【スズキ】GS125、GN125【マイナー】 Part2

前スレ：【スズキ】GS125、GN125【マイナー】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065573704/l50

GN125のスペック　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　GS125のスペック
車体：
全長 1945mm 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　　 　 全長 1945mm
全幅 815mm　　　　　　 　　 　　　　　　　　　　 　 　　　 　全幅 710mm
全高 1110mm 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　全高 1110mm
軸距 1275mm 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　軸距 1270mm
シート高 738mm　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　シート高 770mm
乾燥重量 103Kg　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　乾燥重量 101Kg
タイヤ前/後 2.75-18/3.50-16 　　　　　　　　　　　　　　　タイヤ前/後 2.75-18/3.00-18
エンジン：
空冷4サイクルOHC単気筒124cc 　　　　　　　　　　　　　空冷4サイクルOHC単気筒124cc
ボア×ストローク 57.0x48.8 　　　　　　　　　　　　　　　　　ボア×ストローク 57.0x48.8
圧縮比 9.5 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　圧縮比 9.5
最大出力/最大トルク 13ps[9500rpm]/1.0kg[8500rpm] 最大出力/最大トルク 14ps[10000rpm]/1.0kg[8500rpm]
60Km/h定地燃費 64Km/L 　　　　　　　　　　　　　　　　　60Km/h定地燃費 63.5Km/L
潤滑油容量 1.0L 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　潤滑油容量 1.0L
燃料タンク容量 10L 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃料タンク容量 12L

中国製の製造は、大長江集團(Grand River)
http://www.glriver.com/en/ppindex.htm
Ｑ．中国製と国内製では何が違うの？
Ａ．キャリア等の装備とタイヤやバッテリーの銘柄が一部異なります。
また、交通法規の違いで、日本のバイクにあるものが無かったり、無いものがあったりします。
Ｑ．SUZUKIのHPに情報が載ってません、中国製らしいですけど、どこで買えますか？
Ａ．goobile等で検索して、お店に直接問い合わせて下さい。
Ｑ．中国製だとパーツの供給で不安があるのですが・・・・
Ａ．パーツは国内用の物がそのまま使えるので、過去の生産分の在庫があるから多分大丈夫です。

現在日本に逆輸入されているGN１２５の製造元
大長江集團(Grand River) のホームページに書いてあるGNの諸元です

ttp://www.glriver.com/en/products/gn125/gn125-data.htm

Maximum Power : 8.45kw[9500rpm]
Fuel comsumption at cruise speed <= 2.1(L/100km)

換算すると
最大出力: 11.5ps[9500rpm]
巡行燃費: 47.6(km/L)

βyё βyё...φ(･ω･ )

乙

あ！テンプレ作ってくれた方が goobike を goobile ってタイプミスしていたのを
そのままコピペしちゃった！　○|￣|＿

なつかしいな。GN125は２０年くらい前に乗ってたけど、まだ買えるのか。
１２５なのに、なぜか素人からは大型バイク扱いされちゃうんだよな。

>994
情報しぇいしぇぃあるぉ。
国際旅客船で運べると言うことは公道走行におきまりの手続きがあるかもしれぬぅ。
日本で大長江乗って。。。かっこよくなぃ(**)#（苦笑）

>6　GN125もとうとうわーげんびーぃとるの域に入ってきたのかもぉ。

GN125パーツカタログ(写真つき)発見
ttp://www.kintai.com.sg/suzukign125.html

HP完成までもう少しです

購入したいヤシとか興味あるヤシの為につくってるんで 写真メイソですが

GN400EはGN125Eよりも燃費がよいらしい。さすがラインナップ最上位機だ。

→http://home.att.ne.jp/yellow/ada/hobby/bike2.html

GN400なんて乗ってるやつみたことがない・・・
俺のGNもう少しで15000KMだ。40000KMぐらいまで乗りたいね。

ＨＰガンガれ♪

NZ-250欲しい

ｶｷｱｹﾞ

grand riverのHP見てきた。
HJ125Rとかのメーター周り良い感じなんだけど、GSもこんな感じなの？
メーター関係の写真ってなかなか無くて。

みなさんに聞きたいです。僕はこの夏、神奈川から約270KM離れている福島に
行こうと思っているんですが、こんなに長距離のツーリングは初めてなもので、
不安がいっぱいです。いくとしたら最低限の道具や部品、何をもっていけば
いいと思いますか？ツーリングしているみなさんアドバイスをください。

金さえ有れば無問題

金のない貧乏人はどうすればいいのでしょうか？
前に故障して10KM離れたバイク屋に押して持っていったんですが、
もうそのような経験はしたくないです・・・

いい思い出じゃないか

金がなくても2000円くらい出せる?
もしそれくらい出せるならばJRSとかのロードサービスに入会すれば?
道中何かあったときにきてくれるから安心だし、自分で何とかできそうならば
呼ばずにがんばれば年会費以外とられないし。
一種の保険と考えて俺は入会している

>>20
ロードサービスとかならお金も安くていいですね。それってどこで
申し込むですか？一種の保険としてはいいですね。

http://www.j-rs.co.jp/
こちらから資料請求どうぞ。
自分は決してJRSの回し者ではないのでそこは勘違いなさらないよう・・・
ちなみに自分は一度も呼んだことありません

>>20さん、丁寧にありがとうございます。
備えあれば憂いなしですね。出発の前には自分でできる
メンテナンスはしっかりやって出かけたいと思います。

ttp://www.qingqi.com.cn/
ttp://www.qingqi.com.cn/ebusiness/gb/product_detail.asp?catalogid=1&productid=72
↑
上のQM125-2BってのがGN125みたいだけど
このバイクは、あちこちの会社で作られてるのかね？

>>24
GN125は中国でよくコピーが作られているみたいですな。
その会社のものもSUZUKIの名前が入っていないので恐らくコピーバイクでしょう。
GNのコピー品は検索してみると本当によくみかけるので
構造が単純で非常に作りやすいバイクのお手本のようなものとして
GN125は捕らえられているのではないでしょうか。
（それがいい事なのか悪いことなのかは別にして＾＾；）

今中国でスズキのライセンスを受けてGN125を作っている大長江集團(Grand River)
という会社も、もともとはコピーバイクを作っていて、その技術が認められて
提携したのかもしれませんね

ちなみに、こっちはスズキの合弁会社で、GS125を生産してるみたい。
ttp://www.qssuzuki.com/

なんか中国での生産体制がよくわからん。

元GN400乗りの記念カキコした者です。
さすがに50Km/Lはいかなかったですよ。平均25Km/hで走行距離200Kmいったら
ガスチャージってパターンでしたね。

私もHP期待してます。頑張ってください。ﾉｼ

大長江集団とかは日本のバイクメーカーの中国合弁企業の第一陣にあたるので
もともとがコピーバイクメーカーというわけではないようです。
日本のメーカーと大長江集団のような第一次の合弁企業が中国の部品メーカーに
技術移転をしながら製造した時に、その部品メーカーがコピーバイクメーカーに
部品を供給したとか、その部品メーカーから技術者が独立して同じ部品を作る
コピー部品メーカーを作ったとかで、日本の125クラスのコピーバイクは今では
どこでも作ることができるという状態になっているようです。
海南島の元コピーバイクメーカーの中国ホンダの場合は、大陸と違って
産業らしい産業の無い海南島で、コピーといえどゼロから作り上げた実績を
ホンダが買ったということらしいですが。

前スレでヘインズマニュアル発注したと書いた者です。
ようやく届きました、というか週末しか受け取れませんでした…

内容的には全体の半分以上が写真か絵なので分かりやすかったです。
初心者としては、もしもの際にバラす前に構造が分かりますし。
英語は…必要に迫られたら読むしかないという感じでしょうか。

ちなみに、ヤフオクでパーツリストはたくさん出品されてますが、
サービスマニュアルはなかなか出回っていないのでしょうか？
それならばヘインズのマニュアルは悪くないと思います。

>>29さん
ヘインズのマニュアルってどんな感じなんだすか？
主にどんなときに必要とするんですか？

>>31
＞どんな感じなんだすか？
全体の半分以上が写真か絵
＞主にどんなときに必要とするんですか
整備するときにこーしたら外れるとか

だと思うんだが

私もサービスガイド探してるんですが、GN125のが見付からないっす。
簡体字のぁゃしぃ整備書とかなら新品でありそうですが。

で、GS125のサービスガイドはそれなりに出回ってるようなので、
そっちが使えないかと思ったりしてます。

GNとGSで共通な部品って何でしょう？
エンジン周りはだいたい同じですよね？

>>31さん
じゃぁーメカに詳しくないものには不必要？
エンジンをばらして整備するとき必要？

('A`).｡ｏＯ（も、漏れに言ってんのかな。。）

>>31氏
　32氏のおっしゃる通りかと。
　なので自分で整備しないのであれば必要ないかと思います。
　
　自己満足で買ってしまいましたが＿|￣|○

>>29
ヘインズのマニュアルって
Haynes Manual 0888 - Suzuki GS,GN,GZ&DR 125 Singles(82-99)
って奴でしょうか？

その本で、GSとGNの整備上の違いってどれくらいありますか？
違いが少なければGSのサービスガイドで安く済ませたいのですが…

君のスキルによるんじゃないか？
車体なんていじり慣れている人には特殊な部分ないだろうし，
まあエンジンの構造くらいかな。だったら共通やし。

GSの整備書を手に入れてみます。
ズブの素人なんですが機械いじりは好きなので
いろいろやってみたいと思ってます。

助言ありがとうございました。

GN快調age

GNの値段はいいがKSR110も面白そうで気になる('A`)

こんな暑い中、流れに乗るために高回転でひっぱって乗り回してるとオーバーヒートしそうだι(´Д｀υ)ｱﾂｨｰ

そろそろHP開設の予感！！

できれば人間がまたがってる画像キボン
バイクだけの画じゃサイズがイマイチわからん

>>44
　HPに期待ですが、とりあえず人間がまたがっている画像ならここに。
ttp://www.bikehk.com/photo/2004/p002938/report.asp

俺のGN、こないだ縁石に左から４０�`ぐらいでぶつかって
ホイールがすれてディスクローターが削れてチェンジペダルがまがりますた。
センタースタンドたてて前輪浮かせるとなんかこすれてる音がして、
衝突前よりホイールがまわらなくなり、加速・最高速がおちました。
で　バイク屋にもってたらサスとホイールの間のベアリングが逝ってるっていわれたんで
８０００円払って交換してもらいました。

ですが全然変わってません。
やはりホイールが変形しているのでしょうか？？
せっかくバイトして買った相棒が不調なのはあまり気分がいいものではありません
お助けください

>>46
もっかいバイク屋に相談。
実際見ないとこすれる音がどっから出てるかわかんないし('A`)

今度はディスクローターあたりも見てもらえば？
削れたついでに少し曲がってるかも。

>>45
すっげ〜どこから探してきてるのよ
エンジンガードとか教習車っぽいな

>>47 かもしれません。も一度バイク屋に逝きます。

あとHPにはライポジも載せましたんで、みなさまのご期待に応えられる思います

>>48
　いちおう前スレからです。
　皆さんの貴重な情報で成り立つスレなので。

バイクに興味もちはじめた素人なんですが、125ccクラスでgnは安い部類なんですか？
あと二人乗りしやすいと聞いたのですがどうなんでしょう。
某スレでこのバイクより安い原付二種を探すのは難しいと聞いたのですが、本当ですか。
スレ違い、クレクレ厨もいいとこですが、このバイクについて教えてください。
燃費とかも気になります。

ググッた結果、自分の質問がすごい低レベルなことにきづきました。

なんかこのバイクいいですね。

>>51
安い。
このクラスにタンデムの快適性求めるのはやめたほうがいい。
探せば安いのはある。ただミッション車だと難しい。
4st125は単気筒全般的に燃費はいい。

自分で調べられないやしには輸入車＆ミッション車なのでおすすめできない。
国内仕様と少し違うかも。バイク屋つぶれたり引越ししたらサポートしてくれるとこがない。

>>51
125ccクラスのMT車の新車では最安。
っていうか新車だとあとは100ccのApe100か高価なｴﾘﾐﾈｰﾀｰ位しかないと思う。

原付二種限定で考えると他ではこんな感じかな。MTではないが。
タンデム：マジェスティ125（250に比べれば安い。だがGN125に比べると高い）
安価でサポート安心：スペイシー100（中国製ゆえの不安はあるがホンダの保証があるし）

>>53

>このクラスにタンデムの快適性求めるのはやめたほうがいい。

後ろの人の ”乗りやすさ” だけを考えれば、国内で出ている原付2種の中で
GN125はかなりタンデムしやすいバイクだと思いますよ。
ただ、やはり動力性能的には厳しいですけどね ^ ^ ;（2ケツでの出だしが厳しいです）

>>55
ビクスクがあるからな。つかアメリカンの中でもシートが狭い。
エリミのがタンデムシートはいいと思う。

HPのTITLEをなににしようか悩む．．．

どなたかイイTITLEありませんか

さきほどカキコんだ瞬間にタイトルがひらめきました。

HPは7/21までにオープンします

がんがれ、待ってるよー>58

期待age

>>45
これみておもったんですが、中国産のやつはタコメータの三つのランプ類が日本製とはちがうようにおもうんですが、、
みなさんもそうなんですか〜？これだけで中国製と日本製区別しちゃあまずいかな、、

http://www.bikehk.com/photo/2004/p002938/u003188/013.jpg
ｺﾚﾃﾞｽ

Eタイプって何が違うの？

>>61 >>62
うちの輸入GNはこの写真のようにランプの中にマークが書いてあるのではなくて
ランプの上に書いてありますね

このスレ読んだあとバイク屋にて 中古のGN125を発見。
マフラー等、多少錆びてたけど...１８万円

>>63
パーツカタログのサイドエンブレムの対応から推測するに
GN125Eの型番末尾が 1/J/K の物が 『GN125E』
末尾 M/S では 『GN125』ってなってるみたい。
実はモデル名はすべてGN125EでGN125ってのは通称っぽい。

つまりエンブレムに Eがあれば初期型、なければ後期型

ざっと見た感じ、違いはハンドルスイッチとか、ハーネスとかの
製造後の細かな変更点だけかな？ ほとんど一緒。
詳しく知りたければパーツカタログを御覧くださいませ。

現在の輸入物との差異はわかんね。

>>65
>中古18万

高ッ！

ﾔﾌｵｸに中古が2台出てるよー。
山梨と青森だが...

>>65
新車より高けーな。

>>64
ﾚｽどもです〜
日本製と中国製との違いというわけではなさそうですね、、

>>53さんが最後の行で言ってるけど、やっぱり近所で買わない後々つらいかなぁ？
うちの県に新車扱ってる店が無いんだよ。。。

>>71
自分で何とかできなら遠くてもいいんじゃない？

>>72
×できなら
○できるなら

暑くて気が狂ったか

125のギヤバイ探してます。
GN125/GS125、調べるとなかなかよさそうなのですが、
CB125/JX/T
CBX125F/カスタム
CG125
CM125T
あたりと比べた時のアドバンテージってありますか？
GNは新車で買えるのはいいですね。
GSは、昔自分がGSX250Eに乗ってたので、デザイン的に少し思入れがあります。

CG125は他のギヤ車１２５と比べるとなんか、オモチャぽくて、見た感じショボって感じ
だったよ〜。　GN125、GS125　ガンマ125はいい感じ〜。そんな俺はGN乗り♪
　CBは教習中に教官に遊びで乗らせてもらったけど〜１２５にしては
いい感じでし♪　あの、メーターとエンジン音さえ気にならなければね。マフラー二本出しだし。

GN125にリアBOX付けてる香具師おられます？
50スクからの乗換えなんでメットが入らないとちょっと不安(´･ω･`)

>>76
輸入GNのキャリアはかなりしっかりしてるので問題なく装着できますよ
男は黙ってアイリス箱！
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081646053/

>>77
アイリス箱は無骨なオフ車以外であんまし似合わんかも('A`)

CG125はOHC。タペット調整はマメに。フレームはCD125Tと同じとどっかで聞いた
CMも今は中国で作られてる。ちょっと昔のと違うと思うけど。
確か中国のツインは全部同じエンジンだったような。
GSは…　ちょっと前までﾊﾞﾛｿで新車売ってたな。そっちのは日本であった初期のGS125とキャブが違う。

あ、あとCG125（日本部品作ってたﾔｼ）は四速。

CGはOHVだったと思う｡

ググってみたけど
神奈川では売ってないのか・・・

>>80
わりぃ。

>>81
そのようだよ。
俺も神奈川県民なんだけど、やっぱない。
東京の店で買うしかないのかなぁ・・・。

>>81　>>83

主観だけど、神奈川ってこの手の｢有りそうで無い｣バイクが結構有る気がする。
東京のお隣なのに・・・。

>>77
情報ｻﾝｸです。早速買ってきまつ(｀･ω･´)

ああ、欲しいなぁ。
東京まで行って買ってくるかなぁ。。。

GNに関しては埼玉恵まれすぎ

ヲレ東京○中の新車狙ってたんだけど(´･ω･｀)

GN125って新車で幾らするのですか?
何かソソるんですが

ようやく免許が取れたので晴れてGNﾀｿに乗れまつ。
でも、まだ買った本人は一度も乗ってないのにﾀﾞﾝｸを厨に
傷つけられた（でっかい×彫られた）　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

Transparent red なんて色のタッチペンないよ...　(´・ω・`)

やっちまった。
ぶらっと見に行ったら買ってもうた。
これからよろしく。

ノーマルはチューブレスタイヤでつか？

>>91 こっちの世界にようこそ!!

>>92 おもいっきし、ﾁｭｰｰｰｰﾌﾞﾀｲﾔでつ。
ｷｬｽﾄﾎｲｰﾙなのにねぇ。

>>89

うお、enter押しちった。

>>89 Goobike.comで検索しる。だいたい18ﾏｿ弱くらい。

ブレーキパッドの鳴きが気になるって声をよく聞くんですがどうですか？

愛知県で新車売ってる所ありますか？

>>96 俺もなってたけど、パットを新しいのに変える際にちゃんと削ってグリスをつければ
だいじょうぶよん♪

ちょっと質問です。
GNってリアのドラムブレーキのところにインジケータらしきものがありますよね?
あれってブレーキを踏み込んだ状態でブレーキシューの磨耗具合を計るものらしいですが、
あのインジケータの範囲に何が入っていればいいんですか?
針でもあればそれがインジケータの範囲内に入っていればまだシューの交換時期でないと
判断できるけど、それがないからよくわかりません。
わかる人おしえてくださいな

100get

>>96 それだけわかってるなら、ちゃんと見たら？　針がないわけないだろ？

http://www.webike.net/model/syasyu_suzuki125_GN125_body.php3
ここでヘプコ＆ベッカーのエンジンガード売ってる。
激しく気になるが、画像が見つからない。
既出だったらｽﾏｿ

>>101
ＧＮもってないからﾌﾞﾚｰｷの鳴きについて聞いてるんですが・・・

GNのエアフィルターってどれくらいで交換してます？
○ップスとかに売っていますか？

今日、GN125の新車を買っちゃいました!! 諸費用全て込み込みで20万以内で収まってしまった…安い!!
納車は今週末辺りになるらしい。早く走りてぇ〜!!

>>105
おめでとう！　きたらインプレ宜しく。

>>105
おめでと。
俺は盗難保険と自賠責5年入ったから20万ちょい超えだったな。
納車はあなたと一緒だ、今週の土曜日。
初バイクっす。
色は黒よん。

>>105、>>107
おめでとうございます！

自分は先日の土曜日に納車されました。
週末は用事があったので、バイクでは近場しか走ってませんがイイですよ。

>>102　凄い!!よくぞ見つけて下さいました。
画像はそのページの「カタログページへ」アイコンの先に
違うマシンのが有りますね。
同じような感じならあまりじゃまにならなさそうだしいいかも。
人柱になろうかな...

>>109
勇気があるんだったら是非人柱きぼんぬ。

みなさん原付二種マーク（？）どうしてます？
前輪フェンダーの白いテープと後輪フェンダーの白い三角マーク。

八王子バイパス通る時に100円玉出したら「何cc？」って往復とも聞かれました…

>>111
自作or用品店で買ってくる

まぁ三角は買ってもいいかな。

貼らなくてもいいんじゃない？＞三角マーク

あれって原付一種と間違われないようにはるんでしょ？さすがにGNは原付には
見られないから張ってないよ。警察にも言われなかったし。バイパスとかフェリー乗るときは
原付価格でウマー♪公道では流れをリードできるぐらいでウマー。

>>114
　逆に250ccとかと区別するために必要なんです。
　八王子バイパスは125cc以上だと250円なのですが、
125cc未満だと30円なので、原付二種だと判別できないといけないため。
　
　GN125だとぱっと見250ccクラスに見えるから…

>>114
十分原付に見えるよ＞GN

>>116
IDがＥ/矢沢ｶｺｲｲ
原付には見えないよん♪

すいません、自力でなんとかしようとがんがってみたんですがもう駄目です。限界を感じたので、
皆さんの知恵をお借りしたく思います。何ヶ月か放置してまして、久しぶりに乗ってみたんです。そ
したらアクセル戻した時（クラッチは切ってる状態）の回転の落ちが遅いんです。正常な状態の３
〜４倍くらい時間かかります。あと、約5000回転以上が吹けにくいです。5000回転あたりから無理
に吹かそうとすると、エンジンの振動が物凄いです。音もかなり大きいです。エンジン周りのボルト
・ナットは緩んでないです。あとそれと低速がすんごくトルクフルになってるんです。３速で急な上り
坂を余裕で上がっていけます。確認してみたところアクセルワイヤーの動作は正常です。インシュ
レータから２次エアは吸ってません。で、どうもキャブが怪しいと思い、メインジェットとそのすぐ横
にある筒の奥にある小さなジェットを取り外してキャブクリーナーを吹いてみました。そしてキャブ
を取り付け再始動してみたところ、アクセル戻した時の回転の落ちが少し早くなりました。でもまだ
正常な状態の２倍くらい時間かかります。それ以外は何も変わってないようです。一体どうなっち
ゃってるんでしょうか？バイク屋に頼まずに自分で直したいんです。どうか心優しい方知恵をお貸
しください。

>>118
キャブのオーバーホールをきちんとすればOKなんじゃん？
きちんとってのが難しいと思うけど。
症状から見たら、濃くなってるみたいなんで、その辺を重点的に
あとは、オイル、エアクリ、プラグ交換とガソリン入れ替えくらいで
直りそう。

>>119氏
早速のレス有り難うございます。エアクリは清掃済みで、エンジンオイル・プラグ・ガソリン
は新しいのに入れ替えました。書き忘れてました、すいません。もう一度キャブ清掃やって
みます。キャブはあまり詳しくないのでまず勉強してから.... ちょっと時間かかりそう、いやか
なりかかりそうですが、がんがってみます。

>>117
ガキ相手にしてるみたいで嫌なんだが、完全にお前はナナメ横から見ている。
その横でも125と書いてあればそう見えるだろうが250であの軸離、全長は短すぎる。
完全に50ccビジネスバイクだ。

>>118
スロットルが少し硬くなってたりしないか？
案外アクセルワイヤーにオイル差したら回転数はすぐ落ちたりしてな。
一瞬チョーク引いたままだと回転数上がらんかなぁ、なんて。

>>120
キャブの油面調整とか,ニードルのつまり・段付磨耗がないかとか確認した?
その辺変えるだけでだいぶ変わるからね

>>121氏
レス有り難うございます。アクセルワイヤーは正常に動作してるんです。チョーク
引いたままだと回転数上がるかどうか試してみたいですが、今キャブばらしてる
状態なんです。
>>122氏
レス有り難うございます。見てみたところジェットニードルに段付き磨耗は無かっ
たです、すごく綺麗な状態でした。ニードルジェットにキャブクリーナー吹いてみた
ところ、少し汚れが出てきました。よくわかりませんがちょっと期待できそうです。
油面なんですが、フロートはノーマルの組み付け状態のままで全くいじってない
んです。もしかして全然いじってなくても油面は変わってくるもんなんでしょうか？

>>118
スロットルワイヤーが伸びているか調整不良では？
キャブのスロットル戻しのバネに注油してみましょう。
くれぐれもシールを痛めない様グリススプレーなんか良いかも。

GNは一本で引き戻しだから、戻しはキャブの方に頼るはず。

>>124
すいません、書き忘れてました。ワイヤー戻しのバネも正常に動作してます。

今キャブ清掃がひとまず終わりました（ちゃんと出来たのかどうかわかりませんが）。
明日キャブを組み付けて試走してみます。また報告します。＞all

HP期待あげ

真剣にGN125(新車)への乗換えを考えているのですが、
リード90から乗り換えるとなると、どんなもんでしょうか？
速く感じるようになるのか、遅く感じるようになるのか、
見当もつきません。
試乗できるといいのですが、無理そうですし。
実際両方の車両を乗られた方がいると大変参考になるのですが。

現在旧車のCB125に乗っていますが
GN125を買い替えNo1候補にしています。
2点お聞きしたい事があります。

GN125にキックはついていますか？
快適に走れる最高速は何キロくらいですか？

>>128
過去ログ読みましょう

キックはありません．セルのみです
快適に走れる最高速・・・快適というのが人それぞれでしょうが，
自分の場合振動を気にしないで快適に走れるのは85km/hくらいです
一応がんばれば115km/hまで出ますが･･･手がしびれます

>>129
すみません。どうもありがとう。

今のCBは80キロで手がしびれます。
街乗りメインの私には85キロ、充分です。
キックがついていないのが少々不安です。
今のうちに押しがけを練習しよう。

週末に納車出来ると思ってたのに、急遽仕事が入って週明けになっちゃいました…
実車はもうバイク屋に置いてあるのにぃ〜!!

バイク選びを失敗した・・・やっぱり250CCクラスにすればよかったって
買ってからものすごく後悔・・・これから買う人にはお勧めできない・・・

そりゃ、普通、排気量大きいほうが乗り易いのは
当たり前では。。。

>>132
　どこら辺に後悔しましたか？

>>132
漏れも知りたい。

話の腰を折るようで悪いんだけど、
GN125ってなんて読むの？
じーえぬ　ひゃくにじゅうご？
じーえぬ　いちにーご？
じーえぬ　わんつーふぁいぶ？

>>136
なんとでも好きなように読んでやってくれ。

自分は学生の時買いましたがやっぱりカスタムするときの部品の少なさ、
マフラーとかまったくありません、それに希少なバイクなので消耗部品を交換
するときの対応の悪さ・遅さ、だからあんまりバイク屋ってよりも自分でできる
かぎりのことはしています。あくまで個人の意見なんで気の悪くなった人が
いたら気にしないでください。

カスタムってなんでしたいのかね？おれが考えるに、人と違うものを
求めてるんじゃないの？だったら、GN125はぴったりなんじゃん、って
思うのよ。定番カスタムっていう、個性出したいんだか、みんなと一緒が
いいんだか、よくわかんねえやつよりノーマルでよっぽど個性的だと思う。
とはいえ、マフラーくらいは変えたい気持ちは分かるよん。

カスタムは一年ぐらい乗っていると飽きちゃうからしたくなると
思います。たしかにGNは維持費も安くて燃費もよくて実用には最適だと
思いますが問題はどのような目的で購入するかだと思います。
仕事の通勤とかにはいいかもしれないですね。逆に趣味程度なら
もう少し大きい排気量にするのがいいかもしれないですね。
あくまで個人の意見です。

近所の若もんがGN125をトラッカーみたいにしてスーパートラップつけてたな。
トライアンフマフラーとかつけれるんかな。やっぱり加工か。

俺の今後のカスタムの予定は旭風防つけて、箱つけて．．．．


だめだ19歳の乗るバイクじゃない

>>132
　基本的にはカスタム部品のことがネックなんですね。
　となると250ccにしとけば良かったっていうよりも、
カスタム部品の豊富な人気車種にしとけばよかった
（例えば100ccでもApe100とか）ということなのでしょうか。
　もちろん250ccは全般的に人気車種が多いですが。

　125ccゆえの制限（高速や自動車専用道が通れない）
がネックになったのかと思っていました…
　

>>142
　確かに19歳の乗るバイクじゃないかも…

　ちなみに当方27歳で、箱は40L級のを付けました。
　70km/h以上出すと風がきつくなってくるので旭風防も検討中です。
　俺もオヤジって歳ではないつもりなんですがorz

>>144 俺はGNのデザインに惚れて買ったんだけど、
それをくずしたくないからオヤジカスタム（これでも崩してるが．．．）にするつもり。


ちなみに俺が最近みて衝撃をうけたっていうか呆れた「カスタム」は
D-トラッカーにロンスイつけてる椰子や、TWをセパハンにしてる椰子だったりする

>>140
何故それに気づかなかったのよ。ここでもパーツの話は全くといっていいほど出て無いじゃん。
海外からスプロケ買うくらいパーツ無いって話出てるのに。前からﾎﾝﾄにパーツは無いねって。
カスタムする気でボルトオンキットだけ付けようってやつかい？

ワンオフでも汎用品でもステー自作でもすりゃ付くじゃん。

>>140
確かにその辺は自分のせいですね。買った当時はバイクのことは何もわからなくて
ただ、見た目がかっこよかったから購入した感じでした。
>>143
高速なんかは全然乗らないんで気にしないんですが、車体がそれなりに大きかった（125CCにしては
）ので、それにつられて購入した感じでした。二人乗りしたときのパワーのなさが
一番のネックだと自分は思いました。

>>145
大容量ハコってのは、取り外した時にその有り難みが分かるもんだ。
同じく風防もな。

>>148
嫁さんと一緒ですね・・・。

ギアポジションランプとハイビームランプ、ニュートラルランプをLEDに換えたいんだけど、
M&Hマツシマが出してるLEDは使えるのかなぁ…。誰かつけてる人いませんか？

みな様、遅れて申し訳ございません。
暫定的ですが一応ライポジだけ載せましたので46

ttp://members3.tsukaeru.net/unahebisan/

暫定HPキター
乙です
個人的に漏れと同じ位の身長なんでグッドですよ

完成までガムバッテくださいな

俺も同じ身長だぜ

>>152

写真とか全部みれます？！
×になってませんか？
あと２ケツの椰子が半キャップでスマソ

画像ちゃんと表示されてますよ〜
はやく他のページもﾐﾀｲｯｽ　(ﾟДﾟ；

俺も似たような身長ｗ
写真見て思ったけど、意外とちっさいバイクなんですね。
CBXカスタムくらいの大きさかと思ってた。
う〜ん、さらに欲しくなったぞ！ｗ

エアフィルターっていくらで売っていますか？
わかる人いたら教えてください。

>>151
Thanx!

　意外と小さいですね。
　自分は所有者なんですが、
客観的に見られて嬉しいです。
　そうか、こんな感じだったのか、と。

>>53,54,55
遅くなりましたが、レスありがとうございます。
とても参考になります。

自分は原付しかもってないのですが、今日環八やら青梅街道やらのおっきな道を初めて走りました。
ああいう道を走るととても二種以上の単車が欲しくなりますねぇ。
ってか原付は自分以外全然見かけませんでした。
gnならすり抜けも比較的簡単っぽいっすよね。

ところでショボイ質問なんですが、gnはデフォルトでタンデム可ですか？
ステップみたいのつけるとしたら、普通にうってるのでしょうか。

>>156
オレも同じくらいです。w

暫定ホームーページ乙です！
タイトルもいい感じｗ

>>159
タンデムステップも最初からついてますよ〜
デフォでタンデムOKです　原付2種の中では
なかなかタンデムしやすいですよ　GNは

>>159
　161氏の言う通りちゃんとしたタンデムステップ付いてます。
　自分はタンデムしたことありませんが（免許取得したばかりなので）、
乗車姿勢で振り返ると、シートにはまだまだ余裕がありそうです。

　>>151の写真を見るとギリギリの感じもしますが、
逆に言えば男2人でタンデムできるということで。
　原付二種の中ではタンデムしやすいと思います。
　（逆にアドレスV100でのタンデム（後）はきつかった…）

メーター うPしますた

今日納車されました。
GN不毛の地の神奈川県なので、東京まで取りに行って運転して帰ってきました。
65kmくらい運転してきたけど、なかなか乗りやすい感じでいいね。
1回だけエンストしたけど、後は大丈夫。

>>164
　ｵﾒ!

本日公道デビューすますた。
と言っても、買ったバイク屋さんまでの往復13km程ですが。
でっかい道、こわー　（；ﾟДﾟ）
ＧＮ自体は途中ギアがどこにも入っていない状態になったり
１ｓｔに落ちなくなったりしましたが慣れれば大丈夫かな？
（一応バイク屋さんで調整して貰ったんですが、、、）
少なくとも教習所のCB125よりは扱いやすいと思いました。
（３０kgも軽いですしね）

>>161,162
了解です。

151氏の写真は大変参考になりました。程よい大きさで益々欲しくなってしまった。

でもあの写真の場所ってうちの近くのセンターの裏通りに似てるんだが・・

>>168 マジ？！

さいたまの某所なのですが

>>169　バラが近いですよねｗ　

神奈川在住でGNをお探しの方に朗報です。
現在相模原市にある某男爵とユー○ディア橋本に、
それぞれ１台づつ極上のGN125Eが売られています。
○ディアのGNは約4600km・黒で17万。
男爵は忘れたけど確か赤で16万位。

個人的には○ディアのほうがお勧め。
十分慣らされていて、傷無くとってもキレイ。
新車を買うよりお得かとｄ=（゜ー＾*）

>>170
（゜Д゜；） 撮影場所が割れそうだ．．．．
ｶﾞｸﾌﾞﾙ

さすがさいたま！GNの国

151氏と168氏でのタンデム写真キボンヌｗ(ｳｿｳｿ)

野郎二人でタンデムしてる写真て

や　ら　な　い　か

もしかして赤ちゃんを運んでくる（ｒｙ
かな？

ちょっとライポジの中の人、ごつ杉ますね

もうちょっと軽装で撮影したのを追加しますので

説明書は何語だった？
俺のはスペイン語と英語だった。

GN125ってシート下に工具とか入れるスペースあります？
所有者なんですが、シートの外し方とかわからなくて…

シート下にはスペースはないっす
でも工具入れと工具はついてきまつ

>>177 俺のも一緒。
他に大長江集団の検査合格証（？）や
パッキングリストみたいなのが入ってた

>>179
　その工具ってシート下か何かに入ってるんですか？
　それとも別にお店で渡されるのですか？
　ちなみに私は店では説明書など以外特に渡されてません…

今のＧＮは知らないけど、昔のはシート脇の三角形の部分が
工具入れになってたよ。

>>181

>>182さんのいうとおりで、サイドカバーのしたにある三角形の部分が
はずれるようになっていて、そのなかに工具がはいっていまつ
まあ例にもれずGNにも最低限の工具しかはいっていませんが
プラグをはずすにはこの純正工具が役に立つかとおもいまつ

>>180
俺のは大長江のは入ってなかったなぁ。

>>182、183
　ありがとうございます。開けてみます！

('A`).｡oO（そいやカブもCDもサイドに工具入れついてたなぁ。）

GS125はシートカウルに鍵穴がついてた気がする．．．．

あれって小物入れなのかな

http://www.uploda.org/file/0340.jpg
この画像の鍵の下についているのってなんかのメータ類なんでしょうか〜？
国産ＧＮらしいです。

>>188
こりゃ、後付けのデジタルクロックですね。

>>1のリンク先にあるGZ125HSって、なんかいいな。

>>190
確かこれマローダーとして売られてるんでしたっけ。
Goobikeで見ると新車で25万だそうでつが・・

漏れはDAELIMのdaystarも気になる・・ｽﾚ違いｽﾏｿ

さすがにGZ125HSはマローダー125と違うだろ('A`)

>>189
なるほど、、れすｻﾝｸｽｺでした。

サイドカバーの下にある三角形の部分って両側にあって「GN125」ってマーク（少なくとも輸入品では）あるやつですよね？
さっき試してみたのですが、プラスチック製でやわそうで壊しそうだったので諦めてしまいました…
左右どちら側が外れるのですか？外すときのコツとかありますか？

>>194
そのさらに下のヤツだ。
右側だよ。

タンクってどこかで売ってないですかね・・・。
半年ぐらい前に車にまきこまれてへっこんじまいました。
自分の周りにＧＮ乗りがいないのでうれしいっす♪

ん？SUZUKIにパーツ発注できないの？
まだ国内に部品在庫あるんでしょ。
純正は高いだろうけど。

＃そこで大長江集団と直接交渉ですよ。とか言ってみる。

>>196
　ちなみに1982年のパーツカタログでタンクの値段が\25,500でしたよ。

>>198 高ぇ

中国製GN（海苔だしコミ）の約10分の1もする

>>197 198

レスありがとうございます。
国内にパーツはないと思い込んでしまってました。
25500円ですかーたけー。でもへっこんだままはやっぱり
嫌なので頑張って買います･･

>>196=200
　値段は変わってる恐れが高いので、
とにかく一度バイク屋で聞いてみて下さい。
　できたら報告よろしくお願いします！

一般的に絶版車は高くなってる事が多いな。＞補修パーツ
まぁストックしとく場所が必要だからねぇ。

ボルティのタンクならヤフオクで数千円だが

>>203
ボルティの中の人はGNのタンク欲しがってる人が多いね
どうもシート・タンクはGN⇔ボルティでは無加工で交換可能らしい

>>204
タンクはOKですがシートはできませんぜ

GNって今インシュレーター買うと穴絞ってある？
SR125のは今買うと騒音規制のせいかAPE100どころじゃなく絞られてるんだけど
それ付けるとまともに加速するのは70程度までで、最高速は無風でも80程度までになる

>>206
それは絶対に無いな。法律や規制は遡って適用できない。
だからガンマは今でもかっ飛ばしてるわけで。。

もともとSR125て遅くなかったか？

ネットで良く見るApe100のインシュレーターは開口面積が元の４割ぐらいは有りそうだけど、
(ヤマハ)SR125の奴は元の半分ほどの直径の真円なので1/4ぐらいになってしまう。
確かにγはもとよりGN/GSあたりと比べても決して速いバイクではないが、
この「全開にしても全開にならない」状態だと4スト50CC並の遅さになる。
もっとも50ccバイクに比べればハイギヤードな為か、なんとか70、待てば80近くは出るけど。

エリミ125なんかも今の新車はこんな状態らしいし、
過去製造分のバイクもパーツを取り寄せると規制対策を施した物が来るのかなと思って。

>>208
エリミはインシュで遅くなってんじゃねーよ。

すまん
ホントはエリミがどういう状態なのかは(どういう手段で規制に適合させてるのかは)
全然知らないんだけど
やはり規制後に大幅パワーダウンしたってのをよく読んだので

>>210
キャブのバキュームバルブに穴があいてるんだ。
穴から負圧が逃げるから全開にしても全開にならない。

旭風防を注文しますた
きたら装着画像うpします
．．．．誰もみないか そんなの

>>212　期待してますよ

日本の二種原の騒音規制を受けないのも輸入GNの長所だな
国産車は吸気を絞ったり、点火をカットしたり、色々な方法で対処してるみたいだけど、
ずっとノーマルで使う前提ならいっそ穴塞ぐよりキャブ自体小さなものに
してしまった方が良いのではないか

>>214
そんな事したら元に戻すのに非効率じゃん。
いちいちキャブassy買って直すなんて穴あけたりするより手間も金もかかるし
ややこしいな。エリミはバルブの穴をふさぐ、か。

インシュレーター広げるなり、穴塞ぐなり、規制以前のパワーが
ご入用な方は自己責任でど〜ぞ、ちゅう事なんじゃなかろーか？
メーカーはそんな事は絶対言わないだろうけど。

みなさんどんなところでこのバイク買いました？
GooBikeにのってるようなバイク屋がある人はいいけど、
私みたいな田舎在住の人はどうしたのかと。

輸入物だけに買ったもの自体がはずれだったときが怖い。

>>217
　どこに住んでるの？
　GooBikeに乗っている店が隣接県位なら行った方がいい場合もあるし、
とてもじゃないけれど行けない距離なら業販（業者間販売の略だっけ？）で、
最寄のお店にバイクを回してもらうという手段もあると思います。
　
　輸入車とは言ってもエンジンなどの基幹部品は日本製だから比較的安心。
　それともしもの際も多くの部品はスズキに発注すれば日本生産時代の在庫があるし。
　上の話題と合わせると、最寄のスズキ系のお店だと普通に面倒見てもらえると思います。

>>218
ありがとうございます。山梨です。
三鷹、府中あたりなら20号一本でこれるから迷うことはないんですが、幹線道路こわいっす・・・
（スクーターには今乗ってるんですけど）
かといって近場のバイクショップにはあっても高そうですし。

このバイクはやはり安い、というのも魅力の一つなので迷いますね・・・

>>219
地道にスズキの取扱店なんかを探せばあるかもな。。

ttp://members3.tsukaeru.net/unahebisan/

風防画像うpしますた
整備・カスタムのページです

>>221
更新待ちわびてました！
これからもガンガッテｸﾀﾞｻｲ！

ＧＮの詳しいサイト一個ぐらいしかないと思うんだけどその中でもメータとかかなり詳しく載ってるので重宝してます。

>>221
風防イイ感じですね
あんま効果ないってありますけど、
やぱ前傾姿勢にならないとダメなのかな？

>>222 223 ありが�d

HP作った甲斐がありますた
風防ですが、風を防ぐっていうか．．．軽減ですね あの大きさは。
今日は雨が降りそうだったことと、私のGNはバイクカバーをかけて保管しているので
いったんとってしまいましたが本日 もう一度つけて確かめてみます

買って1週間で200kmちょい走りました。
5000回転以下で走るのってけっこう気を使うね。
早く慣らし終わらせたいなー。

>>225
慣らすってよく聞きますけど慣らすと慣らさないのとでは
どう違うんですか？

>>226
よく分かんないｗ
でも英文の説明書に5000回転以下で走ってねって書いてあったからそうしてるの。

今日（正確には昨日）、近所で初めてGN125を見た。
すり抜け仕様でハンドル改、ミラー右のみだった。
俺もすり抜け仕様検討しようかな…

>>226
http://search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%a5%a8%a5%f3%a5%b8%a5%f3+%b4%b7%a4%e9%a4%b7&hc=0&hs=0

>>221
左利きなんですか？バイクと関係ない質問スマソ。

ｇｎのエンジンオイルって何�`ぐらい走るごとにすべきでしょうか？
教えて君で申し訳ないのですが初心者なもので・・・。

すいません、「交換」が抜けました

>>232
走り方によって交換サイクルは変わってくるよ。
ゴー＆ストップが多かったり、常に高回転まで回して走ってる人だと、
オイルの劣化が激しいから、1000〜1500キロごとに交換した方がいいし、
逆にゴー＆ストップが少なくて、走り方も大人しい人なら、3000キロごとの
交換でも支障がなかったりするし。
あと、空冷エンジンは高回転まで回し続けたときにオイルが減ることが
よくあるから、毎日点検窓を覗いて、オイルの量と汚れ具合を確認する
ようにした方がいいよ。

>>230 右利きです。

カメラのボタンの位置が左手だと押しにくいところにあるので
右手で撮影しています。
左手はまあ 作業内容のイメージとして（笑）。


あと、HP少し更新しました

>>234
ＨＰｲｲ！更新がんばってくらはい。

>>234
君、思ってた以上に若いんだね。
毎日見させてもらってます。

>>234
毎日楽しみに見させてもらってます。
自分はまだ免許も取ってないけど、
ＧＮ１２５を買うことを目標にバイトしてます(･∀･)

ＧＯＯＢＩＫＥで検索したのですが、関西のＧＮ１２５乗りはどこで買ったの？
俺は兵庫県に住んでいるんだけど、
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700456B20040516053+
って評判いいんすかね？他の店でお勧めの店があったら教えて下さい(´･ω･｀)ﾉｼ　

この前、サイドスタンド出しっぱなしで発進してしまい、
交差点でドゴッとなってしまった。

>>235　ありが�d
>>236　あんまり関係ないですがこないだ19歳になりました　
>>237 あなたはもしかして前スレで漏れ（バイト必死にやって金貯めた）と会話した
誕生日までにGN買うって人じゃないかい？！
違ったらスマソ

>>237
＞481 一方でこんな書き込みも sage 04/03/10 23:35 ID:B1h7EZkP
＞467 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/02/19 22:37 ID:Bkt5Pwmo
＞>>462
＞GN125買おうと思ってその店で実車見たけど、
＞タイヤから全て中国製なんで安い理由がわかる気がした。
＞100均の安い工具みたいな独特の中国製の匂いがしたし、
＞ブレーキや細部を良く見ると俺の主観では怖くてこれは乗りたくないと
＞思って買うのやめた。
＞ちなみにその店はネット価格ではずっとその値段のままだけど、
＞実際に行ったらその値段のはもう売れてしまったって言われて
＞同じものなのに数万円高い値段で売られてた。

これじゃなかったっけ？

いつもHP見させてもらってますよ
なんかうちの近所にも似ている･･･
さいたまでも岩槻寄り？？
ちがったらｽﾏｿ
そんな自分もさいたまのGN海苔なんで遭遇するかもね

>>240
サンクス！俺は【限定二輪】中途半端の美学【原付二種】 その７ってスレの
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089081032/235
を見たら不安になったので、他の店を探してみますよ。

>>234
残念ながら前スレの方とは別人です。
１０月に免許をとる予定なんで、免許取れたら報告しますね！
それまでＨＰで(*´Д｀)ハァハァしときます。

>>241
そういえば前ｽﾚにさいたまとか書いていた記憶が、、

この前、フ○イに逝ったときに、\155400って言われたけど・・・
倉庫に置いてあるのを見せてもらったから特価品ではなかったはず。
店舗によって違うのかなぁ(；・∀・)

先月GN125を買ったのですが、ヘッドライトがすごく暗くて夜間走行ではかなり
怖い思いをしてます。マルチリフレクタータイプのライトに交換したいと思ってる
のですが、どこのメーカーのものが合うのか分かりません。ヘッドライトを交換
してる人いませんか？

俺、なぜかヘッドライトが明るく感じる…。
たぶんオンボロカブしか乗ったことないからだと思う。
>>245
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~peach/honey/honey.cgi
ここに書いてあるよ。

>>245
ハロゲンに変えるとちょっと明るくなるよ(・∀・)
量販店なんかだと高効率ハロゲンも売ってます。

>>246 >>247
ありがとうございます。私のGN125のヘッドライトは、今時珍しい「ナス型電球」
と呼ばれてるものを使用してるのですが、M＆Hマツシマでも、それに代わる
ハロゲン球を出してないんです。ハロゲンに換えたければ、ヘッドライトASSYごと
交換する必要があるみたいなんです。GSX250Lのライトに交換するのも考えたのですが、
どうせなら見た目もきれいなマルチリフレクタータイプがいいかなぁ〜って思った
ので…。さっき調べたら、キタコが何種類か出してるみたいなんで、サイズが合うか
どうか調べてみます。

>>248
もし装着したらインプレよろ

タコメータが故障してしまったんですけど、直すのにいくらかかるか
わかる方いたら教えてください。

>>250
何処が壊れてるのかわかんないからわからん。。

>>240
大阪のその店で買おうと考えているのですが、
何台限りとか書いてないのに、行けば売れてしまったと
言われるのですね。
一度店を覗いてみたいと思います。

>>252
報告ヨロシク(･∀･)

>>252
できればGoobikeの発売日に行ったらいいと思う。

だいぶ遅れてスマソ
>>241　さいたまの近くですが、さいたまではありません。
岩槻より．．．ではないです
>>242 人違いでしたか、スマソ。
う〜ん もうこのスレみてないのかなあ


あとシートをうpしました。

アクセス拒否で見れなくなってます(´･ω･`)
何か漏れ悪いことしたのかな・・

>>256

なんたるこっちゃ、うpするとこのファイルが全部消失してます


（゜Д゜）．．．．．．



直ちに復帰させますのでしばらく時間をください

昨日、ヘッドライトのサイズを測ったら、キタコのマルチリフレクターヘッドライト
ASSY(汎用)とほぼ同じ大きさなので、配線さえ何とかなれば取り付け出来そうです。
あのレトロなナス型電球もいいんですけどねぇ…あの暗ささえ何とかなってくれれば…。

直しました
どうですか？！

おお、見れるようになってます。速い対応ｻﾝｸｽ。
いかん、こりゃGN買うしかないかも

>>255
(･∀･)カッコイイ!

>>255
立派なキャリアが付いてるなあ。農業用収穫カゴを付けられそう　(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>262 ロングツーリング用に 農業用カゴは買ってあります。

整備・カスタムのところに　かご とありますが
まだ農業用かごの出番がないのでつけてません（笑）

>>263 カゴを装着した勇姿を拝めるのをﾏﾀｰﾘと待っております。

カブ９０かＧＮか、今非常に悩んでおります。カブ５０を乗っていたことがあるので、
９０はだいたい想像出来るんですが、ＧＮは見かけないのでＨＰは非常に参考になります。

>>264 あと2 3日したら浦安までかごを装着してハゼ釣りにいきますのでそれ以降にうpします


あと みなさま以前からですが、「お気に入り」や「検索」
を出したまま私のHPをみると文字がめちゃくちゃに なっちゃいます
スマソです

GS125が忘れられているようなので・・・・
中国製GS125の製造元
ttp://www.qssuzuki.com/index1.htm
GS125のページ
ttp://www.qssuzuki.com/index_cptj_125shjb.canshu.htm
逆輸入と書いてあるところをみると、S○×系列ではGS125も輸入しているのかも。
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8501075B20040717027+

>>265
いや別に最初からウインドウで見てるからズレまくうわなにすんだやめｒｃｓｙたじぇｋほヴｒｗｃｄ

>>266
昔 赤男爵が逆輸入GS125を扱っていたことがあると聞いたことがあります
残念ながらS○Xではまだ中国GS125は扱っていないと思います
GNがこれだけ売れている？のですから、皆さんもS○Xにおねだりして
鈴木王GS125や大長江集団のGZ125HSを輸入してもらいましょう！
いや、後者は完全に私の好みですが、、、

>>268
　GZ125HSならS○Xで売ってるウィンドストームはどうですか？

EN125-Aとか売れそうな気がするけれど…
ttp://www.glriver.com/en/products/en125-a/index.htm

できればＳＵＺＵＫＩに正規で輸入してほしいな
生産拠点の海外移転なんざ今時当たり前だし
原１、原２の生産は大長江集団にまかしちまえ
そうすれば品質も安定するしな

>>271
でも一旦それやり始めちゃうと、もう中国産ばっかりになっちゃうんでない？
国内製造業が空洞化しちゃうのは嫌だなぁ。

>>271
できん。小規模ならまだ許されるがメーカーが入れたら規制を守る守らないの話になる。

規制を守る事ができないから国産ラインナップが消えたわけで。

ＳＵＺＵＫＩの社長って国内生産主義者だったから無理か
チョイノリもこだわって国産にしたしなぁ

>>273の言う規制って排ガス？

>>258
田舎ならまだ流通在庫でなす型電球にあうハロゲン売ってるよ。ショップで聞いて
みたら…って遅いか。

俺のＲＧ８０は去年交換したよ。２５Ｗはひどすぎた。懐中電灯かよ。

>>275
騒音規制含めて全て

せめてスタンレーのレイブリックとかで口金の合う奴ないのか

ぶっちゃけ、ＡＰＥ１００とＧＮ１２５買うならどっちがいいと考えますか？皆さんそれぞれの意見でいいのでお聞かせください！！

ＧＮ１２５買って壊れて修理するたびに
ＧＮ１２５Ｅになっていくのを楽しむ

>>279
　MTの原付二種というと新車だとApe100とGN125とエリミ125位だから比較するのはわかるけれど、
結構性格の違うバイクだから求めるものによって違うと思うよ。

　Ape100の長所：カスタム部品が豊富、保証や部品供給の安心度が高い　
　GN125の長所：タンデムしやすい、キャリア付で積載性が高い

　って感じかな。
　いい意味でおもちゃ的なのでいじると楽しいのはApe100。
　ツーリングがメインとか実用性を求めるならGN125かな。

>>280
なんちゃって国産！(･∀･)ｲｲ!!

>>268
GZ125HS、スペック表には最高速95km/hって書いてあるのに
メーターは160km/hまで振ってあるな。

GN125E。わが国の2chユーザ技術をくしし燃費を倍にするアイデァはないかぁ？
株のエンジンに載せ替えるのはなしぉ。

>>284
押して歩けばいい。

>>284
三速発進で原付の法定速度を守る

GN125を月末くらいに購入しようと考えています。
初めて買うバイクだから、色々カスタムしようと思ってるのですが、
黒の集合管やRZみたいなかっこいいチャンバーはあるのでしょうか？
誰か知っている人いたら教えてください！

今なら1-1の集合マフラー付いてくるらしいぞ

>>287
＞黒の集合管
いや短気筒だから最初から集合してまふ。
GN125用マフラーは無かったんじゃないかな。

無理やり付けない限りは('A`)

>>287 GS125のマフラーにすれば一応、「黒」くなるまつ（笑）

つけばですが。

あんま関係ないですが、文面みる限りあなたは19歳の漏れと年齢が近い気がする．．．．

>>290
いや、それだったら黒い耐熱スプレー買って吹き付けるだけで('A`)

yuzoのチャンバー付けてくれ

タコメーターのランプが切れた。
スピードメータのランプが切れた。
前照灯の下段が切れた。
それにしてもよく切れる。もう何度目なのか。

仕方ないから据え付け工具でハイビームを下に向けて、
200km以上の道のりを運転して帰宅。
走りづらいったらありゃしない。早いところ交換せねばな。

新車で納車してから２度目の給油をしたけど、404.5Km走って7.81Lしか入らなかったんで
ビックリ。カブ並の燃費って聞いてたけど、ここまでいいとは…。

俺もびっくりした。
街乗り通勤メインで使ってるけど、40km/Lくらいを常にキープしてるよ。
素晴らしいバイクちゃんですな。
カブほど遅くないしね。

わーん、立ち後家しちったーーー。
ｱｸｾﾙが自力で戻さないと戻らなくなっちゃった。。。
ｺﾞﾒﾝよ、GNﾀﾝ　 ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ

俺のは確か01年式だけどリッター33KMぐらいだよ・・・

エンジンオイルについて
GN125の英文マニュアルには最初の100kmで交換しろって書いてますが、
みなさん初めはどれぐらいで交換しましたか？
(スペイン語の方は1000kmってなってますが、どっちが正しいのかな？)

あと、オススメのエンジンオイルってありますか？
ホムセンで売ってる一番安い10W-40のモノでいいのでしょうか？

すまそ >>233 に解答がありますね。
やはり1000km程度ですね。

てわけでオススメのエンジンオイル教えてちょ。
いろいろあってどれを選んでいいのかわからないです。

黒の集合管やRZみたいなかっこいいチャンバー
　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　ネタだよな？

>>299
スズキエクスター

>>299
ウルトラＧ１かＧ２あたり。ホムセンで売ってるﾔｼ

ヤマハオートルーブ スーパーRS

シェブロン
1本180円くらい。

GN125のナス型電球に対応してるハロゲンランプが無いってお嘆きのみなさん、
M&Hマツシマから出てますよ。「H4BS」ってタイプで12v35/35Wと45/45Wの2種類
あります。ただし、ノーマルハロゲンではなく、寿命の短い高効率ハロゲンしか
出てないので、球切れの多いGNではちょっと不安ですけど…。やっぱ、ユニット
ごと交換した方がいいのかなぁ…。

>>305
案外バルブの寿命は歩留まり悪い中国の純正より良かったりしてな。

>>301,302,303,304
レスありがとん。

しかし、いっぱいあり過ぎ…
スズキエクスター、ウルトラG1/G2,ヤマハオートルーブ スーパーRS,シェブロン

みんなバラバラってことは、どれでも好きなのでokって事でつね。

>>305
おお！貴重な情報サンクス！
GN１２５のライトって確かにちょっと暗めだから
ハロゲン様の力で少しでも明るくなればうれしいですなぁ

>>305
おお、素晴らしい。
ありがとう。

>>307
確か10000キロまでは純正オイル使わないと何かあった時保証の対象外じゃなかったか？

>310
そもそも並行輸入物にまともな保証はあるのか？



エイプ１００とGN125ならそらGNに１票！、たぶん実車を見比べれば解るかと

GN125。さらなる燃費向上を求めてるのは漏れだけかぁ（残念）
ぼあだうんにでも挑戦するか（にが）

ハロゲンランプはガラス面を素手で触ったらいけないって言われてるけど、
GN125のライトって、ガラス面を持ってソケットに差し込むタイプだから、
ハロゲンの装着にはちょっとコツがいるかも知れませんねぇ。

>>313
てぶくろ

それも新しい物を使わないといけませんねぇ。

>>315
付けるのにバイク屋のｵｻｰﾝは普通に整備してた手袋使ってるぞ。

油脂がマズイんだったよね、手袋が脱脂されてればいいはず

>>316
まぁ、自分のバイクじゃないから、バルブに油脂が付こうが知ったこっちゃない…
って事で…。万一油脂が付いてしまった時は、パーツクリーナーで脱脂すれば
OKです。もちろん、点灯はクリーナーが完全に乾いてからね。

>>312
金をかけずに燃費を良くしたければ、ライダーの軽量化が一番ではないでせうか？
GN125のような小排気量車だと、10キロ減れば随分と燃費は変わるよ。あとは
燃費悪化の原因である空気抵抗を減らすために、ずっと体を伏せたまま走るとか、
片方のミラーを外してしまうとか…。GN125のようなバイクは、下手にいじると
かえって燃費が悪くなってしまうから、こまめにメンテしてやるくらいにした方が
いいかも…

＞313
漏れはティッシュでつまんで装着している。脂付かないよ。

>>319
レスさんきゅ。ハンドルをRZ風に代えるとよいのねん。
ステップ位置が問題かも。
昔モンキーでスポロケの丁数変えて燃費がよくなった事あるのねん。
但し、初速は悪いし、オートクラッッチ交換時期が早くなったけど・・・
GNはスポロケ丁数代えるパーツがないようなのでどうしたものか。
GNは何キロぐらいでクラッチこうかんするのだろう・・・情報来ボンヌ

参考))宿敵やまは開発者のぺーぢ　〜わたしはこうしてばいくを作っていた〜
→http://www2s.biglobe.ne.jp/~casa/g-story-top.htm
次はＸＳにしようか（ニガ）

生まれ付き痩せているわけでもない人間を軽量化するのは何故か非常にお金が掛かるらしく

昨日、仕事帰りに南○部品に寄ったけど、H4BSタイプのバルブは置いてなかった…。
明日には届くとの事で、早速注文してきました。果たして、どれくらい明るくなって
くれるのだろう…

届いたらインプレ＆注文した型番うｐ希望です。
お願いします。

標準バルブ暗い・・・

>>324
M&Hマツシマの「H4BS」で、12v 35/35wタイプです。詳しくはM&HマツシマのHPを
見てください。ただし、これはナス型電球を使用してるGNのみ対応で、国内生産の
GNは一部「PH8」というタイプが使われてるものもあるので、自分のバイクの電球の
型を確認してから購入してください。

293だけど、球を交換したよ。
プラグもNGKのイリジウムのに交換。工具付きは便利だね。

マツシマの口金の一覧。うちのはPH9だった。
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/typetable.html

電球交換しました!!私のはマツシマの「H4BS」でバッチリでした。で、肝心の明るさ
ですが、ノーマルと比べかなり明るくなってくれました。地面の見え方が全然違います。
ハイビームにすると遠くまでクッキリ見えてくれます。さすがにマルチリフレクター
には負けてしまうけど、夜間走行の多い人には絶対オススメです。

>>327
すばらしいですね。
M＆HマツシマのH4BSのバルブは、バイク屋のナッ○スとかに売っているんですか？
値段はいくらくらいなんでしょうか？自分もほしいんで教えてください。

電球のソケット部分だけ国内GNのに替えられないのか
灯具も形が違っててハメられないかな

>>327
マイナーな電球なので、店頭に並べてある所は少ないと思います。バルブの値段は
定価のままだと3200円です。かなり高いけど、あのナス型電球でさえ2000円近くする
ので、性能を考えると仕方ないかも知れませんね。

>>326
私もイリジウムプラグにしようかと思ってるのですが、殆んどの人が体感できる
ほどの変化はないって言ってるので、どうしようか迷ってます。一本2000円くらい
しますからねぇ。あと、NGKとデンソーではどっちがいいのだろう…。

>>331
イリジウムにしても、普通のプラグと体感の差は、今のところ無いに等しいです。
レース等の極限状態で、やっとその差が生きてくる程度でしょう。
それでも付けてみたのは、走行安定性への期待と気休めです。

自分のGNは、20〜30km走ったところでレッドゾーンまで回して、やっと調子がでてきます。
中〜高速での変化は、これから確認します。上記の癖が軽減できれば万々歳です。

先日上海雑技団を見に行ったら、鉄球の中をグルグル回っているバイクにＧＮ１２５
が使われていてビックリしました。

ホントにGNは何処でも走れるんだなぁ('∀`)

納車一ヶ月でハンドルロックの存在にやっと気づいた・・・
＿|￣|○

ＧＮ買いたいんですが、一つ不安なのはキックが無いことです。
冬場は押しがけがしょっちゅうあるって感じでしょうか？
それともほとんどセルでかかるって感じでしょうか？

黒箱つけたのでカッコ悪さＵＰした

>>336
地団太を踏む。これ

今、慣らしちうですが、燃費がコンスタントに40km/l越えますね。
さすが実用車ですな。

今日、ホットイナズマもどきを付けてみました。低速での粘りが増したような…？
プラシーボだろうか…??燃費などに変化がないかしばらく様子を見てみよう…。

>>336
バッテリーが死んでなければ恐らくセルでなんの心配もないでしょう
無論始動時にチョークはつかうでしょうが

スクーターと違って押し掛け出来るんだから問題ない

>>336
通常使用時においてはセルでまったく問題なし！
しかし，原因不明でエンジンがかからないときは必死に押し掛けしたなぁ・・・
なぜか押し掛けだとかかる場合が多かったものでね

>>343
レギュレター故障の場合、押しがけでしかかからなくなる事がありますよ。

>>344
そこまで言い出したらバイクは走らないよ('A`)
途中の配線が〜とかプラグが〜とかジェット詰まったとか。

必死にキャブを付けたり外したりしてたらプラグが逝ってた、ってのは実際あったな

みなさんはGNにレギュラーかハイオクどっちを入れてますか？私は新車の時から
ハイオクしか入れてないのですが、特に不具合はありません。ハイオクは燃えにくい
ガソリンなので、GNのエンジンにハイオクを入れるとピストンなどにカーボンが
付着してかえって良くないって人もいますが、実際はどうなのでしょう!?
ちなみに、私のGNの燃費は、片道20キロの通勤＆街乗りばっかりで40〜45km/l、
ツーリングで50km/l前後です。ガソリンはエネオスのハイオク、オイルはカストロール
のシントロンを使ってます。

>>347
変わらないと思うよ。
ハイオクには洗浄剤が入ってるし。値段で見ればレギュラーで十分かも。

GN125Eの場合はジェットが欧州仕様なのでハイオクだとエンストするってのは聞いたな。

てす

>>347
　レギュラーしか入れてないので比較できないが…
　俺のは中国製なので、あちらのガソリンに比べれば日本のレギュラーでも十分上質だと思う。
　オイルはそれなりにいい奴でもいいかもしれないけどね。ZOILでの改善報告もあるし。

>>350
ZOILはいいですよねぇ。メカノイズが少なくなるし、チェンジも「スコッ、スコッ」
っと軽くなるし、吹け上がりも軽くなってくれるし。空冷エンジンは高回転を維持
し続けるとオイルが減ってしまう事があるから、焼き付き防止のために入れておくのも
いいですね。

GNって、やたら油温が高くなるような気がする…空冷だから仕方ないのか…。
DF125Eかモンキー、ゴリラのオイルクーラーでも付けられたらいいんだけど…。

うちのGSもかなりオイルに負担掛かってるみたい。
やはりオイルクーラーを検討してます。
オイルクーラーの取付は簡単な部類なエンジンではないかと思う。
ＤＦのパーツを組めばポン付もかのうかと思うが、そこまでやらんでも
取り出しはオイルフィルタカバーの下に付いてる油圧測定用の穴
（ボルトで蓋してある）
戻しはオイルフィルタ周り穴開けてホース接続プラグつければＯＫ。
同型エンジンのDF125のオイルクーラー経路もそう。
パーツは汎用のクーラーとフィッティングで行けるはず。
そういうの得意なバイク屋だったら大した手間ではない。
自分でできないこともない。
でもお金がない。

>353
俺はジェベル200にDFのオイルクーラーを付けたんだけど・・・

ノーマルクラッチカバーを加工してオイルクーラーを付けるためには
オイルフィルタ室の奥にある穴をふさがないといけないよ。
でも、あの変な形の穴をふさぐためには溶接が必要っぽいです。
なので私は諦めてDFのクラッチカバーをつけてしまいました。

GN/GSにSXやジェベルの200ccエンジンを積んだら面白そうだけど
そのような猛者はおらぬのか？

燃料の話があがってる時にうpすべきでした。いまできましたんで、
・∀・）つ �d　ttp://members3.tsukaeru.net/unahebisan//tanku.html

燃料タンク　ドゾー




漏れのGNもすぐにエンジンが熱くなります。
DFのをつけたいなあ

今度GNにパワフィル装着しようと思ってるんですがキャブのセッテイングのことで質問があります。
TWとかFTRみたいな現行車の人気のあるやつならメインジェットの番手違いなんかも楽に入手できるんでしょうがGNの場合国内販売していなくてしかも相当古いものですからパーツがあるのかが心配です･･･。
代替品などあるのでしょうか・・・？
もしご存知の方がおられれば教えていただきたく思います。
よろしくお願いします。

>>355
もつかれ。
これからもがんがってください。期待してます。

>>355
　お疲れ様です。
　うち（先月納車の中国製新車）のタンクキャップも締め辛いです･･･

>>356 ２ストじゃないんだしパワフィルポンづけでも問題ないんじゃないかな？
パーツは販売店に注文すればすぐ出るよ。古いったって最近まで生産してたし。国内のと一緒。

GNは国内で販売してたのも中国産ですか？日本産？
一つだけ耐久性が気になりますが問題ないですか？

>>360
　国内で普通に販売していた時は日本製。
　耐久性は確かに疑問もあるけれど、数年程度では問題がないようです。
　それ以上は実績がないのでわからないが、ぶっちゃけ安いから5年程度で壊れたら買い直せば？

安いしね。
16万くらいだし。

>>360
今でも中国産のエンジン周りは日本製なんだが。

>>360
中国やアジア諸国では白バイとして使われてるくらいなんで、耐久性に関しては
全く心配はないと思うよ。基本的なメンテナンスをちゃんとやってたら…
の話だけど。

GN125ってぶっちゃけかっこわるくないですか？女ウケとかどうなんでしょう？スペックにはかなりひかれるんですが…

>>365
女ウケしない。つか女ウケ狙うんならバイクより自分。

でも渋くてすんごくかっこ良く見える時もあるんですよね。エイプ100と迷いまくりです。

>>367
女ウケだったらApe乗れよ。ﾎﾝﾀﾞだし社外パーツいっぱいあるし安心だぞ。

エイプはタンデムがどうかということが最大のネックですね。GNはマジデザインいがいは完璧に惚れました笑

女受け狙うなら、ﾊﾞｲｸよりまず、自分を磨くことだな。
男前はｶﾌﾞに乗ろうが、ﾊﾟｯｿﾙにに乗ろうが、格好良く見えるんだよ。

私の周りにはGNに乗っている女性が３人ほどいるのだが…。GNのデザインについて
どう思うかは、個人の好みによるって事で…。

>>369
何言ってんだよそこがいいんじゃねーか。Apeで密着。これ最強

レスありがとうございます。
耐久性には問題なさそうですね。

ちょっと気になったのですが、
エンジン周りが日本製ということは
パーツが日本製で組み立てが中国ってことですか？

そして他のパーツ＆組み立てが中国製？

>>373
だからそれがどうしたんだYO

GNほどｶｺｲｲバイクはないと思ってる。
毎日乗る前につくづく思うよ。

>>365=367=369
　女ウケならApe乗れって。
　もしくはビグスク流行ってるから子マジェとか。
　子マジェならタンデムも問題なしだろう。

女ウケなら子マジェだろうな

女ってどんなバイク、嫌どんな趣味してるんだろうな

２けつしてるバイクや手ー繋いでるいてる男とかみてると
ほんまバラバラやもんな、すんげー小汚いバイクにタンデム
してたり、ダセーブサイクな男と腕組んでるカプールとか
見てたらワケワカラン

どうしたというか
ちょっと気になったので・・。>>374

例えばパーツはアジア産で組み立てのみ日本でやっても
日本製といえるのかとか・・。

その逆がGNなのかな・・と思いました。

>>379
んなこと言い出したら日本製品の原料は日本以外から入ってきてるんだから、
日本製じゃなくなっちまう('A`)

熟練工がいない中国で精密なエンジン作るとおそらく歩留まり悪いと思うんだ。
日本の熟練工が作る歩留まりの高いエンジンが結局安かったんだろうな。

GNってタンデムツーリング可能ですか？お尻いたくなりませんか？

>>381
前の方にも書いてありましたが、GNはタンデムしやすいほうだと
思いますよ。さすがにビッグスクーターほどではないでしょうが、
パッセンジャー側にも十分なスペースのシートがあります。

>>381 漏れはGN125で60�`ほどタンデムではしったけど、
べつに大丈夫でしたよ
下り坂では100キロちゃんとでましたし（←DQNでスマソ）
ただパッセンジャーはグラブバーにずっともたれかけてたんで、
腰がいたくなったとのたまってましたがw

マフラーの下に鍵落としちゃって拾おうとしたら、
熱々マフラーに腕がくっついちゃって焦げました。
もの凄い痛いし、真っ黒に変色してきた。

>>384
ひょっとしてバイク乗るときは素手かい？

>>385
うん、夏はTシャツですね。

>>386
くれぐれも怪我には気を付けなよ('A`)

>>386
こけたらハンバーグになっちゃうぞ。
気をつけてな。

>384
グッジョブ

(´-`).｡ｏＯ(私はGSの神です

>>390 （・∀・）

GZ125HSって輸入されてますか？

>>392
多分されてないと思う

今日、GN125で飛騨高山まで日帰りツーリングをしてきました。往復で450km強走り
ましたが(当方滋賀県在住)、振動で手が痺れたくらいで殆んど疲れませんでした。
燃費の方も、けっこう飛ばしてたにも関わらず、無給油で走りきってしまいました。
帰宅寸前に予備タンになったのでガソリン補給すると、8.5リットルでした。何と、
リッター53キロ!!こんなに財布に優しいバイクって他にないかも…。GN125最高っす!!

GNばかりで、GSがあまり入ってこないのはなんでだろー。

お盆に福山あたりでGN125でツーリングしてる人を見ましたわ。
>>395
GNがらくちんポジションだから。

>>395
GS125も輸入されてたらねぇ〜。

前に、ボルティにGNのタンクがボルトオンで付くって話があったけど、逆に
GNにボルティのタンクは付くのだろうか…タンクの形は変わってしまうけど
容量が２リットル増えるから、燃費のいいGNだと、航続距離が100キロくらい
延びてくれるからね。

近所のﾎﾓｾﾝにD8EAプラグ２本入りブリスターパックが税込み550円位で売ってる。パックの裏に
適合車種が書いてあって、ちゃんとGN・GSに適合するってかいてあるけど、やっぱり装着すると
悪電波が出て周囲の人達に迷惑がかかるんだろうなぁ。近所のアホオヤジが草刈機を使って草
を刈るたびにテレビの画像が乱れる。ちょっと安くつくんだけど、こんなアホオヤジといっしょにされ
たくないから買うのやめとこうと思った。D8EA装着してる人っている？

>>397
>GNにボルティのタンクは付くのだろうか
まったく問題なくつきます。シートとの干渉も問題なしですよ。

>>398
GNではありませんが、同じプラグをつかうジェベル２００にD8EAを
使っていたことがあります。抵抗無しのモデルですが、そのときは
特に問題を感じたことはありませんでした。
抵抗入りのプラグを使っていてもノイズはかなり出ているみたいなので
（ラジオをつけるとわかる）あまり気にすることはないと思います。

なんかボルティのフレームやサス、ステップ等がGNと共通なんじゃないかと感じるのは
漏れだけでしょうか？！
特にフロントフェンダーはGNと一緒な気がする．．．．

　

ひひひ

GNってほんとに消耗品などの部品はあるんですか？輸入品だとするとやっぱり高かったりするんですか？

>>1を嫁

たぶんって書いてあるじゃん

カスタムパーツなら無いと言い切れるくらい無いが
消耗品なら在庫してると思うよ。

>>403
　どこでGNを購入の予定？
　靴下屋では「国内在庫があるし、国内在庫が無いものや中国仕様の部品も中国から入る」と言ってたよ。
　個人輸入なら送料かさむかもしれないけれど、大量仕入れなら中国からの方が安いはず。
　なにしろ、だからこそ今のGN125は国内生産の時より安いはずだから…

中国製GN乗りの方に質問
エンジンにいい仕事をさせると信号待ちの際などに
車体から何か香りがしてきませんか？
焦げ臭いとかそういうものではなく、なにかの香辛料のような、、、
私は 「これが大陸の香りか〜」 などと勝手に思っているのですが。

>>408 おお、漏れのもそんな感じの香りがします。
特に新車時はその香りが強かったです。
漏れはオイルが一緒に燃えてるんじゃないかと思いますた。
ただ、最近はだんだんその香りが薄れてきた気がする今日 この頃です。

>>409
なるほど　エンジンオイルの可能性はありますね。
私のも新車時にその香りが強くしていました。もう１回目のオイル交換は
してしまいましたが、エンジンオイルは全部抜こうとしても抜けないものですしね。
オイルの香りというのも、昔は２ｓｔオイルでストロベリーの香り（笑）がしたオイル
なんてのもあったそうなので、そうそう不思議な話ではなさそうです。
まああの香りは、新車の中国産GNを買った人へのプレゼントということで（^ ^；

2STのオイルがなかったら天ぷら油が代用できる（らしい）という
話があった（ほんとかどうかわからなぃ）
さそ香ばしい香りを出してはしるんだろうなって。
ぷんぷん。GNは4STだから無理か。

407 東京の多摩です！

レッドバロンで購入できるでしょうか？したかたいますか？

>>413
頼んだ('A`)ノ

GN125のハンドルをトラッカー風のハンドルにしたいんですが、
加工なしにハンドル交換はできるのでしょうか？
年式はわからないんですが新車で購入したのは3年くらい前なので
一番新しい型だと思います。
わかる人いたら教えてください。

GNで峠は オモシロイ。
ただ下りは止まれなくて焦りまつ

>>415
ハンドルの交換は特に注意する点はなさそうです。
ハンドルの径も一般的に売られているハンドルと同じです。
ただ、ケーブル長には気をつけて。元々アップハンドルがついてるので
恐らく一般のトラッカー風ハンドルをつけてもケーブル長は足りると思いますが…。

>>417
ありがとうございます。
前にハンドル交換には加工が必要ってことを耳にしたんで。
ちょっとずついじくっていこうと思います。

漏れは タンクをもう少し寝かせて テールカウルつけてGS400 みたくしたいな

先週新車で納車。燃費が40ｷﾛ/�gと芳しくないのですが。

>>420
('A`).｡oO（その燃費でどこが芳しくないんだ。。）

>>420 漏れのGNは35ｷﾛくらいなのですが．．．
なんでだろう？

>>422
慣らし中だからだと思う。
あと信号が少ない道走ってるとか
スロットルをガバっと開けないで早め早めのシフトアップなんかも。

>>423 慣らしの方は2500ｷﾛ ほど走行したので完了したと思いますが、
それ以外は 423氏のおっしゃることに当てはまります。
45ｷﾛ／lという燃費 は漏れのGNでは縁のない話なのでしょうか．．．．．

>>424
いや、慣らし中なのは>>420で、ガンガン飛ばして高回転使うんじゃなくて
あまり回さず最高速も抑えて走ってたら燃費も良くなるなぁ、なんてね。

俺のも33KM/Lぐらいだよ。約15000KM走行しました。
最初からフルアクセルでしたからでしょうか？

そのうちよくなる

私の場合、新車で買って5000(rpm)程度で走ってた頃の燃費が40-50(km/l)ぐらい。
7000(rpm)以上を使い出してからは40(km/l)に逝かなくなりますた。

60(km/h)巡航だと、ちょうど5速で5000(rpm)となるのでマターリ走るとよいかも。

なぜだ！？
雨が降るとエンジンがかからなくなる･･･
偶然かと思いきやそうでもない
晴れの日はエンジン快調なのに雨が降るとセルが回ってもかからない・・・
原因がわかる人教えてください･･･（泣）

>>429
雨による直接的な原因はわかんないけど、
ちょっと寒い日は暖気に時間がかかってエンジンかかりにくいね。
チョーク引いてもダメなの？

チョークひいてもまったくだめです（泣）
極端なほど雨が降るとたちどころにエンジンがかからなくなるのです
たまにかかったと思ってアクセルをひねっていてもすぐとまります
翌日晴れると何事もなかったかのようにエンジンがかかったり・・・
わけわかりません

暖気の所為ってわけでもなさそうなのか。

雨→温度低い→暖気×
雨→湿度高い→キャブまわり？
雨→？

むむちょっと漏れにはどうなってんのかわかんないや。
エロい人降臨きぼんぬ。

あ、こんな案もある。

雨→濡れる→配線ショート(((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

人事だと思ってちと適当。

濡れると調子が悪いっていうのは、プラグキャップから
リークしてるんじゃないかな。
プラグキャップとハイテンションコードを新品に替えて
様子をみてごらん。

>>429
接触不良か２次エアーに一票

>>429
中国産？

国産の年代ものです
プラグの件は試してみたいと思います
プラグコードって簡単に変えられるものですか？

>>437
簡単にできるよ。
イグニッションコイルからコード外すか、根元近くで
切断して、新しいのをつけるだけ。自信がなければバ
イク屋でやってもらっても、そんなに工賃かからない
んじゃないかね。１，２分の仕事だよ。

適当なスレがなかったので、
アベニスのキャブ無償で交換します。
リコールでました。

誰かGN125につく別のキャブはしらないか？
ビッグキャブではなくスモールで。

キャブとエアクリを換えればかなり力強くなりそうですよね
とりあえずジェベル２００のキャブレーターってつけられるんですかね？
とうぜんセッティングは必要でしょうが

キャブの口径を上げたからって、大幅なパワーアップは望めないですよ。
エンジンが求める以上のキャブを取り付ける訳だから、きっちりセッティング
をしてあげないと、低速でかなり扱いにくいバイクになってしまいますよ。
エアクリを効率のいいものに変えると、低速トルクが犠牲になることも。
どっちにしても、燃費は確実に落ちてしまうから、ツーリングメインの人には
オススメ出来ないっす。バランスを崩さずにパワーを上げたければ、ケンソーの
バクダンキットかダイノジェットを取り付けた方がいいかも知れませんよ？

今度ブレーキフルード交換しようと思うんだけど、古いのをちょっと抜いて新しいのをちょっと入れるのを
繰り返す方法でやる場合、300mｌあれば十分足りますかね？ちなみに数少ないGSです。

>>441 >>442

れすさんきゅうです。
難しそうだけど・・・誰かいないかなぁ〜やったひと。。。

>>443
交換といっても、全部抜いて洗浄して新しいの入れるのは
普通のやり方ではないので、結局は多少古いのと新しいの
混ざってる。だからその量でできるところまでやればOK！。

でも300で心配って、どんなバイクに乗ってるんだい？

>>440
目的がわからないけど
キャブの直前か直後で絞りを入れた方が簡単じゃないかな？

VM24って単品で買えるかな

>>447
ここで聞くよりググって調べた方が早いかも…。ただ、強制開閉式のキャブに
すると、こまめに(季節の変わり目ごと)セッティングしてあげないと、
かなり扱いにくいエンジンになってしまいます。確かにパワーは上がって、
吹けあがりやレスポンスも鋭くなるけど、燃費は負圧式のノーマルキャブと
比べると、２〜５割ほど悪くなります。走り方にもよりますが、リッター20km以下の
GNになってしまう可能性も…。そこまでするのなら、ジェベル200やDF200Eの
エンジンに乗せ換えた方がいいかもしれませんよ？

>>448
いろいろ情報さんきゅです。
漏れはよくわからんけど
＞ノーマルキャブと
比べると、２〜５割ほど良くなります。走り方にもよりますが、リッター60km以上の
GNになってしまう可能性も…

という話はないものか。（ひつこぃ。。（ｗｗ

やっぱり解凍は

>そこまでするのなら、180km/リットル　カブの
エンジンに乗せ換えた方がいいかもしれませんよ？

になってしまうのかなぁ。。。m(**)m

もともとＧＮの燃費はいいほうですから
これ以上燃費をよくするには体重と乗り方を改善するしかなさそうですなー　
という私は80kｇオーバー （ﾉ∀｀）ﾀｯﾊｰ

>>451
あらら〜。
俺は55kgだからけっこういいかも。

>451 >452
やっぱりぃそこにい木つくのねん。

漏れは47kg重。。
ちしきもないし（株）猿人積み替えはあきらめて
だいえっとして30kg台をめざすとするかぁ〜(w

吹き飛ばされそぅで怖い木もする。。

漏れ39kgだがー・・
平均燃費は48.5km/lでつ。乗り方もそんなに荒いとは思わないんだがなぁ。

たしか中国GNのカタログ燃費が 2.1l/100kmだったので
実用上そんなもんでないの？

日本のカタログスペックの64km/lはとても出ない希ガス。
どんな条件でだしてんだろ。

>>455
燃費走行のプロが平地を延々と走って記録するらしい。
だから定地走行燃費の半分以下が実用燃費と考えれば丁度いい。

人が走ってんの？
てっきり機械の上に固定して測ってるんだと思ってた。

おれもバイク屋とかにある機械に乗せて測ってるとｵﾓﾀ。。。

あげてしまったｽﾐﾏｾﾇ、、

GSだったら今すぐにでも買うのに・・・

>>451 >>452 >>454

体重で燃費に差があるなんて,
今まで思ったことがなかった。。
39kgの人と80kgの人とでチューニングも変わるだろうし
コーナリングのグリップも違うと思われ。。
株板見てたら、結構スポロケの変更が盛んなようで。。
自分の体重と乗り方にあったライトチューンしてみたぃな。
ＧＮのスポロケ丁数設計は結構ハイ側に寄ってる希ガス。御意見機ボン。



、

おい39kgの中の人、大丈夫か？

おいおい、３９ｋｇの人はスルーの方がよくないか
文章も単語もいっぱいおかしいぞ、壊れてる人？

だいたい39キロって小学生か？ほっそいおんなじゃないと・・・

GNのような小排気量車は、体重でかなり燃費が変わります。私の体重は約65キロで、
街乗りで40〜45km/l、ツーリングで50km/lちょっとです。で、私の嫁(体重は40キロ
あるかないか。かなり小柄です)が乗ると、街乗りでも50km/l近くになり、
ツーリングだと55km/lを超えることも。ガソリンはハイオク、オイルはワコーズの
4CTを使ってます。あとはトルマリンチューン(プラシーボチューンとも言う)
くらいです。

身長173cmで体重39kgですが大丈夫ですよ。今日も生きています。
もちろん男です。15年ほど前は小学生でした(； ´ー`)

>>465
即身仏並みだねｗ

>>464
自分が運転下手＆嫁の方が上手ってことだったりして

>>467
うっ…それを言われると…(汗)
アクセル全開で走ることが多いからなぁ〜。それでも前に乗ってたカブ90より
燃費がいいんだよね〜。

>>465
春一番みたいだな、強くｨ�`

う！カブ９０より燃費いぃんだ〜（驚）

>>465
身体だけでも、晒してくれないか？
173で39�`なんて、今まで会ったことないんで。
ベジタリアンでも、もっとあるでしょ？

(気になることがあるのでさらにひつこくかぃてみる。GNでサイクロン試した香具師はいなぃべか)

サイクロンてなんだと聞いてみる

エストレアのヘッドライトを移植できるらしいyo

>>473
よく分からんがヨシムラのマフラーじゃないかと。

自賠責1年だけで20万以内で買えますか？

買えんじゃねーの？

サイクロン２のぺーじ
http://www.cyclone.sakura.ne.jp/

じゃなくぅててぇ〜♪
漏れは使ったこと無いけど、流体力学の理論でパワーアップ20%、燃費アップ20%
とメーカーは書いている。（４輪のばやい）
羽のついたアダプターを吸気口とマフラーにつけるらしぃ。
買うのもったいないから自作する香具師がたくさんいるらしぃ。。
http://www.shuei.co.jp/shopping/soup/cyclone/cyclone.html

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&q=%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%83%B3%EF%BC%92

>>478
それってｷﾞｮｰﾌﾞﾂたんが昔、ｶﾞｿﾏでやってたアレにも通じる部分が。。

>>471
半角あたりの勇気がなくt(ryスレに出てきそうなので晒す勇気が(´Д`；
手首は小指で第一関節に届くくらい、足首は中指で第一関節届くくらいでつ。

エストレヤもいいが何かマルリフの付かんかな

どうも、以前はお世話になりました。
先日とりあえずプラグコードおよびキャップを交換しました。
時間がないためプロに任せてしまいました。
とりあえず晴れの日は快調で、明日雨が降るらしいのでテストしてみようと思います
それでだめだったらどうしよう・・・

>>479
ｷﾞｮｰﾌﾞﾂたん.....?

>>478
それ、ジェベル250とホンダCD90に取り付けた事あるけど、セッティングが狂って
しまうせいか、アクセルをガバっと開けたときに息つきを起こすようになったよ。
マルチエンジンではいい結果が出てるみたいだけど、シングルエンジンとは
あまり相性がよくないみたい。付けてない時より燃費もパワーも低下してしまったんで
今は外してます。吸気効率のいいエレメントに交換＆キャブセッティングの方が
効果は大きいですよ。

>>483
京仏壇。

>>484
きちょぉ〜な情報さんきゅうですぅ。　／（**)＼ダメカ。
でもたいへんだっただろうなぁ＞２台も加工取り付け。。。
うまくいかなかった時はショックではなっかたかなと。。。しんぱぃ。

シングルエンジンがだめならこんなのもはどうかかと。。（またいってみる。。）
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d51493637
ジェットエンジン搭載GN125　(ｗｗ。

>>485　(@@??

車の流れがよかったのでカッ飛ばしてみますた。
よわ�`まではなんとか加速するけど、そっからはなかなか伸びないね。
漏れのGNは9500rpmでぬぬわ�`が限界ですた。

ま、高速乗れないし下道でそんなに出しても疲れるだけですが、
でもちょっぴりカウルとか付けたくなったｗ

>>487

>>487
　確かにぬわわkm/hとかで走ってるとカウル欲しくなるね。
　旭風防どうだろう？

14,8万で売ってたんだが保険とか車両代はいくらぐらいかかりますか？

>>489
たしかに効果はありそうなんですが、風防自体の主張が大きすぎかな。
そこまで風に対して突っ張らなくてなくていいよって感じです。
もちっと流線形で空気抵抗の小さいのが欲すぃ。

ときに、GSのカウルぐらいだと効果はどんなもんなんでしょ？

>>490
漏れは、19万=車体(15万)+自賠責3年+整備料
任意保険はファミバイで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

汎用のビキニカウルがあればいいんだけど、どれもライトステーの幅が20センチ
前後のものばかりだもんなぁ…。GNは16センチなんで、今の所見つかってないん
だよなぁ…

>旭風防
でかくて丈夫で安い。買うならなるべくデカイの買え。小さいと後で後悔する。
ぬゆわ�`あたりでもビクともしない信頼の一品。
ネイキッドでそれくらい速度出すならある意味必須。
付けてしまえば気にならない。いや、むしろ積極的に付けれ。

('A`).｡oO（エイプやモンキー用のは何ミリだろう。付けばいいんだけど。）

漏れは旭風防はショートスクリーンの方を購入しました

スクリーン内にかがまないとあまり効果はありません。）涙
漏れもなるべく大きいスクリーンの方をすすめまつ

>>493
ちょっと待って！
その速度は他のバイクで出したんだと思うけど、旭風防の特大カウルのことですか？
僕のイメージしてるのは近所のカブなんかに装備してあるぐらいのサイズなんですが…

詳細キボンヌ。

GNには姉妹車GS…だけどSRにこんなのあった？

ttp://www.bikepics.com/pictures/058808/

このモデルのGNがほすい

ttp://www.suzuki-ireland.com/gn125main.gif

>>498
スポークの話をすると貧乏○由人が出てくるぞ。

貧自はスポーク乗りか

>>496
特大ではありません。具体的にはRGS-7。お値段は約２万。
しかし、他社のビキニカウルより圧倒的に安かった。
>近所のカブなんかに装備してあるぐらいのサイズ
No.99スポーツになりますな。でも、実際にはRGS-7もサイズ的にはほぼ同じです。
違うのは材質と厚みによる強度的なところですが、GNにはRGSまでの強度は
不要だと思います。
だって、ぬゆわ�`でもヒビリ音すらしてこないし(w

>>497
なんかアンダーカウルなどゼルビスそっくりなような気が。。。

>497

まずﾋﾞﾋﾞﾙのが
「バイクなのに前にもナンバーが。。。。」
次にﾋﾞﾋﾞﾀのが
「elfにMobilにShellにpenzzoil、さらにREPSOLにTOTALのステカーかよ！」

ビキニカウルと風防て違うやぅな('Ａ`)

ビキニカウルを付けると、カウルとメーターの間にウエスやグローブを挟んだり
できるから便利なんだよ。風防効果は期待できないけどね。
それより、GNに乗りはじめて１ヶ月経ったけど、このバイクのエンジンって、大きさ
の割に異様に熱くならないか？XJR400より熱いくらい…。油温もかなり上がってる
みたいだし。入れてるオイルが悪いのかなぁ…ちなみに、ワコーズの4CTを入れてます。
何かオススメのオイルはありませんかぁ〜？あと、オイルクーラー付けたいぞぉ〜!!

age

ttp://page.freett.com/guestst93/che/2519-040811/2519-MR125.htm
はて、何かに似ているような。。
'`,､('∀`) '`,､

>>507
ＧＳに似てるね。
しかしあの変な平仮名混じりの漢字は何だろう？
最大ねじる距: 9.4/7500とか前后でタイヤ規格：2.75-18 3.00-18 とかｗ

>>508
翻訳ソフトでも使ったんだろうね('A`)

>>507
日本に送ってくれるみたいだね。
しかし、単価:3,5000円って・・

使い捨てだったらアリなのかもな。
いや、やっぱだめだろ、朴李は。

どれぐらい昔か忘れたがバイク屋スレで
GNの新車が中国から3万で入るから、日本の中古は要らない
って言われたとかいう話があったような

GNを3万で作れるのか。考えられん。
コピーだから設計費がゼロだとしても
製造コストってそんなもんなのかね

でも値段は中国自転車10台分以上だから
なんとなく納得するようなしないような…

台風の力を借りたら、110�`までスピードが出たぞ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

おれのGNは台風一過の潮風で錆が浮いてきたよ…

まぁ乗り潰すにも十分な値段だよなぁ。

こうして原付二種ミッションはアジアから輸入しないと乗れない事態に('Ａ`)

>>516
わしはアジア製でいいからもう一度ＲＺ１２５作って欲しい。

>>513
俺なんか数年前北京で床屋にいったら30円だったぞ。
日本円で30円！
単価:3,5000円をおれは信じる。

しかし送料が1,300円/kgなので、15万円近くなる罠。

結局コミコミで20万位になるんだね。それでも他の125ccの５〜６割程度の値段だけど。

奴らが、この手のバイクを本気で日本に輸出攻勢をかけてきたら
今のママチャリ市場みたいになりそう・・・おそるべし中国

そうならないようにたぶん日本が関税おもっくそ引き上げると思うな（'A`）

今日、GNのオイルを交換したんだけど、ケースカバーや説明書に書いてあるオイルの
量ってかなりいい加減じゃない？850mlって書いてあるのに、850ml入れても
油面が全然見えず、1L入れてやっと点検窓のLラインのちょっと上くらいだったよ。
入れ過ぎじゃないかと心配になって、10分ほどゆっくり走った後もう一度点検したら、
やっぱりLラインのちょっと上だった。オイル交換だけで1Lだったから、エレメント
も交換すると1Lでは足りなくなるかも…。

>>523 漏れも驚きました 最初ドライサンプなのかと思いますた

昨日は雨中走行したんですが、今日 洗車しようとしたらエキパイとエンジンをつなぐ金具に
ひびが入ってた......OTL

キャストホイールのデザインが嫌いなのですが、
スポークのモデルって手に入らないんでしょうか。

キャストのデザイン以外は非常に魅かれます。貧乏バイクとして最高。

>>524
空冷エンジンは、高回転を長時間維持して走ってるとオイルが減ってしまうから、
点検窓のLラインのちょっと上までだと不安なんだよなぁ…。Fラインまで入れようと
思ったら、1.1Lくらいいるかもね。特に粘度の低いオイルを使ってると、消費が激しく
なるみたいだよ。

>>525
新車で買うのは無理だと思う。でも、パーツは廃盤になってないはずだから、
後からスポークホイールを買って取り付けてもいいのでは？

中国製って品質の面で心配はないの？

>>528
　全くないとは言えない。
　だから、とても気にする人には勧められない。
　でも、俺はそこまで気にしないので乗っている。

　実際問題として、中国製品なんて身の回りにあふれているし、
日本製でも部品レベルで見れば中国製の物なんて幾らでもあるし。
　まぁどう受け止めるかはその人次第でしょう。

>>528
品質の面で心配なところは日本製だったり('A`)

>>529
錆びるとか、仕上げが悪いとかは気にしないんだけど、
走行中に部品脱落とかチェーン切れるとか
命に関わるような不安はない位の製品レベルでしょうか？
買った後この部品を交換すればまず大丈夫といった
箇所はありますか。
中国製でもスズキが現地で生産管理しっかり行っていれば
問題ないのかもしれませんが。

>>530
……orz

>>531
正直、おまえさんには向かない。
純日本産のバイク買って、安心して乗りなさい。

>>531
去年の４月に新車で購入してから27000kmちょっと走ってるけど、今の所トラブルは
パンク１回とヘッドライトの球切れ２回だけ。チェーン、スプロケは25000kmの時に
交換。ブレーキパッドもまだ１回しか交換してない。オイルはワコーズの4CTを
2000kmに１回交換。タペット調整もまだしてません。それでも、ツーリングでは
今でもリッター50km以上走ります。これで信頼性が…って言うのならもうカブしか
乗れないのでは？

品質を気にするやつは日本製だろうがなんだろうがスズキに乗ってはいけない

>>533
それは俺の乗ってるカブよりも成績良い。ｗ

>>535
　確かに。
　俺はリッター40km位だな。
　それでも特に問題を感じてないけれど…

Ｈ４用のコネクターを手に入れた。
Ｈ４に改造した香具師はおらぬかぁ。
120w/110w　HIDとか（できるのかぁ？？？〜

>>537
何それ？なんかの流用ですか？？
詳細激しくキボンヌ（笑）

>>538
こばわん。(W
車のバルブライトなんででしぃ。＞Ｈ４　GN青色ぶるーばるぶ化とか
バルブに接続するカプラーを拾ったので（劇笑）なんとかつけれないものかと
やっぱりぃ発電機＆ばってりぃーがもたないのかなぁ。。
いっぱぃログにもあるけど、やっぱ暗いのいやだよね。。

>>414レッドバロンで買った人いくらでした？
どこのバロンでも購入できるかな？

>>538
H4とは、ヘッドライトの電球の形状です。今は殆んどの車や250cc以上のバイクで
H4タイプの電球が使われてます。ところが、GN125は昔ながらのナス型電球(H4BSタイプ)
が使われてるため、他の車やバイクの電球を流用出来ない上に、今では殆んど
使われてないタイプのバルブなので、殆んどのパーツ店で取り寄せになってしまい、
球切れを起こした時にすぐにバルブ交換出来ない事もあります。H4タイプだと、高効率
バルブやHID(分からなければググって調べてね)など様々な種類が出てるので、
選択肢がグッと広がります。

>>540
>>414はきっともまいが買えと言ったんだよ('A`)

GNのライトは何wなんだろう

>>542そーゆー意味でしたか
逝ってきます('A`)

ググるとレッドバロンで逆輸入の買った人いるみたいだよ

>>544
逆輸入と輸入は違うといってみる。
ﾊﾞﾛｿが仕入れてたのは日本で作って欧州に出荷する予定だったﾔｼのはず('A`)
CB125T（青）もそうだった。

保守

昨日オイル交換をしますた。大奮発してモチュール300Vスポーツ(10w-40)を入れますた。
エンジンの回り方が全然違う!!振動が激減して、レッドまですんなり回るようになります
た。ギアチェンジも軽くなり、シフトミスも無くなりますた。燃費も上がってるみたいで
つ。でもお値段が…。はたして、燃費向上で元が取れるだろうか…

akahigeどんな程度でも２０マソ前後









新品のエンジン積んだ事故車とか・・・

今日の夕方、コンビニから路上に出るときに車がバックして漏れのGNに
体当たりされて破壊されました。修理代は示談になりましたが修理代は
どのくらいいただけばいいんでしょうか？ちなみに車体は右側に倒されたので
右側の部品が破損です。初めてなものでどのくらいの金額を請求したらいいのか
わからず・・・みなさんならどれくらい請求しますか？よかったらアドバイス
ください。ちなみに、乗って帰ることはできました。

>>549
どのぐらいってそりゃ右側の部品代と工賃及び代車費用だと思うけど。
示談になったとの事だが全額相手持ちという内容かな？
まあバイク屋で見積もり出してもらってその後請求になると思うよ。
しかしちょっと示談が早いような。

>>549
示談は絶対受けてはだめだよー。
警察呼んで事故証明取って修理の見積もり取ってその金額を請求しなきゃ。

返答ありがとうございます。
>>550
すべて相手持ちです。金額の方は数万程度になるって伝えて起きました。
相手も納得してくれました。
>>551
警察を呼ぶか迷ったんですが、相手が保険の関係もあって示談の方を望んで
いたので受けました。それに自分もそのほうが都合がいいと思ったので。

>>552
うーん、都合がいいならそれでもいいのかもしれないけど、
マジでばっくれたり、事故なんて知らないって言われたら終わりだからなぁ。

>>553
確かにない話ではないですよね。
でも自分は相手の弱みに付け込むようなことはできるだけ
したくなかったので示談にしました。
しかし今後の相手の理不尽の態度によってはこちらもその手に移りますので。

漏れは、警察呼んだら、相手が飲酒だたyo

>>554
弱みに付け込むっていうか、ぶつけてきたんだから弱みも何もないと思うけど…
あと、事故証明はその時に警察呼んでないとだめじゃなかったかなぁ。。。

ぶつけて来た奴と一緒に警察行けばくれる。たしか・・

>>552
もう現場にものが無いから手遅れだと思うけど、
事故起こしたら警察に連絡するのがドライバーの義務のはずだけど？
（義務は人身事故だけ？）
それで保険を適応するかどうかは警察は関係ない。
警察は事故の処理をして、その内容によって保険の割合が決まるけど
保険を適用したくなければ、その時に保険会社に「自腹で払います」と
断れば保険は適用されず、保険料も上がらないはず。
（仮に保険を適用する場合は一方は停止してたんだから10対0でいけるよね）
示談にするかどうかも民事だから警察には関係ない。警察は事故の記録を
したり交通法違反の罰則を科すだけ。
警察を呼んだから示談にできないというわけでもない。
警察も呼ばずに示談にすると、後でもめたとき、何の証拠もないからまずい。
「事故なんか起こしてないよ」って言われればそれまでになってしまうかも。
事故スレに詳しい人居るだろうから聞いてみると良いよ。

みなさん、丁寧にありがとうございます。
あとでもめても警察をよばなかった自分のせいだと割り切ります。
来週中には相手に連絡して修理代をもらおうと思います。また詳しい
結果は後ほど連絡します。

>>559
がんばってねー。

昔、自動車同士で事故ったことあったけど、
俺と加害者2人で警察行って、調書みたいのを書いたんだよね。
その後、「保険どうします？」
とかいう話になったら、警察の中の人が、
「民事の話は外でして下さい」
って冷たく言い放って、吹雪の中で保険の話したことあったなぁ。
ひどい警察だったな、ホント。
すれ違いｽﾏｿ

>>559
困った事があったらまた書き込みな。
相談に乗るぜ。

（｀Д´）うわぁぁんGNが 火山灰だらけになっちゃった

てめえでコケたんだろ。
俺はそんな所一度も行った事ないぞ。
こいつ頭おかしいんじゃねえのか？

>>563
（・∀・）ｺﾞﾊﾞｰｸ？

>>564
証拠がないから、そういわれちゃおしまいだねって話かと

>>562
俺、神奈川県南部在住だけど、朝起きたら降ってた。
画像うｐしてみた。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20040917233244.jpg

>>566
へー関東まで灰来てたのか。
ぜんぜん気付かなかったよ。

浅間山自体関東だけどな

>>559
うまく修理費全部でるといいな。

>>568
あんな遠くまで関東圏だったのか……orz

昔、GNで九州一周ツーリングしてる時、桜島の近くの宿で一泊して、朝起きてバイク見たら
火山灰で真っ白になってた事があったなぁ。

>>566
あれ？タンクキャップが銀色になってる.
あの青色の部分ってはがれるのね。

>>571
>青色の部分
新車ならではの養生シールじゃないのかな。いいねぇ。

タンクにのった火山灰を 雑巾で拭いたら ひっかき傷だらけに．．．．．

GNのタンクのクリアが弱いのか火山灰が強いのか．．．．．

火山灰のほうかな('A`)
何しろ洗うだけじゃ農作物が商品にならないと言ってたし

昨日近くのS○Xに寄ったら
何台ものＧＮ125をスタッフが一生懸命組み立ててました
また輸入されてきたんですかね　まだまだ売れてるんだなぁ
それだけ頻繁に輸入してるんだから　パーツも中国の方から
安定して手に入るようになるといいんですけどね。　時間がかかっても
そっちのほうが安そうですし＾＾；
値段もあってＧＮがそれだけ売れているんなら、ＧＳとかも
輸入してもらえるとうれしいなあ

ぉぉぉ、いいなぁ。
ウチの近くにゃ売ってる店ないんだよねぇ('A`)

愛知でも中国GN買えるようにならないだろか(´･ω･`)

>>573
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040917-00000038-mai-soci

拭いちゃ駄目らしいぞ

>>578 （｀Д´）うわあぁぁん
拭く前に調べればよかった いつもピカピカにしてたのに．．．．
ごめんよGN


みなさんも 漏れみたくならないようにきをつけてください

屋根シャッター付きのｶﾞﾚｰｼﾞだもんで('A`)

>>579
　このことにくじけず頑張って！

そいやそろそろGN125の部品もストックが少なくなってるような気が
してきたんだけど欠番なんかないかな。

582
そんな…どしよ
このバイクって下取りにだしてもやっぱりかなり安いんですよね？

そりゃ元が安いからねぇ('A`)
つか生産終わってからしばらく経ってるしな。

乗り潰してこそのGNちゃんです

場所さえ許せばママチャリ代わりに取っとけ

燃費31km/Lになっちゃった。

スズキが中国のコポーバイクを作るメーカーに対して
訴訟を起こした、というニュースをやっていた。
バイクがＧＮ、ＧＳ１２５のパクり？

バーディーだってカブのコピーみたいなもんだろ

中国人は部品の形から機構までそのままﾊﾟｸる。
自分の頭を痛めないからな。

バーディだってメイトだってホンダと何かしら違うんだよ。
なのに中国のコピー品はスズキの部品がそのまま使える。
要は型をそのまま取って作ってｽｽﾞｷに似せたロゴ使ってりゃだませるだろうって悪質な奴。

マジレスされちった、ｴﾍ

惚れたかい('A`)

>>588
例の「日本スズキ」とかの続報じゃなくて？

昔の話だが、ビックリマンチョコの「ロッチ」も有名なパチモンだったなぁ・・・

まぁ日本もね、DSKやBIMなんてのを造ってたからね。

ちょっと下がりすぎ。落ちちまうぞ。

訴えられたのはEN125等 って
新聞にのってたなあ


大長江集団は大丈夫かなあ

ttp://www.shizushin.com/local_politics/20040922000000000002.htm
鈴木が提携している大長江集団のEN125を、別の会社が真似したって事みたい。

それにしてもハーフカウル(･∀･)ｶｺｲｲ!!

ハーフカウルと聞いてタンクから下のカウルがない奴だと思ってしまった('A`)

>>599
ｽﾏｿ、ハーフカウルってのは別のモノなのね。
正確にはビキニカウル＋アンダーカウルですた。

>>598
　スズキ万歳！

　っていうか、せっかくだからEN125輸入して下さい。
　ちなみにスズキには特定の輸入代理店はないの？
　ホンダのパッセージ、ヤマハのプレストとかあるのに。

いや別に責めるつもりはないのよ('A`)

GNネタも少なくなって来たね。とうとう終焉か？
いやいやこれからが勝負か？
寒くなってトラブル出るか？

('A`)ｷﾆﾅﾙ

>>602
まだだ！まだ終わらんよ！
寒くなってでるトラブルというと、チョークを引かないとエンジンが掛からないとか
ですかねえ。私はこれは別にトラブルともなんともおもっていないのですが
他社のバイクに乗っている人から、チョーク引かないとエンジン掛からないなんて
なんていわれてしまうんですよねえ。そのためにチョークがついてるのになー。

>>601
あえていうとそれがS○Xとか？^^;
もっと面白そうなバイクがあるんだからどんどん大長江集団のを輸入してもらいたい
ものですけど、いざ修理というときに中国にしかパーツがないってのが
ネックなんですかね。
他国のスズキのモデルには日本でも販売してよ ってモデルもいっぱいあるのになぁ。

EN125て六速なのねん。

誰か人柱ｷｳﾞｫﾝﾇだな('A`)

6速って事は本はジェベルか

ちょっと走ってるきますた

ttp://members3.tsukaeru.net/unahebisan//hasiri.html

х走ってる
○走って

スマソ

う〜ん乗ってる所みてマジこれに決めた
しかし初めてのバイクだしSOX系列かﾋﾞｰﾌﾘｰかすんごい悩むな……

>>606
GJ！！
買うか迷ってたんだけど、
かなりこいつに傾いてきたよ。

ボルティのシートがつくらしいのですが、
実際につけた人っていますか？それかつけた写真とか・・・。

>>609
話は出てるんだがつけたｼﾄは来ない('A`)

ﾎﾞﾙﾃｨにGNのタンク付けたひとはいたんだけどな。

>>610
そうですか。残念です。
現役工房ですが、近いうちに買うかもしれません。
そのときはよろしくお願いします。
っていっても、3車種から買うの絞ってる段階ですが。

>>611 おお 工房の方ですか！！


工房でGN乗ってたらカッコイイよ！
工房はバイク乗るにはいろ障害があるだろうけどがんがって
応援してるよ！！！

>>611
漏れ工房でGN糊でつYOｗ
最初一年原付で我慢して自動二輪の免許取った次の日に父親の知り合いから漏れにドナドナされてきますたw
最初はあの馬鹿でかい灯火類も味があっていいと思ってたけど1週間ぐらいでスモールブレーキランプ、クリアウインカー（もちろんオレンジ球よｗ）に変えちゃったw
かなり燃費もいいから財布にもやさしいよww
がんばって買ってねw

値段安いのが売りだからねぇ。
漏れがかうなら一緒にウインカーレンズ買うかも('A`)

>>609
ボルティのタンクをＧＮにポン付けすることは可能ですが
シートをポン付けすることは出来ませんぜ
相当の加工をすることになりそうな感じですよ

>>612
あえてマイナー者って言うのが良いですね。
免許は取ったんで、学校に見つかるのだけが怖いですね・・・。

>>613
まじですか。先輩ですね。羨ましい。
ウインカー変えれるのですか。ちっちゃいやつに漏れも変えたいです。
これからはバイト出来なさそうなんで（勉強で）財布にやさしいのはうれしいです。

>>615
そうでした。シートじゃなくてタンクでしたね…。
シートは替えたいって思ってるので探してみます。買ってからですがｗ

>>616
水を差すようで悪いが、なんかGNって枯れた感じがするね。
高校生ならもっと冒険してもいいんじゃないかな？
とか言ってみる。

デザインいまいち、パワー無い。
だけど、信頼性が高くて扱いやすいし、維持費安い。
道具としてのバイクの役割をキッチリ満たしてるけど、
なんかこう遊び心が無いように思ふ。

バイク"を"ﾅﾆﾅﾆすんじゃなくて、バイク"で"何かするって感じ。
GNちゃん、もっともっとアタシをいじめてぇえええん。
そんな私は、変態ですか？そうですか…orz

でもま、このスレがあんま伸びないのもそういうのが一因かと。

19歳でGN125に収穫カゴと風防つけて
釣りツーリング行ってる漏れって．．．．．．OTL

いやいや、スクーター、ネイキッド全盛の現在では
周りに右習えすることなく枯れたGN乗るのもある意味冒険かもよ？

大勢に流されない。それが原付二種。


でもって学生がバイトしても維持費を十分捻出できる。それが原付二種。

うちのGNはてばなしすると右に流れる感じなのですが
みなさんのGNはどうでしょうか

うちはまっすぐ停車してても、かってにハンドルが左に切れる…
てばなしはした事ないっす。

まぁ一度ガードレールにぶつけちゃった為なんだけどね…OTL

>>621 おお 漏れのも手を離すと右にいきます。
一回 縁石にぶつかってブレーキローターが変形したことがあるんですが
．．．．．関係ないか

創造生活高品質。

>>621>>622>>623
多分、ホイールアライメントが狂ってるのだと思う。チェーン調整をするときに
左右の目盛りだけを見て引っ張ってくと、リアタイヤがまっすぐ向いてない
事があるから、その状態で走るとどちらかにバイクが寄ってしまう事になるよ。
縁石にぶつけると間違いなくアライメントは狂うよ。フロントの場合、フロント
フォークが曲がってる恐れもあるので、バイク屋で点検してもらった方がいいよ。
あと、GNやGSのような軽量車は、乗車姿勢でもハンドリングにかなり影響があるよ。
ちゃんとまっすぐの姿勢で乗ってますか？

整体に行くべし、腰も楽になるしね

フォークがねじれてるんだよ。
俺のは歩道の縁石にタイヤ当てて曲がったほうの向きにあわせてハンドル切るとマシになった。

赤男爵でGN買ったらいくらになるんだろか・・逝ってみるか
漏れも関西か関東に住みたい(´д`；)

通販や、遠方の店まで行って輸入ＧＮを買ったとして整備は近所のＳＢＳとかでやってもらえるの？

少なくとも国内GNの部品取り寄せまではやって貰える

赤男爵のロイヤルクラブに入会すれば、オイルリザーブと無料ロードサービス以外は、
全国の赤男爵でバイクを買った人と同等のサービスを受けられるらしい…。
別料金を払えば、オイルリザーブシステムにも加入出来るみたいだよ。

今日、GNのハンドルバーにハンドルブレスを取り付けました。ドレスアップとハンドルの剛性アップ目的で
取り付けたのですが、6000回転以上回したときのハンドルの振動がかなり軽減されて、手が殆んど
痺れなくなりました。長距離ツーリングをよくする人にはオススメですよ。

昨日教習所卒業，今日免許書き換え，
GN125納車で既に100km走り，
やっとこのスレに立ち入る事が許されるかとか思いながらカキコw

乗りたいバイクを消去法で選んだらこれしかなかったw
乗って，バイク楽しいなぁと思えて今日は幸せですた

>>633
私もGN納車当日に嬉しさのあまり、いきなり琵琶湖一周＋αで300キロ近く走ってしまいました。
レプリカばっかり乗ってた私にとって慣れないポジションだったので、次の日は全身筋肉痛でしたけど…w

ええのぅ('A`)ええのぅ(´ω`)

>>635-他多数（'Ａ`）さんってGN海苔でつか？

突然 聞いてスマソ（'Ａ´）

欲しいなと思って。。('A`)

春〜初秋にかけて9000kmくらい乗り、今年の長距離走行は終了。
前輪後輪ともにチューブとタイヤを交換。ブレーキパッドとチェーンも交換。

来年もよろしく ＞ 俺のGN

追い風で走ったら120km/hまで出ますた

追い風120キロ。。

そいやﾌﾞﾗｼﾞﾙから来るXTZ125も引っ張って引っ張って110手前くらいだと見たような。
つーことは同じくらいかな。さすが日本製エンジン('A`)

台風が通過したんで、本日納車、ﾔﾀｰ！
ﾅﾗｼは6000回転以下キープと聞いたんだが、それじゃ遅すぎる。
3日とｶﾞﾏｿできなそだが、みんな何kmくらいとやった？

個人によって違うと言われるものの一つですな＞慣らし
人によっては必要ないと言ったり、人によってはきっちり1000キロくらいやれと言ったり。

500キロくらいやればいいんでないかな。５速５０００回転で時速何キロくらいだろう。
それでﾏﾀｰﾘ走れる道を見つけりゃしめたもんなんだが('A`)

5速5000回転で60km/h弱です。6000回転だと70km/h強。7000回転で85km/h位です。

まぁ普通に信号の多い道で走ったら６０弱でもいいかも。
でも６０００まででシフトすると６０弱までは時間かかるんだろうなぁ('A`)

ﾚｽｻﾝｸｽｺ。そうそう、加速が問題。どーせ都内だから。
通勤ルートが往復40kmくらいだから500kmなら2週間のｶﾞﾏｿか。
ｼﾅ製だけにきっちり慣らすべきなんだろーな。

ちなみにフォーク横の反射板外したらｶｺﾖｸなった気がする。

車の通りが少ないﾄｺ探さなきゃな。
まったり走れる道さえ確保できりゃ慣らしなんかｽﾙｽﾙｰとできるのに。

そりゃ今の新設計バイクなら慣らしなんかいらねーって言っても問題ないけど
エンジンが日本製とはいえ設計古いもんね('A`)

6000回転以上回すとそこそこの加速をしてくれるけど、それ以下だと50ccスクーターにも置いてかれるからなぁ。
でも、設計の古い空冷エンジンだから、7000回転以上をキープして走ってると、オイルがどんどん減ってしまう
んだよなぁ…。

２ｓｔみたいにオイル足しながら走ればいいじゃん

>>648
GNのオイル容量はちょうど1Lのオイル缶を使いきるくらいなので、
オイルが減ってしまうと新しい缶を開けないといけないからねぇ…。

入れ換え用に一缶、注ぎ足し用に一缶。
注ぎ足し用を全量消費したら再び入れ換え。

今日もいい気でGNﾀﾝに乗ってたんだが，
今朝，友達の家に向かう途中，バイクを積んでるトラックを発見!
なに積んでるのかな　と思ったら，漏れと同じGNﾀﾝ…

もしかして，GN125人口，爆発的に増えてたりするんだろうか…?

ｳﾁの近くでも買えればいいんだけどなぁ('A`)

('A`)はどこ住んでんのよ

>>651
　俺もGN乗りだけれど、だったらGSとかも輸入して欲しい！

>>654
別に俺は輸入業者じゃないんだが…w
GN積んだトラックを見ただけと言う事で…

GSも見てみたけどｶｺｲｲね
パッと見，GNより人気出そうなのに…
なんで輸入しないんだろ…？

GN乗りながら，GS輸入しろ！　っていうデモでもやるか？w

GS125は 角目ライトを丸目に換えれば、
珍走に人気のGSXシリーズ風になるらしい

冗談かと思ってたらヤフオクにGS125用の、三段シートがでてた．．．．．

珍走するのか．．．．．．125ccで（苦笑）

ノーマル駆動系の原珍よりは…

今の珍走はマニュアルのれない香具師もおおいんだろ？

最近は盗んだスクーターで引ったくりがブームなんだろうな。

GNはAPEみたいにパクられたりしないだろうか('A`)

>>659 車体じゃなくて、ウインカーとかの灯火類が旧車（GSやRG）と共通なんでパクられるかも

漏れは一度、駅の近くにとめといたら 厨房がウインカーをパクろうとしてました

ボコった？ボコっといた？

>>661 いや漏れはライジャケ着てたから 厨房（3人）は GNの持ち主ってわかったらしく逃走を開始。
が、一緒にいた友人（ややDQN）が厨房の一人に追いついて蹴りを．．．．
厨房は痛そうでしたがなんとか逃げました
漏れは（゜Д゜）ポカーン

GNは被害はありませんでしたが、ウインカーステーに指紋がべたべた。
どうもウインカーをパクろうとしたらしいです。
厨房は旧車にみえたんだろうか．．．．．まあ旧車なんですがね日本では。
以上です、長文スマソ

>>662
　友人GJ!!

キジマがまだCD125用BSAタイプのシート作ってるなら
GN125用のも作ってくれんかなぁ('A`)

うしろに箱付けてみた。
通勤快速仕様になった。
もう最高っす！

いま気づいたんですがIDが いま噂のENですた

>>666
　ENいいよね。

　っていうか、ファミバイなのでもう一台二台増やしてもいい気分…

雨で全然乗れないよ

漏れなんか原２だけで６台。
明日もう一台引き取りに行くんだけどどこに置こう？

中国GN海苔のみなさん、原付二種マーク △ はってます？？
漏れは前も後ろもはってませんけど．．．．．

どこのｽﾚでも出る話だけど、貼っといたほうがいいってのが大体の結論かと。

大阪でＧＮ買った人、お店教えて
フタイではなんとなく買いたくないんで

ブラジルサイト逝って、見つけてきた('A`)ノ
ttp://www.suzukimotos.com.br/pg_prod_en125.htm

>>671 なるほど、貼るに越したことはないですよね


今日 西武警察PART2みてたんですが、そこに出てくる 特機隊がGS650Gに乗っててカコよかたんで
自分もGS125買って丸目にしてGS650G風にしたくなってきた．．．．

125は場所と維持費さえあれば大丈夫だからもう一台 ほしい．．．．．．．

俺は絶対に△貼らない

原ﾁｬｽｸｰﾀ乗りがやっと小型教習を受けてます。教習車がGN。
小型もｽｸｰﾀ｡｡｡と思っていたﾜｼも、GNﾁｮｯﾄｲｲｶﾓｫと思うこの頃。
もしGN買ったらお買い物の荷物をどーやって運ぼうかと｡｡｡

日曜日に納車されたのに雨で全然乗れない

>>676
　俺は42Lの箱を積んでる。
　42Lなら原チャよりは大きいはず、ビクスク並。

サイドバッグを付けてもカコイイかも。

かばん背負う。普通に。

＞882 873 04/10/05 23:42:09 ID:3lnZu8GO
＞>>879
＞ごめんです。勘違いしてました。
＞金城とスズキも提携してるもので(^^ゞ
＞でも品質は悪いですよGN125
＞エンジンは問題ないかもしれませんが、
＞フレームの歪みによる走行中の振動と金属類の錆び易さと
＞ゴム系パーツの傷みやすさはさすが中国製とい感じです。
＞なんにしろ中国製…はぁ、純国産だったら欲しかったのにな。。
＞orz

これほんとか？？嘘臭くて仕方ないんだが。

今日職場の駐輪場で警備員のおっちゃんに誉められた。
「おめー、かっこいいバイク乗ってるなぁ。バイクはこういうのだよな。やっぱり。
最近はスクーターばっかりだよなー。」
と言ってた。
なんだかものすごい嬉しかった。

漏れのGN、1500回転でアイドルしてる時に、ふっと2000回転になったり その逆になったり、
アイドルがちょっと上がったり下がったりしてるんですが．．．．．．
そんな気にならないんですが、これってなにか問題ありますか？
エロい人、ご教授ねがいまつ

>>683
アクセルワイヤーがどこかで（たとえばキー）引っかかってるとか？
二次エア吸ってるとかだときちんと直さないとエンジンには悪い。

中で引っ掛かってるといつか楽しい事が起こる

>>683
急激に上がったり下がったりしてるのでなければ、それほど気にすることはないよ。
エンジンの暖まり方やオイルの粘度、ライトのオン、オフでも回転数が上下するよ。

>>681　（・∀・；）ネタですよね？
>>684 点検しましたがひっかかり等は認められませんまでした
>>681 おお！！ そういう事もあるんですね。 たぶん自分のは その通りだと思います
ありがとうございます。

>>687
金城と鈴木が提携してGN１２５作ってるといってる脳内君だから気にするな(´ω`)

スマソ >>686 さん間違えてもうた OTL

中国産のGN125のレポHPを作った方。
どうも、ありがとう。
とても参考になりました。

現在は原2のカブに乗っているのですが、更に普通のタンク付ギア付の125が欲しくなってきて色々検討してきましたが、国産の新車は無いっ!
ひどいっ!
情けないっ!
でもHPを拝見してて、これで中国産GN125は最有力候補になりましたぁv(^o^)

この値段でエンジンが日本製なら、メッキ部分が早々に錆びようとゴムパーツの寿命が少々短かろうと、ノー文句ですわな。
…さてと、貯金しよ…って、これからかよw。

>>690 もしかして漏れのHPのことでつか？
そういってもらえると、すごくうれしいですよ！！更新がんがります


あとけっこう雨天走行→1日放置　しちゃうことが多いですが、
マフラーを除けば、メッキ部品はそうそう錆ませんよ。
まあ放置した後は メッキ部品や車体は外せるところは外してふいているんですが。

ハンドルバーと荷台の裏側が特に錆びやすいね。メッキが薄いのだろうか…。
ハンドルバーはジュラルミンかステンレスの物に換えようかと思ってる。
でも、ノーマルと同じポジションのものはあるのかなぁ…。

荷台の裏側なんかは水が長い時間溜まるからじゃないかな。
ゴムの劣化は無さそうな気もするんだけどなぁ。。

機動戦士さん、そうです、貴方のHPですよ。
どうもありがとう。
BBSがあればそこにカキコをと思ったのですが、2ちゃんねるか関係だとちょっと怖いですものね。
実は私もカブ関係でHPやってるもので…。

それと、メッキやゴム部品の耐久性への不安は、「中国製」とか「東南アジア製」とかの語感から来る‘固定観念的不安’なので、別にそうでなかったらすみません。
774Rさんへも、妙な不安を煽ってしまったらごめんなさいです。
カブのカスタム部品で、ベトナムやタイのパーツが安く手に入るのですが、やはりメッキが極端に弱かったり、ゴムや樹脂関係が脆かったりするもので…。

GN125の場合は、どうやらほとんど「国産並」と考えて良いようですね。
安心して、貯金に臨めます(笑)。

GN125ベースのフルカスタム発見
ttp://www.suzukicycles.org/high_milage_suzuki.shtml
最高速度 145km/h、燃費 0.665 l/100km だとさ

ポップ吉村のチューンは凄えやね。
実走行で燃費150km/lをたたき出すとは

大変なタンク容量だ

>>694
７７４Ｒは名前欄を空欄にすれば勝手に出る名前。

ゴムパーツの耐久性はＧＮがデビューした頃と同じぐらいじゃないの？ｗ
２０年以上前の品質＝今の中国の品質ということで。

タイヤがサクラとかいう中国メーカのだろ。数あるゴム部品の中でタイヤだけが中国製
ってのは考えにくいだろ。やはりタイヤ以外にも中国製ゴム部品がいっぱい使われてる
と考えるのが順当かと。

スズキのライセンス取ってる時点でかなりの技術協力もしてるはずだよ。
スズキにしてみれば日本より大きな市場で自分のブランドに傷がついたら困るのは自分だから。

サクラタイヤを装着してブランドに傷が付かないってことは、中国国内でバイクに要求される
クオリティはその程度のものってこと。つまり中国国内では、バイクに使われるゴム部品は全
てサクラタイヤクオリティで桶ってこと。

そのタイヤがどんなもんか知ってて言ってんのか？
うんざりだな。

んだな
サクラクレヨンは中々のクオリティだ

叩きたいならスレでも立てろよ。

＞698
｢サクラ｣ってブランド名ワロタ｡日本製に見せかけているの､バレバレ｡

ttp://members3.tsukaeru.net/unahebisan//image.00214.jpg
ﾜﾛﾀ。

あげげげ

これは．．．．．．漏れですね

ｲｲﾖｲｲﾖｰ。

これ撮ってるときの事考えると意味無くHDTVくらいの高画質で一部始終録画したくなるなぁ。
なんか微笑ましいじゃん。カゴに「だいじにしてあげてください」と紙を貼れば捨て>>707ﾀﾝ('A`)

サクラタイヤもなかなか侮れんぞ。
ステップをバリバリするような走りをしても、滑る気配すら
ないからね。

アスファルトは大したもんだぞ
ステップ擦る程度じゃ滑る気配すら無いだろう

ステップ擦る前に、メットと肘、膝を擦ってた俺って…

ここはﾏﾝｾｰスレだからそんなタイヤ云々逝っても無駄だよ。消えナ。

SAKURA 　NYLON 　DESIGN IN TAIWAN
と　タイヤには書かれてますな

そういえばエイプのタイヤも台湾製でしたね。
しかし GNのリヤタイヤはタンデムするとけっこう減りますね．．．．．．フロントはそんな減りませんが

駆動輪は減りが早いな。
スクーターも後輪が早く減るし。

>>697
774RRって「名無し」さんなのですな。
すんません、知りませんでしたw。

−＊−

台湾製のSAKURA TYREか…。
台湾製だったら、サーキットを走るとかの特殊用途でなければ、何の問題も無いでしょう。
「中国の道」を走って問題無いなら、遥かに整備されている「日本の道」を走るのには全く問題無いでしょう。
…とんでもない田舎に住んでいるのでもなければ(笑)。

タイヤは、もう、ボーダーレスの国際商品ですよ。
ダンロップのカブ用や原付き用タイヤなどは、インドネシア製です。
安いですが、実用上何の問題も無いです。

…逆に、国内製の小型バイクタイヤの方が少ない気がするなぁ。
皆さんのには、何と書いてありますか?

金属も樹脂も、台湾の技術力は非常に高いです。
例えば……ゴルフクラブ。
あのチタンやステンレスの金属製ヘッドって、世界の全生産量の9割がたが台湾製です。
鍛造も鋳造もミクロン単位の溶接も、かの国の優れた工作機械と職人が精密かつ安くやってます。
…日本にとっては恐ろしい事ですが(苦笑)。
パーツを組み合わせてクラブを組みたてるのは別の国でやるから、アメリカ製とか日本製とか言ってますが、カタログ等を詳しく見れば「純国産」の少なさが分かります。

もちろん我らが日本のメーカー製品の信頼性は、今のところ、アジアでは群を抜いています。
ですから、東南アジア系のメーカーのなかには「日本製に見せかける｣のではなく、「日本に憧れて」日本語の名前を付ける事が多いです。
タイのスプロケットメーカーに「アサヒ」なんて言うのもあって、ちゃんとしてた製品作ってます。
考えてみれば、日本の会社や店で「欧米風の名前」の所なんて掃いて捨てるほどあるじゃないですか。
日本人が働いているのにねぇw。

それでも中国人の５倍人件費掛かるからな＞台湾
でもま、安い１００円均一のハンドドリルなんかはよく使うな。台湾製で結構持つ。
つかパソコンのﾁﾌﾟｾﾄなんかは大概台湾製だべ。ウチは国内メーカー製なんて幻想は捨てろ。
台湾のマザーボードメーカーは台湾のﾁﾌﾟｾﾄでマザボだして大手にOEM供給してるからな。
中をあければわかるさ。

ま、俺のパンツも中国製だしな。

おまいの体も中国製じゃん

みなさんオイルとオイルフィルタの交換はどうしてますか？

先日、靴下屋で1000km点検を受けた時にオイルを替えたのですが、
オイルフィルタはそのままだと思います（オイル代しか取られてないので）。

でもサービスマニュアルを見たらオイルは初回1000km、次回以降3000km毎、
オイルフィルタは初回1000km、次回以降6000kmとあったのですが・・・

>>720
何でその場でバイク屋に言わないんだよ。
交換しても（マニュアルはともかく使用上の）違いはわからないと
見切られただけだろ？不服ならバイク屋に行って交換してもらえば
良いだけ。

>>720 漏れはエイプからGN125に乗り換えたんで
購入してしばらくはオイルフィルターの存在（エイプにはフィルターがない）すら知らなくて、
マニュアル読みなおして初めてフィルターがあるのに気がつきました。 結局、フィルターを交換したのは3000キロの時ですた（笑）

あと、オイル交換はオイルの量や色を点検してだいたい 1500〜 2000キロのペースで交換してます

マニュアルなんかには何キロで交換て書いてるんだろ。('A`)

オイル交換のサイクルは、乗り方によってかなり変わるよ。よくブン回す上にチョイ乗りばかりだと、
オイルの劣化が激しくて1000キロももたないこともあるけど、ゴー＆ストップが少なく、しかもあまり
回さない人だと3000キロ走ってもあまり劣化してない事もある。だから、自分の走り方で判断した方が
いいと思うよ。あまり距離の伸びない人でも、エンジンの熱と空気中の水分で徐々にオイルが劣化
していくから、半年に一回は交換した方がいいよ。あと、空冷エンジンに低粘度のオイル(0w-20や0w-30ってやつ)は入れないようにしましょう。

>722
エイプって５０？１００？
比較インプレキボンヌ

なんとなくAPE100からGNに乗り換える奴はあまりいないと思ふ。

>>725 エイプ50DX（新車購入）からGN125に乗り換えました。
エイプ50は走行面のカスタムはキャブのインシュレーターをとっただけでした。
漏れにとってエイプがよかったのははサスの性能と5速ミッションとかぐらいですかね
小さいし シート狭いし 電装が雑だし．．．．．．いい所もいっぱいあるんですけどね
GN125とは比べられないかも？（笑）
近く、またエイプ50に乗る機会があるので そのときに写真つきインプレをうpします

>>725 エイプ50DX（新車購入）からGN125に乗り換えました。
エイプ50は走行面のカスタムはキャブのインシュレーターをとっただけでした。
漏れにとってエイプがよかったのははサスの性能と5速ミッションとかぐらいですかね
小さいし シート狭いし 電装が雑だし．．．．．．いい所もいっぱいあるんですけどね
GN125とは比べられないかも？（笑）
近く、またエイプ50に乗る機会があるので そのときに写真つきインプレをうpします

うわあ、二重カキコ　スマソ

そして名前を書き忘れる('A`)

リアアクスルの規定締め付けトルクをｵﾁｴﾃｸﾀﾞﾀｲ

>>721
　すいません。オイルフィルタのことわかってませんでした。
　見切られてしまった初心者客です…

初回1000kmのオイル交換ではオイルフィルター変えた方がいいのかな？

>>733
yes

エイプ50とGN125を比べるっつーのはあまりにも。。
５０の４ストって吹け上がるのが激しく遅く感じるからなぁ('A`)

途中で投稿かよ('A`)

すっかりAPE100からGN125に乗り換えたのかと思ってたよ。
100は不満出てきても改造すればと思うんだが、
何も考えずパーツを買えば２０万なんてすぐ吹っ飛ぶような。

エイプ100に20万つぎ込めばGNに改造できるからねぇ。

機動戦士氏のHP細々と更新されてますな。
中国製GNの情報は普通の所には無いので、次スレのテンプレに
機動戦士氏のHPを追加ってのでどうよ?>all

APE50というか50ccは4ストシングルにしちゃ吹け上がりは速い方

>>738 おお！それは光栄です。

もっと 綺麗にHPつくって 更新がんがります。
ところで GN海苔の方はタイヤどのくらい走って交換して、いくらかかりましたか？

漏れのはタンデムしめくりのせいか減りが早いです（現在総走行距離3800キロ）

大阪と奈良。扱ってる店の評判がなんつーか。

>>738
　確かにハンドル周りのこととか更新されますね。

>>740
　3800km走行で、オイルやオイルフィルタなどの消耗品の交換はどうしてますか？

>>742 フィルターはまだ1回しか換えてません。オイルは3回換えました。

詳しくは 整備 のページ をご覧ください

フラットなシートでないかなぁ。
シート替えるだけで見た目がガラっと変わりそう

市販のGN用じゃないシートをなんとかGNにつけられないかな？
GNのシートって横2箇所をとめてるだけだよね？
新しいシートの金属部に固定用金属を溶接するだけでいけそうだよね

溶接ができるなら、なんでも付くだろ？

流用ならステー自作なんかでできそうだけど
形状が合わない気もする。シートのアンコを抜いて張り替えてもらえばいいかな

>>746
そりゃそうだ。
だけど溶接機が仕事先にしかないからやりたくてもできない今日この頃（泣）
いっそ現状のシートの皮とスポンジ？をはがして低反発のシート作りたいな

今日の昼、買ってから初(750km走行)のオイル交換を自分でやってみました。
フィルターも一緒に換えてみました。
オイル量850mlってことだったので、
946mlのボトル買ってちょっと余すくらいだろうなーと思ってたら、
全部入れてもFullとLowの間くらいまでしかいかなかった。
実は1Lくらい入るのかな？
それともフィルター交換したからかな？

>>749
　SMによると潤滑油量1Lになってる。
　これはオイルフィルタ交換時のフルの容量だろうけれど。

>>750
なるほど、納得しました、ありがとう。

GNはﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸとかの防犯機能はﾏｯﾀｸ無しですかぁ？

>>752
　ハンドルロックはあるよ。

>>752　ハンドルロックはキー側ではなくフレーム側についています。
だいたい小排気量のミッション車と同じ位置にありますよ。


あと、シートのお話が出たんで。
（・∀・）つ 　ttp://members3.tsukaeru.net/unahebisan//seisou.html

>>754
更新ﾓﾂｶﾚ。
いいねーHP

お金が出来たら買いたいな。店を回るか('Ａ`)
男爵が扱ってくれればいいんだけどねぇ。

おれもいま貯金中
やっと８万です

漏れは丸1ヶ月バイトしてGN125を購入しますた

少し頑張れば手が届く値段なのもGNの長所でつ

買うお金はあるんだけどねぇ('Ａ`)ｻﾝｼﾞｭｳﾏｿﾎﾄﾞ
お店ｶﾓｰﾝ

>>759
そこで個人輸入ですよ

個人でバイク屋を輸入かぁ('Ａ`)

専属整備士を雇え

30ﾏｿでそこまでは無理('A`)
近くのバイク屋のｵｻｰﾝに相談すっかなぁ。。
でもARKだしなぁ。

近場のバイク屋に行って、フタイでも靴下でもいいから、GN扱ってる店を
言って、業販で取り寄せてもらうこともできると思うが。
ただ、そのバイク屋で、アフターサービスまでは保証しないと言われても
それは仕方がないと諦めるべし。

>>763 （′Α｀）さん は他の125ccスレや原二スレにもいますね。

中古でＧＮ１２５買ったがええわー。何年前のかしらんが
中国製だがフレームにメイドインジャパンと書いてある。

昨日工具入れ開けて中身だしたら、なんやら作りの粗悪な工具と共に中国語の説明書が出てきた。

あと、リアボックス（これも中国製ｗ）を付けてみた。

ウチの説明書はスペイン語＆英語。東京のＢフリー購入品だけど、
中国側の仕入先が違うのかな？車載工具はやっぱり粗悪な作りｗ。


あと、ガイラシールドを付けてみた。頭デカくなりすぎ＆ライト周りがスカスカ。

私もBフリーで購入を考えてるけど、
普通のスズキの店とかだとアフターサービスは
あんま期待できないのかな？
できれば近所のスズキ店で取寄せてもらって購入したいと
思ってるんだけど。

>>768
俺の説明書もスペイン語＆英語だったよ。
>>767で書いたのは工具の説明書のことね。

>769
Bフリーの新車保証は6カ月／1000kmだったはず。
1000kmなんてすぐだよ。元々が頑丈な実用車だし、
16ﾏｿの車両にアフターサービスって言ってもね。

どこで買っても同じでは？

無償修理するとかじゃなくて
有償でも修理お断りだったらヤダなぁという話なのでは

ひどい雨だ．．．．

GNを屋外でバイクカバー保管の漏れは非常に心配でつ。
耐えてくれよGN

>>771
772さんの通りです。

Bフリーで買って近所のスズキ店に修理に出したら
取り合ってもらえなかったっていう話になったら困るなと思ったんです。

近所の馴染みの店で買って、修理や部品注文等も全部その店で
っていうのが理想なんですけどね。
Bフリーは安さが魅力なんだけど、
ちょっと遠いんですよ

お店が遠いとやぱ考えちゃうねぇ('A`)

今まで勇気がなくて装着できなかった
ハンドルカバーを付けようと思う。

GNなら……アリだよな？

ハンドルカバーもいいけどグリップヒーターもね。

シートヒーターとレッグカバーも忘れずに

ＧＮにシートヒーターって装着できる？
痔瘻じゃないから、あってもいらんけど。

レッグガードはいいな。ヨーロッパで多い
魚屋っぽいやつね。

☆ゅ

いいおいいおー('A`)

走行距離35000キロ突破&目標地球２周age

>>782
　何年で35000km突破ですか？

買った時点で２万キロくらい行ってたんで結構距離が実際自分が乗ったのは１年15000キロくらいです
これから大事に乗っていきたいなと新ためて感じましたよ

GN125購入考えています。
よく使う道が、流れの速い幹線道路なので90km/h位までスムーズに加速しますか？
それとも引っ張らないと90km/h以上は出ないでしょうか？

ゼロスタートの感じはどうでしょうか？
50ccスクーターより数段マシでしょうか（あまり遅い立ち上がりだと発進の際後方の
クルマが気になるので）？

>>785
　90km/h位まではぎりぎりスムーズに加速するかな。
　それ以上になると一杯一杯だと思う。
　メーター読みで105km/hまで試したけれど。

　ゼロスタートは50ccスクーターよりマシという感じでしょうか。
　ギアチェンジに手間取ると50ccスクにも負けかねませんが…

>>785
今乗ってるのは何？
4スト2ストの違いを検索してもらえればGNがどの程度かわかると思う。
しかもスクーターは極低速からトルクがあるようにセッティングされてる。
原付に比べて重い分、バイクに慣れないとスクーターに負けることは十分考えられる。

90で巡航するにはGNでは役不足。毎日オイル残量確認必須になるだろうし、
90へ加速するまでにベタ踏みATワゴンに抜かれるよ。
ゼロスタートのときに原付が一緒にいるなら
そいつらを追い越すくらいの速度で十分かと。
四輪に抜かれるのが嫌ならもっと上のクラスにしたほうがいいかも。

>>787
「役不足」でぐぐれ

>>788
やかましい

>>789
ごめん(´・ω・`)

('A`)

素直にあやまる>>788にﾜﾛﾀ

俺のＧＮのディスクブレーキがキーキー鳴く。一度調整したけどまた戻った。
こんなもんかな？
今日もツーリングしたが結構バンク角深いのでコーナリングが楽しい。林道もいけそう。
あと音がいいよね。重厚な感じで。

>>793
ローターをクリーニング、鳴き止めグリス塗る、パッドの面取りあたりでいけるかも('A`)

>>786>>787
情報サンクスです。今乗っているのはape100です。
115ccボアアップとキャブレター、マフラー変更で80km/hまではスムーズに
加速するようになりました。しかし、100km/hはかなり引っ張らないと出ません。
恐らく15ps位だと思います。

諸々の事情で125ccまでしか駄目なんですよ（上位免許は持っているけど）。

>>795 そのエイプはGN125より馬力ありますねw

でもGN125は頑張れば120kmは行きました（漏れの重量：58キロ）

上の方で、中途半端に終わってる話題なんですが、
Ｓ２ソケット・Ｈ４ＢＳバルブのモデルの方で、Ｈ４化にチャレンジした方、その後どうなったでしょうか？

ご自分でやったこと無くても、やり方分かる人がいれば（あるいはＨＰでも）教えてください。
ワシでは見つかりませんですた
おながいします

>>795
　そのApe115とはどっこいだと思います（ヘタしたらGNの方が劣るかも）。
　どうしても加速を求めるのなら>787氏の示唆している2stとか。
　TZR125とかWolf125ならバリバリ行けるはず…（乗ったこと無いけれど）

>>795
APE100のスプロケ変えてないの？
それなら1速だけはGNのがいいかも。

>>797
デイトナのヘッドライト買ってＨ４化するのではダメなの？
１万ぐらいでしょ？

>>799

スプロケ変えてます。元々1速がローギア過ぎるのでギアの
1速を変えないと根本解決しないみたいです。

ＧＮの荷台のついたキャリヤだけってどこかで売ってないですかね？
輸入ＧＮにはもともとついてるみたいだけど。

>>802
バイクのパーツ屋に行って取り寄せてもらいましょう。
品番→46310-05300
品名→キャリヤ、スポーツ
値段→3100円円
と手持ちのGN125Eパーツリストに載っています。
値段は変わってるかもしれないけど1年前は取り寄せできましたよ

36112−73010

クリアウインカーレンズの番号。
ｼﾞﾑﾆｰと互換性あり。保守代わりに

>>803 ホントですか！国内のパーツリストに乗ってるんですね。さっそく注文します。
荷物を積めなくて困ってたんです。

アフロな人の国産であろうGN125にはキャリアついてたな。。

漏れは非常用に小物入れに1000円入れてますよ

>>807
ヲイ。そんなこといったら、GNの小物入れ荒らしが頻発するぞ。

>>807
機動戦士戦士GNさんは埼玉だったはず･･･
やばい、俺のGNも荒らされるじゃないかorz

>>808 >>809 スマソ（笑）
じゃあ今度からハンドルカバーの中に丸めて入れr）ry

消えるなっ!w

GN好き。

>>812
ここでは2ストが糞だの話はしないのな。

大人が多いのさ。

スレタイにGN50Eが入ってたらきっと来ただろう

>>813
GN125は、正しく4ストだものv(^^)

あんまり でかいこと言えませんがエイプ乗ってきますた


ttp://members3.tsukaeru.net/unahebisan//eipu.html

>>813
何が言いたいのか知らんが、
煽りや釣りなら止めれ。

>>818
同じIDで他のスレだけ煽ってこのすれでは大人しくってのはダメなんだろ？>>813が。
>>812が他のスレで2スト叩くレス書いてたからな。
速ﾚｽで帰れとか言われてたけど。煽ってるのは>>812のほうだ。

間違えた。
×煽ってるのは>>812のほうだ。
○煽ってるのは>>812のほうだった。

>>820
「2ストのエンジンでは、もうビジネスには使えない。ここまで環境への関心が高まると、2ストのオイル臭さは、会社や店自体の悪評に繋がる。」
煽りって↑コレか?
その通りだと思うが。

最初に書いたのは誰かﾜｶﾗﾝがSu6gSYgoのレスが一番悪い。その後消えたから収束してるけど。
＞274 ７７４ＲＲ 04/10/29 23:43:39 ID:xpFBrqqQ
＞2ストのエンジンでは、もうビジネスには使えない。
＞ここまで環境への関心が高まると、2ストのオイル臭さは、会社や店自体の悪評に繋がる。

＞275 ７７４ＲＲ sage 04/10/29 23:53:27 ID:6vauSqij
＞>>274
＞その話はここでしなくてもいい。元いたスレに帰れ。それが一番だ。

＞276 ７７４ＲＲ 04/10/30 00:41:58 ID:Su6gSYgo
＞>>275
＞はぁ????
＞何かマズイ話をしたかね?
＞2ストのビジネスバイクなど、今日び使えないって、ここでしちゃイカンのか?
＞何故?
＞何様?

＞277 ７７４ＲＲ 04/10/30 00:56:30 ID:Su6gSYgo
＞>>275
＞「元いたスレ」だぁ?
＞俺はもうずっとこのスレに書いて来てるんだぜ。
＞何で今頃、オマエに指図されなきゃいけないんだ?
＞ふざけんな、偉そうに。

＞大体なぁ、世の中の多くの人はバイクって臭いから嫌いなんだよ。
＞そこん所わきまえて、バイク乗ろうや、お互い。
＞ビジネスバイクを語るスレで、2ストエンジン褒めるなんて、化石的頭脳だよ。
＞国内メーカーが2ストビジネスをいち早く廃止したのは、大正解なんだよ。
＞ぼけ。

問題はこのレスと同じIDでここに書いたから>>813が見つけたんだろう。
いくつかのスレを絞って見てる奴がいれば、似たクラスに興味ある他人が書いてるのとバッティングするんだな。

原付二種が好きな漏れは他のﾄｺで同じ奴を見ることが結構あるし。

ドライバースタンドでＧＮ１２５のオイルフィルターを買ってきたよ〜
注文しなきゃならないかもと思ってたけど普通に置いてあって安心
でもオイルフィルターの外箱の対応車種にＧＮ１２５とは書いてなかったのがちと悲し

>>824
ﾏｼﾞでつか('A`)
その箱に書いてた他の対応車種はどんなの？

俺はオイルフィルターはナップスで買ってるな。
682円だったかな。

>>825
ギャグ　ジェンマ１２５　ＧＳ１２５カタナ　
ＡＮ１２５／１５０ ヴェクスター　ＧＺ１２５ マローダー
ＵＣ１２５／１５０ アベニス
と　書いてありました。マローダーがあってＧＮがないとは…ﾄﾎﾎ
ちなみにベスラのオイルフィルターです（税込み５４６円也）

その話はここでしなくてもいい。元いたスレに帰れ。それが一番だ。

>>822
その話はここでしなくてもいい。元いたスレに帰れ。それが一番だ。

痛いﾄｺ突かれたか

>>819->>823
なるほどそういうことだったか。
>>813よそれはすまんかった。
ただ事の顛末が判らんと、
俺のように誤解するものがでるぞ。

GS125は輸入されていないのか?

さっきスーパーでGN125見た。。
タンクがぼろぼろでリアフェンダーとか錆びてたけど、良かったな。

>>832
されてないみたいだぁね。
輸入されてもいいと思うんだけどなぁ。

今度のモーターショーのスズキのブース
海外生産車コーナーにGS125/鈴木王･中国製が展示されるらしい…。
↓ほらね
http://www1.suzuki.co.jp/motor/show/tokyo2003/booth/images/tour_ovsea2.jpg

でもさ、こんな風に展示紹介するくらいなら、公式にでも輸入販売出来るだろうに。
ホンダのトゥデイは中国製だし、ヤマハの2stスクーターは台湾製だし…。

いけね…
2003年のモーターショーの記録だった…(恥)

しかしまぁ、メーカーが輸入するにも規制は全てクリアしないといけないからなぁ。
道走って合法な規制と出荷しようとするバイクに課せられる規制は別物だから。

>>836
マジレスで申し訳無いのですが、実際に、どのくらい規制に差があるのですか?
国産バイクと輸入バイクとでは。
おもに排ガス規制ですか?

GNで言えば排気ガスと騒音。
音については公道OKの社外マフラーと今ある新車のノーマルマフラーの差を見ればわかるかと。
ガスについては新車が触媒と二次空気導入口がついているのと、今まだ国内生産のGNも走ってることを考えれば。

>824
書いてないのに、なんで解るの？

>>839
少なくともエンジン自体の型式が同じなら、同型のフィルターが流用できると推測出来る。
100％ではないけどね。
クルマなんかだと、もっと流用技、メーカーを越えて色々あったりするのよ。

>>839
箱に書いてなくても近くに置いてある適合表に書いてある事多し。
不人気バイクに乗ったことないのか？ｗ

>>839
あらかじめネットでどのバイクと同じオイルフィルターが使えるのか
調べておきました。ＧＮ１２５用とは書いてないかもしれないと思っていたので＾＾；

大長江集団の製品ラインナップを見ると GN250Pってのがありますね
Z1000Pが輸入されてるんだから GN250Pも輸入されないかなあ

．．．．．．乗りたい（´Д｀）

モーサイで「地球の日本車カタログ」と
うたっているが……中国産は無視かい！

大長江集團のサイトが数日前から見られなくなってますね。

何故か寂しいw。

GS125でオフ用タイヤはけるかな。こいつでラフな林道も走ってみたいんだが

燃費40キロ／L記念 達成カキコ

なにやったんだらぅ。＞燃費40キロ

ウチのGNは平均45km/lぐらいだから、40ってのはかなり悪い数字だw
バイク自体の個体差なのか、それともマターリ乗ってるからかな

距離計の精度がショボだったというオチは嫌だけど

>>849 いままでレギュラー入れて燃費は35〜38キロくらいで、
最近ハイオク入れ初めてから燃費が40になって喜んでたんですが．．．．．OTL ｺﾚﾃﾞﾓ　ﾜﾙｶｯﾀﾉｶ

個体差かなあ．．．．チェーンも1000キロ毎に調整してるんですが

本日久々の最高速チャレンジ！

車種：国産GN125E（初期型）
走行距離：3万キロくらい
純正からの変更点：プラグ（キャップ・コードも）、ハンドル・ミラー
燃料：ハイオクガソリン
場所：R122
特筆事項：ヘッドライトオフ（関係ない？）
結果･･･:ぬふわkm/h
最速時の回転数：9000rpm
感想：マジで怖かった･･･

ってな感じでやってみました。今までどんなに頑張ってもぬぬえkm/hしか出なかったのに、
なぜかぬふわkm/h出ました。怖くてそこでやめたけど、もうちょっと頑張れば
メーター振り切れたかも。けど焼きつきしそうで怖くてそこでやめました。
皆さんはどんな感じですか？

俺のＧＮは８０以上出すとカラカラという金属音がする。あんまり回すとオイル上がりになりそうで出せない。
それとサービスマニュアル見て最近知ったんだがカムチェンのアジャスタって３０００キロごとに調整するみたい。
ロックナットとスクリュ緩めるとプッシュロッドはスプリングで自動的に調整するらしい。
カブと一緒だな。

GN125に入るシールチェーン無いかな

またテールランプが七刀れますた
これで二回目です


あと、レギュレーターさわっても熱は感じられません。大丈夫か？！

よし。テールランプをLED化しよう

>>855 よしきた！！

('A`)ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ・・

>>857 やっぱ自信ないです．．．．．（笑）
まずは電装のお勉強してから

そこでマツシマのｱﾚですよ('A`)

エイプとの比較インプレの最後に
「よーし漏れも来年　は大学生になるぞー！！」
ってあったけど、ひょっとして機動戦士ＧＮ氏は浪人生？？

>>860 漏れも、HPで二ケツしたりスクーター乗ってるヤシも
シ良　人です（耳心）
現在 必死に勉強してまつ。漏れが大学生でしたら、みなさんと オフ会 したかったんですが．．．．．
でもHPは更新しますよ！！

>>861
がんばれ！
無事大学合格したらGN&GSのオフ会しようぜ！

まじすか！
実はおれも浪人ですｗ
お金も時間もないから大学受かったら絶対GN買うぞ！

無職です('A`)

まぁバイトはやってますが

>>861
>機動戦士GN

サイトにあった、
エイプのリアサスペンションはプロリンクサスなので


コレは間違い。

俺は就職浪人…

俺は司法浪人・・・

俺は結婚浪人

俺はGN購入浪人

>>865
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape/spec/index.html
＞懸架方式　後 スイングアーム式
＞　　　　　　　　　　 （プロリンク）

違うの?('A`)ﾜｶﾝﾈ・・

カタログにも
「プロリンク採用、ソフトな乗り心地のリアサスペンション」
って書いてあるけど…

('A`) 赤男爵にGN買えるか聞いてみたらやんわり断られた。
　　　ﾁｬｲ製で怖くて手を出せないのと、パーツの流通ルートがなくて
　　　アフターサービスができないからだって。
　　　他に近くでGN買える所ないし、つくづくバイク運がない

>>872
昔独自に輸入してたＧＳ１２５はどこ製だったんディスカアァ！＞赤男爵

赤男爵大宮店にGS125の赤がおいてあったなあ
靴下屋を除けば、GN125よりGS125の方が中古ならよくみかける気がします>さいたま

>>>874
あ、その赤男爵のGS125俺も見た！
さりげなくGNで走っていて横目で見たらおいてあったからちょっとうれしくなってた
あと、まえ大宮のはとやってバイク屋にもGS125おいてあったなぁ
確かに靴下屋以外はGS多いね

>>873
日本製かも。CB125Tは日本製で工場のやつを直接仕入れて売ってた。

早くみなさんと走りたいです age

MM

GN125、よくゼロｋ発進が遅い遅いって書いてあるけど2速発進すれば結構速くない？
FZR海苔の漏れにしてみれば十分速い。友達のを借りて小3時間程乗ったら超欲しくなった。
ハンドリング良すぎ。バランス良すぎ。気分良すぎ。
誰か漏れのFZRとGN125を交換汁！

>>879 （・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>880
ニヤニヤしてないで赤本やれｗ

>>881
就職できる赤本てありますか('A`)

>>882
タウンワーク関西版なら赤いけど・・
http://www.froma.com/guide/annai.html

それ毎週見てても就職できないんですが('A`)

全然流れと関係無い話で恐縮ですが、

他の掲示板での教えて君。

自分に都合の悪い話は全て無視。

たまたま直ったからとその書き込みのみ。

結局自己完結（できてないけど）オナニー野郎（女郎かも）って
未だに居るのね。
なんか10年に一度出会えるかどうかの馬鹿に出会えた気分。

本当に全然流れと関係ないな

電話の向こうの相手にこちらが土間に頭付けて頼んでいるように感じさせなきゃいかん。
間違っても物を教える態度など出したらまず聞く耳は持たんぞ。

それは教えてもらう方がとるべき態度だろ？

>>846
一応GS所有してます。探してみましたが、フロントに使えるのは無いみたいですね。
フロントはやはりもう彫るしかないんじゃないでしょうか？

>>846
と思ってたら、3.00-18が使えるみたい。
http://ridersnavi.com/index2.html
↑を見るとフロントのリム幅が1.60インチ以上あれば大丈夫なんだけど、
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/machine/suzuki.pdf
↑見たら、1.60インチだから桶!
http://www.dl-tyre.com/
↑だったら、その他オフロード(TRAIL)のフロント用の上から２番目
のやつとかですかね。3.00-18オフタイヤは他メーカにもあると思うんで、
ちょっと探してみると面白そうですね。

オン車にオフのタイヤってフェンダーに干渉しないかな('A`)

おーっ！オフタイヤの話しはもうレスないかと思ってた。 ともかくｻﾝｸｽ

メーターバイザーつけたいんですが、GNにつけれるのありますでしょうか？

☆

aqge

GN125 乗ってる女性ライダー ハケーン
なんかうれしかったのでage

いいなぁ。漏れなんてエリミ125乗った女性ライダーしか見たことないよ(´ω`)

>>897 俺もエリミ125の女性ライダーはよくみます。やはりアメリカンは足つきがいいからじゃないでしょうか。

あと、こないだｶﾌﾟｰﾙがGN125でタンデムしてますた。
俺のGNのリヤシートには野郎ばかりしか乗せてないのに．．．．．．
しかも身内以外の女性とは半年くらい会話してないや OTL

>>898
俺は嫁さん乗っけて買い物行ったりしてるよ。

>>898
心配するな漏れはもう5年いｊあうぇｚｓｄｆｇｈｊｋｌ；

マフラーに穴開けたよ。パタパタと歯切れのよい昔のシャリーみたいな音になって
社外マフラー買う必要がなくなりました。

自分も買いました。
止まってからだとローギアに入らないことがある。。。
タンデムシートとキャリアがついていて、実用的にはバッチリです。

GN125に乗りたくて、今教習所通ってます。エイプと迷ってたけど、
ライディングポジションが楽そうなのと、レトロ感が好きなのでGNに決めました。
比較する際に機動戦士GNさんのHPは非常に参考になりましたよ。

貯金はあるんですけど、一気に払ってしまうと痛いので
購入する際には分割払いで買おうと思ってるんです。
この位の値段だと店側は快く対応してくれますでしょうか？

>>903 俺は靴下屋で購入して、GNの電装のことで数回クレーム入れましたが
値段の安いバイクにも関わらず嫌な顔ひとつせず快く対応してくれましたよ。

友人が原スク購入した　は○や の対応とは天と地ほどの違いで感動しますた。


俺はまたバイク買う時は靴下屋で買おうかなと思ってます（´∀｀）
あと俺は靴下屋の工作員ではありません。 念のため。

靴下屋がうちの近くにあればなぁ('A`)

GNに関してはさいたまは恵まれてますね 。
初めてさいたまに住んでてよかったと思いました

俺は神奈川県南部からわざわざ三鷹の靴下まで買いに行ったぞ。
神奈川県はGN扱ってる店が無いぞー。

ttp://www.wjsuzuki.com/doce/cp1.htm
（・∀・）イイ！！！

そういえば昔、靴下屋でGN買おうと思ったら、遠方なので保証なしっていわれたのよ・・・
やっぱ保証なしじゃまずいかな・・・？

>908
それいいねー、カッチョイイ
ぶっちゃけ３０過ぎると１２５と２５０って維持費の差がたいして変わらなく
なるから２５０ほしいんだが、今の日本でニーゴーシングルでいいのなくてねえ
ＧＮ２５０かなりいいわ

>909
並行輸入品だから保証はないと辛いわな

しかし上で評判いいみたいだが、遠方は保証無しなんて
なんか変な店だなあという感が・・・

俺はGN250P欲しい．．．．ポリスのくせに二ケツできるみたいですし　

こないだから大長江集團のHPみれなくなってますが、まさか倒s）ry

靴下屋ってどこですか？

S○X

>>911
車出して引き取りとかが発生した時に厄介だというのもあるんじゃないかと。
マイナー車種だから遠方からのオファーも結構あるだろうし。

>912
http://www.dachangjiang.com/cn/products/gn125/index.htm

>>916氏 サンクスです！！
白バイの種類が増えてますね

BフリーでGN125買うと登録代行と整備費用で35000円取られるんだけど
靴下屋でGN125買った人たちは乗り出しでいくら位でしたか？

俺は靴下屋で購入して自賠責1年つけてだいたい209000円でしたよ。
詳細はちかぢかうPします

>>919
靴下屋情報ありがとう
原2の中でどれを購入しようか検討中なので
機動戦士GN氏のHPを参考にしとります
勉強もガンガッテね（・∀・）

http://www.suzuki-ireland.com/gn125.htm
このカラーのGNｶｺｲｲけど日本じゃ買えないのかな？
S○Xとかに売ってるのって色が微妙・・・

>>916の大長江集団のトップページのFlashが中国しててなんかﾜﾛﾀ

あした納車。
(ﾟ∀ﾟ)ﾜｸﾜｸ

>>923
　おめ！

>>921
タンクを塗るか、個人輸入するか('A`)
たぶん非常に高い買い物になると思うが

ttp://www.daytonat.com/nostalgia/Japanese/Japanese06.html
やぱ赤もいいよなぁ('A`)

>>921 グーノヾイク首都圏版12月号の47ページにその色のGN125＋女性ライダーが紹介されてますよ

http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10086/1008662315.html

チェーンはあるみたいだね('A`)ｽﾌﾟﾛｹ・・

ageてみる

純正エアクリーナーエレメント1600円ですた

ここROMってる人多くない？Bで予約いっぱい。3週間もまたなあかんがなOTZ

>>932
詳しく

GNスリムだから、ボルティのタンク乗せたら違和感かな？

↑
ごめんなさい、解決したんでスルーしてください。

お店に聞いたらみんなあっちからくる到着まってるようです。結構人気車？靴下屋はあるよう。

俺が靴下屋でGNを購入した時には、靴下屋は今手持ちのGNが全部売れちゃってて在庫がなくて、
今輸入してるから待っててねって言われますた 結局2週間くらい待った記憶が．．．．

さっと出せる金額だもんねぇ('A`)
でもお店が・・・

今すごい疑問が。
そんなに売れるなら国内でなぜ売らないのか？
騒音・排ガス基準をクリアーするために２〜３万高くなっても国内産なら売れると思うけどなぁ。
環境基準はそんなに厳しいのかね。

>>931
純正エアクリーナーエレメント1600円ってどこで買うことができるんですか？
機動戦士さんは、どれくらいの距離で交換しましたか？

近場だと靴下とB不利しか売ってないってのがなぁ
両方ともいい噂聞かないから・・・・・

>>640 エレメントは行きつけのバイク屋に頼みました。今日注文しましたが 明日には届くそうです。ちなみに以前注文したチェンジペダルは1週間も待たされました。なんで？！
現在の走行距離が約4970キロ、新車時からついていたエアクリーナーエレメントは灯油等で洗えば再使用可能なのは知っていますが
今は面倒w なのと時間があまりとれませんので エレメントを新品にして、旧い方は保管しておき、
大学合木各して時間ができてから洗って再使用し新・旧エレメント交互に使おうかななどと思っています

長文スマソ

行きつけのバイク屋ですか、同じ型のエアフィルターってないんですかね？
しかも今日頼んで明日届くなんて意味わかりませんねｗ

日本製と同じ部品だったらパーツセンターにストックされてる可能性もあるよ。
特に消耗品だからねぇ。予測して作ってたりするもんだよ。
それに某社のコンピュータを修理してたときに部品注文したら
午後４時までの注文に関しては即日処理で次の日朝の便でとどいてたYO確実に。
ｽｽﾞｷの125ﾐｯｼｮｿて部品似たようなの多いじゃん。
まぁペダルはﾊﾞｯｸｵｰﾀﾞｰかも。何人か折ってたりして('A`)

こんなスレあるの知らなかったｗ
セカンドバイクとしてＧＮ持ってますよ。値段もお手ごろですし。
ｓ0ｘで購入して店にもよると思うんですが整備士がいまいちですね。
初期不良みたいなボルトの緩みとかあったんで引き取りに行く時指摘したんです。
素直にやってくれてるのはいいんですがボルト径も見てわからんのかいっ！って突っ込みたくなりましたｗ
それと電装系は弱いです間違いなく。日本製の合うモノと交換をお勧めします。
125でこの値段でなら十分満足できるレベルじゃないでしょうか？
現行4st125に初加速は求めることは出来ないですし最高速も100ｋ超えれば上等ですよね。
ローから常に全開でオーバートップに入れられる楽しみは125の強みですね。

×>>640
○>>940　でした、スマソ。

バイク屋で部品だけ注文するのって結構気が引けちゃうよね。
ばろんみたいな大型店だと事務的で気兼がないかも。
でもやっぱ行きつけの店を持ってると一番いいね。

俺のは電装系当たりだったみたい。
半年間ノートラブルです。

電装系手どのあたりかなぁ('A`)
やぱケーブルとか？

こんなスレがあるとわ・・・
私もＧＮ糊です。
ハンドルはビラーゴのハンドルつけてます。
本当はセパハンにしたいんですがライトステーが干渉して
付かないようなんです・
いい方法ないですかねー

>>950
フォークを突き出して、トップブリッヂ上にクリッポン！
前上がりのフォルムが多少Y緩和されてカコヨクなるかもね。

でも乗ってる姿は猿だよ。

>951
サンクス
個人的にはタンクが大きいので何とかかっこいいと思ったんです
最近スプロケが減って交換時期・・・・
結構高いのね＞スプロケ
ライトステーごと交換してセパハンにしたろかしら

初代スレ：【スズキ】GS125、GN125【マイナー】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065573704/l50
前スレ：【スズキ】GS125、GN125【マイナー】 Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089130029/l50

大長江集團
http://www.dachangjiang.com/index.htm
GN125
http://www.dachangjiang.com/en/products/gn125/index.htm
機動戦士GN氏のサイト
http://members3.tsukaeru.net/unahebisan/

Ｑ．これってコピーバイク？
Ａ．違います。スズキと提携しているので"SUZUKI"ブランドを使えないコピーバイクメーカーの商品ではありません。
Ｑ．SUZUKIのHPに情報が載ってません、中国製の輸入車だそうですが、どこで買えますか？
Ａ．goobike等で検索して、お店に直接問い合わせて下さい。 いくつか通販を受け付けている所があります。
近くのバイク屋で買う方が何かと安心と思う人は、そのバイク屋に業販で購入できるか相談してみてください。
Ｑ．中国製だとパーツの供給やアフターサービスで不安があるのですが・・・・
Ａ． 基本的に国内でかつて販売されたものと同じなので、国内用の部品が流用できます。
また、輸入している業者の中には、もし国内用のストックが無くなっても中国から部品を取り寄せる
ことでアフターを保証するというところもあります。
Ｑ．中国製だと品質が恐い・・・・
Ａ．もともとシンプルで頑丈なバイクですし、コピーバイクメーカーのように見様見真似で作ってる訳ではないので
いきなり振動で分解するなんててことはありません。ただ、もともとの設計が古いため、ライトの球切れ等は
結構するようです。あと、中国製品なんて身の回りにあふれているし、 日本製でも部品レベルで見れば
中国製の物なんて幾らでもあります。どうしても不安が尽きないというのならば購入を諦めた方がよいでしょう。
Ｑ．ライトが暗いよﾏﾏﾝ････
Ａ．ナス型の高効率バルブでは、M&Hマツシマの「H4BS」12v 35/35wタイプが入手可能です。
Ｑ．中国製と国内製の違いは？
Ａ．キャリア等の装備とタイヤやバッテリーの銘柄が一部異なります。
また、交通法規の違いで、日本のバイクにあるものが無かったり、無いものがあったりします。

>>953
テンプレ乙
Q&Aは2以降にしたほうがよさそうですね

　 ,,,,.,.,,,.
　ﾐ・д・ﾐノ　ﾎｯｼｭﾎｯｼｭ
　 """"　　　　　　　　　

('A`)

オイルフィルターを交換したところ、スタッドの１本が白く腐食してた。
エンジンだけは日本製という、中国ＧＮ唯一の心の拠り所が……。

俺たち騙されてないか!?

今更気づいてももうおそうわなにをするやめｒ

ささスタッドを国内産に・・・

GN氏のサイトで画像とテキスト被ってるのはオレだけ？

漏れも被ってるよ。
文字の大きさを最大にしてるからねぇ('A`)

売ります。　　ＱＲ５０（１９８８）とＸＲ８０（２０００）とスクーピー金額は要相談

B不利にバイクの修理出したとき、このバイクがあって、値段の安さにビビリました。
それからかなり気になってます。
このバイク始動性はいかがでしょうか？

ちなみにB不利って評判悪いんですか？
ちょっとｼｮﾎﾞｰﾝ・・・。

>>963
始動性けっこういいよ。
寒くても一発でエンジン掛かる。
今迄チョーク引いた事ナシ。

>>964
それはいいですね！
漏れのスズキのオフ車は夏でもチョークいります。

もうすぐGNを購入予定です！
すごいワクワクです。。
買ったらシートをボルティのダブルシートに
変えたいなぁと思います。
上にシートは加工なしでつくと書いてあってみたいですが、
できるでしょうか？

>>966
>>205
>>615
悲しくもあり寂しくもあり('A`)

>>967
すみません。ちゃんと調べていなくて・・・。
ありがとうございます。
加工かぁ、がんばってみようかなぁ。。

>>968
納車直前に茶々入れたようで申し訳ない('A`)
とろで一つ提案なんだが、ボルティのシートにして時々純正に戻すという事がないのなら
いっそ純正のアンコを調節してボルティっぽく貼り替えてみてはどうだろう。

>>969
いえいえとんでもないです。
教えてもらってありがたいです。
なるほど！アンコを調整してフラットな
ダブルシートっぽくすればいいということですね！？
お店で頼んだらできそうですね。
加工とアンコ調整についてお店の人に
聞いてみます。誰かシートとかカスタムしている人は
いるんですかね？？

>>960
>>961 亀レス、スマソ 画像と文字が被ってますよね。申し訳ないです。
いまは暫定HPのままですが大学合木各したらちゃんと作りますので今はどうかお許しを。

今日 エアクリーナーエレメントとオイルを交換、チェーンを調整したら 海苔心地が新車になりますた
うれしかったのであとでレポート提出しまつ

こんばんわ。
ご存じのかたおられたら教えてください〜
ＧＮ１２５のキャブの中。
パイロットジェットってゴム栓で覆われてる中にありますよねぇ。。。
中の真ちゅうのネジ（パイロットスクリュー？）部品は、何回転か
回すモノなのでせうか？それとも全閉なのでせうか？
キャブのセッティングがわからなくて半年ぐらい困っておりますm(..)m

だんだん寒くなってきましたねー
フットブレーキが戻らなくなってしまいました。
踏むとっきっぱなしでス。バイクやに頼んでなおしてもらおかなー
スプロケも削れてきて交換に三万ぐらいかかるといわれたし・・・
GN125のってて十分楽しめますね
キャブもあけたことない素人なんですが自分で空けて掃除できるものなんですか？
頼んだらまたお金かかりそう
もし新しいバイク買ってもこれは売らないね
自分の子供に引き継がせる。
代々乗り継いでいきませう

>>972
乗っているのはジェンマ125で車種は違うけど、GS／GNとは同じ形式のエンジンなので参考までに。
ゴム栓で覆われていると言う事は、触らせない為のようです。
サービスマニュアルにもメーカーにもデータは有りません。
出荷状態でスロットルの調整のみでOKと言う事でしょう。

皆さんの状態は分りませんが、うちのジェンマはアイドリングではかぶりました。
それをスロットルで回転を上げていたのが初期状態です。
理由は分りませんがガスノックを防ぐ為かなとも思います。
スクーターとオートバイの違い、個体差なども有るのでしょうが、うちのジェンマでは一般的な戻し回転で安定しています。

少しずつ調整して最適な位置を見つけてみては如何でしょうか。

ジェットニードル、ニードルジェットの摩耗で開け始めに止まるってのがあったな

１ヶ月まえから教習所に通い、一昨日、二俣川で二輪免許を受け取り、
昨日、S○XでGN125の納車。
慣れなくてエンストを何回もしまくったけれど、うれしくて、100Km以上乗りまわしました。
渋くて良いバイクですね。

どうも暗いなあ、とおもいきやライトが切れてポジションランプのみに
なっていた模様､､､　これを機に >>305 のH4BSを試してみようかな

>>976
半年前の俺みたいだな。
GN乗るために教習所に通い、二俣川で免許を取り、靴下でGNを買った。
ちなみに吉祥寺から鎌倉まで乗って帰ったなぁ。

靴下ってあんまり評判よくないみたいですけど
吉祥寺店はどうでしたか？>>978

>>979
可もなく不可もなくと言ってみる。
購入後行ってないからわからんです。

>>980
購入してから連絡来たりとかないのですか？
点検のお知らせなどなどで。
私も靴下屋で購入しようと思っていて、
参考までにお聞きしたいです。

>>974
レスさんきゅうです。
さわってわいけないものにさわってしまったのねん＞漏れ
じぇんまとＧＮのキャブはほとんど中はおなじだったはず。
もっといじってがんばってみますぅ。目標厳冬期一週間放置後一発始動！☆

>>973
フットブレーキがもどらないのわドラムのシュー交換か清掃でなおるよん。
上から５５６かけてもよいかも〜但しドラム内にはいらないようにねぇ〜
最近はホームセンターで中国製の工具が安くて二はいるしスポロケ交換に
挑戦してみてわ？？
なれるまで耳管と費用がよけいにかかるかも知れないけれど、そのうちなれたら
なんでもできるようになるよ〜♪♪



ﾍ（・・)ﾉ　みぐ手ですろっとる。へだり手でちょーく。。のづ。

（※みぐでおっぱい。ひだりてはすかーとの中のずではけっしてないあるよ）

うちのＧＮ１２５、１速に入れにくいのだけれど、こんなものなのでしょうか？
信号待ちで、ニュートラルにすると、時々１速に入らなくなり、２速発信せざるを得なくなる。

>>983氏 俺も入らない時ありますよ。 ですがそんな時は車体を少し動かすと1速に入ります。
以前乗っていたエイプや、友人の株、試験場で乗ったGN125やSR125もたまにそんなふうになったので、
ほとんどのギアつきバイクはたまにこうなるので気にするほどではないと思いまつ

ギアが入りにくい時は半クラの半クラにしてギアを入れると入ったりする。
他にもクラッチを一度放してまた握ると入ったりする。

またヘッドライトのLow側が接触不良起こしました。
あとで靴下屋に逝ってきます

ローに入らないって…
何万キロも走ってるバイクじゃないんだからおかしいだろ
やっぱり中国産だからなのか

中国産だからなの

次スレ誰かたのむ。


GN２種としては大きいから駐輪場止める時結構戸惑ってしまうorz

>>983
もしかしてＧＮ１２５は始めてのギアつきバイクではないでしょうか
機動戦士ＧＮ氏のおっしゃるようにほとんどのギア付きバイクでその症状は
頻発すると思います。車体を前に動かしたり半クラにしたり、信号での
停止前に早めにニュートラルに入れておくなど、乗り手によっていろいろな
解決法があると思いますが、結局「慣れ」てしまうのが一番の解決法かなと思います

>>987
中国産だからではない！SUZUKI車ならなんでもうわなにをするやめrｆｔｇｙふじこ

>>983
オイルドレンの横にギヤストッパーが入っててそれ抜くとギヤの入りがソフトになるよ。
ピストルの弾みたいな格好したヤツ。こんな事してる奴いるのかな？

いつのまにこんなスレッドが、、、

【GN125】マイナーバイクを語れ！！【マローダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101174157/l50

（ 新スレたてられなかったよﾏﾏﾝ、、、(ﾉД`) 誰かスレ立て頼みまつ
テンプレは >>953 ね )

漏れ立てちゃうよ？

http://life5.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1101370570/

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101385809/
【スズキ】GS125、GN125【マイナー】 Part3

>>994
もっと早く('A`)

埋めー

997

998

1000くれてやる

いただく

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

【お知らせ】
ただいまバイク板の新１００１フレーズの議論中です。
是非１００１案の議論に参加くださいまし。
詳しくは「１００１」または「1001」でスレ検索を。。。