大型ホーネット総合

( ﾟДﾟ)＜もいっかい試して200出たらリミ解済み？

180ちょうどではリミッター作動しないんじゃない？普通は190〜200辺りかと。

スピードメーターは速度が高い程、多めに表示するようにして
運転者を啓発するように出来ているとか。

どっちにしろ6速でレブリミッターにブチ当たらない限り
リミ解はないんだけどね。

900どころか600でも6速だとタコメーターがまだまだ上が残ってる状態で
スピードメーターは振り切り。

ほんと寒い季節になってほしい。今日も骨を使う気になれん。都内は２０キロ毎にクールダウンさせてる。
骨のエンジンは冬にありがたみを感じるとゆーことで。

お前馬鹿だろ

なんでわかった!?

６００Ｓ乗ってます。
週末に茂木に行ってきたけれど、ちょっと見回したところ、
同じバイクは見えなかったですねぇ。
地方なので４年くらい乗っていて、３回くらいしか
同じバイク見たことありませんw

骨６
俺も知り合いが一人持ってるだけで購入から半年、公道で見たことない。250は毎日見るのに…
ってか、マイ骨６フレーム90番台って…プレミアモノ？
骨６って、日本に何百台あるの？

Sが公道走ってるのは見たこと無い。
例によって講習会とかスクールだと時々見かける。

マフラーまで同じ奴に信号で並んだときはﾋﾞｸｰﾘした

>>941、>>942
今度600Sを購入しようと思っているのですが、夏はやっぱり熱いですか？
股火鉢な状態でしょうか？

今まで乗ってきたバイクの中では熱ちいバイクだなと思ってたけど
アルミフレームのSSに乗ってみた後の感想だと骨はまだ可愛いもんだと思ったよ。

600S乗っているけど、
タンクがすごく熱くなる。あとサイドカバーとか、ニーグリップするあたりは熱い。
短パンで乗ったらやけどするよ多分。

>>945 熱いです。
でも、自分はある程度大きな排気量のバイクはみんな熱いんだと思っていました。
なんちゃってカウルでも放熱とか関係あるんでしょうか？
知り合いのR1はもっと熱そうで、信号待ち苦しそうです。

>>947　そうそう、タンクが意外に熱くなりますよね！

>>946、>>947、>>948
どうもありがとうございます。
そこそこ熱そうですねー・・・

タンク裏とかに断熱材を入れたりとかした方がいいのかな。
最終的にはラジエター交換とか。

名神の京都南第二ＩＣの所にサッシュってでかいバイク屋があるのだが
そこで６００Ｓのレンタルをやっているぞ
料金の詳細は忘れたけれど１時間、半日、日帰り等自由に選べるので一度試乗してみたら？

アゲーン

http://210.172.171.93/catalogue/10402/FH030RW.jpg
スライダーを購入しますた。
エンジンマウントボルトを利用して取り付けるのですが、締め付けトルクが分かりません。。
上の写真の位置のトルクが分かる方いらっしゃいましたら、教えてくらさい。
９８骨６です。

( ﾟДﾟ)＜>>952
　　　　54N・mだす。

>>953
うは、過疎スレなのに即レスがｗ
ぶらぶらたん、ありがとお。

骨6って
CB400SFと比べたら
トルクもりもりだったりする？

濃くない枝葉なら毛が生えた感じ。3000烏賊が無い
古パワー化したら結構違う。ビックリする。やはり3000鳥賊は無い
98年式乗りの意見でした
当方携帯故、どなたか次スレビンビンにおっ立てて

次スレにはまだ早いよ。980ぐらいで十分。

>>956
フルパワー化ってマフラーも交換してます？

インシュレーター加工とジェット、ニードル交換だけじゃダメかな。

http://www.ermax-japan.com/nasty/index.html
これを購入したんだけど、ライトステーに干渉してとりつけられないよ〜〜…

たすけて…。

( ﾟДﾟ)＜オイルパン割っちまったぁ〜！
　　　　それで注文しようと思ってパーツリストを見ていたのですが、
　　　　どうもブロックとオイルパンの間のガスケットが、
　　　　オイルパンとクランクケースのどちらのページにも載っていないみたい。
　　　　オイルパンを買うとついてくるのか、それとも他のページに載ってるのか。

　　　　誰か教えて下さい。

液体パッキンでよろしいかと・・・。
骨９のマニュアルではスリーボンド１２０７Ｂまたは相当品となってました。

( ﾟДﾟ)＜>>961ありがとうございます！
　　　　250のパーツリスト、マニュアルにも1207相当品となっていて、
　　　　ホンダだとそうなのかなーと思ってました。
　　　　サンクス！

>>955
600常用した後にSF乗ると確かにトルクないけど
でもSFはとても癖もなく扱いやすいエンジン特性
骨6のマフラー変えたらよりどっかんエンジンになったよ
それも面白いからいいんだけど同じ本田のエンジンだとは思えんね。

もう少しでいよいよ次スレですな。
長かった・・・
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴ

長かったな〜…

たった10数人でここまでよく来たな

骨９００のチェーン調整をしたいんですが
リヤアクスルナットを外すメガネレンチのサイズを教えて下さい
よろしくおながいします

>>965
ヒント：車載工具

( ﾟДﾟ)＜追加報告っス。
　　　　　バイク屋さんに確認してもらっても、やっぱりシートガスケットは
　　　　　見当たらない様子。
　　　　　「精度がいいんだねー」とのことですた。

　　　　　バイク屋さん、儲からない部品注文ばっかりで申し訳ないっす・・・・

>>966
(ノ∀｀)ｱﾁｬｰ
アフォな質問してすみません…(;´Д｀)

骨900のマフラーって
一本出しにしたらすごく軽くなりそうな気がする。

次スレタイトルもシンプルにいきますか？

3年ぶりに骨オーナーになりました。
といっても前は250で今回は600Sですが。

オーナーの皆様よろしくおながいします。

初めてｽﾃﾌﾟ擦れますた。ﾔﾀｰ
でもタイヤが端まで使えてませんですた。ｼｮﾎﾞﾝ

>>971
ﾉｼ

>>972
ﾉｼ

今日SPICEのテールユニットに交換しようとしたら
テールランプを固定しているボルトが取れなくて交換できなかったよ＿|￣|○

どうも中のナット？が一緒に回っちゃってボルトが緩まない。
テールランプごと新しいのに交換ぽ。

CBF1000の情報が。

ttp://www.moto-station.com/article1416-news-2006-honda-cbf-1000.html

骨はどーなるんだ。

250の方はデラックスですか。そーですか。

>>974
CBR1000RRのエンジンはネイキッドにするにはなんか微妙にかっこ悪い気ガス

本田イタリアのHPにもCBF1000が乗ってるぞ〜、103PSぐらいだそうな

英単位(HP）だとほぼ100やね。
発表されたのはいいが、位置付けが微妙な気もする。
それにしても919で出るって言われてたCBFが998ってことは…

骨が出るとしたらCBFより上位に位置づけられてるから、エンジンは同じく
1000が確定だね。リアサスがリンクレスだったのもCBFでプロリンクついてる
からこれまたプロリンク確定。そしてフレームも相変わらずモノバックボーンを
使い続ける、と。

国内仕様とともに東京モーターショウで発表かな？
国内仕様が出れば日本生産だから部品が手に入りやすい

国内ホネ1000はでないだろ・・・

じゃあ600出して。

ヒザ擦れました。やったぁ！