【人車共に加齢中】単気筒ガンマウルフ8【125-200】

過去ログ　詳細は>>2
↓
【シングル】単気筒ガンマウルフVol5,1【125-200】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076096079/

【シングル】単気筒ガンマウルフVol5【125-200】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074924775/l50

【１２５�t】単気筒ガンマウルフVol４【２００�t】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061215811/

【シングル】RG125・200Γ＆ウルフVol3.5
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053505847.html

【結構】単気筒ガンマウルフスレ　Vol２【速いよ】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1028/10280/1028026102.html

RG125γ RG200γ ウルフ125 ウルフ200
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10079/1007938851.html

ＲＧ１２５γ　ＲＧ２００γウルフ１２５ ２００！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10019/1001950178.html

排気量取り扱いは125〜200�t。150もオーナーがいるならば是非。
50は全く共通性も互換性もないので2スト50ミッションスレの方がいいかもしれません
けど(元)50オーナーもいるので聞いて見てもいいかもしれません。自分は何でもオッケーです

2ゲットで誰にも見向きもされないこのスレが何度ものDAT落ちを乗り越えて新たな出発です。

ちなみに何でもオッケーというのは何でも答えられるという意味ではありません。
むしろ何も分からんです('A`)

age

１３Ａです

オーナーが無茶ばかりするので体がもたんとです！

　　　　　　　　１３Ａです・・

１３Ａです

バルブを開けるタイミングがわかりません！

　　　　　　　　１３Ａです・・

１３Ａです

そりゃ私のせいじゃなかとです。
全部新品に換えてください。

　　　　　　１３Ａです。

774RRです

季節ごとにキャブセットするタイミングもわかりません！

　　　　　　　　774RRです・・

１３Ａです

徐々に錆が進行しています…

　　　　　　　　１３Ａです・・

１３Ａです

先にあちらのスレを埋めるとです！
まだ１ッ貝しか１０００行ってないので。

　　　　　　　　　　１３Ａです・・・

１３Ａです

埋めてきますた、２度目の完走＆新スレおめでとうございます

　　　　　　１３Ａです・・・・ただいま絶好調

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 えーと実は結構真剣に購入を検討しておりま。
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
とゆーことでよろしくお願いしたく。
#つーか前スレがまだ落ちてなくてよかった

ガンマです

うちのご主人様に体をめちくちゃにされました
　昔の私に戻して欲しいです

　　　　　　　　　　　　　　　ガンマです・・・

>>10　1000ｵﾒです！！

>>11　乙でした！

>>12　是非買うてやってくらさい。けどこのスレあたりでまたＤＡＴ落ちしかねません

保守

わははは　ありがとうｗ

>>12　買う前でも知りたい事あればＯＫですのでよろしゅうに。でも自分にはガンマの走り関係の事は聞かんでほしいです・・・ヒロシです

ｳﾙﾌ125で2万キロってのは死にかけの狼ですか？

>18
運による
さすがに性能は落ちるが
腰下ＯＨ無しで４万キロ走っているエンジンがあれば
１万キロで異音がでたりと前のオーナーのかわいがり方で
左右されてそう。
とりあえず最低限といえば　
オークションだと
タンク内部に錆があるか？とか
詰まりなく無くエンジンが回る？とか
あっ・・　購入を考えた書き込みじゃないかもしれないので
とりあえず　狼自体は絶滅指定車種ということで
よかでつか？

�d！125の2ストか250の4ストあたりをねらっているのですが

ゼルビスにしとけ

コスト考えたらスパーダかゼルビスかGPX250Rかクラブマンか
2st好きならこっちおいでなさい

しかしまだ予算が最高9万なんですよね…orz

8万で買って1万で登録して
壊れていったところから直していく
金が出来次第直していく

4st250ならGPX250Rなら激安だから買えるし登録料もだせそう
エンジンも5万キロはもつって言うしね
ただ任意保険の分が足りない

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>24　でも2st単気筒なら気合い入ってりゃ
　| Ｔ|[|lllll］)　腰上ぐらい自分で何とかなるよな
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
むしろ重要なのはそこだと思った

あげとくかな

いろいろあったね
さよなら

ドナドナですか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 逆もある
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
何か9月中に決着つきそうな予感

もう701まで落ちてたり　orz

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ところで素朴な疑問ですがタンデムシート下には
　|秋|[|lllll］)　おやつ入れぐらい付いていますのか
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
なにしろ現物にお目に掛かったことが何度もないだけに
解らないことが多すぎ

おい！ガルフとウンマ乗り！なんで下げ続けるんだ？
こんな低回転で走ってたらプラグがかぶるぞ！

>>31
ザリガニ10匹入ります

んだばあげ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>33　thx
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
しかし多いんだか少ないんだか(w
#まあ車載工具＋αと小振りなカッパぐらいは
何とかなるということでよろしいかしら

けっこう入りますよ。
工夫するとペットボトル350ミリリットル2本
車載工具2袋くらい携帯用の簡易カッパ上下位は楽々と。

小物入れが切り捨てられていたり

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>36　そうしますと必ずしもトップケース
　|秋|[|lllll］)　（ワイズギアの荷掛けフックに縛るアダプターで3MAにも付けてた）
　|￣|∧|　〜♪　は付けなくてもよい感じですか＜とりあえず小物類は結構入る
￣￣￣￣￣
>>37
いやSP125やってた人とかから個人売買で買うわけじゃないし(w

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 てゆーか原付の場合はお店の販売証明貰えればナンバー付くから
　|秋|[|lllll］)　自分である程度弄れる人ならレーサー上がりを買う手もある訳か
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
そこまで含めると案外タマはあったりして？＜125ガンマ

672までさがってましたので

>>39
レーサーを戻すのは勧められない
フレームはステーカットで使えないのが多い
公道用にするには欠品部品もかなりある
パーツ流用ならいいかも

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>41　確かに本格的に作ってあるレーサーなら
　|秋|[|lllll］)　そういうことはあるかもね
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
250ほど高価じゃないから後から売りに出すことまで考えてないだろうし

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 てゆーか既にこちらでも欠品に悩まされはじめているのか＿|￣|○
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

そうじゃなくて、そこの主語は「レーサーは」です
まぎらわしくてごめん
部品はまだ大丈夫、だと思う

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>44　あぁ純正ボディパーツとか保安部品とかの中に
　|秋|[|lllll］)　既に処分されちゃって売り主の手元に残ってない物とか
　|￣|∧|　〜♪　加工した結果公道用には使えなくなってるものがあるという事ですね
￣￣￣￣￣

お！何時の間にか新スレが出来てる。次のｽﾚﾀｲは是非↓にしてほすぃ。
【人車共に加齢臭】単気筒ガンマウルフ9【125-200】

>>41、>>44
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　ｲｯﾀｲﾅﾆｦｲｲﾀｲﾉｶｲﾐﾌﾒｲ、ﾀﾞﾚｶﾎﾝﾔｸｼﾃｸﾚ

ＳＰ１２５仕様のガンマを公道用に戻すのは大変手間がかかる
です。

ウインカーが変なところについてたりするってことです

タンデムステップ付けるステ―部分とかかな？
そーいやタンデムステップとウインカーで思い出しだのだが
小物入れ部分とか欲しがってた人はもうこの単スレには
きてないんかなぁ　メールの返事がこねぇ・・・・＿|￣|○

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ときにタンデムシート部と交換するタイプの
　|秋|[|lllll］)　純正シングルシートカウルとか設定あります？
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
もはや買う一歩手前まできてるので結構色々と聞きたい事が
#つーか当時のバイク雑誌掘り返しても
ネットで検索してもほとんど何も情報が無いというのはどういう事だ＿|￣|○

>>51
ぁぁ上のカバーだけね〜

ないです！(ｷｯﾊﾟﾘ)
不人気車ですからねｗ

>>どういう事だ＿|￣|○
そういう事で御座います ｺｯﾁﾆ(・∀・)ｵｲﾃﾞ-ｵｲﾃﾞｰ

カウル自体はＶＪ22にかなり似てるからもしあれば付く可能性もなきにしもなきにしも・・ごにょごにょ
タンデムシートの厚さとかは微妙に違う気がするからアテにならんです

話は戻るがＳＰ１２５仕様のガンマには
お宝パーツが付いていることもある

おおお　ＩＤ変わらないね

22のシート周りは付きませんよ
加工すれば付くかもしれないけどね

ども初めまして。ウルフ125欲しいと思ってます。
と言っても先立つものがナイのでどのくらい先になるか・・・
オクでも中古屋でもほとんど見かけないですねこのバイク。レア物好きな自分は結構そそられます。
街でも未だに遭遇したことがありませんし。

今は4スト125ccスクーターで次は2ストミッションに乗ろう！と決めてますが、
初心者でも大丈夫ですかね？整備については少しずつ勉強しながら自分でしていこうと思います。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>52　いや実のところ現在既に出物を1台確保済みでありまして(w
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
もっと条件のいい別の個体が出たりとか
よっぽどのことでもない限りは多分その車両で最終決定となる運びであり
#まあ何ですよ前が3MAなので不人気車だからと恐れることはありません(w

>>54
まあメッシュホースとかチャンバーとか色々とですな
#ミッションはSP125ぐらいだと変えないよね

>>57
まあいよいよとなったら125ガンマのカウル外して
倒立で三日月アームのウルフにしてしまうという手もありげ

すみませんでした、保守します

やっぱりＶＪのカウルとは互換性ないのですか・・・・申し訳ない。

>>58　早くｶﾓｰﾝЩ(ﾟ∀ﾟЩ)ｶﾓｰﾝ
3ＭＡというと後方排気のでしょうか。あのカウルから出たサイレンサーが最高っ(個人的には)

>>58 おいでおいで！
ＳＰクラスはミッションは変更できませんから
ノーマルのままですね
ミッションを組替えようと言うのであれば
ＮＦ１３Ａは３〜４速が離れているような感じなので
ＴＳ１２５Ｒの３速がうまぁ〜かも
と言いつつ、あまり変わらない気が・・・

　

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 落としてなるものか
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
>>60　その通りﾃﾞｽ＜あの後方排気
>>61　末期のSP250では確か変更OKになってた記憶があったけど。
まあ125では仮に規定上可能でもそこまでやる人は多分いないだろうな

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ところでヘッドランプは60/55WのH4とかですか
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
いや幾らセル付きとはいえそんなことも無いか＜125ccだし
#いや「そんなもの納車されりゃ解る」って言うかもしんないけど
色々と下準備とか心の準備とか必要な訳で(w
##てゆーか業物氏のサイトは結構役に立ったかも
＜この世に125ガンマの情報の載ったサイトって他にあんま無いし

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ↑のカキコでageるつもりだったのにorz
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
フルパワー仕様の部品って日本で買えるのかどうかとかも知りたかったり

"ガンマ　ウルフ　単気筒"でググるとパラダイスが

フルパワーと国内ではカムが違うんだ（大嘘）

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>66　ほんとだ(w
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
>>67　Vブーストシステムの有無！Σc(ﾟДﾟ )c

ランプはＨ4　60Ｗ　55Ｗですよん

>>65
フルパワー仕様は一応33ＰＳ／112500rpm。公称最高速170km／h位と
前に色々海外サイトあさって探したけれどあまり情報は集まらなかったです

んで部品は多分買えないです。もし輸出仕様のパーツリストがあれば分からないですが
そのナンバーで注文してくる保証は・・・・

ちなみにフルパワーと違う場所はチャンバー、キャブ、ＣＤＩと思われ(＋リアホイールが太い)
キャブ　　　　 30→32φ(ＶＪキャブと同一形式)
チャンバー　　リストリクター規制(のみ？)
ＣＤＩ　　　　　　いわゆる社外で売っているＳＰーＲＯＭが輸出仕様と同一？

スガヤCDIチャンバーにVJキャブのほうが安げ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>69 thx
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
しかしそれはそれでドナドナしたTZRから
良いバルブを外しておかなかったことがorz＜60/55のH4
#まあPH6とかと違って普通にカー用品店で色々選べるからいいんだけど

イチ氏＞
ものすんごい回転数にｗ
ＳＢＳからは注文不可でつ
あとおまけにスプロケ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)�煤@ ピストンスピードが音速突破！Σc(ﾟДﾟ )c（違
　|秋|[|lllll］)　＜11万回転
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

おい、ウルフ50も仲間に入れてくれＹＯ！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>69 リアホイールは200のがそのまま付きそう。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#そいやうちに残ってるガンマの部品どうしよ・・・

>>75　200のヤフオクで落としたら付いたよ、つんごく高かった。。。。

＃売りにでも出してみたら？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ヤフオクで何気なく部品落としたら
　|秋|[|lllll］)　業物氏の出品だったとかいう奇遇があったりして
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
てゆーかTZRとアクシスで懲りたんで
事前にあんまり部品のストック抱え込むのやめます
＜今度こそ勘当されそうな勢い

おおぅ！ピストン粉砕を通り越して粉末にまでなりそうな回転数っ。そんだけ回して33馬力はひどいな

そうそうあとおそらく輸出仕様はガンマ200�tと同じホイールかと。

ちなみに本当のところは11250rpmだったかな・・？11500rpmかも。とりあえず国内より1000rpmは上です

>>74
トリプリカキコでｶﾓﾝЩ(ﾟ∀ﾟЩ)ｶﾓﾝ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ガンマ50は消防時代の英雄のひとつでございますた
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
当時萌え萌えだったのは他にVT250とかRZ50とか。

あのフレームカバーがイイ。見かけ脅しだけど

まず初めてのバイクにSV400S購入→ガンマ125（1、2年後に購入、セカンドバイクとして）と妄想していたらだんだんガンマの方が気になってきましたW
で、最初にガンマ125購入→SV650S購入の方がバイク人生として良い気がしてきました！
で、やっぱり2stは125でも250並みに維持費かかるんですか？初めに2stはやめておいた方がいいですかねぇ…車体も保険料も安いし、車検もないから最初には良いかなと思っておるんですが(´･ω･`)

どこまで維持費として考えるかによるけれど、そんなにかからないはず。
・・・ノーマルでおとなしく走っていればねw
中古で走行距離400�`のγを買って10年以上経ち、もうすぐ2ﾏｿ�`だけど、
各種オイルやクーラント、ブレーキフルードにタイヤなどを交換しているぐらいだ。
修理したといえば、倒立フォークからのオイルもれくらい。これも消耗品だが。
気が付いた時に少しずつ整備していくだけだから、そんなに手間かかってるとは思わないな。

やっぱりウルフ50海苔はすくないのかな・・・

>>85
定期的にここに書き込めば？
自分のウルフの改造点とか問題点とかさ。
仲間が増えるかもよ？

スレ違いとか言う奴がいるかも試練が、俺はかまわない。

ところで、田代祭りがまたおきそうですね。

>>83
通勤とかに使うとガス代で維持費掛かるかも。ＣＢＲ250ＲＲとか25〜30ｋｍ／Ｌなんて聞くから。
そんなに莫大に距離稼がないならそんなに維持費掛からないと思う。
そう状態のひどいものでなければその他の費用もそう多く掛からないから損はないかと。
で、最初に2ストとか全然関係ないと思う。別に乗りにくくもないよ。むしろ4ストから2ストに乗り換えた方が
低速トルクのなさを感じるかも。逆に2ストから4ストに乗り換えて低速トルクとバックトルクで最初戸惑う事も
ありえる。どっちからいっても最初戸惑いがあるのは一緒かなっ

>>84>>88
アドバイスありがトン
用途としては日頃の足はもちろんの事、ツーリングや峠、できればジムもやってみたいなと思ってます。
自分としては最初に2stを買う事についての心配はやっぱり整備に関してです。
2st250系ｽﾚなんかを見てるともう…W 84ｻﾝのﾚｽからすると125は250ほどデリケートじゃないみたいすね！

中古はカオスだから何が起こるかわからない
経験が少なくて、元から壊れている車体を買ってしまうと何が壊れているのかわからない
外見ノーマルでも、キャブのセッティングが違ったりする
外界の温度が変わって調子が悪くなっても2stだからこれが普通なんだろうと思ってしまうかも
何か変だと思っても、どこが悪いかわからないかも
そういうリスクはあるけど、一つ一つトラブルがあったらつぶしていけば
そしてノーマルで乗れば、それほどお金はかからんと思う
ただ、何万キロごとにOHするつもりか、年間どれぐらい走行するかにもよります
250より高くなっても仕方ないと最初から覚悟しておいたほうがいいかも

チャンバー、メインジェットセット、工具等あれば弄れます
それらの代金もたいした金額では無いと思います、イチ削りでもパワーアップできますから
改造後の燃費も必ずしも悪くなるわけではありません。耐久性は落ちるでしょうが
ただ、一番怖いのは弄り壊し。こいつが一番の金食い虫かと思います
そういう意味でしばらくはノーマルがお勧めです

わっかりましたぁ！
買うなら覚悟を決めて買います。
あ、後125のガンマは最後に作られたのっていつですか？またこの中古を買うときに、このバイク特有の見ておくべき点に、何かあります？ 教えて君ですんません(´･ω･`)

91〜96年だと思う
あとジムならウルフのほうがマシかも
低速はスプロケとセッティング次第でなんとかなるかな(125にしてはだけど)

教えて君も人間的に非常識じゃなければ全然ＯＫ！
同じく96年までかと。

特有のところありますよー　ｲｰ(・∀・)ﾋﾋﾋﾋ
買ってからの話かもしれませんが実は排気デバイスって場所があって長期間不動だったり
あまり回さないと固着して高回転が回らなくなります。レッドまで回らないようだったらこれ。
というかすごくよく起こるしこれが固着してると全然使い物になりません。ただ掃除すればＯＫ

でも買う前に注意するところかな・・・うーん前後サスのオイル漏れは多いのでチェックする事と
あとはウーンフレームもそこそこ強度あるし足回りもけっこう頑丈だしやっぱりエンジンの異音かなぁ
何台かアイドリング音聞き比べる機会があったら「硬質でちょっと高いｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁ」て言う
異音が混ざってるのは×　　排気デバイスが壊れかけてる可能性大

フロントフォークは弱いほうだよ
(他車種もそうだが)間違ってインナー錆びてるのを買ったらオイル漏れに悩まされるかも
漏れて無いやつ、ゆがみがないやつを手に入れられればいいんだけど…

初めまして！今日200Γ買っちゃいました！
多分、来週納車かな？

＿|￣|○ 　鬱age

イチさん、>>92サン
あどばいすサンクスです(・∀・)/
じゃあそこらへん注意して、中古車見てきます！ 購入したらまたお邪魔しますW

３１．９ｐｓ／２．０ｋｇ　大モモガ・・・・・でした　　＿|￣|○

先日ヤフオクでウルフ50を5ﾏｿで落札したＹＯ！
初めてのバイクなのでメチャクチャ楽しみでつ。
（はじめてのバイクを中古でしかもヤフオクとはかなりハイリスクですか・・・）

>>95
おめおめおめ！ただ高回転の伸びやかさはあまり期待しないでくだしぃｗ

>>96
どーしましたん・・・　_|￣|○ ○|￣|_

>>97
もうどうでもいいかもと思うけど一つだけ訂正、「ｶﾁｶﾁ言う音が一番大きいのは×」
元からそれなりにメカニカルノイズはあるので。また来てね〜

>>98
モモガでまくって32ＰＳってのもすごいです・・・今回は残念だったでしょうがその潜在能力がうらやましい
チューン仕様は同じだったんですか？

>>99
仮にリスクが反映されてもフレームや、クランクが逝ってなければ自分で色々バイクのメカ覚える機会にもなるかもしれませんよっ
おめっとさんですっ！

明日、陸運行って登録してきます。
試乗した感じ、エキゾーストがちょっとうるさいかな？と感じましたが、
普通はどんなもんなんでしょうか？
何年か前までノーマルのVJ21に乗ってましたが、それよりもウルサイ感じ。

納車は10月の半ばになる・・・

５マソで落札し送料が３マソ・・・しかも未整備。
自分で整備するのもまた一興。

送料3万って・・1000ｋｍぐらい離れてるの？

95>
サイレンサーを　２１Aにするとそんな音に変化します
あと少しトルクが増えるような気だけ・・

>>103
関東-北陸・・・

他の業者なら2万チョイでないかな
http://www.koei-tr.com/ryoukinkensaku/top.html
ココは安いよ、自分は使ったこと無いけど
知り合いは利用したことがある

>>100
前回との違いは
プラグ　BR9EVX→B10EG
ＳＪ　#48→#45
夏から濃いかな？パワー落ちてるな？モモガがいるな
などで、いろいろ試しているところで、
調子いい日もあるんですが・・・・・

で、近所の難解部品に行ったらダイノがあるじゃないですか
つい乗せてしまいますた。
壊してもいいから回るだけ回してくれとリクしたのですが
モモガにビビって・・あと１０００は回るのに　＿|￣|○

前回は２ヶ月待ってエンジン、気候のいい時を狙ってのアタックでしたから

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 さて残念ながら一旦振り出しに戻ってしまいましたよ
　|秋|[|lllll］)　＜ガンマの出物
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
系列店に極上の出物がありますってことで引っ張ってきてもらったのですが
いざブツが届いたら営業氏が開口一番
「それが向こうが言ってたほどモノが良くなかったんですよ」つー事で。
最初の見積もり額で納車整備の範囲で完調にするには少々難しいということで
別の個体を探してもらうことに相成りますた

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 まあ長期戦は覚悟の上だし
　|秋|[|lllll］)　今んとこガンマ以外の選択肢を考えてないけど。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

>>105
ttp://search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%a5%d0%a5%a4%a5%af+%2b%b1%bf%c1%f7+-%a5%d0%a5%a4%a5%af%ca%d8&hc=0&hs=0

>>110
ttp://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&q=%E3%82%8F%E3%81%96%E3%82%8F%E3%81%96%E3%81%82%E3%82%8A%E3%81%8C%E3%81%A8%E3%81%86

>>101
ガンマ200はサイレンサーの内部口径が太いのか音自体がすこし太くて大きい感じがすると思います。
125、250系は一個のシリンダーが小さいせいか細かい音のようなイメージが自分はあります。ちょっと甲高いけど

>>107
今度の歯レーシングプラグっぽいですね〜
しかし壊してもいいからって言われてもやっぱり怖いかも・・・ｗ
ただ以前のパワーカーブを見るとかなり高回転型で一番上の方でパワーしぼりだしてましたしもう1000rpmは違いが出そうですね

>>108
残念！でも今度はいいのが見つかるといいっすね

>>104
サイレンサーだけ21A移殖は可能なんですか？もしかして、ポン付けですか？

>>112
200より250の方が細く甲高いイメージ、良く分かります。そう思います。

高回転型っていっても下から天に昇るようによどみなく吹け上がってるんよねぇ・・なんにしろすごい。

>>113
横レスで、役不足でしょうが某氏はちょっとお疲れなので私が変わりにｗ
ページ拝見したところステー代280円だけで出来たようですよ。
もともとシリンダーがほとんど同じだしテールパイプ径も同じなのかも
インプレだとトルクが上がる感じらしいです。13Aは抜けがいいので高回転は回るうですが

あ、そうそう。答えてなかった。200�tが音が大きめなのは仕様ですｗ

VJ22Aのサイレンサもステーのみでつきました
ただ、サイレンサの構造が違うので特性や音は21とはまた別かと

あと、200Γ(赤)の色番号って分かります？
タッチペン作ってもらおうと思ったんですけど、色番号が分からないんです。
作らなくても、既存の車と同じ色番だったらラッキーですけど。

ウルフ５０ってオイルなに入れたらｲｲのだろうか・・・
スズキ用の2ｓｔオイルって見たこと無い・・・

ノーマルならＣＣＩＳで

前はヤマハの青缶だったけど今はCCIS。

my狼色々と疲れるからほっといたらフロントフォークにシミそばかすが（泣

あのライトはこれか
http://www.g-t.co.jp/Off/O_886_Parts_ufo-1.htm

いい値段がする

>>118-119
どうもです。近所のホームセンターで探したところヤマハとホンダ用しかなかった・・・
そういえばカストロールあったな・・・

カストロールはいい話を聞かないぞ

1リッター1000円ぐらいのカストロなら、ノーマルなら別段問題ないと思う
匂い目的でならｿﾚﾃﾞｲｲｶ…

250、125だとTTSや2TSでいい話は聞かない、主にチューンド

カストロールはスズキのガバマn・・・じゃなくてガバガバシリンダーにはあまり合わないとか。
クリアランスが他のメーカーより大きいみたいで。固めのオイルの方が合うのかも

>>121
とりあえずCCＩSは大抵のところで売ってるし入れて損はないからちょっと探すが吉
で、もしなければヤマハ用がいいです。ヤマハのオイルは定評があって他メーカーにも合うと良く聞きます

>>116
スズキのイタリアンレッドでえーと番号は・・・えーと・・(もし出来れば)調べときます。

デイトナの缶スプレーだとカタログでは「ルージュレッド��2」が適合で、純正色番号は「1TY」と書いてあります。

実際に使った事がないから、本当かどうかわかりません。
カタログって間違ってること多いからねｗ

↑いやー多分合ってますよっ

「1TYーコード8190」みたいです

ブレンボ装着までもうちょっと
長かったたなぁ・・・・
問題は形の細いバンジョーでどこにも売ってなかったのだけど
XJR400-1200　FZ　TRX用のノーマルパーツで
やっと見つけた　ネットにパーツリスト公開しているヤマハ様々　

>120
オフ車のカウル＋フォグランプで自作とか

>>123
俺もTTS入れてみたけど、柔らか過ぎてオイル絞らないとまともに走りませんですた

なんせレーシングするだけで黒くてベットリしたモノがピュピュっとまるで（ｒｙ
ホンダ純正にはいいのかもね

>>124
>>125
有難うございます。ところで、その純正の塗料はどこで仕入れてます？

>>127
Z1000かZ750のライトが手に入れば一番いいかも
のんびり色々考えて見ます

最近スレ削除が頻繁なような気がするので書き込んでおきます

バイク屋で自賠責登録してもらったんだけど、「保険契約者の住所」
が間違っているんだけどヤバイかな・・・・

やばいと思うけど。
それだとナンバー登録もまちがってんじゃない？

ナンバー登録はまだしてない・・・
イ○○-○○のはずがイが抜けてる

転倒しましたorz

んで早速質問させて頂きますが、転倒後からギアあたり？だと
思いますが、クラッチ繋いだ直後、ガタンといった音が出ます。

何か分かる人居ませんか？
とりあえず、エンジンおろして一旦ギア＆クラッチOH
したらイイかな。

関係ないけど転倒後は泣きそうになったよ。
怪我はたいしたこと無かったけど・・・。
カウルバキバキになっちゃったし。
これからコツコツ直していくからね→ガンマ君

>>134
もし何か有った時に自賠責が支払われない可能性、及び自賠責未加入扱いになる
かも知れないので、早急に確認と訂正するべし

>>136
ｻﾝｸｽ
訂正できるのかなぁ・・・入り直しになる悪寒。また金が必要ﾅﾉｶ・・・保険屋に電話して聞いてみまつ

保険屋に電話したところあっさりと無料で訂正可能との事。
意外や意外。むしろ感動した!!

五年間車庫で眠っていたウルフ125を５万で買いました。
嫁さんの友人が乗ってて、走行８百キロ（笑）。
ほとんど減ってない純正タイヤは表面カチカチのツルツル。
うーんこんなタマもまだあるんすねぇ。
ちなみに、お奨めオイルってないすか？。
今、カストロ2TSなんすけど・・。

CCIS

CCIS ヤマハオートルーブ　エルフウイナー　CCIS2　スーパーRS
SPF金ボトル　　安い順に。
　

パーツリストと説明書って違うよね？

サービスマニュアル＞整備の指南書みたいなもの
パーツリスト＞パーツを頼むときの番号が調べられる
説明書(サービスマニュアルのこと？)＞元から車体についてるやつ？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 保守
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まだ落ちてもらうわけにはいかない

>>139
ノーマルで乗る＆オイルポンプを基準値から調整しないのであれば、絶対にCCIS。
安いけれど間違いない。

オイル粘度の関係でオートルーブでも、気持ちオイルを絞ってやらないとオイル供給量が多い予感。
モモンガ発生や被り気味ってことね。

バイク屋の勧めで一回だけカストロのTTS入れたけど、あまりに柔らかすぎてプラグがオイルでビチョビチョ。
多分2TSでも柔らかいんじゃないかなあ・・・。

>>129
亀レスですが、
ガンで塗るんだったら、板金塗装屋さん等に卸ししてる問屋さん。
スプレー缶だったらパーツ量販店。

それか
ttp://store.yahoo.co.jp/iwakyo-paintshop/
↑はどうでしょう？

145>
CCISは白煙＆カーボンが凄い

良い点
安い　安心　売ってるところ多そう　安すぎると本物かは謎だが

ﾊｧﾊｧ･･･
ﾏﾀﾞﾅﾉｶ･･･

エンジンオイルって前に入れたオイルとちがってもいい？

ガンマ１２５（へのじアーム）ほしいけどいいタマがないです
皆さんどうやって手に入れたんですか？？

149>
できるだけ前のやつを使い切るかタンクを外して抜くとよいかもね。
けどオリの場合気にしない。

150>
たまにヤフオクで安いと２０００円とかで売っているよ。
スワップするなら　シャフトとかもウルフと長さが違うので
必要だから忘れないように

フフフ氏、排出おめでとう！

>>152
ありがとうございます
さっそく乗ってみました（ｗ

明日こそはウルフで出撃
エンジン掛かるかな？ｗ

>>149　
違っても今まで不具合出た事はないよ

天気悪くてオウチで四つ輪ｲﾁﾞﾘ・・・

また気づいたらえらい長文を・・・or2

ここはお前の日記帳じゃ(ry

or2
より
orzのほうがイイ

イチさん
グッジョブ！

悶々問題がでるたび　Q&Aがあればなぁ・・・とか
思ったりもするのだけど
自分でやったり　初めてだと恐れる所であるが
ガンマスレでも定番で書かれている
デバイスの掃除とエアクリの掃除
チョークワイヤーのチェック済みでの
悶々であるのなら問題点が絞りやすいのだけど
「購入して一度もされたこと無ければ基本的な所を最初に
掃除してみてください　無理ならバイク屋で掃除してもら」と
書いたところで実行してくれた人なんか
書き込んだ文字数の１０００００分の１ぐらいで
あとはスルーやらそれ以外の場所で消す方法を・・　
というのが多くてこの問題はどうすれば？と
思うとQ&Aに戻ったり。。

ということで　イチさん優先順
Q&A作成をされてみませんか？

＞書き込んだ文字数の１０００００分の１ぐらいで
なんだこりゃ（ry

自分で書いてて相当バカヌーン　ヌーン。。or2
書いて実行したのは一人ぐらいということなんだろうか？
タクサーンタクサーン書いてもまずスルーなんで
被害妄想だな

と・・・書いたところで問題が解決するわけでもなく
火種になると困るので

160　161　そしてオリは
スルーand糸冬　了　の方向でおながいしまつ。

グッジョブなどと恐れ多い(ﾌﾙﾌﾙ

「それは違うだろ！」て突っ込みが来るのはいつかと思って書いてるけど
彼はいい人なので出来るだけの事はしてあげたくなって。

>>774γさん
いいですね、優先順位

もんもんももんが解決編
1、ニードル二段
2、エアクリーナー掃除
3、排気デバイス掃除
4、オイルポンプ調整＆ノーマルＣＣＩＳ使用
5、チョークワイヤー固着確認

目次的にはこんなもんでしょうか
Ｑ＆Ａというと「よくある質問」みたいな感じですか？それとも1ページのコーナーみたいな？

しかし今回の件でＣＣＩＳ使用だけで直ったとしたらフルノーマル仕様の人はＣＣＩＳが楽ってデータは一つ出ますなぁ
彼のがそれだけで直るとはあんま思ってないけども。(オートルーブ派とかの否定ではないです

脊髄反射レスしてしまいましたが火種になんてなりゃせんですよ、多分。
なったらなったで水かけましょう。その時ガソリンかけなきゃ平気ではｗ

>>イチさん
過去にあったのでアレデスガ
そりゃしょっちゅうは好きな人以外
キビシイかと思うので

”購入後各所一度も掃除してない”
がポイントになるかと思います。
自分でできないはバイク屋に依頼すれば住む事ですし
金が無いなら自分で覚えるしかないですから。。
というオリモ　カネナイ派

>>イチさん
そこでどっちも無理になると
それ以外の場所で　誤魔化すしかなく
けどそれでも好きだからなんとか乗りたいとなると
限界ギリギリまで各ジェットの燃料薄くするぐらいしか
オリの知力では　アドバイスできませんです。

本音を言えば
中古で買ったら、まず
エンジン腰上の状態確認と排気デバイスオーバーホールを兼ねて
「ピストンセット交換」を勧めたいんだが・・・
一般的でないような気がして、いまいち勧められない
部品代1万、工賃は2万くらい？高いと思うが、
さわりにくいところをやっておけば、後が楽
でもさわりやすいキャブとかに行っちゃうよなぁ

レアなケースかもしれないが
実際、このバイク調子悪いなと思い、
とりあえずで開けてみたら
ピストンリングがカーボンで固着して圧縮が抜けてました、ってこともあった

結局ＦさんやＪさんみたいに自分で何でも手を入れる技術もしくはその気がある人は少ないんですよねぇ
とりあえずは　まずモンモン対策ページより先にメアド作りますかね、連絡取れないと何かが危険な気がｗ

>>フフフさん
リングスティックでしたっけ？その固着が出るとパワーダウンとかトルク不足みたいになるんでしょうか？

間違えてウェブメール取得しちゃった・・・・_|￣|○ﾎﾟｯﾌﾟﾀﾞﾖﾎﾟｯﾌﾟ

>>169
思えばバルブが落ちて
次の日通勤で使わないといけなくて
なおかつオク購入で　なじみのバイク屋も金も無く
それがいつも　始まりだったような・・・
金とバイク屋があれば　正直めんどいので
メンテに出すのですが無理なのと
携帯も通じないような　山奥で壊れた時
できるだけ知識あれば
生存確率も・・・・とか思ったりして。
けどこれはどんなバイク所有してても
同じような気がするような気も・・
要は貧乏な　オリに飼われた１３Aは・・・_|￣|○
思えば愛情とかではなく　自己都合でしかないね
金　通勤　時間　バイク屋ｗ

自分も個人売買で買っちゃったので誰にも頼れないのが最初でしたねぇ
最近ではバイク屋に頼る位なら自分でやった方が気楽で。
バイク屋に頼り易い人はバイク屋任せの方が気楽でしようし。
正直言うともうパーツさえあれば山奥でも砂漠でもなんも怖くないですねｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 頼れる主治医が居ないのは後方排気で懲りたし
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まあ後方排気も後半生は結構信頼出来るショップ
（ヤマハスペシャリストじゃなかったけど）が得られはしたけどね
#そーゆー訳で125Γに関しては
時間はかかるのは承知だけどSBSにしか声かけてない状況

保守

>>151
すんません。部品じゃなくて車体なんですが…書き方が悪かったです。ごめん

>>150
我が家に余っているけど、全部バラバラ状態。
いつか組み立ててヤフオクに出すかも。

ただ、これは買わないほうがいいよ。フレーム曲がっているから。ｗ

保険の件で流れとは全く関係ないおはなし

バイク屋の保険記入ミスなのになんで保険屋が謝るのだろうか

ウルフのガンマ化を考えてみると
ネックはアッパーカウルですなぁ
溶接が難しいみたいで同じ場所には
簡単にはできないとしたら
ラジエター取り付けている横穴か
フレーム両サイドに穴あけて作製かな？

イチさん
質問：リングスティックでしたっけ？その固着が出るとパワーダウンとかトルク不足みたいになるんでしょうか？
回答：そのとおりです。程度にもよりますが、やけに遅〜っ！もっと走るだろうゴラァ、、で
　　　　排気音も歯切れが悪く排気量が下がったような感じでした。
　　　　ピストンリングが固まっているので混合気が吹き抜けて、ケース内に固まったカーボンが大量に（ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
　　　　ピストンも首振りで異常磨耗、これでよく焼きつかなかったものだと
　　　　しかしシリンダーは無事でメッキシリンダーの優秀さを改めて認識しました。
　　　　元々高回転エンジンですからメンテもそれなりになるんでしょうね。

マターリ走ってて加速しようと
６速６０キロ３０００ｒｐｍとかから
全開にして失速するのはオリの１３Aだけでつか？
そりゃ時間つかえばいつかはパワーに入り
加速はするのでつが・・

禿同！

シフトダウンしろよ！
と、ずーーーと言いたかったよ

イライラの一端、本人ですが・・・・ｗ

>>フフフさん
ケースにカーボンーーーーーーーーーーーーーこ(((；ﾟДﾟ)))わーーーーーーーーー
そんな感じなんですねーー体験した事ない事沢山だから貴重な体験レス頂きいたみいります
うーん、でもメッキシリンダーがそんなにすごいとは・・・なめとりました
しかし首降りまで起こるとなると自分が考えていたよりは危険度高いです。
気をつけてる事とします。ありがとうございましたっ

コレ知ったら確かに中古で買っていきなりピストン開けたくなりますねｗ

いたみいりますとか　日本語ちょっと変だなぁ、本家でもタイトルの副詞が変だし、アカンｗ

ネタ師として以上　糸冬　了

＞イチ様

いやいや、決してあなたのせいではありませんよ・・・ごめん。
レスお疲れ様です。これからも頑張ってください。

勝手に延長してスマソ　糸冬　了

話題に入れない・・・・

チャンバーカーボンとかは大丈夫なんだろうか？
詰まっているんじゃ？とちと思った次第。

なんでＣＲＭがここに？

>>186
そりゃ偉大なるCRM様だからさｗ
そういうおいらはTDR海苔だったりね。。

>>184さんはなんだかいい人だねぇ・・・(ほろり
俺、なんだかああいうやる気あって相手に気を使えるような人に弱くて。。。

>>ＣＲＭ海苔ﾀﾏ
チャンバーも洗浄したらしいんですよ〜、あと確かデバイス分解まで。
【独り言】あとはオイル位しか思いつかなかったけど2ＴＳではそこまでならないかもという情報が飛び込んできた・・・どうしましょうｗ

>>186
セカンドじゃなくてサードじゃなくてフォース？どこまで行くのか分からないけどもｗセカンドバイクがＣＲＭのガルフ乗りの人だよ〜

ケーブルのタイミング合わせとか。。
これは新品以外だったら個体差があるので
自力でどうにかしてもらわないといけないでつが。

今日、運送屋の支店にＲＧ50γ届いた。

>>190
早く取りに行かないと運送屋さんに悪戯されちゃうぞ（大嘘）

取りに行きました。狭い車に無理やりねじ込んで・・・
疲れた・・・久しぶりに重労働した

>>186
紛らわしくてすみません。
こんなのも乗っているよって事で・・・・
他のバイク名+「海苔」は既に使っている方がいるから使えないし。

って事で、改名するかなｗ


イチさん＞
カストロのOILですが、一時期使いましたが、モンモンが出るほどではなかったかも・・・
いじった後だからかｗ

キャブがノーマルでそこまでとなると、キャブの何かがおかしいのかもしれませんね。
どこかが詰まっているとか・・・

あとは電気系統かな？着火があまりにも悪く、排気温度が上がらないとか？
接触不良で、ある回転数で共振が起きて着火できなくなっているとか・・・

これでエアフィルターの汚れとかだったら悲しいですねｗ

中古バイクの説明書ってどうやって入手するの？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>194　純正部品やパーツリスト・サービスマニュアルと
　|秋|[|lllll］)　同じ扱いでメーカーから取り寄せ可能
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

仕事用とはいえ自賠責のお金でDVD購入してしまった
半年契約の自賠責とかあればなぁ・・
冬前には復帰したいものです。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>196　いや確か1ヶ月とか1日とかいう買い方も
　|秋|[|lllll］)　出来ることは出来たはず
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
仮ナンバー取得して陸送する場合とかを想定しているようだけど

>>192
青白で3000キロ弱の走行じゃないよね？

イチさん・・・(´Д⊂ｸ

ところでＴＳって２枚バルブと３枚あったなぁ・・
２枚バージョンだと谷消すの結構大変そうな気がした・・・・
２１Ａ用バルブ＋１３Ａの経験でしかないのだけど

age

>>774γさん
どうされました？！メールなら受信は出来るようなのですが
送信が1回限定でしか復活しなくてまだ返信出来ていないのですがその件でしょうか？
それとも僕はかわいそうな人になってしまったんでしょうか？ｗ

彼のは確か3枚と言っていた気がします。案外チョーク固着とかだったりして・・・
でもＴＳキャブはケーブル式じゃないからそれは考えにくい・・・ですね

>>193ＣＲＭ海苔さん
ま、まぁオイルだけで直るとはあまり思ってないので全然へっきっすよ！へっきさ・・・(　ノД｀)ﾄﾞｳｼｮ
エアフィルターは彼を信じる事にしてますｗ


とりあえず電気系統の接触不良とワイヤー調整まで献策はしてみてはあるんですが・・
ぁぁもどかしい、近くだったら俺が直したいくらい,,,,,,,,,,,,(；・∀・)ｳｽﾞｳｽﾞ

イチサン＞
いえいえ本当に尊敬してしまい(´Д⊂

送信ですがＳＭＴＰ（送信）部分を
自分のプロバでのメアド設定部分と
同じやつに変更してみてください。

774γさんのおかげ一発でメール復帰しますた！(`･ω･´)ｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ

いえいえ、しかしそんな良いものではなく唯そうしたくならなきゃ出来んすよっ
気が向かなかったら知ってても言わんですから(ﾋﾃﾞｪ

漏れ２亀頭だが
age

俺もチンコ入れたら2気筒

>>206
んで１２４＋何ＣＣだい？ｗ

一ヵ月半ぶりくらいにウルフで出動

小排気量は操ってる！という感覚が気持ちｲｲ！ですな

最近買ったんですが、6000回転越えたあたりからぷぃぃんと綺麗にふけずに
ぐもももってなってアクセル一定でも回転が上下します。
5000以下なら快適に巡航できるんですが。
これがいわゆるモモンガなんでしょうか？

半月ぶりにウルフに乗ったら
こ・わ・れ・ま・す・た
カンカンカン→エンジン停止＝デトネ→焼き付き
みたいですね、
いつかは壊れるとは思ってはいましたが、、
　　＿
　(|＼ ＼
　 | 　|┴| 　　　
　　　 ＼ ＼　


さぁ〜て、来週は修理だぁ！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 それよか僕のところにはまだ白馬に乗った王子様がきませんよ
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
1台目のやつでも前に乗ってた後方排気よりか
よっぽど良好なコンディションだったのが悩ましいところで
#もうちょっと安く（＝完調にするメンテ代払って折り合うくらい）
してくれるんなら買うとは言ってあるけど＜1台目の出物

>>209
ﾓﾓﾝｶﾞ・・・かも？普通は2〜3速(他のギアもだけど)でフル加速する時もでる模様です。それも出たらまずモモンガ

>>210
奇跡のエンジンがぁぁぁぁ・・・・・気温降下のせいっぽいですが
カンカンカンからそんなにすぐ逝ってしまうものなのですね・・
今日はお疲れ様でした。復帰に期待してます

>212
モモンガですか・・・
キャブのOH兼ねてニードルの段数変更もしてもらいます。
どうせ安く買ったスクラップ同然のなので修理に金は掛けないつもりですが。

>213
それくらいの想いなら
わざわざこんなところに書き込まなくてもいいのに

イチさん
いやいや、おそく整備不良。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

チェーン錆び

鼻水がとまらん
ふとオモタのだけどバイク矢でバルブ掃除とか
依頼したらいくらぐらいとられるのだろう？
２時間で１６００円ぐらいとして＋パーツ代？

>213
＞どうせ安く買ったスクラップ同然のなので
んな１３Aでもこけたら死ぬぐらいのスピードでると思うので
注意して名　
ブレーキと燃料だけ注意しときゃ走ることは走るが
まともに走らせるのにはいろいろ大変
けどそれを自覚して乗るのだから不満にも目をつぶれる
のである意味ストレスかからなくてよいかもネ

２時間１６００円ならよろこんでもっていくなｗ
８０００X２ぐらいのまちがいでつ

純正でふけないってことは、やっぱり劣化か何かで
どこかおかしいところがあるんでしょうけど

259 ：８８８ ◆m9.ystswe2 ：04/10/11 16:56:51 ID:2PTtNtLp
(･∀･) >>221ﾀｿに釣られちまいますた！(･∀･)ゞ

と言ってもだいぶ遅刻してたけど・・・。
仕方ないんでR176三田〜R372篠山〜R173上パソ〜ｒ4能勢〜R423余野コン
でグルリ一周のプチツーしてきますた。

R176は宝塚から先、三田までとてもきれいな道で走りやすく、
快適なクルージングですた。


リッターでなかったのね
いっしょに行きたかった
１２５ではｴﾝｼﾞﾝ焼けそうなのでｸﾞﾗﾄﾗで

オイル消費量って計った事ありますか？
１ｃｃ＝１キロぐらい？

みんな結構 はかっーとるよ

平均を見ると500km／1Ｌ　みたいなんだけど
オレは900km／1Ｌ　位でマジで怖いです

オイルポンプ開き目にしてもだめ
ガソリン燃費と違ってオイルが足らないのは怖いよ・・・_|￣|○ﾅﾝﾃﾞﾅﾝﾀﾞ

あそこまで行くと、やはり他に原因があるのではないかと思ってしまいます・・・
排気デバ本当に動作しているのか？とか、キャブが詰まっているとか・・・

1、２速でモンモンが出るだけならわかるのですが・・・

23Aは制御のおかげで３０００ｋｍ/１Ｌだとか・・

我が家の23A、まだ計っていないけど混合だから２００ｋｍ/１Ｌだったりして　鬱

>>224
いや、ホントにあれだと他の所に何かありそうで・・・・
モンモンって事は微妙に濃いんだと思うんですが何故そうなってるかが・・・
デバイスかそこらが特にあやしいですしTSキャブはメインエアジェットとかも
無いらしくていまいちどんな構造なのか・・・うーん



人の事言ってるけども実は自分のデバイスもちょっとヤバかったりして(ｶﾁﾁﾁﾁﾁ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　おりは700ｋｍ/Lくらいだったかなぁ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

漏れ８００ｋｍ/Lあたり　週末またオイル買わないといけない
結構ＴＴＳだとサイフにくるな〜

４００キロ走ってガソリン３千円でプラス　オイル代が１０００〜１３００円ぐらいか

デバイスのモーターは作動してるんだよね
何が悪いんだか･･･

紳士・淑女の交流サイトです。
ガルフは125〜200cc、TS-Rは200ccの方が中心です。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 しかしネットで125ガンマの中古車検索すると
　|秋|[|lllll］)　NF11/12系がまだ結構あるのね
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
「安い！Σc(ﾟДﾟ )c」って思ってクリックすると
貴様俺を笑い殺すつもりかと

このさい１１で

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>233　いや流石にそれだと
　|秋|[|lllll］)　TZR125の極上車探して
　|￣|∧|　〜♪　ヤフオクで限定車のフルカウル探して付けますよ
￣￣￣￣￣
まあそうは言っても80年代の125スポーツとしては
大層な品質感だったけどね＜初代125ガンマ
#なので悪くはないんだけど部品の心配もしなくちゃいけないだろうし

11は13とは違う方向性で価値があるかな
でもどうせならGJを…

というわけで結局13に落ち着く

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ところで「12」っていうの初代125の後期型かと思ってたけど
　|秋|[|lllll］)　実際そーゆー型式の車両って存在します？
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
スズキの中古車検索サイトだと
「RG125ガンマ-1」「125ガンマ-2」「125ガンマ-3（ていうのが多分NF13）」
っていう切り分け方をされてるからそう思ったのだけど

自己レス
壊れたのは
デトネじゃなくてピストン割れ・・・予想が外れた

125γ見積もり貰ってｷﾀｰ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 既に2台流してしまいましたよ
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
「それなり」はあるんだけど値段が折り合わないし
極上ダマとなるとなかなか来ないらしい

どうぞあせらないで

CRM50と22Aガンマ、125ガンマを早く売れ！命令が出てしまいますた。
ヤフオク出品しなければ　（泣

おっと、
ウルフは残りますよ。

ウルフ50の説明書うってくれYO

>>244
ホッ！( ´ー｀)y-~~

CRMに１２５エンジン
１２５に２２Aエンジン
２２Aは部品取りでお値段アップを狙いましょうｗ

他所に駐車場を契約してそこに3台おきましょうぜ

それともガンマを残してWOLFを売るとか。

125ガンマ、250ガンマがあるから、あとは500ガンマ買えば・・・・
単気筒、V型2気筒、スクエア4気筒と揃うわけか。

並列が足りません

ＲＧＶ１２５ＳＳか
スポークホイールのアレかな？