【２スト】SUZUKIアドレスV100 14台目【原２】

言われているほど大して速くないV100について存分に語れ。950取ったら次スレよろ。

前スレ
【２スト】SUZUKIアドレスV100 13台目【原２】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088824159/
アドレスV100でも
http://ton.2ch.net/bike/kako/1004/10041/1004107935.html
アドレスV100 Part2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10129/1012971688.html
アドレスV100 Part3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022525808/(待ち
◆アドレスＶ１００　四代目◆
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1031122103/(待ち
●Ｖ１００ですよ！5台目●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036076759/l50
☆アドレス　ｖ100　6代目☆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045235453/l50
●●SUZUKI アドレスV100　７台目●●
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051856641/
●●SUZUKI　アドレスV100　7台目　●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053498348/
●●SUZUKI　アドレスV100　8台目　●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061572484/
【安くて】SUZUKI アドレスV100 9台目【速い】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068129697/
【２スト】SUZUKI アドレスV100 10台目【原２】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075109908/l50
【２スト】SUZUKI アドレスV100 11台目【原２】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080457432/
【２スト】SUZUKIアドレスV100 13台目【原２】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084790813/l50

遅咲き2

さん！

>1　乙でつ

(´-｀).｡oO　俺がモテモテの「４様」だYO

wako'sのオイル買おうかなぁ。。
高いしＶ１００オイル食うしなぁ　ナップス遠いし
悩む　/('A`)＼

買っとけ。違いが分かる男になれるぞ。

>>1乙

ＣＣＩＳじゃ駄目なの？
関係ないけど、カストロ アクティブ２Ｔが200円で投げ売りされてた。
ちょうど良かったんで４本かって使ってたが、ＣＣＩＳと混合すると劇的な排気の香りが…('A`)

つーか、ＣＣＩＳは他のオイルに比べて粘度が高いって聞いたことあるよ。

高いオイルはいいけどね、良く回るし煙は少ないし。
エンジン周りを改造してるならなおさら使うべきだろうけど。
フルノーマルだともったいない、オイル代をピストン回りのO/Hに回した方がいい。

>りお氏
アクティブが２００円は非常に安いですね、ホームセンターのチラシに４００円程度で載っていて安いと思ったほどなのに・・・。

>>前スレ951
まあ自己責任って言葉が解ってるなら否定はしないさ。
>>壊れると走らなくなるだけって部品
これはちょっと違うと思う。正しくは「壊れると死ぬ部品」かな。

そもそもメッシュホースってかなり厄介なのよ。
たとえメーカー物の車種専用品でもね。

まず、バンジョーをホースに密着させる為に締め込むんだけど、
この時バンジョーの中のオリーブってゆう部品を押しつぶさなきゃいけない。
これが甘いと漏れてくる。
13mmのフレアナットレンチを二本もってる？（スパナで代用可）
で、たいてい締めすぎてバンジョーの根元をポキっとやるのよ。
そんでPITの先輩にプラハンでパコーンと叩かれたあと、自腹で補修部品を買うわけだ。

次にマスターやキャリパーに接続するんだけど、
ノーマルの鉄バンジョーボルトは使わないよね。カコ悪いし、サイズが合わないこともある。
それで、アルマイト仕上げのアルミバンジョーボルトを使うんだけど、
こいつがまた腰抜けなのよ。ベテランでもちょっと油断するとクニュって捩じ切る
そんでまたPITの先輩にプラハンでパコーンと叩かれたあと、自腹で補修部品を買うわけだ。
あとその時に使ったシーリングワッシャーは再利用不可だから、また二枚お買い上げな。

で、やっと装着してフルードいれたらメッシュの中のテフロンホースが傷ついてて、
ジワーーって漏れてくるなんて良くある話。当然返品交換な。

どお？これでもNC,NRで買う勇気ある？自分で付ける気になる？まあガンがって。

前スレ952以降でメッシュホースの効用が話題になってたね。
この部品は付けたからといって絶対的な制動力は変わらない。
でもブレーキタッチは劇的に変わる。
カチッとしたダイレクトなフィーリング。漏れは大好きだ。ｖ100には付けてないが（藁

握りゴケし易くなるといって嫌う香具師もいる。ヒトそれぞれだな。

連書き3つめ。
オイルの話題が今の旬のようだね。

ぶっちゃけFC級のオイル入れてりゃどれも同じ。
ちょっとしたフィーリングの差は解るヒトには解るかもだが、俺は気にしない。
それでパワーが変わったり、何倍も寿命が延びたり、壊れたりは無いのだから。

FB級とかレモンの香りはちょっと怖いね。何入ってるかわかんないから。

で、漏れはTTSばっかり入れてる。ガンマ時代に買い込んだ分の残りだね。
ちょっとリッチな気分。無くなったらactive2tでも入れるかな。
ラボールGSRとかも結構お勧めかな？まあスクーターに入れるもんじゃないが。

ワコーズは車のMTオイルに使ってる。すごいね。スコスコだよ。
きっと良い2ｓｔオイル作ってるんだろうね。まあスクーターに入れるもんじゃないが。

>>7
＞ＣＣＩＳは他のオイルに比べて粘度が高いって聞いたことあるよ。

以前は粘度が高かった。
だけどＦＣ規格になってからは他メーカーの純正オイルと同じ硬さになったよ。

2度の焼きつきの経験から3度もやってなるものかと
そんな矢先、ﾜｺｰｽﾞの話題。
ﾎﾝﾄ買おうかと思ったが、ゾイル買っちゃいました。４５０ｍｌ　3990円

ゾイルは初回は一対一の割合でその後は　五対一　でいいそうなので（オイル対ゾイル）

今後は
ACTIV2T＋ゾイル小瓶1000円で済む。
ﾜｺｰｽﾞに2000円出すのとかわらないし。

ゾイルは良いよ。余り濃くすると臭くて吐くけど
良いオイルは最終的にクランクに決着するんだよ。
正にゾイルはリングに直撃でスコスコだ。
ウダウダ言ってねえでワコ−ズ一回入れてみな。

普通に乗っててなんで焼きつくんだ?

純正オプションのスクリーン（風防）をNET通販で買えるとこ知りませんか？

前スレ　９５８・９６２裏ビデオさん

前スレ　９５７です。
レス頂いた後、行きつけのバイク屋に行って見てもらいました。
やはりフィルターは関係無く駆動系だと言われ、
開けて見てびっくりしました。
オークションで買った安物ベルトはひび割れボロボロで、
いつ切れてもおかしくない状態。
安物ウェイトローラーも大変な事に・・・。

すぐに交換の依頼をして純正に直しました。
中速→高速はホントに問題無く快調でした。
教えてもらうまで全然わかりませんでした・・・。
ありがとうございます。

ここの方々はみなさん色々優しくしてくれて最高です。

Ｃｅ１１Ａのアドレスにシャッターキーって付けられますか？
それから外観からアドレスの年式がわかるサイトがあれば
教えて欲しいと思います。
色々探したのですが、これといったものがないもので…。

ﾜｺｰｽﾞ厨がいるな。業者？

俺のV100が20000Kmを超えてからエンジンのかかりが悪くなり、エンストするようになった。
そろそろ買い替えか？
質問したいんだが、V100がV125になって4スト化ってどっかで読んだが、いつ頃なの？
外観は今のままを維持してメットインスペースを1.5倍位にできないか？

こんばんわ。我がＶ１００も走行距離５０００キロを迎えて、そろそろメンテに出そうと思ってます。
その際にちょっとしたカスタムをしてみようかと考えてます。
加速が気持ち良くなれば…って思っているのですが、お勧めのカスタムとかありますか？

>>20
マフラーのクリーニングとキャブのクリーニングするよろし。
125も４ストも氏らね。
パッと見のデザインが旧式すぎるからそのままはないと思われ。

>>21
5000�`でショップメンテとは贅沢なことだ。
まあやらないよりははるかに良いだろうな。
12ヶ月点検メニューをベースに予算に合わせてってとこか。

加速向上は市販パーツではなかなか体感できないもの。
下手すると泥沼チューンにはまって厨房ばりのチャンバー仕様になるかもな。

ここは定番のボスワッシャー1mm追加で様子を見るよろし。
ttp://smf-boss.hp.infoseek.co.jp/v100/tune/tune01.html

９５７君へ
それは良かった。何度も経験した事話しただけだよ。
突然切れて後続車に追突されなくて良かった良かった！！
しばらく発進にもたつくけどベルトとプ−リ−フェイスが
馴染んだら初期性能に近いとこまでもどるよ。

19番の人へ
オレはワコ-ズの回し者じゃないよ。Ｖ100に限らず小排気2ｓｔは
エンジンを毎日イジメまくっているからこそ良いオイルが必要。
ほら２０番の人も２万ｋあたりで問題出てきた。昨日その事は書き込んだよ！
リングは勿論、多分クランクにも少しずつ影響が出てくるはずだ。
ＯＨ．ＯＨって言うけどクランク周りが命なんだよエンジンは。
ケ-ス割ってＯＨする？レ−サ−やＮＳＲ（古すぎ！）でなくＶ100だよ。

メ−カ−純正オイルは最低限の保障なんだよ。すぐに売っちゃう事
考えてるならランニングコストは最低で当然だけどオレのＶ100みたいに
３．３万Ｋで軽快な吹け、始動一発、振動極小は経験の結果なんだよ。
勿論エンジンメンテは全くしていない。

だから一台のバイクを大事にしたい人、自分でいじくって遊びたい人
別に足がわりで愛着は普通の人、み〜んな考え方が違うんだ。
このスレの参加者は高性能オイルに否定的（みんな若くて金欠？おれ４０歳）
な意見が多いが閲覧している人はオレの書き込み追っかければ
納得できるはずだよ。あなたがどのオイルを使うかは別としてね。

文句言ってないで試しに使ってごらんよ！距離走ってる人は
添加剤（ゾイル）を最初だけ併用するとより効果が出る。
エンジンがキュイ〜〜〜ンって軽くまわるぜ！
スゲ-安いチュ−ニングだよ。

多少の投資でずっと長持ちというのは賛成なので、
いいのがあれば試してみたいが、
逆に変なのを入れてエンジンを壊すのも嫌なので
純正に留まっている

単に薦めるだけじゃなくて、科学的根拠もあると
使ってみる気になる

３ヶ月ぐらいバイク屋に修理出して放置してたアドレスを今日回収しに行く。
原付のくせに重めーんだよ。
ってかオイルっていつ入れたらいいの？

こわがりさんね
じゃあプロに聞いてみれば！

っていうか、藻前は前スレを埋めやがった犯人じゃん

オイルランプが点等したらです
点滅じゃないよ

んだ
一度やってみたかった。
オレって子供だな

やってみたかったじゃねーよ
次スレへのリンクを貼る前に埋めると迷惑なんだよ

ゴメンナサイ
シュ〜〜〜Ｎ

しかし
みんな早起きだね！
実は老人ばっかりだったら
死ぬほど笑える

3ヶ月も放置していた２５番さんには
ゾイル（添加剤）をお勧めするよ
でもバッテリ-大丈夫だった？

夏も終わりだってのに変なのが湧いたな

お気の毒でした

ｵﾚは以前ﾓﾁｭｰﾙのｽｸｰﾀｰ専用？とかいう1�g2000円ちかくするｵｲﾙを常用していたが、
なんら変わりなかった
で良い香りにそそられていまじゃｶｽﾄﾛｰﾙさ

子供みたいな事言うんですけど、カストロールの匂い好きなんです。
んで、アクティブ２ｔ　ってオイルを入れてるんですけど全然独特の匂いがしないんですよね・・
入れてる方、どうですか？＾＾

TTSも試してみたいんですが、かぶらないか不安でまだ試していません＾＾；

>35
ゾイル、入れましたよ〜ここの書き込みを見て入れたんではないですけど
偶然に。いいですね〜ホントに。オーバーではなく、エンジンが良く回るというか吹け上がりが良く、ちょっと不安になってアクセルをパーシャルにしてしまいます＾＾；
うたい文句の様に、燃費は劇的に変化しませんでしたがエンジンの振動や吹け上がりは体感できますよ〜

あ、お店の回し者ではありませんので＾＾

Active2Tってｽｸｰﾀｰの絵がかいてある780円くらいのｱﾚだよね。
ｵﾚも安いからといってそっち買った事があるが、ｱﾚは香らないよね。
もう一つの980円だか1000円する方（そっちがTTSか？名前覚えてない）
がお目当ての方とｵﾓﾜﾚ。

IWGPさんへ
オレもあの香り好きだ。
使ってるバイクの後
追いかけたくなる、

でしょ！
でもおれあのニオイに弱くて
吐いた事ある。

注・嫌いなのはゾイルのニオイです

不安になるの良く判ります。
明らかにに全開時間が減る。

ゾイルが効果があるのは確かだとして、
それがエンジンにいいのか悪いのかがよく判らない
もしかすると、エンジンを壊してしまう代物かもしれないけれど、
成分を明らかにしてないので調べようがない

？？？？？？

４３番君は
スズキ純正オイル関係者なの？

賛同者（経験者）がだんだん増えてきて
ホント良いスレになって来たね
やった人しか判らない世界って神秘的だろ

一時あまりに安いメ-カ-オイルが
ディスカウントに出回ったころ
業界の人に聞いたらニヤっと笑って
「あれが本物だと思ってるの？」と言われた
アジア系の偽物であったらしい

しかしＳＢＳとディスカウントではオイルの値段、倍はするぜ
どうなってるの？

ただ単にディスカウントは数裁けるから利益が少なくてもやっていけるんでしょ？　仕入れ先も違ってくるだろうしね。

逆にどこまで最低なオイルでいけるかってのもおもしろい
4ｓｔ250にディ−ゼルエンジンオイル入れてる人知ってる
メチャ安で硬いらしが頻繁に交換しているので前（純正）より
振動が減ったと言ってる

まあオイル・ケミカルは不透明な世界だね
まるでインチキ健康食品みたいだからね
しかし４３番君は心配性だね
君って戸締りとか、ガスの元栓気になるタイプ？

ありゃ〜
図星、ゴメンナサイ

２ｓｔに天ぷら油（だっけかな？）入れて走らせた人もいるんだから、とりあえず走らせるのなら潤滑させられる油なら何でもいいのかもしれないね

スゲ-

裏ビデオおもろい

元お笑い芸人

ウソです

ホンマはもっとおもろい事言えるけどやめとくわ
４３番君に「その話は科学的に裏づけがない！」って
言われそうやから

Ｃｅ１１Ａのアドレスにシャッターキーって付けられますか？
それから外観からアドレスの年式がわかるサイトがあれば
教えて欲しいと思います。（メーター部が緑っぽいのは
何年式か？欲しいバイクの車体番号がわからないので。）
色々探したのですが、これといったものがないもので…。

つづき
アドレスのエンブレムはシールではありません。

セルが回らなくなったと泣き言こいたﾍﾀﾚです。

>>949
アース確認してみたんですが、大丈夫なようでした。

>>950
すんません、セルは回らないけどキックでエンジンは掛かるんですよ。
んで一応バッテリーは充電（してよかったんかな？）したんですがダメでした。

皆さんTHX。

裏ビデオだと思ってたらよく見たら裏ヒデオだったのか ｗ

シャッターキーなんて

横からドライバー突っ込んでボコッで東南アジア行きよ

６１番さん
気づいてくれて
アリガト−

裏ヒデオ氏
>43の書き込みがよほど気にさわったかのようなみごとな絡みっぷりだね。
そう粘着しなやw

あと書き込みも5分、10分の間隔一人で連投するならもう少しまとめてかけや。
書き込んだ後から後から、補足を思いつくンだろうケド。尿切れ悪いぞw

ま、他が黙ってるってことは黙認されてるのかもしれんがな。

ゾイルってやっぱ2ｓｔゾイルのことだよな？あの銀色の。
わりーけど違いなんてわかんねーよ。
一応ガンマとｖ100それぞれ一本ずつ入れてはみたけど。
色も緑色してるし、ホムセンのチョンオイルと同じなんでねーのｗ

って言ってる漏れは4ｓｔゾイル信者だがな。
ｃｂ400ｓｆはオイル交換一回ごとに0,5Lずつ。それとフォークオイルにも使ってる。
180ｓｘにも時々混ぜてる。
吹けあがりが軽くなる感じは確かにある。あまり長くはもたんがな。

もの尻なヒトの話だと、即効性でゾイル、猿人のためになるのはGRPらしい。

スレによると、ワコーケミカルのオイルがいいみたいだけれど、
CCIS純正オイルもよく出来てる。

それにV100はクランクベアリングにオイルを直接供給しているから、
それ程オイルに神経質になる必要も無い。

俺は純正オイルのみで今40000キロオーバーだけれど、マフラーの
詰まりもないし、シリンダ、ヘッド周りも綺麗だし、異音もないよ。

純正入れてて、オイル切れさせないで、オイルポンプも正常なら
まず、焼きつかないから安心していいよ。

６４番さん
御忠告お-きに
ワイも今後き-つけますヨってに
ホンマ堪忍しておくれやっしゃ　
どこぞのボケが「科学的」とか
「根拠」とかいわはるさかい
わても血圧あがりましたんや
６５番さん
ゾイルは濃い目
バイクはちょっとくたびれ気味が
とても効きます。
でも濃いと匂いで吐きます。
６６番さん
４万Ｋは凄い！
あなたは多分バイクに優しい運転してるのね
でもねもっと良くなるんだよ　ホントだよ　

>>67
優しい運転などしてないよ。

近所の空き地で炎天下の中、パイロンたててジムカーナごっこ
やったり、峠を走ったり。平日は市街地の通勤でストップアンドゴー。
もちろん、全開。普通に町乗りしている人よりは遥かに過酷な使用条件。

オイル変えてエンジンの回りがよくなったとか、軽くなったとか
書いている人が多いけれど、純正ノーマルで全く不満はないけれどナ。

６６番さん
ホントですか！ますますスゲ−
オリも昔朝寝坊、暖気無しの全開を
毎日繰り返してたら2万ｋでアイドリングで
振動がたがたで見限ったぜ
チミのバイク、大当たりね

フルノーマルＣＥ１1Ａ，４年で39,000km｡
幹線道路通勤で全開ゴーストップの連続。
純正オイルのみ使用。オイル燃費はリッター1600km。
暖気走行は少しやる。
まったく快調ですが、なにか？

べつに？

フロントからスリップダウンしてホイールあぼーんしてもた（つД｀）
車通りのない裏道でﾖｶﾀ。


事故と怪我には気を付けて＞all
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
あと、ヌレ濡れのマンホールにもな

CCISはジョイフル本田でリットル３９０円だぞ。
ドラスタでは６９０円(´ﾟдﾟ`)えっ？

>>58
キー穴の周りをシャッターキーの形に削り取れば取付けおｋ

エンブレムが立体エンブレムならＴ型以降
それ以前のＭ型Ｎ型Ｓ型はシールやね

んでＴ型でシャッターキーで無いタイプは初代T型と2代目T型。
この２台はグリップエンドロック（ハンドルバーロック）が付いてる。
ハンドル左のグリップエンドとシート下のメットホルダーを鍵付きのﾊﾟｲﾌﾟで連結して
盗難防止とする物。だから左右のブリップエンド形状が ﾁｮﾄ違う。

初代Ｔ型は９５年１２月〜（CE11A-223882〜）
レッグシールドラック（座った時の膝前にあるポケット）が無い。
つーかオプションで篭タイプが用意されてた。プラタイプも後付け可
スピードメーター下部にペパーミントグリーン？のライン入り

２代目Ｔ型は９７年１０月〜（CE11A-265217〜）
レッグシールドラック（プラスチックタイプ）が標準装備。
スピードメーターの文字盤変更。

ついでに
３代目Ｔ型は９９年４月〜（CE11A-288567〜）
グリップエンドロック廃止してシャッターキーに変更
シート下にコンビニフック
マフラーガードがクロムメッキ


こんな感じだけど、ぶっちゃけ外装なんて後からどうにでもなるから
ちゃんと車体番号（数字の上４桁だけでも）確認して調べたほうが ｲｲﾖ｡
多分初代Ｔ型だと思うけど・・・

>>74 ＴＨＸです。
私が見たのは籠がついていたので初期型みたいです。
ガソリンが６Ｌ入るタイプみたいで一安心っす。

Ｖ１００を中古で買いました。

マフラーの古いガスケットは、どのようにして外すんですか？
エンジン側じゃなくて、エキパイ側に張り付いているんですかね？



あと、オークションに良く出品されている台湾スズキ製のノーマルマフラーを
使ってらっしゃる方いますか？　音がノーマルよりウルサイのでしょうか？

９月に足利市まで約１００ｋｍの旅に出ることになった。
けど、このクソ雨の中じゃ整備する気もおきないよ…('A`)

>>72
気をつけや〜
怪我とかは大丈夫か？

>>60
セルが逝ってるのかねぇ…
運がよければ、セルスイッチの接点不良。⇒そこそこ値段
運が悪けりゃ、コイルを焼いた。⇒いい値段
まぁ、キックでかかるならあまり重要な問題でもないんだけどねｗ

>>72
ヌレヌレのマンホール…。(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

アドレスはホント丈夫だよね。
２ストのカブみたいなもんだ。
安心して飛ばせる。
無くなるのは残念だな。

オリも同感だ
リ−ドなんかにマケナイジョ−
リ−ドの最終型は酷い欠陥を
最後まで直さないまま生産終了じゃ
三菱みたいじゃ
Ｖ100の最大の欠点はハンドルのぶれだ
原因はフレ−ムの弱さから来るタイヤの磨耗に対しての過敏なんだ
解消法はマメにタイアをかえるかフロント荷重しかないの
だから前カゴが付いてないＶ100はアウト！
オリは特注キャリアをフロントにつけて53Ｌのケ−スつけてるぜ
都内で見たことある人いるかもね
みんな死なないで走れよ　ふざけたＴＡＸＩは蹴り殺せ

前カゴって付けたことがないんだけど
ハンドル取られない？重い荷物載せなけりゃ大丈夫かぃ？

>>80　へー、フレームの弱さが原因か。セピアZZ乗ってたときもタイヤが減ればぶれてたからボトムサスが悪いんだと思ってた。

８１番さん
前に荷重が掛かると
体感上操安性が上がるよ
つまりしっとりとしたハンドリングになる
しかし軽快感は消える
しかし疲れない
どこを取るかが乗る人次第

もうねＮＧワードにブチ込む事にしたですよ

ナゼ？

ただの誤爆だろ


>>76
大抵はエンジン側にへばり付いてるでよ。
マイナスドライバなんかで掻きおとすのん

>>81
>>83
前カゴなんか飾りです。えらいヒトにはそれが(r

いや、まじでリアBOX付けてから使用頻度減ったね。
今はただの飾りだよ。

リアBOXたまに欲しいんだけど、
メットインと背中のバッグで足りることが殆どだから
今一つ踏み切れないな

んで4ｽﾄ版のV100情報はまだ？

定価でインナーラックはいくらでしょう？

ホントにでるのかな？
ところでＹＡＭＡＨＡの100ｃｃ4ｓｔの台湾製のって早いの？

前かごはコンビニで買い物するときのヘルメット置き場になってる。

ゴミもいれられちゃうじょ

それはさすがに無かったな・・・

りお氏＞
ありがとうございます。やはり毎日乗る物なのでセルが無いと少々不便なので
安上がりコースである事を祈るのみです。でも今日は雨でいじれない．．．

>>76
リアBOXは良いですよ。私のはメインキー操作でメットインの開閉が
出来ないので、カギが無くてもボタン押だけで開くタイプを購入
しました。常時施錠せずチョイ買物時は気軽にメットを放り込んでます。

>>93
それもたまに有りましたが、100均のチャリネット(160x160ぐらい？)を
付けるようになってから一切無くなりました。

というわけで私のアドは前カゴ後箱仕様 (w

>>95
前スレ見られなくなっちゃってから確認できないから聞くけど
基本的なメンテはできてるよね？　プラグ交換・キャブ掃除・
アクリ掃除。　セルでエンジンかけるのはキックより条件が
良くないとかかりにくいからね

×アクリ掃除
○エアクリ掃除

９６番さん
オリもネットつけてたジョ-
ひったくられ防止？

>>97
取り敢えず乗りっ放しというわけでは無いです。
あまりにもぱったりと急に、セルを押して完全に無反応になっちゃったんですよ。
なもんで条件が悪いというよりは何らかのトラブルかなと思った次第です。
ただこういうのって先入観で視界が狭くなる事が多いので、再確認してみます。

裏ヒデオ氏＞
どちらかというと荷物の飛び出し防止の意味合いが強いです。

華麗に100ｹﾞﾄのはずが自分のレス番間違えた。吊ってきます。

９７番さん
オリもネット無しの頃散々物が飛んでたジョ−
Ｖ100のフロント形状は効率の良い
前カゴ荷物吹き飛ばし形状だ
でも最近のスク−タ−はライト位置のせいで
もう前カゴ付けれないな〜
その点はリ−ドとかはクリア−してたな

以前の愛車アドレス１００は５７０００�`でメーターケーブルが切れて
すぐバイク壊れたら直してももったいないからそのまま乗り続けたら
それから４年乗れたじょー
長持ちの秘訣は純正オイル、暖機、全開急アクセルは少なめです

暖気はしない、全開急アクセル多め、もうダメポ
40000kmは持って欲しい、ただいま14000km

１０３番さん
アンタは凄い！チュ−したい
やっぱいきなり全開はダメなんだね
ＳＥＸもいきなり最高回転は「やさしさ」がないもんな
とにかくヌルヌルだ〜〜〜〜

インナーラック定価で1200円の消費税だったかな

インナ-ラックてなに？

TOBASUのリアボックスつけてるけど快適だよ
背もたれもついてるからタンデムしても楽だし

そんなわけで今年こそ冬に備えてフロントスクリーンつけようと思ってるんだけど
純正いくらするか分かりますか？
あとグリップヒーター欲しい…
スズキよ、ベストセラーなんだか純正オプションで作ってくれたっていいじゃないか…orz

スクリ−ン￥8500くらいかな

>>106
おっ、いがいと安いのにビックリ3500円くらいするかと思った。
ありがと。

>>107
内カゴです

>>109
今過去ログ見てきたら7800円+税みたいですね
再来月あたり導入してみます

なるほど

裏ヒデ発言大杉でうざい
コテだからそれが余計目立つ

もっとまとめて発言しろ

あと
○○番さん　　ってのも見にくいからやめてくれ
>>1000番さん　とでも書いてくれ

なるほど

雨でもorzにならない人いる。
ジェットヘルにナイロンジャンパーだけどやっぱorzだよ。

なるとど

>>77
ども。
幸い怪我は無かったんで良いんですけどバイクが…。
なおすまでしばらく乗れないや ﾄﾎﾎ

りお氏も御気をつけて


>>78
アレはよく滑るよぅ

純正タイヤすべる

マンホールじゃないけど、下が地下鉄工事してる時に、
道路全部が数100mに渡って全部鉄板、という時があった
雨降ると地獄

良いタイヤ皆のためおしえてよ！
ちょうど雨だし

>>119
都内の環状6号線とか環状7号線とか…
しかも、初台から代々木方面にかけては鉄板＆軽いＳ字でとってもイヤン。

関係ないけど雨の日にオイラは山手通で３回事故起こしておりまする。
右直×２、赤停止時のオカマ×１
青葉台から中目黒あたりにかけてはオイラにとって鬼門らしい。

あ･･･事故は全部貰い物ね。
書き忘れてたｗ

目黒通りを白金台方面へ行き国道一号に出た辺り、
いつまで工事してんだ？　10年くらいやってる気がする。

オレのV100は前後ともにミシュランです。
ﾍﾀﾚなのでｺｰﾅｰでも傾けられないのでﾀｲﾔのｸﾞﾘｯﾌﾟ力不足をかんじたことは無い。

曲がるとき倒しこむと横断歩道で滑りそう。
雨の日なんかﾍﾀﾚなｵﾚの倒し方でもリアがｽﾞﾙったことある。

S字の道の要所要所に嫌がらせのようにマンホールの蓋が

前スレにちょっと出てたけど駆動系の熱ダレについて。
V100で有名なＨＰの書き込みに”重要な部分に熱を伝えなければ良い”とあるんですけど
具体的にはどこでしょうかね？
分かる方教えてください。
http://www.google.co.jp/search?q=%8D%F0%93%FA%81A%96%C6%8B%96%82%CC%8DX%90V%82%C9%8Ds%82%C1%82%C4%82%AB%82%DC%82%B5%82%BD%81B%90V%8Fh%82%CC%8DX%90V%83Z%83%93%83%5E%81%5B&num=20&ie=Shift_JIS&oe=UTF-8&hl=ja&lr=lang_ja&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5

>>123
ミッチュランですか。そういやさっき
ライコネン（Ｆ1）が勝ったな
都内はあと１０年はずっと工事終わんないよ
地下に環状道路作ってる（オリ目黒区在住）
>>125
ネツダレは２種類ある
まずエンジン。
これは良いオイル（ミミタコ？）
当然、冷却。
隠し技としてシリンダ−外側の清掃で
相当効率上がる。でも普通やんない
次、駆動系
とりあえず吸気パイプ（黒いホ−ス）の先の
フィルタ−洗いだが多分ボロボロ
あんなの無くても良い
でも一番はアクセル開けすぎない事
小排気車は早くアクセル開けても進まないよ
加速状況を見ながら少しあおり気味でいいくらい
オイルポンプの噴射量はアクセル半分くらいから突然
100％になるからオイルも喰う

>>126
即レスありがとうございます。
アクセルワークで緩和できるということですね。
オイルは突然100パーセントの噴射量になるんですか？

ところでこのＨＰのＢＢＳ書き込みについてはどうですか。
分かりますか？
奥が深いなー

>>125
ゴメン、どっちのＨＰの事？

>>128
またまた即レスサンクス。

リンク張ってるグーグル飲む検索結果の所です。
今のところ一番頭のスレッド（内容は熱ダレに関係ないです）のレスで終わりの方です。
分かりにくいですが・・・

>>125
ちょっと読んだけど
こっちよりワキアイアイだね
オリにはあっちが向いてそうだな
クチゲンカ苦手だし（大嘘）
今後参加させていただきます

CE11A-300000〜
って、ある？
漏れのは、299***

>>127
半開までアクセル開度と比例するように１００％になる、５０％から突然１００ではないよ

>>132
そのとうりだよ
オリの表現が変だったみたいね
Ｓ・Ｍのオイルポンプの項を見ればグラフが
乗ってたっけ。それ見りゃ一発よ
ともかくアクセル開度50％より上は
常にオイル噴射が100％だってことだ
これみんな知ってた？
まあ市販2ｓｔのセフフティマ−ジンなんだろうが
それを意識した操作でオイル・勿論燃費・おまけに
各所への無駄な負担が減るんだ
カパカパ開けたって結局ベルトに負担が掛かって
ゴムみたいに「にょ〜〜〜〜〜〜ん」ってなるよ
それを感じない人はたくさん居るから
感じる人は少し丁寧（車速なり）の開け方すれば
結果、駆動系にやさしいよ

>>133
オイルポンプはクランクから動力を取っているみたいですけど
クランク軸回転数（エンジン回転数）による変化はないのでしょうか？
おっしゃるサービスマニュアルグラフにもウォーム軸回転数500rpm時と断ってあるし。
オイルポンプレバー開度が一定のときはエンジン回転数に比例してオイル吐出量は変化してるんではないですかね。

ところで例のＨＰのＢＢＳの”重要な部分は前後１箇所づつ
”とはどこでしょう。

一番長持ちするタイヤは？（いちおう純正以外で）

>>125
そこのページ掲示板の情報量は確かにすごいんだけどつっこんだ所は秘密に
なってしまうのはなぁ〜、他の情報も何カ所かＶ１００のサイト行けば載っ
てるし・・・。

>>136
簡単に情報が入るのもありがたいことですが
それはヒントも含めて教えていただいていることですし
文句をつけるのはよしましょうよｗ

”重要な部分は前後１箇所づつ”について
私の予想
たぶん前後とはドライブ側とドリブン側のそれぞれのプーリーのあたりだと思いますが
それを前提に
前　プーリーとプーリーボスの間にグリスを塗る。（ノーマルプーリーでしかできないけど）
後　センスプのところにボールベアリングみたいのをはさむ

語るね〜>>125
このさいＳＢＳの兄ちゃん相手にＶ100講座
してやったらいいわ

そしたらスッテプ脇のア−スが外れてるだけで
大修理される被害者が減るな

>>138
教えてクンのくせに偉そうに意見してすみません。
大変気にさわったみたいですね。
ごめんなさい。裏ヒデオ氏に教えていただいたことを素直に受け取りたいと思います。

謝ることないよ
オリは他の奴みたいに皮肉言ってるんじゃないよ
>>125は良く知ってるよ！！

オリはホント感心したよ
こうゆうやりとりが読んでる人のためになるんだよ

多少怪しかったり、いい加減でも書き込んだら良いんだよ
判断するのは見てる人なんだから

チナミに駆動系の熱対策はオリはカバ−はずしだとばっかり
思ってたけどどうなの？足に怪我しそうだけど

こんど中古でアクシス90かＶ１００どっちか買おうと思ってるんだけど
どっちが丈夫？用途は毎日の通勤だす。最低3万キロは走ってもらわんと
電車のが安くついちまう。

メンテナンスや消耗品代入れてないのじゃないの？

程度によるね。

メンテ代他計算してない・・・
因みのエンジンＯＨショップに依頼するといくらくらい
費用かかるの？

ENG本体さわらなかっても
Ｆタイヤ１万ｋｍごとＲタイヤ5000ｋｍごと
ディスクパット5000ｋｍごとブレーキシュー１万ｋｍごと
ベルト、ウエイトローラー15000ｋｍごと
Ｒワイヤー１回ぐらい交換
プラグ3〜4000ｋｍごと

最低これぐらいみとかんと

アクシスではないが、類似品のＲＳ９０(台湾ヤマハ)に乗っていた経験から。
最高速度は８０ｋｍくらいが限界だった。出足もちょっと悪い感じ。ｳｨﾘｰは少しだけできたかな。ｗ
アクシス・プロフットだと１５Ｌ近く燃料が入るから便利かもね。メットインないけど。

タンデムは氏ねるよｗ　デザイン見れば解るけど。
ぶっちゃけ、アクシス乗るなら９０でなく、１００にしたほうがいいかと。

ただ、純正部品はヤマハのほうが少し安かった気がする。
社外品はさほど変わらんが。

結構消耗品ってあるんだね。
ウエイトローラーも消耗品なんだ。知らんかったYO。
確かにアクシス90ってタンデムは厳しいそうだよなぁ〜
やっぱV100にしよっかな。

Ｖ100みたく
長く乗るスク−タは
たしかに消耗品も馬鹿にならね-な

このほかに事故・予測できない故障・イタズラなど
危険が一杯だ〜〜

電車通勤と比べたらいつ死んだっておかしくないから
比較になんない。最後は「好き」かどうかだね

デイトナ赤パッド→シンタードにしたけど、赤の方が効いた気がする。
ってかV100ブレーキ効かないよ。簡単にロックしちゃう。タイヤ純正だからいけないのかな。
後ろタイヤ終わったら、前→後ろに移植して、前をS1とかTT91とかにしてみよう。

あと、フローティングディスクってどうなの？鉄だから錆びるらしいんだけど…
雨の中１日放置しただけで錆びるようなら、ちょっと実用には耐えがたいかな…

それかファッション性をとってウェーブにしようかなぁ…。

>予測できない故障・イタズラなど
団地の駐輪場でいつシートにカッターの刃、火のついたタバコを当てられるか心配でしょうがない。
まだカゴの中にゴミの方がましだわ。

満員電車に我慢が出来るなら電車通勤の方が全然楽だし、
その他のコストを考えても安いと思う

俺は満員電車が死ぬほど嫌いだからバイク通勤を選んだけど
通勤中本も読めないし、ガソリン代やバイクの維持費を考えるとコストは高い気がする
通勤以外にも使ってるし、バイク好きだからいいけどね
というわけでV100まんせー

ってかフロントタイヤってリアに移植できるの？
そしたら俺も>>149みたいにしたいな

>>150
そうだな-
大体、イタズラ・盗難は地域によって差が激しい
青空駐輪しても20年も無傷の地域もあれば
1時間目を離したら鍵穴ガチャガチャやミラ−盗
あげくに蒸発！なんて普通の地域もあるからな

バイクの方が絶対安い、と普通に思い込んでたけど、
車体の料金を稼ごうと思うとそんなに乗らないといけないのか

試算条件。目的地まで電車賃片道120円。距離5km。燃費25km/l。ガソリン代115円/l。
1往復ごとに194円の得で、20万償却するには1000往復。距離にして10000km。

近すぎて、初乗り料金の高さが際立ったか。
片道180円、距離10kmだと、750往復、15000km。

んー、こっから先は距離と運賃はリニアだから、よほど電車賃の安い
恵まれた土地にいない限り、償却に30000kmは有り得ないような。

自賠責、任意保険　合羽もいるな

>>153
その距離なら自転車で行けば一番安いと思うよ
健康にもいいし

>>157
それそれ
天気・気候に対する用意がまた金かかる
あんまり安物も悲しいよ

間違ったゴメン
>>154

>>151　
移植…　っていうか、タイヤサイズが同じだからはめ直すってことね。自分で交換ネタも前スレで出てた。

あとそうそう、ベリアルのプーリー
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b55077150
これってノーマルの加工品じゃない？

径が大きくなってるタイプ（カメ、キタコ、デイトナ等）じゃないと
最高速アップは期待できないのだろうか？

電車と比べてどーするよ。電車が通ってないところを走れるんだから。
その価値はデカイ。深夜もokだし。

自由度が違うよ

飲んで帰れないけどな

カメファクのボンネビルベーシックってどうなんだろ？
使っている人居ますか？

すも〜ライダーっここに居ますか？

すもぅ〜〜〜〜ラァイダッ！

何でそうなるの
ここはお笑いスレか

うちの近くに台風が来る度に倒れているＶ１００があるんですが、
みなさんは大丈夫ですか？ちなみにセンスタで止めているようですが。

うちも凄い雨風だよ、ｾﾝｽﾀで止めてるけど心配

>>163
痩せろよ。

台風来るからセンスタでとめようとしたら見事に折れますた・・・。
過去レスでもあったけど人事じゃないのね、まさか自分のＶ１００が・・。

>>106
コレはSBSでの値段？

>>168
そうそうＶ100のセンスタは隠れた弱点だ（まだまだある）
車格が50ＣＣクラスでコンパクトなんて喜んでいたら
見えないトコも50ＣＣ並じゃあな（弱い）

あのセンスタは真ん中の連結部分の板が薄く
結果溶接部分が弱いんだ
だからたいてい左右2つに分かれちゃてバネ無しのほうが
はしると「から〜〜ん、ちゃりちゃり〜」って路面に擦る

センスタかけたまま「コジる」のは最悪
あとセンスタしたままバイクに座ってるのも悪いね
長持ちさせたい人はこの2つに注意だ

だんだんフラフラになってくるからハッキリ気づき難いが
新品に換えた直後はビシッと安定感があるよ

良い意味でも悪い意味でも「スズキ」らしいな

今朝、Ｖ１００見たら、チャリンコが倒れ掛かってた。
一応、屋根つきガレージだけど、入り口に門があるだけだから風はﾋﾞｭｰﾋﾞｭｰ。

>>170
同じ症状で折れますたよ。
部品来るまでチャンバーと綿の荷紐で緊縛プレイ。

しかし、近所のＳＢＳは午前中にパーツ頼まないと翌日来ないってどういうことよ？
11時から開店だし…
最近はあきらめて杉並のＳＢＳで頼んでるが、ここだと夕方頼んでも翌日到着。
店によってサービス違うのかね？

>>171
中目黒も遅いぞ

95年式ですけどコンビニフックはつきますか?

付く

>>169
確かメーカー小売の価格ですよ。インナーラックが1200円だったです。メーカー価格変更無ければ手すけど。
インナーラック類のビスが200円から300円みた方が良いです。ビス類が別売りだった思います。
メーカー価格の10％引きが大体一般のバイク屋の仕入れ価格ですのでメーカー価格で販売してくれる所とメーカー価格に利益乗っけてくる店があるので何件か回ってみた方が良いと思います。

>>175
丁寧にありがとうございます。

>>174
ありがとうございます。
早速注文したいと思います。いくらくらいかなー

チャンバーはどこのがいい？
ビクスクに負けないやつおしえてー

モトチャンプを嫁

4スト100になっても買いますか？
デザインも問題。

>>179
どれが一番いいか聞いてんだYO

>>180
２ｓｔのＶ１００乗ってるから今はいらんぞ。

>>180
発売してみないとなんとも言えないけれど、
最近のスズキ車の傾向からいってデザイン的には問題無いと思う。
スピードはそれなりに速いんじゃないかな…
スペ100とタメはれるぐらいで。
なんにせよ、これだけ良いバイクの後継機なのだから期待してしまうよね！

性能ももちろんだが値段が一番気になる
ところでいつ頃発売されるのかねぇ…

4ストなのにクソ速い変なバイクを期待
変体スズキにおおいに期待。
スズキはやってくれるさ

最近気づいたが、V100の燃費(･∀･)イイ　コンスタントに３０km／ｌ以上いってます

台湾スズキのカッコワルイのだったら？

ZZをそのまま125にしてくれ。
羽はキャリアにして欲しいが。

編隊鈴木だからこそ、ヴェクのボアダウンとかありえそう。
そして、アジアンニーズでアドレス１５０Ｓとか言ってサイズそのままの羽付きとかだしそう。

ＺＺとアドレスＶ100ってどっちがでかいのですか？

>>184
そうそう
そして16万位でね
Ｖ100がこんなに売れたのは安いからだし
売れたから長生きだったんだ
リ-ドみたく22万とかだったらどうだったかな

Ｖ100のほうが排気量がでかい

間違えました。
ＺＺとアドレスＶ100って車体の大きさはどれくらいの違いですのですか？

>>190
安さが最重要かもしれないですね。
4スト二種で10万円台ってかなり凄いですね
ちゃんと利益出るかなｗ

チョヒノリみたいな、論外なまでのコストダウンは困る・・・

４ストｲﾗﾈ

ﾜｲﾓｲﾗﾈ

おらがＶ１００の好きな理由は５０ｃｃのボディにでかいエンジンを積んでいるところ。
ｱﾄﾞﾚｽ50はなくなってしまったが今後発売されるであろう新型50ccと同じ位の外観・サイズででかいエンジンを積んだのがほしい。
ＺＺにでかいエンジン積んでるって感じがイメージ。
エンジンについては４ストになるのは避けられそうにないが改造ベース車になるようであればほしい。

>>149
パッドはベスラを試すべし

100ccと125ccはえらい違いの走りになる。
安価版だったら100ccだな。

２５ｃｃで値段もえらい違い

>>198
おはよ-　　　牛乳ってか

さて確かにベスラはキクネ−
しかしディスクに結構ダメ-ジでるよ

ノ-マルはぬるいタッチで制動距離がのびるよ
オリはゴリラで120ｋｇ体重あるから目一杯握る

握力は左右70ｋｇだからマスタ-がガタガタだ
>>170でオリが言ったまだまだある弱点の一つだな

大人ふたり乗り対応とは言いツツあのブレ-キは無いよね
その点リ-ドのFサス・ブレ−キは立派だな

設計が古いからしょうが無いがこれ程マイナ−チェンジしない
バイクもある意味「ギネス」級だね

そこがスズキの怖いトコ

まさに　ブタゴリラ　ってか

＞＞２０１
ビックバイクやアメリカンに乗った方が似合うと思うぞ

どこかのホームページでＫＮのノーマルプーリーのセットについてるランプレが良いって書いてあった。
買ってみるね。

メインジェットを変更したついでに、ニードルの
クリップ位置も変更しようとしました。
ところが、キャブのピストン(?)までははずれたんだけど
ニードルがキャブのピストン(?)からはずせず
泣く泣くそのままの位置で組み立ててしまいました。
あれってどうやったらクリップの位置を変えられるのですか?

あれねえラフにやれば外せるけど
見た目気にするならそのままの方がいいじょ

つーかクリップの位置かえると絶対にセッティングずれるよ。
あれはいじる必要無い。

>>205
>>206の言う通り。
でも外したいんだよねー。
サービスマニュアルにはスロットルバルブのスリットにマイナスドライバ突っ込んで
樹脂のパーツを引っこ抜けと書いてあるみたいだけど、
あまりこのスリットにドライバ突っ込むことに集中せず（ここにムキになるとスロットルバルブに傷をつけてしまう）
引っこ抜くぜって感じでまっすぐに力を入れてみて。
取れなければまだ力が足りないってこと。慎重にかつ力を入れてね。
とれてから観察すればいいけど
あまり頻繁に取り外しすると樹脂の引っ掛かり部分がバカになりそう。
ほどほどにね。

>>201大阪でお前見たよ　たぶん

＞＞２０９
キモヲタ風なら見たけど

>>202>>203>>209>>210
レスしちゃﾀﾞﾒﾀﾞﾒ。
ｳｻﾞｲの来ちゃうｼﾞｬﾝか。
たのむ！　消えてくれ！裏ヒデブさん。スレ汚すなや。

実際ウザイよな。
ここ一週間ぐらいで急に臭いスレになったよここ。

だよな。だいたいさ〜４０歳だろ　ＤＱＮじゃん。

禿同　デブでハゲでジジ〜でﾄﾞｷｭﾝとくりゃ、致し方ないと思われ。
何処で覚えたか、猿の浅知恵で、物言われてもなー
前スレはﾏﾀｰﾘしてて、いかったのにね。ｷｴﾃくれや＞裏ヒデブｗ

おっこんな時間だ、もう眠いのでﾇﾙﾎﾟおやすみ。　

ROMってたかと思えばつまらん煽りに便乗して
一緒になって煽ってるおまい等の方がはるかにｺﾞﾐ。

言いたいことはバーンといっちゃいなさい。
でもＶ１００以外のことはあっさりと。
朝までにはＶ１００ねたに戻してね。

それとどうでもいいことでアゲんなよな。
わけの分からんやつが来ちゃうんだよ。

まあまあ、もちつけって。
でもウザイのは同意、前スレでリンク貼る前にスレ埋めちまうのー。
内容纏めないでレスするしのー。スレ汚してるのは、否めないな。

>>215
そんなあなたのレスは、「愚の骨頂」人の事ゴミなどと言う資格ねーよ。

>>217
(‘∀‘　)ｵﾏｴﾓﾗｰ

　　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　1000まできっちり荒らせ
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀ﾞ''-｀ヽ
　,r‐''''"´‐''"´　　　　　ヾ彡|─＼　／彳" ／ミ／i !/ /
/〉　　　　　　　　　　　| ﾄ､〃ヽ､　/ /!　 ／ヽシ　i　| /
/　　　　　　　　　　　　ヽ＼　＼i/／ ／ヾ ／　 i| | !
　　　　　　　　　　　　　　　＼〃＼／ヾ／　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　＼／＼／

>219
あ、おもしろい・・・あんた。

V100の外装取付のネジがあちこちサビサビなんだけどいい対策法ない？
ステンボルト？
アルミボルト？
ケミカル？

>>221

必要なのは「気持ち」

最近アドレスV100を中古車で購入したのですが、ウェイトローラーを変えようと思うのですが、どなたか最適な重さを知っていませんか？今のままだと１つの信号の間でJOGに負けてしまってショックです

>223
最適な重さって、
そんなの車種によって個体差があるだろ！

どこをどういじってるのか、どれくらいヘタレてるのかによって違って来るだろ。

せめて、CE11Aなのか　CE13Aなのか位書けや。

>>222
大切にする気持ちってこと？

>>223
年式によってノーマルＷＲの重さが違うんですよ。
車体番号かシート裏のモデル�ａiAG100XXXってやつ）がわかれば答えてもらえるよ。

>>224
> そんなの車種によって個体差があるだろ！
車体によって個体差が・・・

>>221
ボルトはどこの部分？
アルミにしてもステンにしても錆びるときは錆びます。

>>223
型式、改造などのスペックを書いてくれないと答えようがない。

>225
揚げ足取るな

>223
とりあえずﾄﾞﾉｰﾏﾙということ前提に
CE11AならWR　11gｘ6
CE13AならWR　わからん。ﾉｰﾏﾙが何ｇかワカランが　ノーマルより1ｇ程軽くすれば

で中古なら当然ベルトもﾍﾀﾚてるだろうからﾍﾞﾙﾄ交換も必須だろう。
ｹﾁってﾔﾌｵｸで売られてる台湾製ﾍﾞﾙﾄ使うと直ぐ切れちゃったりささくれたり、純正かデイトナ、カメファクくらいにしとけ。

ちなみにデイトナのベルトは滑りやすい。オレは5000kmで滑り始めた。
アドレスじゃないが別車種でもそれらしいことは報告されてる。　スクーター、ベルト、滑る　でｸﾞｸﾞると出てくる。

出来ればｸﾗｯﾁｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞも変えたいところだな1500円くらいしかしないし。
ショップでやるならWR、ベルト交換と同時にやってしまった方が工賃抑えられるだろう。
ナップスではそれら駆動系の交換工賃2500円くらいだった。

>>226
一番前の外装を止めてる3本ネジとかキャリアをとめてるネジとかステップにある4本ネジとか。
さびが浮いててちょっとボロ感が増してるような。
>>227
すまん

>>175
SBSで純正のインナーラック買いました。
本体・固定用ビス（4コ）・センターのビス（1コ）の3パーツで1680円でした。

＞揚げ足取るな
（　´,_ゝ`）

＞揚げ足取るな
ﾋｿﾋｿ( ´Д`)v(´Д｀;)ｺｿｺｿ

knのランプレいいよ

多分CE11Aです。初心者なんですいませんでした。

>>233
他の部分の調子も悪くなく、まったくのノーマルということを前提にしてまじレスしますよ。

ウエイトローラー１１ｇ＊６
それとプーリーボスを１ｍｍほど延長するために0.5mm厚ワッシャー( ヤマハ純正部品　90201−163M9）を
２枚用意しランププレートの手前に入れてからプーリーボスを組み付ける。

これでＪＯＧには負けないんじゃないでしょうか。
でもこれがベストってわけではないからね。自分で最終は決定してください。

変な、おっさん来なくなったよーなのでレスしよ〜っと。
>>223
まずは、ＷＲ一つあたり１〜２ｇ軽くしてみれば。それだけでも、加速ｶｲｶﾝよ！
それと中古で購入と云う事ですが、当然ベルト・クラスプ・センスプ・プラグ
（プーリーに段つきあるかも、なら交換）このあたりは、走行距離や、年式で自分で判断して交換して。
減っちまったベルトや、たれたスプリング類では、ＷＲ変えてもセッティング出ないからね。
年式古っだったり距離走った車体なら、駆動系一度リフレッシュしてみれば？　
解んなかったら、また聞いて。漏れも皆も答えてくれるかさ。




あっあのＤＱＮおじさん来なかったらねｗ

裏ヒデオカモン！

加重がかかってないのかフロントタイヤ全然へらねぇなぁ
フロントはハイグリップ履かせようっと

（　･･）2万キロで4万円って安いですかね?外見は錆が目立つ程度なんですが。

中身が良ければもっと高い

>>238
個人売買ですか？だったら3万くらいまで値切ってみてもいいかも。
バイク屋ですか？整備が多少なりとも入っていると思いますので安いと思いますよ。
（どこを整備したかは確認してくださいね）

フロントタイヤ　TT91
リヤタイヤ　　　HOOP

これで充分かな？いい感じで攻めれそう。

最近なんかハンドルを前後にゆするとガタがあるんですけど、
コレってステムベアリングですかねぇ？

>>242
俺もそうなってる。ガ・・・って感じ。
ベアリングだと思う。金かかるからそのまま。
ステム締めても無駄かな？

>>242
そーかも。
俺は最近ｱｸｾﾙ開けてるときは問題ないんだけど、高速域で加速しててｱｸｾﾙを
戻すとﾊﾝﾄﾞﾙが前後にﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ〜っとなる。かなり気になるようになった。
ちなみに走行は12000ｷﾛ。

体重によっても異なる気もするし。

フロント　TT91GP
リア　S1
がベストチョイスかな
V100のリアにTT91はさすがに勿体無さすぎる

　　　　　　　　　　　　,. - ─── - 、
　　　　　　　　 　 　 ／　　　 , 　 　 　　｀ヽ.
　　　　　　 　 　 　/〃//,. ,ｨl/|l ﾄ､ !、 、　 ヽ
　　　　　　　 　 ｰ'´| | l |1 | !l. ｌ| ! | l.|ヽ ! !､　',　　　おにいちゃんちゃんとおしごとして
　　　　　　 　 　 　 YﾚV!ﾋｴ「! |l.「_ト!Ll」| ｌ ｌ　 l　　　いいくるまかいなよぉ
　　　　　　　　　　　! lﾊｲJ |　　´|_jヽ. ﾘ,! ! l. ｌ |
　　　　　　 　 　 　 |l |l.} ー , 　　Ｌ _,ﾊl.ｌトｌ ｌ. | l
　　　　　　 　 　 　 |l ｉｌﾄ､ 　 ｎ　　'' 　,1ｌ|ｨ| |l l |
　　　　　　 　 　 _　二,ニ^tュ--ｪ_t１」l.|l !リ|_lﾉ
　　　　　　　ｒ７´　　 ｆ ｒ┐| 〔/ミヽ>,-､￣´
　　　　　　　Y 　 　 　 ー个‐'t　 ﾊ-､_'ゝ、
　　　　　　　 ヽ ．＿･ ｒく￣ヽト-'丿 　ヽ l

ＣＥ１１Ａサービスマニュアルよりハンドルのガタつきについて。

抜粋1
ハンドルが重かったりガタがあるときはステアリングアウタアッパレースで調整する。
抜粋2
ステアリングロックナットを緩めアッパーレースを回して調整する。
抜粋3
ステアリングアウタアッパレースで調整しても動作がスムーズにならないときはレースとスチールボールに傷があるかグリースがきれていると思われるので分解点検を行う。

裏ヒデオを関目の駅近辺で見たぞ！

CE11Aなのですが、ﾉｰﾏﾙのPJって何番でしょうか。

>>250
22.5

>>249
僕は今福鶴見で見ますた

裏ヒデオ出て来い！

>>235からヒデオ臭がするのは漏れだけか？

勘弁してよ、、、、、、ちがうよ。

〜だよ、〜してみれば口調は
みんなヒデオに思える
ひょっとして漏れヒデオ病患者か？

>>254
>>227こっちだよ。

>>235は大丈夫。

電話したのか？

クーリングファンの所が最近ガラガラうるさくなったんだが・・

2003年式　アドレスＶ100　タイプS 走行1000キロ弱
１０万円で譲ります。
東海の方欲しい方いますか?

安い

欲しい方いましたら書いてください。
メルアド書きますので。
まず写真送ります。

盗難車？書なし？事故車？ニコイチ？サンコイチ？

そういうのはヤフオクか、ほかの売買板でやってくれる？

新車で買ったので、保証書、説明書揃っています。盗難車でもありません。
はい、他に行きます。

別にいいじゃん。ヤフオクだけが売買の場じゃないんだから。

>>263
失礼だなﾁﾐ

　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　／V＼　　　　 　 　,Ｊ >>263
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

デイトナのスーパースプリントチャンバー装着してみたら
多少中間加速は良くなった気がするが最高速がよふキロからゆえキロまで落ちた
ジェットも変えてプラグもこんがりきつね色なんだが・・・
駆動系は、亀ファクプーリー、CE13Aランプ、キタコVベルト、ウェイトローラー66ｇ
タコメーターがないから分からんが、明らかに早いタイミングで吹けきってる感じがする
プーリーに印つけて確認したところ端まで使い切れているみたい
とりあえずウェイトローラー重くしてまた報告しまつ


って雨なんだよなぁ('A`)

>>264

帰ってきて

なんだか、だれもがヒデオに思える。
ノイローゼに、なりそーだ。

どうでもいいんだけど、妙に読点（、）が多い文章書いてる奴いるけど
そういうやつらって中卒なのかな？ヤフオクとかでもよくいる。

>>270のノイローゼに“、”なりそうだ　をみてふと思った。（270がそうだと言ってるわけじゃない）
すれ違いスマソ

>>270ｹﾞﾗｹﾞﾗ
>>271ｶﾞﾊﾊﾊ

>>271
中卒でもおまえと大して
かわんねエンじゃねえのか

、が多いと中卒なんだ
いいんじゃない？
そう思いたい奴には勝手に思わせとけば
学歴厨など相手にするだけ無駄

以上、低学歴の戯言でした。

荒れてきたねぇ

最近、朝一発目の起動が非常に悪い。
走行18000、プラグ、エアクリ、キャブ、ＭＪ、二次エア、バッテリーは点検済み。

他にどこ見たらいいんでしょ。

キャブノーマルなら、ハーフスロットルでしどうしてみそ。
速めに掛かると思う。

CE13A乗りだけど、一年前に購入、俺のは買った時からアクセル少し回さないとかからなかったし
今でもそうだよ。始動時にアクセル回してかけるんでしょ、みなさん？
それと、234さんが書いた内容、そのままCE13Aでも大丈夫ですか？
最後に、WRですが、CE13Aは12.5or14.5どっちでしょう？以前のレスで2通り出てたんで
知ってる人、教えて！！

>>276
キャブいじってるならエアクリボックスの吸気口を手で塞ぎ、
強制チョーク(燃料が増えるんじゃなくて空気量が減る)で始動してみる。
嘘みたいにかかりがよくなる。
欠点は雨の日とかのあとにやると手が汚れるときがあることだ(藁

キャブは排ガス規制の関係で薄いのかな？
気持ち濃くすると始動や再加速がよくなるでしょうか？

その距離で始動性が悪い理由は過去レスにある

>>278
CE13Aノーマルは14.5

とりあえず12.5gあたりから始めてみろ。
カメファクのCE13A用プーリーキット、他メーカー品より高いけど、ボスやランププレート
クラッチスプリングまでセットになってるから初めてやるならコレでいいんじゃない。

282さん　説明有難うございます

８年ぶりに我が家のＶ１００が復活しました。
長期屋外保管だったので動くようになるかどうか
心配だったんですが、バッテリー、ワイヤー以外は無事でした
ただフレームの錆びがちょっと酷かったです。
エンジンは好調、うれしい

>>284
おめでとさんです

時計とシートカバーが実用的でいいかんじ

DS２輪館、ｲﾏｲﾁ活気がたりないんだよなぁ。横浜町田店
雨の日はﾎﾟｲﾝﾄ２倍なんていうから今日スロージェット買いにいったんだけど。
なくって、
「あ〜、ここに無いと在庫もないですね」
「ウチはスロージェットはあまり扱ってない」だと、２輪専門でDSやってるならおいておいてくれよ。

って話は置いて置いて、V100のヘッドライトは暗くないか？
ライトチューンの話題ｷﾎﾞﾝﾇ。

マツシマあたりの高効率バルブ入れるぐらいしかネタねーよ。
あとは灯体新品とか、アースをバッ直とか（ｗ

サンヨーテクニカのＨＩＤもあるじゃんw
歩留まり最悪らしいけど

>>288
>って話は置いて置いて、

これは普通に失礼だろ

>>291

>>287文末の
>おいておいて

と掛けてみたつもりなんだけど(´･ω･)

>>292
ﾜﾛﾀ

おれ、>>270、なんだが、>>271の、レス、みて、
のいろーぜ、に、なりそーだ、は、まちがい、と、きずき、ますた、
ただしくは、のいろーぜ、に、なってます、ですた、
おいしゃさん、には、いかずに、このまま、しむ、ことに、しますた、
みなさん、さようなら、いままで、ありがとう　

>>294
どこ縦読みするんだ？

　 　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい！おっぱい！
　⊂彡


こぶしを上に上げて｢おっ｣

下に振り下ろして｢ぱい！｣ だ

おい、おめーらよー！
ここはアドVのスレだろーがよー・・



おもしろいじゃないの・・・(　´,_ゝ`)

ココはアホスレか？

V100って手放し運転するとハンドルがブルブルって震えるでしょ？
そりゃあもう転倒するーってぐらいに

それが最近酷くなってきた、どうやったら直るかなあ

>>299前レス読め

アドレスV100を新車で購入しようかと検討しているのですが、
03年式と04年式とではなにか違いがあるのでしょうか？

>>301
氏ね

>>301
アドレス海苔はDQNばかり、親切なやつなんていないから聞くだけ無駄

>299
そりゃあ、あんた・・・・
手放し運転しなければイイだけの話。

>301
年式というより、型式で聞いた方が聞かれたほうも答えやすいんでは？
最新の型式は、ヘッドライトの下にあるエンブレムがSUZUKIではなくSのみ。
あとは、クラッチが見直されてタイプSと同じ加速が出来る。
それくらいかな・・・

ヒデオの気配

>>299
自分のは走行中に手を離すと左右にハンドルブレがありました。
フロントホイールの中心の左右貫通しているボルト、アクスルシャフトとか言うボルトを交換したら自分のはブレが少なくなりましたがホイール自体が少し歪みが有った為完全にはなくならなかったけどホイールを交換すればブレは無くなりそうです。
あくまで、個体差がありますので参考程度に宜しく。

Ｖ100　ガラクタスク-タ-

>>304
すいません、年式と型式間違ってました。加速がいいなら04型のほうがいいですね。ありがとう。

>>304
> あとは、クラッチが見直されてタイプSと同じ加速が出来る。

って、どう言うこと？

えっ？それってどういうこと

>>310
それを世間ではマイナ−チェンジと呼ぶ
さらに純正部品もむかしより改善されていく
　
常識です

>>311
つまり、最新型のクラッチと入れ替えたら幸せになれるかも知れない、って事ですね？

>>307
ロングセラーとも言うがな

それがＶ100だ

さすがは都内最速を誇るだけのことはあるな

今のうちに買っとけ
ってこと？

新型発表してからでも遅くはない
スズキは何するかわからん

スレの頭の方でワコーズのオイルがいいって書いてあるので買ってみました（２ＣＴ）。
まだオイルランプが点いてない状態なのですが、この状態で入れても「違い」がわかるものなのでしょうか？
前回入れたのは青缶で満タン入れてから900kmくらい走行してます。

しかし値段３倍…（青缶比）

>>318
たぶんですがもう少しでオイルタンクはは空になると思います。
（走り方で変わるが俺はそのくらいでなくなったよ）
それから入れたらどう？
違いが分かるかどうかについては
伝説のＶ１００海苔”裏ヒデオ”さまくらい
Ｖ１００に精通していないと分かりません。
（特にエンジン弄っていないならなおさら。俺みたいな凡人にはさっぱり。費用対効果としてよいとは言えない。）
でもいいものなんだろうと思いますよ。

そういえば、ゾイルって結局どうなの?

当方V100乗りなのだが…
今日スペ100に負けた…60�`まで加速ではこっちが勝ってたんだが
トップまでの伸びが違う…orz
俺のV100がへたってるのかなぁ…体重は70�`、CE11A立体エンブレムでつ

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n6018479
漏れ気になる。藻前ら気にならない？

>>322
ここまでするなら、耐熱スプレーで塗っておけよーって言いたくなる

>>321
つらい現実だね

おまいら、ガソリン値上がりしましたよ。
ゆっくり走れば、給油のたび腹が立つ回数が
減りますよ。

どうせ安いんだから、ガソリンの価格は覚えない
安いスタンドも探さずに減ってきた時に見つけた店で入れる

でも、レギュラ\160のところは避けたい。
普通の店はいくらになったの？

>レギュラ\160
あるわけねーだろボケがクズが

おしゃぶりのサービスつきでその値段？

>318
ﾜｺｰｽ厨にあおられて買っちゃったんだ、
ｵﾚなんか「のせられてたまるか」とあえてｿﾞｲﾙ買ったぜ。
っていうかﾜｺｰｽは4stﾏﾙﾁの中型車で使ってたのだがぜ〜んぜん違いわからず。

で、ｿﾞｲﾙ効果はというとこれも無しorz

>>330
スルッテ〜ト
コウカガナイノニ
タカイネダンデウッテイルノハ
ヒトヲダマスタメカ？

>331
ﾅﾌﾟｰｽでｿﾞｲﾙの実演販売を見たことがあるのだが
ありゃﾎﾝﾄにｽｹﾞｰと思わせる程だったぞ。

高回転する金属にに棒を押し当てて停めて、その時掛かった重さを測る方法だった。
（停まった時がﾋﾟｽﾄﾝが抱きついた状態と考える）
最初はｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙのみであえなく停まった
次、ｿﾞｲﾙを添加したら全然停まらない。　思いっきり体重掛けてるのに。

これ見せられたらﾎﾝﾄｽｹﾞｰ　と買ってみたくなった。
圧縮上げて抱きついちゃったとかで困ってるｵﾚには必要だ。
で、以前同様に全開走行したら、一瞬抱きついたような現象が・・・
ｴﾝｼﾞﾝ開けてみたらﾋﾟｽﾄﾝに軽い縦傷が・・・・・

ｿﾞｲﾙのおかげで抱きつきを軽減出来たと思うか、効果無いｼﾞｬﾝと思うかはそれぞれ。

ドノーマルのCE１１Aをグランドアクシズに加速で勝てるようにするには、どうしたらいいでしょう？
とりあえずWR１１ｇに変えてみました。どなたかレスお願いいたします。

ちなみに駆動系はリフレッシュしました。ある程度は加速はWR変えたことにより良くなったのですがもう少し速くなりたいです

体重20キロ落とせ

>>335
お前もな　ｳﾋﾋﾋﾋﾋﾋ　ﾝｺﾞｸｯ　ﾍﾟｯ！

裏ヒデオ　ｷﾀｰ

グランドアクシズ

新機種？

>>333
次はブタ鼻外し。
方法はエアクリボックスの空気取り入れ口内側の
ゴム製ののインシュレーターを取り外しキャブセッティングする。
ＭＪ　#70〜80　　PJ　#25

加速を重視するのであれば>>234のプーリーボス延長をしたらどうだ。

裏ヒデオさんよーいい加減コテハンにもどりな

これが噂のヒデオ狩り

ﾅﾝｵｺｯﾁｬ

おっ！Ｖ100のスレがあったんですね。

私は、走行距離１５００ｋｍのＶ１００を１０万円で購入しました。
（元々事故ったようで擦り傷などがかなり目立つから安かった）
http://www.inoyu-moneymaker-usa.com/page017.html
↑の画像の通り、ミラー１個、バックの荷物置きステップ、泥除け
ステップを取り払いました。

http://www.inoyu-moneymaker-usa.com/page010.html
↑に２４６号青山通り走行中の撮影をしました。

通学定期を使うよりも、交通費はバイクの方がいいです。
晴れ・曇り＝バイク。雨＝電車といった感じです。

ガソリンは、２５リットルポリタンクにあらかじめ、買い置きしておいて
シュポシュポで自分で給油しています。
（エネオスのスタンドの社員の友人がいるので社員割引価格で
入れてもらっています。）

２４６号を走っております。
車体に反射板代わりにＣＤＲを貼っておりますので
一目でわかるはずです。（エンブレムなし）

>>342
ｺﾝﾁﾜ

ｺﾝﾊﾞﾝﾜ

ｳｷｯ！

おっﾐﾗｰつけたのか、ｴﾗｲｴﾗｲｗ

なんかサイト見たけど痛さ全開ですなぁ…
武相高校に知り合いいたから調べれば特定できそうだし…

なんでCDR

CDR400

>>342
動画見ようとすると
エラーメッセージが???
どうしたらいいの


>>このファイルを再生するには、形式タグ 45 によって識別される
オーディオ コーデックが必要です。このコーデックが
Web サイトからダウンロードできるかどうかを確認するには、[
Web ヘルプ] をクリックしてください。

>>332
その手のオイルの実演販売で感心して買っちゃう香具師って多いよな。

まぁアドレスぐらいで使っても害はないけどね。

オイルやケミカルや電装系の怪しいパーツに付いては荒れちゃうんでこの辺にしましょう。
効く物もあればバイクの個体差で効果が見られないものやわかりにくい物などがあるということで。
それぞれのスレットにてお願いいたします。

あほか、アドレスに効くか効かないかが問題なんじゃﾎﾞｹ！

>>353
効くかどうかで言ったら殆ど効果なんて期待できないよ。
ただ、どれだけ愛情を注いでいるかを金額で表現するなら、アリなんじゃないの？

っつうか、ゾイルを入れたら使い切るまでは全開走行禁止じゃないのか？

あーあ
またおかしなのが来ちゃったよ。
Ｖ１００にしか効かないものはたいした効果無がないと考えろ。ばか
他の車種にもよく効くものはＶ１００にもためす価値あり。ばか
だったらそれ専用のスレで情報を交換しろ。ばか
普通は車種ごとのスレではいい物を使いましょうで終わらせるんだよ。バカ

355
おまえが馬鹿なんだろ

>>355
極めて同感

>>355
負けるな！正しい

専用スレは儲とアンチが溢れていてまっとうな意見が得られないというデメリットが

>>342
コンニチハ

>>342
エー、コンニチハ。

>339
触媒付のまま豚鼻はずすと焼きつくと過去ログにあったよん
漏れは　1日はずしたまま乗ってしまったが、怖いのでしぶしぶ戻しました。

>>362
説明が足りてなかったね。１１Ａには触媒あり・なしマフラーそれぞれがあるので指摘のとおりだね。
触媒ありを誰もキャブのセッティングできてないのかね。
人柱レポ希望

>>361
ヘルシング？

>>361
コナサン、ミンバンワ。
ジャンキーだ。

ﾎﾟﾘﾀﾝにｶﾞｿﾘﾝはやめといた方がいい
鉄製の携行缶買っても高い品物ではないから
ちゃんとした入れ物にしときなよ

新車で比較したら、グランドアクシスよりCE11Aのほうが加速、最高速ともに上。

>>321　そんなもんです　そもそもV１００のメーターは他のバイクよりも５％以上多く出るように設定されていますから(多数併走で確認済み)

メーターチューンという技を思いついた

しかしなんだな、伝説のＶ１００海苔ＤＱＮヒデオが現れてからこのスレ
荒れ放題だな、糞スレにならぬ事を祈るぜ。

本題に戻すが、カメファクのスラストシステム付けてから１２ｋｍ走行
で　開けて見て見た。やられたよ！プラスチックの部分（リテーナだっけ？）
見事ドロドロに溶けてた、で　カメファクのトルクカムも着けてんだけど
開けてビックリ！ゴムのパッキンぼろ糞になってた（２度目だぜ！）
予備のパッキンもう無いんだけど（泣　
ちなみに、１度目８０ｋｍ走行後ボロボロ。２度目約６５ｋｍ走行後見た結果。
もう糞カメファクなど買うもんか！　

プーリーキットやら、ボアアップキットとか
結構安く売っていますが、付けてる方に聞きたいのですが
エンジン寿命は、どんくらい縮まるの？

武相高校に知り合いいたから調べれば特定できそうだし…
＞：そもそも、うちの馬鹿高校から大学に現役で行った人自体
全体の２．３割程度の馬鹿高校なので専大検索すれば即効でわかりますよ。

特定というか、すでに２年前くらいからバレバレなんですがね。
ＰＦに画像付きで中高パワーリフティングとボディビル出身って事を書いてあるので
武相でこれやってた奴聞いたら即効で特定できますよｗ

動画見ようとするとエラーメッセージが???
どうしたらいいの＞：サイトに詳しくシャープのコーデックを・・・
と説明してありますよ。ＷＩＮプレイヤーのバージョン９でＯＫっす。

ﾎﾟﾘﾀﾝにｶﾞｿﾘﾝはやめといた方がいい
＞：まあ、赤い四角いポリタンクが膨らんで
丸いポリタンクになってしまったわけですが・・・ｗ
爆発しそうな勢いなので蓋をあっけぱなしにしてます。

Ｖ１００は、オイル、プラグは自分でできるのですが
いまいち、駆動系のメンテが全然わからんです。

ベルト交換や、上記の駆動チューンが、エンジン寿命にあんま関係なければ
自分でやってみたいです。

えれぇ〜スレ違いだけどさー秋葉ドンキのコスプレ香具師うざくねぇ？

それが秋葉原だ

しかも自称ﾏｯﾁｮ？　　ﾎﾓ、ｼｮﾀだったりして

自分のは当たりなのかスラストシステムはまだ無事だ・・。
こまめに開けてグリスアップしてるせいかな？

漏れのV100もハッピーメーターだと思う

アドレスV100ってかなり昔からあるみたい(94年に知人が乗っていた)ですが、
初代は何年に発売されたんですか？

1991/1発売

ボアアップか、パフォーマンスプーリーキットとかつけて

１００ｋｍ以上出る人いませんか？
エンジン寿命がどのくらいか教えてください。

自称ﾏｯﾁｮ？　　ﾎﾓ、ｼｮﾀだったりして
＞：別に、マッチョなんぞ一言も言ってませんよ。
ホモ？男の子が好きだと？それはないな。
まあ「すいません、ベルトをはずしてもらいたいのですが？」
ってホモの人に言われた事はあるな。
（つうか、そいつのベルトをはずしてやったのも問題なんだがｗ）
http://www.inoyu-moneymaker-usa.com/page018.html
↑（腕アップ）体重見ればわかると思うが、でかくないのでマッチョ
じゃないですね。（ウエイトで重い物を扱えませんし）

血管だけは、普通の人よりかは、でかいと思いますｗ
自慢じゃないですが、ちんこの亀頭の下の血管は、
マジでやばいと思いますｗ（アップできませんが）
亀頭のカリもでかい方ですよｗ

つうか、マジでホモやショタじゃないんで・・・

ホモスレ？
亀頭　カリ　
嫌いではないが
これで良いのか？

ホント自意識過剰な奴が出たり入ったりだよなこのスレ。
どうしちゃったのよマジで。

V100乗りって変わり者が多いのか。

俺は自分では普通と思っているが、よく人から変わり者だね、
と言われる。

俺も気を付けないといけないね。

>>382
気にするなよ
これからは
個性の時代だ

　　？

>>378
どうもありがとです

>>382
俺も言われるよｗ
結構ショックだぜ

一概には言えないが
いじってあるそのスクーターはノーマルの120％の力をだしてるとすれば
その20％分早く寿命がくると考えてもいいんではないか？
もちろんノーマルの80％の寿命という意味ではない。

高級なタイヤに換えるとか、金をつぎ込む方向だと判らないけど、
バランスを変えちゃうようなチューンは、燃費とか寿命とか
いろんなものとトレードオフになってるだろうな
騒音とか排ガスを犠牲にするのは論外だし

まったくのノーマルな状態に

パワーフィルターを付けたらどうなるか教えてください。

音がうるさくなる

>>317
なるほど

音がうるさくなる
>:じゃあ、つけるの辞めときますｗ

坂道の下り坂が条件に９５ｋｍまでしか出ないです。

１００ｋｍオーバーの方いらっしゃいますか？

>>391
おまえウザイよ
ちょっとは過去ログ見るなりしろよ
コテハンだから余計目立つし

過去ログ見るなりしろよ
＞：読んで見ますわ
すいませんです。

裏ヒデブが来た頃から変な奴いっぱい来るようになっちまったな
季節の変り目は、ＤＱＮ増えるのか？

最近発売された亀のＲＣＤＩ（１３Ａ用）をさっそく買った人はいますか？　　

100オーバーしたいなら125乗れよ。
漏れのV100はノーマルで上り坂メーター振り切るし、
信号で並んだV100も速攻で引き離してしまう。
普段はﾏﾀｰﾘ法定速度だけど。

>>371
＞爆発しそうな勢いなので蓋をあっけぱなしにしてます。

ポリタンにガソリンは止めなさい。今すぐやめなさい。
河童の川流れは楽しそうに遊んでいる姿の事ではありません


じゃなくて、えーっと・・・

危険極まりない事この上なし。
しかも開けっ放しですか。もうねアホかと。バカかと（ｒｙ
引火したら火柱が上がるぐらいじゃ済まなくなるのでマジで止めなさい。

せめてジェリ缶とか携行缶とか使ってくれ。危ないから

>>396
なんかおかしいような

InoYu　=　裏ﾋﾃﾞｵじゃないの？

まいっか。
ﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰにしたら、
始動性悪いので吸気口手で押さえて強制チョークやると掛かるが離すとすぐ停まる。
暖気中、手で押さえてるのもつらいんでスロージェット変えました。
ﾉｰﾏﾙ→#25
濃すぎた、ﾊﾟﾝﾊﾟﾝと音が・・・・・orz　

バンバン言うのは薄いからでなかと？

スローはどうなんだろう？触ったことないから分からんなぁ

＞＞３９６
ノーマルで？改造しているんだろｗ
そう言うお前が１２５乗れよ　

>>401心狭杉

裏ヒデオさんよー
昔のコテハン捨てちゃっていいの？

>>403
なぜ奴にこだわる？

よっぽど暇なんじゃない

>>403　実は本人か？　なんか臭う　シツコイな

呼んだ？

>>407
呼んでないよ〜ん

読んだ？

偽物続出な悪寒。

教習所合宿で栃木県まで片道100kmの旅に出ますた。
雨で駆動系整備できずに出発。怖くて高速巡航できず、最高70km程度で加速止め｡
バイパスは流れ早くてガクブルだし、パトカーには原付と間違えられるし。
頼むぜグンタマの県警。

帰りは佐野でも寄るかねぇ。

メインスタンドが折れた…orz
交換費用いくらかかるんだろ
ついでにウインカーの玉も切れたし…

もうそろそろブレーキパッドもリアタイヤも替えなきゃならんのに

orz

毎度お馴染みのセンスタ折れ

いい加減対策部品作れ　ＳＵＺＵＫＩさん！

おさむって田舎に帰ったのか？

>>409 お寒っー、お寒っー、お〜〜寒っーちゃんでぇぇぇぇすー

ガソリン上がってるな〜　初めて650円も取られた

>>401
うちのもドノーマルで100km/hでる。個体差じゃん。

平らな道で出るなら凄い　当たり車両だな　ってか体重軽いの

>漏れのV100はノーマルで上り坂メーター振り切るし、
信号で並んだV100も速攻で引き離してしまう。

乗ってるマシンは本当にV100ですか

体重がありんこ並と見た

漏れのV100はノーマルで上り坂メーター振り切るし
＞：同じフルノーマルで随分と違うんですね・・・

私は、坂道上がってとてもじゃないですが１００ｋｍオーバーなんて
いかないです。

体重がありんこ並と見た
＞：私は、約６８ｋｇなのですが

４０ｋｇ台くらいなんですかね？
それか、チビで風の抵抗を受けないとか？

名前はわからないけど近々鱸から125クラス発売するって本当なのか？

スズキ関係者必死だな(藁

新製品は怖くて買えない
初期不良の有料実験者にされてしまう
それならＶ100買ったほうがよっぽど安全だ
きっとＶ100を小売店が先読み大量在庫しそうだ
その後　大安売りだな　その時こそ「買い！！」かもな

今、大安売り中ですが

まだまだ！

夢の10万ジャスト！

>>411

お前のようなヘタレが同じバイクを乗ってるかと思うと吐き気がするわ！

その程度も弄れないなら乗るな！

注意！怪獣「毒吐きＶ100乗り」出現

俺のは速いよって書き込みがあるのはいいんだけど
年式やシートの裏のシールに書いてあるモデルAG100XXとかも書き込んでほしいね。
何か傾向が見えるかも。
ノーマルで100km/h超えってガセネタ扱いになってるような希ガス。
もしかしてほんとかもしれないのに。

そういう俺のは９５年式　AG100S　走行距離17000km
最高速は85km/H位だにゃ。

トルクカムの形状でも最高速違うらしいからね

今週納車したんですが、慣らし運転ってどのくらいの距離をしていますか？
とりあえず急加速を避けて４０km/hくらいで１００キロくらいの走行を目指しています。

気にするな　後続車とトラブルになるぞ

オレ真面目に千キロやったよ

取説に千キロって書いてある

>>429
確かアクセル開度を半分位にして1000kmという事だったよね。
中古だからやってないけど

>>427
いいねえ。そうすればモデルごとのいい所悪い所が分かるぜ。
なんか自慢だらだらだけのレスも目立ってることだし。
上のほうでハッピーメータのことが出てたけど派手におかしいのは一部のような気がするしな。
車体番号の下4桁くらいを隠した物でもいいんじゃね。
ほんと自慢だけだとガセっぽいよ。

河川敷の道をのんびり延々と走った
一日で慣らし終了

普通に考えてノーマルで１００�qを振り切るのってメーターがいかれているんじゃないか？

>>425
お前、意味わからん

お前も大差ないがな

>>437
ｽﾏｿ

おまえら、なんでキムコのSooner１００
買わないの？

>>410
また帰りがあるんでしょ。大変だねー。
確かに70km/hくらいがバイクに優しい感じ。
プーリー変速いっぱいのあたりってことかな。
合宿で疲れてるだろうからのんびりルート選んで安全にね。

>>423
どこで大安売りしてるの？おせーて！

>>399
涼しくなってきたからなんかひどくマフラーからパンパン音がなる。
AG100S　キタコ１１７ｃｃ　パイロットジェット25　メインジェット70　他はノーマル

AG100M　走行距離9000km
ノーマル
最高速は95km/Hでした

俺のはアンハッピーメーターだったよ
ほかのバイク（２台）で併走してもらったらメーター読み８５なのに
併走したバイクは両方とも９０超えてた
駆動系いじくったＡＧ１００Ｍでつ

ＡＧ１００Ｋ
ノーマルで８０ｋｍﾁｮｲしかでねーｙo

>>442　マフラーあぼーんでつ

アドレスでアクセルターンって出来る？
やり方しってたら教えてｸﾚﾖﾝ

砂地でやってみな

プーリーとベルト交換しました（デイトナ製）。加速はほんの少しよくなった感じですが、
加速時にエンジンが高回転まで回る感じで音がかなり大きくなってしまいました。
音の割には加速がイマイチな感じもします。
もしかしてベルトが滑ってるのかな？って思ったのですが…
プーリー＆ベルト交換は始めてなのでかなりビビってます。この状態は正常なのでしょうか？
他のパーツは全て純正です。

最高速はちゃんと上がったのか

>>447
簡単な方法はバイクにまたがらずかなり倒して全開にすれば
自分を中心にグルグル回る　なれると狭い商店街で180度タ−ンが一発で
決まるがドジるとその辺の自転車ぶち倒し「物損事故」になる

因みに漏れは新品タイヤの実走行では不可能な横面の皮むき（イボ取り）に
利用したりタイル路面の商店街でタ−ンするが直後周囲の冷たい目に傷つく

ＣＥ１１Ａ−２５９○○○
最高速は平地で９５km/hでsuた。　でもフロントタイヤが90/90-10だからあてにならん

441
近くのスズキ取扱店

>>449
さほど走っていないのなら、ベルトとプーリーが馴染んでいないから。
いきなり全開かまさずに、2割、半分、7割と速度に併せてアクセルを開けていけばアタリがでてきます。
また、50〜100キロ走ったら、一度ベルトとプーリーを確認することを奨めます。
ベルトがケバ立っているなら、ニッパかナイフで切り取ること。ケバはプーリーに傷を付けるし、直ぐにベルトが切れます。

お二方レス感謝です。
>450
最高速は上がりました（以前は85km/hくらいで90km/hまでは出ました。）

>454
まだ交換したばかりです。おっしゃる通りにやってみます。

ありがとうございました。

ＫＮ企画のキーセットページをＵＰしました。
おおむね問題なく使用できるものですが
全体的に安っぽい物です。
一番下の鍵自体には純正にはある溝がなく防犯上は大丈夫かなと思わせます。
大きな写真が９枚です。重いですよ。
http://www.geocities.jp/kenji_7x/knkeyset.html

リアタイヤとブレーキパッドの交換しに行こうと思うんだけど
いくら持っていけばいいですかね？
あと御薦めの銘柄とかありましたら御願いします。

信号待ちのときに振動が大きくなって、エンストしてしまうのですがどうしたらいいですか？
キャブの設定で大丈夫な物なんでしょうか？

アドレスV100のキーシャッターってどんなしくみですか？
メインキー以外にマグネットキーみたいなのがあるんですか？

納車の時におっちゃんが、このシャッターは磁石なんだよー、と
教えてくれたけど、今だにどこが磁石なのかよく判らない

>>459
メインキー差込口にシャッターがついていたずらを防止する物です。
シャッターの開閉は鍵にて行いますがこれは鍵穴に差し込むタイプではありません。
あまり具体的な鍵の動作方法は防犯の観点から書き込みいたしません。

真ん中にちょぼちゃんがあるね。

>>460-461
だいたい合っていたみたいですね。
ありがとうございました。

何年式かわからなくなったけど（盗難防止のバーがグリップエンドにつくやつ）、さすがにガタが来て
今年のに乗り換えようと思ってるんだけど、今のも９０ｋｍは普通に出るよね。
それと買い物フック、あれ使えなさそうだけど使用感はどうなんでしょ。

>>457
１.５万円位でおつりがくるんじゃないでしょうか。
お勧めメーカーについてはとりあえずスズキ純正ということで
他の書き込みを待ってみてご参考に

>>458
エアクリのフィルタ掃除をして点火プラグを交換してそれからアイドル調整してみては？

アイドルの調整はジェット変更しないといけないんですか？

>>466
キャブに付いているアイドルスクリュー（ねじ）を回して調整します。
アイドリング回転数を1700rpm（サービスマニュアルより）にあわせます。

バイク屋に持って行ってみては？ジェット類は触らなくてもいいです。

>>464
漏れのアド２００４年型ＡＧ１００Ｋ４ドノーマルだけど
８５，６ｋｍぐらいしか出ない。ほかの人の１３Ａも８５ｋｍぐらいって
よく聞くけど、やっぱ１３Ａってそんなもん？
買い物フックだけど、あれは俺にはｲﾗﾈ　大きいコンビニ袋引っ掛けると
フロアーに付くし、小さい袋は走るとブランブラン左右に揺れる
正直あんまり便利とは言えないよ（漏れ的にだけど）

出ない方が死ぬ確率が低くてラッキー

本を見ながらですが

自分でメンテできました。

ＮＡＰＳの港北店で買った、プーリーを固定する用具買っておいて
役に立ちました。

特に、なんもしなくても良かったのですが
せっかくなので、部品洗浄と油（呉５５６とグリス）をやったら

以外と、乗った感じが全然ちがくなったのでビビりました。

キャブ関係は、まだよくわからないんですが
ドライブユニットは、本でわかるようなメンテしやすい作りでいいのですが

タイヤ交換などは、さすがにコンプレッサーなどがないから
よくわからんです。

９５ｋｍくらいしか出ないです。

>>429
V100は長く乗るようなものではないので慣らしは無駄です。
買ったその日から全開でお願いします。

>>468
答えてくれてありがとう。やはりそうですか。
排ガス規制で速度が出しにくい云々とSBSの人がごにょごにょ言っていたので
気になってました。
８５ｋｍくらいしか出ないとなると甲州街道ではちょっと辛いか。
コンビニフックも、かけた荷物をニーグリップできる位置にないし、位置が
低すぎるし使えないのでは、と思いましたがやはりそうなんですね。
やはり今乗ってるアドレスの不調箇所を直して乗ってるほうがいいのかな。

　

漏れのCE13Aは御堂筋で測ったら94ｷﾛだった。
ただ、上り坂はお勧めできない。

体重計曰く、漏れは56キロらすぃ('A`)
身長は178�aだそーで。参考になるか知らんが一応

伏せれば９０�`以上でるけど、みんなもこんな状態でしてる？かなり恥ずかしい

気が付いたら最高速自慢スレかよ

その横をスペ１００がスーと抜かしていった。

AG100Tノーマルシャッターキー、平地で100kmちょい。
下りで伏せてもっといくような、目盛ないのでわからん。
古い4.8Lも、まだ90kmでてるのあるみたいだね。
そんなとばさないから、次買うなら80しかでない13Aでいいや。

>464
コンビニフックはイマイチです、位置が低すぎて袋が弛んで危ない
しかし９０ｋｍ／ｈでますか、俺の１１Ａはながーい直線で追い風でも
ないとでないっす、やっぱ確実なのは８５〜８６キロってとこだなあ

もう良いよ＊＊ｋｍで〜〜すなんて

80ちょいに限界があるのに、70くらいはすぐに出るってのは
道路事情によくマッチしたいい乗り物だ

ゲロゲロ（吐き気）

>>478と同じモデルで他にレスはないか。
これが最速モデルなのか？もしくはハッピーなのか？

ID:c2Uw49eeのｖ100は60�`ぐらいしか出ないんだと思われｗ

漏れのは13Aエンジンの11Aフレームな二個イチだが85�`ぐらいだったなぁ。
カメプリとカメベルトを組んだら90丁度まで出るようになった。
でも相当長い助走距離が必要だわな。

ネタふり気味になってすみません。
最高速というか、それなりの加速感を維持して85km出ればOKですかも。
いつも使用している国道のペースが80km前後なのでプラスα欲しいところなのです。

今乗ってるのはノーマル状態で95kmでした。
出だしがいまいちだったので、今は加速重視で85kmが限界です。

>>485
それもたぶんＡＧ１００Ｔだよね。

次はスペ100買おうかと思ったりしてるよ
ノーマルだと4stでもV100と変わらないぐらいスピード出るし、燃費はいいし…

今さっき折れたセンタースタンドを外してウインカー交換しますた
一時間半もかかってしまった…orz
エアクリーナー外してマフラー外してやっとセンスタ外れるんだもんなぁ

次はGN125買おうかと思ったりしてるよ('A`)

付き合って2ヶ月の彼女に「今日親いないから」って家に呼ばれた。
まだ交わりをかわしてなかった俺は今日がその日だと思った。
喜び勇んで、愛車のアドレスV100で彼女のマンションに向かった。
マンションの前まできて、大事なものを用意していないのに気付いた。
運よくマンションの一階に薬局が入ってた。
店主がおっさんだったので気楽にゴムを買えた。
レジでそのおっさんがニヤニヤしながら「兄ちゃん、いまからか？」と聞いてきた。
俺もにやつきながら「今日初Ｈ」と答えた。
おっさんは「がんばれよ」とか言って送り出してくれた。
彼女の家に着くなり「ごめんもうすぐ親が帰ってくる」と言われた。
今日はダメか・・と思ったが「とりあえず挨拶だけしていって」ということだったので彼女の親の帰宅を待った。
15分ほどで彼女の父親が帰ってきた。
下の薬局のおやじだった。

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼
|　　ここはお前の日記帳じゃねえんだ 　　|　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼＿＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿／　　　　　　　　|　　　チラシの裏にでも書いてろ
　　　　　　　　　　　　∨　　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿
　　　　/::::::::::< 　　　　　＼ｨ,:::::::::::::;N ﾍ　　　　　　　　　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　|/　 >::::::::::ヽ
　　　　i:::::::::::::::ﾝ､ 　 　　　　｀ヽﾙ／　　ヽ　　　　/　　　　＿_　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
. 　　　ｌ:::::::::::::::ｌ￣ 　一- = .,　-　,___　　　i 　　-/―　ヽ　|　/　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
　　　/ﾆヽ:::::::l 　 　　　　　　　 r｀,=＝- ､ ! 　　/　　|　 　 |/　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　 ,| /'l l:::::ｌ 　 く二''‐- ,,_　　　　　　　　ｌ　　 '　　(ﾌヽ　 ○　 　 ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、
　　-| { （ l:::! 　　_、＝;ﾆ,ｧ-ﾆッヽ､ --ーＪ　　　　　　　　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　ヽ､)ﾉ::{ 　 　´,,,ニ'=ﾞｰ 　 ´､yr゛７'¨ッ　 　 　　　　　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ
　　　　ﾐ:::::::i,　　 　　　　　、.,,,;;;;,l' ￣゛ ｀! 　 　、ヽゝｰ :ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
　　　　 ﾐ::::::::ﾘi,, 　、ゝニ´(__ 　　}_'r　、ｲ ｰ-.ヽ :::::::::::::::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
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>>489
そのネタ『ど〜なってるの？』でやってたぞ。ずいぶん昔。

11A(エンブレムの最初のやし)だが長い緩やかな下りでべた伏せてして１００km/hちょうどでした(メーター読み)

ローラーとベルトのみ新品のフルノーマルですた（走行距離１８０００ｋｍ

>>492
立体エンブレムってこと？

純正シートカバーのベルト穴
つーかベルト自体マジでいらん
一人乗り用にもう一種類作ってほしかったなー

最高速７５�`、上り坂だと６５�`で息切れしてしまいます。
シグナルダッシュの加速は悪くはないのですが、
何が原因として考えられますでしょうか？
ＣＥ１１Ａ最終、フルノーマルです。

>>496
Ｖベルトとウエイトローラー交換で良くならないかな。

>>496
マフラーのカーボン詰まり、エアフィルターの詰まり、点火プラグ劣化、
タイヤエアー不足、ブレーキの引きずりかな？

>>496
おまいの体重

煽られているみたいですが、１７１�a、６５�`です。

>>496
走行距離は？

有難う御座います。
自分でメンテはできないので、バイク屋さんで見てもらいます。
浦安辺りで安く整備している所あればいいのですが…
チト離れているが、ベストバランスがいいかな？

２マン弱です。
ＣＥ１１Ａ−３００

>>470
キャブは思ってるほど難しくはないですよ。
セッティングにコツがいるだけで。というかジェットの組み合わせ方ですな。
ばらすのはジェット類のねじなめ、フロートのスプリングはむやみに曲げない
アクセルワイヤーのはずし方、アイドリング調整
くらい知っとけば洗浄とかは余裕です。
タイヤ交換はコンプレッサーがないとビードがあがらんと思う。
コンプレッサー無しでやってる人がいたら技を伝授してくれ。
ホイール脱着自体は簡単。はずすものが多いだけ。

>>503
オーバーホールの時期ですね。

バイク屋で全部見てもらうとすごい金額提示されそうな希ガス

ベルト変えて3000キロぐらい走ったので消耗具合を調べるために開けたらベルトのプーリーに接触する面にある
白い繊維みたいな紐のが半分ほど無くなってた。
白い紐みたいなのが層になってるのかと思ったけどそうじゃないんだね　
何のためにあるんだろう・・・・

>>506
これはちゃんと交渉することで避けられますね。

まずは見積もりをしてもらう事。納得できなければ他のバイク屋へ。
今すぐ直す必要のない所（外装の傷など）は後回しにして大事な所だけ直す。
予算の範囲で直してもらうようお願いする。

>>507
このPDFの一番下右に構造が載ってるけど。
http://www.seibu-g.com/products/pdf/p_1/013-016.pdf

>>504
チューブレスタイヤの交換だが、荷造り紐をタイヤの円周に巻いてやれば
両耳が外側に広がろうとするのでチャリ用のポンプでも耳が上がるぞ！
ママレモンは忘れずにな！チャーミグリーンでも良いぞ
締め上げる力が無ければ紐をワッカにして最後をタイラップで締め上げればokだ

大排気量のレーレプもこれで交換できるが、あれは耳を上げるより
落とすのが非常にしんどい＿|￣|○　オサーンだし
シャコ万でも大変なのでアストロのビートブレーカを検討中。

だれかセンスプで亀より熱に強いの教えてください。
なまされた様で圧が下がりすぎ。
-> ノーマルと亀を重ねて圧かけたら亀の方が縮みがでかい事が判明
　　だめぽ　＿|￣|○

>>510
サンクス。交換代もったいないし、田舎だからDSとかもないので割高になっちゃうんだよね。
所詮足なんでそうカネかけたくないし。今度やってみます。GSにそれだけ頼みに行くのも気が引けるし。
昔、某カー用品店にてバイトしてたことあるけど、機械式のチェンジャーは楽でっせー。
ビードも機械式のブレイカーなら一瞬で落ちるしね。あげるのも業務用のコンプレッサーなら威力が違うし。
タイヤチェンジャーは車用でもバイクに使えると思うが、いかんせん高すぎな罠。

>>510
＞ママレモンは忘れずにな！チャーミグリーンでも良いぞ

ライポンじゃだめか？


なにやらヒデオ臭が・・・

純正のブレーキパッドの寿命を教えてください。
そろそろ8000Kmになりましたので・・・
12000Kmぐらいまで、持つでしょうか？？？

目で見ろ

>>489
ヤバイ、、、おもろい、、、

>>515
目で見ても、未来予想は難しい・・・

>>517
現在の「厚さ」は見えるよな？
プロだって見て判断するよ
メ−タ−やアホオ−ナ−の話なんか
全く関係ない　当たり前すぎて悲しい

>>518
現在の厚さは、内側（タイヤ側）のブレーキパッドの方が、
厚い部分（外周）で2.7mmぐらい、薄い部分（内周）で2.3mmぐらい、

12000kmぐらいなら持ちそうだが、かなり変な削れ方をしているため、
私の知識ではこの先どうなるかは予想できない

>>519
間違えた。
厚い部分は内周で、薄い部分は外周

ブレーキ掛けなきゃ持つ

確かSBSで2ｍｍがラインと言われたが

まあ突然無くなる訳ではないが

最初はSBSなど行くと良いのではないか？

昨日、凄い事を発見した。
俺のV100　ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ＆MJ変更その他いっぱいで燃費が悪かったのよ。
リッター22位かなぁ
でね、燃料針がEのライン上で給油するとだいたい５Lはいるのよ
夜、遅く２０ｋｍ離れた処に行かなきゃ成らなかったのよ
Eのラインちょい下回っててギリかガス欠覚悟で出発、
少し燃費を気にしてアクセルを半開多くて２／３位で走ったわけ
それでも、最高速は９０を超えて（何時もと同じ位）で走れたんだ（一度目のびっくり）
スタンドで２度目のびっくり、５．５Lしか入らない（セルフで何時も給油口ギリ）
計算上リッター４０Km位走った事に成るんですが・・・
いつも、無駄に燃料使ってたのかと思うと・・・

V100ってアクセル半開けから全開がショボい

いえてる

燃料の噴射量ってスロットルの角度と比例してるの?

前にオイルとアクセルの
話出てたな

どんなスロットルバルブが付いてるのか見たことない

>>509
　なるほど　良く解りました　ありがとう

デブが原チャリを乗ってる姿はおもしろいので、ほのかに煽りながら後ろを付いていきます。

YSR50に乗ってる姿をサーカスみたいだと言われたことがある

そういや最近GAG見ないな。（というか昔から見ないか）
４ｓｔに目を向けられた今、復活するってのはどう？
しかもアクロスみたいなメットインでｗ

スレ違いだが、Ｎチビにモンキーのエンジン積んでいる椰子は知ってる。

アドレスＶ100買いたい。今、値段どれくらい？

>>534
年式、程度等によってﾊﾞﾗﾊﾞﾗ

>>534
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/Addressv/spec.html
('A`)ノ

>>536
ありがと。でも￥208,950もするのかぁ・・・。結構、高いな。
20ﾏﾝ超えるとさすがに迷うね。50ｃｃと。うーん。

漏れは手数料込みで￥１９５００だったよ
いつも同じところから買ってるし

しまった。。。ａｇｅちった。。。

>>537
今日は機嫌がいいので教えてあげる
http://goobike.com/cgi-bin/search/search4_summary.cgi?maker=3&exhaust1=51&exhaust2=125&model=1030169&pref_c=08,09,10,11,12,14,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,35,40,41,43&sub_pref=001,002&baitai_name=
これに納車整備と登録代行、自賠責や任意保険を足した価格なのであとは自分で調べなさい

>>538
漏れもそこでもう一台買っとこう

ａｇｅてる上にケタ違いぢゃん。。。orz
芋のﾆﾎｲが。。。

新車で￥１９９５００ですた
ヨッパでｽﾏｿ

漏れは１８ﾏｿで釣りが来たが('A`)
自賠責は乗せ変えだった。

まぁいつも買ってる店だからな。

>543
うっそ漏れも自賠責乗せ変えだったよ

まあ、原チャリ引き取ってもらったからいいか

んだんだ。漏れもリー100引きとってもらったし。
なんかCCIS一本おまけしてくれてたな。

>>544
引き取ってもらったって、廃車代金は取られました？
漏れが買おうとしているバイク屋は、原付スクーターの廃車代金として５千円必要って言ってたんですが。

>546
下取りとして３０００ｴｿまけてもらいますた

>>540
ありがとです。便利なサイトがあるんですね。
値段、バラバラ・・・。新車でも20ﾏﾝ切るんですね。
たくさんありました。とても参考になりました。ども。

都内のSBSで全込み19万って言われたよ。
上野ではもう少し安かった。

AG100市ね！

亀にボンネビルベーシック使っている香具師はいませんか？
インプレもしくは聞いた噂などあればありがたいのですが
購入しようか悩んでます

>546
最近の話か？今はバイクも家電みたいにリサイクル法が
あるよ、処分時は金払わなあかんみたい

昔の話なら下取りとして買い取れないほどのボロだったのかもね
俺はSBSで原付を無料で処分して貰った事ある

新車で購入して1250km走行したけどまだオイルランプ点かない。
ちょっと心配になってきたよ。

>>546
取られてないよ。ﾀﾀﾞ。リー100もそこで買ったからなぁ。。

>551
ズバリおすすめ出来ません。ショップの店員に確認した所、両者とも性能は同じぐらいとの事といってましたが、あきらかにボンネビルのほうが、パワーが出ると私個人はおもいます。
＠１３Ａ タイプＳ

>>555
見た目ノーマルならベーシック。　パワーならボンネヒルじゃないの？
見た目ノーマルってのは盗まれにくそうだし変なやつに絡まれにくそう
だし結構よさげ・・・。
自分はボンネヒルを耐熱スプレーで真っ黒に塗ってますが。

>556

たしかに見た目重視ですとベーシックですね。

ただ、ショップの店員にだまされて・・・

他メーカーのマフラーは試した事がないので解らんのですが、触媒抜きのマフラー
程度と個人的におもいます。
（自分の場合、ローラー等のセッティングが出来ていない気がしますが）

駆動系全とっかえしたとき部品代だけでいくらくらいになりますか？

5〜6万

駆動系全取っ替え
ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ、ｼﾘﾝﾀﾞｰ、ﾋﾟｽﾄﾝ、ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ、ｸﾗﾝｸ等々　　　（ ´,_ゝ`）

＞＞５５５＞＞５５６＞＞５５７
レスありがとうございます
亀のカタログではたしか新たな音質を持ちってかいてあるので
どんな感じなのかなと思いレスしました
音が静かであれば付けてみたいんですがね
なんせどこのサイトにもインプレが無いものでｗ
ちなみにいまはDANGANのユーロを付けています

レスありがとう。
５，６万か・・・やっぱ買い換えかな。

>>562
そこがV100乗りの分かれ目だといつも思う駆動系総メンテにいたる
距離・時間は人それぞれで同じ条件ではないが安いV100をSBSなどで正規の
メンテをすると寿命までかかる総額はかなり高額になるはず

それを避けるため出来るだけ自分でシコシコメンテする人も多いはずだ
もっとも改造する人には関係ないけど日常の足で毎日ハ-ドに使っていると
すぐ駆動系にヨレがきてまた出費　

コンパクト・便利だから使ってるが維持するコストはカブやビジネス系には
とてもかなわないので出来るだけ優しく乗るしか金稼ぐかだな

タイヤ交換ってドラスタ二輪館が安いの？
フロントのタイヤをリアに移植して、フロントにTT91履かせたいんだけどやってくれるかな？

それくらい面倒でも自分でやれよ（ ´,_ゝ`）

>>565
('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
東京近郊で無いかなー
テクニタップとレーシングマックスってとこがよさそう
問い合わせてみようかな

>>565
リムに傷ついた('A`)

>>537

ここなら諸経費込みで新車１７マソちょっとだぞ

http://www.ms-kimura.com/nb_menu.html

リンク間違えた

ここだつ

http://www.ms-kimura.com/top.html

そこ、安いな・・・。

茨城県猿島郡三和町に住んでるなら安いと思うが('A`)

ガイシュツかもしれませんがどなたかギヤオイルの交換の仕方と
オイルの量を教えてください。ｍ(.＿.)ｍ

やめとけ。
中古品でだまされてひどい目にあった。
いんちき商売。

>>573
具体的に

マジレスお願いしますm(_ _)m

>>575
ttp://smf-boss.hp.infoseek.co.jp/v100/mente/kudou04.html

そろそろ駆動系がへたって来た気がするので駆動系一新しちゃおうかななんて企んでるんですが
現段階の予定としては
・カメファクプーリーキット
・110のランププレート
・デイトナ強化ベルト
くらいなんですが、あと何かした方がいいことありますか？
ちなみに吸排気は弄らない方向で

特殊燃料

>>577
ひとつづつ組んで各パーツの効果を考え体感しながら弄る事をお勧めします。
・トルクカムの溝延長
（１１０ランプレはいいフィーリングになるがスプラインがつぶれるよ）

>>579
過去レスにもありましたが（１１０ランプレはいいフィーリングになるがスプラインがつぶれるよ）って
本当ですか？試したいのですがスプラインがつぶれたらクランク交換しかないですよね！怖くて出来ません。
本当につぶれた方おりますか？
僕的には、ただたんにナットの締め付けトルク不足のような気がするのですが・・・

↑
人体同様、拒絶反応を起こすので、実証済みのパーツかいなよ。

>>580
そういう私がつぶれかけてあわてて純正に戻しました。
確実に組み方が悪いというわけではありません。
（複数の報告例があることが、私の組み方は悪くないと思うまたランプレのせいであると思う根拠のひとつとなっています）
つぶれて使い物にならなくなったという訳ではないので完全に壊れてしまうことがあるのかは実証があるわけではありませんがね。
何を持ってつぶれかけだと判断したかといえばランブレスプラｲンの山がクランクシャフトに噛み込んでしまい取れなくなったことでした。
後で何とか取り外すことができました。現在も純正ランブレも問題なく使えてます。

私はつぶれかけた経験があるためﾔﾊﾞｲﾖといっていますが壊れてしまう所までは行かないものなのかもしれません。
100kｍくらいなら使っていても元に戻せると思いますので試してみては？あのフィーリングは理想に近いと感じております。

どっかのHPにもその事について書いてあったけどどこだったかな
110と100のランプレのスプライン（溝）を比べると溝の形が違うらしい
これが原因です

俺も初期110ﾗﾝﾌﾟﾚを一時期使ってたけど、40ｷﾛ付近の谷は解消されたものの、
激しく2速発進みたいになっちまったから純正に戻した。
後、110ﾗﾝﾌﾟは最高速落ちた。一長一短だね。

キタコのランプレいいＹＯ

あう

ﾔﾀｰ!燃費記録更新38.7km/l出たよ。

教習所から自宅まで103km、使用燃料2.66Lなり。
熊谷バイパス使って70km維持の賜だな。

3桁も精度無いと思う

ＫＮのノーマルプーリ補修セットを購入し、まだ取り付けてはいないが観察してみると
ノーマルの製品とは微妙に違う所がある。
ＷＲが軽いみたい。
つくりが少々雑である。

それらの中でプーリ裏ブタのところにゴムパッキンが入ってることについて

湿式って事かな？
湿式じゃないとダメなのかな？
湿式ってどう？
湿式にして不具合とかない？

教えて！えらいしと。

↑
モリブデングリス塗っときなさい。

４００円前後で買えますよ

ランプレの話がでたので質問
クランクシャフトの、スプラインを
切ってるトコロがやけに短く感じる。
おまけにランプレのスプラインの
摩耗が早いんだけど...
また、これによる弊害ってあります？
ちなみにプーリー廻りはすべて亀製です。

なにが塗っときなさいだ死に晒せボケ。

>>589
プーリーは湿式でも乾式でもどっちでも有りだ。
湿式だとローラー、プーリー共に長持ちすると言われているけど、どうしてもこまめなメンテが必要だしケース内がドロドロになる。
乾式はローラーが減りまくるけどケースが汚れることはない。
変速のフィーリングにしても諸説ある。
自分は両方試したけど乾式に落ち着いた。

>>589

どっちが良いって事だろ？

「湿式」に決まってる
メンテなんぞ、何時間もかかるものじゃないし
慣れればたいした事ない。

この程度の事は、中坊でもできるってこった。

http://gentuki.lib.net/inpure/scooter/suzuki/item/kudou/kamef.html
「乾式」で失敗した人の体験談が載ってるから読めばわかるよ。

乾式の場合プーリー裏とプレートとをやすりとコンパウンドでツルツルに磨き上げるとかなり持つよ。
問題は金属が妙に硬い事だわ。
リュータを使用しないと手作業ではいつまで経ってもツルツルにならねぇ・・・

グリス塗ってもパッキンがなけりゃどっかに飛んでって1000kmも走らないうちに無くなるからなぁ
パッキンあってもそれなりにどっかに逝くけどｗ
だからといって薄く塗ればいいかと言えばベルトカスが回り込んできてドロドロになって
想定時の機能を発揮してないような・・・

とりあえず湿式でゴムパッキンがついてりゃそれでいいと思う。
2〜3000ｷﾛごとに清掃すりゃいいんじゃないかな？

イチイチ開けるのがメンドくさけりゃ事前の大きな手間で乾式で。
そうでなけりゃマメなメンテで湿式で。

最近朝寒いッすね〜
純正のウインドシールド付けている方はいますか？
アドレスならではの防寒対策を教えていただけたらありがたいでつ

>594
あれ？　もうコテハン名乗らないの？

最近朝寒いッすね〜
＞：
そうか〜

暑いよまだまだ

シールド付けるとスピードが上がる

いや〜

Ｖ１００ってのは、本当面白いスクーターですよ。

メンテ＆いじりが自分でやりやすいって所が
ええと思うんですよ。

なんせ、Ｖ100のおかげで、メンテ＆いじりをできるようになった
と言えます。

関連パーツも、安くて
ホントえースクーターですわ

>>599
このスレ内だけにしろよ・・・
なんか丸出しだね

ピストンに穴があいた・・。　200Kmぐらい前に点検したときは全く傷もなかったのに。

>>595
純正は安くて良いが俺は角度が寝すぎで二人乗りするとシ-ルドがアゴの
下ですごく運転しづらいのでミラ−ステ−の角度を変えるジョイントを使い
垂直チョイ手前で固定するとシ−ルドの高さが上がり運転は楽だし寒風は
ノ−マル角度の比較にならない位防げ特に「首」が温かく真冬で威力を発揮
してくれる　角度を変えるジョイントはナップスなどのパ−ツ屋に
売ってるがネジ径を間違えぬように　防寒ナックルカバ−は検討中

純正グローブカバーのデザインが、４年ほど前と今は違うね。
４年前のものは、レバーを中に入れないタイプだったんだけど、
今のは中に入れるようになってる。
今のもののほうがレバー操作はしやすいが、防寒性は少し落ちてるかも。

そろそろハンドルカバーつける時期か。安全週間が境目なのかな

>>601
涼しくなってきたからか？

そろそろ混合気をかえる時期か、、、

そろそろｴｱｸﾘ洗う時期か

そろそろ水抜き剤いれる時期か。。。

そろそろタイヤも交換時期か

皆さんアドバイスありがとうございます
今年の冬にむけてウインドシールドとグリップヒーター
そしてグローブカバーを付けようと思います

>>610
純正シ−ルド・ハンドルカバ-を付けてもまだ冷風が気になるのは
ハンドル下の空間でヒザとモモがとても冷える　スリムなV100の
宿命だから我慢だが防寒ズボンでOKかな

足首まで長さがあるレインコートを買った。
まだ暑いから出してないけど、雨降らなくても着るつもり。

昨日リヤＢＯＸ買ったよ。フロントのかごとシート下とリヤＢＯＸ3つの積載スペースで
雨の日以外は買い物らくちんだよ＾＾

フロントにでかいカゴを付けて、クラッシャブルゾーンにする

してた

>>610
グリップヒーターは無理だと思うけど？

それに長時間乗るか？　BMWならわかるが
でも「冷え性」ってのもあるからな
そういえば電池電熱手袋なんてのがあるらしい

>>611
膝はニーシンガードつけるとマシ('A`)
ﾓﾓはどうすっかな。。

毎年冷えてヒザに痛みが。
爺さんライダ−が言うには
ヒザを冷やすと関節炎になって
後悔するから厚着しろといってた

>>610
V100用のグリップヒーターってあるの？
巻き付ける汎用タイプのしか知らないんだけど

ハンドルカバーとグリップヒーターの併用では、暑すぎるよ。

ヤフオクで汎用の巻き付けるタイプを買いました
まだ取り付けはしていませんが
今のところ
・フォグランプ
・シガーソケット
をつけています
よりアドVを快適にするために色々考えているのですが

うーん　
いいょ〜

CDプレイヤーとスピーカーを付けるべし

>>621
オレもそう思ったけど寒い地域の人がいるから出来る限り答えた
しかし氷点下だと寒さより「凍結」が恐ろしいな
家の前に水まくアホウや橋の上の部分的な凍結は
タイヤの小さいスク−タ−全般に死ぬほど危険だ

漏れのアドはフロントのかごは付いていますが
リアＢＯＸもいいですねえ

４千円のHipBoxマンセー

6千円のTOBASUマンセー

5000キロでスピードメーター切れた。
１３８０円のパーツ代。鬱だ。

クレームで直してもらってもいいと思うんだが

ＣＥ１１Ａって、最高速度９０ｋｍ〜９５ｋｍでるって本当ですか？

↑体重差による

デブは、無理でしょうね

風の影響を受けやすいV100で最高速の議論は意味あるの？

>631
普通に出ます

普通にねぇ・・・。
それこそ普通に運転したら最高で85〜90キロ程度しか出ない。
長い平地で伏せれば確かに90〜95キロは可能ではあるが現実的じゃない。

きつめの下りなら伏せなくても１００オーバーしたり

いや普通に出るでしょ。
俺重めだけど９０くらいなら割と自然に出てたよ。

そういや甲州街道にものすごい速いV100いない？
俺が80km出る頃には200mくらい先を走ってたよ冗談抜きで。
ちなみに俺の今のV100は他の併走するスクーターと比べて平均的な加速です。

>>629 変だね｡3万〜3万5千はもつのに｡ 久々にｶｷｺﾐました｡774CBRです｡現在9万8千km｡メーター一周が見えてきた!!!

>>639
すごい！！

>>639
今までの維持費（メンテ代等）いくら掛かってるの？

新車買える金額だったりして・・・

>>639

　　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　100000キロまできっちりまわせ
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀ﾞ''-｀ヽ
　,r‐''''"´‐''"´　　　　　ヾ彡|─＼　／彳" ／ミ／i !/ /
/〉　　　　　　　　　　　| ﾄ､〃ヽ､　/ /!　 ／ヽシ　i　| /
/　　　　　　　　　　　　ヽ＼　＼i/／ ／ヾ ／　 i| | !
　　　　　　　　　　　　　　　＼〃＼／ヾ／　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　＼／＼／

その顕示欲　相変わらずダナ　もう見飽きた

おい、おまえらのエンジンくれよ

昔近所にV100窃盗団が現れ程度の良いのを狙って盗み　スイングユニット
を次々交換してたアホどもがいたが偶然そいつらの「関係者」と知り合い
文句を言ったらパタっと無くなった　
そいつはオレに
「今度　三茶に来たら声かけてくださいよ！」って言ったたがどこに
居るか聞いてないのでどうして良いか判らない

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　SEXした〜い！！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　_, ,_
　　　　　〃〃（`Д´ ∩　＜　シコシコばっかりはﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
　　　　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

　　　　〃〃∩　　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　つД´）　＜　でもお金かかるのはいやだぁ〜〜
　　　　　　 ｀ヽ_ ノ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　誰かボクの舐めてよぉ…
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　zzz…

ｴﾋﾞﾌﾘｬｰの生態

　　　　　　　　　　・・・・・・
　　　　　　　　　　　　,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　　　　　　　　　　　;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　　　　　　　　　　　(ﾟДﾟ,,),:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣



　　　　　　　　　　　　　　　⌒
　　　　　　　　　　　　　　　⌒
　　　　　　　　　　　　　,::';｀;~:｀:`';
　　　　　　　　　　　　,:':.､.:':,.:.:、:,::｀:､
　　　　　　　　　,.、,,:':、:.:;:.;'　　":.:､:｀:､
　　　　　　　　;'｀;、､::、;;.:｀　　　 `,:.、:.:':,:,,, ／i
　　　　　　　　(ﾟДﾟ,,),:.'　　　　　　ﾞ::.､.:'':,'.´ -‐i　　) )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣ ￣


　　　　,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　　　;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
( (　 (ﾟДﾟ,,),:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣


　

　　　何見てんだｺﾞﾙｧ！
　 ￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
　　　　,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　　　;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　　　(,ﾟДﾟ,),:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣

オ.オ.オ.オレでも良いか？　ていねいにするぞ　

>646-647

オマエラオモロスギ

おまいら、アドレスと無関係ですよ。

　　　　　　　　　　　　　　 _,......,,,_
　　　　 　 　 　 　 　 ,､:'":::::::::::::::::｀`:...､
　　　　　　　　 　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　 i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　 　 　 　 　 !::::::::::::::::::::::;‐､:::::::::＿::::::_::::';
　　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|　 ::￣　 　 　 ｀`!
　　　　　　　　 r''ヾ'::::::::::／　　::　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　 l r‐､＼::/　　_,,､ii_;;_､　　　 _,,,l､
　　　　　　　　 ヽヾ〈　　　 ::= -r:;;j_;､`/ :;'ィ;７
　　　　　　　 　 !:!_,､　　　　::　｀ ー　 : |: ｀´/　　　　　>>646>>647は、はくちですからねぇ。
　　　　　　 　 ,./ヽ |　 ､_　　::　 ,: 'r' :i　|:　 / 　　　　　氏んだらええんですよ。　　
　　　　　　 ,../　｀ヽ;_　　i　| '"､_:::__｀:'‐'.　/　　　　　
　 　 　 　 /　｀`'ｰ ､_＼　　! `::｀￣''`ﾁ`ｼ　　　　　　　　　　　　
　　　　／ー ､_　　　　｀＼:､_　::　｀￣／
　　 ／　　　　　｀`ヽ､　　　ヽ｀'7‐--'゛

>>645

三茶よりちょっと南に住んでるだけど、学校に夜泊めておいたら
次の日、フロントカウルが外されてた。そしてバッテリーが盗まれてた。

盗難防止アラームついてるんだけど、バッテリー外されたら鳴らない罠。
マジでキレそう。

そしてその前の日には、ハンドルロックをガンガンやられたようで、ハンドルが曲がってた。（そのときはアラームはセットし忘れてた）
まっすぐ走るんだけど、ちょっと傾いた状態で走ってるかんじ。
しかしCE13Aで、センスタロックがついてたので、そのときは盗難は免れたらしい。

そいつらかな？ちょっと関係者に連絡取ってもらって聞いてみてよ。
アラームついてるV100タイプSなんて俺くらいしかいない。

たまに燃費の話するがリッター２０キロとか飛ばしすぎではないか？
俺は普通に乗ってリッター３０キロ以上は持つぞ

現在125ccのマニュアルに乗ってるもんですが、
来年の春にｖ100検討していたのですが
もうカタログ落ちしたのですか？

>>653
燃費30キロ超えたことないな。
法定速度くらいでハーフアクセルなら可能だと思うが、
普段からアクセル全開で走っているから20キロ程度。
飛ばしすぎは否定しない（苦笑）

>>654
マジ？聞いたことない。

ホイールをノーマル１０インチから１２インチに換えることは
可能ですか？１１０並にインチアップすれば安定感が増すと思ったので。

>>655
すいません早とちりでした。
でも今年でsuzukiの２ストは無くなっていくと聞いていたモンで。

>>657
ソースｷｳﾞｫﾝﾇ

V100は次に発売するのが最終モデルと聞いた

>盗難防止アラームついてるんだけど、バッテリー外されたら鳴らない罠
メモしますた

>>653うんたしかに普通に乗ってたらリッター３０は超えるね

ハンドルロックをガンガンやられたようで、ハンドルが曲がってた
>:
スクータータイプのハンドルロックって弱すぎる

腕力のある奴や２人がかりで簡単にぶっこわせる

全開で走っても
グラアクとかにも付いていけないんだよな

>>662
アドレスにどうやってカメラ積載してあのすり抜け動画撮ったの？

>>663
ん？V100の話かい？何処で実験したかも言わないと分からんよ('A`)

>>663
それはあなたのV100が遅すぎかと…

>663
重すぎという話もある

>>663
規制後だからじゃないの?　相手は駆動系でも弄ってるんじゃないのかな
とＧ悪乗りの漏れがほざいてみる･･･WR調整した方がいいんじゃないの?

今度友人の規制前V100(プーリー･マフラー変更でメーター読み最高よえ�`)と
当方規制後Ｇ悪(プーリー変更加速重視でメーター読み最高ゆお�`)で並走してみるよ
加速は負ける気がしないけど最高速はダメダメだと思いまつ

Ｖ１００に屋根がついたタイプってあったら
すばらしいと思いませんか？

>>669
思うわけないだろｗ

ほんのぉ〜ちいさなぁ〜出来事にぃ〜　>>652はぁ〜　傷つ〜いてぇ〜

次期モデルは何月ごろに出ますか?

グラアクに負けるV１００ってどんなデブだよ

>>660

いま、バッテリー外されようとした瞬間に鳴るように対策中だよ（個人的にね）
回路的に実現するか、仕組みで実現するか考えてるところ。

環八のドンキに電池で作動する警報機売ってたよ。
ボディの裏あたりに装着してみたら？

シートにワイヤーぐるぐる巻き、これだろ

世田谷窃盗団対策汁〜

アドレスにどうやってカメラ積載してあのすり抜け動画撮ったの？
＞：メーターの上にダンボール（下敷き用）をひいて
普通にビデオカメラをテープ固定すればＯＫですよ

>>663
ベリアルからでてるＶ100用１１５ｃｃボアアップキットだけで
１２０ｋｍ/hでるそうだが、人によって100ｋｍ走行しただけで
ぶっこわれたりするそうな

>>678
つーかいい加減この自意識過剰な若ハゲ死んでくれんか。

>>679
おまえより役に立ってるよ

今からの通勤の足としてアド１１０か�X１００で悩んでます
通勤距離は往復４０キロです、幹線道路も使います、アド１１０が初期型で４、５万キロ、途中３、５万キロで
エンジンＯＨ済　　と　走行１、８万キロの中期？ハンドル小物入れ、シャッターキー付のＶ１００が
どっちも車体１０万なので非常に迷ってます、よきアドバイスをよろしくお願いします

迷わず新車をお勧めする('A`)

１１０？Ｖ１００？

どっちにせよ。
OHしても全ての部品が新しい新品には敵わんよ('A`)

>>681
どっちも走行距離多いわな。
素直に新車にした方が良いと思う。
走行距離多いとメンテにお金かかるよ。

アド110って初期、中期とトラブル多いんじゃなかったっけ？
違ってたらごめんね。

ただいま１１０と１００のスレが隣り合っていますよ

あーあ、マルチにﾏｼﾞﾚｽ('A`)

どっちも車体１０万
＞：ヤフオクで近くの人から買ってみるなんて・・・
http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084008683-category-leaf.html

走行１万ｋｍ以下で即決１０万円以下って何かあるんかね？

どれがマジレスだって？？

今日アドレスＶ１００買いました。初めてカキコします。
ちなみに諸経費込み（自賠責、登録、納車整備、）で１８，７マソなり、
車両価格は１５，５マソ
今日買うつもりなかったのですが、店長の粘りに負けて、
買ってしまった。

どこで買ったの？

よくCE11Aの話題が出ますが、これって、規制される前の車体なんですか？

中古のアド（９７年）で、レッグガードポケット（？）っていうハンドル下の小物入れが
無いアドを買うつもりなんですが、ポケットの付属パーツ（？）があるんですか？

おいら付けてたよ
今から７年前かなあ〜
いまだにその部品あるかはしらね

今の型のいんなーらっくの純正おぷしょんことだよね〜?
それなら付けてたよ〜

最近ライトのフィラメントがよく切れるのだが（週に２回も）、
何が原因かな？
アイドリング時の空ぶかし程度でも「プチッ」と切れやがる。
バッテリーが原因かと勝手に思いこみ、バッテリーは新品に交換済み。

>>697
レギュレータとか

レスどもです！
レギュレーターって何処にありますか？

アドレスV100の中に。

>>695-696
どもどもです！そう、それです！
今ってもう入手困難ですかね？
あれって、今のアドレスは元々付属品だったものを市販時にもう付いてるって感じなんですかね？
全く違う型取り（パーツ）なんですかね？

あ〜俺のV100
大型にかなわなかった

>>701
おいらのはめっしゅのかごだったよ〜
ねじ止めで付けてたよ〜
いまのあどれすはぷらすっいっくで一体型になってるよ〜
容量は同じぐらいだね〜
在庫があるかないかはバイクやできいてみるといいよ〜
１８００えんぐらいだったとおもうけど〜

>>692
都内某スズキのお店で、でもgooとかで調べたら
近い値段のものも結構ありますね。
砂、加、Xproでかなり迷いましたが、
耐久性では、バイクや曰く、Xproがいいらしいです。
でも、国産はやはり部品の在庫がどこでも
手に入るというのが一番の決め手でした。
それに、歴史もあるしね、砂は本当に小さくて、（インプレ）では速そうで
欲しかったのですが、やはり、ホンダ、ヤマハ、スズキの日本での、
ショップの多さや、アフターサービスを買ったというところです。
余計な事まで語ってしまいましたが。

>>704
俺次の2種スクはXPROにしようと思ってるんだよなー
V100もいいんだけど、125であの価格と積載能力は羨ましい

他の香具師は
Ｖ１００まだまだ乗んの？

>>694
>229のことじゃないの？

おい、お前ら、
純正風防より大きいサードパーティー製の風防を付けている人居られますか？

>>708
有るけどやめとけ　でかいとハンドルぶれるし操作重い　ステ−作ると
純正より高価で折れることが多い　まず純正手直しで「高さ」をプラス
>>602見ろ　あれで首の寒さが全然違うノ−マルの角度は最低だ

後はホンダ系で幅広いのが有るがそのままで付くかわからん　
最高にドデカイのはべスパ用で顔・手全て隠れるがあんな巨大な物を
ハンドルにつける神経は日本人には絶対無い　都内でよく見るが....

>>709
>最高にドデカイのはべスパ用で顔・手全て隠れるがあんな巨大な物を
ハンドルにつける神経は日本人には絶対無い　都内でよく見るが....

都内の人間は日本人じゃないのかYO

やめておいた方が良い、というのはごもっともなんだけど、ちょっとチャレンジして
みようかな、と考えてたのよ。
ところで、「角度を変えるジョイント」ってのが、どの部分のパーツなのかがよくわからない。
602から読み取れる情報では「ナップス等で売られている」「ネジ径がある」なんだけど、
　(1).ミラーの下に足すスペーサー
　(2).ミラーと(1)とで挟み込むパイプ付き座金
　(3).風防本体と(2)を留める「く」の字型丸棒
のどれに当たる部分になるのかな？とりあえず(1)ではなさそうだけど。

>>710
気取りやさんが多いかな　ファッションもばっちりでね　乗馬帽なんかして
笑っちゃうが　実はとても羨ましい！！
>>711
茶連痔大賛成！あれは一般論だけどホントはやればやるほど効果は高いゼ
詳しく書けば問題は「ステ−」なのよ　オレは友人でマラソン中継バイク
改造してるのが作ってくれるがその道のプロの物でも必ず手直しが必要だ
今は純正シ−ルドを8ｍｍアルミ棒で振動を抑えた作りのステ−を使ってる
寸法は純正ステ−と同じだがとても軽い　気さくに頼める人を探すのが問題

サ−ドパ−チィ−ので大きくて角ライト用なんてあったけ？ライトの
ラインが合わないとマヌケだな　まあ同じクラスのスクタの流用が手頃だが
気に入った物が付いた時はホント感動するよ

それと答えは（1）だ　10〜20度くらいの（固定）オス-メスジョイントが
有るがそれだけでは高さが少し足りなく3ｃｍくらいプラスしてちょうどで
調整にはスパナが2本必要だからね　

今回苦労すれば他のバイクでも役に立つ技術だから楽しんでやってよ
過去色んなバイクに苦労してシ−ルドつけてきたが驚きの効果が有って
暖かい・余裕ができ周りが見える・だから長距離乗って楽しい・濡れない等
いい事ばかりなんだ　　　　頑張ってやってよ！　　　結果また教えて

>>703
ｻﾝｸｽです！実は、自作でメッシュかごを取り付けようかとたくらんでましたｗ
１８００円って安いですね！聞いてみます。

>>707
あ、それそれ！それっぽいです

とりあえず今考えているのは、純正の風防ステーを利用して、アクリル板で
大型風防を自作すること。
サンダーもドリルもあるので切断加工はなんとかなるんだけど、ノーマルの
短いステーでは、あまり背の高い風防にしちゃうと座屈しそうで怖い。
お手軽に鉄板の短冊でステー延長しようかと考えてまつ。下2本はノーマルと共締め。
できれば頭の上まで隠れる風防にしたいけど、それはやりすぎかも。
今度の祝日にでもバージョン１を試作してみるよん。

思い出したがプラ板にクリップみたいなのがついててパコっと好きな所に
はさんで使うのがあった　これいいアイデアだよね

>>713
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h18560700
これのこと？

ビスとのセットで1680なら1500は高いよね
元からボックス付いてればビスいらないけど、ボックスないタイプに付けるにはビス必要。
ホームセンターなどで売ってる適当なビスでもいいけど。

>>704
三代目もV100 買おうかと思ったけど砂100かっちまったよぉ
注文して金まで払ったのに今では後悔している・・・

現行Ｖ１００て８０でリミッターかかるてホント？

オハツミミ

>>718
バイクやのおじさん曰く
砂はとらぶるないっていってたよ。
台湾すれでも、砂はあまりとらぶった話はあまりなかったときおくしているし、
それに、V100より速いらしいし、個人的には今でも、
デザインや、サイズは気にいっています。
いいマシンだと思うよ。みて、さわった限りだけど。
質感等も善かったし、三代目なら砂でも、いいんでは、
４代目はアドに戻ればいいんだし、
とあまり台スクあげると、あらしだと思われるので、
それより、砂のＶ１００と比べてのインプレきぼんぬ。

>>705
ちなみに迷ったのはXpro100です。

空冷4ｻｲｸﾙか。

そーいえばレッツ４が出るらすぃですね('A`)

加護とリアbox
付けるならどっち？？

>>657
ｵｲﾗもｽｽﾞｷの営業の人から聞いた。
今年の末に110とV100が生産終了し、4ｽﾄ125ccの新しいのが出るって。

＞＞７２４

絶対リアボックス。
加護は中身が風で飛んじゃって使い物にならない。
盗まれるので貴重品は入れられないし。
漏れは加護とリアボックスと両方つけてるが、
いつも使うのはリアボックスで、
加護は殆ど使わない。

＞＞７２５
V100の大安売りあるかな？

新型カッコワルイのではと思う人・・・

>>７２７
昨日Ｖ１００買ったけど、新型出るから店の人売りたかったのかな。
でも、最後の２ストだし、最終モデルは、完成度高そうだし、
でも、今日上野のバイクやいったら、Ｖ１００の０５モデルが
はいっていたよ。
バイクやのおじさん曰く、タイプＳがなくなって、
Ｖ１００のみになって、エンジン、駆動系がタイプＳと共通なのが、
０５モデルといっていたが、
ところで、タイプＳと駆動系は違うと思ったけど、
エンジンそのものも違うというのは初耳でした。

Ｖ１００新車１５２税別
限定イモビ付きてどーかね？最安？まだ下有り？？

>>726
カゴはバンパー代わりかな。
タクシーなどの乗用車に追突したときに威力を発揮します。（経験済み）

物が飛ぶときはカゴにネットをつけておくと便利でした。
リアキャリアもつけていますが、
前カゴ
ステップ
シートトランク
リアトランク
って４つ全部に荷物を載せるとペイロードがすごいことに（ｗ

>>729
フロントのカバーの上部（ライトの下あたり）に
「ＳＵＺＵＫＩ」と書いてあるのが旧型で
「S」マークがあるのが新型でエンジンがタイプＳと
同じだそうです。

＞＞７３０

詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

限定車で盗難警報イモビ付きＶ１００新車（シート茶色）の車体価格１５２０００（税別）
１５９６００（税込み）取り寄せ不可のバイク屋現品価格だけど コレは安いのカナ？
０５モデルかは ？です タイプＳのエンジン、足周りて、そんなに変わるんすか？
０５モデル、気になる話ですね。

ロゴが『SUZUKI』になってるのは
AG100K1（０１モデル）
AG100K2（０２モデル）
AG100K3（０３モデル）

ロゴが『Ｓ』になってるのは
AG100SK3（タイプＳ）
AG100ZK3（５０周年記念モデル？）
AG100K4（０４モデル）

５０周年記念の方は０１〜０３モデルと一緒だと思う（タイプＳより発売日前だし）
タイプＳと０４モデルはクラッチシューが変更されて、発進性能の向上されている。
正確に言えば、０４モデルにタイプＳの物が採用された、が正しいけど。

タイプＳの物が使われてるのは０５モデルからじゃなくて０４モデルからのはず。

前カゴはスーパーの買い物袋用に活躍
ＢＯＸはカッパが常駐
メットインはメットとバッグ用
ちなみに前カゴは３千円、ＢＯＸも３千円ですた
前カゴあると洗車しにくいけどね

前カゴは、仮置きに便利。メットやカバンなど。

メットは被っとれ。カバンは背負っとれ。
入れたまま放置できない収納は無いも同然。

>>730
新車イモビ月15.2マソなら安いと思われ。
それより下は利益でるのかな・・・

>>732
レスサンクス
買ったのはエスマークだから、よかった。
タイプＳと同じならね。

>>422
現実化しそうな気配プンプン

オレシルバー
みんなナニイロ？

ヘッドライトが点かなくなったのでバルブ新品に替えたのに点きません

アドレス最終モデル手に入れたいのですが
小型限定免許取得って日数とお金どのくらいかかりますですか？

普通免許持ってて毎日通えるなら安いしソッコーだ

＞＞744
普免持ってれば、技能10時間
日数的には、5,6日ぐらいかな、でも、シュミレータとか3,4時間あったはず。

小型限定料金は普通2輪17時間だから、
技能教習1時間3500円として、普通2輪の-3500×7えんぐらい。
いざとなれば、限定解除4,5万でできます。
ちなみに普通2厘は8万から12マソ（都内）

定かではないけど、125はV100と110の間の大きさらしいよ･･･微妙なサイズに思える。

>>742
シルバー

シュミレータ

>>748
Ｖ100より大きくなるのか、まちのりようにちいさいのきぼんぬ、
せめて幅が小さければ、よいのだが、原2すくは小さいのに限る　とおもわれ
50と同じサイズに、100から125のエンジンで、ダンデム可、
80までの加速重視、で出せばうれるとおもうのになー

V100買おうかなと考えてるけど
二人乗りした場合のフレーム剛性ってどんなモンなの？

80kg x2人なら問題無いと思う。発進は、それなりに遅くなるけど。

>>753
ほう
フレームは50ｃｃのアドレスと同じらしいけど剛性問題ないのね。

くだらね〜質問だな　気になるなら買うな

ウインドシールドはカタログ落ち？
社外パーツで売ってるのかな。

>>754
逆だ逆('A`)

燃料電池スクーターってどうなの？
2st並にキビキビ走ってくれたらいいなぁ
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/flash/332948

欲しくてガマン汁出るわ

アド１１０サイズで、アヴェニス１５０の心臓搭載なら面白いと思うが。

ボアアップキット(109.2cc）つけてる人います？
インプレキボンm(_ _)m

>>748
125でそのサイズだったらかなり小さいんじゃない？
シグＸくらいか？

俺も最終モデル欲しいけど、今のＶ１００新車の相場てどんくらい？ 安くなってんの？ 前回自賠責五年付けて２１マソ、相場がワカんね

保険五年で１９万（税込）だったよ ０４モデル

まー、50ccが10万で100ccだから20万
そっから大きく外れてなければ近所のショップで買いだ

俺2年前に保険5年付きで17マソで買った。
おまけに他の店で買った事故って全損したバイク
無料で引き取ってくれたよ。＾＾

フリーウェイの純正ホーンっていいですか？

以前のスレでもあったけど、
亀のトルクカムのフェイス部分ってもろいのね…
フェイスの部分が歪んでベルトボロボロ、
ベルトの溶けたのがドライブフェイスとプーリーに固着して最悪の状態に。
クランクケースから煙吹いた時にはマジびびりましたよ（汗

スズキ車は重大なトラブル多いな　ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

アドレスの関しては、台数はけてるんだからオプションの拡充をスズキに求む。
スレ違いだがスカイウェブはグリップヒーターのオプション有りなんだってよ（ﾟДﾟ）ｳﾏｰ　　　

↑アドレスに　の間違いでした

都内某所　新車０４モデル１４.９万（税別）
おそらく最終型になるだろうという話。
ちなみに、８０km/hでリミッターかかるそうです。

>>772
マジかよ、今売ってる04モデルってリミッター付いてんの？
たった８０キロしかでないのか、買うのやめようか・・・

８０リミッター！？
マジ？誰か詳細希望！！

>>772
０４モデルリミッターがついていたのか、
残念、それってはずせるのかな、
どんなタイプのリミッターか知ってる？
まあ、最終型だから、その他の部分は満足してるんだが、

どっかＳマークの０４Ｖ１００乗りいない？
ホントに８０しか出ん？
気になる！

>>775
ちなみに納車は２７日で乗ってない、
乗ったら、すぐ、いんぷれするよ。

>>777
インプレ待ってるよん。
でも最高速チャレンジは慣らしが終わってからでいいぞ。

んなこたない。
俺04の限定白を8月に買って乗ってるよ。
平地90km/hは楽勝
下りなら100km/hも可能
つまらんうそはつくな。

なんだそれ
50cc以外でリミッター付いてるバイクなんかあるのか?

400クラスだとリミッターついてない？

つーか、アクシスみたいに触媒のせいじゃないの？

>776
頑張って87ｷﾛ位だよ！

またしてもV100最高速話　ア〜ア

結論は？０４モデルにゃリミッター無してコト？

120km/hあたりにリミッターがあるよ

店の情報っていいかげんだからな〜
へたすりゃ、客の情報回すからな。
ま、いまの駆動系になってから最高速落ちた
というのは即出だがな

>>785
うん確かに俺も体験した

何をおっしゃるか？
V100のリミッターっていえば向い風だろ？

>>778
V100に慣らしが必要なのか？
俺新車で買ったその日にアクセル全開だったような･･･＿|￣|○

>>789
マジかい!!?

最高速は重要だよ、ほんと。
国道で他メーカーに負けたら悔しいだろ〜。

↑バカじゃね
たいていそう思うよ
ここでうそまじりのこときいても仕方がない

エンジンの慣らしって言うか駆動系(ベルトとか)の慣らしは必要だと思うんだが。

リミッターしろ

>>793
中古で買って、WRとベルトを新しいのにしてもらったんだけど
そういう場合でも慣らしした方がいい？

ｲｲﾄｵﾓｳﾖ

激しく調教せよ！

>>789
俺もｱｸｾﾙ全開で慣らしたよ〜。
前に買ったSBSではｷｯﾁﾘ500ｷﾛやれって言われた。
んで違うSBSで買ったときは慣らしｲﾗﾈ、って。
もう３年全開で走ってるが調子ｲｲﾈ。

俺自分でOHはできるからそろそろ開けてみようかな？

慣らしって基本的にピストンとかの、金属の摺動面じゃないの?

慣らしについては初心者スレでやれば？
Ｖ１００だけはやったほうがイイって話じゃないだろうし

>>800
だな。まぁマニュアルに書いてる事だから初心者のほうに相応しい('A`)

メーカーで移動する時にすでに全開くれてんじゃないの？
俺昔車の船積みのバイトしてた時新車のRX−７いつもタイヤ鳴らして
ドリフトしながらスロープ上ってたけど。

>>802
今じゃありえない。

スゴテクですね。

フェラーリやGTRはエンジン慣らし済みでテストコースで全開くれて一台一台チェックして納品してるはずだから
納車その日に全開OKと聞いたことあります。スクーターごときじゃそんなことやらないか・・・

新車は誰にもさわって欲しくない。
買った当事者が一番に触る権利があるのだ

新妻には誰にも触って欲しくない。
嫁にもらった当事者が一番に触る権利があるのだ

>807
まぁ結婚前に　た〜〜〜っぷり触られているかもしれんがな

>803
ん？ありえますよ＾＾；
あ、>802ではありませんが。

まぁ、スロープはドリフト出来る程の幅がないですから（直ドリだ！ってゆーアホな突っ込みは無しで＾＾）ドリフトなんてしませんが、到底丁寧には運転なんてしません。
時間に追われていますし、面倒だと言う意味で。。。
船内は水を撒いているので滑らせる事もありますが。

３４Rでも、エリシオンでも全開近くでスロープを登ります。

確かにTVでも船積み屋さんがキュッキュやってました　無論可能な限り
踏み込んでる印象を持ちましたが当然ですよ　アレだけ積み込むのだから

後ろのタイヤが３０００ｋｍでスリップサインギリギリになった

別にこれといって、普通に走っていたんですが

後ろのタイヤってのは、こんなに早く磨り減るもんですかね？

長いつきあいになる大切なバイクには慣らしが必要です。
なので、ちょいのりＶ１００は慣らし不要です。

InoYuキター！まだコテなのか

俺のV100は買って帰る時、バイク屋から出ていきなり全開走行。
慣らしなど一切しなかったし、ギアオイルすら交換無していない。
こんな使い方だから、購入後３年半・走行距離４万キロ時点であちこちガタが出てきた。
その時に修理代に５万円ほど使い、現在走行７万キロ。
またちょっとガタが出始めてきている。

１０万キロぐらい持たせるつもりなら、きっちり慣らしする必要があるだろうね。

>>814
２サイクルは４万キロでガタは当然。慣らし関係ないのでは。

新車購入時バイク屋にならしの事聞いたら首をかしげながら
｢う〜ん本当は要らないんだけどね〜｣
って言われたよ
一応いきなり全開にはしないほうがいいとは言われたけど
ていうか>>814それだけ持てば十分でしょう

奈良市なんて宗教と一緒だよ
信じる者は救われるかｗ

たったの10万キロぐらい、もってもらわなきゃ困る。

慣らしの話は初心者ｽﾚだって('A`)

仕切んなカスが

慣らしの話なんてどうでもいい。
つまんね。
よく慣らしの話にこれだけ興味がもてるね。
前から同じ事ばっかり言ってて答えも出てない様だし
>>817が答えという事でいいんじゃね。

50ccが1万キロでヘタるんだし、
100ccで値段倍だから単純に2万キロ乗れればいいと思ってる
完全に壊れないという意味ではもっと乗れるかもしれないけど、
あちこち交換の必要が出てきて性能も落ちてきたバイクを
騙し騙し乗るよりも、さっさと次のに乗るよ

仕切んなカスが

それが普通だがここはV100スレだから騙しても直しても乗る！よそ行け！

>>823
ﾉｼ

それは、買い換えようにも、その時V100がもう無いという意味ですね?

大丈夫日本中V100だらけだ　SUZUKIの戦略は大成功だ「安きゃ買う！」
たとえ新車がなくなってもそこら中に走ってる　ってことはパーツも
作ってるから後１０年は苦労しないはずだ　その頃はプレミアが付くかも
特に変な色のV100は激しくナ

免許まだなんだけど
先に買っとく事ってできるの？

出来るよ

最終モデル？を購入したので。。。。

新車海苔だし：１９万５０００円（自賠責２年）
色：シルバー
用途：通勤快速
燃費：初回　１５５ｋ　４．２L

感想：
げんちゃからの乗り換えなので、とりあえず早いが思ったより
早くない。初日に半開から全開で遊んで９０近く
１０ｋから８０ｋまで等加速なので８０くらいはすぐでるのでよい
とにかく風がすごい
始動時は、アクセルひねっても反応が鈍いし、トルクに入るまで
ワンテンポ遅れる幹事。なので、はじめは半開から８割開けるのが楽
７０ｋくらいになって前回が運転しやすかった。
のりここちは、現茶より少し高いので安定しているが、８０ｋくらいに
なると地面のでこぼこをかなりひろう
でこぼこみちの８０ｋごえ時は、進路変更くるしい

タンデムはそんなに狭くない、安定もしているし
収納は、げんちゃと同じか少し広い。
ほんとはビクスクとまよっていたけどビクスクいらないかんじ

風凄いよな
50ccの限界の少し上にこんなにメットがうるさい領域があったとは
メーター見なくても音でスピードが判る
でも周りの音も聞こえないし疲れるので、
自然と出しても70キロくらいに落ち着く

不満；
給油しにくい、給油口が横になっているので
満タンぎりぎりまでいれようとすると
給油ホースぬいたらドボドボこぼれてエンジンにかかったよ（最悪

ライト暗くみえる。夜間走行時にライトがついているのかｗからない
くらいに。。。。路面にライトがあたらないのでみえないよー
対向車からはみえるみたいだけど、ライトのデザインわるいので
ハンドルごと改造したいきぶん。
なんかスペイシー１００にしたよかったかなぁ
加速はトルク感じるみたいな感じだけど、スペイシー１００のったら
同じだったりしてね。
耕運機みたいにエンジンうるさいし。。。

風防付けたらやめられないよ。
最高速も少しUPする。

>>830 新車慣らし無しでいきなり全開はまずくないかい？

はい、次の方どうぞ。

なぜかナラシネタに引っ張るチカラを感じるのは俺だけか？

>>832もれもほんとのこというとスペ１００にすればよかったとおもってる

慣らしとガソリン添加剤は宗教です
この国は宗教は自由なので他人に自分の宗教を押し付けるのはやめましょう

スペ１００ってすごい遅いって聞いたけどデマ？
いずれにしろV100でギリギリの駐車スペースな俺にとっては
選択肢から漏れるわけだけど。

>自然と出しても70キロくらいに落ち着く
同意

＞風防付けたらやめられないよ。
最近魅力的なダサカッコイイのみつかたよ
愛着あるのでカスタムするかも

＞新車慣らし無しでいきなり全開はまずくないかい？
ならしで半開１０ｋｍくらいはしったよ！
というか、最初アクセルが反応にぶかったからそうしただけで。。。
全開でも半開でも加速かわらないと感じる

すり抜け：
８０ｋですりぬけするとあぶない。とくに轍は。。。
中央すり抜けのほうが安全
脇はしってるとりったー車のじゃまになるらしい。。。ぐおんぐおんってあおりが
幹線どーろで、６０ｋで流れていれば車と同じにはしるのがよい
さらに、左のミラーはナポレオンかなんかハンドルより幅の小さいものを
つけると走りやすい

>837
２代目はスペかもね
あどＶできにいっているところは、フロントの収納くらい。。。
あと２ｓｔ。。。ほんとに早いのか疑問
もしかしたら、うるさく加速して勢いがいいのでトルク感じるだけかもしれないし

４ｓｔの」ほうが燃費よいと思うし
ぬれレーシーじゃないから普通に７０、８０巡航できればいいので
今回は勉強ということで納得しよう

次はスペ１００の黄色ねらっていきたい模様
ところでビクスクはＧマジェ２５０がよくない？

取り回し：
原付より軽い、するする自転車のように押せる
信号から降りて引き回すのにもってこい

ロースピード走行：
　原付より安定いている、９０度まがりもいける
ぐるぐる円を書くのもＯＫ。バランスくずしても足で踏ん張るまでもない

炉中：
かなり町にと溶け込む。
自転車置き場と愛称がいい

>>839
オレがV100に乗る理由もそれが99％で代替が無い　やっぱSUZUKIは凄い

スペ１００いいね、ほとんどにおいてＶ１００を上回ってる
Ｖ１００が勝ってる所はメトインぐらいしかない、当時スペ１００なかったもんな〜

>841
Ｇマジェどこがいい？フォルにはフォルの、スカブにはスカブの良さってのが
あるけどＧマジェって・・・・、値段高い、でかい、重い、装備貧弱、欠点ばかり
見た目とか？

Ｖ１００以外で速いバイクがあることはよくわかったから　どっかいけ。
何でＶ１００のスレで他のバイクのほうが速いだの遅いだの書き込んでんだよ!
ウゼー

ﾌﾟｯ　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

で、スペ１００は何キロでるの？

時速千三百キロでます

あっそ
ﾉｼ

>>832
もまいなんで耕耘機なんか買ったの？

>>850
百姓なんだろ
スペ100はデザインが嫌
次二種買うならちょっと奮発してﾂｸﾞﾅｽか台湾スクーターかな

次は。。。

GN125かﾀｲﾊﾞｲｸ('A`)

>Ｇマジェどこがいい？
カスタムなしでかっこいい
足つき悪すぎだけど、安定性いいよ
走りは、マジェよりスムーズ

＞フォル
スタイルまあまあ。標準のショートスクリーンがなんとも
とってつけたようでダサい
足つきよくて、乗りやすくて、装備も使いやすい
フォルZにミッションあるけど車と同じで、なんか変化あるの？
が率直な感想

＞スカぶ
のったことないけどデカスギと思う。
デザインはフォルよりいくない。
フロントシルエットはよいけど、くちが裂けてるライトはBOO
リアはじみすぎ。デザイン以外はよいのが残念

それよりか、V100の加速はCB400SFの加速だと思う。
３秒後にはVTECが３速で１００ｋだけど
V100はそのころには、残念ながら６０ｋくらい
でも、瞬発力がる

この前信号待ちで原付厨房共に絡まれた…
理由は自分のV100にチャンバー（亀ボンネ）が着いていて、
それが調子に乗ってるという理由でした。

「何マフラーなんか変えてんの？？調子にのってない？？」厨房談

信号が青になった瞬間（ちょい赤だったかも（汗））速攻で逃げましたよ。。
正直怖かったw
大通りだったから逃げ切れましたけど、マフラーをノーマルに戻すか悩み中（鬱
せっかくセッティングがいいとこまできてたのに…

最近の若者たちは怖いですね。そんな理由で絡んでくるなんて。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090513219/303
こんなところでバカなこと言ってますよ。
調べてから質問しろよ

「何タメ口聞いてんの？？調子のってない？？」って言い返して欲しかった。
そうやって大人がナメられるたびに馬鹿厨房が増殖していく。
力で勝てないならスタンガンだろうが何を使ってでも勝て。
ちなみに一番護身に向くのはスタンガンより催涙スプレーだそうだ。
そうそう・・・安全靴も攻撃力がアップするのでお勧めだぞ。

原２のってる人みな飛ばすね
漏れも真似して７０�`ぐらい出してみたけど
やっぱ駄目だわ
危ない止まれない
法定速度＆裏道が性に合ってるみたいだわ・・
（これでもバイク歴１０年。アドレスｖ１００２台目）

>>854
俺のV100のキーには護身用としてヴィクトリノックス(10徳ナイフね、一応銃刀法には違反してない大きさ)、
防犯アラーム、唐辛子のスプレーがついてる。おかげでキーが重い重いｗ

DQN厨房は数で勝負してくるからこっちが格闘技でもやってない限り正攻法じゃ勝てないからね
とりあえず防犯アラーム鳴らしてからが勝負ですね

>>857
安心汁。おまいが正しい。

いざとなったら、アドレスV100という武器があるじゃないか

逃げてもいいし、覚悟の上突っ込んだってもいい

護身用で刃物を持ってるだけで銃刀法違反です

>>861
刃体長6cm以下の刃物なら携帯は自由
で俺のヴィクトリノックスは刃渡り5cm程
まぁお巡りがその気になれば軽犯罪でも何でも引っ張れるけどな

ところで、サンダルでV100のってもOKなのか？

>>862
刃体長6cm以下の刃物でも携帯は自由にならないですよ？
それを携帯するにあたり正当な理由が必要です。

軽犯罪法第1条の2
「正当な理由がなくて刃物、鉄棒その他、人の生命を害し、
または人の身体に重大な害を加えるのに使用されるような
器具を隠して携帯していた者は拘留または科料に処する」
とあり、刃物の寸法は示されていません。
正当な理由が無く携帯すれば「隠し持つ」ことになります。

ちなみに、「護身のため」は「加害のため」と同じ意味にとられます。

漏れのＢＵＣＫ　Ｍ９もダメかな〜

>>864
スレ違いなのであまりレスはしたくないんだが…
軽犯罪法に触れるのは分かってるから護身用とか言ってるけど
実際は皮ケースに入れてキーにぶら下げてるし、お巡りに聴かれたら
仕事で使う（一応工具がついてるし）って言うことにしてるよ

ぐぐった知識ご苦労さん

ｽﾚ違いはわかるが、実際警官から聞いたことのある話なんで書いとく。

刃物は「持ち運び方法」で警官は大体の判断をつけると言っていた。

たとえばね。
小学校やなんかで使っている鉛筆削りの小刀、肥後守をだ。
ポケットに入れて持ち歩くのとバックに入れて持ち歩くのではどっちが怪しいか？
ってことじゃないかと。

ポケットに入れてれば「護身・加害のため」ってとられても仕方ないと思う。
バックだったら「鉛筆削りや軽作業のため」って言っても通るべよ。
ポケットに入れてて、「鉛筆削り」って言っても信じる人は少ないと思うよ。
そういう所で警官は判断をつけるらしい。

おりもサバイバルグッズとして刃渡りの長いナイフを持っているが、街中では決して身に付けるような携帯はしない。
でも、バックやリュックに入れて携帯することはある。（川釣り行くときとか）

最近は新宿とかでキーホルダーをやたら下げている人に対して「見せて」って言うのもあるらしいから、無暗やたらに刃物を携帯するなってこった。

そんな時こそナイフの力を発揮だ

Ｖ１００の前ポケットにドライバーなどをいれといたらどうだろ？
バイクに工具を積むのは不自然じゃないし

>>869
物シラネ-な　マイナスドライバ-所持は空き巣と判断する法律が有るんだよ
無論仕事用なら不問だがバイクでむき出しドライバ−・バ−ルなんかあると
２時間は止められるぞ！　道具所持はその人間のキャラクタ−もあるが
犯罪多発の現代では他の方向に向う事も少なくないから無いほうが◎

>>868
つれるんですねー

オマエらケム杉

くだらん ウザいから帰れ

よそのスレでやれよ。

キタコプーリーにＫＮ企画ランプレ入れてみたけど何か調子が悪くなっちゃった。
組み方が悪かったのかな。Ｖベルト幅ももう16.5mmを割ってきたしな。
もう一回組みなおしだ。ベルトはノーマル新品手配しに行こっと。

>>875
ｲﾝﾌﾟﾚよろ

ＫＮ企画のベルと付けたら
３０００キロで切れて
ファンプーリーに巻きつきロックしてしまい
クランクヘアリングが逝ってしまった

南無阿弥陀仏......

877じゃないですけど、私もKN企画のベルト付けました。
きっちり慣らしをしたんですが、3000キロぐらいで外側の心線が取れました。
この先何キロまで耐えられるか実験してみようと思います。

あそこの台湾製だからなぁ
オレも安いから過去に付けていて
急に最高速とか加速とか落ちるようになるのよ
今年みたいなヒドイ暑さだと簡単に切れたよ

アドレスV100っていたずらとかされにくいですか？

誰も見向きもしねーよ、なんか臭そうだしな

グランドアクシスとどっちがいい？

俺のは
２日乗らないと、クモにいたずらされてクモの巣だらけだが。
ほんと乗る気うせるよ。
ブレーキレバーの間にクモの巣を仕掛けられることが多い

>>878
危ないよ。気をつけてね。

>>879
加速まで落ちちゃうの？
最高速が落ちるのは分かる気がするけど
それベルトのせい？

うちの場合は猫が…

>>883
排ガス規制で、グランドアクシスはエンジンがダルらしい。
トルクの谷はあるし、高域回転の伸びもなし、２サイクル独特のパンチもない
らしい。

連続カキコすみません
今日バイク屋に行ってそこの店長と話してたんだけど
Ｖ１００の駆動系を新型に入れ替えれば出だしがよくなるよって言ってた。
それってホント？　パーツがよくなったの？　やる価値あり？

>>883
あっちは重いぞ。感覚的に('A`)

>>888
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/Addressv/detail.html
＞クラッチシステムを見直し、さらに力強い発進・加速性能を実現。

>887
アリガトう。2stなのに「らしさ」がないわけね。
やっぱアドV100にしようかな・・・。

今、この２つで迷ってるんだよね。

あっ、>>889もサンクス。
レスがかぶったよ・・・。

結構、両方に乗ったことある人っているんだ。

>>891
ﾉｰﾏﾙ対決ならｸﾞﾗよりV100が速い。
友人ｸﾞﾗにこの前ﾏﾛﾊﾞﾘ組んでやったら俺のV100より速くなっちまった。
俺のも駆動系は一通りやっているのだが。

>>881
いたずらされるかどうかは住んでる土地の治安によると思う。
治安が悪ければV100に限らずどんなバイクでもいたずらされるよ。

あとV100って盗難車率上位だった気がする…

>>889
サンクス
でもここに写ってるプーリーのカバーがぜんぜん俺のと格好が違うんだけど
旋盤とか使って削ったりしなくても簡単につくんだろうか？
ご存知の方お教えください。
ＡＧ１００Ｓです。

防振材でぐるっと巻いてるんだろうけど新旧比べた事ないんでﾜｶﾝﾈ。
そのお陰かかなり静か。

よいなら交換したいと思っているのは中身のプーリーとかクラッチとかです。
必要ならもちろんカバーもですが。

>>895
そうですか。防振材がついてて静かなんですか。
私のはベルトがばたついて大きな音がしています。
導入検討の余地ありですね。

防振材？防音材の間違いじゃねーの？
あれは騒音対策のカバーだよ、昨今の騒音規制は
排気音だけじゃなくメカノイズまで計測されるのでその為
あとクラッチシステムとプーリーカバーはなんの関係も無いと思うけど


＞ＡＧ１００Ｓ
最近よく見るけどコレナニ？Ｖ１００はＣＥ１１Ａと１３Ａだろ？

キャブ分解清掃終了。
相変わらずドライバ入りにくいなぁ･･･いや、マジで。

>>896
ノーマルどうし入れ替えても大して変わらんだろ、新品なら結構な値段だし
それより社外品にしてみないか
マロとか

>>897
AG100○：営業機種記号
CE11A：社名および形式

どう使い分けるのかはﾜｶﾗﾝけど、AG100○はマイチェンでも○の中が変わるので
年式を特定できる。
こういう形で表記するのってスズキ車だけ？

×社名　○車名

>>897
クラッチの形状・大きさが変わってればそのカバーも変える必要があるかなと思って。

>>899
大して変わらないですか？バイク屋店長はよくなるって言ってたけどウソかも。
新型ノーマルパーツのクラッチシステムは単に軽量クラッチｏｒクラッチスプリング強化をしただけ？
だとしたら社外パーツでも同じようなことができますものね。

>>900
間違いってわけではないですよね。
サービスマニュアルやパーツマニュアルはAG100○をメインに使ってる様だし。

>902
間違ってないよ。
ただ規制前／後で区別することが多いからCEなんちゃらのほうがよく出てくるだけ。
逆にパーツマニュアルとか持ってない人は「AG100？？」ってなるだろうけど。

ところでCE13ってAG100の次の記号は何なの？

旧型アドレス乗ってます。
バッテリーとタイヤ前後交換すると工賃含めていくらぐらいですか？

25000円前後

フルノーマルの状態にパワーフィルターとメインジェット♯70
つけたら、時速３０ｋｍ前後でボコボコと・・・

♯75にしたら、普通になりましたが
なんとも、音が大きくなっただけで

特にこれと言って、坂道で伸びるようになった以外
なんか、０加速が悪くなったような気がします。

パワーフィルターよりも、ノーマルエアクリの豚鼻外しの方が
よかったんかな・・・

ちなみにメインジェットのつけ方
調べてもサイトとかなくてわからんから
２回分の工賃払った

>>904
バッテリーだけだったら工賃込みで5300円だったかな

>>907
高いな・・・自分で交換したほうがいいんじゃないか？

>>904
タイヤは品種によって変わるが工賃は俺の調べた範囲だと
フロント→2000円
リア→3000円
が平均かな

>>908
バッテリー自体の料金も含んでるんでしょ？

タイヤってそんなに安いんだ

>>898
ヘックスのボルトにすると楽だよ。
普通のほうで緩めたら、ボール状のほうで早回し。
ドライバーみたいにセンター出てなくてもボール側なら回るしね。

>911
車に比べると恐ろしく安い
こんなに安いなら　もっと早く帰ればよかったと思いますた

>>913
工賃が3000円でしょ。
リア交換なら、タイヤ5000円、工賃3000円で合計8000円くらいかかる。

おりのタイヤ交換代金。

ピレリのタイヤ：２３５０円×２
工賃：前後あわせて４２００円

８９００円なり。

>>910
込みで

>>908
そんなスキルない・・

>915
うん　そんなもんなきがする

>>916
そんなに難しくなさそうだけどなぁ。
といいつつ俺も上がりっぱなしでずっと放置してたり。
ttp://www4.plala.or.jp/tab/add09.html

ｱﾄﾞﾚｽの５０は良さがわからん
漏れ的には新ｱﾄﾞﾚｽはあの車体に４スト１２５でよかったりする
乗り換えても純正オプション無駄にならんしね

>>904
新品のﾊﾞｯﾃﾘｰは液入れて蓋をした後、初期充電したほうがいいので
お店でやってもらった方が良いと思うのだが？

>>918
バッテリー系は感電しそうで怖いのよ。
下手に、線いらいそうだし

>920
えっ、今まで初期充電なんてしたことないよ
店でもやってくれなかった

あれって、液入れたらもう電気も入ってるように
できてるんじゃないの?

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095950218/698
ここで聞いておいたからＶ１００スレでは後で結果報告で終わり

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095950218/704
上の結果。
基礎的なことは車種ごとのスレではやめたほうがよいと思うんだが。つまんないしね。
もちろんこのバイクはどこにバッテリーがあるの？なら分かるけどね。

ageてみるのれす

>907
うっそ、そんなバッテリー安い？ホムセンでバッテリーだけで
８，０００円ぐらいしてたけどなあ・・・

>913
軽自動車のタイヤはめっちゃ安いで、バックスなら交換工賃1本500円だし
Ｖ１００のタイヤ交換の方が高いと俺はいつも感じてる
しかもバイクのタイヤは車よりすぐ減るしな

>915
そのタイヤ安いねえ、俺はドラスタでダンロップが３，５００円だった
店おしえて〜ん

漏れヤフオクで買って自分でやってるぞ　一本１９００円だ

パワーフィルター、２日で最悪だとわかった

とりあえず、いらねーからヤフオクで売っぱらう。

メインジェットセットとＷＲ

１万円ほどドブに捨てたようなもんだが
いい勉強になりました。

>>929
ﾅｯﾌﾟｽ世田谷。

安売り期間中ﾀﾞﾀﾘ

値段に興味があるみたいだからカキコします。
ノーマルＶベルト\2570-でした。

>>928
自動車のタイヤはブレーキパッドやマフラーを外さなくても交換できるからな。
Ｖ１００の後輪は自分でマフラー外してホイール持ち込めば５００円でした。

>>927
そのうち、工賃が500円くらいだったような記憶が・・・・

つくば難解では、後輪３５００円、前輪２５００円とか言ってたな・・・

交換工賃

>>936　それは高杉　田舎の自転車屋でも後輪２０００円　前輪１５００円ですた

先週後ろのタイヤ交換した。
D306がﾄﾞﾗｽﾀで4300円、工賃2625円＋処分料105円ﾀｶｰ。
次回は自分で外してﾎｲｰﾙ持ち込みにしてみよう！

しっかし、走行12700キロにしてﾘｱﾀｲﾔ４本目でつ。

例えばヤフオクとかでタイヤ安く買って取り付けだけやってもらうと
工賃はやっぱり高く取られるの？

タイヤ自体の値段は、原スクなら難解で２２５０円ですた

>>939
持ち込みの場合は、どこのバイク屋でも割り高になるでしょ

タイヤバー２本と台所用洗剤があればタイヤ交換できるけど
ローテーションは、専用の機械がなきゃ無理だからって

ローテーションなんか、スクーターのタイヤに必要ないか・・・

>>941
バランス取りの事をローテーションって言うんだ。
勉強になったよ。さんきゅ。

>>942
あぼーんしてるからレスされたの気がつかなかったよ

ドラスタはホイール外して持ち込めば工賃タダ
もちろんタイヤはドラスタで買わなくちゃいけないけど
ダンロップのＶ１００用で3,400円だったかな

もちろんホイール持込、処分料105円払いましたが
自分でマフラー取り外し大変やったわー