【Goose】がちょうの住むお池08【グース】

天然記念物的なバイクになってきたグースを大切に飼いましょう。
マターリでヨロシク

【過去スレ】

スズキGooseでゴハン3杯はいけるぜ！
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/987/987307961.html
今夜は　GOOSE　でゴハン４杯（漬物付）
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988715437.html
今夜はGOOSEでゴハン５杯（漬物付）
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10009/1000945590.html
今夜はGOOSEでゴハン６杯（漬物付）
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10087/1008799257.html
∞グースのお池∞
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10122/1012219808.html
「goose」がちょうのみずうみ「グース」２代目
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1024/10249/1024978892.html
65279;【Goose350】がちょうの住む池03【Goose250】
http://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1040116725.dat
【Goose】がちょうの住む池04【グース】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063077756/l50
【Goose】あひるの住む池05【グース】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074097172/
【Goose】がちょうの住むお池06【グース】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084723886

前スレ
【Goose】がちょうの住むお池07【グース】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/

前スレ間違えてた・・。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087387673/

乙！

４様

Ｚ！

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　 　 　 ﾉ＾'ｧ,ハ　　＜乙！
　　　　`Zｱ'　/
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　 　 　 / 　　ヽ､_
　　　　l 　 　 　　｀ヽ、　　
　　　　ヽ　　　　　　　ヾﾂ　　
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　 　 　 　 　ヽ rーヽ ﾉ
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　 　 　　/´・ヽ
　 　 　 ﾉ＾'ｧ,ハ　　＜保守！
　　　　`Zｱ'　/
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　 　 　 / 　　ヽ､_
　　　　l 　 　 　　｀ヽ、　　
　　　　ヽ　　　　　　　ヾﾂ　　
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ほしゅ

　　/´・ヽ
　 　 　 ﾉ＾'ｧ,ハ　　＜保守！
　　　　`Zｱ'　/
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　　　　l 　 　 　　｀ヽ、　　
　　　　ヽ　　　　　　　ヾﾂ　　
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嫁に貫通シャフトを入れようとしたら、短すぎと言われました ショボン

>>9
強度が足りないとも言われたら更にショック

グースのフルチューンは何ccれすか？
ほんでだいたい何馬力でて最高速はどれぐらいにたっしますか
えろい人おしえてたもーれ

473N氏、お客さんですよ

ベルレフォーン！！・・・でも虎竹刀も好み（´▽｀）

んとでするね〜、知っている限りでは４７３ｃｃが最大のよふでするー
ぱわぁは４５〜５０馬力くらひかしら〜

割とカンタンにふわわまでは到達しまするー
そこからは亜酸化窒素を使い、ふあわあたりまで〜

単気なのでターボは使えなひし、機械式加給だと重くなりすぎるので、
ここまでかしら・・　　・・でも、十分にコワヒでする(笑)

>13 亜酸化窒素ってなんですもしかしてNOS?

そーいやチームアダチのコンプリートエンジンはいつまで経っても売れねーな(´∀｀)

473氏、ギャ比はどうなってるんでしょ。

あのフレームで200超えるってのも怖いと思う。

>>15
いま見たけど、さすがにアレは高い。52万て・・

Goose納車キター！！！
とりあえず市内地走ってみたが、時速90�q超えた辺りから
スピード、タコメータがガクブルするのは使用ですか？

>>18
使用です

>>19
サンクス、増し締めしたら少しはマシになるかな？

スピードで、ガクブルするって事は無いと思うけどな？
どちらかといえば回転数で、（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙですが。

今日阪神高速で120ほどで旋回していて思ったんですけど
スイングアームが長く、タンクが短く、ハンドルの絞りやたれが少ないと言う
前乗り専用みたいな車体をしているくせに
リアの動きが悪く、速度が上がるとちょっとしたギャップでもサスで吸収しきれずに車体が動き、
フロントに影響がでてる気がするんですが。

やはり貫通で、剛性upと動きupですか。

>>21
ひょっとして赤の鵞鳥ですか？

１年ほど動かしてない...
明日動くか調べてみよっと。

>>20
増し締めしてもｶﾞｸﾌﾞﾙすると思う

>>23

バッテリーが弱ってたが、押しがけしたら一発でかかった。
200km 程走ってきたけど、絶好調でした。
さすが日本車。

でも、乗り手が錆付いてました（涙）

ｲｷﾛ

>>25
藻前のﾊﾞｲｸの中の人の声↓

ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!

もっと乗ってあげてください

>14・16
はいよでするー
ナイトラスオキサイドでする〜

チタンバルブに挑んで木っ端微塵になったので、
たどりついたのがこのボンベでありましたー(´▽｀；ハイ

排気量が大きいおかげでトルクがあるので、
ドリブンはかなり小さくなってまする。
２５０とならべると異様にみえるくらひ(笑)

おかげで燃費は３０キロ(^-^)アハ

今日、三鷹ナップスで買い物したんですが買い物終わって駐車場
戻ったらmy鵞鳥のフューエルリッドに挟んであったんですよ、goose
clubのスッテカー。下さった方、ありがとうです。出来ればお会い
したかった・・・。orz

>>20
ゴムマウントだから増し締めは意味無いと思う

>>24、30
サンクス。
今日、仕事中ゴムパッキンでも自作して挟んでみようと
思たけど意味が無いのね．．．
如何したものか。

>>31 振動することでクラック入ったりするのを防止するためなんじゃないの
しょうがないから車体をしっかりホールドして自分も振動すれば±０だね

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　 　 　 ﾉ＾'ｧ,ハ　　＜「スピードなんか気にするな」と言いたいわけであります！
　　　　`Zｱ'　/
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　 　 　 ﾉ＾'ｧ,ハ　　＜「そりゃ不味いだろう!！」
　　　　`Zｱ'　/
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Goose250ですが、
車載工具がゴムバンドで固定されてるのですが、
外すにはゴムバンドを切るしかないのですか？

>>35
ゴムバンドの前側に金具がついているので
ゴムを金具に思いっきり引っ張れば外せます。

というか、漏れも悩んだ

車載工具なんてあったのかと思いタンデムシート開けてみた。
中古で買って早3年、初ｗ
前オーナーの物とおぼしきブラシとデリヘルのチラシが出てきたｗ

あのゴムバンドは正直きつすぎると思います

hosyu

>>38
きれいに工具を袋に詰めればそうでもないよ。

>>36
ありがとう今度やってみます。

今日注文してたリアホイール周りの
ベアリングとかオイルシールとかスペーサーとか
ついでに注文してたノーマルリアサスが届いた。
１０年以上前のバイクなのにパーツあるんすなー。なんかの流用かな？

ベアリングの交換やらに特殊工具がいるみたいだから
取り付けは来月だな。。。
特殊工具買う金が無くなった。

ヨシムラDSCサイクロンは音が大きいとweb上で流れてますが、
アイドリング付近での音も、ご近所に顔向けできないほど大きいですか？

爆音と評されてるので、購入するか悩んでます。

上げます。

ＤＳＣはうるさいですよん。
アイドリングはまあ我慢できますが、ちょっと廻すと（ｒｙ
冬場の暖機には気を遣います。
近所迷惑よりも気持ち良さを優先するなら買いです。

>>43
レスありがとうございます。

＞アイドリングはまあ我慢できますが、ちょっと廻すと（ｒｙ
微妙ですね、うーむ悩む。

テックサーフはデシベル値が書いてないので判断できません。
テックサーフとDSCサイクロンではどちらが煩いのでしょう？

すみません。テックサーフにもデシベル値が書いてありました(94dB)
体感的にはどちらが煩いですか？＞テックサーフとDSCサイクロン

いつの間にか2万キロ超えてた。
これといったトラブルもない
丈夫なバイクだのう

漏れってば、なんでノーマルのリアサスなんて買ってしまったんだろ。。。
安物買いの銭失ってやつだなorz

まだタイヤの皮がまだ、リアが５ミリ、フロントが１センチ残ってる。。。
剥ける日がくるのだろうか。

最近Gooseに乗るのに慣れてきて、乗るのが楽しくなってきた。

タイヤの皮は、端まで完全に剥かなくてもいいよ

４気筒レプだとそんなに寝かしてるつもりなくても端まで使ってるのに、
鵞鳥だと「ウヒョーこんなに寝かしてるよ〜」って思ってても端まで使って無くて
ガックリしてるのって、俺だけ？

グラインダーで削れ

>>49
ﾉｼ
寝かし過ぎかと思うくらい寝かしても、タイヤ見てあれ？て感じ
でもちゃんと曲がってくれるからいいや

まあ、あまり寝かさなくても曲がるしね。

>>44
ウチの母親はアイドリングでも『近所迷惑だ』って怒るよ。
俺もそう思ってるし。

今日走ってて縁石で左のどこかをヒット
ちょっと走ってから確認するとﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄが緩んでいたよ
完全に抜け落ちてなくてオイルをまいたりはしなかったけど
ちょっとでも異変があればすぐに確認しないとまずいですね・・・

>>53
そうなんですか・・・ウワサ通りですね。
WR'S（バッフル装着）か旧サイクロンを検討してみます。

WR'Sも大概うるさいよ。
アイドリングはノーマルと大差ないけど、ちょっとでも開けると…

>>56
アイドリング付近が静かならいいんです。あとは騒音規制内ならＯＫです。
がんばって色々悩みます。

>>44
ルックス重視なら、何処ぞのバッフルかませれば結構静かになりますよ。
車検のときにやったから分かるｗ
ただしパワーアップを求めるなら（ｒｙ

>>58
汎用バッフルって方法を忘れてました。
楽しく悩めそうです。

みなさん沢山レスくれてありがとうございます。

インナーサイレンサーで解決でし

俺、ヘタレだけど前後タイヤのはじっこまで使っています。
GPR-80です。
必要以上にバンクさせているんだろうなぁ。
あそこまでバンクさせなくてもGooseは曲がってくれると思うんですよ。
もっとバンク角を減らして（リスクを減らすため）も曲がれるようになれたらいいな。
でも、はじっこまで使っているとうれしいんですけどね。

DCS装着してます
Goose+DSCで4台くらいの旧車会の人たちの中に入っていって
ひと吹かししたら旧車会の人たちは散っていきました。
気合いの入っていない旧車会の人たちだったんですね。

そりゃ珍に「もうすこし廻りのことを考えたほうがいいでつよ」とか言われるくらいの
音量だからね。

旧ヨシムラは、漏れのエイプより静かでつ。
音量はでかいんだろうけど、大人しい音質というか。

>>44
＞62は本当に有り得る話だよ。
そのぐらいの音量。

歩行者が多くて狭い道路を走ってると、珍と勘違いしてみんな左右に散っていくから

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m5995865
なんでこの程度の鵞鳥が16万で売れるんだよー!!ヽ(`Д´)ノ

最近中古相場が上がってるような気がしない？

>>66
＞社外キャブレター　ミクニTM40
ってノーマルマフラーで装着してるのは珍しくないですか？
まぁ、ヤフオクに出す前はマフラー変えてたのかもしれないけど。

>>66
程度はいいみたいだし、欲しい人ならそれぐらいは出すんじゃない？

今月号のＭｒ．Ｂｉｋｅ　終わりに近いページにヨシムラの特集があった。
なんと、故ポップと富士夫氏とガチョウの仲良しショットがあるよーん。
ホイールはＳＴＤだよーん。

>69
立ち読みだけど見たよ。
カッコいいねあの鵞鳥。

上昇ガチョウ

最高速に挑戦した。
メーターが160で張り付いたみたいに動かない…九千回転。
前はメーター振り切ったのに…

初めて鵞鳥で越冬する上で心配な点があるのでｶｷｺ

あるHPでｵｰﾊﾞｰｸｰﾙ対策にｶﾞﾑﾃをｵｲﾙｸﾗｰに貼るって
書いてありましたが、そんなに冷えすぎるんでしょうか？
当方都内在住なので真冬でも0度を切るのはそんなに
多くないので・・・
ちなみにドﾉｰﾏﾙで乗っているので油温計はつけてません

と質問ついでにage

大阪だけど毎冬張ってる。
ガムテ貼らないと冷えてエンジンが止まるときもある。
とくに冷たい雨が降って低温高湿のときは良く止まる。

>73
おれ南関東。貼ってないよ。
冷えすぎて止まるってことはないけど、なかなか油温上がらなくて廻す気にもならない。
（だったら貼れよ俺）
冬は乗る頻度・距離とも下がるから面倒ｸｻ、ってのも貼らない理由かな（汗

暖気は念入りにしてます。ご近所の目が厳しくて走行暖気だけど。

>>74-75
そうでしたか。
ちょうどｵｲﾙの交換時期に来ているので推奨の粘度のものを入れるか
もう少し低温耐性のあるｵｲﾙを入れるか悩んでいるんですけど
同じ銘柄でｶﾞﾑﾃで保温をしたほうが良いか少し低温耐性のある
ｵｲﾙにしたほうが良いのか迷ってます。

油温計を付けるのが先かもしれませんが・・・

硬いオイルを使わない、ガムテを貼る、これがデフォだと思われ。
油温計をつけたって冷えるものは冷える。なんせ、走れば走るほど
風があたって冷えるんだから。

今鵞鳥に乗ってきた
暖かかったが雨が降っていた
きっと今月中に雪が降る
もう越冬準備かな
年中乗りたいよ(ﾉД`)
by東北

>76
とりあえず10W-40オイルにガムテ貼りで良いんじゃない？
問題あるようなら粘度変えるのも一つの方法、と。

環境・状況・乗り方・鵞鳥の個体差、考え出したらきりがないし、
結局は走ってみて自分で見つけるしかないしね。

冷える間もないくらいブン回すんだ！！
信号待ちでも常時9000overで！！

南関東だけど冷えて困ったことなんてなかったな〜
ガムテなんて貼ったことないよ。

南関東です。
ヨシムラ油温計つけてます。
２月頃の寒い時、イグニションＯＮした時、概ね油温５℃前後。
フツーに暖気すると、油温３０℃過ぎるまでに１０分以上かかります。
夏場はＯＮした時点で３０℃超えてるのになー。

質問！
・・・３０℃程度で走り出したら、長い目で見ると、やっぱり、ヤバイっすかねー？

よほどのチューンでもしてない限り暖気なんて要らないよ。
30秒も有ったらoilは回る。
走りながら油温上げれ。

絶滅鵞鳥

最近すごくWR`Sの２本だしが欲しい・・。
もうヨシムラは飽きた。

テクノがいいよ、テクノ。
知人が付けてんだけど、思いの他音が良かった。
でも、この間見たらスプリングが全部吹っ飛んでてビックリした。

TMR-MJNに換えようと思うんだけど、
キャブ以外に買わなきゃいけないものあるのかな？
インシュレータバンドとかもいるのかな

>>67
ウチの鵞鳥はノーマルEXにFCR39入れてるよ。
ミクニキャブは使う気にならん。

>>87

ヨシムラフルセットなら、洒落にならない値段になった記憶がある。
それでみんなFCRになるのね。

＞87
インシュレーターバンドは不要。
オイルキャッチタンクも不要。
ハイスロはあれば幸せになれるけど後回しでも平気。

俺はTMR-MJNと一緒に現行サイクロンとオイルキャッチタンクとハイスロとインシュレーターバンドを全部買ったけど
使ったのはハイスロだけ（ ´Д⊂

商品コード（単価）型番 = 90-846330：（\58700）：798-144-2001
商品名（数量） = YOSHIMURA TMR-MJN40 パワーフィルター GOOSE350 x 1個
商品コード（単価）型番 = 90-846515：（\17550）：671-010-9500
商品名（数量） = YOSHIMURA レーシングスロットルホルダー LONG TMRラージ用 x 1個
商品コード（単価）型番 = 90-846581：（\22500）：532-001-0000
商品名（数量） = YOSHIMURA オイルブリーザータンクキット 汎用/アルミ製 x 1個
商品コード（単価）型番 = 90-846586：（\350）：855-209-4060
商品名（数量） = YOSHIMURA ホースバンド(インシュレーターバンド) x 1個
商品コード（単価）型番 = 90-846025：（\73500）：110-144-8290
商品名（数量） = YOSHIMURA 機械曲チタンサイクロン TC GOOSE350(250不可) x 1個
商品コード（単価）型番 = 999999：（\350）：*
商品名（数量） = 配送料 x 2個
商品＋手数料合計 = 172,600円
支払合計 = 181,965円(うち消費税8,665円)

--------------------------------------------------------
GT商会のネット通販で買った時のメールが残ってた。
全部で18万。
グース350は中古で10万（ｗ

そーいやインシュレーターは買っといた方がいーよ。
俺のは硬化して2次エア入りまくってるからアフターファイアが凄いことになってる。

>>90-92
ありがとうございます。ちょうどGT商会で値段見てたとこ…
すでにサイクロンだしキャブとインシュレータバンドだけ買います。
キャブ交換するの初めてなんだけど、チョークとかそのままつなげればいいのかな？

>>88
レスありがとうございます。

ハイスロは良いことばかりですか？

ﾉｰﾏﾙｶﾞﾁｮﾝのエンジンって下は鈍いんで、その特性からすると良い事ばかりでぁないかと。
チューンしたエンジンだと気を使う感じになってしまうかも。
ﾉｰﾏﾙしか知らないからあくまでも予想。

>>93
チョークはキャブ本体にぶら下がってるから純正のチョークは使わないよ。
純正に戻す気が無いなら純正のチョークは取っ払う。
純正に戻すかもしれないならタイラップでタンク下あたりにでも見えないように固定か？

キャブ本体の取り付け自体は簡単だけど
タンク出口からキャブ入り口までの高低差が少ないから
フューエルホースの取り回しに苦労するかも。
あと付属のフューエルホースは使わない方がいーかも。
硬いゴムで剛性高いんだけど少し切れ目が入ると一気に千切れます。
タンクから出たらすぐに直角に近いカーブで曲げないといけないからね。
ゆる〜く曲げるとホースが上下に波打ってガソリン上手く流れなくなる可能性あるし。

俺の場合は朝起きたら鵞鳥の周りがガソリンの海になっていた（ ´Д⊂

>>95
個人的にはハイスロ、是非欲しい。
絶対的なパワーが30馬力前後のグースって、如何に全開をキープするかが
キモだと思うわけですよ。この程度のパワーを引き出すのに、グリップを
握り返すのは正直だるい。
あくまで使いきれるエンジンだからこそのハイスロ。と考えとります。
問題は、ノーマルキャブ対応品がほとんど無い現状orz

質問でスイマセンが、250でヨシムラ．ミクニのキャブって
在るんですかね〜？
納車、二週間めにしてキャブを見たら
ヨシムラ．ミクニって書いていたもんで。

未だに思うんだが、グースのデザインってずば抜けているよね。

十年前当時、VT250F(赤銀）に乗っていた俺は町で見かけた
カッコイイテールビューのバイクを追いかけた。
それがグースとの出会いだった。

それでほれ込んで一ヶ月後には購入していた。
転倒すること2回。
一回目の転倒はチェーンを切った為。（ノンシールは本気で危険だね）
二回目は凍結路に80kmで突っ込んだ為。（一週間ぶりのドライ路面だったので迂闊にも・・・）

それで廃車。
また欲しい。
欲しくなって来た。

漏れも一目惚れ
通勤のバスの中から青グースを見た時に。。。『かっ！かっこええ！！』
SV４００か６５０かR-1Zを買おうかと思ってたけど、Gooseにした。
２５０だけども。

でも気になる所があって、シートカウルのつなぎ目はどうにかならんかったのかなー？
へたくそが作ったガンプラみたいになってる。
もしかしたら何か意味があるのかな？

スズキだからに決まっとるだろうが

グース欲しい！！
ＮＣ３０からグースは速さ的に明らかレベルダウンですかね？
レインボーを倒しまくりコーナーリングのグース…あのテール、倒立…
個性に惚れますた…
仲間になるかもしれないですｗ 以上。ホンダ海苔

激っしくグレードダウンおめ！ｗ

グース。
何が嫌ってあのテールカウル。
サトルノ風のすっきりほっそりテールが好きなので
なんかウンコもらしたオムツみたいで嫌でした。
まあガンマの最終型というさらにひどい奴がいるんだが。

しかし、同じたれ尻デザインなのにアプリリアはかっこいい。
何でだスズキ。

>>106
>>103

>>104
漏れはNC30から乗り換えますた。極端にレベルダウンとは感じなかったような気がしますよ。
確かに最高速は劣るしフレーム剛性も落ちるけど、振動&ノンカウルで脳内速度は割増だし。

NCよりちょっとアンダーステアに感じたけどすぐ慣れたし
地面にベターっとくっついてラインをトレースするように曲がる感じのNCと比べて
シューと滑るようにフラフラ〜っと曲がってく鵞鳥の不安定な感じの方が好みですた。

高速コーナーは間違いなくミラーの点にされるだろうけど、低中速コーナーでパッタンパッタン乗るのは面白いですよ。

どうぞこちら側へ。

長文スマソです。

>102
そこはｽｽﾞｷの中の人もちゃんと考えてる。
ｶﾞﾁｮﾝを選ぶようなﾏﾆｬｯｸな人種は社外のシングルシートカウルに変えたり
自作したりする事が目に見えている。
だからコストを抑えてああなっているのだ！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　たぶん

>>106
えー。カッコイイと思うけどなぁ。ちょっとエッジが甘いとか分割ラインが
目立つとかの不満はあるけど、全体的なバランスはサトルノよりも良い
と思う。90年代初頭のバイクとは思えないカッコよさはあのテールも
大きく後見してると思うよ。

後見→貢献

サイドカバーは猛烈にダサいと思う

今日gooseで初めて走行会行って来ますた。
確かに、直線は退屈だった。

ああそうそう、フレームのヘッド周りが三角形になってるところ、アレも嫌だった。
フレームが曲がってるように見えるからかな。
サトルノはカウルで隠れてたから気にしてなかったけど

まあグーが出たときはシングルブームの終焉近くでRGBとかOMC-X(だっけ？オレブルの奴)
なんかとは一味違ったスズキらしさが駄目だったのかもしれん。
今は気にならないけど、出来ることなら膨らんでないテールカウルにしたいとは思う。

ついでに水冷-R750とかみるとちょっと哀れに思う。
あとＴＬＲとか、もうちょっと何とからななかったのかと。
DR750を出したメーカーに言うだけ無駄かもしれんが。

サイドカバーはグースの羽だ。

これって…スーパーグースってやつ？
ttp://up.haiiro.info/file/137.jpg

以前、廃棄される？グースのレーサーからRインナーフェンダー譲ってもらったって書き込んだんだけど、
その「廃棄される？」のがコレなんだけど…なんか気になる。

違う。無断貼り付けだが下記参照
スーパーグースはフレームの一部を原型にしたのみで全くの別物といわれても仕方のない代物
ttp://www3.to./gooseclub/

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/2544/ssg.html
貼り付け失敗なので再投下

>>117
サンクス。
カナリ違うね。下の写真とゼッケン番号が一緒だから、勘違いしてしまったorz

>>106
VJ23Aはﾁｮｰかっこいいじゃないか。
グースのテールはアヒルのしっぽみたいで嫌だった。
だから>>109の人のように形変えちゃったよ。

スーパーグースはフレームの見た目と、
名前に名残りがあるくらいだからｗ
フレームの鋼材もまったく違うしね。
バージョンは3種類くらいあって、
バージョン1は350ベースで一番スタンダードに近くて、
バージョン2からは静岡のNRS製フレームに。
バージョン3からはシートレールがなくなって、
一体式カーボン製シートになってますたね。

ノーマルフレームの強化じゃなかったんだ＞超鵞鳥

　　　　　　 _　
　 　 　　/´・ヽ
　 　 　 ﾉ＾'ｧ,ハ　　＜高回転の回転の素晴らしさを皆さんに知っていただきたい！
　　　　`Zｱ'　/
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いまだと、高回転シングルのバイクを発売つーと、やっぱりモタードになっちゃうのかな

ちなみに、さらにｗ
スーパーグースの足回りは
ワークスマシン・RGV-Γ250用のカヤバ製
ただし、ワークスパーツが使われてたのは
水谷勝氏が乗った方のみ。
スーパーグースは1号機が水谷勝氏、
2号機は当時モトスポーツ店員だった持田氏がライド。
鵞鳥発売当時、積極的にレース参戦してたのは
関東では
モトスポーツ、パワーカンパニー、スガノ
関西では
テクノワークス、チームアダチ、ミクニR&D(現アグラス)
変わったところでは、ダイシンが乾式クラッチキットなんかもやってたｗ

>126
上にも書いてあったが、（ミスターバイク誌の記事）
ヨシムラさんはどーなの？
ヨシムラさんは、今ではメーカみたいなものなので、バイクショップの
プライベート・エントリーと比較してはだめでしょうけどね。

>125
ギクッ！
DR-Zのモタードが気になってるなんて・・・言えない・・・お金ないから・・・

BGに出てたヨシムラ鵞鳥は、
実際にレースには参戦してないでつ。
当時BOTTとかSOS等のイベントでブース展示はされたけどね。
92年〜93年のBS誌の連載（山田純氏の理想のスポーツシングルのおまけ）で
“ヨシムラ・グースを追う”みたいなカンジで、
各パーツの開発を紹介してて、その完成形が写真のアレでつ。
パーツ開発用のテスト＆デモ車ですな

スズキが鵞鳥の発表時に製作したGoose Rのデータが各パーツメーカー
スズキ系レースショップに配られたから、
それをモトに一気に鵞鳥パーツが増えた…けど、
最初は気合いれて宣伝しても、一気に手を抜くのがスズキ流ｗ

>>103>>109
レスありがとう、そういう事情なんですな。
腰があたる部分の継ぎ目が気になるんで、パテ埋めでもしようかな。

今日地元のコンビニの駐輪場で、青のCB４００SF(知らない人)と同時に駐車したんですけど、
自転車に乗った小学校二年くらいの少年がずっと見ていて、
CBには目もくれず俺の方によってきて『これメチャクチャかっこいいなー』
って言われた。
俺の周りの腐った目のバイク乗りには不評だけど、純粋な目を持った少年からみたらかっこいいんでしょうね。
しきりに『二人のり出来んの？』とか『もう帰んの？』とか聞いてきて、後ろに乗りたそうだったけど、
世情を考えて『ええ、帰りますよ』といって何も買わずに帰ってきた。

じゃー俺も昨日あったグースな出来事を・・・。
タンクからのガソリンを途中で止めるところ(リザーブに切り替えたりするやつ）
とキャブの間のホースからガソリンが少しずつ前から漏れていたのでホースを交換することにした。
順調に作業も進んで、そろそろ出来ると思った矢先、大量のガソリンが流れてきた。
場所を見てみると、タンクの裏から出ているガソリンを流すホースの一本が外れて
あたり一面ガソリンだらけ･･・
とりあえず、そこを修復してほっと一息入れようと思ったら、次はその隣にあるホースが
抜けてガソリンまみれ。
また修復して、タンクをグースに載せてホースの取り回しを変えていたら、また流れてきた。
急いでタンクを横にして裏を見ると、ホースにでかい穴が・・。

よくこんな状態で走っていたなとつくづく思った日だった。
長文スマソ

>>130
グースに乗ってると良くおっちゃんとかに声かけられますね。
空手の道場でも、友達のRF無視してグースに餓鬼･･･お子様が群がってきますね。
バイクにあんまりしらない人には、バイクらしいデザインに見らるみたい。

もう一台持ってるNSRは声かけられないな。
一度スクーターのおっちゃんに初期型やろ？と言われたことあるけど。
バイク屋の店員でも88？とかふざけた事いうのに良くわかったなおっちゃんw

濡れた砂に乗ってこけた
低速だったので体は無問題
車体はﾌﾞﾚｰｷレバーが少し曲がったけど
眼鏡レンチで修正しました。

自分の腕に過信はしてはいけないですね・・・
ついでにage

リアのパッドを換えたら鳴きがひどくなったＹＯ！
前から鳴きはあったけど今回は酷さ倍増。
あんまり耳障りなもんでリアブレーキ掛けるのをためらってしまうほど。
面取りしたらマシになるかな・・

>>134
私もリアブレーキの鳴きが気になってたんでパッドを替えたり
ピストン側にグリスを塗ったりしてみたけど効果なし…

んでバイク屋でパーツリストと睨めっこしてたら鳴き止め用の
対策部品が出てるみたいね。
何年式から対策部品が出たのか判らんので知ってる方いま
したらフォローお願いします。

>>133
体が無事でなにより。俺も砂にフロントとられてサイクロンが傷だらけに。

>>134
以前パッドを裏返しにつけたうっかりさんがいたけど…

ところでがちょう用のTMR-MJN注文したら欠品だって。

連書きｽﾏｿ。うちのがちょうはリヤブレーキ泣かないような気がします。
ちなみに最終型。

俺のは面取りしても、鳴き止めグリスつけても鳴きまくり・・。

話は変わるけど、今日WR`Sの二本だしつけたんだけど、めちゃくちゃ爆音だった。
変な音という訳じゃないけど、さすがにバッフル無しはやばそう。

>136
SRなんかと同じだったはずだから欠品だったとしてもすぐできると思うよ

こんなスレがあったなんて…

かくいうオレもかつてGoose350に乗っていた事がある。
中古だけどな。
どう見てもノーマルじゃなかった。
ブレーキホースは前後メッシュ、ヨシムラマフリャー、キャブ、リアサス、ステップあたりが
変更されてた。
カッコよかったんだけど、あまりにも前傾がきつすぎて１年ほどで乗り換えた。

ハンドルをチョッパーにしる

晴天age
でも乗れないorz

晴天で休み。でも風邪治りかけ。
乗るべきか乗らざるべきかそれが問題だ。

　　∧∧　　　　ttp://pita.paffy.ac/bbs/img/51-04112318024611746.jpg
　 (・д・)　ありしひ　の　まい　グース
　　(ｕｕ_ﾉ=3 5万キロでエンジンパーですた

>>144
グロじゃねーかよ（ｗ

>>144
今時ラットカスタムとはねぇ。
しかもグースか。

なかなかいけるナとか思ったりしたｗ

ところで今日久しぶりに高速乗ってみた。
23000kmでOHして今47000kmなんだが、どこまででるかやってみた。
6速130から引張ってみたけど、１５０しか出なかったよ。…

やっぱり２００００ｋｍがOHのサイクルなんだな。

２万キロO/H時期って、Goose海苔は大変なんですね。
そんなGoose海苔になりたい！ヤフオクは信用できまつかね？

ヤフオクで信用できるのは自分だけ

>148
４万越えてるけどOHしてないよ。ﾏﾀｰﾘ乗ってりゃ全然平気。

店で中古を買うのもｵｸ以外で個人売買するのも、結局自分を信じるしか無いと思うﾅｰ。

以前、サンデーレースで使ってたけど、
今度は普段用に最終型購入しようかと計画中。
街中ではホントに見なくなりましたね。

おいらも4万超え無OHだな。
タペット調整すらやってない。

＞148
戸田市の業者から走行1300キロの350買ったら不動車だった

>>149 自分が一番信用できない
残り１時間まで待ってりゃいいのに、早々に入札してしまうorz

グース650って出る可能性は無いんですかのぅ？

あ、別に600でも750でも良いんですよ、再販されるなら今の排気量のままでも・・・

>>155
今のままの排気量だと不満〜
もう100ccあると嬉しい

ASウオタニのSP2キット使ってるﾔｼいたら聞きたいんですが、
SP2ってもしかして、イリジウムプラグと相性悪い…？

ＳＰ２キットってなによ？

>159
CDI点火→トランジスタ点火への変更用キット
イグナイターとコイルをごっそり取り替えてしまうやつです。

>>159
これだよ。
ttp://www.asuotani.com/fpkit.html
ちょっとはググるなりしようよ・・・

燃料コックとキャブの間の燃料ホース、
純正は内径8Фであってまつか？

spって、普通はスポーツパッケージのことだとおもうんだが。
グースにそんなもの聞いたことないし、いきなりsp2とか言われてもなぁ。
ってことだと思うんだが？

おいらもこんなの会ったなんて初耳。
これなら突然死は防げるなw
値段も修理代と変わらんし。

イリジウムはやめたほうがいいと思う。
値段分の差はないと思う。

>>163
アーシングなんかと違って、効果があるのはハッキリしてるから、
値段に見合うかどうかは懐事情しだいだーね。

今日納車されました。
750レプリカからの乗り換えで初めての単気筒ですが、
結構おもしろいね。
前スレで意見くれた人、サンクス。

　　　　　　　　　　.o゜*。o
　　　　　　　　　／⌒ヽ*゜*
　　　∧_∧　／ヽ 　 　）｡*o　　ｯﾊﾟ
　 　 (・ω・)丿゛￣￣' ゜　>>165おめ！
.　 ノ/　 /
　　ノ￣ゝ

>>166
ありがとう。

早速最高速チャレンジしましたが、
140あたりからうねうねするのでｗ
150であきらめました。
タイヤ替えたらちょっとましになるかな。

ところでオイルパンの後ろにチャンバーみたいなのがついてて
エキパイとつながってるんですが、
こいつは何者？

オマエラ！
今月のクラブマンはシングル特集ですよ！
俺は速攻買ってきました。

>>167
その中にはエキパイが入ってるそうな。
エキゾーストを出来るだけ長くしようとした結果、ああなったみたい。

>>168
うちの近所の本屋にはまだ来てないよ・・・orz

>>167
コロタン文庫によると「どくぶくろ」となってるな。

>>168
買ってきた。
久々に内容たっぷりで得した気分。

ただ、鵞鳥さんは乗り方教室でチョト出てるだけなんで残念。

>>167
本当にいじられてない鵞鳥さんの様ですね
タイヤ交換は必須項目なのでお早めにおながいします。
ﾏﾌﾘｬｰについては漏れはﾉｰﾏﾙのスタイルが好きだから
変える予定はありません。

それと本日ｵｲﾙを交換しました
銘柄は変わらずｶｽﾄﾛGTS10W-40です。

街乗りでさえ使い切り感があっておもしろいね。
エンジンさんががんばっております。
こういう世界もあったのかと、目からうろこです。
750レプリカが非日常を味わうためのバイクだとすると、
鵞鳥は日常を楽しくしてくれる単車ですね。

>>169-170
へぇ、どくぶくろｗ
中はエキパイですか。
ひとつ勉強になりました。

>>172
ノーマルだそうです。
私もノーマル派なんで、たぶんこのままいくと思います。
タイヤは新品のGT501に交換してありました。
BT-39がいいかなと思ってたんだけどね。

しかしバイアスは安いですね。
これまでは5〜6万コースだったが半額以下だ。

オイルはやわらかめのやつを入れようかな。
ニュートラルが出にくいのがましになればと思って。

>>173
ペンゾイルの"motorcycle oil"が手に入るならお勧め。
スコッとニュートラルに入るし、回しても振動が出にくいでし。

>>174
情報サンクス。
ペンゾイル、今日行った用品店にありました。
何これ？と思ったのを覚えてますｗ

>>173
新品ﾀｲﾔつけてくれたんだ〜
良いお店だね。漏れのﾉｰﾏﾙ鵞鳥さんはD102履いたまんまだったよ

>エンジンさんががんばっております。
とってもよくわかる。
高回転で回すとﾌｧｰﾝではなくｶﾞｰｶﾞｰいうところがまた魅力ですよ

>>174
PENZってそんなに良いんだ。
次回はPENZ入れようかな・・・・

気になってしらべたらPENNZなんだね
ﾅﾌﾟｰｽに探しに行きますorz

とうとうｍｙ鵞鳥が４００００キロ突破しました。
中古で１００００キロだったので、買ってから３年弱で３００００キロ自走しました。
さすがに足回りがヘタってきているのと、何よりも持病の？　ステ―タコイル関連の昇天に
ビクビクしながら乗ってます。
いまのところエンジンはいたって調子良いのですが・・・
・・そろそろ売り払って（キロ幾らの解体屋送り？）次期ＦＸを検討するか、コレを機に
手を入れて末永く乗るかの瀬戸際です。

お金無いので騙し騙し乗り続けそうですがｗ

40000キロ到達までに故障した所ある？
ウチのGooseは信号待ちでアイドリングが500rpm位の幅でフラフラするよ。

漏れの鵞鳥も2年で自走45000ｷﾛ、メーター50000ｷﾛ越え寸前でつ。
まだまだイケると信じて車検通すつもり。ガンガッテおくれ。

純正の倒立って鵞鳥には宝の持ち腐れだと思う？

>>181
クソみたいな出来だから、ガチョウには相応かと。

正立だったほうが100倍いいと思う。

age

クソというよりあんまり動かないセッティングだよね。
その分リアがよく動いて俺程度の腕なら面白かったよ。
DRモタードでるけど、もう５年まてばグース２でるかな。

今年入った新入社員からのウケがかなり良い。
カッコイイだのスパルタンだのシブイだの評判だ．．．なぜ？

そんな漏れは二半糊

>>184
確かにフロントはあまりストロークしなかったなあ。
フルストロークしたのは崖にぶつかった時の1回こっきり。そして廃車(;_;)

昨日京都であった練習会に行ってきました。
受付をすませ、自分のバイクのとこに戻ってきたら・・・？！なんか変？！
漏れのグースがグレードアップしてる！？
と思ったら黒のスペエデでした。
初級の班に入って、午前は初級班でも遅い列にいてフォームを確認しながら
楽しく走ってたんですが、
午後から並んだ列がなぜか初級でも速く走る列で、しかも途中から先頭を走らなければならなくなり
後ろの迷惑にならないように、必死こいて走るはめになりました。
必死こいて走ってるわりに後ろのホンダ車は引き離せず、
今の実力の程度がわかりました。
途中クランクを利用したコースでひとりひとりタイムトライヤル出来る時間があって、係りの人のはからい(見たかったからか？)で
スペエデの後ろを走りました。スペエデはコース間違いで計測不能、漏れはへぼいタイムで、
面白みの無い結果でした。
ライディングスキルアップしたかどうかはわからないけど、
けっこう楽しかったなーっと・・・

グースはジムに向かないとはよく聞きますが、挑戦した人は最高でどのクラスまでいったんだろう？

>スペエデはコース間違いで計測不能、漏れはへぼいタイム

suzukiらしくていいじゃん。

>>35さん
いやいや、グースと言えばジム・グース＠マッドマックス (w
グレードアップの状況が判らんので説明キボンヌ

小さいクセに意外と小回りがきかないからジム向きではないかも。

>>158
ちょっと興味あります。もし使っているなら評価教えてくださいまし

age

190>>
中古で買ったときから装着されていたので、ノーマルを知らないだけに評価できません…ｽﾏｿ。

書き込んだのは、イリジウムを装着すると、カリカリノッキングしちゃうから、どうなのかな、と思って…。
点火時期なのか、プラグなのか、キャブセッティングなのか…、今ひとつずつ試してるトコです。

イリジウムは火花が強くなる云々とうたっているのだから
ノッキングセッティング疑ってみたら？

中古でそんなのついてるぐらいだからほかも手が入ってるかもね。

ああ、何かいてるんだオレ。

ノッキングセッティング・・・キャブセッティングです。

SP2キット注文してみた。
インプレ待つべし。
ちなみに今ノロジー＋イリジウムにサイクロン。

>>195

どれほど変わるかってのも楽しみですが、耐久性も気になるところ。
値段的には突然死の修理代程度ですから、復活の呪文こっちに変えてみるとか
死ぬ前に手をうっちゃうってのもありかも。

漢だねぇ。

age

Gooseにノロジーって効果あんの？
バイク屋のオヤジが古いバイクなら効果あるけど最近のバイクには無意味だと言ってた。

充分に古いバイクと思いま〜す（￣▽￣

新車なら配線も新しいからちゃんと電気流れるけど
古くなってくると流れが悪くなるので、アースを別で取りましょうというだけ。

それと、こんな話もあるから注意ね。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/electrics/earthing.html

ノロジーつかってまーすｗ
効果はございました。
ただ、キャブセッティングといっぺんにやっちゃうと、
強引に燃やすから、よく分からなくなりますｗ
ショップによっては、ノロジーを外してから、
やるとこもありますよん。
燃焼効率の良い、最新モデルには効果薄いです。
YZF-R1にやったらなんも変わらなかったｗ

昨日、行きつけの○りんかんにて蒼鵞鳥乗りの店員さんに会いました。
新しいマフラーに換えるということで
使ってたチタンサイクロンを買わないかという話に。
音もはじめて聞かせてもらったんですが、イイ音だ・・
・・が、音がデカい。
よくいわれますが住宅街で深夜早朝の暖気はキツいレベル。
モノ自体は傷もほとんど無くピカピカで、￥35kは悪くない。
ん〜、悩む・・

>>203
35kで買って、ヤフオクに・・・

そうですね。
使えないと思ったら他の人にあげればいいか。
ではさっそく。

>>203
バッフルかませば無問題。

だたし性能は・・・

↑通常の1/3倍だ〜！！！

燃料フィルターつけたら
赤いヘドロが・・・
鬱だ・・・

仕事が終わったので今からSP2取り付けしてきます。
ちなみに注文したら２日で届いた。
箱を開けたら新しいPCみたいないいにおいがした。
でわ。

と、いうわけでつけてみました。
電装系は不慣れだけどそんなに難しくなかった。
取り付けの時思ったこと
・ケーブルの長さに余裕がない。取り回しにコツがいります。
　結局、シートカウル内を線が横切る感じになってしまい、車載工具をのけました。
・付属のプラグコード（NGKパワーケーブル？）、キャップ部分が長い！
　タンク降ろさないとプラグ交換できないんじゃ？

で、軽く走った感じ。
ノーマルのマッピングだと確かにトルクが出てる感じ。
発進時半クラの時間が減ったように思います。
点火マップの切り替えはすごく簡単。
やや遅角のモードにしてみるとはっきり変化が感じられる。こりゃおもしろい。

あとは実走を重ねていろいろ試してみたいと思います。

先日、数ヶ月ぶりのエンジンスタート。
予想の通りエンジンかからずバッテリーも死ぼんぬ。
それでバッテリー充電し、今日再びチャレンジ！！
見事エンジン始動！！だけどチョーク戻すとすぐエンストorz
そんなこと何回かやってる間にまったくかからなくなり、またもバッテリー死ぼんぬ。

と、まあここまでなんだけどこれからどうしたらいい？
漏れの予想ではチョーク引きすぎたため、プラグがガソリンで
濡れてしまって火が飛ばなくなったと予想。

また今度の休みにチャレンジするから何かアドバイスよろ〜

>>211
毎日乗ってくれる香具師に売却

>>211
まずはプラグ交換だな。

>>212
怪我で乗れなかったんだよorz
売る気は無い！！

195さんのインプレ次第では俺も買うぞ！

キャブのガソリンが腐ってメインジェットが目詰まりしている可能性大
自分は店に任せて１５０００円くらい。自分でやれば安いのだが最近
いじる気力がなくて

おちんなや

ステーターコイルが逝ったらしいんだけど
田舎なのでバイク屋がありません。
誰か念力で直して下さい。

　　　　　　 _　
　 　 　　/´-ヽ
　 　 　 ﾉ＾'ｧ,ハ　＜ナオレ〜　ナオレ〜
　　　　`Zｱ'　/
　 　 　 　,!　〈 　
　 　 　 / 　　ヽ､_
　　　　l 　 　 　　｀ヽ、　　
　　　　ヽ　　　　　　　ヾﾂ　　
　 　 　 　＼ 　 　 　 　/　　
　 　 　 　 　ヽ rーヽ ﾉ
　 　 　 　 　__||､　__||､
　　　　　　　￣　　￣

　　　　　　 _　
　 　 　　/´-ヽ
　 　 　 ﾉ＾'ｧ,ハ　＜オナレ〜　オナレ〜
　　　　`Zｱ'　/
　 　 　 　,!　〈 　
　 　 　 / 　　ヽ､_
　　　　l 　 　 　　｀ヽ、　　
　　　　ヽ　　　　　　　ヾﾂ　　
　 　 　 　＼ 　 　 　 　/　　
　 　 　 　 　ヽ r∈ヽ ﾉ
　 　 　 　 　__||､　__||､
　　　　　　　￣　　￣

自分でやってもそんな難しくないよ

基本的な工具は揃ってますけど
普通のレンチじゃでかすぎて隙間に入らないって過去ログで読んだんですけど…
米どころ御用達の納屋があるのでバイク10台分ぐらいの整備スペースだけはあるんだけどね

よく見たら220は加工してありますねｗ

>>222
違う。工具を使うのではなく、自分で"念じる"んだ。

age

250のキャブO/Hしたいんだけど、BST33のガスケット、Oリングとかどこで手に入るかな？

久々にエンジンかけようと思ったらバッテリーが上がってた。
ケーブル繋いで車のバッテリー経由してセル回したんだけど
Gooseのちっこいバッテリーターミナルにブースターケーブル挟むのに苦労したぜ

グース350の中古車を買おうとしてるんですが、年式によって重要なMC箇所とかあったりしますか？

シートの堅さとか。

あとシートの硬さ

あとはシートの固さとか

うーん
シートの形さ

>>227
それから、点火系の突然死と言う持病があるので、
事前に点火系を点検してもらっておくに越した事は無いよ。

ｻﾝｸｽです。
2chねらのバイク選びの記事でも、2万キロでステータが死んだと言われてました。
シートの硬さは、何年からどうなったとかわかります？

年式だっけ？
スペエデとそれ以外という素敵なわけ方だったような気がする。

後、油冷なんでヘッドの異音は気をつけてね。

いまからTMR-MJN取り付けしてきます。age

ステータの死亡は突然死なので距離は関係ないぞｗ

こりゃすげえ

バックファイアでキャブが飛んだか？

いやきっと

油面調整しないでオーバーフロー
　　　↓
くわえタバコの火種が床に落ちる
　　　↓
引火して焼き鵞鳥にFA

漏れの鵞鳥さんついこの間20000km越えました・・・
信号時のアイドリングの不安定は無いけど何時ｽﾃｰﾀｰが壊れるか・・・
走り収めMまでは持って欲しいよ

にまんこえ

明日は御殿場まで行ってきます〜

急速浮上age

http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700273B20040218016+

金かかってそうだけど激しくダサいね

>243
このホイール、ホントにテクマグかなぁ？
純正を金でペイントしたように見える。

純正とは形ちがうね。
ちょっと欲しい

何でタンクだけ黒なんだろ。
なんでグリップエンドが無いんだろ。

スーパーライトだったかな

10年位前に350乗ってました。
今はSRX4で、次のバイクはSATURNOにしようと思ってます。
こんな僕でもこのすれに出入りしてもいいですか？

イイって言うに決まってるじゃないか！
イチイチ聞くなコンチクショーのシングル海苔め！

乗り換え検討中の者ですがよろしくです。

ロケットカウル付けてる人とかいたら画像うｐお願いします。

バンディットLTDのロケットカウルつけてる人のHPがあったな。

名前の番号はミスです

>243
フレームが浮きまくりだぬ。
不人気な理由の一つはフレームカラーの問題もあるかもって思った。

age

鮫洲のスクールに黒グースがいた。なかなか乗れてた

>243
知り合いが買いました。

>256
ﾌﾟｹﾞﾗ　って言っておいて

グースのエアクリボックスってどうやってはずすの？
フレーム邪魔やんっ！！
どなたか教えてください？

>>258
力づくで外す。マジで。

キャブを外せば外せる。

フレームの三角のところにboxの出っ張りが張り出していて抜けないような気がした。

知り合いのレース屋に聞いたら、ノコで切れといわれたが。

>>258
>どなたか教えてください？

なぜに最後が疑問型？
教えてください？

>262
素で間違えますた(汗)

>>258
キャブをはずす。
エア栗BOXの下にあるスクリューをはずす。確か二本。
文字どおり、ひ　ね　り　出　せ。
エア栗の中身（蓋とか、フィルタとか金属の網とか）は、
はずしといたほうがいい。なんツーか、ＢＯＸをゆがめて取り外すことになるし。

カプラーとか抜いて配線をフリーにすると多少やりやすかった。
つか外しとかないと、結局力ずくだからよくないことが起こるかも。
で、一回外してしまうとなんかうまいこと入らなくなるし。

一度外したら二度と戻せなくなるような気分になるから
エアクリBOX外す前にFCRかTMR用意しといた方がいいよ。

エアクリBOXを綺麗に外したいなら、まずエンジンを外すｗ

アレ組み立てしてるラインのオッチャンとかオバチャンって
実はものすごいスキルの持ち主なんじゃなかろーか (w

ラインではエアクリボックス→キャブ→エンジンの順番で組み立ててるだけだろ。
エンジン降ろせば普通に外れるし。

無事外すことできました。
かなり無理やり(笑)

漏れの車体、ノーマルエアクリ結構簡単に取れるんですが…フレームって結構個体差有る？

まあ、スズキだからその辺は察しろ！！

>>271
フレームの部材、1・2本付いてなかったりしてｗ

調整age

ほしゅゅ

グース２５０乗りだけどアイドリングしないよ〜
アクセル捻ってセル回せばかかるけどアイドリングせずエンストorz
だれかキャブの何がおかしいか教えて下さい。

>>276
気合が足りない
愛が足りない
祈りが足りない
ジェット類が詰まっている
パイロットスクリューをイジってみる

のいずれか　かな？

チョーク引いてないとか

レスあり
チョークはもちろん引いてます。
エンジン暖まってもアイドリングせずエンストです。

レスあり
チョークはもちろん引いてます。
エンジン暖まってもアイドリングせずエンストです。

>>277
プラグがどうかなってる

も付け加えておいてくだちい

ステーターコイルがお亡くなりになった。
イグナイターがお亡くなりになった。
タンク内が錆びてフューエルホースが詰まった。
タンク内が錆びてフューエルコックが詰まった。
中の鳥が南国へ行ってしまった。

単にエアクリーナーが汚れて詰まってるとか。

ガソリンタンクの息抜き穴が詰まってるとか

＞　セル回せばかかるけど

エンジンかかってるから

＞　ステーターコイルがお亡くなりになった。
＞　イグナイターがお亡くなりになった。

これはないな。

>285
お亡くなりになりかけてる。

俺のGooseが今まさにその状態だからわかる。

細かい錆か塗料片でキャブのフロートバルブが引っ掛かってオーバーフローでスパークプラグ濡れ？

細かい錆か塗料片でキャブのフロートバルブが引っ掛かってオーバーフローでスパークプラグ濡れ？

二重スマソ

キャブの油面調整したいんだけど、簡易油面のすうつわかる人います？
マニュアルに載ってるやりかたはめんどくさすぎる。

指先の冷たさに抗えずハンドルカバーをつけてしまいました。
あたたかい・・・でも咄嗟の出し入れがむずかしい。
ルックスはなんていうか、何か配るの？って感じになりましたが。
あと猫のうんこ踏んだ。

冬用のインナーグローブ付けると滅茶苦茶暖かいよ。
去年の冬はオフ用の薄っぺらく小さいグローブとインナーグローブの組み合わせでじゅーぶんだった

>>292　情報ありがとう。
でも手袋はいろいろ試してみたんだけど長時間乗ると…
今日は暖かかったからまだよかったけど。

こんなん見っけた。
http://www.petfan.net/jiman_detail.php?petid=20041007-002&Submit=%93%8A%95%5B&Submit.x=26&Submit.y=3

>>294
「ガー子、交通安全に一役」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041216-00000118-mailo-l14

>>294
なんかよく分からんけど、投票させられた・・・。
君のネコか？

パイプフレームに発泡ウレタンぶっこんでる人いますか？
ほんとに強度上がるのかなー?

アグラスが数量さえまとまればワンオフパーツ作ってくれるそーな
カタログ落ちしたバックステップも作ってくれるかな？
数量ってどのくらいなのかですな。

>>298
リアブレーキのフローティングキットがあればなぁ！

・・刻むんだよ　こうやって
　　忘れねえようにな・・・

・・３００

>>299 テクノになかったかな？
それはそうとキャブ交換してから２週間、やっとセッティングが落ち着いてきたよ。
でも最近の寒暖の差はきびしいね。

いまテクノのページみたら完売になってた・・・
うーん欲しかったけど

オラも猫の糞踏んじまっただ。自宅の庭で・・・。(´・ω・`)

>>303
ぬこたんで無くって良かったよ

>>300
　それ、この板の住人でどれだけのヤシがわかるんだ？

>305
取敢えず、３人目（かな？）。
私は、その系統を踏んでから鵞鳥に辿り着きました。
鵞鳥は、その半分がリミットかも知れんが、楽しさは１００倍だよな。

でしょ！？

先日、某西湘バイパスで最高速トライ―――ッ！　したのですが・・・
３００キロどころか１５０キロがやっとでした・・・　当たり前ですが。
ちょっとしたギャップで車体が暴れてｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　でしたｗ
そういうことするバイクでもないですしね。

>>306
です！
天気いいし、ひとっ走りしてくるか

２５０海苔ですが、パイロットスクリューの戻し量って
どれくらいがベストでしょうか？ちなみに全くのノーマルです。

>>307
漏れも某透明御殿場近辺でぬえわkmで限界を感じました。
漏れの鵞鳥はﾌﾙﾉｰﾏﾙの350だけど貫通入れてﾏﾌﾘｬｰ&吸気系を
変えれば多少伸びるんだろうけど、そんなことを試すためのﾊﾞｲｸなんかじゃ
ないよな〜って思ってます。

マフラー換えたらなんか細かい振動が増えてよけい怖くなったよ

ノーマルだったら普通はSMどおりでいいんじゃないの？
それ以上を求めるんだったら、車体によってマチマチだから
結局、セッティングは自分で出すしかないでしょ。

もしくはキャブ変えるしかないね。

あっ>>312は>>309宛てね。

ＷＲ'Ｓ（ダブルアールズ） の2本出しマフラーがいつのまにか
スチールからステンレスのエキパイになってるね。

ククク・・・
そんなこたぁねえさ
カム入れてボアアップしてキャブ変えて
マフラー入れて、376のほぼフルチューンのグース乗ってるが
その加速感はもうたまらないよ
もうノーマルには戻りたくないと言いきれる

6速全開ぬゆわキロＯＶＥＲ
暴れるフレームを押さえつけ
その限りあるパワーを峠で使いきったときの一体感
コレがグースの醍醐味と俺は信じて疑わない

こんな使い方してるがもう5万キロに届きそうだ
ぼちぼち3回目のＯＨしたほうがいいなぁ・・・・

>>312
レスあり
ＳＭにそんなん書いてありましたか。
もう一回よーく読んで見ますｗ

『レスあり』ってどこではやってる言葉？

315のような話題だと473N氏が出てきそうなものだが、
挑発が足らないのか?

召喚呪文でも唱えてみるか













「---------いくぞ鵞鳥王。ニトロの貯蔵は十分か?」

「くー今はおまえが強い・・・！」(´▽｀；アハ

クランクを壊して以来、全バラ状態でする〜
まさに、アンリミテッド・パーツ・ワークスの固有結界(笑)

ついでにいじり倒して、ガス抜き重量１２５キロを狙ってまするー

出来上がったらまた、あの恍惚の高速全開固定全絞りダンスが・・

・・・フレーム、補強しなくっちゃ（^^;

自分は100km/h以下に特化したセッティングしてる
で、下りやタイトコーナ続くところで待ち伏せしてSSを追いまわす
ストレート続くところはツーリング

公道だし、そんなに無理に攻めないです
少ない馬力でどうやって減速しないで走るか
コジらずきれいに抜ければ、ノーマルでもギヤさえ合えばかなり速いと思うが

理想は0カウンタードリフト。

1000はさすがに重すぎになったので、がちょうさんに跨ろうかと
物色中です。
RZのパイプフレームはコーナー中に結構ねじれたのですがグースはどうですか?

ねじれます。
でも、怖くないです。
ちゃんとしたタイヤ履いて貫通シャフト入れれば、さらに怖くなくなります。
でも、ねじれが解消されるわけじゃないです。

>>323
前出のカキコにもあった「貫通シャフト」とやらが分からなかったので
ぐぐりました。
シャフト交換だけで剛性上がるんならすぐ出来るなぁ。
安心しますた。

>319

あ、やっと出てきた

でも125kgまで落とすのとフレーム剛性とどうやって両立するの?
今月のモトメンテ誌に発泡剤充填の記事はあったけど

フレームのアルミプレートをドライカーボンにするとか。

ムーバルフレームにすれば軽量化と高剛性が両立できるyo!!

う〜ん、う〜ん、どこかにサブフレームを取るしかないかしら〜(´▽｀；ネ

位置をば検討ちふでありまするー

発泡剤はもっと大きなボックスセクションでないと効果は・・？？

しかひ、ＳＴＤでこの排気量があればシングルスポーツも歴史が
変わっていたかしらね〜

まるでケタの違うマシンに簡単になりまするのに・・

>>328
いっそワンオフフレームで…

今日始めてキャブばらしたら、パイロットスクリューのＯリングが無かったのよ！！
アクセルを急に開けると、低回転のレスポンスが悪いのはこのせいかな？
最初もたついて４千回転越えるあたりでは元気よく吹けるけどさ・・・。

昔、アクティブでサブフレームの企画あったんだよｗ
でも、数が見込めないってことでボツになったｗ

>>328

フレーム強化に伴う重量増を相殺してなお軽量化するには

1) 不要部品の取り外し
サイドカバー・チェーンカバーなど
2) 部品の置き換え
アルミタンクなど
3) 強度の低下が許される部分の構造変更
各部のねじのアルミ化など

などが考えられるが>473氏

あとは

4) 重量パーツの軽量化
エンジンの取り外し→ペダルの取り付け
ホイールの小径化→椅子などのキャスターを流用

をお勧めしておく

この開始価格はネタだよね？
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n12320220

誤爆スマソ orz

みんな撃たれるなよ

【青森】「カモ食べたかった」住宅街で猟の男書類送検
ttp://news16.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1104210583/

今気づいたけど来年酉年じゃん！！

年賀状にグース描けるぅ〜

>>335
漏れの近所のスーパーに普通に鴨鍋が売っていて、
普通にウマ〜と言って食っているだが．．．
鵞鳥様の冒涜になるのかな？其れとも共食い？？？

>>337
それが「人の業」というものですｗ
美味しく食べてあげることが供養になるのです。

ツーリングの写真です

ttp://images.search.yahoo.co.jp/bin/search?p=%A5%AC%A5%C1%A5%E7%A5%A6&n=5&b=17&c=image&rh=20&d=1&to=19

>>339
ﾜﾛﾀｗ

>>339 ﾜﾛｽ

微笑ましい

>>337
ガチョウは雁が飼いならされたものなので、鴨を食っても共食いにはならない。
ちなみに、鴨が飼いならされたのはアヒル。

>>339
激しくﾜﾛﾀ

goose気になってるものですが
ハンドルの前傾はCBR250RRと比べてきついんでしょうか
ツーリング等に行けるものですか?
あと250と350の良点や中古購入時に
気をつけることとかがあれば
教えてもらえるとありがたいです( ´Д｀)ｳｻﾞｲﾁｮｳﾌﾞﾝｽﾝﾏｿﾝ

>>344
自分はグースの250に乗ってるんだけど、ツーリングは結構つらいよ。
シートも硬いし。
CBRに乗ったこと無いから分からないけど、ポジション的にはそうでもないんじゃないかな？

CBR250RRはバイクブームの頃に初心者向けバイクとして婦女子に人気があった車種だろ。
Gooseのポジションと比較するのは酷だと思うけど･･･
まぁハンドル換えれば済む話だけどね。

＞344
バイク屋でアイドリングさせてもらってエンストした車種はパス。
電気系がイカレてる鴨。
気に入った車種を発見したらアイドリング状態で店員と10分以上雑談でもして下さい。

>399
マスツーリングですか。お仲間が多いようでｳﾗﾔﾏｽｨ。

>344
CBR250と比べたらキツイんじゃないかな。
俺はハンドル上げてるﾍﾀﾚです。
でもそのおかげで気軽に何にでも使えます。
ツーリングは北は北海道、南は屋久島まで逝きましたよ。（関東地方から）
その気になりさえすれば、どこまでも逝けます。燃費良いし。

皆さんが入れてるオイルってなんですか？
自分が一番フィーリングがよかったと思ったのはワコーズ４ＣＴです。

>>344
250・350両方持ってる馬鹿な俺からの感想

250　車検がいらん、正立フォークとかﾀｲﾔの太さとかのバランスがъ(・∀-)ｲｲ!!
　　　350より高回転まで吹ける（ﾚｯﾄﾞが500回転上にある）
　　　ファイナルの関係でスピードがでない（350よりも）

350　倒立フォーク、250にない色がある
　　　振動が強い、250より作りがよい（ﾗｲﾄｽﾃｰ・ｴｷｾﾝ・ﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰ・ﾘｱｻｽがﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ付き等）

峠で遊んでいるときは250のほうがバランスがよい
街中では350のほうが下がある分楽かなあ

ＣＢＲは良く乗ったがあんなに乗り易いバイクではないよ
ポジションも振動も風除け具合もすべてかなわんｗ

来年はどちらかを手放すことになりそうなので
すごく迷っている…

>>348
俺は、某オークションに出てるリッター100円くらいのオイル。
消耗品というか、そういうのにお金をかけたくない主義なんで・・。

フィーリング云々も分からないし、別にいいかなと。

おいおい､スズキのバイク１０分もアイドリングしてたらヘッドやばいぞ。

>>351
そうなん？
漏れは今の鵞鳥さんを買うときに10分以上は雑談しながら
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで回してたよ。
全く問題がないと思ったのでその日に出会って即日購入しました。
唯一の失敗は当時免許を持っていなかったので実際に
走れなかったことと、引き取ったときに教習車との余りの
ﾗｲﾎﾟｼﾞの違いに戸惑ったことくらい。
（実際に運転したときはとんでもない物を買っちゃったと思った)

>>352
あ、それ俺も思ったｗ

漏れも初バイクが鵞鳥。
始めて跨ったときはメーターとライトを超えて前にネローンとずり落ちていきそうな感覚がしたｗ

ｱﾘｶﾞﾄﾝ
なるほどかなりきつそうですね
これはもう背筋とMっ気を鍛えるしかなさそうです
とりあえず買ったらまた来まつ

前後のホイールのベアリング交換をしようと思っているのですが、
SMに載ってるベアリングプーラーは全部買わなくてはならないんでしょうか？

雑談すまそ

SM=サービスマニュアル　とか　ちょいキツイポジションでの荒行（ってほどでもないけど）
見ててちょっとニヤケルってのは・・・ちょっとないですな

来年もまた楽しく・無事に走れますように

グースのポジションがキツいとか言ってる奴は変態だろ。
腰とか首とか手首が適度に痛くて気持ちいいじゃん。

Mですか？

今日は崩れててもう乗れないなあ。昨日乗っておいて良かった。
がちょう乗りのみなさん、今年一年おつかれさま。
来年も張り切って乗りましょう。

Gooseってそんなにポジションキツイかなぁ？
Goose250とTL1000S持ってるけれど、TL1000Sの方がポジションはキツイような・・・
私だけかなぁ？

>>361 アンタって人は・・・・掘れたっ

>>361
比べる相手が悪いよ

今年も走るぜ！

あけましておめでとう。
今年はトリ年がちょう年。
みんな元気に羽ばたきましょう。

今年もよろしく。

最近ムショーにシングルのスポーツに乗りたくなって
gooseのスタイルが最高にカッコイイのでgoose買おうと思うんですが
>>140サンが前傾がキツくて手放したということでちょっと心配です。
シートとハンドルの高さの関係を写真でみた限りそんなにキツイ前傾
には見えないんですが（タンクも短いし）実際そんなにキツイんでしょうか？
ちなみに以前はRVF400に乗ってて非常に自分好みのポジションでした。

あけおめ。がちょう年の幕開けだ。
>>366
RF400RVにも乗ってたけど、あれに比べるとハンドルが低くて前傾きついですよ。
しかしRFはよいバイクだった。

後方排気のTZR250より前傾きつい。

>>366
別にそれほどｷﾂｲって訳ではないと思う。
今大型教習受けているのでCB750よりは明らかに
ｷﾂｲけど本格的なﾚｰｻｰに比べればまだ穏やかと思います。
是非一度跨ってみてください。

>>366
RVFが好みならへいきだよん。

セパハンのＳＲやエストレアよりは全然楽です。

Goose最高！

みなさん情報ありがﾄﾝ
RVFでロングツーリングとか行ってましたｗ
前傾姿勢はお尻が痛くならないので好きです。
中古だとお手ごろ価格でイイですね。
暖かくなる前に買うぞっ！

>>361
凄い変態ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟですね!!
これでが中間排気量のDR650とかGS650Gあたりが
入れば最強かも…

>>373
RVFよりも振動が多いんでﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞは…

皆さんのﾂｰﾘﾝｸﾞ最長距離はどのくらいです?
私は日帰りの400kmｿﾛでしたけど2度としたいと思わ
なかった。

日帰りで500キロちょいってのが最高かな。ほとんど下道で。
自分のペースで走れればいいけど、混雑した道とかだとすぐどっか痛くなる。
燃費いいし走ってて楽しいからいいツーリングマシンだと思うけど。

>>374
1000�`
大阪から名神、中央道で甲府まで行って、そこから山越えて奥多摩でひとっ走り。
それから青梅街道で幕張の宿へ直行。

あー1000�`にはならないか…

グースはハンドル位置が低いけど近いのでそんなにしんどくないよ。
それより高く手前にあるステップが気になる。

身長高い人の場合、膝と肘の位置が近すぎて乗りにくいかもしれないがチビには関係ないし。

>>374 あえて言おう、振動の無いツーリングなど無意味！

>>374
神奈川から自走で四国を回ったのが最長かな。
パワーが無いから高速道路が退屈だったw
ハスラーから乗り換えたばっかりだったから、
「やっぱり排気量の大きなバイクは楽だ」とは思ったけど、
特にしんどかった事とかは無い。

走り初め〜！

と思って出かけたは良いが、目的地に近づくにつれて雪だ凍結だ・・・でビビって引き返してきました。
70kmくらいしか走れなかった。明日は洗車します。

走り初めどころか家から出せません。
雪なんか嫌いだ・・・　orz

ツーリングじゃ無いけど、
用品の買出しに千葉の南端から練馬まで行くよ。
片道160くらいかな？

2003年の6月15日に買ったGoose350を
まだ50キロぐらいしか走らせてないよ。
改造費とメンテ代は総額50万ぐらい逝ってるけど。

>>384
なにがしたいんだｗ

>>384
中の鵞鳥神様が泣いてるぞ．．．
走らせろって！！

漏れのgoose250は５０００�`しか走ってないよｗ

走り初めで妙見に行ってきたけど、渋滞で頂上に行くまでに１時間もかかった
ノロノロ運転で、エンジンが冷え切って全然回らず焦りまくり、
車線の真ん中には雪が残ってて滑りまくり、
バイクは泥だらけ
近場にしとけばよかった。。。

>>385

盆栽。

>>385
グースをモンキーの様に扱えるとは、うらやましい

グーモンキーと命名

雪スゲー！

キャブを外したいのだが､寒くてメドイ･･･。

シングルの癖にめんどくさいから余計になぁ

エア栗ボックス外しちゃえば楽珍よ

楽珍イーグルス

ageついでに
前後アクスルとステムベアリングの交換をしようと思うんですが、
おおまかに幾らくらいかかるものなのかな？

今年の抱負

去年は年間走行１００Km未満でした。
今年はそれ以上は絶対乗ります。

みんな意外と走ってないな…
漏れは7年前に買ったグースが3年で15万キロ走って、
事故で亡くなってしまったよ(⊃д`)

最近またGooseが欲しくなってきたけど、
中古で買っても先にエンジン等が終りそうで躊躇しちゃってる。
どこかの倉庫で眠ってる新古車ないかなぁ…

中古買おうよ。下手に動いてない奴はダメだ。
ゴム･プラの部品がフォアグラ化してると思うし。

漏れ、一年に5万キロ以上走るんだけど。
中古買って、一年持たずに終っちゃったら厭だからやめとく。
のんびりレストアしたりOHしたりする暇があるなら良いんだけどねぇ。

今日初乗りしたけどちょっと吹けが悪かった･･
冬あんまり乗ってなかったからなあ。
燃費も21km/ｌだったし

貫通シャフト入れようかと思うんだけど
テクノワークスのしか新品じゃ手に入らないのかな？

>400
どうすりゃそんなに走れるの？
バイク便？

>402
こことか
ttp://kamoair.ld.infoseek.co.jp/kamoshop.htm

ＳＰ２キットを買った１９５さん。インプレの続きを是非!

＞404
カモショップのは安いしスペーサータイプじゃないから大変良いと思
う。けど奥まった貫通シャフトといえどもそれなりに美しいパーツを
入れたいと思ってる人も多いと思う。ヨシムラとかの貫通をコピーし
てどかでワンオフ作ってもらうのはどうだろう。こんなことした人いる
かな？

>>403
確かに・・。
単純計算でも1日に約136キロも走らないといけないね。

>>403
ド田舎から片道60km強の通勤と年2回以上のロングツーリング。

>>398
スズキに在庫があるんじゃないかまだｗ

>>408
それは考えてもみなかった!!
明日バイク屋に問い合わせてみるわ。

期待はしないけど。

いや、流石にないだろうｗ
あったらカモさんが買ってるに違いない。

いや、でも・・ﾎｽｨ

転倒してハンドル曲がった。ウィンカーも割れた....orz

>407
すげー・・・
俺がそんな通勤してたら、午前中は全然仕事にならないだろうなー。


・・・週２日休める職場を探すか・・・

>>411
自分も去年の今ごろにこけた仲間です。
その時はジャケットは破れるはジーパンも雑巾みたくなるは
ハンドルも曲がりウインカーも吹っ飛び
ステップホルダーもブチ割れる、スイングアームも削れる・・・
タンクもベッコリメットもガリガリ・・・
と散々なメにあいましたよ。
でも大丈夫、バイクは少々のお金と情熱があれば直せます。
体に被害がなければ、ラッキーだったと思ってよいですよ。

去年お世話になった774RRの皆様。
あの時はどうもありがとうございました。

>>410
販売終了後、１、２年は在庫がはけなかったんじゃなかったけ？
すんなレスをその昔見た希ガス。
眠れる鵞鳥がまだ何処かにあると信じたいｗ

>>414
俺のグース350は登録初年度が平成14年11月だよ。
メータを割っちゃってオドメーターも壊れたから走行距離はリセットされてるし。

(;´ω｀)ﾉ

ヤフオクでグース買おうと思うんですが、いくらぐらいがいいですかー？？

整備に余程の自信が無い限りオクは止めとけ

(;´ω｀)ﾉ＜　マジで止めとけ

既出だったらすいません。

http://park8.wakwak.com/~twins/cgi-bin/bikelist.cgi?nm=GOOSE

ディンプル アンコ盛りしたいっす。

↑まじっすか！
こんなのを待ってました。

>>420
お前愛してる

>>420
ありが�d
これで長距離もＯＫかな

2chで感謝されるのって初めてかもｗ

当方アップハン仕様なので、あんこたっぷりでお願いしたいっす。

ぜひインプレを！

雪の舞う天気の中で久しぶりにGooseに乗ったよ。
一時間だけだけど愉しかったなぁ。
一ヶ月エンジンかけてなかったけどセルを２、３回したらすぐにエンジンかかったし。
あぁ、ほんとに良いバイクだ。
転倒してメーター壊れたから50kmしか走ってない状態です（笑。
タンクへこませたんだけど交換するか、板金するかそれが問題です。

>>420
色変えてみてえなー

タンとかどうだろうか
あわないかな

>>420
それってヤフオクに出品してる人じゃない？

>>428
そうなんですか？
昨日「suzuki goose」でググって眺めてたらたまたま発見したのです。

すぐシート取り外して送りたいところなんですが、
来週友人とクソ寒い中ツーリングに行くので今週はできないんですよね・・・

>>420
漏れの鵞鳥の固いシートもこれをやれば・・・
しかし、結構良い値段ですよね。
ﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ買おうかと悩んでいたのでさらに混沌へ・・・

ttp://rating3.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=mgmstudio_7630095

ほれ。
評価は悪くないね。
ひとりだけ悪い評価付けてる人のコメントはなんか笑えるｗ

でも具体的にどーやればケツが痛くならなくなるのかわからんね。
痛くなくなるのも寂しいし。

グースってメーターケーブル切れやすくない？

>>432
友よ・・・

NKレーサーみたいに小さなゼッケンカウル付けたいんですけど
やってる人います？レースはやらないですが・・・

>434
ｼﾒｼﾞ

保全。

立ちゴケして無理に直したらこの前走行中に右ミラーがﾎﾟﾛﾘ(汗
急遽ﾊﾞｲｸｼｮｯﾌﾟで左右とも購入したけど、付け替えた後に
3000回転辺りで今までに無かった振動が発生するようになりました。
視野角も不十分なので変える予定ですがやっぱりﾉｰﾏﾙの方が
無難ですかね？

あんこ盛張替えの為にシート落札しますた。

人柱ｷﾀｰ！！
続報ｷﾎﾞｰﾝﾇ！！

振動でぶれないって意味ではノーマルミラーは優秀
あとグリップエンド(ウエイト)も外すだけで振動増ｗ
しかもかなりの重量・・・
振動か軽量化（かっこよさ）か？そこが問題だ・・・

振動が出なくなるまで回せという事さ。

あんこ抜きも盛りも自分で簡単にできるよ。
ホームセンターでタッカー(1000円位)買ってシート表皮は通販で2,3000円位から有るし、、、

一回チャレンジしてみたらどうかな

先日、友人から350を譲ってもらったばかりの初心者です。
アドバイス頂けたら嬉しいです。
症状はスターターボタンを押すとリレーがカタカタカタカタ〜と鳴りますが
肝心のモーターは微動だにしません。これはやはりモーター交換でしょうか。
いままで、２スト専門だったので、問題の切り分けすら出来ません。
こうやればモーターかリレーか、はたまた他の問題かわかるよ...など
ご教授いただければ幸いです。
フォークオイルシール交換、キャブ調整位のスキルはございます。
宜しくお願いします。

スタータボタン押しっぱなしなのにカタカタカタ？
バッテリーあがりだったりしないかな。

>>443
モータ外して単体でチェックするのが早いよ。
ま、その前にバッテリーが弱ってないかチェックするのが先だが。

「スタータボタン押しっぱなしなのにカタカタカタ」です。
バッテリーは弱かったので、今後のことも考えて
スタート（ブースト）機能付きの充電器を買ってきて
それで試しています｡（そういわれればバッテリー弱った時のアレですね。
でもそのカタカタカタはすごく勢いがいいです）

モーター単体でのチェックは、モーターをはずさなくても出来ますか?
モーター上部の電源をつなぐ突起(ボルト)に＋、エンジンに−
でいいのでしょうか。やってみたら火花バチバチだったのですが。

すいません。
「モターはずして」って書いてありますね。
車のバッテリーでトライしてダメだったら、モーター単体にしてみます。

>>446
外した方が勿論良いけど直繋ぎでも構わない。ただプラグを緩めて圧縮下げた方が良い。
火花バチバチはちゃんと接続してないから、そこが抵抗になって駄目になってる。
でも恐らく次にくるのはモータ外してバラして、ブラシと接触面のチェック。

皆さん､ありがとうございます。
車のバッテリーをはずして、バイク置き場に持ってきて、
さぁと思ったらジャンプケーブルが無い、、、orz

デコンプ無いじゃろうなぁ、とまで思ったのに「プラグを緩めて」を
思い付かなかったです｡（結果はそれでもＸでした）
だんだん、最終段階「ブラシと接触面のチェック」に近づいております｡
キャブを取らないとモーターはずしはきつそうですね。
（車体に似合わぬ、かわいいプラグでした）

>>440
＞振動か軽量化（かっこよさ）か？そこが問題だ・・・

社外のアルミハンドルと付属のプラ製グリップエンドなんだが、
軽いし振動も少ないしでお勧め。

ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p9938564
実車見てみないとわからんけど、↑の350ってお買い得だと思わない？

350はお買い得だね。人気ないしね。
漏れヤフオクでバイク買うのあんま抵抗ないよ
不動車とか二台ぐらい買ったけど結果的に直しても安かったし。
整備に割く時間とか手間とかあんま惜しまない人だし。
まあ酷いのに当たったことないから言えるのかもしれんけど・・・
見に行ってその場でチェックすればある程度は平気じゃね？
ただ、写真ってキレイに写っちゃうもんなんだねえ
期待して実物見にいくとキズとかサビとか酷くてちょっとげんなりした。

さかなの天ぷらage

アフラックの新CMﾜﾛﾀ。

>>454
どんなん？

>>455
お遊戯会で鶴の恩返しをやってる。
その鶴役がアヒル。

今日、何気なく仕事中Goo Bikeを見たら、350は結構玉数があったけど、
250は絶望的・・・orz
このスレには何人ぐらい250海苔が居るのかな？

今、あまり回さなくても楽しく走れるシングルorツインを探してるとこなんだけど、350はどんな感じの
ｴﾝｼﾞﾝ特性なんでしょうか。中回転域でアクセルに合わせて『ぐわっ』とトルクがでる特性なら、
次期セカンドマシン候補としてかなり前進なんですが。（250と同じ、回してなんぼって感じはちょっと遠慮したい）

>>458
セカンドマシンとして無難なバイクが欲しいならSRかSRXにしといた方がいーと思います。
玉数多いしね。

ヤフオクでヨシムラSHOWAの倒立が最終的に9万超えたな。
予備に飾ってあるOH済みの超美品を出品すれば
セカンドマシンとしてもう一台350を買えそう（´∀｀）

ちなみに俺が買った値段はヤフオクで即決4万ｗ
アホな出品者さん（アイラブみたいな変な業者）有難う!!

>458 へのレスもうないの？？
俺も知りたいＹＯ！
>459はナニを言いたいのか。

>>458
Gooseは350もノーマルなら回してなんぼです。
いじれば多少は変わると思いますけど。
私の場合、キャブをTM-MJN、エキパイマフラーをヨシムラDSCのTCにしています。
いじれば燃費が悪くなるだろうなと思っていたんですが燃費が向上しました。
トルクが太くなって回さないでも良くなったからかもしれません。

中速域を大事にしたいのならSRXとかの方が良いんじゃないでしょうか。

Ape飽きちゃったんですか？

>>461
>> 250と同じ、回してなんぼって感じはちょっと遠慮したい
ここまで判ってて、350はどんな感じって・・・

このスレに来て「シングルorツインを探してるとこなんだけど」
は無いんじゃないの？

だから>>458にレスがつかないと思う。

>このスレに来て「シングルorツインを探してるとこなんだけど」
>は無いんじゃないの？
確かにこれは同意

だけどまぁ良いじゃない
乗り手も玉数も少なくなって来てるんだし
興味を持ったついでにこのままスズ菌感染させるのもおもしろいし

>>458
上で何人か言われてます通り、回してなんぼのエンジンです
語弊があるかも知れませんが2stのような回り方をする4stエンジンとイメージしたら良いと思います
まぁ購入スレもあることですし
ここで聞くよりもあっちの方が広い意見が聞けると思いますよ

皆様アドバイスありがとうございます。

>このスレに来て「シングルorツインを探してるとこなんだけど」
>は無いんじゃないの？
確かにその通りです。orz ﾓｳｼﾜｹﾅｲ
Apeに飽きた訳じゃないんですが・・・なまじ何処までも回っちゃうエンジンなので、
連続で高回転維持しちゃって色々な部分を壊し続けてしまう（今回は発電＆点火系の
電装が全滅した）という状況に陥ってしまいましてorz

「回すな！」と言われるんですが、Apeは回さないと走らないし・・・orz ぶち回さなくても走れる、
軽いバイクを探してるとこだったんです。

※自分の過失をバイクに押し付けて乗り換えるのはﾍﾀﾚだって事は判ってるんですが・・＿|￣|○

訂正

×：ぶち回さなくても走れる、軽いバイクを探してるとこだったんです。
○：Apeを壊すのはもう嫌なので、エンジンを回さなくても走れる軽いバイクを探しているとこだったんです。

もうダメダ・・回線切ってｒｙ

ドゥカティーはどうしたの？

>>467
去年の8月にサーキットでｺｹて以来、修理が長引いてます。
来月には復活できそうですが・・・・。

回してなんぼな特性とはいえ
250マルチほどじゃないんでしょ？
12000rpm以下だとろくに加速しないし
回したら回したでギャンギャンうるさい
ほんと音だけやかましくてちっとも前に進まん
それで一気に嫌いになった・・・
gooseはそんなことないと信じたい。

俺の主観で言う事だから偏った意見かもしれんが
Goose350でオイシイ回転域は5000〜9000の間だと思う。
それ以下はレスポンスがカッタルイし、それ以上は回ってるだけ。

>>470
それ以下は普通のシングルっぽいﾄｺﾄｺ感があって
おれは好きだよ。

ツーか、いくら高回転まで回るって言ったって、やっぱ単気筒ですよ。
>>470氏が言うとおり、おいしい回転域は広いし下からトルクがある。
回るオフ車(DR)のエンジンを積んだ、って思えばわかりやすいんじゃないかな？
上の回転域は面白いけど350のシングルなりのトルク感は全域である。

orz

まあ、街中で車に合わせて走るだけなら3000も回せば十分だけど、
そう言う乗り方じゃないでそ？＞TWIN

峠なら下りはともかく登りは6000以上回してないとキビキビ走らないよ。

うほっ
グース欲しいんだけどエンジン特性がかなり気がかりだったのよね
レスすごい参考になるわ。
昔４ｓｔオフ乗ってたし単気筒の魅力は心得てる（つもり）
パワーやレスポンスに過剰に期待してるわけでもない（つもり）
低回転でトコトコ流すのも好きだからなるべく下からトルクがあった方が助かる。
250マルチ乗ってトルクの重要さを痛切に実感しますた。

流すだけなら大抵のシチュエーションは4000も回してれば十分。
三速固定でアクセル閉じたり開いたりでマターリできる。

黒フレームに青外装ってかっこいいね（´¬｀）ノ

>>477
俺もそう思いました。
紅いのも似合いそうですよね。
真似してみようかな〜

>>457

ﾉｼ

フレームの塗装って全バラしないとダメでしょ？
全部で20万ぐらいかかるんじゃない？

漏れのはシルバーフレームにオレンジでつ
目立つ…

最近家の近くで同じ色の鵞鳥を見るけどその鵞鳥さんはうｐﾊﾝなんだよね
ステップの位置が同じでうｐﾊﾝにしたら足元が余計窮屈そうなんだけど
慣れれば平気なのかな。
まぁ、漏れはうｐﾊﾝにするつもりは無いけどね

age

sage

俺はバーハンにしてるよ。
そのままだと確かに足元窮屈だけど、スペーサーで１０ｍｍシートを浮かせて
やったら結構楽になった。
上で出てきたあんこ盛り加工で座面を上げれば完璧でないかな？１５〜２０ｍｍ
位上げてもらうことを検討中です。安いもんジャン。

アンコ盛してもらってるシートがなかなか届かん･･･

>>486
頼んでからどの位来ないの？
シートが届いたらインプレしてちょ

ブレーキパッドと、ブレーキパッドのシムっていうL型の薄っぺらい金具買ったんですけど、
鳴き止めグリスはシムにもつけるんですか？

パッドの裏だけで桶

>>487
業者にシートが到着してから今日で11日目です

ﾎｾﾞﾑ

店が遠いので2年前に壊れたステーターコイルをまだ直してない。
2年乗ってないからもうバッテリーも死んでるだろうな・・・
『ﾌﾂｰの工具使って新品と取り替えるだけ』で直るなら自分でやるけど
確かﾌﾂｰじゃないんだよね？
車検どーすっかなぁ・・・

ステーターコイルはカバー側に六角のキャップスクリューか
なんかで止まってるので、普通の工具で充分対応できると思われ。

>>489
ありがとうございます！
鳴きが大分治まっって、これからはこころおきなくブレーキをかけられるぜー
>>457
ﾉｼ

しゅほ

486です。

アンコ盛シートが届きました。


僕が頼んだのはマルナオって所で
10日ちょっとで出来上がりでした。

ちょっと座ってみた感想はというと、
今までのゴム板直座りから事務椅子
に変わったと言う感じですか。

劇的に向上したとはいえないかもしれないけど
標準的なバイクのシートにはなったかもしんないです。

あと2ｃｍほど盛ってもらったので脚の姿勢が若干楽になりました。
座ってられる限界時間はのびる気がします。

値段は往復送料あわせて１１ｋでした。

奮発して野口あたりに出すか、
4108や丸直あたりの低価格で済ますか迷うな。

>>496
報告乙です

シート自体の形状が座りにくいっつーのもあるとおもったよ。
アンコ盛だけで劇的には良くはならない。

さっき相模原で世界一かっこいーGoose350を見たよ。
すげー！！　と思ってよく見たら俺のバイクだった。

>500

俺のグースﾀﾝを見るまではそう思っててもいいよ

>>501
いやいや、俺のを（ｒｙ

２cmってことは座ってつぶれる分があるから着座位置は1ｃｍくらいアップですか？

>>500
俺の書き込みかと思った。

>>500
オレが思うに502の方が若干カッコいいね
でも501とは互角くらいだから気を落とさないで。

で今一番美味しいのはあんこがいっぱい入った>>496のグーﾀﾝだね。

>>503

そうすね。１ｃｍくらいかと。

低発泡素材と言う綿らしいので
綿を押さえ込んだまま尻が収まってる感じすかね。

俺の最高かっきーバーハンGooseをおまいらに見せてやりたいよ。ほんと。
あんこは入ってないけどね。

>>507
見せたきゃうｐしな。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050129121145.jpg
俺のGooseだ!!ヽ(`Д´)ノ
今はこれにヨシムラSHOWAの倒立が入ってる。
ステーターコイルが逝ってるから全然動かしてないけどね(;´∀｀)

おまいらもアプしる
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/

結構古い写真だからやっぱ今と全然違うかも・・・
タイヤも納車時のままだし、良く見りゃオイルクーラーも純正だな。
今はメーカー不明のアルミハンドルだけどこれは鉄製のハリケーンだし。

リアのインナーフェンダーは'90GSX-R400用。
シングルシートは色付いてるから裏から見ないとわからんけどカーボンだぞ!!
盆栽万歳!!ヽ(`Д´)ノ

知り合いがこのスレ見てませんように!!ヽ(`Д´)ノ

カコイイじゃん
でも盆栽かわいそうじゃん

かっこいいな！

年賀状の返事に送った寒中見舞いの一部
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050129182703.jpg
チンコパッドとミラーと自作ニーパッドとタイヤ以外はノーマル

250って改造したくても部品が無いんじゃない？

>>492
ｶｺｲｲじゃん。目標とするところかな。

今からグース買おうと思う。
どうしたらいい？

バイク屋に買いに行く
今から行っても店は閉まっているので要注意

>>518
グース買う時には何に気を付けたらいいですか？

>>519
中古車選びの基本と同じです。

エンジンの寿命はどのくらいかとか、
初期型と後期型ではどう違うのかとか、
そういう事が聞きたいです。

エンジンの寿命かぁ．．．。考えたこと無いなぁ。
普通にメンテして普通に乗っていればいれば大丈夫じゃないかな。
エンジン自体はエンデューロバイクのエンジンなんだし。

初期型と後期型でぱっと見違うのはシートくらい？

あとは分かんない。詳しい人突っ込んで！

後期型というのが、スペエデ（Only）で良いですか？

スズキは錆びやすいから、タンクとか薄い鉄板の部分を気にするぐらい。
エンジンは、まあ壊れませんので気にしなくても。
電装はその内壊れるだろうと思って、部品代を確保しとくぐらいかな。

転ぶとリアカウルが割れちゃうかな。

スペエデだけが後期型じゃないよね？
俺、間違ってる？

517は350が欲しいとは書いてないﾆﾀﾞ!!

350がﾎｽｨ
DSC付きの奴で一万�`以内の奴なら20万
越えちゃうかな？

旧ヨシムラサイクロンってフランジ辺りから、微妙に排気漏れしますか？
ガスケット新品で何度付け直しても、ちょっと排気漏れします。
エンジンとエキパイ繋ぐのってフランジだけですか？カラーは付属してないですよね？
中古で買ったので、欠品があるかどうかわかりません。

グースのマフラー取り付け経験は以下の通りです。
・ノーマルマフラー取り付け
・WR'Sマフラー取り付け
これらでは、排気漏れはしたことありません。

>>528
洩れはノーマルだけどやや漏れｏｒｚ。
どうしても駄目なら、定番の液体ガスケットを使うとよろし(名前失念)。
俺はそれで止めた。

ついでにサイクロンとWR'Sのインプレキボン。WR’Ｓは2本だし？
近々購入予定でつ

>>529
両方ともつけたことあるよ。
ヨシムラは上までまわしたらブォーって感じの音だったけど
WR`Sの二本だしは、上まで回してもパタパタって感じでいかにも単気筒な
音だよ。バッフル外したらとてもじゃないけど町のり出来るような音量じゃない。
正直、バッフル外しても付けてても性能があまり変わらないような・・。
ヨシムラはどうだったか覚えてない・・。

>>529
レスありがとうございます。
液体ガスケットもやってみようと思います。

少々の排気漏れは気にしないのがＯＫなのでしょうか？（程度にもよりますが）

たいした事ないインプレですが。
サイクロン・・・ノーマルと大差ない感じ。4500rpmの谷がノーマルよりちょっと目立たなくなった。
高回転でホンの少し伸びが良くなった。
WR'S一本出・・・バッフル付のインプレです。抜けが良いからトルクが細くなるかと思ったら、
3000rpm辺りが使えるようになった。ノーマルと違うのはやっぱり7500rpm以上の伸び。
比較するとWR'Sの方がパワフルに感じました。

>>527
まったりと使われてたドノーマルの車輌買って
余裕ができたら自分でDSC付けるのがいいよ

>>528
ガレージで液体ガスケットの名前みてきました。
パーマテックのULTRA COPPERて奴でした。
中々良い品なので手段の一つとしてﾄﾞｿﾞｰ。

>>530、>>531
レス�d！サイクロンはありきたりだし、WR'Sにしようかな?
１本か２本にするかが問題だ…

>>533
一本だしのupタイプを使ってたことあるけど、ウインカーが焦げた・・・。
ダウンタイプは使ったこと無いのでワカラン

WR'Sちょっと前はエキパイが鉄だったけど、ステンに変わってたね。
値段も安いし、かってみよかな。一本出しの方。

>>533
教えてくれてありがとう。

今日の朝、もう一度付け直したら、排気漏れが直りました。
原因は、ネジがこれ以上回らないから限界に閉めてると思ったのが間違いでした。
ネジ穴が鉄粉で汚れていたため、ネジが回らなかったようです。
でも、あの時強引に回してたら、ネジをねじ切った可能性もあるから、
やり直して良かった。

初心者レベルの話で申し訳ないです。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050201141818.jpg
整備したくない構造だけどオイルクーラー周辺がｶｺｲｲ

>>537
ｶｺｲｲじゃん。目標とするところかな。

>>537
このフロントフォークどこの？
ものすごくごっつく見えるけど。

グース欲しいけどいいタマがないよ〜

>>537
うん、かっこいい。メーター周りがどうなってるのか気になる。

>>539
ｶﾞﾝﾏのでねぇ?

>>537
をっ!! 珍しくﾃｯｸｻｰﾌのﾌﾙｴｷですなっ!!
実は俺も使ってるけど、抜けが良すぎて…

DR-Z400SMが売れてるみたいなので
便乗して水冷グースが出るんじゃないかと
期待してみる･･･

いっそ650水冷で
今の鵞鳥には悪いが出たら即乗り換えるかもｗ

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　 　 　　/´・ヽ
　 　 　 ﾉ＾'ｧ,ハ　　＜ははは、ご冗談でしょう。
　　　　`Zｱ'　/
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　　　　l 　 　 　　｀ヽ、　　
　　　　ヽ　　　　　　　ヾﾂ　　
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http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050202115649.jpg
メーター周辺。

これ俺の350じゃないよ。
1〜2年前にヤフオクに出品されてたんだけど『手渡し限定』のため落札されずに終わった車体。
しばりが無ければ俺が買って部品鳥にして素っ裸にしてやったんだがｗ

>>537
サンクス。

スピードメーターが無い。
サーキット専用なのね？

俺は公道も走りたいので、速度計もついているけどシンプルに上手くまとまった
メーター周りでかつネイキッドに似合うようなやつ、ってのを考えているだけ
どなかなか難しい。

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　 　 　 ﾉ＾'ｧ,ハ　
　　　　`Zｱ'　/
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　 　 　　/´・ヽ
　 　 　 ﾉ＾'ｧ,ハ　　＜グース余ってたら引き取るよ。
　　　　`Zｱ'　/
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　　　　ヽ　　　　　　　ヾﾂ　　
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　 　 　 　 　__||､　__||､
　　　　　　　￣　　￣

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k13772738
最近目の調子が悪い、ブレーキディスクに塗装してある様に見える。

しかもｼｭﾋﾟｰﾝ者・落札者、両方ドキュン

質問 2
sat_m_999 (144): フロント＆リアのディスクですが、色が塗ってあるのですか？使用上問題ないですか？ 1月 31日 19時 33分
答え
love2000power (43): 私は素人ですので、詳しくはわかりませんが、はがした方が、効きはいいと思いますよ！宜しくお願い致します。 2月 1日 12時 45分

あやまれ！グースさんにあやまれ！

>>550見た瞬間ミニ四駆を思い出した。
赤い部分が黄色ならアバンテだな。

履歴見ると出品者は女の子だね。
さすがさいたま。

ちがう、これはニュートロン・シングル・ジャマーを搭載した。グースガンダムだ

一度でも普通に走行すればブレーキの塗装なんて簡単にハゲるとおもうのだ。

★ルイヴィトン　ダミエブレラ★新品！ (2004年 2月 26日 22時 41分)
落札者から「 どちらでもない 出品者 」と評価されました。
コメント：「新品」の表示と異なり、バッグの四隅にスレあり、猫の引っかき傷あり、保護袋は猫の毛がたくさんついていました。入札者を惑わす表現は今後控えていただきたいです。 (2004年 3月 4日 21時 32分)
返答:ずっとしまったままなので、猫の毛がついていて申し訳ありません。返品も受けますので、ご希望の場合は、ご連絡下さい。 (2004年 3月 5日 1時 15分)
返答:こちらの記載漏れがありましたので、現在、返品の対応をさせて頂いております。 (2004年 3月 6日 2時 9分)
落札者から「 非常に良い 出品者 」と評価されました。
コメント：きちんと対応いただき、感謝しております。信頼できる出品者様と思いますので、今後ともよろしくお願いいたします。どうもありがとうございました。 (2004年 3月 11日 11時 3分)
落札者から「 非常に悪い 出品者 」と評価されました。
コメント：(自動メッセージ)この出品者は、出品者の都合によりキャンセルし、落札者(citronflavor)を削除しました。 (2004年 3月 20日 21時 17分) (最新)

スズキだから､錆び錆びだったんじゃない？

錆びや汚れをごまかすのに色塗るのはDQNが良くやる。

ぬこに喰われたな

グースは二重鋼管らしいけど
フレーム塗装のついでに発砲ウレタン注入したい。
果たしてちゃんとできるのだろうか？

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k13772738

出品者もDQNなら落札者もDQNだよｗ

こんな奴らに二度もお嫁に行くグースﾀﾝがかわいそう

プラグ穴の周辺に、よく小石が入ってて困る…。

ブレーキディスク塗装って･･･

ヘッドライトのレンズとか塗装しそうだな・・・・・

ヤフオクと言えばダミーのダブルディスク仕様
（キャリパーは右のみ）な鵞鳥もあったな・・・画像どこいったかなぁ

キャブの調子悪かったんでＯＨして、１年ぶりくらいに乗りますた。
こんな運転しにくかったかな？
低いギアのエンブレキツイし、低速でコーナー曲がりにくいorz

>>550
今まで俺はGoose乗りに仲間意識を持つことはあっても、敵意を持つことはなかった。

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　 |;::::::::|,-──､　　　　~ニニ,,_`　 　　|:::::::::::::::::::|
　　｀ヽ､i　(､i´ﾉ　　　　　´い,, ﾉ '　　 　|;;;::::::::::::::/　　なんでステータコイルすぐ死んでしまうん？
　　.　　 i　^~~~ー==─　ー'-+､　　 　 /^ﾞ-､;;;;/
　　　　 {　　　　　ヽゝ　　　　　　　　 　'-'~ノ
　　　　λ　　　''ﾞﾞ''-''-─､　　 　　　 /-'^"
　　　　　ヽ,_　　　 ^~^　　　　　　　 (
　　　　　／｀''丶､　　　　 , -　　　 /^l
　　　　/　 ／( ﾉ　｀'''''''´~ ＿, - ' ~　ﾞi､
　　　　{　/　／|￣￣￣￣　　　_,-'^¨ }
　　　　{／ /　　ﾞー────'~　　 ＼|
　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 ＼

それはね､スズキの持病だからだよ。
あと塗装がはげるからワックスのかけすぎも駄目なんだよ。

それからね、やり過ぎ＆中途半端は指摘しちゃ駄目だよ。
馬鹿に馬鹿って言う奴が馬鹿なんだからね。

>>561
その落札者は以前にもそのバイクを落札してるね。
で、落札者都合で取り消されて再出品されたこのGooseをまた落札してる。

トラブルの予感

グースと教習者のＣＢ４００ＳＦしか乗ったことない漏れが思ったんだが、
グースって２５０ｃｃ、４００ｃｃクラスの中では結構乗りにくい部類に入るよね？

難しいのは極低速の時だけさ。スピードに乗れば粘りのあるいい足だ。

>>574
そうなんだよな〜
４年乗った中で極低速時で２回も立ちごけしてしまいﾏｽﾀｗ
やっぱり極低速時の右左折は２速半クラがいいかな？

>>573
講習会のｺｰｽｽﾗを走っていての弱点は全ｵﾌからの立ち上がりかな
どうしてもｷﾞｸｼｬｸするので対応方法は余り無いけど・・・
全ｵﾌ→ﾊﾟｰｼｬﾙ→全ｵﾌ→ﾊﾟｰｼｬﾙのコーナーはさすがに苦手ですが
あけ始めたら結構安定してﾊﾟﾜｰがかかるので安心できますよ。

低速時にてこずってるが自分だけじゃなくてよかったですｗ

ビックシングルエンジンは半クラ使いこなせてなんぼだべ。

俺の場合、極低速時の右左折（０発進から右左折）の場合、
発進時からコーナー途中まで、１速半クラ。
コーナー途中あたりから徐々にクラッチつなげて、２速
こんなかんじかな。

4年も乗ってるならなれてると思うが、
暇なときに半クラの感覚練習するのがいいかも。
俺の場合、赤信号時になるべく足をつけないように、
半クラ、リアブレーキ使いまくりで極低速を遊んでいるけどね。
ニーグリップもちゃんとしないと転びやすくなるからいい練習方法だと思う。
(´-`).｡ｏO(自動車学校の教官の受け売りだけどね・・・)

半

↑が顔に見えてきた

>>579
（半）＜ｸﾗﾗ!!!

おれも1速よく使ったよ。あれがギクシャクしないようになると、
250の四気筒が滑らか過ぎて、もうﾁｬﾝﾁｬﾗおかしい。

グースはアクセルワークがうまくなるバイクだと思う。

俺は単気筒ばっかり乗ってきたから、
久しぶりにマルチに乗ると半クラあてまくりな乗り方になってしまう。
半クラじゃないと低速が不安なのorz
クラッチ切らなくてもエンストしないのにね。

　　　　　　 _　
　 　 　　/´・ヽ
　 　 　 ﾉ＾'ｧ,ハ　　＜ヌルポ
　　　　`Zｱ'　/
　 　 　 　,!　〈 　
　 　 　 / 　　ヽ､_
　　　　l 　 　 　　｀ヽ、　　
　　　　ヽ　　　　　　　ヾﾂ　　
　 　 　 　＼ 　 　 　 　/　　
　 　 　 　 　ヽ rーヽ ﾉ
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　　　　　　　￣　　￣

>>583

ｶﾞｧー

俺はマルチだとノークラシフトダウン恐くて出来ないんだけど、
グースだと何故かできる。なんで？？

雨の中、野暮用で走ってきました。
オーバークールでエンストしま栗orz

このバイクウィリーできんの？

ウイリーというかパワーリフトなら
350にFCR付ければアクセルだけでフロント浮くけど。
でも馬力が欲しいだけの人はこのバイク買わないし。

インシュレータにヒビハケン

>>587
やろうと思えばどんなバイクでもできるだろ。
俺もウィリーとジャックナイフの練習をしてたけど、俺の技術では
無理だった。ジャックナイフも一回すごく上がったけど、それ以来
前輪がロックして滑るだけ・・。

>>589
うちのは浮かない。。（ＦＣＲ３９パイ）
ドライブを１Ｔショートにしているのに。。。
くたびれているのかなあ。

10万5千km乗りっぱなしの350EG（FCR41付）でもウイリーは可能だす。
低速持ち上げは、アクセル操作＋αが要るのでちょい難しめだけどできる。
コーナー立ち上がりアクセル多めに開け後ろ荷重のまま・・・これは慣れれば楽しめる。

ジャックナイフは・・・できそうだけどやったことない。

>>590
＞ジャックナイフも一回すごく上がったけど、
＞それ以来前輪がロックして滑るだけ・・。
タンクに股間を押し付けてる状態で、ガツンとフロントブレーキをかければ
簡単に浮きますよ。
前輪がロックするのは、シートの後方に乗ってるからでは？

正しい鞭打ち
ttp://www.nnn24.com/30782.html

WR'Sの2本出しが気になっているのですが、
過去ログ等を読むと、相当やかましいと定評があるみたいなので
今ひとつ踏み切れないでいます・・・
それなら、スーパートラップのメガホンなんかもカッコいいなと
思ったのですが、案の定こっちもうるさいと書かれていました。
もしよければそのへんの事を教えていただきたいのです。
あと、どちらもまだ手に入るのでしょうか？

ジャックナイフとかウィリーとか
何気にみなさん無茶やってるのねｗ

>>581
他の車種のるのが楽しみだなｗ

>>587
ウヰリーもジャックナイフもやりやすい部類だよ。

>>595
WR'Sの2本出し、オレは付けてみて思っていたよりは静かだと思った。
もちバッフル装着でね。
バッフル無しだとヤバイよ、五月蝿すぎる。
バッフル付けてても住宅地とかだと暖気などは場所を変えるか
低回転低速走行暖気が吉。

>>595
バッフル無しの状態で、街中でＥｇかけたらショーウィンドウがびりびり
音を立てて震えた、という話を聞いたことがあります。

>>599
>>600
なるほど。WR's2本出しだと、バッフルの有無で
静かか五月蝿いかの両極端になっちゃうんですね。
だったらディスクで音量の調整がきくスパトラの
4インチメガホンにしようと思うのですが、
これのフルエキゾーストなんてものはあるんでしょうか？
検索すればS/Oは見つかるのですが、
フルエキのような物は見つかりませんでした。
というか過去に存在したのかもわかりません。
どなたかご存知ですか？

シングルで排気管変えたら､うるさいのは仕方ないよ。
静かで･･･ってならノーマルしかないと思うよ。

トラップでも静かにしちゃうとノーマルと大差ないし､それなら変えるだけ無駄だし。

>>597
今は600マルチに乗ってるんだが、1速でエンストしまくったよ(´･ω･｀)

グースはクラッチワークが下手になるバイクだと思う(´･ω･｀)

>>603
自分もツイン乗ってるときにグースが発進する時の音聴いて
「よくエンストしないな・・・」って思った。
まあ、グースだけじゃなく他のシングルでも思ったけど。

>>601
フルエキスパトラって1つしかなったと記憶してる。
WM（ウェリントン）って所からでてた奴（現：廃盤）。
サイレンサーがインターナルって奴（見た目が普通のマフラー形状してる奴）で、
内容はマフラー一式に、ステーがついてた。

インターナルでもスリップオンのでてたな。
某かも氏がつけてたのもスリップオンインターナル。

メガホンとかよくある形状のはS/Oだけだったはず。
つか、まだうってんのかな？廃盤になったと聞いたが。
まぁ静かにする・・と言うとでスパトラはおすすめできない。
静かにする＝枚数減らすだから、トルクはでるが、伸びがない（単純にいうとね）。
ノーマルよりダメマフラーになる。
変えるなら他のにした方がいいよ。
フルエキインターナルつけてた俺が言ってみる。

|дﾟ)<ちなみに今はノーマルマフラーで満足してる。

ttp://www.gotouda.org/diary/2005/01/02/DSCF0021.html

熱そうだ…

今、２５０グース乗ってる。
３５０ほすぃ〜と思う時がある。
でも２５０希少価値があるから手放せないって勝手に思ってる。
どうしたらいい？というか、２５０か３５０の結局どっちがいいかってこと。

　　　 　 /ヽ　　,　　　　　　　　　　　
　　　 /´　　｀´ |　　　　　　/ヽ_____／l
　　　　 '､ 　 　 　,l　　　　　 /　　　　　'､
　　/￣　　,_,..ノ　 　 　 　 l　　　　　　l
　 /　　　　'､　　　　　　　_,ゝ　　　 _,.ﾉ
　/　　　　,　ヽ　　　　　ｌ´　　　　　 `ヽ
　|　　　 /`ヽ､`'‐‐-､　_|　　　　　　　　|
　ｌ　　　'｀　　 `￣_,.'　ヽｌ　ｉ　　　　　/ ｌ, 、
　 ヽ､＿_,.　-‐ '' ´ 　 .ヽ`' |　　　　 ｌ.,_,! /
　　　　　　　　　　　　　 ヽ '　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　 `､.,____　　,. ′
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣　
　　　　　　　　　　　　　　　　　250は250の350には350の価値がある
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それがGooseクオリティ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099140244/l50
>>607へ

>>606

フルバンプでサイレンサーぶつからないか？

うちの回りにはグーすが2台もいてまつ。
なぜだか買った時期もちがうのにおんなじ黒タンク。ほかはブルーのままなのに。このカラーは流行ったのか？
ぐーすたのしそう。。。

>>606
流用インナーフェンダーが猛烈にダサいな。
1年前まで俺も付けてたけど。

ここまでやってオイルクーラーが純正ってもの凄い。
盆栽仕様でまったり走るだけか？

>>509と同じインナーフェンダーだけどGSX-R400Rの流用ね。
付けてる本人はイカス！　と思ってるんだけど
写真撮って客観的に見てみるとカッコ悪いんだよね・・・

>>606
そういえば某サイトで全否定されてたな。
センターアップ

ワンオフなのかなこれ？それともなんかの流用？

>>606のサイト有るよ。

>>614
みたけどマフラーについてはあんまり触れてないね。

みるならこっちを見てください。
ttp://www.gotouda.org/goose/

マフラーは熱くないです。

ついでに、、
>>609
思いっきり荷重を掛けていくとインナーフェンダーとマフラーが接触します。

>>611
猛烈にダサいですか。。。確かにダサいかも。。

オイルクーラーはエンジンノーマルなのもあってか必要性を感じてないです。
盆栽かどうかは、、微妙。一応、サーキットは走ってます。

>>613
全否定って、、、。
マフラーは入り口と出口はヨシムラで、中間のパイプをワンオフで作ってもらいました。

>>617
あしたBSGPに行こうかと思っていたのですが
やっぱりツナギ持って居ないと無理ですか？

>>618
雰囲気的には全然大丈夫です。
でも可能ならば脊椎を中心にプロテクターは入れといた方がいいと思います。

>>617
センターアップマフラーが欲しいので売ってくれませんか？

>>620
作ってくれたところを紹介するというのではダメですか？
本気でしたらメール下さい。

あと普通に乗るにはジーンズでも熱くないですけどカッパは溶けます。

>>621
自分も知りたいっす。
ダサイとか書き込んでる人もいますが
いくらかの嫉妬からくるヤッカミかと？
メール出しますのでよろしくお願いいたします。

>>622
フォローありがとうございます。

>>611の人もインナーフェンダーがダサいとは言っているけど、
全体について言ってるのかどうか分からないし、、、というか、
別に自分がよければそれでいいんですけどね。

でもインナーフェンダーは自分でもどうにかしたいと思ってます。
逆にこうやって晒される機会も考えようによっちゃあ貴重なので、
かっこいいインナーフェンダーがあればぜひ皆さんにアドバイス頂きたいです。

あと調子のりついでに、ヘッドライト周りについてアドバイスも欲しいです。
今はメーターはノーマルのままで、アチェルビスのフロントマスクをつけよう
と考えていますが、似合わないですかね？（ちなみに>>541,>>547は自分です）

否定＝嫉妬という考えのやつが痛い。

香ばしいのが紛れ込んでるな。

インナーフェンダーは、それそのものを否定する人がいるからね。
最近レーサーもつけてないし、サス周りの汚れが少なくて良いんだけど。
オイルクーラーもノーマルエンジンにつけてる奴のほうが情けない。
キャリパーノーマルだしステアリングダンパーもないし､盆栽に見えないけどな。

アチャのライトはどうだろう。
ヨーロッパのエクストリームの人がGSX-Fに良くつけてるけど、明るさ的に微妙だと思う。

>625
そこまで言うならあの無意味なマフラーを真っ先に否定しろよｗ

ついでにもうひとつ。
キャリパーノーマルだけどダブルでしょ。
よくわからんけどこのF周りはSPじゃないVガンマ？

で、このマフラーの取り回しならサイドカバー付けた方が
人の目線からエキパイが隠れていーんじゃないの？
現状では後ろから見ればカッコいいかもしれんけど
横から見たらちょっと無理矢理っぽいでしょ。

ハイハイ、じゃあ結局ドノーマルが最強っていう結論でFAね。

ガチョウ海苔みっけた！(動画あり)
ttp://www.butsuzou.com/list2/bonten2.html

なんか誇らしくなってきた

俺はわざわざ取り回したいと思わないが、
「シートの下をくぐらせてケツから出したい」って
欲求だけで行動してはいけないのだろうか？

＞630
別にいーんじゃないの？
色々うんちく並べてもどうせスズキだし。

何か思うトコロがあってグースに乗っている。
スズキも他人の目もほぼ気にならない。

今日１日遊んでたので返事が遅くなりました。

>>626
性能的に無意味は認めます。
右に転ぶとエキパイが多分いくし…。
まあそもそも性能だけ追うならグース乗ってませんって。

>>627
ヤフオクでガンマSPとして出ていたものを買いました。
フロントフォークに調整機構が欲しかったので。
サイドカバーは最初作る予定だったのですが、マフラー作っただけで予算
オーバーだったのと、乗ったら意外と平気だったのでそのままです。
見た目は確かにちょっと無理やりっぽいですが意外と実物は…。

>>630,631,632
そのとおりです。
グースにはセンターアップが似合うに違いないと思ってたら
どうしてもやりたくなってしまったのです。

さて、そろそろ、でしゃばりウザイと思う人がいるかも知れないんで消えます。
BSGPとかＳＬｙとかに時々出没するので見かけたら声掛けてくれれば嬉しいです。

グースにセンターというか､あのデザインにupマフラーは取りまわしさえ何とかなれば似合うと思う。

ノーマルのカウルを生かしてupにしてるのはさすがだと思うけどな。
意味ねーじゃんってのはまあおいといて。

>>633
ウホッ、このグース、ビーチサイドGPで見た！
おれも銀色グースに乗ってたからしげしげと見ちゃったよ！

新型が出るならセンターアップで･･･

新型出ねえかな。650・400(350)・250の兄弟で。
倒立、モノサス、セパハン、軽量フレーム。
出来れば水冷は軽量化のために無しで、油冷で。

>>636
うはｗｗ夢が広がりんぐｗｗｗ








出ないだろうねぇ…('A`)

650だったら水冷が良いな
そうでないとすぐダレる悪寒
あとセンターうｐはいかにも今風にしてみました感が強いから嫌だな

まぁどうせ出ないだろうけど…('A`)

変態と言われてもかまいません！
DR800のエンジンでグース作ってください。
お願い致しますスズキさん。

>>639
散々出尽くした意見だけど、ｿﾚﾀﾞ!
乗ってるだけでﾁｿﾁｿがでかくなりそうなマシンだな

俺はガルアームが欲しいぞ。

ガルアームの意味あんの？

意味なんてものを求める輩はグースなんて乗っちゃいけない

真のグース海苔は無駄　無理　無謀を
とりあえずやってみるorやってしまう
そんな生き物なのにサヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

じゃあ800のエンジンを350に積んでみせる。
みとけよ！

プロアームがイイ！

SDRのフレームにDR･･８００だったカナ？のエンジン積んだレーサーがあったような気が。

あまりガチョウさんに無理をさせるとこうなります。
バルブは砕け、ピストンは木っ端微塵...
こんな壊れ方をするエンジン2サイクル以外でみたこと無い。
シングルエンジンにスポーツ性を求めた見返りか？
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1108207801910.jpg

>647
((((;ﾟдﾟ))))

ビーチサイドＧＰによく出没するセンター出しマフラーのグースの人は
ただものではありません！
ただバイクいじるだけじゃなくて、サーキットでばんばん攻めてるのって
素敵です☆
ってことでおいしいおでん宜しくお願いします♪

>>646
CROSSROADのSDR−Z450Rだろ
DR−Z400のエンジン

>>647
どういう無理をさせたのですか？？

丈太郎が蹴った。

>>647
激しい一面もあるな

丈助に直してもらえ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106668671/

久しぶりに乗ったら、次の日太股が痛いょ。

来週グースが来ます。バンザーイ！

>>656
おめでとうございます！僕のはニコイチだけどそれでも
好きだぜｍｙ鵞鳥！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 orz
　　

>>651
このガチョウに乗っていた人は、エンジンを回れば回るだけ
ぶん回す人でした。
壊れた時も全開走行中だったそうです。
エンジンはEXバルブのガイドまで割れていましたので、
ぶん回しすぎてEXバルブとピストンがぶつかって、
ひん曲がったバルブが折れてシリンダー内で大暴れし
あちこち壊してまわったといった感じです。
ちなみにマフラーからは二つ折りになったバルブの傘
部分が出てきました。
また貴重なグースがこの世から一羽旅立っていきました。
合掌（-人-）。

レブリミッターが付いていてもこうなるのかな？

鵞鳥は滅びぬ
何度でも蘇るさ

>>659
通常はならないと思うけど、
急激なシフトダウンとかするとなるかも、

地震きた、怖い。

>>662
関西は地震が少なくて地震に対する耐性が低いのかな。

今日、乗ろうと思ったけど寒すぎ。
ヨシムラDSCの音をちょっとだけ堪能しただけだった。

>>663
某大震災が頭をよぎる。

気象精霊さんが飲み会してるからです

今まさにMYグースがお亡くなりに。ガスケットの焼けたような匂いとクランクから異音が。
どうやって帰ろう…

>>666
オーメン
リチャード・ドナー監督
悪魔の化身としての破滅の子が生まれる、その印は６６６。

レス番まで不吉だな

決して一人でツーリングはしないでください・・・・・キャー（きんどーちゃん）

INバルブがゴムみたいな物を噛み込んでた。
剥がしたらあっけなく復活。

いったいドコから…

DQN保守
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k13772738

>>668
あえてつっこんでみる。
マカロニネタはだれもついていけないと思うが・・・。

|дﾟ)<俺はわかるけどなっ
|ミ ｻｯ

おまいら同胞が地上から抹殺されていくぞ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050216-00000024-reu-int

　　　　　　 _　
　 　 　　/´・ヽ
　 　 　 ﾉ＾'ｧ,ハ　 マジッスか!?
　　　　`Zｱ'　/
　 　 　 　,!　〈 　
　 　 　 / 　　ヽ､_
　　　　l 　 　 　　｀ヽ、　　
　　　　ヽ　　　　　　　ヾﾂ　　
　 　 　 　＼ 　 　 　 　/　　
　 　 　 　 　ヽ rーヽ ﾉ
　 　 　 　 　__||､　__||､
　　　　　　　￣　　￣

>>606
ちなみにそのエキパイ作ってもらうのにいくらくらいかかったの？
同じの作ってもらうとしたらちょっとは安くなるかな？

>>606
具体的な値段を書くとお店に迷惑が掛かるといけないので詳細が必要でしたらメール下さい。
ざっくりいうと10万前後、といったところです。

この中に含まれる費用は、エキパイの切断、中間パイプ（ステン）の作成、
スプリングフックの溶接：３分割できるようにしてもらいました、
エキパイのエンドを60.5パイに加工：後々汎用性を持たせるため、
サイレンサーのスリップオン化：元々エキパイと一体型、
サイレンサーのショート加工：長いままだと不細工なので、
シートレールへのサイレンサーバンドを固定するネジ穴の溶接、
ついでに、サイレンサーバンドとスプリングx3、だったと思います。

現物あわせの手作り状態だったので同じのを作っても、多分安くならないんじゃないかなと。
それよりは僕にメールをくれた何人かが結託して「まとめて作るから安くして」
交渉の方が良いかと。

ついでにいうと車体に装着するためのバッテリーや電装類の移設、
シートカウルの加工、エアクリボックスの除去（←これは必要かどうか不明）、
等などは僕と同じスタイル、レベルでよければちょっと工作好きなら自分でもできると思います。

>>625
アチェつけてみました、スタイル的には変態っぽくて結構いいかも。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k13772738
ＤＱＮグースが未だに契約成立して無い様なのだが

＞676
そして>>571へ戻る

最近話題が無いのでタイヤの話でもしましょう。
みなさんはグースちゃんにどのタイヤを付けてますか？
私はフロントGPR70SP(110)にリアTT900GP(150)です。
もはや定番ですね。

夏にTT900GPから、GPR80に変えた。いいわぁこのタイヤ。
なんつーかサックリって感じでｗバランスのとれた素性のｲｲタイヤ。お勧め。
とわいえ、GPR100にモデルチェンジしてどうなったか、グースのりのインプレｷﾎﾞﾝ

2年半使ってきたコンタクトレンズがやぶけたぁ〜！
グース買う軍資金が・・・orz
俺パイロットスポーツ入れてみたい。

ＧＴ５０１でｼﾞｭﾌﾞﾝですよ・・　ワシの腕では・・　orz

GPR80（中古で付いてて、硬化してた）
↓
TT900GP（素晴らしいグリップとフロントの変な減り方）
↓
BT39（低温時からグリップして、ライフとグリップのバランスが良い）
↓
スポーツデーモン（低温時はグリップせず。全然減らない）

現在、スポーツデーモンを使ってますが、今後は財布と相談して
BT39かGPR100にします。スポーツデーモンはあまり好きじゃないです。

RX01ｲｲﾖRX01ﾆｼﾅﾖ

F:TT900 R:BT39
TT900そろそろ交換時期…

グースにハイグリップラジアル履いて問題なし?

問題無し。
グースにはGPR70SPが一番マッチしてると思う、うん。

とかいいながらリアにはTT900GP履いてますが・・・

BT-090でも持て余し中なオイラ・・・・orz
ｴｴｽﾍﾞﾗﾅｲのは安心ﾃﾞﾂけれどね（・。・；

250乗りですが、リア1回に対してフロント2回って交換サイクルは乗り方に無理があるのかしら？
お財布のコト考えるとTT900GPに戻そうかともおもってしまう・・・orz

>>680
あほか、コンタクトなんか使い捨て買え。　毎日交換で気持ちええし
メガネと併用なら超安上がりだぞ。　それで鵞鳥を飼え。

buellに浮気しそうなボキ。たれぞ、とめておくれ〜。

>>690
ビューエルいいじゃん！？
俺はすごく好きだけど

>>690
１２Ｒしかのった事ないけど、グースからだと上があんまり回らなくて
ちょっと寂しいかも。まずは試乗を激しくお勧めします。

>>690,691
12Sと12Rと9Sに試乗しましたら、フラットトルクにやられました。
9Sのが使い切れそう。
ウチのグースはCDIドーピングで8000~10000がおいしいとこなんだけど、
ほとんど街乗りのみの今、回して走るのに疲れ気味。
ヨシムラレース管（エキバイのみ）爆音だし。
年喰ったなぁ。

センターアップのひとって
ttp://www.garage-chabatake.com/beach/newrecord/05newrecordEBINA.files/sheet006.htm
↑の6位の中の人？

>>694
漏れはセンターアップのひとでも6位の中の人でもないが
あえて、ここでそんなこと聞く必要あるのか？

>>694
はいセンターアップのひとで6位の中の人です。
普通に７７４ＲＲで常駐しております。

ビーチサイド全般の話であればビーチサイドのスレへ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100694110/
個人的な質問やご意見であればメールください。

>>695
お気遣いありがとうございます。
（あるいはグース以外の話題を持ち込まないように、との事だったらすいません）

ところで、250に350のエンジンは載りますか？

>>697　普通にのる
が個人的には吹けあがりのよい250のEgのほうが好きだなあ

やっぱりハイグリップラジアルは高いだけあってＴＴ９００より良いの?

>>699
漏れも気になる
現在前後TT900GPですがそろそろ交換時期なので・・・

サイズダウン（リア）しようと思ったらＴＴ９００しかないよね。
細くしたほうがウォブルしづらくなるんじゃないかな。寝かしこみも軽くなりそう｡
と言ってみる。

>>699
攻める事だけを単純に考えるなら良いと思う。
GPR70SPしか試した事ないけど。

いやいや、見た目もかっこいいぞ
ラジアルは。

がちょうってカッコいいようでかっこ悪い、今日気づいた。

>>704
そこがスズキクオリティ！日本より欧州でウケる有機的なスタイリング！

話切るようで悪いが
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700517B20050219007+
このグースに見覚えあるなーと思ってたら
大昔のムック本”The SR Vol.2”の後ろのほうのカスタム例で載ってたヤツだ！

メガサイクル製のバンディット用ロケットカウルに
たしかこれまたメガサイクルの450ccキット組んでた。
覚えてる香具師いる？

ロケットカウルつきとしか書いてないな。

この手のロケットカウルってもっと下げられないのかな。
横から見るとカウルの位置が高すぎる気がする。
あと２センチ下げるだけでダイブ変わると思うんだけど
まあ、そこがスズキらしいといえばスズキらしいんだが。

しかし、赤だとほんとにお兄さんソックリなのねガチョウさんは。

あ、ロケットカウルはガルクラフト製だったかも…
メガサイクルはカムとかの会社だった…

>>706
だから赤あんまり見ないのかな？敬遠して。
グース乗りがみんなサトゥルノ意識してはいないか。
そもそもグース自体台数的にｗｓ３ｓｒｄｄｔｆｙふじこｍｈｌｊ

カウル位置が高いのは、
フレームの作りがコンパクトだから、ヘッド位置も低めに出来てて
カウルつけると前輪と干渉しやすいってことかな？妄想ですが。

Fフォークを棒にすればロケットカウルを10センチ下げられる

今ライトの位置をもう少し下げられないかと苦戦中〜
ライトが下がれば出っ張ったメーターも下げられるぞぅ。
ライトステーとメーターの取り付け位置が決まらないな〜

ライトと言えば俺のんは180→160に
ライト径をおとしてる装着してます。
これがなかなかカッコイイよ。

ライトの大きさは微妙なんだよな。

小さいほうがかっこいいと昔は思ってたけど、カスタムSRの不細工加減やら
ビューエルライトニングがでかいライトゆえにカッコいいと認識してから
グースも今ぐらいのほうが良いかもと思える、冬まだ明けきらぬ今日この頃。

SRXみたいにでかいメーター+小さい奴orデジタルでしのぐのはどうだろう？

たしかに、定番のベーツライトとか小さいのは
トラッカーやアメリカン系のSRならまだしもカフェ系にはイマイチだね。

ttp://www.cibie.com/Page/Motorcycle/moto162.htm
ちなみにコイツを付けとります。

フライホイールの軽量化をした事ある人いますか？
レスポンスの向上を狙って、やってみようと思うのですが、
調べると否定的な意見も肯定的な意見もあって迷います。

自動車でやった、もう駄目駄目ですた。

ダメダメですたか。やめといた方がいいかなー。

クラッチを繋いでいないときにエンジンのエネルギーをためてるところだからねフライホイール。

ふけ上がりは良くなるかもしれないけど、低回転でギクシャクしたりクラッチ繋ぐのが難しくなりったリ。
いろんな重さのものを作って試せれば良いけど、素人がいきなりやるのはお勧めできない。
ノーマルの350でもかなりふけあがりがいいと思うんだけど、駄目？

>>715
レスポンスの向上を狙うなら、それよりもカム周りをいじるといい。
バルブスプリングを「弱化」するとか。エンジンにとっちゃ抵抗だからね。
まあこれもやりすぎるとレッド寸前にバルブサージングでピストンとがっちゃんこするけど…

>>713
吸排気系を抜けの良いものに換えるとかでも良いんでない？

>>716,717
ありがとう。

>>716
ノーマルでもふけ上がりは良いのは認めるんですが、ちょっとでもタイムアップしたいんですよ。
それで、あまりお金を掛けずにマシンを速くする方法ってなんだろうなと思いまして。
でも低回転があまりギクシャクするのもアクセル開けられなくて逆効果かな。

っていうかもっと練習しろよ、ってところですね。

>>717
なるほど弱化かー。
冷却系もノーマルのままでよさそうだしなかなかいいかも。
コース的に１箇所レブらせるところがあるからちょっと恐いかな。
具体的にどのくらい効果があるのか調べてみます。

レーサーならフライホイール軽量化もありかな。

Gooseじゃなくって恐縮なんですが、８０年代後半から９０年代初頭のシングルレースの頃のはなしなんですが
国産のヨシムラなんかのバルブスプリングよりアメリカのWBなんかのほうがスプリングが柔らか。
と言うのを聞いたことが有ります。

ノーマルと同じ長さで硬いものと、ノーマルより長く柔らかいスプリング。
能力的にはどちらも同じなので、いくつかのメーカーのものを手に入れるか
直接長さとかメーカーに確認してみてはどうでしょう？

あとグースのノーマルのインシュレーターはかなり長いので短いものに変えてみては？
スズキの純正品で合う奴が有ったと思う。何が使えるかはちょっと忘れた・・・役ただずですまん。

>>720
いろいろありがとう。
それが街乗りもするんですよー。
フライホイール軽量化はネットでも調べたけどどうも否定的なものが多かった。

バルブスプリングはエコラン関係で好結果が出たというものは見つけました。
でもいくつも試すということはヘッド何回もあけるって事なので、
手間と工賃考えたら別の方法の方が安上がりって事になっちゃわないか心配。
わがままですいません。

インシュレーターかぁ、なるほどこれまたちょっと調べてみます。
他に考えているのは、バッテリーレスによる軽量化（街乗り時は元に戻す）、
ＮＳＲ２５０ＳＰのマグ（ヤフオクで安い）、ＳＰ２（ウオタニ）でぶち回す。

現状は、ＦＣＲ３９、エンジンノーマル、はみ出た内臓みたいな排気効率悪そうなマフラーｗ

キックにしてワンウエイクラッチを外した上に
かなりフライホイールも削っておりまするが、
これだけ軽くしてもわずかに極低回転で
しゃくる程度でする〜

ふつーに１０００�`くらひのつーりんぐに使って
まする〜（´▽｀）

>>722
貴重情報ありがとう。
よーし、フライホイール削ろう。

　　　　　　 _　
　 　 　　/´・ヽ
　 　 　 ﾉ＾'ｧ,ハ　　＜予備のフライホイールを盗むなよ
　　　　`Zｱ'　/
　 　 　 　,!　〈 　
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　　　　l 　 　 　　｀ヽ、　　
　　　　ヽ　　　　　　　ヾﾂ　　
　 　 　 　＼ 　 　 　 　/　　
　 　 　 　 　ヽ rーヽ ﾉ
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　　　　　　　￣　　￣

50kmくらいの速度で流しているとき
車体が左右に揺られているのに気がつきました。
80kmくらいになると気にならなくなるので、
車道のワダチにアシをとられているのか？ホイールでもゆがんでしまったか？
と思ったのですが、ホイールの歪みならもっと激しいはず。
Fサスはオーバーホールしたし、残るのはリアサスだけ？？
どなたか同じような経験のあるかたいらっしゃいませんか？

激しい転倒（ハンドルストッパー３回破損）してたりするけどﾓｳﾏﾝﾀｲ。

タイヤの空気圧は？

>725
似たような症状あったよ。
ステムベアリングが寿命で終ってた。

前回交換（もしくは新車おろして）以来15,000以上走ってるなら、交換をお奨めします。

そろそろ維持するのに金がかかるようになってきたなぁ

>>726
タイヤの空気圧は給油の時に毎回チェックしています。
だから空気圧や偏磨耗なら気がつくと思うんすよね。
>>727
む、ステムベアリングすか。
やはりフロントのあたりが怪しいかとは感じていたのですが
そんな症例があるとなると、いよいよ本格的にアヤシイかも。
走行距離はメーターで23000kmくらいです。
ステムベアリングが本命だな〜
費用、いかほどかかりましたか？？

>>729
フロントのホイルベアリングは大丈夫？
フロントを浮かしてチェックする事をお勧めします。

ステムベアリングは部品代はたいした事ないけど
作業が面倒なんで工賃が結構かかるよ。

ステムベアリング交換した時の作業伝票探したけどなかったわ。
曖昧な記憶になるけど部品代と工賃で約三万くらいやったと思う。

グースのステムってテーパーローラーでしょ？
ボールでもウイリーとかしない限り１マソぐらいは平気でもつのに
テーパーローラーなら２マソはカタイんじゃないの？

ぬう・・・３万は覚悟しなければならないのか・・・
ステムベアリングじゃなければいいなぁ・・・
つっても結局、何処かがイケナイ事になってるワケだしな〜・・
複数台維持もシンドイので手放すのも視野にいれるかなぁぁぁ・・・・
情報ありがとうございます。

この前初めてステム周りをばらしてみたけど想像より簡単だった。
特殊工具とか要らないし、ブレーキキャリパーの掃除と同じくらいの技術レベルの
ように思った。自分でやってみては？

ステムベアリングの価格だけど、古いパーツリスト（91年ﾓﾉ）だと
上が\1450、下が\1200ってなってるよ。

いかんせん情報が古いし、入手ルートなんかでも価格が変わると思うけど、
万ってことにはならないでしょう。

だから、そのパーツを交換するのに手間がかかるから工賃が高くつくんだって。

特工無しでやるとかなりの作業になるよ、こうかん。
工具買ったら工賃なみにかかるし。

ライト周りを外すってだけでめんどくさいもんねー。
せめてグリスニップルがあれば寿命も違ってくるだろうに。

>>736
レースの打ち変えまでやるなら大変だけど、ベアリングの交換だけだったら
特殊工具必要ないでしょ？ロックナットは車載のリアサス用のフックレンチで
外せないかな。俺は別車種用のフックレンチが手元にあったからそれで外したけど。

まあ、フロント浮かせて、ホイル外して、フォーク外してと、なんだかんだで
メンドクサイのは確か。

そんな小僧整備したところで改善はされないと思う。

グリスアップで組みなおすのと何らかわらん。

むしろ一番換えたいのはレース

転倒してFマスターが逝っちまってから三ヶ月。
・・ついにR1のラジポン入れますた。シングルキャリパのままで！！

結論から言うと・・いけるわコレ。ピストン小さいMOSキャリパだからできる芸当か？
今回キャリパOHとパッド交換も同時にやったもんで、まだアタリが出てない状態だけど・・

でも・・マスターについてるブリーダプラグからフルードのにじみが収まらないの。
何でだろ。新品アッセンブリなのに(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>741
おおー！俺6podポン付けだからそれ気になってたのよね。
やっぱ軽い？っつっても比べようがないか。

>>742
反応はやっ！
相性的にはやっぱシングル6podがベストじゃない？勘だけどｗ
トキコ4podはやっぱ若干硬く感じるかなぁ。でもね握りこみに対して反応がわかりやすいから
カックンブレーキでもなし、将来padのあたりが出た頃が楽しみ。

>>739,>>740
勉強になりましたっ！

社会人で週末ライダーだけど今週末は積雪で乗れそうに無いよ
雪なし都民だけど大切な週末が乗れないとなると2週間放置状態に
なってしまうので鵞鳥様に申し訳ないよ

そういうときゃ重整備に限る…工具箱を開くだけでわくわくする…
まずは！

増し締め…

>>738

上のベアリングは確かに簡単に交換できるよ

だが問題は下。ステムに打ち込まれてるので特殊工具が要る訳です
ステムを万力に固定してタガネでベアリングを叩いて外す方法もあるが
素人がやったらステムが傷だらけになること間違いなし

あと、新しいベアリングを打ち込むのも鉄パイプか何かで
打ち込まないといけないのでまた大変＾＾；
>>736氏はそういうことが言いたかったのだと思う

一番いいのはステムだけ取り外してショップに持ち込む方法と思います
ホイール外したりライトまわり外したりの工賃取られなくて済むからね＾＾

最近前ブレーキからヒュンヒュン音がなって、軽くブレーキレバーを握ると音はしなくなるのですが、
こういう症状の場合でも鳴き止めグリスでいいんでしょうか？

それは鳴きとは違うから、つけても意味無いんじゃない？
パッドをよく見てみたら？

>>748

ミスった。スマソ。
>>748
取りあえず、パッドの面取りしてみたら?
パッドが無いっていうオチでは無いよね？

ロケカウ付きのグースかこいいな・・・

ｼﾒｼﾞ

>>748
キャリパーのピストンが汚れて、ピストンの戻りが悪くなり
ローターとパッドが軽く接触して音が鳴っているのでは？
軽くブレーキレバーを握ると再度ピストンが戻って、鳴か
なくなると。

キャリパーを外して、使い古しの歯ブラシと中性洗剤で
キャリパーとピストンを洗ってあげましょう。

青いグースには白いヘルメットは似合わないですね。

君がそう思うならそうだろうね。

青メタのバイクに青いメットとジャケット
それに加えて青いジーンズだとキモいと思う。

>>757
自分のいつもの格好ですが何か？

タイヤの選択肢を増やすために、リアを150にしようと思ってます。
私はディアブロが気になってます。
リア150にしてる方は、何を履いてますか？

http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4436.wmv.html

BSGPのページに乗っていた動画を乗せました。
ご本人の許可は得ていないのでクレームが来たら
削除いたします。

カコイイっすね＾＾
ああ、オイラも早くサーキット走りたいなぁ

前のひと結構うまいんでない？
あそこまで右側はバンクできないな・・・。エキパイ擦るからw
それにしてもミニバイクに乗っているかのように、ペタペタ寝かすな〜。

>760
あれが噂のセンター出しですか？

車載カメラを積んで追っかけてるのはNSRかな?

なんかGOOSEとNSRだと立ち上がりのタイミングもバンクする
タイミングも違うんで、同じ距離で追いかけるのが大変そうだ。

それにしてもGOOSEの立ち上がりって結構イイんだなぁ

G＋ML終了　hage

みなさんステダンって使ってます？
中古でいいから着けてみたいのですが、
気をつけるべき事柄があったら教えていただけませんか？

>>766
冗談抜きで振動で外れる。
取り付けに試行錯誤してるとフレームが傷だらけになる。

フレームに取り付ける側に遊びを持たせれば無問題

おお、レスありがとうございます。
振動で外れちゃうのは困り者っすね。
ヤフオクで掘り出し物無いかしら？

BITOのFCR39を入れようかと思うんですが・・
ノーマルのスロットルホルダとかそのまま使えるのですかね？
あと、ファンネル使用以外はK&Nでもアダプタいるのかな？

JB-FCR使用中の方がいたら、教えてくださいませ。

無印FCRはGT商会だと安いのに、goose用39φのラインナップ無いのね・・orz

つけてもあんまり意味無い気がする、ステアリングダンパー

峠の減速帯が少しはマシにならない？

コーナーの安定性はよくなると思うけど・・。
グースじゃないけど、ステダン付けたら、すごく安定したような。
なんか倒しにくかったような気もするけど

ステダンの前にタイヤの吟味とリアの貫通シャフトの導入ではないかと。

ステダンつけるのは最後の手段だと思うけどな。

サスのセッティングで煮詰められないときのやっつけ用。
その前にやることは一杯有る、特にガチョウは。
タイヤサイズ変えるだけでもだいぶ変わるよ。

タイヤサイズをどうするの？細くするの？

細くするか太くするかは、それこそお前さんが
グースをどうしたいかによるんじゃね？

俺はリア130にして倒し込みを軽くした。
太くしたら安定性が上がるんかな。

＞コーナーの安定性はよくなると思うけど・・

グースの場合コーナーの安定性はトルクで稼ぐもんじゃないだろうか？
ブレーキとスロットルを切れ目無くつないでいく事でさ。

オラはガンマのホイール履かして150にした
安定感はイイネ　しんなりと寝て旋回する感じ
けどひらひら感は少なくなった
まぁどっちでも走る結果はたいしてかわんねーよ
感覚の問題　好みの問題　見た目の問題
最後に物を言うのは腕だ　腕

ところでみなさん、オイルは何を入れてますか？
オイラはエルフのmoto4の最上級の奴、名前は忘れた。

１３０ってことはＴＴ９００ですか？
ラジアルで１３０は無いんですよねえ。

nissin90mmピッチ6p対向キャリパをもらったんですが、使い道がないのです
だれか欲しい人居ます？

>>782
オクに流せ
万一トラブルがあったとき大荒れするから

全く同じレベルの奴が５０と１２５で競ったら１２５に乗ってる方が速いに決まってるわな。最後に物を言うのはどっちか言うまでも無い。

>781
ええっ！？

っと思ってミシュランのサイト見に逝ったら、マカダム100Xの
130/70ZR17も140/70ZR17も無くなってんのね。

ええっ？ミシュランのマカダムなくなったんだ・・・
今期履かせようと思ってたのに　orz

ヤバい。
前頭部が薄くなってきた気がする…

>>787
漏れなんか、勢いに任せて坊主ですよ。
薄い濃いなんて関係無し。

坊主仲間求めます。

　　　　　　 _　
　 　 　　/´・ヽ
　 　 　 ﾉ＾'ｧ,ハ　　＜坊主にしてみました
　　　　`Zｱ'　/
　 　 　 　,!　〈 　
　 　 　 / 　　ヽ､_
　　　　l 　 　 　　｀ヽ、　　
　　　　ヽ　　　　　　　ヾﾂ　　
　 　 　 　＼ 　 　 　 　/　　
　 　 　 　 　ヽ rーヽ ﾉ
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　　　　　　　￣　　￣

ﾎﾞｯｷhage!!ヽ(`Д´)ノ

あああああぁっ！ハゲって言うなぁっ！！

話題が無いのでオイルの話でもﾄﾞｿﾞｰ

>>792
去年、Goose納車した際、会社のスズキ大好き上司に見せたんだは、
そしたら、良くこんな骨董品見つけて来たな〜！！
ピカピカに磨いて大事に乗れよ、うぁサイクロンは入るってるし
スズキ好きからしたら涙ものとまで言われた。（ベタ褒め状態）
最後に三半のオイルクーラー着いてるから多少は大丈夫と言われたけど
夏場はシンドイから高めの（リッター3000円位エンジンオイル）いれろといわれたけど
メーカーは何がいいのかな？初心者の質問ですいません。

無難なとこだとモチュールの300Vかな。
こんな高価なオイル入れたこと無いけどw

俺はMOTOREXが最近のお気に入り。

うちもMOTOREX
TOP SPEEDの15W-50です

自分はWako's　4CR
DR250乗ってて良かったので、その惰性

でなきゃ出光のZePro Eruro Plus
出先で入れてみたら良かったので、それ以来出光のEuro系は使ってる
以外とタレないしクラッチに問題無し

カストロのR４？スーパーバイクって書いてる奴。
RSは全然駄目でした。
本当はシントロンが良いんだけど、値段に負けてこいつ。

GSX-Rのエンジン切り取ったような構造なんで、ヘッドが滅茶苦茶かじりやすいので
いいオイルをこまめに変えていかないといけないのでキツイっす。

大阪南部にて２５０を１９万っての発見。

シングルミーティングいく人いる？

漏れはBPのCorse Classic Light
フィーリングはそこそこだけど持ちがいい。6000�`使ってもあまり悪化しない。
あと冬の始動性も良いし、夏もツキが荒れない。

俺のガチョウ君。。エンジンかかんないよぅ。
先週は元気だったのに。。。

さては点火系アボーンか？

お決まりのステーターコイルが逝ったに10ウォン

カストロールとみるとどうしてもスカトロを連想してしまうナイスな俺

碧い鴨山脈

　憎い単気っしょう

>>794〜>>797>>799
インプレ有難う御座います。
参考にさしてもらいます。
後は、鈴菌感染者の上司に相談して交換するか．．．
インプレを聞く限りではMOTOREXかBP　Corse Classic Light
に交換します。

ＴＴ９００ＧＰとＢＴ０９０、どっちがお薦めですか？
グリップは勿論ですが､グースに履かすということでギャップに強かったり
乗り心地がいいほうがいいんですが｡

DR-Z400のエンジン積もうかなんて妄想してるんだが
エンジンの玉数とか考えるとボアウpの方が幸せになれるかな…？
意見求む

>>807
ヘッドとフレームが干渉した気が。
お手軽ボアアップに一票。

DR-Zのエンジン積むメリットかぁ
パワーが欲しいのならどっちも上限なんて
あんまかわらんような気もするなぁ
どっちも街乗り用としていじったら後輪で45馬力ちょいぐらいもってけるし
ただし熱に関してはDR-Zのほうがいいかもっ水冷だし
費用に関してはボアアップのほうが安いだろーし
ただ愛車の変態ッぷりをアピールしたいのなら
最高でしょうなっ水冷ＧＯＯＳＥ化は

>>797
GSX-RのエンジンにSOHCのヘッド乗せたのなんかあるんか？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106704056/

484 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2005/03/21(月) 19:09:42 ID:Gxe0QFXh
うちの彼女はGOOSE350が良いらしい。
タンデムきついはずなのに・・・


最高の彼女だね…

昨日、筑波サーキットでグースに抜かされたヽ(｀Д´)ﾉ
こっちは600ccなのにまったくついていけなかった。。。

あー、グース手放さなければよかったなあ。

　　　　　　 _　
　 　 　　/´・ヽ
　 　 　 ﾉ＾'ｧ,ハ　　＜父は、筑波を想定して私を作ったそうです。
　　　　`Zｱ'　/
　 　 　 　,!　〈 　
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モチュールの300Vってコンペティションとクロノってのがあるけど
グースに入れて調子が良かったのはコンペティションなんだな。

クロノはいらない子

オイルまみれの私を　ジョイで洗ってくれてありがとう

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｳｩ〜〜ｯ！　
　　　　　　　　　　　　　　 Θ　　/　　 そこの青いバイク！止まりなさい！
　　　　　　　　　　 　　∠〆〜）-□
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　　 ; ◎
　 ∠〆〜）-ワ
《*)ゞ≦0;《*), .　〜−＝

goose250のフォークの太さって41ミリっすよね。
今日、バイク屋で見てきたのですが
バンディット400も41ミリっぽいんですよ。
250で正立フォークのままダブルディスクにしている方いますか？
バンディットって流用パーツの候補になるのでしょうか？

今度はメジャー持って左右のフォークの間隔測ってくれば（´∀｀）？

>>818
誰か忘れたけど、出来るって聞いたような・・。

フォークの間隔は関係無くない？
トリプルからの移植を考えているなら別だけど
フォークだけならカラーの幅で調整できるんでは？？
つか、倒立にしないの？

グースのバッテリーレスキットとかでてますか？

>>821
流用改造興味無いからよくわかんねーけど
Fフォークの間隔が違ったらホイールとかアクスルシャフトとか流用できないんじゃないのか？
ホイールにスペーサー噛ますとキャリパーサポートまで必要になんねーか？
加工する必要があるなら情報の多いVガンマの足回り移植した方が早いだろうし

>>822
押しがけ専用になるけどいーの？

>>823
グースのキックペダルって純正で売ってなかったっけ？

できればキック仕様でお願いします。

>>824
ねーよ。
DR250とかのはつくことはつくが、
ステップブラケットに引っかかりキックすらできん。
つけるならステップの移植とか、キックアームの加工が必須。

どこで純正があるって聞いたんだよ。

某氏が付けてるんじゃなかったっけ？
セルが圧縮に負けて回らなくなったからキックにしたという書き込みがあったような。

>>827
セルが回らないくらい圧縮を上げたんだったら
デコンプ付けないとキックでも厳しいでしょ
少なくとも軽量級の俺には無理

バッテリーがヘタレてくる時期に圧縮を上げると
セルがキュルキュルキュルじゃなくてクゥ・・・クゥ・・・となるよ
↑伝わるかなぁ？

ｸﾜｯｺﾝ、ｸﾜｯｺﾝかな？

2ヶ月ほど前に話題に出たﾔﾌｵｸDQNｸﾞｰｽが再出品されてるね。
2回続けて同じ奴が落札してたから、出品者が値段吊り上げ用に用意してた別IDだったのかもね

もうヨシムラはボアうｐピストン作ってないのか・・・

床屋行きたいけど花粉が凄くて困ってます

今日は雨なので花粉少ないじょ。

むしろ、部屋の中のハウスダストがぁぁ

はじめまして
グース７５０がほしいのですが、ＤＲ８００／７５０のエンジンをグースに積んだ方はおられますか？

たぶんきっとフレームが死ぬ

この時期になるとDR800エンジン積んだGooseがほしーって奴がでるんだな。
ぐぐったらこのスレの過去スレや、シングル系スレがHITしたが、
大体4月前後でやんのｗ

ま、実際フレームが死ぬだろうね。
その前に乗らないと思うけど。
DR800だとコンロッドが2本仕様なんだっけか？
エンジンがでかそう。

ムリッポですか…
素直にDRをﾛｰﾄﾞﾚｰｻｰ化した方が早そうな気がしてきました。
でもグースのバックボーンフレームが好きなんだけどな… あんがとね

まず予算を提示しろ。話はそれからだ。

グースのバックボーンフレーム？

サトちゃんみたいなフレームならバックボーンとも言えるかもしれないけど、
鵞鳥さんのはどう考えてもダイヤモンドフレーム。

トラストフレームの間違いジャマイカ？

あれ、すいません、バックボーンだと思ってますた。
DRベースはフレームが苦しそうだから、別のベース車両にエンジン移植ですな…

スレちがいｽﾏｿ

>>842
つ [Gallina TGA6 S1]

二台目のグース買ったんですが、バーハン仕様になってまして、
楽チンぽいし、まいっかって買ったんですがやっぱだめです。
ノーマルパーツがないんですが、アフターマーケットでも流用でもなんでもいいんですが、
ノーマルライトステーで着くセパハンってありますか？

>>844
何でも付く。
ライトステーは関係無い。

>>844
おりが今までに試して確実にノーマルにつくやつ

純正流用
ZX6RR
ducati 900SS (使用中）
GSX-R 1100

社外
アエラ　900SS用？　ちょいアップのやつ

GSX-R とか900SS純正のやつみたいにオフセットが大きいやつの方がハンドルの絞りをきつくできて、その分結果的にエンドが近くなるからおすすめ。

>>845
ライトステート言うか、ステーを止めてる金具が干渉するよね。
クランプ部が確か35mm以下じゃないとだめなはず。
木島かなんかの社外ステーにすればいいけど。

>>845
そうなんす。金具が干渉するので。。。

>>846
参考になります。あーる用とか早速物色しますｗ

ちなみに R1100用の方が900SS用より垂れ角が小さいからちょっと高めになるし、絞りも少し大きくできる。
おりの好みからするとR1100の方がハンドルによけいな力が入らなくていいんだけど、持ってる中古品がぼろくてきたないから900SSを使用中。

あ、あーるは何型ですか？
すんません。フォーク径とか知らんもんで。。

350なら50φで250なら41φでＯＫだよね＞ステー

危険なのでsageほぜむ

>849
以下想像で。
90（L型）以降でどうだろ？それより前は正立なんで。
93（水冷）から車体も変わるから、フォーク径も変わってるかも。
90〜92（油冷）あたりで合いそうな気がする。

ハイグリップラジアルを入れる前に一度はＴＴ９００ＧＰを経験しておいて
損はないでしょうか？

http://up.2chan.net/j/src/1112352919828.jpg

何度見てもしっくりきてるよね。
でも実際やるとカウル丸過ぎな予感。
かなり重くなるし。

レスありがとうございます。
ハンドルクランプが５０φみたいなので、Vj23Aにしました。

VJ23Aいいよ。
ちょっと手首が楽になった！

ﾔﾌｵｸに出てる\7,800のｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄが結構売れてるみたいなんだけど
買った奴いるか(´∀｀)？
ttp://rating4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=tatsusan69&

カーボンの方は知ってたけどＦＲＰも出てたんだね。
付けてみたいけど、荷物が今以上に入らなくなるっていうのはな〜。
金に余裕があったら欲しいね

俺はテクノワークスのシングルシート使ってるけど
シートを外してまでして荷物の出し入れをしようとは思わないぞ(´∀｀)
取り外しには知恵の輪みたいなコツがいるしね。
シート外すのは車検の時だけだな…

でもシングルシートが好きだから無くなる前にスペア買っときたいんだよね。
できればテクノワークス形状のカーボン。
ﾔﾌｵｸのカーボンは純正形状だよね。

ピボット強化キットを組もうとするとスイングアームを外す作業になるんですか？

BPのCorse Classic Lightを薦めた者だけど、今日オイル交換しますた。
6000�`超えたんでそろそろ交換と思いつつ先延ばしにしてたら、6700を
超えたあたりで急激にクラッチのフィーリングが悪化して半クラが利き
にくくなりますた。発進なんて免許取立ての時見たくカクカク（ｗ

もしCorse Classic Lightを使ってるのなら注意してください>>793

>>861
モノにもよる。
貫通シャフトタイプだと、スイングアームを外すのとほとんど同じ。
間に挟んで絞め込むタイプのでも・・・それほど変わらんかな。

貫通シャフトを売ってるショップってありますか？
テクノワークスの強化キット（間に挟むやつ？）はまだ売ってますけど｡
どっちが良いんですかね｡

純正より細いタイヤを入れると良いと言う話を聞きますが本当ですかね｡

>>861
ショックから何まで切り離して「車体から離す」と言う感じには取り外さない。

貫通シャフトなら間違い無く博士のモノに決まりだろうね。

博士って？

正直、絵がｷﾓｲからやだ

ユーザー車検を受けに行く高速の途中で
車検対策に付けたバッフルを落とした・・・

どうにでもなれとバッフル無しで挑んだのだが
検査官が迷った挙句に通してくれた

さすがサーキットのある県だ

>>870

サーキットのある県?
ってぇと静岡,三重,山口,栃木あたりかな?

シングルのバッフル無しだと結構音がデカそうだなぁ
テックサーフだけど、バッフル無しだと川崎陸運局だと通り
そうにない orz

宮城もあるんだけどね・・・orz
WSBの日本開催地「だった」サーキット・・・。
今では・・・お察し下さいorz

岡山にもあるでよ

山梨にもあるでよ

茨城にもあるでよ

大分にもあるでよ

どこでもあるでよ

(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい

まぁ、鈴鹿のことだろうよ。

スミマセン。鵞鳥３５０の前後ホイールのリムサイズを教えてください｡

>834
周りの意見に捉われてつまんねーな。
欲しいなら創っちゃえよ！
どーせこのスレに来てる奴なんてサーキット走ったこと無い奴ばっかだし、
そんな奴らのフレームよれるなんかのアドバイスで
創作止めちゃうなんてつまんねぇよ。
欲しいなら創る、あたりまえだろ？

むしろ旧SV650がグースの後継機だったんじゃないだろうか。

鳩のフンが固着して取れないから
全塗装しようと思う、水色に。
グースのバイクみたいな色の水色に。

>>880
前：17×MT3.00
後：17×MT4.00

近くの店に、93年・走行17000kmで値段が14万のグース発見。
悩む…。
ちなみに皆さんはいくら位で手に入れました？

>>885
そいつは高いな。どれ、店主に文句言ってあげるから場所を教えなさい。

# ショップの売値としては結構お買い得の予感。

(゜∀゜)ヒミツ

俺は走行7〜8000キロのグース250で27万だったかな？

>>885
最終型の在庫品を定価の約5万円引き

たった今、64回払いのローンが後半年残ってるの思い出した。
引き落としなのですっかり忘れてた。

250も持ってるけどこっちは「大事に乗ること」が条件の貰いもん。

6000Km走行の結構美品なタマを25万で購入したかなぁ（250でつ）
んでもオーリンズのリヤサス3万で譲ってもらったりイロイロしたからいい買い物だったかも
しか〜し今は転倒・転倒・また転倒でボロボロでつが・・・orz

＞884
ありがとん。

俺のはオクで運搬込み総額約９ﾏｿ
それがまた異常に上玉だったから逆に怖い

>>892
そのうちおまいさんが小さくなってGooseが空飛んでスウェーデンまでとばされるかもか。

うらやましい・・・。

そんでもって野生のガンとともに冒険の旅を繰り広げるのだな？

今度グース350で筑波のファミリー走行を走ろうと思うんですが
極端に邪魔になる、、、ってことはないですよね？ドノーマルですが
大体1分15秒くらいが目安なんですが、走った方いらっしゃいます？
最近シングルレースが下火で参考タイムがわからん・・・

>>895
すげー邪魔。
俺のグース350改1200なら筑波は50秒フラット。

>>895
L枠なら全く問題無し。「邪魔」云々いう枠じゃないし。

グースよりトロい600四気筒が走ってOKだったんだから(･ε･)ｷﾆｽﾙﾅ!

最近ｴﾝｼﾞﾝ始動がセル一発で決まってうれしいよ
明日は何処に行こうか悩んでます。

ＴＴ９００ＧＰを入れてみました｡今まではノーマルタイヤ。
来週皮むきがてら山に行くのが楽しみです｡
ラジアルは今度のお楽しみ。

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すいません、ちょっと>>900取りますよ。

で、>>885。愛車となったグースの調子はどうなんだい？

漏れのグースも、もう１３年落ちだよ
旧車じゃ

おいおまいら、バッテリーが上がって放置したGooseﾀﾝを復帰させたいんだが・・
注意する事ってありまつか?

今度はまめに乗ってあげよう

まぁ漏れも１〜２ヶ月放置プレー実行中なんだがな
とりあえずイモビのLEDが光ってるから大丈夫だとは思う

ちょっと前に、部品取りのグースが邪魔なので動かそうとしたら・・・
Fブレーキ固着で動かない！
Rブレーキペダル踏んだらRマスターシリンダーのシールが抜けた！！
ガレージ保管で車体カバーかけてても1年ほったらかしだとこーなります。

月2〜3回乗ってるメインの方は快調なんすけどね。

記念パピコ　アクロス海苔ｗ

>>900
なんかリアタイヤの構造が間違ってないか？

>>903
バッテリーが弱わ弱わな状態で、エンジン掛けて高回転まわす(普通に走ること含む)と
電装系パーツが壊れることがあるのでケチらずにバッテリー交換ぐらいしましょう。

350を購入してからもうすぐ2年。
まだ50〜60キロしか乗ってない。

おれによこせ

うつけもの

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>>901
買いに行ったら、一足先にどこかのオサーンが契約してたYoヽ(｀Д´)ノ
現金一括払いと聞いて、スゴスゴと引き下がってきますた。

↑ガンガレ。またチャンスはあるさ。
age

>>885
まめに探せば掘り出し物はまだある。
ガンガレ。
ちなみにおれは、スペエデ、走行7000キロ
車検付きをこみこみ24万で買ったよ。

スペエデって何が違うの？