BMW F650GS/DAKAR F650CS 総合

前スレが落ちてしまったので建てました。

街乗りにツーリングに場面を選ばす頼れる相棒！
ツインスパーク導入で使い勝手は更に向上！
あらゆる路を駆け抜けろ！！

べんべー

お、復活した。

もう、すぐ落ちるのはイヤなので
たまにageてきます。

ところで、今度のＴＢＩ　２Ｄａｙｓに
ＧＳ／ＤＡＫＡＲで出場する人　います？

ス・レ・タ・テ　おーーーーーーーーつ
おれのCSやっと1000キロ点検
シフトがちょと軽くなたきがするね
ところでシングルスパとツインスパ乗り比べた人居る？

また落とす気ですか？ｴﾌﾛｸ乗り達は。

03　モデルを買ってしまった。

通学に使うからBMW　の中では　CSが一番！！

学生はお金がないのよ！！

ダカールの購入を検討しているのですが、低速でよくエンストするという
噂を聞きます。04型でそのあたりが改善されたかどうか知ってる方いませんか？
既出だったらｽﾝﾏｿﾝ。

↑雑誌のインプレだと、ツインプラグ＋CPU性能アップで低速の
扱いやすさが増した、とありますが、実際どうでしょうねえ。
白黒の初期型ダカールは割とトラブルを聞きますが...

やっぱり試乗してみるのが一番ですよ。
正規ディーラーを検索して、ダカールの試乗車を置いている
お近くのディーラーに連絡して試乗予約してみて下さい。
二週間ぐらいまえに予約しないと駄目だったような(うろ覚え)。

そしてここにレポートすると神認定ッ。

初期ダーカール（GS）のエンストは慣れて来ると予知できる様になってくる。なんとなくボコボコと回転が安定しなくなってくる。対処法は一旦キーOFFにしてから、再びエンジン始動すると直る事が多い。キーOFF時間を５分くらいとって、かけ直した方が良いとする人もいる。
一回エンストを起こすとエンジン切るまでずっと調子悪いので、調子悪い場合はエンジンかけ直す。（ただし頻繁にエンジンON OFFするとさらに悪化してエンジン冷えるまで回復しない事がある。どっかの温度センサーと関連があるのかもしれない。）
私の場合はこの夏場に症状が出やすい。
青ダカールではこの症状は出ないらしい。低速トルクも若干増えてる気がする。
どうも点火の問題よりインジェクションを制御するROMの問題らしい。
ツインプラグでもROMの出来が悪ければ…　ちゃんと改良されている事を祈ります。

この手の情報はF6のMLに沢山ある

おっ復活している。
前スレは人大杉で書き込めないと思っていたらいつの間にか無くなっていたからな…

ところで初期F-GS/DAKARのエンスト問題はインジェクションのファーム書き換え（リコール）で解消したんじゃなかったっけ？
2002年以降のモデルなら解消されたようなことどっかで見た気がする。
でもそういやうちの2002F-GSも納車当時はエンストしかかる時があったりしたな。

>>9ｰ11
情報ありがとうございます。
試乗してみたいのですが、じつのところまだ大型取るため教習所通ってる段階なので、
かなり先になってしまいそうです。
が、近所にBMWのディーラーがあるので、いつになるか分かりませんが、出来たら
レポートしたいと思います。
ちなみに今はKLE400に乗っとります。これはこれでかなり気に入っているので、
手放すのが惜しかったりしますが。

>>11
あれはリコールなんでようか？何度かディーラーに持って行ったけど、問題ない、そんなもんだの一点張り。単なる悪徳ディーラー？
（一応正規ディーラーの看板上げてるが…）

>>12
私も以前KLE400乗ってましたよ。
（発売されてすぐ買ったから結構昔の話しだけど…）
確かに軽快で楽しいバイクでした。

正直言ってダカールとKLEなら動力性能なんてのは殆ど変わらないかKLEの方がやや上かもしれない。
（ま〜トルクは全然違うけど）
でも、所有満足度はダカールの方が断然上。
ま〜あの値段だしてそうでなければ困るけど…　
全然BMW扱いしないで、ゲロ道走ったり、ぶん投げたり（投げられたり？）してるけど、とにかく楽しい。
長距離も楽々だしね〜　（この辺はどれだけオフ指向が強いかとか、BMWの乗り味が肌にあうかで随分評価も違って来るだろうけど）

ダカールのカラーリングは初代の白黒が最高だと思うのは俺だけ？

現行はおもちゃっぽくてなんだかなぁ・・・

＞初期F-GS/DAKARのエンスト問題
うちのF-GS（2001年モデル）も、ROM書きかえでかなりマシになった（でもたまに起きる）
買ったときディーラーからも言われたことなのだけど、
エンジンがかかっても0.5秒くらいセルを回し続ける始動方法で、
かなり減速時のエンスト癖を回避できるような気がする。

あと、一度でもエンストさせたら、
キーを一度オフにしてから再始動しないとアクセルoff時のエンストが続くのは
うちのF-GSだけ？

↑０．５秒ってかなり短いけど意味あるの？

エンジンがかかっても、っていうのは
アイドリングの回転数（1500くらい）に達してからって意味だろうな
んー、だから一発目の爆発時点からだと3秒くらい回すくらいしないと
意味がないかも。
つか、うちのはそうしないと
ガクガクブルブルといつまでもアイドリングが不安定なままだ(汗)

F650、またバッテリーが充電されなくなった。
新品にして４ヶ月くらいなのに.........

ジェネレーターかも。もういや。

F650GS、気になっているんだけど調べると、意外とネガな部分が
多そうだねえ。うーん。

>>19
保証のきく一年以内にガンガン乗って、トラブルを出し尽くすのはどうでしょう。
ウチは
・買って一週間でリアブレーキのフルードが謎の紫色化→交換
・謎のエンスト頻発→一ヶ月めでROM書き換え→解決
・クラッチセンサー故障でNに入れないとエンジンかけられない→交換
を無料修理してもらった。

……金はかからなくても、たしかにいらない苦労だよねぇ（鬱）
　　故障さえなければ、すごくイイバイクなのだけど

ガンガン乗った感覚は無いけどおいらも最初の1年はトラブル出たな
おいらの場合は

・オイル漏れ
・時計が物凄く狂う
・ミラーが風圧で倒れてくる
・ナックルガードのバーエンド高速で落っことし

があった。
当然全て無償対応。
まあついでに点検もやってもらってたから手間としてはいいんだけどあれが有償交換だったら確かにブチ切れていたな。
それから2年ちょい経っているけどこれといったトラブルは無いよ。
整備や点検は自分でやっているので逆に乗っていた国産のリッターに比べると維持費は安くなったと思う。

×逆に
○前に

ええー！
ミラーが倒れてくるの仕様だと思って社外品のミラーに換えちゃった
クレームつければよかったショボンヌ

>>23
いやでも結局新しく代えてもらったミラーも最初程では無いがたいして改善されては無いみたいだね。
倒れるときには倒れる。
やはり仕様か（W

まあ外車に故障は付き物ということであきらめてます。

ところでダカ海苔の方タイヤは何はいてます？今つけてる
メッツラーサハラが高いのでもっと少し安いのを考え中。

カルー

最近あったイヤなコトの話しですが、、。

F650（初期）に乗っています。なぜか最近ブレーキランプがつかない事があり、先日、愛知県長久手にある某BMWショップへ行きました。

お店の店員に話すと、特に何も調べずに「交換修理でよろしいですね？」と。
原因もわからないし何を交換するのかもわからないので「とにかく点検してもらえませんか？」と告げるとまた「部品の交換が必要な場合は交換修理でよろしいですね？」と。
「まぁ、その時は修理して下さい」と言う事で回答をし、バイクをピットへ持って行かれました。

フロントの方は「部品交換で修理します」としか言わないのでメカの方に説明しようとピットに行こうとしたのですが「事務所でお待ち下さい」と言ってピットに行かせてくれません。

仕方なく待っていると、メカの方が来て「スイッチだと思うので一応部品交換して様子を見ます」との事でした。部品代、工賃を払い、他の部品（エレメントとウィンカーを注文。エレメントは在庫あり、ウィンカーは取り寄せ）のお金と一緒に全額清算しました。

そして作業を待つ事、約２時間、、、。初めの店員の方が来て、「もう閉めるので帰って欲しい」と、、、。え？
「作業は終わったんですか？」と聞くとピットへ行き「今日は部品がないので作業はしませんよ」との返事、、、。

はっきり言ってムカつきました。じゃぁ、なんでその旨、言ってくれないんだ？と言うと「雑誌を読みにきたお客さんだと思いまして、、」と、、、。

終いには「もう謝る以外何もできないのでそれで納得して下さい」だと。時間がかかっているので他の予定をキャンセルして待っていた客の身になって物を考えて欲しい。

そして「部品が届いたら交換はちゃんとやりますから」だって、、。あたりまえでしょう。部品代も工賃も先に払っているんだから。やらなかったらそれこそサギだと思うが。

お金を取る時にはニコニコだが、やはりBMWってそういう世界なのか？

長いグチでスミマセン。
皆さんの近くのショップはどうですか？動○さんとか丁寧で感じ良かったんですが。

>27 そのお店の噂は色々聞きますな。有名ですｗｗ
どこに住んでるのか知らないけど、できるのなら岐阜にいきなよ。
岐阜にええ店があるじゃないか。

F650GSですが、皆さんトルクスのセットはどんなサイズの入ってるものを
持ってますか？
Ｔ8/Ｔ10/Ｔ15/Ｔ20/Ｔ25/Ｔ27/Ｔ30/Ｔ40の１/４差込のセットか

TH10、TH15、TH20、TH25、TH27、TH30、TH40、TH45、TH50
の3/8差込のセットで迷ってます。

よくいじっている方、ご教授ください。

今日信号待ちで対向車線にダカールがｷﾀ。
乗っていたのは多分女の子だったと思う。（小柄でゴーグルしていたんで多分）
必死に車体支えてい見ていて心配だったよ。ダカールとは度胸あるね。
がんばれ！！

＞14
確かに現行のダカールのカラーはセンスないね
デザイナー変わったのかなー

遅ればせながら乙です>>1

一応前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067318476/

K1からF650GS DAKAR '00に乗り換えますた。＜K１は故障が大杉

中古で買ったんで、00モデルの不具合がどうなってるか心配だが...
K1みたいな猿人あぼーんて事が無ければ良いか。

てことで、今週末の納車を楽しみに待つ。

>25
タイヤは決まったかい？
ダンロップのトレールマックスはどう？

質問。
今度GDを購入予定なのですが、
あまり角目のライトが好きでないのです。
いずれライト周りをいじろうと思うのですが、
1150GSのライト周りってつきますかねえ？
BMW純正ではそういうカスタムパーツは無さそうだし
アフターマーケットのパーツって出てますか？


っつーか、ビーマーとしてはそういうの邪道？

○○
丸目２灯化キットがあるので換装してはどうでしょう？

>>36
おお！れすサンクス。
その丸目二灯火キットはBMW純正ですか？

ツアラテックのやつですね
http://www.touratech.de/shop/de/dept_532.html

ドイツ語なのでよくわからないのですが、
価格はJPY31,500.00くらいかな？
皆さんは個人輸入して自分で装着？
インストラクションが読めないと怖いなあ・・・。
英語バージョンはありなのでしょうか。

>36
光量は落ちないかな？

>39
当然取り説はENGLISHありでしょ。

個人輸入代行屋↓　ご参考どうぞ。
http://www.euronetdirect.net/

>>40
レスサンクス。
参考になるなあ。

カスタムの参考になる個人サイトはありますか？
検索をかけたんだがKやRと違って歴史が浅いのであんまりサイトがないんだよね。

どうも。僕もこれからカスタムしていく予定です。
個人サイトはあまりないですね。あと動研のサイトは参考になります。

ところで新ダカールが出て旧ダカールの中古相場が落ちると思ったら
新ダカールのカラーリングのせいか旧ダカールの人気が上がってるよ
うですね。パーツも増えるといいのですけど。

F-GSは他と比べてパーツ出てないけど色々自作している人がいて面白いね

>>40

自分の知ってるうち、３台のダカールが
このライトつけてるけど
バルブの形状があまり見ないやつみたいで
ハイワッテージバルブが出回ってないらしく
みんなＨＩＤ化してます。

取り付け自体はケッコウ簡単みたいだけど
バラストは２個必要です（２燈分）

>>25

ここならＴ６３　前後で￥１２，７００＋送料　(^^)

ttp://www.g-t.co.jp/Tire/T_frame.htm

やっぱりT63が定番ですね。
同じミシュランのシラックだとダートつらいですか？

既刊の雑誌のバックナンバーで役に立つものはありますか？

>>45
フロントはピレリのMT21の方が良いですな。

シラックも純正装着のタイヤの一つなので
普通の林道なら問題無し。

↑純正はシラックですか。


ここはマターリとしていていいですね。

>>47

そうおっしゃる方が多数いるけど
自分はＴ６３派です。

自分の場合、ダカールの車重であのブロックの高さ（ＭＴ２１）だと
舗装路をハイアベ走行するときに　カーブで寝かすとよじれて怖い。

その点、Ｔ６３はブロックが低くて小さくて数が多いので
トレッド端まで寝かしても
とりあえず挙動は安定してる（ような気がする）。

確かに、未舗装路でフロントをこじったりすると
急に接地感を失うことがままあるけど
これはブロックの角が削れて丸くなりだすと
この状態が顕著になる（ような気がする）。

いずれにせよ、前輪に荷重が十分に掛かるようにして旋回すれば
このタイヤでも、そんなに怖い思いをすることはないと思うし
マディやフカフカのサンド以外では、ＭＴ２１の方に
それほどアドバンテージがあるとは思えない（ような気がする）。

値段も少し安いし。

げ...最速でも来週月曜日に伸びちまったよorz＜納車

ところで、F650GS / Dakarにヘプコ＆ベッカーの50LのジャーニートップケースＴＣ５０って付けても大丈夫だろうか...ちょっと気になる罠w

>>50
まぁ、関東なら今週末は雨で来週あたり梅雨明けだっていうし。

前スレで、大型免許取得中にCSを契約した者です。

納車されて１月ちょいです。
でかいトラブルがありました。

シリンダヘッドのガスケットが不良で、シリンダ内の圧が何とラジエターへ抜けて、走行中にクーラントが吹き上がりました！
当然、入院。
２週間で帰ってきました。

その後は快適です。
ディーラーも初めてのケース、と平身低頭。

皆様、とりあえずこれからもよろしく。

ウチのF-GSは、飛び石か何かでラジエターのクーラント漏れ発生(涙)
ラジエター交換の費用を考えると泣きそうになるので、ダメもとで
ホルツのラドウェルドをクーラントに入れてみました。
意外と効くもんですね。
コレ
↓
http://www.straight.co.jp/netshop/artnodirect/46-301.html

血液中の血小板みたいなもので、
出血して空気に触れたところが固まるんでしょうけど、
患部以外で血管詰まりを起こしてないか、ちと心配。

>53
その心配は、現実の物となる(経験者は語る)。

>>54
ギクッ。後学のために体験談を、ぜひ！

>55
大丈夫でしょ。気になるなら穴がふさがったところでクーラント
全交換すれば？念のため。

ミシュランのアナキーのOFFの性能はいかがでしょう？
ONはなかなかいいグリップしますし、ライフもながそうですが
まだ、林道は試してみていないんですよ。

↑試した事ないけど写真で見る限りロード専用と思ったほうが
　良いのでは？　シラックのほうが万能でしょ。

アナキーでも攻めるような走りをしなければ意外と走れますな
本格的に走るならT63はいたほうがいいですよ

質問です。キャブのバイクはこけるとエンジンかかりにくくなりますが
インジェクション車の場合はどうですか？

>>57

クルマの交通量が結構あって、砂利が飛ばされて
路面の地肌が硬く締まって、部分的に露出しているような林道であれば
特に問題はないと思われ。
勾配が急で、路面が平らでなく　土質が柔らかで
しかも湿ってたりするような場合は危ないかも！？

>>60

今まで何度も倒してきたけど（泣）
いずれもすぐにエンジン掛かりました。
ただ、初期ロットの車輌は　他の理由で
エンジンがかかりにくくなること有。

↑レスさんきゅです。それを聞いて安心しました。
転倒→エンジンアウト→遭難　が心配でしたので。

林道デビューします。

04型買うとき､02型も試乗したけど､意味不明のエンストがあったのと、
エンスト後､エンジンがなかなかかからなくて難議した｡
04型は､今のところエンストしたことないし､中低速も充実してるかんじ。

↑０４のカラーリングの実物はどうです？写真で見るとなんだか
　スズキのバイクみたいでちょっと・・・失礼しました。

　ああ、ダカールの話ですよ。GSならすみません。

やっぱりDAKARの色だけは初期型の白黒が一番だよね
03型とかで外装を白黒に全交換するとしたらいくらかかるかなぁ

>>65
交換する位ならワンオフで塗装した方がまだ安くなるって前スレであったよ

ところで04のフロントフェンダーってあの黒い所に雨水が溜まらないようになっているの？

外装部品全部で約１３万だったと思うよ。塗り替えは単色だったら１０マンくらいで出来るだろうけどねぇ。
ダカール柄にする為のステッカー代が結構かかりそうだな。貼るの難しそうだしね。
新しい外装一式買って、古いのを屋布奥に出すかのぉ。買い手つくかどうか知らんが。

Dakarｷﾀ----（・∀・）------!!

と言う事で、納車予定が少し伸びたが今日の夕方にF650GSDが納車されますた。

早速100kmのならし運転...渋滞に捕まった瞬間、拷問になりますた＿|￣|○
今日見たいに２時間も渋滞にハマると体中が痛くなる...

でも、一旦走り始めて猿人を3000rpm以上に回すと結構面白い様に回る。
逆にそれ以下のトルクがスカスカだから、シフトをズボラに出来ない...
先日試乗したCBR1000RRとは全然逆の性格じゃないか（藁＜F650はビッグシングルなのに

まぁ、これからちびちびいじって楽しみます。

>67
１３万もするのか、林道とかでこけてちょっと傷ついたりしてるから
ついでに全とっかえで白黒にしようかと思ったけど１３万は痛いなあ

白黒ってそんなにいい？俺的には最新型の方がシャープですきなんだが・・・

＞７０
最新型も見慣れてくればいいかも。でも現状はあのDAKARの文字が
ちょっといまいちでなじめない。
まあ白黒が一番大人っぽくて無難かな。

>65-67

白黒ダカールのデカールがオクに出てますよ。
純正パーツであるんですね。

先日、友人の車が良い調子で走っていたので、後ろについてやったら、突然指示器を出して路肩に停車した。
運転席の横にダカールを寄せて覗くと、私の顔をみた友人が、「なんだ、おまえか！」と怒った様な、ホッとしたような何とも言えない顔をした。
どうやら、白バイに追跡されていると勘違いしたらしい。
白黒ダカールのカラーと、私の着ていたブルーのブルゾンでそう思い込んだらしい。ヘルメットはシルバーだったけど、反射で白く見えたのかな？
友人は「紛らわしい単車乗りやがって！」と走り去ったが、可笑しかった。
ドイツじゃF650が白バイに使われているというような記事も読んだ事あるような
気もするけど…

個人的には青ダカールが一番好き。きれい。
最近04ダカールもあれはあれでいいように思えてきた(^^;)

>73
それいい！今度高速道路で１２０ｋｍくらいでいい気になってる
おっさんベンツの後つけてやろっと！

>>75

やめとけ、どうせミラーなんか見てないよ。

やだ！やる！絶対にやる！！

>>29
ﾚｽ遅くて役に立つかﾜｶﾗﾝが。。

持っているのは　トルクス-　T20 T25 T30 T40 T45　で全部。
これ以外のサイズが必要になったこと無し。車載にあるのは
25・30・40・45だっけか？　でもT20がないとエアクリBOXが
外せなかったような・・・（間違ってたらｽﾏｿ）

T20〜T30は　1/4サイズでないと、狭くて入らない場所があったような。
逆にT40〜　は　3/8サイズでないと、トルクがかからん。

>>74
同感。青Dakarが綺麗で好き。でも白黒もシンプルでｲｲ！
04Dakarは・・・・まだ好きになれん。派手なのか地味なのか不明。
もっとｶｺｲｲ色出してくれ＞BMW

初期型の白黒DAKARなんですが、
低回転域での不調が気になるんでROMの書き換えを考えてるんですが、
正規ディーラー以外で買った中古でもやってもらえるものなんでしょうか？
あと工賃って幾ら位かかるものなのでしょうか？
知っている方が居られましたら教えてください

>>71
そっかなー、ああいう手書き達筆風の字体って､いまや滑稽以外のなにものでも
ないんじゃ？
最新型の活字体が今やインだっしゃろ
ワイも最新型のダカールいい色使いだし、いいデザインだとおもってま

今のダカールのデザインは、パリダカをすっかりKTMに席巻されて
パリダカレプリカとしては売りにくくなったんで、パリダカ色を
薄めたああいった塗装に変わったんだろな

しかしカラーリングって本当に難しいんだろうな。
色を沢山使ってもその組み合わせやデザインによっては逆に安っぽくなったりするからな。
デザイナーの技術というかセンスが劣っているだけって言えばそれまでなんだけど…
でもまあダカールはちょくちょくカラーリング変わるから傍から見ている分には新鮮で面白いね。

そうさな、ダカールのデザインはなんのかんの言っても、いいほうえ更新してる
ような気がしまつ

おれはノーマルＧＳの黒と黄色のツートンカラーが好き。
ダカールはどうせだったらサンドイエローとかモスグリーンとか…やっぱ駄目か。

↑それはやっぱ水平対向エンヂンの方が似合うと思われ。
今の技術でR80GS作ってくれないですかね。R1200GSでかすぎ。

日本法人の方でそういう要望を本社に出しているって何かの雑誌に載ってたけど。二年くらい前。
多分駄目でしょう。

小さいのを望む向きにはF650GSとR850GSがあるだろ！とか言われて終わりそう。

GS乗りです。タイヤ交換時期が来ましたが、引き続きシラックか、アナキー
にするか考え中です。アスファルト７０％、林道３０％なのですが両者の
違いってあります？

ついでにカルーなんてのはいちゃったら
寿命短いわ（４０００キロ位）ロード多いともったいないでしょうか

ついでにカルーなんてのはいちゃったら
寿命短いわ（４０００キロ位）ロード多いともったいないでしょうか

>80
つーか、あのDAKARてロゴはデカ杉。よって青ダカと現行ダカ
は個人的には回避。現行ダカはスクリーンひん曲がったし・・

>88
シラックが無難。後ろだけT63でも遊べますよ。

>79 店に寄るかもしれないけど、聞いた話では一万八千円だったとさ。

GD納車しました。

車高が高いことは覚悟していたのですが、
ツーリングに行って荷物を載せるとやっぱり跨るのが( ＞Д＜；)ｸｯ ｸﾙｼｲ･･･

やはり、ローシートを買おうかなとおもうのですが、
ローシートはノーマルのGSのシート（83センチ）と同じ物だと聞きました。
ということはGSのローシート（78センチ）も装着可能なのでしょうか？

やったことある人いたら教えて！

↑多分可能と思います。でも気合入れてハイシート糊ましょう！
　ダカールならハイシート！ばんばれ！

DAKARが来てからほぼ１週間...代わりに女に振られたぜ＿|￣| ... ○
と言うことで、週末は失恋ツーリングに明け暮れ、上半身真っ黒に
なっちまったw

で、昼間に走って気が付いた事。
猿人の熱が熱過ぎる！K1の時の股間に堀こたつにも勝るとも劣らない
灼熱地獄...夏の昼間にF650GSに乗る際には、頻繁に休憩しませうw

じゃないと、次の彼女が出来た時に役立たずになっちまうからなw

最初から役立たずなくせにｗ

>>95
イ�`

>>94
さんきう。
箱がついてなきゃ問題ないんですけどねえ・・・・。
>>95氏と同じく、先週末は停車時に猿人の熱が熱いんですよ。
ハイシートだからもっているようなものの、ローシートにしたら股間の色が変わりそうです。
ローシートにできるという心のゆとりでハイシートで乗りたいですね。

>95
逆に冬は暖かくて助かる・と考え方を変えてみよう。

>>96
俺の股間の一物はきちんと役に立ってるからなw
うらやましいんだろう、道程君w

>>97
失恋には次の彼女を作るのが一番だから、頑張るYo

>>98
シートの高さより、猿人からの熱気が直接当たるのがよろしくないんで...
耐熱シールド？みたいなのを股間から股辺りまで覆う様につけられればいいけど...

>>99
俺は冬には強いんで、ヒーター要らずなのです。

確かに半端じゃなく熱いな。
カワサキ1100から乗り換えたけど、あれよりも熱いんじゃねー？

腫れから乗り換えたのですが、
又、夏なのに革パン着用かと(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･･

>101
まあ熱いってことはちゃんと放熱してることだからバイクが
調子いいということで・・・熱さが嫌なら２５０短気等だね。

>80
おお！なにをおっしゃる。あのDAKARの筆記体はダカールラリー
の公式な文字だよ。あとターバン男の絵もね。

http://www.paridaka-info.com/

今までターバン男をシマ馬の模様だと思っていたへたれな漏れ、、、

豚に真珠、>>80にDAKAR

まあ80さんの好みの問題はともかく最新モデルのブロック体の
DAKAR文字を見たとき「脱パリダカレプリカ」なのかな？と思
いました。色もストリート系になってしまったし・・・

>105
いや、僕も最初シマウマと思いましたｗ

俺はハイシートほしぃ。ＧＳ海苔です。

先日ツーリングに行ったときに異常に燃費がいいのでテクニカルデータを確認していたのですが、
燃費（90km/h走行時）ISOモード100km定速走行 30.3km/リットル
燃費（120km/h走行時）ISOモード100km定速走行 20km/リットル

このISOモードってなんですか？

F650GSの購入を検討してる者です。

今乗ってるのが250のﾚﾌﾟﾘｶで、長距離ﾂｰとかしんどいし、
ラフな道は全然ダメなんで何かよいのはないかと探してます。
身長が155cmくらいしかないんで、足が着く物が限られまして、
オフも走れて長距離も楽そうで街乗りも出来そうなこの車種に目が付きました。

長身の方が乗るとハイシートに交換したくなる程低いようですが、
実際背が低くて乗ってる方いませんか？
跨りに行けばいいんだけど、ディーラーが遠いのと暇が取れなくて・・・
もし足が着きそうなら実物を見にいって見たいと思ってます。

虎の威を借る狐、縞馬の威を借る豚未満の１０６ｗ

>>110
私は身長161センチですが、以前、人様の650をお借りしたことがあります。
このとき、先方で気を使ってローシートをつけてくれたのですが、
左右にべた足が着いていました。
その時、「これはノーマルシートでも行けるかも。」と、感じました。
シートの幅が狭いのも足つきの良い要因かもしれません。
又、車重が軽いので多少停車時にふらついても支えることができます。

但し､ロングツーリング用の荷物を後ろに積んだら辛いかな？

現在、ＢＭＷのディーラーでは300�`プログラムという試乗キャンペーンをやっているので行ってみては如何でしょう。

>>112
即レスありがとうございます。

そうですか、それならノーマルでも両足先くらいは確実に着きそうですね。
ローシートに変えればさらに良くなると。

荷物を積んだら重くなるのはどれも一緒なんで、
足さえ着けばなんとかなると思いますです。

取りあえず乗ってみたくなりますた。
300km試乗キャンペーンも知ってたのですが、
いざ行ってみて足が着かなくてすごすご帰るのは辛いと思い躊躇してました。
暇を見つけてディーラーに行ってきたいと思います。

>>110
２００２年式のＦ６５０ＧＳに乗ってます。

０４’からの新型はわからないのですが、０３’年までは
Ｆ６５０ＧＳには（７８０ｍｍ）ローシートが標準で、ＤＡＫＡＲには
（８２０ｍｍ）のハイシートが付いてました。
なのでシートの交換で足つき性を良くするのは無理かと。

ただ、サスのリンク周りを変更して３０ｍｍダウンさせる事が可能です。
確か新車購入時に言えば、無料でやってもらえたと思います。
詳しくはディーラーで尋ねてみてください。

>>114
どうもです。

あ、今はローシートが標準って事ですね。
シート幅は細いようだし、最悪3cm下げれるようなら何とかなるような気がします。

ところで780mmのシート高と同じVTR250（00年式）には乗った事あるんですが、
両足先が届く程度でしたが、全く問題なく乗れました。
まあVTRよりは幅もあるだろうし、重いんで同じレベルではないでしょうが、
何とかなりそうな気がします。
シート高が低くても幅が広くて実際足つき良くなかったりするものって多いんで、
その辺が心配でした。

'04GS乗りです。

>>115
>>114氏の書かれているローダウン仕様（シート高750ミリ）は現行型のカタログにも出ています。
ちなみにGSのノーマルはうちの奥さん（身長160センチ、足短めw）でぴったりのポジションでした。
私（178センチ）では試乗時に窮屈だったので最初からダカールシートに換えてます。


ところで未使用のノーマルシートが余ってるんですけどシート換えてる皆様、外したシートどうされてますか？
大切に保存？それともヤフオクとかで売りに出してます？

>>116
あ、そうなんですね。
それでは調整ではなくシートを変えるだけで3cm落とせるんですね。
安心しました。どうもありがとうございます〜

>>117
違いますw
ノーマルシート＋サス調整で750ミリになります。
カタログには注文生産って表記されてるけど、
多分>>114氏の言うとおりディーラーでの調整orサスリンク部品交換でしょうね。

>>118
あぅ(;´Д`)

ご丁寧にありがとうございます。
取りあえずノーマルでむりぽそうでも調整出来るって事で、
とにかく乗ってきますです。

保守

80=111ですか？

荒れるから冷静に。

１０６＝１２１ですか？

もう賞味期限ぎれなんで、いまさら間抜けな書き込みしないように。

↑いえ違います、107です。まあマターリいきましょうよ。

さっき街中で黄色のＦＧＳ見た
格好良かった
あのＢＭのイメージカラー「マンダリンイエロー」は何かの色に似てると思ったら
枇杷の色に似てるんだという事に気付いた
よくＫＴＭのことをあのイメージカラーから「柿」という香具師がいるが、我々は
それに対抗してＢＭＷの事を「枇杷」と呼ぶことを提唱したい。強く提唱したい。

まままマンダリン自体が果物だがそれではいかんのか
まぁ俺もビワは好きだが

>124
そう呼びたいのなら好きにすれば？
個人の勝手だし。俺は呼ばないけど。

枇杷はもうちょっと橙っぽい気がする
あの色だとバナナの方が近いかな

あの色の車両は全体の中のごく一部なので
ＢＭＷの事を「枇杷」と呼ぶのは無理がないか？

Dakarで８耐逝ってきますた。鈴鹿のバイク駐輪場には以外とBMWが多くてビクーリ。でもF650GS/GSD/CSは俺の他には、見回した限りでは見当たらず...(´Д｀;)

８耐自体はホンダの一人相撲だったのがつまらんかったが、鈴鹿からの帰りが結構面白かったかも。

国産マルチ勢（CBR,GSXR,YZF-R1,ZXR）などとシグナルGPやっても以外と付いて行けるのは結構凄い猿人だなぁと...（ぉ＜まぁ公道だし
あと、あのポジションのお陰でライディングは楽ちんですな。

腕と背中が痛い...w＜日焼け

初期の白黒ダカール海苔です。センタースタンドをつけたいのですが
どこのがよろしいでしょうか？動研はつかないみたい・・・

俺も白黒だけどノースウィングのやつは付いたよ

↑レスｻﾝｸｽです。ノースウィングですね、調べてみます。

>131
ノースウィング値段もそこそこでいいですね。
自分で取付しましたか？質問ばかりですみません。

CSって加速どうです？

>133
通販で買って自分で取り付けた
スプリングを引っかけるのが
ちょっと大変だったけど
そんなに難しい作業はないよ

↑ありがとう！挑戦してみます！

>>134
ここで聞くより試乗してみなはれ。
で、何となく思うんだが。
CSってさ。何だか売りに出てる中古車多いよね...

加速は､ビッグオフというのを期待しないほうがいいぞ｡

>>137
CS買ってはみたけれど、乗り始めたらやっぱり・・・と
不満が出て買い換えﾊﾟﾀｰﾝが多いのか？ON車としては
独特な世界だから、ハマればﾋﾟｯﾀﾘなんだろうがな

俺はDakar乗りだが、CSのフロントデザインはど〜しても
受け入れられなかった。デビューから時が経っても同じで
ｵﾚにはどう見てもﾄﾝﾎﾞの顔にしか見えん。気を悪くしないでくれ＞ｵｰﾅｰ

そだね、最初見たときはジレラかどこかのバイクかと思った。＞CS
ビックシングルの加速楽しみたいならSRX６００とかのほうがいいかも。
CS自体の加速はカワサキの２気筒GPXみたいです・・・。

おいらもCSはフロントのデザインがあまり好きじゃないかな。
ライト周りだけで見たら個性的で良いとは思うけどハイフェンダーのF-GSがベースになっているからか妙にフェンダーの上が空きすぎのような気がしてならない。
でも逆にリアから見たデザインはスイングアームとかがいかにもロードスポーツぽいゴツイ感じで好きだったりもする。

CSって一見メインはシングルスポーツっぽいけどスピカを搭載出来たり最初からリアキャリアが付いてたりと位置づけ的には独特だと思う。
実際手放す人は多いのかもしれないけど逆にはまると他は目もくれずに長いこと乗る人も多そうな気がするな。
個人的にはCSみたいな変なバイク（と言ったらオーナーさんに失礼かも知れないけど）がもっと増えて欲しいと思う。

ＣＳの方向性って渋谷を暴走してるビクスクに良く似てる気がする

横から見た時のオサレ具合に惚れたんだけどな(レアだろうけど)
前から見ちゃ駄目
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500198B20030620012+
この色合いが好き

>>142
有る意味同意。
T-MAXとかの方向性に近いのかもしれない。
でも逆にカスタムフュージョンのような渋谷系アメリカンから派生した方向性とはまた異なっている気もするね。
アメリカンの本質がツアラーって点では共通点があるのかもしれないけど。
とは言ってもやはり漏れにとってCSは独特なバイクだな。

だれかCSのスカチューン挑戦してくれ！

そんなにスカチューンしたいんだったやってみればいいじゃん
あんたのバイクなんだし

シート下にタンクがあるのにスカチューンは無理かと思われ・・・

じゃあエアクリとバッテリ、そしてそれらを覆っているカウルを取り去るw

でかいチョイノリかでかいカブ（レッグシールドなし）みたいだな。

＞１４６
ごめん、俺はダカール海苔だ。オフロードの快適性を上げる為に
ダカールは別の意味でのすかチューンが必要でつ。

阪神高速　長田料金所で、BMWってバイク出してたんですかぁ？？　って。。。

阪神高速　大浜乗り継ぎ所で　ベルトドライブなんですねぇ。。。　って。。。

ガソリンスタンドで　車買えるんじゃないですかぁ？？　　って。。

ハイオク満タンでいいですかぁ？？って。。。　CS　乗ってそれ以外聞いたことない。。

BMWはハイオク　って言うイメージが強いのか。。。

そう？俺なんか、信号待ちで、チビッコに、、、

「ねえ、ママ！、ママ！変なバイク！！」って。。。

なあ坊や、こいつの良さがわからないようじゃまだまだだな。鬱

えっ？ハイオク指定じゃなかったけ

現行のFはレギュラーでしょ。
初期型はハイオクだったけど。

わしのFはハイオク仕様。
現在のガソリン代考えると
とても遠乗りする気がしねぇ…。

ところで皆さん燃費はいかほど？
街乗り、ツーリング等でどのくらい違いますか？

>>152
私の白ダカールは子供に「デカレンジャーだ！」って喜ばれました。

もちろんハイオク仕様　ROM換えたらレギュラー仕様にならんかな…

>>156
街乗り、林道メインで悪いときは17くらい。
遠出すると22〜3かな〜

ダカール用のビッグタンクってどっかで出してなかった？

>>158
日本でどこが扱ってるか知らんが、ぜひ付けてくれ

ttp://www.touratech-usa.com/tt39_instl/
ttp://www.touratech-usa.com/tt39_instl/page20-37.html
ttp://www.touratech-usa.com/shop/media2/01-100-1100-01_2.jpg

そして感想やインプレッションを
書き込んでくれれば、間違いなく「神」認定

CS海苔です。
街乗りばっかりで17�qです。
遠出はまだしてません。

俺のダカールは
町乗り20前後
遠乗り25前後
今までで最高値は２８k走った
ダカールの場合履いてるタイヤでだいぶ違うね。
ブロックタイヤだと明らかに燃費悪化する。

僕の青ダカも緑之玉さんのに準じます。

>>157さん
白ダカでデカレンジャーですか。いいなぁ…（羨
当方、近所のおこちゃまに
ドラ○もん呼ばわりですよ。


　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　＿|￣|○鬱

CS中古タマ数の多い理由 :
1)大型免許取ったバッカシ
2)小金の余った中年リーマン/OL
3)なんか、ﾋﾞｰｴﾑってｶｯｺ良くない？
4)デザイン先端逝ってるっポイCSいーじゃん

こんなトコか。

いつだったか、佐久の山奥を走ってたら脇道の林道からぬっと出てきた泥だらけのCSがいたな。
CSでもダート走れることが意外だつた。

あ、ちなみにGS糊でつ

なんか、途中が切れてた。

5)乗ってみたら、非力。高速で170が限界?ビッグバイクじゃねーの?
6)乗ってみたら、3000kmで飽きた

CS乗りこなしてる(と思う)人間3人と話したことある。
どいつも距離感がヘソ。

このIDってどうかね？

いあんｘｘが

＞距離感がヘソ

どーいう意味？

＞＞163　私が　CS　を選んだ理由。。

　　�@大学に通学(片道３０Km)で使うということでCSに。。。　
　　　Ｋは　用途にむかんし。　Ｒは　土佐堀通り＆長居公園通りのすり抜け
　　　　ダルいし・・・。ＦのＧＳはオフ車嫌いやし。。。足つきがいいやつをと。。。

　　�Aプロジェクターのライトに惚れて。。(なぜかわからない。。。)
　　
　　�Bやはり、ダミータンク！！　なんだったけ？？正式名称は。。。

　　�C新古車　税込み９０万。。　険⇒半年落ち　オプション多数。

　　�Dベルトドライブ(これはウソ)

　　こんなもんかなぁ。。

　ちなみに、2004/5/15　に納車　ただいまの走行　４１５７Km　(年内目標２万キロ)

　わたしの　CS　ベストショット　！！　↓↓↓

http://imbbs1.net4u.org/1/sr3_bbss/7610zozo/16_1.jpg

　

　

↑
バイク探しちゃったよ。車体見えねーじゃん。

>169
通学にBMか。俺の時代はNSR、TZRとか多かったけどなー。
ちなみに俺はFZR４００だった。

どーせ奇抜なバイク乗るならTDM850では？

少なくともスカーバよりハヤそうだし。

どうでもいいけどなんかCSの存在をとことん否定したい香具師が常駐しているな
端から見ているとちと異常だぞ

http://www.michelin.co.jp/local/mc/p13214.htm

再びタイヤの話で。
ＳＩＲＡＣよりいい値が出ているけどＡＮＡＫｅｅってどうですか？
履いている方、いらっしゃいますか？

すまん。
上に書いてあった・・・・。

ﾎｼｭ

>171
確かに不人気だな。でも、好きなやつは気にせずに乗ればいいジャン。

不人気なのとスレで否定する行為は関連してるようでしていない。

いや、関連してるよ。やっぱり乗っていていまいちだとおもったら
本音を書き込む。それが２ちゃんのいいところだと思うよ。
だから気にいってる人の肯定意見も聞きたいね。

でも実際アンチ意見のほとんどは乗ってない奴がただ憶測で言っているだけだったりする訳だが…
特に自分の主義に反するからと言って乗り手の価値観まで馬鹿にしたりするのは同じバイク糊としてｲｸﾅｲ
単純に外見が嫌いだとかいうのは別にいいんだろうけどな。

オレとしては、軽量で、ABSつきで（ここまではGSGDと同じだが）
ベルトドライブ（メンテ楽）で、チューブレスで、ベイのハード
ケースにもの入れられて、手放せないって感じになってるけどな。

>>179
CSってベルトドライブなの？

俺もCS乗ってます。
でも下がスカスカで実質３０００ｒｐｍ以下では使い物になりまへん。
走行中にたびたび１速に入れなきゃならんバイクなんて始めて乗った。
ＧＳやＤＡＫＡＲもそうなの？

低速トルクが薄いと、のんびりできていいぞ。あと、焦って、ノッキング
しながらの加速てのも癖になる｡

CSってGSよりも低速トルクある方なんですが・・

ノッキングしながら加速中にいきなりエンストってのはかなり焦るぜ。


一昨日の朝、青梅街道でのろのろ運転の車
追い越しかけようとした瞬間にやっちまったよ（；´Д⊂

>183
え？そ、そうなんすか？
CSのほうがまだGSよりもトルクあるの？
いつも、さぁ、あのトラックを追い越そう → アクセル ぐぃ → トロロロロロ〜ン → (´･ω･`)
というパターンなんで・・・・・・・
まあ、シフトダウンすれば問題ないんすけどね･････
仮にも大排気量の単車としては、ちょっと情けないかと･･･

他の部分は気に入ってます。
取り回しもしやすいし､扱いやすいし。

まあ低回転トルク無いといっても「ビックシングルにしては」という前文がつくわけで
ＲＺやガンマのパラ２ＳＴ経験者の俺にとってはこの上なくトルクあるのだがｗ

言っちゃ悪いが低トルク無くて乗りにくいといってる人は・・・まあ、やめとく。

しかし、あれだな、ノッキングの音、キンキンキンって、
結構カン高くないかい？

>186
このスレではまさに『ビッグシングル』であるF650の話をしているのであって､
250の2スト車と比較しても意味ないっす。

>>186氏の意見に同意です、なぜその比較が無意味なのでしょう？
上手く乗れないことの言い訳にしか聞こえないのですが。
ちょっと真面目に話したい気分です。

どうも。要するに、低速トルク無くて瞬間的に困ったら半クラあてれば
いいんです。それがミッションバイクのおもしろさだからね。ノッキン
グなんておこさせないでね、エンジンに悪いから。

F650の低トルクのなさはそれはそれで使いやすいこともあって、田舎道
をのんびりとことこ走るには丁度いいし、砂利やスリッピｰなダートも丁
度いい。速く走るには回せばいいし。２STを知ってる人はそのあたりは
ごく普通なのです・・・でいいですか189さん。

俺は逆に国産リッターからF-GSに乗り換えたんだけど峠とか走ったときに
今までパワーに物言わせてシフトダウンが下手だったんだなと思った。
リッターの時は2速とか3速キープでストレートも走れたし
一般道の追い抜きとかもそのまま抜けたからな。
でも逆にこれは自分にとって良い機会だとも思ったよ。
185氏もバイクのせいにしないで精進せい！

F65スレで、
カブのほうが手軽とか
K12と比べて走らないとか、
GL1800のほうがハイウエイが楽とか書いてもしょーがねぇだろ。

まあ、と言うよりもテクがあればF650は全然乗りやすい
ということを言いたいために２STを出しただけです。
まわりくどくてｽﾏｿ。気を悪くしないでね。

当方、ダカール海苔です。

>>192
いや別に誰もそんなこと言ってないし…
でも仮にカブやGLから乗り換えた奴がいたとしてもそれはそれでそいつの意見も聞いてみたい気がする。

>>193
まあ人によってはどっちが良いとも言いきれないけど、各バイクにはそれぞれの持ち味があってそれを上手く引きだせればもっと面白くなるってことだね。

そだな、
少しづつでもそのバイクの特性を理解して自分の乗り方に反映させてゆくのも醍醐味だと思う。
2スト小排気量には2スト小排気量なりの
リッターにはリッターなりの
ビッグシングルにはビッグシングルなりの面白さがあるって所か。

どうも、１８５っす。
どうも誤解をうけているようだけど､別にＦ６５０乗るのに乗りにくいとか
言ってるわけじゃないです。
加速のときにシフトダウンする､ノッキングしそうなときは半クラ切って回転上げる、
なんてのはいわゆる『テク』以前の問題ですから･････バイク乗る上で･･･
そんなのは承知のうえで言ってるのですが･････
いままで乗ってきたバイクの中ではむしろＦ６５０は乗りやすいほうだと思います。
市街を走る上では､どちらかというと､『テク』 とは無縁のバイクに属するといっても言いかと･･･

俺は飽くまでビッグシングルとしての 『味付け』 のお話をしたかっただけです。
８年ほど前に乗っていたＳＲＸ６００（�U）では、
低速 → ドーン　　高回転 → 頭打ち
という印象がやけに残っていたもので・・・・・
最近ではＣＳのフィールに慣れてきて､いい感じにリラックスして乗ってます。

あ、言っておきますが､低速でやたらトルクのあるバイクを市街で扱うほうが、
『上手く乗る』 ことについては 難しいと俺は思いますぜ、>>189さん。

>>196
あんたも心配症だな
別に誤解されてないし皆解っているから大丈夫だw

俺のは２０００以下でもなんとか４速で踏ん張ってる。ただしマフラー
変えてからだけどな。（ササキをヤフオクで落札）
つーか、時期モデルは１２００並に３０キロ減量よろしく。ＯＦＦ乗り
と女性が喜ぶで。

ところでF-GS　2004モデルのアンダーフェンダーってどのくらい効果ありまつか？
思ったんだけどアンダーフェンダーがあれば従来からあったフェンダーはそれほど必要無い気もするな。
で、仮に取ってしまうとこうなると…

http://venus.aez.jp/uploda/dat/upload9077.jpg

http://venus.aez.jp/uploda/dat/upload9078.jpg

あくまでも個人的な意見ですが軽快に見えて良い気もするな。（見てくれの話で）
もっと丁寧に画像処理しろとか言うのは無しの方向で…

う。上のフェンダー取っちゃうとやっぱカッコ悪い...
でも上だけだと泥はねが...ということで難しいところですな。
とはいえ上下に二つフェンダーがあるのはやっぱ何か？だよねえ。

減量に賛成。異母兄弟のアプリリアペガソが乾燥175kgだから、
装備重量を考えたとしても、あと10kg程度は軽量化できる筈。

ていうか100万円もするんだからもうちょっと、ねえ。
本国なら安いのかなと思って検索してみたらユーロ高のせいも
あるけど向こうでも高いのね。

ヤフオクで新旧Ｆのパーツ放出されてる方がいますね
新 フォークブーツ・パワークラッチレリーズ、旧 調整ブレーキレバー・ミラー・可倒式チェンジ・シティケース

>201
自作自演の宣伝、お疲れ様。高値が付くと良いね。出品者さん。

頼むからガソリンスタンドの人
F650GSのガソリン注入口の場所と
キャップの閉め方いいかげん覚えてくれ！

あと、若いバイト店員、
めずらしそうにバイクを四方八方からじろじろ見るのもやめてくれ。
最初は気分よかったけど、もうさすがに恥ずかしい。

>201
あからさまな宣伝なのでポインタも直リン出来ないようにしておこう。
逝ってよし。

>201
ここまで露骨な宣伝も珍しいな。あの出品者「knsmr」は、2チャンネラー、
このスレの住人ってことか。

アンダーフェンダーは去年のモデルからついてました。
2004モデルでハザードが付いているのがくやしい。
付いてりゃ便利程度の装備ではあるんだけど、
最近の国産じゃ無いほうが少なそうで・・・・

30キロ減量したら30万円増量かもね

>>199
やっとみれた。
なんかドミネーターみたいでかっこ悪ー

>>199
ガイガンっぽかったのが、電人ザボーガーみたくなったな。

ザボーガー知ってるのか？３５歳以上だなｗ

そういやKTMの640ADVENTUREは今年からダウンタイプのフォロントフェンダーになったね。
俺はF-GSのクチバシっぽい所がなんか違和感あるので199みたいな方が好きかな。

>>209
最初なんのことか解らなかったがサーチしてみて納得
ﾜﾛﾀよ

ガイガン
http://www.mashroom.com/kaiju-land/zukan/toho/gigan.html

電人ザボーガー
http://www.lares.dti.ne.jp/~moripapa/humanmdl/zb0.html

えっ！KTMはダウンフェンダーになったの？そりゃダメだ・・・

>>212
これじゃ！
http://www.goodwood.co.jp/ktm/news/2004/0117/640adventure.html

たぶん外見どうこうというよりはパリダカとかからのフィードバックでこうなったんだろうな

↑三球。KTM−JAPANのサイトで見た。まあマシかな。
でも　YAMAHA　TDM-850　ぽくなったとも言える。

>206
ハザードって後付け純正があったよね？素人でもつけられるのかな？

無理に〔アジ〕を付けず、同排気量のツインより扱いやすい。
でもって、燃費が良くて長距離走っても疲れが少ない。
そんなF650GSがとてもスキだぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ!!!

なあ、０４モデル海苔に質問。ブレーキ真っ黒だけどあれって
ブレンボ？それとも日本製とかに変わったのかな？

>>217
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ

↑ゴメン、よく見たらブレンボってかいてあったわ。

>>219
もう一回良く見てみろ。
ﾌﾞﾚｿﾎﾞって書いてあるぞ。

ﾊﾞｯﾀﾓｿ!? ((((;ﾟ∀ﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

＞２２０

うおぉぉぉぉぉ！まじぃぃぃぃ！
ヤマハのヤマンボ（住友製・ブレンボ）みたいなものか？

みなさんF650の整備でどんなメーカーの工具を使ってますか？
国産？輸入？

>>223
これから買うなら目安としてISOやJISマーク等が入っているような品質保証がされているのを買った方が後々の為にもいいと思うよ。
特にホームセンターとかで千円台とかで売られているセット工具は最初は良いんだけど使っているうちに目に見えて精度が悪くなってゆきすぐに使い物にならなくなる。

ちなみにおいらはソケットレンチとコンビネーション関係はそれぞれプロクソンのセットを使っている。
ドライバー等はPBのを必要なサイズだけバラで揃えたかな。

＞224
レスどうも。
今日W.I.Tでいろいろみてきたけど、ものがありすぎてわからない。
じぶんが素人すぎて恥ずかしくなったよ。

F650GSのリヤタイヤの泥ハネが激しくてパニアケースの鍵穴部が目詰まりしませんか？
みんなどんな工夫してる？
漏れはマジックテープで守るようにしたけど、あまりにブサイ・・・

みなさん、こんにちは。
Ｆ６５０に乗って２年になります
ちょっと教えていただきたい事があってお邪魔しました
昨日、下道を３００キロ走行したんですが、
休憩後に出発しようとして
エンジンかけて、ローに入れた瞬間に
何度もエンジンが止まってしまう状態になりました。
こんな経験は、ありませんか？

私のＦ６５０は、友達に『クラッチが驚く程軽い』と言われます。
そのせいでしょうか？（調整が必要なのかな）
それとも、暑い中を渋滞に巻き込まれながら走行してたんで、
（マフラーがかなり熱かったです）その影響でしょうか・・・
運よくエンジンがかかった拍子に帰宅したんですが。
（今迄の走行距離は約５０００キロです）

なにぶん、バイク歴が浅く、知識がなくて恥ずかしいのですが
どなたか、教えていただけたら助かります。

サイドスタンド安全装置の接触不良じゃなかろうか？

私もサイドスタンド関連に1票。

２２８さん＞
ニャンさん＞

レス、ありがとうございます。
そういえば、（私にしては）長いソロツーで渋滞にはまった事もあって
帰路には、クタクタでちょっとフラフラだったんです。
めずらしく、サイドスタンドたてたままでエンジンをかけて、
スタンドは、きちんとはらったつもりなんですが・・・
原因はサイドスタンド関連かな。　あ〜、そんな気がします！！
ありがとうございました。

バイク屋さんも休みで、電話が通じなくて、
とても心配だったんです。　助かりました。

ソロツーしてると、不思議な方に声をかけられるんですよ。
昨日も「このバイクは単気筒だね？
ハーレーなんかによく使ってあるやつだ。よくないんだよ」
などと言って、近寄ってくる男性もいて・・・
バイクの事を心配していただいたのは、ありがたかったんですが、
あれこれ、あちこち、なおせって言われて、知識がないから、困惑してしまい・・・
（心配してくれたおじさん、ごめんなさい）
同じバイクに乗ってる先輩に相談するのが、一番ですね。
未熟者にレスしていただき、ありがとうございました。

２３０は私です。
２チャンネルにも慣れてなくて、失礼しました。
ありがとうございました。
お邪魔しました。

うわー、ナンパ親父だ。。。
しかも
＞ハーレーなんかによく使ってあるやつだ
って、全く意味不明だし。
声掛けられる方も大変ですねぇ(つд`)

>232
藻前、230も男だってことに、気付よ。
ほんとに女なら、わざわざ「モモコ」などの名前を入れない
(アフォが集ってくるから)。
女の名前入れて質問してくる奴は、たいがい、厨房男の初心者だ。
女だとしても、わざわざ、女の名前を入れて質問してくる根性が浅ましい。
女と名乗れば親切に答えてくれる奴、多いからな。
夏は、こういうの多いよな。

２３２さん＞
ナンパとも思えませんでした。
ズボンにサスペンダーを付けた５０代位のおじさんで、
マンガにでてくる、ムーミンみたいな感じでしたよ。

２３３さん＞
＞(アフォが集ってくるから)。
知らなかったです

＞女の名前入れて質問してくる奴は、たいがい、厨房男の初心者だ。
違います。
でも、なんかため息です
２チャンネルってそういう世界だったんですね。
せっかく、相談できるところがみつかったかと思ったのにな（涙）

>>234
アフォの言うことなんて聞かなくていいよ。
ｶﾞﾝｶﾞﾝ書き込みなさい。

＞234
初心者だったら、先ず名前欄に
fusianasan
と入力してから書き込みするのが礼儀だぞ。

>>236
もう、ヤメロ
ったく。

>>236
どれどれ、ちょっとやってみよう。

ところで、
>>226の質問に誰か答えてやってくれんか？
漏れも気になる。

ちうか、周りの言葉に合わせて書きこみしてて、
話の流れで女である事を書き込んだ事がある。
すると最初はﾈｶﾏ扱いされ、最終的には
女らしい言葉使いで書き込めと逆ｷﾞﾚされた(;´Д`)

女を前面に押し出した書きこみでもﾈｶﾏ扱いされるしなぁ
どないせーちゅうねん。

普通に考えりゃ、ﾈｶﾏは女の真似してるから女っぽい言葉使いをするんだろうけど、
男言葉？で書き込んで女だと言ってもどのみち信用して貰えません、ﾊｲ。

ヴィジュアル板住人の一人称は[漏れ」

まあアレだ。
BM海苔は嫌な奴が多いというのが定説なので
気にしない気にしない。F海苔はそうでもない
人が多いと思ってるんだが、ここ2ちゃんだし。

BM最高ですか？もちろん最高です！

Fは別な意味で変なのが多い希ガス

おはようございます。　こんなに進んでたんですね。
でも、２２６さんの質問がとまったままですね
（邪魔しちゃったのかな？　すいません）
名前は改名しました　　ちなみにモモは、好きな果物です
ピチピチギャルでは、ありません（笑）

２３９さん＞
女性の方ですか？　どうかよろしくお願いします＾＾

２４１さん＞
＞BM海苔は嫌な奴が多いというのが定説なので
やはりそうなんですか。
これ聞いて妙に安心しました。
実は、どうも今迄会ったＢＭ海苔さんに馴染めなくて・・・
（中には、いい方もいらっしゃいましたが遠くて。）
それで、ヘタクソながら、ソロで走っているんです。　気楽で楽しいです。

みなさん＞
未熟者ですが、時々、お邪魔させて下さいね。
どうかよろしくお願いします。
ではでは。　

モモさん、Fのﾒｰﾘﾝｸﾞﾘｽﾄに参加されるのもイイカモ。
私も別の名前で参加してます。

Ｆ−ＧＳ乗りです。
現在パニア装着を考え中なのですが、ここの人たちはどんなの付けてます？

できればＨ＆Ｂの良いんだけど、現物見ないであの値段はチョット…。
あとキーがバイクと別になってしまうのもどうかなぁ。
ちなみに純正に踏み込めないところはデザイン。
どうして蓋だけアルミなんだよ（´・ω・`）
蓋も黒もしくは全部アルミだったらいいんだけどなぁ〜。

いずれにせよ１０マソ円コースなんだけどね＿|￣|○

>>245
純正用の黒蓋売ってるよ。
たしか動研あたりが取り扱ってたはずだし、輸入代行のHPでも観た覚えがある。

ttp://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=E&Product_Code=f65a16&Category_Code=f65a
これ。

>246
ご親切にありがとう。
蓋も結構なお値段だね。
自分で塗るか＿|￣|○

純正トップケースが黒だからそれに合わせたいんだよね。
何とか考えてみます。

ﾆｬﾝ｡=^.^=さん＞

ありがとう（＾＾）

BMW海苔＞理屈っぽい奴、盆栽先生多し。

で、このように過去に恨みを持った粘着もここに常駐してしまうことになると…

>>245

漏れは初代F650に乗っていたころからGIVIを使い回している。
今乗っているF650GDにGIVIを付けるとトップケースはともかく
パニアは幅が気になってしまうんで,GDに乗り換えた時に
小さいケースを買い足した。

ところでキーがバイクと別になるのがいやだと純正しか
選択肢がないんじゃ。

前から気になってたんだけど、バイク跨るとき、サイドスタンド
かけたままだと、やっぱ、まずいのかなあ、ｂｍの場合は。
足が短いもんで、トップケースつけてるときなんか、つい、そう
やっちゃうんだよね。ちなみにバイクはダカール。
日本車じゃ心配ないんかもしんないんだけど、やっぱ、折れたり
ってなことあるんかね。

>>253
漏れもトップケースつけてるから
スタンドかけたまま跨ぐけど、
体重をスタンドに過度にかけなければ
OKなんじゃないかと思うですよ。

＞体重をスタンドに過度にかけなければ

って、どうやったらいいの？

要はスタンド立てたままステップに両足のせなきゃいいってことだ

ん、ちょっとニュアンス違うな
スタンド立ててる時はどちらかの足が地面に付いていれば良い
に訂正する
まあちょっと考えれば解りそうなもんだが…

なんだか面倒くさい乗り物だな。
単純に旅を楽しむ為の脇役としての道具にするのは国産車に勝る物はないということか・・

いや外車だからどうこうじゃなくて基本的にスタンド立てて乗るにはそういうセオリーがあるってこと
実際全体重かけてもそう簡単に折れるもんじゃない
仮にそれを毎日続けても国産のが確率的に折れる頻度が低いってだけだ
ってか、普通はスタンド立てて乗っても車体を起こすのに片足は地面に付いているでしょｗ

今までダカール買ってから二年以上跨ってからスタンド払ってるけど
俺のは何とも無いけどなー仮に折れたら溶接すれば済むだけの話しだし
心配するほどチャチな作りじゃないから大丈夫でしょ。

それよりもスタンドは角度が傾きすぎなのがなー

つかさ、俺の乗り方って、跨るときサイドスタンドかけたまま、左ステッ
プに左足乗せてしまうってやり方。そんとき、ハンドルに手を載せている
以外は、体重の多くが一瞬でも左ステップ・スタンドに集中するんだが、
そんなに気にしなくてもいいってことでつか？

>>261
またがろうと右足をヒラリとした瞬間にボキッと逝ったら悲惨ですね・・

>>261
ああスマンそういうことか。
乗馬のような感じでまたがるんだね。
確かに長い目で見たら負荷が蓄積されてしまうかも。
心配だったらスタンドに下駄のようなアダプターを履かせて車体角度を立てるかいっそのことセンターを付けてしまうのも手かも。

教習所では「スタンドを脚で払って、後ろを確認してまたがる」
と習いますので僕はそうしてまつ。ちなみにダカール海苔ですが
フグのカカト落し見たいにすれば楽勝じゃ。

>>264
漏れの股の硬さ(チンポも含む)では
とても無理です。

足だけ上げようとするから跨げないんだよ
上半身を少し前に倒してヒザを曲げて持ち上げる！
カカト落しというよりは空手の回し蹴りの要領じゃ

>244
の言ってるMLはここね
http://www2.odn.ne.jp/~cbe65370/f650ml.htm
女性も沢山いますよ。

近くの人で気が合いそうな人がいればオフ会にも参加してみると良いよ

↑F650のML登録したことあるんだけど訳のわからんメールが１日に
１０通くらいバンバン入ってきてうっとうしいことこの上なし。
１週間で退会したよｗ

やってる人メリットあります？

↑しかも管理人がむちゃタカビーでむかつきました､私。

設定でメーラーへの送信はオフに出来たよ。
でもまあ俺も退会した口。
どうもあの内輪の馴れ合いぽいノリが駄目だった。
ほとんどの書き込みは知りあい同士の「行ってきます」とか「お疲れさま」とかそんなんばっか。
知りあい同士にしかレスが付かない傾向にあるのでたまに有益な情報があっても他の書き込みに埋もれて訳解らなくなっているし。
まあああいう人が集まるような雰囲気が好きな人には良いんだろうけどな。

漏れはたまたま運が良かったのか、近くに居るF乗りといっぱい知り合いになれた。
ちょくちょく集まって一緒に遊んでるけど、直で連絡取り合ってるるからオフ会とは言えんわな〜（最近みんなセカンドバイク持って来るのでFの集まりでさえなかったり…）
誰もめったにMLでは発言しないし。

一応まだ登録してるけど、ほとんどスルーして即削除してる。
たまに興味あるネタだけ読む
でも、修理やカスタムねたで質問すると結構良い答え帰ってくるよ。

>269
やっぱりそう？俺も何か勘違いしてるのかな？って思うことあったよ。

>270
そうなんだよ、ほしい情報はあまり入ってこない。どうでもいい個人の
報告（どこどこへツーリング行きました・・とかｗ）はうんざりだった。
かえって２ちゃんのほうが情報収集しやすい場合もあるよ。俺もどうも
ヲタの集会みたいなノリには拒絶してしまった・・・。ああゆうの好き
な人は、はまるんだろうけど。

>>272
登録しようかどうか迷っていたのですが、
入会に関する説明だけ読んでなんとなーく合わないなあ・・・・と思ってました。
やはり登録しなくてよかった・・・・。

２６７さんの教えてくださったＭＬ、拝見しました。
（情報をありがとうございました）
ここは、、、正直に言うと、、、私もちょっとだけ入ってました。
苦手なＢＭＷ乗り集団が関係してて・・・
すぐにやめてしまったんです（あちゃ〜　行く所ないかも？）

＞274
これは愚考かもしれんが、俺の場合、他人とは違うバイクが
乗りたいという意味もあってF650GDに乗ってる。だからこうゆう
同じバイクばかり集まって悦に入るオーナーズクラブとかは苦手。
（走り仲間もBMWとか関係ない林道屋ばかり・・）
数少ないバイクの情報収集はネットでまめにやってるし、信頼
できるショップがあればほとんど問題ないよ。

ところで>>226がスルーされているようなので検索してみたらこれが使えそうだな。
http://www.newing.tv/security/bikelock/index.html

ただ値段的に泥対策の為だけに2つ買うにはちと高杉だが…

＞２７５さん
なるほど・・・そうですね！
とりあえず、バイク屋さんと仲良くしようかな
アホだと思われてもなんでも聞いてみようと思います
（優しそうな方でしたし・・・）

＞２７６さん
こんなのがあるんですね。　いい事を聞きました。

>>277
横ヤリｽﾏﾝ
あまり偉そうなことを言える立場じゃないんだけど謙遜じゃなくて本当に初心者なんだったらメカニズムというか多少の基礎知識は知っておいた方が良いと思うよ。
同じ聞くにしても全く訳解らないと何を聞いてよいのか解らないというか多分話が空回りすると思う。
この手のメンテ本って色々ありそうだから時間のあるときにでも本屋でも行って色々パラパラめくってみれ！
まあ買う買わないは置いておいてとりあえず興味のある所だけ見るだけでも大分違うと思う。
ちなみにF-GSには直接関係ないけどおいらはこの本が結構楽しみながら読めたかな。
http://www.yokohama-city.com/mc/impre/fo_acc/natsume2464.html

>277
まあいろいろと不安なら国産に乗れば？壊れにくいし
壊れても直しやすいので。

嫌われるバイハツ乗りの一例

＞２７８さん
本当に初心者なんです
で、ほとんどソロで走るわけだから、確かに勉強した方がいいですね。
この本、さがしてみます。　ありがとうございました。　助かります

アフリカ海苔なものですが、ご経験がある方多いと思いましたのでここで質問させてください
オーストラリア（アウトバック）に行くことになったのですがタイヤの選定で悩んでいます
アフリカゆえにチューブタイヤになってしまうのすが

Continental　TKC80
Metzeler　Karoo
Michelin　T63　　　＜現在はこれを使っている
Michelin　EnduroCompetition3
Pirelli　MT21
Pirelli　MT81

この6種類のうちいずれか選択してみたいと思っています
Webでは上記6種類についてBMW海苔の方が沢山コメントしているようです
評価が一番高いのがTKC80のようです

タイヤの選定要素は上位から書くと
1.T63よりも長持ちすること
2.ゲロ地帯に強いこと（ガレ地帯はないと思います）
3.オンロードでの減りも少ないこと、振動が少ないこと
4.パンクに強いこと（Karooはパンクに強いそうです

いろいろ皆様のご意見をいただければ思います。よろしくお願いしまつ

BMW関係のウェブでひたすらＴＫＣ80の評価が高いのはチューブレスだからだと思う。
僕はバルブ替えてＴ63にしてます。
なんとなくＴ63のほうが好きです。

今朝、エンジンがかからなくて。
おかしいと思ったら、バッテリー液がなくなってた。
6月に点検受けて、今日までの走行距離約4000ｋｍ弱。
転倒等はありません。
これって、どーゆーことなんですかね？

個人の事言うのやめよ。このスレっぽくないよ。

>>284
レギュレータ死亡

>280
バイハツって何？

>285
何のこと言ってるの？

バイハツはパイオツとは
ちがうのか!?

>>287
俺>>280じゃないけど
BMWの<バイエルン発動機>を略して"バイハツ"と言う

ヤマハ発動機はヤマハツなんだろうか？

そうそう、そういうノリ

マブチモーターはマブハツ

>>283　有難う。

他には、、、レスしてくれないね　orz
タイヤって、あんま興味ないのかな〜？

↑タイヤについては上のほうでかなり語り尽くされているので自分で探して
みてくれ。
個人の意見としてはT63で充分だろ。価格も安いし。

>293
参照・別スレ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090258921/l50

>>295
おおっ　Thx!!

別スレ読んでみたけど収穫なかった・・・
ぬーんT63は長距離疲れるしな

>>297
収穫無かったって････････
おまえ、わざわざ教えてくれた人に悪いと思わんのか！

↑べつにいいよ。でもT63で長距離疲れるとか言ってたらオーストラリアは
　キツイかもね・・・。

収穫なかったんだよ
嘘つかずに素直に書いただけだよ
あのスレ自体は良スレだけど重量200キロを超えるビックオフには参考になりにくいのよ

T63の振動でも、確かに1日300�`〜500�`なら問題ないですが
それが1週間、2週間と続くと疲れが蓄積するもんだよ

このスレはF系だから重量もあって海外を走った方もいるのではと思ったよ

あ

>>このスレはF系だから重量もあって海外を走った方もいるのではと思ったよ

誤解しないでね。いい意味ですから

8/19　
大阪府　東大阪市　すれ違う＆追い抜く＆止まってる　BMW　(簡単に言うと、見かけたBMW)
10：11　東大阪市新町　交差点　黒　318　
10：17　東大阪市菱江　交差点　銀　Z3
10：32　東大阪市を出る　大阪　緑橋付近　７シリーズ　
・・・・
・
・・・(中略)
・
・
・・
アルバイト後、
22：48　東大阪市の自宅に到着・・・
結局、BMW　のクルマは　１００台近くみましたが、BMのバイクは一台もみませんでした。。。
一日で見たバイク、　２００台ぐらい？？。。。(原付、郵便やさん　白バイ『谷町付近』族　etc)
　見た車(クルマ、トラックetc含め)の総数　１万だいぐらい？？　
比率、　　見た車：１００００
　　　見たバイク：２００
　　　　　見たBMW：１００
　見たBMWのバイク：０
なんていう結果だ。。。　統計学に基づき調査いたしました。。　詳細は中略してます　
なんで　BMW　のバイク糊は少ないのだぁ。。。　平日の調査、BM糊は　休日メインですか？？

そこで、　アンケート　
　　　　　　　　いつバイクに乗る？？？
　　　　　　　　　通勤通学メイン＝平日
　　　　　　　　　　もっぱら遊び＝休日
月曜の次の曜日は木曜日！！(バカ)＝全日

そうか？同じ大阪でも箕面のあたりでは結構いっぱい走ってるぞ。
まあ、箕面は金持ちのおっちゃんがいっぱいいるからかな？

私は土曜日がメインです（日曜日は完全に体を休めます
祝日や3連休の場合は頑張って林道いきます

>>293
このスレは正直あまりたいしたやつがいないのでレスがつかんだけだ
俺は5年前にオーストラリアへいったので実体験をもとに書いておく　バイクはトランザルフ

オーストラリアツーで一番重要なのは雨季と乾季
雨季になると、アウトバックは鬼道と化す
柔らかい土が水を吸って粘土質に変化する。雨季は軽量級でも厳しいのでタイヤどうのこうのレベルではない
地ピーに道路事情を聞きながら進むことが最も重要

乾季はフカフカダートで無給油700キロの永遠と続く真っ直ぐな道を走るわけだがタイヤなんかオフ性向であれば問題はない
巨大トラックも走っているので埋まりはしない
問題は柔らかい土がエアクリやキャブに入ってエンジンをダメにしやすいところだ
毎日のメンテをしっかりしないと死に直結する

まあ、そんでもタイヤについて書いておく。アフリカツインだからチューブタイヤだな

Continental　TKC80 Metzeler　Karoo
これは俺の記憶が正しければチューブレスタイヤだろう。これにチューブを入れようと思っているのだろうがビート落としがむちゃくちゃ大変だぞ
チューブレスタイヤの特徴さ。一面、砂漠のど真ん中でパンクして、このタイヤのビート落としはきついと思う。俺なら諦めるかもしれん
タイヤ自体の性能は両方使ったことがあるので問題ないがアフリカツインにはかせるタイヤではない

ここは今日からアフリカツインスレになった模様です

引き続き

Michelin　T63
これは確かに疲れるはず。アウトバックは海外のビックバイク野郎は150キロ出す。舗装道路は一般車もそんくらいだす
舗装道路も数千キロ走るのなら、やめておこう

Michelin　EnduroCompetition3
これは使ったことないのでコメントできず

Pirelli　MT21
Pirelli　MT81
T63と同じコメントに加えるならは減りが激しい。舗装道路を走るなら、やめておこう
FにMT21、RにT63を選択するのがメジャーだが、あれは林道や街海苔の場合で制動距離の短さとグリップ性能の良さで言われている
海外ツーの場合、タイヤなんか真中しか減らん。30000キロ走ってブレーキパッドの交換が必要ないくらいだ

つうことで俺ならミシュランでもどこでもメジャーどころのオンオフ兼用のタイヤでいいと思う
アナーキーとかでいいだろう
減ったらオーストラリアのバイクショップで交換すればいい
向こうはマニアが暇を持て余してバイクショップを経営している感じなんでタイヤの入手に困ることはない

こんな感じでどうだ？

ﾀｲﾔﾈﾀならﾋﾞｯｯｸﾞｵﾌｽﾚの方がﾈﾀ豊富かもよヽ(･∀･)ノ

>>282

良かったね、いいＲＥＳがついて

>>306

「このスレは正直あまりたいしたやつがいないのでレスがつかんだけだ」

余計なお世話
元々がスレ違い
感じ悪

>>310
ｷﾆｽﾝﾅ! ｽｸﾞﾞｲﾅｸﾅﾙｻ。

>>310
ソウソウ、タイシタヤツイナイラシイカラ

たぶん去年あたり道祖神ツアーとかで行ってきたばかりで自慢したいんだろう・・・。
いや、赤男爵ツアーか？？

今日の早朝、街中で初めて04モデルが走ってるのを見た。黄色。
パニアつけてどこかにツーリングに出かけてる感じだったが、
けっこうカッコいいね。

282です
有難うございます
非常に参考になりました。タイヤはそんなに気にしなくてよさそうですね
でも、なんか死にそうですね。怖いなぁ。もう少し勉強してみますね

>たぶん去年あたり道祖神ツアーとかで行ってきたばかりで自慢したいんだろう・・・。
>いや、赤男爵ツアーか？？

これ以外と助かりました!!
レッドバロンってオーストラリアにも支店ありますよね
途中で整備するための目的地にいいかもしれませんね
日本語OKかな？聞いてみまする

あと私の場合、BMWユーザーは海外とか行く人多いと思って聞いてみたのです
なんか、混乱を招いてすみませんでした
これでロムに戻ります。いろいろ助かりました

↑Fのメーリングリストとかの方が情報はありそうですよ。

Fシリーズで一番売れてるのはどれ？
CSが売れてないのは判るけど、GSとGSDのどっちだ？ツーリングで見かける頻度とここの書き込みでは
GSDの方が多そうだけど・・・
販売店の人いませんかぁ？？？？

ID記念パピコ

オリンピック見てるとF-GSが先導者とかでしばしば登場する。
ダカールらしきのも出て来たけど、なんせ傍役なので一瞬しかみれなかった。ウィンドスクリーン付けた普通のGSかもしれない。

１時間４０分後にスタートの女子マラソンの先導は何だろね？
F？

999で最初から最後までウイリーで先導キボンヌ、そしたらマラソン全部見るかも
いつもニュースで結果だけしか見ないんだよね

さみしage

元々人気の無いシリーズなのか、どんどん落ちる。

Ｆって、、、






ＢＭＷなの？？？（爆）

>>323
やっぱりそういう認識か・・・・

よかった。

>>323
嫌なバイハツ乗りの典型

>>322 >>324

まだ寂しい？？？

もっとかまってあげようか？？？

>>325
えー？
ヨカッタじゃないですか。
RやKの集団オヤジに『ヤハッ！　キミモビーマーダネ!!!』
なんて言われなくて済むんだから。ヨロコバネバ

>>323 >>326
かまってくれてありがとう。

ゆっくり眠れそうです。
お・や・す・み

>>315
チミ、海外ツーリング行くのにツアー会社も調べなかったのか！！
タイヤ以前の問題だぞ。
知り合いがいるならいざ知らず、一人で行くのならもう少し調べてください。
トラブルがあったときに知っておいて損はありません。
上記2件とは別にBANZAIツアーとかあるのでググって見てください。


なんか心配・・・・・・・。

>323
>324
釣りにマジレスですが、かえってBMぽくないところが好きなんだが。
エンジンにはロータックスって書いてあるしｗ
ダカール海苔だけどダカール乗ってる人はBMWという以前にこのバイク自体が
気に入っている人が多いと思う。僕はBMマークがヤマハマークでも多分買っ
ていると思う。

>329
オーストラリアで追加ネタ。動物との衝突事故が案外多いです。

BMなので試乗なしで信用して買った。
ケド、
今ならホンダのマークが付いてても買うと思うよ。

>330
BMだけどBMの野暮さが無い、中途半端だけどいいバイクと思うよ。

CSのプロジェクターはHID前提だよな。
昔乗ってたTDM2型もプロジェクターHIDにしたよ
焦点がバッチリ合えば明るいし対向車にも眩しくない

>320
先導車じゃないけどテレビ中継カメラがR1200GSのマンダリンカラー
ですた。

mage

長時間走っても、お尻が痛くならない魔法のシート。

そんなF650GS/GDですが、クラッチワイヤーって、
普通に乗ってて、どれくらいでブチ切れるんですか？

>>336

レバー側のワイヤーのタイコの付け根を見てごらん
きっと縒ってあるワイヤーの何本かが　すでにワヤになってるよ

うちのF-GSのクラッチワイヤーは
2年半、25560kmで切れかけて（線が残り2本！）交換。

線の残りが少なくなると、
いきなりクラッチの切れが悪くなるからイヤでも気づきますよ

ちなみにクラッチケーブルの価格は2880円でした。

>336
ちゃんとメンテすれば半永久だよ

>337
すすすでにワヤ！？緊急に要確認ですな。

>338
2年半？しかも25560km！？すごいっス。
何か希望がわいてきますた。
価格は250のオフ車と大差ないんですね。

こういう情報はためになります。サンクスでした。

>339
半永久…。まさか…油圧式…？
なんちゃって。
メンテの自信が無いんで、クラッチの切れが悪くなったら
ワイヤーを丸々交換します。

age

>340
メンテといっても油通しするだけなのだが・・・みんな普通にやってるぞｗ

タイコ部分のほつれ→切れは注油だけでは防げんかもしれず。
（9割方そこから切れるし）
点検時に切れやほつれが見られたら交換が無難かと。

あげておくか。
age

>>300
いちいちグチりに戻ってくんな！女々しい奴だな
大体同じタイヤでもF-GSとアフリカじゃ重量や足回りが違うから乗り味は全く違うのだよ
で、ここの連中はおまえのバイクなんぞどうでも良いのだよ
それでもお前にレスしてくれた奴には感謝するんだな。
もともとスレ違いなんだから文句があるならもうくんな！

>>306
たいしたやつがいないと思っていながらもここのスレが気になるんだなｗ
おおかた前に伸されたのをずっと根に持って常駐している粘着野郎だろ？
妄想日記を書きたいんだったらFメーリングリストへでも行け！
ここよりもそっちのがおまえ向きの同類が多いから居心地良いと思うぞ

いやスマン
リロードかけたらもうとっくに終わっていたんだな…
逝ってきまつ

ﾏﾀｰﾘﾌﾟﾘｰｽﾞ
age

F650GSですが、
タイヤの空気の減るのが早くて困ってます。
２週に１回はチェック。
１月もほっとくとえらいことに・・・パンクはしてまん。
チューブタイヤなんてTW以来だけど、TWもそれ以前のオフ車もはこんなに減らなかった。
みなさん　どない？

ムシはどうなのよ？

まあ単純に重いしな。

>>タイヤの空気の減るのが早くて困

大気中の窒素量が少ない地方に住んでいるのでは？という珍説を唱えてみる。

確かに新車時から抜けるの早杉。

ttp://www.nhk.or.jp/business21/maildego/79.html

中野おじいちゃん、バイク用も造って下さい。おながい。

林道急坂ヘアピンで、つい1速に入れてしまうほど、低回転がか細いエンジン。

そんなF650GS/GDですが、ノロジーホットワイヤーとトルクスマターに
換装された人います？

換装された感想キボ〜ンッ！！

650GSはオモチャですね。
プラスティックパーツをふんだんに使用してるので
コケたら、メチャクチャになるし・・・
やっぱ２気筒でないの？
BASICはいいバイクだったなー
650GSなら、KTM勧めるよ

640アドベンチャーで、タンクを20l以下で、
サイドスタンドが曲がらんのを出してくれんかなー。

無駄な煽りを・・・・・

>>354
スクーターやフルカウル車だって
プラスチックパーツだらけでコケればF-GS以上の修理費が掛かるのに、
めちゃくちゃになるのは、あんたの運転がめちゃくちゃだからでしょ。

2気筒より軽くて故障が少なく、燃費が良くて維持費が安い単気筒。

KTMはいいと思うけど、もしツーリング先でトラブルに見舞われたら
どうすんのさ？地方じゃ、扱ってるディーラーなんか無いぞ。
都市部限定走行か？

釣られるなよ〜

2気筒より軽くてって・・・
650GSでも200kg近くあるんじゃないの？笑
BMWのディーラーもかなり限定されるとおもうんですけど・・・
まー単コロBMWで満足できるなら、それはそれで良しとしませう
機会があれば、2気筒特にOHVお勧めします。

ﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘﾌﾟﾘｰｽﾞ。

ああっ！！
IDがミスターガックス！！しかも平成元年！！！

OHVが楽しいなんて馬鹿だな

>>359
ボクサーか。
あれ、エンジンの味付けが非常につまらんからなぁ・・・

久しぶりにスレ伸びてますな。

2気筒乗るならLC8の方に乗ってみたいですね。
まぁ、いまどきキャブなのが気になるのだけど。
ロードモデルのほうはインジェクション採用？

俺は目玉焼きには醤油、
卵焼きにはケチャップかけるょ

乳入りならケチャップ。　出汁入りなら醤油。
目玉焼きには、塩コショウのみ。

>>357
なんか心配症だな。そんなんじゃ遠くへ行けないぞ。
自分で直せるところは直して、直せなかったらそれまで。

OHVボクサーなんてまさに耕耘機エンジンじゃんか

>>359

ＨＰＮがせめて１２００ＧＳくらいの値段になれば
エアヘッドでも乗ってみたいとは思うが。。。
もしくは、１２００ＧＳがテレスコピック＆Ｆ２１インチになって・・・
（超希望的観測につき以下省略）

でも　路面が堅く締まってて、あんまりデコボコしてない未舗装路だと
上手な人が乗る２気筒ＧＳはあなどれないよネ。

>>364

先日のＢＢＭで、ＬＣ８の試乗車に乗ってきました。
（Ｓの方）
マジ速いよ、すごいトルク＆パワー。
何より感心したのは、ホイールスピンしながらも
ズンズン前に進んでいくトラクションの良さ。
裏のストレートで、ダカールが良くてぬわわちょっとしか出なかったのに
９５０ＡＤＶだと、アクセル半開でぬふわヨユウで出ました（汗）

ってか354=359はただの国産パーパス糊だな。
よほど俺らの乗っているF-GSが羨ましいと見える。
喉から手が出る程欲しいのは解るけどこんな所にいてもおこぼれにはあやかれないないぞ。
気休めでタンクにBMWシールでも貼り付けたらどうだ？

354とは関係ないけど、
むしろおいらはあのマークを隠したい
ファンデューロ乗り。

なんか良いステッカー無いですかね〜

>>371
スマイルマーク

　 | 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　 | 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
　 | 　 |　　| 　 　 J　 　 |　　| ｜　　し　　 　 |｜　|　|
　 | 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
　J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J
　　　　　　　　　　　　　｜　 　 し 　 　 　 　 J｜
　　　　　　　　　　　　　Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ

釣り糸だらけだぁ・・・




２気筒ボクサーもいいけど都会者にあの幅は極狭すり抜け出来なくて×です。

>>373

それを言うなら、ＧＳ／ＧＤの純正ハンドルに付いている
あの余計なウエイト＆禿しく横に張り出したミラーのおかげで
渋滞の通勤路　いと走り難し

ウェイト外すと振動が酷くなりまつよ。
そのうち慣れるんだけども（　´д｀）

>>375

前にＤＲＺ４００乗ってたときは
ウエイト外したらかなり振動増えたけど
ＤＡＫＡＲはあまり変わらない気がする・・・
（おいらがにぶいのか？）

ハンドルを変えたついでに
グリヒー外してプログリップ付けたら
もうぜんぜん気にならないレベルだし

いずれにせよ、あのおもりを外すと
ハンドルの動きがエラく軽快になりますよって
興味のある方はお試しあれ。

ダカールはエンジンバランサー付いているんじゃないの？

>374
巨大ミラーなんか購入直後に撤去。くねくね曲がるコンパクトな
ラリーミラーで問題解消。ハンドルのウエイト部分はすり抜けで
それほど気にならないです。

>>376
ちょっと聞いていい？
プログリップってこれのことだよね？
http://www.g-t.co.jp/parts/uni/daytona_grip.htm

ダカールだとナックルガードがある筈だけどバーエンドのウエイト
無しでも付けられるの？
ちょっとしなっている感じなのかな？

おマイら、お奨めのハンドル有松か

>379
その際、純正ナックルガードは外してアチェルビスを付ける、とか。

>>381
アチェルビスつけるとカウルに干渉してハンドルロックが出来なくなる罠。

650GSって、ハーレーで言えば883みたいもんだろ

>>382
カウル×　スクリーン○
干渉を避けるためにハンドルＵＰキット必要
ちなみにツアラテックもアチェルビス(しかもそのまんま)

>>383

違う！！

８８３はくさってもハーレー

６５０ＧＳはＢＭＷもどき（爆）

　 | 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　 | 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
　 | 　 |　　| 　 　 J　 　 |　　| ｜　　し　　 　 |｜　|　|
　 | 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
　J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J
　　　　　　　　　　　　　｜　 　 し 　 　 　 　 J｜
　　　　　　　　　　　　　Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ

釣り糸だらけだぁ・・・

釣りにマジレスですが、かえってBMぽくないところが好きなんだが。
エンジンにはロータックスって書いてあるしｗ
ダカール海苔だけどダカール乗ってる人はBMWという以前にこのバイク自体が
気に入っている人が多いと思う。僕はBMマークがヤマハマークでも多分買っ
ていると思う。

>>385
悔しいだろうがおまえがいくら想像しようと、
何度ここに書き込もうと、
F650がBMWのバイクという

事　実　は　変　わ　ら　な　い

悲しいがそれが現実ってもんだ
強く生きろよ

まあ確かにモドキって感じだったよ、出た当初はｗ

でもダカールラリーの優勝でBMWのバイクとして認知されたって
感じかな。




と、逆に釣ってみる・・・

650GSって、日産で売ってる軽自動車みたいなもんでしょ〜

こんな表現でどうでしょうか？

それは単にビーマーと呼ばれているような人種の偏った認知が自分の都合の良い解釈して定着したイメージなだけだよ
100%オリジナルパーツのバイクすら今や無いし…
そんなこと言いだしたらビモーターのバイクは全てビモーターじゃ無くなる。
F650がBMWというメーカーから出ている

事　実　は　変　わ　ら　な　い

と、釣られながら更に釣リ糸を増やしてみる・・・

>>389
日産のイメージは良く知らんがそんな感じでいいと思う

>389
まあ日産モコはまんまスズキMRワゴンだから６５０GSは完全には
当てはまらないなあ。
どちらかというと生産終了になったけどボルボV40かな？あれは
シャーシが三菱だからね。

まあそんな解釈してるとビモータはメーカーでなくなる訳だが

>単にビーマーと呼ばれているような人種の偏った認知

あの人達はKすら未だに認めないしw

↑いやいや現行Rですら・・・OHVにこだわってるからな。

　ビーマー軍団って正直ｶｺﾜﾙｲﾖｗｗ　

　６５０GSオーナーはそうゆう意味で異端視大歓迎だｗ

>>386
＞でもダカールラリーの優勝でBMWのバイクとして認知されたって感じかな。

その勝手な言い分こそ正にあんたの忌嫌うビーマー的な気がするがどうよ？
レース成績が良かった途端今度は手の平を返すようにBMWの仲間入りかよ、
だいたいさっきから言っていること支離滅裂
全く、これだから知ったかオタは、、、、、、、

ごく一部のBMオタク？的な人にBMWのバイクだと認知してもらう必要もないかと・・

世間一般的にBMWが売り出してる以上BMWなわけだし、
それ以上でもそれ以下でもない。
Fのオーナーだってそういう「これはBMじゃない、認めない」っておやじどもと
交わりたいわけでもないだろうし。

自らの価値観を世界標準だと思ってる人々とまともに語れるはずないでしょ。

>>379

そーです、これの７２１タイプで赤。
自分はハンドル変える際にナックルガードも取っちゃったけど
ノーマルのまんまでウエイトだけ取ったら
ちょっと長さが足りないような気がする・・・

>>382

ＰＯＳＨ製のＺＲＸ用かなにかのハンドルアップポストを
加工して手前／上にハンドルをオフセットしたら
アチェルビスのガード付けてもスクリーンに干渉しないよ。
（でも、メーターカバーにちと当たる）
ちなみにハンドルは連猿のラリーロズラーが付いてます。

昔のＦ650ファンデューロはつまらんバイクだなと思った。
そういう意味でＢＭじゃあないなとは思った。

↑
そういう意味とは？？？
「ビーマーの視点で」と解釈して宜しいか？

基本的にＢＭっておもしろいじゃない？

という意味っす。

ＢＭＷ乗りが皆ビーマーじゃないよねｗ

なんかいろんなとこで、「俺はビーマーじゃないから」
みたいなこと言うＢＭ乗りよくいるけど、
「わかった、わかった」という感じ。
ビーマーってもともとただのＢＭ乗り、あるいはＢＭＷのバイクの
ことだろう？
それになんか変な意味を与えて差別してるのが
そんなに楽しいのかよ？と思う。
つうか、いやな奴だと思う。
自分はイケテルと思うのは勝手だが
他人を貶めてそれを確認するのはイケテナイ。

いや、漏れはＢＭ乗ってないから。

「ビーマー」の定義って何？

自分的には、ボクサー搭載の車輌に乗って
純正のウエアやヘルメット身に付けて
何万キロも走ってるのに　よく手入れしてあって
「道具」としていい付き合いしてますヨ　みたいな
そういう既成のイメージがあるのだが・・・

402にあてつけたわけやないねん。
スマソ。

>>406
ていねいにどうも。ｗ

>>398
レスどうもです。
そっか〜やはりウエイト取っちゃうと長さが足りなくなるか〜
ただ、おいらもグリップ減りまくっているから近々719あたりに付け替えようかと思ってまつ。
思い切って車体カラーじゃないのも良いかもな〜

>>403
言いたいことは解るけどでもそれただ勘違いしているだけ。
ビーマーって言葉自体スラングだからその意味合いも変わってきているんだよ。
確かに元々は>>405氏の言うようなBMWを愛すジャントルなバイク乗り
って使われ方だったけどね。
ただここで使われているのはそれを皮肉っていわゆる
その当時のBMW以外見えていない人って言うのがある。
よく人を小馬鹿にするのに「先生！」とか言うのあるじゃない？
ニュアンス的にはあれと似たようなもんだよ。
おいらは会ったこと無いから詳しいことは知らないんだけど日本にも
そんな勘違いしたＢＭＷ乗り集団がいるらしくもっぱらその連中のことを指すらしい。

>>405
元々スラングだから定義なんてものは無いよ

×ジャントル
○ジェントル

すみませんF6ユーザーのみなさん、エンジンオイルってこだわっています？

>>410
聞き方が方が悪い！
それって見ようによっちゃバカにしているようにも聞こえるぞ！
仮に自分から「オイルこだわっているよ！」なんて名乗りを挙げる奴がいたとしても大抵受け売りで参考にならんことが多い。

せめて
お勧めオイル教えてください。
とか
この中ではどれがお勧めですか。
というような聞き方にしなさい！

まあ説教だけぬかすのもなんなんで、
俺はコスパ優先でホンダのウルトラS9（20W-50）ってやつ入れてる。
リッター千円しないけどなかなかいいよ。

↑馬鹿かおまえ（藁

２ちゃんにくるな！アホんだらｗｗ
本田の糞オイルか！猿人寿命短くなってるだろうなｗ










と、釣ってみる・・・

↑
先日底の浅さを暴露されて一晩悔しがった知ったか受け売り房。
きっと別の所でここで聞いたことをあたかも自分の知識のごとくいきまうつもりだったんだろうな。
馬鹿だからｗ

エンジン寿命が来るまで乗る奴なんているのか？

ああ最初解らなかったが昨日パリダカとかボルボとかいって
何度も痛いレス返してた香具師か。
エンブレムをヤマハにすれば見栄張ってＢＭ買ったの
ばれないとでも思っているらしいからねぇ。

>>412
おまいにぴったりのことわざを教えてやる。
＜エンブレム隠してしてアフォ隠さず＞
純正で長寿の酸化防止オイルを教えてやるからもう来るなよ。
http://www5b.biglobe.ne.jp/~sakujin/nataneabura/top-nataneabura.htm

>>410

並行輸入のモチュール３００Ｖをペール缶（２２Ｌ）で購入。
車にも使ってるから、大体半年で全部消費。
４月頃に１５Ｗー５０買って、１０月頃に１０Ｗ−４０買う。
車用のをバイクに入れても、今まで特に不具合は無し。
（レースで使うわけぢゃないので）
安い時には一缶３万ちょっとで買えるので、自分的には割安？

ちなみに未確認ネタなんだけど
職場の近所のそば屋のカブには
ごま油が入ってるらしい・・・

>>416
天ぷらで使うごま油が入っているのですかな？(W
ただごま油より実は>>415氏のようななたね油の方が熱耐久性には優れているらしい。
実際試した訳じゃないから本当の所どうなのかは解らないけどね。
でもそういう都市伝説って面白いね。

>>415
菜種油かＹＯ！
ウケますた。

>>416
自分も三日前からモチュってます。並行輸入の5100ESTERですが。
ラフロでセール中に安く手に入るので(４Ｌで￥4179)、
これから愛用していきます。

俺も上と同じくホンダのＳ９使っている。
極端に良いオイルなどとは思っていないけど早めのサイクルで入れ替える方なんで。
とりあえず安いオイルの中では一番バランス取れてる気がする。
ちなみにエンジン寿命に関してはディーラー曰く鉱物油で規定以上であれば全く問題無いとのこと。
逆に100%化学合成オイルについてはデーターが無いらしく今の所問題があるのかどうか解らないとのこと。
ところで412は純正オイルよりもこっちの方がグレードが上なのは知ってて言っているのかな？
まさか値段だけが頼りで表記の読み方すら知らないなんてオチじゃ無いよね？

>>412
＞と、釣ってみる・・・
>>388
＞と、逆に釣ってみる・・・

（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
毎回怒りを必死に隠そうとしているのバレバレＷ
もしくはレスが怖くてフォローしているつもりなのやもしれん。
ついでに機会を伺って言い返そうと常駐しているのもバレバレＷ
ｺｲﾂﾉｱｻﾊｶﾅｺｳﾄﾞｳｿﾉﾓﾉｶﾞｲﾀｽｷﾞ

24時超えた途端またこいつがリベンジしに来る方に一票

>>416
300Vはもともと2輪用ですよ？2輪用は四輪用より基本性能が高いので
４輪に使用しても無問題。第６世代でのお話。

第七世代の４輪用のヤツは並行が出回ってないので買って無い思うけど
それは２輪に使うのは良くない。クラッチ、ミッションの寿命が落ちます。
まぁ、すぐに壊れるわけではないし体感できるレベルではないようだけど。

>>415
それちょっと違う！
＜エンブレム隠して見栄隠せず＞
のが正しい。

まあ彼が初心者なのは見て解るんだから
生暖かい目でスルーしてまったりいきましょう！

でも>>410=386よ
これ以上顰蹙を買いたくなければ流れ読め！

自演必死だなｗｗｗ

自演と信じて違った時程悲しいものはないなｗｗｗ

>>422
なるほどｗ

ここもすっかり他のBMWスレと同じ荒れ荒れの腐れスレになりますた。
あーあ。

いちいちグチなんか書き込むな！馬鹿め！

お前が荒らしてるんだろ！性格異常者！

むきになって反応するなよ
おまえも同類だぞ

みんなも頭冷やして少し放置しよ

相変わらず壮絶な戦いだなｗ
まあおれも面白がって揚げ足取ったのは悪かった。
しばらく逝ってくる。

ありゃ文が切れてるな
×相変わらず壮絶な戦いだなｗ
◎しかし最初から見直したら相変わらず壮絶な戦いだなｗ

荒れのきっかけ作ってすまんかった。
では今度こそ本当に逝ってくる。

なんか荒らしと釣られてる奴で自作自演の気がするな

>>431
もう終わったこと未練たらしく蒸し返さんでもヨロシ

>>421

なんか勘違いしてた
気にせずペール買いしてたのはダカール買う前まで
それからはちゃんと気にして２輪用の３００Ｖcompを
１Ｌボトルｘ２０個の箱買いしてますた
でも、前に乗ってたＸＲ６００には　４輪用のＶ３００が・・・

でも、もともとは２輪用なんだ
知らなかった　べんきょうになりますた　ありが�d

ディーラーで純正オイル入れられたこと無いよ。

>>433
補足です。

元々、第6世代300Vは２輪用、４輪用とも中身は一緒なので
XR600に使用しても無問題。

第7世代のほうは2輪、4輪で中身が別物。厳密にいえば第7世代なのは
4輪用のみで2輪は第6世代のまま。2輪用は現在開発中なのかな？

ところで皆さん純正粘度の20W-50使用ですか？
現在、100%合成の15W-60を使用しているのだけど、高回転までの伸びがあきらかに
悪くなったので純正の番手ではどうなのか気になりました。純正は納車時のシャバイ奴しか
知らんのです。

あの、前スレで、ドカのアジャスタブルレバーが流用できるって話題があったそうですが。
それって、クラッチ？　ブレーキ？　両方ですかね？
その品番なり、詳細ご存知の方、いらっしゃいませんか？
よろしければ、ブレーキレバーの方を教えていただきたいのですが．．．。

それかドカじゃなくても、例えば国産純正品とかでも流用できそうなの、ご存知の方いらっしゃいませんか？
ド○ケンのでもいいんですが、ちょっと高くて．．．。

>>436
wunderlichの奴を個人輸入で買えば良いのでは？
でもドカで流用可ならそっちのほうが入手しやすいかな

Fを買って早一ヶ月、今日初めてFのFマスターがスロットルホルダーと
一体なのに気がついた、マスター変えられないじゃん

>>436
ガ○ーダが扱っている奴のことですね。全スレの話題は。

ブレーキはモンスターの奴が流用できるはずですが、クラッチは
モンスターはワイヤーだったかな？油圧のような気もしますし。
年式によっても違いがあるようだけど。

>>436
ちなみにココです。

tp://www.garuda.ws/tommaselli/tommaselli.html

>>437
>>438
>>439
ありがとうございます！

>>438
現行のドカは全車種油圧クラッチ。
なので、トマゼリのレバーはブレーキ側のみ使えると思う。
ただドカの中でもマスター一体式のM400やM800なんかだとレバーの根本部分を若干削ってやらないと付かなかったので、
Ｆシリーズに使う場合でも同様の加工が必要になるかも？

>>436

‘０４（ＭＣ後）のレバーを流用するって手は？
（たしかダイヤル４段階調節付き）

>>442
04て、アジャスタブル化したのはクラッチ側だけですよね？
ブレーキの方が欲しいんですよ。

>>441
情報さんくす。
当方も流用を考えていたので参考にさせてもらいます。

それにしても’04のインプレ報告が出てこない。

>>442
'04のクラッチレバーは３段階調整です。

で、聞いた話だとホルダーの形状が違うのでレバーのみでは'03以前には付かないそうです。

ちっとこない間に随分荒れちまったね。

原因は俺か・・・ｽﾏﾝｿ

保守

現在Dakar購入検討中。
でもディーラーさんどこが良いかわからんっす。
こちら城東地区に住んでいます。
良心的なディーラー、あったら教えて下さい。

下の正規ディーラーボタンをどぞ
良心的かどうかはメールで質問でもして判断してみては？

http://www.bmw-motorrad.jp/Product/Enduro/F650GS/

>>442

前にスペアのクラッチレバーを注文した時に
いっしょにホルダーも付いてきたんだけども
（Assyなのでしょうがないらしい、おかげでウン千円もした）
現行モデルのはレバーだけでGET出来るのだろうか？

>>448
城東と言われても全国にゴマンとその名前の土地はあるようだが。

おいらは大阪なのでパッと浮かぶのは城東区だけど。
そんな地域もわからん質問内容では答えようがない。

>>448みたいな書き方をする奴は、おそらく東京なんだろうな。

>>449
ありがとうございます。
これからシコシコめーるしてみます。

>>451
失礼しました。こちらTokyoの城東であります。
城東の「城」は江戸城のことだとばかり思っていました。失礼失礼。


ディーラーリスト見ると、BMWだけ扱っているところは少ないようですね。

>>452
東京ですが。。何か？

やっぱり

…あぁ、東京か…

初期ロットのダカールですが
ついにスピードメーターが死にました。
今までも、雨中走行すると仮死状態になり
しばらくすると復活、の繰り返しでしたが
今回ばかりは動き出す気配がまったくありません。

多分センサーだと思うのですが。。。

このスレの関西粘着野郎イクナイ

>>458
無駄に煽るなよ、荒らしめ

↑
ねっ

>>453
451だけど、そっか東京か。ならわからんわ。ゴメソ。
大阪ならアドバイス出来たんだけど・・・

>>458
念のため、おいらは451書いたあと書き込んでない。
他の人がどこの人かなんてわかるの？凄いね、超能力者？

ところで赤男爵って正規なの？

>>53でラジエター水漏れをホルツのラドウェルドで止めた者です。

また漏れ出しました。今度は走行中に吹き上げたクーラントかぶっちまったよ(涙)
ラジエターを上でマウントしてる部分のすぐ下からなので
振動がたまってひび割れたかもしれないです。

明日入院させます。たぶんラジエター交換になると思うので
復活のあかつきには、費用がいくらかかったかなどなど
またここで報告させてください

>>463
ご愁傷様っス。

レポ、待ってます。

>463
よろしくッス

俺の初期型６５０ＧＳも三年目でラジエター穴あいて交換しました。寒い国のバイクだから暑さに弱いんですかね？

穴があくって腐食するの？、だとしたら錆びが原因だからクーラントに
さび止めいりますよね。
パッキンのゴム類がダメになるとしたら寒い国の製品という理由は考え
られるけど。

飛び石とかだろ

ｆ６５０かこいいと思ってマツが、このスレ見てると買わない方が良いような
きがするのでつが、オーナーの皆様方は、どう思われマツか？

やめとけば。

アプのペガソと迷い中…

止めとキマツ・・・・・・・ぼろいのでつね・・
ヤマハの660にシマツ。

あとで、後悔するんと茶う？

F650を俺も他人にお薦めはしないが
だからといってXT660は早急だぞ

インプレ集まってからでも遅くはなかと
3ヶ月待ってみ？

>472
BMWに限らず外車はぼろいと言うか、まめにメンテしないとダメ。
多少の故障なら自分で対処できる能力もいるかなｗ


それが面倒ならヤマハにすべし。

皆ﾀﾝありがﾄﾝ
よく考えてみまつ。

ダカール買って１５０００ｋｍだが目立ったトラブル無し。
当たり外れってあるのかな？

アナタ当たりです。
ウチのはハズレ orz

どこがはずれだったんかい？

F650借りて乗ったんだけど、ダカダカってエンジンってがうるさかったがあんなものなのか？
排気音楽しむ以前の問題だなありゃ。

↑欠陥品。普通はダカダカでなくタッタッタッタって感じ。
　初期のアププリアフレームは知らないけど。

Ｆ６５０ＧＳの購入考えてます。
近所で見つけた３０万円落ちの２０００年式と２００４年式新車では
どちらを買うほうが良いでしょうか？
初期型の、特にエンジン周りのトラブルをネットでよく見るような気がしますので
心配なのと、新型がツインスパーク化されているみたいなので、かなり良いのでしたら
頑張ってお金を貯めようと思っているのですが？

エンストしたあとにいちいちキーをオフにして
インジェクション制御の再起動をかけないと
そのあとずーっとゴポゴポ燃焼がおかしくなる2000年式はやめておいたほうが……

そういう「うまく手なずけるための儀式」めいたものが好きな人にはオススメ！

……いやすまん、やっぱ2004年式を素直にオススメするよ

あと、2000年式のリアカウル兼キャリアは、重いものを載せると陥没するYO。
2001年式から、左右のカウルパーツを連結する鉄の補強ステーが入ってる。

GSDほしいな

やすかろうわるかろう

４８２です。
２０００年式はメチャクチャな評判ですねえ。
その中古というのが走行距離がなくて、たくさんオプションパーツが付いていたので
かなり割安感があったのですが、やめたほうが無難かも知れませんねえ。
あと一応車体ナンバーからリコール品かどうかを確認したのですが、
そういう問題でもないのでしょうねえ。
ちなみに２００４年モデルは、信頼面において買う価値があるのでしょうか？
もしくは貧乏人にとって何年式なら許容出来そうでしょうか？

>>482
中古と新車の価格差が30万なら新車を薦めるよ。
だって、新車は普通10万近く値引きしてくれるし、
時期によっては5万円のアクセサリークーポン貰えるしね。
分割払いだと金利にも差があって、新車は低金利。
車両を手放すとき、査定額で完全に有利だしね。
さらに新車は２年保証。
中古はトラブルに見舞われたら最悪だ。
特にディーラー以外は問題外。
後々の出費を考えれば簡単に結論が出る。
新車を買いなよ。

>>482
30万落ちならみんなの薦めるとおり04年式がいいよ。
00年式と03年式だけでもこまかい所でだいぶ差があるから。

基本的に中古ってあんまり安くない
というかイマイチ買い得感が無いんで
余裕があるなら迷わず新車でしょう
そんなワタクシはお金無しだったんで
デーラーで下取りに躊躇するような奴を
個人売買で買いましたが。。。

「下取りに躊躇するような奴」の詳細と状態はどんなでした？

便乗質問

04年式って実際乗ってる方少ないんでしょうか？
一応試乗はしてみて、とても乗りやすくて振動も少なかったと感じたのですが。
03年式以前と大きく違うものなんでしょうか？
以前のものは乗ったことないんでどのくらい良くなってるのかわからなくて。

>492
サスが硬くなり、デュアルパーパスというより
オン車寄りの味付けになった。
ツインスパークの違いは正直分からない。
機能面でハザードが追加されたが、スイッチの場所が悪く
（元々、グリヒーのSWがあった場所。）
操作しづらい。
その他外装など細かい点で色々変更になっているが割愛。
オンがメインなら性能・機能ともに04型だと思う。

覚悟して２０００年ダカール個人売買で５０万円で買いましたがこれ
が大当たり！猿人トラブル皆無で絶好調です。
近くに正規ディーラーがあるので故障してもいいやみたいな感じで買
いましたがよかったです。今、２４０００ｋｍ。

同じく'04モデルを検討していますが、
素朴な質問ですが、国産のように値引きはしてくれるんでしょうか？
国産のバイクなんかだと、かなり引いてもらえますよね。
値引きはタブーな単車なんてないと思うのですが。。。

>495 決算期以外の値引きは期待しないほうがいい。ＯＰパーツの工賃無料とかで
対応して貰うしかないね。つーか、２００４はＯＰフルでついてるみたいだけど・・

値引きはしぶいよ。あんまり値切る香具師もいないからなんだろう。
漏れは04モデルで、交渉しても、たいした額ではなかったと思う。

>495
値引きとは話が違うけど走行の少ない認定中古狙うのはどうですか？

495です。ここ、雨降ってきました。

>496、497
たしかに「数ある中からFを選んで来たんでしょぉぅ？」的な雰囲気あるんで、
国産のノリで値段の話は出来ないんでしょうね。
「片手分」くらい引いてもらえればバンバンザイといったところでしょうか。

>498
走行の少ない認定中古車だと、ガイシュツの「新車Better」論が採用されてしまう
かもしれませんね。価格VS安心　の落としどころが難しいですね。

しかし言い値で買い物するのは抵抗あるなっぅ。

>たしかに「数ある中からFを選んで来たんでしょぉぅ？」的な雰囲気あるんで、

てか、向こうさんは、ｂｍだから選んだんでしょ、お安くしたら、台無し
ですよ、自己矛盾ですよ、という腐陰気じゃね？

>>500
国産は値引きしすぎて業界が自分の首を絞めてるよね。
ただでさえ掛率高いのにさ。逆に中古市場はもうかるよなー
ヤバイとこだと下手したら元手０のところもある。

BMWが高いのはBMW Ｊ○ｐａｎがぼったくってるだけでしょ。
パーツなんかアッシィーで買わせるし。

>499
いえいえ、そのための認定中古ですから保証期間内に出来るだけ
乗って不具合を潰していけばどうでしょう？新車だって外れだと
同じですよ。

>>495
漏れが04式GS買ったときには値引き0だった。そもそも値引きの話もしなかったし。
その代わり？にトップケースはただにしてくれたよ。
結局前車の下取りが思ってたより良かったんでパニアやらダカール用のシート＆スクリーンやら調子に乗って付けまくってたら
ｲｲ値段になっちゃったけどw

最初はトップケースだけの予定だったんだよ・・・

>>502
中古車保証は6ヶ月。
新車は2年です。
新車が圧倒的に有利です。
>>503
私は７万円引きでした。
更にアクセサリークーポン５万円分をもらったので
合計１２万円引きと同じです。

いろいろあるようですが、率直に「値引きして下さい」というべきなんですかね？
５０４さんの交渉術を学びたいものです。
それともお店によるのかな。

たとえ初期ロットの‘００年式モデルでも
前オーナーがＲＯＭのアップデートや　対策品への交換とかして
不具合をひとつひとつ潰してあれば
決してリスキーな買い物とは言い切れない希ガス

そういう自分も白黒ダカール乗ってます
中古で購入　>>494さんと同様
不具合は特にありません

ただ　自分は「オフ車」として使っているので
アチコチ傷みが・・・

>>491
単に改造車なだけです
溶接でくっついてたり、カウルステー削ってあったり
するんで下取りでとったとしてもノーマルに戻すには
それなりの時間＆お金が必要な状態です
パーツ代を考えたら物自体は好みの改造でしたので
結構満足してます
０４も試乗しましたが鈍感な私にはよくわかりませんでした

あ、
認定中古車フェア(ビックサイトとかでやる奴)
に新車登録済みってのが数台出ることがあります
どこの店の出品物でも基本的に近所のディーラー
で購入できますので結構ねらい目だったりします

「値引きしてください」は、確かに値引き値が出てきますが、あまりに抽象的過ぎて
販売員が値を付けにくい典型です。販売員は相手が納得して買っていただける値を用意したいのですが
利益も欲しいので根拠のない値段は出しようがありません。
そこで手の内はかなり小出しにせざるをえません。
「私の予算はｘｘ円です。値引きしてください」と言えば
かなり真剣な値段が返ってきますが、この具体的な値段の提示は非常に難しいので
何故なら、
高すぎると相手の思う壺だし、
安すぎると相手がやる気を失ったり、冷やかしと受け取ったりするので、
それまでに相手の値引き限界を有る程度探る必要性が生じます。
たとえば以下のように聞いたときの販売員の反応はこんなものでしょうか？
「これはいくらですか？」　→　付け値を答える聞き方
「これはいくらになりますか？」　→　一応の値引き後価格を答える聞き方
「これはいくらにまでなりますか？」　→　最終価格をやんわり尋ねる聞き方
言葉の選び方は実際かなり難しいですが、これこそ値引きの醍醐味ですね。

ぶっちゃけ、ディーラーのメカニックの人が
おれなら中古は買わない。と言ってた。

ラジエター水漏れ修理（というか交換）完了しました。

修理費は
ラジエター本体部品価格　28000円
技術料　9000円
クーラント交換　3000円

……で、4万円ですね

いつもお世話になっているディーラーは、部品交換があると
ちゃんと元の部品を見せて説明してくれるので、
その場でデジカメで撮らせてもらいました。
赤線で示したところが漏れ箇所です。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040912160917.jpg
原因は、外部から見るかぎり変形がないので、飛び石とかではなく、
振動と腐食による亀裂っぽい感じです

ラジエタ交換4マンコースですか・・・
高いなぁ。

オフ乗りにとってラジエタは消耗品だからしょうがない。

保守

age
宮城県鬼首の「間歇泉」駐車場で
痛恨の立ち後家。＿|￣|○
幸いパニアリッドに傷がついただけで済みました。
通り掛かりに引き起こしを手伝って下さった方、
ありがとうございました。場を借りて御礼申し上げます。m(_ _)m
＆スレ違い御容赦>>ALL

>511
レスｱﾝｶﾞﾄ。ホルツの錆び止め入れましょう。

>512
そんなもんだよ。

結局このバイクって、オフで使えるの？
（ゲロアタックとは言わない、林道ツーリングレベルで結構。）

こんな話を見たんだけど
http://home.att.ne.jp/star/egclub/event/30may04/30may04.html

ちょっとした転倒レベルでラジエータ破損？？
なんじゃ、そりゃ？？

こんなんで、本当にパリダカ感想したりできるものなの？？

>>517

＞ 鎖骨が折れちゃいました。

ちょっとした転倒で骨折ですか。そうですか

どこが壊れるかは運によるところもあるだろ
おれは立ちごけでラジエター交換したことあるOTL

>517
林道ツーリングレベルは問題なし。乗る香具師の腕にもよるけど。

マジで攻めるのならBMに限らず水冷よりか空冷を選びたいですね。

>519
確かに運が悪けりゃセローだって岩で猿人割れてオイル流出するもんな。

>>511
情報サンクスコ。

ラジエター、ほんとに高いですな。

>517みたいに、変な転倒してもパックし割れるし。
林道ではコケれませんな。

この程度で高いって行ってたら舶来物はのれないよ

ドイツ車って意外とぼろいね

オレが以前、乗ってたKTMなんか片方だけで部品代４万３千円したよ。
信じられんかった・・・・・・

>523
ドイツ車に限らず・・・

日本の湿潤気候はあんまり考慮されてないから錆びやすいし
真夏の超高温にも弱いでつ。その代わり真冬なんかは真っ先
にグリップヒーターを採用しただけにいろいろ考えられてま
す。

>>523
この程度でぼろいなんて言ってたらイタ車なんか乗れねえぞ

ラジエーターを普通に使っているのに腐って穴が開いたり、立ちゴケぐらいで
走行不能になるような、設計ってどうなのかな？
国産より高い金払って買うのは、なんか見栄だけって感じがして、いやだなあ
これだけは、何よりも良いってところもあるんでしょ？
オーナーﾀﾝの方々？

>527
乗りたいから乗ってるだけなんだけど
まじめに見栄は無いけど

>>527
確かに。

ケド、現行モデルで、単気筒でカウル付で、長距離(高速道路)が楽で、
オフも走れてってなると、あんまし車種が無いんですわ。
ジェベル400(or 650)XCとか、単気筒でシェイプアップされた
アフリカツインとか出してくれんかなー

>527
今乗ってるのはDAKARだけど、ラジエターを立ちゴケで
壊したのは前に乗ってた国産です。
運が悪けりゃＢＭに限らず何処のバイクだろうと壊れます。

作りが国産より悪いのは認めざるをえないな。

だけどFは国産に競合車種がないし、値段も高くない。

一概に悪いとは言えまい。

通常の走りをしていて、
ラジエターの水漏れは明らかに構造上の問題がある。
ディラーとうしてBM JAPANと交渉してみるといいよ。
なんでもかんでもクレームとはいいたくないが、
泣き寝入る事もない。

健闘を祈る。

ドイツ車はプラスチック類、ゴム類パーツの質が明らかに悪い。
四輪も同様だ。
これさえなんとかなればドイツ車は完璧（あえて言い切ってしまおう！）なのだが。

日本仕様にパーツは作らんということだね。

その点、日本メーカーはその国に応じたパーツを作るからマメ。

質悪いのか　高いのにねえ
車検もやけに高く取られるって聞いたけど本当でツカ？

確かに高いねえ
まあ、覚悟はしていたがのう

>536 自分で整備すりゃいいじゃん　ディーラーの言いなりに成ってたら高くつくYO！

質は悪くないと思う。国産車が過剰品質。外車乗ると本当の意味で
バイク詳しくなります。

確かに。部品はそれなりの価格だし品質も悪くない(ゴム除く)んだが、
ディーラーはボりすぎだよなぁ。自分でやればランニングコストは国産車以下なのに。

電装系の追加もヨロ＞低品質

↑BOSHか？確かに電装系は国産にして欲しい。

HID付けたいんだけど
どこのHIDがいいんでしょうか？
やっぱ無加工じゃくっつかないんでしょうか？
ちなみに02のダカです
04のﾗｲﾄがくっつけばﾚﾝｽﾞｶｯﾄよさげなんでいいですけど
微妙に外形違うしｶｳﾙｽﾃｰとかも違うんですよね。。。

特に1年点検なんて頼むとえらいボラれるよな。
パーツだけ注文して自分でやれば本当に国産車位で済む。
あらかじめ自分で一通り点検して自分に出来ない所だけリストアップする。
そんでその頼みたい箇所の作業金額をあらかじめメールとかで聞いてから頼むのが良いかも。

それでも車体を持ち込んだ時は大抵「あと1年点検ですか？」
と聞かれることがあるので迷わずそれは断るとＷ

>>544
1年点検て、おいくらですか？

>>544
えらいボラれるって、いくら払ったか分からないけど、
Fの作業料金は国産車並みか、少しだけ高いだけだよ。
もしかして、認定外の中古か個人売買で手に入れたんですか？

>>544
メールで問い合わせするより、
直接、ディーラーに行って聞いたほうがいいと思います。
そして、正直に「お金がないから安く済ませたい」と伝える。
それで、親身になってくれないディーラーはやめたほうがいいです。
普段からディーラーとコミュニケーションを取っておくと、
色々なサービスを受けられますよ。

>>546
まあ国外問わずボル所はボルしな。
国産乗っていた時は良心的な金額で良い仕事してくれた店知っているけど
BMWのディーラーでそういうのは今の所聞かないな。
あと俺の言っているボルって言うのは多少の整備が出来るサイドの意見ね。
なんでこんな作業でこんな金額かかるの？ってことが多かった。
逆にその金額で当たり前って価値観で納得出来る人だったら別に問題はないよな。
言い方悪いけど別にこれは見下している訳じゃないよ。
あくまでも価値観の違いというか…
ちなみに俺は新車ね。

>>547
表面上は親身になってくれているようでも実際はそうじゃないってとこも多い気がするよ。
そういう店とやりとりしなきゃならない場合は「前と話が違うじゃないか？」というような根回しを最初にやっておく必要がある。
でもまあそうだね。
あんたのように信頼出来る良いショップにめぐりあえたんならそれは良いことだと思うよ。

544でした

>>548
確かに価値観の違いでしょうね。
DIY感覚でバイクをいじってお金を節約することに意義を感じる人も居れば、
多少お金が掛かってもプロのメカニックに任せたい人もいる。
ただ、>>544の方法では、ディーラーから相手にされない客になる可能性が高いでしょうね。

神戸の　カツ○ダモーターが、CSのホワイトを出した！！

欲しくて欲しくてたまんない。。。。。。。。。

で、もう、自分のCSの色に飽きてきた。

ホワイトに塗り替えたいのですが、関西で、塗装をしてくれる良いショップがあれば

教えてください。＾＾

>>550
ディーラーってそういう傾向なのか？
俺としてはディーラーにいりびたる位だったらその時間走ってしたほうがいいやって思う方だからな。
逆に先に話した国産時のショップは「はいおまかせ」って感じじゃなくて
バイクを持ち込むとまず「どこをやりますか？」って感じで聞かれて最初に料金を提示された。
でおたがい納得いった時点で作業に入ってくれる。
でも逆に最低限の知識がないと相手にされない客になる可能性がある。
それを面倒と感じる人もいるかもしれないけど結局は自分の為にもなることだから俺はそっちのが向いていたかな。
おっとこれ以上はスレ違いだな。

×走ってしたほうが
○走っていたほうが

全然車種は分からないが、夜中の1時ごろ
信号待ちで漏れの前にBMW　JAPANのステッカー貼ったBMW糊がいた。
服装も決まってて（レーシングスーツではない）格好良かった。

京都　○　三桁　
何かナンバー小さかった様だ。近頃のナンバーは小さいの？

>>544
>>548
>>552
折角、意見してくれている人たちに対して、随分と高飛車な態度。
これでは、ボラれても仕方がないかも。（ｗ
客意識・自己の利益ばかりをむき出しにすれば、
何処のディーラーでも相手にされなくなるのは当然。
BMWの場合は、ディーラーというだけあって、
その形態はクルマのディーラーに近いものがあると思う。

ディーラーに限らず、どこのバイク屋でも
素直に言うことを聞いて金を出してくれる客が一番いい客な気がするが。

特にディーラーなんて、販売後のメンテで収入得てるようなもんでないの？

>>555
え〜っとなんか色々と誤解しているようだけど…
別に俺は相手にされてないともましてやそれが不満だとは一言も言ってない。
何処のディーラーでもって言われても一軒しか使ってないしねW
もう一度一度最初から良く読んでね。
ってか本当にそんな自分達に都合の良い客だけ選んで
仕事しているんだったらディーラーとしてはまずいと思う。
あとディーラーを高尚にとらえているようだけど意味解って使ってる？
ディーラーって代理店のことだよ。
その利己崇拝的な解釈が毎回気づかずにボラれてる要因なのでしょうな。

>>557
あなたの一連のカキコミを見て真似する人が出ないように、遠回しに注意を促しただけです。

例えば、パーツ注文ですが、これは手間だけ掛かってディーラーの利益に繋がらないばかりか、
素人が勝手に整備して、それが起因でバイクが故障することも考えられる。
しかし、客が勝手に行った整備はディーラーで責任を負えない。
新車補償も当然効かなくなる。
いくら整備に自信があっても、それを自慢げに書き込むことではない。

＞一軒しか使ってないしねW
きっとそうだと思いました。だからこそ、
そんな態度では何処のディーラーでも相手にされなくなりますよ。と言う意味で
書かせていただきました。

＞自分達に都合の良い客だけ選んで
＞仕事しているんだったらディーラーとしてはまずいと思う。
これは、まだあなたが社会を経験してないのかな？
ディーラーは慈善団体ではありません。手間だけかけさせて
利益にならないお客は敬遠されても仕方がないのですよ。

＞ディーラーを高尚にとらえているようだけど意味解って使ってる？
ディーラーを高尚などと思いませんが、普通のバイク屋とは違うと思います。
先にも書き込みましたが、
自動車をディーラーで購入したことがあれば、容易に想像がつくと思いますが、
まさに、あんな感じでしょう。
高尚なんて言葉が出てくるという事は、
きっと、あなたがディーラーでクルマを購入された経験がないので分からないのでしょう。

あなたのカキコミを見ると、プライドは人一倍高いが、お金はない。ちょっと無理してバイクを買った。に思えます。
こんなの世間ではすぐに見透かされます。
もっと、謙虚な気持ちで接したほうがいいと思いますよ。

そそ、背伸びはいかんよ、アンちゃん
日本車にでものってなさい
鱸あたりがお似合いですよｗ

わかりますた！それでは皆ﾀﾝ外車はやめて国産車に買い換えましょう！

＞558

お前みたいなのが一番腹立つ。

醜い。

>>561
に禿同

558みたいなディーラーﾏﾝセーな香具師　つーか？ディーラーか？
こんな香具師の乗っているバイクと同じ物に乗っているなんて・・・・
なんだかいやだ・・・・・・・

１、国産ていわれるほどに精度高いかな？
　　目に見えないところの品質落としまくってんのは有名だし、ある程度
　　壊れないだけで壊れる時は連鎖反応みたいに各所が壊れだす。

２、そもそもFと250トレールを同列に扱うところに無理がある。重量が
　　違うのだから転倒した時のダメージも違ってくるよ。アフリカツインは
　　転倒しても無傷なのか？

３、基本的にディーラーの工賃は高いけどメニューで決められているから
　　店舗の自由にできないはず。地方になればなるほど内緒で安くしてるとか？
　　そうだとしたら凄く羨ましい。

>>558の意見はもっともだと思うけど。
自分だったらこの程度でディーラー贔屓とみなされると困る。

自分の地域にあるディーラーは良いところで満足しているから
でもあるけど、バイク屋の発想とは切り離すしかないのじゃないか？
BMWの世界戦略自体が小金持ちから金持ちがターゲットなの
だから、その方針がいやなら乗るのを止めるしか無いよ。

ヤマハの2W駆動がでたら浮気するかもしれないが。

難しい事はよく分からないけど
ランニングコストが意外と安いので全般で見ると
そんなに金はかからん気がするなあ。

車両価格だけで比較すると同じくらいの価格の日本車のSSの方が
年間でかかるコストはかかる

>>558
＞あなたの一連のカキコミを見て真似する人が出ないように、遠回しに注意を促しただけです。

よけいなお世話。
という以前に人ごとのように言っているけどあんたも同ことやっているという自覚を少しは持った方がいいよ。

＞いくら整備に自信があっても、それを自慢げに書き込むことではない。

そりゃ自分で整備して壊したら自己責任だな。
別に自慢している訳ではなくてバイクに乗る以上
ある程度の整備が出来るというのはあたりまえのことだと思っているよ。
確かにパーツだけ注文されればディーラーの利益には大してならないのかもしれないけどそんなの別に悪いことでもなんでもないでしょ？

＞そんな態度では何処のディーラーでも相手にされなくなりますよ。と言う意味で

逆に聞くけどそれならあんたはディーラーに相手にしてもらいたいのかな？
俺は頼みもしないことをなんでもかんでも世話を焼かれてそれでその報酬すらも要求されるのはちょっとね。

＞これは、まだあなたが社会を経験してないのかな？
ディーラーは慈善団体ではありません。手間だけかけさせて
利益にならないお客は敬遠されても仕方がないのですよ。

いやまた最初から読み直してほしいんだけど別に俺は自分の利益だけ考えて無茶を言っている訳では無いよ。
重複するけど俺がやっているのは例えば「タペット調整とサスのオーバーホールを頼みたいのですがいくらかかりますか？」
というようなことをあらかじめメールで問い合わせているだけ。
で、それに納得言った時点で車体を持ち込んでそれだけを頼む。
ディーラーにとってそれはそんなに迷惑なことなのか？
所有者はオーナーにある訳だから必ずしもディーラーの方針に従わなければならないというものでも無いしね。

＞きっと、あなたがディーラーでクルマを購入された経験がないので分からないのでしょう。

車は知らんけど
やっていることは前に近所のバイク屋で国産買った時とたいして変わらなかったけどな。

＞あなたのカキコミを見ると、プライドは人一倍高いが、お金はない。ちょっと無理してバイクを買った。に思えます。
こんなの世間ではすぐに見透かされます。
もっと、謙虚な気持ちで接したほうがいいと思いますよ。

あんたこそ社会経験以前に悔しがって必死に俺の荒を探そうとしているだけに見えるよ。
まあ金は無いしちょっと無理して買ったのは事実。
試乗して良かったから欲しくなって買ったってだけだよ。
でもそもそも趣味ってそういうもんでしょ？
別にそんな金持ちしか乗ってはいけないようなバイクでも無いしね。
それともあんたの中でのバイクっていうものはそういう位置づけなのかな？
でもまあ謙虚な気持ちで接したほうがいいとというのはいろんな面で同意。

>>559
あんたの言い方だと国産がさも低いもので外車所有がステータスのように聞こえるな。
外車だろうと国産だろうと所詮は国が違うってだけで物であることには変わりないんだよ。

おっとこれ以上は迷惑だな
あとは勝手にやってくれ

＞568

激しく胴衣

>>567
>>568
またもや突っ込みどころ満載のレスが返ってきましたが、
もう、やめておきましょう。
あなた（学生さん？）と私では価値観が違いすぎる事が良く分かりました。
これ以上、お話しても不毛ですから・・・

いやーまあ、工賃勿体ないからパーツだけとって自分でするってのは自由だと思う。
ただ、ディーラーも慈善団体じゃないから、メンテを任せてくれて
金をたくさん落としてくれる客にサービスが良くなるのは仕方ないと思う。
あと、パーツ取るだけで、自分で完全に出来る人なら構わないけど、
中途半端にしか出来ないのに自分でやろうとして出来なかったり、
色々聞いたりしたら結構迷惑な話だと思う。

ま、自己責任でという事だけですな。

>>559
何を言う。鱸はそんなよく出来たバイクではありません。
変態の乗るバイクなんですよ、他人から変態と見られてそれを快感と思えない人には無理。
素人にはお勧めできない。

>>567
君の言うことは間違ってはいないが態々主張することではないよ。

ディーラーがボッタくっているという時点でディーラーに任せたい人には
不愉快に感じるだろう？そういう想像力も必要かと思う。

そんなことより、‘04型のインプレ希望。

>551 ttp://www.sprayhouse.com/page002.html ここはどう？
おれが塗り替える時用にお気に入りに入れてた。ネコの「スペシャルショップ」に載ってた店です。
塗装やさん選ぶ時は気をつけてね。いろんな店があるからね。

>>567-568
変答に返答不要。きりがありません('A`)
荒らしはスルーで

>>573
GJ

>>572
10km程しかGS試乗してない俺様が来ましたよ。

アイドリング〜2000rpm付近までのトルクがスゴかったです。
体感的には…
　a:シングルスパークが1
　b:aのホットワイヤー+トルクマスターが1.5
　c:ツインスパーク(2004モデル)は2
みたいな。つまり、低回転に限って言えば、パワー感は2倍ですな。

上は回していないので判らないっス。
ケド、2000rpm超でサッサとシフトアップする方がスムーズに走れます。

クラッチも軽くなってました。

エンジンON時のイニシャライズ時間が短縮されました。
ってか、無くなってました。

ウインカーがSWオンで間髪入れずに点灯し始めます。

エンブレのききがキツくなった様な…。

印象に残ったのは、こんなところです。
長文ｽﾏｿ

私はロードスターに乗ってますが、ぶっちゃけディーラーに1年点検持っていったところ、
『とりあえず10万ほど置いて行ってください』
といわれました。
まあ、専門のディーラーはレッドバロンと同じと考えてはいかんですな。
点検項目がしっかりと決まっているから、『おまかせ』は安心かも知れないが、
金がかかることは事実です。

私はマンション住まいで、普段まったくバイクのメンテはできませんので、
まあ、金で安全が買えるなら・・・・・という考えで払いましたが、
次の10,000ｋｍ点検にもっていくかは疑問ですな。
ブレーキやＡＢＳなど項目を指定して点検してもらうのは正解だとおもいます。
なにも店の決めたコースに従う必要はまったくないわけですから・・・・・
それにしても　>>558は嫌ったらしい奴だね。
レス読んでムカムカしてきた。

まっ結局>>558は外面だけ大人を装った精神年齢の低いガキですな
でも読んでて傍目から見たらほんとどうでも良いことで優越感に浸っているのが笑えるｗ

>>567の言っていることは確かにもっともなんだけど荒らし対応としてはちと永杉かな
よく言われているけど荒らしはスルーしよ

って言っている漏れが全然スルー出来てない訳なんだが、、、

>>574
詳細インプレありがとう!!

そーか、慣らし終わって無くてもそんなに体感できるのかー。
現在、03年型にプラズマブースターを装着しているのだが
ノロジーと比較すると違ってくるのだろうか？
プラズマブースターは2000回転が使えるようになる程度で
インプレのような走りはできないが、それでもあるとないでは
雲泥の差。

それは置いておくにしてもSwのレスポンスが速くなっているのは
良いなぁー。電装系が改善されているようだね。エンブレが
きつい方のはむしろ好みかも。クラッチは03型も軽いよ。

R1200GSみたいにフルモデルチェンジするのはまだ先かな。
1150から1200までの移行期間を考えると期待しちゃう。
内容としてはシングルワイヤシステムによる軽量化と6速オーバー
ドライブ化を希望したい。外装も初期型の形状に近いものかKTMのような
でかいカウルを希望。シャフトも導入して欲しいけどRシリーズ
並みの価格になったら意味が無いし。全部妄想だな・・・

>>575
じゅじゅじゅ十ﾏｿ！！車検かＹＯ！
＿|￣|○ ﾀｶｲﾖﾏﾏﾝ

RSといっても高杉…
10000km点検案内きましたが、スルーします。
ちなみに5000km点検もスルーでした。
クレームあっても聞いてくれませんな。

自分もマンションですが、空スペースで強引にライトメンテしてます。
近隣の方の視線がｲﾀｲﾖ。

>>577
プラズマブースター装着ですか。
自分のは03GDでノロジーHW+トルクMです。
2000rpm付近でのギクシャク感が無くなって
3000rpm以下でのトルクが若干上がりますた。
(舗装orダートのヘアピン急坂で1速に落とす事が無くなった)

クラッチは03型でも重く感じたので、KMAのを買っちまいやした。
前乗ってたジェベルより軽くなりますた。

確かに次期モデルは6速にして欲しいですね。
軽量化も。

そうそう、04GS試乗したときに、1200GSとKTM950ADVも
試乗させてもらいました。BMとKTM、キャラ違いすぎ！！

>10000km点検案内きましたが、スルーします。
>ちなみに5000km点検もスルーでした。
>クレームあっても聞いてくれませんな。

これって、実際どうなの。点検出さなかったため、クレーム
却下されるなんてこと、あるんだろうか。経験談、伝聞など
教えて。

アンチディーラーが紛れ込んでて、変な情報ながしてる奴がいるな
Fの10000ｋ点検は俺の場合、1万５千円だったぞ。
新車は購入時説明されたと思うけど、
所定の点検を受けないと保証がきかない場合があるよ。

おれの場合次の三段階
�@オイル交換、ブレーキパッド交換、エアクリや電球の交換などの比較的な楽チンな整備は部品をディーラーで買って自分でやってます。
�Aタイヤ交換やブレーキオイル、フォークオイル交換など専用コンピュータが要らなくてもできる作業は
非ディーラー系のbmに詳しいお店見つけてやってもらってる
�B定期点検やコンピュータ必要な整備はディーラー
　
自分のレベルに合わせて選べばｲｲね。

なんかキャンペーンが始まったよ。
パニアが2万円で買えるらしいよ。

しかし、あのパニア、傷がつきやすいねえ。
オフ車なんで、見てくれ気にしてもしょうがねえんだが、もうすこし
傷がつきにくい材質にしてほしかったよなあ。

傷だけならまだしも外して移動時にうっかりちょっと柱とかに
ぶつけただけで銀のカバー部分にガタがでるな。
おいらのなんかもう上下両方にに隙間ができてる。

>>575
９９年式の、Ｒ１１００ＲＴに乗っているが
10,000ｋｍ点検の基本料金は２６４００円だった。あと、ブレーキオイルが１６００円かな
車検は、車検基本整備料３３６００円、完成検査機器使用料１３０００円でしたよ
次の10,000ｋｍ点検は、基本料金は３０４００円だった　（タイヤとかの交換も同時にしている）
次の車検も、車検基本整備料３３６００円、完成検査機器使用料１３０００円でした

車検は１０万で、10,000ｋｍ点検は３万ぐらいかな、それよりタイヤ交換で７万掛かる方が痛いです
Ｆだと、どれくらいの費用が掛かりますか？　もうすぐケコーンが決まりそうなので色々悩んでいます

相談なのか、自慢なのか訳わからん。

Fだとタイヤ交換時にチューブのことも考えなきゃならないよね。
もちろん再利用は出来るけど、新品にしておいたほうが安心。
とくにオフも走る人は

CSに純正オーディオ　搭載！！
ユーロネットダイレクト　にて、オーディオシステムを
４５０００円＋税金(4.5万×1.05)＋送料(5000円ぐらい…)＋通関税(1500円)＝53,000円程で
購入しました。
しかし、オーディオと、車体を繋ぐハーネスと、キーシリンダーはBMWの某ショップで注文＆取り付けまでに二ヶ月半
かかりました。　ハーネス＝5000円＋キーシリンダー＝3200円　オーディオシステム電源取り付け工賃＝10,000円

結局、オーディオ取り付け完了までに、７万円を超えましたが、実際日本のディーラーを通して購入＆取り付けをすれば、
10万円近く逝くと思います。(恐るべし！！ユーロネットダイレクト！)
ついでに、デジタルボクサーＦスペックを付けちゃいました。。。　セットや、解除の反応が鈍いのが
ちょっと腹が立ちます。。デジボク！！

>>588
オーディオいいですね。
CS購入希望者ですがオーディオと取り回しの良さに釣られてます。
町中や高速での音はどの程度のもんでしょうか？レポよろしくです。

CS１回だけ試乗したのですが低回転が弱い感じですね。
チェーン車ならスプロケ弄ればなんとかなるんでしょうが……
でも回した時の必死な感じがなんとも良さげでした。

デジタルボクサーは今の車種で付けてますが、、、、反応が遅い？のは
とくに感じませんが。
もしお店で取り付けたのなら問い合わせた方がいいような。

　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |　スンマセン、直ぐに連れて逝きます
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 __∨_＿＿＿__.＿＿.__
　　　　, '"――――‐, '"―‐ ヽ`l:1
　　　./ ∧＿∧　　 //'~￣￣|.||::| |　　　 ∧＿∧
　　 .i　（´Д｀；.）　　i !　　_,.＿|.||::| |　　　(´･ω･`)　←>>585
　[;].!_っ⌒'と　_0[;],l | 　f　_..┘|| | :|＿＿( つ旦O__＿n＿＿＿＿n
　 ~l!=;:,...二二....,:;=iﾖ.'ｰ''"~ . __ !|:| :|lｰ‐―i iｰ‐―i iｰ‐―i iｰ‐―l　i|
　　li..,._. ￣｡￣. _.,..!.|　　 ........~ﾉ,!;|__|l＿＿!_!＿＿!_!＿＿!_!＿＿l__!|
　　il＿｀}≡≡{´＿E|..::' /⌒ヽ'ヽl|!=ｲ二ll二二ll二/＿/ ⌒ヽヽ(ﾆ(]
.　 {=i:::::::[二]:::::::i=i::｣　 |i.（*）.i;;;;|ii□□::(ﾆ三ﾆ)::::|;;;;;;|ii.（*） i;;;|
　　￣￣ゞ三ノ ￣￣￣ゞ＿ノ￣　　ゞゞ三ノ　　　￣ゞゞ＿ノ~　　　　≡3

RTってタイヤ交換７マソもするのか。タイヤ交換の為におれは何日働くんだろｗ。
オレの場合、タイヤ込みで３マソくらいダス。ディーラー出身の人が経営する非ディーラー系
の店であることと、某タイヤメーカーと提携してる店なのでタイヤが安い。
ディーラーって定価だしょ？

>>591
正規ディーラーなら、どれくらいでしょうね
チェーンも同時に替えると、シャフト付きＢＭＷと変わらない値段になるのかな

誤解されそうだから訂正しとく。おれはF乗りね＾＾。RT乗ってるのかと思われる書きかたしちゃった。

＞５９２　タイヤ自体の値段がかなり違うと思われ・・
チェーン＆スプロケも以前の爆安価格から普通の値段になっちゃったもんね〜。

>>585
ｹｺｰﾝおめ。
ｹｺｰﾝしたらバイクばっかり乗ってないで、
奥さんにも乗ってくだｓ(ry

>>591-593
Dakar海苔ですが。
こないだマッハ　ttp://www.shop-mach.com/　で
ミシュランT63に交換してきますた。
工賃込みで２ﾏｿと数百円ですた。

>594 ダカールはｲｲﾖﾅ　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

>594
自分で変えてますがいつも１万５千円切ってます。

車検も自分でやってます。３万以下

>>596
自分でするのが面倒で、いっつも店屋任せです。
廃タイヤを引き取ってくれる店も近所にありませんし。
前乗ってたジェベルから工賃が倍額になりますた。
外車だから工賃倍額っていうのは解せませんな。

マッハの店長、ダミ声が渋すぎ(*´Д｀*)ﾊｧﾊｧ

アナキーはいて15000km
まだもうちょいイケる。
舗装路のグリップちゃんとしてるのに案外もつなぁ

＞＞589
　　安物のジェットヘルメットを装着した上で…
純正オーディおで、クラシックを聞くには、ちょっと不満があります。
ピアノの音がはっきりと聞こえない。。
けど、ラジオを聞くぐらいなら、全然問題ないと思いますよ。
　街中では、それなりに音を大きくして聞いていると別に不満はない。
自動で速度に応じてボリュームが上がり、８０Kmぐらいから、いきなり音量があがる。
初めは、その急激さにびっくりした。　慣れれば、手元で音量を操作しなくて良いから
助かるが。。。
１２０Kmでもそれなりに聞こえますが、ただ、私の試したところ(安物ジェットヘル)
風切り音のほうがうるさいのであまり綺麗に音は聞こえなかった。
　RTとかのオーディオは聞いたことがないので、比べられないが、オーディオのケースの中の、
シガーソケットで携帯が充電できることや、小物入れが増えたことが一番うれしいかも。。
ｉｐｏｄとかならBESTなのだけど。。。

>>599
レポありが?ｫ

音の自動調節よさげですな。
ジレラネクサスあたりのメガスクにステレオキット入れるのも考えて
ますがこれだけはさすがにないですからね。

>>511でラジエター交換した者です。（2001年型F-GS）

今日、洗車がてら各部点検したときに気づいたのですが
新しいラジエターは取り付け部分のリブ形状が、
全く別物と言っていいほど改良されてました。

上部左右をボルトで固定している点は同じです

ただ、以前のものはボルト直下の幅3センチほどのリブで
左右それぞれラジエター本体に溶接されている形でしたが、
新しいものはリブがラジエターの幅いっぱいまで延長され
一体型のリブに左右のボルト穴が開けられています。

やはり振動が一点に集中したラジエター破損例がいくつもあったから
改良されたのかもしれませんねぇ

>>601
報告乙カレー

今度自分の(2003GD)も見てみます。

>>601
それって、リコールにはならないんだろうか？

>>603
症例が多ければリコールものなんでしょうけど
このラジエターは、通常の改良のための仕様変更レベルではないでしょうか？
F-GS(01モデル)でのリアカウル（キャリア部分）へのスチール製補強ステー追加
と同等の、カタログデータなどに出ない仕様変更と同様の。

僕は林道も走るし、決してバイクの扱いが丁寧なほうではないので
今回のラジエター交換は、まぁ消耗品交換の域かな、と思ってます。

なるほど、納得です。

保守ね

ラジエター液についてですけど
自動車用のものを使っても大丈夫ですか？
これなら手軽にホムセンで手に入るので

>>607
ホムセンで売ってた、CRCのクーラント補充液を
新車購入後、約8ヶ月で100ml位使いましたが
特に問題は無いです。

メーカー推奨のうんちく書いときます。
・クーラントの交換サイクル：二年毎
・注入量：クーリングシステムは1.2L。リザーバータンク内は0.1L。
・濃度：不凍液50%。水50%

>>608
ありがとうございます。
ラジエター液が減ってきたので、早速買って入れてみます。

バイクにオーディオ・・・ｲﾗﾈ。

タイヤ交換の時期迎えました。忙しくて、自分で取り替えられないので
（自信もありませんが）ディーラーで取り替えるとタイヤ（純正）＋工賃込みで
幾らぐらいかかりますか？４万位かかるでしょうか？

>>611
だったらバイク専門のタイヤ屋行ってみては？
自分でやるよりは高くつくけどそれでもディーラーよりは安いと思う。
ちゃんとしている所だったらバランサー交換もしてくれるし。

すみません。ディーラーだとおいくら位で、
タイヤ屋さんだとおいくらでしょう。差額はどれくらいでしょうか。

>>613
穴キー前後バランサー交換込みで3万位だった記憶がある。
ディーラーは頼んだこと無いから知らないや。
タイヤ屋だとタイヤの値段が値引きされてる分安く済む感じかな。
ググれば出てくるよ。

アナキーをディーラーで交換すると
フロントが￥14.500
リヤが￥20.167
工賃9000円ってところです。

ちょこっとスレ違いかもしれませんが、スパイボールくっけようかと思っています。
どなたか搭載された経験のある方はいませんでしょうか？
聞けば、正規代理店とやらでお願いしないとサポが受けられないということですね。
でも、正規代理店ってドカとかのお店が多くてFはクランケたるのか？と疑問です。
どなたか経験談をお願いできないでしょうか？

日本人ライダーの駆るF６５０ダカールが
ファラオラリーに参戦中

ttp://www.jvd.it/

>>614-615
情報ありがとうございます。
自分で交換できるようになるとかなりの節約になりますね。
ありがとうございました。

>617
サイトはちょっと良く見れなかったけど頑張って欲しいですね。

サイドパニアのツメ（ステーに引っ掛ける部分）が折れて取り付け不可に…orz
キーシリンダーだけ取り外して、新しいパニアに乗せ換えるって出来るのでしょうか？

>>620
折れた側の面だけ交換できる。
ディーラーで部品注文すれ

>>621さん
おお！折れた側の面だけ交換可だったとは！
早速の情報ありがとうございました！m(_ _)m

＞＞610

意外とオーディオは重宝するよ。。。

新御堂筋の渋滞情報がたまにラジオで流れるもん。。。阪高とか…

それに・・・　谷口キヨコがすきだもん。。。

http://fmosaka.net/index_acafe.html

>>616
Ｒ１１００ＲＴにスパイボールを付けています
俺の奴は、最初期型なので（すでに２〜３回ＭＣしているらしい）役に立つか分からないが

誤動作は少ないです、爆音マフラーやトラックが走る振動には反応しません
台風の風でも大丈夫でした、地震はその時次第ですが、震度３程度でも反応しなかった事も有り
解除し忘れていて、車体カバーを外しても反応せず、パニアを開けると振動で反応する

リモコンの有効距離は、１ｍ弱かな
地震で反応し警告音が鳴ると、階下のバイクの所まで必死に走って解除します（夜中ならなおさら）
リモコンの電池が特殊でチト高い（３９０円）　現行型は一般的な電池になっているらしいが

もう５年ほど使用しているが、バッテリーが上がるとかの不具合は無いな
一度、出先で不動になり、レッカーで最寄りのディーラーで引き取ってもらったんだが
どうも電装系の故障だったそうだ、向うも詳しい故障原因を言わなかったし、俺も聞かなかったが
もしかしたら、スパイボールだったかもしれないが、あれから一年ほど経つが不具合は無いな

イモビライザーが不動原因になることを考えると、正規代理店で取り付ける方が無難かな
（俺は正規代理店で取り付けてもらったが）

↑スレ違い　age

台風の影響で帰り道があちこち冠水してて
ちょっと川渡り気分で楽しかった、が……

一時間ほどして、
アライのAFアプリーシールドの防曇性能が飽和して曇りだし
視界不良でかなりヒヤヒヤ(汗)

>623
それはどうも、失礼しました。俺ヘッドフォンでFM聞いてるから
スピーカーってどうよ？と思って。
でもやっぱ、ラジオガンガンっておっさんゴールドウイングみたいで・・
ちょっと・・・

最高速と楽に巡航できる速度はどれくらいですか？

>>627
乗りながらヘッドフォン？
危険だから止めたほうが・・・・。
バイクでオーディオも確かにカッコいいもんじゃないけどね。

なんかヤンキーみたいだよね

CSのオプションスピカって走行中ちゃんと聞けるもん？
素人目には風切り音にかき消されそうで結構デカイ音が必要な気がするけど。

ちなみに俺もメットにヘッドフォン細工してつけているよ。
耳の横に無線用のくぼみがあるからそこに付ければ外の音もちゃんと聞こえるよ。
ただヘッドフォンが本来密着させて使うものなので気持ちよい音質は得られないけどね。

>>624
情報ありがとうございました。Euroの方では純正として供給されているのに日本ではそういう
動きは無いんですね。なぜだか。各国BMWの意識の違いなんでしょうかね。
いまゴリラサイクルアラームと検討している最中です。

>>632
電波法の関係で、ＢＭＷ純正のイモビは日本に導入出来ないらしい

>631
おお！同士の方、当方オーディオ用ヘッドフォン加工してますが
結構いい音だよ。

>>628

ダカールでぬやわ出ました＠私設テストコースにて
でも楽に巡航できるのはぬわわ前後かな？

>>634
あっほんとに。
でも確かに無線用のやつとかと比べたら良い音なのかもしれない。
位置が2〜3ミリずれただけでかなり聞こえ方が変わるよね。

ダカールで120以上の連続高速運転はたしかにつらいものがある。

やっぱりスピード出して乗るようなバイクじゃないですよねー。
どうしようかな

>>638
正直パワーで押すようなバイクではないですね。
ただ低重心なのとリッタークラスと比べて軽いのでそこらを割り切れれば
タイトな峠道とかは結構ハイペースで巡航出来ますよ。

＞６３８
セカンドバイクならｲｲと思うぞ。
あるいは、250くらいのオフ車もう一台となら。
ダカールしかもてないなら、いろいろ問題があるだろうが・・・
要するに中途半端なんだな、すべてにおいて・・・
欲求不満になる香具師多いのは、中古の流通量みてもわかる。

>>640
>欲求不満になる香具師多いのは、中古の流通量みてもわかる。

同意。俺も2年の車検前に乗り換えた。

で、今は２５０オフとリッターの2台持ち。

250のﾚﾌﾟのｾｶﾝﾄﾞというかﾒｲﾝというかとして使おうかと考えてるんですが・・・
スピードは250ccでも十分出るし、それ以上でなくてもまあ大きく不満はない。
ただ、長距離があまり楽でないのと、舗装されてないところに出くわした時困るので、
それをカバー出来るのが欲しいかなぁと。

どんなモンでしょうか？

だったら、RのGSのほうが不満が出ないような気がするが。
１１００とか１１５０のほうが、長距離は楽なだけでなく楽しい。
ダカールは、単に楽というだけ、てか、500キロも走れば白蝋病になるぞい。
未舗装を困らない程度に走破するなら、RGSで大丈夫だし。
1200がでたんで、1100の中古なんか、ずいぶん安く買えるよ。

>>642

長距離を走り続ける場合、そのアベレージスピードに対しての
疲労度の少なさは秀逸。
未舗装路も、車も通れるようなところなら
普通に走る分には問題ないでしょ。

要するに、いい意味で「平均点」のバイク？
これを「ツーリングのお供に最適」と捉えるか
「中途半端」と感じるかは乗り手次第。
値段も高いしね。

ＯＮもＯＦＦもきっちり楽しみたいのなら
それぞれに特化した車輌を持つのが吉。
でも、バイクの素性は良いので
腕に覚えがあれば　これ一台だけでも
オンオフ問わず　予想以上に楽しめますヨ。

>>643
>500キロも走れば白蝋病になるぞい。

ああ、やっぱりシングルだとそうなんですね・・・
軽さと振動、どっちをとるかだなあ。

F-GSにどういったものを求めているのか解からないけどでも少なくとも買う前からそこらへんを
デメリットと感じているならば素直に別のバイクを選んだ方が良い気もしますね。
ともあれタダなんだし人の意見だけでなく試乗してみるのが一番答えが出ると思いますよ。

>>644
ほんとそれにつきますね。
決して乗り手を選ぶようなバイクでは無いんだけどそれでも真価というか
本来の持ち味を発揮するには多少の腕を必要とされてる気がする。
おれもこれに乗り換えてからいろんな面で勉強になってまつ。

>>643
うーん、R-GSの方がいいでしょうね。
自分の場合、かなりﾁﾋﾞなんでF-GSくらいしか足が着きそうにないです（涙
ﾀﾞｶｰﾙはもちろん無理です・・・
軽く試乗した感じではそれほど振動は感じなかったんですけど・・・

>>644
実用性という意味で「平均点」なﾊﾞｲｸがいいのかも知れない。
例えば250ccでどれがいい？と言われれば、
万能VTRを勧められるのと同じ感じですかね。
一通り平均点にこなせるってところで。
おそらく650ccにしては遅いとか高速巡航のｽﾋﾟｰﾄﾞが低いとか、
そう言うところで不満の出る人は居るんでしょうけど、
自分がすでに一台持ってるﾊﾞｲｸが、個性的な偏ったものなんで、
平均点的な物で満足出来そうな気がします。
街海苔も2stﾚﾌﾟよりは楽そうだし。（回したりしなくてもよさげ）
OFFは本格的に・・って事ではなく、長距離に出た時、不意に路面が悪かったり
砂地だったりって事ありますよね。それの回避が目的です。
まあ、慣れればフラットダートくらいは走ってみたいけど。

個人的に試乗した感じは非常に乗りやすかったんで、満足出来そうです。
刺激が欲しい時はもう一台でカバー出来るでしょうし。

ちょっと重いオフ車と考えればいいんでないの？
250オフよりは長距離快適でちょい乗りも楽。
大型バイクとしての所有感を求めると物足りなくなるけど、自在に扱える分遊びやすいよな

>>645

そっかなー
前に乗ってたＸＲ６００で高速１時間乗ったら
痺れて手のひらの感覚が無かったけど
それに比べリャ　無いに等しい？

逆におれは前に乗ってたの直4だったんだけど
それでも振動は大して気にならんかったでつ

650CCの単気筒ということを考えれば振動は少なめですな。
250のオフ車で高速走行での振動が気にならなければ多分問題ない
というか個人的には250の方が振動が大きい気がします

キャンプ道具やら荷物をいっぱい積んでツーリングに出かけるような人は
このバイクが最適だと思う。
他の大型に比べて
車体が比較的軽く取り回しが容易で、ある程度の林道も走れる。
シートの出来が良く、乗車姿勢がほぼ垂直で前傾にならず長時間の運転もラク。
燃費がとても良い。（1�g＝25〜32ｋm)
荷物満載でもトルクがあるから普通に走る。維持費も安い。
（R-GSだと燃費と維持費と取り回しでF-GSに劣るもんね。）
以上のような利点があると思うけど、
それ以外の使いかただと、「中途半端」なバイクだと思われてしまうかも知れない。

おれは一台しか所有できないのでFで大満足だよ。でも６４１氏のようなバイクの持ちかたは
オレ的には理想。

置き場があればもう一台は……

オレはCBR600RRがホスィ(汗)

1150RT,996R,F4Sオーナーですが何か。
1台で全てを満足するのは無理。

とはいえ複数台所有でも「なぜ今○○に乗ってないんだ！」と不満が出て
満足しきれないのも事実。バイクが変形すりゃいいんだがな。

変形？　ガーランド？　or　モスピーダ？

Ｆ６５０ＧＳを購入しようかどうか悩んでいます。
トップケース、パニアケース付で１１５万５千円という金額が出ています。
無理すれば買えるのですがローンと等は組みたくないので見送ろうかと
考えていましたが
「このような値段は特別な時期だからできる」
と店の方はおっしゃるので悩んでいます。
比較できるお店とかが近所にないので判断できかねます。
値段的にはいい数字なのでしょうか？
よろしくお願いします。

>>658
トップケース、パニアケースは抜いて買えば？

>659
レスありがとうございます。
トップケース、パニアケースはセットになっている
限定バージョンらしいです。
使用目的がツーリングメインですのでトップケース、パニアケースは
どうせ買うのではずせないです。
それで来年買って高い買い物をするよりは無理してでも
今買ったほうがいいか悩んでいます。

無理して買う程のもんじゃないですよ。

悩むなら買わないほうがいい

買わずに悩むな！
買って悩め！

>>658
タンデムスペシャルでしょ?
車両本体にプラス20K円でトップケースパニアケースつけますってやつ。
限定バージョンというよりは特別割引と言うべきかと。
BMWの言葉のマジックにだまされてはダメ。

でも、安いヨ。

欲しいときが買い時。コレ、買い物の鉄則。
ガマンできるなら待てば？　モデルチェンジするかもyo

モデルチェンジはこの間やったばかりじゃないのかい？

この前はマイナーチェンジ。
GS発表から満5年になるので、2006年春には新モデルの可能性あり。

純正のトップとパニアは正直つかえない。

色んなモノくっ付けてまとめて最終処分は得意技

>661-667
658です。
レスありがとうございます。
ほしいので買う方向で検討しようと思います。
当方、メンテナンス等はお店に任せるつもりですので
セールストークでうそをつくようなお店では困ると考えてました。
言っていることが本当なら誠実なお店と判断してもよいかと思いました。

>667
>純正のトップとパニアは正直つかえない。
どういったところがだめなのでしょう？
差し支えないならば教えてください。

>>669
トップは知らないけど、パニアは良いよ。
マフラーの下に入り込んでるデザインは、社外じゃ無理。

あと、純正ケースはバイクとケースの鍵を１個にできる。
オプションだけど。

664が言うように20000円でパニア類ついてくるんだよな。

税込みで車両自体104万くらいだったから、高くないか？

>671さん
658です。
説明が不足していました。
金額はいわゆる乗り出し金額で
車両代金+登録諸費用+自賠責保険+重量税等です。

嗚呼パニア、２回コケれば、粗大ゴミ

>>672
トップ、パニア付き乗り出しなら確かにお得かもねえ。
でもパニア、あんまり容量ないし、防水でないのでご承知おきを。
あと、メンテを店に任すのなら、Rなんかよりはるかに整備性悪い
ので工賃高いよ。エンジンオイル、オイルフィルター変えただけで
総額１マソ4千円也。

高杉。ボッタくられてる罠。

自分はそんなにとられなかったなー。たしか、全込み8kでしたよ。

R1200GS購入予定なんだけど本スレには行きたくない。
あそこは殺伐してるというかワケがわからんというか無茶苦茶
で有益な情報が少ないのよね。Fスレに潜んでようかな。

>>674
バロンだとオイル買い置きだけど工賃千円くらいだったけどなぁ

安っ

>>677
F650GSでも？
工賃８千円は高杉だけど、カウルの脱着やなんだかんだでけっこう面倒だよ。

>>676
スレタイがRTですが、Rシリーズなら全車Okですよ
正直、過疎スレなので書き込んでもらえると助かります

BMWのR1150RTってどーよ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096124652/l50

F-GSだと
オイルはグレードによりけりだけど
1リットルあたり1800円のやつで
2.3リットル　4140円
オイルフィルター　1580円
工賃計　2700円

で、だいたい8500円くらいじゃないかな。
（うちはF田モーターでお世話になってる）

>>680
ありがとう。今調べたら本スレ落ちたみたいですな。
FスレのようなRスレになって欲しい。

やはり工賃はｵｲﾙによるけど8K前後みたいですね。
まぁ、あの手間を考えると妥当と思えます。

>>681
F田でそんなもんですか。
私は購入した埼玉の店でも引っ越し先の某店でも工賃約8千円です。
高杉と思いつつも面倒なので正規ディーラーだとこんなもんかと
無理矢理納得してましたが、完全にボラれてますね。

逝ってきます。

あっ、ちなみにオイル代、部品代は除いた純粋な工賃です。

店によって工賃にバラツキがあるんだなぁ（しみじみ

人を惑わせてはいけないと、F田の請求書探しだして確認してみました。

ゴメン、2700円はフィルタの交換工賃。
あと、オイル交換工賃900円。

……でも、工賃8000円にはならないです。

正規ディーラーが近所にないのですが
レッドバロンで買うと何か不利益があるのでしょうか？

インジェクションの時代になったから、診断機がないとまずいとか・・・

ABSも・・・

工賃が高いと嘆く前に、オイル交換、フィルター交換くらい自分でやろう。
慣れれば、そんなに面倒じゃないよ。

同意だ。メンテフリーの国産ならともかく外車ならある程度
整備できる腕はあったほうがいいね。

＞683
私も埼玉。まだだいぶ先だけれど初回点検だそうかなと思ってます。
でも工賃8千円じゃぁ2ﾏｿコースだね。ﾋﾞﾋﾞｯﾀ涙出そう。
同じディーラーだったら、泣く準備。

行きつけの店でオイル交換￥3,500だった
これだと工賃ほとんどタダか？
（オイルはWAKOSの2CT）

国産に乗ってたときは自分でやってたけど
F650はめんどくせ

>>693

え？２ＣＴ入れちゃったの？

間違えた(^^;
4CTでした

>>692
所○のＤ・・・。
書いちゃった。
良い店だとは思うんだが・・・。

どんなふうに？

D、確かに色々不満は聞くが、中部地方のシ××よりはマシでしょう。
シ××は、2000年モデルでカフェオレ現象頻発したときにクレムした客に
対して「BMWってそんなモンですっ!」と断言したとか・・・

千葉県唯一のディーラーはどーよ。
特に本店の印象をキボンヌ。

>>683
692です。
がびちょーんんんんんん。無く準備しやす。
まぁ丁寧だから良いか。

ディーラー情報集めてから決めたほうが良いですね。
少し遠くてもいろいろ聞いてくれるところが良い鴨汁。

すみません、01ﾀﾞｶｰﾙ海苔です。ノーマルマフラーがスーパーヘビーなので
軽量化のために社外スリップオンに交換検討中です。
第一候補はOZワークスの￥７１０００のやつ、他に候補は佐々木の14万
くらいのやつ。しかし金額的に10万OVERはきつい。その他にスリップオン
ってありますか？またマフラーかえるとROMいじる必要あるのでしょうか？
ご指導よろしくです。

>>701

自分はダカールによしともスパトラ付けてるけど
使ってるうちに中からガシャガシャ雑音がしてきて
今ちょっとやかましいかも

ササキスポーツのチタンマフリャ−は
正直　自分も欲しい
あれ、サイレンサーにちゃんとプロテクターが付いてるから
自分みたいにモトパンとかウエストバッグとか
ジュッって溶かしたりしなくて済みそう
他の社外品よりもっと軽量だし
高いだけの価値はあるのでは？

ＲＯＭの件だけど
たしか尾崎さんとこの一番抜けがいいヤツは
ＲＯＭも触らなきゃいけないんだよネ
他のだったら、一回バッテリーの端子を外して
ＲＯＭを初期化しとけばいいんでないの？
自分はそれしただけ。

>702
レスさんきゅデス。
よしともがありましたね。今ホームページなくなってるみたいですけど。
ガシャガシャって何の音でしょう？

他社製ももう少し研究してみます。

>>703

ガシャガシャ言ってるのは
多分　中のフラップを留めるネジか何かが
緩んでいるものと思われ
早く処置しないと・・・

よしともサン曰く
「しばらく使うと　インナーウールが飛び散ってうるさくなる」
とのこと
でも詰め替え用が別売りされているので無問題

でもカッコイイし
値段も他と比べてリーズナブルだし
かなりの軽量化も達成できたので満足です

>704
ああ、そうそう、音ですが静かで質がいい音を望んでますが結構うるさいですか？
スパトラ≒やかましい・というイメージが強くて・・・

F６５０のサイトってあまり無いですね。BMWモトオタッキーってサイト見たんで
すが「だから何なの？」っていう内容でした。有用なサイトないですかね？

ない。

スパトラ禁止になるんじゃなかったっけ？

よしともスパトラからOZに変えました
(さすがにササキの値段は出せなかった)
が、実はノーマル状態で乗ったことが無いんで
あんまわかりません。。。軽いのか？？
とりあえずOZはおおむね満足してます
出来も結構良いし、カッコもいい
もうちょい静かにしたいとこです

>>707

初耳
ソースきぼんヌ

皿多めのスパトラは今でも見逃してもらってるだけで、騒音規制引っかかるんじゃないの？

やっぱスパトラうるさいんですか。
OZもうるさいようですね。

アルミで静かなやつないですかね？他車のものを流用ってどうでしょうか？

昨日はじめて６５０ＣＳって香具師見ますた！！
最初タンク上面がえぐれてるのを見ていたずらされたのかと思い
メーカーサイトを見てえぐれの意味がわかりますた。
駆動もベルトでなかなかよさそうに思いますた。

>>709
もうすぐ施行される改正道交法で
騒音規制がかなり厳しくなるのと消音機不備の範囲が拡大されるからじゃん？

排気方向が後方でなければならない、と解釈できる法律がすでにあるので
ビューエルなんかの場合（ノーマルで横に排気エンドが出てる）車検対策用の
マフラーエンドがあるらしい。
スパトラもエンドピースつければOKなんじゃないかな。個人的には好きじゃないけど

F650CS買いました。
前車CB750に比べたら
振動多い、加速悪い、そして高い！
でも面白い。
スタイルにピンと来て買っちゃったんですが
乗っても不思議なバイクです。

CSはあのえぐれにナビ付けるのが便利そうだよなー。
高いんだが。

>>715
加速は街中じゃCB750より速いくらいだがいかがなものか

F650のほうがアクセル開けやすいという点では有利だな。軽いし。
しかし本気でワイドオープンなCB750にはさすがについていけないと思われ

台風で外に出られないので、ちょっと工作。

全長1センチのF650GSをつくってみますた。
手前に見える物体は、本物のF650GSのキーです
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041009210152.jpg

改造もとは、コナミの食玩「陸上自衛隊装備大全」の73式についている
オートバイ（シュラウドがついてるのでホンダではなくカワサキか？）です。
これ↓
http://www.konami.co.jp/th/candy/jgsdf/vol1/73.htm

>>701

スパトラはやりようによって
結構大人しくなる予感

よしともくんちのなら
中に消音用のグラスウール多目に詰めて
ライディングスポットさんで出してる
インナーバッフル付けとけば
かなり控えめな音量になるのでは？

でなきゃＤＯＫＥＮのとか
２本出しならステンチューンとかもあり？

>>717
確かに2台並べてヨーイドンしたわけじゃないから
加速の良し悪しを言うのは難しいかも。
低速からスルスルと、スムーズに速度が上がる点で
体感的にCB750のほうが速い、と言うべきかな？

ま、加速だの最高速だの言うバイクじゃない、とは
乗ってる当人も分かってますから。
ちなみに燃費は今までリッター30ｋｍ切ったことないんで
CB750に対して圧勝。しかもレギュラー使用でこりゃすごいね。

>>698
　私のも2000年型なんですが、Dにてクレーム修理、快くやってもらい
　今では無問題です。

>>699
市川の・・・。何も言わないので止めたほうが・・・。
　評判は方々でうわさされていとおり。
　でも店はどんどんでかくなってゆくが。

亀レス失礼。

>>719
ちっこいのに良く作ったね。
リングつけて携帯ストラップにいい鴨。

この間、林道(舗装路下り)で、いきなりリアブレーキが
踏み抜けました。ふもとに下りてきて、ポンピング20数回で
復旧しましたが...
03GDで14,000km。リアブレーキパッドは2分山。
走り方はいたって地味。
その後ディーラー点検で異常なし。

こんなことって、ありえるの？
エロイ人、教えて！

>>724
フェード？

>>725
…じゃなくて、パーコレーション？

じゃなくて、なんだっけ。あ、ベーパーロックだ。

>>854
ブレーキディスクは焼けていたとは言われましたが、
走り方はいたって地味です。
それに、踏み抜け直前まで、タッチは変わらずですた。
ホントに突然です。

バイクの揺れで、たまたまリザーバからエアが噛んだ？
ンなアホな

>>727
漏れの(古いKだけど)は、Bフルードの交換サボってると、
山道のくだりで(割と突然)ベーパーロックするよ。
んで、そのまま走ってると引き摺ってディスクが焼ける。

だから割と似てるんじゃないかなぁ、と。違ってたらごめそ。

>>856
情報サンクスコ。

今まで、2台国産オフ車乗り継いで(250ccでBフルード交換経験無)
こんな症状初めてだったので参りますた。
「重量車で舶来モノだから」って、
自分に言い聞かせているところです…。

これからはマメにメンテに励みます。

>>856のレスが楽しみだ（ｗ

これはまたすごいキラーパスが出たな>>856

>>850
遅くなったけど、「千葉県唯一のディーラー」の
評判をおすえて。
方々でうわさって、どんなウワサ？

教えてクンでスマソ。

結局、都内近郊だと何処のメカニックが良いのよ。
ある人には当たりだけど他の人にはハズレの場合もある。
クルマの外車ディーラーの様にヨイショされて大金落とすのが快感な人も居るし
（バイク自体をブラックボックス化しているような雰囲気を漂わせ
　触らないで下さいと大金を落とさせる）
自ら手を汚すのを推奨しているメカが居るところが良い人も居るし。

漏れは「千葉県唯一のディーラー」で購入したが
今のところ嫌な思いをした事は無いぞ。
それ以前にあまりディーラーに行かないが。
やはり自分が一番信用出来る。

>>733
狭山か大泉がよろし。東京住まいなら、デーラまでちょっとしたツーだな。
千葉、腕はいいが工賃が・・・

カキ忘れ。友部もエエ罠。

どうせ自宅から歩いて行けんなら関東にこだわる必要なし。
Ｆに詳しい岐阜とか札幌はいかが。

>>735
いくらなんでも遠すぎ。もはや旅ですね。

私の経験だと岐阜の場合、自社生産の
パーツを注文したらいつになるかわからないと
言われたよ。輸入してるわけじゃあるまいし、
ある程度の発注がなければつくらないんだろうか？

こんなこともあるので自分で接触してみることを
お勧めします。とくにここは2chですしね。

で、>>856の意見は？

油圧のブレーキが不安ならワイヤーに変えろ

あんまり書く人いないけど
F650って燃費めちゃくちゃ良い！

都内の渋滞とか完全にハマっても
（首都高なんかもう公団も開き直ってて、電光掲示板じゃなくて
　立て看板にペンキで「ここから渋滞。追突注意」とか書いてあって激怒。
　分かってんなら対策しろ！）
リッター30Kmを切ったことがないんだが
自分のだけ？


しかもレギュラー

メーター故障というオチ

鍵穴につけるロックで
スーパーセキュリティー ／　バイクロックキー２
というのがあるのですが誰かつけている人がいたら
インプレ希望です。
http://www.newing.tv/security/bikelock/index.html
お願いします。

>>739
>しかもレギュラー
ひょっとしてツインプラグ化された新型？
私のは2000年ど初期GSだけど、ロム書き換え後、下道またーりツーリングで
やっと30キロ/Lです。

>>861-864
レスサンクスコ。

千葉と共に逝きていきます。
確かに工賃は高杉ですが、マイスターのJOBってことで。

852とか860って、なんでレス番が100以上多くなってる人がいるの？

加速悪いって言うけど、どのくらい悪いんですか？
他の600クラスに比べるとって程度で、400とかよりは上ですよね？

>>745
CS海苔だけど80キロくらいまでは単気筒なんで加速感がいいので結構速く感じる
競争したことは無いけど250スクーターは普通にミラーの点に出来るんで
街中では馬力不足ってことはないと思われ

>>746
どうもです
そんなに飛ばすわけじゃないんですが、いざと言う時に全く出ないのも寂しいなぁ、と
まぁそれなりなんですね、安心しました

高速はサッパリ駄目だけどね。

ぬふわ?｢ぐらい余裕もって出せればいいだろ。

>>744
あっ、ホンマ。はずかすぃー！

ホットゾヌ2βage14だと正常なのに…。
これからはIEで逝きますね。

スレ汚しスマソ…

>>742
遅レス失礼。
自分のCSは04年型です。
ツインスパークですが、やっぱり燃費上がったのかな？
もともとCSはGSより微妙に燃費良かったはず。

>>747
街中で単体で乗ってるかぎり加速は悪くないですが
たとえばリッタークラスなんかとツーリングに行くと
完全においてけぼり食らいます。
あとホーネット600とにも負けちゃう。
周りがリッターバイクに乗っているなら
そういう点では国産を選んだほうが無難と思われます。
この値段出せば隼とかブラックバードもいけるし。

>>750
一旦ログを削除して、もう一度読み込みなおしてみ。

初たちゴケ！wなんてことのない曲がり角で、エンスト…
クラッチレバーを曲げてしまった…
怪我無いし、バイクの傷もたいしたことは無いけど、心の傷が…w

>>753

お見舞い申し上げます・・・

曲がったクラッチレバーは、大き目のメガネレンチをかまして
そーーーっっっと力を入れれば　多少は元に戻るYO
（一気にやると折れる）

右に倒して　ブレーキペダルが内側に曲がった時も
同様の対処でOK

ウインカー（特に前側）は　倒すとすぐもげるので注意

>>753
心中お察し申し上げます・・・
重量車なので引き起こしの際、ハンドルに力がかかって曲がる懸念も。
スタンディングしたままフェンダーを見下ろして、フェンダーとタイヤが
一直線に並んで見えれば問題ないと思います。蛇足ながら。

>>鍵穴につけるロックで
スーパーセキュリティー ／　バイクロックキー２
というのがあるのですが誰かつけている人がいたら
インプレ希望です。
http://www.newing.tv/security/bikelock/index.html
お願いし興味があってナップスで買ってつけてみたんですが、確かに鍵穴のいたずらはされないけど、これ自体を捻られたら鍵穴が壊れそうだったんでやめました。実際の使用にはコツがいります。

756は
>>741でしたすんません

>>752タン
ログ消去したら直りますた！
ありがトン！
スレ違い、ごめんね。

756さん、レスありがとうございます。
Ｆ６５０ＧＳはキーシャッターがないので
何かよい対策はないかと探していたところ
この製品に行き着き、使用感などをお伺いできたらいいなと思い
投稿しました。
ちなみにコツはどういったものでしょうか？
差し支えなければ教えていただきたいのですが。

>>759
キーカバーは気休め程度だと思われ
この車種はキーシャッターが気になる輩はあまり興味が無っぽい
海外系に持ってかれるときは極太でロックしてなければ一瞬

貧乏な私は、F-GS、R1100GS、アフリカツイン（トリコロール）、スーパーテネレ'97をヤフオクで探してます。
どれも以外に値段が近いのとタマ数が少ないのが悩みものです。
バラデオはでかすぎ。

ほんとは、昔のツーリングマップルに載ってたR100GSにノリタイ・・・。

>>760
金額のもっと高いバイクが狙われると思っていましたが
Ｆ系も狙われやすいってことでしょうか？

>>759さま
私の使い方が悪かったのかもしれませんが、ちゃんととめないで捻るとずれてしまいます。
ちゃんと固定した場合でも前記の通りで、かえって悪戯されそうです。
ひどいばあいは強く引き抜くととれてしまいます。私が馬鹿なんですかね？。
理想はデイトナからでているキーカバータイプですね。
話はずれますが、キーシリンダーごと郵送すれば悪戯されにくいキーホールに変えてくれるショップがあったはずです。
あと、新型の650はイモビライザーやパニアにトップがついて数万円高で出るﾊﾞｰｼﾞｮﾝもあるようですね。

>>763さん
貴重な情報をありがとうございます。
>新型の650はイモビライザーやパニアにトップがついて数万円高で出るﾊﾞｰｼﾞｮﾝもあるようですね。
早速、ディラーに問い合わせてみます。

>>762
F-GSは結構狙われるらしいです

>>764さま期間限定のキャンペーンのようです。
詳細
http://bmw.jugem.cc/?eid=1495

>>765さん
>F-GSは結構狙われるらしいです
そうですか。
盗難対策を複数考える必要がありそうですね。
ありがとうございました。

>>766さん
何度もありがとうございます。
イモビはなさそうなので別途購入する必要がありそうですね。
ネットで探してきます。

着た子のロックがいいらしい。
アブ巣は秒殺らしいから。
でも、重いし、ごついし、何よりも高杉。

>756
国産用で外車には使えないようだが・・・

650GS にオンボードコンピュータを自分で付けましたが
イグニッション オンで液晶のバックライトが光るだけで何も表示されません
これってオンでなにが表示されるの？

説明書見ろよ。変な奴だな。

>>765

ウワサによると　Ｆ−ＧＳ系は
先っちょが鈎状になっている特殊ピッキングツールで　
簡単に開錠できてしまうらしい
自分はＡＢＵＳのぶっといチェーン錠を入れるためだけに
純正オプションのシングルシート（小物入れつき）買いますた

>>771

それってあのサイクルメーターみたいなやつ？

>>773
そうです純正オプションのオンボード コンピュータという商品です

スカーバー海苔の方々に質問。
いまスカーバーを買おうかと激しく悩んでいるのですが、気になる点が５つほどあるので教えてください。

１．タンデム時のパッセンジャーは快適か？
２．タンデム時でも速く流れている道路（高速や夜中の大阪新御堂）に無理なく合流出来る程の加速、最高速はあるか？
３．トラブル（特にエンジン）のトラブルは少ないか？
４．最高速はどれくらいか？
５．振動が気にならない、快適な巡航速度はどれくらいか？

デザイン的にはすごく好みなので非常に迷ってます。よろしくお願いします。

試乗すれば全て解決。

>776
１．快適というわけではない。長旅はまあ、無理。
２．６５０ＣＣだよ？
３．エンジンのトラブルはほぼないといって良い。
４．160くらいか？出したことないけど・・・
５．１２０超えると風圧がすごくて安全な巡航が出来ない。
あと、荷物を積む場所がまったくない。荷掛フック、メットホルダーすらない。
低速トルクがない。全体的な作りが安物っぽい。
（始動系の配線がむきだし。プロにかかれば2分で直結できるのでは？）
ブレーキはまあまあ効くほう。直進性も悪くなく、取り回しもすごくし易い。
時計は一月に3分進む。フロントにつく亀みたいな形の荷物入れは借金しても買ったほうが良い。
価格にしてはメーターなどのユーティリティは貧弱。
せめてツイントリップや燃料計、水温計は付けないとまずいだろう。

荷掛関係が全くないのはユーザーがツアーパックを購入することを前提にしているからしょうがないか。
ヘルメットすらサイドバッグに入るからな。

それがいいとは思わないけどね。

>775
スカーバー＝スニーカーバイクの造語。町乗りのチョイノリが前提だｗ

>>776-779
サンクス！
見送りになりそうな悪寒がしてきましたｗ

今日発売の別冊モーサイの特集にCSが取り上げられている。
なかなかの高評価。
純正パニアとトップが装着できる、なんて誤りもあるがな。
それともマイチェンで可能になったの？

>>781
動研のステーを使う事前提じゃん？

>７７５、777
たしかに、Ｆシリーズはどれも質感がプアなわりに値段が高い。
そんんで、退屈なエンジンだし、やせ我慢して乗り続けてる香具師が多いぞ。
ヤマハのＸＴにしといたほうが、後悔が少ないと思うよ。俺もいずれ乗り換えたい
いが、また金がかかるんで躊躇。

>>783
XTシリーズはあんまり好きではないです。見た目が。
バイクカタログに載ってた動研のf650urbitってのの見た目に惚れたんですが、
彼女を後ろに乗せて高速ツーリングするのが新しいバイクの購入動機なんで、タンデムの性能が気になって。
BMWならちょっと遠出したらタンデムしてるのを見かけるので、楽そうだし良いかなと思ったのです。

Ｆで余裕持ってタンデムってのは、ちょっとムリでしょ
ＲのＧＳにしときなよ。新型がでたんで、今中古がわんさかあるぞ。
Ｆの新車買うよか、ずっと賢明な選択だとおもいまつ。

>>783
退屈なエンジン？？？
十分慣らしの終わったやつ乗った上でそう思ってるのかなあ。
エンジンこそF-GSの一番の売りだと思うけど。

使い方にもよるんじゃない？
高回転を維持してワインディング？などを
走る時なんかはハマルけど、同じ高回転
でも高速や、まったりツーリングでは多少飽
きがくるよね。

それにABSやインジェクションがついて百万なら
それほど高くないよ。雨の高速なんかも充分、
安定してる。もともとBMWの入門用だと思えば
作りも許容範囲内。見えないとこで手を抜い
てる国産とどっちがいいかはオーナー次第。

よく勘違いＲオーナーなんかがＦを卑下するときに
「入門用」という表現を使ったりするね。
だとしたら、Ｒが中級、Ｋが上級ということになるのかな？
バカバカしい。
ＢＭＷ製品というだけでＦとＲじゃ全く別物だし、比べる意味もないよ。
Ｒを購入する前の「入門用」として
Ｆを選択する奴なんていないだろうしね。
ただ単にＦが欲しいから買うだけだよ。

まぁＲの面白さもわかるけど、ローン組んでまで乗るバイクでもないね。

でもFのエンジンノイズはやや五月蝿い気がする

>>790
ビッグシングルとしては、静かさとスムーズさはトップクラスなんじゃあないかな。

実際に中古市場に流れているFの台数を見ると
Fを手放しているオーナーは結構多いよね。勿論、新型のほう。

よく聞くのはFで大型に慣れてからR、Kや国産、その他のリッター
クラスに買い換える人がいるってこと。なんでもマスツーすると
高速で置いてかれるらしい。別に見下してるのじゃなくて純粋に
エンジンパワーが足りないってことじゃないか？自分は満足して
いるけど、世間一般的には中途半端なスペックなんだろうね。

将来的にはRに乗ってみたいな。KTMも考えてるけどツーリングには
どうかなー？

僕もF乗りですけど正直腰掛けです。

>>792
＞よく聞くのはFで大型に慣れてからR、Kや国産、その他のリッター
クラスに買い換える人がいるってこと。

私の場合は、国産750からリッターに乗り換えましたが
ストレスが溜まり疲れてしまったので、Ｆに乗り換えました。
主にキャン２使用なので丁度良く、既に４年目です。

>>788
喪マイ、だれかにいじめられたのか
かわいそうに。