CRM 50/80スレ
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放置されすぎなので
2get｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡
2get｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡
3
４で保守って･･･ｗ
だんだん沈んでる余!!
ＤＴとＴＳは結構続いてるみたいだけどねぇ
誰か燃料投下汁！
えっ漏れ…今ガス欠してんだよ。
ＤＴとＴＳは結構続いてるみたいだけどねぇ
誰か燃料投下汁！
えっ漏れ…今ガス欠してんだよ。
結局前スレ何レスまで逝ったの？
６００くらいまでは確認したけど
まさか落ちるとは…マジしょっく
６００くらいまでは確認したけど
まさか落ちるとは…マジしょっく
エンジン開ける予定がある香具師は、とりあえずグロー燃料入れてみれ！
ウインカーの玉、切れるの速すぎ･･･
交換後2000ｋｍで右後方の玉が切れた。白バイに指摘されるまで気がつかなかったよ。
バッテリーﾚｽの宿命なのかな？
交換後2000ｋｍで右後方の玉が切れた。白バイに指摘されるまで気がつかなかったよ。
バッテリーﾚｽの宿命なのかな？
今週末、メカニカルシールを交換するけど
俺は、エンジンを割るだけ。
あとは、お店にまかせますー。
俺は、エンジンを割るだけ。
あとは、お店にまかせますー。
ttp://maichy.s1.x-beat.com/up/data/oo8290.html
ほい前スレログ。
スイングの情報ないかなぁ CRのも無加工で行ければそっちの方が強度的にも心配ないから良いんだけどｏｒｚ
ほい前スレログ。
スイングの情報ないかなぁ CRのも無加工で行ければそっちの方が強度的にも心配ないから良いんだけどｏｒｚ
11 ： ◆Rio/V12ASQ ：04/11/25 22:46:30 ID:lt0MUAAW
Ｎチビの足回りを組んだツワモノはいるですよ。
初原付でCRM50買いました。
以前借りて乗った4ストスクーターと比べると猛烈に速くて、楽しくも怖いです。
以前借りて乗った4ストスクーターと比べると猛烈に速くて、楽しくも怖いです。
昔CRM50乗ってて、サービスマニュアルがあるんだけど。
蒲田駅まで来られるんならタダであげます。
早いもん勝ち！
蒲田駅まで来られるんならタダであげます。
早いもん勝ち！
>13
欲しいです 取りに行く事も出来ます。
メール送りました
欲しいです 取りに行く事も出来ます。
メール送りました
16 ：タマのり：04/11/26 12:23:19 ID:bEF11tX7
俺のはウイン力ーのたまは何故か一度も切れた事ないですよ。
スイングアームはノーマルを延長してます。
スイングアームはノーマルを延長してます。
>7
今度腰上あけるつもりなんで、できればやってみまつ。
今までガレ道は走った事はあるけど、ダートというダートは
あまり走ってないので今週末に林道に…、週末は雨ですか、そうですか。
今度腰上あけるつもりなんで、できればやってみまつ。
今までガレ道は走った事はあるけど、ダートというダートは
あまり走ってないので今週末に林道に…、週末は雨ですか、そうですか。
18 ： ◆Rio/V12ASQ ：04/11/26 13:38:11 ID:97q6Chct
都市部に住んでいる人はダート逝くまでに時間かかるからね。
近くで多摩湖周辺のガレ地くらいだし。
先週、古い社宅を取り壊した地ならし直前の土の上を走ったのだが、柔らかい土とあまりに多い凹凸で楽しいったらありゃしない。
真似しちゃだめけど。ｗ
近くで多摩湖周辺のガレ地くらいだし。
先週、古い社宅を取り壊した地ならし直前の土の上を走ったのだが、柔らかい土とあまりに多い凹凸で楽しいったらありゃしない。
真似しちゃだめけど。ｗ
19 ：７７４ＲＲ：04/11/26 16:33:08 ID:vH5YKK6T
20 ：CRM50糊な大学生：04/11/27 00:01:17 ID:cQoR4nVb
ども、>15です。
週末は雨かと思ってたかど、予報を見ると雨のち雪…、マジでつか○|￣|＿
ＣＲＭとＸＬＲ１２５も冬眠だな～、地元は雪降らないからせめてＣＲＭだけでも送り返そうか…
>16
スイングアームはノーマルの延長とのことですが、ＤＩＹですか、それともショップですか?
詳細教えてください。
スイングの情報はほとんどないね～
延長キットは今でも売っているかどうかわからないし…
週末は雨かと思ってたかど、予報を見ると雨のち雪…、マジでつか○|￣|＿
ＣＲＭとＸＬＲ１２５も冬眠だな～、地元は雪降らないからせめてＣＲＭだけでも送り返そうか…
>16
スイングアームはノーマルの延長とのことですが、ＤＩＹですか、それともショップですか?
詳細教えてください。
スイングの情報はほとんどないね～
延長キットは今でも売っているかどうかわからないし…
22 ：CRM50糊な大学生：04/11/27 15:26:52 ID:zob0or9M
>21
メールで確認しますた。
需要がなくなったので昨年廃盤になったとのことです…
ＤＩＹするか素直にショップに頼むしかー
でもスイング延長するとサスセッティング＆加工が必要なんだよね。
もうしばらくはノーマルのままか～
メールで確認しますた。
需要がなくなったので昨年廃盤になったとのことです…
ＤＩＹするか素直にショップに頼むしかー
でもスイング延長するとサスセッティング＆加工が必要なんだよね。
もうしばらくはノーマルのままか～
あらら 残念。。
付けたら情報欲しかったのにw
延長も溶接屋行けばやってくれるのかなぁ
セッティングはまぁしょうがないかな 俺ちゃん鈍感だからそのままでいいやw
ところで大学生さんは某ホッパーズからリンク貼ってある人かな
キレイで羨ましいよ…
付けたら情報欲しかったのにw
延長も溶接屋行けばやってくれるのかなぁ
セッティングはまぁしょうがないかな 俺ちゃん鈍感だからそのままでいいやw
ところで大学生さんは某ホッパーズからリンク貼ってある人かな
キレイで羨ましいよ…
24 ：CRM50糊な大学生：04/11/27 21:10:21 ID:zob0or9M
>23
それはご想像にお任せします…
で、溶接は近くのショップに聞いてみようかと…
まぁ納期と費用しだいですね～
年末はバイトするから費用はとにかく、納期がかかるんだったら来年かな。
ちなみに漏れのＣＲＭは近くで見ると大してキレイでは…
それはご想像にお任せします…
で、溶接は近くのショップに聞いてみようかと…
まぁ納期と費用しだいですね～
年末はバイトするから費用はとにかく、納期がかかるんだったら来年かな。
ちなみに漏れのＣＲＭは近くで見ると大してキレイでは…
とりあえず保守。
CRM 50/80乗りの皆様、おながいしますよ～
CRM 50/80乗りの皆様、おながいしますよ～
どうよスレと統合してもいいんじゃないって気もします。。。
たしかにあっちと統合すると保守は楽なんだけど、、、
ネタは混ざってわかりにくいし、むこうも邪魔だと思ったりしないかな。
で、外装イジってるヤシいるか？
ネタは混ざってわかりにくいし、むこうも邪魔だと思ったりしないかな。
で、外装イジってるヤシいるか？
でかCRMはとにかくすごいからなんか萎縮してしまいそうだ。
俺はこの手のひらに収まる手頃なマシンが好きなので出来る限り分離しててくれると嬉しいかな。
>外装
フェンダーレスで社外のテールランプつけてる。
そんなもんかな。
俺はこの手のひらに収まる手頃なマシンが好きなので出来る限り分離しててくれると嬉しいかな。
>外装
フェンダーレスで社外のテールランプつけてる。
そんなもんかな。
29 ：CRM50糊な大学生：04/11/29 18:35:25 ID:5/Eyb0vu
>28
禿同、でもなんでＤＴは続くのにＣＲＭは続かないのかと…
>20で『ども、>15です。』なんていってるけど実は>17ですた○|￣|＿
そういうわけで>15氏ごめんなさいです。間違えるなよ漏れ…
禿同、でもなんでＤＴは続くのにＣＲＭは続かないのかと…
>20で『ども、>15です。』なんていってるけど実は>17ですた○|￣|＿
そういうわけで>15氏ごめんなさいです。間違えるなよ漏れ…
30 ：タマのり：04/11/29 19:39:38 ID:0d4z668G
どうもこんにちは
俺のスイングアームは親の家業が溶接出来る仕事なので親父改ですｗ
リアサスはＣＲのを付けてます。
外装も全部ＣＲのに買えてあってライト力バーもアチェのＣＲレッドにしてるのでパッと見はＣＲに見えるかも。
フェンダーレスはエーモンステーですｗ
俺のスイングアームは親の家業が溶接出来る仕事なので親父改ですｗ
リアサスはＣＲのを付けてます。
外装も全部ＣＲのに買えてあってライト力バーもアチェのＣＲレッドにしてるのでパッと見はＣＲに見えるかも。
フェンダーレスはエーモンステーですｗ
保守
保守杉
ダウンチャンバーが振動に耐え切れず折れました('A`)
ダウンチャンバーが振動に耐え切れず折れました('A`)
33 ：CRM50糊な大学生：04/12/01 18:29:30 ID:BFuGqE0R
>31.32
保守サンクス
>タマのり氏
親父スペシャルですかー、いいな～漏れの親父は鉄工所勤務だが
頼んでもやってくれそうじゃないし。
保守サンクス
>タマのり氏
親父スペシャルですかー、いいな～漏れの親父は鉄工所勤務だが
頼んでもやってくれそうじゃないし。
>>1乙＆保守age
自分の外装チューンとしては
・レンサル CR80ハンドル
・アチェルビス ラリーブッシュガードmini
・アチェルビス Fフォークガード
・プロスキル スキッドプレート
・純正 CR80用Rキャリパーガード
といったところでしょうか。
RフェンダーをUFOのCR用に交換しようと思うのだけど、
どの程度加工が必要だろう？
自分の外装チューンとしては
・レンサル CR80ハンドル
・アチェルビス ラリーブッシュガードmini
・アチェルビス Fフォークガード
・プロスキル スキッドプレート
・純正 CR80用Rキャリパーガード
といったところでしょうか。
RフェンダーをUFOのCR用に交換しようと思うのだけど、
どの程度加工が必要だろう？
このバイクって部品の入手は今でも簡単ですか？
記念age
37 ：７７４ＲＲ：04/12/02 19:40:39 ID:AScPg0pj
>>36
ageてないし(w
>>35
どこぞで一部の種類のピストンだかシリンダーだかが欠品し始めてる
ようなことを見た覚えがあるけど、hondaだし、最終97年まで製造してたから
比較的容易だと思う。
ageてないし(w
>>35
どこぞで一部の種類のピストンだかシリンダーだかが欠品し始めてる
ようなことを見た覚えがあるけど、hondaだし、最終97年まで製造してたから
比較的容易だと思う。
>>35
Ａは在庫薄らしい。ＢとＣはまだ在庫あり。
ただ、最終生産から２０年は作るので、時間はかかれどパーツを切らせることはないらしい。
先週ヘッドから油染みがでたので、ガスケットとピストンリング注文した際に聞いた。
Ａは在庫薄らしい。ＢとＣはまだ在庫あり。
ただ、最終生産から２０年は作るので、時間はかかれどパーツを切らせることはないらしい。
先週ヘッドから油染みがでたので、ガスケットとピストンリング注文した際に聞いた。
39 ：７７４ＲＲ：04/12/03 02:34:18 ID:QiZD8z49
CRM50でモタード走行？（ドリフト）とかしてる人はいますか？
てか出来るんでしょうか？
てか出来るんでしょうか？
41 ：７７４ＲＲ：04/12/03 10:38:23 ID:QiZD8z49
オフって言うかアスファルトでの話しです。
公道っていうか一応クローズドっでって言う事なんですけど
無理なんでしょうかやっぱ
公道っていうか一応クローズドっでって言う事なんですけど
無理なんでしょうかやっぱ
43 ：７７４ＲＲ：04/12/03 19:09:40 ID:DzV+dp8Z
CRM50の最終型に乗っています、先日チェーンを交換したのですが最大まで張っても余ります。
CRMの純正チェーンは切る必要あるのですか？教えてエロい人！
CRMの純正チェーンは切る必要あるのですか？教えてエロい人！
44 ：７７４ＲＲ：04/12/03 19:46:16 ID:QduGbjrl
良いことを教えてやろう。
CRM50は116コマだ。
CRM50は116コマだ。
>>33
駄目元で頼んでみたら？
先を２ｃｍくらい延長するだけならそんなに難しくは無いし
>>34
ＣＲの年式によってはポン付けできますよ
>>39
俺のは５０ＦのホイールでＴＴ９００ＧＰを履いてる時があるのですが
グリップ高すぎて低速でスライドさせるのはかなり厳しいです。
高速コーナーで滑らせる事は出来るのですがドリフトとは
違う気がします。
オンタイヤでフラットダートで練習すると面白いくらいスライドできますけどね。
駄目元で頼んでみたら？
先を２ｃｍくらい延長するだけならそんなに難しくは無いし
>>34
ＣＲの年式によってはポン付けできますよ
>>39
俺のは５０ＦのホイールでＴＴ９００ＧＰを履いてる時があるのですが
グリップ高すぎて低速でスライドさせるのはかなり厳しいです。
高速コーナーで滑らせる事は出来るのですがドリフトとは
違う気がします。
オンタイヤでフラットダートで練習すると面白いくらいスライドできますけどね。
この前の琵琶湖走行会にCRMで出てきたよー。
オレの腕前では、ドリフトは無理です。
オレの腕前では、ドリフトは無理です。
48 ：CRM50糊な大学生：04/12/03 21:13:05 ID:zS+Nq8NF
>タマのり氏
今度実家へ帰ったら頼んでみまつ。
>41
漏れは動画で見たことがある。
ただタイヤはMXタイヤにしないと辛いらしいが…
そうそう、漏れも腰上(シリンダー・ピストンともにA)部品頼んだときに
届いたのがシリンダーAにピストンCだった。
クリアランスが心配だがメーカーいわく問題ないらしい…
今度実家へ帰ったら頼んでみまつ。
>41
漏れは動画で見たことがある。
ただタイヤはMXタイヤにしないと辛いらしいが…
そうそう、漏れも腰上(シリンダー・ピストンともにA)部品頼んだときに
届いたのがシリンダーAにピストンCだった。
クリアランスが心配だがメーカーいわく問題ないらしい…
49 ：CRM80卒業：04/12/04 00:59:54 ID:Ll7ffkBb
ココ復活してたのね
CRM80からCR80に乗り換えます。
今までCRM80アリガト～最高だったよ(ToT)
>>39
どこかの駐車場でCRM50?80?がドリドリしている画像がどこかにあったぞい。
頑張って探してみ。
CRM80からCR80に乗り換えます。
今までCRM80アリガト～最高だったよ(ToT)
>>39
どこかの駐車場でCRM50?80?がドリドリしている画像がどこかにあったぞい。
頑張って探してみ。
50 ：７７４ＲＲ：04/12/04 01:27:45 ID:xo71pKGy
ドリ画像激しくｷﾎﾞﾝﾇ！
51 ：７７４ＲＲ：04/12/05 01:11:11 ID:BKlFuLEJ
保守
ほしゅ
53 ：７７４ＲＲ：04/12/06 12:24:17 ID:08RMFdiD
オイルの消費どれくらい？規定値までいれてランプつくまでおれの350ＫＭくらいなんだけど
それくらい？
それくらい？
54 ：GHQ本部：04/12/06 16:31:55 ID:8/pb/a3g
保守ついでに
漏れの外装は
ＦマスクはＤＲＺ４００用を加工
デイトナのメーターに交換
シート張り替え
リア周りはストマジ用ゼッケンカウルを加工
ナンバーステー、泥よけ取外し
テールランプはルーカステール
ＲＳＶサイレンサー
あとはバッテリー化ぐらいかな
今度はメーターをデジタル化or右側シュラウドをＦＲＰで自作しようかと
漏れの外装は
ＦマスクはＤＲＺ４００用を加工
デイトナのメーターに交換
シート張り替え
リア周りはストマジ用ゼッケンカウルを加工
ナンバーステー、泥よけ取外し
テールランプはルーカステール
ＲＳＶサイレンサー
あとはバッテリー化ぐらいかな
今度はメーターをデジタル化or右側シュラウドをＦＲＰで自作しようかと
55 ：CRM80卒業：04/12/07 01:31:42 ID:CetDf40p
あげ
ドリ画像見つかんね～や
ドコだったかな？
ドリ画像見つかんね～や
ドコだったかな？
ウィンカーリレーの動作音がかなり大きくなってきたんだが
壊れる前兆か？
壊れる前兆か？
58 ：CRM80卒業：04/12/08 00:11:36 ID:P7ACMaqI
59 ：７７４ＲＲ：04/12/08 02:51:33 ID:5Sa+DwUK
確か純正タイヤの肩落としてやってるようなこと書いてなかったか？
どっちにしろ俺は出来ないけど！ むふ！
ブレーキターンくらいなら…
どっちにしろ俺は出来ないけど！ むふ！
ブレーキターンくらいなら…
61 ：CRM50糊な大学生：04/12/08 22:34:23 ID:2827BoLd
62 ：７７４ＲＲ：04/12/09 03:42:08 ID:tacyxNkC
あげ
リアロックはディスクよりもドラムの方がしやすいんで
前期型の方が進入でのテールスライドは誘発しやすい
ですよ。
俺のは前期型の最終なのでやっぱりドラムです。
ノーマルホイールを履いてる時は簡単にリアロック
させる事が出来るので良く進入でリアをスライドさせて
遊んでました。
でもあの動画と同じでスライド中に減速してしまうので
立ち上がり加速が鈍くてスライドから加速へのつなぎが
上手く行かないんですよ。
そうすると単純に進入のリアスライドになるだけでドリフトに
なって無いんですよね。
オフだったら加速しながらリアを流したり出来るんですけど
やはり舗装路は厳しい感じです。
前期型の方が進入でのテールスライドは誘発しやすい
ですよ。
俺のは前期型の最終なのでやっぱりドラムです。
ノーマルホイールを履いてる時は簡単にリアロック
させる事が出来るので良く進入でリアをスライドさせて
遊んでました。
でもあの動画と同じでスライド中に減速してしまうので
立ち上がり加速が鈍くてスライドから加速へのつなぎが
上手く行かないんですよ。
そうすると単純に進入のリアスライドになるだけでドリフトに
なって無いんですよね。
オフだったら加速しながらリアを流したり出来るんですけど
やはり舗装路は厳しい感じです。
64 ：７７４ＲＲ：04/12/09 22:25:49 ID:1EnzCI3E
うむ、あの動画はむしろ、ブレーキターンに近いと思われ。
フロントは流れてないみたいだし。
やっぱり失速せずに向きを変えて、加速に持ち込まないとなぁ。
漏れもブレーキターンくらいなら出来るけど、ドリフトはなかなか難しい。
フロントは流れてないみたいだし。
やっぱり失速せずに向きを変えて、加速に持ち込まないとなぁ。
漏れもブレーキターンくらいなら出来るけど、ドリフトはなかなか難しい。
どうも、本人です
一発目以外は大体ハーフロックで滑ってます。
加速の問題ですが、、スカスカエンジンだったのでなかなかつなぎにくいですね。
要練習ってかんじです。
あとタイヤですが、MXタイヤD736かな？の前後で、真ん中だけ減っちゃったダメタイヤでやってました。
だから、ある一定の域を超えるとやたら滑ります笑
今度、14インチのスクーター用のロードタイヤに変えてみるのでそれでもチャレンジしてみますね。
あとKSRでもやってみましたが（ハイグリップと純正のタイヤ両方）結構デキルもんでした。
加速もまあまあ乗せれるし結構逝けるもんだなーって感じです。
パス削って、見てもらうと衝撃の瞬間ムービーがアップしてあるので良かったら笑ってやって下さい。
一発目以外は大体ハーフロックで滑ってます。
加速の問題ですが、、スカスカエンジンだったのでなかなかつなぎにくいですね。
要練習ってかんじです。
あとタイヤですが、MXタイヤD736かな？の前後で、真ん中だけ減っちゃったダメタイヤでやってました。
だから、ある一定の域を超えるとやたら滑ります笑
今度、14インチのスクーター用のロードタイヤに変えてみるのでそれでもチャレンジしてみますね。
あとKSRでもやってみましたが（ハイグリップと純正のタイヤ両方）結構デキルもんでした。
加速もまあまあ乗せれるし結構逝けるもんだなーって感じです。
パス削って、見てもらうと衝撃の瞬間ムービーがアップしてあるので良かったら笑ってやって下さい。
って言うか、ドリってフロントも流すのですが？
フロントって自分が逝きたいラインをトレースするように向けておくのだと思ってました。
バンクさせて曲がって行き、ハーフロックさせることでまっすぐ滑るのじゃなくて、その進行方向へ
すすめるようにするって感じなんじゃないですかね？ちょっと良く解りませんが、、
フロントって自分が逝きたいラインをトレースするように向けておくのだと思ってました。
バンクさせて曲がって行き、ハーフロックさせることでまっすぐ滑るのじゃなくて、その進行方向へ
すすめるようにするって感じなんじゃないですかね？ちょっと良く解りませんが、、
本来の意味のドリフトは前後輪ともスライドさせてフロントの舵角が少ないものを指していると思いますが、２輪の場合は本場のモタードでもフロントをきちんとスライドさせてるケースは少ないかも知れないですね。
それでも進入でテールをハーフロック状態で減速しながら進入して上手くパワースライドにつないで加速していけたら充分かっこ良いですけどね。
ただでさえ２サイクルはコントロールが難しいのに５０、８０では本当に難しそうです。エンブレを使えないですしねぇ。
俺も練習しようっと。
それでも進入でテールをハーフロック状態で減速しながら進入して上手くパワースライドにつないで加速していけたら充分かっこ良いですけどね。
ただでさえ２サイクルはコントロールが難しいのに５０、８０では本当に難しそうです。エンブレを使えないですしねぇ。
俺も練習しようっと。
68 ：CRM80卒業：04/12/11 09:09:44 ID:+iFOvVZC
あげ
69 ：７７４ＲＲ：04/12/11 21:58:26 ID:Zx4HDr+o
ハイサイドで笑ってる女がいるって話題になった動画か。
貴方だったのですね。
まぁ、怪我がなくてなにより。
楽しそうだな。
貴方だったのですね。
まぁ、怪我がなくてなにより。
楽しそうだな。
明日がCRMで練習行くと思います
一緒に練習したい人います？
一緒に練習したい人います？
71 ：７７４ＲＲ：04/12/12 11:12:00 ID:J/qSrJrC
ＲＳＶサイレンサー購入記念上げ底
>>70
どこ？
どこ？
73 ：７７４ＲＲ：04/12/12 21:28:01 ID:G99SuPJf
今日CRM80の初期っぽいのを10万で衝動買いしますた。
外装は古めかしい真っ赤、リヤドラムのやつです。
帰ってきてから消耗パーツの値段を調べてたんですが、
リヤのブレーキシューは社外品もない？ようなのでチト心配です。
在庫はきちんとあるのでしょうか？
外装は古めかしい真っ赤、リヤドラムのやつです。
帰ってきてから消耗パーツの値段を調べてたんですが、
リヤのブレーキシューは社外品もない？ようなのでチト心配です。
在庫はきちんとあるのでしょうか？
>71
愛知の三重側の港あたりです。
明日は長島あたりで練習してるかも
今日の練習で感じた事は
オンロードタイヤをリアに履かせたのですが
とても調子いいです笑
>63氏
のおっしゃるように、ドラムブレーキはロックしやすいです、
そして確かに滑るのですが、、これはただ滑ってるだけで
あまりドリフトとは言えない状態だったです。
しかし、この前の経て回転系ムービーのKSRはリアディスクで
コントロールがわりと簡単？でロックしにくくキレイにハーフロック状態を作れる感じでした。
バイクの違いかもしれませんが、ハーフロックさせるにはディスクの方が良いんじゃないかな？って
今日は思いました。
あと、エンブレでドリフトの件ですが～
確かに4stバイクに比べるとエンブレが少ないですね
しかし、エンブレだけでも割りとリアスライドさせる事ができました。
と言っても、初期のスライドをエンブレ、その後にブレーキをタッチするぐらいでジリジリ
滑らせる感じで派手ではないですがそこそこキレイに流せるような気がしまいた。
ちなみにシフトは。4速全開か3速全開から一気に1速or2速
愛知の三重側の港あたりです。
明日は長島あたりで練習してるかも
今日の練習で感じた事は
オンロードタイヤをリアに履かせたのですが
とても調子いいです笑
>63氏
のおっしゃるように、ドラムブレーキはロックしやすいです、
そして確かに滑るのですが、、これはただ滑ってるだけで
あまりドリフトとは言えない状態だったです。
しかし、この前の経て回転系ムービーのKSRはリアディスクで
コントロールがわりと簡単？でロックしにくくキレイにハーフロック状態を作れる感じでした。
バイクの違いかもしれませんが、ハーフロックさせるにはディスクの方が良いんじゃないかな？って
今日は思いました。
あと、エンブレでドリフトの件ですが～
確かに4stバイクに比べるとエンブレが少ないですね
しかし、エンブレだけでも割りとリアスライドさせる事ができました。
と言っても、初期のスライドをエンブレ、その後にブレーキをタッチするぐらいでジリジリ
滑らせる感じで派手ではないですがそこそこキレイに流せるような気がしまいた。
ちなみにシフトは。4速全開か3速全開から一気に1速or2速
76 ：７７４ＲＲ：04/12/14 07:04:41 ID:h66XsrL+
プロスキルチャンバー高杉さらしあげ
プロスキルたしかに高いよね ステンとかマジヤバイ。
RSVと比べてどうなんだろう。
そういやニッケルメッキって錆びないのか…？
RSVと比べてどうなんだろう。
そういやニッケルメッキって錆びないのか…？
＞75さん
サンクース！
納車は今度の日曜だけどとりあえず２つくらい注文しとこ。
サンクース！
納車は今度の日曜だけどとりあえず２つくらい注文しとこ。
シートにカビを発生させてしまったみたい・・・ ＿|￣|○
80 ：７７４ＲＲ：04/12/15 10:31:18 ID:EgxB6ZqW
そこでカビキラーですよ
すみません、CRM50のメーターのテンプランプとオイルランプの線
って何色でしょうか？
って何色でしょうか？
せめて年式かフレーム番号がわからないと、正しいアドバイスが出来ないのでは？
私は手元にないのでわかりませんが。
私は社外メーター&ランプに換える際に配線チョンパして、
間違ってハイビームとニュートラルを繋ぎますたヽ(ﾟ∀｡)ﾉ
テスタ使ってやったのに、どこで間違ったのか…
ハンダ着けしたっちゅーの。
私は手元にないのでわかりませんが。
私は社外メーター&ランプに換える際に配線チョンパして、
間違ってハイビームとニュートラルを繋ぎますたヽ(ﾟ∀｡)ﾉ
テスタ使ってやったのに、どこで間違ったのか…
ハンダ着けしたっちゅーの。
膝でラジエーターのアウトレットの穴塞いでしまうことがあるのですが
これって前乗りすぎですか？
（オフ車に乗ったことがないのでいまいちわからない）
これって前乗りすぎですか？
（オフ車に乗ったことがないのでいまいちわからない）
シュラウドの穴ですか？
べつにいいと思いますよ。
ダートで前荷重するときは私はナニがタンクキャップに当たるぐらい前に乗る事もあります。
べつにいいと思いますよ。
ダートで前荷重するときは私はナニがタンクキャップに当たるぐらい前に乗る事もあります。
85 ：７７４ＲＲ：04/12/16 01:02:42 ID:G/YlyC3/
右も左も熱くなるんで、がに股で乗ってる
86 ：CRM50糊な大学生：04/12/16 01:52:40 ID:xCzgCzg1
陸運会社にＣＲＭを預けました。
これで冬でも地元でＣＲＭに乗れる～
でもちょっと高すぎ…
>85
寒いときは温風になってｳﾏｰ
これで冬でも地元でＣＲＭに乗れる～
でもちょっと高すぎ…
>85
寒いときは温風になってｳﾏｰ
すみません，あせっていたため忘れていました。
型は最終型です。
型は最終型です。
初期型なのでパス(´･ω･`)
最終型なんてかえないＹＯ
最終型なんてかえないＹＯ
>89
であってます
今後皆様のお役に立てば。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1103199193.jpg
スキャナじゃないもんでボケてるところもあるけどどうにか判別できるかな…
であってます
今後皆様のお役に立てば。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1103199193.jpg
スキャナじゃないもんでボケてるところもあるけどどうにか判別できるかな…
どなたかボイセンのパワーリードとか付けている方いらっしゃいますか？
どんな感じでしょう？結構かわりますか？
どんな感じでしょう？結構かわりますか？
95 ：７７４ＲＲ：04/12/17 19:49:14 ID:qpsL83wV
ほしゅ
お店でCRM50を見たんですが、後輪の中心線が車体（ブレーキランプ）の中心線から右にかなり外れていました
これって普通なんですか？
ゆがんでるわけじゃないんですよね？
これって普通なんですか？
ゆがんでるわけじゃないんですよね？
97 ：７７４ＲＲ：04/12/18 19:51:58 ID:4krqrYQo
それはサブフレームがゆがんでるんだと思う
98 ：CRM50糊な大学生：04/12/19 02:43:24 ID:/CQ1MQ6L
ほとんどＯＮしか走らないので、モタードにしようかと画策中
そこでも問題はスイングアーム、プロリンクを捨てれば小加工でＮＳ－１の
スイング＆ショックは付くらしい。
もうひとつ考えると前後１２インチもありかと思うけど、リアはとにかく
フロントフォークを短くしないとバランスが悪そう…
やっぱりプロリンクは捨てると乗り心地がﾏｽﾞｰになるんですかね？
そこでも問題はスイングアーム、プロリンクを捨てれば小加工でＮＳ－１の
スイング＆ショックは付くらしい。
もうひとつ考えると前後１２インチもありかと思うけど、リアはとにかく
フロントフォークを短くしないとバランスが悪そう…
やっぱりプロリンクは捨てると乗り心地がﾏｽﾞｰになるんですかね？
自分はNS-1足回り手に入れましたが自分では無理そうなのであきらめました。
加工の詳細があるなら教えていただけますか？
今はよさそうなスイングアームを見つけたので入手中です。
うまくいったら報告します。
加工の詳細があるなら教えていただけますか？
今はよさそうなスイングアームを見つけたので入手中です。
うまくいったら報告します。
>96
真っ直ぐな車両って見たことないな
俺のも歪んでる・・・
真っ直ぐな車両って見たことないな
俺のも歪んでる・・・
懐かしいのぉ～（´д｀）
昔、乗ってましたよ
とりあえずよかったところをいってみます
１、軽い車体
２、よく効くブレーキ
３、車体剛性が強くそこそこの走りができる（オン、オフともに）
悪い点
１、ライトがくらい
２、燃料タンクが小さい
３、積載性が悪い
４、エンジンオイル容量が中途半端（オイルランプ点灯で０、５L入るようにしてほしかった）
５、タイヤの減りが早い（F７０００、R４５００ｋｍぐらいでした）
６、燃費が悪い（２０ｋｍぐらいだったかな？予備ﾀﾝが０，７って…。何度もガス欠になりました）
７、プラグ交換がしにくい
８、エンジンオイルがいれずらい（調子ずいてどんどん入れてると吹きこぼれてしまう）
９、シートが硬く長距離ツーリングにはつらい
１０、マフラーのエキバイ部の錆が激しい（漏れが見たCRMで錆びてなかったバイクはない…）
１１、バッテリーがないので夜などガス欠や故障のときウインカーが使えず裏から車に衝突される恐れあり
こんな感じか
むむ…悪いところのほうが多いなｗ
漏れは免許とってすぐに知人からCRMをゆずってもらって乗ったんですがバイクの扱いを勉強するにはいいバイクでした。
特に林道などの不安定な路面ではかなりテクを磨けたと思います。
今は２ストが絶滅状態なのでCRMに限らず昔活躍した２stバイク達が姿を消していくのは悲しいっす…
昔、乗ってましたよ
とりあえずよかったところをいってみます
１、軽い車体
２、よく効くブレーキ
３、車体剛性が強くそこそこの走りができる（オン、オフともに）
悪い点
１、ライトがくらい
２、燃料タンクが小さい
３、積載性が悪い
４、エンジンオイル容量が中途半端（オイルランプ点灯で０、５L入るようにしてほしかった）
５、タイヤの減りが早い（F７０００、R４５００ｋｍぐらいでした）
６、燃費が悪い（２０ｋｍぐらいだったかな？予備ﾀﾝが０，７って…。何度もガス欠になりました）
７、プラグ交換がしにくい
８、エンジンオイルがいれずらい（調子ずいてどんどん入れてると吹きこぼれてしまう）
９、シートが硬く長距離ツーリングにはつらい
１０、マフラーのエキバイ部の錆が激しい（漏れが見たCRMで錆びてなかったバイクはない…）
１１、バッテリーがないので夜などガス欠や故障のときウインカーが使えず裏から車に衝突される恐れあり
こんな感じか
むむ…悪いところのほうが多いなｗ
漏れは免許とってすぐに知人からCRMをゆずってもらって乗ったんですがバイクの扱いを勉強するにはいいバイクでした。
特に林道などの不安定な路面ではかなりテクを磨けたと思います。
今は２ストが絶滅状態なのでCRMに限らず昔活躍した２stバイク達が姿を消していくのは悲しいっす…
>>98
前後１２インチだと、もうすぐXR50/100モタードがでるぞー
前後１２インチだと、もうすぐXR50/100モタードがでるぞー
104 ：７７４ＲＲ：04/12/19 22:54:52 ID:WzyeuZqO
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20041219120647.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20041219120717.jpg
ヘッドライトカウルだけ欲しい。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20041219120717.jpg
ヘッドライトカウルだけ欲しい。
今日は滋賀にモタードの大会にいってきましたCRMでｗ
そしてこのスレの人とばったり出会いました笑
初めてのオンコースだったのでロードコースめちゃめちゃ怖かったです
何がって、高速コーナーとかで全開で突っ込んでノーブレーキだと前後のグリップが不安定になり
チャタリング起こして怖かったです。
タイヤがフロントブロックタイヤ、リアが中古のスクーターのタイヤだったのが原因だとは思いますが、、、
しかし、今日は楽しく走る事ができました。
>>98氏
前後12インチいいですね、ハイグリップタイヤ履かせるにはそうしたほうがいいのかもしれませんね。
僕は、前後今のサイズのままでリアホイルの横幅を太いのをエクセルか何かで作ってみようかなって
思ってます。走りはどうかわかりませんが、なんかその方がモタードっぽくないですか？ｗ
ダートでシャンプすることを考えると14インチがいいようなきもしないでもないです。
そしてこのスレの人とばったり出会いました笑
初めてのオンコースだったのでロードコースめちゃめちゃ怖かったです
何がって、高速コーナーとかで全開で突っ込んでノーブレーキだと前後のグリップが不安定になり
チャタリング起こして怖かったです。
タイヤがフロントブロックタイヤ、リアが中古のスクーターのタイヤだったのが原因だとは思いますが、、、
しかし、今日は楽しく走る事ができました。
>>98氏
前後12インチいいですね、ハイグリップタイヤ履かせるにはそうしたほうがいいのかもしれませんね。
僕は、前後今のサイズのままでリアホイルの横幅を太いのをエクセルか何かで作ってみようかなって
思ってます。走りはどうかわかりませんが、なんかその方がモタードっぽくないですか？ｗ
ダートでシャンプすることを考えると14インチがいいようなきもしないでもないです。
>>104
XR50モタードが出るという記事、いつごろ出たんですか？
XR50モタードが出るという記事、いつごろ出たんですか？
今月のツーリングＧｏＧｏに出てますよ。
108 ：CRM50糊な大学生：04/12/20 02:36:55 ID:6lprPPu5
>>103
これじゃエイプユーザー達がかわいそうだ!!＞XR50/100
しかもフロント２ポッドキャリパーだし、ある意味CRMよりイイじゃないか！
目移りしてしまうが漏れはＣＲＭが大好きだ!!でもほすぃｗ
>>99
NS-1スイングは小加工どころじゃないかも…。
『CRM』『スイングアーム』でググって偶然見つけたページには
サス取付部が上下逆になるように加工しないとダメっぽい。
フロントは17インチだとフォークを左右逆に入換えるか、ハブを加工するか…
12インチならステム打ち替えでＮチビのフォークを入れたほうがバランスは良いかな？
あとは前後14インチぐらいしか…タイヤないけどｗ
これじゃエイプユーザー達がかわいそうだ!!＞XR50/100
しかもフロント２ポッドキャリパーだし、ある意味CRMよりイイじゃないか！
目移りしてしまうが漏れはＣＲＭが大好きだ!!でもほすぃｗ
>>99
NS-1スイングは小加工どころじゃないかも…。
『CRM』『スイングアーム』でググって偶然見つけたページには
サス取付部が上下逆になるように加工しないとダメっぽい。
フロントは17インチだとフォークを左右逆に入換えるか、ハブを加工するか…
12インチならステム打ち替えでＮチビのフォークを入れたほうがバランスは良いかな？
あとは前後14インチぐらいしか…タイヤないけどｗ
実は買い替え検討中…
下取り８ﾏｿ位だって。
下取り８ﾏｿ位だって。
これ50も100もサイズ一緒なのかなぁ
Apeサイズ？
キャリパー使えないかな！ かな！
Apeサイズ？
キャリパー使えないかな！ かな！
>>110
人間が跨った写真からするとAPEと大差ないような。
人間が跨った写真からするとAPEと大差ないような。
112 ：７７４ＲＲ：04/12/21 18:06:04 ID:V7jFIUT2
保守派
UFOのリヤフェン発注age
>>105
自分もビグスクのRタイヤはかそうと思ったんですけど、
サスの泥よけと干渉しそうなのと、リムに押し込むのが
大変そうでまだやってないです。
そこらへんどうでしょうか？
あと空気圧も気になります。
>>105
自分もビグスクのRタイヤはかそうと思ったんですけど、
サスの泥よけと干渉しそうなのと、リムに押し込むのが
大変そうでまだやってないです。
そこらへんどうでしょうか？
あと空気圧も気になります。
ちょい質問。
CRM50/80のフロントフォーク径って何φか解らない？
CRM50/80のフロントフォーク径って何φか解らない？
116 ：CRM80卒業：04/12/23 00:46:29 ID:Py6XrYAF
CR80の倒立はCRM50/80のステムじゃ入らないくらいの太さ。
調べればすぐに出てくると思うのだが･･･
調べればすぐに出てくると思うのだが･･･
えーっとボキは120/70-14を入れてみました。
泥よけはOKです、チェーンアジャスターを最小にすればするかもしれませんが
真ん中ぐらいなら全然余裕だと思います。
あとリムに関してですが
カナリキツイと思います。
リムの横幅がかなり狭いのでタイヤの方がかなり変形してます。
ですので、正直もう1インチぐらい太いリムがいいかもしれませんが、、無いですよね笑
空気圧ですが、今回のレースでは0.8ぐらいまで落としました。
理由は、カナリタイヤが変形して柔らかさを失ってる感じ（尖ってしまって）
だったので、極限？まで落としてみました。
あといつもはゲロ？ライダーなので1.2以上入れて走った事無かったので
いつもの感覚で少なめッて感じですかね。
結果は
高速コーナーで4速全開や5速全開だとチャタリング
これに関してはサスなどの影響もあるんじゃないかなって感じでした
低速コーナーで2速からの加速（半クラで寝かしぎみ）とかだとリア流れまくりでした
サスのセッティングに関しては
フロントオイルを15番にして油面5m増し五十円増し（10円で）
リアはCR85サスで延び縮とも最強（しかしヌケヌケなのであまり参考になりません）
でした。
一応参考までにどうぞー
14インチの幅広リム欲しい、、、
泥よけはOKです、チェーンアジャスターを最小にすればするかもしれませんが
真ん中ぐらいなら全然余裕だと思います。
あとリムに関してですが
カナリキツイと思います。
リムの横幅がかなり狭いのでタイヤの方がかなり変形してます。
ですので、正直もう1インチぐらい太いリムがいいかもしれませんが、、無いですよね笑
空気圧ですが、今回のレースでは0.8ぐらいまで落としました。
理由は、カナリタイヤが変形して柔らかさを失ってる感じ（尖ってしまって）
だったので、極限？まで落としてみました。
あといつもはゲロ？ライダーなので1.2以上入れて走った事無かったので
いつもの感覚で少なめッて感じですかね。
結果は
高速コーナーで4速全開や5速全開だとチャタリング
これに関してはサスなどの影響もあるんじゃないかなって感じでした
低速コーナーで2速からの加速（半クラで寝かしぎみ）とかだとリア流れまくりでした
サスのセッティングに関しては
フロントオイルを15番にして油面5m増し五十円増し（10円で）
リアはCR85サスで延び縮とも最強（しかしヌケヌケなのであまり参考になりません）
でした。
一応参考までにどうぞー
14インチの幅広リム欲しい、、、
119 ：７７４ＲＲ：04/12/24 21:36:31 ID:bvtgySDx
保守
なんか燃費が悪くて20km/Lを割ることが多いのですが、これって正常なんですか？
燃費向上のコツありましたら教えてください。
車両は50です。
燃費向上のコツありましたら教えてください。
車両は50です。
122 ：７７４ＲＲ：04/12/25 01:36:09 ID:qumNXTtI
正常じゃないですかね？
ボキは15切ってることの方が多いと思います
ボキは15切ってることの方が多いと思います
>121
痩せる
痩せる
ウチの80、エンジン焼いてもうた…orz
シリンダが思ったより高かったため、オーバーサイズピストンいれることにしたのだが、これって何ｃｃになるの？
すでに注文したのだが、今考えたら亀のメガトン100にした方がよかったのかなぁ…
シリンダが思ったより高かったため、オーバーサイズピストンいれることにしたのだが、これって何ｃｃになるの？
すでに注文したのだが、今考えたら亀のメガトン100にした方がよかったのかなぁ…
125 ：CRM50糊な大学生 ：04/12/25 18:09:09 ID:9rQ6vKpv
CRMのフォークは35φでつ。
>121
そんなもんですよ、漏れ(55キロ)も正確に計測したわけではないが、大体20km/Lだし、
悪けりゃそれ以下だから…
モタードはいちばん小加工＆低予算でいけそうなのは14インチだけみたい。
ホイールはＲリム＆スポークを流用、タイヤはリトルカブorビッグスクで…
>121
そんなもんですよ、漏れ(55キロ)も正確に計測したわけではないが、大体20km/Lだし、
悪けりゃそれ以下だから…
モタードはいちばん小加工＆低予算でいけそうなのは14インチだけみたい。
ホイールはＲリム＆スポークを流用、タイヤはリトルカブorビッグスクで…
>>120、125
サンクス！！
サンクス！！
んーガンガン回してるし180cm以上で75kg以上なので燃費悪目かもｗ
129 ：７７４ＲＲ：04/12/27 14:23:00 ID:h94n9jte
80で町海苔でガンガン回して25km/lくらいかな？
体重は70kg弱でつ。
てなわけで保守age
体重は70kg弱でつ。
てなわけで保守age
むう。
どんなに頑張っても20km/l上回らない。
都心だからか？
どんなに頑張っても20km/l上回らない。
都心だからか？
50糊 街乗りで20～25 山登りで30
いつも１５km/l・・・・orz
街での渋滞と地元での８５キロ巡航（信号が無い(´･ω･`)）が利いてるぽい・・・
カブもあるんだけど、夜中は怖くて地元走れません。１００overの車だらけ。轢かれる・・・
街での渋滞と地元での８５キロ巡航（信号が無い(´･ω･`)）が利いてるぽい・・・
カブもあるんだけど、夜中は怖くて地元走れません。１００overの車だらけ。轢かれる・・・
都内で平均25km/ｌ。また～り急がず乗ってます。
スプロケは15Tであんまり回さないつまらない２ｓｔ乗り。
リミッター解除してあるけどメーター読み60Km以上
出さないドノーマル初期型。
スプロケは15Tであんまり回さないつまらない２ｓｔ乗り。
リミッター解除してあるけどメーター読み60Km以上
出さないドノーマル初期型。
前スレでDAYTONAのcdiってダメなの？って聞いた80海苔です
先日交換したところ、中低速はモリモリ伸びました。
まぁ1000円だったから冒険してみたんだけど。悪くないはず
速度にかんしては多分POSHもDAYTONAも変わらないでしょ。POSH付けたことないから
知らないけどシールがあるかないか(cdi表面に)でそんなに変わったらアホ臭くてだれもDAYTONAな
んて買わないでしょ。個人的にはDAYTONAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど甲州街道で９０キロ位でマジで白いVFRを
抜いた。つまりはVFRですらDAYTONA CDI入れたCRM80には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
ってかPOSHのと海苔比べてみたいなぁ
先日交換したところ、中低速はモリモリ伸びました。
まぁ1000円だったから冒険してみたんだけど。悪くないはず
速度にかんしては多分POSHもDAYTONAも変わらないでしょ。POSH付けたことないから
知らないけどシールがあるかないか(cdi表面に)でそんなに変わったらアホ臭くてだれもDAYTONAな
んて買わないでしょ。個人的にはDAYTONAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど甲州街道で９０キロ位でマジで白いVFRを
抜いた。つまりはVFRですらDAYTONA CDI入れたCRM80には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
ってかPOSHのと海苔比べてみたいなぁ
135 ：７７４ＲＲ：04/12/29 23:35:09 ID:OIsV0YNv
今日、CRM80を買いました。個人売買で5ﾏｿ。
暫く放置されてた車両なので、多少なりとも
メンテが必要だけど、ウレスイ。
暫く放置されてた車両なので、多少なりとも
メンテが必要だけど、ウレスイ。
おおーおめでとう！
CRMライフ楽しんで下さいｗ
CRMライフ楽しんで下さいｗ
中低速森森でも最高速同じだから
街のリの俺としては不満
街のリの俺としては不満
雪すごいですねえ
少々走ってみたら発進からケツがズルズル 10数分で3回転けたｗ
オンタイヤじゃ問題外だけど面白かったですよ。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20041231142913.jpg
転けて走りおさめｗ
少々走ってみたら発進からケツがズルズル 10数分で3回転けたｗ
オンタイヤじゃ問題外だけど面白かったですよ。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20041231142913.jpg
転けて走りおさめｗ
いちおうほしゅ
しかも大吉
ほしゅ
昨日初走り行ってきた。積雪で苦労したけど、新しい林道見つけたし良かった。
143 ：７７４ＲＲ：05/01/03 23:24:12 ID:2LnM2POb
ほしゅあげ
144 ：!omikuji!dama：05/01/05 11:56:45 ID:ptQ0xygd
更に保守
145 ：７７４ＲＲ：05/01/06 09:04:32 ID:PWjo1a5Z
ほしゅしゅ
146 ：７７４ＲＲ：05/01/07 19:17:08 ID:GPD0r3TH
おまいらネタ提供しろよ！
とかいいつつage
とかいいつつage
147 ：７７４ＲＲ：05/01/07 21:25:33 ID:ftL3ok3g
んじゃさ
プラグの1番良い交換方法教えれ
プラグの1番良い交換方法教えれ
素直にタンク外すのが一番早いんじゃないの。
めんどくさいからタンク取らずに交換しようと試してみたけど無理だったし。
めんどくさいからタンク取らずに交換しようと試してみたけど無理だったし。
149 ：ファンタオイルタンク：05/01/07 22:08:57 ID:qH6pLB/G
無理じゃないけど、プラグレンチは使えないね。
毎回ウォーターポンププライヤーで回してますが。
毎回ウォーターポンププライヤーで回してますが。
私普通に隙間からプラグレンチ突っ込んでプラグ交換してます・・・・
これって全車できることかと思ってた
これって全車できることかと思ってた
>>134
似たようなコピペをインプレで見たなぁ…
似たようなコピペをインプレで見たなぁ…
車、バイク板ならどこにでもあるよ
153 ：元80乗り：05/01/08 04:26:33 ID:MHqFO9Fe
なんかうろうろしていたら懐かしい名前のｽﾚがあるではないですか
なんとなく懐かしくてちょっとお邪魔
名前の通り80に乗ってました しかも何故か3台乗り継いで
モトロマンがガルルの企画で色々手を入れたのが世に出た辺りから、改造?はその方向ばかりでした
走るのは普通に街中、林道とアタック、たまにサバイバルエンデューロ(w
身長が175なのによくサーカスのクマみたいと笑われたもんです… 懐かしい
まだ部屋漁ればパーツとか出てきそうだな
なんとなく懐かしくてちょっとお邪魔
名前の通り80に乗ってました しかも何故か3台乗り継いで
モトロマンがガルルの企画で色々手を入れたのが世に出た辺りから、改造?はその方向ばかりでした
走るのは普通に街中、林道とアタック、たまにサバイバルエンデューロ(w
身長が175なのによくサーカスのクマみたいと笑われたもんです… 懐かしい
まだ部屋漁ればパーツとか出てきそうだな
>>151
それ投稿したの俺俺、俺だよ。
嘘かと思われるかもしれないけどマジでGTOコピペ改変で
400円分の割引ポイントを入手したがID忘れて無効になった。
つまりはどんな会員特典もID忘れたらお終いという訳で、
それだけでも個人的には十分デジタルディバイドのマイノリティです。
それ投稿したの俺俺、俺だよ。
嘘かと思われるかもしれないけどマジでGTOコピペ改変で
400円分の割引ポイントを入手したがID忘れて無効になった。
つまりはどんな会員特典もID忘れたらお終いという訳で、
それだけでも個人的には十分デジタルディバイドのマイノリティです。
ブレーキシュー注文した。税込み１５７５円也。
２１０００キロで交換って感じでつ。
２１０００キロで交換って感じでつ。
タイヤ前後６０００円／３０００㌔
前ブレーキパット５００0円／３０００㌔
後ブレーキシュー１６００円／１００００㌔
ガソリン２５㌔／Ｌ １１５円
エンジンオイル１０００㌔／Ｌ １８００円
チェーンオイル１０００㌔／回 ２００円
ミッションオイル５０００㌔／１０００円
サスペンションオイル１０００円／１００００㌔
ブレーキフリュード１０００円／１００００㌔
チェーン３５００円／６０００㌔
スプロケット前後５０００円／６０００㌔
クラッチ６０００円／２００００㌔
ピストン一式７０００円／２００００㌔
エアフィルター２５００円／１００００㌔
外装一式１００００円／１０年※タンクを除く
お金で買えないものがある。
前ブレーキパット５００0円／３０００㌔
後ブレーキシュー１６００円／１００００㌔
ガソリン２５㌔／Ｌ １１５円
エンジンオイル１０００㌔／Ｌ １８００円
チェーンオイル１０００㌔／回 ２００円
ミッションオイル５０００㌔／１０００円
サスペンションオイル１０００円／１００００㌔
ブレーキフリュード１０００円／１００００㌔
チェーン３５００円／６０００㌔
スプロケット前後５０００円／６０００㌔
クラッチ６０００円／２００００㌔
ピストン一式７０００円／２００００㌔
エアフィルター２５００円／１００００㌔
外装一式１００００円／１０年※タンクを除く
お金で買えないものがある。
157 ：７７４ＲＲ：05/01/08 20:23:59 ID:zXTxcA0r
オンロードタイヤってどんなのがつくの？
（サイズとか、商品名）
（サイズとか、商品名）
前輪はいっぱいあるけどねえ、
後輪の１４インチってのが、クセモノだ。
後輪の１４インチってのが、クセモノだ。
159 ：７７４ＲＲ：05/01/08 20:57:58 ID:zXTxcA0r
ピレリのMT15なら後ろつくけど、前がわからない・・・。
NS-1と同じサイズでいけるよ＜前
TT900GP履いてる、見た瞬間即決した。
いい、マジで。
アクセル開けると走り出す、ちょっと感ｄ(ry
TT900GP履いてる、見た瞬間即決した。
いい、マジで。
アクセル開けると走り出す、ちょっと感ｄ(ry
>> 147-149
マジで？！
明日プラグ交換を目論んでたんだけど・・・
タンクはずしはしんどいの～
マジで？！
明日プラグ交換を目論んでたんだけど・・・
タンクはずしはしんどいの～
おりはモンキーと手ではずせるけど…
やり方次第じゃネーノ？
やり方次第じゃネーノ？
タンク外さなくても出来るには出来るよ
いつもはモンキーで最初ゆるめて手で外してる
まぁモンキー使うのは褒められた事じゃないが…タンク外しても結局フレーム邪魔じゃないか？
いつもはモンキーで最初ゆるめて手で外してる
まぁモンキー使うのは褒められた事じゃないが…タンク外しても結局フレーム邪魔じゃないか？
①右側の前の取付け部分を外す
②シートを外す
③タンクの取り付け具を外す
④コックをオフにしてホースを移動しタンクを寄せる
こんなかんじでいいかなあ、
CDIを社外に換えた時こんな感じだったんで
②シートを外す
③タンクの取り付け具を外す
④コックをオフにしてホースを移動しタンクを寄せる
こんなかんじでいいかなあ、
CDIを社外に換えた時こんな感じだったんで
>>164
ソコまでするならタンク下ろした方が早いだろ…
シートのネジ3本
タンクのネジ、左2本、右1本、真ん中1本
コックオフにしてホース抜く
とタンクが外れるよ
でも163が言うようにタンク外してもフレームが邪魔だよorz
ソコまでするならタンク下ろした方が早いだろ…
シートのネジ3本
タンクのネジ、左2本、右1本、真ん中1本
コックオフにしてホース抜く
とタンクが外れるよ
でも163が言うようにタンク外してもフレームが邪魔だよorz
俺はＫＴＣのプラグレンチ使ってるんですが
タンク外さなくてもプラグ外れますよ。
タンク外さなくてもプラグ外れますよ。
ぼくはスパナを使います。
でも右側から数ミリ、左側から数ミリという感じしか動かないので、
とっかえひっかえ、右に回ったり左に回ったりして、
手で動くくらいまで緩めるのがけっこう大変。
でも右側から数ミリ、左側から数ミリという感じしか動かないので、
とっかえひっかえ、右に回ったり左に回ったりして、
手で動くくらいまで緩めるのがけっこう大変。
168 ：砂：05/01/09 20:07:24 ID:wGHTlwAo
ディープソケットにクルピタのラチェットで回してますサクサク行けますよ
>>157
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/hoop/b03_b02.html
リアは120/70-14入れてます
ただ、リム幅が足りてないので変形してますが、、ｗ
>>157
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/hoop/b03_b02.html
リアは120/70-14入れてます
ただ、リム幅が足りてないので変形してますが、、ｗ
169 ：７７４ＲＲ：05/01/10 00:09:11 ID:nrvKGK1/
a
14インチでリム幅が90ミリ±10ミリ程度のタイヤが欲しいのだが…、
ＣＲＭ８０でモタードレースに出たいのですが
リアリムを2.15-17にして90/80-17タイヤにしたいのですが
この組み合わせで
スイングアームの延長無しで付けることができますか？
リアリムを2.15-17にして90/80-17タイヤにしたいのですが
この組み合わせで
スイングアームの延長無しで付けることができますか？
タイヤ表示復習：
90（ﾀｲﾔ幅ﾐﾘ）/80（扁平率）-17（ﾘﾑ径ｲﾝﾁ）
2.15（ﾀｲﾔ径ｲﾝﾁ）-17（ﾘﾑ径ｲﾝﾁ）
1ｲﾝﾁ＝25.40ﾐﾘ
1ﾐﾘ＝0.039ｲﾝﾁ
むずかしい…、
90（ﾀｲﾔ幅ﾐﾘ）/80（扁平率）-17（ﾘﾑ径ｲﾝﾁ）
2.15（ﾀｲﾔ径ｲﾝﾁ）-17（ﾘﾑ径ｲﾝﾁ）
1ｲﾝﾁ＝25.40ﾐﾘ
1ﾐﾘ＝0.039ｲﾝﾁ
むずかしい…、
文章がおかしいので訂正
ＣＲＭ８０でモタードレースに出るにあたり
タイヤ選択を優先したくNS50R専用のBT39SSかTT900GPを
使いたいと考えております、
そのためリアをリム2.15-17、タイヤ90/80-17にしたいのですが
この組み合わせで
スイングアームの延長無しで付けることができますか？
情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら
よろしくお願いいたしますm（_ _）m
ＣＲＭ８０でモタードレースに出るにあたり
タイヤ選択を優先したくNS50R専用のBT39SSかTT900GPを
使いたいと考えております、
そのためリアをリム2.15-17、タイヤ90/80-17にしたいのですが
この組み合わせで
スイングアームの延長無しで付けることができますか？
情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら
よろしくお願いいたしますm（_ _）m
俺は以前ノーマルスイングアームにＮＳ５０Ｆのホイール＋ＴＴ９００ＧＰの１００／８０を
入れてましたが、超ギリギリで辛うじて接触しない程度でしたよ。
今は延長してますが、チェーンラインをちゃんと出してホイールをセンターに
セットするにはスプロケ側を削って左にオフセットしないと駄目ですね。
リアをエクセルリムで１７インチにする分には問題ないですが。
入れてましたが、超ギリギリで辛うじて接触しない程度でしたよ。
今は延長してますが、チェーンラインをちゃんと出してホイールをセンターに
セットするにはスプロケ側を削って左にオフセットしないと駄目ですね。
リアをエクセルリムで１７インチにする分には問題ないですが。
175 ：７７４ＲＲ：05/01/11 10:40:57 ID:8GFvjl8q
８日に注文したブレーキシューが１０日にもうお店に届いたと。
>>174
ＮＳホイール＋100/80-17でぎりぎりですか
チェーン調整分を考えるとスイングアーム延長は避けられないようですね
春のレースに間に合うよう準備したいと思います。
貴重な情報ありがとうございますm（_ _）m
ＮＳホイール＋100/80-17でぎりぎりですか
チェーン調整分を考えるとスイングアーム延長は避けられないようですね
春のレースに間に合うよう準備したいと思います。
貴重な情報ありがとうございますm（_ _）m
179 ：７７４ＲＲ：05/01/13 13:12:25 ID:KToI6UCT
ちなみにNチビの12inchはあんまり良くないのかな？
あんまり話題にのぼらないし
あんまり話題にのぼらないし
N5ホイール装着ですけど、メーターギアつきません
いちいちFキャリパー外さないとFホイール着きません
ってか、車高変わっちゃってフレーム持ち上げないと
Rホイールも着けられません
まあ、そんなの差っぴいてもモタ化してかっこいいんですけど
なんかXR５０Mなんていうのが出てしまう様で
買い替えキボンヌ
いちいちFキャリパー外さないとFホイール着きません
ってか、車高変わっちゃってフレーム持ち上げないと
Rホイールも着けられません
まあ、そんなの差っぴいてもモタ化してかっこいいんですけど
なんかXR５０Mなんていうのが出てしまう様で
買い替えキボンヌ
どっちかつーとあぺとかにNチビ足回り移植してた人たちが可哀想だーね
こっちには2stってアドバンテージがある！
こっちには2stってアドバンテージがある！
>>179
6本のはオンで使っても変形するホイールですが。
6本のはオンで使っても変形するホイールですが。
>>180
ちなみにカラーとかキャリパー取り付けとか無加工でいけますかね？
ちなみにカラーとかキャリパー取り付けとか無加工でいけますかね？
>>183
フロントはメーターギア取り除いた分カラーが必要
リアはN5のカラー流用でOK
キャリパーはFはモウマンタイだけど
Rは前期型ベースなんで加工しますた
後期型ベースならなんとかなるかと思われ
フロントはメーターギア取り除いた分カラーが必要
リアはN5のカラー流用でOK
キャリパーはFはモウマンタイだけど
Rは前期型ベースなんで加工しますた
後期型ベースならなんとかなるかと思われ
185 ：CRM50糊な大学生：05/01/17 23:16:07 ID:lZOhVFLr
小加工＆低予算でいきたいので14インチの方向で机上の計画が進行中。
Ｒリム＆スポークを流用して、タイヤは前後ともPIRELLI MT15 110/80-14を…
あとはスピードメータギアをどうするか…
速度＆給油の目安のためにもメーターは殺したくないなぁ・・・
とりあえずage
Ｒリム＆スポークを流用して、タイヤは前後ともPIRELLI MT15 110/80-14を…
あとはスピードメータギアをどうするか…
速度＆給油の目安のためにもメーターは殺したくないなぁ・・・
とりあえずage
186 ：砂：05/01/19 03:36:01 ID:6RMBG7eO
偽パワーナウを作ってみました
かなりの効き目です
かなりの効き目です
187 ：タマのり：05/01/19 08:37:38 ID:IFxUy3jm
>>185
１４インチのフロントリムには何を使う積もりですか？
１４インチのフロントリムには何を使う積もりですか？
189 ：タマのり：05/01/19 11:09:43 ID:IFxUy3jm
うろ覚えですがスポークの数が違ったような気がするのですが
そこでエクセルに特注リムですよ！
191 ：CRM50糊な大学生：05/01/19 23:14:29 ID:JfSwOwXk
>188
そのつもりだったんでつが…
>189
そうなんですか？
>190
いやいや、貧乏学生にはそんな豪華なものは買えませんよ～
ぐぐって見つけた某掲示板のキャッシュには
ノーマルハブ＋ＫＸ80後リム＋ワンオフスポーク＋タイヤ＆チューブ
とあるのでこれで逝こうかなと…
メータはデジタルにするしかー
いいアドバイスあったら教えてくださいエロい人。
そのつもりだったんでつが…
>189
そうなんですか？
>190
いやいや、貧乏学生にはそんな豪華なものは買えませんよ～
ぐぐって見つけた某掲示板のキャッシュには
ノーマルハブ＋ＫＸ80後リム＋ワンオフスポーク＋タイヤ＆チューブ
とあるのでこれで逝こうかなと…
メータはデジタルにするしかー
いいアドバイスあったら教えてくださいエロい人。
俺の通勤仕様は前後RS125のアシ入れてます
なので、リアには120サイズなんて太いの履いてます
見た目番長ですが、通勤にしか使わないんで問題なし
80前期エンジンで台湾ｷｬﾌﾞとダウンチャンバーで独特の音します
スピードメーターはﾁｬﾘﾝｺ用改です
前後共に必要以上ブレーキ効きますが、すり抜けにはナイスです
ライトは日産純正HIDの流用で明るいです
ﾋﾞｸｽｸ相手に朝の環八で闘うには辛いですが、
2スト楽しいので乗り換えは考えてないです
なので、リアには120サイズなんて太いの履いてます
見た目番長ですが、通勤にしか使わないんで問題なし
80前期エンジンで台湾ｷｬﾌﾞとダウンチャンバーで独特の音します
スピードメーターはﾁｬﾘﾝｺ用改です
前後共に必要以上ブレーキ効きますが、すり抜けにはナイスです
ライトは日産純正HIDの流用で明るいです
ﾋﾞｸｽｸ相手に朝の環八で闘うには辛いですが、
2スト楽しいので乗り換えは考えてないです
すみません
CRM50(リアがディスクになったはじめのやつ)
のエンジンのピストンを交換しようとパーツリストを見たのですが
その型の所に三種類もピストンがあるじゃありませんか
某店の店員に「三つのうち真中の大きさにしとけば大丈夫だよ。」
といわれ，ついつい注文してしまったのですが
本当に大丈夫なのでしょうか？
もしシリンダとピストン別々のを組み合わせて使ったことある
人がいましたらトラブルなく使えてるかどうか
教えてもらえませんか？
CRM50(リアがディスクになったはじめのやつ)
のエンジンのピストンを交換しようとパーツリストを見たのですが
その型の所に三種類もピストンがあるじゃありませんか
某店の店員に「三つのうち真中の大きさにしとけば大丈夫だよ。」
といわれ，ついつい注文してしまったのですが
本当に大丈夫なのでしょうか？
もしシリンダとピストン別々のを組み合わせて使ったことある
人がいましたらトラブルなく使えてるかどうか
教えてもらえませんか？
今日一応知り合いのショップにエクセルの14インチの2.5インチ幅のリム&スポークを
特注した場合いくらになるか見積もり頼んできました
いくらかドキドキです。
フロントも17の2.5ぐらいにしてみようかな、、
特注した場合いくらになるか見積もり頼んできました
いくらかドキドキです。
フロントも17の2.5ぐらいにしてみようかな、、
すみません五行目訂正・・・
「三つのうち真中の大きさにしとけば大丈夫だよ。」
↓
「3種類のピストンのうち 真中の大きさのピストンにしておけば
3種類の どのシリンダにでも使えるよ。」
です。
文書くの下手糞でスマソorz
「三つのうち真中の大きさにしとけば大丈夫だよ。」
↓
「3種類のピストンのうち 真中の大きさのピストンにしておけば
3種類の どのシリンダにでも使えるよ。」
です。
文書くの下手糞でスマソorz
>>195
ＣＲＭ８０の有名ＨＰにピストンの件がでているよ。
これによると、ＡとＣだとちょっと問題らしいが、
ＡとＢ、ＢとＣなら、どうなんだろうか？
http://www1.odn.ne.jp/~cch32910/trouble.html#Aシリンダー
ＣＲＭ８０の有名ＨＰにピストンの件がでているよ。
これによると、ＡとＣだとちょっと問題らしいが、
ＡとＢ、ＢとＣなら、どうなんだろうか？
http://www1.odn.ne.jp/~cch32910/trouble.html#Aシリンダー
少し前に在庫のせいで一個にまとまったんじゃなかった？
今注文すると一種類しか来ないとか言ってなかったっけか
今注文すると一種類しか来ないとか言ってなかったっけか
>>196-197
レスありがとうございます。
違うやつをつけるのはちょっと怖いですね（汗
まだシリンダを見てないので
あってるか違ってるかわかりませんが
注文の取り消しは無理だと言われたので
あってるように祈っておきます・・・。
今日ホンダに電話して聞いてみたところ
50は今でも三つに分かれてて
全部在庫があると言ってました。
レスありがとうございます。
違うやつをつけるのはちょっと怖いですね（汗
まだシリンダを見てないので
あってるか違ってるかわかりませんが
注文の取り消しは無理だと言われたので
あってるように祈っておきます・・・。
今日ホンダに電話して聞いてみたところ
50は今でも三つに分かれてて
全部在庫があると言ってました。
エクセルリム14インチの太いのは作れないようですorz
燃費悪すぎ
常時20以上いってほしい！
常時20以上いってほしい！
201 ：７７４ＲＲ：05/01/21 18:20:24 ID:4kBoSD06
２０超えたこと有りませんが
残念っ！！
ちなみに80。タイヤ以外ノーマル
残念っ！！
ちなみに80。タイヤ以外ノーマル
俺のはノーマルの時は２０以上走ってましたよ。
吸排気換えてセッティング変えてからはコンスタントに
２０位です。
吸排気換えてセッティング変えてからはコンスタントに
２０位です。
おりの８０も２０超えないでつ。
吸気ダクトは５０のもの、オーバーサイズピストン投入、エンデューロタイヤ履いてまつ。
今現在、オイルの消費量計測中…
吸気ダクトは５０のもの、オーバーサイズピストン投入、エンデューロタイヤ履いてまつ。
今現在、オイルの消費量計測中…
悪いけど、ぼくはチョイノリだけの用途８０で、２４．８とかだよ。
公道をフツーに走っている限り、加速もパワーもぜんぜん不足はないなあ。
ちょこちょこ改造しているけんども。ぜひ２５の壁を超えたい！
公道をフツーに走っている限り、加速もパワーもぜんぜん不足はないなあ。
ちょこちょこ改造しているけんども。ぜひ２５の壁を超えたい！
206 ：７７４ＲＲ：05/01/23 01:01:57 ID:Ed/+nCqv
漏れは50ですがフロントのスプロケを16丁に換えたら燃費が20ｋから25ｋになりました。パワーバンド外してもそこそこ走ります
新品のブレーキシューを手にとってみたら、厚みが３ミリしかない。
よくこんなので２００００キロも走ったものだ。
限界マークはとっくに超えてるけど、もしかして…、
よくこんなので２００００キロも走ったものだ。
限界マークはとっくに超えてるけど、もしかして…、
ディスク板研磨だな
209 ：CRM50糊な大学生：05/01/23 19:15:20 ID:H2f8sh43
また下がってるので保守
いろいろなページで見かけるパノラムメーター
自転車用とバイク用で値段にかなりの差があるんだけど
機能や耐候性に差があるのかな？
いろいろなページで見かけるパノラムメーター
自転車用とバイク用で値段にかなりの差があるんだけど
機能や耐候性に差があるのかな？
曲がった
http://bike.hazukicchi.net/img/img20050123211844.jpg
>>209
差はないってどこかで見たような気がする。
俺のパノラムメーター、磁石壊れてただの時計になってる。
http://bike.hazukicchi.net/img/img20050123211844.jpg
>>209
差はないってどこかで見たような気がする。
俺のパノラムメーター、磁石壊れてただの時計になってる。
211 ：７７４ＲＲ：05/01/23 23:04:54 ID:Dter6pM+
今NSR80にCR80のリードバルブつけてて、今度ボイセンのパワーリードつけようとおもってるん
ですけど
ttp://www.webike.net/cgibin/serch.php3
年式によってどう変わるのかご存知の方いらっしゃいますか？
多分羽の枚数が変わるんだと思うんですが、ノーマルでも2枚羽4枚羽ではどう変わるのかもお聞き
したいです。
ちなみに今使ってるのは2枚羽です。
ですけど
ttp://www.webike.net/cgibin/serch.php3
年式によってどう変わるのかご存知の方いらっしゃいますか？
多分羽の枚数が変わるんだと思うんですが、ノーマルでも2枚羽4枚羽ではどう変わるのかもお聞き
したいです。
ちなみに今使ってるのは2枚羽です。
213 ：タマのり：05/01/24 21:05:30 ID:0GH14rS9
確かライトが点かないとかだったような
215 ：sage：05/01/25 01:38:09 ID:Dy0TqCT2
KTCのプラグレンチって、品番は？
217 ：７７４ＲＲ：05/01/26 14:33:10 ID:PNVJzoIx
95以前(?)のCRの前後スプリングってポン付けできまつか？
あとインプレもｷﾎﾞｿ
あとインプレもｷﾎﾞｿ
218 ：７７４ＲＲ：05/01/26 17:36:24 ID:mOEbLdaY
漏れのオモチャＣＲＭ８０ｗ
改造箇所
ＣＲ用倒立ホーク
ＣＲ用リヤショック(スプリングのみＣＲ８０純正)
スイングアーム５㌢程度延長＆メッキ
ボアうっぷ100cc
ＣＲ用ガソリンタンク(ステーカット＆自作ステー)
前後ホイール１７インチ(ＣＲ用スーパーバイカーズのアルミリム)
ステンチャンバー＆ＣＲ用サイレンサー(社外品)
未完成……orz
改造箇所
ＣＲ用倒立ホーク
ＣＲ用リヤショック(スプリングのみＣＲ８０純正)
スイングアーム５㌢程度延長＆メッキ
ボアうっぷ100cc
ＣＲ用ガソリンタンク(ステーカット＆自作ステー)
前後ホイール１７インチ(ＣＲ用スーパーバイカーズのアルミリム)
ステンチャンバー＆ＣＲ用サイレンサー(社外品)
未完成……orz
最終型1オーナー1900キロのCRM80を18ﾏｿで衝動買いしてきました
衝動売りしないでねｗ
221 ：７７４ＲＲ：05/01/27 21:46:48 ID:LIv2hUsG
燃料タンクの容量は何Lですか？
5.12L
>>222テンキュー
カメレオンファクトリーのSPLボアアップキットってなんしーしー？
225 ：７７４ＲＲ：05/01/28 19:44:13 ID:vFjQ6/sV
ナンシー ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
61㏄
98cc
98cc
ビックタンクって、どこのメーカ製なんですか？純正？
具具って見ても「今は生産中止」とかしか出てこない。
以前ヤフオクに出たこともあったけど、高額落札されてた。
どっか出してくれないかなー。
具具って見ても「今は生産中止」とかしか出てこない。
以前ヤフオクに出たこともあったけど、高額落札されてた。
どっか出してくれないかなー。
228 ：７７４ＲＲ：05/01/29 11:49:28 ID:q8ociaBs
持ってる！
9.2リッターのプラ成型モノね
ラフ＆ロードの新年セールで買った
10年前の話だけど
9.2リッターのプラ成型モノね
ラフ＆ロードの新年セールで買った
10年前の話だけど
229 ：７７４ＲＲ：05/01/29 19:19:07 ID:yEZaQ+zV
ＣＲＭ５０/８０のレアものって
純正リアキャリア
ＣＲＭ前期型の社外ＣＤＩ
ビッグタンク
こんな漢字？
純正リアキャリアはたまに屋不奥にでるから
比較的手に入りやすいな。俺もオクで手に入れたし。
純正リアキャリア
ＣＲＭ前期型の社外ＣＤＩ
ビッグタンク
こんな漢字？
純正リアキャリアはたまに屋不奥にでるから
比較的手に入りやすいな。俺もオクで手に入れたし。
キャリアを貰おうと思ったが、買ったときから社外ウインカーで干渉するorz
友達が北海道ツーにいったときに貸して
それから返してもらってないなー
まあいいんだけどw
それから返してもらってないなー
まあいいんだけどw
232 ：７７４ＲＲ：05/01/30 11:32:48 ID:Eqo34j0B
ラフロのキャリアはカコイイな
とても欲しいが、キャリアだけて１万は…otz
とても欲しいが、キャリアだけて１万は…otz
CRM50どこにも売ってないよ
みんながウラヤマシイ・・・・つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.
みんながウラヤマシイ・・・・つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.
ブレーキパッドを交換しようとして、
六角ナットの内側を一本なめてしまいますた。
かちんかちんに中で錆び付いていたらしいでつ。
六角ナットの内側を一本なめてしまいますた。
かちんかちんに中で錆び付いていたらしいでつ。
スライドピンかな？ かな？
だったら面倒だよぅ
だったら面倒だよぅ
対策としていま考えているのは、
①ナットの頭を一文字に深く削り掘り下げていって、インパクトドライバーで。
②デカいドリルで穴を開けて、首部分を切り離し、のち溝を復旧。
③ナットと同じくらいの５ミリの穴を深く開けて、六角に加工し再挑戦。
④ヤフオクでキャリパーの中古品を買って取り付ける。
まだ、パッドの残りは１ミリくらい残っているから、
ゆるゆる考えるつもりでつ。それにしても、あのネジ、
ちょっと柔らか過ぎね？
①ナットの頭を一文字に深く削り掘り下げていって、インパクトドライバーで。
②デカいドリルで穴を開けて、首部分を切り離し、のち溝を復旧。
③ナットと同じくらいの５ミリの穴を深く開けて、六角に加工し再挑戦。
④ヤフオクでキャリパーの中古品を買って取り付ける。
まだ、パッドの残りは１ミリくらい残っているから、
ゆるゆる考えるつもりでつ。それにしても、あのネジ、
ちょっと柔らか過ぎね？
>236
普通はエキストラクター使うんだろうけど。
一度、折ったことがあって、
エキストラクター自体をとるのにまた一苦労した。
普通はエキストラクター使うんだろうけど。
一度、折ったことがあって、
エキストラクター自体をとるのにまた一苦労した。
あのネジ、絶対に開けて見せる！
開けておかでで、置くものか！
どんなことがあっても、抜いてみせようず！
エキストラ？
なんでつ？それ、エキストラ？
開けておかでで、置くものか！
どんなことがあっても、抜いてみせようず！
エキストラ？
なんでつ？それ、エキストラ？
239 ：７７４ＲＲ：05/01/30 20:56:26 ID:44lt4VyX
う～ん、なんか、頼りなさそう…、
>>233
ヤフオクの業者から買って、都内から福島市まで取りに行きましたが…
ヤフオクの業者から買って、都内から福島市まで取りに行きましたが…
純正キャリア・・・
サンダーでぶった切ってループ加工風にしてしまった・・・
そんな高かったんか・・・orz
サンダーでぶった切ってループ加工風にしてしまった・・・
そんな高かったんか・・・orz
80先日納車されました！
純正リアキャリアついててラッキー
純正リアキャリアついててラッキー
247 ：CRM50糊な大学生：05/01/31 23:38:34 ID:rrRGZcBL
>210,212,213
情報サンクス
安い自転車用でも買うか…と思ったけど
今手元にCRMがない＆売っている店がないので実家に帰るまで
辛抱…
ハブとリムは中古品で良いけどワンオフスポークが曲者
ショップを探さないとダメでつな…
情報サンクス
安い自転車用でも買うか…と思ったけど
今手元にCRMがない＆売っている店がないので実家に帰るまで
辛抱…
ハブとリムは中古品で良いけどワンオフスポークが曲者
ショップを探さないとダメでつな…
248 ：７７４ＲＲ：05/02/01 10:27:35 ID:z/R7wuO4
もれは、前期型の車体に後期型のエンジンをのせるときに
シフトセンサごと前期型に交換してそのまま乗ってますが今のところこれといって問題ないです。
てか質問なんですけど、現在シフトセンサ殺してリミッターカットしてあるのですが
そういうリミッターカットとCDIを交換するリミッターカットでは乗った感じだいぶ違うもの
なのでしょうか？
シフトセンサごと前期型に交換してそのまま乗ってますが今のところこれといって問題ないです。
てか質問なんですけど、現在シフトセンサ殺してリミッターカットしてあるのですが
そういうリミッターカットとCDIを交換するリミッターカットでは乗った感じだいぶ違うもの
なのでしょうか？
>>249
ＣＤＩ交換しか乗ったこと無いので推測ですが、
厳密に言えばＣＤＩを交換するとリミッターが
カットされるのでは無く、ノーマルとは違う設定の
ＣＤＩになるはずなので、多分違いが有ると思います。
違ってたらスマソ。
ＣＤＩ交換しか乗ったこと無いので推測ですが、
厳密に言えばＣＤＩを交換するとリミッターが
カットされるのでは無く、ノーマルとは違う設定の
ＣＤＩになるはずなので、多分違いが有ると思います。
違ってたらスマソ。
CRMが無性に欲しくなってしまった(;´Д`)
燃費の悪さと2ストということが少し気になるけど､
一番気になるのは近くの店で売っているかどうか･･･OTL･･･ｱﾙﾄｲｲﾅｧ
前後ディスクブレーキのCRMは中古でどれ位あるのでしょうか･･･値段も気になる･･･
燃費の悪さと2ストということが少し気になるけど､
一番気になるのは近くの店で売っているかどうか･･･OTL･･･ｱﾙﾄｲｲﾅｧ
前後ディスクブレーキのCRMは中古でどれ位あるのでしょうか･･･値段も気になる･･･
それは、
恋だ。
恋だ。
燃費の悪さって 20ちょい走れば全然okじゃないか？ カブなんかに比べるのはかわいそうってもんですｏｒｚ
2stだってのはむしろ利点！突然ぐわっとくるパワー！どう見ても環境の良くない排煙！
そこにシビれる 憧れるぅ！
2stだってのはむしろ利点！突然ぐわっとくるパワー！どう見ても環境の良くない排煙！
そこにシビれる 憧れるぅ！
あ、ちなみにわたくしの最終型CRM50ですが
諸費用コミ30万でした。
ちなみに別に持ってる250は6万で買いました。
車(1.6l)は35万です。
どう見ても一番頭の悪い出費です、はい。
諸費用コミ30万でした。
ちなみに別に持ってる250は6万で買いました。
車(1.6l)は35万です。
どう見ても一番頭の悪い出費です、はい。
>>256
た、他界の～～。
た、他界の～～。
俺のは友達から5千円で買った
ド初期型だけど、前後NS1なのでディスクです
エンジンは１ミリオーバーサイズ入れました
電装は前期80用で、キャブは台湾PWK
チャンバーはリップ素
三十路なのに結構な小僧仕様
HIDも入れてみた
今年になって1回しか乗ってない
しかも、裏のタバコ屋までね
これ造ってそろそろ10年・・・・
タイヤ硬いっす
ヤフオク出品だな
ド初期型だけど、前後NS1なのでディスクです
エンジンは１ミリオーバーサイズ入れました
電装は前期80用で、キャブは台湾PWK
チャンバーはリップ素
三十路なのに結構な小僧仕様
HIDも入れてみた
今年になって1回しか乗ってない
しかも、裏のタバコ屋までね
これ造ってそろそろ10年・・・・
タイヤ硬いっす
ヤフオク出品だな
間違ってもそんなボロを回転寿司価格で出すなよ
CRMにHIDってネタだろwww
サンヨーテクニカの安HIDにPH7出てなかった？
あー また途中で送信しちゃった…すまにゅ
うちの50は中古です。。。
80はわからんですが、goobikeなんか見れば分かるけど状態（・∀・）ｲｲ!!とそんなもんでしょ。
とりあえず走行距離(アテにならんとか言うなー)と見た目の状態、各部の摩耗とか まぁ綺麗なもんだった。
故障無いしアフターも良かったんで満足はしてるけどね。
うちの50は中古です。。。
80はわからんですが、goobikeなんか見れば分かるけど状態（・∀・）ｲｲ!!とそんなもんでしょ。
とりあえず走行距離(アテにならんとか言うなー)と見た目の状態、各部の摩耗とか まぁ綺麗なもんだった。
故障無いしアフターも良かったんで満足はしてるけどね。
>>261
ネタだとオマエには一生縁がないパーツだろうな
２ストだから着けられないとでも思ってるのか？
アイドリングで必要電圧を保持できないとか考えてるのか？
松下製の超小型バラストなんて知ってるか？
最近の純正部品だけど、結構使えるんだぞ
自分でやりもしない事に彼是口を挟まないように
ネタだとオマエには一生縁がないパーツだろうな
２ストだから着けられないとでも思ってるのか？
アイドリングで必要電圧を保持できないとか考えてるのか？
松下製の超小型バラストなんて知ってるか？
最近の純正部品だけど、結構使えるんだぞ
自分でやりもしない事に彼是口を挟まないように
今度買おうと思うけどオフロード実際走ってる人どんな
感じですか？DTを店の人にすごくすすめられる
のだが…
感じですか？DTを店の人にすごくすすめられる
のだが…
マルチリフレクターとかでH4バルブを採用してるヤツを使えば簡単じゃん
色んなサイトで実践してるからｸﾞｸﾞれば？
色んなサイトで実践してるからｸﾞｸﾞれば？
269 ：７７４ＲＲ：05/02/03 22:58:35 ID:wvf0DbTg
>>267
去年から林道走り始めたんですが
自分の場合CRM50改80よりもう一台持ってるDF200(笑)の方が走りやすい･･･
タイヤ径がでかいせいかこっちの方が安定感が
ちなみに燃費はCRM25kmDF30km
去年から林道走り始めたんですが
自分の場合CRM50改80よりもう一台持ってるDF200(笑)の方が走りやすい･･･
タイヤ径がでかいせいかこっちの方が安定感が
ちなみに燃費はCRM25kmDF30km
270 ：７７４ＲＲ：05/02/04 09:08:25 ID:m2cPq7ik
>>269
(;゜Д゜)ﾊｯ!
俺もCRM80とDF200ﾓﾃｰﾙよっ！！
俺も同じくDFの方が断然林道走りやすいよ！！
俺も去年から林道デビューだよ！！
俺のは燃費がCRM15kmDF30km…orz
(;゜Д゜)ﾊｯ!
俺もCRM80とDF200ﾓﾃｰﾙよっ！！
俺も同じくDFの方が断然林道走りやすいよ！！
俺も去年から林道デビューだよ！！
俺のは燃費がCRM15kmDF30km…orz
>267
まさか、熊本のオート○ンターじゃないだろうな！？
まさか、熊本のオート○ンターじゃないだろうな！？
>>267
オフロードを走り比べればDT50なんか問題外だな。
オフロードを走り比べればDT50なんか問題外だな。
たしかにこのクラスでもオフロード走行
するなら装備が話にならん。
例えばブレーキ前後ディスクのＣＲＭと
前後ドラムのＤＴやＴＳじゃぁなあ。
その分新車価格が１０万位違うから当然といえば当然だが。
ＣＲＭ50/80＞＞＞＞＞＞DT５０＞ＴＳ５０
するなら装備が話にならん。
例えばブレーキ前後ディスクのＣＲＭと
前後ドラムのＤＴやＴＳじゃぁなあ。
その分新車価格が１０万位違うから当然といえば当然だが。
ＣＲＭ50/80＞＞＞＞＞＞DT５０＞ＴＳ５０
リヤはドラムブレーキの型式もあるyo。。。
先週、ドラムのシュー取り換えますたが、何か？
古くなってはずしたシューと新品のシューを見比べたが、
古いのも新しいのも厚みが３ミリあって同じだった。
要するに、
コスト下げるため、従来、ひっこめていた地面を、
ちょっと上に上げた。その分、厚みを減らした。
皆さん、バレないようにトラぶらないように、
必死でコスト削減を行なっておりまつ！
古くなってはずしたシューと新品のシューを見比べたが、
古いのも新しいのも厚みが３ミリあって同じだった。
要するに、
コスト下げるため、従来、ひっこめていた地面を、
ちょっと上に上げた。その分、厚みを減らした。
皆さん、バレないようにトラぶらないように、
必死でコスト削減を行なっておりまつ！
276 ：７７４ＲＲ：05/02/04 20:04:22 ID:SqUe2fFK
>>267
当方、CRM250とCRM80を所有してます。
林道の状態にもよりますけど、
CRM80の方が足つきが良い上に軽いので、
安心して走れます。
ただ、林道までの行き来はCRM250の方がラクチンです。
当方、CRM250とCRM80を所有してます。
林道の状態にもよりますけど、
CRM80の方が足つきが良い上に軽いので、
安心して走れます。
ただ、林道までの行き来はCRM250の方がラクチンです。
僕もTT250RとCRM50とKX250乗ってますが
ちょっとした林道行くならCRM50とかでも全然OKです
サスもいいし軽いのでわりとラクちんです。
しかし、獣道系ヒルアタックなんか入ってくるとどんなに回して、ハンクラ使っても
正直上りきれません、そういう所はやっぱデカいバイクの方がいいです。
まあCRM80なら結構いけるかもしれませんね～
DTはサスが弱いので最悪とは言いませんが、、、イマイチだと思いますよ
エンジンは元気な気もしますが、タイヤもあまり良いの無いし～って感じですかね。
ちなみに僕の中では
KSR80>CRM50>>>>>>>>>>>>......DT50
です。
CRM50で遊ぶなら河原のプチMXコースみたいなところ最強ですw
ちょっとした林道行くならCRM50とかでも全然OKです
サスもいいし軽いのでわりとラクちんです。
しかし、獣道系ヒルアタックなんか入ってくるとどんなに回して、ハンクラ使っても
正直上りきれません、そういう所はやっぱデカいバイクの方がいいです。
まあCRM80なら結構いけるかもしれませんね～
DTはサスが弱いので最悪とは言いませんが、、、イマイチだと思いますよ
エンジンは元気な気もしますが、タイヤもあまり良いの無いし～って感じですかね。
ちなみに僕の中では
KSR80>CRM50>>>>>>>>>>>>......DT50
です。
CRM50で遊ぶなら河原のプチMXコースみたいなところ最強ですw
278 ：７７４ＲＲ：05/02/05 08:53:32 ID:iqdm3nyN
プチMXコースじゃないけど河原でBBQの時にCRM50持ち込むと受けが良い。
バイク乗った事の無い女の子とかに乗せたりすると楽しそうにトコトコ走ってるよ。
野郎とかに乗せると無理してコケたりするんだよな。
バイク乗った事の無い女の子とかに乗せたりすると楽しそうにトコトコ走ってるよ。
野郎とかに乗せると無理してコケたりするんだよな。
279 ：あさえー ◆asaeiEvVcI ：05/02/05 15:49:17 ID:zH+yHWr3
CRM海苔の中には足回りをCR80Rに換えてる人もいると思うんだが、
CRのスイングアームってアルミでしたっけ？
CRのスイングアームってアルミでしたっけ？
皆さんの意見参考になります。
DTの方は値段とトラブル率が半分っていわれて心配に・・・
見かけだけのバイクとも言ってた（(´･ω･`)・・
まだ持ってないのにｸﾔｼｲ
>>271熊本じゃないよ
>>277
> エンジンは元気な気もしますが、
それも言われた ヽ(｀Д´)/
ここの住人になる気がだんだん増してきましたヽ(´ー`)ノ
DTの方は値段とトラブル率が半分っていわれて心配に・・・
見かけだけのバイクとも言ってた（(´･ω･`)・・
まだ持ってないのにｸﾔｼｲ
>>271熊本じゃないよ
>>277
> エンジンは元気な気もしますが、
それも言われた ヽ(｀Д´)/
ここの住人になる気がだんだん増してきましたヽ(´ー`)ノ
よかった。熊本じゃないのか。
DTって故障そんなにすくないの？＞トラブル率半分
ただヤマハマンセーなだけなんじゃねーの。
比較した車両が余程アレだったんでしょう。
どっちにしろしっかり整備してればそんな問題ないんじゃない？
どっちにしろしっかり整備してればそんな問題ないんじゃない？
>>255
>カブなんかに比べるのはかわいそうってもんですｏｒｚ
分かっているけど･･･分かってはいるけど第二希望がカブだったり('A`)
小遣い少ないから維持費とガソリン代が･･･
燃費と4ストのカブかパワーと2スト､オフ車のCRMか･･･
CRMを売っているとこを見たことが無い､という事も迷っている原因のひとつ｡実物見たい(ﾉД`)
でも【カブ】 ...('∀`)【CRM】ｺｯﾁﾉｶﾞｲｲﾅｧ って気分です。
ところで皆さん月の維持費(ガソリン代､オイル代とか)どれくらいかかってますか?
周りに2スト乗っている人が居ないからオイル代が特に気になる･･･
なんか上のほうチラシの裏みたいになってしまった&長文ｽﾏｿ('A`)
>カブなんかに比べるのはかわいそうってもんですｏｒｚ
分かっているけど･･･分かってはいるけど第二希望がカブだったり('A`)
小遣い少ないから維持費とガソリン代が･･･
燃費と4ストのカブかパワーと2スト､オフ車のCRMか･･･
CRMを売っているとこを見たことが無い､という事も迷っている原因のひとつ｡実物見たい(ﾉД`)
でも【カブ】 ...('∀`)【CRM】ｺｯﾁﾉｶﾞｲｲﾅｧ って気分です。
ところで皆さん月の維持費(ガソリン代､オイル代とか)どれくらいかかってますか?
周りに2スト乗っている人が居ないからオイル代が特に気になる･･･
なんか上のほうチラシの裏みたいになってしまった&長文ｽﾏｿ('A`)
>>285
CRMは俺の80ｃｃだが、オイルはそこまで減らないよ。
１㍑600円位のヤマハの使ってるし、そんなに気にする事無いかと。
CRMスレだからじゃないけど、かっ飛ばせてどこでも行けるCRMに汁！
6速ミッションでキミもヒーローだ！
CRMは俺の80ｃｃだが、オイルはそこまで減らないよ。
１㍑600円位のヤマハの使ってるし、そんなに気にする事無いかと。
CRMスレだからじゃないけど、かっ飛ばせてどこでも行けるCRMに汁！
6速ミッションでキミもヒーローだ！
>>286
>6速ミッションでキミもヒーローだ！
後楽園遊園地を思い出しましたｗ｢後楽園で､僕と握手!｣ 懐かすぃ･･･
オイルはそんなに減らないのですか、俄然購入欲が出てきた(`･ω･´)ｳｫｫｫ!!
いい状態のCRM50があればCRMを買いたいと思います!!
前後ディスクのあったらいいなぁ('∀`)あのちょっと派手な青と黄色がｲｲ!!
>6速ミッションでキミもヒーローだ！
後楽園遊園地を思い出しましたｗ｢後楽園で､僕と握手!｣ 懐かすぃ･･･
オイルはそんなに減らないのですか、俄然購入欲が出てきた(`･ω･´)ｳｫｫｫ!!
いい状態のCRM50があればCRMを買いたいと思います!!
前後ディスクのあったらいいなぁ('∀`)あのちょっと派手な青と黄色がｲｲ!!
うちのはワンタンク500km前後 オイルポンプなんか絞ってないから50だとこんなもんじゃない？
>>285
そこでCRFﾓﾀ(ry
そこでCRFﾓﾀ(ry
>>289
モタは好きでないのよ('A`)それにモタードだったらXR50が出ますし
>>290
最終型って94年以降のですか?ところでCRM50は何年製のが最終生産されたものでしょうか?
今思ったけどシート高高いですねぇ･･･('A`)ちっこい俺にはややきついかな?
まぁシートが高かろうと乗りたいですけど･･･
モタは好きでないのよ('A`)それにモタードだったらXR50が出ますし
>>290
最終型って94年以降のですか?ところでCRM50は何年製のが最終生産されたものでしょうか?
今思ったけどシート高高いですねぇ･･･('A`)ちっこい俺にはややきついかな?
まぁシートが高かろうと乗りたいですけど･･･
シート高は座ると体重でかなり低くなるから大丈夫。
身長何センチ？
>>294
165くらい('A`)低くて軽い･･･オフ車には不向き?でもオフ車が好き(`･ω･´)
>>295
なっ､何ぃ!?･･･99年まで生産していたんですね･･･知らなかった｡
色はR型のが好きだけどV型もｶｺｲｲ･･･R型とV型の違いは色だけ?
やはりV型のが新しい分状態のいい中古はこちらのが多いのですかね･･･?
やっぱカブよりこっちのが良いよヽ(`Д´)ﾉいいのがあるといいなぁ(´;ω;`)
このスレ常駐の住人になれればいいなぁ･･･
165くらい('A`)低くて軽い･･･オフ車には不向き?でもオフ車が好き(`･ω･´)
>>295
なっ､何ぃ!?･･･99年まで生産していたんですね･･･知らなかった｡
色はR型のが好きだけどV型もｶｺｲｲ･･･R型とV型の違いは色だけ?
やはりV型のが新しい分状態のいい中古はこちらのが多いのですかね･･･?
やっぱカブよりこっちのが良いよヽ(`Д´)ﾉいいのがあるといいなぁ(´;ω;`)
このスレ常駐の住人になれればいいなぁ･･･
155cmのウチのカミさんも乗り回しているので背丈や体重はあまり関係ない。
むしろ、リヤサス柔らかすぎな感じも。
ハスラーのサスはよかったなー。
シート最悪だったが。
むしろ、リヤサス柔らかすぎな感じも。
ハスラーのサスはよかったなー。
シート最悪だったが。
>>297
そうですか･･･少し安心(´∀`)ﾎｯ
でも仮にきついといわれても買っちゃうだろうけど(´∀`)
しかし今一番の心配はいいのが売っているかどうかです･･･＿|￣|○
一度も見たこと無いから不安･･･あまり中古の数は多くないのかなぁ･･･?
そうですか･･･少し安心(´∀`)ﾎｯ
でも仮にきついといわれても買っちゃうだろうけど(´∀`)
しかし今一番の心配はいいのが売っているかどうかです･･･＿|￣|○
一度も見たこと無いから不安･･･あまり中古の数は多くないのかなぁ･･･?
299 ：CRM50糊な大学生：05/02/07 22:25:16 ID:WDgCk5TL
>252
漏れのＣＲＭ50Ｒは約11700㌔でコミコミ12ﾏｿだった
違う店に似たような価格のＤＴもあったがタンクキャップの鍵や
スタイルにやられたよ…
ちなみにＶの方が高値のものが多いはず、ARカラーだからか？
ブレーキディスクやタイヤはよく見た方が良いです、漏れは始めての
バイクにウハウハでタイヤが少しﾏｽﾞｰに…。
>248
ガンガリたいですが、まだ一週間も大学にいなきゃなんないでつ。
漏れのＣＲＭ50Ｒは約11700㌔でコミコミ12ﾏｿだった
違う店に似たような価格のＤＴもあったがタンクキャップの鍵や
スタイルにやられたよ…
ちなみにＶの方が高値のものが多いはず、ARカラーだからか？
ブレーキディスクやタイヤはよく見た方が良いです、漏れは始めての
バイクにウハウハでタイヤが少しﾏｽﾞｰに…。
>248
ガンガリたいですが、まだ一週間も大学にいなきゃなんないでつ。
>>299
アドバイスありがとう!
だけど俺も初バイクになるのでタイヤやディスクの
良い悪いのボーダーラインが分かりません･･･('A`)
価格のことも情報ありがとう!V型のが高いですか｡では当初の狙い通り
R型を探してみます(`･ω･´)
大学ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!
アドバイスありがとう!
だけど俺も初バイクになるのでタイヤやディスクの
良い悪いのボーダーラインが分かりません･･･('A`)
価格のことも情報ありがとう!V型のが高いですか｡では当初の狙い通り
R型を探してみます(`･ω･´)
大学ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!
301 ：CRM50糊な大学生：05/02/07 23:21:27 ID:WDgCk5TL
>252
タイヤはひび割れに気をつけてください、ディスクは指で触って
大きな段差がある(薄っぺらい)とﾏｽﾞｰです。
ディスクは結構高い(7000円程)ので、お財布にもきついです。
漏れのＣＲＭは前オーナーのおかげでＲディスクがかなりやばかったです。
Ｖの方が高値のものが多いはず…とは言ってるけど詳しくは解らないので
あまり当てにしないでください。
大学にももう一台原付があるのだけど雪に埋もれてる('A`)
再試はないから楽だけど、これじゃあなぁ…
タイヤはひび割れに気をつけてください、ディスクは指で触って
大きな段差がある(薄っぺらい)とﾏｽﾞｰです。
ディスクは結構高い(7000円程)ので、お財布にもきついです。
漏れのＣＲＭは前オーナーのおかげでＲディスクがかなりやばかったです。
Ｖの方が高値のものが多いはず…とは言ってるけど詳しくは解らないので
あまり当てにしないでください。
大学にももう一台原付があるのだけど雪に埋もれてる('A`)
再試はないから楽だけど、これじゃあなぁ…
さらにアドバイスありがとう!!>>大学生氏
薄いディスクやひび割れに注意、と･･･ディスク高いんですね('A`)
>大学にももう一台原付があるのだけど雪に埋もれてる('A`)
えぇぇ･･･大変ですね･･･ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ掘り起こしてあげて下さい('∀`)風邪ﾋｶﾅｲﾃﾞﾈ
薄いディスクやひび割れに注意、と･･･ディスク高いんですね('A`)
>大学にももう一台原付があるのだけど雪に埋もれてる('A`)
えぇぇ･･･大変ですね･･･ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ掘り起こしてあげて下さい('∀`)風邪ﾋｶﾅｲﾃﾞﾈ
保守age
出向先が変わって、一日片道30km通勤になりますた。
会社近くは坂道が多く、エンジン回転稼がないと上がっていかないorz
会社近くは坂道が多く、エンジン回転稼がないと上がっていかないorz
CRM50のエンジンにNS-1とかNSR50用のパーツは流用可能ですか？
可能な物もある
チャンバーとか
チャンバーとか
おまいら聞いてくれよ。
タイムリーにもNチビのチャンバー入れたんだよ。
テキトーに組んで「ささ…試走だ」と真っ昼間っからチャンバーをパリパリ言わせながら走ったんですよ。
まぁ結構調子良いんで気分も良くなって近くの駅前まで行ったんです。
ふと腹が減っている事に気が付いて目の前にあったたこ焼き屋へ。
普通に買って「さー帰って食うべー」と思い心地良いサウンドをかき鳴らし帰路へと。
甘かった、俺は。
底の浅い袋に入ったたこ焼き、ソースの焼ける匂いが最高だった。
交差点を曲がり 加速！
80km前後の風圧にそんな袋が耐えられるはずもなく、飛散。
飛び散る我が戦友(とも)…
いつもの俺ならターンして状態も確認するさ。
でも今日はこんな時間、帰り道の高校生の好奇の眼差し、逃げたね…
('A`) ｼﾉｳ…
( )
l l
タイムリーにもNチビのチャンバー入れたんだよ。
テキトーに組んで「ささ…試走だ」と真っ昼間っからチャンバーをパリパリ言わせながら走ったんですよ。
まぁ結構調子良いんで気分も良くなって近くの駅前まで行ったんです。
ふと腹が減っている事に気が付いて目の前にあったたこ焼き屋へ。
普通に買って「さー帰って食うべー」と思い心地良いサウンドをかき鳴らし帰路へと。
甘かった、俺は。
底の浅い袋に入ったたこ焼き、ソースの焼ける匂いが最高だった。
交差点を曲がり 加速！
80km前後の風圧にそんな袋が耐えられるはずもなく、飛散。
飛び散る我が戦友(とも)…
いつもの俺ならターンして状態も確認するさ。
でも今日はこんな時間、帰り道の高校生の好奇の眼差し、逃げたね…
('A`) ｼﾉｳ…
( )
l l
>>307
○
ノ|） ｲ㌔
＿|￣|○ <し
そんな状況ならきっとほとんどの人が逃げてしまっただろうさ･･･
確かに良くない行動だったかもしれないが､後悔先に立たずというじゃないか｡
次から気をつけて!!
○
ノ|） ｲ㌔
＿|￣|○ <し
そんな状況ならきっとほとんどの人が逃げてしまっただろうさ･･･
確かに良くない行動だったかもしれないが､後悔先に立たずというじゃないか｡
次から気をつけて!!
>>309
殺伐(｀A´)ｲｸﾅｲ！
>>307
あー思い出すな～、
Nチビのチャンバー買って、夜に届いたんだよ。
もうね、楽しみで仕方なくて、次の日は朝5時に起きたんだ。（ガキかｗ
で、その辺のステーで適当に取り付けて試走！
・・・ウィリーして転倒未遂しますた。
なんかね、目の前にタンクとシートが見えたよ？
あれから４年、もう学生生活も終わりですよ
学生楽しかったなぁ…Orz
殺伐(｀A´)ｲｸﾅｲ！
>>307
あー思い出すな～、
Nチビのチャンバー買って、夜に届いたんだよ。
もうね、楽しみで仕方なくて、次の日は朝5時に起きたんだ。（ガキかｗ
で、その辺のステーで適当に取り付けて試走！
・・・ウィリーして転倒未遂しますた。
なんかね、目の前にタンクとシートが見えたよ？
あれから４年、もう学生生活も終わりですよ
学生楽しかったなぁ…Orz
昨日、何気に路上に停まっていたＫＳＲを見たら、
タンクキャップがＣＲＭのヤシとまったく同じに見えた。
気のせいだろうか？
タンクキャップがＣＲＭのヤシとまったく同じに見えた。
気のせいだろうか？
CRM50ってリアディスクブレーキの後期型でもライトはスイッチで点灯消灯操作できるんですか？
313 ：７７４ＲＲ：05/02/11 20:56:01 ID:nW4qfc6x
出来ないよー
デイトナカタログ。ヘッドライトスイッチページからの抜粋『98'4月1日以降
製作車両は、ヘッドライトＯＮ/ＯＦＦ機能の保安基準に抵触するため使用で
きません』とあります。
により98'以降のＣＲＭ５０にヘッドライトＯＮ/ＯＦＦはありません。
それ以前の車両はどうなのか分かりません。
漏れのはＶで、もちろん付いてないよ。必要なら付けて下さい。
製作車両は、ヘッドライトＯＮ/ＯＦＦ機能の保安基準に抵触するため使用で
きません』とあります。
により98'以降のＣＲＭ５０にヘッドライトＯＮ/ＯＦＦはありません。
それ以前の車両はどうなのか分かりません。
漏れのはＶで、もちろん付いてないよ。必要なら付けて下さい。
エッ？！
電気つきっぱなしなんすかぁ？！
電気つきっぱなしなんすかぁ？！
えっ！？
マズイですか！？
これから買う方ですか。そうですか。
スイッチ付ければ。簡単だからｗ
マズイですか！？
これから買う方ですか。そうですか。
スイッチ付ければ。簡単だからｗ
ON/OFF付きだが、OFFにすることなんてないけどな。
どういうときに使えばいいんだ？
どういうときに使えばいいんだ？
昼間消すんじゃない？
たまーに「電気切ったら点火力が増した」なんて書いてるページあるぞ。
とても信じられないが…
たまーに「電気切ったら点火力が増した」なんて書いてるページあるぞ。
とても信じられないが…
昼に消す…点いてたって別にいいじゃない。
つか、車体が小さくて目に付きにくいからいつも点けてたほうがいいと思うよ。
つか、車体が小さくて目に付きにくいからいつも点けてたほうがいいと思うよ。
ライト消さないとウィンカーが点滅しない時があります。
エンジンかける時もライト消した方が良い気が。
別に無かったら無かったで良いんだけど、付いてるから
使ってます。
エンジンかける時もライト消した方が良い気が。
別に無かったら無かったで良いんだけど、付いてるから
使ってます。
点けててもたいして明るくないし
>>321
相手から見ると点灯してないのと点灯してるのでは大違い。
相手から見ると点灯してないのと点灯してるのでは大違い。
まぁわからんでもないが最近はタクシーやトラックも点灯してるね。
意味が減る(表現がわからんが…)
最終型で消せない俺は1ねん１くみ
意味が減る(表現がわからんが…)
最終型で消せない俺は1ねん１くみ
確かに消すと、点火力増すよ。
回答ありがとうございます。
リアドラムの前期型に乗っているのですが、最近の原付にはスイッチが無いということに最近気づいて
いつからそうなったのか知りたくなったのです。
わたしも>>320のタマのりさんと同じようにスイッチを使ってます。
リアドラムの前期型に乗っているのですが、最近の原付にはスイッチが無いということに最近気づいて
いつからそうなったのか知りたくなったのです。
わたしも>>320のタマのりさんと同じようにスイッチを使ってます。
漏れの９３年製CRM50(９６年新車で購入)にも点灯スイッチは付いてないな。
リミッター付いていてスピードが出ないんですが、吹きが良くなる装置を付ける
とスピードがでると聞いたのですが、原付免許で乗れるのでしょうか？別の方法はあるのでしょうか？。
教えて下さい。
リミッター付いていてスピードが出ないんですが、吹きが良くなる装置を付ける
とスピードがでると聞いたのですが、原付免許で乗れるのでしょうか？別の方法はあるのでしょうか？。
教えて下さい。
>>326
ポッシュのCRM５０用CDI付けリャ良いじゃん。５８００円位だったと。
リミッターカットできるから８０位まで出るんじゃないの？
免許は関係ないけど捕まった時のリスクは高いよね。
でも隠されたパワーを抑えられてるのはバイクにとっても
かわいそうだと思わない会？
スピードを出せって訳じゃないから解釈を間違えないように…
俺は８０ｃｃだからもともとリミッター付いてないから
関係ないけど。でもポッシュCDIは有名な改造品だから付けてる。
ポッシュのCRM５０用CDI付けリャ良いじゃん。５８００円位だったと。
リミッターカットできるから８０位まで出るんじゃないの？
免許は関係ないけど捕まった時のリスクは高いよね。
でも隠されたパワーを抑えられてるのはバイクにとっても
かわいそうだと思わない会？
スピードを出せって訳じゃないから解釈を間違えないように…
俺は８０ｃｃだからもともとリミッター付いてないから
関係ないけど。でもポッシュCDIは有名な改造品だから付けてる。
＞327ありがとうございます。
検討してみますね。
音はうるさくなるのでしょうか？
ちなみに、漏れは、以前、捕まりましたよ。25キロオーバーで(;_;)
検討してみますね。
音はうるさくなるのでしょうか？
ちなみに、漏れは、以前、捕まりましたよ。25キロオーバーで(;_;)
音は変わらないけど、上まで回せばそれに伴って音は大きくなる。
＞３２９、ありがとうございます。
それ程変わらないのなら、買いですね。
今でもあるのかなぁ。
春先に整備に出すときにでも聞いてみますね。
それ程変わらないのなら、買いですね。
今でもあるのかなぁ。
春先に整備に出すときにでも聞いてみますね。
>>320
そんな！ 夜走れないじゃん ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
そんな！ 夜走れないじゃん ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
332 ：７７４ＲＲ：05/02/13 15:45:56 ID:yEqOnWh2
333 ：株価八千円割れ（確定）：05/02/13 20:17:58 ID:Fueyh1Gk
PE28をつけてる人に聞きたいんだけど
ジェットって何番ぐらい使ってます？
まだスロットルワイヤー交換してないけど
仮組み状態でエンジンがかからんorz。
ジェットって何番ぐらい使ってます？
まだスロットルワイヤー交換してないけど
仮組み状態でエンジンがかからんorz。
LLCってどのぐらいで交換してる？
>>324
点火系と灯火系の発電コイルって別になってて、アースくらいしか繋がっていかったような気がしますが、どうしてライト消すと点火力が増すのでしょうか？ 教えてくださいませ。
点火系と灯火系の発電コイルって別になってて、アースくらいしか繋がっていかったような気がしますが、どうしてライト消すと点火力が増すのでしょうか？ 教えてくださいませ。
気候がいいとオーバーヒートしやすいんですか？今まで乗ってた水冷バイクではオーバークールはあったけどオーバーヒートはなかったから。あっＲＡ125でモトクロスごっこした時になりかけたくらいかな。
さて、XR50/100モタードが公式に発表されたわけですが
CRMからXRモタードに乗り換える人多数→CRMの中古増加→CRMの入手しやすさアップ!!
なんて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰな流れは
ありませんよね･････○|￣|＿CRMﾎｽｨｹﾄﾞ 店ﾃﾞﾐｶｹﾅｲ･･･一体ﾄﾞｺﾆ･･･
CRMからXRモタードに乗り換える人多数→CRMの中古増加→CRMの入手しやすさアップ!!
なんて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰな流れは
ありませんよね･････○|￣|＿CRMﾎｽｨｹﾄﾞ 店ﾃﾞﾐｶｹﾅｲ･･･一体ﾄﾞｺﾆ･･･
341 ：７７４ＲＲ：05/02/14 18:38:44 ID:fkBI9Sa6
グーバイクやバイクブロスで検索して
置いてある近くのバイク屋へGO！
置いてある近くのバイク屋へGO！
バイク売買スレで80なら出てたぞ 話しまとまっちゃってるかも知れないけどね
>>340
バロンで探してもらった方が早いんじゃない？
バロンで探してもらった方が早いんじゃない？
CRM50/80 なかなか見つからない人いるんですね。
俺はヤフオクで近所で販売してるのを見かけて買ったんですけど
運がよかったんですね。
89年式のぼろだけど
最近は、外装をKTMまねしてオレンジに仕様と思うんだけど
サイドカバーの古めかしさはどうにかできないものかなー
最近の菱形な感じのサイドカバーがつけられればいいんだけどなー。
フロントフェンダーとマスクは、社外品ででてるけど
社外のサイドカバーとかってないですよね。
俺はヤフオクで近所で販売してるのを見かけて買ったんですけど
運がよかったんですね。
89年式のぼろだけど
最近は、外装をKTMまねしてオレンジに仕様と思うんだけど
サイドカバーの古めかしさはどうにかできないものかなー
最近の菱形な感じのサイドカバーがつけられればいいんだけどなー。
フロントフェンダーとマスクは、社外品ででてるけど
社外のサイドカバーとかってないですよね。
カットしちゃえって＜サイドカバー
ココで晒されてるのも何台かカットされてなかったっけか あとCRM系のサイトでもいくつか見たし。
85のが付くんだったけ？
ココで晒されてるのも何台かカットされてなかったっけか あとCRM系のサイトでもいくつか見たし。
85のが付くんだったけ？
KSRのタンクやシュラウドが使えるといいんだけどね
まぁ、無いものは作るダヨ
まぁ、無いものは作るダヨ
検索してみた
一番近いところで千葉。ニーズセンターだった･･･
どうやらバイク屋巡りをするしかないようだ･･････○|￣|＿･･･負ｹﾙﾓﾉｶ!!
一番近いところで千葉。ニーズセンターだった･･･
どうやらバイク屋巡りをするしかないようだ･･････○|￣|＿･･･負ｹﾙﾓﾉｶ!!
>>340
俺は半年ぐらい前にgoobikeで検索した。
状態がよくて値段もそこそこなのを探してたが、１件いいのがあった。
よく見ると、家から割と近く(3kmぐらい)にあるバイク屋のものだった。
すぐにメールを出して、週末に見に行ってすぐに買いました。
あの時は本当にラッキーって感じでしたよ。
俺は半年ぐらい前にgoobikeで検索した。
状態がよくて値段もそこそこなのを探してたが、１件いいのがあった。
よく見ると、家から割と近く(3kmぐらい)にあるバイク屋のものだった。
すぐにメールを出して、週末に見に行ってすぐに買いました。
あの時は本当にラッキーって感じでしたよ。
>>348
見るだけ見てこればいいじゃんニーズセンター
見るだけ見てこればいいじゃんニーズセンター
あんな悪評高いとこに行くな
気分を害するだけ
気分を害するだけ
http://www.goobike.com/index.html
ニッポン全国では７０台以上あるみたいだけど…、
ニッポン全国では７０台以上あるみたいだけど…、
グーバイクは結構いい加減だよ
売れてから半年放置とかザラだし
売れてから半年放置とかザラだし
バイク買うなら
どこで買っても一緒でない？
ただ、その後メンテも頼むなら良い所選びたいね。
バイクがあるお店で買うんじゃなくて
信頼できるお店で、探してもらうってのはどうですかね？
今時、そういう販売店のオークションとかあるのでそっちで探してもらって
自分の希望の物が出てくるまで地道に探すのが一番だと思いますよ。
どこで買っても一緒でない？
ただ、その後メンテも頼むなら良い所選びたいね。
バイクがあるお店で買うんじゃなくて
信頼できるお店で、探してもらうってのはどうですかね？
今時、そういう販売店のオークションとかあるのでそっちで探してもらって
自分の希望の物が出てくるまで地道に探すのが一番だと思いますよ。
このバイクってヘッドライトの純正は25/25wの白熱球だよね
乗っていて暗いと感じるんだけど
みんなはやっぱりハロゲン球とかに変えてるの？
テールやウインカーもワット数、面積共に小さくて
被視認性と言う意味でも心許ないんだけど被視認性ＵＰを図っている人いますか？
取り敢えず反射シールを買ってきて
フロントフォークとスイングアームに貼る予定でつ。
乗っていて暗いと感じるんだけど
みんなはやっぱりハロゲン球とかに変えてるの？
テールやウインカーもワット数、面積共に小さくて
被視認性と言う意味でも心許ないんだけど被視認性ＵＰを図っている人いますか？
取り敢えず反射シールを買ってきて
フロントフォークとスイングアームに貼る予定でつ。
暗闇に目を慣らす訓練になる。
慣れると大して気にならない。
慣れると大して気にならない。
俺はノーマル交換タイプのハロゲンバルブに交換してるけど全然明るくなってません
359 ：７７４ＲＲ：05/02/18 00:39:35 ID:B/I2uhfn
１カ月ほど前にCRM50最終型GETしました。
コミコミで20万出てしまいました。
現在、リップスの63ccボアアップキットを考えていますが、
オフ走行をメインに考えているので、チャンバーは下の方に通したくありません
CRM80のやつはそのまま付いたりするんでしょうか？。
スミマセンが知っている方がいましたらよろしくお願いします。
コミコミで20万出てしまいました。
現在、リップスの63ccボアアップキットを考えていますが、
オフ走行をメインに考えているので、チャンバーは下の方に通したくありません
CRM80のやつはそのまま付いたりするんでしょうか？。
スミマセンが知っている方がいましたらよろしくお願いします。
無理でしょ。
８０ｃｃもあるのに５０ｃｃ買ったのに
６３ｃｃにするの？
８０ｃｃもあるのに５０ｃｃ買ったのに
６３ｃｃにするの？
80はエキパイの径が違うからムリでそ。
リプのが80の径なら問題ないとは思うが、違うだろうし。
63くらいなら50用の社外でダイジョブじゃない？本領発揮はないまでも。
もしくはワンオフ！
リプのが80の径なら問題ないとは思うが、違うだろうし。
63くらいなら50用の社外でダイジョブじゃない？本領発揮はないまでも。
もしくはワンオフ！
うちに96年ごろのCR80Rのチャンバー転がってるんだが
だれか人柱にならんか？
だれか人柱にならんか？
>>362
ノーマルチャンバーのフランジからちょい出た所（曲がった直後の部分）を切って、溶接すれば使えますね。
止めるのはステーを使う。
残念ながら自分はもうすぐCRMに乗れなくなるので誰かもらっとけ！
ノーマルチャンバーのフランジからちょい出た所（曲がった直後の部分）を切って、溶接すれば使えますね。
止めるのはステーを使う。
残念ながら自分はもうすぐCRMに乗れなくなるので誰かもらっとけ！
どうせ加工が必要なら、純正チャンバーの後端内部のパイプ切り取りでもよさそうだな。
オレはいいから、誰かもらっとけ！
オレはいいから、誰かもらっとけ！
非常に興味はあるのだけど、加工する腕が無いのと、
爆音になるとご近所の目が厳しいので
漏れもいいから、誰かもらっとけ！
爆音になるとご近所の目が厳しいので
漏れもいいから、誰かもらっとけ！
>>359
社外チャンバーなら50/80共用があるかも？ 80の純正は付くか知らね。
アホー
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=CRM50+%a5%c1%a5%e3%a5%f3%a5%d0%a1%bc&auccat=26318
ぼろサビチャンバーが他界ーｗ
漏れは交換済みなので、誰かもらっとけ！
社外チャンバーなら50/80共用があるかも？ 80の純正は付くか知らね。
アホー
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=CRM50+%a5%c1%a5%e3%a5%f3%a5%d0%a1%bc&auccat=26318
ぼろサビチャンバーが他界ーｗ
漏れは交換済みなので、誰かもらっとけ！
CRちゃんバー欲しいです
しかし、リアサスがCR80の新しい方のサス、リザーバがホース接続でなく一体式の
やつなので干渉しそうなんですけど、、その辺って大丈夫ですか？
しかし、リアサスがCR80の新しい方のサス、リザーバがホース接続でなく一体式の
やつなので干渉しそうなんですけど、、その辺って大丈夫ですか？
あー
でも、他にチャンバーがゴロゴロしてるのでよく考えたら置き場がないです。
他の人貰っとけ！
でも、他にチャンバーがゴロゴロしてるのでよく考えたら置き場がないです。
他の人貰っとけ！
おまいら面白いな
ワシが貰っても良いのだけど、車に突っ込んで半壊したksr-1直すのが先だし
ワシは遠慮してやるから誰か貰っとけ
ワシが貰っても良いのだけど、車に突っ込んで半壊したksr-1直すのが先だし
ワシは遠慮してやるから誰か貰っとけ
俺も部屋に純正とNﾁﾋﾞ純正転がってるからなぁ
溶接できればもらいたいんだけどね。
誰かもらっとけ！
溶接できればもらいたいんだけどね。
誰かもらっとけ！
俺も欲しいとは思うがダウンチャンバー、プロスキルときて
結局純正に戻った口だしなぁ
これ以上増えても困るし誰かもらっとけ！
結局純正に戻った口だしなぁ
これ以上増えても困るし誰かもらっとけ！
うるせーばか
そんなゴミは山に不法投棄してこい！
そんなゴミは山に不法投棄してこい！
/つ⌒ヽフ
/つ⌒ヽフ（ ・ω・） ＜スレの流れを豚っ切り
|（ ・ω・） ヽ ⊂ニ)
ヽ__と/￣￣￣/ |
￣＼/＿＿＿/￣￣
/つ⌒ヽフ（ ・ω・） ＜スレの流れを豚っ切り
|（ ・ω・） ヽ ⊂ニ)
ヽ__と/￣￣￣/ |
￣＼/＿＿＿/￣￣
375 ：７７４ＲＲ：05/02/18 17:59:08 ID:rRuX7h7X
俺は既に持っているから、誰か貰っとけ！
376 ：359：05/02/18 18:34:57 ID:B/I2uhfn
そうですか、やはり50に80のチャンバーは無理でしたか。
皆さんどうもありがとうございました。
ちなみに、バイクは原付しか免許無いんですよね。
63ccは駄目じゃないか！って？。
イヤそこは突っ込まんで下さい。
皆さんどうもありがとうございました。
ちなみに、バイクは原付しか免許無いんですよね。
63ccは駄目じゃないか！って？。
イヤそこは突っ込まんで下さい。
その金を普通に輪小型限定免許に費やせ
その方がいい
その方がいい
速いだろうし、63ccなら耐久性もそこそこだろうけどそのくらいなら50で乗った方がいくね？
63ccじゃ半端すぎるってもんだぜ、どーせやんならもっとバカデカイのにしれ。
社外なんてどーせ純正の比じゃないほどすぐダメになるから。
63ccじゃ半端すぎるってもんだぜ、どーせやんならもっとバカデカイのにしれ。
社外なんてどーせ純正の比じゃないほどすぐダメになるから。
レスが増えててビックリしますたよ？
CRチャンバー改は社外のチャンバーよりは静かだと思うがねぇ～。
自分も純正に戻ったクチです。ニトロ＆純正チャンバーの組み合わせはトルク感がたまりません。乗りやすいったらありゃしない。
但しカーボンはたまりまつ。
CRチャンバー改は社外のチャンバーよりは静かだと思うがねぇ～。
自分も純正に戻ったクチです。ニトロ＆純正チャンバーの組み合わせはトルク感がたまりません。乗りやすいったらありゃしない。
但しカーボンはたまりまつ。
380 ：CRM50糊な大学生：05/02/18 23:21:03 ID:mZhjgXd4
やっと地元に帰ってきますた、でも雨でＣＲＭに乗れない…
パノラムメーター、ネットで探してみたら新型ばかりなのね○|￣|＿
パノラムメーター、ネットで探してみたら新型ばかりなのね○|￣|＿
パノラムメーターてなに？
８０買っちった。
コミ１３万。８千キロのきれいな奴。中古で二月前に買ったのを飽きたから売ったらしい。それを偶然漏れがキャッチ！
おかげでメインの車検代が苦しいことになった(-.-;)
でも、正解だよな！フロントフォーク、ブレーキ系などなどOH済み。パッドも交換したばかり。
コミ１３万。８千キロのきれいな奴。中古で二月前に買ったのを飽きたから売ったらしい。それを偶然漏れがキャッチ！
おかげでメインの車検代が苦しいことになった(-.-;)
でも、正解だよな！フロントフォーク、ブレーキ系などなどOH済み。パッドも交換したばかり。
年式は？
初期型だったとしても結構お買い得かも。
>>381
パノラムメーターでググればいくらでも。
パノラムメーターでググればいくらでも。
387 ：CRM50糊な大学生：05/02/20 02:48:02 ID:Wa3FqRK/
>386
もちろんぐぐりますたよ。
ただネットショッピングでは新型ばかりだな～って…
新型は画面が大きいけど二桁表示だったはず…
まぁ旧型より安いし、ぬわわも出さないからそれもいいかな…
もちろんぐぐりますたよ。
ただネットショッピングでは新型ばかりだな～って…
新型は画面が大きいけど二桁表示だったはず…
まぁ旧型より安いし、ぬわわも出さないからそれもいいかな…
388 ：７７４ＲＲ：05/02/20 19:00:18 ID:sqs5gj04
CRM50のCDIってどこのが最強なんでしょうか？。
CRM50購入時デイトナのCDIRacingって書いてあって、
樹脂ケースのやつが既に付いていて、POSHのレーシングCDI
スーパバトルを付けてみたんですが、微妙～にデイトナのやつのが
よかった感じ。
CRM50購入時デイトナのCDIRacingって書いてあって、
樹脂ケースのやつが既に付いていて、POSHのレーシングCDI
スーパバトルを付けてみたんですが、微妙～にデイトナのやつのが
よかった感じ。
８０ｃｃにはポッシュが定番だけどね
CRM50とKSR-1でどっちにしようか迷ってます。
用途は主に通勤と盆栽。CRMスレでこんな事聞くのもなんですが
どっちがいいですかね？ KSRの方が盆栽にするには育て害がるかな。
用途は主に通勤と盆栽。CRMスレでこんな事聞くのもなんですが
どっちがいいですかね？ KSRの方が盆栽にするには育て害がるかな。
CRMだって負けちゃいないさ それこそ倒立だってあるし。
某CRMのところでプロアーム載ってなかった？ やり出せばどっちもキリ無いんじゃない？
最近KSR2が欲しくて仕方ない。
ちっこくてかわいい。
某CRMのところでプロアーム載ってなかった？ やり出せばどっちもキリ無いんじゃない？
最近KSR2が欲しくて仕方ない。
ちっこくてかわいい。
392 ：７７４ＲＲ：05/02/20 22:50:01 ID:Xw9eU8JB
ＫＳＲはマジちっこいよ。それにＫＳＲスレみると
どっか忘れたけど必ず不具合が出るらしいし。
通勤で使うならポジション的にも大きさ的にも丁度いい
ＣＲＭの方が絶対いい。
遊びならＫＳＲのスピードと最終型のデザインは良いね。
大体このスレの住民はＫＳＲⅠ、Ⅱを必ず選択肢に入れてたはず。
どっか忘れたけど必ず不具合が出るらしいし。
通勤で使うならポジション的にも大きさ的にも丁度いい
ＣＲＭの方が絶対いい。
遊びならＫＳＲのスピードと最終型のデザインは良いね。
大体このスレの住民はＫＳＲⅠ、Ⅱを必ず選択肢に入れてたはず。
↑これがどうしたの？
出品者？
出品者？
納車が明日なのでその時に確認します。
とりあえずエンジンがかなり元気だったのでそんなに古くはない気がしますが。
とりあえず気になるところは航続距離くらいかな？
あ、あとタコメーターのないバイクははじめてだから慣れが必要かも。
しかし、楽しみo（＾＾）o
とりあえず林道行くぞー！
とりあえずエンジンがかなり元気だったのでそんなに古くはない気がしますが。
とりあえず気になるところは航続距離くらいかな？
あ、あとタコメーターのないバイクははじめてだから慣れが必要かも。
しかし、楽しみo（＾＾）o
とりあえず林道行くぞー！
>396
うちの初期型は満タン～リザーブで１１０㌔㍍／４．８㍑位です。
うちの初期型は満タン～リザーブで１１０㌔㍍／４．８㍑位です。
>>390氏
多分チミの希望だとKSRの方が成仏できると思います。
理由は、110が現在もまだ出ている関係KSR物の流用パーツがどっさりで
まだまだ良い枝振りにできます。
CRMに関しては既に終わっているのでかなり必死にパーツ探すか、必死に工作しないと正直あまり、、、と言った感じです
通勤に関してはCRMもKSRもあまり変わらないでしょう、ただノーマルの状態での比較ですと
CRMのほうが幾分かエンジンがモッサリした感じですKSRの方が元気いい気がします。
ポジションについては好みの問題だと思いますがノーマルだとCRMの方が楽だと思います、ハンドル
なんかをXR50とかで使ってるようなハイポジションの物にかえればKSRでも気にならないと思います。
よって、KSRかなー
多分チミの希望だとKSRの方が成仏できると思います。
理由は、110が現在もまだ出ている関係KSR物の流用パーツがどっさりで
まだまだ良い枝振りにできます。
CRMに関しては既に終わっているのでかなり必死にパーツ探すか、必死に工作しないと正直あまり、、、と言った感じです
通勤に関してはCRMもKSRもあまり変わらないでしょう、ただノーマルの状態での比較ですと
CRMのほうが幾分かエンジンがモッサリした感じですKSRの方が元気いい気がします。
ポジションについては好みの問題だと思いますがノーマルだとCRMの方が楽だと思います、ハンドル
なんかをXR50とかで使ってるようなハイポジションの物にかえればKSRでも気にならないと思います。
よって、KSRかなー
むかし、カワサキは、なぜかかたくなまでに、５０を作らなかった。
いまも、スクーターは作っていない。
いまも、スクーターは作っていない。
>395
381へのレスでしたか、勘違いしてしまいました。
申し訳ないです。
381へのレスでしたか、勘違いしてしまいました。
申し訳ないです。
皆さんアドバイスありがとうございます。
CRMで程度のいい中古車を探しているのですがなかなか見つからず
KSRも選択肢に入れようかなと思っていたところでした。
とりあえずCRMとKSRで探してみます。もしCRMが見つかればまたここに
戻ってきますのでその時はよろしくお願いします。
CRMで程度のいい中古車を探しているのですがなかなか見つからず
KSRも選択肢に入れようかなと思っていたところでした。
とりあえずCRMとKSRで探してみます。もしCRMが見つかればまたここに
戻ってきますのでその時はよろしくお願いします。
なんかやけに予備タンクの容量少なくないですか！？
80ｋｍくらいで給油しないとツーリング時はやばそうですね。
ありがとうございます。
年式はカラーリングから判断するに９０年くらいだと思います。
納車は夕方なので詳しいところわかりませんが。
80ｋｍくらいで給油しないとツーリング時はやばそうですね。
ありがとうございます。
年式はカラーリングから判断するに９０年くらいだと思います。
納車は夕方なので詳しいところわかりませんが。
おりのは80km走らないよ。
70kmﾘｻﾞｰﾌﾞになる。
片道20km程度の通勤仕様だから二日に一回給油。
カブの頃は金曜給油のみだったなぁ…
70kmﾘｻﾞｰﾌﾞになる。
片道20km程度の通勤仕様だから二日に一回給油。
カブの頃は金曜給油のみだったなぁ…
404 ：７７４ＲＲ：05/02/22 17:11:34 ID:Lgy8kSvc
リザーブは0.7L
80乗りなんですが、社外チャンバーはもう絶版ですか？
ずっと峠小僧で、三十路前にして初のオフ車だけど楽しいですね！
あとビックタンクも欲しいけど入手困難なんですね…
ずっと峠小僧で、三十路前にして初のオフ車だけど楽しいですね！
あとビックタンクも欲しいけど入手困難なんですね…
リアのパッド無くなっちゃった 交換せにゃ…
CRM80のエンジンオイル注入口はどこにあるのかわからないorz
誰か教えてください。
誰か教えてください。
>>412
フレームのハンドル付け根あたりの左側にOILって書いてある蓋があるはず
フレームのハンドル付け根あたりの左側にOILって書いてある蓋があるはず
右にハンドル切ればわかる
ありがとうございます。
わかりました。
明日補充しよー。
ジールといつもいってる峠に行きました。
ジールを置き去りにする元気の良さだね、CRM80。全力を出してる感が楽しい(^^)
わかりました。
明日補充しよー。
ジールといつもいってる峠に行きました。
ジールを置き去りにする元気の良さだね、CRM80。全力を出してる感が楽しい(^^)
オイルこぼすに一票
うわー！ こーぼーれーたー
なーんちゃって うっちょんぷりーん☆
でもホントにこぼしやすいから気を付けてね～
ホコリが付いてあそこらへんが汚れるとなんだか鬱になります、はい。
なーんちゃって うっちょんぷりーん☆
でもホントにこぼしやすいから気を付けてね～
ホコリが付いてあそこらへんが汚れるとなんだか鬱になります、はい。
あれは毎回かならずこぼす。
入れるのやめたあとに急激に上昇する。
入れるのやめたあとに急激に上昇する。
スレ番７７７
こぼしそうだったから受け皿をおいて入れた。
やっぱこぼしたorz
やっぱこぼしたorz
買ってから二回目のオイル給油。
２戦２敗でまたこぼしました…
２戦２敗でまたこぼしました…
423 ：７７４ＲＲ：05/02/24 23:30:22 ID:33cUmepO
424 ：７７４ＲＲ：05/02/25 03:18:19 ID:Xp5vHJuK
あのオイルは、なんでこぼれるんだろう？
膨張するのか？
入ったのだから、後からこぼれてくるのは納得いかん。
膨張するのか？
入ったのだから、後からこぼれてくるのは納得いかん。
>>424
げぷっ
げぷっ
427 ：７７４ＲＲ：05/02/25 09:43:30 ID:zJTg8IWP
一缶全部入れるのに3回赤ランプぐらいかかるのが万度クサなんだよな
80ノーマルEGに高性能オイル入れたらダメですか？
429 ：７７４ＲＲ：05/02/25 12:43:51 ID:nRz4XjlN
漏れはノーマルの50ですが純正のGR2を使ってまつ。青のやつより回りがイイ(・∀・)ような気がする
おりも純正のＧ２使ってる。
前はﾜｺｰｽを入れてたが、サイレンサーからの液垂れがひどくて止めた。
燃焼温度は以外と低いみたい。
前はﾜｺｰｽを入れてたが、サイレンサーからの液垂れがひどくて止めた。
燃焼温度は以外と低いみたい。
おりは、ヤマハの青使ってる。
といっても、近所のコーナンで４８０円で安売りしてたときに買いだめしてたからなんだけど
といっても、近所のコーナンで４８０円で安売りしてたときに買いだめしてたからなんだけど
432 ：７７４ＲＲ：05/02/25 14:49:01 ID:nRz4XjlN
480円は安いですね、GR2は安くても900円くらいですからね。いいなぁ
無添加ゾイル１００％はえらく回るよね。
自分は、
オイルタンクにゾイル５０％＋GR2orヤマハ赤orエルフの100％化学合成 ５０％
ガソリンタンクに（ニトロ＋水抜き剤）を０．５％以下。
オイルタンクにニトロ入れたらホースがちょっと溶けた(´□｀;)
>>423
ウルフか・・・すっかり忘れていた（スズキさんごめんなさい）。でもいいなぁ。
あぁ、また選択肢が増えたぁ～
自分は、
オイルタンクにゾイル５０％＋GR2orヤマハ赤orエルフの100％化学合成 ５０％
ガソリンタンクに（ニトロ＋水抜き剤）を０．５％以下。
オイルタンクにニトロ入れたらホースがちょっと溶けた(´□｀;)
>>423
ウルフか・・・すっかり忘れていた（スズキさんごめんなさい）。でもいいなぁ。
あぁ、また選択肢が増えたぁ～
ZIOL厨は巣に帰れ
あんなエンジンダメにしてる添加剤救いようがない。
粘度下げりゃ回りもすらーな。
あんなエンジンダメにしてる添加剤救いようがない。
粘度下げりゃ回りもすらーな。
ZOIL…ｏｒｚ
>>434氏
ソースよろしく。どのへんがエンジンダメにしてるの？
粘度低い＝シリンダーに付着しない＝焼きつく・・・とか安直な事言わないよね。
ショップ主催の走行会（お遊び程度のもんですが）に参加させてもらってる関係で
腰上は２～３ヶ月に１回は開けてるんですが、（特にこないだまでグロー燃料添加してたんで）
見た目燃焼室は添加前とかわんないよ？見て触った感じ凸凹もない。当然綺麗になってはないけど。
俺の目だけじゃミクロな世界まではわからないし、毎度掃除はしてるから微妙なトコ。
個人的な見解、分離給油には硬いオイルよりは軟らかい方がマシな気がする。
結局ポンプのさじ加減で変わっちゃうし。純正使えって言われそうですがね。
>>434氏の回答次第ではZOILやめますよ。
ソースよろしく。どのへんがエンジンダメにしてるの？
粘度低い＝シリンダーに付着しない＝焼きつく・・・とか安直な事言わないよね。
ショップ主催の走行会（お遊び程度のもんですが）に参加させてもらってる関係で
腰上は２～３ヶ月に１回は開けてるんですが、（特にこないだまでグロー燃料添加してたんで）
見た目燃焼室は添加前とかわんないよ？見て触った感じ凸凹もない。当然綺麗になってはないけど。
俺の目だけじゃミクロな世界まではわからないし、毎度掃除はしてるから微妙なトコ。
個人的な見解、分離給油には硬いオイルよりは軟らかい方がマシな気がする。
結局ポンプのさじ加減で変わっちゃうし。純正使えって言われそうですがね。
>>434氏の回答次第ではZOILやめますよ。
２ｓｔバイクのスレではどこでも荒れる元になってるからzoilの話を出すな。
オイルスレや添加剤スレでしろ。いまや常識だろが。
オイルスレや添加剤スレでしろ。いまや常識だろが。
438 ：７７４ＲＲ：05/02/27 09:23:05 ID:ZNK5GtzF
いつそんなの決まったの？
添加剤程度で必死に批判かます椰子の気がしれん罠。
ソースがあれば納得もするがね。
添加剤程度で必死に批判かます椰子の気がしれん罠。
ソースがあれば納得もするがね。
オイルスレでもみたけどあの必死さをみてたら笑えてくる。確かに駄目なオイルもあるかもしれないけどバカの一つ覚えで駄目だ駄目って言う前に前の人みたいに他のオイルと比べれは回りがいいとか悪いならこのバイクでは回りが悪いとか消費量が悪いとか具体的に述べてみては？
間違っても、ファミリーバイク用とかいう、
無名メーカーの安物だけは、入れてはいかん！
無名メーカーの安物だけは、入れてはいかん！
自演くせえな。必死なのは誰だよ？一人だけだろ。
入れたきゃ勝手に入れりゃいいだろが
他人にちょっと言われたぐらいでムキんなバカ
入れたきゃ勝手に入れりゃいいだろが
他人にちょっと言われたぐらいでムキんなバカ
自演て出るとスレが荒れる希ガス。ﾊﾞｶｲｸﾅｲ!
正直、申し訳ない。ZOIL厨呼ばわりされたのでちょとムキりますた。
結局434氏は現れないわけですが（笑
ちゃんとした比較もしていないものなので、明日プラグ見るついでに腰上OHして、
ZOIL無しの状態と比較してみます。個人的に検証して納得してきますよ。。。
スレ汚しすみませんでした。
>>434,437,441
自演って言ってるやつが自演なのは面白くないよｗ
結局434氏は現れないわけですが（笑
ちゃんとした比較もしていないものなので、明日プラグ見るついでに腰上OHして、
ZOIL無しの状態と比較してみます。個人的に検証して納得してきますよ。。。
スレ汚しすみませんでした。
>>434,437,441
自演って言ってるやつが自演なのは面白くないよｗ
そこでチタニック！
最終型80を中古で買ったんですが、ホーンが「ポー」という電子音で、誰もクラクションと気付いてくれません。
これは純正仕様なんでしょうか？
これは純正仕様なんでしょうか？
50の最終型は「ﾋﾟｨｰｰｰ」という小学生の時に使っていた縦笛を
思いっきり吹いた様な音がします＿|￣|○
思いっきり吹いた様な音がします＿|￣|○
配線としては+と-しかないのかな？
ゴッドファーザーホーンとか付けられないかなｗ
ゴッドファーザーホーンとか付けられないかなｗ
448 ：株価八千円割れ（確定）：05/02/28 21:58:25 ID:bHlkDdks
皆さんレスさんきゅーです。
リードのホーンが余ってるので暇を見つけて付けてみます。
リードのホーンが余ってるので暇を見つけて付けてみます。
>>445
仕様です。
仕様です。
>>445
バッテリレスだから、しかたないかも。
バッテリレスだから、しかたないかも。
>>449
整流しないとまともに鳴らないと思ふ けふこのごろ
整流しないとまともに鳴らないと思ふ けふこのごろ
自転車のベルが最強だな。
>>453
駄菓子歌詞
ベルやラッパは保安基準満たしてないのでそれだけっちゅう訳には行かないんだな。
ノーマルと併用か？
あとね、ベル鳴らしても普通の人はバイクだと思わんので余計危険な場合あり。
折れは逆に４輪用ホーン付けてたが
鳴らしたところでバイクだと思わないのか
車の姿が見えないとなんぼ鳴らしても突っ込まれる。
やっぱバイクはバイクらしい音がいいのよ
駄菓子歌詞
ベルやラッパは保安基準満たしてないのでそれだけっちゅう訳には行かないんだな。
ノーマルと併用か？
あとね、ベル鳴らしても普通の人はバイクだと思わんので余計危険な場合あり。
折れは逆に４輪用ホーン付けてたが
鳴らしたところでバイクだと思わないのか
車の姿が見えないとなんぼ鳴らしても突っ込まれる。
やっぱバイクはバイクらしい音がいいのよ
漏れも「ピー」って音がちょと気に入らなかったので、
スクーター用のホーンとチャリンコベルつかってます。
エイプもあの電子音なんだね。
スクーター用のホーンとチャリンコベルつかってます。
エイプもあの電子音なんだね。
ＣＲＭ５０です
最初のときの画像で今は仕様が変わっていますが
後ろ足回りは１７インチでスイングアームホイールは５０Ｆを使ってます
小加工で取り付けできた気がします
チェーンの引張りがすっごい少ないのでスプロケの選定が難しいです
自家塗装がきったないなぁ・・・
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200502g/20050303145352_328.jpg
ノーマルキャブの口径を広げたいんですが普通に削って効果でるものですか？
最初のときの画像で今は仕様が変わっていますが
後ろ足回りは１７インチでスイングアームホイールは５０Ｆを使ってます
小加工で取り付けできた気がします
チェーンの引張りがすっごい少ないのでスプロケの選定が難しいです
自家塗装がきったないなぁ・・・
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200502g/20050303145352_328.jpg
ノーマルキャブの口径を広げたいんですが普通に削って効果でるものですか？
457 ：CRM50糊な大学生：05/03/04 00:26:32 ID:7Gh8Fm2W
>456
いや、漏れのＣＲＭより綺麗＆カッコいいですよ。
漏れなんていろんなところが小汚い…外装を磨いてあげんとな～
ＫＸ80のＲｒリムなんてそう見つからないですね。
むしろNS-1のＦＲホイールの方が入手しやすいかも…
いや、漏れのＣＲＭより綺麗＆カッコいいですよ。
漏れなんていろんなところが小汚い…外装を磨いてあげんとな～
ＫＸ80のＲｒリムなんてそう見つからないですね。
むしろNS-1のＦＲホイールの方が入手しやすいかも…
458 ：７７４ＲＲ：05/03/04 23:51:40 ID:yX47CB+4
age
459 ：７７４ＲＲ：05/03/05 11:15:19 ID:D67GgnNM
先日50後期を売ってもらい、乗ろうと思うのですが
新しいプラグに変えたにも関わらずエンジンのかかりがとても悪く、
プラグを見るとオイルでドロドロです。
これはシリンダ、ピストンが逝ってしまってるのでしょうか。
プラグをバーナーで焼き、装着しなおすとエンジン始動しますが、
乗るたびにこの作業をするのはちょっとダルいです。。。
あと数10分走行していると、水温警告灯(？)が光ります。
そんなに回してはいないのですが・・・
長文になり申し訳ないです！
エロいひと解決策をおしえてください。
新しいプラグに変えたにも関わらずエンジンのかかりがとても悪く、
プラグを見るとオイルでドロドロです。
これはシリンダ、ピストンが逝ってしまってるのでしょうか。
プラグをバーナーで焼き、装着しなおすとエンジン始動しますが、
乗るたびにこの作業をするのはちょっとダルいです。。。
あと数10分走行していると、水温警告灯(？)が光ります。
そんなに回してはいないのですが・・・
長文になり申し訳ないです！
エロいひと解決策をおしえてください。
460 ：７７４ＲＲ：05/03/05 16:18:12 ID:HEo7ar2J
はじめまして！最近オフロードに興味を持ちまして、
免許とったばっかしの初心者です。
初めてのバイクに何故かCRM80を購入しました＾＾；
高速道路も走れるセローか、軽いよ！って言われたKDX125あたりを買うつもりだったのですが・・・
足つきがよかったもので＾＾；151cmなんです＾＾；
(いや、正直いいますと、青黄白色の車体とRSVチャンバーが素敵でした・・・うるさいですけど＞＜)
このCRM80には車載工具がありません。
知り合いに車載工具程度は持っていたほうがよいといわれました・・・
ご存知の方がいましたら、車載工具の内容を教えていただけませんか？
それとこれは必要って言うのもありましたら教えてください。
よろしくお願いします＾＾；
免許とったばっかしの初心者です。
初めてのバイクに何故かCRM80を購入しました＾＾；
高速道路も走れるセローか、軽いよ！って言われたKDX125あたりを買うつもりだったのですが・・・
足つきがよかったもので＾＾；151cmなんです＾＾；
(いや、正直いいますと、青黄白色の車体とRSVチャンバーが素敵でした・・・うるさいですけど＞＜)
このCRM80には車載工具がありません。
知り合いに車載工具程度は持っていたほうがよいといわれました・・・
ご存知の方がいましたら、車載工具の内容を教えていただけませんか？
それとこれは必要って言うのもありましたら教えてください。
よろしくお願いします＾＾；
461 ：CRM50糊な大学生：05/03/05 18:19:44 ID:KL/gmSsL
＞460
車載工具は…
19・22の片側メガネ？レンチとその取っ手
10・12と14・17のレンチ
差し替えドライバーとそれに差し替える＋と8ミリのボックスレンチ？
プラグレンチ
説明が余り上手くないですが、こんな感じです。
漏れも買ったときは無かったので純正を買いましたが、
プラグレンチ以外は使い辛いし、100円ショップの方が質がいいかもしれないです。
車載工具は…
19・22の片側メガネ？レンチとその取っ手
10・12と14・17のレンチ
差し替えドライバーとそれに差し替える＋と8ミリのボックスレンチ？
プラグレンチ
説明が余り上手くないですが、こんな感じです。
漏れも買ったときは無かったので純正を買いましたが、
プラグレンチ以外は使い辛いし、100円ショップの方が質がいいかもしれないです。
>>459
自分でいじる自信がなければ、バイク屋さんに頼んだ方がいいと思われ。
①プラグがべとべとで始動性が悪い
キャブレター、オイルポンプ、エアフィルターの点検と規定値への戻し
②水温が異常にあがる
冷却液、サーモスタット、ウォーターポンプ、ホース類の点検
やれやれ、大変な作業ですな。
自分でいじる自信がなければ、バイク屋さんに頼んだ方がいいと思われ。
①プラグがべとべとで始動性が悪い
キャブレター、オイルポンプ、エアフィルターの点検と規定値への戻し
②水温が異常にあがる
冷却液、サーモスタット、ウォーターポンプ、ホース類の点検
やれやれ、大変な作業ですな。
オイル切れで･･･焼きますた。orz
オイル警告灯切れてたみたい。
ところで、おまいらのＣＲＭは何キロくらいでオイル足してますか？
オイル警告灯切れてたみたい。
ところで、おまいらのＣＲＭは何キロくらいでオイル足してますか？
スイングアームの延長加工を考えています。
そこで教えてもらいたいのですが、
以前販売してた社外品って何cmロングでしょうか。
自分でやったりショップにやってもらった人は何cmロングにしたのでしょうか。
どうせなら10～20cmぐらい伸ばしたいのですが無謀でしょうか。
よろしくお願いします。
そこで教えてもらいたいのですが、
以前販売してた社外品って何cmロングでしょうか。
自分でやったりショップにやってもらった人は何cmロングにしたのでしょうか。
どうせなら10～20cmぐらい伸ばしたいのですが無謀でしょうか。
よろしくお願いします。
467 ：７７４ＲＲ：05/03/07 16:36:42 ID:V4kgVRsW
459です。
463さん、遅くなりましたが、ご回答ありがとうございました。
なんとか自分でやってみようと思います。
463さん、遅くなりましたが、ご回答ありがとうございました。
なんとか自分でやってみようと思います。
468 ：７７４ＲＲ：05/03/07 17:08:24 ID:UYDHk8NC
>>467
では、一応、各規定値をお知らせしまつ。
①キャブレター
フロートレベル：13.5ﾐﾘ、エアスクリュ戻し回転数：1回と4分の1
②オイルポンプ
全開時に刻印と刻みマークが一致するのが規定値
③サーモスタット
開弁開始温度：60度、全開温度70度、全開リフト量：3-4ﾐﾘ
大変ですね。
では、一応、各規定値をお知らせしまつ。
①キャブレター
フロートレベル：13.5ﾐﾘ、エアスクリュ戻し回転数：1回と4分の1
②オイルポンプ
全開時に刻印と刻みマークが一致するのが規定値
③サーモスタット
開弁開始温度：60度、全開温度70度、全開リフト量：3-4ﾐﾘ
大変ですね。
＞464
特に何キロでというのではなく、減ってきたかナーと思ったら入れてる。
オイルタンク(樹脂の方)が変色してきてるからどのぐらい減ってるかわからんし…。
＞466
何cmロングかまでは聞いていないが、どのようにして伸ばしているのかという内容で
メールを送ってます。
でも10～20cmも伸ばすと見た目のバランスや、チェーンの長さなどなど問題が出そうですけど…。
＞468
車載工具は余り在庫してないみたいで、場合によってはバックオーダーで結構待たされます。
今すぐ必要だなと思うのでしたらやっぱりホムセンとか100円ショップでそろえた方がいいかと…
特に何キロでというのではなく、減ってきたかナーと思ったら入れてる。
オイルタンク(樹脂の方)が変色してきてるからどのぐらい減ってるかわからんし…。
＞466
何cmロングかまでは聞いていないが、どのようにして伸ばしているのかという内容で
メールを送ってます。
でも10～20cmも伸ばすと見た目のバランスや、チェーンの長さなどなど問題が出そうですけど…。
＞468
車載工具は余り在庫してないみたいで、場合によってはバックオーダーで結構待たされます。
今すぐ必要だなと思うのでしたらやっぱりホムセンとか100円ショップでそろえた方がいいかと…
>>470
ググってたら「4cm伸ばした」って人がふたりいたんだけど、
4cmぐらいで何か変化があるのかな。
だってチェーンの張り調整するだけで最大2cmぐらい伸び縮みしちゃうでしょ。
俺は鈍感だからたぶん何も感じないだろうなぁ。
ググってたら「4cm伸ばした」って人がふたりいたんだけど、
4cmぐらいで何か変化があるのかな。
だってチェーンの張り調整するだけで最大2cmぐらい伸び縮みしちゃうでしょ。
俺は鈍感だからたぶん何も感じないだろうなぁ。
車載工具じゃなきゃ困る車種じゃないと思うの。
精度もへったくれもあったもんじゃないから出来れば使わない方がいいと思うの。
車載工具はホントの緊急用だと思うの。
出先で困った!なんて時に出番なのですよ。
積めるならいい工具積んだ方がいいね。(パクられちゃいかんから持ち歩く感じかな？)
精度もへったくれもあったもんじゃないから出来れば使わない方がいいと思うの。
車載工具はホントの緊急用だと思うの。
出先で困った!なんて時に出番なのですよ。
積めるならいい工具積んだ方がいいね。(パクられちゃいかんから持ち歩く感じかな？)
アンカー間違った。
>>466です。
>>466です。
CRM50の純正ハンドルの太さは何mmでしょうか？
どなたか教えていただけませんか？
どなたか教えていただけませんか？
>>475
径２２,２mm
径２２,２mm
>>476
教えてくださってどうもありがとうございました。
教えてくださってどうもありがとうございました。
478 ：７７４ＲＲ：05/03/10 08:39:46 ID:B5iGoadh
あげ
479 ：７７４ＲＲ：05/03/10 15:19:47 ID:4a7Cl3gn
プラグを換えるのに一番いい方法教えれ
シートを外し、タンクを外す。車載工具でプラグを交換。完了！
CRM50の発電系（ジェネレーターとかフライホイール）、全然出てこない…orz
安物買いの銭失いとは、この事か
安物買いの銭失いとは、この事か
482 ：７７４ＲＲ：05/03/11 01:23:37 ID:dy0dega9
CRM50の標準のリアタイヤって90/90-14ですよね。
CR85R用の90/100-14って付けれるんでしょうか？。
純正サイズだと、オンオフ兼用みたいなタイヤばかりで、
オフロードに気合を入れるとスベリまくって困ってるんですが…。
CRMでオフしまくっている方、どうしてます？。
CR85R用の90/100-14って付けれるんでしょうか？。
純正サイズだと、オンオフ兼用みたいなタイヤばかりで、
オフロードに気合を入れるとスベリまくって困ってるんですが…。
CRMでオフしまくっている方、どうしてます？。
483 ：７７４ＲＲ：05/03/11 08:46:16 ID:qkdYTz9K
CRM50/80用のビッグタンクってどの位出回ってるの？
ヤフオクで探してもなかなか出てこないので。
ヤフオクで探してもなかなか出てこないので。
いや、泥よけに干渉すると思う。
悪くすればスイングアームとも。
悪くすればスイングアームとも。
銘柄、サイズは分からんがBSのMXタイヤ付けてる
友人がいるよ。
とくに問題なさそうだったが、希望があれば今度あった
ときにサイズ見てくるけど。
友人がいるよ。
とくに問題なさそうだったが、希望があれば今度あった
ときにサイズ見てくるけど。
488 ：７７４ＲＲ：05/03/11 23:08:34 ID:NiVGBVkW
俺のタイヤDUNLOP
K490 70/100-17
K695 90/100-14
問題なく。
次はミシュランのスタークロスにしようと思ってる。
K490 70/100-17
K695 90/100-14
問題なく。
次はミシュランのスタークロスにしようと思ってる。
ブレーキ・パッドを交換したいのだけど、店で売ってるのって、メチャ高い。
YAMASHIDAっていうところの通販だと、送料込み1400円で、
これが一番安いみたいだけど、なんで安いのだろうか？
使っている人だれか居ますか？↓なんだけど。
http://www.yamasida.jp/cgi-bin/shop.cgi
YAMASHIDAっていうところの通販だと、送料込み1400円で、
これが一番安いみたいだけど、なんで安いのだろうか？
使っている人だれか居ますか？↓なんだけど。
http://www.yamasida.jp/cgi-bin/shop.cgi
ＲＶＦ用を見せてもらったらパッドが薄いような気がした。
効きは不満は無いけど、あんまり良い気がしないと言ってた。
タイヤは車体を買ったときからＤ７３９が付いていたけど
リアの泥除けを削りながら走ってる。
効きは不満は無いけど、あんまり良い気がしないと言ってた。
タイヤは車体を買ったときからＤ７３９が付いていたけど
リアの泥除けを削りながら走ってる。
------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[日時] ４月３日 日曜日
PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。 適当にw
[内容]
車体紹介 純正ﾊﾟｰﾂ情報 盆栽自慢ｗ （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[日時] ４月３日 日曜日
PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。 適当にw
[内容]
車体紹介 純正ﾊﾟｰﾂ情報 盆栽自慢ｗ （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！
493 ：482：05/03/14 01:23:03 ID:Wc3HvNzd
タイヤの件で書き込んだ者です。
店で聞いたら、整備のおっちゃんが泥除けはまだ良いけど
スイングアームの内側にある出っ張り（溶接跡？）に干渉しそうで
危険だから駄目だ！と言われてしまった・・・。
干渉しなくても余裕が無い場合、ジャンプなど激しくオフロード走行している時は、
タイヤがどんな形状になっているのかわからない為、マズイそうです。
しかし、
そうですか、問題なく走っているんですね？。
とりあえず、フロントだけＤ７３９付けてみたところ、非常にいい感じです。
もう一度、店に行って頼んでみます。
（しかし、ガンコオヤジに止められそうです）
店で聞いたら、整備のおっちゃんが泥除けはまだ良いけど
スイングアームの内側にある出っ張り（溶接跡？）に干渉しそうで
危険だから駄目だ！と言われてしまった・・・。
干渉しなくても余裕が無い場合、ジャンプなど激しくオフロード走行している時は、
タイヤがどんな形状になっているのかわからない為、マズイそうです。
しかし、
そうですか、問題なく走っているんですね？。
とりあえず、フロントだけＤ７３９付けてみたところ、非常にいい感じです。
もう一度、店に行って頼んでみます。
（しかし、ガンコオヤジに止められそうです）
うちは89年式リアドラムのCRM50ですが
D739付けてます、確かに泥よけには当たりますが、スイングアームはOKです
かなり激しい乗り方してますが全く問題ないと思いますよ。
明日あたり写真よかったら貼りますね
D739付けてます、確かに泥よけには当たりますが、スイングアームはOKです
かなり激しい乗り方してますが全く問題ないと思いますよ。
明日あたり写真よかったら貼りますね
495 ：482：05/03/14 23:55:36 ID:Wc3HvNzd
タイヤとのクリアランスは気になります。
写真ＵＰできたら宜しくお願いします。
写真ＵＰできたら宜しくお願いします。
496 ：488：05/03/15 00:46:04 ID:tbN1ZEow
DUNLOP
K695 90/100-14
http://jisaku2.tripod.com/001.JPG
http://jisaku2.tripod.com/002.JPG
特に干渉してる感じはありません。
K695 90/100-14
http://jisaku2.tripod.com/001.JPG
http://jisaku2.tripod.com/002.JPG
特に干渉してる感じはありません。
497 ：482：05/03/15 13:05:40 ID:6+rUnKsn
写真UPありがとうございました。
その他の、タイヤ情報もありがとうございました。
かなりギリギリの様ですが、ついてますね。
休みになったら、店に行って付けてみます。
その他の、タイヤ情報もありがとうございました。
かなりギリギリの様ですが、ついてますね。
休みになったら、店に行って付けてみます。
498 ：７７４ＲＲ：05/03/16 00:19:15 ID:VujBSP9J
多分だけど、
HONDAもオフロードごっこで使う事も考えて、そういうタイヤを履けるように設計したんじゃないのかな。
HONDAもオフロードごっこで使う事も考えて、そういうタイヤを履けるように設計したんじゃないのかな。
ここで面白い一言↓
面白い
うちのタイヤはこんな感じ
D739でサイズが90/100-14
チェーンの引き具合はちょうど真ん中より少し後ろです
全然余裕で入りますよ
ttp://macyan.net/img-box/img20050316175203.jpg
ttp://macyan.net/img-box/img20050316175246.jpg
D739でサイズが90/100-14
チェーンの引き具合はちょうど真ん中より少し後ろです
全然余裕で入りますよ
ttp://macyan.net/img-box/img20050316175203.jpg
ttp://macyan.net/img-box/img20050316175246.jpg
502 ：７７４ＲＲ：05/03/16 20:41:15 ID:oJHLF2Gt
ＣＲＭ８０手に入れたんだけど、キーシリンダー壊れてる。
直結にしたいんだけど、どうしたらいいの？
キーシリンダーからは２本線がでてた。
あと、シート変えたいんだけどＣＲＭ５０、ＣＲ８０のシートは
つくの？
直結にしたいんだけど、どうしたらいいの？
キーシリンダーからは２本線がでてた。
あと、シート変えたいんだけどＣＲＭ５０、ＣＲ８０のシートは
つくの？
キーシリンダーの件は防犯上教えれませんね
バイク屋さんにもっていってやってもらってください。
バイク屋さんにもっていってやってもらってください。
倒立にしたときバイク屋にキーシリンダーどしよって聞いたら「とりあえず直結？」ってハナシされた。
半年近くキーなしで乗ってたｗ
つうかシリンダー壊れてるってどういう状況なんだろね。。。(´･∀･`
半年近くキーなしで乗ってたｗ
つうかシリンダー壊れてるってどういう状況なんだろね。。。(´･∀･`
そうですよね、すいませんでした。
ヤフーで中古探します。５０のシリンダーもつかえるのでしょうか？
いたずらされて壊されて、長期不動車になっていたのを手に入れたのです。
ヤフーで中古探します。５０のシリンダーもつかえるのでしょうか？
いたずらされて壊されて、長期不動車になっていたのを手に入れたのです。
実は東南車を掴まされたのではと逝ってみるテスツ
>>502
シートは年式は忘れたけど、同形状の型のはポン付けですよ
シートは年式は忘れたけど、同形状の型のはポン付けですよ
508 ：７７４ＲＲ：05/03/16 22:19:38 ID:kfVsVtuq
CRMのフレームにCR80のエンジンてポンづけってできるんでしょうか？ご存知の方いますかー？
>>508
まったく別物だよ～ん
まったく別物だよ～ん
510 ：７７４ＲＲ：05/03/16 22:56:35 ID:pstvbUZd
CRM50安かったのでつい買ってみました。
初OFF車＆２ストです。
なーんにもわからんので聞いてみますが、（マニュアル無しですわ）
みなさんオイルってどのあたり入れてますか？純正ってどのあたりなんでしょうか？
あと、ライトが暗いですけど、H4の35ｗあたりにしたら...レンズ死にますかね？やっぱり...。
初OFF車＆２ストです。
なーんにもわからんので聞いてみますが、（マニュアル無しですわ）
みなさんオイルってどのあたり入れてますか？純正ってどのあたりなんでしょうか？
あと、ライトが暗いですけど、H4の35ｗあたりにしたら...レンズ死にますかね？やっぱり...。
オイルはハンドルを右に切ってステムのあたりをのぞき込んでみやう。
ゴムのキャップがついてるよ。
ゴムのキャップがついてるよ。
ってエンジンオイルかな？ｗ
おかしいなぁ。
神奈川の某ショップで見たCRM80のタイヤは明らかに泥よけに干渉してたんだが。
ありゃどんなサイズだったのだろうか。
神奈川の某ショップで見たCRM80のタイヤは明らかに泥よけに干渉してたんだが。
ありゃどんなサイズだったのだろうか。
514 ：510：05/03/16 23:48:41 ID:pstvbUZd
すんませーんｗ
どのあたりという聞き方悪かったです。
どのような銘柄のオイルを入れればよいのかと言う意味でした。
50だから、安いのでいいのかなとも考えましたが、ぶんまわす
からそれなりのオイルをとも考えておりまして...。
どのあたりという聞き方悪かったです。
どのような銘柄のオイルを入れればよいのかと言う意味でした。
50だから、安いのでいいのかなとも考えましたが、ぶんまわす
からそれなりのオイルをとも考えておりまして...。
ヤマハ青姦かホンダ純正が値段が安くて質も良くお勧め。
俺は青姦だけどね。ノーマルなら十分性能を生かしきれると思う。
俺は青姦だけどね。ノーマルなら十分性能を生かしきれると思う。
ホンダの中間グレードのスクーター用って書かれてるやつは値段の割りによく回っていい
（エンジンの消耗等は知らないけど）
（エンジンの消耗等は知らないけど）
青い缶のV2R
これ最強
これ最強
オイル
ウルトラ２スーパー
ウルトラ２スーパーファイン
この二つがお勧め。GR2はいらんよ。
ウルトラ２スーパー
ウルトラ２スーパーファイン
この二つがお勧め。GR2はいらんよ。
出光ゼプロ 2サイクルスポーツを使ってる
ちょっと高いけどよく回る
ちょっと高いけどよく回る
バロソでCRM50取り寄せ頼んできましたよおまいら。
最後期型の一個前の白/紫の椰子。
最後期型の一個前の白/紫の椰子。
その色は結構目立つねｗ
白/黄/紫の奴だよね。俺ならヘルメットの色を何色にするか迷いそうだわ
俺は最終型のカラー赤/白/黒に惚れた口だけど
ヘルメットは黒。いいのが見つかるといいね。
白/黄/紫の奴だよね。俺ならヘルメットの色を何色にするか迷いそうだわ
俺は最終型のカラー赤/白/黒に惚れた口だけど
ヘルメットは黒。いいのが見つかるといいね。
白黒のオフメットにするつもりｗ
走行19800 乗り出し20万 の奴になりそう
走行考えると高いけどまぁバロンだし保証つくし許容範囲かなと…
走行19800 乗り出し20万 の奴になりそう
走行考えると高いけどまぁバロンだし保証つくし許容範囲かなと…
525 ：７７４ＲＲ：05/03/18 00:47:46 ID:/qzu1eMl
ここ２週間くらいから、コースに出始めてヒョコヒョコと
飛んでいたせいか、リヤサスがタラタラになってしまった。
とりあえず、バネを締め上げてごまかすか・・・。
飛んでいたせいか、リヤサスがタラタラになってしまった。
とりあえず、バネを締め上げてごまかすか・・・。
528 ：７７４ＲＲ：05/03/18 14:40:37 ID:3xHcMbu1
おりゃは年式は不明だが、CMR50最終型で1.5万キロ走ってたのを18万で買った。
エンジンは絶好調です。
エンジンは絶好調です。
新車で買ってから一度も……。
オフの走破性ていいの？
まあレプリカの中では最高峰の装備かと
532 ：528：05/03/19 01:48:22 ID:xWghEXma
>>おりゃは年式は不明だが、CMR50最終型で…
スマン、言わんでもわかると思うが、CRM50の間違いじゃ！。
スマン、言わんでもわかると思うが、CRM50の間違いじゃ！。
533 ：７７４ＲＲ：05/03/19 02:38:51 ID:9aqk+qCx
>>530
ダートを流す程度なら問題ないけど飛ばしたり河川敷でごっこするとダメダメです。
同クラスの市販車がダメ過ぎたので良く感じるだけ。
でも、この質問している程度の人なら目からウロコだろーけどねwww
ダートを流す程度なら問題ないけど飛ばしたり河川敷でごっこするとダメダメです。
同クラスの市販車がダメ過ぎたので良く感じるだけ。
でも、この質問している程度の人なら目からウロコだろーけどねwww
そういえば・・・
京王線調布駅からちょっと国領の間ぐらいにあるマンションの駐輪場に
ターミ風(キャストホイールにダウンチャンバー)のCRM80だか50が去年からずっとおねんねしっぱなしなんですが・・・
もしこのスレ見てるならば、直してあげてください・・・ついでに乗ってあげてください・・・
京王線調布駅からちょっと国領の間ぐらいにあるマンションの駐輪場に
ターミ風(キャストホイールにダウンチャンバー)のCRM80だか50が去年からずっとおねんねしっぱなしなんですが・・・
もしこのスレ見てるならば、直してあげてください・・・ついでに乗ってあげてください・・・
そうかなー？
確かに早いバイクではないけど乗り手によってはそこそのなんじゃない？
ttp://tt-r.mydns.jp/movie/20050306T02.wmv
これのムービーの先頭の人はCRM50らしいよ
バカ早い、、、
確かに早いバイクではないけど乗り手によってはそこそのなんじゃない？
ttp://tt-r.mydns.jp/movie/20050306T02.wmv
これのムービーの先頭の人はCRM50らしいよ
バカ早い、、、
きょうはyamashidaさんのブレーキパッド（1400円）を取り付けた。
ちゃんと効くようだ。
ちゃんと効くようだ。
>>536
勝手に取ると泥棒になるぞ
勝手に取ると泥棒になるぞ
>>534
おれそういうバイクに張り紙貼って売ってもらったことある。
おれそういうバイクに張り紙貼って売ってもらったことある。
540 ：ヽ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）ノ：05/03/19 19:45:21 ID:6IP+xs11
タイヤ交換にショップへ行った。
取り寄せ確定。明日、河原遊びしようと思っていたのに･･･orz
今度のタイヤはブリジストンのＴＷ２７。
前履いていたミシュランのスタークロスも良かったんだけど、ロードノイズがうるさかったから、こんどは静かであることを祈る。
取り寄せ確定。明日、河原遊びしようと思っていたのに･･･orz
今度のタイヤはブリジストンのＴＷ２７。
前履いていたミシュランのスタークロスも良かったんだけど、ロードノイズがうるさかったから、こんどは静かであることを祈る。
TW27で泥遊びできる?
うちの買ったとき履いてたんだけど なんか溝が四角いロードタイヤみたいな印象だったけど。
土手登りも滑る滑るで。
うちの買ったとき履いてたんだけど なんか溝が四角いロードタイヤみたいな印象だったけど。
土手登りも滑る滑るで。
542 ：ヽ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）ノ：05/03/19 21:15:27 ID:6IP+xs11
543 ：７７４ＲＲ：05/03/19 23:26:57 ID:qxfbKHGS
CRMをモタードにしたいのですがノーマルホイールに入るオンロードタイヤってありますか？教えてエロい人！
普通にあるよ。バイク屋池。
それよりあのホーンとライトどうにかしたい今日この頃
それよりあのホーンとライトどうにかしたい今日この頃
545 ：482：05/03/20 01:14:55 ID:2xq82tBD
以前、90/100-14のタイヤについて、質問した者です。
お蔭様で本日、Ｄ739が付きました。
止まって見ると、少しクリアランスがあるのですが、
走ると当たるところを見ると、風でなびいて当たりだすようです。
スイングアームとのクリアランスは、自分のは5ｍｍくらいしかないです。
写真をＵＰしていただいた方のＣＲＭより、スイングアーム内側の出っ張りが
やや大きい感じがします。
まだ、タイヤを変えてからコースには行ってないのですが、
フロントを変えたときの感触から言うと、かなりがんばれそうです。
しかし、さすがにアスファルトはダメダメになってしまいました。
お蔭様で本日、Ｄ739が付きました。
止まって見ると、少しクリアランスがあるのですが、
走ると当たるところを見ると、風でなびいて当たりだすようです。
スイングアームとのクリアランスは、自分のは5ｍｍくらいしかないです。
写真をＵＰしていただいた方のＣＲＭより、スイングアーム内側の出っ張りが
やや大きい感じがします。
まだ、タイヤを変えてからコースには行ってないのですが、
フロントを変えたときの感触から言うと、かなりがんばれそうです。
しかし、さすがにアスファルトはダメダメになってしまいました。
546 ：ヽ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）ノ：05/03/20 19:53:35 ID:EkmWtVc6
黄砂と雨でドロドロだ… あした洗車してやろっと。
Ｆタイヤ坊主に近くなって、走っていると怖いよﾏﾏﾝ･･･
Ｆタイヤ坊主に近くなって、走っていると怖いよﾏﾏﾝ･･･
>>543
↓を参考に
tp://www.geocities.jp/renovation_and_diy/crm/crm_data/crm_data01.htm
フロントD302 リアD305F入れてる
今日整備しようと思ったらリアがパンクしてた。
修理めんどくせー
↓を参考に
tp://www.geocities.jp/renovation_and_diy/crm/crm_data/crm_data01.htm
フロントD302 リアD305F入れてる
今日整備しようと思ったらリアがパンクしてた。
修理めんどくせー
訂正
×D302
○D102
×D302
○D102
ヤフオクで、CRM50につけられるNS50Fのフロント、リア周り ホイール付きをGETしたんだが
ついてたフロントフォークはOHせにゃーいけないし、トップブリッヂごと交換しなきゃいけん。
だったら、カラーを削って純正フォークに取り付ける方がいいのかなーとおもう。
しかし、削るとなると近所の工場に直接頼み込むしかないんだが。
なにかいい手ないかなー
ついてたフロントフォークはOHせにゃーいけないし、トップブリッヂごと交換しなきゃいけん。
だったら、カラーを削って純正フォークに取り付ける方がいいのかなーとおもう。
しかし、削るとなると近所の工場に直接頼み込むしかないんだが。
なにかいい手ないかなー
550 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 20:01:33 ID:NEt9bU6d
リアサス交換しようと思っています。
ＣＲ80Ｒのやつがつくらしく、減衰調整が利く様なので検討中ですが、
サス一式買うだけでそのまま付くんでしょうか？。
もしかして、スイングアームとのコネクティングロッド（？）なども
交換しないといけないんでしょうか？。
他、注意点や、他に「こんなのが付くぜ」というのがあったら教えてください。
詳しい方、宜しくお願いします！。
ＣＲ80Ｒのやつがつくらしく、減衰調整が利く様なので検討中ですが、
サス一式買うだけでそのまま付くんでしょうか？。
もしかして、スイングアームとのコネクティングロッド（？）なども
交換しないといけないんでしょうか？。
他、注意点や、他に「こんなのが付くぜ」というのがあったら教えてください。
詳しい方、宜しくお願いします！。
551 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 21:50:03 ID:h/rtbvoP
>>550
CRMに付くCR80リアサスは正立の物ならカラー噛ませばそのまま付くよ。
でもメーカー在庫無かったはず・・・中古も信じられん位相場高い。
俺も昔変えたけど街乗りでは問題ない(と言うより変わった感じがしない)けどダートではイマイチだった。
ダートメインで考えるならサスに強いショップにノーマルをチューニングしてもらう方がいいかも。
倒立CR80(CR85)のリアサスは付きません。念の為
CRMに付くCR80リアサスは正立の物ならカラー噛ませばそのまま付くよ。
でもメーカー在庫無かったはず・・・中古も信じられん位相場高い。
俺も昔変えたけど街乗りでは問題ない(と言うより変わった感じがしない)けどダートではイマイチだった。
ダートメインで考えるならサスに強いショップにノーマルをチューニングしてもらう方がいいかも。
倒立CR80(CR85)のリアサスは付きません。念の為
553 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 22:27:09 ID:h/rtbvoP
555 ：550：2005/03/22(火) 23:32:33 ID:NEt9bU6d
サスの情報ありがとうございます！。
CR85も付くんですか！。（同じなのか違うのかも判らないんですが…）
CR85RとR2があるようですが、やはりホイールサイズが同じCR85Rのほうが無難ですかね。
聞くばかりで申し訳ありませんが、減衰力調整は付いていましたか？。
>>554
の方、宜しくお願いします。
CR85も付くんですか！。（同じなのか違うのかも判らないんですが…）
CR85RとR2があるようですが、やはりホイールサイズが同じCR85Rのほうが無難ですかね。
聞くばかりで申し訳ありませんが、減衰力調整は付いていましたか？。
>>554
の方、宜しくお願いします。
556 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 23:36:54 ID:vxdcdWqo
>554
詳細
詳細
上の取り付け部分はカラーのサイズが違うので旋盤で削ってもらいました。
あと、したの取り付け部分も位置的に問題あったので取り付け穴を新設
リンクも一部削ったり、結構苦労してつけました。
乗り味ですが、マンマCR80な感じです（リアだけ
フロントがノーマルでオイルで調整してるのですが、
どうも頼りない感じになってしまいました。
前後のバランスが少し悪いかもです。
減衰は伸びも圧側もありますよ～
結構重宝します。
あと、最大の問題は
サスのサブタンクの付け根部分にチャンバーとサイレンサーの
接合部分が干渉する場合があります。
私は数ミリの余裕ありますが、あたる場合もあると思いますよ。
そんな場合はチャンバーとサイレンサーを曲げてなんとかするしかないですね。
あと、したの取り付け部分も位置的に問題あったので取り付け穴を新設
リンクも一部削ったり、結構苦労してつけました。
乗り味ですが、マンマCR80な感じです（リアだけ
フロントがノーマルでオイルで調整してるのですが、
どうも頼りない感じになってしまいました。
前後のバランスが少し悪いかもです。
減衰は伸びも圧側もありますよ～
結構重宝します。
あと、最大の問題は
サスのサブタンクの付け根部分にチャンバーとサイレンサーの
接合部分が干渉する場合があります。
私は数ミリの余裕ありますが、あたる場合もあると思いますよ。
そんな場合はチャンバーとサイレンサーを曲げてなんとかするしかないですね。
あ、あと伸び側の調整がリンクなど外してからでないとできません。
スイングアームが邪魔でドライバーが、、、
スイングアームが邪魔でドライバーが、、、
俺のＣＲサスはポン付けでしたよ。
560 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 08:52:30 ID:zhyt/Ekr
皆さん、今から流用部品自慢でヨロシク
CR80R2乗らないから売っぱらうかな
もうちょっと静かなら公道仕様にして使いたいんだけどね
もうちょっと静かなら公道仕様にして使いたいんだけどね
562 ：550：2005/03/23(水) 20:45:21 ID:mu7qCj5v
>>557
ポン付けは無理なんですねぇー。
つまり
・CR80R＆CR85Rは取り付けに要加工
・CR80はポン付け可能。しかしメーカー在庫なし
という事、ですね？。
うーん困った。
工作機械使えるので、現行品のCR85Rでいってみようか・・・。
ポン付けは無理なんですねぇー。
つまり
・CR80R＆CR85Rは取り付けに要加工
・CR80はポン付け可能。しかしメーカー在庫なし
という事、ですね？。
うーん困った。
工作機械使えるので、現行品のCR85Rでいってみようか・・・。
563 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 03:54:09 ID:QoeFWje2
ポン付けじゃなく要加工なら他の他のサス付けてもいいんじゃねーか？
リンク削るのやばくねーか？
減衰は伸び圧側あっても活用出来ない奴がほとんどじゃねーか？
リンクなど外してからでないとできませんって伸び側出来ませんって言うのと一緒じゃねーか？
リアだけ良くなっても意味ねーんじゃねーか？
足回りだけ良くなってもあのエンジンパワーだと意味なくねーか？
CR85のサスがコース以外でも良いって思ってんじゃねーか？
こんなけイジるなら素直にCR85買った方が良いんじゃねーか？
リンク削るのやばくねーか？
減衰は伸び圧側あっても活用出来ない奴がほとんどじゃねーか？
リンクなど外してからでないとできませんって伸び側出来ませんって言うのと一緒じゃねーか？
リアだけ良くなっても意味ねーんじゃねーか？
足回りだけ良くなってもあのエンジンパワーだと意味なくねーか？
CR85のサスがコース以外でも良いって思ってんじゃねーか？
こんなけイジるなら素直にCR85買った方が良いんじゃねーか？
おみゃーら、前期と後期でサス違うぞ
CRは公道走れないじゃん。
そんなことは言われなくても知ってるだろ。
基本的にって事を言いたかったんだろう
基本的にって事を言いたかったんだろう
569 ：562：2005/03/24(木) 10:10:49 ID:Sd4QyYRs
>>563
さすがへたって、ジャンプするとフルボトムしてしまうんですよ。
もちろん、フロントも変更加える予定なんですよ。
コース以外の乗り心地はどうでも良いんですよ。
CR85買うほどお金ないんですよ。
免許原付しかないんですよ。
さすがへたって、ジャンプするとフルボトムしてしまうんですよ。
もちろん、フロントも変更加える予定なんですよ。
コース以外の乗り心地はどうでも良いんですよ。
CR85買うほどお金ないんですよ。
免許原付しかないんですよ。
>>566
リンクからして丸っきり違うよ
PLで確認してごらん
付く付かないは別として
サスは新しいものに限る。
性能が全然違うよ
細かくは年式進むたびに少しずつ進化してるけど、おおむね
古いのと新しいのを比較すると
古いの：とにかく大ジャンプに耐えれるだけ（要は硬いだけ）
新しいの：初期動作がなめらかでショック吸収性がよい。当然大ジャンプにも耐えれる性能は維持している
リンクからして丸っきり違うよ
PLで確認してごらん
付く付かないは別として
サスは新しいものに限る。
性能が全然違うよ
細かくは年式進むたびに少しずつ進化してるけど、おおむね
古いのと新しいのを比較すると
古いの：とにかく大ジャンプに耐えれるだけ（要は硬いだけ）
新しいの：初期動作がなめらかでショック吸収性がよい。当然大ジャンプにも耐えれる性能は維持している
>>550
ですね、ポン付けはかなり無理です
こだわりないなら同年式？のCRの物を探した方が悩まなくてすむと思いますよ～
サブタンク一体の方は本当に排棄系の取り回しをちゃんとしないとサスも熱でやられます。
>>ポン付けじゃなく要加工なら他の他のサス付けてもいいんじゃねーか？
そうですねー基本的に長さや取り付けスペース、取り付け方法が同じようなサスを探した方が
良いかもしれませんね。
僕の場合は周りにMXのりがたくさんいて素材としてCRのサスがあったので付けてみました。
>>リンク削るのやばくねーか？
確かにこれもそうですね。ただ、これも最初は実験的にやってみたのですが強度的にそんなに
問題なさそうです。巨大キャメルをバンバン飛ぶとかそういうレベルの話しになってくると
問題でてくるかもしれません。とりあえず５年以上使ってますが問題なしです。（強度的には）
>>減衰は伸び圧側あっても活用出来ない奴がほとんどじゃねーか？
僕の場合もそうかもしれませんね笑
基本的に、あまり公道は乗ってません。コースや林道などでの使用が多いのですが
サスを変える前と後では大幅に乗りやすくなりました。
やはり、サスのセッティングをうまくできていないと非常に乗りにくいバイクになってしまったり
した時期もありました。セッティングについては、個人の体重は乗り方が大きく関わってくるので
なんとも言えないのが難しいところですね。
何がどうとは言いにくいですが、ストックのままに比べるとかなり靱で粘りのあるサスになります。
>>リンクなど外してからでないとできませんって伸び側出来ませんって言うのと一緒じゃねーか？
だいぶ作業になれました笑
まあ伸び側は個人それぞれかもしれませんが、そんなに頻繁に触る事ないと思われるので
一日走ってその日の整備の時に大体ですがアジャストしてみたりしてました。
現在はだいぶ決まってきているのであんまり触ることもありませんｗ
まずはここまで
ですね、ポン付けはかなり無理です
こだわりないなら同年式？のCRの物を探した方が悩まなくてすむと思いますよ～
サブタンク一体の方は本当に排棄系の取り回しをちゃんとしないとサスも熱でやられます。
>>ポン付けじゃなく要加工なら他の他のサス付けてもいいんじゃねーか？
そうですねー基本的に長さや取り付けスペース、取り付け方法が同じようなサスを探した方が
良いかもしれませんね。
僕の場合は周りにMXのりがたくさんいて素材としてCRのサスがあったので付けてみました。
>>リンク削るのやばくねーか？
確かにこれもそうですね。ただ、これも最初は実験的にやってみたのですが強度的にそんなに
問題なさそうです。巨大キャメルをバンバン飛ぶとかそういうレベルの話しになってくると
問題でてくるかもしれません。とりあえず５年以上使ってますが問題なしです。（強度的には）
>>減衰は伸び圧側あっても活用出来ない奴がほとんどじゃねーか？
僕の場合もそうかもしれませんね笑
基本的に、あまり公道は乗ってません。コースや林道などでの使用が多いのですが
サスを変える前と後では大幅に乗りやすくなりました。
やはり、サスのセッティングをうまくできていないと非常に乗りにくいバイクになってしまったり
した時期もありました。セッティングについては、個人の体重は乗り方が大きく関わってくるので
なんとも言えないのが難しいところですね。
何がどうとは言いにくいですが、ストックのままに比べるとかなり靱で粘りのあるサスになります。
>>リンクなど外してからでないとできませんって伸び側出来ませんって言うのと一緒じゃねーか？
だいぶ作業になれました笑
まあ伸び側は個人それぞれかもしれませんが、そんなに頻繁に触る事ないと思われるので
一日走ってその日の整備の時に大体ですがアジャストしてみたりしてました。
現在はだいぶ決まってきているのであんまり触ることもありませんｗ
まずはここまで
>>リアだけ良くなっても意味ねーんじゃねーか？
これもその通りです。サスは前後のバランスが悪いと非常に乗りにくいですね
現在乗りにくいですｗ。今後やってみたいことは、CRMのフロントをCR80正立の
中身と交換。この場合メインのスプリングはどうやらCRMの方が固いのでCRMのものを
使ってみたりCRにしてみたりしてみようかと思います。
これでもダメなら倒立にしてみようかとｗ
まずはここまで後半に続く>>足回りだけ良くなってもあのエンジンパワーだと意味なくねーか？
それはそう思いません。
50でも頑張れば2連は飛べますしウオッシュボード（フープス？）も2個2個なんかいけます。
3個は死にましたｗ僕の腕では無理でしたｗ
>>CR85のサスがコース以外でも良いって思ってんじゃねーか？
悪い面もありますし良い面もあります。
でもいいですよ結構
>>こんなけイジるなら素直にCR85買った方が良いんじゃねーか？
ですね、、めちゃめちゃ思いますｗ
何年もその問題がちらついていたのですがCRはCRの良さ、CRMはCRMの良さがありますので
CRMで行くことにしました。まあそれ以上の物を望むなら他のバイク乗れるのでそっちにしてますｗ
まああれですよ、盆栽趣味ってやつですかねｗ
いい枝ぶりのCRM目指してます、サス終わったらブレーキをウエーブにしようかなーとか
色々夢描き中。やっぱりかっこいいバイクのほうがいいじゃないすかーｗ
長くなりましたがこんな感じです。
これもその通りです。サスは前後のバランスが悪いと非常に乗りにくいですね
現在乗りにくいですｗ。今後やってみたいことは、CRMのフロントをCR80正立の
中身と交換。この場合メインのスプリングはどうやらCRMの方が固いのでCRMのものを
使ってみたりCRにしてみたりしてみようかと思います。
これでもダメなら倒立にしてみようかとｗ
まずはここまで後半に続く>>足回りだけ良くなってもあのエンジンパワーだと意味なくねーか？
それはそう思いません。
50でも頑張れば2連は飛べますしウオッシュボード（フープス？）も2個2個なんかいけます。
3個は死にましたｗ僕の腕では無理でしたｗ
>>CR85のサスがコース以外でも良いって思ってんじゃねーか？
悪い面もありますし良い面もあります。
でもいいですよ結構
>>こんなけイジるなら素直にCR85買った方が良いんじゃねーか？
ですね、、めちゃめちゃ思いますｗ
何年もその問題がちらついていたのですがCRはCRの良さ、CRMはCRMの良さがありますので
CRMで行くことにしました。まあそれ以上の物を望むなら他のバイク乗れるのでそっちにしてますｗ
まああれですよ、盆栽趣味ってやつですかねｗ
いい枝ぶりのCRM目指してます、サス終わったらブレーキをウエーブにしようかなーとか
色々夢描き中。やっぱりかっこいいバイクのほうがいいじゃないすかーｗ
長くなりましたがこんな感じです。
574 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 01:40:18 ID:othsyqc2
CRM50のヘッドライトの口金ってなんて形式なんですか？SMに書いてない...。
明るくしたいんですが...。
明るくしたいんですが...。
うーん
リンクの件あんまわかりません
ポンづけできればいいですねー
できるなら、そっちに変更したいですｗ
人柱希望ｗ
リンクの件あんまわかりません
ポンづけできればいいですねー
できるなら、そっちに変更したいですｗ
人柱希望ｗ
>>574
はずしてお店に持っていき、おんなじ型のを買えばいいのでわ？
はずしてお店に持っていき、おんなじ型のを買えばいいのでわ？
>>574
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/typetable.html
正式名称ではないと思うがココの一番上
M&Hマツシマ社でいえばPH7の25/25w
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/typetable.html
正式名称ではないと思うがココの一番上
M&Hマツシマ社でいえばPH7の25/25w
578 ：574：2005/03/26(土) 23:51:46 ID:othsyqc2
おお、PH7でしたか、それが知りたかったんです。ありがとです。
近くの店にワット同じで明るいのないので
通販かなと思ってました。H4化出来れば
一番安つくのかもしれませんが。
近くの店にワット同じで明るいのないので
通販かなと思ってました。H4化出来れば
一番安つくのかもしれませんが。
579 ：ヽ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）ノ ：2005/03/27(日) 20:01:01 ID:dwfp5Q9x
タイヤ交換終了～～
自分でタイヤ交換するモンじゃないね･･･
チューブ取り出すの面倒くさいし、タイヤレバーでチューブ傷つけてしもた。orz
新しくしたＴＷ２７、以前履いていたスタークロスより細っちく見える。
サイズは同じなんだけどなぁ･･･
ロードノイズが静かになった。来週、少し河原遊んできまつ。
ついでにやったプラグ交換。
３０００ｋｍ程度しか走ってないのに、恐ろしいほど真っ黒･･･
自分でタイヤ交換するモンじゃないね･･･
チューブ取り出すの面倒くさいし、タイヤレバーでチューブ傷つけてしもた。orz
新しくしたＴＷ２７、以前履いていたスタークロスより細っちく見える。
サイズは同じなんだけどなぁ･･･
ロードノイズが静かになった。来週、少し河原遊んできまつ。
ついでにやったプラグ交換。
３０００ｋｍ程度しか走ってないのに、恐ろしいほど真っ黒･･･
580 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 23:22:00 ID:Apjcs3tg
ＣＲＭ８０乗ってるものです！！！初めて書き込みします！みんな同じバイク
乗っていて感激です！自分はＣＲＭでＯＮ＆ＯＦＦを走ってます！
ＣＲＭはいいバイクですよね！
乗っていて感激です！自分はＣＲＭでＯＮ＆ＯＦＦを走ってます！
ＣＲＭはいいバイクですよね！
------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[日時] ４月３日 日曜日
PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。 適当にw
[内容]
車体紹介 純正ﾊﾟｰﾂ情報 盆栽自慢ｗ （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[日時] ４月３日 日曜日
PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。 適当にw
[内容]
車体紹介 純正ﾊﾟｰﾂ情報 盆栽自慢ｗ （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！
ミラーのネジ径っていくつでしたっけ？
CRM50乗りなんだけど今は現車が手元になくてわからない...
戻ってくるのにあわせてミラーを注文しとこうと思うんだけど。
あとナポレオンのラジカルミラーやウィングミラー使ってる人いたら
感想聞かせてください。
CRM50乗りなんだけど今は現車が手元になくてわからない...
戻ってくるのにあわせてミラーを注文しとこうと思うんだけど。
あとナポレオンのラジカルミラーやウィングミラー使ってる人いたら
感想聞かせてください。
80'sのCRMだとリアドラムのタイプしか該当しないのでぁ？
リアディスクは92'頃からだよね？
リアディスクは92'頃からだよね？
８０’ｓだと、白タンクに赤文字、赤タンクに白文字で羽とCRMロゴのものだけじゃないですかね？
うちのはバッチリ初期型です orz
社外シューって売ってない・・・？
うちのはバッチリ初期型です orz
社外シューって売ってない・・・？
ミラーのネジ径は１０ミリだよ確か。
>>585
ありがとう、社外品のミラー導入してみるかな。
ありがとう、社外品のミラー導入してみるかな。
587 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 18:04:26 ID:q70yAnaH
M＆Hのヘッドライトバルブのバイクビームに変えてる人いる？
あまりにライトが暗いので交換しようと思ってるんだが。
今の明るさが明るさなんで、あんまり期待してないんだけど
まあ少しでも明るくなればと思ってね。
あと色がスーパークリアだのサファイアだのゴーストだの沢山あるけど
もし付けてたらそれもインプレきぼんぬ。
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/b2s2.html
あまりにライトが暗いので交換しようと思ってるんだが。
今の明るさが明るさなんで、あんまり期待してないんだけど
まあ少しでも明るくなればと思ってね。
あと色がスーパークリアだのサファイアだのゴーストだの沢山あるけど
もし付けてたらそれもインプレきぼんぬ。
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/b2s2.html
今日、通学、林道遊び用にCRM50契約してきますた。
ブルーの後期型でｺﾐｺﾐで14ﾏｿでした。
何か解からないことがあったら質問するので、
CRM50糊の先輩諸兄の方々よろしくお願いしまつ。
ブルーの後期型でｺﾐｺﾐで14ﾏｿでした。
何か解からないことがあったら質問するので、
CRM50糊の先輩諸兄の方々よろしくお願いしまつ。
589 ：CRM50V海苔：2005/03/30(水) 01:22:29 ID:vs/cTkif
前期型NSR50のシリンダーヘッド取り付けてみますた。
（当然ガスケットはCRM標準のやつです）
全域がトルクフルになって、非常に良い感じです。
30KM/ｈを6速で走っていても、スピードダウンしませんでした。
発進も、低回転でつないでもエンストしそうに無い感じです（やや大げさ）
取り付けてまだ1日ですので、何か弊害がこれから出るかもしれませんが
非常にお勧めです。
（当然ガスケットはCRM標準のやつです）
全域がトルクフルになって、非常に良い感じです。
30KM/ｈを6速で走っていても、スピードダウンしませんでした。
発進も、低回転でつないでもエンストしそうに無い感じです（やや大げさ）
取り付けてまだ1日ですので、何か弊害がこれから出るかもしれませんが
非常にお勧めです。
590 ：CRM50V海苔：2005/03/30(水) 07:37:25 ID:vs/cTkif
訂正
>>全域がトルクフルになって
↓
全域がトルクアップして
>>全域がトルクフルになって
↓
全域がトルクアップして
>>587
M&Hじゃないけど 高効率系は 本来のW数の電球よりは
明るくはなるよ 色については 青系は体感的に明るくなった感じはする
ただ 雨だと やっぱ光量その物が低いので 黄色系のバルブの
ほうが地味に効く 霧なんか特にね。
M&Hじゃないけど 高効率系は 本来のW数の電球よりは
明るくはなるよ 色については 青系は体感的に明るくなった感じはする
ただ 雨だと やっぱ光量その物が低いので 黄色系のバルブの
ほうが地味に効く 霧なんか特にね。
------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938
［日時] ４月３日 日曜日 PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。
純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw
[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に集まってテキトーに喋って帰宅しましょ
・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938
［日時] ４月３日 日曜日 PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。
純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw
[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に集まってテキトーに喋って帰宅しましょ
593 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 17:54:32 ID:pxJrj8yN
どなたかお答えいただければと思い質問させていただきます
CRM50にNRS50のエンジンを腰下から移植すると逆シフトになるそうなのですが
それを普通のシフトにする方法はないのでしょうか？
やはり腰下はCRMのままではないと逆シフトになってしまいますか？
CRM50にNRS50のエンジンを腰下から移植すると逆シフトになるそうなのですが
それを普通のシフトにする方法はないのでしょうか？
やはり腰下はCRMのままではないと逆シフトになってしまいますか？
>>593
ｴﾝｼﾞﾝ割ってシフトドラムあたりを換えればいいよ
ｴﾝｼﾞﾝ割ってシフトドラムあたりを換えればいいよ
>>594殿
レスthx
エンジンはモンキーのボアアップと強化クラッチ関係しかいじったことがなく
２ｓｔエンジンはばらすのが初めてなんで質問させてもらいました
クランクケース割らないとダメですよね・・・orz
スキルが足りなそうなので乗せ替えではなくシリンダーとピストンの交換で終わろうかと思います
本当にレスありがとうございました
レスthx
エンジンはモンキーのボアアップと強化クラッチ関係しかいじったことがなく
２ｓｔエンジンはばらすのが初めてなんで質問させてもらいました
クランクケース割らないとダメですよね・・・orz
スキルが足りなそうなので乗せ替えではなくシリンダーとピストンの交換で終わろうかと思います
本当にレスありがとうございました
596 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 23:17:57 ID:B27X6NIf
～『80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ』順延の御知らせ～
[変更日時] ４月１０日 日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938/121
[変更日時] ４月１０日 日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938/121
598 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 20:45:21 ID:wQy4XxFh
保守
599 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 22:50:47 ID:lijaewWo
3000キロ突破！
600 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 22:59:23 ID:VWsylw6d
ちょい質問。
ホーンって社外のそのまま付けても普通に鳴る？
なんかどっかのホムペにXLRはポン付けダメって書いてあったもんで
もしかCRMもかなって思って。
ホーンって社外のそのまま付けても普通に鳴る？
なんかどっかのホムペにXLRはポン付けダメって書いてあったもんで
もしかCRMもかなって思って。
601 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 00:54:57 ID:2IGT79J5
ＡＣ駆動できるホーンじゃないとダメなんじゃないのかな。
>>601
バッテリーレスの宿命。
バッテリーレスの宿命。
604 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 09:50:44 ID:DMCjub/v
みぃ～
ってかわいい音するよね。誰も気づいてくれないけど。
ってかわいい音するよね。誰も気づいてくれないけど。
だがそれがいい～
606 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 21:48:51 ID:2IGT79J5
おれのはピーっていう
1KＨｚの発振音の親玉みたいな音がするorz
1KＨｚの発振音の親玉みたいな音がするorz
607 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 22:04:51 ID:c4TCAKOr
CRMのホーンって、電子ホーンですよね？
バックブザーみたいな音しません？ｗ
バックブザーみたいな音しません？ｗ
おそれいりますが経験されている方がいらっしゃったら教えてください。
CRM80のクラッチ板を交換で
右ケースカバーがフレームに当たって外れないのですが
エンジンを下ろさないと作業はできないのでしょうか？
CRM80のクラッチ板を交換で
右ケースカバーがフレームに当たって外れないのですが
エンジンを下ろさないと作業はできないのでしょうか？
エンジンのマウントボルトを緩めて
太めのマイナスとかをエンジンとフレームの間に入れてエンジンを浮かして
外せば外れますよ～結構僕もそれで苦労したりします。
太めのマイナスとかをエンジンとフレームの間に入れてエンジンを浮かして
外せば外れますよ～結構僕もそれで苦労したりします。
本章の作業は、エンジン搭載状態で行える、とマニュアルにありまつが…、
キックスタータアーム下のカバーボルトが外せない場合がある。
この場合はサイレンサ、マフラを取り外し、下記の手順でエンジン位置を
ずらしてカバーボルトを外す。
・エンジンマウントボルト（フロント及びリヤロア）を取り外す。
・エンジンマウントボルト（リアアッパ）をゆるめる。
・エンジンフロント下側をハンマの柄などでこじり上げ、
カバーボルトを取り外す。
以上、サービスマニュアルより抜粋。
キックスタータアーム下のカバーボルトが外せない場合がある。
この場合はサイレンサ、マフラを取り外し、下記の手順でエンジン位置を
ずらしてカバーボルトを外す。
・エンジンマウントボルト（フロント及びリヤロア）を取り外す。
・エンジンマウントボルト（リアアッパ）をゆるめる。
・エンジンフロント下側をハンマの柄などでこじり上げ、
カバーボルトを取り外す。
以上、サービスマニュアルより抜粋。
さっそくレスいただきまして有り難うございます。
エンジンを浮かして作業ですね、
やってみたところ、カバーを外す事ができました
助かりました。m(_ _)m
エンジンを浮かして作業ですね、
やってみたところ、カバーを外す事ができました
助かりました。m(_ _)m
質問があります。
CRM５０のリヤがドラムなヤツを所持してます。
前のオーナーがギアポジションスイッチのピン？を抜いたとの事で他は純正のままな状態です。
推定速度が７０ｋｍ付近になると白煙なびかせまくりな状態になってしまいます。
スロットルにはまだ余裕がありもう少しひねれば＋１０ｋｍくらい行けそうな感じなのですが
線を引いたように７０ｋｍ付近でスモーク発生状態になります。
CRM５０はこれで正常なのでしょうか？
オイルが駄目なんでしょうか？
それとも根本的にどこかの調整が狂っているのでしょうか？
CRM５０のリヤがドラムなヤツを所持してます。
前のオーナーがギアポジションスイッチのピン？を抜いたとの事で他は純正のままな状態です。
推定速度が７０ｋｍ付近になると白煙なびかせまくりな状態になってしまいます。
スロットルにはまだ余裕がありもう少しひねれば＋１０ｋｍくらい行けそうな感じなのですが
線を引いたように７０ｋｍ付近でスモーク発生状態になります。
CRM５０はこれで正常なのでしょうか？
オイルが駄目なんでしょうか？
それとも根本的にどこかの調整が狂っているのでしょうか？
正常なわキャーない
>>614
オイルポンプ見てみ。
オイルポンプ見てみ。
614氏ではありませんが、オイルポンプをどう見ればいいんですか？
------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
[日時] ４月１０日 日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw
[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に大人数で集まってテキトーに喋って帰宅しましょ
・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938
[日時] ４月１０日 日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw
[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に大人数で集まってテキトーに喋って帰宅しましょ
・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938
老いるポンプのとこの刻印と合わせマークをスロットル全開時に一致してるのが
正常な状態ですよね？
サービスマニュアルを見ると１ｍｍ程度ずれても問題ないと書いてあるけど
まずはぴったり一致させて見ます。
正常な状態ですよね？
サービスマニュアルを見ると１ｍｍ程度ずれても問題ないと書いてあるけど
まずはぴったり一致させて見ます。
ＣＲＭって、ほとんど白煙の出ないバイクですよね。
>>621
そんなことない
そんなことない
エアクリは先月交換した状態
オイルは純正品。
友人をＣＲＭに乗せておいらは後ろから追跡状態で見た感じだと…
・まったり走ってる時はまったく問題なくて2段階右折禁止場所で右に
寄るために加速したあと
・だらだらと長い上り坂で途中から
こんな感じで高回転で長めに走るとスイッチが入ったように白煙が出る感じです。
すぐに白煙じゃなくて少し間があってというのが微妙に気持ち悪い。
オイルは純正品。
友人をＣＲＭに乗せておいらは後ろから追跡状態で見た感じだと…
・まったり走ってる時はまったく問題なくて2段階右折禁止場所で右に
寄るために加速したあと
・だらだらと長い上り坂で途中から
こんな感じで高回転で長めに走るとスイッチが入ったように白煙が出る感じです。
すぐに白煙じゃなくて少し間があってというのが微妙に気持ち悪い。
>625
サービスマニュアルを見ながらマフラジョイントナットを取ったら
なぜかボルトだった。しかも途中で折れてるっぽい…どうしよう。
とりあえずなんか詰まってるような気がしたので焼いてみました。
ウンコ状になった燃えカスが大量に出てきました。
もう暗いので試乗はしてませんが…
そいや今週中まで天気予報は雨だったような。
サービスマニュアルを見ながらマフラジョイントナットを取ったら
なぜかボルトだった。しかも途中で折れてるっぽい…どうしよう。
とりあえずなんか詰まってるような気がしたので焼いてみました。
ウンコ状になった燃えカスが大量に出てきました。
もう暗いので試乗はしてませんが…
そいや今週中まで天気予報は雨だったような。
'A`)ｲｴｰｲ うちのも上のがおれてるぜー
そのままボルトとしてさして、次ちゃんと取ったときにははずれた。
んまそのうちシリンダ買えたときに一緒に直るし、と思ってそのまま使っているが問題はない。
そのままボルトとしてさして、次ちゃんと取ったときにははずれた。
んまそのうちシリンダ買えたときに一緒に直るし、と思ってそのまま使っているが問題はない。
CRM50のリアフェンダーとサイドカバーを黒くしようとおもってるんですが、自家塗装以外に簡単な方法はないでしょうか？
CR用の社外パーツを流用（多少加工は必要だと思いますが）できるのであればそれを使おうかなと。
ちなみにフロントは汎用のものが出ているのでそちらを使おうと思ってます。
CR用の社外パーツを流用（多少加工は必要だと思いますが）できるのであればそれを使おうかなと。
ちなみにフロントは汎用のものが出ているのでそちらを使おうと思ってます。
>>628
自家塗装 作業はともかく 結果というか
そのうちパリパリヒビはいって哀しくなるだけなんだがなぁ
もし 柔軟剤使ってエアガンで噴くってんなら 忘れてくれ。
でなきゃ 楽なのはカッティングシート。
自家塗装 作業はともかく 結果というか
そのうちパリパリヒビはいって哀しくなるだけなんだがなぁ
もし 柔軟剤使ってエアガンで噴くってんなら 忘れてくれ。
でなきゃ 楽なのはカッティングシート。
>>626
ボルトが掛かる程度なら ツラ一じゃなくて 中で折れてるんでしょ？
やるとしたら ドリルで穴あけて逆タップかけるか（でも 締めこんで
折れてたら逆タップが折れちゃって余計面倒な事になる）
そうなると ドリルで細いのから順に残ったネジを シリンダー側の
ネジ山を壊さないように 穴をあけて 太い物にしていき 最後に
残ったスプリング状のを抜き取る（かなり面倒＆技術的にも難しい
あとは 大きくドリルで穴あけて リコイルやインザートいれて
スタッドボルトを要れる
ちなみにドリル使った事ないような人にはまず無理
ショップに任せとけ とりあえず動くんなら 今の内に修理代集めとけ。
ボルトが掛かる程度なら ツラ一じゃなくて 中で折れてるんでしょ？
やるとしたら ドリルで穴あけて逆タップかけるか（でも 締めこんで
折れてたら逆タップが折れちゃって余計面倒な事になる）
そうなると ドリルで細いのから順に残ったネジを シリンダー側の
ネジ山を壊さないように 穴をあけて 太い物にしていき 最後に
残ったスプリング状のを抜き取る（かなり面倒＆技術的にも難しい
あとは 大きくドリルで穴あけて リコイルやインザートいれて
スタッドボルトを要れる
ちなみにドリル使った事ないような人にはまず無理
ショップに任せとけ とりあえず動くんなら 今の内に修理代集めとけ。
＞629
リアフェンダーは硬そう（？）なんでどうにかなりそうですけどサイドカバーはやわらかいんで
塗装がわれそうですね。
カッティングシートの場合、縁部分がうまく処理できれば問題ないんですけど。
まあ安いのでカッティングシートでいっぺん試してみます。
リアフェンダーは硬そう（？）なんでどうにかなりそうですけどサイドカバーはやわらかいんで
塗装がわれそうですね。
カッティングシートの場合、縁部分がうまく処理できれば問題ないんですけど。
まあ安いのでカッティングシートでいっぺん試してみます。
>630
はい、中で折れてます。
断面を見ると錆が凄いのでかなり以前に折れたか前のオーナーが折ったのか…
チェックしてなかった俺もアフォだけど。
一応締めることも出来て街乗りでは問題がないと思うのでこのまま見なかったことに。
とりあえず早く晴れてくれ…
腕がないので大規模なメンテナンスはお店にお任せしようかなと貯蓄開始。
環八工房とかに持ち込もうかなと思ってるけどどうだろう？
はい、中で折れてます。
断面を見ると錆が凄いのでかなり以前に折れたか前のオーナーが折ったのか…
チェックしてなかった俺もアフォだけど。
一応締めることも出来て街乗りでは問題がないと思うのでこのまま見なかったことに。
とりあえず早く晴れてくれ…
腕がないので大規模なメンテナンスはお店にお任せしようかなと貯蓄開始。
環八工房とかに持ち込もうかなと思ってるけどどうだろう？
>>631
高井けどカドワキとかで塗装してもらえば？
高井けどカドワキとかで塗装してもらえば？
CRM50の光軸調整についてご存じの方教えてください
真ん中に付いてる小さいプラスネジを締め込むと
光軸が上がるのでしょうか？
それともライトカウルを留める鉄ステーにもう一つ穴が開いてますが
そっちで留めるとかですか？
真ん中に付いてる小さいプラスネジを締め込むと
光軸が上がるのでしょうか？
それともライトカウルを留める鉄ステーにもう一つ穴が開いてますが
そっちで留めるとかですか？
>>636
ありがとう、今夜調整してみます
ステーの穴は軽量化でしたか
カウルごと上向けてもしかして光軸って２段階だけの調整？
って思ってしまいました
M&Hマツシマのハロゲン25/25w（色はもちろんクリア）入れたら
少しだけ明るくなったので嬉しい。
ありがとう、今夜調整してみます
ステーの穴は軽量化でしたか
カウルごと上向けてもしかして光軸って２段階だけの調整？
って思ってしまいました
M&Hマツシマのハロゲン25/25w（色はもちろんクリア）入れたら
少しだけ明るくなったので嬉しい。
俺はバイクビーム入れてる。おすすめ
50を中古で買ったけどギアの入りが異常に悪いです(´･ω･`)
1速に入れたつもりが入ってなくて発進の時派手に空ぶかし状態（汁
まあミッションが初めてでヘタなのもあるんですけど
今は信号停止の度、発進前に一度半クラにして
ギアが入ってるか確認する癖がついてしまった...
今のご時世ではちょっと音がうるさいけど
50ccバイクの中ではいいバイクですよね、楽しいです。
1速に入れたつもりが入ってなくて発進の時派手に空ぶかし状態（汁
まあミッションが初めてでヘタなのもあるんですけど
今は信号停止の度、発進前に一度半クラにして
ギアが入ってるか確認する癖がついてしまった...
今のご時世ではちょっと音がうるさいけど
50ccバイクの中ではいいバイクですよね、楽しいです。
640 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 04:17:17 ID:PQIkLqbc
>>639
俺のは最終型８０だが全く同じ状況。まさに寸分違わぬ状況
その確認も全く同じ。信号待ちでギアを一速に落としたつもりでも何回も叩く様にしてる
んで半クラにして動力がつながるか先に確認しておいて発進準備
つながらないようだと、カチリと音がするのを確認する。
あんまバイク詳しくないのでさっぱり分からず1年半がたった。
俺のは最終型８０だが全く同じ状況。まさに寸分違わぬ状況
その確認も全く同じ。信号待ちでギアを一速に落としたつもりでも何回も叩く様にしてる
んで半クラにして動力がつながるか先に確認しておいて発進準備
つながらないようだと、カチリと音がするのを確認する。
あんまバイク詳しくないのでさっぱり分からず1年半がたった。
距離走ってるのとか古いのは もう癖
（厳密には シフトドラムの溝の減りとか）になっちゃってる。
半クラにして確認ってのもまぁ確かだけど
（厳密には シフトドラムの溝の減りとか）になっちゃってる。
半クラにして確認ってのもまぁ確かだけど
>639-641
それは仕様じゃないと思うぞ
シフトスピンドル（シフトペダルが付いている棒）が曲がっているんじゃないのか？
それは仕様じゃないと思うぞ
シフトスピンドル（シフトペダルが付いている棒）が曲がっているんじゃないのか？
N→1(発進とか)に関しては買うとき店員に「こういうことがたまにあります、少しアクセル煽ってからもう一回やってみて」って言われて店の裏の道で練習させてもらった。
走行時は問題無いけど停車時はたまにあるよ。
50だけど。
走行時は問題無いけど停車時はたまにあるよ。
50だけど。
645 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 12:26:42 ID:xyBxvskm
前期型80×1 後期型80×2 で河原で遊んだことがありますが、
1速に入りづらいのはどの車両も同じだった。自分は入れ方に慣れてる
のか、まったく気にしてないが友人に貸すと信号スタートで発進できない
ことがあったので、乗ってない人には気になるだろう。
それよりも、後期型80で気になったのが2速前後でうまくギアが入らないと
カラカラカラーという音がする。2台中2台とも同じ症状。
もう一台の80の所有者はバイク屋のメカの人なのだが、ミッションが
もともと弱いのでこの音は他の車両でもするそうだ。
あと気になるのは、ガス欠寸前の方が調子がいいこと。
キャブが小さいのかもしれない、とかなんとか言ってました。
1速に入りづらいのはどの車両も同じだった。自分は入れ方に慣れてる
のか、まったく気にしてないが友人に貸すと信号スタートで発進できない
ことがあったので、乗ってない人には気になるだろう。
それよりも、後期型80で気になったのが2速前後でうまくギアが入らないと
カラカラカラーという音がする。2台中2台とも同じ症状。
もう一台の80の所有者はバイク屋のメカの人なのだが、ミッションが
もともと弱いのでこの音は他の車両でもするそうだ。
あと気になるのは、ガス欠寸前の方が調子がいいこと。
キャブが小さいのかもしれない、とかなんとか言ってました。
>>646
>ミッションがもともと弱い
んなことあるかい。
NS50F,MTX50/80,NS-1,NSR50/80,CRM50/80
基本設計一緒でずっと使ってるんだぜ
荒っぽい使い方してるだけだよ。みんなが。
オイルも換えずにね。
>ガス欠寸前の方が調子がいいこと。
単に普段濃い目でガス欠直前はフロートレベルが落ちて薄めになるだけ
>ミッションがもともと弱い
んなことあるかい。
NS50F,MTX50/80,NS-1,NSR50/80,CRM50/80
基本設計一緒でずっと使ってるんだぜ
荒っぽい使い方してるだけだよ。みんなが。
オイルも換えずにね。
>ガス欠寸前の方が調子がいいこと。
単に普段濃い目でガス欠直前はフロートレベルが落ちて薄めになるだけ
>>647
>荒っぽい使い方してるだけだよ。みんなが。
オイルも換えずにね
当方新車から乗っております、ミッションオイル交換も定期的に交換してますが、
オススメのオイルなどあれば…
>単に普段濃い目でガス欠直前はフロートレベルが落ちて薄めになるだけ
なるほど、薄めのセットの方が良い…。常時薄めじゃ焼きつきますかね orz
>荒っぽい使い方してるだけだよ。みんなが。
オイルも換えずにね
当方新車から乗っております、ミッションオイル交換も定期的に交換してますが、
オススメのオイルなどあれば…
>単に普段濃い目でガス欠直前はフロートレベルが落ちて薄めになるだけ
なるほど、薄めのセットの方が良い…。常時薄めじゃ焼きつきますかね orz
ガス欠寸前で良く走るようになるのはどのバイクも一緒じゃないでしょうか？
ギア入りにくいのはオイルのせいもあると思いますよ
YAMAHAのギアオイルに変えたら全然そんなこと無くなりました。
あと微妙に半クラでギア入れしると調子いいよ。
ギア入りにくいのはオイルのせいもあると思いますよ
YAMAHAのギアオイルに変えたら全然そんなこと無くなりました。
あと微妙に半クラでギア入れしると調子いいよ。
>648
オイルはモチュールトランスミッションオイル10W-30がおすすめ
ヤマハギアオイルはギア抜けが出た、相性いまいち
80初期型です。
オイルはモチュールトランスミッションオイル10W-30がおすすめ
ヤマハギアオイルはギア抜けが出た、相性いまいち
80初期型です。
同じ症状の方が意外といたのでビックリ
症状出てる方達は皆信号待ちで同じような事してるんですね
ちなみに漏れの50は年式で言うとPになるみたいです、93年式。
オイル交換や添加剤みたいなので改善されれば万々歳なんですけど
納車整備（ミッションオイルも交換）から500kmしか走ってないので
望みが薄いですね(´･ω･`)
それでも今日、ホームセンターで2st用ギアオイルっていうのを買ってきました
カストロールのしか無かった。
>>643
それは普通の乗り方では曲がらないですよね？
左側にコテンとこけたら曲がっちゃうのかな
前オーナーがやっちゃってる可能性もありますね
>>644-645
そうそう、確かに走行中落とすときは入るんですが
止まってから落とすときに入りにくいのかも。
症状出てる方達は皆信号待ちで同じような事してるんですね
ちなみに漏れの50は年式で言うとPになるみたいです、93年式。
オイル交換や添加剤みたいなので改善されれば万々歳なんですけど
納車整備（ミッションオイルも交換）から500kmしか走ってないので
望みが薄いですね(´･ω･`)
それでも今日、ホームセンターで2st用ギアオイルっていうのを買ってきました
カストロールのしか無かった。
>>643
それは普通の乗り方では曲がらないですよね？
左側にコテンとこけたら曲がっちゃうのかな
前オーナーがやっちゃってる可能性もありますね
>>644-645
そうそう、確かに走行中落とすときは入るんですが
止まってから落とすときに入りにくいのかも。
クラッチ側を開ける事があったら
シフトスピンドルを抜いてチェックしてミソ
よく曲がってるのがある。
シフトドラムを引っ掛ける爪が磨耗してたり
シフトドラムのピンがすり減ってたりもする。
ギアオイルはフィール合う合わんがある
ほとんど宗教だね
ヤマハ、モチュール、ワコーズ、カストロール なんか使ったけど
シフトスピンドルを抜いてチェックしてミソ
よく曲がってるのがある。
シフトドラムを引っ掛ける爪が磨耗してたり
シフトドラムのピンがすり減ってたりもする。
ギアオイルはフィール合う合わんがある
ほとんど宗教だね
ヤマハ、モチュール、ワコーズ、カストロール なんか使ったけど
おりはガス欠寸前になると、アクセル開け始めのツキが悪くなり、高回転まで回らなくなる。
そして、2～3kmで停止。
ガスを入れるか、リザーブにすると治る。
こんな症状は少数派なのかな。
そして、2～3kmで停止。
ガスを入れるか、リザーブにすると治る。
こんな症状は少数派なのかな。
慣れ（アクセルチョイ開けとかクラッチちょい繋ぎながらとか）
操作方法として体得（って程じゃないが）してる人は気にしない（してない）
問題だと思うな。
あと １速に落とす時と２速にあげる時が一番操作範囲が長い（微妙な差だけど）
ので 人それぞれの足首の動かし方や 動かしやすい範囲に
あわせて シフトペダルの位置を調整しないと
ずっとこの状態に悩まされるのかもしれん。
靴によっても（底の厚さとか）で大分違うしな。
ガス欠寸前の状態は 「寸前」の状態の違いもある
停止状態でガス欠付近になると アイドリング調整の違いにもよるけど
アイドリング状態から 回転があがり ある程度上がった所でプスン！
っと停止する場合と アイドリングからそのままプスンとくる場合がある
走ってる時で寸前になると 大抵>>653なんだが ２～３Kmも走らずに
コック弄ってしまう事の方が多い（大抵は燃料の残量は距離から把握するし
可能性からコック弄って直る経験もある）
操作方法として体得（って程じゃないが）してる人は気にしない（してない）
問題だと思うな。
あと １速に落とす時と２速にあげる時が一番操作範囲が長い（微妙な差だけど）
ので 人それぞれの足首の動かし方や 動かしやすい範囲に
あわせて シフトペダルの位置を調整しないと
ずっとこの状態に悩まされるのかもしれん。
靴によっても（底の厚さとか）で大分違うしな。
ガス欠寸前の状態は 「寸前」の状態の違いもある
停止状態でガス欠付近になると アイドリング調整の違いにもよるけど
アイドリング状態から 回転があがり ある程度上がった所でプスン！
っと停止する場合と アイドリングからそのままプスンとくる場合がある
走ってる時で寸前になると 大抵>>653なんだが ２～３Kmも走らずに
コック弄ってしまう事の方が多い（大抵は燃料の残量は距離から把握するし
可能性からコック弄って直る経験もある）
>625
治ったぁ～～！というか煙幕が薄くなった。
気持ちいいくらいエンジンがまわるるる。
治ったぁ～～！というか煙幕が薄くなった。
気持ちいいくらいエンジンがまわるるる。
今日本屋に行ったら駐輪所に同じ年式のがあって隣に停めてきた！
CRM仲間にしおうと思って張ってたけどタイミング悪くて遭えなかったよ。
また遭えるといいなぁ。
CRM仲間にしおうと思って張ってたけどタイミング悪くて遭えなかったよ。
また遭えるといいなぁ。
658 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 17:30:26 ID:Ih6nhAY8
Å,,,,,Å
（ ・∀・） ＜ 貴方とはお友達になりたくないですわ
ﾊ∨/^ヽ
ﾉ::[三ﾉ :.'､
i)､_;|*く; ﾉ
|!: ::.ﾞT~
ﾊ､___|
"""~""""""~"""~"""~"
（ ・∀・） ＜ 貴方とはお友達になりたくないですわ
ﾊ∨/^ヽ
ﾉ::[三ﾉ :.'､
i)､_;|*く; ﾉ
|!: ::.ﾞT~
ﾊ､___|
"""~""""""~"""~"""~"
初期型のCRM50を購入したのですが、これに同年代のCRM80のCDIをつけることで
リミッターがかからなくなると聞いたのですが本当でしょうか？
リミッターがかからなくなると聞いたのですが本当でしょうか？
ピン1本抜くとリミッターがかからなくなる。
ニュートラルランプも点かなくなるけど。
ところで、CDIって何をしているメカなんでしょうか？
俺の頭では一所懸命「点火！点火！」って叫んでるメカ君てな感じなんだが。
ニュートラルランプも点かなくなるけど。
ところで、CDIって何をしているメカなんでしょうか？
俺の頭では一所懸命「点火！点火！」って叫んでるメカ君てな感じなんだが。
>>661
ＣＤＩは 基本は点火の要でいいけど。
決められた 遅角、進角の角度や、それらを行う回転数をセッティングされてる
（社外品はリミッター解除だけじゃなくて この辺のタイミングなんかも
ノーマルより違うセッティングになるように作られてる）
ＣＤＩは 基本は点火の要でいいけど。
決められた 遅角、進角の角度や、それらを行う回転数をセッティングされてる
（社外品はリミッター解除だけじゃなくて この辺のタイミングなんかも
ノーマルより違うセッティングになるように作られてる）
>662
つーことはおいらみたいなピン抜いてあるだけ状態は
あまりいい状態ではないかもしれない って事かな？
リミッターカットの部品がメーカーによって性能が違うってのも
セッティングの違いからでてくるものって事ですか。
ん～勉強になるなぁ。
つーことはおいらみたいなピン抜いてあるだけ状態は
あまりいい状態ではないかもしれない って事かな？
リミッターカットの部品がメーカーによって性能が違うってのも
セッティングの違いからでてくるものって事ですか。
ん～勉強になるなぁ。
664 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 21:14:01 ID:dQNneUz8
>>660
ふつうに社外CDI買えよ
ふつうに社外CDI買えよ
>>664
まぁそう言うな。初期型は社外CDIの入手が難しいんだから。
まぁそう言うな。初期型は社外CDIの入手が難しいんだから。
666 ：ヽ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）ノ：2005/04/16(土) 22:56:09 ID:XWe3Mdk6
>>663
CDIがノーマルでＣＤＩに入る信号を誤魔化して
リミッタカットをする場合 当然 大抵チェンジの信号を誤魔化すんで
（ピン抜くのは ニュートラルスイッチん所だっけか？）
他に昔の話だけど 抵抗とかでシフトの信号誤魔化すタイプのキットもあった。
こうなると リミッターの効かない ２，３速（確か４速何千回転あたりで
リミッター効くような設定だったと思う）の点火タイミングのまま
６速まで使うから 社外品はこの辺でもっと使い勝手よくなるよう弄ってたはず
あまりいい状態ではない・・・というよりは もっと良くなる可能性はあるけどって感じ
（まぁもっといい状態は社外品買うしかないんだけどな）
CDIがノーマルでＣＤＩに入る信号を誤魔化して
リミッタカットをする場合 当然 大抵チェンジの信号を誤魔化すんで
（ピン抜くのは ニュートラルスイッチん所だっけか？）
他に昔の話だけど 抵抗とかでシフトの信号誤魔化すタイプのキットもあった。
こうなると リミッターの効かない ２，３速（確か４速何千回転あたりで
リミッター効くような設定だったと思う）の点火タイミングのまま
６速まで使うから 社外品はこの辺でもっと使い勝手よくなるよう弄ってたはず
あまりいい状態ではない・・・というよりは もっと良くなる可能性はあるけどって感じ
（まぁもっといい状態は社外品買うしかないんだけどな）
668 ：CRM50V海苔：2005/04/17(日) 12:37:40 ID:7IaAMyzz
POSHのレーシングCDIスーパーバトルはフレームナンバー
AD10-1100001～/AD13-1000001～
って書いてあるから、CRM50は全部いけるんじゃねぇの？。
店頭に1個しか飾ってなかった、あせって買ってしまったが
倉庫の方には、まだあるみたいだ。
人の心理を上手く突かれた気分だ。
ちなみに店は、愛知県内にあるSEEDです。先日も物はまだあった。
残念ながら、SEEDのネットショップでは見つけられなかった。
AD10-1100001～/AD13-1000001～
って書いてあるから、CRM50は全部いけるんじゃねぇの？。
店頭に1個しか飾ってなかった、あせって買ってしまったが
倉庫の方には、まだあるみたいだ。
人の心理を上手く突かれた気分だ。
ちなみに店は、愛知県内にあるSEEDです。先日も物はまだあった。
残念ながら、SEEDのネットショップでは見つけられなかった。
おいらのはAD10-1004…
670 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 12:50:52 ID:fizFUX6e
>>660 リミッターは解除されるかも知れんが進角がなくなるので遅くなるぞ。
８０に５０用をつけるっつーチューンもあるくらいだから。
うちに初期型のリミッターのみカットＣＤＩ（キタコ？Ｒｅｖってやつ）と同じく初期型用デイトナＣＤＩ（開封未使用）があるが、使うか？
８０に５０用をつけるっつーチューンもあるくらいだから。
うちに初期型のリミッターのみカットＣＤＩ（キタコ？Ｒｅｖってやつ）と同じく初期型用デイトナＣＤＩ（開封未使用）があるが、使うか？
671 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 12:53:17 ID:fizFUX6e
因みにｐｏｓｈ？とか大手メーカーだと、対応年式の中に最初期（８８？）が抜けてるね。ギボシ加工で問題ないとおもうが…
672 ：CRM50V海苔：2005/04/17(日) 16:59:54 ID:7IaAMyzz
ちなみにうちのはAD10-1005…ね。
一応リミッターは切れてたから対応商品はあると思うよ…ガンガレ
一応リミッターは切れてたから対応商品はあると思うよ…ガンガレ
675 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 22:14:09 ID:en4v0AoA
ところで既出かもですが、ピストンやピストンリングはまだ部品出てるんですか？
676 ：670：2005/04/18(月) 22:39:34 ID:O04q9nAI
677 ：CRM50V海苔：2005/04/19(火) 00:44:47 ID:UTNbejeZ
>>675
50で言うと、シリンダーはCRM用だが、ピストン回りはMBX～NSR辺りまで
みんな同じなので、余裕である。先日買ったばかり。
値段は余り覚えていないが、ピストンやピストンリングは2000円しないくらい。
ま、ついでに、ピストンピンやクリップやベアリングも一緒に変えるとなると、
ヘッドなどのガスケットも含めて、5000円は超えるかな？。
80は良く知らないが、シリンダは50と同じくCRM専用だが、ピストンは
NSRと同じと思われ。
*シリンダは、NSRとCRMではポートの形状が違います。年式によりNSRの方はリードバルブのサイズも…
50で言うと、シリンダーはCRM用だが、ピストン回りはMBX～NSR辺りまで
みんな同じなので、余裕である。先日買ったばかり。
値段は余り覚えていないが、ピストンやピストンリングは2000円しないくらい。
ま、ついでに、ピストンピンやクリップやベアリングも一緒に変えるとなると、
ヘッドなどのガスケットも含めて、5000円は超えるかな？。
80は良く知らないが、シリンダは50と同じくCRM専用だが、ピストンは
NSRと同じと思われ。
*シリンダは、NSRとCRMではポートの形状が違います。年式によりNSRの方はリードバルブのサイズも…
680 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 17:44:45 ID:QDcPt9xh
先日、テールランプ買いました。
でも来た物は、割れてました。
返品しました。
でも、割れたやつが最後の１個だったようで、現在在庫無しだそうです。
電球を赤マジックで塗っておきました。
でも来た物は、割れてました。
返品しました。
でも、割れたやつが最後の１個だったようで、現在在庫無しだそうです。
電球を赤マジックで塗っておきました。
681 ：CRM50V海苔：2005/04/20(水) 22:22:39 ID:n0T2qaIQ
>>679
品番がGT4、GT5はNSR用だから物はありそう。
でも、GW6、GW7はCRM用なので要注意です。
お店の人が言っていたのですが、部品を頼むときに
端末上から、在庫の少ないやつは残個数が表示されるらしいです。
もし、CRM用を頼む場合はその辺も聞きながら注文した方がいいかもしれません。
品番がGT4、GT5はNSR用だから物はありそう。
でも、GW6、GW7はCRM用なので要注意です。
お店の人が言っていたのですが、部品を頼むときに
端末上から、在庫の少ないやつは残個数が表示されるらしいです。
もし、CRM用を頼む場合はその辺も聞きながら注文した方がいいかもしれません。
682 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 12:01:45 ID:kP+773lK
>>681親切にどうもです。
高校以来10年ぶりに2スト購入したのですが、かなりハマってしまいました(汗今度バイク屋いってきます
高校以来10年ぶりに2スト購入したのですが、かなりハマってしまいました(汗今度バイク屋いってきます
８０はNSRシリンダーにすると結構変わって面白いらしい。
本当かどうかは知らん。
本当かどうかは知らん。
チェーンが伸びてきた。
調整してもうるさいので、スプロケもろとも交換しようかと。
ＡＦＡＭのＣＲ用特注スプロケ、頼むべきか･･･うーむ。
調整してもうるさいので、スプロケもろとも交換しようかと。
ＡＦＡＭのＣＲ用特注スプロケ、頼むべきか･･･うーむ。
初めてプラグ交換してみた
取りあえず見えるところにあったので
横から21mmのスパナで回してやってみた
周りを外さなくても意外とできるもんなんですね。
少しアイドリングでのバラツキが減りました
外したプラグは純正じゃなくてVXプラグの8番でした
取りあえず見えるところにあったので
横から21mmのスパナで回してやってみた
周りを外さなくても意外とできるもんなんですね。
少しアイドリングでのバラツキが減りました
外したプラグは純正じゃなくてVXプラグの8番でした
686 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 22:10:26 ID:+Ufu2ZNp
NGKで十分
この前換えたらなんか真っ黒だった。
かぶりぎみなのかなぁ。
この前換えたらなんか真っ黒だった。
かぶりぎみなのかなぁ。
>>686
このバイク、その日の一発目は
始動後暖機を(1min)しないとアクセルをひねっても
ぶろろろぉ..ストン！とエンストしてしまうので
今回奮発してイリジウムにしてみたけど変わりませんね
かぶりにくくなればな、と思うんですけど。
VXプラグもNGKの中では普通のより高いですけど2st原チャには
安い純正プラグをポンポン変えることの方が良いみたいですね。
外したプラグは漏れのも真っ黒でした
社外CDIだしけっこうビンビン回してるけど７番の方がよいのかなぁ。
このバイク、その日の一発目は
始動後暖機を(1min)しないとアクセルをひねっても
ぶろろろぉ..ストン！とエンストしてしまうので
今回奮発してイリジウムにしてみたけど変わりませんね
かぶりにくくなればな、と思うんですけど。
VXプラグもNGKの中では普通のより高いですけど2st原チャには
安い純正プラグをポンポン変えることの方が良いみたいですね。
外したプラグは漏れのも真っ黒でした
社外CDIだしけっこうビンビン回してるけど７番の方がよいのかなぁ。
2stにイリジウム入れると電極が落ちるとか聞いたことがあって怖くて使ったこと無い。
普通のプラグの電極落としたことあってね。。。
ピストンヘッドに見事な穴が開いてたよ…
普通のプラグの電極落としたことあってね。。。
ピストンヘッドに見事な穴が開いてたよ…
>>688
なんと！ｼﾗﾝｶｯﾀ...
人柱でつね、しばらく乗ってみます。
>>689
吸気系ですか、素人なんで自分ではわかりませんが
エアクリは社外品（前オーナー）でした
ツインエアーって書いてある湿式スポンジです。
症状は朝イチだけで、走り出しちゃえば好調なんですけどね。
なんと！ｼﾗﾝｶｯﾀ...
人柱でつね、しばらく乗ってみます。
>>689
吸気系ですか、素人なんで自分ではわかりませんが
エアクリは社外品（前オーナー）でした
ツインエアーって書いてある湿式スポンジです。
症状は朝イチだけで、走り出しちゃえば好調なんですけどね。
691 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 14:56:38 ID:vWJ20iAH
ＮＳ－１ですがピストンに穴が開きました。＞イリジウム
漏れのじゃないがなー。穴の開いたピストンもらいましたｗ
走行距離２万㌔でした。メンテしてなかったみたい。
漏れのじゃないがなー。穴の開いたピストンもらいましたｗ
走行距離２万㌔でした。メンテしてなかったみたい。
>>691
交換後まだ10数キロしか走ってないが戻そうかなｗ
ところで皆さんはやっぱ山やら林道やらに持ち込んでるんでしょうか？
初めてのオフ車でたまに裏山（ド田舎）なんぞに行ってますが
技術云々はおいといて純正のタイヤってどんなポジションなんでしょう？
普通に舗装路走れるのでON/OFFマルチっぽいんですが
ブリジストンのTW27/TW28やダンロップのK860とかにすると
ぼそぼその土や林道なんかで走りやすさ変わりますか？
交換後まだ10数キロしか走ってないが戻そうかなｗ
ところで皆さんはやっぱ山やら林道やらに持ち込んでるんでしょうか？
初めてのオフ車でたまに裏山（ド田舎）なんぞに行ってますが
技術云々はおいといて純正のタイヤってどんなポジションなんでしょう？
普通に舗装路走れるのでON/OFFマルチっぽいんですが
ブリジストンのTW27/TW28やダンロップのK860とかにすると
ぼそぼその土や林道なんかで走りやすさ変わりますか？
AC08エンジンにIXプラグは大丈夫だった
改造、運転状況しだいじゃない？
改造、運転状況しだいじゃない？
694 ：株価八千円割れ（確定）：2005/04/22(金) 20:54:34 ID:wPDWjZY3
うちもピストンに穴開けた事あります。
ノーマルプラグ+リミッターカットがﾏｽﾞｰだった模様。
ノーマルプラグ+リミッターカットがﾏｽﾞｰだった模様。
林道っていうか、森に持ち込んでいますけど
「森」状態のところだと、トレールタイヤは意味ない感じ
気持ちよく走りたいならMXタイヤがいいですよ。
ガレてる林道ならあんまMXタイヤでもトレールタイヤでもかわんないです。
「森」状態のところだと、トレールタイヤは意味ない感じ
気持ちよく走りたいならMXタイヤがいいですよ。
ガレてる林道ならあんまMXタイヤでもトレールタイヤでもかわんないです。
確かにそうですねー
でも、下手くそなんでウッズ全開でぶっ飛ぶのは勘弁なので
MXタイヤです。
でも、下手くそなんでウッズ全開でぶっ飛ぶのは勘弁なので
MXタイヤです。
698 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 00:53:25 ID:DzPm84tW
今度CRM50を購入したいと思っています。
以前DT50に乗っていたことがあるのですが、
操作方法やメンテナンス等で大きな違いはありますでしょうか？
以前DT50に乗っていたことがあるのですが、
操作方法やメンテナンス等で大きな違いはありますでしょうか？
けっこうピストンに穴開けた人いるんですね
漏れの改造状況はPOSHのCDIのみです
タコがないしあまり気にかけていないのでいつかやりそうですね（汁
タイヤ、ブリジストンのTW27/TW28やダンロップのK860は
trailtireって分類なのでしょうか？
選択肢は少ないと思いますがMXタイヤとtrailtireで
CRM50に履ける銘柄を教えてください
見つけられたの上記２銘柄だけですた・・・
漏れの改造状況はPOSHのCDIのみです
タコがないしあまり気にかけていないのでいつかやりそうですね（汁
タイヤ、ブリジストンのTW27/TW28やダンロップのK860は
trailtireって分類なのでしょうか？
選択肢は少ないと思いますがMXタイヤとtrailtireで
CRM50に履ける銘柄を教えてください
見つけられたの上記２銘柄だけですた・・・
ピストンに穴が開くって、普通に使う状況じゃ考えられないが
点火系にＮＳＲ系のパーツを流用してないか？
点火回数が違うからやっちゃう可能性大
どうしてもＮＳＲの点火系を使いたかったら
ローター、コイル、ＣＤＩ一式交換する
点火系にＮＳＲ系のパーツを流用してないか？
点火回数が違うからやっちゃう可能性大
どうしてもＮＳＲの点火系を使いたかったら
ローター、コイル、ＣＤＩ一式交換する
701 ：CRM50V海苔：2005/04/23(土) 21:48:17 ID:+0+ABRr7
>>699
POSHのCDIと、タコメーター付けてたがどうがんばっても
6速全開では、１万回転を少し超えた所までしか回らなかった。
中古でCRM50（１．５万キロ走行のやつ）買って1000Km程走った所で、ヘッド開けたが、
中はものすごくきれいだったよ。変な音（シャーシャー音）も出ていない。
その程度では何も起きないと思う。
起きてる人は、パルサーをいじってるか>>700の方の話の様に
CDIだけNSRのを付けてたり、圧縮比を上げすぎたりする場合だと思う。
今は、NSR前期ヘッド付けて、ピストンを若干加工して走っている。
連休中にまた開ける予定だが、変な音はしていないので、
何ともなっていないと思われる。
ちなみに最高回転数は、空ぶかしで約１万４千回転、
１速で１万３千回転
６速で１万３００回転です。
ピストン加工が微妙～～に効いている感じ
実際に開けたら、報告します。
（次はNSRシリンダーをポート加工して載せる予定）
タイヤについては、レス480あたりを読んでくれ～
POSHのCDIと、タコメーター付けてたがどうがんばっても
6速全開では、１万回転を少し超えた所までしか回らなかった。
中古でCRM50（１．５万キロ走行のやつ）買って1000Km程走った所で、ヘッド開けたが、
中はものすごくきれいだったよ。変な音（シャーシャー音）も出ていない。
その程度では何も起きないと思う。
起きてる人は、パルサーをいじってるか>>700の方の話の様に
CDIだけNSRのを付けてたり、圧縮比を上げすぎたりする場合だと思う。
今は、NSR前期ヘッド付けて、ピストンを若干加工して走っている。
連休中にまた開ける予定だが、変な音はしていないので、
何ともなっていないと思われる。
ちなみに最高回転数は、空ぶかしで約１万４千回転、
１速で１万３千回転
６速で１万３００回転です。
ピストン加工が微妙～～に効いている感じ
実際に開けたら、報告します。
（次はNSRシリンダーをポート加工して載せる予定）
タイヤについては、レス480あたりを読んでくれ～
>>701
わざわざありがとうございます
プラグは大丈夫そうですね、しばらく人柱モードでやってみます
タイヤ、このｽﾚでも出ていましたね
しかもK860って純正タイヤですね
自分のタイヤを見て気づきました（汁
漏れの車体は現在でも泥よけスレスレなぐらい
タイヤが前に出ているのでMXタイヤ(サイズ変更)はあきらめて
ノーマルタイヤで坂で立ちゴケを繰り返し、テクを磨きたいと思います。
わざわざありがとうございます
プラグは大丈夫そうですね、しばらく人柱モードでやってみます
タイヤ、このｽﾚでも出ていましたね
しかもK860って純正タイヤですね
自分のタイヤを見て気づきました（汁
漏れの車体は現在でも泥よけスレスレなぐらい
タイヤが前に出ているのでMXタイヤ(サイズ変更)はあきらめて
ノーマルタイヤで坂で立ちゴケを繰り返し、テクを磨きたいと思います。
白煙状態が治ったと思ってたけどどうやらまだ駄目っぽい。
話は変わってスイッチ引っこ抜いてのリミッターカットはいかがなものだろう
と思い始めて、お店を物色してたらCRM50用の社外CDIが数個売ってた。
例によってAD10-100…は対応リストに載ってないけど…付くかな？
付けるにしてもギアポジションスイッチも治さないといけないけど。
話は変わってスイッチ引っこ抜いてのリミッターカットはいかがなものだろう
と思い始めて、お店を物色してたらCRM50用の社外CDIが数個売ってた。
例によってAD10-100…は対応リストに載ってないけど…付くかな？
付けるにしてもギアポジションスイッチも治さないといけないけど。
生まれて初めてオフ車で獣道走った
高房の頃友達とスクーターでいったがパンクするわエアクリ割れるは(JOG)五台中、連れのシャリーだけ無事だったが、楽しかった 30前なのに気分は高房の頃に戻ったみたいだった
嫁と子供の約束すっぽかしてしまったから帰りたくないなー
高房の頃友達とスクーターでいったがパンクするわエアクリ割れるは(JOG)五台中、連れのシャリーだけ無事だったが、楽しかった 30前なのに気分は高房の頃に戻ったみたいだった
嫁と子供の約束すっぽかしてしまったから帰りたくないなー
705 ：CRM50V海苔：2005/04/24(日) 23:33:37 ID:o3vvg9p6
>>702
チェーンを新品にして、位置を調整すればいいと思う。
（もしくはコマを追加）
純正とMXタイヤでは食いつきが全然違います。
なんちゃって～くらいの攻めであれば、純正タイヤも
滑ってくれて逆に面白いと思う。
チェーンを新品にして、位置を調整すればいいと思う。
（もしくはコマを追加）
純正とMXタイヤでは食いつきが全然違います。
なんちゃって～くらいの攻めであれば、純正タイヤも
滑ってくれて逆に面白いと思う。
>>705
なるほど、MXタイヤ面白そうですね、凄く履いてみたい。
昨日も坂の途中で転んでスイングアームにキズ刻んできました
これをタイヤそのままで体重移動などで
カバーできるようになる成長する楽しみもあるのですが無理そうですｗ
スイングアームの後ろの方の目盛りがついてるナットは
前から３目盛りめなのでおっしゃる方法で余裕を持たせれば
なんとか収まりそうですね、ありがとうございます。
V型ってカラーリングいいですね、漏れは予算の関係でP型ですが
長期不動になっていた錆びまくりな物を友人に３万円で売ってもらい
バイク屋に「取りあえず走るようにしてくれ」と言ったら
３万円かかりました、タイヤやチェーンは12年前のものがそのまま付いてます（汁
なるほど、MXタイヤ面白そうですね、凄く履いてみたい。
昨日も坂の途中で転んでスイングアームにキズ刻んできました
これをタイヤそのままで体重移動などで
カバーできるようになる成長する楽しみもあるのですが無理そうですｗ
スイングアームの後ろの方の目盛りがついてるナットは
前から３目盛りめなのでおっしゃる方法で余裕を持たせれば
なんとか収まりそうですね、ありがとうございます。
V型ってカラーリングいいですね、漏れは予算の関係でP型ですが
長期不動になっていた錆びまくりな物を友人に３万円で売ってもらい
バイク屋に「取りあえず走るようにしてくれ」と言ったら
３万円かかりました、タイヤやチェーンは12年前のものがそのまま付いてます（汁
MXタイヤつけてるものですが
D739,D756,D773が使用可能です。
とりあえず、僕はD756使ってます
サイズはダンロップのサイトで確認してください
D739,D756,D773が使用可能です。
とりあえず、僕はD756使ってます
サイズはダンロップのサイトで確認してください
708 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 20:38:20 ID:hztMqYIY
茨城在住ののCRM乗りさんいますか～？
710 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 23:20:29 ID:Gx7mR93V
やべリアパンクした・・
チューブ通販で買える店どっかない？
チューブ通販で買える店どっかない？
711 ：CRM50V海苔：2005/04/26(火) 00:17:24 ID:ZmtlAfnl
自分はD739付けています。
ダンロップ純正と、D739以外使ったことが無いので他は良くわかりません。
>>706
自分的にも、V型のカラーリングは気に入っています。
しかし最終型と言う事もあり、値段はそれなりにしてしまいました。
P型で計６万円くらいですんでいるのであれば、かなり良い買い物だったと思います。
最終型でも、年数はそれなりに経っているので、どうせ色々と修理しないといけませんし。
連休は、シリンダ交換とCR85R2のリアサスを入れる為に、どうしたら付けられるか
現物とにらめっこする予定です。
ダンロップ純正と、D739以外使ったことが無いので他は良くわかりません。
>>706
自分的にも、V型のカラーリングは気に入っています。
しかし最終型と言う事もあり、値段はそれなりにしてしまいました。
P型で計６万円くらいですんでいるのであれば、かなり良い買い物だったと思います。
最終型でも、年数はそれなりに経っているので、どうせ色々と修理しないといけませんし。
連休は、シリンダ交換とCR85R2のリアサスを入れる為に、どうしたら付けられるか
現物とにらめっこする予定です。
>>711
うちの見る？ｗ粗いけどｗ
うちの見る？ｗ粗いけどｗ
714 ：CRM50V海苔：2005/04/26(火) 10:51:19 ID:sU5WrNUo
>>712
出来たらよろしくお願いします。
出来たらよろしくお願いします。
おまいら、獣道でも躊躇せず突っ込みますか？
716 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 02:52:50 ID:NxiYzhmq
R型海苔ですが、V型っていつ出たんですか？
本田のHPには出てなかったので...R型が最終と思ってた。
カラーリングの変更だけですよね。
あのカラーカッコイイです。R型はどういう了見であの色に...orz
本田のHPには出てなかったので...R型が最終と思ってた。
カラーリングの変更だけですよね。
あのカラーカッコイイです。R型はどういう了見であの色に...orz
全然躊躇しません。
http://tt-r.mydns.jp/movie/20050306T02.wmv
まあ、これぐらいじゃ獣道じゃないすねｗ
CRM50は偵察用にいいですよ～
ただ劇ヒルクライムとかは50じゃパワー不足な感じもします。
80ならいいんじゃないですかね？
>>711
ちょっと仕事忙しいので週末までまってください
http://tt-r.mydns.jp/movie/20050306T02.wmv
まあ、これぐらいじゃ獣道じゃないすねｗ
CRM50は偵察用にいいですよ～
ただ劇ヒルクライムとかは50じゃパワー不足な感じもします。
80ならいいんじゃないですかね？
>>711
ちょっと仕事忙しいので週末までまってください
CRM50の94年製の中古が手に入りそうです！
ブレーキパットは消耗してるのでこっちで用意してくれとのことですが
公道で頻繁にブレーキを使う環境だとおすすめのパットはなんでしょう？
坂＆カーブが多いので減量しなくちゃ！ただいま９０キロほどあるので
CRM君に負担かけないようにしないとね！
ブレーキパットは消耗してるのでこっちで用意してくれとのことですが
公道で頻繁にブレーキを使う環境だとおすすめのパットはなんでしょう？
坂＆カーブが多いので減量しなくちゃ！ただいま９０キロほどあるので
CRM君に負担かけないようにしないとね！
ｴﾝｼﾞﾝかかんねぇ…ｷｬﾌﾞかな?
整備なんて自分で出来ねえしついでに金も無えし
一昨年の春に買ってまだﾅﾝﾊﾞｰも取得してない
整備なんて自分で出来ねえしついでに金も無えし
一昨年の春に買ってまだﾅﾝﾊﾞｰも取得してない
720 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 18:10:52 ID:gBtrVkaB
ついでにage
721 ：CRM50V海苔：2005/04/27(水) 19:41:28 ID:O8Doiksu
>>717
手があいたら宜しくお願いします。
>>719
そんなあなたの手元に起きたい１冊
”サービスマニュアル”
でも、CRMのサービスマニュアルってNSRと比べると
ものすごくて抜きな書き方ですよね。
時々、パーツリストの方が分かり易い時があります。
手があいたら宜しくお願いします。
>>719
そんなあなたの手元に起きたい１冊
”サービスマニュアル”
でも、CRMのサービスマニュアルってNSRと比べると
ものすごくて抜きな書き方ですよね。
時々、パーツリストの方が分かり易い時があります。
722 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 01:00:02 ID:gyiDCO3a
本田の水冷2st50の同じエンジン系統のバイクの中で
一番燃費悪いのはやっぱりCRM50ですか？
前、NS-1のってたけど、やっぱりCRMの方が悪い。
どの辺が原因なんでしょうね？
ギア比？重量は変わらない気がするんだけど...。
一番燃費悪いのはやっぱりCRM50ですか？
前、NS-1のってたけど、やっぱりCRMの方が悪い。
どの辺が原因なんでしょうね？
ギア比？重量は変わらない気がするんだけど...。
723 ：CRM50V海苔：2005/04/28(木) 01:14:35 ID:J773BVP6
あとは、チェーンがタラ～ンとなっているから、とか？。
>>703 恐らくつくと思われるが保証はできない。
うちにリミッターカットのみのCDI（AD10-100…）についてた（動作もしてた：リミッターも切れてた）ＣＤＩあるけど、使う？
キタコのＲｅｖってやつ。
うちにリミッターカットのみのCDI（AD10-100…）についてた（動作もしてた：リミッターも切れてた）ＣＤＩあるけど、使う？
キタコのＲｅｖってやつ。
>724
申し出ありがとうございます。
が、現在、AD10-100…の情報が少なすぎるかなと考えていますので
今回は人柱も兼ねて現在店舗で入手可能なもので挑戦してみようと
思います。 どうなることやら。
本日ガソリンスタンドでメーターが丁度ゾロメになりました。
22222.2
何かよくわからないけど記念にハイオクを入れてみました。
今までよく走ってくれた、ありがとう、まぁ飲めや。
というような感じで。
申し出ありがとうございます。
が、現在、AD10-100…の情報が少なすぎるかなと考えていますので
今回は人柱も兼ねて現在店舗で入手可能なもので挑戦してみようと
思います。 どうなることやら。
本日ガソリンスタンドでメーターが丁度ゾロメになりました。
22222.2
何かよくわからないけど記念にハイオクを入れてみました。
今までよく走ってくれた、ありがとう、まぁ飲めや。
というような感じで。
>722
ギア比じゃないの？
知らないけどN1よりクロスしてそう。
いくつか知らないけどうちのは30出るぞー
ギア比じゃないの？
知らないけどN1よりクロスしてそう。
いくつか知らないけどうちのは30出るぞー
718はもう買ったのかな？
>>726 ギア比もそうだが、ストロークの長いサスとブロックタイヤも影響していると思われ。
729 ：685(P型CRM50)：2005/04/28(木) 22:56:12 ID:KBuKxusQ
>>707
初心者で自分のよく行くフィールドが晴れの日
soft-medium-hardのどれに分類されるのかわかっていませんが
D756良さそうですね～。
>>708
このｽﾚしか見られませんがとても参考になって助かります
CRM50を楽しめそうです。
>>711
実際にはその他に社外CDIを買ったり保険に入ったり
ミラーを買い足したりと２万円ぐらい掛かっちゃったんですけどね。
さらに今日、リアショックからオイルが滴ってきました(´･ω･`)
いくら掛かるかわからないけどまたお金が・・・
タイヤやチェーン交換より先に直す物ができちゃったようです
駐車する先々で道路に染み残すわけにもいかないし。
CRのサス羨ましい！
>>716
R型良いじゃないですか、ハンドガードも付いてるし
漏れは色的にV型が第一希望でR型が第二希望でしたよ、でも手に入ったのはP型
しかも色あせてピンク...
初心者で自分のよく行くフィールドが晴れの日
soft-medium-hardのどれに分類されるのかわかっていませんが
D756良さそうですね～。
>>708
このｽﾚしか見られませんがとても参考になって助かります
CRM50を楽しめそうです。
>>711
実際にはその他に社外CDIを買ったり保険に入ったり
ミラーを買い足したりと２万円ぐらい掛かっちゃったんですけどね。
さらに今日、リアショックからオイルが滴ってきました(´･ω･`)
いくら掛かるかわからないけどまたお金が・・・
タイヤやチェーン交換より先に直す物ができちゃったようです
駐車する先々で道路に染み残すわけにもいかないし。
CRのサス羨ましい！
>>716
R型良いじゃないですか、ハンドガードも付いてるし
漏れは色的にV型が第一希望でR型が第二希望でしたよ、でも手に入ったのはP型
しかも色あせてピンク...
>>716
R型(・∀・)ｲｲ!!じゃないですか
俺はR型が欲しくてたまらなかったが見つからず、バイク屋のおじさんに
「あれ(CRMそのもの)はマニアぐらいしか欲しがらんぞ」と言われ、別のところで見つけた
最終型黒DTに落ち着きますた('∀`)今は気に入ってるからいいけどね･･･
･･･まあ未練がましくまだこのスレを見てたりするわけだけど･･･σ('A`)σ
R型(・∀・)ｲｲ!!じゃないですか
俺はR型が欲しくてたまらなかったが見つからず、バイク屋のおじさんに
「あれ(CRMそのもの)はマニアぐらいしか欲しがらんぞ」と言われ、別のところで見つけた
最終型黒DTに落ち着きますた('∀`)今は気に入ってるからいいけどね･･･
･･･まあ未練がましくまだこのスレを見てたりするわけだけど･･･σ('A`)σ
V型８０の俺様が来ましたよ。
ただ今15000キロなり。
ただ今15000キロなり。
白煙に悩んでる626です。
あれから色々と試行錯誤しているのですがどうにもわからなくなってしまい
助言を頂きたくまた書き込みます。
河原に行ってスタンドを立ててアクセルを全開にしてみました。
１～５速までは全開にしても白煙等は出ないのですが、6速全開のときのみ
オイルが飛び散っている状態です。
どうやら白煙はこのオイルがだらだら燃えている様子です。
ここからどこを点検していけば改善されるでしょうか？
とりあえず以下のことはやってみました。
サービスマニュアルを見つつオイルポンプの所は確認。
プラグを新品に交換。
ギアオイルを交換。
あと使ってるオイルはYAMAHAオートルーブスーパーオイル
こんな感じですがよろしくお願いします。
あれから色々と試行錯誤しているのですがどうにもわからなくなってしまい
助言を頂きたくまた書き込みます。
河原に行ってスタンドを立ててアクセルを全開にしてみました。
１～５速までは全開にしても白煙等は出ないのですが、6速全開のときのみ
オイルが飛び散っている状態です。
どうやら白煙はこのオイルがだらだら燃えている様子です。
ここからどこを点検していけば改善されるでしょうか？
とりあえず以下のことはやってみました。
サービスマニュアルを見つつオイルポンプの所は確認。
プラグを新品に交換。
ギアオイルを交換。
あと使ってるオイルはYAMAHAオートルーブスーパーオイル
こんな感じですがよろしくお願いします。
CRサスの写真撮っておきました
参考になるかわかりませんが良かったら見てあげてください。
ちなみに、つける時のアドバイス？ですが
写真の中にあるようにリンクを削った方がいいです
後、元の穴の位置で装着しようと思うと車高が上がりすぎるような気がしますので
できれば穴を新造してやったほうがいいと思います。
後は、左右の位置の微調整のためカラーもしくはワッシャーで位置を調整。
上の取り付け部分はサイズが違うのでカラーを作ってはめています。
カラーは多分作ってくれる所に頼めば数千円ですむと思いますよー
また質問とかあったら、わかることはお答えしますね。
http://macyan.net/img-box/img20050430184849.jpg
参考になるかわかりませんが良かったら見てあげてください。
ちなみに、つける時のアドバイス？ですが
写真の中にあるようにリンクを削った方がいいです
後、元の穴の位置で装着しようと思うと車高が上がりすぎるような気がしますので
できれば穴を新造してやったほうがいいと思います。
後は、左右の位置の微調整のためカラーもしくはワッシャーで位置を調整。
上の取り付け部分はサイズが違うのでカラーを作ってはめています。
カラーは多分作ってくれる所に頼めば数千円ですむと思いますよー
また質問とかあったら、わかることはお答えしますね。
http://macyan.net/img-box/img20050430184849.jpg
734 ：７７４ＲＲ：2005/04/30(土) 22:41:31 ID:PFKGThf0
初心者でＣＲＭ８０を購入しました。
燃焼オイルはフレームの所から入れればいいんですよね？。
燃焼オイルはフレームの所から入れればいいんですよね？。
そそ、「OIL」ってキャップのところから2stエンジンオイルを入れてね。
明日（今日？）は猿ヶ島にでも行ってみるか。
みなさんどの辺を走ってるのかな？
明日（今日？）は猿ヶ島にでも行ってみるか。
みなさんどの辺を走ってるのかな？
>>735
入れすぎて、溢れさすなよ。
入れすぎて、溢れさすなよ。
738 ：CRM50V海苔：2005/05/01(日) 01:18:31 ID:c0xJyiPU
>>733
非常に丁寧な画像ありがとうございました。
参考になりました。
やはり自分も、現物を見ながら
「下側はぶった切って、新たに穴を作るしかないな。」
と思いました。
結構、リンクを削るんですかぁ～。お尻浮いてしまいますもんね。
上側は、工作機械は色々と使える（が、近場にあてが無い）ので
CRサス用の初めから付いているカラーの頭を削るか、
CRMサス用のカラーをΦ16h6にするかの、どちらかで行こうと考え中です。
チャンバーとサイレンサーの所はどうですか？。
少し当たりそうな気がするので、サスの方を少し削って何とか
ならないかと思っているのですが・・・。
簡単で結構ですので、どのように回避したのかをスミマセンが
宜しくお願いします。
非常に丁寧な画像ありがとうございました。
参考になりました。
やはり自分も、現物を見ながら
「下側はぶった切って、新たに穴を作るしかないな。」
と思いました。
結構、リンクを削るんですかぁ～。お尻浮いてしまいますもんね。
上側は、工作機械は色々と使える（が、近場にあてが無い）ので
CRサス用の初めから付いているカラーの頭を削るか、
CRMサス用のカラーをΦ16h6にするかの、どちらかで行こうと考え中です。
チャンバーとサイレンサーの所はどうですか？。
少し当たりそうな気がするので、サスの方を少し削って何とか
ならないかと思っているのですが・・・。
簡単で結構ですので、どのように回避したのかをスミマセンが
宜しくお願いします。
739 ：CRM50V海苔：2005/05/01(日) 01:39:49 ID:c0xJyiPU
>>701 のインプレ。
変更前、
・POSHのCDI
・CRM50ノーマルシリンダー
・ピストントップ＆スカートを少し加工
・NSR前期型用ヘッド＆0.2ｍｍガスケット
・ノーマルチャンバー
基本的に、圧縮比アップがメインでした。
全域にわたって、トルクアップしました。
ヘッドを外して見たところ、比較的きれいでした。
デトネーションの痕もありませんでした。
変更後。
・POSHのCDI
・NSR50前期シリンダー。ポート加工＆上面0.6ｍｍ研削＆ガスケット2枚。
（ボート加工は、排気側のポートの上部のRをキツくしただけ。）
・ピストンスカートを加工。
・NSR前期型用ヘッド＆0.2ｍｍガスケット
・ノーマルチャンバー
変更前と比べ若干、圧縮比は落ちる方向です。
低速は、ノーマルCRM50と同じになってしまいました。
パワーバンドの入が7500回転で、MAXが6速全開で10500回転。
個人的な結論。
ノーマルチャンバーでは10000回転くらいまでしか出ない。
比較的簡単なパワーアップを望む場合、前期ヘッドがコストパフォーマンス高し！。
という結論になりました。
チャンバー買うしかないな・・・。
変更前、
・POSHのCDI
・CRM50ノーマルシリンダー
・ピストントップ＆スカートを少し加工
・NSR前期型用ヘッド＆0.2ｍｍガスケット
・ノーマルチャンバー
基本的に、圧縮比アップがメインでした。
全域にわたって、トルクアップしました。
ヘッドを外して見たところ、比較的きれいでした。
デトネーションの痕もありませんでした。
変更後。
・POSHのCDI
・NSR50前期シリンダー。ポート加工＆上面0.6ｍｍ研削＆ガスケット2枚。
（ボート加工は、排気側のポートの上部のRをキツくしただけ。）
・ピストンスカートを加工。
・NSR前期型用ヘッド＆0.2ｍｍガスケット
・ノーマルチャンバー
変更前と比べ若干、圧縮比は落ちる方向です。
低速は、ノーマルCRM50と同じになってしまいました。
パワーバンドの入が7500回転で、MAXが6速全開で10500回転。
個人的な結論。
ノーマルチャンバーでは10000回転くらいまでしか出ない。
比較的簡単なパワーアップを望む場合、前期ヘッドがコストパフォーマンス高し！。
という結論になりました。
チャンバー買うしかないな・・・。
うーん渋いところを突いてきますねｗ
実はそこは僕も悩んでいますｗ
僕の場合は前の方のフレームに固定されているステーの部分をずらして
サブタンクに当たらないようにしています。
でも結構距離が近いのでサスに熱の影響でそうなのでそのうちなんとかして
チャンバーのパイプの方を曲げるなりして対策とろうと思いながら
もう何年もたってしまいました。
ここまで苦労するならCR80前期のサスでもいいかなーとか思ってみたりも
しないこともないですｗ
まあでもカッコいいので後期サスがｗ
実はそこは僕も悩んでいますｗ
僕の場合は前の方のフレームに固定されているステーの部分をずらして
サブタンクに当たらないようにしています。
でも結構距離が近いのでサスに熱の影響でそうなのでそのうちなんとかして
チャンバーのパイプの方を曲げるなりして対策とろうと思いながら
もう何年もたってしまいました。
ここまで苦労するならCR80前期のサスでもいいかなーとか思ってみたりも
しないこともないですｗ
まあでもカッコいいので後期サスがｗ
>734
前回、チャンバーを焼いてみたところまま調子がよくなっていたので
オイルが多すぎなのかなというところまでは解ったんですが6速の時
だけというのがどうにも解せないというかひねくれているというか。
解決したら>734で仕上げをしてもいいかなと。
マフラーストーンってヤツでしょうか？
ギアポジションスイッチ引っこ抜きが原因ではないかなと密かに疑ってみたり。
とりあえず一回ノーマルな状態に近づけてから原因を突き止めてみます。
（POSHのCDIを買ってしまっているのでこれも早く付けてみたいとか
思いはつのるばかり、今日見たら後1個残ってた。）
前回、チャンバーを焼いてみたところまま調子がよくなっていたので
オイルが多すぎなのかなというところまでは解ったんですが6速の時
だけというのがどうにも解せないというかひねくれているというか。
解決したら>734で仕上げをしてもいいかなと。
マフラーストーンってヤツでしょうか？
ギアポジションスイッチ引っこ抜きが原因ではないかなと密かに疑ってみたり。
とりあえず一回ノーマルな状態に近づけてから原因を突き止めてみます。
（POSHのCDIを買ってしまっているのでこれも早く付けてみたいとか
思いはつのるばかり、今日見たら後1個残ってた。）
742 ：CRM50V海苔：2005/05/01(日) 20:28:40 ID:c0xJyiPU
744 ：７７４ＲＲ：2005/05/04(水) 00:42:48 ID:cbE/uIxr
（・ε・）ﾌﾟｯﾌﾟｸﾌﾟｰCRM50/80スレ復活！
天気がよかったのでCDI付けてみました。
コネクタを切るのは嫌なので中継コネクタを作って
車体側 CDI側
２極－３極
４極－２極
６極（外して防水）
こんな感じでつなげました。
結果、凄くいい。ギアポジションスイッチ引っこ抜きのリミッターカットとは
全然別物なんですね。
コネクタを切るのは嫌なので中継コネクタを作って
車体側 CDI側
２極－３極
４極－２極
６極（外して防水）
こんな感じでつなげました。
結果、凄くいい。ギアポジションスイッチ引っこ抜きのリミッターカットとは
全然別物なんですね。
>>713
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!
すげー遅ﾚｽｺﾞﾒﾝｺﾞﾒﾝ(´Д｀lli)＜覗いとらんかった・・
片方は当分ﾁｭｰﾌﾞ仕入れないみたいだから
上の方のｼｮｯﾌﾟで注文する
マジでアリガトよーヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!
すげー遅ﾚｽｺﾞﾒﾝｺﾞﾒﾝ(´Д｀lli)＜覗いとらんかった・・
片方は当分ﾁｭｰﾌﾞ仕入れないみたいだから
上の方のｼｮｯﾌﾟで注文する
マジでアリガトよーヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
GWにゲロに逝ったんだけど、下回りヒットしまくりですた。
換えたばっかりのブレーキ＆シフトペダルがお亡くなりに・・・orz
スキッドプレートとフォークガードを着けといてﾖｶﾀ
換えたばっかりのブレーキ＆シフトペダルがお亡くなりに・・・orz
スキッドプレートとフォークガードを着けといてﾖｶﾀ
749 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 16:12:47 ID:6zFl5qjr
CRM50買いました。
以前、4ストの原付に乗ってましたけどパワーに圧倒されました。
イイネ～これ。
以前、4ストの原付に乗ってましたけどパワーに圧倒されました。
イイネ～これ。
たしかに原チャにしてはパワーあると思う。
50ｃｃだから、基本的にはしょぼいんだけど元気一杯みたいな。
50ｃｃだから、基本的にはしょぼいんだけど元気一杯みたいな。
漏れも最近買った！
パワーがあるんでびっくりした。走り出しでひっくり返ってしまったよ。
パワーがあるんでびっくりした。走り出しでひっくり返ってしまったよ。
CDI変更だけで平地なら90km/h近く出るね
これが50門のペーパーテストだけで乗れるなんてある意味恐い
チョイノリと違いすぎるｗ
>>748
>スキッドプレートとフォークガードを着けといてﾖｶﾀ
漏れも欲すぃ、市販品は高いのね....
これが50門のペーパーテストだけで乗れるなんてある意味恐い
チョイノリと違いすぎるｗ
>>748
>スキッドプレートとフォークガードを着けといてﾖｶﾀ
漏れも欲すぃ、市販品は高いのね....
>764
GW中にCRM50で実家に帰ってみました。といっても３時間ほどの近距離ですが。
以前は死にそうになたt大宮バイパスでも辛うじて流れに乗れるようになったので
満足です。（捕まりそうなのでもう行かないかも。
白煙問題はなぜか解消されていました。
完全にマフラー内のオイルが燃え尽きたのかCDIの交換でちゃんと燃えてくれる
ようになったのかいまいち不明なのがラッキーというか不安というか。
とりあえずゆっくりと原因を探していこうかなと思ってます。
こうなると60㎞までのメーターが気になってきまして自転車用のサイクル
コンピュータを付けてみようかなと欲が出てきたりと。
なんかドツボにはまっているような気がしますが。
GW中にCRM50で実家に帰ってみました。といっても３時間ほどの近距離ですが。
以前は死にそうになたt大宮バイパスでも辛うじて流れに乗れるようになったので
満足です。（捕まりそうなのでもう行かないかも。
白煙問題はなぜか解消されていました。
完全にマフラー内のオイルが燃え尽きたのかCDIの交換でちゃんと燃えてくれる
ようになったのかいまいち不明なのがラッキーというか不安というか。
とりあえずゆっくりと原因を探していこうかなと思ってます。
こうなると60㎞までのメーターが気になってきまして自転車用のサイクル
コンピュータを付けてみようかなと欲が出てきたりと。
なんかドツボにはまっているような気がしますが。
>764 ではなく >746でした。 ありがとうございました。
足の甲にヒビ入ってた・・・
せっかく乗り始めたのに！
中古だから設定わからんし頭がチンチンカンプンだよ。
リミッターカットされてるみたいだけどどんなふうにされてるかもわからん。
しばらくはCRMタンとお見合い状態で探ります！
せっかく乗り始めたのに！
中古だから設定わからんし頭がチンチンカンプンだよ。
リミッターカットされてるみたいだけどどんなふうにされてるかもわからん。
しばらくはCRMタンとお見合い状態で探ります！
保守
CRM50買いましたー！
初めての2ｓｔ、初めての50ｃｃ、かなり楽しみです。
で、いきなり質問ですがRSVのマフラー付けてる方いますか？
純正と比べてどんな感じでしょうか？
初めての2ｓｔ、初めての50ｃｃ、かなり楽しみです。
で、いきなり質問ですがRSVのマフラー付けてる方いますか？
純正と比べてどんな感じでしょうか？
マフラーってチャンバーのこと？
もしチャンバーだったら
下スカスカ、中速もスカスカ
上は良く回るような気がする程度
回さないと走らないのが、より回さないと走らない感じになります。
半クラ使いまくりになると思いますよ。
音はモトクロッサー風になります、でかい音が嫌な方はやめた方がいいかもです。
利点はとにかく軽い！多分純正チャンバーの半分ぐらいの重さじゃないすかね？
僕はゲロ系林道等行くときはノーマルチャンバー+社外サイレンサー（プロスキル）
MXコース系に行くときは、RSVチャンバー+プロスキルサイレンサー
街乗り（あんましないけど）はオールノーマル
って感じです。
もしチャンバーだったら
下スカスカ、中速もスカスカ
上は良く回るような気がする程度
回さないと走らないのが、より回さないと走らない感じになります。
半クラ使いまくりになると思いますよ。
音はモトクロッサー風になります、でかい音が嫌な方はやめた方がいいかもです。
利点はとにかく軽い！多分純正チャンバーの半分ぐらいの重さじゃないすかね？
僕はゲロ系林道等行くときはノーマルチャンバー+社外サイレンサー（プロスキル）
MXコース系に行くときは、RSVチャンバー+プロスキルサイレンサー
街乗り（あんましないけど）はオールノーマル
って感じです。
レスｔｈｘです
買ったヤツにRSVのチャンバー+サイレンサーが付いているんです。
ちょっと得した気分だったのに良いとは言えなさそうなんですねｏｒｚ
コースは皆無なので林道用にノーマル探してみることにします。
買ったヤツにRSVのチャンバー+サイレンサーが付いているんです。
ちょっと得した気分だったのに良いとは言えなさそうなんですねｏｒｚ
コースは皆無なので林道用にノーマル探してみることにします。
じゃ、そのチャンバー俺のノーマルと交換しようか？
>>759
うーん
ちょっと誤解ある書き方ですみませんでした
ゲロ系ってものすごいヒルクライムとか、鬼押し入るようなところなので
中速重視って感じなのでノーマルなのです。
後、最初からついてるんだったらわかると思いますがちょっと音がデカイので
まちのりでは外してるだけですよ。
最初からついてるんだったらラッキーですね
うーん
ちょっと誤解ある書き方ですみませんでした
ゲロ系ってものすごいヒルクライムとか、鬼押し入るようなところなので
中速重視って感じなのでノーマルなのです。
後、最初からついてるんだったらわかると思いますがちょっと音がデカイので
まちのりでは外してるだけですよ。
最初からついてるんだったらラッキーですね
>>761
なるほど～。そう言うことですか
フラットならそこまで影響なさそうなので暫くはコレで行きたいと思います
用途に応じて付け替えられる技量があって羨ましい
しかしＣＲＭでゲロとは・・・ヒルクライムはともかく押しだったら
小さい分フルサイズよりアドバンテージあるのかな？？
ゲロでのタイヤは何を履いていますか？
あと空気圧はどれくらいまで落としていますか？
>>760残念ですが交換はしませんｗ
なるほど～。そう言うことですか
フラットならそこまで影響なさそうなので暫くはコレで行きたいと思います
用途に応じて付け替えられる技量があって羨ましい
しかしＣＲＭでゲロとは・・・ヒルクライムはともかく押しだったら
小さい分フルサイズよりアドバンテージあるのかな？？
ゲロでのタイヤは何を履いていますか？
あと空気圧はどれくらいまで落としていますか？
>>760残念ですが交換はしませんｗ
最悪一人でも持ち上げられるからフルサイズに比べたら楽だよ。
ヒルクライムなんかでで初期加速が必要な時とかのパワーの無さだけはどうにもならんけど。
ヒルクライムなんかでで初期加速が必要な時とかのパワーの無さだけはどうにもならんけど。
764 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 22:50:06 ID:su0FFvRT
私はCRM80にRSVのチャンバー＆サイレンサーをつけてますよ！！！
私も同じ感想です！下がスカスカで上がいい感じです!下はCRM50より遅い・・・
乗りずらいですが楽しいですよ！！！回転を保ちながら走ってる時は最高です！
しかしやはり音がデカイです・・・走り屋のNSR50よりうるさかった！
あと確かRSVのチャンバー＆サイレンサーはメインジェットを換えるので燃費が
悪い！！！メインジェット＋回転をあげて走らないといけないので燃費が最悪です！
同じような内容ですが参考にしてください！！！
私も同じ感想です！下がスカスカで上がいい感じです!下はCRM50より遅い・・・
乗りずらいですが楽しいですよ！！！回転を保ちながら走ってる時は最高です！
しかしやはり音がデカイです・・・走り屋のNSR50よりうるさかった！
あと確かRSVのチャンバー＆サイレンサーはメインジェットを換えるので燃費が
悪い！！！メインジェット＋回転をあげて走らないといけないので燃費が最悪です！
同じような内容ですが参考にしてください！！！
コイン洗車場で洗ってみました。
以前、溢れさせたオイルがラジエターに垂れていたらしくべっとりと固まってました。
喰らえとばかりに水鉄砲で洗ってあげたら綺麗になりました。
一部歪んじゃったけど…orz
マイナスドライバで修復中。水圧強いよ…
以前、溢れさせたオイルがラジエターに垂れていたらしくべっとりと固まってました。
喰らえとばかりに水鉄砲で洗ってあげたら綺麗になりました。
一部歪んじゃったけど…orz
マイナスドライバで修復中。水圧強いよ…
さすがにコアに高圧水はやばいよ
真夜中に80km程連続で走ってきたけど
最後はギアが入りにくかったなぁ。
真夜中に80km程連続で走ってきたけど
最後はギアが入りにくかったなぁ。
767 ：CRM50V海苔：2005/05/12(木) 00:33:26 ID:04fCAOc6
CR85R2のリアサスを付けようと奮闘している者です。
今日、加工したのでお休みに取り付けてみる予定です。
し、しかしポン付けでいけそうなCR80のサスがヤフオクに3個も出ている！。
もう少し早く出してくれよ～
今日、加工したのでお休みに取り付けてみる予定です。
し、しかしポン付けでいけそうなCR80のサスがヤフオクに3個も出ている！。
もう少し早く出してくれよ～
ギヤオイルっ何使ってますか？
普通にホンダ純正が良いかのな～
あと、どれぐらいで交換していますか？
普通にホンダ純正が良いかのな～
あと、どれぐらいで交換していますか？
今はシェブロンつっこんでる、シェブが微妙に足りないから車に使ってたBPのバービスプラス継ぎ足してる
その前はカスのギアオイル
ぜんぜん平気だゆ。(クラッチSP交換してるから多少違いはあると思うけど)
その前はカスのギアオイル
ぜんぜん平気だゆ。(クラッチSP交換してるから多少違いはあると思うけど)
途中で送信してしまった･･
買えるなら純正でいいと思うというか純正がいいでしょ。
交換は4st並に3000kmくらいで変えちゃう。。。(他のの変えた余りだけど)
買えるなら純正でいいと思うというか純正がいいでしょ。
交換は4st並に3000kmくらいで変えちゃう。。。(他のの変えた余りだけど)
聞こうと思って毎回忘れちゃうんだが
みんなヘルメットホルダーって使ってる？使えてる？
あれってメットのD型の金具をピンに通すんだよね？
漏れ、どうやっても届きません（鬱
みんなヘルメットホルダーって使ってる？使えてる？
あれってメットのD型の金具をピンに通すんだよね？
漏れ、どうやっても届きません（鬱
772 ：CRM50V海苔：2005/05/12(木) 20:19:01 ID:04fCAOc6
乗り始めのころは使ってました。ワンタッチで閉められるヘルメットで、
ひもの先端が丁度ホルダーにかかり、尚且つシートまでとどいていたのですが
最近は使ってません。いつもミラーのかけてます。
いつかイタズラ等で盗まれそうですが、今の所大丈夫です。
（ちなみに愛知県です）
ひもの先端が丁度ホルダーにかかり、尚且つシートまでとどいていたのですが
最近は使ってません。いつもミラーのかけてます。
いつかイタズラ等で盗まれそうですが、今の所大丈夫です。
（ちなみに愛知県です）
ヘルメットホルダー走行中どっか飛んでった
あの取り付け穴にディスクロックはめ込んでる。
これが収納出来て良い。
ヘルメットはリアキャリアにワイヤーロックを通し
ヘルメットの顔のとこを通して止めてる。
ホルダーより取られる確率が下がり安全
あの取り付け穴にディスクロックはめ込んでる。
これが収納出来て良い。
ヘルメットはリアキャリアにワイヤーロックを通し
ヘルメットの顔のとこを通して止めてる。
ホルダーより取られる確率が下がり安全
774 ：株価八千円割れ（確定）：2005/05/12(木) 21:45:53 ID:BWmnIMwB
>ヘルメットホルダー走行中どっか飛んでった
ﾉｼ 私もです。
ﾉｼ 私もです。
漏れ、静岡県。
使えるヘルメットもあるのね、てか走行中に飛ぶ人もいるのか（汁
漏れは知恵の輪状態で悪戦苦闘してあきらめました
今はカラビナ状のダイアルロックを使ってメットのD型金具と
ハンドルのとこの細い棒を繋いでます
キャリア欲しいな。
使えるヘルメットもあるのね、てか走行中に飛ぶ人もいるのか（汁
漏れは知恵の輪状態で悪戦苦闘してあきらめました
今はカラビナ状のダイアルロックを使ってメットのD型金具と
ハンドルのとこの細い棒を繋いでます
キャリア欲しいな。
メットホルダーはネジロックかなんかで接着しておかないと飛ぶよね。
俺は緩んで落ちかかってるのにギリギリで気づいた。
俺は緩んで落ちかかってるのにギリギリで気づいた。
チャンバーとエンジンを繋ぐところに入れるガスケットって
他車のを流用できます？
たとえばNSR50とか…
他車のを流用できます？
たとえばNSR50とか…
779 ：７７４ＲＲ：2005/05/13(金) 18:23:31 ID:cvtZOcoD
CRM50のドノーマルに乗ってる高校生ですが。
かっこよくしたいんだけど、なんかかっこよくなる方法ないですか？
それから速くする方法などもできればお願いします
かっこよくしたいんだけど、なんかかっこよくなる方法ないですか？
それから速くする方法などもできればお願いします
親の脛かじって改造するような小僧なら何も教えることなどありません
だが、バイトした金でコツコツ改造すると言うのなら、
人のいいおじさん連中が教えてくれるかもしれん
だが、バイトした金でコツコツ改造すると言うのなら、
人のいいおじさん連中が教えてくれるかもしれん
781 ：779：2005/05/13(金) 18:54:59 ID:cvtZOcoD
親がバイクの金なんて出してくれるわけないっすよｗ
バイクは親父の友達の人が4万で売ってくれました。
バイクは親父の友達の人が4万で売ってくれました。
まぁまずインターネットで検索しような
多分ここはそういうことよりそれの途中でわからん事があったら来てくれればきっと力になれる場所な気がする
検索すればいろいろやってる人がいるし、そもそもキミの「カッコイイ」がわからん。
俺のカッコイイはキミのカッコイイじゃなかろ？
多分ここはそういうことよりそれの途中でわからん事があったら来てくれればきっと力になれる場所な気がする
検索すればいろいろやってる人がいるし、そもそもキミの「カッコイイ」がわからん。
俺のカッコイイはキミのカッコイイじゃなかろ？
783 ：779：2005/05/13(金) 19:47:23 ID:cvtZOcoD
そうですね、人にもいろいろなセンスがありますしね・・・。
ありがとうございます。まずバイクのことから調べてみます！
ありがとうございます。まずバイクのことから調べてみます！
784 ：７７４ＲＲ：2005/05/13(金) 21:38:47 ID:pYJwIaXN
中古のＣＲＭ50の後期型で、走行17000キロ・事故歴無しで４万ってのは買いですかね？
>785
ありがとうございます。
いつも行ってるパーツ屋で在庫が切れてて取り寄せに時間がかかる
との事だったんで…
ありがとうございます。
いつも行ってるパーツ屋で在庫が切れてて取り寄せに時間がかかる
との事だったんで…
787 ：CRM50V海苔：2005/05/13(金) 22:16:32 ID:/NpQjQ6U
>>775
ミニオフ会in中部ですか！？、イイかもしんない。
でもMXタイヤで遠くに行くのは、タイヤが勿体無い～。
どうしよう？
>>778
たしか、キタコがNSR50用でガスケット2個入りのやつ出してる。
ちなみに、ホンダ純正品番は
18292-KR1-680
ミニオフ会in中部ですか！？、イイかもしんない。
でもMXタイヤで遠くに行くのは、タイヤが勿体無い～。
どうしよう？
>>778
たしか、キタコがNSR50用でガスケット2個入りのやつ出してる。
ちなみに、ホンダ純正品番は
18292-KR1-680
早速明日知りあいと河原でプチ練してきますが来ますか？
TTR乗ってますねバレバレですかね？ｗ
ちなみに、明日は昼から練習。
とりあえず
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=136%2F39%2F02.137&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F07%2F44.443
に1時ぐらいに来たい人は来ててください、1時にいない場合は
なかったことにｗ
TTR乗ってますねバレバレですかね？ｗ
ちなみに、明日は昼から練習。
とりあえず
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=136%2F39%2F02.137&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F07%2F44.443
に1時ぐらいに来たい人は来ててください、1時にいない場合は
なかったことにｗ
あ、一応出る前に板チェックするので来たい方は一応書き込みお願いします。
791 ：CRM50V海苔：2005/05/14(土) 02:04:22 ID:Osv7UIyu
>>775
うわぁ～明日は、エンジンバラシとCR85R2サス取り付けなので、マシンが不動っす。
>>788
自分も赤味噌の町です。
もしかして、赤いフレームのCRM80に乗っておられますか？。
先日、家の前を走っていくCRM80を見たものですから…。
ちなみに。漏れのホームグラウンド（？）はここです。夜な夜な現れます。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=137%2F07%2F23.546&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=34%2F55%2F19.311&
外人さんが、コース作ってます。1周約1.2Kmくらいあります。
旧コースは、1周1Kmくらい。2ｍくらいの大ジャンプ台がありますが、とても怖くて飛べません。
飛んだら、CRM50が2つになりそうです。
うわぁ～明日は、エンジンバラシとCR85R2サス取り付けなので、マシンが不動っす。
>>788
自分も赤味噌の町です。
もしかして、赤いフレームのCRM80に乗っておられますか？。
先日、家の前を走っていくCRM80を見たものですから…。
ちなみに。漏れのホームグラウンド（？）はここです。夜な夜な現れます。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=137%2F07%2F23.546&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=34%2F55%2F19.311&
外人さんが、コース作ってます。1周約1.2Kmくらいあります。
旧コースは、1周1Kmくらい。2ｍくらいの大ジャンプ台がありますが、とても怖くて飛べません。
飛んだら、CRM50が2つになりそうです。
>>790
バレるも何もこの前一緒に川原で遊んでた緑色のバイク乗りですｗ
プチ衝動買いでＣＲＭ50を買ってしましました。
明日はまだ走れませんがいずれはお願いします。
>>788
おお、（ ・∀・）人（・∀・ ）ﾅｶｰﾏですね。
自分も50V型に乗っています（まだ乗ってないけど）
そこのコースはチラッと噂には聞いてますが行った事は無いです。
と言うか夜な夜なってナイトランですか！？スゴイ・・・
まだまだヘッポコですがそちらも行きたいですね。
バレるも何もこの前一緒に川原で遊んでた緑色のバイク乗りですｗ
プチ衝動買いでＣＲＭ50を買ってしましました。
明日はまだ走れませんがいずれはお願いします。
>>788
おお、（ ・∀・）人（・∀・ ）ﾅｶｰﾏですね。
自分も50V型に乗っています（まだ乗ってないけど）
そこのコースはチラッと噂には聞いてますが行った事は無いです。
と言うか夜な夜なってナイトランですか！？スゴイ・・・
まだまだヘッポコですがそちらも行きたいですね。
アンカーミス ×788→>>791です
おーどうも
買っちまいましたかｗ
また走りましょう！
Y川河川敷まだ広場が真っ平らな頃に僕もいってましたCRMぐらいだとちょうど
手ごろでいいですね。
最近はかなりセクション増えたのですか？
買っちまいましたかｗ
また走りましょう！
Y川河川敷まだ広場が真っ平らな頃に僕もいってましたCRMぐらいだとちょうど
手ごろでいいですね。
最近はかなりセクション増えたのですか？
795 ：CRM50V海苔：2005/05/14(土) 17:50:06 ID:Osv7UIyu
>>794
Y川河川敷は、コースを作っている外人さんの子供のステップアップの
為か、時々コーナーが増えたりバンクが付けられたりしています。
久々でいきなり攻めると、山が増えていたりして焦る時があります。
（ウォーミングアップはきちんとやりましょう）
>>792
自分もへっぽこなので、夜は誰もいないため貸切です。
橋からの明かりが少しあるのと、何度も回っているので大体覚えてます。
しかし、やはり昼の方が安心して攻めれますね。
初めはたら～んと、コースをなでて走るだけでも面白いですよ。
4,5回くらい行くと、小さい山なら飛べるようになります。
Y川河川敷は、コースを作っている外人さんの子供のステップアップの
為か、時々コーナーが増えたりバンクが付けられたりしています。
久々でいきなり攻めると、山が増えていたりして焦る時があります。
（ウォーミングアップはきちんとやりましょう）
>>792
自分もへっぽこなので、夜は誰もいないため貸切です。
橋からの明かりが少しあるのと、何度も回っているので大体覚えてます。
しかし、やはり昼の方が安心して攻めれますね。
初めはたら～んと、コースをなでて走るだけでも面白いですよ。
4,5回くらい行くと、小さい山なら飛べるようになります。
796 ：CRM50V海苔：2005/05/15(日) 00:07:59 ID:zFpTdFfq
CR85R2サス取り付け完了しました。
非常にイイです！。
しかし、思いっきりチャンバーとサイレンサーの繋ぎ目の所にガスタンクの付け根が…
今は、チャンバーを強引に傾かせて取り付けていますが、早く社外チャンバーを購入し、
パイプ曲げにて、問題を解決させる必要がある見たいです
あと、リンクを削らない方向にした為、サスの自由長がノーマルよりまだ
15ｍｍ程長い為、車高がやや上がってしまいました。
スタンドを立てると倒れそうなくらい傾いています。
非常にイイです！。
しかし、思いっきりチャンバーとサイレンサーの繋ぎ目の所にガスタンクの付け根が…
今は、チャンバーを強引に傾かせて取り付けていますが、早く社外チャンバーを購入し、
パイプ曲げにて、問題を解決させる必要がある見たいです
あと、リンクを削らない方向にした為、サスの自由長がノーマルよりまだ
15ｍｍ程長い為、車高がやや上がってしまいました。
スタンドを立てると倒れそうなくらい傾いています。
>>796
おめでとうございます
やはりサブタンクのところ当たりますか、
うちもサイレンサーを微妙に上につけて回避しています
根本的にはチャンバー改造するしかなさそうです。
とりあえず今日の練習会はTT125rと僕とで遊んできました
ナカナカいい感じの練習でした。
明日も昼ぐらいからなら走れそうですがどこかで走りますか？
昼前にチェックしてから走りに行くかどうか決めますY川でもいいですよｗ
おめでとうございます
やはりサブタンクのところ当たりますか、
うちもサイレンサーを微妙に上につけて回避しています
根本的にはチャンバー改造するしかなさそうです。
とりあえず今日の練習会はTT125rと僕とで遊んできました
ナカナカいい感じの練習でした。
明日も昼ぐらいからなら走れそうですがどこかで走りますか？
昼前にチェックしてから走りに行くかどうか決めますY川でもいいですよｗ
ＨＤ１１に乗っています。
燃料コックをＯＦＦにしておかないとドレンからガソリンが
ぽとぽと垂れてきてしまいます。
原因は何でしょうか？。
燃料コックをＯＦＦにしておかないとドレンからガソリンが
ぽとぽと垂れてきてしまいます。
原因は何でしょうか？。
799 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 09:38:12 ID:e0kgVWRg
原付初心者なんですけど、ＣＲＭ50は初心者には危険ですかね？
ちなみに原付免許しか持ってません・・・
クラッチ付きのバイクは乗ったこと無いんですけど、練習すればどうにかなりますかね？
ちなみに原付免許しか持ってません・・・
クラッチ付きのバイクは乗ったこと無いんですけど、練習すればどうにかなりますかね？
>>798
キャブのフロート部分のロケットみたいな形した部品があるのですが
そこのゴムの劣化、もしくはその部分に汚れか細かいゴミがついているんじゃないですかね？
あとは、その部品がフロートと付いている部分が微妙に曲がってしまったりして
油面が狂っているんじゃないでしょうか？
キャブ開けてその部分いじってないなら汚れの可能性大です。
最近なってしまたなら、とりあえず、キャブをドライバーの柄などで壊れない程度に軽く何度かたたいてみてください
それで直らなかったらバラして掃除です。
>>779
私は初めて乗ったバイクがCRMでした
初日はちょっと危険でしたが次の日にはそれなりに乗れてましたよｗ
キャブのフロート部分のロケットみたいな形した部品があるのですが
そこのゴムの劣化、もしくはその部分に汚れか細かいゴミがついているんじゃないですかね？
あとは、その部品がフロートと付いている部分が微妙に曲がってしまったりして
油面が狂っているんじゃないでしょうか？
キャブ開けてその部分いじってないなら汚れの可能性大です。
最近なってしまたなら、とりあえず、キャブをドライバーの柄などで壊れない程度に軽く何度かたたいてみてください
それで直らなかったらバラして掃除です。
>>779
私は初めて乗ったバイクがCRMでした
初日はちょっと危険でしたが次の日にはそれなりに乗れてましたよｗ
803 ：CRM50V海苔：2005/05/15(日) 13:19:33 ID:zFpTdFfq
>>797
スミマセン。
思いっきり昼過ぎまで寝てました。
>>799
自分も初めてのバイクが、今のCRM50です。
それまで、原付講習以外は乗ったことありませんでした。
バイクを買った、お店の前は２車線で車がバンバン走っている道路。
発進でエンストしまくりなので、10Kmの道のりを右折をせずに全部２段階右折で帰りました。
とても怖かったですが、何とかなりました。
スミマセン。
思いっきり昼過ぎまで寝てました。
>>799
自分も初めてのバイクが、今のCRM50です。
それまで、原付講習以外は乗ったことありませんでした。
バイクを買った、お店の前は２車線で車がバンバン走っている道路。
発進でエンストしまくりなので、10Kmの道のりを右折をせずに全部２段階右折で帰りました。
とても怖かったですが、何とかなりました。
まずは乗る前にギアやクラッチの仕組みを覚えろ。
805 ：CRM50V海苔：2005/05/15(日) 20:11:08 ID:zFpTdFfq
>>まずは乗る前にギアやクラッチの仕組みを覚えろ。
確かに。
車はマニュアル派なので、バイク屋の人たちも「だったら大丈夫だね」
と言っていた。（ホントにそうなのか？とは思ったが…）
ATしか乗ったことが無い人だと中には、シフトアップ＆クラッチを切ると言う
考えすらない為か、時々かなりヤバそうな人もいるらしいです。
確かに。
車はマニュアル派なので、バイク屋の人たちも「だったら大丈夫だね」
と言っていた。（ホントにそうなのか？とは思ったが…）
ATしか乗ったことが無い人だと中には、シフトアップ＆クラッチを切ると言う
考えすらない為か、時々かなりヤバそうな人もいるらしいです。
記憶にあるうちの初めてのバイクはCRM50だったな
同じように店の人に「車でもMT乗ってるならすぐ慣れますよ」なんて言われたが前日は友人に手足の操作確認とかしてたｗ
納車のときも店の裏の駐車場で練習させてくれたし・・つかいえから遠いところで買ったせいで帰るまでになれたよｗ
同じように店の人に「車でもMT乗ってるならすぐ慣れますよ」なんて言われたが前日は友人に手足の操作確認とかしてたｗ
納車のときも店の裏の駐車場で練習させてくれたし・・つかいえから遠いところで買ったせいで帰るまでになれたよｗ
>>799
俺はDT50乗りだが･･･
CRM50は素直でいいバイクだったよ。気に入ったなら
無くならないうちに契約しに行け。俺が十軒バイク屋をハシゴしても
見つからなかったバイクだ(´･ω･｀)
クラッチなんて3日～1,2週間で慣れるもんさ。
そんな気にすることでもなかったよ。
俺はDT50乗りだが･･･
CRM50は素直でいいバイクだったよ。気に入ったなら
無くならないうちに契約しに行け。俺が十軒バイク屋をハシゴしても
見つからなかったバイクだ(´･ω･｀)
クラッチなんて3日～1,2週間で慣れるもんさ。
そんな気にすることでもなかったよ。
MT車も、クラッチ付バイクも、
右手右足がアクセル、ブレーキ担当。
左手左足がクラッチ、ギアチェンジ担当だ！
右手右足がアクセル、ブレーキ担当。
左手左足がクラッチ、ギアチェンジ担当だ！
んだんだ。
812 ：CRM50V海苔：2005/05/16(月) 23:24:00 ID:J6e4GUZy
あぁ、あと自分は、車ではなるべく低回転で繋ぐ為（普通そうだと思うが）
バイクもその調子で、エンストしまくりました。
走り出すと回すのですが、出だしではなかなか回せず、慣れるのに１週間ほどかかりました。
バイクもその調子で、エンストしまくりました。
走り出すと回すのですが、出だしではなかなか回せず、慣れるのに１週間ほどかかりました。
50ccでトルク無いからねぇ
クラッチ操作が初めてなら坂道発進は苦労するだろうな。
クラッチ操作が初めてなら坂道発進は苦労するだろうな。
>>814
そうだね、あと向かい風も天敵だな。
漏れは10年以上前、初めて運転したのがCRM50だったので
このバイクで初めて緩衝装置の存在感っつーのを味わった
シートに跨ったらグッと沈む、これだけでちょっと感動したｗ
オフロードで段差越えたりしたときもニヤニヤした。
最近はこういうニヤニヤがないなぁ(´･ω･`)
そうだね、あと向かい風も天敵だな。
漏れは10年以上前、初めて運転したのがCRM50だったので
このバイクで初めて緩衝装置の存在感っつーのを味わった
シートに跨ったらグッと沈む、これだけでちょっと感動したｗ
オフロードで段差越えたりしたときもニヤニヤした。
最近はこういうニヤニヤがないなぁ(´･ω･`)
そこでゲロアタックですよ
軽い車体にﾆﾔﾆﾔ
軽い車体にﾆﾔﾆﾔ
ゼェゼェしそうでつ(;´Д｀)
でも気持ちいい汗だろうね、ﾊｧﾊｧしたいな。
でも気持ちいい汗だろうね、ﾊｧﾊｧしたいな。
８０でも十分向かい風に弱かったり。
７０ｋｍ巡行していてパワー感がなくなり、５速に落とすことなんかしばしば。
７０ｋｍ巡行していてパワー感がなくなり、５速に落とすことなんかしばしば。
そこでロケット海苔ですよ。
そういや漏れもそうだけどトランポ持ちじゃない人は
自走で最長どのくらいの距離まで走ったりします？
漏れは最高でも100km（片道50km)を1回やったっきりで
普段は2-3kmです、CRM50、タイヤノーマルです。
ともかく30km/h制限の縛りが恐い。
自走で最長どのくらいの距離まで走ったりします？
漏れは最高でも100km（片道50km)を1回やったっきりで
普段は2-3kmです、CRM50、タイヤノーマルです。
ともかく30km/h制限の縛りが恐い。
821 ：CRM50V海苔：2005/05/18(水) 15:35:55 ID:vW6eUTxo
まだ往復で70Kmしかやったことないなぁ～。
今燃費がよろしくなく22Km/lなので、100Kmも怖いくらいです。
いつもメーターの針は、SPEEDランプを指してます。
白バイが来たら土手に逃げるしかないか！？。
今燃費がよろしくなく22Km/lなので、100Kmも怖いくらいです。
いつもメーターの針は、SPEEDランプを指してます。
白バイが来たら土手に逃げるしかないか！？。
823 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 16:47:39 ID:Gkas3hG8
今年の夏はCRM80でツーリングいきたいが給油が欝だなぁ
824 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 16:53:36 ID:2rR0O9fM
そこでビックタンク装着でつよ。（￣ー￣）
俺はこの間の連休に250kmほどツーリングしてきた
25km/Lくらいなので100km毎を目安に給油してたが
タンク容量が何リッターなのか、リザーブで残何リッターなのか
知らないことに今気が付いたよ・・・
25km/Lくらいなので100km毎を目安に給油してたが
タンク容量が何リッターなのか、リザーブで残何リッターなのか
知らないことに今気が付いたよ・・・
昔、スレ違いのバイクだが初めて実家に帰ろう！と思い立ったとき
不安だったので２リットルのペットボトルとジョウゴ持ってガソスタに行き
「ガソリンマンタン！・・・こっちにも」とかやったなぁ。
今は携行缶じゃないとダメなんだって？
不安だったので２リットルのペットボトルとジョウゴ持ってガソスタに行き
「ガソリンマンタン！・・・こっちにも」とかやったなぁ。
今は携行缶じゃないとダメなんだって？
827 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 18:23:43 ID:Gkas3hG8
ビックタンク…見ないなぁなんぼくらいで出回ってるんだろ。
満タン5.2L
リザーブ0.7Lだったはず、ツーリングいいですねぇ
リザーブ0.7Lだったはず、ツーリングいいですねぇ
満タン５．２はノーマルタンクだが
830 ：株価八千円割れ（確定）：2005/05/18(水) 20:27:26 ID:TFSCDek0
以前、日帰り400km弱走りました。
楽しかったけど、かなりお尻が痛かったです…。
楽しかったけど、かなりお尻が痛かったです…。
皆燃費いいなあ・・・
燃費向上のための運転のコツや点検したらいい部分等ってあります？
燃費向上のための運転のコツや点検したらいい部分等ってあります？
俺も毎日全開通勤だから、20前後だわ。
毎年、四国一周してるが今年はこいつでﾏﾀｰﾘいこうかな
尻割れる覚悟でw
毎年、四国一周してるが今年はこいつでﾏﾀｰﾘいこうかな
尻割れる覚悟でw
給油 メーター 燃料 燃費
km km ㍑ km/㍑
129.6 23293.2 4.74 27.3 オイル補給
161.5 23163.6 4.59 35.2 実家帰り
135.2 23002.1 4.71 28.7 添加剤投入
95.6 22866.9 3.50 27.3 オイル補給
117.6 22771.3 4.07 28.9
リヤドラムブレーキでもがんばる
km km ㍑ km/㍑
129.6 23293.2 4.74 27.3 オイル補給
161.5 23163.6 4.59 35.2 実家帰り
135.2 23002.1 4.71 28.7 添加剤投入
95.6 22866.9 3.50 27.3 オイル補給
117.6 22771.3 4.07 28.9
リヤドラムブレーキでもがんばる
ドラムブレーキの交換時期ってどうやって判断してますか？。
都市部だとリッター20かな ツーリングで信号無いと30とか行くけど。
チャンバー変えて少々悪くなったはずなので最近は確認してないｗ
チャンバー変えて少々悪くなったはずなので最近は確認してないｗ
リヤブレーキのアジャストナットが前回交換した時の位置に近くなったら
交換かなぁと考え出します。私の場合は。
交換かなぁと考え出します。私の場合は。
838 ：CRM50V海苔：2005/05/19(木) 00:24:29 ID:723mmbIF
RSVのチャンバー付けました。
CR85R2サスの為、サイレンサーとの繋ぎ部で干渉してしまいます。
チャンバーを少し曲げて、サイレンサーも、曲げまくって干渉を回避しました。
ところで、RSVチャンバーでのキャブセッティングは皆さんいくつくらいにしてますか？。
とりあえず、メインを112にしてみましたが、スローを少し上げてメインは
もう少し上げないといけないのか？と今の所考えています。
どうなんでしょ？。
CR85R2サスの為、サイレンサーとの繋ぎ部で干渉してしまいます。
チャンバーを少し曲げて、サイレンサーも、曲げまくって干渉を回避しました。
ところで、RSVチャンバーでのキャブセッティングは皆さんいくつくらいにしてますか？。
とりあえず、メインを112にしてみましたが、スローを少し上げてメインは
もう少し上げないといけないのか？と今の所考えています。
どうなんでしょ？。
チャンバーってどうやって曲げたのですか？
サイレンサーもｗ
ジェットちょっと最近チェックしてなかったので今度見てみます
うちは自作パワーﾅｳとプレート入れてるので余り当てにならないかもしれませんが、、
ちなみにプレートとか入れると濃くなってくるのでアレですが
次に変えてみようと思って転がってるジェットが102です（ノーマル？
何もなしだったと気は110前後だったような気もしますが少し濃かったようなきもしないでもないです。
ちなみに燃費は10ぐらい、まあ街のりほとんどなしですがｗ
サイレンサーもｗ
ジェットちょっと最近チェックしてなかったので今度見てみます
うちは自作パワーﾅｳとプレート入れてるので余り当てにならないかもしれませんが、、
ちなみにプレートとか入れると濃くなってくるのでアレですが
次に変えてみようと思って転がってるジェットが102です（ノーマル？
何もなしだったと気は110前後だったような気もしますが少し濃かったようなきもしないでもないです。
ちなみに燃費は10ぐらい、まあ街のりほとんどなしですがｗ
>832
CRM80を往復で１６ｷﾛの通勤で使ってます
４輪より速いペースで走って燃費は２５キロ
ポッシュのＣＤＩとレース用サイレンサー、CRM50用豚鼻
メインジェットが冬１１２番夏１１０番
ノーマルの時はアクセルを開けないと走らなかったので１５キロくらいでした
CRM80を往復で１６ｷﾛの通勤で使ってます
４輪より速いペースで走って燃費は２５キロ
ポッシュのＣＤＩとレース用サイレンサー、CRM50用豚鼻
メインジェットが冬１１２番夏１１０番
ノーマルの時はアクセルを開けないと走らなかったので１５キロくらいでした
841 ：CRM50V海苔：2005/05/19(木) 12:47:54 ID:yQxuSNmq
>>839
四角い物に穴を明け２分割したようなものを作ります。
（いい材料が無かった為ＡＢＳ樹脂でＮＣ加工しました。）
そいつをバイスに挟み、チャンバーもしくはサイレンサーのパイプを突っ込んで曲げます。
口元に大きなＲをつけてやると、ナイスだと思います。
チャンバー側は、純正のようにストレートが短い物は駄目だと思います。
ＲＳＶはストレートがいくらかある為、根元を少し曲げる事で、
口元が沢山移動してくれます。
あとはサイレンサー側で合わせます。サイレンサーはあまり硬くなく粘りのある材質っぽいので
意外とがんばってくれます。しかし１箇所で曲げるのは宜しくないので、何箇所かに分けます。
あとは上手く合うまでがんばります。
ちなみにノーマルのスローは40で、メインは108だったと思います。
四角い物に穴を明け２分割したようなものを作ります。
（いい材料が無かった為ＡＢＳ樹脂でＮＣ加工しました。）
そいつをバイスに挟み、チャンバーもしくはサイレンサーのパイプを突っ込んで曲げます。
口元に大きなＲをつけてやると、ナイスだと思います。
チャンバー側は、純正のようにストレートが短い物は駄目だと思います。
ＲＳＶはストレートがいくらかある為、根元を少し曲げる事で、
口元が沢山移動してくれます。
あとはサイレンサー側で合わせます。サイレンサーはあまり硬くなく粘りのある材質っぽいので
意外とがんばってくれます。しかし１箇所で曲げるのは宜しくないので、何箇所かに分けます。
あとは上手く合うまでがんばります。
ちなみにノーマルのスローは40で、メインは108だったと思います。
チェーンに給油してかなり念入りに拭き取ったけど
漏れの背中に黒点複数いただきますた
洗っても落ちねー....orz
漏れの背中に黒点複数いただきますた
洗っても落ちねー....orz
そいつはチェーンオイルじゃなくて
チャンバーから飛んだオイルでは？
チャンバーから飛んだオイルでは？
844 ：CRM50V海苔：2005/05/19(木) 23:54:13 ID:723mmbIF
いや、サイレンサーなのでは？。
オイルポンプを調整してみよう！
オイルポンプを調整してみよう！
サイレンサーだろうね うちの子も最初そんなだった。
帰ってくるとメットと背中に斑点が。。
途中からひどくなくなったけどナンバーの裏とかはすごかったな。
多孔プレート入れたらぴたりと収まったゆ
帰ってくるとメットと背中に斑点が。。
途中からひどくなくなったけどナンバーの裏とかはすごかったな。
多孔プレート入れたらぴたりと収まったゆ
>845
根本的な解決にはなってませんが釣りなどで使われる板鉛を
ホース止めでサイレンサー出口に排ガスをなんとなく下向きの
方に向ける感じにしてつけてます。
背中の斑点とナンバープレート裏のオイル汚れは激減しました。
解決にはなってませんが。
根本的な解決にはなってませんが釣りなどで使われる板鉛を
ホース止めでサイレンサー出口に排ガスをなんとなく下向きの
方に向ける感じにしてつけてます。
背中の斑点とナンバープレート裏のオイル汚れは激減しました。
解決にはなってませんが。
もまいらちょっと待っ..
え？排気なのか？いやチェー....いや、排気？
いやいや今回のはチェーンだと言わせてくれ！
チェーンに給油して初めて喰らったんだからｗ
かなり拭き取ったのに走行で暖められてだらしなく飛んだらしいでつ
スイングアームやホイールにも飛んでたし。
買ったのはクレのチェーンルブってやつで青い液体ですた
こりゃダメぽ。
みんなはどんな感じ？チェーンに油差したあと飛ばない？
え？排気なのか？いやチェー....いや、排気？
いやいや今回のはチェーンだと言わせてくれ！
チェーンに給油して初めて喰らったんだからｗ
かなり拭き取ったのに走行で暖められてだらしなく飛んだらしいでつ
スイングアームやホイールにも飛んでたし。
買ったのはクレのチェーンルブってやつで青い液体ですた
こりゃダメぽ。
みんなはどんな感じ？チェーンに油差したあと飛ばない？
チェーンるぶつけすぎじゃないの？ちゃんと拭きましょう。
>>847
いや、背中につくのはサイレンサーから噴き出してるオイルだよ。
チェーンが錆びるぐらい放置したり、ドライタイプのチェーンルブ使ってもオイル斑点はつくし。
俺はサイレンサーに金属板で“ひさし”みたいなのを着けて対策してるよ。かっこ悪いけど。
いや、背中につくのはサイレンサーから噴き出してるオイルだよ。
チェーンが錆びるぐらい放置したり、ドライタイプのチェーンルブ使ってもオイル斑点はつくし。
俺はサイレンサーに金属板で“ひさし”みたいなのを着けて対策してるよ。かっこ悪いけど。
>>847
青くて泡みたいのが出てくるやつか？
あれは妙な粘り気と浸透力があって、つけすぎるとだめだ。
いくら拭いていても、走り出すと遠心力でチェーンの中からどんどん出てきて、
かなり派手に飛び散るぞ。
しかも、砂や埃を吸い付けやすくて、真っ黒のどろどろの固まりになる。
青くて泡みたいのが出てくるやつか？
あれは妙な粘り気と浸透力があって、つけすぎるとだめだ。
いくら拭いていても、走り出すと遠心力でチェーンの中からどんどん出てきて、
かなり派手に飛び散るぞ。
しかも、砂や埃を吸い付けやすくて、真っ黒のどろどろの固まりになる。
みんなありがと
取りあえずサイレンサー出口は漏れも対策してみるよ
アルミテープみたいなのを巻いて出口を延長してみようかな
フェンダー裏はもちろんナンバーの表にも黒点つくし
>>850
それでつ。
ペーパータオルたくさん使ってかなり拭き取って
三日後ぐらい放置してさらに拭いたんだけども
ガンガン回しちゃうとだらしなく流れ出ますね(´･ω･`)
これ使う限りはルブ拭き取ったあと
カッパでも着て後続車のいないところでブン回す儀式が必要かも
チェーンガイドやチェーンカバーの裏が飛散悲惨
取りあえずサイレンサー出口は漏れも対策してみるよ
アルミテープみたいなのを巻いて出口を延長してみようかな
フェンダー裏はもちろんナンバーの表にも黒点つくし
>>850
それでつ。
ペーパータオルたくさん使ってかなり拭き取って
三日後ぐらい放置してさらに拭いたんだけども
ガンガン回しちゃうとだらしなく流れ出ますね(´･ω･`)
これ使う限りはルブ拭き取ったあと
カッパでも着て後続車のいないところでブン回す儀式が必要かも
チェーンガイドやチェーンカバーの裏が飛散悲惨
クレのヤツはダメだよね。
チェーンルブだったらWAKO'Sのヤツがオススメ。
拭き取っておけば全くと言っていいほど飛ばないよ。
チェーンルブだったらWAKO'Sのヤツがオススメ。
拭き取っておけば全くと言っていいほど飛ばないよ。
ワコーズ製品は地元では置いてないの(´･ω･`)
クレ以外のケミカル入手難...ド田舎
遠出したときに買えば良いんだけど。
ググったらクレのチェーンルブも漏れが買った普通の奴(モリブデン）と
スーパーチェーンルブ(PTFE)ってのがあるらしいけど
こっちには「飛び散らない」とか書いてやがる（゜Д゜)ゴルァ!!
まあ売ってなかったけど。
しかしチェーンオイルっていっぱいあるんだね、知らなかったよ
こりゃ迷うわ・・・
http://store.yahoo.co.jp/seed/a5aaa5a4a5eba1a6a5b1a5dfa5aba5eb-a5c1a5a7a1bca5f3a5aaa5a4a5eb.html
クレ以外のケミカル入手難...ド田舎
遠出したときに買えば良いんだけど。
ググったらクレのチェーンルブも漏れが買った普通の奴(モリブデン）と
スーパーチェーンルブ(PTFE)ってのがあるらしいけど
こっちには「飛び散らない」とか書いてやがる（゜Д゜)ゴルァ!!
まあ売ってなかったけど。
しかしチェーンオイルっていっぱいあるんだね、知らなかったよ
こりゃ迷うわ・・・
http://store.yahoo.co.jp/seed/a5aaa5a4a5eba1a6a5b1a5dfa5aba5eb-a5c1a5a7a1bca5f3a5aaa5a4a5eb.html
チェーンオイルならＭＯＴＵＬのが最近のお気に入りです。
乾くと表面がさらっとするタイプなので汚れが付きにくいし
オイルが飛びにくいですよ。
乾くと表面がさらっとするタイプなので汚れが付きにくいし
オイルが飛びにくいですよ。
無難にチェーンメーカーのRK製つかってる。
カリカリタイプのチェーンオイルはなんか微妙な気がするし
シャバシャバのやつはもちが悪い、、
つうことで僕は、シャバシャバのチェーンオイルさしてからカリカリタイプ（ワックスタイプ）の
ものをさしてます。
オイルのもちもいいしいい感じに湿ってるのでお勧め。
シャバシャバのやつはもちが悪い、、
つうことで僕は、シャバシャバのチェーンオイルさしてからカリカリタイプ（ワックスタイプ）の
ものをさしてます。
オイルのもちもいいしいい感じに湿ってるのでお勧め。
857 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 19:38:02 ID:jz9KCptu
CRM50にのってるのですが、長くのっていると手が
しびれてくるのですが。なにか良いグリップなどありませぬか？
ｱﾌｫらしい質問でごめんなさい；
しびれてくるのですが。なにか良いグリップなどありませぬか？
ｱﾌｫらしい質問でごめんなさい；
もらい物のプログリップ（長い！）使ってるけどとりあえずは気にならないかな。
当人の程度で変わっちゃうからはっきりは言えないけど…
当人の程度で変わっちゃうからはっきりは言えないけど…
859 ：CRM50V海苔：2005/05/21(土) 20:51:26 ID:KUzYl3ta
RSVチャンバー付けて、キャブセッティング完了しました。
ｲﾝﾌﾟﾚ
音はうるさいです。板が薄いため防音できずにチャンバーから音が響いてしまうようです。
下はやはりスカスカです。６千回転手前に谷があります。
パワーバンドは、７０００回転あたりから一気に来ます。モリモリ感ではなく、パンチがある感じです。
かなり鋭い感じなので、モトクロスコースでもパワフルに行けました。
最高回転数は、
スプロケ14-47
５速１万２千回転、６速１万１千回転ですが、５速は遅くないですが、６速は１万１千回転到達まで時間がかかります。
スプロケ13-47
５速１万２５００回転、６速１万２千回転まで出ました。スプロケを落としている為MAXスピードは14丁と大して変わりません。
気になる点は、CRM50と80が兼用になっている為、チャンバーとエンジンの間に来る、フランジ径はCRM50サイズ
しかし、チャンバー径はCRM80サイズ。しかもフランジ出口にはテーパーやRが付いていない為、
大きな段が付く形になっています。
フレーム固定用の穴位置がずれており、ゼンゼンダメでした。
穴径もボルトが入らず、位置があっていてもダメでした。
サンダーですって対応しました。（当然穴にはなっていません）
溶接のカスでしょうか？。小さい玉が溶接箇所の周辺に沢山付いていました。
しかし、値段を思うと仕方が無いのかもしれません。
総合的には、まぁまぁ満足しています。
ｲﾝﾌﾟﾚ
音はうるさいです。板が薄いため防音できずにチャンバーから音が響いてしまうようです。
下はやはりスカスカです。６千回転手前に谷があります。
パワーバンドは、７０００回転あたりから一気に来ます。モリモリ感ではなく、パンチがある感じです。
かなり鋭い感じなので、モトクロスコースでもパワフルに行けました。
最高回転数は、
スプロケ14-47
５速１万２千回転、６速１万１千回転ですが、５速は遅くないですが、６速は１万１千回転到達まで時間がかかります。
スプロケ13-47
５速１万２５００回転、６速１万２千回転まで出ました。スプロケを落としている為MAXスピードは14丁と大して変わりません。
気になる点は、CRM50と80が兼用になっている為、チャンバーとエンジンの間に来る、フランジ径はCRM50サイズ
しかし、チャンバー径はCRM80サイズ。しかもフランジ出口にはテーパーやRが付いていない為、
大きな段が付く形になっています。
フレーム固定用の穴位置がずれており、ゼンゼンダメでした。
穴径もボルトが入らず、位置があっていてもダメでした。
サンダーですって対応しました。（当然穴にはなっていません）
溶接のカスでしょうか？。小さい玉が溶接箇所の周辺に沢山付いていました。
しかし、値段を思うと仕方が無いのかもしれません。
総合的には、まぁまぁ満足しています。
860 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 20:57:03 ID:jz9KCptu
861 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 23:42:16 ID:RLokiW9H
50のミラーって8mmですよね？
80のミラーも8mmですか？流用可能かな？
80のミラーも8mmですか？流用可能かな？
>857
振動の禿しいモトクロッサーや長距離を強いられるラリー向けに、
ワッフルタイプ：ハーフワッフルタイプと言うのがが有るよ。
モトクロス関係のショップが有れば行ってごらん。
柔らかさは勿論、太さも重要なんで自分の手に合った物を選んでね。
ＣＲＭじゃないけど、新車でおろしたバイクの慣らしで手足が痺れた。
原因は新品のモトクロスタイヤだった。
振動の禿しいモトクロッサーや長距離を強いられるラリー向けに、
ワッフルタイプ：ハーフワッフルタイプと言うのがが有るよ。
モトクロス関係のショップが有れば行ってごらん。
柔らかさは勿論、太さも重要なんで自分の手に合った物を選んでね。
ＣＲＭじゃないけど、新車でおろしたバイクの慣らしで手足が痺れた。
原因は新品のモトクロスタイヤだった。
864 ：CRM50V海苔：2005/05/22(日) 13:17:55 ID:iMj5kzIi
自分のは、たしか10ｍｍだったと思います
あれれ、10mmでしたっけ？80も？
１０ｍｍですね
動画スレ見てたら動画撮りたくなったよ
ミニオフのカコイイ映像観たい！
ミニオフのカコイイ映像観たい！
868 ：CRM50V海苔：2005/05/23(月) 01:03:34 ID:f4bI/1KK
>>867
何かいい動画あったの？
何かいい動画あったの？
>>869
いや50ccとかの動画はほとんどないんだけど
ONorOFF、カコイイor楽しい動画がたくさんアップされてるし
ミニオフを愛する者としてCRM50/80とかが
走ってる映像見たいなって思って。
自分以外のCRM50が走ってるの見たことなくて(´･ω･`)
いや50ccとかの動画はほとんどないんだけど
ONorOFF、カコイイor楽しい動画がたくさんアップされてるし
ミニオフを愛する者としてCRM50/80とかが
走ってる映像見たいなって思って。
自分以外のCRM50が走ってるの見たことなくて(´･ω･`)
>>870
以前セローとかと一緒に山を登るリアドラムのCRM50の動画上がってたよ
以前セローとかと一緒に山を登るリアドラムのCRM50の動画上がってたよ
>>871
詳細キボンヌ！
詳細キボンヌ！
874 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 14:21:58 ID:CWeUyFlr
crm50のミッションオイルを交換しようと思っています。
オイル量は窓がついててそこで確認するのかと思ってたのですが、
チェックボルトで確認するようなこと書いてるのですが、
チェックボルトってどれですか？また、どのように確認するのですか？
オイル量は窓がついててそこで確認するのかと思ってたのですが、
チェックボルトで確認するようなこと書いてるのですが、
チェックボルトってどれですか？また、どのように確認するのですか？
マニュアルに書いてなかったか？ 見てないけど。
とりあえずスキックの根本あたりに一個他と違うボルトがあるはずだ。
それがそれ(だったはず)
いつもきにせず1lつっこんでるだけだからわからんのだ。。
とりあえずスキックの根本あたりに一個他と違うボルトがあるはずだ。
それがそれ(だったはず)
いつもきにせず1lつっこんでるだけだからわからんのだ。。
877 ：874：2005/05/24(火) 16:02:37 ID:fuYY3lVy
ここにCRMも加えて欲しいな…
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/
880 ：７７４ＲＲ：2005/05/25(水) 23:50:10 ID:HcJ0RI3n
あの、CRM50のっているのですがバイクのことあんままだ知らなくて。
CRM50にエンデューロヘッドライトって付けられるのでしょうか？
http://www.g-t.co.jp/mini/universal/U_020.htm こちらなのですが。
それからライトもついてますかね？
CRM50にエンデューロヘッドライトって付けられるのでしょうか？
http://www.g-t.co.jp/mini/universal/U_020.htm こちらなのですが。
それからライトもついてますかね？
メーカーによってわからないのでなんともいえませんが
多分フルサイズ用のライトだとバランス的にちょっとデカイト思います。
オークションで落としたやつはデカかったので友達にあげちゃいました
多分フルサイズ用のライトだとバランス的にちょっとデカイト思います。
オークションで落としたやつはデカかったので友達にあげちゃいました
俺は一番下の角型ってのを付けてるよ。
ライトは異常に暗いのでノーマルを加工して
付けてるけど。
角型じゃないのなら平気だと思う。
ライトは異常に暗いのでノーマルを加工して
付けてるけど。
角型じゃないのなら平気だと思う。
あ～、角型がよかったけどなぁ。縦にしようかな
大きさがあわないのが困るなぁ・・・どうしよ。
大きさがあわないのが困るなぁ・・・どうしよ。
すいません、今日いきなりエンジンがかからなくなたんですけど…。
エンジンオイル、ガソリン、なんかはキッチリはいてるんですけどね～。
誰か同じ現象にあった方いますか？助言おねがいします！
もちろん、キルスイッチはオンです。
エンジンオイル、ガソリン、なんかはキッチリはいてるんですけどね～。
誰か同じ現象にあった方いますか？助言おねがいします！
もちろん、キルスイッチはオンです。
>885
プラグの火花は出てますか？
昨今の大雨で漏電してませんか？
プラグの火花は出てますか？
昨今の大雨で漏電してませんか？
火花ってどっからみれるの？
原因はプラグかな
原因はプラグかな
>887
・・・次回から自分で何とかするという方向で
バイク屋に持っていって見てもらったほうが。
・・・次回から自分で何とかするという方向で
バイク屋に持っていって見てもらったほうが。
>>887
>>888に同意。
後は単純な所で キルスイッチ、メインスイッチの接触不良で
カチカチ繰返すと直ったりとか。
一応確認方法は書いておくけど・・・・
プラグ外して プラグキャップにプラグ取り付けて プラグの燃焼室に
入る側の先っぽをエンジンのヘッドとかフレームアースが取れる
所に接触させて キルスイッチＲＵＮ メインスイッチＯＮの状態で
キックスターターを手で始動するように降ろす。
プラグの先（側方電極と中心電極の間）に火花が飛ぶかどうか。
ただ 過去にプラグ交換いつしたかわからんような場合は
交換するというベタな考え方もある。
ただ プラグの取り付けで締め込みすぎたり 斜めにプラグ取り付けたり
して ネジ山壊すと シリンダーヘッド交換とか大金とぶぞ。
（ネジ山に軽く押し当てて プラグを緩む方向に回して カチっと ネジ山の
端同士で落ちる感触を感じてから手で締めるとか）
>>888に同意。
後は単純な所で キルスイッチ、メインスイッチの接触不良で
カチカチ繰返すと直ったりとか。
一応確認方法は書いておくけど・・・・
プラグ外して プラグキャップにプラグ取り付けて プラグの燃焼室に
入る側の先っぽをエンジンのヘッドとかフレームアースが取れる
所に接触させて キルスイッチＲＵＮ メインスイッチＯＮの状態で
キックスターターを手で始動するように降ろす。
プラグの先（側方電極と中心電極の間）に火花が飛ぶかどうか。
ただ 過去にプラグ交換いつしたかわからんような場合は
交換するというベタな考え方もある。
ただ プラグの取り付けで締め込みすぎたり 斜めにプラグ取り付けたり
して ネジ山壊すと シリンダーヘッド交換とか大金とぶぞ。
（ネジ山に軽く押し当てて プラグを緩む方向に回して カチっと ネジ山の
端同士で落ちる感触を感じてから手で締めるとか）
サンクス、プラグ交換したらかかった！
プラグが真っ黒になってた…、かぶりが原因？
ちなみにイリジウムプラグってどうなの？
プラグが真っ黒になってた…、かぶりが原因？
ちなみにイリジウムプラグってどうなの？
ガソリンのコックがオフになってたとかだったらよくやるけどね。
エンジン暖気してさぁ行くか！ってところで停止。
エンジン暖気してさぁ行くか！ってところで停止。
イリジウムプラグってどうなの？
銅ではありません。
銅ではありません。
イリジウムにすると若干だけど力が出てるように感じる。
俺はメカは分からないから「そう感じる」って話だけど。
俺はメカは分からないから「そう感じる」って話だけど。
894 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 18:40:15 ID:UPPUxdJg
漏れはイリジュウムレーシング付けてる。
普通のプラグの時は、ヘッド内の汚れが方明らかに電極が邪魔している感じだった。
レーシングは、均一に汚れがついていて良い感じ。
しかし、良くなったのかが良くわからん！。
NSR50乗ってるやつは、トルクが増した。
間違いなく判る！と言っていたんだが…。
普通のプラグの時は、ヘッド内の汚れが方明らかに電極が邪魔している感じだった。
レーシングは、均一に汚れがついていて良い感じ。
しかし、良くなったのかが良くわからん！。
NSR50乗ってるやつは、トルクが増した。
間違いなく判る！と言っていたんだが…。
895 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 20:39:35 ID:dBXCeDzr
俺もデンソーイリジウム入れてます！俺のは始動性が良くなりました！
走りは体感できませんでした！冷寒時の始動性が明らかに違いまいた！
キックの回数が半分に減りました！！！
走りは体感できませんでした！冷寒時の始動性が明らかに違いまいた！
キックの回数が半分に減りました！！！
気のせい
最近CRM系サイト元気なくない？
もしかしてＫ２のせい？
もしかしてＫ２のせい？
あー俺も乗りたいなぁ!
金がないから修理も出来んorz
金がないから修理も出来んorz
林道走行のお知らせですー
CRMとかﾁｲｻｲバイクで林道走りたい！ﾊｧﾊｧしたい！って方はこぞって参加ください。
【ﾀｲﾔｶﾞ】T山（三重） 【ﾁｲｻｲ】
開催日：5/29（日）
集合場所：桑名市多度町役場
集合場所URL：http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E136.38.6.4N35.7.43.4&ZM=12
集合時間：10時集合10時半出発
・オフブーツ・ニーシンガード・エルボーガードの仕様を推奨
・タイヤはエンデューロタイヤ以上推奨
・どうしても走破出来ない難所は代走、ＨＥＬＰ有り
・飲み水はなるべく多く持ってきてください（１L以上出来れば２L）
・トランポの使用推奨（特に遠方の方）
・随所で静止画・動画を撮影しますので、公開されるとお考えください
・ケガ、故障、事故、等のトラブルは自己責任で（お助けはできますが、責任はもてません）
基本的に今回の参加車両はミニバイクですのでまったりになると思います
大きいバイクの方も参加されたい方はドシドシ参加くださいｗ
CRMとかﾁｲｻｲバイクで林道走りたい！ﾊｧﾊｧしたい！って方はこぞって参加ください。
【ﾀｲﾔｶﾞ】T山（三重） 【ﾁｲｻｲ】
開催日：5/29（日）
集合場所：桑名市多度町役場
集合場所URL：http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E136.38.6.4N35.7.43.4&ZM=12
集合時間：10時集合10時半出発
・オフブーツ・ニーシンガード・エルボーガードの仕様を推奨
・タイヤはエンデューロタイヤ以上推奨
・どうしても走破出来ない難所は代走、ＨＥＬＰ有り
・飲み水はなるべく多く持ってきてください（１L以上出来れば２L）
・トランポの使用推奨（特に遠方の方）
・随所で静止画・動画を撮影しますので、公開されるとお考えください
・ケガ、故障、事故、等のトラブルは自己責任で（お助けはできますが、責任はもてません）
基本的に今回の参加車両はミニバイクですのでまったりになると思います
大きいバイクの方も参加されたい方はドシドシ参加くださいｗ
901 ：なっとう：2005/05/28(土) 02:15:59 ID:V7KbrESx
うっわー行ってみてー！CRM50仲間と並びてー！
でも自走できる距離じゃない....(´･ω･`)
動画楽しみにしてまつ、みなさんお怪我のないように！
でも自走できる距離じゃない....(´･ω･`)
動画楽しみにしてまつ、みなさんお怪我のないように！
K2の居場所
ttp://www3.to/super1/
ttp://motorcycle-model.bbs.thebbs.jp/1103985555/
原付、CRM系のサイトに出入りしている、キレやすい自己満足野郎。
ttp://www3.to/super1/
ttp://motorcycle-model.bbs.thebbs.jp/1103985555/
原付、CRM系のサイトに出入りしている、キレやすい自己満足野郎。
きっとこのなかにも・・・・。
犯人はｵﾏｲﾀﾞ！
犯人はｵﾏｲﾀﾞ！
なんだみんな同じようなこと思ってたのか。。
わからんよね、彼。
わからんよね、彼。
漏れCRMのってるけどオフ走ったこと無いし走りのテクとかも無い。
こんな漏れでもCRM愛好家っていっていいのかなぁ？
こんな漏れでもCRM愛好家っていっていいのかなぁ？
まぁ、大事なのはcrmに愛着を持ってるかってことだと思ふ。
K2、今、やまっちさんのHPで暴れてるね。
漏れCRM系HP行ったことまだないけどこの人には気をつけたほうがいいの？
>908=911
軽くスルーしとけばだいじょびかなぁと。
ネットにいればいくらでもこういうのいるからいちいち気をつけてたら大変ｗ
そのうち淘汰されるから今は生暖かく見守りましょう。
軽くスルーしとけばだいじょびかなぁと。
ネットにいればいくらでもこういうのいるからいちいち気をつけてたら大変ｗ
そのうち淘汰されるから今は生暖かく見守りましょう。
だって真性の子供だろ、10代じゃなかったけ？
drop outしちゃった勤労少年じゃないの？
drop outしちゃった勤労少年じゃないの？
個人的にはスルーでいいんだろうけど、
こいつのせいでＲ&Ｄとか馬力計測といった原付/CRM系サイトが
廃れていったように思えるんだけど？
こいつのせいでＲ&Ｄとか馬力計測といった原付/CRM系サイトが
廃れていったように思えるんだけど？
言葉遣いも荒いし、俺が俺がってところが一部の人の鼻につくのかな
でもどーすることもできんだろ
そもそも大人の言うこと、親の言うこと聞くような子ならあーならんて。
こんな話題でスレの残りを埋めるのもあれだし
楽しくやろうて。
でもどーすることもできんだろ
そもそも大人の言うこと、親の言うこと聞くような子ならあーならんて。
こんな話題でスレの残りを埋めるのもあれだし
楽しくやろうて。
>>915
>こんな話題でスレの残りを埋めるのもあれだし
確かにね。んじゃ、スルーしよう。
で、小ネタを。
CRM80 HOPPERSでも話題になってたけど、フロントブレーキディスクローター取り付けボルトは、前期型（φ６）と後期型（φ８）で違う。
パーツリストによっては、後期型のさらに後期にφ６に戻ったようになってるのもあるけど、あれはパーツリストの間違いだ。
ローター関係流用する時は、ボルト径に注意してくれ。
>こんな話題でスレの残りを埋めるのもあれだし
確かにね。んじゃ、スルーしよう。
で、小ネタを。
CRM80 HOPPERSでも話題になってたけど、フロントブレーキディスクローター取り付けボルトは、前期型（φ６）と後期型（φ８）で違う。
パーツリストによっては、後期型のさらに後期にφ６に戻ったようになってるのもあるけど、あれはパーツリストの間違いだ。
ローター関係流用する時は、ボルト径に注意してくれ。
>>916＝K2
>>917
やめれ。ガキか
やめれ。ガキか
知らんやつのためにレス付けんな
意味わからんし、つまんねーから
意味わからんし、つまんねーから
920 ：CRM50V海苔：2005/05/29(日) 22:01:13 ID:4JPCVJjf
只今、夜な夜なコースを走って帰ってきました。
いや～アツイですねぇ～
上の排気量や、レーサーはもっと違う走りや速さが出せるのかもしれませんが
ＣＲＭ５０でも十分楽しいですね！
いや～アツイですねぇ～
上の排気量や、レーサーはもっと違う走りや速さが出せるのかもしれませんが
ＣＲＭ５０でも十分楽しいですね！
ﾀｲﾔｶﾞﾁｲｻｲオフ乙でした、今回人数少なかったですが
なかなか面白いオフになりました。
午後からはモタゲロ軍団とも一緒に走れて刺激的でした
crmの13倍の排気量を操るり、しかも、17インチロードタイヤと言うのに驚愕
と言うわけで、今回の模様を編集してみました
http://tt-r.mydns.jp/movie/T20050528mini.mov
25メガ程度でQuickTimeが必要です
なかなか面白いオフになりました。
午後からはモタゲロ軍団とも一緒に走れて刺激的でした
crmの13倍の排気量を操るり、しかも、17インチロードタイヤと言うのに驚愕
と言うわけで、今回の模様を編集してみました
http://tt-r.mydns.jp/movie/T20050528mini.mov
25メガ程度でQuickTimeが必要です
すみません、マカーしか見れないみたいですしかもQuickTime7じゃないとダメポ
あげ直します
あげ直します
>923
楽しそう！！
痔持ちなおいらはアノ凸凹は辛そう…手術は終わったけど。orz ..
楽しそう！！
痔持ちなおいらはアノ凸凹は辛そう…手術は終わったけど。orz ..
ここで痔の手術の次の日CRMに乗ってツーリング言ったら再発した俺の登場ですよ！
楽しそうだな。おいらの家の周りはあんな山ばかりだからCRM欲しくなってきた…
おいらは痔持ちじゃなく粉瘤持ちですが仲間になれますか？
おいらは痔持ちじゃなく粉瘤持ちですが仲間になれますか？
いいなぁ。楽しそうだ。
特に坂道ターンは上手いじゃないか。
都会っ子はあんな芸当できまへん。
特に坂道ターンは上手いじゃないか。
都会っ子はあんな芸当できまへん。
>>921
最高！とっても感激した！
>マカーしか見れないみたいですしかもQuickTime7じゃないと
H264っていうコーデックだからだね
容量小さくて軽くできるけどwinの人にそのまま見せるには
win版のQT7待ちですね。
最高！とっても感激した！
>マカーしか見れないみたいですしかもQuickTime7じゃないと
H264っていうコーデックだからだね
容量小さくて軽くできるけどwinの人にそのまま見せるには
win版のQT7待ちですね。
CRM80に乗っています。
この度、神のサイトに影響され50のCDIに交換しようと思うのですが
ブローさせてしまった人はいますか？。一応POSHの予定です。
この度、神のサイトに影響され50のCDIに交換しようと思うのですが
ブローさせてしまった人はいますか？。一応POSHの予定です。
そんなやつおれへんやろ
フローティングターン上手すぎ。
楽しそうだね。
楽しそうだね。
>>932
こだまひびき？
こだまひびき？
皆さんありがとう
編集のしがいありですｗ
次回も近々ミニモトオフを開催すると思いますので
お気軽にご参加ください。
次回のメニューは多分●知県Sやまになると思われます。
割と、ハードなゲロリストの生息する山ですが、CRM50で行けるところは知れている
と思われますので、初心者の方でもOKだと思われます。
今回逃した方でも次回また参加してくださいね。
編集のしがいありですｗ
次回も近々ミニモトオフを開催すると思いますので
お気軽にご参加ください。
次回のメニューは多分●知県Sやまになると思われます。
割と、ハードなゲロリストの生息する山ですが、CRM50で行けるところは知れている
と思われますので、初心者の方でもOKだと思われます。
今回逃した方でも次回また参加してくださいね。
近畿かぁ…関東からだと行くまでに疲れちゃうなw
何人か有志がいれば箱バン借りて行ってもいいんだが。
何人か有志がいれば箱バン借りて行ってもいいんだが。
CRM50がS山動画にたくさん登場するのを想像してコーフンしてきた
自走の距離じゃないしトランポもないが
ギャラリーで自家用車で行きたいぐらいだ
まあ徒歩じゃついて行けないので走行中は
休憩地の番人になるだけだかｗ
自走の距離じゃないしトランポもないが
ギャラリーで自家用車で行きたいぐらいだ
まあ徒歩じゃついて行けないので走行中は
休憩地の番人になるだけだかｗ
938 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 12:34:53 ID:P2T3eAwl
939 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 18:36:45 ID:/kYIKztT
ALiSYN ProPower21 2CycleOils 使ったことある人いませんか？インプレ希望
さあさあ1000までヒアウィゴッ！(・∀・)
DH-11なのですが2stオイルの混合比ってどのくらいですか？。
942 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 19:15:43 ID:HpjRAmO1 BE:88686465-##
age
CRM80にAFAMのスプロケ42T付けたい
944 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 22:14:55 ID:HpjRAmO1 BE:118248285-##
つけたら？
R型以降に付いたハンドガード欲しい
と思ったら漏れの型式とはクラッチレバーとかも違うッぽい
ハンドガード部品だけで付かないのかな
そうすりゃ3000円くらいで済みそうなのに。
と思ったら漏れの型式とはクラッチレバーとかも違うッぽい
ハンドガード部品だけで付かないのかな
そうすりゃ3000円くらいで済みそうなのに。
事故でひん曲がって捨てたばっかりだ。
社外のガード買って…
社外のガード買って…
>944
わかった。付ける
わかった。付ける
>>945
年式によるだろうけど、初期と後期だとその辺の部品結構違ってるよ。
左のレバーホルダーは、初期は上下に分割する方式、後期は上下だ。
右は後期になると、エア抜きバルブが省略されてたような気がする。
あと、色が違うか。他にも変更あるかもしれん。
そのまま付くかどうかは、やってみないとわからんな。
年式によるだろうけど、初期と後期だとその辺の部品結構違ってるよ。
左のレバーホルダーは、初期は上下に分割する方式、後期は上下だ。
右は後期になると、エア抜きバルブが省略されてたような気がする。
あと、色が違うか。他にも変更あるかもしれん。
そのまま付くかどうかは、やってみないとわからんな。
バイク屋さんに行き、空きの沢山ある駐輪場に停めようとしたらcrm50が
停まってたのでなんとなく隣に停めた。
買い物が終わって戻ってみたら先に停まってたcrm50はもう居なくて
今度はcrm80が停まってた。
集団心理？
停まってたのでなんとなく隣に停めた。
買い物が終わって戻ってみたら先に停まってたcrm50はもう居なくて
今度はcrm80が停まってた。
集団心理？
それは集団心理とは言わない。
同車種乗りの仲間意識と
言うべきか。
同車種乗りの仲間意識と
言うべきか。
>>946
ボロボロでも欲しかった(´･ω･`)
>>948
ありがとう
漏れのはP型とかいわれる'93年ぐらいのやつでし
どうもレバー周りがこの年式を境に変わっているらしく
社外品のレバー(DRC)の品番をみてると
クラッチレバーは'88-93と'94-37に分かれ
ブレーキレバーは'88-92と'93-97に分かれてるので
過渡期で部品が混ざってるのかと困惑。
ボロボロでも欲しかった(´･ω･`)
>>948
ありがとう
漏れのはP型とかいわれる'93年ぐらいのやつでし
どうもレバー周りがこの年式を境に変わっているらしく
社外品のレバー(DRC)の品番をみてると
クラッチレバーは'88-93と'94-37に分かれ
ブレーキレバーは'88-92と'93-97に分かれてるので
過渡期で部品が混ざってるのかと困惑。
>951 ：945
いっそ、安いブッシュガードなんかドウよ。
http://homepage3.nifty.com/rsbeetle/handle-guard.htm
ＥＭＧＯ ってトコのアルミ入りが安くて丈夫だから３台に入れてる。
いっそ、安いブッシュガードなんかドウよ。
http://homepage3.nifty.com/rsbeetle/handle-guard.htm
ＥＭＧＯ ってトコのアルミ入りが安くて丈夫だから３台に入れてる。
漏れ同じ年式さんの隣に停めたことあるけどＤＱＮなおじさんで睨まれてしょぼーんだたよ
>>952
おー、本格派の人たちが付けてる頑丈そうなタイプですね
本当はそんなタイプのが欲しいんですが
バーエンド？グリップエンド？の方でも固定してるみたいなので
グリップゴムの加工とかしなきゃいけないのかなと躊躇してます
おー、本格派の人たちが付けてる頑丈そうなタイプですね
本当はそんなタイプのが欲しいんですが
バーエンド？グリップエンド？の方でも固定してるみたいなので
グリップゴムの加工とかしなきゃいけないのかなと躊躇してます
ナックルガード、XLR250のものをつけています。
カッターで形合うように切って、タイラップでとめているだけだけど、
雨よけ、軽い枝よけにはなります。
クラッシュすると吹っ飛んでいくけど・・。
カッターで形合うように切って、タイラップでとめているだけだけど、
雨よけ、軽い枝よけにはなります。
クラッシュすると吹っ飛んでいくけど・・。
ＣＲＭ８０を買った漏れちゃんが来ましたよ
柔らかすぎる前後サスをなんとかしたいのとアンコ盛したい。
サスがへたってるからスタンド立てたら風でも倒れそう。
とりあえずキャブのセッチング出さなきゃダメぽ
柔らかすぎる前後サスをなんとかしたいのとアンコ盛したい。
サスがへたってるからスタンド立てたら風でも倒れそう。
とりあえずキャブのセッチング出さなきゃダメぽ
958 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 12:38:27 ID:/Asm2v0H BE:118248858-##
>>954
悪い事いわんからボアアップはやめとけ。
素直に80のエンジンを探すが吉。
他の奴もいってたが、ボアアップキットはあまりいい話聞かないし
色々な面で問題出てくる。
短期的にメンテするんだったらいいかもしれんが、付けっぱなしで
町乗りや林道走るともたない。
悪い事いわんからボアアップはやめとけ。
素直に80のエンジンを探すが吉。
他の奴もいってたが、ボアアップキットはあまりいい話聞かないし
色々な面で問題出てくる。
短期的にメンテするんだったらいいかもしれんが、付けっぱなしで
町乗りや林道走るともたない。
959 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 18:03:54 ID:xI0x7W/k
’91の80新車で買ったけどJOGのおばちゃんに信号待ちでスタート負け、そのまま追いつけず・・・
2週間で２５０に買い換えたよｗ
2週間で２５０に買い換えたよｗ
>>959
馬鹿じゃねぇの？
セッティングでてないかおまえの腕がウンコかどちらだろ。
両方かｗ
ちゃんとセッティング出てたら、ある程度の上り坂で60は軽く超える。
250に乗り換えたおまえは50にぶち抜かれるだろうよ。
自転車にでも乗ってろハゲ
馬鹿じゃねぇの？
セッティングでてないかおまえの腕がウンコかどちらだろ。
両方かｗ
ちゃんとセッティング出てたら、ある程度の上り坂で60は軽く超える。
250に乗り換えたおまえは50にぶち抜かれるだろうよ。
自転車にでも乗ってろハゲ
まあまあそんなにムキにならないでも
ここは実際乗ってる人ばかりだから、どんな状態だったか想像付くはず
そのCRM80があまりにボロだったかライダーが操作ができなかったか
そのJOGかおばちゃんの仕様が凄かったか。いろいろ。
ここは実際乗ってる人ばかりだから、どんな状態だったか想像付くはず
そのCRM80があまりにボロだったかライダーが操作ができなかったか
そのJOGかおばちゃんの仕様が凄かったか。いろいろ。
つうかスクーターは出足速いよね。
気にせず全開だし。
こっちは気を使ってクラッチやらんとならんから。
いいんじゃない？
状態の良い中古が>959のおかげで出たわけだし(ﾄｯﾌﾟｹﾞﾗｲﾝﾊﾟﾙｽ
気にせず全開だし。
こっちは気を使ってクラッチやらんとならんから。
いいんじゃない？
状態の良い中古が>959のおかげで出たわけだし(ﾄｯﾌﾟｹﾞﾗｲﾝﾊﾟﾙｽ
リード９０を買ってしまったお陰でCRM８０の出番が少なくなり申した
車も持ってるし、いつもどれに乗るか迷う今日この頃
車も持ってるし、いつもどれに乗るか迷う今日この頃
>>963
50だったら俺が引き受けたのにー。
50だったら俺が引き受けたのにー。
本日CRM80納車しました！
ZZR400も乗っていますがこのバイク超楽しいっすね
早速河原のダート走っちゃいましたがスゲー良く走る！
しかもためしにウイリーの真似事したら簡単に前輪が浮いてびっくりしました
当分退屈はしなさそうです
早く箱付けて林道キャンプツーリングに逝きたい
ところでこのバイク、フルノーマルのはずなのに90kmも出るんですが
オーナーのHP見ると80位が最高速って書いてあるんですが実際どれくらいなんでしょうか？
ZZR400も乗っていますがこのバイク超楽しいっすね
早速河原のダート走っちゃいましたがスゲー良く走る！
しかもためしにウイリーの真似事したら簡単に前輪が浮いてびっくりしました
当分退屈はしなさそうです
早く箱付けて林道キャンプツーリングに逝きたい
ところでこのバイク、フルノーマルのはずなのに90kmも出るんですが
オーナーのHP見ると80位が最高速って書いてあるんですが実際どれくらいなんでしょうか？
別に80km/h位と言ってるわけで、誤差の範囲じゃないの？
追い風やら軽い下りならその位出るでしょ。
ちょっと弄ってあるのかも知れないけど。
追い風やら軽い下りならその位出るでしょ。
ちょっと弄ってあるのかも知れないけど。
前後スプロケの違いで最高速20キロくらいは違うんでない？
もっとか？
もっとか？
80いいなぁ・・・50でもいいけど、もう乗らないって人いたら本気で買いたいかも・・・
とか言ってみたりｗ
当方中部地区です
とか言ってみたりｗ
当方中部地区です
ノマル８０で平面の道で９０㌔は出るぞ
そっからが厳しいが
そっからが厳しいが
最初から８０ｃｃを買っとけよと小一（ｒｙ
>970
理由がホントにそれだけなら書類チューンしてしまえ。
このまえやったけどすぐ出来たよ、トラブルに怯えて走りたいなら別だけど。
理由がホントにそれだけなら書類チューンしてしまえ。
このまえやったけどすぐ出来たよ、トラブルに怯えて走りたいなら別だけど。
俺も書類チューンしてるけど普通はまずバレないし、
俺の地元の役所もそんな気にしてる感じじゃなかったなぁ。
なんか場所によっては書類チューンに対してきちんとチェックしてるところもあるらしいけど。
俺の地元の役所もそんな気にしてる感じじゃなかったなぁ。
なんか場所によっては書類チューンに対してきちんとチェックしてるところもあるらしいけど。
>>974
まあ厳しいところでも通りさえすれば、後からバレたりはしないみたいだけど。
まあ厳しいところでも通りさえすれば、後からバレたりはしないみたいだけど。
あっしも８０海苔だが、８０ｋｍ以上は怖くて出せない。まだ回りそうだけどね。
というのも一度エンジンを軽く焼いてるから、あまりラフに扱いたくないのだ。
開けてみようか、ゾイルあたりでごまかすかそれが問題。
アンチ厨に突っ込まれそうな気もするが。
というのも一度エンジンを軽く焼いてるから、あまりラフに扱いたくないのだ。
開けてみようか、ゾイルあたりでごまかすかそれが問題。
アンチ厨に突っ込まれそうな気もするが。
みんなはオイル何入れてる？
TTSをちょっと絞って入れてるが、いい感じだ。
TTSをちょっと絞って入れてるが、いい感じだ。
ACTIVE2T いいかほり(*´ｪ｀*)
TTSってあの匂いする？
TTSってあの匂いする？
今は勢いだけで買った、「ひましじやけん」
まだ入れ換えてそんなに走ってないが。
その前は純正のＳファイン。
まだ入れ換えてそんなに走ってないが。
その前は純正のＳファイン。
いま気付いたが、ＩＤがジャンクションだ…
青缶におまじないとしてGRP2%添加
カストロはどうも使う気になれない。
カストロはどうも使う気になれない。
ホームセンターで買ったホンダ純正500円オイルに
おまじないのミリテック少量。
おまじないのミリテック少量。
次スレどうしますか？
テンプレっていうかせめてこのスレで出た有意義データを
まとめておけば良かったと後悔。
CRM50/80が出てくる動画にもリンク貼りたい気持ちが。
テンプレっていうかせめてこのスレで出た有意義データを
まとめておけば良かったと後悔。
CRM50/80が出てくる動画にもリンク貼りたい気持ちが。
>>954
72ccじゃないけど
オートボーイのNS系63cc使ってる
1000kmほど走ったけど今のところ問題なし
メンテはプラグの熱価合わせた後はマメに焼けのチェック程度
ノーマルキャブ 社外チャンバー F14 R42 で110km/hくらい
6速でふけきってないけど街乗り優先だと妥当なところ
（60km/h 4速で7000回転くらいに合わせてる）
最高速のばすならもうちょいショートでも良いかも
ノーマルよりは面倒かけないとダメだけど
72ccのシビアさや80エンジン載せ換えのコストを考えるとお勧めできる選択肢かも
72ccじゃないけど
オートボーイのNS系63cc使ってる
1000kmほど走ったけど今のところ問題なし
メンテはプラグの熱価合わせた後はマメに焼けのチェック程度
ノーマルキャブ 社外チャンバー F14 R42 で110km/hくらい
6速でふけきってないけど街乗り優先だと妥当なところ
（60km/h 4速で7000回転くらいに合わせてる）
最高速のばすならもうちょいショートでも良いかも
ノーマルよりは面倒かけないとダメだけど
72ccのシビアさや80エンジン載せ換えのコストを考えるとお勧めできる選択肢かも
>>978
匂いは似てるけど、もう少し匂いを抑えて芳ばしくした感じか？
表現がちと難しいが、2Tはそこらのプチ改造原付小僧がブォーーーと
走った後に臭うイメージがある。
普通に走るにはいいけど、2,3速で引っ張る時はヤバイ。
リミッターカットで全開が多いんで、ある程度のオイル入れてないと
心配ですね。
特に林道入ったりするとローギヤで引っ張ったりするし。
確かにTTSや2TSはマフラーからオイルが垂れする時があるが、
オイルとしての機能はいいと思う。
高回転で安定感がある。
ここに出てないオイルですが、以前夜の11時にオイルが無くなりそうになって
出光のスタンドで普通の２ストオイル使ったが、試しに高速走行してみると
明らかに高回転域でだるくなって、信号で止まった時にエンジン焼け気味
の匂いがしたんで、ゆっくりと帰路についた・・・
匂いは似てるけど、もう少し匂いを抑えて芳ばしくした感じか？
表現がちと難しいが、2Tはそこらのプチ改造原付小僧がブォーーーと
走った後に臭うイメージがある。
普通に走るにはいいけど、2,3速で引っ張る時はヤバイ。
リミッターカットで全開が多いんで、ある程度のオイル入れてないと
心配ですね。
特に林道入ったりするとローギヤで引っ張ったりするし。
確かにTTSや2TSはマフラーからオイルが垂れする時があるが、
オイルとしての機能はいいと思う。
高回転で安定感がある。
ここに出てないオイルですが、以前夜の11時にオイルが無くなりそうになって
出光のスタンドで普通の２ストオイル使ったが、試しに高速走行してみると
明らかに高回転域でだるくなって、信号で止まった時にエンジン焼け気味
の匂いがしたんで、ゆっくりと帰路についた・・・
ああ、推敲してないんで変な文だ。
次スレはそろそろ？
次スレはそろそろ？
すまん、立てられなかった(´･ω･`)誰か頼む。
CRM250スレへの案内と
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117799680/l50
CRMの歴史
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/on_off/crm/index.html
ぐらい書けばいいのかな。判断ヨロ。
CRM250スレへの案内と
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117799680/l50
CRMの歴史
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/on_off/crm/index.html
ぐらい書けばいいのかな。判断ヨロ。
埋め立て。静岡県CRM50
今日初めて自分以外の走ってるCRM50を見た。
半帽のバカだったけど。
半帽のバカだったけど。
埋め立て神奈川
埋め立て静岡県西部CRM50
993 ：しょーじき ◆1Tt.NqqyL6 ：2005/06/08(水) 20:01:14 ID:ZY1BmeBU
埋め立て京都府南部CRM80
994 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 20:43:49 ID:gvG3M6KV
こっそり見てるyo
埋め立て神奈川
996 ：CRM50V海苔：2005/06/08(水) 20:57:06 ID:6LNQ1Cqw
埋め立て愛知矢作川
997
埋め立て。埼玉CRM50
1000
お疲れ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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