Ｗ６５０ってどうでしょうか ７台目
1 ：７７４ＲＲ：
まだまだ語りましょ
前スレは>>2以降ヨロシク
前スレは>>2以降ヨロシク
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めぐろ
3 ：７７４ＲＲ：04/11/15 20:55:19 ID:zrg3eH9P
誰か天麩羅貼るよろし
全角で立てる馬鹿
即死の勢いのｽﾚ 早々に保守。
Q.なんて呼びますか?
A.ﾀﾞﾌﾞﾛｸ､ﾀﾞﾌﾞﾙ､ﾀﾞﾌﾞﾙろっぴゃくごじゅうが主流です｡
Q.速いですか?
A.SRやﾎﾞﾙﾃｨよりは格段に速いです｡400ﾏﾙﾁよりは格段に遅いです
Q.W1/3みたいですか?
A.全然違います｡爆音も振動もありません
Q.ｱｯﾌﾟﾊﾝとﾛｰﾊﾝ､どちらがいいですか?
A.購入後にﾊﾝﾄﾞﾙ変える場合､ｱｯﾌﾟﾊﾝ→ﾛｰﾊﾝだとそのままで大丈夫です(干渉には注意)
ﾛｰﾊﾝ→ｱｯﾌﾟﾊﾝだとﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽの長さが足りなくなります｡
Q.爆音ﾏﾌﾗｰはﾀﾞﾒですか?
A.ﾏﾌﾗｰｽﾚでどうぞ
Q.ｶﾜｻｷ車ですが､壊れますか?
A.ｵｲﾙ漏れを始め､故障の話はあまり聞きません｡
初期型('99)には以下の不具合があります｡
･ｵﾄﾞがﾘｾｯﾄされる(ﾘｺｰﾙ対象)
･120km/h以上でﾌﾞﾚる('00以降はFﾌｫｰｸ改善)
Q.W750はいつ出ますか?
A.未だに噂しか出てきません｡733ccﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄは出ています
ttp://www.beet.co.jp/n-pr02.htm#W650 733cc Kit
Q.ﾍﾙﾒｯﾄはなにを被ってますか?
A.ｼﾞｪｯﾄが主流ですが､ﾌﾙﾌｪｲｽも珍しくないです
Q.W650以外の購入候補は?
A.ｽﾎﾟｽﾀ､ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙ､TDM850が多いです
A.ﾀﾞﾌﾞﾛｸ､ﾀﾞﾌﾞﾙ､ﾀﾞﾌﾞﾙろっぴゃくごじゅうが主流です｡
Q.速いですか?
A.SRやﾎﾞﾙﾃｨよりは格段に速いです｡400ﾏﾙﾁよりは格段に遅いです
Q.W1/3みたいですか?
A.全然違います｡爆音も振動もありません
Q.ｱｯﾌﾟﾊﾝとﾛｰﾊﾝ､どちらがいいですか?
A.購入後にﾊﾝﾄﾞﾙ変える場合､ｱｯﾌﾟﾊﾝ→ﾛｰﾊﾝだとそのままで大丈夫です(干渉には注意)
ﾛｰﾊﾝ→ｱｯﾌﾟﾊﾝだとﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽの長さが足りなくなります｡
Q.爆音ﾏﾌﾗｰはﾀﾞﾒですか?
A.ﾏﾌﾗｰｽﾚでどうぞ
Q.ｶﾜｻｷ車ですが､壊れますか?
A.ｵｲﾙ漏れを始め､故障の話はあまり聞きません｡
初期型('99)には以下の不具合があります｡
･ｵﾄﾞがﾘｾｯﾄされる(ﾘｺｰﾙ対象)
･120km/h以上でﾌﾞﾚる('00以降はFﾌｫｰｸ改善)
Q.W750はいつ出ますか?
A.未だに噂しか出てきません｡733ccﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄは出ています
ttp://www.beet.co.jp/n-pr02.htm#W650 733cc Kit
Q.ﾍﾙﾒｯﾄはなにを被ってますか?
A.ｼﾞｪｯﾄが主流ですが､ﾌﾙﾌｪｲｽも珍しくないです
Q.W650以外の購入候補は?
A.ｽﾎﾟｽﾀ､ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙ､TDM850が多いです
前スレ
W650ってどうでしょうか? ６台目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094570484/
過去スレ
W650ってどうでしょうか? ５台目http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086131311/
W650ってどうでしょうか? 4台目http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077026444/
W650ってどうでしょうか? 3台目ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072430158/l50
W650ってどうでしょうか? 2台目ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062220222/l50
W650ってどうでしょうか｡ ttp://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053491601.html
W650ってどうですか? part3 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/996/996836592.html
W650ってどうですか? part2 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/988/988088884.html
W650ってどうですか? ttp://www.2ch.net/tako/bike/kako/969/969290648.html
W650について語りませんか? ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1004/10047/1004763452.html
W650ってどうすか? ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10310/1031076590.html
W650ってどうでしょうか? ６台目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094570484/
過去スレ
W650ってどうでしょうか? ５台目http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086131311/
W650ってどうでしょうか? 4台目http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077026444/
W650ってどうでしょうか? 3台目ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072430158/l50
W650ってどうでしょうか? 2台目ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062220222/l50
W650ってどうでしょうか｡ ttp://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053491601.html
W650ってどうですか? part3 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/996/996836592.html
W650ってどうですか? part2 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/988/988088884.html
W650ってどうですか? ttp://www.2ch.net/tako/bike/kako/969/969290648.html
W650について語りませんか? ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1004/10047/1004763452.html
W650ってどうすか? ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10310/1031076590.html
☆ 重 要 ☆
■荒らし、煽りは原則スルー。
■出来るだけsageでお願いします。
■荒らし、煽りは原則スルー。
■出来るだけsageでお願いします。
>Q.W650以外の購入候補は?
>A.ｽﾎﾟｽﾀ､ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙ､TDM850が多いです
TDM？そんなのと迷うか？
>A.ｽﾎﾟｽﾀ､ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙ､TDM850が多いです
TDM？そんなのと迷うか？
10 ：７７４ＲＲ：04/11/16 20:08:35 ID:WvfQW8r5
あげ
>9
おれおれ。
ポジションがあんまり前傾しないツインが欲しかったので両方候補になった。
おれおれ。
ポジションがあんまり前傾しないツインが欲しかったので両方候補になった。
W650に使える後付けメーターって
DAYTONA製だけでつか？
DAYTONA製だけでつか？
13 ：７７４ＲＲ：04/11/16 21:18:02 ID:D4oxqh75
０５モデルはいつ出るんでしょうか？
ブルーは残るのでしょうか？
ブルーは残るのでしょうか？
14 ：７７４ＲＲ：04/11/16 22:45:55 ID:WvfQW8r5
15 ：７７４ＲＲ：04/11/16 23:06:10 ID:M1fYVFKp
Ｗ６５０とＣＢ７５０ではどちらがいいでしょう？
>15
5点
5点
このスレで聞くとｗ６にしろといわれるのは想像付くだろう？
CB750にしなさい。
CB750にしなさい。
18 ：７７４ＲＲ：04/11/16 23:36:44 ID:1D/6HesC
本文書き忘れ
以前電気式スピードメータ探したけど汎用品なくって、
今検索してもデイトナしか引っ掛らないってことは、他はないんじゃないかな
あったらちょっとは話題になって検索かかりそうな気がする
タコは前からあるんだから、そんなに難しい製品じゃないだろうにねぇ
以前電気式スピードメータ探したけど汎用品なくって、
今検索してもデイトナしか引っ掛らないってことは、他はないんじゃないかな
あったらちょっとは話題になって検索かかりそうな気がする
タコは前からあるんだから、そんなに難しい製品じゃないだろうにねぇ
22 ：７７４ＲＲ：04/11/17 13:08:20 ID:7raZW9Wo
ttp://www.ster-motor-cycle.com/saleparts/new/newparts3.html
検索したらこんな電気式メーターもあったよ。
ちょっと高いけど。
デイトナのは針が赤でいかにもトラッカーな感じじゃない？
スミスっぽい感じの古臭いデザインで電気式なら即買いなんだが、デイトナの電気式つけるぐらいなら純正の方がいいや。
検索したらこんな電気式メーターもあったよ。
ちょっと高いけど。
デイトナのは針が赤でいかにもトラッカーな感じじゃない？
スミスっぽい感じの古臭いデザインで電気式なら即買いなんだが、デイトナの電気式つけるぐらいなら純正の方がいいや。
電気式メーター
ドイテナと似たようなもので良ければポッシュ
ちょっと違う物を欲しい人にはタケガワ
ドイテナと似たようなもので良ければポッシュ
ちょっと違う物を欲しい人にはタケガワ
24 ：７７４ＲＲ：04/11/17 14:03:12 ID:7raZW9Wo
すみませんです、双方共にタコのみっつ
情報ｻﾝｸｽ
しかしいい値段だなー
タコやステー併せると30k超えるもんな。
けど俺の場合、買ったはいいが自分で取付できるかどうかの方が心配orz
しかしいい値段だなー
タコやステー併せると30k超えるもんな。
けど俺の場合、買ったはいいが自分で取付できるかどうかの方が心配orz
27 ：７７４ＲＲ：04/11/17 21:48:05 ID:05PV7HOI
どなたかW650にあう、かっこいいバックレスト(シーシーバー)を知りませんか?
来たる高速二人乗り解禁を睨んで､ぜひ欲しいと思っているのですが。
トップボックスはかっこ悪いし重くなるからイヤだし･･･。
Wにバックレストなんて･･･という人もいますが､トラでも純正オプションでありますし､決して似合わないことはないと思うのですが。
海外のサイト ttp://www.w650shop.de/Tourist/tourist.html でみつけたんだけど、こんなごっついのじゃなくて､スポーツスター用にあるような背が低めの、スタイリッシュなのが欲しいんです。
やはりワンオフしかないでしょうか?デイトナあたりが出してくれないかなぁ･･･。 長文スマソ
来たる高速二人乗り解禁を睨んで､ぜひ欲しいと思っているのですが。
トップボックスはかっこ悪いし重くなるからイヤだし･･･。
Wにバックレストなんて･･･という人もいますが､トラでも純正オプションでありますし､決して似合わないことはないと思うのですが。
海外のサイト ttp://www.w650shop.de/Tourist/tourist.html でみつけたんだけど、こんなごっついのじゃなくて､スポーツスター用にあるような背が低めの、スタイリッシュなのが欲しいんです。
やはりワンオフしかないでしょうか?デイトナあたりが出してくれないかなぁ･･･。 長文スマソ
こういうの見ると、W650っていいなってやっぱり思ってしまう。
怖いから乗せたくない、と言いつつ憧れる。
http://goobike.com/fromGooBike/toku/toku37/index.html
怖いから乗せたくない、と言いつつ憧れる。
http://goobike.com/fromGooBike/toku/toku37/index.html
俺もバックレスト希望です
30 ：７７４ＲＲ：04/11/18 11:21:49 ID:j3NNmr9r
ところでみんなはこの洒落たバイクをどんな格好で乗ってますか？
定番っぽくジェットに革ジャン羽織ってエンジニアブーツですか？
もっとラフな感じでダウンにスニーカーとかでしょうか？
定番っぽくジェットに革ジャン羽織ってエンジニアブーツですか？
もっとラフな感じでダウンにスニーカーとかでしょうか？
>>30
テキトウ・・・
この時期は寒くない程度の服装
フルフェのメット＆ライディングシューズ・革ジャン又はウインタージャケットで乗ってる
Ｗ６５０はレーサーっぽいスタイル意外は似合うと思うが・・・
藻前の好きなスタイル＆安全な装備が良いかと思われ！（これってバイク全般デフォかと･･･）
気にせず乗って下さい！
テキトウ・・・
この時期は寒くない程度の服装
フルフェのメット＆ライディングシューズ・革ジャン又はウインタージャケットで乗ってる
Ｗ６５０はレーサーっぽいスタイル意外は似合うと思うが・・・
藻前の好きなスタイル＆安全な装備が良いかと思われ！（これってバイク全般デフォかと･･･）
気にせず乗って下さい！
ダブロク関連HPの画像から想像すると
ライディングジャケット・ツーリングパンツ・ライディングシューズ・ジェットヘルが定番だと思われ
ライディングジャケット・ツーリングパンツ・ライディングシューズ・ジェットヘルが定番だと思われ
ｵｻﾝはｵｻﾝなりの、ﾜｶﾓﾝはﾜｶﾓﾝなりのｶｯｺで良し。
ｴﾝｼﾞﾆｱ大好きでｽｳｪｰﾄﾞと黒革両方持ってる。
ｴﾝｼﾞﾆｱ大好きでｽｳｪｰﾄﾞと黒革両方持ってる。
34 ：７７４ＲＲ：04/11/18 19:14:49 ID:ZQSe8pAE
Ｗ６は革ジャン似合うよね
アメリカン海苔がきるようなさ
アメリカンが嫌いだけど革ジャンで乗りたい人にＷはおすすめ
アメリカン海苔がきるようなさ
アメリカンが嫌いだけど革ジャンで乗りたい人にＷはおすすめ
でもｱﾒﾘｶって格好よりもUKって感じで乗りたいね。
ﾚｻﾞｰもUKっぽいやつ。
ﾚｻﾞｰもUKっぽいやつ。
36 ：７７４ＲＲ：04/11/18 21:14:25 ID:iPhPytGB
バーブァーのインターナショナルジャケットとジーンズ、
靴はエンジニアだったりセッターだったり。
革ジャンはシンプルなものが好き。Ａ-２を良く着ます。
靴はエンジニアだったりセッターだったり。
革ジャンはシンプルなものが好き。Ａ-２を良く着ます。
秋口までは街乗りだったらツイードやベルベットのテーラードJKに、普通のシャツ。
細身のスラックスorデニムで靴はマーチンやらエンジニア。
今時はベルスタッフのパンサーやシングルの革ジャンかN3B。
下は革パンor厚手のデニムに靴は変わらず。
しかし！
ヘルメットはオフロード用・・・とほほ
細身のスラックスorデニムで靴はマーチンやらエンジニア。
今時はベルスタッフのパンサーやシングルの革ジャンかN3B。
下は革パンor厚手のデニムに靴は変わらず。
しかし！
ヘルメットはオフロード用・・・とほほ
普通の黒いジェットにバンソンＢとＲＷ2268
それしかなかとです・・・
あったかいダウンが欲しいとです・・・
それしかなかとです・・・
あったかいダウンが欲しいとです・・・
革ジャンって寒いの？
防風はできても保温は・・・
>40
B-3なら保温もバッチリさ！
B-3なら保温もバッチリさ！
漏れのは04仕様なのだが、
5速、4速共に170km付近でリミッターがかかるみたい。
因みに5速で5500回転、4速では7000回転以上は回らない。
最大振動が5速で70km付近（前仕様は80km付近の筈）だから
なんか全体的に抑えられた感じだな・・・
ﾔﾊﾟｰﾘ遅くなったのか？
5速、4速共に170km付近でリミッターがかかるみたい。
因みに5速で5500回転、4速では7000回転以上は回らない。
最大振動が5速で70km付近（前仕様は80km付近の筈）だから
なんか全体的に抑えられた感じだな・・・
ﾔﾊﾟｰﾘ遅くなったのか？
つまり、前仕様に比べて同じ回転数でも10kmほど遅くなってるって事。
って事は5速で6000回転まで回ってたっけ？もいちど確認してみよう・・・
それにしても
ﾔﾊﾟｰﾘ燃費も悪くなったのか？
って事は5速で6000回転まで回ってたっけ？もいちど確認してみよう・・・
それにしても
ﾔﾊﾟｰﾘ燃費も悪くなったのか？
そうなん？
そうなのか？
因みに04年式は
最高出力（ps/rpm）48/6500
最大トルク（kg-m/rpm）5.5/5000
もいちど言う
ﾔﾊﾟｰﾘ加速感も悪くなったのか？
最高出力（ps/rpm）48/6500
最大トルク（kg-m/rpm）5.5/5000
もいちど言う
ﾔﾊﾟｰﾘ加速感も悪くなったのか？
47 ：７７４ＲＲ：04/11/20 10:59:22 ID:w6Gc6sko
age を兼ねて。
02年式だが、メーター読みで180ちょっと超えたくらいで、回転が止まる。
でも、確実に170はでるよ。
すごい風圧で、速度確認する余裕あんまりないけど。
02年式だが、メーター読みで180ちょっと超えたくらいで、回転が止まる。
でも、確実に170はでるよ。
すごい風圧で、速度確認する余裕あんまりないけど。
ﾓﾏｲﾗ 全員ﾀｲｰﾎ！ｗ
ｵﾘは150までしか出せなかたﾍﾀﾚだorz
さっきﾁｪｰﾝ掃除しようとしたらギアNに入れてあるのに
リアタイヤがバックする方に回らない。前進方向には回るんだが。
こないだちとリアロックさせてタイヤ滑った（転倒は無し）んだけどそのせいかな？
エンジンかけてもみたんだが、
エンジンかけてるとNでもリアが少し回転するはずなのに回転しない。
どっか歪んでるのかな？ 教えてｴﾛい人
さっきﾁｪｰﾝ掃除しようとしたらギアNに入れてあるのに
リアタイヤがバックする方に回らない。前進方向には回るんだが。
こないだちとリアロックさせてタイヤ滑った（転倒は無し）んだけどそのせいかな？
エンジンかけてもみたんだが、
エンジンかけてるとNでもリアが少し回転するはずなのに回転しない。
どっか歪んでるのかな？ 教えてｴﾛい人
Nランプ光ってるだけで、ニュートラルに入ってないんじゃ？
リアロックしたぐらいでどこが歪むわけなしｗ
ありがとうｴﾛい人たち。
ｵﾘもNランプ光ってるだけかと思って、
エンジンかけて一度ローにしてからNに入れてクラッチ離して
再度手で後進方向へ回してみたんだがどうもうまく回らんかった。
でもクラッチ握ると後進方向へ回せたんでうまくNに入ってなかったって事かも？
リアタイヤにはばっちり路面に黒い線書いたであろう痕が残ってますたorz
ｵﾘもNランプ光ってるだけかと思って、
エンジンかけて一度ローにしてからNに入れてクラッチ離して
再度手で後進方向へ回してみたんだがどうもうまく回らんかった。
でもクラッチ握ると後進方向へ回せたんでうまくNに入ってなかったって事かも？
リアタイヤにはばっちり路面に黒い線書いたであろう痕が残ってますたorz
>>49氏
漏れもその症状有るよ！
センタスタ立ててからエンジンかけて放置してみたら判ると思うけど
タイヤが前進方向に軽く回り始める、特にアイドリング状態・・・
クラッチ握った状態でＮ→１に入れても回る（少し早い状態ね）
待て、もしかして漏れのＷはおかしいのか？
漏れもその症状有るよ！
センタスタ立ててからエンジンかけて放置してみたら判ると思うけど
タイヤが前進方向に軽く回り始める、特にアイドリング状態・・・
クラッチ握った状態でＮ→１に入れても回る（少し早い状態ね）
待て、もしかして漏れのＷはおかしいのか？
>>53
オレも同じだな。別に問題なく走っているけど。
オレも同じだな。別に問題なく走っているけど。
回るのは普通
逆転しないのはおかしい
逆転しないのはおかしい
ID違いますが>>49です。
>>53
今まではそうだったですよ。
ｾﾝｽﾀ立ててエンジンかけてアイドリングでﾘｱﾀｲﾔが前進方向へゆっくり回転してました。
それが今日はなぜかアイドリング状態でも前進方向に回らなかったんですな。
Nでもローでも回転しなかった。
で、Nに入れてクラッチ離してもエンストしないのを確認して
エンジンオフで後進方向へ回そうとするとこれも回らんかった。
んなこと言いつつも150km走ってきて問題はなかったので
オイル交換の折にでもバイク屋に聞いてみやうと思う。
>>53
今まではそうだったですよ。
ｾﾝｽﾀ立ててエンジンかけてアイドリングでﾘｱﾀｲﾔが前進方向へゆっくり回転してました。
それが今日はなぜかアイドリング状態でも前進方向に回らなかったんですな。
Nでもローでも回転しなかった。
で、Nに入れてクラッチ離してもエンストしないのを確認して
エンジンオフで後進方向へ回そうとするとこれも回らんかった。
んなこと言いつつも150km走ってきて問題はなかったので
オイル交換の折にでもバイク屋に聞いてみやうと思う。
なんかネタモンばかりなのか？？
ど素人の集まりか？？
ど素人の集まりか？？
ところで昔のWって、
W1,W1SA,W2TT,W3以外にあったんですっけ？
W1,W1SA,W2TT,W3以外にあったんですっけ？
今日ドラスタでリアタイヤ磨り減りまくりのW６５０見た。
タイヤケチってる６５０海苔って・・・・ビンボー臭いね
タイヤケチってる６５０海苔って・・・・ビンボー臭いね
>>58
W1S、W1SS、W2SS
W1S、W1SS、W2SS
>>58
最終の650RSも有るのだが
最終の650RSも有るのだが
それがW3なわけだが
63 ：７７４ＲＲ：04/11/22 10:30:28 ID:mlMBdHD/
社外マフラーに換装するとき、液体ガスケットって必要？
64 ：７７４ＲＲ：04/11/22 10:36:36 ID:7EvTRl6K
ペイトンのバックステップ取り付けたが･･･
ポジションが鬼！！
ポジションが鬼！！
エキパイ周りに液体ガスケット使うのか？？？
そういえば社外のショートサスに変更した時用に、
ショートサイドスタンドってどっか出してないかな？
ショートサイドスタンドってどっか出してないかな？
>>65
使うよ
使うよ
>>63
必ずしも要るわけではない。漏れるようなら使え。
必ずしも要るわけではない。漏れるようなら使え。
69 ：７７４ＲＲ：04/11/23 04:05:01 ID:QCdFB70j
ttp://www.kawasaki.de/product.asp?Id=B6312FF773&Sub=2
ドイツ向けカラー、爽やかさんで結構良くない？
ドイツ向けカラー、爽やかさんで結構良くない？
>>69ｶﾜｲｲね。
そういえば出せば必ず売れるであろう定番色の黒単色を出さないのは(´-`).｡ｏＯ（ナゼなんだろう･･･？）
そういえば出せば必ず売れるであろう定番色の黒単色を出さないのは(´-`).｡ｏＯ（ナゼなんだろう･･･？）
単色のバイクウェアが殆どないのと一緒の理由じゃない
でも黒あったら間違いなく買うよ。
そう言う俺はスポスタから乗りだが。
そう言う俺はスポスタから乗りだが。
73 ：７７４ＲＲ：04/11/24 00:52:32 ID:l3uhnDeh
黒だと、’９７くらいのエストレアに有ったゴールドのライン入り
見たいなブリティッシュな雰囲気のカラーリングだったらアリかな。
Ｗ６５０のルックスのイメージ（英車風）からすると黒の単色は難しいでしょうね。
見たいなブリティッシュな雰囲気のカラーリングだったらアリかな。
Ｗ６５０のルックスのイメージ（英車風）からすると黒の単色は難しいでしょうね。
>>71
革のウェアをご存知ないとは、、、
革のウェアをご存知ないとは、、、
76 ：７７４ＲＲ：04/11/24 18:06:14 ID:MtDQMJTl
POSHのカタログのＷのカラーは(・∀・)ｲｲ!!
新車平均で乗り出しいくらくらいすかね？
>>77
75万くらいだと思いますよ。
75万くらいだと思いますよ。
79 ：７７４ＲＲ：04/11/24 22:07:32 ID:l3uhnDeh
レッドバロンだと乗り出しで定価くらいにはなる。
みんなブレーキパッドどれ位もつ？
なんかやけにノーマルの減りが早くて6000kmもちそうにないんだけど。
なんかやけにノーマルの減りが早くて6000kmもちそうにないんだけど。
純正ブレーキパッドで10000㎞～30000㎞位ですな？（カナリ大雑把です）
藻前さんあまりリアブレーキ使ってない様な・・・
っつうか、どうしてそんなに減りが早い？カナーリ飛ばしてる？街乗り？峠メイン？
状況にもよると思うが・・・
藻前さんあまりリアブレーキ使ってない様な・・・
っつうか、どうしてそんなに減りが早い？カナーリ飛ばしてる？街乗り？峠メイン？
状況にもよると思うが・・・
初期パッドは減りが早い仕様
>>81
ブレーキどっちかに偏った走りをしてるつもりはないですけど、
ストッピーしねーかなぁって、よくふざけてますorzｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
時と場合によってカナーリ飛ばしますorzｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
>>82
自分の初期型の中古です～
減り、はやいんですね・・・
>>all
お勧めのパッドとかあります？
ブレーキどっちかに偏った走りをしてるつもりはないですけど、
ストッピーしねーかなぁって、よくふざけてますorzｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
時と場合によってカナーリ飛ばしますorzｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
>>82
自分の初期型の中古です～
減り、はやいんですね・・・
>>all
お勧めのパッドとかあります？
>>82
最初のパッドで３万キロ以上走行してる人居ましたが？と釣られて見る
最初のパッドで３万キロ以上走行してる人居ましたが？と釣られて見る
連カキコスマソ、リロードしてなかった。。。
>>84
ブレーキパッドは初期型から品番が変らない＝現行型まで同じだったはず
ブレーキパッドは下手に社外品にするとローターの磨耗が激しくなりますよ？
気分的な問題でも有りますが個人的には純正部品がお奨めですｗ
飛ばす＆ストッピーの練習＝制動力が必要（ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷ多用）＝早期ブレーキ磨耗だと思うが・・・
>>84
ブレーキパッドは初期型から品番が変らない＝現行型まで同じだったはず
ブレーキパッドは下手に社外品にするとローターの磨耗が激しくなりますよ？
気分的な問題でも有りますが個人的には純正部品がお奨めですｗ
飛ばす＆ストッピーの練習＝制動力が必要（ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷ多用）＝早期ブレーキ磨耗だと思うが・・・
87 ：７７４ＲＲ：04/11/25 00:00:41 ID:smzJebzn
ＳＢＳのシンターが良いですよ。
>>85
後期パッドだったら3万以上もったんでしょ
後期パッドだったら3万以上もったんでしょ
>>88-89
＞今見たら品番が43082-1243（排ｶﾞｽ規制前）→1280（規制後途中）に変更されてる
初代から０２年式までは確かに43082-1243だがﾛｹｰｼｮﾝそのままで1280になってますな？
ただ、パーツカタログ見てると43082-1243でも現行車種まで対応可の様です
何が変更になったか不明ですが、初代から０２年式まではほぼ同じ物を使ってると
（厳密に言うと43082-1243→43082A-1243→43082-1280で変更になったもより）
漏れのは０１年式（新車で購入）ですが最初のパッド交換まで２万キロ持ったＹＯ！
これって早いのかな？同じ年式のヤシは最初のパッドで３万キロ持ったと言ってた
短命なヤシは１万キロだった様ですが、、、
０１年から排ガス規制対象車両なのですが何か？
＞今見たら品番が43082-1243（排ｶﾞｽ規制前）→1280（規制後途中）に変更されてる
初代から０２年式までは確かに43082-1243だがﾛｹｰｼｮﾝそのままで1280になってますな？
ただ、パーツカタログ見てると43082-1243でも現行車種まで対応可の様です
何が変更になったか不明ですが、初代から０２年式まではほぼ同じ物を使ってると
（厳密に言うと43082-1243→43082A-1243→43082-1280で変更になったもより）
漏れのは０１年式（新車で購入）ですが最初のパッド交換まで２万キロ持ったＹＯ！
これって早いのかな？同じ年式のヤシは最初のパッドで３万キロ持ったと言ってた
短命なヤシは１万キロだった様ですが、、、
０１年から排ガス規制対象車両なのですが何か？
やっぱり5速で6000回転＝170km付近にてリミッターですた。
高速道を30分ほど160～170km近辺で走行しましたが、
思いの外 楽しく走れました。確かに風圧は凄いですが
私的にはそれほど気にならなかった。
当方ノーマル仕様のローハンです。
結局、レッドまで回したければ3速以下でって事ですよね。
これなら峠道なんかでも加速感はそれなりに楽しめますし。
燃費を考えれば上のギアが必要と割り切って使ってます♪
高速道を30分ほど160～170km近辺で走行しましたが、
思いの外 楽しく走れました。確かに風圧は凄いですが
私的にはそれほど気にならなかった。
当方ノーマル仕様のローハンです。
結局、レッドまで回したければ3速以下でって事ですよね。
これなら峠道なんかでも加速感はそれなりに楽しめますし。
燃費を考えれば上のギアが必要と割り切って使ってます♪
93 ：IDがなぜかNIGO→：04/11/25 13:17:44 ID:NIGO1ohe
タンクをメッキ処理しますた！
怒らないで聞いて欲しいんだが、
正直信号待ちでトラと並んじゃったりするとちょっとアレですか？
または「トラのパクリやん」と言われたりしますか？
いいバイクなのは非常にわかるんだが、この辺が気になってる。
タンクデザインがなー・・・
荒れちゃったら御免。sage
正直信号待ちでトラと並んじゃったりするとちょっとアレですか？
または「トラのパクリやん」と言われたりしますか？
いいバイクなのは非常にわかるんだが、この辺が気になってる。
タンクデザインがなー・・・
荒れちゃったら御免。sage
>92
3速で思いっきりひっぱたら、130くらいまでいったような。
うろ覚え・・・。
でも、このバイク意外と3速でひっぱりながら峠走ると面白いよな。
3速で思いっきりひっぱたら、130くらいまでいったような。
うろ覚え・・・。
でも、このバイク意外と3速でひっぱりながら峠走ると面白いよな。
そういえば貴様らのタンクはノーマルのままですか？
購入後すぐに「KAWASAKI」にする予定なんだけど。
エンブレムってすぐ剥がれるもんなんですかね？
購入後すぐに「KAWASAKI」にする予定なんだけど。
エンブレムってすぐ剥がれるもんなんですかね？
98 ：IDがなぜかNIGO→：04/11/25 15:48:43 ID:NIGO1ohe
>>97
俺も買ってすぐ大文字のKAWASAKIにした。
タコ糸にハンドクリーム塗ってグリグリやって剥がしたよ。
最近ヤフオクで安くタンク買ったから今はそれをメッキ処理して付けてます。
BSAのエンブレムつけてｗ
ゴールドスター風にいじってます。
俺も買ってすぐ大文字のKAWASAKIにした。
タコ糸にハンドクリーム塗ってグリグリやって剥がしたよ。
最近ヤフオクで安くタンク買ったから今はそれをメッキ処理して付けてます。
BSAのエンブレムつけてｗ
ゴールドスター風にいじってます。
100 ：IDがなぜかNIGO→：04/11/25 16:32:28 ID:NIGO1ohe
101 ：７７４ＲＲ：04/11/25 20:00:47 ID:4UEHQ5m1
Ｗ６は ベベルギア→昔のドカ（イタリア）
並列ニ気筒→トライアンフ（イギリス）
03型限定色→黒・赤・黄のストライプ（ドイツ）
意 識 し て お り ま す な ぁ
並列ニ気筒→トライアンフ（イギリス）
03型限定色→黒・赤・黄のストライプ（ドイツ）
意 識 し て お り ま す な ぁ
BSA A7を知らない素人がまた一匹
並列2気筒のバイクはトラ以外でも腐るほどあるだろ
今は殆どが腐ってるだろうがw
今は殆どが腐ってるだろうがw
自分は人より物を知っているとネットで吠えたがる馬鹿がまた一匹。
>>104
煽るなら基本的な所くらい押さえとけって話。
BSA、メグロ‐カワサキラインなんて知識以前の常識。
ついでに言うなら並列よりも、直立。
トラも50年代にはBSAに実質吸収されてたくらいのウンチク披露できれば
知ったかとしてはOK。
わかったかな、蟲君？
煽るなら基本的な所くらい押さえとけって話。
BSA、メグロ‐カワサキラインなんて知識以前の常識。
ついでに言うなら並列よりも、直立。
トラも50年代にはBSAに実質吸収されてたくらいのウンチク披露できれば
知ったかとしてはOK。
わかったかな、蟲君？
博学晒すときはコテで頼む
透明あぼんしとくから
透明あぼんしとくから
そんな雑誌読めばわかるような知識を自慢げに披露されてもねえ。
普段感じている劣等感をここで優位に立つ事によって解消ですか。
もっとあなた向きの場所がいっぱいあると思いますよ。
普段感じている劣等感をここで優位に立つ事によって解消ですか。
もっとあなた向きの場所がいっぱいあると思いますよ。
だ・か・ら知識じゃなくW糊なら知ってて当然の常識と書いてあるだろ、坊や達
どうせなら>>101のストライプの間違いを指摘してあげたらどうだい？
どうせなら>>101のストライプの間違いを指摘してあげたらどうだい？
釣られすぎですよ。マターリね。
110 ：７７４ＲＲ：04/11/25 23:07:54 ID:smzJebzn
旧トラ乗りに言わせると
「現行ボンネビルに乗るくらいならＷ６５０に乗る」
「現行ボンネビルを買うくらいならＷ６５０を買え」
とのこと。
「現行ボンネビルに乗るくらいならＷ６５０に乗る」
「現行ボンネビルを買うくらいならＷ６５０を買え」
とのこと。
111 ：101：04/11/25 23:29:57 ID:4UEHQ5m1
>>102 それはＷ１なんですが・・・
112 ：101：04/11/25 23:32:40 ID:4UEHQ5m1
フランスに腕のいい床屋が多かったから？
114 ：７７４ＲＲ：04/11/25 23:52:57 ID:FoM/CSKl
なんかうぜぇ
やっぱｗ650やーめーた
やっぱｗ650やーめーた
115 ：７７４ＲＲ：04/11/26 01:36:00 ID:C0PnlNwc
俺はＷ650買いますよ
俺は俺だから
俺は俺だから
116 ：７７４ＲＲ：04/11/26 02:36:50 ID:9F1fUY1S
ダークカラーにレッドとゴールドのラインを配するのは
トラディショナルな英国的カラーリングの特徴。
トラディショナルな英国的カラーリングの特徴。
お前等いい年こいて釣られすぎなんだよ
見苦しい
見苦しい
定期的にパクリ論争になんのなんとかなんねーか、飽きた、激しくつまらねぇ
自分がｶｯｺｲｲと思えればどーだっていいだろがぁぁ･･･
自分がｶｯｺｲｲと思えればどーだっていいだろがぁぁ･･･
人の出入りも多いし過去ログ読まない奴も多いから仕方ない
次スレから禁止事項としてテンプレに書くとか
次スレから禁止事項としてテンプレに書くとか
パクリパクリって車もバイクも全て外国から入ってきたものだからしょーがないだろ！
パクリパクリうるさい奴は人力車にでも乗ってろってこった。
パクリパクリうるさい奴は人力車にでも乗ってろってこった。
Q.W650はトラ他英国車のパクリですか？
A.パクリです。パクリで構わないからもうその話はしないでね。
これでどう？
A.パクリです。パクリで構わないからもうその話はしないでね。
これでどう？
122 ：７７４ＲＲ：04/11/26 09:44:05 ID:gNPJMG49
パクってもパクッたほうが性能が上なんだな さすがは日本
そういえばBMWのフルコピーでDSKなんてのがあったなぁ
そういえばBMWのフルコピーでDSKなんてのがあったなぁ
禁止事項のテンプレ（案）
Q.なんて呼びますか?
A.ﾀﾞﾌﾞﾛｸ､ﾀﾞﾌﾞﾙ､ﾀﾞﾌﾞﾙろっぴゃくごじゅうが主流です｡
Q.速いですか?
A.SRやﾎﾞﾙﾃｨよりは格段に速いです｡400ﾏﾙﾁよりは格段に遅いです
Q.W1/3みたいですか?
A.全然違います｡爆音も振動もありません
Q.ｱｯﾌﾟﾊﾝとﾛｰﾊﾝ､どちらがいいですか?
A.購入後にﾊﾝﾄﾞﾙ変える場合､ｱｯﾌﾟﾊﾝ→ﾛｰﾊﾝだとそのままで大丈夫です(干渉には注意)
ﾛｰﾊﾝ→ｱｯﾌﾟﾊﾝだとﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽの長さが足りなくなります｡
Q.爆音ﾏﾌﾗｰはﾀﾞﾒですか?
A.ﾏﾌﾗｰｽﾚでどうぞ
Q.ｶﾜｻｷ車ですが､壊れますか?
A.ｵｲﾙ漏れを始め､故障の話はあまり聞きません｡
初期型('99)には以下の不具合があります｡
･ｵﾄﾞがﾘｾｯﾄされる(ﾘｺｰﾙ対象)
･120km/h以上でﾌﾞﾚる('00以降はFﾌｫｰｸ改善)
Q.W750はいつ出ますか?
A.未だに噂しか出てきません｡733ccﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄは出ています
ttp://www.beet.co.jp/n-pr02.htm#W650 733cc Kit
Q.ﾍﾙﾒｯﾄはなにを被ってますか?
A.ｼﾞｪｯﾄが主流ですが､ﾌﾙﾌｪｲｽも珍しくないです
Q.W650以外の購入候補は?
A.ｽﾎﾟｽﾀ､ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙ､TDM850が多いです
Q.W650はトラ他英国車のパクリですか？
A.パクリです。パクリで構わないからもうその話はしないでね。
☆ 重 要 ☆
■荒らし、煽りは原則スルー。■出来るだけsageでお願いします。
スレが荒れるのはもうお腹イッパイでゲロ出そう・・・
Q.なんて呼びますか?
A.ﾀﾞﾌﾞﾛｸ､ﾀﾞﾌﾞﾙ､ﾀﾞﾌﾞﾙろっぴゃくごじゅうが主流です｡
Q.速いですか?
A.SRやﾎﾞﾙﾃｨよりは格段に速いです｡400ﾏﾙﾁよりは格段に遅いです
Q.W1/3みたいですか?
A.全然違います｡爆音も振動もありません
Q.ｱｯﾌﾟﾊﾝとﾛｰﾊﾝ､どちらがいいですか?
A.購入後にﾊﾝﾄﾞﾙ変える場合､ｱｯﾌﾟﾊﾝ→ﾛｰﾊﾝだとそのままで大丈夫です(干渉には注意)
ﾛｰﾊﾝ→ｱｯﾌﾟﾊﾝだとﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽの長さが足りなくなります｡
Q.爆音ﾏﾌﾗｰはﾀﾞﾒですか?
A.ﾏﾌﾗｰｽﾚでどうぞ
Q.ｶﾜｻｷ車ですが､壊れますか?
A.ｵｲﾙ漏れを始め､故障の話はあまり聞きません｡
初期型('99)には以下の不具合があります｡
･ｵﾄﾞがﾘｾｯﾄされる(ﾘｺｰﾙ対象)
･120km/h以上でﾌﾞﾚる('00以降はFﾌｫｰｸ改善)
Q.W750はいつ出ますか?
A.未だに噂しか出てきません｡733ccﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄは出ています
ttp://www.beet.co.jp/n-pr02.htm#W650 733cc Kit
Q.ﾍﾙﾒｯﾄはなにを被ってますか?
A.ｼﾞｪｯﾄが主流ですが､ﾌﾙﾌｪｲｽも珍しくないです
Q.W650以外の購入候補は?
A.ｽﾎﾟｽﾀ､ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙ､TDM850が多いです
Q.W650はトラ他英国車のパクリですか？
A.パクリです。パクリで構わないからもうその話はしないでね。
☆ 重 要 ☆
■荒らし、煽りは原則スルー。■出来るだけsageでお願いします。
スレが荒れるのはもうお腹イッパイでゲロ出そう・・・
あ、あと2002年式はヘッドライトの配線不具合のリコールあったよね。
Q.トライアンフみたいですか？
A.デザイナが意識してデザインしたため酷似してます
デザイナ談「イメージした旧い英国車というのは確かにトライアンフです」
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20030713A/?NL000020-80
これをW1/3みたいですか？の下にいれるくらいでよくない？
面倒なヤツきたら「既出」で応じとこう
A.デザイナが意識してデザインしたため酷似してます
デザイナ談「イメージした旧い英国車というのは確かにトライアンフです」
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20030713A/?NL000020-80
これをW1/3みたいですか？の下にいれるくらいでよくない？
面倒なヤツきたら「既出」で応じとこう
>>124
うをっ！そうだ、それ忘れてた・・・orz
これだよ・・・対象車両参考用に貼ってみる
ttp://www.khi.co.jp/mcycle/recall/03-04/index.html
ただ単にコネクタが完全に刺さってなかったと言うオチなんだけどね・・・ｗ
うをっ！そうだ、それ忘れてた・・・orz
これだよ・・・対象車両参考用に貼ってみる
ttp://www.khi.co.jp/mcycle/recall/03-04/index.html
ただ単にコネクタが完全に刺さってなかったと言うオチなんだけどね・・・ｗ
荒らす奴は禁止事項なんか分かって書き込むんだから
スルーしとけばいいんだよ！
TDM850なんかと悩まねえっつーの！！
スルーしとけばいいんだよ！
TDM850なんかと悩まねえっつーの！！
で、TDM850に比べてどっちが速いの？
TDMとバトれるの？
TDMとバトれるの？
131 ：７７４ＲＲ：04/11/26 22:26:07 ID:DNuqXcbF
元TDM海苔の感想です。
排気量の大きい分TDMの方が速かったと思う。
でもトルク感とか味わいはW6ですね。
TDMは山とか高速を一揆駆ならよかったけど、
景色や走った場所の空気のようなものが就寝時まで残らなかった。
アルプス超えの道具だろうからしょうがないけど。
排気量の大きい分TDMの方が速かったと思う。
でもトルク感とか味わいはW6ですね。
TDMは山とか高速を一揆駆ならよかったけど、
景色や走った場所の空気のようなものが就寝時まで残らなかった。
アルプス超えの道具だろうからしょうがないけど。
XS650とどっちが速いんだ？
133 ：７７４ＲＲ：04/11/27 00:00:32 ID:/4H/90rQ
>>95
04年式は3速で150km＝8000回転です。不快な振動も無く
スムーズに回りますよね。極めて扱い易いエンジン特性。
街中をゆったり走っても、峠道をかっ飛ばしても面白い。
最初は鼓動感の希薄さが気になっていたけど、今ではそれが
呼吸の様に身近に感じ取れる。ノーマルの排気音も上品だし、
正直なところW6に全く不満は無いよ・・・
04年式は3速で150km＝8000回転です。不快な振動も無く
スムーズに回りますよね。極めて扱い易いエンジン特性。
街中をゆったり走っても、峠道をかっ飛ばしても面白い。
最初は鼓動感の希薄さが気になっていたけど、今ではそれが
呼吸の様に身近に感じ取れる。ノーマルの排気音も上品だし、
正直なところW6に全く不満は無いよ・・・
135 ：７７４ＲＲ：04/11/27 01:09:47 ID:/4H/90rQ
俺はベベルギアの音だけはいただけないな・・・
まぁそれ以外は乗りやすくていいけどね！
まぁそれ以外は乗りやすくていいけどね！
大型エンジンガードをつけている人いませんか？
ガードのおかげでバンク角が狭まるなんてことはありますか？
ガードのおかげでバンク角が狭まるなんてことはありますか？
137 ：７７４ＲＲ：04/11/27 01:32:19 ID:tFOv00tp
>135
それ調整次第で静かになるよ。
それ調整次第で静かになるよ。
>>136
たまに交差点左折でステップよりも先に接地しますね。
ステップなら「カリカリ・・・」程度ですが、
エンジンガードは「ガギッ！」という感じでかなり不快です。
最近はかなり大人しめにバンクさせるようにしてます。
あとはすり抜け時に前よりも気を使うようになったことかな。
まぁ安全運転を心がけるようになった分、
自分の寿命が延びたと思うことにしてます。
たまに交差点左折でステップよりも先に接地しますね。
ステップなら「カリカリ・・・」程度ですが、
エンジンガードは「ガギッ！」という感じでかなり不快です。
最近はかなり大人しめにバンクさせるようにしてます。
あとはすり抜け時に前よりも気を使うようになったことかな。
まぁ安全運転を心がけるようになった分、
自分の寿命が延びたと思うことにしてます。
>>136
参考ですが、スモールエンジンガードだとコーナーリング中はステップの方が先に接地
次にマフラーが接地しますよ、、、（あまり飛ばしてないが）
一部社外マフラーが取り付け不能ですが立ち後家した時とかはしっかりエンジンを保護してくれる
見た目は大型エンジンガードが良さげですがスモールエンジンガードも良いと思います
バンク角はこちらの方が少々深いし、運転中にあまり気を使わないでも良いようです
バンク角が気になるならこちらの方がお奨めです
Ｗ６５０乗り出してあまり飛ばさなくなったなぁ
低速の方が楽しいし安全運転になったと思う今日この頃
参考ですが、スモールエンジンガードだとコーナーリング中はステップの方が先に接地
次にマフラーが接地しますよ、、、（あまり飛ばしてないが）
一部社外マフラーが取り付け不能ですが立ち後家した時とかはしっかりエンジンを保護してくれる
見た目は大型エンジンガードが良さげですがスモールエンジンガードも良いと思います
バンク角はこちらの方が少々深いし、運転中にあまり気を使わないでも良いようです
バンク角が気になるならこちらの方がお奨めです
Ｗ６５０乗り出してあまり飛ばさなくなったなぁ
低速の方が楽しいし安全運転になったと思う今日この頃
141 ：７７４ＲＲ：04/11/27 09:15:34 ID:FLESBf04
>>137
調整どうやってするんですか？
調整どうやってするんですか？
↑物をみてピンとこない奴は触らんほうがよし。
143 ：７７４ＲＲ：04/11/27 11:34:54 ID:Kj4+G/Oy
>141
ベベルギアの調整は素直にバイク屋に持っていったほうがよいです。
ベベルギアの調整は素直にバイク屋に持っていったほうがよいです。
145 ：７７４ＲＲ：04/11/27 12:37:48 ID:7Ounc8eU
質問
ブレーキレバー、クラッチレバーを調節式の物に変えたいと思います。
クラシックな雰囲気でW６に似合いそうなやつだと何がお勧め？？
ブレーキレバー、クラッチレバーを調節式の物に変えたいと思います。
クラシックな雰囲気でW６に似合いそうなやつだと何がお勧め？？
147 ：７７４ＲＲ：04/11/27 17:54:19 ID:OmzviOZ+
大和のフルエキに換えたんだけど、右のフットペダルに干渉する
これって調整すれば解消する？
これって調整すれば解消する？
148 ：７７４ＲＲ：04/11/27 17:54:32 ID:Rm6jVTZn
>>145
http://www.tamashop.co.jp/w650_61.htm
こんなのがあるよ。
>クラシックな雰囲気でW６に似合いそうなやつだと何がお勧め？？
クラシックな雰囲気かどうかはわからんが、Wには良く似合うよ
あたりまえだが。
http://www.tamashop.co.jp/w650_61.htm
こんなのがあるよ。
>クラシックな雰囲気でW６に似合いそうなやつだと何がお勧め？？
クラシックな雰囲気かどうかはわからんが、Wには良く似合うよ
あたりまえだが。
149 ：７７４ＲＲ：04/11/27 18:01:15 ID:sfzI30Qx
ボーナス入ったらオーリンズつけるかな。
最初マフラー変えようと決めていたんだけど、試行錯誤してるうちに
なんかどうでもよくなっちゃった。ノーマルで十分いいや。
最初マフラー変えようと決めていたんだけど、試行錯誤してるうちに
なんかどうでもよくなっちゃった。ノーマルで十分いいや。
151 ：７７４ＲＲ：04/11/27 18:40:55 ID:sfzI30Qx
サスにｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸなど存在しない
セッティングさえ合わせれば良品は粗悪品をすべての点において凌駕する（除くﾈﾀﾞﾝ）
セッティングさえ合わせれば良品は粗悪品をすべての点において凌駕する（除くﾈﾀﾞﾝ）
153 ：７７４ＲＲ：04/11/27 20:06:31 ID:7Ounc8eU
154 ：７７４ＲＲ：04/11/27 20:13:51 ID:ACvu+BVg
156 ：７７４ＲＲ：04/11/27 21:27:27 ID:R4cuNLT2
ハザード及びＰＡＳＳ付きコントロールボックスＬＨは、エストレアのものが使用可能。
（部品自体はボルトオンでつきますが、ただし配線の差し替えは必要です。）
同ブレーキレバーもＺＥＰ用そのものポン付け可能。
ＺＲＸ用のモノ（黒仕上げ）も形が同じなのでつきます。
（部品自体はボルトオンでつきますが、ただし配線の差し替えは必要です。）
同ブレーキレバーもＺＥＰ用そのものポン付け可能。
ＺＲＸ用のモノ（黒仕上げ）も形が同じなのでつきます。
157 ：145：04/11/28 19:41:37 ID:AmbEwQqc
みなさんありがとう！！
ZEF用ブレーキレバー探してみます。
>>156
>ハザード及びＰＡＳＳ付きコントロールボックスＬＨは、エストレアのものが使用可能。
とのことですが、レバーだけ交換て訳には行かないということですか？
ZEF用ブレーキレバー探してみます。
>>156
>ハザード及びＰＡＳＳ付きコントロールボックスＬＨは、エストレアのものが使用可能。
とのことですが、レバーだけ交換て訳には行かないということですか？
クラッチレバーだけなんて無理なんじゃないの？？
俺は出来なかった。スキルが無いからなのか？
俺は出来なかった。スキルが無いからなのか？
160 ：７７４ＲＲ：04/11/28 21:26:50 ID:fR52H+kx
クラッチレバーだけは無理です。ホルダーごとでないと着きません。
しかもクラッチレバーホルダーはインチハンドルに合うように
内径を拡大加工しないといけません。
１５６は１４８のタマショップのＨＰ見た後で書き込みましたので、
コントロールボックスのことまで書き込んでしまいました（＾＾；
しかもクラッチレバーホルダーはインチハンドルに合うように
内径を拡大加工しないといけません。
１５６は１４８のタマショップのＨＰ見た後で書き込みましたので、
コントロールボックスのことまで書き込んでしまいました（＾＾；
レバーを近くしたいなら、ノーマルを削れ
ＴＴとバトラックスではどっちがグリップいいかな？
タンクのエンブレムはずした後って
なにで磨いてますか？
なにで磨いてますか？
>>164
真心
真心
166 ：７７４ＲＲ：04/11/29 21:58:05 ID:/NrD56ZH
ショートサスにしてる人いる？
俺ショートサス注文出しててサイドスタンドも短く加工したやつを手に入れたんだけど、フロントフォークどうしようかなって。
まだサスに手をつけていない状況だから分かんなくてさ。
社外のフロントフォークバネでオススメあったらおしえて！
俺ショートサス注文出しててサイドスタンドも短く加工したやつを手に入れたんだけど、フロントフォークどうしようかなって。
まだサスに手をつけていない状況だから分かんなくてさ。
社外のフロントフォークバネでオススメあったらおしえて！
>>162
Tﾊﾞｯｸは食い込むぐらいｲｲｯ
Tﾊﾞｯｸは食い込むぐらいｲｲｯ
169 ：７７４ＲＲ：04/12/01 13:17:30 ID:xX/hf32O
なんか落ちそうなんで･･･age
170 ：７７４ＲＲ：04/12/01 20:16:26 ID:egX5+LeK
2005年モデルｷﾀｰ
171 ：７７４ＲＲ：04/12/01 21:36:14 ID:nUPmHJu4
シルバーがボルティに見えますた
黒一色ではなくて銀一色できたか…
銀って写真だけじゃ印象わかんない気がする。
はやく見てみたい。
銀って写真だけじゃ印象わかんない気がする。
はやく見てみたい。
174 ：７７４ＲＲ：04/12/01 23:00:38 ID:SR+oj5DY
タンクのカラーだけで言えばエストレアのほうが良いじゃん
あの紺色もモーターステージが先にああいう色にカラーリングしてたし・・・
銀は・・・やめとこうか・・・
あの紺色もモーターステージが先にああいう色にカラーリングしてたし・・・
銀は・・・やめとこうか・・・
175 ：７７４ＲＲ：04/12/01 23:29:24 ID:xX/hf32O
うわぁぁぁん･･･マジでぇ･･･
05を購入しようと思っていたのに､何だコリャぁ!!
銀なんて､あまりに安っぽく見えてまるでTR250かと思ったよ
こうなりゃ05の限定モデルに期待だぁ!!
若しくは来秋の東京モーターショーの発表まで待つべきか･･･。
マジで落胆。
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/05new/05w650.jsp
05を購入しようと思っていたのに､何だコリャぁ!!
銀なんて､あまりに安っぽく見えてまるでTR250かと思ったよ
こうなりゃ05の限定モデルに期待だぁ!!
若しくは来秋の東京モーターショーの発表まで待つべきか･･･。
マジで落胆。
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/05new/05w650.jsp
>>175
まだ間に合うから04買っちゃえば？
まだ間に合うから04買っちゃえば？
177 ：175：04/12/02 00:31:08 ID:8UiGVp97
せっかく東京からカワの地元の兵庫県に引っ越してきたので､出来立てホヤホヤの単車を手に入れたいんですよ･･･(W
04をオーダーしたら売れ残りを回されそうだしなぁ
バイク屋のオヤジも“地元はライン検査を終えたばかりのやつをすぐ引っ張ってこれるで!"と言ってました。
でも売れ残りの04の叩き売りまで待って､差額でオールペンしたほうが楽しいかな?
04をオーダーしたら売れ残りを回されそうだしなぁ
バイク屋のオヤジも“地元はライン検査を終えたばかりのやつをすぐ引っ張ってこれるで!"と言ってました。
でも売れ残りの04の叩き売りまで待って､差額でオールペンしたほうが楽しいかな?
だって出来たてほやほやは色がちょっとアレなんでしょ？
値引きだって少ないだろうし、限定モデルも年明けだろうし。
だったら04叩き売りにして、差額で遊ぶのも良いんじゃないスか？
エストやTRのタンクに換えてみたりｗ
俺だったらそうする。
それにしても05エストRSのタンクが650RSを意識しまくってるのは気のせい？
値引きだって少ないだろうし、限定モデルも年明けだろうし。
だったら04叩き売りにして、差額で遊ぶのも良いんじゃないスか？
エストやTRのタンクに換えてみたりｗ
俺だったらそうする。
それにしても05エストRSのタンクが650RSを意識しまくってるのは気のせい？
>シルバーは単なるカラーチェンジでは無く、ひと味違う領域への発展
>を目指した現代のレトロスポーツをご提案いたします
これってカラー以外に何か変更があるってこと？
（エンブレムがなくなっただけ？）
>を目指した現代のレトロスポーツをご提案いたします
これってカラー以外に何か変更があるってこと？
（エンブレムがなくなっただけ？）
０５銀単色・・・ｶｯｺｲｲじゃん！！と思うのは俺だけですか、そうですか。
181 ：７７４ＲＲ：04/12/02 02:00:18 ID:aYbp/QP3
俺は不評の03グレーのオーナーだが
05モデルはそれ以上の暗黒史になるな。
むはははは
05モデルはそれ以上の暗黒史になるな。
むはははは
>>179
特に書いてないですね。
なんだろう？
>>180
サイドカバーまでシルバーにするこたないかな？
とは思いました。
やっとツートンと立体エンブレムから開放されたか。とも。
エストレヤは自由にやってんのにね。
タンクパッドの存在がでかいのかな。
外野から失礼。
特に書いてないですね。
なんだろう？
>>180
サイドカバーまでシルバーにするこたないかな？
とは思いました。
やっとツートンと立体エンブレムから開放されたか。とも。
エストレヤは自由にやってんのにね。
タンクパッドの存在がでかいのかな。
外野から失礼。
05銀色カッコイイ！に一票。ボルティみたいってあったけど、実車では車格が
ある分、この銀色は重量感が出て映えるんじゃないかなあ。
吊るしで気に入らなくても、エンブレムもなくプレーンな色だから自分の好みに
いじりやすそう。
>>182
ツートンと立体エンブレムからの開放＝ひと味違う領域への発展を目指す
、ということかもしれませんね単に。でも他に何かあって欲しいな。
ある分、この銀色は重量感が出て映えるんじゃないかなあ。
吊るしで気に入らなくても、エンブレムもなくプレーンな色だから自分の好みに
いじりやすそう。
>>182
ツートンと立体エンブレムからの開放＝ひと味違う領域への発展を目指す
、ということかもしれませんね単に。でも他に何かあって欲しいな。
今、ぼーっと05モデルの写真見てて思ったんだけど、
シルバーの方、単色じゃないんじゃないかな？
タンク上部に青いストライプが入ってる様にも見えるんだけど。
シルバーの方、単色じゃないんじゃないかな？
タンク上部に青いストライプが入ってる様にも見えるんだけど。
まぁ、エンブレム外してKawasakiロゴ付けるという手間は
楽になりそうだよね(w
楽になりそうだよね(w
やっとジャパニーズスタンダードへの一歩だね。
シンプルで銀単（・∀・）ｲｲ!
欲を言えば、タンクパッドが目立たない濃い単色がほすぃ。
シンプルで銀単（・∀・）ｲｲ!
欲を言えば、タンクパッドが目立たない濃い単色がほすぃ。
どうしてエストレヤみたいにリアはディスクブレーキにしないのかな？
エンジンガードをつけたままこけたら
フレームが曲がってしまう、ということにならないかなぁと心配です。
エンジンガードが受けた衝撃が取り付け元であるフレームに伝わって
曲がってしまうんじゃないかなぁと思ったりもします。
つけている方の見解をいただきたい。
フレームが曲がってしまう、ということにならないかなぁと心配です。
エンジンガードが受けた衝撃が取り付け元であるフレームに伝わって
曲がってしまうんじゃないかなぁと思ったりもします。
つけている方の見解をいただきたい。
エストっていうか、ボルティっていうか、ホンダのＧＢみたい。
これでいいから、ＧＢで出たロケットカウル付き出してくれ。
これでいいから、ＧＢで出たロケットカウル付き出してくれ。
190 ：７７４ＲＲ：04/12/02 20:29:39 ID:vnEU+9Ck
191 ：７７４ＲＲ：04/12/02 21:52:44 ID:8UiGVp97
05銀ってよくみると、Kawasakiのタンクマークはデカールじゃない?
立体エンブレムの方がタンク塗りなおしが容易くて良いと思うんだけど。
レトロスポーツ､って言うならいじりやすいように､せめてkawasakiマークも立体にして欲しかった。。。
立体エンブレムの方がタンク塗りなおしが容易くて良いと思うんだけど。
レトロスポーツ､って言うならいじりやすいように､せめてkawasakiマークも立体にして欲しかった。。。
192 ：７７４ＲＲ：04/12/02 22:35:38 ID:pSv9luqg
何だかんだ言っても、性能的にも見た目にもノーマルのバランスは絶妙。
いままで通りに素直に英車然としているのが良い。
服飾で言うとＶＡＮみたいなものかな・・・
今度のシルバーは・・・う～ん、微妙
いままで通りに素直に英車然としているのが良い。
服飾で言うとＶＡＮみたいなものかな・・・
今度のシルバーは・・・う～ん、微妙
銀カコイイ
銀のアップハン、スクランブラーぽくてちょっとおもしろいかも。
196 ：７７４ＲＲ：04/12/03 01:12:29 ID:W2pBY7NP
Ｗ６５０買うつもりなんですが
'05モデルでも限定クロームメッキは発売されるのか気になる・・・
3月まで待ったほうがいいでしょうか？
'05モデルでも限定クロームメッキは発売されるのか気になる・・・
3月まで待ったほうがいいでしょうか？
メタリックオーシャンブルーって、上品でｲｲ！
W650の逆車って どうちがうのでしょうか？
やはり故障したときパーツなども そろえるのに時間かかったり
修理断られたり するのでしょうか？
やはり故障したときパーツなども そろえるのに時間かかったり
修理断られたり するのでしょうか？
199 ：７７４ＲＲ：04/12/04 01:59:32 ID:2WKtW4aU
スピードメーターが２００ｋｍ/ｈまで切ってある。
ウインカーが丸型。リアはライセンスホルダーに付く。
サイレンサーの膨張室が違う。
ウインカーが丸型。リアはライセンスホルダーに付く。
サイレンサーの膨張室が違う。
>>199 おお ありがとうございます。
今日ちょっと 見に行ってきまっす。
音は聞けるかどうか。。。。わからない
はやく乗りたいな W650に＾＾
もしメンテナンス面で 不自由なら
逆車は 避けたほうがいいかな。
今日ちょっと 見に行ってきまっす。
音は聞けるかどうか。。。。わからない
はやく乗りたいな W650に＾＾
もしメンテナンス面で 不自由なら
逆車は 避けたほうがいいかな。
逆車って販売されてるの？
販売されてるなら漏れも欲しい・・
販売されてるなら漏れも欲しい・・
202 ：７７４ＲＲ：04/12/04 12:42:05 ID:SDI7aUwu
大和ステンレス腐ってるな
禿同
大和ステンレスはブレーキペダルに干渉するとゴネルたら
値引きしますって、89500を80000に、9500円
振り込んでもらいました、、、それだけかよっっ！
大和ステンレス腐ってる。
対応悪い、加工し直してもらうと工賃取られるらしい、、、
大和ステンレス腐ってる。
大和ステンレスはブレーキペダルに干渉するとゴネルたら
値引きしますって、89500を80000に、9500円
振り込んでもらいました、、、それだけかよっっ！
大和ステンレス腐ってる。
対応悪い、加工し直してもらうと工賃取られるらしい、、、
大和ステンレス腐ってる。
205 ：７７４ＲＲ：04/12/04 14:28:38 ID:SDI7aUwu
>>204 返してもらえただけいいぞ
俺なんか「ウチは一回でもそんなミスはしたことがない」ってつっぱねられたんだから
俺なんか「ウチは一回でもそんなミスはしたことがない」ってつっぱねられたんだから
マフラーって試行錯誤するけど、結局どこか納得いかない・・。
ノーマルが一番なような気がしてきてる今日この頃。
マフラーにかけた金を他に使っておけば・・・、は考えないようにしよう。
ノーマルが一番なような気がしてきてる今日この頃。
マフラーにかけた金を他に使っておけば・・・、は考えないようにしよう。
208 ：７７４ＲＲ：04/12/04 17:48:35 ID:q+iGfCBH
>>206
結局、吸気側とかセットでいじらないと
どこかしら性能的なバランスは崩れるだろうしセッティングも大変。
しかもインテークポートが絞ってあるからキャブ換えてもあんまり効果ないらしいし。
リッターマルチみたいなバカ馬力を排気を絞って調教してるワケでもなく
効率よく乗りやすく設計されてるのがノーマルマフラーだからね。
おいらも昔、ビッグシングルをいじくり倒した揚げ句にノーマルマフラーの
凄さを肌で感じたので、W6は購入前からマフラー交換は考慮の余地なしですた。
結局、吸気側とかセットでいじらないと
どこかしら性能的なバランスは崩れるだろうしセッティングも大変。
しかもインテークポートが絞ってあるからキャブ換えてもあんまり効果ないらしいし。
リッターマルチみたいなバカ馬力を排気を絞って調教してるワケでもなく
効率よく乗りやすく設計されてるのがノーマルマフラーだからね。
おいらも昔、ビッグシングルをいじくり倒した揚げ句にノーマルマフラーの
凄さを肌で感じたので、W6は購入前からマフラー交換は考慮の余地なしですた。
>インテークポートが絞ってあるから
つまりポート加工すればいいわけだな
実際にやったひといる？
つまりポート加工すればいいわけだな
実際にやったひといる？
210 ：７７４ＲＲ：04/12/04 23:57:55 ID:2WKtW4aU
私のときは大和ステンレス対応良かったですよ。
メールでの対応も親しみある感じで好印象でした。
特注でもあまり割増し料金は取られなかったですし。
そのときは納期違いのためにエキパイとサイレンサー別々で購入したんですが、
双方の嵌め合いがキツくて、入れる途中でかじって抜けなくなってしまいました。
大和ステンレスに連絡してそのまま送ったら、嵌め合いを調度良いくらいにした上に
私が付けた小傷を取るために、全体を再ポリッシュしてピッカピカにしてくれていました。
料金は取られませんでした。
メールでの対応も親しみある感じで好印象でした。
特注でもあまり割増し料金は取られなかったですし。
そのときは納期違いのためにエキパイとサイレンサー別々で購入したんですが、
双方の嵌め合いがキツくて、入れる途中でかじって抜けなくなってしまいました。
大和ステンレスに連絡してそのまま送ったら、嵌め合いを調度良いくらいにした上に
私が付けた小傷を取るために、全体を再ポリッシュしてピッカピカにしてくれていました。
料金は取られませんでした。
サルまねでも構わんから、頼むから男カワサキよ
w650をthruxtonみたいに.....
w650をthruxtonみたいに.....
>>211
酸性！！
酸性！！
213 ：７７４ＲＲ：04/12/05 00:26:42 ID:rKPeBMYf
>>187
俺も疑問というか、リアもディスクにして欲しかった。
見かけは多少変わるにせよ、運転時のコントロール性や
安心感が全然違うからね。
エストレヤのときは設計陣が譲らなかったそうですが＞リアディスク
まあその後前後ドラムなんてのを出して、それが売れてしまう時代
だから、仕方がないのでしょうかね。
俺も疑問というか、リアもディスクにして欲しかった。
見かけは多少変わるにせよ、運転時のコントロール性や
安心感が全然違うからね。
エストレヤのときは設計陣が譲らなかったそうですが＞リアディスク
まあその後前後ドラムなんてのを出して、それが売れてしまう時代
だから、仕方がないのでしょうかね。
「ひと味違う領域への発展を目指した現代のレトロスポーツ」
を謳うんだったらさ、
スポーク以外で違和感の無いデザインのホイール（もちチューブレス）
で出しておくれよカワサキさんっ！
そうなりゃ旅バイクとして理想的なのさー
後ディスクなら尚良い。
を謳うんだったらさ、
スポーク以外で違和感の無いデザインのホイール（もちチューブレス）
で出しておくれよカワサキさんっ！
そうなりゃ旅バイクとして理想的なのさー
後ディスクなら尚良い。
好みはあるだろうけど、ドラムの方が使いやすいよ
ディスクが優れてるのはフェード対策くらいだ
ディスクが優れてるのはフェード対策くらいだ
>>214
ハゲ同。
今時スポーク＆チューブタイヤもねえだろう。
キャストでもクラシカルな雰囲気を壊さないようには出来るはずだしな。
スポスタ８８３みたいにさ。
SRもキャスト復活させたんだから、W6も出せ。
ハゲ同。
今時スポーク＆チューブタイヤもねえだろう。
キャストでもクラシカルな雰囲気を壊さないようには出来るはずだしな。
スポスタ８８３みたいにさ。
SRもキャスト復活させたんだから、W6も出せ。
>>215
ディスクの利点は走りこんでも「効きしろが変化しない」というのもある
ディスクの利点は走りこんでも「効きしろが変化しない」というのもある
ツーリングマップルのインプレ。
次スレ立つようだったら最初の方に貼るとイイくない？
俺が自力で探し当てたんじゃなくて、某W650海苔の人のページから
リンクされてたんだけど。
ttp://www.mapple.net/touring/04imp/impre_w650.html
ttp://www.mapple.net/touring/04imp/long/w650/long_w650_01.html
次スレ立つようだったら最初の方に貼るとイイくない？
俺が自力で探し当てたんじゃなくて、某W650海苔の人のページから
リンクされてたんだけど。
ttp://www.mapple.net/touring/04imp/impre_w650.html
ttp://www.mapple.net/touring/04imp/long/w650/long_w650_01.html
220 ：７７４ＲＲ：04/12/05 22:59:55 ID:NHVQ1F7E
カワサキは昔、モノサスのバリオスを
わざわざ二本サスに“進化”させた前科があるからな。
マイナーチェンジで何やらかすか分かったもんじゃないぞ。
油断するな。
わざわざ二本サスに“進化”させた前科があるからな。
マイナーチェンジで何やらかすか分かったもんじゃないぞ。
油断するな。
221 ：７７４ＲＲ：04/12/05 23:19:09 ID:S6cBqjci
安全、利便上、リアをディスクにするに越したことは無いと思いますが、
Ｗのリアブレーキはドラムとは思えないほど秀逸ですよね。
姿勢制御からロックまで、とてもコントロールしやすいし、
シングルリーディングなんで調整も簡単で効きの変化もあまり無いし。
シューも安くて、長持ちするし、ディスクよりはかなり経済的。
Ｗのリアブレーキはこのままでも良いかな、って思えてきませんか（＾＾；
Ｗのリアブレーキはドラムとは思えないほど秀逸ですよね。
姿勢制御からロックまで、とてもコントロールしやすいし、
シングルリーディングなんで調整も簡単で効きの変化もあまり無いし。
シューも安くて、長持ちするし、ディスクよりはかなり経済的。
Ｗのリアブレーキはこのままでも良いかな、って思えてきませんか（＾＾；
リヤはドラムでも構いませんが
チューブレス仕様ホイルマジ欲しいス
チューブレス仕様ホイルマジ欲しいス
・リアディスク化
・チューブレス（キャスト含）
・ハザード＆パッシング追加
結構この声多いよね。
ついでに錆とサス。
ああ、純正じゃなくてもいいけど、チェンジペダルをシーソーにしたい。
・チューブレス（キャスト含）
・ハザード＆パッシング追加
結構この声多いよね。
ついでに錆とサス。
ああ、純正じゃなくてもいいけど、チェンジペダルをシーソーにしたい。
225 ：７７４ＲＲ：04/12/06 02:42:59 ID:dVu1pVru
>>222
>贅沢言えばキリがないけど・・・
>純正のトータルバランスの良さは捨てきれない
まさにそうですよね！
カワサキも一部ユーザーの言うことに振り回されなければ良いのですが、
たぶんその心配は要らないでしょうね。カワサキだから（笑）
でも、年々熟成されて行っているのには感心させられますね。
>贅沢言えばキリがないけど・・・
>純正のトータルバランスの良さは捨てきれない
まさにそうですよね！
カワサキも一部ユーザーの言うことに振り回されなければ良いのですが、
たぶんその心配は要らないでしょうね。カワサキだから（笑）
でも、年々熟成されて行っているのには感心させられますね。
>225
どの辺は「年々熟成されて行っている」の？
どの辺は「年々熟成されて行っている」の？
>>225
バイク雑誌の記事で
ロングセラーだけども存在が地味、な車種に対する
ありがちなコメントの見本みたいだな。
ダブロクはその程度の存在じゃー無いっしょ
要望が出るのも魅力を感じてるからコソで。
>>226
熟成されていくのは生産コストダウン…
バイク雑誌の記事で
ロングセラーだけども存在が地味、な車種に対する
ありがちなコメントの見本みたいだな。
ダブロクはその程度の存在じゃー無いっしょ
要望が出るのも魅力を感じてるからコソで。
>>226
熟成されていくのは生産コストダウン…
そんなおまいらには
おケツに入れずんば･･･
おケツに入れずんば･･･
『皮先、包茎』
232 ：７７４ＲＲ：04/12/06 21:19:06 ID:dVu1pVru
>>226
初期型に比べると少なくともこれだけ熟成されています。
○フォークシリンダーの流路面積を減少させ減衰力を高めた。
○リアサス設定変更乗り心地を損なわない範囲でコシが出てきた。
○シート形状変更、前下がりが解消された。
○オイルフィルタカバーの素材が鉄からステンレスへ変更。
○ガソリンドレンホース２本化。
○ブレーキホースコイルが鉄の黒染めからステンレスになった。
○フロントアクスル径の大型化による操安性の向上。
○センタースタンド取り付け部の強化。
○フロントフェンダー４点リベット止めから６点ボルト止めへ。
>>227
Ｗ６５０は「変わらなくても良いもの」として生産を続けて行って欲しいバイクです。
・・・って これもなんだか柏さんの記事みたいですね（＾＾；
安易にユーザーの意見を取り入れすぎても、この絶妙なバランスが壊れそうで・・・
ＷのデザイナーＩ氏の熱の入れようやコダワリを知るとなおさらそう思えてきます。
キャストホイルとかツーリングの利便性を求める方には
Ｗ６５０のエンジンをゼファー７５０の車体と組み合わせた
スタンダードバイク的な車を用意すればウケるかも。
Ｚ６５０Ｔ、ゼファー６５０Ｔとかネーミングして（＾＾；
初期型に比べると少なくともこれだけ熟成されています。
○フォークシリンダーの流路面積を減少させ減衰力を高めた。
○リアサス設定変更乗り心地を損なわない範囲でコシが出てきた。
○シート形状変更、前下がりが解消された。
○オイルフィルタカバーの素材が鉄からステンレスへ変更。
○ガソリンドレンホース２本化。
○ブレーキホースコイルが鉄の黒染めからステンレスになった。
○フロントアクスル径の大型化による操安性の向上。
○センタースタンド取り付け部の強化。
○フロントフェンダー４点リベット止めから６点ボルト止めへ。
>>227
Ｗ６５０は「変わらなくても良いもの」として生産を続けて行って欲しいバイクです。
・・・って これもなんだか柏さんの記事みたいですね（＾＾；
安易にユーザーの意見を取り入れすぎても、この絶妙なバランスが壊れそうで・・・
ＷのデザイナーＩ氏の熱の入れようやコダワリを知るとなおさらそう思えてきます。
キャストホイルとかツーリングの利便性を求める方には
Ｗ６５０のエンジンをゼファー７５０の車体と組み合わせた
スタンダードバイク的な車を用意すればウケるかも。
Ｚ６５０Ｔ、ゼファー６５０Ｔとかネーミングして（＾＾；
判る気がする。
漏れの理想のバイクは
ダブロクとゼファー750の中間て感じ。
まあ、ダブにチューブレス履ければ文句は無いんだけどね
漏れの理想のバイクは
ダブロクとゼファー750の中間て感じ。
まあ、ダブにチューブレス履ければ文句は無いんだけどね
ゼファー750にダブロクの足回りというのも、それはそれでアリかもなぁ。
タイヤが細いとやっぱクラシックな感じするもんね。
タイヤが細いとやっぱクラシックな感じするもんね。
>232
>初期型に比べると少なくともこれだけ熟成されています。
できればそれぞれどの年式から変更されたのか教えて下され
# '99式の漏れはちょっと鬱...orz
>初期型に比べると少なくともこれだけ熟成されています。
できればそれぞれどの年式から変更されたのか教えて下され
# '99式の漏れはちょっと鬱...orz
236 ：７７４ＲＲ：04/12/07 08:41:04 ID:n/DZY7lF
スレ見てたら欲しくなった
けど2台目はきついしな・・・
けど2台目はきついしな・・・
キャスター角とトレール量が微妙に変更されたような希ガス
238 ：７７４ＲＲ：04/12/07 11:56:47 ID:GIiWcVMe
>>232
もし現行W650に初期型タンクを取り付ける場合、車体側のホース1本外しちゃってOK?
もし現行W650に初期型タンクを取り付ける場合、車体側のホース1本外しちゃってOK?
239 ：７７４ＲＲ：04/12/07 22:37:26 ID:urJiqcnz
しばらくここを見ない間に､またキャストの話が復活してるね(笑)
そんな俺もキャストには大賛成。
ホント､これさえ改善してくれれば最強ツアラーになるのに。
俺的には上の人が言った､ゼファー650Tがでたら間違いなくそっちを買うけどね。
そんな俺もキャストには大賛成。
ホント､これさえ改善してくれれば最強ツアラーになるのに。
俺的には上の人が言った､ゼファー650Tがでたら間違いなくそっちを買うけどね。
240 ：７７４ＲＲ：04/12/07 22:54:53 ID:BH2Q0pWa
>>235
メーカーも公表はしていないので各型式のＰＬを用意して部品番号で調べるしかないです。
ちなみに私のも2000年式の初期型です。
>>237
そうそう、キャスタ角も０．５度寝かされました。
>>239
タンクに合わせて一本にしても、あまり問題は無いと思います。
この通路が詰まって（？）大雨が降ったときに水が排水され切らず、
タンクに５００ｃｃくらい水の溜まったＺＺ-Ｒ400をみたことが有ります。
もしかするとこういったクレームが有ったのかも？
>>239
Ｗとは別物で作って欲しいですよね。それはそれで欲しいし（笑）
ゼファー７５０の車体ならもっと気持ち良く攻められると思います。
そしてＷはその端正なスタイリングを崩して欲しくない（＾＾；
メーカーも公表はしていないので各型式のＰＬを用意して部品番号で調べるしかないです。
ちなみに私のも2000年式の初期型です。
>>237
そうそう、キャスタ角も０．５度寝かされました。
>>239
タンクに合わせて一本にしても、あまり問題は無いと思います。
この通路が詰まって（？）大雨が降ったときに水が排水され切らず、
タンクに５００ｃｃくらい水の溜まったＺＺ-Ｒ400をみたことが有ります。
もしかするとこういったクレームが有ったのかも？
>>239
Ｗとは別物で作って欲しいですよね。それはそれで欲しいし（笑）
ゼファー７５０の車体ならもっと気持ち良く攻められると思います。
そしてＷはその端正なスタイリングを崩して欲しくない（＾＾；
結局ないものねだりだよねぇ。
この種のバイクの場合、スポークを採用するのもキャストにするのも「あえて」だし。
この種のバイクの場合、スポークを採用するのもキャストにするのも「あえて」だし。
242 ：７７４ＲＲ：04/12/07 23:30:45 ID:n3QNeAzx
>>240 ゼファーは攻めらないよ！ なんたってＺ２の設計図で作ってるんだから
ＷはＷのために今の技術でつくったモデルなんだから総合的な面ではＷの方が上
ＷはＷのために今の技術でつくったモデルなんだから総合的な面ではＷの方が上
>242
まあ、落ち着いて。そこまで自信をもって断言されているのなら、
具体的にどういう面がゼファーより良いか説明してくださいな。
もちろん両方とも相当乗り込んでらっしゃるんですよね？
まあ、落ち着いて。そこまで自信をもって断言されているのなら、
具体的にどういう面がゼファーより良いか説明してくださいな。
もちろん両方とも相当乗り込んでらっしゃるんですよね？
244 ：７７４ＲＲ：04/12/08 00:18:40 ID:4LohRE4U
>>242
両車ともフルストック状態であるなら、
排気量の差、エンジン特性、少なくともバンク角の深さで
Ｗ650よりはＺＥＰ750の方が攻められます。
さらに言うとＷ６５０よりＺ２の方が攻められます（笑）
ＺＥＰ７５０はエンジンはザッパー系の熟成された扱いやすいものですし、
Ｚ系のフレームワークも適度なしなりが出て旋回性が高いです。
・・・釣られた？（＾＾；
両車ともフルストック状態であるなら、
排気量の差、エンジン特性、少なくともバンク角の深さで
Ｗ650よりはＺＥＰ750の方が攻められます。
さらに言うとＷ６５０よりＺ２の方が攻められます（笑）
ＺＥＰ７５０はエンジンはザッパー系の熟成された扱いやすいものですし、
Ｚ系のフレームワークも適度なしなりが出て旋回性が高いです。
・・・釣られた？（＾＾；
245 ：７７４ＲＲ：04/12/08 00:25:47 ID:thigulZW
どうやれば、Z2の設計図からゼファーができるんだろ？
ｗ650欲しい！
でも免許がない・・・
ｗ650って乗りやすいバイクなんでしょうか。
でも免許がない・・・
ｗ650って乗りやすいバイクなんでしょうか。
乗りやすいよ～
でもちょっと攻めたいって人には物足りない。
でも燃費も良いし、ランニングコストも安い。
ホント良いバイク、大好き。
でもちょっと攻めたいって人には物足りない。
でも燃費も良いし、ランニングコストも安い。
ホント良いバイク、大好き。
うん、目茶目茶乗りやすくて素直のバイク。
初心者にとってもすごくいいバイクだよ。
確かに攻めるっていう意味では247の言うとおり物足りないけど、
攻めるっていうのとは別の方向の面白さが発見できるよ。
磨いて綺麗にしても楽しいしね。
初心者にとってもすごくいいバイクだよ。
確かに攻めるっていう意味では247の言うとおり物足りないけど、
攻めるっていうのとは別の方向の面白さが発見できるよ。
磨いて綺麗にしても楽しいしね。
249 ：７７４ＲＲ：04/12/08 05:40:47 ID:NKtfhmAt
てゆうかW6はいつもキレイにしとかないといけないバイクだと思ってる。
他の大型バイクなら、多少の汚れも妙な迫力に見えたりする場合もあるけど
W6みたいなバイクは汚れやサビは迫力より貧乏くささに直結して見える。
他の大型バイクなら、多少の汚れも妙な迫力に見えたりする場合もあるけど
W6みたいなバイクは汚れやサビは迫力より貧乏くささに直結して見える。
>>240
thx!
簡単に交換できるところはまだマシなんだけど
>○フロントアクスル径の大型化による操安性の向上。
>○センタースタンド取り付け部の強化。
がイタいなぁ...orz
>○オイルフィルタカバーの素材が鉄からステンレスへ変更。
は\800弱で買えそうなんで今度バイク屋行って注文しよっと
thx!
簡単に交換できるところはまだマシなんだけど
>○フロントアクスル径の大型化による操安性の向上。
>○センタースタンド取り付け部の強化。
がイタいなぁ...orz
>○オイルフィルタカバーの素材が鉄からステンレスへ変更。
は\800弱で買えそうなんで今度バイク屋行って注文しよっと
攻める愉しみってなんだろう、とかふと思った。
残念ながら、バーチカルツインだからゼファースタイルには
禿げしく似合わんだろね。
禿げしく似合わんだろね。
253 ：７７４ＲＲ：04/12/08 09:54:40 ID:4LohRE4U
>>246
ビギナーの内にＷ６５０に乗ると運転技術の上達が早いですよ。
乗り始めには乗りやすいバイクに乗ることが重要です。
>>250
フレーム補強されたのは良いことなんですけど、
部品価格だけでも１０万円くらいするし、積み替えはシンドイし・・・
>>251
以前は峠でリッターＮＫやメガツアラーをカモってたんですけど（ちょっと卑怯）、
今は無理をせずに丁寧に走ることの方が面白いです。
>>252
ゼファ－スタイルに合わせるは直立シリンダーがデザイン的なネックですけど
ＺＥＰ７５０は丸っこいから意外に収まりが良いかも知れませんよ（笑）
上手くおさまればゼッティーの雰囲気になると思います。
ケース類はデザイン変更した方が良いでしょうけど。
ビギナーの内にＷ６５０に乗ると運転技術の上達が早いですよ。
乗り始めには乗りやすいバイクに乗ることが重要です。
>>250
フレーム補強されたのは良いことなんですけど、
部品価格だけでも１０万円くらいするし、積み替えはシンドイし・・・
>>251
以前は峠でリッターＮＫやメガツアラーをカモってたんですけど（ちょっと卑怯）、
今は無理をせずに丁寧に走ることの方が面白いです。
>>252
ゼファ－スタイルに合わせるは直立シリンダーがデザイン的なネックですけど
ＺＥＰ７５０は丸っこいから意外に収まりが良いかも知れませんよ（笑）
上手くおさまればゼッティーの雰囲気になると思います。
ケース類はデザイン変更した方が良いでしょうけど。
254 ：７７４ＲＲ：04/12/08 10:04:56 ID:aCgTknzK
話は戻って05銀だけど､いつ頃から店で見られるようになるのかな?
大型店なら20日前後かな?
04を買った自分は正しかった､と納得したいので見に行きたいです(笑)
大型店なら20日前後かな?
04を買った自分は正しかった､と納得したいので見に行きたいです(笑)
フレームの補強なんてされたのか？
センスタの接合部だけだろ？
センスタの接合部だけだろ？
256 ：７７４ＲＲ：04/12/08 20:34:59 ID:yok8F+Ha
あげ
05シルバー、タンクパッドも取らなきゃ後ろが重そうに見えてバランス
悪いね。昔のカワサキオリジナル立体エンブレムを復刻すればいいのに
。まあ恥知らずな国辱もののハモニカエンブレムよりはマシだが。
悪いね。昔のカワサキオリジナル立体エンブレムを復刻すればいいのに
。まあ恥知らずな国辱もののハモニカエンブレムよりはマシだが。
ゼッツーにバーチカルシリンダー、無理ぽ
職人誰かつくってけれ。
職人誰かつくってけれ。
って画像だど
260 ：７７４ＲＲ：04/12/08 23:29:30 ID:nNCCNGYy
>>257
ゼファーに立体エンブレムが採用されたから、
明石の工場にはエンブレムがゴロゴロころがっ
てんだろー？
適当に拾ってつけちゃえよカワ重～って感じだぁな。
あのエンブレムが国辱かは知らないけど。
ゼファーに立体エンブレムが採用されたから、
明石の工場にはエンブレムがゴロゴロころがっ
てんだろー？
適当に拾ってつけちゃえよカワ重～って感じだぁな。
あのエンブレムが国辱かは知らないけど。
262 ：７７４ＲＲ：04/12/09 01:04:48 ID:BR6j6fPG
>>257
ハモニカエンブレム？
Ｗ６５０はアイブロウを手本にしてるのがわからないの？
Ｗ６５０は和製ボンネビル及びトロフィーでけっこう。
それが気に入って乗ってる人も多いんですから。
変にカワサキ流にオリジナリティー出してたら、
たぶんここまで売れてない（＾＾；
ハモニカエンブレム？
Ｗ６５０はアイブロウを手本にしてるのがわからないの？
Ｗ６５０は和製ボンネビル及びトロフィーでけっこう。
それが気に入って乗ってる人も多いんですから。
変にカワサキ流にオリジナリティー出してたら、
たぶんここまで売れてない（＾＾；
ま た そ の 話 か
その程度のメーカーがその程度のユーザー向けに造ったバイクだな。
ﾌﾟﾌﾟ。安い煽り ｗ
酔うと昔のおんなに電話して煙たがられるような男が乗ってるんだろ。
>>267
ﾜﾗﾀ
ﾜﾗﾀ
>>267
いや、その昔の女が乗ってる。
いや、その昔の女が乗ってる。
昔の女に乗りたい。
昔の女が乗ってるバイクに乗りたい
じゃあバイクにはおれがなる。
うしろ向きのやつが乗るうしろ向きのバイクだな。
w650で膝擦りしてる椰子っていてる？
左はセンスタにすぐ当たっちまうよな。膝擦りする為には
どの程度の改造が必要なんだろ？にしてもリア滑り過ぎ＞＜
左はセンスタにすぐ当たっちまうよな。膝擦りする為には
どの程度の改造が必要なんだろ？にしてもリア滑り過ぎ＞＜
大腿骨に２０センチぐらいのスペーサーを噛ませる
膝擦り一番似合わないネイキッドじゃね？勝手だけどさ。
278 ：７７４ＲＲ：04/12/10 13:14:51 ID:wTYq4QQD
センスタ取って無問題
279 ：７７４ＲＲ：04/12/10 14:50:21 ID:DWcqqBQk
アルミのフェンダーにするとやはり振動で割れますかね？
自分はSRで何度も痛い目見たので今度はやはりステンかな...。
自分はSRで何度も痛い目見たので今度はやはりステンかな...。
280 ：７７４ＲＲ：04/12/10 20:23:16 ID:QK+rcoqy
どんなオートバイでもアルミはやめておけ
じゃあＦＲＰフェンダーはどうなの？？今度買おうかと思ってるのだが
ポッシュの新しく出したマフラーって左右連結されて、音もかなり絞ったみたいだけど、付けた人いますか？
購入を検討中なもので、どなたかインプレおながいします。
購入を検討中なもので、どなたかインプレおながいします。
283 ：７７４ＲＲ：04/12/11 01:13:44 ID:bZTXkzew
ポッシュといえばハンドルで
「ツーリングバー」って都内でドコいけば買える？
NAPS世田谷には無かった。
基本的におこちゃまなので取り寄せするヒマあったら多少遠くても買いに行きたい。
「ツーリングバー」って都内でドコいけば買える？
NAPS世田谷には無かった。
基本的におこちゃまなので取り寄せするヒマあったら多少遠くても買いに行きたい。
284 ：７７４ＲＲ：04/12/11 03:00:57 ID:ec4SWWSR
>>281 軽量でメンテも簡単 ただしＷ６に似合うかどうかは微妙
みなさん最高速アタックで何キロぐらいだしたことがありますか？
高坊の愚かな疑問として気になります
４００マルチより遅いとかかれていますが６０キロぐらいまでの加速なら勝てませんか？
高坊の愚かな疑問として気になります
４００マルチより遅いとかかれていますが６０キロぐらいまでの加速なら勝てませんか？
287 ：７７４ＲＲ：04/12/11 07:38:54 ID:tLoxXx7+
288 ：７７４ＲＲ：04/12/11 07:40:18 ID:Rr380kiW
勝ってどうすんの？＞286
290 ：７７４ＲＲ：04/12/11 08:23:21 ID:OEcxHB+d
291 ：７７４ＲＲ：04/12/11 09:24:40 ID:MjRAJjpR
アルミのものは以前販売されていた「スーパーバイクバー」と言う商品で、
割と最近販売されたステンレスの「ツーリングバー」とは別物です。
以前の「スーパーバイクバー」はレバーホルダー部にカラーが必要でした。
（ハンドルクランプ部インチ径、レバークランプ部ミリ径のため）
アルミの「ツーリングバー」も発売されたと言うウワサを聞きましたが・・・
割と最近販売されたステンレスの「ツーリングバー」とは別物です。
以前の「スーパーバイクバー」はレバーホルダー部にカラーが必要でした。
（ハンドルクランプ部インチ径、レバークランプ部ミリ径のため）
アルミの「ツーリングバー」も発売されたと言うウワサを聞きましたが・・・
292 ：７７４ＲＲ：04/12/11 12:13:45 ID:hI0edElr
>>286
馬力が400マルチよりなかろうが排気量が全然違う以上Ｗ６の方が速い
馬力が400マルチよりなかろうが排気量が全然違う以上Ｗ６の方が速い
, -ｰ,
/''⌒＼ ／. |
,,..' -‐==''"フ .／ |
゜（ ´･ω･`) ／. |
（ つつ'@. |
ゝ,,⌒)⌒) |
￣￣￣し' し' |
|
～～～～～～～～～～～～
～～～ ～
～～～
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>>286
加えて、04モデル以降はファイナルギアが少し大きめに変更された事により
加速力が向上している様だ。その分、最高速は170kmと以前のモデルに比べて
-10kmほど抑えられ（そこでリミッター）、燃費も多少落ちているみたいだね。
古臭い見た目とは裏腹に、意外と速いので吃驚するかも・・・
加えて、04モデル以降はファイナルギアが少し大きめに変更された事により
加速力が向上している様だ。その分、最高速は170kmと以前のモデルに比べて
-10kmほど抑えられ（そこでリミッター）、燃費も多少落ちているみたいだね。
古臭い見た目とは裏腹に、意外と速いので吃驚するかも・・・
295 ：７７４ＲＲ：04/12/11 14:20:19 ID:ZvjS902k
ではフェンダーはスチールで！！
皆さんありがとう
皆さんありがとう
296 ：７７４ＲＲ：04/12/11 15:51:39 ID:ZvjS902k
俺のんリッター20kmしか走らんよ...。
新車で購入99年式。現在総走行距離３７００km...。orz
新車で購入99年式。現在総走行距離３７００km...。orz
>296
うはぁ．．．俺のと同じ(激汗
違うのは走行距離だけ
なんでだろうねぇ．．．ノーマルなのにさぁ
うはぁ．．．俺のと同じ(激汗
違うのは走行距離だけ
なんでだろうねぇ．．．ノーマルなのにさぁ
自分のも燃費20前後だ
キャブを濃い目にセッティングしてるのもあるんだろうけど、
以前は25～30km/Lって人が多かったからね
20km/lくらいの人も結構いることにちょっと安心
キャブを濃い目にセッティングしてるのもあるんだろうけど、
以前は25～30km/Lって人が多かったからね
20km/lくらいの人も結構いることにちょっと安心
漏れのは全くのフルノーマル（キャブもいじってない）で、
街乗り25km/l は普通に走るぞ。もっとも30は未だ越えた事は
無いけど。04年式は80km付近が一番スムーズに走れるみたい。
街乗り25km/l は普通に走るぞ。もっとも30は未だ越えた事は
無いけど。04年式は80km付近が一番スムーズに走れるみたい。
遅くなりましたけど、オーリンズ付けました。
36Dの黒なので、走ってるのを見るだけではノーマルと即座には見分け
つかないと思います。以前は黄色しかなくて、それが理由で付けるのを
躊躇ってましたけど、これなら見た目は満足です。
36Dの黒なので、走ってるのを見るだけではノーマルと即座には見分け
つかないと思います。以前は黄色しかなくて、それが理由で付けるのを
躊躇ってましたけど、これなら見た目は満足です。
W650用ｵﾘﾝｽﾞで黄色なんてあったか？
302 ：７７４ＲＲ：04/12/11 22:19:58 ID:hI0edElr
>>301 汎用品だけでは？
303 ：283：04/12/11 23:15:53 ID:Tp+wuN7g
304 ：７７４ＲＲ：04/12/11 23:55:01 ID:X0Ky2zX3
ブラットスタイルの右２本だしマフラー付けてる人いる？？
どんなモンか聞いてみたい。
・右折でエキパイこする？
・音はどんな感じ？
・オイルフィルター交換できる？？（つけたまま）
付けてる人是非宜しく！！
どんなモンか聞いてみたい。
・右折でエキパイこする？
・音はどんな感じ？
・オイルフィルター交換できる？？（つけたまま）
付けてる人是非宜しく！！
306 ：７７４ＲＲ：04/12/12 20:24:34 ID:rZunmb+P
ツーリング轟轟の１月号にＷ６５０でのツーリング記が
１０ページにわたって記載されてます。
漏れは山羽水冷直４ネイキッド海苔でＷ６５０の様なクラシカル風(？)
なバイクには全く興味が無かったのですが･･･それを見て大変ﾊｧﾊｧしますた！
以来、街でＷ６５０を見る度、ガマン汁たれまくりです
ちなみに同じ様な、ＳＲなんかでは全くﾊｧﾊｧしません
１０ページにわたって記載されてます。
漏れは山羽水冷直４ネイキッド海苔でＷ６５０の様なクラシカル風(？)
なバイクには全く興味が無かったのですが･･･それを見て大変ﾊｧﾊｧしますた！
以来、街でＷ６５０を見る度、ガマン汁たれまくりです
ちなみに同じ様な、ＳＲなんかでは全くﾊｧﾊｧしません
>>292
高卒？
高卒？
SRなんかに興味無しに禿胴。
ビッグシングルってノーマルならまだしも
弄ってる香具師には下品なのが目に付く。
信号待ちでナンバープレートﾌﾟﾙﾌﾟﾙさせてんのダサ過ぎ。
ダブロクを同じジャンルに入れて欲しく無いもんだねぇ
ビッグシングルってノーマルならまだしも
弄ってる香具師には下品なのが目に付く。
信号待ちでナンバープレートﾌﾟﾙﾌﾟﾙさせてんのダサ過ぎ。
ダブロクを同じジャンルに入れて欲しく無いもんだねぇ
どっちもバイクだよ
310 ：７７４ＲＲ：04/12/12 21:40:05 ID:v1Q2fO8g
>>307 は馬力厨だなｗ
質問です！
W650でウイリーは出来ますか？
W650でウイリーは出来ますか？
313 ：７７４ＲＲ：04/12/12 22:19:21 ID:7zd7dHND
大学生になったら買いたいのですがだいたい維持費にどれくらいかかりますか？
すべてコミコミで教えて下さい
すべてコミコミで教えて下さい
>>312
できる。
>>308
俺はSR500と迷って、振動の無さやセル始動、新車で買える等の理由からW650にした。
逃げで選んだなという感は否めない。
W650に不満はないけど、本心は>>311と同じ。
できる。
>>308
俺はSR500と迷って、振動の無さやセル始動、新車で買える等の理由からW650にした。
逃げで選んだなという感は否めない。
W650に不満はないけど、本心は>>311と同じ。
一緒にしないってw
正当派気取りで爆音のＳＲ君は
それが珍走と変わらない事に可哀想にも気付かないって事かな
正当派気取りで爆音のＳＲ君は
それが珍走と変わらない事に可哀想にも気付かないって事かな
320 ：７７４ＲＲ：04/12/12 23:51:46 ID:MQMfs9XS
確かにSRはあれはあれでいいバイクなんだけど､ドキュソ(死語?)が乗ってることが多いんだよね
正直W650にはああなって欲しくない。
下品改造バイク雑誌にW650がオススメ!なんて載っているのをみると(勿論立ち読み)やめてくれ～って叫びそうになるよ
SR、あれはW650と違ったよさのある､本当にいいバイクなんだけどねぇ。。。
正直W650にはああなって欲しくない。
下品改造バイク雑誌にW650がオススメ!なんて載っているのをみると(勿論立ち読み)やめてくれ～って叫びそうになるよ
SR、あれはW650と違ったよさのある､本当にいいバイクなんだけどねぇ。。。
SR乗りにＤＱＮ率多いって?
単にオサレのつもりで乗ってる奴が多いだけじゃないの？
同じ基準ならとっくにＷ６もＤＱＮばっか乗ってる、って言えるって。
気に入らないからってすぐＤＱＮ扱いするのはちょっとな。
ＳＲ乗りになんか悪いことされたわけ？
単にオサレのつもりで乗ってる奴が多いだけじゃないの？
同じ基準ならとっくにＷ６もＤＱＮばっか乗ってる、って言えるって。
気に入らないからってすぐＤＱＮ扱いするのはちょっとな。
ＳＲ乗りになんか悪いことされたわけ？
確かにSRカスタム海苔って結構大人しいよな。
排気音はともかく。
W650海苔がカスタム雑誌とかを忌み嫌うのは、
雑誌でW650をいじると必ずＤＱＮになるからじゃん。
元が上品だからそうならざるを得ないのかも知れないけど。
話は全然違うが、CB400が発売された当時、雑誌の企画で
「CBを徹底的にカスタムする！」とか逝って、出来上がった
のがCL400そっくりだったときは失笑したな。
排気音はともかく。
W650海苔がカスタム雑誌とかを忌み嫌うのは、
雑誌でW650をいじると必ずＤＱＮになるからじゃん。
元が上品だからそうならざるを得ないのかも知れないけど。
話は全然違うが、CB400が発売された当時、雑誌の企画で
「CBを徹底的にカスタムする！」とか逝って、出来上がった
のがCL400そっくりだったときは失笑したな。
323 ：７７４ＲＲ：04/12/13 00:30:17 ID:znxVePzU
乗り始めは乗り安いバイクに乗ることが重要って上で書いてますが、
XJR400って、一番最初のバイクに適してるんですか？
XJR400って、一番最初のバイクに適してるんですか？
「乗りやすい」って言葉をどう解釈するかねぇ。
ヤマハ車は変に曲がりすぎるというか、原チャリ少年式運転でも
それなりに曲がったりしちゃうから技術向上には向かないんじゃ
ないかとも思うし、一方で、曲がっているときの感覚（主にスピード感）
を覚えるならそういうのがいいのかもとも思うし、どうなんじゃろ。
まあ、普通の形をしたバイクならなんでもいいんじゃん？>>323
ヤマハ車は変に曲がりすぎるというか、原チャリ少年式運転でも
それなりに曲がったりしちゃうから技術向上には向かないんじゃ
ないかとも思うし、一方で、曲がっているときの感覚（主にスピード感）
を覚えるならそういうのがいいのかもとも思うし、どうなんじゃろ。
まあ、普通の形をしたバイクならなんでもいいんじゃん？>>323
かっちょえ～！！
正に鉄馬って感じがするよなっ♪
正に鉄馬って感じがするよなっ♪
↑
>>319
>>319
すいませんsage忘れてました
初めてのバイクにしたいので誰か教えてくれませんか？
初めてのバイクにしたいので誰か教えてくれませんか？
車体代とは別に月二万ですか・・・
学生にはきついっすね
とりあえず引っ越ししてからすぐには買わない方がいいみたいですね
学生にはきついっすね
とりあえず引っ越ししてからすぐには買わない方がいいみたいですね
330 ：７７４ＲＲ：04/12/13 03:05:44 ID:wJXE/o/M
Wにブレンボのキャリパーってつけられんですかね？
ブレンボは干渉するらしい
英車のデザインをパクってる時点で限りなく下品なわけだが、田舎者にはそれが理解できないらしいな。
>>332
まあ、日産のパオやフィガロみたいなもんだと思って目くじら立てなさんな。
まあ、日産のパオやフィガロみたいなもんだと思って目くじら立てなさんな。
334 ：７７４ＲＲ：04/12/13 10:40:12 ID:q3EOIDPO
快楽の掲示板に、キャストホイールにしてるW650の写真が貼ってあったな。
いくらかかるんだろう？
いくらかかるんだろう？
模倣に終わって独自性を生み出せなかったデザイナーの力不足だな。
336 ：７７４ＲＲ：04/12/13 11:16:19 ID:zgNOT4cN
>>334
俺もあれには興味がある。
キャストが欲しいんだけどカワサキはなかなか出してくれないし､あの持ち主に足回りをどう変えて､いくらかかったか聞いてみたい。
掃除面倒･チューブタイヤ、のスポークは早く交換したい。。。
俺もあれには興味がある。
キャストが欲しいんだけどカワサキはなかなか出してくれないし､あの持ち主に足回りをどう変えて､いくらかかったか聞いてみたい。
掃除面倒･チューブタイヤ、のスポークは早く交換したい。。。
W650にほとんど不満は無いけど、ﾏﾝｾｰばかりってのもどうかとは思うな。
その意味では、>>265 >>267 >>273 >>332 >>335 の一連の見解は
言い得て妙で結構笑える。それもこれも愛情の裏返しって事だな。
.....正直に言え、アンタらW乗りだろ？
その意味では、>>265 >>267 >>273 >>332 >>335 の一連の見解は
言い得て妙で結構笑える。それもこれも愛情の裏返しって事だな。
.....正直に言え、アンタらW乗りだろ？
338 ：７７４ＲＲ：04/12/13 20:14:07 ID:p1OW62cD
Ｗ６５０は英車レプリカって感じでマッコイズのＡ-2とかＶＡＮの段返りスーツみたいな感覚で良いと思う。
それなら英車に乗れって思われるかもしれませんが、英車にはここまでの信頼性は無いですから・・・
しかし、一方でグースやＳＲＸみたいな（←シングルですけど）独自のものを作って欲しいとは思いますが。
（※英車＝旧車の英国車のことを指す。）
それなら英車に乗れって思われるかもしれませんが、英車にはここまでの信頼性は無いですから・・・
しかし、一方でグースやＳＲＸみたいな（←シングルですけど）独自のものを作って欲しいとは思いますが。
（※英車＝旧車の英国車のことを指す。）
339 ：７７４ＲＲ：04/12/13 20:18:02 ID:p1OW62cD
>>334,336
現車を見ましたが、あのホイルはマルケジーニでしたよ。
ブレーキキャリパーはＦＲともにブレンボで、Ｆはサポートを介して取り付け。
リアはフレームにブラケットを溶接してブレーキマスターを取り付けてあります。
現車を見ましたが、あのホイルはマルケジーニでしたよ。
ブレーキキャリパーはＦＲともにブレンボで、Ｆはサポートを介して取り付け。
リアはフレームにブラケットを溶接してブレーキマスターを取り付けてあります。
340 ：ルナ：04/12/13 20:36:49 ID:nywYJQu9
Ｗ６５０って糞じゃん？悔しかったら車板の
元社長?現土建屋＠NSX海苔までバイクオタクの皆さん(^O^)
元社長?現土建屋＠NSX海苔までバイクオタクの皆さん(^O^)
＞悔しかったら
340の文章力で人を悔しがらせられると思っているあたりがほほえましい。
340の文章力で人を悔しがらせられると思っているあたりがほほえましい。
んだんだ。
343 ：ルナ：04/12/13 21:16:30 ID:nywYJQu9
sindarakimootakun
>312
ウィリーはスーパーカブ50ですらできる
ウィリーはスーパーカブ50ですらできる
346 ：ルナ：04/12/13 21:36:44 ID:nywYJQu9
Ｗ６５０ってダサすぎるだろ！？若者であんなの欲しがる奴は間違ってもいないよな～お前等みたいな人生負け組の中年オヤジなら有りだ♪ネイキッドには間違っても見えないが昭和を思わせるあの形…性能も見たまんま…このバイクの存在だけは許せないね。↓粘着系ヒキオタ
347 ：７７４ＲＲ：04/12/13 21:42:30 ID:VQtZfILj
ツーリングバーGETしたけど
装着前にPOSHステッカー剥がしちゃった。
センター出しにくそうだな・・・。
装着前にPOSHステッカー剥がしちゃった。
センター出しにくそうだな・・・。
>337
同意。
まあおれも「Wは英車のぱくりではない。」というひいきの引き倒しや「好きなものに乗ればぱくりであろうがなかろうがかまわない。」という議論のすりかえはとてつもなく見苦しいとは思う。
同意。
まあおれも「Wは英車のぱくりではない。」というひいきの引き倒しや「好きなものに乗ればぱくりであろうがなかろうがかまわない。」という議論のすりかえはとてつもなく見苦しいとは思う。
>>347=283かな？
350 ：７７４ＲＲ：04/12/13 21:56:15 ID:zgNOT4cN
変なヤシはスルーして､05銀を目撃した人いませんか?
発売まであと12日､目撃者は報告せよ!!
更に05銀を既に予約した勇者よ､ぜひ納車されたら写真をうＰしてくれ!!
発売まであと12日､目撃者は報告せよ!!
更に05銀を既に予約した勇者よ､ぜひ納車されたら写真をうＰしてくれ!!
351 ：７７４ＲＲ：04/12/13 22:02:59 ID:p1OW62cD
>>329
月二万もかかんないってｗｗ
月二万もかかんないってｗｗ
354 ：３２９：04/12/14 00:03:27 ID:y0sfeDhy
W650の方がかっこいいしゆとりがあるというか雰囲気があるじゃないですか
355 ：７７４ＲＲ：04/12/14 00:35:43 ID:FZEma8WM
>339
サンクス。
ホイールつけるのは、サイズの合うホイールを探してつけるだけだが、
問題はリアのディスクブレーキ化ですよね。
自分の家に旋盤と溶接設備もあるから、自分でやってみます。
サンクス。
ホイールつけるのは、サイズの合うホイールを探してつけるだけだが、
問題はリアのディスクブレーキ化ですよね。
自分の家に旋盤と溶接設備もあるから、自分でやってみます。
苦い正論をスルーするしかないこのスレの連中からは、いい歳コいてヨン様追いかけるババアと同じにおいがする。
357 ：７７４ＲＲ：04/12/14 01:09:35 ID:WPD9Uycs
苦い正論？そんな餌ｗ
>>356
自分に合わないバイクのスレに、延々張り付いてるお前がな。
自分に合わないバイクのスレに、延々張り付いてるお前がな。
359 ：７７４ＲＲ：04/12/14 01:25:49 ID:WPD9Uycs
>>355
機械加工屋さんですか？私も以前マシニングセンタを使用してました。
あと、キャリパサポート作製にはフライスが要りますね。
リアのキャリパはカラーの代わりにカラーを兼ねたキャリパホルダを作製して、
そのホルダからトルクロッドを取るようにすればシンプルで良さそうです。
ブレーキマスターは「快楽～」の画像のはフレームにブラケットを溶接してますが、
溶接でなくあの位置にフレームを挟みこむような感じのブラケットを作成したほうが良いかも。
頑張って下さい！
機械加工屋さんですか？私も以前マシニングセンタを使用してました。
あと、キャリパサポート作製にはフライスが要りますね。
リアのキャリパはカラーの代わりにカラーを兼ねたキャリパホルダを作製して、
そのホルダからトルクロッドを取るようにすればシンプルで良さそうです。
ブレーキマスターは「快楽～」の画像のはフレームにブラケットを溶接してますが、
溶接でなくあの位置にフレームを挟みこむような感じのブラケットを作成したほうが良いかも。
頑張って下さい！
すみません、情報お持ちの方ご教示下さい
フロントサスのOHってショップに頼むと大体幾ら位ですか？
フロントサスのOHってショップに頼むと大体幾ら位ですか？
オイ！粘着野郎！テメェは自分が優位に立っていると思ってんだろうが、
バイクなんて、どれも一長一短。
ケチのつけどころはいくらでもあるものだ。
くだらないこと書いているやつは、自分の乗っているバイク申告しろよ。
何なら、こっちからもケチつけてやるから。
バイクなんて、どれも一長一短。
ケチのつけどころはいくらでもあるものだ。
くだらないこと書いているやつは、自分の乗っているバイク申告しろよ。
何なら、こっちからもケチつけてやるから。
yamaha ジョグ
364 ：７７４ＲＲ：04/12/14 20:44:11 ID:QBSlHADW
キチガイのID:7au9KQtG がいるスレはここですか？
こういうのを議論のすり換えというのです。＞361
あいかわらずの釣り堀っぷりですね
要するにさ、>>357 >>358 の対応だけでもう充分でしょ。
なんだって>>361 は堪え切れずに自ら墓穴を掘るような事を
言っちまうんだろね。>>363 >>365 の言う通りだよ。
.....W650云々と言うより、結局は乗る人自身の問題だと思うぞ。
なんだって>>361 は堪え切れずに自ら墓穴を掘るような事を
言っちまうんだろね。>>363 >>365 の言う通りだよ。
.....W650云々と言うより、結局は乗る人自身の問題だと思うぞ。
>>367
アンカーだらけでウザイ
アンカーだらけでウザイ
マフラーの立ちゴケ傷みなさんどうしてます。
自分は見なかった事にしてましたが、最近増えてきて困ったことに見えてしまいます。
何か良い誤魔化し方は有りませんか？
自分は見なかった事にしてましたが、最近増えてきて困ったことに見えてしまいます。
何か良い誤魔化し方は有りませんか？
たちごけなんてめったにしないだろ
立ちゴケよりも、強引なすり抜けをしてしまい、エキパイを縁石にガリガリ摺ってしまうことがある。
一応ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ?傷消すの買ったけど使ってないなー、エキパイの下部だから普段見えないし。
一応ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ?傷消すの買ったけど使ってないなー、エキパイの下部だから普段見えないし。
4年で３コケです。過去２回は、センタースタンド戻して向こう側へコテ。林道でスタックしてパタ
最後の一回は、脚突き出して車体思いっきり寝かせてアンセルON暖機不良か
ｽｺｯとエンスト＋ｽﾞｻ━━!!コレが利きました。
もうぬるぽっ！！ orz...
最後の一回は、脚突き出して車体思いっきり寝かせてアンセルON暖機不良か
ｽｺｯとエンスト＋ｽﾞｻ━━!!コレが利きました。
もうぬるぽっ！！ orz...
↑最後はＵターンしようとしてです。ｶﾞｯ！
ご愁傷様・・・ｶﾞｯ!
4年で3ｺｹならいーじゃん。ｵﾘなんか2年で10ｺｹくらいだよ(つД；)
ｷｽﾞ？ それも味だというか、見ないことにしてゐる
ｷｽﾞ？ それも味だというか、見ないことにしてゐる
>>360
工賃15～20kくらいかな
タイヤ交換とかと一緒にやれば工程被ってるからちょっと安くなるかも
部品代はカワサキHPで調べてください
どうせ開けるならオイル粘度や油面あげてみるのも面白いかと
工賃15～20kくらいかな
タイヤ交換とかと一緒にやれば工程被ってるからちょっと安くなるかも
部品代はカワサキHPで調べてください
どうせ開けるならオイル粘度や油面あげてみるのも面白いかと
どうせ開けるならバネかえてみるのも面白いかと
どうせ開けるならインナーをコーティング済みに変えてみるのも・・・
どうせ開けるならインナーをコーティング済みに変えてみるのも・・・
センタースタンド付いてるんだから、自分でやれば工賃０
>376さん
情報thxです
ちなみにバネとオイルはWPのに換える予定です
(当方99年式の為)
情報thxです
ちなみにバネとオイルはWPのに換える予定です
(当方99年式の為)
380 ：７７４ＲＲ：04/12/15 21:42:38 ID:y/fUaOV4
>>306
ツーリング轟轟ってなんですか？
ツーリング轟轟ってなんですか？
>>380
音読みこ
音読みこ
ツーリングゴーゴーってなんですか？
´＿｀）｡oO(なぜぐぐらないんだろう？)
386 ：７７４ＲＲ：04/12/17 00:18:22 ID:xFt60/1b
>>385 病院でも紹介してやれ
うちの近所の人がこのバイクに乗ってる。
土曜になると決まって９時に爆音で暖気しやがるので
うるさくて寝れねー。
ですので、このバイクにはいいイメージがありません。
土曜になると決まって９時に爆音で暖気しやがるので
うるさくて寝れねー。
ですので、このバイクにはいいイメージがありません。
388 ：７７４ＲＲ：04/12/17 01:09:31 ID:RkAjt6Q7
>387
直接、その人に文句行ったほうがいいですよ。そんな常識のない人にはきっちり言ってやりましょう。
それが嫌だったら、警察に通報したほうがいいですよ。
今は、騒音にうるさくなってるので、対処してくれます。
直接、その人に文句行ったほうがいいですよ。そんな常識のない人にはきっちり言ってやりましょう。
それが嫌だったら、警察に通報したほうがいいですよ。
今は、騒音にうるさくなってるので、対処してくれます。
日広裏
いやむしろそのついでに起きろ。土曜を有意義に使え。
おじょーちゃんなら文句は言えないな
393 ：７７４ＲＲ：04/12/17 08:20:00 ID:xFt60/1b
>>392 顔次第だ罠
395 ：７７４ＲＲ：04/12/17 11:50:55 ID:Y+YyRbhY
05の銀はやっぱりタンクにストライプが入っているんだね
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/w650/feature.jsp
でもこの写真を見る限り､えらく安っぽく見えないか?
発想は良いんだけど､もっとデザインを考えてよ､カワサキさん。
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/w650/feature.jsp
でもこの写真を見る限り､えらく安っぽく見えないか?
発想は良いんだけど､もっとデザインを考えてよ､カワサキさん。
ttp://www.goldmedal.co.jp/cgi-use/shop/item_l/k0008.jpg
こっちなら純粋にｶｯｺｲｲって思えるんだけどな
いい塗装してるから純正では値段的につらいだろうけど
こっちなら純粋にｶｯｺｲｲって思えるんだけどな
いい塗装してるから純正では値段的につらいだろうけど
>>394
で、W650の暖機はどうすれば良いんだ？
で、W650の暖機はどうすれば良いんだ？
398 ：７７４ＲＲ：04/12/17 21:39:36 ID:msBGh3c8
チョークを引いてエンジン掛かったら２０～３０秒くらいでチョークを戻し、
２０～３０秒くらいブリッピングしてアイドリングが安定してきたら直ぐ走る。
油温が安定するまで（時間にして１０～２０分）はエンジン回転数を
２，０００回転くらいに抑え、かつ負荷を掛けすぎないように走る。
２０～３０秒くらいブリッピングしてアイドリングが安定してきたら直ぐ走る。
油温が安定するまで（時間にして１０～２０分）はエンジン回転数を
２，０００回転くらいに抑え、かつ負荷を掛けすぎないように走る。
漏れは通勤にも使っているのだが、職場までの距離はたった3.5㌔。
あんまり抑えて走るのも嫌なんで、3分を上限に暖機（1500～2000回転）
した後は3000回転位まで普通に回しているな。時には追い越しなどで
4000近く回ってる事もある。で、5～6分もすれば職場に着く、と。
少なくとも急の付く操作だけは避けているのだが・・・
あんまり抑えて走るのも嫌なんで、3分を上限に暖機（1500～2000回転）
した後は3000回転位まで普通に回しているな。時には追い越しなどで
4000近く回ってる事もある。で、5～6分もすれば職場に着く、と。
少なくとも急の付く操作だけは避けているのだが・・・
400 ：７７４ＲＲ：04/12/17 22:59:40 ID:r5pLv26c
暇だから長レスｗ
暖気って何の為か考えてみると・・・
要は走り出す前にエンジンを暖めて、
１：金属部を膨張させて冷間時よりクリアランスを狭めて正規の状態にすることと、
２：オイルを暖めて潤滑性を上げることと、
３：エンジン本体を暖めてガソリンが気化しやすくしてやる
・・・・ことだよね。
だけど暖気運転中は油圧は低いわけでエンジン潤滑のオイルの圧送量が
低いから潤滑不足になりやすいし、低回転だから回転する部分やストローク
する部分の慣性が小さくて部品どうし（特にカムとロッカーアーム）の当たりが強いわけ。
故に暖気運転はエンジンにとっては最悪の状態なんだな、これが。
でね、俺がやっている暖気運転は・・・・
１：必ずバイクを垂直に立ててやる（オイルの偏りがあるから）。
２：エンジンが掛かったらチョークを戻して、スロットルを握った状態で
2000回転ぐらいでキープさせ、時々ブリッピング（ただしゆっくり）してエンジンのツキを見る。
３：最大でも停車しての暖気運転は２～３分。
４：それから、裏道とかをゆっくり走行開始。軽い蛇行ｗや加重をかける
などによりタイヤやサスを暖めてる。
・・・・って感じでやっている。
メットや手袋の装着や発信前点検（特に空気圧チェック）は
エンジン始動前にやってます。無論タバコもｗ
ほか良い暖気運転方法があったら教えてください。
暖気って何の為か考えてみると・・・
要は走り出す前にエンジンを暖めて、
１：金属部を膨張させて冷間時よりクリアランスを狭めて正規の状態にすることと、
２：オイルを暖めて潤滑性を上げることと、
３：エンジン本体を暖めてガソリンが気化しやすくしてやる
・・・・ことだよね。
だけど暖気運転中は油圧は低いわけでエンジン潤滑のオイルの圧送量が
低いから潤滑不足になりやすいし、低回転だから回転する部分やストローク
する部分の慣性が小さくて部品どうし（特にカムとロッカーアーム）の当たりが強いわけ。
故に暖気運転はエンジンにとっては最悪の状態なんだな、これが。
でね、俺がやっている暖気運転は・・・・
１：必ずバイクを垂直に立ててやる（オイルの偏りがあるから）。
２：エンジンが掛かったらチョークを戻して、スロットルを握った状態で
2000回転ぐらいでキープさせ、時々ブリッピング（ただしゆっくり）してエンジンのツキを見る。
３：最大でも停車しての暖気運転は２～３分。
４：それから、裏道とかをゆっくり走行開始。軽い蛇行ｗや加重をかける
などによりタイヤやサスを暖めてる。
・・・・って感じでやっている。
メットや手袋の装着や発信前点検（特に空気圧チェック）は
エンジン始動前にやってます。無論タバコもｗ
ほか良い暖気運転方法があったら教えてください。
知ったか馬鹿ほど手に負えないってことですな
70年代風、ダサカッコヨイを狙っているのでしょう。＞395
知ったかという言葉の好きなガキが
粘着しているようだなw
この前のは雑誌を読みかじった知識を
得意気に開陳していたが。。。
粘着しているようだなw
この前のは雑誌を読みかじった知識を
得意気に開陳していたが。。。
>401,404
そうやって、どこが違うのかも
ロクに指摘できもしないくせに
自分の方がさも知識があるという
ような態度をとるのが好きなようですね。
２ちゃんごときでいきがってんじゃねえよ!!
クソガキが!!!
そうやって、どこが違うのかも
ロクに指摘できもしないくせに
自分の方がさも知識があるという
ような態度をとるのが好きなようですね。
２ちゃんごときでいきがってんじゃねえよ!!
クソガキが!!!
>>405
だから博識なおまいさんが正しい暖気方法とやらを教授してくれよ
だから博識なおまいさんが正しい暖気方法とやらを教授してくれよ
右手の人差し指と中指をくっつけたチョキをオデコにくっつけ、足はクロスした姿勢で
エンジンをかけたバイクの前に立ち、くるりとターンして「ダンキ！」と叫ぶ。
これを５回繰り返せば完璧。
エンジンをかけたバイクの前に立ち、くるりとターンして「ダンキ！」と叫ぶ。
これを５回繰り返せば完璧。
参考までに、藻前らの暖機の仕方も教えてくれ！
出来ればその理由についても宜しく。
出来ればその理由についても宜しく。
>406
知ったか馬鹿って書いているのはテメエだろうが！
お前はもしかしてIDも知らねえのか？
正しい暖気方法知らねえんだったら何故｢知ったか｣
とお前は言えるんだ？
本当に馬鹿だな。
知ったか馬鹿って書いているのはテメエだろうが！
お前はもしかしてIDも知らねえのか？
正しい暖気方法知らねえんだったら何故｢知ったか｣
とお前は言えるんだ？
本当に馬鹿だな。
410 ：400：04/12/17 23:25:04 ID:r5pLv26c
いやはやｗ
馬鹿を煽っただけみたいなんで
ちなみにドイツでは暖気の必要なしと明言してる。
これは排ガスの関連もあるらしいが。
もちろん急のつく行動を慎むべきだが、
素人同士語ったところで自己満の域は出ないだろ？
ちなみにドイツでは暖気の必要なしと明言してる。
これは排ガスの関連もあるらしいが。
もちろん急のつく行動を慎むべきだが、
素人同士語ったところで自己満の域は出ないだろ？
>>412
重複なんだがｗ
重複なんだがｗ
414 ：400：04/12/17 23:37:28 ID:r5pLv26c
>>411
・・・・俺、商売人だけどｗ
・・・・俺、商売人だけどｗ
ドイツでは？
排ガスの関連もあるらしい？
随分あいまいな根拠の玄人だなw
お前もどっかで聞きかじった知識だろうが。
だから、お前もロクに知らねえんだったら、
偉そうな事を書くなよ。
排ガスの関連もあるらしい？
随分あいまいな根拠の玄人だなw
お前もどっかで聞きかじった知識だろうが。
だから、お前もロクに知らねえんだったら、
偉そうな事を書くなよ。
（ ´_ゝ`）
ドイツ人は暖機セーン
あらまあ、AA略
>>405
ゴメン。めんどいのよ。
とりあえず、「油圧」。
根本的に間違ってる。
あと、、突っ込みどころ満載すぎるよ。ネタか？と思ったら
そうでもないんだね。
もう少し、メカニズム勉強しようよ。
>>405
ゴメン。めんどいのよ。
とりあえず、「油圧」。
根本的に間違ってる。
あと、、突っ込みどころ満載すぎるよ。ネタか？と思ったら
そうでもないんだね。
もう少し、メカニズム勉強しようよ。
>>387
夜か朝かは判らないが、９時という時間を考えて選挙カーや道路工事、電車通過音より五月蝿いのかな？
一般的な騒音が、発信源が固定され公共でなく個人と云うだけで叩かれるのは、いつも思うが納得いかない。
逆にそういう場合個人的に気に障る音だと思うので、直接その本人に
『すいません、毎回あなたのバイクの音が五月蝿くて仕方有りません。もう少し遠くでエンジンかけて頂けますか。』
位一言かけて欲しいと思う。
爆音厨では無いですが、音もバイクの醍醐味だと思う酔払いです。
夜か朝かは判らないが、９時という時間を考えて選挙カーや道路工事、電車通過音より五月蝿いのかな？
一般的な騒音が、発信源が固定され公共でなく個人と云うだけで叩かれるのは、いつも思うが納得いかない。
逆にそういう場合個人的に気に障る音だと思うので、直接その本人に
『すいません、毎回あなたのバイクの音が五月蝿くて仕方有りません。もう少し遠くでエンジンかけて頂けますか。』
位一言かけて欲しいと思う。
爆音厨では無いですが、音もバイクの醍醐味だと思う酔払いです。
あ、、最後に「クソガキ」って書いてるの、画面の下で見逃してたよｗ
もうクソガキ×３位かなあ～ｗ
もうクソガキ×３位かなあ～ｗ
暖機ってのは止まった状態でエンジン動かすことだと勝手に
信じていた漏れにとってはいい勉強になりますた。
ただし、暖機スレと全く同じ展開をほぼ同時並行でやられるのは迷惑千万
信じていた漏れにとってはいい勉強になりますた。
ただし、暖機スレと全く同じ展開をほぼ同時並行でやられるのは迷惑千万
422 ：７７４ＲＲ：04/12/18 00:23:30 ID:Dx3e+dNv
ホント､暖気ネタなんて他スレでやってよ
暖機ネタかぁｗ
やめたほうがよし。
でも、
ピストン・シリンダクリアランスは、温まると広がるんだぜ。
やめたほうがよし。
でも、
ピストン・シリンダクリアランスは、温まると広がるんだぜ。
>>424
エンストして立ちゴケしない最低限でいいだろ。
シリンダーさわって暖かくなる位の。
もちろん冷却方式やバイクによって違うからケースバイケースだけど。
あ、するのかどうかか。
すまん、こっちは寒い地方だから少しはしないと、走り出してから
いきなりエンストこくから、最小限必要ね。
で、暖気の仕方って、最近の若者にはなんか特別なやり方が流行ってるのか？
エンストして立ちゴケしない最低限でいいだろ。
シリンダーさわって暖かくなる位の。
もちろん冷却方式やバイクによって違うからケースバイケースだけど。
あ、するのかどうかか。
すまん、こっちは寒い地方だから少しはしないと、走り出してから
いきなりエンストこくから、最小限必要ね。
で、暖気の仕方って、最近の若者にはなんか特別なやり方が流行ってるのか？
やぁ～、暖機しないのが最近の若者ってヤツじゃない？
うちは庭から道路にバイク出すのに１、２分かかるから、
庭でチョーク引いてエンジン始動、路肩に出してチョーク戻す。
1500～2000回転でアクセルを当てること１分未満、そしたら直ぐ発進。
後は各部の走行暖気。
バイクも体も目が覚めてから通常走行。
最近の若者だけど、エンジン始動前の人間を暖気する方も欠かせません。
寒いと間接痛いぜ！ヘイヨー
うちは庭から道路にバイク出すのに１、２分かかるから、
庭でチョーク引いてエンジン始動、路肩に出してチョーク戻す。
1500～2000回転でアクセルを当てること１分未満、そしたら直ぐ発進。
後は各部の走行暖気。
バイクも体も目が覚めてから通常走行。
最近の若者だけど、エンジン始動前の人間を暖気する方も欠かせません。
寒いと間接痛いぜ！ヘイヨー
ヘイヨー
KLEEN搭載車は初期型に比べてアイドリングがややばらつき気味
仕様なのでアイドリングが多少ばらつくのは暖機不足ではないです
車種的に頻繁に乗らない人もいるだろうけど、
油膜を切らさないように一週間に一度くらいはエンジンかけとくといい
仕様なのでアイドリングが多少ばらつくのは暖機不足ではないです
車種的に頻繁に乗らない人もいるだろうけど、
油膜を切らさないように一週間に一度くらいはエンジンかけとくといい
>>404は乏しい知識しかなく、反論が怖くてまともにレス出来ないみたいだな
「エンストして立ちゴケしない最低限でいいだろ。
シリンダーさわって暖かくなる位の。
もちろん冷却方式やバイクによって違うからケースバイケースだけど。
あ、するのかどうかか。
すまん、こっちは寒い地方だから少しはしないと、走り出してから
いきなりエンストこくから、最小限必要ね。
で、暖気の仕方って、最近の若者にはなんか特別なやり方が流行ってるのか？」
ﾌﾟｯ
「エンストして立ちゴケしない最低限でいいだろ。
シリンダーさわって暖かくなる位の。
もちろん冷却方式やバイクによって違うからケースバイケースだけど。
あ、するのかどうかか。
すまん、こっちは寒い地方だから少しはしないと、走り出してから
いきなりエンストこくから、最小限必要ね。
で、暖気の仕方って、最近の若者にはなんか特別なやり方が流行ってるのか？」
ﾌﾟｯ
>>430
人前で屁をこくのは失礼だぞ
人前で屁をこくのは失礼だぞ
特別なやり方が流行ってるのか？
ﾋﾟｯ
ﾋﾟｯ
433 ：７７４ＲＲ：04/12/18 15:51:53 ID:ocIRbUU/
暖気不足でエンストして立ち後家なんてきいたこともないｗ
VTR250とドカティモンスターのように
W650はボンネビルに引け目を感じないのか？
W650はボンネビルに引け目を感じないのか？
別に感じねがなぁ～
でもＷ1が横に並んだときは激しく引け目を感じた orz
437 ：７７４ＲＲ：04/12/18 16:40:40 ID:ocIRbUU/
>>434 比較する対象がおかしいんじゃないの？
いまさらWはトラのパクリとか言ってる時点で古いんだよｗ
Ｗ乗ってるやつはトラの存在知ってて買ったんだからよぉ
選んで買ったことにお前がごたごたいうんじゃないよ
あとさ、ＶＴＲとドカって・・・ｗｗｗ
軽二輪と自動二輪を一緒にしないでくれよなｗ
いまさらWはトラのパクリとか言ってる時点で古いんだよｗ
Ｗ乗ってるやつはトラの存在知ってて買ったんだからよぉ
選んで買ったことにお前がごたごたいうんじゃないよ
あとさ、ＶＴＲとドカって・・・ｗｗｗ
軽二輪と自動二輪を一緒にしないでくれよなｗ
VTRとドカはデザイナー一緒だよ（モンスタ作った後にホンダに来た
このスレにはなんの関係もないけどトリビアとしてｗ
このスレにはなんの関係もないけどトリビアとしてｗ
オーリンズ付けたものです。
やっと走りに行くことができました。
走ったのは、奥武蔵グリーンライン。
いたるところに、凍結注意って書いてあったから、
そんなに無茶な走り方はしてないけど、ノーマルよりかなりいい感じ。
ふにゃふにゃ感がなくなり車体の剛性が増したように感じた。
安定感が出て一クラス上のバイクみたい。
高速も乗ったけど、やっぱり足元がかっちりすると安心感があるね。
結論としては、高かったけど購入して良かった。
足回り変えるだけで、結構違う印象になるよ。
余談だけど、この前デンソーのイリジウムプラグ付けたけど、
これも素晴らしいですね。ツインっぽさが強くなりました。
いい感じです。
やっと走りに行くことができました。
走ったのは、奥武蔵グリーンライン。
いたるところに、凍結注意って書いてあったから、
そんなに無茶な走り方はしてないけど、ノーマルよりかなりいい感じ。
ふにゃふにゃ感がなくなり車体の剛性が増したように感じた。
安定感が出て一クラス上のバイクみたい。
高速も乗ったけど、やっぱり足元がかっちりすると安心感があるね。
結論としては、高かったけど購入して良かった。
足回り変えるだけで、結構違う印象になるよ。
余談だけど、この前デンソーのイリジウムプラグ付けたけど、
これも素晴らしいですね。ツインっぽさが強くなりました。
いい感じです。
激しく既出のネタにはスルーでおながいします。
自スレにはテンプレに挿入希望。＜ボンネビルネタ
自スレにはテンプレに挿入希望。＜ボンネビルネタ
442 ：７７４ＲＲ：04/12/18 20:41:19 ID:dlYfnwu6
「Ｗ1がＢＳＡのコピーなのに、Ｗ650がトラのパクリと言ってバカに出来ないよね～
やっぱＷ650はＷ1と違って、メカ的には独自のものだから良いよね～」
とＷ1乗りが言ってくれた。
やっぱＷ650はＷ1と違って、メカ的には独自のものだから良いよね～」
とＷ1乗りが言ってくれた。
>>438
それってホンダにいたデザイナーが、ドカに移籍したって話じゃなかった？
ホンダにいた頃の没ラフを、モンスターが出た後に引っ張り出したとか。
更に言うと、この噂はネタだって話も聞いたが…一体どれが本当だ？ｗ
>>442
W1って漏れの記憶が確かならトラのコピーじゃなかったっけ？
で、そこから熟成させてW3→W650に至る…と思ってたんだが。
それってホンダにいたデザイナーが、ドカに移籍したって話じゃなかった？
ホンダにいた頃の没ラフを、モンスターが出た後に引っ張り出したとか。
更に言うと、この噂はネタだって話も聞いたが…一体どれが本当だ？ｗ
>>442
W1って漏れの記憶が確かならトラのコピーじゃなかったっけ？
で、そこから熟成させてW3→W650に至る…と思ってたんだが。
444 ：７７４ＲＲ：04/12/18 21:12:38 ID:Bpl6fRJv
それっぽいのは、高いギアで2500までですね、これ。
なんか、大型初めてのおっさんの自己満足用のようなバイクだね。
俺はこんなのいらね、
なんか、大型初めてのおっさんの自己満足用のようなバイクだね。
俺はこんなのいらね、
445 ：７７４ＲＲ：04/12/18 21:24:49 ID:Bk4Ml2Di
俺、4st空冷シングル・水冷Ｖツイン・水冷Ｖ４・水冷並４・水冷2st並２・水冷2stＳ４と自分のバイクにしたけど
空冷並２って乗った事すらないので、どんなフィーリングなのか凄い興味あるんだけど上記の俺の経験値だと
どれに近い感じなんだろう？どっかに試乗車置いてる店ないかなあ。
空冷並２って乗った事すらないので、どんなフィーリングなのか凄い興味あるんだけど上記の俺の経験値だと
どれに近い感じなんだろう？どっかに試乗車置いてる店ないかなあ。
447 ：７７４ＲＲ：04/12/18 21:33:29 ID:dHBPVdZt
だいすきですW650
448 ：７７４ＲＲ：04/12/18 21:41:21 ID:dlYfnwu6
>>443
Ｗ１はＢＳＡのＡ7あたりのコピーだったはず。
だからＷ６５０はＷ1Ｅ系とはまったく別。
ヤマハＸＳ－１が60年代後期あたりのトラのコピーですね。
>>444
上も良く回って飛ばしても面白いバイクですよ。
公道ならリッターＮＫやツアラーに充分ついて行ける。
ハイペースになると、マルチにはない難しさが出てきて面白いです。
かといってドカなどのスポーツＶツインほど神経質でないので疲れません。
Ｗ１はＢＳＡのＡ7あたりのコピーだったはず。
だからＷ６５０はＷ1Ｅ系とはまったく別。
ヤマハＸＳ－１が60年代後期あたりのトラのコピーですね。
>>444
上も良く回って飛ばしても面白いバイクですよ。
公道ならリッターＮＫやツアラーに充分ついて行ける。
ハイペースになると、マルチにはない難しさが出てきて面白いです。
かといってドカなどのスポーツＶツインほど神経質でないので疲れません。
451 ：７７４ＲＲ：04/12/18 22:09:02 ID:ocIRbUU/
>>450 Ｗ１（メグロＫ１）はＢＳＡのまんまコピーだぞ？
>499
めっさ趣味じゃねーこれ
めっさ趣味じゃねーこれ
453 ：７７４ＲＲ：04/12/18 22:42:25 ID:dlYfnwu6
>>448
貴方の言うことはわかっております。ニュアンスを汲み取ってくだされ。
貴方の言うことはわかっております。ニュアンスを汲み取ってくだされ。
>>499は雑誌とかに乗ってるようなドレスアップ写真を貼ること
ｷﾗｰﾊﾟｽｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
457 ：７７４ＲＲ：04/12/19 00:27:15 ID:lBWZblu5
リアサス換えたいと思うんですが
QUANTUM
WP
OHLINS
のうちだとどれがオススメですか？
ちなみに
・純正チェーンケースは加工しなくても大丈夫
・なるべく目立たない色使い
が希望です
みなさんのご意見お聞かせください
QUANTUM
WP
OHLINS
のうちだとどれがオススメですか？
ちなみに
・純正チェーンケースは加工しなくても大丈夫
・なるべく目立たない色使い
が希望です
みなさんのご意見お聞かせください
KONIとかMDIとかは眼中になしっすか？
459 ：７７４ＲＲ：04/12/19 00:41:47 ID:YUSEK4cc
○予算が許せばクワンタム・ネオクラシックが良いでしょうな。
○性能に定評のあるＷＰ、スプリングを黒に塗りなおすのもアリかも。
○最近設定が出た反対向きオーリンズは見た目が・・・
オイルシールもあの向きだとホコリが溜まりやすく気を使う必要がある。
オーリンズならチェーンケース削ってでもワークスのが良いですね。
ガス式の忠男のサスも作りは良さそうですよ（台湾製だそうですが）。
ジュラルミンのマシンカット製らしいです。
見た目はシンプルで好印象、色もガンメタで渋め。
価格は￥５５，０００くらいだったと思います。
○性能に定評のあるＷＰ、スプリングを黒に塗りなおすのもアリかも。
○最近設定が出た反対向きオーリンズは見た目が・・・
オイルシールもあの向きだとホコリが溜まりやすく気を使う必要がある。
オーリンズならチェーンケース削ってでもワークスのが良いですね。
ガス式の忠男のサスも作りは良さそうですよ（台湾製だそうですが）。
ジュラルミンのマシンカット製らしいです。
見た目はシンプルで好印象、色もガンメタで渋め。
価格は￥５５，０００くらいだったと思います。
ワークスの方がオイルシールやばそうな気がして倒立タイプ選んだけどな
倒立だとダンパーの上のゴムブッシュがシールにあたる前にある程度汚れを振り払ってくれそう
走行中、ゴムブッシュがどれだけストロークに追従してるのかは知らないけど
倒立だとダンパーの上のゴムブッシュがシールにあたる前にある程度汚れを振り払ってくれそう
走行中、ゴムブッシュがどれだけストロークに追従してるのかは知らないけど
461 ：７７４ＲＲ：04/12/19 02:26:20 ID:YUSEK4cc
インナーシャフトが上にある方がオイルシールの傷みは早いですよ（＾＾；
もう一つ言うと、多くの社外サスは動きを優先させてあるため、
オイルシールの耐久性がメーカー純正サスより低いです。
もう一つ言うと、多くの社外サスは動きを優先させてあるため、
オイルシールの耐久性がメーカー純正サスより低いです。
>>456
レスありがとう。水冷2stS4のSはスクエアのSです。400γのエンジンです。
レスありがとう。水冷2stS4のSはスクエアのSです。400γのエンジンです。
エストレヤのスイッチボックス加工するとハザード使えるんやね･･･。
どっかに配線とか詳しく説明してあるページないかな？
どっかに配線とか詳しく説明してあるページないかな？
465 ：７７４ＲＲ：04/12/19 11:01:06 ID:zGH1CmR7
>>436
規制の厳しくなった現状では致し方ないが、
W1に比べてW650には去勢されたイメージが付き纏う
漏れがつい飛ばしたくなるのも、その反動なのかも知れんな。
数十年先には、一体どんな評価が下されているんだろうか.....
規制の厳しくなった現状では致し方ないが、
W1に比べてW650には去勢されたイメージが付き纏う
漏れがつい飛ばしたくなるのも、その反動なのかも知れんな。
数十年先には、一体どんな評価が下されているんだろうか.....
>>436
規制の厳しくなった現状では致し方ないが、
W1に比べてW650には去勢されたイメージが付き纏う
漏れがつい飛ばしたくなるのも、その反動なのかも知れんな。
数十年先には、一体どんな評価が下されているんだろうか.....
規制の厳しくなった現状では致し方ないが、
W1に比べてW650には去勢されたイメージが付き纏う
漏れがつい飛ばしたくなるのも、その反動なのかも知れんな。
数十年先には、一体どんな評価が下されているんだろうか.....
重複ｽﾏｿ
469 ：７７４ＲＲ：04/12/19 22:18:24 ID:p0SQdFns
もうちょっとこう､W6独自の光る何かがあれば、数十年後には名車として評価されると思う
今のままじゃ､昔のWの焼き直しとしか思われないかなぁ?
もっと“深化”（SRでよく聞くね)してほしい、W6海苔より
今のままじゃ､昔のWの焼き直しとしか思われないかなぁ?
もっと“深化”（SRでよく聞くね)してほしい、W6海苔より
＿＿＿＿
／∵∴∵∴＼
/∵∴∵∴∵∴＼
/∵∴∴,（・）（・）∴|
|∵∵／ ○ ＼|
|∵ / 三 | 三 | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|∵ | ＿_|＿_ | ＜ この マザーファッカーめ！
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|∵∵／ ○ ＼|
|∵ / 三 | 三 | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|∵ | ＿_|＿_ | ＜ この マザーファッカーめ！
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＼＿＿＿_／
>>469
コスト度外視のベベルシャフト。そこから来るエンジンの造形美。
低回転のトコトコと、ツインとしては異端なほどにスムーズに回る特性。
漏れにとっては十分に独創的で魅力的なバイクなんだけどなぁ
W6海苔ではないけどW6好きより
コスト度外視のベベルシャフト。そこから来るエンジンの造形美。
低回転のトコトコと、ツインとしては異端なほどにスムーズに回る特性。
漏れにとっては十分に独創的で魅力的なバイクなんだけどなぁ
W6海苔ではないけどW6好きより
472 ：７７４ＲＲ：04/12/19 23:14:35 ID:0VeL38Gy
>>471 Ｗ海苔の俺に言わせると
この時代になぜベベルなのかと思う ベベルギアからの音は不快以外の何物でもない
スムーズに回るのも気に入らない バランサーなんてわけのわからないモノをつけたから
鼓動間も半減・・・いやそれ以上のツインらしさをもっていかれてる
この時代になぜベベルなのかと思う ベベルギアからの音は不快以外の何物でもない
スムーズに回るのも気に入らない バランサーなんてわけのわからないモノをつけたから
鼓動間も半減・・・いやそれ以上のツインらしさをもっていかれてる
473 ：７７４ＲＲ：04/12/19 23:24:03 ID:SXT1xQ5s
今年いちばん頭悪そうな発言
「～～のほうが普通にかっこいいだろう。」
「～～のほうが普通にかっこいいだろう。」
俺は中高回転時のヒュイーンっての好きだよん。
昔憧れてたCBRの音を思い出す。
全然クラシカルじゃない気もするが
昔憧れてたCBRの音を思い出す。
全然クラシカルじゃない気もするが
>>476
W650の回転域における二面性はよく出来てると思うな。
通常走行における適度なドコドコ感も良いけど、
中高回転時のヒュイーンってのも格別だよ。特に
2,3速で引っ張った時の快感は、乗り手の性格を
一変させるよな。高速道には4速までで充分かも。
>>472
漏れの04年式、ベベルの音は全く気にならないぞ。
ノーマルの音がよく聞き取れて、何の問題も無い。
W650の回転域における二面性はよく出来てると思うな。
通常走行における適度なドコドコ感も良いけど、
中高回転時のヒュイーンってのも格別だよ。特に
2,3速で引っ張った時の快感は、乗り手の性格を
一変させるよな。高速道には4速までで充分かも。
>>472
漏れの04年式、ベベルの音は全く気にならないぞ。
ノーマルの音がよく聞き取れて、何の問題も無い。
好みだしね>ベベルの音
カムギヤトレインと比べられてもな・・・・
CBR、Wの中の人どちらも困る罠
CBR、Wの中の人どちらも困る罠
空冷エンジンはフィンにシリコン系オイルスプレーを吹いておくと表面がいい感じになって錆や汚れがつかないって聞いたけど誰か知りませんか？
ベベルギア調整汁！
482 ：７７４ＲＲ：04/12/20 11:23:51 ID:vNmFOWaD
カワサキにしては、まともなバイクだよ。
最近のカワサキはふざけたバイクが少ない。
最近のカワサキはふざけたバイクが少ない。
483 ：７７４ＲＲ：04/12/20 12:24:30 ID:HESp79N9
SRからの乗換えを考えている者です。
SRのような鼓動感+SR以上のパワー、を求めているのですが､バイク屋曰く“それならWはやめたほうが良いよ。SRのような鼓動感を求めるなら絶対失望する。スポスタがオススメじゃない?”って言われたんですが､Wは鼓動感が希薄なんですか??
できましたら、SRからの乗り換えした人の意見を聞いてみたいです。
SRのような鼓動感+SR以上のパワー、を求めているのですが､バイク屋曰く“それならWはやめたほうが良いよ。SRのような鼓動感を求めるなら絶対失望する。スポスタがオススメじゃない?”って言われたんですが､Wは鼓動感が希薄なんですか??
できましたら、SRからの乗り換えした人の意見を聞いてみたいです。
484 ：７７４ＲＲ：04/12/20 12:25:08 ID:BkwdcloT
w650に乗ってる若者ここにいる？
487 ：７７４ＲＲ：04/12/20 14:09:56 ID:ReeCjODP
>>487
ハーレーだけじゃなく、アメリカン全部を敵に回したなｗ
ハーレーだけじゃなく、アメリカン全部を敵に回したなｗ
w650には乗ったことないんでｗ6に関してはなにも言えないけど
以前、エボエンジンとショベルエンジンのスポスタ乗ってた者です。
エボは盗難。ショベルは維持だけで精一杯で売り。
現在バイク無しです・・・。
おそらくＳＲからの乗り換えということで
鼓動感を加味してスポスタを考慮した場合、かなり満足できると思います。
ただ最近のスポスタはタンクからなにまでカッコ悪くなったな～ってのが
個人的意見ですけど。
バイクとしてみた場合、俺はｗ6の方が好き。
両方試乗すれば一番ベストですね。
以前、エボエンジンとショベルエンジンのスポスタ乗ってた者です。
エボは盗難。ショベルは維持だけで精一杯で売り。
現在バイク無しです・・・。
おそらくＳＲからの乗り換えということで
鼓動感を加味してスポスタを考慮した場合、かなり満足できると思います。
ただ最近のスポスタはタンクからなにまでカッコ悪くなったな～ってのが
個人的意見ですけど。
バイクとしてみた場合、俺はｗ6の方が好き。
両方試乗すれば一番ベストですね。
ノーマルしか乗った事は無いが
ダブロックは
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ好きには向かない稀ガス。
４発との比較において「味が有る」といわれる存在
て感じ。
ダブロックは
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ好きには向かない稀ガス。
４発との比較において「味が有る」といわれる存在
て感じ。
491 ：７７４ＲＲ：04/12/20 17:54:09 ID:lGOrJ1TD
>>480
シリコンスプレーはしといたほうがいいよ。
錆（白い粉吹くような状態）になりにくいし
温度が高くなるヘッドまわりなんかコーティングされたみたいに水弾くようになるし。
ただ、汚れや錆が付かないんじゃなくて“付きにくく”なる。
どっちにしてもマメな手入れは大事。
シリコンスプレーはしといたほうがいいよ。
錆（白い粉吹くような状態）になりにくいし
温度が高くなるヘッドまわりなんかコーティングされたみたいに水弾くようになるし。
ただ、汚れや錆が付かないんじゃなくて“付きにくく”なる。
どっちにしてもマメな手入れは大事。
492 ：７７４ＲＲ：04/12/20 20:21:29 ID:ReeCjODP
>>482 カワサキはね、新車を買うと挨拶代わりにどっかが必ず壊れるよ
なんかが外れたりさ
なんかが外れたりさ
493 ：７７４ＲＲ：04/12/20 20:48:25 ID:ReeCjODP
>>488 それにしたってアメリカンは日本の道路にはまったく合わない希ガス
走らない 曲がらない 止まらないっていう三拍子の揃ったバイクなど・・・ｏｒｚ．．．
アメリカンが全てにおいて優秀なら 白バイはみんなアメリカンになってるさ
走らない 曲がらない 止まらないっていう三拍子の揃ったバイクなど・・・ｏｒｚ．．．
アメリカンが全てにおいて優秀なら 白バイはみんなアメリカンになってるさ
>>493
ん？お前アメリカン乗りの女にでも振られたか？
ん？お前アメリカン乗りの女にでも振られたか？
アメリカンに乗ると、高速道路 and/or 田舎道（直線道）好きになるな。
だってワインディングの続く峠道は苦痛だもん。
だってワインディングの続く峠道は苦痛だもん。
でもアメリカンってトルクあるし重心低いだろ？
SSよか街乗り向いてんじゃないか？
むしろ高速はツアラーだろ
アメリカンは高速は風がしんどいよ
SSよか街乗り向いてんじゃないか？
むしろ高速はツアラーだろ
アメリカンは高速は風がしんどいよ
498 ：７７４ＲＲ：04/12/20 22:09:56 ID:ReeCjODP
私が話しているのは 機動力 ってトコだよ
また馬鹿が現れたか
機動力ｗ
501 ：７７４ＲＲ：04/12/20 22:43:52 ID:ReeCjODP
>>499 バカと思うなら思えばいい 俺だってまともなレスを返せないヤツを相手にするつもりはない
以後スルーでよろしく
以後スルーでよろしく
他板に比べ年齢層高いはずのバイク板。
その中でも平均年齢高そうなんだけどなあ、このスレ。
なんで変なのが湧くんだろ？
その中でも平均年齢高そうなんだけどなあ、このスレ。
なんで変なのが湧くんだろ？
503 ：７７４ＲＲ：04/12/20 22:55:05 ID:ReeCjODP
>>502 ヘンなのは>>499-500なんでそこのところはよろしくお願いしたい
このスレにマトモなヤツは居ないと思うがね、私含めて。
ただちょっとした一言でバカとか詰るヤツもいて、まったく「話」というものを放棄して叩くやつもいる。
このスレにマトモなヤツは居ないと思うがね、私含めて。
ただちょっとした一言でバカとか詰るヤツもいて、まったく「話」というものを放棄して叩くやつもいる。
>502
そうか？結構この板の中でも若い方だろ。
SRやエスト→W650という流れが結構多いような気がするが。
そうか？結構この板の中でも若い方だろ。
SRやエスト→W650という流れが結構多いような気がするが。
505 ：７７４ＲＲ：04/12/20 23:32:27 ID:HESp79N9
>>487
>>489
㌧くす、です。
スポはHDJのボッタクリ価格による、維持費の高さが懸念されるんですよね。
ちょっと店に行って話を聞いただけで､がんがんDMがくるし。オット､スレ違いですね。
特に急いでいるわけでもないので､来春の試乗会に参加して決定しようと思います。
Wに鼓動感があれば即決なんですが。
>>489
㌧くす、です。
スポはHDJのボッタクリ価格による、維持費の高さが懸念されるんですよね。
ちょっと店に行って話を聞いただけで､がんがんDMがくるし。オット､スレ違いですね。
特に急いでいるわけでもないので､来春の試乗会に参加して決定しようと思います。
Wに鼓動感があれば即決なんですが。
506 ：７７４ＲＲ：04/12/21 00:36:39 ID:FzRp0N96
>>505 世の中にはＷやＨＤ以外にも色々なバイクがあります
単気筒でロイヤルエンフィールドというバイクがありますが、これも旧車のイメージで私は好きです
いろいろ試乗してみて 価格 維持費 乗りやすさを吟味して
自分が一生つきあっていける、そんなバイクを見つけてください＾＾
単気筒でロイヤルエンフィールドというバイクがありますが、これも旧車のイメージで私は好きです
いろいろ試乗してみて 価格 維持費 乗りやすさを吟味して
自分が一生つきあっていける、そんなバイクを見つけてください＾＾
バランサーってとれないの？
初めて乗ったバイクがW650です。
元々これに乗りたくて免許も取りました。
今でも大好きなバイクです。
元々これに乗りたくて免許も取りました。
今でも大好きなバイクです。
好きで乗ってる
ただそれだけ
ただそれだけ
510 ：７７４ＲＲ：04/12/21 02:23:51 ID:fw68NHqw
>>507
バランサー取るだけなら出来ますが、乗れたもんじゃ無くなるらしいですよ。
あるカワサキのイベントで、メーカーのサービスの方に聞いたのですが、
バランサーを取っちゃうと鼓動で無く不快な振動が増えるそうです。
カウンターポイントが高域に振ってあるのと、ツインで無くシングルバランサーなので
低中域の鼓動感は出ているはず、とのこと。
バランサーと言うより吸排気系がかなり絞ってあるために鼓動感が希薄に感じるようです。
確かに社外マフラー着けてあれば、アクセル開けたときに心地良い程度の鼓動が有りますね。
それ以前に等爆のサブロクツインに鼓動を求めるのはどうかと・・・
鼓動感はどう足掻いたって不等爆のＶツインには敵いませんから。
>>506
Ｒエンフィールドは旧車のイメージというより
そのものと言っても良いような気が・・・（＾＾；
バランサー取るだけなら出来ますが、乗れたもんじゃ無くなるらしいですよ。
あるカワサキのイベントで、メーカーのサービスの方に聞いたのですが、
バランサーを取っちゃうと鼓動で無く不快な振動が増えるそうです。
カウンターポイントが高域に振ってあるのと、ツインで無くシングルバランサーなので
低中域の鼓動感は出ているはず、とのこと。
バランサーと言うより吸排気系がかなり絞ってあるために鼓動感が希薄に感じるようです。
確かに社外マフラー着けてあれば、アクセル開けたときに心地良い程度の鼓動が有りますね。
それ以前に等爆のサブロクツインに鼓動を求めるのはどうかと・・・
鼓動感はどう足掻いたって不等爆のＶツインには敵いませんから。
>>506
Ｒエンフィールドは旧車のイメージというより
そのものと言っても良いような気が・・・（＾＾；
511 ：７７４ＲＲ：04/12/21 06:09:00 ID:ayUtMR6U
俺も883が候補の一台だったんで
試乗してみた。あのドカポンドカポン言うエンジンは愉快だけど
ちょっと雑な印象も受けて、俺には合わないと思った。
逆にハーレーの鼓動感が好きな人って他のメーカーに我慢できないだろね。
試乗してみた。あのドカポンドカポン言うエンジンは愉快だけど
ちょっと雑な印象も受けて、俺には合わないと思った。
逆にハーレーの鼓動感が好きな人って他のメーカーに我慢できないだろね。
>>511
ハーレーって鼓動感って言うより、どでかい「振動」だからね。
他メーカーが躍起になって消そうとしている。
さすがにハーレー自体も最近はラバーマウントの機種増やして
「鼓動感」だけ残す方にシフトしてきてるけど。
「振動」は機械にとっても、人間にとってもなんにも良いことないけど、
癖が強いから、根強いファンは何時の時代もいるね。
いずれにしろW650は「鼓動」だけで選ぶバイクじゃない。
他に腐るほどある。
そんな人はシングルやＶツインにしる。
でも俺はこいつのポコポコ鼓動感好きだよ。
ハーレーって鼓動感って言うより、どでかい「振動」だからね。
他メーカーが躍起になって消そうとしている。
さすがにハーレー自体も最近はラバーマウントの機種増やして
「鼓動感」だけ残す方にシフトしてきてるけど。
「振動」は機械にとっても、人間にとってもなんにも良いことないけど、
癖が強いから、根強いファンは何時の時代もいるね。
いずれにしろW650は「鼓動」だけで選ぶバイクじゃない。
他に腐るほどある。
そんな人はシングルやＶツインにしる。
でも俺はこいつのポコポコ鼓動感好きだよ。
>>512
人によりけりだと思うけどハレは逆に振動ってより
鼓動って感じでした。心臓の速度というか。
>>511氏の言うとおりハレ乗り継ぐ人って多いみたい。
俺は鼓動の良さを打ち消すくらいの重さと、熱ダレに負けて降りたけどｗ
（ショベルの話ね、今のエボは逆に素直すぎるくらい）
と、いうわけで一長一短ですね～。
人によりけりだと思うけどハレは逆に振動ってより
鼓動って感じでした。心臓の速度というか。
>>511氏の言うとおりハレ乗り継ぐ人って多いみたい。
俺は鼓動の良さを打ち消すくらいの重さと、熱ダレに負けて降りたけどｗ
（ショベルの話ね、今のエボは逆に素直すぎるくらい）
と、いうわけで一長一短ですね～。
514 ：７７４ＲＲ：04/12/21 11:41:29 ID:FzRp0N96
>>510 等間隔爆発だから鼓動間があるのでは？１８０クランクよりはマシだと思いますよ？
515 ：７７４ＲＲ：04/12/21 11:44:27 ID:ayUtMR6U
俺は人に説明するときには
「ドカドカ感なんてないよ。ぷるぷる感ならある」と。
「ドカドカ感なんてないよ。ぷるぷる感ならある」と。
>>505
W650の鼓動ですが私の基準からすると2500rpmあたりに
探せばわずかに感じられる程度のもの
4.000rpmも回ればほとんど鼓動の類いはありません
昔のW1やXS650を知るものには間違いなく味気ないと感じられます
逆にいうと癖のない特性は乗りやすい車体とともに
ツーリングでは疲れないともいえるでしょう
それでは飽き足らないと感じるなら他に選択肢は幾らでもあります
W650の鼓動ですが私の基準からすると2500rpmあたりに
探せばわずかに感じられる程度のもの
4.000rpmも回ればほとんど鼓動の類いはありません
昔のW1やXS650を知るものには間違いなく味気ないと感じられます
逆にいうと癖のない特性は乗りやすい車体とともに
ツーリングでは疲れないともいえるでしょう
それでは飽き足らないと感じるなら他に選択肢は幾らでもあります
他に選択肢・・・ハーレーとSR以外では何があると思いますか？
518 ：７７４ＲＲ：04/12/21 12:32:36 ID:TkayuOb8
＞517
自分で決めろよ。馬鹿。学生か？
振動を求めるならハーレーにしろよ。W650はSRより全然振動少ない。
もしくは、耕運機に乗れ。
自分で決めろよ。馬鹿。学生か？
振動を求めるならハーレーにしろよ。W650はSRより全然振動少ない。
もしくは、耕運機に乗れ。
519 ：７７４ＲＲ：04/12/21 12:55:32 ID:Xp9Ayy4J
>>518
同意。人に選んでもらう位なら単車に乗るな。
同意。人に選んでもらう位なら単車に乗るな。
522 ：７７４ＲＲ：04/12/21 13:46:48 ID:EUmEZVxA
>521
試乗するバイクすら自分で見つけられんのか。
やっぱり馬鹿だな。
試乗するバイクすら自分で見つけられんのか。
やっぱり馬鹿だな。
523 ：７７４ＲＲ：04/12/21 13:50:23 ID:YVURDyJ+
>521
こんな馬鹿にはW6乗って欲しくない。
たとえ試乗でも。
こんな馬鹿にはW6乗って欲しくない。
たとえ試乗でも。
Q.W650以外の購入候補は?
A.ｽﾎﾟｽﾀ､ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙ､TDM850が多いです
追記：振動鼓動だけしか眼中に無い方は他のバイクをどうぞ
って、やっぱり耕耘機が頭に浮ぶなｗ
A.ｽﾎﾟｽﾀ､ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙ､TDM850が多いです
追記：振動鼓動だけしか眼中に無い方は他のバイクをどうぞ
って、やっぱり耕耘機が頭に浮ぶなｗ
526 ：519：04/12/21 16:29:57 ID:Xp9Ayy4J
527 ：７７４ＲＲ：04/12/21 17:10:27 ID:/O6z2Js0
＞＞４８８
グッツィ海苔も敵に回したな。
グッツィ海苔も敵に回したな。
なんだここってばゼハスレより荒んどるんかぉ
529 ：７７４ＲＲ：04/12/21 17:51:44 ID:FzRp0N96
一 旦 糸冬 了
530 ：７７４ＲＲ：04/12/21 19:02:48 ID:MvWi6/y2
>528
まあ、実際のオーナーはわからんが
ガキに興味のもたれるバイクだからな。
思うに
ゼファー→珍走系
W→ストリートバイカー系
なのではないかと。
どっちもガキンチョに大人気w
まあ、実際のオーナーはわからんが
ガキに興味のもたれるバイクだからな。
思うに
ゼファー→珍走系
W→ストリートバイカー系
なのではないかと。
どっちもガキンチョに大人気w
531 ：７７４ＲＲ：04/12/21 21:45:24 ID:fw68NHqw
>>514
等爆はクランク一回転につき、どちらかが必ず爆発しているので割とスムーズです。
180度は振動が打ち消されやすいのですが、行程に空転が入るためメリハリが有ります。
上下の振動は打ち消される方向ですが、パラツインは左右クランクウェブが離れているために
クランク軸に振り子のようなベクトルが働くので、同じＢＳ比なら鼓動感は強くなるようです。
Ｖツインの２７０度なら、爆発行程が重なるのでより顕著です。
ボンネビルアメリカは鼓動感を出すために２７０度クランクを採用しましたから。
でも、１発１発の明確さは等爆のほうがわかりやすいのですけどね・・・
等爆はクランク一回転につき、どちらかが必ず爆発しているので割とスムーズです。
180度は振動が打ち消されやすいのですが、行程に空転が入るためメリハリが有ります。
上下の振動は打ち消される方向ですが、パラツインは左右クランクウェブが離れているために
クランク軸に振り子のようなベクトルが働くので、同じＢＳ比なら鼓動感は強くなるようです。
Ｖツインの２７０度なら、爆発行程が重なるのでより顕著です。
ボンネビルアメリカは鼓動感を出すために２７０度クランクを採用しましたから。
でも、１発１発の明確さは等爆のほうがわかりやすいのですけどね・・・
いやW650海苔とW650好きが膝突き合わせて
憤死覚悟で議論を戦わせるのも意義があるように思う
で聞きたいのだがW650のツイン感について
クラッシックで端正な外観とともに
低振動でスムーズというエンジン特性は良いとして
あともう一歩低中速域でツインらしいパルス感や鼓動感
（せめて4.000-5.000rpmあたりまではビート感がないと）がほしいと個人的には思うが
たとえばマフラーやキャブを換えることによってその辺が
改善されるということはないだろうか？
もしその辺のカスタムしたヤシがいたらどうなったかレスが欲しいのだが
憤死覚悟で議論を戦わせるのも意義があるように思う
で聞きたいのだがW650のツイン感について
クラッシックで端正な外観とともに
低振動でスムーズというエンジン特性は良いとして
あともう一歩低中速域でツインらしいパルス感や鼓動感
（せめて4.000-5.000rpmあたりまではビート感がないと）がほしいと個人的には思うが
たとえばマフラーやキャブを換えることによってその辺が
改善されるということはないだろうか？
もしその辺のカスタムしたヤシがいたらどうなったかレスが欲しいのだが
534 ：７７４ＲＲ：04/12/22 11:07:42 ID:xzagMykm
>>533
マフラー換えると鼓動感は増しますよ。
更にキャブも換えるとより一層鼓動感が出てきます。
ただし、ＥＧラバマンとバランサー・・・ｅｔｃ.のおかげで
アクセル開けたとき以外の鼓動は振動とともに少ないですが。
マフラー換えると鼓動感は増しますよ。
更にキャブも換えるとより一層鼓動感が出てきます。
ただし、ＥＧラバマンとバランサー・・・ｅｔｃ.のおかげで
アクセル開けたとき以外の鼓動は振動とともに少ないですが。
荒らしてるのは、故障中で走れない
スポスタ乗りとトラ乗りだろ。
スポスタ乗りとトラ乗りだろ。
鼓動感とかパルス感とかビート感とかギャロップ感とか
観念的過ぎてなんのこやらさっぱり
観念的過ぎてなんのこやらさっぱり
537 ：７７４ＲＲ：04/12/22 13:03:28 ID:pe+KGzeQ
直感、山勘、第六感
だからシングルだとかＶツイン、旧車に乗れっつーの。
これ以上のビート？？
長距離走ったこと無い厨はこれだから参る。
これ以上のビート？？
長距離走ったこと無い厨はこれだから参る。
>>538
>長距離走ったこと無い厨はこれだから参る。
そーだわね。
俺個人的には
街乗りなら阿呆な自己満でスパトラでも良い（てか、我慢できる）けど、
長距離だと振動も排気音もノーマル以上だと俺には正直シンドイわｗ
>長距離走ったこと無い厨はこれだから参る。
そーだわね。
俺個人的には
街乗りなら阿呆な自己満でスパトラでも良い（てか、我慢できる）けど、
長距離だと振動も排気音もノーマル以上だと俺には正直シンドイわｗ
あっ、話題は排気音ではなくビートでしたね。
ネタズレすまそ。
ネタズレすまそ。
542 ：７７４ＲＲ：04/12/22 18:36:55 ID:5GWQbwlf
スパトラつけて住宅街を走ったり、暖気するのは止めろよ。
近所から白い目でみられて、そのうち通報されますよ。
今はうるさくなってるから、すぐ注意されるよ。
近所から白い目でみられて、そのうち通報されますよ。
今はうるさくなってるから、すぐ注意されるよ。
543 ：７７４ＲＲ：04/12/22 21:52:44 ID:0PDi6RuL
だ か ら ぁ ！ ！
マフラーで振動だの鼓動だの言う前にさぁ
エンジンからの鼓動がない以上思い通りにはいかないっていってるだろうが
何回同じようなレスがでりゃ気がすむんだよ
マフラーのことをききたきゃマフラースレか快楽にでも逝ってくれ
マフラーで振動だの鼓動だの言う前にさぁ
エンジンからの鼓動がない以上思い通りにはいかないっていってるだろうが
何回同じようなレスがでりゃ気がすむんだよ
マフラーのことをききたきゃマフラースレか快楽にでも逝ってくれ
ｗ入門したばかり。乗っててなんだかお尻が
前にずれていくんですが、乗り方が悪いんでしょうか？
それともシートが悪いの？でしょうか？
前にずれていくんですが、乗り方が悪いんでしょうか？
それともシートが悪いの？でしょうか？
546 ：７７４ＲＲ：04/12/22 23:06:13 ID:xzagMykm
初期型のシートはローハンだと踏ん張れるので、けっこう玄人好みではあります。
しかしツーリング的に乗っているとシッティングポジションが前にずれてくるので
初期型の前下がりの座面から現行のフラットな座面に変わりました。
しかしツーリング的に乗っているとシッティングポジションが前にずれてくるので
初期型の前下がりの座面から現行のフラットな座面に変わりました。
タンクを黒×赤のやつに換えようかなと思ってるけど、
今ついてる赤×金もええなぁと思う今日この頃。
今ついてる赤×金もええなぁと思う今日この頃。
548 ：７７４ＲＲ：04/12/23 00:07:47 ID:XMx0xxUg
尻上がりなのが気になります。
現行トラみたいにタイヤを小さくしてでも下げてほしい。
あと、タンクがもう少し細かったらいいのに。
現行トラみたいにタイヤを小さくしてでも下げてほしい。
あと、タンクがもう少し細かったらいいのに。
>>545 >>546
ありがとうございます。
2001年型 です。これってフラットなシートなのかな。
ローハンで 乗っています。
まだ乗り始めたばっかりで しっくり来ないだけなのかしら？
ずれない乗り方ってあるのかな。
ありがとうございます。
2001年型 です。これってフラットなシートなのかな。
ローハンで 乗っています。
まだ乗り始めたばっかりで しっくり来ないだけなのかしら？
ずれない乗り方ってあるのかな。
>>549
革のﾎﾞﾄﾑｽ穿いてﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟ。ｵﾘはこれでほぼすべらない。
革のﾎﾞﾄﾑｽ穿いてﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟ。ｵﾘはこれでほぼすべらない。
革は滑らなさ杉な希ガス
>>550 >>551
普通のジーンズで乗るのが間違いなのかな。
やっぱしバイク用の革パンツが必要なのかしら。
次買うのはジャケットって思ってたけど。
財布の紐しっかり締め
なきゃ年越しできない～＞＜；
ニーグリップもしめるね。
普通のジーンズで乗るのが間違いなのかな。
やっぱしバイク用の革パンツが必要なのかしら。
次買うのはジャケットって思ってたけど。
財布の紐しっかり締め
なきゃ年越しできない～＞＜；
ニーグリップもしめるね。
554 ：７７４ＲＲ：04/12/23 13:00:40 ID:7OU8ZxxW
俺はキジマのダブワンタイプシートに直ぐ変更したよ。
ノーマルスタイルを崩さないシートだったらこのシートが一番好き。
タックロール入ってるからずれないし。
ノーマルスタイルを崩さないシートだったらこのシートが一番好き。
タックロール入ってるからずれないし。
555 ：７７４ＲＲ：04/12/23 14:34:45 ID:gUBj7M0P
やっぱりタックロールが入ってるシートじゃないと前にずれるんですか?
556 ：７７４ＲＲ：04/12/23 17:08:41 ID:6XF7EuOM
Ｗ１の排気音は最高。
同じ直立２気筒のＸＳ１、Ｗ６５０はしょぼい。
どう逆立ちしてもあの音は出せない。
これは弁の構造的な違い（ＯＨＶ、ＯＨＣ）が起因してるのか？
Ｗ６はべベルギア駆動でもチェーンがシャフトになっただけ結局はＯＨＣの亜流だろ。
同じ直立２気筒のＸＳ１、Ｗ６５０はしょぼい。
どう逆立ちしてもあの音は出せない。
これは弁の構造的な違い（ＯＨＶ、ＯＨＣ）が起因してるのか？
Ｗ６はべベルギア駆動でもチェーンがシャフトになっただけ結局はＯＨＣの亜流だろ。
557 ：７７４ＲＲ：04/12/23 17:11:37 ID:dQ0BMyjv
カムシャフトの駆動方法とバルブは関係ないだろ
ば か
ば か
558 ：７７４ＲＲ：04/12/23 17:15:13 ID:6XF7EuOM
だからＯＨＶとＯＨＣのちがいで音が変わるかと聞いてるんだが？
焦点をぼかすな。 ボケ
焦点をぼかすな。 ボケ
排気音最高（にうるさい）が抜けてるぞ。
560 ：７７４ＲＲ：04/12/23 17:20:39 ID:ZyM6Vp8k
俺はお前より知識があるんだ、
だから偉いんだ。
そういいたい人が集まっているようですね。
まあ、W自体、旧車のようにお金やメカに対する
知識がなくとも、手軽にお洒落を演出しやすいので、
そういう薄っぺらな人間が集まってきているのですな。
で、W1に比べればとか言っている奴も、実際は整備不良の
SRに乗ってなんかいたりして、僻みでWにケチをつけている
のかもしれませんな。
まあ、見栄っ張りで劣等感の強そうな人間が集まる事だけは
わかりましたw。
だから偉いんだ。
そういいたい人が集まっているようですね。
まあ、W自体、旧車のようにお金やメカに対する
知識がなくとも、手軽にお洒落を演出しやすいので、
そういう薄っぺらな人間が集まってきているのですな。
で、W1に比べればとか言っている奴も、実際は整備不良の
SRに乗ってなんかいたりして、僻みでWにケチをつけている
のかもしれませんな。
まあ、見栄っ張りで劣等感の強そうな人間が集まる事だけは
わかりましたw。
夜釣りは冷えるよう
ウンチク垂れはおんなに嫌われるぞ
563 ：７７４ＲＲ：04/12/23 18:57:03 ID:XkxcF+A+
>>556 Ｗ１？どこがいいの？藁
お宅あの性能のまったくない車を・・・音って言ったってエンジンのメカノイズが台無しにしてくれてるじゃないの
ＸＳ－１の方が性能的に優れている
それに
こ こ は Ｗ ６ ５ ０ ス レ で す が
お 宅 何 し に 来 た の ？
お宅あの性能のまったくない車を・・・音って言ったってエンジンのメカノイズが台無しにしてくれてるじゃないの
ＸＳ－１の方が性能的に優れている
それに
こ こ は Ｗ ６ ５ ０ ス レ で す が
お 宅 何 し に 来 た の ？
564 ：７７４ＲＲ：04/12/23 18:59:01 ID:XkxcF+A+
それにトラのＴ１２０と比較しないってのが実にイヤラシイ
っていうか知らないんだよね？ごめん（藁
無知って幸せだよね＾＾
っていうか知らないんだよね？ごめん（藁
無知って幸せだよね＾＾
565 ：７７４ＲＲ：04/12/23 18:59:11 ID:ZyM6Vp8k
>561、562
さきほど上で書いたとおりの
薄っぺらな人間性があらわになったレス、
わざわざありがとうございます。
まさに私の描いた人物像どおりということを
示してくれたんですねw
さきほど上で書いたとおりの
薄っぺらな人間性があらわになったレス、
わざわざありがとうございます。
まさに私の描いた人物像どおりということを
示してくれたんですねw
566 ：７７４ＲＲ：04/12/23 19:04:42 ID:ZyM6Vp8k
>564
自分に知識があるという事を
知らしめたいわけですな。
まさにW海苔、ここにありといった風情ですねw
T120とW650が酷似している事はネットで
ちょっと写真を見比べればわかるのは
内緒にしておきますねw
自分に知識があるという事を
知らしめたいわけですな。
まさにW海苔、ここにありといった風情ですねw
T120とW650が酷似している事はネットで
ちょっと写真を見比べればわかるのは
内緒にしておきますねw
567 ：７７４ＲＲ：04/12/23 19:13:55 ID:YLifLiPc
馬鹿の集合体だなここは
568 ：７７４ＲＲ：04/12/23 19:19:25 ID:XkxcF+A+
569 ：７７４ＲＲ：04/12/23 19:25:43 ID:ZyM6Vp8k
>568
まあ、そんなに必死にならなくてもいいですよ。
あなたも私の描いた劣等感の裏返しで極端な見栄っ張りの
人間像そのままなのはもうみんなにわかっていることですから。
あなたもネットでTriumph T120Rで検索したんですよねw
まあ、そんなに必死にならなくてもいいですよ。
あなたも私の描いた劣等感の裏返しで極端な見栄っ張りの
人間像そのままなのはもうみんなにわかっていることですから。
あなたもネットでTriumph T120Rで検索したんですよねw
570 ：７７４ＲＲ：04/12/23 20:31:16 ID:XkxcF+A+
571 ：７７４ＲＲ：04/12/23 20:37:46 ID:YLifLiPc
XkxcF+A+
ZyM6Vp8k
どっちも十分おもしろいぞ！
ZyM6Vp8k
どっちも十分おもしろいぞ！
572 ：７７４ＲＲ：04/12/23 20:40:48 ID:XkxcF+A+
>>571 ありがとう でも以後 ZyM6Vp8k はスルーだからよろしく
フロントも換えてみるからね。
574 ：７７４ＲＲ：04/12/23 21:59:07 ID:ZyM6Vp8k
>570
実物？プッ
実物を見たことが自慢になるんですか？
そういう事を言うからにはあなただって
120Rに乗っているわけではないんでしょう？
見たことを自慢されてもねえw
都内に住んでバイクにある程度乗っていると
見たことない人はいないと思うのですが、
余程の田舎にお住まいのようでw
幸福商会かタイムトンネルで物欲しげに眺めていたのかな。
愛車のW650で。
周りにはパチモン乗ってる奴が羨ましげに
眺めてるのと嘲笑されていた事でしょうw
実物？プッ
実物を見たことが自慢になるんですか？
そういう事を言うからにはあなただって
120Rに乗っているわけではないんでしょう？
見たことを自慢されてもねえw
都内に住んでバイクにある程度乗っていると
見たことない人はいないと思うのですが、
余程の田舎にお住まいのようでw
幸福商会かタイムトンネルで物欲しげに眺めていたのかな。
愛車のW650で。
周りにはパチモン乗ってる奴が羨ましげに
眺めてるのと嘲笑されていた事でしょうw
575 ：７７４ＲＲ：04/12/23 22:11:21 ID:XkxcF+A+
はいはい
まぁ君の主張はよくわかったから 早く寝なさい
いつまでも荒れたままだと ほかの人に迷惑だよ
いつまでも荒れたままだと ほかの人に迷惑だよ
577 ：７７４ＲＲ：04/12/23 22:15:48 ID:a6A+OEeH
幸福商会で1959年製のトラを買ったことあるよ。今も所有してる。
全部で140万ぐらいだったかな。カスタム・レストア代がかかるからね。
やっぱり、旧車だから整備にすげー時間と金がかかる。
自分で整備する時間がないときつい。
全部で140万ぐらいだったかな。カスタム・レストア代がかかるからね。
やっぱり、旧車だから整備にすげー時間と金がかかる。
自分で整備する時間がないときつい。
578 ：７７４ＲＲ：04/12/23 22:17:55 ID:ZyM6Vp8k
あれっ？おかしいなあ。
572でスルーするっておっしゃってませんでしたか？
余程口惜しかったんですねw
まあいいですよ。あなたの人となりは560で
私が書いたとおりであることがわかりましたからw
572でスルーするっておっしゃってませんでしたか？
余程口惜しかったんですねw
まあいいですよ。あなたの人となりは560で
私が書いたとおりであることがわかりましたからw
580 ：７７４ＲＲ：04/12/23 22:22:33 ID:ZyM6Vp8k
>579
落ち着いてください。
連続カキコはみっともないですよ。
厨房なんて久しぶりに聞く言葉ですね。
さっさとW650の話に戻りませんか。
あなたのせいでスレがめちゃくちゃですよw
落ち着いてください。
連続カキコはみっともないですよ。
厨房なんて久しぶりに聞く言葉ですね。
さっさとW650の話に戻りませんか。
あなたのせいでスレがめちゃくちゃですよw
581 ：７７４ＲＲ：04/12/23 22:24:48 ID:jWJ4zH30
比較的穏やかなW6スレでも最近はすぐに荒れるねぇ。
心に余裕のないやつが多いのかな?
W6への改善要望なら大歓迎
W6への蔑みだけなら他でやってちょうだい。
心に余裕のないやつが多いのかな?
W6への改善要望なら大歓迎
W6への蔑みだけなら他でやってちょうだい。
>>580 なんですか？ 知識で勝てないと見たら急に人格攻撃ですか？
みっともないｗ
みっともないｗ
583 ：７７４ＲＲ：04/12/23 22:47:08 ID:1XQhm+g7
トラやダブワンに乗ってるエンスーは、Ｗ６５０ってイイよねって言ってくれる。
585 ：７７４ＲＲ：04/12/23 22:55:04 ID:BxZWTPX9
・普通の荒らし
・「脊髄反応するW650海苔」を演じてる煽り
・上記が延々と続くのでつい反論してしまうW650海苔
…合わせてどれくらい？（ ´д)=3
・「脊髄反応するW650海苔」を演じてる煽り
・上記が延々と続くのでつい反論してしまうW650海苔
…合わせてどれくらい？（ ´д)=3
586 ：７７４ＲＲ：04/12/23 23:02:03 ID:ZyM6Vp8k
>582
あなたが知識で勝っていた事などありましたか？
こっちのくだらない煽りにいちいち反応していただけ
のように見えたのですがw
具体的に示していただけるとありがたいですね。
もっともネットで検索すればどんな知識でもすぐ手に入るのですが。。。
>585
560で書いたように似たような人格類型の人が集まっているので
煽りやすいんですw
あなたが知識で勝っていた事などありましたか？
こっちのくだらない煽りにいちいち反応していただけ
のように見えたのですがw
具体的に示していただけるとありがたいですね。
もっともネットで検索すればどんな知識でもすぐ手に入るのですが。。。
>585
560で書いたように似たような人格類型の人が集まっているので
煽りやすいんですw
587 ：７７４ＲＲ：04/12/23 23:07:38 ID:6XF7EuOM
XkxcF+A+
ZyM6Vp8k
こいつ（ら）粘着度、劣等感満載だな。
ZyM6Vp8k
こいつ（ら）粘着度、劣等感満載だな。
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟДﾟ,,) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟДﾟ,,) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
589 ：７７４ＲＲ：04/12/23 23:13:40 ID:ZyM6Vp8k
>588
そうそう、ここに書いていることを
普通に実践していればここまで荒れることは
なかったのですよ。
にもかかわらず、ここまで荒れていたのは
劣等感満載の588さんがおっしゃるとおり
劣等感の強いお子様が多いということですねw
そうそう、ここに書いていることを
普通に実践していればここまで荒れることは
なかったのですよ。
にもかかわらず、ここまで荒れていたのは
劣等感満載の588さんがおっしゃるとおり
劣等感の強いお子様が多いということですねw
しゃべりすぎな口臭い人のIDは、
NGワードに入れてスルーでおながいします。
もうわからん。
NGワードに入れてスルーでおながいします。
もうわからん。
591 ：７７４ＲＲ：04/12/23 23:17:18 ID:ZyM6Vp8k
>590
自分の口臭の酷さを気にしている事を
こんなところで書かなくて良いですよw
自分の口臭の酷さを気にしている事を
こんなところで書かなくて良いですよw
>>ID:ZyM6Vp8k
「おれは喧嘩売るけど買うやつの方が悪いんだからな」みたいな事言うなよ。
薄気味悪いから。
「おれは喧嘩売るけど買うやつの方が悪いんだからな」みたいな事言うなよ。
薄気味悪いから。
594 ：７７４ＲＲ：04/12/24 00:23:26 ID:H/JMeu86
5時間も罵りあってたのかｗ
596 ：７７４ＲＲ：04/12/24 10:35:48 ID:T4av+pvo
でもなんかいいんじゃね。
一生懸命に好きなバイクがみんなそれぞれあるって事だな。
一生懸命に好きなバイクがみんなそれぞれあるって事だな。
w650は燃費いいのね、通勤で冬なのにリッター30キロはしってるよ。
まえのゼファー1100に比べれば軽いし最高。
タイヤも安そうだし。
それと気になるんだけどプーンって音がするんだけどあれなにかな？
まえのゼファー1100に比べれば軽いし最高。
タイヤも安そうだし。
それと気になるんだけどプーンって音がするんだけどあれなにかな？
>>597
空飛んでるセスナの音だろ
空飛んでるセスナの音だろ
599 ：７７４ＲＲ：04/12/24 12:05:24 ID:Bzrkjl6D
>>597
けつに突っ込んであるバイブの音だろ
けつに突っ込んであるバイブの音だろ
600 ：７７４ＲＲ：04/12/24 15:54:45 ID:R9NU4JAP
601 ：７７４ＲＲ：04/12/24 17:19:11 ID:9jCYoZXs
秋にW650でコックを確認しなかったため、峠の途中でエンストしました。
坂道を押してあがることはできんので、レッカーです。
峠の前に燃料を確認するのは当然なので、恥ずかしい。
いつからバイク乗ってるんだってことになります。
坂道を押してあがることはできんので、レッカーです。
峠の前に燃料を確認するのは当然なので、恥ずかしい。
いつからバイク乗ってるんだってことになります。
今夜はﾏﾀｰﾘ
605 ：７７４ＲＲ：04/12/24 19:42:54 ID:7lALeOqI
そうだね。
ﾏﾀｰﾘし過ぎてスレが伸びないってのも何だかな。
喪前らｲｳﾞはエンジョイしたのか？漏れなんか
もうﾑﾘﾎﾟ･･･
喪前らｲｳﾞはエンジョイしたのか？漏れなんか
もうﾑﾘﾎﾟ･･･
>>601
トリップ読んだら気がつかないか？
トリップ読んだら気がつかないか？
ｳｨｰｯｽ ∧＿∧∩
（´∀｀*//
⊂二 ／
| ) /
口口/ ￣）
( <⌒<.<
>/
（´∀｀*//
⊂二 ／
| ) /
口口/ ￣）
( <⌒<.<
>/
ﾏﾀｰﾘ乗ってるのにリッター20km前後だYO!
>>610
ﾏﾀｰﾘ３速で走ってねえか？
ﾏﾀｰﾘ３速で走ってねえか？
いや、回転は低め、５速７０ｋｍぐらいまでのペースです。
>610
おれもﾏﾀｰﾘ５速７０ｋｍぐらいまでのペースだけど、
大体リッター25km以下にはなんない。
なんで？
そんなに固体差ってあるんだろうか・・・
おれもﾏﾀｰﾘ５速７０ｋｍぐらいまでのペースだけど、
大体リッター25km以下にはなんない。
なんで？
そんなに固体差ってあるんだろうか・・・
個体差は有るかと思われ
同じ年式のＷ６５０でも燃費が違う！
運転の差が出るとも言う（ｗ
燃料を食わせる走り方と燃料食わせない走り方ですね
アクセルワーク＆シフトワークで変わります
ラフに乗ってると燃費落ちる・・・（多分どのバイクも同じかと…）
デフォで燃費はイイよね＞Ｗ６５０
漏れの場合ツーリングと街乗りで燃費が㍑10～5㎞近く違う！（個人意見）
同じ年式のＷ６５０でも燃費が違う！
運転の差が出るとも言う（ｗ
燃料を食わせる走り方と燃料食わせない走り方ですね
アクセルワーク＆シフトワークで変わります
ラフに乗ってると燃費落ちる・・・（多分どのバイクも同じかと…）
デフォで燃費はイイよね＞Ｗ６５０
漏れの場合ツーリングと街乗りで燃費が㍑10～5㎞近く違う！（個人意見）
走れせる環境も大きいよ
同じﾏﾀｰﾘで走っても都会とｲﾅｰｶではかなりの差が出る希ガス
10-20％くらいはかんたんに違ってくる
同じﾏﾀｰﾘで走っても都会とｲﾅｰｶではかなりの差が出る希ガス
10-20％くらいはかんたんに違ってくる
燃費あげたかったらブレーキ踏まない
20km/lと25km/lとなら2割強ぐらいの差だろ。
運転の仕方やタイヤの空気圧でもその程度の差は出る。
気にスンナ。
運転の仕方やタイヤの空気圧でもその程度の差は出る。
気にスンナ。
漏れのW650(04年式)、まだ7000km位しか走ってないけど、
最近エンジン付近からﾁｬﾘﾁｬﾘと音がする様になった。
特にアクセル煽った時と、エンブレが掛かった時に
その音は顕著になり、走行中は常に聞こえてる状態。
しかもそのﾁｬﾘﾁｬﾘという連続音は、回転数によって
音が高くなったり間隔が狭まったりする訳でもなく、
ただ音の大小があるのみ。停車中にﾁｮｯﾄ調べたけど
どうもベベルからの音でも無いみたいなんだけど・・・
この音はエンジンノイズとして普通に聞かれるものなの？
それともやっぱり何らかのトラブルなんでしょうか。
今のところ耳障りではあるものの普通に走っています。
どなたか同じ様な症状の見られた方は居られませんか？
最近エンジン付近からﾁｬﾘﾁｬﾘと音がする様になった。
特にアクセル煽った時と、エンブレが掛かった時に
その音は顕著になり、走行中は常に聞こえてる状態。
しかもそのﾁｬﾘﾁｬﾘという連続音は、回転数によって
音が高くなったり間隔が狭まったりする訳でもなく、
ただ音の大小があるのみ。停車中にﾁｮｯﾄ調べたけど
どうもベベルからの音でも無いみたいなんだけど・・・
この音はエンジンノイズとして普通に聞かれるものなの？
それともやっぱり何らかのトラブルなんでしょうか。
今のところ耳障りではあるものの普通に走っています。
どなたか同じ様な症状の見られた方は居られませんか？
619 ：７７４ＲＲ：04/12/26 22:15:33 ID:jDE/VjGF
>618 うん カワサキだから仕方ないさ・・・
俺なんかベベルが・・・
俺なんかベベルが・・・
フランジやフェンダーのボルト緩んでない？
621 ：７７４ＲＲ：04/12/26 23:25:32 ID:xdQmOz2r
>618
学生ですか？
学生ですか？
>>619
漏れの場合、ベベルの音は鳴ってんのか鳴ってないのか
判らない位だからね。本当に個体差が激しいな・・・
>>620
なるほど、ボルトの緩みね。明日にでも調べてみます。
でも聴いた限りでは、「エンジンそのものに付随する音」
って感じで、かなり耳障りな音なのね。店に頼むと
エンジンばらす事になるかもと少々心配になってます。
漏れの場合、ベベルの音は鳴ってんのか鳴ってないのか
判らない位だからね。本当に個体差が激しいな・・・
>>620
なるほど、ボルトの緩みね。明日にでも調べてみます。
でも聴いた限りでは、「エンジンそのものに付随する音」
って感じで、かなり耳障りな音なのね。店に頼むと
エンジンばらす事になるかもと少々心配になってます。
>>621
否、社会人ですけど
否、社会人ですけど
>>613-617
皆様、レスありがとうございました。
考えてみれば、今まで乗ってきたどのバイクでも、燃費はインプレなどで
言われているより悪目でした。
たとえば、シェルパやスパーダでもリッター20ｋｍぐらいでした（もっとも、
回しまくってたけど）。
俺の運転に問題があるのだと思います。今日、運転しながらチェックして
みたのですが、早めに高いギアに入れて、それでいて、本来は１～２速
低いギアに担当させるべきような加速を望んで大きめに開けていたりする
ようでした。
仕事納めの後で、いろいろ試してみます。
皆様、レスありがとうございました。
考えてみれば、今まで乗ってきたどのバイクでも、燃費はインプレなどで
言われているより悪目でした。
たとえば、シェルパやスパーダでもリッター20ｋｍぐらいでした（もっとも、
回しまくってたけど）。
俺の運転に問題があるのだと思います。今日、運転しながらチェックして
みたのですが、早めに高いギアに入れて、それでいて、本来は１～２速
低いギアに担当させるべきような加速を望んで大きめに開けていたりする
ようでした。
仕事納めの後で、いろいろ試してみます。
625 ：７７４ＲＲ：04/12/27 13:17:12 ID:NYraTQ/d
みんなマフラー替えてるから気がつかないだけで、その程度の音は正常だと思うよ。
私見だがね。
私見だがね。
626 ：７７４ＲＲ：04/12/27 22:54:44 ID:7UPB24KC
そう言えば､もう０５シルバーは発売開始になったんだよね？
今度ARK店に見に行ってみようっと。
05限定の発表は年明けかな？
今度ARK店に見に行ってみようっと。
05限定の発表は年明けかな？
タペットじゃなくて？
俺は京都市在住だが、街乗りで２５ｋｍ/ｌを切った事は一度も無い。
ツーリングでは３０ｋｍ/ｌ越えが基本。
最良は北海道での３６ｋｍ/ｌ。
満タン法だから誤差は有るだろうが。
ツーリングでは３０ｋｍ/ｌ越えが基本。
最良は北海道での３６ｋｍ/ｌ。
満タン法だから誤差は有るだろうが。
運転の仕方を変えて、今日は１００キロばかり１速から引っ張りまくって、
ﾊｴｰｰｰ(ﾟ∀ﾟ)ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬとかやってみたのですが、給油時に
走行距離２２７ｋｍで１１．３リッターですた。リッター約２０ｋｍです。
なぜに変わらないのか・・・計算しやすくてｲｲというべきか。
ﾊｴｰｰｰ(ﾟ∀ﾟ)ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬとかやってみたのですが、給油時に
走行距離２２７ｋｍで１１．３リッターですた。リッター約２０ｋｍです。
なぜに変わらないのか・・・計算しやすくてｲｲというべきか。
四輪での燃費についての考察 ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/
燃費向上方法 ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/commut2.html
燃費向上させるなら止まらない・ブレーキ踏まないが重要らしい
燃費向上方法 ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/commut2.html
燃費向上させるなら止まらない・ブレーキ踏まないが重要らしい
つーか、信号だらけの道を「ﾏﾀｰﾘ」を走って燃費悪い言ってるんじゃないの？
30km/L走れるようなシチュエーションだと、１速で引張りまくりなんて
不可能、つーか、んな頻繁なゴーストップ無いが。
30km/L走れるようなシチュエーションだと、１速で引張りまくりなんて
不可能、つーか、んな頻繁なゴーストップ無いが。
引っ張りまくってなんていう運転じゃ、それもまた燃費悪くなるだろ。
624は普通に走る事ができないの？
前何乗ってたの？ あんたの運転がおかしいだけだよ。
624は普通に走る事ができないの？
前何乗ってたの？ あんたの運転がおかしいだけだよ。
普段5千回転くらいでシフトチェンジしてねえか？
W650はマターリ2500回転辺りでシフトチェンジして走るのが普通なんだぞ。
W650はマターリ2500回転辺りでシフトチェンジして走るのが普通なんだぞ。
それが上官にはわからんとです
638 ：７７４ＲＲ：04/12/28 14:40:28 ID:SAshcqaK
漏れのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞは2000回転が目安だ。
ﾘｯﾀｰ30は行ってますが。
ﾘｯﾀｰ30は行ってますが。
パワーバンドを使えってことですよ
641 ：７７４ＲＲ：04/12/28 16:26:27 ID:5cDpBbV0
車より燃費よけりゃ何kmでもいいじゃんか
皆様、お騒がせして申し訳ないっす。
>>633
そういう運転で20kmぐらい平均でした。
ブレーキは使いがちです。
視界の端に動くものが見えるたびに踏んだり握ったりしがちです。
で、高いギアのままアクセルを捻るなんてことをしてます、、、
次の給油までは、、、つっても気が小さいからブレーキ使わない
ってのもツライところであります。
>>633
そういう運転で20kmぐらい平均でした。
ブレーキは使いがちです。
視界の端に動くものが見えるたびに踏んだり握ったりしがちです。
で、高いギアのままアクセルを捻るなんてことをしてます、、、
次の給油までは、、、つっても気が小さいからブレーキ使わない
ってのもツライところであります。
643 ：７７４ＲＲ：04/12/28 23:06:03 ID:G7mjtkyb
＞漏れのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞは2000回転が目安だ。
ワラタ。スクータにもおいていかれるぞ。
ワラタ。スクータにもおいていかれるぞ。
今走ってきたのですが、仕事納めの忘年会が方々で
行われてるようでタクシーが多く、ブレーキ使いまくりですた。
あと、コーナーでガリッとなると心臓がドキッとしてしまう
ので、このバイクに乗り換えて以来、コーナーでは必要
以上に速度を落として、そこからアクセルを大きめに
開けているようです。
なんにせよ俺の走り方に問題大蟻のようです。
行われてるようでタクシーが多く、ブレーキ使いまくりですた。
あと、コーナーでガリッとなると心臓がドキッとしてしまう
ので、このバイクに乗り換えて以来、コーナーでは必要
以上に速度を落として、そこからアクセルを大きめに
開けているようです。
なんにせよ俺の走り方に問題大蟻のようです。
645 ：７７４ＲＲ：04/12/29 00:15:51 ID:lshsi+3K
燃費良さそうなんで、ゲタ代わりに買おうと思ったが、
チューブタイヤ？いまどき・・・・
チューブタイヤ？いまどき・・・・
まぁ、燃費ｲｲのは有り難いけどさ、バイクなんて所詮
飛ばしてﾅﾝﾎﾞの乗り物だと思うぞ。W650と雖も、ネ。
そんな漏れでも、リッター20kmは切った事が無いぞ！
飛ばしてﾅﾝﾎﾞの乗り物だと思うぞ。W650と雖も、ネ。
そんな漏れでも、リッター20kmは切った事が無いぞ！
適度に走って平均25km
優等生的な乗り方では、限りなく30kmに近づく
優等生的な乗り方では、限りなく30kmに近づく
5000rpmでｷﾞｱﾁｪﾝ、3速5000rpmで下道走っててリッター20～21くらいだったな。
5000rpmでｷﾞｱﾁｪﾝ、5速までつっこんでｵｰﾄﾏ感覚で町乗りしててリッター23くらい。
5000rpmでｷﾞｱﾁｪﾝ、5速までつっこんでｵｰﾄﾏ感覚で町乗りしててリッター23くらい。
まあ少なくとも400ccの四気筒よりは燃費良さそうだな
650 ：７７４ＲＲ：04/12/29 16:08:24 ID:HD62K9yJ
>>645 チューブタイヤだとなんか問題があるの？
チューブ談義始める前に過去ログ読んでください
今更なんですが時計の合わせ方を教えてください・・・。
どこをどーやっても無理なんです・・・orz
どこをどーやっても無理なんです・・・orz
時刻表示した状態でリセットボタンを長押しして
数字が点滅したらリセットボタンで時間と分の切り替えができます
数字を合わせるのはモード切替ボタンで
時刻あわせが終わったらリセットボタンを押して
時間と分の両方が点滅したらモード切替ボタン
伝わるかな？(´･ω･`)説明ヘタ？
数字が点滅したらリセットボタンで時間と分の切り替えができます
数字を合わせるのはモード切替ボタンで
時刻あわせが終わったらリセットボタンを押して
時間と分の両方が点滅したらモード切替ボタン
伝わるかな？(´･ω･`)説明ヘタ？
なになに？２００５年式だと、時計ついてるわけ？
>>654
まあ２つのメーターの間にある黒いゴムの突起を押してみてくだせい
まあ２つのメーターの間にある黒いゴムの突起を押してみてくだせい
>653
ありがとうございまず！
文章読むとボタンが２つあるみたいなんで色々探したら
メーター裏にボタンがもう１つっ！別に隠さないでもいい気がするが・・・
助かりました！
ありがとうございまず！
文章読むとボタンが２つあるみたいなんで色々探したら
メーター裏にボタンがもう１つっ！別に隠さないでもいい気がするが・・・
助かりました！
馬鹿にしないで最初は取り説読めってことだね
グリップヒーターつけたいんだけど、これってやっぱ自分で取り付けるものなのかな・・・
どのメーカーがいいのかしら？
どのメーカーがいいのかしら？
660 ：７７４ＲＲ：04/12/30 20:11:39 ID:UwP2ggUR
デイトナのスタンダード(安いやつ)が何気に一番あったかいよ!
温度調節機能がついてるやつは最高温度が低いから・・・。
温度調節機能がついてるやつは最高温度が低いから・・・。
現在購入候補（Ｗ６、ＣＢ７５０、ＦＺ６Ｓ）の一つなんですが、Ｗ６のﾘｱﾌﾞﾚｰｷって、ドラムだったんですね！？
実際に利きはどうですか？
当方、今はＳＲに乗ってますが、ＳＲのドラムより利くのでしょうか？
ＳＲのドラムでも利きが甘いと思ったことあまりないですが、参考まで聞かせてください！
実際に利きはどうですか？
当方、今はＳＲに乗ってますが、ＳＲのドラムより利くのでしょうか？
ＳＲのドラムでも利きが甘いと思ったことあまりないですが、参考まで聞かせてください！
>バイクなんて所詮飛ばしてﾅﾝﾎﾞの乗り物だと思うぞ。
ｲﾀﾀ｡｡｡
ｲﾀﾀ｡｡｡
663 ：７７４ＲＲ：04/12/30 22:04:58 ID:T50O4WFk
どうした？自覚症状か？
>661
FZ6Sってどんなバイクかと調べてみたら
http://www.doblog.com/img/u2331/FI360093_0E.jpg
すっげーかっくいーバイクだねぇ
．．．でも、W650と比較するバイクとは思えんかった(汗
FZ6Sってどんなバイクかと調べてみたら
http://www.doblog.com/img/u2331/FI360093_0E.jpg
すっげーかっくいーバイクだねぇ
．．．でも、W650と比較するバイクとは思えんかった(汗
>>665
漏れの比較対象はHornet900ですた。
漏れの比較対象はHornet900ですた。
668 ：７７４ＲＲ：05/01/01 00:28:08 ID:vUF9p6Tp
あけおめ
あけまして おめでとう ございます(⌒∇⌒)
670 ：７７４ＲＲ：05/01/02 00:35:26 ID:18v3xP67
ﾀﾞﾌﾞﾛｸage
671 ：７７４ＲＲ：05/01/02 01:58:36 ID:ZFHrZVuO
ノジマのマフラー欲しい
672 ：７７４ＲＲ：05/01/02 12:18:07 ID:siPx7bfm
>>671 あれは遊びで作ったとしか思えん
673 ：７７４ＲＲ：05/01/02 12:42:46 ID:AdUfqRt4
674 ：７７４ＲＲ：05/01/02 21:44:42 ID:1PrC1wYN
俺はモテたいがために、w650を買いました。
女の子を乗せてモノにしたいがために、w650を買いました。
そして、また、女の子をモノにしたいと思います。
新年のご挨拶でした。
女の子を乗せてモノにしたいがために、w650を買いました。
そして、また、女の子をモノにしたいと思います。
新年のご挨拶でした。
675 ：７７４ＲＲ：05/01/02 23:13:53 ID:h3TW+Exw
みなさん、オイルフィルターは何使っておりますか？
純正？DAYTONA？
ちなみにオイルクリーンボルトとかも使ってます？
純正？DAYTONA？
ちなみにオイルクリーンボルトとかも使ってます？
676 ：７７４ＲＲ：05/01/02 23:17:55 ID:rYw53Fzm
今つけてるマフラー、「１」としか刻まれてないんだけど、これってどこのメーカーなんでしょうかね？
車検対応かどうか知りたいのです。店にあった中古マフラーで店員も出所不明とのことなんです。
車検対応かどうか知りたいのです。店にあった中古マフラーで店員も出所不明とのことなんです。
679 ：７７４ＲＲ：05/01/03 09:00:32 ID:Hs/XHydi
おぉ、すまんすまん特徴書くの忘れてた。
キャプトンでたぶんステンレス。連結はしてない。焼きはついてない。音は純正よりかなりうるさい、としかいえないな～。
1と書いてるのはバイクの進行方向に対して右側にでてるサイレンサーの、排気口がわのくびれてるところの近くの下あたりにある。
キャプトンでたぶんステンレス。連結はしてない。焼きはついてない。音は純正よりかなりうるさい、としかいえないな～。
1と書いてるのはバイクの進行方向に対して右側にでてるサイレンサーの、排気口がわのくびれてるところの近くの下あたりにある。
681 ：７７４ＲＲ：05/01/03 14:16:42 ID:U8QhPD1V
大和だな
682 ：７７４ＲＲ：05/01/03 17:51:10 ID:BC7xeDs6
大和は１なんて書いてあったか？
＞キャプトンでたぶんステンレス。連結はしてない。焼きはついてない。音は純正よりかなりうるさい
この時点の可能性としては、大和かKファクトリーだな。
大和ならサイレンサーと車体を固定するステー部分に「DAIWA」と刻印されてある。
さらに、センタースタンドストッパーが付いてる。
この２点が無い場合、Kファクになる。
＞キャプトンでたぶんステンレス。連結はしてない。焼きはついてない。音は純正よりかなりうるさい
この時点の可能性としては、大和かKファクトリーだな。
大和ならサイレンサーと車体を固定するステー部分に「DAIWA」と刻印されてある。
さらに、センタースタンドストッパーが付いてる。
この２点が無い場合、Kファクになる。
683 ：７７４ＲＲ：05/01/03 17:54:16 ID:unMAmJ3w
言い忘れたが、どっちも車検非対応だ。
684 ：７７４ＲＲ：05/01/03 17:57:50 ID:unMAmJ3w
ただ、焼けが無い事を考えると、スチールの可能性も捨てきれないな。
そうすると、POSH、フカイも考えられなくも無い。
そうすると、POSH、フカイも考えられなくも無い。
685 ：７７４ＲＲ：05/01/03 18:18:52 ID:U8QhPD1V
大和のはサイレンサーに文字など書かれていないと思われ
687 ：７７４ＲＲ：05/01/03 20:13:29 ID:U8QhPD1V
>>686 ステー取り付け位置にDAIWAと彫ってある
688 ：７７４ＲＲ：05/01/03 21:44:22 ID:sLxvQ/Us
>>686
わからん奴はでてくるな。混乱するから。
わからん奴はでてくるな。混乱するから。
>音は純正よりかなりうるさい
車検未対応だろ
車検未対応だろ
690 ：７７４ＲＲ：05/01/04 11:42:23 ID:n8GDeWT4
>>689 とっくにその話は書き込みされている
なんか焦臭いニオイがしてきたな・・・
>>691
荒れちゃうから、その辺で勘弁して下さい。
「かなりうるさいマフラー」に対して>>689のレスをしたんでしょう？
で、>>690で既出扱いされて、
>>682-683のレスが「大和、Kファク車検非対応」ということだから、
自分の>>689におけるレスは既出ではないと言いたいんでしょう？
だったらもう少しやんわりとしたレスができないかな？
「読解力ないね」なんて言い方せずにさ、ほらほら。
そもそも車両の年式、大和の音量次第で車検通る事もある。
音量だって「かなりうるさい」じゃ判断できない。
社外マフラー慣れしてない人じゃJMCAでも五月蠅く感じることがある。
だから一概に「うるさい」＝「車検非対応」とは断定できない。
それに>>671はマフラーのメーカーが知りたいだけで、
車検に通るかどうかは聞いていない。
つまり、君のどうでも良いレスにいちいち長文レスをしている俺は、
相当の暇人だと言うことだorz
>>691
荒れちゃうから、その辺で勘弁して下さい。
「かなりうるさいマフラー」に対して>>689のレスをしたんでしょう？
で、>>690で既出扱いされて、
>>682-683のレスが「大和、Kファク車検非対応」ということだから、
自分の>>689におけるレスは既出ではないと言いたいんでしょう？
だったらもう少しやんわりとしたレスができないかな？
「読解力ないね」なんて言い方せずにさ、ほらほら。
そもそも車両の年式、大和の音量次第で車検通る事もある。
音量だって「かなりうるさい」じゃ判断できない。
社外マフラー慣れしてない人じゃJMCAでも五月蠅く感じることがある。
だから一概に「うるさい」＝「車検非対応」とは断定できない。
それに>>671はマフラーのメーカーが知りたいだけで、
車検に通るかどうかは聞いていない。
つまり、君のどうでも良いレスにいちいち長文レスをしている俺は、
相当の暇人だと言うことだorz
>692
乙ｗ
乙ｗ
694 ：７７４ＲＲ：05/01/04 22:13:27 ID:6iwObL5L
とりあえず>>678 早く出て来い。
レスが遅れて大変申し訳ない。また、漏れの言葉足らずを原因とした争論もスマソ。
メーカーが分かれば車検対応かどうかもわかるだろうと思ってた。
純正と改めて比較すると、
・キャプトン
・連結部なし
・エキパイの形状はほぼ純正と一緒、色もなし
・刻印されているのは「1」のみ。場所は単車の進行方向に対して右側にでてるサイレンサーの、排気口側のくびれてるところの近くの下あたりにある。
・センタースタンドストッパーもない
・サイレンサーの太くなってる部分が純正に比べて短い。また純正は前から後ろにかけてやや細くなっているが、メーカー不明マフラーは太さが一定
・サイレンサーの太い部分より後ろの、細くなってるところは純正よりも短い
・↑の細くなってる部分にボルトがついてあり、それでインナーサイレンサー（っていうのかな？）を固定してある
・メーカー不明マフラーが入っていた箱を見ると手書きで「N-TRADⅡ KKLM」と書いてあった。この箱はただのダンボール。
初めからこのように書き込めばよかった。特徴も全て網羅できておらず迷惑かけてすんません。
メーカーが分かれば車検対応かどうかもわかるだろうと思ってた。
純正と改めて比較すると、
・キャプトン
・連結部なし
・エキパイの形状はほぼ純正と一緒、色もなし
・刻印されているのは「1」のみ。場所は単車の進行方向に対して右側にでてるサイレンサーの、排気口側のくびれてるところの近くの下あたりにある。
・センタースタンドストッパーもない
・サイレンサーの太くなってる部分が純正に比べて短い。また純正は前から後ろにかけてやや細くなっているが、メーカー不明マフラーは太さが一定
・サイレンサーの太い部分より後ろの、細くなってるところは純正よりも短い
・↑の細くなってる部分にボルトがついてあり、それでインナーサイレンサー（っていうのかな？）を固定してある
・メーカー不明マフラーが入っていた箱を見ると手書きで「N-TRADⅡ KKLM」と書いてあった。この箱はただのダンボール。
初めからこのように書き込めばよかった。特徴も全て網羅できておらず迷惑かけてすんません。
696 ：７７４ＲＲ：05/01/05 12:39:48 ID:Jb5lzMqE
それは、POSHのスリップオンだ。
サイレンサーの太い部分と細い部分の溶接が雑であるはず
そうであれば、POSHに確定。
ちなみに、車検は対応してない。
しかし、00年以前のモデルであれば、車検は通る可能性が比較的高い。
01年以降のモデルであれば、排ガス検査があるため、車検に通る可能性はきわめて低い。
通った例もあるけどね。
サイレンサーの太い部分と細い部分の溶接が雑であるはず
そうであれば、POSHに確定。
ちなみに、車検は対応してない。
しかし、00年以前のモデルであれば、車検は通る可能性が比較的高い。
01年以降のモデルであれば、排ガス検査があるため、車検に通る可能性はきわめて低い。
通った例もあるけどね。
697 ：７７４ＲＲ：05/01/05 18:55:42 ID:LrBreT6v
皆さん燃費いいんですね。
自分の嫁は03年式新車購入で、
フルノーマル … 21ＫＭ/Ｌ
イリジウムプラグ装備 … 23ＫＭ/Ｌ
です。なんか非常に悪いような気がしてきました。現在走行8000KMです。
走り方は、大体3500回転でギアチェンジ、60KM以上は５速走行です。
一回検査出したほうがいいのですかね。それとも固体誤差の範囲ですかね。
おしえて、エロい人。
自分の嫁は03年式新車購入で、
フルノーマル … 21ＫＭ/Ｌ
イリジウムプラグ装備 … 23ＫＭ/Ｌ
です。なんか非常に悪いような気がしてきました。現在走行8000KMです。
走り方は、大体3500回転でギアチェンジ、60KM以上は５速走行です。
一回検査出したほうがいいのですかね。それとも固体誤差の範囲ですかね。
おしえて、エロい人。
>697
運転技術&地域の差
運転技術&地域の差
運転の仕方（アクセルの使い方）ではないですかね？
回転数の低いところでいつもチェンジする、という事より浅～くアクセルを
あげるだけで周囲についていけるように心がけたほうが良いかも。
その結果もっと5、,6000回転ぐらいでチェンジすることになるけど、燃費はいいはず。
ブレーキのパッドの減り方なんかにも同じことが言えるかも。
嫁が運転するようになって燃費悪化とパッドの減りが早い。
ピストン側圧を想像しながら回してると寿命も長くなるかも・・・・？
う？側圧・・・・嫁の？（なｚ
回転数の低いところでいつもチェンジする、という事より浅～くアクセルを
あげるだけで周囲についていけるように心がけたほうが良いかも。
その結果もっと5、,6000回転ぐらいでチェンジすることになるけど、燃費はいいはず。
ブレーキのパッドの減り方なんかにも同じことが言えるかも。
嫁が運転するようになって燃費悪化とパッドの減りが早い。
ピストン側圧を想像しながら回してると寿命も長くなるかも・・・・？
う？側圧・・・・嫁の？（なｚ
700 ：697：05/01/05 19:23:39 ID:LrBreT6v
千葉と多摩を土日に行ったり来たりです。
ですから走行の半分は5速80～120KMの定常走行です。
運転技術は…二輪4年目ですから、サーキット走行のような巧さは無いですが、
下手では無いと思っています。（無駄な吹かし、低速での引っ張りはしません）
…そういわれれば、エンジンブレーキ多用してますね。原因これかな…
ですから走行の半分は5速80～120KMの定常走行です。
運転技術は…二輪4年目ですから、サーキット走行のような巧さは無いですが、
下手では無いと思っています。（無駄な吹かし、低速での引っ張りはしません）
…そういわれれば、エンジンブレーキ多用してますね。原因これかな…
701 ：７７４ＲＲ：05/01/05 20:04:11 ID:pV3OYguh
同じような走りで30km/l近くいくなぁ。エンブレもわりと使うし。
ハイオクだけどね。
ハイオクだけどね。
702 ：697：05/01/05 20:55:47 ID:LrBreT6v
アクセルの使い方はちと試してみようと思います。
25KM/L位行って欲しいですね…。
他にもアドバイスあれば、どんどん宜しくエロい人。
25KM/L位行って欲しいですね…。
他にもアドバイスあれば、どんどん宜しくエロい人。
２０kgほど体重ダイエット
704 ：697：05/01/05 21:10:26 ID:LrBreT6v
ダイエットですか…。
174cmの体重58kgですので、20kg減は死んでしまうので無理です。
174cmの体重58kgですので、20kg減は死んでしまうので無理です。
705 ：７７４ＲＲ：05/01/05 21:17:00 ID:PTexVRP7
さ・さむいでつ～。オススメのカウル、シールドおしえてくださいな！
707 ：７７４ＲＲ：05/01/05 22:44:08 ID:Dh71sA28
ここ最近の燃費は
２３とか２５とか３８とか２２とか３５とか１９とか、、、
１９の時は、東名を１４０キロ巡航してたからです。
乗り方は、、、毎回一回は７５００まで回すようにしてるくらいか、、、
２３とか２５とか３８とか２２とか３５とか１９とか、、、
１９の時は、東名を１４０キロ巡航してたからです。
乗り方は、、、毎回一回は７５００まで回すようにしてるくらいか、、、
708 ：７７４ＲＲ：05/01/06 00:11:15 ID:sITMMJb3
みんなどれくらいまで回して、シフトアップしてる？
俺は3000回転以上は回すとマルチみたいになるから、
2800回転くらいでシフトアップしちゃうけど、もっと引っ張った方がエンジンにいいのかな？
俺は3000回転以上は回すとマルチみたいになるから、
2800回転くらいでシフトアップしちゃうけど、もっと引っ張った方がエンジンにいいのかな？
709 ：７７４ＲＲ：05/01/06 00:19:29 ID:0T9AORpI
俺もそんな感じだよ
アクセルガバ開けせずノッキングしなけりゃ平気なんじゃないかな
アクセルガバ開けせずノッキングしなけりゃ平気なんじゃないかな
気分によるけど5000～7000でシフトアップかな
山道とかならコーナーでも4000以上はキープしたい
4000以下だとガクっとトルク落ちるから
山道とかならコーナーでも4000以上はキープしたい
4000以下だとガクっとトルク落ちるから
711 ：７７４ＲＲ：05/01/06 01:44:45 ID:8/lyLeTK
ｗ６５０？
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗって感じ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗって感じ
ちゃんと650回繰り返せよ
713 ：７７４ＲＲ：05/01/06 01:55:07 ID:JA5PWWE/
基本的にアクセル開度を抑えるより回転数を抑えるほうが燃費には良いです。
エンジン回転数が多い（エンジンが高回転である時間が長い）ほど
爆発回数が増えるので燃費は悪くなりますから。
もちろん低回転維持といって坂道でも高めのギヤでアクセルを
ガバッと開けつづけるなんてバカな走り方は論外ですが。
エンジン回転数が多い（エンジンが高回転である時間が長い）ほど
爆発回数が増えるので燃費は悪くなりますから。
もちろん低回転維持といって坂道でも高めのギヤでアクセルを
ガバッと開けつづけるなんてバカな走り方は論外ですが。
714 ：７７４ＲＲ：05/01/06 02:00:14 ID:JO/7CseE
あの、燃費の話はもういいので、、。
715 ：７７４ＲＲ：05/01/06 08:48:46 ID:JA5PWWE/
そうね・・・
716 ：７７４ＲＲ：05/01/06 09:38:48 ID:d571nmiG
2005年モデルは、タンクエンブレムがなくなってすっきりした。
あれって野暮ったくて嫌いだったのでうれしい。
あれって野暮ったくて嫌いだったのでうれしい。
でも単にエンプレム取っただけ、に見えるなー漏れは。
もうひと工夫欲しい。
もうひと工夫欲しい。
W650ってどうでしょうか 8台目【燃費はメル欄に】
720 ：７７４ＲＲ：05/01/06 21:20:16 ID:JA5PWWE/
私はエンブレム気に入っています。
あれが金属製になってくれればなぁ・・・
あれが金属製になってくれればなぁ・・・
721 ：７７４ＲＲ：05/01/06 21:41:18 ID:SJ6TJIzB
え、金属製じゃないんですか？知らなかったっす
http://www.webike.net/catalogue/street_peytonplace/W-PAP-201s.jpg
↑ペイトンプレイスのハーフカウルキットをつけている人いますか？
ネイキッドにつけるビキニカウルなみに、簡単につけられるのだろうか。
http://www.webike.net/catalogue/body_chicdesign_cowl/W-CDS-183.jpg
シックデザインのガイラシールド、全体像がわからなくて
この種のバイクに合うのかわからん…。
↑ペイトンプレイスのハーフカウルキットをつけている人いますか？
ネイキッドにつけるビキニカウルなみに、簡単につけられるのだろうか。
http://www.webike.net/catalogue/body_chicdesign_cowl/W-CDS-183.jpg
シックデザインのガイラシールド、全体像がわからなくて
この種のバイクに合うのかわからん…。
ライトユニット全体を交換する必要があるから、
N-projectとかよりは面倒だろうね。
ガルクラフトからW用のビキニカウル出てるよ。
N-projectとかよりは面倒だろうね。
ガルクラフトからW用のビキニカウル出てるよ。
↑ガルクラフトのビキニカウルが気になって検索したら
PDFファイルが見つかったにで、置いて行きますね。
ttp://www.plotonline.com/catalog/0405catalog/0405pdf/08body01.pdf
下の方参照。
PDFファイルが見つかったにで、置いて行きますね。
ttp://www.plotonline.com/catalog/0405catalog/0405pdf/08body01.pdf
下の方参照。
この手のバイクって、カウルつけるとダサダサになるのがつらいなぁ。
セパハン、ロケットカウルならまだマシだけど。
セパハン、ロケットカウルならまだマシだけど。
728 ：７７４ＲＲ：05/01/07 15:40:14 ID:RvCnbjbq
ペイトンプレイスのハーフカウルって
セパハンにするのが大前提でしょ。
セパハンにするのが大前提でしょ。
ｴﾝﾌﾞﾚﾑの話だと、
自分のは03ｸﾛｰﾑﾊﾞｰｼﾞｮﾝだったので純正のｴﾝﾌﾞﾚﾑが目立たなくて
kawasakiのｵﾌﾟｼｮﾝﾊﾟｰﾂにある金属製の「KAWASAKI」（白文字）ｴﾝﾌﾞﾚﾑ変えてみました。
交換は大変でしたが気に入ってます。
皆、やっていそうな予感。
自分のは03ｸﾛｰﾑﾊﾞｰｼﾞｮﾝだったので純正のｴﾝﾌﾞﾚﾑが目立たなくて
kawasakiのｵﾌﾟｼｮﾝﾊﾟｰﾂにある金属製の「KAWASAKI」（白文字）ｴﾝﾌﾞﾚﾑ変えてみました。
交換は大変でしたが気に入ってます。
皆、やっていそうな予感。
730 ：７７４ＲＲ：05/01/07 22:22:56 ID:bQY87gP9
「ＫＡＷＡＳＡＫＩ」エンブレムって、ＳＡやＲＳのタンクカラーにしたら良く似合いそう。
ブリティッシュテイストの強いカラー（特に初期型エンジ＆アイボリー）には似合わない・・・と思います。
ブリティッシュテイストの強いカラー（特に初期型エンジ＆アイボリー）には似合わない・・・と思います。
エンブレムですが、俺の場合カコイイワルイでなく、
持ち越しのタンクバッグが付かないという理由で取り外し。
で、革のキーホルダーを両面テープで張ってます。
持ち越しのタンクバッグが付かないという理由で取り外し。
で、革のキーホルダーを両面テープで張ってます。
ビキニカウルの件、どもです。
丸い感じがW650に合ってますね。というか純正っぽい。(w
取り付けも簡単そうだし、これにしておきます。
丸い感じがW650に合ってますね。というか純正っぽい。(w
取り付けも簡単そうだし、これにしておきます。
733 ：７７４ＲＲ：05/01/09 16:50:53 ID:4rE1J9mf
ロケットカウルﾎｽｨage
734 ：７７４ＲＲ：05/01/10 02:01:11 ID:JQGca82Z
W650買う為にお金貯めてる最中age
学費のためにW650売ってしまったsage‥
苦学生か・・・ｶﾞﾝｶﾞﾚよ
学生ですがバイト代貯めてダブロク買いたい。
738 ：７７４ＲＲ：05/01/10 23:20:37 ID:y/5aM5CT
学生よ。w650なんて買わずにSRかビグスク買いなさい。
そっちの方が女受けいいんだから。
そっちの方が女受けいいんだから。
739 ：７７４ＲＲ：05/01/10 23:35:27 ID:B5XO/g07
いいじゃないの 別に学生がのっても
学生＝デカスク ｓｒって図式がいやでおれも学生の時にｗ買ったよ
737さん頑張って買ってね 因みに俺はローンで苦しんだけど
学生＝デカスク ｓｒって図式がいやでおれも学生の時にｗ買ったよ
737さん頑張って買ってね 因みに俺はローンで苦しんだけど
大抵の女はＳＲとＷの区別なんてついてないと思われ。
741 ：７７４ＲＲ：05/01/11 00:14:18 ID:i852qQIx
ねぇ、ダブロクとトライアンフの違いってなーに？(ﾌﾟｸｽｗ
名前。
743 ：739：05/01/11 00:29:13 ID:4Fb4ijxG
そっか女受けか そんな事考えないで買ったけど
たしか女からみればボンネやＳＲなんかは似たりよったりだね
まあシングルやツインはカスタムしだいで
小僧が乗るッてイメージあるけどそのなかでも
俺はおっさん臭いｗにしたかったんだよね
たしか女からみればボンネやＳＲなんかは似たりよったりだね
まあシングルやツインはカスタムしだいで
小僧が乗るッてイメージあるけどそのなかでも
俺はおっさん臭いｗにしたかったんだよね
漏れの考えるおっさんアイテム。
1ハンドウォーマー
2レッグシールド
3おかもち
1ハンドウォーマー
2レッグシールド
3おかもち
漏れの考えるおっさんアイテム。
1W650キーホルダ(非売品)
2W650ベスト(非売品)
3W650キャップ(非売品)
貰って嬉しくても
使っちゃ……
1W650キーホルダ(非売品)
2W650ベスト(非売品)
3W650キャップ(非売品)
貰って嬉しくても
使っちゃ……
>>738
ビグスク、トラッカー系、SR
が廃れたらどうするんだろ。
リッターSS？
その次は？
ぶっちゃけ女受けなんか乗ってる人次第だと思うのですが
そんなことより僕はダブロクが大好きなのでダブロクが欲しいです
ビグスク、トラッカー系、SR
が廃れたらどうするんだろ。
リッターSS？
その次は？
ぶっちゃけ女受けなんか乗ってる人次第だと思うのですが
そんなことより僕はダブロクが大好きなのでダブロクが欲しいです
ビクスク、アメリカンが女受けするのは
１つにタンデムしやすいというのもあったりする
１つにタンデムしやすいというのもあったりする
＞ぶっちゃけ女受けなんか乗ってる人次第だと思うのですが
確かにそうでもあるが、レプリカとか乗られてたらお洒落な女は確実に引くよ。
それだけで、駄目である可能性が高い。
だからおまえは、NS-1に乗れ！
そして引かれろ。
確かにそうでもあるが、レプリカとか乗られてたらお洒落な女は確実に引くよ。
それだけで、駄目である可能性が高い。
だからおまえは、NS-1に乗れ！
そして引かれろ。
ボロくなったγはやばい、
レプリカ、2スト、SUZUKI。
ノーセンス、ノーマナー、ノーフューチャー。
今はKLX＆W650乗ってるけど、女受けは悪くないよ。
でも実はDUCATIの999は激しくお洒落だと思う。
レプリカ、2スト、SUZUKI。
ノーセンス、ノーマナー、ノーフューチャー。
今はKLX＆W650乗ってるけど、女受けは悪くないよ。
でも実はDUCATIの999は激しくお洒落だと思う。
753 ：７７４ＲＲ：05/01/11 19:19:55 ID:FfbjizxK
ﾜﾛﾀ
999に限らずドゥカはお洒落なバイクですよな
日本車にはぜったいないあのデザイン・・・いずれは欲しい
しかし俺にとって今はｗで十分だな 色々安上がりで良いしタフだし
999に限らずドゥカはお洒落なバイクですよな
日本車にはぜったいないあのデザイン・・・いずれは欲しい
しかし俺にとって今はｗで十分だな 色々安上がりで良いしタフだし
754 ：７７４ＲＲ：05/01/11 20:48:05 ID:wbWoalOI
CBR1000RRの逆輸入車とW650ってどっちが性能いいの？
755 ：杉並区民：05/01/11 20:55:40 ID:OUgRBQjJ
CBR1000RRの逆輸入車に一票
756 ：７７４ＲＲ：05/01/11 21:12:49 ID:O6cS5nvW
w650ってSRのリアサスがつくんだね。
ローダウンになるみたいよ。
ローダウンになるみたいよ。
757 ：７７４ＲＲ：05/01/11 21:13:47 ID:0qhCVajw
んで、そろそろ０５年ものが出回り始めているわけだが、
ゲットした人いたらインプレきぼん。
ゲットした人いたらインプレきぼん。
758 ：７７４ＲＲ：05/01/11 23:37:57 ID:DIVtV+ob
W650はアップハン、ローハンありますが、それぞれの形状って初期型から
ずっと変わってませんか？パーツリストによると部品番号が変わってるので
気になるのですけど…
ずっと変わってませんか？パーツリストによると部品番号が変わってるので
気になるのですけど…
>>754
そんな怪物と較べるなヴォケ！
そんな怪物と較べるなヴォケ！
>>754
性能って燃費のことか？
性能って燃費のことか？
まったくガキは「性能」って言葉が好きだな。
762 ：７７４ＲＲ：05/01/12 20:33:56 ID:WqUOD2Kt
>>761 特にエンジン構造すら知らないヤツがな
｢おだ｣と｢教えて君｣は快楽の掲示板に出入りしない事。
このクソスレがお似合いだ。
>761,762
CBR1000RRとの比較なんて煽りに決まっているだろうが馬鹿が。
特に762。お前もロクに知りもしないくせに偉そうな事を書くな。
2気筒と4気筒の違いしかいえないくせに。
これも煽りだがw
このクソスレがお似合いだ。
>761,762
CBR1000RRとの比較なんて煽りに決まっているだろうが馬鹿が。
特に762。お前もロクに知りもしないくせに偉そうな事を書くな。
2気筒と4気筒の違いしかいえないくせに。
これも煽りだがw
荒らせ荒らせ！
766 ：７７４ＲＲ：05/01/13 19:25:41 ID:0ATgx9+K
>>763 氏ね お前こそ快楽にくるな
w650のセールスポイントって何なの？
暴走族が好んで乗りそうなバイクだよね
暴走族が好んで乗りそうなバイクだよね
>>767
フルカウルのバイク以外は全部一緒に見えるタイプですか？
フルカウルのバイク以外は全部一緒に見えるタイプですか？
珍はもっとケツ上がりを好む
770 ：７７４ＲＲ：05/01/13 21:42:31 ID:4kN42YLI
珍がＷ6に乗っていたら､かなり不釣合いというか､分かってないというかｗ
しまった、767は単なる煽りかorz
しまった、767は単なる煽りかorz
771 ：７７４ＲＲ：05/01/13 22:34:28 ID:Z+r0zQfC
珍がｗ６なんか好んでのるはずないだろ。
772 ：７７４ＲＲ：05/01/13 22:42:20 ID:Z+r0zQfC
ちなみに、珍は、Z１０００ Z-２ ZRX ゼファー。
バイクの名前はこれしか知らないからな。
バイクの名前はこれしか知らないからな。
そこいらの若者よりは旧車に詳しいぞ＞珍
774 ：７７４ＲＲ：05/01/13 22:47:02 ID:IUk88cIE
せっかくなら旧車のじゃじゃ馬にしなよ。
復刻のは魅力ない～ん。だってきれいすぎるもの。
復刻のは魅力ない～ん。だってきれいすぎるもの。
グリップヒーターが温い今日この頃。
実用車化してきたよ、漏れのW650。
遠乗りする度に未舗装路走るもんだから泥だらけだ。。
実用車化してきたよ、漏れのW650。
遠乗りする度に未舗装路走るもんだから泥だらけだ。。
ｴｽﾄﾚﾔの左スイッチがW6に付けられるのは知ってるんだけど
バリオスの左スイッチも少しの加工でW6に取り付けて使えるのかな？
エストのスイッチだとウィンカーがプッシュキャンセルじゃなくなるし、
ハザードもプッシュキャンセルじゃないから不便だけど
バリオスのだと両方プッシュキャンセルだからできればこっちを付けたいんだ。
教えてｴﾛい人。
バリオスの左スイッチも少しの加工でW6に取り付けて使えるのかな？
エストのスイッチだとウィンカーがプッシュキャンセルじゃなくなるし、
ハザードもプッシュキャンセルじゃないから不便だけど
バリオスのだと両方プッシュキャンセルだからできればこっちを付けたいんだ。
教えてｴﾛい人。
ZRXのならチョーク取っ払えばつきそうだった。
でも結局雰囲気でエストのスイッチにした。
正直不便。
でもその不便さを満喫しているのでこれはこれで良し。
でも結局雰囲気でエストのスイッチにした。
正直不便。
でもその不便さを満喫しているのでこれはこれで良し。
780 ：７７４ＲＲ：05/01/14 02:18:54 ID:eR8MxGCh
ＬＨのコントロールボックスはＷ６５０、エストレアは金属製、
バリとＺＲＸはプラ製だということもお忘れなく・・・（雰囲気重視なら）
バリとＺＲＸはプラ製だということもお忘れなく・・・（雰囲気重視なら）
781 ：７７４ＲＲ：05/01/14 19:41:33 ID:awfl+4wx
Ｗ６とエストのイメージ動画ができてるね。けど短すぎ。
初めての大型で、喜び勇んで新車のW650に乗り始めた。
以前、乗っていたのがESTRELLAだったから面白くて仕方が無かった。
だけどそのうちに飛ばす快感に目覚めてしまうと、やはり物足りない。
当たり前か。結局、俺には癒しなんて必要ないと悟った次第だ。
GSX-R750に逝ってきます.....
以前、乗っていたのがESTRELLAだったから面白くて仕方が無かった。
だけどそのうちに飛ばす快感に目覚めてしまうと、やはり物足りない。
当たり前か。結局、俺には癒しなんて必要ないと悟った次第だ。
GSX-R750に逝ってきます.....
783 ：７７４ＲＲ：05/01/14 22:09:29 ID:eR8MxGCh
Ｗでスポーツバイクを追いまわす快感は味わわなかったのかい？
ツイスティなワインディングではけっこうカモれるよ。
ＳＳはしんどいけど・・・（＾＾；
ＧＳＸ－Ｒ７５０よりＳＶ６５０のほうが合ってるかも・・・
面白さではマルチよりＶツインですよ。
ツイスティなワインディングではけっこうカモれるよ。
ＳＳはしんどいけど・・・（＾＾；
ＧＳＸ－Ｒ７５０よりＳＶ６５０のほうが合ってるかも・・・
面白さではマルチよりＶツインですよ。
身長１６８ｃｍの俺には足つきがちょっと不安だったから最初のカスタムはシートにしますた。
マフラーは慣らし終わった頃でいいや。
マフラーは慣らし終わった頃でいいや。
786 ：７７４ＲＲ：05/01/15 02:27:19 ID:00qVMjnp
>>７８４
そうですね。
マルチのクセの無いその素直さが面白く感じる方も大勢いらっしゃいますからね。
Ｖツインならではのマニアックさが有る､とした方が良かったかな（＾＾；
そうですね。
マルチのクセの無いその素直さが面白く感じる方も大勢いらっしゃいますからね。
Ｖツインならではのマニアックさが有る､とした方が良かったかな（＾＾；
漏れはステップ擦る音が嫌いで運転の仕方自体が変わってしまた・・・
中古なんだけど方々でガリッとやってビビりまくったよ
攻めてるときのガリガリ音はさほどでもないんだけど、普通に走って
るつもりであの音が鳴ると心臓に悪うござる
中古なんだけど方々でガリッとやってビビりまくったよ
攻めてるときのガリガリ音はさほどでもないんだけど、普通に走って
るつもりであの音が鳴ると心臓に悪うござる
「中古なんだけど、納車の日に方々でガリッとやってビビりまくった」ですた。
ST２５０からの乗り換えでつ・・・
ST２５０からの乗り換えでつ・・・
789 ：７７４ＲＲ：05/01/15 07:34:46 ID:MJlkUFnV
あのステップから突き出てる棒
取っただけでも少しはバンク角稼げるかしら？
取っただけでも少しはバンク角稼げるかしら？
マフラ刷るぞ
マラ擦るぞ
このマシンのバンク角はＳＲよりも浅いのでしょうか？同じくらいでしょうか？
ＳＲで少し逆バンクになってるようコーナーでチョット倒すと（左センスタ右エキパイ）
ガリガリしてたのに不満をおぼえたので
ＳＲで少し逆バンクになってるようコーナーでチョット倒すと（左センスタ右エキパイ）
ガリガリしてたのに不満をおぼえたので
793 ：７７４ＲＲ：05/01/15 18:57:56 ID:VY+GfeLF
ハンドルはどっちの方が多いんですか？
アップでしょ
後からローにしやすいし
後からローにしやすいし
795 ：７７４ＲＲ：05/01/15 23:43:16 ID:FGdWnRp/
バクダンキット組んだ人、感想聞かせて下さいまし
>>798ｻﾝ
自分もたまにステップから突き出てる棒が
ｶﾞﾘｶﾞﾘ言うので怖くて取ってみました。
結果は取った方がバンク角稼げていると思います。
ﾏﾌﾗｰ擦るというﾚｽもありますが自分は擦ったことありません。
擦る順番としては
例の棒>ｽﾃｯﾌﾟ>ﾏﾌﾗｰの順では。
自分もたまにステップから突き出てる棒が
ｶﾞﾘｶﾞﾘ言うので怖くて取ってみました。
結果は取った方がバンク角稼げていると思います。
ﾏﾌﾗｰ擦るというﾚｽもありますが自分は擦ったことありません。
擦る順番としては
例の棒>ｽﾃｯﾌﾟ>ﾏﾌﾗｰの順では。
797 ：７７４ＲＲ：05/01/16 11:05:06 ID:+Zbhnd5+
2000年頃の赤黒モデルがステキですた
>>796
漏れはステップの例の棒擦ってるときにさらに倒しこむとマフラーも擦る状況ですな
だから例の棒はマフラー傷対策の為外すのは止めますた
寒い時期に走ってるとよく思うのだが
エンジンの音が小気味良く野太く感じる、逆に暖かい時期に乗ると軽く感じる
オイルとか色々理由が有るとは思うが、フィーリング的にイイと思う
寒い時期にＷ６５０乗ってるといつもより楽しく感じるのは漏れだけなのだろうか？
寒さと雪に負けず今からプチツー行ってきます（ｗ
漏れはステップの例の棒擦ってるときにさらに倒しこむとマフラーも擦る状況ですな
だから例の棒はマフラー傷対策の為外すのは止めますた
寒い時期に走ってるとよく思うのだが
エンジンの音が小気味良く野太く感じる、逆に暖かい時期に乗ると軽く感じる
オイルとか色々理由が有るとは思うが、フィーリング的にイイと思う
寒い時期にＷ６５０乗ってるといつもより楽しく感じるのは漏れだけなのだろうか？
寒さと雪に負けず今からプチツー行ってきます（ｗ
「突き出てる棒」を「バンクセンサー」と呼んでいるのは
オレが住む郡部のみでしょうか？
オレが住む郡部のみでしょうか？
おまいとおれとは同郷の気がする
なぜか「ピンクパンサー」と書き込みたくなった
他スレでもメーカーによって部品の名称が違うって話が出てた。
>>801に統一しようぜ
>>801に統一しようぜ
カワサキのパーツリストHPによるとバンク センサらしい
ダブロクとエストの動画があった
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/bb/mov/contents/w-est.wmv
ダブロクとエストの動画があった
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/bb/mov/contents/w-est.wmv
>805
音楽より、もうちょいエンジン音聞かせてくれ！、って思っちゃいました。
音楽より、もうちょいエンジン音聞かせてくれ！、って思っちゃいました。
マイクで拾えないくらい静かなんですよ
>>802
多分他にも理由が有るかと・・・
詳細語れるほど博識は無いが気分的に好きなだけでつ（ｗ
っつうか個人的に感じるフィーリングですね（ｗ お気に入りでつ
>>803
意味無くついてるパーツじゃないと思うから出来ればデフォで乗ったほうがいいかと思う
マフラーに当るのがキニナルならマフラー交換も一つは手だしバックステップも出てるので
交換するのも有りかと・・・
だけどそんなに飛ばすバイクじゃ無い様に感じるのは個人的意見です
漏れのＷは黒金のドノーマル０１式ですがナカナカ飽きが来なくてイイ感じ♪
昨日のプチツーは走り始めてしばらくでミゾレに遭遇したのでコンビ二往復で帰還しました・・・orz
多分他にも理由が有るかと・・・
詳細語れるほど博識は無いが気分的に好きなだけでつ（ｗ
っつうか個人的に感じるフィーリングですね（ｗ お気に入りでつ
>>803
意味無くついてるパーツじゃないと思うから出来ればデフォで乗ったほうがいいかと思う
マフラーに当るのがキニナルならマフラー交換も一つは手だしバックステップも出てるので
交換するのも有りかと・・・
だけどそんなに飛ばすバイクじゃ無い様に感じるのは個人的意見です
漏れのＷは黒金のドノーマル０１式ですがナカナカ飽きが来なくてイイ感じ♪
昨日のプチツーは走り始めてしばらくでミゾレに遭遇したのでコンビ二往復で帰還しました・・・orz
>809
オレと同じ年式カラーのＷが公で語られたのは久しい。
オレと同じ年式カラーのＷが公で語られたのは久しい。
色は何が人気あるの？ 俺は０３の赤金でつ。
貴様らオイラのねずみ色を笑うなよ。
視界に入らなければＯＫ！
このバイクに興味があって２、３個人サイトを見た。
馬鹿みたいなエゴ丸出しの音楽が強制的に流れ、閉口した。
サイト上での音楽と、ムービー？だけはほんと頂けないな。
馬鹿みたいなエゴ丸出しの音楽が強制的に流れ、閉口した。
サイト上での音楽と、ムービー？だけはほんと頂けないな。
音楽流れるHPって夜とかﾋﾞﾋﾞﾙよねｗ
仕事中は致命的だ。
ＣＤやＭＰ３のオーディオ再生とは無縁の奴なんだろうね。
勝手にいきなり音出すなっつーの。
勝手にいきなり音出すなっつーの。
818 ：７７４ＲＲ：05/01/18 22:14:02 ID:3dtWFMAU
オイラ赤黒だが、飽きないヨ
ノーマルのサイドカバーっていくらぐらいするんでしょう。
カワサキのHPでくまなくさがせ
最近は街乗りでも5000～7000回転を常用しているな。
04型はファイナルギヤが変更されているから扱い易いし。
それにアクセルをきっちり全開にする楽しみも見出した。
要するに、かっ飛ばしている訳ですな。
ぼろいバイクの方が楽しいってのは・・・真実だと思う。
しかし足回りは何とかならんかな、とは常々感じていた。
一度、峠を攻めてて、ちょっとした凹凸でセンスタとエキパイの底を
激しく打ち付けた事があった。ハンドルも振られ、三回くらいケツが
ホッピングしたよ。高速走行になると、直線でも結構ヤバイ。
永く付き合えるバイクだと思うから、今日オーリンズを注文したよ。
04型はファイナルギヤが変更されているから扱い易いし。
それにアクセルをきっちり全開にする楽しみも見出した。
要するに、かっ飛ばしている訳ですな。
ぼろいバイクの方が楽しいってのは・・・真実だと思う。
しかし足回りは何とかならんかな、とは常々感じていた。
一度、峠を攻めてて、ちょっとした凹凸でセンスタとエキパイの底を
激しく打ち付けた事があった。ハンドルも振られ、三回くらいケツが
ホッピングしたよ。高速走行になると、直線でも結構ヤバイ。
永く付き合えるバイクだと思うから、今日オーリンズを注文したよ。
822 ：７７４ＲＲ：05/01/19 18:41:18 ID:sYYEE8Ym
>>821
ええ話や。うん。
ええ話や。うん。
全米が泣いた
感動した！
825 ：７７４ＲＲ：05/01/19 22:05:27 ID:CXUMpPza
デザインの元になった？６５０ボンネビル実物見たけど、
質感がまったく違う、いくら信頼性高くても、所詮コピー商品というか
パチモンですなW650は、もう少し、Kawasakiのオリジナリティがほしい、
エンジンはデザイン的にはかなり逝けているのに・・・・
質感がまったく違う、いくら信頼性高くても、所詮コピー商品というか
パチモンですなW650は、もう少し、Kawasakiのオリジナリティがほしい、
エンジンはデザイン的にはかなり逝けているのに・・・・
とりあえず何年式のボニーと比べてのことか教えてもらおうか、坊や
んなこと言ったら国産のアメリカンはみんなパチモンか
タンクが気に入らないのなら乗せ換えればいいだけのこと、そんな俺はSR乗り、W650にもう少しの鼓動感があれば乗り換えたい
タンクが気に入らないのなら乗せ換えればいいだけのこと、そんな俺はSR乗り、W650にもう少しの鼓動感があれば乗り換えたい
そんなんちゃうがな
830 ：７７４ＲＲ：05/01/20 02:38:35 ID:Awlvt6M4
>>825
>質感がまったく違う、いくら信頼性高くても、
いや、トラに限らず古い英車は実物は意外ににチャチだと思いますけど・・・
>所詮コピー商品というか
>パチモンですなW650は、もう少し、Kawasakiのオリジナリティがほしい、
この手のバイクはヘタにオリジナリティ出すと売れないです。
私はここまで執拗にトラの雰囲気を取り込んだカワサキのＩ氏に感謝してます。
古いトラを自分好みにモディファイしたらこうなる、と言った感じでしょうか。
>エンジンはデザイン的にはかなり逝けているのに・・・・
ケースの大まかなレイアウトとかトラによく似てますよ（左右逆ですが）。
>質感がまったく違う、いくら信頼性高くても、
いや、トラに限らず古い英車は実物は意外ににチャチだと思いますけど・・・
>所詮コピー商品というか
>パチモンですなW650は、もう少し、Kawasakiのオリジナリティがほしい、
この手のバイクはヘタにオリジナリティ出すと売れないです。
私はここまで執拗にトラの雰囲気を取り込んだカワサキのＩ氏に感謝してます。
古いトラを自分好みにモディファイしたらこうなる、と言った感じでしょうか。
>エンジンはデザイン的にはかなり逝けているのに・・・・
ケースの大まかなレイアウトとかトラによく似てますよ（左右逆ですが）。
たしかにフツーにつくるとZR-7のツイン版みたいになるね。
皆さんの中には、（原付も含めて）複数台のバイクを
所有されている方も多いとは思いますが.....
W650と共に、セカンド・バイクとして手元に置いておきたい
理想のバイクって何ですか？
（まあ、どっちがセカンドでも別に構わないけどね）
所有されている方も多いとは思いますが.....
W650と共に、セカンド・バイクとして手元に置いておきたい
理想のバイクって何ですか？
（まあ、どっちがセカンドでも別に構わないけどね）
833 ：７７４ＲＲ：05/01/20 12:22:52 ID:6hYcPnNi
セカンドバイクに、W1が欲しいな。たまにちょろっと、流したい。
メインは、ダブロクでツーリングとかでね。
メインは、ダブロクでツーリングとかでね。
γ125欲しいな
持て余しそうだけど
持て余しそうだけど
普段は５０ｃｃの原チャリメインで、休日にダブロク乗ってます＠都内在住
車持ってないもんで、セカンドバイクは収納スペース大きいビクスク欲しいけど
ビクスクってダブロクと同じくらいデカイっすよね。置き場所ない･･。
ああ、ガレージほっすいぜ
車持ってないもんで、セカンドバイクは収納スペース大きいビクスク欲しいけど
ビクスクってダブロクと同じくらいデカイっすよね。置き場所ない･･。
ああ、ガレージほっすいぜ
ビクスクの全長と全幅は相当なもんだぞ。へたすりゃリッターネイキッドより場所喰う。
ビグスクの大きさはハレとあまり変わらない事実
ＳＲからＷ650に乗り換えた方にお伺いしたいです。
Ｗ650重くてデカく感じました？
Ｗ650重くてデカく感じました？
840 ：７７４ＲＲ：05/01/20 21:58:19 ID:Awlvt6M4
セカンドバイクはオフ車がイチバン！
オレはセカンドにチョイ古のリッターＳＳ買いました。
・・中古で４０マソでＧＥＴできたんで。
ヘタレでワガママなオレでは、
リッターＳＳがメインだとストレス溜まりまくりなんで。
高剛性のフレームとサスはすごく新鮮に感じています。
・・中古で４０マソでＧＥＴできたんで。
ヘタレでワガママなオレでは、
リッターＳＳがメインだとストレス溜まりまくりなんで。
高剛性のフレームとサスはすごく新鮮に感じています。
>>839
Ｗ650重くてデカく感じました？
少し重いくらいですかね。
気になった所は足付きぐらいでした。
大きさに関してはSRよりも全幅があるのでデカく感じますね。
すり抜けとかはあんまり変わらないという印象でした。
Ｗ650重くてデカく感じました？
少し重いくらいですかね。
気になった所は足付きぐらいでした。
大きさに関してはSRよりも全幅があるのでデカく感じますね。
すり抜けとかはあんまり変わらないという印象でした。
俺は九十年代中期の重量級リッターＳＳも持ってるのだが、
正直Ｗ６５０の方が取り回し難いね。
勿論ＳＳの方がデカイし重いのだが、素直というか、
動きに一貫性が有る。
Ｗ６５０は低速域（特にＵターン時）にゴロンと突然きて
未だに慌てる時が有る。切れ込みもするし。
正直Ｗ６５０の方が取り回し難いね。
勿論ＳＳの方がデカイし重いのだが、素直というか、
動きに一貫性が有る。
Ｗ６５０は低速域（特にＵターン時）にゴロンと突然きて
未だに慌てる時が有る。切れ込みもするし。
リッターSSについては一般論にならないと思われ。
比較なんて感覚的にどうとでもなるし意味がないと思う
自分が好きなのを乗ってればいいでしょ
自分が好きなのを乗ってればいいでしょ
最近やけに街中でW650を見掛けるが、もしかして流行の兆し？
SRからの乗換えが進んでたりして。
SRからの乗換えが進んでたりして。
俺は去年、ＸＬＨ１２００からＷ６５０に乗り換えた。
848 ：７７４ＲＲ：05/01/21 13:55:51 ID:zfzLYNib
スポからW6に乗り換えた理由は？
(W6からスポに乗り換えようと思っている俺)
(W6からスポに乗り換えようと思っている俺)
849 ：848：05/01/21 13:57:50 ID:zfzLYNib
俺の理由はもっと鼓動感が欲しくなったから。
W6もバランサー無しだったらよかったかもしれないのに。
マフラーを代えても､俺的には鼓動感が足りなく感じるんだよん
W6もバランサー無しだったらよかったかもしれないのに。
マフラーを代えても､俺的には鼓動感が足りなく感じるんだよん
俺は、その逆パターン。
振動がありすぎて、腰を痛めた。
本当は乗り換えるつもりはなかったが、高速のＰＡにいたＷを見て
一目惚れしてしまった。
振動がありすぎて、腰を痛めた。
本当は乗り換えるつもりはなかったが、高速のＰＡにいたＷを見て
一目惚れしてしまった。
Ｗ６５０スレで申し訳ないですが俺はボンネからＳＲ５００に乗り換えましたよ。
Ｗ６５０とスポスタも考えたんですが、やっぱりシングルとちょっと鼓動の種類が
違くてＳＲに戻りました。
こんな例もあるよってことで、雑ｽﾏｿ。
Ｗ６５０とスポスタも考えたんですが、やっぱりシングルとちょっと鼓動の種類が
違くてＳＲに戻りました。
こんな例もあるよってことで、雑ｽﾏｿ。
04型で、5000～7000も回せば、寧ろ加速は鈍るようにも思われるのだが、
実際の所、最適な加速を得るには、各ｷﾞｱはどのあたりでｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞするのが
理想的なんだろうか？詳しい方、情報ｷﾎﾞﾝﾇ
実際の所、最適な加速を得るには、各ｷﾞｱはどのあたりでｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞするのが
理想的なんだろうか？詳しい方、情報ｷﾎﾞﾝﾇ
走行性能曲線見れ
それがどこにも記載されていないから困っているのだが・・・
ｽﾎﾟｽﾀではないけど、
ﾒﾘｶﾝの中には腰に直接振動や突き上げがくるポジションのものあるね。
ﾒﾘｶﾝの中には腰に直接振動や突き上げがくるポジションのものあるね。
やっぱり国産が一番いいよ。
ハーレーはアメリカ人の体系に合わせて作られてるから、背の低い日本人
では、ポジションがきついよ。
クラッチなんか重すぎて、長距離走ると物が掴めなくなるくらい、左手が筋肉痛になる。
＞８５２
たしかに、ポジションと凸凹ですね。
私の場合、車高を落として一文字ハンドル付けてたから、足も手も前にだして「く」
の字になってました。
ハーレーはアメリカ人の体系に合わせて作られてるから、背の低い日本人
では、ポジションがきついよ。
クラッチなんか重すぎて、長距離走ると物が掴めなくなるくらい、左手が筋肉痛になる。
＞８５２
たしかに、ポジションと凸凹ですね。
私の場合、車高を落として一文字ハンドル付けてたから、足も手も前にだして「く」
の字になってました。
858 ：848：05/01/21 22:45:43 ID:zfzLYNib
>>850
なるほどねぇ。俺はリジスポを買うつもりだけど､850のいうことを参考にすれば現行ゴムスポがベターなのかな
883Lならポジションもかなり楽になってるし、クラッチの重さも国産と変わらんしね
でもW6も手放しがたい､良い単車なんだよね
何より維持費が非常に安い(笑)
どうしようか迷ってきた､優柔不断な俺orz
なるほどねぇ。俺はリジスポを買うつもりだけど､850のいうことを参考にすれば現行ゴムスポがベターなのかな
883Lならポジションもかなり楽になってるし、クラッチの重さも国産と変わらんしね
でもW6も手放しがたい､良い単車なんだよね
何より維持費が非常に安い(笑)
どうしようか迷ってきた､優柔不断な俺orz
859 ：848：05/01/21 22:47:12 ID:zfzLYNib
>>860
エンジン性能曲線と走行性能曲線はまったくの別物
エンジン性能曲線と走行性能曲線はまったくの別物
んなサーキットでコンマ１秒を争ってる訳じゃないんだから、
自分の気持良い回転数でシフトアップして走ればいいんじゃなーい？
探し回った性能曲線、どんなへんぴな所にあったのかと思えば
メーカーのＨＰかよｗ
自分の気持良い回転数でシフトアップして走ればいいんじゃなーい？
探し回った性能曲線、どんなへんぴな所にあったのかと思えば
メーカーのＨＰかよｗ
kawasakiに直接問い合わせたら判るのかも知らんが、
取り敢えずパワーバンドは3000～6500と理解しておる。
しかし燃費走行にとっても大切な情報だというのに
皆、知らんのか？まさかﾍﾀﾚばかりじゃないだろうな！
取り敢えずパワーバンドは3000～6500と理解しておる。
しかし燃費走行にとっても大切な情報だというのに
皆、知らんのか？まさかﾍﾀﾚばかりじゃないだろうな！
燃料消費率曲線の一番低い回転数域で走ったからといって
燃費が一番良くなるとは限らない
燃費が一番良くなるとは限らない
>>864
おまえド素人だろ
おまえド素人だろ
>>864
おまえが一番のﾍﾀﾚｹﾃｰｲｗ
おまえが一番のﾍﾀﾚｹﾃｰｲｗ
罵るのは簡単だ。ﾄﾞ素人でも判るように説明してくれ。
（まあ、ﾍﾀﾚってのは俺なりの愛嬌と捉えてほしい）
（まあ、ﾍﾀﾚってのは俺なりの愛嬌と捉えてほしい）
>>868
あのさ、走行抵抗特に空気抵抗はさ、速度の二乗に比例して
大きくなるのね。
同一ギアで走るとして、最小燃料消費率の回転数の速度が
結構高いとしたらどうなる？むしろ燃料消費率が落ちても
速度下げたほうが燃費良くなる場合が多い。
単純に言って。実際はこんなに単純じゃないけど。
あのさ、走行抵抗特に空気抵抗はさ、速度の二乗に比例して
大きくなるのね。
同一ギアで走るとして、最小燃料消費率の回転数の速度が
結構高いとしたらどうなる？むしろ燃料消費率が落ちても
速度下げたほうが燃費良くなる場合が多い。
単純に言って。実際はこんなに単純じゃないけど。
870 ：７７４ＲＲ：05/01/22 18:16:41 ID:4MAd3KO8
歩けばタダ｡ﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟ
おなかが減るからタダじゃない｡ﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟ
>>871
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
バクダンキットに換装した
ノーマル状態より全般的に馬力/トルクupした
．．．でも、カタログスペックには遥かに及ばなかったorz
ノーマル状態より全般的に馬力/トルクupした
．．．でも、カタログスペックには遥かに及ばなかったorz
874 ：７７４ＲＲ：05/01/22 23:14:54 ID:XBJ25vpz
加速する＝力が必要＝エネルギーの消費
アクセルはひよこだ。やさしく扱えば燃費もいいはず。
アクセルはひよこだ。やさしく扱えば燃費もいいはず。
ひよこ？
長年バイクから遠ざかっていた俺が、
W650に乗り始めたそもそもの理由は
「オートバイ・ライフ」 斉藤純 著 （文春新書）
こいつに影響された事による。既出
かも知れんが、かなりの良著だ。
もう一冊、バイクを扱う感性が俺と
実によく似ているなと思わせたのが
「自由に至る旅 オートバイの魅力・野宿の愉しみ」 花村萬月 著 （集英社新書）
文章は今一に思えたけど、面白さは
格別だ。未だ俺はこんな旅に憧れる。
他にもバイクに関する面白い本が有ったら教えて呉れ。
W650に乗り始めたそもそもの理由は
「オートバイ・ライフ」 斉藤純 著 （文春新書）
こいつに影響された事による。既出
かも知れんが、かなりの良著だ。
もう一冊、バイクを扱う感性が俺と
実によく似ているなと思わせたのが
「自由に至る旅 オートバイの魅力・野宿の愉しみ」 花村萬月 著 （集英社新書）
文章は今一に思えたけど、面白さは
格別だ。未だ俺はこんな旅に憧れる。
他にもバイクに関する面白い本が有ったら教えて呉れ。
>876
それぞれのカタログ値との比較
50 → 43.9[ps]
5.7 → 4.9[kg-m]
それぞれのカタログ値との比較
50 → 43.9[ps]
5.7 → 4.9[kg-m]
ノーマルだと後軸出力で40PSくらい
>>873
昔知り合いのチューナーは「後輪でカタログスペックの１割減なら普通」って言ってた。
当時乗ってたスティードはバクダンと排気管でカタログスペックの５％up。
これでライトチューンとしては上出来だって言われたな。
>>879が実際シャーシダイナモに載せた数字かどうか分からないけど、合ってるとすればチューン成功でしょ。
なんかバクダンキットって体感のためのパーツって気もするけど。
昔知り合いのチューナーは「後輪でカタログスペックの１割減なら普通」って言ってた。
当時乗ってたスティードはバクダンと排気管でカタログスペックの５％up。
これでライトチューンとしては上出来だって言われたな。
>>879が実際シャーシダイナモに載せた数字かどうか分からないけど、合ってるとすればチューン成功でしょ。
なんかバクダンキットって体感のためのパーツって気もするけど。
881 ：７７４ＲＲ：05/01/23 12:41:28 ID:Y3Tno7uO
>877
斉藤純は、あっさりとＷ６５０を見限たヨ。
斉藤純は、あっさりとＷ６５０を見限たヨ。
>>881
見限ったってなにか文章あったんですか？なにのってるのかな？
見限ったってなにか文章あったんですか？なにのってるのかな？
883 ：７７４ＲＲ：05/01/23 14:10:14 ID:W3/sewQQ
ダート走ったりしたからか、かなり塗装等が疲れて来た・・・
エンジンアルマイト再塗装、フレーム再塗装した方いますか？
なるべく安く業者さんにお願いしたいんだが情報求む！
エンジンアルマイト再塗装、フレーム再塗装した方いますか？
なるべく安く業者さんにお願いしたいんだが情報求む！
W650→BMW ってのがいかにも「カネ稼げるようになりました！
これからは権威の側に立っていきます！」な感じでイナカモノっぽい。
これからは権威の側に立っていきます！」な感じでイナカモノっぽい。
885 ：７７４ＲＲ：05/01/23 15:22:17 ID:Y3Tno7uO
素木文生？史生？の「旅々オートバイ」読んで一人旅に出たくなりますた
著者はGBに乗ってたらしいが。
テクニックが云々カンヌン言ってるのより、オートバイで動いてる、移動してるって感じが
出てる本がいいなあ。
著者はGBに乗ってたらしいが。
テクニックが云々カンヌン言ってるのより、オートバイで動いてる、移動してるって感じが
出てる本がいいなあ。
887 ：７７４ＲＲ：05/01/23 18:27:12 ID:utr3VKO9
爆弾キットってやっぱり燃費落ちるんですか?
ガソリンの霧化を効率的に行うので
燃費はよくなる．．．ハズです
燃費はよくなる．．．ハズです
889 ：７７４ＲＲ：05/01/23 22:25:11 ID:r5Is3BcG
>>883
エンジンは耐熱ウレタン系塗装ですね。アルマイトじゃないですよ。
アルマイト加工はアルミ表面を陽極酸化させ、それによって構成された皮膜にある組織孔に
染料を染み込ませてあるもの（たしか）。大正時代に日本で生まれた技術（だったはず）。
そう言えば私のもエンジンやケースの色が剥げてきました。
>>887
快楽で見ましたが、燃費は１０パーセントほど向上するようです。
エンジンは耐熱ウレタン系塗装ですね。アルマイトじゃないですよ。
アルマイト加工はアルミ表面を陽極酸化させ、それによって構成された皮膜にある組織孔に
染料を染み込ませてあるもの（たしか）。大正時代に日本で生まれた技術（だったはず）。
そう言えば私のもエンジンやケースの色が剥げてきました。
>>887
快楽で見ましたが、燃費は１０パーセントほど向上するようです。
890 ：７７４ＲＲ：05/01/23 22:26:25 ID:67rrh0ch
W650は女の子がのってるとｲｲ感じ
トライアンフボンネビルとＷ６５０で迷ってるのですが、
やっぱり国産の方がなにかと便利だし安心ですよね…？？
みなさんの中で、僕と同じような迷いの末にｗ６５０にした方います？
やっぱり国産の方がなにかと便利だし安心ですよね…？？
みなさんの中で、僕と同じような迷いの末にｗ６５０にした方います？
やっぱり国産の方がなにかと便利だし安心ですよ
894 ：７７４ＲＲ：05/01/24 10:20:01 ID:zhg1z0Wt
ちと質問。
テール(黒い部分ね）を換えようと思ってます。
純正テールの３本のボルトは外せたけど、電線が邪魔で外せません。
フェンダーの裏をたどって行ってもギボシ端子もなさそうです。
外し方わかりますか？
テール(黒い部分ね）を換えようと思ってます。
純正テールの３本のボルトは外せたけど、電線が邪魔で外せません。
フェンダーの裏をたどって行ってもギボシ端子もなさそうです。
外し方わかりますか？
896 ：７７４ＲＲ：05/01/24 21:15:35 ID:47VN0khL
今日05のパンフレットをもらってきますた
雰囲気があり､かなりかっこよくなってる！！
2ページ目のガレージの写真はまるでハレのパンフかと思ったyo
04のパンフは正直かなり手抜きな感じだったので､カワサキはWにもう力を入れていないのかな？と思ってましたが､良かった良かった（W
で、写真を見る限りでは､05青って歴代W6の中でもかなりカッコいい部類に入ると思う
雰囲気があり､かなりかっこよくなってる！！
2ページ目のガレージの写真はまるでハレのパンフかと思ったyo
04のパンフは正直かなり手抜きな感じだったので､カワサキはWにもう力を入れていないのかな？と思ってましたが､良かった良かった（W
で、写真を見る限りでは､05青って歴代W6の中でもかなりカッコいい部類に入ると思う
897 ：７７４ＲＲ：05/01/24 22:16:35 ID:GHIoZR4X
898 ：７７４ＲＲ：05/01/24 22:46:24 ID:87c9ykfY
05青と05銀・・どっちがよいんだろか・・
中古のダブロク買ったのですが、タイヤとバッテリーって
購入時 新品に交換してもらうのが 基本なのですか？
しょうもない質問で ごめんなさい。
購入時 新品に交換してもらうのが 基本なのですか？
しょうもない質問で ごめんなさい。
んなことありません。ものは大切に。
>>901 ありがとうございます。
購入時 再度チェックするの忘れてまして、バイク屋さん信用し過ぎたかも。。。。
2001年ものタイヤのホイールに近い部分に細かい 割れがあったので
今 すごく 不安になってます。
速攻で新しいタイヤに交換しなきゃ いけないのかしら？
購入時 再度チェックするの忘れてまして、バイク屋さん信用し過ぎたかも。。。。
2001年ものタイヤのホイールに近い部分に細かい 割れがあったので
今 すごく 不安になってます。
速攻で新しいタイヤに交換しなきゃ いけないのかしら？
903 ：７７４ＲＲ：05/01/25 00:21:47 ID:ufgKRP3/
>>903 わかりました。ありがとうございます。
みなさま のように いろんなバイクを乗りこなしたわけでもないので
ほんと ずぶな素人っぽい質問で ごめんなさい
以前は250クラブマン２年間 のみ ブランクがあって
人生最後のバイク って 思ってｗ650に 乗りました。
土曜日にでも バイク屋さんに 行ってみます。
確認しない 私に落ち度が あるんだから 立場は不利かと 思うけど
交渉は して見ます。
みなさま のように いろんなバイクを乗りこなしたわけでもないので
ほんと ずぶな素人っぽい質問で ごめんなさい
以前は250クラブマン２年間 のみ ブランクがあって
人生最後のバイク って 思ってｗ650に 乗りました。
土曜日にでも バイク屋さんに 行ってみます。
確認しない 私に落ち度が あるんだから 立場は不利かと 思うけど
交渉は して見ます。
なんでカタコトやねんｗ
ぼく と きみともだ ち
トライアンフボンネビルとＷ６５０迷ってた者です。
今日待ちでＷ６５０を発見し、しばらく一緒に走りました。
信号待ちでジロジロ盗み見てたけど…カッコイイ！！と思いました。
メッキ部分が多くて磨きがいありそうですね！
シグナルダッシュも雑誌のインプレなどに反して速かった。
ちなみに都心で通勤などにＷ６５０乗ってる人いますか？
その場合の燃費、最低限のすり抜けのしやすさなど教えてください。すいません。
ちなみに僕は、４００シングルに乗っております。
今日待ちでＷ６５０を発見し、しばらく一緒に走りました。
信号待ちでジロジロ盗み見てたけど…カッコイイ！！と思いました。
メッキ部分が多くて磨きがいありそうですね！
シグナルダッシュも雑誌のインプレなどに反して速かった。
ちなみに都心で通勤などにＷ６５０乗ってる人いますか？
その場合の燃費、最低限のすり抜けのしやすさなど教えてください。すいません。
ちなみに僕は、４００シングルに乗っております。
ＩＤがダブロクだ。もう買っちゃえ、ってことかな？
もう買っちゃえ、ってことです
SR400からW650に乗り換えたけど、すり抜けに関しては不便したことないですよ。
もう買っちゃえ、ってことです。
そーいえば、千葉でｗ6ってあんまり見ないんですけど･･･（習志野～葛西位で）
（ ）内近辺で、このスレ見てるｗ6乗りっていますか？
特に自分と同じ03年式ｸﾛｰﾑ限定は今まで一回も見たことないです。
ほんと、乗ってる香具師がいるのかと、不安になるくらい見ない･･･
不人気なのか・・・orz
もう買っちゃえ、ってことです。
そーいえば、千葉でｗ6ってあんまり見ないんですけど･･･（習志野～葛西位で）
（ ）内近辺で、このスレ見てるｗ6乗りっていますか？
特に自分と同じ03年式ｸﾛｰﾑ限定は今まで一回も見たことないです。
ほんと、乗ってる香具師がいるのかと、不安になるくらい見ない･･･
不人気なのか・・・orz
葛西は東京でしたね。ｽﾏｿ
燃費に関しては、俺のｗはリッター20㎞位です。
走り方にもよりますが・・・
燃費に関しては、俺のｗはリッター20㎞位です。
走り方にもよりますが・・・
912 ：Ｗ６で田舎道を流すのは人生の至福：05/01/25 07:23:04 ID:Njtqiva/
俺はＷ６でのすり抜けは不便を感じたよ（ｕｐハンｖｅｒ）。
だって、ブレーキ（クラッチ）レバーと自動車のミラーが
同じ高さにあるんだもん。
後、極低速時にやや不安定でフラつくのも擦りそうで気を遣う。
一応こういう意見も有るという事で。
だって、ブレーキ（クラッチ）レバーと自動車のミラーが
同じ高さにあるんだもん。
後、極低速時にやや不安定でフラつくのも擦りそうで気を遣う。
一応こういう意見も有るという事で。
>>912
> 極低速時にやや不安定でフラつくのも擦りそうで気を遣う。
そうかね？
個人の感覚だからけちつける気はないんだけど、低回転の糞トルクと低重心のおかげで
極低速でも相当扱いやすい部類のバイクだと思うけど。
> 極低速時にやや不安定でフラつくのも擦りそうで気を遣う。
そうかね？
個人の感覚だからけちつける気はないんだけど、低回転の糞トルクと低重心のおかげで
極低速でも相当扱いやすい部類のバイクだと思うけど。
低速のふらつきに関しては気にならなかったけど、すり抜けはちょっと弱く感じました
前のバイクよりハンドル幅が広かったので、今まで抜けてた隙間も控えるようになった
最初はちょっと鬱陶しかったけど、今はダブルが気に入ってるからね
すり抜けマシンとして選んだわけでもないし、車に引っ掛けられて事故る率が減ったなって納得してます
トルクに関してはみんな凄い凄いって言うから期待してたら、期待が大きすぎたｗ
まぁ、排気量分ですね
前のバイクよりハンドル幅が広かったので、今まで抜けてた隙間も控えるようになった
最初はちょっと鬱陶しかったけど、今はダブルが気に入ってるからね
すり抜けマシンとして選んだわけでもないし、車に引っ掛けられて事故る率が減ったなって納得してます
トルクに関してはみんな凄い凄いって言うから期待してたら、期待が大きすぎたｗ
まぁ、排気量分ですね
916 ：７７４ＲＲ：05/01/25 10:59:10 ID:ryCCsU2w
ボンネとダブロクで迷う人って多いんだね。俺は、ボンネなんて比較対象にもしなかったけど。
ボンネはあのトライアンフっていうブランドネームが命だと思う。あのネームをとったらどうかなあ。
ルックス的にも、往年のトラに近いのは、むしろダブロクだし。アフターパーツも多いし。
もちろん、経済的にもね。俺の中では、ボンネのほうがいいってのはネームだけだなあ。
ボンネはあのトライアンフっていうブランドネームが命だと思う。あのネームをとったらどうかなあ。
ルックス的にも、往年のトラに近いのは、むしろダブロクだし。アフターパーツも多いし。
もちろん、経済的にもね。俺の中では、ボンネのほうがいいってのはネームだけだなあ。
917 ：７７４ＲＲ：05/01/25 12:16:59 ID:W4RX9M07
S600とセルシオで悩むみたいな感じな気がするw
どっちも的外れな気がｗ
S8チェーンとリジッドどちらにするか迷ったなら、
無理してでもS5探せってことだな
無理してでもS5探せってことだな
ボンはキックが無いからね、キックがあったらってスッゲー迷った。
結局使わないんだけどさ、
デザイン上オフ車と古風なバイクにはキックアームがついてないとなんかヤダ。
エンジンの荒っぽさはボンの方が全然好みなんだけど。
Wもちっとカワサキらしい荒々しさがあればいいのに。
良い意味でも悪い意味でもカワサキらしくない。でも疲れないから大好き。
結局使わないんだけどさ、
デザイン上オフ車と古風なバイクにはキックアームがついてないとなんかヤダ。
エンジンの荒っぽさはボンの方が全然好みなんだけど。
Wもちっとカワサキらしい荒々しさがあればいいのに。
良い意味でも悪い意味でもカワサキらしくない。でも疲れないから大好き。
今のカワサキに荒っぽさはないよ
カワサキ＝荒いは昔のイメージとして語り継がれてるだけ
カワサキ＝荒いは昔のイメージとして語り継がれてるだけ
んだ。
調子にのって荒っぽいバイクなんぞ出そうもんなら袋叩きだべ
いや、単に売れないだけか
調子にのって荒っぽいバイクなんぞ出そうもんなら袋叩きだべ
いや、単に売れないだけか
ユーノスロードスターとＭＧＦで迷うみたいなもんかなあ
往年のアイドルとそのそっくりさんのAV女優で迷うようなもんさ。
自尊心にこだわるなら前者、実利をとるなら後者。
自尊心にこだわるなら前者、実利をとるなら後者。
う～ん ちょっと訂正。
松田聖子世代がSAYAKA（実子）とSAYAKA（AV）で迷うようなもんか。
松田聖子世代がSAYAKA（実子）とSAYAKA（AV）で迷うようなもんか。
でもな、見た目だけで言えばTHRUXTON は
正に“理想の完成型”ではあるな。
正に“理想の完成型”ではあるな。
あんなので満足できる神経がうらやますぃ
929 ：７７４ＲＲ：05/01/25 21:52:38 ID:eqsMHACq
ユーノスの本家はむしろロータスエランではないかと
ユーノスの成功に影響されてたロータスエリートは
ノスタルジとは無縁のえげつないデザインで出てきたｗ
ユーノスの成功に影響されてたロータスエリートは
ノスタルジとは無縁のえげつないデザインで出てきたｗ
エリートじゃないし
|ω・｀）
>928
そうか？確かに俺はトラの旧車に付いては全く知らないけど.....
参考までにスラクストンのどこが駄目なのかを教えて欲しいな。
そうか？確かに俺はトラの旧車に付いては全く知らないけど.....
参考までにスラクストンのどこが駄目なのかを教えて欲しいな。
934 ：７７４ＲＲ：05/01/25 22:44:02 ID:ufgKRP3/
新ボニーはズングリムックリしている。
935 ：７７４ＲＲ：05/01/25 23:04:56 ID:a229y7Ty
なんか、このスレ貧乏くさい・・・
皆さん色んな意見や話、ありがとうございます。
そうなんですよねーー、ボンネビルって確かに実用性には欠けますね…。
いろんな意味で気持ちいいし、そんだけのお金払う意味はありそうだけど。
燃費は、やはり街乗りで２０前後ですか。でもツーリング時の高燃費は魅力ですね。
週末にでも、近所にあるカワサキのショールーム行ってみます。
そうなんですよねーー、ボンネビルって確かに実用性には欠けますね…。
いろんな意味で気持ちいいし、そんだけのお金払う意味はありそうだけど。
燃費は、やはり街乗りで２０前後ですか。でもツーリング時の高燃費は魅力ですね。
週末にでも、近所にあるカワサキのショールーム行ってみます。
今乗ってるエストレアは真夏でもチョーク引かないとエンジンかからないんですけど
W650もチョークは必須ですか？
W650もチョークは必須ですか？
エストもW650も夏場はチョークいらない
ﾏｼﾞでW650⇒THRUXTON、或いはW650vsTHRUXTONを考えている奴は
いないのか？俺にとっては確実に次の候補に上がっているのだが.....
どの道、W650も鼓動感は大した事ないし。それにDUCATIって選択もw
いないのか？俺にとっては確実に次の候補に上がっているのだが.....
どの道、W650も鼓動感は大した事ないし。それにDUCATIって選択もw
古い形で乗り心地は現代的って所に魅力を感じるヤシもいるぞな
941 ：７７４ＲＲ：05/01/26 10:38:15 ID:CAvRNLit
>>927
古いトラを「ワールドＭＣガイド１４巻」などの資料だけでも良いから良く見て下さい。
映画だと「大脱走」やクリントイーストウッドの「マンハッタン無宿」が良いでしょう。
（ＴＲ６がタイガー１００に乗る犯人を追いかける場面が５分くらいあります）
古いトラのあの形が「最も美しいスタンダードバイク」と言わしめたスタイルです。
これで自分の好みの方向性がつかめるかもしれません。
現トラボンの実車を色んな角度からよ～く観察してみて下さい。
（無ければカタログや画像などので色んな角度から）
そしてＷ６５０の実車を色んな角度からよ～く観察してみて下さい。
現トラボンはホンダ的な造形です。
ホンダがレトロツインを作るとああなるかなって言う感じ。
対してＷ６５０は名前こそＷですが、スタイルは完全にオールドトライアンフ。
性能の現トラ、スタイルと実用性のＷと言ったところ。
価格的にはアメリカでは両車同じ程度らしいので、原価的な価値は変わらないかな・・・
古いトラを「ワールドＭＣガイド１４巻」などの資料だけでも良いから良く見て下さい。
映画だと「大脱走」やクリントイーストウッドの「マンハッタン無宿」が良いでしょう。
（ＴＲ６がタイガー１００に乗る犯人を追いかける場面が５分くらいあります）
古いトラのあの形が「最も美しいスタンダードバイク」と言わしめたスタイルです。
これで自分の好みの方向性がつかめるかもしれません。
現トラボンの実車を色んな角度からよ～く観察してみて下さい。
（無ければカタログや画像などので色んな角度から）
そしてＷ６５０の実車を色んな角度からよ～く観察してみて下さい。
現トラボンはホンダ的な造形です。
ホンダがレトロツインを作るとああなるかなって言う感じ。
対してＷ６５０は名前こそＷですが、スタイルは完全にオールドトライアンフ。
性能の現トラ、スタイルと実用性のＷと言ったところ。
価格的にはアメリカでは両車同じ程度らしいので、原価的な価値は変わらないかな・・・
丁寧な御返信どうもありがとう＾＾
943 ：７７４ＲＲ：05/01/26 14:40:57 ID:3+t+UAv4
俺のイメージだと、
「トラ」→金持ち
「ｗ６」→貧乏人
って感じだね。
「トラ」→金持ち
「ｗ６」→貧乏人
って感じだね。
W650が貧乏人とは思わないが、トラを始め外車乗りは金持ちに見える
販売価格をバイクの価値基準のひとつとして考えてるヤツは貧乏人に見える
オレは自分が好きなバイクは安ければ安いほどいいけどなぁ
もちろん、品質は落ちないのが前提で
販売価格をバイクの価値基準のひとつとして考えてるヤツは貧乏人に見える
オレは自分が好きなバイクは安ければ安いほどいいけどなぁ
もちろん、品質は落ちないのが前提で
おいおい、トラが300万もするんならともかく、
どこが金持だよ。
トラオーナーの幻想かい？
どこが金持だよ。
トラオーナーの幻想かい？
946 ：７７４ＲＲ：05/01/26 16:42:59 ID:xg08cmUM
舶来物は高級って古すぎwwwwwwwwwwww
948 ：７７４ＲＲ：05/01/26 16:57:28 ID:xg08cmUM
>>947
時計はロレかオメでベンツのCクラスw乗ってそうだな。
時計はロレかオメでベンツのCクラスw乗ってそうだな。
雑誌とか見ると20代前半でスポスタやら乗ってる人多いけど
みんな鬼の長期ローンなんだろうか。。
みんな鬼の長期ローンなんだろうか。。
950 ：７７４ＲＲ：05/01/26 17:35:55 ID:3+t+UAv4
なんか貧乏人が必死だなｗ
お前らがいくら屁理屈こねようが、世間の評価は
「トラ買えない貧乏人がＷ６で我慢している」ってところですからｗ 残念！
お前らがいくら屁理屈こねようが、世間の評価は
「トラ買えない貧乏人がＷ６で我慢している」ってところですからｗ 残念！
世間の評価なんてどうでもいいし
今のトラもなあ、安っぽいし、わざわざ品質の悪い商標だけ買ってきた
お手軽復刻ブランドに金突っ込むのもねえ。
スポーツスター883より２０万安いなら考えるけどな。
でもそれだとダブロクの価格なんだよねｗ
お手軽復刻ブランドに金突っ込むのもねえ。
スポーツスター883より２０万安いなら考えるけどな。
でもそれだとダブロクの価格なんだよねｗ
ボンネがベベルだったらボンネが欲しいがな。
ってか、もうトラ厨に釣られるの止めようぜ。
別にトラだって極普通のバイク。
買ったヤシはあら？？っと思ってＷ６スレで必死に煽り。
あ、釣られてるｗ
別にトラだって極普通のバイク。
買ったヤシはあら？？っと思ってＷ６スレで必死に煽り。
あ、釣られてるｗ
>>943=950
これは煽りじゃなくてさぁ。
お前絶対に周りの人間に「貧乏臭い」って思われてるよ。
嘘だと思ったら周りの誰かに聞いてみな。「おれ、貧乏臭い？」って。
絶対みんな困ったような笑顔で言葉濁すから。
これは煽りじゃなくてさぁ。
お前絶対に周りの人間に「貧乏臭い」って思われてるよ。
嘘だと思ったら周りの誰かに聞いてみな。「おれ、貧乏臭い？」って。
絶対みんな困ったような笑顔で言葉濁すから。
957 ：774ＲＲ：05/01/26 18:21:56 ID:i74Ie+rU
現行のトラだったらWの方が色気がありますね。特にデザインは～00’が好きです。
旧車の雰囲気があって、普通に元気に走れるのでなによりかと･･･。
あと、航続距離が気になりますが、体がデカかったらスポスタもありだと思う。
でかい奴が乗ってるとカッコいいよね。でもデブは厳しいかも。
ま、何にせよ好きなバイクで楽しいライディングを！
旧車の雰囲気があって、普通に元気に走れるのでなによりかと･･･。
あと、航続距離が気になりますが、体がデカかったらスポスタもありだと思う。
でかい奴が乗ってるとカッコいいよね。でもデブは厳しいかも。
ま、何にせよ好きなバイクで楽しいライディングを！
958 ：774ＲＲ：05/01/26 18:26:56 ID:i74Ie+rU
あ、ちなみに第三者的に言うと
貧乏臭いのは明らかに＞＞955だと思う。（釣られてる？）
トラとWが貧乏という言葉で結びつくのは価格だけでしょ。
性能の差云々いう人は、貧乏なんて言葉使わないと思う。
ま、ココロが貧しいっていうことで･･･。お気の毒な人だなW～。
貧乏臭いのは明らかに＞＞955だと思う。（釣られてる？）
トラとWが貧乏という言葉で結びつくのは価格だけでしょ。
性能の差云々いう人は、貧乏なんて言葉使わないと思う。
ま、ココロが貧しいっていうことで･･･。お気の毒な人だなW～。
959 ：774ＲＲ：05/01/26 18:29:41 ID:i74Ie+rU
↑ごめん！貧乏臭いの>>956、943ﾈ。間違いｽﾏｿ。
そうか。どの辺が貧乏臭い？ >>959
ニセモノ臭いのはどっちも同じ。
そこを納得したうえでシャレで乗るなら両車とも貧乏くさくはない。
まあ愛車自慢したいやつには向かんよな。
そこを納得したうえでシャレで乗るなら両車とも貧乏くさくはない。
まあ愛車自慢したいやつには向かんよな。
965 ：７７４ＲＲ：05/01/26 19:49:30 ID:xHd3wRbJ
軌道修正して普通の話をするか。
みんなピカピカにして乗ってる？走ってナンボで乗ってきたんだけど
フレームもエンジンも全部再塗装して新車並にしようと考えてるんだが
誰かやった人います？費用の目安とか教えて欲しいです。
みんなピカピカにして乗ってる？走ってナンボで乗ってきたんだけど
フレームもエンジンも全部再塗装して新車並にしようと考えてるんだが
誰かやった人います？費用の目安とか教えて欲しいです。
新車にしろよ貧乏人
なんちて
なんちて
967 ：７７４ＲＲ：05/01/26 19:53:25 ID:xHd3wRbJ
>>966
それは簡単！でも無いが旅したり思い出があるのよ。
それは簡単！でも無いが旅したり思い出があるのよ。
タンクとかは塗り直しよりパーツ買った方が安かったりして。。
フレームは自分でやってもいくないですか？
・・・と、一番の貧乏人は自分だと気付く
フレームは自分でやってもいくないですか？
・・・と、一番の貧乏人は自分だと気付く
30万くらいあったらできるんじゃないかな
わかんねぇけど
わかんねぇけど
フレーム塗るならすべてのパーツをはずさなきゃね。全部4,50マンくらいじゃね？
パウダー塗装だってそんなにしない
50万はいかんだろー
腰下ばらさない限り
腰下ばらさない限り
ハーネス、ケーブル含めすべての外装パーツ分解してまた組んでセッテイングしての手間賃で30くらいいくかもな～。。。
974 ：７７４ＲＲ：05/01/26 23:54:01 ID:CAvRNLit
>>965
高知のワイズクラフトのフルレストアでＫＲ－１を例にとれば￥３５０，０００。
ttp://www.ys-craft.jp/
フツーのバイク屋に持っていくと塗装などは外注に出すから、専門店の２～５割は余分に掛かると思います。
例えばスポーク交換をバイク屋が外注（主に自転車屋）に持っていって￥３，０００くらいで済んだことを
客からは￥１２，０００くらい取るところもあります。意外に自店では手間の掛かることをしない店が多いです。
蒸し返すようで悪いのですが、例え今のボンとＷの価格が逆でも私はＷを選びます。
高知のワイズクラフトのフルレストアでＫＲ－１を例にとれば￥３５０，０００。
ttp://www.ys-craft.jp/
フツーのバイク屋に持っていくと塗装などは外注に出すから、専門店の２～５割は余分に掛かると思います。
例えばスポーク交換をバイク屋が外注（主に自転車屋）に持っていって￥３，０００くらいで済んだことを
客からは￥１２，０００くらい取るところもあります。意外に自店では手間の掛かることをしない店が多いです。
蒸し返すようで悪いのですが、例え今のボンとＷの価格が逆でも私はＷを選びます。
小金持ちな俺は、走行距離8000kmにてリアサスをオーリンズに交換したよ！
以前のインプレには、「却ってフロントのﾌﾟｱさが気になる」ともあったけど、
俺はかなりの後ろ乗り嗜好？なので快適そのものだよ。正に走りは別次元。
良い買い物をしたと実感＆貧乏ﾏﾝｾｰ！
以前のインプレには、「却ってフロントのﾌﾟｱさが気になる」ともあったけど、
俺はかなりの後ろ乗り嗜好？なので快適そのものだよ。正に走りは別次元。
良い買い物をしたと実感＆貧乏ﾏﾝｾｰ！
976 ：７７４ＲＲ：05/01/27 00:05:39 ID:xHd3wRbJ
977 ：976：05/01/27 00:09:37 ID:LiV239/4
BEETのスプリングだけっての付けてるひといないかな？
貧乏な俺様には結構気になる・・・
貧乏な俺様には結構気になる・・・
979 ：７７４ＲＲ：05/01/27 13:04:18 ID:PZPHHTL0
980 ：７７４ＲＲ：05/01/27 14:02:43 ID:gUBtHOhC
>>ALL
で結局どうなのよ？
で結局どうなのよ？
なにがだよｗ
スプリングのこと？塗装？トラ？
スプリングのこと？塗装？トラ？
982 ：７７４ＲＲ：05/01/27 15:59:10 ID:S2QPW1JH
またトラの話かよ
983 ：７７４ＲＲ：05/01/27 16:45:46 ID:WTLjTR3e
だれかそろそろ次スレ立ててくれ。
KAWASAKIに提言
来年こそはWX750の実現を！
来年こそはWX750の実現を！
985 ：７７４ＲＲ：05/01/28 02:39:11 ID:0l0oxRuT
Ｗ６５０が無くなるんなら要らないな・・・
986 ：トリオパー助：05/01/28 03:06:09 ID:nsBhJu+H
ボアーアップで７３３にしてみろちょ
工賃込みで幾らぐらいなんだろう？
部品代＋腰上OH＋ボーリング
989 ：トリオパー助：05/01/28 10:59:19 ID:nsBhJu+H
ボアーアップ+ハイカム
全て込みで１３万位？かな
全て込みで１３万位？かな
990 ：７７４ＲＲ：05/01/28 18:15:37 ID:zrxj2rSz
ボアアップは排気量が大きくなり、速くなる上に
バランサーの効き目が悪くなって、振動が増えるというおまけ付けだ。
旧車感覚で乗りたい人には振動はもってこいじゃない？
バランサーの効き目が悪くなって、振動が増えるというおまけ付けだ。
旧車感覚で乗りたい人には振動はもってこいじゃない？
軽いピストンえらべば無問題
992 ：７７４ＲＲ：