【使える】250ccﾗｲﾀﾞｰが集うスレ vol.3【万能選手】

1 ：７７４ＲＲ：04/07/22 16:34 ID:Gl7OPStR

125cc超から250ccまでよってらっしゃい！

一つ、大きいやつにはむりしない
一つ、高速ＯＫでも安全運転
一つ、車検不要でも整備はきちんと汁
一つ、ビクスク叩きはしない

前スレ
●　　250ccﾗｲﾀﾞｰが集うスレ【vol.2】　　●
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085619991/l50

初代スレ
【車検ﾅｼ】250ccライダーが集うスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078841489/

2 ：７７４ＲＲ：04/07/22 16:35 ID:467S6Ll4

２でつか

3 ：７７４ＲＲ：04/07/22 16:39 ID:DnMUTOhe

3でつか

4 ：７７４ＲＲ：04/07/22 16:42 ID:O5CtfdZa

俺の使ってくれてサンクス！

　　　_、_
　（　,_ﾉ` ）　　　　n
￣　　　＼　　（ E）ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
ﾌ　　　 /ヽヽ_／／

5 ：７７４ＲＲ：04/07/22 18:37 ID:iAv3vTjE

ℳฺℴฺℯฺ❤ฺ ℳฺℴฺℯฺ❤ฺ

6 ：７７４ＲＲ：04/07/22 18:47 ID:M4NHfyO0

1乙

7 ：７７４ＲＲ：04/07/22 19:12 ID:XaOm/3iv

>>1
乙

誘導する前に使い切っちゃったの痛かったな。

8 ：７７４ＲＲ：04/07/22 19:34 ID:O5CtfdZa

人が戻ってくるまで時間かかりそうだ・・・

という訳でage

9 ：７７４ＲＲ：04/07/22 19:55 ID:i6LKA5Qa

250最高

10 ：前スレ986：04/07/22 22:13 ID:leCh5HUp

>>1
乙です

レスどうもですた
変態バイクを諦めて　少し絞りました
ZXR250、バリオス、バンディット、ジール

ホンダはあまり好きでないです
角ライトが嫌なんでninja250　小刀はちょっと…

セロー　R1-Zと乗ってたのでそのままYAMAHAか別メーカーか
そしてカウル有り　無しか　で迷ってます

結局自分で乗らなきゃわからないですよね…

11 ：７７４ＲＲ：04/07/22 22:25 ID:zYm8HU8p

そこでSRX

12 ：７７４ＲＲ：04/07/22 22:36 ID:i6LKA5Qa

>>10 絶版車ばかりだな

13 ：７７４ＲＲ：04/07/22 22:50 ID:Ha4N9nUw

>>1
乙ー。

14 ：７７４ＲＲ：04/07/23 01:03 ID:kwafWvMV

そこでZZR250ですよ

15 ：７７４ＲＲ：04/07/23 03:04 ID:meRxA3VC

V
T
R
が
総
合
的
判
断
か
ら
し
て
一
番
で
終
了

16 ：７７４ＲＲ：04/07/23 03:18 ID:hA405HKx

では、このｽﾚの猛者共がOFFで集まって、250品評会を開こうか。

まず、見た目の美しさ。←収集が使なくなるに一万ﾍﾟﾘｶ
そして高速ﾁｬﾚﾝｼﾞ。更には峠ﾊﾞﾄﾙ。
それらで総合ﾗﾝｷﾝｸﾞを付けようじゃないか！

なんてね。

17 ：７７４ＲＲ：04/07/23 08:16 ID:/oLdArGC

>>16
いや、補修性のチェックも必要だろ。
壊れやすさ、直しやすさ、部品入手性、もちろん費用面もな。

18 ：７７４ＲＲ：04/07/23 08:39 ID:3F9ioWfb

&heartもね！

19 ：ＮＺ２５０ﾌﾟ：04/07/23 10:10 ID:/W0VnJvV

グース２５０はいかがですか？
倒立フォークでつよ。

やっと新スレ見つけた！のでage

20 ：７７４ＲＲ：04/07/23 10:13 ID:XbC+5OFD

つまり２５０最強ということですね

21 ：ちびぞぅ ◆CHIBIZO9BQ ：04/07/23 10:19 ID:Tw7TiAW4

　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　(*´ェ｀*)　＜　 >>1ﾀｿ　乙かれ様でつ。
　乙⌒＿_つつ.　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

22 ：７７４ＲＲ：04/07/23 12:31 ID:7wnOTSqo

>>17
カスタムパーツの多さも

23 ：７７４ＲＲ：04/07/23 13:54 ID:SDVhSTp0

小刀最高。
しかし、いい加減補修パーツがヤバそう・・・orz

24 ：７７４ＲＲ：04/07/23 17:20 ID:CHFcTu4N

ﾊﾝｽﾑｰﾄage

25 ：７７４ＲＲ：04/07/23 17:35 ID:ID/0wXFr

>>19
倒立なのは350の方じゃなかったっけ？

26 ：７７４ＲＲ：04/07/23 17:49 ID:RBATZgFl

ここで新車で手に入るCBR150Rですよ。
って、誰も買わないかorz
ま、俺も欲しいだけで購入には至ってないが。

27 ：７７４ＲＲ：04/07/23 18:15 ID:CitNKJn8

CBR150Rオーナーでつ。

28 ：７７４ＲＲ：04/07/23 18:49 ID:FkLSysft

どうせならNSR150だな

29 ：７７４ＲＲ：04/07/24 02:22 ID:AgsqHwoS

>>19 >>25
倒立なのは350のみです。
250はインナーチューブ径41パイの正立です。
んでも350の倒立はフレームに対し剛性が高すぎるとの話もあり、250正立のほうが、車体とのマッチングは良いとの説も有ります。

んでもGooseはシングルの割りに重いです。

規制前のネイキッドorWR250　モタードカスタム化仕様辺りがｲｲ！かも。

30 ：７７４ＲＲ：04/07/24 02:54 ID:YpZCS25U

ふたばで、WR250Fデチューンのオフとモタが出るとかって話が。
マジなら買う。

31 ：７７４ＲＲ：04/07/24 03:03 ID:3qUfOy33

>>27
おお、初めて見た
乗り心地はどうです？タイ製ってのに少し拒否感があって

32 ：19：04/07/24 06:41 ID:0mwQOOcu

>>25
>>29
そうでした。ｽﾏｿm(_ _)m
確かにｸﾞｰｽ250は重そう・・・ってか350あっての250だから仕方ない？
俺は少しだけ前モデルのNZ250に乗ってたんでアレはいいバイクだと思っちゃいます(￣∀￣)

33 ：７７４ＲＲ：04/07/24 12:28 ID:xWJUTb51

とりあえず現行と中古しかない２５０を
ネイキッドだのオフだのアメリカンだの
タイプ別で全車種分けてテンプレ作ってみない？

34 ：７７４ＲＲ：04/07/24 19:10 ID:bKybWZSb

ホーネット・ＣＢ２５０・バリオスの中でどれが一番良い？

35 ：７７４ＲＲ：04/07/24 19:36 ID:kFvjGzW0

>>34
CB250っても種類あるぞ?書いてある車種はどれも一長一短だし
藻前様の趣味も目的も分からんからｺﾒﾝﾄ出来ん。
おいらの好みでいいならCBR250RRかな。

36 ：７７４ＲＲ：04/07/24 19:43 ID:NMD67Ton

>>31
すこぶる良いですよ。いまのところこれといったトラブルもありません。
燃費の良さはカブ譲りで、俺のは街乗り40km/lぐらいいけます。
車両価格は高いですが、エンデュランスの代理店で購入すれば
交換部品が無くて輸入待ちという事態もほとんどなさそうです。

37 ：７７４ＲＲ：04/07/24 21:50 ID:YpxmaDMo

スズキのボルティは入ってもいいですか？
（燃費いいしなんたって、絶版車ですよ）（＾＾）/~~~~

38 ：７７４ＲＲ：04/07/25 19:27 ID:zJRA3yvw

絶版なんてくそほどあるわ！！！

39 ：７７４ＲＲ：04/07/25 20:15 ID:hGOiy4+V

>>36
燃費いいなぁ～
原付並じゃん。。

ところでタイ製って夏の方が調子よいの？
NSR150とかもどうなんだろ？
ここのところウチのガンマは暑杉ですこぶるフケが悪いんでふと思ったのだが。

40 ：７７４ＲＲ：04/07/25 20:31 ID:vBazdWJj

燃費？知るか！アホッ！！
俺のGSF250Vこそが最強。今日も14000までﾌﾞﾝ回したぜ！！

燃費は・・・お世辞にも良くはない・・・

41 ：７７４ＲＲ：04/07/25 20:41 ID:wxNAI4P1

CBR250RRのカウルを取っ払って乗ってます。

42 ：７７４ＲＲ：04/07/25 21:56 ID:ZkO2l+cw

CBR250Rのカウルを取っ払って乗ってますw

43 ：７７４ＲＲ：04/07/25 22:22 ID:14h1NaOM

今後、ビックスクーター以外の新種はどれくらいのペースで生まれてくるのでしょうか？

44 ：７７４ＲＲ：04/07/25 22:33 ID:Dd6DL8+2

各メーカー共に2年に1台くらいかな

45 ：７７４ＲＲ：04/07/25 22:47 ID:14h1NaOM

>>44
アッごめん２５０限定で

46 ：７７４ＲＲ：04/07/25 22:55 ID:yczEde5s

スクーター以外の２５０ｃｃで一番新しいのってトリッカーかな、
その前は何だったんだろ・・・。

どのみち暫くは出なさそうな予感。

47 ：７７４ＲＲ：04/07/25 23:09 ID:q4/sGDSn

>>46
こないだｽﾞｰﾏｰでっかくしたぽいの出なかったっけ?

48 ：47：04/07/25 23:11 ID:q4/sGDSn

あ、ｺﾞﾒｿよく読んでなかった。ｽｸﾀｰ以外ねw

49 ：７７４ＲＲ：04/07/25 23:12 ID:573+wXeK

ＺＸＲの車体にＣＢＲのエンジン積んでＦＺＲのブレーキ組めば多分最強。

50 ：７７４ＲＲ：04/07/25 23:36 ID:kX0+oMWD

YAMAHAは250ネイキッドは出さないのですか

51 ：７７４ＲＲ：04/07/25 23:58 ID:62E+XK/j

>>39
さらに良い人は58km/lとかいってます。

いまのところ日本の夏にはビクともしてません。冬は冬眠しますがｗ
そのへんの特徴はNSRでも同じだとは思いますが乗ったことないので無責任なことは言えないです。

52 ：７７４ＲＲ：04/07/26 01:05 ID:HgiqRhfi

>>50
ジール→売れない→マジェスティ→売れる→グランドマジェスティ

53 ：７７４ＲＲ：04/07/26 02:19 ID:Hnu80jMJ

>>51
ｽﾊﾞﾗｼｲ燃費ですな。まさにｶﾌﾞ並。

やっぱこんなに暑くても全然平気なんですね。
さすがは日本より暑い国のﾊﾞｲｸですな。
冬は別の乗り物がもれなく必要になりそうなところが問題だがｗ

54 ：７７４ＲＲ：04/07/26 19:44 ID:hNWw5JGB

ジール→売れない→マジェスティ→売れる→グランドマジェスティ →ブーム去る→RZ２５０復活

55 ：７７４ＲＲ：04/07/26 20:37 ID:bInYkDi5

RZ250(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

56 ：７７４ＲＲ：04/07/26 20:45 ID:ujqK/pvZ

54氏の言うようにデカスクブーム、というか半帽ｱﾝﾁｬﾝ達のストリート系ｗが
トレンドでなくなった後、どんなバイクが流行るか、だな。

ＲＺ復活はともかく、願わくばこのスレの住人が幸せになれるような
のが「来る」のを祈るばかり。

57 ：７７４ＲＲ：04/07/26 21:10 ID:rlvdmYui

FZS250だしてくれ

58 ：７７４ＲＲ：04/07/26 22:48 ID:d6lSeogM

このクラス、スクーターを除けば
いつの間にかマイノリティになっちゃったよなぁ

59 ：こっちと間違えた：04/07/27 17:20 ID:ZD8lkvzD

ぶっちゃけ250単気筒・二気筒・四気筒の雄、ST250・VTR250・GSX250FXどれ買うかで迷ってる

貧乏人には金がない　あなたならどれ選ぶ？

60 ：７７４ＲＲ：04/07/27 17:44 ID:fJIuSmQG

俺もそのあたり悩んだけど、金がないからSTにした。
たまたま中古ノーマル走行2800kmが\259,000くらいで有ったんで。
・・・地方だから高いのは言わないでくれ。
ま、プラグとかも安く済むしシングルはお勧めかな。
・・・攻めなければ。

61 ：７７４ＲＲ：04/07/27 17:59 ID:ZD8lkvzD

>>59

ST250→街乗り・取り回し重視、経済性、高速ほとんど乗らない、マタリ走りたい
VTR250→街乗り・峠重視、経済性、高速たまに乗りたい、マタリ＆たまに攻めたい
GSX250FX→造形美、幹線道路よく使う、金持ち、高速よく乗る、攻めたい

お好きなコースを

62 ：７７４ＲＲ：04/07/27 19:44 ID:NsZVELGS

>>61
２番目の用途でVTR以外の選択肢って無いですか？
どうも見た目が好みに合いません。

63 ：７７４ＲＲ：04/07/27 22:40 ID:fJIuSmQG

トラスフレームがイヤなら同系統でかなり古いがスパーダとか？
その他VT系はもうパーツ入らんだろうし。
あとは乗ってないからわからんがCBR150Rとかかな。
個人的にはイメージ的にその用途ならZZR250が好きだが。

64 ：７７４ＲＲ：04/07/27 23:49 ID:NsZVELGS

>>63
やはり現行ネイキッドではVTRに優るもの無しですか
ZZRたしかにｶｺｲｲんですが…

65 ：７７４ＲＲ：04/07/28 07:18 ID:/yElxdcV

どれが最高とかはないと思うよ。それぞれ違った特徴があるし。
今時のバイクはみんな良くできているよ。スポーツ思考のバイクはどれも生き残りって感じだよね。

66 ：７７４ＲＲ：04/07/28 18:02 ID:AQWtKAWn

>>34
そこでJADEですよ

67 ：７７４ＲＲ：04/07/28 22:26 ID:K6ivyp/B

なんでみなさん四百にしなかったんですか？
やっぱり車検がないから？

68 ：７７４ＲＲ：04/07/28 22:41 ID:nFICpTFE

お金無かったから。
ﾊﾞﾘ2乗ってるけど本当はNC35にするつもりだった。

69 ：７７４ＲＲ：04/07/28 22:54 ID:G3X+PLgX

今年の夏、稼いで大型買おうと思ってたのに予定総崩れだ・・・＿|￣|○

250買おうかな・・・10万くらいで

70 ：７７４ＲＲ：04/07/28 23:06 ID:Z/8KbA7X

教習でCBの重さにビビたから。
ひとまわり軽くて足つきもいいホーネットにしますた。
もうちょっと慣れたらCB400SFも乗ってみたいね

71 ：７７４ＲＲ：04/07/28 23:48 ID:q1roL1bL

オフ車ってどうださいの？

72 ：７７４ＲＲ：04/07/29 02:10 ID:Z6JzW2TB

>>67
４００なんて中途半端なのどうして買うの？
中途半端なところが良いという意見もあるだろけど。

73 ：７７４ＲＲ：04/07/29 02:55 ID:MQjSk3K7

>>72
67じゃないけど、CB４００ＳＦ乗ってる。まさに中途半端なところが良いという意見です。

２５０じゃ高回転まで回すのに疲れるし、リッタークラスは重杉デカ杉
回せなくてストレス溜まるし。
６００あたりがもっと日本に入ってくればよいんだが。

74 ：７７４ＲＲ：04/07/29 12:40 ID:H57iaGjq

大型免許無いし維持費にかける金も無いから250乗ってるけど、
なんの不備もないので16年目の250でつ。

75 ：７７４ＲＲ：04/07/29 15:05 ID:+wTiMhlV

ホーネット乗ってるけどさ、今お金があったらＳＶ400Ｓに乗り換えてる希ガス。

76 ：７７４ＲＲ：04/07/29 15:11 ID:eJN2tqDO

400買うかねあるなら迷わず大型取って大型買う。

77 ：７７４ＲＲ：04/07/29 15:24 ID:oN7jQIwq

バリオス/Ⅱがイイ！(・∀・）
こけてもタンク・フレームに傷つかない！

78 ：７７４ＲＲ：04/07/29 15:39 ID:SpFXlVCF

250cc乗ってる方たちヘルメットはどこのヤツ使ってますか？
私は初心者なもので安全に気を使って250TR乗ってますがZ-4使ってます。
しかし、なんだか大袈裟な感じがして・・・。

79 ：７７４ＲＲ：04/07/29 16:10 ID:QyzSfOBj

>>78
X-11ですが何か？

80 ：７７４ＲＲ：04/07/29 16:15 ID:qbifKiOl

Z-3使ってるけど大袈裟な感じはしないけど。
寒くなればフルフェイスで良かったと思うよ。

81 ：７７４ＲＲ：04/07/29 17:17 ID:jn1Ko00q

ホーネットにX-11かJフォース2被って乗ってる。

82 ：７７４ＲＲ：04/07/29 17:45 ID:7y1ZyDim

>>78
俺はDトラにＸ-11。
Ｚ-4のどの辺が大袈裟なのかと小一時間（ｒｙ

83 ：７７４ＲＲ：04/07/29 19:16 ID:I0NMOzdp

オムニJ
ホントはアストロ欲しかったが予算でベンチ我慢

84 ：７７４ＲＲ：04/07/29 19:39 ID:SpFXlVCF

78ですがマルチでもない単気筒のそれも、時速100kmもろくに出さないような
バイクにフルフェイスじゃあ大袈裟すぎるかなぁと思ってました。
実際250ccのオフロードっぽいバイク乗りの方ってたいがい半帽とかジェットなんで。

85 ：７７４ＲＲ：04/07/29 20:05 ID:h7+TJ3oV

>>84
ｱｺﾞ削りたいorｱｺﾞ割りたいってんなら別に半ｷｬでも構わんが。
｢原付でも地面は手加減してくれない｣、｢ﾒｯﾄの値段は頭の値段｣fromﾒｯﾄｽﾚ

ちなみに俺は｢今から単車に乗るぞ｣と意識を切り替える意味でもﾌﾙﾌｪ。

86 ：７７４ＲＲ：04/07/29 20:17 ID:7PuNoZ15

>>84
俺は初バイクの原付からずーっとフルフェだが。
大袈裟とか考えたこともない。
何より一番大事な頭部を守ってくれる物だし。

>>85
>意識を切り替える
それ大事だよね。

87 ：７７４ＲＲ：04/07/29 20:48 ID:d7LfYATh

>>メットの値段は頭の値段

心得ておきます…

88 ：７７４ＲＲ：04/07/29 21:00 ID:eKPg4XAm

>>86
そうだよな原付でもフルフェのほうがいい。
半ヘルのやつが国道かっ飛ばしてるの見ると
お前は何を考えているんだと小一時間（ry

89 ：７７４ＲＲ：04/07/29 21:34 ID:EKEcuTID

今の季節は暑さに耐えられなくてジェット被ってますがなにか？

コーヒーのワンダに付いてたおまけのバイクフィギュアでGB250が出た。
実物欲しいけどもういい出物少ないよな。

90 ：67：04/07/29 22:05 ID:Mos/26Fp

>>72
オレは400乗ってる訳ではないです。
以前400に乗ってたんですけど、四輪免許取っていったん二輪降りたのですよ。
でもやっぱりバイク乗りたくなって、何に乗ろうか迷ってる所です。

車検無いから250がいいかなぁ、と思ってたんですけど、
そこまで金に困ってる訳でもないので（余ってる訳でもないです）、どうせなら400に乗った方が
いいのかなと思い始めて、250のメリット等を聞いてみたかったんです。

91 ：７７４ＲＲ：04/07/29 22:47 ID:3S4EwnrY

骨でX9被ってるけど真夏でも意外と快適
危険性の他にも半ヘルは速度だすと、目あけてらんないし虫が直撃するからねえ

92 ：７７４ＲＲ：04/07/29 23:01 ID:G0U9QATT

チョウチョでびびってる俺は半ヘルなんて㍉

93 ：７７４ＲＲ：04/07/29 23:26 ID:ZCoMMJY3

２５０の良いところは車検ないから長く乗り続けられることかな。

ほら４００で車検あると「車検だから売るか（乗り換えるか）」っていうやつも居るじゃない。

６７がどういうやつかは分からないけど。そういうのを理由に降りるやつもいるしね。

94 ：７７４ＲＲ：04/07/29 23:46 ID:0k7rTXys

ZeaLでX-11のダイジロウレプリカ、
ａｌｐｉｎｅｓｔａｒｓのＧＰプロ　グローブをつけて走ってます。
わかってます。似合ってません。でも満足です。

95 ：７７４ＲＲ：04/07/29 23:48 ID:I0NMOzdp

税金だけ払ってりゃいくらほったらかしてもすぐ乗れるしね。
車検あるとすぐ乗るって訳にもいかん。ま、そうそう２年もほっとかないか。

96 ：７７４ＲＲ：04/07/30 00:14 ID:P7j793Ra

ZZRでシンクロテックで皮グローブです

ログ読むうちの400ccｽﾚとか排気量別にあってもいい気がしてきた

97 ：７７４ＲＲ：04/07/30 03:11 ID:3pldDSfX

＞２５０のメリット
軽いってのもあるかと。
漏れは好きなバイクがないなら４００より大型とって６００辺り乗りたい。

98 ：７７４ＲＲ：04/07/30 15:08 ID:UIyjWFCg

しかし、一度は隼や黒鳥でﾌﾙｽﾛｯﾄﾙかましてみたいと思う今日この頃。
そんな漏れはﾏﾀｰﾘ派のFTR海苔。

99 ：７７４ＲＲ：04/07/30 16:21 ID:W8YU63j2

隼でフルスロットルは無理なんでわ？
それこそFTRでフルスロットルのほうが回してる～！(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝってなるのでわ？
ちゅーことで250マンセー

100 ：７７４ＲＲ：04/07/30 16:36 ID:vor6DJNX

セローでX-9で皮グローブ
だめ？

101 ：７７４ＲＲ：04/07/30 17:12 ID:ib1ypQQA

>>100
だめ。

なワケない。

102 ：７７４ＲＲ：04/07/30 17:32 ID:cvHWnXPm

ApeでZ-4使ってた。
大きいのに乗り換えても使えるようにと思ってちゃんとしたメットを買った。

ﾊﾞｲｸはΓに変わったがﾒｯﾄはそのまま使ってる。
夏だと夜走ると幹線道路でもｼｰﾙﾄﾞに虫の死骸がついてる。
そんな中、半ﾍﾙで乗ってる人をある意味尊敬するｗ

そもそもｺﾝﾀｸﾄ（ﾊｰﾄﾞ）使用してるんでｼｰﾙﾄﾞの無いﾒｯﾄは使えない。
ｼﾞｪｯﾄでもこわい。

103 ：７７４ＲＲ：04/07/30 19:15 ID:sAboEZ8X

レプリカ250で全開最高速アタックしたい今日この頃(`･ω･´)ｳｫｫｫｫｫｫｫｫ!

104 ：７７４ＲＲ：04/07/30 19:21 ID:PjVQQ00V

200㌔くらいしかでないだろ

105 ：103：04/07/30 21:12 ID:W8RZjth5

高速道路でやるとそれでもも楽しいw

106 ：７７４ＲＲ：04/07/31 15:35 ID:2QwnnI5o

250でもタンク10Lは欲しい。

107 ：７７４ＲＲ：04/07/31 15:38 ID:HT0jTYJJ

そこでST、燃費良いのに12Lですよ、
スレ落ちたがなorz

108 ：７７４ＲＲ：04/07/31 16:18 ID:pSJ656Ch

>>107
ところでSTって売れてるんかいな？
ボルティカタログ落ちしたのってSTが出たから？

109 ：７７４ＲＲ：04/07/31 16:33 ID:HT0jTYJJ

一応後継機ってことにはなってるみたい。
アンケートやって設計したらしいから鱸はやる気満々、と店で聞いた。
まだ出てから一年経ってないんで良くはわからんが、まだ街中では一回しか見たこと無いなぁ。
鱸がやる気だすと売れなうわなにをｑあｗｓでｆｒｔｇｙふじこ；ｊｔ

110 ：７７４ＲＲ：04/08/01 10:49 ID:r3Tmqp63

>>106
ＲＳならタンク19Lですよ。

それでも200キロ以内でリザーブタンク逝きですが・・・

111 ：７７４ＲＲ：04/08/01 14:44 ID:w7RxP2Pm

>>106
俺のＣＢＲは13ﾘｯﾄﾙだが？
そのうちリザーブは２ﾘｯﾄﾙ。
街乗り260ｷﾛ・ツーリングで290ｷﾛでﾘｻﾞｰﾌﾞの出番。
高速でブッ飛ばしたら200ちょいでﾘｻﾞｰﾌﾞになった時は驚いた。

112 ：７７４ＲＲ：04/08/01 16:13 ID:7z/X4H4f

>>106はトリッカーのこと言ってるんじゃない？
あれ山道走るのにちょっと不安

113 ：７７４ＲＲ：04/08/01 17:56 ID:TjLn1bnL

骨は16だった気が・・

114 ：７７４ＲＲ：04/08/01 23:05 ID:Tyoigw/s

ｵｲﾗのZZR250は18㍑タンクで満タンで350㌔ｵｰﾊﾞｰも行ける、
航続距離なら250でﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝかな？

115 ：７７４ＲＲ：04/08/01 23:10 ID:OT7tQvs4

>>114
ｵｲﾗのｼﾞｪﾍﾞﾙ250XCは17㍑タンクで満タンで400㌔ｵｰﾊﾞｰも行ける（ｵｲﾗのは燃費悪い方）、
航続距離なら250でﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝかな？

116 ：７７４ＲＲ：04/08/01 23:18 ID:Tyoigw/s

>>115
オフ車のこと忘れてた、、、
さすがにビックタンクのオフ車にはかなわんな。

117 ：７７４ＲＲ：04/08/01 23:22 ID:b53ZDGAY

ｵｲﾗのRGV250ガンマは17㍑タンク満タンで140㌔いくかどうか。
航続距離なら250でﾜｰｽﾄﾜﾝかな？　orz

118 ：７７４ＲＲ：04/08/02 00:24 ID:m4zqsrP5

ﾄﾘｯｶｰもきつい満タン6㍑で20㌔/㍑　120㌔くらい

119 ：７７４ＲＲ：04/08/02 00:27 ID:+sHWhFCx

おいらの最強VTRは、１３リッタータンクで
巡航距離４００オーバーいける。さすが最強２５０CC.

120 ：７７４ＲＲ：04/08/02 00:44 ID:3HKNjChk

ＸＲ２５０にアチェルビスビックタンク１３リッターで鬼の航続距離

121 ：７７４ＲＲ：04/08/02 07:50 ID:mIU5CoOS

おいらのバリ2は15リットルで300キロ位
まっ、普通だな

122 ：７７４ＲＲ：04/08/02 18:35 ID:vtDctN6W

俺のGSF250Vは
15ﾗﾘｯﾄﾙで260kmくらい

123 ：７７４ＲＲ：04/08/02 18:38 ID:mF27ihx1

らりってる

124 ：７７４ＲＲ：04/08/02 20:46 ID:uVmKjBmd

バンディットて燃費悪いのね…
FZRは更に劇悪らしいけど。

125 ：７７４ＲＲ：04/08/03 05:52 ID:VghrjSo6

>>117
俺のNSも同じくらいだな＿|￣|○

126 ：７７４ＲＲ：04/08/03 14:54 ID:gBdQcHTk

やっぱりﾅｲﾄﾎｰｸ250

127 ：７７４ＲＲ：04/08/03 16:48 ID:uL1HYMQ4

ＣＢ２５０ＲＳってカッコよかったよね。
ブレーキ効かなかったけどw

128 ：７７４ＲＲ：04/08/03 22:51 ID:e0CIg5XA

>>114
ｵｲﾗのGB250ｸﾗﾌﾞﾏﾝは15Lタンク満タンで430ｷﾛｵｰﾊﾞｰも行けた、
航続距離なら250でﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝかな？

かなりﾏﾀｰﾘだったが・・・

129 ：７７４ＲＲ：04/08/03 23:14 ID:I8p1nBN5

250で120キロ出ないバイクもありますか？

130 ：７７４ＲＲ：04/08/03 23:16 ID:TM31hW2n

あります。
俺のＴＹ２５０Ｒは１００ｋｍでません

131 ：７７４ＲＲ：04/08/03 23:35 ID:jY8aBSuQ

CD250は120ｷﾛ出そうにないなw

132 ：７７４ＲＲ：04/08/04 00:17 ID:CTxVsBeu

>>128
Xl250パリダカールと競ってくれ。

133 ：７７４ＲＲ：04/08/04 03:10 ID:gFxUDzw3

燃費はリッター何キロでカキコしてくれた方が分かりやすいな

134 ：７７４ＲＲ：04/08/04 03:28 ID:cGG1Yksl

>>128
うらやましい。うちのクラブマンは最近燃費が緩降下中。
現在約23km/l、約300kmでリザーブ。
フルノーマルなのに＿|￣|○
走行33000kmだからかな…前は27～28km/lは走ったのに。
でも最高速はメーター150km/h出るんだよな。
やっぱ要OHか…

135 ：７７４ＲＲ：04/08/04 07:08 ID:jwbK50x0

たまにＶＴＲが250で最速だと聞きますが、
これって本当なんでしょうか？
跳ね馬とＶＴＲで迷ってます

136 ：７７４ＲＲ：04/08/04 07:32 ID:zCKjMXe8

>>133
燃費じゃなくて、航続距離の話してるからしょうがない。

137 ：７７４ＲＲ：04/08/04 07:35 ID:/4ImUeZF

>>135
何をもって最速とするかだよなぁ。気になるステージを書いてみたら？
ちなみに真っ直ぐなら、バリオスはだいぶ速いよ。

138 ：７７４ＲＲ：04/08/04 10:36 ID:vsg4NaIP

>>135
骨とVTRを乗り継いだ人によると骨の方が速いらしい
ってことはバリの方が速いんじゃない？最速ってのは初めて聴いたが・・・

139 ：７７４ＲＲ：04/08/04 11:46 ID:CGN5fyAi

ツインよりマルチの方が早いだろうて

140 ：７７４ＲＲ：04/08/04 12:24 ID:75qFLL6g

最速が何を持って速さを語るかだ

速度だけならマルチのほうが速いだろうが…

141 ：７７４ＲＲ：04/08/04 13:02 ID:F3O5++9c

1000km耐久とかだと燃費でシングル強そう

142 ：７７４ＲＲ：04/08/04 14:14 ID:dn3VAp+P

街中最速ってならあながち間違いでもないだろ。
バリとＶＴＲ、街中メインで実用性求めるならＶＴＲの方がいいかと。

143 ：７７４ＲＲ：04/08/04 14:19 ID:MEYvxgmm

ここは４ｓｔのみなの？

144 ：７７４ＲＲ：04/08/04 14:31 ID:6sY9RnKS

>>135
東名高速200kmバトルとかしたら、骨や馬が現行250では速いだろう。
東京渋滞すり抜けバトルとかしたら、モタードや単気筒系が速いかと。
ただ、高速道路移動→街乗りみたいな複合状態になるとVTRが有利になる。

VTRはあくまでオールラウンダー、突き詰めれば不満点が出てくるのは覚悟すべし。

145 ：７７４ＲＲ：04/08/04 15:32 ID:xYEA2IOF

250(軽二輪)サイコーだね

146 ：７７４ＲＲ：04/08/04 15:41 ID:HKhfkELL

ロードタイプでポジションが一番楽なのはどれだろ

147 ：７７４ＲＲ：04/08/04 15:47 ID:rEPMaB0N

そこでKH250ですよ

148 ：７７４ＲＲ：04/08/04 19:11 ID:Eu9h5PTo

街中なんて無茶したもん勝ちでしょ

149 ：135：04/08/04 21:00 ID:dgLPTgHI

皆さん返事ありがとうございます！
主に峠での速さを求めたいです。
>>61サン
>>64サン
>>119サン
の話を聞いていると、どうもＶＴＲが速そうなので木に成って木に成って

150 ：７７４ＲＲ：04/08/04 21:58 ID:pvrwPqa9

速さばっか気になる人は２ST以外選択肢はないぞ。
速さばっか求めるまだまだ青いヤシは、金貯めて大排気量のマシン乗れ。
２５０で速い、遅い、いってたのがアホらしくなるぞ。
２５０で速さ求めちゃいかん。
速さへの追求を超えたとき２５０の良さが光るぞ。

151 ：７７４ＲＲ：04/08/04 22:03 ID:cGYF40wM

VTRの巡航距離４００オーバーってマジ？

152 ：７７４ＲＲ：04/08/04 22:05 ID:Un7o1+F9

>>149
速さ求めてて2stが選択肢にないのが甚だ疑問。
峠ってところが尚更・・・

153 ：７７４ＲＲ：04/08/04 22:08 ID:zCKjMXe8

>>151
漏れも気になる。
マジでマジ？

154 ：７７４ＲＲ：04/08/04 22:30 ID:CJPggSbP

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e40126439

この骨はそこそこ速いと思う。
FCR付きで３８万は安い。
ヤフオクなんで程度が解らんので一概には言えないが。

155 ：７７４ＲＲ：04/08/04 22:37 ID:vsg4NaIP

>>149
>>64と>>119から峠の速さをもとめてVTRが速いってのは出てこないだろ
VTRはあくまで万能型。速さならまだスパーダの方がいいんじゃない？

156 ：７７４ＲＲ：04/08/04 22:45 ID:Jp7iV26M

SFの足回りはいってるのが結構金かかってそうだね。マフラーもすごいし。
ただ走行距離5000ｋｍでこの改造で38万つーのは怪しいね。
エアクリつけてないから、エンジンがすごい傷んで放出かもね。
もしくは2気筒くらい死んでるとか。

157 ：７７４ＲＲ：04/08/04 22:58 ID:aVoVE+wl

ストレートが短く中低速コーナーばかりの峠なら4stマルチより
多少有利かもね。

158 ：７７４ＲＲ：04/08/05 00:41 ID:r0V3Fv6L

この骨改造費だけで４０万以上かかってる。
ファンネルだけどエンジンは問題無いでしょう。
ただ走行距離は怪しい。転倒ダメージの可能性ある。
本当に３８万で売る気なら安すぎな気はする。
あとキャブ調整ぐらい自分で出来ない香具師はFCRは止めといた方がいい。

159 ：７７４ＲＲ：04/08/05 01:10 ID:U8UJxNd3

>>152
そんな骨董品乗ってられません

160 ：７７４ＲＲ：04/08/05 01:17 ID:jmetf2bN

>>158
250ネイキッドだとガバガバ開けるから、ファンネルだと結果的にいろいろ吸い込んじゃってそうだけど、
大丈夫なもんなのかななぁ？

もしかしたら、FCRやらサスやら全部一度に組み込んで、ちぐはぐになって乗ってられなくなったとか・・・

161 ：７７４ＲＲ：04/08/05 02:40 ID:7dFLocrG

ＧＡＳＧＡＳ　ＥＣ２５０なんてどうでしょう？
新車で買えますよ

162 ：７７４ＲＲ：04/08/05 07:26 ID:r0V3Fv6L

>>160
実際の走行距離が２万キロ程度なら全く問題ないと思う。
ファンネルだけど大物はあの付け方なら吸わないはず。（２８で１５０ｃｃだから
そんなに強烈な吸い込みじゃないけどね）
買ってみて心配ならパワーフィルター付ければいいし、でもFCRつける香具師は
ファンネルが多いのは事実。メンテちゃんとすればファンネルでも実はそんなに問題
出ない。FCR付けるとちょっと放置期間長いとエンジンかからなくなったりもある。

むしろ俺はこいつもキャブセット自分で出来無い香具師で「ノーマルより遅い！」
とか言って売りに出した気がするんだが？

163 ：７７４ＲＲ：04/08/05 07:27 ID:3BEJ7/d+

某大手インプレサイトが会員制になってしまったのを受け
2ちゃんねらでバイクのインプレサイトを立ち上げようという趣旨のスレです。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091630910/l50

現在の「2ちゃんねらのためのバイク選び」
http://f52.aaacafe.ne.jp/~bikeimpr/

164 ：７７４ＲＲ：04/08/05 07:27 ID:r0V3Fv6L

150×＝２５０

165 ：７７４ＲＲ：04/08/05 07:34 ID:r0V3Fv6L

ちなみにこの骨点火系どうなってるかわからないけど、CBRのものにいじり入れて
キャブセットだせば４００ｃｃ並みの速さはえられると思う。（エンジンがまともなら）
ただトルクは２５０ｃｃなんで薄いけどね。（最高速もそんな期待はできないけど）

166 ：７７４ＲＲ：04/08/05 16:04 ID:ZER680PI

車体にボリューム感のある250って何がある？
やっぱりアメリカンかな

167 ：７７４ＲＲ：04/08/05 17:24 ID:Q+W+N1PP

>>166
こんなときにゼルビスでしょ、
あんま知らない人からみたら、ﾅﾅﾊﾝくらいに見えるかも・・・

168 ：７７４ＲＲ：04/08/05 17:25 ID:WYTyET4k

ビッグスクーター。

個人的に250クルーザーって好きじゃない。
クルーザーは排気量にモノをいわせて低回転で走ってほしい。

169 ：７７４ＲＲ：04/08/05 17:36 ID:IbByRQZu

最近免許取って250（パラツイン40PS）乗ってるけど、
普通に走るのにこれ以上馬力必要なんだろうか･･･？

170 ：７７４ＲＲ：04/08/05 17:53 ID:IgT+Bi1p

>>169
そんな藻前は皮糊。ﾅｶｰﾏw

>>165
トルクも薄くて最高速も期待できないけど４００並の速さ・・・
＝加速もイマイチ、しかも伸びね～ＹＯ！

なぞなぞのようだ（－－；

171 ：７７４ＲＲ：04/08/05 18:27 ID:r0V3Fv6L

じゃあ、解りやすく書いてやるよ。
１８０㌔は出るだろうがギア比などでそれが限界だ。（昔の２５０レプリミカのが最高速は速いだろう）
きっちり回せはCB４００SFに加速で付いていけるだろう（勝てないが）
ライダーが同じレベルの下手糞ならCB400SFのが乗りやすいぶん速い。
下手糞ライダーだと速いバイクより乗りやすいバイクのが速く走れるからな。

172 ：７７４ＲＲ：04/08/05 21:28 ID:ne+6UNHL

>>167
そんなにボリュームあるの？
ラオウの馬ぐらい？

173 ：７７４ＲＲ：04/08/05 21:45 ID:IgT+Bi1p

うむ、その（）が余計なのですね（´∝｀）ﾍﾟｰﾁｮﾝﾁｮﾝ

174 ：７７４ＲＲ：04/08/05 21:50 ID:IKDot8F9

松風くらいだろ

ツーリング入門でも観るか

175 ：７７４ＲＲ：04/08/05 21:56 ID:yWlfiqmo

バーグマン１５０海苔いない？乗った感想を聞きたい。

176 ：７７４ＲＲ：04/08/05 23:51 ID:CqqWzxxB

ココにバンディット海苔いない？意見ほすぃ

177 ：７７４ＲＲ：04/08/06 00:09 ID:b+qzqsWr

昔乗ってたよ１型と２型

１型は速いけどキャブに癖があり、長期放置するだけでくすぶる。
マフラー変えたらキャブジェット変えないと谷できる。ピーキーで楽しい。
調子よければ１８０㌔は出る。
２型（V)は乗りやすいし、１型より燃費もいい。
乗りっぱなし出来るバイク。初心者向き。
最高速度は頑張って１６０㌔ぐらい。ホンダ的？で面白さは無い。

178 ：７７４ＲＲ：04/08/06 00:45 ID:BQIYiMaM

回答どうもアリガ㌧　形が好きだからバンディットにしようかと。
バリオスには負けない。

179 ：７７４ＲＲ：04/08/06 00:55 ID:DdTpFgm0

>>176-177
メーター読み190の位置まで針は回る。２型VZね。
当然レッドゾーンだけど元来GSX-R250RRのエンジンだからね。
レッドの使い方講座（臨時）
レッド以下に戻すときは、走行風に負けるよう
スロットルをじわじわ戻すこと。
いきなり戻すとエンジンを焼損することが多い。

180 ：７７４ＲＲ：04/08/06 01:13 ID:BQIYiMaM

バンディットってニケツしやすいの？

181 ：バリ乗り：04/08/06 01:34 ID:xCHqKxWX

バンディットよりバリオスのほうが、乗ってて楽しいよ。（友人のと乗り比べ）
高回転域をｷｰﾌﾟして、４００ＣＣのバイクよりシフト位置を１速下げて
走らすような感覚で走るとマジ楽しいよ～。

182 ：７７４ＲＲ：04/08/06 01:49 ID:Wq5Nl7F0

>>180
ビクスク以外の２５０に二人乗りの快適性は求めない方がいいと思います

183 ：７７４ＲＲ：04/08/06 02:13 ID:rQ+xEJjU

じぶんの子供に「しつけ」や「マナーの教育」が
出来ない人は、絶対に子孫を残さないで下さい。

いま世の中には、「しつけ」のできない
ＤＱＮ（ドキュン）が沢山います。
社会のモラルは崩壊寸前。

子供をきちんと育てられないくせにセックスしないで下さい。

お前達のようなバカに、子供を作る権利などありません。

本当に正しい教育をしようとしている人のみ、
セックスをして下さい。みんなで快適な社会を作りましょう。

184 ：７７４ＲＲ：04/08/06 02:14 ID:rQ+xEJjU

交通ルールが守れないバカは、
日本から出て行って下さい。

信号がもう黄色なのに、すごいスピードで、
走り抜けていく車を見かけます。
このようなドライバーは、殺人未遂者です。

人の命をもてあそぶ鬼畜は、
刑務所に入れるべきです。

また歩行者で信号無視をするバカも、死になさい。

交通ルールを守らないバカは、
いますぐ苦しんで死んで下さい。
あなたはこの社会に必要ありません。

185 ：７７４ＲＲ：04/08/06 02:15 ID:rQ+xEJjU

自転車を運転するときは、マナーを守りなさい。

歩行者とすれ違う際には、減速しなさい。
すごいスピードですれ違うと、
威圧感があるからです。
このような「思いやり」の気持ちがもてないバカは、
今すぐ死んで下さい。

また自転車に乗りながらの携帯電話やタバコは、やめなさい。
危険な運転をしてはいけません。
守れない場合は、今すぐ死んで下さい。

社会のマナーを守れないバカは、
この世に必要ありません。本当に死んで下さい。

186 ：７７４ＲＲ：04/08/06 02:46 ID:50adURdL

なんでもえーがオメーが一番いらねーやとレスしとく。

187 ：７７４ＲＲ：04/08/06 05:21 ID:NcY1gsk7

>>186
釣りにマ（ｒｙ

188 ：７７４ＲＲ：04/08/06 07:33 ID:b+qzqsWr

>>179
バンディットの２型で１９０㌔だと完全にタコメーター振り切ってるんだけど（ｗ
焼きつき？聞いたことありません（ｗｗ（レﾌﾞﾘﾐ効いちゃうしｗｗｗ）
しいて言うならVの可変バルブは走行距離が伸びてくるとタイミングがおかしくなり
やがて壊れるケースはたまに出る。
４０馬力規制入ってからの４ｓｔ２５０ｃｃは１６０㌔ぐらいが限界です。
１７８が３０度ぐらいの下り坂で１９０㌔出したんなら解るけど（ｗｗ

189 ：７７４ＲＲ：04/08/06 07:41 ID:b+qzqsWr

ちなみにバン２とGSXRとパワーでの差のつけ方はキャブ、点火時期、回転数制御（レブリミ
で５０００回転近く差がある）
ホンダと違い腰上、腰下は基本共通。同じでは無いが。
２型Vで１９０㌔でる固体があるなら見せて欲しい物だ。仕事の関係で
５，６台の車両に乗ったが一気に出るのは１４０㌔まで、そこからじわじわ１６０㌔
あたりでおしまい。くだりならもう少し出るけどね。

190 ：７７４ＲＲ：04/08/06 07:49 ID:b+qzqsWr

あと１７９は２型はVのがSTDより速いと思ってるのか？
可変バルブは速くする為の機構じゃ無いぞ！
下を乗りやすくする為の機構だぞ。スズキもホンダも同じ考えだ。
なのでちゃんと回して加速すればVもSTDも速さ変わらない。
これは発信加速も最高速も。

191 ：７７４ＲＲ：04/08/06 09:20 ID:m6lsaq7E

リーンアウトでスパッと倒しながら交差点をスタスタ切り替えしていくDトラを見た。
なんかああいうバイクもいいなぁと思った・・・。

そして今、手元にはDトラとジェベのカタログがｗ

192 ：７７４ＲＲ：04/08/07 00:31 ID:pvv91H+L

交差点をスタスタ切り替えしていくって言われると原付の２段階右折を連想するんだが
そういう意味じゃないんだよねｗ

193 ：７７４ＲＲ：04/08/07 02:28 ID:VG3EUOwH

「スタスタ」と口で言いながら曲がっていくということだろう。

194 ：７７４ＲＲ：04/08/07 14:04 ID:zHMQTRnO

スタスタッ、スタスタッッッ！！！

195 ：７７４ＲＲ：04/08/07 14:29 ID:U0aFu2Wd

信号待ちでもスタスタスタスタッとか言うんだろ

196 ：７７４ＲＲ：04/08/07 16:57 ID:x8D09ixd

スッタスター、スッタスター、スッタタスッタッター、のりおちゃんポーン！！！

197 ：７７４ＲＲ：04/08/07 17:14 ID:j8uXBpk1

Dトラはほんとチャリみたいに切り返せるからいいんだよなー
オフ車全般にいえることなのかな？

198 ：７７４ＲＲ：04/08/07 17:30 ID:xe+iutm7

切り返しが楽なのは，オフ車共通ですが，インチダウンしている分，Ｄ寅
は切れ込んでいきます。

199 ：７７４ＲＲ：04/08/07 21:13 ID:muCHn1Po

Dトラ、タンク容量でかけりゃ買ったんだがなー

200 ：７７４ＲＲ：04/08/08 02:19 ID:ok5M3G9o

Ｄトラ試乗してきました。これはチャリだと思った。エンジンつきチャリ。
今乗ってる直4NKと比べると、車線変更で反対側まですっ飛ぶような軽快さですね。
パワー無いけどおもしろーい。

あとはタンク容量だけなんだよなぁ。

>>193-196
ｵﾏｲﾗ、なんなんだｗ

201 ：７７４ＲＲ：04/08/08 04:27 ID:P+W1F9cV

そこでシェルパですよ

タンクは９LでDトラに毛の生えた程度だけど、燃費いいから使える。
街乗り最強マシンのひとつといってよいであろう

202 ：７７４ＲＲ：04/08/08 07:50 ID:DsYSTbbv

面白さだとDRのがいいよ。モタード仕様かっこいいし。メリッサ
からパーツや改造マニュアル出てるし（今は入手困難かもしれないが）
反則？だけど３５０エンジンぽん付け。

203 ：７７４ＲＲ：04/08/08 07:51 ID:DsYSTbbv

でもCRMとかRMXモタードのるとDドラなんかつまんなくて乗ってられないよ。

204 ：７７４ＲＲ：04/08/08 12:19 ID:YjbF/Xs9

>>201
sherpaですか、なるほど。どこかに試乗車あったら乗ってきますね。
乗るだけはタダだしｗ
DRも考えたのですが、欲しいのはツアラー＆町乗りなので同じすずきだと
ジェベになっちゃいますね。ﾀﾌﾞﾝ。
あと２ｓｔもってくるのは反則ナリ。それならガンマとか買っちゃうｗ

205 ：７７４ＲＲ：04/08/08 14:15 ID:mpwXLPYx

>>201
シェルパってスペックとかはかなり気になるけど（タンク除く）、
なんか貧相に見えるよね。
街で見かけると男が乗ってるのはほとんど小さく見える。
大人の男が24インチの自転車乗ってる感じ。

206 ：７７４ＲＲ：04/08/08 15:00 ID:dXWzQsf/

トリッカーは加速良いんですかね？
空冷とはいえ、あのストマジと見間違うほどの（言い過ぎか）小さい車格に２５０ｃｃエンジンってのは魅力に感じます。
最高速はいらないから、０－１００キロ間の加速がDトラより上ならめちゃくちゃ欲しいな。

207 ：７７４ＲＲ：04/08/08 15:11 ID:uSiFdscR

トリッカー面白そうだ

208 ：７７４ＲＲ：04/08/08 15:20 ID:+4fSwI10

トリッカータンデム辛そうだ

209 ：７７４ＲＲ：04/08/08 15:22 ID:uSiFdscR

久々にYAMAHAが良い仕事したなーと思える車種だ＞トリッカー

210 ：７７４ＲＲ：04/08/08 15:39 ID:dXWzQsf/

ﾄﾘｶのﾀﾝﾃﾞﾑはape１００よりマシです。

211 ：７７４ＲＲ：04/08/08 16:59 ID:aZtHYu3p

あんなライトで・・・とか思ったら結構明るいのね＞トリッカー

212 ：７７４ＲＲ：04/08/08 20:01 ID:o7dmIJIH

最近250で速さを求めてｶｷｺする人が居るみたいなので、ちょっとまとめてみた。

今現在発売されているバイクのみで考えた
加速、直線が早い・・・・・・・・・・・・・・バリオス2（直線番長）
峠、コーナーが早い・・・・・・・・・・・・ホーネット（蜂というよりミズスマシ）
総合で早い・・・・・・・・・・・・・・・・・・・VTR（何でも出来るは何にも出来ない）
林道で早い・・・・・・・・・・・・・・・・・・・？（オフローダーはさっぱり解らん、フォローよろしく）
アメリカンで早い・・・・・・・・・・・・・・・エリミネーター250V（あくまでアメリカンとしてはね）
楽チンで早い・・・・・・・・・・・・・・・・・・ビクスク（お好きなのをどうぞ）
見た目が早い・・・・・・・・・・・・・・・・・ZZR250（見た目と実際のギャップッも№1）

かなり主観と偏見が混じっているが、こんなもんか。
他に何かあったらフォローよろ

213 ：201：04/08/08 20:04 ID:P+W1F9cV

>>204
あなたがシェルパの虜になりますように。ナモナモ
>>205
シュラウドないから、そう見えるのは仕方ない。タンク細いしなー
でもその分ハンドルがかなり切れるのよ。
取り回し楽チン

214 ：７７４ＲＲ：04/08/08 20:11 ID:dsdUupxw

>>212
骨って後輪太いから曲がるの苦手じゃないの？

あと林道は、舗装されてるならモタード系、舗装されて無いとXRじゃないかな？

215 ：７７４ＲＲ：04/08/08 20:18 ID:o7dmIJIH

>>214
実は馬と骨はイメージだけで書きました、乗り比べた人居るなら意見が欲しい。

モタード系ってモタード同士じゃあまり差は無いの？

216 ：７７４ＲＲ：04/08/08 20:37 ID:WtQGyT6a

>>214
寝かしこみの速さではなく
コーナーリングスピードてことなのでは

217 ：７７４ＲＲ：04/08/08 22:20 ID:h6R6Hitg

骨は路面が悪いカーブだと後輪がスライドしやすい。

まぁ「圧力＝重量÷面積」なので当然と言ったら当然なのだが・・・

218 ：７７４ＲＲ：04/08/08 23:35 ID:DOI2dHmK

トリッカー試乗しました。
下に振ったエンジンと軽い車体が効いてるのか、
80キロまでの加速がかなり鋭かったです。
しかもサスがけっこうよく動いてました。
車体軽いせいか、ブレーキもしっかり使えたし。
侮れないなと思いました。

まぁ比較対象が普段乗ってる走行3万超のGB250だから、
こちらの機体がヘタってた可能性もなきにしも非ず＿|￣|○

219 ：７７４ＲＲ：04/08/08 23:38 ID:dXWzQsf/

>>218
ありがと

220 ：７７４ＲＲ：04/08/08 23:54 ID:DOI2dHmK

ただし、Dトラは乗ったことないので比較できません。

でも軽快な加速感は楽しかったです。

221 ：７７４ＲＲ：04/08/09 02:05 ID:5ffYQkZV

誰かストリート系バイクも２１２さんみたいに系統別にしてちょ。

222 ：７７４ＲＲ：04/08/09 03:56 ID:GPFm2zUJ

独断と偏見で外見のみで分類。実際には乗ったこと無いのであしからず。
(まぁ、似たようなエンジン車体だから乗り味は同じかも)

定義：ストリート系バイクとはオフ車のフレーム、タイヤでないシングルエンジンのバイクとする

・スポーツ系ストリートバイク
直線的なデザインと軽快でシャープなイメージのバイク。モノサス、斜め置きエンジンが特徴。
例　TW225：元の発想は亜種オフ車。太い後輪が目を引く独特のスタイルが特徴。
　　　　　　　　社外パーツが豊富でクラシカルな雰囲気も出せる万能型
FTR：元はダートトラックバイク。TWのような見た目のインパクトは無いが、
　　　　クセの無いシンプルな外観がよい。こちらも社外パーツが豊富。
トリッカー：発想はFMX。軽快さという点ではNo.1。今後の注目株。

・クラシック系ストリートバイク
丸みを帯びたデザインと一昔前のバイクを彷彿させるデザイン。2本サス、垂直置きエンジンが特徴。
例　ST250、ESTRELLA：王道のクラシック系、セパハンにするとクラシカルなスポーツバイクに。
250TR：昔のオフ車をイメージしたクラシック系

・中間
例　グラストラッカー：パーツのつけ方やスタイルでスポーツ系にもクラシック系にもなれる。
バンバン：全てにおいて謎。250cc版モンキーかな。

個人的にストリートバイクは、改造して見た目で楽しむバイクだと思う。
クラシック系は盆栽化パーツは豊富だけど、個性を出すパーツはまだ少ないからこれから面白くなりそう。
ST250なんか面白いカスタムあるしね。あとはトリッカーが新ジャンルでパーツが増加傾向。

223 ：７７４ＲＲ：04/08/09 03:58 ID:RIQESaMa

アプリリアRS250は今ぎりぎり新車で買えるけど仲間には
いれてもらえんの?
たぶん250最速だと思うけど。

224 ：７７４ＲＲ：04/08/09 07:53 ID:nzanOhj4

>>223
エンジンは２型ガンマのまんま。キャブ、ECUは専用だけど馬力的には４５馬力
時代の２ｓｔと大差なし。（公証フルパワーと言うことになってるけど）
ダイナモ乗せると出てて５０PSだって。（Net５５．５６PSあたりだね）
中古でガンマ、NSR,TZR買って軽くいじればブッチギリ！

225 ：７７４ＲＲ：04/08/09 10:27 ID:ju6VNnE8

>>151,153
VTRで航続距離400kmオーバーはまったりツーリングなら行きますよ。
400km超えてからリザーブに切り替えましたし。
高速に乗ると300km行く前にリザーブになりますね。
ちなみに漏れは>119ではないです。

226 ：７７４ＲＲ：04/08/09 19:50 ID:rU0UvWEX

＞222見て、さっきSTのセパハン3Dシミュレートしてみたけど大好きなスタイル。
シートもシングルに替えるとさらに○。
この前ST買ったから（納車まだ）早速セパハンとシートを・・・金が無いorz
まぁとにかくきっかけthx>222

227 ：７７４ＲＲ：04/08/09 20:17 ID:aO1asM0v

>>226
ロケットカウルとか、お手製オイルキャッチタンクつけると無駄にレーシーになってかっこよさそうだね。
ただ、セパハンにすると激しく乗りにくそうだね（；´Д｀）

228 ：７７４ＲＲ：04/08/09 21:38 ID:vMOzG78l

鱸の小排気量ってなかなか粋だなと最近思う。

229 ：７７４ＲＲ：04/08/09 22:10 ID:q8Llvwu4

>>224
なぜノーマル車体とチューンした車体を比べるのだ？
あとエンジンはまんまγじゃないぞ。

230 ：７７４ＲＲ：04/08/09 22:13 ID:G+zlSBFX

とりあえず、250クラスは全幅が小さいのがいい。

231 ：７７４ＲＲ：04/08/09 22:19 ID:nzanOhj4

>>229
無知？
２ｓｔは基本的に毎年シリンダーなどがモデルが変わっていた。
RS250のエンジンはVJ22Aのエンジンまんま。
一応RS仕様で鋳造してるからポートの形状が違ったりするが。
機構はガンマのSPと同じだがアプキャブはMj、Pwjなどの取り回しだけちがう。

チューン？（ｗ
そんなことしたらRSノーマルぶっちぎりだ。
ECUに抵抗入れて、チャンバーの絞り無くすだけでRS２５０とガンマはほぼ同じ性能だ。

ちなみに８８VJ２１AならRS２５０よりノーマル状態（国内仕様）比較でも速い。

232 ：７７４ＲＲ：04/08/09 22:25 ID:nzanOhj4

まあ、RS２５０乗ってみろ。全然速くないから。
その前にガンマにも乗れよ。比較出来ないから。
まあ、５３馬力の４００ｃｃよりは余裕で速いがな。

233 ：７７４ＲＲ：04/08/09 23:05 ID:q8Llvwu4

>>232

ヘッドもちがうだろ。圧縮が高い（日本と計算の仕方が違うだけかもしれんがなｗ）

ECUは・・・　やめとこマニアックな話題になるから

RS皆がおもってるより遅いのは認めるが・・・

234 ：７７４ＲＲ：04/08/09 23:19 ID:nzanOhj4

>>233
シリンダーヘッドか？
ガンマだって型によって毎年違うけど？
ECUってスガヤとかレース用とか言ってるんじゃ無いぞ。
単に４５馬力１８０㌔規制の解除するだけの事なんだがな（ｗ
お前もあんまり知らないな（ｗｗ

いじるの前提ならRS250なんか買わないでNSR買え。
NSRならアプリリア買ったと思ってその金額つぎ込めば６００ｃｃに勝てる。
ガンマもアプリリアも７０PSが限界。

235 ：７７４ＲＲ：04/08/09 23:24 ID:nzanOhj4

アプリリアRS２５０はガンマVJ２２Aをアプリリアがリファインしてアプリリア
仕様にしただけのバイク。
しいて言うならキャブの製造元は違うしフレームなども違う。

NSRは嫌いだが２５０ｃｃ最速はNSRなんだよ。

236 ：７７４ＲＲ：04/08/09 23:33 ID:q8Llvwu4

>>234
排気バルブの制御の仕方違うのしらんのかー？

237 ：７７４ＲＲ：04/08/09 23:48 ID:nzanOhj4

>>236
あほ！
お前無知すぎ（ｗ
それをコントロールしてるのがECU
RSは１２５００回転で全閉するんでむしろ遅いんだよ（ｗ
悪いがRSも２２ガンマも昔所有してたんでな（ｗｗｗｗ

238 ：７７４ＲＲ：04/08/09 23:51 ID:/exGRzS3

>>235ハゲ°ー
ウルフとかγとか乗り継いだが250最速がNSRなのは明白だった
RSも借りて乗った事あるが期待値が大きかった分激しく落胆したよ

239 ：７７４ＲＲ：04/08/09 23:53 ID:Pe/yR4j+

>>235
おいおい、何を知ったかぶってんだ。
両方ともミクニだろうが。

つうか、こんな話はガンマスレでしろ。あっちでも知ったか君は相手にされないかもしれないがな。

240 ：７７４ＲＲ：04/08/09 23:55 ID:nzanOhj4

アホに教えてやるよ。
アプECUは市販車レベルのユニット。
なんでガンマ２２にアプキャブとECUつけるのはストリートチューンでは多い。
なぜなら焼きつきの危険が小さいから。

例えばスガヤチャンバー＆ECUだと馬力はほぼ同じくらいまでチューン可能。
ギア比などで走行性能は違うがな。
排気バルブのアクチェータのコントロールしてるのがECU.
解ったか無知君？
（ECUは点火時期、イグニッション指示、その他電気系統のコントロールしてるんだがな）

241 ：７７４ＲＲ：04/08/09 23:56 ID:PXNIozpW

おまいら少々熱くなりすぎですよ

242 ：７７４ＲＲ：04/08/09 23:58 ID:nzanOhj4

>>239
確かにミクニだよ
じゃあミクニなりスズキに注文してキャブくると思ってるのか？（ｗｗ

243 ：７７４ＲＲ：04/08/10 00:06 ID:rSLxawKP

>>239
お前馬鹿の癖に知ったかぶるな
兄弟車なんか腐るほど世界中で作られている。
アプリリアパーツは発注後遅いが何とか手に入るからましな方だ。

昔べがるたやまはで作ってたTZR125逆車なんか日本製パーツなのに殆ど手に入らない。
逆車なり、日本車の兄弟車の意味ぐらい知ってから書けボケ。

244 ：７７４ＲＲ：04/08/10 00:10 ID:5uOLDtxN

>>242
>>243
お前ら頭膿んでるだろ。
>>235に「キャブの製造元は違うし」って書いておいてもう忘れてるのか？

245 ：７７４ＲＲ：04/08/10 00:22 ID:5up6ei+0

>>223は今ふつうに新車で買える250では、って話じゃ？

246 ：７７４ＲＲ：04/08/10 00:56 ID:kMs6jH0t

この前大型バイクの自賠責のステッカーみたら前と変わってたんで聞いてみたら
今年の●月から変わったんだよと。
俺のは今年７月くらいに自賠責入り直したんだけどステッカーは前と同じ。
ステッカーが変わったのって車検あるバイクだけなのかな？

247 ：７７４ＲＲ：04/08/10 04:13 ID:vSCQT2GS

おいおい、チューンしたらRS250のほうがNSRより速いぜ?
ちなみに値段もアプとNSRだと変わらないぞ。

248 ：７７４ＲＲ：04/08/10 05:18 ID:Mqlv0FGG

VTRは、ツーリングだとリッター３３キロは確実に走るので
４００キロは、余裕をもって確実にオーバーできる。
最強も２５０CCバイクなんです。

249 ：ＶＴＲかみさま　エヘヘへへ：04/08/10 06:09 ID:vYRcCta0

？
ろ
だ
た
っ
言
て
っ
番
一
て
し
ら
か
断
判
的
合
総
が
Ｒ
Ｔ
Ｖ
ら
か
だ

250 ：７７４ＲＲ：04/08/10 06:28 ID:rSLxawKP

混合フルチューンなら

MC28>MC21>VJ23>RS250=VJ22

そんなの常識。
VJ23>RS250

アプは最終ガンマより遅い
エンジン設計が古いから

まあ、頑張れ雑誌厨房（ｗ

251 ：７７４ＲＲ：04/08/10 06:39 ID:rSLxawKP

あとTZR忘れてるけど、アプの上。

て、言うかショップのダイナモ表見てもSPレースの結果でもNSR
はダントツ速い。
アプリリアのエンジンはスズキの旧型Vツイン。VJ22ベース。
VJ23は角度も違う完全別設計。
ちなみに俺の知ってるショップでNSRの最高出した香具師は後軸で９０PS
スズキ系で高い数字出してる香具師は居ないが一般にMax７０PSぐらい。

252 ：７７４ＲＲ：04/08/10 07:05 ID:rs+DROFx

必ずこういう論争がおこるわけだが・・・エンジンに限って話してんの？スペック厨（ﾌﾟｯ
死ぬほどチューンしたNSRが最強なのにかわりはない。アプなんか糞。余裕で千切れる。
だから、TZR、Γもお話にならん。フレーム、足回りの差でサーキットレベルになるとNSRについていけないぞ。
なんでもかんでも知ったかぶりするな

253 ：７７４ＲＲ：04/08/10 07:19 ID:rSLxawKP

はぁ？フレーム、足回りの差？？はぁ？
お前真性馬鹿？
コーナーついていけるけど？
ストレートで付いていけないんだけど？？
むかしやってたころのSPのビデオ見してやろうか（ｗｗｗｗｗｗ

254 ：７７４ＲＲ：04/08/10 07:25 ID:rSLxawKP

それとな、レースはレキュレーションあるからNSRでもレース仕様は９０PSまで搾り出せないぞ。
あと俺の書いてる馬力はNetじゃ無いぞ（Netの意味解るか？）
足回りに関してはむしろガンマのが優れているし剛性も問題無し。
嘘だと思うなら車のレイアウト調べてみな（ｗ
まあ、無知男君じゃ違い解らんだろうが（ｗｗｗ

255 ：７７４ＲＲ：04/08/10 07:28 ID:eFw8JCti

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

256 ：７７４ＲＲ：04/08/10 07:48 ID:rs+DROFx

>>253
フィーーーーーーーーーーーーーーーーシュ！

257 ：７７４ＲＲ：04/08/10 08:55 ID:roLB2cmW

空気読めないやつらが集うスレはここですか？

258 ：７７４ＲＲ：04/08/10 09:07 ID:S6DC3Py5

真夏で、ただでさえ暑苦しいのに、馬鹿どもが暑苦しい論争しやがって。
おまえらお呼びじゃないんだから，ｱｯﾁ(･∀･)ｲｹ!!
何に乗っても楽しいと思える、これが真のバイク海苔だろ？

259 ：７７４ＲＲ：04/08/10 09:32 ID:hg6Mhe+9

まあ、２スト厨はみんな白煙でラリってる奴らばかりだからなぁ。
氏んでくれねえかなぁ・・・orz

260 ：７７４ＲＲ：04/08/10 10:33 ID:r/0fwfNL

朝っぱらから夏休みのガキが必死になってますね…

261 ：７７４ＲＲ：04/08/10 10:42 ID:H9kP9q0w

なあ、250ccで速さを求めるのは間違っていないか？
そんなに速く走りたいのならﾘｯﾀｰｸﾗｸを買えば良いだけ。
周囲の流れに乗れるだけの速度が出れば無問題。
道交法を無視してまで速く走りたいのか？
そんな香具師等はｻｰｷｯﾄで思う存分走ってください。
一人で事故ってｱﾎﾞｰﾝする分にはかまいませんけど、
他人に迷惑をかけるのだけはやめてください。

漏れ、間違っています？

262 ：７７４ＲＲ：04/08/10 10:44 ID:hg6Mhe+9

>>261
少しだけ

263 ：７７４ＲＲ：04/08/10 12:39 ID:P9WrJLy3

>>261
リッター乗っても、
下道だったらせいぜい80ｋｍ/ｈぐらいしか出さないな。
250ccでも結構セーブして走ってるぞ。
速さを求めるのは、危険意識が薄いDQNという事で。

264 ：７７４ＲＲ：04/08/10 14:09 ID:f9CdpnvA

２５０買いました。このスレ読んでると、VTRがサイキョーらしけど
これってホント？それとも頭悪い奴が繰り返し叫んでるだけ？

265 ：７７４ＲＲ：04/08/10 14:30 ID:TzqYRNTu

叫んでるだけ

266 ：７７４ＲＲ：04/08/10 15:11 ID:5td4PzMt

実はVT250Fが最強

値段がw

267 ：７７４ＲＲ：04/08/10 15:24 ID:x4eh0Npd

チョイノリが(ry

先週、チョイノリにフルフェで乗っている人見た。
正直ビミョー

268 ：７７４ＲＲ：04/08/10 16:01 ID:ipoP1v6M

ホンダがそろそろホーネットをモデルチェンジしてくれる
ことを期待

269 ：７７４ＲＲ：04/08/10 16:05 ID:TzqYRNTu

V-twin 可変ﾊﾞﾙﾀｲ&ﾘﾌﾄ　ＦＩ化ｷﾎﾞﾝﾇ

270 ：７７４ＲＲ：04/08/10 18:37 ID:bem9pSVM

>>264
速さとかの部類で、最強ではないと思うが。
バランスの良さではかなり良いと思う。
タイヤの太さ、スリムな車体、エンジンの配置、
それらがとても良く調和している。
骨に乗っていたオレが言うのだから間違い無い。

271 ：７７４ＲＲ：04/08/10 18:39 ID:cB+QqWn9

>>264
推定１１０ｷﾛオーバーの人が乗ってもいい加速してた。
昨日それを見てびっくりしたｗ

272 ：７７４ＲＲ：04/08/10 20:39 ID:Jdm/QsJj

>>264
全てにおいて平均点という意味では最強。
購入ｽﾚで初心者に勧めやすい。
一応一通りの用途に大きな不足なく使えるし。
そういう意味では優等生的なﾊﾞｲｸだねぇ。

そりゃ、高速なら骨とかバリとかのマルチの方が速いし、
街海苔での軽快さならシングルの方がいいだろうけど、
間をとって両方そこそこのレベルでこなせるツインってところかな。

273 ：７７４ＲＲ：04/08/10 20:44 ID:NGOWj4JJ

でも、初心者スレで「まぁVTRでいいんじゃね？」と投げやりに答えるのはどうかと思う。

質問する方も「街乗り中心、たまにツーリング」と曖昧すぎる質問もどうかと思う。

274 ：７７４ＲＲ：04/08/10 21:10 ID:Jjg/N86W

自分の乗るバイクを自分で決めれない奴には
それで充分。

275 ：７７４ＲＲ：04/08/10 21:38 ID:NiELqpbn

GB250クラブマンってすごく高いな。
なんか最近いかついバイク(元々レプ好き)だけじゃなく
変なオーラでてるバイク好きになってきた。
古きよき…みたいな。GBといいエストレアといいかっこいいし。
STさんは安いんだけどねぇ。

276 ：７７４ＲＲ：04/08/10 22:41 ID:tbaNjZjX

250でフルorハーフカウルで値段のわりに程度がいい車種ってどれかな？
できればツアラー寄りよりもスポーツに近い方がいいのだが

277 ：７７４ＲＲ：04/08/10 23:06 ID:f9CdpnvA

CBR250RR

278 ：７７４ＲＲ：04/08/10 23:19 ID:EIeU90Qe

CBR250R

279 ：７７４ＲＲ：04/08/10 23:31 ID:FMnO5rcA

>>278
ＣＢＲ２５０Ｆ

280 ：７７４ＲＲ：04/08/10 23:37 ID:trAM5JMY

あーバリ２ほしい

281 ：７７４ＲＲ：04/08/11 06:29 ID:6o9QPw45

海苔遅れたけど、RS250andR1糊です。
>>223
ﾏｼﾞﾚｽすれば
RS250は曲がらない、ﾊﾟﾜｰｵﾓﾀほどないと叩かれますが、
それはあくまでも「過大なを期待したほどではないな」で、
操縦性は非常に素直で、加重移動などが違和感無く練習に
なりますよ。疲れるけど。
NSRも乗ってたことあるけど、あの曲がり易さに慣れて
ﾊﾞｲｸ任せに速くなった気になってから、ﾘｯﾀｰSSに乗り換える
と恥をかく汗。

初心者ならなおさら、ﾁｭｰﾝしなくとも最初からﾊﾟﾜｰはあるし
ﾘﾐｯﾀｰもない、なによりまだ新車で手に入るのだから、自分が
欲しかったのなら安心して購入汁。
皆嫉んでいるだけなんだからw

282 ：７７４RR：04/08/11 10:47 ID:D6BBHMNf

CBR250RRからD虎に乗り換えた。
絶対的なパワーはCBRのほうが上だけど、初期の加速はD虎のほうが速い。
軽さが効いてるんだろうか？
峠での旋回速度もD虎のほうが速いっていうか、減速帯とかギャップを踏んでも安心感がある。
慣れるまでは違和感があったけど、慣れると速い。

タンク容量がもうちっと多ければ…

283 ：７７４ＲＲ：04/08/11 11:04 ID:dCF/RRuF

とにかく加速が最強な２５０ｃｃレプリカってＮＳＲなん？ＴＺＲは？

284 ：７７４ＲＲ：04/08/11 11:06 ID:fhpYJ2PL

>>282
もともとがオフ車だからな＞ギャップ
峠の旋回性とかも、車体やエンジンの限界まで使いまわせるという
ちょうどいいパワーの無さ（失礼な言い方だと思う、陳謝しよう）によるものだと思う

それでもサーキットとかでもない限り街中>峠ではそう差が無いのは理解できる
問題は高速巡航のときの風圧だ…
あとはやはりタンク容量

285 ：：04/08/11 12:31 ID:nSFind3p

VTRは糞
VTR海苔がうざいだけよ

286 ：７７４ＲＲ：04/08/11 12:45 ID:JkiCPLQO

チューンてほどの事をしなくてもNSR,TZRは速くなる。
リミッターカットとチャンバーだけでいい。
これでアプリリアRS２５０ならぶっちぎり。

正直RS２５０は４５馬力２ｓｔと大差無し。

NSR、TZRはいじればもっと速くなるけどシリンダー、ピストンの寿命が極端に
短くなる。

リミカ＆チャンバー程度ならそこそこ腰上の寿命は長い。

287 ：７７４ＲＲ：04/08/11 12:49 ID:JkiCPLQO

ちなみにガンマはリミカしてもスピードリミッターが切れるだけで
残念ながら馬力が上がるわけじゃ無い。（でも２００㌔は出るけど）
TZR,NSRはM-MAXリミカ入れてチャンバーにキャブ合わすだけで馬力も上がる。

288 ：282：04/08/11 12:50 ID:D6BBHMNf

>>284
高速巡航は110キロが限界です。
それ以上は辛い…
それにしてもD虎はいいマシンですよ、免許取立ての頃に乗りたかった。
サスのストロークが深いからマシンの挙動がよく分かるし、それに合わせて積極的に体重移動すればグイグイ曲がります。
峠では闇雲に回すより早めのシフトアップのほうが速く走れますね

ツーリングではマメにスタンドに寄るから仲間の足を引っぱってます…orz
シグナルダッシュではNSRに比べ少し劣る程度です（92SP）
こっちは思いっきりフロント上がってますが、最初の100mは並んで走れます。

街乗りからドリフトまで使える万能選手だと思います。

289 ：７７４ＲＲ：04/08/11 13:01 ID:fhpYJ2PL

>>288
いや、CBR250乗ってKLX250にのってまたCBR250に戻ってきた人間なんで

KLXとかDトラで伏せてるのもかっこ悪いし…
KLX乗ってる頃はタンク容量が10くらい有ると幸せになれたんですが｡
最高速とか言い出すとシングルからマルチへ、もしくは2stへって流れになっちゃいますしね

290 ：282：04/08/11 13:22 ID:D6BBHMNf

>>289
ナカーマ！
最高速ウンヌンは何度か免停になってる漏れには関係ないので、虎チンで満足してます。
フラットダートならD虎でも結構いいペースで走れるので、峠以外のバイクの楽しみが分かってきた今日この頃。

どんなバイクに乗っても楽しいならそれでいいですよね？
CBRに戻ってきた理由は最高速が原因ですか？

291 ：７７４ＲＲ：04/08/11 13:52 ID:fhpYJ2PL

>>290
いえ、戻った理由はKLXのカムチェーンとかカム周りが逝ったというのと
ちょうど時期を同じくしてCBRを手放す人が居たからです
最高速ではないですが走ってるときの風防効果はから来る疲れの無さはカウル付の方に分がありますし。
ただ、直線で速度出してもアレですし、オンロードコーナーも一般道ではそうそう攻められませんし
あとCBRは積載性ないですし
そういう面でキャリアつきのKLXとかも欲しいとも思う今日この頃。買えませんけど

292 ：282：04/08/11 14:06 ID:D6BBHMNf

レスサンクス！
CBRは高速での微振動が辛かったです。
カムギアの音が良かったのでついつい回してしまいましたが…
積載性については、積み過ぎるとテールランプの間の部分が割れますよね？

ちょっと走りに出かけます。

293 ：７７４ＲＲ：04/08/11 18:44 ID:9pM+IF4I

>>287
そのリカイの話しの補足を
ＴＺＲの９３以降はリカイをいれただけで馬力あがるが９２．９１はただリミッター解除のみです。

294 ：７７４ＲＲ：04/08/11 19:30 ID:dCF/RRuF

TZR250っていろんな年式のがあるじゃん。
リミカとチャンバー替えで最強になるのはどの年式の？
↑のは９３以降って書いてるけど、９３以降ならどれでもいいの？

295 ：７７４ＲＲ：04/08/11 19:33 ID:Ri+yO2W/

昔某雑誌で最強の3ＸＶは93ＳＰとか書いてあったような・・・・・。

296 ：７７４ＲＲ：04/08/11 20:01 ID:9pM+IF4I

>>294
理由
93から４５→４０馬力規制に変わったでしょ。ＴＺＲはＣＤＩで馬力落としたから
９３以降だったら当てはまるはず（うろ覚えすまん）
参考までにおれは９１ＳＴＤに９３ＲＳのハーネス、ＣＤＩ移植してM-MAXいれてパワーあがったよ。

てかすれ違いだよな・・・ごみん

297 ：７７４ＲＲ：04/08/11 20:12 ID:dCF/RRuF

>>296
ありがとう。
どうせなら後のほうのモデルのほうが錆びとかのリスク少ないかなーって思ってたから聞いてみた。
これからＴＺＲ買おうと思ってるから参考になったよ。

298 ：７７４ＲＲ：04/08/11 20:18 ID:JkiCPLQO

>>296
そんな事言い出したら、NSRもMC21とMC28で違いがあるんだけど・・・

このスレのレベルに合わせて書いたんだけどね。

フルパワー化するとNSR,TZRは９０PS近く、しかも後軸で出ちゃうけど混合だし
ストリートでは無理。

ちなみにRS250は後軸でノーマルだと５０PS切るからNet７０PSなんか出てないよ。
RGVとRS250はフルパーワー化しても８０PS弱。

299 ：281：04/08/11 20:37 ID:6o9QPw45

あんまりﾊﾟﾜｰｵﾀの助長したくないけど、

自分の'96RS250SPは後軸ﾈｯﾄで55PSだった。
全然SPの謳いじゃなくｶﾞｶｰﾘだった。が、後で
聞くと「結構当たり」なそうな。
ｽｶﾞﾔのCDIとﾁｬﾝﾊﾟｰで本当にﾈｯﾄ７０PSw。
でも低速がメチャ細くﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞはメチャメチャ
狭く、自分には扱えず結局戻した。

そう考えるとNSRﾁｭｰﾝが最強かなと思うが、
ノーマルの仕様が結構丈夫で、かなりぶん回して
走行4万キロでも無問題(もちろん2st常識の整備アリだが)。

こんなところでいいのかな？

300 ：７７４ＲＲ：04/08/11 21:55 ID:9pM+IF4I

>>297
TZR買うならSPなら９４以降かな。STDなら９３以降
９３SPだけYPVSがギロチン式でほかドラムだから。
TZRは年式により別物だからなるべく新しい方がよさげ。

カラーリングは個人的に９１の緑ゼッケンが好きなんだけど。

オイルポンプは電子式のほうが燃費良いらしいが信頼性が・・・
９１．９２の機械式がそのまま移植出来るからそれもアリ

いや、だからすれ違いだろオレ＿|￣|○

301 ：７７４ＲＲ：04/08/11 22:08 ID:nvs4oJYg

別にいいんじゃないか?
250cc総合ｽﾚだし。

302 ：７７４ＲＲ：04/08/11 22:09 ID:EXtpomaG

後方排気はなんだったんだ

303 ：７７４ＲＲ：04/08/11 22:19 ID:zXH07ya2

>>298はどうしようもないシッタカ君だな
ハゲ笑いだよｗｗｗ

304 ：７７４ＲＲ：04/08/11 22:29 ID:Sk53ICpI

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087165416/
こっちがいいんじゃね？

305 ：７７４ＲＲ：04/08/11 22:42 ID:JkiCPLQO

>>303
免許取っ手から書けよ（ｗ

306 ：７７４ＲＲ：04/08/11 22:45 ID:HALxcWQL

>>303
あんたハゲすぎだよｗｗｗ

307 ：７７４ＲＲ：04/08/12 00:11 ID:KQC/0B4F

>>303
免許無い厨房も２５０ｃｃ興味あるの？
隼とかR1がいいんじゃ無いの？

でもとりあえず中免だからね（ｗ

308 ：７７４ＲＲ：04/08/12 00:35 ID:ZX+/Qv/1

ま、スルーってことで。

309 ：７７４ＲＲ：04/08/12 02:52 ID:+znpcSo5

また2stレプスレになってる…

310 ：７７４ＲＲ：04/08/12 10:30 ID:rTCRJ/UN

>>307
>>303じゃないけど免許無くても見ています。
来春に取得予定なので。それまでの予備知識集め(w

311 ：７７４ＲＲ：04/08/12 10:33 ID:/1HqjPOx

YZR R250とかあったら欲しい・・・　R4でもいいんだけど

312 ：７７４ＲＲ：04/08/12 10:34 ID:/1HqjPOx

>>311
ご、ごめんなさい～～～～！YZR→YZFです・・・

いやYZRは欲しいけどさ（観賞用）

313 ：７７４ＲＲ：04/08/12 13:19 ID:KQC/0B4F

３０３はこいつみたいだ、毎日暴れてる真性厨房だ。
こんな奴はバイク乗る資格無し。

77 ：７７４ＲＲ：04/08/12 12:07 ID:lNHloBWV
>>76
はぁ？
FZR250　黒だぁ？
ﾀﾞｾ‐ﾅ　ﾓﾏｲ（ｗ

314 ：７７４ＲＲ：04/08/12 16:43 ID:lsI2DUY8

FZR250(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
当時の流行っぽくて素敵。でも今乗ると変態ですね。そんなFZR乗りに(*´д`*)ﾊﾟｯｼｮﾝ!!

315 ：７７４ＲＲ：04/08/12 18:07 ID:cxvCDE9S

ＦＺＲ250なつかすぃ！！10年くらい前は峠に250いっぱいいたなぁ・・・・。
ＮＳＲにＣＢＲ-RR、ＧＳＸ－ＲにΓ、ＴＺＲにＦＺＲ、そしてＺＸＲ。
今とか大型ＳＳばっか・・・。1回でいいから250マルチ乗ってみたい・・・・。
あの20000rpmの雄叫び、まさにＦ1サウンド！！
速さはもうＮＳＲでおなかイパーイだからＣＢＲかＦＺＲﾎｽｨ・・・・・。

316 ：７７４ＲＲ：04/08/12 19:08 ID:GlRRP/2k

騒音に憧れる奴って頭悪いよな。↑（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

317 ：７７４ＲＲ：04/08/12 19:43 ID:lsI2DUY8

>>316
じゃあバイクに乗るなよ↑（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

318 ：７７４ＲＲ：04/08/12 19:52 ID:KQC/0B4F

なぜ、厨房は自分自身には全くネタは無いくせに他人をけなすんだ？
実際バイクに乗れれば考え変わるんだろうけど。
でもそう言う奴って原付スクーターで終わるんだよな。

319 ：７７４ＲＲ：04/08/12 20:37 ID:cxvCDE9S

>>318
まあまあ、どうせこんなとこでしかストレス発散できないプゲラ童貞厨なんだからw

320 ：７７４ＲＲ：04/08/12 20:41 ID:KQC/0B4F

>>319
いや、どうもいろんなスレで工作活動してるんで（ｗ
書き込み傾向がみな同じなんで解りやすい厨房なんだが。

321 ：７７４ＲＲ：04/08/12 21:25 ID:e4fFLH3G

ＲＳ２５０必死だなｗ
繰り返すがＮＳＲはリミカ入れてチャンバー変えてキャブいじるだけで９０ＰＳを超える。
これだけで余裕で千切れるぜ。ＲＳ２５０は糞。

322 ：７７４ＲＲ：04/08/12 21:28 ID:cxvCDE9S

>>320
NSR250スレより

＜807 ７７４ＲＲ 04/08/12 20:49 ID:AtCXmvGf
　　その話題止めない？
　　つまんない。

ＮＳＲスレのコイツも同一人物か？毎日毎日巡回ゴクローサン、だなw

323 ：７７４ＲＲ：04/08/12 21:43 ID:CWzCIgVC

>>321
脳内妄想も程々にしろや、出るわけねーだろ
リ解＋吸排気改だけで90psなんて？昔のTT-F3仕様
でさえも80ps以下しか出てなかったぞ。シャシダイ
まともなとこでもっ回計り直してこい、
NSR厨が！

とNSR250乗りが釣られてみますた。

324 ：７７４ＲＲ：04/08/12 21:46 ID://tTt1LM

バイク屋さんが間違えてRS250のエンジン載せちゃったんですよきっと

325 ：７７４ＲＲ：04/08/12 21:55 ID:GlRRP/2k

>>317
じゃあ直管か竹槍以外つけるなよ？（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
>>321も頭悪いな。
リ解、チャンバー替えはともかく、
キャブなんて替えたら大幅に寿命ちぢむだろ。
そんな改造した奴が中古に売りに来るんだからこっちは迷惑してんだよ。
寿命の縮む改造した奴は責任もって一生面倒見ろ。

326 ：７７４ＲＲ：04/08/12 22:18 ID:p3ryQD1p

おまいらそろそろスルーしませんか？

327 ：７７４ＲＲ：04/08/12 22:19 ID:GlRRP/2k

>>326
あーあ、みんなスルーしてたのになあ。廃車はおまえ一人だけのようだな。

328 ：７７４ＲＲ：04/08/12 22:20 ID:CWzCIgVC

>>324
ｵｰｩ、ｿﾚﾊｱﾌﾟﾘﾘｱﾉﾃﾞﾊﾅｸｴｲﾁｱｰﾙｼｰﾉﾔﾂﾃﾞｰﾂﾈｰ｡ﾀｰｼｶｰﾆ
ｿﾉｴﾝｼﾞﾝﾅｰﾗ90psﾓﾖﾕｰﾉﾖﾁｬｰﾝﾃﾞｰﾂﾈｰ｡

329 ：７７４ＲＲ：04/08/12 22:30 ID:KQC/0B4F

夏、春、冬厨房は妄想好きだからな。
揚げ足取りとパクリネタばっかりで楽しいのか？
１ｏｒ２人がスレ荒らしまわってるな。
まあ、8/31までの短い命だが。
宿題やらないと高校入れないぞ！

330 ：７７４ＲＲ：04/08/12 23:11 ID:GlRRP/2k

＞でもそう言う奴って原付スクーターで終わるんだよな。
この辺に偏見というか>>318の無知を感じるな。
原スクでもチューニングの施し様によっては１２０km/h以上出すことも可能。
そんな技術、知識、経験も無いくせに
原スク＝厨房とか言ってるなんて痛杉ＷＷＷＷＷＷＷ

331 ：７７４ＲＲ：04/08/12 23:14 ID:6T/5D0l+

そろそろ話題変えて

今新たに250のバイク買えるとしたらおまいら何がﾎｽｨ？
ちなみに俺はCBRのRRかマジェがﾎｽｨのです

332 ：７７４ＲＲ：04/08/12 23:32 ID:apyz85S4

買えるとしたら…
今初バイクのZZRで結構満足なんだが、CBRと迷ったから乗ってはみたいかも
でも乗り換えたいって程じゃないな、２，３日乗れれば満足

333 ：７７４ＲＲ：04/08/12 23:35 ID:GlRRP/2k

３３３ゲット！

334 ：７７４ＲＲ：04/08/12 23:36 ID:GlRRP/2k

>>331
>>332
ＮＳＲ以外を欲しがる奴は白痴

335 ：騎士鉄十字章柏葉付 ◆984gPwQgks ：04/08/12 23:38 ID:rg1O/Yk0

コチラのスレは厨房大暴れで楽しいですね。
ガンマスレにもいらしてください。

90馬力＠後軸も出るNSRって最高ですね！！
ガンマ（アプRSも）なんざ～80馬力どころか、AVガス時代でも70ps超がやっとでした。
SPで、ガンマにチぎられていたNSR乗りは、禿しく厨房ですね。

>>331　ごめんね～

336 ：７７４ＲＲ：04/08/12 23:45 ID:GlRRP/2k

空気の読めない奴が居るな。

337 ：７７４ＲＲ：04/08/12 23:46 ID:ZX+/Qv/1

>>331
絶版車が新車で買えるのなら40ps規制前のFZR250Rが欲しいな。
現行ラインナップだと見守りだなあ。

338 ：７７４ＲＲ：04/08/12 23:47 ID:KQC/0B4F

夏休み全開だな（ｗ

339 ：７７４ＲＲ：04/08/12 23:49 ID:apyz85S4

あとエリミ250
アメリカンも乗ってみたい

340 ：７７４ＲＲ：04/08/12 23:51 ID:XGlujpc3

ｴｲﾌﾟに250があればｲｲﾉﾆ(´・ω・｀)

341 ：７７４ＲＲ：04/08/12 23:51 ID:GlRRP/2k

空気の読めない奴が居るな。

342 ：７７４ＲＲ：04/08/12 23:52 ID:KQC/0B4F

>>331
ZXR250-2 もちろん４５馬力仕様で。
あとリアタイヤは１７インチにして欲しい。（バリの付けちゃえばいいだけだけど）

343 ：７７４ＲＲ：04/08/12 23:54 ID:g5dXIyFD

今まで乗ったこと無いバイクってアメリカンかな～
一度乗ってみたい

344 ：７７４ＲＲ：04/08/12 23:54 ID:KQC/0B4F

>>341
お前な（ｗｗ

345 ：７７４ＲＲ：04/08/12 23:54 ID:GlRRP/2k

まだ空気の読めない奴が居るな。

346 ：７７４ＲＲ：04/08/12 23:55 ID:KQC/0B4F

>>345
お前な（ｗｗｗｗｗ

347 ：７７４ＲＲ：04/08/12 23:56 ID:GlRRP/2k

>>346
お前だよ、お前(ｵﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

348 ：７７４ＲＲ：04/08/12 23:57 ID:KQC/0B4F

>>347
必死だな、厨房（ｗｗｗ

349 ：７７４ＲＲ：04/08/12 23:57 ID:GlRRP/2k

>>348
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

350 ：７７４ＲＲ：04/08/12 23:59 ID:GlRRP/2k

おれも寝るよ
ヽ|・∀・|ノ　　これは、ようかんマン

351 ：７７４ＲＲ：04/08/12 23:59 ID:KQC/0B4F

>>349
宿題やれよ
高校入れないぞ

352 ：７７４ＲＲ：04/08/13 00:05 ID:pdX52epz

何で厨房が２５０ｃｃスレに寄生するかと言うと、彼は中学３年生で
来年免許が取れるからリアルな２５０ｃｃなんだろう。
１２時に寝ないとママにしかられるらしい。

２ｃｈより勉強ちゃんとして高校入ってから考えろよ
＞＞ID:GlRRP/2k

353 ：７７４ＲＲ：04/08/13 00:07 ID:QsQjE60z

やれやれ、しつけーカスだな。

354 ：７７４ＲＲ：04/08/13 00:07 ID:fX0IBg58

>>316,>>325,>>327,>>330,>>333-334,>>341,>>345,>>347,>>349-350

355 ：７７４ＲＲ：04/08/13 00:12 ID:GXU5fPWd

絶版車が新車で買えるなら、自分はR1-Zに一票かな。
速さ云々は置いといて、カッコ良い。

356 ：７７４ＲＲ：04/08/13 00:14 ID:QsQjE60z

俺は旧車だったらＣＢＲ250ＲＲだな。
パーツの供給もまだ安定してるし。

357 ：７７４ＲＲ：04/08/13 00:24 ID:9omjR0se

>>355
R1-Zってスタイル良いよね。レプリカからカウルを外しただけというタイプではなく、
フレームから専用設計していたし。購入一歩手前まで行ったときがある。

去年くらいまで近所のバイク屋にKR-1S(Rかも)も新車が置いてあってくらくらしたんだけど
メーカー欠品のパーツがあって立ちゴケしただけで修理不能になるかもしれないと言われて
諦めた。
昔のRZ50とかラクーンとか'87CBR250Rとかは未だに新車で倉庫に眠っているのが見えるんだ
が特攻する勇気が湧かない。

実際問題、新車で買えてもカタログに乗っているかどうかってのも重要だよね～。

358 ：７７４ＲＲ：04/08/13 00:31 ID:qNwS1JS6

R1-Z乗ってみたいですね

キャンプツーリングから日帰りシャキーン！
タンデムも出きるしね

なんか目を尖がらせなくても楽しめる２ストパラツイン・・・希少です。

359 ：７７４ＲＲ：04/08/13 00:35 ID:fFzmwhPs

俺が消防の頃、親父にお前が免許取ったら乗ればいいぞっていう２５０ｃｃのバイクがあった。
かれこれ１０年前の話。しかし、俺が免許取った時にはもうそのバイクは家になかった。
こーゆーバイクあったよなって親父に聞いたら、親父の知り合いに貸して、その知り合いが自爆して廃車になったらしい。
いま考えるとどうもCBR系統だったような気がする。
いま俺は骨に乗っているのだが、もしかしてかなり損してる？

360 ：７７４ＲＲ：04/08/13 02:04 ID:1UvcayqO

＞R1-Zってスタイル良いよね。レプリカからカウルを外しただけというタイプではなく
つまりウルフ２５０はダサいと・・・(´；ω；｀)

>>359
＞いま俺は骨に乗っているのだが、もしかしてかなり損してる？
損してると思ったら、貸した人見つけて攻め立ててCBR買ってもらったら？
既に無いものに向かって損も得も無いでしょ。

361 ：７７４ＲＲ：04/08/13 06:00 ID:y1JEjDuj

スパーダがいいとおもうんだけどなぁ。
でもスパーダに乗ってたらその乗り易さに甘えてヘタクソになってるんじゃないかという気がちょっとする。

362 ：７７４ＲＲ：04/08/13 08:09 ID:pdX52epz

スパーダいいじゃん。
スパトラのスリップオン溶接して、バーハンにして、タイヤリア１５０にして
ヘッドライト普通のバイクサイズに変えて乗ってたことあるよ。
ＶＴＲよりいろんな意味でいいバイクだと思う。

でもスタイルはＶＴＲのがｶｺｲｲけど。

363 ：７７４ＲＲ：04/08/13 08:41 ID:NJwYLLOr

NSRは90馬力!!!
NSRは90馬力!!!
NSRは90馬力!!!
NSRは90馬力!!!
NSRは90馬力!!!
NSRは90馬力!!!
NSRは90馬力!!!
NSRは90馬力!!!
NSRは90馬力!!!
NSRは90馬力!!!
NSRは90馬力!!!
NSRは90馬力!!!

364 ：303：04/08/13 09:10 ID:o4wz57SK

だから言ったろ？>>298がどうしようもない
シッタカ君だってさ。釣りかと思ったけど
マジだから久々に2chでハゲ笑いしてたｗｗｗ
ま、モレもハゲかかってるのは事実だけどなｗｗ

365 ：７７４ＲＲ：04/08/13 09:45 ID:pdX52epz

↑もうラジオ体操は終わったのか？
漢字ドリルはやったか？
宿題しないとﾏﾏﾝに叱られるぞ。

366 ：７７４ＲＲ：04/08/13 10:04 ID:QsQjE60z

まだ居たのか、こいつ。

367 ：７７４ＲＲ：04/08/13 10:16 ID:UQAxJWjV

なんで2st乗りってバカばかりなんだ？
さっさと電柱に突っ込んで市んでくれないかな^^)v
電柱の中の人には悪いけど。

368 ：７７４ＲＲ：04/08/13 11:00 ID:dVOAQcrA

あ～あ、はやく9月になんね～かな、厨がうざくてしょーがねー

369 ：７７４ＲＲ：04/08/13 11:40 ID:bgWr6NYE

>>331
小刀の新車が欲しい。

370 ：357：04/08/13 12:51 ID:9omjR0se

>>360
＞つまりウルフ２５０はダサいと・・・(´；ω；｀)
そうは言ってないよ。つまりR1-Zはヤマハが本気で作ったマシンだと。
あれ？こう書くとウルフが本気で作らなかったと受け取られちゃうよね。そういうつもりで
もないんだが。スマン、いい表現が見つからないけどウルフも好きだ。
現在、手持ちのVガンマを1台ウルフ化すべく、ライト、メーター、アンダーカウルを入手済
みなので勘弁してくれ。

>>367
そう言わないでくれ。２スト乗りにも４スト乗りにもいろんなヤツはいるってことで。

371 ：７７４ＲＲ：04/08/13 13:20 ID:NJwYLLOr

250でまともなのは、NSRだけだろ。
車だとランエボが最強なのと同じ事だ。
わかりきっている。

372 ：７７４ＲＲ：04/08/13 13:25 ID:XyTMyxnR

>>367
君が死ねば？w

373 ：７７４ＲＲ：04/08/13 14:32 ID:O7A8q7DE

R1-Zとウルフどっちがｶｺｲｲかと言われると、R1-Zかなｗ

ただ、両方の新車が並んでてどちらかを買うのなら、
ウルフ買っちまいそうだけど、変態だからｗ

374 ：７７４ＲＲ：04/08/13 14:40 ID:wXhtuU2E

ルネッサがﾎｽｨと言うヤシはいらっしゃいませんか？
不人気ながらなかなかオサレなマシンだと思うんだが

375 ：７７４ＲＲ：04/08/13 15:06 ID:mUrPoS0h

R1-Zの新車なら今goobikeに出てるよ。

376 ：７７４ＲＲ：04/08/13 17:25 ID:bS8IODNF

>>360
>>359は縦読みだったりして・・・

377 ：７７４ＲＲ：04/08/13 20:46 ID:mfxAhcfE

>>371
車最強はインプだろ。
藻前、まだ三菱車なんかのってんの
（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

378 ：７７４ＲＲ：04/08/13 21:29 ID:dVOAQcrA

>>371
板違い、車板に(ﾟＡﾟ)カエレ！！

379 ：７７４ＲＲ：04/08/13 23:07 ID:SDVEiAlT

>>374　
エストレヤとどっちにするかさんざ迷ってエストレヤにしました。
どっちにしろのんびり乗るバイクで俺は好き。　ぶん回す速いバイクは性にあわんわー

380 ：７７４ＲＲ：04/08/13 23:52 ID:l2gjGYuL

>>379
趣味が合いますね
250は　マタリたまに回すが　正しいと思う
ぶん回したかったらリッタＳＳでサーキットへＧＯ！

381 ：７７４ＲＲ：04/08/14 00:18 ID:rgBKxj/D

>>380
2stの加速感はSSでは味わえません。

382 ：７７４ＲＲ：04/08/14 00:21 ID:lrpMn7N9

加速はリッターSSのが速いよ。免許あるなら乗ってみな。
でも２ｓｔ好きだけどね。

383 ：７７４ＲＲ：04/08/14 00:35 ID:BzpqdM//

加速感なら2st　実際の加速度はSS
　　 ~~~

384 ：７７４ＲＲ：04/08/14 00:41 ID:Q3mM4OZo

荒れてきたね。

385 ：７７４ＲＲ：04/08/14 01:13 ID:lrpMn7N9

加速感も圧倒的にリッターSSだよ。
国内リッターNKと同じかやや劣るぐらいだよ
＞＞２ｓｔ２５０ｃｃ

386 ：７７４ＲＲ：04/08/14 01:29 ID:srlEyNU8

ｱﾄﾞﾚｽ110でも2stの加速は体感できる！
CBR250Rもいいﾊﾞｲｸだったが音の方が速かったし（ｿﾚもまた良いが）。
NSRに一度乗ってみてえ(´Д｀)ﾊｧﾊｧ　　･･･でも今度CBR600RR買います　ﾉｼ

387 ：７７４ＲＲ：04/08/14 06:13 ID:go6SWqtN

バイクはNSR
車はランエボ
これが最強伝説!!俺の最強ガンダムマシンに勝てるか?

388 ：７７４ＲＲ：04/08/14 07:24 ID:sJyXAnb5

2st海苔の厨共が来ると荒れるなあ。
頭悪いの晒して悦に入ってやがる。
バカは氏ななきゃ治らないってかｗ

389 ：７７４ＲＲ：04/08/14 09:04 ID:IC0lqdOm

加速とかNSRの話はこっちの方がいいんじゃない？

250ｃｃのバイクで一番加速いいのは？？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090332702/

390 ：へたくそ：04/08/14 10:33 ID:dEYZYI6A

R1-Z廃車にしちゃって　折角だからZZR400K買ってみた
重い…　なんか怖くて寝かせれない…
加速の度合いが違うからか　回しきれない…　
ぬうわでビビリミッター…

R1-Zだったら　きっちり回してぬおわで走ってたのに…
ZXR250か　ZEALか　R1-Zが欲しいよ～！！

391 ：212：04/08/14 10:57 ID:DhZNf/V4

ここしばらくネット出来ない環境から帰って見てみれば、えらく荒れちゃってまぁ、、、、

>>223
RS250を含めなかった理由はもうわかるよね、2ｓｔﾚﾌﾟ含めるとｽﾚが荒れるからだよん、
他にも速さだけを考えれば212の一覧が2ｓｔﾚﾌﾟのみになっちゃうから面白みが無いってのもある。

個人的には2ｓｔ勢は嫌いじゃない、っていうかかなり好きなんだけどなー、
メーカーはもっとがんばって、排ガス規制をクリアさせて欲しかった、、、、、

392 ：７７４ＲＲ：04/08/14 18:39 ID:Tj1CoJft

ジェイドでまったり乗って物足りなくなッてきたら飛ばす。いいですよ。
ホーネットより維持費は確実に安いと思います。

393 ：７７４ＲＲ：04/08/14 20:14 ID:UJVHvBFs

RS250の最終型はデチューンされまくりで既に過去の栄光はないと聞いたが。

394 ：７７４ＲＲ：04/08/14 20:55 ID:0+7N7h0+

で？
またわざわざ蒸し返す気か？

395 ：７７４ＲＲ：04/08/14 23:11 ID:vlyf77jX

ほんと２スト海苔はろくなやついねーなｗ
おんぼろに金かけてないで大型免許買ってこいよ

396 ：７７４ＲＲ：04/08/15 00:25 ID:OBubqk1r

>>395
そんな稚拙レスじゃ2ｓｔ厨と大差ないね、大型厨w

397 ：７７４ＲＲ：04/08/15 04:32 ID:EyKaAATf

俺のNSRはやはり最強かな?

398 ：名無し尺尺：04/08/15 04:42 ID:p+ki7lNq

『夏房』と言う人種をたくさん見られるスレはここですか？

399 ：７７４ＲＲ：04/08/15 11:54 ID:iUuOndCn

400 ：７７４ＲＲ：04/08/15 12:53 ID:pm8hcvk/

違う車種の話もｼﾙ

401 ：７７４ＲＲ：04/08/15 12:59 ID:EiylfF5f

はぁ？ＴＺＲ最強伝説だろ？ＮＳＲ嫌い。

402 ：７７４ＲＲ：04/08/15 13:09 ID:8E853TRU

>399

ＮＳＲ、ＴＺＲ、Γ　いずれにも乗ったことが無いと見た
少なくとも免許取ってからここにおいで

403 ：７７４ＲＲ：04/08/15 14:13 ID:UO4mRNKl

だから2ストの話はしたくなかったのに…

404 ：７７４ＲＲ：04/08/15 14:24 ID:OBubqk1r

以後2stの話はここでしやがってくださいクソガキ共

【2スト】2st250比較ｲﾝﾌﾟﾚ【2サイクル】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087165416/

405 ：７７４ＲＲ：04/08/15 15:39 ID:GhVkgAru

>>398
『夏房』という文字を見ると、夏目房ノ介を思い出す。

406 ：７７４ＲＲ：04/08/15 16:07 ID:1IXbtW/2

納車がまだだからなぁ、
車体が目の前にあればネタなどいくらでも提供するんだが、
あと二週間もどかしい（まぁ、実家に帰ってる俺が悪いんだが）
そんなもどかしさの空冷シングル

407 ：７７４ＲＲ：04/08/15 16:13 ID:Y+Bv3ELK

ここからは406のバイクを当てるスレになります

ヒントは「空冷シングル」

はりきってどうぞ！

408 ：７７４ＲＲ：04/08/15 16:20 ID:/CARgnGA

SRだな？

409 ：７７４ＲＲ：04/08/15 16:33 ID:1OBFKleM

GB250ｸﾗﾌﾞﾏﾝと見た。５型の

410 ：７７４ＲＲ：04/08/15 16:37 ID:Sz3sF5zN

ﾄﾘｯｶｰ

411 ：７７４ＲＲ：04/08/15 19:02 ID:bCyN8luF

オサレなSRVと見た

412 ：７７４ＲＲ：04/08/15 19:06 ID:uarq8zDB

↑シングルちゃうやんｗ。

STかな？

413 ：７７４ＲＲ：04/08/15 19:11 ID:bCyN8luF

ｽﾏｿ…間違えたorz
SRXだす

414 ：７７４ＲＲ：04/08/15 19:47 ID:nf6eOZ37

XR?

415 ：７７４ＲＲ：04/08/15 20:05 ID:R9KVaNPr

SRXに250ってあんの？
って検索したらあった･･･　かなりマニアックですね。

無難にボルティかと

416 ：７７４ＲＲ：04/08/15 20:18 ID:7G9Yr1lE

SRX250がマニアックでつか・・・orz

417 ：７７４ＲＲ：04/08/15 20:46 ID:R9KVaNPr

（；´Д｀）いやー、SRXって400しかないと思ったから･･･
シングルで250スポーツバイク作るのはスズキぐらいだけだろうなぁと思ってました。

418 ：７７４ＲＲ：04/08/15 20:49 ID:Sz3sF5zN

500もあたよ

419 ：７７４ＲＲ：04/08/15 20:53 ID:9sNJY99G

事故って廃車にしちゃったけど、いいバイクだったよ＞SRX250

420 ：７７４ＲＲ：04/08/16 10:09 ID:JB5h7QrQ

SRX600もあるよ。

421 ：７７４ＲＲ：04/08/16 10:56 ID:bNy3Bq8d

まあ4st最強はジェイドだと思うんですが、
どうでしゅか？

422 ：７７４ＲＲ：04/08/16 11:51 ID:N3ut3SKo

ジェイドって、モビルスーツのジムカスタムみたいなバイクだなあとつくづく思う。
そこそこ高性能で際立った特徴がないのが特徴、みたいな。

423 ：７７４ＲＲ：04/08/16 13:52 ID:qeinTzlq

>>405
オレは夏の乳房を思い出す。

イヤ、激しく妄想する。

424 ：７７４ＲＲ：04/08/16 17:46 ID:bNy3Bq8d

>>422
俺はジェイドの良さは普通のバイクっぽいから
好きだな。結構高性能だし。ホーネットみたいになんかきつくないというか
なんというか。あとゼルビスも結構好きよ。

425 ：７７４ＲＲ：04/08/16 18:07 ID:oLLTSGuh

安くて（ここ超重要）速い（リミッター解除+チャンバー替えありで）レーサーレプリカは何がいい？

426 ：７７４ＲＲ：04/08/16 18:12 ID:17iWGpHC

>>425
低年式CBRとかTZRとかRGV

427 ：７７４ＲＲ：04/08/16 18:21 ID:oLLTSGuh

う＝ん、やっぱりそうなるか。
昔の中古の旧車はパーツの供給安定してないし寿命に不安があるから嫌なんだけどなあ。
もうＦＺＲでいいや・・・

428 ：７７４ＲＲ：04/08/16 18:44 ID:17iWGpHC

それでも、たとえばCBR250とかで例を出すなら
250RR以降なら99年まで生産されてたからまだパーツは有るし
それ自体の年代よりはそれを含む型番の最終生産時期で見てみるのも言いかと

429 ：７７４ＲＲ：04/08/16 18:45 ID:gzTTQvoP

今日バイク便ジェイド見たよ
ホーネットの俺がシグナルダッシュでまわしたら、後ろでそれに答えるかのようにまわしてた
ジェイドもいい音するねえ
そいつは見事なすり抜けで俺を追い抜いていったさ。でもタイヤツルツルだったな・・・

430 ：７７４ＲＲ：04/08/16 20:54 ID:Be96JV2I

赤い
ジェイド
乗ってる
女の子
かっこいい

431 ：７７４ＲＲ：04/08/16 21:19 ID:OZfK4VZZ

ＭＣ１９でノーマルタイヤ履いてるが、
端の１センチは綺麗だな。
そこから５ミリくらいが結構溶けてるんだが、
回転アゲすぎなのかなぁ？
膝スリとかハングオンとかは出来ないけど、
よく峠は流しに逝きまつ。

432 ：431：04/08/16 21:48 ID:OZfK4VZZ

>>431誤爆

433 ：７７４ＲＲ：04/08/17 00:30 ID:HVsP3ThE

ジェイドは態々普通のバイクを意識して作ったら見事に不人気だったのが悲しいですね。
ただ、カムギアのエンジン音はバイクっぽくはないですけど。
その結果ホーネットがあのスタイルになったわけで。
そしたら途端に人気出ましたね。

434 ：７７４ＲＲ：04/08/17 00:48 ID:pZ46g77O

で、結局406のバイクは？

435 ：７７４ＲＲ：04/08/17 01:01 ID:zjkKLt3K

スーパーシェルパ

436 ：７７４ＲＲ：04/08/17 01:07 ID:DirShDXQ

それは非常にナイスな選択だ。ナイス。

437 ：ＴＺＲ最強伝説：04/08/17 01:09 ID:dDmsy1k+

ＴＺＲ２５０Ｒ　ＳＰ以外は糞だからなあ。
走る、曲がる、止まるバイクはＴＺＲ２５０Ｒ　ＳＰだけ。

438 ：７７４ＲＲ：04/08/17 01:38 ID:KqSRGWO+

ゼファーとジェイドってにてるところ多くないかい？
あのスタイルとか。色はちがうけどさ。
ゼファーはめっちゃ人気あんのにな。
ジェイドはなぜ人気でなかったんかなぁ

439 ：７７４ＲＲ：04/08/17 01:42 ID:m1V4VGai

角度とかが違うからでない？

440 ：７７４ＲＲ：04/08/17 01:59 ID:ImWLb1FT

全然似てない

441 ：７７４ＲＲ：04/08/17 02:51 ID:qBNtd8vL

250で一番ニケツのしやすくニケツしてかっこいいバイクは何でしょう？

442 ：７７４ＲＲ：04/08/17 03:13 ID:xiTE02zu

>>441
ﾋﾞｸｽｸしかないな。

443 ：７７４ＲＲ：04/08/17 03:39 ID:HVsP3ThE

>>442
バイクじゃない。

444 ：７７４ＲＲ：04/08/17 04:21 ID:DuWQqEkb

2ケツでかっこいいというのがどういう意味なのか
楽なのはビクスクでしょ

445 ：７７４ＲＲ：04/08/17 08:09 ID:yAYuSg2r

>>441
ZZR

446 ：従業員 ◆xXxXx.h79w ：04/08/17 10:58 ID:bgO4xz/W

>>441　エストレヤじゃダメですか？
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/estrella/

447 ：441：04/08/17 13:16 ID:qBNtd8vL

ネイキッドでニケツしてる人を見ると結構二人ともがフルフェなんですよ。
安全のためなんだろうけどあんましかっこよく見えなくて。。

448 ：７７４ＲＲ：04/08/17 13:18 ID:ooEBm0jX

やっぱダックテールでニケツだよな！

449 ：４０６：04/08/17 13:24 ID:nbltSwuF

正解はSTノーマルタイプだす。
最初のほうで正解出ちゃったのね。
専用スレ落ちたのでここに居座る予定。

450 ：７７４ＲＲ：04/08/17 13:36 ID:6t6m9K7g

4気筒の250インジェクション車なんてでないかなぁ。
それでフルカウルだったら迷わず買うんだけどな…。
なんて妄想してみる

451 ：７７４ＲＲ：04/08/17 14:08 ID:LEqXicxh

(・∀・)ﾎｴｰ

452 ：７７４ＲＲ：04/08/17 14:14 ID:RQGbDDtG

>>449
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091970847/

453 ：７７４ＲＲ：04/08/17 15:00 ID:UGoauC0y

>>447
漏れもエストレアに一票
あれなら半ヘルやジェットでもOK

454 ：ＴＺＲ最強伝説：04/08/17 15:31 ID:dDmsy1k+

排気量が違うけど、ＶＦＲなんか似合いそうじゃない？

455 ：441：04/08/17 16:45 ID:qBNtd8vL

なるほど、なるほど。レスサンクス☆　てか、ストリート系の２５０ｃｃ
ってあんましガソリンはいらなくないです？グラストラッカーなんて５Ｌ
。ツーリングとかで困らないのかなぁ？

456 ：７７４ＲＲ：04/08/17 17:11 ID:Y8pkpm1O

バ、馬鹿野郎！ガソリンなんか気にするな！
トリッカーなんて…シェルパなんて…はたまた2STなんて…
たぶん○○キロ走ればいいや～ってかんじっぽい

457 ：７７４ＲＲ：04/08/17 17:33 ID:Cjp3scaF

>>445
SB乗ってるけど困るよ。
家から峠行くまでに給油、峠1周して給油、家に帰るまでに給油、って数が多くなる。
あと、ちょっと予定と違う道行ってみようとか、道に迷うとちょっと怖いね。

基本設計が長距離移動を想定してないからしょうがないとは思う。
ツーリングいくならガソリンスタンドが描いてある地図は必須。

458 ：７７４ＲＲ：04/08/17 18:40 ID:MRfSId2r

>>447
オレには半キャップで中型乗っているヤツよりフルフェイスのヤツのほうが無条件に
かっこよく見えるんだが。

459 ：７７４ＲＲ：04/08/17 19:29 ID:DWOZQDGc

今日初めて４stマルチで高速入りますた｡初めはｶﾞｸﾌﾞﾙだったけど慣れてきたらやっばﾏﾙﾁは速いですね
120キロくらいから６速にあげるときｷﾞｬｷﾞｬｰﾝっていって一瞬ギア抜けして焦った｡
完全にアクセルの回転切らないでｸﾗｯﾁつながなかったら､こういうの起こるんですかね??
そのあとゆっくり亀変速したら起こらなくなりますた

460 ：７７４ＲＲ：04/08/17 19:55 ID:4T/koGFu

GSX250FX/バリオス　40％
骨　　　　　　　　60％　　

461 ：シェルパ海苔：04/08/17 20:40 ID:Rrq3Hjf8

>>455、456
そんなに気にしてねーけど。

462 ：７７４ＲＲ：04/08/18 08:01 ID:EYS1HH/O

今オンレプとオフもしくはモタードで悩んでるんだが
CBRとD-traかKLXだとどれが一番いいんだろうね

なんと言うか､今乗ってるのもオンロードフルカウルスポーツ250ccなんだが
オンロードで公道で性能使い切るなんて出来ないしましてや試そうとするだけで周囲には危険だろうし
そういう面で考えたら街中でも十分に楽しめてメンテとかも判りやすいシングルオフのほうがいいのかなぁ､と

463 ：７７４ＲＲ：04/08/18 10:52 ID:ZGrYP3vv

>>462
マルチポストは（・A・）ｶｴﾚ!

464 ：７７４ＲＲ：04/08/18 15:28 ID:JtuE5aCj

ZZR250最高。
見掛け倒しのｽﾀｲﾙ、17Lのﾀﾝｸ、300kmｵｰﾊﾞｰの航続距離

ﾏﾀｰﾘ走れれば無問題。

465 ：ＴＺＲ最強伝説：04/08/18 15:32 ID:FmSPvHgK

川崎重工のバイクは作りが荒いです。排気音がキモ過ぎます。
マターリ走りたいならビグスクでも乗っててください。

466 ：７７４ＲＲ：04/08/18 18:50 ID:ZTtiAB9q

>>464
だから、VTRには勝てないって｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
そんなことっちゃう同じエンジンのエリミ糊

エリミスレ落ちた？

467 ：７７４ＲＲ：04/08/18 20:51 ID:VPDnD6X8

>>465
お前がキモイ

468 ：ＴＺＲ最強伝説。：04/08/18 21:04 ID:FmSPvHgK

なんで？本当のことを言っただけジャン。

469 ：７７４ＲＲ：04/08/18 22:57 ID:93DW6zRM

>>466
ZZRならVTRよりはゼルビスじゃない？

470 ：７７４ＲＲ：04/08/18 23:25 ID:GNcInG8o

>>466
【原ニ】エリミネーター125　part3【クルーザー】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088253243/l50

471 ：７７４ＲＲ：04/08/18 23:26 ID:GNcInG8o

あ、エリミ２５０のことか？

だったら知らない…

472 ：７７４ＲＲ：04/08/19 00:21 ID:suhHevSq

カワサキのバイク全部は知らんが、ZZR250の排気音がキモイって言うなら禿堂だな

473 ：ＴＺＲ大好きッ子。：04/08/19 00:59 ID:j5x/owZj

でしょ？
ＣＢＲあたりのほうが、全体的にいい感じだと思うな。

474 ：７７４ＲＲ：04/08/19 02:32 ID:tMH8n35H

愛車がケナサレテイル…（←なぜ変換できないんだ？

475 ：７７４ＲＲ：04/08/19 07:20 ID:+IHCXFQm

ZZR250の評価は糞がデフォルト。

それを踏まえてレスしてる>>464
夏厨並みの煽りしか出来ない>>465

476 ：従業員 ◆xXxXx.h79w ：04/08/19 09:46 ID:vP0JnC9D

>>465
SUZUKIの方が作り荒いような感じするのは俺だけですか？
当方HONDAラブですが・・・

477 ：ＴＺＲ大好きッ子。：04/08/19 14:49 ID:lAso1Wsl

↑、ああ、そうだね。最近のＳＵＺＵＫＩは最高速だけを追求してるようにしか思えない。
ＨＯＮＤＡはいいね。ＣＢＲ好き。ＮＳＲ嫌い。

478 ：７７４ＲＲ：04/08/19 16:29 ID:jeeK0LrG

>最近のＳＵＺＵＫＩは最高速だけを追求してるようにしか思えない。
(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
いつの時代だ…

479 ：７７４ＲＲ：04/08/19 16:41 ID:6S7OstJ9

まー、隼やGSX-R1000を見てれば最高速狙いは否定できない。
作りが荒いかどうかは知らんが。

護岸の時代なら納得。

480 ：７７４ＲＲ：04/08/19 19:36 ID:ADMXcIyA

>>479
R1000は最高速でなくサーキットのタイム狙いのバイクなんだが・・・

481 ：７７４ＲＲ：04/08/19 23:25 ID:pgsZmE2F

>最近のＳＵＺＵＫＩは最高速だけを追求してるようにしか思えない。

チョイノリのことかあああああああ

482 ：７７４ＲＲ：04/08/19 23:39 ID:3EpZN7TC

HONDA250＝JADE
だめ？？

483 ：７７４ＲＲ：04/08/19 23:55 ID:nFkK1Hmq

>>481
和裸田

484 ：７７４ＲＲ：04/08/20 12:08 ID:R3IFmSRi

スズキは駄目だともっと叩け。
それがスズキ糊にとっての褒め言葉(*￣。￣*)ウットリ。

485 ：７７４ＲＲ：04/08/20 17:30 ID:tsdAZ+io

>>482
ｽﾚ復活させれ(･∀･)!!
ＪＡＤＥ最高(´∀`)

486 ：７７４ＲＲ：04/08/20 17:59 ID:CjfWtJ15

>>485
そういやスレおちちゃったね。
復活しねーかな。

487 ：７７４ＲＲ：04/08/21 01:20 ID:fBnRCXb4

>>486
保守できないんだから立てなくていい。

488 ：７７４ＲＲ：04/08/21 11:12 ID:1JY0RMoo

オレVTRにツナギ着て乗ってるんだけど、変かな？

489 ：従業員 ◆xXxXx.h79w ：04/08/21 11:26 ID:w1FFb7y1

レプリカに半ヘルタンクトップよりマシかも

490 ：７７４ＲＲ：04/08/21 12:50 ID:NtQitD2K

取り合えず、街中で見かけたら『やりすぎだろぅ・・・』と思うかも

491 ：７７４ＲＲ：04/08/21 12:59 ID:w1Rzfhar

最近SSにダックテール、タンクトップor半袖多いよね。

492 ：７７４ＲＲ：04/08/21 13:22 ID:hreUOUWz

>>491
まじ？
オレやめようかな。
そのギャップとバカっぽさが好きでやってたんだけど。。。近所だけ。
そいえば台場で半ヘル、短パン姿で同様の格好のオネーちゃんとタンデムしてるＢＭＷ乗り見たな。

493 ：７７４ＲＲ：04/08/21 13:35 ID:X2TroWhA

>>491
多いよね。最近国道とかでよく見るから涼しそうな反面
かなりこっちがひやひやするよ。

494 ：７７４ＲＲ：04/08/21 14:52 ID:RZ/gYYE9

バカっぽいっつーよりバカそのものw

495 ：７７４ＲＲ：04/08/21 14:54 ID:ToYoRd+C

>>492
時代が君に追いついた。次を模索する時期だ！

496 ：７７４ＲＲ：04/08/21 15:34 ID:NHzmRxyq

次は浴衣にステテコ、下駄でどうだ！？

497 ：７７４ＲＲ：04/08/21 16:18 ID:rdj7FhZ8

>>492はファッションリーダー

498 ：７７４ＲＲ：04/08/21 16:43 ID:Ha97yu3O

前雑誌でリッターバイク(SS)でキャップ・半ズボン・Tシャツっての見たけど。
たしかにカッコイイ。でもあれはアメリカの話だったけどな。

499 ：７７４ＲＲ：04/08/21 17:39 ID:0w04dt7O

>>498
まあ、珍走仕様がいいというヤツもいるくらいだから。

500 ：７７４ＲＲ：04/08/21 19:30 ID:O4ZBI2Bv

今だ！じゃーんぷ♪
￣￣￣￣￣∨￣￣
　ヒョイ ,　　∧∧
　　　（＿(,,゜Д゜)　　　ミ　_＿＿
　　⊂＿＿_,.つつ　　　　　て.　　）　クルリ
彡　　　　　　　　　　　　　 ⊂　 .ノ
　　　　　　　　　　　　　　　("　　)　　　　　　 ∧∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　　　　　　　　　　　　∨∨　彡　　　　　 (,,゜Д゜)　　＜500番ゲット！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 ,つ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　～、　ノつ　　スタッ !
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .(/
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

501 ：７７４ＲＲ：04/08/21 22:49 ID:vYpMVMxI

>>500
金メダル

502 ：７７４ＲＲ：04/08/21 23:24 ID:eziPG981

VTRは燃費が良いし乗りやすくて非常にいいバイクだと思うぞ
そのうえをいくのがJADEかな、ぶんまわしても燃費が変わらないのはさすがホンダとしか
いいようがない

で、今乗ってるのはRGV250γSP

503 ：７７４ＲＲ：04/08/22 08:37 ID:l5/vvpKm

>>502
ちょっとワロタｗ
γもいいバイクだよ！

504 ：７７４ＲＲ：04/08/22 12:00 ID:gSiTnsO1

半ヘル、半ソデ、半ズボン、サンダル、時代じゃないかねぇ？
こけると大ダメージ、時速６０ｋｍ台の事故ならフル装備でも死ねるし。
でもいいほうに考えると今の世代が古い世代の考えるバイクとはまた
違う方向で２輪業界盛り上げていってくれるっていいことだと思うんだけ
どね。そんなオイラは半ソデ、ジーンズ、フルフェイス（オン）ハイカット
スニーカーでオフ車糊。モタＴＸ欲しいけどカネナイ・・・

505 ：７７４ＲＲ：04/08/22 12:21 ID:n9aUJJoh

ﾓﾚなんか全裸で乗っちゃうZE!!(･∀･)

506 ：７７４ＲＲ：04/08/22 12:47 ID:jjGfssJz

俺なんか内臓丸出しで・・・
周りはやめろと言うけどな。

507 ：７７４ＲＲ：04/08/22 13:03 ID:CO7PLpoK

>>506
後ろ走ってると、なんか変な汁とか飛んでくるからな。
２stのオイルよりいや。

508 ：７７４ＲＲ：04/08/22 14:06 ID:PnLSXJbq

８０年代は「ライダー」なカッコもそこそこかっこいいと思われていたかもしれないけど
今はそういう格好ってオタクのダサ坊って感じだからな。
乗ってるときはいいけど降りた時そんなカッコで街歩くの恥ずかしい。
恥ずかしいと思わない奴は脳が老化しているか病んでいる。
ま、カッコを取るか安全を取るかはその人次第。
絶対安全主義の人から見ればテキトーな格好なやつのほうがｶｺﾜﾙｲと映るかも知れんし。

ただツーリングの時はグローブ、プロテクタ付きのジャケット、シンガード、脊髄パッドを装備している。
昔はﾂﾅｷﾞもあったけどしばらく着なかったらゴワゴワのシワシワになっちゃったから捨てた。

509 ：７７４ＲＲ：04/08/22 14:46 ID:EgfXQOrk

漏れはズボンを下げて履いて股下を短く見せるようなのが何で流行ったのか
わからん。足短く見られるのがカッコイイのか？誰か教えてくりゃれ。

510 ：７７４ＲＲ：04/08/22 15:18 ID:ZR6nc2/R

＞絶対安全主義の人
実質的に公道暴走族でしかないんだよな。
峠攻めるだとかそういう奴ら。そらコケれば危ないだろうな。

一般的なライダーの格好ってジーンズにジャンパーとかだと思うよ。
皮製品だとかプロテクター入りジャケット着ててレプリカ乗ってる人、
半そで短パンでスクーターも両極端の似た物同士だと思う。

511 ：　：04/08/22 15:36 ID:N+DixIhL

>>488
ＶＴＲ自体が変

512 ：７７４ＲＲ：04/08/22 15:39 ID:6MqZ/VTi

>>511
確かに。
はじめて名前聞いたとき、ちょっとワラタ。

513 ：７７４ＲＲ：04/08/22 16:09 ID:PnLSXJbq

VT-R

514 ：７７４ＲＲ：04/08/22 17:15 ID:Yp7BDz4q

video tape recorder
∥　　　　　　　
　　ＶＴＲ

515 ：７７４ＲＲ：04/08/22 18:27 ID:UQiNNM0i

Mr.VTR：280万パワー

516 ：７７４ＲＲ：04/08/22 18:28 ID:3nyEOmVL

>>510
ジャンパー・・・・・・ばたつかない？

517 ：７７４ＲＲ：04/08/22 19:51 ID:MXc0/4wP

>>509
みんながやってるから。
個性的になりたくてみんなと同じ格好をしてるだけ。

この矛盾に気付かないバカ。

518 ：７７４ＲＲ：04/08/22 20:16 ID:SeHBr4DF

流行りは積極的に取り入れないと。
そしてその流行りの中で自分なりの個性を出していけばいい。

ここ2ちゃんで「流行を追いかけるばかりで個性が無い」といってる奴に限ってケミカルウォッシュジーンズに
ダンロップの運動靴だ。もしくはバンダナに指切革グローブに大き目のサングラスだ。

しかし「ズボンを下げて履いて股下を短く見せる」というのは例え流行りであってもいただけないと思う。
特にパンツ全開まで下げちゃってるような奴。田舎もんのｶﾝﾁｶﾞｲﾌｧｯｼｮﾝ。

519 ：７７４ＲＲ：04/08/22 20:28 ID:wGQO7rZ5

流行に乗るのと飲まれるのは違うからねぇ…
まぁこんな事言えるご身分では無いが

520 ：７７４ＲＲ：04/08/22 21:18 ID:9coMETs7

流行の服を着るってことは多少なりとも社会性があるってことのアピールになってるんじゃないかな。

521 ：７７４ＲＲ：04/08/22 23:19 ID:pn30sqdZ

酷い奴はもはやパンツ丸出し。
頭悪いですって自分から言っているようだ。

522 ：７７４ＲＲ：04/08/22 23:57 ID:svoGjV6t

ズボン下げるのって俺がまだ高校の時制服でやるのが流行ってたなあ。
かれこれ10年前か。田舎ではまだやってるのか？

523 ：７７４ＲＲ：04/08/23 06:54 ID:f580fpPT

腰パンってやつか？まだやってるのいるぞｗ

524 ：７７４ＲＲ：04/08/23 11:20 ID:Lf3Y7qPe

（´-`）.。oO（厨房の頃、学級委員の次に威厳のある風紀委員が腰パン禁止って必死に言ってたなぁ）

525 ：７７４ＲＲ：04/08/23 11:48 ID:K2wXnvVn

めがね娘だったら萌えれたかもな

526 ：７７４ＲＲ：04/08/23 11:51 ID:jbFYJ+HF

女子だったらﾊﾟｯｼｮﾝ!だけどなー。男じゃな。

527 ：７７４ＲＲ：04/08/23 21:46 ID:kMrea78L

ハイヒールを履いた女王様タイプの風紀委員に支配されたい・・・

528 ：７７４ＲＲ：04/08/23 23:43 ID:6VbyADeN

先生！　ハイヒール自体が校則違反です！

529 ：７７４ＲＲ：04/08/24 01:58 ID:HDs71SW/

GPX250R2に乗っています。

250乗りの先輩方！
250ccにライダースーツはやりすぎなのでしょうか？

また着ている方がいらっしゃれば、ライダースーツと普段着で乗るのとでの違いを教えてください。

530 ：７７４ＲＲ：04/08/24 02:22 ID:YJSmZz/d

>>ライダースーツと普段着で乗るのとでの違い

ライダースーツは、ショッカーの前では着た方が良いんじゃないでしょうか？

531 ：７７４ＲＲ：04/08/24 02:29 ID:ByOtAdQY

ツナギのことかしら？
ライダージャケット？

532 ：529：04/08/24 02:37 ID:HDs71SW/

>>530
言葉を間違えました…。

>>531
ツナギです。よくレーサーが着ているような。

立て続けで申し訳のですが。
http://61.194.9.54/u/colorless_fox/35_5

↑
この車体にはどのようなモノが合うのでしょう？
好みの問題等あると思いますが、この際無視して参考までに皆様のご意見をお聞かせ下さい。

ヘルメットはこんな色です。
http://61.194.9.54/u/colorless_fox/36_2

533 ：７７４ＲＲ：04/08/24 09:16 ID:DUbwKRT/

プリカーナ

534 ：７７４ＲＲ：04/08/24 09:47 ID:jNkkZ6dE

ツーリングならどんなバイクでもツナギが似合うと思うよ。
バイクを降りない（ツーリング）→ツナギやライダーっぽい安全な服装。
バイクを降りる（買い物等）→普段着。なるべく安全には気を使うが目的地によっては
　　　　　　　　　　　　　　　　　　無理して危ない格好の時もある。
しかしGPXとはおしゃれに乗るには難しいバイクだなｗ
そしてそのヘルメットさらに色。

おしゃれ抜きでバイクとメットに合う格好だとダンロップやブリジストンまたはKawasakiといったメーカー名の
入ったジャケットに適当なスニーカーまたはブーツ、ジーパンといった姿が似合いそう。

俺ならなるべく格好よく乗りたいのでオールペンする。
（ｶｺｲｲの感覚には個人差があるので適当に。）
SSやワークスを意識して（緑／白）に塗ってワークスステッカーチューンするか、
ソリッドに塗ってエクストリーム、フリースタイル系やスケーター系のステッカー貼る。
このときパステルカラーや奇抜すぎる色は却下、フレアやピンスト入れるときはしつこくなく。
またステッカーもスラング系は×。ベタベタ張るのも×

535 ：７７４ＲＲ：04/08/24 09:59 ID:RBV+9LaR

>>529
ttp://../test/read.cgi/bike/1086456543/873

536 ：７７４ＲＲ：04/08/24 10:11 ID:DUbwKRT/

マルチかよ

537 ：529：04/08/24 14:06 ID:sE/TuSGK

レスありがとうございます。

>>534

塗装については考え中です。ガンメタ系の色に…。プロの業者にやってもらおうと思ったのですが8万円だそうです。
自分で塗装するしかないか…。うーん自身が無いです。

>>535
かちゅで見えないです。｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

538 ：７７４ＲＲ：04/08/24 15:44 ID:EYj9H0GI

もっと過激なデザインのが欲しいな。
ZZRにしてもカウリングが古すぎ。
ホーネットももっともっと過激にしてくれ。
アプリリアのトゥオーノみたいなのが好きなんだけどな。
VTRやら骨弄ったらかっこよくなりそうだけど。

大排気量ばかり過激になってツマラン。
せめてデザインだけでも興奮させてくれよ。

539 ：７７４ＲＲ：04/08/24 15:51 ID:z/VBl8QG

>>538
そんな歌舞伎者のあなたに
ttp://www.whouse.jp/toppage_html/toppage3.html

540 ：７７４ＲＲ：04/08/24 16:42 ID:l+BBWk/L

エンジンの音って重要だとｵﾓﾀ。

カムギアトレインの音が麻薬のように気持ちいい。。。

541 ：７７４ＲＲ：04/08/24 17:38 ID:T3MdF7qb

俺も耕運機サウンドを聞いてはうっとり･･･できない・・・・・

ヽ（`Д´）ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

542 ：７７４ＲＲ：04/08/24 18:52 ID:biTiqzWD

でもスパトラよりは俺は好き
爆音スパトラは「エンジン音」が聞こえないよ…
やっぱりウィーンみたいな機械音ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!
俺は2stのゲンチャ乗っててすげえ憧れてた。
そして今は耕運機サウンドw

543 ：S.T.ZeaL：04/08/24 19:51 ID:RYc6VBoU

すみません。YAMAHA ZeaLのスレがどうも落ちちゃっているみたいなんで、
こちらで質問させてください。
ZeaL乗りのだれかが見ていることを祈りつつ、
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1093343969.jpg

ｺﾚなんですが、ここのホースは何なのでしょうか？
あと、明らかにオイル漏れしているみたいなんです。
昨日からなので、まだ不調な場所はありませんが。

544 ：７７４ＲＲ：04/08/24 20:42 ID:WjiB308/

>>543見てなんか笑ってしまったw
そのホースからオイルが出てきてんの？

545 ：７７４ＲＲ：04/08/24 20:46 ID:jNkkZ6dE

>>543
FZRスレ行った方がいいんじゃない？
エンジン同じだし。

546 ：S.T.ZeaL：04/08/24 21:04 ID:RYc6VBoU

>>544
多分このホースから出ています。下の付け根の方が少し曲がっているのですが、
そこにたまっていました。色は透明掛かったうす茶色です。
>>545
もうしばらく様子を見てから考えて見ます。
ここならZeaLスレにいたコテハンさんたちもだれかいるかも知れないと
おもったもので・・・

547 ：７７４ＲＲ：04/08/24 21:04 ID:CpEMi8mh

>>543
さきっちょに栓してある？それならエアクリからのホースかと。
ってもうむこう行ったかな？（´ω｀）

548 ：７７４ＲＲ：04/08/24 21:48 ID:vC4tK1Wc

>>543
zealが何処のメーカーか、すら知らないけど、
ブリーザーパイプじゃないの？オイル入れすぎじゃネ？

549 ：S.T.ZeaL：04/08/24 21:57 ID:RYc6VBoU

>>547
今バイクをもう一度見てきました。
反対側のYAMAHAって書いてあるところにつながってます。
そしてオイル漏れ？側はサイドスタンドセンサーへ。

アドバイスをもらって今見てきてわかったんですが、オイル漏れ？側の真上に
エアクリのホースがきてました。エンドカットしてあってそこの横に穴が開いてました。
ここからもれていた模様。

前日はすごい大雨の中を走りました。で、エアクリの水抜きから出てきたものが、
その付近のグリスと混じって地面に落ちた、って感じですか・・・

お騒がせしてｽﾐﾏｾﾝでした。544さん、545さん、そして、547さん。
ﾎﾝﾄに有難うございました。

550 ：S.T.ZeaL：04/08/24 21:59 ID:RYc6VBoU

>>548
あ、すみません。オイル交換はまだやっていないので違うと思われます。
納車して2ヶ月くらいですしね。
これからもっと整備を勉強したいと思います。
レスありがとうございます。

551 ：７７４ＲＲ：04/08/25 00:45 ID:qYy0vSD2

なんか礼儀正しくて気持ちのいい奴だな。

552 ：７７４ＲＲ：04/08/25 19:40 ID:wwkPy4Qt

Ｚｅａｌか懐かしいな。
それはブリーザーパイプかエアクリの排出パイプのどちらかです。
どちらだとしても、そこから脂っ気のある液体が出るのは問題ないです。
つーか、どちらも排出口だからね。
同年代のヤマハの４００ではそうでした。

553 ：７７４ＲＲ：04/08/26 06:57 ID:kR7VaKSS

test

554 ：７７４ＲＲ：04/08/26 21:55 ID:DfJcd3so

>>543
サイドスタンドスイッチの信号線に見えるのは自分だけか？
ちなみに、ブリーザパイプは結構太かったはず・・・

555 ：７７４ＲＲ：04/08/26 22:13 ID:DAffmWJ3

エアクリのパイプから排出されたオイルがサイドスタンドのＳＷケーブルを
伝って・・・・でしょ。

556 ：７７４ＲＲ：04/08/26 22:57 ID:ECuZcv3J

>>555
俺もそう思った。

557 ：７７４ＲＲ：04/08/27 04:28 ID:mhxOuTuD

久しぶりに乗るバイクで迷ってます。
こちらで伺うのが良いかと思い、お邪魔しました。

GB250か、SRV250の２つが候補なのですが、実際に乗られた事のある方のご意見を伺いたいです。

はじめは赤のGBが候補だったのですが、たまたま覗いたお店で横にメタリックレッドのSRVが置いてあり、デザインの美しさに心を奪われました。
ただ、乗り物という性格上、走りや止りという基本性能も大事にしたいと思っております。

よろしくお願いいたします。

558 ：７７４ＲＲ：04/08/27 08:51 ID:EzUy/52C

>>557
さらに惑わすようで悪いが、SRV250の後継？のルネッサってのも考えてみては？
主観だけど見た目はかなりかっこいいと思う。

559 ：７７４ＲＲ：04/08/27 10:40 ID:o8a39V1e

俺はＳＲＶ、ルネッサ推奨。
ＧＢ乗ってたけど単気筒独特な瞬発力と単気筒らしからぬ意外と高回転までまわるエンジンだけが魅力な
感じがする。ブレーキング、ハンドリングはルネッサの方が良かった。（個人的主観だけど）
あとＧＢはﾏﾀｰﾘしてれば心地良い振動かもしれないが普通に道を流している時、ツーリング時には激しく
ウザい。疲れる。
ルネッサは疲れない。唯一の欠点は2気筒ゆえのハッキリしないフィーリング。
単気筒のような瞬発力はないし４気筒のようなふけ上がりも無く中途半端。よく言えば乗りやすい。
ＧＢの利点はアフターパーツの豊富さかな。フレーム、エンジン、電装だけあればアフターパーツだけで一台
できる。

560 ：７７４ＲＲ：04/08/27 10:40 ID:o8a39V1e

ＳＲＶは乗ったこと無いから知らん。

561 ：７７４ＲＲ：04/08/27 13:42 ID:qsLlbi2X

>>557
走行性能はGBのほうが遥かに上です。

562 ：７７４ＲＲ：04/08/27 14:45 ID:vzCQRfsH

え！？GB250って２気筒じゃないの？

563 ：７７４ＲＲ：04/08/27 15:18 ID:8hMvJEZv

俺はZXRかD虎かで迷ってる。
両極端な選択だよな…だから余計に迷う。
・気持ちとしてはZXR：60/D虎：40
・外観(デザイン)的にはZXR＞＞＞D虎(でもオフ/モタードの中では好き)
・希少さZXR＞＞∞＞D虎

ZXRは廃盤で数も少なく希少。乗るなら今しかないか？
でもD虎もﾎｽｨ…最近D虎関係の情報漁りまくり。
維持費としてはZXR＞＞＞＞D虎、これはD虎に軍配が上がる。
用途としては街乗り2、ツーリング8
藻前らどっちか一台だけくれるって言われたらどっちもらうよ？

564 ：７７４ＲＲ：04/08/27 15:28 ID:xJlNz6Ag

>>563
断然ＺＸＲ。
希少性は関係ない。
どちらも操る楽しさはあるバイクだが実際は「走る」目的で作ったもの（ＺＸＲ）と、
そうでないもの（ＫＬＸ）を「走る」様にしたもの（Ｄトラ）では根本的に違う。
小さいながらもカワサキの「本気」感じたいならＺＸＲ。

565 ：７７４ＲＲ：04/08/27 15:32 ID:nENaE9k5

>>561
スペック的には「遥か」って程でもないだろ。
ＧＢ　30ｐｓ、ＳＲＶ　27ｐｓ
ハンドリングや扱いやすさはむしろＳＲＶの方に軍配が上がる。

566 ：７７４ＲＲ：04/08/27 16:31 ID:Oh9bfjrb

GBの方が軽い。
作りはSRVの方が良い(俺はGB乗りだけど)。
燃費は乗り方による。

567 ：７７４ＲＲ：04/08/27 19:35 ID:gL+6+I3f

>>563
漏れもZXRかな。
エアインテークがあるからタンクバック乗らないし
ツーリングには向いてないだろうけど、ZXRほすぃ。

568 ：７７４ＲＲ：04/08/27 23:19 ID:Iyz69DJo

D-trackerもｼｪﾗｳﾄﾞがじゃまでﾀﾝｸﾊﾞｯｸつかないよ。

569 ：７７４ＲＲ：04/08/27 23:53 ID:TK34BGpm

>>564
なんだその基準。
主観で他人を惑わすなバカ市ね。

570 ：７７４ＲＲ：04/08/28 00:00 ID:9W0+cHf4

>>569
他人から見れば他人の基準はそんなもの。
ﾀﾆﾝ　　　　　　　　ﾋﾄ
もしかしてＤトラ乗りですか？ｗ

571 ：７７４ＲＲ：04/08/28 00:02 ID:wck4xcRf

>>569
それじゃなにもレスできないじゃん。
個人的主観無しで語ってみろ。

572 ：７７４ＲＲ：04/08/28 00:02 ID:VDqrP5Ng

>>570
そんなわけないだろバカ市ね。

573 ：７７４ＲＲ：04/08/28 00:03 ID:wck4xcRf

なんだ厨か。

574 ：７７４ＲＲ：04/08/28 00:03 ID:hJZJT5JR

>>562

独身だよ。

575 ：７７４ＲＲ：04/08/28 00:07 ID:VDqrP5Ng

>>571
藻前はホントバカだな
個人的主観無しに語るのは簡単だよ
どっちもほめればいい
藻前はホントバカだな

576 ：７７４ＲＲ：04/08/28 00:07 ID:5QoLybks

575 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：04/08/28(土) 00:07 ID:VDqrP5Ng
>>571
藻前はホントバカだな
個人的主観無しに語るのは簡単だよ
どっちもほめればいい
藻前はホントバカだな

577 ：７７４ＲＲ：04/08/28 00:08 ID:seN0GQX6

晒しｱｹﾞ

578 ：７７４ＲＲ：04/08/28 00:55 ID:6i7YwfYD

>>569 と　>>575 から判断すると、

VDqrP5Ngは >>564 がどちらもほめなかったから
怒って「市ね」と言っているのか・・・変わってるな。

579 ：７７４ＲＲ：04/08/28 01:12 ID:IIURfJfV

ばかの壁

580 ：７７４ＲＲ：04/08/28 01:14 ID:VDqrP5Ng

>>578
できるだけいいとこ語って、あとは読むものに選ばせろって言ってるんだよ。

581 ：７７４ＲＲ：04/08/28 01:19 ID:6i7YwfYD

どちらかと言えば気に入らない点を書いてくれた方が参考になる。
だいたいその程度のことで「市ね」というようでは・・・

582 ：７７４ＲＲ：04/08/28 01:23 ID:VDqrP5Ng

>>581
消去法で選ぶのは嫁だけにしとけ

583 ：７７４ＲＲ：04/08/28 01:25 ID:l1D84NXV

>>582

ﾅﾙﾎﾄﾞ(・∀・)!!

584 ：557：04/08/28 01:26 ID:q3KfbM+C

素早いアドバイスありがとうございました。

SRVの方がきめ細やかな仕上りみたいですね。
実際に購入する際はもう、中古しかないと思うのですが、
購入時に気をつける部分とかあるでしょうか？

585 ：７７４ＲＲ：04/08/28 01:29 ID:88kqLjcU

>>584
大概の事は初心者スレのテンプレ漁ってたら分かると思われ
ただ車種特有の劣化の早い部分とかもあるからその辺は車種別スレで聞いたほうが良い答えが貰えるかと

586 ：７７４ＲＲ：04/08/28 03:08 ID:SFGiYdkZ

vtrが有るのに......あのもっさり感は良くないが、コーナーは早い。

587 ：557 585：04/08/28 13:36 ID:q3KfbM+C

ありがとうございました。
今から、それぞれのスレを覗きにいってきます。

588 ：７７４ＲＲ：04/08/28 15:48 ID:XR9ik6Ni

>>563
俺のせいで荒れて正直すまんかった。
この際KLE250にでもしようか。

589 ：７７４ＲＲ：04/08/28 15:48 ID:XR9ik6Ni

>>588＝>>563ね。

590 ：７７４ＲＲ：04/08/29 00:48 ID:nnTFfLWb

６００くらい落ちたので上げとく

591 ：７７４ＲＲ：04/08/30 08:20 ID:exFtsOLX

落ちそうなのでザンギ

592 ：７７４ＲＲ：04/08/30 16:04 ID:+mrbEffU

SRVつて、コーナが意外に速いって聞いたけどそうなのかな？
フレームが丈夫で「安心感が有るせいだとか。

593 ：７７４ＲＲ：04/08/30 17:57 ID:qOhbe1Ur

ハンドリングが素直なのは確か。

594 ：７７４ＲＲ：04/08/30 19:54 ID:s+APNrMd

SRV買っちゃえ!
こないだ走ってたけどカッコイイかった～
ZXR買っちゃえ!
ライムグリーンが目立つお～～ｗ
↑が俺の好みですねｗマイナー車カッコ(・∀・)ｲｲ!!クラブマン？も捨てがたい…

595 ：７７４ＲＲ：04/08/30 20:32 ID:GZjXHCmH

SV250みたいの出ないかね？
まぁ400でもいいんだけどさ。でもやっぱ250で。
エリミネーター250Vのエンジンを流用して、あとはスズキでいいよ。

596 ：７７４ＲＲ：04/08/30 20:34 ID:GZjXHCmH

あ、VTRがあったわ。
でもSV400｢S｣みたいなのｷﾎﾞﾝ。

597 ：７７４ＲＲ：04/08/30 22:23 ID:EStgm9TJ

SV1000Sはマジカッコいいと思う…

という漏れはZZR250乗りｗ

598 ：７７４ＲＲ：04/08/31 00:10 ID:T+d10m1Y

俺もSV1000Sのシルバーはｶｯｺｲｲと思う。
鋭角的で。
SV400Sはちょっとシャープさが落ちるような気がする。
（見た目だけの話だけど）

599 ：７７４ＲＲ：04/08/31 00:32 ID:EBFWvnlH

実物見ると、SV400,650Sのぬめっとした変態ぶりが、
意外とｶｺｲｲかったのだが。
1000Sは面構えがR1ﾓﾄﾞｷで禿しく萎え。

600 ：７７４ＲＲ：04/08/31 00:32 ID:1r8PmHoT

ttp://www.asahi-net.or.jp/~qd4d-mr/
ここ見てると激しくSRV欲しくなる。
ｶｺｲｲ

601 ：７７４ＲＲ：04/08/31 16:17 ID:76Gpulkk

SRVはタンクとエキパイがセクシーと思ってる俺は変態ですか？

602 ：７７４ＲＲ：04/08/31 22:57 ID:jMFpTiBq

>>601
同意。
今はGB250に乗ってる自分だけど、最初はSRVが欲しくて仕方なかった。
予算外で買えなかったんだけどさ。

SRVは今売れば人気が出る系統だと思う。

603 ：釣られない勇気実行委員会 ◆QdH9O/XrRk ：04/09/01 03:26 ID:VOfJ+CJB

　　釣　　ら　　れ　　な　　い　　勇　　気
　　

604 ：７７４ＲＲ：04/09/01 12:55 ID:nxpD8xxq

話題になってるから見たけどSRVいいな。
今のヤマハはどうにかしてるよな。
国内向けでろくなのないし。小排気量なんか絶滅寸前。
まぁ一番興味ないメーカーだからどうでもいいけどそれでもひどすぎ。

605 ：７７４ＲＲ：04/09/01 13:19 ID:kUvRh//h

>>604
ヤマハもあなたに全く興味ありませんが、何か？

606 ：７７４ＲＲ：04/09/01 14:14 ID:bBxfJO4Q

>>605
関係者キターーー？

607 ：７７４ＲＲ：04/09/01 14:19 ID:GSQWRrRX

クマー

608 ：７７４ＲＲ：04/09/01 16:54 ID:WSb4VXt2

>>604
禿同～

なわきゃねえぇよボケ！
トリッカーはどうなる!!!?RZ５０はなんだよ!!?T-MAXなんか見てみろよ!!?マジェスティは!!!?

つ、釣られちゃった!!?ｗ

609 ：７７４ＲＲ：04/09/01 16:56 ID:0Gf9zh1m

>>608
背伸びするな。

610 ：608：04/09/01 17:35 ID:WSb4VXt2

はい。もうしません。まだまだ勉強不足です。
これからも精進していきますのでよろしくお願いします。

611 ：７７４ＲＲ：04/09/01 18:58 ID:ZYVRoEKA

700ちかくおちてるのでage

612 ：７７４ＲＲ：04/09/01 20:55 ID:q/BkY6oI

だれもが今のヤマハの国内向けラインナップは酷いと思ってると思ってたが…
小排気量スポーツ無さ杉、ｽｸﾀ大杉、同じの何年も売りすぎ。
2stの風当たり強くなってからというもの…

613 ：７７４ＲＲ：04/09/01 23:32 ID:N+4IA5WZ

20年同じの売るのも良いが、もう少し改良すべきなんじゃないか。
メーカーが何もしないのを「熟成」と呼ぶバイク雑誌もどうかと。

614 ：７７４ＲＲ：04/09/01 23:40 ID:bRPe1UwT

ヤマハ
×熟成
○腐敗or発酵

615 ：７７４ＲＲ：04/09/01 23:43 ID:q3I4kqgw

JADE譲ってもらったんだが、地味だねこりゃ。

・・・と思ったら8000rpm超えたあたりで咆えだすエンジン！
16000rpmまでぶん回せる！

いや外見は地味なんだがｗ

616 ：７７４ＲＲ：04/09/01 23:45 ID:Wo5nsqcV

>>616
　それがJADEの良さなんだって…

617 ：７７４ＲＲ：04/09/01 23:49 ID:q3I4kqgw

ホーネットも同じエンジン音らしいので、金貯めて買いたくなったよ。
250ccサイコー！

618 ：７７４ＲＲ：04/09/01 23:59 ID:Im0xQWyD

JADEな、10年くらい前に見たときは『ダサ！！』と思ったけど
最近めちゃめちゃカッコ良く見えてしょうがない。

特に青/黒、ｸ--ｯ!!

619 ：７７４ＲＲ：04/09/02 01:58 ID:3wI3aSs7

ＪＡＤＥのあのスラっとしたボディがすきなんだけどな。
テールの部分とか大好き。はよ免許とってゼルビスかジェイドほしいな。

620 ：狼源太会長：04/09/02 02:00 ID:kvwX1M0c

源太。

621 ：７７４ＲＲ：04/09/02 04:56 ID:NhiRSjGl

ZXR250再販してくれねーかな。大きさ、使いきれる出力、21000まで
回るエンジン、丸目の盛り上がったフロントカウル、ストライプカラー、
全部気に入ってたんだがｗ

622 ：７７４ＲＲ：04/09/02 07:37 ID:X6jCzWaT

ZXr250で検索すると「予想される検索キーワード： ZZR250」って表示されるな

623 ：７７４ＲＲ：04/09/02 08:18 ID:n+HnVZtQ

JADEの唯一の欠点は足回りが柔らかい･･･｡まぁ250だし仕方ないか(･∀･)
しかしこの前ﾌﾛﾝﾄｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしたら乗り心地が格段と変わった
それでも柔らかいんだがw

624 ：７７４ＲＲ：04/09/02 09:19 ID:6TVycyZu

>>621
ttp://www12.plala.or.jp/hirooka/kawasaki.html
新車ありますよ。

625 ：７７４ＲＲ：04/09/02 13:21 ID:Y5RRDQ2B

>>624
エルミネーター・・・＿|￣|○

626 ：７７４ＲＲ：04/09/02 13:52 ID:Lmw9lab4

きっちり定価かよ…

627 ：７７４ＲＲ：04/09/04 11:00 ID:uunFcwX3

age

628 ：７７４ＲＲ：04/09/04 16:02 ID:LPpvZE2K

誰か集えよ(w

629 ：７７４ＲＲ：04/09/04 16:06 ID:Ul/ih/Xt

>>624
漏れのいま乗っている某変動価格メーカーの大型の新車価格と
同じなんだが・・・ｗ　　好きだけど、流石に、倉庫置き型落ちの５
年以上置いたものはリスクあるよなぁ・・・。もっと安くしてくれれば
買いたい。エンジンオイル、ブレーキ液、ベアリング周りのグリス、
換えるものたくさんあること考えると、そこそこ乗られた中古のほ
うがリスク少ないのかも。

630 ：７７４ＲＲ：04/09/05 13:48 ID:xk3Atjqg

>>624ってめちゃくちゃ高いよ…中古なんか見てランネｗ

631 ：７７４ＲＲ：04/09/07 00:08 ID:HiCNIifU

632 ：ネタを振らんとw：04/09/08 19:44 ID:ZVWwmJt6

みんな何乗ってるの？

633 ：７７４ＲＲ：04/09/08 20:12 ID:rJ0ys6FS

CBR２５０F

634 ：７７４ＲＲ：04/09/08 20:17 ID:TqMNLmlX

ＦＺＲとＣＢＲとＴＺＲ。各最終型。

635 ：７７４ＲＲ：04/09/08 21:55 ID:vOxBRVws

>>632
走行3万超のGB250。
マフラーから白煙が＿|￣|○
オイル上がりか下がりか…

>>634
あの頃の車種ってみんな装備がすごいですよね。

636 ：７７４ＲＲ：04/09/08 22:02 ID:ouN0dII7

>>632
ぜるびす

637 ：７７４ＲＲ：04/09/08 22:03 ID:ZS83PfKp

ぜびうす

638 ：７７４ＲＲ：04/09/08 22:12 ID:OCpv9kXD

VTR初期型を先月中古で。車体価格23ﾏｿ。

639 ：７７４ＲＲ：04/09/08 22:27 ID:deZtlna9

VTZ 50000km。折り返し点をちょうど回ったところ。

640 ：狐：04/09/08 22:27 ID:25KoNzPx

GPX250R2
バイク屋にマニアックと言われた…。

…逝。

641 ：７７４ＲＲ：04/09/08 22:32 ID:S7tZEdlk

ＣＢＲ２５０Ｆ（エンジン、マフラーはＣＢＲ２５０Ｒ）とＲＧ２５０Γ
４スト１８０００ｒｐｍヒュンヒュンと２スト７０００ｒｐｍドッカンで
いいコンビ！

642 ：７７４ＲＲ：04/09/08 22:51 ID:2oCiTlqx

ＣＢ２５０ＲＳ（初期型セル無し）
新車で２９万８千円！１９８０年５月時点で。
今でも楽しめるバイクでし。

643 ：７７４ＲＲ：04/09/08 23:38 ID:UDkTDrsX

ＣＢＲ２５０Ｒ二灯針剣

644 ：７７４ＲＲ：04/09/09 00:01 ID:pPEBLKzX

YZF-R1

645 ：７７４ＲＲ：04/09/09 00:51 ID:1caR/dir

CBRがなんか多いねｗ
そんな俺もCBR(MC19)

646 ：643：04/09/09 11:25 ID:1pWuS/Wn

>>645
ﾅｶｰﾏヽ(´Д`)ﾉ

647 ：７７４ＲＲ：04/09/09 12:36 ID:S1KO9PGD

>>642
( ・∀・)人(・∀・ )ﾅｶｰﾏw
飛ばしても楽しいし、ゆっくり走っても鼓動を楽しめる。

648 ：７７４ＲＲ：04/09/09 20:41 ID:ynCrRQuW

ＣＢ２５０ＲＳ　良いですね。
昔、少し乗ってた。
味があるというか、楽しいバイクですね。
キックと言うあの儀式も演出力あるし。

649 ：633：04/09/09 20:53 ID:r8DtpNHa

>>641
ホームページ持ってませんか？
この間CBR２５０Fで検索して見つけたサイトの
オーナーもFとΓ持ってたけど。

650 ：７７４ＲＲ：04/09/09 21:20 ID:vGcbmNBs

ＣＢ２５０ＲＳはスタイリングが最高！

651 ：７７４ＲＲ：04/09/09 22:41 ID:8R+Y24hX

トリッカー

652 ：７７４ＲＲ：04/09/10 07:38 ID:bbpHQS9X

ランツァ。２スト乗ってみたくて買ったけど、自分にゃ４ストの方が合ってるわ。
トリッカー面白そうだな。

653 ：７７４ＲＲ：04/09/10 12:43 ID:O7pJxaYS

つうことでCB223RS待ってますが出ませんね・・・

654 ：７７４ＲＲ：04/09/10 14:52:30 ID:Vnv2+BlL

ＦＴＲ（トリコロ）乗りデシ。
マターリトコトコ走るのが好き。
何気に壊れにくいし。

655 ：７７４ＲＲ：04/09/10 16:11:09 ID:yFTBzBiL

究極のﾏﾀｰﾘバイクは何でしょう？？
現在CD250Uに乗っていますが買い替えを考えております。
CDのﾏﾀｰﾘ的特徴
・シートふかふか
・ポジション楽々。
・単気筒のような振動は少なく適度な鼓動感。
・構造単純メンテ楽々、エンジン周りもスッキリ。
・始動もセルで楽々。
・Fディスクブレーキ、リヤドラムブレーキで適度な制動力。
・ナイトホーク、レブルと共通エンジンでパーツ供給も安心。
・ノーマルマフラーはスーパーカブのようにいたって静か。

コレに勝るもしくは同等のバイクってありますか？

656 ：７７４ＲＲ：04/09/10 17:10:29 ID:oT7601Kf

マターリとスポーツ走行両方できるので、短気筒250や、VT/SRV
みたいな車高の低いのはお勧めだけど・・・静かなのって少ないで
すね。

その中でも静かなのは、Voltyってタイプですがどうでしょう。スズキ
の短気筒250で、キャリアも付けられます。車高も低いし、クッション
も厚めですよ。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/Volty/

次に静かだった(気がする)のは、SRV。
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_91.html
絶版だけど、上のページのクラシカルなデザインのほかに、ルネッサSRV
というモダンな感じのも出てました。

でも、655さんの書き込みを読んで一番ピッタリと思ったのは、Rebelです。
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920220r.html
これも絶版だけど、丈夫なタイプなので、まだまだ中古は残っていると
思います。
・CD250と同系統のエンジン
・シートはもちろんふかふか
・ブレーキも同様の仕組み
・ポジションは、CDよりも楽でしょう。
・始動もセル
・ギアはロータリーではなくリターン式ペダルです。
・音は静かでマイルド。俺もCDの音好きだけど、ほぼ同じ感じですよ。
世代によって、CDのようなカッチリしたデザインのも、上の写真のような
アメリカン(?)風の賑やかなデザインのも出ています。長く乗っていける
タイプと思いますけど、いかがでしょう。

ときに、CDはどうして降りちゃうのですか？

657 ：７７４ＲＲ：04/09/10 17:14:33 ID:oT7601Kf

レブル売ってないかな・・・とホンダのサイト
見たら、新しいスポーツタイプで、静かそう
なのが。
http://www.honda.co.jp/news/2004/c040908b.html
ポジションも楽そうだし、スポーツタイプの
デザインに抵抗なければ、こういうのもいい
のでは？エンジンは、CDと似た形式みたい
です。燃費60km/lっていうのがいいですね。

658 ：７７４ＲＲ：04/09/10 17:45:03 ID:vIMXw42A

>>656-657
ﾚｽｻﾝｸｽです。
今すぐ乗換えではないのですが、ちょっとスポーツバイクにも興味がありまして今はそちらの購入を先に考えて
おります。しかし、バイク置き場が確保できないのでＣＤをとりあえず処分（売却）してスポーツバイクを手に入れ、
いつかスペースに余裕が出来る事（引越しなどで）があればﾏﾀｰﾘバイクを購入したいな、ということです。
もちろん同じようにＣＤを買いなおすのも手ですが、もし他に何かあれば候補として考えてみたいな、と。
他に候補がなければ今乗ってるＣＤはかなり気に入っているのでスポーツバイクは諦めようと思います。
Ｖｏｌｔｙは友人のを借りて何回か乗りましたがやはり振動が気になります。
それにやはり単気筒だと2気筒に比べて少し滑らかさに欠けます。
とても良いバイクではありますがＣＤと比べるとちょっと。。。という感じでした。
同じエンジンなので当然レブル、ナイトホークも視野に入れてはいます。
ヤマハのＳＲＶも候補。

各社ﾏﾀｰﾘﾊﾞｲｸのﾘﾘｰｽがあれば良いんですけどね。
ホンダ：ＣＤ250Ｕの排ガス規制対応版再販
ヤマハ：ＧＸ’78-80　ＸＳ’80-81の排ガス規制対応版再販
　　　　　（本当はＣＤよりこちらが欲しかったが旧車で部品供給が心配なので諦めた。キック始動ですが）
川崎：エストレアのツインエンジン版Ｗ250（Ｗ650の250版）

659 ：７７４ＲＲ：04/09/10 20:39:23 ID:QzoxsBMe

>656
全部昔のバイクじゃん、今の騒音規制通らないのばっかり
それ今の水準からしたら五月蝿いのばっかりだよ
あとお勧めするのに中古車ばっかりってのはどうかと思われ

>657
マターリに限って言えば２５０スクが最高なんだけど
燃費がCDにはたぶん負ける、あとTWとかFTRもお勧め
スズキの短コロはメカノイズ多すぎてダメだけどホンダとヤマハは
その点大丈夫だよ

ただ、単気筒と２気筒を「似た形式」と言っちゃう時点で
この人メカの事解ってるのかなあ？という不安がありますけど

660 ：７７４ＲＲ：04/09/10 23:11:41 ID:FIHyjw9c

レブル、売ってるよ。
ttp://www.hw-passage.co.jp/import/index.html
CBF250もいいかも。＞まったり

661 ：７７４ＲＲ：04/09/10 23:24:15 ID:6l/BEaV7

250TRなんてどうでしょ

662 ：７７４ＲＲ：04/09/11 01:46:59 ID:BR1BJtiU

免許取ったらバリオスに乗りたかった。
けど友達が買ったのでかぶるのは悪いからＪＡＤＥあたりをかんがえてるんだけど・・
正直バリオスにかなり未練があります。

そんな僕にＪＡＤＥのバリに対する優位性なんかを語ってその気にさせてください！！
ＪＡＤＥ以外にも通勤＆ツーリングに使えるいいバイクあったら教えてください。

663 ：７７４ＲＲ：04/09/11 01:52:17 ID:EMtxtBMc

通勤：SPADA
ツーリング：Xelvis
峠：JADE　Hornet

SPADAとXelvisは自爆で廃車にしますた・・・orz

664 ：７７４ＲＲ：04/09/11 01:54:05 ID:GRcryu81

そんなあなたに・・・
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx250fx/spec.html
色はこれ！パールスズキディープブルーで決まりです。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx250fx/xa8.html

21000rpmの高回転エンジンは楽しいヨ！さすがスズキだね。

665 ：７７４ＲＲ：04/09/11 01:58:45 ID:Sqisqp4/

>>662
バリオスのほうが

外見がカッコいい
音がカッコいい
新車で買える（いい中古車もいっぱいある）
改造パーツも多い

友達とカブったとしてもバリオスをすすめるよ

666 ：662：04/09/11 02:14:32 ID:BR1BJtiU

＞665
ですよねぇ・・・
やっぱ程度がよくて安いのとかもバリのほうがありますよね・・・

＞664
正直ＳＵＺＵＫＩはバンディッド２５０の評判の悪さから目の端にも入れてなかったす。
値段とかが問題なければなんかよさげや～

667 ：７７４ＲＲ：04/09/11 02:18:09 ID:mZSUTSn2

>>664
まあ、あれだからなぁ
確かにかぶらないなｗ

668 ：７７４ＲＲ：04/09/11 02:28:38 ID:Ul9Xcngh

通勤＆ツーリングならバリよりJADEのほうが優れてるぞ。
燃費いい、耐久性いい、姿勢が楽

669 ：662：04/09/11 02:31:38 ID:BR1BJtiU

スズキの刀250ってスピードとかはどうなんでしょうか？
値段やらデザインはなかなか魅力的なんだけど。
やっぱバリには勝てなくとも負けたくない！

670 ：７７４ＲＲ：04/09/11 02:31:57 ID:MzYaEM10

>>666
友人はバリⅠ？Ⅱ？
おれはモノショックのⅠ型の方が好き。
つかスタイル重視でﾜｻﾞﾜｻﾞツインショックにグレードダウンする心意気が許せない。
どっちにしろ友人と違う方の型にすれば？中古でもいいなら。
友人が馬力規制モデルだったら規制前モデルにして少し優越感にひたるとか。
あとはスズキのバリOEM。スズキカラーがお奨め。というかそれ以外は似非バリにみえるから。

671 ：662：04/09/11 02:41:41 ID:BR1BJtiU

友人はバリ湾ですね。
２は値段という壁が立ちはだかるわけで・・・
この際４００に浮気するかも（なんていうとここでは一気に見放されたりして

672 ：７７４ＲＲ：04/09/11 02:52:38 ID:fSZOvLJ3

>>666
なんかよさげ、て…。バリオスのOEMモデルなんだが。ｗ
ところで、バンディットてどんな風に評判悪いの？

673 ：７７４ＲＲ：04/09/11 04:01:43 ID:j70zr4Vo

てかJADEかっこいいだろ？
なんで不人気だったんだろ。見方かえりゃゼファーにみえんこともないはず。

674 ：７７４ＲＲ：04/09/11 04:40:44 ID:u+x9cFzB

>>672
キャブに持病があるらしいよ。

675 ：７７４ＲＲ：04/09/11 07:37:41 ID:kLZf+uBR

>>673
名前が悪いんじゃない？
CB２５０SFとかの方が教習所出立ての初心者が入門用に買ったかもしれないのに。

676 ：７７４ＲＲ：04/09/11 07:49:36 ID:GRcryu81

little-1 ってのはどう？

677 ：７７４ＲＲ：04/09/11 09:09:04 ID:UjElG4/M

JADEはCBR250RSという名前にしたら売れたかもしれん。

678 ：622：04/09/11 09:19:19 ID:vIzzZSlH

すんまそん。ＯＥＭってのがわかりません！
バンディッドは知り合いが乗ってたんだけど、めっちゃ壊れるから辞めとけみたいなこと言われました。

ところでヤマハのジールはどんなもんでしょうね？？
見た目はなかなかｶｯｺｲｲと思うんですが

679 ：７７４ＲＲ：04/09/11 09:35:01 ID:kLZf+uBR

>>678
物凄く簡単に言っちゃうとOEM供給された製品を自社ブランドとして販売している。
さらに分かりやすくいうと川崎から供給されたバリオスをスズキが自社製品として販売している。
要するにエンブレムがkawasakiかsuzukiかの違いで中身は全く同じモノ。
バリオスはどうか知らないが細かいディテールは違ってたりする場合もある。
例えばメーターにオリジナルにはない時計機能が付属されていたり。ハザードスイッチが追加されていたり。

kawasaki→suzuki
バリオス、Dトラッカー
suzuki→kawasaki
スカイウェーブ

680 ：７７４ＲＲ：04/09/11 10:00:23 ID:wr6XM6V0

まあつまりバリオスIIとGSX250FXは同じものだってことだ。
バリオスのオーナーズクラブにも入れるしな。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091444777/

>>679
アベニス150=エプシロン150も入れてあげてください。

681 ：622：04/09/11 10:05:11 ID:vIzzZSlH

なぁるほど！！！これは値段しだいではかなりいい選択肢です。
まあスズキよりカワサキの方が好きって問題もあるけど。

682 ：７７４ＲＲ：04/09/11 10:11:59 ID:Sqisqp4/

ちなみに漏れの近所では、250FX（ｼﾙﾊﾞｰ）はバリオスより一万五千くらい安かった。
なぜかワークスカラーの250FXはほとんど値引きされてなかった。

683 ：７７４ＲＲ：04/09/11 17:23:13 ID:D/m4mx6s

>662
GSX250FXを買えば？ｗ

684 ：７７４ＲＲ：04/09/11 17:24:31 ID:D/m4mx6s

バンディットはバリオスのＯＥＭちゃうぞ

685 ：７７４ＲＲ：04/09/11 17:28:09 ID:nNyLSQox

>>683
>>684
なんて言うか・・・まあｶﾞﾝｶﾞﾚ

686 ：７７４ＲＲ：04/09/11 17:40:22 ID:KRa4sdmF

>>662
JADEもいいけどゼルビスという選択肢はだめ？
丈夫だし燃費良いし。俺はかっこいいとおもう俺は。
俺は、ね。

687 ：７７４ＲＲ：04/09/11 17:47:48 ID:wr6XM6V0

肉棒

688 ：７７４ＲＲ：04/09/11 18:16:59 ID:RvGIUqTc

ズリ子

689 ：７７４ＲＲ：04/09/11 19:29:18 ID:c4Rseo6T

>>653
遅レスだが、今の技術でスポーツシングル作ってくれないかなぁと思ふ。
せっかくモトクロッサー用のエンジンがあるし。
よーし、オジサンSRZ250をリクエストしちゃうぞー。

690 ：７７４ＲＲ：04/09/11 21:59:11 ID:JJxPoyfs

>>662
そこでZXR250ですよ。

691 ：７７４ＲＲ：04/09/11 22:47:46 ID:atCO5pje

JADE友人からもらえそうだ。
セル周りがイカレテルようだが・・・

692 ：７７４ＲＲ：04/09/12 00:42:16 ID:odVGV+5Z

>>689
いやー、無理だろう。
YZFやCRFのエンジンでも耐久性を考えてデチューンしたら面白くないだろうし。
KXFに至ってはセル付きにすら出来なそうだし。

現実的な線として、
DRZ400Sベースでスポーツシングル出ないかな・・・

あ、モタードじゃなくてよ。

693 ：662：04/09/12 09:24:31 ID:cb40FKzL

>686
ゼルビスは早い段階で一回候補に入ったんだけど、ちょっとスポーツしたいなーっていう欲があったから
車重の重いゼルビスは消えました。

程度がよさそうで安いＪＡＤＥがあったらそれにしようと思います。
やっぱバリオスより高かったりしたらやりきれん・・・

694 ：７７４ＲＲ：04/09/13 00:49:17 ID:GYn9JfzW

マターリ＆ときにはスポーツ走行？
ＺＺＲですよ。

695 ：７７４ＲＲ：04/09/13 01:19:00 ID:EDC35/YQ

>>694
ｶｺﾜﾙｲ＆無駄にﾃﾞｶｲ。
もう少しコンパクト、かつZXR、ZZR400以降のような精悍な感じだったら良かったのに。

696 ：７７４ＲＲ：04/09/13 01:22:24 ID:Q/P5AtWI

ZZR250ってほめられてるの聞いたことがないな。
そんなにひどいのかな。

697 ：７７４ＲＲ：04/09/13 01:56:19 ID:V1MLDTId

NS250なる大昔のﾊﾞｲｸ買ったというか借りたというか。

とにかく明後日あたり初公道ﾊﾞｲｸ。（原付除く）

698 ：７７４ＲＲ：04/09/13 02:23:44 ID:ywc+IlfB

パワフルでもトルクフルでもない、燃費がいいわけでもない
特に良い所がないんで誰も誉めようがないんだと思われ

逆にけなされる事もあんまりないけど

699 ：７７４ＲＲ：04/09/13 02:25:43 ID:WA8cIQ7i

>>696
んー、装備面とか各パーツには問題はないと思うよ。
ただトータルでみると、ツアラーとしての「ゆとり」がなくてダメなんじゃない？

700 ：７７４ＲＲ：04/09/13 02:30:19 ID:WA8cIQ7i

>>695
250の車格にあったコンパクトなボディ→レプリカ化→積載性減少→ツアラーじゃない

積載性重視→車体の大型化→250ccでは非力

そもそも250でツアラーというのが、やや無理があるのかもね。

701 ：７７４ＲＲ：04/09/13 02:36:19 ID:+Tdw+7K+

ZZRはまず見た目の自己満足があると思われ
意外と便利なハンドル横のマジックテープでとまったポケットは使える（年式によってマジックテープじゃない）
漏れはガススタのカード入れてる（クレジットじゃないよ）
燃料メーターないのはツイントリップに慣れちゃえば気になりません
乗り心地は初バイクだから他のを知りません

702 ：７７４ＲＲ：04/09/13 02:38:53 ID:+Tdw+7K+

ちなみに見た目デカイんだが不思議と原付並みにすりぬけができるこのマシンの異名は

　　　　　「ﾏｼﾞｶﾙﾏﾝﾎﾞｳ」

横には意外と細いのよｗ

703 ：ZXR250：04/09/13 03:11:18 ID:UzZ8drHG

おじゃまします。
ZXR２５０に乗っております。
トラブっておりまして、ご意見お聞かせください。

発進しようとするとエンジンが止まってしまうようになってしまいました。
恐らくサイドスタンドスイッチ戻りが悪いのだと思うのですがなにか他に原因は考えられるでしょうか？
とりあえずスタンドスイッチをはずそうと思い、
配線を抜いたのですが、バイク側の２本出ているコネクターはどうしたらいいのでしょうか？　そのままでは動かないし・・・。

704 ：ヽA・p・eゝ　？ ◆R2NJl05m/A ：04/09/13 05:04:45 ID:qUJYFuMm

現行250ロードスポーツの人気と売り上げを総合的判断からしてい（ry)したらこんなもん？

骨＞バリⅡ＞FTR＞TW＞グラトラ＞VTR＞GSX250FX＞エスト＞ST＞トリ＞バンバン

705 ：７７４ＲＲ：04/09/13 07:53:56 ID:3GEPTXLY

>>704
D-traや、XRモタは？

706 ：７７４ＲＲ：04/09/13 08:14:40 ID:EDC35/YQ

>>703
配線抜いただけではダメ。ショートさせないと。
スタンドでてる時スイッチOFFで、しまうとONだから。
それで走るようならやはりスタンドスイッチ交換、またはメンテ。
俺も同じような状態になったけどスイッチの戻りが悪かっただけみたいで潤滑剤で直った。

707 ：７７４ＲＲ：04/09/13 21:25:28 ID:jbvat97l

中古タマ数(goobike)※現行車に限る
ネイキッド
骨(482)/VTR(243)/FTR223(653)/SL230(198)
TW200(598)/TW225(319)
GSX250FX(86)/ﾎﾞﾙﾃｨ(280)/ST250(85)Eタイプ(77)/ｸﾞﾗｽﾄ(202)BB(197）
ﾊﾞﾘｵｽⅡ(255)/ｴｽﾄﾚｱ(216)RS(280)/　250TR(251)

オフ・モタード系
XR250(228)ﾓﾀｰﾄﾞ(144)
ﾄﾘｯｶｰ(158)
ｼﾞｪﾍﾞﾙ250(113)200(210)
KLX(123)/ｼｪﾙﾊﾟ(185)/D虎(268)

アメリカン・ツアラー
ﾏｸﾞﾅ(373)
ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ250(171)
ｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰ250(53)
ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ250V(91)/ZZR250(221)
まぁあてにならんちゃならんが人気がわかると思う。
何十年も売ってるやつは数多いよな。
スズキのストリート系はウケがいいみたいね。
2chお勧めなVTRは意外と少ない。

708 ：７７４ＲＲ：04/09/13 21:38:17 ID:Vh2+61Ze

>>707
トリッカーって発売期間を考えるとタマ数多すぎない？
買ったはいいがイマイチで手放した人が多い感じ。

709 ：７７４ＲＲ：04/09/13 21:52:01 ID:qRWiTrZi

GooBikeはショップ売り出しの新車もヒットするよ。

トリッカー見てみたら１３０くらいは新車だった。

710 ：７７４ＲＲ：04/09/13 21:54:29 ID:gneVxaEQ

いや、スレ違いかもしれんが、まあ聞いてくれィ。
先日、いや、正直いうと今日も、取り回しで倒して、
タンクの塗装が、剥げちまったわけなんだ。
でな、メタリックスパークブラックのバリオス2なんだが、
どーやって、修理するんだろうか？

まぁ、パテで埋めて、耐水ペーパーで慣らして、筆orスプレー。
んで、クリアーを吹くと。
まぁ、ここまではプラモデルと同じだ。
問題は、メタリックスパークブラックなんて色あんのか？（泣

今日、バイク屋でスズキのメタリックサターンブラック？ってのが、
色見本でみた感じ、似ているな。

そのへん、詳しい人いたらおせーて。

711 ：７７４ＲＲ：04/09/13 22:03:08 ID:Vh2+61Ze

>>709
あ、そういうことか。
補足ｻﾝｸｽ。

712 ：７７４ＲＲ：04/09/13 22:04:11 ID:gneVxaEQ

でもって削れたマフラーを修理したいわけだ。
バイクコーナーに、いいパテが見当たらなかったから、
四輪車のコーナーをうろついていると、
発見。『高熱対応！マフラーパテ』（名前は適当だが。）
で、コイツでマフラー部分を綺麗に整形して・・・と。

さて、問題はマフラーのクロームメッキ・・・スプレーあんの？
オレの目が節穴なだけ？今日、ショップには見当たらなかった。
シルバーはあったけど、違うな、あれは。

最悪、家具に使う、メッキ仕上げの銀スプレー？

713 ：７７４ＲＲ：04/09/13 22:47:53 ID:eWwRiLid

マフリャーには耐熱黒。ﾏｼﾞｵｽｽﾒ

714 ：７７４ＲＲ：04/09/13 22:49:34 ID:aEARez23

>>710
デイトナあたりで純正色スプレー出してなかったっけ？
>>712
メッキスプレー、純正のメッキとやや色違うよ。しかも焼けて茶色くなる。しかしサビるよりマシ。
あとは耐熱ステッカーで誤魔化すかｷﾆｼﾅｲか、余裕があるなら純正または社外に交換か。

715 ：７７４ＲＲ：04/09/13 22:53:17 ID:Q/P5AtWI

>>707
ちょっとネイキッドの範囲が広すぎないかそれ。

716 ：７７４ＲＲ：04/09/14 00:07:52 ID:JaKt8xqO

>>714
>耐熱ステッカーで誤魔化す
あ、そんな手もあったのか。なるほど。
ありが㌧。

717 ：７７４ＲＲ：04/09/14 00:56:01 ID:KyV3Cnru

>>707
むしろSL230はオフなんじゃないかと

718 ：７７４ＲＲ：04/09/14 01:15:05 ID:pZLVkdnW

>>707
ビラーゴが入ってない！！
ﾋﾞﾗｰｺﾞ250（308）

719 ：７７４ＲＲ：04/09/14 01:20:15 ID:8utPfkdM

>>717
ま、セローみたいなもんだからなぁ～
アレをネイキッドと言われるとなんかしっくりこない。

ネイキッド＝カウルに覆われてないものと言ってしまえばそうなんだろうけど、
個人的なイメージはレプリカほどではないけどスポーツ走行性能のよいものって感じ。
具体的に現行250だとバリ、骨、VTR
シングルのエストレア、ST250あたりはネイキッドとしてもよいかも知れないけど、
トラッカー系は別物だなぁ（あくまで個人的なイメージ）

ネイキッドではなくオンロードorオフロードでわければトラッカー系はオンロードになるけど。

720 ：７７４ＲＲ：04/09/14 01:21:08 ID:8utPfkdM

ところで、いつXLカタログ落ちしたの？

まあ、落ちるとは聞いてたが・・・・

721 ：ZXR250：04/09/14 03:01:10 ID:W74AJwm+

>>706
ショートって事は二本の配線をくっつければいいんですよね。
・・・すいません初歩的な内容で・・・。

スタンドスイッチは半年位前に交換したのですが、
たまにしか乗らないので戻りが悪いのかもしれません。
今度の休みに試してみます。ありがとう御座いました。

722 ：707：04/09/14 17:04:50 ID:PiqLYNOf

SL230ってクラシカルな感じのやつと思っててたら違った。勘違い。
そんな感じのバイク無かったっけ？
>>718
絶版っしょ。

723 ：７７４ＲＲ：04/09/14 17:24:52 ID:Hd2d74gY

SLとXLは俺もどっちがどっちだかわからなくなる事もある
見た目は全然違うのにね。

724 ：７７４ＲＲ：04/09/14 17:45:03 ID:12WLjKRU

>>722
日本人の多くはRとLの区別が出来ないからしかたないな。
そんでTWとかは何と間違えたの？

725 ：707：04/09/14 17:50:55 ID:PiqLYNOf

>>724
Lは共通してるんですけど。
んで、TW＝トラッカー系＝NK
FTRもNKだと思う。少なくともオフではない。NK側でしょ。

726 ：７７４ＲＲ：04/09/14 18:32:00 ID:12WLjKRU

SRって知らないか。そうかｺﾞﾒﾝ、250じゃないからな。
TWもFTRもネイキッドでいいよ。悪かった。

727 ：７７４ＲＲ：04/09/14 18:47:00 ID:XHem45G5

いや！ストリーｔ（ｒｙ

728 ：７７４ＲＲ：04/09/14 18:57:38 ID:UuXY+dIb

トリッカー、TW、 FTRはでゆらるぱーぱす（二つの目的、オン・オフロード）だよ

729 ：７７４ＲＲ：04/09/14 18:58:38 ID:dL1mUnvr

バーチャファイター

730 ：７７４ＲＲ：04/09/14 19:54:04 ID:o/WYuOJA

バーチャルかよ！

731 ：７７４ＲＲ：04/09/14 21:04:35 ID:fCJVrg6X

トリッカーはオフにしてくれ

732 ：６９１：04/09/14 21:31:18 ID:mxbpfDYB

JADE引き取ってきた。

乗ってみたけど、結構良いね！

２５０の４発は初めて乗ったけど、けっこう速い。
ちょっと２ｓｔの加速に似てるかも。
もっとフラットに吹け上がるものだと思ってた。

回せて楽しいし、２５０で結構満足かも。今のところは・・・

733 ：７７４ＲＲ：04/09/14 21:37:01 ID:W7K197kJ

街乗りでは加速重視気味にスプロケ変えると
JADEはさらに使いやすくなる。

モーター音が堪らん

734 ：７７４ＲＲ：04/09/14 21:45:26 ID:GYl/xLF3

ちょっと>>691の車歴が気になった。

735 ：７７４ＲＲ：04/09/14 21:50:55 ID:xP2lK1Mb

ﾔﾏﾊR1-Z
買いたいんですが、どおゆう魅力がありますか？

736 ：７７４ＲＲ：04/09/14 22:13:00 ID:ZE/Gwx5i

今はTWがネイキッドに分類されるご時勢なんだなぁ・・・。現行の225はともかく、
初期型は道なき道を行くという、バリバリのオフモデルだったんだが。

737 ：７７４ＲＲ：04/09/14 22:16:02 ID:GYl/xLF3

どっちかっつーとファンバイク。
でもTWの従兄弟は南極点行ったね。

738 ：７７４ＲＲ：04/09/14 22:20:02 ID:HWmt9IKV

>>727
普通にストリートだよね？
タンク小さいもん。

739 ：７７４ＲＲ：04/09/14 23:33:19 ID:X74pG8qP

>>733
そうすると良く､高速道路での走行が辛いと聞くが
漏れ的には出したい速度を早く作れてｳﾏｰだと思うのだが｡160位まで出ればスピード的にも満足だし
峠とかでも使いやすそうだから変えようかなあ
など考える漏れはⅡ型JADE海苔

740 ：吉村：04/09/15 00:12:54 ID:lcuMXVRu

>>739
その分ﾉｰﾏﾙより高回転維持しなきゃならんから疲れるし燃費が落ちるですよ。最高速も落ちるし。
街乗りやら峠やら事務とかならいいんだろうけどねぇ。

741 ：７７４ＲＲ：04/09/15 00:29:16 ID:PaA3sJn1

高速で5速フルスロットルにする機会が多い人にスプロケ変更はお勧めしないが、
JADEの高回転維持はエンジン音を聞いていたいことが結構大きい。

地味な概観から咆哮してる感じがよすぎ。

742 ：７７４ＲＲ：04/09/15 00:31:06 ID:PaA3sJn1

ｳﾎｯ
外観ね

743 ：７７４ＲＲ：04/09/15 01:02:06 ID:fEopsQwj

>>735
2stであること、ヤマハのパラツインであること
2stなのにネイキッドであること、ネイキッドなのにセパハンであること。
不人気車だったので街中であまり見かけないこと。
99年まで生産されていたので、まだパーツもいい玉もあること。

744 ：６９１：04/09/15 01:13:39 ID:8GH++BMs

正直小型から大型いっちゃったから、中型って乗ったことなかったんだよね。

取り合えず、オイル漏れてるしセル回らないし色々トラブル抱えてるから少しづつ直してくわ。

745 ：７７４ＲＲ：04/09/15 20:29:20 ID:rY7M1lht

>>735
ブリリンリンって聞こえるアイドリングの音
発進するともっとスゴイ

746 ：(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ：04/09/15 21:28:27 ID:GGMXUcrV

　　　　　●
ヽ(`Д´)ノ　　　ｳﾝｺｱｹﾞｽﾊﾟｲﾗﾙ！
　ヽ`Д´)●
　　　(ヽ`Д)
　　　　(　ヽ`)
　　　　●(　　ヽ
　　　　●ヽ(　　 )ノ
　　　　　●ヽ　　)
　　　　　　　●ヽ　 )
　　　　　　　　(●ヽ )
　　　　　　　　　(Д´●ヽ
　　　　　　　　　　　　　　●
　　　　　　　　　ヽ(`Д´)ノ　ｳﾝｺｰ！
　　　　　　　　　　　(　　)
　　　　　　　　　　　く　く

747 ：７７４ＲＲ：04/09/15 21:44:53 ID:bPhxo0DB

>>743
ヤマハの2stは各社よりも部品保有が悪いと聞いたが。
確かR1-Zもシリンダかピストンあたり欠品だったように聞いたけど。

NSR、γの最終型辺りならまだ部品は普通に取れるようだけど。

748 ：７７４ＲＲ：04/09/16 01:21:15 ID:HJEvZqv/

250ccでかっこ良くて性能もまぁまぁなアメリカン教えてください！

749 ：７７４ＲＲ：04/09/16 01:22:31 ID:nu+2C7rj

ZXR250
>>748

750 ：７７４ＲＲ：04/09/16 01:24:41 ID:HJEvZqv/

ageちゃいました…。
すみません。

751 ：７７４ＲＲ：04/09/16 01:25:12 ID:HJEvZqv/

>>749
騙された…orz

752 ：７７４ＲＲ：04/09/16 01:28:59 ID:OdnbjXgf

ドラッグスター

753 ：７７４ＲＲ：04/09/16 01:34:19 ID:lf6poWX6

マグマ

754 ：７７４ＲＲ：04/09/16 02:30:50 ID:4n20IYwu

大使

755 ：７７４ＲＲ：04/09/16 02:37:43 ID:HJEvZqv/

>>752
>>753
そうですね。
ドラッグスターかマグナで検討してみます。

756 ：７７４ＲＲ：04/09/16 04:45:39 ID:xDtYyVX5

753はマグナとは言ってない

757 ：７７４ＲＲ：04/09/16 07:14:18 ID:vh5zTbAK

エリミVは？

758 ：７７４ＲＲ：04/09/16 09:52:57 ID:RgNvQUSd

ｊａｚｚ２５０も捨てがたいな。

759 ：７７４ＲＲ：04/09/16 09:59:03 ID:xZeVqw04

正確にはアメリカンじゃないけどカワサキのエリミネーターのビキニカウルつきはワルモノっぽくていいかも。
純粋にアメリカンだとビラーゴが一番ｶｺｲｲと思う。バランスが取れてて。
次点でレブル。並列２気筒だけどソコがいい。チョッパーな心意気を感じる。
マグナもそうだけど特にDS２５０は無理に車格だけをでかくし過ぎた感じでエンジンとのバランスが取れてない
気がする。

760 ：７７４ＲＲ：04/09/16 20:26:04 ID:lf6poWX6

勝手にマグナ変換しないで下さい。

761 ：７７４ＲＲ：04/09/16 21:20:35 ID:6RN7y0CB

DS250ってちっちゃくない？

762 ：７７４ＲＲ：04/09/16 22:01:52 ID:F46gugex

悪いこと言わないから、VTR250にしましょー。E-!バイクだぴょんｗ

763 ：７７４ＲＲ：04/09/16 22:21:46 ID:cGZMTVwb

無理に奨めると逆に乗りたくなくなる。
そんなオレは月末にVTR納車予定。

764 ：７７４ＲＲ：04/09/16 22:25:30 ID:HJEvZqv/

>>757
>>758
>>759
>>761
>>762
皆さん有難うございます。
どれも欲しいなぁ…。
アメリカンの利点、欠点とかあったら教えてくれませんか？

765 ：７７４ＲＲ：04/09/16 22:42:02 ID:F46gugex

>>763
このー、へそ曲がりめって・・・乗るんじゃんかｗｗｗ

766 ：７７４ＲＲ：04/09/16 23:27:10 ID:+HKwpTry

VTRはいいバイクだと思うけど、なんでもかんでもVTR薦めればいいってもんでもないと思うけどなぁ。
妥協でVTR選ぶと面白みがなさ過ぎて速攻で飽きると思う。

>>764
欠点→曲がるのが苦手、よって峠道などは辛いらしい。
　　　　車体が大きい、保管場所やすり抜けには悩まされるかも、あと総じて250ccのエンジンは非力だから
　　　　アメリカン大きな車体は重く250ccの非力っぷりが余計に感じるかも。

利点→安定感がある、身長が低くても足つきがよい。
　　　　老人でも子供でもネイキッドとアメリカンはバイクとして認知してくれる(オフ車とかレプは変なバイクとして見られやすい)

各社のアメリカンごとにエンジンや足回りの細かい違いはあると思うけど、
骨などに比べて「走る事」よりも「走っている雰囲気」を重視してるのがアメリカンだから、
見た目やエンジン音で決めちゃっても全然OKだと思う。

767 ：７７４ＲＲ：04/09/17 01:03:43 ID:GQv2Kypy

もうひとつ欠点
DQNに目を付けられやすい

768 ：７７４ＲＲ：04/09/17 01:21:01 ID:NY7ydCw9

アメリカンでまあまあの性能求めるならエリミＶしかないだろ

769 ：７７４ＲＲ：04/09/17 01:34:53 ID:aw4WIP2n

トリッカーが微妙に欲しいのですが、
利点、欠点教えてください。

770 ：７７４ＲＲ：04/09/17 01:37:43 ID:bgAWURn6

>>769
逆になんで欲しいの？

771 ：７７４ＲＲ：04/09/17 01:51:47 ID:2rJlqioE

トリッカー、タンク容量があと5㍑あれば欲しかった。

772 ：７７４ＲＲ：04/09/17 01:52:56 ID:bgAWURn6

>>771
そういうバイク多いんだから、最初から選べるようにしとけばいいのにね。

773 ：７７４ＲＲ：04/09/17 02:02:19 ID:aw4WIP2n

>>770
小さくて軽そうだし、見た目が好きだからです。

774 ：７７４ＲＲ：04/09/17 02:16:38 ID:b5LMoSpD

>>772
トリッカ-は細身で軽快なのが売りであって、20lタンクとかつけたら何を目的に作られたか分からなくなっちゃうよ。
まぁ、社外品でビッグタンク出すと思うけど。

775 ：７７４ＲＲ：04/09/17 02:18:28 ID:vIb78FyB

でも6リットルだと少なすぎる希ガス

776 ：７７４ＲＲ：04/09/17 11:10:48 ID:T7BF6nrE

trickerは125ccのエンジンTTR125とかの奴を乗せてタンクをせめて9Lにすれば
もっと売れると思う

777 ：７７４ＲＲ：04/09/17 11:16:31 ID:kBbH88px

TWは7リットルじゃなかったっけ？
あまり容量に関して文句言う人いなかったと思うが。
ＴＷもトリッカーもツーリング主体で作ってないだろうし、航続距離云々いうのはトライアルモデル買っておいて
座り心地がどうのこうのというのと同じ希ガス。

778 ：７７４ＲＲ：04/09/17 11:40:05 ID:T7BF6nrE

TW乗ってるうちのほとんどはファッションだろうし都市部から出ることも無いだろうからなぁ
トライアルモデルはほとんどトランポで移動するだろうし

トリッカーは街中だけではなく林道とかも走る人がいる上にそこまでの手段としても使ったりするから航続距離が少ないのはちょっと

779 ：７７４ＲＲ：04/09/17 13:57:48 ID:dqcUne0c

>>773
これイイって感じたらそれにするのがいいよ。
ある程度の性能的な不満もお気に入りのバイクならかわいく思えるもの。

780 ：７７４ＲＲ：04/09/17 15:21:55 ID:oDMnT9jN

>>769
トリッカーは試乗しただけだけど、出足が鋭くて車体の作りのバランスに優れると思った。
低速からの「押し出され感」がいい感じ。

781 ：７７４ＲＲ：04/09/17 16:58:14 ID:GQv2Kypy

現在の技術の粋を集めた新しい250のバイク出ねえかなぁ。
基本設計が十年も二十年も前のバイクのモデルチェンジじゃなくてさ。

782 ：７７４ＲＲ：04/09/17 17:05:58 ID:JClfRGWj

>>781
ZZR250にあやまれ！

783 ：７７４ＲＲ：04/09/17 17:22:35 ID:2SWAD2Nx

>>781
現状で、現在の技術の粋を集めた新しい250のバイクってーと、
4ストモトクロッサーくらいしかないわな。

784 ：850：04/09/17 19:04:19 ID:AtNfdV+A

>>781
トリッカー　つてそうではないのかなぁ？
あと、デカスクーターとか。

785 ：７７４ＲＲ：04/09/17 19:15:58 ID:RnkMRYkQ

>>784
それらの便利さ(ﾒｯﾄｲﾝまでは言わない)・新しさを装備し､ﾎﾝﾀﾞから馬力45psのﾈｲｷｯﾄﾞ250ｸｫｰﾀｰできないかな･･･
出ると思うとﾖﾀﾞﾚが垂れる

ﾊｧﾌｩﾊｧ(;´д`)

786 ：７７４ＲＲ：04/09/17 19:28:43 ID:T7BF6nrE

250クォーターってなんだろうか

250って250ccでしょ？
クォーターって250ccでしょ？

…あれ？

ついでに､今の業界自主規制は250ccの馬力制限40PSだっけか
hondaはもう中型以下の公道用バイクに興味ないみたいだしなぁ

787 ：７７４ＲＲ：04/09/17 19:37:34 ID:irHfZ/0n

ＺＺＲってもう１４年目だっけ？

俺は今ＦＴＲがすっげー欲しいのだがやっぱあの小さなタンクはいやだー
通勤に使うんだが３日に１回ガススタにいかなあかん、めんどくせー
ＳＬ＝１０Ｌ、ＳＴ＝１２Ｌ、ってあるのになあ

メーカーも改造厨やお子様専用機として開発したんだろうが、それにしても・・・

788 ：７７４ＲＲ：04/09/17 19:44:01 ID:AGOx702m

そこでジェベル250ですよ。XRバハもいいねー

789 ：７７４ＲＲ：04/09/17 19:44:10 ID:4pT/PWG8

>>787
メーカーが本気出して作ったＦＴＲ250にしなさい。

790 ：７７４ＲＲ：04/09/18 06:22:04 ID:XWtGlOZS

>>787
バイクって見た目も大事だからねぇ。デザインに統合性がないとおかしいからでしょう。
それにFTRはもともとダートトラックバイクだし。
そんなこと言うと、スクーターはパワー無いから4気筒にしましょう→積載性削減スクーターの意味なし
オフ車は積載性ないからデフォでリアBOXつけましょう→オフ車の運動性能を殺しまくり
航続距離が欲しかったらZZRやVTRにすべきじゃない？

>>783
250ccだと絶対的なパワーがなくて、多気筒になればなるほど大排気量車に対して
不満点が多くなるから、新しいエンジンが作られないのかと。
無理して新規250cc4気筒エンジンつくっても、相当のマニアにしかウケないだろうから、
メーカーは二の足踏んでるんだろうね。

791 ：７７４ＲＲ：04/09/18 14:45:08 ID:mEDQOqhZ

>>790
> バイクって見た目も大事だからねぇ。デザインに統合性がないとおかしいからでしょう。

はじめっから、タンク２種類くらい選べるようにしといて欲しい。

792 ：７７４ＲＲ：04/09/18 15:10:09 ID:BZFNLI+/

>>766
>>妥協でVTR選ぶと面白みがなさ過ぎて速攻で飽きると思う。

しかし、逆に大きな欠点もないので、大後悔もしないと思う。

793 ：７７４ＲＲ：04/09/18 15:14:40 ID:SvDboTSY

免許とったばっかの夏房ですが、迷ったあげく
近所のバイク屋でGB250クラブマン買いました。
VTスパーダとどっちにするか迷いまくったんだけど、
クラブマンていいバイクなんですか？
乗ったことあるかたいませんか？

おもしろくないバイクだったら鬱…orz

794 ：７７４ＲＲ：04/09/18 15:23:53 ID:OunH8PCI

通勤にGSF２５０V使ってるけど
それなりに便利だな。

エンジンうるさいし１００キロで振動激しいしブレーキ効き難いし燃費悪いし
パワー感じられないけど

調子よく走ってます！最高

795 ：７７４ＲＲ：04/09/18 15:49:28 ID:GhPZfxu+

>>769
ちょっと亀レスだけど、鳥乗りから
利点：とにかく軽い・加速も不満無し・ダートでも結構走ってくれる
　　　　車体が軽いからすり抜けラクチン

欠点：積載性が皆無・鍵のついた書類入れがない
　　　　ガソリン容量が少ない・１００㌔付近でヨーイングしだす

ぐらいかな。だいたい１００㌔走ったらリザーブ入り。リザーブも走って５０㌔ぐらい
山奥や林道に行く時は、予備のために携行缶を持ってったほうが精神的にいいかも
あと２Ｌぐらいは欲しかった

この前、中津川林道→川上牧丘林道→柳沢峠とはしってきたけど
給油に関しては問題なかった

796 ：７７４ＲＲ：04/09/18 16:01:43 ID:rO6vyUom

>>793
クラブマン、いいバイクだよ。
単気筒にしちゃビンビン回るしフレーム以外は全て社外品が出ているので弄りまくれるし。
ただスパーダに比べると振動が多い、乗ってる人が多いので「人と違った何か」を求める人は金銭的覚悟と
アイデア、工夫が必要。
メッキ＆スポークホイールは錆びているとメンテが大変。こまめに拭いてあげないとバッチィ。
幸いサビが出ていない場合も錆びないように気を使う。
オレが中古で手に入れたときは錆が酷かったのとメッキにこだわりが無かったのでマットブラックに塗った。

797 ：793：04/09/18 16:08:26 ID:SvDboTSY

>>796

全部ｺﾐｺﾐで189000円で買いました。
走行は12000キロです。

スパーダは何かといいバイクだと聞いていたので
クラブマンにしたのはまちがいだったかな…と
ま、スパーダ買ったら「クラブマンの方が…」とか
思っちゃうわけですが

798 ：７７４ＲＲ：04/09/18 16:13:09 ID:dvHBtP14

みんな冬にバイク乗らないよね？
250ccの保険ってどうしてる？

799 ：７７４ＲＲ：04/09/18 16:15:22 ID:rO6vyUom

スパーダもいいバイクだよ。
一般的にバイク便のイメージが強いかもしれないけどなんでもできるオールラウンダー。
ま、だからバイク便でも使われるんだろうけど。
丈夫で長持ち、加速もスムーズ。クラブマンに比べれば振動も少ないし長時間乗ってもあまり疲れない。
オレはアップハンにして乗ってたけど元々ポジションも楽。
社外パーツはほとんど無くマフラーが数種類出ている程度。
金に糸目をつけなければMETALSPEEDから出ているターボキットもある。
しかしアイデアと工夫次第で何とでも弄れる。
オーナーの中にはキャストフレーム磨き上げてストファイ仕様にしたり、プロアームにしたり倒立にしたりと
やりたい放題の人もいる。トラッカー仕様もいたな。

800 ：７７４ＲＲ：04/09/18 16:42:49 ID:9BepSLxC

ところで
ジェイド燃費いいってよく聞くけど、そんなにいいもんなの？

オレも乗ってるんだけど、レギュラー満タンで240か250㌔くらいなんだけど。

801 ：793：04/09/18 16:45:00 ID:SvDboTSY

>>799

鬱だ…

スパーダにすればよかった…orz

802 ：７７４ＲＲ：04/09/18 16:46:22 ID:9BepSLxC

>>798
オレは冬でも手袋やズボン二重にして乗るよ。
んでちょっとコンビニで休憩してのホットコーヒーが一番の贅沢だね。

803 ：７７４ＲＲ：04/09/18 16:50:15 ID:MMQjMWkN

>>801
なんで７９９の文章でそこまで鬱になるのかわからんｗ
なんで君はクラブマンにしたの？

804 ：７７４ＲＲ：04/09/18 16:53:46 ID:4oa043Aw

クラブマンはスパーダよりはデザイン重視路線っぽいと思う

805 ：７７４ＲＲ：04/09/18 17:02:05 ID:K47Zn8r3

>790
言ってる事が餓鬼！

デザインの為と言うのは解るが、SLやセローが１０Ｌを実現してて
ＦＴＲが３Ｌ増えたらそんなにデザイン崩しますか？
俺は今のスリムなタンクよりニーグリップもし易くなって
いいことだらけだと思うけど

スクタの4気筒？もっと現実味のある話しようや、そんなもん
おかしい、無理がある、コストは幾ら？デザインどうなん？
誰が考えても、いや誰も考えないような珍妙な事をえらそうに講釈たれるな

オフ車のＢＯＸ？最高ジャン、文句があるならオーナーが
取り外せばいいだけじゃん、選択の自由が無いＦＴＲの
タンク話となんの関係があるの？

航続距離の為に好きでもないバイクに何十万払えと？
ＦＴＲとの値段差はあんたが払ってくれるの？

806 ：７７４ＲＲ：04/09/18 17:07:13 ID:rDGz60fY

FTRは航続性が重視されるバイクじゃ無いやん。
タンクデカイのが★けりゃパリダカでも乗ったら？

さもなきゃタンクのワンオフでもたのみゃいいのに。
ここでぐちぐち文句垂れてたってなんにもはじまんねーYo。

807 ：７７４ＲＲ：04/09/18 17:17:08 ID:tBtjZMDc

>>800
俺のは満タン(リザーブ抜き)で300kmは超える。
走り方や道路の状態にもよるだろうが、本来の性能が出ていれば
250マルチの中では燃費は良いほうだと思う。

808 ：７７４ＲＲ：04/09/18 17:55:23 ID:aAx1nPiP

個人的な趣味もあるだろうけど
クラブマンの方向性は
レトロ、カフェレーサー（多分コレが正当派）、ストリートチョッパー、トラッカー、無国籍（左記のMIX的なもの）
どちらかといえばドレスアップ的なもの。
スパーダは
ツアラー、スポーツ、トラッカー、ジムカーナ
どちらかといえば性能アップ的なもの。

にそれぞれ向いていると思う。

もちろんアイデア次第で何でもありだけど。
スパーダはタンクシュラウドさえうまく作れれば
キャストフレームバフがけ＋CRMの前後足＋NSRホイール＋CRM外装流用でおもしろいＶ-ＴＷＩＮモタードが
作れそうだな、とか妄想してみる。

809 ：７７４ＲＲ：04/09/18 18:46:01 ID:7x6nB2pR

>>793
へこむ必要は全く無い。
君がそのクラブマンと出逢ったのも縁があったから。

どんなバイクでもそのバイクなりの個性や長所は必ずあると思う。

しっかり愛情を注いであげて。
クラブマンといい思い出をいっぱい作って欲しい。

810 ：800：04/09/18 18:59:36 ID:ylYNnsT8

>>807
本当ですか？　そんなに燃費ﾖかったのヵ･･･orz
もうすぐオイル交換なのでついでにバイク屋の人に聞いてみます。

811 ：７７４ＲＲ：04/09/18 19:39:40 ID:iSAitBmd

>>805
マルチのビグスクは冗談抜きで、どこぞのメーカーが出しそうな悪寒・・・。

812 ：７７４ＲＲ：04/09/18 20:04:16 ID:/sX3OZO3

出すとしたらスズキでしょ

813 ：浮気性：04/09/18 20:08:51 ID:iRje97vU

>>793
買う前に試乗ぐらいできればなぁ～、というのは置いといて、

前々から憧れていたバイクを買ったけど、何か「合わない」、
代車やしょうがなくツナギで乗ることになったバイクがメッチャ「合う」こともある。
オネーチャンみたいなもので、「これも勉強」かと。

あとクラブマンなら、パンク修理だけは覚えておいたほうが良いかと

814 ：７７４ＲＲ：04/09/18 20:39:15 ID:9PgC3xP5

ホイールを見てしまうと、スパーダの方が良かったかな・・・。　
パンク修理が出来なくて、ＯＦＦに出かけられないセロー乗りのたわごとです。

自分も、つなぎのつもりで中古セローを買ったのだけど、メインのバイクになってしまいました。
　だって、乗りやすいのだもの。　乗りやすすぎるよセロ吉。

815 ：７７４ＲＲ：04/09/18 21:20:59 ID:d1QsSUdW

スパーダが何年前のバイクだと思ってんの？
かなり古いGBでも無い限り後悔すること無いんじゃない？

816 ：７７４ＲＲ：04/09/18 21:22:58 ID:mEDQOqhZ

でもセローは小さすぎて乗り姿がださい。
女の子が乗っててもださい。

817 ：７７４ＲＲ：04/09/18 21:24:07 ID:EWwIoEyT

スパーダが出た当時は、ビギナーの女の子用バイクという
ポジションだったことを知ったら、793はどう思うだろうか。

818 ：７７４ＲＲ：04/09/18 21:31:12 ID:WQIq2SNx

>>808
ＮＳＲのホイールでモタードって・・・ｗ
釣りだよな？

819 ：７７４ＲＲ：04/09/18 21:55:55 ID:BCAdHa2h

>>818
アレ？ちがったっけ？
ttp://img147.ac.yahoo.co.jp/users/0/8/2/3/fxr1418-img600x450-1076567720dsc00074.jpg
こういうのなんていうの？

820 ：７７４ＲＲ：04/09/18 22:22:35 ID:MMQjMWkN

ちゅるぺた

821 ：７７４ＲＲ：04/09/19 00:03:00 ID:rAYr7Nly

初心者質問＋板違い質問ですみません。
250のアメリカンの検討してるんですが、ガソリンのメーター（警告灯じゃない）とタコメーターがついてるアメリカンって無いんですかね？
また、V2マグナと250ドラスタとエリミ250Vだったら、皆様はどれがいいと思いますか？
使用目的はツーリングですが、原付除けば初バイクです。

実物を見に行きたいんですが、今は移動手段が無くて。

822 ：７７４ＲＲ：04/09/19 00:34:22 ID:YF8AUWKo

>>251
ｱﾒﾘｶﾝはふいんき(←なぜかry)重視のが多いから付かないんじゃないかな。
ｶﾞｽは距離と目視で計れるしﾀｺは後付けで付けられるよ。多分。
ちなみにおいらｱﾒﾘｶｿは全然興味ないので憶測で書いてますw
後どれがいい?て人に聞くより自分の印象が一番大事だよ。現物見に行くのが一番じゃないかな?

823 ：７７４ＲＲ：04/09/19 00:35:48 ID:YF8AUWKo

○>>821
×>>251

824 ：７７４ＲＲ：04/09/19 00:37:45 ID:H280cNa6

>>821
スレ違いだ！
■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol.48■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095001638/

825 ：７７４ＲＲ：04/09/19 00:51:26 ID:uozSKoNK

>>812
どうしようね、Gｽﾄﾗｲﾀﾞｰみたいなの出してきたら・・・
欲しくなっちゃうYO!
>>819
あれでしょ、スーパーバイカーズというよりはターミネーターって感じで。
>>821
rebelやﾋﾞﾗｰｺﾞじゃダメ？
タコメーター後付けするならタンクオンのアメリカンより、
メーター別体の方が纏まりよく仕上がりそうじゃね？
特にこの二台の250らしいこぢんまり感がいい。

826 ：７７４ＲＲ：04/09/19 03:06:15 ID:rAYr7Nly

>>822
印象は・・・まだ目移りして、コレダと決めたやつが、明日には違うのにコレダと言ったり・・・
現物見てみたいとわかりませんよね・・・

>>825
見てみましたが、イマイチ・・・好みが合わないようで失礼。
ですが、参考にさせていただきます。

>>824
そのようなスレ、教えていただきありがとう。

皆様、スレ違い失礼。
また、親切にありがとう。

827 ：７７４ＲＲ：04/09/20 18:52:49 ID:yUeq3lzg

中免が軽二輪専用免許となりつつあると言われる割には、このスレは賑わってないな。

828 ：７７４ＲＲ：04/09/20 19:12:51 ID:cqUrFaJc

じゃあネタをひとつ
モタードにハンヘルって似合わないよね？
最近へんてこメット被ってるのが田舎でも出てきた。
爽快に走り抜けていくXRモタード？もちオフメットに惚れたｗパッション！

でも多分男
うほっ！

829 ：７７４ＲＲ：04/09/20 19:19:01 ID:m+qe9LOJ

>>828
でもXRは半ヘル以外似合わないからなあ・・・

830 ：７７４ＲＲ：04/09/20 19:21:36 ID:beKFIj5W

工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工

831 ：７７４ＲＲ：04/09/20 19:54:38 ID:5GFJWUsW

正直都会派っぽくてｶｺｲｲ。半ﾍﾙ。ペッタンコの装飾用のヤツ。
ライダーとしては間違っているけど。

ただ危険ぽいから被らないだけ。
もし、あのﾍﾟｯﾀﾝｺヘルメットのほうがスネル規格よりも安全だとしたら（いや、絶対ありえないんだけどね）
被っていたかもしれない。

832 ：７７４ＲＲ：04/09/20 20:05:53 ID:KpZQxuw6

そうかなぁ。半ヘルが許せるのってスクーターかアメリカンぐらいまでだなぁ。
モタとかオフ車で半ヘルって馬鹿にしかみえない。
半ヘルってなんかだらしないんだよね。だらしなさをみせつけるバイクならいいんだけどさ、
モタとかって目的があってあのスタイルなんだから、だらしなさとは無縁の存在で、だから違和感があるんだろうなぁ。

833 ：７７４ＲＲ：04/09/20 20:10:49 ID:k2SbTK6R

どんなバイクでも半ヘルは似合わんな…

あー
べスパだと半ヘル気味ジェッペルが似合うかもな

834 ：７７４ＲＲ：04/09/20 20:11:17 ID:m+qe9LOJ

>>832
モタードの正装は分かんないけど、
例えばオフ車乗るならジャージにモトパン穿いてない限り、
メットがオフメットでも中途半端なんだよね。

ジャージにモトパンがかっこいいとは思わないけど、
正装してないなら、半ヘルもオフメットも五十歩百歩だと漏れは思う。

835 ：７７４ＲＲ：04/09/20 20:13:00 ID:AL1GL7sC

キバって見えなければｶｺｲｲと思う。
自転車感覚でチョロっと乗っちゃう、みたいな。
街中走るなら。ただ、ｵﾚはコンタクトレンズ使用なのと顔削る勇気が無いので被れないが。

836 ：７７４ＲＲ：04/09/20 20:20:23 ID:w4E6dTB9

たしかに街乗りにオフメットは似合わんな。

837 ：７７４ＲＲ：04/09/20 21:23:08 ID:rPlsG7s1

長時間乗っても疲れないのはどれでしょうか。

838 ：７７４ＲＲ：04/09/20 23:24:31 ID:rWbF7Pjd

それは250CC全体で、ということ？
だったら街ではスクーターでしょう。楽しいかどうかは別にして。

839 ：７７４ＲＲ：04/09/20 23:25:12 ID:rPlsG7s1

>>838
にゃるほど。スクーターを除くと250ccではいかがなものでしょうか

840 ：７７４ＲＲ：04/09/20 23:39:16 ID:r3J2tr9o

新車で買えるバイクに限定すると
パワーもあって振動も少ない4気筒エンジン搭載のホーネット､バリオス
あたりが乗りやすいんじゃない？

841 ：７７４ＲＲ：04/09/21 00:17:20 ID:8TJldiFk

現行ロードスポーツ総合評価

ＶＴＲ＞＞＞バリオスⅡ/ＧＳＸ250ＦＸ＞Ｈonet＞ＳＴ250＞エストレヤ＞グラトラ＞トリッカー＞ＦＴＲ＞バンバン＞ＴＷ

842 ：７７４ＲＲ：04/09/21 00:26:38 ID:sE6xfs/J

>>841
TW乗ったこと無い？
あれ、実はスゲーいいハンドリングだよ。
ロードタイヤなら峠もいける。ま、エンジン非力は否めないが。
正直ハンドリングだけなら切れ込み気味のVTRより上だと思う。
ちなみに現VTR所有、元TW乗り（アホチューンではない。）

843 ：７７４ＲＲ：04/09/21 00:28:39 ID:sI0JiQTz

>>842
じゃあ、次VTRとTWのどっちかしか選べなかったら、どっち選びますか？

844 ：７７４ＲＲ：04/09/21 00:31:27 ID:sE6xfs/J

>>843
VTR。
でもTWの評価はそんなに低くなくても良いんじゃないかな、と。
でもVTRとTWの間の車種は一度も乗ったことは無いから何ともいえないか。
あ、でもボルティよりマシかな。

845 ：７７４ＲＲ：04/09/21 00:37:02 ID:BecM9llC

>>837
長時間って事はツーリング？
それなら定番すぎるけどZZRとかどう？
ポジションは軽い前傾で楽だし
あまり聞かない4stパラツインもいいと思うよ。

最近のマルチは確かに力あるけど
エンジン反応俊敏だから走っては止まるの街乗りだと
結構気を使うかも、好みにもよるけどね。

846 ：７７４ＲＲ：04/09/21 00:39:36 ID:8TJldiFk

ZZRの250はつかえな（ry

847 ：７７４ＲＲ：04/09/21 00:41:05 ID:BecM9llC

そうかなぁ…進むバイクで考えると結構すきなんだが。

848 ：７７４ＲＲ：04/09/21 00:54:01 ID:8TJldiFk

250ccのジャンル分類

スポーツ：ＶＴＲ、Ｈornet、バリオスⅡ/ＧＳＸ250ＦＸ、
ストリート：ＦＴＲ、グラトラ、バンバン、250ＴＲ、トリッカー、ＴＷ
古典：ＳＴ250、エストレヤ
ツアラー：ＺＺＲ250
アエリカン：Ｖ-ＴＷＩＮマグナ、イントルーダーＬＣ250、エリミネーター250Ｖ、ドラッグスター250
スクタ：略
オフロード：略

849 ：７７４ＲＲ：04/09/21 00:59:41 ID:VNg7z+zg

古典。　　・・・せめてクラシックと言って欲しかった。

ネオクラシックとか言う人もいるけど

850 ：７７４ＲＲ：04/09/21 01:00:36 ID:r03GR2gg

>>837
街乗り、ツーリングと長時間走行にもいろいろあるわけで、
さらに言えばカスタムすれば乗り心地も変わる。用途を教えてくれないと書きようがないよ。

>>846
つかえないってわけじゃないと思う。
ただ本気汁出そうとすると不満点が一気に湧き出るのが250ツアラー。

851 ：７７４ＲＲ：04/09/21 01:01:46 ID:sI0JiQTz

>>848
> アエリカン：Ｖ-ＴＷＩＮマグナ、イントルーダーＬＣ250、エリミネーター250Ｖ、ドラッグスター250

国産のはアエリカンって言うのか。
恥かくとこだった。
ﾄﾝｸｽ！

852 ：７７４ＲＲ：04/09/21 01:02:33 ID:C6sUgoqh

疲れないのはアメリカンじゃない？

853 ：７７４ＲＲ：04/09/21 01:04:38 ID:2AaAc0vx

アメリカンは腰に来る

854 ：７７４ＲＲ：04/09/21 01:06:38 ID:8TJldiFk

>>851
お主なかなかのやり手ですな

ア「メ」リカン打ち間違えちゃった

855 ：７７４ＲＲ：04/09/21 01:21:19 ID:QR/NMK4H

>>848
ツマンナイ世の中になったものだな。
元レプ乗りからしてみると。
いやレプでなくとも「本気」でスポーツできる車種が無いというのはちょっとな。

856 ：７７４ＲＲ：04/09/21 01:43:45 ID:5g/MOeF/

>>855
禿げ上がって同意。
で>>855みたいな言うと
リッターSSがあるだろ、とか言われるんだよな。

そうじゃないんだよねぇ｡｡｡

857 ：７７４ＲＲ：04/09/21 01:54:02 ID:X9THM2PJ

昔は高回転高出力バイクが流行っていて事故が多発、メーカーの自主規制で馬力が押さえられたりした。
いま現在レプリカブームもとっくに過ぎ去り、20～30馬力のヘナチョコバイクが主流になった。
しかしその代わり求めるものがスポーツからファッションになって革ツナギに革グローブ、フルフェイスから
半そで短パン素手、半ヘルが非常に増えた。おおよそバイクに乗ってるとは思えない格好。
結局死亡事故の数はあんまり変わってないんじゃないのかな。

858 ：７７４ＲＲ：04/09/21 07:08:21 ID:RboPYXxu

２５０のツインエンジンって・・・ＶＴとＺＺＲと他にナニある？
（拙者アメリカン詳しくないｽﾏｿ）
そう考えるとＺＺＲって名バイク(謎バイク？w)なんだと思う（・∀・)ZZRｲｲ!!
（この際２ストツインは除くw）

859 ：７７４ＲＲ：04/09/21 09:05:53 ID:fDcalwk8

最近（10年間くらい）で思いつくのを列挙（除2スト、VT、ZZR）すると
ナイトホーク、CD250、レブル、マグナ、SRV、ルネッサ、ビラーゴ、YD250、DS250、エリミネーター、アネーロ
くらいかなぁ。

860 ：７７４ＲＲ：04/09/21 09:06:25 ID:fDcalwk8

あ、YDは2ストか。

861 ：７７４ＲＲ：04/09/21 09:52:56 ID:RboPYXxu

マグナはＶＴとしてw
ＳＲＶとエリミしか分からん俺(_ _;)

ビラーゴは４００じゃないの？

862 ：７７４ＲＲ：04/09/21 10:01:49 ID:fDcalwk8

>>861
ビラーゴ250もあったよ。
＞マグナはＶＴとしてw
そんなことすると
ナイトホーク＝CD＝レブル
ＳＲＶ＝ルネッサ＝ビラーゴ＝ＤＳ50
エリミネーター＝アネーロ＝ＺＺＲ
になっちゃうよｗ

863 ：７７４ＲＲ：04/09/21 10:02:21 ID:fDcalwk8

ＤＳ250

864 ：７７４ＲＲ：04/09/21 10:55:20 ID:VsS+yNSd

>>857
未だに高回転高出力にあこがれる馬鹿もいるのさ…
俺のような…

小排気量高回転高出力の音は（一部の）男の浪漫だ！

865 ：７７４ＲＲ：04/09/21 11:29:19 ID:5uymxFxY

うるさいだけだっての

866 ：７７４ＲＲ：04/09/21 12:01:11 ID:6acJA8YP

速い、強い＝かっこいい。
20年前の若者は未来に憧れていた。
高性能、洗練されたデザイン、各社毎年新技術を競うように盛り付けていった。
いつからか速い、強いでは無く、味、シブさ＝かっこいいに変わり求めるものも未来から過去へとなった。
結果、使いまわし、リバイバルのワンパターンで中型排気量は衰退していってると思う。
何一つ目新しいものが無い。一番最近ではＶＴＲのピボットレスくらいじゃないのか。

昔高性能競って喜んでた若者はｵｻｰﾝとなりリッターＳＳで盛り上がっているようだが。

867 ：７７４ＲＲ：04/09/21 13:47:27 ID:HZ3vqFmh

エリミネーターVエンジンのVツインスポーツ希望。
楽しいと思うんだけどなあ。

868 ：７７４ＲＲ：04/09/21 13:50:05 ID:VsS+yNSd

>>865
エンジン音は確かに甲高いが排気音は純正なら静かだぞ

869 ：７７４ＲＲ：04/09/21 15:56:57 ID:tHc9THkB

遅ﾚｽだが

>>846
ZZR250にあやまれ！
良いﾊﾞｲｸだけどな。
燃費良い。ﾀﾝｸ大きい。すり抜け楽ちん。国内現行唯一のﾌﾙｶｳﾙ。

>>850
ｽﾌﾟﾛｹ交換とｱｰｼﾝｸﾞで結構乗り味が変わるYO
ただ、ﾊﾟﾜｰを求めてはｲｹﾅｲ。

870 ：７７４ＲＲ：04/09/21 17:19:23 ID:IfYmzbqQ

ヤマハはもうクラッシックやらんのかの～。
SRVを再販とか。

871 ：７７４ＲＲ：04/09/21 22:20:50 ID:Zh7dOqGW

喪前は、Ｒ1のフェンダーぶったぎれますか？ハヤブサのフェンダーぶったぎれますか？

872 ：７７４ＲＲ：04/09/21 22:31:53 ID:IJQ7e95Y

そう言えば、雑誌等でエリミＶのエンジンを「元々はロードスポーツ用に開発された」
とする記述を見るが、事実だとするとカワサキはどんなバイクを作ろうとしたのか？

873 ：７７４ＲＲ：04/09/21 23:22:24 ID:R+xtX8wf

エンジンを載せ変えると、小型限定の教習車にもなるバイク。

874 ：７７４ＲＲ：04/09/22 05:41:56 ID:nRF9RIwa

GPZ250でしょ?元のエンジンは>エリミ２５０
もしかすると後継のGPX250～GPX250?�かもしらんが。

875 ：７７４ＲＲ：04/09/22 08:02:27 ID:6qaChtIp

ZXRだよ

876 ：７７４ＲＲ：04/09/22 08:41:33 ID:YYXE2jtK

そりゃバリオスでしょ。

877 ：７７４ＲＲ：04/09/22 08:51:43 ID:3M+fxv0Q

>>872
その本はエリミネーターSEと勘違いしてるんだろ。

878 ：７７４ＲＲ：04/09/22 11:02:24 ID:dblLdDq/

>>872
エリミVを皮切りに、新型のVツインを載せたバイクをどんどん作ろうとしたが、市場が縮小して
中止になったんじゃなかったっけ？

879 ：７７４ＲＲ：04/09/22 11:17:10 ID:OE0C8lHV

ZZR250V

880 ：７７４ＲＲ：04/09/22 11:51:40 ID:g+2j9IOe

カワサキ重工なんかバイク事業は所詮お遊びでやってるんだから出しちゃえば良いのに。
Ｖツインスポーツ。
確か企業の中でのモーターサイクル事業の占める割合は数パーセントだと思った。
昔、「二輪事業部なんか消費税にも満たない」と聞いたことがある。

881 ：７７４ＲＲ：04/09/22 18:29:07 ID:HsIv438+

エリミV結構早いよね。

882 ：７７４ＲＲ：04/09/22 18:41:17 ID:w2FIVI6Z

>>877エリミVは専用エンジン>>872の言う通りにロードスポーツ用に開発～て聞いた。
マジにエリミV欲しかった。でもすげぇ高いｗ
250オーナー増えればこのエンジンをもっと活用できると勝手に思ってます。
エリミVのエンジン積んだSV250S…ZX250Vとかｗ

883 ：７７４ＲＲ：04/09/22 18:48:15 ID:eAb4lB8N

カワサキは250にも4気筒アメリカンを出せ。

884 ：７７４ＲＲ：04/09/22 19:18:09 ID:9OMyQHza

今時は「本気」「真面目」「必死」が軽蔑されるからなｗ
カウル付だの前傾だの高回転だの流行るわけねえっつうの。

885 ：７７４ＲＲ：04/09/22 19:38:15 ID:v3t0XHkC

>>884
そういう考えもあるね

俺は「本気」「真面目」「必死」は好きじゃないが
カウル付や前傾や高回転が大好きだけどな

お前が何でも正しいと思うな
多様性を認めるんだな

886 ：７７４ＲＲ：04/09/22 19:40:56 ID:KuPnTFy1

>>885
でも流行らないだろ。

887 ：７７４ＲＲ：04/09/22 19:57:12 ID:v3t0XHkC

まぁでもカウル月とかは長距離移動にはいいんだよなぁ…

多様性があると車種ごとの販売台数が減って利益が少ないから
会社組織としてはあんまりうれしくないけれど
かといって売れるものだけにまとめてリプレイスリプレイス過去の遺産の使いまわしだけでやっていると
今のように市場全体が縮小する…

流行って何？

888 ：７７４ＲＲ：04/09/22 20:14:05 ID:AH6dSu3A

>>887
女

889 ：７７４ＲＲ：04/09/22 20:29:55 ID:M2mls1pl

>>886
そんなのどうなるか分らないね。
何がきっかけで爆発的にブームになるかわからない。
なんでもレプリカ系がまた流行りだしたり、フォルツァもギアチェンジできるようになって走りを意識したりしてるから、
「本気」「真面目」「必死」が復調するかもしれない。
ただ、20年前の「本気」「真面目」「必死」とは違った「本気」「真面目」「必死」だろうね。

890 ：７７４ＲＲ：04/09/22 20:32:54 ID:KuPnTFy1

>>889
確かにわからない。
でも流行らないと思う。

891 ：７７４ＲＲ：04/09/22 20:44:58 ID:g+2j9IOe

>>888
言いえて妙。

892 ：７７４ＲＲ：04/09/22 20:57:34 ID:v3t0XHkC

>>890
そうか。
君の中でははやらないかもな

893 ：７７４ＲＲ：04/09/22 21:16:34 ID:+7Zyq7C3

カッコイイ映画や、ドラマで主人公が使うシーンが有れば少しは流行るかな。
　まぁ、ファッションで乗る奴が増えるだけだが、それでも良いわ。

894 ：７７４ＲＲ：04/09/22 22:46:01 ID:73wwn+0W

キムタクをドラマでスポーツバイクに乗せればいいんだろ

895 ：７７４ＲＲ：04/09/22 22:58:30 ID:kEaEdtWd

>>884
400cc に載せれば400ccが盛り上がるかな？

896 ：７７４ＲＲ：04/09/22 22:59:02 ID:kEaEdtWd

間違えた。 >>894 だった。

897 ：７７４ＲＲ：04/09/22 23:05:02 ID:k7G818yL

このクラスでは流行ってないだけだろ。
600とかリッターとかならあるし、売れてるわけで。

今後250クラスで流行るかと言われると確かに難しい気はする。
でも発売当初誰も見向きもしなかったTWやらFTRも売れる時代があったわけで、
何が流行るかなんてわからない。
坊さんとオッサン御用達だったビグスクだって流行るわけで。

レプリカ系をカッコいいと思う時代が再来したなら、
維持費とか免許の面でこのクラスも流行るかも知れないけど
物がないというのは厳しいなぁ・・・・

898 ：７７４ＲＲ：04/09/22 23:05:26 ID:g+2j9IOe

ＴＷ効果は少しあったと思う。

899 ：７７４ＲＲ：04/09/22 23:19:45 ID:M2mls1pl

売れると判ったら作るでしょ。

900 ：７７４ＲＲ：04/09/23 00:53:20 ID:+lYI9ZyK

大型はバイク好きしか買わないし、以前レプリカ乗ってた層も多い。
対して250の購買層は、大型を所有してのセカンド、スクーターなどの実用あるいはファッション、
バイク乗り始めの初心者など、かなり違っている。

クラスごとに力を入れるところを変えなければ、メーカーとしては逆に悲惨な目に会うと思われ。

901 ：７７４ＲＲ：04/09/23 02:46:56 ID:4Ynz4Kyp

>>885
最近見かけるなあ。あなたのような人。
DQN半ヘルにTシャツ短パンが、VFR400やNSR250、CBR250RRに
乗ってたりする。バイクもアンダーカウル外してたり壊れて欠落してたり。
（RS250に乗ってるDQNは見たこと無いな）

レーサーに憧れてる人が買うものだったレプリカに、なんか違う購買層が
混ざり始めてるような気がする。こいつらをうまく利用できれば、中型の
復権もありでねえですか？

とりあえず、ホーネット用「セパハン・カウル・シングルシート＆シートカバー
取付けキット」というのをHRCかホンダアクセスあたりで作って欲しい。
安価で。

902 ：７７４ＲＲ：04/09/23 03:34:33 ID:noNidXD3

ﾔﾑﾀﾞみたいなｶｯｺだけﾚﾌﾟとか売り出されそうな予感

903 ：７７４ＲＲ：04/09/23 05:48:48 ID:9cCGNXAF

>>900
そうだね。
現状のロードスポーツ少々、残りのほとんどは
ストリートバイクとスクーターという250ccの現状は、
需要を良くあらわしているのだろうね。

904 ：７７４ＲＲ：04/09/23 06:54:55 ID:Lq4k7yLx

服なんかと一緒で、所詮流行なんてループするんだから、
将来またレプ全盛時代は必ず来る。

・・・但し、その頃漏れらが生きているって保障はないが・・・。

905 ：７７４ＲＲ：04/09/23 09:26:12 ID:Q372eDF5

GSX250HAYABUSA

906 ：７７４ＲＲ：04/09/23 11:36:13 ID:hidX0r6c

隼って言うかむしろ雀とか燕

907 ：７７４ＲＲ：04/09/23 11:41:22 ID:hidX0r6c

>>901
その場合骨にはバックステップも欲しいと思うが…

俺も>>885と似たような意見だが
ちゃんとフルフェイスとパッド入りのジャケットにグローブと、一通り全身固めてる
所有してるバイクも>>901のリストの中にあるが、
譲り受けたときに欠落してたカウルとかは全部購入&補修で直して乗ってる。もちろんアンダーカウルも欠落してない

個人的には中型の復権もいいけど>>901の冒頭にあるような間違った層には居て欲しくないというのも事実

908 ：７７４ＲＲ：04/09/23 11:54:36 ID:MfeAhGmw

サンダルでTWに乗ってる奴みた
あそこまでいくと逆に感心しましたわ

909 ：７７４ＲＲ：04/09/23 12:53:56 ID:hol2/HqD

>>908
足を怪我しそうな予感

910 ：７７４ＲＲ：04/09/23 13:19:36 ID:05xnuJka

>>907
「間違った層」ってもの凄い言葉だね。

でも最終的にはマジョリティになりそうだ。

911 ：７７４ＲＲ：04/09/23 13:31:11 ID:zCVKSGPG

まぁ結局他人叩いてしか自分らの価値を見出せない現状ってわけですわ。

912 ：７７４ＲＲ：04/09/23 13:41:56 ID:hidX0r6c

あー。言い方が不味かったな

「バイクに乗る格好としては不適切な服装の」層
と言うべきだっただろうか

半ヘルとか半袖短パンとかサンダルとかってやっぱ適切じゃないと思うんだよ…

913 ：７７４ＲＲ：04/09/23 14:04:39 ID:8o4ZcnaI

>>909
むしろ怪我してくれれば微笑ましい。

914 ：７７４ＲＲ：04/09/23 14:06:00 ID:lq28cnGD

半ヘル被って乗ってみたけど、何がいいのかわからん。

目痛いし、飛んでるものバシバシ当たるし。
奴等バイク買う金はあっても、シールド付きのメット買う金が無いのか？

それか、あれをカッコいいと思ってるのか？
正直センス疑う。

915 ：７７４ＲＲ：04/09/23 14:27:51 ID:oXbuMHeM

>>914
大昔シャツを出して着ているとダラしない、ｶｺﾜﾙｲとか言ってたｵｻｰﾝみたいだな。

いまはキバらないのがおしゃれなんだよ。おしゃれ＝ｶｺｲｲ。
そしておしゃれで乗っているから安全性なんか二の次。
当然安いからでもない。安物は1980円からあるけど装飾用にもかかわらず1万円超えるものもある。

おしゃれセンスの無い人間は真似しなくて結構。勝手にｶｺﾜﾙｲと思っててくれ。
フェンダーレスにリジッドサス、光軸なんかどうでもいいベーツライトにノーセッティングでオープンエンドスパトラ。
ポジションランプ？ナニソレ？ウインカーは当然クリヤーに青球。ダブルアクセル上等。
こんなおしゃれなバイクに半ヘル以外何が似合う？

と煽り気味に書いたがオレは全く逆です。

916 ：７７４ＲＲ：04/09/23 14:30:18 ID:my+zqu/5

視力足りなくて眼鏡かけてる人間としては半ヘル楽そうで良いなと思うこともあるけれど
ならジェッペルにしろよと言われるわけで、
ジェッペル被るならフルフェイスの方が安全そうだし好みだからフルフェイス被ってる、そんな感じ

ちなみに普段はTシャツジーパンで乗ってる
靴はちゃんとくるぶしまで隠れるやつ
まじめに乗るときはちゃんと長袖着るよん

917 ：７７４ＲＲ：04/09/23 17:02:02 ID:ZyrUSuym

>>906
GSX250TSUBAME
GSX250SUZUME
貧相だ

>>916
漏れも眼鏡かけてるが普段はｼﾞｪｯﾍﾟﾙ
ﾛﾝﾂｰなどの時はﾌﾙﾌｪ

918 ：７７４ＲＲ：04/09/23 17:35:48 ID:SqdILZkX

俺は集金するときは半ヘル
それ以外はフルフェイスヘルメッコ

919 ：７７４ＲＲ：04/09/23 18:07:09 ID:li2R0ZcC

>>916
わしゃ両目0.8でなおかつ色弱らしいんで自主的に眼鏡かけてるわけですが、
お買い物用と思って買ってきたシールド無しジェッペルだと眼鏡が空気巻き込んで余計辛かったりします。
眼鏡かけなければまあまあ我慢は出来ます。

つう訳でJ-Forceみたいな感じのシールド有りジェッペル使ってます。

ｽﾚ違い済まぬ。

920 ：７７４ＲＲ：04/09/23 19:16:13 ID:0F+mHltL

ZZR２５０は、振動が多くて疲れるって言う人がいるけど堂なの？

921 ：７７４ＲＲ：04/09/23 19:32:34 ID:POcH7UZ2

コンビニ・レンタルビデオ・ダルイとき→半ヘル
通勤→フルフェ
ツーリング→ジェット

玄関に三つもヘルメットがあるから少し邪魔かも・・・・・・
ちなみにXR海苔

922 ：７７４ＲＲ：04/09/23 19:45:24 ID:Wj96X3rq

やっぱりツーリングはジェットですよねぇ・・・
俺、まえ鈍器のジェット使ってて、金貯まって新しいのショウエイのフルふぇにしたんだけど・・
ツーリングいっても、都会にいるのと変わらない感じが・・
ジェットの開放感はよいですね。一発ほしいです。

923 ：７７４ＲＲ：04/09/23 20:31:46 ID:y8N+26XP

>>920
全然たいした振動じゃないよ。
漏れの乗ってたTZR125Rと比べれば（ｗ

924 ：７７４ＲＲ：04/09/23 20:54:25 ID:05xnuJka

>>922
> やっぱりツーリングはジェットですよねぇ・・・

なんでですか？（ｿﾎﾞｸなｷﾞﾓﾝﾇ）
あとシールドありですか？　なしですか？

925 ：７７４ＲＲ：04/09/23 21:36:48 ID:7KR8toEX

>>916
半ヘルは楽っちゃ楽だけど40ｋｍ以下限定だな
それ以上はフルフェイスの方が楽、というか快適

926 ：７７４ＲＲ：04/09/23 23:15:22 ID:L2+M/PTr

>>920
全然平気

927 ：７７４ＲＲ：04/09/24 01:13:44 ID:knjq2A2u

半ヘルで虫の多い山間部とか高速走ってる奴見ると尊敬する。
すごい根性だよね。

928 ：７７４ＲＲ：04/09/24 01:18:00 ID:HNk4HSSS

>>927
それぐらいへっちゃらなぐらい丈夫な顔じゃないと
事故ったとき大変なことになる。

929 ：７７４ＲＲ：04/09/24 01:18:32 ID:jJPGCGGs

街乗りはジェッペル。ツーリングはオフメット
最近まで全部をジェッペルでまかなってたけど
親父が「危ないから」とオフメットを貸してくれてる
メガネかけてるから、普段はジェッペルのほうが楽なんだよね

930 ：７７４ＲＲ：04/09/24 01:20:41 ID:pQEbhFjF

>>926
高速で1時間走ってみろ
降りてから10分は手の痺れが続くぞ

931 ：７７４ＲＲ：04/09/24 01:28:33 ID:GdN5ztHT

>>920
同じエンジンのアネーロで110キロ巡航を数時間はよくあるが、振動で疲れることはない。
むしろ、市街地の渋滞のときのエンジン音でうんざりする。

932 ：７７４ＲＲ：04/09/24 03:07:25 ID:ejdS0xst

流れぶった切りで申し訳ないんですが。今バリオスⅠかⅡどちらを買うか迷ってますorz
ⅠとⅡでは性能なんてかわらないんでしょうか？外見はⅡの方が好みなんですが性能面が気になります。
誰か詳しい方お願いします(´･ω･`)

933 ：７７４ＲＲ：04/09/24 03:26:58 ID:knjq2A2u

>>932
バリオススレの2に書いてある。

934 ：７７４ＲＲ：04/09/24 03:37:21 ID:ejdS0xst

申し訳ないですが誘導してもらえないでしょうかorz

935 ：７７４ＲＲ：04/09/24 03:41:48 ID:WQKb8+Lj

どんなｶｺｲｲバイクに乗ってても、半ヘル被ってると
「なんだ、珍走か。だっさ。早く氏ねよチンカス。」と思ってしまいます。

936 ：７７４ＲＲ：04/09/24 03:42:54 ID:knjq2A2u

今後のために覚えておこう

スレ一覧で Ctrl＋F バリオスと入れて検索ボタンを押す。

937 ：７７４ＲＲ：04/09/24 03:46:47 ID:oLkcPXLg

>934
バリⅡの新車にしなさい、間違いなし

938 ：７７４ＲＲ：04/09/24 03:52:50 ID:Ulm9wNef

>>935
同意　だが　さらに言うとかってに自爆してくれるんならどんどんノーヘル・半ヘル被ってくれて結構だが

人様に迷惑かけてまで珍ヘルしてるやつは公道走らないで頂きたい

939 ：７７４ＲＲ：04/09/24 03:54:17 ID:Iy3vWCUG

>>932
ﾏﾝﾄﾞｸｻｲので主な違い。
Ⅰ型：モノサス、45馬力(92年）
Ⅱ型：ツインサス、40馬力

モノサスの方が軽い、重心に近いところにある。エライ。レーサーはみんなモノサス。
Ⅱ型は馬力規制に対応。また見た目重視の為にあえてツインサスに変更。

940 ：７７４ＲＲ：04/09/24 04:08:53 ID:ejdS0xst

みなさんありがとうございました

941 ：７７４ＲＲ：04/09/24 21:36:00 ID:Sz76etau

>>939
エライ。にﾜﾗﾀｗ

さーて、VTRなのにオフメット買っちまったわけだが・・・
どうすんべ。

942 ：７７４ＲＲ：04/09/24 21:40:23 ID:ejdS0xst

すれ違いかもしれませんがホーネットかＣＢ４００ＳｕｐｅｒＦｏｕｒＶＴＥＣＳＰＥＣ３を買うか迷ってます
両方のメリットやデメリットを教えていただけると幸いです・・

943 ：７７４ＲＲ：04/09/24 21:46:19 ID:NXTTnI2m

車検の有無と車重の大小とパワーの大小。

944 ：７７４ＲＲ：04/09/24 22:31:37 ID:x9luXn84

>>941
VTRをモタード仕様にカスタムすればOK

945 ：７７４ＲＲ：04/09/24 22:36:30 ID:Qf2tOW7N

>>941
アフリカツイン２５０に改造だ。

946 ：７７４ＲＲ：04/09/25 00:15:11 ID:XosIgLT8

>>941
ヘルメットのつばの部分をｺﾞｰﾘｺﾞｰﾘ削ればOK

947 ：７７４ＲＲ：04/09/25 02:06:35 ID:odUqHF8v

>>941
パーツ買えばつばは取れない？
ＴｏｕｒＣｒｏｓｓ持ってるけど、高速を走るときはつばを取ってるよ

948 ：７７４ＲＲ：04/09/25 02:11:36 ID:U6qnmA+k

>>947
ツアークロスでつば取るとまぶしくないですか？
逆光になると。

オプションのライトスモークのシールドが
どれだけ効果あるか知りたいけど、
用品店のサンプルじゃ、お店の中なので全然分かりません。

949 ：７７４ＲＲ：04/09/25 10:42:28 ID:bVbUwXW4

>>941
なぜオフメットを買ったのか、話はそれからだ。

950 ：７７４ＲＲ：04/09/25 17:44:18 ID:yRPIfQpx

いやいや、なぜVTRを買ったのか。

951 ：７７４ＲＲ：04/09/25 19:02:41 ID:tik02YPp

>>941
ワロタ！

952 ：７７４ＲＲ：04/09/25 19:50:19 ID:kWZd/dWM

とりあえずシュラウドを気合でつけて、フロントフェンダーをUP気味に付け、
ライトをOFF系社外品でもつければオフロードっぽくみえるはず。
ちょっとカッコイイかも・・・いあ、変態か・・・

953 ：７７４ＲＲ：04/09/25 20:01:45 ID:gWaRZhPO

ＶＴＲ２５０エクストリーム仕様

954 ：７７４ＲＲ：04/09/25 20:10:18 ID:XUor1Lrp

もう俺がやった。
アチェのライトカウルにＵＦＯのフェンダー、Ｄトラシュラウド加工、バーハン、Ｄトラシート＆カウル加工。
デジカメ無いから写真はうｐできないがＶＴＲのモタ仕様というよりＤトラにＶＴＲのフレームがついている感じ。
あ、ＮＳＲのフロント回りでダブルディスク仕様にもなってる。

955 ：７７４ＲＲ：04/09/25 20:20:03 ID:kWZd/dWM

あ、エクストリーム仕様っていうんだっけ。
まあその仕様にしてウィリーとかできなかったらちょっと恥ずかしいね。

956 ：７７４ＲＲ：04/09/25 21:05:33 ID:Pb2M+Izy

>>948
眩しいけど、ジェッペルと変わらないと思うよ

957 ：７７４ＲＲ：04/09/26 12:17:25 ID:oGhJdL+a

>>942
形の好みという要素が大きいのではないだろうか。
骨は後ろのタイヤで金がかかるとも聞くが、骨スレで聞くのが良いかと。

958 ：７７４ＲＲ：04/09/26 13:21:13 ID:Yy2DJsbx

いうひど今の250ｃｃラインナップは充実してないわけじゃない
むしろ　ぜんぜん充実してると思うが

959 ：７７４ＲＲ：04/09/26 13:27:12 ID:GYH73Og0

>>958
充実してないって言うのはロードスポーツの話しでしょうな。
ツアラー一つにレプはなし。

960 ：７７４ＲＲ：04/09/26 13:51:56 ID:oGhJdL+a

ストリート系（という言葉で合ってるのかどうか知らないが）
はきわめて充実と思われ。

961 ：７７４ＲＲ：04/09/26 19:05:38 ID:WXWXVWdM

CBR250RRRとCBR250XXを発売汁！

962 ：７７４ＲＲ：04/09/26 19:11:37 ID:cBXbta63

>>961
IDｶｺｲｲ

963 ：７７４ＲＲ：04/09/26 19:16:12 ID:WUJpE5TF

>>962
IDがCBXですな(・∀・)ﾁｺﾞｲﾈ!

964 ：７７４ＲＲ：04/09/27 02:56:28 ID:Qxh7PKfC

あう・・気づかんうちにレスが付いてた・・・。

>>944 >>945
通勤快速なので勘弁してくれ・・・（；´д｀）

>>946 >>947
ちょっと考えてる。なんか変な感じだけど。

>>949
ツアークロスの白だけが寂しそうに売れ残ってたもので、つい・・・。
>>952
変態はスズキだけでお腹いっぱいでつ。

965 ：７７４ＲＲ：04/09/27 07:32:13 ID:GQ6ctF3f

>>964
誰？

966 ：７７４ＲＲ：04/09/27 10:24:04 ID:JCN7XGyO

>>964
じゃあVTR売ってオフ車買っちゃえ
何も問題ない（　´∀｀）

967 ：７７４ＲＲ：04/09/27 12:24:12 ID:CuW90aoE

だな、ついでにメットを買えば2セット揃うし、
ガレ場に峠にと使い分けが出来るな。

968 ：252：04/09/27 16:09:39 ID:lpzXchq8

>>964=>>941だよな？
ツアークロスならバイザー外せばいいじゃん。
それがいやなら…Ｓサイズなら俺がもらってやる。ｗ

969 ：７７４ＲＲ：04/09/27 16:11:03 ID:lpzXchq8

ああ、また名前欄間違えた。最近多いな。orz

970 ：７７４ＲＲ：04/09/27 16:47:21 ID:b5kodJA0

現行250cc格付け

AAA：VTR
Aa：バリオスⅡ/GSX250FX
Ab：Hornet
Ac：エストレヤ、ST250
Ba：グラトラ
Bb：トリッカー
Bc：バンバン
C：ZZR250
Da：TW
Db：FTR

※アメリカン、オフ、スクタ除く

971 ：７７４ＲＲ：04/09/27 17:00:25 ID:8aMvPX93

>>970
それは性能だろ？
おしゃれ格付けや弄って楽しい格付け、便利格付けなどやったら順位は大きく変わる。

972 ：７７４ＲＲ：04/09/27 17:51:18 ID:uoBlYG8S

GSX新車３５万円と、ST新車３１万で迷ってる。。
スタイルはSTが好みだけど、GSX激安やし。
どうしたらいいだろう・・・。

973 ：７７４ＲＲ：04/09/27 18:02:13 ID:ihMg1qkL

>>972
新車で35万？安！
しかし自分の好みのバイク買った方がいいよ。

俺だったら格安パーツの寄せ集め＆使いまわしのポンコツマシンより一流パーツで高性能を選ぶけどね。
と悪意あるﾚｽ。

974 ：７７４ＲＲ：04/09/27 19:47:10 ID:DGgpULIR

何乗ろうが結局は人の性能で決まる。
ストリート系のバイク乗ってる奴は頭悪い奴ばっかりだけどバイク自体はそれなりに造ってあるわけで
言っちゃ悪いがおまえらがＶＴＲや骨で漏れがＺＺＲ、ＴＷ、ＦＴＲでも峠で煽れるよ。
街中すり抜けバトルでも１００km/hまでなら勝つ自信あるし。

ＺＺＲ、ＦＴＲが駄目駄目言うてる奴は一度でいいから試乗会以外で全開してみれ。
漏れはマフラーだけ換えたＦＴＲで口だけＮＳＲ２５０を２台煽りたおしたよ。

975 ：７７４RR：04/09/27 19:50:01 ID:gcrIgcqT

人の性能で決まると言い放つのなら
一般的なウデのNSRと自称上手い奴のおまえが乗ったFTRじゃ
相手にならんな。

976 ：７７４ＲＲ：04/09/27 19:51:11 ID:dKKTAkH0

こんばんは
ブロンコっていうバイク知ってる？

977 ：７７４ＲＲ：04/09/27 20:08:26 ID:ihMg1qkL

知ってる。
セローをレトロブームの流行りにあわせてDT-1風味にメーカーカスタムしたけどストリートブームと
重なっちゃって結局鳴かず飛ばずで終わっちゃった失敗バイク。

978 ：７７４ＲＲ：04/09/27 20:36:42 ID:BZPc8z7r

それでも人気再燃で中古僅少な不幸なバイク。

979 ：７７４ＲＲ：04/09/27 20:58:02 ID:f6fjW8yL

不人気250って、絶版になってから人気が出るのが多いよな。

980 ：７７４ＲＲ：04/09/27 21:07:07 ID:+qWBHKuk

>>977
何だかすごく悲惨なバイクに聞こえる・・・

981 ：７７４ＲＲ：04/09/27 21:25:07 ID:ukSrM21G

>>979
てことはＺＺＲなんか絶版なったら大人気に…

982 ：７７４ＲＲ：04/09/27 22:02:46 ID:fZUM05aY

>>974
俺もFTR、ZZRで細い峠だったら何とかなると思うけど
TWは苦しいな。

>>漏れはマフラーだけ換えたＦＴＲで口だけＮＳＲ２５０を２台煽りたおしたよ。

って有るけど相手がやる気有ったかどうかで違うから何とも言えんな～！
それにマフラーだけ変えてもそんなに変わらんだろ。

基本的に考え方は一緒だから一回一緒に走って見たいな。

983 ：７７４ＲＲ：04/09/27 22:05:39 ID:7tfEQD7n

>>981
元々けっこう人気だぞ。

984 ：７７４ＲＲ：04/09/27 22:09:33 ID:ihMg1qkL

いやいやＴＷ侮っちゃいかんよ。
乗ったことある？
おれレプリカ乗りだけどＴＷのハンドリングには驚いた。
乗るまでは馬鹿にしてたから。

985 ：７７４ＲＲ：04/09/27 22:24:09 ID:fZUM05aY

>>984
2年前に有るよ！
もっと走るかと期待してたけどあの太いタイヤで
細い舗装林道走ったら乗りづらくてツマンネ！と思った。
まあ、その舗装林道しか借りて乗らなかったから慣れていないのも有ると思うが。
まだ同じエンジン（細かく言うと少し違うが）のセローの方が早く走れて面白いと思う。
TWは初期型高度気圧補正付きのブロックパターンタイヤの
どんな荒地でも走れるぜーの方が面白そうだな！
風間さんが北極走った1千万円超？だかのTWに乗ってみたいな。

986 ：７７４ＲＲ：04/09/28 00:09:50 ID:GxDsfdPI

細い舗装林道？？？

987 ：７７４ＲＲ：04/09/28 00:48:55 ID:5dsimdZC

>>986
千葉にはあるんだよ。車がすれ違い出来ない様な所が。

988 ：７７４ＲＲ：04/09/28 00:50:42 ID:GuS++q/8

>>987
車とバイクだとどうなの？
そういうとこで車とご対面したくないんだよね。
バイクはバックできないじゃん。

989 ：７７４ＲＲ：04/09/28 01:41:50 ID:6qg8MIz0

車が入るところは大体なんとかすれ違えます。

990 ：７７４ＲＲ：04/09/28 04:06:07 ID:WPivfg3g

>>983
その割りに褒められないバイクだね

991 ：７７４ＲＲ：04/09/28 10:58:32 ID:8Jk2TVa7

>>990
ZZR-250の褒められる点。

ﾀﾝｸ大きい。250にしては大きい車体。すり抜け便利。
国内現行250唯一のﾌﾙｶｳﾙ＆ﾂｱﾗｰ。左右2本出しのﾏﾌﾗｰ。
そして極めつけは愛称が「ちーちゃん」(w

992 ：７７４ＲＲ：04/09/28 10:59:51 ID:W4BdBj5Z

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

993 ：７７４ＲＲ：04/09/28 11:05:02 ID:vHVbk/Y7

初めての1000

994 ：７７４ＲＲ：04/09/28 11:07:35 ID:vHVbk/Y7

ライバルはいないようだな！1000

995 ：７７４ＲＲ：04/09/28 11:08:10 ID:vHVbk/Y7

昨日はやられたしね1000

996 ：７７４ＲＲ：04/09/28 11:08:40 ID:vHVbk/Y7

明日は台風くるかな？？
1000

997 ：７７４ＲＲ：04/09/28 11:09:34 ID:vHVbk/Y7

今日は、今夜雨の危険をかえりみず愛車FZR250で通勤
1000

998 ：７７４ＲＲ：04/09/28 11:10:27 ID:vHVbk/Y7

今日は早上がりして、雨にはあたらないようにしたい。
1000

999 ：７７４ＲＲ：04/09/28 11:11:02 ID:TAOP5nCP

１０００

1000 ：７７４ＲＲ：04/09/28 11:11:02 ID:vHVbk/Y7

あと一歩
999→1000

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