【ノーマル】SUZUKIアドレスV100 13台目【Type S】
1 ：りお ◆Rio/V12ASQ ：
まぁ語りやがれ。
950取ったら次スレよろ。
前スレ
【２スト】SUZUKIアドレスV100 13台目【原２】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084790813/l50
アドレスV100でも
http://ton.2ch.net/bike/kako/1004/10041/1004107935.html
アドレスV100 Part2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10129/1012971688.html
アドレスV100 Part3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022525808/(待ち
◆アドレスＶ１００ 四代目◆
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1031122103/(待ち
●Ｖ１００ですよ！5台目●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036076759/l50
☆アドレス ｖ100 6代目☆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045235453/l50
●●SUZUKI アドレスV100 ７台目●●
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051856641/
●●SUZUKI アドレスV100 7台目 ●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053498348/
●●SUZUKI アドレスV100 8台目 ●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061572484/
【安くて】SUZUKI アドレスV100 9台目【速い】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068129697/
【２スト】SUZUKI アドレスV100 10台目【原２】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075109908/l50
【２スト】SUZUKI アドレスV100 11台目【原２】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080457432/
950取ったら次スレよろ。
前スレ
【２スト】SUZUKIアドレスV100 13台目【原２】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084790813/l50
アドレスV100でも
http://ton.2ch.net/bike/kako/1004/10041/1004107935.html
アドレスV100 Part2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10129/1012971688.html
アドレスV100 Part3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022525808/(待ち
◆アドレスＶ１００ 四代目◆
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1031122103/(待ち
●Ｖ１００ですよ！5台目●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036076759/l50
☆アドレス ｖ100 6代目☆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045235453/l50
●●SUZUKI アドレスV100 ７台目●●
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051856641/
●●SUZUKI アドレスV100 7台目 ●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053498348/
●●SUZUKI アドレスV100 8台目 ●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061572484/
【安くて】SUZUKI アドレスV100 9台目【速い】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068129697/
【２スト】SUZUKI アドレスV100 10台目【原２】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075109908/l50
【２スト】SUZUKI アドレスV100 11台目【原２】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080457432/
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2 ：りお ◆Rio/V12ASQ ：04/07/03 12:11 ID:mNU5P0ej
あ…前スレ、１３になってる。
実際は１２でつ。ｽﾏｿ…。＿|￣|○
実際は１２でつ。ｽﾏｿ…。＿|￣|○
現在、代車としてアドV１００借りてるが、確かに速い！
いいバイクです。
ただ、やっぱ足としてしか見れないか・・・
いいバイクです。
ただ、やっぱ足としてしか見れないか・・・
,,,,,､-ｒー--- ､,,_
_､-'"~￣ ＼_
／ ＼
／ ＿＿ ＼
.／ _,､r-'''''""~ ミ_ ヽ
/ _,､;;;､r-'ミ;;,, 'i ﾍ,
／'''''''" .r==彡"~ __ '''i､, '） 'i,
/ ./ 丶●､ | |
/彡 ./ ~'''' :::''''''-::;,,_ /l |
r/ / :::: _ ''ﾘ ' |
/ ./ , - ::;;::: '●ヽ, ./ |
. / ／ / :::'''" l ;;;, ::|::' ~~ﾍ./ .|
/ 彡l | ::" ヽ...,,, | ./ .|
巛 | ∥ ヽnﾆ''--､:::: ''''''~ 丿 /
＼|ﾍ | ヽロヘ ＼:::::| .／ 丿
ヽヘ lヽ ヽニニゝ-'''~ ／ ／ 4ゲット～♪
/ヽ＼ ;:::::／ ／ .／
＿,,／ ＼ ::::／--フ" ／
.イ く :: ヽ､＿＿∠､r-'"~ミ ノ ＜､,,,,＿
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経済苦で、TRXからADRESS V100 TypeSに乗り換えました
（馴染みのバイク屋さんで無理言って交換してもらいました）。
私も仲間に入れてくださいませ…。
（馴染みのバイク屋さんで無理言って交換してもらいました）。
私も仲間に入れてくださいませ…。
教えて君で申し訳ないのですが
触媒付マフラーでブタ鼻はずしすると焼きつきやすくなる
とHPで見たのですが、実際かなりまずいんでしょうか
ブタ鼻外して2日目実例があったりするならすぐ外そうと思ってます。
m(__)m
触媒付マフラーでブタ鼻はずしすると焼きつきやすくなる
とHPで見たのですが、実際かなりまずいんでしょうか
ブタ鼻外して2日目実例があったりするならすぐ外そうと思ってます。
m(__)m
>6
すぐ戻そうの間違いでした・・
すぐ戻そうの間違いでした・・
>7
さらに自己レス
過去ログチェックしたら書いてありました。
やはり焼きつくんですね
あしたもどそ～～っと
さらに自己レス
過去ログチェックしたら書いてありました。
やはり焼きつくんですね
あしたもどそ～～っと
＞＞６ それは、どこのサイトですか？
>9
ここです
http://www6.plala.or.jp/HARRY/V100Light-tune.htm
過去ログにもありましたよ。
ただ、実際に焼きついた人の話は出てないようでしたが・・・
焼きつきやすくなるらしい と書いてありました。
マフラー交換してからやるようにと・・・
また戻すのは面倒なので 問題なく走っているCE11Aがいれば安心だな～～と
思っとりました。
ここです
http://www6.plala.or.jp/HARRY/V100Light-tune.htm
過去ログにもありましたよ。
ただ、実際に焼きついた人の話は出てないようでしたが・・・
焼きつきやすくなるらしい と書いてありました。
マフラー交換してからやるようにと・・・
また戻すのは面倒なので 問題なく走っているCE11Aがいれば安心だな～～と
思っとりました。
＞＞１０ ありがとうございます。確認しました。
まあ、「チューニングは、両刃の剣」（もろばのけんと読みます。）と言われているように、慎重にやる事が大切だよね。
何かをいじれば、どこかに不具合が出るように。
（ライトチューンについては、この限りでは無い場合もありますが。）
自分は、５回ほどシリンダーを焼きつかせたことがあるが、それでもチューニングがやめられません。
ある意味、「大人のおもちゃ」ですなｗ
ツキイチで行う、「Ｖ１００ツーリング」では、毎回１０台以上集まります。
ツーリングというより、「公道レース」みたいなノモですが・・・。
みんな日頃の成果を出すために必死なんだ。一番速いやつで、１３０出すのもいる。
ちなみに前回のツーリングでは、１０台中６位でした。１１８くらいは、出たんだが、やっぱり「努力した分だけ結果に現れるんだな」と、思いました。
だから、チューニングにハマッテしまうんだ。
ちなみにノーマルマフラーは、一人もいません。
まあ、「チューニングは、両刃の剣」（もろばのけんと読みます。）と言われているように、慎重にやる事が大切だよね。
何かをいじれば、どこかに不具合が出るように。
（ライトチューンについては、この限りでは無い場合もありますが。）
自分は、５回ほどシリンダーを焼きつかせたことがあるが、それでもチューニングがやめられません。
ある意味、「大人のおもちゃ」ですなｗ
ツキイチで行う、「Ｖ１００ツーリング」では、毎回１０台以上集まります。
ツーリングというより、「公道レース」みたいなノモですが・・・。
みんな日頃の成果を出すために必死なんだ。一番速いやつで、１３０出すのもいる。
ちなみに前回のツーリングでは、１０台中６位でした。１１８くらいは、出たんだが、やっぱり「努力した分だけ結果に現れるんだな」と、思いました。
だから、チューニングにハマッテしまうんだ。
ちなみにノーマルマフラーは、一人もいません。
12 ：７７４ＲＲ：04/07/03 23:45 ID:0ymirJzk
ウインドシールドを取り付けたいんですが、CA1FAの型でいいんでしょうか。
それにしても公式サイトは全然情報無いですね。
それにしても公式サイトは全然情報無いですね。
＞＞１２ まだ起きている人がいて嬉しいです。
さて、＞ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞにﾉｰﾏﾙｴｱｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽの限界を知りたいです。
１００くらい出たと思います。
すいません、２年前にＰＷＫ２８を装着したので、詳しくは、覚えていません。データも破棄しました。
ちなみに、ローラーは、キタコの方が、デイトナより耐久性があるように思われます。
もう眠いので、寝ます。オヤスミ。
さて、＞ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞにﾉｰﾏﾙｴｱｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽの限界を知りたいです。
１００くらい出たと思います。
すいません、２年前にＰＷＫ２８を装着したので、詳しくは、覚えていません。データも破棄しました。
ちなみに、ローラーは、キタコの方が、デイトナより耐久性があるように思われます。
もう眠いので、寝ます。オヤスミ。
15 ：７７４ＲＲ：04/07/04 00:24 ID:ISHe99jv
>>14
そうですか。
実は僕のＶ１００はプーリーとﾁｬﾝﾊﾞｰですでに１００は出てるんですよ。
ですのでボアアップとノーマルキャブセッティングでどこまで伸びるか知りたかったんですけど残念です。
あと１３Ａ用のハイギアってどこかのメーカーで出してますかね？
なかなか見つからないんですけど。
そうですか。
実は僕のＶ１００はプーリーとﾁｬﾝﾊﾞｰですでに１００は出てるんですよ。
ですのでボアアップとノーマルキャブセッティングでどこまで伸びるか知りたかったんですけど残念です。
あと１３Ａ用のハイギアってどこかのメーカーで出してますかね？
なかなか見つからないんですけど。
16 ：７７４ＲＲ：04/07/04 00:55 ID:n901OPmI
すまんです、ちょっと値段知りたいんで、もしわかる人いたら教えてもらえませんか？
センタースタンドのスプリングが切れちゃったんで、取り寄せたいんですけど
単品じゃむりすかね。センスタアッシーかな？多分共通だと思いますけど、初期型らしいです。
手持ちで流用できるバネ無かったしホムセンでも見つからなかったんで･･･
センタースタンドのスプリングが切れちゃったんで、取り寄せたいんですけど
単品じゃむりすかね。センスタアッシーかな？多分共通だと思いますけど、初期型らしいです。
手持ちで流用できるバネ無かったしホムセンでも見つからなかったんで･･･
17 ：７７４ＲＲ：04/07/04 01:00 ID:/5DDXn2Z
V100ノーマルで最速
ロッシ＆V100これ最強！
ロッシ＆V100これ最強！
クランクケースのオイルシール(スターターギヤの裏のやつ）交換してもらった方いませんか？
オイル漏れしてるんで交換したいんですが、工賃などいくらかかったかおしえてもらいたいです。
オイル漏れしてるんで交換したいんですが、工賃などいくらかかったかおしえてもらいたいです。
19 ：７７４ＲＲ：04/07/04 06:45 ID:2bRVDd1c
>>18
プーリー外せれば、自分で出来るよ。
プーリー外せれば、自分で出来るよ。
20 ：７７４ＲＲ：04/07/04 09:39 ID:IV288BQJ
ノーマルマフラーにタコメーターつけてる人に質問。
最高何回転までエンジン回りますか？
自分は7000rpmも回らないので最高速が思ったほど上
がりません。 ポートタイミングをあげなきゃだめかなぁ・・・
最高何回転までエンジン回りますか？
自分は7000rpmも回らないので最高速が思ったほど上
がりません。 ポートタイミングをあげなきゃだめかなぁ・・・
21 ：７７４ＲＲ：04/07/04 10:00 ID:IV288BQJ
PWK28からガソリン漏れてくるから調べてたらタイヤと
接触していたらしくフロート室に穴があいてた・・・。
鬱だ・・・、パテ買ってこよう・・・。
接触していたらしくフロート室に穴があいてた・・・。
鬱だ・・・、パテ買ってこよう・・・。
>>19
黒いゴムを取って、また新しいのぶちこめばOKですか？
黒いゴムを取って、また新しいのぶちこめばOKですか？
v100のクラッチ(CE11)では2種類のトルクカムがありますよね
真ん中の付け根の部分が凹んでるのとフラットの物でこの違いはベルトの落ち込み量に
関係してるのでしょうか？
もしそうであれば最高速を少しでもUPできるのでしょうか？
試した方いましたらご教授お願いします。
真ん中の付け根の部分が凹んでるのとフラットの物でこの違いはベルトの落ち込み量に
関係してるのでしょうか？
もしそうであれば最高速を少しでもUPできるのでしょうか？
試した方いましたらご教授お願いします。
24 ：７７４ＲＲ：04/07/04 21:54 ID:2bRVDd1c
>>22
オイルでも塗って新しいのを押し込めば終了。
オイルでも塗って新しいのを押し込めば終了。
>>24
サンクス！やってみます。。
サンクス！やってみます。。
26 ：７７４ＲＲ：04/07/04 23:48 ID:QB3bYTCE
購入を迷ってる者です。
おしえて君で申し訳ないのですが、
今の型式のアドレスは中国産と聞きましたが
それは本当でしょうか？
またホンダの中国産のスクーターの様にトラブル
多発といった事例はないのでしょうか？
ユーザーの皆さまのご意見をお聞かせください。
おしえて君で申し訳ないのですが、
今の型式のアドレスは中国産と聞きましたが
それは本当でしょうか？
またホンダの中国産のスクーターの様にトラブル
多発といった事例はないのでしょうか？
ユーザーの皆さまのご意見をお聞かせください。
27 ：７７４ＲＲ：04/07/05 04:35 ID:yvPtyw+R
>>1 乙
漏れのｖ１００、60㌔～は左側のギヤボックス（？）からｶﾗｶﾗと音がします。
大丈夫でしょうか。
教えて君ですいませんが…教えて、ｴﾛｲ人。
大丈夫でしょうか。
教えて君ですいませんが…教えて、ｴﾛｲ人。
29 ：７７４ＲＲ：04/07/05 11:45 ID:RL+M2ICt
V100新車買った人のレビュー読むと、どこも
「0発進遅すぎ」
「出足が原付より遅い」
「坂道で露骨にスピードが落ちる」
と書いてある。
が、新しい04年モデルはクラッチの形式を以前のﾓﾉに戻したか何かで、
その0発進の不満は解消されたとかどうとかっていうのは本当なんですかね？
ま、今からその04モデルの新車っての買いに行っちゃうんですけどね。
「0発進遅すぎ」
「出足が原付より遅い」
「坂道で露骨にスピードが落ちる」
と書いてある。
が、新しい04年モデルはクラッチの形式を以前のﾓﾉに戻したか何かで、
その0発進の不満は解消されたとかどうとかっていうのは本当なんですかね？
ま、今からその04モデルの新車っての買いに行っちゃうんですけどね。
32 ：７７４ＲＲ：04/07/05 12:59 ID:vJByAflv
>>30
おまえ、やせすぎなんだな？
おまえ、やせすぎなんだな？
33 ：７７４ＲＲ：04/07/05 13:25 ID:PUFO0HZq
既出だろうけど。CCISとヤマハ青姦どっちがいい？
type02のがいいかもしれんが、ちと高めだよね。
前スレ落ちて気になる。
type02のがいいかもしれんが、ちと高めだよね。
前スレ落ちて気になる。
初期型乗ってるんですがCE13Aのランプレって11A用よりいいですか？
デイトナプー、カメベルト、WR63g、強化クラスプ仕様なんですが
回転の落ち込みがひどいなーと思って。
110用のランプレも試しましたが回転の落ち込みはなくていいのだけど
変速ポイントが上がって乗りづらくなるし・・・。
デイトナプー、カメベルト、WR63g、強化クラスプ仕様なんですが
回転の落ち込みがひどいなーと思って。
110用のランプレも試しましたが回転の落ち込みはなくていいのだけど
変速ポイントが上がって乗りづらくなるし・・・。
>>30
V100は来年早々に発売するのが最後らしい。で、V125が出るらしい。
V110もそうながくはないようなこと言ってた。
V100⇒V125ではないので車体はでかくなる、出だしは現最新V100より悪い仕様になるんじゃないかと言ってた。
オレはV100はそのままで4スト、V110⇒V125でいいと思うんだが･･･
V100は来年早々に発売するのが最後らしい。で、V125が出るらしい。
V110もそうながくはないようなこと言ってた。
V100⇒V125ではないので車体はでかくなる、出だしは現最新V100より悪い仕様になるんじゃないかと言ってた。
オレはV100はそのままで4スト、V110⇒V125でいいと思うんだが･･･
そうか・・・。Ｖ１００無くなってしまうのか・・・。残念だ。
＞＞３５ この情報は、誰からきいたのですか？それとも、どこかのサイトでみつけたのですか？
とても興味があるので、教えて頂けませんか？
宜しくお願いしまつ。
＞＞３５ この情報は、誰からきいたのですか？それとも、どこかのサイトでみつけたのですか？
とても興味があるので、教えて頂けませんか？
宜しくお願いしまつ。
価格さえ上がらなければいい
この大きさであの加速感を味わえるスクーターは、キムコだけになりますか。
アドレス大杉。信号待ちでふと気づいたらアドレスばっか３～４台の時もある。
42 ：７７４ＲＲ：04/07/06 01:09 ID:ZQJwKe4z
100スク乗ったこと無いからわからんけど
クラッチミートする回転をあげるクラッチスプリングとかいじれば
50スクの出だしくらいにできないの？ そんな簡単じゃないとか・・・
あとアドＶで規制前・シャッタキーつきって存在するのですか？
あのメインきーで 給油口・メットインあけられるの便利だね
クラッチミートする回転をあげるクラッチスプリングとかいじれば
50スクの出だしくらいにできないの？ そんな簡単じゃないとか・・・
あとアドＶで規制前・シャッタキーつきって存在するのですか？
あのメインきーで 給油口・メットインあけられるの便利だね
結局今日は購入まではしませんでした。
新型04モデルとタイプＳではどっちがいいんでしょう？
ま、あんま変わんないのかな？
タイプＳは店に売れ残りの新車がありました。
新型04モデルとタイプＳではどっちがいいんでしょう？
ま、あんま変わんないのかな？
タイプＳは店に売れ残りの新車がありました。
45 ：７７４ＲＲ：04/07/06 04:11 ID:noZkIUgZ
始めまして。二種スク買おーと、思ってます。
ノーマルで乗るつもりなのですが
何が一番早いのでしょうか？ あ、新車購入予定です。
アドレス１１０と、Ｖ１００あたりで、悩んでます。
誰か僕の背中押してください。m(__)m
ノーマルで乗るつもりなのですが
何が一番早いのでしょうか？ あ、新車購入予定です。
アドレス１１０と、Ｖ１００あたりで、悩んでます。
誰か僕の背中押してください。m(__)m
46 ：蓮井家（偽）：04/07/06 04:20 ID:iQSEpRbg
>>45
ホームラン級の思考だな
二種スクだろ？
ようは、排気量１２５ｃｃ以下なわけだ
つまり、ノーマルの場合、排気量の多い方が単純に性能差があるわけよ
「１２５ｃｃ」を買えよ、単純にさ。
国産メーカーも海外メーカーも１２５ｃｃスクなんか種類あっからさ。
ホームラン級の思考だな
二種スクだろ？
ようは、排気量１２５ｃｃ以下なわけだ
つまり、ノーマルの場合、排気量の多い方が単純に性能差があるわけよ
「１２５ｃｃ」を買えよ、単純にさ。
国産メーカーも海外メーカーも１２５ｃｃスクなんか種類あっからさ。
47 ：蓮井家（偽）：04/07/06 04:27 ID:iQSEpRbg
>>46の補足
国産の場合
（国産は、どこのバイク屋でも買えるしメンテしやすいし、
お店でもパーツの在庫があるので簡単かもな）
ホンダなら「スペイシー125」
ヤマハなら「シグナスX」
スズキなら「ヴェクスター125」
といった所だ
外車がよけりゃ、これも種類が結構あるが
純正パーツ必要な時は、取り寄せしなきゃならん車種もあるから
気をつけろ
国産の場合
（国産は、どこのバイク屋でも買えるしメンテしやすいし、
お店でもパーツの在庫があるので簡単かもな）
ホンダなら「スペイシー125」
ヤマハなら「シグナスX」
スズキなら「ヴェクスター125」
といった所だ
外車がよけりゃ、これも種類が結構あるが
純正パーツ必要な時は、取り寄せしなきゃならん車種もあるから
気をつけろ
>>40
書き忘れたけど、国産じゃなくなるかもしれない。
書き忘れたけど、国産じゃなくなるかもしれない。
49 ：７７４ＲＲ：04/07/06 06:57 ID:IAs/nCjj
V100ってリミ解してプーリー・ベルトを社外品に交換したら最高速は何キロぐらい出るのでしょうか？
v100には電気式リミッターなぞ無いぽ
＞＞４５ Ｖ１００は、小さいし、小回りもきくし、扱いやすいから、なかなか良いですよ。
１１０に関しては、所有した事がないのでよくわかりません。スマソ。
１１０に関しては、所有した事がないのでよくわかりません。スマソ。
110に比べたV100の長所は、荷物の置きやすいフラットフロアと、込んでて置き場の狭い駐輪場で困りにくい短い全長。
あと値段。
もっと小さくて安いのあれば、そっち買う。
>>43
そもそも、シャッターキーでもメットインロック連動じゃないやつもあるわけで。
漏れのは、CE11A(規制前)のシャッターキー。ノーマルのアクセル半開け登りで100km/hメータ振り切り。
あと値段。
もっと小さくて安いのあれば、そっち買う。
>>43
そもそも、シャッターキーでもメットインロック連動じゃないやつもあるわけで。
漏れのは、CE11A(規制前)のシャッターキー。ノーマルのアクセル半開け登りで100km/hメータ振り切り。
53 ：７７４ＲＲ：04/07/06 11:39 ID:IAs/nCjj
>>53
デイトナのｿﾚは点火時期変更等がされるもの。CDI＝リミッターカットじゃないよ。
社外CDIでカットできるリミッターは一般的に点火カットの電気式。
機械式リミッターって一言でいっても範囲がわからんので有無を断言しませんですた。
漏れ的には機械式リミッターも無いと思ってます。
デイトナのｿﾚは点火時期変更等がされるもの。CDI＝リミッターカットじゃないよ。
社外CDIでカットできるリミッターは一般的に点火カットの電気式。
機械式リミッターって一言でいっても範囲がわからんので有無を断言しませんですた。
漏れ的には機械式リミッターも無いと思ってます。
56 ：７７４ＲＲ：04/07/06 15:13 ID:kJGf9FEz
V100の寿命ってどのくらい？
やっぱり２万キロ位ですかね？
やっぱり２万キロ位ですかね？
57 ：７７４ＲＲ：04/07/06 18:59 ID:lwXjw2Ld
前スレでも書いた者だけど、ギアオイル漏れが再々発！
ふざけんな、ｺﾞﾙｧ！！！！！
ついにスズキの工場に入院、エンジン乗せ替えになる予定です。
いい加減にしてくれよ。代車も貸してくんねーし。
リコール情報ねえのか？ちきしょーーーーーーーー！！！！
二週間後に退院予定みたいです。。。
ふざけんな、ｺﾞﾙｧ！！！！！
ついにスズキの工場に入院、エンジン乗せ替えになる予定です。
いい加減にしてくれよ。代車も貸してくんねーし。
リコール情報ねえのか？ちきしょーーーーーーーー！！！！
二週間後に退院予定みたいです。。。
58 ：７７４ＲＲ：04/07/06 19:30 ID:NEjQYw4K
59 ：20：04/07/06 19:32 ID:qstq6jii
>>42
7100rpmで100km/hですか・・・。 自分は最高6800rpmで92Km/hだから駆動系はまぁまぁなのかな？
中古でボンネヒルを買ったのでこれで最高速を稼いでみたいと思います。
ありがとうございました。
7100rpmで100km/hですか・・・。 自分は最高6800rpmで92Km/hだから駆動系はまぁまぁなのかな？
中古でボンネヒルを買ったのでこれで最高速を稼いでみたいと思います。
ありがとうございました。
60 ：７７４ＲＲ：04/07/06 19:32 ID:hTiIVyLv
ｵﾗのも２万キロ超だがｵｲﾙ漏れは無いよ。
雨降ると何故かウインカーやホーンが故障する時はあるが
雨降ると何故かウインカーやホーンが故障する時はあるが
買いますた。込み込み19万5000＋Ｕ字（自賠責2年分加入）
まあ、発進に関してはしょうがないのかな？と。
実際乗ってみて自分の中でどの程度の不満が出るかは分からないですが、
ある程度はあきらめることにしました。
しかし坂道で煽られるようだったら納得いかないなー。20万も払っといて。
ちなみにチューンＵＰ等は一切しないで純正でいくつもり。
私の中で何か、こう、エンジンに無理させないで純正で長く乗るイメージなんですよね。
ま、バイクど素人なんで、これ間違った考え方なのかな？
今まで車・バイクと何台か乗ってきた中で初めての新車だし、これから最低限のメンテ
くらいは自分でやれるように覚えるぞ、と。
まあ、発進に関してはしょうがないのかな？と。
実際乗ってみて自分の中でどの程度の不満が出るかは分からないですが、
ある程度はあきらめることにしました。
しかし坂道で煽られるようだったら納得いかないなー。20万も払っといて。
ちなみにチューンＵＰ等は一切しないで純正でいくつもり。
私の中で何か、こう、エンジンに無理させないで純正で長く乗るイメージなんですよね。
ま、バイクど素人なんで、これ間違った考え方なのかな？
今まで車・バイクと何台か乗ってきた中で初めての新車だし、これから最低限のメンテ
くらいは自分でやれるように覚えるぞ、と。
62 ：名無し：04/07/06 20:49 ID:KVy/mVWf
安いからみんな乗ってるわけだ。解決
65 ：20：04/07/06 23:22 ID:qstq6jii
キタコデジタルメーター！！
おらもあれってつくんじゃねーか？と思ってたんだけどつけてる人いたのね。
でも、タコメータ数値うまく表示するの？
おらもあれってつくんじゃねーか？と思ってたんだけどつけてる人いたのね。
でも、タコメータ数値うまく表示するの？
67 ：りお ◆Rio/V12ASQ ：04/07/06 23:54 ID:vF+E8I5u
時計なんて飾りですよ！えらいひとにはそれが（ｒｙ
68 ：774CBR：04/07/07 02:30 ID:KtInBkzM
>>56 自分のは9万4千km でエンジン好調です｡メーター一周目指してます。
69 ：素人：04/07/07 06:15 ID:cchDwLCk
先月小型限定の免許を取ったんですけど、マジェスティの１２５ってオススメですか？
アドレスＶ１００と迷ってます。
都内在住なので、通勤には使えないし、あとは値段的に比較して
どっちがいいかなって。始めのほうにエンストしやすいって書いてありましたが
そんなにエンストするんですか？
二輪は５０の原付しか乗ったことないので、なにを買おうか決められません。
二ケツするなら排気量多いほうがいいのかなぁ…とも思ってます。
アドレスＶ１００と迷ってます。
都内在住なので、通勤には使えないし、あとは値段的に比較して
どっちがいいかなって。始めのほうにエンストしやすいって書いてありましたが
そんなにエンストするんですか？
二輪は５０の原付しか乗ったことないので、なにを買おうか決められません。
二ケツするなら排気量多いほうがいいのかなぁ…とも思ってます。
タンデムするなら排気量云々の前にV100は狭くて辛いよ。
エンストは型によるんでひとくくりにいえないか。
マジェ１２５についてはﾜｶﾝﾈ
エンストは型によるんでひとくくりにいえないか。
マジェ１２５についてはﾜｶﾝﾈ
71 ：７７４ＲＲ：04/07/07 08:19 ID:xP3wMCX4
皆さん燃費ってどのくらいですか？
リッター２０キロ走れば問題ないですかね？
リッター２０キロ走れば問題ないですかね？
72 ：20：04/07/07 08:43 ID:SfTTM9yK
73 ：57：04/07/07 12:23 ID:V/jQe67K
クランクケースごと交換ってことはエンジン載せ替えってことですよね？
となったら、また慣らし運転やんなきゃいけないのかな・・・orz
前は1,000㎞きっちりやったけど、100㎞くらいでも大丈夫ですかね？
はぁ、溜め息ばっかり出るよ。。。
あとエンジン載せ替えた場合の注意事項ご存じの方いらっしゃたら教えて下さい。
質問ばっかですんません。
となったら、また慣らし運転やんなきゃいけないのかな・・・orz
前は1,000㎞きっちりやったけど、100㎞くらいでも大丈夫ですかね？
はぁ、溜め息ばっかり出るよ。。。
あとエンジン載せ替えた場合の注意事項ご存じの方いらっしゃたら教えて下さい。
質問ばっかですんません。
75 ：７７４ＲＲ：04/07/07 13:09 ID:vUnc448X
セピアＺＺの純正マフラーってＶ100に取り付け可能ですか？
ＺＺの純正マフラーの形が好きなもので・・・ｗ
ＺＺの純正マフラーの形が好きなもので・・・ｗ
>>71
漏れの93年型4万キロのドノーマルは30Km/l弱ってところだな。
ちなみに体重70Kg、殆ど都内を走り回るだけ。
まぁシグナルグランプリとか全然しないし、バイク群のけつを
走っていることが多いからな。どうせ信号で追い付くし。
漏れの93年型4万キロのドノーマルは30Km/l弱ってところだな。
ちなみに体重70Kg、殆ど都内を走り回るだけ。
まぁシグナルグランプリとか全然しないし、バイク群のけつを
走っていることが多いからな。どうせ信号で追い付くし。
78 ：20：04/07/07 19:15 ID:SfTTM9yK
>>75
付かないよ。 無理矢理つけたとしても性能でないでしょう。
チャンバー形状が好きなら台湾純正マフラーにしてみてわ？
>>74
自分はＮ型です。
エンブレムがシールのやつ・・・・。 最新式が欲しいです。
>>77
ＣＥ１３Ａになってから社外ＣＤＩって非対応になったんですよね。
点火の取り方が変わったからノーマルＣＤＩでもＯＫなのかな？
あと、その最高回転数はノーマルマフラーでですか？ そうならやっぱりポートが低いのかなぁ・・。
付かないよ。 無理矢理つけたとしても性能でないでしょう。
チャンバー形状が好きなら台湾純正マフラーにしてみてわ？
>>74
自分はＮ型です。
エンブレムがシールのやつ・・・・。 最新式が欲しいです。
>>77
ＣＥ１３Ａになってから社外ＣＤＩって非対応になったんですよね。
点火の取り方が変わったからノーマルＣＤＩでもＯＫなのかな？
あと、その最高回転数はノーマルマフラーでですか？ そうならやっぱりポートが低いのかなぁ・・。
>>77
排ガス規制対策後（CE11A-500001～CE13A）は
クランク1回転1点火みたいだけど、
それまでのV100は1回転2点火（サービスマニュアルより）
だから
CE13AタイプＳはすぐ付きそうな気がする。
>>78
Ｎ型がうまく付いてるんだったらmyS型もうまく付くかな？
AG100Sでうまくいってる人いない？
排ガス規制対策後（CE11A-500001～CE13A）は
クランク1回転1点火みたいだけど、
それまでのV100は1回転2点火（サービスマニュアルより）
だから
CE13AタイプＳはすぐ付きそうな気がする。
>>78
Ｎ型がうまく付いてるんだったらmyS型もうまく付くかな？
AG100Sでうまくいってる人いない？
80 ：７７４ＲＲ：04/07/08 07:37 ID:82cM3YXU
この頃暑い日に再始動がつらい(セル回し10秒を2-3回、かかると煙ボーボー)
んすけど何処メンテすればいいのじゃのぅ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
んすけど何処メンテすればいいのじゃのぅ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
81 ：りお ◆Rio/V12ASQ ：04/07/08 07:48 ID:UQ+gAi7s
今日の気温３５度って何よ…
営業周りで使ってるんだけど、熱ダレしないか心配だ…
営業周りで使ってるんだけど、熱ダレしないか心配だ…
>>73
新品エンジンと同じだ。
>>80
エアクリーナー。
セルを1回回したあと、2回目をまわすまでに待ってますか？
スタータージェットのところにガソリンが溜まるのを待ってから回さないと
無駄にセルを回す事になります。
新品エンジンと同じだ。
>>80
エアクリーナー。
セルを1回回したあと、2回目をまわすまでに待ってますか？
スタータージェットのところにガソリンが溜まるのを待ってから回さないと
無駄にセルを回す事になります。
中古V100買ってスタートが悪いと思ってベルト・WR・クラッチスプリング換えたら
超イイ感じ！最高速も5ｋｍアップ、よかったです。
超イイ感じ！最高速も5ｋｍアップ、よかったです。
>>82
>スタータージェットのところにガソリンが溜まるのを待ってから回さないと
無駄にセルを回す事になります。
セルかキックでクランキングしてないとガソリン流れないんじゃなかったっけ？
ネタ？ イミワカンネ
>スタータージェットのところにガソリンが溜まるのを待ってから回さないと
無駄にセルを回す事になります。
セルかキックでクランキングしてないとガソリン流れないんじゃなかったっけ？
ネタ？ イミワカンネ
85 ：７７４ＲＲ：04/07/08 23:10 ID:VXpWXfed
ボルトオンターボキット！
>85
2ストにターボ・・・・
意味あるのだろうか・・
2ストにターボ・・・・
意味あるのだろうか・・
昨日 社外ベルトに交換しました。
ノーマルなのに楽にぬわわｋ超え・・・
そんなもの？？？
その後 加速を求めてワッシャー0.8ｍｍドライブフェイスの間に挟みました。
それでだけで最高速 ゆえｋになりました。確かに加速はよいが
最高速犠牲にしすぎな感じ
しかし、シグナルで110に楽勝なのはかなりうれすぃ
ノーマルなのに楽にぬわわｋ超え・・・
そんなもの？？？
その後 加速を求めてワッシャー0.8ｍｍドライブフェイスの間に挟みました。
それでだけで最高速 ゆえｋになりました。確かに加速はよいが
最高速犠牲にしすぎな感じ
しかし、シグナルで110に楽勝なのはかなりうれすぃ
>>87
どちらのメーカーのベルトをお使いですか？
どちらのメーカーのベルトをお使いですか？
多少スレ違いだが、明日は、トヨタの期間工の面接に行ってきます。
寮は、バイクの持込は、ダメみたい。残念！
今のうちでV100とたわむれます。
では、また。
寮は、バイクの持込は、ダメみたい。残念！
今のうちでV100とたわむれます。
では、また。
90 ：７７４ＲＲ：04/07/09 01:24 ID:4Phua3R1
>>89
お仕事がんばってください。
お仕事がんばってください。
>>89
NGだったら赤男爵に就職しる！
NGだったら赤男爵に就職しる！
92 ：57：04/07/09 06:30 ID:O6Uvnbve
>>82
サンクス！
サンクス！
>90 >91
ありがとうございます。少し自信が持てました。
今から面接に逝きます。
あとで詳しく面接の内容を教えます。
またスレ違いスマソ。
落ちたら落ちたで、V100と結婚します。ｗ
では・・・。
ありがとうございます。少し自信が持てました。
今から面接に逝きます。
あとで詳しく面接の内容を教えます。
またスレ違いスマソ。
落ちたら落ちたで、V100と結婚します。ｗ
では・・・。
V100の前リンク式？サスってメリットとかあるんですか？
110みたいな方がカッコイイ。
値段？性能？
教えて ｴﾛｲ人
110みたいな方がカッコイイ。
値段？性能？
教えて ｴﾛｲ人
V100の前サスがとても好きになれないのれす。
KENDAってとこのタイヤをリヤに入れたけど大丈夫かな
ボトムリンクｻｽは諸説あるけどV100だと単にｺｽﾄ安なんだと思われ
>88
すみませぬ
実は適当に買ったのでよくわからなかったりする。
ケプラー製？とかのナップ○で5000円弱でした。
CE11A専用ってシールが貼ってありますた。
現在 ホットイナズマ自作計画中ですが、帰りが遅く秋葉が空いている時間に会社を出れない
＿|￣|○
すみませぬ
実は適当に買ったのでよくわからなかったりする。
ケプラー製？とかのナップ○で5000円弱でした。
CE11A専用ってシールが貼ってありますた。
現在 ホットイナズマ自作計画中ですが、帰りが遅く秋葉が空いている時間に会社を出れない
＿|￣|○
99 ：７７４ＲＲ：04/07/10 05:57 ID:mrmRWaKK
>>94
急ブレーキ掛けたときにフルダンプしにくいんじゃなかったっけ？
急ブレーキ掛けたときにフルダンプしにくいんじゃなかったっけ？
>>99
ﾃﾚｽｺｻｽと違ってｻｽがｽﾄﾛｰｸしてもキャスター角が変化せずにﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが変化する。
構造を考えて今の目で見るとｺｽﾄしか思い当たらないな。
安くつくるのは簡単だけど金をかけても高性能にできない形式よ。
ﾃﾚｽｺｻｽと違ってｻｽがｽﾄﾛｰｸしてもキャスター角が変化せずにﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが変化する。
構造を考えて今の目で見るとｺｽﾄしか思い当たらないな。
安くつくるのは簡単だけど金をかけても高性能にできない形式よ。
昨日新車がきた。
意外とカーブスポーティーにタイトに曲がってくれるのね。
シートはちょっと狭いかな。ﾕｯﾀﾘよりもスポーツを意識したスクーターなのかな？
ブレーキは効かないね。本当にヤバイ時は絶対間に合わなそう。
キーOFFはワイヤー引っ張るので硬くてやりづらい。つい給油口を開けてしまう。ま、これは慣れの問題。
馴らしメンドイなぁ。早くフルアクセルで最高速を味わいたい。
なんだか小言っぽくなっちゃたけど、全般的に買い物として早速不満が出ているワケぢゃ～ない。
本当の評価はこれから。
意外とカーブスポーティーにタイトに曲がってくれるのね。
シートはちょっと狭いかな。ﾕｯﾀﾘよりもスポーツを意識したスクーターなのかな？
ブレーキは効かないね。本当にヤバイ時は絶対間に合わなそう。
キーOFFはワイヤー引っ張るので硬くてやりづらい。つい給油口を開けてしまう。ま、これは慣れの問題。
馴らしメンドイなぁ。早くフルアクセルで最高速を味わいたい。
なんだか小言っぽくなっちゃたけど、全般的に買い物として早速不満が出ているワケぢゃ～ない。
本当の評価はこれから。
102 ：名無し：04/07/10 18:12 ID:WNX8369J
age
タイヤを前後ミシュランＳＭ１００にした。
センター溝が2本のせいか、直進安定がイマイチ。
寝かし込みは軽い。
Ｖベルトも換えた。
駆動系はイジってないためデイトナ。
亀のベルトは駆動パーツを亀のにしてもすぐに切れるからもう買わない。
センター溝が2本のせいか、直進安定がイマイチ。
寝かし込みは軽い。
Ｖベルトも換えた。
駆動系はイジってないためデイトナ。
亀のベルトは駆動パーツを亀のにしてもすぐに切れるからもう買わない。
104 ：７７４ＲＲ：04/07/10 19:16 ID:L+AO4LgX
すみません、教えていただきたいのですが
プーリーケース？のキックペダルの（付け根の）横についている
”棒”は何ですか？何のためにあるのでしょう
プラスネジで止まっていますが、出っ張ってないとダメなのでしょうか
なんか気になるんですよ（＾＾；
プーリーケース？のキックペダルの（付け根の）横についている
”棒”は何ですか？何のためにあるのでしょう
プラスネジで止まっていますが、出っ張ってないとダメなのでしょうか
なんか気になるんですよ（＾＾；
105 ：７７４ＲＲ：04/07/10 20:04 ID:q/2mPM1H
キック使った事ありゃあ、普通そう考えるわな。
108 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 13:05 ID:k/rrZxr6
アドレスに乗り換えようと思っているのですが。
ブレーキパッド以外に社外製の物にした方が乗りやすくなるところはありますか？
ブレーキパッド以外に社外製の物にした方が乗りやすくなるところはありますか？
109 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 14:36 ID:D/yG72tX
>>108
タイヤをTT91GPにすれ！
タイヤをTT91GPにすれ！
タイヤ続きの話題ですまない。
ミシュランＳＭ１００の直進安定性がないと言ったが、ドラスタのバイトが
空気圧２.５㎏も入れやがったからだった。
直進性も転回性も良好、グリップも純正には及ばないが、
フープやポルソよりずっと良し。
ドラスタの整備バイトは技術に当たり外れが多くて困る。
ミシュランＳＭ１００の直進安定性がないと言ったが、ドラスタのバイトが
空気圧２.５㎏も入れやがったからだった。
直進性も転回性も良好、グリップも純正には及ばないが、
フープやポルソよりずっと良し。
ドラスタの整備バイトは技術に当たり外れが多くて困る。
112 ：７７４ＲＲ：04/07/11 22:50 ID:QMVFQsZQ
Ｖ１００ってタコメーター付けられるんですか？
電気式タコメーターのどれを見ても付けられない車種になってるんで・・・。
どこのメーカーのが付けられるんですか？
電気式タコメーターのどれを見ても付けられない車種になってるんで・・・。
どこのメーカーのが付けられるんですか？
100/90-10って、いじらずに履けますか？？
また、
後3,50-10
前100/90-10
でも走行に問題ありませんか？
また、
後3,50-10
前100/90-10
でも走行に問題ありませんか？
116 ：７７４ＲＲ：04/07/12 03:31 ID:9I6JV8ZI
あの～、キタコ・デイトナ・カメ
どのプーリーが、良いんでしょう？
ベルトのセンター削れは、どのプーリーでも
削れちまうんでしょうか？
べつに最高速に不満は無いので、低・中速＆出足が、
良くなれば、いいのですが・・・
もしかして、ノーマルプーリーでＷＲ軽くしただけのほうが
いいんですかね？プロい人、教えて下さいませ。
ＰＳ
出来れば詳しく詳細を・・・
どのプーリーが、良いんでしょう？
ベルトのセンター削れは、どのプーリーでも
削れちまうんでしょうか？
べつに最高速に不満は無いので、低・中速＆出足が、
良くなれば、いいのですが・・・
もしかして、ノーマルプーリーでＷＲ軽くしただけのほうが
いいんですかね？プロい人、教えて下さいませ。
ＰＳ
出来れば詳しく詳細を・・・
117 ：７７４ＲＲ：04/07/12 03:34 ID:9I6JV8ZI
誤爆スマソ アド１１０スレと間違えますた。
ヘッド面研して圧縮あげたら、ピストンが抱きつきを起こすようになった。＿|￣|○ ｶﾞｸｯ
ちゃんとｾｯﾃｨﾝｸﾞ汁
ｾｯﾃｨﾝｸﾞっつったっって、
WRを重い目にして高回転を押さえはしたんだけど
ｶﾞｽはこれ以上濃くできないし（既にﾌﾟﾗｸﾞ濡れ気味）
あと何か調整出来るとこある？
WRを重い目にして高回転を押さえはしたんだけど
ｶﾞｽはこれ以上濃くできないし（既にﾌﾟﾗｸﾞ濡れ気味）
あと何か調整出来るとこある？
書き忘れた、ｵｲﾙのﾜｲﾔｰもわずかながら引いて
ｵｲﾙ量を増やした。（はじめは引きすぎてｴﾝｽﾄ）
ｵｲﾙ量を増やした。（はじめは引きすぎてｴﾝｽﾄ）
他にできることっていったら圧縮比ダウンくらいか？ｗ
ﾈﾀはおいといて、それだけやってると迷宮入りっぽいね。
プラグだけで判断はスクーターだと難しいよ。
特定の回転数だけで濃かったり薄かったりする場合わかんないし、
かといって一定回転数で走るのも難しい。
ヘッド面研以外のメニューがわからないから何ともいえないけどOH時に
ヘッドガスケット二枚重ねとかで圧縮比戻してみるのもいいかも。
どのくらい面研したのかにもよるけど派手に削ったならスキッシュエリア加工してみよう。
逆にそんなに削ってないなら圧縮比upが原因じゃないかも。
ﾈﾀはおいといて、それだけやってると迷宮入りっぽいね。
プラグだけで判断はスクーターだと難しいよ。
特定の回転数だけで濃かったり薄かったりする場合わかんないし、
かといって一定回転数で走るのも難しい。
ヘッド面研以外のメニューがわからないから何ともいえないけどOH時に
ヘッドガスケット二枚重ねとかで圧縮比戻してみるのもいいかも。
どのくらい面研したのかにもよるけど派手に削ったならスキッシュエリア加工してみよう。
逆にそんなに削ってないなら圧縮比upが原因じゃないかも。
40キロくらい出してるときに、手からハンドルを離すと
ハンドルが物凄い勢いで左右にぶれはじめる（というか揺れはじめる）のですが、
これって正常なんでしょうか。なんかボルトとかに緩みがあるような感覚なんですが･･･
他の人もなる症状なんでしょうか。
2003年発売のCE13？のタイプなんですが走行は10500km程です。
ハンドルが物凄い勢いで左右にぶれはじめる（というか揺れはじめる）のですが、
これって正常なんでしょうか。なんかボルトとかに緩みがあるような感覚なんですが･･･
他の人もなる症状なんでしょうか。
2003年発売のCE13？のタイプなんですが走行は10500km程です。
40キロくらい出してるときに、と書きましたが
40キロ”以上”出してるとき、という表現に訂正。。
40キロ”以上”出してるとき、という表現に訂正。。
>123
ああ、それ多くの人が言ってるよ。 40km/h とまでは言ってないけど
手放し時にハンドルが揺れるってね。
オレのもそうだよ、だから両手放しなんて出来ない。する必要も無いけど。
両手放しで思い出したが、
煽ってくる車の前でて両手放しをすると効果的とか（相手がヤバイと思って距離を空けるとか）
その手のスレで読んだことがあるが・・。
ああ、それ多くの人が言ってるよ。 40km/h とまでは言ってないけど
手放し時にハンドルが揺れるってね。
オレのもそうだよ、だから両手放しなんて出来ない。する必要も無いけど。
両手放しで思い出したが、
煽ってくる車の前でて両手放しをすると効果的とか（相手がヤバイと思って距離を空けるとか）
その手のスレで読んだことがあるが・・。
126 ：７７４ＲＲ：04/07/12 20:52 ID:dPslKh2x
80km/hから手放ししてもなんも問題ない
空気圧を指定より上げていけば手放しした時の振れは気にならなくなる
スペ１００とどっちがいいの？
130 ：７７４ＲＲ：04/07/12 23:51 ID:ACjfStmo
スペーシーは重い
アドレス１００の発音がわからなくて買えません。
「ア」にアクセントつけるのでいいの？
「ア」にアクセントつけるのでいいの？
30ｋ以下のほうが激しくハンドルがぶれるような気がする
どうもありがとうございます。個体差みたいなもんがあるんですかね･･･。
ちょっと不安ですがとりあえず手を放さないようにします（´・ω・｀）
空気圧ってのはタイヤのことかな？
ちょっと不安ですがとりあえず手を放さないようにします（´・ω・｀）
空気圧ってのはタイヤのことかな？
135 ：７７４ＲＲ：04/07/13 08:57 ID:aB4N/tt3
遊びでカメファクのボンネヒルの排気口にCRM80のノーマルサイレンサーをつけてみた。
ぴったりはまってノーマルマフラー以下の排気音になった。
さらにCR80のサイレンサーもつなげたらエンジン音が気になりだした。
ぴったりはまってノーマルマフラー以下の排気音になった。
さらにCR80のサイレンサーもつなげたらエンジン音が気になりだした。
136 ：７７４ＲＲ：04/07/13 11:50 ID:Z2wYhE5p
ごめんなさい。あまりにもトラブルが多いため、リード１００へ乗り換えること
にしました。
今までありがとうございました。
にしました。
今までありがとうございました。
>>136
どんな、トラブルよ
どんな、トラブルよ
>>136
どん、なトラブルよ
どん、なトラブルよ
>>136
ど、んなトラブルよ
ど、んなトラブルよ
>>136
、どんなトラブルよ
、どんなトラブルよ
141 ：７７４ＲＲ：04/07/13 22:59 ID:fpTXwh9C
はずれか？
142 ：７７４ＲＲ：04/07/13 23:51 ID:b/RKekuv
俺のあどちゃん
パワーアップさせてー！！！！！
>136
へんなカキコ
違和感ありすぎ
へんなカキコ
違和感ありすぎ
>>136
今度はマターリいけよ、トラブルメーカー( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
今度はマターリいけよ、トラブルメーカー( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
145 ：７７４ＲＲ：04/07/14 07:26 ID:xGg2IubB
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
（ ´,_ゝ`）ﾌﾞｯ
アドレスにトラブルなんかねーよ、バーカ
リードなんか車体デザインがもうトラブルじゃねーか。
リードなんか車体デザインがもうトラブルじゃねーか。
アドレスV100でｳｨﾘｰ出来るﾔｼいる？
そう言えば、どっかに動画があったな。 ステルス 付けてたﾔｼがやってた。
ウィリー画像Ｕｐｷﾎﾞｰﾝﾇ
153 ：７７４ＲＲ：04/07/15 01:37 ID:L1kFNIPh
V100みたいに軽めのスクータなら簡単にウイリーできるはずだが。
S字スタートで逆ハン。
S字スタートで逆ハン。
>152
㌧クス これこれ、前に見たやつ。
もっとｼｰﾄの後ろに座らないとできないと思ってたが案外上がるもんなんだな。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞが違うんだろうけど。
㌧クス これこれ、前に見たやつ。
もっとｼｰﾄの後ろに座らないとできないと思ってたが案外上がるもんなんだな。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞが違うんだろうけど。
どんなにがんばってもウイリーのセッティング出ない…
最高速６０キロくらいになってもいいからウイリーできるセッティングおせーてください
プーリー
WR重さ
ジェット類
クラッチ（スプリング）
？
クラッチつながるのに１秒くらいかかって、絶対ウイリーできません
ふけ上がりも悪い気がするし…
最高速６０キロくらいになってもいいからウイリーできるセッティングおせーてください
プーリー
WR重さ
ジェット類
クラッチ（スプリング）
？
クラッチつながるのに１秒くらいかかって、絶対ウイリーできません
ふけ上がりも悪い気がするし…
wr63gでも簡単に浮くよ 全てノーマルでも浮きます。
オレも知りたい
クラッチスプリング換えて、ローラー３個にしちゃえ
体重 100Kg以上
荷台に跨りながらなら出来るんでない？
荷台に跨りながらなら出来るんでない？
でもやはりウイリーはしにくいよね
50ｃｃの現チャリ見たいに うっかり開けすぎてウイリーってことはまずないと思う
あくまでもフロントサスとアクセルとタイミングで浮かせるって感じ
50ｃｃの現チャリ見たいに うっかり開けすぎてウイリーってことはまずないと思う
あくまでもフロントサスとアクセルとタイミングで浮かせるって感じ
久々にカキコします。＞８９は、自分です。１０月に働きに行くことになりました。
では、本題に入ります。
V100でウイリーは、可能です。しかし、「最低限やらなければならない事」があります。
今からそれを説明します。
１ 「まず、リアフェンダーをカットしよう！」
フェンダーがあると、なかなか角度が付けにくく、はっきりいって邪魔なので、カッターでカットします。（できれば、ギザギザの刃が付いている方が好ましい。）
２ 「ローラーは、９×６でオッケー！」
その他は、ノーマルでもちゃんと浮きます。
３ 「心のブレーキ」
出来るからといって調子にのっては、やはりいけません。人間は、「その日、その時」で体調や、気分が変動しますので、いつもうまくイクとは限りません。
４ 「最初は、安全な場所で」
行うべし！
では、本題に入ります。
V100でウイリーは、可能です。しかし、「最低限やらなければならない事」があります。
今からそれを説明します。
１ 「まず、リアフェンダーをカットしよう！」
フェンダーがあると、なかなか角度が付けにくく、はっきりいって邪魔なので、カッターでカットします。（できれば、ギザギザの刃が付いている方が好ましい。）
２ 「ローラーは、９×６でオッケー！」
その他は、ノーマルでもちゃんと浮きます。
３ 「心のブレーキ」
出来るからといって調子にのっては、やはりいけません。人間は、「その日、その時」で体調や、気分が変動しますので、いつもうまくイクとは限りません。
４ 「最初は、安全な場所で」
行うべし！
次は、「やり方」について説明します。
１ 停止状態の時で、アクセル全開！
一番パワーが出てくるところで（クラッチがつなぎはじめる時）体重を後ろにかける。
２ この「体重のかけ方が重要！」
ハンドルを持っている両手で下から上に勢いをつけます。つまり、アルファベットの「C」の文字を「下から上にえがくような感じ」であげます。これがポイント！！
今まで浮きずらかった人は、この方法でやってみよう。
３ 「足も大事」
浮かす瞬間にちゃんと両足でふんばる事も大事。フォークが沈み、その反動で成功しやすくなります。
４ 「浮いた後は」
アクセルとブレーキで調節します。アクセルを開けると、車体（フロント）は、上に上がります。フルスロットルでなくてもいいです。必要に応じてアクセルを小刻みにあけよう！
（慣れたらアクセル一定のまま体重移動でできます。）
５ 「ひっくりかえりそうになったら」
迷わず、リアブレーキをかけよう。そうすれば、フロントは、「確実に下がります」しかし、急激にリアブレーキをかけないでください。激しくフロントが下がりますので、フォークの寿命を早めるし、カウル（ライトカバーとか）も割れやすくなる。
とりあえず、ここまで書きましたが、まだまだ「コツ」は存在します。
もう眠いので寝ます。
要望があれば、また次回、カキコします。
オヤスミ。
１ 停止状態の時で、アクセル全開！
一番パワーが出てくるところで（クラッチがつなぎはじめる時）体重を後ろにかける。
２ この「体重のかけ方が重要！」
ハンドルを持っている両手で下から上に勢いをつけます。つまり、アルファベットの「C」の文字を「下から上にえがくような感じ」であげます。これがポイント！！
今まで浮きずらかった人は、この方法でやってみよう。
３ 「足も大事」
浮かす瞬間にちゃんと両足でふんばる事も大事。フォークが沈み、その反動で成功しやすくなります。
４ 「浮いた後は」
アクセルとブレーキで調節します。アクセルを開けると、車体（フロント）は、上に上がります。フルスロットルでなくてもいいです。必要に応じてアクセルを小刻みにあけよう！
（慣れたらアクセル一定のまま体重移動でできます。）
５ 「ひっくりかえりそうになったら」
迷わず、リアブレーキをかけよう。そうすれば、フロントは、「確実に下がります」しかし、急激にリアブレーキをかけないでください。激しくフロントが下がりますので、フォークの寿命を早めるし、カウル（ライトカバーとか）も割れやすくなる。
とりあえず、ここまで書きましたが、まだまだ「コツ」は存在します。
もう眠いので寝ます。
要望があれば、また次回、カキコします。
オヤスミ。
今教育テレビ(木曜22時)でバイクツーリング講座やってるから
運転に不慣れな香具師は必見だな。
ウイリーやりたいんなら体重移動が物を言うので、まず自転車からはじめよう。
バイクでやるならホイール大きくて車重が軽いトレールがお勧め。
ウイリー＆ジャックの複合技まで高めていきたい。
良い子のバイク海苔は間違っても歩道橋を登っちゃだめだよ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
運転に不慣れな香具師は必見だな。
ウイリーやりたいんなら体重移動が物を言うので、まず自転車からはじめよう。
バイクでやるならホイール大きくて車重が軽いトレールがお勧め。
ウイリー＆ジャックの複合技まで高めていきたい。
良い子のバイク海苔は間違っても歩道橋を登っちゃだめだよ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
169 ：７７４ＲＲ：04/07/16 17:52 ID:Y4Xg3zUk
スズキアドレスＶ１００AG100S（ノーマル）のボアアップしたんですけどキャブセッティングはどのくらい変わりますか？
キタコ117ccにしたけどPJ#25 MJ#65位でまずまずの感じ。
まだ慣らし中でオイルはノーマル分離と別途5％混合にしています。
注意点などご教授ください。
キタコ117ccにしたけどPJ#25 MJ#65位でまずまずの感じ。
まだ慣らし中でオイルはノーマル分離と別途5％混合にしています。
注意点などご教授ください。
スペ100はあのデザインで即却下。
171 ：７７４ＲＲ：04/07/16 21:21 ID:Bu8ubCTx
キタコのセンタースプリングってノーマル比何％うPなのか知ってる人
教えてくらはい
教えてくらはい
3万ｷﾛちょいで純正Vﾍﾞﾙﾄ切れた orz
交差点からの立ち上がりからスコンと切れやしたよ
アドを押して歩くことがこんなにも大変だったとは・・・
みなさん消耗品の交換は早めにﾈ
交差点からの立ち上がりからスコンと切れやしたよ
アドを押して歩くことがこんなにも大変だったとは・・・
みなさん消耗品の交換は早めにﾈ
173 ：７７４ＲＲ：04/07/16 22:00 ID:+RktDdtQ
３０００キロでオクで売ってるベルトが切れた
気をつけろ
気をつけろ
>>173
慣らしはしたの？
慣らしはしたの？
＞クラッチつながるのに１秒くらいかかって、絶対ウイリーできません
ふけ上がりも悪い気がするし…
俺もこれに激しく尿意
ふけ上がりも悪い気がするし…
俺もこれに激しく尿意
176 ：りお ◆Rio/V12ASQ ：04/07/17 00:42 ID:oMnzpl2m
つーか、ベルトって切れるまで使うのか？
トップスピードが下がり始めた時点で変えるものだと思っていたんだが…
おいらは１万３千で変えたけど、その時点で３ミリくらい削れてて細かいヒビ入ってた。
純正のベルトだけどね。
社外はまだワカンネ
トップスピードが下がり始めた時点で変えるものだと思っていたんだが…
おいらは１万３千で変えたけど、その時点で３ミリくらい削れてて細かいヒビ入ってた。
純正のベルトだけどね。
社外はまだワカンネ
177 ：７７４ＲＲ：04/07/17 01:10 ID:VPlB4g/J
ベルトにナラシなんてスンの
全開くれてやるけど
台湾製の部品はバイク屋でも
色々とウワサ聞くよ
フォークなんて・・・
全開くれてやるけど
台湾製の部品はバイク屋でも
色々とウワサ聞くよ
フォークなんて・・・
178 ：７７４ＲＲ：04/07/17 05:49 ID:xlwrpeTg
>>173はたしてそんなことがあるのか
セルモーター不調で交換しようと思ってるんですが、交換の際のポイントってあります？
セルモーター本体は購入済です。
後はマフラーを外す際のポイントもお願いします。
セルモーター本体は購入済です。
後はマフラーを外す際のポイントもお願いします。
中古で買ったV100
駆動系のメンテしてやったら調子（・∀・）イイ！！
まぁ元々付いてたやつなんか
ＷＲ鬼偏摩耗
ベルト減り杉、ヒビ割れ
中サビだらけ
ベルトの慣らしってやるの？
もう全開走行しまクリスティーなんだけど
駆動系のメンテしてやったら調子（・∀・）イイ！！
まぁ元々付いてたやつなんか
ＷＲ鬼偏摩耗
ベルト減り杉、ヒビ割れ
中サビだらけ
ベルトの慣らしってやるの？
もう全開走行しまクリスティーなんだけど
181 ：りお ◆Rio/V12ASQ ：04/07/17 20:16 ID:oMnzpl2m
デイトナのＶベルト、２０００ｋｍで切れますた…。
変速がおかしくなって、「おや？」と思っていたらエンジン空ぶかし状態。
友人のバンディットで牽引してもらい、自宅でクランクあけてみたらビックリ！
ベルトが前側に固まってダンゴ状態。ベルトは一部が短く切れ、縦に裂けて芯の針金が見える状態。
ランププレートやデイトナ純正のハイスピードプーリがガリガリに傷だらけ。
熱のせいか、ベルトは熱で一部溶けており、ウェイトローラーまで溶けておりました。
なぜこんなことがおきたのか…欝出汁脳…
明日にでも写真とってうｐしてみます。
変速がおかしくなって、「おや？」と思っていたらエンジン空ぶかし状態。
友人のバンディットで牽引してもらい、自宅でクランクあけてみたらビックリ！
ベルトが前側に固まってダンゴ状態。ベルトは一部が短く切れ、縦に裂けて芯の針金が見える状態。
ランププレートやデイトナ純正のハイスピードプーリがガリガリに傷だらけ。
熱のせいか、ベルトは熱で一部溶けており、ウェイトローラーまで溶けておりました。
なぜこんなことがおきたのか…欝出汁脳…
明日にでも写真とってうｐしてみます。
182 ：７７４ＲＲ：04/07/17 20:37 ID:JqtJRWkg
今の時期熱で切れるのかも
ﾍﾞﾘｱﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞｽﾗﾑ、1000kmで根本からひび割れ
うわさでは聞いていたが、ﾍﾞﾘｱﾙってだめなのね ＿|￣|○
うわさでは聞いていたが、ﾍﾞﾘｱﾙってだめなのね ＿|￣|○
184 ：７７４ＲＲ：04/07/17 21:40 ID:nsQwsFaK
>>181
タマタマハズレクジ引いたのか？？オイラは現在走行12000ｷﾛの11Aだが、デイトナ
のﾍﾞﾙﾄばかり３回交換しているが問題なし、そのうちノーマルも一度買って使ったが、やはり
粉の量が多い。センスプ強化してるから減り早いのわかるけど、2000ｷﾛで切れたのって
おかしくないかい？？ﾍﾞﾙﾄ入れたときから最高速が５ｷﾛ以上低下したら交換って勝手に目安にしてまつ。
タマタマハズレクジ引いたのか？？オイラは現在走行12000ｷﾛの11Aだが、デイトナ
のﾍﾞﾙﾄばかり３回交換しているが問題なし、そのうちノーマルも一度買って使ったが、やはり
粉の量が多い。センスプ強化してるから減り早いのわかるけど、2000ｷﾛで切れたのって
おかしくないかい？？ﾍﾞﾙﾄ入れたときから最高速が５ｷﾛ以上低下したら交換って勝手に目安にしてまつ。
185 ：名無し：04/07/17 23:25 ID:uXw5Wz0e
今日、V100が納車しますた。
最初は控えめに走って２ｋｍほどの距離にある南海部品でぶらぶらした後V100に戻ったらなんか香ばしいにおいが・・・
よく見るとマフラーから置きタバコ約４本分ぐらいのスモークがふんわりと出てるじゃん。
これって、マフラーがまだ馴染んでないからと自分を納得させて問題なし？
最初は控えめに走って２ｋｍほどの距離にある南海部品でぶらぶらした後V100に戻ったらなんか香ばしいにおいが・・・
よく見るとマフラーから置きタバコ約４本分ぐらいのスモークがふんわりと出てるじゃん。
これって、マフラーがまだ馴染んでないからと自分を納得させて問題なし？
187 ：名無し：04/07/17 23:48 ID:uXw5Wz0e
188 ：７７４ＲＲ：04/07/17 23:54 ID:93GAlFms
189 ：７７４ＲＲ：04/07/18 01:49 ID:DgBayrY2
錆止め材かなんかが燃えてるんじゃなかったっけ？＞マフラーの煙
>>186
よく出る話だね テンプレに追加したらいいのでは？
よく出る話だね テンプレに追加したらいいのでは？
>>186
__,,､--────-､
,,､-‐'ミシ二＼＝=‐ ミヾ､ ＼
ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
`i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
| '''二二_ ,,_ ト､ミヾﾆ┤
ヽ |,,,,,,,,_ ,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
＼ | i`二ﾆ! `´二二,`''' `!彡ヾ,i
i ! ゝ-- ﾉ ‐─‐‐ ﾚ⌒Ｙ
ﾞ! '､ | ""/ ''''" 彡!)） /
ヽ ヽ, ! / '´ レ'/
＼ | i└＝ 人/ ／￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ,! i ∠-,＿ /| | ＜ 1000kmまできっちり慣らせ
ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' ､,／ / | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ｀ ,,､ ,､／ / |＿
_＼＿,,,､-''´ / ト, ヽ
／ ,r|::::'' / ﾉノ ＼
r┤ |;;;| ヾー / ／ /＼
ノﾍ| ∨ ,r'_／__,,_ /イ´/｀ヽ､
,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼ ,r''／//-‐ヽ＼/! / / ｀ﾞ''-｀ヽ
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193 ：７７４ＲＲ：04/07/18 10:43 ID:yNL1+agQ
本日Ｖ１００購入ｼﾏｽﾀ。ホワイトボディーのサマーモデルです。
仲間入りさせて貰います。ｶｼｺ
仲間入りさせて貰います。ｶｼｺ
194 ：７７４ＲＲ：04/07/18 11:38 ID:mnoVo7Mw
靴についたガムがステップについちゃいました。
どうやってとるのがよいでしょうか。
どうやってとるのがよいでしょうか。
呉５５６
>>194
ホームセンターでガム取り液購入汁
ホームセンターでガム取り液購入汁
197 ：りお ◆Rio/V12ASQ ：04/07/18 14:37 ID:FV618+Ke
ツーリングとかよく行く事があるんですが
ただ今、１３０００キロなんですけどメンテナンスしたほうがいいですかね？
１００００キロのときにプラグ交換しただけです。
バイク屋に頼んだほうがいいですかね
ただ今、１３０００キロなんですけどメンテナンスしたほうがいいですかね？
１００００キロのときにプラグ交換しただけです。
バイク屋に頼んだほうがいいですかね
>>198
やっぱりバイクのメンテなんかはメンテすることが好きじゃないと
大変だと思う。
わざわざこんなところで聞いてみるようだとあまり得意ではないのかな？
できる人やこういった事の好きな人たちはすぐにやり始めちゃう。
バイク屋に持っていったほうがいいと思うね。
バイク屋にはツーリングとかして長距離走ることは伝えてね。
メンテする範囲がかわってきちゃうからね。
でも長距離や知らないところまで走っていくことが多いのであれば
自分で見る事ができたほうがいいよね。
ツーリングはまずトラブルが無いようにしたいという事と
もしトラブルがあってもうまく回避できるようになることが大切。
やっぱりバイクのメンテなんかはメンテすることが好きじゃないと
大変だと思う。
わざわざこんなところで聞いてみるようだとあまり得意ではないのかな？
できる人やこういった事の好きな人たちはすぐにやり始めちゃう。
バイク屋に持っていったほうがいいと思うね。
バイク屋にはツーリングとかして長距離走ることは伝えてね。
メンテする範囲がかわってきちゃうからね。
でも長距離や知らないところまで走っていくことが多いのであれば
自分で見る事ができたほうがいいよね。
ツーリングはまずトラブルが無いようにしたいという事と
もしトラブルがあってもうまく回避できるようになることが大切。
>>194
氷で冷やして固めて取る。
氷で冷やして固めて取る。
>>195 >>196 >>200
ありがとうございます。
今手元にある556を使いぼろ布でこするとあら不思議取れちゃいました。
取れてから思ったけどステップに油をつけたわけですから
滑らないように洗車しておきます。
ありがとうございます。
今手元にある556を使いぼろ布でこするとあら不思議取れちゃいました。
取れてから思ったけどステップに油をつけたわけですから
滑らないように洗車しておきます。
>>199
そうですよね。
自分はかなり長距離走るんで急に不具合が出てきたら何とか自分で回避できるぐらいの
知識や技術を身につけたいところなんですが。
今までほとんどノーメンテなので今回はバイク屋に頼みます。
徐徐にメンテナンスしていこうかなぁと思います
そうですよね。
自分はかなり長距離走るんで急に不具合が出てきたら何とか自分で回避できるぐらいの
知識や技術を身につけたいところなんですが。
今までほとんどノーメンテなので今回はバイク屋に頼みます。
徐徐にメンテナンスしていこうかなぁと思います
203 ：７７４ＲＲ：04/07/19 08:20 ID:bVZPVINu
昨日、７，８年のっている愛車をバイク屋に預けてきた。
ろくにメンテもしないのに良く働いてくれていたが
加速と最高速と燃費がかなり落ちてきて
エンジンからカラカラと変な音がしていた。
短距離は自転車、長距離は車を使うので走行距離は１万４千ｋ位
愛着もあるし経済的な事情（笑）もあるし
少ない投資であと２，３年乗れないかな・・・
あと外装の塗装って素人がスプレー等で塗っても
綺麗になる？
ろくにメンテもしないのに良く働いてくれていたが
加速と最高速と燃費がかなり落ちてきて
エンジンからカラカラと変な音がしていた。
短距離は自転車、長距離は車を使うので走行距離は１万４千ｋ位
愛着もあるし経済的な事情（笑）もあるし
少ない投資であと２，３年乗れないかな・・・
あと外装の塗装って素人がスプレー等で塗っても
綺麗になる？
205 ：2ストロークとディーゼルの煙は猛毒 ◆SbLHFMOrGo ：04/07/19 10:23 ID:IEpEFjz6
>197
貴重な画像Upありがとう。
自分もﾃﾞｲﾄﾅのベルト使っているだけに気が気じゃない（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
たしかベルトのパッケージには200kmだかの慣らしをやらないとベルト表面がささくれて云々・・
とあったが、慣らしはしました？
貴重な画像Upありがとう。
自分もﾃﾞｲﾄﾅのベルト使っているだけに気が気じゃない（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
たしかベルトのパッケージには200kmだかの慣らしをやらないとベルト表面がささくれて云々・・
とあったが、慣らしはしました？
ｸﾗｯﾁｼｭｰﾅｯﾄをなめた｡ずれてるのに回した訳じゃないので､多分外すとき緩めていって完全に外れる前にｾﾝｽﾌﾟの力でﾋﾞﾖ～ﾝと外れるからかなと思ってるが何回も作業してて初めてなのでがっかりです｡
208 ：203です：04/07/19 21:28 ID:j0ni3zNC
レスありがとうございます
>>204
やはり無理ですか？
教祖の気になってちょっと見てみたのですが
たしかにカウルのはずし方も分からない・・・
>>205
バイク屋もなんかそんな事言っていました・・・
思ったほどお金もかからなかった助かったよ
でも加速の悪さはあまり変わっていない気がする・・・
あと慣らしをかねて南海部品というパーツショップに行って
色々話を聞いていたら
マフラーを変えるとかなり変わるという話を聞いたのですが
（なんか純正は消音器だがこれはチャンバーだから全然変わるっていってた）
あと何年乗れるか分からないV100に4万円近い投資はちょっときついけど
かなり惹かれてマフラー（チャンバー）交換が頭から離れない
>>204
やはり無理ですか？
教祖の気になってちょっと見てみたのですが
たしかにカウルのはずし方も分からない・・・
>>205
バイク屋もなんかそんな事言っていました・・・
思ったほどお金もかからなかった助かったよ
でも加速の悪さはあまり変わっていない気がする・・・
あと慣らしをかねて南海部品というパーツショップに行って
色々話を聞いていたら
マフラーを変えるとかなり変わるという話を聞いたのですが
（なんか純正は消音器だがこれはチャンバーだから全然変わるっていってた）
あと何年乗れるか分からないV100に4万円近い投資はちょっときついけど
かなり惹かれてマフラー（チャンバー）交換が頭から離れない
ノーマル車のウエイトローラーの重さを知る方法をおしえてくらさい。
毎年純正ローラーの重さが違うらしいです。
毎年純正ローラーの重さが違うらしいです。
ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰの穴あけ加工ってどれくらい効果あるんですか
音が大きくなるだけ
厳密に言えば多少変化するけど、穴を開ける位置を注意しないとならないし
うちの店では詰まったマフラーを再生する為、各車マフラー数本犠牲にして分解し
中身探ってるから、焼いてから小さな穴あけてマフラーOHしてる
効果って、パワーアップの事言ってるなら無理だろ
いまどき、マフラーに穴開けるなんて珍しいね
厳密に言えば多少変化するけど、穴を開ける位置を注意しないとならないし
うちの店では詰まったマフラーを再生する為、各車マフラー数本犠牲にして分解し
中身探ってるから、焼いてから小さな穴あけてマフラーOHしてる
効果って、パワーアップの事言ってるなら無理だろ
いまどき、マフラーに穴開けるなんて珍しいね
ﾏﾌﾗｰに穴開けるとね抜けが良くなって高回転まで廻るようになる
その分低速が犠牲になるし、WRを軽くしないとな。
ﾏﾌﾗｰ後部のクレーター状に凹んでる所全てに穴を開けるがよろし。（Dioのマフラー見たく蓮の花状に）
その分低速が犠牲になるし、WRを軽くしないとな。
ﾏﾌﾗｰ後部のクレーター状に凹んでる所全てに穴を開けるがよろし。（Dioのマフラー見たく蓮の花状に）
213 ：りお ◆Rio/V12ASQ ：04/07/20 17:00 ID:KGtQgP5N
>>206
100km位の慣らし運転はしました。
プーリーとかも変えないといけないので、行きつけのバイク屋に持っていったら、
バイク屋のおっちゃん苦笑いしてました。
「デイトナに連絡したほうが良いよ」って進言を受け、今日連絡して物発送。
とりあえず、駆動系は全部ノーマルに戻しまつ。
つーか、Ｖ１００サービスマニュアルにＷ／Ｒの重量が書いてない…＿|￣|○
100km位の慣らし運転はしました。
プーリーとかも変えないといけないので、行きつけのバイク屋に持っていったら、
バイク屋のおっちゃん苦笑いしてました。
「デイトナに連絡したほうが良いよ」って進言を受け、今日連絡して物発送。
とりあえず、駆動系は全部ノーマルに戻しまつ。
つーか、Ｖ１００サービスマニュアルにＷ／Ｒの重量が書いてない…＿|￣|○
前にも出た話なんだけど、ヤフオクのＤＡＮＧＡＮユーロチャンバー。
かなり買いたいんだけど、音のうるささはどれくらいなの？
グラスラ・ボンネくらい？ それともリアライズくらい？ カメファクユーロくらい？
深夜の住宅街もなんとか走れるくらい？家の前は押していかなきゃいｋないくらい…？
わかりにくい質問で申し訳ないｄすけど、お願いしますm(__)m
かなり買いたいんだけど、音のうるささはどれくらいなの？
グラスラ・ボンネくらい？ それともリアライズくらい？ カメファクユーロくらい？
深夜の住宅街もなんとか走れるくらい？家の前は押していかなきゃいｋないくらい…？
わかりにくい質問で申し訳ないｄすけど、お願いしますm(__)m
>>214
質問にかぶせるような格好ですみません。
>グラスラ・ボンネくらい？ それともリアライズくらい？
>カメファクユーロくらい？ 深夜の住宅街もなんとか走れるくらい？
この順番は音量が大きくなる順番ですか？それぞれ実物見た事無い。
質問にかぶせるような格好ですみません。
>グラスラ・ボンネくらい？ それともリアライズくらい？
>カメファクユーロくらい？ 深夜の住宅街もなんとか走れるくらい？
この順番は音量が大きくなる順番ですか？それぞれ実物見た事無い。
216 ：７７４ＲＲ：04/07/20 21:12 ID:QojcfcwF
>>215
ボンネ＜グラスラ＜ショットガン＜カメユーロ
じゃない？ ネットの評価だと。
自分はボンネとヤフーのＤＡＮＧＡＮではない方のユーロもってるけど、自分はボンネの音量がぎりぎり夜走れるかな？
ユーロはパワーもすごいが音量もすごい。 そこら辺の小僧のチャンバーよりかは静かかもしれないが夜走れません。
ボンネ＜グラスラ＜ショットガン＜カメユーロ
じゃない？ ネットの評価だと。
自分はボンネとヤフーのＤＡＮＧＡＮではない方のユーロもってるけど、自分はボンネの音量がぎりぎり夜走れるかな？
ユーロはパワーもすごいが音量もすごい。 そこら辺の小僧のチャンバーよりかは静かかもしれないが夜走れません。
>>216
ありがとうございます。
現在私はＯＲＭのユーロつけてますがユーロにしては
マシな音量かなと思ってましたがグラスラ＜ショットガンの間のショットガンよりでしょうかね？
（ショットガンがどのくらいかよくわかんないけど。）
私もうちの近所に着くとエンジン切って惰性で車庫まで転がしてます。
きをつけますごめんなさい許してください
ありがとうございます。
現在私はＯＲＭのユーロつけてますがユーロにしては
マシな音量かなと思ってましたがグラスラ＜ショットガンの間のショットガンよりでしょうかね？
（ショットガンがどのくらいかよくわかんないけど。）
私もうちの近所に着くとエンジン切って惰性で車庫まで転がしてます。
きをつけますごめんなさい許してください
>>213
ノーマルのWRって12.5gじゃなかったっけ？
ノーマルのWRって12.5gじゃなかったっけ？
219 ：７７４ＲＲ：04/07/20 23:18 ID:2B8xZaLm
V100って、せめると楽しいね。
コーナーをクイックに回るのは中型、大型にはない気楽さ。
フルバンクしても、安定している。
本当にいいバイクだよ。これ。
コーナーをクイックに回るのは中型、大型にはない気楽さ。
フルバンクしても、安定している。
本当にいいバイクだよ。これ。
>208
気合で塗ってください
だんだんうまくなります。
AE86をスプレー塗装３回やりましたが、2回目にはかなりプロに近づけます。
最後はコンパウンドを使ってのこんくらべです。
たっぷりきれいに重ね塗りして 1200番くらいのペーパーの後
死ぬほどコンパウンドで 鏡のようになりますよ。
スプレーは絶対押しっぱなしにしないがポイント（あくまで缶スプレーの場合）
動いているときだけスプレーし 折り返すときはきっちり指を離す
押しっぱなしにすると たれ ムラになります。
ただし、V100の場合 普通の缶スプレーじゃ ヒビ入りますので注意
気合で塗ってください
だんだんうまくなります。
AE86をスプレー塗装３回やりましたが、2回目にはかなりプロに近づけます。
最後はコンパウンドを使ってのこんくらべです。
たっぷりきれいに重ね塗りして 1200番くらいのペーパーの後
死ぬほどコンパウンドで 鏡のようになりますよ。
スプレーは絶対押しっぱなしにしないがポイント（あくまで缶スプレーの場合）
動いているときだけスプレーし 折り返すときはきっちり指を離す
押しっぱなしにすると たれ ムラになります。
ただし、V100の場合 普通の缶スプレーじゃ ヒビ入りますので注意
>212
ﾏﾌﾗｰに穴あけは効果ないんじゃないかな？
ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰって単なる消音効果しかもたらしてないんじゃないかな。
つまりﾁｬﾝﾊﾞｰとは構造からして違うだろうと思うのだが。
ﾏﾌﾗｰに穴あけは効果ないんじゃないかな？
ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰって単なる消音効果しかもたらしてないんじゃないかな。
つまりﾁｬﾝﾊﾞｰとは構造からして違うだろうと思うのだが。
アドレスとは関係ないけど
昔、ギャグに乗ってるときGSX400の社外マフラーのサイレンサーを貰って
ギャグのノーマルマフラーを切ってくっ付けたところ
最高速4キロ上がった･･･以外だった
昔、ギャグに乗ってるときGSX400の社外マフラーのサイレンサーを貰って
ギャグのノーマルマフラーを切ってくっ付けたところ
最高速4キロ上がった･･･以外だった
4stは効果あると思うけど、2stはチャンバー効果の無いノーマルマフラーじゃ意味無し。
225 ：アドレス&rlo;001V&lro; ◆DQNbXrmsBU ：04/07/21 21:53 ID:V++Vat/M
>224
たしかに、2stはチャンバー効果がないと意味ないよね。
あの『ししゃもの腹』みたいな形状が重要。
どっかのページでチャンバー効果についていい説明があったなぁコーン状になってる事による効果とか
たしかに、2stはチャンバー効果がないと意味ないよね。
あの『ししゃもの腹』みたいな形状が重要。
どっかのページでチャンバー効果についていい説明があったなぁコーン状になってる事による効果とか
>225
IDすげっ
ボンネとかのスポーツマフラーは、内部でししゃもの腹みたいになってるの？
なんでユーロチャンバーは、同じような形でもスポーツマフラーより凄いの？
知識の神様いたらお願いします
IDすげっ
ボンネとかのスポーツマフラーは、内部でししゃもの腹みたいになってるの？
なんでユーロチャンバーは、同じような形でもスポーツマフラーより凄いの？
知識の神様いたらお願いします
＞２２６
＞ボンネとかのスポーツマフラーは、内部でししゃもの腹みたいになってるの？
そう。そうなんですよ。俺の前を走っていた友達のボンネは、走行中に、いきなりサイレンサーの「筒」すっぽ抜けてしまい、危うく俺も転倒しそうになった。
別の友達も抜けた事があるらしく、対策として、サイレンサーカバーにリベット１０連発で補強している。
＞なんでユーロチャンバーは、同じような形でもスポーツマフラーより凄いの？
ユーロは、付けた事がないのでわかりません。
ああ、九月に行うＶ１００ツーリングいきたい・・・。また１０台以上集まるんだろうな。
みんなキャブは、ＰＷＫ２８派？それともＰＥ２４派？
自分は、ＰＷＫ２８ですが、低速は、まあまあ良いと思います。あと直キャブで爆音です。（夜の住宅街は気を遣いながら走行）
もし、両方のキャブを使用したことがある方は、暇な時で良いのでインプレよろしく！
＞ボンネとかのスポーツマフラーは、内部でししゃもの腹みたいになってるの？
そう。そうなんですよ。俺の前を走っていた友達のボンネは、走行中に、いきなりサイレンサーの「筒」すっぽ抜けてしまい、危うく俺も転倒しそうになった。
別の友達も抜けた事があるらしく、対策として、サイレンサーカバーにリベット１０連発で補強している。
＞なんでユーロチャンバーは、同じような形でもスポーツマフラーより凄いの？
ユーロは、付けた事がないのでわかりません。
ああ、九月に行うＶ１００ツーリングいきたい・・・。また１０台以上集まるんだろうな。
みんなキャブは、ＰＷＫ２８派？それともＰＥ２４派？
自分は、ＰＷＫ２８ですが、低速は、まあまあ良いと思います。あと直キャブで爆音です。（夜の住宅街は気を遣いながら走行）
もし、両方のキャブを使用したことがある方は、暇な時で良いのでインプレよろしく！
228 ：名無し：04/07/22 00:16 ID:NYi4hDQ1
AGE
229 ：７７４ＲＲ：04/07/22 00:59 ID:bXO9Fl0y
>>226
ユーロは、スポーツタイプよりも、チャンバー室内容量が、大きい、それと
チャンバーの長さや、取り回しに、よるもの。
スポーツタイプは、中身は、同じ様な、形状になっているといえ、
コンパクトにする為どーしても容量に限界があります。
チャンバーの、あの、ししゃもの様な形状には、とても重要な理由があります。
おおざっぱに言うと、太く膨らんでるのは、低・中回転型
細く長めの物は高回転、高速向けの、形状。（ほとんど、低回転無視）
解かりやすい、たとえは、モトクロッサーは太く膨らんでるでしょ、
でもオンロードレーサーのは、上記に比べ細く長いでしょ。
オフロードは、高速あまり要らないですよね。
まだ、もっと色んな、からくり、あるのですが。
興味あるなら、もっと勉強してみて下さい。
ユーロは、スポーツタイプよりも、チャンバー室内容量が、大きい、それと
チャンバーの長さや、取り回しに、よるもの。
スポーツタイプは、中身は、同じ様な、形状になっているといえ、
コンパクトにする為どーしても容量に限界があります。
チャンバーの、あの、ししゃもの様な形状には、とても重要な理由があります。
おおざっぱに言うと、太く膨らんでるのは、低・中回転型
細く長めの物は高回転、高速向けの、形状。（ほとんど、低回転無視）
解かりやすい、たとえは、モトクロッサーは太く膨らんでるでしょ、
でもオンロードレーサーのは、上記に比べ細く長いでしょ。
オフロードは、高速あまり要らないですよね。
まだ、もっと色んな、からくり、あるのですが。
興味あるなら、もっと勉強してみて下さい。
皆さん、レスさんくすこ
引越しをしてたので、ネットにつなぐのが遅くなり亀レスですまそ。
とりあえず、マフラーからの香ばしい香りは消えました。ありがとやんした。
まだアクセルは三分の一ぐらいしか開けてないですが、素直なハンドリングと、滑るような加速に惚れ惚れしまつ。
片道３ｋｍほどの引越しだったのですが、Ｖ１００が大活躍しますた。
大きな荷物はレンタカーの軽トラで行ったんですが、こまごました荷物なんかはＶ１００で運びました。
前カゴ、ステップ、キャリアと積載量はなかなかありますなぁ。
それに加えてコンパクトなサイズ。漏れにとってはＶ１００はベストな選択でした。
もともとスペ１００を買うつもりだったんですが、教習場の教官に
「絶対Ｖ１００がええって！」
と薦められたのがきっかけやったんですが、さすがプロが認めるだけはあるなぁ。
ちなみに、そこの教官方は、半数以上がＶ１００保持者らしい。もちろんセカンドらしいが・・
１０万キロ無事故無違反で載り倒す所存でありまつ。
引越しをしてたので、ネットにつなぐのが遅くなり亀レスですまそ。
とりあえず、マフラーからの香ばしい香りは消えました。ありがとやんした。
まだアクセルは三分の一ぐらいしか開けてないですが、素直なハンドリングと、滑るような加速に惚れ惚れしまつ。
片道３ｋｍほどの引越しだったのですが、Ｖ１００が大活躍しますた。
大きな荷物はレンタカーの軽トラで行ったんですが、こまごました荷物なんかはＶ１００で運びました。
前カゴ、ステップ、キャリアと積載量はなかなかありますなぁ。
それに加えてコンパクトなサイズ。漏れにとってはＶ１００はベストな選択でした。
もともとスペ１００を買うつもりだったんですが、教習場の教官に
「絶対Ｖ１００がええって！」
と薦められたのがきっかけやったんですが、さすがプロが認めるだけはあるなぁ。
ちなみに、そこの教官方は、半数以上がＶ１００保持者らしい。もちろんセカンドらしいが・・
１０万キロ無事故無違反で載り倒す所存でありまつ。
231 ：７７４ＲＲ：04/07/22 01:50 ID:bXO9Fl0y
>>231
始動性はあまりよろしくないです。
セルを３回ぐらい仕切りなおさないと掛からないでつね。
漏れのモデルは２００３年モデルらすぃので、その辺が影響してるのかも。。
１年近くバイク屋で眠っていた商品みたいだし。
２００４年モデルから発進性能は見直されたらしいですが、２００３年モデルでも必要にして十分っぽい。
かるく捻るだけで50km/ｈ超えます。
あとは殆ど不満ないですね。
始動性はあまりよろしくないです。
セルを３回ぐらい仕切りなおさないと掛からないでつね。
漏れのモデルは２００３年モデルらすぃので、その辺が影響してるのかも。。
１年近くバイク屋で眠っていた商品みたいだし。
２００４年モデルから発進性能は見直されたらしいですが、２００３年モデルでも必要にして十分っぽい。
かるく捻るだけで50km/ｈ超えます。
あとは殆ど不満ないですね。
233 ：アドレス&rlo;001V&lro;：04/07/22 04:36 ID:kY0zztrd
オレのも始動性わるい。セルで3回、4回はやり直す。
よかった俺のだけじゃなかった とﾎｯﾄしてみたりする。
よかった俺のだけじゃなかった とﾎｯﾄしてみたりする。
みんなありがとう。エンジンって奥が深いね。
２st時代も終わりかけてるし、ガソリンも値上がりしたし、
エキゾーストの時代は漏れが死ぬまで終わって欲しくないな…。
ところで、漏れのV100、右側のバンク角がめちゃ浅いんだけどマフラーのせい？(NR-MAGIC)
タンデムすると更にやばい。友達が、彼女タンデムしたいって言うから貸したら、
エキパイめちゃ凹まされて返ってきた…。買った値段の1/3の5000円弁償してもらうことになったけど。
そんな漏れが変えたほうがいいのは…？
①デイトナの、SHOWAのリヤショック！
②バンク角が深くなると噂の、ユーロチャンバー(DANGAN狙い)
さあどっちすか？
２st時代も終わりかけてるし、ガソリンも値上がりしたし、
エキゾーストの時代は漏れが死ぬまで終わって欲しくないな…。
ところで、漏れのV100、右側のバンク角がめちゃ浅いんだけどマフラーのせい？(NR-MAGIC)
タンデムすると更にやばい。友達が、彼女タンデムしたいって言うから貸したら、
エキパイめちゃ凹まされて返ってきた…。買った値段の1/3の5000円弁償してもらうことになったけど。
そんな漏れが変えたほうがいいのは…？
①デイトナの、SHOWAのリヤショック！
②バンク角が深くなると噂の、ユーロチャンバー(DANGAN狙い)
さあどっちすか？
235 ：りお ◆Rio/V12ASQ ：04/07/22 09:11 ID:+d3kxhOg
236 ：７７４ＲＲ：04/07/22 12:19 ID:NdPcWiGB
ベリアルのステルスを装着しました。
とりあえずWR48辺りから66gまで試したのですがWR51あたりが
加速、最高速ともにﾊﾞﾗﾝｽとれてると判明したのだが
ぜ～んぜん ノーマルマフラー(WR66g）の時と変わらなかった。
ﾉｰﾏﾙの 「モ"～」という音に比べて50ccのスクーターのように「ビー」に近い音になったので
気分的には早くキビキビした感じになる程度。
最高速85km程度 ＿|￣|○ ｶﾞｸｯ
他は
プーリー、クラッチスプリング、クラッチセンタースプリング（全て亀）
デイトナ強化ベルト
ブタ鼻はずし MJ75
ヘッド面研＋ヘッドガスケット無し
後はビッグキャブにして、ギアー変えるしかないのか
ホントに100km/hなんで出せるのか？
とりあえずWR48辺りから66gまで試したのですがWR51あたりが
加速、最高速ともにﾊﾞﾗﾝｽとれてると判明したのだが
ぜ～んぜん ノーマルマフラー(WR66g）の時と変わらなかった。
ﾉｰﾏﾙの 「モ"～」という音に比べて50ccのスクーターのように「ビー」に近い音になったので
気分的には早くキビキビした感じになる程度。
最高速85km程度 ＿|￣|○ ｶﾞｸｯ
他は
プーリー、クラッチスプリング、クラッチセンタースプリング（全て亀）
デイトナ強化ベルト
ブタ鼻はずし MJ75
ヘッド面研＋ヘッドガスケット無し
後はビッグキャブにして、ギアー変えるしかないのか
ホントに100km/hなんで出せるのか？
↑体重は70kg
プーリーなどの変更はノーマルマフラー時に既に行っていたモノです。
その時点でMAX85km/h程度だったので、
マフラー変えて95km/hは期待していたのだが・・・・・・・・
プーリーなどの変更はノーマルマフラー時に既に行っていたモノです。
その時点でMAX85km/h程度だったので、
マフラー変えて95km/hは期待していたのだが・・・・・・・・
遅すぎないか？
セッティングなんてそんなもんだよ。
おれも似たようなカスタムして、同じぐらいの速度しか出なかった。
でも、たとえばランプレはカメのはやめて１３A用にするとか、ボスを極端に
短くしてみるとか、ベルトはノーマルを使用してみるとか、プーリーフェイスをノーマルにするとか（13A用の場合）
おれも似たようなカスタムして、同じぐらいの速度しか出なかった。
でも、たとえばランプレはカメのはやめて１３A用にするとか、ボスを極端に
短くしてみるとか、ベルトはノーマルを使用してみるとか、プーリーフェイスをノーマルにするとか（13A用の場合）
途中で送信してしまった。
あと13Aならエアスクリューいじってみるとか、セカンダリのグリスを新しいものに変えるとか(劇的に変わる)
MJひとつづつ変えていちいち最高速はかってデータとるとか、ニードルクリップの段数を試しに変えてみるとか
ほんと面倒だけど、ぜんぶやってみ。そしたら、ベリアルなら必ず最高速９５は出る。
あと13Aならエアスクリューいじってみるとか、セカンダリのグリスを新しいものに変えるとか(劇的に変わる)
MJひとつづつ変えていちいち最高速はかってデータとるとか、ニードルクリップの段数を試しに変えてみるとか
ほんと面倒だけど、ぜんぶやってみ。そしたら、ベリアルなら必ず最高速９５は出る。
243 ：アドレス&rlo;001V&lro; ◆DQNbXrmsBU ：04/07/22 20:26 ID:kY0zztrd
>242
ありが㌧、面倒がらず納得行かないその不満を行動にもっていき
やってみるです。
自分のは11A（シャッターキーじゃないヤツ）です
書き忘れてた、ｱﾄﾞﾚｽ110用のﾗﾝﾌﾟﾚｰﾄも装着してた。
110用のﾗﾝﾌﾟﾚｰﾄってつけた直後に感じたのだが、最高速が落ちた様な気が・・・
アクセル戻してから再度あける時の落ち込みが改善されたような気もするが、
今でこそ慣れてしまったが、当初を振り返ってもあまり変わらなかった様な気がする。
ありが㌧、面倒がらず納得行かないその不満を行動にもっていき
やってみるです。
自分のは11A（シャッターキーじゃないヤツ）です
書き忘れてた、ｱﾄﾞﾚｽ110用のﾗﾝﾌﾟﾚｰﾄも装着してた。
110用のﾗﾝﾌﾟﾚｰﾄってつけた直後に感じたのだが、最高速が落ちた様な気が・・・
アクセル戻してから再度あける時の落ち込みが改善されたような気もするが、
今でこそ慣れてしまったが、当初を振り返ってもあまり変わらなかった様な気がする。
244 ：名無し：04/07/22 20:32 ID:NYi4hDQ1
なんかＶ１００って、ガテン系の人が工事用ヘルメットかぶって、
ダボダボズボンに地下足袋で乗ってるシーンに良く出会うんだけど、
ドーシテ？
ダボダボズボンに地下足袋で乗ってるシーンに良く出会うんだけど、
ドーシテ？
>>244
それも大抵V100ロゴがシールの時代のボコボコのやつな。
それも大抵V100ロゴがシールの時代のボコボコのやつな。
247 ：７７４ＲＲ：04/07/22 20:53 ID:xFpVGsWP
こんにちは、アドレスV100ユーザーです。
年式は不明ですが初期に近い？型ではないかと思います。
実は、なにぶんにも素人なもんで
ミッションオイルを交換しなければいけないという知識がなかったんです。
2年半前に中古で買ったときの走行距離が8千キロぐらいで
現在は2万5千キロぐらいですが、
交換しないとヤバイですよね？
アドレスV100のミッションオイルの交換って
カバーを外さないとできないんでしょうか？
年式は不明ですが初期に近い？型ではないかと思います。
実は、なにぶんにも素人なもんで
ミッションオイルを交換しなければいけないという知識がなかったんです。
2年半前に中古で買ったときの走行距離が8千キロぐらいで
現在は2万5千キロぐらいですが、
交換しないとヤバイですよね？
アドレスV100のミッションオイルの交換って
カバーを外さないとできないんでしょうか？
249 ：名無し：04/07/22 20:57 ID:NYi4hDQ1
２ストはミッションオイル交換不要・・・
って釣りか？
って釣りか？
>>250
おまいみたいに自分で思い込んでることが正しいと思ってる椰子が一番うざい。
おまいみたいに自分で思い込んでることが正しいと思ってる椰子が一番うざい。
255 ：７７４ＲＲ：04/07/22 21:45 ID:ICtBBO84
俺のは新車購入時に入っていたミッションオイルがまだ入っている。つまり無交換。
5年目で走行距離は42,000km
そんなもんよ。
5年目で走行距離は42,000km
そんなもんよ。
256 ：７７４ＲＲ：04/07/22 21:54 ID:V9pLS/Dp
１３０００キロで４回ぐらい交換した
ギヤオイルはスゲー汚れているよ
最近は車体倒してエアーで注入口から強制的に
古オイルを排出しているよ
ギヤオイルはスゲー汚れているよ
最近は車体倒してエアーで注入口から強制的に
古オイルを排出しているよ
257 ：ぴよん V100：04/07/22 22:00 ID:AroLO37y
1
258 ：７７４ＲＲ：04/07/22 22:17 ID:o8bk0Int
>251
かな～～り 交換簡単だと思うのだが
もちろん特殊工具なんて必要なし
しかし、AR50のときは あんなに汚れていたミッションオイル
V100のは かなり汚れが少ない気がする。なんかつまらん
そもそも90ｃｃしか使わないので 残ったオイルをどうしようかいつも迷ってしまう
かな～～り 交換簡単だと思うのだが
もちろん特殊工具なんて必要なし
しかし、AR50のときは あんなに汚れていたミッションオイル
V100のは かなり汚れが少ない気がする。なんかつまらん
そもそも90ｃｃしか使わないので 残ったオイルをどうしようかいつも迷ってしまう
260 ：７７４ＲＲ：04/07/22 22:19 ID:o8bk0Int
ミッションオイル交換時には カバー はずしますよ
まぁ問題ないでしょう。
ただ 何の用意もなく度連を抜くと ケースの中にたれるので注意
まぁ問題ないでしょう。
ただ 何の用意もなく度連を抜くと ケースの中にたれるので注意
262 ：７７４ＲＲ：04/07/22 22:26 ID:NdPcWiGB
>>256
そこまでやるならミッションが入ってるカバー一回はずすといいよ。 中に汚れ集めの磁石があるからそれを綺麗にすると気持ちいいよ。 かなり汚れてると思うから
>>258
V100（というかスクーター）はミッションの潤滑だけだからね～、ギア車だとクラッチがあるし。
そこまでやるならミッションが入ってるカバー一回はずすといいよ。 中に汚れ集めの磁石があるからそれを綺麗にすると気持ちいいよ。 かなり汚れてると思うから
>>258
V100（というかスクーター）はミッションの潤滑だけだからね～、ギア車だとクラッチがあるし。
263 ：７７４ＲＲ：04/07/22 22:27 ID:NdPcWiGB
>>256
そこまでやるならミッションが入ってるカバー一回はずすといいよ。 中に汚れ集めの磁石があるからそれを綺麗にすると気持ちいいよ。 かなり汚れてると思うから
>>258
V100（というかスクーター）はミッションの潤滑だけだからね～、ギア車だとクラッチがあるし。
そこまでやるならミッションが入ってるカバー一回はずすといいよ。 中に汚れ集めの磁石があるからそれを綺麗にすると気持ちいいよ。 かなり汚れてると思うから
>>258
V100（というかスクーター）はミッションの潤滑だけだからね～、ギア車だとクラッチがあるし。
２重カキコ・・・・スマソ。
265 ：７７４ＲＲ：04/07/22 23:06 ID:mrXEyJRT
で4ｽﾄ版V100情報は？
266 ：名無し：04/07/22 23:11 ID:NYi4hDQ1
>265
ｲﾗﾈ
ｲﾗﾈ
267 ：７７４ＲＲ：04/07/22 23:51 ID:tGS9uGQg
V100ってバックレストつけられますか？
次のV100は２ストで水冷化して１５ｐｓ前後でキボン。価格は５万円アップ程度に抑えてキボン。
今の仕様（CE11A）
改造点はカメベルト、カメクラッチスプリング、WRノーマル(12.5×6)、110ランプレ
これで頑張って90㎞くらい出ました。
CE13ランプレに替えるともうちょい最高速上がるかな。
改造点はカメベルト、カメクラッチスプリング、WRノーマル(12.5×6)、110ランプレ
これで頑張って90㎞くらい出ました。
CE13ランプレに替えるともうちょい最高速上がるかな。
270 ：７７４ＲＲ：04/07/23 01:25 ID:PjZ6onLF
漏れのCE13、新車のとき余裕で90㌔チョイまででたが、
ちょうど1000㌔超えたあたりから、急にパワー感無くなってきて必死で80㌔チョイしか出なくなった。
その後4000㌔ずっとそんな感じで今にいたる。
こんなもん？
ちょうど1000㌔超えたあたりから、急にパワー感無くなってきて必死で80㌔チョイしか出なくなった。
その後4000㌔ずっとそんな感じで今にいたる。
こんなもん？
１１Ａだけどカメプーリーとべリアルステルスで120㎞でますよ。
キャブはノーマル エアクリ無加工 リードバルブだけノーマル加工して
一枚リードにしてるけど
信号ダッシュでアド１１０に勝てるし そのまま120㎞まで加速する。
キャブはノーマル エアクリ無加工 リードバルブだけノーマル加工して
一枚リードにしてるけど
信号ダッシュでアド１１０に勝てるし そのまま120㎞まで加速する。
ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ加工ってどうやってやるのですか？
ｷｬﾌﾞからｴﾝｼﾞﾝに繋がってるﾄｺ辺り？
ｷｬﾌﾞからｴﾝｼﾞﾝに繋がってるﾄｺ辺り？
>>267
http://img34.ac.yahoo.co.jp/users/4/4/0/2/nakahodo1-img600x450-10839320405-07depin_002.jpg
純正じゃなさそうだけどあるような。
http://img34.ac.yahoo.co.jp/users/4/4/0/2/nakahodo1-img600x450-10839320405-07depin_002.jpg
純正じゃなさそうだけどあるような。
>274
有り難う。 とりあえずｷｬﾌﾞ外してどんなﾓﾉか確認してみます。
有り難う。 とりあえずｷｬﾌﾞ外してどんなﾓﾉか確認してみます。
インマニはキャブよりもうひとつシリンダ側のパーツだよ。
それを外さないと出てこない。
それを外さないと出てこない。
ああ、書き足りなかったです。
キャブ外して、インマニ外してみます。
その為にエアクリ外して・・・省略
キャブ外して、インマニ外してみます。
その為にエアクリ外して・・・省略
280 ：りお ◆Rio/V12ASQ ：04/07/23 13:53 ID:feQDC8xU
デイトナから交換パーツε=ε=ε=ε=ヾ( ﾟдﾟ)人( ﾟдﾟ)ﾉﾞ ｷﾀｰ
けども、駆動系のデータ取るために全部純正にしちゃったよ…(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
しばらくベリアルチャンバーと豚鼻はずしのみで逝って来る。
けども、駆動系のデータ取るために全部純正にしちゃったよ…(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
しばらくベリアルチャンバーと豚鼻はずしのみで逝って来る。
猫がおしっこしちゃうの
だから猫よけつけたの
もう僕のＶ１００におしっこしないで
だから猫よけつけたの
もう僕のＶ１００におしっこしないで
Vﾍﾞﾙﾄに続きWRの皮が切れて
（説明略）
２速発進状態になった・・・ orz
信号につかまるのがちょ～怖かったぜぇええ
みなさ～ん！交換時期がとっくに過ぎてるパーツはさっさと交換しましょ～ﾈ～
ﾊｧ 次はﾀｲﾔか… ﾊﾞｰｽﾄしないうちに取り替えないと・・・
（説明略）
２速発進状態になった・・・ orz
信号につかまるのがちょ～怖かったぜぇええ
みなさ～ん！交換時期がとっくに過ぎてるパーツはさっさと交換しましょ～ﾈ～
ﾊｧ 次はﾀｲﾔか… ﾊﾞｰｽﾄしないうちに取り替えないと・・・
284 ：７７４ＲＲ：04/07/23 20:52 ID:nNwFBaDe
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼ || ◎ || ||
＼＿＿＿＿／＼＿＿＿／ ||====== || ||
| ＼／ | || ===========
──-=二二二二二=-| ||_＿＿ || ||
| ／ ┏━ ━┓| ￣￣￣
| | 彡( ● ) |( ●)ﾐ|
(6| | `=== | == | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ＼ /,､__| /| ＜ | ___/ ヽ ＿|＿＿も前ら落ちますよ！ ＼＿＿＿＿＿＿/
285 ：７７４ＲＲ：04/07/23 21:32 ID:7UgSVCkB
初期型のV100って速いね！
俺は規制後駆動系弄り11A乗りだけど、加速が同じなんだもん。
50km/hまでならｼｸﾞXやｱﾄﾞ110抜けるのに初期型ﾉｰﾏﾙは抜けませんでした。
俺は規制後駆動系弄り11A乗りだけど、加速が同じなんだもん。
50km/hまでならｼｸﾞXやｱﾄﾞ110抜けるのに初期型ﾉｰﾏﾙは抜けませんでした。
みんな、おっつ。
軽量アウターローターとかインナーローターとかを導入している人いますか。
ノーマルに比べて劇的にレスポンスが変わりますか?
軽量アウターローターとかインナーローターとかを導入している人いますか。
ノーマルに比べて劇的にレスポンスが変わりますか?
変わらないと思う
ありゃエンジンの特性だよ
ありゃエンジンの特性だよ
おりが付けてんのは
スタータモータが回るとつながるクランクシャフトについてるギアを
Ｖ１００ノーマルより軽量なセピアのものに交換してる。
このパーツ単体としては結構軽くなってるけど
もとからそんなに大きなパーツじゃないんで
体感できる効果はなかったなー。
スタータモータが回るとつながるクランクシャフトについてるギアを
Ｖ１００ノーマルより軽量なセピアのものに交換してる。
このパーツ単体としては結構軽くなってるけど
もとからそんなに大きなパーツじゃないんで
体感できる効果はなかったなー。
>>282
セルモーターの件ですがすばらくキックで乗ってて、ある日ふいにセル使ってみたら
かかりましたｗ
バッテリーは新品に替えて充電はしていたので接触不良か何かかなぁと思います。
今手元に使わなかったセルモーターが残ってます・・・。
よかったら譲りましょうか？
中古で本体のみでケーブルは付属しませんし、パッキンはひび割れてるんで
手持ちのパッキンに付け替えてください。
って相場はいくらぐらいなんだろうか・・・。
セルモーターの件ですがすばらくキックで乗ってて、ある日ふいにセル使ってみたら
かかりましたｗ
バッテリーは新品に替えて充電はしていたので接触不良か何かかなぁと思います。
今手元に使わなかったセルモーターが残ってます・・・。
よかったら譲りましょうか？
中古で本体のみでケーブルは付属しませんし、パッキンはひび割れてるんで
手持ちのパッキンに付け替えてください。
って相場はいくらぐらいなんだろうか・・・。
290 ：７７４ＲＲ：04/07/24 13:25 ID:IrusL1re
ちょいと質問なんですけど他車でアドＶのフロントブレーキローターにポン付けできるのはありますか？
V100で120とかって・・・・俺はこえーーと思う屁たれｗ
>>293
何だろね？
何だろね？
キャリパーじゃないのか？
296 ：７７４ＲＲ：04/07/24 14:07 ID:hydFjjYO
ディスクロックなのでは？
297 ：７７４ＲＲ：04/07/24 19:17 ID:hbdDRJBq
アドレスＶ１００とアドレスＶ１００タイプＳは走行性能は違いますか？
タイプSかっこわるいとおもうのは俺だけ？羽根ださくね？
羽根最高。
306 ：りお ◆Rio/V12ASQ ：04/07/25 01:18 ID:6mVIRcQP
羽なんて飾りです！
エロい人にはそれがわからんのですよ！
ベリアルステルス＆豚鼻はずし＆クラッチスプリング(キタコ)
それ以外ノーマル。
Ｗ／Ｒ：８ｇ×６個…
一発でセッティング出ちまった。＿|￣|○
嬉しいんだか悲しいんだか…
エロい人にはそれがわからんのですよ！
ベリアルステルス＆豚鼻はずし＆クラッチスプリング(キタコ)
それ以外ノーマル。
Ｗ／Ｒ：８ｇ×６個…
一発でセッティング出ちまった。＿|￣|○
嬉しいんだか悲しいんだか…
羽根ついてた方が速そうじゃん？
まあ普通に考えて、
Dio < ZX
JOG < ZR
Let's < ZZ
のセオリーに倣ったわけでしょ。V100も。
まあ普通に考えて、
Dio < ZX
JOG < ZR
Let's < ZZ
のセオリーに倣ったわけでしょ。V100も。
308 ：７７４ＲＲ：04/07/25 03:58 ID:iEj9VBii
単に小僧ウケを狙っただけでしょ
普通に釣りあがったテールはダサいしＤＱＮ臭い。
釣りあがったスカブのテールより、マジェのテールの方がカッコイイ。
釣りあがったスカブのテールより、マジェのテールの方がカッコイイ。
>273 ﾃﾞｽ
ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ見てみようとｲﾝﾏﾆ根本を外そうとしたのですが
ﾈｼﾞが硬いし狭くてｲﾝﾊﾟｸﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰも入れられなくて外せません。
ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞを弄る人ってｴﾝｼﾞﾝ降ろしてんでしょうか。
ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ見てみようとｲﾝﾏﾆ根本を外そうとしたのですが
ﾈｼﾞが硬いし狭くてｲﾝﾊﾟｸﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰも入れられなくて外せません。
ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞを弄る人ってｴﾝｼﾞﾝ降ろしてんでしょうか。
311 ：７７４ＲＲ：04/07/25 09:38 ID:OdWnblYl
312 ：290：04/07/25 10:16 ID:TyqaljgI
>>292-
すいません。表現悪かったですね。
自分のアドＶのフロントディスクがそろそろ交換時期なので
買いにいったんですが純正がそれなりに高かったんで、
解体屋で中古のスクーターでも漁って大きさや、嵌めるネジ穴とか同じ
スクーターのディスクは無いかなと思いお聞きしたしだいです。
すいません。表現悪かったですね。
自分のアドＶのフロントディスクがそろそろ交換時期なので
買いにいったんですが純正がそれなりに高かったんで、
解体屋で中古のスクーターでも漁って大きさや、嵌めるネジ穴とか同じ
スクーターのディスクは無いかなと思いお聞きしたしだいです。
なら解体屋でV100を探せばいいじゃん？
でいとなのふろてえんぐ波7000円くらいだえｎ
315 ：７７４ＲＲ：04/07/25 18:12 ID:aqBZWTex
ノーマルで最高速何キロでますか？
最初期のV100の最大出力と最大トルクを教えてくれる良心的な方はおられませんか？
321 ：７７４ＲＲ：04/07/25 21:34 ID:OdWnblYl
このごろＶ１００の新車を１６マソ円前後で売っている例をよく見るが、
これが実勢なのか？
これが実勢なのか？
322 ：７７４ＲＲ：04/07/25 21:58 ID:9UyVGBws
さっき若いおなごが黒のタイプSにニケツしてた (*´д｀*)ﾊｧﾊｧﾊｧｱﾊｧ
なーんだ、最初期が最速とかガセだったのか( ´ー`)ﾌｩｰ．．．
カタログスペックは同じだが初期型は駆動系が違うから速いよ
ぶな鼻外す場合って、外した後さらに穴ひろげるの？
>326
大抵、外すだけだろ。
ご丁寧にカッターで内側のﾀﾞｸﾄ部分切ってるﾔﾂとか
エアクリーナーカバーにドリルで蓮穴開けてるヤツとかたまに居るけど
大抵、外すだけだろ。
ご丁寧にカッターで内側のﾀﾞｸﾄ部分切ってるﾔﾂとか
エアクリーナーカバーにドリルで蓮穴開けてるヤツとかたまに居るけど
329 ：りお ◆Rio/V12ASQ ：04/07/26 14:59 ID:RpB3Hzm3
>>322
ＭＪは変えてセッティングしているですよ。
ベリアルステルスはノーマルマフラーとユーロの中間くらいの音ですな。自分的にはあまり五月蝿くないと思いますが。
ちうか、ご近所と自分の年を考えるとあまり目立って五月蝿いマフラーつけられない…
ホントはユーロ・・・（ｒｙ
ＭＪは変えてセッティングしているですよ。
ベリアルステルスはノーマルマフラーとユーロの中間くらいの音ですな。自分的にはあまり五月蝿くないと思いますが。
ちうか、ご近所と自分の年を考えるとあまり目立って五月蝿いマフラーつけられない…
ホントはユーロ・・・（ｒｙ
>>323
もしやその女子は王子～池袋間の明治通りあたりで遭遇しましたか！？
もしやその女子は王子～池袋間の明治通りあたりで遭遇しましたか！？
>331
やっぱりそうか、メットイン部分はずれればいいのに orz
ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ加工はあきらめる。
やっぱりそうか、メットイン部分はずれればいいのに orz
ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ加工はあきらめる。
うちのV100、超エンジンのかかりが悪いんだけどなんでだろ？
エアクリ洗浄、キャブO/Hまでやったんだけど・・・やっぱプラグかなー。最近変えてないし。
いじってあるのは豚鼻はすしてメインジェット交換済み(セッティングは出てる)
マフラーノーマル、エアクリはどっかのスポンジのやつ。
セル回しまくってやっとかかる感じ。キックだと10発位でやっとかかる。
一度かかったら二度目以降の始動はセル一発。
朝一の始動はセル一発でかかったかと思うと即エンスト、そのあとはがんばって↑のような感じでかかる。
始動時にガソリンが薄いような気はするんだけど。
エアクリ洗浄、キャブO/Hまでやったんだけど・・・やっぱプラグかなー。最近変えてないし。
いじってあるのは豚鼻はすしてメインジェット交換済み(セッティングは出てる)
マフラーノーマル、エアクリはどっかのスポンジのやつ。
セル回しまくってやっとかかる感じ。キックだと10発位でやっとかかる。
一度かかったら二度目以降の始動はセル一発。
朝一の始動はセル一発でかかったかと思うと即エンスト、そのあとはがんばって↑のような感じでかかる。
始動時にガソリンが薄いような気はするんだけど。
336 ：７７４ＲＲ：04/07/26 22:23 ID:FyKifQPR
僕のアドＶもそろそろ4万キロ近く、ここでもよく話題に出てるKNさんで以下の部品の購入を考えてるんですが、
買われた方おられますか？品質などはどうです？韓国製だからちと心配かなと。
ブレーキローター、リアブレーキシュー、エアフィルター、Ｖベルト
補修用プーリーキット、１０９．２ｃｃボアアップキット
この中で「これは買わないで純正にしたほうがいい」みたいな事もアドバイス頼みます。
買われた方おられますか？品質などはどうです？韓国製だからちと心配かなと。
ブレーキローター、リアブレーキシュー、エアフィルター、Ｖベルト
補修用プーリーキット、１０９．２ｃｃボアアップキット
この中で「これは買わないで純正にしたほうがいい」みたいな事もアドバイス頼みます。
＞３３５ セルの時、エアクリの空気を取り入れる穴を少し指で塞いでみよう！
こうする事により、一時的にガソリンを濃くすることが出来る。
やってみてね！
こうする事により、一時的にガソリンを濃くすることが出来る。
やってみてね！
>334
ありがとうございます。
なるほど、そういう方法があるわけですね、
4輪用のフロアージャッキとジャッキスタンドがあるので今度やってみます。
ありがとうございます。
なるほど、そういう方法があるわけですね、
4輪用のフロアージャッキとジャッキスタンドがあるので今度やってみます。
先代の１１型がご臨終とあいなりまして、またまたアドレス購入しました、久々の
どノーマルにのってますが１３Ａは静かだなあ、でも85㌔しかでないや・・
まあカメプーリーぶち込みでなんとかなるでしょう、本当偉大なゲタです
（２種スクで一番安いからというのもあるけど）
どノーマルにのってますが１３Ａは静かだなあ、でも85㌔しかでないや・・
まあカメプーリーぶち込みでなんとかなるでしょう、本当偉大なゲタです
（２種スクで一番安いからというのもあるけど）
340 ：りお ◆Rio/V12ASQ ：04/07/27 00:09 ID:WWhcP4NK
ｵﾚのもこの暖かい時期にも関わらずｴﾝｼﾞﾝのかかりがわるい。
ｾﾙで3ラウンドくらいで掛かるのだが、ここでだましだましｱｸｾﾙを開けないと
かぶる？ っていうのかな、そんな感じにとまっちゃう。そのままでも止まっちゃうし
微妙な開け加減が必要。 小刻みにアオってるとすぐに安定してくるのだが。
冬場のは始動そのものが悪い、ｷｯｸじゃなきゃかからない。でも掛かってしまえば小刻みにｱｸｾﾙを煽る必要はない。ﾋﾞﾐｮｰ
ｾﾙで3ラウンドくらいで掛かるのだが、ここでだましだましｱｸｾﾙを開けないと
かぶる？ っていうのかな、そんな感じにとまっちゃう。そのままでも止まっちゃうし
微妙な開け加減が必要。 小刻みにアオってるとすぐに安定してくるのだが。
冬場のは始動そのものが悪い、ｷｯｸじゃなきゃかからない。でも掛かってしまえば小刻みにｱｸｾﾙを煽る必要はない。ﾋﾞﾐｮｰ
今日信号待ちでエンストしたよ。
その後なかなかエンジン掛かってくれなくて歩道まで必死で押していった。
始動から１分後くらいだったからかな。冬が心配だ。
その後なかなかエンジン掛かってくれなくて歩道まで必死で押していった。
始動から１分後くらいだったからかな。冬が心配だ。
>>337
明日エンジンかけるときやってみます。
>>340
最近駆動系空けてないから今度O/Hしてみるつもりです。
ウェイトローラーも減ってきてるみたいだし。
今週末くらいにプラグ交換するつもりです。
日曜にいじってたら雨に降られそうになったんで途中までしかいじれなかったので。
クラッチ引きずってる感じは無いですねー。停車時とかも切れる感じは変わってないですから。
明日エンジンかけるときやってみます。
>>340
最近駆動系空けてないから今度O/Hしてみるつもりです。
ウェイトローラーも減ってきてるみたいだし。
今週末くらいにプラグ交換するつもりです。
日曜にいじってたら雨に降られそうになったんで途中までしかいじれなかったので。
クラッチ引きずってる感じは無いですねー。停車時とかも切れる感じは変わってないですから。
344 ：210：04/07/27 02:27 ID:TIzSKEOi
おききしますが
最終型リード１００、と最新型Ｖ１００ どちらが速いでしょう？
加速とか、最高速とか・・どっちにするか、迷ってます。
乗り換えた人や、どちらも所有してる人、いらっしゃいます？
両者どのぐらい違うか、ご教授いただけませぬか。
お願い致します。
あっ それとどちらのほうが、故障とか、あります？
最終型リード１００、と最新型Ｖ１００ どちらが速いでしょう？
加速とか、最高速とか・・どっちにするか、迷ってます。
乗り換えた人や、どちらも所有してる人、いらっしゃいます？
両者どのぐらい違うか、ご教授いただけませぬか。
お願い致します。
あっ それとどちらのほうが、故障とか、あります？
絶妙にリードが速いかな最高速は加速はどっこいかなあ
357号でのバトルでは、個体差あるからなあ、過去レスだとリードが良い
357号でのバトルでは、個体差あるからなあ、過去レスだとリードが良い
346 ：７７４ＲＲ：04/07/27 03:09 ID:TIzSKEOi
さっそくのレスありがとうございます。
そ～なんですか。。もひとつ教えて頂けますか？
リード１００のメットインスペース Ｖ１００より、でかいのですか？
あと、足つきは、りーど１００悪いでしょうか？（私、１６３ｃｍ）ﾁﾋﾞですｶｺﾜﾙ
そ～なんですか。。もひとつ教えて頂けますか？
リード１００のメットインスペース Ｖ１００より、でかいのですか？
あと、足つきは、りーど１００悪いでしょうか？（私、１６３ｃｍ）ﾁﾋﾞですｶｺﾜﾙ
なんだかんだいってもスクーターはホンダがいいよ。
348 ：７７４ＲＲ：04/07/27 03:16 ID:TIzSKEOi
やっぱ、そーなんでしょうか？
それは、Ｖ１００で、何か懲りた想いしたとかですか？（故障とか？）
それは、Ｖ１００で、何か懲りた想いしたとかですか？（故障とか？）
リードがまだ買えて金があるなら素直にリードにしといた方がいいぜ
V100より最高速は10km/hは速いしメットインも広いし高級感が全然違うし耐久性も上だ
なんっつてもリードはホンダでV100はスズキだからな
V100のウリは原付と同サイズという所だ
V100より最高速は10km/hは速いしメットインも広いし高級感が全然違うし耐久性も上だ
なんっつてもリードはホンダでV100はスズキだからな
V100のウリは原付と同サイズという所だ
>>347
同意、でもどこかの国ではバイク全てがホンダだよね･･･
同意、でもどこかの国ではバイク全てがホンダだよね･･･
>>336
安いから台湾製買うの？
俺だったら製品の質が解らんのでｋｎじゃなく純正か国内の社外パーツ買うけど
ブレーキローター ブレーキング社7350円
リアブレーキシュー キタコ１050円
エアフィルター 純正900円位
Ｖベルト 純正2400円位
プーリーは壊れてなければ変えなくていいよ
安いから台湾製買うの？
俺だったら製品の質が解らんのでｋｎじゃなく純正か国内の社外パーツ買うけど
ブレーキローター ブレーキング社7350円
リアブレーキシュー キタコ１050円
エアフィルター 純正900円位
Ｖベルト 純正2400円位
プーリーは壊れてなければ変えなくていいよ
352 ：７７４ＲＲ：04/07/27 07:32 ID:kvzovKvE
210さんへ
原付２種スクで最速なのはアドレス110です（出足は遅いけど）
メットイン容積はキャビーナが一番広いのですが現行品ではアド110。
足付き性も同上ですがやはり現行品ではアド110。
来年の排気ガス規制で２ストはまずなくなりますので
今年のモデルでアド110は終わりです。
フロアのでっぱりが気にならなければお薦めです。
原付２種スクで最速なのはアドレス110です（出足は遅いけど）
メットイン容積はキャビーナが一番広いのですが現行品ではアド110。
足付き性も同上ですがやはり現行品ではアド110。
来年の排気ガス規制で２ストはまずなくなりますので
今年のモデルでアド110は終わりです。
フロアのでっぱりが気にならなければお薦めです。
>原付２種スクで最速なのはアドレス110
するってぇとアドレス100をﾎﾞｱｱｯﾌﾟして110にすればフロア部もフラットでこっちの方が（・∀・）ｲｲ!!
となる。
するってぇとアドレス100をﾎﾞｱｱｯﾌﾟして110にすればフロア部もフラットでこっちの方が（・∀・）ｲｲ!!
となる。
354 ：７７４ＲＲ：04/07/27 08:31 ID:TIT6niqX
アドレス購入しました。
マターリ走れていい感じです
マターリ走れていい感じです
355 ：７７４ＲＲ：04/07/27 09:49 ID:KSQiFHEX
110は製造終了しても、V100は製造継続しそうな感じだけど。
ボアupするぐらいなら、別メーカあたったほうがいいような。
ボアupするぐらいなら、別メーカあたったほうがいいような。
356 ：７７４ＲＲ：04/07/27 10:16 ID:MDThxETy
V100はアジア圏の現地生産してないのかな？
BWSみたいに逆車輸入してくれればいいのに。
BWSみたいに逆車輸入してくれればいいのに。
>>340
漏れもクラッチのでかくて薄いナットが緩んで
クラッチアウター側面内側とクラッチ側面が引っかかったことがある。
壊れなくて良かったー。
クラッチが直結になった感じなんだけど出足はグイーンていい感じ。
ちょっとびっくり
漏れもクラッチのでかくて薄いナットが緩んで
クラッチアウター側面内側とクラッチ側面が引っかかったことがある。
壊れなくて良かったー。
クラッチが直結になった感じなんだけど出足はグイーンていい感じ。
ちょっとびっくり
>>356
以前は韓国でも作ってたダニ。
以前は韓国でも作ってたダニ。
ﾍﾞﾙﾄ交換の時ｸﾗｯﾁ側に手で奥まで握り込む時やけにすんなりいった｡一苦労することもあるのに｡50km/h位までずっとﾛｰｷﾞﾔな感じで滑らかに加速するけどﾊｲｷﾞﾔに変速しない感じで回転は上がるけど速度は伸びません｡ｾﾝｽﾌﾟへたるとこんな症状ですか??
>>360
原因はセンスプにもあるかもしれないがＷＲの重さがあってないのと、
変速機構がスムーズに動いていない感じ。
ＷＲがスムーズに動くようにするのと（偏磨耗とかグリスアップとか）
トルクカムあたりをスムーズに動くようにしてチョ。（トルクカむ溝の段差とかグリスアップ）
あとはプーリのフェイスの偏磨耗かな。
センスプはへたっててモＷＲとバランスを取ればよい。
軽くすればいいわな。
センスプへたりすぎてセッティングが大きく変わる場合にはやはり交換。
原因はセンスプにもあるかもしれないがＷＲの重さがあってないのと、
変速機構がスムーズに動いていない感じ。
ＷＲがスムーズに動くようにするのと（偏磨耗とかグリスアップとか）
トルクカムあたりをスムーズに動くようにしてチョ。（トルクカむ溝の段差とかグリスアップ）
あとはプーリのフェイスの偏磨耗かな。
センスプはへたっててモＷＲとバランスを取ればよい。
軽くすればいいわな。
センスプへたりすぎてセッティングが大きく変わる場合にはやはり交換。
V100をヘビーにいじってる方、
ノーマルヘッドのまま、ボアアップし面研等いじっていくと圧縮比高くなりすぎて
エンジンOFF時、ディーゼリングしてしまうんですが経験ありませんか？
500㌔程走りましたが、デトネは出てないしこのままで大丈夫かと勝手に思っているんですが。
ちなみに117cc面研0.5ミリです。
一応考えてる対策は、ベースガスケット増やして圧縮下げて
ガスケット増やす事により、ポートが上がって多少高回転にならないかなぁと考えてますが・・
ノーマルヘッドのまま、ボアアップし面研等いじっていくと圧縮比高くなりすぎて
エンジンOFF時、ディーゼリングしてしまうんですが経験ありませんか？
500㌔程走りましたが、デトネは出てないしこのままで大丈夫かと勝手に思っているんですが。
ちなみに117cc面研0.5ミリです。
一応考えてる対策は、ベースガスケット増やして圧縮下げて
ガスケット増やす事により、ポートが上がって多少高回転にならないかなぁと考えてますが・・
ベルトはさむ力は強すぎても弱すぎてもいくない。
熱のへたりやスリップロスの原因。
熱のへたりやスリップロスの原因。
>>361実は､ﾌﾟｰﾘｰ・ﾍﾞﾙﾄ･ﾗﾝﾌﾟﾚ･WR（ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ）新品に交換､ﾄﾙｸｶﾑもｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟした直後なんです･･･｡それまでは加速は悪いけど普通に80km/hは出てたんです。60km/h越えた辺りから振動がありｽﾑｰｽﾞに回転せずこじってる感じが｡
>364
その他ノーマルでは出ないと思います。
ポートのずれは、ボアアップすれば当然の事ですので、仕様でしょう。
その他ノーマルでは出ないと思います。
ポートのずれは、ボアアップすれば当然の事ですので、仕様でしょう。
キタコですがありませんでしたよ
えー！！じゃこれは不良品ー。
ボア方向に３～４ミリずれてるよ。
こらキタコ!!文句言ってみよーっと。
ボア方向に３～４ミリずれてるよ。
こらキタコ!!文句言ってみよーっと。
>368
おれ、台湾製のﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄ ずれてたので棒ﾔｽﾘで削った。
おれ、台湾製のﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄ ずれてたので棒ﾔｽﾘで削った。
>>367参考になりました。ありがとです｡前ｽﾚで荒れたWRにｸﾞﾘｽの賛否でｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟすると最高速落ちるてのがあったけどそれかな?結構塗りたくったからな～｡
駆動部分のグリスは最小限で。クラッチシューとアウターも脱脂して
374 ：７７４ＲＲ：04/07/28 22:03 ID:0HKpvIU9
AGE
ｷｯｸしか使わないのでｽﾀｰﾀｰｷﾞﾔを取り外そうかと思うんですが､ﾌﾟｰﾘｰが奥に入りすぎるなんてことにならないかな?構造的に有りえないですか?
376 ：７７４ＲＲ：04/07/29 07:05 ID:ru4Bmh+N
>>339氏
１３Ａ用の、パフォーマンスプーリーキットですか？
ビックシーブも付いてるやつ。
俺も１３Ａですが、８０ちょいしか出ません（はずれかな）
カメプーリー付けよーと思ってるのですが、なにぶんﾋﾞﾝﾎﾞｺ学生なので、今、
バイトで金、貯めてるとこです。
カメプリぶち込んだらインプレお願いします！
また、「俺も１３Ａだが、付けてるぜっ」て兄貴いましたら、インプレ
お聞きしたいです！ お願いしまっす！ あ 駆動系だけで、吸排気は、
ドノーマルで、いくぜっ！って思っとりますです。俺っち。
１３Ａ用の、パフォーマンスプーリーキットですか？
ビックシーブも付いてるやつ。
俺も１３Ａですが、８０ちょいしか出ません（はずれかな）
カメプーリー付けよーと思ってるのですが、なにぶんﾋﾞﾝﾎﾞｺ学生なので、今、
バイトで金、貯めてるとこです。
カメプリぶち込んだらインプレお願いします！
また、「俺も１３Ａだが、付けてるぜっ」て兄貴いましたら、インプレ
お聞きしたいです！ お願いしまっす！ あ 駆動系だけで、吸排気は、
ドノーマルで、いくぜっ！って思っとりますです。俺っち。
377 ：７７４ＲＲ：04/07/29 09:10 ID:XDZojUaW
実際、下手なボアアップキットを組むより、ノーマルシリンダでポート研磨
してやる方がパワーが出る。
ボアアップキットを組んで、暇つぶしに残ったシリンダのポートをちょいと
左右に広げてみたら、そっちの方がパワフルだった。
してやる方がパワーが出る。
ボアアップキットを組んで、暇つぶしに残ったシリンダのポートをちょいと
左右に広げてみたら、そっちの方がパワフルだった。
378 ：７７４ＲＲ：04/07/29 09:21 ID:wrJvFr4S
排気ﾎﾟｰﾄは開口部が広いし角度的にも棒ﾔｽﾘで出来るんだけど
吸気ﾎﾟｰﾄ、掃気ﾎﾟｰﾄはﾘｭｰﾀｰ使っても狭くて なっかなか出来ないんだよなぁ。
吸気ﾎﾟｰﾄ、掃気ﾎﾟｰﾄはﾘｭｰﾀｰ使っても狭くて なっかなか出来ないんだよなぁ。
純正のﾗﾝﾌﾟﾚｰﾄ取り寄せて交換したんですがﾌﾟｰﾘｰがきちんと可動してない感じで低速ｷﾞﾔで走ってる状態に｡車番からﾊﾟｰﾂﾅﾝﾊﾞｰ照合して取り寄せたのにﾐｽられたのかな?それか欠陥品･･･同じような経験の方いますか?
メットインの底の凹みに入っちゃうくらいの超小型の
ガソリン携行缶ってないかな
ガス欠の保険用に
ガソリン携行缶ってないかな
ガス欠の保険用に
>380
ｵﾚはﾄﾙｸｶﾑに付いているＯﾘﾝｸﾞ？ 黒い輪ゴムみたいなのが切れたので
車体番号から品番検索して取り寄せたら茶色いゴムだった。
色ぐらいは変わるだろう と付けてみたが若干太めでｶﾊﾞｰ部分が締まらなかった。
あと110用のﾗﾝﾌﾟﾚｰﾄに交換した際。
ﾗﾝﾌﾟﾚｰﾄに付けるｶﾞｲﾄﾞっていうのか？ 凹型の3つ
V100用と書いてあったが品番が一致してたのでｲｹﾙか？買ったが形状がﾋﾞﾐｮｰに違ってはまらなかった。
以上、似たような経験。
でも380の場合、組み上げ時にﾛｰﾗｰが横向いちゃったんじゃない？
ｵﾚたまにやるから。そ～っと慎重に組んでいかないとﾀﾞﾒﾀﾞﾒ。
ｵﾚはﾄﾙｸｶﾑに付いているＯﾘﾝｸﾞ？ 黒い輪ゴムみたいなのが切れたので
車体番号から品番検索して取り寄せたら茶色いゴムだった。
色ぐらいは変わるだろう と付けてみたが若干太めでｶﾊﾞｰ部分が締まらなかった。
あと110用のﾗﾝﾌﾟﾚｰﾄに交換した際。
ﾗﾝﾌﾟﾚｰﾄに付けるｶﾞｲﾄﾞっていうのか？ 凹型の3つ
V100用と書いてあったが品番が一致してたのでｲｹﾙか？買ったが形状がﾋﾞﾐｮｰに違ってはまらなかった。
以上、似たような経験。
でも380の場合、組み上げ時にﾛｰﾗｰが横向いちゃったんじゃない？
ｵﾚたまにやるから。そ～っと慎重に組んでいかないとﾀﾞﾒﾀﾞﾒ。
キャンプ用のホワイトガソリン携行缶とかに良さげなのないかな
SIGGのFUEL BOTTLEってのを見つけて、
それの0.3リットルが一番小さいんだけど、それでもメットと
同居できる大きさじゃなかった
なんか製造中止してるし、使う時だけガソリンを入れるならいいけど、
リザーバタンク代りにずーっと入れっぱなしにするとパッキンが
やられるらしくて、結局使えない。
それの0.3リットルが一番小さいんだけど、それでもメットと
同居できる大きさじゃなかった
なんか製造中止してるし、使う時だけガソリンを入れるならいいけど、
リザーバタンク代りにずーっと入れっぱなしにするとパッキンが
やられるらしくて、結局使えない。
>>375
スターターギヤはずしたら、代わりに何かはさまないとだめだよ。
>>385
どうせならスベアあたりの小型ストーブ持ち歩くと、いざというときにお湯も沸かせる。
スベアならメットの中に入りそう。...無理かな？
スターターギヤはずしたら、代わりに何かはさまないとだめだよ。
>>385
どうせならスベアあたりの小型ストーブ持ち歩くと、いざというときにお湯も沸かせる。
スベアならメットの中に入りそう。...無理かな？
よく映画とかでキャンプしてる奴らが酒飲むときに入ってるスキットル？て言うのかな
あれにガソリン入れるのはどう
あれにガソリン入れるのはどう
388 ：７７４ＲＲ：04/07/29 23:10 ID:Txqli19u
＞＞３８７
今の時期あついじゃん
やばくない？
今の時期あついじゃん
やばくない？
先日やっとリヤタイヤ初交換した、距離２３０００万キロ
ＩＲＣはすげえライフ長いねえ、昔の原付は確か１万程で交換
してたような気がする、今度はダンロップなんでどれぐらい
もつだろうか、あとフロントは４万キロぐらいいきそうだ
エアフィルタも一度洗浄はしたがそろそろ交換しないとな～
ボロボロになってキャブが詰まるんだよな
ＩＲＣはすげえライフ長いねえ、昔の原付は確か１万程で交換
してたような気がする、今度はダンロップなんでどれぐらい
もつだろうか、あとフロントは４万キロぐらいいきそうだ
エアフィルタも一度洗浄はしたがそろそろ交換しないとな～
ボロボロになってキャブが詰まるんだよな
実は以前、栄養ドリンクの瓶に入れてたことがあったけど、
暫くして見てみたら空になってた
ふっしぎ～
暫くして見てみたら空になってた
ふっしぎ～
ドラスタでタイヤ交換したい時って何の連絡も入れなくても
ホイール外してもっていくと自分がその場でかったタイヤ付けてくれるのですか？
ホイール外してもっていくと自分がその場でかったタイヤ付けてくれるのですか？
392 ：７７４ＲＲ：04/07/29 23:44 ID:uJOgxmpK
V100より全長が小さくて2人乗りできる現行モデルのスクータありますか？
>>386
俺は、その小さいスペースに入れてる訳じゃないけど、もしかしたらやばいって時は
オイルが入ってた一リットルの缶にガソリン入れて持ち歩いてるよ。
>>392
現行はないんじゃないかな。V100もそろそろ終了だしな。
かつて一番小さかったのは、アクシス90かな？
俺は、その小さいスペースに入れてる訳じゃないけど、もしかしたらやばいって時は
オイルが入ってた一リットルの缶にガソリン入れて持ち歩いてるよ。
>>392
現行はないんじゃないかな。V100もそろそろ終了だしな。
かつて一番小さかったのは、アクシス90かな？
395 ：７７４ＲＲ：04/07/30 01:28 ID:ygpLISSW
>152
うわっ！！ワシのネタが出てる！ウイリー動画ね。
短い動画ですま、ノーマルでもちゃんと上がりますよ、
サスとアクセルを使うんです、抜重ってヤツです。
モトクロスやトライアルやってる人ならわかると思います。
V100最高です、もう１０年くらい何台も乗り継いでますよ。
http://ww4.tiki.ne.jp/~tamo/saishuusiyouv100.html
宣伝すまん
うわっ！！ワシのネタが出てる！ウイリー動画ね。
短い動画ですま、ノーマルでもちゃんと上がりますよ、
サスとアクセルを使うんです、抜重ってヤツです。
モトクロスやトライアルやってる人ならわかると思います。
V100最高です、もう１０年くらい何台も乗り継いでますよ。
http://ww4.tiki.ne.jp/~tamo/saishuusiyouv100.html
宣伝すまん
ttp://www.mic-w.co.jp/g-ts.html
ここのTS-5というガソリン携行缶が入るリアボックスで
一番安いのってどんなの?
なんかリアボックスってただの箱のくせにやたら高い。
4.5L追加すれば、航続距離がすげー伸びる
ここのTS-5というガソリン携行缶が入るリアボックスで
一番安いのってどんなの?
なんかリアボックスってただの箱のくせにやたら高い。
4.5L追加すれば、航続距離がすげー伸びる
>>386さん､ほんとですか?!やっぱ､奥に入りすぎてしまうのかな｡
>395
なかなか参考になる動画です。
もうちっと滑走時からのを再Upしてくれないかな～
めんどうだね。
なかなか参考になる動画です。
もうちっと滑走時からのを再Upしてくれないかな～
めんどうだね。
>>365､>>375のｱﾄﾞ百です｡>>386さん!!おっしゃるとおりでした!! >>365の症状が完全になおりました｡>>367さん､改めてｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとです｡ｽﾀｰﾀｰｷﾞﾔ外すことで影響でるとは思いもせず書きこまなかったんです｡
401 ：りお ◆Rio/V12ASQ ：04/07/30 19:54 ID:TenMZgmx
402 ：７７４ＲＲ：04/07/30 19:58 ID:aRMs6I0D
１０年落ちのボロ買った。アバウトにテストしたが、０－５０ｍ：５秒 ０－６０ｋｍ／ｈ：９秒 だった。
こんなもんか？
こんなもんか？
60km/hから先の加速が悪くなってきた気がする
まだ3000kmなのに
まだ3000kmなのに
>>392
ＰＧＯのマイブブ１２５
ＰＧＯのマイブブ１２５
ｵﾚのは0-50km/hまでがﾌﾂｰ
50-80km/hがいい加速。
でも街中だと50km/hに達してこれから加速ってタイミングで赤信号だから前半の加速の方がありがたい。
WR軽くすべきか・・・・・・
50-80km/hがいい加速。
でも街中だと50km/hに達してこれから加速ってタイミングで赤信号だから前半の加速の方がありがたい。
WR軽くすべきか・・・・・・
>>405
田舎モンの自分にはあってそう
田舎モンの自分にはあってそう
そもそも、70km/h越えたら音がやばい感じがするので、
あんまり出せない
あんまり出せない
ユーロチャンバーくらい抜けて、ノーマルマフラーくらい静かなマフラーが欲しい…
ヤフオクのDANGANユーロ購入あげ
火曜あたりに届くんで届いたら、音の大きさ面からインプレします
ヤフオクのDANGANユーロ購入あげ
火曜あたりに届くんで届いたら、音の大きさ面からインプレします
410 ：７７４ＲＲ：04/07/31 12:10 ID:w8mBe35n
リアプレーキきたこに変えたらビックリ、結構効くね!
ノーマルは３，3万キロたっても減らないしあんま効かない
８５０円で安いんでこれからは社外品だな
ノーマルは３，3万キロたっても減らないしあんま効かない
８５０円で安いんでこれからは社外品だな
412 ：７７４ＲＲ：04/08/01 02:36 ID:W/RO09LV
up
413 ：７７４ＲＲ：04/08/01 12:15 ID:iJkPhGxu
箱、着けたいんですが、安くて、お勧めの物って、ありますか？
414 ：７７４ＲＲ：04/08/01 12:23 ID:1lFJCQYM
ダンボール：安い、意外に丈夫
415 ：７７４ＲＲ：04/08/01 12:56 ID:ipxm9a+N
エアクリＢＯＸのインシュレーター？ブタ鼻外したら
アクセルあおるとエンストしちゃいます。
キャブセッティング必要なの？
アクセルあおるとエンストしちゃいます。
キャブセッティング必要なの？
箱が高いのは耐候性みたいなのもあるのかな
古いリアボックスがボロボロになってるのをよく見る
古いリアボックスがボロボロになってるのをよく見る
RKのパッド買って来たよ
ローターは、段ができてるから変えようか迷ってます
純正は４０００円くらい！？
社外のローターに純正のキャリパーってどうよ？
ローターは、段ができてるから変えようか迷ってます
純正は４０００円くらい！？
社外のローターに純正のキャリパーってどうよ？
>415
触媒つきはマフラー変えないとまずいらしいよ
触媒つきはマフラー変えないとまずいらしいよ
>>418純正のローターはかなり高かったような気がする｡一万円位するかも｡
中古で買って最高速80キロ、ベルトとWR新品にして85キロ
で1ヶ月たった最近90キロ出るようになった、何でだ･･･
で1ヶ月たった最近90キロ出るようになった、何でだ･･･
422 ：７７４ＲＲ：04/08/02 18:39 ID:1zIRFR7u
フロントタイヤが物凄い勢いで擦り減った
423 ：りお ◆Rio/V12ASQ ：04/08/02 19:25 ID:TkKIgHJp
センスタが折れますた。
なんでそういう微妙なところが壊れるんだよスズキ…＿|￣|○
なんでそういう微妙なところが壊れるんだよスズキ…＿|￣|○
425 ：７７４ＲＲ：04/08/02 20:27 ID:yTh4cUcN
>>413
ＨＩＰＢＯＸってのが４１００円位で、高級な感じがして良い。
（銀orガンメタリック、特大反射板付き）。
漏れのレッツⅡＳＴＤに付けたが、バイクよりリアボックスの方が引き立つ・・・
＿|￣|○
ＨＩＰＢＯＸってのが４１００円位で、高級な感じがして良い。
（銀orガンメタリック、特大反射板付き）。
漏れのレッツⅡＳＴＤに付けたが、バイクよりリアボックスの方が引き立つ・・・
＿|￣|○
俺も折れた
今はオイル缶で支えてる
今はオイル缶で支えてる
>423
ｵﾚのもｾﾝｽﾀ折れた。
サイドスタンドで間に合ってる。
ｵﾚのもｾﾝｽﾀ折れた。
サイドスタンドで間に合ってる。
俺も先代はスタンド折れました、で今13Ａです、先日慣らし終了記念でカメプリのセット
（フェイスも付いてる高いのね）つけました先ほど長い直線でテスト・・・
90でないでつ（ノーマルと同じ）しかも４０～６０㌔の加速めちゃおそい
やっぱりＷＲとベルトノーマルはだめぽ、カメベルト買わねば・・
しかし１３Ａのノーマルマフラーフン詰まり感でかい１１Ａよりきつい（燃費はいいが
（フェイスも付いてる高いのね）つけました先ほど長い直線でテスト・・・
90でないでつ（ノーマルと同じ）しかも４０～６０㌔の加速めちゃおそい
やっぱりＷＲとベルトノーマルはだめぽ、カメベルト買わねば・・
しかし１３Ａのノーマルマフラーフン詰まり感でかい１１Ａよりきつい（燃費はいいが
429 ：774R：04/08/03 00:37 ID:KTppofSJ
13A、ブタ鼻外し、台湾マフラ、亀プーリー、ベルトで平坦で102キロ出ますた。
前車がいなかったら後５キロは出そうだった。
前車がいなかったら後５キロは出そうだった。
430 ：アドレス&rlo;001V&lro; ◆DQNbXrmsBU ：04/08/03 06:30 ID:iEiOpc+p
ﾁｬﾝﾊﾞｰつけてｾｯﾃｨﾝｸﾞ出たところで、更にﾎﾞｧｱｯﾌﾟした。
結果みようと全開走行。
いい具合に90km/hを越えたあたりでブーンと失速（ｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙのような感覚）
やばいと思いすかさずアクセルゆるめて何とか回避。100km/hでなかったorz
しかもその直後からｾﾞﾛ発進時にｱｸｾﾙ全開にすると「ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ」と音がして
加速しない。 どうやらﾍﾞﾙﾄが滑って空回りしてる模様。
ﾍﾞﾙﾄが滑る 経験ってした人居る？
結果みようと全開走行。
いい具合に90km/hを越えたあたりでブーンと失速（ｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙのような感覚）
やばいと思いすかさずアクセルゆるめて何とか回避。100km/hでなかったorz
しかもその直後からｾﾞﾛ発進時にｱｸｾﾙ全開にすると「ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ」と音がして
加速しない。 どうやらﾍﾞﾙﾄが滑って空回りしてる模様。
ﾍﾞﾙﾄが滑る 経験ってした人居る？
いきなり減速がかかる感覚は、もしかしたら滑ってるのかな
432 ：７７４ＲＲ：04/08/03 10:19 ID:/2eVTmVa
脱脂しろ
ギヤオイル付着でシール交換だぎゃ
ギヤオイル付着でシール交換だぎゃ
>430
ｸﾗｯﾁが滑っりまくってるのかも。 ｺｹﾞ臭いﾆｵｲしないか？
ｸﾗｯﾁが滑っりまくってるのかも。 ｺｹﾞ臭いﾆｵｲしないか？
>>430 ｾﾝﾀｰSPを（さらに?）強化したらどう?ﾊﾟﾜｰも上がってるし､暑いし､最高速ねらって全開走行の時症状出てるからｾﾝSPが負けてる感じ｡ﾌﾟｰﾘｰｹｰｽ外してｽﾀﾝﾄﾞかけずまたがって､ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷかけて空吹かししてみると､ﾍﾞﾙﾄがｸﾞﾘｯﾌﾟせず奥まで入り込むのが見れるよ｡
>ﾌﾟｰﾘｰｹｰｽ外してｽﾀﾝﾄﾞかけずまたがって､ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷかけて空吹かししてみる・・・・
んなるほど、ありが㌧
今週末あたり早速やってみます。
とりあえず、今脱脂＋ﾍﾞﾙﾄ交換してきた。
今までﾃﾞｲﾄﾅのﾍﾞﾙﾄを使っていたのだが前にﾔﾌｵｸで買ったﾊﾞｯﾀﾓﾝを装着してみた。
無論ﾄﾙｸｶﾑ、ﾌﾟｰﾘｰの脱脂も行って。 明日様子見てそれでもすべったらｾﾝｽプ交換だね。
んなるほど、ありが㌧
今週末あたり早速やってみます。
とりあえず、今脱脂＋ﾍﾞﾙﾄ交換してきた。
今までﾃﾞｲﾄﾅのﾍﾞﾙﾄを使っていたのだが前にﾔﾌｵｸで買ったﾊﾞｯﾀﾓﾝを装着してみた。
無論ﾄﾙｸｶﾑ、ﾌﾟｰﾘｰの脱脂も行って。 明日様子見てそれでもすべったらｾﾝｽプ交換だね。
436 ：７７４ＲＲ：04/08/03 20:47 ID:jrbfPHwz
ベルトの滑りは早めに何とかしないとドライブフェイスが、りお氏の写真みたいになってしまうだぎゃ～。
http://www.chameleon.cx/v100puroject.HTML
>私達は、なんと言ってもこのクラスをメジャーに押し上げた功労者！
>「アドレスＶ100」に未だ可能性を求めています。
>もちろんＹＡＭＡＹＡやＨＯＮＤＡの新型エンジンにも興味をそそられますが、な
>んとも大人しくおよそ流行らないスタイルだったＶ100を今でも「最強！」にした
>いではありませんか
YAMAYAっておい酒屋じゃないけぇ～
>私達は、なんと言ってもこのクラスをメジャーに押し上げた功労者！
>「アドレスＶ100」に未だ可能性を求めています。
>もちろんＹＡＭＡＹＡやＨＯＮＤＡの新型エンジンにも興味をそそられますが、な
>んとも大人しくおよそ流行らないスタイルだったＶ100を今でも「最強！」にした
>いではありませんか
YAMAYAっておい酒屋じゃないけぇ～
438 ：７７４ＲＲ：04/08/03 23:12 ID:/rmiaHPG
↑それがどうしたの？
間抜けな間違いということでしょう。
440 ：７７４ＲＲ：04/08/04 02:41 ID:4fudAB9q
＞>>428
興味しんしんだじょ！
ＷＲ変えてカメベルト入れたら、インプレお願い！
ところで、センスタ折れた皆、センスタ折れるってもしかして持病なの？
皆、折れまくってるみたいだけど、俺のだいじょぶなのか？（１３Ａです）
興味しんしんだじょ！
ＷＲ変えてカメベルト入れたら、インプレお願い！
ところで、センスタ折れた皆、センスタ折れるってもしかして持病なの？
皆、折れまくってるみたいだけど、俺のだいじょぶなのか？（１３Ａです）
山家ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
もろウマ～
もろウマ～
442 ：７７４ＲＲ：04/08/04 10:05 ID:Q+NFailW
昨日13Aを購入しました。
ナラシが終ったら改造してみようかと思っているのですが、
・五月蝿く無い
・評判の良い
・見ためが派手でない
チャンバーでお勧めのものってあります?
ナラシが終ったら改造してみようかと思っているのですが、
・五月蝿く無い
・評判の良い
・見ためが派手でない
チャンバーでお勧めのものってあります?
443 ：７７４ＲＲ：04/08/04 10:58 ID:ce1XpbiF
444 ：744RR：04/08/04 17:12 ID:J51Ncnwr
ボンネビルね。ありゃやめといた方がいいで。
オレは新品をつけたのに２か月そこらで、
サイレンサー部分のリベットが全部振動でとんでしまった。
だからエンドの部分がぐらぐらです。
２度と買うか。
オレは新品をつけたのに２か月そこらで、
サイレンサー部分のリベットが全部振動でとんでしまった。
だからエンドの部分がぐらぐらです。
２度と買うか。
スマイリーマークつけんなだせーんだよ
>>445
ナンダコイツ
ナンダコイツ
DANGANユーロのインプレマダー ﾁﾝﾁﾝ
448 ：アドレス&rlo;001V&lro; ◆DQNbXrmsBU ：04/08/04 20:59 ID:k1XHHJzR
ﾌﾋｰｯ とりあえずﾔﾌｵｸのﾊﾞｯﾀﾓﾉﾍﾞﾙﾄとは言え
交換したらﾍﾞﾙﾄ滑りらしき音と発進時のもたつき（明らかにﾍﾞﾙﾄ空転）はなくなった。
ﾍﾞﾙﾄ、 滑る で検索して思ったんだけどﾃﾞｲﾄﾅのﾍﾞﾙﾄの滑りは有るらしいね、
検索で出てきたのはJOGについてだったが同じようなﾓﾉだろうな。
時期をみてｶﾒﾌｧｸの強化ﾍﾞﾙﾄを買おうっと。
交換したらﾍﾞﾙﾄ滑りらしき音と発進時のもたつき（明らかにﾍﾞﾙﾄ空転）はなくなった。
ﾍﾞﾙﾄ、 滑る で検索して思ったんだけどﾃﾞｲﾄﾅのﾍﾞﾙﾄの滑りは有るらしいね、
検索で出てきたのはJOGについてだったが同じようなﾓﾉだろうな。
時期をみてｶﾒﾌｧｸの強化ﾍﾞﾙﾄを買おうっと。
>>447
ごめんちゃんと火曜に届いたよ。
ただ、リヤサスを変えないとエキパイがこするから、ちょっとまってね。
300mmのリヤサスも届いたとこ。ZZ用の。
明日あたりやってみるよ。
ちなみに現在はバッフル付きのNR-MAGICつけてます。
ごめんちゃんと火曜に届いたよ。
ただ、リヤサスを変えないとエキパイがこするから、ちょっとまってね。
300mmのリヤサスも届いたとこ。ZZ用の。
明日あたりやってみるよ。
ちなみに現在はバッフル付きのNR-MAGICつけてます。
451 ：７７４ＲＲ：04/08/04 22:15 ID:OC1qw2Jv
ステルスがセンスタ使えたらいいのになー・・・
ちなみにステルスと同音量で他メーカーのマフラーって
あんのかな？？
あと、俺のV100は雨通勤用だから耐久性があるものがよろしおます。
ちなみにステルスと同音量で他メーカーのマフラーって
あんのかな？？
あと、俺のV100は雨通勤用だから耐久性があるものがよろしおます。
452 ：りお ◆Rio/V12ASQ ：04/08/04 22:48 ID:njELcbS5
センスタ折れた人多いみたいなんだけど、オイラのセンスタは足ではなくて、足と足を繋いでいる真ん中のバー部分なのでつ。
左はバネで抑えているんだが、右側はプラーンとたれてしまい、荷造り用の綿ロープでチャンバーとの緊縛プレイ中。
とりあえずセンスタ外そうかと思ったんだが、チャンバーのエンジンを繋いでいるネジが固着して全然外れん。＿|￣|○
>>451
ベリアルステルス、普通にセンスタ使えます。
少しさびやすいので、マフラー補修用の銀テープをエンジン側から巻いてやるとサビにくくなりますよ。
左はバネで抑えているんだが、右側はプラーンとたれてしまい、荷造り用の綿ロープでチャンバーとの緊縛プレイ中。
とりあえずセンスタ外そうかと思ったんだが、チャンバーのエンジンを繋いでいるネジが固着して全然外れん。＿|￣|○
>>451
ベリアルステルス、普通にセンスタ使えます。
少しさびやすいので、マフラー補修用の銀テープをエンジン側から巻いてやるとサビにくくなりますよ。
453 ：７７４ＲＲ：04/08/04 23:16 ID:IwX8B+oD
Ｖ１００って、サイドスタンドが標準でついてるんでつか？
>>453
付いてないNO！！
付いてないNO！！
センタースタンドぶつけて曲がってキックと接触して走ってるとうるさい。
買ってからドノーマルで乗っててそろそろ3000km/2年半なんだけど、
なんかした方がいいことある?
買ったショップに持ってってやってもらうだけだけど
なんかした方がいいことある?
買ったショップに持ってってやってもらうだけだけど
バイク屋に持ってって、まだこの段階ですることなんか無いって言われたら困るじゃん
予算はとりあえず指定しない
必要な項目ならいくらでもやる
予算はとりあえず指定しない
必要な項目ならいくらでもやる
>>3000km/2年半
漏れの3ヶ月間の走行距離だ・・・
漏れの3ヶ月間の走行距離だ・・・
純正リアタイア、4000kmで終わってしまった
炎天下でロングランしすぎたかな
炎天下でロングランしすぎたかな
ガス欠になりますた。必死で押しまくったけど急な坂で押しても動かせなくなったから
雨の中必死でガソリン移し変えして無事生還。でもガソリンタンクに水はいっちゃった予感。
どうでもいいが、以前ガス欠寸前で給油したときガソリンが6.16ℓ入ったのでちょっと感動した。
雨の中必死でガソリン移し変えして無事生還。でもガソリンタンクに水はいっちゃった予感。
どうでもいいが、以前ガス欠寸前で給油したときガソリンが6.16ℓ入ったのでちょっと感動した。
＞＞４５６
駆動ケース中エアクリの洗浄、ＷＲのグリスアップくらいかな
３０００キロなら３００００キロならクラッチ、ＷＲ、ベルト交換
出来ればピストンリング交換、ブレーキローターもがりがりのはず
駆動ケース中エアクリの洗浄、ＷＲのグリスアップくらいかな
３０００キロなら３００００キロならクラッチ、ＷＲ、ベルト交換
出来ればピストンリング交換、ブレーキローターもがりがりのはず
2年半前当時に新型買ってればWRにグリス要らないんじゃない？
>>462
部品交換はまだ無いという感じかな
距離は3000kmなんだけど、年月のせいか、ちょっとヘタりを
感じてきてるんで気になってた
そのくらいの作業ならアフターサービスで只かも
っていうか自分でも出来るし、学生の頃なら間違いなくやってたけど、
プロに任せておこう
部品交換はまだ無いという感じかな
距離は3000kmなんだけど、年月のせいか、ちょっとヘタりを
感じてきてるんで気になってた
そのくらいの作業ならアフターサービスで只かも
っていうか自分でも出来るし、学生の頃なら間違いなくやってたけど、
プロに任せておこう
465 ：７７４ＲＲ：04/08/05 04:03 ID:gDP5WmdB
>>464
社外品のﾘｱｻｽでも入れとけば?
社外品のﾘｱｻｽでも入れとけば?
>>459俺の一ヵ月の距離だ｡距離的には何もする必要ないね｡バイク便の感覚だと３０００km/hなんてほとんど新車の感覚｡
467 ：７７４ＲＲ：04/08/05 04:56 ID:4KlUbdNP
「km/h」とは？？
時速3000キロ！
469 ：７７４ＲＲ：04/08/05 10:43 ID:NFKB6QRG
Ｖ１００って日本製なんですか？
470 ：７７４ＲＲ：04/08/05 13:10 ID:ubLHEjEP
CE13Aに乗ってるチューナーに朗報。
カメファクからCE13A対応のCDIでるよ！！ しかも可変式。
自分はCE11Aだけど・・・。
カメファクからCE13A対応のCDIでるよ！！ しかも可変式。
自分はCE11Aだけど・・・。
Ｖ100で３０００km/hってバターになっちゃいそうだな
マッハ1が時速1224kmなのか
473 ：７７４ＲＲ：04/08/05 13:52 ID:dX5nWS+5
CE13Aに付く規制前マフラーの型番キボヌ。
ついでに規制前マフラーに取り換える際に一緒に買って置いた方が良いものも教えてください。
ttp://www6.plala.or.jp/HARRY/V100Light-tune.htm
のHARRYさんの所の情報だと、MJ&PJ(とガスケット)だけ揃えて置けばよさそうなのですが、足りない物があれば教えてください。
クリーン排気関連のパイプを撤去するにあたり、パイプの穴を塞ぐ為のアイテム(?)も必要なのでしょうか?
これも必要!!的なアイテムがあれば教えてください。
よろしくおねがいします。
ついでに規制前マフラーに取り換える際に一緒に買って置いた方が良いものも教えてください。
ttp://www6.plala.or.jp/HARRY/V100Light-tune.htm
のHARRYさんの所の情報だと、MJ&PJ(とガスケット)だけ揃えて置けばよさそうなのですが、足りない物があれば教えてください。
クリーン排気関連のパイプを撤去するにあたり、パイプの穴を塞ぐ為のアイテム(?)も必要なのでしょうか?
これも必要!!的なアイテムがあれば教えてください。
よろしくおねがいします。
3000kmでしたね!もういじらないで!!
475 ：７７４ＲＲ：04/08/05 15:06 ID:kK/rnBzL
476 ：( ´･∀･`) ◇BBS.kAOri2&rlo;( `･∀･´) ◆BBS.kAOri2 ：04/08/05 18:26 ID:pp1bZsJv
アドレスって、最高何キロまで出るのかな？
泡の人かいな
>>476
102・3ｷﾛ
102・3ｷﾛ
479 ：( ´･∀･`) ◇BBS.kAOri2&rlo;( `･∀･´) ◆BBS.kAOri2 ：04/08/05 19:25 ID:pp1bZsJv
>>473
http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/suzuki/
わかりにくいかもしれないけどここにＶ１００パーツリストがあるよ。
CE11A-500001～が規制後だからそれ以前のマフラということになり。
http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/suzuki/
わかりにくいかもしれないけどここにＶ１００パーツリストがあるよ。
CE11A-500001～が規制後だからそれ以前のマフラということになり。
>>479
ノーマルとちがうよ。
ノーマルとちがうよ。
482 ：774RR：04/08/05 21:59 ID:b5adBa1q
>>473
純正高いから台湾マフラーがいいよ
純正高いから台湾マフラーがいいよ
483 ：７７４ＲＲ：04/08/05 22:12 ID:GTfowP/7
せっかくクリーンにしているのに
そんなら
規制前中古車で買いなさい
過去ログみて勉強して欲しいよ
そんなら
規制前中古車で買いなさい
過去ログみて勉強して欲しいよ
うっせえばーか氏ねプ
485 ：774RR：04/08/05 22:19 ID:b5adBa1q
>>473
純正高いから台湾マフラーがいいよ
純正高いから台湾マフラーがいいよ
>>483
男爵さま、巡回ご苦労様です。w
男爵さま、巡回ご苦労様です。w
487 ：７７４ＲＲ：04/08/05 22:36 ID:Vfn2Bszl
そうだよな マフラー
年がら年中規制前にするにはー？
すべての部品みんな交換汁
年がら年中規制前にするにはー？
すべての部品みんな交換汁
488 ：７７４ＲＲ：04/08/05 23:02 ID:TFgTNuzp
買って７年、走行距離２万４千ｋｍ。
先日、台風で転倒し、キャブレーターに水が入ってエンジンがかからなくなりました。
キャブのオーバーホール、エンジン調整、プラグ交換などで、２万ぐらいかかりました。
最高速も７５ｋｍで打ち止めだし、そろそろ寿命なのでしょうか？
皆さん、どれくらい、乗ってるのですか？教えてください。
先日、台風で転倒し、キャブレーターに水が入ってエンジンがかからなくなりました。
キャブのオーバーホール、エンジン調整、プラグ交換などで、２万ぐらいかかりました。
最高速も７５ｋｍで打ち止めだし、そろそろ寿命なのでしょうか？
皆さん、どれくらい、乗ってるのですか？教えてください。
>>447
装着しますた。
ttp://www.uploda.org/file/2606.jpg
WRは、メーカー指定では36㌘だそうだけど、そこまですると乗りにくすぎだと思うので51㌘。
性能的には、NR-MAGICのスポマフからの乗り換えだけど、「すっげ」
もともとNR-MAGICが性能良くないらしいってのはあるんだけど、加速も向上したし
最高速も（ブタ鼻・カメプー(でもノーマルPフェイス)付属クラスプ・・10%センスプ・＋ユーロ）で、
ひっぱって100～105ってとこか？ちょっとしか乗ってないからわからん。
ごめん他のマフラー乗ったこと無いから比較できない。
音的には、「ユーロチャンバーとしては静か」ってかんじ。他のユーロ見たことあんまないけど、インプレ聞くと「やばいくらい五月蠅い」ってかんじだから。
なんつーか、でもやっぱり社外マフラー ってかんじの大きさ。5500以上回すと五月蠅い。
だから発進も五月蠅い。信号にひっかかると鬱。
夜、乗って家の前まで帰ってこれるけど、出発は厳しいかも。
まとめると、「加速は五月蠅い。50km/h維持ならそうでもない」 ってとこ。
音の質は、「ボボボボボボボ」ってかんじ。乾いた音じゃないから、そこまで周りには気を遣わないで済むかも。
本当のチャンバーの音ってのを知らないからインプレのしようがない、すまん。
総合的に見たら、これは「買い！」だと思う。
グラスラとかボンネとか買うんだったら、値段的に見てもこっち買った方が良い。
弱点は目立ちすぎなスタイルなことだけど、目立つのが嫌だったらステルスかっとけってかんじかな。
買って良かった。
装着しますた。
ttp://www.uploda.org/file/2606.jpg
WRは、メーカー指定では36㌘だそうだけど、そこまですると乗りにくすぎだと思うので51㌘。
性能的には、NR-MAGICのスポマフからの乗り換えだけど、「すっげ」
もともとNR-MAGICが性能良くないらしいってのはあるんだけど、加速も向上したし
最高速も（ブタ鼻・カメプー(でもノーマルPフェイス)付属クラスプ・・10%センスプ・＋ユーロ）で、
ひっぱって100～105ってとこか？ちょっとしか乗ってないからわからん。
ごめん他のマフラー乗ったこと無いから比較できない。
音的には、「ユーロチャンバーとしては静か」ってかんじ。他のユーロ見たことあんまないけど、インプレ聞くと「やばいくらい五月蠅い」ってかんじだから。
なんつーか、でもやっぱり社外マフラー ってかんじの大きさ。5500以上回すと五月蠅い。
だから発進も五月蠅い。信号にひっかかると鬱。
夜、乗って家の前まで帰ってこれるけど、出発は厳しいかも。
まとめると、「加速は五月蠅い。50km/h維持ならそうでもない」 ってとこ。
音の質は、「ボボボボボボボ」ってかんじ。乾いた音じゃないから、そこまで周りには気を遣わないで済むかも。
本当のチャンバーの音ってのを知らないからインプレのしようがない、すまん。
総合的に見たら、これは「買い！」だと思う。
グラスラとかボンネとか買うんだったら、値段的に見てもこっち買った方が良い。
弱点は目立ちすぎなスタイルなことだけど、目立つのが嫌だったらステルスかっとけってかんじかな。
買って良かった。
同時に、ZZの純正リアサスも買いました。オクで６３０円＋送料５００円。
1.5cm高くなっただけだけど、エキパイ全然こすらなくなった。最高。
バンクでこすって困るって人は110かZZのサス300mmのやつ入れとけ。
教えてくれた人ありがとう。（写真でも金色のサスがちょっと見えるね）
1.5cm高くなっただけだけど、エキパイ全然こすらなくなった。最高。
バンクでこすって困るって人は110かZZのサス300mmのやつ入れとけ。
教えてくれた人ありがとう。（写真でも金色のサスがちょっと見えるね）
NR-MAGICしか使ったことない香具師が
グラスラやボンネを一蹴してるのはどうなの？ｗ
グラスラやボンネを一蹴してるのはどうなの？ｗ
先月買ったんだけど、８０㌔だすとフレームが緩く感じるね
ちょっと怖いな
ちょっと怖いな
まぁボトムリンクだしな…
>>493
たしかにそれは失礼かも。気分を悪くした方達申し訳ない。
DANGANユーロ購入者に、片っ端からメールして聞いたこと＆
このスレでえらい人が教えてくれたことを総合してです。
ボンネ…センスタ使える。高い。ボディーがとれた報告あり
グラスラ…センスタむりぽ？ ボンネより音でかい よく割れる 高い
ステルス…初期型のみセンスタ可 ノーマルっぽい（意見が分かれる） 高い
カメファク＆リアライズユーロ… 劇うるさい（かなり気を遣う？） 高い
DANGAN…なんといっても安い（↑の半額くらい） 頑丈さはそこそこ やっぱユーロ 目立つ
今度時間があったら研究室の騒音計で音量計測してみる
たしかにそれは失礼かも。気分を悪くした方達申し訳ない。
DANGANユーロ購入者に、片っ端からメールして聞いたこと＆
このスレでえらい人が教えてくれたことを総合してです。
ボンネ…センスタ使える。高い。ボディーがとれた報告あり
グラスラ…センスタむりぽ？ ボンネより音でかい よく割れる 高い
ステルス…初期型のみセンスタ可 ノーマルっぽい（意見が分かれる） 高い
カメファク＆リアライズユーロ… 劇うるさい（かなり気を遣う？） 高い
DANGAN…なんといっても安い（↑の半額くらい） 頑丈さはそこそこ やっぱユーロ 目立つ
今度時間があったら研究室の騒音計で音量計測してみる
497 ：７７４ＲＲ：04/08/06 05:21 ID:f6m3Smte
納車されました！！
まだ６０ｋｍぐらいしか出せなくて、アクセルも、ちょいとしか開けられない
ので、インプレと言うほどの事は、言えませんが、もう最高です。
ピカピカに磨きつつ大切に乗ります！
Ｖ１００超最高～～。
まだ６０ｋｍぐらいしか出せなくて、アクセルも、ちょいとしか開けられない
ので、インプレと言うほどの事は、言えませんが、もう最高です。
ピカピカに磨きつつ大切に乗ります！
Ｖ１００超最高～～。
498 ：７７４ＲＲ：04/08/06 09:23 ID:icIQ2XKU
＞まだ６０ｋｍぐらいしか出せなくて
それぐらいで走っているのが一番燃費いいぞ。
それぐらいで走っているのが一番燃費いいぞ。
499 ：( ´･∀･`) ◇BBS.kAOri2&rlo;( `･∀･´) ◆BBS.kAOri2 ：04/08/06 16:01 ID:/9At1Czm
クラッチスプリング（センスプじゃない小さい方）って
純正で単体で買える？
純正で単体で買える？
WRで質問です。
単純に純正より軽くすれば加速アップ最高速ダウンでいいんですよね？悪影響とか起こりますか？
試しに6.5グラム3個と純正グラム3個で走ってみたんですが、
加速感はあがりましたが回転音まで異常に大きくなったもんで心配でして。
単純に純正より軽くすれば加速アップ最高速ダウンでいいんですよね？悪影響とか起こりますか？
試しに6.5グラム3個と純正グラム3個で走ってみたんですが、
加速感はあがりましたが回転音まで異常に大きくなったもんで心配でして。
>>500買えません｡assy取り寄せになるんです｡ｼｭｰはたっぷり残ってるからSPだけ定期的に交換したいのにできないんですよね!!
最高速は同じでは?
>>501
> 単純に純正より軽くすれば加速アップ最高速ダウンでいいんですよね？悪影響とか起こりますか？
基本的にノーマルから設定を変えると何かしらの悪影響が出る可能性があります
もちろんメーカーもコストダウンのため機能を削っている部分もあり一概には言えませんが。
ＷＲを軽くすると変速が高回転で行われるため、ノーマルよりも加速をよくすることもできます。
また軽くすることによりドリブン側プーリーセンタースプリングとのバランスが崩れるために
変速しきらず最高速が遅くなる場合があります。
悪影響としては各部品にかかる力が変わるため、磨耗・過熱・老化といったことが起こります。
また燃費も悪くなりがちです。
> 試しに6.5グラム3個と純正グラム3個で走ってみたんですが、
ＷＲの重さが違うものを組み合わせで使うことは細かなセッティングには欠かせませんが
長期間そのままで使っていると重いＷＲに負担がかかりこのＷＲは６個同じ重さにしているものよりも
磨耗が激しく、変形しやすくなってしまいます。
> 加速感はあがりましたが回転音まで異常に大きくなったもんで心配でして。
回転数が上がり音が大きくなるのは正常です。どのバイクでも同じ現象は起こります。
> 単純に純正より軽くすれば加速アップ最高速ダウンでいいんですよね？悪影響とか起こりますか？
基本的にノーマルから設定を変えると何かしらの悪影響が出る可能性があります
もちろんメーカーもコストダウンのため機能を削っている部分もあり一概には言えませんが。
ＷＲを軽くすると変速が高回転で行われるため、ノーマルよりも加速をよくすることもできます。
また軽くすることによりドリブン側プーリーセンタースプリングとのバランスが崩れるために
変速しきらず最高速が遅くなる場合があります。
悪影響としては各部品にかかる力が変わるため、磨耗・過熱・老化といったことが起こります。
また燃費も悪くなりがちです。
> 試しに6.5グラム3個と純正グラム3個で走ってみたんですが、
ＷＲの重さが違うものを組み合わせで使うことは細かなセッティングには欠かせませんが
長期間そのままで使っていると重いＷＲに負担がかかりこのＷＲは６個同じ重さにしているものよりも
磨耗が激しく、変形しやすくなってしまいます。
> 加速感はあがりましたが回転音まで異常に大きくなったもんで心配でして。
回転数が上がり音が大きくなるのは正常です。どのバイクでも同じ現象は起こります。
505 ：７７４ＲＲ：04/08/06 21:08 ID:SIkRHJ1V
マロボアアップにＰＷＫ２８その他もろもろ仕様にＤＡＮＧＡＮ組みました。
506 ：７７４ＲＲ：04/08/06 22:13 ID:gQxwDrax
燃費極悪アドレスまんせー
507 ：りお ◆Rio/V12ASQ ：04/08/06 23:23 ID:T2j2eTGP
508 ：( ´･∀･`) ◇BBS.kAOri2&rlo;( `･∀･´) ◆BBS.kAOri2 ：04/08/07 00:40 ID:0/D+bDqu
>>506
燃費って、1Lでどのくらい走るのよ？
燃費って、1Lでどのくらい走るのよ？
510 ：７７４ＲＲ：04/08/07 05:25 ID:5/TNA8TQ
511 ：７７４ＲＲ：04/08/07 13:28 ID:8GG/ga4I
マロッシのボアアップキットで高速道路走れますね。
ノーマルキャブ、マフラーで燃料濃くしたぐらいではだめですかね？
ノーマルキャブ、マフラーで燃料濃くしたぐらいではだめですかね？
513 ：７７４ＲＲ：04/08/07 15:39 ID:8GG/ga4I
514 ：７７４ＲＲ：04/08/07 15:50 ID:8GG/ga4I
マロッシのシリンダーの排気ポートは過激じゃなければいいですが・・・
515 ：７７４ＲＲ：04/08/07 15:55 ID:gSTXrgd5
Ｖ１００の４ｓｔっていつアナウンスしてくれるのよ？
秋頃つってなかったっけ？
秋頃つってなかったっけ？
V100の4stは出ないよ
517 ：７７４ＲＲ：04/08/07 16:12 ID:tR/fcn3b
マロッシのボアアップは１１９ｃｃ
ポート形状はそんなに過激じゃないですが
ＤＡＮＧＡＮとの相性いいのか
コーナーでの立ち上がりでリヤ滑らせながら
加速する。素人は乗れないマシンになった
ポート形状はそんなに過激じゃないですが
ＤＡＮＧＡＮとの相性いいのか
コーナーでの立ち上がりでリヤ滑らせながら
加速する。素人は乗れないマシンになった
520 ：７７４ＲＲ：04/08/07 16:23 ID:tR/fcn3b
>>518
遅いＶ１００でものっとれ！
遅いＶ１００でものっとれ！
DANGAN、その後のインプレします。
音なんですけど、やっぱでかいです。人が近くにいるときに発進するときとか、すげー気まずい。
音は相変わらず「ブボボボボボ」。低音気味だからまだましなものの、いかにも「弄ってあります」な音が…
ただ、性能はすげー。さすがユーロ。ＷＲ５１㌘だけど、それでもパワーバンド入った瞬間「ドーン」。
これでＷＲ４０㌘くらいにしたら、かなりだと思う。250スクーターに加速で負ける気がしねー。
あとブレーキターンしたら、エキパイについてたバンクセンサーこすりました。(写真に載ってるやつ)
普通カーブののバンクじゃこすらないけど…
デイトナのV100用リアサス使ってる人、あれつけて堅さMAXにすると、二人乗りして
フルバンクしてもこすらない？教えてください。
>>510
グリップ、実際見るとそんなでもないですよ。
キタコのハイスロについてきた透明なやつです。グリップ単品でも735円で売ってたと思う。
音なんですけど、やっぱでかいです。人が近くにいるときに発進するときとか、すげー気まずい。
音は相変わらず「ブボボボボボ」。低音気味だからまだましなものの、いかにも「弄ってあります」な音が…
ただ、性能はすげー。さすがユーロ。ＷＲ５１㌘だけど、それでもパワーバンド入った瞬間「ドーン」。
これでＷＲ４０㌘くらいにしたら、かなりだと思う。250スクーターに加速で負ける気がしねー。
あとブレーキターンしたら、エキパイについてたバンクセンサーこすりました。(写真に載ってるやつ)
普通カーブののバンクじゃこすらないけど…
デイトナのV100用リアサス使ってる人、あれつけて堅さMAXにすると、二人乗りして
フルバンクしてもこすらない？教えてください。
>>510
グリップ、実際見るとそんなでもないですよ。
キタコのハイスロについてきた透明なやつです。グリップ単品でも735円で売ってたと思う。
近所のバイク屋で見積もり取った。
自賠責３年つけて乗り出し２２万。
たけーなー。でも今後の付き合い考えるとしょうがないかー
自賠責３年つけて乗り出し２２万。
たけーなー。でも今後の付き合い考えるとしょうがないかー
Vベルトが17mmきったので新品に交換した。ｽｹﾞｰ気持ちいい加速するようになった。
思わず新車の頃を思い出したよ。
ところで最近、ベスラの緑色って売ってなくね？
思わず新車の頃を思い出したよ。
ところで最近、ベスラの緑色って売ってなくね？
24000キロ 10年間一度もメンテナンスなし
今回思い切っていろいろメンテしようと思うんですが何すればよいでしょうか
思いつくもの
タイヤ交換
ブレーキパッド交換
フルード交換
今回思い切っていろいろメンテしようと思うんですが何すればよいでしょうか
思いつくもの
タイヤ交換
ブレーキパッド交換
フルード交換
>>526
今調子が悪いところはありますか。
あとどのくらいの期間乗るつもりがありますか。
ご自分で？それともプロに頼んで？
予算は？（>>532に新車の価格の書き込みがありますね）
これを書き込んでおけば具体的で適切な回答が得られると思いますよ。
今調子が悪いところはありますか。
あとどのくらいの期間乗るつもりがありますか。
ご自分で？それともプロに頼んで？
予算は？（>>532に新車の価格の書き込みがありますね）
これを書き込んでおけば具体的で適切な回答が得られると思いますよ。
528 ：７７４ＲＲ：04/08/07 21:13 ID:aGlYnxsQ
529 ：７７４ＲＲ：04/08/07 21:26 ID:ypKFgCwJ
木村輪業なら自賠責１年付きで１７マソでつよ。
530 ：りお ◆Rio/V12ASQ ：04/08/07 21:57 ID:hp2YBJCy
>>524
べスラのパッド、減りが早くないか？
純正で１２００ｋｍ持ったが、べスラは６００ｋｍくらいでキイキイ言い出す。
仕事で乗っていて移動中にキィキィ言い出すと、ちょっと欝になるのよねｗ
今はキタコつけてる。やはりブレーキはデイトナが最強なのかしらん？
べスラのパッド、減りが早くないか？
純正で１２００ｋｍ持ったが、べスラは６００ｋｍくらいでキイキイ言い出す。
仕事で乗っていて移動中にキィキィ言い出すと、ちょっと欝になるのよねｗ
今はキタコつけてる。やはりブレーキはデイトナが最強なのかしらん？
531 ：( ´･∀･`) ◇BBS.kAOri2&rlo;( `･∀･´) ◆BBS.kAOri2 ：04/08/07 22:07 ID:9xbTCvw5
>>523
俺の所は新古車で税込み15万ちょいだったぞ？（自賠責抜きだが）
俺の所は新古車で税込み15万ちょいだったぞ？（自賠責抜きだが）
レスありがとうございます
あああ すみません
肝心なことを
今調子の悪いところはないです
予算は3,4万くらいでしょうか
プロに頼むつもりです
エンジンつぶれるまでずっと乗るつもりです
このスレの皆さんだと最高何キロぐらいまで乗ってるのかなあ
ベルトなんかも変えたほうがいいのかなあ
このバイクはほんとによく見かけますよね いいバイクですよね
ベストロングセラーですね
あああ すみません
肝心なことを
今調子の悪いところはないです
予算は3,4万くらいでしょうか
プロに頼むつもりです
エンジンつぶれるまでずっと乗るつもりです
このスレの皆さんだと最高何キロぐらいまで乗ってるのかなあ
ベルトなんかも変えたほうがいいのかなあ
このバイクはほんとによく見かけますよね いいバイクですよね
ベストロングセラーですね
533 ：７７４ＲＲ：04/08/08 00:51 ID:dW9K3q0W
>>532
プロに任せるのであれば
タイヤ交換
ブレーキパッド前後交換
フルード交換 （絶対必要かどうかはわからないが・・・必要ない気も？）
バッテリー交換（キックがあるのでほんとにだめになってからでもよいが）
このくらいで予算分は使っちゃうんじゃないでしょうか。
ほかにもたくさんありますが上記の次には
駆動系統のオーバーホール（各部グリスアップとウエイトローラー・Ｖベルト交換）
となりますね。
駆動系統のオーバーホールがどのくらいかかるかわかりませんが（２万くらい？）
これを行えばかなりよくなったように感じると思いますよ。
プロに任せるのであれば
タイヤ交換
ブレーキパッド前後交換
フルード交換 （絶対必要かどうかはわからないが・・・必要ない気も？）
バッテリー交換（キックがあるのでほんとにだめになってからでもよいが）
このくらいで予算分は使っちゃうんじゃないでしょうか。
ほかにもたくさんありますが上記の次には
駆動系統のオーバーホール（各部グリスアップとウエイトローラー・Ｖベルト交換）
となりますね。
駆動系統のオーバーホールがどのくらいかかるかわかりませんが（２万くらい？）
これを行えばかなりよくなったように感じると思いますよ。
バイク屋とかに持っていってから財布の中身が足りないといったことがないように
ちょっと高めに答えてるつもりです。
ちょっと高めに答えてるつもりです。
>533
レスありがとうございます
まずは駆動系統以外のメンテをしてみます
間を空けず駆動系もやりそうですが
大事なアドレスですので大切に乗っていこうと思います．
レスありがとうございます
まずは駆動系統以外のメンテをしてみます
間を空けず駆動系もやりそうですが
大事なアドレスですので大切に乗っていこうと思います．
春とか秋って、大抵の車が窓空けてるから、チャンバー車だと
申し訳なく思わない？夏冬はみんな窓閉めてるからいいけど…
申し訳なく思わない？夏冬はみんな窓閉めてるからいいけど…
>>530
俺もべスラのグリーンパッド使用しているが
10,000km以上走行してもまだ大丈夫。
純正の時は15,000km走行した。
走りが違うんだね。
俺はリヤブレーキの減りが遅いから通常止まる時は
リヤ主体だから。
でも急ブレーキの時はフロントが主体、リヤロックが
怖いからね。
俺もべスラのグリーンパッド使用しているが
10,000km以上走行してもまだ大丈夫。
純正の時は15,000km走行した。
走りが違うんだね。
俺はリヤブレーキの減りが遅いから通常止まる時は
リヤ主体だから。
でも急ブレーキの時はフロントが主体、リヤロックが
怖いからね。
538 ：７７４ＲＲ：04/08/08 10:55 ID:oJSctIDk
窓閉めてても
一人でその気になっている
なんか勘違いしてるヤシだなぁと思いますわ
つるんで走っている香具師ら見ても
あとで一緒に単車と一緒に写真撮ったりして
後々自慢すんだな
一人でその気になっている
なんか勘違いしてるヤシだなぁと思いますわ
つるんで走っている香具師ら見ても
あとで一緒に単車と一緒に写真撮ったりして
後々自慢すんだな
539 ：７７４ＲＲ：04/08/08 11:38 ID:HOH+3frK
どこかのサイトはマロッシ125CCﾄﾅｯﾃﾀ｡
119ccか・・
119ccか・・
レスありがとうございます。
基本的に整備とか自分でやるつもりなので、バイク屋に義理立てる必要もないんだけど、
将来的に大型取って乗る予定も無いわけではないので、買っておこうかな、と。
値引き、値引きといって心象悪くしても元も子もないので悩ましい
基本的に整備とか自分でやるつもりなので、バイク屋に義理立てる必要もないんだけど、
将来的に大型取って乗る予定も無いわけではないので、買っておこうかな、と。
値引き、値引きといって心象悪くしても元も子もないので悩ましい
542 ：７７４ＲＲ：04/08/08 13:02 ID:uQXkeHI9
前にあるボックスの空間と足元のスペースはグランドアクシスと比べてどちらが広いですか？広いほうを買おうと思ってます。
>>530
>>純正で１２００ｋｍ持ったが、べスラは６００ｋｍくらいでキイキイ言い出す。
だらだらブレーキングはしない主義だから純正でも車外品でも
漏れはもっともつけどな。純正でも5000kmはもつかな。
>>純正で１２００ｋｍ持ったが、べスラは６００ｋｍくらいでキイキイ言い出す。
だらだらブレーキングはしない主義だから純正でも車外品でも
漏れはもっともつけどな。純正でも5000kmはもつかな。
544 ：７７４ＲＲ：04/08/08 17:24 ID:9ekQyvjf
おれはＲＫの銀パッド
雨の日はいいよ
●ＡＭＡＳＩＤＡは２０００キロ走って
オクで中古だけど缶ジュース代ぐらいで
売ったよ
雨の日はちょっと怖かったから
雨の日はいいよ
●ＡＭＡＳＩＤＡは２０００キロ走って
オクで中古だけど缶ジュース代ぐらいで
売ったよ
雨の日はちょっと怖かったから
たった今買ってきました。
車体１６．９万、諸費用＋自賠責３年で２０万ポッキリでした。
今から納車が待ち遠しくて仕方ありません^^;
車体１６．９万、諸費用＋自賠責３年で２０万ポッキリでした。
今から納車が待ち遠しくて仕方ありません^^;
>>545
おめでと
おめでと
漏れが買った時は近所の自転車屋に店頭在庫である奴を
「これ」って買ったから即納車で、楽しみに待つ期間が無かったな
「これ」って買ったから即納車で、楽しみに待つ期間が無かったな
漏れは定番の赤パド
CB400SFに付けてた時は消しゴムみたいに減っていって5000㌔持たなかったけど
V100ならいい感じだね。制動力もタッチもノーマルとは比べ物にならないよ。
ってか5000㌔走ってほとんど厚みが変わってないノーマルはいかがなものかと。
あと、フルード交換とレバーピポットのグリスうｐはパッド交換のついでに
やっておいた方がいいよ。まったく別物になるから。
CB400SFに付けてた時は消しゴムみたいに減っていって5000㌔持たなかったけど
V100ならいい感じだね。制動力もタッチもノーマルとは比べ物にならないよ。
ってか5000㌔走ってほとんど厚みが変わってないノーマルはいかがなものかと。
あと、フルード交換とレバーピポットのグリスうｐはパッド交換のついでに
やっておいた方がいいよ。まったく別物になるから。
台湾ﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄ ＋ （面研ﾍｯﾄﾞ+ｶﾞｽｹｯﾄ無し）
で1度ならず２度までも・・・・・
ttp://www.uploda.org/file/2869.jpg
ﾉｰﾏﾙｼﾘﾝﾀﾞｰなら問題ないのだが。
やはりﾉｰﾏﾙｼﾘﾝﾀﾞｰで行くか。
となるとﾉｰﾏﾙに戻すついでにﾎﾟｰﾄ研磨してみっかな。
で1度ならず２度までも・・・・・
ttp://www.uploda.org/file/2869.jpg
ﾉｰﾏﾙｼﾘﾝﾀﾞｰなら問題ないのだが。
やはりﾉｰﾏﾙｼﾘﾝﾀﾞｰで行くか。
となるとﾉｰﾏﾙに戻すついでにﾎﾟｰﾄ研磨してみっかな。
550 ：７７４ＲＲ：04/08/08 22:47 ID:dW9K3q0W
>>549
圧縮高すぎるんだろうね。
圧縮高すぎるんだろうね。
551 ：７７４ＲＲ：04/08/08 23:26 ID:HOH+3frK
面研ﾍｯﾄﾞをやると焼きつくよ。
ボアアップは排気ポートは燃費型にしてほどほどにする。
クリアランスを広くとる。
ピストンだけ注文してノーマルシリンダーをボーリング。
バリを取り排気ポートは0.5ミリだけ削る。
それでノーマルマフラーにすれば安全。
へたなチャンバーより速いよ。
ボアアップは排気ポートは燃費型にしてほどほどにする。
クリアランスを広くとる。
ピストンだけ注文してノーマルシリンダーをボーリング。
バリを取り排気ポートは0.5ミリだけ削る。
それでノーマルマフラーにすれば安全。
へたなチャンバーより速いよ。
552 ：７７４ＲＲ：04/08/08 23:44 ID:HOH+3frK
圧縮が高いとクランクがやられるので、
計測は必ず必須。
計測は必ず必須。
だね、面研ﾍｯﾄﾞでもﾉｰﾏﾙｼﾘﾝﾀﾞｰの時はﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞだったのだが
109ccｼﾘﾝﾀﾞｰだとｺﾚだもんなぁ～（温度高いんだろうなﾎﾞｱｱｯﾌﾟｼﾘﾝﾀﾞｰの方が）
一回目の時はﾋﾟｽﾄﾝ側面（吸気、排気側）広い面積に擦れて、抱きつきの跡があったので
ｼﾘﾝﾀﾞｰ内の研磨、ﾊｲｵｸの使用、ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸへのｵｲﾙ直入、など改善してみたのだが・・・・＿|￣|○ 。
今回（二回目）は抱きつきらしき症状は少なく吸気ﾎﾟｰﾄ側のみ擦れて溶けてた。（一応改善は効いていたのか？）
でも穴空いちゃったわ。
次回ﾎﾞｱｯﾌﾟｼﾘﾝﾀﾞｰ使うときはﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹﾄ有りにするとして、とりあえず部品だけ買っておこう。
2ケツすることも頻繁に有るのでﾎﾞｱｱｯﾌﾟの方がﾄﾙｸあっていいのだが、
当分はﾉｰﾏﾙｼﾘﾝﾀﾞｰをﾎﾟｰﾄ研磨加工して様子見だわ。
109ccｼﾘﾝﾀﾞｰだとｺﾚだもんなぁ～（温度高いんだろうなﾎﾞｱｱｯﾌﾟｼﾘﾝﾀﾞｰの方が）
一回目の時はﾋﾟｽﾄﾝ側面（吸気、排気側）広い面積に擦れて、抱きつきの跡があったので
ｼﾘﾝﾀﾞｰ内の研磨、ﾊｲｵｸの使用、ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸへのｵｲﾙ直入、など改善してみたのだが・・・・＿|￣|○ 。
今回（二回目）は抱きつきらしき症状は少なく吸気ﾎﾟｰﾄ側のみ擦れて溶けてた。（一応改善は効いていたのか？）
でも穴空いちゃったわ。
次回ﾎﾞｱｯﾌﾟｼﾘﾝﾀﾞｰ使うときはﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹﾄ有りにするとして、とりあえず部品だけ買っておこう。
2ケツすることも頻繁に有るのでﾎﾞｱｱｯﾌﾟの方がﾄﾙｸあっていいのだが、
当分はﾉｰﾏﾙｼﾘﾝﾀﾞｰをﾎﾟｰﾄ研磨加工して様子見だわ。
554 ：７７４ＲＲ：04/08/09 00:02 ID:rby7ISJ2
台湾の商品って材質が問題なんじゃないのかな
試しにパッド、ベルト、ローラーと使ってみたけど・・・
どれもヤバイような気がする
他車種（ホ●ダＺＸ）のフロントフォークなんか走行トラブルで
死者が出て製造メーカーが内密って事でかなり示談金積まれたって
バイク屋が言ってたけどなぁ
試しにパッド、ベルト、ローラーと使ってみたけど・・・
どれもヤバイような気がする
他車種（ホ●ダＺＸ）のフロントフォークなんか走行トラブルで
死者が出て製造メーカーが内密って事でかなり示談金積まれたって
バイク屋が言ってたけどなぁ
555 ：７７４ＲＲ：04/08/09 00:05 ID:/XOAxUzH
ボアアップでもクリアランスを広く取って、
面研ﾍｯﾄﾞをしなければ焼きつかないと思うが？
圧縮はノーマルと同じにする。
ノーマルマフラー使用。
オイルは柔らかいのを使用。
あとはキャブの調整をうまくすれば焼きつかないと思う。
このくらい安全策をとらないと壊れます。
面研ﾍｯﾄﾞをしなければ焼きつかないと思うが？
圧縮はノーマルと同じにする。
ノーマルマフラー使用。
オイルは柔らかいのを使用。
あとはキャブの調整をうまくすれば焼きつかないと思う。
このくらい安全策をとらないと壊れます。
>555
ｵﾚも面研するまではﾎﾞｱｯﾌﾟｷｯﾄで何ら問題なかった。
その性能に慣れちゃうとつい更なるﾊﾟﾜｰが欲しくなるのと弄りたい癖が出て
お手軽な 面研+液体ｶﾞｽｹｯﾄ をやったところこの結果。orz
ｵﾚも面研するまではﾎﾞｱｯﾌﾟｷｯﾄで何ら問題なかった。
その性能に慣れちゃうとつい更なるﾊﾟﾜｰが欲しくなるのと弄りたい癖が出て
お手軽な 面研+液体ｶﾞｽｹｯﾄ をやったところこの結果。orz
557 ：７７４ＲＲ：04/08/09 00:15 ID:/XOAxUzH
>>556
ピストンとリングはバリ取りと面取りぐらいにする。
ピストンとリングはバリ取りと面取りぐらいにする。
558 ：７７４ＲＲ：04/08/09 00:23 ID:/XOAxUzH
ウエイトローラーを軽くしない。
ハイギア、ノーマルマフラー、ビックリードバルブ。
これだけでも焼きつき防止。
ハイギア、ノーマルマフラー、ビックリードバルブ。
これだけでも焼きつき防止。
>>558
質問です
ビックリードバルブも効果ありますか？
キタコボアアップです。
亀リードは入手してますがまだ導入してません。
この効果のため購入したのではありませんが
どういった理由で焼きつき防止に効果があるのでしょうか。
理由がわかれば早急に導入を考えています。
お手数ですがご教授ください。
質問です
ビックリードバルブも効果ありますか？
キタコボアアップです。
亀リードは入手してますがまだ導入してません。
この効果のため購入したのではありませんが
どういった理由で焼きつき防止に効果があるのでしょうか。
理由がわかれば早急に導入を考えています。
お手数ですがご教授ください。
ｶﾀｶﾀ ∧＿∧
（・∀・*） 純正フロントディスクローターはいくらかなあ
＿|￣￣||＿）
／旦|――||/／ ／|
|￣￣￣￣￣|￣| . |
|＿＿＿＿＿|三|／
（・∀・*） 純正フロントディスクローターはいくらかなあ
＿|￣￣||＿）
／旦|――||/／ ／|
|￣￣￣￣￣|￣| . |
|＿＿＿＿＿|三|／
561 ：７７４ＲＲ：04/08/09 08:47 ID:SzeiaiJl
>>559
ビックキャブにすると焼き付き防止に効果あるのと同じことだと思う。
ガソリンをより多く供給できるのでガソリンの気化熱による冷却効果が大きくなる。
ビックキャブ＋ビックリード＋ヘッド面研＋ポート加工＋ボンネヒルまでやってるけど焼き付く気配は今のところないです。
ビックキャブにすると焼き付き防止に効果あるのと同じことだと思う。
ガソリンをより多く供給できるのでガソリンの気化熱による冷却効果が大きくなる。
ビックキャブ＋ビックリード＋ヘッド面研＋ポート加工＋ボンネヒルまでやってるけど焼き付く気配は今のところないです。
562 ：７７４ＲＲ：04/08/09 09:13 ID:INoWL+H+
すみません質問です。
ならし運転て何キロで走ればいいんですか？
教えてちゃんでごめんなさい
ならし運転て何キロで走ればいいんですか？
教えてちゃんでごめんなさい
気が済むまで。
564 ：７７４ＲＲ：04/08/09 11:11 ID:/XOAxUzH
>>562
千キロ
千キロ
>>564
そんなにスピードでませんよ
そんなにスピードでませんよ
566 ：７７４ＲＲ：04/08/09 12:31 ID:SzeiaiJl
>>562
何Km/hでか・・・。
急発進・急ブレーキ等の急の付くことをやらず数百Kmやればいいんじゃない？
カメファクのスラストシステムを取り付けたけど、
取り付け当初はめちゃくちゃスムーズにトルクカム
が動いたのに感動したけど（プーリー取り付けのた
めにベルトをトルクカムに食い込ませても固定でき
ずに元に戻ってしまう）、通勤に１日走って（2km*2）
開けてみたら前と同じで硬くなった・・・。
まさか溶けてないよな・・・・・。
何Km/hでか・・・。
急発進・急ブレーキ等の急の付くことをやらず数百Kmやればいいんじゃない？
カメファクのスラストシステムを取り付けたけど、
取り付け当初はめちゃくちゃスムーズにトルクカム
が動いたのに感動したけど（プーリー取り付けのた
めにベルトをトルクカムに食い込ませても固定でき
ずに元に戻ってしまう）、通勤に１日走って（2km*2）
開けてみたら前と同じで硬くなった・・・。
まさか溶けてないよな・・・・・。
567 ：744RR：04/08/09 19:24 ID:OgiKXfnw
>>566
オレもそのスラストシステムとやらをつけてみたんだけど
１日であんたと一緒だよ。
開けてみたらベアリングを固定させていたブルーのシートが
溶けて、別の物体となりクラッチやトルクカムにへばりついていたよ。
当然ベアリングは地面に飛び散ってしまった。
カメはもっとまともなものを作ってほしいよな。
オレもそのスラストシステムとやらをつけてみたんだけど
１日であんたと一緒だよ。
開けてみたらベアリングを固定させていたブルーのシートが
溶けて、別の物体となりクラッチやトルクカムにへばりついていたよ。
当然ベアリングは地面に飛び散ってしまった。
カメはもっとまともなものを作ってほしいよな。
タイヤなにがいいかなあ
HOOPってどう？ （・∀・ ）
HOOPってどう？ （・∀・ ）
569 ：りお ◆Rio/V12ASQ ：04/08/09 23:22 ID:nzE3xhcA
>>568
ピレリｲｲﾖ
食いつきｲｲﾖ
溝のパターンｲｲﾖ
ハイグリップのくせに長持ちしてｲｲﾖ
一本あたりの単価がHOOPと200円くらいしかｶﾜﾗﾅｲﾖ(ﾅﾌﾟｰｽでは)
ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝはチャリでひどい目にあったのでおなかいっぱいdesh
ピレリｲｲﾖ
食いつきｲｲﾖ
溝のパターンｲｲﾖ
ハイグリップのくせに長持ちしてｲｲﾖ
一本あたりの単価がHOOPと200円くらいしかｶﾜﾗﾅｲﾖ(ﾅﾌﾟｰｽでは)
ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝはチャリでひどい目にあったのでおなかいっぱいdesh
570 ：７７４ＲＲ：04/08/10 00:23 ID:w1BcLtOL
びっくきゃぶってなんだろう
びっくきゃぶをつけるとやきつかなくなるのかすごいなあ
びっくきゃぶをつけるとやきつかなくなるのかすごいなあ
573 ：７７４ＲＲ：04/08/10 02:53 ID:gAzeaYO2
>>568
ＴＴ91ＧＰをフロントに入れれば幸せになれる事間違いなし。
ＴＴ91ＧＰをフロントに入れれば幸せになれる事間違いなし。
574 ：７７４ＲＲ：04/08/10 05:32 ID:BY7wqS+m
>>573
あーあ。教えちゃった。
って、マジでいいよ。TT91は。
おもいっきり攻めても、安心。攻めなくても、乗り心地最高。
新車で買ったら、すぐに交換してもいいと思うよ。
でもって新品同様のタイヤはオクに流すと。
あーあ。教えちゃった。
って、マジでいいよ。TT91は。
おもいっきり攻めても、安心。攻めなくても、乗り心地最高。
新車で買ったら、すぐに交換してもいいと思うよ。
でもって新品同様のタイヤはオクに流すと。
レスありがとうございます
tt91gp 350-10T/L \5,000
hoop 350-10T/L \2,900
s-1 350-10T/L \3,600
ということで今回はやはりhoopにしておきます
tt91gp 350-10T/L \5,000
hoop 350-10T/L \2,900
s-1 350-10T/L \3,600
ということで今回はやはりhoopにしておきます
>>576
金額を気にするなら90/90-10にするのもお勧め。
金額を気にするなら90/90-10にするのもお勧め。
579 ：７７４ＲＲ：04/08/10 10:42 ID:kY2qc7e7
>>578
それと
ノーマルマフラーでやってみるとよい。なかなかバランスがよかったりする。
クリアランスを広くとり、ピストンとリングは面取り、バリとりぐらいにする。
シリンダーもバリとり程度にする。
これでオイルをよいものにすれば混合にしなくてもよい。
それと
ノーマルマフラーでやってみるとよい。なかなかバランスがよかったりする。
クリアランスを広くとり、ピストンとリングは面取り、バリとりぐらいにする。
シリンダーもバリとり程度にする。
これでオイルをよいものにすれば混合にしなくてもよい。
581 ：７７４ＲＲ：04/08/10 13:35 ID:kY2qc7e7
>>581
クランクについてはそういった事をよく聞きますね。
100cc以外に変更するとすぐに壊れるということではないですよね。
もちろん上手に変更すればという語句が頭に着くとはおもいますが。
具体的にはどういった症状が出るんでしょうか？
クランクについてはそういった事をよく聞きますね。
100cc以外に変更するとすぐに壊れるということではないですよね。
もちろん上手に変更すればという語句が頭に着くとはおもいますが。
具体的にはどういった症状が出るんでしょうか？
583 ：７７４ＲＲ：04/08/10 16:50 ID:kY2qc7e7
>>582
振動の発生。クランクベアリングの異音。
財布がたくさんある方はよいけど、一般人はドブに金は捨てられないです。
やはりここは確実にすることが大事です。
圧縮はノーマル並で、セルぐらいは回るくらいにしましょう。
ここはノーマルシリンダーをボーリングして、
排気ポートは気持ち・・燃費を意識して拡大。0.1ミリ単位。
社外は排気ポートが少し大きいのがある。
大きすぎる場合は修正がきかないので注意。
社外のチャンバーはノーマルでも焼きついたり、
遅くなったりするのでノーマルのほうがよい。
ノーマルチャンバーのできがよすぎるかも・・
振動の発生。クランクベアリングの異音。
財布がたくさんある方はよいけど、一般人はドブに金は捨てられないです。
やはりここは確実にすることが大事です。
圧縮はノーマル並で、セルぐらいは回るくらいにしましょう。
ここはノーマルシリンダーをボーリングして、
排気ポートは気持ち・・燃費を意識して拡大。0.1ミリ単位。
社外は排気ポートが少し大きいのがある。
大きすぎる場合は修正がきかないので注意。
社外のチャンバーはノーマルでも焼きついたり、
遅くなったりするのでノーマルのほうがよい。
ノーマルチャンバーのできがよすぎるかも・・
584 ：７７４ＲＲ：04/08/10 16:55 ID:kY2qc7e7
ヘッドとシリンダーのガスケットの厚みを増すと圧縮が落ちるよ。
ノーマル2枚はやり過ぎかな。
ボアアップキットのはノーマルより厚いと思ったが？
あとヘッドはノーマルがいいですよ。
ノーマル2枚はやり過ぎかな。
ボアアップキットのはノーマルより厚いと思ったが？
あとヘッドはノーマルがいいですよ。
586 ：７７４ＲＲ：04/08/10 19:50 ID:kY2qc7e7
ノーマルマフラーは・・・
実は下から上まで滑らかに回る。
よく出来すぎ。
社外は振動で溶接部分から割れたりするよ。
実は下から上まで滑らかに回る。
よく出来すぎ。
社外は振動で溶接部分から割れたりするよ。
ﾉｰﾏﾙはﾌﾝｽﾞﾏﾘ
消音効果重視の3層構造、ﾏｼﾞでﾏﾌﾗｰ(not ﾁｬﾝﾊﾞｰ)
高回転までストレス無く回すにはやはりﾁｬﾝﾊﾞｰではなかろうか
消音効果重視の3層構造、ﾏｼﾞでﾏﾌﾗｰ(not ﾁｬﾝﾊﾞｰ)
高回転までストレス無く回すにはやはりﾁｬﾝﾊﾞｰではなかろうか
カメファクのトルクカムのスペック７を使ってるんですが、新しく（？）でたスペック５ってなにが違うんでしょうか？
589 ：りお ◆Rio/V12ASQ ：04/08/10 22:26 ID:iD3tIn7P
スズキ車のノーマルチャンバーはよく出来てると思うよ。
いままで乗り継いだチャンプＲＳ、ＲＳ９０ともにノーマルでの吹けあがりや加速感はいまいちだったし。
(W/R調整すればノーマルでもそこそこ速かったがね…)
Ｖ１００の場合、2代目とかで乗り換えている人にとっては、マイナーチェンジごとに排気ガス規制などで詰まりぎみ？
という感じもあるだろうね。
１１Ａと１３Ａを乗り心地で比較した場合、１１Ａの方がよく回っている感じする。けど、なぜかタイプＳは速いよな…ｗ
いままで乗り継いだチャンプＲＳ、ＲＳ９０ともにノーマルでの吹けあがりや加速感はいまいちだったし。
(W/R調整すればノーマルでもそこそこ速かったがね…)
Ｖ１００の場合、2代目とかで乗り換えている人にとっては、マイナーチェンジごとに排気ガス規制などで詰まりぎみ？
という感じもあるだろうね。
１１Ａと１３Ａを乗り心地で比較した場合、１１Ａの方がよく回っている感じする。けど、なぜかタイプＳは速いよな…ｗ
590 ：７７４ＲＲ：04/08/10 22:56 ID:kY2qc7e7
社外の溶接を見てみ。
591 ：７７４ＲＲ：04/08/10 23:11 ID:w1BcLtOL
Ｖ１００って外装が２種類無い？
フロントカウルのマークが「ＳＵＺＵＫＩ」ってのと
「Ｓ」だけのと。
あと、前者は後ろの三角マークがボディー本体に張ってあり、
後者は泥除けの一番下に張ってある。
最近のモデルチェンジか？
フロントカウルのマークが「ＳＵＺＵＫＩ」ってのと
「Ｓ」だけのと。
あと、前者は後ろの三角マークがボディー本体に張ってあり、
後者は泥除けの一番下に張ってある。
最近のモデルチェンジか？
592 ：７７４ＲＲ：04/08/10 23:29 ID:7GxE2now
>>591
「Ｓ」だけのは、２００４年型だ。
「Ｓ」だけのは、２００４年型だ。
593 ：７７４ＲＲ：04/08/10 23:32 ID:w1BcLtOL
ところでまさみ男のとこにあったんだが｢音速塾SPLチャンバー｣
これは一体なに？ノーマルチャンバーをベースに作ったらしいが。
詳細が良くわからん。わかる奴いる？
これは一体なに？ノーマルチャンバーをベースに作ったらしいが。
詳細が良くわからん。わかる奴いる？
595 ：７７４ＲＲ：04/08/10 23:54 ID:7GxE2now
596 ：７７４ＲＲ：04/08/11 00:05 ID:b9WgsQiM
597 ：７７４ＲＲ：04/08/11 01:01 ID:GEh3b5pd
>>593
キーシリンダーの周りも若干違うぞ
キーシリンダーの周りも若干違うぞ
598 ：７７４ＲＲ：04/08/11 01:01 ID:b9WgsQiM
600 ：７７４ＲＲ：04/08/11 07:20 ID:lTUm+014
ウインカーのチカチカが凄く速いんですが（たま切れではない）
こんな経験ありませんか
こんな経験ありませんか
DQN仕様なのでは
603 ：７７４ＲＲ：04/08/11 09:43 ID:KtuiRlRo
リレーたがゃ
>>601
リアウインカーがタマ切れとか・・
リアウインカーがタマ切れとか・・
605 ：７７４ＲＲ：04/08/11 10:01 ID:6m96Lrh1
オナニーによる射精時の快感は所要時間に比例することが13日、
イギリス・エセックス大学名誉教授A・サブリナ博士により証明された。
教授によると「現代人は時間が無いとはいえ、5分や10分でオナニーを済ませてしまう若者は
人生において大きな損失をしている。時には自分自身の闇部をじっくりと見つめなおす必要がある。
ご飯はよく噛んで食べるように、オナニーも40分以上かけてじっくりと行うことで
より高い快感が得られることを肝に銘じておいて欲しい。」
さらに教授は「オナホールの穴の向こう側から指を裏筋に添えるようにして射精すると、
快感度数は飛躍的に上昇する。」と日本の少子化に拍車を掛けかねない見解を述べた。
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1091879568/
イギリス・エセックス大学名誉教授A・サブリナ博士により証明された。
教授によると「現代人は時間が無いとはいえ、5分や10分でオナニーを済ませてしまう若者は
人生において大きな損失をしている。時には自分自身の闇部をじっくりと見つめなおす必要がある。
ご飯はよく噛んで食べるように、オナニーも40分以上かけてじっくりと行うことで
より高い快感が得られることを肝に銘じておいて欲しい。」
さらに教授は「オナホールの穴の向こう側から指を裏筋に添えるようにして射精すると、
快感度数は飛躍的に上昇する。」と日本の少子化に拍車を掛けかねない見解を述べた。
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1091879568/
>604
ワット数があってないとか。
玉切れだと点滅しないハズ
ワット数があってないとか。
玉切れだと点滅しないハズ
607 ：７７４ＲＲ：04/08/11 11:12 ID:cH0XoKkw
>>601
すごく遅いというか点きっぱなしになったことがあった。
バイク屋に持って行くと前ウインカー周りのカウルをバシバシたたいて
直っちゃった。
「この辺の接触が悪くなることがあってねー」とはバイク屋
たまにこの症状が出ると漏れもバシバシたたいて直す。
やくたたずレスでした。
すごく遅いというか点きっぱなしになったことがあった。
バイク屋に持って行くと前ウインカー周りのカウルをバシバシたたいて
直っちゃった。
「この辺の接触が悪くなることがあってねー」とはバイク屋
たまにこの症状が出ると漏れもバシバシたたいて直す。
やくたたずレスでした。
>>599サンクス 俺実はレッツ乗りなのよ。アドレスのマフラー加工して
レッツに使おうかと思ってさ。音速塾・・謎だな・・・・
レッツに使おうかと思ってさ。音速塾・・謎だな・・・・
610 ：７７４ＲＲ：04/08/11 17:57 ID:pz92+qiC
マロッシボアアップ
ＰＷＫ２８
ギヤノーマル
プーリー純正加工品
リードバルブ自作加工
その他もろもろ仕様に
ＤＡＮＧＡＮ付けて
キャブセット決まってないので全開ではなく
アクセル開度１／２で試しに平地直線流してみました。
とりあえずメーターの針が振り切りケースに張り付きました。
いったい何キロでてるのか？
ＰＷＫ２８
ギヤノーマル
プーリー純正加工品
リードバルブ自作加工
その他もろもろ仕様に
ＤＡＮＧＡＮ付けて
キャブセット決まってないので全開ではなく
アクセル開度１／２で試しに平地直線流してみました。
とりあえずメーターの針が振り切りケースに張り付きました。
いったい何キロでてるのか？
>>609
3000円なら大した加工ではないでしょうね。
> 加工部品代 ７００えん＞１４００えんに上がりました。
これはガスケット代か何かでしょうか。
こんな程度じゃないかと思いますが。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/3544/chanba.htm
どう思いますか？
3000円なら大した加工ではないでしょうね。
> 加工部品代 ７００えん＞１４００えんに上がりました。
これはガスケット代か何かでしょうか。
こんな程度じゃないかと思いますが。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/3544/chanba.htm
どう思いますか？
内部改良だからちょと違うだろう
613 ：７７４ＲＲ：04/08/11 20:20 ID:uaMYjrk+
最近、バイクからセミの鳴く声が突然聞こえるようになった。
よくよく調べたらウインカーリレーが、ぶっ壊れてた。
よくよく調べたらウインカーリレーが、ぶっ壊れてた。
>>609 ありがと。いや、自分で加工しようかと思ってさ。
俺の場合低中速重視にしたいから、そのまま使おうかと。
加工するのはマフラーの付け根ぶった切ってレッツに合わせて溶接するつもり。
家に溶接機あるから。
俺の場合低中速重視にしたいから、そのまま使おうかと。
加工するのはマフラーの付け根ぶった切ってレッツに合わせて溶接するつもり。
家に溶接機あるから。
どこかのサイトでのＢＢＳ書き込みに
Ｖ１００用としてマフラー切断して弄ってみたって人がいたよ。
手間の割りにあまり効果が出ずお勧めの改造ではないとのこと。
もちろんおれがしたわけではないのでどんなことをしてたかよくわからないが
太い部分の中での加工のようだった。
音速塾は数千円で大きな効果があるってんだから
上記のようなことしていた訳じゃないよな。
音速塾とは別にいろいろやってみてよ。
Ｖ１００用としてマフラー切断して弄ってみたって人がいたよ。
手間の割りにあまり効果が出ずお勧めの改造ではないとのこと。
もちろんおれがしたわけではないのでどんなことをしてたかよくわからないが
太い部分の中での加工のようだった。
音速塾は数千円で大きな効果があるってんだから
上記のようなことしていた訳じゃないよな。
音速塾とは別にいろいろやってみてよ。
規制前のアドレスって何年式までですか？
購入検討中で結構いろいろ見てますがイマイチわかりません
何か規制後と違う点ってあります？ マフラーが違う等・・・
購入検討中で結構いろいろ見てますがイマイチわかりません
何か規制後と違う点ってあります？ マフラーが違う等・・・
>>616
プーリーケースが形状が違うよ。
規制後の初期はＣＥ１３ＡではなくＣＥ１１Ａ。
２０００年後半から発売
http://www3.coara.or.jp/~kenji_7/v100_data.htm
プーリーケースが形状が違うよ。
規制後の初期はＣＥ１３ＡではなくＣＥ１１Ａ。
２０００年後半から発売
http://www3.coara.or.jp/~kenji_7/v100_data.htm
すみません。V100乗りの方々、教えてください。
別の場所で、なんかV100って、スペ100と運動性能がドッコイって聞いたんですが。
実験した香具師のV100の車両の程度が悪かっただけですかね？
それとも、実はスペ100が凄いんですかね？
別の場所で、なんかV100って、スペ100と運動性能がドッコイって聞いたんですが。
実験した香具師のV100の車両の程度が悪かっただけですかね？
それとも、実はスペ100が凄いんですかね？
620 ：７７４ＲＲ：04/08/11 22:41 ID:7TznJAl0
どこがどうなれば、どっこいなのだ。加速が全然違う。スペはドン亀4st。
621 ：７７４ＲＲ：04/08/11 22:43 ID:aPP5AFr6
スペが2stより速いって言ってるのはスペ厨（スペック厨みたいなだなｗ）の妄想&捏造
スペ125は分からんけど
スペ125は分からんけど
早速レスくれた人ら、ありがとさん。
そりゃやっぱり、V100のが速いよな＾＾；。
そりゃやっぱり、V100のが速いよな＾＾；。
はっきり言うと、二種関係「中途半端の美学」スレから来ているんですが。
なんか某氏によると、どうもアンチ２ストなんだか知りませんが、
「スペ１００はＶ１００と同等だ」と言いたいらしいんですが。
やっぱり、スペ１００は凄いんですかね。
まぁ某氏も、車種別スレだと、マンセーカキコになる傾向については仕方ないっぽいって認識あるみたいなんで。
俺がここで第三者的な意見を求める事そのものは難しいのかも？ですかね。
俺としては、運動性能は「若干ながらもＶ１００の方が良い」とか思っていたんですが。
なんか某氏によると、どうもアンチ２ストなんだか知りませんが、
「スペ１００はＶ１００と同等だ」と言いたいらしいんですが。
やっぱり、スペ１００は凄いんですかね。
まぁ某氏も、車種別スレだと、マンセーカキコになる傾向については仕方ないっぽいって認識あるみたいなんで。
俺がここで第三者的な意見を求める事そのものは難しいのかも？ですかね。
俺としては、運動性能は「若干ながらもＶ１００の方が良い」とか思っていたんですが。
同排気量、同じスクーターという括りで2stと4stがどっこいどっこいとは構造上ありえんと思うが…
まぁ俺のV100はノーマルだけどスペ100に負けたことなんてないよ
加速、最高速ともにね
まぁ俺のV100はノーマルだけどスペ100に負けたことなんてないよ
加速、最高速ともにね
個体差、年式による差などがあるから
一概に比べるのは難しいかと思われ
一概に比べるのは難しいかと思われ
そうですね。失礼いたしましたｍ（＿＿）ｍ
629 ：りお ◆Rio/V12ASQ ：04/08/12 01:12 ID:q7ckw/4Q
最近、クラッチの滑りを感じ始めてるんですが、16000kmでクラッチ交換はちょっと早いのかな？
自分でメンテしようにも、インパクトレンチ壊れたんでやる気おきない＿|￣|○
自分でメンテしようにも、インパクトレンチ壊れたんでやる気おきない＿|￣|○
>>629
クラッチやベルトがすべるとかたまに聞くが
具体的にはどんな症状が出てるの？
折れのはボアアップ諸々でパワーはあがってると思うが
そんなこと思ったこともない。
ＨＳプーリやWRを軽いものに変更はしているがそのほかの駆動系は
ノーマル加工だけ。
もしかして駆動系のいろんなパーツ組み込んでバランスが大きく崩れてるんじゃない？
改造にも対応できる良いノーマル駆動系だと思うね。
（ひとつ気に入らないのはランププレート）
とにかくどんな症状が具体的に出てるのかおせーて。
クラッチやベルトがすべるとかたまに聞くが
具体的にはどんな症状が出てるの？
折れのはボアアップ諸々でパワーはあがってると思うが
そんなこと思ったこともない。
ＨＳプーリやWRを軽いものに変更はしているがそのほかの駆動系は
ノーマル加工だけ。
もしかして駆動系のいろんなパーツ組み込んでバランスが大きく崩れてるんじゃない？
改造にも対応できる良いノーマル駆動系だと思うね。
（ひとつ気に入らないのはランププレート）
とにかくどんな症状が具体的に出てるのかおせーて。
632 ：Jinan Qingqi Motorcycle Co.,Ltd.：04/08/12 03:44 ID:M/vV8qaZ
楽しいやつら
http://www.qingqi.com.cn/ebusiness/en/product_detail.asp?catalogid=2&productid=128
4st80ccだって。次期Ｖ100？（んなこたーない）
http://www.qingqi.com.cn/ebusiness/en/product_detail.asp?catalogid=2&productid=109
http://www.qingqi.com.cn/ebusiness/en/product_detail.asp?catalogid=2&productid=128
4st80ccだって。次期Ｖ100？（んなこたーない）
http://www.qingqi.com.cn/ebusiness/en/product_detail.asp?catalogid=2&productid=109
633 ：７７４ＲＲ：04/08/12 03:54 ID:s/uXdC1s
634 ：７７４ＲＲ：04/08/12 04:01 ID:WDIPlw3A
ね～皆ボディーの、ワックスがけとか、どーしてる？
ワックスかける？それとも放置？
しばらく効果持続する良いワックスとか、あるのかな？
なにか、良い物ありますかね？皆どうしてるか、聞かせて！
なるべく、簡単な手間で、すむ物あったら、聞かせて下さいな。
ワックスかける？それとも放置？
しばらく効果持続する良いワックスとか、あるのかな？
なにか、良い物ありますかね？皆どうしてるか、聞かせて！
なるべく、簡単な手間で、すむ物あったら、聞かせて下さいな。
635 ：７７４ＲＲ：04/08/12 04:14 ID:WDIPlw3A
追記
そ～いえばフクピカとか、ど～なんでしょ？
それとさ、亀ファクのスラストシステムだめだめジャン
すぐ、リテ～ナ～熔けるよ！
そーなの？って人は、装着後１００ｋｍぐらい走ってから、
ばらしてみなよ。気にせず走行つずけると、取り返しつかない事に
なるよ。
そ～いえばフクピカとか、ど～なんでしょ？
それとさ、亀ファクのスラストシステムだめだめジャン
すぐ、リテ～ナ～熔けるよ！
そーなの？って人は、装着後１００ｋｍぐらい走ってから、
ばらしてみなよ。気にせず走行つずけると、取り返しつかない事に
なるよ。
>>619
「中途半端の美学」スレ見てきた。
互いにもっと具体的細かいところでの比較をしないと・・・
大雑把な所でこっちがいいって言ってる幹事。
20km/hまではこっちが加速が良いが最高速のみはこっちが良いとかね。
でないと乗り手の腕前や環境などバイク以外の要因がどうしても入っちゃう。
バトって勝ったほうの乗ってるバイクが
走行性能面ですべて勝ってるっていってるようだもんね。
確実にいえることは他の2種より
コンパクトで軽量
アフターパーツもそこそこある（Ｇあくには負けるけど）
長年売ってるので中古車や中古部品が手に入りやすい。
他にもあるだろうが具体的にはっきりとした部分で話をしないとね。
「中途半端の美学」スレ見てきた。
互いにもっと具体的細かいところでの比較をしないと・・・
大雑把な所でこっちがいいって言ってる幹事。
20km/hまではこっちが加速が良いが最高速のみはこっちが良いとかね。
でないと乗り手の腕前や環境などバイク以外の要因がどうしても入っちゃう。
バトって勝ったほうの乗ってるバイクが
走行性能面ですべて勝ってるっていってるようだもんね。
確実にいえることは他の2種より
コンパクトで軽量
アフターパーツもそこそこある（Ｇあくには負けるけど）
長年売ってるので中古車や中古部品が手に入りやすい。
他にもあるだろうが具体的にはっきりとした部分で話をしないとね。
鬼加速仕様にするとＷＲの減りが早くなりますか？
639 ：７７４ＲＲ：04/08/12 15:29 ID:hSF4nt++
ボアアップキットで125cc以上はありますか？
640 ：７７４ＲＲ：04/08/12 15:48 ID:zRa34kLX
>>639
それはもうV100のエンジンじゃねえな。
それはもうV100のエンジンじゃねえな。
あのサイズで軽二輪になったら高速乗れるけど、相当怖いだろうな…
この前横浜新道（原付も走れる有料道路）走ったけど、追い越し車線なんて走れたもんじゃないもんな
この前横浜新道（原付も走れる有料道路）走ったけど、追い越し車線なんて走れたもんじゃないもんな
先日中古で買ったｖ１００のベルトを交換した時に
クラッチ覗いてみたら緑色のクラッチスプリングが
入ってたんだけどコレ純正じゃ無いよね？
どこのなんだろか？
つか、コーナリング中にいきなりクラッチ切らんで暮れ。頼むから
クラッチ覗いてみたら緑色のクラッチスプリングが
入ってたんだけどコレ純正じゃ無いよね？
どこのなんだろか？
つか、コーナリング中にいきなりクラッチ切らんで暮れ。頼むから
643 ：りお ◆Rio/V12ASQ ：04/08/12 17:40 ID:q7ckw/4Q
>>631
実は一回クラッチ部分の大きくて平らなネジが緩んでしまい、クラッチを引き摺った状態で５０ｋｍくらい走行しているのです。
現状では、０ｋｍ状態からアクセルを開けると、しっかりエンジンのまわっている音がするんですけど、出足が悪いというか、速度の伸びが悪いというか。
ただ、７０ｋｍ越えたあたりからはそこそこ伸びます。目黒トンネル内で９５ｋｍまで出たかな？
Ｗ／Ｒを疑ってみたんですが、特に軽いとか重いとか言うわけでもない。８ｇが６個で安定しています。
(ベリアルのチャンバーについていたやつ)
駆動系はクラッチスプリングを除いて全部ノーマルに戻してあります。
(前にデイトナをつけていて熱で溶かしてしまっため。)
>>633が指摘したハウジング側の磨耗は思いつきませんでした。
週末、駆動系チェックとネジの締めなおししながらバラしてみます。
実は一回クラッチ部分の大きくて平らなネジが緩んでしまい、クラッチを引き摺った状態で５０ｋｍくらい走行しているのです。
現状では、０ｋｍ状態からアクセルを開けると、しっかりエンジンのまわっている音がするんですけど、出足が悪いというか、速度の伸びが悪いというか。
ただ、７０ｋｍ越えたあたりからはそこそこ伸びます。目黒トンネル内で９５ｋｍまで出たかな？
Ｗ／Ｒを疑ってみたんですが、特に軽いとか重いとか言うわけでもない。８ｇが６個で安定しています。
(ベリアルのチャンバーについていたやつ)
駆動系はクラッチスプリングを除いて全部ノーマルに戻してあります。
(前にデイトナをつけていて熱で溶かしてしまっため。)
>>633が指摘したハウジング側の磨耗は思いつきませんでした。
週末、駆動系チェックとネジの締めなおししながらバラしてみます。
644 ：７７４ＲＲ：04/08/12 19:54 ID:2nBLeoUl
藤沢バイパスですら怖いのに、高速なんて無茶だぜ
都会ではいい感じに走れるが田舎に持っていくとかったるい。１００ｃｃもあるんだからもう少し速いように作ってもいいのでは？
646 ：７７４ＲＲ：04/08/12 20:15 ID:x0mZXTu+
>>643
それ自分もやった事有ります。
ナットが緩んで、クラッチ本体とアウターが干渉。ゴリゴリと金属が
削れました。クラッチが繋がったような状態になるやつですよね？
でもこの場合、シューとは関係ないので大丈夫だと思います。
熱ダレですかね？
それ自分もやった事有ります。
ナットが緩んで、クラッチ本体とアウターが干渉。ゴリゴリと金属が
削れました。クラッチが繋がったような状態になるやつですよね？
でもこの場合、シューとは関係ないので大丈夫だと思います。
熱ダレですかね？
648 ：７７４ＲＲ：04/08/12 21:14 ID:nGPUFOSa
>>644
この前、ﾅﾌﾟｰｽ行った帰りに藤沢ﾊﾞｲﾊﾟｽ下りで110km/hでた。ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ～
この前、ﾅﾌﾟｰｽ行った帰りに藤沢ﾊﾞｲﾊﾟｽ下りで110km/hでた。ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ～
649 ：７７４ＲＲ：04/08/12 21:20 ID:Bb60V2K8
オレ藤沢ﾊﾞｲﾊﾟｽで
９０キロしか出ない
９０キロしか出ない
650 ：７７４ＲＲ：04/08/12 22:05 ID:2nBLeoUl
651 ：７７４ＲＲ：04/08/12 22:17 ID:J2ZzDFzY
茅ヶ崎側から走って、ゴミ処理場交差点を過ぎて左側のガソリンスタンド前が一番厳しい
ねがさきってどこですか？
みんな、モトチャンプみた？
沖縄って、V１００乗りが多いんだね。
沖縄って、V１００乗りが多いんだね。
654 ：回し者ではありません：04/08/12 23:26 ID:vH4lt01o
Ｘ’Ｐｒｏは１００ｋｍ／ｈ以上出ると言うが・・・
やはりＶ１００を買うのはやめてＸ’Ｐｒｏにしようかな
やはりＶ１００を買うのはやめてＸ’Ｐｒｏにしようかな
俺のはそろそろ廃車っぽい。
656 ：回し者ではありません：04/08/12 23:27 ID:vH4lt01o
自賠責安くていいな沖縄は
658 ：７７４ＲＲ：04/08/13 00:01 ID:ACZFcRGo
今日仕事中に右足の踝にひびを入れちゃって、
今はギブスして寝てます。
「今度足代わりに原付二種を買おう。買うならカブがいいな。
でもアドレスみたいなスクーターも好いかな」
と迷ってましたが、今回の件で決めました。
アドレスにします。アドレスならこういう状態でも運転できますから。
でも、問題なのは今晩の晩御飯です。車は会社の駐車場に
停めっぱなし（乗って帰るといったら、上司に怒られた）。
ほかの移動手段は無し。冷蔵庫にはビールが２本冷えてるだけ。
松葉杖無しでは歩くこともままならない。
一番近いコンビ、スーパーには２キロ先。
独り暮らしで、頼れる友人も知人もいない。
お盆休みの間に死んでいるかもしれません。。。
今はギブスして寝てます。
「今度足代わりに原付二種を買おう。買うならカブがいいな。
でもアドレスみたいなスクーターも好いかな」
と迷ってましたが、今回の件で決めました。
アドレスにします。アドレスならこういう状態でも運転できますから。
でも、問題なのは今晩の晩御飯です。車は会社の駐車場に
停めっぱなし（乗って帰るといったら、上司に怒られた）。
ほかの移動手段は無し。冷蔵庫にはビールが２本冷えてるだけ。
松葉杖無しでは歩くこともままならない。
一番近いコンビ、スーパーには２キロ先。
独り暮らしで、頼れる友人も知人もいない。
お盆休みの間に死んでいるかもしれません。。。
出前ピザ頼め
663 ：７７４ＲＲ：04/08/13 07:25 ID:CKcTRxEW
仕事中の怪我なら労災で交通費でない？
あくまで名目は通院日費用にして。
あくまで名目は通院日費用にして。
664 ：７７４ＲＲ：04/08/13 09:05 ID:YRZrXfjj
>>639
かめのロングストローククランクとボアアッブキットで
超えると思うが。
ノーマル46mmが49.4mmになる。
最大ボア径のマロボアアップキットφ57.5と組み合わせれば（組み合す事ができれば）
計算で約１２８ｃｃ位になると思うよ。
かめのロングストローククランクとボアアッブキットで
超えると思うが。
ノーマル46mmが49.4mmになる。
最大ボア径のマロボアアップキットφ57.5と組み合わせれば（組み合す事ができれば）
計算で約１２８ｃｃ位になると思うよ。
665 ：７７４ＲＲ：04/08/13 10:33 ID:f+MFKY74
出前ピザの割引チケット使え
>>654
Ｖ１００のメリットとしてはっきりいえるところは
コンパクトな所。
普通の50ccスクータとあまり変わらない大きさなため
駐輪場も選ばない所がよい。
ま、おれのV100は100km/hは余裕ででるがな。
Ｖ１００のメリットとしてはっきりいえるところは
コンパクトな所。
普通の50ccスクータとあまり変わらない大きさなため
駐輪場も選ばない所がよい。
ま、おれのV100は100km/hは余裕ででるがな。
ヤフオクに出てる、ボアアップキットってあれは何なの？
V100用のに作った、改造メーカーの物なのかな。
実際使用した人、どう？
あまりの安さに心配。
V100用のに作った、改造メーカーの物なのかな。
実際使用した人、どう？
あまりの安さに心配。
668 ：７７４ＲＲ：04/08/13 13:39 ID:ZUVkfzo/
＞ま、おれのV100は100km/hは余裕ででるがな。
どうせノーマルじゃねえんだろ
どうせノーマルじゃねえんだろ
>>668
ノーマルじゃ余裕で100km/hとはいかないんですよ。
ボアアッブと駆動系をいじってますよ。
部品代だけだと5万くらいかかってるかな。
自分で取り付けたんで他に費用はかからなかったけどね。
ノーマルじゃ余裕で100km/hとはいかないんですよ。
ボアアッブと駆動系をいじってますよ。
部品代だけだと5万くらいかかってるかな。
自分で取り付けたんで他に費用はかからなかったけどね。
>>669＆ALL
すんません。
時速１００キロの話題に便乗させていただきます。
メーター読みで、V100の時速８０キロと、Gｱｸの時速７０キロが同じくらいの実速って聞いた事があります。
実際、そんなにメーカーや車種の違いで、誤差が生じるものなのでしょうか？。
すんません。
時速１００キロの話題に便乗させていただきます。
メーター読みで、V100の時速８０キロと、Gｱｸの時速７０キロが同じくらいの実速って聞いた事があります。
実際、そんなにメーカーや車種の違いで、誤差が生じるものなのでしょうか？。
＞＞６６６
亀のプーリーキットとＤＡＮＧＡＮのユーロチャンバーで１０５㎞は出るぞ
ボアアップしてもそんなもんなのか？
>>672
通勤用なのでポート加工はそこそこにしてます。
そのためクランクが高回転にはならないので、
プーリーの動きをできるだけ大きくなるように加工し
変速幅を稼いでいます。
スピードは105キロはでますが
ボアアッブのため焼き付きが心配なのでこの位にしてます。
マフラーはノーマルなんで静かですよ。
通勤用なのでポート加工はそこそこにしてます。
そのためクランクが高回転にはならないので、
プーリーの動きをできるだけ大きくなるように加工し
変速幅を稼いでいます。
スピードは105キロはでますが
ボアアッブのため焼き付きが心配なのでこの位にしてます。
マフラーはノーマルなんで静かですよ。
674 ：７７４ＲＲ：04/08/13 20:53 ID:eo2KY1nj
>>673
焼きつき防止のためにはそのほうが得策ですね。
ノーマルマフラーの場合で排気ポートは
ノーマルシリンダーのボーリングに、バリとり程度でも問題ないですかね？
それとノーマルキャブで調整しても問題ありますか？
焼きつき防止のためにはそのほうが得策ですね。
ノーマルマフラーの場合で排気ポートは
ノーマルシリンダーのボーリングに、バリとり程度でも問題ないですかね？
それとノーマルキャブで調整しても問題ありますか？
カメファクのプーリー買いました。
デイトナ・キタコと買ってきたけどＷＲが転がる部分を見てよく考えられてるなぁと思った。
こまめにバージョンアップされ続けるカメファク製品はいいですね。 駆動系チャンバーと今はほとんどがカメファク製品です。
ただ出たばっかりの商品は・・・orz
デイトナ・キタコと買ってきたけどＷＲが転がる部分を見てよく考えられてるなぁと思った。
こまめにバージョンアップされ続けるカメファク製品はいいですね。 駆動系チャンバーと今はほとんどがカメファク製品です。
ただ出たばっかりの商品は・・・orz
677 ：７７４ＲＲ：04/08/13 22:39 ID:z3fTy7Xj
今日、V100個人売買で売ったよ。年式２００３で走行６４００キロ 売値は11万 これって妥当かな？
DANGANDANGANうるせーな
売れないからって宣伝すんじゃねーよﾎﾞｹｪ
売れないからって宣伝すんじゃねーよﾎﾞｹｪ
ｖ１００におすすめのミラーってありますか？
すり抜け重視で
すり抜け重視で
680 ：７７４ＲＲ：04/08/13 23:02 ID:Oqgs4RAV
定番ナポレオンでいいんじゃん。長さ調節できるやつで、一番短くして。
原付用の小さいのはダメ。小さいとやっぱ見づらい。
原付用の小さいのはダメ。小さいとやっぱ見づらい。
681 ：７７４ＲＲ：04/08/13 23:21 ID:YRZrXfjj
682 ：りお ◆Rio/V12ASQ ：04/08/14 00:49 ID:AAWTWzt0
ﾗｼﾞｶﾙﾐﾗｰｲｲﾖ
2～3日前に
■初心者のためのよろず質問スレッド Vol.198■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092102789/
に質問したけれど聞き方が悪かったのか
あまり納得のいく回答がもらえなかったのでこちらで再度質問させてください
キャブについてです。
Ｖ１００にビックキャブを付けたいのと思い
デイトナＰＥ24キットを取り付けまずまずの結果がでたんですが
では少し応答が悪いような気がして
もう少し軽の小さいφ20位の物をつけたいと考えております。
モンゴリ用にこのくらいの大きさの社外キャブが数種あるようなので
流用を考えています。
４ｓｔに使われているキャブを２ｓｔに使えますか？
あちらのスレでは
大変だけどできなくはないとか
がんばってみろとか
Ｖ１００スレできけとか
そんな返事ばかりでした。
何でできないか・なんで難しいか技術的なことが聞きたかったんですけどね。
やっぱり４ｓｔ用だからって言うことしかわからないんですか？
■初心者のためのよろず質問スレッド Vol.198■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092102789/
に質問したけれど聞き方が悪かったのか
あまり納得のいく回答がもらえなかったのでこちらで再度質問させてください
キャブについてです。
Ｖ１００にビックキャブを付けたいのと思い
デイトナＰＥ24キットを取り付けまずまずの結果がでたんですが
では少し応答が悪いような気がして
もう少し軽の小さいφ20位の物をつけたいと考えております。
モンゴリ用にこのくらいの大きさの社外キャブが数種あるようなので
流用を考えています。
４ｓｔに使われているキャブを２ｓｔに使えますか？
あちらのスレでは
大変だけどできなくはないとか
がんばってみろとか
Ｖ１００スレできけとか
そんな返事ばかりでした。
何でできないか・なんで難しいか技術的なことが聞きたかったんですけどね。
やっぱり４ｓｔ用だからって言うことしかわからないんですか？
>>685
アドバイスありがとうございます。
ＰＥ２４をもっているのでジェット類が足しになるかなと思い
ＰＥ２０も候補と考えています。
取り付け位置はできればノーマルと同じ場所、
ノーマルのエアクリーナも使用したいと思っています。
ＰＥ24を削ってノーマルの場所に付けている方のＨＰを見たことがありますが
あれはちょっと大変そうな加工だなと感じました。
確かＰＥ２４とＰＥ２０は同じ大きさだったと思います。
そこでノーマルと同じメーカーのミクニＶＭ２０も候補にしております。
入手できる方でまずは試してみます。
アドバイスありがとうございます。
ＰＥ２４をもっているのでジェット類が足しになるかなと思い
ＰＥ２０も候補と考えています。
取り付け位置はできればノーマルと同じ場所、
ノーマルのエアクリーナも使用したいと思っています。
ＰＥ24を削ってノーマルの場所に付けている方のＨＰを見たことがありますが
あれはちょっと大変そうな加工だなと感じました。
確かＰＥ２４とＰＥ２０は同じ大きさだったと思います。
そこでノーマルと同じメーカーのミクニＶＭ２０も候補にしております。
入手できる方でまずは試してみます。
月曜に納車です。待ち遠しいな～。
見かけるピンクナンバーの80％くらいはアドレスＶ１００なのですが（当方大阪です）、
他の地域でもそうなのかな？
見かけるピンクナンバーの80％くらいはアドレスＶ１００なのですが（当方大阪です）、
他の地域でもそうなのかな？
13Aにカメのプーリーキットとベルト
デイトナのWR12.5×6入れてきた。
クラッチスプリングが変わったせいか発進しずらい。
二速発進みたいに高回転で半クラ使うかんじ。
まだ慣らし中で全開かましてないけど、全開発進ならスコーンと繋がるのかな？
三浦半島一周をハーフスロットルで回ってきて疲れた。もうねるぽ
デイトナのWR12.5×6入れてきた。
クラッチスプリングが変わったせいか発進しずらい。
二速発進みたいに高回転で半クラ使うかんじ。
まだ慣らし中で全開かましてないけど、全開発進ならスコーンと繋がるのかな？
三浦半島一周をハーフスロットルで回ってきて疲れた。もうねるぽ
>>689
ガ… ね、ねるぽか…
ガ… ね、ねるぽか…
なんか、学生の頃に、周りがみんなカローラに乗ってたような雰囲気だな
692 ：774RR：04/08/14 21:42 ID:0S9u7qvL
>>689
おらはWR14×6、クラッチスプリングノーマルでいい感じです。
おらはWR14×6、クラッチスプリングノーマルでいい感じです。
693 ：７７４ＲＲ：04/08/14 21:50 ID:dDlvW18z
>>692
クラッチスプリングはやっぱりノーマルがいいですか・・・・・
なんか今のままだとクラッチ板（シュー？）が焼けそう。
>>693
神奈川はかなり多いかな。
アク、リー90、100の総数より多そう。
まあ、DQNな餓鬼が多い土地柄だし。
それよりマジェ125の増加率はすごいものがあるね。
あのサイズがこれからのスタンダードになるのかな？
漏れとしてはあの図体なら250は欲しいとこだけど。
クラッチスプリングはやっぱりノーマルがいいですか・・・・・
なんか今のままだとクラッチ板（シュー？）が焼けそう。
>>693
神奈川はかなり多いかな。
アク、リー90、100の総数より多そう。
まあ、DQNな餓鬼が多い土地柄だし。
それよりマジェ125の増加率はすごいものがあるね。
あのサイズがこれからのスタンダードになるのかな？
漏れとしてはあの図体なら250は欲しいとこだけど。
695 ：７７４ＲＲ：04/08/14 22:38 ID:c2Dl0//y
僕のＶ１００は余裕で針が振り切り針が当たってしまうので
計測不可能
いっきに１２０以上でるので危険を感じます。
加速は０－７０で６．５秒ぐらい
全開加速だとフロント上げながら一気だよ
計測不可能
いっきに１２０以上でるので危険を感じます。
加速は０－７０で６．５秒ぐらい
全開加速だとフロント上げながら一気だよ
696 ：７７４ＲＲ：04/08/14 22:48 ID:OIz4FmH3
Ｖ100、リー100、リー９０の順に見るかな。
697 ：りお ◆Rio/V12ASQ ：04/08/14 22:50 ID:W4FmCQ/j
＞＞697
私もカメプリだけつけてるがノーマルのＷＲでは絶対重いですよ
出だしはクラスプ取り替えで「おお速いぜー」４０㌔くらいから「あれースピードのらね」
少しでも上り坂でありようものなら・・・（泣
６０㌔すぎると加速再開・・でも最高速はノーマルと一緒！カメベルトとセットでデフォ
さてＷＲとベルト購入しなくては・・・誰かベリアルプーリー組んでる人いますか？
私もカメプリだけつけてるがノーマルのＷＲでは絶対重いですよ
出だしはクラスプ取り替えで「おお速いぜー」４０㌔くらいから「あれースピードのらね」
少しでも上り坂でありようものなら・・・（泣
６０㌔すぎると加速再開・・でも最高速はノーマルと一緒！カメベルトとセットでデフォ
さてＷＲとベルト購入しなくては・・・誰かベリアルプーリー組んでる人いますか？
>>697
重いですか・・・・
とりあえずドノーマルの車体に今日はじめて手を加えたので
できるだけセオリーどうりに逝こうと思いまして。
カメプリのパッケージにWRはノーマルを使用と書いてあったので
重さの近い12.5を使いました。（ノーマルは12.7）
これでも若干軽くなってるので、変速幅の最大まで使いきれているのか心配です。
エンジン、給排気ノーマルの回転数で、どれくらいまで軽くできるものでしょうか？
便乗質問で申し訳ないですが、13A海苔の皆様
アクセルの開けはじめにブブブ・・・・って感じで、一瞬カブッたようになりませんか？
友人の11A（ノーマル）ではならないのですが。
エアクリの清掃はきちんとしてますし、豚鼻もいじくっていません。
解決策などあれば教えてくださいm(--)m
重いですか・・・・
とりあえずドノーマルの車体に今日はじめて手を加えたので
できるだけセオリーどうりに逝こうと思いまして。
カメプリのパッケージにWRはノーマルを使用と書いてあったので
重さの近い12.5を使いました。（ノーマルは12.7）
これでも若干軽くなってるので、変速幅の最大まで使いきれているのか心配です。
エンジン、給排気ノーマルの回転数で、どれくらいまで軽くできるものでしょうか？
便乗質問で申し訳ないですが、13A海苔の皆様
アクセルの開けはじめにブブブ・・・・って感じで、一瞬カブッたようになりませんか？
友人の11A（ノーマル）ではならないのですが。
エアクリの清掃はきちんとしてますし、豚鼻もいじくっていません。
解決策などあれば教えてくださいm(--)m
700 ：７７４ＲＲ：04/08/15 00:52 ID:zPMxTAQp
リーは減った気がする、まあ新車が無いせいもあるけど
>>695惚れました
703 ：774RR：04/08/15 19:38 ID:LVfmtNhR
>>689
おいらの13AK1のノーマルWRは14.8ですよ。
おいらの13AK1のノーマルWRは14.8ですよ。
704 ：りお ◆Rio/V12ASQ ：04/08/15 20:12 ID:UUguSZ2d
>>631,633
クラッチばらしてみました。
ハウジングも削れた様子もなく、クラッチシューも残ってました。
んで、知り合いのバイクやでインパクト使って、駆動系ネジ締め直し。
…滑りの感触なくなりました。何でだよｗ
>>699
１３Ａって純正が12.7ｇなのか。微妙な数字だなぁｗ
自分は１１Ａなんですが、
完全なノーマル状態でＷＲを11.5ｇ×６にしたら、最高速は変わらず加速がよくなりました。
説明書などに書かれているデータはあくまで参考なので、自分としてはデータとして１～1.5ｇ軽くしたＷＲで組んでみています。
それでも、軽すぎて回りきってしまうことはないですねぇ・・・。
一度、現状のＷＲと1個当たり1ｇ軽くした状態とで５００ｍ走行データ取ってみたらいかがでしょ？
データ取りは面倒ですが、後でチューンする際に生きてきますよ。
クラッチばらしてみました。
ハウジングも削れた様子もなく、クラッチシューも残ってました。
んで、知り合いのバイクやでインパクト使って、駆動系ネジ締め直し。
…滑りの感触なくなりました。何でだよｗ
>>699
１３Ａって純正が12.7ｇなのか。微妙な数字だなぁｗ
自分は１１Ａなんですが、
完全なノーマル状態でＷＲを11.5ｇ×６にしたら、最高速は変わらず加速がよくなりました。
説明書などに書かれているデータはあくまで参考なので、自分としてはデータとして１～1.5ｇ軽くしたＷＲで組んでみています。
それでも、軽すぎて回りきってしまうことはないですねぇ・・・。
一度、現状のＷＲと1個当たり1ｇ軽くした状態とで５００ｍ走行データ取ってみたらいかがでしょ？
データ取りは面倒ですが、後でチューンする際に生きてきますよ。
705 ：７７４ＲＲ：04/08/15 23:10 ID:2BJPWEGj
>>704
633っす。 なにはともあれ復活おめー
漏れは今日、駆動系ばらそうとしててキックギアカバー（ネジ三本止めの）
のネジ１個舐めました‥。 orz
以前からネジ山が怪しかったがつい油断した‥さてどうやって外そうか。
ネジ発注しに行ったらバイク屋はお盆休みだし。。 orz
CE11A時代のならストックあるんだが・・・
CE13Aの純正WR、14.5gぐらいじゃない？
633っす。 なにはともあれ復活おめー
漏れは今日、駆動系ばらそうとしててキックギアカバー（ネジ三本止めの）
のネジ１個舐めました‥。 orz
以前からネジ山が怪しかったがつい油断した‥さてどうやって外そうか。
ネジ発注しに行ったらバイク屋はお盆休みだし。。 orz
CE11A時代のならストックあるんだが・・・
CE13Aの純正WR、14.5gぐらいじゃない？
707 ：７７４ＲＲ：04/08/16 00:27 ID:6JVHKcIY
★情報★
リアキャリア取り付け部分の8mmボルト2本がけっこう緩みやすいぞ！
点検を怠るな！
リアキャリア取り付け部分の8mmボルト2本がけっこう緩みやすいぞ！
点検を怠るな！
708 ：７７４ＲＲ：04/08/16 00:55 ID:PU5J4mOT
あれ、緩むものなのか。
てっきり盗まれたのかと思ってた。
なくなっても、ホムセンでシルバー色のを買えばいいだけだが。
てっきり盗まれたのかと思ってた。
なくなっても、ホムセンでシルバー色のを買えばいいだけだが。
709 ：７７４ＲＲ：04/08/16 01:09 ID:2vlDMxv5
ホームページからタイプS削除されたね。
今見たけど削除なんてされてないぞ？まぁどっちにしろ年内で生産終了に
なるってうわさだからな
なるってうわさだからな
ｽﾏｿ、うわさはレッツのほうだった。つか寝ぼけてレッツｽﾚと間違えた･･･
スマソ・・・・
スマソ・・・・
712 ：７７４ＲＲ：04/08/16 03:09 ID:lpXNBmcj
１３ＡのＷＲって、Ｋ１・Ｋ２・Ｋ３・Ｋ４って、微妙に違うのか？
Ｖ１００って加速がいいってよく聞きますが、ＤＩＯとかの速い50ccと比べてどうなのでしょう？
あと加速性能を上げるカスタムをするとすればどのようなのがありますか？
それを行った場合、最高速が下がる等のデメリットも発生するのでしょうか？
教えて君で申し訳ありません。よろしくお願いします
あと加速性能を上げるカスタムをするとすればどのようなのがありますか？
それを行った場合、最高速が下がる等のデメリットも発生するのでしょうか？
教えて君で申し訳ありません。よろしくお願いします
ノーマルのV100に期待しないほうがいいよ。まあDIOよりは速いがな。
キムコをよく見る
実は同じ奴を何度も見てるのか?
実は同じ奴を何度も見てるのか?
>>713
ノーマルどうしであれば50スクーターには６０ｋｍ／ｈになるまでに確実にまえに出られるよ。
ノーマルスクーターの中でV100は全体的にはまずまず良い加速をします。
ですが原付2種スクーターによくある大人の乗り味というかセッティングのため
0km/h発進はいまいちで50スクーターより遅い感じもします。
加速の性能を上げる方法としてはエンジンパワーを上げるなどの
方法もありますがお手軽なのは駆動系のセッティングの見直しです。
ＷＲを軽い物に変更
プーリーボスの延長
トルクカムの延長
があり前者二点には最高速が下がることがあるというデメリットがあります。
またデメリットという点ではノーマルからいろいろ変更すると
耐久性や燃費が悪くなる場合が多いです。
ノーマルどうしであれば50スクーターには６０ｋｍ／ｈになるまでに確実にまえに出られるよ。
ノーマルスクーターの中でV100は全体的にはまずまず良い加速をします。
ですが原付2種スクーターによくある大人の乗り味というかセッティングのため
0km/h発進はいまいちで50スクーターより遅い感じもします。
加速の性能を上げる方法としてはエンジンパワーを上げるなどの
方法もありますがお手軽なのは駆動系のセッティングの見直しです。
ＷＲを軽い物に変更
プーリーボスの延長
トルクカムの延長
があり前者二点には最高速が下がることがあるというデメリットがあります。
またデメリットという点ではノーマルからいろいろ変更すると
耐久性や燃費が悪くなる場合が多いです。
クラッチスプリングを社外にしたら加速よくなったよ
718 ：７７４ＲＲ：04/08/16 11:09 ID:tqwtkWFS
フォースをつかえ。
Ｖ１００の新しいの、下からシャラシャラと金属性のこすれるような音がしてうるさい。
以前乗ってた初期型ではこんな音まったくしなかった。
以前乗ってた初期型ではこんな音まったくしなかった。
720 ：７７４ＲＲ：04/08/16 12:11 ID:NFRYEnsc
>>717
あまり考えにくいですが加速がよくなることも
もしかしてあるかもしれませんね。
エンジン関連（吸気・排気デバイス含め）ノーマル状態だと
低回転でもまずまずパワーがあるためちょっと的外れとんちんかんな方法だと思います。
あまり考えにくいですが加速がよくなることも
もしかしてあるかもしれませんね。
エンジン関連（吸気・排気デバイス含め）ノーマル状態だと
低回転でもまずまずパワーがあるためちょっと的外れとんちんかんな方法だと思います。
722 ：７７４ＲＲ：04/08/16 16:23 ID:PU5J4mOT
TOPBOYは前カゴ付けられない。
安いけど、関東以外ではあんまり見かけないような。
安いけど、関東以外ではあんまり見かけないような。
723 ：７７４ＲＲ：04/08/16 16:28 ID:urV995GM
今日久しぶりに100ｷﾛほど走ったので、途中で遭遇した他の原2との加速の違いでも
報告しまする。
ちなみにオイラのV100は駆動系（ﾌﾟｰﾘｰ、ｸﾗｯﾁ、ﾎﾞｽ延長）のみの改造で、最高速は95km/h
くらいで低中速重視の仕様です。
初めの遭遇ｽﾍﾟ100。スタートからﾌﾞｯﾁｷﾞﾘ高速でも勝てる。
次にｼｸﾞX。0～65km/hくらいまではかなり離せるがその先、ｼﾞﾜｼﾞﾜと追いつかれた。
帰り道でｽｰﾅ100。ﾊｯﾋﾟｰﾒｰﾀｰはﾎﾝﾄの話みたい。ｽﾀｰﾄからｽﾍﾟ100と同じくらい離せた。高速は不明。
その後、13Aｱﾄﾞにﾊﾟﾜﾌｨﾙ＆ﾎﾞﾝﾈ入れてるﾔｼとやったが、恐らく駆動系はﾉｰﾏﾙみたいで
低中速で全く回転が上がってなくて余裕の勝利でした。
ウ～ン、ｸﾞﾗ悪がいなかったのが残念ですた。
報告しまする。
ちなみにオイラのV100は駆動系（ﾌﾟｰﾘｰ、ｸﾗｯﾁ、ﾎﾞｽ延長）のみの改造で、最高速は95km/h
くらいで低中速重視の仕様です。
初めの遭遇ｽﾍﾟ100。スタートからﾌﾞｯﾁｷﾞﾘ高速でも勝てる。
次にｼｸﾞX。0～65km/hくらいまではかなり離せるがその先、ｼﾞﾜｼﾞﾜと追いつかれた。
帰り道でｽｰﾅ100。ﾊｯﾋﾟｰﾒｰﾀｰはﾎﾝﾄの話みたい。ｽﾀｰﾄからｽﾍﾟ100と同じくらい離せた。高速は不明。
その後、13Aｱﾄﾞにﾊﾟﾜﾌｨﾙ＆ﾎﾞﾝﾈ入れてるﾔｼとやったが、恐らく駆動系はﾉｰﾏﾙみたいで
低中速で全く回転が上がってなくて余裕の勝利でした。
ウ～ン、ｸﾞﾗ悪がいなかったのが残念ですた。
724 ：７７４ＲＲ：04/08/16 16:33 ID:PU5J4mOT
あたりまえのレポつまんねえ
50でV100ぶっちぎりです
坂道以外なら負けません
坂道以外なら負けません
こんにちは
タイヤ前後、パッド前後、クラッチ、ウェイトローラ、ベルト交換でリフレッシュさせます
タイヤ前後、パッド前後、クラッチ、ウェイトローラ、ベルト交換でリフレッシュさせます
今日通勤でカッとんできますた。
発進の半クラ状態は相変わらず。
ファァァァ・・・・と吹けあがって、繋がると回転が落ちる感じ。
それでも若干加速は良くなったかな？最高速はメーター半目盛り分の上昇ですた。
>>りお氏
データ取りの重要性、車の頃に身にしみてますた。
ただ、問題は三十路前のオサーンゆえ、あまり過激なチューンの予定がないこと。
ついでに駆動系をバラすための工具がないこと。
そしてなにより漏れ自身のモチベーションが低すぎること（爆）
ジェントルで、かつ全域パワフルなチューンはないものでしょうかねぇ。
（250買えって？ごもっともです）
パーツ屋で調べてもらったかぎり、CE13AのWRは12,7g
ただし、04年式のみ14.8gとのことでした。
発進の半クラ状態は相変わらず。
ファァァァ・・・・と吹けあがって、繋がると回転が落ちる感じ。
それでも若干加速は良くなったかな？最高速はメーター半目盛り分の上昇ですた。
>>りお氏
データ取りの重要性、車の頃に身にしみてますた。
ただ、問題は三十路前のオサーンゆえ、あまり過激なチューンの予定がないこと。
ついでに駆動系をバラすための工具がないこと。
そしてなにより漏れ自身のモチベーションが低すぎること（爆）
ジェントルで、かつ全域パワフルなチューンはないものでしょうかねぇ。
（250買えって？ごもっともです）
パーツ屋で調べてもらったかぎり、CE13AのWRは12,7g
ただし、04年式のみ14.8gとのことでした。
728 ：774RR：04/08/16 20:03 ID:e4ZL/GGF
CE13AK1のWRは計りで計ったら14.8gだった
>>725 ０～６０㌔：現行規制前RZ50(リミ解のみ)＝ノーマルV100
６０㌔～７５㌔：現行規制前RZ50(リミ解のみ)＞ノーマルV100
最高速度：現行規制前RZ50(リミ解のみ)＞ノーマルV100
２台所有しているからアバウトに比べてみた。
６０㌔～７５㌔：現行規制前RZ50(リミ解のみ)＞ノーマルV100
最高速度：現行規制前RZ50(リミ解のみ)＞ノーマルV100
２台所有しているからアバウトに比べてみた。
必死だなｵｲ
731 ：７７４ＲＲ：04/08/16 21:51 ID:OTaPszeV
Ｖ１００のＦ事故車貰ったんですけど
ステムのベアリングが抜けてて数えるくらいしか残ってないんよ。
確か上下で５５個だったと思うんだが、上は何個、下で何個か
教えてエロい人！
ステムのベアリングが抜けてて数えるくらいしか残ってないんよ。
確か上下で５５個だったと思うんだが、上は何個、下で何個か
教えてエロい人！
733 ：７７４ＲＲ：04/08/16 22:10 ID:OTaPszeV
頭にカメラ付けてだな
フル加速でメーターを撮影しる
フル加速でメーターを撮影しる
>>733
無問題
無問題
>729
50ミッション車と比べられても困りますぅ～・・・
By Ｖ100
50ミッション車と比べられても困りますぅ～・・・
By Ｖ100
>716
概ね同意、元気のいい５０にはＶ１００は最初の０発進の時から
負けるね、原付の限界の60㌔近くまでいかないと抜けない
昔原付乗ってた時に連れのアクシス９０借りたら、それはもう
驚く程加速が遅かった、あんま加速いいと２けつでウイリーバク転
の可能性とかで2種はみんな加速ノロイんじゃないのかなー
概ね同意、元気のいい５０にはＶ１００は最初の０発進の時から
負けるね、原付の限界の60㌔近くまでいかないと抜けない
昔原付乗ってた時に連れのアクシス９０借りたら、それはもう
驚く程加速が遅かった、あんま加速いいと２けつでウイリーバク転
の可能性とかで2種はみんな加速ノロイんじゃないのかなー
>720
スプリングが硬ければ、クラッチミートのタイミング遅れる
つまり高回転まで引っ張れる
3000回転でミートするより６０００回転でミートすれば確実に加速はいい
だから、とんちんかんじゃないと思うけど
って言うかスクタの構造理解して語ってるか？
スプリングが硬ければ、クラッチミートのタイミング遅れる
つまり高回転まで引っ張れる
3000回転でミートするより６０００回転でミートすれば確実に加速はいい
だから、とんちんかんじゃないと思うけど
って言うかスクタの構造理解して語ってるか？
＞低回転でもまずまずパワーがあるためちょっと的外れ
このへんに、どうも知ったか君な匂いがプンプンと・・・
このへんに、どうも知ったか君な匂いがプンプンと・・・
740 ：７７４ＲＲ：04/08/17 00:54 ID:SQoEVDGK
>>728
漏れのはCE13A K3だけど、WRは14g以上（細かい値は
手持ちの秤では計測不能）っす。
V100、今の季節は駆動系の熱ダレからのﾊﾟﾜｰﾀﾞｳｿがひどいね。
駆動系（ケース全体＆ケースの中）をうまく効率的に冷却する方法が
無いものか思案中っす‥
漏れのはCE13A K3だけど、WRは14g以上（細かい値は
手持ちの秤では計測不能）っす。
V100、今の季節は駆動系の熱ダレからのﾊﾟﾜｰﾀﾞｳｿがひどいね。
駆動系（ケース全体＆ケースの中）をうまく効率的に冷却する方法が
無いものか思案中っす‥
年式についてですが、０３とか０４年式とかはどうすればわかるのでしょうか？
最近購入したⅤ１００ですが、シートの裏に「MODEL AG100K4」と書いてあります。
オイル注入口付近にある車台番号は「CE13A-XXXXXX」となっております。
これは０４年式なのでしょうか？
最近購入したⅤ１００ですが、シートの裏に「MODEL AG100K4」と書いてあります。
オイル注入口付近にある車台番号は「CE13A-XXXXXX」となっております。
これは０４年式なのでしょうか？
>>738
直線１５ｍだけね。
スラロームみたいな低速の際のアクセルワークは？
街乗りで使えない変更はどうかと思う。
スレタイがノーマルアドレスV100 13台目となっているため
使いやすさを無視した話はね。どうかと。
真似する人もいることだし。
そこまでの考えしかなかったわけだが。何か？
直線１５ｍだけね。
スラロームみたいな低速の際のアクセルワークは？
街乗りで使えない変更はどうかと思う。
スレタイがノーマルアドレスV100 13台目となっているため
使いやすさを無視した話はね。どうかと。
真似する人もいることだし。
そこまでの考えしかなかったわけだが。何か？
743 ：７７４ＲＲ：04/08/17 02:03 ID:d4dMEckO
745 ：りお ◆Rio/V12ASQ ：04/08/17 08:06 ID:5G/ObCzi
毎朝、甲州街道で出会う27VのJOGに勝てん。ヽ(`Д´)ノ
スタートダッシュ、オーバーパスの下りともにだめぽ。
上り坂ならトルク差で差を詰められるんだが…。
くやしくなんか・・・
あるぞ。
スタートダッシュ、オーバーパスの下りともにだめぽ。
上り坂ならトルク差で差を詰められるんだが…。
くやしくなんか・・・
あるぞ。
りお氏はどんな改造してるの？
ある程度改造してあれば負ける気がしないが・・・。
ある程度改造してあれば負ける気がしないが・・・。
なんか最近回しすぎるとマフラーの中が赤く燃えだして、
そのまま走ると火の粉が大量にでます。マズイ？
そのまま走ると火の粉が大量にでます。マズイ？
749 ：りお ◆Rio/V12ASQ ：04/08/17 17:31 ID:9KfC+C4H
>>727
工具がないのは…致命傷ですなぁｗ
一応、スクーターの駆動系の仕組みが解れば今後のカスタムの方針が決まってくるかと…。
ライトチューンで全域パワーアップを求めるならチャンバー交換が手っ取り早いです。２ｓｔはチャンバー交換するだけでｶﾞﾗﾘと変わりますから。
ただ、社外で静かなチャンバーって少ないんですよね…。オイラはベリアルステルスで妥協できましたが。
>>746
ベリアルの初期型ステルスチャンバーとクラッチスプリングだけでつ。
相手のJOGは黄色ナンバーになってるからJOG90かﾁｬﾝﾌﾟ80エンジンをベースに高回転型のセッティングをしていると勝手に予想。
見てくれがノーマルだがバカっ速い。100kmは余裕で超えてるんじゃないかな？(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
工具がないのは…致命傷ですなぁｗ
一応、スクーターの駆動系の仕組みが解れば今後のカスタムの方針が決まってくるかと…。
ライトチューンで全域パワーアップを求めるならチャンバー交換が手っ取り早いです。２ｓｔはチャンバー交換するだけでｶﾞﾗﾘと変わりますから。
ただ、社外で静かなチャンバーって少ないんですよね…。オイラはベリアルステルスで妥協できましたが。
>>746
ベリアルの初期型ステルスチャンバーとクラッチスプリングだけでつ。
相手のJOGは黄色ナンバーになってるからJOG90かﾁｬﾝﾌﾟ80エンジンをベースに高回転型のセッティングをしていると勝手に予想。
見てくれがノーマルだがバカっ速い。100kmは余裕で超えてるんじゃないかな？(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
751 ：７７４ＲＲ：04/08/17 21:18 ID:pXNuA0kY
>>749
俺は昔JOGにﾁｬﾝ8改96ccにﾁｬﾝﾊﾞｰ入れてたが、ｽﾀｰﾄからﾌﾛﾝﾄが浮く勢いで
120km/hまで出たぞ。今のV100より明らかに加速は上だった。
なにより車体が軽いもん。でも当時はﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷなんてついてなかったから
止まるの大変だったわ。すぐﾌｪｰﾄﾞしちゃうしー。
俺は昔JOGにﾁｬﾝ8改96ccにﾁｬﾝﾊﾞｰ入れてたが、ｽﾀｰﾄからﾌﾛﾝﾄが浮く勢いで
120km/hまで出たぞ。今のV100より明らかに加速は上だった。
なにより車体が軽いもん。でも当時はﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷなんてついてなかったから
止まるの大変だったわ。すぐﾌｪｰﾄﾞしちゃうしー。
その速度域からしょぼいドラムで… 一握りでフェードだな(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
JOG
昔の型はよかったのだが、今のアプリオとか言うのになってから
かっこ悪いなぁ。
便器みたいな形してる。
昔の型はよかったのだが、今のアプリオとか言うのになってから
かっこ悪いなぁ。
便器みたいな形してる。
754 ：７７４ＲＲ：04/08/17 22:49 ID:EXu347yf
>>705
おおお、まさしく教えてｸﾝしようとしてた所だ。
先日11Aを入手して今日始めて駆動系開腹してみました。過去にホンダ系しか
いじった事の無い私はびっくり。真ん中にキックギアカバー？が有るんですもん。
あれを外さないとプーリーとはご対面できないわけですね。
あとは駆動系の外気導入ホースと言ったら良いのですかねぇ？あれって留め
バンドは手でも外れるけど、ホース自体はカバーから抜けずらいですよね？
皆さんどうやってるの？？？
ちゅう訳で楽しくて走り回っているのでヨロシクです。
おおお、まさしく教えてｸﾝしようとしてた所だ。
先日11Aを入手して今日始めて駆動系開腹してみました。過去にホンダ系しか
いじった事の無い私はびっくり。真ん中にキックギアカバー？が有るんですもん。
あれを外さないとプーリーとはご対面できないわけですね。
あとは駆動系の外気導入ホースと言ったら良いのですかねぇ？あれって留め
バンドは手でも外れるけど、ホース自体はカバーから抜けずらいですよね？
皆さんどうやってるの？？？
ちゅう訳で楽しくて走り回っているのでヨロシクです。
素朴な疑問なんだが、りお氏は何故にコテハン？
他にバカっ速なSSとか持ってたりするん？
他にバカっ速なSSとか持ってたりするん？
>>754
あのホースは
走行中にぽろぽろ外れて困るといった物でもないので
グリスでも塗っとけばいいんではないか？
ＭｙＶ１００はそんなにはずしにくくはないけどね。
がんばっていじってくれ。
レポ希望
あのホースは
走行中にぽろぽろ外れて困るといった物でもないので
グリスでも塗っとけばいいんではないか？
ＭｙＶ１００はそんなにはずしにくくはないけどね。
がんばっていじってくれ。
レポ希望
757 ：７７４ＲＲ：04/08/17 23:47 ID:sfujuh6l
>754
駆動ケースのネジ外す前に手でｸﾞﾘｸﾞﾘ(w
駆動ケースのネジ外す前に手でｸﾞﾘｸﾞﾘ(w
>742
あんた最初に言った事覚えてるか？これだよ↓
あまり考えにくいですが加速がよくなることも
もしかしてあるかもしれませんね。
エンジン関連（吸気・排気デバイス含め）ノーマル状態だと
低回転でもまずまずパワーがあるためちょっと的外れとんちんかんな方法だと思います。
何処に使い易さの話があるんだ？
考え難い？
とんちんかん？
もしかしてあるかも？
とか言っといて、突っ込まれるとコロコロ意見変えて開き直りかよ
恥を知れ恥を
あんた最初に言った事覚えてるか？これだよ↓
あまり考えにくいですが加速がよくなることも
もしかしてあるかもしれませんね。
エンジン関連（吸気・排気デバイス含め）ノーマル状態だと
低回転でもまずまずパワーがあるためちょっと的外れとんちんかんな方法だと思います。
何処に使い易さの話があるんだ？
考え難い？
とんちんかん？
もしかしてあるかも？
とか言っといて、突っ込まれるとコロコロ意見変えて開き直りかよ
恥を知れ恥を
>753
アプリオはもう存在してませんよ
アプリオはもう存在してませんよ
761 ：７７４ＲＲ：04/08/18 01:36 ID:KEg6lN7h
>>750
漏れはとりあえずケース内の熱気を如何にスムーズに排気させ
るかを追求してみようかと。（穴は増やさずに）
>>754
その705でつｗ。 ネジは未だ未発注。orz
漏れは駆動系んとこのホースはケースのネジを全て外したあとで
ケース側をぐりぐりやって外してまつ。あとね、ホースを留めてるバンドは
外しちゃってＯＫでつ。そうそう緩むもんじゃないので。
漏れはとりあえずケース内の熱気を如何にスムーズに排気させ
るかを追求してみようかと。（穴は増やさずに）
>>754
その705でつｗ。 ネジは未だ未発注。orz
漏れは駆動系んとこのホースはケースのネジを全て外したあとで
ケース側をぐりぐりやって外してまつ。あとね、ホースを留めてるバンドは
外しちゃってＯＫでつ。そうそう緩むもんじゃないので。
>>760
存在はしてると思うけどな･･
存在はしてると思うけどな･･
>>756
>>757
皆さんパイプにグリス塗ってるんでしか？
確かにあれは圧のかかる部分ではないので無問題だとは思いますが。
ターボ車のインテークあたりでそれをやると(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
パイピングするときは必ず脱脂する癖を付けましょう。
次に外す時の事より、まず走る時の事。命は一つです。
>>757
皆さんパイプにグリス塗ってるんでしか？
確かにあれは圧のかかる部分ではないので無問題だとは思いますが。
ターボ車のインテークあたりでそれをやると(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
パイピングするときは必ず脱脂する癖を付けましょう。
次に外す時の事より、まず走る時の事。命は一つです。
>763
そんなら水でいいんじゃない？ 乾けばﾋﾟﾀｰっとくっつくよ。
車（ターボ車）のパイピングの時はお湯をつかった。（滑る＋柔らかくなる）で(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
そんなら水でいいんじゃない？ 乾けばﾋﾟﾀｰっとくっつくよ。
車（ターボ車）のパイピングの時はお湯をつかった。（滑る＋柔らかくなる）で(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
765 ：７７４ＲＲ：04/08/18 07:03 ID:J6eT+NiD
766 ：７７４ＲＲ：04/08/18 07:39 ID:J6eT+NiD
そういや、漏れも、カメファクのセンタースプリング・スラストシステム
つけたのよ、先週の土曜日にさ。そんで２０ｋｍ弱走って駆動系ばらしてみた
リテーナー、ドロドロになってた（涙
クレーム入れて送り返すとか、時間の無駄だと想い、捨てた（踏み潰して、ブン投げた。
べつに、そんなに高いもんじゃねーから、泣き寝入りした。
もうカメファク製品は、二度と買わねーぞ！
糞カメファクめ 勘弁してくれよー（刺ね
つけたのよ、先週の土曜日にさ。そんで２０ｋｍ弱走って駆動系ばらしてみた
リテーナー、ドロドロになってた（涙
クレーム入れて送り返すとか、時間の無駄だと想い、捨てた（踏み潰して、ブン投げた。
べつに、そんなに高いもんじゃねーから、泣き寝入りした。
もうカメファク製品は、二度と買わねーぞ！
糞カメファクめ 勘弁してくれよー（刺ね
>>763
ターボナンテサワッタコトナイヨ
ターボナンテサワッタコトナイヨ
768 ：りお ◆Rio/V12ASQ ：04/08/18 08:06 ID:gRQj2qFa
>>751
オイラも昔ﾁｬﾝﾌﾟRSのってたんで、速さは解るですよ。
ﾎﾝﾀﾞのG'と大学の裏手で0-100やってたり、ﾊﾞｶやってたなぁ。ｗ
焼きつかせたとき、廃車せずに取っとけば良かった…
>>755
他のスレでコテってたら、名無しに戻るの面倒くさくなったからｗ
Ｖ１００は９５ｋｍしか出ないものが１台だけですよ。営業に使ってるです。
だから、あまりﾍﾋﾞｨなチューンが出来ないのだ。
オイラも昔ﾁｬﾝﾌﾟRSのってたんで、速さは解るですよ。
ﾎﾝﾀﾞのG'と大学の裏手で0-100やってたり、ﾊﾞｶやってたなぁ。ｗ
焼きつかせたとき、廃車せずに取っとけば良かった…
>>755
他のスレでコテってたら、名無しに戻るの面倒くさくなったからｗ
Ｖ１００は９５ｋｍしか出ないものが１台だけですよ。営業に使ってるです。
だから、あまりﾍﾋﾞｨなチューンが出来ないのだ。
>759
教えて君への回答だから概ねあれでよいんでないの？
>742
頓珍漢って言うんならそのときに具体的に指摘するべし。
教えて君への回答だから概ねあれでよいんでないの？
>742
頓珍漢って言うんならそのときに具体的に指摘するべし。
前にも出てきたが、V100ってセカンドバイクとして持ってる人が多いみたいね。
V100がメインの、隼がセカンドになった人もいるみたいだしｗ
俺もその一人なのだが… メイン（セカンド？）はCBR900RRでつ。
だからこそ「ノーマル」な人も多いわけだが、やっぱり２ストスクーターって、
ほとんどの箇所を個人でも弄れることが素晴らしいと思う。
さすがにCBRのキャブとかピストンとか、怖くて弄れない。高速道路ふえわkmで焼き付いたりしたら…！？
そろそろ２ストが無くなって、４ストになるわけだが、残念でならない。
だからめちゃくちゃ弄ってもいいじゃん。都心の昼間だったら、確実にリッターSSよりV100の方が速いよ。
かなり弄ったら、V100で都心最速とかになれるんじゃない？
だから弄ったっていいじゃない？使いやすくなくたって、最速ならそれはそれで… 長レススマソ
V100がメインの、隼がセカンドになった人もいるみたいだしｗ
俺もその一人なのだが… メイン（セカンド？）はCBR900RRでつ。
だからこそ「ノーマル」な人も多いわけだが、やっぱり２ストスクーターって、
ほとんどの箇所を個人でも弄れることが素晴らしいと思う。
さすがにCBRのキャブとかピストンとか、怖くて弄れない。高速道路ふえわkmで焼き付いたりしたら…！？
そろそろ２ストが無くなって、４ストになるわけだが、残念でならない。
だからめちゃくちゃ弄ってもいいじゃん。都心の昼間だったら、確実にリッターSSよりV100の方が速いよ。
かなり弄ったら、V100で都心最速とかになれるんじゃない？
だから弄ったっていいじゃない？使いやすくなくたって、最速ならそれはそれで… 長レススマソ
都心最速、二種ｽｸｰﾀｰ
>>761
喪とちゃんぷだったとおもうが駆動系の熱ダレについて、
プーリーとプーリーボスの熱膨張率のちがいで動きが悪くなるってことが書いてあったよ。
ほんとかねー。
同じ理由でドリブン側もなるのかな？
ということは換気してプーリーボスよりもプーリーが先に冷えると余計にまずいのかね。
奥が深いのだ。
喪とちゃんぷだったとおもうが駆動系の熱ダレについて、
プーリーとプーリーボスの熱膨張率のちがいで動きが悪くなるってことが書いてあったよ。
ほんとかねー。
同じ理由でドリブン側もなるのかな？
ということは換気してプーリーボスよりもプーリーが先に冷えると余計にまずいのかね。
奥が深いのだ。
新品のシートって、いくらぐらいするの？
774 ：７７４ＲＲ：04/08/18 17:25 ID:9R7W1UFp
アド110改より速くなれんのか？
明らかにサラリーマンのカッコでガキのような乗り方してるの多すぎ、恥ずかしくないのかな･･･
>770
４ｓｔでもいじってる奴はいじってるよ、モンキーの改造車見てみ
それこそV100なんか目じゃないっつーぐらいの大改造されてる
４ｓｔでもいじってる奴はいじってるよ、モンキーの改造車見てみ
それこそV100なんか目じゃないっつーぐらいの大改造されてる
>>772
俺も読んだ。
でもちょっと内容が変わってるよ。
今確かめてみたがプーリーが熱で膨張してプーリーボスとのクリアランスが大きくなることが問題みたい。
だからドライブプーリー側あたりをがんばって冷やすとよいそうな。
だったらまずまず正しい位置に外気導入口がついてるってことになるがね。
鱸マンセー
元チャンプ '04 ９月号 P163
俺も読んだ。
でもちょっと内容が変わってるよ。
今確かめてみたがプーリーが熱で膨張してプーリーボスとのクリアランスが大きくなることが問題みたい。
だからドライブプーリー側あたりをがんばって冷やすとよいそうな。
だったらまずまず正しい位置に外気導入口がついてるってことになるがね。
鱸マンセー
元チャンプ '04 ９月号 P163
780 ：７７４ＲＲ：04/08/18 20:32 ID:Zda6KYd3
>776
恥ずかしくない！
スーツでウイリーもありです。
まぁ いつまでも若い気持ちでいたいわけで・・・・
恥ずかしくない！
スーツでウイリーもありです。
まぁ いつまでも若い気持ちでいたいわけで・・・・
>>780
あなたが恥ずかしくなくても。
客観的に見ている同じ二種スク乗りとして恥ずかしいです。
若い気持ち＝ウイリーではないんで。
大きく勘違いです。
若くても「わきまえたヤツ」の方が、よっぽど良いのですが。
あなたが恥ずかしくなくても。
客観的に見ている同じ二種スク乗りとして恥ずかしいです。
若い気持ち＝ウイリーではないんで。
大きく勘違いです。
若くても「わきまえたヤツ」の方が、よっぽど良いのですが。
ノーヘルスーツで歩道を爆走
783 ：７７４ＲＲ：04/08/18 23:49 ID:sYheZj66
>776
朝の時間帯ははありだしょ
朝の時間帯ははありだしょ
784 ：７７４ＲＲ：04/08/18 23:59 ID:P3EkM9OX
>>776
なんか意外と釣れてますね。
なんか意外と釣れてますね。
785 ：７７４ＲＲ：04/08/19 00:15 ID:Q26Z6G6p
ガキのような乗り方って、どんな乗り方だよ
ガキによく見られる運転かな。
フライングしすぎ、そのときブンブンフカス、タバコ吸ってる、
強引なすり抜け（車乗ってる人なら解る、事故られたらたまらない）、車にミラーをぶつけてもシカト（当逃げ）
もしかしてオレが小心者なだけかな･･･今の時代的に･･･
フライングしすぎ、そのときブンブンフカス、タバコ吸ってる、
強引なすり抜け（車乗ってる人なら解る、事故られたらたまらない）、車にミラーをぶつけてもシカト（当逃げ）
もしかしてオレが小心者なだけかな･･･今の時代的に･･･
787 ：７７４ＲＲ：04/08/19 00:31 ID:JTRno5Em
モトチ確認しました。
ノーマルプーリーはここにグリスぬってありますよね。
やっぱりノーマル最強。
スズキマンセー
ノーマルプーリーはここにグリスぬってありますよね。
やっぱりノーマル最強。
スズキマンセー
タイヤ交換しました。前後とも。ハンドルが大変軽くなりましたョ。
リフレッシュって感じがすごくするね。
リフレッシュって感じがすごくするね。
走行200kmでまだ慣らしの段階ですが少しだけ全開してみました。2004年型です。
85km/hまで出ました。体重70キロくらいで、伏せたりはしてません。
このエンジンはどうでしょうか？普通ですかね？
走行距離が増えるとエンジンが慣れてくる（バイク屋談）らしいですが、
最高速度は上がってくるものなのでしょうか？
エンジンの事など何も知らない初心者で文章がわかりにくくて申し訳ないですがよろしくお願いします。
85km/hまで出ました。体重70キロくらいで、伏せたりはしてません。
このエンジンはどうでしょうか？普通ですかね？
走行距離が増えるとエンジンが慣れてくる（バイク屋談）らしいですが、
最高速度は上がってくるものなのでしょうか？
エンジンの事など何も知らない初心者で文章がわかりにくくて申し訳ないですがよろしくお願いします。
＞＞789
まあ、そんなものかと、ピストンのあたりが取れれば、もうちょいでる
ちなみに俺04型Ｋ3ノーマルで90㌔は出ませんでした、ちなみに先代１１Ａも９０㌔は
出ませんでした、カメプリ。グラスラ、カメベルトでＭＡＸ110㌔（吸気はいじらず）
あ、タイヤは新品だよ一応参考まで
まあ、そんなものかと、ピストンのあたりが取れれば、もうちょいでる
ちなみに俺04型Ｋ3ノーマルで90㌔は出ませんでした、ちなみに先代１１Ａも９０㌔は
出ませんでした、カメプリ。グラスラ、カメベルトでＭＡＸ110㌔（吸気はいじらず）
あ、タイヤは新品だよ一応参考まで
グラスラってなんですか？
792 ：７７４ＲＲ：04/08/19 03:55 ID:Q2vjvXtV
埋葬屋の鉄パイプ
793 ：７７４ＲＲ：04/08/19 05:37 ID:XDkCo8Z2
>>775
いや自分はあんま弄ってないっすね。吸排気（DANGANユーロ)と駆動系。でもうるさいからもうやだ。
エンジン＆ポートには手をつけてないです。それで偉いこと言うのもナンですけど…。
現在平地100km、ちょい下りで106kmくらい仕様ですが、うるさいのもうそろそろ嫌なので
マフラ→ベリアルステルスor台湾スズキのノーマルマフラー にして、ポート弄って
静かだけど100㌔出る仕様にしたいです。しかしポート加工する技術がない…orz
ベリアルステルスって、使ってる人、どうなの？深夜でも走れますか？
いや自分はあんま弄ってないっすね。吸排気（DANGANユーロ)と駆動系。でもうるさいからもうやだ。
エンジン＆ポートには手をつけてないです。それで偉いこと言うのもナンですけど…。
現在平地100km、ちょい下りで106kmくらい仕様ですが、うるさいのもうそろそろ嫌なので
マフラ→ベリアルステルスor台湾スズキのノーマルマフラー にして、ポート弄って
静かだけど100㌔出る仕様にしたいです。しかしポート加工する技術がない…orz
ベリアルステルスって、使ってる人、どうなの？深夜でも走れますか？
796 ：りお ◆Rio/V12ASQ ：04/08/19 07:58 ID:Y5uWpXvG
>>791
ベリアルのグランドスラム
>>795
初期型のステルスですが、ノーマルほどではないですが静かですよ。
全開にしなければそこそこ走れます。
むしろ近所のセドリックのエンジン音がウルサイですよ。
エンジン始動に吹かすから、夜中に目が覚めることがある…
ただ、ベリアルステルスエンジン側の管が錆びやすいですね。
軽く磨いてサビ止め塗ってあげないと。
ベリアルのグランドスラム
>>795
初期型のステルスですが、ノーマルほどではないですが静かですよ。
全開にしなければそこそこ走れます。
むしろ近所のセドリックのエンジン音がウルサイですよ。
エンジン始動に吹かすから、夜中に目が覚めることがある…
ただ、ベリアルステルスエンジン側の管が錆びやすいですね。
軽く磨いてサビ止め塗ってあげないと。
797 ：７７４ＲＲ：04/08/19 08:26 ID:q0/bxCbt
ZEROのＤＵＫＥって、どうなのかな？
前スレで盗難にあっちゃった人、つけてたよね。
音はノーマルより、ちょいうるさいぐらいって言ってたけど、性能、聞き忘れた。
サイレンサーにグラスウール使ってないから、距離重ねる事に、五月蝿く為らない
のが魅力なんだけどな。
>>766
ﾅｶｰﾏ 漏れも、亀のスラストシステムやられよ・・orz
大阪まで電話して、もんく言うのもﾊﾞｶﾗｼー ｖ１００のエキスパート気取ってる
わりには（ｒｙ 漏れも、亀ﾌｧｸには、懲りますた。
前スレで盗難にあっちゃった人、つけてたよね。
音はノーマルより、ちょいうるさいぐらいって言ってたけど、性能、聞き忘れた。
サイレンサーにグラスウール使ってないから、距離重ねる事に、五月蝿く為らない
のが魅力なんだけどな。
>>766
ﾅｶｰﾏ 漏れも、亀のスラストシステムやられよ・・orz
大阪まで電話して、もんく言うのもﾊﾞｶﾗｼー ｖ１００のエキスパート気取ってる
わりには（ｒｙ 漏れも、亀ﾌｧｸには、懲りますた。
798 ：７７４ＲＲ：04/08/19 08:41 ID:b0Mtj81m
台湾スズキ製のマフラーって何処で売っているの?
ググッてみたけど見付からんかった。
ググッてみたけど見付からんかった。
799 ：７７４ＲＲ：04/08/19 11:02 ID:q0/bxCbt
ヤフオク
800 ：７７４ＲＲ：04/08/19 11:06 ID:q0/bxCbt
プーリーで優秀なのは、ドコの？
そして、華麗に８００ゲッツ
そして、華麗に８００ゲッツ
>>800 オメ
カメ5000㌔くらい使ってるんだけど、ランププレートとダンパーが当たる部分が削れてきた。
ある一定以上回すと、ランプレが遊んでるジャララララ～って音がする。もうだめぽ
まろっしが良いらしいよ。今度はデイトナ使ってみようかな。
>>797
性能はあんまり良くない… って誰かが言ってた気がする。
カッコはどのマフラーよりも一番カッコイイと思うんだけどね。
>>796
ステルスって、初期型じゃないとセンスタ使えないんだっけ？センスタ使えないのは困る…。
ベリアルステルスくらい静かで、見た目派手で、性能が良いマフラーなんて無いよね…
カメ5000㌔くらい使ってるんだけど、ランププレートとダンパーが当たる部分が削れてきた。
ある一定以上回すと、ランプレが遊んでるジャララララ～って音がする。もうだめぽ
まろっしが良いらしいよ。今度はデイトナ使ってみようかな。
>>797
性能はあんまり良くない… って誰かが言ってた気がする。
カッコはどのマフラーよりも一番カッコイイと思うんだけどね。
>>796
ステルスって、初期型じゃないとセンスタ使えないんだっけ？センスタ使えないのは困る…。
ベリアルステルスくらい静かで、見た目派手で、性能が良いマフラーなんて無いよね…
>790 >793どもです。
主に通勤の使用なのですが、ＷＲ交換して加速を上げた方が快適でしょうか？
通勤に使用してて加速系を弄ってる方どうですか？
主に通勤の使用なのですが、ＷＲ交換して加速を上げた方が快適でしょうか？
通勤に使用してて加速系を弄ってる方どうですか？
803 ：７７４ＲＲ：04/08/19 20:52 ID:3vZ1vem3
>>802
加速系→駆動系
ノーマルがベスト
さて前置きばそこそこに
通勤路によってだいぶ違うセッティングになるよね。
折れは通勤距離２キロくらい信号ばっかりなので加速重視です。
ボアアッブと駆動系だけ最高速90km/h
これで満足しとるぞよ
信号の少ない所やスピードが出るバイパスなんかを走るのであればやっぱり１００ｋｍ／ｈでるようにしたほうが都合がいいかもね。
加速系→駆動系
ノーマルがベスト
さて前置きばそこそこに
通勤路によってだいぶ違うセッティングになるよね。
折れは通勤距離２キロくらい信号ばっかりなので加速重視です。
ボアアッブと駆動系だけ最高速90km/h
これで満足しとるぞよ
信号の少ない所やスピードが出るバイパスなんかを走るのであればやっぱり１００ｋｍ／ｈでるようにしたほうが都合がいいかもね。
804 ：７７４ＲＲ：04/08/19 20:57 ID:Ismjh9rW
オレのドーノマル１１Ａ、
今日初めてプラグ外してみたんだけど
プラグが白いんだよね。これって仕様？
今日初めてプラグ外してみたんだけど
プラグが白いんだよね。これって仕様？
どノーマルだとすると
白くなるのはまずいかも
キャブの分解掃除が必要じゃ。
白くなるのはまずいかも
キャブの分解掃除が必要じゃ。
806 ：７７４ＲＲ：04/08/19 21:08 ID:Ismjh9rW
キャブだけでなく燃料パイプや負圧コックも見とこうね。
何か不具合でガソリンがうまく流れてないのかも。
何か不具合でガソリンがうまく流れてないのかも。
808 ：７７４ＲＲ：04/08/19 21:21 ID:Ismjh9rW
809 ：りお ◆Rio/V12ASQ ：04/08/19 21:33 ID:YDoNcyUV
>>801
カメファクのユーロＸＸはセンスタつきます。静音設計の物もでているんじゃないかな？
グランドスラムもセンスタ対応していたような。自信ないですが。
>>804
薄い…といいたいですがノーマル？
キャブあたりで２次エア噛んでない？
カメファクのユーロＸＸはセンスタつきます。静音設計の物もでているんじゃないかな？
グランドスラムもセンスタ対応していたような。自信ないですが。
>>804
薄い…といいたいですがノーマル？
キャブあたりで２次エア噛んでない？
811 ：７７４ＲＲ：04/08/19 22:28 ID:Ismjh9rW
>>809
>>810
走る分には特に不都合はないんですが
（走行６０００、最高速８０ちょい）
プラグの白さを見て不安になってきちゃったんですよね…
２次エア噛んでるかの確認方法ってありますか？
タバコの煙をちかづけてみるるとか？ｗ
>>810
走る分には特に不都合はないんですが
（走行６０００、最高速８０ちょい）
プラグの白さを見て不安になってきちゃったんですよね…
２次エア噛んでるかの確認方法ってありますか？
タバコの煙をちかづけてみるるとか？ｗ
812 ：りお ◆Rio/V12ASQ ：04/08/19 23:16 ID:YDoNcyUV
>>811
１１Ａだと購入して時期がたってますよね？
ラバー系のホースが硬化しての亀裂があると、そこから２次エアを噛みます。
あと、ホース類が抜けかかってるとか。
ついでにジェットの詰まり確認、キャブも洗ってあげるといいかもね。
１１Ａだと購入して時期がたってますよね？
ラバー系のホースが硬化しての亀裂があると、そこから２次エアを噛みます。
あと、ホース類が抜けかかってるとか。
ついでにジェットの詰まり確認、キャブも洗ってあげるといいかもね。
やっと４００ｋｍ越えたところです
まだアクセル全開はしてません
バイク屋さんは納車の時にガソリンメーター１メモリ分でイイって
言ってたけどココ見たら心配で。。。
１０００ｋｍまで地道に慣らします
まだアクセル全開はしてません
バイク屋さんは納車の時にガソリンメーター１メモリ分でイイって
言ってたけどココ見たら心配で。。。
１０００ｋｍまで地道に慣らします
>>813
こういった不特定多数が参考にする掲示板では
どうしてもメーカーマニュアルと違うアドバイスをする事はマズイ。
ＰＬ法ってのがあるためメーカーマニュアル通りにすると間違いはない。（多分）
でも、そのバイク屋さんみたいなアドバイスも聞いて参考にするのも大事な気がする。
あなたと会ってアドバイスをくれた訳だから容姿・会話内容なんかで判断し
どういった使い方をするかを想像してアドバイスしてくれてるんだと思うよ。
（２チャンねらーかどうかはわからなかったみたいだが）
まっダレを信じるかはチミしだい。誰も責任は取ってくれないからね。
こういった不特定多数が参考にする掲示板では
どうしてもメーカーマニュアルと違うアドバイスをする事はマズイ。
ＰＬ法ってのがあるためメーカーマニュアル通りにすると間違いはない。（多分）
でも、そのバイク屋さんみたいなアドバイスも聞いて参考にするのも大事な気がする。
あなたと会ってアドバイスをくれた訳だから容姿・会話内容なんかで判断し
どういった使い方をするかを想像してアドバイスしてくれてるんだと思うよ。
（２チャンねらーかどうかはわからなかったみたいだが）
まっダレを信じるかはチミしだい。誰も責任は取ってくれないからね。
816 ：７７４ＲＲ：04/08/20 22:03 ID:6x9UyqjF
>>812
>>814
オレの１１Ａ、３年前に１２００キロの
事故放置車もらってきてキャブの洗浄（ジェット外さず）で
エンジンかかっちゃって乗ったり乗らなかったりでｗ
最近は毎日通勤で使っててセル１発でエンジン
かかるけど、かけ始めアイドルがチョイ低くてアクセル
あおると安定します。
今日メインとスロー注文しちゃったんで
仕事がヒマになったら付け替えてスポンジも洗って
ホース類のチェックもします。
アドバイスありがとうございました！
>>814
オレの１１Ａ、３年前に１２００キロの
事故放置車もらってきてキャブの洗浄（ジェット外さず）で
エンジンかかっちゃって乗ったり乗らなかったりでｗ
最近は毎日通勤で使っててセル１発でエンジン
かかるけど、かけ始めアイドルがチョイ低くてアクセル
あおると安定します。
今日メインとスロー注文しちゃったんで
仕事がヒマになったら付け替えてスポンジも洗って
ホース類のチェックもします。
アドバイスありがとうございました！
デイトナプーリーとキタコプーリーどちらにしようか迷ってるのですが、
それぞれのイイ所、悪い所、注意点など教えて下さい。
ランプレもオススメがありましたら加えてお願いします。
それぞれのイイ所、悪い所、注意点など教えて下さい。
ランプレもオススメがありましたら加えてお願いします。
>815
私の場合は通勤と買い物の足程度なので原チャリでも十分と言えば十分です
でも、Addressの加速感が気持ちイイのです
わからんことはわからんのでマニュアル通りにやってみることにしました
それが一番無難でしょう
初心者貧レスにマジレスサンクスコ
私の場合は通勤と買い物の足程度なので原チャリでも十分と言えば十分です
でも、Addressの加速感が気持ちイイのです
わからんことはわからんのでマニュアル通りにやってみることにしました
それが一番無難でしょう
初心者貧レスにマジレスサンクスコ
すみません
質問なんですが
街中と郊外を半分半分の走行で
満タン走行距離何㌔ぐらいでしょうか？
満タンはだいたい給油警告灯が点灯して給油で結構です。
質問なんですが
街中と郊外を半分半分の走行で
満タン走行距離何㌔ぐらいでしょうか？
満タンはだいたい給油警告灯が点灯して給油で結構です。
820 ：７７４ＲＲ：04/08/21 09:12 ID:UAJVyKdq
これってもう何年フルモデルチェンジ無し？
821 ：７７４ＲＲ：04/08/21 09:43 ID:c9eaTcbz
自分で走った方がはやいよ。
おりは6Lタンクで130km行くけどな。
おりは6Lタンクで130km行くけどな。
822 ：７７４ＲＲ：04/08/21 09:53 ID:fnQYoUWE
>http://earth.prohosting.com/okinsan/movie/su100.wmv
>すずき～ちいさい そ～ら～い
>いんふぁお ちんちん はってるぜ～ ♪
これが時期アドレス＆ヴェクスターか？？？
>すずき～ちいさい そ～ら～い
>いんふぁお ちんちん はってるぜ～ ♪
これが時期アドレス＆ヴェクスターか？？？
毎日130km走ってるの?
826 ：７７４ＲＲ：04/08/21 15:19 ID:P4e4dmut
俺は毎日150km走ってるが
耐久性のある4st125ccにした方がよかったかな
耐久性のある4st125ccにした方がよかったかな
引っ越した方がいいって
CE11Aのランプレの山を削ってプーリーの外も削ってやったら
変速がスムーズになりました。
最高速も少し伸びました。
社外プーリー、ランプレいれずに済みそうです。
変速がスムーズになりました。
最高速も少し伸びました。
社外プーリー、ランプレいれずに済みそうです。
クラッチとベルト純正だが新しいのに替えたんだが
出だし遅いままだなあ
アドレスって出だしもともと遅かったっけ？
出だし遅いままだなあ
アドレスって出だしもともと遅かったっけ？
ce11a ce13aのちがいってなんでしょうか
833 ：７７４ＲＲ：04/08/21 18:40 ID:UYg056LS
先日、シートのロックが不完全で中のライトが点灯したまま
１日放置…で、セルが回らなくなったんだけど新車から４年目
なのでバッテリーを充電しても蘇生は無理ですか？
１日放置…で、セルが回らなくなったんだけど新車から４年目
なのでバッテリーを充電しても蘇生は無理ですか？
>832
排ガス規制と騒音規制
国産と台湾製
エンジンの圧縮比が落ちた
排ガス規制と騒音規制
国産と台湾製
エンジンの圧縮比が落ちた
１日放置くらいなら回復可能
放置期間が長くなるとバッテリーが電気を受け付けなくなる
充電器で充電するとバッテリーをいためるので走って充電の方が望ましい
放置期間が長くなるとバッテリーが電気を受け付けなくなる
充電器で充電するとバッテリーをいためるので走って充電の方が望ましい
>>835
ありがと！早めに対処します。
ありがと！早めに対処します。
>834さま
レスありがとうございます あら台湾製になっちゃったのかな？
レスありがとうございます あら台湾製になっちゃったのかな？
ベリアルステルスつけて全開走行してたら、ｴﾝｼﾞﾝ止まっちゃいました。
惰性で30mくらい流してそのままセル回したらｴﾝｼﾞﾝ掛かったので事なきを得たが
なんか異音してたし止まりそうな感じだった。
高回転まわしすぎて点火タイミングがずれたかのような感じだったが、真相は不明。
一晩たった今日はいつもどおり動いたが、怖くて全開できないorz
ﾌﾞﾀ鼻はずし+ﾌﾞﾀ鼻ついていた部分をｶｯﾄ
MJ#75
ﾍｯﾄﾞ面研+ｶﾞｽｹｯﾄなし
ﾌﾟﾗｸﾞは8番
排気ﾎﾟｰﾄ研磨。
WR7gx6個
出だし遅いのでもっと軽くしようかと思ってたのだが、その日（夜）はいつもよりﾊﾟﾝﾁが効いていた。
今思えば予兆だったのかもしれない。
惰性で30mくらい流してそのままセル回したらｴﾝｼﾞﾝ掛かったので事なきを得たが
なんか異音してたし止まりそうな感じだった。
高回転まわしすぎて点火タイミングがずれたかのような感じだったが、真相は不明。
一晩たった今日はいつもどおり動いたが、怖くて全開できないorz
ﾌﾞﾀ鼻はずし+ﾌﾞﾀ鼻ついていた部分をｶｯﾄ
MJ#75
ﾍｯﾄﾞ面研+ｶﾞｽｹｯﾄなし
ﾌﾟﾗｸﾞは8番
排気ﾎﾟｰﾄ研磨。
WR7gx6個
出だし遅いのでもっと軽くしようかと思ってたのだが、その日（夜）はいつもよりﾊﾟﾝﾁが効いていた。
今思えば予兆だったのかもしれない。
840 ：７７４ＲＲ：04/08/22 02:43 ID:3Oa/JO8Z
つーかアドレスおせー 軽にも負けるよー
>>839
焼付きだな～ご愁傷様。
焼付きだな～ご愁傷様。
842 ：７７４ＲＲ：04/08/22 07:18 ID:5BCqq4Zv
>>834
今、日本で売ってるＶ１００は、日本製だよ。
今、日本で売ってるＶ１００は、日本製だよ。
>839
いや、抱き付きだよ
エンジン再始動できたってことは、一時的なモノだろう
全開を持続することはできないな。
いや、抱き付きだよ
エンジン再始動できたってことは、一時的なモノだろう
全開を持続することはできないな。
844 ：８００：04/08/22 09:40 ID:hjj5tZz0
>>801
レスｱﾘｶﾞﾄ＆亀レスごみんに！。
＞カメ5000㌔くらい使ってるんだけど、ランププレートとダンパーが当たる部分が削れてきた。
そっか～やっぱカメだめだめだね。漏れの周りの連中は皆、ノーマルプーリーに戻してるんだよ
結局ノーマルが一番、耐久性あるからって。
ＤＵＫＥ駄目なのか～。静かで、性能良い、マフラ～ほすぃ～ね。
>>802
ＷＲノーマルは、１４．８ｇもあるから、いくらなんでも重すぎ！
ＷＲ一個当たり２ｇぐらい軽くすると、きもち しあわせになる。
そのぐらいの変更なら、エンジンえのダメージも無問題！
通勤仕様なら、プーリー換えるより耐久性考えてもＷＲﾁｮﾋﾞっと軽くするぐらいで我慢汁。
レスｱﾘｶﾞﾄ＆亀レスごみんに！。
＞カメ5000㌔くらい使ってるんだけど、ランププレートとダンパーが当たる部分が削れてきた。
そっか～やっぱカメだめだめだね。漏れの周りの連中は皆、ノーマルプーリーに戻してるんだよ
結局ノーマルが一番、耐久性あるからって。
ＤＵＫＥ駄目なのか～。静かで、性能良い、マフラ～ほすぃ～ね。
>>802
ＷＲノーマルは、１４．８ｇもあるから、いくらなんでも重すぎ！
ＷＲ一個当たり２ｇぐらい軽くすると、きもち しあわせになる。
そのぐらいの変更なら、エンジンえのダメージも無問題！
通勤仕様なら、プーリー換えるより耐久性考えてもＷＲﾁｮﾋﾞっと軽くするぐらいで我慢汁。
845 ：７７４ＲＲ：04/08/22 09:55 ID:NCYE0gJt
スレ汚し失礼します
24時間テレビの裏で行われる
吉野家全店に１日で、２ちゃんねら～は辿り着く事ができるのか？
ついに、今年で３回目の開催です
【本部】
24時間!!2ちゃんねら～でつなぐ全国吉野家の旅13
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/don/1092831856/l50
24時間!!2chねら～で繋ぐ全国吉野家の旅 報告ｽﾚ1
http://live8.2ch.net/test/read.cgi/livesaturn/1093073459/l50
24時間テレビの裏で行われる
吉野家全店に１日で、２ちゃんねら～は辿り着く事ができるのか？
ついに、今年で３回目の開催です
【本部】
24時間!!2ちゃんねら～でつなぐ全国吉野家の旅13
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/don/1092831856/l50
24時間!!2chねら～で繋ぐ全国吉野家の旅 報告ｽﾚ1
http://live8.2ch.net/test/read.cgi/livesaturn/1093073459/l50
今日新車で買ったアドレスｖ１００で慣らし＆チビツーリング
やっぱり海沿いの信号なし、交通量少ない道路は慣らしにイイ！
海からの風が涼しくてヨカッタ
やっぱり海沿いの信号なし、交通量少ない道路は慣らしにイイ！
海からの風が涼しくてヨカッタ
847 ：７７４ＲＲ：04/08/22 17:29 ID:Tux0JXn9
錆びるぞ
浜じゃなくてもじき錆びる
849 ：７７４ＲＲ：04/08/22 18:48 ID:oSkUi0Fu
リアタイヤを交換してるのですがアクスルシャフト ？ の締め付けトルクはいくつでしょうか？
850 ：７７４ＲＲ：04/08/22 18:52 ID:Tux0JXn9
アクスルシャフトは締め付けなくてもいいです
V100の購入を予定しているのですが、V100の燃費はどれくらいでしょうか？
25ｋｍ/lぐらいかな
20ちょいくらい
下手すると車に負けるな
下手すると車に負けるな
>>849
600～900kg･cm
600～900kg･cm
アラ・・ｽﾏｿ
>849
この前リアタイヤの交換したけど、マフラーとかエアクリとか
ホイールとかすべて勘で締めましたｗ
この前リアタイヤの交換したけど、マフラーとかエアクリとか
ホイールとかすべて勘で締めましたｗ
V100海苔のみなさんはじめまして。
入院中に単車が盗難に遭い、暫定的にV100オーナーとなりました。
車体はエンブレムがステッカーのタイプ CE11A-130ｘｘｘ
ライトのON/OFFスイッチが付いてますので相当古いとおもいます。
走行距離は15000ｋｍです。 以前オイルホースが詰まったのが原因で
エンジンが焼きついたそうで、オーバーホールしてからは2000ｋｍしか
走っていないそうです。 前オーナーは70過ぎたおばあちゃんです。
街中を走っている他のV100に比べて、発進加速が著しく悪いです。
30キロくらい出てしまえば80キロくらいまで順調に加速するのですが
一度減速すると再加速がとても遅くてストレスが溜まります。
以前ジョグ80を改造して乗っていた友人によるとベルトが伸びている
のではないか？とのことでした。 交換するついでにローラーの重さを
換えると乗りやすくなると言われたのですが、何ｇの物を選べばいいで
しょうか？ 体重が関係あるらしいので書いておきます、55ｋｇです。
使用用途は通勤、買い物、お出かけ何にでも使おうと思っています。
近くに二輪用品店があるのでベルトとローラーはそこで買ってきて
自分で交換しようと思いますが、何か特殊な工具など必要でしょうか？
スクーターを所有するのは初めてなので、わからないことだらけです。
どなたかお教えいただければ幸いです。
入院中に単車が盗難に遭い、暫定的にV100オーナーとなりました。
車体はエンブレムがステッカーのタイプ CE11A-130ｘｘｘ
ライトのON/OFFスイッチが付いてますので相当古いとおもいます。
走行距離は15000ｋｍです。 以前オイルホースが詰まったのが原因で
エンジンが焼きついたそうで、オーバーホールしてからは2000ｋｍしか
走っていないそうです。 前オーナーは70過ぎたおばあちゃんです。
街中を走っている他のV100に比べて、発進加速が著しく悪いです。
30キロくらい出てしまえば80キロくらいまで順調に加速するのですが
一度減速すると再加速がとても遅くてストレスが溜まります。
以前ジョグ80を改造して乗っていた友人によるとベルトが伸びている
のではないか？とのことでした。 交換するついでにローラーの重さを
換えると乗りやすくなると言われたのですが、何ｇの物を選べばいいで
しょうか？ 体重が関係あるらしいので書いておきます、55ｋｇです。
使用用途は通勤、買い物、お出かけ何にでも使おうと思っています。
近くに二輪用品店があるのでベルトとローラーはそこで買ってきて
自分で交換しようと思いますが、何か特殊な工具など必要でしょうか？
スクーターを所有するのは初めてなので、わからないことだらけです。
どなたかお教えいただければ幸いです。
861 ：７７４ＲＲ：04/08/23 08:03 ID:k++teNnk
今入っているＷＲを一個だけ秤に掛けて、それより２～３ｇ軽いものを入れればよろし。
863 ：りお ◆Rio/V12ASQ ：04/08/23 12:49 ID:0Fi+GMjt
>>860
Ｗ／Ｒもありそうなんだけど、チャンバー詰まりも原因にありそう。
前オーナーがバァさんて書かれてるんで…
一度チャンバー外して、パーツクリーナーかチャンバクリーナーで中を洗ってみてください。
Ｗ／Ｒもありそうなんだけど、チャンバー詰まりも原因にありそう。
前オーナーがバァさんて書かれてるんで…
一度チャンバー外して、パーツクリーナーかチャンバクリーナーで中を洗ってみてください。
865 ：744RR：04/08/23 18:52 ID:OEfmV2J2
CE13Aにタコメーターをつけたいんだけど
みなさんは何処のタコメーターを付けていますか?
みなさんは何処のタコメーターを付けていますか?
TOBASUのリアボックス付けたら加速が悪くなったorz
868 ：７７４ＲＲ：04/08/23 19:35 ID:C+SY/e3b
燃費激悪だよねV１００
やっぱ２stだわな・・
やっぱ２stだわな・・
869 ：７７４ＲＲ：04/08/23 19:47 ID:dWugE0UK
一般的かどうかは知らんが、当方 13A-大阪-通勤(流れのいいバイパス)
or近場の買い物という使用状況で28～30km/リットルってなトコですな。
ノーマルから変えているのはWR12.5*6にしてカメファクのプーリーキットと
強化ベルトくらい。
or近場の買い物という使用状況で28～30km/リットルってなトコですな。
ノーマルから変えているのはWR12.5*6にしてカメファクのプーリーキットと
強化ベルトくらい。
別に燃費悪いとも思わないけど
まあ、いい訳でもないから新聞配達に使うのには薦めない
普通に市街地を走れるパワーを備えれば、こんなもんじゃない?
まあ、いい訳でもないから新聞配達に使うのには薦めない
普通に市街地を走れるパワーを備えれば、こんなもんじゃない?
俺もTOBASUのリアボックスつけてるけど加速鈍くなったとは体感できないぽ（CE11A）
そりゃ荷物積めば重量で鈍くなるのは分かるがボックス分の重量や空気抵抗じゃ50ccじゃあるまいし、変わらないと思うなぁ
そりゃ荷物積めば重量で鈍くなるのは分かるがボックス分の重量や空気抵抗じゃ50ccじゃあるまいし、変わらないと思うなぁ
875 ：７７４ＲＲ：04/08/24 00:54 ID:s6F3168u
やっぱ５０～６０㎞/hぐらいで流してるのが一番燃費ｲｲﾖ
877 ：７７４ＲＲ：04/08/24 01:40 ID:uB8/h6eP
40km/hじゃ燃費悪い？
878 ：７７４ＲＲ：04/08/24 01:45 ID:25EsjizI
WRを3個ずつで重さ変えてる人に質問。均等に減る？
6個とも同じ重さにするのと比べてメリットってどんなんですか？
6個とも同じ重さにするのと比べてメリットってどんなんですか？
880 ：７７４ＲＲ：04/08/24 03:07 ID:s6F3168u
882 ：７７４ＲＲ：04/08/24 09:57 ID:JLtSc8rQ
V100買おうと思ってるんですけど、Type Sって何か違うんですか？
883 ：７７４ＲＲ：04/08/24 10:07 ID:EzgJ+vhe
サド仕様でつ
後マゾ仕様のType Mがあります
後マゾ仕様のType Mがあります
>>882
キャリアがついてない。
キャリアがついてない。
886 ：７７４ＲＲ：04/08/24 13:36 ID:uB8/h6eP
リヤタイヤの交換っていくらかかるんだろう。
こんな時に出費は痛い。でも溝が薄いし。
キャリアの補強もしたいなあ。
こんな時に出費は痛い。でも溝が薄いし。
キャリアの補強もしたいなあ。
オレは6500円ぐらいだった
ちなみに溝がなくなってから300ｷﾛぐらいもったよ
ちなみに溝がなくなってから300ｷﾛぐらいもったよ
888 ：７７４ＲＲ：04/08/24 13:59 ID:uB8/h6eP
超速レスありがと！
やっぱりそんぐらいしちゃうよなー。
中古で買って、今、12000kmぐらいです。
ずっとゴールド免許でいたいので整備不良とられたくないんです。
やっぱりそんぐらいしちゃうよなー。
中古で買って、今、12000kmぐらいです。
ずっとゴールド免許でいたいので整備不良とられたくないんです。
ずっとゴールドがいい＝運転しないが一番だけどなｗ
純正ブレーキパッドってどれくらいもつもん？
もう一万kmなんだけどそろそろ交換時期かね
純正ブレーキパッドってどれくらいもつもん？
もう一万kmなんだけどそろそろ交換時期かね
890 ：７７４ＲＲ：04/08/24 14:28 ID:EzgJ+vhe
ローターに金属部分が擦るまでもつ
このＨＰの整備記録？
http://web.poporo.net/home/v100/
読んだけど ただのクレーマー じゃんｗ
中古車じゃねんだから「他で買えば良かった・・・」ってのもおかしい
アンタみたいなのはどこで買っても同じ事言ってるよ。
だいたい整備記録ってオイル補充しただけじゃん
バイクに16年も乗ってない奴は完全にド素人だし
「こんなバイクは初めてです！」ってオメーに何がわかんだよ
調子が悪くない って言われただけで「この電話で怒り心頭！
」とかってトチ狂ってローン会社に電話して勝手にローン停めるわ上位会社のスズキ二輪にまで密告りだす始末、、
ドタバタやねｗ（友達にナリタクネー）
「一度けちの付いたバイクに
乗る気はしません！」ってオマエがケチつけたんだろがヴォケエという川原店長のソウルスクリームが聴こえてきそうです。
そして、「店長ではない従業員が届けにきたという・・・
はじめからこんな感じ、、」
何様だオマエはｗ
店の取り仕切りで忙しいんだっつの いちいち頭のオカシイクレーマーのタメになんで出向かないといけねんだっつの
何被害者面してＶＩＰ待遇期待してやがんだよ
ほんとオカシんじゃねえの？
たかがオメーの「感覚的な故障」だけで店一軒完全否定し
店長の個人名まで公開して思いっきり営業妨害だね
http://web.poporo.net/home/v100/
読んだけど ただのクレーマー じゃんｗ
中古車じゃねんだから「他で買えば良かった・・・」ってのもおかしい
アンタみたいなのはどこで買っても同じ事言ってるよ。
だいたい整備記録ってオイル補充しただけじゃん
バイクに16年も乗ってない奴は完全にド素人だし
「こんなバイクは初めてです！」ってオメーに何がわかんだよ
調子が悪くない って言われただけで「この電話で怒り心頭！
」とかってトチ狂ってローン会社に電話して勝手にローン停めるわ上位会社のスズキ二輪にまで密告りだす始末、、
ドタバタやねｗ（友達にナリタクネー）
「一度けちの付いたバイクに
乗る気はしません！」ってオマエがケチつけたんだろがヴォケエという川原店長のソウルスクリームが聴こえてきそうです。
そして、「店長ではない従業員が届けにきたという・・・
はじめからこんな感じ、、」
何様だオマエはｗ
店の取り仕切りで忙しいんだっつの いちいち頭のオカシイクレーマーのタメになんで出向かないといけねんだっつの
何被害者面してＶＩＰ待遇期待してやがんだよ
ほんとオカシんじゃねえの？
たかがオメーの「感覚的な故障」だけで店一軒完全否定し
店長の個人名まで公開して思いっきり営業妨害だね
892 ：７７４ＲＲ：04/08/24 15:46 ID:EzgJ+vhe
Type Sの特典：DQNにパクられやすい
ハンドルロック＋センタースタンドロック＋キーシャッターしてても盗られるのかなぁ？
ハンドルロック＋センタースタンドロック＋キーシャッターしてても盗られるのかなぁ？
894 ：７７４ＲＲ：04/08/24 16:47 ID:SZvC7Jxv
そのうえＵ字ロックしてカバーかけても盗られる
盗難率Ｎo１のｽｸﾀだ！
盗難率Ｎo１のｽｸﾀだ！
895 ：７７４ＲＲ：04/08/24 19:43 ID:JLtSc8rQ
防犯って保険の対象？のわけないよね
>>16単品でいけます｡ 千円もしないかと｡ところで､あのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ自分でつけました?めちゃ固くて悪戦苦闘したけど付かないんです!! Ｔ字型の専用工具あるけどあんなんでうまくいくのかな?
ちなみにセンスタのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ160円です｡
898 ：７７４ＲＲ：04/08/24 21:14 ID:2j/LGVqY
899 ：７７４ＲＲ：04/08/24 21:17 ID:2j/LGVqY
>>891はここの掲示板のコピペ
900 ：７７４ＲＲ：04/08/24 21:45 ID:SH52lM3k
>>891
オットイナズマで「下手なオートバイ屋より手軽に当たり前以上の効果をだすことができ，満足しています」と喜んでるくらいだからねぇ。
それより自分は、猫よけにねずみ取りシートの方が気になったけど。 一歩間違えば虐待のような・・・。
オットイナズマで「下手なオートバイ屋より手軽に当たり前以上の効果をだすことができ，満足しています」と喜んでるくらいだからねぇ。
それより自分は、猫よけにねずみ取りシートの方が気になったけど。 一歩間違えば虐待のような・・・。
901 ：７７４ＲＲ ：04/08/24 22:36 ID:2j/LGVqY
ねずみ取りシートって利くのかね?
これがくっつくと猫が暴れまわって周囲が毛だらけになる悪寒
これがくっつくと猫が暴れまわって周囲が毛だらけになる悪寒
902 ：７７４ＲＲ：04/08/24 22:42 ID:SH52lM3k
猫を鈴なりにさせて颯爽と街を走る
904 ：りお ◆Rio/V12ASQ ：04/08/25 00:33 ID:RaJh2cVd
>>886
車体からﾎｲｰﾙ外して持ち込むと工賃安くなる所があるにょ
ドライバースタンドだとホイール持ち込みのタイヤ交換のみで工賃五百円＋古タイヤ処分代百円
漏れは店の駐車場の隅っこでせっせと前後のホイール外して持ち込んだサー
>>889
ウチのは１３８０３kmで交換したょ
金属プレートまで残り0.7mm無かった。つーかヤバかった・・・
猫避けには要らないＣＤをぶら下げてとくとｲｲﾖ｡
猫の顔の高さでクルクル回る様にすると乙
車体からﾎｲｰﾙ外して持ち込むと工賃安くなる所があるにょ
ドライバースタンドだとホイール持ち込みのタイヤ交換のみで工賃五百円＋古タイヤ処分代百円
漏れは店の駐車場の隅っこでせっせと前後のホイール外して持ち込んだサー
>>889
ウチのは１３８０３kmで交換したょ
金属プレートまで残り0.7mm無かった。つーかヤバかった・・・
猫避けには要らないＣＤをぶら下げてとくとｲｲﾖ｡
猫の顔の高さでクルクル回る様にすると乙
ﾘﾔﾎｲﾙを外せる位なら自分でﾀｲﾔ取替えも出来るのでは？
要領としてはﾎｲﾙが外せれば自転車のﾀｲﾔ取替えとあまり変わらない希ガス。
俺は前後計６本取り替えしてるけど全部自分でやってるよ
要領としてはﾎｲﾙが外せれば自転車のﾀｲﾔ取替えとあまり変わらない希ガス。
俺は前後計６本取り替えしてるけど全部自分でやってるよ
一昨日タイヤ交換自分でやりました。 タイヤレバーがなかったので車の車載工具でジャッキアップに使うでかい
マイナスドライバーみたいなのが２本あり、使えそうなので試しにやったらできました。
ちなみにうちの(CE11)走行距離5000キロ 純正加工プーリーWR67.5g エアクリ加工MJ75
純正加工マフラー 風防、箱付きで燃費は70キロキープで30～35 全開オンリーだと25です。
マイナスドライバーみたいなのが２本あり、使えそうなので試しにやったらできました。
ちなみにうちの(CE11)走行距離5000キロ 純正加工プーリーWR67.5g エアクリ加工MJ75
純正加工マフラー 風防、箱付きで燃費は70キロキープで30～35 全開オンリーだと25です。
908 ：７７４ＲＲ：04/08/25 03:32 ID:XBD+dMOI
自転車のタイヤも、どうやってはずせばいいかわからない漏れ。
909 ：７７４ＲＲ：04/08/25 04:16 ID:RgV42tBa
おまいら、ガソリン値上げですよ、来月から。
ノーマルでマッタリーが燃費最高ですよ。
ノーマルでマッタリーが燃費最高ですよ。
例えば、ガス代が1カ月で\3000の人は、いくらになるのか。
\3300になるぐらいなら、まあしかたあるめえ。
2トンのアメ車RVで高速ぶっとばしてるやつよりマシ。
燃費悪そうなピザ屋はいいジャブをくらうことになるのか。
\3300になるぐらいなら、まあしかたあるめえ。
2トンのアメ車RVで高速ぶっとばしてるやつよりマシ。
燃費悪そうなピザ屋はいいジャブをくらうことになるのか。
何処の町でも勾配のｷﾂい坂道ってあると思うんだけど、
小学生の頃自転車で登り切ることに達成感をおぼえてた坂。
ひさびさにｿｺ通ったんよV100 ２ケツで。
二人合わせて120kgくらい、 ｱｸｾﾙ全開でもじそく10km/hくらい。
壊れるかと思った。
坂の途中で一時停止なんてしようものなら絶対再ｽﾀｰﾄできない状態だった。
小学生の頃自転車で登り切ることに達成感をおぼえてた坂。
ひさびさにｿｺ通ったんよV100 ２ケツで。
二人合わせて120kgくらい、 ｱｸｾﾙ全開でもじそく10km/hくらい。
壊れるかと思った。
坂の途中で一時停止なんてしようものなら絶対再ｽﾀｰﾄできない状態だった。
フレームの車体番号はCE11A-なのですが、
もしエンジンを乗せ換えられて１３型になっているとしたら、
何か見分ける方法はありますか？11型用のカメファクベルトを入れたら
ベルトが長すぎてカバーの部分とベルトが接触してしまいました。
教えて君でｽﾏｿ
もしエンジンを乗せ換えられて１３型になっているとしたら、
何か見分ける方法はありますか？11型用のカメファクベルトを入れたら
ベルトが長すぎてカバーの部分とベルトが接触してしまいました。
教えて君でｽﾏｿ
913 ：７７４ＲＲ：04/08/25 18:19 ID:N+g6+/LX
オイルはスズキのタイプ０２の方がスーパーよりイイですか？
CE13Aのエンジン
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k6418721
CE11Aのプーリーケースカバー
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e40355948
形が違うね。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k6418721
CE11Aのプーリーケースカバー
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e40355948
形が違うね。
>889
25000km越して最近交換しました
ロータがちょっと波打ってます
25000km越して最近交換しました
ロータがちょっと波打ってます
>914
どうもありがとうございます。助かりました。
どうもありがとうございます。助かりました。
917 ：７７４ＲＲ：04/08/25 19:30 ID:LBpnWypC
918 ：りお ◆Rio/V12ASQ ：04/08/25 19:50 ID:RaJh2cVd
ブレーキの話題が出たのでちょこっと。
今日、何気にナップスをめぐっていたら波型のディスクブレーキ板が気になった。
http://www.g-t.co.jp/mini/2st_scooter/S_002.htm
の下から二番目
「BRAKINGディスクローターSZ11FID」
というもの。
激しく気になるんだが、利き具合とかいままで以上に改善されるものなんでしょうかねぇ…
装着している人いないかな？
今日、何気にナップスをめぐっていたら波型のディスクブレーキ板が気になった。
http://www.g-t.co.jp/mini/2st_scooter/S_002.htm
の下から二番目
「BRAKINGディスクローターSZ11FID」
というもの。
激しく気になるんだが、利き具合とかいままで以上に改善されるものなんでしょうかねぇ…
装着している人いないかな？
オイルってどんなのいれます？
やっぱカストロですか？
やっぱカストロですか？
920 ：７７４ＲＲ：04/08/25 20:58 ID:Am9BUYOB
スカトロが(・∀・)イイ!
今ガソリン高くなってるよね
５０㌔ペースキープですよ
５０㌔ペースキープですよ
この前青山のスタンドで入れたらレギュラーなのにリッター132円ですよ
もうアホかと馬鹿かと
俺のV100は燃費24km前後だからまだいいけど、燃費悪いの乗ってる香具師とか死ねるな
もうアホかと馬鹿かと
俺のV100は燃費24km前後だからまだいいけど、燃費悪いの乗ってる香具師とか死ねるな
私の満タンで100キロちょっと
110はいかないかなあ
みなさんどう？
110はいかないかなあ
みなさんどう？
>>918
ブレーキ関連に便乗させてくださいね。
ステンメッシュホースを付けてみたいと思ってます。
ヤフオクにでてるものとか大丈夫ですかね。
使ってらっしゃる方いますか？
>>919
いいか悪いかわかんないけど
ヤマハオートルーブスーパーオイルです。
ブレーキ関連に便乗させてくださいね。
ステンメッシュホースを付けてみたいと思ってます。
ヤフオクにでてるものとか大丈夫ですかね。
使ってらっしゃる方いますか？
>>919
いいか悪いかわかんないけど
ヤマハオートルーブスーパーオイルです。
うん
オイル純正と暖気と５０～６０キロペースで走れば
大変バイクにいい
オイル純正と暖気と５０～６０キロペースで走れば
大変バイクにいい
>>927
なんつーか・・・・・
高いものじゃないんだから
active扱いのアールズとか
plot扱いのSWAGE-LINEとかの
保障のきっちりしてるモノがいいと思うよ。
どうせV100なら一本しか使わないんだし。
ついでに、ホースの交換、フルードの交換、エア抜き
あたりは非常に簡単な作業だけど、
未経験ならバイク屋に頼んだ方がいいよ。
そのうえで一度作業を見学して、次から自分でやるのがいいよ。
マジ氏ぬから。
なんつーか・・・・・
高いものじゃないんだから
active扱いのアールズとか
plot扱いのSWAGE-LINEとかの
保障のきっちりしてるモノがいいと思うよ。
どうせV100なら一本しか使わないんだし。
ついでに、ホースの交換、フルードの交換、エア抜き
あたりは非常に簡単な作業だけど、
未経験ならバイク屋に頼んだ方がいいよ。
そのうえで一度作業を見学して、次から自分でやるのがいいよ。
マジ氏ぬから。
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟだﾎﾟｰﾄ研磨、ﾁｬﾝﾊﾞｰとかいろいろやったけど。
けっきょく110の方がﾉｰﾏﾙでも加速、最高速いい様な・・・
購入前はﾎﾞｱｱｯﾌﾟすれば110と同等もしくはそれ以上と思ったのに
後から110にﾎﾞｱｱｯﾌﾟするより始めっから110の方が、ってあたりまえかﾒｰｶｰが駆使してるわけだから。
V110よりいいﾄｺと言えばﾌﾗｯﾄｽﾃｯﾌﾟくらいだわ。
ところで
V100のﾎﾞｱｱｯﾌﾟってさ、ｱﾄﾞﾚｽ110のｼﾘﾝﾀﾞｰとﾋﾟｽﾄﾝじゃﾎﾟﾝ付けとか
110のｴﾝｼﾞﾝをV100に載せるとかって出来ないの？
けっきょく110の方がﾉｰﾏﾙでも加速、最高速いい様な・・・
購入前はﾎﾞｱｱｯﾌﾟすれば110と同等もしくはそれ以上と思ったのに
後から110にﾎﾞｱｱｯﾌﾟするより始めっから110の方が、ってあたりまえかﾒｰｶｰが駆使してるわけだから。
V110よりいいﾄｺと言えばﾌﾗｯﾄｽﾃｯﾌﾟくらいだわ。
ところで
V100のﾎﾞｱｱｯﾌﾟってさ、ｱﾄﾞﾚｽ110のｼﾘﾝﾀﾞｰとﾋﾟｽﾄﾝじゃﾎﾟﾝ付けとか
110のｴﾝｼﾞﾝをV100に載せるとかって出来ないの？
930 ：７７４ＲＲ：04/08/26 00:44 ID:Shm7rEfE
スワップは加工必要。シリンダーは高さ違っていたような。いじれば１１０のつるしには負けないはずなんだが遅い人は確かにいますね。
931 ：７７４ＲＲ：04/08/26 00:44 ID:w5zcC4+t
ccisも前は398円で買えたのに今じゃ498円になっちまってるよ～
でも安くていいオイルだ
でも安くていいオイルだ
932 ：７７４ＲＲ：04/08/26 01:26 ID:SRIGRquL
>>881亀レスごみん！
良い感じだね！でもカメの延長プーリーボス付けるとさ、キック出来なく成らない？
ＷＲ１２．５＊６重いと思ったけど９５ｋｍ出ればベストじゃない？
セカンダリは、付属のクラスプだけ？最加速欲しいなら、センスプ＆トルクカムで
良い感じになるっす！
ＷＲ６個同じグラムにするのは、かたい選択だね！ＧＪ！
良い感じだね！でもカメの延長プーリーボス付けるとさ、キック出来なく成らない？
ＷＲ１２．５＊６重いと思ったけど９５ｋｍ出ればベストじゃない？
セカンダリは、付属のクラスプだけ？最加速欲しいなら、センスプ＆トルクカムで
良い感じになるっす！
ＷＲ６個同じグラムにするのは、かたい選択だね！ＧＪ！
933 ：７７４ＲＲ：04/08/26 02:13 ID:SRIGRquL
>>918りお氏
ほとんど素人の知り合いが言うには、「効くぜぃ～」って言ってるよ。（素人だから、当てにならんけど）
でも、もうちょい金だせばフローティング買えるよ。
BRAKINGは、フルフローティングでも無いのに高いような・・・
ほとんど素人の知り合いが言うには、「効くぜぃ～」って言ってるよ。（素人だから、当てにならんけど）
でも、もうちょい金だせばフローティング買えるよ。
BRAKINGは、フルフローティングでも無いのに高いような・・・
>>906
昔ＯＦＦ車乗ってた頃は自分でやってたけど、非力な漏れに小径の
チューブレスタイヤ交換はちと無理だったサー
やっぱコツがあるんだろね
>>923
ひょっとしてまだ馴らし運転中とか？
ウチの場合は100km走るとＧＳで丁度４L入るから大体２５Km/Lぐらい。
ちょっと遠乗りすると２８Km/Lぐらいかな。CE11A ＷＲ67.5の他ﾉｰﾏﾙ
昔ＯＦＦ車乗ってた頃は自分でやってたけど、非力な漏れに小径の
チューブレスタイヤ交換はちと無理だったサー
やっぱコツがあるんだろね
>>923
ひょっとしてまだ馴らし運転中とか？
ウチの場合は100km走るとＧＳで丁度４L入るから大体２５Km/Lぐらい。
ちょっと遠乗りすると２８Km/Lぐらいかな。CE11A ＷＲ67.5の他ﾉｰﾏﾙ
確かCE13はカバーの形状が2種類あった、それはたぶん後期だね
騒音規制に合わせて付けたカバーがあんまり効果なかったのか
1年ぐらいで新形状になってた
ちなみにCE11はカバー無し
騒音規制に合わせて付けたカバーがあんまり効果なかったのか
1年ぐらいで新形状になってた
ちなみにCE11はカバー無し
936 ：７７４ＲＲ：04/08/26 04:12 ID:SRIGRquL
俺１３Ａだけど、あのプラスチックのカバーは、取っちまってる。
騒音規制の為に、冷えなきゃ駄目な所を、あのカバーで逆に温めちまってるってどうなのよ？
でもカバー取っちまうとプーリーカバー塗装してなくてアルミダイキャストの地の色のままなんだよね。
ちとｶｺﾜﾙｲ キックレバーも出っぱちゃったままだし。ぁぁ鬱
皆、どおしてる？
騒音規制の為に、冷えなきゃ駄目な所を、あのカバーで逆に温めちまってるってどうなのよ？
でもカバー取っちまうとプーリーカバー塗装してなくてアルミダイキャストの地の色のままなんだよね。
ちとｶｺﾜﾙｲ キックレバーも出っぱちゃったままだし。ぁぁ鬱
皆、どおしてる？
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ＋圧縮比上げで２度もピストンに穴開けたものだから
ベースガスケット２枚、ヘッドガスケットも入れて（ソレまで液体ガスケットのみにしてた）
組んだら、低回転がｽｶｽｶになってしまった。ｱｸｾﾙ全開でも70kmがやっと。出だし遅い。
WR７ｇｘ6
CE11A、ﾌﾞﾀ鼻ﾊｽﾞし、MJ75、ﾍﾞﾘｱﾙｽﾃﾙｽです。
もっと軽くしないとﾀﾞﾒってことか？
とりあえず 12.5ｇx3ｺでやってみるか
ベースガスケット２枚、ヘッドガスケットも入れて（ソレまで液体ガスケットのみにしてた）
組んだら、低回転がｽｶｽｶになってしまった。ｱｸｾﾙ全開でも70kmがやっと。出だし遅い。
WR７ｇｘ6
CE11A、ﾌﾞﾀ鼻ﾊｽﾞし、MJ75、ﾍﾞﾘｱﾙｽﾃﾙｽです。
もっと軽くしないとﾀﾞﾒってことか？
とりあえず 12.5ｇx3ｺでやってみるか
938 ：７７４ＲＲ：04/08/26 12:03 ID:CX+4M6Eu
教えてｸﾝです。
愛車11Aなんですが、先ほどセルボタン押したら「ジッ」という感じの音と同時に
セルが回らなくなりました。キックでは掛かります。セルボタン押してる間は
ライトが点きます。これってセルモーター自体が壊れたとかそういうトラブルだと
思いますか？それともどこかのヒューズがとんだとか配線切れとかなのでしょうか．．．
愛車11Aなんですが、先ほどセルボタン押したら「ジッ」という感じの音と同時に
セルが回らなくなりました。キックでは掛かります。セルボタン押してる間は
ライトが点きます。これってセルモーター自体が壊れたとかそういうトラブルだと
思いますか？それともどこかのヒューズがとんだとか配線切れとかなのでしょうか．．．
2stオイル純正使ってたんですかヤマハの青缶？の方がいいって本当ですか？
確かアドＶの純正指定2stオイルはガンマなんかにも指定されてるから高性能と思ってたんですか、
友人も青缶のほうが高めだから良いと言ってたもんで。
確かにCCISスパーってホームセンターで300円台ですもんね・・
どうなんすか？
確かアドＶの純正指定2stオイルはガンマなんかにも指定されてるから高性能と思ってたんですか、
友人も青缶のほうが高めだから良いと言ってたもんで。
確かにCCISスパーってホームセンターで300円台ですもんね・・
どうなんすか？
940 ：りお ◆Rio/V12ASQ ：04/08/26 12:31 ID:tjBlEzTi
>>938
セルモーターがｳｨｰﾝって廻っているだけならワンウエイクラッチの破損。
>「ジッ」という感じの音
噛みあいの音ならワンウエイクラッチの破損
電気の音ならセルモータのショートか断線？(詳しくはﾜｶﾝﾈ)
ＫＬＸのワンウェイクラッチが逝った時「ガチン」とケッチン音が鳴るんだが、
Ｖ１００はそんな音するのかな？
セルモーターがｳｨｰﾝって廻っているだけならワンウエイクラッチの破損。
>「ジッ」という感じの音
噛みあいの音ならワンウエイクラッチの破損
電気の音ならセルモータのショートか断線？(詳しくはﾜｶﾝﾈ)
ＫＬＸのワンウェイクラッチが逝った時「ガチン」とケッチン音が鳴るんだが、
Ｖ１００はそんな音するのかな？
SBSで純正のタイヤはいくらだろう？
>941
4000円くらい。
工賃はわからない。
4000円くらい。
工賃はわからない。
943 ：裏ヒデオ：04/08/26 15:49 ID:KyHHFGUK
初めまして。もう何台乗りつぶしたか判らない程Ｖ100乗ってます。１５年くらい！
で、オイルですが純正でほぼＯＫですが２万キロくらいから振動が出始めます。お奨めはワコ－の２ストオイルですが高い！！
４倍くらいするがエンジンの回りが軽いし現在３万キロを越してエンジンかなり好調だよ。
因みにオレの体重120ｋｇだ。最高速はどノ－マルで85ｋは出るよ。駆動系のメンテは定期的にするけどね。
あと純正オイルは熱ダレするけどワコ-は大丈夫。これも結果エンジンにやさしい訳ね。
長い目で見ると良いオイルは車に良いよ。おじさんからのプチ情報でした。
で、オイルですが純正でほぼＯＫですが２万キロくらいから振動が出始めます。お奨めはワコ－の２ストオイルですが高い！！
４倍くらいするがエンジンの回りが軽いし現在３万キロを越してエンジンかなり好調だよ。
因みにオレの体重120ｋｇだ。最高速はどノ－マルで85ｋは出るよ。駆動系のメンテは定期的にするけどね。
あと純正オイルは熱ダレするけどワコ-は大丈夫。これも結果エンジンにやさしい訳ね。
長い目で見ると良いオイルは車に良いよ。おじさんからのプチ情報でした。
944 ：７７４ＲＲ：04/08/26 16:23 ID:fvPh2XD8
ホットイナズマつけると本当に燃費よくなるのかな？
もし少しでもよくなるなら付けたいんだけど、実際どうなんですかね？
もし少しでもよくなるなら付けたいんだけど、実際どうなんですかね？
>>942
ありがと、近々交換してきます。
>944
私はコレ着けてみました、燃費は？だけど微妙に低速のトルクアップしたっぽい。
値段を考えれば十分満足です。
http://www.geocities.jp/motra123/mopartstop11.html
ありがと、近々交換してきます。
>944
私はコレ着けてみました、燃費は？だけど微妙に低速のトルクアップしたっぽい。
値段を考えれば十分満足です。
http://www.geocities.jp/motra123/mopartstop11.html
>>938
たんにセルモーターを回せない程度にバッテリが弱ってるだけかもよ。
ちょっと充電するなりバッテリ確認しみてれ。
>>944
オカルトチューンが好きなら試してみたら？ｲｲﾄｺすこーしだけヘッドライトが明るく
なるとかその程度だ。わざわざ完成品かわなくても自作も可能。Google先生に聞いて
みると暇つぶしになるぽ。
たんにセルモーターを回せない程度にバッテリが弱ってるだけかもよ。
ちょっと充電するなりバッテリ確認しみてれ。
>>944
オカルトチューンが好きなら試してみたら？ｲｲﾄｺすこーしだけヘッドライトが明るく
なるとかその程度だ。わざわざ完成品かわなくても自作も可能。Google先生に聞いて
みると暇つぶしになるぽ。
りお氏＞
うわぁ、ｽﾏｿ
ありがとうございます＞両氏
>>りお氏
完全に機械的な音はしないのでセル自体でしょうかねー。金掛かりそう。
>>946
10分前まで全然問題なくセル回っていたんですけど急に全く回る気配すら
なくなっちゃったんです。こまりました。
ありがとうございます＞両氏
>>りお氏
完全に機械的な音はしないのでセル自体でしょうかねー。金掛かりそう。
>>946
10分前まで全然問題なくセル回っていたんですけど急に全く回る気配すら
なくなっちゃったんです。こまりました。
>>948
セルは回るがエンジンがかからない、がライトは点くってことはフライ
ホイールも回ってるってことだから、セルには問題無いでしょう。
946氏が言うようにバッテリーが弱ってエンジンをかけるほどの電力が
無いんでしょうね。
セルは回るがエンジンがかからない、がライトは点くってことはフライ
ホイールも回ってるってことだから、セルには問題無いでしょう。
946氏が言うようにバッテリーが弱ってエンジンをかけるほどの電力が
無いんでしょうね。
>>928
フルード交換やオーバーホールはしたことがあるので（ワンウェイバルブも持ってます）
交換自体は何とかなると考えていますが、メッシュホースを使ったことがなかったんですよ。
確かに安かろう悪かろうの香りがぷんぷんしてるこのヤフオク商品ですが
逆にこの安値が興味をそそる部分でもあるような・・
でもブレーキホースですもんね。
壊れると走らなくなるだけって部品なら挑戦してみるのもありですがね。
ところでメッシュホース自体はお勧めのブレーキ強化方法だと思いますか？
ブレーキの理屈は基礎ではありますが理解しております。
Ｖ１００のこのマスターとキャリパーとディスクでカチッとした感触が得られるでしょうか？
ご教授よろしくお願いいたします。
フルード交換やオーバーホールはしたことがあるので（ワンウェイバルブも持ってます）
交換自体は何とかなると考えていますが、メッシュホースを使ったことがなかったんですよ。
確かに安かろう悪かろうの香りがぷんぷんしてるこのヤフオク商品ですが
逆にこの安値が興味をそそる部分でもあるような・・
でもブレーキホースですもんね。
壊れると走らなくなるだけって部品なら挑戦してみるのもありですがね。
ところでメッシュホース自体はお勧めのブレーキ強化方法だと思いますか？
ブレーキの理屈は基礎ではありますが理解しております。
Ｖ１００のこのマスターとキャリパーとディスクでカチッとした感触が得られるでしょうか？
ご教授よろしくお願いいたします。
952 ：７７４ＲＲ：04/08/27 00:58 ID:kPiydxU0
>>951
メッシュにしてもブレーキ強化にはならないよ。
俺のはブレーキ関係ノーマルだけれど、ピストン揉んだり、
スライドグリスアップしたり、レバーの支点にグリスアップしたり
してるからかなりタッチがしっかりしているよ。
でもホースかえるだけでもっとタッチよくなると思う。
メッシュにしてもブレーキ強化にはならないよ。
俺のはブレーキ関係ノーマルだけれど、ピストン揉んだり、
スライドグリスアップしたり、レバーの支点にグリスアップしたり
してるからかなりタッチがしっかりしているよ。
でもホースかえるだけでもっとタッチよくなると思う。
956 ：りお ◆Rio/V12ASQ ：04/08/27 10:35 ID:mzWRpKKo
アースとバッテリーもあったかｗ
でも、ライトが点いてるんだったらアースのほうが可能性高いかもね。
>>933
ダチのＪＯＧがつけておりました･･･あまり、利くって実感がわかないですなぁ。
フルフローティングと比較したら高いのは確かです。
やっぱイラネｗ
>>951
マスター変えるならﾔﾏﾝﾎﾞｲｲﾖ
装着できるかはわからんが…
メッシュかえるだけでも利きはどうか解らんが、握りは良くなるだろうね。
オイラもエア抜きしないと…ｷﾞｷﾞｷﾞ～って感触とってもｲﾔﾝ
でも、ライトが点いてるんだったらアースのほうが可能性高いかもね。
>>933
ダチのＪＯＧがつけておりました･･･あまり、利くって実感がわかないですなぁ。
フルフローティングと比較したら高いのは確かです。
やっぱイラネｗ
>>951
マスター変えるならﾔﾏﾝﾎﾞｲｲﾖ
装着できるかはわからんが…
メッシュかえるだけでも利きはどうか解らんが、握りは良くなるだろうね。
オイラもエア抜きしないと…ｷﾞｷﾞｷﾞ～って感触とってもｲﾔﾝ
957 ：７７４ＲＲ：04/08/27 11:12 ID:TScHMiG0
信号待ちで車体がガタガタし、
発進→低速はドコドコともたついているのだが、
これって、エアフィルター交換で直るかな。
現在１００００ｋｍ走行。
誰かおしえてくれい。
発進→低速はドコドコともたついているのだが、
これって、エアフィルター交換で直るかな。
現在１００００ｋｍ走行。
誰かおしえてくれい。
958 ：裏ヒデオ：04/08/27 12:16 ID:P5YO0/O4
多分ベルトの磨耗と思うよ。
突然切れるから早めにメンテ必要だ。
開けるならウエィトロ－ラ－・クラッチ等チェックしたら良い
フィルタ－は多分無関係だけど10.000Ｋなら洗ってもいいかな。
切れるときホント突然だから後続車に気をつけてね。
オイラもこの前不吉な振動の後、ブチ切れた。
夜中で交通量が少なくて死なずに済んだヨ！
突然切れるから早めにメンテ必要だ。
開けるならウエィトロ－ラ－・クラッチ等チェックしたら良い
フィルタ－は多分無関係だけど10.000Ｋなら洗ってもいいかな。
切れるときホント突然だから後続車に気をつけてね。
オイラもこの前不吉な振動の後、ブチ切れた。
夜中で交通量が少なくて死なずに済んだヨ！
959 ：７７４ＲＲ：04/08/27 13:10 ID:jH6z3ZMg
オイルネタは前スレでも少しあったけど結論無し。
安いCCISか、人気のヤマハ青。
安いCCISか、人気のヤマハ青。
960 ：７７４ＲＲ：04/08/27 13:14 ID:jH6z3ZMg
1万km毎にベルトとか諸々交換したほうがいいのかな？
漏れのは、10500kmで快調。後タイヤは坊主だけど。
漏れのは、10500kmで快調。後タイヤは坊主だけど。
961 ：７７４ＲＲ：04/08/27 13:35 ID:fVIALPiK
最高速を気にしなければ１万ｷﾛでもいいんじゃないかな。
おりは気になるから５千で変えるが。
おりは気になるから５千で変えるが。
962 ：裏ヒデオ：04/08/27 13:36 ID:P5YO0/O4
人それぞれで特にアクセルの開け方と体重で相当変わるよ。
ベルトが減ってくるとやたら加速が良くなったり
最高速があっがたりするから注意がいるけど
ただ振動はヤバイ。もうベルトのふちが欠けて回転するとガクガクする。
それが高回転だと消されるからまだ大丈夫と思っちゃうんだ。
ベルトが減ってくるとやたら加速が良くなったり
最高速があっがたりするから注意がいるけど
ただ振動はヤバイ。もうベルトのふちが欠けて回転するとガクガクする。
それが高回転だと消されるからまだ大丈夫と思っちゃうんだ。
963 ：裏ヒデオ：04/08/27 13:38 ID:P5YO0/O4
５千で変えるのは大賛成！
964 ：裏ヒデオ：04/08/27 13:46 ID:P5YO0/O4
追加だけどやっぱり加速減速が多くて信号待ちも多いと
駆動系に熱が悪影響を及ぼすから今年みたいにクソ暑い夏は
駆動系もヨレてる。
駆動系に熱が悪影響を及ぼすから今年みたいにクソ暑い夏は
駆動系もヨレてる。
965 ：７７４ＲＲ：04/08/27 14:16 ID:jH6z3ZMg
ベルト交換をバイク屋に頼むと、いくらかかりますかね。
966 ：７７４ＲＲ：04/08/27 14:18 ID:3xDEzjDT
部品があれば30分位
968 ：裏ヒデオ：04/08/27 14:36 ID:P5YO0/O4
SBSで？
969 ：７７４ＲＲ：04/08/27 14:49 ID:KpsFdqeQ
100ccクラスって寿命どのくらいだのもし３万KMはいけるか？
970 ：裏ヒデオ：04/08/27 14:52 ID:P5YO0/O4
全然平気
971 ：裏ヒデオ：04/08/27 14:56 ID:P5YO0/O4
くどいみたいだけど、そこでオイルが問題なわけで
もっと早くワコ－ズ知ってたら何台も乗り換えなくて済んだ。
もっと早くワコ－ズ知ってたら何台も乗り換えなくて済んだ。
972 ：７７４ＲＲ：04/08/27 15:02 ID:KpsFdqeQ
Ｖ１００ってＯＩＬ系が弱いの？
それと、上のほうに9万KM超えてる人いたけどそんなに持つの？
もち、こまめに消耗品かえての数字だよね？
後、ワコーズって何？ 下着のメーカー？
それと、上のほうに9万KM超えてる人いたけどそんなに持つの？
もち、こまめに消耗品かえての数字だよね？
後、ワコーズって何？ 下着のメーカー？
973 ：裏ヒデオ：04/08/27 15:04 ID:P5YO0/O4
オイルネタは結論無しらしいが
ハッキリ結果が出てる。
結論と言うより安く済まして先の事、考えないか
高いけどそのバイクに長く乗るかの選択で
人それぞれって事な訳だ。
ハッキリ結果が出てる。
結論と言うより安く済まして先の事、考えないか
高いけどそのバイクに長く乗るかの選択で
人それぞれって事な訳だ。
974 ：裏ヒデオ：04/08/27 15:07 ID:P5YO0/O4
電動こけしのメ－カ－
975 ：裏ヒデオ：04/08/27 15:11 ID:P5YO0/O4
でも９万も乗ったらただでさえさえないＶ100の外装が
ボッロッボッロになって恥ずかしいよ実際
ボッロッボッロになって恥ずかしいよ実際
9万も乗れるもんなんだ
50ccだと絶対無理だな
50ccだと絶対無理だな
977 ：裏ヒデオ：04/08/27 16:01 ID:P5YO0/O4
モンキ－やゴリラはいけそうだけど
978 ：７７４ＲＲ：04/08/27 16:54 ID:jH6z3ZMg
長持ちさせるには、どのオイル？
979 ：裏ヒデオ：04/08/27 17:13 ID:P5YO0/O4
ＷＡＫＯ’Ｓ2ＴＣ 1Ｌ ￥1995
980 ：裏ヒデオ：04/08/27 17:19 ID:P5YO0/O4
長持ちだけじゃなく、フケも軽いし
カ-ボンの少なさは市販品ＮＯ1だ。
熱ダレにもめっぽう強い。
プロ用品は違うね。
最大の欠点は高すぎる事
カ-ボンの少なさは市販品ＮＯ1だ。
熱ダレにもめっぽう強い。
プロ用品は違うね。
最大の欠点は高すぎる事
981 ：７７４ＲＲ：04/08/27 17:19 ID:jH6z3ZMg
まぢで？\1000超えたら高すぎでんがな
982 ：裏ヒデオ：04/08/27 17:24 ID:P5YO0/O4
友達のプロメカはホンダＡＲ250の可変排気バルブの
カ-ボンに苦しんでいたが（ホンダのオイルで）これを
使い出して純正オイルに対する考えが変わったらしい。
しかし高すぎて（２ストはオイルばらまきだから）なんと
純正とワコ－ズを半々で混ぜて使ってるがそれでも効果が有るそうだ。
カ-ボンに苦しんでいたが（ホンダのオイルで）これを
使い出して純正オイルに対する考えが変わったらしい。
しかし高すぎて（２ストはオイルばらまきだから）なんと
純正とワコ－ズを半々で混ぜて使ってるがそれでも効果が有るそうだ。
983 ：裏ヒデオ：04/08/27 17:25 ID:P5YO0/O4
確かに高い
984 ：裏ヒデオ：04/08/27 17:26 ID:P5YO0/O4
だから最高ではない。
コスト優先だって選択の条件だ。
コスト優先だって選択の条件だ。
985 ：裏ヒデオ：04/08/27 17:30 ID:P5YO0/O4
でもねフケは良い。
過酷な都内で120Ｋｇのブタが乗っても
熱ダレしない、3万超えてエンジン絶好調。
食費削ってもブタ（オレ）は使う。
過酷な都内で120Ｋｇのブタが乗っても
熱ダレしない、3万超えてエンジン絶好調。
食費削ってもブタ（オレ）は使う。
986 ：裏ヒデオ：04/08/27 17:49 ID:P5YO0/O4
以前、Ｖ100のハンドルが手放しでぶれる事を
言ってたけど解決方法が有るよ。
ただし凄くカッコ悪いけど。
言ってたけど解決方法が有るよ。
ただし凄くカッコ悪いけど。
>>979
NAP'Sで買えるかな？
NAP'Sで買えるかな？
988 ：裏ヒデオ：04/08/27 18:15 ID:P5YO0/O4
バッチリＯＫ
989 ：裏ヒデオ：04/08/27 18:19 ID:P5YO0/O4
ごめん2ＣＴだった。
990 ：裏ヒデオ：04/08/27 18:19 ID:P5YO0/O4
通販でも買えるみたい
ノーマルだったら純正で十分でしょ。
リッター２０００円もするオイル買うなら、純正のリッター４００円のオイル買って
距離走ったらＯ／Ｈに回した方が長く持ちそうな気がするが・・・。
リッター２０００円もするオイル買うなら、純正のリッター４００円のオイル買って
距離走ったらＯ／Ｈに回した方が長く持ちそうな気がするが・・・。
992 ：裏ヒデオ：04/08/27 18:41 ID:P5YO0/O4
それも正しい。とても正論。
けどね一度使うとエンジンが
喜んでるのが判るのよ、これが。
だからそれぞれの判断だよ。
けどね一度使うとエンジンが
喜んでるのが判るのよ、これが。
だからそれぞれの判断だよ。
993 ：裏ヒデオ：04/08/27 18:56 ID:P5YO0/O4
しかし今までＶ100の駆動系ＯＨに使った金は
総額どれ位になるか考えるのがコワイ.....
１０台以上乗り換えたがはずれエンジンは１台だけだったな。
総額どれ位になるか考えるのがコワイ.....
１０台以上乗り換えたがはずれエンジンは１台だけだったな。
994 ：裏ヒデオ：04/08/27 19:08 ID:P5YO0/O4
995 ：裏ヒデオ：04/08/27 19:10 ID:P5YO0/O4
996 ：裏ヒデオ：04/08/27 19:12 ID:P5YO0/O4
997 ：裏ヒデオ：04/08/27 19:13 ID:P5YO0/O4
998 ：裏ヒデオ：04/08/27 19:14 ID:P5YO0/O4
999 ：裏ヒデオ：04/08/27 19:15 ID:P5YO0/O4
1000 ：裏ヒデオ：04/08/27 19:15 ID:P5YO0/O4
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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