【煽り】DUCATI高いくせに作り悪すぎ Vol.2【本音】

納車一ヶ月でアルミパーツ腐食してるよ、バカ

天プレ、前スレは>>2 以下で

2以下は2と1だな

3（σ･Д･）σｹﾞｯﾂ!!
けど立てない方針じゃなかったけ?

>>1に感謝。

過去スレ
DUCATI高いくせに作り悪すぎ
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084369814/l50

もう少しスレタイに工夫がほしかった 今回の奴.

前スレ
DUCATI高いくせに作り悪すぎ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084369814/

今日、S4Rを目撃したのですが、信号待ちで停まっている時、
エンジン音がガラガラシャリシャリバタバタゴロゴロ…。
壊れてるのか？と思う程の音でした。次バイクにM400買おうと
思っているんですが、この音は仕様ですか？

もちろん「仕様」です！！

つーかS4Rは人気ないみたいんだな？

仕様だったのですか…
ドカ海苔はその音をかくすために爆音マフラーにしてるのかなW

おいおい、隠せないからｗ　余計うるさくなるだけで。

もうね、メカノイズとかきにしない！壊れるなら問題だけど、クラッチの音なんか無視無視ｗ
難聴になりそうですが何か？

オープンタイプのクラッチカバー、バッフル無しのレーシングマフラーは
盆栽だから出来る仕様だよな
俺は足として使っているから、とてもできねーよ
雨の日でも乗るし、早朝深夜ものるしな

つーか400と８００は湿式クラッチだから
音はそれほどでもないんだけど。

あんまりアフターバーンがひどいから
コネクタひととおり見てみたら
バッテリーコネクタユルユルだった。

振動でゆるむんだなぁ・・・と車体側も見てみたら
ＥＧハンガーボルトもユルユルだった。

わかるかなぁ、乗ってねぇ人にはわかんねぇだろうなぁ。

オレはスタンドがユルユルだたーよ

またオーナー、非オーナー、煽りが入り混じった戦いが始まる事を祈ってage

２ｃｈを見ているドカ海苔のうちわけは、どんな感じなんだろうか？
ベベル海苔？
パンタ海苔？
空冷２Ｖ海苔？
水冷Ｖ４海苔？

水冷Ｖ４

ノ

あ。俺は、パンタ＋空冷２Ｖドカモンっす

水冷４Ｖ・・・ＤＪ以降オーナーって馬鹿にする奴いるよな。
べベルがそんなに偉いのかと小１時間・・・・・以下略。

お、立ったか・・・”高いくせに”を入れるとタイトルにレスする自称金持ち様がいるから

単純に「アンチDUCATIスレッド」ってしてほしかった。まぁいっか。

前スレの雰囲気が好きなドカ海苔もいるのでアンチで括るのは勘弁。

>>11
いまM03ときのカタログ引っ張り出して見てるんだけど「800以下」は湿式だね。
620も湿式でつ･･･くだらんツッコミすまん。
>>1　ｵﾂ！
>>5　これはこれで、なんとなく良いかと。＆、乙です。
>>7　俺はS4RよりS4の方が見た目は好き。あの臓物感がﾁｮｯﾄ･･･ｺﾞﾒｿ｡>ｵｰﾅｰｻﾏ
ここのURL教えてくれた、ラウンジスレの某氏にもｺｿｰﾘｶﾝｼｬ！

以上ウザレスすまんかったです。新スレも生暖かく見守るとしよう･･･

>>11
いまM03ときのカタログ引っ張り出して見てるんだけど「800以下」は湿式だね。
620も湿式でつ･･･くだらんツッコミすまん。
>>1　ｵﾂ！
>>5　これはこれで、なんとなく良いかと。＆、乙です。
>>7　俺はS4RよりS4の方が見た目は好き。あの臓物感がﾁｮｯﾄ･･･ｺﾞﾒｿ｡>ｵｰﾅｰｻﾏ
ここのURL教えてくれた、ラウンジスレの某氏にもｺｿｰﾘｶﾝｼｬ！

以上ウザレスすまんかったです。新スレも生暖かく見守るとしよう･･･

ＭＶよりフェンダーがましだから良いじゃないかｗ

からあげ食いてー

クラッチって湿式だとどのくらい音変わるものなんですか？

age

>>23
貴様ァァァァァァァァァ！







ボーナスでフロントをカーボンにしよう

ドカの998Rに乗ってますが、標準装着マフラーは、対ガス倹仕様でガス倹通す為に無茶なセッティングしてます。
その車検時の状態で乗り続けるとどんどん熱が溜まり続けます。(長時間の街乗りでオーバーヒート)
当然ですが標準装着のマフラーでは、カタログスペックの性能も発揮しません。


コレってホントなの？

>>28
１行目は、その通りなんじゃない？
オーバーヒートは、マフラー換えても渋滞にハマればヤバイのは一緒
ドカのＲはカタログスペックはあって無いようなもの、国産に比べて
消耗が激しいからすぐにカタログスペックの性能は発揮しなくなるんだしｗ

それより　ビモータｄｂ１のエンジンってなに？モンジュイカム？

>>7
S4Rは従来のモンスター独特の美しさがなくなった。


>>25
乾式の時に鳴る音が聞こえない。
あの音がいいのにアホなことしたもんよ。

>>29
やっぱそうなんだ。
ドカｽﾊﾟｰﾊﾞｲｸ海苔のみなさんがゴージャスマフラーなのに納得。
しかしスタイリングは腰がしびれるほどカッチョエエのになあ。
残念。

>>28
999 に乗っていますが、
ディーラーさんから同様のことを聞きました。
納車直後はガス検対策でガソリン薄々、おかげで低速スカスカです。
初回点検の整備で本来の環境非対応仕様にしてもらった後は快調快調。
でもこんな対応でいいのだろうか？車検は通るのかな？

ちょっと待った､俺は９９６なんだけどひょっとしてそういう環境対策仕様なのかな？

低速がスカスカってあたりに共通するものがあるんだけど・・・
もしそうなら調整の方法とか知りたい。

でもマフラーはテルミ４５パイスリップオンでロムも変更してあるみたいなんだけどね
中古なのでよくわからんです

なんか調整するテスターのようなものを使って
COの濃度を調整しているようです。
マフラー、ROM交換しているなら、交換時にセッティングされている可能性大と思います。

現在はテルミスリップオン、ROM、エアクリ交換で
街乗り２０００回転から使えます。
発進もアイドリング付近から適当につないでいけるので
下手な国産より扱いやすくなりました。燃費は悪いけどね。

何かラウンジみたいな雰囲気だな

おお！ということはショップに出せということだね？いくら取られるのかｶﾞｸﾌﾞﾙだなｗ

乾式クラッチってそんないい音がするんですか。
今度聞いてみよっと。

>>35
俺は自分のバイク貶すことに飽きた。ネタも尽きた。
もはや憎さあまって可愛さ百倍だ。もう手放せない。

そんなドカ海苔達の心を、グサリと突き刺しブチ折るような、
反論の余地すら与えないスーパードライ燃料レスの投下募集。

藻前ら俺の心を折ってみやがれ。　　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お願いします。

ドカはイイぞ。特に999なんて最高だ。
国産車なんてクソだ。
みんなドカを買え。
そしてドカを儲けさせろ。
そしたらドカがカジバを買って、タンブリーニが次期SBを作ってくれるかもしれん．．．

もうタンブリーニもネタ切れたんじゃないの？Ｆ４見て思ったよ。

>>それより　ビモータｄｂ１のエンジンってなに？モンジュイカム？
ｄｂ１はＦ１の�V型と同じエンジン、カムもノーマル。
ｄｂ１ＳＲはモンジュイ仕様だよ！アイドリングしません！！

>>39
ナイスだね！
やっぱりスポクラは最高だね！
MH900eよりダサいのに高いのがいいね！
たくさん売れるといいね！

タンブリーニをヘッドハンティングする資金になるかも

>>37　同じ乾式だからってBMWで聞いちゃ駄目だぜ。

>>40
おれもそう思った。
タンブリーニデザインの国産が出たら絶対買うとか言ってる変なのが前スレにいたけど
たとえそれが出てもどこかで見たようなのにしかならんと思う。

正直、クラッチで800と1000迷うなぁ〜。
乾式クラッチに４０万も出せないしな〜・・・どうしよ。

乾式クラッチなんて喧しいだけだろ。
ただでさえエンジンの色んなところから音が聞こえてくるのに、もう、アホでしょ。

>45
別に800と1000の違いはカンクラだけじゃないと釣られてみるテスト.

http://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/index.jhtml

>>45
とりあえず
http://www.ducati.com/bikes/my2004/ducatiModel.jhtml?first_id=707&second_id=709&modelName=1000-04&part=comparison&x=14&y=10

車でもバイクでも外車は故障が多いって聞くけど、
実際のところやっぱり多いの？
モンスター400買おうか迷ってんだけどそれが怖い

>>49
とりあえず400だけは止めとけ

>>47>>48
サスが違うとかは解ってはいるんですけど、クラッチの違いと比べれば些細なものでしょ。
湿式クラッチになってつまらなくなってたら嫌だなと・・・（乾式乗ったことないけど）
ｍ９００乗ってる人は、２０万出して１０００か２０万返金して８００に乗り換えなさいと言われたら、どっちにしますかね。

スイングも鉄とアルミのちがいがあるのだが

>>50
なんで？理由教えて。

>>50
400はいいぞ！
漏れはラッタッタ代わりに載っている。
ﾚｵﾋﾞﾝﾁのｶｰﾎﾞﾝﾊｲｱｯﾌﾟ付けてナ。

>>41 ありがとん。

４００はええぞ、９００よりも外車のイメージそのものだよｗ
４００と９００どっちが乗りやすいか？と聞かれれば間違いなく９００
乾クラなんて音だけ、乾クラだから半クラがシビアとかは無いっす
ドカの湿式と乾式は国産に比べれば半クラが狭いけど、乾式が特別ってことはない

体重移動、荷重が出来る人なら間違いなく９００が楽。
安心してアクセル開けられるという意味ではシティーユースなら４００！！
ストレートサイレンサーつけても街糊に耐える音量に収まるのもよい。

400SS見たいのを日本向けにリリースしてホスイ。

>>53
現行は知らないけど
それより前は始動性いと悪し
ツイン独特の強いトルク感があまりないし重い
速い400ツインを求めるならSV買った方がいい
とまぁこんな感じ

ただなぁ400独特のあの高回転型エンジンはいいんだよなぁ…
8000辺りの頑張ってるって感じの音とか
とゆー訳で軽量化＆パワーうｐしたF3を再販汁！！

>>49
M400は峠や高速では使えない、物足りない、つーか、怖い。


街中をミッション多用して気持ちよく流せるのだけは最高。
そこらの400アメリカンやSRよりも走りも注目度も上だしカモれる。
（間違ってもSFや2ｓｔや、オフ車を相手にしてはいけない）


気分が乗らないと乗れないのは他のドカと性格が似ていて、
手軽さや日常的な足としては使えない。


あ、故障のこと聞いてるんか。
目立った故障はないが、
慣らしにとんでもない忍耐が必要。
まず、腹が立つほどエンジンがかかりにくい、
挙動が激しくて立ちゴケしやすい、
といったコトが起こる。

事故ればもちろん400でもニケ月くらいは入院させられるし
ディーラー点検なんかでも金とられまくる。

空冷のパンタF3だったら
540ccの広げて
こう回転＋パワアップ（6*PSぐらい出ていた）
零分12000rpmまでストレスなく回る。
もちろん足回りもオーリンズ＋マルゾッキー
伊豆スカでへたれサンタモニカ海苔をちぎってしまい。
亀石でバッ悪そうにしてたなぁ。
今ではMTB乗りになってる俺。
激しくおばチャリに抜かれてしまう。

パンタＦ３は、なんと言っても絶叫マシンもののコーナリング
曲がりたい方向にスーっと入っていくとかいう生易しいものじゃない
曲がりたい方向に、引きずり倒される。初めて乗った時はショッキングでしたｗ

しかし、揺るがしようのない事実「Ｆ３は遅い」　
それでも、パンタは辞められないｗ　

答えてくれた人ありがとう！
そうか〜やっぱ作り悪いのか〜。外見はカッコいいんだけどなぁ。
VTRとかにするのもなんだかな〜。

>>49
当方02年式M900
トラブルは純正プラグが使いものにならなかったくらい
900はシティーユースには向いてない最新の400がいい
ノーマル900だと苦痛なだけの回転数で走るかニュートラルで転がすだけになってた
マフラーをﾚｵﾋﾞﾝﾁに換えたら2500くらいでの振動少なくなったが
うるさくなって朝走るのは気が引ける

>>51
差額出してM1000もM800ではなくSS800
最近モンスター多すぎ一日山走るとCBより多い
という事もあるが、今のM900をセパハンにしてポジションかえるより
SSのほうが俺には向いてる
知り合いのSBK乗ってる奴にはそれだけ乗れたらSBKにしろと言われてるが

乗れたらって・・・

普通にＳＢＫにしとけよ、後悔しないと思うよ。

>>63
後悔したやつがいたからこういうスレが立ったんじゃないのか？

>>64
ちょっと違うと思う。

こんにちは。
煽りっぽい前スレを立ててすみません。

ドカ所有しています。買って後悔はしていません。
乗って楽しい、眺めてうれしい。ディーラーの対応もいいし。
満足感の方が大きいです。

ただ、些末なところの作りがもう少し丁寧だったら最高なのに、
と思っています。くだらないところで印象を悪くしています。

まさかスレが1000まで行くとは考えていませんでした。
思いのほか荒れないので同じように思っている人が多いのかなあと。

しかしながら、変なもん買ってしまいましたよ。
知らなければずっと国産乗り続けて平穏無事なバイク人生だったのに。

・ディーラーがもっとマトモなら良かったのに
・イタリア本社との物流システムがもっと効率的で速かったら良かったのに


結局、俺の不満はこのあたりから生じている。
今、クルマのBMWに乗ってるけどディーラーもパーツ供給も遥かにマトモだよ。
雲泥の差。

いかにドカジャパやディーラーをアホが運営しているかがわかる。

ディーラーへの不満、多いみたいですね。
国産売るより利益率高いはずなんで、そのぶんしっかり対応してほしいなあ。
車体の品質以前の問題のような気がします。

他の外車の販売体制はどうなんでしょうね？

まあとにかく何もかもがちょっとずつ割高だね。外車

壊れやすいとかっていうのは特に感じないけど、調子を維持するのにメンテは必要不可欠だね
国産ならＳＳでもなんでもノーマルなら乗りっぱなしでもたいした問題起きないし。
ドカはだめですね。特にヘッドのメンテナンスはしないと調子悪くなる。
俺個人の意見だけど、デスモなんていらないと思う。高回転時のフリクションが少ないって言うけど
バルブスプリングに対するごくわずかなアドバンテージの代償が高すぎかと・・・
だって２５０ｃｃの４気筒車だってＳＴＤでも２００００回転も回るし、バルブもジャンプしないですしね。
ベルト駆動も意味解りません、サイレントチェーンで問題ないはず。
と思ったらこないだ発表のﾃﾞｽﾓｾﾃﾞｨｯﾁはチェーン仕様だし・・・

正直なとこﾃﾞｽﾓだからってメリットで買ってないだけに改善して欲しいです、１，５万ｋｍでベルト交換はあほらしくなります
エンジンだけはＶＴＲやらＴＬＲのほうがいいです、載るなら載せ換えたいです。
こんなふうに思ってる人いませんか？俺だけかわりものなのかな・・・

ベルトをチェーンにかえるとメンテフリーになるし、
エンジンもスリム化できるのでいいよなあ。

特にベルトですね意味のない部分は。>>70の言うような感じだし
何の意味があってタイベルなんだろうか？？

車でも外車の一部と国産の一部はチェーンだしね。特にドイツ車はチェーン
ベンツなんかも長距離走るのが大前提だからか今でもカムチェーンですし。
しかもエンジンのノイズも少ないし。

ただ金使わせたいだけの仕様だとしか思えませんね＞ドカ

>>69
セデチはカムギアトレーンですが
タイミングベルトの長所は
軽い、フリクションロスが少ない、製造コストが安い、静か
短所は
ベルトが伸びることによるタイミングずれ、信頼性
信頼性
カムギア＞チェーン＞ベルト
製造コスト
カムギア＞チェーン＞ベルト
静かさ
ベルト＞チェーン＞カムギア
フリクションロスの少なさ
カムギア＞ベルト＞チェーン

タリオーニ翁がパンタを設計した時点ではベルトが最新の技術だったんだろうな。
技術的な関連性で言えば今の999もパンタ系の血を色濃く受け継いでるわけだし、
特に変えなきゃいけない理由もなかったからいまもベルトを使ってるって事なんじゃないの？
『ただ金使わせたいだけの仕様だとしか思えませんね＞ドカ』
つうのは少し酷かな。
まあ、パンタ系と完全に決別した新エンジン（例えば上下割クランクケース＆アッパー
ケースシリンダー一体とか）を作るのならベルトをやめることもデスモをやめることも
否定はしないけど・・・

ところで、正規ディーラーでベルトを交換すると、いくら位とられるの、今？

ベルトだと潤滑がいらないからシリンダーブロックの鋳造は遙かにスリムに出来る。
シリンダーだけをＶＴＲとかと比べてみ？ヘッドもしかり。
見た目のボリュームは最終的にはあんまり変わらないけど、重量物の配置という観点で
見るとまだベルトも捨てたもんじゃないと思う。
寿命だって、4輪車が5万キロ程度だって事を考えるとさほど短いと思わないけどな。

>>67

安心汁。BMWでも二輪のBWW-Japanはドカに負けずアホアホだ。
ライダーはみんなmoto-binとかの海外サイトから買ってDIYしてる。

>>61
2002年モデルのモンスター400乗ってました。
まず始動性がめちゃくちゃ悪かったです。
音もドゥカティなのに、ドコドコした感じが少ない。（一応デスモ2気筒の音）
ハンドルも全然切れないし、遅いバイクでした。
けど、形や装備は最高でした。

2004年モデルを見に行ったのですが、キャブからインジェクションに変更したおかげか、
エンジン一発で始動。
メーターもマルチパネル、イモビライザーもついてるし、ハンドルの切れ度も向上。
何より変わったのが、インジェクションモデルはキャブモデルよりも、音がドゥカティらしい。
マフラー変える必要もなく、大型ドゥカティのようなドコドコサウンドが聞ける。
走行性能は・・・不明です。

2004年モデルのM400は、それまでのM400と全く別物と考えてよさそうです。
まぁ、現物を見に行くのが一番ですよ。

幾らメンテフリーと言っても国産は、長距離乗るとシフト・ミッション系が弱い。
幾ら不精でもハブのダンパーはスプロケ交換毎にはしとこうよ。
国産でも各ベアリング周りのグリスは、切れ易いからエンジン下ろした時は、ついでに見ときましょう。
サスペンションは、劣化するから定期的(3年毎位)にOHしましょう。
国産で此処までメンテするくらいなら新型に乗り換えるって人多いから
メンテフリー神話出来ちゃうのかなぁ。(下取り後は、中古で店頭に出る前にショップで不具合潰しされるし)
国産も距離のって好調維持しようとしたら、それなりの金額出ますよ。

で、ドカは長距離乗れるの？

>>69
＞壊れやすいとかっていうのは特に感じないけど、調子を維持するのにメンテは必要不可欠だね
機械ならメンテナンスしてあげるのが、当たり前なんじゃないですか？
当たり前の事を当たり前にしてやる。　国産の凄い所は、当り前に挑戦しているところ
＞俺個人の意見だけど、デスモなんていらないと思う。高回転時のフリクションが少ないって言うけど
＞バルブスプリングに対するごくわずかなアドバンテージの代償が高すぎかと・・・
カムシャフトを手で回せる９００ｃｃ用ヘッドはドカくらいだとおもうぞｗ

＞だって２５０ｃｃの４気筒車だってＳＴＤでも２００００回転も回るし、バルブもジャンプしないですしね。
デスモの利点わかっているのけ？
＞ベルト駆動も意味解りません、サイレントチェーンで問題ないはず。
デスモヘッドだからベルト駆動が可能。ベルトとチェーンだったらベルトの方が
フリクションは少ないです。バルブスプリングのヘッドはカムシャフトがおもく
ベルトでは回せないのでチェーンを使っているんですよ


＞正直なとこﾃﾞｽﾓだからってメリットで買ってないだけに改善して欲しいです、１，５万ｋｍでベルト交換はあほらしくなります
＞エンジンだけはＶＴＲやらＴＬＲのほうがいいです、載るなら載せ換えたいです。
＞こんなふうに思ってる人いませんか？俺だけかわりものなのかな・・・
ドカ海苔でそう思っているのは、貴方だけだとおもう
国産エンジンがいいならビモータなり、カジバなり買っているでしょｗ

>>78
長距離とは長く所有できるということ？それとも長い距離のツーリングが可能ということ？
パーツの流用が利き、世界中にエンスーがいるのでドカは２０年後でもスペアパーツは
手に入るでしょう。ドカが潰れていなければｗ

俺ね、国産がメインのバイク屋で社員だったのよ、結構長い間ね。

国産SS（当時はレプリカって呼んでたけど）とドカの維持費はかなり違うよ。
まず部品そのものが高い（定価も仕切りも）
うちの店は時間６０００円だったけど、外車はリスク（いろいろある）考えてか7500円もらってたように思ったな。
外車の内訳は主にハーレーだったけど、次がドカ。ハーレーはほとんど故障しなかったけど
ドカはマジで故障（というか調整で直るレベル）多かったですよ。

1回故障するたんびに、一万円、2万円って感じでしたね。
あとドカは車検のたびにベルト交換でお客さんは結構まいってたみたいです

２Ｖでベルトと工賃合わせて１６０００円くらい
４Ｖでベルトと工賃あわせて４万円後半？
そんなもんじゃないですか？

参るような金額じゃないとおもうけどな・・・

>フリクションは少ないです。バルブスプリングのヘッドはカムシャフトがおもく
>ベルトでは回せないのでチェーンを使っているんですよ

？？？　俺もドカ乗りだけど、頼むよヲイ･･･

過剰な表現でした
ヘッドフリクションが少ない⇒ヘッドをベルトで駆動できる　これは真ですが
他のメーカーも本当はベルトにしたいと取れる上のレスは不適切でした
バルブスプリングのヘッドはカムシャフトが重くベルトでは回せない　これは真
バルブスプリングのヘッドはチェーン（ギア）を使って駆動している　これも真
しかし、上記を関係づける根拠はないですね。申し訳ありません。

ランチアはベルト駆動のバルブスプリング形式だね

まじで？知らなかったです。
＞バルブスプリングのヘッドはカムシャフトが重くベルトでは回せない
これは偽ですね・・・
真と言えそうなのは
バルブスプリングのヘッドはカムシャフトがおもい

いや、あの、

＞バルブスプリングのヘッドはカムシャフトが重くベルトでは回せない　これは真
ここのところがね･･･
ブリテンとか、F1のルノーターボとかは？フツーのクルマにも一杯あると思うけど。
手で回したときのクルクル感と、機械として動作してる時のフリクションの小ささは
必ずしも一致しないと思うんだけどな。ベアリングとかチェーンとかで見られるように。

フェアレディＺのＶ６−２４バルブでさえタイベル１本、１０万キロ交換。
セルシオやインフィニティのＶ８でも同様に１０万キロ。
ドカのベルトとほぼ同じ幅である軽自動車でさえ１２〜１６バルブ、１０万キロ。
タイベルだと重くて回せないなんて言わせない。

バルブスプリング式だからと言っても開けるときはスプリングに逆らうが
閉じる時は逆にスプリングのフォローがあるので
デスモのほうが軽いとは一概には言えない。
本来デスモはバルブスプリングの質が悪かった時のサージング防止が目的。
ドカがデスモを使い続けるのはイメージ戦略の一面もあると考える。

４輪だとカムシャフトをベルトで駆動しているエンジンが結構あるんだね
知りませんでした。

>>79 はアホですか？もうBTさんが書いちゃったけど、そういうことも分からないで他人をこきおろしてもなー

しかも言わせてもらえば９９６の車体にそのまんま載るならTLのエンジンにしたいよ、俺も。
まあ載らないし、無理に載せても９９６よりも性能悪くなりそうだけどね。

＞BT
あんまりカッカしないでくださいｗ
＞タイベルだと重くて回せないなんて言わせない
ええ、もう言いません。私が無知だっただけです

＞ドカがデスモを使い続けるのはイメージ戦略の一面もあると考える。
禿同っていうか、常識だとおもいます。

結局はベルト駆動はｲﾗﾈって事で納得なの＞ALL

俺はまあタンブリーニのSBが好きだから乗ってるけど、ベルトやらデスモはｲﾗﾈ

あーあ、スズキあたりで９９８と同じ「サイズ」でツイン出さないかなー

>>89
アホじゃなくて、無知だと自分は思っています。

貴方は何を望んで、９９６にＴＬのエンジンを載せたいんですか？

いや、難しい事は抜きにしてもドカに国産e/g載せたい香具師多いんでない？
例えばTLのe/gはSB8に積まれて実績も出ている良いe/gだと漏れは思う。
ドカを選ぶ理由はスリムさ。あとはスタイリングか。少なくとも漏れはね。
デスモじゃなきゃダメだ！とかこのフィーリングはデスモならでは、なんて
思ってる香具師ってどれだけいるんだろうか？実際調整とかベルト交換ウザイ。
SP-2がもう少しスリムで小さければホスイもん。
次期TLとかダイエットされて出ないかなぁｗ

でも国産ＥＧ載せたらスリムじゃなくなっちゃうじゃないの・・・矛盾しとるぞ。

>>92

いや、無知なくせに他人をこきおろすっていう発想持つ時点でアホだと思いますよ。
社会ではちゃんとやっていけないでしょうね。

そんな下らんことはいいとして、自分も>>93と同じでドカ９９６はスタイル、サイズ
が気に入って（というかここしか国産に勝ってるところはないと思ってるし）乗ってるわけです

だからメンテサイクルが短いとか部品が高いところは嫌なんですね、ええ。
ちなみにお金が無いほうではないとは思いますが・・・

なんかバカにされてるような気がしますね。無駄に高いと。

でも仕方ないですね、国産車ではあんな割り切った商品は発売してくれないでしょうしね。
しかたなく、イヤイヤながらも高い部品を買って維持していきますよ。

>>94 何で？スペースを割り切ればドカ並にはスリムに出来るでしょ？

まあ長時間乗れないようなアッチーバイクにはなっちゃうだろうけどね

ニコバッカーフレームにTLエンジンというのには惹かれたなあ。
ドカ好きっていうよりもツイン好きな奴にとってはドカに国産エンジン
ってのは考えるとこなんじゃないの？ドカ乗り必ずしもドカ好きにあらずって
ところかな。80年代のなかば以降、まともなスポーツツインがドカだけの
時期が結構長かったしな。>>18みたいな意見もあるけど、やっぱりDJ発足以降の
オーナーの一部に見られる、ドカは特別なんだ！デスモは素晴らしい！って
風潮には違和感を覚えるねえ。DJ設立時に雑誌を賑わせたマンセー記事も原因だろうけど。

>>95　
貴方は大変ね、社会で気を使い、こんなところに来てまで良識ぶっているなんて
こういうところで、バカをやるのも楽しいですよ。
非現実を味わう行為こそ遊びの真髄ですから

それと貴方は自分の意見を真っ向から否定される事に慣れていないようですね
「自分の能力は関係ない、自分の意見を率直にいう」（上では率直じゃなくて煽ってますけどねｗ
とても重要な事だと思います。日本の社会でこれを実行すれば間違いなく干されるでしょう
だからこの様な場で、自分の意見を言い、そして、自分の意見への否定を受け入れる
ここで幾ら馬鹿にされようと、こきおろされようと、人間として否定されるようと
ここは２ｃｈ。　現実社会じゃないんです　

掲示板の煽り合いを実社会に持ち出しちゃだめですよｗ

やっぱ漏れだけじゃないんだ >>95みたいな香具師もいてある意味安心ですｗ
ドカの全てがマンセーな香具師を批判するつもりは全く無いですけどね
TLRはマジで速かった、e/gがw　スリムさを犠牲にせず996に載せてぇなぁ
国産はツインスパーがワイド化を助長してるのではないかと言ってみるtsつ

ん？・・・なんだか香ばスィなぁｗ

>>99
＞国産はツインスパーがワイド化を助長してるのではないかと言ってみるtsつ
自分もそう思っていて以前どこかのスレで書いたら、Brosは細い、ブロスの後継を
出してくれ！！って意見がありましたよ

ツインスパーでもブロスは細いと

なんだか微妙に生暖かくて面白いスレですね。

非デスモ、非ベルトのドカがあったら欲しいですよ。

なんだかやっぱり予想通りというか・・・

ぶっちゃけデスモとかベルトとかウザイですね。やっぱり。
実は98年に実車も見ずにTLRを予約して半年待って納車されたことがあるんですよ、ええ。

その時の衝撃がｗ　でもエンジン「だけ」はよかったよ

近所のバイク屋の兄んちゃんが
バイク界のフェラーリだと言ってるけど、何処がフェラーリなんですか

>>104
ここらへんかな？
http://www.monstermagazine.com/text/sprits/index.htm

こんな痛い香具師を張るなよ

>>90
いやぁ、フツーのテンションじゃねぇか？
そういやオフ会ツーリングんとき、ＢＴ氏のことが話題になったなぁ。
すごいよね、プロの人かなぁ、会ってみたいよなぁ、とかさ。

まぁ素の会話さ。ご当人は、そんな憶測どうでもいいのかもしれないけど。
せっかくのネタスレなんで、ちょっと呟いてみた。

>>104
どこがフェラーリなんだろうね。分からねーな。
ドカはドカ。単なるバイクでしょ。好きだけど。

>>66
かなり意外な書き込みだったなぁ。前スレ、どう見ても煽りだったじゃんＷ。結局、面白かったけどね。
俺はドカが工業製品として、もうちょっとストレスとか不安なく使えれば最高だと思ってますよ。

しかし皆、ディーラーとかストアへの不満多いよね。俺はないけど。

俺が世話になってる店は、故障すると店から数十キロ程度なら回収に来てくれた。
この一年で三回ぐらいあった。搬送料は無料だった。赤いカードには一度も頼ってない。
最初のオイル交換二回が無料サービスだったのも有り難かった。
新車なのに電装系部品が壊れていたりなんだりもあった。。部品代も工賃も無料。
これは保証期間内だけに、まぁ当然として。

コケてリアブレーキペダルを曲げたりもしたが、これも工賃無料だった。
「末永く付き合ってもらいたいから、金なんかいいですよ」と何度も言われた。
ＦＣＲキャブ換装を相談したら「お金が勿体ないですよ。調整しますから任せて」と言われた。
それも工賃無料だった。保証期間内とはいえ、やはり嬉しかった。
何度も幾らか払おうとしたが受け取ってもらえなかった。

それがどの店かハッキリ言ってしまうと、話がインチキ臭くなるから秘す。都内だけど。

前スレでも意見あったけれど、店選びは本当に大事。
工業製品としてのドカは、国産とは比較にもならんと思う。
それでも素人の俺が、気分よく乗ってられるのは良い店と出会えたから。
これから買う人は何軒も回って、じっくり話を聞いてからにするべし。

商売っ気の強い店は話しているうち、ある程度察しがつく。
そうじゃない店も。腕も大事かもしれないが、そんなもん素人にはそうそう分からん。
要は誠意と心意気。客のことも考えているのか、自分の儲けだけ考えているのか。

それは、ある程度話してみるだけでも分かる。ような気がする。

前スレと比べて煽り分が少ないけど、
やっぱり煽られる方が期待してると解るとヤリ難いもんなのかね…。

>>109
大体のネタは前スレで出尽くされたからでは？

ベルトとかデスモとか言ってるけど、
ベルトなんて１万キロ交換さえ守っていればいいわけだし、
バルブクリアランスだって調整しなくても問題ないんだよ。
クリアランスを調整しないからって壊れたりしない。
壊れた場合は他に原因があったということ。
ショップはもうけようとして、必要以上に調整とかをすすめるから
みんなそう思ってしまうのもしょうがないけど。
そういうことをしないショップもちゃんとあるし。

ベルトとかデスモとか言ってるけど、
ベルトなんて１万キロ交換さえ守っていればいいわけだし、
バルブクリアランスだって調整しなくても問題ないんだよ。
クリアランスを調整しないからって壊れたりしない。
壊れた場合は他に原因があったということ。
ショップはもうけようとして、必要以上に調整とかをすすめるから
みんなそう思ってしまうのもしょうがないけど。
そういうことをしないショップもちゃんとあるし。

ベルト切れる＞エンジンアボーン＞店に「交換しないからですよ」とまず言われる
バルブそのまま＞エンジン壊れた＞店に「調整しないからですよ」とまず言われる

1万キロ以内でベルト切れたら、バルブ調整しないでもしエンジン逝った場合は

>>111 112
藻　前　様　が　修　理　代　出　し　て　く　れ　る　ん　で　す　か　？

デスモやベルトが要らないっつー事と藻前様の言ってる事は食い違ってんだよ
大体調整しなくても壊れないって・・・壊れなきゃいいんですか？全く・・・

なんだよ、もっとアツイﾃﾞｽﾓ、ベルト信者は出てこないのかよ。

俺がﾃﾞｽﾓ否定し始めたら意外に同じような考えの人がいてよかった。
まあ商売上デスモなんでしょうが、ベルトだけはやめてほしいですね。
まさに無駄なメンテ強要されるだけのはなしですからね。

でもね、ドカは好きなんだよね。これだけは間違いない。たぶんここの板にいる中でも３本の指には入ると思うｗ

＞113
うーん、別にどう捉えてもらおうとかまわないけどね。
普通に乗る人にも酷使して走る人と同じ整備を推奨するショップが多いから、
ちょっと言っておきたかっただけ。ま、そこまでやれば安心だろうけど、お金が必要以上に
かかる過剰整備でもあるということ。
あとバルブクリアランスは最初にきちっと出しておけば、そのあとカーボンかんだ状態で
ちまちま整備する必要はないんじゃないかな。馬力を求めるならヘッドのオーバーホールをしないと。

やっぱあの無駄なメンテがなぁ
あれのせいで手放したようなもんだしなぁ

ただそう言ったらそれが外車だとか貧乏人とか言われるんだろうなぁ

>>115
その過剰整備とやらで嫌になったドカ乗りもいる訳だ↑
で、その過剰整備を断ってトラブル出たら「それ見たことか」な店の対応
藻前様が言ってるのは綺麗ゴト デスモもベルトも無いに越した事は無い

そもそも金がないと外車乗れないような風潮がウザイよね。

普通に国産と同じような維持費で乗れて然るべきだし。
ディーラーの怠慢、または故意のボッタを必要経費と信じ込まされるのは痛い

>>117

まったくだ！デスモｲﾗﾈ！ベルトｕｚｅｅｅｅｅｅｅ！

でもドカ好きなんだよなぁ・・・もう国産ツインには乗り換えられないよ。
今のＳＢがダメになったら（乗り換える時は）国産４気筒ＳＳだろうなー

まあそんな予定は死ぬまでないわけだが・・・

>>108
意外でしたか…
確かに前半戦は多少煽りいれてました。

というのも、周りでは
外車、特にイタ車はそんなもの、作りの良さなんて求めるな
とか、
嫌なら国産に乗っておけ
とか極論いう人がけっこういて、ちょっとそれは違うだろう…と思っていたもので。

そういうユーザー側の「外車は特別」という盲目的な舶来信仰が
メーカー、インポーター、ディーラーを
甘えさせているんじゃないかなあ。

>117
うん、俺も別にデスモやベルトが好きなわけではなくて、バイクそのものが好きなんだ。
だからその好きなバイクと付き合う上で、どうしたらいいかなってね。
俺も最初は店の言われるとおりメンテしないといけないのかなと思っていたけど、
ある信頼するショップに出会ってからそんなことはないと思ったんだ。
ま、それでも壊れるときは壊れるだろうから、最後は自分で決めるべきだとは思うけど。

全然ドカマンセーが出てこないね。つまらん。

デスモのすばらしさとかベルト駆動のメリットを声高に主張する猛者いないのか？？







いないよな・・・どう考えても意味無いし・・・

結局、あのハーレーと同じストアシステムってのが問題多いのかな。
ストアになるためにショップに過大な初期投資を強いて、なった後もノルマがきつい。
それでもハーレーみたいに(これもいつまで続くかは怪しいもんだけど）新車がバンバン
売れればまだしも、どうやったって年間3000台。勢い新車保証と引き換えの規定整備で
金を取って回収するしかない。ベルトだって本来は製造にも整備にもコストがかからない
ユーザーフレンドリーな方式のはずなんだ。車載状態で点検も交換も出来てベルト自体も
汎用品。それが「切れたら大変なコトになりますよ〜」なんてユーザーを脅すネタにするから
変なことになる。これはいいショップを見分ける一つの基準にもなると思うけど、
ユーザーを脅すバイク屋にまず、まともな所はないね。
ID:dDIAwvcVの言ってる事とも関連するが、過剰整備を見抜く目を持って自衛するしかないんじゃないの？
そうじゃないと、デスモをやめたってベルトをやめたって、
つまるところまた「今度のニューマチックバルブばデリケートですから頻繁な点検が・・・」
てな感じでぼられるだけだよな。医者にかかったり、家を建てたりするのと同じで
セカンドオピニオンを求めることが必要なんじゃないの？
DJが発足してから「昔から少人数で細々とやってる良心的なドカ屋」は衰退の一途だけど、
そういうところを見つけて話を聞きに行くのも無駄ではないと思うがね。

>122
全然ドカマンセーが出てこないね。つまらん。
ドカ煽りスレは、単純なドカ派VSアンチドカ派の対立にならないことが特徴なのですw

>>123

過剰整備と言えば、俺が会社で重機等のクラッチ板のＱＣをしてた時、
フレームが錆びエンジンが壊れてもクラッチ板が損耗しなかった、ということで
上司から「過剰品質だ」と怒られたよ。
結局材料も工程もそれほど削れるところが無かったんで、今でも過剰品質のまま納めてるけど。

実際に関わってみて、工業製品に対する考え方や思想など結構目から鱗なことが多かった。


雑談失礼。

それにしてもドカの過剰整備はなくならないなー

ショップがユーザーを脅してるって所が他の業界と違うとこだからね。
そもそも良く見たらベルトの交換って２万ｋｍ推奨じゃないのか？

なんでそれが１万ｋｍで交換が普通になってるんだよ・・・無知の極みだね
もしも２万ｋｍ以内にベルト切れたなんてことになったらディーラーに全責任取らせればいいだけだしね。

ちなみに俺はビューエルでドライブベルトが切れて（ウイリーさせたりして遊んでたんだけど）
全くの無償で修理してもらったよ。ちなみに日本でベルト切れたのは俺がはじめてだったらしい・・・

これがタイベルだって全く同じ、交換が２万ｋｍｎだったらそれ以内は保証で終了なはず。
もしも１円でも個人負担させようとしたら通産省にクレームで一発だしね。

もしもそんなやくざみたいな商売してたら続かないでしょうね＞ディーラー

＞ちなみに日本でベルト切れたのは俺がはじめてだったらしい・・・

んなわけない（AA略

>>107
私は何も特別ではない、極普通のバイクファンなので
期待が大きいと落胆も大きいですよ。

ドカでタイベル切れは実際にある。7000kmで切れた例も。
切れたらバルブ一式、ヘタすりゃシリンダーヘッド丸ごと交換、数十万円コース。
タイベルにとって一番良くないのは熱と放置。
渋滞にハマったりスロー走行するとタイベルが熱に晒されて劣化が早まる。
ベルトはゴムなので極たまに、という運転パターンだと固まった時に
いきなり回る事になってしまい、ベルト山破損に繋がる。
これは日本ならではの道路事情と使用方法、モロに一致する。

フェラーリやランチアも同様にタイベル管理が重要だけど
ドカは簡単に交換できるように設計してあるので救いがあるほう。

私も正直、ドカのタイベルやデスモは嫌いだ…　今や使う理由が無い。
TL-RやSP-2エンジンのほうがはるかに先進的。

俺がドカを買った当時はドカ以外考えられないラインナップだったが、今度買うときは国産だなぁ。
もっと気軽に何も考えずに走って走って走り倒したい。

ドカの皮をかぶった国産SSがホスイ。
ドカのりじゃないけど、あのスタイリングのｶｺﾖｻはほんとに惚れ惚れする。
でも淫乱4じゃ無理か。

国産V2の新型が無理ならせめて国産V4リッターSS出ないかな？
そうすりゃ916系のカウルつけて乗るのに。

昔からフェリーの買うやつって、どんなやつか不思議だったんだか、>>130みたいなやつか････。

パイプフレームなんだけど
デスモセディチにまで使うのは凄いと思うがどうも馬力に負けてるっぽいけど？
ＳＢ系以上なら軽くて剛性のあるアルミツインスパーフレームでもいいのでは？

「スリム・スリム」ってのはもういいよ、なんかエステのＣＭみたいだし
それにＶＴＲ−ＳＰやミレはツインスパーでも充分細いからさ

そういえばトラスフレームは細さの他に「しなり」があるから(・∀・)ｲｲ!!っての聞くけどその辺はどうなの？
乗り比べた事ないんで教えてエロイ人

>>129
MVのF4が試作段階で916のカウルを付けてた、なんて記事を当時の雑誌で見た記憶が。
フレームさえスリムなら、直4でもいけるのかもしれん。

どうせなら好みのカウルを自作しちゃえよ。
コストはそう変わらんだろ。
いや、９１６系のカウルのほうが高いか？

>133
普通に公道走っていてシナったことなんてないなぁ。
簡単にシナられても困るけど・・・。
ただ、確かにちょい前のSBKなんかはシナリのおかげで日本車より立ち上がりは良かったみたいだね。

＞それにＶＴＲ−ＳＰやミレはツインスパーでも充分細いからさ

ここ誰もつっこまないの？

そうだったｗ
スリムさも人それぞれ感じ方が違うってコトですかね
RC51やRSVでスリムさを感じられるのはある意味幸せだな

ん？エステのCM・・・あ！もしかして>>132は例のSP-1超人か？ｗ
それじゃパイプフレームには乗れない罠　跨っただけで撓(ry

>>136
あまりにアホらしくて突っ込む気にもなれん。

ＶＴＲのエンジンなんてどこが良いんだ？
ＳＰ−１には乗ったことあるけど、フィーリングがガサツで乗っててちっとも
幸せな気分になれない。
同じ日に、同じコースを９９６で走るとなんと官能的なことか・・・
デスモの利点なんて、今やバルブジャンプ対策ではなく、むしろバルブ駆動の
慣性力が小さい中低速時のロスの少なさにあるといっていいだろう。
これがフラットでワイドなトルク特性を実現するのに貢献し、結果スロットル
開け始めでのコントロール性を高めているのだ。

デスモマンセー！！












こんな感じでいい？>>122

>>130
クルマは、ぜひフェリーノ買って下さい。

こけたついでに外装フルとっかえ。
ボテッとした純正レッドがエラクきれいになった。
塗装屋（バイク専門）いわく「ドカの純正塗装と一緒にすんなよ」鼻笑。

それにしてもあちこちのボルトゆるむなぁ・・・。

この道何十年の職人さんが、１日に数個みたいなペースで
じっくり塗装してるから、高いのかと思ってたよ＞純正カウル

138>よく言ってくれた。
だいたいドカ乗ったことない奴に限って
国産マンセーなんだょなぁー
あと大型とっていきなりドガはやめてくれ。
こけると金がかかるという気持ちが走りでているぞ。（笑い）

>>141
いや、ドカの塗装技術は国産とは比較にならんよ
高レベル。

ドカの塗装ねえ。
年式によっていいときもあれば悪い時もあったとしかいいようがない。
98年頃が一番ヒドかったかな。

ところで>>138はネタ
っつうか「ゆうもあ」だよね？

ドカのエンジンが古いのはわかりきっている事じゃないですか・・・
十数年前からクランクケースの軸配置が変わっていないのを、時代遅れと取るか
基本設計が優れていると取るかですよ

それと、ＳＢＫの最低重量規定から逆算して剛性と重量を調整しているＶＴＲと
ドカを比べるのはまちがっているような・・・

>>144
１からノンビリ読んでけば分かると思うが、そういうことでしょう。>ﾕｳﾓｱ

>>138
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ！ﾆﾔﾘ
ラウンジならばともかく、このスレでは、こういうレスも欲しいところ。
けっこうﾜﾗﾀです。

国産の作りの良さも馬鹿に出来ません。
間近で見て近年で最高の品質だ！と思ったよ。
YZF-R7の事だが。

>>138

>>122 です。なんか模範解答っぽいけど微妙に論点がずれてきてるねｗｗ
いやね、そもそも国産のエンジンを俺の９９６に載せるなんてことはやるつもりはないですからね

だけど純国産でＲ７レベルの作りこみ、かつ２気筒、かつ高性能でもダメなんですよね

その条件プラス９９６と同レベルのスリム＆コンパクトな車体で初めて乗り換えたいわけです

つるしのＳＰ１なんざ俺の価値観ではゴミですので、でも９９６のエンジンがそれよりも優れてるとか思いませんがね
しかもデスモのメリットとは思えないし＞中速の〜

このエンジンフィールが再現できれば、
カムギヤだろうがチェーンだろうがベベルだろうが何でも良い。
ぶっちゃけ916系を再現してくれれば、どんなアプローチでも構わない訳ですよ。
これじゃなきゃ嫌だって！人に違う物提案してもそれがどんなに素晴らしくても
受け入れて貰えないですよ。
女の趣味みたいなもんなんで…
貧乳スレンダーが好みなのに巨乳でグラマーな女を押し付けられても俺には、地雷女！って事だ。

なんか天然とネタ職人が入り乱れてるなあ。

>このエンジンフィールが再現できれば、
>カムギヤだろうがチェーンだろうがベベルだろうが何でも良い。
>ぶっちゃけ916系を再現してくれれば、どんなアプローチでも構わない訳ですよ。
916のエンジンは、851の使いまわしだぞ？
カジバ傘下になってヒーヒー言っている時期に新しいエンジンを開発する余力もなく
851エンジンを使う前提で設計されてたらしい916

で,結局のところ.
ご ち ゃ ご ち ゃ い っ て る 奴 等 っ て 速 い の ?

いいんでない？851の遣い回しでも
その遣い回しの916が良いって言ってるんだし
888とか乗った事ある？916になって全然変わってるんだが
ヲタなネタを自慢げにひけらかされてもなぁｗ
しかも
>設計されてた「らしい」・・・参ったねｗ

ようわからんが、気にいっていればいいんでないの？
世の中、美男美女のカップルばかりでもなし。
速いやつだけがSBに乗っているわけでもなし。
どっか気に掛かるところがあるからDUCATI に乗っているだけ。
それが、SUZUKI,、KAWASAKI,、YAMAHA、HONDAといった国産車
でなかっただけ。

ﾏｼﾞ神速、３擦り半もモタナイ。ごっどすぴーどだぜ！！

＞しかも
＞>設計されてた「らしい」・・・参ったねｗ
そりゃ伝聞になるだろｗ　俺は当時のカジバ社員でもドカティー社員でもないんだからｗ
雑誌などから得た情報をさも自分が見つけた情報のように書く奴よりはマシだと思うが

結局、伝聞、揚げ足とりの応酬というわけですか？
人格障ｇ（ｒｙ

藻前も目糞鼻糞やｗ
自分で言ってて気付けよ・・・ったく
ん？あ・・・釣られたのか？
しかも半擦りもモタナイ速さでｗ

>>156
安心汁。２ｃｈは２ｃｈ、現実は現実。　ここの内容を真にうけちゃいませんよｗ
でも人格障害ではあるのかもしれんがね・・・

>>157
ああ、あんたは釣られたんだよ。自分で釣られたといっているんだから間違いない！！
煽りすれで正論振りかざすお前の方が・・・　
マイケル！マイケル！マイケル！空気が読めない！マイケル。

>>152

１４８だけどさ、遅いよ、筑波で４秒前半だしね。そりゃ速い奴ばっかりに発言権があるわけでもないだろ？

まあ、ドカも嫌な部分（維持費、耐久性）あるけど結局好きなんだよな。
だから文句いいつつも乗り続けてるわけだしね。

kyoumo ippai nobitane mou neru....

空気が読めないのはむしろ藻前ｗ
要するに
目　糞　鼻　糞　だ　っ　て

で、もうネタないの？カジバ傘下がどうとかのさｗ

前スレの喧騒が再び
やっぱこの雰囲気じゃないとねｗ
おまいらもっと頑張れ

だよな？w
楽しんでたら急に
「2chは2ch 真に受けちゃいけません」
とかぬかしやがって
もうね、アフ(ry
まぁ、明日があるさwww

罵り合いﾏﾀﾞｰ？

>>151の

＞916のエンジンは、851の使いまわしだぞ？
はまあいいとしても

＞カジバ傘下になってヒーヒー言っている時期に新しいエンジンを開発する余力もなく
ってのは違うだろ。ベルトの900SSが世界的によく売れ、851〜888系がWSBで勝ち、
すごく順調な時期だったろ、916が出てきたのは。もっとも916のヒットで更に気をよくして
MVに金を突っ込んでカジバは地獄を見たわけだが。
851系のエンジンを使ったのは、単にまだ出来てから七、八年しか立ってなかったからじゃないの？
もっとも、当時からさらに十年位たって、4バルブももうかれこれ二十年選手だよなあ。
あまり気がつかないことだが、ベベルよりも長いんじゃないか？
そろそろ普通に次が出てきてもいい時期だよね。


＞

>>163
＞「2chは2ch 真に受けちゃいけません」
＞とかぬかしやがって
事故るまえにさっさと眼鏡でも作ることを勧めるｸﾏｰ
５千で眼鏡が買える時代なんだしさｸﾏｸﾏｰ

>>165
ここだけの話だが、８５１と９１６のエンジンは別物らしいぞ。
喪前さんもあまり歴史話しているとヲタク認定ゲッツしてまうでよｗ

>>151=166
ホンッとにワカンネー奴だなｗ
目糞鼻糞だっつってんのに
ん？
＞喪前さんもヲタク認定ゲッツしてまう
「も」か！分かってたのか！いや、スマンスマンｗ

藻前の1ヵ月のバイト代より高いメガネ既に持ってるからさぁ　早くさぁ
「雑誌などから得た情報をさも自分が見つけた情報のように」書いてくれよｗ
ここへきて急に「８５１と９１６のエンジンは別物らしいぞ」とか逃げないでさｗ

あなた目糞鼻糞がすきねーｗ

すこしは「ゆうもあ」も解ってくれｸﾏ

＞RwetdHFy
俺の事を煽ってばっかりで ｱﾝﾀﾉﾚｽﾊﾂﾏﾗﾅｲ

好きッつーか事実やしｗ＞目糞

藻舞えも俺にレスせんでえーから燃料投下せいよ
それともネタ切れか？殺伐とした雰囲気薄れてきたんだが
期待外れかｗ

お前さんら深夜から頑張るねぇ…

916ができてから順調になったんだヨ！
俺なんかSPを2年もまたされて納車されたら直ぐ
排気量があがって...。（涙

４バルブが初採用されたのは、８５１からでしょ？
８５１の発売されたのは１９８８年で、９１６は１９９４年

カジバ傘下にだったのは１９８３年〜１９９５年。
カジバってエンジン造れないイメージがあるんだけど、カジバ傘下時代に
４バルブエンジンは開発されたのか？

詳しい人降臨きぼんぬ

カジバって確かスズキエンジンを搭載したラプトールってのを出していたメーカーだよな。

そそ　カジバを余り知らないせいかラプトールのイメージが強くてエンジン造れない
デザイナー集団みたいな偏見があるんよ

カジバ傘下になった次の年８４年からPantahを走らせているんやね
そんで８８年には早くも８５１デビュー　
Pantahって個人的には印象深い（自分が所有しているせいもありｗ）けど
実際はそれほど長くないんだね。

謎バイクＰＡＳＯの歴史について詳しい人おらんかね？
現在のラージケースなどと呼ばれるクランクケースを初採用したのがパゾ？
空油冷２Vって言われているエンジンは基本的にＰＡＳＯの発展系？

煽り上等　過激な突っ込みｶﾏｰﾝ!!

そこまで書くとただのかまってチャンと思われるだけかもね。

早く帰ってこないかなぁｗ

174 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：04/06/29 18:50 ID:B25khByl
そそ　カジバを余り知らないせいかラプトールのイメージが強くてエンジン造れない
デザイナー集団みたいな偏見があるんよ

カジバ傘下になった次の年８４年からPantahを走らせているんやね
そんで８８年には早くも８５１デビュー　
Pantahって個人的には印象深い（自分が所有しているせいもありｗ）けど
実際はそれほど長くないんだね。

謎バイクＰＡＳＯの歴史について詳しい人おらんかね？
現在のラージケースなどと呼ばれるクランクケースを初採用したのがパゾ？
空油冷２Vって言われているエンジンは基本的にＰＡＳＯの発展系？



175 名前：７７４ＲＲ[お出かけしてきやす] 投稿日：04/06/29 18:52 ID:B25khByl

煽り上等　過激な突っ込みｶﾏｰﾝ!!

ID:B25khBylよ

>>151
916のエンジンは、851の使いまわしだぞ？

>>166
ここだけの話だが、８５１と９１６のエンジンは別物らしいぞ。

どっちなんだよｗ

　　　　　　　　　　　 ∧　 ∧
　　　　　　　　　　　 |1/　|1/
　　　　　　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　　　　　　 /　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　/　 ⌒　 ⌒　　　 |
　　　　　　　　|　（●） （●）　　 | 　　>>175 さん！
　　　　　　　 /　　　　　　　　　　| 　　
　　　　　　 /　　　　　　　　　　　| 　　　
　　　　　　（　　　　　　　　　　＿ |
　　　　　　（ヽ、　　　　　　　/ 　）|
　　　　　　 |　｀`ー――‐''"|　　ヽ|
　　　　　　 ゝ　ノ　　　　 　 ヽ　 ノ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 ∧　 ∧
　　　　　　　　　　　 |1/　|1/
　　　　　　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　　　　　　 /　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　/　 ⌒　 ⌒　　　 |
　　　　　　　　|　　へ　 へ　　　 | 　　ふふ、呼んでみただけ♪
　　　　　　　 /　　　　　　　　　　| 　　
　　　　　　 /　　　　　　　　　　　| 　　　
　　　　　　（　　　　　　　　　　＿ |
　　　　　　（ヽ、　　　　　　　/ 　）|
　　　　　　 |　｀`ー――‐''"|　　ヽ|
　　　　　　 ゝ　ノ　　　　 　 ヽ　 ノ

ふと気付いたんだがID:B25khBylﾀｿってさー・・・

　本　日　１　８　時　間　く　ら　い　ネ　ッ　ト　つ　な　ぎ　っ　放　し　で　つ　ね

>180
ルーターなんでしょ。
俺もだけど。

>>176
かまってちゃんですけど　なにか？

>>178
>>153へのゆうもあ。 機械的にはほぼ一緒ですよボア×ストローク変更による
味付け違いに近いものじゃないですか？

>>179
一瞬、ムー民の目が蓮に見えたorz

>>180
ええルーターは何ヶ月もネットにつなぎっぱなしになっているとおもいます
>>181
常識ですよね

毎日乗る前にボルト類増し締めしといた方がいいぞ
特にブレーキホース、良く見ておけよ
家を出てすぐの左カーブ　真っ直ぐ行かないようになw

ID:B25khByl＆ID:92LJf3Fr
って、この前のプチ祭りの主催者だった>>79さんが捲土重来を期して
再登場した姿とちゃうの？
怪しげな知識を語りたがるところとか、都合が悪くなると
＞２ｃｈは２ｃｈ、現実は現実。
なんて逃げを撃つところとか同じだなあ。
それとも最近こんな野郎が増えてんのか？

鋭いな！！　

＞＞２ｃｈは２ｃｈ、現実は現実。
＞なんて逃げを撃つところとか同じだなあ。
逃げとかじゃなくて当たり前のことでしょ？
この板って年齢が高めなせいか、２ｃｈと現実がごちゃ混ぜになっている奴いるぞ
いい年してネヴァダちゃんになるなよｗ

＞怪しげな知識を語りたがるところとか、都合が悪くなると
べつに怪しくないよ・・ラウンジじゃこんな話できないから隔離スレでやっている
ラウンジはｶﾞｲｼｭﾂﾈﾀ&ｶﾞｲｼｭﾂｼﾂﾓﾝの無限ループでつまらない。

>>185
年齢低めの間違いじゃないか？

燃料投下
ttp://www.honda.co.jp/HRC/tech/result/cbr1000_m01.html
究極目指すと何処もメンテナンス・スパンは、変わらなくなる罠。
調子に乗って公道レーサーにしちゃったオーナーは、注意ｗ

ラウンジが面白いぞｗ

>>187
どんなレスを期待してるの？
ＪＳＢ仕様のＣＢＲと公道を走るドカのメンテサイクルが同程度かよ(ﾌﾟｹﾞﾗ、か？
それともドカは公道仕様でも究極なんだぜｽｹﾞｰﾀﾞﾛｰって言わせたいわけ？

　　　ど　っ　ち　に　し　て　も　つ　ま　ん　ね　ー　よ

>>189
アチャー┐('〜`；)┌
　チェンジ〜！：(´ー`)ノ

ドカのメンテサイクルが短いのは萎えー

だって普通の公道仕様なわけじゃん？好きだから乗ってるけどさ。
正直、技術の進歩が遅すぎだと思う。

性能と耐久性のバランスがいまだに取れてないバイクメーカーってイタリア車くらいじゃないのか？



うん、ＢＭＷもハーﾚｰもメンテ安いもんな・・・グッチやらドカは故障も多いし高いし・・・

スプリンターの寿命は短いものです。

全ては自然の摂理。神の意思のままに

スプリンターはスプリンターでも中堅だけどな。
トップじゃないのに寿命が短い、いいとこなしで自己満足って言うのが当てはまるね。

中堅だとかトップだとかは問題じゃないのですよ

速く走る為に生まれてきた、速く走ることが生きがいなら　スプリンター


ちなみにトップは何なんだろう・・・RC211Vとかだったら・・・

バイクってなんだかんだいって消耗品だからねー。

藻まいらドカに何期待してんだよ

気に入らなきゃ買わなきゃイイじゃん

国産車並に品質が上がったって聞いたからねぇ

ドカ→　設計は贅沢だが品質管理がいまいちなため値段ほどの性能ではない

国産→　設計は安物だけど品質管理がいいので値段の割に高性能

こんなとこか

↑
ｿﾚﾀﾞ！

気がついたので200get

ノーマルマフラースレで気になる話を。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078744329/363-371
この話をご存知のかたは他にいらっしゃいますか？

>>201
そのネタってここの前スレで出てなかったっけ？

オーバーヒートネタは理由が不明だけど、標準じゃ車検は通りそうにないよ＞Ｒ
国産車みたいに排気デバイスで対応するよりも個人的にはドカのやり方がええな

>>198
設計の所、素材に変えた方がぴったりこねえか？

モーターショーでちょこっとだけ展示されてた
スポクラのカタログが送られて来たんだけど、
なんか凄い写真使ってましたな。

メンテサイクルが短いのはまぁしょうがない部分もあるだろう。
だけど電装系だのサビだの走り以外の部分の質が低いのはどうしようもないよね。
しかもそれを「これぞイタ車の味」「そんなのたいした問題じゃない」とか見栄張って甘やかすもんだから・・・

錆は国産でもあるでしょ・・・
電装系が弱いと呪文のように唱えるのもいい加減辞めにしませんか？

ホンダの某有名バイクもレギュレーターが逝きやすい事で有名です
これも電装が弱いというんでしょうか？

>>204
エンツォ・フェラーリあての封筒？

>>206
言うでしょ。どちらかというと「持病」って言う言葉の方がしっくり来るけど。
自分はMonsterに乗ってますがここ２年で４回程電装系のトラブルでレッカーされてるから
DUCATIは電装系が弱いと自信を持って言えますｗ

イヤなら乗るなよ貧乏人どもは！

>>209
（･∀･)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

金は無くてもいいが、『甲斐性』はあった方がいいようだね。

金があっても旅先でレッカーされるようなビャイクやだな

208はどんな管理してんだあまざらしか？
だったらドカをとやかく言う前に自分の管理能力の無さを恥ずべきでは

ガレージも無いような人が乗るバイクではないな

それはある。特にＳＢ系は雨はヤヴァイ

ﾏｼﾞ>>208の管理が気になる

それと電装系のトラブルってなんだろう・・・

やっぱり　キルスイッチ忘れ　かな？

お約束ですよね。それともレギュレーター？メインリレー？

>>206
泣き言は聞きたくありませんな。
国産も錆びる？当然だよ。何年も乗ってれば錆びるに決まってる。
だからってたかが１０万円もしない原チャリでも>>1の「納車一ヶ月でアルミパーツ腐食してるよ」なんてことはまずない。
オルタネータの弱いバイクってファイアーストームのことかい？あれ対策品があって故障時にはそっちに交換するよね。
もちろん設計時に問題があったんだろう、でも事後でも対処してるよね。

別にvs国産メーカーの話に持ち込むつもりはない。
ドカはそういうことに対してどんな認識なんだろうね？
日本に現地法人作ってるのに本社に報告しないんですかね？

今のままじゃブランドにあぐらかいて見栄っ張りのアメ公とジャップ相手に大名商売してるようにしか見えない。
少なくともオレはそんな会社の製品に命預けられない。ｱﾝﾀらｽｹﾞｰよ。

誰か>>217を要約してくれない？
縦読みできないみたいだし

最近ここツマンナイネ
だれかオクタン価の高い燃料キボンヌ

定番ネタじゃ盛り上がらなくなってきたよね

俺としては、ヲタな話題をふって「自分はドカに詳しい」（例Ｂ丁氏）みたいなのを
呼び込まないと面白くならないと思う。

>>217みたいにアルミパーツの腐食とか定番ネタに反応している様じゃダメだよねｗ
個人的に、期待しているネタは「Ｍ０丁０故流瀬」、店がちょっとアレならば
客もちょっとアレなのが集まっていてドカ海苔の中でもさらにアレな雰囲気を
かもし出している。　ぜひ常連さんがこのスレに現れてくれないかなｗ

Ｐ．Ｓ

>>217
レギュレーターとオルタネーターは別物だよ。まず単語が違うだろｗ

納車日に壊れてバイク屋にＵターン。
管理もへったくれもなかった罠。

オルタネーターのことを
未だに「ダイナモ」と呼ぶ馬鹿なバイク屋があるな

つまり、もっとfoolproofになってほしいとおっしゃるわけですな。

いや、信頼性をあげてほしい。

イタリアと信頼の両立は無理。

イタリア人でもないのに断言したらあかん。

ファイヤストームに限らずＶＦＲ４００とか８００とかレギュレータ不良は
頻繁におきてるね

>>227
イタリア人は裏切りの天才だ。
古くはブルータスやチェーザレ・ボルジア、
近くは第二次世界大戦の故事に学べ。

ふーん、そうなんだ。

>229
近くって60年昔ですが…。
戦前生まれかキモ軍ヲタですか？

公道でレーサー乗って楽しいのかな
作りが悪いって、使いかた間違ってるじゃん
１万ｋｍも乗ればエンジンＯＨしても駄目でしょ

６０年前だったら日本の工業製品なんてそれこそ安かろう悪かろうの代名詞だな。
イメージ的にはちょっと前までのmade in Chinaみたいなもんだ。

>>229の論理で行くと

「第二次世界大戦を見ろ。日本人なんかにロクなモーターサイクルが作れるわけが無い。」

omaera bunmou nanoka netananoka wakaranai YO!

ぶんもう？

蚊虻？

文盲＝○○もう

ビト・コルレオーネ追悼カキコ
「ファミリーの恩は忘れない。裏切りは許さない」

>>234
わしらがブンモウかどうかは別にして、
君は小学校からやり直したまえ。いや、面白いからまあいいか。

>>232

楽しいよ、俺も５年前までＴＺ２５０に保安部品つけて逆輸入したバイクに乗ってたもの。
なんつうかね、公道がやたらとﾃﾞﾝｼﾞｬﾗｽな気がしてくるのが良かったよ。

で、今は９９６なんだけど、全然普通だと思う。むしろＳＰＳとかにすればよかったと思う
でもﾀｶｲﾝﾀﾞﾖﾅ・・・Oｒｚ

>>240
ぜひその業者教えてください！即TZ125とTZ250買うから。
ロードゴーイングレーサーに乗ってメンテのスパンとか壊れるなんて言う奴ウゼー
ナンセンスなのは、百も承知。

メリット
ナンバー付レーサーならサーキットでも公道車クラスで走れるんだぞ。

っつーか、125ならTZはやめとけｗｗ

まぁ、だからってRSならイイのかっつーとそれもどうかと思うが･･･ｗｗ

>>241
ナンバー付きのクラス走れるとなんか良いことあるのか？

>243
大人気ないと後ろ指指されるわ勝手当然と思われるわ
万が一にも負けるとぼろかすに言われた後
今日のレースレポートとかで2chに晒されるわ
もぅｳﾊｳﾊ(死

>>244
練習走行の話しじゃねーの？

レーサーだと練習走行のクラス分けで締め出されるからね。
市販車クラスが普及した今、純レーサーの走行枠に縛られないのは魅力的。
トランポ乗っけてって現地でレーサーにコンバートすればいい訳だし。
慣らしも様子見も公道で出来る。
那須も茂木も近所だから峠に走り行くより気楽。

>>244
今時ナンバー付き2stが出れるレースの方が珍しいじゃん。

誰か遊ぼうよ。

モトコルセのお客さんいないのー？？

まーだー？

ＢＴとＹ澤て
頭ん中、似てると思わん？
言い回しとか、ほんとの友達とかいなさそうなとこ。

近々ロングツーリングに行くので、モンスタ用のリアキャリアを製作中。
デキが　良かったらだれか買う？

>>249
998R用のリアキャリアを作ってくれれば買う！

・テールカウル（テールランプのしたについてる奴ね）の中のフレームパイプに棒を突っ込む
・シート下フレームあたりにクランプ
有名なベンチュラ？のリアキャリアはこんな固定方式だったとおもう

ドカパフォのは・・・
ステップのところと共締めでリアまで伸ばしていたような？それでリアの方でも
クランプで固定があるのかな？

>>249
どんな固定方式よ？　価格はいくら？　素材は？　仕上げは？

最近気づいたこと。

ダイレクトイグニッションのケーブルを他のセンサーのケーブルと
一緒に束ねちゃあかんだろ。　しかもあんなにしっかり(´TωT｀)

ケーブルの這い回しを変えてやろうと思ったけど、気楽にできん・・・

>>249

興味はあるので予想図か試作品うpすてくれ。

>>247
DUCATI TOKYO時代からのモトコルセの客ですが、なにか？

コルセｷﾀ――――――――――

って折れもコルセですたorz

騙し打ちは嫌だからさきに言っとくと　コルセネタふった者です。

ほんで　ぶっちゃけ　モトコルセはどうなのよ？

整備に出した後は必ず洗車して返却とか本当なの？ｗ

とりあえずお泊り整備の後はピカピカで帰ってきたと思うが。

↑そうか？定期点検でもクラッチやチェーン辺りの点検した部分は
普通に拭いてはあるが。ピカピカていうのは聞いたことない。

市販されるデスモセディッチはほぼそのまんま
レース車ということですが、とすると
メンテサイクルが異常に短そうですな。
あんなもんどこで乗るんだろう。
いったいいくらかかることやら。。
車両代含め最低一本は用意しとかんと
間にあわんのとちがうか。

要はそういう人たち向けの乗り物でしょう
主にアメリカで売れればいいんだろうし

NSR500Vが1000万弱　からすると安いのかもね
999Rて約400でしょ？　むしろこっちのが高いと思うな

>>260
1000万が高いとか思ってる時点で
メンテがどうとか言ってる時点で
買う資格ないんでしょうな。。やぱり

でも世間一般からすると１０００万は高いよ、間違いなく。

そりゃ、今話題の某ＩＴ社長３１歳ｗみたいな人からみたら小銭同然だろうがｗ

おれはデスモセディッチなんて　ｲﾗﾈ！




というかｶｴﾈ　ｏｒｚ

>>251>>253
できたらうpします。
材質はSUS304バフパイプです。
お楽しみに！

売る台数決まってて買う奴(999Rオーナー)がそれなりに把握できてるんだから
商売として問題ないでしょ？
むしろ一般人が買うなんて想定されてない物だから
何で騒いでるの？って感じじゃないの？
大体999Rオーナーに優先供給って事忘れてるよ。
2006年までには最低3500台は、999Rが市場に出てるんだから
999Rオーナー以外がデスモセディッチを入手出来る可能性は無いよ。

>>256
なにがしりたいの？

偏見だが
単細胞マンセーがおおい
店がボッタクリ
常連は洗脳済み
他店を馬鹿にしている＋態度にでてる

そんな気がするんだけど

ふーん、俺洗脳されてんだ・・・
なんかやな事でもあったか？

消耗品は安くなったけど
やっぱり部品高いよね

>267
コミニュケーションが上手くない人は
大抵自分の問題を直視出来ないでいる事が多い。

つーことでは。

>>266
漏れ的には他店と何ら変わらないけどね。
デモカーは凄いけどべつに自分が買う訳じゃないし。

＞デモカーは凄いけどべつに自分が買う訳じゃないし。
ここなのよ、自分が乗っている訳でもない店のデモカー、店の客の車両の話をする奴がいる
これがかなりウザー。

それは嫌だな。ていうか自分のバイクでもないのに自慢てｱﾌｫ？

客が金を使うからその店は営業を続けていけるわけだし
デモカーも作れる。ある意味タニマチのようなもんだと思ってる。
その店の客であればその店のデモカーを自慢するのは
あながち的外れではないかと。
不当に高かったり客としての扱いをされなかったりしたら
行かなきゃいいし、今のところ特に問題はないので通ってる。
あ、俺全然金持ちじゃないよ。
あなたがもし不快な思いをしたのであればあなたは客ではなく、
他店ユーザーの単なる情報乞食だったりしたのでは？
向こうも商売だからね。

あの価格にして、買った後も
いろいろとカスタムしないと
かっちょ悪いという風潮がある。
まハレもそうなのかもしれんが。
日本車で100ﾏｿ超のバイクだと
買った後あまりカスタムする気が
おきん。せいぜいマフりゃ-くらいか。
それでも逆車買えば、別にどこも
いじらなくていいや、、となる。
メンテも圧倒的に安いし、高性能
だし。。。なぜ今ドカなのか。

あぶく銭が手元にあった時に試乗したら気に入っちゃったんだよなぁ･･
まーでもバイクなんてのは伊達と酔狂で乗ってるからイイんです。

とコ○セの営業様が申しております。


コルセに見に行って別に嫌な思いはしていませんよ、うざいコルセ客には数人
会ってますけど・・・

>>274
ドカも晴れもバイクがある生活売るのに成功しただけ。
ハンドリングがとかエンジンフィールがとか言っても、
正直SBKの結果とマーケティングの勝利。

ある意味ブラジルなんかで２５０万ほどするR1を、
国産だからって半額以下で買った人は勝ち組でしょうｗ

>>277
R1って、ブラジルでそんなにするんですか。
ほんとに一握りの人しか買えないですね。
日本人に生まれてﾖｶﾀ。
しかし、ブラジルはサーキットがあれじゃ
一般公道は危なっかしくて
走れんじゃないですかね。

＞ドカも晴れもバイクがある生活売るのに成功しただけ
でもでもバイクのある生活ってステキじゃない？
「バイクのある生活」の極右的存在がハレやドカなんだろうし
（ホントは車種そのものより個人差なんだろうけど）
だとしたらそれに価値を感じて金払ったって別にイイんじゃん？

>>279
そりゃ当然そうですよ。
ただハレやドカの人って、
国産乗り以上に他の価値観認められない人がいるのも事実。
それさえなければ、
いくらでも仲良く出来ると思う。
過度の思い入れがそうさせるといい風に取ってあげたいけど、
本人思ってるほど完璧なバイクなど存在しないという事も知る必要があると思う。

外車乗りの人を弁護すれば、
外車乗ってるってだけで優越感に浸りたいだの見せびらかせたいだの言う人がいる。
世の中には自分より上もいれば下もいる。
他人の金見て神経逆撫でされるのは、
はっきり言って僻みでしかない。

世のバイク海苔が、
全て貴方の様にバランス感覚に優れていればいいんですが、
残念ながらバイク海苔という者はそれが出来ないのが殆どなんですよｗ

>280
そんな訳はない。
自分の所有するバイク以外興味ない。
新型が出ようがメーカーのフラッグシップが
デズモ以外になろうがどうでもいい。
友達や知り合いがどんなバイクに乗って
いてもさして興味を惹かれない。

そりゃ自慢されれば凄いですねと
適当に話しをあわせているけど
価値観は人それぞれで自分にとっては
何の意味も成さない。

ローンを組めばほぼどんな高級車種
だって購入出来るのだから好きにすればいい。
ただし、事故だけは気をつけて欲しい。

>>281
そこまで思い入れがあれば立派。
最高の一台に巡り会えたんだから。

まあ貴方が無意味に直４貶したり、
TL乗ってる香具師に「何でド○ティ乗らないの？」
とか平気で言う様な奴で無ければ、
どれだけ愛車に思い入れを注ごうと私の関知する所でも無いのも事実です。
貴方は初対面の人間にそういう無礼な真似をする人間ではないと思うけど、
思い入れ云々以外に世の中には貴方の計り知れないバカたれもいるんですよ実際。

あと価値観は当然人それぞれですよ。
だからわざわざ他の価値観って言ってます。
他人の価値観認めろっていっても、
自分の価値観蔑ろにしろって言ってないのは分かって貰えてると思いますが。
どうやら貴方は扉を閉じるタイプと見たけど、
自らのテリトリーに引っ張り込むタイプより遥かに害が無いと思いますので、
それについてどうこう口を出すつもりはありません。

>282
そんな感じでよろしいんじゃないかと思います。
別に文句があるつもりではないんで
ある意味独り言に近いです。

>あと価値観は〜
価値観の共有なんてバイクに限らず
表面上のことが多いのであまり
気にしないほうがお互いの為でしょう。

国産も外国産も旧車も新型車も
ましてや各車種、エンジンの形式も
色々有るから好きに乗ればいいんです。

このスレ的にはつまらないだろうけどね。

ドカが世界で一番安く買える国は日本ですよ

部品も？？

ドカティーというよりも、大型バイクを世界で一番安く乗れる国は日本らしい

>>282
いたる所で何様ですか？

>>282はたぶん　脳内偉い人。

気にするな所詮名も知らぬ他人様
人それぞれ。

281-283 (･∀･)ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝの独り言か？（＾Д＾）

俺のＩＤ見てみ違うから。
証明なんて出来ないけどね
語感がかなリ違うと思うんだけど…。
>290
普段本とか読まないほうなの？

>>290
自演ではないよ。

282はそこいら中で悟ったような書き込みしてるオヤジでドカ糊でもない。

280を入れ忘れていた。
似たような、一言で済むような話を延々と書き込んでいるからそう思った。

１行じゃツマランから話題を提供してるだけ。
書いたから何かが変わるわけじゃない。
ホントはどうでもいい。
気に入らなければスルーしる。

> このスレ的にはつまらないだろうけどね。

国産ＳＳがＤＵＣＡＴＩと同じ価格になるくらい一流パーツ付けたら、
ＤＵＣＡＴＩの存在価値がなくなるよｗ
ただ見た目だけのステータスだからね（ｹﾞﾗｵﾌﾟｽ

とにかく一言言いたいんだろ？
煽ってる香具師も悟ってる香具師もｗ
どっちにしても同じトコに出入りしてて俺だけは…なんて考えてる香具師がいたら、
そいつがオカシイ。

>>296
このスレ的にはつまらないです

>296
一流でも何でもいいけど自分のバイクのパーツでも磨いてれば。
>297
静かに眺めてればいいよ。

本当はどうでもいいんだろ？他人様の事はさぁ。

国産は、鳴り物入りで採用した技術やパーツがモデルチェンジ後や絶版数年後に
「今だから言うけどアレは駄目だった！」や「今考えると無駄だよね」とか開発した本人が雑誌で言うから
結局保守的な構成のバイクの方が信頼性高いよな…。

>>300
デス喪が保守的とも思えんが、、
脊ディチもしかり

ドカは華があっていいじゃん。

見た目以外なんも惹かれないなぁ

乗ったことないけど、乗りたいと思わないからな。
ドカ買う金で同じジャンルだとかなりカスタム出来るし。
だいち、保ちがいいから。
ドカがあの値段じゃなく安かったら、ドカオ−ナ−の半分は
買ってないんじゃない？
所詮、ブランド名を買ってるだけ。

国産で満足できるならドカなんて買う必要ないよ。
満足できるならね。

ブランドの意味をわかって使ってる？
企業がブランドをどれだけ大切にしているか。

そのブランドに価値を見い出せないのなら
わざわざここにそんなところにｶｷｺせずに、
素直に国産をなぶっていなされ。

>306
貴方よりはブランドについて知ってる。
ここは　DUCATI高いくせに作り悪すぎ って題目だから
カキコについては正当だよ。
305さんや、貴方の
＞そのブランドに価値を見い出せないのなら
って文章は反論だから納得出来るけど

＞貴方よりはブランドについて知ってる。
あんた凄いこというねｗ　プランドについて知っているなんて良くいえるわ

プランドについて、ひと講釈おねがいしますよ

必要ない。スレ違いだから。
貴方はそこより、いかにドカが国産より良いか論じるべきです。

＞1w84a6YV
貴方はニブイですね
ドカの魅力（国産より良い点）のひとつは「ブランド」
そのブランドを知っている、という貴方の意見を聞きたいわけですよｗ
ドカのブランドについてひと講釈おねがいしますよ

文章を読んでいて貴方が講釈が理解出来る知識が無いことがわかりました。
通りで日本でドカが売れるわけです。
自分のバイク論はなく、人をニブイと言っておきながら人の講釈を
聞きたがるとは。
せいぜい、壊れまくる耕耘機に「ブランド」というステッカ−でも貼って
なさい。

煽りを煽りかえすとはヤルナ！

つーか>>304で、乗ったことないと言っている時点で煽りなのは始めから解っているけど
知識も知恵も経験もない馬鹿が煽ってもつまんねーよｗ
せめてドカに乗ってからこのスレに来いよ、自慢の通勤最速仕様２種スクじゃなくてさｗ

国産車だってブランドね。あんたたちヘタクソにとっては。

素晴らしい。

ところであなたのバイクは何？
おなじジャンルでその差額でかなりカスタムのできる
保ちのいい・・・　　？？？

どうやらカスタムと価格と寿命が長ければよさそうだが？


カブ？
だとしたら、その三つは満たしてる。 確かにいいと
思うけど。

>312
煽り初メは貴方でしょ（ﾜﾗ
バカ釣るの面白かったよ。
知識と知恵と経験で返してくればもっと面白かったのに。
まあ、ショップに騙されて買って自分でさわったこと無いから
そこつかれるとイタイか。

ドカもいいけど思い切ってビモータにしなさい。

>314
確かに。カブと９９９って同じジャンルだよね

>>317
当然だ！！
どちらも二輪車だボケェ

>>316
いや、モンディアル辺りにしとけ

>>316　サクマのトライクにしとけ

>>315
あんたの煽りは糞。　「私煽ってます」と大声で叫んでるような内容なわけで
誰も釣られないし、相手にするのも俺くらいなもの

ドカ煽りの定番ネタばかりなんですよ。定番過ぎて誰も反応しないようなネタ振って
釣ったと喜んでるわけですｗ　僻み丸出しな煽り方で恥ずかしいですよｗ
過去スレ読んでから出直してください。

うーん、乗ったことない人のコメントはパンチに欠けるな。

実際ドカのブランド性に惹かれて買っている人って少ないのでは？
高いから買う？安けりゃもっと売れると思うがなあ。

実際は見た目か乗り味が購入の決め手になっているケースが多いかなあと。

自分的には乗って楽しくなかったら
こんな金銭的、精神的に苦労するダメバイクなんて乗らないですよ。

>>321
禿同。

どうせ俺はブランド信者ですよ・・

ちょいまち。
ドカをけなすんじゃなくて、ちょと高いんじゃないの？という
スレでないのかい？同じバイク海苔として恥ずかしいよ。。
本気出してきた国産車にドカはこれからどうやって
対抗してくのか。
ドカは国産車にも多大な影響を与えとるし、国産車は
デザインをパクったりもしたが、ちょと最近ようすが　
変わってきたと思うわけです。
時間のある方は、週末にでもHかYのディーラーにでも
いって試乗してみることをお勧めいたします。この値段で。。。
と思うはずでつ。
、、とまじめに書いてみました。

ブランドに惹かれるのも、ありだと思いますよ。

>>325
国産の方が安くて速くて壊れなくてイイとこだらけなんてのはドカ乗ってりゃ
いや　何乗っててもわかってるって。

>>327
そのとおりです。ほぼ常識。
くそう、でもドカが好きだ。高いのに。作り悪いのに。

モンスタ乗ってますけど、国産は凄いと思いますね
ネイキッドだったらＸＪＲ１３００、ヤマハらしいハンドリングで重さを感じさせない
それでいて低速で安定していて、低回転でもしっかり粘るから乗っていて楽。
ＳＳだったらＲ１、サスが柔らかめだけどドカとは違った操り感があって面白い
そして速い。
ツアラーだったら１２Ｒだな、一言でいうなら鬼。　デカイけどそれを上回るパワー。
パワーで車体を征す、まさにコレ。

国産が凄いのは解かるけど、性能でいえば劣るドカの方が面白いんだよな
自分を写してくれる感じがするのがいい。駄目なライディングには駄目な走りで答える
バイクが悪いんじゃない、乗り手が悪いとハッキリ解かるところが萌え

ドカの赤が好き、ってのもアリだ。

ドカが高いのはＳＢＫだけじゃね？
後は、国産と変わらんと思うが

１０年前から比べたら今のドカは国産と変わらなくなってきているけど
スペック厨からすると、ドカは割高感があるんじゃないの？
大した性能ないくせに、もっとパワーある国産より高い！というのが

いや､維持費が高いって聞くから手が出ないんだよ

空冷２バルブでコケなければ大丈夫！！

ディーラーの言いなりじゃなくても全く問題ない。
当たり前の事を、当たり前にやってやればいいだけ。
そしてバイクに対する、ちょっとした気遣いで調子よくのれますよ

車体は割高だがまあ許容範囲なんだけど、

部品の価格はすげーぞ。タンク１７万円とか。

999Rは150ps　レーシングサイレンサー入れての悪寒だが
国産ツインでこんだけ出すのに弄る金ナンボ？
SP-2にkitパーツぶち込めばこれ位出たりするのだろうか
TLの方がパワー出しやすいのか？

でも400万はやっぱスゲーな

つか､車検の度にベルト交換なんて

ぶっちゃけ、　あ　り　え　な　い

>>337
ほったらかしでも国産車は〜

むちゃくちゃ、タフだしぃｗ

スレタイからすると車体価格のことを言ってるように見えるんだが、
維持費かぁ。維持費は確かに高いかな。
でも、高いっつっても車よりははるかに安いけどね
まぁ、考え方だわなぁ。ドカの気持ちよさは乗ってみてもらわないとわかんないし
あの乗り味に多少の維持費はそこまで気にならないってとこだなぁ、俺の場合は。

>>335
カウルもタンクも良い値段するよね。
SBKで純正タンク22万…。
アルミタンク買って塗装出したほうが安い…orz
サーキット走る人は、FRPカウルとアルミタンクに変えれば
国産+αのクラッシュコストで済むよ。
金が無いからと言って純正外装で走るのは、愚の骨頂。

>>339
車より高いぞ。

>>336

俺の乗ってたＴＬＲはマフラーとカム、燃調で普通に後輪で１４４ｐｓ、軸で１５３ｐｓ出てたよ
改造費（っても作業が自分だから工賃はゼロ）で４０万くらいだったか。

でもね、今乗ってる９９６の方が全然面白いよ。比較にならないです

かといって９９９なんざ買う金はないし、欲しくもないわけです。４００万あっても多分別のことに使う

>>341
具体的には？

高い高いいってもね
ドカのタンクだって、３万出せば板金した事がわからないくらい完璧に仕上げてくれる
腕の良い板金屋さんがいるんですよ。
そんな塗装の上手いところを知っていればコケても国産程度です

なんか　ラウンジよりもラウンジらしい流れだぞ　大丈夫か？ｗ

性能（数字ではなく）は国産と比べても価格に見合ってると
思いますか？
外見は大きいところですけど、外見は同格だったとして。
オ−ナ−でない自分はやっぱり高いと思ってしまう。

>>345
そんな事くらい自分で決めろ。自分が基準だ。
買う奴が妥当な値段と思えば買う、思わなきゃ買わない。
不相応に高ければ誰も買わなくなって自然淘汰だ。
これはバイクに限った事じゃないが。

>346
不相応に高くなく、買う人が多いってとこがやっぱり高いと
思う自分の基準を揺るがしてるんです。
うさん臭い店の店員より乗ってる人に聞くのが一番だと思って？

欲しいと思ったら買え
それが全てだ
金なんぞ2の次

>>345
バイクに限った話ではないでしょう。
衣、食、住　・・・・　身近なところでさえそんな話はゴロゴロ

なまじガンガレば買えそうな値段だから高いって言われるんだな

フェラーリを高いって文句言ってる奴はあんまりみたこと無い

いっそ２千万くらいで売れば文句も出ない

>>345
性能ってなんですか？
私は国産よりもドカの方が性能で勝っていると思います
車両価格は妥当だとおもっています。

私は逆に国産のどっちつかずの狙いが中途半端なバイクの方が
高いと思ってしまいますね

ドカも充分どっちつかずになってる
そのうちビクスクでも出しそうだ

そう最近のムルチストラーダのマルチパーパスをうたったどっちつかずは嫌い
国産車を意識してるのか？とおもってしまう

サーキットを走るためのバイク　ＳＢ
ワインディングを楽しむバイク　ＳＳ
身構えずに気楽に乗れるバイク　Ｍ
ツアラーバイク　ＳＴ

ビクスクはドカブランドとしては手を出さないでしょ
アプを傘下に収めるっぽいから、そういったのはアプに任せるんでしょうね

そだな

そういうステレオタイプなカテゴライズはどうかと思うよ。
乗り手本位でスポーツすることが共通の前提で、そのスポーツをどこでどうやるかの設定が違うの。
だから、ムルティストラーダもどっちつかずではないんだよ。
恣意的な既製のカテゴリにあてはめると分かりやすく感じて安心できるけど、物の本質は見えにくく
なるから気を付けないとね。

ビッグスクーター出して欲しいねえ。
スーパーモノのエンジンをベースにしてさ。
どうせセルがつくようにクランクケースを改良せにゃならんわけだから、
ついでにスーパーモノのロードバージョンも出してくれ。

>>353
ピアジオも参戦という話もあるが

ドカがスクーター？
フェラーリがミニバン、ロレックスが鳩時計、
シーレイが手漕ぎバスボートを作るみてーだな。

BMWが宅配バイク…？

>>359
これが本当に作ってたりするからびっくり。
先月ベルリン行ったとき、街中でさんざん見たよ。＞BMWの宅配バイク

#すれ違いスマソ

一個人が感じるイメージ
以上にメーカーは考えてるっていう事。
一昔前ならムルティなぞ…

>>351
＞私は国産よりもドカの方が性能で勝っていると思います

なこたーない。

>>353
MもSTも舗装路向けのバイクだろ？
マルチパーパスの存在意義は大きい。
(まさかモトクロッサーだと思ってたりするのか？)

>>358
ロレックスの壁掛け時計は存在する。
(さすがに鳩は出てこないと思うけど。)

ヨーロッパじゃビッグオフ(のカタチをしたバイク)は保険料が安くて売れ筋だから、
メーカーとしては是非持っておきたい駒なんだよな。カジバ傘下だったときは
グループ全体としてみればエレファントがあって、ドカはスーパースポーツ専門ブランドって
位置づけでＯＫだったんだろうけど。
それより80年代以前をみると、ドカも結構意味不明の車種が多いんだけどなw

そう言えば火事場傘下を離れてもしばらくドカブランドでエレファント作ってたよね。
日本でも売ってたのかな？
(あれ結構萌えるんだが。)

坂道で必死にエンジンかけようと
下って掛からず→押して上る→下ってヤッパリ掛からず↓
　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　↑←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←
必死にやってる人をみた。

外車って色々大変だね。

私の職場に新しく来た人、とっても優秀で仕事もよくできる人なんだけど、
ドカ乗り（車種不明）。「ボクのバイク自慢」を何度も聞かされました。
ライトから火を噴いたり、気がつくとウィンカーが片方ないのは、彼にとっては
すり傷程度のご様子で、挙げ句に「僕のは当たりなんです」と言われました。
本当に有能な人だけに、それだけが不安です・・・。

どうか彼がこのスレを見ていませんように・・・。

車種がなにか気になるなあ。
現行車種だと大ハズレだなあ。

>ライトから火を噴いたり
ﾜﾛﾀ

ﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹｯﾄ激しく首振り…(´･ω･`)

>>367
現行じゃないです。11年落ちって言ってました。彼の所有は6年ほどとか。
空冷のキャブ車らしいです。空冷エンジンが好きなんだって。
「排気量はﾅﾝﾎﾞ？」と尋ねたら、「それは言えません・・・（黙）」とのこと。

>>368
初めは叩いてなんとかしていたらしいのですが、ある日遂に火を噴いたそうです。
不思議なことに、ヒューズは無傷だったとか。飾りかよ、オイ。

>>370
断言しよう。92〜93の400SSだ。Mはまだ無い頃だからな
900SSなら排気量言えないなんて事は絶対無い。（w

SSはヘッドライト下にボルテージレギュレーターがある。
ここから火を噴いたと思われ。

なるほどなるほど。その頃のんは信頼性に乏しいみたいですね。

tesu

>372
その頃だけ？国産でも９６以前はもうかなりヤバイのに？

>>374
ライトから火なんかふかねーよ！

>>365
それ去年の冬の漏れじゃないでしょうね・・・

やはり鉱物油の15〜20w−50じゃ冬はセル始動ﾑﾘﾎﾟみたいですた。

とにかく上げだ愚民ども！！

走れば不具合ばんばんでてくるんじゃー！！

走れー！！

ドカで走って、その作りの悪さを思い知れ！！

ツマラン煽りだな。

ほんとだね、２点くらい？

>>378
ツマラン返しだな。

>>379
採点小僧がでたよｗ　もう夏休みですか？

92〜93ころのドカも、その当時は
「以前に比べてホントに作りがよくなった。もう国産と同じ」
などと言われていたモノなのだが。

みんな>>377を虐めないで！
この廃れたスレを活気付かせようと彼なりに努力してるんだから！！

>>381
国産も良くなっているのだから、しゃーないのでは？
国産に一定のビハインドを保って、ドカも進化してるっちゅーことじゃん？

>>382
その通りよ！たとえ>>1がドカ糊じゃなくても気にしないわ

おれは916から作りが良くなったと聞いた。
今のドゥカティは国産以上に作りがいいと思う。（エンジン以外は）

>>380
たいがいの学校は実質夏休み入ってるだろ？
家が貧しくて高校行けなかったの？

>>3
くま・・・

間違えた　>>3→>>385

もう夏休みなのか？　ｲﾔﾏｼﾞﾃﾞ

>>388
まさか、毎日が夏休みぢゃなかろうな？

>>380
いいなあ。
俺も会社辞めて思う存分、バイク乗りてー！
日本もヨーロッパみたいにバカンスあったらいいのにね・・。
なんで向こうの会社はそれで一応回ってるんでしょ・・。俺って社畜？

>358、>362
鳩は出ないけど、小鳥が出る壁掛け時計なら作ってたよ。
実際に見たことがあるし、鑑定団でも紹介されてた。

鳩時計の鳩って、海外ではカッコーだと聞いたことがあるよ

もうどうでもいい・・・

>392

そうそう、英語では「カッコークロック」だよね

999、フロントフェンダーがあまりにも短すぎて
雨中走行するとトップブリッジ裏までどろどろ。
ステダン周りのフレーム溶接部分が錆びてきました。
いかんなあ。

あんたの管理が悪いだけ

しゅーりょー！！

>>395
煽るだけじゃなんなので・・・
透明タイプのチェーンルブ（ＭＯＴＵＬとか）を錆を落としたあとに吹いておくとええよ
５５６とかじゃすぐに乾いて錆がすぐでちゃいますよん

>>396
管理の悪いのは認める。
出先でにわか雨にあって、当日中に洗車できなかったからね。
ただ、フェンダーがもうちょい長ければそんなところに泥は回らないし、
塗装がしっかりしていれば仮に泥が回っても錆びないわな。
この辺の設計、仕上げは確実に国産に劣るね。高いのに。

>>397
ありがとう。参考になります。
とりあえずは錆び落としのあと、タッチアップしてあります。

雨の日に乗るのが悪い

雨で不具合おこして当然？
イタリア人を甘やかし過ぎかと。

単なる社員の戯言ですよ。

イタリア人が言う分には許せても
日本人が同じセリフを言うのが許されないのはなんでだ？

イタリア語がわからないから

ドカは雨の日走るように設計されていない

ドカは日本を走るように設計されていない

ドカ９００SS（97モデル）乗ってますが、国産スポーツに高速でぶち抜かれまくってます。
てか、どう考えても最新GSX−R、R-1などに勝てるわけないことを理解して走っているの
ですが、ドカというだけで自意識過剰君が競ってきます。どうにかして下さい。
ハレSSとかブエル君とちょうどいい感じで楽しめるくらいと理解してますが、どうでしょう？

あとヤマハのTRX８５０？とかいう奴もどうにかして下さい。９００SSクリソツで嫌です。

ドカにはドカの雰囲気があるところに意味があって、決して国産マルチスポーツでは味わえない
ものが良いんです。

そのうちHONDAが高級ブランドを立ち上げるらしいですが？ご存知ですか？＞レクサスみたいに

ホンダといえばスーパーカブのイメージが強すぎるからな。

>>407
ドカはカメラ屋の作ったバイクのイメ−ジ

>406
国産のいい奴もついでに買いましょう。
｢勝つ」という言葉は教習所や交通ルール
にもありませんから、そこら辺の感覚は
あなたの妄想です。

ちなみに国産のいい奴って何？
あなたの妄想的感覚ヌキで教えて下さい。

前述、最新GSX−R、R-1など

＞Qoyp9bo9
確かに凄いとは思うけど、俺にはちっとも「いい奴」とは思えないｗ

ただの煽りだが、主観的な物言いはこのスレでは控えたほうがええよ
このスレは理系キモヲタが多いみたいだからｗ

>406
>どう考えても最新GSX−R、R-1などに勝てるわけないことを
>理解して走っているのですが

同じモンでも買っとけば？ということ。

>>406
俺はドカ乗りでは無いが、413さんのいうように一度最新の国産に
乗ってみたらどうでしょう？
それが合うかもしれませんし。
もやもやをここで人の意見聞いても解決は出来ませんよ。

>>402
いやあ、イタリア人が言っても許せないですよ。

>どう考えても最新GSX−R、R-1などに勝てるわけないことを理解して走っているの
>ですが、ドカというだけで自意識過剰君が競ってきます。どうにかして下さい。

文面の前後から国産スポ君がウザッタイとの意味かと

競ってくると思いこんでるだけじゃないの?
どっちが自意識過剰なんだか…

高速道路ならドカに勝ち目はないですね。
馬力ないんだから。

ドカのカタログスペック(馬力)って、後輪出力の値だと聞いたんだが
本当なの？？

MA SA KA !!
イタリア出力ですよ

保証値じゃないからあてにしたらいかん。

>>420-421
やっぱりその程度だったんだね。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090393683/

↑のスレの654に書いてる事って・・・
ドカって新車で買ってもこんな感じ？
購入を検討してたがチョット考えてしまった・・・

たんぶりーにタンに車体デザインしてもらって、
エンジンはR1のを搭載。
コレ最強。

>最新GSX−R、R-1などに勝てるわけないことを
>高速道路ならドカに勝ち目はないですね

勝つ？何に？公道で？一般のライダーが？他人の迷惑も顧みずに？頼まれてもいないのに？

いい加減己の愚かさに気付いて欲しい。

↑

？ばっかりでバカ丸出し、小学校から出直したほうがいいよ、マジで。

公道でバトル大いに結構、命がけで人に迷惑掛けまくりもいいねー！がんばれ！
基本的にバイクなんていうのはね、ちょっとおかしい人たちが乗るもんだから、必死にいい子ぶってもキモイだけ。

アフォくさ

まあドカ乗ってる奴の大半が「口ばっかりで金は持ってるタイプ」だからしかたねーかｗ

ドカマガなんか見てみ？開業医、飲食店経営、弁護士・・・わざとイメージ作りしてるのかも知れんけど
必死すぎて気持ち悪くなってくる。筑波を「攻めて」るのに７秒台とか。


遅すぎｗ　それでいて誌面じゃ「かなり速い」とかｗ　

アフォくさ

427 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/27 02:13 ID:cWXhsSeA
アフォくさ

429 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/27 02:43 ID:cWXhsSeA
アフォくさ


↑
こいつナンなの？アフォくさｗｗｗ

もう寝ようよ

> MS11RCyQ
こんなにイタイ奴は久しぶりだな（ゲラ

公道でバトル？バカ丸出し、キモイよマジで。
イタイ奴必死すぎ。
アフォくさ（ゲラ ｗｗｗ

公道でバトルねえ。おれは結構好きだけどねー
ここの住人には受け入れられないよ＞ MS11RCyQ

おそらく地域スレの国道２４６スレとかだったら受けるんじゃない？

良いか悪いか、または好みは別として。
現行の国産SSには一度乗ってみよう
俺は驚いたよ。余りの速さに驚いた。

確かに国産SSは世界一と言って過言でないし、海外行けば
ブサ、GSX-R、R-1、CBRなどは神の領域扱いだしな、人気だよ＞W
ワイスピ見て分かるとおりだよ。あとバイカーボイズって映画も。

日本人が一番国産の魅力を理解してないってことだろ？
だって日本人のSS海苔って、Tシャツ、ポロシャツをズボンに入れて
乗っちゃうだろ。あれ見たらダッセーとしか思われないじゃん。
夏でもパンチングした革ジャン着て乗ろうよ。
タンクトップで乗れるスクーター海苔のほうがオッシャレーと思われちゃうわけよ。

最終的にドカでも国産でも良いし、膝擦らなくても良いから
格好には気をつけようよ！特にSS海苔サン達

好きなバイクのタイプが違うんだろうからアレだけど
DUCAのどこがいいの？

>>436
そーそー。こうはなりたくないって格好で乗ってるんだよなあ

格好も技術もほどほどに磨けよ

どこがいいと具体的にいえません。ごめんなさい
でも、なぜか好き。
そういう魅力を持ったものってあるでしょ？
バイクに限らずさ
ここで、乗り味がどうとか、鼓動感がどうとか書いても伝わるとは思えないし、
最初から、煽りのつもりで書いてる奴も多いからね〜

バイクの趣味と女の趣味は、
結局個人の好みの問題。
性能がイイから必ずしも正義とは言えないしねぇｗ

>>440
女として考えるとスーパーモデル並みだから
日本人には釣り合わないような..

性技の能力を性能という。

パンチングした革ｼﾞｬﾝ着てSSって・・・それオッシャレー？
コアなバイク海苔にしかうけないと思うんだけど？

イエローコーンとかのパンチ革ジャンは涼しいぞ！

今日タンクトップで９９９乗った奴イタが、そのギャップがよかった

イタリアのジャジャ馬娘は最高です

ドカ乗りセンスなさすぎ

>>445
そんな貴方はＡ型忍者乗り。




ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮｰYO!!

忍者乗りなわけねーだろ、阿呆

えええええええええええええええええええええええええええええええええええ

あなたが、夏でもリベットだらけのバトルスーツにハンマーグローブ、ハンマーブーツ
ヘルメットはＳＩＭＰＳＯＮで乗っているの知ってるんだぞー！！




ﾌﾟｹﾞﾗﾁｮｰOH!ﾖｰOh!SAY!ﾌﾟｹﾞﾗ

お前は夏でも革ｼﾞｬﾝなんだろ
後ろから来ても臭いで分かるよ。

革ジャンはきてないよー　皮パンは履いてるけどー

やっぱり、臭っちゃうのかな・・・　汗かいているしな・・・

そろそろ洗いまつorz

ココのってそんなに盗まれやすいの？
M400街でプラプラ乗ってたら原チャのガキが着いてきて
家までストーキングされた

U字ロックから鎖に変えますた

皆の防犯対策の具合を教えて(ﾟДﾟ)ホスィ

自意識過剰もいいとこだな

↑安物国産乗ってるおまえにはわからんだろうが。。。。

家までついてきたら、普通怪しいでしょうｗ

原チャなんか振り切ってコイよ
怪しいと思ったら

と思ったけど
都心なら厳しいか

ついてきてるってはっきり分かってるんなら
俺ならまっすぐ家に帰らないで本屋かどっか行って
時間潰すけどな。それでもついてくるようならマジで通報だ。

「俺はノンケだって平気で食っちまう人間なんだぜ」って言ってやれば、それ以上付いてこないよ。

ノンケは専門用語だろ

リスクしょってまで欲しくない＞Ｍ４００

交番によって道でも聞けば良かったのに…

>>458
そっち系のストーカーだったらどーするよ？
451が、そっち系だったら問題ないが。

禿げ。

どっちにしても関西でモンスター結構盗難にあってるって聞いた事がある。
ブラジル人らしきのが乗ってたトランポにモンスター２台あって、
ナンバー調べたら盗難車だってんで大騒ぎになったとか。
因みに草津って聞いたけどホントかどうか不明。
誤爆だったらスマソ！

ともかくイタ車乗ってる方は盗難対策しとくに越した事無い。

盗難対策どんぐらいしてる？

俺ロック1個なんだが…

うちは田舎なんだが、ロックもしてない。

というか屋内保管でカギも付けっぱなし。表に遊びに行ってもハンドルロックだけです
こないだ都内に置くときがあって、さすがにその時はかなりごついチェーンで３台まとめてぐるぐる巻きにしたけどｗ

日常的に盗難対策しないとﾀﾞﾒな場所だと乗れませんね・・・ドカなんて。

最低ワイヤーとディスクロック位はしとかないと、
都市圏ではイタ車は乗れません。
ちょっと１０分目を離した隙に持ってかれたなんてこともあるし。

ガレージ無いなら地球ロック必須。

>>467
田舎でも最近物騒な話聞きますよ〜。

>468
どういうの〜？

>>468
奈良の人だけど、カバーして地球ロック二つしてるにも拘らずDS盗まれたって。
窃盗団とかに狙われたら、
対処できんなぁと思いますた…。

家に置かないでコンビニの前に置く。
これで窃盗団はシャットアウトよ

>>471
窃盗団に目つけられたら終わりだよ。
一度、目をつけたら一週間くらいかけてチェック
するらしいし。
バイクの高く買いますチラシなんて貼ってチェック
されたら不在時間バレバレだし。

そ、そうか？
俺はコンビ二深夜バイトしてて店長にも許可貰って
駐車場に地球ロックで
24時間人目に付くから軽トラで回収なんて出来ないとたかくくってるんだが…

>>473
鍵挿しっぱなしでコンビニに入った奴の車を盗む奴もいるしなぁ。

>>473
俺は警察の前に２時間止めてて盗られたよ。
人通りはもの凄く多いとこで。
どうも通行人には撤去だと思われたみたい。

ただ、コンビニなら働いてる時も外見れるから大丈夫だろうけど

>>473
私の知り合いで中目黒在住の人はコンビニに停めさせて貰ってたら、
揺らして警報機やたらと鳴らされたそうです。
コンビニから苦情来て別の所（地球ロック不可能）へ
BMWと同棲してる彼女のビューエル置いといた所、
二台とも持って行かれるというもう何と言っていいやら分からん事が。

あとコンビニで働いててしょっちゅう様子見れるならともかく、
人通りって窃盗団には意外と無力みたいです。

何と言っていいものやら…

もう俺たちに出来ることは盗難保険しかないのか？

>>477
とにかく複数ロックする事だと思いますよ。
自分がバイク出す時に掛かる手間に比例して、
自分のバイクの防御率も上がるみたいな感じでいた方がイインではないでしょうか。
今日びの窃盗団は車にドデカいバッテリー積んでるそうなんで、
まさかグラインダー使ってまでチェーン斬らないだろうってのは、
甘いってショップで言われました。

因みに話の奈良の人、
私の親戚です。
盗難保険入ってるおかげで、同じの買い直し。
新車買って半年経ってなかったそうです。

今年のゴールデンウィークは秋葉原で盗難が多発したらしいからね
人通りが多いからって安全ってことはないよ

ちょうど昨日秋葉原に寄った。
相変わらずハンドルロックのみ路駐が多い。
他人事ながら背筋の冷える思い。どこでも地球ロック基本。


その帰り道またも故障。詳細は略す。
どうにか自走して帰ったが正直シャレにならん頻度。
それでも乗り替える気になれない。

惚れた弱みというやつだ。

最近、秋葉原で998Rを盗まれた人がいるらしいね。

マジかよ・・・３００万・・・

つーか、確かに気の毒だけど、秋葉原に998Rで乗りつけるのって、
ｱﾌｫ丸出しな気が・・・
見せびらかすために乗ってた代償が３００万かぁ。

ｵﾚは絶対ﾊﾞｲｸじゃ街乗りはしないように心がけてるけどね。

街乗りするバイクじゃねーな998R

街乗り云々はオーナーの自由だからともかくとして、
防犯対策してなかったら何処行っても痛い思いするのは自分だからなぁ…。

でもドゥカティって盗難保険あったはず。
それなりにロックとかつけてれば保証される悪寒（ｒｙ

から揚げ

>>483
NRっていなかったっけ？

ドカの盗難保障は、警察の受理番号さえあればおりるよ

新車オンリーだよね？

まあ、ドカ買う時はリアフェンダ−と盗難保険は絶対だよ。

中古でも正規代理店購入車で、保障期間以内なら保障されると思ったけど

>>491
保証されるよ。更新は出来ないけど。

あげり

外車は不良品やクズが多い。
日本国内に生まれてきてよかった。

日本製もそりゃいいんだけどさ、なんつうか華がないよな。それだけは絶対に越えられない壁なんだよ

>>495
そういうもんかな。乗り換え好きだった友達もドカの世界に
行ったきり帰ってこない。
ドカが高かったから買い換えられないってこともないのに。
俺もＭＨＲあたり欲しいけど..買うなら今あるバイク全て
売らな維持出来ないし。

そういう風に感じる人はおおいんでしょう。俺もそうだし。
なんかね、もう乗り換える気にならないです、これでいいやってなる。

国産はメンテナンスフリーが前提
外車は定期メンテナンスが前提。

そうゆう意味で外車にはきちんとした素人用整備マニュアル
を輸入元が作るべき。ディラーが近所に無い人もいるからね。

外車が壊れやすいのは確か。
国産ﾏﾝｾｰなのもよくわかる。
でも、手がかかる子ほどかわいいんだよね〜

>>498
定期メンテナンスは今乗ってる旧車と変わらないと
思うんだけど、部品代がかかりそう。
あと古いドカって部品無いのも多そうだし。
でも、いずれは全て投げ出して買っちゃうのかな。

>>500
何台か同時に所有していると
それほど乗らないからね
べベル一台でロングツーリング
町乗り、峠道と全てに満足出来るとは
考えにくいし、今持ってる実用的なバイクは
１，２台とっておいたほうがいいですよ。

>>501
すぐじゃ無いですよ。
今ある実用的でないバイク達をドナドナする決心は
まだついてないので。

ぷじょー

昔・週末だけワルをきどりたく７４８R購入も
すぐ飽きました・・
今はベンベオーナーです。
のんびりこれぐらいが丁度いい・・・

>>500
ＭＨＲはリプロも入れれば、結構まだ部品あるよ。

　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ｜
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ｜
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ｜
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ｜
　　　　　　／V＼　　　　　　>> 504
　　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　　＿　ム::::(;;゜Д゜)::| …………。
　 ヽツ.（ノ::::::::::.:::::.:..|）
　　 ヾソ:::::::::::::::::.:ノ
　　　 ｀ ー U'"U'

理化パーマー

そんな奴もいたな、
ずいぶん前のラウンジに現れた。

そいつの書き込み読む度に情けない気分になった。

自称ドカとハーレー乗りだったな。

>>504

ドカ乗りの感覚からしたらあなた負け組かも。

>504

それを「飽きた」とは言わないわな。

ドカのSB系で走行距離3000kmとかタマに目にするけど、
それって「これはちょっと漏れには無理！」って諦めるんだろうなぁ…。

しかしそれは悪い事ではない。
乗れないバイク乗り続けて結局事故るより、
マターリ乗れるのを乗るのが一番ですな。

所詮乗り物なのにね。ＳＢもなれちゃえば普通に足にもなるのに・・・

３０００ｋｍで慣れないってことは多分、オートバイ自体向いてないかもしれないね。
楽なの乗っても事故ったり自爆したりしそう、そういう人って

単にメンド臭くなっただけってのもある
チョット乗って見たかっただけとかさ。
金持ちとかに多いよ。物に執着とか思い入れ無いのね。

確かにありえる、ウルトラ・アリエール＞金持ちの単なる興味本位

でもポジションとかどうなんだろう？
漏れは自転車のロードでホビーレース出てたから、
何てポジション楽なんだ！と思ったんだけど。
かえってネイキッドやアメリカンみたいに、
アップライトなポジションでスピード出る方が怖いと思うんだけど。

あと体硬い人はうれっ子ストレッチプロ試してみよう。
嘘みたいに前傾姿勢楽になります。

さすがドカ乗り（ｗ

ドカＳＢだって慣れればふつーに使えるってのももっともだが
まぁ、合う合わないってのは人によってあるものだし、
慣れればよいのなら世界にバイクは一種類でよくなってしまうので
選んで試してとっかえひっかえする人がいてもいいんでないかい。

藻前らの中にも、自分の一台に巡り会うまでに色々あった人、いるでしょう。

>>505
心強い情報サンクス。

慣れても下駄にはしないよね、普通。
無駄に消耗したくないし、つまんない＞街乗り
998だけじゃなくて、大排気量で街乗りは
ストレスたまるなあ。俺だけ？
SB乗りの皆さんの下駄バイクは何ですか？

999を下駄にしています。
荷物が積めない以外はいたって普通のバイクです。

>>518
都会だとどうか分からんけど、
田舎だと街からちょっと出たら峠あったりするし。
下駄バイクというより街乗りだと寧ろ車使う。
バイク乗る時はスポーツライディングって割り切ってるので、
今の所下駄用にバイク買うつもりなかったりするｗ

つーか都内でSBを下駄にするのはちょっと無理ないかい？
夜ならともかく、昼間じゃ渋滞で水温は上がりまくり、クラッチ熱持ちまくり。
そのうえ停めておけば盗難・いたずらの可能性も高いし。
大事にするならやめといたほうが無難だと思うけど。

漏れの普段の下駄はSRX400でつ。

＞墨田区さん
貴方はお上手なのかも知れませんが、ちょっとレスにトゲがありすぎｗ
人によっては、煽りと取れる微妙なレスしてます
普通にやり取りしたいのなら、もう少し思慮のあるレスをお願いします。
それとも食いついて欲しくて、微妙なレスしてるのけ？

>>522
　至って普通のレスじゃないですか？
　

タテ読みでもなさそうだし、至極普通のレスに見えるが、はて？？？

わかったぁ！！
522が食いついて欲しくて、微妙なレスしてるんだ





釣られたよ・・・orz

＞えむ ◆lr6/2T8O36さん
え・・・トゲある？文体がかな？
釣りとかしてるつもりは一切ないんですが・・・

ちなみに漏れは激しくお下手ですので・・・

ドカにかぎらず別で下駄があると便利ですね。

１０ｋｍ２０ｋｍならMTBとかロードの方がいいなぁ。
別にバイクである必要なし。

>>528
...そう思って買ったけど
シンドイからバイク買っちゃった。
歳だから

>>529
あはは、俺と一緒だよ
気張ってロード買ったけど
今じゃ休みの早朝散歩用。
自転車通勤もシャワーでもないとキツイよね

>>530
重ね重ねすみません。
もともと、通勤・下駄用にかなり高いロ−ド買ったけど
今じゃ、通勤＞車
　　　　下駄＞カタナ750
となっております。

>>531
重ね重ね〜
俺もさ！チネリスパコルサにカンパ
シディの靴にジャージにサングラスに
ヘルメットにメッセンジャーバッグ。。。。。
下駄もなんもあの靴じゃ歩けない。
すれ違いすみませんでした。

>>532
バイク感覚でﾛ-ﾄﾞ買うから。
カ−ボンフレ−ムこんな安いの！！
てな感じですよね。
でも、金かけた分、ドカ以上に手軽じゃ無くなる罠。
盗難の可能性大だし。

ドカのアフターパーツの値段見慣れてると
チャリのパーツがすんげぇお手ごろに見える罠。

ンな金の掛かる趣味2つも抱えてどうすんだ＞俺

>>534
そうかぁ？
tttのビオモルフォ買った時、
正直2ヶ月悩んでしまいましたがｗ

カーボン率高めようとすると、
それなりに心臓強くないと結構ドキドキモンですｗ

今自転車乗りなんですが、バイクってそんなにかねかかりますか？
維持費が自転車と違ってかかるのは分かりますが、今でも自転車に年間100万くらい使ってるので、
どれくらいかかるのかの目安が欲しいです。
とりあえず、国産400ccの中古買って、5年以内にDUCATIのリッターレーサー買えたらなぁ…と思っているのですが…

>>535-536

スマンカッタ。ドカの方が安いです。

>>536
維持費としては十分大丈夫です。
ロ−ドより各パ−ツの寿命は永いですから。
どうせなら４００もドカから始めたらどうでしょう？

>>538
モンスタ４００とRS250、
どっちがいいかは微妙な問題ではある。

俺ならＲＳ250

モンスタ４００はハッタリバイク

モンスタ買うならSV

ハッタリ…
大型と見せかけて実は400しかないってハッタリ？
速さだったら大型のモンスターもたいしたことないから
ハッタリにならないしねぇ…

速いか遅いかは走る場所と乗り手次第

M400を速さで計ってどうする？乗り味で語らないと。
俺はＲＳ２５０やＳＶ４００とは違った良さがあってお薦めと思う。

ちなみに俺が中免時代、購入したバイクはＲＳ２５０だが。

今キャブ最終型買って来た！どこからイジリ倒そうか吟味中・・・
キャブはノーマルエアクリ使えるんですか？なんだかバッテリーがエアクリに
くっ付いてる様な気がするんですが・・・

400です

>>546
とりあえず餅搗け

とりあえずキャブ変えたいんだよね〜しかも直キャブ嫌いパワフィル嫌いなんですよ

>>549
やっと質問を理解した。
つまり、「ＦＣＲやＴＭＲのリプレイスキャブを装着した場合に、
ノーマルのエアクリーナーを使用できるか？」ということだね。
双方共にボルトオンキットが各社から出てるよ。
エレメントはＫ＆Ｎなどのリプレイスタイプを使用すればＯＫ。
ＦＣＲの場合スロットルの交換も必要です。（ＴＭＲは必要なかったような。記憶曖昧でｽﾏｿ）
ノーマルのエアクリーナーとキャブを接続するアダプターが結構高価なので、
スキルがある人なら、標準で付いてくるファンネルを加工して装着することも可能。
個人的にはＢＩＴ○のＦＣＲキットをオススメします。
給排気の仕様を指定すればだいたいそれに合わせたセッティングで出荷してくれます。

>>538
知り合いに、ヤマハのSRXだったかの400を譲ってもらう予定です。
夏場と、片道50km越える距離の移動、ツーリングにバイク使おうかと思ってます。
レーサー買ったらサーキット走ってみたいです。
鈴鹿を逆走じゃなくて、普通に走るのが夢なのでｗ

>>551
月末のシマノ鈴鹿に出場ですか！

>>549
リプレイスキャブ付ける時は、900用なら速くなるだろうって
大径キャブ買うと弄り倒した挙句買い直すハメになるから
素直に400用かそれより小径のキャブを買おうな。
あとエアクリはバッテリーホルダ兼用だから取ろうとするとバッテリーケース購入になる。

>>550
>>553
ありがとやんした(*^_^*)

BIT○のキットってまだ有るの？

今さっき、炎天下の中、赤色がまぶしいドゥカティ998Rを目撃。



なんつうか・・・国産であれほどかっこよく魅せることのできるバイクって絶対にないよなぁって思った。
性能云々がどうでもよくなってくるほどカッコよかった。
日本も見習って欲しいな。

>>556
オーラだよ！

>>555
この前買ったよ！

ﾄﾞｶのMH900eって、評価高いですか？
中古雑誌読んでたら「世界限定2000台」と。

近所のボロいバイク屋の中古車置き場の隅に
古いﾄﾞｶと一緒に並んでたけど…不人気なの？

個人的には格好いいと思ったのですが、どなたか
乗ってるor乗ってた方いますか？

ＭＨ９００ｅ＝テルブランチ製駄作その１

MH900eは、ユーロの高騰やらプレミア付いたりで実力以上に車両価格が上がり過ぎた為、買う気が起きない人が多い。
発売当時のレートだと新車で130万チョイだったからね。(後期入荷の新車で150万位、現状の中古相場がで170〜180万位)
バイクとしての評価は、…まあファンバイクだし「格好良いから！」で所有するのが普通で
ノンアジャスタブルサスや積載等の実用性が皆無なのと80�q毎に給油ってのが許せる人なら
問題無いんじゃない？
大前提として車持ってるか他に足バイク持ってないと不便なのは確か。
実用性求めるなら今度出るスポーツクラシックが粗方欠点殺してるから其方に。

そんなに酷いバイクなんですか…
今度出るスポーツクラシックのカタログ貰ってきますね。

なんか外車の雑誌が腫れだらけで鬱です。

>>そんなに酷いバイクなんですか…

酷いってアンタ…MH900eは、そういう感覚のユーザーが
マーケット対象のバイクじゃないんですよ。
カッコよければ何でも許せる少数派がターゲット！だから限定生産車両。
スポーツクラシックもお洒落最優先のバイクなんで貴方のお目に適うか微妙。
(航続距離が伸びたくらいだし)

酷いとは言い過ぎました
逝ってきます

実際タンク容量が8.5で厳しいですが、
街のりの燃費は13km/Lくらいだから100kmくらいで給油です。峠とかだと17km/Lくらいかな？
そんなこともあり、真夜中のツーリングはGS探しでヒヤヒヤだから行きませんw
ちなみに某メーカーより15Lタンクも発売されています。

このバイクはある程度個人による工作が必要なバイクだなぁって思います。
オーナー同士で知恵出し合って、不具合をクリアしています。
お店に任せっきりの人にはオススメ致しません。

僕もそうですが、カッコからはいってMH900eが初のドカって人が結構いますよ。
そんなこともあり、日本には600台以上入ってます。峠も楽しく走れます。

スポクラの方が排気量あるし、実用性ありそうだしで良いかも知れません。
バイクのどこに重点を置くかだけではないでしょうか？

ありゃ？待ち乗りより
峠の方が燃費いいの？

ごめん。ツーリングの間違い。
逝ってきます。

俺もスポクラ予約しに行ったら、これはデザイン優先の車両ですからって
バイク屋にはっきり言われたよ。
まあ実車も見ずに予約するんだから、そう言うバイクだよね。

MH900eは10年持つデザインだがスポクラは単なる過去の焼き直しだから半年で飽きる。

好きなの乗れよ。

>>568
今時のスポーツバイクで、
幾らデザイン優先とはいえスポークホイールはないだろうとｗ

スポークもカッコイイね
まあ掃除がたいへんそうだけど。
オーナー予定者は皆様屋内ガレージ保管でしょう

スポーツクラシックて
予約終了らしいけど、まだ買えるのかな？
色選べないのが鬱…

>>573
調べての意見？本気で買う気なら、買えるかどうか・色があるか
わかるだろ。
買う気無いなら鬱になる必要無し

>>574
まあまあ、あえて喧嘩売るほどのことでもなかろうに。そっとしておこう。

モン400のスプロケを高速型に変えたいんですが何丁がベスト？220までは、回したい。

400で220は無理じゃないか？

220出ないかな〜？メーター220まで有るから使い切れてないのが、もったいなくて・・・

>>578
メ−タ−はかなり余分にメモり入ってるから。
ただ、出せたら、何代えたか教えて。
そんなに出るなら４００、面白そう。

トンネル内だと200は出るから、スプロケ交換で220は逝くと睨んでるだよ。
後はそれについて来るキャブかな〜

>>580
なんか楽しそうだね。
昔、原チャで１００出せるかっていろいろ試した事のようで
そういう目標っていいなぁ

俺の経験上、ロングに振っても伸びない
開けても開けてもスピードが伸びない感じ。
空力とチェーン、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、タイヤの抵抗を
極限まで減らしたい。

>>521
ひょっとして
釣り板のバイク釣スレの墨田区さん？

400辺りならいじくり回した方が面白いよ(^・^)ナナハンキラーRZ350みたいにね〜

600SSキラ−？
う−ん、きびしすぎやな。
とりあえず目標は２２０オ−バ−とGSXRを除いたナナハンと
いうことで頑張って下さい

モンスタ−は、性能とかどうですか？
購入希望です

ごめん
sage忘れた

>>586
性能？数字面だと見たまんま。
ただ、面白いし、物足りない時に改善するパ−ツは
世界規模であるから。
触りたい人にはたまんないんじゃない？
オ−ナ−になったこと無いけど、俺はいずれ絶対、買う。

モンスタはチタンフレームも、カーボンモノコックフレームもカスタムパーツとして
存在するから、極端なはなしモンキーと同じｗ
パーツを買い集めてバイク１台できあがるかもしれないな・・・
エンジン周りが微妙だけど、コンプリートエンジンも購入できるし金があれば
可能だとおもう

>>583
ん？そうでつよ。
つーか釣りいけてない・・・

ってスレ違いｽﾏｿ

メーター余分目盛り、
999のタコは13000まで目盛っているんだけど、
実際は10000しか回らないんですね。
なんだかなあ…という感じです。

>>586
モンスターは面白いかまだ遠出した事無いからワインディングとか判らないけど
回す楽しみが有るよ！L型２気筒のがんばってますみたいな振動＆音！あれはナイスです。
是非ドカ海苔になりましょう(^・^)

>>589
フレーム、どこから出てるの？
ググっても分からなかった・・・

チタンは知らんけどカーボンはどっかで見たな
どこだったっけ…通販サイトだったのは覚えてるんだが

>>593
そのくらいﾊﾟ-ﾂそろってるってこと
ｴﾝｼﾞﾝ以外なら社外品だけでﾊﾞｲｸが作れるくらい

ttp://www.spiralspinner.com/CarboTech/Ducati/MonsterCarbonframe.html
S4R用なら見たけど・・・

>>586
カタログスペックが気になるなら国産で良いヤツいっぱいあるからそっち買えば。
空冷900なんか904ccで馬力はたったの80psだから馬力単価(笑)はとても高い

　＃本気でこんな事語りだすヤツが居てビビった事がある

軽量化も安価で出来る事が無くなって100g辺り約1万円になってくると
セカンドバイク買った方が良いんじゃないかと思う今日この頃。

例　アルミタンク　　　軽量化1.6kg　　価格15万円
　　鍛造マグ・ホイール軽量化3.6kg　　価格36万円
5.2kgの為にオフ車が新車で一台…orz

>>597
馬力単価？そりゃ高いわ。
そういう人に理解してもらうのは無理。
まだ刀、忍者、V-MAXカスタムしてる人と話した方が
話が通じる。

馬力単価ならZX-10あたりは激安ですわな。
一馬力一万円を切るなんてすげーよ。

>>600
そういうバイク選びをする人も実際いるでしょうね。
それはそれで、本人さえよければ間違えじゃ無いけど

馬力単位って高いと良い事でもあんの？

単価だたーよorz

バイクは肉の量り売りじゃないってこと

量り売りで買ってくれるとメーカー､ショップは美味しい。
NEWマシンが､軽量パーツが、馬力UPのチューンが。

乗ってみないと解らないセールスポイントより、数値で解るセールスポイント。
これもニューモデルを頻繁にだすが故の策なのかもしれませんね・・・

個人的にはあんまり馬力有り過ぎると怖いでつ。
100馬力ちょっと有ればお腹一杯な悪寒…。

>>606
その通りだと思うよ。ドカでも言えることだし。
ただ、数字がすべてじゃ無いよな

リッターマルチからsb系に乗り換えました。
ー25馬力。

トルクがほぼ同等だからか、
峠レベルでは遅くなった感じしないですよ。
さすがに直線の加速で上までまわすと差はあるけど、
そんな機会滅多にないからあまり気にならないですね。

昨日ナップスで2stみたいにカラカラカラカラって音させてたドカが居たよ。
凄い音するんだな。俺の2stイタ車より2stみたいだった。

>>610
ネタですか？？

>>596
ありがとうございます。
格好悪いですね。

ネタじゃないよ。
最初本当に2stのレプリカが駐車場入ってきてNに入れたのかと思ったもん。
たぶんST4Sってやつだと思う。

カラカラいうのは乾式クラッチのノイズですよ。
クラッチカバーを穴空きにするとかなりやかましいです。

( ﾟдﾟ)ﾝ?

ドカ関連のスレではネタだな(ｗ

でも俺、SS900買うまで乾式だって思わなかったヨｗ

それはそうとカラカラチャリチャリ言わせたいが
開放するとクラッチスプリングとか錆まくるし
ダストでステップや足が汚れるしどうしたものやら。

アプのRS250って乾式だっけ？湿式だったような。

ピアジョの原付かも知れんし、イタ車のスクーターでしょ？
>617
やめとけ、正直うるさい。

あ、そっち方面があったか。orz

RS250は湿式。

>>621
�dクス。

TL1000RかVTRSP2かSS900で悩んでます（すべて中古）
TLは試乗しましたが振動はあまり無くすごく乗りやいバイクでした。
乗り味と加速、峠で比べたいのですがアドバイスお願いします。

>>623
乗り味と峠ならSS。
サーキット走るならSP2。
ツーリングもやるならTL-R。

ほうほう、サーキットは走らないからSP2はパスかな。
TLは友人が乗ってるから同じ物もあれだしな。
SSを選んだとして、友人らと一緒によくツーリング行くのですが（飛ばすときは高速で2５0ぐらい）ついていけるでしょうか?
仲間のバイクは隼、TL-R、黒鳥、XJR1300、GSF1200ですが・・・私？R-1だす。

GSF1200の友達にとばすなって言ってれば大丈夫だろ

>>625
SSで250kmはノーマルじゃちょっと無理。
パワーうｐしてスプロケ替えればどうにかなるかも。

ＲＶＴ（ＲＣ５１）がお勧め。
ＳＳ９００じゃその面子に高速で付いていくのは辛いかもしれない
（ＸＪＲが居るということは、巡航は１６０くらい？）
ＴＬはエンジンとフレームが秀逸だけど、サスが・・・
ＳＰ２がお勧めだけど、速度乗らないと不満があるサスだとおもう

あえて非力気味なＳＳを選択するのも面白いとおもいますよ
高速での追い越しでいっすん付いていけない時があるくらいじゃないでしょうか？

高速で２５０って、一人で走ってるんならまだ許すが、
仲間と吊るんでって‥

タチわりぃ連中だな‥

>>629
XJ,GSFも一緒だから出すのも一瞬なんだろうけどね。

俺９９６で一人で走ってるけど２５０以下にほとんど落とさないよ。

つうかかったるいだろ１５０とかで巡航なんて。一番捕まりやすい速度域だしね
まあ前に乗ってたＲ１（０１　のときは覆面抜いちゃって、気がつかない振りして２９９ｋｍまで引っ張って逃げたりしたけど（Ｒ１が２台とＺＸ７ＲＲ）

こういうとこでたち悪いとか言っても仕方ないよね、現実問題飛ばしてる奴多いだろうしさｗ

>>631
よっぽど空いた道を短距離しか走ってないの？　そんな印象をうける。
つーか首都高な人？

俺マム−トで一人で走ってるけど３００以下にほとんど落とさないよ。

つうかかったるいだろ２００とかで巡航なんて。一番捕まりやすい速度域だしね
まあ前に乗ってたピエガ（のときは覆面抜いちゃって、気がつかない振りして３５０ｋｍまで引っ張って逃げたりしたけど（ピエガが２台とＲ７）

こういうとこでたち悪いとか言っても仕方ないよね、現実問題飛ばしてる奴多いだろうしさｗ

書くだけなら俺も

です、２５０出すのはホンの数分です（私と黒鳥とブサの3人だけの時は、たま〜に30分ほど巡航するときも・・・）
では、峠もよく走るのですが（うちでは隼くんが峠は一番）、峠ステージでは皆同じ腕だとしてどうでしょ？
質問ばかりですが付き合ってください。

だから高速を馬鹿みたいに飛ばすのが楽しい人に
空冷ドカは絶対向かないからやめときなさいってば。

200超えると「巡航」はちょっとかったるいかも。
小刻みな振動とか乙い。
250は場所によりけりだけど「巡航」には使わないかな。

特に手の平に来る微妙な痺れが長距離ハイスピード巡航で乙いんですけど、
みなさんはグリップとか工夫してますか。
バーエンドとかやっぱ重目の入れてます？

>>631

629に書いたけど、一人だったらまだいいよ。
５台も６台も吊るまれてそのスピードだと、
ファミリー連れが可哀想なんだよ。
一瞬の出来事とは言っても、子供がすげー怖がるんだよ。
そういうことも頭の片隅に入れといてくれよ。

>>634
２５０巡航を３０分？お前も631と同じだな。バイク免許とってからきな！
あ〜、つき合って損した。俺寝るから

>>631
GhostRiderのビデオでも見とけ。

20〜30km/hオーバー位ならシャレとか必要悪で済むけど、
250km/hで集団巡航ってネタでもなぁ…。

そりゃ車見えたら１６０以下に落としますが・・・
すいたら250まで上げますよ、その繰り替えしを30分近くします。
私のとこは超ド田舎ですから高速もあまり車走ってないので可能。

話の流れが変わっちゃったのでこの話題は終わりにしてださい。
お騒がせ致しました、お付き合いしてくれた方がた有難うございました〜。

いやあ、飛ばすねえ。それなら国産乗っておくのがいいよ。
バイク乗らないでもらえると一番よいけど。

>>642

なんでこういうヲタ丸出しなレスつけるんだろ。というか俺は首都高じゃないよ。
東北道です、覆面振り切りってのは東名の海老名〜御殿場間の話。

なんかヲタって自分の物差しで測れない事は全部ネタあつかいだもんなー
ﾂﾏﾝﾈ―奴。

東北道、川口から那須インターまで４４分くらいが平均かな？９９６は振動がきついから２５０以上で巡航はしないというか出来ないけど
ＺＺＲとＲ１の時はそれが普通だった。

それ以前にドカのメカの信頼性から高速巡航は怖いんだよね。根拠は無いよ。

ふと疑問に思ったこと、書いていい？

623、625、634など書き込んでる君、
Ｒ−１で平均250の高速巡航している君が（でもなぜか、サーキットには興味なし）

「TLは試乗しましたが振動はあまり無くすごく乗りやすいバイクでした」

程度のインプレしか出来ないのか？　いくら試乗とは言え‥

初心者ならウソつかねーで正直に質問しろよ！！
くっだらねー見栄張るな！！　

別に擁護する訳じゃないけどね
試乗程度じゃそれくらいしかわからなくない？

キチガイみたく飛ばすの好きだけどサーキット興味ない人なんていくらでもいるしさ。
(それがイイ事だとは思わないが)

ただいくらＲ１でもアベ250ってのはちょっとサバ読んだろ？ｗとは思うけどナ。

いつの間にか基地外スレ…

>>631
>>俺９９６で一人で走ってるけど２５０以下にほとんど落とさないよ。

>>643
>>９９６は振動がきついから２５０以上で巡航はしないというか出来ないけど

自分で書き込んだ内容くらい覚えとけ‥

さすがドカ乗り（ｗ

ラウンジで９００ＳＳ買いたいとか言ってる奴なのか？今回の話の発端は？

おいおい、俺も同類かと思って擁護しちゃったよ・・・鬱だなー

それはそうと第三京浜とかって今も必死に飛ばしてる奴いる？土曜とか。
前はしょっちゅう行ってたけど、引越ししてからもう全然行ってないんだよな。

前はＦＺＲ１０００で超速い奴とかいて面白かったんだけどね、なんか東京〜保土ヶ谷が４分とかなんとか・・・
付いていけなかったから真偽はわかんないけどさ

そりゃ試乗っつても友達のTLで国道をノンビリ走って感触みただけだしな〜。
ツインというものに初めて乗って意外と乗りやすいなと・・

サーキットは一回走って楽しかったけどね、興味は湧かなかったな〜。
私は初心者でもないよ、と思ってるが・・・・腕は初心者かね。

>>646
キチガイスレというよりむしろ脳内番長スレ。

>>647 おうｽﾏﾝ。なんか９９６に乗ってるときにも高速巡航してるっていうふうに取れちゃうね、確かに

正確には今は９９６も持ってるけど、高速巡航はR1乗ってるときはって言いたかった。
こないだ（と言っても先月の１９日だからだいぶ前）に試しに６速全開にしてみたのよ。


で、結果なんだけどさ、残念だった。１万まで回らなかった・・・馬力ないんだね、レシオはノーマルなんだけどさ

つーかさ。

３ｋだの東北道だので最高速アタックするヤツと峠でヒザ擦ってるヤツなんか世間様から見たらどっちも犯罪者でしょ？
同じ穴のムジナじゃん。

また主語が抜けてる・・・

６速で１万回らなかったのは「ドカ９９６（０１　赤　走行７７２１ｋｍ　テルミスリップオン　」ね

>>645
俺が言いたかったのは、
そこそこ走れる奴が「乗りやすいバイク」なんてことを言うかってこと。
もろ大型初心者のセリフでは？

試乗ぐらいじゃたいしたこと分かんないけど、
自分が峠とかで走ることを想定して試乗すれば（この程度の心構えはあるでしょ？）、
もうちょっと違う表現するよ、普通。

まぁ今となってはどうでもいいんだけどさ。
本人逃げちゃったし‥

>>631
ん？俺はお前が首都高だとかネタだとかは言ってないぞ。
公道でそこまで飛ばすのはバイク乗りの品位を汚す愚かな行為だとは思うが。　　

>>649
そのFZRって知り合いかも。10年ぐらい前だろ？

あと犯罪者ってのもまあ当たってるね、でもやめるつもりは無いよ。ｽﾏﾝね

バカは死ななきゃ（ｒｙ

>>657
そう！８７型の黒でストロボの奴。その時初めて公道で負けたーって思ったんだよなー

>>650

てめぇ、何フランクなしゃべり方に切り替えてんだよ。
さっきまでの低姿勢と態度ちげーじゃねぇか。

もう分かったから、zqHFMVr0は寝とけ

>>655
すまんなボキャブラリーが貧困でたいした感想も言えんで。
もちろん想定して乗ったさ、しかし！しかしな真っ直ぐの直線、しかも込んでるしでバイク倒すのにも車線変更がいいとこ。
キャンプツーリングの帰りで荷物満載という条件下での試乗だったのよ。

ちなみにその頃俺が乗ってたのはGSXR750でF1のマフラーとか付けてて
前後マルケの８７OLIOFIATカラーだった。写真はいまでも机の横に飾ってあるからもし見たかったらUPするよ

こんなオーナー（真も偽も含めて）ばっかしだから、
ドカマガみてーなイタイ雑誌が出来るんだな‥

勘弁してくれよ‥

>>660
ありゃ違うかな。ストロボだけど黒じゃなかった気がする。
まあ速い奴ってのは腐るほどいるもんよ。

てめぇ？

嵐方向にもっていってるのは貴方、私はマッタリとお話がしたいだけなのですが・・
速度のことで荒れたのはマジで謝ります。

>>666

オー、再び低姿勢に逆戻りでございますか？
あなたはいったい何度、ご自分の態度を豹変させればお気が済むのでございます？



まぁ、俺も荒らすつもりはなかったけど、結果として荒れたんなら謝るよ。
なに書き込もうとお前の自由だしな。

ただ、いちいち文体を変えるのはやめれ。

>>665
だよね、マジで速い奴っているもんだ。

公道で速いも遅いもないのはわかっちゃいるけど、やっぱりちょっと悔しいんだよね、負けを認めたくないってだけのガキんちょ思考なんだけどさｗ

でも今は当時にくらべたら、相当ﾏﾀｰﾘ走ってるよ。少なくとも日常的に死にそうな感覚にはならない程度で

まーそんなムキにならんでも。

ここで631や643を非難してる人達だって山行きゃツナギ着てヒザ擦ってんでしょ
一緒だよ一緒。全然ダメ。

どっちもどっちなんだから仲良くやろうよ。

おいおい>>631も　>>643 も俺じゃんか・・・・まあ叩かれても構わんけどなー

失う物は何も無いDQNライダーなわけで。

>>668
まあ若いうちはねえw
俺のまわりは懲りない奴ばっかでｵｲｵｲとか思うけど。

＞６３１
それとＺＸ７ＲＲがＺＺＲになってないか？
ＺＸ７ＲＲとＺＸ１１じゃだいぶ違うとおもうんですが・・・

すんまそ、私も少しカチンときたもんで丁寧なカキコが出来ませんで・・・イカンイカン
マタ〜リスレに戻りますように
>>666のレスは私です、631の方失礼しますた。

こんなところに書き込むﾋﾏがあったら走れ。
それともパソコンの前でしか最速でないのか？

寝ろ

>>672 そこまでおれの文章力ないか・・・友達だよZX7RRともう一台のR1は。
３台で東名で振り切ったってこと。

関係ないけどさ、ここ一ヶ月前に知ったことなんだが、覆面のR34って１８０でリミッタ―効くんだってさ。
過去にメーター上で２９９とか表示させて必死に逃げたリスクは一体・・・

２４０程度で巡航で楽々振り切れるって知ってたら余裕が全然ちがったはず

眠い・・・久々にここに人が集まったね、さすがDQNには敏感なことでｗ

もう寝ます、明日は晴れるかなー？

ここ最近書き込みした３０人に今、招集かけたとして、

ドカに乗って現れる奴が何人いるんだ？

って、俺も国産なんだけどさ‥

まぁいいさ。
しょーもないことにムキになってしまったよ。

寝る。

今時の国産リッターSSで250巡航って、別にネタにもなんにもならないんだけどなぁ。
あんまりあっけなく速度が乗るんで速度感覚麻痺するし。
正直危ない。

＞覆面のR34って１８０でリミッタ―効くんだってさ
R34限定じゃわからないけど、リミッター効かない覆面もいるのでご注意。
・・・っても250以上で巡航してたら追いついてこられないけど。

蒸し返し気味でｽﾏｿ

200以上出して巡航してるようなバカたれ、
警察はほっとくよ。
それ追い駆けて警察車両が事故ったら洒落にならんから。
ただしナンバーとか写真撮ったりして事後逮捕とかは可能って聞いたけど？

DQNな板でつね…

スポクラネタは終わりなの？
DQNネタやｦﾀの鼻息だけじゃ
ﾄﾞｶ興味あって見た奴もキモくて去ってくぞ？

街乗りでﾏﾀｰﾘ派のｵｻﾚさんがあまり居ないんか？
今時外車に金持ちも貧乏も無いし、若くてﾌｧｯｼｮﾝﾗｲﾀﾞｰな
ﾄﾞｶ乗りが居ても不思議は無いわな…俺も含め。

昨日、真っ先に寝た体弱いおっさんだけど
もし良かったら、今週か来週の土曜の夜集まらない？
２５０巡航しよとか言わないが、一緒走りたい。
631さんと634さんの都合に合わせるから連絡希望

681

オフ板逝け犯罪者予備軍
いい年して珍丸出しか？

オナニー走行したきゃ
サーキット逝け。

公道で猥褻物陳列すんなよｸｽﾞ

>>682

681氏は、「話が本当かどうか俺の前で実際に走ってみろ」、って意味で書き込んでるだけでしょ？
631君や634君の一連の書き込み読むと、つっこみどころ満載よ。

若くてファッションライダーなオサレさんよ、もうちと心に余裕持ちなよ。

>681
彼は絶対来れないでしょ？
だって免許もモノも無いんだから。
やめようよ、お子様を虐めるのは。
夏休みで脳内リミッターが切れてるんだよ。

ここは隔離スレｗ

ＤＱＮ大歓迎

ネタ大歓迎

ビッグマウス大歓迎

>>684
行くよ。彼ら来なくても誰か来てくれるだろうから。
以前もこんなことあって本人は来なかったけど
面白い奴と知り合いになれたし

>>680
街乗りﾏﾀｰﾘも結構だが、
カスタムとか言ってやかましいマフラーに替えるのは勘弁な。
純正か、替えたとしてもJMCA認定にしる。
じゃなきゃ人の事をDQN呼ばわりできないでそ？

>>681
近場なら行ってみたいですねぇ。
この板に書き込んでるのがどんな人なのか見てみたいし。
ってもなんか631さんあたりの話から考えるにえれぇ遠そうだな・・・
ちなみに漏れはオサレじゃない喪男な上に250巡航も出来ないヘタレですんで。
9時以降ｷﾎﾞﾝ

俺の400は200まで。<`ヘ´>

GSX-R乗ってた時は甘いメーターで２９０までは読めた。
９９８に乗り換えたらギャップではねるのがこえーのなんのって。２２０でビビリミッター。
おいらはJB道だけど実際に２５０オーバーやると高速って結構曲がってる。

むかし　ケンタのIAライダーがFZRで300オーバーしてるビデオ見て
○ち○いだとおもたよ。

250巡航はちょっとした風やギャップであぼーんしそうだし、
街のりメインだとクラッチが即あぼーんしそうだしどっちもやだな。

ちょっと書き足すけど、２５０巡航って多分どんなバイクでも無理。
JB道３車線でも車皆無って条件ないし、どうしてもすり抜けが必要だから。
２００でクルーズ、瞬間で２６０くらいってのがドカ水冷の限界ではないかと。
高速の継ぎ目のギャップの怖さはみんな知ってるはず。
峠の１００の方がこけたときのリスクは高いかな・・・【経験有】

>>691
同意見。瞬間２６０ってのはもう少しならって感じだけど

じゃあ今週の土曜、晴れたら第三保土ヶ谷でどう？９時以降という声もあるし。
そのくらいの時間にＰＡで。

そんなこと言いながらも俺がドタキャンしそう（仕事が終わればいいんだけど）
栃木ﾅﾝﾊﾞｰの９９６モノです

透明走ってたらトラックくらいしかいなくて空いてたのよ。
空いてたのにそいつらがやたら幅寄せしてくるわけよ。
なんでだろ？ってメーターみたら250だったw

>>693

693＝631ってことでＯＫ？

おれのST２じゃ2２0が出せたか出せないか。
自慢なんてとてもできねぇ(w

>>696

大丈夫だよ。
最高速アタックするだけなら、何もドカの必要なんかないんだから。
それより、ST2っていうのがシブイヨ。

>>695 そうです。ＰＣがちがうから名前が。夜仕事してるから金曜に終われば行きます。
というかかなり第三に行きたい病です。もう何年も行ってないし。

前みたいにあついﾔﾂﾗが集まってるんでしょうか？普通に朝までグダグダ出来たんだけどなー
今は結構トシなんで朝まではどのみちムリ。

９時以降とか･･

俺普通に仕事中だよ･･

ただ今帰宅。
と、なんか面白そうな話になってますね。
是非行きたいとは思うのですが当方九州です。
第三京浜は昔CB400SFで走ったことがありますが、風圧に耐えて走ってる私の横を凄い勢いでぶち抜かれた思い出があります。

明日は目を付けてるＳＳを見に行って来ます。
17000ほど走ってる車両ですが、やっぱＨＰなどで書かれてるとうりドカ乗ってる皆さん20000でＯＨしてるんですか？

↑、又間違えた、６３４です。申し訳ない。

ぇ　10000ｋｍＯＨじゃないっけ

え？10000ですか？タイミングベルトではなくて？
結構距離伸びるの早いから10000でＯＨなんてなると厳しいな〜

ぁ　そか　ベルトとかヘッドだけだっけ。

てかＳとかＲとかグレードで違うんだっけ

最近ドカ乗り始めたんだけど勢いだけで買っちゃったから何も知らないんですよね･･

あはは、勢いで買っちゃうとはナイスですね。

さて眠いし明日早いしで寝ます、おやすみ〜

話流れたかと思ったけど、起きて見たら場所も時間も決まってましたか。
自分は関西ですが、なんとかなるでしょう。
ただ場所も遠いですし748ではキツイようなので１０Ｒで行くこととします。

ここは、メンテする金もないフルローンでひっしの中古ドカのりのスレですか？

>>704
エンジン回りは、結構違うかな（ベルトとかクラッチ板も）。
高いよ...。

で、金のある７０７は年収いくらなの？人をたたくんだから最低でも１０００万以上だよね？

まさか７００万程度の普通の所得で他人を卑下してるわけじゃないとは思うが・・・

おｋ。
第三京浜保土ヶ谷ＰＡでつね。
つーか漏れ三京って走ったことないなぁ・・・
日曜日も仕事なんであまり長居出来ませんがよろしく。

って栃木とか関西から来るの！？

>>707>>709
ちなみ俺はあくせく働いて年収５００万。
（ここのスレで３０代独身としたら一番収入は無いかな）
中古購入で、他の国産大型２台所有してるけど
メンテには金かけてるしロ−ンも無い。
走る時間を作るってことではひっしだが

いいじゃねぇの年収がいくらかなんて。
そんなことよりローンだろうが中古だろうが必死だろうが、好きなのに乗ったほうがいいよ。
バイクなんていつ乗れなくなるかわからないんだし、
好きに乗りまわせる時期も長くはない。
後悔はしたくないでそ？

無駄にメンテに金かけてるほうがアホ。
ショップの思うツボ。

メンテに金かけられずに、常にどこかに最低一箇所は不具合を抱えてるおかげで
年中不完全燃焼な香具師もアフォ。


まぁ俺のことなんだが。

結局、250キロ巡航を日常にしてる人は来ないのか？
残念だ。

>>715

来るよ。
693と698がそうだよ。

ちなみに、隼や黒鳥と吊るんで走ってるもう一人の250巡航君は700
九州だから来れないってさ。

そうか、暇だったら行ってみるよ。
九州では250キロ巡航でも無理か残念だ。

今日SS900決めてきました！
2001年式です、タイヤとタイミングベルトをオマケしてもらいました。
納車楽しみでーす、では

>>713
メンテをショップでやってるか、自分でやってるかは分からないじゃん
俺はほとんど自分でやるけど、店に銭落としてやっても
カスタムとかモディファイとかいう名の部品交換をしてる奴らより
メンテに銭落としてる人らの方が、数倍いいじゃん

>>634
なんにせよ購入ｵﾒ。
SSはポジションが鬼な上に、
ハンドルも切れないらしいので音を上げないように。ｗ

つーかあの車種の中、隼乗ってる人が峠最速？
皆同じ腕ならR1が最速だと思うが、なんでまたSSなんぞ（失礼）に・・・
最遅にならないようｶﾞﾝｶﾞﾚ

25日の夜なら行けるんだが､､､
今週末は仕事なんだよ。

>>718
ポジションは確かに鬼。999のが楽ｗ
ハンドル交換はお勧め。
あとクラッチレリーズをアエラ/STM/DeLightあたりの社外品に。
出来ればステップも交換した方がいいけど、これは高いからね…

＃ハンドルもクラッチも慣れちまったから換えてないけど。

>>720
ども、ありがとん。
試乗しようにも車検なくて出来ず、勢いで決めました。

あ、隼が一番早いのはヤハリ腕が違うからですかね、なんとか付いてはいけますが・・・
SSで追い掛け回せるよう精進いたします。

>>722
はい、クラッチレリーズは社外品（メーカーよく分かりません）ついているらしく軽かったです。
ポジションは・・・頑張ります。

少しずつ自分の好みに仕上げていく楽しみも多そうですね>SS900

>>719
主観で物を言うと荒れると思いますよ。
どっちでもいいと思うし。

8月21日土曜日
PM9:00以降
第三京浜保土ヶ谷ＰＡ

いったい何人集まるんだろうね？

>>726
オフ会だなまるで。でも夜で走るのが夜中ってのがここらしい。

保土ヶ谷に直なの？
つか21:00かよ･･

なんか20日は一気にレスが減ってるな‥

ひょっとして、今夜のためにパワー温存してんのか？

でつね。
なんでだろう？

>>728
21時以降って事で別に21時に集合！ってわけでもなさそうですが・・・

さて、行ってみます。
30分じゃさすがに着かないな・・・何時になるだろう。

着いた〜
･･･保土ヶ谷ってこんなにバイクだらけなんですか？
わけわからん･･･

漏れ998にﾏﾙｹ鍛です。

バイク用駐車場の端っこに停めてます。
つーかやっぱ早すぎたんですかねぇ･･･
もうしばらく居てみます。

連ｶｷｺｽﾏｿ

250�`ｵｰﾊﾞｰで巡航するﾄﾞｶ海苔を一網打尽にします

あぁ、これが釣られたってやつですか…ｼｮﾎﾞｰﾝ
23時までうだうだして横浜でｼﾞﾝｼﾞｬｰｴｰﾙでも飲んで帰りまつ。

で。

250超で巡航できるドカは来たの？

どーなってんだ？
「250巡航野郎どもの夕べ」は？
まさか釣りなんて言うんじゃねぇだろうな？

って、俺は自宅でビール飲んでます

ぉ　一杯やってますか

俺は今スミノフのレモン水割りつくってますよ
今日も１日乙っす！

>>732
とりあえず、乙！
250巡航ネタはさておいて、無理せず楽しい夜を過ごしてください。

土曜の保土ヶ谷って、そんなにバイク糊多いんだ‥

今日、友達が上京してたもんだから現地いけなかったヨ(友達車だったしなぁ）
ゴメンね！＞ 墨田区さん
写真UPしていただければ面白かったかも(自分勝手ですが

>>739
一時期程ではないですが未だにたくさんいますよ＜土曜保土ヶ谷
相変わらず最速系マシンもよく見るけど意外とＺ系旧車やハレ軍団もよく見ますね

ただいま〜
う〜ん、1台かそこらは来るのかなぁ？と思った漏れが甘かったようでつ。
いきなりﾚｽ止まったりもしてたしねぇ。

しかし週末の保土ヶ谷ってすごい場所だったんですね・・・
台数ももちろんだけど、
PA内とはいえノーヘルで走るやつとか、
Z系旧車で吹かしまくってるやつとか。
漏れにはちょっと馴染めません・・・

>>740
誰か来たら写真でも撮ってうｐしようかとも思いましたが、
誰も来ませんでしたので一枚も撮ってません。（ﾃﾞｼﾞｶﾒは一応持ってった）
漏れだけの写真撮ってもつまらないですし。

週末保土ヶ谷は人多過ぎですからねぇ
(普段ならスルーして降りてＵターンですもん俺)
もし来てても遭遇できなかったとか。

そんな訳で墨田区氏乙。

>>742
何時に来てくれていたのか知りませんが..
ちょっと人間不信になります。
知り合いに事情話して誘ったらバカ扱いまでされて。
結局、一人で途中雨にも見舞われ１０時間もかけて行ったのに。
しばらくここ来るのやめときます。

保土ヶ谷PAじゃなくて３ｋ入り口に２時とかのが良かったんじゃないかな

とか今更言ってもアレだよね。

夜９時という所に墨田区が10時過ぎにきて
早過ぎたかな？とか書き込んでた模様。

ここまでの流れを説明しますと、
623氏が「仲間数人で250巡航」説をぶち上げる。
　　　　　↓
「250巡航」説に異を唱える者、数人。
　　　　　↓
996糊の631氏が623氏の説を援護、新たに「250以下にほとんど落とさない」と、新たに問題提起。
　　　　　↓
681氏が、純粋に学問的興味から、623氏と631氏に「良かったら週末走らない？」と呼びかける。
　　　　　↓
631氏らしき人（693）がそれに応じる。「第三保土ヶ谷に９時以降集合」と逆提案。
ちなみに623氏は九州滞在のため、早々と不参加を表明。
　　　　　↓
この流れに墨田区氏が加わる。「俺も参加する」と。

この時点で参加を正式に表明してるのは681、631、墨田区の3氏。この他の本スレ閲覧者も何人か来るかもしれない。
しかし、なぜかこの頃から、レスが激減。
で、当日。
墨田区氏は約束どおり集合場所へとやって来たが、
631氏は都合で来ることが出来なかった。
ここで744氏が新たに登場。ここまでのスレの流れを読んで、急遽、参加することを決意したと思われる。
しかし、744氏は現地で墨田区氏らしき人物を確認することが出来なかった（単に行き違っただけ？）
結局、現地に行ったのは、自己申告してる限りでは、墨田区氏と744氏。
このことが原因で、744氏は人間不信に陥る。

とりあえず、以上のような流れです。

何だ２５０Km巡航オフはなかったのか…

次回やる時は駐車した時にスクリーンに何か貼るとか分かりやすい目印
を主催者もしくは参加者が貼るといいかもね。

>>748
こう言う重要かつ初歩的な事柄が
後になって提案されるのは何かの法則臭い。

結局、
「DUCATI高いくせに作り悪すぎ」っていうより
「お互い顔も見知らぬオフ会なのに段取り悪過ぎ」ってことで。

DUCATI高いくせに頭悪すぎ

>>751
日本語おかしい。

とりあえず墨田区氏に喧嘩売るのは間違ってると思う。

>>744
もしかして706さんですか？
漏れは現地で携帯から書き込んでたんで、
時間は書き込んだ通りです。（最後のただいま〜除く）
結局21時42分〜23時までPA内のずっと同じ場所にいました。
その付近にドカは一台もいませんでしたし、10Rもいませんでした・・・
お会いできずに残念です。

もっと見てるﾔｼいっぱいいるかと思って、
まぁ行けば誰かﾏﾀｰﾘしてるんだろう・・・位に考えて行ったんですが、
きっちりした時間も決まってなかったしねぇ。
漏れが募集かけたわけでもないんで仕切るのもどうかと思ったんで、
報告だけのつもりだったんですが。

まぁ漏れはいいんです。めちゃくちゃ遠いわけじゃないし、
久しぶりに距離乗れたから。
でも744さんがかわいそうですねぇ・・・

>>754
気にする必要ないよ。だいたい本当に行ってるんだったら普通着いたら
携帯からから連絡するでしょう。
２５０ｷﾛで巡航する奴がなんで１０時間もかかるか？

ところで次はいつやるの？
ハイスピードツアラー同士、マターリ夜のツーリングに変更しても
一応、隼、１２R、XXスレとかに召集かけた方が楽しそうでいいん
じゃない？

俺は遠島なので残念ながら参加できんけど…
写真のUPとかあったらうれしいな。(ﾉ´∀｀*)

そうだね。釣りじゃないの？
もし>>706さんの場合10時間はかからないでしょ。
俺も途中雨に降られながら梅田から東京まで走ったとこあるが、
120キロ巡航で休憩100キロごとに取って8時間だったよ。

ハイスピードツアラー同士だと、空冷乗りが排除されてるみたいでチト寂しいな。
伊豆や道志辺りのワインディングオフはいかがでしょ？

そんな俺はID同様MH900eです(ﾉ´∀｀*)

MH乗りは近場にGSがないと逝けない罠。

だから25日の晩しか空いてねえって言ったのに､､
たしかに段取り悪杉だったな今回は。

つーかこんな頭が悪いだけで面白みのないオフに参加する奴いるかよｗ
こんなネタじゃ釣られた者勝ちともいえないお粗末なものじゃないか・・・

しかし、623-744までの流れは実に見事だな。
こんなドラマチックな展開が２ちゃんでお目にかかれるとは。
特に744のオチが最高だ。

俺はチャリで大阪から東京まで25時間だ(ﾟДﾟ#)

↑

お前のネタはつまらん

すまん、でもネタじゃないよ。なんか上見てたら書きたくなっただけ。
国道メインで平地時速30km維持すれば朝出て次の日の朝には着けますよ。
2時間走って10分コンビニ休憩。飯はカロリーメイトとか走りながら食べて…

72時間で1200km走るレースに比べれば、寝ないでいけるし全然楽勝。

>>765
関西の大学の自転車部でもそんな事やってなかったっけ？
どこの大学がは忘れたけど、アホなこと（誉め言葉）やってんなぁ、って関心した覚えがあるよ

よーし　ちょっと計算しちゃうぞー！！
メーター読み２５０キロとして、誤差１０％だとすると実際は２２５キロくらい
つまり１時間で２２５キロの移動が可能なわけだ。
しかしこれくらいのスピードで巡航すると燃料の消費も激しくリッター１０キロ
切ってしまう車種もザラ。だから実際はメーター読み２５０キロで１時間巡航は
困難な場合が多い。
メーター速度２５０キロ、メーター誤差１０％、メーター数値での高回転での燃費
リッター１０キロ、タンク容量２０リットル（リザーブは別にあるが使わないとして）
実際は１時間で１８０キロしか移動できないということ。
１時間おきに１０分のガソリン補給休憩をとったとして東京〜大阪間約５００キロを
移動するのに要する時間は、約３時間１１分。
でも実際は高速券のチェックがあるのでもう少しかかるだろう。

本当にメーター読み２５０キロ巡航、２５０以下はない巡航をすれば
東京〜大阪は４時間切るということですよ。

ん？
実巡航速度225km/h、燃費10km/L、タンク容量20Ｌで、

１時間で180km・・・？

あぁ、実燃費も9km/Lか。

漏れ頭悪いなｗ

マスツーリングの帰りに高速最終休憩PAのみ指定して
そこまで自由に行こうぜってな事あるよな。
そんときにかるく競争してみると、大体１番は隼X1(いや、ほんとに仲間が乗ってるんで)、次がGSXやYZF
おいら９９８だけどやっぱ瞬間２６０で、巡航は２００がいいとこ。
X1はメーター読み３４０でるっつてたぞ。

X1は８ビットだからそんなに速くない

>771

Z80 ｲｲ

ｵﾏｴﾗﾄｼｲｸﾂﾀﾞ?

ﾎﾞｸﾐｯﾁｭ

オマエハダレダ？

ｵﾏｴｶﾞｵﾚﾃﾞｵﾚｶﾞｵﾏｴ

777ｹﾞﾄｰ

Ｘ１神話は、本当に神話。
乗った人はみな、「普通の隼と変わらないじゃん」そう言う。ﾏｼﾞﾃﾞ

そりゃまた酷いインプレだな。

>>778
変わらないよ、大きいのはカムとマフラだけだろ。
馬力は隼２０アップだろうけど、最高速は同じくらい。

hosyu