【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその7【400TT・500TT】
1 ：７７４ＲＲ：
ホンダが生んだブリティッシュウェイ・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うﾏﾀｰﾘバイクをじっくり語り合ってください。
FAQ、過去ｽﾚは>>2以降に。
このｽﾚは進行もﾏﾀｰﾘ重視につき、sage進行、沈んでいたら保守ageをお願いします。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うﾏﾀｰﾘバイクをじっくり語り合ってください。
FAQ、過去ｽﾚは>>2以降に。
このｽﾚは進行もﾏﾀｰﾘ重視につき、sage進行、沈んでいたら保守ageをお願いします。
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2 ：７７４ＲＲ：04/09/16 12:28:30 ID:AtpK8+cQ
【過去スレ】
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその6【400TT・500TT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085985846/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその5【400TT・500TT】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076661578/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその4【400TT・500TT】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062288677/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその3【400TT・500TT】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502218/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその3【400TT・500TT】
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053502218.html
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその２【400TT・500TT】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042222056/
【250クラブマン】ＧＢ総合スレ【400TT・500TT】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1033/10338/1033831629.html
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその6【400TT・500TT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085985846/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその5【400TT・500TT】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076661578/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその4【400TT・500TT】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062288677/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその3【400TT・500TT】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502218/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその3【400TT・500TT】
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053502218.html
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその２【400TT・500TT】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042222056/
【250クラブマン】ＧＢ総合スレ【400TT・500TT】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1033/10338/1033831629.html
3 ：７７４ＲＲ：04/09/16 12:29:01 ID:AtpK8+cQ
【GB250】
GB250クラブマン乗りいないっすか？２
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10085/1008586012.html
GB250クラブマン乗りいないっすか？
http://ton.2ch.net/bike/kako/989/989851370.html
GB250クラブマン生産中止について
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/956977121.html
ＧＢ２５０クラブマンのピストン
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10025/1002599605.html
【GB500】
ＧＢ５００
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010328/968474167.html
【GB400】
GB４００ｔｔ知ってる人いるのかねぇ...。
http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992757034.html
GB400TTって
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10005/1000512980.html
ＧＢ４００ＴＴ買うんですが・・・。
http://ton.2ch.net/bike/kako/996/996875330.html
GB250クラブマン乗りいないっすか？２
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10085/1008586012.html
GB250クラブマン乗りいないっすか？
http://ton.2ch.net/bike/kako/989/989851370.html
GB250クラブマン生産中止について
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/956977121.html
ＧＢ２５０クラブマンのピストン
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10025/1002599605.html
【GB500】
ＧＢ５００
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010328/968474167.html
【GB400】
GB４００ｔｔ知ってる人いるのかねぇ...。
http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992757034.html
GB400TTって
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10005/1000512980.html
ＧＢ４００ＴＴ買うんですが・・・。
http://ton.2ch.net/bike/kako/996/996875330.html
4 ：７７４ＲＲ：04/09/16 12:30:03 ID:AtpK8+cQ
【FAQ】
Q.
タイヤは何を履けばいいの？
A.
グリップ：GT501＜BT45＜TT100GP＜TT900GP
耐磨耗性：GT501＞BT45＞TT100GP＞TT900GP
Q.
始動性が悪いんだけど？
A.
原則チョーク必須。
たいていはチョーク引いてセルおしゃエンジンはかかります。
そうでなきゃ、たいていどっかが悪いんです。
チョークは暖機が終わって走りだす時には戻すものです。
そのまま走り続けると燃費も落ちるし、パワーも出ません。
また、エンジンもかかりにくくなることがあります。
チョークは、エンジンが冷えている時は真夏でも引いて始動で正解です。
それと、始動の際には絶対にアクセルを煽らない。
余計にエンジンのかかりが悪くなります。
Q.
エンジンからカチカチ音が！
A.
タペット調整しましょう。
Q.
タイヤは何を履けばいいの？
A.
グリップ：GT501＜BT45＜TT100GP＜TT900GP
耐磨耗性：GT501＞BT45＞TT100GP＞TT900GP
Q.
始動性が悪いんだけど？
A.
原則チョーク必須。
たいていはチョーク引いてセルおしゃエンジンはかかります。
そうでなきゃ、たいていどっかが悪いんです。
チョークは暖機が終わって走りだす時には戻すものです。
そのまま走り続けると燃費も落ちるし、パワーも出ません。
また、エンジンもかかりにくくなることがあります。
チョークは、エンジンが冷えている時は真夏でも引いて始動で正解です。
それと、始動の際には絶対にアクセルを煽らない。
余計にエンジンのかかりが悪くなります。
Q.
エンジンからカチカチ音が！
A.
タペット調整しましょう。
5 ：７７４ＲＲ：04/09/16 12:31:34 ID:AtpK8+cQ
Q.
オイルはどうすれば？
A.
G1でも大丈夫みたいですが、夏はG2やS9を入れてる人が多いようです。
RFVC機構はバルブガイドに斜めの力が掛かりやすく、
TT、ｸﾗﾌﾞﾏﾝともピストンスピードはかなり速い設計ですので、
いいオイルを使うに越した事はありません。
ただし、100%化学合成油は滲んだとの報告もあります。 オイルは早めに換えましょう。
Q.
雨が降るとパワーが出なくなるんですが？
A.
雨にぬれると吹けなくなるのは、キャブのバキュームピストンがキャブレターボディに張り付くのが原因かも知れません。
バキュームピストンとキャブレターボディの間のクリアランスが大きくなってきたり、段付磨耗したりすると多発します。
エアクリボックス開けて突っつけば引っかかりは取れますが一時しのぎです。
バキュームピストンが磨耗してる分は交換で済みますが、キャブ本体が磨耗してる場合は厄介です。
Q.
レギュラー？ハイオク？
A.
ハイオクの人が多いですがあくまで洗浄効果を期待してって人が多いようなので、
レギュラーでも大丈夫。
Q.
ニュートラルに入りづらいのはGBのクセですか？
A.
仕様です。
完全に停止する前にニュートラルにするか、タイヤを少し動かしながら入れると入ります。
オイルはどうすれば？
A.
G1でも大丈夫みたいですが、夏はG2やS9を入れてる人が多いようです。
RFVC機構はバルブガイドに斜めの力が掛かりやすく、
TT、ｸﾗﾌﾞﾏﾝともピストンスピードはかなり速い設計ですので、
いいオイルを使うに越した事はありません。
ただし、100%化学合成油は滲んだとの報告もあります。 オイルは早めに換えましょう。
Q.
雨が降るとパワーが出なくなるんですが？
A.
雨にぬれると吹けなくなるのは、キャブのバキュームピストンがキャブレターボディに張り付くのが原因かも知れません。
バキュームピストンとキャブレターボディの間のクリアランスが大きくなってきたり、段付磨耗したりすると多発します。
エアクリボックス開けて突っつけば引っかかりは取れますが一時しのぎです。
バキュームピストンが磨耗してる分は交換で済みますが、キャブ本体が磨耗してる場合は厄介です。
Q.
レギュラー？ハイオク？
A.
ハイオクの人が多いですがあくまで洗浄効果を期待してって人が多いようなので、
レギュラーでも大丈夫。
Q.
ニュートラルに入りづらいのはGBのクセですか？
A.
仕様です。
完全に停止する前にニュートラルにするか、タイヤを少し動かしながら入れると入ります。
6 ：タコちゃん：04/09/16 16:26:35 ID:e8nsvVCJ
＞１乙。
僕のクラブマン、時速６５～７０キロで警告灯が光ります。これって８０キロで光るんじゃなかったでしたっけ？
僕のクラブマン、時速６５～７０キロで警告灯が光ります。これって８０キロで光るんじゃなかったでしたっけ？
【欠品（？）パーツリスト】
<TT用>
●在庫なし
サイドスタンド、ハンドルウエイト(F型用黒)、500用インシュレーター、
ツールボックス(シングルシート用・本体) 、あずきタンク
TT用のスロットルケーブル、500用クランクケース、Fブレーキディスク
※Rブレーキシューは品番変更
リヤーブレーキシューCOMP （06430-MG7-405)
●残少
500用シングルシート、ツールボックスカバー
エアクリ
[426B0-KN8-003] スホ゜ークセツト リヤーアウトサイド
<クラブマン用>
●在庫なし
Fブレーキディスクローター(Ⅰ型用？)
純正リアブレーキシュー
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
【流用情報】
Fディスクローターは、純正流用ならVFR400R(NC24)用（キャリパーサポート要加工）
CB400SSならポン付けTT、クラブマン(1型除く?)
社外なら、Braking社のリプレイス品（クラブマンも同じ品番）。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
欠品情報随時募集
<TT用>
●在庫なし
サイドスタンド、ハンドルウエイト(F型用黒)、500用インシュレーター、
ツールボックス(シングルシート用・本体) 、あずきタンク
TT用のスロットルケーブル、500用クランクケース、Fブレーキディスク
※Rブレーキシューは品番変更
リヤーブレーキシューCOMP （06430-MG7-405)
●残少
500用シングルシート、ツールボックスカバー
エアクリ
[426B0-KN8-003] スホ゜ークセツト リヤーアウトサイド
<クラブマン用>
●在庫なし
Fブレーキディスクローター(Ⅰ型用？)
純正リアブレーキシュー
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
【流用情報】
Fディスクローターは、純正流用ならVFR400R(NC24)用（キャリパーサポート要加工）
CB400SSならポン付けTT、クラブマン(1型除く?)
社外なら、Braking社のリプレイス品（クラブマンも同じ品番）。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
欠品情報随時募集
8 ：まさき ◆dXIWxC0JNI ：04/09/16 18:01:15 ID:J4zsoXMX
スレ建て乙です。今後ともよろしくお願いしますm(__)m。
【流用情報】の追加です。
・FTRの2.50-18のリムを、400/500TTのスポーク・ハブのままで組めます。
スポーク本数が同じで角度が似ていれば、流用できる可能性が高いようです。
【流用情報】の追加です。
・FTRの2.50-18のリムを、400/500TTのスポーク・ハブのままで組めます。
スポーク本数が同じで角度が似ていれば、流用できる可能性が高いようです。
>1
乙ー
ヽ(`Д´)ﾉGBに半年乗ってないので鬱ー。
乙ー
ヽ(`Д´)ﾉGBに半年乗ってないので鬱ー。
>1
スレ立て、FAQ他情報乙です。
この夏はあんまり乗らなかったな～。
涼しくなったらスタータークラッチのＯＨしなくっちゃ･･･
>まさき氏
ワイドリム化やったの？
スレ立て、FAQ他情報乙です。
この夏はあんまり乗らなかったな～。
涼しくなったらスタータークラッチのＯＨしなくっちゃ･･･
>まさき氏
ワイドリム化やったの？
11 ：TANA ◆Clubman/Yc ：04/09/16 20:43:05 ID:xFWgvY5c
スレ立て激しく乙です。
台風の時にカバーかけ損ねてあちこち錆錆に……
次の休みに徹底的に磨く予定。
台風の時にカバーかけ損ねてあちこち錆錆に……
次の休みに徹底的に磨く予定。
>>1
乙です!!
まさき氏の生まれ変わったTTの姿見たいっすね
教えて頂いたシート張替えの店で
WMのシングルシートお願いしようかと思ったんですが
硬くてハンドル遠くなってタンクとフェンダー傷付けて
ポン付けできなくてorz
それをふまえてお店に相談してみようかしら
純正のシングルシートは見た目も良いし、なにより座り心地最高
やっぱ純正はちがいますね～
乙です!!
まさき氏の生まれ変わったTTの姿見たいっすね
教えて頂いたシート張替えの店で
WMのシングルシートお願いしようかと思ったんですが
硬くてハンドル遠くなってタンクとフェンダー傷付けて
ポン付けできなくてorz
それをふまえてお店に相談してみようかしら
純正のシングルシートは見た目も良いし、なにより座り心地最高
やっぱ純正はちがいますね～
13 ：まさき ◆dXIWxC0JNI ：04/09/16 21:32:03 ID:gOdr0UO5
>>リム交換
たまたま2.50の中古リムが2100円で手に入ったので、
換えてみたらどうなるのかなぁと思いまして。。(^_^;
ノーマルリムの化粧直しと修正が終わるまでのツナギなので、
見た目はあまり綺麗ではないですよ・・・。
まだ撮影してないのですが、また洗車後に撮ってみます。
肝心のハンドリングへの影響ですが、
心なしか切れ込む感じが弱くなり、立ちが強くなったような気がします。
>>シート
WMのシート、そのままではうまくつけるのは難しいですか。。
現物合わせの加工が要る、車種専用のカスタムパーツ・・・酷い話だ。。
加工ですが、車両持ち込みでなら、やってくれる所もありそうですね。
たまたま2.50の中古リムが2100円で手に入ったので、
換えてみたらどうなるのかなぁと思いまして。。(^_^;
ノーマルリムの化粧直しと修正が終わるまでのツナギなので、
見た目はあまり綺麗ではないですよ・・・。
まだ撮影してないのですが、また洗車後に撮ってみます。
肝心のハンドリングへの影響ですが、
心なしか切れ込む感じが弱くなり、立ちが強くなったような気がします。
>>シート
WMのシート、そのままではうまくつけるのは難しいですか。。
現物合わせの加工が要る、車種専用のカスタムパーツ・・・酷い話だ。。
加工ですが、車両持ち込みでなら、やってくれる所もありそうですね。
>まさき氏
なんか、着々と仕上がりつつあるようですね。
私のは、現状維持でいっぱいいっぱいです・・・
ノーマルリムは外注加工ですか？
新スレ記念に画像うｐ
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040916223459.jpg
なんか、着々と仕上がりつつあるようですね。
私のは、現状維持でいっぱいいっぱいです・・・
ノーマルリムは外注加工ですか？
新スレ記念に画像うｐ
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040916223459.jpg
写真て難しいっすね。
バイクに焦点を当てつつ、背景も入れるとなると・・・。
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040916232301.jpg
（そのバックなんだよﾌﾟｹﾞﾗとかそういう批判は随時受け付けます。）
で、よく見ていただくと分かるのですがマフラーこすってしまいました。2回も。
この場合、
・ピカール以下目の細かい研磨剤で磨いてみる（そしてさらに悲惨な目に合う）
・素直にもうちょっと傷がつくまで乗って、スキルが身についてから交換。
どちらがいいですかね。
>>14
ピカピカで羨ましいですわ。
バイクに焦点を当てつつ、背景も入れるとなると・・・。
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040916232301.jpg
（そのバックなんだよﾌﾟｹﾞﾗとかそういう批判は随時受け付けます。）
で、よく見ていただくと分かるのですがマフラーこすってしまいました。2回も。
この場合、
・ピカール以下目の細かい研磨剤で磨いてみる（そしてさらに悲惨な目に合う）
・素直にもうちょっと傷がつくまで乗って、スキルが身についてから交換。
どちらがいいですかね。
>>14
ピカピカで羨ましいですわ。
質問させてください。ヒューエルコックを交換したいんですが、現行品てありますか？
また流用できるバイクってありますか？
また流用できるバイクってありますか？
在庫状況はお店に聞かんとわからんべさ
そんなに交換するﾓﾝじゃないから在庫はあると思う
そんなに交換するﾓﾝじゃないから在庫はあると思う
18 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：04/09/17 11:53:04 ID:SM0XIFNR
>>14ｵｻｰﾝ氏
僕も、日々劣化との戦いです。。
日頃の保護剤の塗布や注油は欠かせませんね。
リムは、外注に出そうと考えています。
京都で業者さんを見つけられればいいのですが・・・。
>>15
とりあえずCRC5-56等で錆を防いで、
もうこかさないぞと言う決意の下で再メッキに出すというのはどうでしょうか。
・・・いや、自分がそのつもりだったりするのですが（ｗ。
>>16
クラブマンなのか400/500TTなのか、どの年式なのか等々を書かないと、
たとえ純正品に交換したり流用改をした人がいても、答えられませんよ・・・。
僕も、日々劣化との戦いです。。
日頃の保護剤の塗布や注油は欠かせませんね。
リムは、外注に出そうと考えています。
京都で業者さんを見つけられればいいのですが・・・。
>>15
とりあえずCRC5-56等で錆を防いで、
もうこかさないぞと言う決意の下で再メッキに出すというのはどうでしょうか。
・・・いや、自分がそのつもりだったりするのですが（ｗ。
>>16
クラブマンなのか400/500TTなのか、どの年式なのか等々を書かないと、
たとえ純正品に交換したり流用改をした人がいても、答えられませんよ・・・。
あ、スレ立てテンプレにお願いしたいことあったのに忘れてた・・・。
タイヤの総合的なインプレとかまとめて貰えるとありがたかったなぁ。
タイヤの総合的なインプレとかまとめて貰えるとありがたかったなぁ。
オイル交換しようとしたらドレンボルトをナメてしまった。もうインパクト等でも
回りそうにないのですがこんな時みなさんどうします？もう交換しないままで
４２００㌔も走ってるから心配
回りそうにないのですがこんな時みなさんどうします？もう交換しないままで
４２００㌔も走ってるから心配
ガソリンスタンドのオイル吸ってくれる機械をかりて注入口から吸い出す
すんません。クラブマン３型です。
とりあえず、ホンダさんに聞いてみます。
ありがとうございました。
とりあえず、ホンダさんに聞いてみます。
ありがとうございました。
>まさき氏
以前関東の業者さん（どこか忘れちゃいましたが）にリムの再アルマイト処理
の概算見積もり取りましたが、結局新品のＨ型の方が安かったので、そちらにしました。
ノーマルリムの程度にもよりけりなんでなんともいえませんが・・・
因みにRKエキセルのＨ型リムは受注生産で納期ひと月くらいだそうです。
>20
私が今まで試みたやり方は・・・
ワンサイズ小さいソケットやメガネを打ち込んで回す。
（クランクケースカバーに衝撃加わるので注意）
若しくは、ボルトの頭に金のこかヤスリで溝を作り
マイナスの貫通ドライバーで緩む方向に衝撃を与える。
・・・こんなところでしょうか。
あと、小さめのパイプレンチなども有効かもしれませんね。
以前関東の業者さん（どこか忘れちゃいましたが）にリムの再アルマイト処理
の概算見積もり取りましたが、結局新品のＨ型の方が安かったので、そちらにしました。
ノーマルリムの程度にもよりけりなんでなんともいえませんが・・・
因みにRKエキセルのＨ型リムは受注生産で納期ひと月くらいだそうです。
>20
私が今まで試みたやり方は・・・
ワンサイズ小さいソケットやメガネを打ち込んで回す。
（クランクケースカバーに衝撃加わるので注意）
若しくは、ボルトの頭に金のこかヤスリで溝を作り
マイナスの貫通ドライバーで緩む方向に衝撃を与える。
・・・こんなところでしょうか。
あと、小さめのパイプレンチなども有効かもしれませんね。
ey6qZvMEさん覚えてますか？
すっかり忘れて違う人にとられてしまいました。
これもまたいい経験です。
次は頑張りたいと思います。
すっかり忘れて違う人にとられてしまいました。
これもまたいい経験です。
次は頑張りたいと思います。
>>25
恐るべしＧＢスレｗ
恐るべしＧＢスレｗ
27 ：７７４ＲＲ：04/09/17 22:27:53 ID:4SLSoDQL
ｸﾗﾌﾞﾏﾝでこけた
メーター割れた
デイトナのミニスピードメーターとインジケーターつけた
タコ必要感じない
メーター割れた
デイトナのミニスピードメーターとインジケーターつけた
タコ必要感じない
漏れも一度、舐めたことがありますｗ
まずはウエスをメガネレンチに噛ませて回してみる。
ダメだったのでヤスリで周りを削って径を小さくする。
そして１サイズ小さいソケットレンチをハンマーで叩いて無理矢理ハメる。
結構強く叩かないとはまってくれません。
まずはウエスをメガネレンチに噛ませて回してみる。
ダメだったのでヤスリで周りを削って径を小さくする。
そして１サイズ小さいソケットレンチをハンマーで叩いて無理矢理ハメる。
結構強く叩かないとはまってくれません。
初ツーリングにうかれていた前スレの967です。
いよいよ明日から行ってきます！
こんなに明日が楽しみなのは久しぶりです。
昨日から頭の中はツーリングのことばかり。
おかげで3時半まで寝れなかった…。
安全第一で楽しんできたいと思います！
いよいよ明日から行ってきます！
こんなに明日が楽しみなのは久しぶりです。
昨日から頭の中はツーリングのことばかり。
おかげで3時半まで寝れなかった…。
安全第一で楽しんできたいと思います！
代わりのボルトってホームセンターとかで普通に売ってる？
運が良ければ車用のが使えそうだが、
純正か用品店で社外品買った方がいいんでね
純正か用品店で社外品買った方がいいんでね
32 ：７７４ＲＲ：04/09/18 17:42:16 ID:SmGmIFsn
記念パピコ
>29=967
泊まりで行くのかな・・・いいなあ。
天気が良いといいのにね。
関西は天気今一で（しかも蒸し暑い）がっかりです。
来週に期待かな・・・
泊まりで行くのかな・・・いいなあ。
天気が良いといいのにね。
関西は天気今一で（しかも蒸し暑い）がっかりです。
来週に期待かな・・・
34 ：250RS ◆rnmCkw27Rs ：04/09/19 00:14:22 ID:KTa+WC/6
乗り遅れた・・・
>1
乙！
ただいまフロント周りと格闘中
で、クラブマン情報です。
１型も２型以降もアウターチューブとキャリパーは一緒なので、
キャリパーのベースプレートを手に入れれば、２型以降の大径
ディスクのホイールが装着できます。
それと、クラブマンとＲＳだと、バネの巻きピッチとか随分違います。
インナーの径も違いました。
クラブマンオーナーで、もっと堅くしたいと考えている人がいたら
使えるかもしれません。
ただ、乗り比べたわけではないので、あくまでも見比べた域を超えませんが。
ご参考までに。
過去ログ全部見てないので、既出だったらすんません。
>オサーン氏
綺麗ですねー、マシン。
ちなみにＨリム、いくらくらいしましたか？
NC24ディスク、手に入りました。あとはホイールです。
>1
乙！
ただいまフロント周りと格闘中
で、クラブマン情報です。
１型も２型以降もアウターチューブとキャリパーは一緒なので、
キャリパーのベースプレートを手に入れれば、２型以降の大径
ディスクのホイールが装着できます。
それと、クラブマンとＲＳだと、バネの巻きピッチとか随分違います。
インナーの径も違いました。
クラブマンオーナーで、もっと堅くしたいと考えている人がいたら
使えるかもしれません。
ただ、乗り比べたわけではないので、あくまでも見比べた域を超えませんが。
ご参考までに。
過去ログ全部見てないので、既出だったらすんません。
>オサーン氏
綺麗ですねー、マシン。
ちなみにＨリム、いくらくらいしましたか？
NC24ディスク、手に入りました。あとはホイールです。
35 ：250RS ◆rnmCkw27Rs ：04/09/19 00:18:09 ID:KTa+WC/6
インナーの径→インナーチューブじゃなくて中に入ってるシートパイプです。
>250RSさん
詰めが甘いもんで、近くで見ると荒が出ちゃうんですけどね・・・
H型リムですが、受注オーダーなので定価でした。
ttp://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc2kh.htm
どうせ新品にするなら、ワイドリム化しておくべきだったと
多少後悔してますが・・・
因みにエキセルリムは私の地元滋賀県の草津市で作られてます。
詰めが甘いもんで、近くで見ると荒が出ちゃうんですけどね・・・
H型リムですが、受注オーダーなので定価でした。
ttp://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc2kh.htm
どうせ新品にするなら、ワイドリム化しておくべきだったと
多少後悔してますが・・・
因みにエキセルリムは私の地元滋賀県の草津市で作られてます。
37 ：７７４ＲＲ：04/09/19 01:10:19 ID:zH0kN6Lz
GB乗りの諸兄ちょっと教えてください
GB400のノーマルのエキパイって口径いくつですか？
GB400のノーマルのエキパイって口径いくつですか？
はじめて投稿します。まぜてください。スパクラスカといいます。よろしくです
クラブマンⅠ型フレームに乗ってます。
さっそく欠品情報です。先日フロントフォーク内のスプリングを換えてもらおうとしたら、
もうスプリングがない（作ってもいない）といわれました。既出でしたらすみません。
クラブマンⅠ型フレームに乗ってます。
さっそく欠品情報です。先日フロントフォーク内のスプリングを換えてもらおうとしたら、
もうスプリングがない（作ってもいない）といわれました。既出でしたらすみません。
クラブマン海苔ですがサビ取り剤ってなにをつかえば一番いいですか？
サスの錆を取りたいよ～
サスの錆を取りたいよ～
40 ：kei：04/09/19 03:01:03 ID:UjoZkAE7
こんにちは。ＧＢ５００をレストア中です。今、マフラーを探しています。
ＧＴ〇会さんのHP（www.g-t.co.jp/parts/p_framepage.htm）に出ている
ダイシンマフラーについてどんな形かご存知の方いらっしゃいませんか？
買いたいなとは思っているのですが、遠方の為、なかなか見に行けないもので！
どなたかご存知であれば教えてください。
ＧＴ〇会さんのHP（www.g-t.co.jp/parts/p_framepage.htm）に出ている
ダイシンマフラーについてどんな形かご存知の方いらっしゃいませんか？
買いたいなとは思っているのですが、遠方の為、なかなか見に行けないもので！
どなたかご存知であれば教えてください。
>37
サイレンサーを差し込む部分ですか・・・63㎜位です。
シリンダー側は、ばらした部品が無いのでちょっとわかりません。
>40
貴重な500、レストアがんばってくださいね。
ご参考に・・・
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040919114311.jpg
ヤフオクにも時々出てますね。（定価よりだいぶ安いかも）
ご存知かもしれませんが、ステンレスでこんなのもあります。
ttp://www2.odn.ne.jp/neutral/p-8.html
サイレンサーを差し込む部分ですか・・・63㎜位です。
シリンダー側は、ばらした部品が無いのでちょっとわかりません。
>40
貴重な500、レストアがんばってくださいね。
ご参考に・・・
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040919114311.jpg
ヤフオクにも時々出てますね。（定価よりだいぶ安いかも）
ご存知かもしれませんが、ステンレスでこんなのもあります。
ttp://www2.odn.ne.jp/neutral/p-8.html
>ｽﾊﾟｸﾗｽｶさん
よろしく、どもです。
>39
スプリングの裏側なんかは作業たいへんですよね。
ラストリムーバー等にドボ漬けはどうでしょう？
ただ、酷く錆びてた部分などは地金が露出するんで
処理後はまめにCRC等で給脂してやる必要あると思いますが・・・
私は、諦めて、ヤフオクなんかに出てるＭＤＩ（セットで2万程）と言う
リプレース品に交換しました。
連続ｽﾏｿ
よろしく、どもです。
>39
スプリングの裏側なんかは作業たいへんですよね。
ラストリムーバー等にドボ漬けはどうでしょう？
ただ、酷く錆びてた部分などは地金が露出するんで
処理後はまめにCRC等で給脂してやる必要あると思いますが・・・
私は、諦めて、ヤフオクなんかに出てるＭＤＩ（セットで2万程）と言う
リプレース品に交換しました。
連続ｽﾏｿ
＞フロントフォーク内のスプリング
45 ：７７４ＲＲ：04/09/19 21:05:22 ID:GPibRjZF
ツーリング行ってきました。
総走行距離は630ｋｍ、時間は2日間で19時間くらい走りました。
さすがに疲れた…。
有休取っておいて正解だった…。
総走行距離は630ｋｍ、時間は2日間で19時間くらい走りました。
さすがに疲れた…。
有休取っておいて正解だった…。
49 ：７７４ＲＲ：04/09/20 12:56:11 ID:DgHNquwP
GBキャブOHとともにメインジェット140に交換
それとフォークｵｲﾙを硬いのにライトも変えついでにメータもミニスピード計だけに
そしてウィンカーをSR純正のでかいのに
けっこういける
それとフォークｵｲﾙを硬いのにライトも変えついでにメータもミニスピード計だけに
そしてウィンカーをSR純正のでかいのに
けっこういける
>48=29
初ツーリングで630㎞、お疲れ様でしたね。
どの辺を走ったのかな?
相棒も疲れてるだろうからしっかりメンテしてあげてくださいね。
初ツーリングで630㎞、お疲れ様でしたね。
どの辺を走ったのかな?
相棒も疲れてるだろうからしっかりメンテしてあげてくださいね。
リアサスを少しローダウンしたいんだけど
SRのサスってGBのより短いですか？
SRのサスってGBのより短いですか？
短いけど硬い
クラブマンのサービスマニュアルを手に入れました!!
そこで疑問が…
エンジンNoがⅠ型とⅡ型で同じなんですけど、Ⅰ型、Ⅱ型ともエンジンは同じなんですか？
自分のクラブマンのフレームはⅠ型でキャブはⅡ型みたいなんで、謎だらけで困ってます…。
そこで疑問が…
エンジンNoがⅠ型とⅡ型で同じなんですけど、Ⅰ型、Ⅱ型ともエンジンは同じなんですか？
自分のクラブマンのフレームはⅠ型でキャブはⅡ型みたいなんで、謎だらけで困ってます…。
>スパクラスカさん
フレームがMC10-101････で、シングルキャブレターのエンジンが
載ってるってことですか？積み替えてあるのかな・・・
因みにエンジン№何番ですか？
晒したもらえるなら、解る範囲で調べてみますけど・・・
フレームがMC10-101････で、シングルキャブレターのエンジンが
載ってるってことですか？積み替えてあるのかな・・・
因みにエンジン№何番ですか？
晒したもらえるなら、解る範囲で調べてみますけど・・・
＞オサーンさん
中古購入で、もともとⅠ型フレームにエンジンはⅡ型に変えてあると聞いてました。
でも私のサービスマニュアルの整備情報のエンジンNo.によるとⅠ型とⅡ型のNo.は同じなんです。間違い？
そうすると私のはエンジンはⅢ型ってことになりそうですし…。でもキャブはⅡ型？みたいな…
フレームはMC10－1034…、エンジンがMC10E-1204…、キャブがVE17(A?)です。よろしくです。
中古購入で、もともとⅠ型フレームにエンジンはⅡ型に変えてあると聞いてました。
でも私のサービスマニュアルの整備情報のエンジンNo.によるとⅠ型とⅡ型のNo.は同じなんです。間違い？
そうすると私のはエンジンはⅢ型ってことになりそうですし…。でもキャブはⅡ型？みたいな…
フレームはMC10－1034…、エンジンがMC10E-1204…、キャブがVE17(A?)です。よろしくです。
>スパクラスカさん
エンジンは、Ｊ型（Ⅲ型）じゃないかと思います。
キャブは、Ｈ型（Ⅱ型）が、VE17AAで、Ｊ型（Ⅲ型）が
VE17AAとVE17ABの両方あるのですが、違いがよく解りませんでした。
何れにせよ、Ⅱ型以降のエンジンには大きな違いが無いので、
現在バランスが取れていて不調なければ、そんなに心配なさる事は
無いのではないでしょうか。
中途半端な調査結果でｽﾏｿ。
エンジンは、Ｊ型（Ⅲ型）じゃないかと思います。
キャブは、Ｈ型（Ⅱ型）が、VE17AAで、Ｊ型（Ⅲ型）が
VE17AAとVE17ABの両方あるのですが、違いがよく解りませんでした。
何れにせよ、Ⅱ型以降のエンジンには大きな違いが無いので、
現在バランスが取れていて不調なければ、そんなに心配なさる事は
無いのではないでしょうか。
中途半端な調査結果でｽﾏｿ。
基本的にインシュレータが違うだけだと思うんだけど、
ヘッドの型番も違う。1型だけでも3つある。何が違うかは解らない。
ヘッドの型番も違う。1型だけでも3つある。何が違うかは解らない。
1型はヘッド周りのトラブルが続出したため、
オイルラインとカムシャフトベアリング周りの変更が数回あった模様。
オイルラインとカムシャフトベアリング周りの変更が数回あった模様。
>オサーンさん、皆さん
ありがとうございます。やっぱりⅢ型ですかね。すっきりしました。
キャブは同じくⅡ型以降の違いがよく分かりません。
とりあえず現状は大丈夫なのでいいですが、消耗品にしたって何かと変更するときに困るんです。
Ⅰ型フレームなのにFブレーキも穴あきのⅡ型以降？のようですし。
度々すみませんが、ディスクはⅡ型以降には違いがあるのでしょうか？
キャリパーは銀色です。金色のnissinもありますよね？
ありがとうございます。やっぱりⅢ型ですかね。すっきりしました。
キャブは同じくⅡ型以降の違いがよく分かりません。
とりあえず現状は大丈夫なのでいいですが、消耗品にしたって何かと変更するときに困るんです。
Ⅰ型フレームなのにFブレーキも穴あきのⅡ型以降？のようですし。
度々すみませんが、ディスクはⅡ型以降には違いがあるのでしょうか？
キャリパーは銀色です。金色のnissinもありますよね？
私はクラブマンの年式を大雑把に見分けるポイントとしてエンジンのセルモーターの形状（１⇔２）
キャブ（１⇔２）、ステップ（２⇔３）サイドスタンド（２⇔３）メーター（１⇔２⇔３）
キャリパー（３⇔４）マスターシリンダー（４⇔５）ディスクローター（１⇔２）リヤサスのピッチ（４⇔５）
などを見ます。よくヤフオクで年式不明で外装載せ換車両、特に初期型を後期車両に装って売る業者なんかもいるので
ここら辺を見ます。これらの点を総合的に見ていくと何型かがわかるようになります。
年式当てクイズなんかあった優勝できそうだなオレってば。
キャブ（１⇔２）、ステップ（２⇔３）サイドスタンド（２⇔３）メーター（１⇔２⇔３）
キャリパー（３⇔４）マスターシリンダー（４⇔５）ディスクローター（１⇔２）リヤサスのピッチ（４⇔５）
などを見ます。よくヤフオクで年式不明で外装載せ換車両、特に初期型を後期車両に装って売る業者なんかもいるので
ここら辺を見ます。これらの点を総合的に見ていくと何型かがわかるようになります。
年式当てクイズなんかあった優勝できそうだなオレってば。
63 ：７７４ＲＲ：04/09/22 08:43:03 ID:APan708j
SRのショックGBにつくの？
無加工で？
無加工で？
64 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：04/09/22 15:00:18 ID:3hllG9Ch
>>ｵｻｰﾝ氏
リムは、買った方が安い場合もありですか。。
悩みどころです。
RKエキセルのリムが草津の名産品とは知りませんでした(^_^;。
>>ニュートラルのエキパイ
僕はノーマルのサイレンサーを入れた逆スリップオン（？）仕様です。
少し取り回しを変えるぐらいの仕様変更ならやってくれますよ。
>>60 Fフォーク
フォークが捩れていると、動きが渋くなることがあります。
また、フォークの粘度が高すぎたり多く入れすぎたりしていると、
ガチガチに堅くなる事があります。
捩れがないか確認して、オイル交換をしてみてはどうでしょうか。
>>スパクラスカ氏
社外のパーツメーカーに直接聞くと、
どの型の間に互換性があるか教えてくれるかもしれないです。
ブレーキディスクローターなら、
「ブレーキング」というメーカーが社外品を作ってますよ。
リムは、買った方が安い場合もありですか。。
悩みどころです。
RKエキセルのリムが草津の名産品とは知りませんでした(^_^;。
>>ニュートラルのエキパイ
僕はノーマルのサイレンサーを入れた逆スリップオン（？）仕様です。
少し取り回しを変えるぐらいの仕様変更ならやってくれますよ。
>>60 Fフォーク
フォークが捩れていると、動きが渋くなることがあります。
また、フォークの粘度が高すぎたり多く入れすぎたりしていると、
ガチガチに堅くなる事があります。
捩れがないか確認して、オイル交換をしてみてはどうでしょうか。
>>スパクラスカ氏
社外のパーツメーカーに直接聞くと、
どの型の間に互換性があるか教えてくれるかもしれないです。
ブレーキディスクローターなら、
「ブレーキング」というメーカーが社外品を作ってますよ。
65 ：７７４ＲＲ：04/09/22 17:21:42 ID:APan708j
GBのFフォークってやわすぎると思うけどね
10から15にﾌｫｰｸOIL換えたらかなりいい感じになった
けどブレーキが頼りなく感じるようになり･･･
ないびか流用できる対向のやつってないかのぉ？
10から15にﾌｫｰｸOIL換えたらかなりいい感じになった
けどブレーキが頼りなく感じるようになり･･･
ないびか流用できる対向のやつってないかのぉ？
>まさき氏
リム・・・楽しい悩みですね。Ｈ型はスポーク張りがちょっと厄介ですyo。
>63
下の取り付け穴に加工が必要です。
TTの場合ですが、上はそのまま付きますが、SR用は下の穴が大きいので
２㎜厚のカラーを作って入れてやるか、GB用のブッシュとカラーを移植
してやる必要があります。クラブマンの場合も一緒だと思いますが・・・
>スパクラスカさん
ブレーキディスクですが、Ⅰ型は、直径240㎜で取り付けボルト数が4個です。
Ⅱ型以降（TTも）は、直径276㎜で取り付けボルト数が6個です。
Ⅱ型以降とTT及びCL400、CB400SSのディスクは多少の厚みは違いますが
互換性有るようです。（既出ですがｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄ小加工でVFR400Rのﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞﾃﾞｨｽｸも使えます）
276㎜6穴なら、フロント周りⅡ型～かもしれませんね。
消耗品については、プラグ・オイルフィルタ等は同一なので心配ないと思いますが
その他の物は、フレーム及びエンジン№を考慮の上、ショップなどに
相談されたら如何でしょう。
あと、モデルの変遷などはこちらが参考になると思います・・・
ttp://www.ai-creative.co.jp/~kuroda/hensen.html
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/16kl8ej2/pic/color.html
>65
ツワモノ揃いの先輩諸氏のＨＰでは、一品物のｻﾎﾟｰﾄ製作して付けたって話も
聞きますが、ポン付け流用は無理っぽいですね。
スポークとのクリアランスなどが問題になると思います。
長文ｽﾏｿ
リム・・・楽しい悩みですね。Ｈ型はスポーク張りがちょっと厄介ですyo。
>63
下の取り付け穴に加工が必要です。
TTの場合ですが、上はそのまま付きますが、SR用は下の穴が大きいので
２㎜厚のカラーを作って入れてやるか、GB用のブッシュとカラーを移植
してやる必要があります。クラブマンの場合も一緒だと思いますが・・・
>スパクラスカさん
ブレーキディスクですが、Ⅰ型は、直径240㎜で取り付けボルト数が4個です。
Ⅱ型以降（TTも）は、直径276㎜で取り付けボルト数が6個です。
Ⅱ型以降とTT及びCL400、CB400SSのディスクは多少の厚みは違いますが
互換性有るようです。（既出ですがｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄ小加工でVFR400Rのﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞﾃﾞｨｽｸも使えます）
276㎜6穴なら、フロント周りⅡ型～かもしれませんね。
消耗品については、プラグ・オイルフィルタ等は同一なので心配ないと思いますが
その他の物は、フレーム及びエンジン№を考慮の上、ショップなどに
相談されたら如何でしょう。
あと、モデルの変遷などはこちらが参考になると思います・・・
ttp://www.ai-creative.co.jp/~kuroda/hensen.html
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/16kl8ej2/pic/color.html
>65
ツワモノ揃いの先輩諸氏のＨＰでは、一品物のｻﾎﾟｰﾄ製作して付けたって話も
聞きますが、ポン付け流用は無理っぽいですね。
スポークとのクリアランスなどが問題になると思います。
長文ｽﾏｿ
>62さん、まさきさん、オサーンさん
ありがとうございます。ブレーキパッド交換の際に苦労したんです。
たしか年式別に3種類くらいあったような気がします…。自分のバイクなのに分からなくて…。
とりあえず、ディスクはⅡ型以降、キャリパーは銀色なのでⅡ型かⅢ型ということですっきりしました。
ありがとうございます。ブレーキパッド交換の際に苦労したんです。
たしか年式別に3種類くらいあったような気がします…。自分のバイクなのに分からなくて…。
とりあえず、ディスクはⅡ型以降、キャリパーは銀色なのでⅡ型かⅢ型ということですっきりしました。
はじめまして。
私は今GBを買うか買わないかで悩んでいて勉強にも手がつきません。
今GBを買わなかったら一生後悔しそうな気がします。
GB乗りの先輩方私の背中を押していただけるようなコメントをください。
私は今GBを買うか買わないかで悩んでいて勉強にも手がつきません。
今GBを買わなかったら一生後悔しそうな気がします。
GB乗りの先輩方私の背中を押していただけるようなコメントをください。
どのGBなんだろう
俺のクラブマン売ってやるよ
>>68
何故エストレやボルティでなくてＧＢなのかを述べよ
何故エストレやボルティでなくてＧＢなのかを述べよ
>>はい、それはですねエストレやボルティは女の子が乗っている
イメージが強くてあまり好きではありません。
なにより以前友人から乗らせてもらった時の
エンジンの気持ち良さや足つきの良さ、
それにスタイルなどで惚れました。
>>69
ちなみに型はなんでも構いません。
イメージが強くてあまり好きではありません。
なにより以前友人から乗らせてもらった時の
エンジンの気持ち良さや足つきの良さ、
それにスタイルなどで惚れました。
>>69
ちなみに型はなんでも構いません。
クラブマンの名前の由来って何なんですか？
イギリスのクラブマンレース
って役に立たなかったか
>68
買ったらもっと勉強手につかなくなるよ・・・・乗るのが楽しくて。
買ったらもっと勉強手につかなくなるよ・・・・乗るのが楽しくて。
>78=68
・・・そんなら
楽しく乗って頭スキーリ → 勉強はかどる。
週末のツーリングに思いをはせて → 勉強がんばる。
って言う付き合い方をしてはどうだろう・・・
生活に潤いを与えるアイテムにすればいいと思うよ。
・・・そんなら
楽しく乗って頭スキーリ → 勉強はかどる。
週末のツーリングに思いをはせて → 勉強がんばる。
って言う付き合い方をしてはどうだろう・・・
生活に潤いを与えるアイテムにすればいいと思うよ。
５００００キロ走ってるGB5型97年式を買おうか迷っています。
あとナンキロはしりますか？
あとナンキロはしりますか？
おまいさんの心がけ次第
何万キロでも乗りたいんですけど
女だし知識がなくて
メンテナンスはバイク屋さん任せになっちゃうんですが・・・・。
そんな私には難しいでしょうか？
女だし知識がなくて
メンテナンスはバイク屋さん任せになっちゃうんですが・・・・。
そんな私には難しいでしょうか？
>>オサーンさん。レスありがとうございます。
私もそれが一番いい形だと思います。
ちなみにおすすめの型などがありましたら教えてください。
私もそれが一番いい形だと思います。
ちなみにおすすめの型などがありましたら教えてください。
>>78
信号青、半クラからクラッチへ繋ぐ
3000回転、4000回転・・・・
2速に繋ぎスロットルを開ける。体が置いていかれそうな加速に脳汁が分泌される。
シングル特有のエンジンの鼓動が体に心地よい。
停車して車体を眺めれば、細すぎず太すぎないボディラインが美しい。
クロームメッキのフェンダーやメーターが午後の陽射しに映えて輝く。
ようこそ、ブリティッシュスポーツシングルの世界へ。
だめだー。プロのコピーライターってのは流石だね。
５型の話です。
信号青、半クラからクラッチへ繋ぐ
3000回転、4000回転・・・・
2速に繋ぎスロットルを開ける。体が置いていかれそうな加速に脳汁が分泌される。
シングル特有のエンジンの鼓動が体に心地よい。
停車して車体を眺めれば、細すぎず太すぎないボディラインが美しい。
クロームメッキのフェンダーやメーターが午後の陽射しに映えて輝く。
ようこそ、ブリティッシュスポーツシングルの世界へ。
だめだー。プロのコピーライターってのは流石だね。
５型の話です。
>>80
85と同じくもう少し距離短めのほうがいいと思う。
多くとも2万キロ以下が目安かと。
3万キロ超えると消耗品交換が増えだしますよね…？
でも、5万キロ走行車体と素直に店頭に出すバイク屋さん、
なーんとなく素直だなぁ。
85と同じくもう少し距離短めのほうがいいと思う。
多くとも2万キロ以下が目安かと。
3万キロ超えると消耗品交換が増えだしますよね…？
でも、5万キロ走行車体と素直に店頭に出すバイク屋さん、
なーんとなく素直だなぁ。
>68さん
私はTTに乗ってるのでなんともいえませんが・・・
個人的にはシートカウルが無いほうが好きですので、
Ⅴ型（Ｓ型、Ｖ型）が好みです。
>80さん
どのような履歴をもつマシンかによりますが、
しっかりオイル管理されていて、クラッチやチェーン・スプロケ
等の消耗部品も交換されているようなら、
あと数万キロは行けそうな気もしますが・・・
普通に乗られてて5万キロっていうとそろそろ各所にガタが出てくる
頃でもあるし、メンテ費用を考えるならもう少し走行の少ない物を
考えてもいいんじゃないでしょうか。
私はTTに乗ってるのでなんともいえませんが・・・
個人的にはシートカウルが無いほうが好きですので、
Ⅴ型（Ｓ型、Ｖ型）が好みです。
>80さん
どのような履歴をもつマシンかによりますが、
しっかりオイル管理されていて、クラッチやチェーン・スプロケ
等の消耗部品も交換されているようなら、
あと数万キロは行けそうな気もしますが・・・
普通に乗られてて5万キロっていうとそろそろ各所にガタが出てくる
頃でもあるし、メンテ費用を考えるならもう少し走行の少ない物を
考えてもいいんじゃないでしょうか。
>>85
>>86
即レスありがとうございます！（＾＾）
やっぱり2万以下の方がいいでしょうか？
それだとうちの近くではあまり見かけないんですが・・・・（＾＾；
ちなみに5万キロの車体はレッド○ロンでみつけました！
>>86
即レスありがとうございます！（＾＾）
やっぱり2万以下の方がいいでしょうか？
それだとうちの近くではあまり見かけないんですが・・・・（＾＾；
ちなみに5万キロの車体はレッド○ロンでみつけました！
皆さんレスありがとうございました。
もうちょっと悩んでみます。
もうちょっと悩んでみます。
90 ：７７４ＲＲ：04/09/24 17:17:46 ID:W4U3vaLJ
age
91 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：04/09/24 18:35:16 ID:h5n/BWwW
>>68さん、80さん
車種特有の話ではないのですが、少しだけ。。
中古車の中には事故車の使える部分を集めて組んだ車両もあるので、
へたり具合が均一ではない場合もあります。
年式やメーターの距離、店員さんのセールストークにとらわれず、
自分の目と耳を信じて（難しければ知人を引き連れて）選んだ方がいいですよ。。
車種特有の話ではないのですが、少しだけ。。
中古車の中には事故車の使える部分を集めて組んだ車両もあるので、
へたり具合が均一ではない場合もあります。
年式やメーターの距離、店員さんのセールストークにとらわれず、
自分の目と耳を信じて（難しければ知人を引き連れて）選んだ方がいいですよ。。
92 ：７７４ＲＲ：04/09/25 01:08:45 ID:H8GpzNLa
ツーリング行ってきました。一週間で１６００ぐらい走ってきました。
で、メンテって具体的には何したらいいんでしょうか？
とりあえずクラッチとチェーンに油さして、汚れ取りました。
初心者なんで、自分で出来るのはそれぐらいなんですが・・・。
ちなみに行く前にオイル交換しました。チェーンも張り直してもらったのに、
もうガタガタいってますが・・・。
で、メンテって具体的には何したらいいんでしょうか？
とりあえずクラッチとチェーンに油さして、汚れ取りました。
初心者なんで、自分で出来るのはそれぐらいなんですが・・・。
ちなみに行く前にオイル交換しました。チェーンも張り直してもらったのに、
もうガタガタいってますが・・・。
>68
亀レスだが。
漏れは工房の時に買ったクラブマンを10年以上乗り続けている。
この先も手放すつもりは全くない。
絶版車となってしまった今現在、欲しいと思ったときが買いどきだと思う。
なお、購入に当たってはバイクに詳しい人と一緒に現車を見に行くことを強く勧めておく。
亀レスだが。
漏れは工房の時に買ったクラブマンを10年以上乗り続けている。
この先も手放すつもりは全くない。
絶版車となってしまった今現在、欲しいと思ったときが買いどきだと思う。
なお、購入に当たってはバイクに詳しい人と一緒に現車を見に行くことを強く勧めておく。
94 ：７７４ＲＲ：04/09/25 16:26:31 ID:pmlrM4Tt
SRショックってｸﾗﾌﾞ万のよりバネとか硬いでしょうか？
フロントｵｲﾙ固めの入れたのでそれにあわせようとリアサス固め探してるんだけど
たとえばGB４００とかSRとか
フロントｵｲﾙ固めの入れたのでそれにあわせようとリアサス固め探してるんだけど
たとえばGB４００とかSRとか
ちょっと上に書いてあんだろハゲ
あとあげんなバカ
あとあげんなバカ
96 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：04/09/25 17:00:51 ID:suE/3xvN
>94
TTのショックはあまり性能よくないんで、付けるなら
クラブマン用かＳＲ用のリプレース品がよいように思います。
リプレース品は総じて少し硬い目が多いようですよ。
まさき氏が仰るように減衰まで弄れるものがベターでしょうね。
今日は天気良かったので琵琶湖を周回しました。
奥琵琶湖でピカピカのメグロＺ７二台に遭遇！
オーナーの方一人が以前TTに乗っておられたとのことで
しばし楽しい会話が出来ました。
これぞシングルって言う弾ける様ないい音でしたよ。
TTのショックはあまり性能よくないんで、付けるなら
クラブマン用かＳＲ用のリプレース品がよいように思います。
リプレース品は総じて少し硬い目が多いようですよ。
まさき氏が仰るように減衰まで弄れるものがベターでしょうね。
今日は天気良かったので琵琶湖を周回しました。
奥琵琶湖でピカピカのメグロＺ７二台に遭遇！
オーナーの方一人が以前TTに乗っておられたとのことで
しばし楽しい会話が出来ました。
これぞシングルって言う弾ける様ないい音でしたよ。
98 ：TANA ◆Clubman/Yc ：04/09/26 11:13:17 ID:TNPGCmOk
昨日スポーツジムにGBで向かっていた時。
信号待ちで止まっていたらすり抜けしてきたピザ屋のバイクが私の横で止まった。
私「？」
ピザ屋「これGBですね！ いいですねー。色もこういうのは初めて見ましたよー」
私「あ、ありがとー。この色は一年しか生産されなかったし」
という感じで信号が変わるまでピザ屋さんに質問攻めにあってしまいました。
埼玉の田舎町なんで単車乗り自体あまり見ないような所なんですが、
バイクに乗っていて初めて話しかけられたので、なんだか嬉しくなっちゃいました。
信号待ちで止まっていたらすり抜けしてきたピザ屋のバイクが私の横で止まった。
私「？」
ピザ屋「これGBですね！ いいですねー。色もこういうのは初めて見ましたよー」
私「あ、ありがとー。この色は一年しか生産されなかったし」
という感じで信号が変わるまでピザ屋さんに質問攻めにあってしまいました。
埼玉の田舎町なんで単車乗り自体あまり見ないような所なんですが、
バイクに乗っていて初めて話しかけられたので、なんだか嬉しくなっちゃいました。
GBにそんなに珍しい色あるんけ？
100 ：TANA ◆Clubman/Yc ：04/09/26 16:40:00 ID:TNPGCmOk
>99
92年発売のタンクもフレームもモンツァレッドのGBです。
確か、その年しか発売されなかったと認識してますが、
記憶違いだったらすいません。
92年発売のタンクもフレームもモンツァレッドのGBです。
確か、その年しか発売されなかったと認識してますが、
記憶違いだったらすいません。
確かに赤GBは貴重だな
102 ：７７４ＲＲ：04/09/26 20:33:04 ID:fMveu4rl
あげ
>まさき氏
本日はお会いできてとっても楽しかったです。
お話ししそびれたんですが、実はお会いする少し前に
茶屋にて草餅を食べてたら、銀色のSEが横切るではありませんか！
しかもシングルシート・・・もしやと思い追いかけていったんですよ・・・
普段滅多に見ないTTだけに帰路の並走は気持ちよかったです。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040926214714.jpg
皆さん
ローカルネタで申し訳ありません。
>TANAさん
Ｐ型にもモンツァレッド有るみたいですから94～5年位まで売られてたんじゃないでしょうか。
いずれにしても貴重なカラーですよね。
実物じっくり見たこと無いです・・・
本日はお会いできてとっても楽しかったです。
お話ししそびれたんですが、実はお会いする少し前に
茶屋にて草餅を食べてたら、銀色のSEが横切るではありませんか！
しかもシングルシート・・・もしやと思い追いかけていったんですよ・・・
普段滅多に見ないTTだけに帰路の並走は気持ちよかったです。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040926214714.jpg
皆さん
ローカルネタで申し訳ありません。
>TANAさん
Ｐ型にもモンツァレッド有るみたいですから94～5年位まで売られてたんじゃないでしょうか。
いずれにしても貴重なカラーですよね。
実物じっくり見たこと無いです・・・
GB乗ってる人ってシングルシート多いかな？
あとシングルシートの人って二人乗りとかしないの？
あとシングルシートの人って二人乗りとかしないの？
シングルにした理由
ポジティヴ
１．人乗せたきゃ車あるしね
２．カフェカスタムならシングルシートだろ
３．迅い漢は黙ってシングルシート！タンデムなど邪道！
ネガティヴ
１．後ろに人乗せる予定がさっぱりありません。
シングルシートの方ってツーリングで荷物を載せるときどうしているんですか？
ポジティヴ
１．人乗せたきゃ車あるしね
２．カフェカスタムならシングルシートだろ
３．迅い漢は黙ってシングルシート！タンデムなど邪道！
ネガティヴ
１．後ろに人乗せる予定がさっぱりありません。
シングルシートの方ってツーリングで荷物を載せるときどうしているんですか？
TTの場合は500やMKⅡの純正部品があり簡単にコンバートできますからね。
ショートツーリングはタンクバッグ、荷物が多けりゃタンデムシートに
付け替えて積載かな。
ショートツーリングはタンクバッグ、荷物が多けりゃタンデムシートに
付け替えて積載かな。
換装はそんなに簡単？
ああそうか！付け替えか！
なるほど。
250のシート外れる気配がない(w
上手くやれば外れるんだろうけど・・バイク屋さんも「コツがいります」つってたなあ。
なるほど。
250のシート外れる気配がない(w
上手くやれば外れるんだろうけど・・バイク屋さんも「コツがいります」つってたなあ。
TTのシートはヒンジ式の横開きなので、交換はナット2個脱着でＯＫです。
その気なら30秒で交換可能・・・時間測ったわけじゃないけど・・・
その気なら30秒で交換可能・・・時間測ったわけじゃないけど・・・
>>103
なまら貴重なﾂｰｼｮｯﾄヽ(;´Д｀)ﾉ
なまら貴重なﾂｰｼｮｯﾄヽ(;´Д｀)ﾉ
>>103
ウホッ！いい写真・・・・
ウホッ！いい写真・・・・
112 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：04/09/27 01:17:35 ID:0NUneq9X
>>104
僕は元々二人乗りはしないので・・・前のバイクもタンデムステップ外してました。
>>105
シングルシートにしてから、荷物はヒップバッグ一個に押し込んでます。
夏場は薄着なので良いですが、冬の着替えをどうするかが悩みどころです。
デグナーが出してるサイドバッグもすごく魅力的なのですが、
小洒落た革張りの、カチッとしたサイドケースが欲しかったりします。。
でも、ヘプコ＆ベッカーのサイドケースとステーで十万近くというのを見て、絶句しました。
>>ｵｻｰﾝさん
今日は、普段見れないTTの走る姿を堪能させて頂きました。
ｵｻｰﾝさんのTTが僕のTTの横に来た時は、本当に驚きました。
本当に、良い1日でした。またご一緒できる時を楽しみにしております。
私信ｽﾏｿ。。。
僕は元々二人乗りはしないので・・・前のバイクもタンデムステップ外してました。
>>105
シングルシートにしてから、荷物はヒップバッグ一個に押し込んでます。
夏場は薄着なので良いですが、冬の着替えをどうするかが悩みどころです。
デグナーが出してるサイドバッグもすごく魅力的なのですが、
小洒落た革張りの、カチッとしたサイドケースが欲しかったりします。。
でも、ヘプコ＆ベッカーのサイドケースとステーで十万近くというのを見て、絶句しました。
>>ｵｻｰﾝさん
今日は、普段見れないTTの走る姿を堪能させて頂きました。
ｵｻｰﾝさんのTTが僕のTTの横に来た時は、本当に驚きました。
本当に、良い1日でした。またご一緒できる時を楽しみにしております。
私信ｽﾏｿ。。。
113 ：TANA ◆Clubman/Yc ：04/09/27 06:50:50 ID:MYHnmT7W
>108
250はナットとか使ってないので、
コツさえ掴めば簡単に取れますよ。
メットロックの後ろのレバー下に押してます？
そしたらいったん後ろに引っ張るようにして、
斜め上に引っ張るだけです。
250はナットとか使ってないので、
コツさえ掴めば簡単に取れますよ。
メットロックの後ろのレバー下に押してます？
そしたらいったん後ろに引っ張るようにして、
斜め上に引っ張るだけです。
114 ：７７４ＲＲ：04/09/27 10:32:56 ID:+C5O54vS
ここは馴れ合いｽﾚか？
個人的なことはメールでやれよ、ボケ
私的な掲示板じゃねーﾝだよカス
事故って死ね！
個人的なことはメールでやれよ、ボケ
私的な掲示板じゃねーﾝだよカス
事故って死ね！
>>108
H型ですが。
シートはナット留めです。非常に外しにくい。
ってことで蝶ナットに変更していますが、マメに点検しないといつの間にか無くなっています。
振動で緩むのでしょう。
確かJ型(3型)までこういうシート固定方法だったと思います。
タンク形状の変更と同時にキーで外せる固定方法になったはずです。
こちらも外すのには結構なコツがいるようです。
H型ですが。
シートはナット留めです。非常に外しにくい。
ってことで蝶ナットに変更していますが、マメに点検しないといつの間にか無くなっています。
振動で緩むのでしょう。
確かJ型(3型)までこういうシート固定方法だったと思います。
タンク形状の変更と同時にキーで外せる固定方法になったはずです。
こちらも外すのには結構なコツがいるようです。
116 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：04/09/27 18:59:48 ID:Zk7uHHCw
亀レスですが。。
>>92
ゴムやプラスチックには保護・艶出し剤を塗布。劣化を防ぎます。
可動部には各々に適したオイル・グリスを塗布。動きを滑らかに
保ち、本来の性能を維持します。
ヘッドライトケースやマフラー等のクロムメッキ部分は、油を含
ませた布で定期的に磨く。クロムメッキにある微細なクラックに
油分を蓄えることで、腐食を防ぎます。
スポークも、オイルを含ませた布で磨く。特にフロント側は
ブレーキカスが水分を呼んで錆び易いので、念入りに。
また、軽く叩いてみて鈍い音がするスポークは緩みすぎです。
音が他のスポークと揃う程度に、増締めしておいてください。
チェーンの遊びは常に指定範囲内に調整してください。遊びが
大きくなると、アクセルの開閉でギクシャクしやすくなります。
また、チェーンの寿命を縮める原因にもなります。
分解をしなくていい範囲のメンテは、こんな感じでしょうか。
過不足があれば、どなたか補足してください。
読みづらい＆長文なってすみません。。
>>92
ゴムやプラスチックには保護・艶出し剤を塗布。劣化を防ぎます。
可動部には各々に適したオイル・グリスを塗布。動きを滑らかに
保ち、本来の性能を維持します。
ヘッドライトケースやマフラー等のクロムメッキ部分は、油を含
ませた布で定期的に磨く。クロムメッキにある微細なクラックに
油分を蓄えることで、腐食を防ぎます。
スポークも、オイルを含ませた布で磨く。特にフロント側は
ブレーキカスが水分を呼んで錆び易いので、念入りに。
また、軽く叩いてみて鈍い音がするスポークは緩みすぎです。
音が他のスポークと揃う程度に、増締めしておいてください。
チェーンの遊びは常に指定範囲内に調整してください。遊びが
大きくなると、アクセルの開閉でギクシャクしやすくなります。
また、チェーンの寿命を縮める原因にもなります。
分解をしなくていい範囲のメンテは、こんな感じでしょうか。
過不足があれば、どなたか補足してください。
読みづらい＆長文なってすみません。。
r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／ >::::::::::ヽ
. 〃 ヽﾙ1'´ ∠:::::::::::::::::i
i′ ___, - ,. = -一 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
. ! , -＝=､´r' l::::::/,ﾆ.ヽ >>114
ｌ _,, -‐''二ゝ ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_ !:::l ） } ト
ヾ¨'７"ry､｀ ｰﾞ='ニ,,,｀ }::ヽ(ノ チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、 ,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、 r'_{ __)｀ニゝ、 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ , な！
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118 ：７７４ＲＲ：04/09/27 20:53:39 ID:GBV5nbIf
IDがGBなんです｡
119 ： ◆1IMMMMMMMM ：04/09/27 22:05:56 ID:mqCHa5pv
おめ
そうか蝶ナットか、そのテがあったか。
121 ：７８１ＲＲ ◆0gcvpWHtLU ：04/09/28 12:05:05 ID:xSV39rpi
通りすがりの者ですが、去年までＴＴ（シルバーのツートン）乗ってました。
11万ｋｍ走って友達にあげてしまったのですが、このスレ見ていたらまた乗りたくなってきました。
毎年（７年間）、東京から田舎の北海道まで頑張ってくれていたのが既に懐かしい…
純正ブレーキシューがたしか２セット程あるのですが必要な人いますか？
11万ｋｍ走って友達にあげてしまったのですが、このスレ見ていたらまた乗りたくなってきました。
毎年（７年間）、東京から田舎の北海道まで頑張ってくれていたのが既に懐かしい…
純正ブレーキシューがたしか２セット程あるのですが必要な人いますか？
122 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：04/09/28 13:15:15 ID:uUP1AmCX
>>121 781RRさん
最終型のSEですね。
僕も今、同じ型を修理して乗っています。
良いバイクですよね。
ブレーキシューのセット、譲って頂きたいのですが、
減ってしまって今既に困っている方がいれば、身を引きます。
まだまだ自分のは、シューが残っていますので。。
最終型のSEですね。
僕も今、同じ型を修理して乗っています。
良いバイクですよね。
ブレーキシューのセット、譲って頂きたいのですが、
減ってしまって今既に困っている方がいれば、身を引きます。
まだまだ自分のは、シューが残っていますので。。
123 ：７７４ＲＲ：04/09/28 16:31:23 ID:TEINOsYz
馴れ合いあげ
124 ：７７４ＲＲ：04/09/28 16:33:39 ID:TEINOsYz
コテがどの板でも嫌われるのはこういう風に馴れ合いのスレになってしまうからだね
コテ同士はメールでやり取りでもしろよ
うざいんだよ 何でコテつけるんだ？
いい年こいてるんだろ？情けないな
コテ同士はメールでやり取りでもしろよ
うざいんだよ 何でコテつけるんだ？
いい年こいてるんだろ？情けないな
IDが低能
400、500と250のスレ分けたほうがいいと思う
>>124
名無しの質問にもレスがされてるようだし、
コテの会話の中にも有用な情報は埋もれてると思うぞ。
文句ばかりを言うのは非生産的だよ。
>>116を読んだあと、スポークをチェックしてみたら、
フロントがかなり緩んでた。危ない危ない。
緩みがひどいところだけ、適当にニップルレンチで締めたけど、
絶対ホイールバランス狂ったわ。これ以上はプロに任せるが吉。
名無しの質問にもレスがされてるようだし、
コテの会話の中にも有用な情報は埋もれてると思うぞ。
文句ばかりを言うのは非生産的だよ。
>>116を読んだあと、スポークをチェックしてみたら、
フロントがかなり緩んでた。危ない危ない。
緩みがひどいところだけ、適当にニップルレンチで締めたけど、
絶対ホイールバランス狂ったわ。これ以上はプロに任せるが吉。
知り合いに教えられて、最初はこんなバイクあるんだ～ぐらいだったんですが
だんだん興味がわいてきて、GB250狙ってまつ
相場とか全然解らないのですが、10万ぐらいでヤフオクor店で買って5万ぐらいで
レストアで乗り回すとか可能ですか？
まだ免許も持ってないし、最初のバイクになるので色々解らないこと多いのですが･･･
だんだん興味がわいてきて、GB250狙ってまつ
相場とか全然解らないのですが、10万ぐらいでヤフオクor店で買って5万ぐらいで
レストアで乗り回すとか可能ですか？
まだ免許も持ってないし、最初のバイクになるので色々解らないこと多いのですが･･･
250ならパーツはあるので大丈夫だと思いますが、
メンテナンス等の知識がないならバイク屋で買った方が無難でしょう。
ヤフオクは宝くじ。安いのは車体だけで後整備で高く付きますよ
メンテナンス等の知識がないならバイク屋で買った方が無難でしょう。
ヤフオクは宝くじ。安いのは車体だけで後整備で高く付きますよ
>>126
前にも言われたが250のスレ単独で立たせたら崩壊すると思うんだよね
弄くり回してフィードバックできそうな人があまり見当たらない
初期からスレ見てるけど知識の積み重ねの意味合いも強いスレだから
情報投下してくれるなら固定ハンドルでもなんでもいいだろ
ってかもう名無し幻想とか匿名幻想カッコワルイと思う
ウザいんならちゃっちゃとＮＧワード入れればいい
専ブラごときオイルクリーナー変えるのより簡単さ
西村君も推奨してるし
>>127
狂った、とうのは緩んだまま走行したから、ということですか？
それとも素人がスポーク締めたから、ということですか？
ウチの行きつけのお店の半年点検だと「コンコン・・・・コンコンコン・・・キュッキュッ」ってレンチ一つで締めてましたけど
前にも言われたが250のスレ単独で立たせたら崩壊すると思うんだよね
弄くり回してフィードバックできそうな人があまり見当たらない
初期からスレ見てるけど知識の積み重ねの意味合いも強いスレだから
情報投下してくれるなら固定ハンドルでもなんでもいいだろ
ってかもう名無し幻想とか匿名幻想カッコワルイと思う
ウザいんならちゃっちゃとＮＧワード入れればいい
専ブラごときオイルクリーナー変えるのより簡単さ
西村君も推奨してるし
>>127
狂った、とうのは緩んだまま走行したから、ということですか？
それとも素人がスポーク締めたから、ということですか？
ウチの行きつけのお店の半年点検だと「コンコン・・・・コンコンコン・・・キュッキュッ」ってレンチ一つで締めてましたけど
>>123
ＧＢに乗っていた人がいて、ＧＢに乗っている人に部品あるけどいる？
って聞いて、欲しい人が、欲しいけどもっと必要な人がいればそちらを
優先するよって話じゃん。いい話じゃん。
次からトリップをつけてくれ、そしたらＮＧワードに登録できる。
あんたも、コテが嫌いならＮＧワードに登録しれ。
本当にふざけろよ低能、偶然にも程がある。
ＧＢに乗っていた人がいて、ＧＢに乗っている人に部品あるけどいる？
って聞いて、欲しい人が、欲しいけどもっと必要な人がいればそちらを
優先するよって話じゃん。いい話じゃん。
次からトリップをつけてくれ、そしたらＮＧワードに登録できる。
あんたも、コテが嫌いならＮＧワードに登録しれ。
本当にふざけろよ低能、偶然にも程がある。
>128
私も、丁度そのくらいのつもりでレストアをはじめましたが、
結局納得のいく状態にするのに結構費用がかかりました。
自分でやるとなると、ある程度機械や塗装などに知識と経験を要しますし、
作業中はバイクがあっても乗れない状態が続きますから精神衛生上も
よろしくないかも・・・
まあ、レストアも趣味の一部として楽しめるならやる価値はあると思いますが、
安く上げようと言うのがメインなら、その分の費用と手間を購入車両に
まわしたほうがいいかもしれませんね。
私も、丁度そのくらいのつもりでレストアをはじめましたが、
結局納得のいく状態にするのに結構費用がかかりました。
自分でやるとなると、ある程度機械や塗装などに知識と経験を要しますし、
作業中はバイクがあっても乗れない状態が続きますから精神衛生上も
よろしくないかも・・・
まあ、レストアも趣味の一部として楽しめるならやる価値はあると思いますが、
安く上げようと言うのがメインなら、その分の費用と手間を購入車両に
まわしたほうがいいかもしれませんね。
133 ：年齢より老けて見える人：04/09/28 20:44:37 ID:DjoSlMhh
クラブマンを大事に乗ってる方に変な質問です
レッドゾーンで走ればエンジンに悪いのは分かりますが
ならレッドゾーンでない9000回転で走り続ければ大丈夫！ってわけでもないですよね。
そこで質問なんですが普段大事に乗られてる方は何回転位で走行してます？
それと出来たら加速時のスロットルの開け具合も教えて下さい。
レッドゾーンで走ればエンジンに悪いのは分かりますが
ならレッドゾーンでない9000回転で走り続ければ大丈夫！ってわけでもないですよね。
そこで質問なんですが普段大事に乗られてる方は何回転位で走行してます？
それと出来たら加速時のスロットルの開け具合も教えて下さい。
128です。
>>129
>>132
ありがとうございます
15万で車体買えば少しは走れるのを買える気もするんですが、機械弄りが
好きなので(バイクは未経験)10万ぐらいで抑えて、5万ぐらいでレストアしようかなあと・・・
#勝手な予想ですけど、GB250はトラブルが少なく無さそうですし･･･
正直、免許とって最初のバイクの予定なので新品や綺麗なマシンを買う気はありません。
#立ちゴケしたりとか、色々やりそうですしね(汗
なので10万+5万整備(勉強)代で行けないかなと思ったんですが、まぁもっと色々調べてみます。
>>129
>>132
ありがとうございます
15万で車体買えば少しは走れるのを買える気もするんですが、機械弄りが
好きなので(バイクは未経験)10万ぐらいで抑えて、5万ぐらいでレストアしようかなあと・・・
#勝手な予想ですけど、GB250はトラブルが少なく無さそうですし･･･
正直、免許とって最初のバイクの予定なので新品や綺麗なマシンを買う気はありません。
#立ちゴケしたりとか、色々やりそうですしね(汗
なので10万+5万整備(勉強)代で行けないかなと思ったんですが、まぁもっと色々調べてみます。
>134＝128
私の場合は外観もある程度拘って仕上げましたから、
それなりに費用は嵩みましたが、よいベース車が見つかれば
＋5万でも不可能ではないかもしれませんね。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
私の場合は外観もある程度拘って仕上げましたから、
それなりに費用は嵩みましたが、よいベース車が見つかれば
＋5万でも不可能ではないかもしれませんね。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
街乗りメインだと、6000くらいまでしか回さないな。
138 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：04/09/28 22:10:46 ID:mvzzo9/z
>>128
修理や保険、登録等諸経費込み15万で乗れると断言はできないですが、
ごくごく一般論で比較的お買い得な中古バイクを狙うなら、
1)真冬のバイクが売れないシーズン中に買う
2)点検整備・部品交換等が必要十分にされているかを重視する
3) 2）の条件を満たした低年式・過走行車を選ぶ
この３つの視点で探してみてはどうでしょうか。
古かったり距離が伸びていたりする車両でも、
一通り修理して膿を出し切ってあれば
案外壊れないものですよ。。
修理や保険、登録等諸経費込み15万で乗れると断言はできないですが、
ごくごく一般論で比較的お買い得な中古バイクを狙うなら、
1)真冬のバイクが売れないシーズン中に買う
2)点検整備・部品交換等が必要十分にされているかを重視する
3) 2）の条件を満たした低年式・過走行車を選ぶ
この３つの視点で探してみてはどうでしょうか。
古かったり距離が伸びていたりする車両でも、
一通り修理して膿を出し切ってあれば
案外壊れないものですよ。。
139 ：250RS ◆rnmCkw27Rs ：04/09/28 22:17:20 ID:fVj2nq5j
>128
免許まだなら弄るのに丁度いいのでは？
公道では試乗できないのがつらいけど。
値段だけで興味の無い車両を買うより、どこか
一つでも気に入った所のある車両を買うといいよ。
RSと３型ＧＢのＦフォークインナーパーツですが、
シートパイプの径、オリフィスの径、共に同じでした。
スプリングのみ違います。
>オサーン氏
費用もだけど、手間も掛かってそうですよね。
手間と言うより愛情かな？
Ｆホイールも手に入れたので、例のブレーキセットに換装します。
免許まだなら弄るのに丁度いいのでは？
公道では試乗できないのがつらいけど。
値段だけで興味の無い車両を買うより、どこか
一つでも気に入った所のある車両を買うといいよ。
RSと３型ＧＢのＦフォークインナーパーツですが、
シートパイプの径、オリフィスの径、共に同じでした。
スプリングのみ違います。
>オサーン氏
費用もだけど、手間も掛かってそうですよね。
手間と言うより愛情かな？
Ｆホイールも手に入れたので、例のブレーキセットに換装します。
>250RSさん
確かに手間は掛かりましたね。
でも、好きなだけ追い込めるのが個人レストアの醍醐味ですから・・・
まあ、最初は最低限走る程度でいいかって思ってましたが、
気が付けば、どっぷり首まで漬かってました・・・
素人のなんちゃってレストアですが、愛着のあるマシンにはなりましたよ。
確かに手間は掛かりましたね。
でも、好きなだけ追い込めるのが個人レストアの醍醐味ですから・・・
まあ、最初は最低限走る程度でいいかって思ってましたが、
気が付けば、どっぷり首まで漬かってました・・・
素人のなんちゃってレストアですが、愛着のあるマシンにはなりましたよ。
>>133
一瞬、「クラブマンを大事に乗ってる変な方に質問です」に見えた (´･ω･｀)
自分は街中では5000～6000目安にギア上げてます。
（60ｋｍ巡航なら3000ちょいで走ってるかも）
高速では7000～8000くらいで走ってます。
一瞬、「クラブマンを大事に乗ってる変な方に質問です」に見えた (´･ω･｀)
自分は街中では5000～6000目安にギア上げてます。
（60ｋｍ巡航なら3000ちょいで走ってるかも）
高速では7000～8000くらいで走ってます。
142 ：TANA ◆Clubman/Yc ：04/09/29 07:20:11 ID:blVdKHaO
>133
自分は街乗りメインですが、
巡航時4000、加速時6000くらいです。
8000以上は怖くて回したことがありません。
自分は街乗りメインですが、
巡航時4000、加速時6000くらいです。
8000以上は怖くて回したことがありません。
>>133
一概には言えないと思われ。
オイル管理がしっかりしていれば9000キープで1時間走っても問題ないし、
やばいエンジンは一瞬8000まで回しただけで壊れる。
ちなみに漏れはレッドまで回すこともあります。
一概には言えないと思われ。
オイル管理がしっかりしていれば9000キープで1時間走っても問題ないし、
やばいエンジンは一瞬8000まで回しただけで壊れる。
ちなみに漏れはレッドまで回すこともあります。
GB乗り日曜お昼お台場に集合！
>>133
普段は６０００ぐらいでシフトアップしてるけど、ちょっと加速するときは７０００まで。
巡航時は５０００前後かなぁ。それ以下だとレスポンスが悪くて。
で、回してないなぁ、と思ったときは１～３速ぐらいまでレッドまで引っ張ってシフト。
あまりまわさないのも低回転しか使わないのもエンジンに悪いとのことなので。
普段は６０００ぐらいでシフトアップしてるけど、ちょっと加速するときは７０００まで。
巡航時は５０００前後かなぁ。それ以下だとレスポンスが悪くて。
で、回してないなぁ、と思ったときは１～３速ぐらいまでレッドまで引っ張ってシフト。
あまりまわさないのも低回転しか使わないのもエンジンに悪いとのことなので。
146 ：７７４ＲＲ：04/09/29 21:42:29 ID:l9uREFx3
気合が入れば10000オーバーしちまうよ。
車にわりーな
車にわりーな
147 ：250RS ◆rnmCkw27Rs ：04/09/29 22:03:40 ID:cljlpB6w
リアのスポークが再メッキから帰ってきました。
仕上がりは・・・微妙
手を抜いたネジ周辺がピカピカ光ってて、気合いを入れた肝心な部分が
薄曇り、Ｒ曲げ及びタイコ？の部分はザラザラの梨地に。
何が悪かったんだろう？
ちなみにニップルはピカピカに仕上がってます。
>オサーン氏
ショップに頼んだって「なんちゃって」が多い昨今、
そんなに謙遜する事ないですよ。
ところで、ディスクを留める６本のボルトなんですが、
品番ってお分かりになりませんか？
仕上がりは・・・微妙
手を抜いたネジ周辺がピカピカ光ってて、気合いを入れた肝心な部分が
薄曇り、Ｒ曲げ及びタイコ？の部分はザラザラの梨地に。
何が悪かったんだろう？
ちなみにニップルはピカピカに仕上がってます。
>オサーン氏
ショップに頼んだって「なんちゃって」が多い昨今、
そんなに謙遜する事ないですよ。
ところで、ディスクを留める６本のボルトなんですが、
品番ってお分かりになりませんか？
>250RSさん
ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾎﾞﾙﾄ 8×24
90105-KR3-000
クラブマンⅡ型以降とTTは同じ部品みたいですね。
平成元年のパーツリストでは一本145円ですが、
現在200円以上になってるかな・・・
ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾎﾞﾙﾄ 8×24
90105-KR3-000
クラブマンⅡ型以降とTTは同じ部品みたいですね。
平成元年のパーツリストでは一本145円ですが、
現在200円以上になってるかな・・・
今日2速で9000回転までまわしてみたらその後ちょっと焦げ臭かったんだけど
ヤバイでしょうか？
ヤバイでしょうか？
俺のは乗った直後はいつでも焦げ臭いぞ。
タイヤの臭いじゃないのか？
タイヤの臭いじゃないのか？
最近仕事が忙しくて全然火を入れてやってない。
週末は乗ってやるからな。
皆さん、羨ましいですなぁ。
週末は乗ってやるからな。
皆さん、羨ましいですなぁ。
>149
短時間なら問題無しでしょう。
臭いは普段より発熱量が多かったのでエキパイや
滲んだオイルが焼けたりしたんじゃないかな・・・
>151
久しぶりの火入れだとヘッドのオイルが下がってるかもしれませんね
週末ライダーの私はキックで軽くクランキングしてから始動してます
効果のほどは？ですけどね・・・
週末、天気いいと良いですね。
短時間なら問題無しでしょう。
臭いは普段より発熱量が多かったのでエキパイや
滲んだオイルが焼けたりしたんじゃないかな・・・
>151
久しぶりの火入れだとヘッドのオイルが下がってるかもしれませんね
週末ライダーの私はキックで軽くクランキングしてから始動してます
効果のほどは？ですけどね・・・
週末、天気いいと良いですね。
153 ：250RS ◆rnmCkw27Rs ：04/09/30 23:51:23 ID:qSaO+QEg
普段の乗り方によって、回るエンジンにもなるし
回らない（下で粘る？）エンジンにもなりますね。
>オサーン氏
いつもありがとうございます！
回らない（下で粘る？）エンジンにもなりますね。
>オサーン氏
いつもありがとうございます！
>>150
いつもはヤバくないですか？
>>152
レスありがとうございます。
ほんの数秒です。普段は低回転でドコドコ走るのが好きなので。
どの位回るかなーの思ってやってみたのですがエンジン焼きつかなくて良かった…
いつもはヤバくないですか？
>>152
レスありがとうございます。
ほんの数秒です。普段は低回転でドコドコ走るのが好きなので。
どの位回るかなーの思ってやってみたのですがエンジン焼きつかなくて良かった…
>154=149
普通にオイル交換してるようならその程度では焼きつきの心配は
無用ですよ。
よく耳にするカムのカジリ等は、
もし、タペット調整などでヘッドカバーを外す機会があったら
カバーのオイル通路とブリザーボックス内をきっちり清掃すれば
万全です。
普通にオイル交換してるようならその程度では焼きつきの心配は
無用ですよ。
よく耳にするカムのカジリ等は、
もし、タペット調整などでヘッドカバーを外す機会があったら
カバーのオイル通路とブリザーボックス内をきっちり清掃すれば
万全です。
ありがとうございます。参考になります。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/70519083
このクラブマンをねらってるんだけど、終了間際にぐっと値上がりしそう・・・
予算12万じゃ無理かな・・・・
このクラブマンをねらってるんだけど、終了間際にぐっと値上がりしそう・・・
予算12万じゃ無理かな・・・・
馴れ合い専用クソスレ
>>158
なんかイヤなことあったか？よかったら、おいちゃんに話してみ。
で。私のＧＢ２５０ですが・・・。
ターチーゴーケーシーター。＿|￣|○しかも右に。
タンクとかは全然大丈夫だけどもマフラーのメッキに傷が・・・。
メッキ部分の傷って皆さんどうしてます？
なんかイヤなことあったか？よかったら、おいちゃんに話してみ。
で。私のＧＢ２５０ですが・・・。
ターチーゴーケーシーター。＿|￣|○しかも右に。
タンクとかは全然大丈夫だけどもマフラーのメッキに傷が・・・。
メッキ部分の傷って皆さんどうしてます？
馴れ合いクソスレ撲滅
馴れ合いクソスレ撲滅
馴れ合いクソスレ撲滅
165 ：７７４ＲＲ：04/10/02 04:03:18 ID:EKo27DtB
つぃでに一番下にいるしあげとくよ。
馴れ合いクソスレ撲滅
馴れ合いクソスレ撲滅
馴れ合いクソスレ撲滅
馴れ合いクソスレ撲滅
今日も元気に馴れ合い馴れ合い
>166
いやな事があったのなら、おぢさんに話してみないか？
いやな事があったのなら、おぢさんに話してみないか？
>>166-170
いやな事があったのなら、お兄さんと遊びに行かないか？
いやな事があったのなら、お兄さんと遊びに行かないか？
>>170
いやな事があったのなら、お兄さんとウホッ！
いやな事があったのなら、お兄さんとウホッ！
>>173
, '´ ￣￣ ` ､
i r-ｰ-┬-‐､i
| |,,＿ ＿,{|
Ｎ| "ﾟ'` {"ﾟ｀lﾘ や ら な い か
ﾄ.i ,__''_ !
／i/ l＼ ー .ｲ|､
,.､- ￣/ | ｌ ￣ / | |` ┬-､
/ ヽ. / ト-` ､ノ- | l l ヽ.
/ ∨ l |! | ｀> | i
/ |｀二^> ｌ. | | ＜＿_,| |
＿| |.|-< ＼ i / ,イ_＿__!／ ＼
.| {.| ` - ､ ,.---ｧ^! | |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
＿_{ ＿__|└―ｰ／ ￣´ |ヽ |＿__ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
｝／ -= ヽ__ - 'ヽ -‐ ,r'ﾞ l |
＿_fﾞ/／￣￣ ＿ -' |＿＿＿＿＿ ,. - ￣ ＼＿＿__|
| | - ￣ ／ | _ |￣￣￣￣ ／ ＼ ￣|
＿__`＼ ＿＿ ／ ＿l -￣ l＿＿_ ／ , / ヽi＿__.|
￣￣￣ | _ 二 =〒 ￣ ｝￣ ／ l | !￣￣|
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Ｎ| "ﾟ'` {"ﾟ｀lﾘ や ら な い か
ﾄ.i ,__''_ !
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/ ヽ. / ト-` ､ノ- | l l ヽ.
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>160
メッキ部分のキズは厄介ですよね。
マフラー用のパテや耐熱塗装で多少目立たなく出来るかもしれませんが、
個人的にはやっぱり交換しかないように思います。
メッキ部分のキズは厄介ですよね。
マフラー用のパテや耐熱塗装で多少目立たなく出来るかもしれませんが、
個人的にはやっぱり交換しかないように思います。
やはりメッキの傷はどうしようもないですよね・・・。
新品交換するお金もないし、ここは見なかったことにしよう('A`)
クラブマンはこかしても細身なんでタンクに傷がいかないのが強みです。
社外ハンドルにすると、ハンドルが曲がったりでこの限りじゃないみたいですが・・・。
新品交換するお金もないし、ここは見なかったことにしよう('A`)
クラブマンはこかしても細身なんでタンクに傷がいかないのが強みです。
社外ハンドルにすると、ハンドルが曲がったりでこの限りじゃないみたいですが・・・。
TTはセパハンなので立ちゴケでタンクにエクボ作って
泣いてる人多いかも・・・
泣いてる人多いかも・・・
178 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：04/10/02 23:19:59 ID:JuYJ5xh/
>>160＝176
サイレンサーの修理見積もりを依頼したことがあります。
僕が依頼したお店ではサイレンサー1本で2万ほど、板金・ロウ付け修理は、
程度にもよるが平均して1箇所5千円前後ぐらいとの回答を頂きました。
ただし、傷が大きくなると、残念ながら仕上がりはあまり期待できないそうです。
サイレンサーの修理見積もりを依頼したことがあります。
僕が依頼したお店ではサイレンサー1本で2万ほど、板金・ロウ付け修理は、
程度にもよるが平均して1箇所5千円前後ぐらいとの回答を頂きました。
ただし、傷が大きくなると、残念ながら仕上がりはあまり期待できないそうです。
なんかTTて文字みるといつも泣いてるみたいに見えてｱﾚですよ。
メッキマフラーの傷はもう諦めたよ
もうちょっと痛めつけた後、純正買い直すわ。ごめんな俺のクラブマン。
もっと丁寧にのるよ。ごめんな。
もうちょっと痛めつけた後、純正買い直すわ。ごめんな俺のクラブマン。
もっと丁寧にのるよ。ごめんな。
今、夜ﾌﾟﾁﾂｰ逝ってきて「味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし」
ってのが良く分かったYO！漏れ、ﾍﾀﾚだから4～5,000回転くらいで走ってたんだけど、
7,000くらいまで回してみたら、ｽﾙｽﾙ上がってくのね。
乗れば乗るほど良いﾊﾞｲｸだね。
ってのが良く分かったYO！漏れ、ﾍﾀﾚだから4～5,000回転くらいで走ってたんだけど、
7,000くらいまで回してみたら、ｽﾙｽﾙ上がってくのね。
乗れば乗るほど良いﾊﾞｲｸだね。
182 ：７７４ＲＲ：04/10/03 16:00:04 ID:kH1hE9Jg
今、ＳＲに乗ってるんですが、ＧＢ２５０に乗りかえるか迷ってます。
歳をとったせいか、最近ＳＲに乗るのが疲れる様になっちゃいました。
車検代はかかるし、最近燃費が悪いし。速さを求めるバイクではないが
遅すぎるし、とにかく振動が凄い。そういう所がよいと思い乗っていたんですが、
そろそろ限界です・・・
ＳＲ購入時、ＧＢも視野にいれていたんですが、エンジン形状がメカメカ
しく感じてエントリーからはずしました。今見るとカッコイイと思うのですが。
皆様にちょっとお聞きしたいのですが
・ＧＢ２５０のシートについて、９５年～のシートを９５年以前のＧＢに
とり付ける事は可能でしょうか？
・ＳＲ用のタンデムバーをＧＢ２５０にとりつける事は可能でしょうか？
どうか宜しくお願します。
歳をとったせいか、最近ＳＲに乗るのが疲れる様になっちゃいました。
車検代はかかるし、最近燃費が悪いし。速さを求めるバイクではないが
遅すぎるし、とにかく振動が凄い。そういう所がよいと思い乗っていたんですが、
そろそろ限界です・・・
ＳＲ購入時、ＧＢも視野にいれていたんですが、エンジン形状がメカメカ
しく感じてエントリーからはずしました。今見るとカッコイイと思うのですが。
皆様にちょっとお聞きしたいのですが
・ＧＢ２５０のシートについて、９５年～のシートを９５年以前のＧＢに
とり付ける事は可能でしょうか？
・ＳＲ用のタンデムバーをＧＢ２５０にとりつける事は可能でしょうか？
どうか宜しくお願します。
パーツについては知らんが・・・
SRが無理なら、素直に2気筒以上の車に乗ったほうがいいと思う
SRが無理なら、素直に2気筒以上の車に乗ったほうがいいと思う
北九州-鹿児島間往復の耐久ツーリング（帰省）に逝ってきました。
深夜11時出発、国道3号線をひたすら南下。鹿児島に着いたのは朝6時でした。
走行距離は約350㌔。ほとんど65㌔オーバーで走れて爽快＆楽チン。
でも、さすがに7時間も走行すると…疲れた……orz
やっと帰り着いたらバイクは埃まみれ。
で、洗車してワックスかけてピカピカに磨いたら、さらに愛着が深まりました。
深夜11時出発、国道3号線をひたすら南下。鹿児島に着いたのは朝6時でした。
走行距離は約350㌔。ほとんど65㌔オーバーで走れて爽快＆楽チン。
でも、さすがに7時間も走行すると…疲れた……orz
やっと帰り着いたらバイクは埃まみれ。
で、洗車してワックスかけてピカピカに磨いたら、さらに愛着が深まりました。
>>182
前傾姿勢なので長距離を走ると腰が痛くなります。
3500回転までは振動がすごいです。
早くないです。
はっきり言って辛いバイクです、GBは。
でも、そんなことがすべて許せてしまうのがGBの魅力！
前傾姿勢なので長距離を走ると腰が痛くなります。
3500回転までは振動がすごいです。
早くないです。
はっきり言って辛いバイクです、GBは。
でも、そんなことがすべて許せてしまうのがGBの魅力！
いい話だ。
パーツは無理すれば何でもつく。
つける人の心意気次第。
つける人の心意気次第。
188 ：７７４ＲＲ：04/10/03 22:39:41 ID:t5aQ6uO/
ＧＢ乗り始めて２ヶ月。
発進時、１速なんかほとんど瞬間的に使い切ってしまう慌しさ、
２速ももうちょっと引っ張れないものかなあ、と
だんだんそのことに欲求不満というかもどかしさを感じ始めています。
でもしかたないですよね。
ダッシュを焦らずマイペースでいきます。。。
発進時、１速なんかほとんど瞬間的に使い切ってしまう慌しさ、
２速ももうちょっと引っ張れないものかなあ、と
だんだんそのことに欲求不満というかもどかしさを感じ始めています。
でもしかたないですよね。
ダッシュを焦らずマイペースでいきます。。。
>・ＧＢ２５０のシートについて、９５年～のシートを９５年以前のＧＢに
> とり付ける事は可能でしょうか？
>・ＳＲ用のタンデムバーをＧＢ２５０にとりつける事は可能でしょうか？
はて、初めてGBに乗ろうという人間がどうしてそういう心配をするんだ？
と思ったけど、早い話SR風にしたいのね。
SRを大事にしてやれ、若しくは新しいSR買え、と俺は思う。
車検がいらん、言うても絶版車なんだから場合によっては結構金かかるかもよ？
CBSSは候補にならない？車検あるけど。
> とり付ける事は可能でしょうか？
>・ＳＲ用のタンデムバーをＧＢ２５０にとりつける事は可能でしょうか？
はて、初めてGBに乗ろうという人間がどうしてそういう心配をするんだ？
と思ったけど、早い話SR風にしたいのね。
SRを大事にしてやれ、若しくは新しいSR買え、と俺は思う。
車検がいらん、言うても絶版車なんだから場合によっては結構金かかるかもよ？
CBSSは候補にならない？車検あるけど。
バランサー装備で振動が気にならず、
セル・キック併用で便利、ポジションも楽・・・
そう考えるとCBSSって存在価値あるな～。。。
TT乗りが言っても説得力無いか・・・
セル・キック併用で便利、ポジションも楽・・・
そう考えるとCBSSって存在価値あるな～。。。
TT乗りが言っても説得力無いか・・・
けっきょく>>157のは17万千円まで行きました
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/70519083
がんばって16万までは出そうと思ってたので残念！
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/70519083
がんばって16万までは出そうと思ってたので残念！
>>182
ＳＲが遅いと感じるのであればＧＢも遅く感じますよ。
シートは着くし、タンデムバーは着くといえば着くでしょう。
どっちもつける人次第ですが…
車検がなくてぼちぼちな単車を探してるのであればＳＲＶ
なんかいい単車だと思いますよ。
>>188
スプロケ一丁上げる？
>>191
そのうちまたいいのがでてくるよ。
ＳＲが遅いと感じるのであればＧＢも遅く感じますよ。
シートは着くし、タンデムバーは着くといえば着くでしょう。
どっちもつける人次第ですが…
車検がなくてぼちぼちな単車を探してるのであればＳＲＶ
なんかいい単車だと思いますよ。
>>188
スプロケ一丁上げる？
>>191
そのうちまたいいのがでてくるよ。
すいません。
今日バッテリーとバッテリーケースを
交換したんですが電源が入りません。
＋と―以外に接続するケーブルって
ありましったけ？
ヒューズも特に以上在りませんでした。
思い当たるのはアース線だと思うのですが
どれがそうなのか解りません。
どなたか助言をください。
お願いします。
今日バッテリーとバッテリーケースを
交換したんですが電源が入りません。
＋と―以外に接続するケーブルって
ありましったけ？
ヒューズも特に以上在りませんでした。
思い当たるのはアース線だと思うのですが
どれがそうなのか解りません。
どなたか助言をください。
お願いします。
>193
電解液入れた？
電解液入れた？
実はバッテリー液が無い
または補充電もしていない
＋と－が逆（ありえない）
キルが入っている
キーがONになっていない
実は6Vだった（なわけない）
＋と－のつける順番を間違えた
なんて色々あるので、解りづらい。
交換前のバッテリーはどうなのかね
または補充電もしていない
＋と－が逆（ありえない）
キルが入っている
キーがONになっていない
実は6Vだった（なわけない）
＋と－のつける順番を間違えた
なんて色々あるので、解りづらい。
交換前のバッテリーはどうなのかね
交換前は異常ありませんでした。
＞＞＋と－のつける順番を間違えた
着ける順番ってあるんですか？
＞＞＋と－のつける順番を間違えた
着ける順番ってあるんですか？
常識。それがわからないなら触らない方がいいよ
ありがとうございます。
逆の順番でためしてみます。
>>常識。それがわからないなら触らない方がいいよ
そのとうりですね。
でも自分のGBを隅から角までいじりたくなる
この気持ちを押さえきれずに暴走してしまいました。
次からは本を買って勉強してからいじります。
ネットで調べると「常識」を見落として上辺だけ
覚えるって事が良くわかった。
すげーいい教訓になった。
ありがとうございます。
逆の順番でためしてみます。
>>常識。それがわからないなら触らない方がいいよ
そのとうりですね。
でも自分のGBを隅から角までいじりたくなる
この気持ちを押さえきれずに暴走してしまいました。
次からは本を買って勉強してからいじります。
ネットで調べると「常識」を見落として上辺だけ
覚えるって事が良くわかった。
すげーいい教訓になった。
ありがとうございます。
4型クラブマンに乗ってるんですが、純正タンクの容量って14㍑ですよね？
満タンにして400㌔走ったところ給油したら、まだリザーブに入ってないのに13.3㍑も入りました。
リザーブが1㍑もないってことはなと思うんですが・・・
実際はリザーブは何㍑なんでしょうか？
満タンにして400㌔走ったところ給油したら、まだリザーブに入ってないのに13.3㍑も入りました。
リザーブが1㍑もないってことはなと思うんですが・・・
実際はリザーブは何㍑なんでしょうか？
2型以降の純正タンクは15じゃないの？
>>200
リザーブ約2リットル込みで、タンク全容量は約15リットルです。
バイクのガスタンクの容量なんて意外と不正確なものですから、
そんなものだと思います。おそらくリザーブになるギリギリでしょう。
俺の2型、クラッチOHして燃費が23km/l→26km/lになったものの、
リザーブ抜きで400kmはとても走れません。おとなしく走ってるのに。
走行3万越えだし、やっぱ腰上がもうだめぽなのかな…
リザーブ約2リットル込みで、タンク全容量は約15リットルです。
バイクのガスタンクの容量なんて意外と不正確なものですから、
そんなものだと思います。おそらくリザーブになるギリギリでしょう。
俺の2型、クラッチOHして燃費が23km/l→26km/lになったものの、
リザーブ抜きで400kmはとても走れません。おとなしく走ってるのに。
走行3万越えだし、やっぱ腰上がもうだめぽなのかな…
>>182 92年ぐらいからのⅣ型なら付けれるＹＯ。実証済みやけど、それ以前の年式は知らんんなぁ～
タンデムバーはポン付け無理やから、諦める方が吉
～80㌔までならＳＲでも楽しいけど、それ以降だとＧＢやね！80～120㌔までの伸びは感動もん
今はＷ650乗ってるけど、8年乗ったＧＢを事故廃車にしたの悔やんでる。ＧＢの方が遥かに楽しい！！
あと、振動軽減&速さを求めてるのなら、ノーマルマフラーが必須条件
タンデムバーはポン付け無理やから、諦める方が吉
～80㌔までならＳＲでも楽しいけど、それ以降だとＧＢやね！80～120㌔までの伸びは感動もん
今はＷ650乗ってるけど、8年乗ったＧＢを事故廃車にしたの悔やんでる。ＧＢの方が遥かに楽しい！！
あと、振動軽減&速さを求めてるのなら、ノーマルマフラーが必須条件
昨日はありがとうございました。
今日順番どおりバッテリーをつけてみたのですが
残念ながらだめでした。
最初の取り付けのときに「パチパチ」とバッテリーから
音がしていたので嫌な感じはしてたのですが・・・
スカチューンを自力（お金の都合で）でしようと
して、より割高な事になりそうです。
今日順番どおりバッテリーをつけてみたのですが
残念ながらだめでした。
最初の取り付けのときに「パチパチ」とバッテリーから
音がしていたので嫌な感じはしてたのですが・・・
スカチューンを自力（お金の都合で）でしようと
して、より割高な事になりそうです。
>204=198
メインヒューズ（スターターリレーのところ）は大丈夫?
メインヒューズ（スターターリレーのところ）は大丈夫?
タンク容量、ずっと14㍑だと勘違いしてました・・・
レスありがとうございます！
レスありがとうございます！
いままでありとあらゆるビビリミッターが発動しているので
給油も10リットル以上入れたことがない。笑ってくれ。
ツーリングの行き、トリップメーター270キロ突破で山間部。日も暮れてきた。
宿まであと5～60キロはあるよヤバイどうしよう。
やっとガススタｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
9.6リットル給油＿|￣|○ﾖﾕｳｼﾞｬﾝ･･･
>>203
ダブロクよりGBの方が面白いんですか？いい話を聞きました。
いや将来はダブロク乗りたいので・・・。
給油も10リットル以上入れたことがない。笑ってくれ。
ツーリングの行き、トリップメーター270キロ突破で山間部。日も暮れてきた。
宿まであと5～60キロはあるよヤバイどうしよう。
やっとガススタｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
9.6リットル給油＿|￣|○ﾖﾕｳｼﾞｬﾝ･･･
>>203
ダブロクよりGBの方が面白いんですか？いい話を聞きました。
いや将来はダブロク乗りたいので・・・。
オサ―ンさんありがとうございます。
ビンゴ！！
メインフューズが切れてました。
スペアを使おうと思ったらヒューズボックスに
入ってないし･･･TT
明日買ってきてもう一度チャレンジしてみます。
ビンゴ！！
メインフューズが切れてました。
スペアを使おうと思ったらヒューズボックスに
入ってないし･･･TT
明日買ってきてもう一度チャレンジしてみます。
209 ：182：04/10/05 00:26:56 ID:G4qRb7ic
お返事が遅くなりまして申し訳ありません。
皆様、貴重なご意見ありがとうございました。
出来る限りＳＲを可愛がってやります。しかし
オイル漏れもひどくなってきてるので、どれだけもつか・・・・
その時はＧＢさんにお世話になります。
同じシングル、それほど過剰な期待はしてないものの、
ＤＯＨＣシングル、堪能してみたいです。
燃費がヤバイくらいよいのですね・・・・ん～魅力的です・・・・
フルノーマルで乗りたいバイクです。
皆様、貴重なご意見ありがとうございました。
出来る限りＳＲを可愛がってやります。しかし
オイル漏れもひどくなってきてるので、どれだけもつか・・・・
その時はＧＢさんにお世話になります。
同じシングル、それほど過剰な期待はしてないものの、
ＤＯＨＣシングル、堪能してみたいです。
燃費がヤバイくらいよいのですね・・・・ん～魅力的です・・・・
フルノーマルで乗りたいバイクです。
210 ：７７４ＲＲ：04/10/05 11:48:03 ID:Fecpc9bJ
GB400のカムシャフト、シリンダーブロック、シリンダーヘッド、セルモーター、ブラシ、Mk2カウルスクリーンは既に欠品です。
この間、メカニカル音発生のためカムチェーンテンショナ－スプリング交換の際確認。
社外品のカムシャフトは有りませんか？
この間、メカニカル音発生のためカムチェーンテンショナ－スプリング交換の際確認。
社外品のカムシャフトは有りませんか？
211 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：04/10/05 14:55:54 ID:T5/LmYnJ
212 ：７７４ＲＲ：04/10/05 18:44:20 ID:Fecpc9bJ
>>211
まさきさま。
ありがとう。助かりました。新車で乗って１９年目なのですが、交換修理の際にカムシャフトを少しかじっていたものですから。
オイル管理は２０００キロで交換して気を付けていたのですが。
ＣＢ４００ＳＳと併売でもいいので排ガス対策して再発売して欲しいものです。
ホンダの本社の人にきいたのですが、確かにそういうの一時期上がったそうですが金型がもう残っていなかったのか、ダメだったのかだったそうですよ。
情報の確度はどの程度かわかりませんが、ツーリングの時のお茶のみ話題くらいに。
まさきさま。
ありがとう。助かりました。新車で乗って１９年目なのですが、交換修理の際にカムシャフトを少しかじっていたものですから。
オイル管理は２０００キロで交換して気を付けていたのですが。
ＣＢ４００ＳＳと併売でもいいので排ガス対策して再発売して欲しいものです。
ホンダの本社の人にきいたのですが、確かにそういうの一時期上がったそうですが金型がもう残っていなかったのか、ダメだったのかだったそうですよ。
情報の確度はどの程度かわかりませんが、ツーリングの時のお茶のみ話題くらいに。
ﾎﾟﾏｲﾗ聞いてくださいよ。
この前元GP見に行ってきたんですよ。
で、ホンダ博物館みたいなのにも逝ったんです。
ｸﾗﾌﾞﾏｿ1型と400TTが飾ってありましてね、ピッカピカですた。
CB400SS出すくらいならTT出した方が絶対売れると思いますた。
SRのぱくりだ何だと言われるのは解ってたはずだと思うんですが。
ホンダさん、一体何してるんでつかね？
600TTなんて出してくれたら即買いするんですが、そんな人いらっしゃいます？
とりあえず漏れ。現在1名。
ﾉｼ
この前元GP見に行ってきたんですよ。
で、ホンダ博物館みたいなのにも逝ったんです。
ｸﾗﾌﾞﾏｿ1型と400TTが飾ってありましてね、ピッカピカですた。
CB400SS出すくらいならTT出した方が絶対売れると思いますた。
SRのぱくりだ何だと言われるのは解ってたはずだと思うんですが。
ホンダさん、一体何してるんでつかね？
600TTなんて出してくれたら即買いするんですが、そんな人いらっしゃいます？
とりあえず漏れ。現在1名。
ﾉｼ
GB400TTとCB400SSってどっちが速い？
>208
よかったね。
でもヒューズ切れは真の原因が他にあるからね。
まあバッテリー取り付け時の瞬間的なショートなら
ヒューズ交換でＯＫだと思うけど、再び切れるようなら
チェックが必要かな・・・
よかったね。
でもヒューズ切れは真の原因が他にあるからね。
まあバッテリー取り付け時の瞬間的なショートなら
ヒューズ交換でＯＫだと思うけど、再び切れるようなら
チェックが必要かな・・・
214>>俺のGB250
>214
いいや、漏れのGB250
いいや、漏れのGB250
>214
おいおい、俺のGB250だろ
1万回転以上まわるし
orz なんでだろう
おいおい、俺のGB250だろ
1万回転以上まわるし
orz なんでだろう
>>203 漏れは400㌔過ぎた辺りから、ガス屋探してたなぁｗｗ
Ｗ650はあらゆる点でダルやし、トップ2500回転（７０㌔）辺りの常用域での振動が嫌い
振動と言うよりハンドルの痺れやねｗｗ
ＧＢは逆に、常用域からチョい超えてから、振動が収斂してシュィ～ンとトルクに乗った加速が病み付きになる
個人的にＧＢのネガな部分は、エンジン周りの整備性の悪さ、重量の割には取り回しの悪いこと、そして楽なポジションを選ぶと
本来ののスタイルを崩してしまうことぐらいかなぁ～
良くエンジンが弱いと聞くけど、それはＷキャブの時で、メカ的にそれ以降は改良され、信頼性は上がってるみたい。ではなぜ皆が不具合を訴える
のかと言うと、ＧＢはシングルの癖に良く回るエンジンなんで、所詮シングルなんを忘れ、調子こいてブン回すかららしいｗｗ（バイク屋談）
よって、皆の衆はＧＢちゃんを労わりつつ乗って頂きたいww
Ｗ６５０は楽しさは半減するけど（個人的に）エエバイクやと思うし、内容の割にはお買得やと思う。
ど～せ趣味のモンやし、大型乗って見栄を張りたいやん!!（誰も注目せんし、所詮は自己マンやけどなｗｗ）
。。。。。。。。と言いつつ、ＧＢの方が誇らしげに跨ってたような気がする・・・・ omoide in my head
Ｗ650はあらゆる点でダルやし、トップ2500回転（７０㌔）辺りの常用域での振動が嫌い
振動と言うよりハンドルの痺れやねｗｗ
ＧＢは逆に、常用域からチョい超えてから、振動が収斂してシュィ～ンとトルクに乗った加速が病み付きになる
個人的にＧＢのネガな部分は、エンジン周りの整備性の悪さ、重量の割には取り回しの悪いこと、そして楽なポジションを選ぶと
本来ののスタイルを崩してしまうことぐらいかなぁ～
良くエンジンが弱いと聞くけど、それはＷキャブの時で、メカ的にそれ以降は改良され、信頼性は上がってるみたい。ではなぜ皆が不具合を訴える
のかと言うと、ＧＢはシングルの癖に良く回るエンジンなんで、所詮シングルなんを忘れ、調子こいてブン回すかららしいｗｗ（バイク屋談）
よって、皆の衆はＧＢちゃんを労わりつつ乗って頂きたいww
Ｗ６５０は楽しさは半減するけど（個人的に）エエバイクやと思うし、内容の割にはお買得やと思う。
ど～せ趣味のモンやし、大型乗って見栄を張りたいやん!!（誰も注目せんし、所詮は自己マンやけどなｗｗ）
。。。。。。。。と言いつつ、ＧＢの方が誇らしげに跨ってたような気がする・・・・ omoide in my head
↑は>>207に対してのレスでした。申し訳ない
221 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：04/10/06 21:01:50 ID:vgf+n5jE
>>212
19年ですか・・・すごいですね。。
カムシャフトのかじりですが、僕のTTのエンジンも同様のトラブルを抱えてます。
硬質クロムメッキ等で肉盛り修正ができないものかと調べているのですが・・・。
クランクシャフトの軸の焼きつき・かじりは、修正出来る場合もあるようです。
>>213
今作るとしたら、どの辺りのエンジンを載せてくるかが楽しみですね。
個人的には、XR650Rのエンジンを載せた武骨なシングルスポーツ車として
出してくれたら面白そうですが。
でも、今持っているTTを600ぐらいまでボアアップして乗る方が
僕にとっては現実的かも。。
19年ですか・・・すごいですね。。
カムシャフトのかじりですが、僕のTTのエンジンも同様のトラブルを抱えてます。
硬質クロムメッキ等で肉盛り修正ができないものかと調べているのですが・・・。
クランクシャフトの軸の焼きつき・かじりは、修正出来る場合もあるようです。
>>213
今作るとしたら、どの辺りのエンジンを載せてくるかが楽しみですね。
個人的には、XR650Rのエンジンを載せた武骨なシングルスポーツ車として
出してくれたら面白そうですが。
でも、今持っているTTを600ぐらいまでボアアップして乗る方が
僕にとっては現実的かも。。
よくGBのエンジンは面白いという意見が書かれてますがどんな風に面白いんですか？
いたた…。すり抜けしてたら左折の車に巻き込まれてしまったよ…。
ハンドルは捩じれるし、タンクは凹むし、ペダルは曲がるし。
みなさん、事故には気をつけましょう。
自分だけは事故らない、って考えるのは甘いです。。。
洗車したばかりだったのに、ほんと凹むなぁ。
ハンドルは捩じれるし、タンクは凹むし、ペダルは曲がるし。
みなさん、事故には気をつけましょう。
自分だけは事故らない、って考えるのは甘いです。。。
洗車したばかりだったのに、ほんと凹むなぁ。
>223
体の方は大丈夫だったの？
>自分だけは事故らない、って考えるのは甘いです。。。
永く乗ってると知らず知らずそんな気になってるもんなあ～。
悪いと思いながらついついすり抜けもやっちゃうし・・・
気をつけねば・・・
体の方は大丈夫だったの？
>自分だけは事故らない、って考えるのは甘いです。。。
永く乗ってると知らず知らずそんな気になってるもんなあ～。
悪いと思いながらついついすり抜けもやっちゃうし・・・
気をつけねば・・・
>ｵｻｰﾝさん
幸い擦り傷程度の軽傷ですみました。
でも、相手の車がトラックのような大型車だったら
と思うとｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙです。
防衛運転を心がけることが大切、ということを体で理解しました。
これを機会に自分の運転の仕方を見直したいです。
幸い擦り傷程度の軽傷ですみました。
でも、相手の車がトラックのような大型車だったら
と思うとｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙです。
防衛運転を心がけることが大切、ということを体で理解しました。
これを機会に自分の運転の仕方を見直したいです。
227 ：７７４ＲＲ：04/10/06 23:12:14 ID:ciKCkUi0
初めてのバイクにGB250を選ぼうと思っているのですが
中古で買う際に、ここには気を付けろーということがありましたらご指南いただけないでしょうか。
中古で買う際に、ここには気を付けろーということがありましたらご指南いただけないでしょうか。
>>227
中古ネタは何度もでてるけど、過去ログを読むのが一番だよ。
色々な事がわかるし。とりあえず、他のバイクの購入時にも
言えるけど焦って買わない。出物がでてくるのを待つ。
いいバイクと出会えるといいですね。
中古ネタは何度もでてるけど、過去ログを読むのが一番だよ。
色々な事がわかるし。とりあえず、他のバイクの購入時にも
言えるけど焦って買わない。出物がでてくるのを待つ。
いいバイクと出会えるといいですね。
229 ：５００海苔：04/10/07 03:51:18 ID:Y5ERyPBG
>>191の画像に出てるリアフェンダーとまったく同じ物が物置に眠ってます。
ついでに、ノートンのシングルシート風のセミダブルシートも眠っていたりします。
どちらもK＆Hの物。昔乗っていた初期型クラブマンにつけていました。
誰か安く買ってくれる人とかいないかな？
ついでに、ノートンのシングルシート風のセミダブルシートも眠っていたりします。
どちらもK＆Hの物。昔乗っていた初期型クラブマンにつけていました。
誰か安く買ってくれる人とかいないかな？
あげちゃってすみません('A`)
5000円!
233 ：７７４ＲＲ：04/10/07 09:02:44 ID:49iSvjZy
ならメールでやり取りしろよ、馴れ合い野郎
235 ：７７４ＲＲ：04/10/07 18:03:30 ID:dnJbIYvH
タイヤは何がベストマッチ？
マカダム５０が多いかな。私はＴＴ９００ＧＰの１２０／８０ １８なんだけど、チェーンケースにいっぱいいっぱい。
グリップはいいのだけど。
ＧＴ５０１，ＢＴ４５の感想も知りたい。
コンチネンタルとかピレリ使ってる人いますか。
アコレードは食いつきがよくなかった。
ＴＴ９００と同じコンパウンドのＴＴ１００をGB海苔はよく使っているが、山道なんがの道路に切ってある溝にとられやすくないかい？
あと、ＸＢＲのブーメランコムスターホイールを履いてる人いませんか？
マカダム５０が多いかな。私はＴＴ９００ＧＰの１２０／８０ １８なんだけど、チェーンケースにいっぱいいっぱい。
グリップはいいのだけど。
ＧＴ５０１，ＢＴ４５の感想も知りたい。
コンチネンタルとかピレリ使ってる人いますか。
アコレードは食いつきがよくなかった。
ＴＴ９００と同じコンパウンドのＴＴ１００をGB海苔はよく使っているが、山道なんがの道路に切ってある溝にとられやすくないかい？
あと、ＸＢＲのブーメランコムスターホイールを履いてる人いませんか？
236 ：７７４ＲＲ：04/10/07 18:16:45 ID:wCOAz8F7
>>223
俺も今日こけちゃいました。
土曜に納車されたばっかりだったのに･･･。
前の車が急ブレーキ踏むから、パニクっちゃって。
幸い体は軽傷、クラブマンもウインカーが壊れた位だったけど･･･。
かなり凹みます･･･。
俺も今日こけちゃいました。
土曜に納車されたばっかりだったのに･･･。
前の車が急ブレーキ踏むから、パニクっちゃって。
幸い体は軽傷、クラブマンもウインカーが壊れた位だったけど･･･。
かなり凹みます･･･。
237 ：７７４ＲＲ：04/10/07 19:09:42 ID:xp+hYZPP
下げ忘れすみません…
>226
軽傷でよかったですね。
マシン綺麗に直るといいですね。
>235
レストア後約24000㎞TT100GP使ってます。
グリップや外観に不足は感じませんが、237さんが仰るように
排水縦溝や轍を研磨した跡などでハンドル取られますね。
強めのニーグリップで乗り切ってますが、ステアリングダンパー
装備も効果ありそうですね。
ライフは後輪5000㎞強、前輪10000㎞強で前輪は段べりします。
もう直ぐ前後交換時期なんでBT45準備済みです。
交換後は素人インプレ晒したいと思ってます。
>236
納車早々残念だたね。
金銭的に許せば、マシンを綺麗に直して気分一新ってのはどうかな？
軽傷でよかったですね。
マシン綺麗に直るといいですね。
>235
レストア後約24000㎞TT100GP使ってます。
グリップや外観に不足は感じませんが、237さんが仰るように
排水縦溝や轍を研磨した跡などでハンドル取られますね。
強めのニーグリップで乗り切ってますが、ステアリングダンパー
装備も効果ありそうですね。
ライフは後輪5000㎞強、前輪10000㎞強で前輪は段べりします。
もう直ぐ前後交換時期なんでBT45準備済みです。
交換後は素人インプレ晒したいと思ってます。
>236
納車早々残念だたね。
金銭的に許せば、マシンを綺麗に直して気分一新ってのはどうかな？
環七で250Ⅱ型、250Ⅴ型、ダブロクの編隊走行してしまった
信号待ちの時などお互い微妙に意識（？）
無理すればすり抜けられるところもまったりペースで走り
暫し至福の時を味わいました。
信号待ちの時などお互い微妙に意識（？）
無理すればすり抜けられるところもまったりペースで走り
暫し至福の時を味わいました。
すみません、質問なんですが
５型クラブマンにのFブレーキキャリパーのピストンがエア抜きして、油圧でも
出てこない状態なんですが、どうやったら治るでしょうか？
ピストンをペンチか何かで挟んで思いっきり出しちゃっても正常に使えるでしょうか？
それとも、素直にお店に持って行って直してもらった方がいいでしょうか・・・？
最近は雨ばっかりでしたが、昨日今日とか晴れてて乗りたくても乗れない状態ですTT
どなたか助言お願いします･･･。
５型クラブマンにのFブレーキキャリパーのピストンがエア抜きして、油圧でも
出てこない状態なんですが、どうやったら治るでしょうか？
ピストンをペンチか何かで挟んで思いっきり出しちゃっても正常に使えるでしょうか？
それとも、素直にお店に持って行って直してもらった方がいいでしょうか・・・？
最近は雨ばっかりでしたが、昨日今日とか晴れてて乗りたくても乗れない状態ですTT
どなたか助言お願いします･･･。
>241
かなりひどく固着してるのね。
ピストンは真鍮製なので傷が付きやすいし変形する可能性もある。
新品に交換するのでなければ普通のプライヤーとかで挟むのはやめておいたほうがいいと思う。
やはりSM通りコンプレッサーのエアでポンと出すのが一番簡単。
エアがなければ無理せずにバイク屋に持っていくのが吉。
キャリパー本体を傷つけたら目も当てられないよん。
専用のプライヤーも売ってるけど値段はそれなりにするし。
かなりひどく固着してるのね。
ピストンは真鍮製なので傷が付きやすいし変形する可能性もある。
新品に交換するのでなければ普通のプライヤーとかで挟むのはやめておいたほうがいいと思う。
やはりSM通りコンプレッサーのエアでポンと出すのが一番簡単。
エアがなければ無理せずにバイク屋に持っていくのが吉。
キャリパー本体を傷つけたら目も当てられないよん。
専用のプライヤーも売ってるけど値段はそれなりにするし。
>>244さん
どうもありがとうございます。
今日中にでもバイク屋に持って行ってみます。
コンプレッサーでポンとエア抜きの工賃ってどれくらい掛かるか分かりませんよね？
１万とか掛からなければいいけど・・・。
どうもありがとうございます。
今日中にでもバイク屋に持って行ってみます。
コンプレッサーでポンとエア抜きの工賃ってどれくらい掛かるか分かりませんよね？
１万とか掛からなければいいけど・・・。
ちと聞きたいんだけど通常走行時の油温ってなんどくらい？
街中で軽く110位なんだけど普通？
ようやく前期型タンクゲット！後期のおにぎりタンクより前期のタンクのほうが好きなんで・・・
黄色く塗り直すつもり
街中で軽く110位なんだけど普通？
ようやく前期型タンクゲット！後期のおにぎりタンクより前期のタンクのほうが好きなんで・・・
黄色く塗り直すつもり
>247=236
そう、カコよくカスタムしていやな事は忘れよう！
でも安全運転は忘れずにね。
>246
油温計付けてないのでよく解らないけど、そんなもんじゃないのかな？
四輪の資料だろうけどこんなの有ったよ・・・
ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/knowledge/ot.html
私は空冷、OILクーラーも無しなので熱安定性考慮して
合成油を使ってます。
そう、カコよくカスタムしていやな事は忘れよう！
でも安全運転は忘れずにね。
>246
油温計付けてないのでよく解らないけど、そんなもんじゃないのかな？
四輪の資料だろうけどこんなの有ったよ・・・
ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/knowledge/ot.html
私は空冷、OILクーラーも無しなので熱安定性考慮して
合成油を使ってます。
249 ：250RS ◆rnmCkw27Rs ：04/10/08 21:09:12 ID:35orptxx
>>245
エアーでポンは上手くいきました？
でも、そこまで固着してるとシールが・・・。
本体が御陀仏だったら、おれのスペアあげるよ。
>>246
クラブマンには油温計付いてるんですか？
それとも後付けですか？
エアーでポンは上手くいきました？
でも、そこまで固着してるとシールが・・・。
本体が御陀仏だったら、おれのスペアあげるよ。
>>246
クラブマンには油温計付いてるんですか？
それとも後付けですか？
クラブマンが台風で倒れる気がする件について
忘れてた。
これは後付けです。
4－5千円で売ってる。
これは後付けです。
4－5千円で売ってる。
253 ：７７４ＲＲ：04/10/09 01:53:04 ID:/SidqBlj
私、TT海苔なんですが、ハンドルをもっと低くして前傾姿勢にしたいと思っております。
どんな方法がありますかね？セパハンを社外に替えてもタンクがでかくて干渉しそうだし・・・
自分で考えたのは、突き出しを増やすことなんですけど、バランスとか悪くなるのかなぁと思ったり。
なんかいい方法をお教えください。
どんな方法がありますかね？セパハンを社外に替えてもタンクがでかくて干渉しそうだし・・・
自分で考えたのは、突き出しを増やすことなんですけど、バランスとか悪くなるのかなぁと思ったり。
なんかいい方法をお教えください。
>>250
このレス読んで自分のGBも倒れてないか確認してきた。
風であおられて倒れないようにとめたし、大丈夫だよな…。
これで、朝起きて倒れてたらマジへこむ…。
あぁ、屋根つき、壁ありのバイク置き場がほしい！
雨ざらしでごめんよGB…。
このレス読んで自分のGBも倒れてないか確認してきた。
風であおられて倒れないようにとめたし、大丈夫だよな…。
これで、朝起きて倒れてたらマジへこむ…。
あぁ、屋根つき、壁ありのバイク置き場がほしい！
雨ざらしでごめんよGB…。
>>249さん
おはようございます。
エアーでポンさんは、昨日用事があって行けなかったです。
キャリパーって簡単に壊れちゃう物なのでしょうか？あとシールが・・・と
言ってますが、それが無いとオイル漏れとか起きたりすのでしょうか？
エアーでポンで、出てからは自分でやってみたいと思ってるのですが、どの点に注意した方が
よろしいでしょうか？
なんか聞いてばかりですみません！ヨロシクお願いします！
おはようございます。
エアーでポンさんは、昨日用事があって行けなかったです。
キャリパーって簡単に壊れちゃう物なのでしょうか？あとシールが・・・と
言ってますが、それが無いとオイル漏れとか起きたりすのでしょうか？
エアーでポンで、出てからは自分でやってみたいと思ってるのですが、どの点に注意した方が
よろしいでしょうか？
なんか聞いてばかりですみません！ヨロシクお願いします！
256 ：250RS ◆rnmCkw27Rs ：04/10/09 09:46:04 ID:uwx6mz+J
>>251
サンクスです！
>>245 >>255
キャリパーピストン抜くと、中に切られた溝にピストンシールと
ダストシールが納められています。
ピストンシールはオイル止めもですが、ブレーキを解除したときに
そのゴムの弾力によってピストンを僅かに戻したりする役目も行っています。
この弾力が無くなるとブレーキの引きずりなどを引き起こします。
今回どのようにして現在の状態になったのかわかりませんが、
長期放置していたりすると、このゴムとピストンが張り付いて
固着という状況になったりします。
キャリパー本体が壊れるということは、通常使用ではほとんど無いと思いますよ。
作業についてもっと知りたければ、捨てアド晒しますので連絡下さい。
>オサーン氏
すみません、良かったら連絡下さい。
サンクスです！
>>245 >>255
キャリパーピストン抜くと、中に切られた溝にピストンシールと
ダストシールが納められています。
ピストンシールはオイル止めもですが、ブレーキを解除したときに
そのゴムの弾力によってピストンを僅かに戻したりする役目も行っています。
この弾力が無くなるとブレーキの引きずりなどを引き起こします。
今回どのようにして現在の状態になったのかわかりませんが、
長期放置していたりすると、このゴムとピストンが張り付いて
固着という状況になったりします。
キャリパー本体が壊れるということは、通常使用ではほとんど無いと思いますよ。
作業についてもっと知りたければ、捨てアド晒しますので連絡下さい。
>オサーン氏
すみません、良かったら連絡下さい。
>255
TTの資料なので数値などは違うかもしれませんが、参考に・・・
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20041009101748.jpg
新しいシール類とブレーキ液は準備しておいたほうがいいと思います。
エアーでポンは、口金を工夫すれば自転車の空気入れでも出来ますよ。
ＯＨ後のエア抜きは結構厄介ですし、自信なければ初回は信頼できる
ショップ等に任せたほうがいいかもしれませんね。
TTの資料なので数値などは違うかもしれませんが、参考に・・・
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20041009101748.jpg
新しいシール類とブレーキ液は準備しておいたほうがいいと思います。
エアーでポンは、口金を工夫すれば自転車の空気入れでも出来ますよ。
ＯＨ後のエア抜きは結構厄介ですし、自信なければ初回は信頼できる
ショップ等に任せたほうがいいかもしれませんね。
トップブリッジって自分で外しても
大丈夫ですか?
大丈夫ですか?
>253
チャックボックスのエースバーⅡなんかはどうでしょう？
SR用パーツですがフォーク径が同じなので付くと思います。
タレ角がきついし、トップブリッジ下に付ければかなりポジションは
下がると思いますよ。
バーの取り付けも前側にオフセットされてるので、絞り量の調整で
タンクの干渉はクリアできないかなー?
>258
元通り取り付ければ大丈夫だと思うけど・・
何が心配なのかな？
チャックボックスのエースバーⅡなんかはどうでしょう？
SR用パーツですがフォーク径が同じなので付くと思います。
タレ角がきついし、トップブリッジ下に付ければかなりポジションは
下がると思いますよ。
バーの取り付けも前側にオフセットされてるので、絞り量の調整で
タンクの干渉はクリアできないかなー?
>258
元通り取り付ければ大丈夫だと思うけど・・
何が心配なのかな？
>>229の中の人です。
遅くなりました。
私事ですみませんが、こちらは手渡し希望しております。
埼玉近辺までとりにこられる方の募集にさせてください。
デジカメがないので画像はアップできない為、無用なトラブル
の防止にと考えています。
物はというと、
>>191の画像に出ているリアフェンダー(K＆H製)
ノートンマンクスタイプのセミダブルシート(こちらもK＆H製)です。
状態は新品同様とは言えませんが、目立つ傷などはありません。
もちろんシートの破れやストレス等もございません。
片方でも構いませんし、両方欲しいという方も大歓迎です。
他に、Ⅰ型のシート(黒)等もあります。これは↑の物買ってくださる方が
希望すれば、いっしょにサービスしちゃいます。
なお、いずれも初期型に付けてたものなので、他の型に合うかどうかは
わかりません。
購入意思のある方は捨てアド用意しましたのでメールお願いします。
お目汚しすみませんでした。
ただ今ピストンリングを注文するともれなくピストンが付いてきますw
価格は6300円でしたorz
価格は6300円でしたorz
ここで営業するのはどうかと思うが？
削除対象だ
削除対象だ
加速が悪くなった気がしたのですが
気のせいでしょうか
最近弄ったものといえばオイル交換（ホンダ純正）くらいですが。
気のせいでしょうか
最近弄ったものといえばオイル交換（ホンダ純正）くらいですが。
>264
向かい風だったんでしょう。
向かい風だったんでしょう。
>>264
太ったんですよ。
太ったんですよ。
267 ：７７４ＲＲ：04/10/10 19:51:33 ID:HR6SfKSK
>>264
上り坂だったとかw
上り坂だったとかw
俺のTT最近走り出しでガバッとあけると
ガフッガフッって感じで引っかかるというか何と言うか
素直に吹け上がって行かない事があるんだけど、なんでかな？
アイドリングは十分してるつもりなんだけども。
ガフッガフッって感じで引っかかるというか何と言うか
素直に吹け上がって行かない事があるんだけど、なんでかな？
アイドリングは十分してるつもりなんだけども。
>268
エアクリーナーが汚れている。
燃料フィルターが詰まり気味。
キャブが汚れてバキュームピストンの動きがしぶい。
二次エアーを吸っている。
・・・・ってとこが、思い浮かびました・・・・
エアクリーナーが汚れている。
燃料フィルターが詰まり気味。
キャブが汚れてバキュームピストンの動きがしぶい。
二次エアーを吸っている。
・・・・ってとこが、思い浮かびました・・・・
270 ：７７４ＲＲ：04/10/10 23:50:58 ID:ZO+GDyrQ
ＧＢ２５０のリアスプロケの丁数と品番を教えて～
オサ―ンさん、いつもお世話になります。
フォークとトップブリッジ締めつけるネジは
店でトルクレンチを借りたほうがいいかなと
思ったんですが、普通にきつく締めれば
大丈夫ですかね?
つまらない質問ですいません。
フォークとトップブリッジ締めつけるネジは
店でトルクレンチを借りたほうがいいかなと
思ったんですが、普通にきつく締めれば
大丈夫ですかね?
つまらない質問ですいません。
琢磨惜しかったなあ～。。。
>270
３８Ｔです。
Ｅ型 41200-KE5-000
Ｈ，Ｊ，Ｌ型 41200-KL8-710
Ｐ型 41200-KL8-760
Ｓ，Ｖ型 41200-KL8-900
だと思います。
各型ごとの互換性は、ちょっとわかんない・・・
>270
３８Ｔです。
Ｅ型 41200-KE5-000
Ｈ，Ｊ，Ｌ型 41200-KL8-710
Ｐ型 41200-KL8-760
Ｓ，Ｖ型 41200-KL8-900
だと思います。
各型ごとの互換性は、ちょっとわかんない・・・
>271
今ＳＭで確認したんですが、TTの場合
トップブリッジ 0.9-1.3㎏-ｍ
ボトムブリッジ 3.0-4.0㎏-ｍ
でした。ほとんどボトムブリッジでフィックスしてるみたいですから、
トップブリッジは、工具なりに腕の力だけで締める程度で
いいんじゃないでしょうか。
まあ、トルクレンチが借りられるなら数値と力加減を体得するために
一度使ってみてはどうでしょう。
連続ｽﾏｿ
今ＳＭで確認したんですが、TTの場合
トップブリッジ 0.9-1.3㎏-ｍ
ボトムブリッジ 3.0-4.0㎏-ｍ
でした。ほとんどボトムブリッジでフィックスしてるみたいですから、
トップブリッジは、工具なりに腕の力だけで締める程度で
いいんじゃないでしょうか。
まあ、トルクレンチが借りられるなら数値と力加減を体得するために
一度使ってみてはどうでしょう。
連続ｽﾏｿ
274 ：まさき ◆dXIWxC0JNI ：04/10/11 09:24:00 ID:3Mc2F/c0
遅レスで申し訳ないですが・・・。
>>236,223
怪我が少なくて何より。。。
転倒した後は、フロントフォークが捩れてないか確認した方がいいかもです。
結構、簡単に捩れてしまいますので。。
>>235
GT501ユーザーです。
のんびり長距離ツーリングがメインなので
攻めたときにどうなるかは分からないのですが、
減らない割にはよくグリップしてくれると思います。
ただ、自分の場合は、1万キロを過ぎたあたりから
ハンドリングの変化（車体を寝かせたときの安定感減少）
がでててきたような気がします。
>>236,223
怪我が少なくて何より。。。
転倒した後は、フロントフォークが捩れてないか確認した方がいいかもです。
結構、簡単に捩れてしまいますので。。
>>235
GT501ユーザーです。
のんびり長距離ツーリングがメインなので
攻めたときにどうなるかは分からないのですが、
減らない割にはよくグリップしてくれると思います。
ただ、自分の場合は、1万キロを過ぎたあたりから
ハンドリングの変化（車体を寝かせたときの安定感減少）
がでててきたような気がします。
今日は飽きもせず琵琶湖の周囲をうろついてました。
幸運にも3台のクラブマンに遭遇しました。
マスツーの目立つ連休中ですが、三台ともソロで2台の方と
少しお話しました。
因みに声を掛けられなかった一台は女性ライダー・・・
幸運にも3台のクラブマンに遭遇しました。
マスツーの目立つ連休中ですが、三台ともソロで2台の方と
少しお話しました。
因みに声を掛けられなかった一台は女性ライダー・・・
あのちょっと伺いたいのですがGB400,500 のシートはボルト止めでしょうか？
250のキーで開くﾀｲﾌﾟには加工しないとつかないかな？
最近リアサスをゼファーの加工して取り付けました
加工といってもブッシュをドリルで削ぎ落としてそこにGBのブッシュ入れただけですが
そんなに硬くもなくいいですよ ﾔﾌｵｸだとCBやXJRと違い安いですし（3500円でした）
250のキーで開くﾀｲﾌﾟには加工しないとつかないかな？
最近リアサスをゼファーの加工して取り付けました
加工といってもブッシュをドリルで削ぎ落としてそこにGBのブッシュ入れただけですが
そんなに硬くもなくいいですよ ﾔﾌｵｸだとCBやXJRと違い安いですし（3500円でした）
追記
ただし2cmくらい高くなるんで足つきはちょっとだけ悪くなります
ただし2cmくらい高くなるんで足つきはちょっとだけ悪くなります
278 ：まさき ◆dXIWxC0JNI ：04/10/12 10:24:12 ID:5Nzl9ATb
>>276
GB400/500TTは、シートレール右側の取り付け部が
蝶番になっていてボルト留めで、左側が鍵でロックされるようになっています。
画像は、GB400TTの物です。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041012094344.jpg
僕もジャンク品で出ていたゼファー用の外品サスを入れてます。
TTの場合は、上下エンドアイの径は同じでした。
ケツ上げになる分ヘッドライトが下向きになるので、
再調整した方がいいみたいですね。。
GB400/500TTは、シートレール右側の取り付け部が
蝶番になっていてボルト留めで、左側が鍵でロックされるようになっています。
画像は、GB400TTの物です。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041012094344.jpg
僕もジャンク品で出ていたゼファー用の外品サスを入れてます。
TTの場合は、上下エンドアイの径は同じでした。
ケツ上げになる分ヘッドライトが下向きになるので、
再調整した方がいいみたいですね。。
クラブマンのエンジンのロッカーアームシャフトを六角レンチで外そうと試みたのですが
ウンともスンとも外れません。何かコツや注意点がありましたら、教えて下さい。
ウンともスンとも外れません。何かコツや注意点がありましたら、教えて下さい。
プラハンでおもいっきりたたく
>279
細手の六角レンチはたわんで力が逃げやすいので、サイズがあれば
六角のソケットを使ってはどうでしょうか？
でも、なんかすごいところ弄ってますね・・・
細手の六角レンチはたわんで力が逃げやすいので、サイズがあれば
六角のソケットを使ってはどうでしょうか？
でも、なんかすごいところ弄ってますね・・・
>>280
>>281
ありがとうございます。プラハンで思い切り叩くのはチョット怖いですが、
最終策としてやってみます。
>>オサーンさん
ピストンリングを交換中です。今日はカムギアまで外したのですが、
ロッカーアームシャフトが微動だにしなかったので、質問させて頂きました。
>>281
ありがとうございます。プラハンで思い切り叩くのはチョット怖いですが、
最終策としてやってみます。
>>オサーンさん
ピストンリングを交換中です。今日はカムギアまで外したのですが、
ロッカーアームシャフトが微動だにしなかったので、質問させて頂きました。
283 ：250RS ◆rnmCkw27Rs ：04/10/12 23:03:40 ID:vEGG/czw
>>279
この前在庫状況のレポくれた人かな？
がんばって下さいね。
雨でバイクに乗れないので、リアホイール組んでました。
ＲＳはＧＢと違ってスポークの本数が少ないので楽でした。
>>オサーン氏
こっちは週末の度に雨です（鬱）
この前在庫状況のレポくれた人かな？
がんばって下さいね。
雨でバイクに乗れないので、リアホイール組んでました。
ＲＳはＧＢと違ってスポークの本数が少ないので楽でした。
>>オサーン氏
こっちは週末の度に雨です（鬱）
浮上
軽のターボ組んでみようかと画策中
TTに無加工or少加工くらいで他車種から流用できるリアサスってどんなのがありますかね？
TTはサスが弱くって困ります。皆さんはどんなのをお付けですか？
TTはサスが弱くって困ります。皆さんはどんなのをお付けですか？
>250RSさん
関東？は、秋の長雨みたいですね。
雨の日にスポークを編むなんてのも、この手のバイクの
楽しみのひとつではありますよね・・・
>285
ＧＢターボ・・・
実現したら、是非インプレ＆画像きぼん。
>286
よくあるのは、ＸＪＲのﾔﾏﾘﾝｽﾞやＣＢＳＦのショーワですね。
私はヤフオクなんかに出てるＭＤＩを使ってます。
リプレース品では、ＳＲ用（下エンドアイ加工要）が、
マッチング良いらしいですよ。
関東？は、秋の長雨みたいですね。
雨の日にスポークを編むなんてのも、この手のバイクの
楽しみのひとつではありますよね・・・
>285
ＧＢターボ・・・
実現したら、是非インプレ＆画像きぼん。
>286
よくあるのは、ＸＪＲのﾔﾏﾘﾝｽﾞやＣＢＳＦのショーワですね。
私はヤフオクなんかに出てるＭＤＩを使ってます。
リプレース品では、ＳＲ用（下エンドアイ加工要）が、
マッチング良いらしいですよ。
289 ：まさき ◆dXIWxC0JNI ：04/10/14 19:26:48 ID:nES3veZI
>>285
ターボ化ですか・・・すごいですね。。
工房の頃から、メタルスピードの広告見て憧れてました。。
もしよかったら、製作過程など聞かせて下さい！
>>286
ゼファー用以外だと、
2本サスのSRX400･600用がエンドアイの径が同じでした。
ただし、少々短かかったです。
ターボ化ですか・・・すごいですね。。
工房の頃から、メタルスピードの広告見て憧れてました。。
もしよかったら、製作過程など聞かせて下さい！
>>286
ゼファー用以外だと、
2本サスのSRX400･600用がエンドアイの径が同じでした。
ただし、少々短かかったです。
浮上しますよ。
291 ：７７４ＲＲ：04/10/15 00:33:40 ID:RQly+W/+
１５年ほど前だけど、マルゾッキでGB400/500用リザーバータンク付きサス出てた。
最近、原油価格が上がってますね。
低回転だと燃費はいいと思いますが、
皆さんはどのくらいで走ってますか？
低回転だと燃費はいいと思いますが、
皆さんはどのくらいで走ってますか？
TT400は、5速3000回転で時速60㎞位なのでその辺が多いですね。
ショートツーリング主体で良い時は28㎞／L位行きますが、
普段は24～27㎞／L程度です。
近所のセルフで113円のレギュラー入れてます。
ショートツーリング主体で良い時は28㎞／L位行きますが、
普段は24～27㎞／L程度です。
近所のセルフで113円のレギュラー入れてます。
ＧＢ２５０ですけど。
２１～２４ｋｍ／ｌ程度です。
ずっと通勤だけです。燃料添加剤やオイル添加剤は使っていません。
結構信号ダッシュなんかするほうです。
ご参考まで。
２１～２４ｋｍ／ｌ程度です。
ずっと通勤だけです。燃料添加剤やオイル添加剤は使っていません。
結構信号ダッシュなんかするほうです。
ご参考まで。
シートの裏に
「オイル交換 19,320km」とシールが張ってあるのを発見した。
メータは13000km。
見なかった事にしよう。車体はキレイだし。
「オイル交換 19,320km」とシールが張ってあるのを発見した。
メータは13000km。
見なかった事にしよう。車体はキレイだし。
ありがとう。
自分としてはどのくらいの回転数で常用しているのか知りたかったんですが、
なんか誤解させるような書き方になってしまいました。
GB250ですが、3000～4000回転を外れたらギアチェンジしてます。
2000回転より下では苦しそうな感じなので、
エンジンに優しくないかもと思ったりしまして。
自分としてはどのくらいの回転数で常用しているのか知りたかったんですが、
なんか誤解させるような書き方になってしまいました。
GB250ですが、3000～4000回転を外れたらギアチェンジしてます。
2000回転より下では苦しそうな感じなので、
エンジンに優しくないかもと思ったりしまして。
>>296
僕もGB250ですが、4000rpmでシフトアップするようにしてます。
ほんとは5000rpmから上の加速感が気持ちいいからもうちょっと引っ張りたいんだけど…。
ちなみに、先日ツーリング行ったら40km/L走りました！
すごくない？
僕もGB250ですが、4000rpmでシフトアップするようにしてます。
ほんとは5000rpmから上の加速感が気持ちいいからもうちょっと引っ張りたいんだけど…。
ちなみに、先日ツーリング行ったら40km/L走りました！
すごくない？
質問です。
皆さんはキャブ変えてますか？
キャブの調子が悪いのでOHに出そうかと思ったのですが、
どうせならFCRに交換しようかなとも思いまして。
現行の汎用FCR38Φって付きますか？
皆さんはキャブ変えてますか？
キャブの調子が悪いのでOHに出そうかと思ったのですが、
どうせならFCRに交換しようかなとも思いまして。
現行の汎用FCR38Φって付きますか？
299 ：７７４ＲＲ：04/10/16 14:34:06 ID:mE2/8IdB
GB２５０で穴ピッチ２３０ｍｍのリジットサス付けていますが
約１０CMダウンでリムまでフレームがかぶりそうでスタイルはいいのですが
腰痛の為、耐えられず変更しようと思います
リジットではない２３０～２５０ミリくらいのサスを流用または販売してるところ
知りませんか？？
約１０CMダウンでリムまでフレームがかぶりそうでスタイルはいいのですが
腰痛の為、耐えられず変更しようと思います
リジットではない２３０～２５０ミリくらいのサスを流用または販売してるところ
知りませんか？？
ひさびさに走ってみたら、なんだかフロントディスクがゆがんでいる模様…。
そこで純正を調べてみたところ、ディスクにはⅠ型とⅡ型の間以外にもⅡ，Ⅲ型とⅣ，Ⅴ型の間にも違いがあるようです。
何が違うのか分からないとショップの人も言う始末で…。値段差は6千円くらいでした。謎です。これって知られてました？
そこで純正を調べてみたところ、ディスクにはⅠ型とⅡ型の間以外にもⅡ，Ⅲ型とⅣ，Ⅴ型の間にも違いがあるようです。
何が違うのか分からないとショップの人も言う始末で…。値段差は6千円くらいでした。謎です。これって知られてました？
俺も>>299が知りたい
誰か教えてください
誰か教えてください
303 ：７７４ＲＲ：04/10/16 20:51:58 ID:8inDZILq
自分で探せや
アメリカン用のなら合いそうだな
アメリカン用のなら合いそうだな
>ｽﾊﾟｸﾗｽｶさん
Ⅱ，Ⅲ型は、ドリルホールが細かく多いです。
Ⅳ，Ⅴ型は、ドリルホールが少し大きくちょっと少ないです。
TTを含め互換性はありますが、Ⅱ，Ⅲ型のやつがレーシーで
好みです。
現在の価格差は、単にⅡ，Ⅲ型が古いんで保管に関わる費用なんかが
反映されてるだけだと思いますよ。
Ⅱ，Ⅲ型は、ドリルホールが細かく多いです。
Ⅳ，Ⅴ型は、ドリルホールが少し大きくちょっと少ないです。
TTを含め互換性はありますが、Ⅱ，Ⅲ型のやつがレーシーで
好みです。
現在の価格差は、単にⅡ，Ⅲ型が古いんで保管に関わる費用なんかが
反映されてるだけだと思いますよ。
>>303
死ねカス
死ねカス
>>301
車種は400ＴＴです。
実は、最近加速が物足りなく感じてきたのです。
最初の頃は加速が良くて感動してたのに。
慣れって怖いです。
>>304
申し訳ありません、車種を書いて無かったですね。
400ＴＴなのでＳＲとかにつく38Φでいけるかなぁと思ってまして。
やっぱ、変えると加速感が違うんですか？
ケイヒンから出てる汎用ＦＣＲを考えているのですが・・・
車種は400ＴＴです。
実は、最近加速が物足りなく感じてきたのです。
最初の頃は加速が良くて感動してたのに。
慣れって怖いです。
>>304
申し訳ありません、車種を書いて無かったですね。
400ＴＴなのでＳＲとかにつく38Φでいけるかなぁと思ってまして。
やっぱ、変えると加速感が違うんですか？
ケイヒンから出てる汎用ＦＣＲを考えているのですが・・・
＞オサーンさん
レスありがとうございます。さすがです。
互換性があるということは両方とも取り付けに関しては問題はないんですね。
で、この際、社外もありかな、っと考えてBraking調べてみたら、値段も純正と変わらないでありました。
しかし、なぜかこちらも'90以降のモデル用と書いてあった気がします。同じではないんですかね？
レスありがとうございます。さすがです。
互換性があるということは両方とも取り付けに関しては問題はないんですね。
で、この際、社外もありかな、っと考えてBraking調べてみたら、値段も純正と変わらないでありました。
しかし、なぜかこちらも'90以降のモデル用と書いてあった気がします。同じではないんですかね？
TT純正の新品シングルシートをゲットして、早速付け替えて
気分良くバイトに行って、明け方帰ろうと思ったら、後輪が
パンクorz
変な角度に金属片が、、、。
バイト先から１kmくらいの所にバイク屋を見つけたので開店
したら行こうと思うけどそこまで押すのがorz
それまでにリム傷んだらどうしようと思うとさらにorz
走行中のパンクじゃなかったと言うだけ幸運と思ったほうが
良いんですかね（´Д｀）
気分良くバイトに行って、明け方帰ろうと思ったら、後輪が
パンクorz
変な角度に金属片が、、、。
バイト先から１kmくらいの所にバイク屋を見つけたので開店
したら行こうと思うけどそこまで押すのがorz
それまでにリム傷んだらどうしようと思うとさらにorz
走行中のパンクじゃなかったと言うだけ幸運と思ったほうが
良いんですかね（´Д｀）
311 ：７７４ＲＲ：04/10/17 08:20:57 ID:IjKTmo7q
>>307
てめえが死ねや糞野郎
クレクレばかりだなここは
>>310みたいにてめえのこともわからないようなキチガイは死ねよ
聞く前にてめぇで解決できるだろうが、サスのこととかキャブのこととか
なんでもクレクレでほんと気分悪い
てめえが死ねや糞野郎
クレクレばかりだなここは
>>310みたいにてめえのこともわからないようなキチガイは死ねよ
聞く前にてめぇで解決できるだろうが、サスのこととかキャブのこととか
なんでもクレクレでほんと気分悪い
ネタ振りでキレられた（ｗ
自分で調べた「これだけは教えないぞ」というデータ、絶対みんな一つは持ってるでしょ？w
例えばパーツの在庫情報とか、エンジンの弱点の対策とかww
例えばパーツの在庫情報とか、エンジンの弱点の対策とかww
314 ：２９９：04/10/17 11:56:52 ID:3/tJjLU0
>>307
>>311
藻前らもちつけ
情報交換の場なんだしクレクレで知らねーなら放置しておけば
とりあえず流用できそうなサス見つけた
ビラーゴ用のショートサスが見た感じいけそう
取り付けできたらまたレポ書きまつ
>>311
藻前らもちつけ
情報交換の場なんだしクレクレで知らねーなら放置しておけば
とりあえず流用できそうなサス見つけた
ビラーゴ用のショートサスが見た感じいけそう
取り付けできたらまたレポ書きまつ
信号待ちしてたらﾀﾝｸの下から煙が･･･
これから乗るのには良い季節なのに･･･
修理出さなきゃ
orz
これから乗るのには良い季節なのに･･･
修理出さなきゃ
orz
懸案だったスタータークラッチのＯＨ（セルスタート不調修理）やりました。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20041017193116.jpg
やはり、ワンウエイクラッチの摺動面はかなり痛んでおり、
カムのリテナーが一部破損していました。
段取りが悪く日中いっぱいかかってましたが、組みあがって
一発でセルスタートできたときはちょっと嬉しかったです。
組立て時に、ジェネレーターカバーのボルトを一本折ってしまいますた・・・
何とか折れた部分は取り外せたので事なきを得ましたが、
ねじ切れる瞬間のレンチに伝わるあの感触は何ともいやなもんですよね。
情報に関しては、一人でも多くのＧＢ乗りがよりよいバイクライフが送れる様に
晒せる物は晒してゆきたいと思ってます。
でも、詳しくない方面もあるので、そんなときはごめんなさいね・・・・
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20041017193116.jpg
やはり、ワンウエイクラッチの摺動面はかなり痛んでおり、
カムのリテナーが一部破損していました。
段取りが悪く日中いっぱいかかってましたが、組みあがって
一発でセルスタートできたときはちょっと嬉しかったです。
組立て時に、ジェネレーターカバーのボルトを一本折ってしまいますた・・・
何とか折れた部分は取り外せたので事なきを得ましたが、
ねじ切れる瞬間のレンチに伝わるあの感触は何ともいやなもんですよね。
情報に関しては、一人でも多くのＧＢ乗りがよりよいバイクライフが送れる様に
晒せる物は晒してゆきたいと思ってます。
でも、詳しくない方面もあるので、そんなときはごめんなさいね・・・・
>>316
修理、お疲れ様です。直って何よりです。
ＧＢ250で、菅生のサウンドフェスタのサーキット走行に出てきました。
参加している車種的に、一番サーキットにふさわしくありませんでした。
結局、遅いグループの最後尾で走ってました。
過走行ノーマル+激安タイヤK300でも結構走れるもんでした。
とにかく全開、全開で、レッドゾーンダンシング。
ヘアピン、シケインではステップガリガリで、初めてタイヤにアリンコができました。
コーナーでは大型車を突っつくことが出来ましたが、立ち上がりとストレートは＿|￣|○
スピードレンジは公道よりずっと高いのに、安心感があり、とても楽しめました。
やはり峠とかよりずっと安全ですね。
修理、お疲れ様です。直って何よりです。
ＧＢ250で、菅生のサウンドフェスタのサーキット走行に出てきました。
参加している車種的に、一番サーキットにふさわしくありませんでした。
結局、遅いグループの最後尾で走ってました。
過走行ノーマル+激安タイヤK300でも結構走れるもんでした。
とにかく全開、全開で、レッドゾーンダンシング。
ヘアピン、シケインではステップガリガリで、初めてタイヤにアリンコができました。
コーナーでは大型車を突っつくことが出来ましたが、立ち上がりとストレートは＿|￣|○
スピードレンジは公道よりずっと高いのに、安心感があり、とても楽しめました。
やはり峠とかよりずっと安全ですね。
>MC10Hさん
いいなーサーキット・・・
舗装も違うのでK300でも安心なのでしょうかね？
私のTT100GPはアリンコ出来たことありません・・・ｼｶﾓﾓｳｺｳｶﾝｼﾞｷ・・・
>309ｽﾊﾟｸﾗｽｶさん
ブレーキングのディスク84年以降（Ⅱ型？）全て付くみたいですよ。
ttp://www.webike.net/model/syasyu_honda250_GB250_brake-clutch.php3
いいなーサーキット・・・
舗装も違うのでK300でも安心なのでしょうかね？
私のTT100GPはアリンコ出来たことありません・・・ｼｶﾓﾓｳｺｳｶﾝｼﾞｷ・・・
>309ｽﾊﾟｸﾗｽｶさん
ブレーキングのディスク84年以降（Ⅱ型？）全て付くみたいですよ。
ttp://www.webike.net/model/syasyu_honda250_GB250_brake-clutch.php3
>オサーンさん
本当ですね。間違えてました、すみません。ありがとうございます。
どうせ変えるのなら、社外品がいいですねー。夢は膨らむばかり…。
さらに、ブレーキかけた後の戻りが悪いんで、
ホンダで見てもらったら、キャリパー内のゴムがもう弱ってるかもって言われちゃいました。
オーバーホールか新品に変更か。ポン付けは純正しかないんですかね？
変えていく過程も楽しいですよねー。あぁー、でもお金が…(涙)
本当ですね。間違えてました、すみません。ありがとうございます。
どうせ変えるのなら、社外品がいいですねー。夢は膨らむばかり…。
さらに、ブレーキかけた後の戻りが悪いんで、
ホンダで見てもらったら、キャリパー内のゴムがもう弱ってるかもって言われちゃいました。
オーバーホールか新品に変更か。ポン付けは純正しかないんですかね？
変えていく過程も楽しいですよねー。あぁー、でもお金が…(涙)
最近白煙吹くクラブマンが多いような…仕様ですかね？
>ｽﾊﾟｸﾗｽｶさん
ＯＨして、ホースをテフロンに換えたりするだけで
随分タッチがよくなりますよ。
キャリパー側は、基本的に清掃点検してダストシールと
ピストンシールを換えるだけです。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20041009101748.jpg
キャリパーサポート特注で、社外のキャリパー取り付けってのは聞いたことありますが、
ポン付けはちょっと知りませんねえ･･･
>320
先日であったクラブマンもオーナーとお話して別れ際に
結構豪快に白煙出てたなあ･･･
始動直後だから、オイル下がりかな？
ＯＨして、ホースをテフロンに換えたりするだけで
随分タッチがよくなりますよ。
キャリパー側は、基本的に清掃点検してダストシールと
ピストンシールを換えるだけです。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20041009101748.jpg
キャリパーサポート特注で、社外のキャリパー取り付けってのは聞いたことありますが、
ポン付けはちょっと知りませんねえ･･･
>320
先日であったクラブマンもオーナーとお話して別れ際に
結構豪快に白煙出てたなあ･･･
始動直後だから、オイル下がりかな？
322 ：まさき ◆dXIWxC0JNI ：04/10/18 21:59:00 ID:7MpP/KME
そういえば、僕の400TTは
>>321ｵｻｰﾝさんがうｐしたページの、
一番下の写真左側に写っている「カラー」
（パーツナンバー・45111-MA3-006）が
かじりついてボロボロになってました。
ブレーキパッド交換をする時は、
この辺の可動部も丁寧に掃除して
シリコングリスを塗布しておいた方が良いかも。。
>>321ｵｻｰﾝさんがうｐしたページの、
一番下の写真左側に写っている「カラー」
（パーツナンバー・45111-MA3-006）が
かじりついてボロボロになってました。
ブレーキパッド交換をする時は、
この辺の可動部も丁寧に掃除して
シリコングリスを塗布しておいた方が良いかも。。
323 ：７７４ＲＲ：04/10/19 01:14:00 ID:d3MhGwqK
５００ＴＴカクイイほしい
6年前にＳＲにあこがれて、でも人と同じだし車検もないしと思ってクラブマン購入
しかしコイツがとんでもなく遅い･･･友達のブロンコ、ＴＷ、ＳＲ（これは仕方ない）
にいつも山で離されていた。ソイツらに乗ってもらうと「なんか運転しにくい」
気合入れてマグラセパハンをつけたらさらに曲がりにくい、首、手首、腰が痛いわで３０分
走ったらもう自分との戦い。それでも大阪まで下道で9時間かけて行ったこともありました。
セパハンで５年は過ごしたかな？文句タラタラでも反射する店のガラスに映る自分を見て
スタイルにかっこいーわと酔いしれてたけど、先日グリップ交換のノリでハンドルをノーマルに
あらためてこのポジション･･･すごい楽勝！！！セパハンにしてたメリットが無かった。
体も痛くないしコーナリングも楽だし。大型免許とって、Ｗ６５０でも買うつもりだったけど
どーでもよくなった。って事で明日はタイヤとチェーンとスプロケ交換に行こう。
しかしコイツがとんでもなく遅い･･･友達のブロンコ、ＴＷ、ＳＲ（これは仕方ない）
にいつも山で離されていた。ソイツらに乗ってもらうと「なんか運転しにくい」
気合入れてマグラセパハンをつけたらさらに曲がりにくい、首、手首、腰が痛いわで３０分
走ったらもう自分との戦い。それでも大阪まで下道で9時間かけて行ったこともありました。
セパハンで５年は過ごしたかな？文句タラタラでも反射する店のガラスに映る自分を見て
スタイルにかっこいーわと酔いしれてたけど、先日グリップ交換のノリでハンドルをノーマルに
あらためてこのポジション･･･すごい楽勝！！！セパハンにしてたメリットが無かった。
体も痛くないしコーナリングも楽だし。大型免許とって、Ｗ６５０でも買うつもりだったけど
どーでもよくなった。って事で明日はタイヤとチェーンとスプロケ交換に行こう。
夕べ渋谷に止まってた黒3型クラブマン。
なんとボディとおそろいの黒いロケットカウルがついてた！
TTmkⅡ持ってるけど、あれは衝撃。物凄いかっこよかった。
ワンオフなんだろうなあ。
なんとボディとおそろいの黒いロケットカウルがついてた！
TTmkⅡ持ってるけど、あれは衝撃。物凄いかっこよかった。
ワンオフなんだろうなあ。
>>324
TWより走らないクラブマンは明らかにどこか不調では？原因究明汁！
TWより走らないクラブマンは明らかにどこか不調では？原因究明汁！
327 ：７７４ＲＲ：04/10/19 10:57:08 ID:j7+gD5ub
>>326
このクラスでお山に行くと、バイクの中の人より上の人の方が…
このクラスでお山に行くと、バイクの中の人より上の人の方が…
ようは漏れがヘタレだったのでつ
直線ではＴＷよりは速かったけど･･･
新しいチェーンは快適だ～ついでにオイルとエレメントも交換してかなりスムーズ！
直線ではＴＷよりは速かったけど･･･
新しいチェーンは快適だ～ついでにオイルとエレメントも交換してかなりスムーズ！
TWって16馬くらいだったよなぁ…
331 ：250RS ◆rnmCkw27Rs ：04/10/20 00:15:41 ID:2CnaFlDB
今日、頼んでおいた部品類を取りに行ったら、
６個頼んだハズのディスクボルトが１個しかない。
バイク屋のオーダー表見たら、B/Oになってて明日発送になる
チェーンスライダーが６個注文になってる・・・。
こんなの売れっこない。俺のミスじゃないからいいけど。
どちらさんか交換しようとしてらっしゃる人いますか？
GB250用で１０００円ちょっとの部品です。
古くなってくると取り付け穴部が切れちゃうんですよね。
６個頼んだハズのディスクボルトが１個しかない。
バイク屋のオーダー表見たら、B/Oになってて明日発送になる
チェーンスライダーが６個注文になってる・・・。
こんなの売れっこない。俺のミスじゃないからいいけど。
どちらさんか交換しようとしてらっしゃる人いますか？
GB250用で１０００円ちょっとの部品です。
古くなってくると取り付け穴部が切れちゃうんですよね。
＞オサーンさん、まさきさん
レスありがとうございます。
特注…。やはり社外はむずかしいですかねぇ。
やっぱりキャリパーのＯＨですかね。時間があったら値段など、また調べてきますっ！
命に関わるだけにちゃんとしておきたいですよね。
ブレーキホースはステンメッシュにしてるんですけど、テフロンとは？
すみません、初心者なもんでして(>_<)
レスありがとうございます。
特注…。やはり社外はむずかしいですかねぇ。
やっぱりキャリパーのＯＨですかね。時間があったら値段など、また調べてきますっ！
命に関わるだけにちゃんとしておきたいですよね。
ブレーキホースはステンメッシュにしてるんですけど、テフロンとは？
すみません、初心者なもんでして(>_<)
俺の周りのバイクよく知らない友人（バイク経験なし）は、カタログのスペックだけで
250ccならホーネットのほうがいいんでしょ？
って言ってくるけど、一度乗り比べてみろと言いたい。
俺、最近ホーネットに乗る機会があったんだけど、
ホーネット乗りには申し訳ないが、ぶっちゃけつまらんかった。正直期待外れ。
トルクない上に、吹け上がりもイマイチ…。エンジンはただ回ってるだけって感じ。
これなら俺のクラブマンのほうが断然面白いじゃん！
とか、思っちゃいました。
バイク乗ってる友人は、
ホーネットなんかよりクラブマンのほうが断然ｲｲ！
と、言ってくれるのが救いなんですが。
乗ったことない人にこの良さを説明するのは難しいけど、馬鹿にされるのもしゃくだし。
やっぱ、250cc単気筒 ＝ 遅い ＝ つまらん
という、偏見ってなくならないもんですかね…。
250ccならホーネットのほうがいいんでしょ？
って言ってくるけど、一度乗り比べてみろと言いたい。
俺、最近ホーネットに乗る機会があったんだけど、
ホーネット乗りには申し訳ないが、ぶっちゃけつまらんかった。正直期待外れ。
トルクない上に、吹け上がりもイマイチ…。エンジンはただ回ってるだけって感じ。
これなら俺のクラブマンのほうが断然面白いじゃん！
とか、思っちゃいました。
バイク乗ってる友人は、
ホーネットなんかよりクラブマンのほうが断然ｲｲ！
と、言ってくれるのが救いなんですが。
乗ったことない人にこの良さを説明するのは難しいけど、馬鹿にされるのもしゃくだし。
やっぱ、250cc単気筒 ＝ 遅い ＝ つまらん
という、偏見ってなくならないもんですかね…。
ＧＢを愛するものよ
われわれに科された指名は布教ではない
愛し続けることである
われわれに科された指名は布教ではない
愛し続けることである
400のF、F-Ⅱ用
16211-KN8-000 キャブレターインシュレーター
16215-KN8-000 キャブレターヒートインシュレーター
以上が廃盤でした・・・H-Ⅲ用いけるかしら
16211-KN8-000 キャブレターインシュレーター
16215-KN8-000 キャブレターヒートインシュレーター
以上が廃盤でした・・・H-Ⅲ用いけるかしら
ホーネットってあのぶっといタイヤの維持費が大変そうですね・・・
>334
御意にござります。
>ｽﾊﾟｸﾗｽｶさん
ステンメッシュの中身で実際ブレーキフルードが通っている部分が
テフロンチューブなんですよ。
ゴムの耐圧ホースに比べ膨張が少なく耐久性なども優れています。
通常ブレーキラインなどに使われるものは、保護や折れ防止のため
ステンメッシュやビニールなどの外装が施されています。
>334
御意にござります。
>ｽﾊﾟｸﾗｽｶさん
ステンメッシュの中身で実際ブレーキフルードが通っている部分が
テフロンチューブなんですよ。
ゴムの耐圧ホースに比べ膨張が少なく耐久性なども優れています。
通常ブレーキラインなどに使われるものは、保護や折れ防止のため
ステンメッシュやビニールなどの外装が施されています。
400ＴＴに乗ってます。
今はセパハンなのですが年のせいかつらくなってきました。
バーハンに変えたいのですが、交換用のトップブリッジなんてあるんでしょうか？
どなたかバーハンに変えた方が居たらアドバイスをお願いします。
今はセパハンなのですが年のせいかつらくなってきました。
バーハンに変えたいのですが、交換用のトップブリッジなんてあるんでしょうか？
どなたかバーハンに変えた方が居たらアドバイスをお願いします。
>TT海苔のｵｻｰﾝ氏
NC20改に乗ってます。
オクでMDIをゲットしたんですが
あれって硬いですね。一番軟らかくしてもまだｹﾂが痛いんです。
社外のリヤサスってこんなんですか？
TT海苔のｵｻｰﾝ氏も装着しているようなので教えてください。
NC20改に乗ってます。
オクでMDIをゲットしたんですが
あれって硬いですね。一番軟らかくしてもまだｹﾂが痛いんです。
社外のリヤサスってこんなんですか？
TT海苔のｵｻｰﾝ氏も装着しているようなので教えてください。
＞オサーンさん
まさに、へぇー、です。私のはアールズのステンメッシュです。
フルード交換、キャリパーＯＨ、ディスク交換、パット交換…。
妄想はふくらむんですが…。
＞３３４さん
いいことおっしゃいますね。ただ、使命…(笑)。
まさに、へぇー、です。私のはアールズのステンメッシュです。
フルード交換、キャリパーＯＨ、ディスク交換、パット交換…。
妄想はふくらむんですが…。
＞３３４さん
いいことおっしゃいますね。ただ、使命…(笑)。
>337
トップブリッジじゃなくて、フォーク突き出し部分に取り付ける
バーハンドル用のブラケットが存在するようですが、
詳しく解りませんでした・・・時々ヤフオクなんかにも出てたみたいですが・・・
あと、CB750（FA,FB）あたりのハンドル流用ってのもあるみたいですよ。
>338
レストア完成、乗り始めから装着してるんで、実はノーマルの乗り心地
知らないんですよ・・・
暫く使ってれば馴染んで少し柔らかくなると思いますが、
個人的にはそんなに硬いとは感じませんけどね～・・・
異常に硬く感じるようであれば、スイングアームの動きが渋いのかな～？
グリス補給若しくは点検してみては如何でしょう・・・
トップブリッジじゃなくて、フォーク突き出し部分に取り付ける
バーハンドル用のブラケットが存在するようですが、
詳しく解りませんでした・・・時々ヤフオクなんかにも出てたみたいですが・・・
あと、CB750（FA,FB）あたりのハンドル流用ってのもあるみたいですよ。
>338
レストア完成、乗り始めから装着してるんで、実はノーマルの乗り心地
知らないんですよ・・・
暫く使ってれば馴染んで少し柔らかくなると思いますが、
個人的にはそんなに硬いとは感じませんけどね～・・・
異常に硬く感じるようであれば、スイングアームの動きが渋いのかな～？
グリス補給若しくは点検してみては如何でしょう・・・
342 ：７７４ＲＲ：04/10/21 16:34:25 ID:C4IjKHD6
ヒロシです
GBだと軽のタービン回りきりません・・・
7000以上回さないとブーストかからﾝとです・・・ヒロシです
GBだと軽のタービン回りきりません・・・
7000以上回さないとブーストかからﾝとです・・・ヒロシです
>>342
何のﾀｰﾋﾞﾝ使ったの？
何のﾀｰﾋﾞﾝ使ったの？
はじめまして。
今免許取りに行ってて、クラブマンのタンクが四角いヤツ（初期～３型っていうの？）を
購入しようと考えています。
が、古めの車種で自分に整備に関する知識が皆無なのがちょっと心配です。
そんな自分でも大丈夫でしょうか？
また中古車情報誌を見てみたら、モトサービスヒラなんとかっていうお店が
在庫・価格ともに良さそうなのですが、そのお店はどうなんですか？
質問ばかりで申し訳ないですが、どなたかアドバイス下さい。
今免許取りに行ってて、クラブマンのタンクが四角いヤツ（初期～３型っていうの？）を
購入しようと考えています。
が、古めの車種で自分に整備に関する知識が皆無なのがちょっと心配です。
そんな自分でも大丈夫でしょうか？
また中古車情報誌を見てみたら、モトサービスヒラなんとかっていうお店が
在庫・価格ともに良さそうなのですが、そのお店はどうなんですか？
質問ばかりで申し訳ないですが、どなたかアドバイス下さい。
>TT海苔のｵｻｰﾝ氏
ありがとうございます。
スウィングアームピボットはカラーを抜いて
クラブ万のベアリング入れたら動きは良くなりました。
もう少し走りこんでみます。
ありがとうございます。
スウィングアームピボットはカラーを抜いて
クラブ万のベアリング入れたら動きは良くなりました。
もう少し走りこんでみます。
えーと、変な質問なんですが・・・
チェーン調整のときってアクスルシャフト？って緩めますよね？
いや蹴ってもびくともしないんですよ・・・。
チェーン調整のときってアクスルシャフト？って緩めますよね？
いや蹴ってもびくともしないんですよ・・・。
>NC20改氏
スイングアームピボット、ベアリング化してあるなら万全ですね。
逆に動きがスムーズになった分、スプリングの硬さを感じ易いかも
知れませんね。
>344
最初期のものは、避けた方がよいと思います。
エンジンの信頼性や、パーツの互換性を考えると
やはり、Ⅱ型（Ｈ型）以降がよいのではないでしょうか・・・
>348
アクスルシャフトは緩めますよ。
出来るだけ柄の長いレンチを使うか、レンチにパイプを延長して
やってみてはどうでしょう・・・
蹴ると言うより、体重を掛ける感じの方がイイかも・・・
スイングアームピボット、ベアリング化してあるなら万全ですね。
逆に動きがスムーズになった分、スプリングの硬さを感じ易いかも
知れませんね。
>344
最初期のものは、避けた方がよいと思います。
エンジンの信頼性や、パーツの互換性を考えると
やはり、Ⅱ型（Ｈ型）以降がよいのではないでしょうか・・・
>348
アクスルシャフトは緩めますよ。
出来るだけ柄の長いレンチを使うか、レンチにパイプを延長して
やってみてはどうでしょう・・・
蹴ると言うより、体重を掛ける感じの方がイイかも・・・
350 ：まさき ◆dXIWxC0JNI ：04/10/22 18:40:59 ID:k5HY5k13
>>344
整備をこれから覚えていくつもりなら、GBは良いバイクだと思います。
2型以降なら、暫くは部品がなくて修理に困ることもないでしょう。
そのお店のことは残念ながら知りませんが、中古バイクは現物確認が原則です。
詳しい方と一緒に、直接確認した方が良いと思います。
>>348
ホイールをスイングアームに固定しているシャフトのことですよね。。
それは緩めないと、チェーンアジャスタが壊れます。
整備をこれから覚えていくつもりなら、GBは良いバイクだと思います。
2型以降なら、暫くは部品がなくて修理に困ることもないでしょう。
そのお店のことは残念ながら知りませんが、中古バイクは現物確認が原則です。
詳しい方と一緒に、直接確認した方が良いと思います。
>>348
ホイールをスイングアームに固定しているシャフトのことですよね。。
それは緩めないと、チェーンアジャスタが壊れます。
やっぱり緩めますよね・・・回答ありがとうございます。
いやこれが固くて固くて、お店にお願いしちゃいました＿|￣|○
前に乗っていたバイクだと、緩み止めにダブルナットになってたんですが、
それがないからキツく締められてるのかなぁ。
いやこれが固くて固くて、お店にお願いしちゃいました＿|￣|○
前に乗っていたバイクだと、緩み止めにダブルナットになってたんですが、
それがないからキツく締められてるのかなぁ。
何とかなったみたいでよかったですね。
自分で無理だと思ったら然るべき所にお願いするのが
早道なこと多いですよね。
締め付けすぎは、ベアリングなどにもよくないので
出来ればトルクレンチの使用がお勧めです。
自分で無理だと思ったら然るべき所にお願いするのが
早道なこと多いですよね。
締め付けすぎは、ベアリングなどにもよくないので
出来ればトルクレンチの使用がお勧めです。
>>352
経験上、自分で無理すると大概良くない結果になるんで。
なめる、ねじ切る、勢いよく外れてマフラーにガツンする、
挙句にバランス崩して車体が倒れるetc．．．ｗ
ただ、お店に頼むと財布に優しくないんですよねぇ＿|￣|○
さて今週末、天気よさそうですしどこかへ出かける人も多いと思いますが
皆さん無事故無検挙で。
経験上、自分で無理すると大概良くない結果になるんで。
なめる、ねじ切る、勢いよく外れてマフラーにガツンする、
挙句にバランス崩して車体が倒れるetc．．．ｗ
ただ、お店に頼むと財布に優しくないんですよねぇ＿|￣|○
さて今週末、天気よさそうですしどこかへ出かける人も多いと思いますが
皆さん無事故無検挙で。
新潟の地震結構大きかったみたいですね。
ＧＢ乗りとマシンに被害の無きことを祈ってます。
ＧＢ乗りとマシンに被害の無きことを祈ってます。
>ｵｻｰﾝさん
ありがとうございます
何度か晒している紺のTT乗りです
TTは無事でした・・・プラサフ塗りたてのタンクも無事でした。
広範囲に停電が広がっているようで・・・
こうやって書き込みできるだけ良い方ですね
他のGB乗りも被害が無ければ良いのですが
余震がしつこくて怖いです・・・
ありがとうございます
何度か晒している紺のTT乗りです
TTは無事でした・・・プラサフ塗りたてのタンクも無事でした。
広範囲に停電が広がっているようで・・・
こうやって書き込みできるだけ良い方ですね
他のGB乗りも被害が無ければ良いのですが
余震がしつこくて怖いです・・・
連続スマソ、浮上します
上がってないし・・・動揺してるなオレ
地震すごかったみたいですねー。皆様のGBは無事でしょうか？
ちなみに私のGBは無事ではありませーん。
あれは昨日のことでした。路駐の車が急発進→急ブレーキ→前輪ロック?（下手くそ?)→転倒…。
あーぁ、と途方にくれているのでした。
押しがけでエンジンかけたり、バッテリー強化液たしたりして、バッテリーを復活させたばかりなのに…。
これからだって時に…。皆さんもお気をつけ下さいませ…。
ちなみに私のGBは無事ではありませーん。
あれは昨日のことでした。路駐の車が急発進→急ブレーキ→前輪ロック?（下手くそ?)→転倒…。
あーぁ、と途方にくれているのでした。
押しがけでエンジンかけたり、バッテリー強化液たしたりして、バッテリーを復活させたばかりなのに…。
これからだって時に…。皆さんもお気をつけ下さいませ…。
>ｽﾊﾟｸﾗｽｶさん
転倒・・・身体の方は大丈夫？
気を落さずに、華麗に復活してくださいね。
今日私も右折車が突っ込んできて少しひゃっとする場面がありました。
もらい事故ってのもありますから、気を付けねば・・・
転倒・・・身体の方は大丈夫？
気を落さずに、華麗に復活してくださいね。
今日私も右折車が突っ込んできて少しひゃっとする場面がありました。
もらい事故ってのもありますから、気を付けねば・・・
360 ：２９９：04/10/24 00:27:03 ID:KQwL1LNw
新潟の震源のあたりに住んでますが
さっき帰ってきて車庫のGBを確認
大丈夫でした
いまだに余震がおさまらず自衛隊？のヘリがうるさく寝れません…
ショートサス届いたんで今週中には取り付けします
径を確認したらポンつけできそう
ちなみに純正から８CMくらい短いサスです
あとは乗り心地だけ…
さっき帰ってきて車庫のGBを確認
大丈夫でした
いまだに余震がおさまらず自衛隊？のヘリがうるさく寝れません…
ショートサス届いたんで今週中には取り付けします
径を確認したらポンつけできそう
ちなみに純正から８CMくらい短いサスです
あとは乗り心地だけ…
362 ：２９９：04/10/24 00:53:53 ID:KQwL1LNw
>>361
家は揺れで壁がミシミシ…
古い家なんでいつ倒壊するか恐ろしい
とりあえずGBと車を車庫から出して外に出しておきました
縁起でもないがこれから大地震がきて
テレビに倒壊した家で外にGBが置いてあったら俺んちだと思ってくれ
揺ればかりで酔いそう。。
幸い家は停電はなく何とか無事でつ
ビラーゴ用でつ
書き込んでる今もユレ…
家は揺れで壁がミシミシ…
古い家なんでいつ倒壊するか恐ろしい
とりあえずGBと車を車庫から出して外に出しておきました
縁起でもないがこれから大地震がきて
テレビに倒壊した家で外にGBが置いてあったら俺んちだと思ってくれ
揺ればかりで酔いそう。。
幸い家は停電はなく何とか無事でつ
ビラーゴ用でつ
書き込んでる今もユレ…
363 ：400ＳＥに乗ってます：04/10/24 01:35:58 ID:1k8XPr/c
>>362
さっきから何度も揺れてるみたいね。
頑張ってＧＢを守れー！！
最近バイクに乗ってると、知らない人によく話し掛けられる。
しかも、みんな結構な年のおじさん。
どうやらおじさんウケは相当いいみたい。
でも、女の子にも話し掛けられたい・・・
さっきから何度も揺れてるみたいね。
頑張ってＧＢを守れー！！
最近バイクに乗ってると、知らない人によく話し掛けられる。
しかも、みんな結構な年のおじさん。
どうやらおじさんウケは相当いいみたい。
でも、女の子にも話し掛けられたい・・・
みなさんどうもありがとうございます。アドバイスに従いたいと思います。
新潟は今も余震があるみたいですね。これ以上被害がないことを祈ります。
ところで初期型と２、３型の違いってなんですか？
自分で調べたところ、初期型はマフラーが二本出しとか。
他に素人でもわかる違いってありますか？
新潟は今も余震があるみたいですね。これ以上被害がないことを祈ります。
ところで初期型と２、３型の違いってなんですか？
自分で調べたところ、初期型はマフラーが二本出しとか。
他に素人でもわかる違いってありますか？
＞オサーンさん
身体はなんとか無事ですよ。長袖、長ズボン、グローブ着用のおかげで軽傷ですみました。
寒くなってきたことに感謝です。夏の服装だったら…怖いです。擦り傷と打撲くらいです。
クラブマンの方はというとハンドルと左スッテプがぐにゃり、ウィンカーとヘッドライトがつかない、
タンクの左側が少し凹んだ、くらいですかね。エンジンはセルでかかりました。
ムカツクのでこうなりゃ意地で、前よりもよく仕上げてやろうじゃないか!っといった意味不明なテンションです(笑)。
＞364
50から60台の投稿が参考になりそうですよ。
身体はなんとか無事ですよ。長袖、長ズボン、グローブ着用のおかげで軽傷ですみました。
寒くなってきたことに感謝です。夏の服装だったら…怖いです。擦り傷と打撲くらいです。
クラブマンの方はというとハンドルと左スッテプがぐにゃり、ウィンカーとヘッドライトがつかない、
タンクの左側が少し凹んだ、くらいですかね。エンジンはセルでかかりました。
ムカツクのでこうなりゃ意地で、前よりもよく仕上げてやろうじゃないか!っといった意味不明なテンションです(笑)。
＞364
50から60台の投稿が参考になりそうですよ。
>363
私の場合、乗ってるのもおっさんなので、異常におっさんウケがいい・・・
>364
初期型は、2本出しマフラー、キャブが2個付いている、Ｆブレーキディスクが
穴の空いてないタイプで少し小径・・・こんなところが特徴かな。
あと、ココに詳しく紹介されてるよ。
ttp://www.ai-creative.co.jp/~kuroda/hensen.html
私の場合、乗ってるのもおっさんなので、異常におっさんウケがいい・・・
>364
初期型は、2本出しマフラー、キャブが2個付いている、Ｆブレーキディスクが
穴の空いてないタイプで少し小径・・・こんなところが特徴かな。
あと、ココに詳しく紹介されてるよ。
ttp://www.ai-creative.co.jp/~kuroda/hensen.html
>ｽﾊﾟｸﾗｽｶさん
身体の方、軽傷で何よりでしたね。
修復・修理は情熱が一番ですもんね・・・
連続ｽﾏｿ
身体の方、軽傷で何よりでしたね。
修復・修理は情熱が一番ですもんね・・・
連続ｽﾏｿ
>スパクラスカさん
>オサーンさん
どうもありがとうございます。スレ内もろくに読まずにすいません。
とても参考になりました。明日あたりさっそくバイク屋に行って
いろいろ見てみます。
>オサーンさん
どうもありがとうございます。スレ内もろくに読まずにすいません。
とても参考になりました。明日あたりさっそくバイク屋に行って
いろいろ見てみます。
GB-ﾀｰﾎﾞ
なんか250単気筒だとだめっぽいブーストかかるのが高回転だし
液パイにﾌﾗﾝｼﾞつけてﾀｰﾋﾞﾝくっつけて吸気は配管してない状態で、だけど
あきらめるべ
なんか250単気筒だとだめっぽいブーストかかるのが高回転だし
液パイにﾌﾗﾝｼﾞつけてﾀｰﾋﾞﾝくっつけて吸気は配管してない状態で、だけど
あきらめるべ
370 ：TANA ◆Clubman/Yc ：04/10/25 14:40:40 ID:7SNdA2AN
さいたまライコにて、GB250用ショートスリムシートが
24000円引きの9800円だったので思わず購入。
4型ノーマルシートでは着けられなかったサイドバックも復活です。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041025143225.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041025143511.jpg
取り替え前はこちら。前スレで晒したのが残ってました。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040724160105.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040724160139.jpg
24000円引きの9800円だったので思わず購入。
4型ノーマルシートでは着けられなかったサイドバックも復活です。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041025143225.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041025143511.jpg
取り替え前はこちら。前スレで晒したのが残ってました。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040724160105.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040724160139.jpg
赤っ！
372 ：７７４ＲＲ：04/10/25 20:37:43 ID:TIcTYf7V
隙間が気になる
シングルシートのかっこよさに憧れつつも
積載性のことを考えて換装に踏み切れないでいるのだが、
なるほどサイドバッグという手もあるんだな～。
それでもやっぱり積載量はかなり落ちてしまうんだろうけど。
積載性のことを考えて換装に踏み切れないでいるのだが、
なるほどサイドバッグという手もあるんだな～。
それでもやっぱり積載量はかなり落ちてしまうんだろうけど。
374 ：７７４ＲＲ：04/10/25 23:22:26 ID:Jmkd6/xg
GB400&250乗りです。
GB400は新車から乗ってますが、当初からタコメーター内に結露します。
当時のモーターサイクリストのインプレにもその様な事が載ってました。
みなさんのはどうですか？
プラグはスプリットファイアを使用しています。始動性とスロットルレスポンスが向上しました。
GB400は新車から乗ってますが、当初からタコメーター内に結露します。
当時のモーターサイクリストのインプレにもその様な事が載ってました。
みなさんのはどうですか？
プラグはスプリットファイアを使用しています。始動性とスロットルレスポンスが向上しました。
初めまして。?｣型のクラブマン乗りの者です。
先日の台風の二次災害で思いっきりコロンでしまいました。
怪我は幸い大怪我はまぬがれたのですが、
愛しのクラブマンのタンクにセパハンが食い込みベッコリorz
と、いうことで修復不可能になってしまったタンクを着けかえようと思っています。
そこで、質問なのですが
L型のタンクと?｣型のタンクって互換性はあるのでしょうか？
調べてみたところ、L型から?｣型ではタンクの形状の変更は無いようなのですが、、
どなたか、他の型のタンクを載せかえた方いらっしゃいましたら、ご意見お願いいたします。
長文失礼いたしました。
先日の台風の二次災害で思いっきりコロンでしまいました。
怪我は幸い大怪我はまぬがれたのですが、
愛しのクラブマンのタンクにセパハンが食い込みベッコリorz
と、いうことで修復不可能になってしまったタンクを着けかえようと思っています。
そこで、質問なのですが
L型のタンクと?｣型のタンクって互換性はあるのでしょうか？
調べてみたところ、L型から?｣型ではタンクの形状の変更は無いようなのですが、、
どなたか、他の型のタンクを載せかえた方いらっしゃいましたら、ご意見お願いいたします。
長文失礼いたしました。
文字化けしてるよ。Vのことか？
>376
あっ
そうです。最終型のことです（汗）
あっ
そうです。最終型のことです（汗）
油温が90度超えたあたりからヘッドからﾁｯﾁｯﾁｯと音がし始めるんですがﾀペット音でしょうか
メーターガラス内側の結露ですが、
一度ばらして、ヘアドライヤーで遠巻きに温風を当てて
小一時間ほど乾燥させたら、随分ましになりましたよ。
そのときは、縁のカシメを起こしてガラスも外して掃除したので
すっきり綺麗になりましたが、一年くらいでまた少し細かい
結露が出来るようになりました・・・
基本的に雨の日は乗らないし、洗車の時も水をかけることは無いのに、
構造的に問題あるんでしょうかね。
一度ばらして、ヘアドライヤーで遠巻きに温風を当てて
小一時間ほど乾燥させたら、随分ましになりましたよ。
そのときは、縁のカシメを起こしてガラスも外して掃除したので
すっきり綺麗になりましたが、一年くらいでまた少し細かい
結露が出来るようになりました・・・
基本的に雨の日は乗らないし、洗車の時も水をかけることは無いのに、
構造的に問題あるんでしょうかね。
382 ：ＴＴ海苔のｵｻｰﾝ：04/10/27 12:39:27 ID:Yt8KHai7
浮上します。
383 ：７７４ＲＲ：04/10/27 12:39:46 ID:kIAtO3py
GB382cc
有識者の方に質問！
GB250、ボアアップキットで340cc
トラップのオープンエンド
パワーフィルター装着
って感じなんですが
どうも、アクセルを急激にあおるとストールするんだよね
で、キャブをFCRにしようかと思って・・・
とりあえず汎用の37Φでいいのかなぁ？
加工なしでつくのか？
セルモータと干渉するとかって過去ログにあった気が・・・
どなたか実践したかたいませんか？
GB250、ボアアップキットで340cc
トラップのオープンエンド
パワーフィルター装着
って感じなんですが
どうも、アクセルを急激にあおるとストールするんだよね
で、キャブをFCRにしようかと思って・・・
とりあえず汎用の37Φでいいのかなぁ？
加工なしでつくのか？
セルモータと干渉するとかって過去ログにあった気が・・・
どなたか実践したかたいませんか？
前スレの835です。
本日やっと手元にクラブマンがやって来ました（w
購入を決めてから、既に２ヶ月たってしまいました。
バイクには心地よい季節と思っていたら、もはや冬の様な寒さに
帰り道凍えてしまいました。
昔は4気筒のCBRだったのでクラブマンの振動に正直驚いてしまいました。
スロットルの加減が凄くダイレクトなんですね。
まだまだ上達へ道程は長そうですが、ゆっくりと付き合っていきたいと思います。
本日やっと手元にクラブマンがやって来ました（w
購入を決めてから、既に２ヶ月たってしまいました。
バイクには心地よい季節と思っていたら、もはや冬の様な寒さに
帰り道凍えてしまいました。
昔は4気筒のCBRだったのでクラブマンの振動に正直驚いてしまいました。
スロットルの加減が凄くダイレクトなんですね。
まだまだ上達へ道程は長そうですが、ゆっくりと付き合っていきたいと思います。
>835さん
納車、おめでとうございます！
4型モンツァレッドでしたよね。5型のシートに換装済なんでしょうか・・・
少し冷える季節になりましたが、まだまだ走るにはいい気候です。
良きGBライフを・・・
>384
チューニングクラブマンにはあまり詳しくないモンで・・・
「ＧＢ馬鹿」で検索できるＨＰにいいとこありますよ。
Ｑ＆ＡのＢＢＳもやっておられるようですし・・・
納車、おめでとうございます！
4型モンツァレッドでしたよね。5型のシートに換装済なんでしょうか・・・
少し冷える季節になりましたが、まだまだ走るにはいい気候です。
良きGBライフを・・・
>384
チューニングクラブマンにはあまり詳しくないモンで・・・
「ＧＢ馬鹿」で検索できるＨＰにいいとこありますよ。
Ｑ＆ＡのＢＢＳもやっておられるようですし・・・
CBX250RSなんですがクラブマンとパーツはどの程度共通で使えますか？
マフラー、キャブ、サス等流用したいのですが、ご存知の方いますか？
マフラー、キャブ、サス等流用したいのですが、ご存知の方いますか？
ｵｻｰﾝありがとうございます。
シートと前後フェンダーを5型の物に換装済です。
リアフェンダーの在庫が無くかなり待ちましたが（受注生産？）
イメージ通りのクラシックな感じになりました。
ゆっくり吐息の長いGBライフを満喫したいと思います。
シートと前後フェンダーを5型の物に換装済です。
リアフェンダーの在庫が無くかなり待ちましたが（受注生産？）
イメージ通りのクラシックな感じになりました。
ゆっくり吐息の長いGBライフを満喫したいと思います。
391 ：250RS ◆rnmCkw27Rs ：04/10/28 21:47:12 ID:kxAOyqsv
392 ：250RS ◆rnmCkw27Rs ：04/10/28 21:53:03 ID:kxAOyqsv
連続スミマセン。
パーツ情報です。
ＲＳ、ＧＢ２５０の１型共に、燃料ホース（タンクからキャブ）出ません。
フォークシールセット（ＧＢ）１２６０円
フロントディスクボルト（ＧＢ）２１０円
チェーンスライダー（ＧＢ）１０９０円
ブッシュスライダー（ＧＢ・インナーチューブに取り付くメタル）４８０円
リアホイールベアリング（ＧＢ）４９０円・６２０円
フロントホイールベアリング（ＧＢ）５３０円
※全て１個（TAX別）の金額です。
以上
パーツ情報です。
ＲＳ、ＧＢ２５０の１型共に、燃料ホース（タンクからキャブ）出ません。
フォークシールセット（ＧＢ）１２６０円
フロントディスクボルト（ＧＢ）２１０円
チェーンスライダー（ＧＢ）１０９０円
ブッシュスライダー（ＧＢ・インナーチューブに取り付くメタル）４８０円
リアホイールベアリング（ＧＢ）４９０円・６２０円
フロントホイールベアリング（ＧＢ）５３０円
※全て１個（TAX別）の金額です。
以上
あぁ。。。ｸﾗﾌﾞﾏﾝのエンジンからイオンがし始めた
減速時のみキュルキュルと音が・・・
いったい何の音だｱｱ
しかも停車時クリッピングしても出ない 悩む
減速時のみキュルキュルと音が・・・
いったい何の音だｱｱ
しかも停車時クリッピングしても出ない 悩む
>>389
5型シルエットのモンツァレッド・・・
機会があれば是非画像も見てみたいですね。
ＧＢは、趣味性も高くて、ランニングコスト面からも
気負わず永く楽しめるバイクですよね。
>393
停車時出ないとなると、駆動系、チェーン辺りですかね？
5型シルエットのモンツァレッド・・・
機会があれば是非画像も見てみたいですね。
ＧＢは、趣味性も高くて、ランニングコスト面からも
気負わず永く楽しめるバイクですよね。
>393
停車時出ないとなると、駆動系、チェーン辺りですかね？
>>391
社外品なのですがとりあえずGB用のWPのリアサスかOVERのマフラーを
ボーナスで入れてみたいなーと思ってます。
あとGBの外装をもらえるかもしれないのですが、GBの外装って付くのでしょうか？
社外品なのですがとりあえずGB用のWPのリアサスかOVERのマフラーを
ボーナスで入れてみたいなーと思ってます。
あとGBの外装をもらえるかもしれないのですが、GBの外装って付くのでしょうか？
397 ：TANA ◆Clubman/Yc ：04/10/29 16:44:19 ID:73WmvbpT
皆様ども。
スリムショートシートにして、座席の後ろが微妙に空いていたので
リアキャリア搭載を試みました。
荷台をどうするか試行錯誤しましたが、
最終的にホームセンターで買ったスチール棚のブックエンドのパーツを流用しました。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041029163808.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041029163738.jpg
サイドバックと併用すればかなり積載出来るようになりました。
スリムショートシートにして、座席の後ろが微妙に空いていたので
リアキャリア搭載を試みました。
荷台をどうするか試行錯誤しましたが、
最終的にホームセンターで買ったスチール棚のブックエンドのパーツを流用しました。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041029163808.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041029163738.jpg
サイドバックと併用すればかなり積載出来るようになりました。
>TANAさん
いい感じで箱が付きましたね。
ツーリングが一段と楽しくなりそう･･･
いい感じで箱が付きましたね。
ツーリングが一段と楽しくなりそう･･･
>>397
キレイだなーいいなー
俺のGB250は、3年ぐらい雨ざらしだったらしくサビサビだよ
まあ、5000ｋｍしか走ってないし、タダ同然だったからいいけどさ・・・
自家塗装しようかな、クロムメッキは剥がさないと駄目なのか？
何色にしようかな。赤もいいけど、どうせ塗るならオレンジとかいいな
オレンジ単色でラインに一本線かな・・・・・
・・・とりとめもなく考えてしまった
キレイだなーいいなー
俺のGB250は、3年ぐらい雨ざらしだったらしくサビサビだよ
まあ、5000ｋｍしか走ってないし、タダ同然だったからいいけどさ・・・
自家塗装しようかな、クロムメッキは剥がさないと駄目なのか？
何色にしようかな。赤もいいけど、どうせ塗るならオレンジとかいいな
オレンジ単色でラインに一本線かな・・・・・
・・・とりとめもなく考えてしまった
やっぱりエンジン辺りからキュルキュル音がする
なんだろう？？
ギア入れた状態で減速時にしか出ない音・・・
何だ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
なんだろう？？
ギア入れた状態で減速時にしか出ない音・・・
何だ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
CBX250RSの話題たびたび済みませんが、整備してるとスイングアームにクラックがあり
これはさすがにヤバイかな？と思ったのでお聞きしたいのですが、
クラブマンから流用出来ますか？出来るとしたらクラブマン1型から流用すべきでしょうか？
MC後の物でも可能でしょうか？
ついでにお聞きしたいのですがGBのシングルキャブはマニホールド、エアクリボックスを
交換したら流用できますでしょうか？
これはさすがにヤバイかな？と思ったのでお聞きしたいのですが、
クラブマンから流用出来ますか？出来るとしたらクラブマン1型から流用すべきでしょうか？
MC後の物でも可能でしょうか？
ついでにお聞きしたいのですがGBのシングルキャブはマニホールド、エアクリボックスを
交換したら流用できますでしょうか？
>>400
なんか最近自分のＧＢもそれと似たような？症状というか・・・。
チェーン張り調整して以来、減速時に２０km/h付近で
携帯のマナーがブルってるような感じの振動が出るようになりました。
ウチのはクラッチ切っててもブルブルブルブルとくるんですが。
あとはリアブレーキかけると以前はなかった鳴き、
しかもキーっというより振動でブオーといった音が鳴るように。
お店にお金払ってまで不確かな仕事されてたらヤだなぁ＿|￣|○
なんか最近自分のＧＢもそれと似たような？症状というか・・・。
チェーン張り調整して以来、減速時に２０km/h付近で
携帯のマナーがブルってるような感じの振動が出るようになりました。
ウチのはクラッチ切っててもブルブルブルブルとくるんですが。
あとはリアブレーキかけると以前はなかった鳴き、
しかもキーっというより振動でブオーといった音が鳴るように。
お店にお金払ってまで不確かな仕事されてたらヤだなぁ＿|￣|○
>402
キュルキュルは、ドライブチェーンを緩めて見て下さい。
それでも同じ音が出るならドライブチェーンではないかも？
ブオーは、タイヤ外してライニングとシューの掃除をしたら治ることもありますが、そこまでバラしたのなら
シューとライニングにサンドペーパーをかけて、リーディングカムを引っこ抜いてグリスアップをしてみて下さい。
ブレーキトルクリンクアームの緩みを確認したり、そこに入ってるダンパーラバーも要確認。
ブレーキペダルのグリスアップもいいかも？
キュルキュルは、ドライブチェーンを緩めて見て下さい。
それでも同じ音が出るならドライブチェーンではないかも？
ブオーは、タイヤ外してライニングとシューの掃除をしたら治ることもありますが、そこまでバラしたのなら
シューとライニングにサンドペーパーをかけて、リーディングカムを引っこ抜いてグリスアップをしてみて下さい。
ブレーキトルクリンクアームの緩みを確認したり、そこに入ってるダンパーラバーも要確認。
ブレーキペダルのグリスアップもいいかも？
405 ：７７４ＲＲ：04/10/30 20:06:22 ID:+RyEYZy1
250クラブマン見つけた！
12000キロで１５万
ところでコレって何キロくらい出るもん？
100ちょい位で巡航できればいいな
12000キロで１５万
ところでコレって何キロくらい出るもん？
100ちょい位で巡航できればいいな
俺も100～110キロで巡航しとる。
それ以上は、おじいさんエンジンがぽくっと逝きそうで無理。
そっから先の伸びは気持ち良いけど。
それ以上は、おじいさんエンジンがぽくっと逝きそうで無理。
そっから先の伸びは気持ち良いけど。
410 ：250RS ◆rnmCkw27Rs ：04/10/31 01:26:50 ID:4caqvkjZ
>>401
どの辺にクラックありました？
今外してある状態なので、点検しておこう・・・。
黒スイングに変更したくてＧＢの見たけど、たぶん同じと思いますよ。
キャブについては>>404氏が解説してますね。
で、外装はＧＢにしちゃうんですか orz
１００巡航なら問題なくできるでしょ。
とりあえず田舎道で試したら「ぬうわ」キロちょい出たし。
それ以上は道が無くて断念。
必要充分の性能だと思います。
どの辺にクラックありました？
今外してある状態なので、点検しておこう・・・。
黒スイングに変更したくてＧＢの見たけど、たぶん同じと思いますよ。
キャブについては>>404氏が解説してますね。
で、外装はＧＢにしちゃうんですか orz
１００巡航なら問題なくできるでしょ。
とりあえず田舎道で試したら「ぬうわ」キロちょい出たし。
それ以上は道が無くて断念。
必要充分の性能だと思います。
クラブマンをセパハン化しようとしてるんだけど、
セパハン用のトップブリッジってWM製以外ってもう手に入らないのかなぁ？
WMのはメーターステー用のニョロニョロっとしたのがイマイチ・・・
セパハン用のトップブリッジってWM製以外ってもう手に入らないのかなぁ？
WMのはメーターステー用のニョロニョロっとしたのがイマイチ・・・
正直、クラブマンのフレームや足回りでは250がイイトコのような気がするが。
個人の趣味だけど。
個人の趣味だけど。
414 ：まさき ◆dXIWxC0JNI ：04/10/31 16:04:12 ID:esrSqoll
オイル、交換しました。
前回は広島高潤KZ飛竜15W50とホンダ純正ウルトラG3足して、
更に広島高潤ヒートカットを添加していました。
昨年の夏に使ったS9に比べると、熱ダレには強いみたいです。
S9でオーバーヒート気味になるとｶﾞﾝｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ.....と異音が出てたのですが、
今年の夏は、そういった兆候が皆無でした。
もっとも、S9の前に入れていたのがウルトラU（今のG1）で、
広高＋G3の前に入れていたのがBPコースクラシックなので、
純粋に比較はできないですが。。。
今回は、ホンダ純正ウルトラG2です。
位置づけとしてはホンダスーパー8耐の後継の安い方（ｗらしいので、
それなりに期待してます。
また、交換時期が来たらインプレ書きます。。
前回は広島高潤KZ飛竜15W50とホンダ純正ウルトラG3足して、
更に広島高潤ヒートカットを添加していました。
昨年の夏に使ったS9に比べると、熱ダレには強いみたいです。
S9でオーバーヒート気味になるとｶﾞﾝｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ.....と異音が出てたのですが、
今年の夏は、そういった兆候が皆無でした。
もっとも、S9の前に入れていたのがウルトラU（今のG1）で、
広高＋G3の前に入れていたのがBPコースクラシックなので、
純粋に比較はできないですが。。。
今回は、ホンダ純正ウルトラG2です。
位置づけとしてはホンダスーパー8耐の後継の安い方（ｗらしいので、
それなりに期待してます。
また、交換時期が来たらインプレ書きます。。
>>まさきさん
BPコースクラシックってどんな塩梅だったのですか？
当方400TT走行距離約30000Kmです。
次の交換で入れてみようかな思っていたのですが。
BPコースクラシックってどんな塩梅だったのですか？
当方400TT走行距離約30000Kmです。
次の交換で入れてみようかな思っていたのですが。
今回GB２５０五型のシートをＫ＆Ｈと言うメーカーの
ダブルシート（ゴールドスタータイプ？）に交換しました。
後ろや横から見てもシンプルになって、もっさり感が薄れました。
さっそく試乗したんですが、つるつる滑って内股が攣りそうになった・・・
道路の段差もかなりケツが痛いし、シート内の小物入れも無くなった・・・
実用性を取るか、カッコを取るか悩むとこです。
どなたか、安くて簡単な滑り止めの対策など思い付きませんでしょうか？
あ、足付きはめちゃくちゃ良くなりました。
ダブルシート（ゴールドスタータイプ？）に交換しました。
後ろや横から見てもシンプルになって、もっさり感が薄れました。
さっそく試乗したんですが、つるつる滑って内股が攣りそうになった・・・
道路の段差もかなりケツが痛いし、シート内の小物入れも無くなった・・・
実用性を取るか、カッコを取るか悩むとこです。
どなたか、安くて簡単な滑り止めの対策など思い付きませんでしょうか？
あ、足付きはめちゃくちゃ良くなりました。
417 ：TANA ◆Clubman/Yc ：04/10/31 20:13:17 ID:i1cWNIIV
>416
面白そうなデザインですね。
デジカメをお持ちでしたら、写真を見せて頂ければ幸いです。
滑り止めは……ゴムシート買ってきて接着、くらいですかねぇ、
とりあえず思いつきですが。
面白そうなデザインですね。
デジカメをお持ちでしたら、写真を見せて頂ければ幸いです。
滑り止めは……ゴムシート買ってきて接着、くらいですかねぇ、
とりあえず思いつきですが。
418 ：まさき ◆dXIWxC0JNI ：04/10/31 21:10:40 ID:lYZV4/tX
>>415さん
僕も、大体同じぐらいの距離のときに入れていたと思います。
03/10/22にBPコースクラシックに交換してます。
そのときの僕は、こんな感想を書いてました。
＞常温でウルトラS-9（20w-50）と比べると、明らかに粘り気が強いのが分かります。
＞始動性が少々悪くなりましたが、温まると全然問題ないです。
＞粘度が高いオイルはギアの入りが悪くなると聞きましたが、むしろ良くなりました。
＞
＞・・・単に、オイルがへたっていただけかも知れませんが・・・。
良くも悪くも、油膜の厚さが実感できるオイルした。
のんびりまったり走行で3000キロ走行後に交換しましたが、
最後まで安定した性能を発揮してくれてましたよ。
今はコースクラシックライトという銘柄も出ているので、
そちらも気になるところです。
僕も、大体同じぐらいの距離のときに入れていたと思います。
03/10/22にBPコースクラシックに交換してます。
そのときの僕は、こんな感想を書いてました。
＞常温でウルトラS-9（20w-50）と比べると、明らかに粘り気が強いのが分かります。
＞始動性が少々悪くなりましたが、温まると全然問題ないです。
＞粘度が高いオイルはギアの入りが悪くなると聞きましたが、むしろ良くなりました。
＞
＞・・・単に、オイルがへたっていただけかも知れませんが・・・。
良くも悪くも、油膜の厚さが実感できるオイルした。
のんびりまったり走行で3000キロ走行後に交換しましたが、
最後まで安定した性能を発揮してくれてましたよ。
今はコースクラシックライトという銘柄も出ているので、
そちらも気になるところです。
>415
漏れも入れてるよ。
でも熱ダレしやすいような気がする。
漏れも入れてるよ。
でも熱ダレしやすいような気がする。
>TANA さん
>面白そうなデザイン
いえいえ、なんと言う名称なのか分からず書いてみましたが、
普通の長方形のダブルシートなんです・・・
写真の載せ方が分からないんですが、お教え頂けますでしょうか？
>ゴムシート買ってきて接着
やはりそうですよね～
あとは、シートに貼るか、ズボンに貼るか悩むところです・・・
>面白そうなデザイン
いえいえ、なんと言う名称なのか分からず書いてみましたが、
普通の長方形のダブルシートなんです・・・
写真の載せ方が分からないんですが、お教え頂けますでしょうか？
>ゴムシート買ってきて接着
やはりそうですよね～
あとは、シートに貼るか、ズボンに貼るか悩むところです・・・
>まさき氏
S9は以前2000㎞×2回使いましたが、TTとの相性はあまり良くないみたいですね。
数百キロ辺りでヘッド周りからのノイズが目立つようになり、シフトフィールも
渋くなってきました。現在は、ﾓｰﾋﾞﾙ1TURBO15-50使ってます。
通算1万キロ位になりますが、交換前までフィーリングの変化少なく
いい感じで、クラッチ滑り等も大丈夫ですよ。
先日ＯＨしたスタータークラッチは、外した部品を見る限り
物理的に磨耗していたようです。
>>416
ウエアー（パンツ）との相性もありますよね・・・
何か貼るというのも、せっかくのフォルムが・・・・
きつめにニーグリップして乗る位しか思い浮かばん・・・ｽﾏｿ
S9は以前2000㎞×2回使いましたが、TTとの相性はあまり良くないみたいですね。
数百キロ辺りでヘッド周りからのノイズが目立つようになり、シフトフィールも
渋くなってきました。現在は、ﾓｰﾋﾞﾙ1TURBO15-50使ってます。
通算1万キロ位になりますが、交換前までフィーリングの変化少なく
いい感じで、クラッチ滑り等も大丈夫ですよ。
先日ＯＨしたスタータークラッチは、外した部品を見る限り
物理的に磨耗していたようです。
>>416
ウエアー（パンツ）との相性もありますよね・・・
何か貼るというのも、せっかくのフォルムが・・・・
きつめにニーグリップして乗る位しか思い浮かばん・・・ｽﾏｿ
422 ：TANA ◆Clubman/Yc ：04/10/31 22:05:45 ID:i1cWNIIV
長文ｽﾏｿです。
>420 416さん
>写真の載せ方
デジカメで撮ったら適当なサイズにします。
最近のデジカメだとファイルサイズが1Mとかになるので、
適当に縮小して（画像の大きさを800x600とか）サイズを
200KB程度に小さくします。
デジカメをお持ちでない場合も写真屋でCD-Rとかのデータに
してくれるサービスもあるようです。
そして適当な画像貼り付け掲示板を使います。
私の場合は
バイク＠2ch掲示板【レス無し画像アップローダー】
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/imgboard.cgi
を使ってます。アドレスの頭にh付けてください。
ここだと300KBまでの画像を貼り付けられます。
貼り付けたらその写真のアドレスをこのスレに書きます。
以上です。
>420 416さん
>写真の載せ方
デジカメで撮ったら適当なサイズにします。
最近のデジカメだとファイルサイズが1Mとかになるので、
適当に縮小して（画像の大きさを800x600とか）サイズを
200KB程度に小さくします。
デジカメをお持ちでない場合も写真屋でCD-Rとかのデータに
してくれるサービスもあるようです。
そして適当な画像貼り付け掲示板を使います。
私の場合は
バイク＠2ch掲示板【レス無し画像アップローダー】
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/imgboard.cgi
を使ってます。アドレスの頭にh付けてください。
ここだと300KBまでの画像を貼り付けられます。
貼り付けたらその写真のアドレスをこのスレに書きます。
以上です。
423 ：まさき ◆dXIWxC0JNI ：04/10/31 23:18:35 ID:2e0G39oZ
＞ケツ滑り。。
自分で試してない、ただの思いつきなのですが、
「ニーグリップラバー」を、タンクに貼るというのはどうでしょうか。。
＞オイル。。
mobil1。試してみたいです。
コロコロ銘柄を試すのは本当はエンジンに良くないようですが、
色々と良いと聞いた銘柄を試すのも、楽しいもので。。
自分で試してない、ただの思いつきなのですが、
「ニーグリップラバー」を、タンクに貼るというのはどうでしょうか。。
＞オイル。。
mobil1。試してみたいです。
コロコロ銘柄を試すのは本当はエンジンに良くないようですが、
色々と良いと聞いた銘柄を試すのも、楽しいもので。。
参考に。
バイク板と車板のうｐろだ（通常版）500KBまで
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/imgboard.cgi
バイク板と車板のうｐろだ（高画質版）500KB以上1MBまで
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/big-size/imgboard.cgi
レスが付かないので画像が流れにくいですよ。
バイク板と車板のうｐろだ（通常版）500KBまで
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/imgboard.cgi
バイク板と車板のうｐろだ（高画質版）500KB以上1MBまで
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/big-size/imgboard.cgi
レスが付かないので画像が流れにくいですよ。
425 ：７７４ＲＲ：04/11/01 14:25:02 ID:Y09mGb1D
IDがGB・・・
250RSの話題がちらりと出ていたので質問させて下さい。
不動車を手に入れたのですが、シートの外し方が分かりません。
どうか教えて下さい。
不動車を手に入れたのですが、シートの外し方が分かりません。
どうか教えて下さい。
427 ：250RS ◆rnmCkw27Rs ：04/11/01 19:19:34 ID:uOo5tYwf
>>426
またまた仲間？
まずは車体の左側に立ってください。
シートのベルトのすぐ下、リアショックのすぐ後ろにある
ヘルメットホルダーを解除してください。
ホルダのすぐ前に三角のツマミがありますので、それを車体後ろ方向に
ずらすとパチンとシートのロックが解除されます。
車体右側の同じ位置にも同じツマミがありますので、同様の操作を
してください。
またまた仲間？
まずは車体の左側に立ってください。
シートのベルトのすぐ下、リアショックのすぐ後ろにある
ヘルメットホルダーを解除してください。
ホルダのすぐ前に三角のツマミがありますので、それを車体後ろ方向に
ずらすとパチンとシートのロックが解除されます。
車体右側の同じ位置にも同じツマミがありますので、同様の操作を
してください。
428 ： ◆KNZ3ru5npk ：04/11/01 21:29:09 ID:y9rBQ4S8
http://www.mjbike.com/ubikenagano/sch_details.asp?id=138201&lw_price=&up_price=&type=108&haiki=&new=&maker=&area=1,%202,%203,%204,%205,%206,%207&syameicode=1320&bike_name=&bubun=&bunruicode=&log=1
これって安い方ですか？
コミで\388,000でした。
これって安い方ですか？
コミで\388,000でした。
429 ：TANA ◆Clubman/Yc ：04/11/01 22:03:58 ID:5Rev0Swu
>428
とりあえず安い方じゃないと思います。
美品ならそれだけ出しても買う価値有りかな？
と思う人はこのスレには多そうですけど。
とりあえず安い方じゃないと思います。
美品ならそれだけ出しても買う価値有りかな？
と思う人はこのスレには多そうですけど。
>>428
オレのGBは
97年5型・ノーマル
目立つサビ傷・磨耗なし・程度良し
10000キロ
立ちゴケ一回
で乗り出し40万だった（東京）
その車体は相場～やや安めかと思われ
老婆心ながら、そのサイトくらいの程度のGBをgoobokeで発売日に見つけて
速攻電話したが、もうなかった。釣りの可能性もあるが。
オレのGBは
97年5型・ノーマル
目立つサビ傷・磨耗なし・程度良し
10000キロ
立ちゴケ一回
で乗り出し40万だった（東京）
その車体は相場～やや安めかと思われ
老婆心ながら、そのサイトくらいの程度のGBをgoobokeで発売日に見つけて
速攻電話したが、もうなかった。釣りの可能性もあるが。
>ＴＴ海苔のｵｻｰﾝ さん、TANA さん、まさきさん
ゴム貼りは冗談です。済みません・・・
ニーグリップラバー。検討させていただきます。
とりあえず、今日はシート上面をよく洗って、ボンスターでｶﾞｼｶﾞｼしちゃいました。
中古だったので汚れも落ち、少しは良くなった気はするんですが、
根本的な解決にはなりませんでした。
画像の縮小に戸惑ってしまいましたが、うｐします。丁寧な説明有難う御座いました。
暗くなってしまったので見ずらくてすみません。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041101220417.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041101220349.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041101220209.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041101220531.jpg
ゴム貼りは冗談です。済みません・・・
ニーグリップラバー。検討させていただきます。
とりあえず、今日はシート上面をよく洗って、ボンスターでｶﾞｼｶﾞｼしちゃいました。
中古だったので汚れも落ち、少しは良くなった気はするんですが、
根本的な解決にはなりませんでした。
画像の縮小に戸惑ってしまいましたが、うｐします。丁寧な説明有難う御座いました。
暗くなってしまったので見ずらくてすみません。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041101220417.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041101220349.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041101220209.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041101220531.jpg
432 ： ◆KNZ3ru5npk ：04/11/01 22:25:56 ID:y9rBQ4S8
1500-3000でメーターも読めないほど振動が有り。
9000まですんなり回り、回転落ちも早い。
前のオーナーは長距離で振動に苦労したと推測。
スレを全部見てみましたが、これは漢のバイク・・・
もうちょっと考えてみます。
9000まですんなり回り、回転落ちも早い。
前のオーナーは長距離で振動に苦労したと推測。
スレを全部見てみましたが、これは漢のバイク・・・
もうちょっと考えてみます。
433 ： ◆KNZ3ru5npk ：04/11/01 22:32:11 ID:y9rBQ4S8
もれのＳＥはオークションでアンダー10万円でした。
やっぱ不人気車なんだなぁと思いました。
が、車検、タイヤ、バッテリー、チェーン、スプロケで結局は総額１5万になりました。
それでも結構安いですが・・・
やっぱり400は車検の分がでかいですね。
やっぱ不人気車なんだなぁと思いました。
が、車検、タイヤ、バッテリー、チェーン、スプロケで結局は総額１5万になりました。
それでも結構安いですが・・・
やっぱり400は車検の分がでかいですね。
冬に入れるオイルって何が良いですか？
夏はG2入れてたのですが・・・
夏はG2入れてたのですが・・・
>>384
遅レスですが。
ノーマルキャブでもセッティングをしっかりすればストールしないはずですよ。
まずはOH＆細部まで点検してみては？
で、340化してキャブ以外に弊害は？
ガスケットが吹き抜けると聞いたことがあります。
クラッチも滑りそうですが。
よかったら教えてくださいな。
遅レスですが。
ノーマルキャブでもセッティングをしっかりすればストールしないはずですよ。
まずはOH＆細部まで点検してみては？
で、340化してキャブ以外に弊害は？
ガスケットが吹き抜けると聞いたことがあります。
クラッチも滑りそうですが。
よかったら教えてくださいな。
転倒からなんとか復活しました。ステップは曲がったままでタンクはへこんでますが(涙)。
ついでにK&Nのパワーフィルター、ブリｰザーフィルターを導入。
スーパートラップのクワイエットパッフルも導入。
そしたら調子良かったんですが、何日か後に乗ってみたら、全然走ってくれなくなりました。
おかしい…。セッティングですよね…。アドバイス等ありましたらお願いします。
ウィンカーもなかなか点かないときがあるし…、そろそろオイル交換だし…。まだまだすることが多すぎです。
ついでにK&Nのパワーフィルター、ブリｰザーフィルターを導入。
スーパートラップのクワイエットパッフルも導入。
そしたら調子良かったんですが、何日か後に乗ってみたら、全然走ってくれなくなりました。
おかしい…。セッティングですよね…。アドバイス等ありましたらお願いします。
ウィンカーもなかなか点かないときがあるし…、そろそろオイル交換だし…。まだまだすることが多すぎです。
>434 TT海苔のｵｻｰﾝ さん
有難う御座います。
実物はそれほどでもないんですが・・・
いつもこちらは拝見させて頂いていて、
皆さんのように綺麗にして行こうと思っているんですが、
今日オイルを見てみたら、まるで入っていませんでした！
以前からエンブレ時に白煙を吐いていると言われていたので、オイル上がりかな・・・
前回入れたのは３ヶ月くらい前ですので、チョット深刻です・・・
今度は私もボアアップを検討してみようかなぁ。
ニュートラルとカーサのHPを見てもボアアップパーツが無いんですが、
後はどこにありましたっけ？
有難う御座います。
実物はそれほどでもないんですが・・・
いつもこちらは拝見させて頂いていて、
皆さんのように綺麗にして行こうと思っているんですが、
今日オイルを見てみたら、まるで入っていませんでした！
以前からエンブレ時に白煙を吐いていると言われていたので、オイル上がりかな・・・
前回入れたのは３ヶ月くらい前ですので、チョット深刻です・・・
今度は私もボアアップを検討してみようかなぁ。
ニュートラルとカーサのHPを見てもボアアップパーツが無いんですが、
後はどこにありましたっけ？
>416さん
ttp://www.the-theme.com/index.html
ココなんか、有名かな。
>>436
特に変える必要ないと思いますよ。
ちょっと長めに暖気してやるくらいでいいんじゃないかな。
>ｽﾊﾟｸﾗｽｶさん
復活おめでとう。
でもちょっと不調みたいですね。
具体的にはどんな感じなんでしょうか？
ttp://www.the-theme.com/index.html
ココなんか、有名かな。
>>436
特に変える必要ないと思いますよ。
ちょっと長めに暖気してやるくらいでいいんじゃないかな。
>ｽﾊﾟｸﾗｽｶさん
復活おめでとう。
でもちょっと不調みたいですね。
具体的にはどんな感じなんでしょうか？
CBX250RSを2台乗りついだRS乗りです。ここ数年街で見かけること
もなく、絶滅したかと思っていました・・・このスレでRS乗りをﾊｹｰﾝ！
してうれしく思っています。
まだまだ乗りつづけようと思っていますが部品が無い・・・
もなく、絶滅したかと思っていました・・・このスレでRS乗りをﾊｹｰﾝ！
してうれしく思っています。
まだまだ乗りつづけようと思っていますが部品が無い・・・
TTはインシュレーター、アクセルワイヤー引き＆戻し（SE、500も）廃盤ですね。
穴あいたらどうしよう・・・末永く乗りたいんだけどなぁ。
お願いしますよ・・・本田技研工業さん。
穴あいたらどうしよう・・・末永く乗りたいんだけどなぁ。
お願いしますよ・・・本田技研工業さん。
>442
まったくですね。
インシュレータのゴム部分はひび割れ劣化防止になるかと、
時々アーマオールを筆に付けてペタペタ塗ってますが、
ワイヤー類は中古でも揃えておかないと不安だな～。
まったくですね。
インシュレータのゴム部分はひび割れ劣化防止になるかと、
時々アーマオールを筆に付けてペタペタ塗ってますが、
ワイヤー類は中古でも揃えておかないと不安だな～。
ホンダのアンケートに答えるとGBの壁紙がダウンロードできます。
不安が付きまとう現在の部品供給体制にも要望を書きました。
ttp://www.honda.co.jp/question/feedback/index.html
不安が付きまとう現在の部品供給体制にも要望を書きました。
ttp://www.honda.co.jp/question/feedback/index.html
今日は久しぶりにモンキー号（77年式）で近所の山中を
とことこ探索してました。
こいつの方は、古くても売れてた車両なので部品供給あんまり
心配ないんですけどね・・・いざとなりゃ、社外品も有るし・・・
>444
壁紙、綺麗なクラブマンのエンジンでしたね。
コレクションホールのかな？
私も要望出しときました。
とことこ探索してました。
こいつの方は、古くても売れてた車両なので部品供給あんまり
心配ないんですけどね・・・いざとなりゃ、社外品も有るし・・・
>444
壁紙、綺麗なクラブマンのエンジンでしたね。
コレクションホールのかな？
私も要望出しときました。
>ｵｻｰﾝさん
ホンダの壁紙はどれも鮮やかで魅力的ですよね。
不人気、経年でしようがないと言えばしようがないんでしょうが
新車買うのにも部品供給のこと考えてしまいますよね。
少しでも声が届くといいですね。
ホンダの壁紙はどれも鮮やかで魅力的ですよね。
不人気、経年でしようがないと言えばしようがないんでしょうが
新車買うのにも部品供給のこと考えてしまいますよね。
少しでも声が届くといいですね。
447 ：７７４ＲＲ：04/11/03 21:16:49 ID:oEMsk8Lj
http://www.amy.hi-ho.ne.jp/tachi/gb400/spec.html
これ見るとGB400エンジンがＯＨＣ４になってるけどDOHCじゃなかったっけ？
これ見るとGB400エンジンがＯＨＣ４になってるけどDOHCじゃなかったっけ？
449 ：７７４ＲＲ：04/11/03 22:21:15 ID:aqUtvtZ8
貼り付がひどいGB２５０キャブをアッシー交換しました。
まるで新車に乗ってるかのような加速感！！！！ｗｗｗｗ
ガンガンまわせてキチモイイ！！！ｗｗｗ
↑工賃等含めいくらかかりました？
＞オサーンさん
ありがとうございます。不調のことですが、ゆがんだハンドルを変えようとして、
クラッチワイヤーをいじくったことを忘れてました。それが問題でした。
パワーフィルターやクワイエットバッフルのことで、ずっと薄いとか濃いとかばっかり考えていたみたいで…。
情けないです…。
で、ハンドルはチョークの長さが足りずに保留。そしてロングチョークを買おうとしたら、初期型と'87、'88、'89の型と'90～の型で品番が違うようで置いてなくて結局放置。
何かが解決したら、また次、今度はバッテリーあがりです…。うー…
ありがとうございます。不調のことですが、ゆがんだハンドルを変えようとして、
クラッチワイヤーをいじくったことを忘れてました。それが問題でした。
パワーフィルターやクワイエットバッフルのことで、ずっと薄いとか濃いとかばっかり考えていたみたいで…。
情けないです…。
で、ハンドルはチョークの長さが足りずに保留。そしてロングチョークを買おうとしたら、初期型と'87、'88、'89の型と'90～の型で品番が違うようで置いてなくて結局放置。
何かが解決したら、また次、今度はバッテリーあがりです…。うー…
---------------第二回2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ---------------
●[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
●[日時]１１月２３日 PM４時～PM６時半位
●[参加可能車種] 『８０年代と、その２～３年前後のHONDA生産全車種』
●[内容]
車体紹介 純正ﾊﾟｰﾂ情報 盆栽自慢ｗ （応急修理大会あるかも？）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする。 希少車登場は皆で拍手汁
●[前回参加車種]
CB750F CBX1000 NS400R CB250RS ﾎﾗｲｿﾞﾝ レブル
●[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
●[日時]１１月２３日 PM４時～PM６時半位
●[参加可能車種] 『８０年代と、その２～３年前後のHONDA生産全車種』
●[内容]
車体紹介 純正ﾊﾟｰﾂ情報 盆栽自慢ｗ （応急修理大会あるかも？）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする。 希少車登場は皆で拍手汁
●[前回参加車種]
CB750F CBX1000 NS400R CB250RS ﾎﾗｲｿﾞﾝ レブル
>>451
私もパワフィルを付けてます。
マフラーはノーマルですが。
メインジェットを135に上げてパイロットスクリューを
1と4分の1戻しました。
調子のほうは
エンジンが暖まってからの走行には
問題はありませんが、始動時に
チョークは必要ですね。
まだ寒くなるのでマフラーの購入と一緒に
又セッティングします。
私もパワフィルを付けてます。
マフラーはノーマルですが。
メインジェットを135に上げてパイロットスクリューを
1と4分の1戻しました。
調子のほうは
エンジンが暖まってからの走行には
問題はありませんが、始動時に
チョークは必要ですね。
まだ寒くなるのでマフラーの購入と一緒に
又セッティングします。
>ｽﾊﾟｸﾗｽｶさん
原因わかってよかったですね。半クラ状態になってたのかな？
しかし次はバッテリーですか・・・
クラブマンはキックがないので気を使いますよね。
気温も下がってきたし交換しかないのかな～・・・
バイクのバッテリーは割高ですよね。先日ランエボ号のを交換
しましたが、40Bサイズで普及品でもあり、1880円と格安でした。
TTの方は、3回目の冬を迎えるのでそろそろ交換時期かな・・・
原因わかってよかったですね。半クラ状態になってたのかな？
しかし次はバッテリーですか・・・
クラブマンはキックがないので気を使いますよね。
気温も下がってきたし交換しかないのかな～・・・
バイクのバッテリーは割高ですよね。先日ランエボ号のを交換
しましたが、40Bサイズで普及品でもあり、1880円と格安でした。
TTの方は、3回目の冬を迎えるのでそろそろ交換時期かな・・・
456 ：７７４ＲＲ：04/11/05 05:26:51 ID:7xwxhqVT
>>449
工賃１２０００円で、全部含めて37000円でした。。。
工賃１２０００円で、全部含めて37000円でした。。。
中古で13万くらいのGB2504型購入しました。週末に納車です。
以前はブリット350乗ってて、旧車は2度とノラねえ！とか思ってましたが
バイク選び始めるとクラシックなタイプに目が行くんだよなあ・・。
ブリット以上にやっかいでは無いだろうと鷹を括ってはいますが
甘かったりしたりして～。
以前はブリット350乗ってて、旧車は2度とノラねえ！とか思ってましたが
バイク選び始めるとクラシックなタイプに目が行くんだよなあ・・。
ブリット以上にやっかいでは無いだろうと鷹を括ってはいますが
甘かったりしたりして～。
>457
ご購入納車、おめでとうございます！
GBは、オイル管理他通常メンテで普通に乗れるバイクだと思いますよ。
機会があれば、ブリット350との、比較インプレなど
是非、聞いてみたいですね。
ご購入納車、おめでとうございます！
GBは、オイル管理他通常メンテで普通に乗れるバイクだと思いますよ。
機会があれば、ブリット350との、比較インプレなど
是非、聞いてみたいですね。
＞オサーンさん
多分半クラ状態を続けたままで走っちゃってたようです。お恥ずかしい。
バッテリーについてですが、毎回押しがけです…。キックが欲しいです。給油後も押しがけ…。
>453さん
ノーマルのままでOKだったんですか？私はキャブは何もしてませんが、大丈夫みたいです。チョークは毎回引いてます。
クラブマンは初期型と２，３型と４，５型でバッテリーが違うみたいなんです。
私のクラブマンはフレームが初期型なのでYB9-Bがついてるんですが、Ⅱ型以降はMFバッテリー(YTXなど)がついてるみたいです。
どうせ買い換えるならば、2型以降用を付けたいですけど可能なんでしょうか？
問題は収納できるかどうかということ以外にありますでしょうか？
変えておられる方やお分かりの方がいらっしゃいましたら、お教えください。よろしくお願いします。
多分半クラ状態を続けたままで走っちゃってたようです。お恥ずかしい。
バッテリーについてですが、毎回押しがけです…。キックが欲しいです。給油後も押しがけ…。
>453さん
ノーマルのままでOKだったんですか？私はキャブは何もしてませんが、大丈夫みたいです。チョークは毎回引いてます。
クラブマンは初期型と２，３型と４，５型でバッテリーが違うみたいなんです。
私のクラブマンはフレームが初期型なのでYB9-Bがついてるんですが、Ⅱ型以降はMFバッテリー(YTXなど)がついてるみたいです。
どうせ買い換えるならば、2型以降用を付けたいですけど可能なんでしょうか？
問題は収納できるかどうかということ以外にありますでしょうか？
変えておられる方やお分かりの方がいらっしゃいましたら、お教えください。よろしくお願いします。
>ｽﾊﾟｸﾗｽｶさん
寸法以外では、電極の位置に注意するくらいで、
使用に関しては問題ないと思います。
寸法、電極位置などの仕様はＹＵＡＳＡのサイトに
カタログがあるので参考にして下さい。
搭載に関しては、横方向に隙間ができるようならガタが出ないような
工夫が必要ですね。
寸法以外では、電極の位置に注意するくらいで、
使用に関しては問題ないと思います。
寸法、電極位置などの仕様はＹＵＡＳＡのサイトに
カタログがあるので参考にして下さい。
搭載に関しては、横方向に隙間ができるようならガタが出ないような
工夫が必要ですね。
あ、それからＭＦバッテリーって
４型からじゃなかったですかね･･･
連続ｽﾏｿ
４型からじゃなかったですかね･･･
連続ｽﾏｿ
＞オサーンさん
本当です。今見てみました。4型からですね。すみません。
結局、電気的な問題ではなく、収納や接続の問題だけですね。いろいろ考えてみます。
ありがとうございます。
本当です。今見てみました。4型からですね。すみません。
結局、電気的な問題ではなく、収納や接続の問題だけですね。いろいろ考えてみます。
ありがとうございます。
GB250に中古のマックレーンのバックステップつけたんですが
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041106145209.jpg
取り付け方ってこれで良いんですかね？
手で押すと外れるんですけど。。
どなたか付けてる方いらしたらご教授お願いします。
しかし写真で見ると汚れが一層引き立つな。。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041106145209.jpg
取り付け方ってこれで良いんですかね？
手で押すと外れるんですけど。。
どなたか付けてる方いらしたらご教授お願いします。
しかし写真で見ると汚れが一層引き立つな。。
464 ：７７４ＲＲ：04/11/06 20:59:31 ID:1dcU1398
今週末は天気もよくって、走り時ですね。
本日は、琵琶湖北部をうろついてきました。
W650やSRなどは、結構見かけるんですが今日はGBに出逢えなかった・・・
tp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20041106194135.jpg
>ｽﾊﾟｸﾗｽｶさん
ところで、クワイエットバッフルってどんなモンですか？
スパトラのバッフルプレートの一種？
本日は、琵琶湖北部をうろついてきました。
W650やSRなどは、結構見かけるんですが今日はGBに出逢えなかった・・・
tp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20041106194135.jpg
>ｽﾊﾟｸﾗｽｶさん
ところで、クワイエットバッフルってどんなモンですか？
スパトラのバッフルプレートの一種？
誰かグリップヒーターって使ってる人っています？
四年目にして冬が耐えがたく導入しようかと悩み中・・・
なんか意味無いってのをどっかで聞いたような気もする。
四年目にして冬が耐えがたく導入しようかと悩み中・・・
なんか意味無いってのをどっかで聞いたような気もする。
>>466
ないよかはマシですよ。自分はデイトナの一番安いのを使ってます。
電源は、ヒューズから引いてるので、メインキー連動+スイッチです。
冷える一方と、ある程度加温されるのとでは、温度のバランスする点が違います。
個人的に、気温が5度くらいまでは有効かと思います。
しかしながら、劇的な効果は望めません。あくまで補助です。
ハンドルカバーとあわせて使えば、この上なく快適なんでしょうが…
ないよかはマシですよ。自分はデイトナの一番安いのを使ってます。
電源は、ヒューズから引いてるので、メインキー連動+スイッチです。
冷える一方と、ある程度加温されるのとでは、温度のバランスする点が違います。
個人的に、気温が5度くらいまでは有効かと思います。
しかしながら、劇的な効果は望めません。あくまで補助です。
ハンドルカバーとあわせて使えば、この上なく快適なんでしょうが…
＞オサーンさん
スパトラのクワイエットバッフルはディスクよりも前側にはさんで取り付けて、
排気抵抗を強めて、少しは静かにさせるためのものです。
ディスク状のものに、径の狭い筒状のものがついているって感じです。
説明下手ですみません。
3000円くらいでしたよ。
スパトラのクワイエットバッフルはディスクよりも前側にはさんで取り付けて、
排気抵抗を強めて、少しは静かにさせるためのものです。
ディスク状のものに、径の狭い筒状のものがついているって感じです。
説明下手ですみません。
3000円くらいでしたよ。
>>465の画像リンク頭２文字消してましたね、ｽﾏｿ
>ｽﾊﾟｸﾗｽｶさん
クワイエットバッフル・・・なんとなくわかりました。
背圧や音量調整に使うんですね、勉強になります・・・
今日は朝から地域行事に参加してたんですが、なんと集合場所の
パーキングに紺色のTTを発見してしまいました。
オーナーに声を掛けてみると、同じ市内の方で、入手経路も
オークションで、しかも、同じ出品者さんであるとのこと・・・
お互い予定があり、短時間のお話でしたが、楽しいひと時でした。
>ｽﾊﾟｸﾗｽｶさん
クワイエットバッフル・・・なんとなくわかりました。
背圧や音量調整に使うんですね、勉強になります・・・
今日は朝から地域行事に参加してたんですが、なんと集合場所の
パーキングに紺色のTTを発見してしまいました。
オーナーに声を掛けてみると、同じ市内の方で、入手経路も
オークションで、しかも、同じ出品者さんであるとのこと・・・
お互い予定があり、短時間のお話でしたが、楽しいひと時でした。
470 ：７７４ＲＲ：04/11/07 18:03:16 ID:s4K8KDWI
純正ホーンの音ってどんな感じですか？
B・B---
473 ：７７４ＲＲ：04/11/08 01:32:34 ID:YPcX3iV0
GB400海苔です
低速でしょっちゅうエンストするのは先天的病気？
低速でしょっちゅうエンストするのは先天的病気？
グリップヒーター、そこそこ効果期待できそうなんで導入してみます！
467さんや472さんの言うようにハンドルカバーとかナックルガードつけるのが
一番良いとはわかっていてもスタイル的に思いとどまってしまってます。
自分にとってバイクは足ではありながらもスタイルで乗るものって認識なんで
カッコつけるために限界まで耐え忍びます。
467さんや472さんの言うようにハンドルカバーとかナックルガードつけるのが
一番良いとはわかっていてもスタイル的に思いとどまってしまってます。
自分にとってバイクは足ではありながらもスタイルで乗るものって認識なんで
カッコつけるために限界まで耐え忍びます。
ｵﾗの4型GB250の仕様だ
ヘッドライト：社外品
ハンドル：CB1300SF用
Fﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ:ｽﾃｨｰﾄﾞ用
ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰ＆ﾎﾙﾀﾞｰ：GB用
ﾀﾝｸ：2型黒
FRﾌｪﾝﾀﾞｰ：WM製ｱﾙﾐﾌｪﾝﾀﾞｰ
ｼｰﾄ：WM製
Fｻｽ：WP製ｵｲﾙ＆ｵｲﾙ15番
Rｻｽ：ｾﾞﾌｧｰΧ用ちょっと加工
ﾖｼﾑﾗﾃﾝﾌﾟﾒｰﾀｰ
ﾃﾞｲﾄﾅﾐﾆｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ
ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞ
NGKﾊﾟﾜｰｹｰﾌﾞﾙ
ﾀｲﾔ TT100
ｴﾝｼﾞﾝ回り磨き＆ﾍｯﾄﾞOH＆チョイ加工
ﾏﾌﾗｰ交換＆ｷｬﾌﾞ調整
買って約半年でここまで仕上げたよん
パーツはほとんど中古で二束三文で買ったものや前のバイクについてたもの
乗ってる時間よりいじってる時間のほうが多い（汗
ヘッドライト：社外品
ハンドル：CB1300SF用
Fﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ:ｽﾃｨｰﾄﾞ用
ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰ＆ﾎﾙﾀﾞｰ：GB用
ﾀﾝｸ：2型黒
FRﾌｪﾝﾀﾞｰ：WM製ｱﾙﾐﾌｪﾝﾀﾞｰ
ｼｰﾄ：WM製
Fｻｽ：WP製ｵｲﾙ＆ｵｲﾙ15番
Rｻｽ：ｾﾞﾌｧｰΧ用ちょっと加工
ﾖｼﾑﾗﾃﾝﾌﾟﾒｰﾀｰ
ﾃﾞｲﾄﾅﾐﾆｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ
ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞ
NGKﾊﾟﾜｰｹｰﾌﾞﾙ
ﾀｲﾔ TT100
ｴﾝｼﾞﾝ回り磨き＆ﾍｯﾄﾞOH＆チョイ加工
ﾏﾌﾗｰ交換＆ｷｬﾌﾞ調整
買って約半年でここまで仕上げたよん
パーツはほとんど中古で二束三文で買ったものや前のバイクについてたもの
乗ってる時間よりいじってる時間のほうが多い（汗
初心者ｇｂ250乗りです。
ここを見ていたら、やっぱりバイクは自分でいじるんだなー、と思い
自分で初めてオイル交換に挑戦してみますた。んが。
オイルが出るであろう場所のボルト（？）が全然回りませんですた…
なにかコツとかあるんでしょうか？もしえてください。
それと、よごれたオイルってどう処理するのが正解でつか？
長文スマソ
ここを見ていたら、やっぱりバイクは自分でいじるんだなー、と思い
自分で初めてオイル交換に挑戦してみますた。んが。
オイルが出るであろう場所のボルト（？）が全然回りませんですた…
なにかコツとかあるんでしょうか？もしえてください。
それと、よごれたオイルってどう処理するのが正解でつか？
長文スマソ
479 ：250RS ◆rnmCkw27Rs ：04/11/08 18:46:30 ID:dphlS2pB
昔、お客さんで反対方向に無理矢理まわして
オイルパンだめにした人いたなぁ・・・。
>>476
どんなネジもだけど、ぎゅううーってじわじわ回すんじゃなくて、
きっちりあてがったら一気にフンッ！「ぱきん！」って感じです。
って、説明しにくいなぁ・・・。
折れも「廃油ポイ」みたいなの使ってます。
オイルパンだめにした人いたなぁ・・・。
>>476
どんなネジもだけど、ぎゅううーってじわじわ回すんじゃなくて、
きっちりあてがったら一気にフンッ！「ぱきん！」って感じです。
って、説明しにくいなぁ・・・。
折れも「廃油ポイ」みたいなの使ってます。
>>473
二気筒以上のマシンに比べるとそういう傾向はあるみたいですが、
そんなに気になる程ではないと思いますよ。
アイドリングを少し高めに調整しては如何でしょう？
それでも多発するようであれば、何か固有の問題ありかも・・・
>>476さん
私は整備やレストアも趣味の一部なので楽しんでやってますが、
自分でやるのなら、気負わず無理せずに取り組んでくださいね。
自信のない作業は、最初はお店に頼んで見学させてもらうとか、
経験者に手伝ってもらうとかからはじめるのもいいんじゃないかな。
二気筒以上のマシンに比べるとそういう傾向はあるみたいですが、
そんなに気になる程ではないと思いますよ。
アイドリングを少し高めに調整しては如何でしょう？
それでも多発するようであれば、何か固有の問題ありかも・・・
>>476さん
私は整備やレストアも趣味の一部なので楽しんでやってますが、
自分でやるのなら、気負わず無理せずに取り組んでくださいね。
自信のない作業は、最初はお店に頼んで見学させてもらうとか、
経験者に手伝ってもらうとかからはじめるのもいいんじゃないかな。
ＢＰコースクラシックライトを買ってきました！
しかし今レストア中ですので、レポは後日・・（いつになるだろ・・orz）。
しかし今レストア中ですので、レポは後日・・（いつになるだろ・・orz）。
>>481
>二気筒以上のマシンに比べるとそういう傾向はあるみたいですが、
>そんなに気になる程ではないと思いますよ。
いやいやいやいや、乗り換えたばかりのときは気になるなんてもんじゃなかったぞ
下手なだけ？
>二気筒以上のマシンに比べるとそういう傾向はあるみたいですが、
>そんなに気になる程ではないと思いますよ。
いやいやいやいや、乗り換えたばかりのときは気になるなんてもんじゃなかったぞ
下手なだけ？
484 ：７７４ＲＲ：04/11/08 23:09:46 ID:2TLoYd0w
ハンクラでもエンストすることあったからね
交差点でエンストしたときはは死ぬかと思った…
交差点でエンストしたときはは死ぬかと思った…
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k10467954
エンジンチューンされているようだが、リッターバイクに負けないらしいｗ
てか無限のハイカムなんてあったの？
初めて聞いた。
エンジンチューンされているようだが、リッターバイクに負けないらしいｗ
てか無限のハイカムなんてあったの？
初めて聞いた。
TTmkⅡってゼータで言えば百式だよな
>>480
逆さにつけたんだけど
加工っていってもχの片方のブッシュをドリルで削ぎ落としてそこにｸﾗﾌﾞ万のブッシュ少し削って入れただけ
乗り心地は硬くなる
俺は２ケツするんでちょうどいいくらいだけど
逆さにつけたんだけど
加工っていってもχの片方のブッシュをドリルで削ぎ落としてそこにｸﾗﾌﾞ万のブッシュ少し削って入れただけ
乗り心地は硬くなる
俺は２ケツするんでちょうどいいくらいだけど
age
490 ：７７４ＲＲ：04/11/10 11:28:42 ID:YgCeD9Ac
ニュータイプ専用TT
ブリット＞クラブ万と書き込んだ者です。
先週末納車が伸びに伸びて今週末も危うい感じに・・・。
そんな整備が滞るほど酷い中古なのかと汗たれてます・。
先週末納車が伸びに伸びて今週末も危うい感じに・・・。
そんな整備が滞るほど酷い中古なのかと汗たれてます・。
>>437
なんか最近調子良いからそのまま乗ってます
時間がなくてOHできないんだよなぁ
で、その他の弊害と言うことですが
ガスケットからオイルが滲む程度かな
クラッチが滑ることもないし
後はハイコンプピストンにしたからか
どうなのか
エンジンが回らないよ
７０００以上はかなりきつい感じ
なんか最近調子良いからそのまま乗ってます
時間がなくてOHできないんだよなぁ
で、その他の弊害と言うことですが
ガスケットからオイルが滲む程度かな
クラッチが滑ることもないし
後はハイコンプピストンにしたからか
どうなのか
エンジンが回らないよ
７０００以上はかなりきつい感じ
>493
まあ、部品納期なんかもあるだろうし、ちゃんとした整備状態で
納車されると思えば、いいんじゃないでしょうか・・・
でも、あんまり待たされるのも、しんどいですよね・・・
まあ、部品納期なんかもあるだろうし、ちゃんとした整備状態で
納車されると思えば、いいんじゃないでしょうか・・・
でも、あんまり待たされるのも、しんどいですよね・・・
497 ：TANA ◆Clubman/Yc ：04/11/12 18:19:16 ID:cZ+0JeHe
ステアリングダンパー注文しました。
納品が楽しみです。
納品が楽しみです。
498 ：ブリット350＞GB250：04/11/12 22:18:14 ID:RpjbOcPY
やた！明日納車だ！（・∀・）
茨城まで取りに行ってから埼玉へのドライブになります。
今日は早めに寝よう。
茨城まで取りに行ってから埼玉へのドライブになります。
今日は早めに寝よう。
499 ：250RS ◆rnmCkw27Rs ：04/11/12 23:50:20 ID:u7pIeXWP
500 ：ブリット350＞GB250：04/11/12 23:54:56 ID:RpjbOcPY
わたしゃ今は埼玉の川越です。
来年春に、亡くなったじい様が住んでた空き家のある静岡の伊東に引越しなのですが
通勤が伊東～熱海になるので今の原付じゃ不憫だからGB購入します。
来年春に、亡くなったじい様が住んでた空き家のある静岡の伊東に引越しなのですが
通勤が伊東～熱海になるので今の原付じゃ不憫だからGB購入します。
501 ：７７４ＲＲ：04/11/13 16:09:25 ID:nuPqNAvi
でもカスタムするって言ってもカフェレーサーにするぐらいしかないですよねぇ？
カフェレーサー好き、HONDA儲の漏れとしてはGBかな
SRも悪いわけじゃないけどなー
SRも悪いわけじゃないけどなー
うちのGBは走りに重きを置いたカスタム予定だなぁ。
エンジンが良く回るから、ノーマルでも峠攻めてて楽しい。
GB400＆500ならばかなりいけると思います。
打倒SRX！？
エンジンが良く回るから、ノーマルでも峠攻めてて楽しい。
GB400＆500ならばかなりいけると思います。
打倒SRX！？
ＲＣレーサー風ってのもいいですよね。
ホンダならでわって感じで・・・
ＳＲなら昔のTZ風か・・・
ホンダならでわって感じで・・・
ＳＲなら昔のTZ風か・・・
506 ：７７４ＲＲ：04/11/14 00:56:57 ID:XIbBcKpQ
ｸﾗﾌﾞﾏﾝってｷｯｸ付いてないんですか？
250は付いてないｙｐ
又しても、バッテリー上がった......
ので、早くも冬眠させました(´･ω･`)
ので、早くも冬眠させました(´･ω･`)
510 ：７７４ＲＲ：04/11/14 16:27:03 ID:ro1FTIWN
みなさん、コンニチワ
初期型GBを10年乗っています。
昨日あるはずのGBが無い事に気づき、すぐ家の周りを調べたら3人の厨房がMYGBを
押して歩いてました。捕まえようと思ったら逃げられました・・・
戻ってよかったけど 鍵穴ないし、倒されたからハンドル曲がった・・・
最近ホッタラカシだったから整備してあげよう・・・
初期型GBを10年乗っています。
昨日あるはずのGBが無い事に気づき、すぐ家の周りを調べたら3人の厨房がMYGBを
押して歩いてました。捕まえようと思ったら逃げられました・・・
戻ってよかったけど 鍵穴ないし、倒されたからハンドル曲がった・・・
最近ホッタラカシだったから整備してあげよう・・・
クラブマンは小僧にも受けそうなデザインだからなあ。
TTは盗まれそうに無いが。
TTは盗まれそうに無いが。
え、そうか？
俺は250でも十分おっさんバイクだからボーヤンにとられる心配はしてなかったんだが。
俺は250でも十分おっさんバイクだからボーヤンにとられる心配はしてなかったんだが。
５１０です。
みなさんも気を付けてくださいね。
１軒や の庭にカバーかけてワイヤーロックして遣られましたから。
今回で２回目です。車庫を自分で作ろうと真剣に企んでます。
こちらでは、もう雪が降ってきましたからね。
みなさんも気を付けてくださいね。
１軒や の庭にカバーかけてワイヤーロックして遣られましたから。
今回で２回目です。車庫を自分で作ろうと真剣に企んでます。
こちらでは、もう雪が降ってきましたからね。
>>514
ワイヤーロックはどうやって外されてました？
ワイヤーロックはどうやって外されてました？
516 ：ブリット350＞GB250：04/11/14 22:05:57 ID:8SqDxXvd
土曜日に無事に納車できました。
12時に家を出発して電車に乗り2時間半かけて
霞ヶ浦と筑波山に挟まれた土浦に到着
タクシーに乗りお目当ての店を見つけ、GBとご対面。
写真でもカッコ良かったけど実物はそれ以上でした。
第一印象は、思ったほど大きく無く上品な印象を受けました。
そのお店は往年の名車を信じられないような格安値段で並べてました。
バイクショップが乱立している地域なのでこうしないと買ってもらえないとのことでした。
まっすぐ帰ろうと考えていましたが、意外に風光明媚な所だし単車に乗るのは3年ぶりなので
勘を取り戻すべく、霞ヶ浦を半分ほど下って中央競馬のトレーニングセンターのある美浦まで行ってみました。
乗り味を一言で言うと、「上品で肌理が細かい」って感じでしょうか。
以前乗り回してたブリットが男性的で荒々しい感じなのに対して
GB250は肌理が細かく軽快なエンジン音で女性的な印象を受けました。
その日は丁度木枯らし1号が吹いたらしく何度も強風に煽られて
250だとその辺の安定感に欠けるなと思いましたが
エンジンの方は幾ら回しても大丈夫だぞ、みたいな信頼感はありますね。流石本田です。
帰路には電車で来る時に寄ってみたかったポイントまで6号線を下り、
そこで力尽き、高速に乗りました。
高速に乗っても怖くないほどのスピードは出ますね。
スピードメーターが壊れて動かないのでスピードはどの辺まで出ていたのか分かりませんが
5速の7000で帰りました。8000まで回すとやばそうな感じがしたのでその辺でやめときました。
以前のブリットは高速乗ったり400キロも走ると、明らかにエンジン音が変わり
オイル交換やキャブの掃除しなけりゃならなかったけど、GBはその程度にはびくともしないですね。
通勤用に購入したけど、遠出にも十分耐えられそうなので心強いです。
12時に家を出発して電車に乗り2時間半かけて
霞ヶ浦と筑波山に挟まれた土浦に到着
タクシーに乗りお目当ての店を見つけ、GBとご対面。
写真でもカッコ良かったけど実物はそれ以上でした。
第一印象は、思ったほど大きく無く上品な印象を受けました。
そのお店は往年の名車を信じられないような格安値段で並べてました。
バイクショップが乱立している地域なのでこうしないと買ってもらえないとのことでした。
まっすぐ帰ろうと考えていましたが、意外に風光明媚な所だし単車に乗るのは3年ぶりなので
勘を取り戻すべく、霞ヶ浦を半分ほど下って中央競馬のトレーニングセンターのある美浦まで行ってみました。
乗り味を一言で言うと、「上品で肌理が細かい」って感じでしょうか。
以前乗り回してたブリットが男性的で荒々しい感じなのに対して
GB250は肌理が細かく軽快なエンジン音で女性的な印象を受けました。
その日は丁度木枯らし1号が吹いたらしく何度も強風に煽られて
250だとその辺の安定感に欠けるなと思いましたが
エンジンの方は幾ら回しても大丈夫だぞ、みたいな信頼感はありますね。流石本田です。
帰路には電車で来る時に寄ってみたかったポイントまで6号線を下り、
そこで力尽き、高速に乗りました。
高速に乗っても怖くないほどのスピードは出ますね。
スピードメーターが壊れて動かないのでスピードはどの辺まで出ていたのか分かりませんが
5速の7000で帰りました。8000まで回すとやばそうな感じがしたのでその辺でやめときました。
以前のブリットは高速乗ったり400キロも走ると、明らかにエンジン音が変わり
オイル交換やキャブの掃除しなけりゃならなかったけど、GBはその程度にはびくともしないですね。
通勤用に購入したけど、遠出にも十分耐えられそうなので心強いです。
517 ：ブリット350＞GB250：04/11/14 22:08:21 ID:8SqDxXvd
5速7000×
6速7000○
ですた。
6速7000○
ですた。
>>510.514
兎も角、マシンが戻ってよかったですね。
>１軒や の庭にカバーかけてワイヤーロックして遣られましたから。
それでもやるか～・・・悪い厨房ですね。
家も似たような保管状態ですが、番犬（よく吠える馬鹿犬）が、居るので
少しはましかな・・・
>>516
納車おめでとう！
女性的な印象ですか・・・
ブリットは、かなり荒々しい感じなんですね。
そう、遠出もある程度こなしてくれるし、たのしいですよ。
よきGBライフを。
兎も角、マシンが戻ってよかったですね。
>１軒や の庭にカバーかけてワイヤーロックして遣られましたから。
それでもやるか～・・・悪い厨房ですね。
家も似たような保管状態ですが、番犬（よく吠える馬鹿犬）が、居るので
少しはましかな・・・
>>516
納車おめでとう！
女性的な印象ですか・・・
ブリットは、かなり荒々しい感じなんですね。
そう、遠出もある程度こなしてくれるし、たのしいですよ。
よきGBライフを。
519 ：ｸﾗﾌﾞﾏﾝで三年目：04/11/14 23:58:40 ID:VmKwNsoX
最近、サビが目に付いてきた・・・と言うか買ったときから少し錆びてたヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
初めてのバイクだったから、サビとか普通なのかと思ってたorz
特にリアサスが目立つのだが、サスのサビって取れるものなんですか？
取るとしてもいったんはずさないといけないのか、自分でははずす事も出来ないし
誰か錆取りの有料サービスはじめてくれないかなぁ
なんかいい方法とかあったらお願いします。
初めてのバイクだったから、サビとか普通なのかと思ってたorz
特にリアサスが目立つのだが、サスのサビって取れるものなんですか？
取るとしてもいったんはずさないといけないのか、自分でははずす事も出来ないし
誰か錆取りの有料サービスはじめてくれないかなぁ
なんかいい方法とかあったらお願いします。
・・・・・質問です。
GB250V型ノーマルに乗っています。乗り手は55キロです。
日によって（条件は不明）２～３速の力強い加速が得られない時があります。
また、今日乗った時にフルスロットルでも5000回転から先が伸びない（かなりゆっくり伸びる、
6000に達する前に信号についてしまう）という症状が出ました。
東京の夜間で、雨は降っていません。
気になるといえば暖気が十分ではなかったかなあ、と思いますが、数分はしました。
どういった原因が考えられるでしょうか。機械系のカスタムは全くしていません。
GB250V型ノーマルに乗っています。乗り手は55キロです。
日によって（条件は不明）２～３速の力強い加速が得られない時があります。
また、今日乗った時にフルスロットルでも5000回転から先が伸びない（かなりゆっくり伸びる、
6000に達する前に信号についてしまう）という症状が出ました。
東京の夜間で、雨は降っていません。
気になるといえば暖気が十分ではなかったかなあ、と思いますが、数分はしました。
どういった原因が考えられるでしょうか。機械系のカスタムは全くしていません。
>>519
サスがはずせないと、錆とりはままならず。
はずして、ピカールなどをつけた布をサスのバネに通してシコシコ磨くと取れる。
とった後は、パーツクリーナーなどで脱脂した後、
呉工業とかから出てるシールコートをかけると再発しにくい。
>>520
キャブのバキュームピストン貼りつきの典型的症状。
エアクリボックスを開けて、ドライバーなどでキャブのバキュームピストンを小突くと、
引っかかりはとれ、その後の吹けあがりはよくなるはず。
ただし再発しやすいので、バキュームピストンを新品にしたほうがよいかも。
サスがはずせないと、錆とりはままならず。
はずして、ピカールなどをつけた布をサスのバネに通してシコシコ磨くと取れる。
とった後は、パーツクリーナーなどで脱脂した後、
呉工業とかから出てるシールコートをかけると再発しにくい。
>>520
キャブのバキュームピストン貼りつきの典型的症状。
エアクリボックスを開けて、ドライバーなどでキャブのバキュームピストンを小突くと、
引っかかりはとれ、その後の吹けあがりはよくなるはず。
ただし再発しやすいので、バキュームピストンを新品にしたほうがよいかも。
５１０・５１４です。
ワイヤーロックは切り口が綺麗でしたので、一瞬でジョキンって感じみたい。
多分ラチェット式のカッターみたいな物かと思います。
ワイヤーロックは切り口が綺麗でしたので、一瞬でジョキンって感じみたい。
多分ラチェット式のカッターみたいな物かと思います。
>>522
うわぁ・・・ガキがよくそんな道具用意してこれるなぁ・・・。
なにはともあれ、バイクとして戻ってきたのは幸運ですが、災難でしたね・・・。
さて、ウチのGB５型（フルノーマル）の音がおかしいというかなんというか。
どうもマフラー内部からシャラシャラと音が聞こえてくるんですよ、バネがビビってるような音が。
アンダーパスなどで壁の近くをはしるとそれはもう、排気音より目立って聞こえます・・・。
リアブレーキやスタンドのバネではなかったんですが（触って押さえてても音がしたので）
こういった症状が起きた人って自分の他にいますでしょうか。
うわぁ・・・ガキがよくそんな道具用意してこれるなぁ・・・。
なにはともあれ、バイクとして戻ってきたのは幸運ですが、災難でしたね・・・。
さて、ウチのGB５型（フルノーマル）の音がおかしいというかなんというか。
どうもマフラー内部からシャラシャラと音が聞こえてくるんですよ、バネがビビってるような音が。
アンダーパスなどで壁の近くをはしるとそれはもう、排気音より目立って聞こえます・・・。
リアブレーキやスタンドのバネではなかったんですが（触って押さえてても音がしたので）
こういった症状が起きた人って自分の他にいますでしょうか。
525 ：７７４ＲＲ：04/11/15 14:19:29 ID:snJGWXs0
俺もマフラーからカラカラ音がする
近所の子供が砂利でも入れたのかと思っているが・・・
近所の子供が砂利でも入れたのかと思っているが・・・
G(グレイト)B(ブリテン)
ＧＢ400に適合するグリップエンドってどんなものがありますか？
サイズなど教えてもらえるとありがたいです。
サイズなど教えてもらえるとありがたいです。
>>519
Ｒサスですが、センタースタンドを掛けておけば、片方ずつなら
割と簡単に外せるのではないでしょうか。
錆取りは、酷ければラストリムーバーにドボ漬けってのも効果的
だと思いますよ。
>>527
私はノーマルなので製品はよくわかりませんが、
ハンドルパイプの寸法は、
内径：17mm
外径：22.2mm
です。
ノーマルは、パイプ内にウエイトが挿入してあり、バーエンドも
鉄製ですから、あまり、軽量の物に交換すると、
振動を強めに感じるかも知れませんね。
Ｒサスですが、センタースタンドを掛けておけば、片方ずつなら
割と簡単に外せるのではないでしょうか。
錆取りは、酷ければラストリムーバーにドボ漬けってのも効果的
だと思いますよ。
>>527
私はノーマルなので製品はよくわかりませんが、
ハンドルパイプの寸法は、
内径：17mm
外径：22.2mm
です。
ノーマルは、パイプ内にウエイトが挿入してあり、バーエンドも
鉄製ですから、あまり、軽量の物に交換すると、
振動を強めに感じるかも知れませんね。
誰かOVERマフリャー付けてる人いない？
クラブマンで。
インプレきぼん！
クラブマンで。
インプレきぼん！
531 ：TANA ◆Clubman/Yc ：04/11/16 10:50:59 ID:aHjhX+hN
ステダン納品されました！
ライコ埼玉にて取り付け工賃込みで約24k円なり。
インプレですが、これが恐ろしいほどハンドル部の振動がなくなりました。
お尻側のエンジン部の振動の方が大きく感じるくらいです。
GBのウリとも言えた振動だけに少しもったいないような気すらしますｗ
残念なのは、どうしても見かけ上のスリム感が失われてしまうことですかね。
あと、以前のカキコで「燃費がよくなった」との報告がありましたが、
これはまだガソリン入れてないのでわかりません。わかり次第報告します。
ライコ埼玉にて取り付け工賃込みで約24k円なり。
インプレですが、これが恐ろしいほどハンドル部の振動がなくなりました。
お尻側のエンジン部の振動の方が大きく感じるくらいです。
GBのウリとも言えた振動だけに少しもったいないような気すらしますｗ
残念なのは、どうしても見かけ上のスリム感が失われてしまうことですかね。
あと、以前のカキコで「燃費がよくなった」との報告がありましたが、
これはまだガソリン入れてないのでわかりません。わかり次第報告します。
532 ：ｸﾗﾌﾞﾏﾝで三年目：04/11/16 19:24:31 ID:Nsk65v8p
533 ：ブリット350＞GB250：04/11/16 22:49:00 ID:KL5Cxiug
セルが付いてるって良いですねえ～
信号待ちでエンジン止まってもセル一発で直ぐにエンジン動くし
信号待ちでエンジン止まってもセル一発で直ぐにエンジン動くし
400はキックもあって更に便利あげ・・・
マフラー内部からシャラシャラと音がする件ですが・・・相談したところ、
内部のどっか溶接がとれて、芯がもげた状態＿|￣|○ﾗｼｨ・・・。
あああ、外観はペカペカなのに！溶接できれば直せるとの事でしたが、
正直社外のを買ったほうが安くつきそうだ、とのことも。
ノーマル至上派としては歯痒いですが、これを機に社外入れてみようかなぁ・・・。
社外のマフラーのなかで（比較的）音が五月蝿くならないマフラーって
なにかいいものはないでしょうか？
内部のどっか溶接がとれて、芯がもげた状態＿|￣|○ﾗｼｨ・・・。
あああ、外観はペカペカなのに！溶接できれば直せるとの事でしたが、
正直社外のを買ったほうが安くつきそうだ、とのことも。
ノーマル至上派としては歯痒いですが、これを機に社外入れてみようかなぁ・・・。
社外のマフラーのなかで（比較的）音が五月蝿くならないマフラーって
なにかいいものはないでしょうか？
536 ：TANA ◆Clubman/Yc ：04/11/17 08:43:05 ID:jMq2+f1r
>535=>523
私は前車の時、買った時のマフラーがかなりの爆音だったので
ライコで「一番音の静かなやつください」と言ってスパトラをつけましたが、
正直、ノーマルとは比べものにならないほどうるさいです……。
今の単車になってノーマルの静かさに感動しました。
私は前車の時、買った時のマフラーがかなりの爆音だったので
ライコで「一番音の静かなやつください」と言ってスパトラをつけましたが、
正直、ノーマルとは比べものにならないほどうるさいです……。
今の単車になってノーマルの静かさに感動しました。
>>536
今のところ候補としてはスパトラにバッフルつけ、ですが・・・やっぱりうるさいですよね('A`)
知り合いがマジェスティに４インチスパトラつけてるんですが、
他の街中のマジェスティと比べれば静かなほうですがそれでも結構うるさいですし。
>>537
またノーマル、が一番だと思うんですよ自分も。
ただ、今のを頑張って綺麗に維持してたんで、オークションとかのボコボコのだと
現状から見た目が悪くなるのは我慢できないというか・・・ワガママですけどね。
つけてらっしゃるのはペイトンプレイスのキャブトンタイプのでしょうか？
これも爆音なんですか・・・。
今のところ候補としてはスパトラにバッフルつけ、ですが・・・やっぱりうるさいですよね('A`)
知り合いがマジェスティに４インチスパトラつけてるんですが、
他の街中のマジェスティと比べれば静かなほうですがそれでも結構うるさいですし。
>>537
またノーマル、が一番だと思うんですよ自分も。
ただ、今のを頑張って綺麗に維持してたんで、オークションとかのボコボコのだと
現状から見た目が悪くなるのは我慢できないというか・・・ワガママですけどね。
つけてらっしゃるのはペイトンプレイスのキャブトンタイプのでしょうか？
これも爆音なんですか・・・。
>522
どれくらいの太さだったのかは判らないけど・・・
太さ20mmのワイヤーだったらそう簡単には切れないんじゃない？
安い奴なら\3000くらいで買えるし。
どれくらいの太さだったのかは判らないけど・・・
太さ20mmのワイヤーだったらそう簡単には切れないんじゃない？
安い奴なら\3000くらいで買えるし。
>>521
遅レスですが>>520です。
スパっと回答ありがとうございました。
例の症状ですかー。とうとうきたって感じですね。
半年点検に出さなきゃいけない時期なのでついでに交換の方向で相談してみます。
4万くらいで済むかなー。
遅レスですが>>520です。
スパっと回答ありがとうございました。
例の症状ですかー。とうとうきたって感じですね。
半年点検に出さなきゃいけない時期なのでついでに交換の方向で相談してみます。
4万くらいで済むかなー。
そもそもバキュームピストン張り付きの原因って、なんなんでしょうね？
いまのところ、年に一度くらいキャブの分解掃除をしてるのですが、
それくらいの整備ピッチでは兆候は見られません。
現在は、ジェット、パッキン類とバキュームピストンを新品にした、
中古キャブを使ってます。
一度発生すると分解清掃だけでは、解決しないものなのかどうかが、
今一よくわかりません。
経験者の方のご意見は、如何なモンでしょうか？・・・
いまのところ、年に一度くらいキャブの分解掃除をしてるのですが、
それくらいの整備ピッチでは兆候は見られません。
現在は、ジェット、パッキン類とバキュームピストンを新品にした、
中古キャブを使ってます。
一度発生すると分解清掃だけでは、解決しないものなのかどうかが、
今一よくわかりません。
経験者の方のご意見は、如何なモンでしょうか？・・・
正直次の単車て考えてますか？自分最初の単車がクラブマンで一生モンとかんがえてますが、
正直４発や水冷も乗ってみたいし、大型だって･･･Ｗ６５０にちょっと浮気してます。
正直４発や水冷も乗ってみたいし、大型だって･･･Ｗ６５０にちょっと浮気してます。
４発や大型に乗った後で初めて分かる良さもあるだろうよ、ビッグシングルってのは。
マーニの１２００Ｓ・・・店で見てうっとり
あらゆる面で無理だけど・・・。
またＴＴいきたいんですが
外装以外でも廃盤パーツが増えてきたので考えてしまいます。
ＴＴを手放す事はないと思いますが
ＦＺ－６のカウル付きが気になるです。
あらゆる面で無理だけど・・・。
またＴＴいきたいんですが
外装以外でも廃盤パーツが増えてきたので考えてしまいます。
ＴＴを手放す事はないと思いますが
ＦＺ－６のカウル付きが気になるです。
>>531
ステダン装着で燃費がよくなるなんてことはありえん。
よくなるとしたら他の要因。たまたま時期が重なって勘違いしているだけ。
>>535
社外マフラーはノーマルより五月蝿いのがほとんど。
しかもパワーダウンするのが多い。
ノーマルはオクで探せば安いのがあると思うよ。
重いのだけが難点だねｗ
>>541
張り付きの要因は一つではなく、いろいろな要素が重なって起きるから一言ではいえない。
予防するにはマメに分解清掃することと、段減りしたピストンは潔く交換すること。
ステダン装着で燃費がよくなるなんてことはありえん。
よくなるとしたら他の要因。たまたま時期が重なって勘違いしているだけ。
>>535
社外マフラーはノーマルより五月蝿いのがほとんど。
しかもパワーダウンするのが多い。
ノーマルはオクで探せば安いのがあると思うよ。
重いのだけが難点だねｗ
>>541
張り付きの要因は一つではなく、いろいろな要素が重なって起きるから一言ではいえない。
予防するにはマメに分解清掃することと、段減りしたピストンは潔く交換すること。
546 ：クラブマン：04/11/19 02:16:48 ID:VvpeYahK
クラブマン乗ってる人、エアークリーナーケースのエアクリーナーを出す四角いフタ
の下が変形して、口開いて、砂ぼこりがキャブが吸い込んでない？
の下が変形して、口開いて、砂ぼこりがキャブが吸い込んでない？
547 ：クラブマン：04/11/19 02:26:59 ID:VvpeYahK
間違えた 砂ぼこりをキャブが吸い込んでない？
俺はこのせいで、オイル上がりが始まり、今エンジンＯＨ中です。
俺はこのせいで、オイル上がりが始まり、今エンジンＯＨ中です。
俺は異物混入を防ぐために変形したエアクリボックスにガムテープを張って
対策してるわけだが、これってやっぱクラブマンの持病のひとつだよな。
ところで、オーバーホールは予算的にどれくらいかかってる？
対策してるわけだが、これってやっぱクラブマンの持病のひとつだよな。
ところで、オーバーホールは予算的にどれくらいかかってる？
俺のもぱっくり開いてるよ。
よく分からないからそのままだけど
オイル上がりって何？
よく分からないからそのままだけど
オイル上がりって何？
ヤバイ、俺のも回転数が上がらなくなってきた
加速が鈍くなったのも同じ
センスタかけて回すと普通に吹け上がる、
だが走行中は5速入れてフルスロットルが5000回転ぐらいで止まる。
ブレーキの引っかかりもなしだし、クラッチも滑ってない。
こりゃ割ってOHか？金かかりそうだ＿|￣|○
加速が鈍くなったのも同じ
センスタかけて回すと普通に吹け上がる、
だが走行中は5速入れてフルスロットルが5000回転ぐらいで止まる。
ブレーキの引っかかりもなしだし、クラッチも滑ってない。
こりゃ割ってOHか？金かかりそうだ＿|￣|○
>>551
おそらく、バキュームピストン貼り付きだろう。
おそらく、バキュームピストン貼り付きだろう。
554 ：クラブマン：04/11/19 22:38:54 ID:VvpeYahK
エアークリーナーケースに穴があると、空気の量が多くなって、ガソリンが薄い
状態になり、オーバーヒート気味で走ることになります。
俺のオイル上がりを直すのはピストンリングの交換で７、８万で済むはずだったけど、
オーバーヒート気味のせいで、ネジが焼きついてて、2本も折れて抜けなくなり、
クランクケースの交換が必要になり「２０万前後見てください。」と言われました。
１２月中旬に直る予定です。
状態になり、オーバーヒート気味で走ることになります。
俺のオイル上がりを直すのはピストンリングの交換で７、８万で済むはずだったけど、
オーバーヒート気味のせいで、ネジが焼きついてて、2本も折れて抜けなくなり、
クランクケースの交換が必要になり「２０万前後見てください。」と言われました。
１２月中旬に直る予定です。
20万あったらそこそこ程度いいのがもう１台買えそうですね。
とりあえず、クラブマンの持病リスト。
1 バキュームピストン張り付き。
2 エアクリボックス変形。
以上、随時情報募集中。
400、500の事はわからん、スマソ。
1 バキュームピストン張り付き。
2 エアクリボックス変形。
以上、随時情報募集中。
400、500の事はわからん、スマソ。
557 ：クラブマン：04/11/19 23:22:08 ID:VvpeYahK
>>555
そー思って、中古バイク屋にある程度良さそうなクラブマンを2台見たけど31万位の、
2台ともエアクリの下口開いてたんだよなー、街に止めてあるのも気にして見るけど、
みんな同じだし、欠陥だね、完全に。
とゆうことは、大なり小なり砂ぼこり入ってて、同じことになりそうだから、自分の
クラブマンＯＨして、エンジンを新品状態にして乗ってこうと思ったんよ、その方が
安いしね。
そー思って、中古バイク屋にある程度良さそうなクラブマンを2台見たけど31万位の、
2台ともエアクリの下口開いてたんだよなー、街に止めてあるのも気にして見るけど、
みんな同じだし、欠陥だね、完全に。
とゆうことは、大なり小なり砂ぼこり入ってて、同じことになりそうだから、自分の
クラブマンＯＨして、エンジンを新品状態にして乗ってこうと思ったんよ、その方が
安いしね。
ﾎﾟﾏｲﾗは漏れですか？
漏れはエアクリボックスが変形してK&Nに変えますた。
これって結構吸気音でかいんですよね。
ノーマルﾏﾌﾗの漏れとしては吸気音のほうがでかいという謎な状態＿|￣|○
ま、最近は慣れてきたけど。
メリットでキャブ掃除なんか超余裕。
ノーマルﾏﾌﾗだとK&Nでもパイロットを少し緩めて、
メインを135、ニードルに薄いワッシャ一枚で調度いい感じです。
漏れはエアクリボックスが変形してK&Nに変えますた。
これって結構吸気音でかいんですよね。
ノーマルﾏﾌﾗの漏れとしては吸気音のほうがでかいという謎な状態＿|￣|○
ま、最近は慣れてきたけど。
メリットでキャブ掃除なんか超余裕。
ノーマルﾏﾌﾗだとK&Nでもパイロットを少し緩めて、
メインを135、ニードルに薄いワッシャ一枚で調度いい感じです。
エアクリボックスの変形・穴あきって、キャブからの戻ってきたのか何かはわからないけど
ガソリンが溜まって変質して起きるんじゃあないかしら・・・。
完全ドノーマルのうちのＧＢですがエアクリからガソリンともオイルともつかないのがぽたぽたと・・・。
ガソリンが溜まって変質して起きるんじゃあないかしら・・・。
完全ドノーマルのうちのＧＢですがエアクリからガソリンともオイルともつかないのがぽたぽたと・・・。
>>560
ブローバイのオイルかと思われ
ブローバイのオイルかと思われ
>560
私はオイル系は中には溜まっていなかったのですが、
チェーンのすぐ真上だったもので、外側にチェーンオイルと
砂汚れがたっぷり付いていました。
で、やっぱりｵｲﾙ上がりが酷い＞＜
今日ガムテープで塞いだら始動良く、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも安定したYO
ちくしょー！！
私はオイル系は中には溜まっていなかったのですが、
チェーンのすぐ真上だったもので、外側にチェーンオイルと
砂汚れがたっぷり付いていました。
で、やっぱりｵｲﾙ上がりが酷い＞＜
今日ガムテープで塞いだら始動良く、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも安定したYO
ちくしょー！！
>エアクリボックスの変形
エアクリ抑えてる金具を加工すれば？
エアクリ抑えてる金具を加工すれば？
すみません、バキュームピストン＝ダイヤフラム（SMより）なんですか？
250に乗ってるんですが今日400に乗ってみました。
振動が全然無くて驚きました！！
振動が全然無くて驚きました！！
どなたかアドバイスお願いします。
clubman250.1型乗ってます。
最近、エンジンの暖気が済んだ後でもエンジン切ってもう一度かけようとセルまわしても
キュン、ブーゥゥゥゥ といってかかんないことが起こってきました。
週末乗れるかどうかの使用状況なのですが、やっぱバッテリがきれぎみなのですかね？
あと、バッテリー交換ってどのくらいの費用がかかるのでしょうか？
clubman250.1型乗ってます。
最近、エンジンの暖気が済んだ後でもエンジン切ってもう一度かけようとセルまわしても
キュン、ブーゥゥゥゥ といってかかんないことが起こってきました。
週末乗れるかどうかの使用状況なのですが、やっぱバッテリがきれぎみなのですかね？
あと、バッテリー交換ってどのくらいの費用がかかるのでしょうか？
567 ：銀細工 ◆P6rBQWtf4. ：04/11/21 19:31:19 ID:QfsIX/XN
こんちわ。
先週中古のクラブマン２型を購入してを果たしました。
フォークオイルが漏れ気味だったり、スポークが錆び錆びだったりの
おじいちゃん機ですが末永くお世話して行こうと思います。
ＧＢスレの先輩方にはメンテやパーツ情報について色々相談させて頂く
事になると思いますがよろしくお願いします。
先週中古のクラブマン２型を購入してを果たしました。
フォークオイルが漏れ気味だったり、スポークが錆び錆びだったりの
おじいちゃん機ですが末永くお世話して行こうと思います。
ＧＢスレの先輩方にはメンテやパーツ情報について色々相談させて頂く
事になると思いますがよろしくお願いします。
568 ：銀細工 ◆P6rBQWtf4. ：04/11/21 19:38:18 ID:QfsIX/XN
>567は何か２行目が変でしたね。
どなたかステンレススポークに換装した方っていらっしゃいますか？
どなたかステンレススポークに換装した方っていらっしゃいますか？
>>566
そのバッテリーを何年使っているか
バッテリー液はあるのか
電圧はどのぐらいあるか
がわからんので交換をお勧めする。
値段は9000円ぐらいで工賃は0～1000円あたり。
そこらへんは見積もってもらう。
俺だったらｵｸで5000円ぐらいのYB9-B買うが
そのバッテリーを何年使っているか
バッテリー液はあるのか
電圧はどのぐらいあるか
がわからんので交換をお勧めする。
値段は9000円ぐらいで工賃は0～1000円あたり。
そこらへんは見積もってもらう。
俺だったらｵｸで5000円ぐらいのYB9-B買うが
571 ：７８１ＲＲ ◆0gcvpWHtLU ：04/11/21 22:22:25 ID:z12eWJTW
随分前に「ブレーキシュー必要な方います？」と書き込んだものですが
押入れを整理したら色々出てきたのでお聞きします。
GB400TT用パーツ
17910-KN8-000
28294-MG3-000
44830-MK4-000
17910-KN8-000
17920-KN8-000
22870-KN8-000 (2本あります）
14401-MK4-601
14321-KF0-000
全て新品未使用ですが、オークションで売れますでしょうか？
押入れを整理したら色々出てきたのでお聞きします。
GB400TT用パーツ
17910-KN8-000
28294-MG3-000
44830-MK4-000
17910-KN8-000
17920-KN8-000
22870-KN8-000 (2本あります）
14401-MK4-601
14321-KF0-000
全て新品未使用ですが、オークションで売れますでしょうか？
>>564
ＳＭでもバキュームピストンで載ってるはずですが、
ダイヤフラムは、バキュームピストンのゴム膜部の名称だと思います。
>>565
振動を打ち消すバランサーが装備されてますからね。
シングルらしくないって言う意見もあるようですが、
長時間乗るときなどは、ありがたいです。
>>567銀細工さん
購入おめでとうございます。
良きGBライフを！
ＳＭでもバキュームピストンで載ってるはずですが、
ダイヤフラムは、バキュームピストンのゴム膜部の名称だと思います。
>>565
振動を打ち消すバランサーが装備されてますからね。
シングルらしくないって言う意見もあるようですが、
長時間乗るときなどは、ありがたいです。
>>567銀細工さん
購入おめでとうございます。
良きGBライフを！
700近いので浮上ー
ひょんな事からバイク屋さんから部品取りのE型クラブマンを頂きました。
僕のはJ型ですが、OHを機会にE型のエンジンを開けてみたところ
なんと、J型よりキレイでしたorz
僕のJ型は中古で買って以来Z○ILとか使ってるからエンジンがキレイなんだぜヘイヘイと
思っていましたが、やはり日頃のオイル管理が大事なんですね…
E型は壊れやすいという話が迷信に思えました。
やはりクラブマンはオイルがネックですね。
僕のはJ型ですが、OHを機会にE型のエンジンを開けてみたところ
なんと、J型よりキレイでしたorz
僕のJ型は中古で買って以来Z○ILとか使ってるからエンジンがキレイなんだぜヘイヘイと
思っていましたが、やはり日頃のオイル管理が大事なんですね…
E型は壊れやすいという話が迷信に思えました。
やはりクラブマンはオイルがネックですね。
576 ：銀細工 ◆P6rBQWtf4. ：04/11/22 18:16:26 ID:nR5emBlB
>572TT海苔のｵｻｰﾝさん
>573さん
ありがとうございます。これからよろしく。
今朝出勤中にクラブマンのグリップエンドが振動で抜けかけ、慌てて叩き込みました。
職場に着いてｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞを掛けようとしたらﾀﾝﾃﾞﾑｸﾞﾘｯﾌﾟ(?)も何だかグラグラ。
今まで乗り継いだ単車では増し締めなんて御呪い感覚でいい加減にしていました。
クラブマンに叱責された様な気がして半端な日常点検を反省ですわ。
>573さん
ありがとうございます。これからよろしく。
今朝出勤中にクラブマンのグリップエンドが振動で抜けかけ、慌てて叩き込みました。
職場に着いてｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞを掛けようとしたらﾀﾝﾃﾞﾑｸﾞﾘｯﾌﾟ(?)も何だかグラグラ。
今まで乗り継いだ単車では増し締めなんて御呪い感覚でいい加減にしていました。
クラブマンに叱責された様な気がして半端な日常点検を反省ですわ。
ブルックランズのキャブトン（フルエキ）を入れました。
音はノーマルよりはヤッパリ大きめに・・・とはいっても爆音というほどではないです。
それでもうるさいので回さないように走ってるのですが低回転のトコトコ感が楽しいです。
今のところ大きな不満点はスタンドストッパーがいい加減なのと
４０００回転越すとマフラーステーからか共振音でｷｭｷｭｷｭｷｭと聞こえてくるとこですね・・・。
で、キャブ調整推奨とのことでしたが自分は全くのド素人、どこをどう触っていいのやら。
サービスマニュアルも近所の用品店では見当たらず・・・早く手に入れたいところです。
お店の方はキャブ調整無しでもそうそう壊れないとは言ってくれたものの、やはり若干不安が。
トルクの増減も音の変化による思い込み程度しか変わってない（と思う）ですし、
とりあえずアフターファイアやバックファイアは出てないっぽいので大丈夫・・・かな？
音はノーマルよりはヤッパリ大きめに・・・とはいっても爆音というほどではないです。
それでもうるさいので回さないように走ってるのですが低回転のトコトコ感が楽しいです。
今のところ大きな不満点はスタンドストッパーがいい加減なのと
４０００回転越すとマフラーステーからか共振音でｷｭｷｭｷｭｷｭと聞こえてくるとこですね・・・。
で、キャブ調整推奨とのことでしたが自分は全くのド素人、どこをどう触っていいのやら。
サービスマニュアルも近所の用品店では見当たらず・・・早く手に入れたいところです。
お店の方はキャブ調整無しでもそうそう壊れないとは言ってくれたものの、やはり若干不安が。
トルクの増減も音の変化による思い込み程度しか変わってない（と思う）ですし、
とりあえずアフターファイアやバックファイアは出てないっぽいので大丈夫・・・かな？
578 ：７８１ＲＲ ◆0gcvpWHtLU ：04/11/22 21:19:48 ID:z9yPXr4m
>573
遅レスですが、ありがとう！
遅レスですが、ありがとう！
Rブレーキがディスク化してあるのがうらやましぃ。
後ろの足回りだけでバラ売りしてほしいなぁ。
最近リアが鳴くのですが、皆さんは対策とかしてますか？
後ろの足回りだけでバラ売りしてほしいなぁ。
最近リアが鳴くのですが、皆さんは対策とかしてますか？
600台なので上げときます。
ガンマの足流用か・・・
見たところ、スイングアームはノーマルみたいですね。
意外と簡単に付くのかな？
>580
鳴きは、分解清掃しかないですよ。
５千キロ位でやったほうがいいかな。
ガンマの足流用か・・・
見たところ、スイングアームはノーマルみたいですね。
意外と簡単に付くのかな？
>580
鳴きは、分解清掃しかないですよ。
５千キロ位でやったほうがいいかな。
584 ：７７４ＲＲ：04/11/23 21:56:27 ID:CuFqj2XP
>>577
僕もブルックランズのフルエキ（ドカタイプ）ですが、キャブ未調整です。
僕の場合、買った時についていた社外マフラーからの交換でしたが、全域トルクアップしました。
正直以外でしたね。キャブ調整しようと思ってただけに。
今後キャブ調整検討してますんで、やったらレポします。
僕もブルックランズのフルエキ（ドカタイプ）ですが、キャブ未調整です。
僕の場合、買った時についていた社外マフラーからの交換でしたが、全域トルクアップしました。
正直以外でしたね。キャブ調整しようと思ってただけに。
今後キャブ調整検討してますんで、やったらレポします。
ｽﾏｿ、あげちゃった。
携帯からなんで、sage忘れた。
携帯からなんで、sage忘れた。
>>584
なるほどー。となると自分がトルクに目立って変化が感じられないのは、
ノーマルとブルックランズのマフラーの特性が似てるか、
それとも私の感覚がド鈍いか・・・おそらく後者だと思いますが（笑。
そうなると、以前つけてらっしゃった社外マフラーの銘柄等も気になるところです。
キャブ調整レポ、楽しみにしてます。
ところで知り合いなどに聞いてみるとマフラー変えた後に
キャブ調整する人って実はかなり少ないっぽいですね・・・。
必須だと思っていただけにちょっと意外な感じが。
>>579
GBっぽさはスポイルされてると思うけども、これはこれでｶｺｲｲ・・・。
なるほどー。となると自分がトルクに目立って変化が感じられないのは、
ノーマルとブルックランズのマフラーの特性が似てるか、
それとも私の感覚がド鈍いか・・・おそらく後者だと思いますが（笑。
そうなると、以前つけてらっしゃった社外マフラーの銘柄等も気になるところです。
キャブ調整レポ、楽しみにしてます。
ところで知り合いなどに聞いてみるとマフラー変えた後に
キャブ調整する人って実はかなり少ないっぽいですね・・・。
必須だと思っていただけにちょっと意外な感じが。
>>579
GBっぽさはスポイルされてると思うけども、これはこれでｶｺｲｲ・・・。
587 ：ブリット350＞GB250：04/11/23 23:39:37 ID:dJMfdm6l
８万で落札されちゃった。
あれで八万は安い。
400のピストンリングはまだ買えますか？
591 ：７７４ＲＲ：04/11/25 17:25:46 ID:ITKl0Alv
浮上ー
８月の終わりに免許を取って400TT SEに乗っているのですが
寒くなってから90㌔以上出したあと減速すると
パンッパパンッとマフラーから爆発音が・・・ガソリンの燃え残りなんですよね？
うるさいし、恥かしいので改善方法や同じ状態にある人のご意見をお伺いしたいです。
寒くなってから90㌔以上出したあと減速すると
パンッパパンッとマフラーから爆発音が・・・ガソリンの燃え残りなんですよね？
うるさいし、恥かしいので改善方法や同じ状態にある人のご意見をお伺いしたいです。
>>592
アフターファイアーです。
アフターファイアーは、燃焼室内で何らかの原因で点火されなかった混合気が、
排気管内で着火してしまう現象です。結果、ボンっといいます。
これはガスが薄すぎても濃すぎても起こりうるのですが、(バルタイによっては、空燃費が適正でも起こる)
エンブレ時のみだと、ガスが薄すぎるのではないかと思います。
マフラーは社外ではないでしょうか？
燃調が薄くなってきているとこういう症状が出やすいかと思います。
原因は多岐に渡って考えられますが、
もし、燃調が薄いのが原因の場合、パイロットスクリューを少し開けてみると症状が改善されます。
参考まで。
アフターファイアーです。
アフターファイアーは、燃焼室内で何らかの原因で点火されなかった混合気が、
排気管内で着火してしまう現象です。結果、ボンっといいます。
これはガスが薄すぎても濃すぎても起こりうるのですが、(バルタイによっては、空燃費が適正でも起こる)
エンブレ時のみだと、ガスが薄すぎるのではないかと思います。
マフラーは社外ではないでしょうか？
燃調が薄くなってきているとこういう症状が出やすいかと思います。
原因は多岐に渡って考えられますが、
もし、燃調が薄いのが原因の場合、パイロットスクリューを少し開けてみると症状が改善されます。
参考まで。
アフターファイアーかっこいいじゃんか
バックファイアより一億万倍マシだな
バックファイアより一億万倍マシだな
カッコイイも糞もあるかよカス
普通に五月蝿いし一般人から見ればDQNと一緒
普通に五月蝿いし一般人から見ればDQNと一緒
596 ：まさき ◆dXIWxC0JNI ：04/11/26 09:27:50 ID:HCBVAM6f
>>592
あくまで僕の場合ですが、
キャブクリーナーを入れて暫く走るうち、出なくなりました。
キャブレター内部の汚れが原因だったようです。
また、根本的な対策ではありませんが、
アクセルを急に全閉にしなければ、
アフターファイアが鳴りにくくなるようです。
あくまで僕の場合ですが、
キャブクリーナーを入れて暫く走るうち、出なくなりました。
キャブレター内部の汚れが原因だったようです。
また、根本的な対策ではありませんが、
アクセルを急に全閉にしなければ、
アフターファイアが鳴りにくくなるようです。
>>593
>>596
ご意見有難うございます。
分からない言葉をググッた結果、混合気が薄くなっている症状が多く当てはまります。
アイドリングからキュッとアクセルを開けると失火したり、
低速でアクセル開けた時のレスポンスが遅かったり・・・
やはり気温が下がったのが原因なんだとおもいます。
今度知り合いに燃調のしかたを教わってきます。
それまでは安全走行。
>>596
ご意見有難うございます。
分からない言葉をググッた結果、混合気が薄くなっている症状が多く当てはまります。
アイドリングからキュッとアクセルを開けると失火したり、
低速でアクセル開けた時のレスポンスが遅かったり・・・
やはり気温が下がったのが原因なんだとおもいます。
今度知り合いに燃調のしかたを教わってきます。
それまでは安全走行。
>590
まだ在ると思うけど・・・
ここなら、オンラインで見積りとれるよ。
ttp://www.kitajima.com/index.html
>597
私の場合、パイロットスクリュー2.5回転戻し→2回転戻し（少し濃くした）
タペット調整、プラグ交換（NGKｲﾘｼﾞｭｳﾑ＃8番）で、殆ど
起こらなくなりましたよ。
まだ在ると思うけど・・・
ここなら、オンラインで見積りとれるよ。
ttp://www.kitajima.com/index.html
>597
私の場合、パイロットスクリュー2.5回転戻し→2回転戻し（少し濃くした）
タペット調整、プラグ交換（NGKｲﾘｼﾞｭｳﾑ＃8番）で、殆ど
起こらなくなりましたよ。
GBがバイク屋さんから帰ってきました。
入院させた時は「いろいろ見てみないと分からないね～」と言われていたのですが
やっぱりバキュームピストン貼り付きでした。
（その他「エアクリ回りも異常無しだった」などなどスレで既出の話題も出ましたw）
納車時のキャブOHの時にグリスアップしたグリスが固着したのでは(あくまでも推定)？との事です。
ついでにキャブ洗浄調整もやってもらったり
素人が乗っていただけでは分からない部品の磨耗も見つけてもらったり
いろいろ勉強になりました。
買った所とは違う近所の店なのですが、これからお世話になることにしました。
久々に乗ったクラブマンは最高だったー！
あの加速がしっかり甦り脳汁出まくりました。
入院させた時は「いろいろ見てみないと分からないね～」と言われていたのですが
やっぱりバキュームピストン貼り付きでした。
（その他「エアクリ回りも異常無しだった」などなどスレで既出の話題も出ましたw）
納車時のキャブOHの時にグリスアップしたグリスが固着したのでは(あくまでも推定)？との事です。
ついでにキャブ洗浄調整もやってもらったり
素人が乗っていただけでは分からない部品の磨耗も見つけてもらったり
いろいろ勉強になりました。
買った所とは違う近所の店なのですが、これからお世話になることにしました。
久々に乗ったクラブマンは最高だったー！
あの加速がしっかり甦り脳汁出まくりました。
浮上しますよ。
>599＝520
クラブマン復調してよかったですね。
良いお店にめぐり合えたみたいで、ラッキーでしたね。
あるところで聞いたんですが、TTのバキュームピストンは
表面処理の状態が、貼り付を起こしにくいかもしれない、とのこと。
最近新品にしたので、ちょっと安心してます。
>599＝520
クラブマン復調してよかったですね。
良いお店にめぐり合えたみたいで、ラッキーでしたね。
あるところで聞いたんですが、TTのバキュームピストンは
表面処理の状態が、貼り付を起こしにくいかもしれない、とのこと。
最近新品にしたので、ちょっと安心してます。
タイヤを前後ＧＴ501に換えてみました。総額21000円。
Ｋ300はリアで8000ｋｍしか持たなかったので、コイツにはもうちょっと持ってほしいです。
Ｋ300はリアで8000ｋｍしか持たなかったので、コイツにはもうちょっと持ってほしいです。
ｼｰﾄ変えてﾓｯｻﾘ感解消！
と思ったら、小物入れはずして、とりあえずﾎﾟｹｯﾄに入れた書類一式落としてしもーたorz
陸運局で再発行出来るモンなんでしょうか？
と思ったら、小物入れはずして、とりあえずﾎﾟｹｯﾄに入れた書類一式落としてしもーたorz
陸運局で再発行出来るモンなんでしょうか？
603 ：まさき ◆dXIWxC0JNI ：04/11/28 23:41:50 ID:Pt+zAFPs
>>602
できるみたいですよ。
ttp://www.nirinkan.net/contents/convenience/other/infor-rewnub.html
>>567銀細工さん
ステンレス換装ではないのですが、ユニクロ再メッキをしました。
鏡面仕上げにして出さないと、梨地になって帰ってきますが。。。
>>473
僕のも、最近酷いです。
それで昨日、ヒューズを全部磨いて付け直し、
メインキースイッチの接点も分解掃除して組み直してみました。
あと、プラグコードとキャップの接点もちょっと切って繋ぎなおしました。
また、実際に走行してから結果をご報告しますね。。
できるみたいですよ。
ttp://www.nirinkan.net/contents/convenience/other/infor-rewnub.html
>>567銀細工さん
ステンレス換装ではないのですが、ユニクロ再メッキをしました。
鏡面仕上げにして出さないと、梨地になって帰ってきますが。。。
>>473
僕のも、最近酷いです。
それで昨日、ヒューズを全部磨いて付け直し、
メインキースイッチの接点も分解掃除して組み直してみました。
あと、プラグコードとキャップの接点もちょっと切って繋ぎなおしました。
また、実際に走行してから結果をご報告しますね。。
>473
参考になるか分からないけど、キャブ・エキパイ＆マフラーを新調したら直ったよ。
参考になるか分からないけど、キャブ・エキパイ＆マフラーを新調したら直ったよ。
補足、５万㌔くらいの時に全てノーマル品です。
TTの皆様方はエアクリのトラブルは無いのかな？
608 ：７７４ＲＲ：04/11/29 17:30:21 ID:poTfa8/9
クラブマンのエアクリ、ヤフオクで見てみると
ほとんど口が開いてるYO！
歪み無しなんてウソつくな！＞アイラブモー
ほとんど口が開いてるYO！
歪み無しなんてウソつくな！＞アイラブモー
時々、スロットル捻っても全然回転が上がらない・・・これが張り付きって奴か。
色々と情報は出てるみたいですが、他のキャブに取り替えたりしてる方っているのかしら。
色々と情報は出てるみたいですが、他のキャブに取り替えたりしてる方っているのかしら。
>607
エアクリどころかこないだ事故で全損しますたorz
エアクリどころかこないだ事故で全損しますたorz
>>610
腕相撲さんスか？
腕相撲さんスか？
613 ：250RS ◆rnmCkw27Rs ：04/11/30 23:28:04 ID:4z4y6dAW
あ、見つかっちゃった
やはり…
次もいいオーナーさんに乗ってもらえることを願います。
次もいいオーナーさんに乗ってもらえることを願います。
615 ：７７４ＲＲ：04/12/01 14:20:50 ID:PQIJEtkq
６００後半から浮上
GB250 V型を一ヶ月前に購入しました いつもこのスレ読ませて頂いております
ところで今日、洗車中に気が付いたんですけどチェーンカバーにオイルが
ベタベタと付いていたので変だなと思い、見上げてみるとチューブのオイル受けが
満タンになっていて左サイドカバーを外し、中を見て見るとオイルが溜まっていて
そこから落ちてきたみたいなんですけど。。これってどういうことなんでしょうか？
どなたかお教え御願います
ところで今日、洗車中に気が付いたんですけどチェーンカバーにオイルが
ベタベタと付いていたので変だなと思い、見上げてみるとチューブのオイル受けが
満タンになっていて左サイドカバーを外し、中を見て見るとオイルが溜まっていて
そこから落ちてきたみたいなんですけど。。これってどういうことなんでしょうか？
どなたかお教え御願います
617 ：７７４ＲＲ：04/12/01 19:42:03 ID:8DcSHicH
>616
エアボックスに吸い込んだりした水等を、
そのまま吸い込ませないような物だと思います。
ひょっとしたらクランク室のブローバイガスも戻しているんでしょうか？
私は通勤（雨天時も）にも使っているので、
一月に一回位、チューブの先のめくらを外して水を落としてやっていますが、
私の場合も乳化（オイルと混じって狐色）していますよ。
エアボックスに吸い込んだりした水等を、
そのまま吸い込ませないような物だと思います。
ひょっとしたらクランク室のブローバイガスも戻しているんでしょうか？
私は通勤（雨天時も）にも使っているので、
一月に一回位、チューブの先のめくらを外して水を落としてやっていますが、
私の場合も乳化（オイルと混じって狐色）していますよ。
ググって調べたらわかりました＞ブローバイガス
一ヶ月に一度ぐらい外して落としてやればいいということですね
一ヶ月に一度ぐらい外して落としてやればいいということですね
>GB初心者 さん
はい、使用状況によるんでしょうが
月一でもチューブの中に結構入っている時もありますね。
はい、使用状況によるんでしょうが
月一でもチューブの中に結構入っている時もありますね。
すいません ありがとうございます
安心できました＾＾
安心できました＾＾
>GB初心者さん
購入おめでとうございます。
初心者にして、溜まったブローバイに注目するあたり、
大切にされてるんですね。よきＧＢライフを。
>250RSさん
残念ですが、次もいいオーナさん見つかる事いのってます。
購入おめでとうございます。
初心者にして、溜まったブローバイに注目するあたり、
大切にされてるんですね。よきＧＢライフを。
>250RSさん
残念ですが、次もいいオーナさん見つかる事いのってます。
俺もＶＴＲやめてクラブマン買うか
オサ－ンさんに声を掛けていただいて
私もGB乗りの一人になった気がします＾＾
ありがとうございます
とても気に入ってるんで大切に乗っていきます。
私もGB乗りの一人になった気がします＾＾
ありがとうございます
とても気に入ってるんで大切に乗っていきます。
エアクリ下部にある三角錐を逆さまにしたとこからオイルっぽいのがたれてたけど、
あれはまたチェーンガードのヨゴレ原因とは別なのかしら？
あれはまたチェーンガードのヨゴレ原因とは別なのかしら？
そのことです そこが一杯になりオイルが垂れてたんです＾＾；
628 ：250RS ◆rnmCkw27Rs ：04/12/01 22:22:57 ID:EIogBwO6
>MC10H氏 オサーン氏
どうもありがとう。
でも、ちょっと高かったかな？
売れなかったら街乗り用にします。タンデムして走ったら楽しそうだし。
持ってるバイクを半分にしようと思っての第一弾だったんですが、
初っぱなからからつまずきそうです（ｗ
>ＧＢ初心者氏
解決できてよかったですね。
どうもありがとう。
でも、ちょっと高かったかな？
売れなかったら街乗り用にします。タンデムして走ったら楽しそうだし。
持ってるバイクを半分にしようと思っての第一弾だったんですが、
初っぱなからからつまずきそうです（ｗ
>ＧＢ初心者氏
解決できてよかったですね。
こんにちは！
ＧＢに乗り始めて三年になります。いいバイクですよね。
さて、質問してもよかですか？
ヘッドライトを点灯するとともに前後ウィンカー部はポジションランプとして点灯しますよね？
ＧＢに乗り始めて三年になります。いいバイクですよね。
さて、質問してもよかですか？
ヘッドライトを点灯するとともに前後ウィンカー部はポジションランプとして点灯しますよね？
こんにちは！
ＧＢに乗り始めて三年になります。いいバイクですよね。
さて、質問してもよかですか？
ヘッドライトを点灯するとともに前後ウィンカー部はポジションランプとして点灯しますよね？
ＧＢに乗り始めて三年になります。いいバイクですよね。
さて、質問してもよかですか？
ヘッドライトを点灯するとともに前後ウィンカー部はポジションランプとして点灯しますよね？
しますYO
632 ：７７４ＲＲ：04/12/01 23:30:01 ID:ZWhKTs8g
ＧＢ２５０買いました。早ければ今週末に納車です。
今はパーツを色々探してるところですが、クラブマン用のアルミタンク（ＢＳＡやノートンタイプ）はあるんでしょうか？
あるのはＳＲやエストレア用ばかりなんで
今はパーツを色々探してるところですが、クラブマン用のアルミタンク（ＢＳＡやノートンタイプ）はあるんでしょうか？
あるのはＳＲやエストレア用ばかりなんで
>629
いんや、ポジションランプとして転倒するのはフロントだけ☆
リアのウィンカーつかないよね？
みんな小型ウィンカーに変えてる？
みんな小型ウィンカーに変えてる？
>>632
あるよー、もうちょっと探せばすぐ出てくるはず。
あるよー、もうちょっと探せばすぐ出てくるはず。
636 ：７７４ＲＲ：04/12/02 11:28:08 ID:3NH1KpCS
GB400TTの購入を考えているのですが、タンクはノーマルでいくしかないのでしょうか？
社外タンクや流用の情報を教えてください。お願いします
社外タンクや流用の情報を教えてください。お願いします
ﾀﾝｸ変えたい人って多いんだね。ｸﾗﾌﾞﾏｿV型糊ですが、旧型の角張ったﾀﾝｸに激しく萌える。
俺はV型海苔だけど今のタンク形状が一番ﾊｧﾊｧだなぁ。
クラブマンは後から見るとｾｸｽｨだと思うのは俺だけかしら。
クラブマンは後から見るとｾｸｽｨだと思うのは俺だけかしら。
>>631 >>633 >>634
情報どうもありがとうございます。
自分のＧＢはある日を境にポジションランプが左だけになっていました。
ウインカーはすべて機能するのですが。。。
ブレーキランプはヘッドライト点灯時はやや暗めで点灯してますよね？
これまた消えているのです。。。
情報どうもありがとうございます。
自分のＧＢはある日を境にポジションランプが左だけになっていました。
ウインカーはすべて機能するのですが。。。
ブレーキランプはヘッドライト点灯時はやや暗めで点灯してますよね？
これまた消えているのです。。。
640 ：636：04/12/02 17:41:46 ID:3NH1KpCS
クラブマンの社外タンクは結構あるようですが、400TTにクラブマンのタンクはつかないんですよね
FRPで自作タンク作った人とかいませんかね
FRPで自作タンク作った人とかいませんかね
都内で販売もカスタムもGBに強いショップってないですか？
まだ836迄行ってないよ
>>643
その気持ちはキモイほど解るぞ
その気持ちはキモイほど解るぞ
自分のクラブマンのウインカーは、前後ともポジション点灯しません………
買った時から、車外のちっこいのに代わっていたからかな。
誰か、直し方知りませんでしょうか？
買った時から、車外のちっこいのに代わっていたからかな。
誰か、直し方知りませんでしょうか？
シングル球ってオチは無いよね
>636さん
昔、イクザワからノートンマンクスのレプリカアルミタンクがでてました。
たまーにオークションで見ることもあります。
当時価格は、９８，０００円（塗装済１２８，０００円）でした。
クラブマンのタンクは、（たぶん2型のもの）500TTに乗っけてあるのを
オークションで見たことありますが、加工は必要でしょうね。
わたしは、ノーマルタンク非常に気に入ってますが・・・・・
>646
ポジション点灯は、前だけですよ。
配線を弄ってないなら、ノーマルのウインカーに戻すとか・・・
昔、イクザワからノートンマンクスのレプリカアルミタンクがでてました。
たまーにオークションで見ることもあります。
当時価格は、９８，０００円（塗装済１２８，０００円）でした。
クラブマンのタンクは、（たぶん2型のもの）500TTに乗っけてあるのを
オークションで見たことありますが、加工は必要でしょうね。
わたしは、ノーマルタンク非常に気に入ってますが・・・・・
>646
ポジション点灯は、前だけですよ。
配線を弄ってないなら、ノーマルのウインカーに戻すとか・・・
649 ：７７４ＲＲ：04/12/03 00:29:29 ID:tIprmjmz
MAX計ろうとしたんだけど体がついて行けず110キロまでしか出せなかった…
みなさん何キロまで出ます？
みなさん何キロまで出ます？
650 ：７７４ＲＲ：04/12/03 00:30:34 ID:tIprmjmz
ちなみに400ね
>>646です。
ｵｻｰﾝありがとうございます。
先程調べてみましたら、残念ながらシングルのタイプがついていました。
前は、大きなルーカスタイプのヘッドライトなので、さほどポジションの必要性を感じていないのですが、
リアは、サイドバッグを左右に付けているので、ポジションで車幅を強調したいのですが、
後ろのポジション点灯は、法律違反になりますでしょうか？
ｵｻｰﾝありがとうございます。
先程調べてみましたら、残念ながらシングルのタイプがついていました。
前は、大きなルーカスタイプのヘッドライトなので、さほどポジションの必要性を感じていないのですが、
リアは、サイドバッグを左右に付けているので、ポジションで車幅を強調したいのですが、
後ろのポジション点灯は、法律違反になりますでしょうか？
>649
高速で、ぬうわ㌔位まで試したことありますが、もう少しだけ余裕ありました・・・
>646さん
車幅灯として点灯させるのは、ＯＫだと思います。
ただ、ウインカーとして作用されるときに、確実に明滅させる事が必要で、
つまり、指示器を出したほうのポジション用フィラメントには非通電、
ウインカー用フィラメントに通電（明滅）させる、回路が必要です。
ランプは、ノーマルのフロント用が流用できそうですが、
回路（配線）の改造は必要ですね。
高速で、ぬうわ㌔位まで試したことありますが、もう少しだけ余裕ありました・・・
>646さん
車幅灯として点灯させるのは、ＯＫだと思います。
ただ、ウインカーとして作用されるときに、確実に明滅させる事が必要で、
つまり、指示器を出したほうのポジション用フィラメントには非通電、
ウインカー用フィラメントに通電（明滅）させる、回路が必要です。
ランプは、ノーマルのフロント用が流用できそうですが、
回路（配線）の改造は必要ですね。
653 ：７７４ＲＲ：04/12/03 01:54:49 ID:LfyHZcDZ
TT用のショートケーブルってないですかね？
社外のセパハンをトップブリッジの下に付けたいんですが、ケーブル余ったらだめだろうなぁと思いまして。
あと、MKⅡについてるヘッドライトってライトケース自体は、普通のTTと一緒なんですかね？
カウル外してノーマルに戻したいのですが、どうなんしょうか？
先輩方、ご教授お願いします。
社外のセパハンをトップブリッジの下に付けたいんですが、ケーブル余ったらだめだろうなぁと思いまして。
あと、MKⅡについてるヘッドライトってライトケース自体は、普通のTTと一緒なんですかね？
カウル外してノーマルに戻したいのですが、どうなんしょうか？
先輩方、ご教授お願いします。
>653
セパハンをトップブリッジ下に取り付けても、キャブ関係や
クラッチケーブルは、大して距離が変わらないので大丈夫だとおもいますよ。
ハーネスも同様だと思います。
ヘッドライトですが、ＭＫⅡは、カウル自体がケースのようになっており、
ステーによってライトが固定されているようですから、カウル無しにする場合は、
新たにライトケースやライトステーなどの部品がいります。
また、メインハーネス端末の形状や長さが違い、ヒューズボックスからの
ハーネスの長さも違うようです。この辺の部品を交換しないと
ノーマルのライトケース内の結線がうまく行かないかもしれませんね。
セパハンをトップブリッジ下に取り付けても、キャブ関係や
クラッチケーブルは、大して距離が変わらないので大丈夫だとおもいますよ。
ハーネスも同様だと思います。
ヘッドライトですが、ＭＫⅡは、カウル自体がケースのようになっており、
ステーによってライトが固定されているようですから、カウル無しにする場合は、
新たにライトケースやライトステーなどの部品がいります。
また、メインハーネス端末の形状や長さが違い、ヒューズボックスからの
ハーネスの長さも違うようです。この辺の部品を交換しないと
ノーマルのライトケース内の結線がうまく行かないかもしれませんね。
655 ：653：04/12/03 20:06:31 ID:LfyHZcDZ
>TT海苔のｵｻｰﾝ氏
レスありがとうございます。勉強になります。
ケーブル類は問題なさそうでよかったです。
ライト周りは少し難しそうですね。何とか自分でがんばってみようと思います。
わからないことがあったら、また教えてください。
レスありがとうございます。勉強になります。
ケーブル類は問題なさそうでよかったです。
ライト周りは少し難しそうですね。何とか自分でがんばってみようと思います。
わからないことがあったら、また教えてください。
656 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：04/12/03 20:56:11 ID:oE6ApbQW
>>653
純正ハンドルでやってみましたが、
ハーネスやケーブル、ブレーキホースは取り回し変更だけでいけますよ。
ただ、部品同士が干渉したので、
ブレーキレバーを一部削ったり、
ハンドルストッパーを追加したりしました。
どちらかといえば、こっちの方が面倒でした。
>>636
ブルックランズからFRPタンクと専用のシングルシートが出てますよ。
流用は、知らないです。。
純正ハンドルでやってみましたが、
ハーネスやケーブル、ブレーキホースは取り回し変更だけでいけますよ。
ただ、部品同士が干渉したので、
ブレーキレバーを一部削ったり、
ハンドルストッパーを追加したりしました。
どちらかといえば、こっちの方が面倒でした。
>>636
ブルックランズからFRPタンクと専用のシングルシートが出てますよ。
流用は、知らないです。。
>>638
同感
Ⅳ型のりですが、タンク、シートを含めた
外装のフォルムが最高です。
昔は「ノーマル＝ださい」という時期もありましたが
ネットでカスタム車の写真を観ていくうちに
「ノーマル＝最高」になりました。
でもⅤ型のシートはすげ―欲しい。
なかなかヤフオクにもでてこないんだよなー。
同感
Ⅳ型のりですが、タンク、シートを含めた
外装のフォルムが最高です。
昔は「ノーマル＝ださい」という時期もありましたが
ネットでカスタム車の写真を観ていくうちに
「ノーマル＝最高」になりました。
でもⅤ型のシートはすげ―欲しい。
なかなかヤフオクにもでてこないんだよなー。
リアのポジションランプって法律的には×じゃなかったっけ？
>658
フロントがＯＫなので、よく確かめないでレスしてしまいました。
今度、陸事にでも聞いて見ますね。
フロントがＯＫなので、よく確かめないでレスしてしまいました。
今度、陸事にでも聞いて見ますね。
646,651です。
ｵｻｰﾝ氏、658氏ありがとうございます。
あれから、調べていましたら以下の様なサイトを見つけました。
ttp://srx6blk.hp.infoseek.co.jp/sub000.html#LED-Winker
このページの下の方に書いてあったのですが
「尾灯（テールランプ）は赤色」と保安基準に定められている
とあるので、おそらくウインカーの色のままでは法律違反になるみたいです。
残念ですが、赤の反射板等を付けて車幅を強調してみたいと思います。
ｵｻｰﾝ氏、658氏ありがとうございます。
あれから、調べていましたら以下の様なサイトを見つけました。
ttp://srx6blk.hp.infoseek.co.jp/sub000.html#LED-Winker
このページの下の方に書いてあったのですが
「尾灯（テールランプ）は赤色」と保安基準に定められている
とあるので、おそらくウインカーの色のままでは法律違反になるみたいです。
残念ですが、赤の反射板等を付けて車幅を強調してみたいと思います。
・・・よくよく考えてみると、尾灯は赤ですね・・・
お騒がせしました。ｽﾏｿ
お騒がせしました。ｽﾏｿ
>赤の反射板等を付けて車幅を強調してみたいと思います。
下手したら「遠くにいる四輪」に誤認されてかえって危険だったり。
下手したら「遠くにいる四輪」に誤認されてかえって危険だったり。
この冬はクリアぼろぼろボトムケースを何とかしたいな上げ
664 ：７７４ＲＲ：04/12/05 20:02:27 ID:yaNCGu+q
すみません。
ＧＢ２５０（初期型）のハンドルロックが上手くできません・・・
いろいろやり方調べたんですがどうしてもできなくて。
ハンドル左にいっぱいにきってキーを反時計周りに回せばいいんですよね？
キーを押しながら回しても、そのまま回してもまったく回る気配が
ありません（つД｀）
ＧＢ２５０（初期型）のハンドルロックが上手くできません・・・
いろいろやり方調べたんですがどうしてもできなくて。
ハンドル左にいっぱいにきってキーを反時計周りに回せばいいんですよね？
キーを押しながら回しても、そのまま回してもまったく回る気配が
ありません（つД｀）
>>664
V型海苔なんで参考になるかわからないけど、
ハンドルを目一杯左にきる→キーを押し込みつつ反時計に回す
→すると少し回ると止まるのでキーを押し込むのを止める、
で、もっと反時計回りに回るので回してロック完了。
ハンドルがセパハンだったりすると出来ないし
中古だったりするとハンドルストッパーが変更加えられてたり破壊されてたりするかも・・・。
V型海苔なんで参考になるかわからないけど、
ハンドルを目一杯左にきる→キーを押し込みつつ反時計に回す
→すると少し回ると止まるのでキーを押し込むのを止める、
で、もっと反時計回りに回るので回してロック完了。
ハンドルがセパハンだったりすると出来ないし
中古だったりするとハンドルストッパーが変更加えられてたり破壊されてたりするかも・・・。
666 ：664：04/12/05 20:26:55 ID:yaNCGu+q
右に切って出来ないんか
668 ：664：04/12/05 20:38:58 ID:yaNCGu+q
右もやってみたんですが無理でした。
もうしばらく格闘してみます。
もうしばらく格闘してみます。
669 ：７７４ＲＲ：04/12/05 20:57:04 ID:dHBYdgv0
>>ハンドル左にいっぱいにきって...
いっぱいにきった後、少しだけ戻してキー回せないかな？
1度試してみてくださいな。
いっぱいにきった後、少しだけ戻してキー回せないかな？
1度試してみてくださいな。
670 ：664：04/12/05 20:58:25 ID:yaNCGu+q
どうにかできました・・・
スペアキーがあったんで、歪むの覚悟で思いっきり
力いれて回したらできました。
でもあまりにも渋すぎて鍵が折れそうでした（；´Д｀）
日常使うのは支障がありそう。
初期型は二十年選手だからいろんなところにガタが
きてるんですね（つД｀）
鍵屋さんにでも相談して、滑らかにしようと思います。
いろいろありがとうございました。
スペアキーがあったんで、歪むの覚悟で思いっきり
力いれて回したらできました。
でもあまりにも渋すぎて鍵が折れそうでした（；´Д｀）
日常使うのは支障がありそう。
初期型は二十年選手だからいろんなところにガタが
きてるんですね（つД｀）
鍵屋さんにでも相談して、滑らかにしようと思います。
いろいろありがとうございました。
>670
CRC吹いてみて。
騙されたと思って・・・
CRC吹いてみて。
騙されたと思って・・・
CRCは本来の潤滑剤を流してしまうし、
乾く種類の油だから鍵には不可。
鍵穴専用の潤滑剤があるからそれ使え。
乾く種類の油だから鍵には不可。
鍵穴専用の潤滑剤があるからそれ使え。
もし錆で動かなくなっているんであれば潤滑剤もあてにならないでしょう。
私の場合は、さらにONにも入らなくなってきて
鍵のせいかと思いカギ屋に言ったらCRCで回してくれました。
取敢えず手近なCRCでやってみてはどうでしょうか？
私の場合は、さらにONにも入らなくなってきて
鍵のせいかと思いカギ屋に言ったらCRCで回してくれました。
取敢えず手近なCRCでやってみてはどうでしょうか？
674 ：銀細工 ◆P6rBQWtf4. ：04/12/06 00:34:54 ID:fNOBCYtH
>>603まさきさん
遅レスで申し訳無い。
>鏡面仕上げにして出さないと、梨地になって帰ってきますが。。。
メッキ前の下地作りは程々で妥協しようとする自分との戦いですよね。
私も模型部品の製作で「え？あれだけやったのに仕上がりコレかよ！？」
という経験があります。
因みに、ユニクロメッキの費用はお幾らでしたか？
ステンレススポークは2万6千円で製作してくれる方をヤフオクで発見しました。
遅レスで申し訳無い。
>鏡面仕上げにして出さないと、梨地になって帰ってきますが。。。
メッキ前の下地作りは程々で妥協しようとする自分との戦いですよね。
私も模型部品の製作で「え？あれだけやったのに仕上がりコレかよ！？」
という経験があります。
因みに、ユニクロメッキの費用はお幾らでしたか？
ステンレススポークは2万6千円で製作してくれる方をヤフオクで発見しました。
675 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：04/12/06 02:33:11 ID:iexPhela
676 ：銀細工 ◆P6rBQWtf4. ：04/12/06 20:56:20 ID:fNOBCYtH
>675 まさきさん
相場を知りませんが3000円とはかなり安いですね。
ありがとうございました。
ステンレススポーク製作費用の半分くらいでスポーク＆リムの
再メッキ出来そう。悩みますわ。
相場を知りませんが3000円とはかなり安いですね。
ありがとうございました。
ステンレススポーク製作費用の半分くらいでスポーク＆リムの
再メッキ出来そう。悩みますわ。
浮上しますよ。
純正スポークも入手困難になりましたね～。
ところで、二輪から撤退したＫＯＮＩですが、7610シリーズが
ＩＫＯＮブランドで復活してますね。
ttp://www.motorstage.co.jp/contents.html
ttp://www.ikonsuspension.com/
純正スポークも入手困難になりましたね～。
ところで、二輪から撤退したＫＯＮＩですが、7610シリーズが
ＩＫＯＮブランドで復活してますね。
ttp://www.motorstage.co.jp/contents.html
ttp://www.ikonsuspension.com/
親のツテでGB400が手に入るかも、なんですが
メンテに関しては素人同然。
年式もそれなりとの事で知識と経験が身に付くまでの整備が不安です。
都内でGBならココ！というショップはないでしょうか？
メンテに関しては素人同然。
年式もそれなりとの事で知識と経験が身に付くまでの整備が不安です。
都内でGBならココ！というショップはないでしょうか？
>MCガレージ。間違いない。
>679
手に入るといいですね。
TTオーナーのWebサイトも参考になりますよ。
手に入るといいですね。
TTオーナーのWebサイトも参考になりますよ。
682 ：７７４ＲＲ：04/12/09 00:05:08 ID:2OwN4bMT
保守age。
といってもネタがない。
といってもネタがない。
MCガレージてﾄﾞｺｰ!?
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~mc8198/
MCガレージってココ↑ですか・・・分かりません。
TTのステップを単独事故でひん曲げてしまったんで取り替えようと思ってるんですが
取り付け部分を見るとボルトじゃなくて輪に爪付いたようなもので止まってるんですけど、アレは外すと歪んでしまいますよね？
新しいステップを用意したとしてどうやって交換するでしょう
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k6955948
↑コレみたいに台座から交換しなきゃいけないんでしょうか？
MCガレージってココ↑ですか・・・分かりません。
TTのステップを単独事故でひん曲げてしまったんで取り替えようと思ってるんですが
取り付け部分を見るとボルトじゃなくて輪に爪付いたようなもので止まってるんですけど、アレは外すと歪んでしまいますよね？
新しいステップを用意したとしてどうやって交換するでしょう
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k6955948
↑コレみたいに台座から交換しなきゃいけないんでしょうか？
>>680
遅レスすいません。
MCガレージ都内にあるんですか？
福岡、神奈川、福島にあるのは確認したんですけど。
>>681
色々回って見てるところです。
メンテや乗り方等に関してもTT海苔さんやまさきさん他
多数の方のレスが非常に勉強になってます。
ありがとうございます。
遅レスすいません。
MCガレージ都内にあるんですか？
福岡、神奈川、福島にあるのは確認したんですけど。
>>681
色々回って見てるところです。
メンテや乗り方等に関してもTT海苔さんやまさきさん他
多数の方のレスが非常に勉強になってます。
ありがとうございます。
えーこの度GB250を購入しようと思うんですが
都内でGBに強いSHOP等はあるでしょうか？
MCガレージは都内には無さそうですし（ググった感じでは）
ちょこっと検索して出てきた、モトサービスヒ○オはやめとけ発言あるし。
お勧めありましたら、ご教授くださいませ。
都内でGBに強いSHOP等はあるでしょうか？
MCガレージは都内には無さそうですし（ググった感じでは）
ちょこっと検索して出てきた、モトサービスヒ○オはやめとけ発言あるし。
お勧めありましたら、ご教授くださいませ。
687 ：７７４ＲＲ：04/12/09 19:04:51 ID:fp/f5+Hv
>>686
ＧＢ２５０ごときに強いも弱いも関係ないよ
困ったらウィング店逝け、クラブマンなんぞつい数年前までつくってたし
生産期間長かったから大抵のウィング店は一度はバラしてる
買う店？ ごくごく普通の中古車屋で高年式車買えば問題なかろう
もっとも１型でも余程のタマを掴まされなければ心配ないと思うが
別に旧車買うわけじゃないんだからさ
俺と同じＧＢ５００ＴＴとかいうなら話は別だけどな
それでもＣＢ７５０Ｋ０よりは金かかんないよ、うん
８０年代中期以降のホンダはやっぱ優秀
ＧＢ２５０ごときに強いも弱いも関係ないよ
困ったらウィング店逝け、クラブマンなんぞつい数年前までつくってたし
生産期間長かったから大抵のウィング店は一度はバラしてる
買う店？ ごくごく普通の中古車屋で高年式車買えば問題なかろう
もっとも１型でも余程のタマを掴まされなければ心配ないと思うが
別に旧車買うわけじゃないんだからさ
俺と同じＧＢ５００ＴＴとかいうなら話は別だけどな
それでもＣＢ７５０Ｋ０よりは金かかんないよ、うん
８０年代中期以降のホンダはやっぱ優秀
俺と同じＧＢ５００ＴＴとかいうなら話は別だけどな
俺と同じＧＢ５００ＴＴとかいうなら話は別だけどな
俺と同じＧＢ５００ＴＴとかいうなら話は別だけどな
俺と同じＧＢ５００ＴＴとかいうなら話は別だけどな
俺と同じＧＢ５００ＴＴとかいうなら話は別だけどな
俺と同じＧＢ５００ＴＴとかいうなら話は別だけどな
俺と同じＧＢ５００ＴＴとかいうなら話は別だけどな
俺と同じＧＢ５００ＴＴとかいうなら話は別だけどな
俺と同じＧＢ５００ＴＴとかいうなら話は別だけどな
俺と同じＧＢ５００ＴＴとかいうなら話は別だけどな
俺と同じＧＢ５００ＴＴとかいうなら話は別だけどな
689 ：７７４ＲＲ：04/12/09 19:25:34 ID:fp/f5+Hv
>>688
なにか？
なにか？
>>686
ヒ○オのHP見たけど…確かにあんまりだな。
パーツバラ売りんとこで"へこみありタンク￥25000"
とかあったから写真見てみたらさ、角がベッコリ逝ってるし。
もうへこみとか言うレベルじゃない。
それを売れる無神経さもいかがなものかと。
中古車も安かったけど、カスタムでごまかしてる感が
出てて、誠実な商売やってるって印象は受けなかったな。
実際店行って話してみるのが一番だろうけどさ。
ヒ○オのHP見たけど…確かにあんまりだな。
パーツバラ売りんとこで"へこみありタンク￥25000"
とかあったから写真見てみたらさ、角がベッコリ逝ってるし。
もうへこみとか言うレベルじゃない。
それを売れる無神経さもいかがなものかと。
中古車も安かったけど、カスタムでごまかしてる感が
出てて、誠実な商売やってるって印象は受けなかったな。
実際店行って話してみるのが一番だろうけどさ。
俺なんかホンダ専門じゃない店で見てもらってるし。
どっちかっつーと、エンジンかかんなくなった時に押していける
距離にある店がいいかなーと思う。
どっちかっつーと、エンジンかかんなくなった時に押していける
距離にある店がいいかなーと思う。
>684
事故は災難でしたね、身体の方は大丈夫？
ステップの構成部品は以下のようになってます。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20041209193150.jpg
台座部分に損傷がなければ、ステップの交換だけでＯＫだと思いますよ。
文面からだと、割りピンの事だと思いますが、ラジペンなどで爪を
起こして引き抜けば外れます。綺麗に抜けても折れちゃうと危険なので
再利用しないで下さい。新品の割りピンはホムセンなどで簡単に入手できると思います。
事故は災難でしたね、身体の方は大丈夫？
ステップの構成部品は以下のようになってます。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20041209193150.jpg
台座部分に損傷がなければ、ステップの交換だけでＯＫだと思いますよ。
文面からだと、割りピンの事だと思いますが、ラジペンなどで爪を
起こして引き抜けば外れます。綺麗に抜けても折れちゃうと危険なので
再利用しないで下さい。新品の割りピンはホムセンなどで簡単に入手できると思います。
693 ：７７４ＲＲ：04/12/09 19:41:56 ID:fp/f5+Hv
>>690
あそこはステッカーで傷をごまかしてるで￥し、適当な納車整備で評判悪い
雑誌広告のバイクなんて５年前から変わんねえのもある（藁
>>691
そうそう、別にウィング店じゃなくとも高年式の空冷シングル
なんてそんな心配するほどじゃなし、近いが一番
俺は５０メートル先がウィング店だから車検含めてそこで見てもらう
あそこはステッカーで傷をごまかしてるで￥し、適当な納車整備で評判悪い
雑誌広告のバイクなんて５年前から変わんねえのもある（藁
>>691
そうそう、別にウィング店じゃなくとも高年式の空冷シングル
なんてそんな心配するほどじゃなし、近いが一番
俺は５０メートル先がウィング店だから車検含めてそこで見てもらう
MCガレージって板橋にあったところ？
あそこって今は閉めたんじゃないの？
オーナーが事故にあって怪我したとかで
違ってたらスマン
あそこって今は閉めたんじゃないの？
オーナーが事故にあって怪我したとかで
違ってたらスマン
500も値段あがらんな。ま、売る気はさらさら無いが
またＧＢクラブに入りたくなってきた
またＧＢクラブに入りたくなってきた
696 ：７７４ＲＲ：04/12/10 01:41:39 ID:ZNaHjUMt
ブルックランズのマフラー使ってる人に質問。
あのエキパイってエンジンの左側から出てる部分の一番出っ張ったとこがフロントフェンダーにあたったりしない？
俺のクラブマン一人だと平気だけど、
タンデムした時とかにフロントフォークが大きく沈むとあたるんだよ。
フェンダーの下の方が丸く溶けてたんで気づいたんだが・・・
あのエキパイってエンジンの左側から出てる部分の一番出っ張ったとこがフロントフェンダーにあたったりしない？
俺のクラブマン一人だと平気だけど、
タンデムした時とかにフロントフォークが大きく沈むとあたるんだよ。
フェンダーの下の方が丸く溶けてたんで気づいたんだが・・・
ageてしまった・・・
すまんです。
すまんです。
>>696
とりあえずウチのは当ってない・・・と思う。
それより聞いてくださいよ、もうマフラーに小石かなんか入れられてションボリですよ。
ｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗと音がして精神衛生にも良くない・・・。
だれじゃぁー！畜生！
とりあえずウチのは当ってない・・・と思う。
それより聞いてくださいよ、もうマフラーに小石かなんか入れられてションボリですよ。
ｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗと音がして精神衛生にも良くない・・・。
だれじゃぁー！畜生！
俺なんてションベンするとき小石が出てきて激痛ですよ
MCガレージは>694がおっしゃる通りの、板橋区（川越街道と環七のクロスするあたり）にある個人オーナーが開いているガレージです。
お店ではなくマンション駐車場をガレージとして利用している空間で、GBの車両販売も行ってるようです。
ホームページはもともとないので知る人ぞ知る、といった場所でしょう。ヤフオクで、車両出品する事もあります。出品地域が東京都板橋で、そこそこ程度のよいＧＢ４００がでていたら、その出品者に連絡を取ってみてください。
お店ではなくマンション駐車場をガレージとして利用している空間で、GBの車両販売も行ってるようです。
ホームページはもともとないので知る人ぞ知る、といった場所でしょう。ヤフオクで、車両出品する事もあります。出品地域が東京都板橋で、そこそこ程度のよいＧＢ４００がでていたら、その出品者に連絡を取ってみてください。
>>692
ありがとうございますm(_ _)m
サービスマニュアルを手に入れたので完璧だ！と思ったのにステップやら何やら
細かい事は書かれてないんですね…って感じで。
オサーン氏が上げてくれた画像の元は何でしょう？別冊MCとかなんでしょうか？
ありがとうございますm(_ _)m
サービスマニュアルを手に入れたので完璧だ！と思ったのにステップやら何やら
細かい事は書かれてないんですね…って感じで。
オサーン氏が上げてくれた画像の元は何でしょう？別冊MCとかなんでしょうか？
>701
パーツリストも入手汁。
パーツリストも入手汁。
703 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：04/12/10 18:28:14 ID:qT+DGoB+
ステップやブレーキのトルクロッドの所など、
割りピンの代わりにベータピンで固定すると、
再利用できるし、着脱が楽になって便利ですよ。。
割りピンの代わりにベータピンで固定すると、
再利用できるし、着脱が楽になって便利ですよ。。
>>701・684さん
画像の元は、702さんの仰るようにパーツリストです。
オークションなどでサービスマニュアルより少し安い値段で入手可能です。
入手するなら、ＳＥまで載ってる４版がいいと思います。
部品構成や組み付け順序などとても参考になりますよ。
また、正しい部品名称や部品番号が載っているので、発注時など重宝します。
ただ、部品価格は当時の物で、機種固有の部品は値上がりしてますので
誤解の無いように。
画像の元は、702さんの仰るようにパーツリストです。
オークションなどでサービスマニュアルより少し安い値段で入手可能です。
入手するなら、ＳＥまで載ってる４版がいいと思います。
部品構成や組み付け順序などとても参考になりますよ。
また、正しい部品名称や部品番号が載っているので、発注時など重宝します。
ただ、部品価格は当時の物で、機種固有の部品は値上がりしてますので
誤解の無いように。
みなさんありがとうございます。
パーツリストにはこういうものが載っているんですね、是非手に入れなくては…
早速バラしてみたところ画像の８番に損傷はなく５番がねじれていただけだったので
ガスレンジで熱してトンカチしたら、なんとか戻りました！
お金に余裕が出来たら取り替えようと思います。
パーツリストにはこういうものが載っているんですね、是非手に入れなくては…
早速バラしてみたところ画像の８番に損傷はなく５番がねじれていただけだったので
ガスレンジで熱してトンカチしたら、なんとか戻りました！
お金に余裕が出来たら取り替えようと思います。
706 ：７７４ＲＲ：04/12/11 01:19:00 ID:h6Y+cJe9
一日一age
ｵｻｰﾝ他、皆さんにお聞きしたいのですが。
クラブマンのフューエルコックについてなのですが、
・給油した後に、コックをリザーブ側にして
ある程度の距離を走り、その後コックをＯＮに戻す。
上記の動作で、底の古いガソリンをある程度消費し、
錆を防ぐ事が可能と聞き齧りましたが、
行っていらっしゃる方はいらっしゃいますか？
また、クラブマンのタンク構造でも効果はありますでしょうか？
素人の質問なので、的を射ていないようでしたらすみません。
クラブマンのフューエルコックについてなのですが、
・給油した後に、コックをリザーブ側にして
ある程度の距離を走り、その後コックをＯＮに戻す。
上記の動作で、底の古いガソリンをある程度消費し、
錆を防ぐ事が可能と聞き齧りましたが、
行っていらっしゃる方はいらっしゃいますか？
また、クラブマンのタンク構造でも効果はありますでしょうか？
素人の質問なので、的を射ていないようでしたらすみません。
>>707
その場合、タンクの底に溜まった水分を排出するのに効果が
期待できるんじゃないかと思います。（水分によるタンク底の錆防止）
ガソリンそのものは多少古くても錆の原因にはならないし、
給油や走行時に混ざっちゃうと思いますよ。
私は時々水抜きにSTPガストリートメントを使ってます。
あとは、タンク内側の結露がいやなので、出来るだけ保管時に
満タンになるよう、ツーリング帰りなどに給油してます。
その場合、タンクの底に溜まった水分を排出するのに効果が
期待できるんじゃないかと思います。（水分によるタンク底の錆防止）
ガソリンそのものは多少古くても錆の原因にはならないし、
給油や走行時に混ざっちゃうと思いますよ。
私は時々水抜きにSTPガストリートメントを使ってます。
あとは、タンク内側の結露がいやなので、出来るだけ保管時に
満タンになるよう、ツーリング帰りなどに給油してます。
ｵｻｰﾝ、レスありがとうございます。
やっている事に意味があると判り、嬉しいです。
今年は、暖かいせいで例年より長くバイクに乗れるので嬉しいです。
（さすがに、凍結路面は恐いので、１-２月は車の出番が多いので。）
皆様は、雪や、路面凍結にはどう対応されていますか？
やっている事に意味があると判り、嬉しいです。
今年は、暖かいせいで例年より長くバイクに乗れるので嬉しいです。
（さすがに、凍結路面は恐いので、１-２月は車の出番が多いので。）
皆様は、雪や、路面凍結にはどう対応されていますか？
710 ：ブリット350＞GB250：04/12/12 01:50:45 ID:gfBrnBcN
雪や、路面凍結には単車じゃ対応できませんな。
素直に乗らない、これしかないでしょう。
素直に乗らない、これしかないでしょう。
郵便局のカブはチェーン巻いて走っとるぞ。
スピードは推して知るべしだが。
趣味で乗ってる人なら、雪の日は乗らないに越した事は無いね。
バイク便とか雪の日も走ってるんだろうなぁ。
スピードは推して知るべしだが。
趣味で乗ってる人なら、雪の日は乗らないに越した事は無いね。
バイク便とか雪の日も走ってるんだろうなぁ。
>>711
マジで？バイク便って雪でも走るのか？スゲーな。
俺は冬はボードやるし、あまりバイクには乗らないな。
乗ってる時間がないって感じですが。
バッテリ上がりの防止と機関維持の為、せいぜいガレージで強めの暖機するくらい。
一月に１，２回ほど暖機するだけで調子よく越冬できてますね。
ま、東京の冬なんて3ヶ月くらいですけど。
ところで聞いてくださいよ。俺、この間イリジウムにしたんですよ。
したら、バフってバックファイアするんです。
アフターファイア（アフターバーン？）ではナシで。
キャブから煙が出るんですよ。
これって一般にはガスが濃いんですよね？
エアクリボックスの歪みでKNフィルタに変更しただけです。
少しスロー締めてみます。
マジで？バイク便って雪でも走るのか？スゲーな。
俺は冬はボードやるし、あまりバイクには乗らないな。
乗ってる時間がないって感じですが。
バッテリ上がりの防止と機関維持の為、せいぜいガレージで強めの暖機するくらい。
一月に１，２回ほど暖機するだけで調子よく越冬できてますね。
ま、東京の冬なんて3ヶ月くらいですけど。
ところで聞いてくださいよ。俺、この間イリジウムにしたんですよ。
したら、バフってバックファイアするんです。
アフターファイア（アフターバーン？）ではナシで。
キャブから煙が出るんですよ。
これって一般にはガスが濃いんですよね？
エアクリボックスの歪みでKNフィルタに変更しただけです。
少しスロー締めてみます。
昔、長野にスキーへ行った時に歩くのもやっとな凍結路面で、
郵便局のカブはスパイクで走ってた。
今もスパイクタイヤって売ってるのかしら?
郵便局のカブはスパイクで走ってた。
今もスパイクタイヤって売ってるのかしら?
>>712
とりあえず純正プラグに戻してみることをオススメしますが…
バックファイアを放置すると、キャブのバキュームピストンにダメージが及ぶ悪寒。
>>713
スパイクは、原付用は普通に売ってます。(当方仙台在住)
前後で1万円くらい。
ただ、冬タイヤのくせに台湾製。南国製の冬タイヤ…
とりあえず純正プラグに戻してみることをオススメしますが…
バックファイアを放置すると、キャブのバキュームピストンにダメージが及ぶ悪寒。
>>713
スパイクは、原付用は普通に売ってます。(当方仙台在住)
前後で1万円くらい。
ただ、冬タイヤのくせに台湾製。南国製の冬タイヤ…
TTのロケットカウルてもう純正パーツはとっくになくなってるんですね…
関東だけど、そろそろ半ヘルじゃゴーグルしても寒くなってきた。
フルフェイスじゃ雰囲気出ないし、みんなどんなヘルメットかぶってる？
フルフェイスじゃ雰囲気出ないし、みんなどんなヘルメットかぶってる？
フルフェイスです
スモールジェトにバルーンシールドでつ。
寒くもなく窮屈でもなくてｲｲ！風が強いと顔が持って行かれるのがﾏｽﾞｰ。
寒くもなく窮屈でもなくてｲｲ！風が強いと顔が持って行かれるのがﾏｽﾞｰ。
ｽｰﾊﾟｰﾊﾞﾝﾃﾞｯﾄの黒！！
5頭身になっちゃう・・・
5頭身になっちゃう・・・
GBとかSRとかはやっぱりジェッペルが一番合う
721 ：７７４ＲＲ：04/12/14 01:37:10 ID:h8mmCnG1
700台だよage
17年モノのイグニッションコイルを、巷で評判のCRM250ARのコイルと交換してみました。
ややムリヤリにタイラップ固定。
6000回転以下のピックアップが非常によくなりました。
トルクアップしたのか、開けなくとも走るし、開けるとグッと前に出る。
巷での評判も納得。
ややムリヤリにタイラップ固定。
6000回転以下のピックアップが非常によくなりました。
トルクアップしたのか、開けなくとも走るし、開けるとグッと前に出る。
巷での評判も納得。
訳あって、最近クラブマンに乗ってます。
普段セパハンVツイン400に乗ってるんだけど、更に軽いシャシーに矢鱈と高回転を好むエンジンにはびっくり。
バーハンドルの姿勢は馴れないから逆に腰にクルけど、開けた視界は開放感があって最高。
マッタリ走ってると自然と笑顔になります。
タンクは凹み、シフトペダルはかなり、ハンドルは僅かに曲がっているけど・・・
せめてペダル位は替えといてやろうかな。
普段セパハンVツイン400に乗ってるんだけど、更に軽いシャシーに矢鱈と高回転を好むエンジンにはびっくり。
バーハンドルの姿勢は馴れないから逆に腰にクルけど、開けた視界は開放感があって最高。
マッタリ走ってると自然と笑顔になります。
タンクは凹み、シフトペダルはかなり、ハンドルは僅かに曲がっているけど・・・
せめてペダル位は替えといてやろうかな。
TT乗りです…さっきイリジウムプラグを付けてみたのですが、
みなさん燃調を出す時どうしていますか？
焼け具合を見た後エンジンが冷めるまで待つんでしょうか？
プラグの取り付けは手で回せるとこまで回してディープそケットで締め付けるんですよね？
素手でエンジンにべったり手を付けないとプラグを回せないなんて…
みなさん燃調を出す時どうしていますか？
焼け具合を見た後エンジンが冷めるまで待つんでしょうか？
プラグの取り付けは手で回せるとこまで回してディープそケットで締め付けるんですよね？
素手でエンジンにべったり手を付けないとプラグを回せないなんて…
GB250の５型に乗っているものなんですが、
最近、アクセルちょい開けの辺りで走行をすると
失速してしまうんですが、これにはどのような原因が考えられるんでしょうか？
今まではなんか乗りずらいな～くらいに思っていたんですが、
今日乗っていて、閉じからちょい開けに違和感が特定されました。
加速しそうで失速していきます。
それより開ければ加速するんですが、大変乗りずらくって。
どなたかよろしくお願いします。
最近、アクセルちょい開けの辺りで走行をすると
失速してしまうんですが、これにはどのような原因が考えられるんでしょうか？
今まではなんか乗りずらいな～くらいに思っていたんですが、
今日乗っていて、閉じからちょい開けに違和感が特定されました。
加速しそうで失速していきます。
それより開ければ加速するんですが、大変乗りずらくって。
どなたかよろしくお願いします。
浮上しますよ。
>724
軍手（出来れば皮手袋）をして、車載工具のプラグレンチを使えば、
熱い時でも作業できますよ。
>725
私は経験ありませんが、巷で有名なバキュームピストン貼り付きではないでしょうか？
汚れなどに起因してるなら、キャブの分解清掃で改善できると思いますよ。
バキュームピストンの偏磨耗やスプリングのヘタリなら部品交換や調整が必要かな。
>724
軍手（出来れば皮手袋）をして、車載工具のプラグレンチを使えば、
熱い時でも作業できますよ。
>725
私は経験ありませんが、巷で有名なバキュームピストン貼り付きではないでしょうか？
汚れなどに起因してるなら、キャブの分解清掃で改善できると思いますよ。
バキュームピストンの偏磨耗やスプリングのヘタリなら部品交換や調整が必要かな。
727 ：７７４ＲＲ：04/12/16 00:06:17 ID:m26firgJ
TT乗りです
これギア入りずらくないですか？
今日もローからセカンドに入れるつもりがNに入ってしまいまして…
追突されるところでした…
これギア入りずらくないですか？
今日もローからセカンドに入れるつもりがNに入ってしまいまして…
追突されるところでした…
質問なんですが、身長＆座高の長い人にとって、GB250と400TT、
どちらが乗りやすい、もしくは似合うんでしょうか？
というのも、当方身長181cmとうすら長く、
以前ホンダの某250に乗っていた時、「ポケバイ？」「ゼロハン？」
などといわれたのがトラウマになっとります。
何かお言葉を・・・
どちらが乗りやすい、もしくは似合うんでしょうか？
というのも、当方身長181cmとうすら長く、
以前ホンダの某250に乗っていた時、「ポケバイ？」「ゼロハン？」
などといわれたのがトラウマになっとります。
何かお言葉を・・・
私170㎝ですけどTTにまたがるとTTがちょっと大きく感じます
あの～、>>5のFAQで、キャブの張り付きのときの一時的な対応として
バキュームピストンをつつけって書いてありますよね。
スレを読んでみたんですが、この場合エアクリボックスってどのくらいまでばらせばいいんですかね？
今はバッテリーカバーを取って、エアクリーナボックスのフタを取って、エアクリーナエレメントを外してあります。
左手奥の穴がキャブレターへ延びて行ってるのは分かるんですが、穴の奥を覗こうにも
フレームが邪魔して見えない・・・・・。
バキュームピストンをつつけって書いてありますよね。
スレを読んでみたんですが、この場合エアクリボックスってどのくらいまでばらせばいいんですかね？
今はバッテリーカバーを取って、エアクリーナボックスのフタを取って、エアクリーナエレメントを外してあります。
左手奥の穴がキャブレターへ延びて行ってるのは分かるんですが、穴の奥を覗こうにも
フレームが邪魔して見えない・・・・・。
731 ：７７４ＲＲ：04/12/16 13:21:39 ID:PEqG35eJ
>>728
周りの目を気にしてはいけません！
自分が気に入った車種に乗ればいいと思いますよ。
(って答えになっとらんな…orz)
>>730
エレメントを取り出す、まででOKですよ。
穴の奥は実際確認しなくとも、手を突っ込めば何となくそれらしき物体に突き当たります。
で、その物体を上につつけば作業終了です。
周りの目を気にしてはいけません！
自分が気に入った車種に乗ればいいと思いますよ。
(って答えになっとらんな…orz)
>>730
エレメントを取り出す、まででOKですよ。
穴の奥は実際確認しなくとも、手を突っ込めば何となくそれらしき物体に突き当たります。
で、その物体を上につつけば作業終了です。
>>727
わたしのは、調子いいっすよ。
>>728
TTもクラブマンも車格は似たようなモンですが、
タンクなどの形状で、TTの方が一回り大きく見えますよね。
180前後なら、どちらでもそんなに違和感無いと思いますよ。
因みに私は、モンキーに乗ってるときは「サーカスの熊」状態です。
わたしのは、調子いいっすよ。
>>728
TTもクラブマンも車格は似たようなモンですが、
タンクなどの形状で、TTの方が一回り大きく見えますよね。
180前後なら、どちらでもそんなに違和感無いと思いますよ。
因みに私は、モンキーに乗ってるときは「サーカスの熊」状態です。
さっき二時間ばかり走ってきました。
瞬間最大風速２、３０㍍２ケツで飛ばされそうになりながら。
結論：風、雨、雪の日は乗らないこと
初心者なので良い経験になりました
瞬間最大風速２、３０㍍２ケツで飛ばされそうになりながら。
結論：風、雨、雪の日は乗らないこと
初心者なので良い経験になりました
734 ：７７４ＲＲ：04/12/17 11:31:36 ID:86bZnjIE
>728
当方185cmでGB250にのりましたがポジションはさほど問題なく乗りやすかったですよ
周りの目は多分 「原付？」 とか思われててたと思いますけど。
まあ、私はバイクは似合う似合わないで選んでないのでなんとも言えませんがね。
ただ言えるのは、GBは面白いバイクですよ。
当方185cmでGB250にのりましたがポジションはさほど問題なく乗りやすかったですよ
周りの目は多分 「原付？」 とか思われててたと思いますけど。
まあ、私はバイクは似合う似合わないで選んでないのでなんとも言えませんがね。
ただ言えるのは、GBは面白いバイクですよ。
初心ライダーが2ケツするのは違反です。
高速道路二人乗り解禁にあわせて、
初心者の二人乗りの取り締まり及び罰則が厳しくなる。
安易な二人乗りは避けるべし。
初心者の二人乗りの取り締まり及び罰則が厳しくなる。
安易な二人乗りは避けるべし。
高速の入り口でアホほど取り締まるだろうな＞三年未満
千葉のクラブマン初期型乗りです。
今日自爆っぽいのやっちゃいました。
僕が直進で右折車がきてあわててブレーキしたらロックして滑ってｱﾚです。
つらい＿|￣|○
フロントがもうｱﾚですよ…。
あと左のﾏﾌﾗｰとｽﾃｯﾌﾟもｱﾚですよ…。
修理代がぁぁぁ。
はぁ。
大切に乗ってきたのに…。
ﾔﾌｵｸでいい部品探さなきゃ。
今日自爆っぽいのやっちゃいました。
僕が直進で右折車がきてあわててブレーキしたらロックして滑ってｱﾚです。
つらい＿|￣|○
フロントがもうｱﾚですよ…。
あと左のﾏﾌﾗｰとｽﾃｯﾌﾟもｱﾚですよ…。
修理代がぁぁぁ。
はぁ。
大切に乗ってきたのに…。
ﾔﾌｵｸでいい部品探さなきゃ。
>738
バイクの速度が把握できないのか、きわどいタイミングで
右折してくる車って結構いますよね。
文面からだと身体の方は大丈夫そうだけど、災難でしたね。
綺麗に直る事祈ってます。
バイクの速度が把握できないのか、きわどいタイミングで
右折してくる車って結構いますよね。
文面からだと身体の方は大丈夫そうだけど、災難でしたね。
綺麗に直る事祈ってます。
タイヤの空気が自然と抜けていく・・・
>>741
きっとそれは呪いだよ。
きっとそれは呪いだよ。
>>739ｻｿ、ｵｻｰﾝｻｿ
ひざが若干抉れてて治るのに時間かかりそうですがなとかなりそうです。
骨は大丈夫だったみたいなのであとはGBですよ…。
頑張って綺麗に直します！！
ありがとうございます！！
ひざが若干抉れてて治るのに時間かかりそうですがなとかなりそうです。
骨は大丈夫だったみたいなのであとはGBですよ…。
頑張って綺麗に直します！！
ありがとうございます！！
744 ：初心者ｸﾗﾌﾞﾏｿ糊：04/12/18 19:06:37 ID:pTRkGgVz
皆さん、整備どこで覚えました？
免許取って３ヶ月。整備の右も左もﾜｶﾗんぽorz
ﾁｪｰﾝの張り調整しようとしたらｱｽｸﾙﾎﾞﾙﾄが固くてﾑﾘ。。。ｽｺﾞｽｺﾞとﾁｪｰﾝ清掃と注油で諦めてしまったﾀﾞﾒな漏れ。
巷で有名なﾊﾞｷｭｰﾑﾋﾟｽﾄﾝのﾊﾘﾂｷ症状も見られ。。。
かぁさん、ﾊﾞｲｸってｺﾜかとです（w
免許取って３ヶ月。整備の右も左もﾜｶﾗんぽorz
ﾁｪｰﾝの張り調整しようとしたらｱｽｸﾙﾎﾞﾙﾄが固くてﾑﾘ。。。ｽｺﾞｽｺﾞとﾁｪｰﾝ清掃と注油で諦めてしまったﾀﾞﾒな漏れ。
巷で有名なﾊﾞｷｭｰﾑﾋﾟｽﾄﾝのﾊﾘﾂｷ症状も見られ。。。
かぁさん、ﾊﾞｲｸってｺﾜかとです（w
>>744
見よう見まね、かなぁ。
ドライバー使えばねじ山潰す、レンチ使えばネジねじ切る、
置いたボルトはどこ行った、アレ？関係ないとこ緩めてる？etc...
今でも全然失敗続きです。サービスマニュアル欲しいなぁ・・・。
アクスルシャフトのボルトはかなりキツいです。俺も諦めてバイク屋もって行きましたｗ
どうも蹴っ飛ばすくらいの力でやらないと緩んでくれないらしいですが、
そんだけの締め付けトルクのボルト、どうやって締めなおすんだよ、と・・・＿|￣|○
見よう見まね、かなぁ。
ドライバー使えばねじ山潰す、レンチ使えばネジねじ切る、
置いたボルトはどこ行った、アレ？関係ないとこ緩めてる？etc...
今でも全然失敗続きです。サービスマニュアル欲しいなぁ・・・。
アクスルシャフトのボルトはかなりキツいです。俺も諦めてバイク屋もって行きましたｗ
どうも蹴っ飛ばすくらいの力でやらないと緩んでくれないらしいですが、
そんだけの締め付けトルクのボルト、どうやって締めなおすんだよ、と・・・＿|￣|○
>744
今みたいにWebで情報収集できない時代でしたから、
雑誌やプロの作業を見て覚えましたね。
興味を持ってチャレンジしてればそのうち自信も付くと思いますよ。
まあ、最初の内は無理に一人でやろうとしないほうが、いいかも・・・
今みたいにWebで情報収集できない時代でしたから、
雑誌やプロの作業を見て覚えましたね。
興味を持ってチャレンジしてればそのうち自信も付くと思いますよ。
まあ、最初の内は無理に一人でやろうとしないほうが、いいかも・・・
>>744
同じくバイク歴半年=クラブマン歴半年です。
正直、5万くらいの安いジャンク買ってきて、バラして勉強してみようかと思いますよ。そのくらい難しい。
SM・PLとイトシンの整備本、一般的なバイクのメカニズムの本は持ってるんですがね・・。
今のところやったのはミラー交換・クラッチレバー交換・エアークリーナー外しくらい。
次はウィンカー交換にチャレンジします。目標はキャブOHです。
よくバイク屋のおやっさんに教われ！って言いますけど
「見てていいですか？」とか言いづらくて・・・・(w
>>731
遅レスですがバキュームピストンの件ありがとうございました
キャブに手を突っ込んだらなんだか円筒状のものが→上に押してみる
→「カコッ！」とバキュームピストンが外れました。
一時的なものでしょうが加速が甦りました。
同じくバイク歴半年=クラブマン歴半年です。
正直、5万くらいの安いジャンク買ってきて、バラして勉強してみようかと思いますよ。そのくらい難しい。
SM・PLとイトシンの整備本、一般的なバイクのメカニズムの本は持ってるんですがね・・。
今のところやったのはミラー交換・クラッチレバー交換・エアークリーナー外しくらい。
次はウィンカー交換にチャレンジします。目標はキャブOHです。
よくバイク屋のおやっさんに教われ！って言いますけど
「見てていいですか？」とか言いづらくて・・・・(w
>>731
遅レスですがバキュームピストンの件ありがとうございました
キャブに手を突っ込んだらなんだか円筒状のものが→上に押してみる
→「カコッ！」とバキュームピストンが外れました。
一時的なものでしょうが加速が甦りました。
ジェベル前期型純正の強制開閉キャブでも買おうかな…
貼り付きもうイヤづら。
貼り付きもうイヤづら。
ｶｷｺ中に沢山ﾚｽが。ｻﾝｸｽぽ。
GBｽﾚって整備に詳しい人多いよね。そう言う人に好まれるﾊﾞｲｸなのか？
250TRとすごく悩んだんだけど、糊手の層も含めて良い選択ですた。
GBｶｺｲｲ！選んだ漏れもｶｺｲｲ！（w
GBｽﾚって整備に詳しい人多いよね。そう言う人に好まれるﾊﾞｲｸなのか？
250TRとすごく悩んだんだけど、糊手の層も含めて良い選択ですた。
GBｶｺｲｲ！選んだ漏れもｶｺｲｲ！（w
HDD付きDVDレコーダーが欲しいのですが
やっぱりHDDの容量は250GBが良いでしょうか？
やっぱりHDDの容量は250GBが良いでしょうか？
レコーダーの容量はその人の使い方次第ですが、
１６０あればすぐに困るということはないと思いますよ。
値崩れ具合もちょうど良いですし＜160G
このスレ的には５００TTGBなんかも良いと思いますよｗ
１６０あればすぐに困るということはないと思いますよ。
値崩れ具合もちょうど良いですし＜160G
このスレ的には５００TTGBなんかも良いと思いますよｗ
「500てらてらぎがばいと」ですか、それはすごいですねｗ
たしかにヤフオクで「GB and 250」で検索すると引っかかるけどさ。
たしかにヤフオクで「GB and 250」で検索すると引っかかるけどさ。
フロントブレーキ引きずってるかも
756 ：７７４ＲＲ：04/12/20 00:51:04 ID:I7RW9Vr0
この時期になると クラブマンのエンジンかかりにくー
>745
メガネレンチに体重かければ意外と簡単ですよ、くれぐれも蹴っ飛ばさないで下さいね。
締め付ける時は、ねじ山をパーツクリーナー等で綺麗にしてから、薄くグリスをつけてホイルの回り方が
渋くならない程度にきつく締めれば大丈夫。
あまり締め付けすぎるとベアリングを痛めるらしい。
グリスを付けると緩むんじゃないかと心配するかも知れませんが、
ナットはセルフロッキング（緩み防止）なっていいるはずなので緩む事は稀だと思います。
ネジは摩擦でとまっているのではなく、お互いのネジ山の張力でとまっているらしいので
規定トルクで締め付けるには清掃とグリスアップは必需とバイク屋さんが言っていました。
（グリスつけちゃいけない所もあります。ネジロックを使うと事か）
メガネレンチに体重かければ意外と簡単ですよ、くれぐれも蹴っ飛ばさないで下さいね。
締め付ける時は、ねじ山をパーツクリーナー等で綺麗にしてから、薄くグリスをつけてホイルの回り方が
渋くならない程度にきつく締めれば大丈夫。
あまり締め付けすぎるとベアリングを痛めるらしい。
グリスを付けると緩むんじゃないかと心配するかも知れませんが、
ナットはセルフロッキング（緩み防止）なっていいるはずなので緩む事は稀だと思います。
ネジは摩擦でとまっているのではなく、お互いのネジ山の張力でとまっているらしいので
規定トルクで締め付けるには清掃とグリスアップは必需とバイク屋さんが言っていました。
（グリスつけちゃいけない所もあります。ネジロックを使うと事か）
ﾘｱｻｽの交換しようと思ってるんですけど、何か必要な工具で
特殊な工具ってあるんでしょうか？
あまりにも長期間放置してたらﾌｭｰｴﾙﾁｭｰﾌﾞ逝ってますた。
交換したは良いですがｴﾝｼﾞﾝかからないし・・・・鬼ｷｯｸ連発＆
暖機で漸く走れるようになりました。暖機なんて殆どしなくて
平気だったのに。ﾊﾟｲﾛｯﾄ調整する季節なんでしょうかね。
特殊な工具ってあるんでしょうか？
あまりにも長期間放置してたらﾌｭｰｴﾙﾁｭｰﾌﾞ逝ってますた。
交換したは良いですがｴﾝｼﾞﾝかからないし・・・・鬼ｷｯｸ連発＆
暖機で漸く走れるようになりました。暖機なんて殆どしなくて
平気だったのに。ﾊﾟｲﾛｯﾄ調整する季節なんでしょうかね。
>>755
キャリパの清掃・揉み出しをすると、効き・コントロール性ともに大幅に改善します。
ただし、二年以上ノーメンテだった場合は、この際、シール類の交換をオススメします。
>>758
センスタがあれば、メガネレンチだけでいいはずです。
タダ、右はマフラーを外さないと作業しづらいかもしれません。
キャリパの清掃・揉み出しをすると、効き・コントロール性ともに大幅に改善します。
ただし、二年以上ノーメンテだった場合は、この際、シール類の交換をオススメします。
>>758
センスタがあれば、メガネレンチだけでいいはずです。
タダ、右はマフラーを外さないと作業しづらいかもしれません。
>>759
ﾚｽどうもです。
ﾏﾌﾗｰも交換予定ですので、大丈夫です。
ｴｷﾊﾟｲ・ﾘｱｻｽの交換ですが消耗品で代えといた方が良いものとか
あるんですかね・・・今までやれるところは自分でやってきましたが、
そこかしこにｶﾞﾀがきてます。
たまにはｼｮｯﾌﾟで見て貰わないとﾀﾞﾒっすね・・・
ﾚｽどうもです。
ﾏﾌﾗｰも交換予定ですので、大丈夫です。
ｴｷﾊﾟｲ・ﾘｱｻｽの交換ですが消耗品で代えといた方が良いものとか
あるんですかね・・・今までやれるところは自分でやってきましたが、
そこかしこにｶﾞﾀがきてます。
たまにはｼｮｯﾌﾟで見て貰わないとﾀﾞﾒっすね・・・
現状での整備状況がわからないのでなんともいえませんが、
フォークオイルの交換はオススメです。作動性向上実感。
フォークオイルの交換はオススメです。作動性向上実感。
762 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：04/12/20 18:22:48 ID:5BzgUk75
昨日スーパーチープツールズの上野店に行ったら
ＧＢ２５０用のワンオフっぽいステンマフラーが
壁に吊されて売ってました。
値段忘れちゃってすみません。
すげーカコイイってほどでもなかったが・・・
ＧＢ２５０用のワンオフっぽいステンマフラーが
壁に吊されて売ってました。
値段忘れちゃってすみません。
すげーカコイイってほどでもなかったが・・・
ｸﾗﾌﾞﾏｿ買おうかと思ったら近くの店には置いてないとさ・・・・
オークションも出来ないし。へへへ・・・もうだめぽ（ ω ）
オークションも出来ないし。へへへ・・・もうだめぽ（ ω ）
質問させてください。
クラブマンがニュートラルを感知しなくなってしまいました。
今日、走っていて信号で止まった際にＮランプがつかなくなり、
以後Ｎランプを頼らずに手探りでニュートラルを探すことに・・・。
こりゃメーターのタマが切れたかなぁ、と思っていたものの、
停車して再び走り出そうとエンジンかけようとしてもこれがかからない。
Ｎランプ無点灯なもののギアはニュートラルなのは確か、
原因はサイドスタンドで、これをあげればエンジンはかかったのですが・・・
これってニュートラルを感知してないってことですよね？
クラブマンはⅤ型、新車購入後エンジンはかけていたもの
４年ほどあまり走っていない状態でしたが最近になってよく乗り回すようになりました。
今までこれといってトラブルらしいものは今回が初めてで・・・。
同様のトラブルが起こった方、いらっしゃらないでしょうか？
クラブマンがニュートラルを感知しなくなってしまいました。
今日、走っていて信号で止まった際にＮランプがつかなくなり、
以後Ｎランプを頼らずに手探りでニュートラルを探すことに・・・。
こりゃメーターのタマが切れたかなぁ、と思っていたものの、
停車して再び走り出そうとエンジンかけようとしてもこれがかからない。
Ｎランプ無点灯なもののギアはニュートラルなのは確か、
原因はサイドスタンドで、これをあげればエンジンはかかったのですが・・・
これってニュートラルを感知してないってことですよね？
クラブマンはⅤ型、新車購入後エンジンはかけていたもの
４年ほどあまり走っていない状態でしたが最近になってよく乗り回すようになりました。
今までこれといってトラブルらしいものは今回が初めてで・・・。
同様のトラブルが起こった方、いらっしゃらないでしょうか？
俺のクラブマンもニュートラルランプ付かなくなってる。
多分>>765氏とは全然違う話だけど。
俺の場合、メーター交換したんで外付けのインジケーター付けてたんだけど、
雨の日とか、ニュートラルに入ってなくてもほんのり点灯してたんだわ。
「浸水してどっか漏電してるんだな～」とか思ってたら、最近まったく点灯しなくなった。
電蝕して断線しちゃったんだな、と思ってたんだけど、
ひょっとしたらそれより上流でなんかあるんかもな。
多分>>765氏とは全然違う話だけど。
俺の場合、メーター交換したんで外付けのインジケーター付けてたんだけど、
雨の日とか、ニュートラルに入ってなくてもほんのり点灯してたんだわ。
「浸水してどっか漏電してるんだな～」とか思ってたら、最近まったく点灯しなくなった。
電蝕して断線しちゃったんだな、と思ってたんだけど、
ひょっとしたらそれより上流でなんかあるんかもな。
今日バイク屋に持っていって見てもらいました。
原因は、シフト側の配線を止めているネジが緩んでの接触不良、だそうです。
スプロケカバー外すとすぐある、とのことでしたが、
作業がよそ行っているうちに終わってしまい見ずじまいで残念です。
しかし、その前にメーター球チェックしたりなどがあったため、工賃４０００円＿|￣|○
サービスマニュアルが欲しいと本気で思いました・・・。
>>766さん
断線の可能性ですか・・・。
ウチの場合、ギアがＮでも感知してないせいで
サイドスタンドかけたまま暖気できませんでしたが、
そちらは大丈夫なんでしょうか？
原因は、シフト側の配線を止めているネジが緩んでの接触不良、だそうです。
スプロケカバー外すとすぐある、とのことでしたが、
作業がよそ行っているうちに終わってしまい見ずじまいで残念です。
しかし、その前にメーター球チェックしたりなどがあったため、工賃４０００円＿|￣|○
サービスマニュアルが欲しいと本気で思いました・・・。
>>766さん
断線の可能性ですか・・・。
ウチの場合、ギアがＮでも感知してないせいで
サイドスタンドかけたまま暖気できませんでしたが、
そちらは大丈夫なんでしょうか？
768 ：７７４ＲＲ：04/12/21 18:05:32 ID:OyoXLHFS
かなり下がってたのでage
サイドスタンドもそうだけど、ニュートラルのセンサーはちゃんとつながってる？
ドライブスプロケのすぐ前にあるんだけど。
ドライブスプロケのすぐ前にあるんだけど。
771 ：７７４ＲＲ：04/12/23 09:11:57 ID:6XF7EuOM
初期型のGB250を中古で買って乗ってます。
当初は非常に調子悪く色々と手をかけやっと走れる状態に。
１．Ｉｎ側カムベアリング交換（なんとボールベアリングが飛んで無い状態だった、それでも走るって凄い。）
２．タペットクリアランス調整
３．エアフィルタのふた下部がパックリと開き外気をそのまま吸気していた、とりあえずガムテープで塞ぐ。これってＧＢの欠陥だろ。
初期型エアクリはみな開いてる。
４．キャブジェット類の清掃（キャブを外すのが一番面倒だった、２度としたくない。）
５．難関はパイロットスックリューの戻し量の判定。色々微妙に変えたが２がベストかな。
６．マフラーを購入時のキャブトン＝＞２型１本だしノーマルに。静かになった分 今度はエンジン音が五月蝿い。
２ヶ月かけやっとＧＢ本来のパルス感のある走りができるように。この感覚が微妙で調整一つでなかなか出せなかった。
バイク購入代金が６万で修理部品代で２～３万ってとこかな。
今 気になる点は停車してからのニュートラル出しができない、信号停車前にニュートラルにしないとクラッチを握ったまま停車待ちするはめに。
これ治すにはクランク割らないと・・素人には無理だな。
当初は非常に調子悪く色々と手をかけやっと走れる状態に。
１．Ｉｎ側カムベアリング交換（なんとボールベアリングが飛んで無い状態だった、それでも走るって凄い。）
２．タペットクリアランス調整
３．エアフィルタのふた下部がパックリと開き外気をそのまま吸気していた、とりあえずガムテープで塞ぐ。これってＧＢの欠陥だろ。
初期型エアクリはみな開いてる。
４．キャブジェット類の清掃（キャブを外すのが一番面倒だった、２度としたくない。）
５．難関はパイロットスックリューの戻し量の判定。色々微妙に変えたが２がベストかな。
６．マフラーを購入時のキャブトン＝＞２型１本だしノーマルに。静かになった分 今度はエンジン音が五月蝿い。
２ヶ月かけやっとＧＢ本来のパルス感のある走りができるように。この感覚が微妙で調整一つでなかなか出せなかった。
バイク購入代金が６万で修理部品代で２～３万ってとこかな。
今 気になる点は停車してからのニュートラル出しができない、信号停車前にニュートラルにしないとクラッチを握ったまま停車待ちするはめに。
これ治すにはクランク割らないと・・素人には無理だな。
773 ：７７４ＲＲ：04/12/23 09:34:46 ID:6XF7EuOM
＞７７２
うんともすんとも駄目ですね。
クラッチ引きずってるかとワイヤーアジャスト変えても変化なし。
うんともすんとも駄目ですね。
クラッチ引きずってるかとワイヤーアジャスト変えても変化なし。
はじめまして ３ヶ月前に免許とってクラブマンのってる者です。
うちの クラブマン（４・Ｌ型）も ニュートラル全然入らなかったけど
アクセル少しふかしながら（３０００回転くらいかな）やったら 結構入るようになったよ。
車輪動かしてもまったく無反応だったのに・・・アイドリングが低いのかなぁ
うちの クラブマン（４・Ｌ型）も ニュートラル全然入らなかったけど
アクセル少しふかしながら（３０００回転くらいかな）やったら 結構入るようになったよ。
車輪動かしてもまったく無反応だったのに・・・アイドリングが低いのかなぁ
キャリパー清掃してもブレーキ引きずってる。
どうしようプロに頼もうかなぁ
どうしようプロに頼もうかなぁ
∧＿∧
（ ´_ゝ`） ＜流石GBだ。ｴｱｸﾘ開いても大丈夫だぜ
⊂／＼＿＿〕 ヽ
/丶２ |Σノ
/ //7ゝ〇 ノ＼
（_///⌒ ）ノ/_＿_)
/// ///ノ
|/ ///
/ /／
ヽ_ノ
（ ´_ゝ`） ＜流石GBだ。ｴｱｸﾘ開いても大丈夫だぜ
⊂／＼＿＿〕 ヽ
/丶２ |Σノ
/ //7ゝ〇 ノ＼
（_///⌒ ）ノ/_＿_)
/// ///ノ
|/ ///
/ /／
ヽ_ノ
昨日、ＧＢを小屋にしまった。来年の春までお預けだ。
だけど、寂しくない。４ＷＤの軽（サンバーディアス）があるので冬だって温泉めぐりだ！
冬の温泉もいいっすよ。
だけど、寂しくない。４ＷＤの軽（サンバーディアス）があるので冬だって温泉めぐりだ！
冬の温泉もいいっすよ。
780 ：７７４ＲＲ：04/12/24 13:26:58 ID:bdHeJfur
GB400&250乗りです。似てるようで兄似てない兄弟バイク。どちらも満足です。チェンジはリンケージ式の250よりダイレクトな400のほうがかっちりしていて好きですね。
フロントフォークオイルの話がありましたが、GB400のフォークオイルを＃１５にしたら挙動が安定しました。
しばらく冬眠のため両車のガソリンを満タンにしておきました。
400は欠品パーツが多くなって気軽に乗れなくなりました。乗りやすくて便利な良いマシンなのでCB400SSの後継機としてキャタライザつきで再発売して欲しいものです。エンジンの造形はSRやCBよりずっと美しいし。
フロントフォークオイルの話がありましたが、GB400のフォークオイルを＃１５にしたら挙動が安定しました。
しばらく冬眠のため両車のガソリンを満タンにしておきました。
400は欠品パーツが多くなって気軽に乗れなくなりました。乗りやすくて便利な良いマシンなのでCB400SSの後継機としてキャタライザつきで再発売して欲しいものです。エンジンの造形はSRやCBよりずっと美しいし。
>MC10Hさん
年末は不穏な輩が増えますからね。
災難でしたね。
>779･780
冬眠ですか・・・私の住む滋賀県南部は冬でも結構走れるんで、冬眠は無しです。
年内にもう一度走り納めを目論んでいるところですが・・・
>780
二台持ちうらやましいです。
フォークオイル私も＃15使ってますが、いいですよね。
年末は不穏な輩が増えますからね。
災難でしたね。
>779･780
冬眠ですか・・・私の住む滋賀県南部は冬でも結構走れるんで、冬眠は無しです。
年内にもう一度走り納めを目論んでいるところですが・・・
>780
二台持ちうらやましいです。
フォークオイル私も＃15使ってますが、いいですよね。
基本的に皆さん外装はノーマルですか？
>>782
ハンドルとウインカー、マフラーくらいしかかわってないかなー。
マフラーは外装に入るのか分からんが。
来年春にはシートを替えたい。
タンクはもうちょっとスリムなのにしようかとも思ってるけど、
純正の絶妙なデカ過ぎず細すぎずのスタイルも捨てがたい…。
実際、ノーマルのままでもｶｺｲｲ!と、思う。
ハンドルとウインカー、マフラーくらいしかかわってないかなー。
マフラーは外装に入るのか分からんが。
来年春にはシートを替えたい。
タンクはもうちょっとスリムなのにしようかとも思ってるけど、
純正の絶妙なデカ過ぎず細すぎずのスタイルも捨てがたい…。
実際、ノーマルのままでもｶｺｲｲ!と、思う。
ノーマルが一番カコイイと思う。
俺はヘッドライトが平べったいとか、メーターがでかいとか、ミラーの形とか気になったけど、
そこらへんいじりだすと芋蔓式に…
俺はヘッドライトが平べったいとか、メーターがでかいとか、ミラーの形とか気になったけど、
そこらへんいじりだすと芋蔓式に…
785 ：７７４ＲＲ：04/12/25 10:04:04 ID:pYOo8NHF
プラグ真っ白
10番うｐしてあるのに・・・
10番うｐしてあるのに・・・
786 ：７７４ＲＲ：04/12/25 15:43:46 ID:6H3t8RUD
クラブマンをセパハンにしたいんだけど、
ステップとシートは変える必要あるかな？
ちなみに173cm、64kg です。
ステップとシートは変える必要あるかな？
ちなみに173cm、64kg です。
漏れは170cmで、
シングルシート・セパハンでステップノーマルだとチョットキツイ。
シングルシート・セパハンでステップノーマルだとチョットキツイ。
>>786
当方178cmでセパハンにしているのですが、
タンクを抱きかかえる様な乗り方になる。
周りからは、異常なかっこで乗ってるとよく言われます。
シート替えなくても大丈夫だとは思うのですが、
>>786さんが普段からシートの前よりに座っているなら、ちょっとしんどいかも。
当方178cmでセパハンにしているのですが、
タンクを抱きかかえる様な乗り方になる。
周りからは、異常なかっこで乗ってるとよく言われます。
シート替えなくても大丈夫だとは思うのですが、
>>786さんが普段からシートの前よりに座っているなら、ちょっとしんどいかも。
１８０ｃｍやや腹出気味で、マグラセパハン、純正シート、純正ステップで、
通勤に使うのは挫折しました。ハンドル純正戻ししちゃった・・・
ツーリングなら、体重を一定時間ごとに腕←→腰と移動すると
ある程度疲れを軽減できます。
できればブルックランズさんあたりのシングルシートや既に絶版の
バックステップ（昔は複数メーカーから出ていたらしい）も試したかったんですが、
年齢に負けたっつーか。
体力（特に足腰）に自信があれば悪い選択ではないと思います＞セパハン
通勤に使うのは挫折しました。ハンドル純正戻ししちゃった・・・
ツーリングなら、体重を一定時間ごとに腕←→腰と移動すると
ある程度疲れを軽減できます。
できればブルックランズさんあたりのシングルシートや既に絶版の
バックステップ（昔は複数メーカーから出ていたらしい）も試したかったんですが、
年齢に負けたっつーか。
体力（特に足腰）に自信があれば悪い選択ではないと思います＞セパハン
トップブリッジ上にセパハン付けてる人います？
フォーク延長とかして。
ポジション、かわりますかね？
フォーク延長とかして。
ポジション、かわりますかね？
>>785
燃調が薄いとかではなく？
燃調が薄いとかではなく？
テンプレにパーツ流用のリストとか入れてﾎｽｨ
ｸﾗﾌﾞﾏｿで、サスはヤマリンズとかＳＦが使えるというのは過去ログで見たけど、
キャブって何か流用できたっけ？
４００か５００のがつくというのをどこかで見た希ガス
ｸﾗﾌﾞﾏｿで、サスはヤマリンズとかＳＦが使えるというのは過去ログで見たけど、
キャブって何か流用できたっけ？
４００か５００のがつくというのをどこかで見た希ガス
793 ：ＧＢ２５０海苔：04/12/26 01:13:11 ID:91/mNllE
エンジンから異音がするのでヘッドを開いてみたら、ロッカーアームの一つが異常に片減りしていて
凸形ならぬ凹形になっていました。これって部品を取り寄せ簡単に交換できますかね？
上に載っているカムシャフト自体はカムホルダを外せば取れそうですが、ロッカーアームシャフト
を外すのが難儀しそうな予感。
凸形ならぬ凹形になっていました。これって部品を取り寄せ簡単に交換できますかね？
上に載っているカムシャフト自体はカムホルダを外せば取れそうですが、ロッカーアームシャフト
を外すのが難儀しそうな予感。
オークションで買ったGBですが、路面のつなぎ目や
段差などで激しくハンドルとられるんですが、
これってGBでは普通のことなんでしょうか？
友人のビクスクで同じ道路を走った時は、
あまりの乗り心地の良さに愕然としました。orz
段差などで激しくハンドルとられるんですが、
これってGBでは普通のことなんでしょうか？
友人のビクスクで同じ道路を走った時は、
あまりの乗り心地の良さに愕然としました。orz
フォークが仕事してない感じですね。
フォークが歪んだりしていないなら、まずはフォークオイルを換える事を勧めます。
ノーメンテからだと、劇的に変わります。
フォークが歪んだりしていないなら、まずはフォークオイルを換える事を勧めます。
ノーメンテからだと、劇的に変わります。
>793
部品交換は工具が揃っていれば、何とかなるんじゃないでしょうかね。
TTはヘッド構造が違うんで何ともいえませんが・・・
それと、原因ですが、ヘッドカバーのオイル通路詰まってないですか？
>794
ひどければ、ステムもチェックしたほうがいいかも。
部品交換は工具が揃っていれば、何とかなるんじゃないでしょうかね。
TTはヘッド構造が違うんで何ともいえませんが・・・
それと、原因ですが、ヘッドカバーのオイル通路詰まってないですか？
>794
ひどければ、ステムもチェックしたほうがいいかも。
>>795、>>796
そうですか。フォ－クですか。
ついでにもう一つお願いします。
バイク屋で前後タイヤの交換、スプロケット交換、チェーン交換、
フォ－クオイル交換、リアホイールベアリング交換、ブレーキシュー交換で
工賃込みで6マソと言われましたが、これって普通でしょうか？
そうですか。フォ－クですか。
ついでにもう一つお願いします。
バイク屋で前後タイヤの交換、スプロケット交換、チェーン交換、
フォ－クオイル交換、リアホイールベアリング交換、ブレーキシュー交換で
工賃込みで6マソと言われましたが、これって普通でしょうか？
良心的だと思う
799 ：ＧＢ２５０海苔：04/12/26 20:06:20 ID:91/mNllE
>>796
ありがとうございます。
カバーのオイル通路はＯＫのようです。
構造を見てみるとヘッド左側にメッキされたロッカーアームシャフトを
ヘキサゴンレンチで回せばロッカーアームが外せそうです。
ただ今度は、上に載っているカムシャフトを最初に外す時、カムシャフトサブギアと
カムスプロケットの歯車の噛み合わせ位置を何かでマーキングしておかないと
カムシャフトを戻す時とんでもないことになる悪寒。 一歯位置が違っても
タイミング狂わせバルブ飛ばしそう。
ありがとうございます。
カバーのオイル通路はＯＫのようです。
構造を見てみるとヘッド左側にメッキされたロッカーアームシャフトを
ヘキサゴンレンチで回せばロッカーアームが外せそうです。
ただ今度は、上に載っているカムシャフトを最初に外す時、カムシャフトサブギアと
カムスプロケットの歯車の噛み合わせ位置を何かでマーキングしておかないと
カムシャフトを戻す時とんでもないことになる悪寒。 一歯位置が違っても
タイミング狂わせバルブ飛ばしそう。
良心的ですか。
ありがとうございます。しかし、私はGBが初単車なんですが、
街中でも気付いたらぬわわキロでていて焦ります。
250のなかでは比較的速い方なのかな？
ありがとうございます。しかし、私はGBが初単車なんですが、
街中でも気付いたらぬわわキロでていて焦ります。
250のなかでは比較的速い方なのかな？
いや、さすがに四気筒の方が安定して早いと思う。
まぁ昔乗ったバンディットVなんてスズキなので比較するのもあれだが…
なにより初単車ｵﾒ
＆
少しビビラセ
ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/noufu/hansoku.htm
まぁ昔乗ったバンディットVなんてスズキなので比較するのもあれだが…
なにより初単車ｵﾒ
＆
少しビビラセ
ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/noufu/hansoku.htm
>799
サービスマニュアル持ってる？
見ながらやったほうがいいと思われ。壊すよ。
>801
まずは基本的な整備汁。
それと街中では流れに乗った速度で走るべし。
サービスマニュアル持ってる？
見ながらやったほうがいいと思われ。壊すよ。
>801
まずは基本的な整備汁。
それと街中では流れに乗った速度で走るべし。
やっぱGB糊はｸﾞｯﾄﾗｲﾀﾞｰ目指そうYO！漏れの場合は単なるﾍﾀﾚなんだがorz
すみません。これからはGB乗りの名にかけて
GOODライダー目指します。
GOODライダー目指します。
>>808
え、まじで！？
ただ言ってみたかっただけだし、
てっきり外し方の問題で工具の話じゃなかったと思って他のに・・・（ ´・ω・｀）
いやしかし解ってｶｷｺされているのかもしれないし・・・・
軽いおちょくりでこんなカウンターを返されるとは・・・・やるねぇ（ﾆﾔﾘ
本当に知らなかったら煽りじゃないんでｽﾏｿ
え、まじで！？
ただ言ってみたかっただけだし、
てっきり外し方の問題で工具の話じゃなかったと思って他のに・・・（ ´・ω・｀）
いやしかし解ってｶｷｺされているのかもしれないし・・・・
軽いおちょくりでこんなカウンターを返されるとは・・・・やるねぇ（ﾆﾔﾘ
本当に知らなかったら煽りじゃないんでｽﾏｿ
>>810
むぅ、そうだったか
もう遅いかもしれんが、外すときはピストンリングを扱うように慎重にね。
漏れ広げすぎて元に戻らなくなった経験あり。
修正は効くかもしれないけど、矢張りそういう事はないに越した事はないから。
むぅ、そうだったか
もう遅いかもしれんが、外すときはピストンリングを扱うように慎重にね。
漏れ広げすぎて元に戻らなくなった経験あり。
修正は効くかもしれないけど、矢張りそういう事はないに越した事はないから。
812 ：799：04/12/27 23:29:03 ID:5Sn3xNEI
>カムに合わせマークが書いてる（彫ってる）から、安心汁！！
ありがとう。
噛み合わせマーク何処に彫ってあるのかな？
ヘッド開けてカムシャフトサブギアとカムスプロケット見たけど
刻印場所がわからない （汗
サービスマニュアル持たずにやろうとしている自分もあれだが・・
ありがとう。
噛み合わせマーク何処に彫ってあるのかな？
ヘッド開けてカムシャフトサブギアとカムスプロケット見たけど
刻印場所がわからない （汗
サービスマニュアル持たずにやろうとしている自分もあれだが・・
>>812
カムギアの外側(ワッシャー等が付いてる側)にIN----EXといった表記があります。
カムギアの外側(ワッシャー等が付いてる側)にIN----EXといった表記があります。
815 ：812：04/12/29 00:11:52 ID:vcEyArts
＞814
Thanks again. 今度ヘッド開けてＩｎ--Ｅｘの刻印さがしてみます。
サークリップなら昔、細めのマイナスドライバーをクリップ内側に少し潜らせ
てこの原理でぐいっとドライバーでめくり返すようにしてシャフトに
取り付けたことがあつた。 クリップにダメージなくうまくシャフトにハマッタ。
最初はサークリップ両端の小さい穴に針金通して広げようとしたが油で滑ったり、
針金の強度の問題で無理だった。
Thanks again. 今度ヘッド開けてＩｎ--Ｅｘの刻印さがしてみます。
サークリップなら昔、細めのマイナスドライバーをクリップ内側に少し潜らせ
てこの原理でぐいっとドライバーでめくり返すようにしてシャフトに
取り付けたことがあつた。 クリップにダメージなくうまくシャフトにハマッタ。
最初はサークリップ両端の小さい穴に針金通して広げようとしたが油で滑ったり、
針金の強度の問題で無理だった。
816 ：250RS ◆rnmCkw27Rs ：04/12/29 11:51:27 ID:5o1AGucb
本日、我がＲＳは新オーナーの元に引き取られていきました。
ＧＢ系エンジンの面白さを教えてもらいましたが、色々あって
手放しました。次オーナーも元ＲＳ乗りで、とても感じの良い人
だったので安心してます。
短い時間でしたが、みなさん色々ありがとう。
これからも、みなさんが無事故無違反で過ごせるよう祈っております。
良きＧＢライフを！
ＧＢ系エンジンの面白さを教えてもらいましたが、色々あって
手放しました。次オーナーも元ＲＳ乗りで、とても感じの良い人
だったので安心してます。
短い時間でしたが、みなさん色々ありがとう。
これからも、みなさんが無事故無違反で過ごせるよう祈っております。
良きＧＢライフを！
無事故無違反無検挙無免許でがんばります！
おいおい最後の一つがむｍ（ｒｙ
無職無気力無関心も足してくれｗ
>250RSさん
せっかくよい感じに仕上がってたのに、残念な気もしますが、
良いオーナーさんが見つかってよかったですね。
せっかくよい感じに仕上がってたのに、残念な気もしますが、
良いオーナーさんが見つかってよかったですね。
ピストンリングについて質問ですが、茶色いリングがトップリングでしょうか？
じっくり眺めても違いが分かりませんでしたので…
じっくり眺めても違いが分かりませんでしたので…
823 ：７７４ＲＲ：04/12/30 16:25:49 ID:JuomaQe1
ｸﾘｽﾏｽﾊﾟﾚｰﾄﾞ逝った香具師いるの？
826 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：04/12/30 18:54:59 ID:ms7xCp2x
＞スナップリングプライヤ
ちなみに、こんなやつです。
ttp://www.monotaro.com/c/027/155/
>>822
400/500TTのは、断面で見分けるみたいです。
トップリングは外側の断面が垂直ですが、
セカンドリングは少し斜めになってます。
それと、合口の所にメーカーマークがある面が上と書いてます。
ところで・・・マフラーに触媒付けておられる方、いませんか?
ふと、車の触媒をジャンクで買って、
中身をエキパイやマフラー内部に詰めてやったらどうだろうと思いまして。。
ちなみに、こんなやつです。
ttp://www.monotaro.com/c/027/155/
>>822
400/500TTのは、断面で見分けるみたいです。
トップリングは外側の断面が垂直ですが、
セカンドリングは少し斜めになってます。
それと、合口の所にメーカーマークがある面が上と書いてます。
ところで・・・マフラーに触媒付けておられる方、いませんか?
ふと、車の触媒をジャンクで買って、
中身をエキパイやマフラー内部に詰めてやったらどうだろうと思いまして。。
>>825
そっちの方は漏れもよくわけわかめ
そもそもどこいらの部品かが・・・・（ ´・ω・｀）
>>826
>中身をエキパイやマフラー内部に詰めてやったらどうだろうと思いまして
ものすごい排気抵抗になる悪寒・・・？
そっちの方は漏れもよくわけわかめ
そもそもどこいらの部品かが・・・・（ ´・ω・｀）
>>826
>中身をエキパイやマフラー内部に詰めてやったらどうだろうと思いまして
ものすごい排気抵抗になる悪寒・・・？
828 ：７７４ＲＲ：04/12/31 01:56:15 ID:kDHfiN2B
>>825>>826
>スナップリングプライヤーでグィっと外しました。
オメ！よかったね。
でもスナップリングプライヤーでグィっと広げたの？
それとも狭めたの？ スナップリングプライヤーの使い方がよくわからない。
>スナップリングプライヤーでグィっと外しました。
オメ！よかったね。
でもスナップリングプライヤーでグィっと広げたの？
それとも狭めたの？ スナップリングプライヤーの使い方がよくわからない。
>828さん
スナップリングプライヤには、大きく分けて、
軸用と穴用があります。
軸用の物は、柄を握ると先端が開いて、軸の溝にはまっている
リングを押し広げて外れるようにします。
穴用の物は、通常のペンチのように柄を握ると、先端が閉じる構造で、
穴用リングを縮めて、穴から外れるようにします。
ご参考に・・・
ところで、今日は大晦日。
みなさん、よいお年をお迎え下さい。
2005年も良きGBライフを！
スナップリングプライヤには、大きく分けて、
軸用と穴用があります。
軸用の物は、柄を握ると先端が開いて、軸の溝にはまっている
リングを押し広げて外れるようにします。
穴用の物は、通常のペンチのように柄を握ると、先端が閉じる構造で、
穴用リングを縮めて、穴から外れるようにします。
ご参考に・・・
ところで、今日は大晦日。
みなさん、よいお年をお迎え下さい。
2005年も良きGBライフを！
830 ：７７４ＲＲ：05/01/01 01:39:14 ID:TGS04jOp
GB乗りの皆さん
明けましておめでとうございます。
今年も安全第一、ノートラブルで楽しい
走りを満喫できるといいですね。
明けましておめでとうございます。
今年も安全第一、ノートラブルで楽しい
走りを満喫できるといいですね。
年明け早々しょ～もないこと聞いて申し訳ないけど、
クラブマンシリーズのデビューから生産中止までのモデルの変遷とかが
よ～くわかる解説本みたいなのってないですか？
クラブマンシリーズのデビューから生産中止までのモデルの変遷とかが
よ～くわかる解説本みたいなのってないですか？
832 ： 【ぴょん吉】 【274円】 ：05/01/01 16:35:07 ID:p5dHbhSy
今年は↑ｺﾚで。
834 ： 【704円】 【大凶】 ：05/01/01 19:33:10 ID:PgetfmrU
あけおめ
ことよろ
ことよろ
835 ：omikujidama：05/01/01 19:49:21 ID:gcjmeFNE
おめ。
GB５００にはボアアップの余力がどれほど有るのでしょうか？
６００ｃｃは可能ですか？
６００ｃｃは可能ですか？
838 ： 【吉】 【1888円】 ：05/01/01 23:53:29 ID:Huo6/Whm
あけおめ！
謹賀新年。
今年も、いっぱい走って、しっかり整備。
今年も、いっぱい走って、しっかり整備。
あけおめです！
今年もおせわにまります 宜しくお願いします～
今年もおせわにまります 宜しくお願いします～
今年もおせわにまります→今年もおせわになります(ry
842 ：ＧＢ２５０ユーザ：05/01/02 20:39:54 ID:qRdwiH9Q
カムシャフトに２個付いているカムベアリングのうちサブギア側にあるカムベアリングを
交換することは可能でしょうか？
それともカムシャフトごとアッセンブル交換しかないのかな。
反対側はサークリップ外すだけでベアリング交換できるのに。
交換することは可能でしょうか？
それともカムシャフトごとアッセンブル交換しかないのかな。
反対側はサークリップ外すだけでベアリング交換できるのに。
844 ：８４２：05/01/03 17:02:37 ID:0izuz5xi
>843
ありがとう
まるでからくり細工をばらすが如くの様ですね。
でもこの作業する前の段階のカムギア脱着で
前出のスナップリングやワッシャー類の取り外しで
難度高そう。
ありがとう
まるでからくり細工をばらすが如くの様ですね。
でもこの作業する前の段階のカムギア脱着で
前出のスナップリングやワッシャー類の取り外しで
難度高そう。
>>843
サブギアの組み方ですよね？
自分も苦労しました。結局は気合でしたがｗ
カムギア側の溝にスプリングをはめて、サブギアをひねりながらはめる。
クランプではさみつつ、はまっていないスプリングを
シクネスゲージの様なものでギアの隙間からはめていくとやりやすいかも。
自分は、サブギアとカムギアを手で捻るのがつらかったので、
両方のギアにあいている穴にプラーヤーを突っ込みてこの原理で・・・
なんどもやっているとスプリングが変形するので気をつけてください。
わかりづらいですが、参考になれば・・・
サブギアの組み方ですよね？
自分も苦労しました。結局は気合でしたがｗ
カムギア側の溝にスプリングをはめて、サブギアをひねりながらはめる。
クランプではさみつつ、はまっていないスプリングを
シクネスゲージの様なものでギアの隙間からはめていくとやりやすいかも。
自分は、サブギアとカムギアを手で捻るのがつらかったので、
両方のギアにあいている穴にプラーヤーを突っ込みてこの原理で・・・
なんどもやっているとスプリングが変形するので気をつけてください。
わかりづらいですが、参考になれば・・・
ＭＫⅡをシングル→ダブルシートにするのって邪道？
GB250初期型の黒か赤がすごくかっこよく思えるので是非とも初期型が欲しいと思ってる者です。
色々調べましたが、もちろん年式が古いことによる諸々のリスクはあるでしょうが、
バイク屋で聞いたところツインキャブのセッティングが異常にむずかしいとのことでした。
しかしながらあの金ラインと2本出しマフラーがたまらないのでやはり初期型が欲しいのです。
最悪2型以降のインマニとキャブとエアクリBOXなど用意すれば換装も可能ですかね？
それとも2型以降は吸気口の形状が全然違うんでしょうか。
色々調べましたが、もちろん年式が古いことによる諸々のリスクはあるでしょうが、
バイク屋で聞いたところツインキャブのセッティングが異常にむずかしいとのことでした。
しかしながらあの金ラインと2本出しマフラーがたまらないのでやはり初期型が欲しいのです。
最悪2型以降のインマニとキャブとエアクリBOXなど用意すれば換装も可能ですかね？
それとも2型以降は吸気口の形状が全然違うんでしょうか。
>848
Ｌ型って言った方がいいかも。
852 ：７７４ＲＲ：05/01/04 22:30:12 ID:RsYGk3Gi
キャブだけの違いではないでしょうが 初期型ツインキャブ仕様のＥ型は高回転型
（クランク重量も軽いらしい）、シングルキャブ仕様のＬやＪ型は中域トルク重視
で微妙に乗り味が違うと何処かで見た記憶あり。 何台か乗ったことのある人
実際はどうなんだろう。
（クランク重量も軽いらしい）、シングルキャブ仕様のＬやＪ型は中域トルク重視
で微妙に乗り味が違うと何処かで見た記憶あり。 何台か乗ったことのある人
実際はどうなんだろう。
>>847
500やMKⅡオーナーで、ダブルシートも持ってるって方、結構
いるんじゃないでしょうか。
目的に応じて純正ポン付けでコンバートできるのがTTのメリットでも
あるわけだし、個人的には全然邪道じゃないと思いますが。
500やMKⅡオーナーで、ダブルシートも持ってるって方、結構
いるんじゃないでしょうか。
目的に応じて純正ポン付けでコンバートできるのがTTのメリットでも
あるわけだし、個人的には全然邪道じゃないと思いますが。
もう十年以上前のバイクなんですね。
そう考えると・・・高いんですかねえ10万は・・・
そう考えると・・・高いんですかねえ10万は・・・
出品者の言ってることが本当であるなら１０万はお買い得だと思うけど
856 ：７７４ＲＲ：05/01/05 01:05:13 ID:WNUfld+W
バイク、冬場のオークションは春夏の半額。
買うなら今が底。
買うなら今が底。
857 ：ブリット350＞GB250：05/01/05 01:11:43 ID:rUNl5MZI
10万ならべらぼうに安いですね。
1000キロも走っていないなら新車も同然
私も最近購入した時ネットで検索しまくったのですが
その風合いなら30万はしてもおかしくないと思います。
10万なら即買いではないでしょうか。
1000キロも走っていないなら新車も同然
私も最近購入した時ネットで検索しまくったのですが
その風合いなら30万はしてもおかしくないと思います。
10万なら即買いではないでしょうか。
過去ログでちょっとだけ話題になっていましたヴァルボリンのオイルですがどなたか試された方いらっしゃいますか？あの価格はかなり魅力的なのですが。
>848
確実に10ﾏｿより上がると思われ。
でも20ﾏｿでも買いだよ、これなら。
>849
ツインキャブとシングルキャブのモデルでヘッドの互換性はない。
外装だけ初期型に変えたら？
2本出しマフラーに変更するのは結構面倒だけど。
>852
初期型はモーターのようにフラットで上まで回る。
シングルキャブのほうが頭打ち感があるかな。
もう程度のいい初期型は少ないがorz
>858
もっと安いシェブロン使ってるけど、問題ないよ。
確実に10ﾏｿより上がると思われ。
でも20ﾏｿでも買いだよ、これなら。
>849
ツインキャブとシングルキャブのモデルでヘッドの互換性はない。
外装だけ初期型に変えたら？
2本出しマフラーに変更するのは結構面倒だけど。
>852
初期型はモーターのようにフラットで上まで回る。
シングルキャブのほうが頭打ち感があるかな。
もう程度のいい初期型は少ないがorz
>858
もっと安いシェブロン使ってるけど、問題ないよ。
>>859
やっぱり安物の場合は粘度の高いものをチョイスするべきでしょうか？
やっぱり安物の場合は粘度の高いものをチョイスするべきでしょうか？
安物ってｗ
国内のが高いんだって
国内のが高いんだって
>860
普段は10W-40使ってる。
特に今の季節は20W-50だとセルの回りが重い。
使うのが不安だったら使わないほうがいいよ。
精神衛生上よくないからｗ
>861
同意。国内ものはなんでこんな高いんだろ。
普段は10W-40使ってる。
特に今の季節は20W-50だとセルの回りが重い。
使うのが不安だったら使わないほうがいいよ。
精神衛生上よくないからｗ
>861
同意。国内ものはなんでこんな高いんだろ。
864 ：あたまパー：05/01/08 00:18:41 ID:zk+2Iwwp
さむくなってきましたね。
ｸﾗﾌﾞマンを通勤に使っているのですが、今月に入って
・鍵穴が凍って、キーが抜けなくなる・回らなくなる
・チョークを引いて始動し、戻しても回転数が下がらない
等のトラブルがでています。何かよい対処法はないでしょうか？
ｸﾗﾌﾞマンを通勤に使っているのですが、今月に入って
・鍵穴が凍って、キーが抜けなくなる・回らなくなる
・チョークを引いて始動し、戻しても回転数が下がらない
等のトラブルがでています。何かよい対処法はないでしょうか？
>>864
正直、鍵穴が凍るほどの地域ではこの時期乗らないのが正解かと…
正直、鍵穴が凍るほどの地域ではこの時期乗らないのが正解かと…
鍵穴とエンジンに熱湯をかける
漏れのはチョーク引いて結構暖気しても、戻すと必ずエンストしてしまう。夏場もそう。
ちょっとアクセル煽りながら戻さないと駄目orz
皆さんのクラブマンもそうですか？ちなみに５型。
ちょっとアクセル煽りながら戻さないと駄目orz
皆さんのクラブマンもそうですか？ちなみに５型。
うちではチョークひいて４０００ｒｐｍで１０秒もエンジン回せば、戻しても大丈夫だけど・・・
ちなみにＮＧＫの高効率プラグコードとイリジウムプラグ程度しかいじってない５型です。
で、ほぼ毎日エンジンかけてます。
ちなみにＮＧＫの高効率プラグコードとイリジウムプラグ程度しかいじってない５型です。
で、ほぼ毎日エンジンかけてます。
僕のJ型はチョーク引いて始動後にすぐ戻してアイドル値を上げれば
エンスト無しで走りました。今はOH中ですorz
エンスト無しで走りました。今はOH中ですorz
流れをぶった切ってしまいますが、ひとついいでしょうか？
2型のプラグって狭くてはずせないんですが、
シートとタンクをはずすしかないんでしょうか・・・
2型のプラグって狭くてはずせないんですが、
シートとタンクをはずすしかないんでしょうか・・・
2型に限らず、クラブマンのプラグはシートとタンクを外してからでないと
非常に外しにくいです。
プラグホールに砂なんかが落ちている場合があるので、
タンク・シートを外し、真上からプラグホールを覗ける状態にするのが無難。
タンク置き場を確保して、レッツトライ。
非常に外しにくいです。
プラグホールに砂なんかが落ちている場合があるので、
タンク・シートを外し、真上からプラグホールを覗ける状態にするのが無難。
タンク置き場を確保して、レッツトライ。
ﾃﾞｶﾍｯﾄﾞだからねぇ
GB250はやり辛いと思った
GB250はやり辛いと思った
整備が全然分らんとですorz
免許取って４ヶ月、初めてのオイル交換！と張り切って見たものの、ドレンボルトが固すぎて開かんとです。整備本と違って、激しく届きにくいところにあるし。。。
高さのあるボックスレンチで外せばＯＫっすよね？念のためですが、エンジンの一っ番下の車体番号みたいなのが打ってある真横のボルトですよね。
こんな漏れに救いの手をorz
免許取って４ヶ月、初めてのオイル交換！と張り切って見たものの、ドレンボルトが固すぎて開かんとです。整備本と違って、激しく届きにくいところにあるし。。。
高さのあるボックスレンチで外せばＯＫっすよね？念のためですが、エンジンの一っ番下の車体番号みたいなのが打ってある真横のボルトですよね。
こんな漏れに救いの手をorz
わしはソケットレンチを使います。
エクステンションバーで延長させてね
エクステンションバーで延長させてね
875 ：７７４ＲＲ：05/01/08 18:53:03 ID:Od9foCnI
>>873
そのボルトであってます。純正だったら頭12mmのはず。
緩める前に、CRC5-56のような浸透潤滑油を吹き付けて放置しておくとよろしい。
ボルト角にサイズの合う工具をしっかりかませて、
ぐぐぐ…とゆっくり力を入れるのではなく、せぇの、フンヌッと一撃で緩める感じで。
オイル交換後、逆にドレンボルトを締め付けすぎないように注意。
そのボルトであってます。純正だったら頭12mmのはず。
緩める前に、CRC5-56のような浸透潤滑油を吹き付けて放置しておくとよろしい。
ボルト角にサイズの合う工具をしっかりかませて、
ぐぐぐ…とゆっくり力を入れるのではなく、せぇの、フンヌッと一撃で緩める感じで。
オイル交換後、逆にドレンボルトを締め付けすぎないように注意。
GB400/500って決して欠陥車じゃないどころかGB250にも劣らない
「名車」だと思うけど、エントリーがあれほど短命だったのはなぜでしょ？
免許取立ての初心者から、酸いも甘いも知った上級者まで、
街乗り、ロングツーリング、峠、カスタムなんでも出来るし、
おおよそ神経質とは程遠い取り扱いの良さ。
…でも、なんか淋しいんですよね。これどこから来るんだろ？
「名車」だと思うけど、エントリーがあれほど短命だったのはなぜでしょ？
免許取立ての初心者から、酸いも甘いも知った上級者まで、
街乗り、ロングツーリング、峠、カスタムなんでも出来るし、
おおよそ神経質とは程遠い取り扱いの良さ。
…でも、なんか淋しいんですよね。これどこから来るんだろ？
ありがとうございます。
やはりそうですか。以前馴染みのバイク屋でタンクとシートを
はずさずに交換していたので・・・。
工具が違うのでしょうか・・・
なんにせよ長めのプラグレンチをかわなけっればならないようです。
明日再トライしてみます。
やはりそうですか。以前馴染みのバイク屋でタンクとシートを
はずさずに交換していたので・・・。
工具が違うのでしょうか・・・
なんにせよ長めのプラグレンチをかわなけっればならないようです。
明日再トライしてみます。
879 ：あたまパー：05/01/08 20:55:43 ID:QDA0/2Wt
・鍵穴が凍って→鍵穴にバスタオルをかけておく。
・チョークを引いて始動し→なぜか自然に直った。
…という事で解決しました。皆さんありがとうございました。
ちなみに中古で購入し解説書も持ってない超初心者です。
・チョークを引いて始動し→なぜか自然に直った。
…という事で解決しました。皆さんありがとうございました。
ちなみに中古で購入し解説書も持ってない超初心者です。
最終型クラブマン200,000 円 13800キロてのを店頭で見つけて迷ってるが、どう思う？
881 ：TANA ◆Clubman/Yc ：05/01/09 00:14:34 ID:TIoo2jv5
>880
傷等の有無にもよるでしょうが、安いと思います。
私の前車（最終型）は21800円。
傷等の有無にもよるでしょうが、安いと思います。
私の前車（最終型）は21800円。
激安ですね
激安だな
わたすは、Ｖ型5000ｷﾛで39ﾏｿですた。
漏れはV型9000kで32マソでちた。
傷のない純正サイレンサーがほすぃ。。。
傷のない純正サイレンサーがほすぃ。。。
鯖落ちから保守
887 ：７７４ＲＲ：05/01/10 00:37:08 ID:FjRNLvF8
俺のは12万で走行11000キロです
オークションで落札しました。
オークションで落札しました。
888 ：７７４ＲＲ：05/01/10 01:35:26 ID:QGF3tzGq
付属工具のプラグレンチを紛失。
ホームセンターで１８ｍｍ物を探したが無い。２１ｍｍ、１６ｍｍばかり。
プラグは４００円弱で既に調達したのに。
ドリーム店で交換してもらうと工賃いくらぐらいするものなの？
シート、タンク外す手間があるから２～３０００円を予想。
ホームセンターで１８ｍｍ物を探したが無い。２１ｍｍ、１６ｍｍばかり。
プラグは４００円弱で既に調達したのに。
ドリーム店で交換してもらうと工賃いくらぐらいするものなの？
シート、タンク外す手間があるから２～３０００円を予想。
890 ：７７４ＲＲ：05/01/10 08:40:31 ID:QGF3tzGq
>889
ありがとう。
近くのNAPSにいってきます。
18ｍｍ径（DPxx用）のプラグレンチってあまり見ないですね。
ちなみにドリーム店でGB用プラグレンチを取り寄せ依頼したら、
ストックにも無いときた。
ありがとう。
近くのNAPSにいってきます。
18ｍｍ径（DPxx用）のプラグレンチってあまり見ないですね。
ちなみにドリーム店でGB用プラグレンチを取り寄せ依頼したら、
ストックにも無いときた。
891 ：７７４ＲＲ：05/01/10 09:40:40 ID:Z3/MJIew
先日、アクセルチョイ開けでエンストすること３回・・・・・・・・・・
過去ｽﾚで見たキャブのトラブルだろうか？
キャブ交換とかだったら泣けるワァ（ ´・ω・｀）
過去ｽﾚで見たキャブのトラブルだろうか？
キャブ交換とかだったら泣けるワァ（ ´・ω・｀）
チョイ開けでエンストは、パイロットスクリュが狂っているのが原因では。
自分は季節の変わり目に、パイロットスクリュ調整をしてます。
暖機後、少しアイドルを落として、パイロットスクリュを回し、
もっとも回転が上がる、かつ、レスポンスのよい位置にしてます。
自分は季節の変わり目に、パイロットスクリュ調整をしてます。
暖機後、少しアイドルを落として、パイロットスクリュを回し、
もっとも回転が上がる、かつ、レスポンスのよい位置にしてます。
>>892
早レス多謝でつ
昨日は事故渋滞にはまったので、
発進する度にバルンッ！バルンッ！と煽らなければいけない状況に陥り、
前の車に凄い怪しまれてしまた・・・（ ´・ω・｀）
それにしても、店から帰ってきたばかりなのに・・・・ﾁｸｼｮｳ！
早レス多謝でつ
昨日は事故渋滞にはまったので、
発進する度にバルンッ！バルンッ！と煽らなければいけない状況に陥り、
前の車に凄い怪しまれてしまた・・・（ ´・ω・｀）
それにしても、店から帰ってきたばかりなのに・・・・ﾁｸｼｮｳ！
先日はエンジンがかからないため、プラグはずしたりいろいろやってたんですが、
それでもエンジンが掛からず、5キロ先のバイク屋まで押していった結果、
キルスイッチがオフになっていただけでした。orz
ちくしょーーーーー。テスト前だってのにーーー。
でも少し整備レベルがうｐしたよ。
それでもエンジンが掛からず、5キロ先のバイク屋まで押していった結果、
キルスイッチがオフになっていただけでした。orz
ちくしょーーーーー。テスト前だってのにーーー。
でも少し整備レベルがうｐしたよ。
ｲﾓσ('A`)σｼﾞｬﾝ
何はともあれ良かった良かった
何はともあれ良かった良かった
896 ：888：05/01/10 19:23:29 ID:QGF3tzGq
NAPSに18MM（16、20mm兼用）のプラグレンチありました。
GBのﾃﾞｶﾍｯﾄﾞに合う長めのレンチで600円。
早々プラグを交換。 GBの調子も上々。 何故か排気音が静かになりました。
GBのﾃﾞｶﾍｯﾄﾞに合う長めのレンチで600円。
早々プラグを交換。 GBの調子も上々。 何故か排気音が静かになりました。
897 ： ：05/01/10 20:39:59 ID:YscMLuHi
>>891
私のも似たような症状です。アイドリングが不安定になり、1000rpmを保持できなくて
いきなりエンジンストップ。 はたまたスタートでボコついたり、失速気味だったりと
それも距離を走ると酷くなる。 走り始めは快調なのに～。（泣
キャブ、メインジェットの清掃もしたけど効果なし、プラグも見たが綺麗なキツネ色。
エアスクリューは２回転戻し。（初期型のツインキャブ）
タペットクリアランスも調整したの白のはず。これって何なんでしょうね？
私のも似たような症状です。アイドリングが不安定になり、1000rpmを保持できなくて
いきなりエンジンストップ。 はたまたスタートでボコついたり、失速気味だったりと
それも距離を走ると酷くなる。 走り始めは快調なのに～。（泣
キャブ、メインジェットの清掃もしたけど効果なし、プラグも見たが綺麗なキツネ色。
エアスクリューは２回転戻し。（初期型のツインキャブ）
タペットクリアランスも調整したの白のはず。これって何なんでしょうね？
400TT糊です。
ﾊﾞｯﾃﾘｰがどうにもならなくなった為、新しいのを買ってきました。
取説を見ながら交換したのですが、一点不明点がありました。
ﾊﾞｯﾃﾘｰ取説には「排気ｴﾙﾎﾞにﾋﾞﾆﾙ排気管を取り付ける」と記載
されていますが、ﾋﾞﾆﾙ排気管らしきものはなく、古いﾊﾞｯﾃﾘｰの排
気ｴﾙﾎﾞは剥き出しで取り付けられていました。
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙにも排気ｴﾙﾎﾞ云々の記載は無かったのですが、
GBの場合、排気ｴﾙﾎﾞは剥き出しになっているものなんでしょうか？
ﾊﾞｯﾃﾘｰがどうにもならなくなった為、新しいのを買ってきました。
取説を見ながら交換したのですが、一点不明点がありました。
ﾊﾞｯﾃﾘｰ取説には「排気ｴﾙﾎﾞにﾋﾞﾆﾙ排気管を取り付ける」と記載
されていますが、ﾋﾞﾆﾙ排気管らしきものはなく、古いﾊﾞｯﾃﾘｰの排
気ｴﾙﾎﾞは剥き出しで取り付けられていました。
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙにも排気ｴﾙﾎﾞ云々の記載は無かったのですが、
GBの場合、排気ｴﾙﾎﾞは剥き出しになっているものなんでしょうか？
899 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：05/01/11 01:16:55 ID:SfGc99/X
>>898
「バッテリーブリーザチューブ」という名称で
サービスマニュアルのワイヤリング図の項目に載ってますよ。
排気エルボから出た電解液が
車体に付着するのを防ぐためのものですので、
付けておいた方が良いと思います。
「バッテリーブリーザチューブ」という名称で
サービスマニュアルのワイヤリング図の項目に載ってますよ。
排気エルボから出た電解液が
車体に付着するのを防ぐためのものですので、
付けておいた方が良いと思います。
900 ：889：05/01/11 02:42:40 ID:djtR5ilb
>>896
プラグレンチ見つかったんですねーよかった。
って、純正プラグレンチ品切れなの！？
ウチのGB、買った時は程度よかったんだけど
唯一、ツールボックス開けたら中の専用工具一式が物凄い勢いでサビサビで・・・・・
丸ごと一式取り寄せようと思ってたのに・・・・・。
プラグレンチ見つかったんですねーよかった。
って、純正プラグレンチ品切れなの！？
ウチのGB、買った時は程度よかったんだけど
唯一、ツールボックス開けたら中の専用工具一式が物凄い勢いでサビサビで・・・・・
丸ごと一式取り寄せようと思ってたのに・・・・・。
902 ：７７４ＲＲ：05/01/11 21:28:42 ID:kJMNH39z
初期型リアカウルを入手。
ホンダで聞いたら取り付けアタッチメントはデッドストックといわれた。
自作するにも形状、サイズが判らない・・orz
ホンダで聞いたら取り付けアタッチメントはデッドストックといわれた。
自作するにも形状、サイズが判らない・・orz
903 ：あたまパー：05/01/11 21:37:13 ID:RXKocIq9
＞たいていはチョーク引いてセルおしゃエンジンはかかります。
…すいません。冷え込んだせいか、ついにエンジンのかかる
気配すらなくなってしまいました。昨日はかかったんですが…。
何かよい方法が有ればご教授下さい。超初心者ですいません。
…すいません。冷え込んだせいか、ついにエンジンのかかる
気配すらなくなってしまいました。昨日はかかったんですが…。
何かよい方法が有ればご教授下さい。超初心者ですいません。
904 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：05/01/11 22:09:48 ID:3UKtpQNs
>>903
僕の場合、始動時にプラグをかぶらせてしまった時は、
チョークを戻してアクセル全開でセルスイッチを押して
少しクランキングさせた後、
改めてチョークを引くか、
アクセルをほんのわずか開けた状態から再び始動を試みてます。
それと、バッテリーの充電状態はどうでしょうか？
寒いとバッテリーが弱るので、セルを勢いよく回せなくなります。
その場合は、充電をした方が良いかもしれませんね。
僕の場合、始動時にプラグをかぶらせてしまった時は、
チョークを戻してアクセル全開でセルスイッチを押して
少しクランキングさせた後、
改めてチョークを引くか、
アクセルをほんのわずか開けた状態から再び始動を試みてます。
それと、バッテリーの充電状態はどうでしょうか？
寒いとバッテリーが弱るので、セルを勢いよく回せなくなります。
その場合は、充電をした方が良いかもしれませんね。
>904
アクセル前回は余計にかぶらない？
アクセル前回は余計にかぶらない？
906 ：あき：05/01/12 10:15:38 ID:loFVVqox
バイク自体初心者なのですが、セパハンはやめたほうがいいでしょうか？
あとセパハンにすることによって、必要なパーツやお金はどれくらいかかるのでしょうか？
あとセパハンにすることによって、必要なパーツやお金はどれくらいかかるのでしょうか？
中古パーツ屋でブルックランズのシングルシート（-89）があったんだが・・・
背面見るとどう考えても５型にはポンで付きそうにないｗ
でもあのカタチはかっこいいなぁ・・・なんとか付けれないかなぁ・・・。
背面見るとどう考えても５型にはポンで付きそうにないｗ
でもあのカタチはかっこいいなぁ・・・なんとか付けれないかなぁ・・・。
>>909
色々お金が厳しいもので、出来るか出来ないかのためにポンと１万円とか出せないのが＿|￣|○
裏面がＦＲＰぽかったけど、あれってボルト穴あけても大丈夫かなぁ。
４型５型のシート裏を切り貼りして移植、とか色々妄想中。
ボンドでの接着だと強度でなさそうだしなぁ・・・シート脱着は可能なままにしたいし。
まぁ、大概はこういった妄想してるうちに現物が売れてしまって、あ～あ、ってなるんだがｗ
色々お金が厳しいもので、出来るか出来ないかのためにポンと１万円とか出せないのが＿|￣|○
裏面がＦＲＰぽかったけど、あれってボルト穴あけても大丈夫かなぁ。
４型５型のシート裏を切り貼りして移植、とか色々妄想中。
ボンドでの接着だと強度でなさそうだしなぁ・・・シート脱着は可能なままにしたいし。
まぁ、大概はこういった妄想してるうちに現物が売れてしまって、あ～あ、ってなるんだがｗ
911 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：05/01/12 16:52:37 ID:I1nCGh5w
>>905
大丈夫だと思いますよ。バイクの取説にも、
エンジンがかからない時の対処法として載ってることがあるみたいです。
>>906
お勧めはしませんが、極端に取り付け位置を下げたり
すごい角度が付いてるのを選ばなければ、
好みと慣れで何とかなると思います。
部品ですが、ほとんどの場合ハンドルストッパーが必要です。
価格は・・・粘り強い価格調査と創意工夫で頑張って下さい(^_^;。
大丈夫だと思いますよ。バイクの取説にも、
エンジンがかからない時の対処法として載ってることがあるみたいです。
>>906
お勧めはしませんが、極端に取り付け位置を下げたり
すごい角度が付いてるのを選ばなければ、
好みと慣れで何とかなると思います。
部品ですが、ほとんどの場合ハンドルストッパーが必要です。
価格は・・・粘り強い価格調査と創意工夫で頑張って下さい(^_^;。
>>906
クラブマンなら、ハンドル本体、ハンドルストッパー、あとは
純正ライトステーが使えなくなるので社外ライトステー、
社外ウィンカーステー、社外ウィンカーがいります。
（ウィンカーは無理やりなんとかすれば純正を移設できるかも）
あとはできればトップブリッジ。
ただ、乗りづらいのは覚悟がいるかと。
クラブマンなら、ハンドル本体、ハンドルストッパー、あとは
純正ライトステーが使えなくなるので社外ライトステー、
社外ウィンカーステー、社外ウィンカーがいります。
（ウィンカーは無理やりなんとかすれば純正を移設できるかも）
あとはできればトップブリッジ。
ただ、乗りづらいのは覚悟がいるかと。
あぁ～、シート買っちゃおうかなぁ～、でも加工できなかったら大損だなぁ～、
とか考えながら中古パーツ店にまた足を運んで、
気が付いたら買い物袋の中になぜかセパハンが(ﾟ∀ﾟ)
だってマグラのばったもんといわれるＫＩＳＳのセパハンが
新品未使用（多分嘘）で４０００円だったんだ・・・。
ハンドル替えるつもりはなかったのになぁ・・・。
ざっと見積もって
トップブリッジが１７０００円、ライトステーとウインカーステーで４０００円、
ハンドルストッパーが２５００円、ケーブル取りまわしがうまくなかったらそれ以上。
ところでずっと疑問だったんだけど、セパハンって取り付けの際に、
間に板ゴムとかかましたりしないのかなぁ。グルリと回っちゃいそうなんだけど。
とか考えながら中古パーツ店にまた足を運んで、
気が付いたら買い物袋の中になぜかセパハンが(ﾟ∀ﾟ)
だってマグラのばったもんといわれるＫＩＳＳのセパハンが
新品未使用（多分嘘）で４０００円だったんだ・・・。
ハンドル替えるつもりはなかったのになぁ・・・。
ざっと見積もって
トップブリッジが１７０００円、ライトステーとウインカーステーで４０００円、
ハンドルストッパーが２５００円、ケーブル取りまわしがうまくなかったらそれ以上。
ところでずっと疑問だったんだけど、セパハンって取り付けの際に、
間に板ゴムとかかましたりしないのかなぁ。グルリと回っちゃいそうなんだけど。
914 ：あき：05/01/13 10:12:29 ID:wB6psB4P
皆様ありがとうございます！すごく参考になります。
トップブリッジは純正のものは使えないのでしょうか？
それと、お金が厳しいので貯まるまで妥協してスワローハンドルにしようか迷っているのですが、
スワローハンドルもケーブルの交換が必要でしょうか？
何度もすいません。。
トップブリッジは純正のものは使えないのでしょうか？
それと、お金が厳しいので貯まるまで妥協してスワローハンドルにしようか迷っているのですが、
スワローハンドルもケーブルの交換が必要でしょうか？
何度もすいません。。
>914
自分で初心者って言うぐらいなら、ノーマルをある程度乗りこなせるまで
そのままでいたほうがいいと思う。
カッコだけでセパハンにしても乗りづらくなるだけ。乗りこなせない。
ノーマルはとてもバランスがいいから、それを崩すと他にしわ寄せが来る。
少しずつ自分に合わせてモデファイするほうがいいよ。
自分で初心者って言うぐらいなら、ノーマルをある程度乗りこなせるまで
そのままでいたほうがいいと思う。
カッコだけでセパハンにしても乗りづらくなるだけ。乗りこなせない。
ノーマルはとてもバランスがいいから、それを崩すと他にしわ寄せが来る。
少しずつ自分に合わせてモデファイするほうがいいよ。
>914
ﾉｰﾏﾙだとﾊﾞｰﾊﾝ外してもクランプ（ハンドルとめる所）が残って
カッコ悪いんじゃないかなぁ。ノコやサンダーで取れればいいけど、
面倒そうだし、戻せなくなりますもんね。
>915
本人は乗り味が気に入らないんじゃなくて
カッコが気に入らないんだろうから良いのではないのではないでしょうか。
無茶苦茶な改装でもでもないし、そのバイクなりに乗りこなして行くと思いますよ。
無理に我慢することでもないでしょう。
自分が納得したバイクの方が愛情が出ますもんね。 ｶﾞﾝﾊﾞﾚ!
ﾉｰﾏﾙだとﾊﾞｰﾊﾝ外してもクランプ（ハンドルとめる所）が残って
カッコ悪いんじゃないかなぁ。ノコやサンダーで取れればいいけど、
面倒そうだし、戻せなくなりますもんね。
>915
本人は乗り味が気に入らないんじゃなくて
カッコが気に入らないんだろうから良いのではないのではないでしょうか。
無茶苦茶な改装でもでもないし、そのバイクなりに乗りこなして行くと思いますよ。
無理に我慢することでもないでしょう。
自分が納得したバイクの方が愛情が出ますもんね。 ｶﾞﾝﾊﾞﾚ!
欠品情報
クラブマン用のカムチェンテンショナーとカムチェンガイドが欠品中。
ただ今バックオーダー待ちですorz
クラブマン用のカムチェンテンショナーとカムチェンガイドが欠品中。
ただ今バックオーダー待ちですorz
918 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：05/01/13 12:00:00 ID:+XPkmyEd
>>914
使えるけど、ハンドルの取り付け部が残りますよ。
あと、ポジションが変わるなら、ケーブル類の取り回し変更や交換が必要な場合が多いです。
単純にハンドルを低くしたいだけならハンドルを上下左右逆さにして
セミドロップハンドルみたいにしたら、簡単に低いポジションが手に入るかも。
昔、知人がCD50でやってるのを見ました。
クラブマンでできるかどうかはわかりませんが、もし可能なら
高い出費をする前に仮付けだけして跨って、
低いポジションがどんなものか体験してみるのも良いかもしれませんね。
使えるけど、ハンドルの取り付け部が残りますよ。
あと、ポジションが変わるなら、ケーブル類の取り回し変更や交換が必要な場合が多いです。
単純にハンドルを低くしたいだけならハンドルを上下左右逆さにして
セミドロップハンドルみたいにしたら、簡単に低いポジションが手に入るかも。
昔、知人がCD50でやってるのを見ました。
クラブマンでできるかどうかはわかりませんが、もし可能なら
高い出費をする前に仮付けだけして跨って、
低いポジションがどんなものか体験してみるのも良いかもしれませんね。
手に入れて以来ノーマル＆純正一筋だけどそれはそれでいいもんよ。
ｾﾊﾟﾊﾝの方が乗りやすいと感じる漏れは、変ですか？
セパハン化を躊躇う一番の原因は、こけたときのタンクへのダメージなんだよなぁ・・・。
ノーマルのハンドルにはなんべんも助けられてるし。
予備タンク用意してから付けるか（笑。
ノーマルのハンドルにはなんべんも助けられてるし。
予備タンク用意してから付けるか（笑。
クラブマンて並みの転倒じゃハンドルとマフラーぐらいしかダメージ受けないんだよねｗ
派手に転倒するとフロンとフォークとメーターが逝くが。
派手に転倒するとフロンとフォークとメーターが逝くが。
923 ：７７４ＲＲ：05/01/13 21:16:25 ID:0cjLJ31y
＞＞917
カムチェンテンショナー換えるって、珍しい故障ですね？
カムチェンテンショナー換えるって、珍しい故障ですね？
924 ：７７４ＲＲ：05/01/13 21:26:23 ID:0cjLJ31y
GB２５０について質問なんですが、
初期型のタンクは最終型に装着可能なんでしょうか？
今の技術で初期型のルックスのバイク出したら売れ・・・ないか(´･ω･｀)
左右出しマフラーとか格好いいと思うんだけど・・・
初期型のタンクは最終型に装着可能なんでしょうか？
今の技術で初期型のルックスのバイク出したら売れ・・・ないか(´･ω･｀)
左右出しマフラーとか格好いいと思うんだけど・・・
本田でW650に対抗した大型ツイン作ってほしい
928 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：05/01/14 15:03:34 ID:Ll8CNFU3
400・500TTのキャブレター（ケイヒン製VE10型）は、
パイロットスクリューを締めこむと混合気が濃くなると
サービスマニュアルに書いてありましたが・・・
クラブマンはどうなんでしょうね。
パイロットスクリューを締めこむと混合気が濃くなると
サービスマニュアルに書いてありましたが・・・
クラブマンはどうなんでしょうね。
929 ：GB250糊：05/01/15 00:08:40 ID:b5+cOrBg
ツインキャブ仕様のGBですが、アクセルグリップの戻りが非常に悪く
ワイヤーが引っかかる感じで、走行フィーリングをも損ねます。
キャブ本体のアクスル戻りバネも問題なく作動、戻る力はまだまだ強力です。
またワイヤー、グリップ自体に引っかかりはありません。
気になる点と言えばツインキャブのスロー系、高回転系で２本ある
アクセルワイヤーのテンションは最初から同じ位い張っています。
この辺何か関係あるのでしょうか？
ワイヤーが引っかかる感じで、走行フィーリングをも損ねます。
キャブ本体のアクスル戻りバネも問題なく作動、戻る力はまだまだ強力です。
またワイヤー、グリップ自体に引っかかりはありません。
気になる点と言えばツインキャブのスロー系、高回転系で２本ある
アクセルワイヤーのテンションは最初から同じ位い張っています。
この辺何か関係あるのでしょうか？
木になるのなら
実際にワイヤー弛ませて試してみてわ？
２ちゃんで質問するより手っ取り早いゾ
実際にワイヤー弛ませて試してみてわ？
２ちゃんで質問するより手っ取り早いゾ
931 ：７７４ＲＲ：05/01/15 18:07:33 ID:t7PAybpa
400TT欲しいなと思ってるんですけど、
実際中古バイク買うのも初めてというのがあるんですが
ここはチェックしておけってところありますか？
タマ数も少ないからいろいろ見比べるというのも難しそうで。
整備は自分でなるべくやりたいなとは思っています。
実際中古バイク買うのも初めてというのがあるんですが
ここはチェックしておけってところありますか？
タマ数も少ないからいろいろ見比べるというのも難しそうで。
整備は自分でなるべくやりたいなとは思っています。
他のバイクと同じように各部チェック、エンジンかけてもらって
出来るなら試乗、って感じでOKかと思います。
極上はまず無いと思うのでどれくらい妥協するかですよね
SEだったら幾分綺麗なのはあるのかな？
いいTT見つかるといいですね
出来るなら試乗、って感じでOKかと思います。
極上はまず無いと思うのでどれくらい妥協するかですよね
SEだったら幾分綺麗なのはあるのかな？
いいTT見つかるといいですね
933 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：05/01/15 20:53:21 ID:KVWb5nsz
入手してから今まで整備していて
車種固有か、それに近いかなぁと思ったポイントは、
・ステップホルダの歪み
・フレーム下部、サイドスタンド取り付け部の歪み
・キャブレターのパイロットスクリュー固着
・エキパイの内側管割れ
・キャリパ摺動部の固着・かじり
ぱっと思いついたのは、こんな感じです。
車種固有か、それに近いかなぁと思ったポイントは、
・ステップホルダの歪み
・フレーム下部、サイドスタンド取り付け部の歪み
・キャブレターのパイロットスクリュー固着
・エキパイの内側管割れ
・キャリパ摺動部の固着・かじり
ぱっと思いついたのは、こんな感じです。
934 ：７７４ＲＲ：05/01/15 21:02:52 ID:rRVaGqM/
>>931
出来る事なら、タンクに凹みがなく、マフラーに傷のないモノがいいかな。
その他の部分は、磨きや再塗装で何とかできるけど、タンクやマフラーは
リペアも部品交換も結構高くつくしね。
あと、初期型だと、スタータークラッチが弱点で、セルスタート時に
異音がするものは、注意が必要かな。でも、対策部品はまだ手に入るし、
キックスタートも出来るから、他の部分の程度がよければ、手を出すのも
ありかな・・・
出来る事なら、タンクに凹みがなく、マフラーに傷のないモノがいいかな。
その他の部分は、磨きや再塗装で何とかできるけど、タンクやマフラーは
リペアも部品交換も結構高くつくしね。
あと、初期型だと、スタータークラッチが弱点で、セルスタート時に
異音がするものは、注意が必要かな。でも、対策部品はまだ手に入るし、
キックスタートも出来るから、他の部分の程度がよければ、手を出すのも
ありかな・・・
上物のＭＫ.II（ほとんどノーマル＆車検有り）の相場っていくらくらいですか？
>931さん
そうですね。初期型はもう20周年だし、ある程度妥協は必要かと・・・
私は、オークションで安いベース車買って、全バラから始めました。
レストアやメンテに明るいサイトもありますよ。
良い玉が見つかるといいですね。
そうですね。初期型はもう20周年だし、ある程度妥協は必要かと・・・
私は、オークションで安いベース車買って、全バラから始めました。
レストアやメンテに明るいサイトもありますよ。
良い玉が見つかるといいですね。
詳しくはまだ言えないが、ＧＢ再来の予感。
もう少し待ってくれ。
もう少し待ってくれ。
>>940
まじっすか!!復刻?
まじっすか!!復刻?
待つさ・・・いつまでもな
去年２型を買った。
リッター８ｋｍしか走らん。で、ガソリンくさい。orz
リッター８ｋｍしか走らん。で、ガソリンくさい。orz
ガソリンだだ漏れじゃん…
俺の２型リッター３０
946 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：05/01/17 00:18:50 ID:cQxlC4m3
>>931
車両の状態や価格設定は一台ずつ違いますから、
車両本体価格と、後にかかる修理費用とを足して、
お買い得と思える一台を見つけて下さいね。
やったしたことのある作業なら、自分の工具と交換手順、
かかった費用ぐらいは晒しますので、召喚して下さい。。。
>>940
GBファンにとっては朗報ですね。
クラブマンはCB250RSから派生したモデルだったから、
今度250シングルスポーツを出すときも、
まずは純スポーツのCB系が出てから、派生モデルとしてクラブマン再登場
･･･って流れになるのかなぁ。。（妄想中）
車両の状態や価格設定は一台ずつ違いますから、
車両本体価格と、後にかかる修理費用とを足して、
お買い得と思える一台を見つけて下さいね。
やったしたことのある作業なら、自分の工具と交換手順、
かかった費用ぐらいは晒しますので、召喚して下さい。。。
>>940
GBファンにとっては朗報ですね。
クラブマンはCB250RSから派生したモデルだったから、
今度250シングルスポーツを出すときも、
まずは純スポーツのCB系が出てから、派生モデルとしてクラブマン再登場
･･･って流れになるのかなぁ。。（妄想中）
MC10-10339**って何型ですかね？
1型っぽい
949 ：７７４ＲＲ：05/01/17 17:10:40 ID:LwUcwZQQ
俺のMC10-15040**でS型だと思うのですが、
色がグリーン／アイボリーだけど、ありえます？
色がグリーン／アイボリーだけど、ありえます？
今日ウィンカーレンズを注文してきたので型番を調べたのだが、
1000000～11xxxxx（？
あたりは１型ですた
1000000～11xxxxx（？
あたりは１型ですた
ＧＢ２５０について質問です。
最初のＦＡＱに純正タンクの欠品情報ってないですが、
今でも純正取り寄せでタンクって手に入るでしょうか？
ああ・・・タイヤも替えなきゃいけないしオイルもフィルターも・・・。
タイヤはあまり走れない今の時期、交換すると勿体無いような気もしますね。
最初のＦＡＱに純正タンクの欠品情報ってないですが、
今でも純正取り寄せでタンクって手に入るでしょうか？
ああ・・・タイヤも替えなきゃいけないしオイルもフィルターも・・・。
タイヤはあまり走れない今の時期、交換すると勿体無いような気もしますね。
953 ：７７４ＲＲ：05/01/17 19:22:00 ID:LwUcwZQQ
>>951
やっぱり・・、でも俺のはＳ型の中でも最後の方（Ｓ型は1504087まで）
でＶ型に近いからグリーンもあったのかな？と思ってさ。やっぱり前のオーナーが
タンクとサイドカバーを変えたのかなぁ。
やっぱり・・、でも俺のはＳ型の中でも最後の方（Ｓ型は1504087まで）
でＶ型に近いからグリーンもあったのかな？と思ってさ。やっぱり前のオーナーが
タンクとサイドカバーを変えたのかなぁ。
>>940 ホントに信じていいの？
>>954
940じゃないけど、CB400SSｽﾚでCBがGB風味にﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞの噂ってﾚｽがあったよ。
940じゃないけど、CB400SSｽﾚでCBがGB風味にﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞの噂ってﾚｽがあったよ。
956 ：７７４ＲＲ：05/01/18 00:08:45 ID:kBrEErxc
>>955
ＧＢ２５０版Ｅｇを携え復刻して欲しい。
シングルの良さは残しつつ１００００ｒｐｍレッドゾーンまで淀みなく回る単気筒
なんて後にも先にもあのＭＣ１０だけやろ。 ＲＦＶＣのせいか燃費も特筆もの。
問題は排ガス基準さえクリアーできればなんだけど・・今の技術を持ってすれば可能だろ。
ＧＢ２５０版Ｅｇを携え復刻して欲しい。
シングルの良さは残しつつ１００００ｒｐｍレッドゾーンまで淀みなく回る単気筒
なんて後にも先にもあのＭＣ１０だけやろ。 ＲＦＶＣのせいか燃費も特筆もの。
問題は排ガス基準さえクリアーできればなんだけど・・今の技術を持ってすれば可能だろ。
958 ：７７４ＲＲ：05/01/18 00:28:25 ID:kBrEErxc
確かにGBの作りは良いよね。
漏れ、夏に免許取ったばっかで当初の候補は250TR。脚回りの安っぽさが気になり×。
全く選択肢になかったGBのｴﾝｼﾞｿ音に惚れて外装もよく見ずに、自分が買ったｶﾗｰも覚えてない程の衝動買い。
でも、見る程にｶｺｲｲ！
漏れ、夏に免許取ったばっかで当初の候補は250TR。脚回りの安っぽさが気になり×。
全く選択肢になかったGBのｴﾝｼﾞｿ音に惚れて外装もよく見ずに、自分が買ったｶﾗｰも覚えてない程の衝動買い。
でも、見る程にｶｺｲｲ！
すいません質問させてください！！
TTのセンスタってクラブマンにつくんでしょうか？
TTのセンスタってクラブマンにつくんでしょうか？
964 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：05/01/18 14:52:18 ID:YTwpYBp9
>>960
試したことがないので
出来るとも、できないとも言えないですが、
部品番号で見ると、クラブマンは
50500-KE5-000 (E/H)
50500-KL8-710 (J/L/P/P-4)
50500-KL8-900 (S/V)
で、TTは
50500-KN8-000
なので、
全くの同形状ではないと思います。
試したことがないので
出来るとも、できないとも言えないですが、
部品番号で見ると、クラブマンは
50500-KE5-000 (E/H)
50500-KL8-710 (J/L/P/P-4)
50500-KL8-900 (S/V)
で、TTは
50500-KN8-000
なので、
全くの同形状ではないと思います。
最悪FTRのガワ換えただけだったりして。
GB223ｗ
いやぁああ
いやぁああ
そんなコンセプトの定まらないモノを出したら大ゴケ決定です
そんな牙の抜かれたようなバイクはいやだーーーーー。
大変失礼な話だが、街中に400SS(ほぼノーマル)とSR400(スカチューン)が並んでいたので
隣に自分のGB(5型緑)を並べて停めて、信号渡って目的地へ行く途中、振り返って3台を見てみた。
俺のが一番カッコEEEEEEEEEEEE！！！！！！
隣に自分のGB(5型緑)を並べて停めて、信号渡って目的地へ行く途中、振り返って3台を見てみた。
俺のが一番カッコEEEEEEEEEEEE！！！！！！
そう思えるバイクを買ったと言う事は、幸せだと思う。
エンジンはXRの空冷シングルをもうちょい回るようにして、
前後シングルディスク、二眼メーター、メッキライトでカモーン！
前後シングルディスク、二眼メーター、メッキライトでカモーン！
とあるGBサイトの掲示板に教えて君が現れて、しまいに逆ギレしてるね。
見てるこっちが恥ずかしくなったよ＿|￣|○
ヴァカ丸出し！
見てるこっちが恥ずかしくなったよ＿|￣|○
ヴァカ丸出し！
CB４００SSにGB４００TTのタンク乗っけてもそんなの全然GBじゃないのでは？
そろそろ次スレ立てて埋めにかかったほうがいいんじゃないかい？
ＧＢはあのエンジンをもってＧＢだからなぁ、外装だけってのもあれだな。
というかホンダは２５０でエストレアやＳＴみたいなラインナップないし出して欲しいなぁ。
ＧＢはあのエンジンをもってＧＢだからなぁ、外装だけってのもあれだな。
というかホンダは２５０でエストレアやＳＴみたいなラインナップないし出して欲しいなぁ。
976 ：７７４ＲＲ：05/01/20 22:39:34 ID:7vf8DGwX
最後はＧＢマンセースレになりますた。
∧∧
（ ･ω･） ＜おやすみ
＿| ⊃／(＿＿_
／ └-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣
（ ･ω･） ＜おやすみ
＿| ⊃／(＿＿_
／ └-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣
978 ：７７４ＲＲ：05/01/21 11:00:05 ID:o6EkNkvA
スポークがさびてきたのですが
前後交換っていくら位するんだろう。
交換したことある方いますか？
前後交換っていくら位するんだろう。
交換したことある方いますか？
12万
$
982 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：05/01/21 13:40:24 ID:R1PS/sHY
今日は、冷える上に風が強いですね。。
400/500のスポークですが、
一昨年6月時点でフロントが一本235円、
去年6月時点でリアが一本246円でした。
組み換え工賃は、頼んだことないので分からないです。ｽﾏｿ。
400/500のスポークですが、
一昨年6月時点でフロントが一本235円、
去年6月時点でリアが一本246円でした。
組み換え工賃は、頼んだことないので分からないです。ｽﾏｿ。
店に行って見積もってもらわないとな。
工賃は店によって異なるだろうし、パーツ価格も上がっているだろうし
工賃は店によって異なるだろうし、パーツ価格も上がっているだろうし
984 ：７７４ＲＲ：05/01/21 19:22:20 ID:z+PMDSel
昨日オイルレベルゲージを見たら・・・・・ｱﾚ、付いていない？
もしかしてオイルあがっている？それとも下がっている？
どなたかヘルプ・・・
もしかしてオイルあがっている？それとも下がっている？
どなたかヘルプ・・・
走行距離や車両の状態がわかりかねるのですが、とりあえず。
昨日以前、いつオイルゲージを確認しましたか？
もしそれが半年以前など、かなり遡った時期なのであれば、自然消費も考えられます。
極端なオイル上がり下がりがなくとも、少しずつオイルは減っていきます。
特に空冷でボアが大きいエンジンほどその傾向があるようです。
しかし、もし先月以来など、最近の確認で異常が無かったのであるなら、
何かしら異常なオイル消費をしていることになります。
まずは、基本ですが、オイル漏れ・滲みがないか確認してください。
ついで、暖気後の排気ガスを調べてください。暖気後、妙なニオイがする白煙が出たり、
マフラーエンドがベタついたカーボンが堆積しているようなら、まず間違いなくオイル上がりか下がりです。
オイル上がりにせよ下がりにせよ、修理にはシリンダーヘッドを外す必要があります。
昨日以前、いつオイルゲージを確認しましたか？
もしそれが半年以前など、かなり遡った時期なのであれば、自然消費も考えられます。
極端なオイル上がり下がりがなくとも、少しずつオイルは減っていきます。
特に空冷でボアが大きいエンジンほどその傾向があるようです。
しかし、もし先月以来など、最近の確認で異常が無かったのであるなら、
何かしら異常なオイル消費をしていることになります。
まずは、基本ですが、オイル漏れ・滲みがないか確認してください。
ついで、暖気後の排気ガスを調べてください。暖気後、妙なニオイがする白煙が出たり、
マフラーエンドがベタついたカーボンが堆積しているようなら、まず間違いなくオイル上がりか下がりです。
オイル上がりにせよ下がりにせよ、修理にはシリンダーヘッドを外す必要があります。
走行は１万５千近くの２型です
以前に確認したのは２週間前で、今はマフラーの出口が真っ黒になっています・・・・
修理に出す金がないのでしばらく封印ですね・・・・ﾅｹﾙ
以前に確認したのは２週間前で、今はマフラーの出口が真っ黒になっています・・・・
修理に出す金がないのでしばらく封印ですね・・・・ﾅｹﾙ
その日一番の始動時に白煙噴く様なら、オイル下がり。
加速時などに白煙噴く様なら、オイル上がりが、考えられますね。
何れにせよ、酷ければＯＨとなりますが、それまでも、オイルレベルが
上限近くになるように継ぎ足しながら乗った方がいいですよ。
加速時などに白煙噴く様なら、オイル上がりが、考えられますね。
何れにせよ、酷ければＯＨとなりますが、それまでも、オイルレベルが
上限近くになるように継ぎ足しながら乗った方がいいですよ。
>>985氏
>>ｵｻｰﾝ氏
ありがとうございます。
車種はｸﾗﾌﾞﾏｿなのですが、加速中に煙を噴く事はないので恐らく下がりだと思います。
やはりこの前２０㎞くらいでこけたのがいけなかったのでしょうか。
もうゲージに引っかからないほど減っているとは・・・・・明日原付でオイル買ってきまつ
>>ｵｻｰﾝ氏
ありがとうございます。
車種はｸﾗﾌﾞﾏｿなのですが、加速中に煙を噴く事はないので恐らく下がりだと思います。
やはりこの前２０㎞くらいでこけたのがいけなかったのでしょうか。
もうゲージに引っかからないほど減っているとは・・・・・明日原付でオイル買ってきまつ