☆★　ブレーキスレッド　★☆２パッド目

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1 ：７７４ＲＲ：
☆★　ブレーキスレッド　★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084449644/l50
2 ：７７４ＲＲ：04/09/11 02:27:54 ID:BoqRlFyr
>>1
おつ
3 ：７７４ＲＲ：04/09/11 02:53:08 ID:sIu5k2Os
>>2
どういたしまして
4 ：過去ログより抜粋：04/09/11 03:23:19 ID:Kp+y4k2U
アスベスト→コントロール性良し。時代的に時代遅れ感あり
シンタード→泣きが酷い。相性の問題。
カーボン系→パッド、ローター共に持ちが悪い
・ＲＫ　ノーマルよりは効く
エキセル→半端じゃなく減る
ファインアロイ５５→デイトナ赤より効き、持ち共に良し。一般的には効かなくて減らない
・ＰＦＭ　かなり効く。
ローターへの攻撃性を考慮するとシンタード。効き、コントロール性共に良し。ただし相性が悪いと鳴きが止まらない。
・べスラ　
緑→効き、持ち共に良し。ローターへの攻撃性大（軽量車）
黄色→デイトナのシンタードに似ている
シンタード→耐久性、効き、コントロール性良し
5 ：過去ログより抜粋：04/09/11 03:24:13 ID:Kp+y4k2U
・ＲＢＲ（プロジェクトμ）　減りと汚れが凄い。絶対制動力はＭパーツより上
カーボンパッド→ブレーキダストが多い。効きは良い。ローターへの攻撃性も低い。
メタルパッド→コントロール性良し、初期制動イマイチ
９８００円の物→減りが早くダストが凄い。
・Ｍパーツ
カーボンマックスＰタイプ→効き良し
・ａｐロッキード→デイトナ赤より効き、持ち共に良し。一般的には効かなくて減らない
・ｓｂｓ　造りが雑
セラミック→鳴く
・デイトナ　大量量産品の雑さあり
ハイパー→純正より効かない？
・フェロード　コントロール性良し。ダストが凄い。
プラチナム→赤パッドより効かない。
・カーボンレーヌ
ＳＢＫ３→初期タッチ重視。
・グッドリッジ
ＳＴ（Ｒ８０３）→減りが早い。値段、効き、コントロール性、耐フェード性は良し

以前どこかのスレを見ていてまとめたやつ↑俺の意見ではないがあくまでも参考までに



6 ：過去ログより抜粋：04/09/11 03:25:10 ID:Kp+y4k2U
Alcon:トガシエンジニアリング
AP :ニコル・レーシング・ジャパン　　http://www.bmw-alpina.co.jp/
Beringer:デビル・テクニカ http://www.devil-technica.com/
Braking:BJD
Brembo:ブレーキ・システム・エンジニアリング http://www.brembo.it/index.html
Discacciati:レディーバード・パーツ http://www.ladybird.jp/
Grimeca：ビステッカ
ISR:ラボカロッツェリア　http://www.carrozzeriajapan.co.jp/
KAD:レディーバード・パーツ http://www.ladybird.jp/
Nissin http://www.nissinkogyo.co.jp/
Performance Machine:中川商会 http://www.tokai.or.jp/tg-nakagawa/
PFM:トガシエンジニアリング
PVM:タイムカンパニー http://www.pvm.co.jp/
PLUSμ http://www.plus-myu.com/

おまけ
光研電化 http://www.koukendenka.co.jp/brembo/
7 ：過去ログより抜粋：04/09/11 03:27:05 ID:Kp+y4k2U
あなたのバイク止まりますか？～ブレーキのお話～
http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10017/1001757302.html
ブレーキ総合｛ﾊﾟｯﾄﾞ･ﾃﾞｨｽｸ･ｷｬﾘﾊﾟｰ･ﾎｰｽ｝
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030949751/
お前ら、ブレーキのパーツについて語ってください
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10372/1037264788.html
ブレーキパーツスッドレ！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1050243341/
（止まる?）ブレーキパーツを語るスレ（ぶつかる?）
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1054/10540/1054039467.html

ブレーキパッド何使ってます?
http://tako.2ch.net/bike/kako/960/960012076.html
ブレーキパットって、何が良い?
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/980/980878151.html
おすすめブレーキパッドってどれよ
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988206045.html
バイクのブレーキパッド交換
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990987283.html
格安ブレーキパット、カブールについて
http://ton.2ch.net/bike/kako/996/996910400.html
ブレーキパッドって何がどれがいいのよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10002/1000209597.html
ブレーキパッド【アンケート】ブレーキパッド
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10173/1017365576.html
【台湾】YAMASIDAブレーキパッドを愛でる【激安】
http://ton.2ch.net/bike/kako/1023/10236/1023697763.html
【緊急討論】廃棄ブレーキパッドの利用法
http://ton.2ch.net/bike/kako/1021/10213/1021304424.html


8 ：７７４ＲＲ：04/09/11 03:27:56 ID:Ud+PmeV0
>>4
今日RK－826 FA5つうのを買ってしまいました。
減るってパッドでつか？ローターでつか？
9 ：過去ログより抜粋：04/09/11 03:28:07 ID:Kp+y4k2U
ニッシン6ポットってどうよ。
http://tako.2ch.net/bike/kako/968/968164247.html
リヤブレーキキャリパーのマウント方式
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/985/985566069.html
フロントブレーキキャリパーのラジアルマウント
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/986/986347903.html
● ブレーキキャリパーも掃除しなされ ●
http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993346014.html
ワークス使用のキャリパー
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10122/1012272564.html
キャリパｰのことを語るスレ。
http://ton.2ch.net/bike/kako/1023/10236/1023644332.html

ブレーキマスター
http://tako.2ch.net/bike/kako/984/984233710.html
ラジアルポンプマスター、19Φと16Φどっちがいい？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10072/1007219007.html
ＶＴＲ1000SP-1・セミラジアルマスター
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10101/1010149607.html

【花弁】BRAKING【大回転】
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1058/10580/1058075269.html

メッシュホースいらねーだろーが
http://tako.2ch.net/bike/kako/983/983642226.html
ブレーキホースを詰める
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994665021.html


10 ：過去ログより抜粋：04/09/11 03:29:00 ID:Kp+y4k2U
ブレーキフルード
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988712654.html
原付のディスクブレーキのオイル補給って
http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10010/1001089157.html

☆急ブレーキの仕方☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/989/989561719.html
ブレーキングテクニックスレッド
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036502278/
★教習所のブレーキ丸握りを考えるスレ★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048682144/

ブレーキのフェード現象
http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992512333.html
リヤブレーキは必要か？
http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992620981.html
ブレーキランプLED化計画
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032667166/
ABSユーザー限定【アンチロックブレーキ】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035663409/
大きなお世話だコンビブレーキ！
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1041/10415/1041575794.html
ＡＰとブレンボ、どうなんですか？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10059/1005985463.html
キャリパーのピストンとれねーよ
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/982/982426635.html
11 ：過去ログより抜粋：04/09/11 03:32:11 ID:Kp+y4k2U
過去ログはリンク上で右クリックしながら「このページのキャッシュ」を
選択すると見れるよ。
12 ：過去ログより抜粋：04/09/11 03:33:45 ID:Kp+y4k2U
あ、すまん。
ふつーに見れるのもあった。
13 ：７７４ＲＲ：04/09/11 04:52:35 ID:FQRYgVM+
>>11
その都合のいいブラウザはなんですか？
14 ：７７４ＲＲ：04/09/11 05:45:15 ID:Kp+y4k2U
IEだけど見れない？
ひょっとしたら、俺が別に入れてるシェアのDL支援ソフト（恥　の
恩恵かも知れない。

リンク先に飛んで変なサーバーに飛ばされる場合に限ってだけど、
別の方法発見したよ。
リンク先のURLをどうにかコピーして、ｸﾞｸﾞﾙのトップページに飛び
URLをそのまま貼り付け。
その貼り付け先の右下にキャッシュがどうたらこうたら言うのが
あるからそこをクリックしたら見れたよ。
全部は確認してないから勘弁してちょ。
15 ：７７４ＲＲ：04/09/11 08:28:22 ID:tIL6q/uP
そんな面倒なことしなくても、ピの人のサイトで見ればイイのでは？
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83u_83_8c_81_5b_83L/
（倉庫落ちしてるスレは[cache]をクリック）
16 ：７７４ＲＲ：04/09/11 08:50:10 ID:bYj+phzl
乙。

補足すれば
ベスラの黄色＝シンタード
あとapは多分普通のパッドのことだね。
シンタードは激減りで即死。しかし効き自体は好みだった。
17 ：代表質問：04/09/11 16:27:19 ID:q0FsSCTj
安くて、枝ぶりがよくて、ディスクが減らなくて、良く効いて、ローターの色が変わって、絶妙なタッチ、
それで所有欲を満たしてくれるようなブレーキはありませんか？
18 ：７７４ＲＲ：04/09/11 16:35:47 ID:7/HMrCB8
ないこともないぞ
19 ：７７４ＲＲ：04/09/11 17:59:05 ID:IfljZAg7
ローターの色常に変わるパッドってあるの？
攻めて色ついて、街乗りでタラタラ乗ってて元に戻るの繰り返しなんだけど。
20 ：代表回答：04/09/11 19:56:21 ID:uv3Iltjh
安くて、枝ぶりがよくて、ディスクが減らなくて、良く効いて、ローターの色が変わって、絶妙なタッチ、
それで所有欲を満たしてくれるようなブレーキはありませんよ。
21 ：７７４ＲＲ：04/09/11 20:43:53 ID:1GCMTOWh
すれ違いかも知れませんが、ブレンボのフロントディスクローターの
フローティングピンを留めてるＥクリップが折れるんですが
原因が思い当たる方はいないでしょうか？

一度目は走行中にフローティングピンが抜け落ちてしまいクレームで
ディスクごと交換してもらったんですが、一週間くらいたった今日ディスクを
チェックしてみたらピンを留めてるＥクリップが一つ半分に折れてました。
多分一度目もこれが原因な気がしてます。

車種はブレンボのディスクが標準装備の某外車です。
ディスクについてはパッドを自分で交換したくらいで
他には特にいじってはいません。

また、この場合、Ｅクリップだけの交換で安全性は大丈夫なものでしょうか？
22 ：７７４ＲＲ：04/09/11 20:45:35 ID:nJVPJX5G
>>21
Eクリップが不良品とか
23 ：７７４ＲＲ：04/09/11 20:55:15 ID:1GCMTOWh
>22
レス有難うございます。
Ｅクリップの不良だと、交換すれば大丈夫ですかね。
2回連続っぽいのでちょっと不安になってしまい、同じような経験
のある方などいないかと思い質問してしまいました。
24 ：７７４ＲＲ：04/09/11 20:56:17 ID:nJVPJX5G
>>23
もう一回店行ったほうがいいかもですね。
25 ：７７４ＲＲ：04/09/11 21:07:18 ID:1GCMTOWh
>24さん
やっぱりそうですよね。
でもバイク屋さんでもとりあえず部品を変えて様子を見てって
いわれそうな気がしてちょっと不安。

来週のレースに出たかったんで気分的にスッキリしておきたくて
パニクッてました。おさわがせしました。m(_ _)m
26 ：７７４ＲＲ：04/09/11 21:14:25 ID:nJVPJX5G
ｶﾞﾝｶﾞｯﾃねー
27 ：７７４ＲＲ：04/09/11 22:32:12 ID:qBgrCTJr
前スレ992へ
キックバックで思い当たる節あり

俺も昔、ブレーキレバーに軽くタッチするとレバーから振動が感じられるようになったことがあります。
原因はディスクの振れでした。
見た目でゆがんでいるのではなく、磨耗限界点近くまで磨耗した場合熱許容量が足りなくなり、
フルブレーキなどで、熱を加えるとゆがんでしまいます。
28 ：７７４ＲＲ：04/09/11 22:41:16 ID:QFWIR1Nx
フロントを強化したら激しいノーズダイブが・・・・・
サスで調整と思ったが、
リアがクソだったんで、リアも円盤とＰＡＤを変えて強化
なるほどー、前後のバランスってのも大切なんだなー
って、勉強になった１日でした。

29 ：７７４ＲＲ：04/09/11 23:08:07 ID:NZr4Ogb1
ゴールデンパット思ったよりタッチも効きも良かった。赤は糞だったけど。初期の効きがマロヤカだから、底付きしにくく、サスの性能があがった錯覚におちいることが出来てｳﾏｰ！
30 ：７７４ＲＲ：04/09/11 23:34:41 ID:q0FsSCTj
リアが糞、とかいう前に、フロントフォークをなんでかためなかったのか
なんとなく不思議な気が。
31 ：７７４ＲＲ：04/09/12 00:03:24 ID:QiNaIBec
おまいらやっぱUA-7ですよ。
FA-5はダメって評判だけどね。
32 ：4 ：04/09/12 00:05:33 ID:VVtEYwzr
>>31
FA-5を買った漏れはどうすれば...
まだつけていないけど。
33 ：７７４ＲＲ：04/09/12 00:10:56 ID:QiNaIBec
>>32
あ、失礼。誤解がある言いかたでした。
正しくは、値段の割にはあんまよくない、らしいです。
そこそこ効くし、そこそこ持つ、普通のパッドという事なので。
自分はUA-7ばっかんで詳しくはわからないですけど・・・
34 ：32：04/09/12 00:18:47 ID:bN6/HXnL
漏れ>4じゃなくて>8だった。間違ったスマソ。
35 ：前スレ992な980：04/09/12 00:22:29 ID:FMf4RQ9e
>>27さん
ありがとうございます。
もういろんな要因が絡んでいるような気がしてならないので、マイクロメータでも持ち出して
歪みを見直したい所です。僅かな歪みでもそれがトリガーになって、振動が始まってしまうの
かもしれませんし（・ω・｀；

でも、そんなシビアすぎる車両ってどうなんだろう・・・
今日いろいろと考えてました。

消しゴムの平たい面をテーブルに押し当てて引きずると、バタタっとぶれるんですけど
今回の現象（時速１０キロ程度でブレーキを軽く当てて減速した時に、フロントがチャタる現象）に当てはめて
例えばμが高めのパッドを、弱い力で押し付けた場合、このような現象は当てはまるものなんでしょうか？

36 ：７７４ＲＲ：04/09/12 00:32:00 ID:DLHW37PD
>>30
当然サスでの調整も考えたよ。一番手っ取り早いからね。
けど、フロントの効きの立ち上がりから、絶対制動力も変わったからと言うか
リアの効きの立ち上がりの悪さ、制動力の無さが浮き彫りになっっちゃったからねー。
この機会だからリアもやっちゃおーって
そしたら、ビンゴだったって、はーなーしー
37 ：７７４ＲＲ：04/09/12 01:38:04 ID:NytfqXMM
ハードブレーキングでリアって使ったことないな・・ここ数年
まあうちのは効かないのがわかってるから使わないのだがw
38 ：７７４ＲＲ：04/09/12 17:12:57 ID:LbROM8ed
デイトナシンタードが２キャリパー分で３０００円で投売りされてたんで買っちゃいますた
以前の緑パッドと比べると、すごくコントロールしやすいというか、「じわぁ」って効く感じがして
峠でも突っ込みの時、不安がなくなりました、これはおすすめです！
39 ：７７４ＲＲ：04/09/12 19:06:15 ID:zfCJQwFT
俺もデイトナのシンタードは好きだったな。
40 ：７７４ＲＲ：04/09/12 19:10:33 ID:LYrm0QTs
ヤマシダを忍者のフロントに入れました。
晴れも雨もノーマルと変わらん。
41 ：７７４ＲＲ：04/09/12 19:22:38 ID:bN6/HXnL
キャリパーブラケットのボルトが硬いのでハンマーでコンコン叩いていたら、
黒い粉がいっぱい落ちてきました。
滑ってる感じがして効きが悪いのはこの粉のせいでつか？
これではブレーキクリーナーできれいにしても無駄だった理由がわかるような気がしまつが...
42 ：７７４ＲＲ ：04/09/12 20:09:35 ID:N/SF12Fq
>40
それってカナリ性能がいいのでは？
43 ：７７４ＲＲ：04/09/12 20:33:21 ID:LYrm0QTs
>>42
悪くないと思うが、なにぶんノーマルが効かないので…
44 ：７７４ＲＲ：04/09/12 23:44:23 ID:DLHW37PD
リアのＰＡＤ交換しようとしたら、ピストンが真っ黒
このまんま押し込んだらヤバイなーっと、洗浄開始
洗剤じゃ太刀打ちできず、諦めて、パーツクリーナでキュッキュッキュっと
奥の方は靴紐にパーツクリーナ染み込ませてキュッキュッキュっと
んで、ピストンを少し出してキュッキュッキュっと
中に入ってた綺麗な部分が出てきたので終了。抜けるかと思った＾＾；
シリコングリース付けて、奥まで押し込んで、も一回出して、塗って、押し込んで、終了
んー、ピストンの動きがみちがえるようだ。

ふと思ったんだが、あの状態でナプースやラフロでＰＡＤ交換頼んだら、
あのままピストン押し込まれてたのかな？
だとしたら・・・・・・・・・・・・・

45 ：1100RR ◆6pyav4kOws ：04/09/13 05:50:15 ID:/SX+KpOH
車屋では普通にそのまま押し込んでました。
46 ：報告：04/09/13 18:20:18 ID:tO60Wdtt
以前からどーもリヤのタッチが良くなかった（ギギギッって感じ）ので
昨日いろいろイヂってたら、やっと良くなった。
各部グリスアップやフルード交換までしたのに、原因は社外品のバックステップの寸法狂い。
マスターのプッシュロッドが微妙にナナメになってた。
解決策はわずか１mm厚のワッシャをマスターを取付けるボルトにかます事。
あ～、ちかれた＿|￣|○
47 ：７７４ＲＲ：04/09/13 21:33:13 ID:AnDQ3BR+
ブレンボのキャスティングキャリパーを装着しました。
以前から他の人のブレンボを見て、ボルトが錆びている人が多くて気になってました。
そこでステンレスのボルトに交換しようと思ったのですが、純正の鉄ボルトが外れません。
何か特殊な外し方ってあるんですか？
48 ：７７４ＲＲ：04/09/13 22:53:11 ID:kDv75CM4
ブレーキパッドを換えてフルブレーキングしたところ、
ガガガガガッとABSのような衝撃が。。。
パッドの面取りすれば直るのかなぁ？
49 ：７７４ＲＲ：04/09/13 23:00:59 ID:26ry0oqN
>>47
ステンボルトにしたって錆びるよ。電触で。
50 ：７７４ＲＲ：04/09/13 23:21:35 ID:VQQaauGX
勢いでパットの上下の角を削って取り付けてしまった。
今考えると、ディスクを変な風に削ってしまいそうで怖い。
51 ：７７４ＲＲ：04/09/13 23:22:27 ID:Jl8scXq3
>>48
擬似ABS装着になったんだからいいじゃん。
52 ：７７４ＲＲ：04/09/13 23:47:17 ID:h4Thh+zY
今日ブレーキ掃除したらピストンは綺麗だったけど
純正パッドが２箇所ほどかけていた。

脆いのかな、TOKIKO製。
53 ：７７４ＲＲ：04/09/14 00:34:30 ID:vjx5RWsz
普通に全周Ｒ付けしてるよ。
54 ：７７４ＲＲ：04/09/14 08:07:52 ID:IJjFpMIw
パッドの種類が多すぎてドレがいいのかがわからない。
シンタードとかメタルとか詳しく解説してるページあったら教えて下さい。

ほぼ街乗りなので、効きよりもローターの持ちを重視したいです・・・
55 ：７７４ＲＲ：04/09/14 09:40:16 ID:d+6h0Rg3
自分もディスクが減りにくいのが欲しいと思って、装着可能なパッドを調べたら30種類超えた＿|￣|○
で、ネットで検索したり、店で実物見たりして散々迷った挙句純正にしました
次回は今回最終候補に残ったRKのUA7でもつけてみようかと思う
けど、このスレで好評のメタリカもつけてみたい・・・あぁ迷う・・・
56 ：７７４ＲＲ：04/09/14 09:59:21 ID:d+6h0Rg3
あぁそういえばイイ解説ページ無いっすな（このスレはお世話になってます）
どんなメーカーがあるかはここで調べました
ttp://www.webike.net/catalogue/parts_brake-clutch.html
どのメーカーもディスクへの攻撃性は低いって言うけどねぇ
57 ：７７４ＲＲ：04/09/14 11:08:28 ID:40QL0fYT
とりあえず新しいパッドにしたら古いパッドと新しいバッドの
バックプレートに刻んである文字をここに書きこめ！
58 ：７７４ＲＲ：04/09/14 11:38:45 ID:vS9uYIHb
>>54
パッドのもちも考えた方が良いと思うよ
ローターの摩耗が少なくてもパッドの交換サイクルが短いと
財布に優しいのかどうか疑問
59 ：７７４ＲＲ：04/09/14 19:49:01 ID:GUuaAcAl
>>47
なんか、厳密なトルク管理して出してるから、
絶対ボルトは外すなってメーカーは言ってるよ。
OHでも割らないくらいだってさ。
60 ：７７４ＲＲ：04/09/14 20:11:39 ID:WY/HvC+Y
>>54
乗ってるバイクがわからんのでなんとも。
ローターの保ちもメーカーのローターの材質と社外品のパッドの
相性によっても違うしね。

>ほぼ街乗りなので、効きよりもローターの持ちを重視したいです・・・
とか言ってるくらいだから、そんなハードブレーキングしないのなら
純正で良いのでわ？
ローターが減るって言っても2万キロくらいは保つでしょ。

あと街乗りだから効きよりローターってのもなんだかなーとも思うがねぇ。
よく効くブレーキってのはどちらかがやはりよく減るか、又はその両方が
そこそこ減ってるわけで。
61 ：47：04/09/14 20:15:47 ID:HpbzKvVh
>>59
そうなんですか
ありがとうございました。
62 ：C-1黒青：04/09/14 21:57:51 ID:L3LoOWPw
キャリパピストンを摘んで引き出す工具
アストロプロダクツからも出てます
約3000円

造りはチト安っぽいけど問題なく使えます
63 ：７７４ＲＲ：04/09/14 22:46:40 ID:eX7tOnTT
攻撃性の強いパッドだとローター1ﾏｿ㌔持たないよね。
64 ：７７４ＲＲ：04/09/15 02:20:05 ID:0IcrWMNF
キャリパメンテで質問。

ピストンシールがはまる溝に変質したフルードが白く固着しています。
熱湯でも灯油でもブラシでもエアブローでもそれらの組み合わせでもダメでした。
細い金属棒でもどうしても届かない場所があります。

手軽な善処法ある？安いケミカルで対処できるものはある？
キャブクリーナとか？それとも実はパーツクリーナでオッケイ？
65 ：７７４ＲＲ：04/09/15 02:35:44 ID:0IcrWMNF
キャリパメンテでもうひとつ質問。

分割ができそうなキャストのキャリパ。
締結している2本のボルトが極端に硬くて外れない。（>>47と同様?）
これは高強度のロックタイトの類を使ってる？
使ってないとしても下手するとねじ切る位のトルクで締められている？

締結ボルトを外せたとする。
分割されたキャリパ間のシールはなにで成されているの？液体シール剤は使われている？
もしシール剤を使わない金属面シールだとしたら
再組立時に面出ししないと歪で密閉保証は難しい？
66 ：７７４ＲＲ：04/09/15 02:58:14 ID:IVc4RlXM
>これは高強度のロックタイトの類を使ってる？
使ってない。
>使ってないとしても下手するとねじ切る位のトルクで締められている？
そのネジは一度使うと伸びてしまうので再利用不可。
ちなみに普通のネジに変えてはいけない。
>分割されたキャリパ間のシールはなにで成されているの？液体シール剤は使われている？
>もしシール剤を使わない金属面シールだとしたら
>再組立時に面出ししないと歪で密閉保証は難しい？
わからないくらいなら、いじらないが吉。

67 ：７７４ＲＲ：04/09/15 03:00:32 ID:yyS4lPF3
ウェーブローター付けたくて仕方が無いので、ローター削れてもいいから
効くパッドいれてノーマルローターを華々しく逝かせたいと思う今日この頃。
68 ：７７４ＲＲ：04/09/15 08:11:39 ID:WpbF8obb
>>65
ボルトは、メーカーによってはドライのゆるみ止め剤なんかを塗ってます。
キャリパー割るなら要交換です。

シールは、一般的にOリングによって行われてます。
金属面シールだったらハードブレーキングした時キャリパーが開いてフルードが漏れてしまいますよ。
69 ：７７４ＲＲ：04/09/15 10:08:27 ID:o1vRElB9
>>66
マニュアル見たー？
70 ：７７４ＲＲ：04/09/15 10:09:12 ID:o1vRElB9
>>67
予備という考えを知らないのか？
71 ：７７４ＲＲ：04/09/15 23:05:39 ID:FHqOl3hO
>>67
ローターが逝くころには、他のバイクに浮気してるヤカン
72 ：７７４ＲＲ：04/09/15 23:21:51 ID:hNesn4vm
ヤマシダブレーキパッド使っている香具師はバイク乞食
73 ：７７４ＲＲ：04/09/15 23:38:55 ID:DNkOOEgz
　 　∩＿＿＿∩　　 ？　　　　　
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　？　　 　　 |
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　>>72
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／
74 ：７７４ＲＲ：04/09/16 00:10:16 ID:zI7OKeJ1
たしかに、ﾔﾏｼﾀﾞに安物のﾌﾞﾚﾝﾎﾞ(しかも中古)なんて、目もあてられない貧乏&見栄ではあるな。
効きがよくてディスクが減らないブレーキを求めるのと同じような無茶。
でも、十代のガキの時分はそんな馬鹿みたいなことを考えがちなもんだ。
75 ：７７４ＲＲ：04/09/16 06:26:15 ID:1dvTDO0F
釣果が思わしくないと追加説明したり大変だな。
76 ：65：04/09/16 11:32:27 ID:e8F20Jj/
>>66>>68　どうもです。
わからないから教えを請うてるわけです。
面出ししないといけないならツライので割らないｗ。

このスレならキャリパ割ってる人いると思うけど
あのボルトはどうやって緩めるんだろ？
緩み止め剤使ってるならやっぱり焼かないと駄目なのかな？

あとオレのは純正キャリパｗなわけだが、
PL見ても割らないことが前提なのか締結ボルトのパーツNo.がない。
再利用不可っつゅうことだがどうすればいいんだろう？SMにも記述がない。。
77 ：65：04/09/16 11:40:30 ID:e8F20Jj/
あと>>64もよろすくね(ﾊｰﾄ

そんな状態になるまで放置しないって？まあそういうな。
今ここはオレ様のための質問スレだゼｶﾞﾊﾊﾊ!


すみませんでした。お願い致します。
白化したものを軟化できればいいんです...。
78 ：７７４ＲＲ：04/09/16 14:11:28 ID:a/yb5e20
そこまでクレクレ君しなくても・・・。

もうさ、いい加減あきらめたら？

ネジ屋とか、強度区分とか、塑性域締め付けとか、知らないわけでしょ？
PLとかSMはプロ相手で基本はわかっていることを前提にしているわけだし。
79 ：７７４ＲＲ：04/09/16 14:15:58 ID:GmlG43f3
くれくれ君になってまで、自分でやりたいとは思わないな。
しかもブレーキ。道ばたの花束になっても知らないよ( 　ﾟ,_ゝﾟ)
80 ：７７４ＲＲ：04/09/16 16:49:04 ID:F9A8ytX5
NISSINのキャリパはネジのパーツナンバーとか、
合わせ面のシールとかのパーツナンバーがあった。ような気がする。

ちなみに、NISSINのキャリパー割った事あるんだけど、ネジロック剤は塗ってなかった。
錆びてて物凄い力が必要だった。
WeraってメーカーのHex-Plusっていうヘキサゴンレンチ（オススメのHex）
を1m位の細い金属パイプに突っ込んで、キャリパーを万力に固定して
全体重を掛けたら外れた。

そのキャリパーは、今ママチャリに装着中。フルードも漏れてないよ。
ディスクブレーキにマスターシリンダー、ゴッツイレバーが付いてるママチャリ。
マジオススメ。
81 ：７７４ＲＲ：04/09/16 18:27:24 ID:8LjwV4rC
キャリパーを車体に装着状態で緩めるといいぞ。

硬かったらとりあえずムリせずボルトの頭を貫通+ドライバ等を
使って衝撃を与えるとかな～。
場所が場所だけに錆びついたり電蝕もしやすいので、自信のないヤツ
はやめといたほうが無難だと思うがね。
82 ：７７４ＲＲ：04/09/16 19:28:45 ID:/M7Rn4B3
>>65
ボルトもOリングも必ず交換しなければならないので、
ヤマハ等のように入手不可なら割ってはだめです。

そもそもねじロックされてない締結ボルトをゆるめられない時点で話になってないけどね。
83 ：７７４ＲＲ：04/09/16 21:14:02 ID:EUqX44Wz
>>76
パーツNo.がないって事は分解するなって事。

MOSキャリパーじゃないよね？
84 ：65：04/09/16 22:29:14 ID:AWT/UJiP
>>78
街のネジ屋品でキャリパメンテですか？
どの強度区分以上なら適してますか？
締結理論も知らずにメカいじり？
命知らずではないです。PLやSMの体裁は素人向けでしょう。
>>79
単なるブレーキなのに。
>>80
自分はﾍﾟｪﾍﾞｪ ﾊﾞｵﾏｿです。たぶんオーバートルクのはずですがWeraもいいみたいですね。
ロック剤なくてもそんな様子とは。参考になります。
85 ：65：04/09/16 22:29:46 ID:AWT/UJiP
>>81
バイクに装着のままだとどうしても不安定になるからかなり危険ですし
車体側への負荷が気になります。
>>82
するどい！ヤマハです。割らないようにします。
ボルトは緩めないようにしていた、です。基本ですから。
>>83
やはりそういう判断しかないですね。スビトモかは判別する術を持ち合わせてないです。
86 ：65：04/09/16 22:34:33 ID:AWT/UJiP
あと>>64はどうしてもダメなようですね。
質問スレで同じ質問します。
お騒がせしました。レスサンクスです。
87 ：７７４ＲＲ：04/09/16 23:19:23 ID:a/yb5e20
>PLやSMの体裁は素人向けでしょう。

いーえ。販売店で常備していることからわかるように、プロ向けです。
ヤマハはキャリパーを割っても部品が出ないことも付け足しておく。
88 ：７７４ＲＲ：04/09/16 23:28:19 ID:bv2uKewL
そこで鱸のキャリパー割った時用の
Oリングを組んでみると、あーら不思議（ｒｙ

投資は自己責任で。
89 ：65：04/09/17 00:06:17 ID:oLtjEwdA
>>87
ボルトくらいNo.で出してくれたら楽しみも増えるのにね。こだわりなのか怠慢なのか。
ヤマハは出てこないとのこと勉強になった。
>>88
(ryすんなyo！クレクレ君はしつこいんだからｗ。
どっちにしろ現状自分は割れないんだけど後学のためにぜひ。
まさかｽｽﾞ菌が潜ませてあって(ry
90 ：７７４ＲＲ：04/09/17 03:32:13 ID:7JF3dU5p
>>89
何でも自分でやってみるのは良いことだ！
でも漏れの後ろは走らないでね。
91 ：７７４ＲＲ：04/09/17 04:54:28 ID:O5UoPl6G
とりあえず、ネット情報に頼るレベルの香具師は
ブレーキ触らないでほしいなあ。
92 ：７７４ＲＲ：04/09/17 08:53:28 ID:Mlhq/WDj
単なるブレーキ、されどブレーキ
ブレーキを甘く見るうちは触らないほうがいいですね。

SMは基本ができてるとの前提で、車種固有の整備情報を載せています。
素人向けではないですよ。
93 ：７７４ＲＲ：04/09/17 13:09:19 ID:408ClOUt
くれくれ君はまだ学生の初心者、雑誌の読みすぎで頭でっかちになって、
いじりたくてしょうがないひとだろう。ほっておくと、なんでも2ちゃんで教えてもらえるまで
粘着するようになりそう。従って、以後放置プレイよろ。
94 ：65：04/09/17 13:41:16 ID:S4SpcejK
プロとはどうもバイク屋さんを指しているみたいだね。
そうでない人＝素人が世間の見方なのかな。

ブレーキ関係はバイクのうちでは中難度以下程度のものだと思うのですが、
そう思ってない方が多そうなことがわかりました。

インターネッツはなかなか有意なものです。
95 ：７７４ＲＲ：04/09/17 14:03:15 ID:n9qfNDgk
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
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　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 >>65　））
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ　　
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ
96 ：７７４ＲＲ：04/09/17 19:45:56 ID:cgrmRGbY
バイクは急には止まれない・・・いや・・まじで
97 ：７７４ＲＲ：04/09/17 20:41:07 ID:O5UoPl6G
>>94
作業そのものは簡単だけど、間違えた時の被害は最大級だからな。
98 ：７７４ＲＲ：04/09/17 22:07:15 ID:xLnXYhbt
>>94
六角の締結ボルト、Ｌ型レンチで緩めようとしてない？
ボルトが固くて・・・なんて言ってるようでは
止めた方がいいです。
まずはきちんとした工具からそろえてください。
自分で整備するなら、誰しも通る道だが、
工具と整備の知識・経験が足らな過ぎ。
99 ：７７４ＲＲ：04/09/17 22:23:45 ID:PYctnAwQ
>>94
中難度以下程度　と言ってる段階でシロート丸出し
プロの仕事では難易度なんて関係ありません。
100 ：94=65：04/09/17 22:46:07 ID:S4SpcejK
>>98
＞工具と整備の知識・経験が足らな過ぎ
・・あのですね、そのことはどこの文からわかるんですか？
上のほうにもそういう決めつけ氏がいたけど。根拠が何であるかさっぱりわかりません。
レンチの場合、
各品に過大なトルクが掛からないよう各々長さが決定されている
ことはご存知ですよね？

＞ボルトが固くて・・・
と言ったのは、外「せ」なかったじゃなくて外「さ」なかった、ですよ。再読を。

＞まずはきちんとした工具から
っていうのもなんだか。安くて良いものを揃えているはずです。
101 ：94=65：04/09/17 22:53:57 ID:S4SpcejK
>>99
シロートとは
どのような人のことを指しているのだろうか・・ﾒﾃﾞﾀｲﾃﾞｽﾅ。

＞プロの仕事では難易度なんて関係ありません
・・だからして？

ホントに盆栽スレでした。ありがとうございました。
102 ：７７４ＲＲ：04/09/18 00:35:45 ID:cGQwZVf0
ほらみろ、粘着氏が大活躍だ。
リアルで聞けるような友人がいないだけに、
荒れると始末におえない
103 ：７７４ＲＲ：04/09/18 03:52:34 ID:cGQwZVf0
自分から質問しといて、答えがもらえるまでしつこくつきまとうような奴に
ろくな奴はいないという、いい教訓になったな
メール欄も掌返したように「さすが盆栽スレだ」なんて書いているし
ちなみに世間では、プロとはそのことで報酬を得ている人を指すよね。
このスレで質問しないと作業できない人は少なくともプロとは呼ばないのが一般的解釈だと
思います。「安くていい工具」とは具体的にはどこのかなあ
本当にいい物なら漏れも買うんで是非教えを乞うよ、先生
んで、六角の長さがトルク制限だけで決まるなら長さが複数あるのはなんでかなあ
104 ：７７４ＲＲ：04/09/18 04:40:30 ID:vUyKnxL2
その仕事で報酬を得ているだけに、間違いは許されない。
確かな仕事。

D.I.Yとは根本的に違うのがプロですよね。
105 ：７７４ＲＲ：04/09/18 07:58:16 ID:XEwVB6Ug
まあ、ろくでもないプロも多いけどな。
106 ：７７４ＲＲ：04/09/18 10:35:58 ID:EUcvvpZW
まあ、工具は「どこの」で選ぶものでもないけどな。
107 ：７７４ＲＲ：04/09/18 15:39:18 ID:XEwVB6Ug
普通に使うならストレートの工具で十分だな。

大量に車両を扱う業者レベルならスナップオンが結果的に安上がりになることも。
108 ：７７４ＲＲ：04/09/18 17:15:39 ID:rzkn1tMD
ニッシンのラジアルマスター装着した人いませんか？インプレ希望でし！
109 ：７７４ＲＲ：04/09/18 17:21:29 ID:i3uVoVzP
流れが読めてないが、今日パッド交換したらピストンが錆錆でしたorz
で、新しいパッドを入れるためにピストンねじ込んだw
もう気分最悪。めんどいからしばらく続投だけど。
110 ：７７４ＲＲ：04/09/18 17:31:37 ID:MQ63WB2g
漏れは今日Rパッド交換した
というより交換してもらった

ピストン周りは見える範囲でｺﾞｼｺﾞｼやったけどたぶん裏側はひどいことに
なっているんだろーなー
111 ：７７４ＲＲ：04/09/18 18:08:07 ID:rgYrA7zb
今日、Fパッド自分で交換して
ピストンもキレイキレイにした私は勝ち組!
112 ：７７４ＲＲ：04/09/18 20:37:21 ID:0I/tuyTd
今日初めて自分でＦパッド交換しました。
ピストン若干錆びてたけどそのまま押し込んだ漏れは、、、負け組かorz
113 ：７７４ＲＲ：04/09/18 21:38:32 ID:/xXfCgdv
>>110
太めの靴ひも買ってくるといいよ
114 ：７７４ＲＲ：04/09/18 23:42:08 ID:XEwVB6Ug
>>113
なるほど！
115 ：７７４ＲＲ：04/09/19 18:17:37 ID:GTN9YhEn
ブレーキフルードの事なのですが
ＤＯＴ５はストーリートにはあまり向かないと聞きました。
耐久性とか吸湿性に問題があるんでしょうか・・
116 ：７７４ＲＲ：04/09/19 18:52:32 ID:tYiSNaLm
>>38-39のいうデイトナシンタードって、
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c67822344
これ？
特に問題なければ、安いからいいかなぁ？
投売りより2000円高い、在庫処分とはいえこんなもんんか？

もし経験者の方で、
これはやめとけって情報があったら教えて下さい。
117 ：７７４ＲＲ：04/09/19 19:05:01 ID:7ZU5yIXk
>>115
その通り。耐久性が低いから交換サイクルが短くなる。
結局DOT5の方がフェードしやすいってことになりかねない。
DOT4で十分。色がにごってきたら交換したらいいし。
ホンダ純正が安くてお勧め。
サーキットでもDOT4で十分な場合も多い。
そして何よりもDOT5は高い・・・。
118 ：７７４ＲＲ：04/09/19 19:26:25 ID:4QA5+N1e
>>117
ありがとうございました
ＤＯＴ４にしときます。
119 ：７７４ＲＲ：04/09/19 21:08:40 ID:KXq8XtAw
↓バイク板初！殺人教唆でﾀｲｰﾎ者の悪寒

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095553825/l50
120 ：７７４ＲＲ：04/09/19 21:26:46 ID:L/KKEZRf
キャリパーに固着したピストンを外すいい方法はございませんか？
オススメのピストンプーラー等ありますか？
121 ：７７４ＲＲ：04/09/19 21:31:58 ID:7ZU5yIXk
>>120
普通にフルードの力で押し出すのが最強だと思います。
エアガンより遥かに強力。
それでも動かないピストンは見たこと無いのでわかりませんけど・・・
122 ：７７４ＲＲ：04/09/19 22:41:47 ID:szgaamh6
R1のラジアルマスタ、シングルディスクに付けた奴いる？
ちらほらそういう例をネットで見かけるがちょっと不安で…
123 ：７７４ＲＲ：04/09/19 23:15:09 ID:b9WkI4cQ
>>115
昔のアルコール系ならともかく、今売ってるグリコール系のDOT5なら持ちも変わらんよ。
124 ：７７４ＲＲ：04/09/20 00:34:38 ID:bNn6PPcd
ブレンボのラジポンにＭＯＳキャリパー　プロジェクトμのパッドで
ホンダ純正DOT4だけど全く不満は無いよ　タッチもいいしフェードもしない
フルードはそんなにこだわらなくても普段のメンテ、完全エア抜き
の方が大事だしこだわった方がいいと思う
125 ：７７４ＲＲ：04/09/20 01:44:11 ID:MMPBAT8U
慣れてくれば、フェードしそうだなってのがわかるようになる。
そこで10分くらい休憩すれば問題ない。そのままフェードさしてしまうと、
その後頻繁にフェードするようになるから、即フルード交換。
公道でフェードすることなんてシールが逝ってピストン戻らなくなってる場合
以外はまずありえない。そうなったらDOT5でも大してかわらない。
そして値段は全然違う。ってことでDOT4で十分。
126 ：７７４ＲＲ：04/09/20 02:04:58 ID:oRIqCjgy
とあるショップでパッド工賃無料セールだったのでリアパッド交換してもらったら
笑顔で「ブレーキが引きずるようになりました(･∀･)」だって・・・・
どうせ掃除も何もしないでピストン戻したんだろ

やっぱ自分で交換＆掃除すりゃ良かった＿|￣|○
127 ：７７４ＲＲ：04/09/20 02:27:38 ID:TPdBsR4q
>>124
ホンダのフルードは粘度がやや高いので、エア抜きがちょっとしにくいです。
コストパフォーマンスはいいんですけどね。

対して、ブレンボ（製造元は違うと思う）のフルードはさらさらでエア抜きしやすかったです。
高いけどね。

さらにさらさらなのが、モチュールのフルードです。
128 ：７７４ＲＲ：04/09/20 05:39:49 ID:74NWHvu3
以前エコパッド入れた人がいたと思うけどその後どうなんでしょう。
ローターへの攻撃性が気になります。
129 ：７７４ＲＲ：04/09/20 06:08:18 ID:3RWelAdB
ホンダのフルードで十分との意見が多いね。

俺もその意見の持ち主だったが、先日、新品ホンダDOT4へ交換 ＞
すぐさまブレンボ製フルードへ交換 てのをやってから考え変わった。

良し悪しは個人の好みにもよるので、ここでは触れないが、意外な
ほど違いを感じたよ、俺は。
130 ：７７４ＲＲ：04/09/20 06:34:18 ID:jKyFIOov
オイラの使ってたDOT４はどうも感触が一定せずイマイチで
ヘアピンなんかでは飛び出しそうで怖い思いをした。
実際フェードしたこともあるし。
5.1に替えてからは安心して走れるようになった。
でもメーカー（製品）にもよるのかもしれないね。

持ちについても、１年以上替えなくても何の問題も無かったが、
自分が気になって替えたくらいだから心配無い。
131 ：７７４ＲＲ：04/09/20 11:24:34 ID:q/6wkqdw
>>127
ブレンボのフルードってＡＰと一緒じゃないの？
132 ：７７４ＲＲ：04/09/20 17:55:23 ID:VFuFYIPr
>>131

たしかブレンボが指定しているフルードがAPじゃなかった？
133 ：７７４ＲＲ：04/09/20 19:08:05 ID:grTVr8yw
プラシーボマジック。ﾌﾞﾚﾝﾎﾞという名前があれば
なんでも素晴らしく思える盆栽君が多いからな
134 ：７７４ＲＲ：04/09/20 19:09:00 ID:kYZoGQ+P
>>132
以前はそうです。
135 ：７７４ＲＲ：04/09/20 21:08:23 ID:XCJjw68+
とりあえず低価格でそこそこ効きを追求するとプロジェクトμの
ECOスポーツになった。なんかとても安かった。
136 ：７７４ＲＲ：04/09/21 00:06:11 ID:zIPgy7yD
私も最近ECOスポーツ入れたな。
少しローターが黒くなるよね
137 ：７７４ＲＲ：04/09/21 00:25:15 ID:JwGBVn+g
実売2000円前半であれだけ効けば十分だね。
ただメタルだからローターへの攻撃性がちょっと怖いかも。
まぁ及第点てとこですかな。
138 ：７７４ＲＲ：04/09/21 10:43:18 ID:xlYUmbvd
ローターもチェーンやスプロケと同じく消耗品だから過剰に減るのを恐れるのは変な気がする
139 ：７７４ＲＲ：04/09/21 15:08:04 ID:75Tc0/O9
消耗品は消耗するものだから消耗自体は納得しても、
過剰に減るのを恐れるのは別に変じゃないと思います。
140 ：７７４ＲＲ：04/09/21 16:05:04 ID:/wnd8CTz
『普通に減る』のを過剰に恐れているのか。
『過剰に減る』のを普通に恐れているのか。
141 ：７７４ＲＲ：04/09/21 16:30:44 ID:CV9adGhe
俺は>>138を 『普通に減る』のを過剰に恐れている　と解釈したけどね。
142 ：７７４ＲＲ：04/09/21 17:39:19 ID:3OegPXe6
過剰に『減るのを恐れる』 ｏｒ 『過剰に減る』のを恐れる

俺も文脈から前者とｵﾓﾀ。
143 ：７７４ＲＲ：04/09/21 18:16:15 ID:L4w1iQhI
ローターって大体幾ら位でしょうか？
純正のフロント片側5万とかしないですよね･･･
ﾘｯﾀｰSSでつ。
144 ：７７４ＲＲ：04/09/21 18:40:33 ID:oFHyOY4i
>>143
1個2～3ﾏｿだろう。
145 ：７７４ＲＲ：04/09/21 18:48:15 ID:X1kYGf5A
参考：国内モデル03年式XJR1300のディスク１枚で￥13,650円
同じく99年式TRX850用で１枚で￥22,155円
ん～、車種によっても結構違いがあるんですね
146 ：７７４ＲＲ：04/09/21 19:15:21 ID:L4w1iQhI
TRX高いですね　汗
レプリカ系統はやはり高い気がしますね。
147 ：７７４ＲＲ：04/09/21 19:24:29 ID:oFHyOY4i
VTZ250も高いよ。パーツリストで22100円。今いくらかわからん。
ほとんどの部品はパーツリストの価格より1.5～3倍になってるし。
148 ：７７４ＲＲ：04/09/21 20:17:05 ID:X1kYGf5A
実は当方TRX。
過剰に『減るのを恐れる』のﾅｶーﾏ（ｗ
149 ：７７４ＲＲ：04/09/21 20:40:33 ID:L4w1iQhI
数が出ていない＆古いのは高いということでつね。
両方当てはまる･･････orz
150 ：７７４ＲＲ：04/09/21 21:05:28 ID:32JMWpR4
>>146
インナーロータのオフセットが多めな車種用は
けっこう高かったりするめ。
151 ：７７４ＲＲ：04/09/21 22:17:20 ID:aGKg0DfH
ブレンボのラジポンとニッシンの最近出た安いラジポン。
値段分の差はありますか？
152 ：７７４ＲＲ：04/09/21 22:36:59 ID:bfMKCRRx
リッターバイクでリアのローター25000キロ交換は普通に磨り減った結果といえますか?
153 ：７７４ＲＲ：04/09/21 23:19:40 ID:bFYdy3Tr
>>152
ﾍﾞｽﾗパッド使った？
154 ：７７４ＲＲ：04/09/21 23:21:42 ID:bFYdy3Tr
>>142
後者だろ？文脈から
155 ：152：04/09/21 23:43:17 ID:bfMKCRRx
>>153
純正3、SBS7くらいの割合でつ。
156 ：７７４ＲＲ：04/09/22 00:08:58 ID:b05PpkIk
>>154
いや、『過剰に減る』というのは正常に磨耗しているのとは既に違うワケで。
仮にそうならそれはもう異常な状態で、恐れる（というか、そんな状態なら気になるわな）のは
変とは言えないのではないかと。

というワケで前者支持。
157 ：７７４ＲＲ：04/09/22 00:29:26 ID:WTp9+i30
(´д｀)

＞消耗品は消耗するものだから消耗自体は納得しても、
＞過剰に減るのを恐れるのは別に変じゃないと思います。

①消耗自体は納得している。

　　　納得しているのに

②「減るのを恐れる」のは変じゃない。

？？？ヽ（`Д´）ﾉｳﾜｧｧｧﾝ　わかんなくなってきたよう
158 ：７７４ＲＲ：04/09/22 01:06:44 ID:Wuv5EPr7
ローターが消耗品ならバイク自体も消耗品と考えなきゃ。
公道オンリーの場合、ノーマルパッドで走ってたら、ローター交換することはまずないんじゃないかな？
大体その前にバイクが逝ってしまうか乗り換える方が多いと思う。
普通なら10回交換するのがパッドのせいで11回になっても大して気にならんが、
全く交換する必要がないものを1回交換することになるのを気にする気持ちはよくわかる。
安いもんじゃないしね。

>>152
乗り方による。普通に公道走って減ったんだったら異常。
159 ：７７４ＲＲ：04/09/22 01:07:58 ID:b05PpkIk
『過剰に』がどこにかかるか（ｒｙ
160 ：７７４ＲＲ：04/09/22 01:13:35 ID:Wuv5EPr7
過剰に減るのを恐れる

これだと、「過剰に減るのを」恐れるという意味になる。
過剰に「減るのを恐れる」のだったら、正しい日本語だと、
『過剰に、減るのを恐れる』か、『減るのを過剰に恐れる』と書く。

別に正しい日本語じゃなくてもいいけど、それによって曖昧な表現になるのはカンベン・・・。
161 ：７７４ＲＲ：04/09/22 10:28:06 ID:RHoK3D+A
>>158
乗り方によるんだから、公道で普通に走ってても減るでしょう。
特にリッタークラスは車重も重いからRの使用頻度は上がるし。
25000キロで交換ってのも割と普通でしょう。

ローターとパッドの相性ではもっと寿命が短くなることもあるし、
当然長くなることもあるけど、純正ローター&純正パッドの組み合わせ
なら25000キロくらいなら妥当かと。
162 ：７７４ＲＲ：04/09/22 12:37:37 ID:4UG/nN3+
いや、問題はﾛｰﾀｰをいつ交換するかだと･･･
マニュアルでは大抵の車種でも0.5mm磨耗したら交換となってるが、
よく減るパッドなら１ﾏｿ㌔で逝ってしまう。
漏れなんか半分くらいの厚さまで使ってた。←（けちな大阪人）
163 ：７７４ＲＲ：04/09/22 17:24:37 ID:91Hf4FT7
１万㌔って簡単にいうけどその内容が人によって全然違うはずだぞ？
下道ばっかの人から上がほとんどの人、
信号の無い田舎の方と都内、
乗り手のブレーキのかけ方から体重までな。
164 ：７７４ＲＲ：04/09/22 18:26:12 ID:HsIv438+
まあ　そう簡単には減るものではない　と。
165 ：７７４ＲＲ：04/09/22 19:02:46 ID:irOikSQe
止まると決めた場所があって直前でガシっと掛けるのと５０ｍ前からフワ～
と掛けるのではどちらが各部の「消耗」が少ないかが知りたいな　今迄の
議論は「人によって」など共通のファクタ－が無い事を大前提で進んでる

多分だが転がり抵抗＋エンブレ+空気抵抗などでフワ～が勝ちそうだ　
問題はそれで楽しくない人がいる訳だが逆にバイク便・通勤組みは無意識に
フワ～かも　疲れないからね

BMW・GSで１０万KもFパッド変えないオッサンが居たが「夜、幹線道路を
流れに乗るのがほとんど」などと言っていた　ただチェ－ンだとエンブレ
で伸びるがシャフトはその辺が有利かと勝手に考える　真偽は？だが

ただしそのオッサンは関西人だった　つまり最終的にコスト意識が乗り方に
最も影響を及ぼす結果（ホントか？）で科学的ではなかったのだ　あ～あ
166 ：139：04/09/22 19:19:10 ID:KNZRWHe3
うわ、なんか私の発言で問題になってましたね。
私は138を、皆様の言う後者（『過剰に減る』のを恐れる）と取りました。
ローターは消耗品です。ですが、過剰に減るのは異常。
なので、『過剰に減る』事に対し、敏感になることは別に変ではないのではないか？と思ったわけです。
この部分の考えは156氏と同じ意見です。
そのために、139の発言になったわけでして…皆様方、申し訳ない。

前者（減るのを『過剰に恐れる』）と取るなら、私も138に同意です。
167 ：７７４ＲＲ：04/09/22 19:26:02 ID:HsIv438+
短時間で大きな仕事をさせると各部が減るのは当たり前。
168 ：７７４ＲＲ：04/09/22 23:56:30 ID:irOikSQe
何でかエラソ　
169 ：７７４ＲＲ：04/09/23 14:02:09 ID:+jHmyFan
ディスクが減るなんて許せん。
せっかく買ったブレンボのディスク。
孫子の代まで伝える所存だ。
ブレーキの芸術品が失われるのを
みすみす見逃すほど俺は寛容ではない
170 ：７７４ＲＲ：04/09/23 14:18:35 ID:nbZBZoRQ
某ブレ－キ屋が言ってた「ブレンボのディスクは材料が全然違う」ってさ
171 ：７７４ＲＲ：04/09/23 14:53:56 ID:ml8N1WiU
先読みしてエンブレだけ、止まるほんの直前だけクラッチ握ってブレーキ、
でも走ろうと思えば走れる(昼間都内)。どうしても金無くてパッド買えない
時やってたけど。10万以上余裕でもたせることも可能だろ。
172 ：７７４ＲＲ：04/09/23 14:55:19 ID:nbZBZoRQ
ホントか？チェ－ン伸びない？
173 ：７７４ＲＲ：04/09/23 15:03:07 ID:coGwGHjg
ブレンボはステンレスになってから、日本製になった。
174 ：７７４ＲＲ：04/09/23 18:51:03 ID:5cBgiTFT
それは良く知らんが井の頭沿いのブレ－キ屋のオヤジは「あそこのせいで
他に材料が回らんのよ！」と嘆いてた　
175 ：７７４ＲＲ：04/09/23 21:54:40 ID:5FKnYvSk
エンブレ使いまくればブレーキは減らんかもしれんがエンジンは確実にヘタるな。
どちらが高くつくかは言うまでも無い。
176 ：７７４ＲＲ：04/09/23 23:37:51 ID:+2Ete/dL
ブレーキもったいないというのなら乗るな。

売ってｹﾞﾝﾁｬでも買え
177 ：７７４ＲＲ：04/09/24 00:14:17 ID:o6SySVId
っていうか、家に引き篭もってろ。
178 ：７７４ＲＲ：04/09/24 00:51:36 ID:0eUgpzBy
yes
179 ：７７４ＲＲ：04/09/24 01:37:57 ID:3VBHpiUn
ディスクに556とか塗っとけばディスクが減らなくて良いと思う
180 ：７７４ＲＲ：04/09/24 01:57:42 ID:G+PW/PrA
>>179
ディスクは減らんかもしれんが命が減るかもな
181 ：７７４ＲＲ：04/09/24 03:39:17 ID:LPorPAF0
大丈夫、2万点で一機増えるぞ！
182 ：７７４ＲＲ：04/09/24 05:37:59 ID:GWH4E+9i
ディスクが減る心配するやつも減る。万事丸く収まる。
183 ：７７４ＲＲ：04/09/24 08:04:33 ID:FE1otqva
最近のシンタードやカーボンってめちゃくちゃ減るのは無いと思う。
色んなとこ使ったけど。RK、デイトナ、ベスラ、ロッキード、他忘れ。でもSBSは使ってないがｗ
6万kmローター無交換、殆どフロントだけだけどどかなりガツンガツンいわしてる方。
184 ：７７４ＲＲ：04/09/24 10:01:43 ID:Y46M4jEP
>>183
知らない間にママンが替えてくれてるんだよ
185 ：７７４ＲＲ：04/09/24 10:52:17 ID:oPesTQER
朝早く出かけようとしたら親父が俺のバイクのチェーン引きしている最中だったことはある。
186 ：７７４ＲＲ：04/09/24 11:37:24 ID:CNpC5+v9
なんて良いオヤジだ　久しく泣けた　ありがとう
187 ：７７４ＲＲ：04/09/24 12:32:05 ID:Y46M4jEP
>>185
それで引きすぎだったら
(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!だよな

だから俺は人には触ってほしくない
188 ：７７４ＲＲ：04/09/24 13:26:33 ID:CNpC5+v9
水を差すなよ　アンタ空気読めネエのか？
189 ：７７４ＲＲ：04/09/24 13:33:22 ID:OppMwPbf
昼起きたら親父がオレのカブを勝手に
ボアアップしてたってのはあった。
190 ：７７４ＲＲ：04/09/24 13:41:14 ID:3X3mWz5U
夜寝ようとしたら親父がオレのバイクのブレーキディスクにCRCを吹いてる背中を見たことはある。
191 ：７７４ＲＲ：04/09/24 13:44:15 ID:CNpC5+v9
あのね～CRCなんかすぐ飛ぶよ！
アンタ素人だな　あ～くだらね
192 ：７７４ＲＲ：04/09/24 13:52:18 ID:EU88V6oC
ネタにマジレス
193 ：７７４ＲＲ：04/09/24 15:58:00 ID:Y46M4jEP
>>191
やったことない香具師ﾊｹｰﾝ
194 ：７７４ＲＲ：04/09/24 17:17:54 ID:oPesTQER
やったことある奴の方が少ないんじゃ?　(ｗ
195 ：７７４ＲＲ：04/09/24 19:01:30 ID:X2kQE7ib
なんだか定期的にＣＲＣネタ書き込む香具師がいるね
196 ：７７４ＲＲ：04/09/24 19:48:53 ID:LPorPAF0
CRC＝カジバリサーチセンタ
197 ：７７４ＲＲ：04/09/24 20:08:07 ID:sTeC1JLW
朝、昼、ときたから夜でつまらんﾈﾀを使い汚してみた。
198 ：７７４ＲＲ：04/09/24 20:16:40 ID:oPesTQER
キャリパーを掃除した後に耐熱グリス塗ったら熱で固着して後が大変だった。
次にシリコングリス塗ったらやっぱり駄目だった。

今日はブレーキフルードをピストンとパッドの裏に塗ってみた。

どうなることやら。
199 ：前スレの９８０：04/09/24 20:24:43 ID:VEyY5psu
前スレで軽いブレーキングの時にバタバタとチャタる、と書いた者でつが、
原因わかりました。

フロントフォーク開けて調べてみたら、片方のフォーク減衰が死んでまして、
いい機会なのでフォークをフルオーバーホールに出してみたら、
すっきり直ってしまいました。
結局ブレーキパッドはあまり関係なくてスレ違い甚だしかったのですが、
前スレのＦＺ６－Ｓ海苔の986さんも原因知りたがっていたので
こちらに書いておきます。

この件で助言頂いた方、どうもありがとうございました。
200 ：７７４ＲＲ：04/09/24 20:31:34 ID:Y46M4jEP
>>199
ｵﾒ
201 ：７７４ＲＲ：04/09/24 23:05:50 ID:eZDEe00i
>>198
余程こまめにメンテするんじゃなけりゃピストンには何にも塗るな。
パッドのプレートのピストン当たる部分と横のキャリパと当たる部分だけでおｋ。
202 ：７７４ＲＲ：04/09/25 14:05:23 ID:YiOeJcvE
正に「固着状態」　ここにふさわしい状態
203 ：198：04/09/25 15:08:13 ID:RIp1Vq/9
>>201

ピストンとピン拭くだけで見違えるほどタッチが良くなるので毎日でもやりたいが、そんなに暇でもなし。

今度外したときに綺麗に拭き取ります。
204 ：７７４ＲＲ：04/09/25 16:14:27 ID:yGiOSmpI
長く乗ってるが、パッドの裏にフルード塗るやつなんて初めて聞いた。
パッドの裏と、フルードの付着した他の部分の塗装がはがれて終る、に1ペソ。
ブレーキスレは珍説なんかがよく見られるので楽しいです。
本人には申し訳ありませんが。
最近用品店で「ピストン揉み」なる商売が流行るのもわかる気がします。
205 ：７７４ＲＲ：04/09/25 16:30:59 ID:Pr9V84nu
それに関連もするんだけど、メンテマニュアル本には、
Bパッドの裏側に耐熱性のあるシリコングリス塗れとある。

ただし、その場合薄い金属片パーツをその上に貼り付けるようだ。
今、パッドの交換してるのだけど、
その金属片はついてなかった。

車種とかメーカーによるだろうか？
ちなみに、メンテ本のサンプルはXJR1300、
自分はZZR400

なくてもいいのかな？
この金属片･･･ZZRスレで聞いた方がいいだろうか？
206 ：７７４ＲＲ：04/09/25 16:34:44 ID:Pr9V84nu
>>201
今読み返して思ったけど、
>パッドのプレートのピストン当たる部分
ここにグリス塗ったら、結局ピストンにグリスもつくんじゃね？
207 ：７７４ＲＲ：04/09/25 16:41:31 ID:S8ZZF0Sp
>>205
車種による。
208 ：７７４ＲＲ：04/09/25 16:41:53 ID:GpPm33w/
>>205
パーツリストみれ
209 ：７７４ＲＲ：04/09/25 16:48:37 ID:Pr9V84nu
>>207
>>208
みたら、なかったｔｈｘ

つーことはグリスはどうすんだろ？
塗らない方が無難なのかな。
210 ：７７４ＲＲ：04/09/25 16:58:08 ID:yGiOSmpI
うすーく塗る、もしくは塗らない。
211 ：７７４ＲＲ：04/09/25 17:12:47 ID:ZCg3NnaK
>>206
ピストンの横(ダストシールに出入りする部分)にはつけないって事。
ここにつけると初期タッチはいいけどすぐに悪くなる。ピンも同様。

ピストンとパッド、キャリパとパッド間だけにしておけば、殆どグリス
が間に隠れているのでゴミを吸着して固着することは無いよ。
212 ：７７４ＲＲ：04/09/25 17:24:47 ID:8le+2tEh
エコスポーツめっさええです。
純正に比べてコントロール性も制動力も格段に向上しますた。
値段も純正とほとんど変わらないし、お勧めでつ。
ウェットでもほとんど効きも変わりません。
でも寿命は短い。結構減り早いです。でも安いからＯＫ。
213 ：205,206：04/09/25 18:26:43 ID:nni5b0gw
>>210-211
なるほど。
日が暮れそうで急いでたので、読まずに、
結局パッドの側面にだけ薄く塗って（多分あまり意味なさそう）
他はやめといた。

鳴くようならそんとき考える。
初めて交換したけど、簡単だった。
これで１ポッド2000円は高すぎ。

しかしこの時期の屋外作業は蚊との闘い。
214 ：７７４ＲＲ：04/09/25 18:49:28 ID:odjKDSSH
ピストンの側面に塗ったグリスが固着って
グリスを付け過ぎのような気がする。
215 ：７７４ＲＲ：04/09/25 19:05:42 ID:orpYxZsw
ちょっとネットぶらぶらしてたらラジアルマスタでR1のもCBRのもシングルディスクに
つけてる香具師がいるけどちゃんと効くのかな。ジムやってるみたいなのでも発見。
付けてる人いたらフィーリング教えてくれ。
216 ：７７４ＲＲ：04/09/25 19:14:27 ID:orpYxZsw
サービスマヌアルだとピストン横？にはフルード、
パッド裏(プレート、ピストン底面？)にはグリスだったような。
217 ：７７４ＲＲ：04/09/25 19:20:41 ID:2eUjcJxK
塗らなくてもパットの角と言う角を削り落とせば鳴らなくならないの？
自分のは、鳴らなくなった。
218 ：７７４ＲＲ：04/09/25 19:26:45 ID:85RheAE9
角という角を削ったけどいまだに鳴いている漏れのFﾌﾞﾚｰｷｰorz

こうなったらｷｬﾘﾊﾟｰ完全ﾒﾝﾃしかないかな・・・
ちなみに赤パッドです。
219 ：217：04/09/25 19:42:48 ID:2eUjcJxK
ちなみに兄弟商品のゴールデンパットです。

キャリパーのオーバーホールは、自分で５月にやりました。

その後、リアには赤つけてたんだけど、鳴り捲り。効き割るし。
フロント、Lockheed。やはり鳴きまくり。
両方とも角は一部分しか落としてなかった。

たまたまフロントにゴールデンの角を奇麗に削ったパットを入れたら鳴かなくなり、
効きと感覚にびっくり。
こりゃいいわ！とリアにもゴールデンの角を奇麗に削り取ったパッドいれたら、見事に鳴かなくなった。
効きも良い。
ただ、リアの効きよすぎてロックするようになった。
パニックブレーキ時にリア滑らせて１５ｍ坂道を下ってしまった。
舗装したばかりのアスファルトは、すんげー滑るんだな。バイク斜め走行でした。
クラッチ、切るなよと言う話なんだが。修行が足りませんな。

おもいっきり話それてすまん。
220 ：７７４ＲＲ：04/09/25 22:06:20 ID:Hn2fJOgY
>>218
ローターが終わってたりして
221 ：７７４ＲＲ：04/09/25 22:24:57 ID:lGu6AXbo
俺もゴールデンのローター攻撃性50%ダウン&パッド持ち2倍を信じて入れてみた。
まぁ効くねぃ。これでホントに売り文句通りだったら嬉しいんだけど。
222 ：７７４ＲＲ：04/09/25 22:54:40 ID:8le+2tEh
俺の友達ゴールデン入れて速攻で無くなってたけど・・・。
そいつによれば、効きもコントロール性もｲｸﾅｲそうだ。
赤パッドに比べれば多少はマシ程度で。

まあ俺が入れた訳じゃないんでなんとも言えんが
漏れもデイトナには悪印象しかないんで、まずいれない。
223 ：７７４ＲＲ：04/09/26 00:51:14 ID:zJplxJzl
利きが良いのに減りづらく、さらにはディスクへの攻撃性が少ないなんて
パッドは存在するんでしか？
224 ：７７４ＲＲ：04/09/26 01:18:44 ID:ivyygjuK
利きがが良いかはともかく「ノ－マル」は偉大です
225 ：７７４ＲＲ：04/09/26 02:17:59 ID:kKBzc1AR
マシンの軽量化、ライダーの軽量化は効くよ
加速良くなる、
ブレーキ効き良くなる＆減りも減少
タイヤの減り減少
燃費も良くなる
226 ：７７４ＲＲ：04/09/26 03:47:57 ID:hkSpM2Ec
ローターにグリス塗る。止まるにはホイールに鉄パイプ。
これ。
227 ：７７４ＲＲ：04/09/26 05:36:02 ID:ivyygjuK
>>225
意味は判るが具体的方法は？
まさか全ネジチタン交換なんてないよね
車種にもよるが近代車は結構軽いと思うが
228 ：７７４ＲＲ：04/09/26 08:02:36 ID:gK89SHv5
ホイールのマグ化、タイヤをミシュラン、ガソリン少なめ、ダイエット。
229 ：７７４ＲＲ：04/09/26 08:51:41 ID:hkSpM2Ec
ダイエットが一番。
マグ買えないんだったら、間食削って貯金で一挙両得！
230 ：７７４ＲＲ：04/09/26 08:56:04 ID:xKvLdPMB
>>224
そうですよ。
その車種専用に調整して、天候にあまり左右されなくて、持ちもいい
バランスは一番だね。

231 ：７７４ＲＲ：04/09/26 10:59:44 ID:hkSpM2Ec
ノーマルは車種ごとにセッティングを煮つめてるし、たしかに一番優れている。
ただ、ガキの時分は貧乏魂と盆栽心がそれを許さないのもわからないではない気が。
232 ：７７４ＲＲ：04/09/26 12:28:07 ID:LcezvP2d
ちょっと遠出して大きい用品店行ったらパッドの量がすごかった。
もう壁一面全部パッド。選びきれずにすごすごと帰ってきました・・・。
233 ：７７４ＲＲ：04/09/26 14:38:52 ID:ivyygjuK
実際走り始めからソコソコ暖まった状態まで破綻しない利きを保障
できるのは純正なんだよ
　
だってレ－サ－上がりのテストライダ－とかプロが時間・金をかけ
想定される条件でベストな物を選択している

無論板への攻撃性を考慮し多少甘いがまあ許せる
234 ：７７４ＲＲ：04/09/26 14:49:56 ID:ivyygjuK
>>228
連レスメンゴ
ア～タ（アナタのザ－マス語）それってまるでF1じゃござんせんか
そんな緊張感と燃料管理はアタクシには無理ですわ
235 ：７７４ＲＲ：04/09/26 16:20:37 ID:UDIYjUwr
ホイールはカーボンでしょ。
カーボンホイール持った後だと、マグでも重い。
236 ：７７４ＲＲ：04/09/26 16:25:54 ID:U1TX9har
耐久性が問題



と、いかにもカーボンを履いているかのようなことを言ってみる
237 ：７７４ＲＲ：04/09/26 17:26:42 ID:v/SV/TeP
段差乗り越しとかしないかぎり
問題無いんじゃ
悪路は避けるとか
今は道路事情もいいし
238 ：７７４ＲＲ：04/09/26 18:22:35 ID:37/PqWuX
アントライオンのビレットブレーキレバーって、どうでしょう。
形状が同じようにみえるけど、微妙に違うのかな。
純正よりも、近めになるとうれしいのですが。
239 ：７７４ＲＲ：04/09/26 18:57:13 ID:XDEf+pUN
たったそれだけのためにビレットレバーなんて無駄。
ヤスリが一本あれば、かなり調整できるし。
あんなコケると一発で終わるものに
馬鹿みたいに金をかけるのはもったいないです。
スペアレバーと、棒やすりを買えばそれでOK
削るのはレバーの手のかかる部分ではないので、
外してよく観察してくださいませ。
240 ：７７４ＲＲ：04/09/26 19:34:19 ID:QPY0Kosk
>>239
ビレットは一発で終わりまへん。
漏れのは何度コケようが折れない。
簡単に修正もできるし。
241 ：damien-thorne ◆xrrvPcl7Ko ：04/09/26 19:39:11 ID:oiyoUYlT
ビレットっちゅーか、鍛造レバーね。
スペアで持ってたが（マグラ）ついぞ一度も交換しなかった。
242 ：７７４ＲＲ：04/09/26 19:41:23 ID:gK89SHv5
アントのはビレットレバー。
http://www.jin.ne.jp/antlion/02.html
243 ：７７４ＲＲ：04/09/26 19:53:35 ID:XDEf+pUN
>>240
材質もわりと普通のアルミ（だからアルマイトはきれいにかかる）だし、
さっさと新品にしたほうがトクです。傷だらけのビレットよりはきれいだしね。

>>241
ええ、鍛造のレバーも持ってます。マグラじゃないけど、マスターの都合で。
端っこのタマが削れるけど、直せば使える・・・ていうか、高くておいそれと
買えねぇorz
244 ：７７４ＲＲ：04/09/26 20:07:24 ID:zJplxJzl
>>239にほぼ胴衣。
ポジション調整式のレバーでなくとも加工すればイイ。
レバー自体を曲げるのがいちばん簡単だけど、形状を変えたくなければ
ピストンとの接触部を削る。で、それだけでは握りこんだ位置は手前になるけど
遊びが増えるだけでリリース時の位置は変わらないので
ストッパー部には適当な厚みのアルミ板、プラ板なんぞを接着しる。
245 ：７７４ＲＲ：04/09/26 21:00:33 ID:pTyO+eJX
バンディット250を購入して少し走行したのですが
対向4pのシングルディスクブレーキにやはり不満
を感じましてこのあたりの改善を検討しています。

対向6pのキャリパーを購入しそのままつけることを
もくろんでます（キャリパーサポート別注）。

ピッチ以外では何を基準にキャリパーの選定をすれば
いいのでしょうか？今はNISSINかTOKICOの6pキャリパー
を普通に買ってサポートをワンオフで作成してもらう方向
で考えています。
246 ：７７４ＲＲ：04/09/26 21:04:42 ID:OwKEpzLe
トキコの４ﾎﾟｯﾄﾞが着いてるんならトキコの６ﾎﾟｯﾄがポン付けですよ
（９０mmピッチね）
247 ：245：04/09/26 21:12:30 ID:pTyO+eJX
>246

素晴らしい情報ありがとうございます。

確かに今はTOKICOの4podがついています。
ただこれをブレンボの4podに交換しても制動力は
変わらないですよね？ヤフオクでブレンボの
4podが比較的安く出品されていたもので気になって
しまいました。

キャリパーでTOKICOってどうなのでしょうか？そこそこ？
248 ：７７４ＲＲ：04/09/26 21:15:36 ID:zJplxJzl
利きのいいパッドに交換するだけじゃダメなの？>>245
249 ：７７４ＲＲ：04/09/26 21:15:45 ID:XDEf+pUN
もっとも、何に不満なのかよくわかりませんが、大型車と比べて
車重が軽い上、ホース長が短いバンディット250のブレーキ能力が
不足しているということは絶対にありません。
というか、足回りが比較的良いこともあって、
むしろ非常に扱いやすい部類だと思います。
何がしたいんでしょうか？
250 ：７７４ＲＲ：04/09/26 21:27:20 ID:rl2TS610
シングルディスク＝効かない
と思い込んでいるような・・・
251 ：７７４ＲＲ：04/09/26 21:27:25 ID:OwKEpzLe
6podは面積大きいから絶対的に制動力がある。
案外重いからねﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ。パッドも寿命長くなるし効果的ではないでしょうか？

ブレンボはタッチが違う、ｲｲのか悪いのかは使った人次第だが。
握った量と利き方が比例している。
ｶﾞﾂﾝと立ち上がる利きが好きならトキコで十分。
252 ：245：04/09/26 21:34:03 ID:pTyO+eJX
以前、所有していたTZR250Rのブレーキと比べてしまってる感は
否めません。はい。

だいぶ早くブレーキかけてる気がします。
253 ：245：04/09/26 21:38:45 ID:pTyO+eJX
>251

今でも絶対的に制動力がないとは思いません。むしろ
ガツンと効かない分扱いやすいとさえ思ってますので
Wディスクにまではしたくないのです。あとちょっとだけ
効くようにしたいので6pod化をもくろんでいます。

ブレンボはやはりコントーラブルということですね・・。
ですがポン付けのTOKICOの魅力にはかなわないかも。。

ありがとうございました。
254 ：７７４ＲＲ：04/09/26 21:42:51 ID:37/PqWuX
>>239
ポジションもあれば、タッチもあるだろうに。
指1本掛けもあれば、４本掛けるのもいるだろうさ。
255 ：７７４ＲＲ：04/09/26 22:21:37 ID:3mREvhNj
>>228
「タイヤをミシュラン」・・・・ハァ？？？
256 ：７７４ＲＲ：04/09/26 22:31:55 ID:/jxiAeNb
ミシュラン＝軽い　らしい
257 ：７７４ＲＲ：04/09/26 22:41:35 ID:UDIYjUwr
>>245
マスター換えてみたら？
お世辞にも、ノーマルのマスターはイイ物とはいえないし。
１７．５のセミラジアルとか、１７．５のラジポン、１６のＲ１ラジポン
純正流用だから、高いものじゃないし、
キャリパー交換前に、お試しあれ
258 ：228：04/09/26 22:46:22 ID:gK89SHv5
>>256
はい、「らしい」ので書いてみますた。ｗ
259 ：７７４ＲＲ：04/09/27 00:33:42 ID:ck+/SXdo
べスラのJLメタル買おうと思ったらやけに高いのな・・・。
プロジェクトμのECOスポーツ買おうと思ったら扱ってないのな。

仕方がないからECOスポーツだけ注文。
さて、この選択が吉と出るか凶と出るか・・・
260 ：７７４ＲＲ：04/09/27 01:05:22 ID:UCub64Hh
>>253
小まめにキャリパーのメンテしないと、あっという間に6podの方が効き悪くなるよ。
メンテするにしても4podより面倒くさい。そもそも車重がTZRより40キロほど重いので
効かなくて当然。マスターシリンダーかえる方がまだマシ。
261 ：はだかの大将：04/09/27 01:18:18 ID:25wIvN1Q
そ、そ、そ、そこでブレンボなんだな。
おにぎりおいしいんだな…
262 ：７７４ＲＲ：04/09/27 01:20:56 ID:yO4LJ5V2
>>245
あまり金かけない方が良いよ　意外とFフォ-クにポイントがありそうだが
クルマのバランスが崩れると破綻は想像を超える

最高のブレ－キセットでも車体のバランスとマッチしないと握れない
その状態がベストと考えいじるのが無駄が無い　報告待ってます
263 ：７７４ＲＲ：04/09/27 06:18:58 ID:z1uBVumn
podではなくpotが正解
264 ：７７４ＲＲ：04/09/27 22:03:47 ID:3BPI9sg9
ブレーキディスクの使用限度厚って絶対守らなければいけないもの？
俺のＧＳＸ７５０Ｓは新品時：５ｍｍ、使用限度：４，５ｍｍなんだけど
嫁のＧＢ２５０は新品時：５ｍｍ、使用限度：４ｍｍ。
０，５ｍｍの磨耗で交換って、つらいんですけど・・
せめて４，２ｍｍくらいまでは使いたいのですが。

ああ、どうせ自己責任ですか、そうですか。
265 ：７７４ＲＲ：04/09/27 22:04:45 ID:Q2a4vOKb
え？パッドって普通鉄ぎりぎりまで使うもんじゃないのか！？
266 ：７７４ＲＲ：04/09/27 22:05:37 ID:10Vu7Aqm
使用限度厚以下になると、イキナリ割れたりするよ。

あまり素材を信用しないほうが。
267 ：７７４ＲＲ：04/09/27 22:07:44 ID:10Vu7Aqm
>>265
違うよ
268 ：７７４ＲＲ：04/09/27 22:11:16 ID:Q2a4vOKb
ああ、ごめんごめん、ディスクのことか・・・
パッドが0.5ミリ減ったら交換と思って読んでた・・・
パッドは無くなるまで使うよね
269 ：245：04/09/27 22:26:41 ID:sa5XCRrK
いろいろなご意見ありがとうございます。

＞そもそも車重がTZRより40キロほど重いので 効かなくて当然。

おっしゃる通りなんですよ。そのわりにスピード的には結構出ますし。

>260
キャリパーのOH等は自分でやるのでメンテに関してはあまり問題視
していません。むしろキャリパー一個だけなんで楽だろうと思ってます。

>257
そうですね・・後々キャリパを変えると考えたとしてもマスターを変えておいても
いいように思えてきました。こっちの方を優先的に考えていきたい思います。

ありがとうございました。
270 ：７７４ＲＲ：04/09/27 22:27:32 ID:10Vu7Aqm
>>268
だから違うってば
271 ：７７４ＲＲ：04/09/28 04:11:50 ID:fjAboF3c
ここであるプロの言葉

「パッド？半分が限度だよ！良いバイク乗ってるんだろ？それ位ケチるな」
ここで言う良いバイクとはその時代時代のトップザラインです

無論良いバイクで無い人には関係ないが

そのプロとは元ヨシムラメカの浅川さんです

ネタ違いでスマンが最近まで武蔵小山で修理屋やってたオリカケさんと言う
オヤジは客がオイル交換時期を聞くと決まって「500Ｋ！」と言ってた
かれは1960年代ホンダのレ－サ－だった

これはクルマに対する愛情と情熱の最たる物だがどう思う？
実際そんな人がいるのか確認はしてない
272 ：７７４ＲＲ：04/09/28 04:45:30 ID:uKjy2XEg
常に最高の状態じゃないと気が済まない人
イジるのが好きな人
洗車が好きな人
とにかく乗るのが好きな人

色んな人がいるから色んなクルマに対する愛情・情熱の入れ方があると思うヨ。
その一つとして>>271が該当するのは勿論だけど。
273 ：７７４ＲＲ：04/09/28 05:01:11 ID:fjAboF3c
オハヨ！
274 ：７７４ＲＲ：04/09/28 05:03:03 ID:kpKk9TTw
長い下りｚかの時ってエンブレギュンギュンいわしていいの？なんか壊れそうでこわい
275 ：７７４ＲＲ：04/09/28 05:06:27 ID:fjAboF3c
その程度でエンジンは大丈夫だが問題は駆動系　特にチェ－ン
276 ：７７４ＲＲ：04/09/28 05:09:19 ID:kpKk9TTw
>>275
パッドで止めた方がいいですか？
あと４速くらいでいいですかね？
277 ：７７４ＲＲ：04/09/28 06:17:36 ID:SiCc0QP1
そそそそんなもん、道の条件で全然ちがうべ？

278 ：７７４ＲＲ：04/09/28 12:37:19 ID:Geive/me
初心者の時ってエンジン唸るとビビルからでないのかな？
279 ：７７４ＲＲ：04/09/28 13:02:17 ID:7AnMlV0A
>>271
>これはクルマに対する愛情と情熱の最たる物だがどう思う？

よく言えば仕事熱心。でも普通はぼったくりという。
レースで走る500㌔と公道での500㌔では全然違う。
常時パワーバンドキープして走ってるわけじゃあるまいし。
その辺を理解して無い「レースをしてた（している）」というのを
売りにしている痛いバイク屋多いですからね・・・。

パッドを半分で換えなきゃいけないほど気を遣うんだったら、
タイヤは最低でも7～8部山で換えるべき。
さらにバイクは毎年新車に買い換えろとか言い出しそうだなｗ

そんなこと一々真に受けてたら、売る方は儲かっていいだろうが、
買う方はたまったもんじゃない。
280 ：７７４ＲＲ：04/09/28 18:21:14 ID:fjAboF3c
そんな馬鹿が業界を支えてる
281 ：７７４ＲＲ：04/09/28 19:05:52 ID:Tdy+Ka6I
パッド半分で換えるぐらい、たいした金額じゃないが。
あまり限界まで使ってると、別の部分にダメージ与えるので結局高くつく。

あと、タイヤ7～8部山で交換も普通だと思うけど・・・
コケたらもっと高くつくし。

ケチな人達、バイクを甘く見てませんか？人間むきだしのとっても危ない乗り物だよ。
282 ：７７４ＲＲ：04/09/28 19:11:39 ID:0duV/FRd
釣りなのか何なのか微妙だな
283 ：７７４ＲＲ：04/09/28 19:30:18 ID:hCrqeBI6
貧乏派と盆栽派が交錯しつつ主導しているスレだから微妙…
284 ：271：04/09/28 21:10:50 ID:fjAboF3c
商売熱心など穿った見方もあるが　私はあえてトップザラインと限定した
市販車とはいえ高性能を追求したクルマとそれを求める熱意・対価を持つ
者はレバ－のニュアンス変化を嫌う

私があえて実名で挙げたメカはそんな方々に支持されている

つまり私の書き込みはバイクになるだけ手間･金をかけない者は無関係
自分に関係ないことはスル-してください　

285 ：貧乏派の負け惜しみ：04/09/28 21:37:48 ID:/fIZkNfJ
>>284
パッドが減ってタッチが変わるのが気に入らないなら遊びを調整すればいいだけ。
タイヤが減って感触が変わるのが嫌なら、空気圧とサスのセッティングを変えればいい。
まともにバイクに乗れない盆栽ライダーに言っても無駄だとは思うけど、パッドの減りくらい
乗り方で修正するのなんて簡単。

整備することも、乗り方を工夫することなく、まだ使える部品を新品に交換ですか・・・。
あなたのような馬鹿が業界を支えてるって書き込みも一理あるので、一応感謝はしています。
その勢いで毎年新車でも買ってくださいｗ
286 ：７７４ＲＲ：04/09/28 21:42:24 ID:fjAboF3c
大丈夫！　アナタの想像以上にみんな金持ちだから　どうぞ御安心ください
287 ：７７４ＲＲ：04/09/28 21:48:51 ID:/fIZkNfJ
>>286
（;´д⊂）
288 ：７７４ＲＲ：04/09/28 21:49:28 ID:IbsXaVe/
酔ってますな。
289 ：７７４ＲＲ：04/09/28 21:49:46 ID:ooiritWo
あ～あ、釣られちゃてるよ・・
290 ：７７４ＲＲ：04/09/28 21:58:43 ID:fjAboF3c
ご心配無く　どんなオバカ・ヒネクレモノにも「愛を」がモット－ですので
291 ：７７４ＲＲ：04/09/28 22:07:31 ID:ooiritWo
>>280のカキコには「愛」が感じれれないぞ。
292 ：７７４ＲＲ：04/09/28 22:10:28 ID:fjAboF3c
人間だもの．．．ｂｙみつを
293 ：７７４ＲＲ：04/09/28 22:22:56 ID:px10FBxv
すげー亀ﾚｽでﾈﾀなんだろうけど・・・>>190ﾜﾛﾀww
お前愛されてないよ
294 ：７７４ＲＲ：04/09/28 23:08:44 ID:PXoq01cY
>>285
>パッドが減ってタッチが変わる
パッドが減れば、効きが悪くなru

>タイヤが減って感触が変わる
タイヤが減れば、効きが悪くなru

>まだ使える部品を新品に交換
使えないから、交換するのだー
295 ：７７４ＲＲ：04/09/28 23:24:59 ID:ooiritWo
>>293
あらためて読んでみたら名作だな。せっかくだら三編をまとめておくよ。

朝早く出かけようとしたら親父が俺のバイクのチェーン引きしている最中だったことはある。

昼起きたら親父がオレのカブを勝手にボアアップしてたってのはあった。

夜寝ようとしたら親父がオレのバイクのブレーキディスクにCRCを吹いてる背中を見たことはある。

296 ：７７４ＲＲ：04/09/28 23:57:08 ID:Ld7xAsSO
最近何かの雑誌で『ﾊﾟｯﾄﾞは水に浸けちゃダメ』
と書いてあったんですが、効きが悪くなるって事ですか？
そういうモンですか？
297 ：７７４ＲＲ：04/09/29 00:09:06 ID:7XlxoqZl
雨の日乗れないジャン
298 ：７７４ＲＲ：04/09/29 00:11:58 ID:hPx0EPz+
水につける理由が知りたいｗ
雑誌もネタ切れか････
299 ：７７４ＲＲ：04/09/29 00:17:24 ID:rD4Z6Ne9
>296
ローライだな。さっき読んだばかりだから分かる。
あれは盆栽系雑誌の最右翼だかあまり真に受けないように。
300 ：７７４ＲＲ：04/09/29 00:19:27 ID:rD4Z6Ne9
>298
キャリパー丸洗いの際、てこと。パッドは外せ、と。
言われんでも普通外すわな。
301 ：190：04/09/29 01:12:44 ID:qbocO6Uv
ごめんなさい。
朝昼ときたもんだから、夜もいっちゃおうと
ﾈﾀを作っちゃいました。
302 ：７７４ＲＲ：04/09/29 01:21:25 ID:Y8vv79Ny
>>285
ただ前に走るのと、気持ち良く乗れるのを混同している気がする。
遊びを調整しても新品のタッチは戻らないし、
エアやサスを調整したところでグリップは戻って来ない。
なるべく金を掛けないで楽しむのに異論は無いけど、
パッドやタイヤに気を遣うのは盆栽でもなんでもない、「最低限」のことだよ。
303 ：７７４ＲＲ：04/09/29 01:34:15 ID:EXHGI9BB
>>302
もうネタはいいぞｗ
飽きた。
304 ：７７４ＲＲ：04/09/29 01:35:41 ID:lCdJBhwc
っていうか鬱陶しくなってきた。
305 ：７７４ＲＲ：04/09/29 02:09:41 ID:+erdBgfx
>>302
アナタのおっしゃる事は多分奴らには通じないでしょう　彼が発する毒は
その生い立ちや環境にありユガンだ物は直らないのです　黙っていれば
いいものを「節約術」がいかにも常識のようにのたまい「最低走れる」を
「普通に走れる」と勘違いしています

再三車格を言ってもまるで新聞配達カブの如き認識でその想像力の無さは
悲しさを通り越しお気の毒な程で言葉も有りません

何をあんなに憎んでいるのしょうか？

彼らのストレスは一生枯れる事無く他人を否定し続けます
それが己が自身を見下げ不満の沼に沈み行くのです　もう救えません　合掌
306 ：７７４ＲＲ：04/09/29 02:13:23 ID:2zTxyOqC
餌替えて出直してきな
307 ：７７４ＲＲ：04/09/29 02:44:34 ID:OyDuMNQr
真性な気もするｗ

馬鹿が一人粘着しはじめると一気に糞スレになるな
308 ：７７４ＲＲ：04/09/29 07:14:54 ID:cSXC43U8
>>285
ブレーキの遊びって調整できるの？
309 ：７７４ＲＲ：04/09/29 08:27:59 ID:82pnxeOG
>298､299､300
ｻﾝｸｽ。
ｷｬﾘﾊﾟｰ洗うとき、外したパッドもカスだらけだったから
パッドも丸洗いしようかと思ったのです。
310 ：７７４ＲＲ：04/09/29 09:57:54 ID:JWG+PYFe
パッドは水に付けちゃいけないのか…　今までずっと浸けてたよ…
キャリパー丸洗いするためにバケツに水張って、
それにパッドピン、パッドスプリング、パッドをドボン。
大丈夫かなぁ…
311 ：７７４ＲＲ：04/09/29 14:42:25 ID:gLEFCQXf
>>310
結論から言います。無問題です。
312 ：７７４ＲＲ：04/09/29 16:04:29 ID:3tzjUGnb
パッドは新品が良いってマジでいってるのか？

パッドを水に漬けても問題ないってマジでいってるのか？

313 ：７７４ＲＲ：04/09/29 17:02:34 ID:OTqdF5sF
常識だろ
俺なんか雨の日はパッドはずして乗ってるぞ
314 ：７７４ＲＲ：04/09/29 17:03:02 ID:+erdBgfx
>>312
再び登場　只今ケンカ相手募集中　放置が宜しいかと
ちなみにコイツは水で溶けるブレ－キパッド使用中
だから雨では走れない
水溜りは急制動が意地でも避ける
洗車はご法度
あと新品のパッドも「ダメ」らしいので日本中の
バイクショップから廃棄品を盗んで（本人は拾ってるつもり）
それはそれは短いサイクルで使用しているそうな　メデタシメデタシ

御注意
本文はあくまで本スレを健全に運用するためで決して「個人」を
揶揄・中傷・御病気等イメ－ジ付けるためのでは御座いません
315 ：７７４ＲＲ：04/09/29 17:10:37 ID:3tzjUGnb
お、すごいねぇ。ワタシのこと何でもわかってんじゃん。>>314
貴殿は何度目のご登場でしょうかｗ。メデタシメデタシ

御注意
本文はあくまで本スレを健全に運用するためで決して「個人」を
揶揄・中傷・御病気等イメ－ジ付けるためのでは御座いません 　？？
316 ：７７４ＲＲ：04/09/29 17:28:09 ID:+erdBgfx
不幸な方に合掌....
317 ：７７４ＲＲ：04/09/29 17:29:58 ID:FOWgJSRZ
さっき帰ってきたけどブレーキきかなかった・・。
パッドかえようかな。
318 ：７７４ＲＲ：04/09/29 18:00:58 ID:qbocO6Uv
水に濡れたからだろ？

あれほど言ったのに・・・
319 ：音痴：04/09/29 19:37:48 ID:oAXT3l/9
ブレーキ・パット買いました
バイクはCB400SF
簡単そうなのでDIYしようと思います。
アドバイス・お願いします。
320 ：７７４ＲＲ：04/09/29 19:45:41 ID:AullCfTD
新品はよくないらしいぞ。

俺がもらってヤル。
321 ：７７４ＲＲ：04/09/29 23:28:48 ID:6Qu1qgEy
新品のパッドについて、
どんな種類のパッドでも交換した瞬間は効かない。
一旦焼きが入ってしまえば、よほど大丈夫だが、
かつて、いつになってもアタリがつかないパッドがあった。
アレは実はアタリが出ないのではなくて、
単純に効いていなかったのではないかと、このｽﾚを読んで再考した。

水に濡れて効かないっていうのは、
今は無き鋳鉄ディスクの方ですか？
あるいはベルリンガーとか？
322 ：７７４ＲＲ：04/09/30 00:35:55 ID:pLjo4rkn
昔の買ったＲＫのパッドには、慣らし汁と書いてあったな。
やり方は、無理やりフェードさせて、冷まして、フェードさせるを、数回繰り返す。
323 ：７７４ＲＲ：04/09/30 00:49:11 ID:j3tk6sQP
鋳鉄なんてまだあるのか？
324 ：７７４ＲＲ：04/09/30 12:03:31 ID:yJgItV4r
なんせ、乗ってないからねえ。
325 ：音痴：04/09/30 19:09:38 ID:y0NwVXSG
交換する時、周辺部分のグリス・アップも必須？
326 ：７７４ＲＲ：04/09/30 19:26:10 ID:CQBljYHm
>>323
あるよ
327 ：７７４ＲＲ：04/09/30 20:26:43 ID:iFowGnz2
セローは鋳鉄？
ヤマハのオフ車、ディスクカバーが標準装備なのは
サビサビになるディスクを隠す意味もある、って聴いた事あるけど。
実際、ＤＴなんか鬼のように効いてた。
328 ：323：04/09/30 20:31:05 ID:j3tk6sQP
>>326
へ～　鋳鉄は重い・錆びる・割れるのイメ-ジが有るけど
どこで使ってるのかな？まあ適材適所があるのかな？
329 ：７７４ＲＲ：04/09/30 20:44:15 ID:o+XqPEZE
>>323
別に重さは普通の鋼と変わらんが。
プラスμとかの社外品に鋳鉄アウターのオプションがあったと・・・。
パッドさえ鋳鉄用が用意できれば今でも愛好者はいるようだしな。

>>327
オフ車こそステンでしょう。w
330 ：７７４ＲＲ：04/09/30 21:04:15 ID:j3tk6sQP
>>329
そ～ですかアソコは以前ワンオフ物を頼みとても作業が早く助かりました
イモノはﾁｮｲ前の外車に多かったですねグッチやドカの錆びた板をジ－ッと
見てました　情報アリガト　
331 ：７７４ＲＲ：04/09/30 23:22:03 ID:/gj3YjNF
>>327
錆び隠し鋳鉄はホンダのインボードディスク。

オフはマディなコンディションの泥だまり防止
（泥ヌタヌタで走るとパッドが１レースも持たず無くなってしまう）と、
ガレや轍で薄いローターを打つとすぐ曲がるのを避けるため。

332 ：ヤマハ車のブレーキ交換修理用部品の回収：04/10/01 10:34:29 ID:B6Qw19lB
【発表者】ヤマハ発動機株式会社
【発表日】平成１６年１０月１日
【通称名】メイト※、DT50、RZ50、YB50、YB-1、ギアBA50、XT225セロー、
　　　　　ST225ブロンコ、AG200、RD50、MR50、TY50、MR80、TY80、
　　　　　YB125、GT80、GT50、XVS250ドラッグスター、XV250ビラーゴ、
　　　　　TW200、SR250、SR125、XC125、XC150
※2サイクル、4サイクル、ニュースメイト、タウンメイトも含まれます。

【打刻形式】22F、4GL、4NM、UA01J、UA02J、UA04J、UB01J、UB02J、V50、
　　　　　　V50T、V80、V80T、V90T、17W、1HK、5R2、RA01J、RA02J、
　　　　　　UA05J、UA03J、1KH、5BT、1FE、2U2、481、3T2、354、4G3、
　　　　　　597、A7、1R0、374、3M8、FT1、3M7、VG02J、3DM、2JL、4J1、
　　　　　　5N0、4DD、4WP、4KP、4DH

【不具合の状況】ブレーキシューの加熱処理が不適切なため、ブレーキシューと
ライニングの接着が不十分なものがある。そのため、ブレーキ操作を繰り返すと
ライニングが剥がれ、制動力が低下するおそれがある。

【改善の内容】ブレーキシューを良品と交換する。

【対象車両】平成１６年７月１６日～平成１６年９月３０日の間に前輪または
後輪のブレーキシューを交換修理した車両

http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/2004-10-01/index.html
333 ：７７４ＲＲ：04/10/01 20:49:33 ID:uSCkueoC
age
334 ：７７４ＲＲ：04/10/01 20:55:25 ID:rMUYIIZr
昨日まで良く効いてたブレーキの効きが、突然悪くなるのは何故ですか？
335 ：７７４ＲＲ：04/10/01 21:01:46 ID:BDkm3EVm
>>334
>>190
336 ：７７４ＲＲ：04/10/01 23:35:58 ID:QP1s0k4z
俺も、プラスμの鋳鉄ＤＩＳＫとベルリンガ使ってるけど、効きは良いんだけどもさ
パッドカスが車の前輪のように、茶色く汚れるんだよね。それも１ツーリングだけでね・・・・
ですので、ＤＩＳＫが磨耗限界になったらプラスμステンレスに変えようかと
思ってるんだ。
最近のステンレスは鋳鉄と同じくらいに効くらしいしね。

この辺の事、知ってる人がいたら教えてほしーなー
337 ：７７４ＲＲ：04/10/02 00:01:37 ID:dtjVXeS7
パッドの選定にもよるだろうけど、制動力はともかくタッチというか、
効力の立ち上がり方は結構変わるんじゃないかなあ。

ちなみに自分はベルリンガーとアドバンテージの鋳鉄ディスク使ってますが、
ベルリンガーの方がサビやすいですね・・・
338 ：７７４ＲＲ：04/10/02 01:09:58 ID:1C9IDfgB
>>336
不確かですが、ＷＳＢではステンレスを使ってるみたい。
だからステンレスも鋳鉄並みの性能になってきたの　


か？
339 ：７７４ＲＲ：04/10/02 12:11:26 ID:uB/2v7Vc
8耐もそうだったかな....
340 ：７７４ＲＲ：04/10/02 16:05:36 ID:6hz7wtm7
カーボンディスク、タイチで見たらパッドつきで10万くらいだった・・・
左右で20万・・・買えない金額ではないかも・・・？
341 ：７７４ＲＲ：04/10/02 17:06:21 ID:ox9yzC5/
>340
漏れのバイクの時価と同じ位の値段になるかな・・・
342 ：７７４ＲＲ：04/10/02 18:53:22 ID:uB/2v7Vc
雨は止まらないのでどちらか金属にしな！
343 ：damien-thorne ◆xrrvPcl7Ko ：04/10/02 20:36:34 ID:VExlSD9I
Ｍ＆Ｓは雨でもそれなりに効いたけど。
厳密には鋳鉄とは言わないんだろうね。
344 ：７７４ＲＲ：04/10/03 14:13:39 ID:1ZDDpZvB
ステンの社外ディスク使った事あるけど、全然不満無かったよ。
むしろ、もっと早く替えれば良かったと思った。

>>338
ＳＢＫとかＧＰ（125,250）はステン使ってますよね。
ただし、あのローターは凄まじい値段しますよ。

>>342
「止まらない」と言うか「溶ける」の方が正しいかと。
悪戯で水かけられたら・・・・・・・
345 ：７７４ＲＲ：04/10/03 15:19:05 ID:Z9SgUJho
>>342の言ってるのは、カーボンディスクと金属ディスクの組み合わせだよね
昔のレーサーがやってたような。
346 ：７７４ＲＲ：04/10/03 15:33:12 ID:eqX0qVoX
>>344
＞ステンの社外ディスク使った事あるけど、全然不満無かったよ。
＞むしろ、もっと早く替えれば良かったと思った。
そうなんですか....とても参考になります
よかったらメ－カ－をお教え頂ければ有難いですが....
>>345
いまでも熱狂的ドカマニアには存在します　ウソみたいだけど...
347 ：７７４ＲＲ：04/10/03 17:11:39 ID:aG898Beb
カーボンって暖まらないと極端に効かないと聞いたことあるけど大丈夫かい？
348 ：７７４ＲＲ：04/10/03 18:18:10 ID:9Me0iWUr
デイトナのゴールデンパッド
349 ：７７４ＲＲ：04/10/03 20:25:06 ID:whMQKxuv
が
350 ：７７４ＲＲ：04/10/03 23:26:13 ID:iH45mJYF
黒パッド
赤パッド
金パッド？
351 ：７７４ＲＲ：04/10/03 23:47:35 ID:cEY5PMQG
>>346
俺が使ったのはブレンボ製です。
ブレンボマンセー！ではないけど、自分なりに値段とか納期とかいろいろ
比べてブレンボにしてみた。（ステンね）
変えて一番変わったのは、コントロール性ですね。
制動力は自体は変化は無いように思う。
ただ、どこからでもブレーキをかけられるようになったので必要以上には
ブレーキかけなくなってるので全然違いますね。
352 ：345：04/10/04 00:39:35 ID:Jmc6hm+f
>>351
ｻﾝｷｭ　おらも同じだった　
353 ：７７４ＲＲ：04/10/04 01:02:25 ID:U2c/76nE
プラスμのステンＤＩＳＫってどうなんですか？
鋳鉄用のパッドの種類が少なくなってきてるので
アウターローターだけ変えたいんですが・・・・
カーボンロレーヌもＡ３パッドの販売を日本国内で
止めちゃったしさ。

あとは、ベルリンガーの鋳鉄が歪まない事で有名ですが
これも、使ってみたいＤＩＳＫです。

354 ：ラッパ艦長 ◆wqVeruyTlo ：04/10/04 10:57:40 ID:6076zITw
>>74
orzorzorzorzorz
まさに折れ・・・
355 ：ラッパ艦長 ◆wqVeruyTlo ：04/10/04 13:41:25 ID:6076zITw
リアをヤマシダに変えました。

効かねええええええええええええええええええええええええ！！！ｗ

200kmほど慣らし汁！って書いてあるので、もうちょい改善されるのかもしれないし、
大概エンブレと併用してブレーキングするので必要充分かもしれませんが
クラッチ切って踏んでも、おもくそ踏み込まないとロックしない。
フロントにヤマシダ使う気にはならないなぁｗ
重たいバイクにはあまりおすすめできないです。
356 ：７７４ＲＲ：04/10/04 17:47:24 ID:Jmc6hm+f
リヤチュ－ンはプロショップでも出来ない所があるんだよ......

でも一軒だけ可変レバ－レシオを作ってくれるトコが有る
ヒントは今年もて耐で勝ったショップだ　決して安くないから　

興味有る人・コダワル人だけドウゾ
357 ：７７４ＲＲ：04/10/04 23:00:34 ID:jIvMQOPV
>>356
年中20℃で作ってくれそうだな。
358 ：７７４ＲＲ：04/10/05 00:43:27 ID:glZHsn8S
発動機はネ.....
しかし今年のクルマはエンジンチュ－ンしてないそうだ
それで勝ったなんて......今までなんだったのだろう
359 ：７７４ＲＲ：04/10/05 01:14:02 ID:2A4p98OC
age
360 ：７７４ＲＲ：04/10/05 23:10:14 ID:dWkY0E6b
>>358
ノーマルの安全性を証明する結果に。（ｗ
チューニングショップとしてはツライところだね。
361 ：７７４ＲＲ：04/10/05 23:21:58 ID:glZHsn8S
この話題はブレ-キスレにふさわしくないので最後にしたいが
メ－カ－と違いブロ－の原因が結局解析できぬままで毎年終わってた
ただ今年はノ－マルといっても全バラ・パ－ツすり合わせ後、御自慢の
恒温室で組みなおしした物でしょう　そこら辺は結構凄いよアソコは....
362 ：７７４ＲＲ：04/10/05 23:39:39 ID:H1jBDmwd
×　－
○　ー

テンキー側使ってるんだろうか
363 ：７７４ＲＲ：04/10/06 00:46:17 ID:PpKMpkHx
えらく神経質ですな
364 ：７７４ＲＲ：04/10/06 05:29:29 ID:K/qaJtfz
>>361
エンジン開けてないって某誌に書いてあったが・・・
365 ：７７４ＲＲ：04/10/06 09:58:47 ID:KjPnDAU3
だとしたらますます無駄だったな　以前は....
366 ：７７４ＲＲ：04/10/06 15:53:29 ID:vjwt/upo
カスタムは所詮盆栽プレイに過ぎないということをカスタム屋が立証…
367 ：７７４ＲＲ：04/10/06 17:40:35 ID:KjPnDAU3
すれ違いを承知で続けるが思い出した

たしか「１８０万買取（額は？だが」規定が有ったんだ　　　
だから手をかけなかったのか？
368 ：７７４ＲＲ：04/10/06 18:25:38 ID:tnuU/6x8
しかし、レース直前になってドタバタし、
エンジンはＳＴＤ状態にせざるをえませんでした。
やっつけ仕事的な部分も多く、燃調を本格的に始めたのは、
なんと１９日の公式予選。

ttp://www.ozaward.com/ec/diary.asp?MODE=&PAGE=2
369 ：７７４ＲＲ：04/10/07 00:24:13 ID:LS8r41UL
スレ違いになりつつあるので、漏れのパッドインプレしとく。

黒鳥にＲＢＲのメタル（シンター）パッドを使用中。
初期制動ガッツン系で、握り込んでもリニアに制動力が増すタイプ。
高速道でぬふぁkm/hからの急制動でも根を上げない。
重いバイクには相性が良さそうだ。
。
欠点は、純正よりはカスが多そうだキャリパー周りはマメに掃除してる。

使用用途はツーリング＆街乗りメイン。

現在１００００ｋｍ程使ったが、残り３分山程。
プレートの品質も良く、サビや腐食は全くみられない。
カスを掃除すると、紫の塗装がそのまま残っている。

個人的にはかなりお気に入り。
次はMetaricoを試したいと思っているが、またＲＢＲを使っても良いな。
370 ：７７４ＲＲ：04/10/07 09:30:46 ID:4Ac4VEYs
パッドの裏見たので報告。

ジィクーのタイプＣは何も書いてませんでした。
ただ、鉄板打ち抜きっぱなし出は無く、平面を出すため削ってありました。
371 ：７７４ＲＲ：04/10/07 17:29:51 ID:NW3pDGHm
372 ：７７４ＲＲ：04/10/08 18:51:11 ID:Vx8tWvqY
あげ
373 ：７７４ＲＲ：04/10/09 09:19:47 ID:BwZAqr16
動きが無いねなんだか
374 ：７７４ＲＲ：04/10/09 12:47:51 ID:k2OpXl5D
キャリパ内部にエアブローするとダストが飛んで気持ちいい
375 ：７７４ＲＲ：04/10/09 23:11:59 ID:BwZAqr16
アレを吸ってはイケナイヨ
376 ：７７４ＲＲ：04/10/10 00:43:28 ID:amXj6y7X
ＮＴＢってメーカーの安物パッド悪くないよ。
パッドの減りは早いっぽいけど、普通に使える。
yamasidaはパッドは長持ちだが、効かない上にディスクをゴリゴリ削るからダメだった。
377 ：７７４ＲＲ：04/10/10 17:15:54 ID:WUev1XcB
　
378 ：７７４ＲＲ：04/10/10 17:34:42 ID:3N62xEYC
NTBってシンタードだっけ？
379 ：７７４ＲＲ：04/10/10 19:07:20 ID:MLSnYxuo
>>369

自分はRVF400ですが、RBRシンタードメタルを次につけようと思って保管中なので、
いいインプレを見るとほっとします。
やっぱり、ダストも紫色なんでしょうか？(笑)
ちなみに、RBRのパッド裏には刻印がないです。

今つけているデイトナ金はだめぽ。
とりあえず効かない。
ロータへの攻撃がなくていいんだが・・・。
持ちも微妙なところ。
380 ：７７４ＲＲ：04/10/10 19:27:58 ID:Qmeg3wfp
どうも最近レバー引いた感覚が柔らかい(握りこむ量が増えた)んだけど
これって噂のエアー噛んでるって状態ですか？
たまに前と同じくらいの握り量で効くぐらい硬くなったりもするんですが。
381 ：７７４ＲＲ：04/10/10 20:29:22 ID:mxE82t4l
ブレンボとベルリンガーのラジアルクラッチマスター
どっちにするか悩んでます
382 ：７７４ＲＲ：04/10/10 20:35:26 ID:c9ySsgmd
そうですか
383 ：７７４ＲＲ：04/10/10 20:51:44 ID:3uAU2ORG
>>381
ベルリンガーにしてください
そしてインプレしてください
384 ：７７４ＲＲ：04/10/10 20:56:11 ID:d2Y5nEMN
>>381
両方買ってください
そして比較インプレしてください
385 ：７７４ＲＲ：04/10/10 21:13:25 ID:sycquBsn
>>381
どっちでもいいけど、油圧レシオとレバーレシオ考えてからやらないと
後悔するかもよ。
386 ：７７４ＲＲ：04/10/10 21:16:50 ID:eATVtxG3
それ以前に、ここはブレーキスレッドだという
つっこみは？　ブレーキマスターならともかく
387 ：７７４ＲＲ：04/10/10 21:58:02 ID:2qnUtNpB
>>379
デイトナ金の前、シンタードという名前だった頃は、
ディスク板を攻撃して、ひどかったヨ。
やっぱりデイトナだということで、止めちまった。

フェロードのレーシング（CP911)が一番いいと思うんだけど、どう。
初期制動よし、握りこむほどに効く。
388 ：７７４ＲＲ：04/10/10 23:15:03 ID:FhO4Lk+e
ディスクが減るのがいいのか、パッドが減るのがいいのか・・・
値段から言えば、ディスクが3万、パッドが5000円として、
パッド6回につき、ディスク一回と言う勘定？
どちらも消耗品だけどね
389 ：７７４ＲＲ：04/10/10 23:22:16 ID:8noyGunB
フロントブレーキについてお聞きしたいことがあります。
最近どうも効きが悪くなって、スーッと抜けるような感覚もします。
距離も3万キロ走っていて様々なところに原因があるのかもしれませんが、
とりあえず何を最優先に直していくか悩んでいます。
いくつか考えてみたんですがどれがいいでしょうか？
①フォークオイルを一度も変えてないので、ブレーキがうまく利いていない。
したがってフォークオイル交換。
②ブレーキキャリパー清掃＆シール類の交換
③ブレーキホースの交換
④ディスク交換
全て行わなければならないことでしょうが、なにぶんお金がなくて…
というわけでどれを優先的に行うのがよろしいでしょうか？

390 ：７７４ＲＲ：04/10/10 23:39:30 ID:2qnUtNpB
>>388
デイトナ金だと、多分、パッド１回につき、ディスク１回かなぁ。
フェロードCPだと、パッド２回で、まだディスク交換なし。
391 ：７７４ＲＲ：04/10/11 00:02:10 ID:lAcK4W4N
ディスクは交換工賃がなぁ・・・。
自分で交換する度量はねーし
392 ：７７４ＲＲ：04/10/11 01:10:18 ID:z2VI5Do7
>388
そんな時は減らないようにグリスを塗る
パッドもローターも長持ち
393 ：７７４ＲＲ：04/10/11 01:17:33 ID:0I0OLoDh
>>389
⑤バイク屋に持っていく。
　そして、何をどう直したのか、イイ状態を保つには何をすればいいのか聞いとけ。
394 ：７７４ＲＲ：04/10/11 02:38:32 ID:fqqeRbsJ
>>389

ローターとパッドを脱脂してみては
395 ：７７４ＲＲ：04/10/11 13:44:04 ID:vSe1XkGs
>>389
マスターの可能性は？
うちのも前そんな感じになった＞スーッと抜ける
396 ：７７４ＲＲ：04/10/11 14:46:57 ID:B+j1jHFY
ブレーキキャリパー分解清掃＆マスターシリンダー分解清掃
だめそうなシールは交換
ついでにフルード交換
ローターとパッドを脱脂

が、一番お金がかからないかな。
397 ：７７４ＲＲ：04/10/11 14:51:21 ID:B+j1jHFY
上のレスよく読まずに書いたら
上の二人と全く同じこと書いてあったorz
スレ汚しスマソ
398 ：389：04/10/11 23:34:12 ID:88kWFcrE
みなさんどうもレスありがとうございました。

>>393さん
バイク屋にはすでに持っていっています。
そして店長はローター以外には目をくれず、しきりにローター交換を進めてきます。
しかしメカニックの兄ちゃんに見せて店長が交換を勧めてくるというとなんともいえない顔をしていましたし…
バイク屋が勧めてくるぐらいなんで確かにローターも減っていると思いますが、
お金に余裕もないのでとりあえずなんとかならないかと思いまして。

>>394さん、395さん、396さん
マスターシリンダーも分解洗浄した方が良いんですね。
とりあえず396さんが言われているようなことをバイク屋に言ってみようと思います。
ちなみにバイク屋に頼んだ場合は目安としてはいくらくらいでしょうか？
また、ローター&パッドの脱脂は自分でもできるでしょうか？
さの際はどのようなものを使って脱脂すればいいのですか？
パーツクリナーでいいのでしょうか？

教えてばかりですみませんがどなたかよろしくお願いします。
399 ：７７４ＲＲ：04/10/12 00:36:09 ID:5xYzjF2f
ブレーキは、命に関わる、最も重要な所だから、下手な妥協はやめたほうがいい。
ローターは、限界近いｏｒ超えてるなら、要交換。
そのまま使ってると割れる危険あり。
ローター交換の際、パットの交換もしたほうがいいんだけど、
交換して間もないのなら、パッド表面を平らに少し削ってあげればよいかと。
分解洗浄ないし、シール交換は、液漏れしてないなら、オレはやらない。
但し、キャリパーピストン洗浄＆揉みはやる。
脱脂は、基本的にはパーツクリーナーぶっ掛けて、エアーで飛ばすんだけど、
ローターは、キッチンペーパーにパーツクリーナ染み込ませて、拭くだけでＯＫ。
パッドは、滴るぐらいぶっ掛けて、振り回すぐらしかできないかな。

メットは、お頭の値段と言われるが、
ブレーキは、命の値段と思って、もう一度考えろ。
400 ：７７４ＲＲ：04/10/12 00:43:44 ID:U2Jz2qfy
脱脂はブレーキパーツクリーナの名のついたもので。
http://www.e-seed.co.jp/ct/11320000000/

ただキャリパーやローターに吹き付けるだけだと効果を確認しずらいので、
できればブレーキキャリパーを外した状態でローターに塗布。
キャリパーからパッドを外してパッドにも塗布したいところ。

外したのだからついでにキャリパー洗浄もしておきたい。
パッド表面も変な荒れや減り方をしていないかチェック。
再装着したあとはレバー握ってブレーキがちゃんと効くか確認してから試運転にスタートね。
401 ：７７４ＲＲ：04/10/12 00:54:23 ID:qsn2R1mF
パッドのローターとの接触面に脱脂剤を付着させないでください。
その場合当社ではあなたの生命に一切の責任を負いません。
402 ：７７４ＲＲ：04/10/12 01:21:54 ID:dlj8ni43
>>400
わざわざキャリパー外すんだったら台所用洗剤を水で薄めてスポンジでゴシゴシ洗った方がいい。
最後に水ぶっ掛けて流しておしまい。
403 ：389：04/10/12 01:31:34 ID:xiZ2jdQo
>>399さん、400さん、401さん、402さん
詳しい説明ありがとうございます。
どうやら脱脂ぐらいはできそうです。
しかし、399さんが言われている
｢メットは、お頭の値段と言われるが、
ブレーキは、命の値段と思って、もう一度考えろ。」
という言葉が強く胸に響き、
やはりもう一度バイク屋とよく相談してよい解決策を考えないといけないなと思いました。
本当にありがとうございました。
404 ：７７４ＲＲ：04/10/12 01:47:37 ID:dlj8ni43
>>399
>分解洗浄ないし、シール交換は、液漏れしてないなら、オレはやらない。

シール交換はともかく、分解洗浄はたまにはやった方がいいでつよ。
特にダストシールの溝に貯まったゴミを取るだけでかなりタッチが変わる。
シリンダーに付いた汚れ、サビも揉み出しじゃあわからないし。
それに結局は分解した方が楽に掃除できたりする。
405 ：７７４ＲＲ：04/10/12 12:36:56 ID:GCtfdfto
結局、ディスクの歪みが許容値(0.03mmくらい)を超えて、
歪んだディスクがピストンを押し戻しているだけだろうね。
406 ：７７４ＲＲ：04/10/12 16:52:05 ID:nP6zoHyj
許容値は百分台じゃなくて、コンマ台じゃないの？
407 ：７７４ＲＲ：04/10/12 17:09:01 ID:c7bOks4Z
408 ：７７４ＲＲ：04/10/12 19:21:15 ID:l3E/lAiE
>>402
某掲示板でブレーキ洗浄の話を書いたら、キャリパー外して洗うぐらいなら
オーバーホールした方がいいなんて言われて絶句した事があります。（ｗ
409 ：７７４ＲＲ：04/10/13 01:33:58 ID:rNH/DbFS
キャリパー外したついでにオーバーホールはやる気にならんなw
フルード換えなきゃならなくなるし。エア抜きメンドイ。
410 ：７７４ＲＲ：04/10/13 15:47:37 ID:mf93vfBX
ピストンを出し気味にして掃除した後、シリコングリス塗る程度で良いよね
どうせ組付けたら引っ込むし
411 ：７７４ＲＲ：04/10/13 16:35:38 ID:y3nhSwUT
シリコングリスってあるけど、シリコンスプレーじゃだめかな？

後、キャリパーをフォークに組み付けた後のセンター出しって
どうやってる？
僕は、ピストン全部引っ込めてレバーを軽くニギニギさせてるんだけど。
412 ：７７４ＲＲ：04/10/13 21:20:45 ID:kewlYk6D
ピストンには塗らないほうがいいよ。
413 ：７７４ＲＲ：04/10/13 22:13:48 ID:yxMlNT+P
ピストンの摺動面にＣＣＩメタルラバーを適量塗りますが。
414 ：７７４ＲＲ：04/10/13 23:26:08 ID:B2R509Vs
>>412
マメに掃除する人なら問題無い気もしますが、
やはり塗らない方がいいのでしょうか？

現在は塗った後ピストン動かして余計なぶんは拭き取ってます。
415 ：７７４ＲＲ：04/10/14 00:02:32 ID:rgyo+2Lf
>>414
適量であれば、ピストンの摺動面に塗るのは構わないと思うが・・
だいたい塗らない方がいいって書いてるけど、何の理由もかかれてないことに疑問を持たないのか？
414は、ちゃんと揉み出して、余計な分を拭き取っているのだから、何の問題もないと思うヨ。
マメにやって、キャリパーを育ててやってくれ。
416 ：７７４ＲＲ：04/10/14 00:03:07 ID:v0SWuw9O
シリコンスプレーは溶剤が多い気がする
417 ：７７４ＲＲ：04/10/14 00:50:28 ID:n1YadKzy
>>416
ありがとう。

キャリパーのセンターだしはみんなしないのね。
418 ：７７４ＲＲ：04/10/14 01:29:52 ID:rgyo+2Lf
>>417
センター出しもするけども・・
シムを挟む方法以外に方法を知らないから、センター出しが出来るときは
キャリパーが外に寄り気味のときだけだな～。
その場合なら、シムを挟めば、内側に追いやることが出来るけど・・
それ以外はよく分からない。
ディスクのほうで調整するのはイヤだし。
純正のマウント、キャリパーならある程度のズレなら諦めるかも。
419 ：７７４ＲＲ：04/10/14 02:04:27 ID:kaePSKZN
ディスクのフローティングピンの遊びが大きいヤツだと（ブレンボ等）キャリパーピストンが内と外で出方が偏っている事がある。（ディスクが内側に寄っているとか）
ディスクを指で出っ張っている方に握りながらレバーを煽ってピストンを均一に出してやると多少タッチが良くなる。
ピストンの動きが均等じゃないとすぐ駄目になるけど。
420 ：７７４ＲＲ：04/10/14 03:58:19 ID:Z+fxq+sJ
揉み出しってなんですか？
421 ：７７４ＲＲ：04/10/14 06:02:41 ID:8wT3jF5I
嫁さんが出産後に乳がはって苦しいときにしてやるとイイよ。
422 ：７７４ＲＲ：04/10/14 08:33:57 ID:7SdREJM4
オマエの書き込みって下ネタばっかだな
423 ：７７４ＲＲ：04/10/14 09:49:17 ID:cmKDUAtR
「揉みながら中出し」を想像した俺よりもマシかな＞421
424 ：７７４ＲＲ：04/10/14 20:21:12 ID:ErpQn9fJ
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞﾀｿにﾅｶﾀﾞｼ、ﾊｧﾊｧ
425 ：７７４ＲＲ：04/10/15 16:42:14 ID:1uSPGeH7
　
426 ：７７４ＲＲ：04/10/15 19:49:11 ID:Bm/bE9vH
SR400のフロントディスク強化をしたいのですが、

ブレンボだったら、どのキャリパーがつくでしょうか？？？

教えてください。
427 ：７７４ＲＲ：04/10/15 20:04:30 ID:lL6dfxAP
>>426
【単気筒】SRオーナーよ集え!!stage33【400＆500】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095169272/l50
428 ：７７４ＲＲ：04/10/15 20:28:36 ID:SmOrLZkd
キャリパーサポートさえ有れば大抵つく
429 ：７７４ＲＲ：04/10/15 20:33:58 ID:kKSKIcBL
というか制動力の強化って話なら純正と対して違いは無いと思われ。
フィーリングを云々するならまずホースをステンメッシュに換えるべき。
430 ：７７４ＲＲ：04/10/15 21:50:07 ID:cCokVAyt
ブレンボ＝強力なブレーキ


ではない
431 ：７７４ＲＲ：04/10/15 22:07:39 ID:v/rdUn6c
>>426
ブレーキを強化したいならディスクとパッドを変えたほうがいいよ
432 ：７７４ＲＲ：04/10/15 22:13:06 ID:/MqdFx3S
理論的にどうこう言われても2p→4pは実際明らかに変わる
433 ：７７４ＲＲ：04/10/16 00:15:35 ID:Yig101ki
ABS付きのバイクのブレーキ液のエア抜きって
キャリパーからだけで良いの？
434 ：７７４ＲＲ：04/10/16 14:07:50 ID:DibOZVTC
>2p→4pは実際明らかに変わる
そら人数が増えるからなｗ
435 ：７７４ＲＲ：04/10/16 15:02:49 ID:a4JXIGZo
初めてエア抜きやりました
ブリーダーにメガネをｾｯﾄしてレバーにぎにぎ"・・・(’A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
結局一日放置
翌日
レバーにぎにぎ・・・なんかタンクから泡が・・・
こいつは！？と思って泡がなくなるまでニギニギ
(・∀・)ｳﾏｰ3分でエア抜き完了じゃん
ピストンも問題なく動くしこれでおｋ
436 ：７７４ＲＲ：04/10/16 16:17:14 ID:CaXbfAIQ
＞3分でエア抜き完了

それに一日加算な。
437 ：C-1黒青：04/10/16 19:06:42 ID:VYgVx45N
>435
にぎにぎしなくてもブレーキレバーを引いた状態で一晩放置プレイ
これでラインのエアは抜ける

でもキャリパのエア抜きはブリーダー使わなならん
438 ：７７４ＲＲ：04/10/16 20:36:03 ID:TvRFlgqE
(　･∀･)つ〃∩ヘェーヘェーヘェーヘェー
　　　　　　　 ￣
439 ：７７４ＲＲ：04/10/16 20:52:21 ID:I1y2EBEl
ニギニギがそんなにメンドクサイか？
440 ：７７４ＲＲ：04/10/16 21:12:01 ID:JqdQfjIt
自分のニギニギならメンドクサクない。
441 ：７７４ＲＲ：04/10/16 21:15:23 ID:34y8bko5
>>408
これ？
http://www.google.co.jp/search?q=cache:TjwN5B2FjaAJ:www1.ezbbs.net/cgi/bbs%3Fid%3Dgarage_n%26dd%3D22%26p%3D4+%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%80%80%E3%83%A2%E3%83%9F%E5%87%BA%E3%81%97%E3%80%80&hl=ja
442 ：７７４ＲＲ：04/10/16 21:59:04 ID:N2zOJ5D9
>>441
その掲示板のことなら、キャリパーOHしたほうがいいね。
レースすること前提なら全く変わってくる。
一旦ちゃんとOHして完調時のブレーキ性能を知っとく方がいいよ。
マスター交換はその後でもいいし。揉み出しだけでもいいけど、それでも定期的なOHは必要。
しかも中古で買ってからまったくメンテしてないみたいだしｗ
中古車は前オーナーがどれだけメンテしてるかわかんないから、買ったらすぐに基本的なメンテ（ブレーキ、
Fフォーク、キャブ等）は最初に一通りやってる。それによって全然別な乗り物になる場合もあるｗ

といったわけで俺なら絶対OHする。自分でできないんだったらバイク屋に頼んで、作業してるとこ見せても
らってもいいけど、コンプレッサ使える環境でないんだったらバイク屋とやり方変わるから
あんま参考にならないかも。どっちにしろ、そんなに難しい作業じゃないです。
１回ピストン見てみて、錆が酷いようだったらシールセットと一緒にピストンも注文しとくと楽。
そんなに高いもんじゃないし。
443 ：７７４ＲＲ：04/10/17 11:49:40 ID:r3PraYy4
ニギニギがメンドクサイなら注射器買え。楽だぞ。
444 ：７７４ＲＲ：04/10/17 16:19:49 ID:lNxDx1Lg
そう、注射器が安価でエア抜きも楽に出来る。
そんな漏れは注射器使用派。
445 ：７７４ＲＲ：04/10/17 16:54:04 ID:FrqNxkVR
漏れは自作ワンウェイバルブ使ってるけど、注射器の方がいい？
貯まったフルードを一々捨てるのがめんどくさいからそうしてるんだけど・・・。
それとも注射器でフルードを押し込んでるの？それはそれで一々入れるのがめんどくさそうｗ

注射器使って何か別の方法でもあるのかなぁ？
教えて君ですまねーが、いい方法あれば教えてちょーだい。
446 ：７７４ＲＲ：04/10/17 17:32:22 ID:65oxVpyG
注射器は押し込むんじゃなくて吸い出すのに使うんだよ。
447 ：７７４ＲＲ：04/10/17 18:09:38 ID:QL0jYnsz
漏れはシャンプーのポンプを使ってエア抜きしてるよ。
448 ：445：04/10/17 21:03:45 ID:FrqNxkVR
書き方間違った。自作ワンウェイバルブってもバルブを作ったわけではありませんｗ
市販のバルブにチューブをつないでその先をペットボトルにつないだものです。

>>446
いやだから、注射器いっぱいになったら一々捨てないといけないから時間かかるし
面倒くさいのであんまりいい方法とは思わないんだけど・・・。

キャリパーＯＨした時とか、一度フルードを完全に抜いた後は、は注射器から新しい
フルードを注入する方がエア抜きは楽だけど、注入作業自体がめんどくさいのでそれもやってないｗ
449 ：↑：04/10/17 23:46:23 ID:smGWcnyQ
>>448
馬鹿は斜部以外では注射器使えません。
450 ：７７４ＲＲ：04/10/18 00:45:57 ID:QuHRJbE2
>>449
注射器でチマチマやってる方がバカだと思う。
>>447とか>>448のやり方の方が短時間で簡単にできる。
油面調整するときは注射器便利だけどね。
451 ：７７４ＲＲ：04/10/18 00:50:43 ID:CFyBPgAi
デカイ注射器使えば・・・
452 ：７７４ＲＲ：04/10/18 00:58:40 ID:F9aUnfFB
口で吸えっつーの。簡単。マジで。
453 ：７７４ＲＲ：04/10/18 17:41:00 ID:y6LSFrj2
>>450
>注射器でチマチマ

一つのキャリパーに付き、注射器一発で完了ですが、何か？
それともおまいらは注射器で何回も入れ替えないとエア抜きもまともに出来んのか？
馬鹿みたいにニギニギ繰り返してるのか？
454 ：７７４ＲＲ：04/10/18 18:43:19 ID:FbKgsYs+
注射器って指くらいの太さのを想像してないか？80ｃｃくらいの太目の注射器だよ。
まずはブリーダーから泡が出てこなくなるまで抜く。泡が出てこなくなったら空気を戻さないように
ゆっくり押し込むとマスター側からゴポゴポと泡が出てくる。
これで終了。　俺はいつもこんな具合だが。
455 ：７７４ＲＲ：04/10/18 18:52:21 ID:s7tgpSfI
>>454
それが注射器でのエア抜き方法の正解だな。

下にたまったエアは下に、上にたまったエアは上に出す。
456 ：７７４ＲＲ：04/10/18 20:34:02 ID:hFRFXOVC
注射器最強！なんだよ。馬鹿には分からんらしいがな(w
457 ：７７４ＲＲ：04/10/18 21:09:41 ID:kUYyN1QS
>>453
一体どういうやり方してんの？
>>454に書いてるやり方だと、古いフルードをわざわざ押し戻すことになるな。
それともエア抜きのためだけにわざわざ注射器使ってるのか？（藁
458 ：７７４ＲＲ：04/10/18 21:21:33 ID:VQ6QGgid
だめだなこりゃ
459 ：７７４ＲＲ：04/10/18 22:06:37 ID:bfXfA4Ur
　　　　　　　　/ / !lヽヽ　 ＼　 ＼　 　}、
.　　　　 　　 /　ｌ　l l ヽ ヽ､__ヽ --ヽ_ノﾉ!
　　　　　　　 !　ｌl__l ヽ-‐"_|＿,｀l /rﾇ､ノ|
　　　　　　　 l/fri刀　　　　　　　　>'〉} ﾉ!
　　　　　　　　　 l￣丶 　 　　 　　,Lノノ|
　　 　　　　　　　ヽ､　 ￣　 　／　.| | ||!|
　　　　　　　　　　　｀`ｰ-ｬｧ' ´　　.lLll|i |
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ　　　／=＝三ヽ
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|}ム／=ﾆ三-ｧ-─‐ヽ
　 　〈 . ‐いつまでも　 ｌ|Ｏ/ﾆ,-'´　／　 　 ,-'´!
　 　〈､ﾈ..　　　　　　　　.ｌ| /／　 ／　　, -'´　　|
　　　ト |つまらぬネタをとニヽ／　　 l　 　 　　.|
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !￣￣￣ヽ　　 ｣
　 　 　 |l繰り返すでないｌﾄﾆ､_ﾉ　　　　　　　　 |
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼　　　　　　　 |
460 ：７７４ＲＲ：04/10/18 23:50:33 ID:CRqjKeC1
結局どうするのがいいのだろうか、一人でやる際。
注射器使うなら、キャリパー側に耐油ホースつないで
ブリーダ緩めて注射器で吸ってやればいいのか？
で、レバーは何もしないでいいってことか？
461 ：７７４ＲＲ：04/10/19 00:47:07 ID:k+8A8GMl
>>457
リザーバーのフルードを先に入れ替えるって発想は無いかね？
>>460
yes
注射器やスピードブリーダー使うときはリザーバー側を切らさないように注意。ニギニギと違ってすぐ無くなるからな。
462 ：454：04/10/19 02:57:03 ID:MLC/wG20
>460
基本的にレバーは弄らなくても大丈夫だよ。
>457
泡をマスターに出すのに押し戻す量は少しで済むよ。
繋いだ耐油ホースを通るフルードの色を見つつ古い液が戻らないよう注意しながら
ちょっと戻す程度。気になるなら一度注射器を外して液を捨てて再度やればヨシ。
>452
口で吸うのも簡単だけどアレは割と毒性の強い液体だったと思うのでお勧めできない。


これだけじゃなんなのでついでに手もとにあるパッド裏の記号でも書いとく。

TRX850のリア住友純正　JB CA GG
CBR250のリア日新純正　JB CR FF
463 ：７７４ＲＲ：04/10/19 10:37:22 ID:ZbomHiS/
まえに、装着したときに書いたんですけど、今度はそれなりに距離乗ったんで
経過インプレ

ﾊﾟｯﾄﾞ：ＲＫメガアロイ
使用距離：約４０００ｋｍ
効き：変わらず
磨耗状況ﾃﾞｨｽｸ：微妙に減ってる気がする程度
磨耗状況ﾊﾟｯﾄﾞ：まだ半分も減ってない

相変わらず低温（雨の日の走り始めとか）から、ぬゆわからのﾌﾙﾌﾞﾚｰｷでも問題なく
効いてます。
SBK3との比較ですけど、ﾊﾟｯﾄﾞの減りが少ないと思います。
多分、その分だけﾃﾞｨｽｸへの攻撃性は高いのでは？
漏れは30000km程度でﾃﾞｨｽｸ交換してるんですけど、このﾊﾟｯﾄﾞでも、そのくらいは
ﾃﾞｨｽｸ使えそうな感じです。
464 ：７７４ＲＲ：04/10/20 13:17:45 ID:HC3NLTbT
465 ：７７４ＲＲ：04/10/20 16:04:30 ID:8j1QgT6H
ビクスク（マジェスティ250）なんですけど、青パッドよりききがよくて、
赤パッドより持ちがいいの探してます。
お奨め教えて下さい。
466 ：７７４ＲＲ：04/10/20 22:08:26 ID:mKLFzfYw
ﾔﾏｼﾀﾞ
467 ：７７４ＲＲ：04/10/20 23:06:06 ID:Vy4h49PQ
>>465
純正
468 ：７７４ＲＲ：04/10/20 23:26:27 ID:cMmVvHGk
Let's コーナー直進
469 ：７７４ＲＲ：04/10/20 23:55:08 ID:yxwvoyuy
マジェでもパッドをｾｺｾｺ変えてないで、やっぱﾌﾞﾚﾝﾎﾞでそ。
ｱﾝﾁ・ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ派なんて、ただの貧乏人のヒガミだよね。
しなやかで高級なタッチ、さすがヨーロッパ最高級ブランドですよ。
鋳造品は安いから、お勧めです。
470 ：７７４ＲＲ：04/10/21 00:09:29 ID:3u5P6ruw
>>466
禿同
ヤマシダがベストだな。案外利くよw
ビクｽｸで金掛けるのはやっぱカスタムっしょ
471 ：７７４ＲＲ：04/10/21 01:23:54 ID:1AaWRv2v
ブレンボでわざわざ鋳造のにするくらいなら、
純正で十分でしょ。
あの値段で貧乏人云々言われてもなぁ。
472 ：７７４ＲＲ：04/10/21 04:44:56 ID:RxTrhNcw
ブランドにこだわる前にちゃんと定期的にメンテしろよ
せっかくのブレンボも整備しなきゃただの鉄クズだぞ
473 ：７７４ＲＲ：04/10/21 09:09:19 ID:x1FCpIgs
yamasidaなんか全然きかねーよ
474 ：465：04/10/21 11:03:09 ID:DrxG7Spm
みなさんサンクスです！
ヤマシダって1万キロ以上持ちますか？
教習所運転に少し毛が生えた程度の、ごく普通の乗り方です。
475 ：７７４ＲＲ：04/10/21 13:29:27 ID:lztGkxmO
>>474
そんなに餅が不安なら、安いんだから最初から2セットも買っとけ。
476 ：７７４ＲＲ：04/10/21 17:40:11 ID:4Xy76gBH
お願いしますm(__)m
ディスクが減らないでパッドも減りにくいような
財布にやさしいブレーキパッドはないでしょうか？
初心者ですが教えてください。ブレンボ買ったらお金がなくなっちゃたんです
(涙)
477 ：７７４ＲＲ：04/10/21 17:42:03 ID:LSYYC9wl
ノーマル。
478 ：７７４ＲＲ：04/10/21 17:47:56 ID:GhFIJ3qx
タイヤを低性能のに換えるってのがまじでオススメですぜ。

パッドもディスクも財布も減らない。
命もうまくやれば減らない方向になるし。
479 ：報告：04/10/21 18:07:34 ID:33aLUwxV
ベスラのイエロー、
ディスク板と同時交換してから約3000kmでつ。
効きはノーマルやベスラグリーンと変わらないか、ちょっといいくらいだけど、
磨耗が少ない！
特にディスクへの攻撃性が極端に少ない。
むしろ表面がコーティングされて板の厚みが増えてる感じでつｗ
480 ：７７４ＲＲ：04/10/21 20:08:21 ID:lwte+Mek
>>476
んなもんねーよ。どっちが犠牲にしねーと無理。消耗品だぞ。
ちなみにそれに一番近い答えは477の言う通りノーマル。

>>479
イエローってJLメタルですやな？
ちょっと気になってるんで次入れてみようかな
481 ：７７４ＲＲ：04/10/21 22:26:49 ID:5rgFIZ1V
まだ付けてあまり経ってないから減りはわかんないけど
プロジェクトμのエコパッドは値段の割にはよく効く。
通販なら1キャリパー分で2390\だたよ～
純正より財布には優しい!?
482 ：７７４ＲＲ：04/10/21 23:00:19 ID:lwte+Mek
今俺それ～＞ECOスポ
そこそこいいよねぃ。
ただ近所で扱ってないから取り寄せでちょい面倒だったけど
483 ：７７４ＲＲ：04/10/21 23:31:49 ID:sbTE3PMX
>>462
遅レス申し訳ないが、パッドの裏面の記号の意味は
摩擦係数を表している。
E<F<G<Hで摩擦係数が高まる。

たとえば、HHだとめっちゃ効く（ロータも削れるかも）

>>462氏の例だと、摩擦係数はGG>FFとなりパッド以外が
同一ならTRXのほうが効く。

＃ニッシンと住友ってメーカがちがうって書いてあるが。
484 ：７７４ＲＲ：04/10/22 20:47:11 ID:glU6gPSC
漏れもμのECOパッドつけようかと思うんだが･･あまり悪い話は聞かないな。安いのに･･
485 ：７７４ＲＲ：04/10/22 22:21:15 ID:AwTuaCCf
キャリパーかなり汚れないか?>>ECOパッド
効きとタッチはけっこう好きなんだが･･･

って、感じでどう?ECOの悪い話>>484
486 ：７７４ＲＲ：04/10/23 06:38:33 ID:lutXZJg1
　
487 ：７７４ＲＲ：04/10/23 11:26:24 ID:rHkdPkV2
>485
なるほど。ｻﾝｸｽ
効きの面では問題なさそうなんでよいかと。ありがと
488 ：７７４ＲＲ：04/10/23 20:11:42 ID:yrpJXaFC
パッド交換のとき、キャリパを掃除してやろうと思います。
よく、「ブレーキクリーナを使う」とありますが、
パーツクリーナじゃだめですかね。

掃除のあとは、ブレーキ用グリスを
パッドの裏とピストンにつけてやろうとおもいます。
489 ：７７４ＲＲ：04/10/23 21:10:41 ID:HsyDvSqL
>>488
グリスが焼けてピストンにこびり付く悪寒。
490 ：７７４ＲＲ：04/10/23 21:15:33 ID:ic+ViCtm
2POTシングルでマスターΦ１４なのですが、
4POTシングルに変更する際、マスターはそのままでも大丈夫でつか？
491 ：７７４ＲＲ：04/10/23 21:37:16 ID:6D2UaNEt
おのれで計算汁！
掲示板は電卓じゃない。
492 ：７７４ＲＲ：04/10/23 22:29:25 ID:CJ/8LsPt
おのれで計算汁！
googleは電卓ですよ。
http://www.google.co.jp/intl/ja/features.html#calculator
493 ：７７４ＲＲ：04/10/24 00:14:13 ID:vRUKIuYM
>>488
パーツクリーナか・・まぁ何もしないよりはｲｲと思うけど
バケツに中性洗剤入れて、丸洗いしたほうがいいよ。どうせやるならね。
自分でやるならタダだし。

グリスは、パッドグリスを塗るのはあるけど・・
俺はしょっちゅう清掃するからつけてない。
雑誌によると、つける派とつけない派がいるらしい。
中庸の、ちょびっと塗る派というのもあるｗ

>>490
一概に言えない・・
具体的にどこのキャリパ？
2ポットで１４ｍｍマスターってことはキャリパーは結構デカいピストンを使ってるね。
トキコかな。
494 ：490：04/10/24 12:57:33 ID:GYLxxnvP
＞493
ブレンボでつ。
BMW純正の黒くて大きな2ポットでつ。ディスクはΦ280くらいかな・・・車重は180㌔くらい。
シングルディスクなんだけどパッドがAPくらいしか選べないんで
いっそのことWディスク化しようと思って部品揃えたまではいいけど
ホイル側の加工が必要なのとかなりの重量増になることがわかって
だったらまずキャリパーをブレンボキャスティングのようなパッドを選べるキャリパーに
替えてZCOO付けたらどうなるかなと思って・・・

現状ではクソ握り（4本掛け）しないとフルブレーキングできませぬ。
これだと峠でコントロールしづらいので理想は2本掛けで十分な制動力が
得られるようになりたいでつ。
やはりWディスクしかないのでしょうか？
495 ：７７４ＲＲ：04/10/24 13:08:47 ID:JtHWa9D2
車重180kg　Φ280でシングルディスク片押し2potって結構きついような…
496 ：７７４ＲＲ：04/10/24 16:09:22 ID:vRUKIuYM
>>494
R100GSとか？？
オフも多少走るなら、制動力はやや控えめの方がいいかもしれないけど・・

仮にオンだけで考えるとして・・

シングルディスクでブレンボなら１４で十分だと思うね・・組み合わせとしては。
ただ、それならブレンボのラジアルマスターにしてもいいのではないかな、と思う。
レバー比を大きめにとってあるから、ブレーキがスゴくラクですよ。クソ握力が要らないです。
シングルのブレンボなら、１６ｘ１８のマスターがピッタリ。
フルブレーキング時の制動力によほど不満がなければ
この組み合わせで対応できそう。
あとは、ローターとパッドの組み合わせで制動力そのものはそこそこ解決できるし・・
私もZCOOとブレンボマスターつけてるけど、なかなかいい感じ。
497 ：490：04/10/24 21:12:43 ID:GYLxxnvP
>>496
親切にご指導ありがとうございまつ。

R65というﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸでつ。
ラジアルマスター凄く興味あります。
でもマスター、キル・スタートスイッチ、スロットル一体式なんでお金が掛りますね。。。
というかスロットルの引き方が特殊な中にチェーンがあるタイプなので変更できるかどうか・・・

ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸの反対側にもｷｬﾘﾊﾟの台座だけはあるのでディスクオフセットが違うので
ホイル要加工ですがK100用のディスクとキャリパーを仕入れたところでつ。
これがまた持ってみると重い。。。バネ下だから変わるだろうなと思って・・・

まずキャリパをメジャーなものに替えてパッドをいいのをつけ、それでもダメな時は
ディスク径を上げて、最後の手段でＷディスク化しようと思うのでつがどうでしょうか？
498 ：７７４ＲＲ：04/10/24 21:49:17 ID:vRUKIuYM
>>497
そりゃ・・つらいね・・一体式といっても、一体しすぎだろ！！と思ってしまった。
スロットルとスイッチなら国産でもよくあるけど・・マスターはないね。
そのへんの問題がクリアできたらぜひマスターの交換を試みて欲しいね。

とりあえず過走行車じゃなければ、ローターはそのままでもいいけど
距離がいってるなら、ローターからかえるのも得策だと思う。
いきなりキャリパー換えても、ローターが減ってたらダメだし・・
パッドやタイヤでもだいぶ変わるからいろいろ試してからでもよさそうですね。
499 ：７７４ＲＲ：04/10/24 22:02:39 ID:ac7vfjS5
>>497
今の状態を維持するのが結構貴重だと思いますよ。
旧車を中心にFブレーキは効かない物がありますが、それも個性だと割り切ればｲｲのでは？
なにしろ昔のバイクはリヤブレーキ中心ですからねぇ
500 ：７７４ＲＲ：04/10/24 22:50:57 ID:06p9TGhV
今ごろってな話しなんですがヤフオクでＹＡＭＡＳＩＤＡパッドが
ダブルディスクの機種で前後で送料込み４１００円だったんです。
過去ログ等読んでも人によって賛否両論でわかりません。
実際使ってる方いたらどんなものかおしえてもらえないでしょうか？
501 ：７７４ＲＲ：04/10/25 00:31:26 ID:5FRySEoG
>>500
YAMASIDA＞現KN企画パッドですが
ふつーに街海苔だと別にいいんじゃないですか。
高速からの効きはどうかな・・・ま、可も無く不可も無くって感じ?
まー純正よりも安いしこんなもんじゃない？
502 ：７７４ＲＲ：04/10/25 12:35:51 ID:OWOyEzgc
注意書きに急ﾌﾞｰﾚｷはするなってさw
503 ：damien-thorne ◆xrrvPcl7Ko ：04/10/25 15:16:38 ID:2goJVMLK
Ｒ６５ってハンスムートデザインのアレか？
504 ：７７４ＲＲ：04/10/25 16:43:23 ID:dpwPK1gh
>>502
サーキットには向きませんとも書いてあるが使ってみた････リヤだけ。
505 ：７７４ＲＲ：04/10/25 20:36:04 ID:KmUmxaX9
RKとかデイトナにも書いてなかったっけ？急ブレーキ禁止
506 ：７７４ＲＲ：04/10/25 22:22:39 ID:Ssm6vBjc
>>500
俺が使った限りは駄目。全然駄目。最低クラスのパッド。スリットも少なくて雨天時は更に性能低下。
街乗りオンリーならおｋ
507 ：７７４ＲＲ：04/10/26 05:19:45 ID:lgBeGMuR
トキコが親会社の日立製作所の自動車部門に吸収されたっぽいけど
キャリパーにデカデカと付いてるロゴは「TOKICO」→「HITACHI」になるのか？
508 ：７７４ＲＲ：04/10/26 08:05:01 ID:dyT6ZWjs
hi tachi = high touch
509 ：490：04/10/27 08:46:19 ID:+QY/7r0J
>>503

http://www12.plala.or.jp/bmwmotorcycle/syasyubetu-1969.html#R65
こんなんでつ。

>>500
リッタースポーツのリヤに使ってるけど漏れのはもともとリヤがロック気味だったんで
この効かなさが丁度いい｡
残念ながらフロントに使う気はしないでつ。
510 ：７７４ＲＲ：04/10/28 01:55:05 ID:HNDcRXCk
　
511 ：７７４ＲＲ：04/10/28 01:56:13 ID:E26htw/R
　 　　　 _, ,_
　　　(　`Д´) ＜ﾊｯｽﾙ!ﾊｯｽﾙ!!
　　 　|つ゜　|⊃゜
　　 　し ⌒Ｊ
512 ：７７４ＲＲ：04/10/29 00:08:52 ID:c+QPHd9v
デイトナの黒と比較してYAMASIDAてどうですか?
513 ：７７４ＲＲ：04/10/29 01:54:36 ID:dLXwZApS
YAMASIDAとならぶ激安パッドNTBのインプレ。
YAMAHAの純正とくらべて、効きは同じぐらいだと思う。
フェードはNTBのほうがコントロールしやすい。
ディスクのヘリは純正と同じだと思う。

峠を攻めるのには使えぬが、峠ツーリングでは十分だと思う。
リアにはちょうどかな？とおもうけど、フロントは怖いかもね。
そのうちフロントも交換するから待っててね。
514 ：７７４ＲＲ：04/10/29 06:28:25 ID:vBVvJi7U
せっかくだから車種を書いておくれ。
YAMAHA純正でもR1とドラッグスターでは全然違うと思うぞ。
515 ：７７４ＲＲ：04/10/29 10:07:24 ID:kGacOfRP
車種ごとにパッドを変えてセッティングしている純正と違って、
社外品は形さえ合えばみんな一緒にしてさまう。
516 ：７７４ＲＲ：04/10/29 17:29:43 ID:35xKOAXw
ゼルビスのフロントにNTB入れてるけど悪くないよ。
デイトナの赤より制動力自体は若干劣る気がする感じだが
コントロール性はNTBの方がいい。メッシュホースも入れれば問題ないかも。
517 ：７７４ＲＲ：04/10/29 19:35:39 ID:ArPamUn0
え？純正だと車種が違うとパッドも違うのか！
例えばTZR250のフロントとV-MAXは同じパッドが使えるけど、違うものが届く？
518 ：７７４ＲＲ：04/10/29 19:40:43 ID:WcFTwbLs
そっかぁ～？
暇な人、ヤマハのサイトでパーツリスト見比べてみて！
519 ：７７４ＲＲ：04/10/29 21:00:05 ID:1G7WajIv
同じキャリパーでも車種によってパッドが違うことはよくあるよ。

暇なのでフロントの武恋慕で調べてみた。
XJR1200 4KG-W0045-00
TRX850 4HM-W0045-50
FZ400 4HM-W0045-10

以前よりヤマハの部品検索サイト軽くなったな。
520 ：７７４ＲＲ：04/10/29 21:13:56 ID:FuHfNkrA
>>519おお偶然にも同じ車種ｗ
パッド
95年式　XJR1200 4KG-W0045-10　\5,775
95年式　TRX850 4HM-W0045-50　\5,670
キャリパーアッセン
95年式　XJR1200 4KG-2580T-10　\28,035
95年式　TRX850 4HM-2580T-50　\26,670

キャリパー単体でもXJRの方が高いのはなぜだろう？
521 ：７７４ＲＲ：04/10/29 21:53:08 ID:+yGZHt2Q
ヤマハって部品の値段が同じ部品でも年式によって変わるから
それと同じで車種別に利益計算してるからでは？
522 ：７７４ＲＲ：04/10/29 22:43:23 ID:8t8ekBIj
ということは、XJR1200とTRX850は、ものじたいは同じ？
523 ：７７４ＲＲ：04/10/30 00:32:25 ID:F8jiO/QB
パッドを細かく変えてセッティングしている純正はそれだけ
バイクに合わせてあると言う意味で完成度が高い。
524 ：７７４ＲＲ：04/10/30 15:31:05 ID:XXJag1Jw
専用なのは生産中なだけでカタログ落ちすると社外同様共通化だけどね。
525 ：７７４ＲＲ：04/10/30 18:44:40 ID:9xHMmJ70
最近キャリパーの掃除をした。
レバーにぎにぎしてピストンずんずんと出したら、ダストシールが張り付いてたみたいで
一部がはみだしていかりや長介の唇みたいになってしまった。
めんどくさいからそのまま使ってるオレの余命は短いですか？
526 ：７７４ＲＲ：04/10/30 18:48:45 ID:UMGj1mF9
>525
チミの余命は判らんがパッドとディスクの余命は短くなるだろね。
527 ：７７４ＲＲ：04/10/30 23:26:47 ID:T+1DEjVN
ブレーキパッド安く通販してるとこって無いの？
528 ：７７４ＲＲ：04/10/30 23:37:34 ID:mKxNjiRB
この前車検をお願いしたバイク屋さんに、「デイトナの赤パッドはよくない。
ディスクローターへの攻撃性が強すぎて、このままだと次の車検には
ローターごと交換になるよ。」って言われました。本当にそうなんですか？
だとしたら痛い出費になる前にパッド交換しようと思うのですが。
ちなみに車種はSRです。
529 ：７７４ＲＲ：04/10/30 23:42:40 ID:5CEWHfeb
>>525
俺もなったことあった。めんどいけどピストン抜いて元に戻した。
そのままだとピストンの動き悪くなって、パッド引きずるんじゃないかな？
530 ：７７４ＲＲ：04/10/31 03:48:50 ID:GWgk0St/
>>528
前にガンマで赤パッド使って3万kmくらい走ったけどその間ローターはまったく無事だったけどね。
ジャックナイフとかしょっちゅうしてたくらいだけど。
531 ：７７４ＲＲ：04/10/31 04:17:58 ID:ffU4p/tD
>>528
赤パッドは攻撃性が低い部類。
むしろ、赤パッドがディスクが全然減らないってのは定説。
RZ50でディスクの使用限界値までは３万キロ。
現在５万キロだけども1.5ミリぐらい減ったかな？
ジャックナイフがつがつやっているけどなんってことないよ。

FZR250Rでスピード出してはハードブレーキングで、
２万キロだけども、まだまだディスクは余裕。
0.2ミリぐらい減ったかなぁ。

>>527
ヤフオクのNK（YAMASHIDA）やらNTBかな。



タンデムばっかしていると、リアディスクの減り早いよなぁ。
必ずしも、パッドの減りとディスクの減りが均等とは限らない。
532 ：７７４ＲＲ：04/10/31 11:51:41 ID:tHGO2Z9L
赤パッドはローターの相性で物凄く鳴くからなぁ。

>>531
1.5ミリも減ってりゃもう終わりだべ。w
片0.5ミリでも交換していいくらいだろ、っつうか使用限界はまだ
だけど、段が付いて来た時点ですでに正常な能力を発揮して
くれなくなるわけで。
533 ：528：04/10/31 16:53:17 ID:ffU4p/tD
>>532
交換したいけど金が無い・・・・というわけで現在盆栽になってます。


ブレーキってパッド代よりもディスク代がかさむような気がする。
ブレーキの泣きがひどくなったなーで交換するから、パッドの溝は常に１ミリぐらい。。
これがもしかしたらディスクの寿命を縮めている原因？
534 ：７７４ＲＲ：04/11/01 02:11:35 ID:z0NdVCkk
黒鳥のリアディスク、４６０００ｋｍで交換した。
交換前のディスクの厚みは4.05～4.30mmですた
（メーカー指定では残厚4.00mmで要交換）
今までのパッド経歴を晒すと・・・・

純正パッド
↓
フェロードスタンダード
↓
カーボンロレーヌＳＢＫ３
↓
デルファイロッキード　ロードスポーツ
（このＰＡＤの残厚半分でディスク交換）

どのパッドもディスクの攻撃性は低いと謳われているけど
コンビブレーキを考えると、妥当な寿命ですかね？
５００００ｋｍは持って欲しかったが、あの制動時の安定性なら、まー我慢できる。

デルファイのパッドそのまま使ってるけど
山型に当たりが出てたようで、新品ディスクの真ん中だけに当たってる。
１００ｋｍ程度走ったら大分当たって来たけど、もう少しで全面当たりが出そう。

ちなみに純正リアディスクの値段は１７０００円だった。
535 ：７７４ＲＲ：04/11/01 02:36:22 ID:QDmr8e1i
536 ：７７４ＲＲ：04/11/01 12:10:03 ID:8JcguzBI
>>534
リアってちょこちょこ変えてると変えるたんびに感覚わかんなくない？
フロントは変えてみたりするけどリアは16の時から9年間ずーーっとフェロードだな。
フェロードよりもいいパッドにするとリアがロックする・・・
537 ：７７４ＲＲ：04/11/01 14:01:31 ID:1bdBmuCW
初代ＢＩＧ―１でタンデムする機会の多い漏れは、リアブレーキを多用するタンデムに対し、減りの少なさ、より、スムーズな制動力を追求した結果、ＲＫ製に辿り着いた。
538 ：damien-thorne ◆xrrvPcl7Ko ：04/11/01 14:55:29 ID:SR8+VHQo
>>509
あの辺りのブレンボキャリパったら
ベベルドカにも採用してる奴と同じじゃないかねぇ？
厚さは違うと思うけど、ヴェスラカタログ辺りで寸法チェックして厚みを除く形状が
一致すれば適用ｐａｄ結構有ると思うのだけれど。
539 ：７７４ＲＲ：04/11/03 07:24:35 ID:jzMcRBKn
540 ：490：04/11/03 12:45:47 ID:7kDfPueb
>>538
いま、ベスラのページを見てシンタードメタルのがあるのを確認しました｡
ありがとうございます
今使っているのがデルファイのロードスポーツ（セミメタリック）なんですが
シンタードに換えるだけでだいぶ変わるのでしょうか？


541 ：７７４ＲＲ：04/11/03 13:05:19 ID:tlnBOxSQ
>>540
横レスですが、かなり変わると思います。
当方ＣＢ１０００ＳＦですがセミメタリックからベスラのシンタードに
交換しただけで涙が出るほど止まるようになりました。
特に８０ｋｍから上の速度域からのブレーキングが違います。
ベスラ、良いと思いますよ。ＨＰから買えばかなり安いですしね。
542 ：７７４ＲＲ：04/11/03 13:19:42 ID:1Hsoiiik
>>540
全然ちがうよ。
543 ：490：04/11/03 14:06:53 ID:7kDfPueb
>>541さん
>>542さん

ありがとうございます！！
早速注文しよっと。
昔の名残で年甲斐もなく峠はキッチリ走りたいんで指4本のクソ握りだけは勘弁してほしいんでつ。
だからといって揃えたK100のWディスクWキャリパーの重量にビビって他の方法を模索してました｡

走行500kmのデルファイパッドとブラスト掛けて再塗装したK100のブレーキセットの運命は・・・
→ヤフオクかなｗ
544 ：７７４ＲＲ：04/11/03 14:11:15 ID:tlnBOxSQ
>>543
ベスラならＨＰから誕生日割引で注文すると安いですよ(^_-)-☆
545 ：７７４ＲＲ：04/11/03 17:07:56 ID:Mxq4Vmwd
キャリパーのシール交換しました。
で、エア抜きをしたんだけど、レバーのタッチからまだエアが少し残っているようです。
でもブリーダーからもマスターのカップからも気泡はもうでません。
最後の気泡を抜く必殺技というかコツがあれば教えてください。
546 ：７７４ＲＲ：04/11/03 17:31:39 ID:B1y/7/kR
レバーひっきぱなしで一晩とか
547 ：７７４ＲＲ：04/11/03 18:22:32 ID:ZTBBr4Di
初めてブレーキパッドの交換にチャレンジしています。
予習はしっかりしたので、取り付け方法等には迷いませんでした。
が、一つだけ困った事があります。
ダストシールを痛めないように、新しいパッドを付ける前にピストンに付いているブレーキダストを洗剤で洗いました。
でも、頑固なダストがどうしても取る事が出来ません。
ブレーキクリーナーを使おうとも考えたのですが、シールを痛めますよね？
洗剤では取れない汚れはどうしたら良いのでしょうか？
ゴムを痛めない洗浄剤もググって見つけたのですが、普通のブレーキクリーナーでは無くそっちを使った方が良いのでしょうか？
それとも、そんな細かい事は気にせずにブレーキクリーナーをドバドバ掛けて平気なものでしょうか。
ちなみにゴムを痛めない洗浄剤は↓です。
ttp://www.respo.net/misc_page/pick_up/005_almighty.html
548 ：７７４ＲＲ：04/11/03 18:41:50 ID:B1y/7/kR
ピカールで磨け。
もしくは細かい仕上げ用ｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰで磨く。

シューしたくらいじゃとれないYO
549 ：７７４ＲＲ：04/11/03 19:20:23 ID:d93tDySR
>>545
シロートがシール交換なんかするからそうなるんだよ。
もう一度シールをはずしてよく点検清掃してみれよ。
550 ：７７４ＲＲ：04/11/03 19:34:02 ID:wc6wABuG
エア抜きするのに「もう一度シールをはずして」とは・・
さすがにクロートは考え方が違うなｗ
551 ：545：04/11/03 20:38:06 ID:Mxq4Vmwd
>>549
まぁ整備氏免許もってないからシロートです。
レバー引いた状態で放置してもフルードの漏れもないからシールの点検は
不必要かと思います。
とりあえず一晩放置して明日再チャレンジするつもりです。
552 ：７７４ＲＲ：04/11/03 20:38:52 ID:3PkudKrq
彡ミミミヽ ﾉ彡ミミ))) 　 　 　
　　　　　　 ((彡ミミミミ))彡彡)))彡)　　　　
　　　　　 彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞ""""""ヾ彡彡))　　　　　　　 　
　　　　　 ﾐ彡ﾞ　..＿　　　 ＿ 　 ﾐﾐ彡　　　　
　 　 　 ミミ彡 '´￣ヽ '´/￣　 ｀,|ミ)))　
　　　　 ミ彡　 '￣￣'　 〈￣￣　|ﾐミ)) ノ::/
　 　 　 '((彡l 　 ） ）　| |　｀（ （　|ﾐ彡　
　　　　　(彡|　 （ （　-し｀)　） ）.|ﾐミ　
　　　　 　 ゞ|　　） ）　､,!　」（ (　|
　　　　　　　ヽ （ （￣￣￣' ) ）/　！
　　　　　　　,.|＼､)　　　 ' ( ／|､！自己責任ですよ福岡の香田証生さん　　
　　　／￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀ ＼http://cgi.2chan.net/o/src/1099414255999.jpg
　 ／ 　 　 　 ＼　~＼,,／~　 /　
553 ：７７４ＲＲ：04/11/03 20:41:48 ID:B1y/7/kR
↑注意
554 ：７７４ＲＲ：04/11/03 21:05:03 ID:oz4vlUeX
　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ
http://gazo01.chbox.com/pet/img/2848.jpg
555 ：７７４ＲＲ：04/11/03 21:42:03 ID:7kcURn53
>>522
コピペうぜーよ、おめー。
カワサキトリプルスレでもやってんじゃねーか。氏ね
556 ：７７４ＲＲ：04/11/04 06:01:17 ID:D/QKdfi8
>>550
バーカ
原因はエア噛みじゃねぇって言ってんだよ

>>551
ピストンはスムーズに動くか？
レバーを離してすぐにピストン戻るか？
557 ：547：04/11/04 07:01:13 ID:n6cYVHQh
>>548
削るのは最終手段で絶対駄目と言う意見もあるようで・・・
真鍮ブラシでゴシゴシする人もいれば、気合いで中性洗剤だけでゴシゴシ。
ブレーキオイルで落とすと言う人もいました、人それぞれみたいですね。
前スレでもブレーキクリーナーはヤバイので、ウエス吹いてから磨くとありました。
中性洗剤で落ちない汚れは上記の方法でブレーキクリーナーで。
それでも落ちない頑固なダストは1000番以上でペーパー掛けやピカールと言う感じですね。
>>547で書いた洗浄剤なんかは一般的には手に入りにくそうですからね。
チェーンクリーナーならシールを傷めなさそうなんですが、使えないかな？？
558 ：７７４ＲＲ：04/11/04 12:43:48 ID:rsyoffpd
ブレーキクリーナーでも痛めないと思うんだが｡

１．洗剤
２．ウエスでゴシゴシ
３．ブレーキクリーナー
４．コンパウンド（極細）
５．真鍮ブラシ

漏れはこのの順かな｡
559 ：547：04/11/04 13:40:54 ID:n6cYVHQh
>>558
漬け込む訳じゃないし、直ぐに揮発しちゃうから大丈夫だとは思うんですけど。
何しろ初めての交換なので、色々と調べてみました。
今日、Napsに行って何か良い物が無いか探してきました。
Daytonaからキャリパー周りのゴムを痛めないブレーキクリーナーと言うのが売っていました。
値段は普通のブレーキクリーナーに比べて高いんですけど、1500円です。
とりあえず、これで綺麗になりました。
ピストンの反対側は磨きにくいんですけど、ググった時に靴ヒモで磨いていた人がいたので真似てみました。
これでバッチリ磨けました、本当はピストンを回す専用工具が欲しい所ですけどね。
で、行ったついでにパッド交換の工賃っていくらなんだろうと思って聞いてみました。
たった500円なんですよね、でもピストンがガビガビ状態でも押し込んで終わりなのかな。汗
560 ：７７４ＲＲ：04/11/04 14:12:32 ID:rsyoffpd
500円だったらそうでしょう。

ピストンは綺麗に磨いてあったら手でも簡単に回るよ。
漏れは安物のブレーキクリーナー使ってるけどそれでトラブった事は1度もないな｡

あれでふやけるなんて漬け込むか遠い昔のバイクの事じゃないの？
要は使い方だよ｡漏れは掛けたらすぐウエスですぐ拭いてる。
561 ：522：04/11/04 18:13:32 ID:3SZ7X6yK
>>555
ごくろうさん。人違いですよーｗ
漏れは、04/10/29 21:22:00 ID:FuHfNkrA ですｗ
562 ：７７４ＲＲ：04/11/04 19:32:54 ID:ZvxdWWjf
パッドが完全に磨耗して、ブレーキ掛けるとフロントがガタガタブルブル　ウヒョー
563 ：７７４ＲＲ：04/11/04 21:46:49 ID:qLxbjaKX
>>556
エア抜きネタって盛り上がらないみたいですね。
ブリーダーにホースつないでエア入らないようにしてから緩めて、下から順に
キャリパーのピストン押し込んでいったら、エアがボコボコ出てきていい感じ
になりました。クロートさんにとってはこんな事は基本ですか？
564 ：７７４ＲＲ：04/11/05 15:43:33 ID:sM8/gr2C
>>547
潜在で落ちる。落とす！。歯ブラシ使え！
毛足はニッパーで２／３くらいの長さにしておくと結構力が入る。
無論歯ブラシは「固め」が推奨。
565 ：７７４ＲＲ：04/11/05 18:58:33 ID:bhjSUyxw
今日ＲＦ４００Ｒをアップハンドル化するのに伴い
ブレーキフルードの交換をしたのですが
右側のキャリパーのエア抜きが上手く出来なくて（左はすぐエアが抜けましたが）
そのまま組んだのですが微妙にブレーキのタッチが微妙です。
効かないわけではないのですが二つに途中で分岐してるだけ
なのに何故片方だけエアを噛むんでしょうか？
かなりフルード入れて、注射器でキャリパーから吸って、と繰り返してましたが
どうも右のみ上手く抜けませんでした。
分岐してるだけなのに何故こんな現象が発生するのか不明です。
なにかアドバイスあったらお願いします
566 ：７７４ＲＲ：04/11/05 19:14:59 ID:7tks6v5G
>>565
ちゃんと効いているならそのままでも
走ってる＆放置中に上から出てくるよ。
それでもだめならキャリパー外して色色な角度にしたりピストン引っ込めたり。
567 ：７７４ＲＲ：04/11/05 20:43:52 ID:Qb9bBPB3
>>545
ブレーキホースを取り付けてるネジのところを
ブリーダーと同じ要領でエア抜きしてみたら？
568 ：565：04/11/05 20:52:21 ID:bhjSUyxw
>>566
レスどうもです。
自然に出てくるようならすこし様子みてみようと思います。
キャリパー外して云々はかったるいからやりたくないような（汗
569 ：７７４ＲＲ：04/11/06 00:18:44 ID:4gxQTVfO
これってドゥカティに付くかわかる人いたら教えてください。
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p7191683
570 ：７７４ＲＲ：04/11/06 00:42:35 ID:EeCf28K2
>>569
外形が280でオフセット５ミリってあるだろ？
自分のドカと比べりゃいいじゃん。




ドカってティスク１種類だけなんだ・・・とかと思ってしまうだろ。
流用を考えるのならば、落札しない方があなたのため。
571 ：７７４ＲＲ：04/11/06 01:43:46 ID:bQDmLw/D
極論言うとヤマシダで問題ない。

特にツーリングライダー、貧乏学生さんはヤマシダで問題ないよ。
最初効かないような気がするけど時期なれる。
572 ：７７４ＲＲ：04/11/06 02:03:39 ID:S9J8J9C2
>>571
元々効きが良いバイクならイイんだろうけど・・
効きの悪いのに付けると氏ぬよ。
573 ：７７４ＲＲ：04/11/06 02:10:49 ID:EeCf28K2
リアならヤマシダでもNTBでもいいとは思うけど・・・
フロントは怖くて使えない。ブレーキのききはいいとおもう。
574 ：７７４ＲＲ：04/11/06 09:55:04 ID:08jGtglc
前後ヤマシダだけど効きは問題無いよ！
初めは効かないと思ったけど強くかければロックするし
慣れるとコントロールしやすい。
純正に比べると組成が荒いからディスクにスジがでるけど・・・
メタル部分大きすぎ！
そんな私は通勤ライダー
575 ：７７４ＲＲ：04/11/07 00:24:25 ID:bo2D3KVz
なんか変った色のブレーキフルードないかな?
青色とかはあるらしいんだけど…
誰か教えてくださいな
576 ：７７４ＲＲ：04/11/07 00:32:04 ID:BU55tOXU
>>575
あっても見えないじゃん
577 ：７７４ＲＲ：04/11/07 00:52:46 ID:bo2D3KVz
別体のタンクだから見えるのです
そろそろフルードの変え時なので
ちょっと違うの入れてみたくなって
探しているんですよ。
↓のやつって大丈夫かな?
ttp://www.weds.co.jp/products/wedssport/revfluid_Frameset.html
578 ：７７４ＲＲ：04/11/07 01:15:53 ID:XKcvU3JG
>>577
問題は無いと思うけど・・・・高そうだな。
579 ：７７４ＲＲ：04/11/07 02:48:42 ID:VNsOhCkg
ATE SUPER BLUE RACING
580 ：７７４ＲＲ：04/11/07 09:53:06 ID:Zmm+CqF5
CB400SFのブレーキパッドを交換しました。
安さ自慢のYAMDASHIDA製です。
前後のパッドで\4,500はまずまずの値段かと。

まだアタリは出ていないはずですが、効きに大きな違いは無いと思います。

初めて自分で交換しました。事前にこのスレを見て作業イメージをしていたので、
割と早くおわりました。（前後で１時間30分くらい）

みなさんのおかげです。ありがとうございました。
581 ：７７４ＲＲ：04/11/07 17:07:00 ID:qsjPLxlK
ヤマシダのって通販以外で、どこ行ったら買える？
ドラスタにはなかったぉ。
教えてくだせぇ。
582 ：７７４ＲＲ：04/11/07 18:25:40 ID:GQviogVZ
DELTAのシンタードパッドって、どうなんでしょうか?
妙に安かったんですけど、一通りスレ見ても名前が出てないみたい。
2stレプにつけて、サーキットなんかで使用する予定。
583 ：７７４ＲＲ：04/11/07 19:29:29 ID:DvkrjVHh
>>581
ヤフオクで送料２００円だかでセット販売してるとこがあるからそこで買えば？
584 ：７７４ＲＲ：04/11/07 20:12:31 ID:IBvEUyBO
ﾊﾟｯﾄﾞ変えたらﾌﾛﾝﾄﾛｯｸするようになった。
…おかげで今日初めてﾊﾟﾆｯｸﾌﾞﾚｰｷでﾌﾛﾝﾄﾛｯｸかました。
こけそうになって地面にｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙｷｯｸ。足首捻挫orz
…いや、まぁ、ただそれだけだけどね。
585 ：７７４ＲＲ：04/11/07 20:19:20 ID:x4RKHf9D
制動力十分で、うらやましい

足首をお大事に
586 ：７７４ＲＲ：04/11/07 20:41:45 ID:dx9MWl//
知ってる限りでの色つきフルード
>>577　のレブフルード　http://www.weds.co.jp/products/wedssport/revfluid_Frameset.html
>>579　のAteスーパーブルーレーシング
シェルアドバンスのブレーキフルード　http://www.rednyellow.co.jp/advance/product/special/special.htm
587 ：７７４ＲＲ：04/11/07 22:34:20 ID:/7VHDG9Y
>>584
こけなくてよかったな
こけなかった自分によってるんだろ？ｷｯﾄそうだよな
おれもだったよ
588 ：７７４ＲＲ：04/11/07 22:36:07 ID:bo2D3KVz
ブレーキフルード交換して余っちゃったらどう保管したらいいですか?
水吸うとかいうけどどれくらいの期間なら保管しても大丈夫かわからんです。
それとも残ったらチョコチョコ交換して使いきってしまったほうがいいのかな?
589 ：７７４ＲＲ：04/11/07 22:39:23 ID:/7VHDG9Y
>>588
固く栓をして室内保管です。
吸湿？気にスンナ
590 ：７７４ＲＲ：04/11/07 22:43:56 ID:bo2D3KVz
>>589
即レスありが㌧ございます
吸湿についてはそこまで気にしなくてもいいみたいですね。
591 ：７７４ＲＲ：04/11/07 22:48:08 ID:HCKPyf+q
>>588
①余ったフルードで2ndマシンも交換する。
②友達とワリカンで買って一緒に交換する。
③クラッチが油圧の場合はクラッチフルードも交換する。
④（自分の場合）車も二輪のフルードに合わせているので、車のフルードも交換する。
自分はとにかく使い切るようにしてますよ。
592 ：584：04/11/07 23:09:29 ID:IBvEUyBO
>>585
ありがとー。養生しますw
>>587
いやもう直後はﾊｯｶﾊｯｶしてて自画自賛どこでなかったすよw
593 ：７７４ＲＲ：04/11/08 06:57:19 ID:e9qzP4Zm
以前どこかのHPでブレーキフルードが赤か紫のがあったと思うんだけど心当たりある人いない？
594 ：７７４ＲＲ：04/11/08 22:05:58 ID:+wuXesfz
ＥＣＯパッドってどんな感じですか？
使ってる人居たら感想希望！
595 ：７７４ＲＲ：04/11/08 22:48:32 ID:qsPi9caq
>>594
高くないんだから試しに買え
おれはふつーだと思った
596 ：７７４ＲＲ：04/11/09 00:21:33 ID:q2kZR2yl
>>594
安い分期待しすぎてはいけないが
悪い性能では無いと思う。
赤パッドよりは好みだ。
キャリパーが汚れるのはご愛嬌
通販なら2390\だったな
597 ：７７４ＲＲ：04/11/09 13:11:06 ID:xDP098OU
>594
漏れも一言。
先月のリヤに続き、この日曜日にフロントも交換した。リヤは判り難かったが、
まだ本格的な当たりも出てないのに初期制動もカチっと効き、価格以上のものを感じます。
まだ100km程度の走行ですが、握り込んだ時の効きやコントロール性は確実にノーマル以上です。

つーか、TRX850のノーマルフロントは、FFグレードでした。
１セット5000円以上するのに･･･＿|￣|○
598 ：７７４ＲＲ：04/11/09 22:36:29 ID:0HEYatPK
キャリパー取付けボルトをワイヤリングにしようと思って、ボルゼンのアルミボルトを
買ってきたんだけど、こういう力が掛かるところにアルミはまずかった？

ttp://isa-sprocket.com/bolzen/alumi.html
599 ：７７４ＲＲ：04/11/09 23:36:41 ID:3raGU9A5
>>598
悪いことは言わん。純正に戻せ。もしくはよく言うロクヨンチタン。
ステンレスは強度的にはいいけど、熱膨張率が大きいのでキャリパー用として、
個人的にはお勧めしない。
チタン使う場合はちゃんと潤滑してね。

ボルゼンのボルトはたしかにアルミ合金の中では最強の材料を使ってるけど、
やっぱり、ブレーキはね。。。
7075は亀裂進展性が高いですよ。
600 ：７７４ＲＲ：04/11/09 23:58:06 ID:0HEYatPK
やっぱやっちったかorz。
一応、メーカーにもメール出してみた。熱処理して粘り強くしたうんぬんと書いてあるし。

ボール盤ないから純正に穴開けられなくて、そんで探したけど意外と穴開いてるの無くて、
安かったので買っちゃった。まだ取り付けてはいない。
でも、ステンレスもあまり良くないとすると使えるもんがないね。チタンは高すぎ。
601 ：７７４ＲＲ：04/11/10 01:48:45 ID:/RF/tzsL
ソケットレンチのソケットを使うといいかんじ。
602 ：７７４ＲＲ：04/11/10 08:06:35 ID:5d8d3C34
安全のためのワイヤリングなのに
ヤバイ材質のボルト使うのは本末転倒
603 ：７７４ＲＲ：04/11/10 11:19:59 ID:UURN4+5k
いいじゃん鉄で｡

アルミなんてそれがいくら最強だって言っても他の素材からしたら知れたもんでしょう。
チャレンジャーだなぁ
604 ：７７４ＲＲ：04/11/10 17:45:27 ID:lcezdQhM
ピッチが合えばR1純正ボルトが良い感じ
605 ：７７４ＲＲ：04/11/10 21:56:03 ID:5TQSh6zd
>>598
おお！isaのサイトだ。
今まで見つけられなかったんだけど、存在してたんだ。

情報サンクス。ｗ
606 ：７７４ＲＲ：04/11/10 21:58:09 ID:5TQSh6zd
あ、キャリパー固定用ボルトはクロモリが理想だと思う。

ワイヤロック穴をあけるのは激しく困難だが・・・
607 ：７７４ＲＲ：04/11/10 22:16:09 ID:W8aXNnw0
アルミってステンレスなんかよりもぜんぜん熱膨張率高いだろ・・・
608 ：７７４ＲＲ：04/11/10 22:23:20 ID:mM82f85F
どうして 熱 膨 張 率 なんて言葉が出てくるんだろう‥
609 ：７７４ＲＲ：04/11/10 22:27:15 ID:493v45DO
熱応力が作用する箇所には利用できないっちゅうことやろ

610 ：598：04/11/10 22:46:07 ID:FnzF4f4v
メーカーもやっぱステンレスかチタンにしろって。
交換するよとも言ってくれて、こんな馬鹿な客相手にも対応は良いです。

ボール盤も探してみたらそんなに高くないね。
今後も色々使うだろうからこの際買っちゃおうかな。
611 ：７７４ＲＲ：04/11/11 00:06:34 ID:isuXzRhB
メーカー製のボルトより、純正を穴あけてワイヤリングしてるほうが
ｶｺｲｲと思うのは俺だけ？
612 ：７７４ＲＲ：04/11/11 02:26:41 ID:tYT/X0bp
質問なんだけど、
チタンボルトはカジリやすいそうでカジリ防止剤なんかが要る
と聞きましたがネジロック剤で代用出来るでしょうか？
613 ：７７４ＲＲ：04/11/11 06:30:18 ID:jpVS0Xln
代用品なんかより、普通にスレッドコンパウンド使えよ・・・
http://www.abit-tools.com/ippin_pages/etc1/wako_comp_ippn_a.html
614 ：７７４ＲＲ：04/11/11 07:33:46 ID:obd/3b1z
ロードライダーあたりにゃ、スレッドコンパウンドなんて出てないからなぁ。
毎度毎度のブランドﾏﾝｾ～、盆栽趣味ﾏﾝｾ～、滓他無礼賛雑誌だし。
教典には「ブレーキにステンボルトはマズイ」とか、強化ボルトにはメッキできない
なんて書いてない
615 ：７７４ＲＲ：04/11/11 08:43:04 ID:9LN2yv0M
マフリャーからリアホイルはずさなならんので
ナプスでパッド交換頼もうと思ってるんだけど
角落しとかちゃんとやってくれんのかな？

ナプスで交換したことある方いますかー
616 ：７７４ＲＲ：04/11/11 12:46:17 ID:7dfhZWBd
>>615
心配なら自分でやろう！その方が絶対に確実です。
617 ：７７４ＲＲ：04/11/11 13:52:30 ID:K4b+uGY3
まあ交換くらいなら日常メンテの延長くらいの難易度だから自分でやった方がいいかもね
618 ：７７４ＲＲ：04/11/11 15:40:06 ID:pKC0MT2J
>>615
ピストンも洗わないで押し込む、シールが傷つく。
角を落としてくれない、しばらくキーキー五月蠅い。
パッドピン磨かない、シリコングリスを塗ってくれない。
はっきり言って自分でやった方が良いよ。
大体、ホイール迄外さなくては駄目な車種は別料金が取られるのでは？
619 ：612：04/11/11 18:14:34 ID:tYT/X0bp
>>613
そんな物が有ったのですね、サンキューです。
でもリアキャリパーはチタンボルトとチタンナットで締め付けるんで、
緩むとマズイから使い分けることにします。
620 ：598：04/11/11 20:16:13 ID:RX7bvIjN
チタン、羨ましい。

差額出すのもあれなんでノーマルでいくつもりですが、メーカーにステンレスについても
聞いてみまして、「熱膨張率は高いが熱伝導率は低いので相殺され大丈夫だと思います。」
とのことでした。

621 ：７７４ＲＲ：04/11/11 21:28:33 ID:pKC0MT2J
純正からRKのパッドに変えてみました。
F:MEGA ALLOY X PAD。
R:ULTRA ALLOY 70 PAD。
フロントは奥でガツッと効くようになり、ロック寸前迄もコントロールがし易くなりました。
リアも同様にコントロール性が大幅アップです。
あまりRKの感想が少ないけど何でだろ？何処でも売ってるのに。
昔使っていたDytonaの赤パッドよりかは全然良かったです。
622 ：７７４ＲＲ：04/11/11 21:53:32 ID:Rw3Xonvd
ブレーキダストの少ないパッドが欲しいんですが、
お勧めは何でしょうか。
利き、持ちは程々で良いのですが。
623 ：７７４ＲＲ：04/11/11 22:54:43 ID:jpVS0Xln
純正
624 ：７７４ＲＲ：04/11/11 22:58:38 ID:MsOoro96
>>618
それはたまったもんじゃないね。
625 ：７７４ＲＲ：04/11/11 23:13:32 ID:wpLbqOX5
>>622
ヤマシダ
利かない、減らない、ダストも出ない。
626 ：７７４ＲＲ：04/11/11 23:23:19 ID:wpLbqOX5
シンタードは比較的キャリパー周りの汚れが少ないような気が・・
パッド自体は減りやすいからダストは出ているんだろうけど
こびりつきにくいのだろ～か？
627 ：７７４ＲＲ：04/11/12 00:19:24 ID:4Ammw2p8
>>620
大丈夫かなぁ、メーカー・・・熱関係の答えは合ってるが、強度の問題は・・・
一般的なステンボルト（SUS304）は引っ張り強度は純正鉄ボルト（S45C）以下。

引張り強度

ロクヨンチタン・クロモリ鋼：１００
アルミ（Ａ7075-Ｔ6)：５５
ステン（SUS304）：５８
鉄（S45C)：７０

こんな感じ。
628 ：７７４ＲＲ：04/11/12 00:27:19 ID:+cgHm7wR
キャリパーのような場所だと、引張り強度よりせん断強度のが重要な希ガス
629 ：７７４ＲＲ：04/11/12 00:39:49 ID:4Ammw2p8
>>628
一般にせん断強度は引っ張り強さの60～80%
630 ：７７４ＲＲ：04/11/12 01:38:06 ID:y7d8u3i0
今研究でやっている980Mpsのハイテンをあちこちに使えば・・・。
631 ：７７４ＲＲ：04/11/12 09:53:50 ID:eFaDl7Sc
安全率、多目にとってあるだろw
632 ：７７４ＲＲ：04/11/12 19:47:04 ID:Ix1Fp/ZA
キャリパーボルトは純正品が一番。

他車種流用もアリ。
633 ：７７４ＲＲ：04/11/12 20:28:45 ID:4Ammw2p8
>>632
同意

流用一番人気はYZF,XJRのキャリパーマウントの中空ボルトか？
俺も使ってるが・・・
634 ：632：04/11/12 22:33:43 ID:Ix1Fp/ZA
漏れのお世話になってるショップは、よくＲＣ３０のボルトを流用してるよ。
635 ：７７４ＲＲ：04/11/12 22:46:05 ID:95iKzDvk
>>625

そんなことねーよ。
YAMASHIDAのパッドを前後につけているが、普通に効くよ。

値段が安いから満足してまつ
636 ：７７４ＲＲ：04/11/12 22:53:35 ID:7tNk293i
ブレーキホースって素人でも代えられるもんなの？
ちなみに漏れはブレーキオイル代えるのに結構苦労しますた。
ホースは難しそうで…
637 ：７７４ＲＲ：04/11/12 22:56:24 ID:vG971Q0E
>635

俺もYAMASHIDAはそんなに悪くないと思うよ。

他のパッドに比べて半分ぐらいの値段だもんな。
それでいて効きはいたって普通。ライフも純正並だし。
台湾とかだと純正品でしょ。
638 ：７７４ＲＲ：04/11/12 23:10:27 ID:BJSYwrKN
>>636
イメトレをしっかりやれば無問題
初めての時も時間こそかかったが大丈夫だったよ
慣れてきても取り回しを考えてうろうろして
時間がかかっているのは内緒だ。

だが、不安と思ったらバイク屋に任せるほうがいい
その時に分からないことがあれば聞けばよい。
639 ：７７４ＲＲ：04/11/12 23:20:54 ID:qVQKY5j5
RKはいいね！安い方のRK使ってるけど、効くし減らないよ
あれ俺もお勧めだ
少なくともデイトナよりは・・・
640 ：７７４ＲＲ：04/11/13 09:13:30 ID:PzxjlFKy
RKのUA7シリーズ、ずっと使ってるけど無難にイイね。（効きも減りも）

メガアロイはどうなんだろう・・・
http://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc3.htm
641 ：７７４ＲＲ：04/11/13 21:48:00 ID:bVbsgFvx
ｵｲﾗも先日フロントだけRKの一番新しいやつ（名前忘れた）に交換しました。
インプレですか？出来ません！恐竜なんで他メーカーの物との違いがわかりません！
ただRKのロゴが気に入っただけなのでRKです。
どうもすいませんでした。

>>640さん、リンク切れてます
642 ：７７４ＲＲ：04/11/13 23:50:46 ID:JvCj1Qme
640ではないが、切れてないぞ？
643 ：641：04/11/14 00:24:40 ID:jlQ9cL3S
あれ？さっき踏んだときはサーバーが見つかりませんだったのに・・・
今だと繋がる・・・・・お騒がせしますた
644 ：７７４ＲＲ：04/11/14 20:21:43 ID:n6Wsnlll
ﾓﾚは見れないよ
645 ：７７４ＲＲ：04/11/14 22:06:39 ID:65KJV/zk
646 ：７７４ＲＲ：04/11/14 22:15:14 ID:pDA21kUe
漏れもＵＡ７０（リヤのみ）使ってたけどいい感じだった。
最近カーボンロレーヌのＲＸってやつをいれてみた。（リヤ）
良く効きすぎて街中では過敏と最初は思ったが、今はちょうど良い感じ。
まだ200kmぐらいしか使用してないが、好印象です。（９０TZR２５０）

グッドリッジのGHが安かったんでフロント用買ってきたんだけど、まだ交換先だから
インプはだいぶ先になる予定。
誰か使ってないですか？感想希望。
647 ：７７４ＲＲ：04/11/14 22:22:24 ID:MbSG59qB
ＹＡＭＡＳＡＩＤＡは効かない。

これは事実。しかし、使っている人が「そんなことはない。」という。
それはなぜか？ヤマシダの効き具合に慣れてしまっているから。
なれてしまえば、それに合わせた運転ができるから問題ないということ。
648 ：７７４ＲＲ：04/11/14 22:33:55 ID:MbMvJ53r
>>647
車種によるんじゃね？
原チャリなんかだとノーマルと同等なのかも。
649 ：７７４ＲＲ：04/11/15 00:28:39 ID:I/whK/Z3
原チャリはノーマルの状態で効かない。自分の乗り慣れたバイクの感覚で乗ると
そのブレーキの効かなさは「殺人的」、絶叫マシーンかと思うような効かなさ
だけど、普段から原チャリしか乗っていない人はそれが普通であり、
殺人的に効かないとは思いもしないわけ。効かないなら効かないなりの乗り方を
しているから「殺人的に効かない」とかは決して思わないのよ。
650 ：７７４ＲＲ：04/11/15 01:38:17 ID:cvPuLrwI
>>636

エア抜きのやり方を知っていれば、問題ないです。
最近は、良いツールも格安ですしね、ワンウェイバルブとか、専用のポンプは買わずに
シャンプー、リンスの押すやつに、ホームセンターで買ってきた耐油性ホース
でＯＫ

廃油入れはちなみに、ネスカフェゴールドブレンドの空き瓶、プラスチック製の
軽い容器だと簡単に倒れる。
651 ：７７４ＲＲ：04/11/15 01:44:28 ID:cvPuLrwI
>>640

メガアロイは良いです。ガツンと効きます、でもコントロール性も良いと
思います。入力が少なくてすみます。

ノーマルから交換後ビックリしました。最初のころは信号で３ｍ位手前で
とまってしまいました。（バイクは骨６Ｓ）

欠点：減りがめちゃくちゃ早いです。街乗り、講習会メインで８０００ｋｍ
で２分山って感じです。

リヤには入れないほうが良いかも、ガツンと効いてしまいます。
652 ：７７４ＲＲ：04/11/15 01:47:56 ID:UGEwBpbA
雨の日のYAMASHIDA＝殺人マッスィーン
653 ：７７４ＲＲ：04/11/15 01:55:39 ID:HXfSGo+9
ウチはちょっと盆栽党なのでブレンボにふさわしく、
ゴールドブレンド黒ラベルですｗ
654 ：７７４ＲＲ：04/11/15 02:17:49 ID:uh0xKAv+
みなさん

キャリパのバンジョーとの接触面はオイルストーンで面出ししていますか？
ワッシャー潰れるから気にしてない？
655 ：７７４ＲＲ：04/11/15 02:20:47 ID:jvg7Jte+
何？負けた！香味焙煎だったのに．．．．．．．．

マジな話、ガラスビンだと気を使うし、倒れないのが一番のポイントですね。
へんな、ポリ容器で何べんフルードをぶちまけたことか．．．．．．．．
656 ：７７４ＲＲ：04/11/15 04:30:28 ID:8CKb8l8d
NTBは鳴きがひどい・・。
もっど角落としてみようかなぁ。



また、マフラー外すのかorz
657 ：７７４ＲＲ：04/11/15 09:42:01 ID:e2mXcij9
>>654
私は気にしてない。
液漏れしたこともない。
658 ：７７４ＲＲ：04/11/15 11:06:16 ID:43LYO0zq
>>654
ヘタにつつくと面が傾きそうだからそのままにしてる。
659 ：７７４ＲＲ：04/11/15 16:59:39 ID:cIJEPBVA
>>654
ゴミが付かないようにしとけば大丈夫じゃない？
俺も液漏れした事ないし。

ただ、バンジョーの締め付けトルクには要注意。
（ｱﾙﾐﾊﾞﾝｼﾞｮｰの場合）トルク掛け過ぎるとねじ切れるし、緩いと漏れるし。
660 ：７７４ＲＲ：04/11/15 19:04:47 ID:V5XXj58+
>>655
俺は500mlのコーラのポリ瓶使ってる。
フタにチューブ通る穴と空気穴あけて、首の部分にタコ糸結んでおく。
糸のもう一方を輪っかにしておいて、フォークガードとかに引っかけて宙づりにして使ってる。
倒さないし、倒したところで大量にこぼれることはないのでおすすめ。
661 ：７７４ＲＲ：04/11/15 19:19:43 ID:cisKGn0/
>>656
NTBってどうなの？
鳴きがでるくらいだから、それなりに効くのかな？
662 ：656：04/11/15 21:09:12 ID:8CKb8l8d
>>661
純正より効かない。コントロール性もいまいち。
値段相応ってことで良いかと。
取り替えなきゃいけないんだけども、金がないって時にオススメ。

リアはあっちこっち試すけど、フロントは怖いから赤パッドか純正かなぁ。
YAMASHIDA＜NTB＜＜＜純正かな。
663 ：640：04/11/15 21:42:45 ID:ZAvN6zOV
>>651ﾀﾝ
情報ありがとう。m(_ _)m
664 ：７７４ＲＲ：04/11/15 23:11:03 ID:cisKGn0/
>>662
ｱﾘｶﾞﾄﾝ、そうですか、YAMASHIDAよりはややマシなくらいですか・・
するってーと台湾製？はどれも効きイマイチ、ロングライフな性格なんですかね。
これも似たようなものかな？NHC。
ttp://sptools.ld.infoseek.co.jp/nirinparts.html

665 ：656：04/11/15 23:19:11 ID:8CKb8l8d
>>664
NTBと品番一緒だｗ

交換してからほんの500キロしかはしっていないけど、
純正よりロングライフかな。あたりが出るのにいつもの２倍近く掛かったと思う。


どーせリアだし。


効くことは効く。

純正を比例とするならば
反比例な効き方で、純正ではロックする踏み加減でロックせず、
それ以上ふむとカッと効く。エアをかんでいるような状態とでもいうのかなぁ。
フロントには怖くて使えない。

水曜にでもパッドの再度面取予定。
666 ：７７４ＲＲ：04/11/16 01:56:34 ID:JEeLrZt9
>>665
ふえ～
NTBっていまいちなんだね
あさってあたりにブラックバードのフロントに入れる予定なんだけど。。。

素直にRKあたりを買ってこようかな。
ブラックバードだと前後のパッドが一緒だから今回買った分はリアにつかえるし
667 ：７７４ＲＲ：04/11/16 02:29:15 ID:DCMeG7I/
＞前後のパッドが一緒

そんなんだ。
え？リアにも対向4ポッドのキャリパなの？
668 ：656：04/11/16 07:56:29 ID:t6F2hdpH
前後一緒っていいなぁとか思ってしまう。
669 ：７７４ＲＲ：04/11/16 09:34:37 ID:rhoVZcH9
ブラバは3ポットピンスライドキャリパーだよん
見た目は6ポットなんだけどな...
670 ：７７４ＲＲ：04/11/16 17:20:35 ID:DCMeG7I/
ﾚｽサンクスです。

トップマシンだけに、ﾘｱにも枝豆キャリパですか。
凄い。
671 ：７７４ＲＲ：04/11/16 18:12:06 ID:F5gIxC/B
何のためにブラバ買って、何のために貧乏パッドをつけようとしているのか
なんだかよく解らなくなってきた
672 ：７７４ＲＲ：04/11/16 18:29:57 ID:DXYq7R1h
sbsのDC(デュアルカーボン)レーシングパッド買ったんだけど届いて付けたら、インプレしようと思うんだけど需要あるかな？
車種はNSR250 90'です。
673 ：７７４ＲＲ：04/11/16 18:51:59 ID:qJ0VUxBs
過去のブレーキ、パッドスレでもインプレは無かったと思う。
書いてくれれば貴重な参考資料になるはず。
674 ：７７４ＲＲ：04/11/17 13:56:46 ID:gGPj3T5l
ピストン戻ったヽ（゜∀゜）ﾉage
675 ：７７４ＲＲ：04/11/17 14:23:58 ID:Z95iKndi
質問です！
純正等のまん丸ディスクとBRAKING社などのペータルディスクの違いって何ですか？
見た目が大きく違う以外に性能的な差はありますか？
676 ：７７４ＲＲ：04/11/17 14:28:20 ID:gcEVNoOW
>>675
取り説読んでから出直して来い
677 ：675：04/11/17 16:36:31 ID:Z95iKndi
>>676
すいません、まだ買ったことないんで取説ないです。
678 ：７７４ＲＲ：04/11/17 18:51:18 ID:Wc4PTJf2
>>675
いろいろなパッドを試してみたいという浮気性な奴には花弁型。
パッドをできるだけ長く使おうという貧乏人にはまんまる型。
679 ：675：04/11/17 18:56:59 ID:Z95iKndi
>>678
ありがとうございます。
ということはパッドの減りが早いんですね。
効きやディスク自体の減りはどうですか？
680 ：７７４ＲＲ：04/11/17 19:45:22 ID:QeGPh9b+
>>678
減りはパッドによるでしょ。
基本はそのローターのメーカーのパッドだろうね。

俺はRに使ってみたけど効き云々より軽量化のほうが
大きかったよ。
減りは違うバイクに同じローターを付けてみたけど、
ブレーキングはシンタード系の安いヤツとは合わないみたいだ。
セミメタル系を付けてるのと比べると倍以上減ってるし。

セコイ峠でRブレーキを青くなるまで使ってるヤツにも
いいかもしれんが、俺はそこまで使ったことないから
わかんね。
681 ：675：04/11/17 20:06:39 ID:Z95iKndi
>>680
なるほど、ありがとうございます。
確かに軽量化はおっきそうですね。
ってそこまで速く走れないけどorz
試しに買ってみることにします。
食費減らして金貯めよ…
682 ：７７４ＲＲ：04/11/17 21:21:18 ID:A0EIZ199
>>672、673
俺もタイチのセールでsbsのデュアルカーボンを買ったよ。
NISSIN6ポット用676DCですが、まだまだ慣らし中＆乗る暇がないでづ。
今までメタリカを使ってたんで慣らし終わったら比較インプレを書こうか？
683 ：７７４ＲＲ：04/11/18 06:42:13 ID:GPoxuzdt
>>675
リヤに使ってます。

効きは純正より少し落ちる。が、リヤなので気にならない。
コントロール性は純正と同じようなもの。

熱は持ちにくくなった・・・ような気がする。
換えてからブレーキ液が沸騰したこと無し。

パッドはあっという間に減った。
純正でも社外メーカーでも。
684 ：７７４ＲＲ：04/11/18 12:42:16 ID:lHvTR28N
＞パッドはあっという間に減った。

なるほど。
ディスクとの純粋な摩擦ではなく、
ディスクのエッジでわずかながら削り取られているんだろうか？
685 ：７７４ＲＲ：04/11/18 18:09:45 ID:H4Q7aAQp
ハッスル、ハッスル！
686 ：７７４ＲＲ：04/11/18 18:51:04 ID:C3ewOalB
>>672,682
カーボン系のパッドが好きでMパーツのとかプロジェクトμのとかつかってるけど、
SBSはレース用って事なんで使った事無い。ぜひインプレきぼんぬ。
687 ：７７４ＲＲ：04/11/19 01:42:10 ID:BS8+Hdzs
>>684
だとすると、円形のスリットのローターでもパッド寿命が短くなると思われますが、
スリットのローター使ってる方どうですか？
688 ：７７４ＲＲ：04/11/19 02:05:22 ID:z3GrzqJe
ドリルドやスリットよりも影響は大きいと推測するが、どうだろうか？

689 ：７７４ＲＲ：04/11/19 11:43:15 ID:zzTtuJRm
そのぶん穴が少ないのでたいして変わらんよ。
690 ：７７４ＲＲ：04/11/19 19:06:05 ID:9BSWKD2w
>>683
＞効きは純正より少し落ちる･･･のか･･･
ちょっと意外。
691 ：７７４ＲＲ：04/11/19 22:02:44 ID:3pn1Svx5
　
692 ：７７４ＲＲ：04/11/19 23:08:52 ID:a2mpaWeH
最近流行の「ラジアルマウント」って何が良いの？
693 ：７７４ＲＲ：04/11/19 23:18:54 ID:4CutbDc1
効きがいいの。
694 ：７７４ＲＲ：04/11/19 23:20:13 ID:rKsgjXZ2
>>692
盆栽度
695 ：７７４ＲＲ：04/11/19 23:40:06 ID:Y9pb0Tng
リヤブレーキをかけたらゴリと凄い音がして見てみると、
パットのベースプレートからパット面が剥がれてベースの鉄板でディスクを挟んでいた。
パット面はキャリパーとホイールの軸に挟間っていた。
696 ：７７４ＲＲ：04/11/20 00:02:34 ID:NV+reUE3
何のﾊﾟｯﾄﾞですか?
697 ：７７４ＲＲ：04/11/20 11:27:06 ID:nLM9WK9J
>>695
メーカーどこですか？
安売りのグッドリッチのパッドで経験あります
698 ：７７４ＲＲ：04/11/20 13:01:29 ID:dJ3G6iBR
RKでもよくある。
699 ：695：04/11/20 16:25:19 ID:Ir31SkeB
フェードの緑色のパッドをブレンボの２ポットキャリパーに使用。
700 ：７７４ＲＲ：04/11/20 20:31:33 ID:0H0Wq30N
ダストがぁ。
701 ：７７４ＲＲ：04/11/20 21:26:07 ID:T06cIPhP
目にしみるぅ
702 ：７７４ＲＲ：04/11/21 15:34:54 ID:9wb3NGDS
前に言っていたsbsのNSR250用のDCパッドのインプレです。
サーキットで初乗りしました。効きはかなりｲｲ！コントロール制はまあまあ。
ただし慣らしをしたあとでも熱が入るまで効きません！２、３週回ってくると効き初めてきます。
これはカーボンの特徴かもしれませんね。ストリートではあまりオススメしません。
703 ：７７４ＲＲ：04/11/21 16:29:37 ID:9wb3NGDS
ついでに聞きますとキャリパーのオイルシールの交換ってやっぱりキャリパー割らないとできないですよね？
いやにタッチがスポンジーだと思ったらフルードがにじみ漏れてた。。。
704 ：７７４ＲＲ：04/11/21 16:52:02 ID:Nu6xZYF+
普通は割らないでやるよ。
705 ：７７４ＲＲ：04/11/21 16:59:08 ID:9wb3NGDS
なんとダストシールだけじゃなかったんですね。
ありがとう！参考になりました。
706 ：７７４ＲＲ：04/11/21 17:46:56 ID:I26D9qEz
キャリパーってそうそうな事がない限り割らないぞ。
707 ：７７４ＲＲ：04/11/21 20:13:27 ID:sHO2Rpr6
初めてブレーキフルード交換しました。
が、不注意にもカウルやシリンダカップに撒き散らしてﾓｳﾀ!
これって放っておくと大変なことになるのですか?
取説に書いてある“腐食”って文字が恐怖(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
708 ：７７４ＲＲ：04/11/21 20:16:59 ID:TcygKcMq
>>707
すぐに水ぶっかけて洗った方が良いよ
塗装がブヨブヨになっちゃうから
709 ：707：04/11/21 21:07:42 ID:sHO2Rpr6
ブヨブヨ！
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
漏れ原2でして、
シリンダカップが黒い塗装の金属製なんですが、
コレもどんどん剥げていっちゃうのかな?
710 ：７７４ＲＲ：04/11/21 21:39:00 ID:LXSGNUtr
>>709
フルード交換と洗車はセットですよ。
711 ：７７４ＲＲ：04/11/22 04:39:01 ID:2L7pg3Og
デイトナのゴールデンパッド使ってる人いる？

効きやコントロール性、ディスクへの攻撃性が
実際どんなものなのかインプレお願いします。
712 ：７７４ＲＲ：04/11/22 04:46:34 ID:Jmx7FEho
ABSって本当に必要ある？
ABS付きか付いてないやつかどっち買うか悩んでるんだが。
713 ：７７４ＲＲ：04/11/22 04:57:48 ID:2L7pg3Og
>>712
ABSって乗り手の技術力次第で意味がなくなったり役に立ったりという装備だよ。
初心者の雨天時パニックブレーキなんかには役に立つと思うけど
腕に自信があればABSなんて無用の長物だしね。

他にメリットがあるとすれば任意保険が安くなることかな。
714 ：７７４ＲＲ：04/11/22 05:25:28 ID:Jmx7FEho
>>713
運転技術さえあればブレーキロックを防げるということですか？
熟練者でも飛び出しとかでパニックブレーキはすると思うんですが。
715 ：７７４ＲＲ：04/11/22 06:33:22 ID:l3f8KswX
そんな時にロックさせちゃうか最大限減速させられるかの違いが初心者と熟練者の差。
716 ：７７４ＲＲ：04/11/22 07:28:48 ID:gcwV8eZm
>腕に自信があればABSなんて無用の長物だしね。
ﾌﾟ
717 ：７７４ＲＲ：04/11/22 09:06:31 ID:IOYrpZH4
ABSは、直進中に対抗右折車が無理に突っ込んできたときにフルブレーキしながら
バイクをバンクさせて曲がることが出来たので助かったことがある。
直進のままブレーキだと衝突してたしな。
町乗りだとあったら良いと思うよ。
峠やサーキットでは必要ないかな。
718 ：７７４ＲＲ：04/11/22 09:26:07 ID:j/mvBzpX
ABSってダートじゃ意味ないよな？
ダートっていうのか、砂利がころがっている道。

あったらあったで便利だと思う。
719 ：７７４ＲＲ：04/11/22 09:35:28 ID:IOYrpZH4
ダートだとロックさせた方が効率良い場合もあるし、ロックさせて曲げる場合も
あるから微妙ですなぁ・・・・。
720 ：７７４ＲＲ：04/11/22 11:34:46 ID:0w626jxv
>>713
ABSの特約ってバイクの保険にも適用されますか？
721 ：７７４ＲＲ：04/11/22 11:38:58 ID:IOYrpZH4
漏れは５％引き。
722 ：７７４ＲＲ：04/11/22 12:18:54 ID:IuAliTXC
油圧ストップランプスイッチの寿命ってどのくらいだろ？
プロ○のやつ8ヶ月目でアボーン・・・・。
723 ：７７４ＲＲ：04/11/22 12:19:24 ID:we4I/sJK
前後連動ブレーキがいらね。
724 ：７７４ＲＲ：04/11/22 23:09:08 ID:kG8wuH1s
みなさんブレーキオイルは何を使ってますか?
当方１０Ｒです。
サーキット８割、街中２割です。
725 ：７７４ＲＲ：04/11/23 03:45:29 ID:+WV0cY8K
ワコーズの安いほう。
タイヤ交換2回のサイクルでフルード交換してる。
726 ：７７４ＲＲ：04/11/23 08:12:51 ID:IXJg30zD
旧ロッキード、今デルファイの黄色いアレ。
ウチの近所だと368円だし。

図らずも、こないだバイク屋で
「値段と品質のバランスでこれに勝るもの無し」
って言われた。
727 ：７７４ＲＲ：04/11/23 12:12:21 ID:2ZZsVakw
そういえば以前青いブレーキフルードの話が出ていて
高性能だけど高価なのが紹介されていましたが
シェルアドバンスのも青いみたいですね。
んで500ccで買えるからちょっと安い。

いや、漏れが使ってるのは近所で売ってたヤマハのやつですが。
多少割高でもいいからフルードは100ccくらいの
使い切りセットで売ってほすぃ。いつまでたっても残ってる……。
728 ：７７４ＲＲ：04/11/23 12:27:33 ID:55VsBh9+
DOT4って書かれた700mlだか入っている缶。
パッドを交換擦るたびにフルードも交換してる。
729 ：７７４ＲＲ：04/11/23 12:51:31 ID:Zjw7pqVu
>>726
俺も何だかんだでアレが一番な気がするよ。
730 ：７７４ＲＲ：04/11/23 13:16:00 ID:gjD3rmZY
Brembo LCF 600 plus使ってるんだけど
すごくエアーの抜けがいい気がする。
流動性が異常に低い？

ただエアー抜きした後のビニールホースがあっという間に
曇ってくるんで樹脂に対する攻撃性がありそう。
731 ：７７４ＲＲ：04/11/23 15:41:14 ID:2GHVpNIF
>>730
普通のフルードなんだけど、前メーターに掛ってボロボロになりますた。
732 ：７７４ＲＲ：04/11/23 19:06:19 ID:/bqPERUs
カストロの5.1缶。
交換は１年毎くらい。
とりたてて不満無し。
733 ：７７４ＲＲ：04/11/23 20:37:05 ID:9lsk58s6
スカトロの5,1缶。
使用は1週間毎ぐらい。
とりたてて臭く無し。
734 ：７７４ＲＲ：04/11/23 21:25:51 ID:eun+1RPz
>>730
同じだな。
俺も「何か抜け方違くないか？」と思ったよ。
キャリパーに繋いだホース見てると流れ方が全然違うよね。

欠点は劣化が早いことか？
735 ：７７４ＲＲ：04/11/23 21:29:38 ID:j8+vP2Uv
メッシュホースに交換しようと思うのですがよく見かける、青赤のアルマイトの
が嫌なんです。

地味なシルバーだけのものはちょっと高くなりますよね？地味なやつで値段は
そのままのやつはないものでしょうか？
736 ：７７４ＲＲ：04/11/23 21:30:18 ID:cBP+lFzp
>>730
あれ結構粘度低いよ
それよりもさらさらなのがモチュールのやつです。
737 ：７７４ＲＲ：04/11/23 21:33:58 ID:8o0SgHJk
>>735
アルマイトの上に色を塗れ。
738 ：７７４ＲＲ：04/11/23 21:40:22 ID:RcwtdxJq
>>735
プロトのスウェッジラインだとアルミでガンメタがあるみたい。

色が気に入っているなら、ちょっと高いけどステンにしちゃえば。
年末セールも始まることだし。強度もあるから買って損は無いよ。
739 ：７７４ＲＲ：04/11/23 21:46:17 ID:RcwtdxJq
あー見つけてきた。
メッキタイプっていう素のアルミ色もあるみたいだよ。

ttp://www.d-na99.com/plot/products/swage_line/index.html
740 ：７７４ＲＲ：04/11/23 22:40:55 ID:j8+vP2Uv
>738

調べていただいてありがとうございます。

青赤が街中にあふれかえってるもんでちょっと食傷気味になっておりました。
741 ：damien-thorne ◆xrrvPcl7Ko ：04/11/25 13:18:15 ID:aVvj3CfF
>>740
ブレーキングのホース
T分岐タイプでも格安
742 ：７７４ＲＲ：04/11/26 22:24:01 ID:OBec5eN8
鋳物ブレンボ４potキャリパーのO/Hって一個幾らするんですかね？
O/Hする値段と、新品の色違いの奴を光研電化で買う値段があまり
違わないのならば、新品購入して中古はオクに流そうかな？と
考えてます。
743 ：７７４ＲＲ：04/11/26 22:39:16 ID:YF+3Exj7
鋳物ブレンボって
安物やん
自分でキャリパーかちわれば？
744 ：７７４ＲＲ：04/11/26 22:42:03 ID:OBec5eN8
安もんなんだけど、そこまでのスキル無いし
ブレーキ周りだから止めとくよｗ
745 ：７７４ＲＲ：04/11/27 01:15:30 ID:kPnhSWpy
O/Hって合わせ面以外のシール交換だけじゃ満足できないの？
746 ：７７４ＲＲ：04/11/27 02:18:26 ID:VvGauEeG
>>742
ピストン交換でもピストン１個につき、4000～5000円ぐらいじゃないの？
シール代も含めて。

あわせ面のシールなんか数十円だろうし。
ドレインボルトも数百円。

新品買ってヤフオクの方が安いかもしれないな・・。
747 ：７７４ＲＲ：04/11/27 02:30:02 ID:rDTeFzNu
いや、シール交換だけで充分なんです。
ピストンのコーティングはまだ禿げてないし。

本当はブレンボの金色がちょっとヤダから今度O/Hする際は、
O/Hついでに光研電化でガンメタアルマイト施して貰おうかと
思ってたけど、工賃考えるとアルマイト処理済の新品買って
オク行きの方がよさそうですね。
皆さん、有難う御座いました。
748 ：７７４ＲＲ：04/11/27 02:46:15 ID:MIsu28wE
あれは使い捨てがデフォ。
貧乏だが盆栽したいガキがオクでそれを拾って来てどうにかしようともがくのも、もはや定番。
749 ：７７４ＲＲ：04/11/27 04:27:26 ID:rDTeFzNu
過去レスでもそう言ってたね。

６５ｍｍピッチの中古はまだあんまりオクに出てませんね。
いつ出すかは分かりませんが、これはチャンス、かな？
750 ：７７４ＲＲ：04/11/29 10:23:19 ID:3CUADQdc
同じ乗り方だったんだが
ホンダの純正パッドと赤パッドが共に１万５千ｋｍで寿命。

ゴールデンは赤の２倍以上もつってほんと？
普通に考えて純正よりもって効きがいいということは
ディスクガリガリの予感がするし。
デイトナ信用できねー。
そこでＲＫだと思ったみたものの、、
ＵＡが赤パッドより効くしもつって喜んでるやついるけど普通に値段が高いじゃん。
はぁ、黒にしとこうか。
751 ：７７４ＲＲ：04/11/29 11:17:30 ID:zxevibWQ
今回TL1000Rにフェロード付けたんだが・・・・
いやーすばらしいね。もうダストすご過ぎ・・・orz
ｼﾙﾊﾞｰのﾎｲｰﾙが数日で真っ黒に・・・orz
752 ：７７４ＲＲ：04/11/29 19:34:27 ID:jMGvGLqW
トキコ6POTをオーバーホールしようと思ってバラしてみたが・・・
純正価格約２万ってのがよく分かった・・・細部の仕上げはニッシンの方が丁寧な気がする。
オーバーホール中止でニッシン４POTに換装したよ・・・orz
753 ：７７４ＲＲ：04/11/30 01:32:43 ID:QhRcvurD
２万円だったら使い捨てだよなぁ・・・。
754 ：７７４ＲＲ：04/11/30 02:10:08 ID:xYaaYqbF
いいなあ。
755 ：７７４ＲＲ：04/11/30 06:06:34 ID:WjDaecLj
メンテ増覚悟でブレンボ削り２ピースにしたい今日この頃．．．．．．
756 ：７７４ＲＲ：04/11/30 06:22:09 ID:+cZzfKt/
ぱっどこうかんごとにまるあらいしてれば
おーけーっておかあさんがゆってた。
757 ：７７４ＲＲ：04/11/30 09:24:14 ID:mW95HNbL
エア抜きやフルード交換するときにダブルディスクの場合は片方づつで完全に出来るんですかね？
758 ：７７４ＲＲ：04/11/30 15:46:57 ID:QhRcvurD
>>757
おいらは片方ずつやった。
759 ：７７４ＲＲ：04/11/30 22:35:00 ID:n6NdLhLs
age
760 ：７７４ＲＲ：04/12/02 05:11:13 ID:+G5oVm9x
age
761 ：７７４ＲＲ：04/12/02 10:36:15 ID:UHYyaqBh
>>752
ニッシンの6POTも
ZXR-750Rの純正部品として注文すれば2万だよ。
パッドもセミメタルが付いてくるし。
でも、たしかに細部の仕上げはニッシンの方が丁寧な気がする。
762 ：７７４ＲＲ：04/12/02 15:54:11 ID:xYr7rJbz
トキコって、ちょっと効き方がアレだよな。
まあ知り合いにニッシン多いからこのままだけど←ﾍﾝｸﾂ
763 ：752：04/12/02 18:17:19 ID:nebnXB5d
>>761
>>762
トキコ6pot、ニッシン4pot 両方をバラしてみての感想(長文スマソ）

トキコ・・・キャリパー内面、シール溝は削りっぱなし
　　　　　　ダストシールは緩め
　　　　　　（外側の溝が浅くしてある、フリクション減らすためか？）
　　　　　　走行約３万キロほどで、キャリパーとパッドのバックプレートの
　　　　　　接触部分がえぐれた様に削れていた。

ニッシン・・・キャリパー内部、シール溝までアルマイト処理してある。
　　　　　　　ダストシールの溝は外、内部ともに同じ高さ、トキコよりきつめ。
　　　　　　　走行約２万キロ、プレート接触部分の摩耗はあまりない。


過走行、メンテ不良でニッシンは引きずり、トキコはシールのめくれが出る
といったことが言われている様ですが、ダストシールの具合の差だと思われます。
オーバーホール時のキャリパーの清掃はニッシンの方が圧倒的に楽でした。
6potは頻繁に清掃しないとタッチの悪化が早かったし、カッツン気味ですかねぇ
メーカーは6pot→4potにしつつあるようですね・・・
764 ：７７４ＲＲ：04/12/03 16:03:43 ID:jx+oXxH+
765 ：７７４ＲＲ：04/12/03 23:39:59 ID:W6hT0GN/
トキコ6から旧GSX-R用ニッシン4potに換えてみた。
まさにフォークが地面に突き刺さるかのごとく、初期制動が良い
こっちの方がタッチが好きなので換えて満足しました。
両方ともメンテは適当、パッドは同じくらいな性能でし
766 ：７７４ＲＲ：04/12/04 23:55:57 ID:kh29WVez
age
767 ：７７４ＲＲ：04/12/06 19:35:30 ID:K26JSJqF
age
768 ：７７４ＲＲ：04/12/08 12:09:15 ID:6mbzIhih
age
769 ：７７４ＲＲ：04/12/08 12:22:51 ID:CsLfXEzp
大分前に話題になってた04R1ﾏｽﾀｰ組んでみた。
ｷｬﾘﾊﾟｰは安物ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ部品代は全部で12000くらい

物を実際に見て思ったのは「ﾗｼﾞｱﾙじゃねぇじゃんｺﾚ」ってことｗ
＃ﾌﾟﾚｽﾄのﾎﾑﾍﾟではﾗｼﾞｱﾙってなってるｗ
ｾﾐﾗｼﾞなんやね（ﾗｼﾞｱﾙを90度とすると75度くらい？少し傾いてる）
で、装着後の感想は、「凄く(　・∀・)ｲｲ!」
握った分だけ効くって感じでｺﾝﾄﾛｰﾙしやすいのと、効き始めからﾛｯｸ直前までのｺﾝﾄﾛｰﾙ幅が広い
（5/8→16mmになったことも関係してると思う）
値段から考えると非常に満足度高いと思います。

こうなると他のﾗｼﾞﾎﾟﾝも試して見たいけど、予算が・・・ｗ
770 ：７７４ＲＲ：04/12/08 12:39:07 ID:hA75+7sJ
ピストンが斜め＝セミラジアルと勘違いしてる奴多過ぎ！
771 ：７７４ＲＲ：04/12/08 13:11:11 ID:3mnSicy9
>>770
シリンダの向き以外で判別できるのか、過去ﾛｸﾞにでも出てるのかな？
772 ：７７４ＲＲ：04/12/08 13:20:34 ID:SCZhXOak
Wディスクだと金掛かるな。

けど、高速時の制動力が全然違うからいいんだけどさ。
773 ：７７４ＲＲ：04/12/08 14:45:09 ID:NT+xAP0t
なんでラジアルになってるのか知らん人が多いんでないの？
774 ：７７４ＲＲ：04/12/08 23:03:59 ID:O5FA8RcR
SBSのシンタード入れてみようかなぁ
775 ：７７４ＲＲ：04/12/08 23:06:36 ID:drMWvn/j
R1マスターか・・・
俺は無効ストロークの感触がダメだったな・・・
776 ：７７４ＲＲ：04/12/09 22:38:08 ID:Sk+gsso2
age
777 ：７７４ＲＲ：04/12/10 14:43:37 ID:onrRBqwH
華麗に７７７ゲット
778 ：７７４ＲＲ：04/12/10 23:51:23 ID:HF0+vSiV
>>769
ノーマルがヨコ置き５/８なら、ラジアルにすると１９ｍｍがいいと思うが・・
779 ：７７４ＲＲ：04/12/11 00:22:18 ID:rBQZYZiM
>>711
効きが良く持ちが良いらしいのであえてリアに組みますた
コントロール性は最高｡じわーっと効くのだけど､確実にしっかり止まる｡
このパッドに変えてからﾘｱﾛｯｸが簡単に出来るようになった｡
パッドの寿命は書いてある通りかなり持ちそう｡6000㌔使ってるけど半分も減ってない｡
ﾛｰﾀｰへの攻撃性は純正よりちょっと高いくらいかな｡純正と比べ目に見えるほど変化はなかった
今ﾌﾛﾝﾄにｳﾝｺ黒ﾊﾟｯﾄﾞ組んでるからこちらも今年中に金にする予定｡
黒は噂通りﾏｼﾞﾃﾞｲｸﾅｲ｡街乗りなら必要十分だけど峠･車間詰まった100で流すﾊﾞｲﾊﾟｽとかでは少し不安
赤･黒･金を使ってきたけど金が一番良かったかな｡
780 ：711：04/12/11 00:38:56 ID:YbjDgwXq
>>779
インプレサンクス！
ディスクへの攻撃性が一番怖かったんで安心して金に移行できそうです
781 ：７７４ＲＲ：04/12/11 00:48:21 ID:rBQZYZiM
ちなみにパッケージには

ローター攻撃性は約50%低減のコストパフォーマンス(国内メーカー純正品･当社実験比)

と書いてある｡黒とは違い初めから角取ってあるしすぐ付けられる
とほめちぎってみるsage
782 ：７７４ＲＲ：04/12/11 08:18:23 ID:qnmSw10N
age
783 ：７７４ＲＲ：04/12/11 08:22:38 ID:85crO95o
超組織的保険金詐欺事件（未発覚！）
ttp://that3.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1087669613/
アイビー金城事件でリストアップされた容疑者がもう必死！
784 ：７７４ＲＲ：04/12/12 01:33:21 ID:7E/OQcMO
age
785 ：７７４ＲＲ：04/12/12 12:34:00 ID:KlKNx0r1
キャリパーピストンの清掃をしようと思うのですが、汚れが頑固にこびり付いて中々綺麗になりません。
オススメな清掃方法を教えて下さい。
また、市販のいわゆる「ブレーキクリーナー」はキャリパーのオイルシールを傷めたりしないのでしょうか?

よろしくおねがいします。
786 ：７７４ＲＲ：04/12/12 12:52:29 ID:BYAKY0Mn
>>785
細く切ったウエスで延々と掃除する。
ダスト固着か錆が出てきてる場合厳しいけど。

シール類用意して、ピストン抜いて掃除が一番吉。
俺は先日オーバーホールするのに職場の超音波洗浄器でキャリパー本体を洗浄して、
研磨用レーズでピストンを軽く研磨した。
ブレーキの反応が別物になるよ。ピストンの研磨のしすぎには注意だが。
787 ：７７４ＲＲ：04/12/12 13:25:20 ID:CbN1FTeE
サスのインナーチューブにチタンコートを施すように、ブレーキピストンに
チタンコートってやってくれるところありますか？
値段が安いなら考えます。汚れても掃除しやすそうだし。
788 ：７７４ＲＲ：04/12/12 16:58:12 ID:Ear7QzXq
>>785
台所でつかっている洗剤をかけて、ハブラシでごしごし。
ピストンの向きをかえつつごしごし。

本当にどうしようもないときは、ピストンひっこぬいて、
#2000のペーパーでシコシコ。

>>787
チタンコートをやってくれるところならやってくれんじゃないの？
789 ：785：04/12/12 18:46:27 ID:MfVjBK0g
>>786.788
レスありがとうございました。
早速昼過ぎからパット交換をかねてキャリパーを点検すると、

ダストが固着していますた。
軽い錆が発見されますた。
シールが一部ピストンに引きずられて顔を出していますた。...orz

意を決してピストン引っこ抜き、ピカールを使って軽く研磨。
シールを注文していなかった為、とりあえずシールそのままで仮組。
四つ輪でシールを注文しに逝ってきますた。
790 ：７７４ＲＲ：04/12/12 20:57:18 ID:X1yFaKpY
>>787
コーティングするならピストンは新品にした方がいいよ。
791 ：７７４ＲＲ：04/12/13 00:10:48 ID:oM+S/rKj
>>789
組み上げるときに。ピストンにグリスなり、ブレーキフルードぬりつけましたか？
792 ：787：04/12/13 01:19:40 ID:jgwEH69A
>>788,790
レスありがとうございます。
６ピストンをできるだけ同じように
作動するようにしたいんです。
793 ：７７４ＲＲ：04/12/13 01:36:50 ID:oM+S/rKj
そーいや、キャリパ清掃はピストンが同じように動くようにっていうけど、
そんなこと可能なの？
シール・ピストンを新品にしても同じようには動かなかったぞ。
どうやっても30％ぐらい、差が出てしまう。

軽く指でおさえながらやってみたら、同じように動くけど・・。
794 ：７７４ＲＲ：04/12/13 02:26:41 ID:dfYhfx3B
RKのUA7(だったかな？グレーのパッケージのヤツ)を入れてましたが、
そろそろパッド交換時期になりました。
UA7と同等に制動できてローターへの攻撃性が低いパッドでお奨めありませんか？
ほんとはローターも交換時期ではありますが、
1年以内に買い替えも考えてるので、パッド交換のみで・・・
795 ：785：04/12/13 17:52:56 ID:od3VPlcg
>>791
はい、ピカール研磨→パーツクリーナーで洗浄→ブレーキフルード塗布
と言った感じで進め、シールは古いままで取りつけました。

ガレージ前にて試乗。今のところフルード漏れは無し。でもタッチはスポンジー・・・orz

今週末もブレーキ整備する事になりそうです。
796 ：７７４ＲＲ：04/12/13 19:39:53 ID:BpAOwu+T
シール、ピストン新品でも「アタリ」がついてこないとね
ダストシールまで装備してるストリート用で6pot全て同じように動くのは無理だろ・・・・
メーカーも6potを採用しなくなりつつある今日この頃
797 ：７７４ＲＲ：04/12/13 20:02:34 ID:oM+S/rKj
6potのメリットってあるの？

パスカルの法則だけで言うのであれば面積だけだし。
6potよりも、異径4potの方が面積大きいのではないだろうか。


枝豆ってだけで、6pot付けてみたかったり。可愛いよね。
798 ：７７４ＲＲ：04/12/13 20:57:05 ID:lNCLqzMG
>>797
どうせやるなら８P入れてくれ！マジで売ってるから！
799 ：７７４ＲＲ：04/12/13 21:18:11 ID:7gtkRs3G
ピストンの直径を小さくできパッドの幅も狭いので、
ディスクをより外周側で挟める≒よりブレーキが効くっていう
メリットがあるって聞いたような。
800 ：７７４ＲＲ：04/12/13 21:24:15 ID:BpAOwu+T
俺が思う6potのメリット
ピストンを小径化して極力ディスクの外周に配列できる：擬似ディスク大径化
パッド面積を広くできる：パッドの摩耗の減少

ぐらいしか思いつかん詳しい人おせーてくれ

デメリットはメンテ面倒、重い、でかい、熱こもりやすい、くらいか？

ピストン面積は最近のトキコ（27+27+24)、ニッシン（30+25+22 or 27+27+25)
より一般的な異型4pot(34+30)の方がデカイはず（数字間違ってたらスマソ）
最近は小径化の傾向があるようだけど。
801 ：７７４ＲＲ：04/12/13 22:48:55 ID:obhAMOub
>>797
当たり幅が少なくてすむからローター(アウター）も
内径大きく軽量にしやすくてバネ下軽くなってｳﾏｰ、
って話も昔はあったような記憶が。
802 ：797：04/12/14 07:11:41 ID:aLMfvUxt
8potなんかあるんだｗ
もはや枝豆じゃないね。


バネ下の軽量化が出来ると思っていて恥はないですよねー。
と、言うことは、一般道を走る上じゃそこまで差はでないと。
倒立フォークみたいなもんか。

でも枝豆かわいいよねー。可愛い。
メンテを考えると、４つも増えるってのは大きいな。値段がな。
803 ：７７４ＲＲ：04/12/14 17:17:36 ID:J3gnusCl
age
804 ：７７４ＲＲ：04/12/14 22:48:02 ID:WM1EjNAj
緑色に塗ってみようかと思う。６pot
´3`)´3`)´3`)´3`)´3`)´3`)´3`)ウフフフフフ
805 ：７７４ＲＲ：04/12/14 23:42:03 ID:hoLielqc
もしかして変体ちゃんかい( ´∀`)σ)･ω･｀)
806 ：７７４ＲＲ：04/12/15 00:54:05 ID:eq5eBez5
このスレだか忘れたけど、
nissin鋳造4potとnissin鋳造6pot だと6potの方が僅かに(数g)軽いって話があったような…
ソースも書いてあった様な…
807 ：７７４ＲＲ：04/12/15 01:16:54 ID:IK05lgHf
>>806
ttp://www.advantage-net.co.jp/P_NISSIN.html

ここに重量かいてあるよ
808 ：７７４ＲＲ：04/12/15 07:18:00 ID:wYinz4eF
レースって1gでも軽くって世界なの？
809 ：７７４ＲＲ：04/12/15 12:55:27 ID:fsLImcS2
削りだと６Pの方が思いのか？
結局は同じ形で４と６比べたら４の方が軽いと言う事だろうか・・・
810 ：７７４ＲＲ：04/12/15 18:03:51 ID:QOo91BOu
＞レースって1gでも軽くって世界なの？
まず性能。同じところにコントロール性。
そんで重量。
でもねカテゴリーで全然違う。
それとヤッパ走る人の好み。これ一番。
811 ：７７４ＲＲ：04/12/15 18:04:54 ID:GSxQTkav
枝豆完成！ホイールとフォークも多少緑かかったが････
問題無いでしょ´3`)ウフフフフフ
812 ：７７４ＲＲ：04/12/15 22:26:18 ID:yYgsloKz
この変態ちゃんめ～( ´∀`)σ)´3`)
ちゃんと外してから塗らなかったのかい?
とりあえず写真とってうｐ汁～
813 ：７７４ＲＲ：04/12/16 04:57:44 ID:NcvVuYuc
>レースって1gでも軽くって世界なの？
違う。
「コンマ01秒でも速く」って世界。まず初めにタイムありき。
一周のタイムが同じなら、より安定して出せる方。
軽さとか性能とかはその一要素に過ぎない。

極端な話、よく効いて軽いキャリパーと、より重くて効かない
キャリパーがあったとして、もし重くて効かない方のがタイム
が出た場合は迷わずそちらを装着する。
「机上ではこっちのが速い筈」ってのは基本的にナシ。
(一部開発車両除く)


勿論楽しんでやる草レースとかはその限りではないけど。
814 ：７７４ＲＲ：04/12/16 11:25:23 ID:K5G7ELWZ
ニッシンのラジアルブレーキマスター買おうと思ってます。
ブレンボやらベルリンガーはバカみたいな値段でギブ。
一般的？なヨコ置きタイプとラジアルタイプってやっぱ全然違うの？
815 ：７７４ＲＲ：04/12/16 11:47:59 ID:lS0TuAnX
マスターの前に、キミのバイクが問題だわ。
816 ：７７４ＲＲ：04/12/16 14:02:33 ID:bLOAUAEx
マスターのピストン径と、レバー軸からピストン押す部分までの距離が同じなら、
ヨコ置きでもラジアルでも効き方じたいは同じような希ガスんのは漏れだけ？
もちろんキャリパーも同じなら･･･
教えてエロい人
817 ：７７４ＲＲ：04/12/16 14:40:24 ID:MDkPRJYg
>>816
制動力自体はどちらも変わらないよ。変わるのはタッチ。

横置きの場合、レバーを握ると円を描くようにピストンを押す。
円の場所によってピストンを押す量が変わってくる。
ラジアルならまっすぐピストンを押すので、
レバーを握った量とピストンを押す量がほぼ比例する。
818 ：７７４ＲＲ：04/12/16 15:00:25 ID:XrmQvyV0
YAMASHIDAがあまりにも効かないので、今度はＥＣＯスポーツ入れてみた。
あたりがまだ付いてないのでなんともいえないが、ＹＡＭＡ（ｒｙ　よりは効きそうだ。
鳴きは少々あるね。
819 ：７７４ＲＲ：04/12/16 17:35:03 ID:g2gzQd6I
>>816
トータルレシオが変わらなければ効き自体に変化はない。
タッチが好みかどうかの問題のほうが大きいと思う。
ラジアルマスターを試したが、結局横置きに戻した折れ。
820 ：７７４ＲＲ：04/12/16 18:14:25 ID:lS0TuAnX
やっぱね～、ノーマルよく出来てるのよ実際。

なんせ開発・テストに手間と金がかかってるしな。
一番問題は急制動時テストが個人レベルでは難しい事だと思うよ。
ありきたりだけど命がかかってるもんね。

オイラもラジアル使ったけど効能と価格のバランスではノーマルが
勝ちだと思った。特に街中、低速なら楽ですね。

ただしサーキットや峠なんかで高負荷操縦すると話は変わるのです。
最後はお好みですな。
821 ：７７４ＲＲ：04/12/16 21:46:07 ID:UtYULfZZ
>>818
泣きがなければ結構いいパッドなのにな。
ますます音が大きくなってきた orz
822 ：818：04/12/16 22:25:08 ID:XrmQvyV0
>>821
げっ。ってことはあたりが付いたら益々鳴くのか・・・
うーん。でもＹＡＭＡ（ｒｙ　よりは安心感はあるからいいか。
しかしＹＡＭＡ（ｒｙ　減らないね。半年付けてたが半分も逝ってない。
823 ：７７４ＲＲ：04/12/16 23:59:10 ID:8l8uzfmZ
安物パッドは思いっきり面取をして、
気休め程度だろうけど、パッド裏にグリスをぬったらそんな鳴かなくなった。
ブレーキディスクの清掃もしてみるとヨロシ。
824 ：７７４ＲＲ：04/12/17 07:45:49 ID:flYQWsHR
>>820

先ず、メンテしる。
話はそれからだ。

漏れも、ビンボだからYAMASHIDA使っているが、
悪いと思うところは無い。
安くてちゃんと使えるものは、普及させるべきだ。
825 ：597：04/12/17 10:05:02 ID:yipMwtie
μＥＣＯスポーツにして1000kmぐらいになるけど、
ぜんぜん鳴かないYO？
826 ：エロい人：04/12/17 11:55:06 ID:si5IArXj
ピンクローターで逝ってる気がする。
表面が波うってないかい？
高い買い物だが消耗品だ。
いいローターにとは言わないから交換汁。
827 ：７７４ＲＲ：04/12/17 23:56:36 ID:frbSRoQx
>>825
街乗りくらいじゃそんなに鳴かないよ。
激しく使うとだんだん鳴き出す。

SBSも鳴くけどECOパッドは音が大きすぎ。
828 ：７７４ＲＲ：04/12/18 00:00:51 ID:EWMvaIgF
おまいら、YAMASHIDAって何処で買うんだ？
俺んちの近くのタイチとレーシングワールドとドラスタやちょっと大きいバイク屋とか
何処を探しても置いてないんだがな。
わざわざ取り寄せして買うのか？
そこまでするなら、どこでも在庫があるロッキードのスーパースポーツがお勧めですよ。
一個ランクしたのロードスポーツよりレバーを握った初期から恐ろしく効くぞ。
峠ではガツンと効き過ぎがネックになってコントロールし難い印象が残ってるけど。
高速道路と街中しか走らないなら絶対お勧めだよ。

そうだ、前にSBSのデュアルカーボンNISSIN6ポット用を買ったって書いたんだけど
慣らしも終わって峠をちょい走って着たんでインプレ書くよ。後で。
829 ：７７４ＲＲ：04/12/18 03:36:41 ID:zq0I3CyG
ヤマシダのはヤフオクで買えるよ。
安いけどめちゃくちゃ効かない訳じゃない。
自分にはこれで十分。
830 ：682 & 828：04/12/18 03:55:53 ID:EWMvaIgF
で、SBSのデュアルカーボンNISSIN6ポット用とメタリカの比較インプレします。

街中で車の後ろに付いて走る程度の速度から、
メタリカよりSBSは指に少し力を入れ気味になってる感じであまり効いてません。

峠は龍神スカイラインを走ってきました。
充分な効きが得られるまでハードブレーキしまっくてかなり時間が掛かりました。
それでもメタリカの方が効きは上です。

後、高速道路でふえわ㌔くらいからパニックブレーキに近いフルブレーキを掛けたところ
握力全開で非常に危険でした。
メタリカなら普通のハードブレーキで減速できる場面でした。

PFCより温度依存性は低いと聞いたから買ったのにPFCと変わりませんです。
ま、なんか、こんな訳で人柱になってしまいますた´･ω･`)
831 ：597：04/12/18 09:49:19 ID:nPInKSLR
>>827
レスサンクス
いや～漏れも峠がほとんどで結構勾配が急なところで膝擦って走ってますけど、
鳴かない。普通にピストンの清掃して面取りしてパッドの裏には何も付けず、
ディスクの磨耗もまだ少ない。けど鳴かない。
単に、キャリパーやディスク板とパッドの相性だと思うけどね。
共振しやすいディスクとか、キャリパー構造とかあるんじゃないかな？
リヤもエコスポに替えたけど、ノーマルのほうが鳴いてた。

832 ：７７４ＲＲ：04/12/18 09:57:05 ID:Us5q6RPR
YAMASIDA、2万キロ走っても半分も減らない。
ﾛｰﾀｰ減ってない。ﾌﾞﾚｰｷ効かない訳でもない。
ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ凄すぎて、怖いくらい。
当方、w650
833 ：827：04/12/18 17:50:50 ID:DCdXWgS0
>>831
乗り方の違いが大きいと思うけど。
ブレーキングのウェーブディスクのせいもあるかも。

さっきヤスリで面取り(っていうんだっけ)しました。
南海で買った耐熱シリコングリスも塗りました。(これは使いたくなかった)

少しでも音が小さくなればいいなぁ。
834 ：７７４ＲＲ：04/12/18 19:40:25 ID:rWEXS2Tw
フルメンテ＆ノーマルパッドで、ガンガン鳴く単車もあります。
漏れは気にならないけど。
835 ：７７４ＲＲ：04/12/18 22:05:10 ID:FM6HT4dv
ハイパーパッドとヤマシダのパッドだったら大差ない？
836 ：630☆グランマニエ：04/12/18 22:16:14 ID:m+nxhxY3
ハイパーパッドはクソ！
全てにおいてＹＡＭＡＳＩＤＡのが上だよ。俺後悔した

黒パッドはパッドもディスクもすぐ減るし効かない・・・
ＹＡＭＡＳＨＩＤＡなら>>832の言う通りだよ

837 ：７７４ＲＲ：04/12/19 00:19:30 ID:7yNAIvkK
デイトナ黒はディスクが特別減るとは思わんがパッドのほうはあからさま短命。
どんどん減る。
838 ：７７４ＲＲ：04/12/19 07:26:44 ID:eAhWlV31
>>830
インプレ乙
メタリカはSPEC 03？
それとも普通の？

今PFC使ってるけどメタリカがきになってきた．．．
839 ：830：04/12/19 22:55:10 ID:zIuLB9bU
>>829
サンキューです。たしかにｲﾊﾟｰｲ出てきたよ。
値段以上のそこそこ効きが有ればウマいかもしれませんね。
気になってきた。

>>838
普通のメタリカです。
NISSIN6ポット用にはSPEC 03は無いんですよ。
サーキットユースならPFCは最高じゃないですか？
840 ：７７４ＲＲ：04/12/20 13:38:05 ID:ZDgCh2ML
age
841 ：７７４ＲＲ：04/12/20 13:44:52 ID:veeVAPls
DAYTONAのゴールデンパットはどうなんですか？後、ブレーキングのフロントディスクって効き目ありますか？
842 ：７７４ＲＲ：04/12/21 09:47:26 ID:+3RvXLNq
かつて石綿入りのﾊﾟｯﾄﾞがあったそうですが、
実際、効きはどうだったのでしょうか？
843 ：７７４ＲＲ：04/12/21 10:53:10 ID:OKYPUqy/
>>842
パッドだけでは語れない
鋳鉄ディスクと一緒で無ければ・・・
844 ：７７４ＲＲ：04/12/22 19:37:11 ID:kHJkl6BS
ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷなんかのﾀﾞｽﾄ、ｴｱｰで吹くといかん！とﾊﾞｲｸ屋に
言われました。確かに調べると発ｶﾞﾝ性の粉がまき散らかされるからだと。
では、ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷなんて走っている最中にそこらに撒き散らしている事に
なる。環境性能ならﾄﾞﾗﾑの勝ちなんでしょうか？ﾄﾞﾗﾑなら、掃除以外に
ﾀﾞｽﾄは出ないから。
845 ：７７４ＲＲ：04/12/22 19:38:41 ID:GLRtmIeW
>>844
濃度の問題だと思われ。
846 ：７７４ＲＲ：04/12/22 20:34:23 ID:0MhScSem
最近のはアスベスト使ってないよ
847 ：７７４ＲＲ：04/12/22 22:56:15 ID:mKoaLzMX
ロッキードのスーパースポーツというやつが近くのドラスタで激しく
安いのですが、純正のパッドに比べたら効きますかね？
握りこんで奥でぐおおおおって効いてくれればうれすぃ

パッドの減りは気にしません。安いですしｗ（１５００円）
848 ：７７４ＲＲ：04/12/22 22:59:12 ID:mKoaLzMX
age忘れ
849 ：７７４ＲＲ：04/12/23 02:52:52 ID:oDjEnvv3
>>842
Project μのSpecial Metal Padはアスベストパッドと同じ感触だと
雑誌に評価が書いてあったよ。
たしか先月辺りの雑誌だったよ。
俺は使ったこと無いから誰かインプレｷﾎﾞﾝﾇ
850 ：７７４ＲＲ：04/12/23 21:43:04 ID:HmCVeMFN
ホンダあたりでNISSINの６つけてるマシンなかったっけ
シールをNISSINで取ると片方で5000円弱だぜ
俺ダストシールいらねーし
851 ：７７４ＲＲ：04/12/23 22:21:20 ID:oBlIvFE1
>>850
90mmピッチのNISSINなら、例えばZX-7RRが使ってるらしい。
パーツ検索システムによれば１個¥147-かける１２個。
ホンダは知らない。

最後の一行が良くわからんのだけど、
オイルシールだけ取り寄せるのかな。
852 ：７７４ＲＲ：04/12/23 22:32:29 ID:HmCVeMFN
情報ありがとうございます。

確認しました、オイルシールが147円でダストシールが651円ですね。
サーキット走行で使用しているのでダストシールは外して
オイルシールだけ使用しているのです。
よかった、1500円弱で済むところを10000円使っちゃうところでした。

ありがとうございました。
853 ：７７４ＲＲ：04/12/23 22:37:34 ID:oBlIvFE1
どういたしまして。
なるほど、ニッシンで取るとダスト＋オイル６個ずつのセットなのかな。
しかし恐ろしい値段の差だなあ。
854 ：７７４ＲＲ：04/12/23 22:57:33 ID:HmCVeMFN
NISSINで取ると恐らくダスト＋オイル６個づつだと思います。
キャリパー１つ分って言うことですので。

ダストシールが651円と書きましたがよくよく調べるとシールサイズは３種類
あって一番大きいのが651円、中小がそれぞれ100円台ですから価格差はもっともっと
ということになります。

恐ろしや。。。

HONDAはCB1300のとある年式らしく、HONDAで取るともっと安いのでしょうね。
（ネットでパーツリスト検索できないので調べてません～）
855 ：C-1黒青：04/12/23 23:12:57 ID:agJlug9b
98～02のBuellも同じキャリパーだったから、HDJに発注すると
もっとｶﾞｸﾌﾞﾙの値段になったと思われ
856 ：nsr：04/12/23 23:47:30 ID:bIS68paV
>>842
石綿はダストが有害だから今はもう使ってないんじゃなかったっけか？
メタルが主流でそ今は。
857 ：７７４ＲＲ：04/12/24 04:46:06 ID:Bz/rtA4J
ttp://www003.upp.so-net.ne.jp/shabashaba/srx/custom/custom26.html

R1マスタをシングルキャリパに使うのは勇気がいる
コメントみると微妙…誰かやった人いない？
858 ：７７４ＲＲ：04/12/24 20:15:24 ID:Zzwh+53g
MOSの対向に換えてるから、16mmで妥当と思われ。
859 ：７７４ＲＲ：04/12/24 21:02:28 ID:gtJLycq8
R1はMOSのダブルに16mmだよね
MOSキャリパーのピストン径は30.2mm、27mmだから
MOSシングルに16mmは大き過ぎのような気もする
860 ：７７４ＲＲ：04/12/24 21:58:01 ID:SHyjaOYi
>>859
同意。
しかも、０４マスターってレバー比が稼げないから、全然ブレンボフィールじゃない・・
関係ないけど、９８のR1に０４マスターつけたけど、気に入らなくて戻してしまった。
861 ：７７４ＲＲ：04/12/25 00:07:08 ID:LVnYTLAw
スカブの醜い泣きがDAYTONA赤パッドでだいぶ良くなった。
862 ：７７４ＲＲ：04/12/26 18:19:26 ID:PyQbjnqS
R1のMOSって新品幾らで売っているんでしょうか？
863 ：７７４ＲＲ：04/12/26 20:57:12 ID:Ut9r6hau
>>862
XJR1300も同じキャリパーだったはずだから
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp
で調べて教えて
俺はマカーだから部品番号がわからないと値段を調べられないんだよ
864 ：７７４ＲＲ：04/12/26 21:25:27 ID:PyQbjnqS
>>863
33390でした。ありがとうございました。
865 ：C-1黒青：04/12/29 09:31:56 ID:1RGqkxOJ
ﾎｼｭ
866 ：７７４ＲＲ：04/12/29 12:12:17 ID:5poqAmLa
YAMASHIDA最悪
バイク屋に点検に出して、パッドも交換してもらった。
そしたら全然ブレーキ効かないんでやんの。（1000キロは走った。）
で、知り合いに相談したらキャリパー外して診てくれた。
すると、そこに現れたのはYAMASHIDAのパッド。
知り合いは、「聞いたことないメーカーだね。」と、、、
純正に戻したら？とのアドバイスを受け言われる通りにしました。
すると、今までとは全く違う、ブレーキ効く効く！
それでブレーキ問題は解決しました。
しかし、まだ心は晴れません。
なぜなら私はYAMASHIDAのブレーキパッドを純正と交換したと言われ
純正の価格で購入させられていたからです。
メーカーの看板あげてる店も信用できんと思いました。
867 ：７７４ＲＲ：04/12/29 12:15:55 ID:qFtMEYma
>>866はどこのメーカの人？
868 ：７７４ＲＲ：04/12/29 12:19:44 ID:5poqAmLa
>>867
カワサキのバイクです。
869 ：７７４ＲＲ：04/12/29 14:02:29 ID:LwLb64lG
YAMASHIDAは値段相応でしょ。
あなたが憤慨すべきは純正と偽って（？ここもちゃんと確認してね、
直感的にはあなたにもなにかあったと俺は思う）YAMASHIDAを入れた
ショップでしょ。

YAMASHIDAは値段を考えれば相応の品質＆効きです。
最悪、という相手を間違えてませんか？
870 ：７７４ＲＲ：04/12/29 14:05:35 ID:Z/wFccuu
>>866
返金してもらえばいいじゃん。
んま、詐欺なわけですよ。


リアブレーキはYAMASHIDAでいいと思うけど、
フロントは怖くて使えないな。
リアの雰囲気で言うと、フロントがWであれば、
YAMASHIDAを入れて、純正でのシングル相当だと思う。

ディスクは全然減らないし、恐ろしいほどにブレーキも減らない。
グリスでもまぜてんのか？と思うぐらい。

おもいっきり踏み込めばリアは簡単にロックするけどね。
871 ：７７４ＲＲ：04/12/29 14:13:06 ID:I3ojV+dH
YAMASHIDA効かねーよ！
872 ：７７４ＲＲ：04/12/29 14:38:07 ID:wIq8xNDS
YAMASHISAいいぞ
減らないし、よく効くしな
ローターは研磨ではなく新品交換しといたほうがいいぞ
有名所のは、中古のローターで使う事を前提に設計してあるんじゃないかと思ったりもする
妙に減るだとか、効かないと感じるヤシは温度が食い違ってるか、ブレーキの不良だろ
873 ：７７４ＲＲ：04/12/29 15:01:50 ID:PhBHjoVV
>>722
遅レスで申し訳ないが、クラフトマンのはコンパクトで良いぞ。
３年近く使ってるが問題無し。
874 ：７７４ＲＲ：04/12/29 16:58:57 ID:0Ux9HPwz
>>872
オイオイ、パッド換えるときにディスクも一緒に交換かよ、、、
そんなとんでもない状態のディスクで乗ってる香具師ってそんなにたくさんいるか？
有名どころのパッドは中古ローター使用を前提だって？笑わすなよ。
もしかするとパッドの成分の偏りがあって製品誤差っていうか効くやつと効かないやつが
あるんでない？
875 ：７７４ＲＲ：04/12/29 17:07:26 ID:wIq8xNDS
>874
よくない状態のディスクで乗ってるヤシは多いな
それから、新品もしくは研磨した状態からでの装着を前提としたパッドは結構あるんで
ローターは良い状態にしといた方が良いと思ったんですよ
876 ：７７４ＲＲ：04/12/29 17:16:55 ID:0Ux9HPwz
確かにディスクの状態は良いにこしたことはないね。
で、ヤマシダって日本製？
877 ：７７４ＲＲ：04/12/29 17:37:02 ID:Qnp+5qe5
東南亜細亜。
878 ：７７４ＲＲ：04/12/29 17:43:33 ID:ajI4+IT2
>>874
「872はあんまりバイクに乗ったことない工業高校の生徒」に300ﾍﾟｾﾀ。
879 ：７７４ＲＲ：04/12/29 17:50:46 ID:bo9Do2jh
工業高校の生徒はバイク乗ってる香具師多いぞ。ｗ
880 ：872：04/12/29 20:40:44 ID:wIq8xNDS
オサーンなのだが、高某並ですか、そうですか
しかもYAMASHISA→YAMASHIDA ○|￣|＿逝ってくる

バイクは週二回くらいしか乗らん
おまけに今は冬眠中だし
ウチに来るバイクだけがＤＱＮなんかなぁ…
881 ：７７４ＲＲ：04/12/29 21:04:51 ID:hDcnvLwl
日立に収集合併となったトキコだけど、
ブランドロゴまで「HITACHI」になったら禿げしく嫌だ、と思ってたところ
（キャリパーに、「HITACHI」なんて入っていたら何か嫌だな、と。
別に、日立製品がどうしたではなく、バイクのイメージからは程遠いんで）
ＴＯＫＩＣＯのブランドは残るようで一安心。
882 ：881：04/12/29 21:05:24 ID:hDcnvLwl
「吸収合併」ね。すまそ。
883 ：７７４ＲＲ：04/12/30 06:16:02 ID:neuOWyCP
ｵｻｰﾝなのに山師堕使って、挙げ句その能書きかよ…
山師堕なんて、まともな製品じゃないってことは高校生でも知ってるだろ。
ただ、子供の小遣いではまともな製品が買えないから、高校生も仕方なく
使ってるだけ。
884 ：７７４ＲＲ：04/12/30 08:17:43 ID:9m2GwVLM
>まともな製品じゃないってことは高校生でも知ってるだろ

なにがどうまともじゃないのか理論的に説明してみ
ﾆﾔﾆﾔ
効かないから、なんて回答はなしよ
885 ：７７４ＲＲ：04/12/30 09:00:45 ID:miwXgFjp
評判が悪いから
886 ：７７４ＲＲ：04/12/30 09:28:54 ID:IwPNcCGw
YAMASHIDAが効かない!と言う香具師の運転では、
純正のﾊﾟｯﾄﾞ付けて危険回避が数回続けたとしても、
必ず事故る気がする。
YAMASHIDAは効かない。効かないなりの安全な運転を
すれば良いのだ。焦らず、ﾏﾀｰﾘ。
YAMASHIDAは人もﾊﾞｲｸも暖かく包んでくれる良い薬です。
887 ：７７４ＲＲ：04/12/30 09:33:43 ID:miwXgFjp
>>886
藻前はドラムブレーキのバイクにでも乗ってろ。ＸＬ２３０とか。
888 ：７７４ＲＲ：04/12/30 09:42:12 ID:KkbBepi2
>>886
そうだな。
中卒でも年収200万でもﾔﾏｼﾀﾞでも気の持ちようだな。
889 ：７７４ＲＲ：04/12/30 11:50:44 ID:ftWqfw7W
ブラバ＋CB400SF糊ですが、YAMASHIDAでOKです。
ちゃんとブレーキ効いてますから。

仮に減りが早いとしても、こまめにパッド交換してやりたいです。
890 ：７７４ＲＲ：04/12/30 13:20:48 ID:neuOWyCP
>>884
じゃ、前言撤回。
YAMASIDAは中国四千年の歴史が産み出した、世界最強のパッドでつ。
世界GPでも密かに採用するチームが急増！今やブレンボもニッシンも目じゃないっす！
…こんなところでよろしいでしょうか。NKﾀｿ。ﾆﾔﾆﾔ
891 ：７７４ＲＲ：04/12/30 13:40:44 ID:ERmtveGI
安いラジポン見つけたけど、これは相場幾ら位のやつなの？
ttp://www.mugimaru.com/shop/part/brembo/master/brembo-master-16-str1.html
892 ：７７４ＲＲ：04/12/30 13:52:28 ID:Q3rN3QHc
相場もクソも'04R1の純正じゃねーか？
893 ：７７４ＲＲ：04/12/30 15:47:38 ID:9m2GwVLM
>890

説明できないのなら、頭悪そうなRES付けんでよい。
894 ：７７４ＲＲ：04/12/30 17:36:32 ID:f2hXKFQQ
YAMASHIDAがまともだという理論的な説明をききたいなあ。
895 ：７７４ＲＲ：04/12/30 17:42:20 ID:neuOWyCP
いーんだよ。
業者は必死なんだから。ﾆﾔﾆﾔ。
ええフェードしにくく熱でパッドがカスカスにならないいしﾆﾔﾆﾔ
激しく使ってもベースから剥離しにくいしﾆﾔﾆﾔ
雨の日の一発目もしっかり効くしﾆﾔﾆﾔ
896 ：７７４ＲＲ：04/12/30 18:08:15 ID:miwXgFjp
２ちゃんに必死になってる時点でダメ業者だよなあ・・・
897 ：７７４ＲＲ：04/12/30 20:23:52 ID:+ztX2Ugs
yamasidaリヤだけ、サーキットでも使ってる漏れは変態ですねそうですね。
フロントはちょっと・・・・・・
898 ：７７４ＲＲ：04/12/30 22:25:04 ID:WXFluxFA
>>897
4stでエンブレがキツイのならそうする場合も。
俺もリアのみグリーンパッドにしてるし。

リアブレーキの使い方が下手だからそうしているだけなんだけどねorz
899 ：898：04/12/30 22:26:57 ID:WXFluxFA
書き忘れた。

フロントだけディスク真っ青に焼けているのにリアはカスカスだとかっこ悪い・・・。
次はちゃんとしたのを使おうと思う。
900 ：うーたん ◆WOOv4rlmiE ：04/12/30 23:20:21 ID:QIcSUOmG
900
901 ：７７４ＲＲ：04/12/31 01:31:17 ID:ofnXScra
ひっさしぶりにネジを舐めた。
パッドをぶらさげているネジ。

さーて、どこのバイク屋に持っていこうかな。
902 ：７７４ＲＲ：04/12/31 07:38:11 ID:JBjkW7a5
ブレーキを語る前に腕を磨けよ。

お前らどうせ急制動の訓練とかしたこと無いだろ。
903 ：７７４ＲＲ：04/12/31 08:07:28 ID:NdUR84sQ
腕を磨きつつブレーキを語るのがこのスレだ。
どっちが先とかいう話はないっしょ。
俺はストッピーの練習中。
これは難しい。
904 ：７７４ＲＲ：04/12/31 12:20:28 ID:pRJNG9b5
>>902
いいじゃないか！盆栽なんだから
905 ：７７４ＲＲ：05/01/01 04:25:29 ID:sV3vhYYi
>>902
おまえは300km/hから2秒以内で止まれるか？
上手い下手の基準はそこにある。
バレンティーノ・ロッシも糞だ。
俺の言いたい事は分かったか？

ま、そんなことより、明けましておめでとう御座います。
906 ：７７４ＲＲ：05/01/01 10:14:00 ID:qLDuXrQn
業者のアラシでつか、そうでつか。
907 ： ◆MYwZrEfn6E ：05/01/01 11:45:43 ID:azKz5vOb
⊂_ヽ
　 ＼＼ Λ＿Λ
　　 ＼( ´Д`)<あけおめ！！！
　　　 >　⌒ヽ
　　　/ 　 へ＼
　　 /　　/　＼＼
　　 　ノ　　ヽ_つ
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　| |　　) /
`ノ )　 し'
(_／
908 ：７７４ＲＲ：05/01/01 14:47:33 ID:+P5NMX5Y
>>903
300km/hから２秒でとまれるねぇ～
そんなブレーキがあるのかよ。見せてもらいたいね（ｗ
909 ：７７４ＲＲ：05/01/01 14:55:42 ID:6ntWh8Is
壁に激突すれば可能
まあそういう修羅場をくぐり抜けてきたかどうかを問うてみただけだ
910 ：７７４ＲＲ：05/01/01 18:28:15 ID:6GcQVgOX
もまえは激突したのか。
よく無事だったな。
911 ：C-1黒青：05/01/01 20:13:42 ID:1WH3ptWy
>903
ざっと計算すると減速時の荷重は42.5G
つまり体重70kgの香具師なら2.9トンの重しを背負うに等しい
ちなみに制動距離は40.8m
912 ：C-1黒青：05/01/01 20:21:35 ID:1WH3ptWy
>905だな、レス番間違えた
913 ：905：05/01/02 02:33:34 ID:myBYZOLh
>>902が書いたようなブレーキングの上手下手を語るスレじゃないと
言いたかったんだけど間違ってたか？
例えは"300km/hから1秒以内で止まれるか？"でも良かったんだけどな(w
俺は止まれるわけが無いがな。
バレンティーノ・ロッシも自分のブレーキング技術が上手とは思ってない筈だよ。
聞いた訳ではないけど(w

減ったパッドを新品に換えてタッチの違いが判り、
パッドの種類を換えて制動力の違いが判れば、
そのくらいで充分語るに値すると思うんだが。
914 ：７７４ＲＲ：05/01/02 06:35:39 ID:Ay8mMlKj
>>905
日本語での表現が苦手みたいね。
あなたの表現じゃ、意図するところは伝わらないよ。
915 ：７７４ＲＲ：05/01/02 07:07:44 ID:oePXBnrv
いやお屠蘇でも入ってるんでしょう。
話の飛び方が尋常で無いｗ
916 ：７７４ＲＲ：05/01/02 08:44:01 ID:QTiIRSEd
>>905
講習会とかスクール通ったぐらいでエラソーに語るシロートよりも、
インストやってたり選手権で勝ってるくらいのレベルの人の方が、
自分に厳しく他人には優しい（生暖かいだけの場合もあるが）。

と、こういう事か？
917 ：７７４ＲＲ：05/01/02 19:02:15 ID:ArA0Sde2
ブレンボのOEMブレーキマスターってラジアルポンプなんですか？
918 ：７７４ＲＲ：05/01/02 19:45:12 ID:SWkja4Zc
>>971
ちがうよ。OEMには１３と１６パイがあったけど、どっちもヨコ置き。
国産の１４や５/８とチョいとサイズが違うので、ブレーキングに少し違いが出ておもしろいかもね。
919 ：７７４ＲＲ：05/01/02 23:24:20 ID:ArA0Sde2
>>918
あ、そうなんですか。OEMマスターってR1ラジポンのことかと思ってました。
レスサンクス
920 ：７７４ＲＲ：05/01/02 23:31:39 ID:3721DLlb
>>916
えこひいきの自慢たれの某メーカーイントラも少なからず存在するぞ。
まあ、このスレで言うことじゃないが。
921 ：７７４ＲＲ：05/01/03 03:42:51 ID:L+Z3D5Ps
ブレーキピストンってなんで中抜きしてんの？
922 ：７７４ＲＲ：05/01/03 09:46:59 ID:xYq/ejPM
レスポンス向上
923 ：７７４ＲＲ：05/01/03 21:41:16 ID:qahQgrTm
いや軽くするためだろ
924 ：７７４ＲＲ：05/01/03 23:27:14 ID:RTlWMJBo
バンジョウボルトに使うクラッシュワッシャーは
アルミと銅はどっちがいいんだろう?
925 ：７７４ＲＲ：05/01/03 23:44:46 ID:b60+9ZUw
しるか！
926 ：７７４ＲＲ：05/01/03 23:58:59 ID:cO3tItEN
漏れはアルミバンジョーにはアルミ、それ以外のステンや鉄製バンジョーは
銅を使ってる。それが正しいかは知らんが。
927 ：７７４ＲＲ：05/01/04 01:21:18 ID:0VcYl1KW
>>921
軽量化と熱が伝わりにくくするためって聞いたことがある。

>>924
俺はステンでもアルミワッシャーだな。
ｸﾞｯﾄﾞﾘｯｼﾞはステン買ってもアルミワッシャー付いてくるから。
鉄は銅だな。ノーマルでもそうなってるし。
928 ：921：05/01/04 01:40:47 ID:TaPSZHJl
熱と、軽量化なのか。


>>924
本来の目的だけ考えればどっちでも同じなんじゃないの？
929 ：７７４ＲＲ：05/01/04 01:54:50 ID:wsqjp6h9
>>924
以前メッシュホース扱ってる卸業者2ヶ所にその質問をしたら
卸業者1「アルミバンジョーにはアルミを使って下さい」
卸業者2「どちらでもいいですよ」
という回答ですた。

漏れは潰れるという要素からいってアルミバンジョーにはアルミの方がいいように思うが。
930 ：７７４ＲＲ：05/01/04 08:21:54 ID:5Xa1ygVn
アルミバンジョーに銅ワッシャー使えるのは超上級メカニックだけ。
素人じゃ無理ポ。
931 ：７７４ＲＲ：05/01/04 11:54:18 ID:wLAz2cAx
ありゃぁワッシャーじゃなくてパッキンじゃないのか？
銅パッキンも焼きなましすると柔かくなるけどトルク管理が
難しくなるからなぁ。

普通はたいして熱が出ないホースのアルミバンジョーにはアルミパッキン
だろうね。
っつか、いつヒビ割れてもおかしくねーアルミのフィッティングなんて使う気に
なれんのだが。
932 ：７７４ＲＲ：05/01/04 13:18:08 ID:dsWenSRo
同意だな
933 ：７７４ＲＲ：05/01/05 01:37:15 ID:wgPiik/0
>>931
使わなきゃいいだけなのに人の心配までして優しい人ですな。

アルミのフィッティングでひび割れたって周りで聞いたことが無いのだけど、
実際どのくらいでひび割れるもんよ？
俺は峠ばかり攻める乗り方ばかりで5万キロくらいは平気だった。
その先は下取りに出しちゃったから知らん。

ちなみにスウェッジラインでSV650S、ブレンボキャリパー。
934 ：７７４ＲＲ：05/01/05 13:23:09 ID:f9eyeoBx
>>933
ｱｰﾙｽﾞのｱﾙﾐﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞで2万km１年ほどで割れた。
（この間でﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞは付け外し緩め増し締めしてない）

個体差はあるみたいだが、割れることはある。（つーか、以前にもあった）

今ｽｳｪｯｼﾞﾗｲﾝで40000kmだけど割れてない
ﾒｰｶｰ毎で製品ばらつきに差がある気はする。
935 ：７７４ＲＲ：05/01/05 14:56:02 ID:nN+BDWdh
このスレ見てキャリパー丸洗いしてみた。

そしたらリアのパッドがかたべりしてて内側はほとんどなかった
おまけにローターにもクラックが・・・




ローター注文してきますた
936 ：７７４ＲＲ：05/01/05 20:10:32 ID:AXc1mkSh
アルミフィッティングでもあまりに割れるようならホースの取り回しに問題ありかもよ?
937 ：７７４ＲＲ：05/01/05 22:43:15 ID:h+UCCk/7
SUMITOMO製キャリパー(FZR750とかが昔使っていたもの)
で同径4POTのタイプのピストン径をご存知の方教えてもらえますか？
938 ：７７４ＲＲ：05/01/06 00:17:32 ID:8EWg8OR2
>935

丸洗いとてんで関係ないあたりがｵﾓﾛｲ
939 ：７７４ＲＲ：05/01/06 02:40:11 ID:LyoA0ZeD
「洗車がメンテの第一歩」みたいなもんだな。

>>937
とりあえずここらへんでも。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/6943/technote/break/cariper.htm
940 ：７７４ＲＲ：05/01/06 08:38:32 ID:a/TBdO59
>>939
ありがとうございました｡
大変参考になりました｡
941 ：７７４ＲＲ：05/01/06 18:26:15 ID:dxTxykE2
ところで、私のバイクは中古で買った時から
BERINGERの6POTついてたんですけど、
ベルのパットってクソ高いんですね。
どっかで安く売ってる所ありませんか？
そろそろローターまで・・・。
ノーマルキャリパーは初めから無かったので
困ってます。
どなたか情報ください。お願いします。
942 ：７７４ＲＲ：05/01/06 18:41:48 ID:3ueVRavw
そういうのをそのまま安く維持するのは無理。
キャリパーを売って、ノーマルを買えば当分のパッド代は出る。
ってか、ベルリンガーのキャリパーにヤマシダパッドなんて
究極のハッタリのような・・・
943 ：７７４ＲＲ：05/01/06 18:44:15 ID:WZ4J66wU
クソ高くはないだろ
5000円ぐらい出せばあるのでは
944 ：７７４ＲＲ：05/01/06 19:34:33 ID:MsIfjqhw
>>941
調べてみたところ、BERINGER 6POTのパッドは
CB1300とZX-7RRに着いてるニッシン6POTと共通みたいだよ。
下のアドレスでは型番7525で同じ。
http://www.skill.co.jp/image/20040802meta.pdf

確かじゃないから実際にパッドを外して、
下のアドレスで形状を確認汁。N003がニッシン6POTだよ。
http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/zcoo/zcoo_b_2.html
945 ：７７４ＲＲ：05/01/06 19:40:27 ID:JdEZJ+Bh
ワンキャリパー、6パッドのやつはそれなり(とは言っても二･三万もするわけないが)に
したような気がする。でも、わざわざカスタムキャリパーつきを選んだんだから
多少高いのはしかたないような気がする。ノーマルでもPFMパッドなんか高いし。
貧乏御用達のﾔﾏｼﾀﾞにベル用作って！とメール汁！
中国語でな。
946 ：７７４ＲＲ：05/01/06 19:52:40 ID:MsIfjqhw
>>941
参考に。
http://www.devil-technica.com/BELINGER/BE_system.htm
CB1300用のﾔﾏｼﾀﾞのパッドが入りそうな悪感。
947 ：７７４ＲＲ：05/01/06 20:51:07 ID:yeO/fCiv
ベルリンガーの6パッドって、ブレンボのカニと同じパッド×6枚じゃなかったっけ？
だったらJOG Zのブレンボパッドが使える＝ﾔﾏｼﾀﾞも使える（ｗ
948 ：７７４ＲＲ：05/01/06 21:48:39 ID:jZqi1aq5
ほんとだ、そっくりだ。
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b57996544
ttp://www.devil-technica.com/BELINGER/BE_caliper.htm
949 ：941：05/01/06 23:09:09 ID:dxTxykE2
色々ありがとうございます。
私のは小さい６枚パッドのタイプでした。

ベルの純正で片側１万越えるのは痛いです。
左右で２万越えになると考えちゃいますね。
ブレンボのカニが使えると聞きましたが、
片側で３セット・・・左右で６セット。

ﾔﾏｼﾀﾞってメーカーあるんですか？
初めて聞きました。
何か・・・ヤバそうな雰囲気ですね。
950 ：７７４ＲＲ：05/01/07 00:00:53 ID:jZqi1aq5
ﾔﾏｼﾀﾞについてはこのスレを最初から読めば分かると思う。
持ちは抜群だが制動力は走り方次第だな。
ググッたら出てきた。
ttp://www.kn926.com/special.html
951 ：７７４ＲＲ：05/01/07 00:03:09 ID:fgJACDP8
ガイシュツだが念のため言えば、日本風のネーミングだが中国製のパチ物。
ありとあらゆるブレーキシステムのデチューンを約束する逸品。
漢方薬配合により、制動距離80%UP！！
貧乏人の味方だが、カスタムバイクに使ってるのがバレると、赤っ恥確実。
バイク屋の間でも広告は出回ってるが、何しろ品質が品質なのと、
輸入元もメーカーも保証がないも同然なので、まともなバイク屋は
安いのが解っていても扱ってない。
でもまあ、地金擦るよりゃましかな。
952 ：７７４ＲＲ：05/01/07 01:19:00 ID:pdMj7WSH
貧乏質問でスマソ教えてくれ、スパイラルにタイラップのホース強化って二輪の場合どうよ？隙間なくタイラップ固定したら柔軟性とかなくなって危ないか？
953 ：７７４ＲＲ：05/01/07 02:55:14 ID:nH+x/cJR
>>949
ヤフオク業者のKN企画ﾀｿは、この板常駐してるよ。時々ユーザー装ってｶｷｺしてる。
やっぱりモノがアレなので、用品店ではほとんど扱ってないので入手先はそこ。

>>952
小僧チューンで針金巻くとかは昔からあった。一時使うなら持つんじゃね？
でも、そのままずっと乗ってる奴はしらね。元々「伊藤家」ネタみたいなもんだし
死んでも自己責任でよろしく。最近はメッシュホースがやすくなったから
そんな小僧も見たことないな。
954 ：７７４ＲＲ：05/01/07 03:01:23 ID:iIOFiqW0
純正もメッシュも値段かわらないもんな。
メッシュで黒いのってないよね？
955 ：７７４ＲＲ：05/01/07 03:06:21 ID:uxw9WUIb
黒ってかガンメタってのはあったような。
956 ：７７４ＲＲ：05/01/07 10:25:53 ID:ZDcCytyf
そりはメッシュに被せてるチューブがスモークとかなんでね？
ステンメッシュでなくてケブラーメッシュのがあったと思うがそれ
だったらわからんが。
957 ：７７４ＲＲ：05/01/07 14:57:08 ID:iIOFiqW0
んじゃ、熱収縮チューブでもかぶせるかな。
958 ：７７４ＲＲ：05/01/07 15:04:48 ID:HOtgZ2ED
異径4POTを回転方向が逆に付けると何か不具合がありますか？
というのも漏れのバイクはキャリパーがﾌｫｰｸの前に付いているバイクなので
リプレイス品を見たら殆どが異径なんで・・・
今は2POT(Φ48)で旧車なのでパッドがぜんぜん選べないから換えようと思ってます｡
油圧計算するとYAMAHA系の同径4POT(Φ34)が現状に近くてよさげです。

ググったところ異径の理由

その１「パッドに対してローターの進出側を大きくすることで適正な面圧を
確保しようと言う設計」

その２「ローターの回転により、ブレーキを掛けた際のパッドには後ろ側から
押す力が掛かるため、前方へ向かって開こうとする力が働く。で、予めシムに
よってハの字（↑進行方向）にしておいてやるとパッドの編摩耗が抑制できる、
というわけです。異径４ポッドも同じ理由です。」

無難に同径のキャリパーをつけたほうがいいですかね？
それともﾌｫｰｸを左右ひっくり返すとか・・・
959 ：７７４ＲＲ：05/01/07 15:40:26 ID:iIOFiqW0
>>958
実際にやってみれば？

推測だけども、激しくブレーキが引きずる予感。
左右のフォークを入れ替えられるのであれば入れ替えてみたら？
960 ：７７４ＲＲ：05/01/08 00:55:10 ID:hrF23aX1
パッドピンが逆になって出口側になる。
入り口側がフリーだとパッドを噛みこむかも。
異径を逆にすると更に助長されそうだが・・・
961 ：７７４ＲＲ：05/01/08 00:57:13 ID:BBgU8Yvt
ブレーキの効きが悪いって事でバイクを拝見。

「・・・・・」「クィックィックィッ」「直ったよ」「え？もう？」

ドラムでした。
962 ：７７４ＲＲ：05/01/08 01:10:48 ID:+kWXbeo9
ノーマルのホースでもちょっと曲げて配管するとブレーキのタッチがよくなるよ。
なぜかはよくわからん。膨張する分を曲げたからかな？
でもあんまり曲げすぎるとバンジョーが壊れるかも。
963 ：７７４ＲＲ：05/01/08 09:55:05 ID:ReS/FzCR
>951

YAMASHIDAにうらみでもあるのか？ｗ
値段が値段なんだから相応の品質でしょう。
俺はリアはYAMASHIDA派。
964 ：７７４ＲＲ：05/01/08 12:05:29 ID:rKSDPIFl
>>958
ブレンボのちょっと前のヤツなら同径だったと思う。
ストップランプが変わる前のXJR400Rとか。
965 ：958：05/01/08 15:43:31 ID:gDD1twm/
皆さまレスありがとうございます｡
キャリパーのピッチが108mmというちょっと特殊なタイプで
サポートはワンオフになるので失敗はあんまりしたくないです｡

Wディスク化も考えましたが重量増になるので１キャリパーでいきたいなと。
（4本指掛けだと十分な制動力あるので･･･理想は2本掛けでフルロック）
今の１キャリパーでZCOOがあれば何の不満も無いと思うのですが・・・
で、考えたのが油圧レシオが理想的なYAMAHA(SUMITOMO)の同径4POTに
ZCOOは付けれないのでVesrahのシンタードでどうかなと・・・
でもSUMITOMOキャリパーダサイなぁ・・・

ﾌｫｰｸ左右ひっくり返しは実際やってる人がいるけどﾌｫｰｸオイルのドレンボルトが
天地逆になるのでどうしようかと迷ってまつ･･･
966 ：７７４ＲＲ：
なんだ、サポートをワンオフで作るなら
ラジアルマウントキャリパー取り付けられるようにすればいいじゃん。
回転方向の問題も解決、盆栽度もアップ！

知ってる人から見れば馬鹿にされるだろうけど、気にするな！