【ｵﾏｲﾗ少しは】ホーネット総合 17th【ﾏﾝｾｰ汁】

ホーネット（排気量問わず）好きな人、インプレッションやカスタム情報、
ツーリング情報等またーりと語りましょう。
ただし、排気量差の貶しあいは不毛なので禁止

※１，こちらは一応排気量非限定スレですが、メインは250ccのホーネットです。
　　　ですので、質問は排気量を書きましょう。
　　　大型ホーネット（600and900）に関しては…　　　
　　　大型ホーネット総合スレ
　　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074427970/
　　　があります。
※２，質問は過去スレにひととおり目を通してから行いましょう。
　　　 検索は全レス表示をしてから、ctrlキー＆ｆ　（ＭＡＣはコマンド＆ｆ）にて。
※３，>>2-10　のＱ＆Ａにも目を通しましょう。

・950げっとした方が、トリップをつけて次スレを立てて下さい。
・5分以内もしくは970レスまでに反応が無い時は、その次に
　トリップを使ってる人がスレを立てて下さい。
・サブタイトルはスレを立てる人の任意です。
・スレ移行に伴う批判は100レス目以降は自粛しましょう

音だけ　ホーネット250スレ　激遅
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097753517/

過去のスレ

ホーネット海苔集まれ（排気量非限定）
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10148/1014823813.html
【雀蜂】　ホーネットスレ（排気量非限定）２匹目
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022692648/ (html化待ち)
【蜂の巣】ホーネット談話室（排気量非限定）３匹目
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030455330/ (html化待ち)
ホーネットを愛す=４度目の恋=（排気量非限定）
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1033/10331/1033150587.html
【カムギア】ホーネット総合Vol.5【トレーン】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1039/10399/1039920486.html
【くびれ】　ホーネット総合No.6　【600-250-900】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046780743/ (html化待ち)
【雀蜂】　ホーネット総合No.7　【900-250-600】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049819535/ (行方不明)
[セクシーダイナマイト]　ホーネット　←900/250/600→
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053497091/ (html化待ち)
【グラマラス】ホーネット総合No.9　2-6-9　【ネイキッド】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1056897769/ (html化待ち)
【雀蜂】ホーネット総合 １０匹目【戦闘機】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061977268/ (html化待ち)

【雀蜂】 ホーネット11匹目2-6-9 【華麗】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067354266/ (html化待ち)
【雀蜂よ】ホーネット総合12匹目【熱くなれ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072762971/ (html化待ち)
【Trance】ホーネット総合スレ 13匹目【Sports】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076522252/ (html化待ち)
【蜜蜂】ホーネット250スレ 14×1000rpm【はっち】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084191435/ （html化待ち)
【雀蜂を】ホーネット総合　15×1000rpm【納骨】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090113096/l50　（html化待ち)
【16000rpmから】ホーネット総合　１６　【レッド!】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094127879/

車体番号
’９６　　　　　ＭＣ３１−１００××××
’９６−ＳＥ.　ＭＣ３１−１０５××××　　
’９７　　　　　ＭＣ３１−１１０××××
’９９　　　　　ＭＣ３１−１１５××××
’００　　　　　ＭＣ３１−１２０××××
’０１　　　　　ＭＣ３１−１２５××××
’０２　　　　　ＭＣ３１−１２５×××× ？
’０３　　　　　ＭＣ３１−１３０×××× ？
’０４　　　　　ＭＣ３１−１３０×××× ？

メーカー公式ページ
http://ime.nu/www.honda.co.jp/motor-lineup/hornet/

・年式の見分け方
おおまかに、96年SE・97年・99年・00年・01年・03年
96→Ｆフェンダー及びメーターカバーが樹脂製。黒い。
　　　エンジン色がシルバー、ミラーは四角。
SE→Ｆフェンダーがボディと同色に。メーターカバーメッキ化。
97→SE＋、エンジンが黒に、ミラー丸型、エキパイメッキ化。 ヒールガード追加。
99→白ホイール登場　ヒールガードが赤の新色追加。
00→ハザード、燃料系装備に。エキパイはブラックに戻る。
　　　メーター盤、タンクロゴがカーボン調に。
　　　ブルーが、キャンディータヒチアンからキャンディーフェニックスに変更。
01→カラーオーダー可能に。

03→従来モデルに比べ15mm低い745mmの低シート高を実現
　　　全体的にエッジが効いたデザインに。フューエルタンクにはウイングマークを基調としたマークに変更。
　　　角型のバックミラー採用、グリップエンドにメッキ
　　　カラーオーダープラン継続

Ｑ：あの大きく張り出したタンクは凹みやすいのではないか？
Ａ：そんなことはありません。確かに他車と比べると凹みやすいかもしれませんが、タンクより
　　バーエンドが先に接地するため、よっぽどのコケ方をしない限り、凹みません。

Ｑ：あの太いタイヤ、高くないか？（２５０ｃｃ）
Ａ：確かに単価は高くなりますが、リッタークラスのタイヤを２５０ｃｃの軽量＆非力なバイクで使うため、
　　ライフはかなり良くなっています。乗り方にもよりますが、Ｄ２０７で１８０００ｋｍというデータがあります。

Ｑ：タンデムでアップマフラーは熱くならないのか？
Ａ：マフラーガードがついている為、通常走行での影響は 特にありませぬ。　
ただ炎天下での長時間走行などは、マフラーガードといえかなりの熱を持ちますので
ヤケドする恐れは出てきます。 くれぐれも素足で触れては危険だと思われます。
また、カーボンサイレンサーは大して熱くなりません。

Ｑ：ホーネットはカッコだけの軟派なバイク
Ａ：ヒトの性格が千差万別であるように、好みも千差万別です。あなたに言われる筋合いはありません。
　　そんなこと言う前に、あなたは自分のバイクを乗りこなせますか？

Ｑ？：太いタイヤってライディングをつまらなくするんだよ。
バネ下重量を重くするから乗り心地が悪くなる。
体のアクションを大きくしないとバイクが寝ない＋曲がらない。
雨の日のハイドロプレーニングが起きやすい。

Ａ：「ガイシュツ」です。そんなこと解ってて乗ってます。
そんなことより、そのバイクの特性を理解して楽しくライディングしてください。
あなたは走行性能が良いバイクでないと乗れないのですか？それなら骨ではなく、レプリカ系に逝って
ください。

Ｑ：ＣＢ４００ＳＦと迷っているのですが、どっちが良いでしょうか？
Ａ：基本的に、スタイルに惚れたらホーネット、スペックうんぬんならＣＢが無難です。

Ｑ：ＣＢ４００ＳＦの方が速いのに、何で乗っているの？
Ａ：だったらＣＢ４００ＳＦ買ってください。
　　別に反対しませんし、するつもりもありません。

Ｑ：ホネのタイヤ馬鹿高いのに、何で乗っているの？
Ａ：確かに泣き所です。
　　まぁ、そこもスタイルではプラスだという建前と、いざ交換時期が来ると
　　思ったより痛かったという現実はあるかもしれません。
　　しかし、そこが購入のネックになるのでしたらホーネットは止めて、○○よりイマイチなのに
　　何で乗っているのだろう？と、あなたが思ってしまうバイクを購入するのがお勧めです。

Ｑ：シートが固くて、痔の僕には耐えられません。
Ａ：シートは交換出来ます。注文番号は↓の通り。
　　OPシート：77200-MBZ-G01
　　　　　　　\18585
　　骨6シート：77200-MBZ-611、77200-MBZ-610
　　　　　　　\19215

Ｑ：ガソリン満タンでどのくらい走るの？
Ａ：300�`くらい

最後に、糞スレ厨のフォローをされた方、お疲れ様＆せっかくの好意を無にして
申し訳ありませんでした。
テンプレ追加はありがたく反映させて頂きました。

-完-

スレタテお疲れ様です

ほしい。

音だけ　ホーネット250スレ　激遅 とか

お前ら何個も同じようなスレ立てんじゃねーよタコ

いや、だから大型骨スレはこの板が抱える問題の一つ、
激速dat落ちの犠牲になったんだってば。

いよいよ２００５年モデル発売だな！！！



　

(・ω・ )　そーすは　？

　色替えじゃないの？2005って。

　あれ？このスレタイ俺出したヤツか、おお　マンセー汁。

それほど大型骨乗りがいないってことでしょう。フェーザーやＺにも負けないよう
スレ続いてほしいものです

>>18
違うって。11日に最後のレスがあって13日には落ちてたんだよ。
保守だって追い付かない、このdat落ちの早さは自治スレでも懸案の一つになってる。

2006、7年までにホンダは全車FI化するつもりらしい。

新型か絶滅か…

絶滅だな。

　全滅せんで新型だ汁。

>1

お、
俺の案が採用されてる・・・
とりあえず、スレ立て乙。

FI化されたベンリィってどーなんでしょ？

>>17
ｍ9っ｀Д´)ﾆｾﾓﾉ！！

漏れのが採用されたか。　
>1

擦れた手凸。

すんません、FI化すると何かデメリットがあるんですか？
とりあえず、燃費が上がって排気ガスがきれいになるで
いいんじゃないですか？

>>27
誰がFI化がイヤだなんて言ったんだ？

飲んでてこんな時間になってしまいましたが・・・
とりあえず今回出たスレタイ候補を次スレのために残しておきます。
杞憂かもしれませんが・・・
基本的には否定的なものも含めて全ての内容を載せるつもりでしたが、
ホーネットと関係ない他のバイクの事しか謳ってないのは省略しました。
今回はスレの立ち方から言ってこのスレタイにしてしまいましたが、個人的には
↓の一番目なんかかなりお気に入りでしたね。

【魅惑の】ホーネット総合17【高回転】
【カムギア音に】ホーネット総合17【(；´Д`)ﾊｧﾊｧ】
【バリオス】ホーネット総合　１７　【おすすめ】
【新ｴﾝｼﾞﾝ】ホーネット総合　１７　【ｷﾎﾞﾝﾇ】
【ず太い】ホーネット総合　１７　【ﾀｲﾔと男気】
【もう限界】ホーネット総合　１７　【時代遅れ】
【左側から見ると】ホーネット総合　１７　【リアがスカスカ】
【憧れの】ホーネット総合　１７　【二本出し】
【大型は】ホーネット総合　１７　【不人気】
【目指せ】ホーネット総合　１７　【20000回転】
【音だけは】ホーネット総合　１７　【元気が良いねと褒められる】
【音速】ホーネット総合　１７　【音だけ聞くと速そう】
【距離増えると】ホーネット総合　１７　【JADE音】
【レブリミット】ホーネット総合　１７　【17000rpm】
【ビクスクに】ホーネット総合　１７　【勝ちたい】
【出だしは】ホーネット総合　１７　【原付以下】
【見掛け倒し】ホーネット総合　１７　【それがいい】
【スレタイ】ホーネット総合　17【忘れたい】
【なによそのマフラー】ホーネット総合　17【ふざけてるの？】
【We love】ホーネット総合　17【Hornet】
【(@�u@ .:;)ﾉｼ】ホーネット総合　17【>>29 なんだと】
【蜂の骨駆る】ホーネット総合 17th【馬の骨】
【耳ざわりの】ホーネット総合　17【高回転】

なんかこのいかにも厨房臭いＱ＆Ａがずっと前から嫌い
小学生の口プロレスみたいな感じ

あぁー　一回自分でキャブオーバーホールやってみてぇ・・・
でも整備とかバイク屋任せでやったことないんで、むっちゃ怖ぇ・・・
やっぱオーバーホールって難しいものっすか？

難しくは無い、ﾏﾝﾄﾞｸｾｪだけ。

>>32 情報ありが�d
めんどくさいって事は工程多そうっすねー。
一回バイク屋でオーバーホールしてもらって、その様子を見させてもらってきます。
オーバーホールいくらかかるか心配で、結局心配が尽きない罠 (；´Д｀) '`ｧ'`ｧ

>>33
見させてもらうって言っても結構時間掛かるのよ。邪魔。

キャブＯＨもできない奴いるのか？
メンテの基本だぞ。
いいかげんなバイク屋出すと掃除だけでＯＨと言うとこある。

クマクマ・・・

食べていい？

>>35
なんでも自分を基準に考えるのは
やめておいた方が良いと思われ。

クマ−−−！！

>>33 やっぱ邪魔っすか・・・・　orz
>>35 サービスマニュアル買って説明書通りにやっていけばいいとはわかってるんだけど、
　　　　ネットで調べていると、エンジンがかからなくなったとか、ガソリンがマフラーから出たとか失敗談が目に付いて怖くなるんすよ。
　　　　自作ＰＣとかと一緒で、チャレンジさえすれば失敗したとしても色んな知識や経験、自信がつくとはわかってるんすけどね・・・・。

　　　　　　　　　　　 　 -―￣￣ ｀ ―-- 　_　　　　　　　　
　　　　　　　　　　,　´ 　　　　　　　　,　　 　~　￣､"ー ､　
　　　　　　　　_／　　　　　　　　　　/　,r　 　 _　　　ヽ ノ
　　　　　　 , ´　　　　　　　　　　　/　/　　　 ● 　　i"
　　　　,／　　 ,|　　　　　　 　 　 /　/ ＿i⌒ ｌ|　i　　|
　　　と,-‐ ´￣　　　　　　　 　 /　/ （⊂ ● j'__　 　|
　　(´＿＿　　　､　　　　　　　/　/ 　 ￣!,__,u● 　　| 　　>>33→>>34
　　　　　 ￣￣｀ヾ＿　　　　　し 　 　 　　u　l|　i　／ヽ､　 ミスったクマ−・・・・
　　　　　　　 　 ,＿ 　＼　　　　　　　　　　　ﾉ(`'＿＿ノ
　　　　　　　　(＿_ ￣~"　＿＿ , --‐一~⊂　　⊃＿
　　　　　　　　　　￣￣￣　　　　　　⊂￣　　　　＿＿⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂＿＿＿＿＿⊃

　俺　17だけど間違った、俺出したやつ前スレ>>990のなんで　違ってた。
後ろの【ﾏﾝｾｰ汁】だけだった。
　このスレタイ　前スレに候補無かったんじゃないのか？
　ま　スル〜〜でヨロ。

タイヤから釘っぽいのが出てきますた
でも（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

>42
荒らしが立てた骨スレのほうで俺が出した案だったりする。

てか、何タイトルのことで俺は必死になってたりするんだ・・・・
そろそろ
「厨房必死だな（藁」
とか言われそうだｗ

で、そっちのスレよりこっちのスレが下にあるのはかなり（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞﾝ
なのであげときまつｗ

.｡ｏO（そろそろリアのスリップサインが見えそうだ・・・

スキッドパッドって、軽い転倒くらいならタンク凹まさずに済みますかね？

>>45
余裕

左右に一回ずつｽﾞｻｰしたけどタンク"は"無事だった



ところで↓つけるとおもしろそうだな

http://www.takegawa.co.jp/multi/supermultimain.html

>>46
いいねぇ〜俺もつけたい…
骨にカウルつけてそのメーターつけるとFZS1000とか川崎のZR-７Sみたいになりそう

↑もともと原付用だし、大きさも原付サイズですが、いいんですか？

さっきちょこっと走ってきて、そろそろ帰ろうかと思い
帰宅途中道を間違えてコンビニの駐車場でUターンしようとしたら

旋回中に見事にコケた・・・orz

幸いタンクは凹みませんでしたがブレーキレバーがぐんにゃりと･･･
あ〜明日は友達とツーリングに行く予定だったのに(つд｀)

ブレーキレバーって自分で簡単に取り付けできるものですかね？

できる。

ブレーキレバーは熟練したエキスパートにしか取り付け出来ないぞ。
しかし、挑戦をためらっていては、いつになってもエキスパートにはなれない。

何か噛ませてペンチでグニャリ・・・
時間的にもこれで行くしかないでしょう。
死ぬなよ

クラッチレバーも同じように曲げれば？

曲がった方向が問題かと。

なんかこう「J」を反対にしたような感じで曲がったのですよ。
握れないことはないんですがいささか不安なもので・・・
ペンチで曲げようとしましたが無理でした･･･

行く途中に南海部品があるから途中でレバーだけ買っていこうかと思います。

骨購入を視野に入れています。
骨海苔の皆様、燃費とフロント、リヤのタイヤの大まかな価格を教えてください。
よろしくお願いします。

デイトナが発売してる、ヘッドライト交換パーツっていくらくらいしますか？

97骨に付けようかと思ってるんですが、自分で付けれますかねぇ？

↑　ごめんなさい、　ヘッドライトの on off スイッチです。

昔、雑誌か何かで骨250と600のフレームが共通だって聞いたんですが…本当ですか?

>>56

>>1

>>57
値段は知らないけど、デイトナのライトon･offスイッチの取り付けは初心者でも簡単に出来るレベル。
でもだからといって、オマエがどれほどバイクの知識を持ってるか、整備出来るかは誰にも分かりません。ので、オマエが取り付け出来るかは分かりません


ﾄｼｶｲｲﾖｳｶﾞﾅｲﾉﾖ…ｺﾞﾒｿ…＿|￣|○

初心者で出来るなら出来るんじゃない？
初心者未満なんていないんだから。

>>56
>>8 燃料タンク容量16リッターで300�`くらい。
タイヤは散々既出。次回のテンプレに入れようよ。
覚えてないので↓データヨロシク

燃費はエンジンぶん回してで15ぐらい。奥多摩で２速オートマすれば10ぐらいかな。
教習所のようにのっていれば25ぐらいいく。
タイヤは前後で工賃込みで純正ので３万円ちょっとだったかな？


タチゴケしてしまった。
エンジンのタッチアップペンはスプレーは何色？
ぐーぐる先生は知らないらしい。

>>57
たしか2000円とか3000円だったような気がする。
よっぽどの人間で無い限り、じっくり時間をかければできる。
圧着ペンチがないときびしいかも。

>>63
http://www.tanax.co.jp/
これは違うよなぁ。
エンジンくらいなら放っておけば？

ツーリング行ってきましたー。
南海部品でブレーキレバー購入して取り付けしましたが
特に問題なく交換できました（＾＾；

今日は箕面の滝を見に行ってきました
初のツーリングでしたので面白かったです。

あの辺って通行禁止区域あるからな〜。
調べるのがめんどくさくて行ってない。
行きたいな。

>>62
>>63
お返事ありがとうございます。過去スレも参照してみましたが、
今はタイヤ交換3万程度で済むんですね（過去スレでは4万でした）。
骨カッコイイですよね。ｔｈｘです。

タイヤ交換は3万じゃすまないでしょ？
タイヤだけなら可能だろうけど、工賃入れると安くて約4万覚悟しないと。

俺もフロントを純正からミシュランのパイロットスポーツにした(　´,_ゝ`)ｲ ﾋ
ゴムがやわらかいｗ　どのくらい持つかな・・・

最近風がつらくなってきた(-＿-)
喪前ら骨にはどんなカウル使ってまつか？

>>70
朝日風防

『気合』と言う名の他人には見えないカウルを付けてる。

もう辛すぎ…＿|￣|○

Bluster�U
色々サイト見て回ったが、コレが一番カッコ良く見えた。
そして一番高かった。

街乗りメインだから効果をはっきり感じる場面は無いが、
思いきり（不自然なほど）前傾姿勢になるとほぼ無風に。

最近は湾岸道路を走ることが多くて、
『気合』シールドだけだと猛烈に疲れるorz

Bluster�Uはほしいけど、納品まで2カ月半といわれたorz
買うべきか悩むな〜。。。

このバイクのオーナーさんはいますか？
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1097287061.jpg

>>74
>Bluster�Uはほしいけど、納品まで2カ月半といわれたorz
俺の時は納品まで1ヶ月半と言われたけど、半月くらいで届いた。
納品期限は多めに取ってると思われ。

カウルに過剰な期待は危険ですよ。
100kｍ/h以上で巡行するなら効果あるかも・・・？

>>75
セパハンなのにノーマルステップカコワルイ

>>59
基本的に一緒らしいねー。もちろんエンジンマウントとかが違うから
同じパーツナンバーってわけじゃないけど。

>>74
情報ｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)

Bluster�Uにします。
やっぱ愛車はカッコよくしたいからね。

ホーネットに汎用ナックルガードつけようかな〜なんて考えてる…
オフ車用なんだけどホーネットにも付きますかね？

>>80
オバチャンスクーターに付いてるようなハンドルカバーが最強

>>79
お役に立てたなら嬉しい。
青骨なら２色あるから気をつけてね。

もしまだ見た目で迷ってるなら写真うPするよ。
結構見た目変わるから、カウル選びは慎重にヽ(`Д´)ﾉ

うpするよ
と言っといてうpしないのが２ちゃんねらー

>>65
右側だから目立つといえば目立つんだよね。
今はマジックで誤魔化してるけど。

>>69
なんやかんややってもらったときについでにでお願いしたから、細かい工賃はわからぬ。
おまけしてくれたんかな。安くて４万円かかるのか。その分持つからいいか。

本スレ下げまくってどうんすんねん

みなさんチョークって使ってます？
最近寒くなってエンジンがかかりづらくなってきたのでチョークを使ってみたのですが、
かえってエンストしやすくなる感じでした。そのときは若干アクセルをあおって安定させた
のですが、チョークはどんなときに使うのでしょう？

>>86
答え出てるじゃんｗ
一応言っとくけどチョーク使った後はちゃんと戻しとき

慣らしって6000回転？
最高回転数の半分だと8000なのですが、これだと回しすぎですか？
というのも、6000だと、スタートダッシュ遅いのと、最高速70Kになってしまうので。
まあ、エンジンの為なら我慢しますが、アドバイスお願いします。

>>88
そこまでシビアになる必要は無い。

16000rpmで６速で走って2万キロ程度もつそうな。
街乗り程度なら、5万キロとか。
慣らし運転よりも、その後どんな運転するかの問題だと思う。


まぁ6000rpmぐらいをめどに慣らしをするのがいいと思うけど。
6000rpmあれば十分でしょ。

>>88
ﾄﾞｿﾞｰ
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Domino/5746/hornet_qa.html#2_3

>>88
「慣らし」をするんだろ？6000くらいでいいんじゃないか？本当は段階的に上げていく物らしいが。
スタートダッシュがどうのとか最高速がどうのとか気にするなら慣らしなんかするな。

前に２５０の骨にデビル管付けたいと言ってた者ですが６００用のやつとかは付けれませんかね？

そういや毎日路駐してた青骨が一昨日あたりからいなくなったんだが・・・

>>88
6000rpmで距離に応じて少しずつあげていっては？
俺は70kmで充分だったけども。

>>92
付けられると仮定した場合、ひどくスカスカになる気がするのは俺だけ？

250にデビル管付けたところで重低音は出ないのに何で付けたいんだろう
見た目？

知らないで買ったら損するデビル管

ノーマルが一番かっこいいと思うのは漏れだけ？日本出しは下品で小僧チックに思うのは漏れだけ？
毎度毎度信号の度に3000〜4000回転くらいまで上げてスタートしてる奴がかっこ悪いと思うのは漏れだけ？

ノーマル云々は趣味の問題　二本出しもおなじ。　シグナルは4stインラインクオーターで慣れてなきゃそんなもんじゃない？

ノーマルのデザインってやっぱり考えてあるからマッチはしてると思う。
でもカーボンのミテクレが好きな人がいればチタンが好きな人だっている。(無論ノーマルだって、だ)
骨に関して言えばあの位置にあの重量があるってのは結構ポイントでしょ、全体のバランスがあるから軽くすればいいってもんでもないけど。。
二本出しだっていいんじゃねーの？とりあえず周りに押しけつけなきゃ(うるさいとかこの際無しで)迷惑かかってないでしょ
抜けよくなって低速スカスカになっても高回転でメリットがあればいい人もいるんじゃないの？(社外プラグと同じで仮にプラシーボだっていいじゃないw)

趣味の物なんだからこんなもんでしょ。



シグナルに関してはまぁクラッチの感覚つかむついでに色々練習してみるのも面白いけどね〜

右側のシートカウルのエグレが
2本田氏とダウンマフラーにしたときシックリこない

　ホーネット100

ホーネット１００納車したぜ

納車ｵﾒ〜〜ｗ

借りていた車用の駐車場が借りれなくなり、玄関をこわして車用駐車場をつくりました。玄関脇に置いていた新型フォルツァ
は出し入れが困難になり、ホーネット250に買い換えることになりました。ホーネットなら普通に出し入れできるので。
ホーネットは積載性ほとんどありませんが、GIVIのケースはつくようです。リアキャリアもライディングスポットからでているようですが
キャリアの使い勝手とGIVIのケースの使い勝手の違いを教えていただけないでしょうか。
バイクを使用するのは、主に晴れた日の京葉道路（松ヶ丘−幕張）を使った通勤です。ケースは仕事の間の駐輪中ははずすべきなのでしょうか。
駅前に仕事場があり高校、大学、予備校も近くにあり盗難、イタズラは不安です。

>>103
自宅・職場間の往復なら、自宅と職場の双方に
物凄く強力なチェーンと南京錠と車体カバーを用意しておいて
きちんと施錠(地球ロック)・カバー掛けを行えばいいんじゃないかな。
詳しくはこの板にあるセキュリティスレへどうぞ。

ttp://www.g-t.co.jp/parts/P_003h.htm
ここで骨250のメッシュホース買おうとしたんだけど、
対応年式が96-02になってる　漏れの'03とは長さが違うのかな
(´・ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

たぶん一緒だと思うけど

>>89-91,94
今、携帯からなんでジオのリンクは見れてないですけど、6000までにする方がいいって事ですよね。
気をつけて慣らします。
ほんとにありがとうございました(._.)_

↑88です。

中古で買おうと思うんですけど
なにかホーネットに限り注意したらいいところなんてありますかね？

ﾀｲﾔの残ﾐｿﾞ

ホーネットに限り注意すること？
買わないことかな。
は！スレタイ違反Σ(@￣□￣@；)！！　

何年式か、リアタイヤの残量かな。
あと２ちゃんで叩かれてもカッとしない事（煽られやすい）

タイヤは重要だな
俺は中古で買うとき新品に換えて貰った

>>105
全年式同じ長さだよ
HP更新してないだけ

俺も中古で買ったときタイヤを前後無料で替えてもらったよ。
リヤタイヤは両端ｽﾞﾙｽﾞﾙになるくらい使えるようになったけど
フロントタイヤは端まで使えないな。
俺の乗り方が悪いのか orz

もうちょっとでフロント17インチ＆ダブルディスクになる。あとはブレーキだけだ・・・

>>106 >>113
thx!早速注文してみまつ

タイヤって結構するものなのに新品に変えてもらえるものなんですかね…
まぁ店にもよると思うんですけど

ちとその辺の交渉の仕方を教えてほしい・・・

>>117
「殺す気？」って言う

漏れ「ﾐｿﾞが無いな、どうしてくれる！」
店員「換えときます。」

って感じだった。

コケタ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ちょいと強めのブレーキかけたらツルっといきました。
被害はお約束のタンク凹み、エンジン及びマフラーに傷、
ブレーキペダルが曲がっちゃいました。あとミラーが少々。
雨で路面が濡れた中での惨劇でした・・・
みなさんも雨の日は気を付けてくださいね。

さんざん物色して見積もりだしてもらって
溝無いのにこの金額は高いよね？って言ったら変えておくと。

ふむふむ、「あぁ〜ミゾが微妙かぁ〜」ってな感じで逝ってきまつ！

「タイヤ換えてくれたら買います」
って言えば一発で換えてくれると思う。
ついでに銘柄も指定汁。

タイヤはBT012SSが良いよ。

最近冷却水がサーモスタットのあたりから漏れてきました
当方01年式なんですが、おまいらこんなこと無い？

液ガスが劣化すりゃ漏れる罠

>>125
漏れも、01年式でつい２週間前に修理したばっか。

>>117
タイヤって仕入れ値と販売値の差がすごく大きい利益率の高い商品
って聞いたことがあるんだけどホンとかな？
仕入れ値3割で利益が7割だとか････詳しい方情報キボン

>>115
どこから流用したの？

>>129
ＣＢ400ＳＦ。他にもＣＢ1300のホイールも使えるらしいが。

>>128
まるで、マックのフライドポテトが実はLサイズ10円だっていう話みたいだな。

>>125
漏れも01年式で02年の10月頃バイク屋のサービスで修理したよ(^^;

>>128
原材料が輸入だから常に利益率は変動するんでない？

>>130
おぉ　おれもいつかやりたいな

できたらうｐして頂戴

早く2005年モデル出せよ、ホンダさんよ〜

>>135
買うのか？

>>134
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Domino/5746/hornet_w.html
コレ参考までに。

>>137
ありがとう。でも知ってた。

そこのHPだとキャリパーが片押しになってるから
（骨６のFまわりとか）対向キャリパーが使える組み合わせに期待してたのよ。

作業がんばってね

NC31のアウターチューブなら
キャリパーサポートかましてﾌﾞﾚｿﾎﾞの対向4ポットが使えるけどね。

婦女う

>>82-83
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1098364702.jpg
Bluster�U装着後の画像をうpしといたよ。
待ってないと思うが
|-`)ﾉｼ

右上図のタイヤなんだが、釘みたいなのが出てきた（；´Д｀）

>>141
ダサすぎ。付けようか迷ってたけどやーめた。

>>141
やっぱり個人的にはブラスター２が一番好みだな。
ちなみにこれ600用シートかＯＰシート？

>>141
もう少しでかいカウルが欲しいな〜
これだと手に風当たるよね？

本当にＣＢ400ＳＦより、燃費が悪いのですか？

>>146
カタログではそうね
VTECは燃費良いのかね？知らんけど
骨は回転数高いしね

漏れは通勤用途で25/L位
カタログ上はそうでも乗り方に寄る所が大きいんでない
乗り方で差を縮めるってのはどうよ

実走行で2,3キロ程度の差だったとしたらあまり気になんないけどな
100円200円位の差でしょ？

>>143
参考になったようで｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡ｳﾜｰﾝ

>>144
600用シートです。かなり楽。

>>145
>これだと手に風当たるよね？
当たるよ。骨で手もカバーできるカウルなんてあるのかな？

カタログではいいが、やはり400。骨の方が燃費がいい。

骨のローターの厚みは何ｍｍですか？あとローターの穴の大きさも教えてください。

２５０ｃｃ四気筒は回さないと走らない（楽しくない）から
ＣＢ400ＳＦより燃費が悪くなることがあるって赤男爵が言ってた。

骨とVTRは何がちがいますか？

骨は犬が喜び、ＶＴＲは録画できます。

某雑誌だと、骨→22.7km/L、CB400SF→17.6km/L
高速道路で骨→21.5、CB400SF→21.2

やはり実際は乗る人にもよるしね・・
ちなみに
GSX250FX→18.8 ZZR250→17.8
400マルチトップは19.2km/LのXJR400R
取りあえず雑誌内のデータだけだと、骨は250と400の四気筒では一番いい結果が出てる。
なぜかVTRも18.8km/Lだったけど・・・。

やったよ〜＾＾今日納車でついに来た！！
中古で買ったけど、かなり程度がよかった。

お願いだから台風24号来ないで〜！！

来る、きっと来る
http://forecast.mssl.ucl.ac.uk/shadow/tracker/dynamic/main.html

>>154
情報thx
テンプレに入れようよ。

>>155
納骨オメ！
もうちょい待てばオフシーズンだから安くなったかもね

>>155 納骨おめっ！

>>もうちょい待てばオフシーズンだから安くなったかもね
なにっ！そういうことってあるの？折れは今年の五月に買ったんだが・・・。

>>158
当然アル

>>159
中国人はすっこんろ

聞きたい事があるんですが…。
ドラマの魔女の条件でタッキーが乗ってたのはホーネットですか？

>>141
お？俺はいいと思いました。
引いた場合が心配だけど・・・
エアロスクリーンってやつかな？

>>161
骨を買おうと単車選びでインプレ見てるときに、魔女の条件に出てた、
と言うのを見たことあるよ。

>>141
俺もｶｺｲｲ(･∀･)と思うよ。
金に余裕があったら買いたいんだけどね。

>>150
サービスマニュアルによるとＦ4.5mm、Ｒ5mmだって。
使用限度はＦ3.5mm、Ｒ4mmね。
穴の大きさ？？ディスクの大きさじゃなくて？
そんなの気にしたことない･･･

>>158
ちょうど高くなる時期だね＜５月

>>161
再放送見た時に乗ってたの確認しますたｗ
骨ってたまにテレビで使われてるんだよね。
２、３日前も何かに出てたし。

>>162
跳ね上がってないから普通のスクリーンと思われ。

お、結構好評？

>>164
いえ、エアロスモークスクリーン仕様（\2,000）ですよ。
総額四万円以上はキツかった(-_-;)

>>162
>引いた場合が心配だけど・・・
引いた場合とは？

>>165
あ、ほんとだｗしっかり跳ね上がってるし。
ｲﾓσ('A`)σｼﾞｬﾝ

>>141
スモーク付きかあ。
リッチだね。
引いた場合とは、少し離れた所から見てみた場合
と言う意味で書きました。

リッチじゃないよ。残金1600円。
明日豊岡市へ行く予定だが果たして帰ってこれるか・・・

骨９にテルミ管つけてるひと

いたらインプレ激しく希望

ちなみに魔女の条件のホーネットは何色ですか？

>>164
今やってる仮面ライダーにも出てたよな。
すぐに銃で撃たれて破壊されてたけど。

なんか大型スレも立ってるね。
あんま書込みないみたいだけど。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098445407/l50

なんで人気ないんだろ？乗ってる人が少ないのか？

>>173
少ないですよ。
この頃は各社ＳＳを出したりと、結構盛り上がってきましたが、６００なんて日本の法律には中途半端な排気量は全然売れませんでしたから。

ただ、ヨーロッパの方では６００は人気ある排気量なので、日本でもカタログ落ちしませんでしたが。


日本で買うのは、身体的な理由で重いリッタークラスのネイキッドを敬遠する人か、事務をやってるなどの大きいバイクが必ずしも良いものではないことを知って人間だけ。

ちなみに、骨ｽﾚの流れ
・ホーネット２５０のみのｽﾚが立つ。
　　　　↓
・２〜３ｽﾚ消費
　　　　↓
・ｽﾚ立て前に、６００乗りからユーザーが少なくてｽﾚ落ちるから仲間に入れてくれと申し出。
　　　　↓
６００は共通パーツが多いので、２５０ｽﾚ住民了承。
　　　　↓
ホーネット総合ｽﾚに。
　　　　↓
２５０オーナーのあまりの厨さに嫌気が差し、大型ｽﾚが立ち分離。
大型ｽﾚは、いくつかのｽﾚは１０００まで消費出来たが、ｽﾚがよく落ちる
　　　　↓
今回の２５０ｽﾚの立て代え時に大型ｽﾚが落ちていたので、総合ｽﾚに返り咲き。
　　　　↓
また大型ｽﾚが立つ。

骨話ではないけど、ドイツ人の知り合いが言ってました。
その人はドイツでCBR900RRに乗ってたらしいのですが
ヨーロッパでは日本のバイク人気あるんだ？と尋ねたら
一番最初に帰ってきた返事は安いからね。でした。
ちょっと意外でした。
骨のようなネイキッドの話ではないのですが
SS系に限って言えば、ドカとかと比べると日本車の方が安いそうです。
安くて高性能だから売れてる模様。
もちろんこだわって買ってる人もいるのでしょうけど・・・
フランス人の知り合いは向こうでスズキの750ネイキッドに乗ってる
と言ってたのでネイキッド系についても同じ理由なのかな？

今教習所通ってます。
免許とれて、お金もたまったらホーネット買おうと思ってます。
教習車のCB400SFと比べて加速などはどうでしょうか？普段原付に乗っているので教習車のパワーに感動してホーネットでもこの感動を味わえたらいいな、と思ったんです。

「ほっちゃーん！　ほ、ほーっ、ホアアーッ!!　ホアーッ!!」

何故かこのスレタイ見てたらココ思い出した。

>>177

>>8

>>177
教習車位の感動なら、ホーネットでも十分味わえるかと。

>>179
テンプレは見てますが教習車は市販車と比べてパワーがないと聞いてので質問しました。

>>180
そうですか、やっぱりホーネットいいですねぇ。ありがとうございました。

>>181
加速どうこういうのであればNSRにしたらどうよ？

骨でも十分たのしめるとは思うよ。
最終的に自分の一番気に入ったバイクがいいバイクライフにつながる。

バンディットと骨で迷ってまつ。
どっちの方がいいでしょうか？

>>183
何において比較したいんだ？スタイルなら自分の好きにしろ。加速だ最高速だならどっちも一緒だ好きにしろ。
燃費なら乗り方で幾らでも変わる。

慣らし運転中ですが、燃費26.5を記録したので記念ヽ(`Д´)ノｱｹﾞ！
有料道路で8000回転を使い出してからも23.9をキープ。
街乗りというより、ショートツー的な運転だから良い値が出たんだと
思うけど、思ったより燃費いいね、骨。

あのぉ…魔女の条件のホーネットの色は何色でしょうか？

>>177
免許取れたてでネイキッドが欲しいなら、SFの方が良いと思うよ。
車検は面倒だけど、その分中古なら割安。

骨は初期投資が割高だし、このスタイルは賛否アルよ。
ホンダの２５０ネイキッドって一番無難そうな割に変なバイクよ。

まあその変なバイクに乗り続けてる漏れも変な人ね。

>>177
初バイクなら迷わず欲しいと思ったの買っていいよ
最初は性能云々より見た目（自分のお気に入り）重視でいいと思います
教習車はパワー無いし３速で４０ｋｍまでしか使わないから
何乗っても教習車以上の感動は有る

>>186
ちっとは検索してみたら？
確か黒だったと思うけど

>185
昔、たしか32km/lいった奴がいるぞ
過去ログ探してみれ

>>186
黒だよ　空気嫁

うおーすげえ回転数っぽい音だどこのバイクだ、と思って振り向くと
ホーネット250がまったり走っていてヽ(´▽｀)ﾉ

>>192
ワロタ。あるあるネタやね

ちょっと困ってしまって、助言をいただきたく思います。
実は少し前からおかしいなとおもっていたんですが、
バイクがコーナーに入りバンクすると、ハンドルがやたら
切れ込んでいくんです。新車で購入し、購入直後から少し感じて
いたのですが、我慢できました。最近時速１０〜２０kmで古タイヤにつっこみ、
その後バイクを倒すと激しく切れ込むようになったような気がします。
具体的には、いわゆるハングオンっぽいフォームでは曲がれますが
リーンウィズでバイクが倒れだすと、左コーナーでは左グリップを
強く進行方向へ押していないと、バイクが内側へ倒れてしまいそうです。
極低速域でも同様で、たとえば小さく輪を書くようにぐるぐる回ると、
ハンドルから力を抜くことができません。友人も同様に感じるとの事でした。
もともとセルフステアの弱いバイクと感じていましたが、現在では
とても手の力を抜いてコーナリングができません。素人考えでは
キャスター角が変わってしまったのではないかと思ったのですが、
見た目で破損、湾曲していような部分はみあたりません。
見てわからないほどのゆがみでも、このような影響がでるのでしょうか？
よろしくご教授ください。

ニーグリップして体重移動、進行方向をしっかりみてアクセルオン。
フロント16のホイールってのも影響あると思う。

>>194
タイヤの空気圧は適正？真ん中は摩耗が進んでない？
この二つがハンドル切れ込みの二大原因。タイヤがまともなら
前下がりのディメンジョンになってる可能性が考えられる。
フォークの突き出し変更なんてしてないだろうから、スプリングが
へたってきたとか。

お返事ありがとうございます。少しでも情報が多いと助かります。

>>195
ホーネットのほかに、CBR250、ジェベル、DS250などに乗っています。
ある程度バイクには慣れているつもりですが、基本に帰っても同じでした。
購入直後などは、まったく問題なかったので、乗り方よりもバイク側に
原因があるのではないかと思っています。

>>196
タイヤの空気圧ですか。たしかに購入後見たことがありません。
購入して間もないのですが、確認してみたく思います(近くにバイク屋がない)。
タイヤの磨耗は見た目には問題なしです。結構タイヤは端まで使っていて、
偏磨耗していることもないようです。もちろんフォーク、サスなどもセッティングは
なにもさわっていませんし、へたるほど時間がたっていないように思います。

たとえば、事故でキャスター角が数度起きてしまうと、このような症状になる可能性はありますでしょうか？

（ちなみに2003年モデルを新車で購入しました。ホーネット２５０です。）

>>197
タイヤの空気圧くらいならガソリンスタンドで見てもらえるよ

>>198
あはは、確かにそうですね。実はこの辺では災害でガソリンスタンドへ
空気圧を見てもらいに行きにくい状況なんです(苦笑)。
ちかに隣街のバイクショップに行くついでがあるので、みてもらいます♪

>>199
そうでしたか

>>199
ステアリングボルトの緩みも忘れるな。

>>194
後輪が右向いてるかも。

あなたの1クリックが新潟の被災者のためになる！！

新潟地震募金サイト
http://bokinpark.com/

是非とも１クリックをお願いします

>>199
エアゲージ買ったら？そんなに高いものじゃないし。
自転車の空気入れの中にはエア補充できるものもあるから、こまめにチェック＆アクション。
ポンプ買った後、家にある空気入れでもOKだと知った orz

ウェストポーチする人でポーチがずれたりすると後ろから見て体がＳ字になってる人居るね。

　　　_, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　・д・）＜だったら何なんだよ！
　　　⊂彡☆))Д´） ←>>205

>>197
この季節は気温がどんどん下がってるから空気圧は下がりやすい。
路面温度も低いから走っててもタイヤが暖まりにくいし。

事故でキャスター立っちゃうって、フレーム歪みかステム回り破損か
フォークひん曲がりなんでもうダメでしょ。細かいことを言うなら
フォークの整列なんかは普通に走ってるだけでもずれていく。

>>205
ウェストポーチなんかしてなくても、真っ直ぐ走ってるときに、ちゃんと
真ん中に座って体も真っ直ぐな人の方が少ないぐらい。特にスクーター
乗りはニーグリップが無いこともあって、大半はずれてる。

>>194
以前、全く同じ症状(切れ込みがきつくなる）になったことあり
俺の場合はリアホイールベアリングの劣化により、リアの振れが大きくなっていた
ことが原因だったのだが、新車で購入ということは違うかも･･･

とにかく、一度バイク屋持ってって、タイヤのバランスと、振れのチェックをしてもらうことを
お勧めします

骨のグラフバーを外したいのですが、
家にある5・5ｍｍのレンチでは少し小さく6ｍｍのレンチでは少し大きく穴に入りません。
専用工具が必要なのでしょうか？

普通のミリサイズで取れたけどな

俺も問題無く取れた。
持ってるレンチの精度が悪いんじゃないの。

自分が買ったんじゃないので分からないのですが多分安物・・・。
皆さん何ミリで取れましたか？明日にでもレンチを買ってこようと思うので。

てか車載工具は？
その前にグラブバーね。

KTCくらいので十分なのでレンチセットを買うのをすすめる。
2〜8ミリくらいので先がボールのやつがｵｽｽﾒ

車積工具のレンチでは小さすぎなのですが・・・、車積工具が足りないのかな？
>>215　むぅ・・・実は工房なので少しの出費も痛いのですが先のこと考えると買っといたほうがいいのかな・・・。

スナップオンなんって言わないけど、ある程度いいもの買わないとバカだよ。
いいかげんな工具で回せば、とうぜん頭を舐めることが多くなる。
ここで自分で何とかできれば、無駄な能力を使っていらいらするだけですむけど、
バイク屋にもっていくと、まぁイヤな顔をされるだろう。
頭を舐めただけならまだいいけれども、
舐めた物をさらに回そうとしてさらに舐めたボルト・ネジは外すのが本当にめんどくさい。

回す関連の工具はけちるなよ。
メガネセットの2980円でまぁ大丈夫だとは思うけどねー。
六角はセットので1500円もだせば、場所にもよるけど、まぁ十分でしょ。

寒くなってきましたね。

朝、気温10度以下になるとセルでエンジンがかからなくなり、
しかたなく押し掛けでがんばっていますが、何か対処法ありますか？

100円ショップの工具でありとあらゆるネジを舐めまくった漏れは負け組ですね。

この画面いつまでたってもNEWのマークついてるけど
しばらくモデルチェンジするつもりはないってことかな？

ホーネットより後に出た奴はもうマークついてないのに

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/displacement/125-under250/

>>218
とりあえずプラグを交換してみれ。

>>221
やはりプラグですかねぇ？
朝、温かい日とか今日みたいに冷える日でも乗ったすぐ後はエンジンかかるのですが・・・

バッテリーは今年の初めに、交換しますた。

>>218
チョークレバー知ってるよね・・・

>>141氏が付けてるようなビキニカウルって、ヘッドライトを留める
穴を利用するんですか？
簡単なら装着してみたいんですが・・。

なるほど〜早速明日にでも工具買いに行ってきます。
アドバイスありがとうございました。

カラーオーダーのオレンジってどう？

ここ最近、夜冷え込んでてバイトが終わって家に帰ろうと思いMy骨の
エンジン掛けようとセルを回すがなかなかかからない・・・
もうチョーク引かないとかからない季節なんだなぁ・・・と思いチョーク
レバーを引いてセルを回すがかからない
セルと同時にアクセルをちょっと煽って見るが掛かる気配ゼロ
押し掛けか・・・(;´･ω･)

押し掛けでなんとかエンジン掛かってしばらく暖気して帰宅

次の日の昼頃、セル1発でエンジンが掛かり2〜3分もしないうちに
いつものように1500〜1600回転でアイドリングしていました。
この状態でチョークレバーを引くとエンストしてしまいます；

これってチョークが壊れて(?)いるんですか？
ちなみに97年式で今年の5月に中古で購入しました

↑なんで調子良く回ってるのにチョークを引くんだ。
ヴァカか？

>>227
チョークの役割＝冷寒時でエンジンがかかりにくい
時に通常より濃い混合気を供給してかかりやすくする。
エンジンがかかったらすぐにチョーク戻すのが基本。

だから、エンジンが調子よく回ってる時にチョーク引くと
空気と燃料の比率が変わって止まる。

>>227
エアクリチェックしてOKならバイク屋逝け。
キャブばらしてスロー系を念入りに掃除して
それでもダメならプラグ換える位の事が出来
るならやってみろ。

>>227
追加
チョーク引いてスロットル開けるのは、ガソリンが
過剰にシリンダに入りすぎるのでカブる原因になる
のでやめた方がいい。

チョーク引いても掛からない時は、チョーク戻して
アクセル微開でセル回してみるといいよ。

チョーク引いただけでかからないのであれば、
チョーク引いてスロットルあけて掛かればいいわけで。
エンジンが掛かればいいだけの話。
4stであればチョークのかぶりは2stほど深刻ではないし。


まぁ、プラグがかぶる程度ならいいんじゃないの？
キャブのオーバーフロートと比べて話にならないほど小さな問題。

>>224
>141氏が付けてるようなビキニカウルって、ヘッドライトを留める
>穴を利用するんですか？
そうだよ。↓が説明書に書いてる。（簡単な図付き）
�@ヘッドライとのリムを止めているボルトを外し、レンズを外す
�A付属特殊ボルト、純正ナットをライトで止めた後レンズを付ける。
�Bカウルを車両に装着し、付属のゴムワッシャー、ナイロンワッシャー、ボルトを固定する。

>簡単なら装着してみたいんですが・・。
ちなみに俺はアイドリングスクリューの場所すら知らないド素人だけど、
簡単に装着できたよ。
ん？なんか業者みたいになってるな俺。

説明書うpしようかと思ったが、今デジカメないから無理だ。
見たいなら土曜まで待って。
前にも言ったけど風防効果はあまり期待しない方がいいよ。
昼間、Nランプの点灯は見やすくなったけどね。

>>141
ありが�d(ﾟ∀ﾟ)ノ
まじで買う方向で行きます。

>説明書うpしようかと思ったが、今デジカメないから無理だ。
見たいなら土曜まで待って。
前にも言ったけど風防効果はあまり期待しない方がいいよ。
昼間、Nランプの点灯は見やすくなったけどね。

簡単に出来るようなので、そこまでして頂かなくても大丈夫かな。
街乗り中心なので、風に関してはそこまで気にしません。
冷たい風が多少和らげばいいのと、写真見てｶｺｲｲﾅと思ったので。

青骨は２種類あるから気をつけてね。
まぁ間違えても取り替えてくれると言ってたが。
あと、モールっていうスクリーンの上に傷防止（？）のゴムを
自分で付けなきゃいけないんだけど、失敗すると汚くなっちゃうから慎重に。

防風は、最近豊岡へ行った時にぬふわkm/h出して、
前傾にしたら効果あるかな？って感じだった。

>>235
あのモール、直射日光で糊が流れてくるのよ・・・スクリーンベタベタよ。
メッキモールにしようと思ったけど小僧っぽくて辞めた。

>>235
>あのモール、直射日光で糊が流れてくるのよ
え、俺のはそんな事ないぞ？
付けた時に、糊がはみ出て来て汚くなった部分は糊落とし剤で綺麗にした。
端がめくれ上がって来た部分は瞬間接着剤で補強。
瞬間接着剤がちょっとはみ出て白くなったが（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

何にしろ「直射日光で」ってのは無いな。

>>237
漏れのは2年使ってるからかな・・・

ＣＢ400ＳＦ・NC31のホイールつかってＷディスク化した人いるかな？ブリッジは骨のままでフォークとホイール移植した時、
アクスルカラーを加工するのと、キャリパーのセンター出しにカラーをはさむらしいけど、それって何ミリが必要か
教えて欲しいのですが。

インナーフェンダー付けてる人いたらインプレきぼん

>>239
コワースのインナーフェンダーつけてるが、チェーンカバー部分が半分しかないから
オイル飛びがはげしい。テール部分が黒い粒々だらけになる。
そのかわり、サスは汚れんし見た目もかっこいい！

>>238
もうすぐ完成するヤツがいるからそいつに聞こう

>>241
そのもう直ぐ完成するヤツデス。

骨乗りの皆様アドバイス下され、当方現在スズキの激遅バイクボルティー乗りっす
俺の知る限り買って半年で五回は転んでるチビの女友達がバイクは怖いから
イラネとか言ってて（今日も雨でもないのにマンホールに乗って転んだそうです）
ホーネット２５０走行４００００キロを売りつけようとしてくるんですが
いくらだと妥当でしょうか？せめて１０万円は出して欲しいと言ってます
チェンジペダルが転んでるせいで曲がって内側向いてて
非常に運転しにくいんですが試乗したところ一応ギアチェンジ可能
これって真っ直ぐにするには修理代いくらぐらいかかりますか？
あとマンホールに自ら乗っかる馬鹿女は置いといてそんなに骨２５０は
グリップ力が無く転びやすいバイクなのでしょうか？
親切な方レスお願いします、質問ばっかりして申し訳ないっす

250の中じゃ大柄で安定性いいとおもうけどな
ﾊﾞﾘ2、GSX250Fにのると小さすぎて乗りにくい

>>240
レスさんくす。　

さいですか、コワースのはチェーンカバー半分なんですか。
Ｍｙ骨は白なんで黒い汚れとかはかなり目立ちそう・・・

でもサスが汚れないのは(･∀･)ｲｲ!!ね

>>243
チェンジペダルは交換しても3-4千円じゃない？
確かに店だと10万じゃ買えないよな　でも　40000kmを10万で友人から買うのはなー

って感じ。グリップはタイヤによるところが大きいと思うけど安定感はあるよ

>>243
価格に関しては現物見ないと何とも言えないのでコメントしないけど
お互いに納得するのは買い取り査定して貰ってそれに何割か増せばいいんじゃないの？

転けやすいってのは運動神経や運転技術（無謀な運転も含む）が大きいから
個人差出るだろうけど決して転けやすいバイクじゃないと思う
タイヤ太いし逆に転びにくい方じゃないかな？

濡れてないマンホールに乗って転ぶようなら
もしかしたらタイヤの溝がなくなってるまま乗ってるとか？
転んだ状況とかわからないので何とも言えないけど
買うにしてもタイヤの残りは重要なので実車確認した方がいいね

>>246
俺もチェンジペダルが内側に曲がってる。
１速から２速へギアチェンジする時、必ずNに入ってしまって困ってたから
タイムリーな情報有難う。数千円なら気軽に交換できるな（・∀・）

タイヤツルンツルンなんじゃね？
レース用みたく。

>>245
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m5740243

コワースのよりもチェーンカバーが長いし、同じカーボン素材なら値段もこっちの方が安くてｲｲと思う

今日ついに新車納車ですた。うれしさもあったが緊張してて店の人の前で
エンスト…orz
ところでシート部がはずしにくいのだけど私のだけ？

243さん
もしタイヤがつるんつるんだったらリアタイヤ１本２万ぐらいっすよ
その人がメンテナンスをあまりやらない人なら買った後の出費もあるので
そこら辺も考慮してはどうですか
ｓ

>>251
２５０の新車納車でエンストなんて店からすれば良くある事だろうから気にするな
いきなり立ち転けするやつもいるだろうしな

シートは慣れるまでちょっと面倒なので練習した方がいい
後ろにスライドさせるようにやれば大丈夫

>>251
言い忘れたけど納骨おめ

>>251
納骨おめ

�@右手でキーを差し込み回しながら、
　右手中指をシートの一番後ろの隙間に突っ込む。
�Aそのまま中指で引き出すように力を加え、同時にシートの座る部分を左手で
　掌底突きするようにトントントンと斜め上へかち上げると簡単に外れる。

↓掌底突き
http://www.shitoryu.no-ip.com:8080/shito/basic.htm
間違っても一本貫手や孤拳でやらないように。

皆様アドバイスありがとうございます
そういえば試乗したのが夜だったんでタイヤの溝はあんまり確認して無かったです
ちゃんと確認してみたいと思います、骨のタイヤ高いんですよねー心配だ
チェンジペダルが内側に曲がってる人結構いるんですかね
エンジン等は三万五千キロでＯＨ済みだそうでその子はその時点で中古で３０万で
買ったのでせめて１０万で買ってもらいたいそうです
乗った感じエンジンはかなり快調でした、その時点での問題はサイドスタンドが社外製で
とても弱々しいものだったということとチェンジペダルの曲がりだけでした
この前乗らせてもらった時は人の物なので遠慮して激しく乗りませんでしたが
次乗るときはちょっとグリップ力などみてみようかと思います

>>257
フロントフォークとタンクに錆なし（これポイント高い）、
ブレーキの引きずりなしであれば10万円は買いかな。

雨ざらしで錆があちこちにういているようじゃ、
修理に10万はかかると思えばいいだろう。

あんたが何万キロ乗るつもりだかしらないけれども、
２〜３万キロならエンジンOHがきちんとされていなくても問題ない。
・・・・組み立てるときにえーかげんだと問題ありだけど。

骨が新車で欲しいYO
貯金して春には飼ってやるぞ！
待ってろ！

>>259
冬場が安くなるのに・・・。

>>251
納骨おめ！俺も始めっからエンストした口だよｗ
シートの開け閉めはシートフックだしとくと
指掛けやすくてやりやすくなるかも。

>>257
チェンジペダルは3,790円、
世話になってるバイク屋だと工賃は2,000円らしい。
５回もコケててどこか曲がってなければいいけど･･･。

CB400SFと、どっちがええ？
車検は無視したとして・・・

>>268

>8

間違えた
>>262
>>8　だった

吊ってきます

>>250

おぉ、コレいいですね。　ｱﾘｶﾞ�d


白ボディだけどやっぱり黒とかカーボンあたりが無難かなぁ・・・

>>265
リヤインナーフェンダーは、FZS1000フェザーの純正の奴が付くよ。
ほぼ加工無しでも付けれる。（ネジで固定する訳では無いけど）

ちなみに漏れは中古パーツショップで、５００円でそれを買った。
で、１００均で結束バンドのちょっと長いのを買ってきてそれで止めてる。

付けてから、１０００ｋｍは走ったけど全然取れる気配はない。
高速も走ったから、スピード出しても取れることは無いと思う。

まじでオススメですよ。

今日はフロント移植の一歩目としてセパハンにしました。ＣＢのフォークにエアバルブ付きのアジャスタが付いてるんで
バーハンだと当たるのでセパハンにしましたが・・・非常に怖い。骨用のじゃないセパハン買っちまったので
低い低い。まだフォークは骨のままですが、突き出し3cmにしてるのでブリッジ上にセパハンでも低い低い。
ＲＺＲにも乗ってたけど、それよりも低い。レプリカっぽい。慣れるもんかな・・・

>>263

ホーネットのタイヤが高い高い言うが、一本いくらなんや？
それと、何キロぐらい、何年ぐらいで交換するん？

前後タイヤ交換工賃込みで4.5万。フロントは2000km保たず、リアはその倍ぐらい保つ。
と言ってみる。

んな馬鹿な。6千走ってるけどフロントまだまだ余裕。
乗り方とタイヤの種類次第でしょ。

>>271
一番グリップのいい所しか使わないんじゃない？＞＞270は。

俺は主に通学とツーリングだけど、Ｆ12000kmは保ったな。

たちゴケしてエンジン右側の塗装が一部はげてしまったんですが、
タッチアップペンとかで塗れば目立たなくなりますか・・？
少しくらいなら（ﾟ３ﾟ）ｷﾆｼﾅｲ！方がいいかな('A`)
こけるの二度目ですが、ハンドルが先に接地するので、
骨のタンクでも軽いコケ程度ならへこまさないで済むようですね。

>タイヤ
自分は新車で買って走行6500位ですが、前後ともまだまだ溝残ってます。

>>274
おいらはマッキーでごまかした。

もしかして結構事故率高い車種ですか？
自分の周り２／２で事故った経験あるそうです
皆さんはどう？

>>274
地肌出てるならタッチアップしないと錆びるよ。

>>276
おら免許取得＝骨海苔２年くらいで立ちゴケ数回。

友達と２回バイク交換して短距離走ったが、
俺の目の前で１回はダンプに巻き込まれかけ、１回は壁に正面衝突しかけてた。
正面衝突しかけたヤツは数年後、停車中のＢＭＷにオカマ掘ったらしい。

まぁ乗る人次第って事でしょ。
俺は下手なのを自覚してるから安全運転第一だし　|-`)ﾉｼ

>>256
俺も掌底突き派だな。特にマフラー交換してからはレベルアップした感じだよw

骨２５０のCBXカラーって何年式かおしえてください！！雑誌で見て惚れちゃいました

ホーネット乗りは痔持ちが多いって本当か？

>>279
藻れはシート外す時
�@キーを回しながらロック部分付近を上方向に引っ張る（シートとカウルの隙間に手を入れて）
�Aシートの左右を両手で持って後ろ方向へ押す
みたいに上と横の２段階でやってる。

構造的にも理にかなってると思うんだけど如何なものか

>>266　見たい。よかったらうｐしてくれないか

で、その傾向と対策を教えてくれ。

シート外す時ってキーを一度回して、その後両手使って外せば簡単に外せるよ。
（斜め３０度にずらす感じかな）

>>280
そんなもんない。
オールペンしたんじゃない？
それかSFと間違えた？

>>277
残念ながらエンジンで露出している部分はほとんどアルミ。
ケースが鉄ってのは大昔の話。

>>280
モンキーと間違えた？

グーバイクのってるよ
大阪南部の店

こけたのはもう夜だったんで、明日確認して
目立つようだったらやはりタッチアップしとこうかな。

>CBXカラー
どっかのページでも見たことあるな・・

あのカラーは純正に追加してほしいな。
というわけで次期マイナーチェンジ決定w

>>287
エンジンって部分を読んでなかった。。。おｒｚ

>>257
サイドスタンドが変更されてるってことは、車高
が低くなってる可能性ありだな。
フロントフォークの突き出しを見てみるといいよ。

Hornetにお勧めのトップケースってありますかね

今日、そんなつもりは無かったんだけど、立ち寄ったバイク屋にて
一目惚れしてしまい、青のホーネット250購入しました（≧∇≦）
納車は一週間以内・・・。楽しみすぎる！！
50cc以上のバイクを街で乗るのは初めてです・・・。
っていうかバイク自体が超初心者です。でも楽しみでしょうがないです。。。

>>295
購入おめ

軽量だし乗りやすいと思うよ
最初は安全運転でマターリいきませう

>>295
おめ

同じく最近購入しました。
慣らし終わった後のぶん回しを楽しみにしてます。

>>295おめ

同じく最近青骨を購入しました。
今度初めてのツーリングなので楽しみです！

みなさんありがとうございます。早く乗りたくてしかたないです！
>>296
こけないように気をつけます。

>>297
僕は中古で買ったんですが、1800キロぐらいしか走ってない
綺麗なやつだったんですが、やっぱ慣らしっているんですかね？
距離にしてどれぐらいなんでしょう？

>>298
青かっこよいですよねぇ。僕が買ったやつは白いホイールでした＾＾

>>295>>298
納骨おめ！

>>299
慣らしは既にやっているはずなので必要はないと思います
しかし本人が慣れる為にもある程度は回さない乗り方した方がいいかな

最近ホーネットを中古で買ったのですが、
3回燃費を計ったところ3回とも14前後ぐらいでした・・・
町乗りでしたが、そんなに回した覚えもないです。
燃費が悪い原因など、ここが悪いなどありましたら教えてください・・・
年式は98年型　マフラーはスリップオンのファディダディです。

マフらじゃないの

>>301
おれ同じ98だけど20ｷﾛはいくよ
ノーマルで町乗りだけどね
マフラーの違いなのかな…

今日バイトから帰る時にタイヤに釘が!!!
パンク修理高そう…明日ツーリングなのにマジ凹むわ

釘刺さったくらいならパンク修理で１０００円くらいじゃないの？
街乗り程度ならタイヤ交換までする必要無いし

>301
・マフラが違う
・キャブセッティングが弄ってある
・スプロケ比が変わってる

可能性的にはこのあたりじゃないのかな？
自分はマフラーノーマルで
平均18(街乗り)〜25(まったりツーリング）くらいですね。

>>３０４

漏れは２０００円くらいでやってもらったかな。
最初はどうやってやるのかわからなかったから
店にたのんだけど５分で終わってたし道具
(でっかい針見たいなやつ)とゴムみたいな物質(穴埋め)
さえあれば誰でも自分で出来そう。
エア補充のこともあるから自宅ではなく近くの
パーツ屋(２り○かんやナッ○スなど)の駐輪場で
やるのがいいんじゃない？

>>304
おめーどこよ、近所なら、リッツ１箱（Ｌ）でやるよ。

1000〜2000円が、みみずによるパンク修理の相場。
うらからゴムを補充するのはその３倍ぐらいかな。

フォルにしろ、フォルに・・・
時代はスクーターだ！！！

>>269
27000km走ってそろそろ交換の予定。
ちかくの2輪専門タイヤ屋で、工賃込み前後交換、\37500でした。

新型フォルツァから、ホーネット250に乗り換えました。フォルでは駐車場が変わり
出入りが不便になったためです。結構刺激的なバイクですね。店の試乗車では軽くて落ち着かない感じ
が少ししましたが、実際買って乗ってみると、落ち着いていて、フォルツァより高速では重厚感もあり
いい感じです。ホーネットでも駐車場の出し入れはぎりぎりですが（自分の車の横においています）
車と並べて見た目もいいなと思いました。

>309　は池沼

といういかにもな煽りはアフォくさいのでやめといて・・・

そろそろ乗り出して1万km。
フォークオイル交換すべきかな？

他にもタイヤがそろそろ終わる臭いので出費がヤヴァいことになりそうだ・・・・ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
金貯めて12ヶ月点検んときに一気にやってもらうか・・・

>>312
フォークオイルならフロントさえアップできれば簡単に交換できるよ。

フォークオイルなんてオイル交換できれば出来るよ
らくちんらくちん

今日骨磨いていて気づいたのだが、ライトステーの下側のマウント
が錆びてるの。あれって錆びるものなのか？
俺はてっきり鋳物かなんかで出来てて錆びないものかと思ってたよ。
あれが錆びるって事はトップブリッジも錆びるって事なのか？
どなたか教えやがれ！

ステムは鉄
トップブリッジはアルミ

>>315
「鋳物」は製法で、サビが出る出ないは材で決まる

>>317
では鋳物はどんな材でもできるってこと？

>>318
金属であればどれでもできる。水銀でもな。

水銀　融解温度　-38.9℃

　サムすんなバイクだな。

>>319
出来と言えば出来るが、こじつけだな。

ttp://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%C3%F2%CA%AA&kind=jn&mode=0&base=1&row=1

要するに３１５は鋳物という錆びない金属があると思っていたわけだ。

>>283
亀レスｽﾏｿ
写真撮ってうｐしてあげたいんだが、今は事故ってバイク屋に入院してて手元にないんだ。
ごめんよ。

>>319
ありが�d
>>323
鋳物が鋳型に流して造るってのは知っていたのだが
鋳物を作るための金属が決まった配合の合金だとおもってたの。

チョコレートは鋳物なのか？

【鋳物】=熔かした「金属」を型に流しこんで作った器物

新型ターミネーターが沈んで逝ったヤツか？

出来た。Ｗディスク17inchになりました。ただ、フロントタイヤがバイアス・・・しかも山いっぱいあるので暫くは
コレで行きます。準備→作業→試走→片付け・清掃まで3時間弱掛かってしまいました。
HIDバラストがビキニカウルに入ってるのでブレーキホースの取り回しに苦労しました。

>>328
アレは溶鉱炉だからその先じゃない？

>>329
な、なんか凄そうだな。
そのうち空でも飛べるのか？
うp待ってます

　みんなはどんな乗り方してんの？
60km/h迄出すのに、俺は
1速で8000回転まで引っ張って
2速：7000回転
3速：6000回転
あとは一気にあげていって5000トップで走っていました。
これで燃費は17km/lしかいかなかった。

　で、最近は発進したらすぐに2nd、
6000回転までに押さえるようにして
だんだんアップしていくというやり方に変えたら
見事、20km/l行きました。
　でもこの乗り方は結構ギアチェンジが忙しい感がしますね。

　燃費２０行くという人はやっぱり後者の乗り方をしているのですか？

６速巡航、必要以上に暖気しない、市街地には入らない。

＞332
それはどっかおかしいでしょ。
中古購入じゃない？もしかして
俺かなり回しても２０は超えるけど。
短距離運転ばっかでも確か燃費落ちるけど
思い当たる節ないかな

>>329
おお　おめでとう
結局いくらかかった？

参考にしたいから教えてくれぃ

>>335
全部ヤフオクですよ。参考にならないかも。
ＣＢ400ＳＦ（NC31)フォーク7000円（イニシャルアジャスタ付き）・フロントホイール（タイヤ、ディスク付いて）2500円・メーターギア（付いてた）・
ブレーキ7500円。
ＣＢ400ＳＦ（NC39)フロントアクスルシャフト1000円・カラー（付いてた）
あまったカラーを3.5ミリ厚に加工して使用。
キャリパーのセンターだしにワッシャー120円（後にカラーにする予定）
じつはまだＦフェンダーが無いんです。骨用をタイラップ止めして使ってます。
因みに突き出し4.5�pとイニシャルアジャスターでバーハン無理なのでセパハン化しました。

>333
　もちろん６速巡航です。
走る場所は京都市内限定ですね。

>334
　短距離運転ばかりですね。
ほとんど片道５kmから10kmの移動ばっかしです。

気持ちよく回して（8000ぐらいね）15ちょいかな。
燃費を考えながらおとなしく乗れば25は行く。

>>337
まぁ要は、人それぞれ違うが藻前さんのは変だって事　ﾃﾞﾓ（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾙﾅ!!
お茶漬け食ってこい

くそう、縁石に当たったくらいでシフトペダルが曲がりやがった・・・

ナップスでＪＡＤＥ用のが売ってたんで買ってきた。　多分付く筈。

今日はもう日も落ちて後日交換予定。
サービスマニュアルには交換方法載ってないけど簡単なのかな？

誰かシフトペダル交換したこと有る人いたらアドバイスきぼん。

>>336
どうもありがとう

また質問で恐縮なんだけどメーターギアってなんですか？
スピードメーターならドライブスプロケについてると思うんだけど

>>339
京都人に「お茶漬け食って来い」って・・・
微妙にﾜﾛﾀ

>>341
一般的なバイクならフロントホイールからスピードを拾う。
骨はスプロケからだけど、形は違うけどそれがフロントホイールのアクスルベアリングの所に爪があって
それでギアが回転する。で、ケーブルに伝わって・・・あとは一緒。
ＣＢはフロントホイールから取っててそれだとスプロケ換えてもメーター狂わない。

>>341
ああ、因みにメーターギアがカラーの役割も持ってるから必要。

>>340
確かにマニュアル載ってないね。アッシーでしょ？なら簡単だね。もしペダルだけだったらピロ入れられるのかな・・・

>340
内側（車体側）に曲がったくらいなら気合で引っ張れば直るけど・・・
買いなおすってことはもっと重症かな？

買いなおすほどだったらこけてんじゃないの？

だいぶ前のスレでアップされた骨の走行音を着うたにして楽しんでます。やっぱイイネ！

漏れのブレーキペダルはバイクと平行だけどかえって使いやすいよ。

>>345　いや、ペダルのみ。　　取り敢えずやってみる。

>>346　やろうと思ったけど以前ブレーキレバー直そうとして折れた事が頭をよぎって辞めた。
　　　　　交換してから直して予備部品として取っておこうかなと。

>>347　クルマの左側をすり抜け直後に縁石にＨＩＴ。　１０〜２０ｋｍ/ｈくらいだったと思う。
　　　　　結構フラついたからすり抜け中だったらクルマに当たってたな・・・

SP忠男 スーパーコンバットの2本だしつけてる人いる？

なんかネットで調べるとシート削る必要あるらしいけど、
どんな工具つかって削ればいいのかな？

>>347 ありが�d　タイヤのパンクってああやって直すんだね、
　　　正直タイヤに穴あけたときはビビったわw　
　　　あれなら自分でもできそうだな…

↑>>308の間違いスマソ＿|￣|○

>>352
347もおいらなんだよなぁ。

あんな風になおすんです。
ミミズみたいなのにょきにょき入れたべ？
ホムセンなんかじゃ、ゴムの棒みたいなのを入れてだけども、
どうも信頼性にかける。
近くに、アストロとかストレートがあるなら、そこでみみずと工具をかいなされ。
セットで750円だったかな？（アストロ・ストレートは自動車・バイク向けの工具屋、通販もできる）
これがﾏﾝﾄﾞｸｾだったら、ヤフオクにも多少割高だけどもある。

空気入れはダイソーとかCanDo（推奨）ので十分。
時間はかかるけれども、ちゃんと走れる位にはいる。
車載工具と一緒に入れておくといいよ。これがお守りになるから。

>>351
ディスクグラインダ

>>350
ブレーキレバーはアルミ製だから曲がりを戻そうとすると折れちゃうんだよ。
シフトペダルは無理に戻しても平気だよ。アルミじゃないから。

>>356　そうだったのか・・・orz　情報さんくす

ここ最近、ちょっとした段差ですごい突き上げが来たり、ちょっとしたわだちで異常にハンドルがとられんですが、
サスがやばいんでしょうか？
知り合いは10000�`ぐらいじゃサスはへたらないというんですが、どうなんでしょう？
新車で買って一年、走行距離は10,500kmです。二人乗りは週一回します。

>>356
そうだったのか。
金が入ったら交換してもらいに行く所だった。ありがとう。

しかし力いっぱい引っ張ったつもりなんだが、単純に力が足りないのか？

>>358
ホイールの曲がり、リアアクスルシャフトの曲がり、
フロントフォークのゆがみ、フロントフォークのオイル抜け、ステアリングボルトの緩み、
三又のゆがみ、タイヤの磨耗なんかが考えられる。

判断はあなたじゃ難しそうだから、バイク屋に教えてもらいながら原因を突き止めたほうがいい。
高速走行での（140ぐらいね）ハンドルのブレはある？

チェーンラインの確認をしようと思ってたんですが、
ステッププレート？とチェーンカバーをはずさんとだめですよね。
で、やろうとしたら手持ちのヘキサゴンレンチじゃ径があわないよ〜。
ステッププレート止めてるボルトって何ミリですかね。
少しずつですがメンテやろうと思ってるんですが、セットの工具買う余裕ないし。
教えて君ですみませんがよろしくお願いします。

>>361
うしろから見たらええやないか。こけてステッププレートが内側にめりこんどるなら無理だが。

バリオスくんが少ないのでホーネットを買うことにしようとおもったら…
なんでホーネットってこんなに叩かれてんやろ；

>>362
レスさんくす。メンテ本見てたらチェーンカバーはずしてあったんで
そうしたほうが良いかな？と思ったもので。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097800985/363

骨もいいバイクなのだがエンジンはバリオスも捨てがたい魅力があるよ
昔、モノサスのバリオスに乗っていた事があったけど10000〜19000rpmまで
ほえるようにもりもりと吹け上がるあのフィールが好きだった･･･
車体はボロでハンドルもブレてヘッドからオイルも滲んでたけどいいバイクだった

今のバリオスは骨抜きになったのが悲しいねー

ｽﾏｿ、ぼけっとしてたYO！

↑363さんへのレスです

>>363
という訳で、昔のバリオスを買いましょう。

【ｵﾏｲﾗ少しは】ホーネット総合 17th【ｽﾚﾀｲ嫁】

↑忘れてた！
>>363
イボ痔じゃなきゃ骨にしなさい。

信号待ちで止まっていると、学校帰りの小学生が俺のほうを指差しながらでかい声で、
「うおぉぉぉぉぉー！かっけーーーーーーーー！」って叫んだ。(*´Д｀)
ピースしようとしたら、別の小学生が「俺、もっとかっけーの知っとるで」('A`)

>>370
orz

フロント移植した者ですが、バンクが軽くなり寝かしこんだ先の安心感やよく効くブレーキで大満足なんですが、
ちょっとペースを上げていくとフロントが逃げる感じがして、見てみるとＦタイヤの端っこまで全部使ってました。
110だからでしょうか？それともバイアスだからでしょうか？

>>372
アンダーが出るってことならフロントフォーク突き出し不足、と思ったけど、
4.5センチも出してるならそれは大丈夫かなあ。

>>372
それ以上倒すとすってーんっと滑ってこけるよ。
ついでに逆ハンきってないか？

>>373
フォークのイニシャル最弱にしてます。まずはこれからですかね？

>>374
意識しての逆ハンはしてないです。フロントが逃げてきたら後ろの荷重抜いてアクセル開けてうしろを滑らせて
バイクを内側に向けるようにしてます。まだまだ腕が悪いのでフロントが逃げないように練習したいのですが、
どういうところに気をつければよいでしょうか？

>>372
タイヤのプロファイルのせいかも。
銘柄は何ですか

>>358
空気圧少なくなってないか？

>>377
K505Fってやつです。リアはＤ208ＧＰです。

骨9インナーフェンダーつけてる香具師いない？

今日納車でした！！
やっぱいいなぁ。こけないようにしなくては。
これからあちこちツーリングに出かけようと思います！

>>381
納骨おめ！
寒くなってきたけど頑張って骨ライフを満喫してください

>>381
納骨おめ！

冬ってどれくらい値段下がる？年間を通して12月ぐらいが一番安いのかな？

>>384
３月が安いんでは？
４月に税金かかるしね

今年の4月に買ったんですけど3月に暖かい日があってその土日に一気に売れたらしいです
おかげで雑誌に載ってるのが売り切ればっかで探すの大変だった
まだバイクは早いと思ってる頃がいいんでわ

>>386
じゃ１、２月くらいかな？
確かに３月じゃツーリングもしやすい時期もあるしな。
俺新車だったから季節による価格差って
気にしたことなかったけど、どれくらい違うのかな？

歩行者が飛び出してきたんで、急ブレーキかけて、こけたよ。。。
はぁ、、、

タンクはへこまなかった。傷いったくらい。
ブレーキペダルが、かなり曲がったけど、バイク屋持っていったら、キレイに治った。

飛び出してきた歩行者（自転車に缶を沢山載せて走ってる人）から、お金を頂きました。
とりあえず、人に怪我させなくてよかった。僕は傷やら打撲やらしたけど。

ヘルメット、ちょとだけアスファルトでこすったけど、もうちょっと使えるかな。
買い換えは少し見送ろう。

>>386
12〜2月ぐらいだと思う。
どーせバイク屋もバイクを売るのに必死だろうから、
いくつかに見積もりさせて、いくつかに見積もりさせていますよって遠まわしに言うと安くなるorオプションが付くはず。

冬場はぶん回す気にならないから慣らし運転も楽だろうし。

1ヵ月前まで白の骨乗りでした。
何の変哲もない直線でいきなり転けて、
全治3週間のケガをしました。原因は不明です。
骨はいいバイクだと思いますがみなさん気を付けてください。

>>379
377です。
やっぱりｋ５０５ですか。ＣＢ４００ＳＦ乗ってた時に履いて
ました。自分の時もフルバンクする前に端まで使い切っ
てしまって滑り出すタイヤでしたよ。
ＧＰＲ８０に替えてから不満はなくなったけど。
フロントもラジアルにすることをお勧めします。

>>391
やっぱりそうなんですか。バンクが浅い時やブレーキング時のたわみ感などのフィーリングはいいんですけどね。
骨の16インチは硬い感じで、もっさり感たっぷりでした。そういうこともあって、このバイクを買った時は
マターリバイクなんだなと感じました。エンジン音は元気良く、全ての動きがもっさり。

>>391
なぁぜＣＢ４００ＳＦから乗り換えた！もったい(ry

>>388
お大事に

>>390
廃車かい？お大事に

>>392
ｋ５０５は確かにフィーリングは悪くないと思うけど
絶対的にグリップ不足でしたね。
ペース上げていくと、とたんにフロントが頼りなく
なってきてたから。

昨日ここに書き込んだように納車だったんですが、
スピード出してみたく、今日喜んで大阪の万博公園の周回を走っていたんです。
しばらくの後、帰ろうと本線に戻ったんですが途中で初ガス欠！！
あわてずなんとか側道に逃げて、昨日お店で教えてもらったように
リザーブタンクに切り替えようとしたんですがコックが回らない・・・。
１時間ほど上り坂を押して行き、ガソリン入れてバイク屋に行ったんですが
レンチでも回らないほどがちがち固まってました。
しかも無理やり回そうとしまくったのでそこからオイル漏れが・・・。(涙)
昨日の今日なので無償で交換してくれるらしいですが。
明日休みなのでどっか行こうと思ってたのに、この分だといきなりのガス欠怖いなぁ・・・。

ホーネットあんまり荷物載らないですが、車載工具とかもう少し入れておいたほうがいいですかね。
バイク初心者なので具体的にどんなトラブルがあるのかは分からないですが。

ﾊﾞｲｸも体も馴染むまではあまり遠くに行かないほうがいいな

>>395
漏れたのはガソリンだよね。
バイク屋がコック壊したなら、無償修理は当然。

燃料計なしの年式ですか？
リザーブは３リットルくらいだから、計算すれば
大体何�qでリザーブになるかわかると思うけど。

年式99’までがリザーブ有りだったよね。
テンプレの年式別の所に入れとこうよ。

そいえば'01と'02はメーター間のウィングマークの色が違うみたいね。
全部同じだと思ってたから最近になって気付いた。

>>396
のんびり走って早く慣れようと思います^^

>>367
ガソリンでしたね。^^;
えっと、燃料系は無いですが白ホイールなので年式99'だと思います。
燃費とかまだ計算してないんですが満タン入れれば100キロは大丈夫かなぁ？

>>400
多分>>8

>>400
>>5を参考に車体番号見ればわかるよ
トリップメーターは止めてる時に悪戯されたりするから注意が必要

今日青骨納車しました!!
とりあえず、近場で慣らしながら練習します。

あと、フェンダーレスにしたいんですが何が良いか全くわかりません。
なるべく安いものを望んでいます。
いいのがあったら教えてください。

>>403
ノコでぶった切って80円くらいの穴が開いたステーをホームセンターで二本買ってつける。
ナンバーの角度は自由自在。

言っとくが雨の日にフェンダーレスは後続に多大な迷惑を掛ける。ぜひともマナーある運転を。

>>400
走り方にもよるが200ｋｍはリザーブの心配ないと思う
98年型の俺は200弱を補給の目安にしとります

>>404　レスサンクス
もう少し考えてからやってみます。

'00モデルのフューエルタンクの値段を教えてください。
36,500円？

>>403
なぜ納車早々にフェンダー（ドロヨケ）を
はずしたくなるのかと・・・疑問
フェンダーレスの利点て格好しかないと思うけど。
オレはフェンダーレス＝頭の弱いヤツというイメージ
があるけど。

フロントフェンダーだったら神

フロントフェンダーレスのホーネットなんて見たことないぞｗ
フェンダーレスキットは止めといた方がいいよ
取り付けて失望すること受け合いです

こないだフロント移植した者だけど、フロントフェンダーまだＣＢの買ってないのよ。
なのでフロントフェンダーレス。

>411
雨の日乗ったら凄そう・・・ｗ

某サイトに出没する「赤骨」って奴
あいつの親ってお金持ちなの？
確か、十代でソアラに重症カスタムホーネットだけど
あいつがウザイのは俺が貧乏だからか？
そうか、つま

ホーネットはカムギアの音がｲｲが、その分異音が分かりにくそうだな、、

タンデム用ヘルメット運ぶ時って皆さんどうしてます？

自分は取り敢えずリアシートにネットで固定してるんですけどジェッペルなんでどうにも不安定なんです・・・
クラブバーに南京錠の組み合わせみたいな方がいいですかね？

こうすると(･∀･)ｲｲ!!みたいなのあったら教えて下さい、

>>413
空気が読めなくて自己満足全開の画像をアップしまくるしな

ウザイと思っても言わないのが大人だと信じて黙ってるしかない

>>415
パッセンジャーに常にメットもたせる。
フルフェ買う。
半帽買う。
箱をつける。
タンデムしない。

ちうか、あんたのメットの止め方が悪い。
ちょっと頭使いな。

>>417　「パッセンジャーにメット持たせる」とか「タンデムしない」ってのは頭を使った回答とは思えないけどな

>>415
漏れはタンデムグリップにあご紐通して
その上でネットかけてたよ。

ネットのサイズを小さめにしてみたらどう？

今度先輩に２年間エンジン動かしてないホーネットもらえる事になったんだけど

動くとこまで持ってくのにいくらぐらいかかるかな？

初めてのバイクなんだけど、自分で直そうとするんじゃなくてバイク屋持っていった方が良いかな？

だれか教えてもらえるとうれしいっす。

初めてのバイクなのに自分で直す気でいるのか

やっぱ難しいですかねぇ。

一応教本見ながらやれるかなぁとか甘い事思ってたんですけど。

>>420
室内保管で、走行が5000キロとかそんなもんであれば、
キャブのOHとバッテリ交換とオイル交換とプラグ交換で済む。これだと５万円ぐらい。
（キャブのセッティングは別だよ、あくまでも普通に走れるってところ）

フォークに大きな錆がういていれば、フォークOH。
インナーチューブも交換しなきゃならんから、部品だけで４〜５万円。工賃は２〜３万円。
（点錆であればピカールで大丈夫）

タイヤの溝がない、ガチガチに固まっているのであれば工賃込みで４万円ちょっと。

チェーン、スプロケがダメだったら1万円。

ブレーキがだめだったら、前後で３〜４万円（キャリパOH含む）。
ブレーキディスクが４ミリ以下だったら交換で１枚２万円ぐらいかな？

タンクの中が錆錆でどうしようもなければタンク交換で４〜５万円。
ちょこっと錆びている程度なら・・・１万円もかからないはず。



根気と、ある程度の機械の知識と、時間があれば、あなたにでも出来る。
丸１日あれば、エンジンかかるまでは出来るんじゃないの？

事故でメーターが壊れちゃったんで>>46にあるタケガワの
マルチLCDメーターをつけようと思うんですけど簡単につきますかね？
電気系が素人なのでちゃんとつけれるか不安なんですけど…

>>423
アドバイスありがとう。

まだ現物みてないんだけど、保管は屋外にシートをかけて保管って事です。

修理ってこんなにお金がかかるんですね。

普通に中古買った方が安そうな感じ・・・。

３〜４万円ぐらいで、なんとかなるんじゃないかなって思ってたんだけど甘かったです。

機械系の知識は、今現在まったくゼロなんですけどやっぱ今回はお店に頼んだ方が無難ですかね？

無難だと思うよ

>>413
パッと見同じように見えるけど、投稿者別人じゃねーの？

>>423
＞インナーチューブも交換しなきゃならんから、部品だけで４〜５万円。工賃は２〜３万円。
そんなにしない。工賃込みで４万ちょっと。

＞ブレーキがだめだったら、前後で３〜４万円（キャリパOH含む）。
ままですな。キャリパー、マスターのＯＨ、前後で３．２万。

＞ブレーキディスクが４ミリ以下だったら交換で１枚２万円ぐらいかな？
おしい。工賃込みで１．８万。
減り以外にも歪みがあった場合も交換したほうがいいよ。

＞ちょこっと錆びている程度なら・・・１万円もかからないはず。
タンク清掃、１．５万。

ちなみにドリームだとこんな感じ。
他のバイク店だともう少し安いかも？

中古ホーネット250かいました。
あさって納車です。
この８月に免許を取って
それからバイク乗るのにいい時期を逃した私ですがやっと…！
感激です。
このスレにもお邪魔させていただきます。

骨２５０のフロントをWブレーキにしたいんですが、CB400SFのフォークそのままつきますか？？？？

>>430
ttp://www.geocities.jp/nonsgarage/hornet_w.html

ホーネットのことは置いといて、ソアラの話でもしようぜ！
　

>>432
いつのソアラ？マーク�Uがクーペになったような角目のやつが好き。型式わからんけど。

？？？ソアラってアニメか何か？？？

>>434
車だよ。
結構いい値段するらしい。

ホーネット６００（輸出）の１７インチフロント移植したほうが手間が
少なくないかな？

純正メーターバイザーって効きますか？

>>436
そうなんだろうけど中古の流通量が皆無に等しい。

外車はドカテしか知らないや

>432
トヨタ車なんて産廃以下のものについて、何を話せと？

骨250から骨600or900に乗換えを検討してます。
逆輸入のものではほとんど値段変わらないし、600の方が250と感覚的に変わらないような気がしますがどうなんでしょう。
900だとリッターSS程ではないにしろ、パワーに振り回されそうな気がします。

>>425
んー、お店に出した方が無難だね。
半年程度の放置であれば、バッテリ交換でエンジンかかる可能性はあるけどね。
周りにバイクに詳しい人いないのかい？

とりあえず、タイヤにちゃんと空気を入れてみて、
ブレーキ掛けたり、体重をポンポンのせたり、押してみたりしてみて、
ブレーキの引きずり、サスのヘタリがなけりゃ、数万で済む。

走行距離はどんなもんよ？
ちゃんとシートかぶせてあって、空気が綺麗な処（＝都心以外）で、直射日光があまりあたらなく、
風通しさえ良ければ、状態は期待できる。


>>428
そんなに部品安いんだ。
今乗っているのが１４年物のバイクなんだよorz
インナーチューブ太い割にはそんなもんなのか。。

タンク清掃が1.5万なら、自分でやった方がいいな。
これはしろーとでも、車載工具と、10ミリのTレンがあれば出来るしね。


ところで箱つけている人いる？

>>442
漏れ箱つけてたぞ。バイク便だったから。ゴムベルトでテールカウルに縛る。その時マガジンをはさんで前傾角度を
調整する。

>>443
やっぱそれが一番お手軽だよな。

>>413
おいおい、俺、そいつとメッセしたことあるぞｗ
話の内容とかは、プライバシーに関わりそうで言わないが。

確かに変な香具師であることは間違いない、と思う。
もう大分話してないけど。

>>444
でもほっとくとマガジン腐る。めくれないようにガムテ巻きしてたからちょっとはましだけど。
箱のせいでグラブバーが削れてるのよね。

>>424
スルーでつか？

>>424
不安があるならプロにまかせろ

>>441
そりゃ600の方が、250に近いのはあたしまえ。
何が聞きたいの？

600の割高感にびびってるってことだろ。
かといって900の出力を御する自信もない。

まあ、どんなバイクも自制心さえ持ってりゃいうこときいてくれるが、
イタリア製600を街中で見てみたいということで、無責任に600を推してみる。

600って格好良いよね。

>>451

ﾞ;｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞｯ

↑その顔最高！

実は顔ではなかったり・・・

まさかケツだったとは思うよしも無かった

顔文字ならぬケツ文字ですか。

(@�u@) ｲ"ｯ!

なによその（ry

>>457
i MONAで見ると（@=@）ってなる。

>>433　ＧＺ２０
すれ違いでゴッメーン！　

スレ違いのソアラネタ…

本人光臨か？

アチェルビスのヘッドライトを取り付けたいんだけど何の加工しなくてもいける？

>>462
何の加工もって・・・ライトの配線どうするの？無灯火で走るの？もともと付いてるライトどうするの？
ライトに入ってる配線どうするの？

そんなこと聞いてる時点でバイクをいじったこと無さそうだが。素直にバイク屋行きなさい。
取り付けできてもライト点いてるかわからんくらい暗いから。

それは加工とは言わない

ポン付けはできない。
言っておくが、ネイキッドにアチェルビスは激しくダサい。
田舎者。

純正のFディスクローターっていくらぐらいで買える？

>>462
素直にイタリア骨6ライトにしとけ

ホーネットに似合うサイドバックでなんかオススメある？ってか似合うのある？？
可積性を望んではいけないのはわかってるけども。。。

似合うかどうかはわからんが、
Goldwinの
http://www.e-seed.co.jp/p/000402250/
↑これ使ってる。

右側の耐熱素材んとこがちょうどマフラーの高さにあるから、
熱で溶けなくて安全・・・かもしれん

うわっ、HPから消えてた・・・ｗ
というわけで、
http://www.google.co.jp/search?q=cache:Ec6leRgjZ4sJ:www.e-seed.co.jp/p/000402250/+Goldwin+%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%B0&hl=ja&ie=UTF-8&inlang=ja
こっちで。