【2スト】2stﾚﾌﾟﾘｶ250総合すれ【2サイクル】

1 ：７７４ＲＲ：04/10/21 18:18:21 ID:XCh35eW+

②ｽﾄﾚﾌﾟﾘｶ総合スレです。

比較、インプレなど情報交換にどうぞ

2 ：７７４ＲＲ：04/10/21 18:20:21 ID:LLX0ewAR

さんまの季節

3 ：７７４ＲＲ：04/10/21 18:20:33 ID:35DPYbb2

2(σﾟ▽ﾟ)σゲッツ!!　乙!!!!

4 ：７７４ＲＲ：04/10/21 18:21:38 ID:XCh35eW+

前ｽﾚ？

【2スト】2st250比較ｲﾝﾌﾟﾚ【2サイクル】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087165416/

5 ：νかおりん祭り ◆KAORIN3qpQ ：04/10/21 18:23:07 ID:3CR5E8ts

　　l≡l
.┌┤│
.└┤│
　 .ﾉ　丶ハヽ
　（ (　) ) 。‘)　＜新スレおめでとうございまーす♪
　│| | |と）
　（ (　) ）ﾉ
　￣￣

6 ：７７４ＲＲ：04/10/21 18:23:24 ID:XCh35eW+

>>2
IDが　AR燃焼　！

>>3
IDが　YahooBB　ｗ

7 ：７７４ＲＲ：04/10/21 18:31:43 ID:xegMd/1Z

おまいらのせいで、おりゃ気管支炎。

8 ：ﾚﾌﾟばんにゃい：04/10/21 20:00:27 ID:e9vFDjTg

>>1乙！&記念ｶｷｺ

9 ：　：04/10/21 22:03:20 ID:gK2IvLrT

>>5
はIDがCRか2ストっぽいが
プラグの番号にも見えるな！ｗ

10 ：７７４ＲＲ：04/10/21 22:27:15 ID:6lc3fXlp

>>1
ﾓﾂ

11 ：７７４ＲＲ：04/10/21 23:13:42 ID:CkxB5avU

>>1さん乙です

12 ：932：04/10/22 03:29:25 ID:Cs36bs5q

>>1
乙です。

新スレオメ～、ＮＳの感想待ってます！

13 ：７７４ＲＲ：04/10/22 09:28:18 ID:K5lnNsLi

NS250R乗ったなあ。２0kmくらいだけど。
モサ～っとしてた記憶が。

14 ：７７４ＲＲ：04/10/22 09:50:53 ID:JapqiKuO

NS納車待ちです、整備がはかどらないのと
休みの都合で早くても来週木曜日になりそうです
晴れるといいんですがね、さてどうでしょう

15 ：774RR：04/10/22 19:18:06 ID:n4ij9chr

ただ今NSのレストアしてます。
ナカーマハケーン。

16 ：７７４ＲＲ：04/10/23 00:06:28 ID:5M97Vc2K

漏れはバイク屋任せなんだけどね
距離少なくて基本的なコンディションはいいんだけど
放置が長かった性で細かな部分のさびや固着が酷く
ねじ切り直したりブレーキのマスターシリンダー取り替えたり
オイル警告灯もつきっぱなしなんで対策するetc...と
手の掛かることこの上ないようです
部品は代替品を探してくれたりと色々大変みたい

お互い完成したらどこかでプチNSオフしませう（笑

17 ：７７４ＲＲ：04/10/23 03:56:52 ID:CxwGMMoJ

今まで単発や２発のNK乗ってたから
整備がめんどくさい。
シートカウル外すのに、ネジ何本ついてんだよ！って感じだし
キャブ外すのにもタンクとってエア栗とって・・・ﾊｧ
でもでも乗ってて楽しいんだな！
１０年後も２stレプに乗っていたいと思うよ

18 ：７７４ＲＲ：04/10/24 09:00:29 ID:rmh2Fk82

保守

19 ：７７４ＲＲ：04/10/24 16:19:10 ID:Ric9jPFo

2スト250ccレプリカに乗りたいと思ってますが、部品の入手ってどうなんでしょうか？
NSR250 の5型、RGV250γ の 3型、TZR250 など、新し目の車種で考えてます。
アプリリアRS250 もいいなと思いますがコケたり壊したときに高くつきそう。初心者なので…

NSR250 を置いてた中古バイク店では
「NSR はまだまだ大丈夫、NSR についてはホンダも当分部品作るよ」と言われました。
他のメーカーはどんなかんじですか？
部品取り用にもう一台買ったりとかしないとダメでしょうか…

20 ：７７４ＲＲ：04/10/24 18:47:20 ID:BnEQwfla

90以降ならまあ大丈夫じゃない？

エンジンがどうこう言い出すと少しは苦労するかも試練が。
い万と子大丈夫だよね

21 ：７７４ＲＲ：04/10/24 18:48:20 ID:BnEQwfla

↑NSRね

22 ：７７４ＲＲ：04/10/24 19:26:43 ID:MB2sVhC/

mc21 mc28 ならまだオッケーな筈。８８－９０はそろそろ厳しいらしい。
TZRもV型はまだでるそうな。１ｋｔも３ｘｃと共通パーツ多いからまだでるとか。
3MAはそろそろ厳しい。
ガンマはしらん。最終型VJ23ならだいじょぶだとは思うが。

23 ：932改めＮＳ２５０Γ：04/10/24 19:52:44 ID:OiKsUywS

ＮＳレストアしてる方居るんですね、俺は長いことＮＳ－Ｒ乗ってます、
13も言ってるようにハッキリ言って遅いです、なんせ２０年前のバイクですから、
速さ求めるのならＮＳＲかＴＺＲでしょう、ＮＳみたいな旧車は味で乗りましょう！

ＮＳは燃料系に電磁ポンプ使っているので気をつけて下さい、これがダメだとキチンと
燃料回らずに最悪出先で立ち往生とかしちゃいます、
そんな高いもんじゃ無かったと思うので新品にしたほうが良いと思います。

あと自分の出たトラブルは
点火コイル断線、　　たまに片肺になる。
チャンバー内補強版脱落、　　回転が６０００位から全然ふけない。
キャブレタ、フロートカバーパッキン老化、　　キャブから燃料漏れ。
インシュレーター老化でひび割れ、　　　アイドリング不安定、トルク感無くなる。

２０歳にしては少ないと思います、２００００位でシリンダー点検したのですが
ホーニングの跡バッチリ残ってて綺麗なもんで、ピストンもそんなに減ってなくて
そのまま組みました、
オイルいいやつ使って、暖機ちゃんとやればエンジンは強いです。

サイレンサーが途中で構造変わってるんで前期の方が音大きいけどパワー出ます、
ＲＧ２５０Γの倒立サスが結構簡単に付いちゃいます、俺のはそうです。

パーツとか無くなってきてるので大変でしょうが頑張って下さい。

24 ：７７４ＲＲ：04/10/24 21:40:29 ID:oxrElqrs

昔のエンジンって軽量化とか考えてなさそうだからブロックとか強そう。

25 ：７７４ＲＲ：04/10/24 22:14:54 ID:F9Ert9SX

>>19
VJ23はまだパーツある。
まだしばらくは大丈夫だと思われ。

26 ：15：04/10/25 01:17:17 ID:msHihDf6

>>16
うちのNS達（現在3台）が復活したら、是非オフしましょう！

>>23
アドバイスありがとうございます。
NSの頃の時代の車体の場合、下手にパーツを買い揃えるより、
ヤフオクなんかで安い部品取り車買って来てドナーにした方が安上がりのようです。
（でもNSの場合、大抵はホース等のゴム系パーツはほぼ全滅状態です・・・）
同年代同メーカー同排気量の場合は異車種間でも共用パーツが少なからずありますから、
各車種のパーツリストを比較検討しながらのレストアです。
未熟者ですが、これからもよろしくお願いします。

27 ：７７４ＲＲ：04/10/25 09:45:28 ID:Lk4lMcVL

NS納車待ちです、バイク屋から全然連絡が無い・・・
また先週みたいにドタキャンなのかな。。。
今回もそうならちょっとキャンセルも考えないといけないかもですな
もう前金払っちゃってるんだけど　orz

28 ：７７４ＲＲ：04/10/25 21:36:13 ID:B+uQWJnc

>>27
大丈夫ですかぁ。そのバイク屋。

納車点検したら大変なところが壊れていて
メーカー在庫なくて....とか

むかーしの話だけど、友人が買った中古バイクが
オーバーフローするってんで見てみたら
キャブのフロートの受け部分が折れてて
接着剤で直した形跡があったぞ。

29 ：７７４ＲＲ：04/10/25 22:42:55 ID:3i675cDn

MVX250F乗ってます。
三本の非対称マフラーがいい感じ！

30 ：７７４ＲＲ：04/10/26 10:13:02 ID:TdA2ICJF

>>28
今さっきメールで連絡いれときました、本当は電話のほうがいいんだけど
仕事柄ネットは触れても電話は度々出たり掛けたりができないもんで・・・

これで28日よりも遅れるようならマシンにも致命的な問題あり（推測）、
バイク屋としても問題あり（確定）のダブルコンボってことで
キャンセルを前提に話を進めたいと思いますわ

先に間に合いそうに無いですって言わせるのが難しいな・・・
キャンセル感づかれてやっつけ納品されてもいやだし

暗雲垂れ込めてまいりますた、、、どうなる漏れのNS　orz

31 ：７７４ＲＲ：04/10/26 12:26:03 ID:ONl2IN03

オレのNSRは・・・
　今、何処に・・

32 ：７７４ＲＲ：04/10/26 13:11:02 ID:ky/XCtxC

川底

33 ：７７４ＲＲ：04/10/27 13:13:25 ID:r69J1BKF

RGVの88はどうかな？

34 ：７７４ＲＲ：04/10/27 13:25:59 ID:1UL/rLPs

ネタバイク。

35 ：７７４ＲＲ：04/10/27 13:59:45 ID:BWanmRkO

　レーサーレプリカ系の人気に関しては世界ＧＰロードレースや鈴鹿８時間耐久
レースの人気も並行していたが、主に250ccクラスのロードスポーツ車に
レーシングマシンのようなフォルムと贅沢なパーツを採用して、やや高価でも
人気を得たスズキＲＧ250Γのヒットが発端。もちろんそれ以前に兆候はあったし、
各社が新規投入するスポーツモデルが、ライバルの性能を凌いでくるのは
当然の成り行きだったが、何かにつけてブームになる日本人気質が作用
してか、その性能向上ぶりが急激にエスカレートしてしまったのだ。
　しかし、各社が目標とする性能の指標のひとつとして、サーキットでの
ラップタイムでライバルより少しでも速いタイムを競い合うようになって
しまったのが間違いの始まりだった。高回転高出力なエンジンを搭載し、深い
バンク角を確保、車体もブレーキも強化し、グリップ力に優れたタイヤを
履かせる。
　どのメーカーでもめざす方向はひとつであり、いつのまにかその価値は速さ
そのものになってしまった。新しいモデルは必ず古いモデルを凌駕する。
最盛期には１年でモデルチェンジされてしまい、逆に言うと自分が購入した
愛車が、あっと言う間に陳腐化してしまう悲しい状況を招く。
　ましてや決定的なのは、一般ユーザーの多くはストリートで走りを
楽しむのであって、サーキットでのポテンシャル向上をめざしたモデルが、
実用のニーズとはかけ離れたレベルの世界へと行ってしまったことに気づき、
レプリカブームの熱は一気に覚めてしまう。
　ついでに言えばその反動が、ストリートをマイペースで楽に走れる
ネイキッドブームを呼び起こし、メーカーは新型車開発のひとつの目標を
失ってしまった。

36 ：７７４ＲＲ：04/10/27 14:03:08 ID:BWanmRkO

　なにしろ88年に登場したカワサキのゼファーは、時代をさかのぼったような
モデル。性能的には決して抜きん出たモデルではなかったが、ユーザーは
そんな商品を高く評価し、レザースーツを脱いで気ままな走りを楽しむように、
市場は一気に様変わりしてしまったのだ。
　レプリカブームはメーカーにとって高度な技術革新をもたらしたが、新機種
開発の目標として追いかけるべき事柄はある種単純明快だっただけに、その
目標が通用しなくなったときに、どんな製品（商品）を造るべきか、柔軟
迅速な対応ができなかった。
　ひと時代前の懐古調モデルをリリースしたので良いのかどうかの判断も
むずかしく、なによりもユーザーが求めている要素の把握ができない状況に
陥ったと言っても過言ではないだろう。その後は、そんな状況から打破する
ために、とりあえず市場の拡大した大型車やビッグスクーターの販売に目が
向けられたわけだ。
　レプリカブームの反省点として整理しておいてほしいのは、性能向上が
悪かったわけでは決してない。向上した性能を一般公道で走るユーザーに
どのように使ってもらうか。そこで、楽しさ等の痛快な利益を感じ取って
もらえるかの追求を見逃していた点に問題があったと思う。
　１秒のタイムアップで良しとするのではなく、あくまで一般ユーザーの
ライディングテクニックや走行場所と使い方を考慮に入れたうえで、
レーシングライクな走りを楽しむときの気持ち良さや満足感の追求を第一に
考えることのほうを大切にすべきだったのだ。

37 ：７７４ＲＲ：04/10/27 14:03:49 ID:BWanmRkO

　ブームのなかにおいては、エンジンの出力特性にユーザーの利益を考慮した
味を備えたモデルも登場していたが、熟成や主義主張をアピールする前に
短絡的に速いオートバイづくりに傾倒し、結果的に持てる性能を遺憾なく
発揮するには、ふさわしい走行ステージと熟練したライディングテクニックが
要求されるようになった。つまり本気でその走りを楽しむにはそれなりに
コストやリスクが大きいことも災いし、極端にマーケットを狭めることに
なってしまった。
　もうひとつ例に挙げるなら、スズキのＧＳＸ1300Ｒ隼は最高速で300km/hを
超えるポテンシャルを誇っている。もちろん世界最速という名声に魅力を
覚えるユーザーもゼロじゃないだろう。ただあまりにも非現実的な高性能の
発揮は、自ら価値や魅力を薄めかねないということも承知しておいてほしいと
思う。
　かつて世界的に高性能化が進むとき、データ的な最高速は進化しても、
実用的な追い越し加速やスロットルレスポンスの鋭さは退歩していた事実が
ある。どこで発揮される（できる）高性能ぶりなのか、ユーザーがその恩恵を
受けられるかどうかが重要なのだ。車体が大きく重くなる一方では、せっかく
高性能エンジンを搭載しても走りは決して進化しないケースだってあった
ことも見逃せない。
　ユーザーもデータマジックだけに惑わされる時代は過ぎ、自分固有の
ニーズを比較的冷静に見極められるようになっている。それぞれにコダワリや
主張を込めるオートバイ選びを楽しむようにもなり、それが個性的魅力を持つ
ことで理解しやすい輸入車へと目を向けさせる結果を招いている。

38 ：ＮＳ２５０Γ：04/10/27 20:21:16 ID:4bbr+xJb

さて、いよいよ明日が運命の木曜日なんだけど、前スレからのＮＳ納車待ちの方は
どうなったでしょうか？？いい方向に向かってるといいんですけど、、、

レプリカブームって確かに８０年代から一気にヒートアップしましたね、
各メーカーこれでもか、、ちゅうくらいマイチェン、モデチャンして、、

でも俺的にはワクワクして嬉しかったですよ、サーキット走ってるレーサーが
そのまま街中に出てきたみたいなスパルタンつうか硬派つうか、、とにかく
生半可な気持ちじゃ乗りこなせないみたいな、、、俺がマシンを操ってる！！
て感じして、、自己満足なんだけどねｗ。

２ストじゃないんだけど、ＮＣ３０新車で買って自分の世界がひっくり返ったように
ビックリした、今まで２００Ｋｍｍ越すのが目標だったんだけど、リミッターカットした
だけでなんの苦労もなく２００Ｋオーバー、しかも伏せてるとスピード感無し、、

ＣＢＸ４００Ｆでボアアップしてハイカム組んでＣＲ付けて、、それより全然速いのねｗ
ナカガミヤの上のＳ時でもフレーム全然よれないし、自分が上手くなったような気がした、
実際一般道でタクシーがわきから飛び出して来た時ＶＦＲだから避けれたけど、
ＣＢＸだったらコケてるかぶつかってたな、ていうの有るし、

やっぱ、走る、曲がる、止まる、を徹底的に追求した究極の形がレーサーでありレプリカ
なんだな～って実感した２３歳の夏でした、、、（遠い目、、ｗ）

39 ：７７４ＲＲ：04/10/27 21:38:27 ID:bf+JTWBL

>>38
たしかに新型ってすごいよね。オレもV型のTZR250Rに乗ったときは驚いた。

あと、RS125の85年式乗ってたんだけど、87年式を借りたときに
これは勝負にならないって思ったもんだよ。
87はまるでオンザレール。それにひきかえ85はモトクロッサーみたいに
コーナーで暴れっぱなしだった。

40 ：ヌクドナノレド ◆wJd.c3M9jU ：04/10/27 22:01:22 ID:zF6jmLHr

　　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098629489/l50　　　　　　　　
　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／
　　　　　　　　　　　　　　　 ,.．-──-､∴ﾐﾐ　／
　　　　　　　　　　　　　　 .／. : : : : : : : : : ゞ″;;;;ソ;;;
　　　　　　　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・：;;；・
　　　　　　　　　　　　 ,!::: : :,-…-…-ミ: : : : ',・：；・　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 {: : : i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　／
　　　　　　　　　.　　.／ヾ : |　ｪｪ　ｪｪ　|: : : : :} 　＜２ストレプに負けちった・・
　　　　　　　　　　／／;;>: :|　　　,.、　 |:: : : :;! 　　　＼
　　　　　　　　／.／γヾ.: : :.i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　ｿ_ｿ>'´.-!、,ゞイ.ヽ二ﾞノｲゞ‐´
　　　　　　τソ　　－!　　＼ ` ｰ一'´丿＼　　　　　　　　　　　パアーーン
　　　　　　　ﾉ　　　二!＼　　＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　/＼　／　　　＼　 /~ﾄ､__　／　　　 l ＼

41 ：７７４ＲＲ：04/10/27 22:41:32 ID:Aw4OKlxe

私はＴＺＲ２５０Ｒ乗り、
そんな兄の影響を受けてか、
妹がＴＺＲ２５０(後方排気)を購入・・・
ある日、私が後方排気を運転することになりました。
どんな音なのだろうか・・・初めての後方排気に興奮する私。
そして・・・パワーバンドに
入る前に目が覚めました。

42 ：７７４ＲＲ：04/10/27 22:56:34 ID:qxVpWayR

ふーん

43 ：７７４ＲＲ：04/10/27 23:10:19 ID:FM6f73Qh

>>38
NS納車待ちです、バイク屋から連絡はありました
ちょっと電波の状況が悪い上に長話できなかったので
あれなんですが、微小な修繕点を除けばまず間違いなく
明日納車できるとの事、ほっと胸を撫で下ろしてます

とは言え、夜に最終走行テストをして不具合が無いか
確認すると言っていたのでそこで気に入らないところがあれば
さらに延期になる可能性があるんだけれども・・・

まぁ良く言えば商売っ気の薄い職人気質なメカ兼店長のようなので
万一延期と言われた場合は改めて現車を確認して
本当に手を入れて（入れすぎてｗ）気が済まない状態なのか
やばくて言い逃れているのかを自分の目で確かめて
決めて行きたいと思いますです

納車されたら機種転換訓練の後に夜宮ヶ瀬にでも行こうかなｗ
明日、納車の如何に関わらずまた書き込みます

44 ：ぶいがんまのり＠相模原：04/10/28 00:04:35 ID:WrBYhLvq

>>43
DQN店どころか良さそうな店ですねえ。
明日納車になったら、漏れもパラツインの音を聞きに
宮ヶ瀬いきます。
ビジセンで張り込みだｗ

45 ：７７４ＲＲ：04/10/28 01:17:48 ID:2UAhfPhN

整備ほぼ完了のメールがｷﾃﾀｰ
明日昼過ぎに受け取りですよ

肝心のNSはやはり経年劣化ゆえのｺﾏいパーツの
ボロが色々出ていたようで、直接走りに影響を及ぼさない
部分は応急の代替パーツ交換で納車を間に合わせ
正規につけるべきパーツを引き続き探して入荷次第
交換をしてくれるとのことでした

夜までにある程度慣れてビジセンまでたどり着けるのだろうか・・・・はてさて

46 ：ＮＳ２５０Γ：04/10/28 05:39:54 ID:4vZ4Y2KJ

>>45
おめでと～～～～、無事納車出来そうですね、ＮＳに限らずバイクってオーナーが
変わったり、冬眠から覚めるとつまらない所に初期トトラブルが出る場合が有るので
バイクも４５サンも慣らし気分でノンビリ走って見て下さい。

乗ったインプレとかも楽しみにしてますんで落ち着いたらカキコしてみて下さい、
宮ヶ瀬だと夜になっちうと寒いでしょうけどこらからの時期寒さなんて気にしてたら
走れませんよね！！

47 ：ＮＳ２５０Γ：04/10/28 05:49:00 ID:4vZ4Y2KJ

>>39
８５ＲＳ１２５ですか？俺も乗ってました、８５～８８までＲＳ１２５だった
のでもしかしたらどこかのサーキットでお会いしてるかも？
８５年は筑波選手権でした、８６からは全日本です（歳バレバレだよねｗ）

48 ：７７４ＲＲ：04/10/28 14:14:49 ID:qLqqxOFJ

>>47
39です。
ホームサーキットは鈴鹿で、SUGOと西仙台に行ってました。
筑波は行ってませんが、全日本で鈴鹿に来られていたなら
どっかですれ違ってるかもしれませんね。

P125では入賞しましたが、N125では予選通るのが精一杯でした。
鈴鹿の西コースで雨の予選6位ってのがあるくらいです。(決勝はリタイア)

49 ：７７４ＲＲ：04/10/28 17:42:00 ID:2UAhfPhN

NSｷﾀｰ、受け取ってひとしきり近場をぐるぐるしてきました
エンジンはキック一発でかかるし全体に状態はよいようで・・・

インプレというほど乗れてないのでコメントは後ほど。
宮が瀬は今日は厳しいかな？一休みしたらもう一回出撃するので
その時246方面に進路を取ってみますけど無理と思ったら
途中で引き返します

でもまった甲斐がありましたわ、とても楽しいバイクです、
まずはご報告まで

50 ：７７４ＲＲ：04/10/28 21:22:00 ID:mKvXyXT3

今宮ヶ瀬のビジセンにいます。
向かいにNS250らしきバイクがいるんだが、
今日納車の人かな？
勇気がなくて声かけられないorz

51 ：７７４ＲＲ：04/10/28 21:46:04 ID:qLqqxOFJ

>>49
調子良いみたいで...　良かったですね!!

52 ：50：04/10/28 23:04:22 ID:WrBYhLvq

ビジセンより帰宅しますた。
50のレスを見たNS乗りの方のほうから話しかけてきてくれたYO！

NS250Rは外装とてもきれいで調子も良さそうでした。
初中型がNSだそうで・・２ストパラツインを乗りこなせれば
これからどんなバイクに乗っても余裕っすね。

えらい寒かったけど、初めて２ちゃん仲間と
生であえてウレシカッタ！

53 ：７７４ＲＲ：04/10/28 23:40:08 ID:2UAhfPhN

NS納車済みですｗ、今帰還しました
50さん、色々話がきけてよかったです、またよろしくです

保土ヶ谷バイパスと第三京浜使ったんですが
風圧にびびってぬわわｷﾛが精一杯の腰抜けですｗ
激しく疲れましたので感想はまた明日に・・・

54 ：７７４ＲＲ：04/10/28 23:57:57 ID:W41cAMsX

横槍すいません；パラツインとは何の事ですか？
どなたか教えてくださいマシ’

55 ：７７４ＲＲ：04/10/29 00:04:30 ID:PzfiEIfH

>>54
パラは並列、ツインは２気筒の意味で使われまつ
Vツイン（V型２気筒）と比較するときなんかに
よく使われるとおもふ

56 ：ＮＳ２５０Γ：04/10/29 04:22:07 ID:Og6rBTRo

納車おめでと～～～～～！！

調子よさそうで良かったですね、初日にプチＯＦＦもしちゃったみたいでｗ
こらから楽しい２ストライフを送って下さい、
５０サンは何にお乗りなのでしょうか？良かったら愛車インプレしてみて下さい。

５３サンってもしかしたら家が同じ方面かも、俺は第三環八出口からバイクで３０分
位の所です、
俺のＮＳは決して綺麗じゃ無いですけど、調子は良いです、もしかしたらどこかで
すれ違ってるかも、ＲＧＶーΓの倒立入ったＮＳいたら多分俺です。

57 ：７７４ＲＲ：04/10/29 09:49:31 ID:+kXsci46

>>55さん、
ご親切にありがとう！
したらば、ウチの秋刀魚君もパラツインなのかな？
車高そのままでダンパーぜんかいでかためたら
おどろくほど自分にしっくりでびっくり！
みたいな∀

58 ：納車済み：04/10/29 10:05:47 ID:URuJa7xi

>>56
どうもです、外装・機関とも満足できる一台でした
漏れは第三京浜某出口の近くなのでどこかで会えるかもしれませんね
三京で煙を噴きながら制限速度でﾓﾀﾓﾀしてるﾔｼは多分漏れです
優しく煽ってくださいｗ

59 ：納車済み：04/10/29 10:51:03 ID:URuJa7xi

さて乗って見た感想なのですが・・・以下羅列

・ポジションは楽々、シートは固すぎず軟すぎずでいい感じ
・エンジン始動時、後の　左側のチャンバーからの煙が凄い
・発進は以外にもスムース、スカスカでとろい感じはないです
・そして調子にのってると加速が・・・氷の上で背中を押されてるみたい
・やっぱりブレーキ利かない、ｴﾝﾌﾞﾚも無いから最初は危なかった

・1速＞2速のストローク長っ！回転あってないと凄い抵抗感を感じながらのチェンジになる？
・エンジン音・排気音以外にいろんな音出すぎｗ
　共振してるのか、ｶﾞﾝｺﾞｺﾞ、ｺﾞｶﾞｶﾞｶﾞ、ｶﾀｶﾀｯとあちこちからいろんな音がする
・6千回転以上回せる状態で巡航しないと息が苦しそう
・同じように流した後の信号待ちでその時によって煙幕の量が違うのはなぜ？
・7500から8000に入るとｺﾞﾘｺﾞﾘと音がして回すのを躊躇う時がある、個体差？調整不足？

60 ：納車済み：04/10/29 11:17:40 ID:URuJa7xi

連ｶｷｽﾏｿ

肝心の燃費計算はまだできてません、実はビジセンに行く途中でガス欠
リザーブでGSに向かい満タン15リッター入れたんですが家に着いた時には
タンクの中の音がﾁｬﾌﾟﾝﾁｬﾌﾟﾝって物凄い軽かった・・・夢の航続距離200キロは無理？orz
今日乗れればもう一度満ﾀﾝにして計算してみようと思います

61 ：７７４ＲＲ：04/10/29 12:38:55 ID:0Hkvu1s8

>>54
パラツインですが、パラレルツインの略ですので念のため。

62 ：７７４ＲＲ：04/10/29 19:33:47 ID:4bfXd539

88RGVのキャブセティング知ってる人はだれ？

63 ：７７４ＲＲ：04/10/29 20:16:16 ID:PYilxk1V

は？

64 ：７７４ＲＲ：04/10/29 22:52:26 ID:CY5G+qku

>>52
NSってVﾂｲﾝでないのか？

65 ：納車済み：04/10/30 00:40:11 ID:pnbGZv48

今三京通って保土ケ谷なんですがオイル警告灯の左のランプってなんですか？
走ってる間中付いたり消えたり
まわりが暗くて書いてある字も読めず
やばげなんで下道で帰りますけど早くも胡椒？

66 ：７７４ＲＲ：04/10/30 00:53:03 ID:JfLgYwA2

サービスマニュアルくらい買いなされ。

67 ：７７４ＲＲ：04/10/30 00:59:58 ID:AbHoAfb/

>>65

NS持ってないし何にも知らないんだけど
スピード警告灯でないんか？

68 ：納車済み：04/10/30 01:50:20 ID:pnbGZv48

給油に立ち寄って確認したら確かに速度警告のようです
お騒がせしました
ﾏﾆｭｱﾙは明日にでも注文します

69 ：７７４ＲＲ：04/10/30 03:34:21 ID:mr1i/l8Q

どーも、50です。
＞納車済みさん
おれもNSのことはよく知らないけど
ちょっと故障っぽいのが出たり、不満があるバイクの方が
整備したり乗りなれたりすると
愛着がわくもんですよ。そんなことないっすかね？

>>56
現在の所有バイクは`92 RGV250γだけです。
買ってから一月半ですが、通勤にも使ってるので
3500キロ走りました。
最初は曲がらないなぁ、と思ってたけど
思い切り体重移動してハングオンすると
ぐいぐい曲がってくれて楽しいでつ。
RVF買おうと店にいって、ラッキーストライクカラーに
一目ぼれしてしまったのですが、
２ストにして大正解だったと思ってますｖ

長文ｽﾏｿ

70 ：ＮＳ２５０Γ：04/10/30 04:16:47 ID:vaEyZkka

走ってますね～～、楽しそうでなにより！
音は感じ方に個人差有るので微妙ですが８０００以上でゴリゴリて言うのはアレ？？？
て感じです、

７０００位から一気に加速すると思うんですけど、変な振動とか回転の上昇が鈍いとか
無ければ何かば共振してる音かも知れないですね、
９０°Ｖツインは理論的に振動打ち消してるとか言いますけど実はＮＳかなり振動ありますｗ、

ブレーキは当時はそんなもんなのでとりあえずブ俺はレーキパッドをデイトナの赤にしました、
街中でも緑より赤の方が効くと思います、
緑とか赤とかパッドの最適温度や耐久性の違いなんですけど、色々なメーカーから街乗りタイプ
とかサーキット走行タイプとか出てるので試して見て下さい、パッド交換だけでかなり変わります。

白煙の出方は同じように走っててエンジンに掛かる負荷は実は微妙に違ってたりするので気にしない
方がいいです、
左右の煙の差は左のチャンバーにはＡＴＡＣて言う排気デバイスが付いているのとフロントバンク
でチャンバー自体冷えやすいので出方が違います、
ＮＳのリヤバンクは後方排気になっていてチャンバーはシートの下を通っているので夏なんかけっこう
股間が熱いですｗ。

71 ：ＮＳ２５０Γ：04/10/30 04:38:41 ID:vaEyZkka

>>50
ラッキーストライク、かっこいいですね～、俺もロスマンズ欲しかったです（なぜかシルバーな俺ｗ）
友達がＶΓ乗ってるからたまに交換するけど、ＴＺＲみたいにバイクが自然と曲がってくんじゃ
無くてライダーがちゃんと仕事しないとフラフラしちゃいますね、

何時何処が変わったか詳しく知らないんですけど、ＶΓって対策前と対策後で全然加速が違うじゃ
ないですか、
もし対策後だったら可能であれば対策前仕様にしたら面白いかも、
詳しい方いたら教えて下さい、

ラッキーストライク、ＶΓで若井を連想する人がここに何人いるだろう、、、

72 ：50：04/10/30 04:56:31 ID:mr1i/l8Q

あ～、NSはVツインだったか。
勘違いしてた。ちょ～はずかしい！
納車済み氏にもいいかげんなこと教えてしまったかも

>>71
対策前と対策後？馬力規制のことでわなくてですか？
ガンマスレで聞けばわかると思いますよ。
あそこの人たちはものすごく詳しいからｗ

若井も知りません..
マイバイクに３４ってゼッケンの塗装がしてあるのも
友人に「シュワンツじゃん」って言われるまでわかりませんでした。

ｵﾚﾀﾞﾒﾎﾟ...orz

73 ：納車済み：04/10/30 07:46:56 ID:UQNi6zpJ

50さん、ＮＳ２５０Γさん、アドバイスどうもです
とりあえず昨日の慌てっぷりは慣れない高速走行が原因ですｗ

7-8000の引っかかりは1速でのみ起こるようです
それも8000まで回しきってしまえば問題ないようで
５００回転分だけ何かあるようです、、、

ブレーキパッドも色々試したいですね、その前にローターを
交換しないといけないかな？結構削れてるので。

では、雨振る前にちょっと走ってきます！

74 ：７７４ＲＲ：04/10/30 09:59:38 ID:5xhd7/wg

WGP　125,250クラスでの日本人大活躍再来ｷﾎﾞﾝﾇ

むりなのか？
数年前はわくわくして見たのだが
すれ違いｻｹﾞ

75 ：７７４ＲＲ：04/10/30 14:51:45 ID:9DsEYLxd

>>68
どうせ買うなら整備マニュアルが良いよ。

76 ：７７４ＲＲ：04/10/31 00:48:14 ID:I3E866c5

故・若井選手！懐かしいいな・・・。
ＧＰ125の小さな車体に長い手足を活かして走る姿が美しかったね、
トレードマークがフラミンゴでした。
不幸な事故でしたね・・・。

77 ：阪奈が好きだ!!：04/10/31 01:53:28 ID:BStKXcqM

RZ250Rはそんなに良くないマシンですか？
全然いい噂が聞こえてこないもんで不安になってきました。

それでもフロントは浮くし、恐ろしい加速を見せてくれます。
ΓやTZR、NSRなどの加速はそれどころじゃないのですか？

78 ：７７４ＲＲ：04/10/31 02:40:56 ID:1GZD6m4x

>>77
おれはRZR好きだよ。
結構古いバイクだからNSRなんかと比べたらそりゃ遅いけど
400NKと直線勝負したら楽勝だよ。
下のトルクも結構あって乗りやすいし、見た目もカッコイイ！と思う。
おれの周りにはRZRを悪く言う人はいないな。
77さんは乗ってるの？それとも購入検討中？

79 ：７７４ＲＲ：04/10/31 08:56:07 ID:OGNohfOI

>>77
RZ250RやRZRは良いバイクだと思うよ。
なんといってもTZ直系といえるフレームは
とても良いデザイン。
RZとTZRの間に隠れちゃってるから目立たないけど
基本的に素直な良いバイクと思うな。

80 ：７７４ＲＲ：04/10/31 20:24:39 ID:1GZD6m4x

ageるよ～～

81 ：阪奈が好きだ!!：04/10/31 21:21:07 ID:2HogfKg+

乗ってますよ！
でもまだ１６だから維持費が．．．（；＿；）

82 ：７７４ＲＲ：04/10/31 22:28:09 ID:1GZD6m4x

おれも16で免許取ったけど金が無くて
定期券でいける範囲の店をまわって安いバイク探したなー。
結局９万でGSX250Rを買ったよ。
友達は解体屋で７万のRZRを買って、おれも運転させてもらってたけど
速すぎてびびったなあ。
十年たった今でもRZRは友達の知り合いが乗ってる。
十年間たいした故障も無しでよく走ってるよ。

83 ：７７４ＲＲ：04/10/31 22:56:00 ID:VnaXex1n

阪奈かよ・・・　　まだ走れんの？

84 ：阪奈が好きだ!!：04/11/01 01:30:55 ID:2Xsz3Y5S

＞83
まあたいした技術も無いから非常に楽しく走らせてもらってますよ

85 ：ＮＳ２５０Γ：04/11/01 03:33:19 ID:vBaBXWvL

>>納車済みサン
２ストって１速とか低いギヤーだと高回転でバラツいたりモヘーってなつたりします、
エンジン特性みたいなもんでアクセル開きすぎの場合よく起こるんでアクセル開度を
意識して自分なりにベストな所を見つけて下さい、

アクセルって実は開ければ速い訳じゃなくその時々で適正な開度って有るんですよ、
高いギヤーでエンジン回ってれば全開がベストだけど、
例えば３速６０００回転なんかだと全開よりもアクセルを回してバイクが加速始めた
開度より少し開け気味の方が速く加速したりとか、ままこれから色々試して下さい、

ＲＺ－Ｒは俺も乗ってました、ＲとＲＲ両方、求める物によって良いバイクか悪いバイク
決まるから色々意見有るだろうけど、速さを追求しないんなら良いバイクだと思います、
基本設計がΓ、ＴＺＲ、ＮＳＲ、とかと違って速さ命じゃないけど、バイクを操る楽しさは
有るバイクだと思います、フロントが浮いちゃうのレプリカ系に比べてフロント加重が
不足してるからでＴＺＲなんかはＲＺーＲより加速は良いけど安定してるんでスピード感は
ＲＺ－Ｒの方が有るかも、

速くないとは言え２５０パラレルツインでは多分ＴＺＲ，Ｒ１－Ｚの次に速いエンジン（Γ乗りゴメン）だと思う
のでその気になればかなり速く走ります、
作り込みもすごくいいバイクだと思うので周りの意見も参考にしつつ何を求めているか考えて見て下さい、

若井選手知ってる方居るんですね、若井、長井、両人とも面識が有ったので聞いた時は色々回想して男泣きしました、
加藤選手と比べると取り扱いがあまりにも違いますが、サーキットで散った命すべてが安らかに眠る事を祈ります。

スレ違いゴメン。

86 ：７７４ＲＲ：04/11/01 13:33:21 ID:XWI2Ccei

>>85

KR-1xを忘れないであげてｗ

87 ：７７４ＲＲ：04/11/01 21:21:12 ID:Z/1oVwO9

>>86
ナニソレ？

88 ：７７４ＲＲ：04/11/01 21:48:01 ID:ivYcDKF3

男らしい2stです。元祖噴煙メーカー製です。

89 ：７７４ＲＲ：04/11/01 23:23:56 ID:AMF8D359

見え無いものは信じませんので　ハイ

90 ：納車済み：04/11/02 10:05:45 ID:qV5S72v7

>>85
なるほど、色々試していてやっぱりｶﾞﾊﾞｯと開けたときに
特有のｷﾞｬﾘｷﾞｬﾘ音と回転上昇の渋りがでますね
もっと旨く乗れるようにがんばります

で、一番気になっていた燃費なんですが（ｗ
三京数回、近場周りと昨日行った箱根・沼津までの途中（バイパスメイン）
200キロ弱でリザーブ、その後10数キロ走って満タン17リットルでした・・・
計算すると大体12キロくらい、途中の山道は前車が詰まってて
一速でゴリゴリ回してたから悪化したのでしょうか？

とりあえず目標の航続距離200キロは得られたのでよしとしましょう
帰りは東名でぬぬわ巡航で戻ってきたのでこれまたどうなるか楽しみです

91 ：阪奈が好きだ!!：04/11/02 23:25:23 ID:Pdusrzk7

走り屋の聖地と謳われた阪奈道路も今と昔ではぜんぜん違いますか？
できれば元走り屋で阪奈をよく攻めていた方に聞きたいと思います。
どうかお教えくださいませ！

92 ：７７４ＲＲ：04/11/02 23:48:46 ID:06yEnnKD

大川峠しか知りませんで・・・。
元ＲＺＲ乗りですが。

93 ：７７４ＲＲ：04/11/02 23:57:53 ID:2clXybX1

昔はよく行った。
今はｼﾗﾈ

94 ：納車済み：04/11/03 03:06:26 ID:+zGDMVhP

度々質問で申し訳ないんですが・・・

エンジンオイルってブランドごちゃ混ぜにして注入してしまっても問題ないですか？
今ワコーズの2CTとやらが入ってるそうですが近場で見つからなかったので
ヤマハのオートルーブスーパーオイルとかいうものを買ってきました

オイル警告灯の修理がまだなので常にタンクを満たした状態にしておきたいのですが、
混ぜるな危険、ということなら素直にワコーズ探さないと・・・

95 ：７７４ＲＲ：04/11/03 06:04:27 ID:VaEwTF9r

転載
ttp://www.dolmette.com/html/bilder/dolmette_engl_512kbit.wmv
何気筒になるんだ？

96 ：７７４ＲＲ：04/11/03 08:53:38 ID:Ls7GDYs9

>>94
基本的には混ぜない方が良いです。
ワコーズのセールスもそう言ってました。
ただ、混ぜたことが原因のトラブルって
聞いたことがないです。

心配なら古いオイルを抜き取ってから
新しいオイルを入れてやればOKです。
(パイプ外した場合は要エア抜き)

97 ：７７４ＲＲ：04/11/03 08:56:30 ID:Ls7GDYs9

>>95
36気筒かな。すげーな。
カートは草刈り機のエンジンだったよね。
アメリカ人って、こういうの好きだよねー。

98 ：７７４ＲＲ：04/11/03 09:07:02 ID:Ls7GDYs9

97ですが、ドイツ人みたいだな。
しかも24気筒だった。

99 ：７７４ＲＲ：04/11/03 19:08:53 ID:3hAIsNCw

私は１亀頭です・・・。

100 ：７７４ＲＲ：04/11/03 22:15:44 ID:84rikGZf

( ・_ゝ・)ﾂﾏﾝﾈ

101 ：納車済み：04/11/04 14:25:05 ID:z0OCdqx8

>>96
どうもです、幸いワコーズ売ってるところを発見して補充、事なきを得ました
補充した途端に煙幕量が3倍増になったのはご愛嬌ｗ

オイルの抜き方はサービスマニュアル待ちですね、バイク屋に入荷確認しなきゃ

102 ：７７４ＲＲ：04/11/04 17:53:20 ID:OmO9YyEH

>>101
オイルの抜き方はサービスマニュアルには書いてないです。
(ふつー抜かないから)
エア抜きのしかたは書いてあります。

103 ：７７４ＲＲ：04/11/04 21:43:58 ID:6I5ZeINV

ナップスでサービスマニュアルが５千５百円で売ってたけど
相場はこんなもんなのかな？
パーツリストはヤフオクで新品を千３百円で買ったんで、
高い気がして・・

104 ：納車済み：04/11/04 22:13:55 ID:z0OCdqx8

トラブりました・・・多分片肺死んでます

首都高を快調なペース（と言っても80キロプラスα）で
走行していたら突然「ｷｭｲ！」という音ともに物凄いｴﾝﾌﾞﾚがかかったようになり
クラッチを握るとストール、、、ガス切れかと思いリザーブに
エンジンをかけると再び火が入ったので近くの出口を降りて下道へ
アイドリングが1000回転前後と不安定で軽くアクセルを当てながらの発進停止

危ないかとも思いましたが急いでいたので三京にのるとまたもや同じ症状
超スローペースで近場のインター降りて家路を急ぐと明らかに回転が伸びず
パワーダウン、エンジン音も聞きなれたものとは違います

時間が時間なので細かなチェックはしてませんが・・・なんか絶望的です
オイルも足したばかりで徒に高回転走行を強いたわけでもなく・・・orz

105 ：７７４ＲＲ：04/11/04 23:48:58 ID:FVxLHZyV

抱き付いたくさいね・・・。

つωT`)ヾ (ﾟДﾟ )…ｲｷﾛ。

106 ：納車済み：04/11/05 00:37:02 ID:p3TH8PLJ

お騒がせです、、、とりあえずバイク屋に電話したら取りに来てくれました
試しに再度エンジンかけたりしたんですがどちらにも火は飛んでるようで
いつものエンジン音に戻っていました

警告灯のこともありますし、この症状も重くは無いだろうけど軽くも無いって事で
一通り見てくれることになり、NSはトラックに積まれていきましたです

107 ：７７４ＲＲ：04/11/05 01:34:46 ID:q5XrTbrI

＞アイドリングが1000回転前後と不安定
＞明らかに回転が伸びず
＞パワーダウン、エンジン音も聞きなれたものとは違います

おれのVガンも全く暖気せずに走り出したり
低回転でアクセル固定してると同じ症状が出るけど
抱きつきではなくプラグが激しくかぶってるだけ。

無理やり高回転までまわして３０キロくらい走ると
調子が戻ってくる。

納車済みさんのもプラグだけならいいんだけど・・
がんばって直してあげて下さいね。

108 ：７７４ＲＲ：04/11/05 12:38:29 ID:o/n6EvPn

納車済みさん

多分、燃料系の詰まりです。
低年式車には結構で安いトラブルです。
燃料ラインのOHで大丈夫かと思います。

私のパラガンでも全く同じ症状でました。

109 ：７７４ＲＲ：04/11/05 18:09:11 ID:myG5QM2J

納車済みさん

漏れも燃料系のトラブルかと思う。燃料コックも逝っちゃってる場合アリ。
できれば燃料コックごと交換、燃料パイプにはフィルター入れることを
おすすめ。コックが生きてる場合でも、フィルターは入れた方がいいよ。

ちなみに、NSだと新品の燃料コックは欠品だと思われるので、別車種流用
が吉。当時の負圧式コックなら、たいがいCB400F（現行車）のが付くはず。
ただし、コックからでてるホースの向きによっては取付が大変なこともある。

あと、高年式車はエアクリのスポンジがぼろぼろになってることが多い
ので、要チェック。それと、タイヤは新品でも、エアバルブが逝ってる
こともあるのでこれもチェック。

ちなみに、漏れは去年再びMVXを手に入れてそろそろ１年。あんまり
乗ってやってないなあ(- -;　でも、とりあえずエンジンは絶好調。
これから始動性が悪くなる季節なので、イリジウムプラグでも入れるかなあ。

110 ：７７４ＲＲ：04/11/05 20:53:51 ID:J5DORhgx

>>109
そうそう。中古車とか見るとエアクリーナーのスポンジが
枠部分だけ残してなくなってたりする。
あれってエンジンが食っちゃってるんだよねぇ。

111 ：ＮＳ２５０Γ：04/11/05 23:24:24 ID:zo9PbCNu

こんばんは、災難でしたね。
キュイと言う音の後強烈なエンブレと有りますが、普段その速度でアクセルを放した時より
強烈なエンブレだったのでしょうか？
もしそうだとすと抱きついた可能性も有ります。

ばいく屋さんが引き上げてくれたのなら返事待ちですね、
皆さんの言うように軽いトラブルなら良いのですがあまり楽観しすぎるともしもの
時にかなり落ち込みます、軽い抱きつきのだと話のような症状が出る場合がありまので参考までに。

万が一重症の場合はまだ納車して日数が経っていないので初期トラブルとしてバイク屋
サンにどこまで保証してもらえるのか相談するのも良いでしょう、

早く治るといいですね。

燃料系統は確かにこの年式だとトラブル多いですね、家のＮＳも燃料コックもう寿命だし、
負圧式では無いのでＣＢ－Ｆのは合わないと思います。

抱きつき＝焼付の軽いやつです。

112 ：７７４ＲＲ：04/11/06 04:23:33 ID:Q5/0YqCK

>>104
チャンバー外してピストンに傷が付いてなくても
妙に乾いてないか見てください。

僕のガンマ４００が同様の症状で、エンジン始動は
ＯＫでしたが、バイク屋も異音も無いからと大丈夫
そうですとか言ってたのを、開けて貰ったら
右側が前部がオイル切れと後部が抱き付きでした。

古い車種だと点火不良で急なエンブレに似た症状も
出るそうなので、ややこしいんですが・・。

113 ：納車済み：04/11/06 10:02:09 ID:GBnUWJ0N

納車済み、ならぬ修理上がり待ちですｗ
みなさん色々とレスをいただきありがとうございます。
バイク屋から返答がないので指摘されたいずれの状態に
当てはまっているのか未だ不明ですが、、、軽いといいんですがね。

ｷｭｲという音がしたのはクラッチ握ると同時だったんですが、
その後はｴﾝﾌﾞﾚというよりはエンジンかかってない状態でギア入れたまま
転がした時の抵抗感とでもいいましょうか、そんな感じでした。
クラッチ握る瞬間までは通常のｴﾝﾌﾞﾚよりちょっときついかな、位ですね
回転が頭打ちになって突っかかる感じだったので・・・

23-25日と連休取得を目論んでるので早く直って欲しいです

114 ：７７４ＲＲ：04/11/07 20:54:05 ID:eb07DvF5

115 ：納車済み：04/11/08 09:45:34 ID:iNcpLJgT

保守ageついでに・・・皆さんミラーは純正のままですか？
我がNS君は「俺はナルシストじゃねー」って位自分ばっかり映って後方が見えないミラーで、
しかも材質の関係かキズ・ひび割れ著しく、スクリーンとあわせて
年式相応のボロさを見せてしまう部分でもあります。

小さくて見えにくいというのはレプリカ系全般に言えるかもしれませんが、
こんなのに換装してるよとか言うのがあれば教えてください。
NSに限らず他車種の方の話も聞きたいです。

116 ：７７４ＲＲ：04/11/08 22:14:57 ID:mmAhNCpj

個人的にはマジカルレーシングのミラーはオススメ。鏡面だけ
替える事も出来る。（車種は選ぶだろうが）。

117 ：７７４ＲＲ：04/11/08 22:20:25 ID:UZqsv5J4

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098629489/l50

とりあえずこっち行け↑

話はそれからだ！

118 ：７７４ＲＲ：04/11/09 22:08:35 ID:3cJmkc2Q

>>116
高いでしょ・・、ナポレオンの汎用カウルミラーあたりが妥当では？

119 ：７７４ＲＲ：04/11/09 22:13:24 ID:/sDasrJb

hosyu

120 ：通りすがり：04/11/09 23:50:52 ID:R6r9bSi9

>走行していたら突然「ｷｭｲ！」という音ともに物凄いｴﾝﾌﾞﾚがかかったようになり
>クラッチを握るとストール、、、ガス切れかと思いリザーブに

いやーガス欠でそんな感じにはならんですよ。経験上から言わせて
もらうと完全に抱きつきですわ。

>エンジンをかけると再び火が入ったので近くの出口を降りて下道へ
>アイドリングが1000回転前後と不安定で軽くアクセルを当てながらの発進停止
>危ないかとも思いましたが急いでいたので三京にのるとまたもや同じ症状

ここでもう一度高速に乗るということが信じられませんが・・・
アイドリングが不安定になってるのも代表的な症状です。
メッキシリンダーなら修正はほとんど不可なので新しいシリンダー
を投入するしかないでしょうなぁ。ご愁傷様です。

オイル、オイルラインの管理は大丈夫でしたか？

121 ：納車済み：04/11/10 10:16:05 ID:jhnWgZlJ

>>120
うーん、やっぱり三京乗ったのは失敗でしたかねｗ
発進停止の連続がやばそうでエンストしたらかからないかも？
という思い込みもあったんで時間もあり選択しましたが・・・

ちなみに納車当日ガス欠したときは異音こそしなかったものの
いきなりストールしたんですよ（普通はゴボゴボ言って止まると思ってました）

オイルは前日同銘柄（ﾜｺｰｽﾞ)を継ぎ足したばかりですし、
オイルラインについては自分では何もしてませんが、
納車整備を（いちおうしっかり）やってもらったばかりです。
なんせ納車後一週間でのトラブルなんで。

今日あたりようす伺いかねて催促してみようかな

122 ：７７４ＲＲ：04/11/10 11:46:30 ID:o4umRQ0A

>>121
ま、どうであれエンスト後の対処（三京乗ったり）とか見ているともう少し２ストの扱い方を勉強して欲しいと
思った。

123 ：７７４ＲＲ：04/11/10 12:11:32 ID:LKKiD/gL

古い２スト乗るには覚悟と知識が必要なのね

124 ：納車済み：04/11/10 13:07:03 ID:jhnWgZlJ

初2スト、しかも20年落ちのバイクってことで
勉強不足も相まってトラブルが2ストとしてのものなのか
年式なりのものなのかと見極められなかったのは事実ですね
なまじエンジンがかかってくれただけに無茶をさせてしまいました

トラブルが起こる前までは高速走行でアクセル一定のままにしないとか
アクセルを急に戻してエンブレかかるような乗り方をしないとか
それなりに気をつけてはいたのですが、、、やはり小まめな点検が必要ですね

オイルの回りが悪いな、とか体感的にわかってくるものなのでしょうか
いずれにせよまだまだ経験不足、早く直して勉強したいところです

125 ：７７４ＲＲ：04/11/10 15:26:20 ID:d7BF+Rqx

どのくらい慣らししてたのかとかあるけど
長期不動でクランクのシールが抜けて抱きつく場合もあるので
なんともいえないな･･･
この場合は症状が出ずらいので乗り手を責めるわけにもいかない。
混合にしてても多分焼きついたとは思う。
クランクOHになるので、中古実働エンジン買った方が安くなるとは思います。
あとは冷却水ラインのつまりとか、サーモスタットが効いてなかったとか
特殊な事例では有るけど古いバイクには侭あります。
水温計の表示はどうでした？

ともあれ、貴重な2stと２ｓｔ乗り同士。これに懲りず乗り続けて欲しいなとは思う。

126 ：７７４ＲＲ：04/11/10 18:39:46 ID:O5L3KDrc

そうだねぇ。俺も2stに7年くらい乗ってるけど、未だに焼きつきチェックなんて
プラグ見るくらいしかしてないし。シリンダー開けるの、なんかｺﾜいんだよね（＾＾；
プラグチェックなら素人でも問題なく簡単に出来るし、
まずはまめなプラグチェック＆管理から始めてみては？
その次にキャブメンテ＆セッティングかな。

127 ：７７４ＲＲ：04/11/10 21:04:06 ID:lM9dSn99

>>126
チャンバー外して排気ポートからシリンダーやピストン見るって手もあるよ。
ピストンの角は見られるからデトネーションが出始めてたら分かると思う。

128 ：７７４ＲＲ：04/11/11 03:54:40 ID:7+yf06jt

８８ＳＰか
９１ＳＰ
欲しい

129 ：通りすがり：04/11/11 22:54:29 ID:cK3fvOx1

>124

でも初2stでNS買っちゃうあなたはかっこいいですよ。

大事に乗ってくださいと切に願います。

予備エンジン、なんならもう一台部品取りに所有しておくといいかと思います。
クランクのセンターシールが抜けるのはNSでも持病なのかな・・

130 ：７７４ＲＲ：04/11/12 00:17:32 ID:f5Ft2u8Y

若井って人
もしかして東海地方の人？
あぼーんしたの？

131 ：７７４ＲＲ：04/11/12 23:29:52 ID:FNuseB0l

むう、、このスレすぐ下層にいっちゃうな。
みんな車種別のスレにいっちゃうのかな。

132 ：納車済み：04/11/13 10:00:50 ID:iuW1b40o

いますよー、そもそもNSには専用スレがないですｗ
結果連絡待ちなので何か書こうとすると怒涛の質問君に
なってしまうのでロムしてました

バイク板はスレが下層だと書き込み日時に関わらず
問答無用であぼーんなのですか？だとしたらageるんですが・・・
とりあえずsageでｶｷｺ

133 ：７７４ＲＲ：04/11/13 12:05:15 ID:e8bdL0z+

大排気量２ストレプリカは統合した方が良いかもしれんが
２５０ｃｃだと車種別でも書き込み量は問題ないしね。

134 ：７７４ＲＲ：04/11/13 12:06:44 ID:mN+kA6th

いいかげん15年落ちなんでアーシングが効く効く。
イナヅマも効いたｗちょっぴり燃費上がった。2K位。
でも11k/L　OTL　
でもこの間チャンバー入れちゃったんで落ちるかも。
そして今ノロジーさくせいちゅう。
これ終わったらもう多孔プレートくらいしか残ってないのう。

プラグの消費が激しくなるとかって話だけど、
2-3000kで交換してるのでﾓｳﾏﾝﾀｲだ。

135 ：７７４ＲＲ：04/11/13 14:37:50 ID:W35GhWkG

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100322817/l50

☆ロードスポーツ乗り達よ、公道サバイバルだ☆

俺達はスピードという魔物に魅せられた一匹の雄。

決められたコースではなく、予測困難な公道においてサバイバルレースを

生き抜ぬくスピード狂達よ、ここで経験と理想について語れ！！

136 ：７７４ＲＲ：04/11/13 22:40:29 ID:GCt7Hmhj

1991年式TZR250R(STD) リ解以外ノーマルで乗ってます。
サーキットで最高速をみたところ、せいぜい190km/h程度でした。
他の 250cc 2st の皆さん、どうでしょう？

137 ：７７４ＲＲ：04/11/13 22:58:50 ID:lsouoD8T

ＮＳＲ２５０に乗っているのですが、チンコがタンクに密着して振動で勃起して
しまう時があります。そんな時は皆さんどうしてますか？

138 ：７７４ＲＲ：04/11/13 23:27:19 ID:iBh/TdUn

apRS250の42Tでふぬわだったなぁ。

>>137
ウレタンパッド貼っても、なるときはなるｗ
特に革パンのときツボにはまるとなんとも辛いな。
そんなときはしようがなく止めてコーシーでも飲む。

139 ：７７４ＲＲ：04/11/13 23:51:54 ID:7S47o1qv

わしも衝動買いでＮＳ２５０買っちゃった
ＭＢＸ以来の２ストｗ

140 ：７７４ＲＲ：04/11/14 21:45:10 ID:pDA21kUe

>>136
最高速っつってもサーキットじゃストレートの長さ違うから比較になるのか？
91TZRじゃギヤ比の関係から吹けきっても２００ちょいじゃない？
漏れの９２はそんなもんだった。（もちろん脳内だが。）
１８０まではすぐだったからスプロケ変更で210はオーバーしそうだったが。
現車の後方廃棄は購入時（３年前）は180出たけど今は140～150.。とほほ．．．

141 ：７７４ＲＲ：04/11/15 03:22:44 ID:m+v/Hv7f

age

142 ：136です：04/11/15 06:33:15 ID:7HyRDhMg

スプロケノーマルでTIの裏ストレートです。

143 ：NS250Γ：04/11/16 00:49:32 ID:a+O320dh

ここって何気にバイク詳しい人多そうですよね、つか２ストレプ乗る時点で結構好きなんでしょうね、
納車済サンはNSどうなったでしょうか？、俺も前は予備の車体持ってました、今は置く場所の関係で
スペアーエンジン位ですけど、この手のバイクはこれからどんどん部品が出なくなるので場所が在れば
パーツ取りに１台オークションとかで買っちゃうのも手かもしれないですね、

俺が今乗っているのは本来パーツ取用に解体屋で２５０００円で買ってきたやつです、
その時乗っていたのが分け有りで使えなくなったので整備して社会復帰させました、
場所さえ有れば又予備車体欲しいと思います、

NS２５０Rの最高速はメーター読みで１９０チョイでした、エンジン、ファイナルとも
ノーマルの状態です、メーター誤差あるから１８０行って無いんでしょうね、
連れのGPZ４００R（８７）は２００K、１３５００回転でレブリミッター効いちゃいました、
当時のバイクでも結構速いですよね、

俺も上げちゃお。

144 ：納車済み：04/11/16 09:55:25 ID:6HOBoP9l

相変わらずヲチしてばかりの納車済みですｗ

とりあえずまだバイク屋からは何の連絡もありません、
思うところあってこちらかも問い合わせもしてない状態です。

週末には動くつもりなので変化があればまた書き込みしますです。

145 ：７７４ＲＲ：04/11/17 19:11:10 ID:bSU4LB9R

NS500乗ってみたい・・・

146 ：７７４ＲＲ：04/11/17 19:18:25 ID:+oqPczVt

ぶっちゃけた話、
4st4発とどっちが速い？

規制前45馬力のGSXR250程度極上品を仕入れたんだが
乗ってみると、意表をついた速さで
正直驚いたんで。

147 ：７７４ＲＲ：04/11/17 19:24:36 ID:n7h7xdvZ

加速はもう圧倒的に2stだよ・・・
ツレのバリオスと比べると、もう月とスッポン・・・
でも、やっぱりこのクラスは乗り手が大事だよ

148 ：７７４ＲＲ：04/11/17 19:35:02 ID:W0dLSUgg

激しく遅レスだが
>それでもフロントは浮くし、恐ろしい加速を見せてくれます。
RZ250Rってフロント浮くのか？
俺のはクラッチ使わないと絶対に浮かない…
クラッチ使うと発進加速でも中間加速でも浮くけど...

149 ：７７４ＲＲ：04/11/17 20:01:09 ID:DBxl5W/g

免許とったらNSR250R SP(MC21)買いたいけど、
以前に比べて今の相場ってかなり高めなの？(;´ー｀)

150 ：７７４ＲＲ：04/11/17 20:16:40 ID:5TzdGAHN

今は微妙に落ち着き気味
だけど程度のいい玉がなかなか無い・・・

MC21も15年選手近いじゃない。
メーカのパーツも欠品出始めてるのでは？
うちのVJ22、右側キャブ本体がメーカ欠品してた。

151 ：７７４ＲＲ：04/11/17 20:58:35 ID:N7iQ7oVl

>146
確かに4stクォーターも出来の良いﾔﾂはかなり速いし面白い。
パワーは明確な差があるけど、峠レベルならﾃｸでひっくり返せないことも無い。
ただ、あくまでポテンシャルは2st＞4stなんで、ﾃｸが同等かﾁｮｯﾄしか上手くない
程度ならやっぱり2stの方が速いね。
俺、昔RVF400乗ってた時に友達のNSRに乗せてもらったけど
400乗ってても「これ(2st)ｽﾞﾘｰ」って感じたよ。
トルクはRVFに引けをとらずで、車重が30kgくらい軽かったからね。

>149
一時期のプレミアに比べたら少しはマシになってきてるかも。
ちらほら安いMC21は見かける。
特に今の時期から2月末くらいまでなら、バイク全体の相場が下がるから
買い時かもね。>150の言う様に程度次第だけど・・・
ゴールデンウィーク近くになると相場が跳ね上がる。

152 ：納車済み：04/11/17 21:01:08 ID:dT4qeHl7

さっきバイク屋から連絡ありました・・・

原因は前側のシリンダー内の一部？（プラグのところ？？）に
カーボンが溜まって火の飛びが悪くなっていたとの事
清掃等して今は問題無いようです
ただトラブル前日に補充したはずのオイルがスッカラカンになって
いたとかでその原因チェックに今しばらく時間がかかると

別の店員が点検整備していた時に抜いたのかも、なんて
何とも頼りない事も言ってたのがちと不安ですが

変にカーボン溜まる症状が慢性的なものでないといいのですがね

153 ：７７４ＲＲ：04/11/17 21:18:01 ID:X65Skvhw

最近、２ｓｔに乗り始めたものです。
２ｓｔに乗る際はどのような点に注意すればいいのでしょうか？

154 ：７７４ＲＲ：04/11/17 21:40:13 ID:N7iQ7oVl

>153
焼きつき・・・かな
あとは中古車(ﾀﾞﾖﾈ?)として年式相応のメンテナンスしてれば
ﾌﾙノーマルならたぶん大丈夫なんじゃん。

155 ：７７４ＲＲ：04/11/17 21:43:39 ID:HnFhWy1g

ぶっちゃけ2stは寿命を気にしてはいけません。
2stの官能的な走りのために、とにかく高回転域を使いましょう。
で、アクセル操作はコマ目にしましょう。

回転を落とすときは油切れに注意が必要です。
なので、アクセル開->全閉という操作はご法度です。
また、高速でのクラッチ切断もご法度です。

それから2stは4stと比較して吸気排気のバランスがシビアです。
いじる際は、トータルバランスに注意してください。

156 ：７７４ＲＲ：04/11/17 22:02:46 ID:9Nq3NEC8

>>145
オレはYZR500に乗ってみたいな。

157 ：７７４ＲＲ：04/11/17 22:09:40 ID:9Nq3NEC8

>>152
どこをどう点検するのに、2stオイル抜く必要があるのか...
オイルポンプ点検するにしても、オイルパイプをクリップで
止めるから、タンクからオイル抜く必要ないし。
なんか怪しげな説明ですね。

まあ、オイルがなくて焼き付かなくて良かったですね。
オイルポンプが全開で固定されちゃってるのかなぁ。

158 ：７７４ＲＲ：04/11/17 22:10:34 ID:9Nq3NEC8

>>153
2stオイルの残量。

オイル無くなると確実に焼き付くからね。

159 ：７７４ＲＲ：04/11/17 22:11:52 ID:HnFhWy1g

>>156-158
どーでもいいですけど、IDがNECっすね

160 ：７７４ＲＲ：04/11/17 22:33:05 ID:vbDGPwSz

レプリカって乗車姿勢が前かがみで、タンクにチンコが密着して気持ちいいですね。
特に高速や段差を連続通過した時、チンコがマッサージされてイッてしまいます。

161 ：７７４ＲＲ：04/11/17 22:33:36 ID:vbDGPwSz

162 ：７７４ＲＲ：04/11/17 22:34:08 ID:vbDGPwSz

163 ：納車済み：04/11/17 22:35:44 ID:dT4qeHl7

>>157
既知のトラブルとしてオイル警告灯の不具合ってのが
ありましたのでそれを直すためならどうですかね
なにぶん電話なんでそれほど突っ込んでも聞けず

いずれにしても自分のところで抜いたのかどうかすら
はっきりしないようならちと心配ですが

164 ：７７４ＲＲ：04/11/18 00:56:15 ID:ndJvin5R

>>155

>回転を落とすときは油切れに注意が必要です。
>なので、アクセル開->全閉という操作はご法度です。
>また、高速でのクラッチ切断もご法度です

マジですか！？
最近２stマシン買ったんですが全く知りませんでした。

もう少し詳しく教えていただけないでしょうか？
アクセル全開から急減速する時などはどうすればいいんでしょうか？

165 ：７７４ＲＲ：04/11/18 01:25:21 ID:wwgJQX10

>>164
ブレーキしかないでしょ？
基本的に2stは４ｓｔみたいに街中でもエンブレ使う乗り方はしない
全開（高回転）→全閉ではなく少し開けたままブレーキ
回転が落ち着いたら閉めてOK

低速ならエンブレ使おうがクラッチ握ろうが車体に問題ない限り
大丈夫なんだけどね

つーか慣れるまで多分怖い　つーか危ない
まずは低速度・低回転で練習しよう

２ｓｔの乗り方は自分で調べるべし

166 ：７７４ＲＲ：04/11/18 02:00:25 ID:mkhENzzW

レーサーのような混合だとアクセルを閉じるとガソリンと共にオイルの供給も
止まっちゃうけど、一般的な分離給油だとアクセル全閉でもオイルポンプでオイル
は供給されているので平気だと思う、

あとなんでクラッチ切っちゃダメなの？エンブレ使う時は普通にクラッチ切るけど？？
２ストは４ストみたいにエンブレ効かないし低速無いから減速の時は速度が落ちたら
その速度に会うギーヤーにエンブレ掛けながら合わせるとおもうんだけど、

まま人それぞれ乗り方が有るんだろうけど、高速からのブレーキングでアクセル
全閉にしないって言うのはレーサー等で６速全開からエンブレもかけずに長時間
全閉にしないって言う事じゃないの？

167 ：７７４ＲＲ：04/11/18 02:16:58 ID:nJd/znkk

えっ！？
あたしなんか普通に高回転からブレーキング&アクセル煽って
ギアダウンなんてやっちゃってますが、
ガソリン満タンの一回走行にたいしてオイルが半分くらいなくなるから
オイルの量が多い分だけたすかってるのかな？
もしかしたら…

168 ：７７４ＲＲ：04/11/18 02:24:39 ID:ulhFeRjP

>>166
あー。そういわれてるんだけど、
結局、峠のくだりとかでエンブレ多用して焼きつくケースが多々あるのですよ。
90年代の最後期２ｓｔでもそうなんだから、80年代は言うに及ばず、
RZなんかまじで焼きつきます。
都内でエンブレ使う程度ならメッキシリンダー種は平気だろうけど
その調子でツーリングいったりすると・・・。
つーかサイレンサーからオイル垂れるしクランクにガス溜まるし、よろしくない。

169 ：７７４ＲＲ：04/11/18 04:33:39 ID:XeNvvSuz

パーシャル域は使わないの？

170 ：７７４ＲＲ：04/11/18 09:33:43 ID:4AyxZvni

>>168
長時間エンブレ使用していると、ガソリンの供給が十分に行われずに、シリンダーの熱が高くなって、オイルの油膜持たなくて
エンジンあぼ～んじゃないの?
ガソリンがエンジンを冷やすと言うことも忘れるなよ。

171 ：７７４ＲＲ：04/11/18 10:00:59 ID:VeK40t+T

オイルいっぱい出しとけばガス薄くても焼きつかない
ってことにはならないしな

減速も加速も回転数とスロットル開度を同調させる感じ
ギアチェンジも速度に合わせてではなくエンジンの回転に合わせる

４ｓｔと同じ扱いするとカブるし白煙＆オイル飛び散らすことになる
又は焼きつく　　まぁ普通は上記がだろうけど

172 ：７７４ＲＲ：04/11/18 10:58:35 ID:mkhENzzW

なんだか分かったような分からないような、
エンブレの時って燃焼がほとんど行われないのでピストン温度は下がる、箱根とかの下りで
水温下がるでしょ、
ガスが薄くて焼きつくのは乗り方うんぬん以前にセッティング合ってないんじゃないの？

減速の度合いによってゆっくり閉めたりすぐ全閉にしたり色々する、市販車のノーマル
で有ればアクセルの閉じ方によって焼きつく事はまず考えられない、有ればどこかしら
整備不良になってる、

開け方の方が大事だよ、回転数低いのにアクセルだけ開けるとドンドンカブリこんじゃう、
最近のはそんなにカブッて止まらないけど、チャンバーにカーボン蓄積してよくない、

２ストだからってそんな神経質にならなくても、４ストも２ストもちゃんとメンテナンス
してればそうそう壊れない、２ストレプじゃこれからどんどん旧車化してくのでそういう意味で
オーナーもそれなりの知識も必要、オイル良いオイル入れるとかいきなり回転上げないとか基本的な
所からマシン気ずかってやらないとね。

173 ：７７４ＲＲ：04/11/18 15:05:45 ID:7w2Bsduu

なんかみんな難しいこと言ってるねぇ。
普通のエンジンブレーキなら焼き付かないから心配しないで良いと思うぞ。
オレの住んでいるところに長い下り坂なんてないから
オレが焼き付かないだけかぁ??

174 ：７７４ＲＲ：04/11/18 15:08:27 ID:7w2Bsduu

>>172

>> 開け方の方が大事だよ、回転数低いのにアクセルだけ開けるとドンドンカブリこんじゃう、
>> 最近のはそんなにカブッて止まらないけど、チャンバーにカーボン蓄積してよくない、

ああ、それ勘違い。
回転低くてアクセル開けるとキャブレターの流速が下がって逆に混合比薄くなるよ。

175 ：７７４ＲＲ：04/11/18 16:02:04 ID:jlpnMD3J

20年ぐらいバイク乗っててしかも2ストしか乗ってないし、時には
ブン回して乗ったりもするけど、特に神経質にならなくても焼きつ
いた経験はないなあ。

エンブレってのは、２ストだと基本的にあまり意味がないので、
加速状態からブレーキ握って、車速と回転が落ちたらアクセル
あおりつつ回転あわせてシフトダウンつー感じかな。
加速状態でレッドに入れるのはいいけど、シフトダウンの時に
あんまり車速が落ちてないのに無理矢理低いギアに入れて回転
上げすぎてレッドに入れないよう気を付けた方がいい。
って、気付けば単車の乗り方はすっかり２スト。４に乗っても
減速するのはブレーキが基本だから、コーナーの遥か手前で
減速終わっちゃってたりw

焼き付きが恐いのは街乗りよりむしろ高速なんかで長時間全開走行
するなんて走り方かな。特に古いバイクだとあまり長時間全開で走
ると焼きつきそうで恐い。

176 ：７７４ＲＲ：04/11/18 17:51:22 ID:hGmSru67

>焼き付き
俺がバイク屋で聞いたのは、高速で全開で走ってて
急な危険回避のときに、アクセル閉じっぱなしにしちゃだめだよっていわれた。

なんか、’９０代のは良くなってるけどって。

177 ：７７４ＲＲ：04/11/19 00:33:52 ID:JTQPsJiv

古い２stや、かなりいじった２stはエンブレ多用すると焼きつくのはホントですよ。

178 ：ＮＳ２５０Γ：04/11/19 05:39:20 ID:dMHpJDtd

難しい話してますね、まま２ストレプとはいえあくまでも市販車なので普通にエンブレ
かける位じゃあ壊れないでしよう、無茶してブラックゾーンまで回したり余程粗悪な２ストオイル
入れ無ければまず大丈夫だと思います、

ただ俺もＮＳで突然焼きついた事が有ります、初期型は何台か同じトラブル出てたそうですが
これはあくまでも製品の問題で途中からジェットの番手とかインシュレーターとか改良されています、
後方排気のＴＺＲもキャブレタにトラブル出ました、

そんな感じで普通に乗ってても壊れることは有りますがそれはかなり特殊な例だと思います、
でも大事な自分のバイクです、エンジンの事とか考えてやりながら走るのは良い事だと
思うので自分なりに大切に乗って行きたいです、

納車済みサン色々大変でしたね、ＮＳが帰ってくる前から変な話ですが、
もし今回治ってなかったらそのバイク屋は諦めた方が良いかもしれません、
若干の不安は残りますが今度こそ修理がキチンと終わってるといいですね。

179 ：７７４ＲＲ：04/11/19 06:56:06 ID:DWTLC8Fu

ツーリングなんかで車の後ろを
4000～5000ｒｐｍ（時速50～60キロ）ぐらいでしばらく走るような時って
4ｓｔみたいに5～6速固定で走るとその後カブリやすくなるんだけど
2ｓｔでそんな走り方はまずいのかな？
時々シフトダウンして回してやったほうがイイの？

180 ：７７４ＲＲ：04/11/19 08:55:36 ID:dCoBd3gv

>>179
うちのRZは、それくらいじゃカブラないよ。
チャンバー、キャブ交換して濃いめのセッティングなんだけど
そもそもカブったことないなぁ。
ちなみに3000rpmで巡航してもOKです。

181 ：７７４ＲＲ：04/11/19 08:57:42 ID:dCoBd3gv

エンジンブレーキのことでふと思ったんだけど、
ここでみんなが言っているエンジンブレーキって
高回転を維持したエンジンブレーキなの?
もしそうなら4stでも良いことは一つもないよ。

182 ：納車済み：04/11/19 09:49:53 ID:Hjj2A8H/

再納車が土曜日になりそうな納車済みです

乗り方に関する書き込み参考になりますね、読んでるといつい好ましくない
操作をしてしまっているところも多々あり勉強になります

>>178
実は木曜日まで何の連絡も無ければ少々強引ですがバイクを
叩き返すことも考えてたくらいです。

万全を期した、テスト走行もしてる云々と言っていた割には
結果的に乗り方でなくマシン自体の整備不足が原因のようですし、
納車前からのややルーズな作業に疑問符もついていましたのでね。

向こうの言う保証期間が距離的に切れるのですが今回の不具合部分に
ついては様子見も含めた延長を申し出るつもりです。。。
長く乗るつもりなんですからきっちり仕事していただきたいものです

183 ：納車済み：04/11/19 11:10:05 ID:Hjj2A8H/

そういえば皆さんオイルの補充ってどういうタイミングでやってますか？
今度から早めに警告灯がつきますから・・・と言われ、量自体も結構入るようなので
大きいの買った後、500cc缶に詰めなおして常時携行かなと思ってるのですが・・・

ちなみに件のオイル不足の件はどうも電話故の言葉足らずだったようで
納車時500cc分入ってた＞走って消耗＞500cc缶補充した＞また走った後トラブル＞
確認したらかなり少なくなっていた＞おかしいんじゃないか？、という勘違いでした
こちらの基準と向こうの基準が違ってたのが原因で直接的なトラブルではないようです

184 ：７７４ＲＲ：04/11/19 14:15:32 ID:a/JTxYZ5

>>183
漏れはオイル警告灯がついてから補充。前回の時は、手持ちのオイルが無くて、
しばらく警告灯がついたり消えたりしてるまま20kmほど走ったが、特に問題
はなかった。まあ、いつもオイルの補充はぎりぎりまでやんないね。

でも、警告灯がついたり消えたりしてるウチはまだオイルはあるからその
タイミングなら全然問題ない。問題なのはつきっぱなしになっちゃった
場合。こうなったらとにかくすぐ補充しないと、スッカラカンのまま走って
焼き付きなんてことにもなりかねないから。

まあ、普通は警告灯が最初についた時点でスッカラカンになってることは
ないからついてからの対応でも大丈夫でしょ。

一度、油断してツーリングの途中でオイル切れになった時はさすがにやばくて
仕方ないのでGSに飛び込んで、仕方なく原チャ用の「金木犀の香り」のする
オイルを入れたことがある。しばらく臭くて大変だったw

長距離走る時やナイトランの時は予備のオイルを携行するのが安心だね。

185 ：７７４ＲＲ：04/11/19 15:32:44 ID:dCoBd3gv

>>183
ツーリングなんかで長距離走る直前に満タンにします。
あとは警告灯が点いてからかなぁ...

186 ：納車済み：04/11/19 15:34:45 ID:Hjj2A8H/

警告灯がつくまでの距離を把握して点いたところで補充というのが良いみたいですね
問題は携行の仕方かな・・・ヒップバック見たいなのをつけて走ることがほとんどですが
500cc缶結構嵩張りますもんね。

カウルの隙間が結構スカスカなのでオイル缶ホルダーでも作ってみようかなｗ

187 ：７７４ＲＲ：04/11/19 15:57:50 ID:SImJvBkO

先月までＴＺＲ－ＳＰＲ乗ってますた
それまで乗ってた３ＸＣとは比べもんにならなくてスゲー！！
軽い！曲がる！！あっという間に２００キロ！！！
しかし納車一ヶ月にして峠で転倒廃車。もうＴＺＲ乗りの恥さらしっスｗ
今日松葉杖で暇なんで古本屋に行ったらナント、９０年のサイクルサウンズ半年分
買っちゃいました。
レイニー、スペンサー、ローソン
９０年なんて幼稚園だったから当時のことは知らないけどスゲー！！
無限にフェニックスのチャンバーなんてヨダレ垂れ流しちゃいますよね
でもやっぱこのコピー“金曜日、昼下がりとＲ１－Ｚ”
２ｓｔサイコーです

188 ：７７４ＲＲ：04/11/19 17:53:46 ID:DWTLC8Fu

>>180
なるほど、普通はそうですか
自分のNSRは3000rpmで巡航なんてしたら確実にかぶります
最初からチャンバー付だったんだけどセッティングしたことないから
バイク屋で一度見てもらおうかな

189 ：７７４ＲＲ：04/11/19 22:09:50 ID:W/HMsd9V

>>187
貴重なSPRが…

190 ：７７４ＲＲ：04/11/19 23:31:39 ID:Md5Gm5dB

かぶるって言うけど
なんかこのスレのマシンって、整備不良が多くねーか？

191 ：７７４ＲＲ：04/11/20 01:16:15 ID:SWdqiSSw

セッティングは人ぞれぞれだから
一概にカブる＝整備不良ともいえないのでは？

実際低回転で回しているととかって条件付だし

192 ：７７４ＲＲ：04/11/20 01:52:16 ID:XOvK549a

オイルの残量はランプ点灯時に何ｃｃで満タンになるかというのと
カタログデータでオイルタンクの容量見れば見当つくべな。
ランプ点灯時にオイル抜いて見るのが確実だが。

193 ：７７４ＲＲ：04/11/20 08:53:51 ID:dMI2CtwR

本屋で見つけました。
「青春バイク　ホンダＮＳＲ」

194 ：７７４ＲＲ：04/11/20 22:42:41 ID:/B803YBz

>187
おれ、歳感じちゃったよ。
90年で幼稚園か…

195 ：面白い話になってるね：04/11/20 22:50:29 ID:4k4vKBSb

私もNSR(MC18)だけど基本的にはカブら無いね。
カブル人って基本的に整備不良か、アクセルとギアが合ってないと思う。
低い回転を高いギアで回したり、3000rpmぐらいの苦しそうに回ってるところへ、
パカッてアクセル開けたり・・・。

2stは「エンジンと相談しながら走る」って思うよ。

196 ：７７４ＲＲ：04/11/20 23:28:28 ID:9okpTeBl

後方排気はかぶるのが仕様です。

197 ：７７４ＲＲ：04/11/20 23:30:45 ID:x3yJloUo

↑
んなこたあない。
調子のいいのに乗ったことが無いだけ

198 ：７７４ＲＲ：04/11/21 05:21:17 ID:YZkj5/HI

さっき漏れのNSRにまたがった。
最強。うきょー。
若洲最速15年維持記念上げ

199 ：７７４ＲＲ：04/11/21 12:07:30 ID:GPO3rXg3

>>197
つーか3MA乗ったことあって言ってる？

200 ：７７４ＲＲ：04/11/21 13:23:56 ID:hD//X+iz

'90年っつーたら就職した年だな
SDRのエンジンに載せ換えたRZ125に乗ってた

201 ：納車済み：04/11/21 19:03:37 ID:a+Bg3hWP

NS、やっと帰ってきました、、、長かった。
前より煙増量の気がしないでもないですが
とりあえず近場を回った限りでは不具合なし。

前側はカブリ易い代わりに手も入りやすいので
予備のプラグとレンチ、金ブラシなんかは携行しといた方が
良いといわれたので思わず購入

23日にはプチツー敢行しようと思います
懲りない奴と言われそうだけど・・・ｗ

202 ：７７４ＲＲ：04/11/21 20:08:33 ID:glKSsA9J

焼いたり抱いたりじゃなくて良かったねぇ。
年式が年式、症状が症状だったから心配だったよ。

203 ：納車済み：04/11/21 21:34:18 ID:a+Bg3hWP

>>202
そうですね、一応なんでもなかったということなのでまずは一安心でした
色々気にかけてくれた住人の皆さんに改めて無事を報告いたします。

しかし左側からの煙の量が半端じゃなくなってます。
トラブル前はまぁこんなものか？という程度でしたが今日はミラー越しに
煙っているのがはっきり見えるほど、空ぶかしなどしようものならまさに煙幕。

ま、暫く様子見ます、煙幕以外は吹け上がりも前よりスムーズに感じるくらいで
加速感3割増しですし、、、ってまさか別のエンジン載せ代えたりしてないよなぁｗ

204 ：７７４ＲＲ：04/11/21 21:53:42 ID:J+urL94d

かぶらない３ＭＡなんてあるの？
自分のはまたーり走るとすぐに５千くらいからふけにくくなります。
昔のバイクみたいにエンジン止まってプラグ外すなんて事はないよ。
これは３ＭＡでは普通のことだと記憶してますが、ちゃうの？

205 ：７７４ＲＲ：04/11/21 22:41:15 ID:Rn7foH7y

俺の3MAはカブらなかったな
プラグを１番手落としたんで
MJとPJも絞ろうかな、と思ったけど
焼き付きしやすくなるかも、と思って
結局実行せず
今は3XVに乗ってまつ

206 ：７７４ＲＲ：04/11/21 23:25:43 ID:z283MgQn

　3MAの5千巡航なんて怖くてｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
街乗りで流れが悪い時は、1速や2速に落としてでも、7千前後はキープするようしてます。
買って間もない１０数年前に、マターリ→かぶりをやって、ショップの人に、このバイクは、
低回転でノソノソ走る物ではないですよと言われてしまいますた(^^;

207 ：７７４ＲＲ：04/11/22 00:48:55 ID:zG4JL+vx

巡行しててかぶったら、信号でアクセル適当に一定に
開けといて、回転があがればおっけーって感じで、
巡行しててかぶるのなんてなんてゆーことないんでないのん？

208 ：７７４ＲＲ：04/11/22 01:33:45 ID:+pmtJ5hR

いつのまにか白馬の王子様が後ろにべったりついてたりとかな

209 ：７７４ＲＲ：04/11/22 02:21:50 ID:6wbMSdCL

>>208
そして悪夢の様な高級パーティへ殿方を誘　（いざな）　います

210 ：７７４ＲＲ：04/11/22 04:47:35 ID:fh8uok+Z

スレ違いだが
４ｓｔまるちで
空冷のバイクで
純正プラグが白いのはﾏｽﾞｰ
なの？
前に乗ってたの最高速やってたから
プラグいつも白かったが。
やばいんか？

211 ：７７４ＲＲ：04/11/22 07:25:01 ID:zPYLwYoZ

>>205
3XVいいね。自分も以前に乗ってました。
先日９１ＮＳＲを１５万でどお？？って知人に言われた。
その時は　こりゃ買うしかないっ！　と思ったが、１台しか置けんので
相棒の後方排気を手放さなくちゃならんのね。
うーむ．．．

212 ：７７４ＲＲ：04/11/22 12:23:57 ID:+pmtJ5hR

>>210
4stと２ｓｔのプラグのやけ具合を同じように測るのはだめぽ。
４ｓｔは２ｓｔのように多量なオイルを燃やさないので基本的に白く焼ける。
とはいえ真っ白はやばいが。碍子のやけは中低速域で電極のやけは高速域を表します。
もし電極がまっちろだったらすでに融けててもおかしくない。

213 ：７７４ＲＲ：04/11/22 13:11:53 ID:KF0qyJsV

ＮＳＲみたいな扱いやすいバイク買う気がシレソ

214 ：７７４ＲＲ：04/11/22 13:43:07 ID:nlvCWAMO

逆に少し濃いぐらいだと何の色も着かない　＞プラグ
俺も経験ある

215 ：７７４ＲＲ：04/11/22 20:31:31 ID:iek2Prat

漏れはヤマハばっか乗ってるからNSRが扱いやすいとは思えなかった。
８８TZRは最初から扱いやすいと思った。
９２ＴＺＲはブレーキ強烈だが他はすぐ慣れた。
ウルフも乗りやすくて良かったぞ。
９０ＮＳＲはなんかしっくりこなかった。漏れ的にはいまいちだった。
ＮＳＲ乗りが言ってたけど、ＮＳＲ乗れば誰でも速く走れると思われてるのが
やだそうです。漏れはTZRの方がよっぽど扱いやすいと思うんだが。

216 ：チンポ：04/11/24 00:21:28 ID:zg0dvajg

age

217 ：７７４ＲＲ：04/11/24 02:34:32 ID:t0llSfyM

>215
いや、NSRは誰が乗っても速く走れるよ

そういう認識が広まる程、NSRに負けてもいいわけできる（´∀｀
ちなみに俺の乗ってるVJ23超ピーキーだから。超乗り難いから。
遅いのはそのせいだから・・・orz

218 ：７７４ＲＲ：04/11/24 02:48:13 ID:oDowsu8n

>>217
ピーキーな23A・・・

どのような仕様で？

219 ：７７４ＲＲ：04/11/24 02:54:16 ID:dlz9wg9B

ピーキー過ぎてお前には無理だよ

220 ：７７４ＲＲ：04/11/24 03:57:30 ID:9cK7Er/l

>>219
・・・・・・・・・・・乗れるさ。

221 ：７７４ＲＲ：04/11/24 04:00:54 ID:UfOU1ops

>>220
欲しけりゃなぁ、オマエもデカいのブン取りな！

222 ：７７４ＲＲ：04/11/24 07:47:52 ID:v3yiNtXm

（ﾟдﾟ）

223 ：７７４ＲＲ：04/11/24 11:52:43 ID:ydHUWEGq

>221
うるせー　金田！！

224 ：７７４ＲＲ：04/11/24 12:02:52 ID:y2Aik/aq

　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　/　/　　　　　＼　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　|/　/　、　　　|　＼　／　　＼　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　|　/＼　＼|　　//　　　　　＼ヽ＿　
　　　　　　　　　　　　　　　　Ｖ　　　＼ｌ　V)￣＼　　　　　　　　　＼　 γ´⌒｀ヽ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽー〃　　　　　　　　　　＼　| レ⌒」 |　　　　　　 /　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ彡　　　　〃　　　　　　　　　　　　｀)フ /　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〔＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |,/ /　　　　　 /
　　さんを付けろよ　　　　　　　　　　フ ,＿＿　　　　　　　　　　　　　　　（＿/　　　　 /＾
　　　　デコ助野郎ォ！！　　　　　　　｀└┬―＼　　　　　　　　　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　ヽ　　　　　　　　　　　　|　　　　Ｙ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┌― ノ　　　　　　　　　　　　/　　　　　|　　　　　
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　　　　　　　　　　　　　　　┌―――――　｀ｌ　　|￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
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225 ：７７４ＲＲ：04/11/24 12:32:24 ID:Z7FAcDNe

（ﾟдﾟ）

226 ：217：04/11/24 14:43:36 ID:/XEjgV6q

>218
CDI：国内ノーマル
チャンバー：国内ノーマル
足回り・他全てﾌﾙノーマル

227 ：７７４ＲＲ：04/11/24 14:59:21 ID:Z7FAcDNe

（ﾟдﾟ）ﾋﾟｰｷｰ･･･?

228 ：７７４ＲＲ：04/11/24 16:40:10 ID:/XEjgV6q

半クラッチがピーキーです

229 ：７７４ＲＲ：04/11/24 18:46:31 ID:zbFP1AnF

>>228
半クラッチがピーキーってことは
すぐに繋がっちゃうってことか(藁

230 ：VJ23海苔：04/11/24 19:40:45 ID:YP7hpVFI

慣れるまで大変だけど男なら余裕じゃん？

231 ：７７４ＲＲ：04/11/24 19:42:02 ID:YP7hpVFI

まぁNSRみたいに素直じゃないから扱いにくいけど、楽しいぢゃん

232 ：７７４ＲＲ：04/11/24 20:51:21 ID:2kIR91Mh

俺のVJ23Aなんてウィンカーがピーキー過ぎて
扱い辛くてしょうがないぜっ！

233 ：７７４ＲＲ：04/11/25 01:27:05 ID:gBgHVy7K

>>228-232
やあ、みんなそんなにピーキーなら
NSRに負けることがあってもしょうがないよね

俺のはバックミラーの有効視界がピーキーです。

234 ：７７４ＲＲ：04/11/25 07:41:01 ID:Gh+V6+YD

オレはチンコがﾋﾟｰｷｰ

235 ：７７４ＲＲ：04/11/25 07:58:20 ID:XWNBVcTt

タイヤの限界がピーキー…

236 ：７７４ＲＲ：04/11/25 08:56:32 ID:rziy5uY8

おすぎとピーキー

237 ：納車済み：04/11/25 09:52:31 ID:QgarourG

ガソリンタンクの蓋がピーキーなんですが仕様ですか？

いや本当に開け閉めしにくいんですがｗ

238 ：７７４ＲＲ：04/11/25 17:16:54 ID:MvxRp5ej

IDがMVXなので記念ｶｷｺ

239 ：納車済み：04/11/25 17:46:58 ID:QgarourG

ちょっと走ってきました・・・煙は相変わらず増量中だなぁなんて
半ば諦めながら出先でバイクを置いて用を済まし、さぁ家路にと思ったら
キックレバーが空回りしてエンジンかけられなくなってしまいますた　orz

見よう見まねで押し掛けして事なきを得ましたが、毎回これじゃ・・・
今のバイク屋はもうあてにならんので職場の近くのホンダに明日相談にいきます
レバー〆てるネジが緩んでるくらいだったらいいんですけどね

あとオイル500ccを高速道路走行200キロくらいで消費っておかしいですよね？
吐出量が多すぎて煙大杉なんじゃないかと思ってるんですが、
バイク屋は煙が多いのは前回の片肺走行の性だって言うしもう何がなんだか。

240 ：７７４ＲＲ：04/11/25 22:25:24 ID:38fAOVAZ

>>239
キックレバー空回りって、、思ってるより重症の可能性も。

それと、うちのVガンよりもオイル食ってますね
あと、片肺したからってオイル消費は変わりませんよ

241 ：納車済み：04/11/25 23:10:00 ID:QgarourG

>>240
キックレバーの空回りは直りました、どうもレバーを止めているネジの部分が
緩んでいたのか軸部分のやや外側にずれてしまってかみ合わせが悪かったようです。
内側にこじるようにして〆なおしたらとりあえず真っ当にキックできるようになりました。

消費量についても聞いてみましたがそんなものといえばそんなもの、という程度の返事でした
乗り出して1500キロ余り、前半は警告灯の故障で実測できてないのでさらにデータ取りますが、、、
他の人のマシンがどのくらいの消費か知りたくてオイルスレにも書いてしまいました

今回の場合、ランプ点灯後500cc補充＞170キロで再点灯でした、消費量の多さ、
コストの問題は度外視しても2リットル満タンで700キロだと持ち歩き等結構きついです

242 ：７７４ＲＲ：04/11/26 00:08:18 ID:tVFnL6SK

>>241
私は焼き付き恐くて故意にそのくらい消費するように
設定しちゃってますよ￣∇￣
3MAですけども、実走しながら、
高回転でやな感じがしなくなるまでオイルの出る量を
増やした結果が、ソレ―～―
ちょっと前に超異常と言われてしまったけども、
自分的にはまぁ納得してますワ￣∇￣
自己責任デスシ・￢・

243 ：７７４ＲＲ：04/11/26 01:22:12 ID:tbUnuNoA

age

244 ：７７４ＲＲ：04/11/26 05:05:01 ID:oivWv1N+

>>242
３ＭＡのオイル量の増加ってYPVSケーブルいじって合わせ目マークずらすの？

このやり方だと全開時に全開点通り過ぎてかえって絞られるって聞いたからやってない
けそ、どうやってんですか？俺もやりたいから御教授下さい。

245 ：７７４ＲＲ：04/11/26 08:48:46 ID:M5SX9ZZ4

漏れはずっと昔に3MA乗っていたけど、逆に絞っても平気だったよ。
オイルポンプに繋がっているケーブルで絞った。
レスポンス上がって良かったよ。
オイルはｽﾊﾟｵﾄﾙﾌﾞRS(高い方ね)
街乗り＆高速、峠全開コースだったけど・・・・
規定量のオイルで様子見た方が良いと思うのは漏れだけ?
これから2スト維持して行くにはマニュアルは必須ですぜ。たぶん

246 ：242：04/11/26 16:49:02 ID:tVFnL6SK

245さんのようにオイルポンプ上のケーブルで
いじりましたよ（￣∀￣）
そぅですねぇ～（＞∀＜）マニュアルはあったほうがいいし、
様子見も大切ですよねぇ～（￣∀￣）
ただ、あたくしは単なる感性でやってしまったので、
やっぱり自己責任（笑）

あたしのは何年も放置されてたからちょっち心配なのです￣～￣；
こなれるまではこれで様子見～∀～

247 ：７７４ＲＲ：04/11/26 19:53:09 ID:GiuUcpfe

uza

248 ：７７４ＲＲ：04/11/26 23:16:57 ID:tVFnL6SK

うざくてすみません
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

249 ：７７４ＲＲ：04/11/27 14:19:57 ID:XurwYgXH

age

250 ：７７４ＲＲ：04/11/27 23:42:37 ID:i0jsuSn0

>>246
こなれたら、早めに適性値に戻したほうがいいかも＞オイル量
オイル量が多すぎると、それはそれで調子を崩す原因になると思ﾜﾚ。
ﾌﾄｺﾛの調子も悪くなるし。

251 ：７７４ＲＲ：04/11/28 00:36:33 ID:gIaXgL1M

>>250
ではでは、今走行4500くらいなので、
6000くらい走ったら徐々にオイル絞ってみまーす⌒∀
再来週にはタイヤも純正新品(後ろだけ150に幅を広げるケド)
にするから楽しみ～￣～￣
その頃には雪が降っちゃうかなぁ…(r―．―)r

252 ：７７４ＲＲ：04/11/28 08:43:50 ID:n4e8Oyk5

サイズアップするとバランスが崩れるから止めたほうが良いと思うけど

253 ：７７４ＲＲ：04/11/28 08:53:40 ID:NZDnymMP

>>251
オイルの流量調整だけど
たぶん整備マニュアルにあるから
入手するなり見せてもらうするなり
したほうが良いと思うよ。

オレはRZなんだけど
流量調整はシムによるストローク調整だった。

254 ：７７４ＲＲ：04/11/28 09:54:32 ID:gIaXgL1M

>>252
ええ、バイクの本にも書いてありました￣～￣
面圧が下がるから荷重をかけなきゃいけないとかなんとか…
単純に太くすればグリップが増すわけではないと言う事なので￣～￣
とりあえず注文しちゃったし
乗ってみてから考えますワ(⌒∀⌒)
>>253
マニュアルはそのうち手に入れたいものです(～ω～)
あれば間違いなく安心(⌒∀⌒)
いろんな意味で…
マニュアルにこうあるんだぞって。
とあるひとが変な事をしそうなときに
納得させられるし…♪

255 ：７７４ＲＲ：04/11/28 17:06:50 ID:GSBz7+V2

感覚的には細いタイヤのほうが
よく向きをかえたような

256 ：７７４ＲＲ：04/11/28 22:46:28 ID:gIaXgL1M

>>255
(⌒―⌒)
なので、フロントはサイズそのままなのです。
フロントも太くしちゃうとなにやらステアが重くなる
と、バイク屋(？)のおぢさんがおっしゃってました。

257 ：７７４ＲＲ：04/11/28 23:43:23 ID:kFgTur+M

でも太いほうがかっこいいよね

258 ：255：04/11/29 00:05:48 ID:b1/wbEEB

機能重視の俺にとっては
よく曲がる状態の姿がかっこいい
虚飾はかっこわるく見えるのです
ｽﾏｿ

259 ：７７４ＲＲ：04/11/29 00:07:53 ID:7uHMiPzD

個人的には、リアをワンサイズ広くしたことで、
倒しこんだときに若干フロントとリアの高さに
差が生じて、切り込みが鋭くなるまいかと
画策してみたりしてみなかったり…トカ、

リアタイヤが重たく(回すのにも止めるのにも
力がいるという意味です)なる事で、
リアブレーキを強めにかけても平気にならないかな？
と思ったトカ思わなかったトカ…。
もっと立ち上がりでアクセルが開けられるように
なるかな？と思ったり思わなかったり
してました(～。～)
なにぶん免許取ってから一ヶ月半ですから(―、―；)
まだまだよくわかってないと思いますので
とりあえず感覚任せ(―□―)

260 ：７７４ＲＲ：04/11/29 07:13:57 ID:XbJF1R9i

切り込みは鋭くなるけれど、どこまでも
切れ込んで逝っちゃう感じになるかと。

リアを少し下げるように調整したほうが良いよ

>>リアブレーキを強めにかけても平気にならないかな？
前下がりになってしまってしまうと思うので、
今まで通りに掛けるとリアが抜けてロックしまくりになるかと。

261 ：７７４ＲＲ：04/11/29 17:22:20 ID:RvBJqUP6

age

262 ：７７４ＲＲ：04/11/29 18:07:22 ID:khvYZqiI

>>259
NSはフロント16インチだから、ちょっとクセがある。できればリアは
細いままの方がいいかも。16インチは嫌いってﾔｼも多いけど、漏れは
あのヒラヒラ感が好きだなあ。

だいたい、当時のバイクのリアブレーキなんて飾りだから、効かなくて
当然。っつーか、漏れはほとんどリアは使わないw

まあ、乗ってるのがMVXだから、リア効かないんだけどね、もともと。
ドラムブレーキだし、まあ「一応リアブレーキも標準装備」って程度w

263 ：７７４ＲＲ：04/11/29 19:55:36 ID:7uHMiPzD

>>262
一応、NSでなくて秋刀魚なのでしたが…
いや、リア効かすつもりはないんですが、
どうも私はふみすぎちゃうみたいなんですよね；
車で突っ込むせいか、教習所の急制動も
よくロックさせてました；
頭では姿勢安定の為のブレーキだって解ってるはずなのに
突っ込むとどうも強くふみがち…(´･ω･`)
修練します⌒∀⌒

264 ：７７４ＲＲ：04/11/29 20:21:57 ID:QeVptYNv

秋刀魚ってリヤがフローティングキャリパーだからかな？
俺もロックしやすいような気がするようなしないような。

265 ：７７４ＲＲ：04/11/29 20:26:24 ID:SCW9kW6/

ブレーキングの時にちょっと早めにリア分でも駄目カイ?
漏れはそんなにロックしなかったけどな。
姿勢制御にしか使わないだろ、リアなんて。

266 ：ＮＳ２５０Γ：04/11/29 20:50:34 ID:yaPrIV0v

>>納車済みサン
ＮＳの調子はどうでしょうか？？その後なんのトラブルも無く走っているでしょうか？？
タンクの蓋がピーキーなのは仕様です、新品に交換したけど同じでしたｗ、奥までしっかり
押し込まないと閉まりません、キックペダルは俺も２回落としてます、無くすともう部品がメーカーから
出てこないので気を付けて下さい、結構緩みやすいのでマメにチェックした方が良いと思います、

オイルの消費量は俺ので２２０Ｋｍで５００ｃｃなのでヤヤ大食いとは思いますが下手に絞ると
エンジンに悪いのでマニュアル道理に調整しとくのが一番です、白煙は当時のバイクの宿命でしょう、
しかしオイルを変えると白煙の量も変わるので色々試して見るのもいいですよ、

ワコーズは白煙多いですよね、スモークレルオイルとか出てるので使っみては？
ただ飛ばす事が多いのであれば白煙の量よりオイルの質で選んだほうが良いですよね、
俺は普段チンタラ走る時はスズキ純正の安い方、ちょっと遊んじゃおうかな～て時には
モチュールの１９００円/㍑位のやつ入れてます、（名前忘れたｗ）

バイクや乗り方でオイルの合う合わないは変わってくるのでどのオイルが一番て言うのは
人によって違うと思いますけどそれ探すのも楽しいですよね、

メチャメチャ亀レスすんませんｗ

267 ：７７４ＲＲ：04/11/30 23:36:32 ID:NVusOEx9

age

268 ：７７４ＲＲ：04/12/01 00:38:34 ID:8bKrx44N

ジムカーナ仕様のMC21で
ﾘﾔﾀｲﾔ細いのみタコとあるな

269 ：７７４ＲＲ：04/12/01 08:07:15 ID:i0t+uLpf

みなさんタイヤはなんのメーカーを履いてますか？そろそろタイヤを変えたいと思ってます。周りに2st乗っている人がいませんので参考にしたいです。

270 ：７７４ＲＲ：04/12/01 10:16:26 ID:dF2IvtCx

>>269
なにに乗っているかでどんなタイヤがいいか分かれると思うよ。
旧車なのかレーサーレプリカなのかとか
バイアスなのかラジアルなのかとかね。

オレはRZだけどミシュランのマカダム履いてる。

271 ：７７４ＲＲ：04/12/01 12:57:35 ID:i0t+uLpf

>>270 私はRGV250ΓSPに乗ってますょ。

272 ：７７４ＲＲ：04/12/01 12:58:12 ID:i0t+uLpf

>>270 私はRGV250ΓSPに乗ってますょ。

273 ：７７４ＲＲ：04/12/01 13:01:24 ID:i0t+uLpf

希望としてはやっぱグリップ重視…

274 ：７７４ＲＲ：04/12/01 17:02:43 ID:18aG/4Ba

GPR70SP

275 ：７７４ＲＲ：04/12/01 18:04:26 ID:iz0/PS9F

METZELER RENSPORT RS-1
ドライグリップ良いですよ。

276 ：７７４ＲＲ：04/12/01 21:44:02 ID:Z++8jtEq

TT100

277 ：７７４ＲＲ：04/12/01 22:04:03 ID:i0t+uLpf

みなさん、やっぱスポーツタイヤですか？今ブリジストンなんですが、堅いんですょね…

278 ：７７４ＲＲ：04/12/02 00:16:06 ID:pyL13IaA

BT-92
いわゆるツーリングスポーツ、って位置づけのタイヤかな？

279 ：７７４ＲＲ：04/12/02 07:05:37 ID:GijMObxK

ハイグリップなんて履いたら下手糞になっちまう

280 ：納車済み：04/12/02 11:20:46 ID:haHB+nmp

>>266
どうもです、NSは今のところ調子よく走ってます
煙の量・オイル消費は相変わらずですがｗ
先日も千葉の某所までツーリングしましたよ
キックペダルは気をつけます、確かに緩みやすいようですね

オイルはヤマハの青缶を継ぎ足しました暫くはこれで行こうと思います
飛ばすことはまず無いですしね、、、ぬふわキロくらいで風圧にびびっちゃう
ヘタレ君ですので・・・

281 ：７７４ＲＲ：04/12/02 12:14:08 ID:TRhX3E+o

>>275大型に乗ってる人がメッツラーからミシェランに変えてグリップが凄いよくなってトラクションかけたときにタイヤがグリップしてるのがよく分かる様になったって言ってたのですがやっぱ大型と中型で同じメーカーでも違うのかしら？悩みますね…ι

282 ：７７４ＲＲ：04/12/02 12:14:57 ID:mTsKcTbP

,,＿　 __
"ﾟ'`　{"ﾟ｀＜今時２ストなんて乗ってるの？

283 ：７７４ＲＲ：04/12/02 12:17:50 ID:TRhX3E+o

知り合いにも2st乗ってるひといないし…女性で誰か乗ってないですか？私も女ですのでご安心を。

284 ：７７４ＲＲ：04/12/02 12:21:25 ID:TRhX3E+o

>>282今だからこそ乗ってますょ。4stもいいとは思いますが乗ってみてはどうでしょうか？楽しいですょ。全く別の乗りものですから。

285 ：275：04/12/02 12:47:39 ID:eihWdbxY

>>281
レンスポルトのRS-0、1、2、3はST600などレースで使用されているので
グリップ力はかなり良いですよ。ただエア圧管理がシビアかも？
どちらかと言えば中型より大型車にユーザー多いかタイヤです。

メッツラー他のタイヤに関しては使った事ないのでなんとも言えないです。

286 ：７７４ＲＲ：04/12/02 19:44:08 ID:xIWwOrjI

KR-1Rで70SP履いてます。まぁありきたりの評価でスマソですが激グリです。
立ち上がりで開けるとズリズリきますが、決して唐突な挙動ではありません。
かなり満足できる性能だと思いますよ。！

・・・お察しのとおり『消しゴム』ですがね・・・ｗ

287 ：７７４ＲＲ：04/12/02 21:49:40 ID:TRhX3E+o

>>286無知で申し訳ないんですが…メーカーどこですか？消しカスにちょっと敏感です。

288 ：７７４ＲＲ：04/12/02 22:39:49 ID:M0RFG0Vr

>>287
タイヤの事？
ならダンロップだけど。定番タイヤなんですが・・・

んで、何乗ってるの？
自分も女だけどγでGPR70履いてるよ。
今んとこ8000kmくらい経つけどまだもう少し持ちそう。
さすがにグリップは落ちた気がするけど。
男の人より体重軽いからか、持ちの悪いタイヤと言われつつも結構持ってる・・・
普通は5000kmも走ったらﾀﾞﾒになるそうなんだが。

289 ：７７４ＲＲ：04/12/02 23:01:03 ID:TRhX3E+o

>>288参考にさせて頂きますゎ。ところでΓは21or22or23？

290 ：７７４ＲＲ：04/12/02 23:12:06 ID:TRhX3E+o

私はVJ23です

291 ：７７４ＲＲ：04/12/02 23:12:55 ID:M0RFG0Vr

>>289
23Aでつ。
って>>272なのかな？
ならγ海苔なのね。

292 ：７７４ＲＲ：04/12/02 23:13:28 ID:M0RFG0Vr

おっと、ｶﾌﾞｯﾀｗ
ありゃ、いっしょじゃん。うれしいかも。

293 ：７７４ＲＲ：04/12/03 01:04:08 ID:zW6ToznS

GPR70で８０００km走ってもう少しもちそうって、まじっすか？
メーカーの人もビックリするのでは？
普通は1000km～位でヤバくなりだすけど。

294 ：７７４ＲＲ：04/12/03 01:47:01 ID:0Oo7Y4Dv

>>293
288です。

自分でもおかしいとは思うんだけど・・・
気になったので整備記録（大した物ではないが）を見てみたら
今年の2月末に交換してる。
その際の走行距離が21000kmﾁｮｲ、で現在29800ﾁｮｲ。
8000どころか9000近く走ってるらしい。
さすがにおいしいとこは使い切ってるし、ｸﾞﾘｯﾌﾟも落ちてるので、
気になる人ならすでに交換してるとは思うけど、
一般的な交換時期はまだです。１万キロは確実に持ちそう。

295 ：７７４ＲＲ：04/12/03 05:13:45 ID:Ya4Pl4iY

野郎だと60kが標準だろうし、女性だと-10kだとすると
もともと車重の軽い２ｓｔならかなり負担低そうだね。
あとは走り方によるんだろうけど。

296 ：７７４ＲＲ：04/12/03 07:57:37 ID:x+HbbzL0

体重が軽くておまけに身長が低いから最初はシート内に鉄アレイを入れたことぁるι今考えればァホだな。。

297 ：７７４ＲＲ：04/12/03 08:01:13 ID:x+HbbzL0

>>291同じ女でΓ乗りは始めてで私も嬉しいですゎ。21Γに乗ってる人が奥多摩で私と同じΓを見たって聞いて聞いただけでも嬉しいかったのに。

298 ：７７４ＲＲ：04/12/03 13:26:42 ID:UffrAWwL

くだらない質問で申し訳ないんですが、
だんろっぷＧＰＲの80ってどないな評価のタイヤですか？
初心者なんで、バイクやさんに任せたらはかされてました（￣□￣）
前後工賃込み二万八千円
秋刀魚で、リヤだけ150にしてみました。

299 ：７７４ＲＲ：04/12/03 15:35:39 ID:Ya4Pl4iY

秋刀魚の標準はリア140だけど無理履かせかな？
リムで履けるサイズぎりぎりで、プロファイル変わるからあんましやらないほうがいいそうですが。

GPR80は結構いいですよ。
峠バリバリ行く人なら物足りなく感じるかもしれないが
たまに攻める程度なら滑り出し素直だしジムごっこで端っこまで綺麗に使えます。
雨だと７０はずるずるらしいし、コストパフォーマンスから見ると８０はお奨めです。
秋刀魚はリアがフローティングで、車重の軽さとあいまってロックしやすい。
それを８０はグリップしないとか勘違いしてるひと多そうだけど。
料金は安め標準だとおもう。

IRC履いてみたかったんだが扱ってねぇー。
そろそろ交換だから石橋さんちのBT９２試してみようかな

300 ：７７４ＲＲ：04/12/03 16:46:09 ID:UffrAWwL

くわしいレスありがとうです（―∀―）
バイクやさんいはく、最初からワンサイズ
おっきいのははけるらしいです。
ちょっちのってみましたけど、以前の古タイヤの時
ロックしてた後輪も、全然ロックしません（⌒∀⌒）
安心して寝かせる事も出来るし、割とぐーです(^O^)g
まだ飛ばしてみたりはしてないですけども、
高速コーナーの多いうちの裏の山くらいなら、
なんとなく快適に走れそうな予感であります°～°

301 ：メタルトルク：04/12/03 17:28:16 ID:bj6MjH0q

レーサーレプリカが欲しいんですが、身長１５８センチなんで、足付きの良いのが欲しいんですよ。レーサーレプリカ買うからには規制前のパワフルな仕様の物を買いたいのですが、予算四十万円でオススメありませんか？

302 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/12/03 17:37:28 ID:6N6C5G0V

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　予算40あるならMC28かなぁ。
　|文|⊂）　足つきはどれもあんま変わらない
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#規制前（45PS）より最終型をフルパワー（6～70PS）にした方がパワフルだよ

303 ：メタルトルク：04/12/03 17:59:39 ID:bj6MjH0q

フルパワーには簡単に出来ますか？

304 ：メタルトルク：04/12/03 18:09:42 ID:bj6MjH0q

すいませんがＭＣ２８ってどこのメーカーですか？

305 ：７７４ＲＲ：04/12/03 18:40:42 ID:sZqSCZVx

>>301
総じて2stレプは足つきイイですよ。
NSR250＝古い順にMC16，18，21，28
ホンダです。その予算ならMC21辺りで程度かなり期待できるよ。
年式は90～92,3年辺りまで45psモデル。　

306 ：７７４ＲＲ：04/12/03 18:59:42 ID:TIuYEX/C

>>304
自分で調べれ

307 ：７７４ＲＲ：04/12/03 19:23:35 ID:PEODt/JX

なんか、GPR-80がGPR-100になったみたいね

308 ：７７４ＲＲ：04/12/03 22:26:41 ID:x+HbbzL0

158もあれば十分すぎるゎ…

309 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/12/03 22:33:50 ID:Zn++gxmh

>>304
　|　 | ∧ レーサレプリカ乗ろうと思うなら
　|＿|Дﾟ)　MC18、MC21、MC28。
　|文|⊂）　 1KT、3MA、3XV
　|￣|∧| 　　 VJ21A、VJ22A、VJ23A。あたりは分かった方が選びやすいと思うよ・・・
￣￣￣￣￣

310 ：メタルトルク：04/12/03 22:53:44 ID:bj6MjH0q

いろいろ調べてみましたが奥が深いですね。フルパワーにするにはリミッター解除する必要があるんですね。
リミッター解除はどうやるんですか？

311 ：７７４ＲＲ：04/12/03 22:56:14 ID:Ya4Pl4iY

>>303
フルパワーにするのはいいけど、Mc28=NSR250は70ps近く出るから扱えないよ。
街中ではと言い換えてもいいけど、峠でもむりだろぶっちゃけ。
以前何に乗ってたか知りませんが。
チャンバー換えれば60ps近くはすぐ行くそうですがその辺でやめておいたほうがいいんでない？
あとその馬力や車体を維持するのも結構大変だと。

予算40万位はいいですが、任意保険やツナギもしくはプロテクター含んでだと
MC２１の状態いいの探すので精一杯じゃないかなぁ。

312 ：７７４ＲＲ：04/12/03 22:58:59 ID:Ya4Pl4iY

MC21とMC28はカードキーで、
同じようにカード式のROMデータで一律管理し特性変えてたはず。
つまりそのROMを手に入れてキャブセッティングすればパワーは出せます。

というか調べろ。

313 ：メタルトルク：04/12/03 23:29:42 ID:bj6MjH0q

どうやらチャンバーとミッションがリミッターになっているみたい、って事はチャンバーは変えれば良いとしてミッションの方はどうやって解除するんですか？

314 ：７７４ＲＲ：04/12/03 23:31:30 ID:4Qo+zfUW

>>312
親切丁寧なﾌﾘして最後にﾄﾗｯﾌﾟしかけてるな。
MC21はうわなうをおｋｄｍふぁｈじこ

315 ：メタルトルク：04/12/03 23:34:10 ID:bj6MjH0q

？？？？

316 ：７７４ＲＲ：04/12/03 23:38:48 ID:4Qo+zfUW

>>313
ミッションは停車中に、1速から少し上に上げます。
そうすると駆動連結は解除されます。
解除を示すランプも点くから分かりやすいです。

317 ：メタルトルク：04/12/03 23:41:32 ID:bj6MjH0q

すいません意味が分かりません

318 ：７７４ＲＲ：04/12/03 23:46:45 ID:ktJKAzYw

つれてますか？

319 ：７７４ＲＲ：04/12/03 23:52:43 ID:KuOchiZK

みんなひでえｗ誘導します。
mc21買えば面倒でない。（むぎまる）でググってみて下さい。

320 ：７７４ＲＲ：04/12/03 23:55:25 ID:4Qo+zfUW

良いﾔﾂｷﾀｰ（´∀｀
よかったな＞メタルスライム

321 ：７７４ＲＲ：04/12/03 23:58:15 ID:Ya4Pl4iY

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p8791773
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n8388575
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b57704728
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n10113481
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n10334271

ええい、そんな苦労するくらいなら最初からこういうの買って来い。
吟味してないから良い出物かどうかはわからんがな。

322 ：７７４ＲＲ：04/12/04 00:00:55 ID:q+4CdzEd

【イオン無く絶好調】なﾔﾂを薦めたのかと焦っちゃったｗ

323 ：７７４ＲＲ：04/12/04 00:02:33 ID:BVmi2k0p

流石にそこまで鬼畜ﾌﾘｰじゃありませんことよ？

おれだったらMC18あたり拾ってきて弄り倒しますが
愛機は3MA。

324 ：７７４ＲＲ：04/12/04 00:55:26 ID:AWRExFDH

>>業物ﾀｿ
そのラインナップに何故KR-1系がないのかと激しく（ry

いいマシンなんだけどなー

325 ：７７４ＲＲ：04/12/04 00:58:06 ID:ENBol985

bj6MjH0qって頭が悪いのかDQNなのか・・・

どっちもかｗ

326 ：288：04/12/04 01:02:09 ID:iZEf/njb

>>295
ふむ。もう少し軽いので（ﾁﾋﾞだからｗ）そう考えれば随分負担は少ないのかも。
走りはまあ普通でしょう。街海苔7割なのでそれほど無茶な事はしませんが、
ﾂｰへ逝ったらそれなりに出します。
もちろん峠をガリガリに攻める事が多い人とか
サーキットに行く人とかに比べりゃ遙かにタイヤには優しい乗り方だとは思うけど。

燃費も人よりいい気がするんだけど、体重と関係あるんだろうか？

>>296
それ考えた事あるｗ
リアサスがきっちりお仕事してくれないんだよね。
調整してもまだ硬い。
リメッサがソフトスプリング出してたらしいんだけど、もうないんだよねぇ(´･ω･`)

327 ：７７４ＲＲ：04/12/04 01:48:29 ID:BVmi2k0p

>>326
というか、メーカーの設定体重のこと考えると
60k想定でバランスセットするのはいい考えだとおもうよ。
車体減量でも前後どっちに振り分けるかでいろいろ変わるわけで。
リアが固いなら一段緩めて減衰締めるとか。
実際人間－４ｋ、車体－３ｋの約７k減量したらサス再セットしなきゃいけないはめになったし
乗り方変わったから、そういうのも含めて考えてみたらどうだろうか。

328 ：メタルトルク：04/12/04 09:34:55 ID:HWam1sBM

こ…これが２チャンか、流石に酷い。数多くの犯罪者が利用していたのも分かる気がする。酷い醜い、本当に人間なのかコイツら？恐ろしい。

もう二度と来ない事にしよう、ここは危険だ。

329 ：７７４ＲＲ：04/12/04 09:52:44 ID:HwKj0rPf

初めてのレーサーレプリカならNSR50でも良いと思うぞ。

個人的におすすめはYSRだがｗ

330 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/12/04 10:15:18 ID:2/p/3TOk

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　あれだ、初めてのレーサーレプリカといったら。
　|文|⊂）　 GJ21A
　|￣|∧| 　　オススメ
￣￣￣￣￣

331 ：７７４ＲＲ：04/12/04 13:19:22 ID:BVmi2k0p

>>328
まぁそうやって君のように、なんでもひとくくりにして物事を決め付けてしまうような
ごく簡単なイニシエーションさえ通過できない餓鬼が繁華街に入り込むことは
非常な問題だと思うよ。

ここにはおめえのかあちゃんはいねぇんだよ。

親切に教えてくれた人への感謝をしらないから歩留まりが悪いし先がない。
親切好意はただだと誰に習ったんだろうな。

332 ：７７４ＲＲ：04/12/04 13:35:36 ID:mhOw3tkr

＞本当に人間なのかコイツら？
これが人間なんだが？
2chすらまともに渡っていけない人間が他で上手くやれるはずが無い。

333 ：７７４ＲＲ：04/12/04 13:36:59 ID:PhFWCUOl

確かに

334 ：７７４ＲＲ：04/12/04 13:37:48 ID:PhFWCUOl

わざわざもう来ませんとはご丁寧だことw

335 ：７７４ＲＲ：04/12/04 18:12:08 ID:v0vQweq0

でも、俺たちみんな引篭もりなんだよ。

336 ：７７４ＲＲ：04/12/04 18:15:08 ID:b5E9JuYy

釣りだろうがもう二度と来ないと言いつつレスが気になってまた来るわけだが

337 ：７７４ＲＲ：04/12/04 18:32:44 ID:Oditnbcl

そうそう「ﾓｳｺﾈｰﾖ」が来なかった試しなし

338 ：７７４ＲＲ：04/12/04 18:46:18 ID:Samlmw7b

「ｳﾜｧｧｧｱﾝ」ﾓﾅｰ

339 ：７７４ＲＲ：04/12/04 23:30:16 ID:6GFBip3o

MC28所有だが維持費がツラいっす
60万で購入して6年目ですが整備費とパーツ代は軽く100万超えてる・・・

みなさんはメンテ、特に重整備も自分でやってますか？
おいらは自信ないのでエンジンやブレーキ関係とかは全部ショップまかせっす

340 ：3XV5：04/12/04 23:44:48 ID:u4S+L5ER

エンジン腰下も自分でやっているよ
もっともクランクシャフトのベアリング交換や
芯出しはエンジン専門の工場へだしているけど
サスもフォークやＲショックアブソーバの脱着は
自分でやるけどO/Hはオクムラ任せ

341 ：７７４ＲＲ：04/12/05 00:42:46 ID:zOdfOOT3

>>339
100万は掛かりすぎだろ…。パーツ買いすぎじゃね？
フルノーマルで乗ってりゃ年間５万もかからん。
保険は別だけどな。

342 ：７７４ＲＲ：04/12/05 01:41:36 ID:3Hmrock2

>>339 >>341こーゆー話があるとやっぱり2st買うのをためらってしまうなぁ。
341が正しいと信じたい。まぁ機種、状態次第なんでしょうが。

343 ：７７４ＲＲ：04/12/05 01:52:24 ID:twxHJgLR

そりゃぁ毎年OHすりゃソレぐらいなるわな
特にレースとかやってたりするなら

オイルにガソリンにプラグにってぐらいじゃ
保険とか含め維持費４ｓｔと変わらんよな

100マンの内半分は工賃の希ガス

344 ：７７４ＲＲ：04/12/05 08:12:08 ID:XvZk2TnL

ってか、MC21を６０ｐｓにうぷとかいってるけど、
そんなに簡単じゃねーだろ。

普通はチャンバー＆理解で終わりだろ。

345 ：774尺尺：04/12/05 08:19:08 ID:4HYnEjbJ

超組織的保険金詐欺事件（未発覚！）
ttp://that3.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1087669613/
アイビー金城事件でリストアップされた容疑者がもう必死！

346 ：７７４ＲＲ：04/12/05 09:47:19 ID:+sKUjhCc

どっちも真実。

347 ：７７４ＲＲ：04/12/05 10:40:10 ID:6ju/G1d4

>>342
ハグレメタルたん？
バイクに金かけれないやつは命粗末にしてるのと同じだと思うがいかが。
いや、まじぇに羽付けろとかそういうんじゃなくて。
やる前からびびってたって仕方あるまい。

高調子を維持しようとすれば3000k～1万k毎に腰上OHしたりするのは
非常に効果的ですよ。２ｓｔに限らず。
そういう金のかけ方もありだし、必要十分から最低限の金のかけ方もある。
傷ついたり調子悪くなって見捨てるのもバイク海苔だし
足掻いて足掻きまくって最後まで跨り続けるのもバイク海苔だし
自分が納得できる範囲内で金と愛情と命をかけてやれば
バイクは答えてくれると思いますよ。無口だから耳澄まさないと聞こえないけどね。

348 ：3XV5：04/12/05 12:31:18 ID:f/dxQPj0

でも金とメンテをケチると
突然大声で叫ぶこともある
乗り手を振り落とすこともある

>>バイクに金かけれないやつは命粗末にしてるのと同じだと思うがいかが
全くその通りだと思う

349 ：342：04/12/05 22:21:32 ID:3Hmrock2

>>347いえ、メタルトルクって人では無いっす。
今SV400Sに乗っててジムやｻｰｷｯﾄ用に、NSR80かガンマ125、2st125ccオフ車のどれか欲しいんです。
で「一番早いからNSRかな」、とか「一度オフ車乗っとくか」とか「スズキ好きだからやっぱガンマ」みたいな感じでずーっと悩んでますW

350 ：７７４ＲＲ：04/12/05 22:53:36 ID:U1kWZ41Q

だったら年式もあたらしめだしパーツも出るやすそな１２５γのほうがいいんでない？

351 ：７７４ＲＲ：04/12/05 22:57:00 ID:KJI2MRoq

>>349
ミニサーキットならNSR80最強。

352 ：７７４ＲＲ：04/12/05 23:34:43 ID:+uco4nWm

>>348
安全に走れる最小費用をケチるのは良くないよね。
>>349
NSR80にしろ速い人のは相当手入ってるよ。
好きなの買えばいいと思う。
漏れなら遊び用に割り切って混合仕様レーサーもどきにするけどw

353 ：７７４ＲＲ：04/12/06 14:15:29 ID:3vwUyy9B

身長179？羨ましい～。私なんて153…ι250Γでツンツン。。身長くれぇぇ～

354 ：７７４ＲＲ：04/12/06 14:23:07 ID:3vwUyy9B

身長179？羨ましい～。私なんて153…ι250Γでツンツン。。身長くれぇぇ～

355 ：７７４ＲＲ：04/12/06 16:31:48 ID:H2DX58uO

ＭＶＸ最高！昔は結構見たのに、最近は俺のしか見た事無いよ～

356 ：７７４ＲＲ：04/12/06 17:00:19 ID:hJ/FIRfK

>>355
　おお、こんなトコロにこっそりMVX海苔がw
　ちなみに漏れもMVX乗ってます、って、最近あんまり
　乗ってやってないなあ････。

　出没地域は埼玉県南部。外環下を煙幕吐きつつ走ってる
　トリコのMVXがいたらそいつは漏れですw

357 ：７７４ＲＲ：04/12/06 20:28:10 ID:XP8Ae0Em

KR250乗ってみたいねぇ･･･後方排気海苔としては。
あとRZV500とRG500γは2st紳士の嗜みとして抑えておきたいところですな。

358 ：７７４ＲＲ：04/12/06 23:29:22 ID:+qHvr25T

MVXかぁ。その昔乗ってたよ。
知り合いに５ﾏｿで売ったんだけども。

しばらく後に、やたらと速い変なVTがいるって噂を聞いたんで
噂の峠に見に行ったら、そのMVXだった。

359 ：７７４ＲＲ：04/12/07 08:34:47 ID:yxKM6E6P

変なVT(W

360 ：７７４ＲＲ：04/12/07 15:57:08 ID:oLGtzY+3

>>357
KR-1系ではだめですか、そうですか･･･

･･･日本に何人残ってるんだろ？＞KR-1系海苔

361 ：７７４ＲＲ：04/12/07 16:14:54 ID:1vQfaSwm

5人ぐらい

362 ：７７４ＲＲ：04/12/07 16:22:50 ID:plMDOpfu

KR-1 まだ新車で売ってたよ

363 ：355：04/12/07 21:22:38 ID:fi9gcZqn

何年か前にヤフオクでMVXの新車も出てたけど
タンク凹みや、オイルシール漏れなどが有って
イマイチだったような．．．色も赤黒だったし。

>>356さん
埼玉県外環下ですか。
俺は千葉の２りん館市原店やその先の
南海部品にたまに出没してます。

KR-1も一度マジで落札を考えた事有るな～
どうせなら希少なS/Rが欲しいな。

364 ：７７４ＲＲ：04/12/07 22:04:35 ID:Zgf/YVpZ

>>360
たんに80年代のレプ乗りたいだけなんだよね。
というか初ｶﾞﾝ、1KT、RZRでさえ味見したことないので乗れるもんなら乗ってみたいぞ。

でも人から借りるのはちと抵抗ある上に、俺のは人に乗せる気ないのでレンタでもない限り無理だなぁ。

MVX４００はだれか成功した人いるのだろうか。

365 ：７７４ＲＲ：04/12/07 22:08:09 ID:TUY6WirO

なんかGPR１００が出たらしいぞ！１００SPはまだかな・・・

366 ：７７４ＲＲ：04/12/07 22:18:08 ID:h6dpPkQB

これか
http://ridersnavi.com/tire/onroad/gpr100/index.html
GPR80の後継なんだな。するとSPは90SP？110SP？
なんにしてもDUNLOP派としてはうれしい限り。

367 ：355：04/12/07 22:32:12 ID:fi9gcZqn

>>364
NS400Rのエンジン積んだMVXならオート○ジックって所から
ずっと売りに出てたけど70万以上するから全然売れなくて
この間までヤフオクに出てたけど結局売れな買ったんじゃないかな？
欲しいな～と思ったけどあの値段じゃ買う気しないしね。
MVX乗りは総じて貧○人が多いのさ！笑

368 ：７７４ＲＲ：04/12/07 23:45:19 ID:ELPb0CTT

うちのMC18(88)が焼き付き（抱き付き？）で逝きかけてます。
ホンダから部品でないから実働エンジン探して載せ替えるしかないけど、
年式が限られるからヤフオクにもほとんど出てないよ…orz

369 ：７７４ＲＲ：04/12/08 01:47:21 ID:89iqiBV4

>>368
MC18でもうそんな状態ですか。
出ないのはシリンダーですかクランクですか？
NSRはクランクが弱めで抜けやすいと聞いたことあるけど･･･
いっそMC21あたりを載せちゃうとかどうか。電装系丸ごとになるのかな。

TZRの方がそのあたりは幸せといえるのかねぇ。
3MAなんか足回り流用されまくった所為で実働エンジン相場は1万前後だし。
生存機体を思うと泣ける。

370 ：７７４RR：04/12/08 10:19:08 ID:HowFbd6L

先週、88NSRのクランク在庫確認したら、
欠品してました。
もう生産予定もないそうです。
残念！

371 ：７７４ＲＲ：04/12/08 10:33:48 ID:JvqshJ4b

>>361
漏れ以外で後４人かよ！ｗ
伝説の勇者になって仲間探しの旅にでも出掛けるかな･･･

372 ：ラッパ艦長 ◆wqVeruyTlo ：04/12/08 10:47:26 ID:qlfmTc+X

>>299
BT92はｲｸﾅｲ・・・
見事にFZ君の旋回性能を台無しにしてくれましたｗ

373 ：７７４ＲＲ：04/12/08 16:40:07 ID:wlW4e+nr

俺もＫＲ-1乗ってるよ。
今エンジン探し中だけど......orz

374 ：７７４ＲＲ：04/12/08 20:54:58 ID:0GZsPVTX

>>372
ちなみに前のタイヤ銘柄を晒してくれたら有難い

375 ：3XV5：04/12/08 22:29:33 ID:Q5WwdVhe

俺はずーっとBT-92を履いているけど
問題無いですよ

376 ：KR－1R海苔：04/12/09 02:48:24 ID:umAF6CXz

>>373
乗れてない乗れてないｗ

377 ：７７４ＲＲ：04/12/09 03:20:06 ID:W8mXLV1V

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k12135820

378 ：７７４ＲＲ：04/12/09 07:17:04 ID:zcPtKXMh

>>372
君が乗れていないだけですよ

379 ：MC21：04/12/09 07:33:43 ID:+wYWSNfA

>>378
372は「今は乗ってないじゃん」という意味で言っると思われ

380 ：７７４ＲＲ：04/12/09 12:36:14 ID:gdO/1RgG

意味分からん

381 ：373：04/12/09 15:09:09 ID:NH03t1A4

>>376
あ、たしかに乗れてなかったＷ
いいっすねＲうらやましー

>>377
うおーありがとーウオッチリストいれといた。

382 ：７７４ＲＲ：04/12/10 15:48:28 ID:3P6nIbYY

KR-1海苔の出席とってみようか？
１
R海苔でつ。373も挙手オッケーよｗ

383 ：373：04/12/10 21:46:54 ID:94qkdZ5u

じゃあノシ

車体だけは２台あるＷ

384 ：伝説を再び：04/12/10 22:51:46 ID:AxvWYk+x

２stの時代は、もう来ないのか？
orz

385 ：３８２：04/12/11 03:28:28 ID:hT7e0udp

おぉぉ･･･二人っきりか･･･頑張って乗り続けよーな！＞373
しかし実働は漏れだけか･･･ｗ

どうしたカワサキ!?ｗｗ

386 ：373：04/12/11 12:54:58 ID:7BTkZlTd

うっしがんばってこの冬には直すぞ！

387 ：ゆうじ：04/12/11 15:44:00 ID:w/yCjA4+

２チャンネルの力で２ストロークを復活させませんか？

388 ：７７４ＲＲ：04/12/11 17:00:32 ID:kXeePBq3

無理

389 ：７７４ＲＲ：04/12/12 00:19:33 ID:e+4g2Yod

絶対無理…

390 ：７７４ＲＲ：04/12/12 01:32:26 ID:OdKqwaaQ

あきらめ悪いな・・・
現存する固体を大切に。

391 ：７７４ＲＲ：04/12/12 02:20:33 ID:0/3aO/xx

RS250とNSR150SPで迷っています・・・

392 ：７７４ＲＲ：04/12/12 08:02:44 ID:fwJkp8R5

うちの近所の錆びれたバイク屋にガンマ250が16万で出てる！
ちょっと見てきたけど、年式が古い割には程度極上品だ！
どうしよう？

393 ：７７４ＲＲ：04/12/12 08:40:45 ID:sj+wsWt2

レッドバロンにもけっこうきれいなのが同じような値段であったよ
ウォルターウルフカラー

394 ：７７４ＲＲ：04/12/12 09:35:58 ID:dt0h5V0Y

MVXとガンマ交換して

395 ：７７４ＲＲ：04/12/12 09:41:47 ID:e+4g2Yod

中身もちゃんとしたもので前オーナーが大切にしていたとわかるなら絶対買いッ！私はガンマに乗って良かったって思いますょ～。

396 ：７７４ＲＲ：04/12/12 16:34:36 ID:R3iS4Z8e

RGなのかRGVなのか

そこが気になる

397 ：７７４ＲＲ：04/12/12 20:30:50 ID:sj+wsWt2

ガンマつったらガンマなんじゃないのか？
俺はＶガンマのことはＶガンマっていうけど

398 ：７７４ＲＲ：04/12/12 20:46:52 ID:hyscL3no

パラガン、Ⅴガン、４ガン、５ガン、

399 ：７７４ＲＲ：04/12/12 20:56:12 ID:o+ALWGwg

>398
超電磁ロボが入っていないか？

400 ：ゆうじ：04/12/12 21:15:39 ID:qqhbiQ78

話しは変わりますが、６ストロークって何？

401 ：７７４ＲＲ：04/12/12 21:16:55 ID:1w/lNhk+

おまえがイクまでの行程

402 ：７７４ＲＲ：04/12/12 21:26:00 ID:LsrP1GKx

>>397
そうか？

一口にガンマといっても
>>398の通りいくつもあるし

まぁ確かにRGVはVガンと言ってるかもしれん

403 ：７７４ＲＲ：04/12/12 21:49:33 ID:IwIudtT6

今NS250直してるんだけど、リードバルブやインシュレータがイカレテきてて、
まだ確認してないけど在るのかなぁ。
手に入らなかったりしたら、リードバルブなんて他の排気量からの流用とか、
自作用のパーツ（バルブ）なんて有りますか？

みなさん結構古い車体に乗られていらっしゃるようなので、お聞きしてみました

404 ：７７４ＲＲ：04/12/12 21:51:04 ID:sj+wsWt2

>>402
ん？
>>392見ていったんじゃなかったの？
>>392にはちゃんとガンマ250って書いてあるからその流れかと思ってたんだけど

405 ：７７４ＲＲ：04/12/12 21:53:26 ID:fDGuA91p

２ｓｔレプオンリーのミーティングとかしてみたいねぇ
都内近郊でやったら結構集まるかな？
どの車種が一番多いのかなぁ　やっぱＮＳＲかしら

406 ：７７４ＲＲ：04/12/12 22:44:28 ID:Iin5mvGm

開催は来年2月半ば以降でおねがいしまつ。
年季あけなんでｗ

407 ：７７４ＲＲ：04/12/12 23:24:08 ID:a9SLA6XB

2stレプで限定しないで２stでやってほぢい。

408 ：７７４ＲＲ：04/12/12 23:31:35 ID:F/wdUAM8

>>403
デイトナの汎用リード板買えばOK。
飲酒レターは出なきゃ欠品。中古か流用。
ひび割れ位ならボンド等で直るけど。

409 ：７７４ＲＲ：04/12/13 00:05:51 ID:QSyp/R7H

>>407
ていうか俺は>>405見てここは俺のいるところじゃないのに気付いた

410 ：７７４ＲＲ：04/12/13 00:32:42 ID:2mmSai+f

それ以前にスレタイがｒｙ
かくいう俺も２ｓｔネイキ

411 ：７７４ＲＲ：04/12/13 12:59:55 ID:eD8f2yFe

>>405
某誌で全国ミー（地域別）やったことあるよ。
東京の方であったのは台数が集まったりプレゼントがあったりと、大盛り上がり
だたらしいけど地方某所は・・・
告知ミスで台数集まらなかったり、何の企画もなかったり、挨拶も何もなく
いつのまにか終わってたりｗ
あんなんだったらもうイカネ！
と言いたいとこだけど、２stが集まるのは楽しいから一応行くけどね・・・
雑誌がバックで盛り上げるんだったらもうちょっと考えた方がいいんじゃないかと。

ちなみに某所ではヤマハ系が多かったような。NSRは少なかったよ。

412 ：７７４ＲＲ：04/12/13 13:27:25 ID:UTfr95aN

>>409-410
R1-Z→RZ
WOLF→RGΓ
血統と考えれば、大概の車種はおけ。安心して居座れ。

だってそんな事言い出したら、漏れはどこへ行けばいいの？
＿/￣し) !||i|!←KR-1R海苔
ｹｯﾄｳｽﾗﾈｰﾖ･･･ﾅﾏｴﾀﾞｹﾀﾞﾖ･･･

413 ：７７４ＲＲ：04/12/13 17:24:20 ID:4zxzth4N

kawasaki２ｓｔﾚｰｻｰの血統にﾊﾟﾗﾂｲﾝは無いもんな･･･
せめてトリプルならｗ　もしくはﾀﾝﾃﾞﾑ　はっ！ﾀﾝﾃﾞﾑはﾏﾝﾀﾞﾑに似ている･･･ｳｰﾝ

414 ：７７４ＲＲ：04/12/13 18:21:01 ID:fhKkYcLb

>>413
もしKR-1がタンデム、ロータリーバルブだったら
現在の評価はまるで違っていたでしょうね。

415 ：７７４ＲＲ：04/12/13 19:35:25 ID:RZJ74TUJ

4stよりか2stの痛みは激しいのですか？
私はＧＳＸ２５０ゴキに乗っていますがエンジンからの異音も
なく快調ですが。。

416 ：７７４ＲＲ：04/12/13 19:37:55 ID:QSyp/R7H

ＫＤＸはＫＸのレプリカってことでいいんですか？

417 ：７７４ＲＲ：04/12/13 20:32:33 ID:1PT5gCaO

>>415

速さを取るか寿命を取るか。

418 ：７７４ＲＲ：04/12/13 21:04:58 ID:vviMPDzT

>>416
と、取り合えずレーサーレプリカだね！
と言う事は、Y＝DT　H＝CRM　S＝RMXだっけ？

419 ：７７４ＲＲ：04/12/14 00:53:10 ID:qlPHgfdt

>>415
同回転なら2倍の仕事してるから仕方無いな。
4st250でも1万以上まわるヤツなら消耗はどっこいだけどね。

420 ：７７４ＲＲ：04/12/14 09:40:56 ID:bMNmYwvH

レプリカブームの時（90年以前）、カワサキがＶ型250のワークスマシンを
テストしていたらしい。
が、どこぞのサーキットのストレートで、プライベートのＲＳ（ホンダのね）に
軽～くちぎられてたらしい（若しくはタイムで完敗？）。んでお蔵入り。

･･･って話を当時聞いた。これってホント？
ホントなら、このレーサーさえ成功してたらＶ型のレプリカがあったかも？
ＫＲ－１ＶでSPがＶＲ。いや、ＫＲ２５０ＶとＶＲ？ぐふふふふ・・・

･･･さて現実に戻りましょうかね･･･

421 ：７７４ＲＲ：04/12/14 19:44:22 ID:oV5LGFDz

まぁどうせ川崎だし
そんなオレはスズキ

まぁにたようなもんか・・

422 ：７７４ＲＲ：04/12/14 20:24:55 ID:zs+7MFt3

>>420
X-09のことかい？

423 ：７７４ＲＲ：04/12/14 22:28:51 ID:qlPHgfdt

ミスターバイクのライムグリーン特集で仲間外れなKR-1・・・
400SSなんかサイドエンブレム部分だけで入れてもらえてるのに。

424 ：７７４ＲＲ：04/12/15 00:20:21 ID:M5Zb70nX

>>422
ん！そんな名前だった気もする・・・実話だったのかな？
>>423
BGの「80年代後半のレプリカ特集（っぽいタイトル）」でもNSRとTZRとRGVの
インプレだたな･･･
何故そのラインナップにKR-1がないのかと悔しくて悔しくて！

425 ：７７４ＲＲ：04/12/15 00:22:04 ID:SZH5RgC5

８０年代後半にＶガンマなんてあったっけか

426 ：７７４ＲＲ：04/12/15 00:35:50 ID:D0FQcRNB

８８からRGVでてるよ
ちなみに型式はVJ21

427 ：７７４ＲＲ：04/12/15 07:41:39 ID:QmuYrkup

>>426
出た瞬間に衝動買い。で、500キロぐらい走ったトコで
ひき逃げされて、全損、残ったのは借金のみ（泣）

という経験があるなあ、VJ21。
その後、知り合いのバイク屋で廃車手続き寸前のVJ21を
手持ちのCRM250＋５万円で手に入れてしばらく乗ってた。

結局漏れの乗ってきたバイクって･･･

MVX→Vガンマ(VJ21)→CRM250→Vガンマ(VJ21)→MVX

同じバイクしか乗ってない(^^;

しかも2ストばっか。

428 ：７７４ＲＲ：04/12/15 08:08:24 ID:zrYH+QjA

昔、中免取って初めて買った初期型250ｶﾞｿﾏがまたほすぃ。

429 ：７７４ＲＲ：04/12/15 18:20:48 ID:+cJ87wB7

初パラガンって排気デバイス無いんだっけ？
一度は乗って見たいんだよな、RZとともに。

430 ：７７４ＲＲ：04/12/16 00:50:14 ID:9vRX4dqQ

数年前のワークス　ＮＳＲ２５０と
今の　ＲＳ２５０Ｗどっちが速いの？

おせーてエロい人

431 ：７７４ＲＲ：04/12/16 00:52:24 ID:khG7667C

比べる意味が無い。
というかおめえが乗って確かめてこい。

432 ：18際降臨求む！：04/12/16 01:16:57 ID:7kxI3ByK

久しぶりにバイク板に来てみたらこんなスレが
立ってるじゃないですか！！
2stレプリカで思い出すのが被災在住のＮＳＲ載りの18際(当時)。
レーサーで住んでいる場所だけにＳＭＳＣに入っているはずだから
同じＮＳＲ載りとして一緒に鈴鹿本コースを走りたいな。
誰か彼連絡が取れる人は居ませんか？
彼と一緒に楽しく鈴鹿本コースを走りたひ。。。。

えっ、私？
ＴＩで１分５０秒程度でしか走れないヘボヘボです。
鈴鹿では練習ばかりでタイムを取った事は無いので
彼に置いて行かれるでしょうけど楽しく走れたらそれで良いです。

433 ：rgvΓ250sp：04/12/16 03:55:38 ID:J8WUsyOW

1週間前に初めて買ったバイクがΓです
店の店員の話あまり聞いてなくて覚えてないんですが
何に気をつければいいんだろう・・2ストオイルが切れそうだったらすぐに入れろ
ぐらいしか印象に残ってないな・・やべ

434 ：７７４ＲＲ：04/12/16 04:12:23 ID:jprnQBsA

大丈夫でしょうか。。。そんなんで。。

435 ：７７４ＲＲ：04/12/16 04:22:48 ID:khG7667C

ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100526178/

初級　暖気はしっかり、然しほどほどに。アクセルはラフに開けない。エンブレは使わない。
　　　　２ｓｔオイルは切らさない。プラグチェックの習慣つける。水温には注意する。
ようは自分の愛機の現状をしっかり把握しておくこと。

中級上級は上でお好きなように。

436 ：７７４ＲＲ：04/12/16 10:20:20 ID:HQPbdntH

超初級　「維持が大変そう･･･」と感じたらGSX-Rに乗り換える。

437 ：７７４ＲＲ：04/12/16 13:15:07 ID:YG79jbhu

驚愕初級　鱸をやめてホソダに乗り換えるｗ

初期型はリコールがなかったっけか？Rブレーキのロッドだったような･･･
交換済みかどうか調べてみるべし。
しかし漏れは皮なひとなので、教えて鱸のエロいひと。

438 ：rgvΓ250sp：04/12/16 14:35:11 ID:J8WUsyOW

>435
おぉおぉぉありがたやありがたや・・エンブレ使わないんですね・・

439 ：７７４ＲＲ：04/12/16 14:58:12 ID:0R73rYW/

使わないと言うか効かないって事じゃない？
エンブレで焼け易いのはS4迄だよ。最終型でそ?電子制御だから問題ないよ。
てかガンマスレに来れば？

440 ：rgvΓ250sp：04/12/16 15:05:28 ID:J8WUsyOW

行きます。　でもエンブレ効いてたような・・・

441 ：７７４ＲＲ：04/12/16 22:55:30 ID:OGbUPdGo

エンブレ効かない=4stと比べての話ね
俺も最初のバイク＝今のバイクがMC21だけど、最初乗った時2stエンブレないないと言うけどあるじゃんと思ってた。
でも友人のCBR250RR乗って強烈なエンブレに驚愕した。

442 ：７７４ＲＲ：04/12/16 23:20:39 ID:6dnT8VsJ

エンブレで金玉痛くなるかならないかといった程度といえばその程度だ。
ブレーキ使わないとちゃんと速度落ちないし
ってことはちゃんと足回りのチェックしておかないと怖い目にあうってこと。

CBR250Rはレスポンス的には2万回るエンジンだけあって２ｓｔっぽくて面白かったなぁ。
素直なハンドリングだし乗りやすかった。12000rpmでクラッチつなげばシグナルダッシュもそう遅れはとらなかったし。
難点はパワーに比べて車体が重く挙動がにぶめだったことくらい。
その重さが安定したコーナーを決めてるわけでいいマシンでしたよ。

443 ：７７４ＲＲ：04/12/16 23:25:35 ID:0R73rYW/

2stばかり乗ってると4st本当のりずらいなぁ。
進入でアクセル煽ってんのにスケートしてるみたいだったｗ。

444 ：７７４ＲＲ：04/12/17 01:51:41 ID:T/i4s9WX

2st糊からすれば、エンブレはジャマに感じるな。
KX250に乗っているが、KLXを借りて走ると前転しそうな位ブレーキが掛かる。

445 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/12/17 08:50:54 ID:d9AsYkPV

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そこでバックトルクリミッタ。
　|文|⊂）　 1000ccもあるのに400よりエンブレかからないマイ4stバイク
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

446 ：７７４ＲＲ：04/12/17 10:05:51 ID:qEDFudNs

>>445
ｳﾗﾔﾏｽｨ
俺のTRXにもバックトルクリミッターﾎｽｨ

447 ：７７４ＲＲ：04/12/17 10:13:31 ID:trGz9ZSj

２レプと1100海苔でつ。
バックトルクリミッターなんて働き者は付いとりませんので、同じ日に同じ峠を
走ったりすると･･･
「おっと！」ってことがたまにあるｗ

448 ：446：04/12/17 10:23:05 ID:qEDFudNs

俺はTZRとTRX
TZRでは気持ちよく攻めれた峠も
TRXではヨタヨタのメロメロ
実際の絶対的な速度はTRXのほうが
速いのだろうけど充実感はTZRのほうが断然上
RタイヤもTZRに履かせたBT-92は
サイドまでデロデロになっているけど
TRXに履かせたPスポルトは両サイドとも
2cmくらいは新品同様、ビバンダムも全員健在

449 ：４４７：04/12/17 13:58:41 ID:6QM+RWJ1

漏れはKR-1Rの方がカリカリするけど速いな。
ZZRで走ると楽（切り替えしは重いぞｗ）だけどKRよりは遅いだろうな。
楽しいのはどちらでもそれぞれの楽しさがあるからなー。
Rの小さいコーナーでの突っ込みや、スライドしながらの立ち上がりはKRが
楽しいし、高速で長く続くコーナーのオンザレール感覚はZZRが楽しいしね。
ちなみにKRは70SP、ZZRはディアブロでつ。
どっちもサイドまでテロンよ（はぁと）

450 ：373：04/12/17 15:30:58 ID:HdA/SGMp

ぬう、オレもKR-1とZZRだ。
こないだのエンジンは酒のんでて落とし損ねました
スマソ

451 ：７７４ＲＲ：04/12/17 17:19:26 ID:DOZB/0qw

漏れはKR-1S持ってたけど、友達に1ﾏｿで売っちゃった。今考えると惜しい事をした。

452 ：373：04/12/17 17:24:20 ID:HdA/SGMp

友達うらやましいいいいいいいい

453 ：３８２＝４４７：04/12/17 20:11:04 ID:2yD6h392

>>373
ぬぅ、御主にはものすごい親近感を感じるぞｗ
まさかKSRなどは持ってはおらぬだろうな？

>>451
なっ、何故１ﾏｿで！？
そういえば漏れも過去にV型TZRを８ﾏｿで売って後悔した覚えが･･･

454 ：373：04/12/17 20:55:21 ID:HdA/SGMp

公道走行不可のKSR80ならW
あとはガレージに友達のNSR250（走行会使用）があるくらいかなあ。

雑談スマソ
友達はNSRの前はR1Zだったんだけどその時は直線で置いていけたんですが
今では置いていかれてます。
来シーズンまでにエンジン探そう....

455 ：４４７：04/12/17 21:24:40 ID:JebRyndR

うちにはKSRの不動車（要整備）がｗ･･･御主、他人とは思えんｗｗ
連れの88NSRには直線勝てます。テクは連れの方が上ですが･･･orz

456 ：７７４ＲＲ：04/12/18 13:05:20 ID:uLC/l+3t

>>433
オイルは一度入れたら違うのに変えられないので気をつけてね。
あとエンブレちゃんと効くからｗ

457 ：７７４ＲＲ：04/12/18 13:27:07 ID:uykFwtyd

なくなりそうな頃合を見計らって色々試すのってだめなの？

ﾔｳﾞｧｲだす、焼きつくﾀﾞｽ

458 ：451：04/12/18 13:32:19 ID:QmHglmFQ

ﾄﾞｩｶ998を買って、置き場所に困っただけなんですが、よく考えると、目の行き届かないとこには、心配で乗って行けない。

ちなみに漏れもKSR持ってます。

459 ：７７４ＲＲ：04/12/19 14:26:17 ID:w2NDF9p5

>>456
オイル一度入れたら変えられないの?
オレは違うのに変えたけど問題なかったぞ。

460 ：７７４ＲＲ：04/12/19 17:21:32 ID:kU/3rRIF

前のオイルを使い切る前に別のオイルをいれるのが良くないって事だろ。
じゃあ混合オイルはダメかって言われるとどうだろう？
場合によっては化学反応が起きてエンジンあぼーんの可能性があるかもしれん
程度と思う。

461 ：７７４ＲＲ：04/12/19 19:19:33 ID:O1kei8bS

缶に、「混ぜるな危険」って書いてなければ大丈夫だろ。

462 ：７７４ＲＲ：04/12/19 19:20:04 ID:O1kei8bS

缶に、「混ぜるな危険」って書いてなければ大丈夫だろ。

463 ：７７４ＲＲ：04/12/19 22:48:18 ID:Rw5uRP11

うこん。
ウンコと思ったやろ！

464 ：７７４ＲＲ：04/12/20 15:05:37 ID:Amwsvl4S

>>463
思った。。。orz

465 ：７７４ＲＲ：04/12/20 20:38:14 ID:DkH+tyEb

ｾｶﾝﾄﾞﾏｼｿに150か250がほすぃぃ。

466 ：７７４ＲＲ：04/12/21 17:57:52 ID:BFDrH440

メインになっちゃうから辞めとけ

467 ：７７４ＲＲ：04/12/22 07:20:11 ID:SxhVgrki

age

468 ：７７４ＲＲ：04/12/22 13:56:18 ID:O50XX3GD

２５０なんて糞じゃねえか。大型乗れ大型。
STクラスで走ってた時もそうだったが、アホみたいにエンジン開けなきゃなんねえし
ＴＩ走ってても大型にブレーキング早めに取られると立ち上がりで負けちまうし
最高速はでねえし、排ガス臭えしよ。ましてボロ車のくせして値段は
高いときてやがる。いいこと無し。

469 ：７７４ＲＲ：04/12/22 14:32:52 ID:mZmi/9p9

釣れますか？

ステージが小さいコースなら大型でも十分カモれますよ。
やはり２ｓｔレプのメリットは軽量ってことで。

470 ：７７４ＲＲ：04/12/22 14:46:35 ID:cFGT1jtU

それに今後どんどん乗れなくなるし、今のうちに楽しまないと

471 ：７７４ＲＲ：04/12/22 15:57:22 ID:rMaDiDMB

>>468
禿同
>>469がしっかり釣れてるなｗ

472 ：７７４ＲＲ：04/12/22 16:41:12 ID:TOdG3YGC

　, -‐－-､　　ヽ∧∧∧ //　　|
. 　/////_ﾊヽ＜釣れた！＞　ハ
　ﾚ//ｊけ ,fjlﾘ　/ ∨∨V ヽ　　h. ﾟl;
　ﾊｲｲﾄ､"ヮノﾊ　　　　　//　　　|::: ｊ　　｡
　 /⌒ヽヾ'ﾘ、　　　　　// 　　　ヾ､≦ '
.　{ 　　j｀ｰ' ﾊ　　　//　ヽ∧∧∧∧∧∧∨/
　ｋ～'ｌ　　ﾚﾍ. 　 ,r'ス　＜初めてなのに　＞
　 |　ヽ＼　ト､ヽ-kヾｿ　＜釣れちゃった！＞
.　 l　　＼｀ｰ‐ゝ-〈/´　　　/ ∨∨∨∨∨∨ヽ
　　l 　　 `ー-､___ﾉ
　　ﾊ　 ´￣｀　〈/‐-､

473 ：７７４ＲＲ：04/12/22 17:04:19 ID:GQke/YL8

ついでに釣られてみるｗ

それを言うなら重量がほぼ同じ600ccでしょ。
600を大型と言うかは疑問だけど、、、、

エンジン開ける回数が多いのと最高速が低いのは禿同だが
ＴＩで大型にブレーキで被せられるって(pgr
軽量なのでブレーキポイントが違えばラインも
コーナー速度も違いますよ。

１、２コーナーで詰めてモスＳで少し離されるものの
ヘアピンで十分に抜ける。
バックストレッチ中、後半でパワー任せでまた抜かれるけどなｗ
で、その後のヘアピンで同様にして抜き返す。
その後のインフィールドでは（ry

釣られ方はこれぐらいでいい？

474 ：７７４ＲＲ：04/12/22 17:20:15 ID:TOdG3YGC

　　　　　　　　　　　　　　 ∩
　　　　　　　　　　　　　　( ⌒)　　　 ∩_ _グッジョブ !!
　　　　　　　　　　　　　　/,. ノ　　　　 i　.,,E）
　　　　　　　　　　　　　 ./　/"　　　　/ /"
　　　_n グッジョブ!!　 ./　/_、_　　／ノ'
　　（　l　　　_、 _ 　　/　/ ,_ﾉ` ）／／_、 _　　　　グッジョブ!!
　　＼＼（　<_,`　）（　　　　　　／（　,_ﾉ` ）　　　　n
　　　　ヽ___￣￣　ノ　ヽ　　　　 |　￣　　　＼　　（ E）
　　　　　　/ 　　/　　　＼　　　ヽフ　　　 / ヽヽ_／／

475 ：７７４ＲＲ：04/12/22 17:29:36 ID:rMaDiDMB

だから
禿
同
っていってるんだよｗ

476 ：７７４ＲＲ：04/12/22 17:54:01 ID:nQMrHRg5

おまいが同意しても何の効力もないｗ

477 ：７７４ＲＲ：04/12/22 18:00:17 ID:GQke/YL8

>>472,474
ありがとう。これを励みにこれからも生きの良い魚を演じるよ。
だから>>468が「抜き方を知らないへたれ」なんて
トドメはあえて刺さないよ。
彼にも釣りを楽しんでもらわないとなw

>>475
そう言わずに一緒に楽しもうよｗ
獲物は生きがいい方が釣り師も喜んでくれるよ。
釣られる方も良い餌貰えないと釣られにくいしｗ
だから恥ずかしがらずに、ほら
このスレ盛り上げて行くのは俺達だからさぁ
みんな楽しもうぜ

乗ってたのがメーカーサポートを受けてる
ライダーってのもあったが新型の600にかなり
惹かれているのは事実ｗ
重量ほぼ同じでパワーあるしな。
けど、動くうちは2stに極力乗るよ。
今しか乗れないしね。

478 ：７７４ＲＲ：04/12/22 19:19:59 ID:OvLLxRAX

冬休みらしくなってきました。

上で暴れてるのは多分
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100295082/l50
で自尊心をﾒﾀﾒﾀにされてる可哀相な子なんで
生暖かく見守りつつｽﾙｰしましょう。
1/11くらいにはいなくなるだろうｹﾄﾞ。

479 ：７７４ＲＲ：04/12/22 19:32:24 ID:OgXUUqR9

　　,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　　／i
　　　;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　　　'､;: ...: ,:. :.､.∩.. .:: _;.;;.∩‐'ﾞ￣￣
　　　　｀"ﾞ' ''`ﾞ //ﾞ｀´´　　 | |
　　　　　　　　//Λ＿Λ　 | |
　　　　　　　　| |（　´Д｀）// ＜うるせぇ、エビフライぶつけんぞ
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480 ：７７４ＲＲ：04/12/22 21:50:05 ID:/TsQsoaw

縦に読んでね、とか言っちゃ駄目なんだろうか？

481 ：７７４ＲＲ：04/12/22 23:02:31 ID:AgNlZ8lj

ﾀﾞｲﾅｼｗ

482 ：７７４ＲＲ：04/12/22 23:58:03 ID:GQke/YL8

もう答え出ちゃったね　orz
釣れたのは俺含めて５人かｗ

釣りが終わったのでネタ振りします。
オーバークール対策はどうしてますか？
今は部分ガムテ貼ってるけど剥がした後の
処理が面倒。
ダンボールとかで塞ぐのも飛んで行きそうで危険だし、、、

良い案教えて、エロイ人！！

483 ：７７４ＲＲ：04/12/23 00:37:47 ID:fVtzs4FG

トラックのマッドフラップを
適当な大きさに切って
ガムテープで貼り付けています
結局ガムテープorz

484 ：７７４ＲＲ：04/12/23 02:32:13 ID:AB/zEHhG

話を少し戻してしまって悪いけど
使用オイルを換えるのってどう考えてますか？
オイルの油膜厚に対してシリンダとピストンリングの
クリアランスがせっかく馴染んだのに
油膜の厚みを変化させるってどれぐらいの
影響があるのかとふと疑問に思った訳で

厚くするのは問題ないけど薄くした場合は首振り？
振ったとしても燃焼前のオイルが接触部を
保護してくれるでしょうからそんなに神経質に
なる必要も無いとも思いますけど

485 ：７７４ＲＲ：04/12/23 07:57:58 ID:2LhPcTEl

数十マイクロメートル変わって、首振りを心配するの？
標準オイルでも回転数で油膜は変わるよ。
ということは、回転数で首振りも変化する。
こんな状況はきにしないのかな。。。

486 ：７７４ＲＲ：04/12/23 09:56:38 ID:XzJSdpar

あまりに粘土違うと調子悪くなるけどね。

487 ：７７４ＲＲ：04/12/23 12:02:56 ID:Yxq0rEgT

実際のところ、銘柄によってどれほど粘度が変わるものなのだろう？
夏と冬などの条件の違いも併せて検証したデータってないかなあ。
自分はヤマハのオイルしか使ったことないので他のことはよくわから
んのですが。青缶とバイオとRSでは色ぐらいしか違いがわかりません
でしたｗ

488 ：７７４ＲＲ：04/12/23 12:21:42 ID:xWfvkzbT

・・・青漢とＲＳは違いわかるだろ・・・いくらなんでもレプ海苔なら。

といいつつ垂れが嫌いでmoto2winnerだが。コヤマでＸＴ取り扱い始めたかなぁ？

489 ：７７４ＲＲ：04/12/23 12:47:29 ID:Yxq0rEgT

>>488
そんなもんなんですかねえ。どっち使ってもサイレンサーのエンドはカラカラに乾いてる
し、吹けあがりも違いがわからないっす。キャブのセッティング変えた時の違いはわかる
んですが、オイル変えてもよくわかんないです。鈍感なのかなあ。

490 ：７７４ＲＲ：04/12/23 14:08:14 ID:8NKO54J3

割と聞く話ではNSRにカストロールを入れると焼きつくといいます。
オイルの良い悪いでは無く相性が悪いとかの噂です。

この話を聞いてから社外オイルは入れる気にならない・・・。
でもヤマハの青缶は悪い評判は聞かないので良いのかな？

491 ：７７４ＲＲ：04/12/23 14:24:22 ID:AB/zEHhG

回転数で油膜層の数が変化するのは
納得しました。振ってそうですね。

で、仮に合計10μm変化するとした場合二本の
ピストンリングで発生するクリアランスの増大は
ピストン下部では増幅されますよね。
車種によって違いますがそれが工業製品誤差
のレベルまで達するとメーカーが原寸を測って
スペシャルエンジンを組み、オイル指定をするのも納得できます。
密封性の変化もあると思います。

しかし回転数によって油膜厚が変わるのも確かです。
やはり気にしすぎですかね。
単一銘柄のオイルを使い続けるのが寿命を伸ばすのは直感で
分かりますが根拠が解らないので？？と思うしだいです。

それと「粘土」という言葉が出てきましたが
粘土とオイルの分子間結合による油膜層の厚さ、強度、燃焼性には
直接的に関係はありませんよね？
ただ、オイルポンプでパワーが喰われているだかけと

あれ？なんか矛盾してきたなｗ
質問ばかりでスマソ

492 ：７７４ＲＲ：04/12/23 15:02:04 ID:yMrti4GJ

そんなに気になるなら混合にすればいいじゃないか

493 ：７７４ＲＲ：04/12/23 15:19:02 ID:qXrltUW4

粘土ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
粘度

494 ：７７４ＲＲ：04/12/23 16:48:43 ID:XzJSdpar

>>491
ノーマル車なら純正オイル。これ基本。
粘土はﾎﾝﾀﾞは20でｽｽﾞｷが30だと聞いたことがあるけど実際は??
ｶｽﾄﾛが20だからｽｽﾞｷ車に合わないと言う話もある。
というか、何十万キロ乗るんですか?
焼きつかなきゃシリンダの消耗なんて10万キロで.001とかの範囲だよ。
そんな心配ならピストン、リングをちょくちょく交換汁。

495 ：７７４ＲＲ：04/12/24 22:19:54 ID:MRJ6NXOq

そんなもんですか。
メッキシリンダーだけありますね。
気にしすぎでした。
従来通りにピストン、リング交換に注意します。
ちなみに現在、混合32:1でMotul８００ってのを
使ってます。参考までに

496 ：７７４ＲＲ：04/12/25 02:52:17 ID:BnJ5v/pS

age

497 ：７７４ＲＲ：04/12/27 02:25:32 ID:RLO9GUFO

age

498 ：７７４ＲＲ：04/12/27 19:03:12 ID:LNGoIjJw

友達がホーネットかNSR250で迷っていて、ホーネットに決まりそうです。
しかし自分的にはNSRに乗って欲しいと思い、薦めているんですが最後の一手が思いつきません。

何か必殺の決め文句はないでしょか？

499 ：７７４ＲＲ：04/12/27 19:05:35 ID:/ufQ2g/b

そりゃアンタがわがまま杉

500 ：７７４ＲＲ：04/12/27 19:07:11 ID:LNGoIjJw

なぜ？

501 ：７７４ＲＲ：04/12/27 19:12:31 ID:LNGoIjJw

それから、その友達は速くないとバイクの意味が無いとも言ってました。
皆さんならどっちを薦めますか？

502 ：７７４ＲＲ：04/12/27 19:17:33 ID:DZfYw8Jk

只のウザイ奴じゃんｗ

503 ：L ◆iBVJ22A/3A ：04/12/27 21:53:18 ID:ScD4s4SP

>501
貴方が乗ってるバイクが何か分りませんが、
ホーネットに決めた友人と共に、貴方がＮＳＲを購入し、
現実を教えてあげるのが最も理解し易いのではないでしょうか？

ただ、普通にバイクに乗るなら、ホーネットが乗り易いし、面倒は無いかと。
『現行車種、250ｃｃ限定、国内メーカー』であれば、速いバイクだと思いますが。

我が家のＶΓはヤマハのＲＳを使っています。280Km/Lと極悪な消費量なので、
少々オイル量を減らさねば。オイルポンプの吐出量は正常なのだろうか・・・('A`)?

504 ：７７４ＲＲ：04/12/27 22:00:24 ID:RXIbXkPE

>>503
ガソリンの燃費がリッター10キロとしてガソリン：オイル=28:1ですか。
レーサーの混合比より濃いくらいですね。どう考えても正常じゃない
と思いますよ。

505 ：７７４ＲＲ：04/12/27 23:02:32 ID:DZfYw8Jk

ブイガンのオイルリッター1000km位持つよ。

506 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/12/27 23:32:57 ID:z6vPvFA9

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　125γは850km/Lくらいだった。
　|文|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

507 ：７７４ＲＲ：04/12/29 05:37:51 ID:S7eSCjtV

ｱﾌﾟRS250は1,000km越えるんだが・・・

508 ：L ◆iBVJ22A/3A ：04/12/29 10:20:44 ID:fLK0Aq/e

＿|￣|○・・・RSの粘度が柔かくて出過ぎてるって訳じゃないのですね・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　異常だとは思っていたけど。
一度吐出量を計測してみよう・・・。

509 ：７７４ＲＲ：04/12/30 05:32:08 ID:VSkJrPBn

age

510 ：魔倶拿５０：04/12/30 18:26:59 ID:D3BaL4Hx

俺のアプリRS250も1000km超える。

511 ：７７４ＲＲ：05/01/01 00:48:39 ID:5NJtWj+R

gugenkakei

512 ：774RR：05/01/02 01:44:45 ID:taPdhBa1

age

513 ：７７４ＲＲ：05/01/02 22:27:55 ID:pmhLa6Y5

保守

514 ：７７４ＲＲ：05/01/03 13:10:00 ID:0zj9lAsl

250ccクラスの2stレーシングレプリカ・・・きもい！

オイル臭いし、京都議定書発効によってCO2削減が義務化
されたのだから、燃費最悪な2st車はとっとと走行・販売
を禁止してもらいもんだな。

それ以前に、大して早くもない250れーれぷを必死に走ら
せてるバイクオタ自体駆逐してよろしいでつか？

515 ：７７４ＲＲ：05/01/03 15:10:36 ID:FxeUgC/v

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　　　　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　　　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　ミ　＿　(⌒)　　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　ノ
⊂⌒ヽ　/　　　ヽノ　ヽ /⌒つ
　＼　ヽ　 /　　　　　ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

みんないい加減いい年だからそんなエサには釣られんよ・・・

516 ：７７４ＲＲ：05/01/03 18:09:38 ID:2hOZWUQk

>>514
かま～ん

攣られてみる。

517 ：７７４ＲＲ：05/01/03 18:20:20 ID:i1Bxqz/C

>514
してぇ～ん、してぇ～ん、ぜっひ駆逐してぇ～ん！
あぁ～ん、待ってるわよ～ん（はぁと

518 ：元DT乗り ◆2YK..9E1eI ：05/01/03 18:28:05 ID:Nrd9uVJ4

>>514
バイク歴14年。
今まで2st以外所有した事ありませんが何か？

519 ：７７４ＲＲ：05/01/03 19:06:25 ID:NgaL0kLq

>>514
今更そんな腐りきったネタ出してきて恥ずかしくないか？
もっと新鮮なエサ頼むわ。

520 ：７７４ＲＲ：05/01/03 19:15:46 ID:sfdVW1oM

GP250・・・キモい。
なぜ2stなんだ？　4stの方が速いのに。
メーカーは、バカなのですかね？
4st250ccのGPマシンにしないのか、理解しかねるよ。

それ以前に、大して早くもない250レーサー必死に走ら
せてるGPライダー自体駆逐してよろしいでつか？

521 ：７７４ＲＲ：05/01/03 19:20:53 ID:7qrX5iDV

できるもんならしてもらおうか

どうせなにもできないのだろうけど

522 ：７７４ＲＲ：05/01/03 19:34:38 ID:OfvXmAGJ

釣られてみる。

MOTO GPの4stレーサーの排気量を知ってますか？
2stは500ccだったけど。

523 ：７７４ＲＲ：05/01/03 19:35:31 ID:3cbQxC9V

>>514
息臭い、環境に悪いから呼吸すんな。氏んで。

524 ：７７４ＲＲ：05/01/03 20:18:07 ID:n6YpvGz1

>523
514が「かんじがおおすぎてよめないよぅ」ってよｗ

525 ：７７４ＲＲ：05/01/03 20:26:14 ID:j0WHshkD

おまいら、あんまり美味しくない餌に食い付くなよ。

超初心者の釣り師を甘やかすと、立派な松方君に育ちませんよｗ

526 ：７７４ＲＲ：05/01/03 20:54:16 ID:1JnzN7hv

RZ乗ってるけど燃費悪いしオイルバカ食いだもんなー
遅い、汚い(マフラー後のオイル)、迷惑(白煙)だよなー
たぶんCO2もばかばか出してるんだろーなー
ほーんと最悪だよなー
でも乗ってて楽しいんだよなー
自分さえ良ければそれで良いってもんでもないんだろうけどなー
でも楽しいんだよなー

527 ：７７４ＲＲ：05/01/03 20:54:39 ID:3cbQxC9V

チュウガクチュウタイなんだろうから、テキトウなことしかオモいつかないのだろうな。

528 ：７７４ＲＲ：05/01/03 21:27:03 ID:vAhQENYv

久しぶりに男爵登場？

529 ：元DT乗り ◆2YK..9E1eI ：05/01/03 21:42:41 ID:Nrd9uVJ4

文体から男爵と思われる。
4st乗りからも嫌われてるからな。
哀れな奴だよ。

530 ：７７４ＲＲ：05/01/03 21:48:39 ID:NgaL0kLq

＞4st250ccのGPマシンにしないのか、理解しかねるよ

まぁ重量のネガはおいといて、エンジンのみなら2st125マシンよりは速いだろうけどねぇ・・・

531 ：７７４ＲＲ：05/01/03 22:08:32 ID:01FSYVvK

＞4st250ccのGPマシンにしないのか、理解しかねるよ

マジレスすると・・・

遅いからだと思うんだけど･･･514はどう思う？ｗ

532 ：７７４ＲＲ：05/01/03 23:25:55 ID:1JnzN7hv

マジレスするとモトクロスでは4stとの混走になってるから
ロードレースでもいずれそうなるかもしれないね。
ただ、モトクロッサーと比べてロードレーサーは
販売台数少ないからメーカーは開発嫌がるかも。

533 ：７７４RR：05/01/04 00:56:12 ID:ZTCr58vP

>>520
GPの現状を理解していない基地ガイが言うこと！
ほっておくのが一番！！

あのな１２５と２５０CCというのは純粋なレーサーとして確立されてしまっているの。

400ccレーサー今になって出すのもメーカーとして？？
250ccレーサーならなおさら？？
になっている現状。
なぜなら、それをフィードバックして売るのは90年代に失敗しているから。
それに排ガス規制とかあるからね。

それで目をつけたいのは今、話題となっている600ccクラスだが
６００ｃｃのスーパーバイクの利権が絡んでくることは勿論
１０００ｃｃの４ｓｔがあるのに６００ｃｃの4stのレーサーを作るのが意味があるか？
になってしまうだろう？

６００ｃｃのレーサーを開発するにも莫大な金がかかる。
それがメーカーに１０００ｃｃと６００ｃｃの開発負担増えてみろ
それこそいまのF1みたいに金があるチームが勝つことになる。

だから１２５ｃｃと２５０ｃｃは残らざるをえない状態なんだよ。

と釣られてみた。

534 ：７７４ＲＲ：05/01/04 01:15:47 ID:Fpj7erbT

>>512
ＧＪ! 糸ミミズでカジキマグロが釣れたなｗ

535 ：７７４ＲＲ：05/01/04 06:58:55 ID:r5KOqkNM

>>514
京都議定書が2ストだけの問題だと思ってんのか？GPの4ストでお前がどれだけ早く走れるっていうんだ？
お前が精神障害で面白くないからって普段は考えてもないことを引き合いにして電波出すなよ。
屑がこそこそ反対したって世の中変わるわけねーだろ。

536 ：７７４ＲＲ：05/01/04 11:50:17 ID:YzgWcF5j

てか、サーキットによっては2ST250のほうが、
MOTOGPよりタイムが速かったりする。

537 ：７７４ＲＲ：05/01/04 11:58:01 ID:pT9z+jC2

>>520
2st250に4stで張り合うなら、排気量450～600ccは必要だと思われ。

小排気量の2stで、パワー捻り出すより
4stの大排気量で馬力を稼ぐ方が、マシンやライダー、資金に優しいだろうね。
流れから観れば、GPから2stが消える日が何時かは来るでしょうな。

538 ：７７４ＲＲ：05/01/04 13:24:46 ID:AFNEUi8F

4スト250のレーサー？
もう走っているよ　GP-MONOっていうカテゴリーで
GP125の車体＋モトクロッサー250ccエンジン
タイムは鈴鹿フルコースで2分25秒ぐらい
GP125はおろかSP250よりも遅い　w

あと燃費最悪＝CO2撒き散らしでは無い
未燃焼のガソリンを撒き散らせているだけだ　ｗ

539 ：７７４ＲＲ：05/01/04 17:22:24 ID:ZTCr58vP

>>537
そういえばアプがそれを狙ってか知らないが、４５０ｃｃのバイクを
出すみたいなこと言ってたな。
RSV450、かRS450だったけ？

＞4stの大排気量で馬力を稼ぐ方が、マシンやライダー、資金に優しいだろうね。
そんなことないと思うぞ。
やっぱり新規でマシン作ろうと思うと、莫大な金が必要。
確かにライダーには優しいかも知れないが、資金的には優しくないと思うよ。

それにまだMOTOGPのほうが成長段階である以上、125や250がなくなるのはまだ先と
思われる。

>>538
あれってもう走ってるんだ。
春か、夏ぐらいに見た雑誌では試験段階みたいな感じで書かれていた
ような気がしていたけど。

540 ：７７４ＲＲ：05/01/04 20:08:59 ID:oBxGGW4k

ポスト125がGPMONO
ポスト250がST600
それ以上がJSB1000
っていうのが国内のレース事情ですよね。
MOTOGPの流れはまた別ですね。
ラップタイムはともかくエントリークラスが2stの消滅とともに無くなるのがやばいらしいです。
ST250なんてMC21のワンメイクと化してますが、いつ消滅してもおかしくないです。

541 ：７７４ＲＲ：05/01/04 20:44:06 ID:ff0WugzT

GP250は270㌔位出るよね。同じ排気量で4ｽﾄだと230㌔位が限界かな。

542 ：７７４ＲＲ：05/01/05 02:58:30 ID:dD2N8opp

やっぱりシングルでは250ccというのは
大きすぎるんだね。ツインならだいぶ違うと思うんだけど。
4気筒OKなら在りし日の4st250レプリカ復活のﾖｶｿ
V4のRC211V250cc版レーサーとか作ってくれないかな。

543 ：７７４ＲＲ：05/01/05 06:53:35 ID:CLDSQZ/v

>>542
250ccなんか売れないから作ってくれない...と思うぞ。

小排気量って自分のテクニックの限界以内で振り回せるから
ホントは楽しいのにね。

544 ：７７４ＲＲ：05/01/05 12:48:38 ID:EDEy62Pl

250は規制のお陰でｸﾀｸﾀになっちゃったもんな・・・
まぁ大型が手軽に取れるようになったってのもあるだろうけど

545 ：７７４ＲＲ：05/01/05 20:12:28 ID:XTaDi0/E

最高速度を追求すんのに２レプ乗る奴はほとんどいない。トータルバランスがいいからだと思うね。
SSのハイパワーには及ばないが、これだけの小排気量、小重量でそこそこの走りができる。タイヤ＆ブレーキもSSほど高くもないし、
OHも４stほど複雑でもない。車検もないから、長期所有でもそれほど負担にはならない。

546 ：７７４ＲＲ：05/01/06 00:49:48 ID:f6Cwf9HE

しかし、ひたひたと忍び寄るメーカーパーツ欠品の足音　w
まぁ2ストに限らずミドルクラスのレプリカ共通だけど
中古パーツの豊富なNSRは結構大丈夫そうだけどね

547 ：７７４ＲＲ：05/01/06 00:58:39 ID:dhVOHakh

>>546
MC28だが、場所によってはメーカにストックなくて2～3ヶ月待ちの部品出てきたorz

548 ：７７４ＲＲ：05/01/06 03:25:30 ID:ManE6zVV

ホンダの部品供給が糞になったのはいつからだらうか・・・

549 ：７７４ＲＲ：05/01/06 16:34:16 ID:jdqCWA1o

レーサーレプリカってプラモデルみたいで安っぽいよな！

550 ：７７４ＲＲ：05/01/06 16:56:18 ID:Nn9jfsBo

>>549
正解！
ガレージでバイクをバラしていると、家人に｢プラモデルみたいだね｣
って言われるよ。乗ってもいじっても楽しめるって最高だね。

551 ：７７４ＲＲ：05/01/06 20:25:30 ID:e/gQBNA3

これぞ正しく大人のおもちゃ！！１

552 ：７７４ＲＲ：05/01/06 21:48:08 ID:ManE6zVV

TAXIみたいな馬鹿映画を2ストレプでやってくれないものかｗ

553 ：７７４ＲＲ：05/01/06 21:59:21 ID:d/nBGvjc

うんうん、安っぽいよねー
なんていったって｢レプリカ｣だから仕方ないよねー

でもV型TZR、欲しいんだなー

554 ：1Z ◆lGznC4.V6g ：05/01/06 23:53:45 ID:ZVj0cbDi

>>552
トルク

馬鹿というか可笑しい

555 ：７７４ＲＲ：05/01/07 19:38:49 ID:AhgcBzvU

速いが安っぽい

556 ：７７４ＲＲ：05/01/07 21:41:48 ID:oTyuVEOB

安っぽい…それがレプリカの魅力だと思うのです。
よくいじくらかされる日本製スポーティーカーのように。
ワンエイティとかシルビアとか…。

557 ：nsr：05/01/07 22:42:20 ID:3v4i9cl1

安っぽい？
そうか？
むしろあの時期に作られたバイクの方が、
今の時代のバイクよりも作りこみが丁寧、贅沢だと感じるのだが…σ(´д｀)だけか？

558 ：７７４ＲＲ：05/01/07 22:50:13 ID:JVo+DLPm

まぁ外観はプラ素材とカラーリングで安っぽく見えるな。
中身は当時の贅を尽くしてあっても。

559 ：７７４ＲＲ：05/01/07 23:11:40 ID:gN+XTrZy

2stではヘッドの研磨や薄いｶﾞｽｹｯﾄで圧縮上げたり、
ﾎﾞｱうｐとかは、普通はやらないの？

それよりも吸排気の形状や効率とかの方が大事なんですか？

560 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/01/07 23:24:09 ID:1yia7Nc1

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　2st50とかならボアウプもよくやるよ。
　|文|⊂）　圧縮上げはリスクの割りに4stほど劇的な変化は無い感じ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#2stだと吸気口拡大、キャブの大径化、CDI変更、チャンバー変更がスタンダードかな・・・

561 ：７７４ＲＲ：05/01/07 23:28:36 ID:uunXluKd

漏れはガスケット薄くして圧縮上げたよ　ヘッドのガスケットでやった
シリンダだとポートタイミング変わるとか言われてやめた
それで、点火パルスを拾うセンサーを進角側にずらした　効果アリアリ
そのかわり、ハイオクじゃなきゃ　ﾃﾞﾄ姐さんの餌食になりますけど

ポートの形状は当たり外れ大きいし、何より削るのﾏﾝﾄﾞｸｻｲ　リューター無いし
排気のポートは開き始めの面積を早く・でかくすれば高速側に移ると聞いたが　どうだろ？
あと、ｷﾓは掃気ポートの通路面積を拡大して、混合気を沢山入るようにしたほうがパワーうｐの近道らしー

562 ：７７４ＲＲ：05/01/07 23:32:09 ID:66NOvEUN

実際に安ければいいのに、見かけとは反対に相場は高めだな。ジムカーナ・サーキット用に１台スペアが欲しい。
そう思って調べると10年前の旧車でも部品取り以外は10万くらいするのかな？

563 ：７７４ＲＲ：05/01/08 00:13:04 ID:6QJOi0j7

レプリカはメッキシリンダーが多いからボアUPはやらないな。
掃気は削った分他を埋めないと1次圧縮に響くぞ。

564 ：７７４ＲＲ：05/01/08 01:00:34 ID:9Jvr5ybR

>>563
それが　そうでもないんだよねー　意外と

565 ：７７４ＲＲ：05/01/08 11:36:09 ID:8Nz3YrCh

>563
舶来物で、シリンダー・ピストン・クランクごと交換の
ボアUpキットが在るけど、インプレ聞いた事無いな。

Γ用で316ccのキットを、スガヤ辺りでキッチリ組でもらえば75ps位行くのかな？

566 ：７７４ＲＲ：05/01/08 11:49:42 ID:HXw7xBGv

>>565
耐久性の問題をクリアできるのならばやっえみたいんですが…

567 ：７７４ＲＲ：05/01/08 12:07:10 ID:tGNvymhZ

2万㌔以上乗ったボロボロ2stレプを新車に近い状態にOH計画。
サス新品、クランクも新品、ステムやビポット等々色々とベアリングも交換。
その他諸々変えてつつ、細かくカスタムも実施。
概算でも新車以上の値段になりました。汗
でも、仕方がないよね。新車はもう無いし。
そこまでやってる2stレプ海苔いますか？
自分でもチトアホだな～なんて思っちゃうんですが、もう車体を出して来ました。orz

568 ：７７４ＲＲ：05/01/08 12:09:25 ID:JO7kEKWF

>>567
結局、使ったのはフレームだけですた、ってのはよくある話・・・

569 ：559：05/01/08 18:28:29 ID:6do6oBly

ご教授ありがとう御座いました。

>567
私も2st初期レプのﾎﾞﾝﾎﾞﾛを手に入れたので、
色々面白そうな事が無いか考えている最中なんですよ。
中古流用のみしかやる気は無いんですがね。
ほんとはJhaチャン欲しい・・・

2stは初めてなもので、もっとポートに関して調べてみます。
他にも何か面白そうな改造などありましたらよろしくお願いします。
有難うございました。

570 ：７７４ＲＲ：05/01/08 19:17:37 ID:kjuD9q0W

>>569
ちなみに、メッキシリンダーだとポート形状の変更もメッキが剥がれてしまうので、
再メッキが必要になるよ。

571 ：７７４ＲＲ：05/01/08 21:01:51 ID:w4fNz/wS

というか部品が出るうちにフルOHしたいとこだよね。
でも２万キロならまだまだいけると思うよ。うちのも４万超えたので金かけてOHしたい・・・
大型に乗り換えも考えたけど、この軽さとエンジン特性は捨てがたい。

572 ：７７４ＲＲ：05/01/08 21:59:36 ID:xmNEZJkd

腰上・腰下OHで、標準的な部品を交換した場合、
部品代+工賃の相場ってどれくらいですか？

573 ：572：05/01/08 22:00:54 ID:xmNEZJkd

NSRスレに書こうとして誤爆しますた・・・orz
MC28の場合です。

574 ：７７４ＲＲ：05/01/08 23:11:48 ID:BAXNHWHG

>>567
つい先日、フルOHが完了しました。
バイクバラバラにして、パーツを全てきれいに洗浄、およびブラスト。
エンジンもバラしてクランクOH、バランス、芯だし。
FフォークOH、リヤショックは店に出しました。
ワイヤハーネスも作り替えました。
去年の7月頃から始めてコツコツやってました。

外注以外は自分でやったのでほとんどが純正部品代でしたが、
それだけでもバイク買った値段を越えてしまいました。

カミサンには白い目で見られてますが、部品が手配できるうちは
乗るつもりです。

575 ：７７４ＲＲ：05/01/09 05:30:15 ID:rPKQuieC

ｲｲﾅｰ

ベアリング類、劣化した部品類はこつこつ換えてってるけど
一気には無理だなぁ。フレーム塗装とかしたいんだけどね。
ハーネスもアーシングするくらいならいっそ新品を・・・と思いつつ稲妻いれてﾉﾛｼﾞｰ作って・・・
まぁ楽しいからいいか。

576 ：７７４ＲＲ：05/01/09 20:51:17 ID:ZtO2bgS8

厨免小僧は死ね

577 ：７７４ＲＲ：05/01/09 20:57:14 ID:BSLyf8/0

そんな粗悪なエサにはもう飽き飽き。

578 ：７７４ＲＲ：05/01/10 00:46:54 ID:+3iTNbcy

今日で冬厨天国も終わりか、、、、

579 ：７７４ＲＲ：05/01/10 01:38:24 ID:TjuZY6/K

>>576
こいつほかの板でもおなじIDで書いてたよ。

つID　ZtO2bgS8

もう釣れませんよそんな悪臭はなった餌。
臭すぎて何もつれない。

580 ：７７４ＲＲ：05/01/10 08:03:39 ID:1PKznqD7

ちょっと質問、
チャンバーってオイルとかで詰まるの？
もし詰まったらパーツクリナー吹いたりすればいいのかな？
バラすの面倒だから、テールエンドからパーツクリーナー吹くだけで大丈夫？

581 ：７７４ＲＲ：05/01/10 10:04:21 ID:UDkuvgCa

つまる程溜まってたらパーツクリーナーじゃ無理じゃね？
昔バイク屋のオヤジが、チャンバーの外からバーナーで焼いてるのを見た事が
あるよ。後叩けばボロボロ出てくるって言ってたな。正しいやり方かどうか
知らんけど。
ＲＺＲのチャンバーだったかな。

582 ：７７４ＲＲ：05/01/10 11:11:14 ID:ID86LIiK

灯油やクリーナーみたいな溶液使うならナット5～6個入れてシェイク。
ノーマルは隔壁あるから駄目だが。

583 ：７７４ＲＲ：05/01/10 16:15:04 ID:e9ppJU4p

>>582
ドライカーボンならそれでもいいとおもうが、街海苔中心のウェットカーボンだと厳しいとおもわれ。

チャンバー火にくべてやればいいんだろうけどそんなことしたら通報されるぽ。
確かチャンバークリーニングサービスしてる所もあったよね。

584 ：７７４ＲＲ：05/01/10 17:34:15 ID:LrSgItYn

チャンバークリーニングも、ノーマルだとむりぽ
ノーマルチャンバーは消耗品とｵﾓｳしかない・・・

585 ：７７４ＲＲ：05/01/10 18:45:44 ID:ID86LIiK

ノーマルは分厚いからスパッとカットして洗浄後溶接が良いかも知れないな。
ついでに隔壁も取っ払ってパワーUpを期待するとか。

586 ：７７４ＲＲ：05/01/10 18:53:05 ID:YAVGrShm

>>585
プラズマカッターでもあれば是非やってみたいなあ。
サイレンサーは好みの奴を付けられるようにして。

587 ：７７４ＲＲ：05/01/10 22:14:25 ID:i9HNgYvo

>>585
>>586
単純だが目から鱗的発想な気がする。
隔壁取って再溶接して耐熱塗料で塗れば新品同様だな。
圧倒的に抜けが良くなった分キャブセッティングは要りそうだな。

588 ：７７４ＲＲ：05/01/10 22:29:25 ID:Bca9PVQC

オレもそれ考えた
重量だけでも軽くなるなら儲けものかも
と思っても中々できんわな

ちなみにサイレンサーには壁あるけど、
チャンバー自体は隔離壁じゃないことが多いんだよね
パンチングの板が内側に張り付いてるのよ
少なくともRGVのチャンバーは。

多分TZRもNSRも同じ感じなんじゃないかなと思うんだけど
見たこと無いからなんとも言えん

クリーニングも灯油とかたっぷり注いで放置するだけでも結構綺麗になるよ
オクでもよく見るカーボン除去剤でも結構効果あるみたいよ

589 ：373：05/01/11 20:14:58 ID:0u19ziqX

ようやくエンジンｹゲット！
しかも2台W
春には復活かな。

590 ：ＫＲ－１Ｒ海苔：05/01/12 22:03:53 ID:V5Tqtl6L

>>373
おめでたし！近場なら一緒に走りたいよ。
俺もタンクとサイドカバーとシートカウルをゲットしたよ。エンジンとマフラーも
欲しかったけど手が出んかった・・・
今日振込んだから楽しみだ。
タンクがボコだったんで嬉しいな。Ｓ用だからＲのステッカーが欲しいな。
純正部品でパーツ出るかな・・・

591 ：７７４ＲＲ：05/01/12 23:10:49 ID:HokQNYFv

age

592 ：７７４ＲＲ：05/01/14 01:11:54 ID:muvr7vMN

保守

593 ：７７４ＲＲ：05/01/14 14:47:47 ID:j/LcVqFT

じばらくぶりに乗ろうと思ったらクラッチが固着しとる・・・orz
これって乗ってたら離れるかなぁ？

594 ：７７４ＲＲ：05/01/14 15:05:30 ID:qK4jxiMm

>>593
程度によっては乗ってるうちにって言うか回転あげて1速に
入れるだけで直ったりする。それで直らなかったらクラッチ
バラして掃除。どっちにしてもミッションオイルは替えた方が
良いよ。

595 ：７７４ＲＲ：05/01/15 15:39:59 ID:1AcJXX8c

>>594
サンクス！オイル交換しまつ。

596 ：７７４ＲＲ：05/01/15 16:15:26 ID:j6PYDL+Z

２ストレプのエンジン始動

寒いとき、エンジンのかかりにくいときに、
キルスイッチをオフにして20回くらいキック。
したらばおもむろにスイッチをオンにしてキック。
かからなければコレを数回繰り返す。
すると不思議なことに、いままで足をぶつけたりして
痛い思いをしていたのが嘘の様に素直にかかる。
誰か試してみてくらはい…。うちのだけかな…。

597 ：７７４ＲＲ：05/01/15 17:17:26 ID:jrgIT2mk

>>596
うちのもそうだよ。
２０回も必要ないけど。

598 ：７７４ＲＲ：05/01/15 17:22:28 ID:Zzsrz9/f

>>596
うちの3MAはチョーク引いてキック１、２発でいつでも掛かりますが・・・。

599 ：７７４ＲＲ：05/01/15 21:04:00 ID:u0bEPZgn

>>598
3MAかかりにくくないか？
プラグ変えたりしたりした？

あと、３MAってパラツインだろ？
昔友達が乗っていたが結構V型の2stよりかぶりやすくなくなくない？

600 ：７７４ＲＲ：05/01/15 21:10:05 ID:Zzsrz9/f

>>599
そう。パラレルツインの後方排気です。チャンバーの交換とインシュレーター
の左右入れ替えくらいしかしてないですよ。ただメンテはマメにしてますが。
プラグはBR9ESです。他のと比較しても特にかぶりやすいとも思いませんが。
サイレンサーエンドからオイルが垂れてくるようなこともないし。オイルはヤマハ
のRSです。

601 ：７７４ＲＲ：05/01/15 21:17:21 ID:M9khZ7j1

598ではないが、うちの3MAはチョーク引けば一発。
かぶりに関しては、そういう仕様なのでしかたありません。
V型も持ってたけど、あれはかぶらないし、ぐずつくこともんかった。
雪の中で３ＭＡは止まった。回せないとすぐ駄目になる。
置いていったよ（かなすぃ）

602 ：596：05/01/15 21:53:46 ID:j6PYDL+Z

＞＞597
おお！お仲間がいた！

皆さんきちんと整備していらっしゃるから
かかりもいいんですねぇ～。

このかけかたって、チャンバーのほうまで
生ガスが行くからかかりやすいのかなぁ？
あたし的には大発見だったんだけどね（笑）
ちなみに89秋刀魚です。

603 ：７７４ＲＲ：05/01/15 22:04:49 ID:0s2CpNAq

>>599
残念ながらうちの3MAもキック一発だ。
プラグは新品でも否でも変わらないが3000kくらいでチェックかねて交換BR8ES
おまじないはしてる。キーON後、掛ける前に
アクセルを一度全開全閉（アクセルワイヤ＆YPVSチェックも兼ねてる）

気温１０℃くらいまではチョーク引かずに掛け、かかったらチョーク暖気かそのまま暖気走行
５℃くらいからチョーク引いて暖気走行

604 ：７７４ＲＲ：05/01/15 22:22:40 ID:u0bEPZgn

>>602
秋刀魚ってガンマのことだよな？
もしガンマならキャブチェックした方がいいかもしれない。
SPガンマを除いたガンマははキャブなどの吸気がNSRやTZRに比べて繊細と結構聞く。
もしかしたら調整すれば何とかなるかも。
（VJ23以前のはエンジン周りがすごく繊細と聞く。けどホントところはよくわからない）

605 ：７７４ＲＲ：05/01/15 22:29:01 ID:1CSiUhtS

>>604
秋刀魚→サンマ→3MA→後方廃棄

606 ：７７４ＲＲ：05/01/15 22:30:11 ID:u0bEPZgn

>>605
そうなのか orz
勉強になったよ。
ありが㌧

607 ：７７４ＲＲ：05/01/15 22:34:20 ID:Zzsrz9/f

>>604
89のガンマに昔乗ってたけど結構いい加減なメンテでも調子良く走ってたよ。
90も借りて乗ったことあるけど殆どノーメンテのくせに始動性良かったよ。
運が良かっただけかもしれんけど、あんまポンコツ扱いせんでくれ。

608 ：７７４ＲＲ：05/01/15 22:39:38 ID:KjRbbLD/

ウチの23Aはチョーク引いたらセル一発ですが・・・

>>604
オタフクくらいタマって調子悪いとかはあるけど、
特に作りが繊細とかは思わんが。（22以前）
NSR海苔ですか？（秋刀魚わからんって事はTZRじゃないよな）
確かに調子を維持する為には手はかかるけど、
そんなもんNSRでもTZRでも同じ。

609 ：596：05/01/15 22:45:47 ID:j6PYDL+Z

＞＞603
あぁ、さすがに5度や10度くらいの
気温でしたらキック一発かましたげるわぁ～！
ですわ～∀

610 ：７７４ＲＲ：05/01/15 22:45:53 ID:KbVuTeam

2ちゃんに故障した人が聞きに来るから壊れているのが多いイメージが出来てしまうね。
普通に乗ってるものは案外調子崩れないよ。
長年寝かされてた2st引っ張り出したりしてトラブル多いなーといっても当たり前のこと！

611 ：６０４：05/01/15 22:47:45 ID:u0bEPZgn

>>607　608
それはあくまで聞いた話でなんで・・・
それで気を悪くしたなら誤るが。 orz

あと、俺はNSRの最終乗ってる。

確かに調子を維持する為には手を入れないと駄目なのは
２ｓｔのレプリカどれにでもいえることだと思う。

612 ：７７４ＲＲ：05/01/16 00:33:21 ID:B6REajZX

>>609
まぁ氷点下でも変わらないんだけど、かかった後のストゥール防止のおまじないやな
チャンバー入れて五月蠅いから、速攻で走り去らないといけないんで

ノーマルなら問題ないと思うが弄ってると気を遣うよね

613 ：７７４ＲＲ：05/01/16 17:39:59 ID:Yp71q/Ls

サイレンサーのグラスウール交換したらサイレンサーが200ｇくらい軽くなった。
この200ｇ分ってオイルか。(((；ﾟДﾟ)))

614 ：７７４ＲＲ：05/01/17 13:43:38 ID:sdbIe8kF

>>613
天使の取り分ですよ

615 ：７７４ＲＲ：05/01/17 23:59:48 ID:SjrJKVk0

どちらかと言うと、天使の落し物では？

616 ：７７４ＲＲ：05/01/18 21:42:13 ID:lxPTLMM8

ドリブン

617 ：７７４ＲＲ：05/01/19 20:55:45 ID:1v/HA8uT

ドリブン＆スプロケット

618 ：７７４ＲＲ：05/01/20 21:39:23 ID:oafcRvQa

Dr.ボスコノビッチ

619 ：７７４ＲＲ：05/01/20 23:22:21 ID:svcQS+hY

あーNSR50-80でも買ってミニサーキットいきたいなぁ

620 ：７７４ＲＲ：05/01/21 02:01:34 ID:mPv+RCch

チャンバーのカーボン落としなんだけど焚き火に突っ込むのは抜きにしてなんか良いケミカルはないかな。
軽くｸﾞｸﾞってみたところ、マフラーストーン、メタルクリーンα、剥離剤、パイプマン、等が引っ掛かったが。

621 ：７７４ＲＲ：05/01/21 04:48:35 ID:k2Cl/vNG

マフラーストーンは使ったことがある。
ちゃんとカーボン落ちます。
が。お湯使うと効果促進されるんだが気をつけないと噴きます。
噴くとコレがまた落ちません。手に付くとかゆい。あとくさい。

けちって使うとちゃんと落ちないので説明書通りに使った方がいいと思う。
250の純正無垢チャンバーｘ２で半分くらい使ったかな？

622 ：７７４ＲＲ：05/01/21 07:37:26 ID:3o5xV3kJ

>>620
パイプマンかパイプユニッシュがおすすめ。安いのでバンバン使える
のがメリット。

623 ：７７４ＲＲ：05/01/21 13:49:09 ID:+TOxmvvX

こんにちは・・・以前ここで色々教えてもらったNS250R乗りの納車済みです

キックペダルが不調（空回りする）で昨日バイク屋に持っていったら
ペダル自体のねじ切りが嘗めちゃってるとの診断が・・・
肝心の部品はすでに欠品とのことでヤフオクで調達か他車流用をしないといけないのですが、
どなたか流用できるﾊﾟｰﾂの情報持ってる方いませんか？

624 ：７７４ＲＲ：05/01/21 18:31:39 ID:JVB/pPsC

押しがけの練習するほうがいいんじゃねえ？
なれれば3歩くらいでかけれるよ

625 ：７７４ＲＲ：05/01/21 19:12:09 ID:+TOxmvvX

すでに大分旨くなりましたｗ
ただやっぱり完全に冷えてる時の掛け始めがキックなしではきついです

626 ：７７４ＲＲ：05/01/21 19:20:51 ID:JVB/pPsC

りっぱな2st乗りだ！
これからもがんばれ

627 ：７７４ＲＲ：05/01/22 00:09:00 ID:XngETs3v

リコイルとかでネジ山修正で良いんでは？
ネジリペアは×だけど。

628 ：７７４ＲＲ：05/01/22 07:38:08 ID:vsWq4Mr/

ペダル取ってメクラすればおｋ

629 ：７７４ＲＲ：05/01/22 15:26:10 ID:3pacyXNE

８０乗ってる俺だけど
あのキックペダル同じように見える。
どう見ても２５０のキック専門車にしては作りがちゃっちぃ

630 ：７７４ＲＲ：05/01/22 18:47:17 ID:qlVlIgmI

KR-1が走ってるのを初めて見たガンマ乗り

631 ：７７４ＲＲ：05/01/22 20:19:59 ID:RocuRvqh

KH400が走ってるのを初めて見たRZR乗り

632 ：７７４ＲＲ：05/01/22 22:03:49 ID:+E9xFjS7

500SSが走ってるのを初めて見たNSR乗り

633 ：７７４ＲＲ：05/01/23 09:33:29 ID:oLyhJ/dW

RZV500が二台橋ってるのを初めて見たγ海苔

634 ：気にしすぎか：05/01/23 10:52:36 ID:GG4D1wMt

以前ＴＺＲ乗ってたけど、今は４ｓｔ２５０。
大型横に並ばれても気にならない２ｓｔレプ欲しい・・・
またＴＺＲ乗りたい。

635 ：７７４ＲＲ：05/01/23 22:11:31 ID:LFA++vHK

マジェスティーを見飽きたRZR乗り

636 ：７７４ＲＲ：05/01/24 00:04:19 ID:qpQyOsLY

近所の用品店でこんなこと言われますた

「うちのＫＲ－１に適合するブレーキパッドってありますかね？」
適合表を捲りつつ
「え～と５０ccですよね!!」

自信満々笑顔で言い放たれました…ι
OTZ

637 ：７７４ＲＲ：05/01/24 00:08:07 ID:aH9rrxlU

２STの排気を吸って、ハイになるのが好きなのですが、やばいですか？

638 ：７７４ＲＲ：05/01/24 00:33:17 ID:ueYwnuI3

>>637
エンジンオイルには発ガン性があるよ

639 ：KR-1R海苔：05/01/24 10:06:49 ID:PyS40SWE

自分以外にKR-1（後期)が走っているのを初めてみた後期乗り。
いや、マジで最近の話なんすよ。
何度か見たが奇麗なＫＲ－１だったな。Ｓかな？Ｒかな？
川沿いを走って旧市内から壁の方へ向けて（判る？）通勤or通学している
黒緑の君、友達にならんかね？ｗ

640 ：７７４ＲＲ：05/01/25 00:05:37 ID:2b+0WihV

アマガエル色の、初期型KR（タンデムツイン）なんですが、やっぱ他人のフリされるんですか？

641 ：KR-1R海苔：05/01/25 02:37:04 ID:nu4RtgSi

何故？良いバイクではないですか。色も最高！

・・・だが他人だ（ホソキ風）

冗談ですよｗ

642 ：７７４ＲＲ：05/01/25 17:14:26 ID:495IPYF0

クランクをOHして、芯出しするのと思い切って新品にするので迷っています。
金額は新品の方が少し高い位なんですが。
2st海苔ならどっちを選択しますか？

643 ：７７４ＲＲ：05/01/25 17:22:57 ID:KggPpGmh

>>642
手持ちをオーバーホールして、スペアとして新品を買っておく、かな。

644 ：７７４ＲＲ：05/01/25 21:18:09 ID:l5bvXMok

新品が出る内に買った方がいい。今のはOH用に取っとく。

645 ：７７４ＲＲ：05/01/25 21:51:14 ID:H4L8aDm0

やるなら芯出しだな。どうせなら新品買って芯出しがベストだが。

646 ：７７４ＲＲ：05/01/25 22:30:06 ID:YC6oyQ2J

>>642
ＮＳＲはＯＨよか交換する話の方が多いやね。
ＴＺＲやＲＺはＯＨの方がよく聞きますが。
Γはしらん。

タンデムツインは聞いた事がない。

647 ：７７４ＲＲ：05/01/26 00:10:36 ID:ZkqerUkf

クランクの芯だしって要するにどゆこと？

648 ：７７４ＲＲ：05/01/26 00:35:23 ID:OIeS6mA2

クランクの3つのベアリング間のブレを少なくすること。
通常なら必要ない。NSRはクランクの部品ごとにパーツ出ないからOHしても、コンロッドやらの寿命はいつか来る。
TZR、γはクランク部品が単品で出るからOHするんじゃないかな？
確か最近NSRは89年式のクランクが廃盤になったよ。NSRピンチ！

649 ：７７４ＲＲ：05/01/26 23:28:17 ID:MhQ62gYP

>>648
ああ、NSRはコンロッドベアリングの類でないんだ？
山羽はパーツリストに全部乗ってるんで他社もそうかと思いこんでたよ。
どーりで本田車のレストアは腰下OHよりクランク移植ネタの方が多いわけだ。

650 ：７７４ＲＲ：05/01/26 23:56:16 ID:GfWlpazU

へ～。
なんだか何でも知っているようで、凄いっす＼(◎o◎)／！

651 ：７７４ＲＲ：05/01/27 10:03:54 ID:HdkpsYgZ

メーカーによってAssyでないとでない部品とかありますね。

RZ250の場合、キャブのニードルバルブ基部のOリングが
硬化して燃料漏れ起こすことがあるんだけど、
このOリングだけは出してくれない。
バルブAssyになって数千円もしてしまう。
たしかスズキはOリングのみ出たような記憶があるのですが。

652 ：７７４ＲＲ：05/01/27 14:02:55 ID:d4askMH9

Oリングぐらいなら大抵JIS規格品を使っているだろうから
現物を部品商に持っていき、同じサイズのモノを
売って貰えばいい
ベアリングやオイルシールも同様、刻んである型番と同じものを
売って貰えばいい
クランクピンが無事なら、という前提ではあるが、
これでメーカーに部品が欠品でもクランクのO/Hは
できるよ

653 ：７７４ＲＲ：05/01/31 10:42:06 ID:4CybMupq

煙を噴き上げながら保守

654 ：７７４ＲＲ：05/01/31 23:26:01 ID:YZwnIiBn

サービスマニュアルは必読書

655 ：７７４ＲＲ：05/01/31 23:56:03 ID:N7LWYrkZ

私の愛読書ですが何か？

656 ：７７４ＲＲ：05/02/01 22:10:35 ID:8w9bXY02

年代別に出るイロイロ載ってるパーツリストって、
他社のバイクのパーツについても書いてましたっけ？

657 ：７７４ＲＲ：05/02/03 13:47:42 ID:bjYK3Uk9

↑
どーゆー意味？

658 ：７７４ＲＲ：05/02/04 01:59:42 ID:A8S+naKU

↑総合カタログか何かだったと思います。

659 ：７７４ＲＲ：05/02/04 09:34:27 ID:U3g09FVd

↑メーカー総合パーツカタログってのがあるのかな？
あっても車種別じゃないのかな。年式でも違うし。
ましてや他社のパーツは載ってないと思う。
漏れの考えてるパーツリストとちがうのかな？

660 ：７７４ＲＲ：05/02/04 13:34:34 ID:mGoJ+UcD

こんなののことかな？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k6406742

細かいことは分からないけど。
他社のことは書いてないと思われ。

661 ：７７４ＲＲ：05/02/04 16:01:18 ID:9DqEiVOP

ｽﾞｻｰ⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡

662 ：７７４ＲＲ：05/02/04 22:21:38 ID:+IYggT0l

>>660
　　　　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!　　　　　　 ∩　　 ∩
　　　　　　　_ _∩　　　　　　　　 (⌒ ) 　 ( ⌒)　　　　 ∩_ _　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　　　　（ヨ,,. i　　　　　　　 |　 |　　/　.ﾉ　　　　 i　.,,E）
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!　　＼＼　　　　　　　 |　 |　 /　/ 　　　　 /　/
　　_n　　　　　　＼＼　　　_､ _　 .|　 |　/　/ _、_　　／ノ
　（　 l　　　_､ _　＼＼（ <_,`　）|　 | /　/　,_ﾉ` ）／／　　　 _、_　　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　＼＼　（ <_,`　）　＼　　　　　ﾉ（　　　　　　　／＿___（　,_ﾉ` ）　　　　n
　　　ヽ___￣￣　ノ　　　|　　　　　 / 　ヽ　　　　　 | ＿＿　　　　＼　　 l .,E）
　　　　　 / 　　/ 　　 /　　　　　/　　　　＼　　　ヽ　 / 　　 /＼　ヽ_／／

663 ：７７４ＲＲ：05/02/05 16:40:01 ID:82XnD+GO

ここの人ってみんな親切だー！(ToT)
>>660こんなのです。

647,650、654、656はみんな自分なんですが、どうしてIDが毎回変わってるの？

664 ：７７４ＲＲ：05/02/05 17:04:06 ID:XT4ikdYe

>>663
ナローバンドの人はＰＣの電源切ると変わるし日付けが変わっても変わる。
ブロードバンドは日付けのみ。

665 ：７７４ＲＲ：05/02/05 17:19:37 ID:5x+BgAsE

つなぎ直しただのなんだの言ってる人ちょこちょこいたけどあれ全部電話でネットしてる人だったのか！
いまだに電話でネットしてる人なんていたんだな
すげーな

666 ：７７４ＲＲ：05/02/05 18:17:45 ID:XT4ikdYe

>>665
いや。ブロードバンドもＡＤＳＬは電話線使ってるんだがｗ

光やケーブルＴＶは別な。

667 ：７７４ＲＲ：05/02/05 18:19:03 ID:XT4ikdYe

↑ケーブルＮＥＴ

668 ：７７４ＲＲ：05/02/05 22:03:12 ID:NWo3H0zD

>>666
TEPCO光だがＰＰＰＯＥ接続だから切ればＩＰ変る。
ＤＤＮＳで鯖立ててるが別にｷﾆｼﾅｲ

669 ：７７４ＲＲ：05/02/06 00:18:58 ID:kUVKvhxo

NSR250Rスレってなくなったのか?

670 ：７７４ＲＲ：05/02/06 01:34:30 ID:gkqxebq3

>>670
落ちたのかな？

671 ：７７４ＲＲ：05/02/06 01:37:03 ID:gkqxebq3

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107157998/
落ちたから、すれ立てたんだろう。

672 ：７７４ＲＲ：05/02/07 14:50:58 ID:iRbO7MQY

昨日ひっさびさにmy２ストに使う時間ができた。
洗車で４時間、20分走行で終了。
貧乏暇なし＆家族あり。こんなもんか。

673 ：７７４ＲＲ：05/02/08 12:14:32 ID:azdKgvQ1

BGに出てた記憶があるんだが
14年くらい前、KROGのメンバーでKR250にビデオカメラ付けて乗って、
三京の警察覆面パトカーの追跡振り切りバトルして「ぶっちぎりビデオ」を撮り
そのテープを警察に送り付けた事件があったが
その動画もってる香具師居ないかなぁ？なつかしいので再うpきぼんぬ

674 ：７７４ＲＲ：05/02/09 02:12:58 ID:oQvdD35S

初心者的質問させてください。
皆さんのお勧めミッションオイルは？
できれば長所と短所も・・・

675 ：７７４ＲＲ：05/02/09 02:14:34 ID:Z6hZrNE0

純正
これ無難

676 ：373：05/02/09 12:44:46 ID:r7wcttSD

2ｓｔレプ２５０買ったー
ＫＸレプリカだけどね........
はやくＫＲ-1復活させよう

677 ：７７４ＲＲ：05/02/11 02:50:41 ID:ZLjUz8mX

>>673
そのあとモザイク解析されて捕まっちゃったというアレですか？
昔サークルの部室で先輩に見せてもらった記憶がある。
ただ乗ってたのはＣＢ１０００ＳＦだったような気もするけど。
俺もまた見てぇぇぇぇ！

678 ：７７４ＲＲ：05/02/11 07:28:54 ID:8zEL+Mvy

>>677
673じゃないけどＣＢ１０００ＳＦではないよ。
テールランプが間違いなくＫＲ２５０でしたよ。

679 ：７７４ＲＲ：05/02/11 17:52:21 ID:NdznSkp1

２ストパラツインだがレプリカじゃないしネイキッドでもない

680 ：７７４ＲＲ：05/02/11 21:17:17 ID:8zEL+Mvy

じゃなによ？俺の記憶はＫＲで固定してるが。

681 ：７７４ＲＲ：05/02/11 21:25:25 ID:3JO43dua

>>679 TDR?

682 ：７７４ＲＲ：05/02/12 00:28:03 ID:hoEX/ZPZ

いや、俺もなんかのテレビで見たときはKR250だと思ったがな。

683 ：７７４ＲＲ：05/02/12 01:35:59 ID:xEYhrYrZ

ＫＲ２５０に一票。

684 ：７７４ＲＲ：05/02/12 02:37:06 ID:Saq5yJy4

話しの流れ変えてすまんが某スレから来ますた。

昔ＮＳＲかなんかで
タンクキャップからビニールチューブ出してた走り屋がいたが・・・

あれって何の為だったんです？エアー抜き？簡易燃料計？

教えて格好いい２ｓｔ乗りの人達。

685 ：７７４ＲＲ：05/02/12 02:41:14 ID:G3xGE+OL

多分タンクキャップからは伸びてないと思うけど

ｱﾚはタンク内に空気を供給するためにある

686 ：７７４ＲＲ：05/02/12 13:44:06 ID:klU5d2Mu

お答えありがとう

687 ：７７４ＲＲ：05/02/12 13:50:03 ID:uFLVQDRA

NSR50,80はダミーだけどねｗ
88のは逆流したGASがFフェンダーに落ちて、塗装が剥げるって聞いたけど。
漏れの89はそんな事なかったけどな。透明なホースに交換して、スクリーンに金具
で引っかけてレーサーぽくしてたよ。

688 ：７７４ＲＲ：05/02/13 15:45:20 ID:FgP2+nh2

空気を供給してどうすんの？

689 ：７７４ＲＲ：05/02/13 15:59:22 ID:GNgdVhMR

タンクにタンク内に空気を供給するためじゃなくて気化ガス抜きだったような・・・

690 ：７７４ＲＲ：05/02/13 15:59:31 ID:JaH6IHFt

がす欠時にタンクが真空だったら困るから。

691 ：７７４ＲＲ：05/02/13 20:59:21 ID:nwAO5ifP

通常はタンクキャップにエア抜きの穴が開いている。
が、その構造だと、タンクキャップが大型化するそうな。
軽量化も兼ねてあるらしい。
まぁ、エア抜きが出来ないと、ガソリンが減った時に
タンク内圧力が下がって、ガソリンがキャブまで落ちてこなくなるから
どのバイクにもついてる。

692 ：７７４ＲＲ：05/02/13 21:36:28 ID:UsGIFYXn

>>691
エア抜きじゃなくて、エア入れだな(w

ちなみにエアの通路の中にワンウェイバルブ
(ゴムのふたなのだが)が入っていて、
逆流(タンク内から外へは空気が出ない)しないようになっています。
気化ガスが出るようになっていると、
真夏にバイクまたがってタバコ吸うと火がつきかねない(w

693 ：７７４ＲＲ：05/02/13 21:50:39 ID:EC3+sIvY

>>692
バイクに灰がつくの嫌だから俺は降りて吸うから関係ナシ

694 ：７７４ＲＲ：05/02/13 23:17:07 ID:ZhiUI+7x

真夏にガソリン満タンで放置するとキャップが吹き飛ぶって本当にあった怖い話？

695 ：７７４ＲＲ：05/02/13 23:35:38 ID:UsGIFYXn

>>694
うそ

真夏にポリタンにガソリン入れてたけど(直射日光じゃないけどね)
爆発はしない。恐ろしいほどパンパンになるけどね(w
いくら炎天下でもタンクキャップのラッチが折れるほどの
力はかからないよ。

696 ：７７４ＲＲ：05/02/15 10:27:24 ID:diT67flr

五反田、渋谷、表参道、日比谷から
歩きでいける範囲で
ホンダのウルトラGR2売ってる店を
教えていただけないでしょうか
よろしくおねがいします

697 ：７７４ＲＲ：05/02/15 13:41:24 ID:BWQYWM6J

NSR250・・・やはり一度は乗りたいと思うんですけど、問題無く乗れる中古車となると、安くていくらくらいになりますかね？教えてください！（年式問いません）

698 ：７７４ＲＲ：05/02/15 17:14:48 ID:rFoP8P4n

>>697
どの程度問題なく乗れるということなのかとか、ﾉｰﾒﾝﾃで乗るつもりなのかとか
納車後の整備をきっちりやるつもりなのかで大幅に変わるが
初心者として見積もると、
■納車後ﾉｰﾒﾝﾃ(もちろん基本整備はやる))2年なら60-80万の車体で
ちゃんとした店で買った方がいいとはおもう。
レースやってるアンテナショップで売ってればそれが良いとは思うが。
■とりあえず動く程度ならヤフーの部品鳥車カテで8-3万くらいじゃないかなぁ。
どんなトラブル事故歴抱えてるかしらないが。
■整備＆軽ＯＨがやれる人で博打好きなら30万くらいでヤフに出てる機種をどうぞ。

２ｓｔは乗り方で調子よくもなるし悪くもなるのが、かなり分かれるエンジンだと思うので
調子悪い車体手に入れちゃうとドつぼに嵌ると思いますよ。

とりあえず上野で買うのだけはやめとけ。

699 ：７７４ＲＲ：05/02/15 20:47:44 ID:H2XEtzBj

実際今から２stに手を出すんなら、どつぼも楽しむくらいの
気構えでいた方が良いぞ。ノートラブルならラッキーってね。
トラブルでブルーになりそうなら４stの方が良いかもね。

「根性なしは４stに乗ってろ！」ってな意味じゃないよ、ほんとに２stは楽しい
からじっくり良い車両を探してね。ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

700 ：７７４ＲＲ：05/02/15 21:05:56 ID:Er86rFs4

>>697
まーMC16とかなら20ﾏｿチョイくらいであると思うよ。
連れがそれくらいの値段で買ったし＞ﾊﾞｲｸ屋でね。

但し、その店が2st得意な店だったから安心してｵｽｽﾒしたけど、
評判のわからない店で買うのもコワイよな。

もちろん買った後は正しい乗り方と定期的なメンテが必要なのは
どの年式でも同じ。
故障した時の部品の在庫を考えれば年式は新しいに越したことはない。

但しMC28は馬鹿高い。

701 ：７７４ＲＲ：05/02/15 21:11:43 ID:Er86rFs4

↑あ、スマン
連れが買ったのはMC18（88年式）だった。

702 ：７７４ＲＲ：05/02/16 12:34:02 ID:FUYwMGHF

レスありがとうございます！無謀なのは分かってるんですけど、40万位でなんとか手が出したいんですよ(-_-;)保険とかは別途で考えてなんとかならないでしょうか・・・あと、やはりMC18が一番良い加速してますかね？

703 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/02/16 12:50:47 ID:KEWnhoWY

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　フルパワーにすればMC21や28のがパワー出るんでないかな。
　|文|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

704 ：７７４ＲＲ：05/02/16 13:17:37 ID:jQ29XdtV

>>703
金かかるし手間もかかる。

MC18でもノーマルで乗る分にはそう易々壊れるもんじゃないがパーツが出ない････。
後々のことを考えるとMC21以降かな。

705 ：７７４ＲＲ：05/02/16 13:26:04 ID:FUYwMGHF

なるほど(..)値段はやっぱ新しい方が高いんですよね？最新のは96年って見たような・・・

706 ：７７４ＲＲ：05/02/16 16:05:38 ID:rV9tavyn

そこでΓの最終型ですよ！

707 ：７７４ＲＲ：05/02/17 02:02:12 ID:5zEfXH+q

23Aオススメ

MC28より新しい。
MC28より安い。
変態気分も味わえる。
Γとは名ばかりで22A以前のΓ乗りからは実はNSR？と思われてるくらい
乗りやすい。

>>704
96年に出たモデルならΓのVJ23A
MC28は94年

708 ：７７４ＲＲ：05/02/17 02:04:40 ID:dmNC48Wh

KR-1も勧めていいかな？

709 ：７７４ＲＲ：05/02/17 08:49:39 ID:/BDmqV+E

そうですね～やはりNSRにくくりたいのは山々なんですが、すぐ壊れちゃいそうで怖いですね(-_-;)やはり初心者には向かないのかな(*_*)γも速いんですかね？TZRとどっちがいいんでしょうか？

710 ：ＬＳガンマ：05/02/17 08:53:37 ID:v76ErHjF

まだまだ２stに乗っているやつがいるのか？
こんなご時世に…
だったら俺の走りに惚れろ！
http://www5f.biglobe.ne.jp/~LSganma/

711 ：７７４ＲＲ：05/02/17 09:17:37 ID:3kAaZEEr

ちょいと質問
ＮＳＲとＣＲＭの２台なら同じ香具師が乗って
いつも走る峠と全く知らない峠を走るとすれば

いつも走る峠→ＮＳＲ２５０
知らない峠→ＣＲＭ２５０

の方が速いんだろうか？

712 ：７７４ＲＲ：05/02/17 10:38:44 ID:d11hBQE9

>>709
基本的にノーマルなら速さに大差ないよ。
壊れた時を考えてもしょうがないので、好きなの買うのが吉。

713 ：７７４ＲＲ：05/02/17 12:07:07 ID:Q5LJX1lE

>>711
タイトコーナーならCRMの方が速いんじゃないかな

714 ：７７４ＲＲ：05/02/17 12:08:43 ID:Q5LJX1lE

>>710
オメーのHPなんか見たくもないけど
「こんなご時世に2st」は賛同してやる。
でも、オレはRZだけどな

715 ：７７４ＲＲ：05/02/17 15:20:20 ID:wqbdBGyB

どう見ても悪意ある第三者の貼り付け晒しじゃねーの？
ツマンネ

716 ：７７４ＲＲ：05/02/17 17:20:54 ID:KWSO1c+G

>>709
RZRなら十万そこそこで、そこそこのは買えますよ！

こけなければ壊れる事もめったに無いし
YAMAHAだから部品が出なくても流用で大概はカバーできるし
350のエンジン積んじゃったら馬力的にはNSR以上に絞りだせるし
RZ人気のおかげでチャンバー等の部品はまだまだ出るし
変に気取らずに街中を闊歩できるし
250クラスならまだまだ速い方だし
NSRやTZRやΓと比べると低速トルクがあって街乗りも辛くないし
かっこいいし
俺もRZR乗ってるし
不具合は感じた事無いし
大好きだし

717 ：７７４ＲＲ：05/02/17 17:25:37 ID:jBkaJZru

>>711
峠はどうか分からんけど、ジムカーナだと上級者でもオフ社にはかなわないかも

718 ：７７４ＲＲ：05/02/17 17:58:40 ID:m6Ldwft7

RZR、乗った事無いから乗り味とかは何ともいえないけど、
盗難が恐いね。
物凄く狙われやすそう。

719 ：７７４ＲＲ：05/02/17 18:16:27 ID:yPRuOto9

かもね。10年ほど昔乗ってたけど
ガススタのバイト君や信号待ちのDQNカーの中の人に話し掛けられること多数。
で実際一度盗難にあった。犯人はご近所に住むDQN少年だった。

720 ：７７４ＲＲ：05/02/17 20:44:38 ID:iFEkYYIM

>>673
その犯人ってMrBIKEに居た(居る？)山銀が張本人だって話を聞いたがな。

721 ：７７４ＲＲ：05/02/17 22:53:25 ID:IXybNcr5

>706
おおっ、お勧めだね最終型（5型）
リヤ17インチのキャストになって、足付きも良くなってるしね。
デカピストンは廃止されたけど、まぁええわいｗ

え？
シリンダー？
普通並列でしょ？

722 ：最終型の高校生：05/02/18 00:57:07 ID:aOgxjZyK

>>714さん、今月号のMrBIKE買いました？
RZR乗りの自分といてはカナリ面白かったすよ！

毎回IDが変わるのでコテハンにしてみました(^^)
よろしくっす！

723 ：７７４ＲＲ：05/02/18 01:45:27 ID:J8CBWLsd

>>717
ジムカーナの最速車種知ってますか？

724 ：７７４ＲＲ：05/02/18 09:54:47 ID:AwmWlHUz

RZRかぁ・・・一度調べてみます！有名どこでNSR、TZR、γってなるとやはりみなさんはNSRをチョイスするんでしょうか？

725 ：７７４ＲＲ：05/02/18 10:11:19 ID:z782o/e0

安くて、飽きなくて、そこそこ速い。
TZR-1KTなんかオススメだな。
結構頑丈で壊れないし。
RZRは足回りに不満が出てきちゃうでしょ。
最初から3MAの足回り組んでる奴を買うなら良いけど、そうすると結構高い。

726 ：７７４ＲＲ：05/02/18 10:19:14 ID:HDAzzW12

>>724
当方Ｖガン乗りですが、あまりお勧めできません。
NSRの88、90以降をお勧めする。89はお勧めできない。

727 ：７７４ＲＲ：05/02/18 10:20:33 ID:Jpgx1Jr9

NS250R楽しいよ～（ﾎﾞｿｯ

728 ：７７４ＲＲ：05/02/18 11:56:05 ID:KRLl1NvT

アプのRS250も忘れないでくれ

729 ：７７４ＲＲ：05/02/18 14:07:09 ID:5kRJbcOw

度々ですまんが！

・・・・KR-1系ﾓｽｽﾒﾃｲｲﾃﾞﾂｶ?

730 ：７７４ＲＲ：05/02/18 14:13:23 ID:AwmWlHUz

やはり、NSRが一番の希望ではあるんですが、やはり十年以上たっているだけあって、やはり初心者には向かないと思うんですよ・・・やはりγ？

731 ：７７４ＲＲ：05/02/18 14:43:34 ID:4jfI8Z/6

全ては情熱の問題。どうしても乗りたいものに乗ればいい。
決め手がないのは、調べ足りないのとホントに乗りたいわけ
じゃないってことだな。

732 ：７７４ＲＲ：05/02/18 14:48:03 ID:NbJM7i3M

２ｓｔレプは今からならどれ選んでも同じくらい苦労する。
だから好きなの買え。

とりあえずで乗れるというならNSRのMC21あたりがいいと思うよ。
抱きついてる奴乗せてもらったことあるけど、だるい程度で走れちゃってたしなｗ
あのノーマルでのモーターチックさと弄ったときの安定感は道具としては素晴らしい。
乗り手を選ばないと思うし乗り手が良ければポテンシャルも引き出せる。はず。
Γは海苔手に最初から有る程度のレベルと感性を要求するし
ＴＺＲはある程度からバイク自体を知らないと乗れなくなってくる。
それはどのレプでも同じなんだけど、誰もがそこに行くつく必要はないと思うし
ＮＳＲはそこに行き着くまでに余裕があると思うんだよね。
まぁ腕と性能と死ぬまで区別できない可能性はＮＳＲが一番高いともいえますが。

733 ：７７４ＲＲ：05/02/18 17:33:51 ID:A0AgeBwY

>>732
Vガンマ最終型の23型でもある程度のレベルを要求されるの？
初期型より随分乗りやすくなったって聞いたんだけど。

734 ：７７４ＲＲ：05/02/18 18:10:36 ID:/0ETps9x

>>733
JV23Aが「とりあえず」で買える価格帯であれば、それだけ酷使or状態ってことだろうと思うのだがどうか。
ショップで保証ついてるの前提で。初心者なわけだし。保険以外全部コミ40万なら自ずとみえるんじゃなかろうか。

レプで楽に乗れるってのは、レプにしては楽に乗れる、ってことであって
楽に乗れるバイクじゃ無いんじゃないかと思うのだがどうか。
おれはちゃんと整備されたレプは「安全なバイク」であると思うけどね。

735 ：７７４ＲＲ：05/02/18 19:33:28 ID:Cly2LzyV

車両価格60マソくらいの23なら、
2年近く無整備(油挿す程度)でも一応走る事は走る。
300km位で腰が痛くてどうにもならなくなる以外は特に敷居が高いとは思わん。

736 ：７７４ＲＲ：05/02/18 21:44:06 ID:VcOgEXs9

23A乗りやすいよ。
免許取って最初に乗ったバイク。
今でも乗ってる。

メンテが出来るor信頼出来る店があるなら少々古い型でもよいかも。
費用対効果？というかおもしろさなら88NSRとかいいかも。
安いし面白い。

2stとしては乗りやすいものがいいつーなら
MC21or28、VJ23Aくらいかなぁ。
MC28は馬鹿高いのでそれ買うなら23Aの方が絶対いい。

というわけでMC21かVJ23Aを勧めておく。

737 ：７７４ＲＲ：05/02/18 22:12:37 ID:2+fVCCsV

NS250R、かっこいいけど買うと苦労しそう
ピストンリードバルブって所がシブいね

738 ：７７４ＲＲ：05/02/18 23:35:16 ID:8h8uQSlP

どーせ限界走行なんてできないし
やっぱり見栄えで倒立じゃないＮＳＲは好きになれない。
そんな俺は元ＴＺＲ乗り。また乗りたい・・・

739 ：最終型の高校生：05/02/19 00:02:33 ID:TMQErw8K

>>725
RZRは足回りに不満が出てこないと自分に言い聞かせてます。
とにかく爆安なので30万位を改造とかO/Hに当てられるし、完調+改良のRZRならなんとか買ったTZRにも引けはとらないはず。とらないで下さい。
いかに名車中の名車のTZRでも不調でストレスの溜まったエンジンでは意味無いし、焼きつく可能性も比例的に上がっていきます。
しかもバイクに悪い気がしてライダーも気持ちよく走れないし、信頼する事もできないと思いますよ。（バイクに愛情なんて必要ないという人は関係ないですけどね）
それと走行中の焼き付きって相当怖いらしいです。死の危険に晒されるそうです。
↑については経験が無く知識だけですので、経験者の方はどうか語ってあげてください<(_ _)>

それと、どういうバイクが欲しいのか分かりずらいので相談者の方はコテハンでお願いします。

740 ：７７４ＲＲ：05/02/19 00:05:25 ID:/0ETps9x

まー結論は

乗りたい奴を乗れ。
ただし価格とショップは選べ。

で以上だな。

741 ：最終型の高校生：05/02/19 00:24:01 ID:TMQErw8K

>>740さん、残念だね。
相談者の方は乗りたいバイクを模索中だもん。
一撃必殺の終わらせ方をしたいんなら、読解力・文章の構成力をしっかり身につけて出直してください。

ってオレ釣られてんじゃん！

742 ：733：05/02/19 00:28:57 ID:7FgmFXH7

相談者って俺のこと？
すまん4stのレプリカ買ってしまった、23型Vガンマと迷ったけど
無理やり予算オーバーで買うのもなぁと思ったしねぇ

まぁ23型Vガンマは憧れとして取っておきますわ、あれはカッコイイ

743 ：７７４ＲＲ：05/02/19 00:30:39 ID:FCnCnrcv

4st・・・CBRか？

250じゃないとか？

744 ：７７４ＲＲ：05/02/19 00:34:31 ID:+ENdeB/s

>>741
そんなに２３A乗せたいのなら見繕ってやればいいのに。

745 ：７７４ＲＲ：05/02/19 00:42:57 ID:qOxy0UKR

BGみてたら、やたらとRZVが欲しくなってしまいました。
お金も免許もないんだけどね(w

RZVのフレームって、82年のYZR(初V4、OW61)に似てない?
OW61って実験的でじゃじゃ馬だったらしいけど
結構好きなんだ。

746 ：７７４ＲＲ：05/02/19 02:34:30 ID:rPjHisEK

>>739
ノーマル足回りなら3HM以外は買わない事だな。
でも1KTもOHすれば良いんでないかい??
RZRだって安いのはOH前提じゃないと話にならないよ。
1KTの方が何かとお金は掛からないと思う。
こっちの方が全然走るし、ライテクも確実に上がる。ｗ
車体はなるべく程度が良さそうな奴を店で買ったとして20ﾏｿ。
自分or信頼出来る店で腰上OH、高く見積もっても5～10マソの間位か?
更にヤフオクで中古チャンバー購入、これは3.5ﾏｿ位かな。
追加メニューでタイヤはTT900新品で2ﾏｿ。
もう少し欲張ってｗ、Newヤマンボ+別体マスター+メッシュホースでヤフオクで探して2.5ﾏｿ。
これだけでしばらくは遊べると思う。
まあRZRに思い入れがあるのなら別だが。

747 ：746：05/02/19 02:41:00 ID:rPjHisEK

つか30ﾏｿは改造OHに当てられるって話を忘れてただよ。ｗ
そんだけOHに使えればどっちに乗ってもしばらくは大丈夫だな。
まあ1KTもRZRもベース車は15ﾏｿ位で探せるだろうから好きなの買えば良いと思う。
あと、乗る前は2stって事で焼き付きが怖いかもしれないが、何度か経験すればまたか。。。位になるから大丈夫です。ｗ

748 ：７７４ＲＲ：05/02/19 10:27:13 ID:Du1P5yPp

>>744
あいつは23Aじゃないだろ。
RZRとか書いてるし。
RZ最終型という意味か？？

749 ：７７４ＲＲ：05/02/19 15:14:09 ID:q3sy0hHE

じゃあ23購入ガイド。
今買うなら金積んででも逆車。
(多少距離いってても、外装とかの状態を重視汁。エンジンはどうせOHするから。)
フルスケールメーター・下駄なしタコメーター・何よりフルパワーなどメリット多い。
ただしフルパワーといっても50ps～位しか出てない。
逆車は殆ど出回ってないのでプレミア付いてる。状態イイので60万～位するかもしれん。

金無いなら仕方ないから国内でもいい。40万～位の買っとけ。
買ったらスガヤに持ってってチャンバー&CDI交換&腰上OH。
それぞれ10万＋6万＋5万てとこだったか。併せて＋20万強。
逆車よりパワーは出る(～60ps)けど耐久性は落ちるので、嫌な香具師は逆車ノーマルがお勧め。

まあ要するに60万は見ておかないと満足いくのは手に入らんと思われる。
少なくとも走行少なめ馬鹿高い国内仕様には絶対手を出すな。あとで後悔する。

750 ：最終型の高校生：05/02/21 00:35:14 ID:O70+uY4n

「２ストは引っ張るもんじゃないで。壊れてまうで。」
と先輩に言われました。

しかし引っ張ってナンボだと思ってたので、にわかに信じられる話ではありません。
ちなみに11000RPM以上は回さないようにしてますが、皆さんどう思いますか？

751 ：７７４ＲＲ：05/02/21 00:51:57 ID:uNAXXiv9

そりゃお前、ムダに引っ張りすぎりゃＥＧによくないでしょうが。
少し考えてみりゃわかる事だろーよ。

752 ：７７４ＲＲ：05/02/21 01:04:22 ID:MMGUX64c

>745
ここへ逝くべし

【パーツが】 RZV500R/RD500LC/RZ500 【無ぇよ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096857053/l50

753 ：７７４ＲＲ：05/02/21 01:59:06 ID:1g3kVtgJ

レッドゾーン越えてまわすタコがまだいるのか？
レブってピストン焼きつくか、抱きつくぞ。
ボアアップやチャンバー、キャブの口径、ＣＤＩ変えているならわからんがそれでも
ひっぱりゃいいってもんでもないでしょう。
2ｓｔはかぶり易いから引っ張るみたいな考え持っているのか？

とかいいつつ俺の友達はＮＳ－１でキャブ、チャンバー、ＣＤＩ交換でレッドゾーン越えてブラックゾーン突入していたが・・・

754 ：最終型の高校生：05/02/21 02:40:23 ID:O70+uY4n

>>751
しかし他のRZRに比べ、パワーバンドがかなり上の方なのです。
8000RPM辺りから盛り上がり始めるので、気付いた頃には．．．って感じです。
やはり10000RPMぐらいが限界でしょうか？

755 ：７７４ＲＲ：05/02/21 04:12:50 ID:ugxYjDA2

漏れ2ストﾚﾌﾟは92ガンマのSPと89NSRと88NSR乗ったけど89NSRが一番良いと思った。
88NSRという伝説と90以降の良く出来たNSRに挟まれてるけどリア18インチのバイクの
完成された姿があのバイクだと思うよ、ガンマSPのが速かったけど、そのガンマよりやっぱ
同年式のNSRのが速かったがね。

756 ：７７４ＲＲ：05/02/21 17:39:09 ID:005LI7kn

>>754
回るとこまで回せばいいよ。それで一番元気の良い
回転数使って走れば楽しいだろうよ。でも苦しそうな
のを無理して引っ張るのは良くないが。エンジンや
チャンバーなどトータルな特性によってパワーバンド
の位置は違うんだから一概にどこまで使えとは言えない。
ただ、12000rpm以上を常用するレーサーはクランクは
1000キロで交換するということだからそれなりにメンテ
ナンスサイクルが短くなることは覚悟しとくべきだろう。

参考までに、俺の3MAはノーマルの時は7000rpmくらい
からパワーバンドに入って10000rpmまでは元気良く回って
そこから11000rpmくらいまでダラっと伸びてくって感じだ
ったけど、ジャッカルチャンバーにしてからは10000rpm
からまたパワーバンドに入って12000rpmまで力強く回る
って感じになった。

757 ：７７４ＲＲ：05/02/22 00:08:06 ID:Dbab94Ja

RZRでクランク無加工なら12000はブラックゾーン。加工してあってもヤバイことに変わりない。
チャンバーによってはそこまで回るのもあるから注意。
RZ系は11000以上で加速度的に壊れやすくなるぞ。

758 ：最終型の高校生：05/02/22 07:09:49 ID:BtAOU+bH

>>757
肝に銘じておきます！
ありがとうございました<(_ _)>

759 ：７７４ＲＲ：05/02/22 08:51:51 ID:W8HgECeG

高回転型チャンバー入れて、上まで回しちゃうのは気持ち良いよね。
クランクにも悪いし、パワーはダラダラ出ている程度なんだけど。
つか、それが気持ちよくて2st乗ってるかも。
もちろん予備のクランクは常に持っています。ｗ

760 ：７７４ＲＲ：05/02/22 12:49:39 ID:siutb/c/

お久しぶりです！NSRで迷ってたんですが、CBRを値段の点などでホンダの店員におすすめされたんですが、いかがでしょうか？

761 ： ◆FdYa5AT.sY ：05/02/22 13:36:56 ID:PH/XxoTX

4st250はおっせえよ･･･

762 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/02/22 13:52:34 ID:X+a3fbxt

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　速いよ。
　|文|⊂）　音は
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

763 ：７７４ＲＲ：05/02/22 14:03:47 ID:xlTyTmUp

ツワモノが乗ると、コース次第では結構馬鹿っ速なんだな、これが。

一括りで4st250が遅いなんて言ってると、某スレの「SSマンセー、2stオセー！」
みたいな奴等と一緒になっちゃうぞｗ
要は本人が乗って、楽しいか楽しくないかだな、重要なのは。
760は愛車にしようとしているバイクに何を求めているんだい？

764 ：７７４ＲＲ：05/02/22 15:11:47 ID:vlm4ChR6

>>760
NSRかCBRかは、自分が何に乗りたいかだと思うぞ。
どちらも楽しいバイクだと思うが、どちらかに決めないといけないからな。

試乗できればいいんだがな。

765 ：７７４ＲＲ：05/02/22 16:24:22 ID:rfeyUOBn

ＣＢＲは車重からひらり感はないけど、高回転まで一気に回るかんじは２ｓｔに似ているとも。
トルクはあるし高回転維持すれば、ハンドリングの素直さとあいまって安定して乗れるんじゃないかな。
あと疲れません。
初めて乗るんだったら、まずはCBRってのいい選択だと思います。
燃費もいいしｗ　MC１９でも20k/L前後はいったはず。

766 ：７７４ＲＲ：05/02/22 18:03:54 ID:k+gDABQ8

>>760
普通NSRと引き合いに出されるのってCBR400RRだと思うんだけど
万が一、CBRのｸｫｰﾀｰとNSRで迷ってるような人ならCBRにしとけ！
ﾌｫﾙﾑが好きとか、峠を気持ちよく走りたい程度の気持ちだろ？

767 ：７７４ＲＲ：05/02/22 18:06:09 ID:pBTc4wMT

CBR250RRとNSR250RR持ってます。
二倍とは言わないけどパワーは圧倒的にNSR。
シグナルグランプリしたら５秒後に２０M先にいる感じ
そのかわり燃費はマジで悪い。NSRの方が軽い。CBRも十分軽い。
CBRは小物入れがでかすぎ。ハンヘル入りそうなくらい(ほんとは入らない)。
しかも扉式。
NSRの小物入れは５００ペットボトルがきちきち２本。
といってもプラグとプラグ変える工具を入れるのでほぼ皆無。
CBRは2万回転回るけど、15000くらいから伸びが無くなる。
その代わり音はカッコよすぎ。音だけで買う価値ありと思える。
でも実際そこまで回して走らない。
２ストの高回転は凄い(特に社外チャンバー)。今のうちに乗ってジジイになってから孫に自慢できる
恐ろしい程急にスピードが乗る。そんで車検無いバイク国産一位だと思う。
とてもじゃないが同じ４５馬力とは思えない。ノーマルでも。
CBRは燃費が良すぎ。NSRは燃費が悪すぎ。でも早すぎ。
NSRに乗るとCBR250RRでも十分早い、なんて思わない。そんで以外に静か。
でも回すとやっぱり五月蝿い、CBRも同じ位五月蝿い。
NSRを今買うなら８９以降がよいかも。部品的に。思ったより焼きつきにくい。
これは俺だけかもしれんが、メーターのトリップが振動で勝手に回りやがる。

768 ：７７４ＲＲ：05/02/22 20:47:36 ID:P+aPA1yP

先日二輪の免許を取り、初バイクがNSR250。
さっき納車されて道路を走ってきたんだけど、このｽﾚの皆が2ストに拘る理由が
わかった気がする。あの走りは基地外過ぎる。
メーター見ないで走ってたらあっという間に、80キロとか出てやがる。
そんな2ストバイクが堪らなく(･∀･)ｲｲ！すっかり2ストの虜です。

769 ：７７４ＲＲ：05/02/22 20:49:36 ID:+R19gDQp

＞あっという間に、80キロとか出てやがる。
ｶﾜｲｲﾅｧヽ（´ー`）ノ

770 ：７７４ＲＲ：05/02/23 00:12:59 ID:8bUKYKe7

>>768
>メーター見ないで走ってたらあっという間に、80キロとか出てやがる。

ふふふ。暫くすると
メーター見ないで走ってたらあっという間に、ぬふわキロとか出てやがる。
になって困りまつよ？60キロとか蝿並にかんじまつよ？すり抜け始めると廃人直行でつよ？
湾岸とかやばいでつよ？赤切符はもういらんですよ？

771 ：最終型の高校生：05/02/23 01:30:56 ID:LK05oEWg

「ぬふわkm/h」で走ってると「ぬえわkm/h」で白いのが現れるけん。
気ぃーつけるばい。

772 ：７７４ＲＲ：05/02/23 01:57:32 ID:R+HYFrSL

今更KR-1が欲しい。

もう10年早く生まれたかった。

773 ：KR-1R海苔：05/02/23 02:45:51 ID:QeNkpn9M

>>772
諦めるでない、まだ充分間に合うぞよ。
まめに探せばまだ、程度の良いのが結構あるぞ。

774 ：７７４ＲＲ：05/02/23 10:41:19 ID:MF6ELZmC

>>772
家の近くに新車が売ってるよwww

775 ：７７４ＲＲ：05/02/23 12:38:56 ID:kQORc4RO

CBRにしようと思ったのは、NSRは、やはり初心者には整備が難しい、お金もかかるし、良いのを探すのが難しいと、ホンダドリームの店員に言われて、CBRにしようかなと・・・。ただ、やっぱりRRの方が全然良いんでしょうかね？あと年式とか・・・

776 ：７７４ＲＲ：05/02/23 12:41:03 ID:/yksENbR

>>775
CBRの方が整備するのは難しいと思うけどな。メンテナンスフリー
でいられる期間はCBRの方が長いだろうけど。あと、スレタイ読もうね。

777 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/02/23 12:42:45 ID:pONheN1T

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　エンジン開けるのもキャブバラすのも。
　|文|⊂）　 CBRの方が大変
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

778 ：７７４ＲＲ：05/02/23 12:57:47 ID:pLLkeZlT

>>775
>>NSRは、やはり初心者には整備が難しい、お金もかかるし、良いのを探すのが難しいと

どこを整備するのか分からないんだけど、初心者がおこなうような基本的な整備ならどちらも同じ。
エンジン開けるって話なら、CBRの方が圧倒的に難しい。

お金がかかるってのは、何にお金がかかるのかがよく分からないんだけど
エンジンに限って言えば、CBRはオーバーレブ壊すと、シリンダーから上の
ほとんどを交換って事態になりかねない。NSRは焼き付きって事があるけど
焼き付いた方だけで良いし、ふつーの乗り方してればそんなに焼き付くものではない。
むしろCBRをオーバーレブさせる可能性の方が高いと思う。

良いのを探すのは難しいかもしれないが、良いものがないわけではない。
CBRだって悪いものもある。販売店が探せないだけは?

総じてみると、単にその店がCBRを売りたいと思ってるだけのような気がする。
わざわざNSR探すより、在庫の中古車売った方が良いものね。

779 ：７７４ＲＲ：05/02/23 13:04:08 ID:8xsHtsHX

NS250Rのロスマンズカラーが最高！！

780 ：７７４ＲＲ：05/02/23 13:07:13 ID:UVUSWrH7

>>776
まぁまぁ、そう言うな。
NSRと比べて悩んでるんだし、聞いてあげましょうよ。
もしかしたら、ヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノﾅｶｰﾏ! になるかもしれないんだし。

781 ：７７４ＲＲ：05/02/23 13:09:26 ID:/yksENbR

>>780
スマン。ちょっと大人げなかったか。ただね、餅は餅屋だ。
CBRのことはCBRスレで聞いた方が有用な情報が得られる
だろうと思ったんだ。

782 ：７７４ＲＲ：05/02/23 14:14:19 ID:kQORc4RO

あ、色々と間違いですm(__)mようは、NSRは良い状態の物をある程度の値段で買うのが難しそうって事ですたい・・・

783 ：７７４ＲＲ：05/02/23 15:07:28 ID:MF6ELZmC

買ってしまえ！話はそれからだ！。
ノーマルなら２万キロ以上ノーメンテでも走ることは走る。
エンジン開けずに４万キロとか走る奴もいる。
用はどこまでやるかの問題で、金の掛かり方もかなり違ってくる。

784 ：７７４ＲＲ：05/02/23 16:06:42 ID:VRuXDJwr

>>767
全然共通項がないのだが「野茂とホモ」のコピペを思い出させる文章だな

785 ：７７４ＲＲ：05/02/23 19:02:43 ID:qbA4Tkcs

ＮＳ２５０Ｒ乗りか当時の２ｓｔレーサーを知ってる人に質問。
ATACとかV-TACSみたいなサブチャンバー方式の排気デバイスってどうなの？
スクーターレースではV-TACSは取り外される事が多かったたらしいけど、
ATACはどうだったんだろう。

786 ：７７４ＲＲ：05/02/24 00:16:34 ID:AtOt9w4Y

>>785
　高速域に合わせたいなら外したほうが吉。
　てかNS400Rだとついて無い二番が調子良かったりする、俺の場合。

787 ：最終型の高校生：05/02/24 00:54:21 ID:dpNkIrRB

二番ってシリンダーの話っすよね？
何番の調子がいいとか何を基準に決めればいいのですか？

788 ：７７４ＲＲ：05/02/24 07:48:07 ID:+mBN+LTC

譲ってもらったMC１９(89CBR250R)のキャブが腐ってて、がんばって洗浄してエンジンかかったときは
嬉しかったがめっさ大変だったなぁ。4つキャブ有るから、インマニから抜くのもはめるのも一仕事で
プラグ交換もかなり苦労した。
あれでバイクのエンジン回りの整備方法覚えたが、しょっちゅう乗るって維持する分にはいいけど
一度放置するとたいへん。
２ｓｔは気温季節天気によって余程の影響受けるが、そういうのは殆ど無かったのはいい。
土砂降りでパンツの中までびしょびしょ、平走するトラックの弾く滝のようなしぶきの中でも
エンジン自体は何とも無かったしなぁ。さすがにリークして止まったが。

789 ：７７４ＲＲ：05/02/24 11:26:24 ID:UdOUMjZI

>>787
前から見て右から１番。

790 ：７７４ＲＲ：05/02/24 13:13:30 ID:4e/1QaUc

NSRよりかはCBRのが安いですよね？

791 ：７７４ＲＲ：05/02/24 13:26:20 ID:Pa+TyEx3

年式も色々あるかんね。一概には言えんよ。

792 ：７７４ＲＲ：05/02/24 14:09:41 ID:7YOncc+7

>>772
やふにKR-1（緑白）出品あるよ

793 ：７７４ＲＲ：05/02/24 15:20:07 ID:Pz1QHH1A

NSでツーリング行ったらこけてしまいました
幸いさほど速度は出てなかったのでカウル・クラッチレバー、左グリップエンド・
サイレンサーの削れ程度で済みました、、、、、

が、どうも転んだ後から左サイレンサーからの
オイル垂れが酷くなってしまいました、信号待ちだけでも数滴、
コンビニでコーヒー飲んで休憩しようものなら「オイル溜まり」状態です
削れたところから漏れてるようなことはないのですが、何か気になって・・・

転んだ時、特に走行自体に支障が無かったような場合でも
何かチェックする項目、メンテすべき点はありますか？

794 ：373：05/02/24 16:14:47 ID:DuiosnwY

やふのＫＲ-1なかなかきれいですね。
ＳやＲじゃないんで安価でおちそう。
俺も早くエンジンつみかえないと

795 ：７７４ＲＲ：05/02/24 18:06:03 ID:KYcL7YJ3

>>785
ATAC、懐かしいなぁ。
84年式のRS125乗ってたけど、あまりメリットないような気がした。
その前に乗っていた82と比べて、それほどトルクがあるという
感じはしなかったような記憶があります。
実際、ATACの穴を埋めていたライダーもいましたよ。

796 ：７７４ＲＲ：05/02/24 19:41:42 ID:dTCB1h+H

>>786
>>795
情報サンクス。
CR80エンジンの画像を見てたら、ふと、流用できないかなと思ったんで。
NSR50に手動で動く排気デバイスが着いてたら、ウケない？
トンデモな質問に答えてくれてありがとう。

797 ：７７４ＲＲ：05/02/26 07:32:28 ID:hm3wygH1

久々に実家の自室（現在物置)入ったら天井にKR-1のポスターが貼ってあったｗ
隣には８７耐久のポスターが。色あせてまぶしかったよ。

あのころ好きだったのはNS250RとかZX-4とかGPZ400RとかGPX250RやらGSX-Rとかだったのに
今は何故か89TZRに乗ってるわけで。わからんものやなぁ

798 ：７７４ＲＲ：05/02/26 13:37:12 ID:mRAUs0hR

↑
流れ的には間違ってないんでないかい？
あ、共通点発見。全部、前後一体型のシートだ！ｗ
（厳密にはGPZ400Rは２ピースだったかな？）

っつかKR-1ポスター羨まｽｲ。

799 ：７７４ＲＲ：05/02/26 17:18:05 ID:eBuzL1lG

>>773
>>774
>>792

うい。ちくちく探してみます。

800 ：最終型の高校生：05/02/26 23:35:31 ID:aw9tODvj

年が経つにつれて好きな服が変わるように、そういうのも有りでしょ！
TZRカナリ好きだし

801 ：７７４ＲＲ：05/02/27 00:10:02 ID:pgGfxmIN

いやー・・・・ところが俺、好みでバイクに乗ったことないのよねｗ
みんなそういう時期(バイクなし期)がくると、どっかからとも無く『乗らない？』って話になるか
譲ってもらえる話になって、その都度そいつに乗ってたので。
TS-50(初期型)＞中略＞CBR250R(MC19)＞TZR250
もちろん愛機になった時点で、一番好きで信頼するバイクになるのは
言わずもがなだが。
天上のポスター、剥がそうかと思ったのにとても剥がせ無かったよ。

タンデムツインKRは余裕が出たら一度は所有してみたい。

802 ：７７４ＲＲ：05/02/27 23:25:34 ID:6NCwuDOz

漏れは途中ＯＦＦやネイキッドにも手を出したが、信頼できる愛機
とは思えんかった。　　　ごめんよ、好きなれなくて．．．

803 ：最終型の高校生：05/02/28 06:35:57 ID:60URJSr7

やっぱりレーレプには敵わなかったんでしょ？

804 ：７７４ＲＲ：05/02/28 18:34:13 ID:awfzDG4T

レプは同じ排気量でも段違いに速いからね。
そこが魅力。

805 ：７７４ＲＲ：05/02/28 20:40:51 ID:KjaaYPQm

教えて君で悪いんですが、2ストレプリカでタンデムしやすい車種は何ですか？

806 ：７７４ＲＲ：05/02/28 20:50:16 ID:tymHW5CB

タンデムと言えばKR250。

807 ：７７４ＲＲ：05/02/28 21:38:59 ID:gr5Emgyc

>>805
漏れはタンデムが出来そうなレプって事で1KTを選びました。
シート一体型だから密着度が高く、安心だろうと。
他に一体型は初期ガンマ位だからね。
実際タンデムしたところ、正直セパハンは辛いです。
アップハンにすればその辺のネイキッドと変わりません。
あと、他の2stにも言えるけど2stはタンデムには向いていません。
トロトロ走る→かぶる、かっ飛ぶ！→後の人、疲労大！

808 ：７７４ＲＲ：05/02/28 22:54:14 ID:JOV46yXO

>>805
シートが前と繋がってるやつがいいね。
NSR,RGV等は地獄で、NSR　SPは2人乗りするとサス抜ける有様。

809 ：７７４ＲＲ：05/02/28 23:11:57 ID:+yvJ8vhN

R1-Zとか

810 ：７７４ＲＲ：05/02/28 23:48:31 ID:kleShCFy

>>809
とりあえず・・・レプじゃねーよ。
と釣られるわ。
実際Ｒ1-Ｚもセパハンだからそこまでタンデムしやすいかと言うと？？

811 ：７７４ＲＲ：05/03/01 00:28:42 ID:UiCspRq/

秋刀魚だとケツあついのかな？

812 ：７７４ＲＲ：05/03/01 00:55:28 ID:S5y46axg

俺の90さんまはそんなに暑くならない。
夏場に混雑した道を走ると暑いけど、流れてれば
木にならない。冬は暖かさなど感じない。
おかしいのかな？

813 ：７７４ＲＲ：05/03/01 02:47:17 ID:dKAkyWPe

ＮＳ２５０なんかはタンデムし易いんじゃない？ポジもそんなにキツくないし、
シートも前後一体だよ。
まぁタンデムし易い以外は、いろんなトラブルが付きまとうかもしれんけど。

シングルシートっぽい恰好してるやつは、基本的にタンデム考えてないわなぁ。
リヤシートはついてるだけ。

814 ：７７４ＲＲ：05/03/01 04:27:16 ID:uZDMfgmt

(;'A`)｛ﾚﾌﾟでﾀﾝﾃﾞﾑを!?
亜保か！ﾀﾝﾃﾞﾑしたいならいちいちﾚﾌﾟを選ぶな。ﾋﾞｸｽｸをお勧めする(･д･`*)

815 ：７７４ＲＲ：05/03/01 04:41:34 ID:g7E0bCSC

NSR250Rだったら前が良く見えます、見晴らしイイです、こわいです。

816 ：７７４ＲＲ：05/03/01 16:06:24 ID:NUjgJQdV

いくらタンデム目的でもNSだの1KTだの維持するのも
大変なバイクを今更薦められるわけがないだろ。

年式部品供給考えりゃ「無い」が正解

つーか、タンデム目的で今更2ｽﾄレプ選ぶﾔｼは
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

817 ：７７４ＲＲ：05/03/01 22:30:01 ID:ueIdLyDS

>>816
もう春休みか？ｗ

818 ：７７４ＲＲ：05/03/01 23:34:33 ID:wIcUTnVn

>>816
R1-Zのおかげで1KTは3XVより維持は楽なのだが。

819 ：７７４ＲＲ：05/03/02 01:55:00 ID:alH2b7WA

2xtは

820 ：７７４ＲＲ：05/03/02 12:06:56 ID:IpNc5cIx

>>818
そそ、部品は普通に出る。
出ないのは外装の一部だけ。
何も困らない。
ちなみにクランクとかは1KT型番で取り寄せるより、3XC型番で取った方が一万円位安い！

>>819
2XTは...
シリンダーとかサスリンク周りとか、もう出ない可能性大だよね。

821 ： ◆7qZXW4deBw ：05/03/02 13:19:43 ID:Hu0a+tyH

ＴＤＲはタンデムしやすい

822 ：７７４ＲＲ：05/03/03 00:00:29 ID:F6Mf3QjK

>>821
レプじゃないね・・・・それ・・・

823 ：７７４ＲＲ：05/03/03 00:44:04 ID:bhrOFbyc

前スレが>>4だとすると、このスレではじかれたバイクが何台かあるな。
1KT系のエンジンを積んだバイクは、仲間外れにするのも少し可哀想かも・・・

824 ：７７４ＲＲ：05/03/03 00:51:26 ID:6jJkeMPL

上野でバイク買うのはよくないの？

825 ：７７４ＲＲ：05/03/03 02:42:58 ID:LhiBy1Ls

良くないね。

どーしても欲しけりゃ、すべて部品取り車だと思いナー

826 ：７７４ＲＲ：05/03/03 10:07:23 ID:076rkhKV

上野と赤男爵ではどっちがリスキー?

827 ：７７４ＲＲ：05/03/03 11:36:49 ID:uNUV8tR6

究極の二択

828 ：７７４ＲＲ：05/03/03 14:08:59 ID:zIydrYnF

赤男爵は昔ほどじゃないよ。神経質じゃなけりゃ大丈夫じゃねの？

829 ：７７４ＲＲ：05/03/03 15:52:53 ID:076rkhKV

>>828
そっか。
オレの赤男爵のイメージって10年以上前だからなぁ。
すまんことでした。

830 ：７７４ＲＲ：05/03/03 19:06:17 ID:iQY0fiNQ

>>828
いや、地域による。
俺の友達のＣＢ４００ＳＦが4万キロいっていたものが、
メーター読み1万5千キロまで戻されていた。
兵庫県の（ｒｙ

831 ：７７４ＲＲ：05/03/03 21:19:47 ID:8vsApmh2

メーター戻し怖ければ個人取引するしかｗ

832 ：７７４ＲＲ：05/03/03 22:38:42 ID:a5Rz733E

>>830ヲイヲイ、バロンは一応メータ戻ししません宣言高らかにしてるやん
そりゃまずいだろ・・・
俺は兵庫東に下取り出したけどメータそのままで売りに出されてたぞ

833 ：７７４ＲＲ：05/03/03 22:55:35 ID:iqR18Prf

タイヤ何着けてる？
最近ハイグリップタイヤの履けるサイズが少なくなってきてるんだよねー
ＩＲＣってどう？
やっぱ、安いなりの商品なの？
ＳＰ-１０とＤの７０ｓｐは雲泥の差？

834 ：７７４ＲＲ：05/03/03 23:14:37 ID:giOLxEUl

最近うちの近所は赤男爵がいちばんまともだな

835 ：７７４ＲＲ：05/03/04 04:41:59 ID:Lj59eCJA

これ安くない？
http://openuser7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=tomusu854&u=tomusu854

836 ：７７４ＲＲ：05/03/04 10:29:02 ID:+6V7I27d

>>835さん
評価がとても香ばしいですね

837 ：７７４ＲＲ：05/03/04 18:46:58 ID:60E6Mcax

オイルモナー（´∀｀

838 ：７７４ＲＲ：05/03/04 20:25:17 ID:xVP7qxS5

垢男爵ってエンジン乗せ替えてたら表示するの？
近所の垢男爵に某2ｽﾄ250があるんだが、エンジン載せ変えてたの俺見たぞ。

839 ：７７４ＲＲ：05/03/04 20:50:58 ID:v2VWjpkS

>>838
フレームの前後結合にくらべれば
エンジンの載せ替えなんか問題ない。

ま、フレームの話は10年以上前のことだけどね。

840 ：７７４ＲＲ：05/03/04 20:59:47 ID:lh4ilqpb

いくら直してもフレームが無傷なら無事故車だしねｗ
バイクはそんなもん。
新車は重要箇所(ブレーキディスク等)のボルトにペンキが塗ってあるから、それ見てメーターが実走か分かることもある。

841 ：７７４ＲＲ：05/03/04 21:06:57 ID:rpxjTLQd

>>838
しないんじゃないの？つかEg載せ換えなんか普通な気がするが・・・
ちゃんと載ってれば問題ないんとちゃう？走行距離はいかんともし難いがね。
逆にEgすらきっちり載せ換えできないバイク屋の方が問題あると思うぞｗ

842 ：７７４ＲＲ：05/03/04 21:12:50 ID:xVP7qxS5

メーター変えてたら表示するとか書いてるのに
エンジン変えても表示しないの？距離もそのままだし。
なんだかんだで8ヶ月くらい置いてあるけど、並んだ頃は表示されてたような。。。

843 ：８３０：05/03/04 22:07:11 ID:ZVHJBZJ8

>>832
それは二年ほど前の話だがな。

>>839
赤男爵ではないが・・
友達が、中古の骨250買ったのだが、そこでＣＢ４００ＳＦspecの新車を
買った友達（骨に乗っているのと友達）に店員がしきりに
「あのバイク大丈夫」？みたいなこと聞いてくるようだ。
ＳＦのっている友達に言わせると、二個イチか、フレーム前後結合しているのではないかということだ。

844 ：７７４ＲＲ：05/03/04 23:12:01 ID:Ut+HOvQ8

元気なEgに載せ換えだったなら別にいいんじゃない？

845 ：７７４ＲＲ：05/03/05 10:42:26 ID:EQQpz4th

>>838
とりあえず「買うのはやめとけ」
俺の経験から載せ替えたEGも信用出来ない。

846 ：７７４ＲＲ：05/03/05 11:52:48 ID:DRAsHqpf

>>838
2stレプリカ買うのに悩んだら負けDA
悩む些細な神経では扱いがマンドイ2stレプリカなんか恐くて（故障が）乗れないZE

847 ：７７４ＲＲ：05/03/05 12:16:57 ID:I/9t7fF1

>>845
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

848 ：７７４ＲＲ：05/03/05 14:50:22 ID:lx9hVdeg

>>847
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

849 ：838：05/03/07 09:57:27 ID:kBpjJO/L

>>845
買いませんよあんなもんｗ
なんで垢男爵って展示車ほとんどのブレーキにエアが入ってるんだろうか。
いいかげんだからあのまま納車しそうだな。外装磨くのだけ上手だね。

>>846
3MAだったら買ってもいいんですけどね。
流れを汲むとは言え（むしろ先祖に当たる？）愛着無いバイクは直す気しませんね

850 ：７７４ＲＲ：05/03/08 03:04:05 ID:0qxKX/si

>>833
用途が違う。
SP10はDの80に近いですわ。
パイロットパワーいってみてくださいな～

851 ：７７４ＲＲ：05/03/08 03:39:37 ID:pFqxjAW/

http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=SEXYTINO

852 ：７７４ＲＲ：05/03/10 18:58:10 ID:u6hh6Cbb

二気筒エンジンの場合プラグって両方同じの使わないとダメなの？

853 ：７７４ＲＲ：05/03/10 20:01:25 ID:lZNmxEBV

>>852
基本的には同じの使わなきゃだめだろ

片側が熱的に苦しくて、同じプラグだと焼けすぎになる場合とかには
番手を変えるのもアリかもしれないが、きちんとセッティングできないならやめた方が良い。

854 ：７７４ＲＲ：05/03/10 22:52:08 ID:u6hh6Cbb

うーん、VXプラグがもう入らないってんでイリジウムにしようと思ったんだけど
片側は交換に結構手間がかかるんもんでね、手っ取り早く前側だけ
交換しようかと考えて、、、思い直して聞いた次第

やっぱり同時に代えないとだよね

855 ：７７４ＲＲ：05/03/11 00:45:03 ID:T1WZXG0q

TZRすれでは、イリジウムは不評です。

856 ：７７４ＲＲ：05/03/11 23:05:09 ID:NK++238K

>>854
よっぽど極端に違うプラグじゃなければいきなりぬっこわれる事は無いと思うが、
調子を崩す原因にもなりうるのでノーマルがオススメ

857 ：７７４ＲＲ：05/03/12 15:51:42 ID:uirf1Qlz

イリジウムは2ｽﾄみたいなプラグが汚れやすい状況で
使用するには向いてないと聞いたことが（ｒｙ

858 ：最終型の高校生：05/03/12 16:55:16 ID:PqM1QjLW

オートルーブスーパーバイオってどうなの？

859 ：７７４ＲＲ：05/03/12 21:07:45 ID:CprhrMtf

>>855 >>857
そうなの？
R1-Zにイリジウムつけてるけが
始動性よくなったし、吹けもよくなったけど・・・？
でもやっぱダメなの？

860 ：７７４ＲＲ：05/03/12 21:11:13 ID:zhpWPwgf

漏れもΓにイリジウム付けてみたら、始動性・吹け共に良くなった。
でも渋滞ですり抜けできなくてトロトロ走った後、
交差点でスロットル開けた瞬間、バスンとかいって失火？した。
カブりには弱いのかもな。

861 ：７７４ＲＲ：05/03/13 00:41:42 ID:mUd+Bchi

.　　　　　　　|ﾋﾟｰﾏﾝ!　ﾆﾝｼﾞﾝ!　ﾄﾏｰﾄ!
.　　　　　　　|　 ○ノ　　○ノ　　○ノ
＿＿＿＿＿|　ノ|　　　ノ|　　　ノ|
ﾚﾀ…!へ●∴　ノへ　　ノへ　　ノへ
　　　　　(へ　　!||!　　　!||!　　　!||!
　　　　ノ　　　　!!　　　 !!　　　　!!
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|

862 ：７７４ＲＲ：05/03/13 14:03:14 ID:iVoa7k8X

プ

863 ：７７４ＲＲ：05/03/13 23:35:04 ID:KXmSDNym

＞850
高くて買えんSP10で十分

＞858
青缶よりいいよ

864 ：７７４ＲＲ：05/03/14 09:43:24 ID:Fu+6gu8e

>>859
ダメじゃないが白金と同じくコスト比で寿命が短いのと
構造上カブりやすいﾔｼは失火する事があるとも。
>>860のように。

吸排気点火系すべて完調にしてやって
最後の手段で使えといわれたこともあるが、
そこまでやってイリジウム使う必要も無いと思うがｗ

865 ：７７４ＲＲ：05/03/14 16:11:09 ID:bSqEQtTY

パラツインガンマの８４～８６たぶんＦディスクが大きくなる前のヤツ
外装ボロだがエンジン良のを友人から近く譲ってもらうんですが

８０年代後半のＲＺ２５０ＲＲやＮＳ２５０ＲやＴＺＲ２５０やＮＳＲ２５０Ｒ
などと直線の短い峠を走り比べると

どれより速くどれより遅いんでしょうか？（９０年代と比べてもらってもいいです。）

866 ：７７４ＲＲ：05/03/14 16:13:12 ID:mPerTA33

一番ビリ

867 ：７７４ＲＲ：05/03/14 16:27:17 ID:RmUxTqgf

>>865
20年も前のオートバイなんだから、比べてもあまり意味ないかと思う。
列記してあるバイクと比べるんなら
RZ250RRより少し遅くて
TZR250やNSR250Rより、うんと遅い
NS250Rとは良い勝負かも
などと思うぞ。

868 ：NS乗り：05/03/14 16:39:02 ID:L/h+FCOL

ｳﾗｰ、喧嘩ｳｯﾃｨﾝﾃﾞｨｽｶ-!
NSはすげーよ、はえーよ、どのくらいはえーかってーと
シートの縫い目がほつれるくらいすごい加速が速いですｗ

869 ：７７４ＲＲ：05/03/14 19:49:38 ID:BMVh+j3u

>>867
RZ-RRより遅いかなぁ？歴代パラガンは排気デバイスついてなかったんだっけ？あれ。
８６以前、以降でたしかに分けてもいいかと思うが。

遅い遅いといわれとる3MAでもRZよりは速いんだよな。

870 ：７７４ＲＲ：05/03/14 20:31:33 ID:UeAAnE5F

時代による性能・剛性の差には敵わん。
まぁ腕次第だけど。

871 ：最終型の高校生：05/03/14 20:58:09 ID:/JUPzk+T

RZRならフルカウルな事と見た目のカッコよさ意外では
RRより最終型がたいがいの面で勝ってると思いますが、どうですか？

872 ：７７４ＲＲ：05/03/14 21:12:26 ID:ZKML9OWj

>>869
パラガン85年のＳＡＥＣがたしかデバイスじゃないか？

873 ：７７４ＲＲ：05/03/14 21:50:09 ID:RmUxTqgf

排気デバイス付いていたと思うけど
当時のYPVS以外の排気デバイスの効果って???だったと思う。
YPVS以外で実際オレが乗ったのはRS125（ホンダのレーサー）の
ATACだけだけど、あまり効果なかった。

結局各社ともYPVSの特許切れた（だったと思う）途端に
同形式の排気バルブになっちゃったでしょ。

874 ：７７４ＲＲ：05/03/14 22:00:38 ID:hF64QI2+

>>869
＞遅い遅いといわれとる3MAでも
(ﾟДﾟ)ｳﾎﾞｧｰ

875 ：７７４ＲＲ：05/03/14 22:04:58 ID:QQKHxhNb

>>873勉強にナタ。

876 ：７７４ＲＲ：05/03/14 22:35:21 ID:Ab1KjE4D

>>871
足回りと低速域は3HMが勝ってるが上の伸びは51L/1XGが若干勝ってる。

877 ：７７４ＲＲ：05/03/14 23:13:35 ID:vCh4m0VQ

サーキットや道幅の広い所意外ならバイクの性能よりも腕で
何とかなるよ！とにかく乗ってるバイクを如何に乗りこなすかを
考えた方がカッコいいよ。と言ってみるMVX乗り！まだまだ頑張るぞ！！ｗ

878 ：1Z ◆lGznC4.V6g ：05/03/14 23:20:03 ID:ew/K4PAw

>>877
ｶｺ(･∀･)ｲｲ!!

879 ：７７４ＲＲ：05/03/15 00:25:11 ID:XaahtWOE

>>874
実はまだうちの秋刀魚遅いと感じたことないんだけどな(ﾟДﾟ)ｳﾎﾞｧｰ
ヌリヌケバトルじゃ性能差わからんちん

880 ：877：05/03/15 01:08:05 ID:+5mnJ1Fd

》878
ア、アリガト！(*^_^*)

881 ：７７４ＲＲ：05/03/15 03:25:15 ID:LOPgqGH5

>>879
峠でNSRとかのＶ型と勝負すると遅さ実感。
なんかこっちが必死でﾊﾞﾗﾝﾌﾞﾗｧｰとｷﾞﾔ操作して回転ｷｰﾌﾟしてるのに、
あちらさんはﾊﾞﾋﾞｮｰｰｰﾝとかいってどっからでも加速してしまう感じだった。
おいらが下手糞ってのもあったけど、相当腕がないとﾀﾞﾒﾎﾟと思った18の夜。
ﾄﾙｸの谷間をいかに交わすかが鍵なのかな。
2段階加速は気持ちが良いんだけどね。
つか、いくらなんでもＲＺとは比較にならんと思うｗ
秋刀魚は２ｓｔﾊﾟﾗﾂｰ250としてなら最高峰と信じてる。

882 ：７７４ＲＲ：05/03/15 05:09:48 ID:ougN+ZkV

NS250or400R(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ
ﾃﾞﾓ全然売ってないYo
γでさえ探すのに苦労した・・田舎はﾂﾗｲorz

883 ：KR-1R海苔：05/03/15 15:00:14 ID:DZhCr+o3

>>881
＞秋刀魚は２ｓｔﾊﾟﾗﾂｰ250としてなら最高峰と信じてる。
(ﾟДﾟ)ﾔﾝﾉｶ､ｺﾗｰ!
KR-1シリーズがパラツイン最高峰だという事は、漏れの中で世界の定説でつよ。

884 ：７７４ＲＲ：05/03/15 15:14:01 ID:3uqbROON

>>881
初期型RZで普通に走っていたらアウトからかぶせられて頭に来て
RVF400をインからぶち抜いたことある。
こういうのは、すげー気持ちいい（w

885 ：881：05/03/15 16:58:29 ID:9suJxTCA

>>883
うへえ！このﾉﾘだよね。
ちみもﾊﾟﾗﾂｰ好きそうだなｗ
ﾊﾟﾗﾂｰだけでご飯３杯はいけるな！
>>884
やるなあ
旧式で新型をちぎるのは気持ちｲｲﾈｰ
おいらにはなかなか無い場面だったけどｗ

886 ：７７４ＲＲ：05/03/15 18:05:52 ID:imuS8PIe

>865
3と4型はF16インチR18インチ
5型で、F17R17になりますた。
SAEC廃棄デバイスは3型以降ついてます。
F16のキレタ寝かし方が、好き嫌いの分かれる所かと、、、

>直線の短い峠を走り比べると
スガヤのチャンバー付けてジェット合わせときゃ、立ち上がり加速は負けん！

巖魔は２ｓｔﾊﾟﾗﾂｰ250としてなら最高峰と信じてる。(ﾟДﾟ)ﾔﾝﾉｶ､ｺﾗｰ!

887 ：７７４ＲＲ：05/03/15 18:40:31 ID:nAv0aJp4

>>886
Ｒ１－Ｚに余裕でちぎられる悪寒。。。。

888 ：７７４ＲＲ：05/03/15 20:18:47 ID:Cav9o8EA

>>887
いや、R1Z結構遅いよ？1KTエンジンorrミッション換装してりゃべつだが

889 ：最終型の高校生：05/03/15 21:04:31 ID:7GfJBGZU

>>888
R1-Zって1KTのエンジンをベースに作られたんじゃ無かったですか？

890 ：７７４ＲＲ：05/03/15 21:06:20 ID:4RZJYJsA

>>889
ギヤ比の違いのことを>>888さんは言っているのでしょうよ。

891 ：最終型の高校生：05/03/15 21:58:55 ID:7GfJBGZU

>>890
でも＆じゃ無くorrって書いてますよ

892 ：KR-1R海苔：05/03/15 22:17:50 ID:B0bLUZ1J

にゃにおう！？
鱸に負けたとあっては皮先末代までの恥！(ﾟДﾟ)ﾔﾝﾉｶ､ｺﾗｰ!
ビートのレース管＋キャブセット、おまけにRスプロケ2枚落し。
立ち上がりの加速ならV型の連中にも負けんわいっ！！

長い直線は・・・(。。)ｶﾝﾍﾞﾝｼﾃｸﾀﾞｻｲ･･･

893 ：７７４ＲＲ：05/03/15 22:22:02 ID:4RZJYJsA

>>891
R1-ZのミッションだけをTZRの物に交換するか、エンジンそのものを載せ換える
かという話でしょう。

894 ：KR-1R海苔：05/03/15 22:41:41 ID:B0bLUZ1J

２丁上げの間違いですた・・・orz

895 ：７７４ＲＲ：05/03/15 23:20:31 ID:rFxHPefk

>>888
違うのは５、６速だけだったような気が・・・
キャブはＴＺＲのほうがでかいけど、

896 ：７７４ＲＲ：05/03/16 05:37:05 ID:cFUM0d5R

------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時]　４月３日　日曜日
PM3時集合（PM5時半位で解散予定）

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。適当にw
[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　（応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！

897 ：７７４ＲＲ：05/03/16 13:09:23 ID:4OSO3/1K

↑
MVXﾀｿ､NSﾀｿ､出番でつよ！
ネ申として降臨汁！

898 ：mvx乗り：05/03/16 22:21:02 ID:jfRg8mvz

ははは、行きたいけど多分仕事だ。orz

899 ：７７４ＲＲ：05/03/17 09:07:05 ID:V2euWT8Y

ははは、行きたいけどγ糊だ。orz

900 ：７７４ＲＲ：05/03/17 09:41:20 ID:qK/fPu8X

行きたいけど九州だ・・葛西臨海公園てどこらへんかも判らん
しかもバイクはMC28　MC21はレーサーだし
８０年代なのは3MAだけorz

901 ：７７４ＲＲ：05/03/17 16:37:08 ID:anjr+s6f

う～む、MVX乗りだが、日曜の午後３時集合か・・・
ビミョ～だな。

道の駅安行集合ならヨユーなんだがｗ

902 ：897mvx乗り：05/03/17 19:56:22 ID:tFSG57GL

今日仕事行ったら3日休みになってた。
しかし3時からってのが子持ちにはきついな～！

>>901さん
安行と言う事は埼玉の人ですか？
俺は千葉県の真ん中辺りに住んでます。

903 ：最終型の高校生：05/03/18 00:05:07 ID:vyP4aFKA

>1さん！1000が迫ってるよ！

904 ：７７４ＲＲ：05/03/18 18:49:28 ID:r/AJlAbb

>>902
おお、よく見ればコテハンmvx乗りとある！
お仲間であるのぅ。

ちなみに漏れのはトリコのフルノーマル。最近エンジン掛けてないorz

yahooで社外チャンバーが出てるんだが、ちょっと欲しい・・・

ま、お互い可愛がってやりませう。

905 ：７７４ＲＲ：05/03/18 21:44:20 ID:6L10EZ6W

>>904
こういうのは今を逃すと手に入らないかもね
と煽ってみる（w

ちなみにMVXってセンターのクランクが弱点だから
へたなチャンバー付けると焼き付いて再起不能になるかも。
気を付けてね

906 ：mvx乗り：05/03/18 21:58:40 ID:El49O0eN

>>905
2番シリンダーの事だと思いますが
初期型は確かに焼き付が多発しましたが
後期型は対策して焼き付きは減りました。
今生き残っているMVXはほぼ後期型でしょう。
ちなみに俺のMVXにはアルファチャンバー付けてますが
セッティング無しで全然OKでした。
レッドゾーン越えても加速します。
ヤフオクに出てるチャンバーもウオッチリスト入れてます。ｗ

907 ：７７４ＲＲ：05/03/18 22:38:57 ID:6L10EZ6W

>>906
そうなんだ。

ヤフオクのMVX見たけど、なんか久しぶりに見たって感じ。今見てもかっこいいなぁ。
テールカウルの形状って最新のマシン（MotoGPとか）に似てないかな?

908 ：最終型の高校生：05/03/19 01:40:39 ID:Y+bArkVA

NS400Rって三気筒だっけ？

909 ：７７４ＲＲ：05/03/19 04:22:42 ID:m85kOvFe

そだよ

910 ：７７４ＲＲ：05/03/20 21:18:03 ID:jVj6QgVq

暖かくなってきたんでバイクもいろいろ湧いてきましたなぁ。
白馬童子も涌きまくりなので、年度末だし重々注意しましょう。あと１０日ほど。

今日は１００円ショップにバイク停めて買い物して帰ってきたら
うちの秋刀魚物色してたおっさんが開口一番、
「跨らせてもらえませんか？」
丁重にお断りしたけど、3MAって最近は珍しくもなかったような気がするんだがなぁ。

911 ：KR-1R海苔：05/03/21 02:42:45 ID:le/GOFny

漏れは道の駅でラーメン（激マズ）食ってたら、駐車場で若い集団に愛車が
囲まれてたよ。食いながらしばらく見てた。
KRって最近は珍しくもなかった気がするんだがなぁ。ｗ（自虐のｗ）
ブームの流れは２レプなのか？
皆様、暖かくなってきたんで盗難に気をつけるヨロシ。

912 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 10:28:17 ID:yBHiy9Je

まぁたしかに２ｓｔレプは自然淘汰がすすんではいるみたいで
ビクスクとSSとSRとTWばかりですねぇ。スタンドに兄さんもそういってましたよ。
２ｓｔでもNSRばかりだし。

そういえばKRはKRでもKR250の方が目撃率高いですｗ
というか今まで見たKRでKR-1のほうは一台しかｗ

さて有明行く準備をｗ

913 ：KR-1海苔：2005/03/21(月) 13:34:02 ID:rM0ol6Xz

(ﾟДﾟ)ﾔﾝﾉｶ､ｺﾗｰ! ｗ

ボランティア？道中ご無事で。

914 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 18:39:16 ID:SFk3yTKb

NS250Rなんですが被ったのかなんなのか一発死んでしまいました
上にあるほうのチャンバー側なんで後ろ？二番シリンダだと思うのですが
これってタンクはずさないとプラグチェックもできないんですかね？
行きつけのバイク屋が今日明日と休みなのでできれば自分でなんとかしたいのですが・・・
対処方法教えてください、、、もしくは都内・横浜近辺でサービスマニュアル常備してて
売っているようなところがあれば買いに行きますので教えてください

915 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 22:07:42 ID:SBrzgWtR

とりあえずネジ外せ、話はそれからだ！

916 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 19:54:52 ID:wDU64HGG

>>914
NSRスレにどうぞ。

ＮＳＲ２５０ＲＱ＆Ａその２４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107157998/

で、普通に右側フェアリングだけじゃなく左側も外せばなんとか外せるよプラグ。

917 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 23:22:38 ID:co6wrG+S

君はサービスマヌアルあっても出来無そうだよ。
タンク外せばわかる。

918 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 23:51:59 ID:2dAgYGoO

>>914
ひとしきり読んでみます

>>917
タンクをはずしたところでどうにもならないほどギチギチなのか
タンクもはずしてない自分にゃ無理な話なのか・・・

今日は作業できなかったのでなんとか明日明後日には・・・

919 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 03:31:27 ID:SrBVT3ns

セル付きってありますか？

920 ：L ◆iBVJ22A/3A ：2005/03/23(水) 04:22:50 ID:4AqKMSwn

>919
最終型RGVΓ250SP。セルしか付いてないが。

921 ：919：2005/03/23(水) 14:07:33 ID:QNWIZGAO

>>920
ありがとう。あってうれしいーーー。教えてくれて感激♪！！！

922 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 15:59:50 ID:syQoFx6g

>>919
あってもお値段は2ｓｔ250最高レベル
ＭＣ28とかわらんよ

923 ：sage：2005/03/23(水) 19:19:37 ID:qwYdVEZ4

>>919
ベルガルダヤマハＴＺＲ１２５Ｒ。これもセルしか付いてないが。
フレームは３ＭＡと同じだから外観は２５０そのものだし、
エンジンも国産１２５よりパワフルだから走りも遜色ないぞ。

ただナンバーはピンク色だけど・・・

924 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 21:50:00 ID:B5VIJBp8

絶滅種の2st乗ろうなんて気概があるんだから
セル付きなんかにこだわるなよー

便利、楽なら、新車の4stがいいぞ

925 ： ◆YlBbtX.z/s ：2005/03/23(水) 22:46:56 ID:O/8F0pst

うちのＲ１Ｚ、５万で入手、オンボロからこつこつレストアして、
最後の最後に８８ＴＺＲのエンジンを見つけてきてのせたら・・・
自分のテクをはるか超えた性能になりました

あったかくなってくるし、これから乗り甲斐がありますわ

926 ：L ◆iBVJ22A/3A ：2005/03/24(木) 02:43:13 ID:w+ZAy9ND

来月辺り、腰上O/Hに踏み切ろうかと。
トルクレンチ買えば何とか自分で出来そうだから。
しかし排気バルブも変えないと・・・orz
オゥリンズも欲しい・・・。

そして何故、ガンマのL型（STD）はリミッターカットが出ていないんだ・・・。

927 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 04:20:22 ID:I5YMCbGJ

トルクレンチなんか無くても組めるけどな
クーラントさえキッチリ抜けば基本は原付と変わらんよ
問題は消耗品の交換だけで済むかどうか
見なければスルー出来るが見てしまうとな・・・
まぁ開けてからのお楽しみｗ

928 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 14:29:58 ID:2uPdCzlD

プラグ交換自分でできました・・・格闘すること数時間
でもこれ出先でやるのは無理だなぁ、まめにチェックしろってことですね

車載工具があれば楽チンだよと言われたのですが本当ですか？

929 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 15:08:28 ID:SQRV2vYr

>>928
プラグ交換なんて2ストのレプリカなら大抵15分もあればできると
思うんですが。カウル外す時間プラスアルファってところで。整備
性が悪いとさんざん言われる後方排気のTZRでさえ20分もあれば
できますよ。多分かなり余分なところを外したり不慣れ故に手間
が掛かったりしているだけでしょう。

車載工具の話は恐らく4ストの4気筒車の話ではないでしょうか。
その手のバイクはヘッド周りが非常に狭くて純正車載工具のプ
ラグレンチでないとプラグホールに入らなかったりしますので。

2ストなら、車載のプラグレンチよりもKTCなどから出ている平べ
ったいプラグレンチの方が便利な場合が多いですね。

930 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 21:40:20 ID:2uPdCzlD

プラグ交換は修練します
確かにどこをはずしゃいいんだ？と色々考えたりいじったりで
時間がかかりました・・・

ところでVXプラグからノーマルに止む無く変えたんですけど
加速感が落ちたなと思うのはたんなる気のせいでしょうか？
VXプラグは手に入りにくくなってるようですしさりとて
イリジウムは今ひとつ評判が芳しくないようで・・・困ったものです

931 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 21:52:54 ID:2eqPvuGS

高いプラグを買うより普通のプラグを
１０００キロぐらいでガンガン変えていったほうがいいと思う
加速感が落ちたのは気のせいプラグだけで早くなったら
メーカーも苦労はイラン

932 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 21:55:10 ID:SQRV2vYr

>>930
VXプラグをあなたがつけたのでないならば、プラグの違いによる
加速感の差ではなくて、交換作業時に何か手違いがあったのを
疑うべきだと思うがどうだろうか。

933 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 22:03:02 ID:2uPdCzlD

・・・・やばいですか

なんというか回転の上がり方が鈍いかなと思ったんですが、、、
やっぱりバイク屋持っていきますわ

934 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 22:23:51 ID:3QZK85Ym

プラグ、きちんと締めたかい?
新品のプラグはワッシャが斜めになったりして
きちんと締まったか分かりにくいことがあるので要注意だよ。
プラグがしっかり締めてないと圧縮漏れで
最悪焼き付くからね。

935 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 22:51:32 ID:2uPdCzlD

一応大丈夫だと思いますけど・・・圧縮もれが
加速感の不足などの兆候として出るんでしょうか

936 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 23:16:32 ID:Kd7nzJGz

熱価が違うとか

937 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 00:39:15 ID:/b4TARcR

>>930
手締めしてからレンチで本締めしたかい？
じゃなかったら、934がいったとおりかも。
もう一度見てみるべし。

熱価っていえば、3MAのSMによるとBR9ESが工場出荷時のデフォとされているんだが、
同時に指定プラグとしてBR8ESとBR10EVとも書いてあるんだよなぁ。
熱価が違うけどダイジョブなのか？とふと思った。

938 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 00:42:47 ID:SNRbz0i2

>>937
走行状況に合わせて選んでくださいねっていう意味ですよ。
街乗りが多いなら8番、サーキットで全開走行する時は10番
というようにね。

939 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 00:44:57 ID:RsaS64sR

>>935
一回走った後でプラグの焼けは確認したかい？

940 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 01:17:59 ID:H6yB18MS

一応レンチでは締めました、その点は問題ないと思います
焼けの確認はしてないので・・・やらないと

941 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 02:02:13 ID:S8dyIm0Y

初心者スレみたいな流れだな
プラグの事はココで勉強すれば君もプラグ博士ｗ
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/index.html

942 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 00:58:04 ID:vBLRcvVH

中級自覚してる１だが、参考になりますた。
というかプラグの焼けって個体差もあるし２ｓｔ４ｓｔで微妙にちがうんで
明確な指針になりにくいのがなんとも。（これがサイコー！って焼けね）
昨日プラグ死亡させたんだが、交換後プラグチョップ写真　89TZR
http://2st.dip.jp/futaba/src/1111766248360.jpg

943 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 01:28:24 ID:zdw4ogY+

>>942
コレは焼けすぎってコトでFA？

944 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 02:43:14 ID:vBLRcvVH

>>943
焼けすぎってほどでもないが微妙に薄い気もする。
体感的には＋１０番くらいでもいいかなという気がするが
下が濃すぎて困るのでこのくらいでいいかなとも。

ちょっと白めに写ってはいるんだ。

ちなみに石井チャンバー＋MJ３６０番

945 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 02:44:30 ID:vBLRcvVH

ﾘﾀｿしちゃった。プラグが８番なんで９番にしたら解決しそうな気もする。

946 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 10:03:21 ID:2deoDmL2

画像じゃ色は正確じゃないかも知れんね・・・
色だけ見ると・・・俺はちょっと恐いな。

947 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 12:39:19 ID:BxTf0bJt

たしかに画像なのでなんとも判断できないけど
オレもちょっと怖い感じ。

まあ、オレの場合、濃いめにセッティングしちゃうから。
考え方の基本に「焼き付くよりカブル方がマシ」ってのがあるから。

948 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 12:41:40 ID:BxTf0bJt

>>945
ずーっと疑問だったんだけど、たしかにプラグの番手を換えれば
プラグの焼き色は変わるよね。
でもセッティングとしての濃い薄いってのはどうなの?
たとえば8番でデトネーションが起きそうなセッティングでも
10番にしたら解決しちゃうんでしょうか?

949 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 18:09:37 ID:hgfufVm7

>>942
薄すぎね？
ブリッジ部分にアルミ粉が焼け付いたように見えるんだが・・・

950 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 18:21:40 ID:of0jNQlM

公道でこれはやばいだろ3ＭＡで社外チャンバーつけてる？
ヘッド開けてデトネの形跡がないかチェックしたほうがいいかも
公道でこれは余りに薄すぎこれほど薄くしてもいいことないよ

951 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 20:11:46 ID:dGAMmwdv

>>942
オイル濃い目でケースにオイル溜まってそうだけど、ガスが上で薄いな。
乗り方が分からないので想像だけど、街海苔の時にケースに溜まったオイルのおかげで
飛ばした時は溜まったオイルが燃えて、焼き付きを免れてる気がするが
今のまま街海苔が少なくなると、ケースに溜まったオイルが切れた時に焼き付くよ
ツーリングで長時間乗ったりしてもオイル切れでヤバイ。
後方排気は乗った事が無いが、バンドに入ったら一気に抜けそうなイメージが有るので
メイン上げてスロー下げた方が良いんじゃないかと、チャンバー入れてるなら尚更。
全開域を使う事が少ないなら、ニードル上げでスロー下げでもいいけど。
中級君には余計なお世話だったらｽﾏｿ。

952 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 21:44:35 ID:S52Pd19a

2ストはデトネや焼き付きを起こさせない＆中回転でパンチを出し、
かつ高回転までパワーを求めるとどうしてもギリギリの薄いセッティングになるので
耐ノッキング性の高い=オクタン値の高い燃料が不可欠である。
そのためレギュラーは御法度！ハイオクも当時（88-90年頃）は考えられなかった。
最低でレースガスできればAVガスである。
一部のマシンは1L/800円以上のELFガスなどを入れており、とにかくオクタン値の高い燃料だったのである。

と言う意見について語って下せー

953 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 21:56:36 ID:kZh6GcHO

リーン寄りのセッティングになるのは2stも4stも同じ
弄ればハイオクを使うのが基本、ノーマルなら指定ガスでOK
レーサーの話しはスレ違い。

954 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 22:19:20 ID:BxTf0bJt

>>952
それレーサーの話じゃん

955 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 23:31:15 ID:crwYGSCh

>>954
そだーよ。
んで？

956 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 01:10:29 ID:H/zkbcXh

レーレプのスレってことで・・・

957 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 12:02:13 ID:vCDiu9ae

レーサーが言ってただけで、市販車を改造したらの話だぞ。
それでもかい？

958 ：サンダーエース大魔神：2005/03/27(日) 12:03:00 ID:z7v7/DPd

俺様が愛知県最速だぞ！　かかって来い！！　田舎の低学歴どもよ！！！

959 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 15:15:34 ID:kLsEgSDi

春休み

960 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 16:15:10 ID:g4QMDOn/

>>959
ホント春だね～。

961 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 16:16:39 ID:geKOkXhi

チャンバー交換程度ではハイオクの必要ナシ。
ヘッド弄って圧縮UPくらいまでやらんとね。

962 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 21:54:22 ID:7y6buvdO

>>958
サンダーエースで最速？？ﾝプっ
時代遅れ４ST。昔の２STよりかっこわりぃデザイン

963 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 22:25:26 ID:5IDRHjB7

町乗りでレーガスやAVガス入れるヤツいないって
（ごくごく一部の実験車両的なのを除く）

964 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 22:32:14 ID:RBVzALe0

愛知県も田舎ですが... ちなみに名古屋在住です

965 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 23:40:17 ID:IxH/RLO8

966 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 03:00:32 ID:88mdOpFh

３ＸＶなんですが、ヘッドライトのバルブが最近よく？切れます。
最初ＬＯＷだけが切れて、交換後一ヶ月ぐらいでまた切れました。
これって偶然？それとも２ストは切れやすい？
ちなみにＰＩＡＡの超耐震ってやつです。

967 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 03:26:07 ID:zisAi7Mh

>>966
バッテリーとレクチファイヤレギュレータは正常ですか？
またバルブの容量は合ってますか？取り付けに問題は
ありませんか？

以上の点に問題がなければ製品(バルブ)の不良か単なる
偶然だと思います。

968 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 03:29:52 ID:88mdOpFh

>>967
レスありがとうございます。
ご指摘されている部分に関しましては問題ないかと思います。

交換してみて、またダメな場合はおとなしくバイク屋行ってきます。

969 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 06:31:29 ID:KMnI2n1W

ＫＲ２５０のスペックや乗った感じを知っている方いたら教えて下さい。

970 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 16:17:20 ID:UZ/tAFB3

>>966
バッテリーが逝きかけてると
過電圧で切れる場合があります。

971 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 16:46:24 ID:5767vxh2

スレ違いかもしれんが聞いてくれ住人よ。

大治郎最後のレースでかぶってたメットの色って赤黄？青黄？

見た人教えてくだされorz

972 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 17:50:12 ID:82f5+VKw

ハンヘル

973 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 17:55:44 ID:zisAi7Mh

>>971
今ビデオを見てみたんだけど、青黄だったよ。

974 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 21:33:41 ID:82f5+VKw

おい！騙されるなハンヘルやぞ

975 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 22:51:39 ID:QYAuCdUk

>>971
確かショウエイからレプリカメットが出てた。
限定だったかも…。

976 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 23:10:59 ID:ThnHZ0ma

>>971
あの日あの時、１３０Ｒシケイン寄り席で見ていた○｜￣｜＿

メットの色は覚えていない・・・

977 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 01:53:22 ID:Cnvbn9ls

>>969
そういや此処でKR250オーナーのカキコは見かけんね。
・・・１Rじゃだめ？

978 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 07:41:09 ID:rz7l+eIf

>>969
ＫＲ250＆ＫＲ250Ｓなら元オーナーの俺が答えるよ。
スペックは検索すれば出てくるので割愛。

乗った感じはＴＺＲ以降の2ストに比べると露骨に下が無い。
いわゆるピーキー猿人だが70年代の2ストみたいにカブる事はない。
猿人の実用回転域は１万くらいまでで当時の水準の速さはあった。
当時としては　ＮＳ＞ＫＲ＞γ＞ＲＺ　てな感じだと思うけど
俺の主観だからツッコミはカンベン。
もちろんコレより後にデビューした2ストレプリカには敵わない。
俺のはメーター読みで190km出たから特に不満はなかったけどね。

ハンドリングは前輪16インチの割にはクセが少ない。
当時のホンダに比べれば雲泥の差で乗りやすいと思う。
タンデムツインという珍しい構造のおかげで車体はスリムで
ポジションも楽なのでツーリングもしやすい2ストだった。

ちなみにアイドリング音は「でんでんでんでん…」

979 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 22:02:28 ID:4oJ+UI0c

>>969
TZR（1KT）、RZRR、KRのノーマル3台所有、乗ってるけど、
KRの前16、後18は他の2台と比べるとちょっと怖い場面があります。
タイトなコーナーの進入とか。サスも堅い。
あとアイドリング音も含めて排気音は抜群にうるさい。住宅地だと気を使ってしまう音量です。
ワインディングで楽しいのはTZR＞RZRR＞KRかな...
直線で2ストの加速の醍醐味を楽しむなら、その逆。
KRは、中古も含めてパーツの供給に不安があるから、維持してくには労力が必要でしょうね。

980 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 00:44:06 ID:UI3BtGzz

>>979
リアサス特殊だもんね･･･

フロントとリア丸ごと入れ替えてたKR250が2年位前10万ちょいで落札されてて
臍をかんだことを思い出した。

赤灰カラーに一目ぼれしてるんですが滅多に見ません（KR250自体もだが

981 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 04:08:49 ID:XOgdyETi

アプリリアのRS250はΓの改良版ってホントなの？？
って事はΓ買っても部品の心配はないって事？

982 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 07:31:22 ID:loYqBXtA

>981
そうなんです。
ですので最近、ヤフオクでΓの部品を落札しているのは、
アプリリアの社員の方達なんですよ。

983 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 09:46:23 ID:JE7Nj/c8

>>981
エンジンはΓだものね。
でも輸入車の部品供給に期待しちゃダメよん

984 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 10:32:04 ID:8ZvqC0zJ

流用出来るのはエンジン関連だけでしょ？

その他車体周りは待たされる訳で。

985 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 14:35:20 ID:IS3aJ8IE

------------第二回　2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------

・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938

［日時]　４月３日　日曜日 PM3時集合（PM5時半位で解散予定）

[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。
純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw

[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！

まぁ・・・気楽に集まってテキトーに喋って帰宅しましょ

986 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 14:42:07 ID:C+IMW2CE

【十年後】2stﾚﾌﾟﾘｶ250総合【消耗部品は？】

987 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 15:54:25 ID:HjFg1V/k

↑
10年後というか、今すでに辛いのです。

988 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 20:27:27 ID:AwSPACIW

ない物は造ればいい。

989 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 21:38:11 ID:IdulNItL

ヘッドガスケット以外は作るの簡単ではあるな。
ヘッドガスケットも作れるけどめんどくさい。

あとはピストン、ピストンリング、ピストンピン、ベアリング類、シール類
を入手しておけば何とかなりそうだ（スペアエンジンが予備にあるという前提で

大抵のものは1ロット50セットくらい集まれば、多少安くも出来るんじゃないかなー
集まんなくても金があればロットで作れるわけだし
ぶっちゃケ金さえあれば、出来ないことはないといってもいい。

990 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 22:20:10 ID:JE7Nj/c8

何が汎用部品（特にベアリングやシール類）で
何が流用できるかの情報も重要かと思う。

やる気になれば結構なんとかなるよ。

991 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 22:58:21 ID:6dn8s8y3

「金」さえあれば。

992 ：７７４ＲＲ：皇紀2665/04/01(金) 00:39:46 ID:ibIbXNjW

何でもできる

993 ：７７４ＲＲ：皇紀2665/04/01(金) 09:30:37 ID:Ixzs2EDA

愛だよ愛。愛が必要なんだよ

994 ：７７４ＲＲ：皇紀2665/04/01(金) 10:29:41 ID:XkF8qOUA

外装もFRPで作れば良いしねえ。情熱さえあればなんとでもなるよなあ。

995 ：７７４ＲＲ：皇紀2665/04/01(金) 11:45:24 ID:6mE1P/nA

本田、排ガス・騒音規制にマッチした2ストロークスポーツバイクを発売
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1112280936/

996 ：７７４ＲＲ：皇紀2665/04/01(金) 15:50:13 ID:ZOlbVorB

くそっ!!
チョット心躍ったぢゃねぇか!!

997 ：７７４ＲＲ：皇紀2665/04/01(金) 17:07:10 ID:Y//yYQuO

次スレは？

998 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005/04/01(金) 19:14:09 ID:7LvkBIV5

ｸﾏｰ

999 ：999ＳＳ：祝！高速二人乗り解禁2005/04/01(金) 19:33:06 ID:ZOlbVorB

え？
マ、マジで…

1000 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005/04/01(金) 19:56:36 ID:guBPbUTa

金婚式SSK松竹

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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