【HONDA】SmartDio/DX/Z4(FI) Part7【水冷4st】

HONDAの4stスクーターのスタンダード　SmartDio
それを進化させ、インジェクション搭載のDioZ4

HONDAの環境にやさしい4stの水冷Dioシリーズ総合スレです。

[HONDAバイクページ] http://www.honda.co.jp/motor/
[Smart Dio STD・DX] http://www.honda.co.jp/motor-lineup/smart-dio/
[Smart Dio Z4] http://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio-z4/


●煽り・叩きは徹底放置、無視出来ないあなたも放置対象
●2stの叩き等は禁止
●↓分からない事があったらとりあえず検索
http://www.google.co.jp/

■過去スレ
[1]Ｓｍａｒｔ　Ｄｉｏ総合スレ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490730/
[2]ＨＯＮＤＡ　4stエンジンDio・SmartDioスレッド３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072664617/
[3]HONDA 4stエンジンDio・SmartDioスレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081131532/
[4]Honda 4stDio 総合スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086565134/
[5]【AF63】HONDA4st水冷原付スレ【PGM-FI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095603005/

■関連スレ
【AF61】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF62】 Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095140701/
【HONDA】ズーマー　vol12【ZOOMER】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095037531/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095460567/

■SmartDioシリーズ　　グレード別比較表

　　　　　　　　　　　　　　　STD　　　DX　　　Z4(FI)

ディスクブレーキ　　　　　　　×　　　　　　○　　　　　○

リアスポイラー（羽）　　　　　×　　　　　×　　　　　○

アイドリングストップ　　　　　×　　　　　○　　　　　×

アルミホイール　　　　　　　　×　　　　　×　　　　　○

インジェクション(FI)　　　　　×　　　　　　×　　　　　○


その他の装備は各グレードほぼ共通です。
細かなところではカラーバリエーションやメーターパネル周りが微妙に違う程度です。

■現行モデル
● AF55 Crea SCOOPY
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010122a.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/giorno_crea/199906/index.html
●AF56/AF57 Smart Dio/Smart Dio DX
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010309.html
●AF58 ZOOMER
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010522-zoomer.html
●AF59 BITE
http://www.honda.co.jp/news/2002/2020130-bite.html
●AF63 Smart Dio Z4 Fi
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio-z4/
http://www.honda.co.jp/news/2004/2040220-dio.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/smartdioz4/200402/index.html

以下 生産中止モデル。
●AF57 Smart Dio Z4 キャブ
http://www.honda.co.jp/news/2002/2020320-dio.html
●AF54 Giorno Crea
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990608.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/giorno_crea/199906/index.html

Todayと中華Dio(空冷Dio)は別スレが有ります。
2stDioも別スレです。

■Smart Dioの(・∀・)ｲｲ!!点

・とにかく燃費良し。走り方にもよるが40km/L前後はいきます。
・排ガスが臭くないので服に臭いも付かず、環境にも優しいです。
・静かで振動が少なく滑らかなエンジンフィーリング。
・スタンドロックやキーシャッターなどの盗難防止装置が標準装備。
・2stと違ってオイルを補充する必要がありません。ただし定期的(1000km〜3000km周期)なオイル交換が必要です。
交換は自分でもできますが腕に自信が無ければバイク屋でやってもらいましょう。店によっても違うが一回1000円程度です。

■Smart Dioの(・A ・)ｲｸﾅｲ!!点

・やや非力。特に2stからの乗換えだと非力さを感じる場面は多いと思います。
・水冷であるが故(？)冬場などの寒い時期にエンジンがなかなか温まらない。
地域にもよるとは思うが当方の環境(愛知県平野部)ではアイドリング5分程度しないとすぐエンストします。
ちなみに、インジェクション搭載のZ4(FI)ならこの心配はなさそうです。
・スカスカでストロークの少ないフロントホーク、フニャフニャで頼りないリアサスペンション。
金銭的に余裕があるのであれば前をZX用金サス、後を適当な社外品に変えると良いかも。
ちなみに、Z4(FI)はフロントホークが金サスなんで乗り心地はGOODだそうです。

以下、各地のSmart Dio海苔から寄せられたレビューです。購入・改造の際には役に立つかもしれません。
これらのレポートは貴重なため、テンプレサイトに移動する予定です。

■紫紋のプーリーについて
ウエイトローラーは
５ｇ（付属のもの）＊３
４．５ｇ（自前で購入）＊３で純正のフィーリングに近くなる。

ただ、トルクが欲しい人は４．５ｇ＊６がいいかも。
やったら報告してください。m(_ _)m


■キタコパワードライブ　typeIII
ウェイトローラーは最高速重視なら6g * 6がよさそうです。
初期のころのtypeIやtypeIIよりは改善されています。



■キタコプーリーについて(typeIIIではないようです)
WRのセッティングも色々試したが、ノーマルと変わらない。
レシオの幅が狭すぎて、とても4スト用とは思えない。
エキサイトプーリーが、凄い高性能に思えた。
チッ、同じ値段で電動キックボード買えたのに。

■オイルフィルターについて
オイルフィルターは過去レスにも出てるけど、かんかんのじゃなくて茶こしみたいのが付いてる、
アンダーカバーの内側、左足の後ろの辺り、14か17ミリの六角(六角の厚み5ミリ位)が付いた
丸いカバーがあるからそれを外すと出てくる。

■ ミシュランＳ１（タイヤ）＋デイトナ赤パッド（ブレーキパッド）について
これでやっと「標準」の効き具合、という感じです。


■圧縮比について
スペック表の圧縮比を見てもらえばわかると思うが、スマートディオは１２．０だ。
２ストは一桁だろう。圧縮比が高ければ燃焼力が強い。

燃焼力で２ストは、１次圧縮をするためにポンピングロスが生じる、
ピストンが下がりきる前に燃焼圧力が排気ポートに漏れる。
４ストはバルブスプリングを押すロスが生じる。
４ストでは２回転に１度燃焼するのに対して、２ストは１回転毎に燃焼するので
燃焼力が弱い２ストでも太刀打ちできる。
一回当たりの燃焼力だけを見ると４ストの方がずっと強い。

■スマディオ用に空気ポンプ！
スマディオのタイヤの空気入れ口(？)の口金の先端とホイールとの間って結構狭いです。
対策としては、
・空気入れで入り口がL字になってるのを探す。
・ホイールのバルブをL字のものに交換してもらう。

私は別のスクーターでGSで入れにくかったのでL型に換えました。
タイア交換の時に一緒にすれば工賃も安くなるでしょう

■Z４Fi試乗リポート
加速がおだやかなのは既出、悪く言えばかったるい加速。
その他、気づいた点
１．音が静か
２．ハンドルやシートなどへの振動が少ない
３．従ってスピード感が希薄
４．メーターが甘くない（過去のモデルはスピードメーター表示が大げさ過ぎたがこれは結構まともな感じ）
５．ＭＡＸスピードは結構出る（60km／h以上）

■Today三代目スレ594さんによる実用化チューン。（一部スマディオ用に勝手に改訂）
1.紫紋のエキサイトプーリー、5ｇセットに替える。加速重視なら、4.5ｇと5ｇを3個ずつに替える。
2.エアクリーナー内の仕切りゴムを外し、紙フィルターの中の細いゴムのパイプ２本を取り去る。
3.シリンダーヘッドからエアクリーナーに伸びているブローバイガスパイプのエアクリーナー側を抜いて、地面向きに垂らす。
　エアクリーナー側の穴はネジ等で蓋をする。
4.メインジェットを73〜78番にする。←この辺は誰からもレポートがないからはっきりしていない。
（初期状態のスマディオのMJは72番）

・紫紋プーリー…………6800円(紫紋HPより代引で購入できる)
・メインジェット73番とか……600円(京浜全ネジ 大、南海で購入できる)

＜MJ交換後、低くなったアイドリング調整の仕方＞
メットインを外すと、エンジンとキャブが剥き出しになる。
アクセルワイヤーと繋がりアクセル操作と連動する部品がある。その横にあるばねの付いているネジが、アイドリング調整ネジです。
それ以外の人は、良く暖機しましょう。

※ニードルを替える時の負圧のゴムは、お椀を伏せた形にすれば填ります。
　これ、やった人は解かります。

■前スレHonda 4stDio 総合スレより、MJのセッティングレポート（一部省略）
俺はスマディオDXを所有しており、手を付けた箇所は
プーリー（今までｼﾓﾝ使ってたが、昨日よりｷﾀｺ2）、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞCDI、NGKｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞ、ﾏﾌﾗｰはﾉｰﾏﾙのままです。

ｷﾀｺCDI付けてので、高回転が伸びるかと思いきや、実際のところ下り坂以外で実感したことは正直いってありません。
そこで、ﾏﾌﾗｰ・ｴｱｸﾘｰﾅｰはノーマルのままなのですが、メインジェット交換したらどーなるか？
ノーマルでは72番が設定されていると思うのですが、これって燃費を重視した設定だと自分では思っているのであります。
ノーマルの設定を越えた高回転の場合、ガソリンの量が不足してるのではないかと。
マフラー・エアクリーナーがノーマルのままで、速く走るためのメインジェットのセッティングって
72番より濃いと考えているのですが、実際試された方おりますか？
昨日、自分で75番（ｽﾞﾏと同設定）にしてみたんですが、体感できる変化はなし。
あと。スマディオは72番なのに、どうしてｽﾞﾏは75なのか？




＞ｷﾀｺCDI付けてので、高回転が伸びるかと思いきや（以下略
とりあえずただ高回転まで回すなら軽めのＷＲで９０００ｒｐｍぐらいまではもっていけるかと思います。

＞自分で75番（ｽﾞﾏと同設定）にしてみたんですが（以下略
一度、悪くなるまで（体感できるまで）濃くしてみるのもデータ取りとしては良いのではないでしょうか?
今が（＃75）悪くないのかもしれません

＞スマディオは72番なのに、どうしてｽﾞﾏは75なのか
・大きく違う点はキャブ〜エアクリーナー菅のパイプの長さの違いによる物とおもいます。
・ これ、タイヤの外径の違いもあると思うよ。

＜続き＞
今日は、メインジェットを80番に交換してみました。
プーリーはｷﾀｺ2でｳｴｲﾄﾛｰﾗｰは6ｇ×3個と5.5ｇ×3個です。
まず、エンジン音が静かに感じました。
そして、走行のほうですが、50�q/ｈぐらいまではいいのですが、それ以上は×。
最高速はとりあえず60ｋｍ/ｈちょい程度。ハイプリ+社外CDIつけてるとは思えん！
ガソリン濃すぎたのが原因かも・・・・

キタコプーリーのタイプ２ってどうなんでしょう？
シモンは4.5ｇ×6もしくは4.5ｇと5ｇを3個ずつがいい感じと思えたのだけど・・・
キタコはセッティング難しく思えるのは、俺だけでしょうか？
それとも、素直にタイプ3にしたほうがいい？
-----------------------------------------------------------------------------------
現状のメインジェット80番はやはり濃いと感じてます。高回転の伸びがないように思います。
私の所有するメインジェットはデイトナのセットで品番は34509です。入ってるのが、5番刻みで65〜90のセットです。
本当はスマディオ用としてのセットもあるみたいですが、店頭になかったので34509のを買いました。
スマディオ用のセットには78番もあるはずですが・・・
薄いほうとしては、70番もためそうかと。しかし焼きつきとか大丈夫かな〜・・・ちょっと不安であります。
プーリーについては約1年前からシモンを使ってました。
途中、キタコ２を購入し装着した時もありました。
プーリー内側のウエイトローラー稼動面をコンパウンドでつるっつるっにし、
ランププレートの端っこは角を取りました。7ｇと6ｇを3個ずつのセットで
で、その時は加速はシモンより遥かに劣り、最高速も大した事ない。65ｋｍちょいぐらいかな。
プーリーの径をうまく使いきってなく、すぐにシモンに戻した次第であります。
その後、ハイブリッドCDIを装着したので、試しにまたプーリーをキタコ2に変更（6ｇと5.5ｇ）
でもやはり？？？かな
濃いメインジェットと使いきれないプーリーの組み合わせで、現在の状態が今までで最悪の状態かも・・・？

以上です。　つ´Д`)つ　疲れた・・・

あ、Q&A作るの忘れた・・・・orz

>>1
もう１つのスレ削除依頼忘れずに。
スレ立ての時間だとこっちのが遅いんだから早くした方がいいよ。
テンプレがしっかりしてるこっちが本スレ、ってな理由は難しいと思う。

>1
おつかれさまです。
10-11の長々としたレポートは私が前スレにて書き込みさせて頂いたものです。
で、その後の経過を報告。

走行時かすかな聞き慣れない音が出ました。走行距離は約17000kmぐらいでした。
最初は“ヒュイーン”みたいな、そんな音でした。
しかし、日を追うごとにその音は“ガラガラガラ・・・”という音に変化しました。
試しにプーリーを換えて（ｷﾀｺ→ｼﾓｿ）みても変化なし。
また日を追うごとにその音はひどくなってきました。
ただ、燃費が悪くなっているわけでもなく、加速・最高速も悪くなっていないのです。
プーリーを外してエンジンをかけたところ、それでも音がなっている事から、それがエンジンによるものとわかりました。
そして店に持っていったところ、クランクベアリングが逝っているとのこと。
プーリー側だけが悪くなっているが、シャフトとのアッセンブリーの部品らしい。
で、約２週間の入院後（エンジンOH）、やっと戻ってきました。

今はまだ慣らし中（あれから400kmしか走行してない）なので、おとなしくしています。
50km/h以上は出してませんし、フルスロットルでの加速もしてません。
ただ、プーリー（ｼﾓﾝ4.5g×6）CDI（ｷﾀｺ）は装着していますが・・・(^^ゞ

想像ですが、たぶん自分でプーリー交換する際に、無理な負荷をクランクベアリングに
与えてしまったのが故障の原因だと反省してます。

>>14
えっ、俺が出すんすかっ？

あぁ、コテハンつけて書き込めばよかったですね。

>>1-13
と
>>16
は同じです。


んで、
【Smart】水冷4stdioのスレ【Z4】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097918151/
こっちのスレの>>1とは関係ありません。

>>16
出したからいいや。

ってか、22時頃に削除人、処理してたんやん。
>>14の時点でやっときゃよかった｡｡｡

>>18
あ、俺も出しちゃいました。そして依頼が重複してしまいました。
申し訳ないっす　orz

>>15
うあ、結構金かかったんじゃないですか？（´Д｀；）


メインジェットのほうはどうです？

>>1
>今回は利便性を考慮して後発のスレを残しましたが、削除人によっては
>後発のスレを「悪意ある重複」として問答無用で削除するケースもあります。
>今後、新スレを立てられる際には、くれぐれもご留意ください。

>>15
修理費はいくらくらいかかりましたか？

>>21
もう読んだってばｗ

>20
>22

約５万くらいです。
ただ、店によって値段も変わってくるだろうし、
ｴﾝｼﾞﾝOHでどのような内容まで突っ込んで作業するかで、値段は変わるでしょうね。

ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄのほうは修理出す際にﾉｰﾏﾙに戻し、帰ってきてからもそのままです。
修理前に試しに７０番付けてみたのですが、ﾉｰﾏﾙ７２番と比較し特に不満は感じませんでした。
別の見かたで表現するとしたら、ﾉｰﾏﾙとの違いがわかりませんでした。
ちょっとだけ燃費がいいかも?!って思いもしましたが・・・どうなんでしょ

>>24
5万の出費はかなり痛いですね。
クランク逝った話を聞くと改造するのが怖くなります（；´д｀）

漏れら人外魔境のageブラザーズ！
ネタは無くともageっちまうからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

今度スマートディオ買おうと思ってるんですが
その前はパルというのに乗ってました↓
http://www.honda.co.jp/news/1989/image/2891226.jpg

とりあえず主な使用は２０キロ離れた会社への通勤なんですが
スタンダードとDX、Z4のどれを買うべきか迷っています
Z4を買う金が惜しい、というわけではないですが
スタンダードに比べて値段に見合った性能差？があるのか
確認させてもらえるとありがたいです。

えっ？メチャクチャテンプレに書いてあるじゃん
(´∀｀;)

>>27
性能差というより自己満足でしょう。
パーツ盗難にあう可能性が高いので覚悟が必要です。

正直な話
＞スタンダードに比べて値段に見合った性能差？があるのか
＞確認させてもらえるとありがたいです。
ここを確認させてもらいたかったんですよ

ただ、良く良く考えると複数種乗り換えてる人が
あまりいないだろうなと思ったので
こういう状況ならこっちにした方がいい、
みたいなアドバイスがあれば、と思って質問しました
失礼しました

>>27
乗り比べたことはないんで何とも言えませんが
Z4は電子制御で常に最適な燃調で走れ、足回りが
少し豪華になってます。

自分は結局スタンダードを買っちゃったけど、もう少し
がんばってZ4にしても良かったかなと思うこともある。

>>28-29、>>31
ありがとう
つたない質問に答えてくれてもうしわけない
パーツ盗難と言う恐れはあるけど、足回り関連まで改善されているならば
今は資金に余裕があるのでＺ４購入を検討したいと思います

Z4FI購入して半年たったけどセルでもキックでもエンジンがかからないときがたまにあるよ。
一時間くらいほっといたら勝手に直るみたいだけど、これってなぁに。

>>33
どうなってるかは分からんけど、車用のインジェクションクリーナー（CRC製）でも入れてみたらどう？
たしか『エンジンコンディショナー』ってのがあったはず。『キャブクリーナー』でもいいけどね

>>33
追記

プラグをイリジウムにしたら、エンジンのかかりがよくなったって話を聞いたことがあるよ

>>35
調子が悪いのには理由がある訳で、それをプラグを高級品に
変える等で、対症療法的に誤魔化してると、いつかツケを払わ
せられることになると思われ。

>>33
何が原因が見当がつかないならお店に相談することを勧めます。
あと、↓こういうサイトもあります

教えて！バイク屋さん！！
http://www.bbb-net.ne.jp/contents/bike_teach/bike_teach.htm

はは、馬鹿にされちまったｗ

33
その症状で修理に出しました
ﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟに不具合があり
交換となりました
そのｼｮｯﾌﾟでは他の購入者にも
同様な修理を行なったことが
あったそうです

>>38
ほほぉ、でもリコールは来てないっぽいですね・・・・・・

リコール隠しなんてことは、まさか無いと思いますがｗ

ショップが知ってるってことは隠してはいないだろ。
不具合が起きた人に個別に対応。

不具合の公表しないと『隠し』になるんじゃ？

バーディー５０にレッツ４のEPI（電子制御燃料噴射）を移植できますか？
スーパーカブ５０にスマートディオＺ４のPGM-FI（電子制御燃料噴射）を移植できますか？

>>42
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094050925/245
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098319061/50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094822954/655
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097923545/42

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096109263/l50

826 ：７７４ＲＲ ：04/10/21 23:34:52 ID:liRPLjwY
バーディーにレッツ４のEPI（電子制御燃料噴射）を移植できますか？

タイヤ交換って、自分でやるの難しいですか？

タイヤの規格は90/90-10 50Jと、ありますが、
Smart Dioにあうブロックタイヤってあるんでしょうか？
道の端を走るため舵を取られないタイヤが欲しいです。
一応私が調べた対応タイヤは以下です。
ミシュラン：S1
ブリジストン：B01/BT39SS Mini
ダンロップ：D306/TT91GP

自己レス
IRC：GP110
１本見つかりました。

メーカーサイトとは現在猛威リニューアル中らしいですね・・。
ttp://www.inoac.co.jp/irc/mc/products/gp110.html
あと使用者の感想等
ttp://www.oggi.ecnet.jp/scooters/shop/off_tire.html
ttp://www15.tok2.com/home/daiwai/touring/2002/a202/index.htm

保守

保守

もうネタ切れか
早かったな

>>50
過去スレの人たちはどこに行ったんでしょうね・・・（´ー｀；）

総走行距離がそろそろ２万キロ行きそう…

・タイヤ
・ブレーキシュー
・プーリー一式
・プラグ
・ドライブベルト

これらの部品は交換したんだけど、
他に交換＆メンテした方がよいと思われる箇所ってあるかな？

キャブのＯＨも思い付いたんだけど、具体的にどこを掃除してあげればいいか分からないから放置してる…

>>52 キャブＯＨってインジェクターノズル、スロットルボディーの事？
っと釣られてみる
それより2万キロってすごいな
俺はまだ3000キロだよ
しかしいつカット出るんだよ〜　誰かおせーて

放置とかで詰まってなければキャブはいじる必要ない気がするが。

>>52
エアクリーナーはもう交換時期（10000キロ毎交換）だね。

あと
冷却水（4年毎交換）
リヤホイールギヤボックスのオイル（4年毎交換）
くらいかな

☆０４年型ホンダ スマートＤｉｏ Ｚ４

2ストローク車と同等の走り
バイクが動き始めてからの1〜2秒間は、2ストロークほどググッと押し出される感じはない。
ないけれども、実際にはズイズイ車速が乗っていく。
じつに滑らかに、かつストレートに車速が乗る。
30km/hは、本当にすぐに出てしまうのだ。
その後の車速の伸びもいい。
この新型ディオの場合は50km/hまでサッサと出て、その気になればフルスケール60km/hの速度計を振り切ることすら難しくない。
今までの4ストローク50ccスクーターとは全然違う。
クレアスクーピーなど、信号からの発進では常に背後のクルマへ気を遣い、急な登り坂では足でこぎたくなるほどなのだが、コイツはそんなことがない。
スクーピー比で0.4馬力、従来型ディオZ4比では0.3馬力の最高出力向上だが、その数字以上の差を感じる。
まあ、向上馬力の数字は小さいけれど、向上率をパーセンテージにしたら大きいのだから当然か。
2ストローク車と同等の性能という謳い文句は本当だった。
試乗したのは東京のど真ん中、青山界隈だったのだが、まったく不都合を感じなかった。
片側3車線の道路で脇道から登場した無礼な車を避け2番目の車線に出て追い越すといったことも自然にできた。
そんな動力性能と同時に、快適性の面でも優れている。
極めて低振動で、かつ排気音もメカノイズもよく抑制されている。
回転フィールとしても、じつに滑らかで気分がいい。
文字通りスマートで上質。
2ストロークの元気というのも、いまだに僕は好きではあるが、しかし
この新型ディオに乗ってしまうと、やはり時代は変わったなと納得せざるを得ない。
http://www.aerodevice.net/salida/sokkolog/04Dio_Z4.html

>>53
釣ってないんだけど・・・・（´∀｀；）

通学で使ってて１日約４０km走るんで、すぐに２万突破しましたｗ
ちなみに、まだ買ってから２年です。

>>54
書くの忘れてましたｗ
エアクリーナーとファイナルリダクション(ギアオイル)は交換してあります、
冷却水はまだ４年たってないんで、交換してません。

>>56スマソ　53だけどＺ4ＦＩ乗りと勘違いしてまつた
毎日コンスタントに乗っているならば
キャブＯＨ必要ないと思われ

>>57
え、コンスタントですか？・・・・・

台風の日なんかバリバリ走って、ドロにつかってこけたり、
深さ３０cmくらいの水溜りの中を全開で走ったり、
すり抜けするのに歩道にちょっと上って降りた時に、サスをｶﾞﾂﾝとやってしまったり、
陥没に突っ込んだりと、いろいろと激しい運転はしていますよ。

その分メンテナンスに非常にお金かかっちゃってるんですけどね・・・（´∀｀；）
交換用のカウルがヤフオクで出回っているんで、安く買えるんですけどね・・・
タイヤも１０ヶ月でツルツルに・・・(ﾉД`)

コンスタントの意味ちゃんと調べてね

>>59
一定・・・・orz

まあ気にするな。横文字が氾濫してる世間が悪いのだ。

Z4キャブ車。
走行中3〜5ｃｍの道路の段差に前輪が入るとガソン！って衝撃がメーター周り、グリップまでくる。
んでメーターあたりのプラがビビるから壊れそうで怖い。

新スレ乙というか、新スレありがとう。

壊れそうだと思うなら速度落とせよ

穴は避けるか速度を落とすもんだ。5cmなんてよく突っ込むな・・・

純正マフラーの内部の掃除をしたいんですけど、
中に石油いれてシャッフルするだけでOKなんですかね？

その石油の中にキャブクリとか混ぜた方がいいのかな？

そんな事してもきれいにならない。殆ど無駄だ。

>>65.4STなら必要無い

最近、エンジンはかかるものの、そのまま３０秒くらい置いておくと
エンストしちゃうっていう症状がずっと続いていたので、いろいろと
調べてみたら、プラグが湿りなどから、オートチョークの作動不良
だというのはわかったのですが、スマディオのオートチョークの修
理の仕方がわかりません。もしかして修理するものじゃなくて、
交換するものなんでしょうか？

全然走ってくれなくて困ってます。

Z4FIのリミ解ってないんですか？ キャブ用のハイブリットが付くって聞いたんですけど。
後、付く改造部品って何があるんですか？まとめなどあれば教えてください。
よろしくお願いします

>>69
AF63用は
キタコ　サイドスタンド
キタコ　リアショック
キタコ　パワードライブキット＋（ケブラーベルト）
DFノリーズ　マフラー
紫紋　フローティングディスク

そんなもんでしょ

＞＞69　キャブ用のハイブリットなんか付くの？
本当だったらマジうれしい

>>66-67
Σ(;´△｀)エッ

じゃ、マフラーの入り口と出口のカス取りくらいでいいのかな？

>>70様　ありがとうございました

>>70様　ありがとうございました
>>71　　ねっとでaf63と検索で出てきましたよ

何度もすみません　
キャブ用のエキサイトプーリーはFIにも付きますでしょうか?
キタコと紫紋では紫紋のほうが良いと聞きます。

あとフローティングディスクキットはディトナの赤パットは付きますか?
パット何が良いかもよくわかりません。どなたかお教えください。
ウエイトローラーは何処のが一番よいのでしょうか、ネットなどですと
ディトナが一番対磨耗性に優れているようなインプがありました。

後　ハイスロと強化クラッチとリミ解が出てくれば、こなれて来るんでしょうかね?

スマディオで使えるプーリーならFIでも普通に使えるはずです。
シモンの『エキサイトプーリー』かキタコの『パワードライブキットtype3』が良さげのようです。
ウエイトローラーについては、キタコのプーリーを使うなら純正のウエイトローラーを、
シモンのプーリーを使うならウエイトローラーが付属でついてくるんでそれを使えばいいと思います。

>>77 有り難うございます。
大変勉強になります。

>>78さん 71ですけど　ネット検索できなかったよ
ＡＦ63のリミッターってたしか燃調と点火をＥＣＵで
コントロールしてるからキャブ車用ハイブリットＣＤＩじゃ
無理な気がするけど・・・

キタコのパワードライブキット+ノーマルWRでは
出だしが悲しい程トロイです。
マイナス1グラムにする予定。

>>80
スマディオもZ4FIも、ノーマルWRは6.6�cなのかな？

Ｚ4ＦＩは5.5�cじゃなかったっけ？

>>82
そうなんだ、知らなかった、、、

スマディオが6.6�cってのは正しいよね？

今日パルから乗り換えた

・・スゲェな、今の原付
お前らこんなにいいもの乗ってたのかよ
早く教えてくれればよかったのにー

こんな感じだｗ

>>84
振動も音も静かでいいっしょ！（　´∀｀）ｂ

>>83 Z4FIは5.0�cかもしれない　スマディオも6.0�cだったかなぁ
　　　　　　　う〜ん　思い出せない・・・　
誰か教えてくれ　寝れないよぉ〜

　

サービスマニュアルとパーツリスト買え

>>79
http://www.e-seed.co.jp/ct/10902040000/

ここの最後にAF63って書いてあったので本気にしてました、
自分でも変だと思いつつ　期待で頭の中で膨らんでいました。
ご迷惑かけてすいません。

ところで皆さんに質問なんですが、
FIに付くハイスロと軽量強化クラッチって有りませんか?
有ったら付けたいです。
いろいろと至らなくてスミマセン。

そろそろリミ解でてもよいころだと思うのですが、
FIってそんなに難しく作ってるんですかね、ホンダもちょっと知恵回して
簡単に解除できる様に作ってくれればいいのに、、、

解除できたとしても　8000回転以上の　プログラム組まれてないから
8000以上はずっと8000に適当なFIしかしてくれなさそう。??

付き合って1ヶ月の彼女に「午後は親がいないから」って家に呼ばれた。
まだ交わりをかわしてなかった俺は今日がその日だと思った。
彼女の家のあるマンションに着いて、大事なものを用意していないのに気付いた。
運よくマンション近くにドラツクストアがあった。
レジがおっさんだったので気楽にゴムを買えた。
レジでそのおっさんがニヤニヤしながら「がんばれよ」と小声で言ってきた。
俺もにやつきながら「今日初Ｈ」と答えた。
おっさんは「フフ、男になれ」とか言って送り出してくれた。
彼女の家に着くなり「ごめん、さっきお父さんから早く帰ると電話が来た」と言われた。
今日はダメか・・と思ったが「とりあえず挨拶だけしていって」ということだったので彼女の親の帰宅を待った。
5分ほどで彼女の父親が帰ってきた。
ドラックストアのおやじだった。

>>88 車のチューンじゃプログラム変更って
よくやってるよね　教えて車屋さん
モトチャンプ先月か先々月号にＺ４ＦＩの開発者インタビューに
載ってたけど　10000ｒｐｍ以上回せるエンジンらしい

30代は3.5センチだろ http://wp.aimoudo.net/picbbs02/masa202/img/119.jpg

>>88
そんな簡単に解除できるように作ると、国土交通省から文句言われます。
大型トラックの90km/hリミッターで問題になってたでしょ。
>>90
プログラムとかデータとか書き換える事が出来るECUがあって
内部の情報を持ってたら簡単にリミッター自体は切れる。
Z4FIのECU見て無いけど写真とかで見た限りでは
かなり小さくてECUの改造は難しそうだな。

同じような性能のECUを丸ごと全部作るのも出来るけど
あのサイズにするのはかなり難しいでしょうね。
お値段もバイク何台分にすれば元がとれるやら・・・

>>92 なんか死刑宣告みたい　ガックリした
がんばれＫＩＴＡＫＯ

>>85
まだ数日なのに毎日が幸せだよ、燃費が異様にいいし
とりあえず説明書どおりに
ならしは100キロ前後まで急発進、急停止をしない
で、良いのかな（もちろん50キロとか出さないで）？

他の友人が言うには
600キロくらいの間30キロ前後しか出さないようにしてた
と、言われたんだが・・・

ゴメ、全文>>85宛みたいに見えるね
とりあえず、から下は単純にスレ住民むけの質問、ということで

現在、走行150キロです。
急発進だけはしていませんが、
じわじわと70キロ以上出してしまっています。
そろそろオイル交換。

fiって良いように見えて
パーツ作りずらくて
イクナイ.......

＞＞96
70km? 車種何？リ解とプーリー交換済み？
俺のＺ4ＦＩは62ｋｍしか出ないぞ

AF63-1002516、【70】の仕様ですよ。

アンカーの正しい付け方
>>1


メル欄にはsage

>>94
>>96
100Km慣らし運転したら、その後は全開でOK。
急発進急加速もしてもOK。

相当昔の時代のエンジンでない限り、100Km以上の慣らしは必要ない。

急発進急加速とか控えるとかいって神経質すぎ。

そうそう　昔とわ金属加工の精度が違うからねぇ

CDIはデイトナが良さそうですね。
デイトナのはハイブリットではないので、単体で装着できるみたいですし。


私、プーリーはキタコ３を使ってるんですが、
シモンプーリーの4.5*3、5.0*3と同じようなセッティングがなかなか出せません、
誰か、シモンプーリーの4.5*3、5.0*3と同じフィーリングにセッティングできた方はいますか？

ｱﾄﾞﾊﾞｲｽください。

吸気をいじった。
エアクリーナーカバーの吸気口を前日の夜に外し、部屋に持ちかえった。
ニッパーと半田ごてとヤスリなどを使い、可能な限り広げた。
正確に測定はしていないが、吸気口の面積はたぶん4〜5倍くらいになったろう。
で今日、装着。走ってみた。
まず発進、その瞬間いつもと違う音が・・・
「ぼっぼっぼっ」みたいな音が出て、ちょっとかっこいいかもって思った。
しかし、20km/hを超えてアクセルを深くひねると一気に減速。まるで加速しない。
その後しばらく走ってみたが、アクセルを深くひねってエンジン音が「ぼっぼっぼっ」となると
減速してしまう。
アクセルはハーフでしか加速できない。
最高速は40km/hちょい。

ガソリンが薄いのだろうか。
しかしこの時すでに日は落ちてきて、いまさらメインジェット交換なんぞはできない。

続きです。
このままの状態で通勤するのも嫌なんで・・・
まず、エアクリーナーカバーを外し、部屋に持ちかえり。
それで、吸気口を何とかしなければ・・・
切り落とした部分は戻せない、仕方ないのでアルミ板でふさぐことに。
ふさいでだいたい半分くらいの面積になった、これで走行。
何とか元の状態に近くなったかなー、フルスロットルにしても普通に加速するし。
とりあえずの状態なんだけど、30km/h付近の加速がものすごく扱いやすくなっている。
最高速は60km/hちょい。
シモンプーリーの4.5g×6、キタコcdi付けてるにしては情けない状態。

とりあえず今度の休みのときにアルミ板を外した状態でメインジェットをいろいろ試してみたい。

エアクリーナーボックスにも役割があるから、闇雲に
穴を大きくすればいい訳ではないみたい

http://www.tcp-ip.or.jp/~imatech/powerfil/powerfil.htm

代車で借りてるZ4FI
スロットルを全開にすると燃料カットされたみたいに失速する。
速度リミッタ−とかがかかる速度じゃないのに。
スク−タ−乗るのはじめてなんだけどこれって正常なの？

>>107
今のスクーターは速度ではなく
エンジンの回転数に対して
リミッターがかかります

キタコのパワードライブキット�V
と紫紋のエキサイトプーリー
ではどちらがよろしいですか??

三回改良したキタコと、評判がいい紫紋でなやんでます。
わかる方よろしくお願いします。

agege

>>108
速度ではなく回転数でリミッタ−がかかるんですね。
了解しました。これからはガバ開けしないようにします。
代車までこわしちゃったのかよと一人であせってました。

だけどちょい前のモトチャンにガバ開けすると、
充電系コイルを切って、低負荷にして、速くしますって開発者が言ってたね。

Z4は8500回転で燃料カット

リミッターが掛かる速度でないのに、そこまで吹けるか？
どこか不調になってる予感。


>>38の、燃料ポンプの不具合のような気がする。確証はないけど。

>>111
たぶん壊れてる

>>109
指紋

hondaのHP見てきたけど
最近の原チャスクーターはABSまで付いてるのか・・

ところでmotoGPみたいに、
2stの２倍の排気量まで原チャ扱いしてくんねーかなぁ

>>113
不調になってるかもですか。
その症状に気づいたのが全開で45Km/hがやっとの坂道を
ほぼ全開状態で10分位走っているときだったので
そのときに壊したのかもしれないですね。
そういえばその後信号で減速するときにキュルキュル
音がしてたような気がします。
せめてベルトの滑り程度であってほしい。
代車の修理代まで請求されそうな予感がする。

>>109
キタコ３

>>117
それぐらいで不具合でるかなぁ

普通はそのくらいじゃ出ないっしょ

てか、そのくらいで不具合でたらバイクとして、商品としてやっていけないでしょ

>>118
キタコのは最高速が微妙
純正より中回転とかヤバイ

>>116
ABS付いてたのはLiveDioST。SmartDioにはABS付きはありまへん。
STはなかなか面白かった。

>>121
キタコ３は中速域を改良したって書いてあったけど？

現在5700ｋｍ
前は60まで出てたのに今では55ｋｍ/ｈでリミッターかかってる。
スピード出なくなったんじゃなくて、リミッターかかってる。

ベルト？ＷＲ？

>>124
リミッターがかかってしまうという表現でいいのかな？

たぶんゴミでウェイトローラーがスムーズに移動しなくなったのかもね
プーリーばらして掃除してあげたらどうかな？

まちがっても、WRにグリスつけないようにね

2stディオで通勤してたんですが
先日ノーウインカーの車に巻き込まれて事故ってしまいました
過失割合は9:1なんですが乗ってたディオが古いので
保険会社からは中古価格の6万から過失相殺で引かれて
4万円しかもらえませんでした

自分でお金を足して新車を買おうと思ってます
片道17〜18キロの通勤に使うので店員からは
水冷4ストの方が長持ちしますと言われました
空冷4ストよりもやっぱり長持ちしますか？
値段の差があるので悩んでいます

ちなみに乗ってた2stディオは2万数千キロでした

空冷４ストはtodayにしろdioにしろ中国製で品質はかなり悪いです。
しかも遅いです。最高速は50ｋｍ位だと思いますので幹線道路を走るには
勇気が要ります。まぁ法定速度は30ｋｍなんですが・・・
悪い事は言いません　信頼性の高い国産水冷dioがいいと思います。
ただ２stdioからの乗り換えですとパワー的に不満が出るかもしれません

>>127空冷４ｓｔＤｉｏ、Ｔｏｄａｙは最高速５５km/ｈでつ。
品質がかなり悪い、とは？
乗った事がありますか？

まぁ水冷の方がいいと思いますけどね。

ありがとうございます
素直に水冷にしときます

水冷シリーズも、空冷2スト縦型ほどの信頼性は、まだない。

あれっ　なんか反感かっちゃったかな
載り比べてみて正直な感想なんだけどな
中国ディオってさー　高回転まで回すと振動も出るし
プラパーツのビビリ音もすごくない？
それにトラブルも多いみたいだよ
　ttp://www.honda.co.jp/recall/040226_244.html
家の近所のバイク屋も中国物はクレームが沢山来てマイッタって
言ってたよ
君はＺ４ＦＩ載った事ある？

クレームと改善対策は違うがな。

>>132
>クレームと改善対策は違うがな
別に一緒にしたつもりはないけど
ここで言ってるバイク屋のクレームとはスペ100を含めた
中国物を購入したユーザーからの不満って事でさ　そんなに
責めないでくれよ

2stからの乗り換えなら水冷Dioでも非力さに愕然とするだろうなぁ。

個人的にはまだ売ってる2st車を買うか、4stスクーターでは最も
パワフルなレッツ4をお奨めする。前者なら馬力差はあっても体感出来る程の
差じゃないだろうし、後者なら力はちょっと不足気味だろうけど
キャブに比べて格段に安定してるフューエルインジェクションと
燃費の良さ（リッター80Km）でメリットは有る。
どっちも10万円で買えるというのも大きい。

水冷Dioは・・・高いお金出してまで買うメリットって正直有るかな？

>>131
目に見える部品はまぁ値段なり。エンジンも平地で何とか60Km/h巡航
出来るぐらいの馬力はある。プーリーで制限されてるだけで。
振動も特に酷いとは思わないな。ミラーもちゃんと見えるし。

ただエンジン始動不良の話は良く聞く。
http://www3.ocn.ne.jp/~nakazrt/engine5.htm

上記リンク先だと些細なトラブルの様に思うだろうが、実際は何度もクランキングを続けないと
始動出来ない事が多い。俺のﾄﾀﾞｰｲ（空冷Dioとほぼ同じ）でも数ヶ月毎に発生する。
出勤前だとかなり苛つくよ。

なんか変なのが住み着いてるな・・・・

メル欄が？？？のヤツ、ペラペラとおしゃべりが過ぎる

回転数でリミッターかけられているのなら
キタコパワードライブで最高速度あげれるのかな？

>>136
そうだね、プーリーしだいだね

キタコ３は最高速重視タイプのプーリって感じがあるかな

ただ、キタコ３は発進するときの最初の加速が、ヤヴァイ・・・・
10〜20km/hくらいからようやく普通に加速してくる感じ
50km/hからの加速もなんか鈍い感じがある・・・・

で、それを回避するためにWRを軽くしようとすると、
ベルトの移動面の８割くらいしか使えなくなって最高速が伸びなくなる


それだから>>103でも言ったように
今すごくWRのセッティングで困ってる。（´Д｀；）

最近気付いたんだけど一度スピード出したら
アクセル少し緩めてもスピード落ちないんだね
バイクの仕組み良くわからないので驚いているんだが

下り坂で５０出して平坦な道に戻ったときに
普段なら４０も出ないようなひねり方してるのに
５０をそのままキープできた、ちょっと感動

いや、普通なのかも知れんけどね、うれしかったのよ

>>138
それを応用するとっていうか、そういう風に運転すると
低燃費走行できるよ。

４輪の話になるけど、実際のレースでも直線では、
ずっとフルアクセルではなくある程度速度が出たら
１割くらいアクセルを戻してやるのがいいといわれてるしね。

やっぱそうなのか、奥が深いな
通勤に使う以上、ガス代はケチりたいからね
ガソリンスタンド、俺の通勤範囲内で１Ｌで１１１円〜１１８円まで変動するんだよ
それも大手、大きい道に面してるか否か(競争激しいか)って結構でかいんだな、と思った

あと、コテ残っててごめん

レッツ4とZ4
どっちが速いんですか？

そんな事気にしてどうする厨房

>>141
なぜ、そんな事聞く？

レッツ4ってそんなに性能いいんか？
Ｚ４のライバルにはならないだろ
どうせ鉄フレーム、２バルブだろうし　

＞１４４
いいらしいよ。ていうか、あの価格ではありえないもんらしい。

軽いんでしょ　レッツ4
最大トルクも待ち乗り向きだし。

なに！そうなんか　ちょっと悔しい
でもホンダの方が小型４ｓｔのノウハウありそうだけどな
昔スズキもＧＡＧっての作ってたもんな

>>103
キタコに直接電話しました…

ノーマルのWRは5gx6だと言っています。
4g〜4.5gx3・4.5g〜5gx3あたりで様子を見たらー？
なんて、ごまかされてしまいました。

キタコ3(#490-1128400)≠パワードライブKIT(#480-1126400)だと思いますが、
キジマのパワーフィルタを取り付け後、4gx3・4.5gx3で行こうかと思います。
（もちろんノーマルWRの重さは再測定します。）

CDIの情報はココではちょっとね

>>148
激しく乙です！！！！
さすがに私は電話する気にはなれませんでした（´∀｀；）

＞ノーマルのWRは5gx6だと言っています。
え〜、、、、パッケージの説明書に書いてある『ノーマルWR』って
スマディオ純正のウェイトローラーの事じゃなかったんですか〜
ただノーマルWRとしか書いてないから、何のノーマルなんだか分かんないですよねぇ

＞4g〜4.5gx3・4.5g〜5gx3あたりで様子を見たらー？
そのセッティングだとシモンプーリーと似てますねぇ
さっそく、WRのセッティングしてみたいと思います。

＞キタコ3(#490-1128400)≠パワードライブKIT(#480-1126400)だと思いますが、
はい、キタコ３＝キタコパワードライブKIT typeIIIのことです。

デイトナのCDI買ったﾔｼはいないのかな？
てか、このｽﾚ…人がいねぇ

　　　　　　　　　　　,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　　／i
　　　　　　　　　　;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　　　　　　　　　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
　　　　　　　　　　　｀"ﾞ' ''`ﾞ `´ﾞ｀´´´
人はいないがエビフライがいるぜ

>>126
水冷と空冷どちらが長持ちするか？

走り方
メンテナンス
保管方法

などの要因で変わる方がずっと大きい

しかし同一条件の場合．．．
水冷の方が構造が複雑と言う事は確か
んむ、答えになっていない

水冷は
　１．構造が複雑
　２．重量増
　３．高コスト

しかし
　１．ウオータージャケットで低騒音
　２．熱容量が大きいので高負荷に強い
　３．よって高性能化出来る

>>152
発熱が安定してるので、各部クリアランスがつめられて、滑らかで静かなエンジンに
なる。
たとえば、ピストンとシリンダーの隙間をつめられて、ピストンの首振り音が
少ない。

デイトナのCDIが欲しい・・・・・・
しかし、金がない・・・・・orz


ところで、このまえZ4(FI)を自分のスマディオ(02)と比べて外見を観察してみたんだけど、
ヘッドライトに埋め込まれているウインカーの面積がZ4(FI)の方が広いね

俺的には面積が広い方が対向車に合図が伝わりやすいしカッコイイからイイと思った。
こんどZ4(FI)のヘッドライト部分だけスマディオに移植してみようかなｗ

あと、シートの表面もスマディオとZ4(FI)とでは質が違うみたいだね。
Z4(FI)は表面がサラサラしていそうだった(透明ビニールがかかってて触れなかった)

Z4(FI)とレッツ４はどっちが速い？

>>155
このスレの上の方をよく読みましょう。
レッツ４の方が性能が上のようです。

でも、俺ならカッコイイZ4(FI)を選びますｗ

しつれいしました

ZZ に Z4が勝つなんてことはないですよね???
どっちがメンテナンス楽ですか?
わかる方よろしくお願いします。

↑
最近こういう質問ばっかだなｗｗ

なんでだ？

>レッツ４の方が性能が上のようです。
それはありえない

>>160
ほんとだ、よく読んだらレッツ４の方が上だなんて書いてないや（´Д｀；）

>>160
でも軽いレッツ４の方が、パワーウェイトレシオは上なんだよね。
乗り手の体重を含めて計算しても。

普通にZZでしょ
燃費以外ではww

>>163
スレの内容とか、話の流れとか、読んでから発言した方がいいと思いますよ？

レッツ基地害に続くＺＺ厨か？ｗ

>>162
馬力加重うんぬん言ってるけどさぁ
足回りの装備とか冷却方法とか全然違うじゃん
走行性能では2車はライバル関係にはならないんじゃない？
レッツ４のライバルはホンダで言えばTODAYかシナDIOだろ
まぁあの値段でＦＩってのは凄いけどな

>>166
仰ることは分かりますよ。
ただ動力性能に限っては４スト50ccエンジンはどう頑張ったって非力ですから。
技術でコンマ数馬力を稼いでいくHONDAに対し、軽さでそれ以上のパワーウェイトレシオを出すSuzukiの方向性も面白いと思うわけです。

スバルが水平対向エンジンをスクーターで出さないかな？ｗ

>>167
スレ違い。↓へどうぞ。
[レッツ4]ｽｽﾞｷ50ccｽｸｰﾀｰ総合ｽﾚｯﾄﾞ　4台目[レッツ2]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099197346/
【４スト】レッツ４【マンセー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098951526/

ていうか２ストはマフラーにカーボンなど貯まったりしてめんどくさい。色々と汚れる事も多い
長く乗るのは面倒。

よく4ストのオイル交換ウンヌン言う奴がいるが、簡単だろ？

>>168
なぜ富士重工？F２／４／６はホンダが全部やっててF6は今も作ってるのに。

基地害なんだよ

age

いや、あったら面白そうだなぁと…
マジレスされても困るよorz

F２／４／６って何？

>>174
頭が固いんだよきっとｗ

>>175
F= Flat = 水平対向
数字は気筒数

>>177
�d�d。

�d�dの術。うさぎさんみたい。

？？

Z4FIリ解まだぁ〜

Z4FIにハイオク入れてももんだいない？

>>182
そんなこと聞くってことは、
レギュラーとハイオクの違いがよく分かってないのかな？
ハイオクはレギュラーに添加剤を入れたようなもんだよ。

アンチノック性の違いだよ
ノーマルZ4FIにハイオク入れても意味無し
もったいないだけだよ
圧縮を上げたり過給機付けたりチューンしてノッキングが
起こるようなら入れても良いかもね
でも原スクでそこまでやる奴いねーかぁ

>>180
野生のウサギは仲間に危険を知らせるために、
地面を後ろ足で叩きます。

カブのトルクってすごいですよね?
トルクってやっぱり負けてますよね。
立ち上がりとかかなり差が付きそう。

そういやカブはすごすぎだよな、あの回転数であれはありえない！

>>126
で質問した者です
結局スマートdioを買いました
トルクが無いのはどうしようもないですが
その他は満足しています
なんか2ストdioに比べて着座位置が低く感じますが
でも乗りやすいです

ところでスマートdioでここが弱いっていうか
ここが壊れやすいっていう所はあるでしょうか？
あと水冷っていう事はラジエターあるんですよね？
見えない所にあるんですか？

>>188
エンジン右側真横のすだれ模様の中にラジエーターはいます。

トルクないのか、
街は向かないな。

最近クランクケースの方から変な音がしていたんで、バイク屋
にもって行こうと考えていた矢先、走行中にエンジンが止まって
セルでもキックでもエンジンがかからなくなってしまいました。
またキックがかなり重くなってました。
この場合って、エンジンやクランクが逝ったってことですか？
無知でスイマセン。よろしくお願いします。

>>190
トルクがないと言っても必要十分だよ
ただ2stより爆発的な瞬発力が無いだけ
俺的には町乗りには十分だな
急な上り坂から0発進でも45km位は出るし

何方かZ4 FIのパーツリスト持ってる方いますか？
メッキマフラーカバーの価格が知りたいんですが…

>>193
たしか２０００円くらい

スマディオにつけようかと思ってこのまえ注文したんだよ
つけようと思ったらネジのサイズ合わなくて断念したけどねｗ

今度ネジも注文してこなくっちゃ・・・・・

ヘッドライトバルブの型式ってなんだっけ？PH11だかPH12だったような。
警察に整備不良の警告書切られた。

>>195
PH11

>>196
さんきゅ〜っす

既出かもしれないけどＺ４ＦＩにシモンのプーリーって
ほんとにつくの？
ＡＦ６３には対応してないって噂を耳にしたけど

>>198
シモンの掲示板で聞けばいいんじゃないか？

200ｹﾞﾄ

あげ

スマートディオを新車で買ったんですが
タイヤって縦の溝ないんですね・・・
雨の日怖そう

>>202
磨り減って交換のときが来るまで待つしかないね（´∀｀；）

DUNLOPのD306はオススメだよ！安いし（　´_ゝ`）

・・・・・うーむ、WRを4.5g*6で試してみたら、50km/hからの加速が×
0km/h〜40km/hの加速は超スゴいんだけど、そっからが全然ダメ orz

次回[5.0g*6]か[4.5g*3＋5.0g*3]で試してみます。

タコメーターつけて変速回転数を何回転にしたいか？でWRセッティングすれば良いのに。

タコメーター買うのめんどくさい＆お金が無い＆取り付けめんどくさい

です。

たぶん、5.0g*6でイケると思うんですよね。

定期保守age

シモンよりキタコ
だよな！

やっぱり　　リミ解でないよな

１時間くらい乗ってると、ベルトが熱ダレしてきて加速力落ちる・・・・

そろそろベルトも交換しないとなぁ

クラッチも動きがおかしいから交換だ＿|￣|○
（だれかクラッチの分解方法ｷﾞﾎﾞﾝ）

定期保守age

age

（･∀･）ｻﾃｵｼｺﾞﾄ･･･　　　　　　　　　　ε三三三三（; ･∀･）鯖ﾏﾃﾞｵﾂｶｲ
HTTP/1.1 304 Not Modified
（ ･∀･）（･∀･ ）ｵﾂｶｲｵﾜﾘ　三三三三３
（･∀･∀･）
(ﾟДﾟ)　誰もｶｷｺしてないぞｺﾞﾙｧ!!
（･∀･）ｶﾝﾘｮｳ!!


誰もｶｷｺしてない　orz

スマディオにアーシングしてみたいんですが、
アースコードは車用でもいけますかね？

>>213
あ〜何でも良いよ。でも赤い色は止めよう。

>>214
赤い色はだめなんﾃﾞｨｽｶ？

>>215
銅線ならよい
被覆の色は関係ない
バイクならコンセントの延長コードでもよい
古い車やバイクには効果見られるが
新しい車、バイクにアーシングしても効果ないよ

.

>>215
別に赤色でも電気的な問題は起こらない。
用途ごとに電線の被覆色を変えるときには、赤は＋ってのが普通なので。
バッテリーの＋の線の色と同じアース線なんて間違えたらえらい事になりそう。

209
サービスマニュアルでも買え
けっこうおもしろいぞ

>>219
安く売ってるところないかなぁ（・∀・；）

先日クラッチの分解に挑みましたが、
まずリング1個外して、、、、、
その先どうがんばっても外せなくなったんで、あきらめて戻しました・・・orz

age

今までの車歴は１０台

ＤＴ５０
γ２５０
ＶＦＲ４００
ＦＺＲ４００
ＭＩＮＴ
ＣＢＲ４００
ＪＯＧ
スクーピー
フォルツァ
ＦＴＲ

今はバイクなし状態で不便なので
今回
ＢＪかＺＺかスペイシー１０２かフォルツァＺかカブ８５を
買おうと思っている
どれを買ったら良いでしょうか？

君さぁ
いろいろなスレにコピペしてるね
いったい何なの
しかもスレ違いだし

>>224
原付免許しかないの？

なんだぁ？分けの分からないやつが登場だｗｗｗ

(´ﾟc_,ﾟ` ) ﾌﾟｯ（ ´ﾟ,_」ﾟ）ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

やってきました、尻カギダンシャクです

またハジをかきに来たようです

車歴だってさ
ほとんどウソだが

>>228
まあ本当なのだが………
もし嘘ならもっと良いバイク書くだろ大型とか

ご自慢のスマートディオはどうしたんですか？
マニュアル2冊揃えたんでしょ？

っつか、もう相手するなよ。
http://www.geocities.jp/dr_perry_mason/kopipe.html

>>232
４しか載っていないのは
更新が甘い証拠………

おつかれさん

>>232
誰にレスしてんだ？

更新が甘いも何も、漏れがやってんじゃねーし。
喪前がマルチのクズ野郎だって分かればｲｰﾝｼﾞｬﾈ？

では次の人、何事もなかったかのようにどうぞ。

六ヶ月点検とかっていくらかかった？
異常はないと思うんだけど。
2000くらい？

>>236
そんなのやらない・・・

>>236
店でしてる点検って素人にも出来るよ。
ランプ類チェック
エンジンかけてブレーキ、アクセル開けてエンジンの吹け見る
各部ネジボルトマシ締め
車種によればエンジンオイル交換
以上です。
オイル交換しなければ、店で１０分もかからない点検です

この４ストってノーマルで60出るまで何秒かかるの？
それともノーマルだと60出ない？(笑)
坂道とか、足で漕ぎたい系？

>>239
60km/hまで8秒〜10秒くらい

って答えたけど、やっぱりなにかムカつくものを感じる・・・・・

Smart Dio (AF57)なんですが、タイヤが減ってきたので交換しようと思うのですが
タイヤの相場と工賃の相場を教えてください。お願いします。

安いタイヤなら１本２千円〜３千円
工賃もフロント、リヤで値段違うが１本千円〜２千円

>>243
どうも。今ネットでいろいろ調べているんですけどリヤの方がちょっと高めですね
本当は自分でやりたいのですが知識がなくって…
今日近くのお店（ライ○ランド）からセールの葉書が来たのですが
スクーターのタイヤは対象外...　orz

お勧めのタイヤとかありますでしょうか？

>>244

>>203見たと思うけど、
ダンロップの D306　はオススメ

>>245
はい。
>>46で見ました。安いのは魅力ですね。

>>206
ノーマルのWRを買い測定したら、5gx6でした。
来週4.5gx3・5gx3でテストします。

この原付ほしー
ストレス無く乗れるのかが不安

>>247
＞ノーマルのWR
これは、HONDA純正SmartDio用のWRという意味ではないですよね？
キタコのノーマルWRという意味でしょうか？

＞測定したら、5gx6でした。
加速、最高速等は純正プーリー[純正WR]の時と比べどのように違いましたか？

＞来週4.5gx3・5gx3でテストします。
レポートもよろしくお願いします。


私は今現在、キタコ３(キタコパワードライブKit TypeIII )に『4.5g x 6』を付けています。
加速はシモンの『4.5g x 3、5.0g x3』と互角なんですが、
45km/hからの速度の伸び具合では、シモンに劣ります。


それと、昨日プラグキャップ＆コードの交換をしました。
点火コイルとコードが一体型だったので、NGKのジョイントを使い接続しました。
効果ですが、ノーマルプラグ→イリジウム　にした時よりも大きく効果が現れて、
トルクが上がり、点火時の振動が少し大きくなった感じでした。
体感速度では加速力は5%くらいアップしたような感じでした。

原付だと車(特に軽)が無理な追い越しとかしてくるからストレスたまる。

>>250
そういう時は、サイドバイサイドでがんばりましょう。

>>249
＞ノーマルのWR
HONDA純正SmartDio（AF63）用のものを測りました。

パワードライブキットを組み込んで納車させたので、
純正プーリーのことはわからないんですよ。
（純正WRをそのまま使用しています。）

キジマのパワーフィルタも付けてみます。

タイヤ交換してきました
ダンロップD306 \3360/本でした。工賃が前後で5000円ぐらい

片道17キロの道のりをスマートDIOで通勤してるが
行きは下りが多いから楽だけど
帰りは登り坂が多いのでつらい・・・
登り坂は2スト原付にもどんどん抜かされる
坂道の途中の信号で止まって再発進すると
のろいのろい！まぁしょうがないか

>>254 まぢで・・??
買うのためらう.....

>>254 まぢで・・??
買うのためらう.....

では次の人、何事もなかったかのようにどうぞ。

>>252
え、確か純正のWRは6.0gか6.6gだったと思うんですが、、、、
AF63用？・・・・・あ、FIだからか！

AF63・・・・5.0g
AF56・・・・6.0?(6.6?)g
こうですね。


いいなぁ、Z4FI(´д`*)


俺←スマディオ2002

>>258
近くなら、走りを合わせてみたいですね。

>>254 まぢで・・??
買うのためらう.....

携帯乙

DIO AF27にポジションLEDを付けようと配線したのですが
バッテリー直結だと当然、常時点灯てしまいます。
ヘッドランプと連動するオルタネーターからの
配線はどこからとれば良いのでしょうか？

>>262
ヘッドランプ裏から取る

クラッチ一式　←純正のいくらくらいかなぁ

７０００円とかしそうだなぁ

後ろの荷台とっぱらってリアスポ付けたりできるん？

>>265
普通にできますよ〜。

>>266
やったー。普通にｽﾏﾃﾞｨｵにしよっと。
カタログみたら載ってなかったけど純正エアロは売ってるんですか？

>>267
純正部品が買えなかったら、どうやって修理するのかと・・・・・・・

＞純正エアロ
なんﾃﾞｨｽｶこれ、カウルですか？


＞やったー。普通にｽﾏﾃﾞｨｵにしよっと。
スポイラーメチャクチャ高いですが、いいんですか？

羽根を付けると珍に狙われる
やめときな

>>269
大げさ杉

ランエボやインプのウイングを付けるのは普通でしょ
バイクも同じこと

最初からそういう状態なら、べつに変でも珍でもないぞ

やべ、なんか文が分けわかんねｗ

とりあえず、『純正部品として付けてる』んだから別に珍に狙われることはない

Z4のウイングだけっていくらぐらい？
中華DIOにつけれる？

>>272
1万円くらい
中国Dioには付けられない。

ってさ、それくらい分からない？
付くか付かないか見れば分かるでしょうが・・・・・

( ´-ω-)y‐┛~~やれやれ


それと、質問１発かまして分かったらどっかいっちまうヤツって何なんだよ
これだから、スレが伸びないんだ、、、、、

あと、感想１発かましてどっかいくやつもいるし・・・・・・

>>272
【AF61】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF62】 Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099282724/669-

>>273
いやそれがTodayにあの羽根を付けてる香具師もいるくらいで。
付けようと思えば（ｒｙ

ﾏﾀｰﾘいきましょうや。

デイトナのハザードキット付けてる人いる？

スタンダードとDX、迷ってんだがディスクブレーキってどうよ？

ディスクブレーキいいよ

ドラム缶ブレーキもなかなか(´д`*)

双方のメリットとデメリットを挙げよ

スマディオを遅いと言う奴は体重が重い
スマディオを速いと言う奴は体重が軽い

スマディオ、Ｚ４のメーカー推奨オイル交換距離は何キロ毎？
水冷だと空冷より保つのでしょうか

>>281
水冷も空冷もオイルの劣化速度はそれほど変わらないから、
早め早めの交換がいい。

>>281
ありがとうございます。
空冷と比較してオイルメンテが楽なら買っちゃおうと思ったのですが、
そこは空冷DIO、Todayと変わらないわけですね
うーん、迷っちゃいます

>>283
はっきり言って4st50ccはブランドやデザインで選べるほど性能の余裕は無い。
よってToday/中華Dioを買うぐらいならレッツ4を薦める。
加速もブレーキも始動性も燃費も段違いに優れてるから。
ましてやToday/中華Dioは希にエンジンが掛からなくなったり
信号待ちでアイドルストップしてしまう欠陥付きだ ＜ 詳細はTodayスレをご覧あれ
FIのお陰で寒い時でも一発始動のレッツに比べると泣けてくるほど情けない。
ちなみにToday/中華Dioのオイル交換はメーター指定で二千キロ毎。

せっかく水冷車買うなら、ちょっと高いけどディスクブレーキ付を薦める。
これは廉価車では選べない装備。安いドラムブレーキは怖いほど効かない。

>>284
ドラム割と効きますよ！

>>284
レッツ４ですか
あちらは三千キロ毎のオイル交換だそうで、Dioより楽そう……
ってスレ違いになりそうなので水冷Dioにお話を戻しますが、
確かにディスクブレーキのコントロール性は魅力ですね
迷うなぁ

定期保守(屮ﾟДﾟ)屮↑age↑

上がってないし、、、age

SmartDioDXってプーリーを外すときの工具は2stDioと共通ですか？

>>289
穴に入れるタイプです。
周りから締め付けるタイプは使えません

レッツ４とＺ４って、１００・５０ｍ走したらどうなるんだろ・・・

保守ａｇｅ

では次の人、何事もなかったかのようにどうぞ。

ﾗｲﾌﾞﾃﾞｨｵZX最高！加速最高！馬力高い！マジ最高！維持費高い！

　 　 　 　　　　／　　　　_　_ 　　　　　｀ヽ
　 　 　　　　, ´　, 彡'´　　　　｀ヽ 　 　　　＼
　　　　　　/　, ' 　 　　　　　　　　ヽ　　ヽ 　 `、
　 　　　　,′　 / l　ｌ 　ll l　l l l. l　l l 　 　 ', 　 ',
　　　　　ｆ　　　l　l　l　 ｌｌ | ｌｌ ｌ l li　ｌ ｌ 　　　ｌ、　l
　 　 　　| i　ｌ　ｌ　l. ｌｌ　l ｌ l l.l l l ||　l | ｌ i 　 l l　 |
　 　　　,ｌ l　l　ll　ll ｌ ｌ |l | l ｌl ! |,ｌｊl_||｣ ｌ l 　 ﾄ、　!
　 　　　l| l　l　ll　|| N､|| |ｌリﾘ,.‐'´_ｌｌ_| ｌ ｌ ｌ　lr}　 |
　 　　　| ｌ　l l l|'",二ﾆ、ll′　ｒ'ｨ'ご'ｿﾞｌ ｌ ｌ　リ　 ｌ|
　 　　　l ｌ　ｌ ｌ lY<でこ)｀Ｙ￣ヽ ニｌｌィ'l l l 　| ｌ ｌ ｌl、
　 　 　 l ｌ　l ll l ト - ‐　´ 　 　　　|| | l l l 　| l i　l ｌ 　　アタシと‥しない？
. 　 　　| ｌ　ｌ lｌ ﾚ'‐ヽ. 　 　 ､ 　 　 || | l l l 　| l ｌ　ｌ |
　　　　l ll　ﾚll│､ ヽヽ､　　ｰ= ´　|ﾚ| l l l 　|_l l　,| l、
　 　 　ｌ lﾚ'　ll | /ﾆk. l.lうト ､. __ ／l | l l l 　|　￣ ｀７フ=-､
　 　　ﾙ'　　 | |ﾉ ,∠l ||‐个'j 　 　 ｌl | l l l 　|　　　/ /　　　ヽ
. 　　/　　　ﾉ| |'´ 　 U′ | 　　　　ｌl | l l l 　| 　／,ｲ 　 　 　,ﾊ.
　　/ 　 　//トﾄ､　　　　　ト- 、 ,.ｒｌl_ｌ l l l 　|, / /　;　 　 　 　 l.
　/ 　 　 / 　ｌ ﾄ､＼ 　 　　Vｰ‐¬ﾘ | l l l 　|/ /l　,' 　 　 　　　l
/ 　 　　ハ ､ !|　＼ヽ 　　　ヽ 　　|/| l l l 　l_ｲ　l l　'　,　' 　 　 |
　　　　,'　ヽ　|| 　　＼`ｰ--､_ヽ　,lノl ｌ l l ｌ |　ヽ ﾘ/／,　　　　　l.
　 　　i′　　 ｌﾄ､　　､ ｀￣ヽｰ､∨Ｌｲ | l l l/ 　　ヽ'／ 　 　　　　l.
　 　　|　／^ヽl　ヽ 　 　 　　｀ド┴‐'７l | l l 　 　､ﾉ 　 　　　　　　l.
　　　,ﾊ´／ノ　＼ ヽ丶　　､　L._＿/l | ｌﾘ　/ﾄ､　レ'´￣￣｀ ｰ-､ l

>>292
ここは他車比較すら論じられないほどのマンセースレ？
それとも実際レッツ４に負けちゃうからＮＧなの？

http://www.tokyo-parts.co.jp/photogallery/pic_125/mutou_z4_l.jpg

>>295
いや、比較してもいいんだよ

ただ、>>291がどーでもよかったからさ

>>297 なるほど
ただ、私のように感じる人が多いと思いますよ
結果、話題の芽が潰されて誰も居ないスレになってる気が

寒くなってきましたね。
そこでﾃﾞｲﾄﾅのｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰを
装着しようと思っています。
で、ｽｲｯﾁの取り付けなんですが
当方のZ4/FIでは右ｸﾞﾘｯﾌﾟ、ｾﾙｽｲｯﾁの上が空いてます。
たぶんDXではｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟの切替えｽｲｯﾁに
なっているのではないかと思います。
ここを転用できるか、又すでに利用している方、
いらっしゃいましたら情報提供お願いいたします。

>>296
ちょーヵっけー

↑
おまい住んでる所が近そうだな・・・

このスレが盛り上がらないのは、パーツが満足に出てないせいだと思う。

>>302
そうだねぇ、もっといろいろ出してほしいねぇ

出してほしいものリスト
・道路交通法に適合している社外テール
・まともなマフラー
・クラッチ関連
・安くてかっこ良いホイール
・フロントホーク
・キタコパワードライブKit type4　とかシモンエキサイトプーリー２　とか
・安くてカッコイイまともなメーター


いま俺は純正テールに青色LEDを組み込んでみようかと検討中。
（ブレーキランプとウインカーランプの間の穴にピッタリ入りそうなんですよね〜）
点滅させるわけじゃないから簡単な回路で済みそう・・・

さっき南海で「なめんなよ」ってステッカー貼ったZ4見た。
しかもライダーは女の子だった。

>>304
ヽ(´Д｀;≡;´Д｀)丿

2スト原スクと4スト原スクって、全く別世界なんだろうな

４ｓｔスクは忍耐養成マシン

忍耐力が付くのは良いことだ

２ｓｔスクは天然ウィリーマシン

2stなんて時代遅れ！

うし！まとめサイトでも作って盛り上げるか〜！！

>>311よ
2stにもいいところはある。俺も前はLiveDio/ZXに乗ってた。
今はSmartDioZ4/FIだがな。
お互いを認め合わなければ、いいｻｲﾄは作れん。
頑張って作れば応援するぞ。

しかしﾚｽつかんな…

>>312
2stのいいところっていったら、すごい小型なところとか
排気量が少ないのにパワーが出るとかかなぁ
それで、4stと同じくらい環境にやさしければ最高なんだけどね

まとめサイトのことだけど、
Wikiで誰でも編集可能なものにするか、
iswebで俺がまとめるかどっちにしよう・・・・・

今日レッツ�UＳＴＤで16号を走ったが、
70〜80ｋｍ／ｈで四輪をぶち抜いてﾁｮｰ気持ちよかった。
こういう事は2ストでないと出来ないだろうな・・・・

Fi　のリミ解っていま解析してるんですよね??
出なくて不安になってきた。

もうこうなったら、ホンダにつくってもら(ry

スマディオ応援age

って上がってなかったし………orz

現在　２万２千キロ走行しましたが、冬場（首都圏）でも一発で始動します。
エンジンも好調で６２キロくらい出ます。感心しているのですが　
皆さんはどうですか？

>>284
>はっきり言って4st50ccはブランドやデザインで選べるほど性能の余裕は無い。
なんか、日本語が崩壊してますよ

>>320
一行煽り、カコワルイ。

それはさておき、性能に納得した上で選択するなら全然良いけど、
漠然とデザインが良いからとズマを選び、想像を絶する遅さに
後から後悔しても遅いよな。俺の同僚が正にそのパターンなのだが。

何とか他の原付並に出来ないか？と言われても、排気量上げるぐらいしか方法は無い。
ところが水冷エンジン車はクランクケースとエンジンが一体なので
トゥデイみたいなボアアップキットの登場は期待薄。
結局2ストに買い換えるか、免許取って二種に乗り換える方が早いとアドバイスしたよ。
今はヤマハのジョグっぽい二種に乗ってる＜車名忘れた

わざわざ遅いバイクを選んで遅いと文句言う神経が俺にはワカラン。

>>319
車種晒せや(ﾟДﾟ#)

ageないと誰も書き込まないのかこのスレは・・・・( ´-ω-)y‐┛~~

DFノリーズのマフラーはどうやってGETできるんですか。

ああー、、今日こけてヘットライト割れますた。ヘットライトって別売りで売ってないの？
それかやっぱりバイク屋行かないと直らないかなｗ

それにオイル交換もしてないし・・・というよりやり方がわからんｗ　ｼｮﾎﾞｰﾝ

お、微妙な書き込みが２件か・・・・・(･∀･)y‐┛~~

>>325
大抵のパーツはバラで入手可能です。
急がないと工場側の今年の出荷が終わるな。

>>324
ショップを通せば買えます。
見てくれ以上に良く出来ています。

DFノリーズ＋キタコパワードライブKIT＋ノーマルWR（5gx6）のとき、
≒70キロでレブ打ちます。
（5gx3・4.5gx3）、又は（4.5gx6）ではノーマルに近い。
現在は（4.5gx3・4gx3）、加速重視の60キロでレブ。
CDI待ちです。

DFノリーズ＋キジマのパワーフィルタでは、
燃調がとれずにパワーダウン。
ノーマルに戻し、クレーム中。（以上、AF63）

つか、リミ解！

ほしー

最近AF63の情報しか来ないなぁ
AF55海苔、AF56海苔はいないのかぁ〜？
ヽ(´Д｀;)ノ

>>327
ｻﾝｸｽｗ
ﾔﾊﾟｰﾘ、ﾊﾞｲｸ屋行かないと売ってないかな？来年でも手に入るのか？

それと誰かエンジンオイルの変えかたおしえてくださいましｗ

>>331
＞それと誰かエンジンオイルの変えかたおしえてくださいましｗ

それは、ちょっと、、、、

てか、自分で探せや！ｗ

４ストなら車と同じだよ！

>>332
探しても情報ないし・・・（´ω｀）

age

>>333
どんな探し方をしたのか知らんが‥
先ずはドレンボルトを探してみれ。
取り敢えず、エンジン下部ｏｒサイド（Ｄｉｏ乗りじゃないのでｼﾗﾈ）に金色（黄色？）っぽい色（クロメートってやつだっけ）
をした六角ボルト（対辺が17mmかな？）がある筈。アルミのワッシャが入ってる筈だから探してみれ。これがドレンボルト。
どうしても見付からねー、っつう場合はエンジン周辺を死ぬほど掃除しながらもう一回探すｗ

これが見付からなかったらこの時点でお手上げだから素直にバイク屋に持って行って一回やって貰う。
やり方をよぉーっく観察（作業の邪魔をしないように）して手順を頭に叩き込む。

参考にはならんかも知れんけど 空 冷 ４ｓｔDio/Todayだとこんな感じ。
特別難しい事じゃない。
ttp://www.motosports.co.jp/scoil.htm

>>335
情報提供ｻﾝｸｽｗ　結構簡単だな。（´∀｀；）
よし分かった。明日やってみるわｗ　

漏れのＺ４こけたから傷も目立つしなぁ・・・

ヘットライト（カバー）ってどこに売ってるの？　やっぱりバイク屋？ｗ　

>>336
待て待て。
オイル抜いたはいいが、どこから入れるかﾜｶﾗﾝ、なんて事が無いように
しっかり確認してからやるべし。
それから、廃油の処理はどうするつもりだ？工具はあるのか？
ドレンボルトはどの程度締め付けたらいいか分かるか？
喪前様は一度バイク屋でやってもらった方がいいと思うが。

>ヘットライト（カバー）ってどこに売ってるの？
バイク屋で注文しろい！

クソ遅い4ストの話でよくこれだけ盛り上がるなｗ

>>338
この間までZXとZ4/FIの2台持ちだったんだが、
馬力、ﾄﾙｸ共に上回るZXが54km/hでしか登れない坂道を、
Z4/FIが60km/hで上がっていくんだよ。
色々な条件が重なった結果だとは思うけど
何回やっても同じだった。
面白いだろ？

ＺＸ＝ﾌﾟﾘとベルトがヘタってる

Ｚ４＝ハッピーメーター

>>380
どちらもﾒﾝﾃはしっかりしてる。
友人に乗ってもらって同時に走ってもかわらなかった。
まっ、その後ZXはﾎﾞｱｱｯﾌﾟして74km/hで
登っていくようになったけどね。

漏れのレッツ�UＳＴＤも駆動系チュンのみで８０ｋｍ／ｈ出る。
４ストじゃこうはいかんだろ。

>>342
うん、たしかにそうだね。
でも求めているものが違うんだよ

さっきｱﾝｶｰ、ﾐｽったな。ｺﾞﾒﾝ

>>342
基地外は書き込まないでくれる？

灯台卒でつが、何か？

環境のこと考えると4stでしょ

2stは速いが、回りへの迷惑が大きい

Z4/FI買ってから、これまでにしたこと。
・ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸをﾄｳﾃﾞｨ用のｵﾌﾟｼｮﾝに替えた。
　LiveDioだと外れ防止のｺﾞﾑの突起が付いていたのに
SmartDioにはそれがなくなっていた。ﾄｳﾃﾞｨ用のｵﾌﾟｼｮﾝは
Dﾘﾝｸﾞ?になっていて外れることがない。要加工。
・ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ装着
　あれば便利。時々ﾊﾟﾝﾂの裾が引っかかる。
・羽取っ払ってGIVIBox装着
　ｵｻｰﾝ仕様となるが非常に便利。もう手放せまへん。
ｵﾌﾟｼｮﾝの背もたれﾊﾟｯﾄﾞも付けて、往復380kmのﾂｰﾘﾝｸﾞ時でも腰の痛みを軽減。最近はｶｯｺ良くも見えてきた。

ageないと誰も書き込まないスレｗ

>>348
みんな専用ブラウザ使ってないんじゃね？┐(´〜`；)┌

漏れのＺ４傷ついてるのだが直せるかな？
こけた時にやったんだけど・・・　

>>350
ﾔﾌｵｸでカウル買って交換汁

ちょっとまとめサイトつくってみる

あのケータイのまとめサイトと似るかもしれないけど、
知ってる人は怒らないでね

エンジン死んだっぽいorz
走行距離11000�`直るかな…

>>353
はえーよ！俺２万�`乗ってるぜ？
いつも全開でまわしまくってるけど、なんともないぜ？

>>353
改造しすぎとか？

>>353
具体的に

http://www.geocities.jp/dr_perry_mason/Lets2_kitigai_.html

>353でつ
えー、車体は02年式のDX
新車購入で改造無しのどノーマル
使い方は通勤、近場をうろうろ、峠遊び
暖機は冬場のみ、全開走行多々、オイルは2000�`毎に交換

症状の兆しとしてはエンジン内部から異音
さっさとバイク屋に預ければ良かったんだけど
修理完了が年明けになるらしく
こっちも忙しくて必要ということもあって騙し騙し乗ってたらあぼーん

どうやらエンジン内部のベアリング（具体的にどこのかは失念）が逝かれたらしいです
クレームで何とかなるとは言ってくれたけど大丈夫かな…

>>358
おかしくなったらエンジンコンディショナー
これに限るな！

クランクベアリングかな？
エンジンコンデショナーなんて意味なし

>>360
長持ちさせるには関係あるお！
なにいってるんだお！

んなもん気休めにすらならん

Z4/FIて、ﾒｶﾉｲｽﾞ大きくなってない？
知り合いの前期型Z4より大きく感じるんだけど。
排気音もちょっと。これは気持ちいい。
ﾒｶﾉｲｽﾞに関しては、あるｵｲﾙ添加剤を入れることによって
多少静かになった。
あえて商品名は挙げない。

確かにＺ４ＦＩってノイズでかいよな
気のせいかもしれないけど吸気音もでかくない？
添加剤なんてほとんどインチキだよ
内燃機関に有効なのはモリブデン系くらいでしょ
テフロンを開発したデュ○ン社だって内燃機関の添加剤としては
効果なしってな事言ってるしな
日本でも有名なマイ○ロ○ンも意味無いって事だね　

う〜ん、全ての添加剤がｲﾝﾁｷ、効果ｾﾞﾛとも言いきれない
気がするんだけど。
まあ距離を重ねて当たりが出てきたのかもしれないね。
ｽﾚが荒れるのも何だし添加剤の話しはやめましょ。

>>358
オイルは何使ってたの？

⊂_ヽ
　 ＼＼ Λ＿Λ
　　 ＼( ´Д`)<あけおめ！！！
　　　 >　⌒ヽ
　　　/ 　 へ＼
　　 /　　/　＼＼
　　 　ノ　　ヽ_つ
　　/　/
　 /　/|
　(　(
　|　| ＼
　| /　＼ ⌒l
　| |　　) /
`ノ )　 し'
(_／

Dio Z4ってインジェクションコントローラは出てないですかね？
加給仕様を作ろうかと考えてるツワモノはいませんか？

Z4（FI）が来たけど、エンジンがかからないからバイク屋に見てもらったらメーカーにもちこんでみますって言われますた。
乗り出すにはまだ1週間以上かかりそう・・・orz

>>368
半年位前からモトチャ○プで連載してるよ
ターボ仕様のＺ４ＦＩ、未だに走行には至って無いけど
その人はＥＣＵのプログラムまで変えてインジェクター追加して
軽自動車用のタービン搭載してたよ　しかし50ｃｃの排気圧で
あんなでっかいタービン回せんのか？　
頑張れ　　成功を切に願う！！

Z4の後期は６.２馬力だっけ？だとしたら前期は何馬力？

現行で5.3馬力ですが・・・

ほ〜後期は６.２馬力ってバイク屋のﾔｼが言ってたんで気になったんだ(;´Д`)

>>370
目標は８馬力ぐらいなので、インジェクタの変更は考えてません。
ECUのインジェクタ噴出し時間を変更したいです。
あるいは、純正そのままでも気圧の変化にて噴出し時間を変更して
いるはずですが、何hPaまで補正をかけるかによっていじらなくても
いいと思いますが、そのようなデータはあるのでしょうか？
1200ぐらい迄補正をかけてくれればイイのですが．．．

>>374
俺はそんなに詳しくは判らないよ　ただＮＡ専用に
プログラムされてるはずだからいいとこ1080位じゃないの？
標準大気が1013でしょ　1200ってのは無いと思うなぁ
目標は８馬力ってすごい数字ですな
ＲＰＭのリミッターそのままで8000ｒｐｍ以下で８馬力目指してるのですか？
電動コンプレッサー搭載とか？

>>364
エンジン音増大の原因は４バルブ化によるメカノイズ増＆インジェクター作動音。
吸入吸気音は内径縮小により音質に変化。
キャブレーター車の緩慢な点火時期からより鋭い点火時期によるエンジン音。
（８０年代車（四輪車）等のデスビを回した事がある人なら解るはず）
そのぐらいの事も解らないのに何を持って添加剤ではモリブデン系しかと・・・。
受け売りに注意しましょう。

ID:SOmn1ROL
>>ｽﾚが荒れるのも何だし添加剤の話しはやめましょ。
すみません気がつきませんでした。

なんか変なのが来たぞ
放置！

変ではないでしょ

>>366
オイルは純正のG1です
早いトコ直んないかな…

age

男爵警報発令！

age

最近さむくて、改造する気にならんね・・・

前から予定していたテールに青色LEDつけるのやってみるかなぁ

初心者です。
ＺＸやDioやＺＺは何回も見たことあるのにＺ４は４回しか見たことありません。
Ｚ４を乗っている人が少なくてＺＸやDioやＺＺを乗っている人が圧倒的に多いのはなんでですか？教えてください。
ちなみに自分はＺ４の白を購入予定です。

ZX　１９９２年２月１２日発売

Z４　２００２年３月２０日発売

これが答えだ

>>386
発売したの古いんですね。だからホンダの携帯サイトみても載ってないんですね。それにしても去年１６歳になって免許取れるようなった自分の周りの友達はほとんどＺＸかＺＺを買い、Ｚ４を買ったのは１人だけなんですが、なぜ？やっぱり安いから？

速い、安い、パーツが多いからだと思われ

…で、何でそんなに他人が気になる？
自分に自信の持てないステレオタイプかなんかか？

>>388
Ｚ４を買おう！って決めて、Ｚ４って人気あんのかなーって思ったけど、そんなに乗ってなくて。それで初めて買う周りの人もＺＸ買ってたから、そんなにＺＸには魅力的な何かがあるのかって気になってｶｷｺしますた。で、ＺＸのほうが速いんすか？

ZXの方が速い

ZX早い！　
だけど
燃費がすごい違う
振動が少ない
排気が臭くない

だけど今月のモトチャンプによると50m走で違いが一秒以下、我慢できる！

新しい分色々違うし、Z4イイよ！買うなら新しいFIにしなね。

予測されるデメリット意見は誰かが書いてくれます。

>>388を見て少し迷いましたが、>>391を見てやっぱりＺ４買うことにしますた。

>>392
あーあw

俺は規制前ＺＸからＺ４ＦＩに換え買えたけど初めは
あの遅さにがっかりしたが今では慣れたよ
Ｚ４ＦＩはパワーがないというデメリットがあるけど燃費、始動性等メリットの
方が遥かに多い　Ｚ４ＦＩ買って良かったと思ってます　満足

20ﾏｿ出してクソ遅いZ4買うなら、
10ﾏｿで買えてZXと同等の性能のBJかレッツ�UＳＴＤを買え

　　俺は、他人の意見に左右される人は、はっきし言って嫌いだね！

（ ﾟДﾟ）

>>395
テメェはクソ以下。死ね

祈願Ｚ４ＦＩリミ解部品早期市販化。

今月のモトチャンプにＺ４ＦＩのリ解がキタコから出るって書いてあったよ

それマヂ！？
キタコ様ぁ〜！バンザーイ！

PGM-FIになって気候や気圧の変化に関係なく始動性が良くなってます。
キャブ車だと高地（1000m以上くらい）でエンジンかけると、アイドリングですぐエンストするし。

age

>>401
始動性良いっていうけど
俺のＺ4ＦＩは直射日光にさらすとエンジンかからないよっ
熱には弱いんじゃないのもしかして

如何なる状況でも絶対にエンジンが掛かるとは言ってないし。

あげてみよう。

リミ解が楽しみですね!!! リミ解の値段だけ非常に心配です。
一万以下にしてほしいですよね!!

今日、エンジンがかからなくなったZ4FIがバイク屋から戻ってきたのですがそのときにバイク屋のおっちゃんが話してくれた事。
・俺のZ4FIと同じように、新しいのにエンジンがかからなくなるというものがあった。
・原因はプラグが小さくてすぐかぶってしまうから。 （なんかすごく小さいらしい）
・ホンダへ連絡すると、とりあえず、交換用の部品を送ってきた。

まぁこんなことがありまして今は動いてるんですが、ホンダは改善とかしないんでしょうかね。
あと、思ったんですがウインカーのスイッチって使いづらくないですか？
ウインカーをつけて消そうとしたときに逆方向までいってしまうんですけど、力加減ができてないだけですかね。

>>407
プッシュキャンセルなのに反対方向へ押してるのか？

プッシュキャンセルそのものを知らなさそうｗ

取説読んでない事がよくわかるね
納車でエンジンかからなかったのも
取扱のミスじゃないのか

左ブレーキの握り忘れでしょ
>>407はＺ４ＦＩを扱うのは無理でしょ（難しいバイクではないが）　
この人にＺ４ＦＩを売りつけたバイク屋のおっちゃんも含めて

結局、こういう質問してくるやつは大抵バカが多いのでは？

プッシュキャンセルそのものを知りませんでした・・・orz

納車のときはエンジンかかったんですよ。走行距離10キロくらいまでは普通にかかりました。
左ブレーキを強く握り締めないとエンジンがかからないというのは説明書で読みました。

>>413はやばすぎ　誰か助けてあげて下さい

>>414
一般人にはどうすることもできないと思いますよ。

手の打ちようがありません！

足が代わりにスクーターを買おうと思ってるおっさんなんだけど、
Smart・DioとDioってどこがどう違うのですか？
釣りではないのでできるだけ詳しく教えて下さい。
どうぞよろしく。

本当はリード50が欲しいんだよなあ。

レッツ�UＳＴＤに城

出た！レッツ�U狂！放置！

>>417は>>393じゃないな。基地害が。

>>416
SmartDio ４ストローク水冷エンジン 日本製
Dio　　　　４ストローク空冷エンジン 中国製
LiveDio,SuperDioは２ストローク空冷日本製。

詳しくはホンダのページでどうぞ。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/smart-dio/
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio-z4/index.html
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio/index.html
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio_cesta/index.html

>>420
ｻﾝｸｽ

俺はレッツ４ＧかスマディオＳＴＤで迷ったが、
家の近くのバイク屋でスマディオ１３万で売ってたから、
買っちゃったよ。相場的には普通なの？

>>422
値段や相場はどうあれいい買い物したと思う、よ

だね

ttp://www.jp-mic.co.jp/hu-zin/bike/index.htm
Ｚ４ＦＩにこれ↑付けられますか　教えてエロい人
やっぱり加圧したらＥＣＵの処理能力こえちゃうかなぁ

「スマート」開発凍結
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050113AT2M1302713012005.html

ｈttp://www.g-t.co.jp/mini/4st_scooter/K_061.htm
このマフラーどう思います？AF63とかZ4FI対応とかって書いていないところが不安。

>>427のおばかちゃんへ
※インジェクション仕様車対応←って書いてますよ！はげ！

最近燃費どうよ？
俺のＺ４ＦＩ今まで45ｋｍ/Ｌ位走ってたけど
寒くなってから38ｋｍ/Ｌまで落ちてきた
なんで？　寒いから？
ちなみにまだ6000ｋｍしか走ってないよ
ＷＲもベルトも磨耗してないと思うけど

>>429
寒いからインジェクションさんがいろいろやってるんでしょう

俺はキャブだから、大して変わらんｗ

そういう事か　サンクス！
ＦＩは冬でも始動性が良いのはいいけど
この燃費はいただけないなぁ　

>>431
燃費はそんなもんじゃないかな

うちは40km/lだよ。微妙な始動性と不安定なアイドリングで・・・
それを考えたら、38km/lで安定するなら良いほうじゃない？

38km/lで安定するなら良いほうなのかぁ
前に載ってた規制前ＺＸ、ライトチューン快速仕様で
25km/l位走ったからなぁ　Ｚ４ＦＩあのパワーで38km/lって
　　ん〜っ　微妙だな

>>433
気候が温かくなってくれば燃費よくなりますよ〜（たぶん

インジェクションクリーナーでも入れてみてはいかが？

あぁ、インジェクションいいなぁ

キャブ車にインジェクション取り付けることできないかなぁ

age

>>435
レッツ４のをつけてみよ〜

ＺＸってＺ４よりどれくらい速いの？他のレス見たけど、誰か具体的な数字知らない？

>>358
同じような乗り方で、DXの完全ノーマル、走行距離9千キロちょっと。
クランクベアリングの破損が原因でピストン辺りが逝ったみたい。（←ドリーム店メカニックによるエンジン開けてない状態での推測）
圧縮を量ってみたら、本来の半分しかないとか。
購入して一年以上経ってるから保証もなく、修理の見積もり頼んだら、7万円近くかかるっていわれたんで、廃車にして新しくZ4FIでも
買おうかと思ってるよ。

そのときのメカニックさんの話なんだけど、「AF55Eエンジンは構造上、強度が必要最低限程度しか確保出来ていないようだ。水冷では
ない、トゥデイのエンジンの方が信頼性は高いかもしれないよ。」
とのこと。

それが事実かどうかは、シロートのオレにはわかんないけど。

433です
規制前ＺＸ、リ解、社外プーリー、社外クラッチのライトチューンで
平地無風で、実測やわｋｍ/ｈでした（車並走計測）
Ｚ４ＦＩはドノーマルでメーター読み、おあｋｍ/ｈ　実測えゆｋｍ/ｈ（車並走計測）
計ってないけど各速度域の到達タイムも断然ＺＸが速かった　
当たり前だけど出力は比にならないね　規制後ＺＸは乗った事無いから分りません

でもＺ４ＦＩに乗り換えて満足してるよ（冬場の燃費は残念だけど）
スピードやパワーよりも大事な物を手に入れた様な気がするなぁ

>>437
レッツ４のインジェクションつけたとして、ECUもレッツ４の使うってことですか？

教えてください。バッテリー交換は何処を外せばできますか？
初心者でもできますか？
当方AF-56のスマートDIO乗りです。

>>442
初心者でも出来る様に取り説書いてあるぞ

ヲイヲイ、現行レッツ�UＳＴＤなら、駆動系チュンのみでやわｋｍ／ｈ
出るぞ

レッツ�USTD基地害４９歳既婚ｵﾔｼﾞｷﾀ━━━(゜∀゜)━( ゜∀)━( 　゜)━(　　)━(　　)━(゜ 　)━(∀゜ )━(゜∀゜)━━━!!
ttp://www.geocities.jp/dr_perry_mason/Lets2_kitigai_.html

>>443
友達から譲ってもらったのですがバッテリーが
ダメになっていてセルも回らないんです。
友人が取説無くした為に交換方法が全くわからないんです。
せめてバッテリーが何処にあって何を外すとバッテリーが
取り外せるのかだけ教えていただけないでしょうか？

>>444
下りならね　ぷっ
スズキはＺＺでもリ解、社外プーリーで平地無風で、実測おゆｋｍ/ｈ（車並走計測）
しか出ないもんね
　
いい年してハッピーメーターに騙されちゃだめですよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,､ｧ
　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|　　　　＜またまたご冗談を
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､

質問すれにも書かせてもらいましたが、
給油のフタがいかにしても開かなくなった方います？
現在私がそういう状況ですが、セルフとかいった場合は扱いに気をつけたほうがいいかもしれません。

>>某
お湯とかヤワとか書く意味ってあるの？
ふつーに数字入れたらよくね？
隠語使ってます俺！みたいなキモいノリ？

>>450
頭悪そーっ

>>441
そうです。
Z4のは燃料系統を元から弄らないと駄目みたいなので
タンク周りはキャブと同じでいけるミクニの安いシステムを使ってる
レッツ４のユニットを使うのが良いんじゃないかなと。
↓です。
http://www.mikuni.co.jp/j/iBeat/index.html

>>452
このシステムならポンプにECUつながなくてもOKってことですね。

ECUからインジェクション以外に出ている配線はどうしましょうか？

ちよっとおせーて！
毎日乗ってて不思議に思うんだけど、
このDioってセルモーター無いの？
何で始動時にｷｭﾙｷｭﾙ鳴らないの？

音が出ないセルモーターを使っているから

>>439
なぜ、クランクベアリングが逝くのか。

水冷４ｓｔは、構造上エンジンが温まりにくい。
そのため暖機をしない、近距離しか乗らないという使い方をすると
エンジン内部結露による水がオイルに混入して、ベアリングにダメージを与える。

暖機＋ある程度の距離走行だと、結露の水が蒸発して壊れない。

定期的にオイル量をチェックして、量が増える人は注意！

ﾏｼﾞﾚｽｷﾎﾞｰﾝ！

スタジェネだからだよ
わかるよね？

>>458
申し訳ありません。わかりません。
釣りぢゃないです。
サルにもわかるように説明ｷﾎﾞｰﾝです。

>>459
だから音の出ないセルモーターを使ってるから
わざわざ音を出す必要ないでしょ。

>>457
マジレスしたつもりなんだが………

>>453
そんなもん自分で考えろよ〜
ECU解析も出来ないレベルじゃ無理だな。

>>459
発電機を始動時にセルモーターとして使用してるから
通常のセルモーターのようにギア飛び込み音などがしない。

SmartDioとはちょっと違うがジョルノクレアの説明がFACTBOOKにあります。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/giorno_crea/199906/CREA_011.html
SmartDioと殆ど同じエンジンのクレア スクーピーにも。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/crea_SCOOPY/200101/006.html

>>460
なるほど！その音の出ないセルモーターが
スタジェネなんですね。

スタジェネって何の略でつか？
ｸﾞｸﾞｯてもわからなかった・・・。

>>462
自分でですかｗ

各配線は、各センサーに繋げるためのものだと思われますけど、
センサー無いんで、接続しないことにしてECUに信号を送らないと
エラー発生しちゃいますよね。ECUの中に機能OFFできるジャンパとかあればいいんですがねｗ

でも、よく考えると各センサーからの信号があるからこそ、
インジェクションに信号が遅れるわけで、各センサーから信号がないと
正しくインジェクションに信号遅れませんよねぇ

偽の信号を送るユニットとか取り付けるんでしょうか？ｗ

あれ、なんか文が変だ・・・・・orz

×　信号が遅れるわけで、
○　信号が送れるわけで、

×　信号遅れませんよねぇ
○　信号送れませんよねぇ

458だよ
単にスタータージェネレーターの略だよ
スターターとジェネレーターが一つになっただけ
エンジン始動時にはスターターとして働いて
始動後は発電機になる　ただそれだけ

疲れたー

ACGスターターだぬ。

スタジェネっつう言い方は初めて聞いた。

お世話になりました。ありがとうございました。>ALL

私のバイクはこんな機構だったんですね。

( 　-ω-)y‐┛~~　やれやれ

>>464
自力に決まってるだろ〜
外部の入出力の解析はECU内部の解析に比べれば簡単。
センサはちゃんと設置するなり、ダミー設置するなりしないと動かないだろ。
アクチュエータも同様。

つうことで、数学と物理はもちろん、電気工学や電子工学、自動車工学も勉強しましょう。
あの図を見て「これは○○センサ」「これは△△アクチュエータ」とか想像付くように。

>>470
こう見えても俺、高校は電気科なんですよｗ

とても電気科の人間の言葉とは思えない・・・

>>472
まだ電気科っぽい事は言ってませんがｗ

今までのお話はどちらかというと、機械科では？ｗ

雑誌「自動車工学」がお勧めです。
http://www.jidosha-kogaku.co.jp/index.shtml
学生なら自動車技術会の学生部会に入るもよし。
http://www.jsae.or.jp/

電気科のある学校なら、クラブ活動とかの費用で
キャブ車にレッツ４のFI適用とかやってみるのも面白そうです。

バッテリー上がってキックで始動できないレッツ４のFIなんか
搭載してもなぁ
素直にＺ４ＦＩ買った方がいいだろ

>>476
なんだか、装着のこと考えてたらめんどくさく感じてきたんで、
それでもいいかな〜と思ってみたりｗ

でも、11万と18万の、7万円の差が・・・
どこかで、FI13万円くらいで売ってないかな・・・

そろそろ中古で出て来るんでない？一年経ったし

オークションで5000ｋｍ12万円で出てるよ

age

Today乗ってますがFIはエンジンブレーキ時は燃料カットでエンブレがさらに強力、
燃費も良くなるんですよねーエンブレをメインブレーキにしてる俺にとってうらやましすぎる

それ、やりすぎるとギクシャクが激しくなるよ
小排気量車やスクーターではあまり関係ないかもしれないけど

>>483
ｷﾞｸｼｬｸ感じる時あるね。
前はZX乗ってたせいもあるだろうけど。
ｴﾝﾌﾞﾚきかせた後、ｴﾝｼﾞﾝの回転数が落ちて
遠心ｸﾗｯﾁが切れるとｽﾙｽﾙって前に出てしまう感じとか。

>>484
禿胴！！　俺もまだなじめない

>>483-484
ギクシャクってもしかして、、、、、

信号とかで止まったときに、(コッコッコッコッコッコと)ノッキング起こしたりする現象の事ですか？
うちのスマディオ夏でも冬でも、止まるときにコッコッコッコッコッコって鳴っちゃうんで、
このまえキャブのOHやったんですが、全然改善しませんでした・・・・・・・orz

エンブレやんないほうがいいのかな

それはちがう　Ｚ４ＦＩにはない

>>487
この症状はZ4FIだけってことですか、、、、

じゃあうちのスマディオは・・・・（´д｀　）

『この』じゃなくて『その』ですた。

Z4FI乗ってるけどエンブレはよく利くね
ほとんどブレーキいらず、停止直前にレバー握るくらい
だから、ほとんどブレーキパッドの消耗は無い模様で馬

>>488
なんか勘違いしてるようだな
クラッチミートのタイミングの話だよ

勤務先の駐輪場の端のほうで
スマートdioがナンバーもなく、放置されているようだ。
傷み始めているが、現行なのでとても捨てたとは思えない。
誰かが盗んで捨てたのかな？
明日あたり、警察に届けてみよう。

>>490
確かに。自分のは無印だけども。
2stのスクーターに乗ってみると違いに驚く。

>>490,>>493
なるほど、4st+FIでパッドの消耗防止にも貢献でつね

ＦＩ欲しいな…
でも買うとしたら、新車で買おう…

スマディオかっこいいね。
新車10万は安すぎ。
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500056B20041211001+

座布団一枚！

５０で２気筒かよｗ
贅沢なバイクだな

>>496
それ買って転売して、Z4FI買って(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

1年ぐらい前に新車で買ったsmartDioDxに乗ってるんですが、
この前事故（軽に後ろからつっこんで原付の前部分が結構
壊れて修理に6万くらいかかった）ってから事故の前までは
燃費が40ちょいあったんですが、事故ってからは燃費が5km
くらい落ち込んだんですが何か原因ってあります？
バイク屋に持ってっても「オイル交換したら？」しか言われません。
ちなみにオイルは事故ったときに一緒に交換してもらってんで
まだ交換して500kmも走ってません。

>>500
　　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　まず俺なら突っ込まないな
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀ﾞ''-｀ヽ
　,r‐''''"´‐''"´　　　　　ヾ彡|─＼　／彳" ／ミ／i !/ /
/〉　　　　　　　　　　　| ﾄ､〃ヽ､　/ /!　 ／ヽシ　i　| /
/　　　　　　　　　　　　ヽ＼　＼i/／ ／ヾ ／　 i| | !
　　　　　　　　　　　　　　　＼〃＼／ヾ／　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　＼／＼／

きっと漏れてるね　
おかしいだろ　5ｋｍって

>>502
漏れてるって何が漏れてそうですか？

35なのか5なのか

>>504
5km/hです。

>>505
リッター５なのか？

>>505
　　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
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　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　まずは自分で故障原因を模索してみることだな
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀ﾞ''-｀ヽ
　,r‐''''"´‐''"´　　　　　ヾ彡|─＼　／彳" ／ミ／i !/ /
/〉　　　　　　　　　　　| ﾄ､〃ヽ､　/ /!　 ／ヽシ　i　| /
/　　　　　　　　　　　　ヽ＼　＼i/／ ／ヾ ／　 i| | !
　　　　　　　　　　　　　　　＼〃＼／ヾ／　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　＼／＼／

>>506
すみせん35km/lくらいってことです。

>>507
自分じゃバイクとかあんま詳しくないんで
さっぱり原因がわからないんですよ(>_<)

>>508
・・・・・・・

＞＞５０９
フレーム曲がってんじゃない？

ブレーキを引きずってたりアクスルシャフトが曲がって抵抗になっているとか。
前輪持ち上げて回してみればわかる。
フレームが曲がって前後輪の整列がずれてても燃費は下がるな。

あしたＺ４(ＦＩ)の燃費測ってみるわ、リッター60km目標

今までの記録
　エコラン　　　　55km/L
　飛ばし気味　　45km/Ｌ

オレの燃費の測り方
用意するもの
５００ｃｃペットボトル一個
アルミ製じょうご一個

５００ｃｃペットボトルは１０ｃｃ単位の目盛りをマジックで付けておく。
これはビーカーなどを使用する。\100円ショップダイソー等で調達。
じょうごが無いとガソリンをこぼして汚す恐れがある。

これで少ない走行距離でも正確な燃費が測れます。
ところで消費者金融強盗放火殺人事件以降
ポリタンクにガソリンを入れてくれるスタンド無くなりました。

金属製ならばＯＫらしい。
オレは２０Ｌの円筒型金属缶でキープ
これからペットボトルに移す際にもじょうごと手ポンプが要る。

>>508
２０〜３０キロぐらい出して走って、両手ハンドルから離してみれ
どこか歪んでいるならハンドルぶれてまっすぐ走らないから
歪みがあるなら、下取りに出して新車買う方がいいよ

たとえばこう。

２０ｋｍ走行して300cc消費すれば

20÷0.3=66.66666

リッター66.6kmって感じ。

>>510
曲がってたら燃費悪くなるんですかね〜？
運転してるときにブレとか感じたことはないんですけどね。

>>511
明日前輪持ち上げて回してみます。
スムーズに回らなかったらおかしいってことですよね？
前後輪の整列がずれてるのって見てすぐわかるもんですか？

質問ばっかで大変申し訳ないですが助けていただけると幸いです。

>>513
明日試してみます。
曲がってたら新車買ったほうがいいですか？
もし曲がってたら買い替えも考えてみますわ。

　　　　　　　Smart Dio Z4Fi　　燃費

24.6Km÷0.45Ｌ＝54.6Km/L


急加速を控え、40km/h前後で走行
しかし信号には多数引っかかりゴーストップの連続
サーキットやテストコースなどで定地走行しないと、これ以上はムリみたい。
前、リッター６０ｋｍ出したって人いたけどにわかに信じられなくなってきた。

実力はこんなもんです。
走り方次第でいくらでも燃費は悪化します。

>>517
うちのよりは、かなり燃費いいじゃないですか〜

いいなぁ
スマディオ売っちゃって、Z4FI買っちゃおうかな〜

Z4FI、いいすよ

いい点
　１．燃費がいい
　２．乗り心地がいい。
　　　ＺＸと見た目は同じ金サスだけど全く別物です。
　　　コーナリングでふわつかず、しかもしっとりと落ち着いている。

いまいちな点

ＺＸと比べると
　１．パワー無い、全開加速すれば交通の流れには乗れるが・・・
　２．静かは静かだけど、ジージーと４バルブの開閉する音が常にしている

トータルで満足度は、『パワーを求めなければ』９５％。
ＺＸと直接見比べるとＺ４がずっと洗練されたスタイルって事がよくわかります。

>>518
せっかく買ったんだからもう数年待って
今より高性能・高燃費になったＺ４にした方が良いかとも思う。
少しづつスマートＤＩＯとかインジェクション化されるだろうし
Ｚ４はその先発隊みたいなものだから。

俺のＺ４ＦＩは平均45ｋｍ/ｌだな
60ｋｍ/ｌってほんとかなぁ

ふーん

スマートdio STDですが、買ったばかりの頃の燃費はﾘｯﾀｰ40以上だったのに最近は段々減っていき今はﾘｯﾀｰ33ｷﾛです。
走行5000ｷﾛ、買ってまだ15ヶ月くらいです。
みなさんの燃費はどのくらいですか？

>>517
そんな少ない給油じゃ誤差大きすぎだな。もうすこし距離を走らないとイマイチ。

54km/Lってすごすぎじゃないですか。
去年買ったばかりの４速スーパーカブでも55km/Lなのに・・

Z4オイル交換記録age

ついでに洗車

ライブディオ乗りから見て

水冷がかなりｳﾗﾔﾏｽｨ・・
発電量が異常に多いのもｳﾗﾔﾏｽｨ・・35WのHID2灯いけるみたいでっせ、2stDioは1灯で限界

>>519
金フォークの中身が違うってソースｷﾎﾞﾝﾇ（＾Д＾；）

>>524
その通りです、誤差大きいです。
500ccペットボトルをメスシリンダー代わりに測ってますけどね。

そこで、前回の燃費計測

　おうち　ー　皇居往復 　233.4km　　ガス消費量4.26L
233.4km÷4.26＝54.7km/L

今回の計測とほとんど一緒、オレもビックリです。
まあツーリングモードですけど、結構飛ばしてます、
幹線道路走ってますから、
エコラン出来ません、残念！！

コピーですみません。
平成17年2月1日午後1時半ごろ、京都府のアル・プラザ木津
の駐輪場にて原付を盗まれました。
ホンダ・ディオＺＸ　50周年記念モデルです。
色は白、テールとホイルが赤色で、加茂町ナンバーです。
もしお心当たりのある方は警察へ情報をお願いします。

>>530
まかしとけ。

↑おまいが犯（ry

スモークﾃｰﾙつけたひといる？

スモークテールも良さそうだけど、
LEDバージョンのテールは出てないのかな？

まだAF63のZ4ってパーツ少ないね・・・
探し方が悪いのか、全然出てきません
AF57だっけ？のパーツって流用効くのかな・・・試した人います？

もうすぐリミ解出るとか出ないとか聞きますがね。

今日、六日ぶりにスマディオ乗ったら
走行中にｷｭﾙｷｭﾙと音がするんだけど
あまり乗らないとこんな症状でるのかな・・・

>>536
ドライブベルトとプーリーの間が滑ってるのでしょう。
中に水分があると、冬は水滴がつきますからねー

暖めて蒸発させるのがよいかと思われます。

書き込みNEEEEEEEEEEE　!!!!!!!!!!

スズキのZZかスマートdioZ4にしようかと思います。
スズキのほうがお金がかかっているように見えますし、
最後の２ストという意味でもそちらに傾いていますが、
Z4のセールスはどういったところになるのでしょうか。
燃費と乗り心地が主なポイントになるのでしょうかか。

環境に優しいとか言ってる偽善者の作った
バカ遅いクソバイク

>>540
お前の　独　り　善　が　り　な書き込みよりは遥かにマシだけどな。
http://www.geocities.jp/dr_perry_mason/Lets2_kitigai_.html

>>539
乗り心地ならたぶんZZのほうがタイアが大径なぶんマシでしょう。

乗り心地で思いついたんだが
ZZとZ4だったらどっちのサスが良いのかね？

スズキは足元狭いのでFIを考えてるが、gooバイクで新車17万。手がでない。
関東で15万以下で新車売ってないかな・・・・。
あと、2004と2005で性能違うのかな？

Z4のフロンとサスはかなり良いけどリヤはいただけないね
その点ZZのリヤはなかなか良いね　12インチも絡んでるかも
しれないけど　コーナーはZZの方が良いね
でもZZって7.2ＰＳを表示してるけど普通に遅いよなぁ

乗る目的を第一に考えて買いな。
あと、モトチャンプ買って来い。

スマディオって、そろそろマイナーチェンジかなぁ？

クルマみたいに、毎年マイナーチェンジしてくれるといいんだけどな〜
ちくしょう

書き込みNEEEEEEEEEEE　!!!!!!!!!!

Z4FiもハイブリッドCDIなんですね。

>>547
毎年色が変わる程度。

>>549
(°д　ﾟ)？

>>549
ん？

>>551ｰ552
インジェクター車だし丸ごと交換かと思ってましたよ。
他の4ミニスクーターみたいにハイブリッドなんですねと。

釣りだと思うかたはスルー汁。

ちなみにZ4Fiってエンジン回転数いくつですか？

ん？
って言われた理由に気付きました。
社外品の話ですが、と最初に付け加えて読んでいただければおk

CDIってあーた　ECUだろ

ってか　FI用のリ解ってもう出てんの？
エンジン回転数は確か8000ｒｐｍから徐々にフューエルカットが
始まって8500ｒｐｍから電気的にカットじゃなかったっけ？
違うかな？

>>553-554
ん？んんんん？？
（°Д°)？

「スマート・Ｄｉｏ Ｚ４（ズィーフォー）」に新色を追加して発売
http://www.honda.co.jp/news/2005/2050209-dio.html

「スマート・Ｄｉｏ Ｚ４（ズィーフォー）」が
平成１６年度「省エネ大賞」の「資源エネルギー庁長官賞」を受賞
http://www.honda.co.jp/news/2005/c050209.html

>>558
色だけか・・・・

性能アップとか、調整とかのマイナーチェンジは無いのか・・・orz

>>556
出てないけど出来てます。

たぶん。

メーカーは分かりませんが(覚えてないだけ)もうすぐ出るんじゃないですか？
あとはバルブスプリングとか。
この二つ変えれば一万rpmまで逝くかも。

いや、ホントに信じない人はスルーしてくだちい。

ソースは？
モトチャンプに載ってたキタコのこと言ってんの？

ID違いますが>>560です。

>>561
ソースもケチャップもありません。
知人から聞きました。
モトチャンプになんか載ってたんですか?
まだ買ってないので分かんないです。

試作ひnぅぁなにをするんだやめろくぁwせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」

なんだこいつ！厨か？　スルーすればよかった
まじめに答えた俺が馬鹿だった
ちなみにバルブスプリング変えなくても問題無く回るよ
4〜5ヶ月前の某雑誌の開発者のインタビュー記事より
って　厨相手にまた真面目に答えちまった

僕、厨じゃないもーん。

で、メーカーはキタコだそうです。
モトチの記事とは仕様が変わってるかもしれませんし
固体差で回転数が違うのかもしれません。

ホンダの二輪が好きなんでユーザーのねらーにプラスになればいいかなと思い書き込みました。
気分悪くした方は申し訳ない。

もしまた何か情報あったら書いていいですか？
なければ書きませんが。

Z4FIのリ解はキタコで鋭意開発中、との記事はモトチャンプで前々からあった。
が、まだ出てない。そして2月号は話題すら消えた。
広告には旧Z4用はあるらしいのだがZ4FI（形式AF63）の情報は…消失した。
どんな不具合があったのだろう、推測すらできない。

>>564
もう書かなくていいよん

ホンダ スマートDio が資源エネルギー長官賞を受賞
http://autos.yahoo.co.jp/autos_news/AutosNews/20050209009_00.html

>>567
きっと献金の見返りだな。

なーなー、何で皆わざわざZ4FIって書くの？
ふつーにZ4でいいじゃん。
そんなにインジェクションを強調したいわけ？
と素朴に思ったわけ。

>>569
ふつーのZ4の立場はどうなる

>>570
えっ、ふつーのZ4って？
そんなのあったんだ。
ごめん。そそくさと退出します。

FIとFIじゃないのと区別しないとね
今考えるとふつーのZ4買った人は可愛そうだね

>>569
なーなー、オマエ頭わりーなー

Z4、千円値上げで税抜き価格二十万円の大台に乗ったな。

>>573
頭は悪くないよ。
DIOって種類多すぎて分かんなくなんない？
それに俺ホンダ乗りじゃないしさ。

えっと、スマートDIO Z4がインジェクション。
スーパーDIO Z4がキャブで合ってるのかな？
見た目は全く同じに見えるけど‥‥。

新色出して値上げするくらいなら
足回りの色も変えてほしかった

ヘッドライト周りカッコよくならないかな〜
ZXからZ4FI乗り換えようと思うけど
今のはカッコ悪過ぎるのでとても買う気になれない

言えてる　なんか宇宙人の乗り物みたい
dioってホント種類多すぎだよな　中国空冷dioなんかいらねーよ
スマdioとスマdioZ4FIのみでいいと思う
>>576 それマジで言ってんの？　ぷっ　

　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　／V＼　　　　　　　Ｊ
　　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
　 ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）ﾏｽﾞｿｳ...
　　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　　 ｀ ー U'"U'

>>579
じゃあ無知な俺にどこが違うのか教えてくんない？
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8400028B20050108015+
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500713B20050120006+

>>581
自分で調べろ

>>581
これって名前が間違ってるだけじゃないの？両方notインジェクションっぽいし。

そうだね　両方旧スマdioＺ４（キャブ）だね

>>583-584
そうなのか。同じ車種なら見た目同じなのは当たり前だな‥‥。
つかもうちょっと自分でも調べてみまふ。ありがとう。

みんなやさしいね(=^u^=)

>>574
リサイクル料込みだから1000円の値上げです。

>>578
ライトの反射板が円形に近づき効率大幅アップ
明るくなった。
今までの形状が悪すぎ、左右にしか反射板が無く
バルブの光源をほとんど乱反射していた。

Ｚ４のライトよく見て味。

漏れはあの有機的なヘッド周りが好きで買ったんだがな

>>588
反射効率がよくなってるのは判ってる
ヘッド周りがカッコ悪いと言ってるのだ
正面から見ると激しく変形してる
お世辞にもカッコいいとは言えない

２ストディオでも夜の走行はライト問題なかったので
ライト周りのデザインを２ストのディオみたいな形にして欲しいな

まあ、人それぞれ好みがあるからねぇ・・・

>>590
最近来るまで流行ってるやつやってみたら？

光を通さないテープ張ってライトを細く見せるやつ

ミスった

×　来るまで
○　クルマで

>>592
まだＺ４に買い替えてないので・・・
Ｚ４がカッコよくなってエンジン出力大きくなるの待ちます
それまではZX乗り続けます

FIの売りは、燃費が良いのと環境に優しいことだろ
メンテも楽だしな
カッコはともかく、パワーを求めるのは時期尚早

まあZ4FIは4stではがんばってるでしょ。
4バルブにしたりして。
早いの欲しいってのならボアアップなり２種買うなりしたほうが安上がり。
50ccだと2stも4stもあんまり大差ない速度だしな。

スマディオのボアうｐキットなんて出てたんだ
知らんかった

そういえば、キタコのサイト見やすくなったね

DioFit50ccのマフラーつける時にナット締めすぎてパキッっと割れた。
バイク屋は遠いしぼられそうで嫌なんだけど、どうすればいいですか？

>>599
ここは４スト水冷ディオのスレで、スレ違いだ！
スーパーディオのスレッドか質問スレッド向けだな。
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106638518/
初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.226
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107993466/
★薄氷親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ★Part55
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108043221/

何がパキッと割れたのだ？
ナットが割れたのなら新しいナット買って来て嵌めればいいだけだ。
マフラーが割れたのなら、溶接か新しいマフラーを付ける。
おそらくエキゾーストポートのスタッドボルトが折れたのではないのか？
ボルトを電動ドリルですっとばす。
ボルトにドリルで穴を開けてエキストラクタで緩めるなどの方法がある。

まぁバイク屋行った方が早くて安くて確実だと思うが。

ごめんなさい　ナットそのものです。
ナットがちょっと特殊？な形のものでしたが
締まるならこの際なんでもよいです。
ナットそのものに関する知識がないわけです。
激しくスレ違いでしたね。

>>596
2stのボアアップだよ。
スマディオのボアアップキットはまだ聞いたことが無い。
ZX乗っててZ4乗り換え検討してる人がエンジン出力が上がったら〜って言ってたから2stのボアアップしたほうがいいぞって言いたかった。
説明不足でｽﾏﾝｶｯﾀ

AF62の94ccボアアップキットは出ているよ

今Z4の相場っていくらくらいですか？

上で誰か言ってたけど、
Z4FIって新車で値段ちょっと上がったのかな？

>>605
>>574のこと？
今新車で欲しいんだけど２０万以内で抑えたい
できればFi

諸経費入れなければ18万くらいじゃない？
保険とか登録料入れて20万以内はちょっと難しいと思う。
正直バイクの値段はここで聞くより近所のバイク屋さんを回ったほうがいいと思うぞ。

>>607
それもそうだな
俺ダメなやつでごめんな・・・
どうもありがとう

スマディオで一年くらいたったんだけど600Kmくらいしか走ってません
最初は1000kmでエンジンオイル変えるそうですがまだ変える必要ないですよね？

最初は早めに交換した方がいいんでない？
オイルは乗らなくても経年劣化するぞ
オイルは生モノと考えた方が良い

わかりました。ありがとうございます

うちのスマディオ、２年目で２万キロですｗ

>>605
リサイクル法の影響です。

Z4FIにシモンプリ付けた人いる？もしいたらインプレお願いします。
別スレでZ4FIに付けて平地70ｋｍ/ｈ出るって書いてあったんだけどホントかな？
ｒｐｍのリミッターが付いてて平地70ｋｍ/ｈ出たらすごいと思うけど

>>614
シモンプーリーは最高速に関しては、どうなんだろうね。

加速はとてもすばらしいんだけどｗ

指紋でも北子でも70は出るよ
りみったきいてるから下りでも70だけど

>>615.616�dクス　シモンプリ付けてみようかな　安いしね
ってかマロッシプリって何であんなに高いの？

初めて買いました。
一年で五千キロくらい乗ると考えて
メンテナンスも最低限のことはやっていれば
10年使うことはできますか？

10年・・・盗難がなければ無問題だと信じたい

今の見積もりでは19.5万（1年保険)。

自賠責保険3年にしたら20万強か。

>>618
たぶんイケるよ。

ちゃんと部品交換すればね。

俺が前に乗ってたＡＦ18２ｓｔＤＩＯはメーター４週
（ケーブル2回切れたから実際もっと）したから
5万ｋｍ以上乗れた事になるね　ＷＲ、ベルト、エアクリ、プラグ、マフラーは
1万ｋｍに一回位の割合で交換してたから高くついたけど・・・　
最後はクランクシャフトがねじ切れてアボーンした
横型水冷4ＳＴって耐久性どうなんだろ？　これも5万ｋｍ位持って欲しいなぁ
横型空冷2ＳＴはクランクベアリングに問題があったらしいけど・・・　

>>427 で出てる、DUKEマフラーをZ4FIにつけた人いますか？
もしいたら、どんな感じか（いいところ、悪いところ）教えてください。

新車買おうと思っているのですが、ZZとZ4FIでかなり迷っています。ZZスレでたまたま同じ質問している人がいたのですが、ZZの魅力は１２インチ、７.２PSだ。という意見でやはりZZでした。

>>623
両方を試乗して、気に入った方を買う！

2ストの法が良いに決まってるじゃん。
絶滅する前に買っとけ

>>618
扱い方次第
　　１．無改造で丁寧に扱えば１０年〜１５年問題なし
　　２．改造しまくり、事故ってばかりいればあっという間にポンコツです。

長持ちのポイント
　　１．改造しない
　　２．雨ざらし保管しない
　　３．出来るだけ毎日乗る
　　４．適切なメンテナンス（メンテナンスのサイトなどで学びスキルアップしよう）
　　５．過積載や、長時間の全負荷走行を避ける

>>618
１０年以上使用できるが・・・
生産終了後８年を過ぎると補修部品の保管義務が無くなる
つまり部品が入手出来なくなる可能性がある。

８年を経過しても部品が入手出来ることもあれば
８年以内でも入手出来ない事もあり得る。

どういう用途で欲しいのかわからないと質問も返しようが無い。
Z4FIは4バルブでFIって以外は特出した機能は無いよ。
速さが欲しいのならZZでいいんじゃない？
メンテフリーでマターリ走りたいのならZ4FIだと思うよ。
ただ原付で速さを求めるのならNS-1とかの7.2PSのMT原付に乗ったほうがいいけどな。

原付のスクーター型でスピードが速いバイクを教えてくれませんか？

レッツ�UＳＴＤにきまっとる

>>629
これとかは？外車だけどかなり良い感じ。

次世代スクーター「Segway HT」を軍事利用 - 英国にも展開へ
http://pcweb.mycom.co.jp/news/2002/07/23/13.html

画像ＵＲＬ
http://pcweb.mycom.co.jp/news/2002/07/23/13l.jpg

>>628
用途は駅まで片道６�`の通学、あとは休日たまに街乗りです。

でもＺＺって遅いよ　改造してもあまり速くならないし

>>632
その用途だとZ4FIのほうがいいと思うぞ。
ただ2stキャブ車だと、通学時で遅刻しそうって理由で朝から暖機も取らずにフルスロットルかましてエンスト起こすと大変だぞ。
路端でエンストするならまだいいが、交通量の多い道路で右折しようと中央線に寄ってるときや交差点のど真ん中でエンストするとまともに動けないよ。
積載量に関してはどちらも似たような物。
おまいがどっちを選ぶかは好みの問題だから店頭で実車を見たり、試乗させてもらって決めなよ。
それと通学で遅刻しそうだからってDQNな走りをするなよ。
事故をしたら遅刻云々の話じゃなくなるからな。

>>632
買う前に先ず試乗！

別にZ4とZZじゃなくてもいい。
チョイノリ以外の4st車と2st車を乗り比べてみてトルク差を体験する方が
ここでアドバイス求めるよりよっぽど有意義。

4stの排気量を2stに換算すると25〜30cc程度のパワーしかない。
FIとか水冷とか色々頑張った所で排気量不足はいかんともし難い。
90ccぐらい有るならどちらを選ぶか迷えるが50ccなら問答無用で2stがお勧め。

2st車で発進しようとしてエンストするのは余程メンテがなってない酷い車体か
持病を抱えたまま製造中止になった欠陥リード100ぐらい。
普通の2st車ならさほど心配する必要は無いよ。

Today/Dioなら最悪ボアアップ（排気量を上げる）で馬力を引き出す事も可能だけど
SmartDio/Z4、ZOOMERはそれすら不可能というのも覚えておくべき。

結論はレッツ�UＳＴＤがベスト！

ボアアップなんか薦めるなよ。
ボアアップするならはじめから原2買った方が安い。
アドレスV125やスペイシー100なんてZ4FIより定価で安いからな。
まあ50ccなんて2stだろうが4stだろうが大して変わらないから趣味で選んだほうがいい。
NS-1とチョイノリなんていう極端な例を除けば周りから見て大して変わらない速度で張り合っても仕方が無いぞ。

>>619620
>>621626627
詳しい情報ありがとうございます
大事に使うよう心がけます

キタコのぷーりー組んでみたらメーター完璧に振り切るようになったよ

マジ？低中速はどう？

Ｚ４ＦＩにシモンプリ付けた
すげーなこれ　お前らこんないい物付けてたのか
加速も良くなって最高速はメーターの針が枠に付いちゃうじゃん
しかもアクセル中スローで60ｋｍ出ちゃうから燃費もすげー良くなりそう
もっと早く付ければよかった

↑
脳内ﾁｭﾝ

シモンというとDQN丸出しのエアロパーツしか思い浮かばない・・・。。

シモンの塗装技術をプーリーに応用したようですよ！

これは意外と画期的だと思います。

シモンプリいいよ
加速は少し良くなる程度だけど最高速はメーター底付きする
燃費は装着前45ｋｍだったのが装着後50ｋｍになった
マジでいいよ　ってか他のプーリー付けたことないんだけどね

>>645
シモンって最高速度は伸びないプーリーで、加速に強い性質じゃなかったっけ？

それとも、Z4FIだと違うのか・・・・・

ウン　確かに取説にもそう書いてあったけど装着してびっくり
加速よりも最高速が劇的に変わった　
とりあえずＰＧＭのリミッターカットはいらねーや
現状で満足

ライトチューンで性能が飛躍的に向上する＝部品１つ当たりのコストパフォーマンスが良い

Z4FI乗っている人に聞きたいんですが、みなさんがZ4FIを買おうと思った理由は何ですか？

>>649
・燃費が良いから
・４ストのエンジンの音が好きだから

>>649
前の2バルブから４バルブとFIで、どう変ったかしりたかったからっす

初代ロゴバージョンDX、走行距離22000km。
この頃は平地フルスロットルで60指さなくなってきたどころか
55指すのも厳しくなってきた。
多分駆動系の劣化なんだろうけど。
しかし、多少の登坂でもスピードが落ちないし、むしろ
不思議なことに60指してたころよりも登坂能力が上がってきている。

前回駆動系交換は10000kmあたりなのでそろそろ交換時期かとも
思っているが今交換しようかどうか悩む。


こないだ効きが甘くなってきたリアブレーキ交換しようか悩んでいたら
雨上がりの急坂下っていたときに突然出てきた老人避けて急ブレーキ
した時にフロント効きすぎてすっ転んだので迷わず交換（痛

>>652
WRが削れて軽くなったから、自動的に加速重視セッティングになったからだと思われ。

交換も良いけど、ばらしてゴミとか掃除するだけでもかなり変わる。

ベルト細くなると、いくらメンテしても最高速は回復しないんだけどね

>>652
をを。そういう風に説明されると納得、サンクス
市街地走行がメインだし、最近加速や登りの調子が良くて
いい感じだなーと思っていたのはこういうことだったのか。
劣化も悪いことばかりじゃないのね。もちろん不具合放置に
いいことは無いけれど。

バラしてクリーニングするのは・・・
そうだなぁ、もうちょっと暖かくなってからやろうかな。

>>654は>>653に対してのレスな

>>649
Z4FI購入理由

　１．ホンダ
　２．原付の最新モデル
　３．格好いい
　４．インジェクションだから（キャブよりメンテが楽つーよりメンテナンスフリー）
　５．他にもあるかもしれないけど思いつかない

乗った印象

　１．乗り心地いい
　２．確かに２ＳＴより静かだけど慣れると普通（アイドリングはかなり静か）
　３．始動が一発（インジェクションの威力）
　４．加速は悪いが、最高速は結構でる（７０km/h近くは逝くと思う）
　５．満足度は９９�l

ポイント
　原付の高級車って感じでイイ
　静かで乗り心地イイから飛ばしてもスピード感無いです

これ安くない？
http://openuser7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=tomusu854&u=tomusu854

>>650>>651>>656
さんくす。今月中にZ4白購入しますよ。

z4 fi 黒欲しいんですけど。いくらくらいなんですかねえ。。ブロスとか見てもなんか違う写真とかで写ってあって
よくわからないんですけどｌｌｌｌ　中古です

>>659
ブロスで調べたら、安いので14.5ﾏｿ、走行3450�`、gooバイクでは13.44ﾏｿ、走行2600�`ですた。

素朴な疑問なんですが、Z4のエンジン音って、どんな感じの音ですか？
スマディオとは、またちょっと違う音なんですかね…。

>>661
同じ。

スマートディオ(新車)で3年、7千�qくらいでフロントのバルブが切れたんですが
これって普通ですか？

>>663
うん、そんなもんみたい
なんか短命な感じするけどね

そんなことより、ライト上下切り替えスイッチが接触不良起こすのが気になる。

>>664
うーんそうですか、もうちょっともってくれるとよかったなー

他人の誤爆を修正してみる。ｗ
■ドッグフードについて語る PART 17
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/dog/1107693149/916

>>666
無段階じゃないの？

>>663
バイクは、車と違ってずっとライト点けっぱなしだし、
振動も大きいから７千キロ持ったら十分と思います。
僕のスマートDioは、もっと速くに切れましたよ。

吊りじゃなくて、ﾏｼﾞﾃﾞぜっとふぉーえふあいﾎｽｨ…
でも金がねえぇぇー！

中古でZ4FI買ったﾔｼいる？幾ら、走行何ｷﾛで買った？ちょっとでも不都合な箇所あった？

Z4FIは貧乏人の乗り物だよ　俺もＺ４ＦＩにしてウマーな思いしてるよ
確かに初期投資はでかいがガス代ですぐに元はとれるよ
2ＳＴＤＩＯから乗り換えたけど燃費はは半分だからねー
俺の計算だと1万キロ走ったら元取れるよ

１８００ｋｍで１５マソで購入。美品だった。

いまの所リッター３５ｋｍ。思った程ではないかな。（ＺＸでは２９ｋｍだったから、２０％ＵＰ程度）
アイドリング時は聞くほど静かではない気がする。
５０ｋｍで走ってる時はエンジン音すごい静か。乗ってるとエンジン音は全然聞こえない。
ＺＸだと音で５０ｋｍ越えたのが判断できたけど、今は気づいたら５５ｋｍとかでてちょっと怖い。（斜め後ろの白い人が）
低速時の鈍い音「コロコロコロ・・・」がちょっと気になる。
修正液の残りが少ない時に振った音＝２スト　残りが多い時に振った音＝Ｚ４・・・違うか。
足元はゆったり、スポーツバッグが無理なく置ける。
シート下も結構物入る。
キーはまだ慣れない。シート開けるの忘れてシャッターキーかけてしまったときの（ｒｙ
ライトはすごい明るい。後ろに車来てるのか？ってなくらい。やたらと上にも明るい。座っててライトが眩しいくらい。

>>672
詳しいレスサンクス！
1800�`で買ったってことは、買った時にオイル交換した？

Z4って音大きさってどれくらいですか？

リア厨が沸いてまつね

質問のレベルが変だよなｗ

>>673
とか
>>674
とか

>>674
Z4/FIのことかな？
それならDio(ｷｬﾌﾞ)よりは大きい。ただ2stの様な高音ではないので、それほど気にはならない。
大きい、小さいというのは個人の主観によって違うので、答え難いよ。

>>677
すみません
FIです。
DioZXより大きいでしょうか？

┐(´д｀)┌やれやれ

>>678
Dio/ZX>2stDio>Z4/FI>4stDio
こんな感じかな

>>678
やばっ見にくい
Dio/ZX＞2stDio＞Z4/FI＞4stDio
こんな感じかな

みにくいだろ

>>680-681
┐(´д｀)┌

もはや釣りとしか思えんな。

国道平均５０ｋｍ運転で３８．９ｋｍ／Ｌですた。（148.7km/3.82L)
いままでのＴＯＴＡＬ ４２５．2ｋｍ １１．77Ｌ(36.1km)

>>685
それFI？

平均50km/hって無茶苦茶速いな。
いったん走り出したら３時間弱ノンストップだったのだろうか。

つーか捕まらないの？50kmでずーっと走ってて・・。

その走りでその燃費ならスペ125と変わらないなぁ

実際、制限速度５０、６０のところを
５０で走って警察のお世話なった人いる？
俺はないんだが・・・・・。

ま、メーター読み50なら実速45、6でギリギリ見逃す速度だわな

FIでも冬場は40ｋｍ/ｌ程になっちゃうんだよな
夏場は1割ほど燃費良くなるよ
俺は社外プーリー入れてるから冬場でも45ｋｍ/ｌ位いくよ
ちなみに幹線道路では流れに乗るために70ｋｍ/ｈ位出すこともある
だって流れに逆らってゆっくり走ってたら危ないじゃん

ところで、キタコから出てる
『スーパーイグニッションコイル（４０００円）』つけてみた人いますか？

コストパフォーマンスはよさそうなんで、付けてみようかと思ってるんです。

ＩＤがZ4記念パピコ

>>694
どこがZ4？

むしろR1000だな

平成16年度　第15回　省エネ大賞　資源エネルギー長官賞
4ストローク電子制御燃料噴射装置搭載スクーター
「スマート・Dio　Z4」
http://www.eccj.or.jp/vanguard/commende15/commende15_03.html

>>697
恥ずかしいで賞？

>>680-681
ありがとうございます。
参考になりました。

なんどもすみません。
Z4/FIに付けれるクリアテールってないのでしょうか？
自分なりに探したのですが見つからなくて・・・。

>>700
キタコからスモークテールなら出てるぞ。

クリアテールはどうだろう・・・・
もしクリアテール出てたら、ウインカーとブレーキランプはLED化するとかなりカッコよくなると思う。

ウィンカーにLED付けるときはリレーいるからね。
LEDだけつけても点滅しないからね。

>>702
ソケットの形状が同じになってるLEDなら、
電球部分をそのまま取り替えるだけで動くよね？

そういうのなら既存のリレー使えるでしょ？

>>703
ライブぢおでやったらつきっぱなしになりましたですよ(ﾟεﾟ)

>>703
駄目に決まってるだろ
ウィンカーはＷ数できまってるんだから
ＬＥＤのＷ数は電球より遙かに下
だからつきっぱなしになる
少し違うくらいなら点滅のタイミングが狂うくらいで済むんだけどね

>>705
抵抗入れてワット数を合わせてるやつあるよ。

DIOとJOGってどっちが種類多いか疑問に思ったんだけど、どっちが多い？
ジムとザクどっちが種類多いのか並に疑問なんだけど。
板違いだったらゴメソ。

>>Dioがｻﾞｸでjogがｼﾞﾑみたいな感じ

IDがZ4記念

やっぱりなさそうなんですね・・・。
みなさまありがとうございました。

クラッチ板が削れて寿命が来た人、お手を拝借


ノ

>>711
まだ大丈夫だけど、それってよく効くｴﾝﾌﾞﾚの影響ってことか？

>>712
走行距離19800kmのスマディオなんですが、
クラッチ板がかなり削れちゃって、クラッチが滑って加速がもたつくようになっちゃったんですよ。

う〜む、スクーターのエンジンブレーキだけじゃこんなに減らないと思うんですよ、
クラッチウェイトスプリングは強めのものを使っているから、
それが影響しているんじゃないかと思っているんですけどね・・・・


社外でクラッチ出てないから、純正のを買うことになりそうです。

やばい、z4fiかzzどっち買うかめっちゃ悩む・・・・デザインはz4、スピードはzz・・・・
ん〜〜〜〜〜悩む。z4中古なかなか売ってないしなあ(´д｀)

今日はメインジェットを換えてみました。
以前、>104 >105　にてエアボックスの吸気口をいじって失敗しているので、その続きみたいなもん。

まず、前日にエアボックスを部屋に持ちかえり、少々加工。
>104　の時に吸気口をめいいっぱいに削って失敗し、その後アルミ板で適当に半分くらいふさいである。
改めてよ〜く見ると、ふさいであるのは２／３くらい。
新たに吸気口の１／３くらいをふさぐアルミ板を作成、そいつを装着。
つまり以前より吸気口面積はだいたい２倍になった。

今日、それで走行してみました。MJは70。
30km/hまでは普通。それから加速しない、嫌でも法定速度を守れる原付になってしまった。(T_T)
次にMJを80へ変更。
走行し、30km/hまではさっきと比べて力強い感じ、ちょっとうれしい。
そこからアクセルをひねると、ちゃんと加速してくれた。
フゥ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！　(ﾟoﾟ)

続きです。
まあ、60km/hくらいまでは普通に加速し、それ以上はゆっくりとした加速かな。
次に好奇心からか、MJを85にしてみました。
これは80と比べると全体的にパワーが非力に思えました。最高速も落ち気味。
今の状態では85ではガソリンが濃すぎるのでしょう・・・
仕方ないので、MJは80に戻しました。

私のスマディオの仕様は、キタコ2プーリーでWRは5.5gと6gを3個ずつのセット。
キタコCDIもつけてます。
ベルトはノーマルですが最近交換済みです。
オイルはﾓｰﾋﾞﾙ1NA(0w-30)に添加剤（ALISYN NA-10 MIRACLE)を入れていますが、
添加剤を少々入れすぎてしまったようで、エンジンが少し重く感じています。

今はMJが80の状態でガソリンが薄いということはないと思うので、
MJを75にする、または吸気口をさらに広げて試してみたいと思っております。
今後、エンジンオイルは違う種類に変更するつもりです。

>>714
ＺＺ速いと思ってんの？
２ｓｔ最遅なのに・・・

新色
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio-z4/image/dio-z4_color_03b.jpg

>>718
既出

新色なのに新しく見えない

スマディオもテールをLED化したり、HID入れたりすれば良くなりそうなのに・・・・

ヘッドライトに関しても、見た目がなんだか丸目インプみたいだから、
３代目オデみたいなヘッドライトにすれば売れそうだと思うんだよなぁ


そー思いませんか？ホンダさん。

十分明るいからＨＩＤ不要
２〜３万高くなってもＨＩＤ付きが欲しい？

>>721
全然思わんよ。

ﾎﾝﾀﾞの中の人━━━━ｷ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ﾀ━━━━

↑
ホンダの中の人じゃないよ

地味な部分を改良するだけでも売れると思うよ。

電球→LEDにするだけで、かなり雰囲気が変わると思うからマジ売れると思う。

PH11の5000K以上のバルブが安く売ってるところないかな？

>>727
バルブ高いよねぇ

>>727
サンヨーテクニカのHID買ったほうがいいよ！安いよ！原付専用だから安心して大丈夫！！お勧め！！

>>729
HIDじゃなくて、普通のバルブが欲しいんでぇすが・・・・

>>729
嘘はよくない

イグニッションコイルの先をNGKのパワーケーブルにしようと
ラゲッジボックスあけようとしたまでは良かったのだが、ノッケからうっかりシートのネジを
正規手順と違う（シートを立てたときに横になる側が正規）縦向きのネジを外してしまい、
座金を中に落としたorz
両サイドカバー→ボディカバー→フロアステップカバーまで外して3時間くらい探し回ったのだが
結局見つからず、仕方なしにパワーケーブル装着して組みなおし座金（税別160円）は
取り寄せる羽目に。

それにしてもあのトリムクリップ（税別95円）の爪先を曲げずに再利用できる
香具師は神ではないかと思うくらいに曲がる曲がる（欝
外した6本のうち5本曲げて、そのうち1本は片爪折っちまったよ
それでも使えるからまだ良いけど・・・

>>732
使い方間違えてないか？
http://www7.ocn.ne.jp/~hyscycle/r_trytorimuclip.html

>>733
や、理屈はわかるのだけれど、どうやって押し込めば上手に頭が出るのかわからん。
外すのはマイナス部分を押し込めば簡単に外れるのはわかる。
でも、出っ張らせるときに逆から押さなきゃびくともしない。
でも押す部分は先端なので、爪が内側へ曲がってしまう。
かといって微弱な力では動かない。
両方の爪を同時に動かすのではなく、片方だけで十分動くはずなのだがー。

ペキッ orz

>>734
とてつもなく不器用ですね
バイクいじるの辞めておいた方がいいと思いますよ

あーぁ、なるほど

ドライバーの軸の部分で爪先を外側に押し広げながら押せば簡単に戻せるのね。
そりゃ、逆方向へ力掛けながら押し込んでも動くはずないわ。
うわー、よくできてるなぁ＞トリムクリップ

>>735の言うとおりもういじったりしないよ・・・

このバイクなかなか売ってなくて買おうにもかえないお＾＾；

MCショー
http://bike.hazukicchi.net/img/img20050403125653.jpg

>>736
どうすれば折れるんだい？俺にはわからん
ドライバーなんか使わず、手でできるだろ

そんなことよりもっといいパーツの話とかないかね？

市販のスクーターで50メートルくらいまでの加速って

どれが一番速いの?

規制前の98年ZRのっててあの速さレベルってもうでないのかな

>>741
そんなのが欲しいならZRなどの中古を買って、
あちこちを部品を換えればOKですよ。

なんでこのスレで聞くんだろか？

>>738
ｳﾎｯ！ｲｲﾚﾌﾟｿﾙ

>>738
コレって、元ちゃんぷの‥？

おまいら！とうとうZ4買いますた　うはｗｗやったねｗｗ

>>745最高速どうよ？

>>745
おめ！
振動少ないでしょ
>>746
買ったばかりの香具師に聞くのは酷だろ
高い買い物だから慣らししたいだろうし
ちなみに俺のはﾒｰﾀｰ読みで62kmくらいだった

レッツ�UＳＴＤなら80ｋｍ／ｈ出るのに・・・・

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

生暖かく放置しなきゃ　いちいち反応しちゃだめよ
ってかスズキの原スクって普通に遅いよな　748のおっさんは
他の原スク知らない可愛そうな人なんだよ
レッツはＣＤＩ、プリ交換で平地68ｋｍ程、下りでトップまで
まわしても75ｋｍ程だよ　車並走計測だから間違いない
ちなみにおれのＺ４ＦＩはシモンプーリーのみで平地70ｋｍ程でるよ
電気式リミッター付いたままだから下りも変わらんけどね
スズキ車はホント遅いよな　しかも燃費もレッツ25ｋｍ/ｌ程
Ｚ４ＦＩ42ｋｍ/ｌだし


スマソ俺が一番反応してた

>>747ありがとう！
最高速はどうかな、原付買ったの初めてなんだけど、とりあえず６０くらいはでました。進藤は少ないですね。
燃費もいいし、町乗りにはいいですね〜、ただ気づいたのは、車体重スｗｗｗｗｗまあ。東南防止になるか・・・ｗ

>>751
峠で下りを攻めてたらあっというまに、パッドが削れますから注意してください。

エンブレの効きを悪くする方法ないっすか？
低速の乗りごごちが・・・。がっくがっくん。
エンブレは２５ｋｍ以下はいらないよ〜。

>>753
ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを強いものに変えればいいんだけど
ｽﾏﾃﾞｨｵはｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ無いしね

>753
ウエイトローラーを極端に重いものにする！
タイヤの空気圧を高めにする！
低速で走らない！

幹線でクソ遅いスクタを抜くと
皆ホンダの4スト・・・

まぁ死なないようにしろよ

ﾎﾝﾀﾞ以外の4stｽｸｰﾀｰってﾚｯﾂ4FIの他に何かあるか？

SmartDioってモータアップとかのオイル添加剤って使えるんでしょうか？
効果はどのくらいなんでしょうか？

>>759
添加剤のｽﾚがあるから参考にすれば？
あそこ荒れてるからあんまり参考にならないかもしれないけど
ﾓｰﾀｰｱｯﾌﾟも叩かれてたね
なんでもｱﾒﾘｶじゃ販売停止になったとか

モータアップは金属表面を処理する塩素系だからよくないぞ。
確かに滑らかで吹けも燃費も良くなるが、10万キロ持つエンジンだったら
9万キロくらいで駄目になる可能性があるぞ。

>>758
ヤマハの現行Vinoが水冷3バルブの4stエンジン。

>>762
そーだ、それがあったね
2stからﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞで4stになったんだ
ありが�d

>>761
ということは、よくないけどスマートDioで使えるってことでFA？

>>761
ゾイルと一緒か。

>>764
うん。
バイクの寿命まで乗るかどうか分かんないんだから
今を楽しめ。

余り大声では言えないのだが、
２００６年にZ4FIにturboが付くらしい。
ユーザーの余りの４サイクル非力の声に押されて、
２００７年までにFI化だけではなく４バルブ化。
値段は現行車種と変わらない。むしろ下がるとも。
買うのを待った方が良いかも。

>>767
お前頭悪いだろ

構造上ボアアップしにくいZ4って
ボアアップした空冷の奴(todayとか）に負けるんでぁ？

>>769
勝ち負けが気になる人は乗らないほうがいいかもね

>>769
Z4はボアアップtodayに負けるよ

へけけ



ジョグのスレおしえてください。






へけけ

キタコは一体いつになったらZ4FI用のリミ解を出すんだろうか…

開発コストのわりに需要なさそうだな

Z4がレッツ4よりも優れている点ってなんでしょうか？

質感

ブランド

あと信頼

>>772
【YAMAHA】JOG系　ビーノ　ギア　メイト 原付スレ8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110273893/







へけけ

>772









へけけ

へけけはもういい

>>781







おかか

おけけ

スマートディオ買おうと思っているんですが
原付って車でいうＣＶＴ（無段回変速機）みたいな感じなんですか？

その通り。ただ、これについてはCVTのセッティングのせいで
ある回転域で強烈にエンブレが効きます。

> ある回転域で強烈にエンブレが効きます。
これが15km〜25kmでカックンカックンする理由かな・・・・。
渋滞をすり抜けるのが一苦労。
今まで：信号黄色→アクセル放す→ブレーキで調整して止まる
Z4：信号黄色→アクセル放す→10m手前で止まる

安全性を考えての仕様なのか、漏れのスクーターのセッティングの問題なのか・・・。

40km〜60kmは最高だね〜。
昨日国道50kmで飛ばしてたら４Ｌで170km走った。

SmartDioDXかZ4で買うの迷ってるんだけどZ4のFIの恩恵はどんな時に感じられますか？

>>786
こればっかしはHONDAさんのほうに文句を言うか自分で
いじるしかないからね。でも坂道下るとき上手く使えばありえない
位効くから結構便利。

>>786
＞これが15km〜25kmでカックンカックンする理由かな・・・・。
俺は気になんないけどなぁ　社外プーリー入れてるからかな？
ちなみに燃費は4Ｌ強で190ｋｍ弱 走るよ　これも社外プーリー入れてるからかな？

>>787
スペック的には若干のパワーアップと燃費が良くなってるけど、差は僅かだね
それよりも気温に左右されない始動性とか、
標高差に因る気圧の変化でキャブレターのセッティングの狂いがないとか
のほうが感じられるのかもね
DX乗ったことないから分からないな

>>789
どこのプーリー？指紋？

レッツ�UＳＴＤはカックンしない

ｶｯｸﾝ

>>791
そうシモンだよ　これ結構いいね
でも高速側に変速終了してからベルトがぶるぶる振動するんだけど
こういうもんなの？　なんか無視できない振動なんだけど

４ストＤＩＯ買おうか２ストＪＯＧ買おうか悩みに悩みに悩むんですけど
どっちがいいと思いますか？

自分の気に入ったほう

↑
禿同
性能（力の差）を気にしないんならZ4
多少ｴｿｼﾞｿうるさくてもかまわないならjog

>>796
>>797
ありがとうございます。
４ストＤＩＯ持っている友達から坂道でフルに回しても３０キロ行かないってききました。
Ｚ４ではなく普通のスマートディオです。
４ストだからって道走っていて流れに乗れないって事はないんですよね？
原付は遊び程度でしか乗ったことないんですけど４ストディオのノーマルでの
最高スピードはどれくらいなんですか？

60前後

>>795
2ストレッツ�UＳＴＤに汁

Ｚ４の旧モデルが安く売ってたけど
キャブと電子制御と大きく違うのかなぁ

>>800
バカだなお前

>>799
ありがとうございます。
それなら問題はないですよね。
HPでメーカー希望価格は分かったんですけどバイク屋で売っている実売価格
とかはご存知ないですか？

>>803
己は危機杉じゃあﾌﾞｫｹと言いたい所だが、初心者君と言うことで教えてあげよう。
店先によっては値段が多少変わるからじょぐZRの場合だと15〜18ﾏｿ
Z4FIの場合だと16〜19じゃない？
漏れも最近は調べてないから知らんけど。
ぶっちゃけ、多少出だしが遅くて、坂とか何とか頑張って登れりゃ良いとかｴｿｼﾞｿ音が静かな方が良いとか燃費がいい方が良い（当然だな）とかｵｲﾙ継ぎ足すの面倒だとか車の流れに乗れるけどﾏｯﾀﾘ走りたいとか当てはまるならZ4FI買え。
そしてそれとは対照的に、出だしが強い方が良いとか、坂とか力強く登りたいとか夜にご近所さんに迷惑覚悟で4stより二倍はうるさい2stｴｿｼﾞｿかけても別に気にしないとか燃費もそれなりに走れば気にしないとかならZRを買え。
（Z4FI 45Km/L）
（ZR 30Km/L）
↑燃費はこれ位はいくと考えとけ。
ちなみにもっといろいろあるがそこはetcと言う事で、間違ってもﾎﾟﾝｺﾂﾚｯ�Uだけは買うな。
またちなみにZ4FIはﾚｯ�Uと同じような改造するだけで80Km以上はいく。
同じようにZRも似たような改造するとZRは90Kmはいく。
これくらいで良いか？

よろしいですよ

>>804
>Z4FIはﾚｯ�Uと同じような改造するだけで80km以上はいく
↑>>803じゃないけど気になるから詳細ｷﾎﾞﾝ

>>804
>Z4FIはﾚｯ�Uと同じような改造するだけで80km以上はいく
↑>>803じゃないけど気になるから詳細ｷﾎﾞﾝ

つい最近エンジンが逝った、オレのＺ４（キャブ車）はフルチューンしたって
平地で時速７０キロ止まりだった。
本当にＺ４ＦＩで時速８０キロ以上なんて出るの？いいすぎじゃないか？

ＦＩを克服すれば８０は出るんじゃないかな
４ストはパワーないから８０もってくまで２ストより遅いと思うけどね

FIをウォーターインジェクションにすれば2stキャブ車よりパワーは出ると思うんだが。
そんなの付ける香具師も作る香具師も居ないよな。

>>804
ありがとうございます。
丁寧に書いて頂いて大変よく分かりました。
でもＺ４は高い・・・
スマートディオにしようと思っています。
やっぱり静かなほうがいいと思いまして。

パワーいいしあんなに小っちゃなサイズに４バルブてのに惹かれるけど
リアスポイラーはいらないなぁ…

↑
後悔するような悪感

↑
>>811ね

パワーだけなら

2st勢（BJ、レッツ2、その他）＞＞＞＞＞レッツ4＞＞＞Z4＞＞SmartDio＞zoomer

レッツ4は59Kg、SmartDioZ4は77Kg。僅かな馬力差でこの重量差はねぇ。
2st勢に勝てないのは仕方ないにしても、同じ土俵で負けるのはちょっと情けない。

4st50ccは中古で三万ぐらいのボロ原付にも格下扱いされる現実も知っておいた方がいい。
性能で劣る側が馬力は重要じゃないなんて力説しても空しいだけだし。

>>810
同排気量のままで？　絶対無理です。

構造差を覆したいなら排気量を上げる以外に道はない。
実際81ccのTodayはポン付けでも2st50ccより速いよ。

Z4には無理だけど＞ボアアップ

>>810
このエンジンに水噴射なんかしてもパワーアップしない。
雑誌を適当に読んでるんじゃないのか？

水メタノール噴射の事じゃないの？
昔の飛行機なんかはそうやってパワーアップさせてたらしい

排気量の次元が違う、30リッターとかの世界だぞ。

>>811
レッツ�UＳＴＤに城

スマートディオに乗ってるんですが、最初ものすごくエンジン音とか
静かだったんですよ。
でもこの頃は、エンジンかけた時の音が若干うるさくなった気がして、
振動も増したような気がします。
これって故障なんでしょうか？

>>818
水（水では凍るので水メタノールにしたりする）を入れるのはデトネーション対策。
ただ単に入れるだけでは出力上がりません。

>>821
それが普通ですよ

今日スマディオのプーリー交換した。
ついでにベルトも。
交換したのは、シモンのプーリーに
デイトナのベルト。
インプレは既出なので略。

それよりも、クランクケースの中が
すげー汚かった。（ベルトかすで真っ黒）
ブーリーは変な溝が出来てるし
ＷＲは、おもいっきり片減りで平らになってた。
ベルトは１７．５ミリぐらいになってた。
クラッチアウターは錆びて外側がボロボロだった。
クラッチシューも結構減ってたようだけど
替えがないからそのまま使用。

おまけに、ドリブンギアが固着してて
キックペダルがまるで動かなかった。
普段使わないから、全然気付かなかった。
ブレーキクリーナーやらＣＲＣやらで責めたが
まったくダメで、最後はバーナーで炙って
ハンマーで叩きまくって何とか外れた。
また、固着しそうで怖いので、
これからはキックも使うようにするかも。

と、まあいろいろ問題が露呈されてきたので
今度のＧＷにまた弄ろうとおもいます。

ちなみに、購入２年半、走行距離３５００くらいで
毎日片道２ｋｍ程度の近距離通勤で使用してます。

以上、日記でした。

クランクケースに中にベルトかすが？

　　　　　入るのか？

クランクケースじゃなくて駆動部のカバーだよな

125ccバージョンをきぼんぬ

言葉の揚げ足取るのヤメレ

スクーターはベルトのスペースも含めてクランクケースだが。