【ｻﾗﾊﾞ!】ZX9R◎ﾕﾒﾀﾏ【まだ現役】

(´з`)9m＜また立てちゃった♪

前スレ
【SSﾂｱﾗｰ】ZX9R◎ﾕﾒﾀﾏ【最後の900?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068905498/

ｷｴﾀﾖﾈ?】ZX9Rﾊﾟｰﾄｲｸﾂﾖ?【ﾅｲﾖﾈ?
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053600207/

(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　ZX-9R　(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10037/1003770633.html

【B型C型】ZX-9R 4気筒目【E型F型】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10373/1037374774.html

( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ　ZX-9R ( ﾟДﾟ)ｳﾏｳﾏｰ
http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992324202.html

集え､ZX9R乗り!!
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10021/1002130948.html

★9RvsR1★どっちがｲｲんだ?
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997549452.html

●ZX-9R●の良いﾄｺ悪いﾄｺ
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/982/98

ｶｴﾚ!

スレ立てＺ。・・・アニオタおもろかったのになｗ。

【まだ現役】の部分が非常に苦しい、苦しいよ・・・orz
スペックに出ない良い部分を、上手く評価できる言葉
ないかねぇ・・・。

>>4
(´з`)9m＜オレｱﾆｵﾀじゃないんで勘弁してくださいよ
【まだ現役】の部分は生産中止になった時点で「旧車」扱いになる
ことへのｱﾝﾁﾃｰｾﾞでよろしいんじゃないでしょうか？

スポーツツアラーとか

よっしゃ，やろーども，久々に点呼しませんか？

Ｎｏ，　乗ってるバイク，　生息地，　一言

１．　　Ｅ２グレー　　　　高知　　　高知じゃ９Ｒ見かけない．何故かドカ多し．

>>1
勝手なｽﾚﾀｲつけんな。
だいたいｺﾃﾊﾝとしても9R海苔としても新参だろ？

愛媛みかんﾀﾝくらい実績があるんならともかく･･･
少しは「格」ってもんをわきまえて欲しいもんだね。

つーか俺も【ｱﾆｦﾀ】がﾖｶﾀ･･･
女神ﾌｧｿだしorz

<8
そのスレタイでも出してみれば？
どうせみんな書きたいとこで書くから、
ここが嫌ならそっちに行くでしょ

>8
んーー、君、かなり痛いねぇー。
書き込む人間のランキング勝手に作ってるし。

Ｎｏ，　乗ってるバイク，　生息地，　　一言

１．　　Ｅ２グレー　　　　　高知　　　　　高知じゃ９Ｒ見かけない．何故かドカ多し．
２．　　Ｂ２ライム　　　　　阪神　　　　　重いよ・・・

Ｎｏ，　乗ってるバイク，　生息地，　　一言

１．　　Ｅ２グレー　　　　　高知　　　　　高知じゃ９Ｒ見かけない．何故かドカ多し．
２．　　Ｂ２ライム　　　　　阪神　　　　　重いよ・・・
３．　　Ｅ１ブルー　　　　　関東　　　　　今年こそ北海道に行くぞ

Ｎｏ，　乗ってるバイク，　生息地，　　一言

１．　　Ｅ２グレー　　　　　高知　　　　　高知じゃ９Ｒ見かけない．何故かドカ多し．
２．　　Ｂ２ライム　　　　　阪神　　　　　重いよ・・・
３．　　Ｅ１ブルー　　　　　関東　　　　　今年こそ北海道に行くぞ
４. Ｃ１黒　　　　　　　某静岡　　　　10R買っちゃいました

Ｎｏ，　乗ってるバイク，　生息地，　　一言

１．　　Ｅ２グレー　　　　　高知　　　　　高知じゃ９Ｒ見かけない．何故かドカ多し．
２．　　Ｂ２ライム　　　　　阪神　　　　　重いよ・・・
３．　　Ｅ１ブルー　　　　　関東　　　　　今年こそ北海道に行くぞ

Ｎｏ，　乗ってるバイク，　生息地，　　一言

１．　　Ｅ２グレー　　　　　高知　　　　　高知じゃ９Ｒ見かけない．何故かドカ多し．
２．　　Ｂ２ライム　　　　　阪神　　　　　重いよ・・・
３．　　Ｅ１ブルー　　　　　関東　　　　　今年こそ北海道に行くぞ

Ｎｏ，　乗ってるバイク，　生息地，　　一言

１．　　Ｅ２グレー　　　　　高知　　　　　高知じゃ９Ｒ見かけない．何故かドカ多し．
２．　　Ｂ２ライム　　　　　阪神　　　　　重いよ・・・
３．　　Ｅ１ブルー　　　　　関東　　　　　今年こそ北海道に行くぞ

Ｎｏ，　乗ってるバイク，　生息地，　　一言

１．　　Ｅ２グレー　　　　　高知　　　　　高知じゃ９Ｒ見かけない．何故かドカ多し．
２．　　Ｂ２ライム　　　　　阪神　　　　　重いよ・・・
３．　　Ｅ１ブルー　　　　　関東　　　　　今年こそ北海道に行くぞ
４. 　　Ｃ１黒　　　　　　　某静岡　　　　10R買っちゃいました
５．　　Ｅ１ブルー　　　　　多摩　　　　　ＧＩＶＩのトップケース注文しちゃった

>>8はコテハン大好きなキモヲタ事情通

顔のいいコテハンはだあれ？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086684542/107
107: 06/09 19:15 kYDyRvra [sage]
>>105
業=業物　右=ﾐｷﾞｨ　爆=爆弾ﾋﾟｴﾛでしょ｡

こんな表記すること自体､>>102は身内もしくは本人って言ってるようなもんだな(w
ﾔﾌﾁｬの連中の身内ﾏﾝｾｰっぷりは相変わらずｷﾓｲよ(w

・・・やっべぇ、冗談でアフォな事書いてたら変なムード。
人の趣味はいろいろ、もちっとﾏｯﾀｿしようぜｗ。

Ｎｏ，　乗ってるバイク，　生息地，　　一言

１．　　Ｅ２グレー　　　　　高知　　　　　高知じゃ９Ｒ見かけない．何故かドカ多し．
２．　　Ｂ２ライム　　　　　阪神　　　　　重いよ・・・
３．　　Ｅ１ブルー　　　　　関東　　　　　今年こそ北海道に行くぞ
４. 　　Ｃ１黒　　　　　　　某静岡　　　　10R買っちゃいました
５．　　Ｅ１ブルー　　　　　多摩　　　　　ＧＩＶＩのトップケース注文しちゃった
６．　　Ｃ１黒　　　　　　　　千葉　　　　　念願のＦＣＲ装着、いい感じだ・・・

前スレでもやってたけど、点呼する時は自分のバイクだけ書くことにしませんか？
数が増えるとかなりうっとうしくなるんで。
前レスの時も「荒らしかと思った」っていう書き込みもあったし。

７．　　Ｃ２赤　　　　　四国　　　現在、全塗装中

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ♪Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （ ・∀・；）＜　マ、マターリとナ。スレ立てるのは自由だしナ
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／
まぁ真面目な話、秋葉原では全く平気だが筑波のパドックではちょっと恥ずかしい＞ペイオース様

Ｎｏ，　乗ってるバイク，　生息地，　　一言

１．　　Ｅ２グレー　　　　　高知　　　　　高知じゃ９Ｒ見かけない．何故かドカ多し．
２．　　Ｂ２ライム　　　　　阪神　　　　　重いよ・・・
３．　　Ｅ１ブルー　　　　　関東　　　　　今年こそ北海道に行くぞ
４. 　　Ｃ１黒　　　　　　　某静岡　　　　10R買っちゃいました
５．　　Ｅ１ブルー　　　　　多摩　　　　　ＧＩＶＩのトップケース注文しちゃった
６．　　Ｃ１黒　　　　　　　千葉　　　　　念願のＦＣＲ装着、いい感じだ・・・
７．　　Ｃ２赤　　　　　　　四国　　　　　現在、全塗装中
８．　　Ｃ２ブルー　　　　　東京　　　　　３、２、１、ﾊｯｽﾙ！ﾊｯｽﾙ！！

Ｎｏ，　乗ってるバイク，　生息地，　　一言

１．　　Ｅ２グレー　　　　　高知　　　　　高知じゃ９Ｒ見かけない．何故かドカ多し．
２．　　Ｂ２ライム　　　　　阪神　　　　　重いよ・・・
３．　　Ｅ１ブルー　　　　　関東　　　　　今年こそ北海道に行くぞ
４. 　　Ｃ１黒　　　　　　　某静岡　　　　10R買っちゃいました
５．　　Ｅ１ブルー　　　　　多摩　　　　　ＧＩＶＩのトップケース注文しちゃった
６．　　Ｃ１黒　　　　　　　千葉　　　　　念願のＦＣＲ装着、いい感じだ・・・
７．　　Ｃ２赤　　　　　　　四国　　　　　現在、全塗装中
８．　　Ｃ２ブルー　　　　　東京　　　　　３、２、１、ﾊｯｽﾙ！ﾊｯｽﾙ！！
９．　　Ｅ１ブルー　　　　　埼玉　　　　　今年の３月にホンダ車から乗り換え。ブレーキ効かねー！

Ｎｏ，　乗ってるバイク，　生息地，　　一言

１．　　Ｅ２グレー　　　　　高知　　　　　高知じゃ９Ｒ見かけない．何故かドカ多し．
２．　　Ｂ２ライム　　　　　阪神　　　　　重いよ・・・
３．　　Ｅ１ブルー　　　　　関東　　　　　今年こそ北海道に行くぞ
４. 　　Ｃ１黒　　　　　　　某静岡　　　　10R買っちゃいました
５．　　Ｅ１ブルー　　　　　多摩　　　　　ＧＩＶＩのトップケース注文しちゃった
６．　　Ｃ１黒　　　　　　　千葉　　　　　念願のＦＣＲ装着、いい感じだ・・・
７．　　Ｃ２赤　　　　　　　四国　　　　　現在、全塗装中
８．　　Ｃ２ブルー　　　　　東京　　　　　３、２、１、ﾊｯｽﾙ！ﾊｯｽﾙ！！
９．　　Ｅ１ブルー　　　　　埼玉　　　　　今年の３月にホンダ車から乗り換え。ブレーキ効かねー！
１０．　Ｃ２ブルー　　　　　長野　　　　　今年の５月にアメリカンから乗り換え。ブレーキ効くー！

おまいら教えてください。
9Rって、
小さいZZRみたいなB型
グフみたいなC型

ってのは見たことあるんだけど、E、F型ってのはどんな奴なん？
確かEは12Rみたいなツラの奴だと思うんだけど、Fってのが判らん。
中古雑誌とかにも出てこないし、ぐぐっても今一ピンと来ない＿|￣|○

購入を考えてるのにカタログすら見つからないよ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

ザクレロみたいなＥ型

１．　　Ｅ２グレー　　　　　高知　　　　　高知じゃ９Ｒ見かけない．何故かドカ多し．
２．　　Ｂ２ライム　　　　　阪神　　　　　重いよ・・・
３．　　Ｅ１ブルー　　　　　関東　　　　　今年こそ北海道に行くぞ
４. 　　Ｃ１黒　　　　　　　某静岡　　　　10R買っちゃいました
５．　　Ｅ１ブルー　　　　　多摩　　　　　ＧＩＶＩのトップケース注文しちゃった
６．　　Ｃ１黒　　　　　　　千葉　　　　　念願のＦＣＲ装着、いい感じだ・・・
７．　　Ｃ２赤　　　　　　　四国　　　　　現在、全塗装中
８．　　Ｃ２ブルー　　　　　東京　　　　　３、２、１、ﾊｯｽﾙ！ﾊｯｽﾙ！！
９．　　Ｅ１ブルー　　　　　埼玉　　　　　今年の３月にホンダ車から乗り換え。ブレーキ効かねー！
１０．　Ｃ２ブルー　　　　　長野　　　　　今年の５月にアメリカンから乗り換え。ブレーキ効くー！
１１．　Ｃ１黒　　　　　　　　埼玉　　　　　まだまだ乗ります

>>25
E、Fは顔同じ
Ｆ型はテールのグラブバーが無い

マジレス御免
Ｆ型は、フレームがＺＸ−７Ｒベースに。
補強付スイングアーム採用、グラブバー廃止
触媒標準採用と、けっこう大幅な変更アリ。
顔はＥ型と変更はないがラムエアダクトを
ボディ同色に塗装。

こんなところか。間違ってたらツッコミよろしく。

１２．　Ｃ１ブルー　　　　　高知　　　　　１よ、ドカよりＺ系乗りが多い

>30
Ｚ系が多い土地柄ですか。いいですね。
９Ｒは手放す気無いけどもう１台なら旧車がいいな
皆さんって９Ｒ以外に足ってあります？

>>26

やっぱザクレロなのか、、、、orz

スレがあるだけまだいいよ
7R海苔の俺なんか・・・

１．　　Ｅ２グレー　　　　　高知　　　　　高知じゃ９Ｒ見かけない．何故かドカ多し．
２．　　Ｂ２ライム　　　　　阪神　　　　　重いよ・・・
３．　　Ｅ１ブルー　　　　　関東　　　　　今年こそ北海道に行くぞ
４. 　　Ｃ１黒　　　　　　 　某静岡　　　　10R買っちゃいました
５．　　Ｅ１ブルー　　　　　多摩　　　　　ＧＩＶＩのトップケース注文しちゃった
６．　　Ｃ１黒　　　　　　　 千葉　　　　　念願のＦＣＲ装着、いい感じだ・・・
７．　　Ｃ２赤　　　　　　　 四国　　　　　現在、全塗装中
８．　　Ｃ２ブルー　　　　　東京　　　　　３、２、１、ﾊｯｽﾙ！ﾊｯｽﾙ！！
９．　　Ｅ１ブルー　　　　　埼玉　　　　　今年の３月にホンダ車から乗り換え。ブレーキ効かねー！
１０．　Ｃ２ブルー　　　　　長野　　　　　今年の５月にアメリカンから乗り換え。ブレーキ効くー！
１１．　Ｃ１黒　　　　　　　　埼玉　　　　　まだまだ乗ります
１２．　Ｃ２ライム　　　　 　長野　　　　　去年ニンジャから乗り換えますた。ﾏｼﾞﾊｴ-ョ ｺﾉﾊﾞｲｸ

１．　　Ｅ２グレー　　　　　高知　　　　　高知じゃ９Ｒ見かけない．何故かドカ多し．
２．　　Ｂ２ライム　　　　　阪神　　　　　重いよ・・・
３．　　Ｅ１ブルー　　　　　関東　　　　　今年こそ北海道に行くぞ
４. 　　Ｃ１黒　　　　　　 　某静岡　　　　10R買っちゃいました
５．　　Ｅ１ブルー　　　　　多摩　　　　　ＧＩＶＩのトップケース注文しちゃった
６．　　Ｃ１黒　　　　　　　 千葉　　　　　念願のＦＣＲ装着、いい感じだ・・・
７．　　Ｃ２赤　　　　　　　 四国　　　　　現在、全塗装中
８．　　Ｃ２ブルー　　　　　東京　　　　　３、２、１、ﾊｯｽﾙ！ﾊｯｽﾙ！！
９．　　Ｅ１ブルー　　　　　埼玉　　　　　今年の３月にホンダ車から乗り換え。ブレーキ効かねー！
１０．　Ｃ２ブルー　　　　　長野　　　　　今年の５月にアメリカンから乗り換え。ブレーキ効くー！
１１．　Ｃ１黒　　　　　　　　埼玉　　　　　まだまだ乗ります
１２．　Ｃ２ライム　　　　 　長野　　　　　去年ニンジャから乗り換えますた。ﾏｼﾞﾊｴ-ョ ｺﾉﾊﾞｲｸ
１３．　Ｅ１ブルー　　　　　広島　　　　　存在感があっていいね

ねぇねぇ
>>30が抜かされてるけど・・・

１５．　Ｂ１黒/銀　　　 　　横浜　　　　　重いけど気にシナイ、担ぐ訳じゃないし

たぶん１５　　Ｂ３黒/銀　　　 　　埼玉　　　　　唯一乗れるSS。これ以上の前傾姿勢は無理。

すまん１６

１７．　F2シルバー　　　　神奈川　　　　　ドノーマル

１８．　Ｃ１ブルー　　　　　東京　　　　　今月車検ー

>>41
車検( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!

誰かまとめホームページ作ってやれよっ!!

このスレは雰囲気いいなー
素晴らしい

１９．　Ｂ１青　　　　　東京　　　　　なかなか乗れない
　

>>25だけど。

VJ23γからE1に乗り換えようと思います。
多分秋頃には。自分の店が一段落したらの乗り換えなんで
それまでこのスレ読んで我慢してます。
買ったら宜しくね。

20.C2ライム　　東海　　狙ってました

21. C1ライム　　長野　　車検切れ今年復活予定

車検出しにバイク屋に行てきますた。
途中よった南海で1台、バイク屋で1台C型ブルーを見ますた。
自分を含めて3台。大漁ー。

本日納車。Ｃ１青。
１万８千キロだけど、エンジンもミッションも絶好調！
外装も６年物ということを考えればもう充分。
ノーマル欠品もないし、大当たりのタマを引き当てて大満足。
今度は盗まれんようにせんと。

22　Ｃ１青　　　前スレ917　　　　おめでとう！よかったね。

23 Ｃ１青 千葉 仲間増えて嬉すぃー

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑ＺＸ
でも、Ｒ１乗り

>>51
>>52
ありがとう！

>>32
実は26も自分が書いたんだけど、ヲイラがＺ１０００の前に
乗っていたのはＥ１だったってことで、ここはひとつ。

24　Ｃ２青　東北　忙しくて全然乗れねえ

25 B1 青/ガンメタ 東京
まぁ、俺のようなヘタレには十分すぎる性能。

皆さん名乗り上げてるだけだからスレが伸びん罠。
9Rの素晴らしいと思う所を書いて下され。

俺は厳つい顔つきの割には案外従順な所と
ぶん回すと別物に豹変するお茶目な性格。

それとSSにしては筋肉痛になり難い中年にも優しいライポジ。

そして何よりも見た目がカッコいいと思い松。

名乗りで申し訳ない

26　E1青　東海　今月車検

マジカルレーシング&エーテック外装、自家塗装マジョーラのC型乗りでつ。
ステッカーの類を一切貼ってないので9Rである事に気付く人があまりいないが…
外装に気を引かれて他の盆栽パーツが目立たなくなるのでお勧めかも
サーキットですっ転んでサイレンサーに大穴、純正で十万出すのもアホらしいので安倉管にチェンジ

俺もユメタマとninjyaステッカー剥がしてパイパン。
って言うかダイソーの紋紋みたいな柄の100ｴｿ壁紙？貼り捲くりのDQN調。
停めてても誰も近寄らないので安上がりな防犯グッズだよ。

カワサキは900を捨てたの？
捨てたなら捨てたとはっきり言って欲しい。

あれだけ900に拘りと誇りを持っていたカワサキだから
何か考えが有るんだろうと思う（思いたい）。

IDがZ2だー！！
今気付いた。

それが？って言わないでね。

>>60
うｐきぼん

>>59
マジョーラのＣ型乗りさん
もしかして、房総近辺にお住まい（若しくはそちらに出掛けられた）ですか？
以前、見かけたことがあるかもしれないやうな

２７を名乗ってくれぃ。
待ってるねん。

何故かって？
・・・２８を狙ってるからジャン。←アホ

では・・・

２７　Ｃ２緑　千葉　先日首都高でコ（ｒｙ

>>66
お次どうぞ〜

わ〜〜い。兄者ありがとう〜〜。

28　C1黒　紀州　Fカウルのみ自家塗装（やや失敗）

ちょっとまとめてみました〜。
１．　　Ｅ２グレー　　　　　高知　　　　　高知じゃ９Ｒ見かけない．何故かドカ多し．
２．　　Ｂ２ライム　　　　　阪神　　　　　重いよ・・・
３．　　Ｅ１ブルー　　　　　関東　　　　　今年こそ北海道に行くぞ
４. 　　Ｃ１黒　　　　　　 　某静岡　　　　10R買っちゃいました
５．　　Ｅ１ブルー　　　　　多摩　　　　　ＧＩＶＩのトップケース注文しちゃった
６．　　Ｃ１黒　　　　　　　 千葉　　　　　念願のＦＣＲ装着、いい感じだ・・・
７．　　Ｃ２赤　　　　　　　 四国　　　　　現在、全塗装中
８．　　Ｃ２ブルー　　　　　東京　　　　　３、２、１、ﾊｯｽﾙ！ﾊｯｽﾙ！！
９．　　Ｅ１ブルー　　　　　埼玉　　　　　今年の３月にホンダ車から乗り換え。ブレーキ効かねー！
１０．　Ｃ２ブルー　　　　　長野　　　　　今年の５月にアメリカンから乗り換え。ブレーキ効くー！
１１．　Ｃ１黒　　　　　　　　埼玉　　　　　まだまだ乗ります
１２．　Ｃ２ライム　　　　 　長野　　　　　去年ニンジャから乗り換えますた。ﾏｼﾞﾊｴ-ョ ｺﾉﾊﾞｲｸ
１３．　Ｅ１ブルー　　　　　広島　　　　　存在感があっていいね
１５．　Ｂ１黒/銀　　　 　　横浜　　　　　重いけど気にシナイ、担ぐ訳じゃないし
１６．　Ｂ３黒/銀　　　 　　埼玉　　　　　唯一乗れるSS。これ以上の前傾姿勢は無理。
１７．　F2シルバー　　　　　神奈川　　　　　ドノーマル
１８．　Ｃ１ブルー　　　　　東京　　　　　今月車検ー
１９．　Ｂ１青　　　　　　　東京　　　　　　なかなか乗れない
２０．　C2ライム　　　　　　東海　　　　　狙ってました
２１．　C1ライム　　　　　　長野　　　　　車検切れ今年復活予定
２２．　Ｃ１青　　　　前スレ917おめでとう！よかったね。
２３．　Ｃ１青 　　　　千葉　　　　　 仲間増えて嬉すぃー
２４．　Ｃ２青　　　　　東北　　　　　忙しくて全然乗れねえ
２５．　B1 青/ガンメタ 　　　東京
２６．　E1青　　　　　　東海　　　　今月車検
２７．　Ｃ２緑　　　　　　千葉　　　　先日首都高でコ（ｒｙ
２８．　C1黒　　　　　　紀州　　　　Fカウルのみ自家塗装（やや失敗）
２９．　Ｃ２　　　　　　　　　福岡　　　　最近Ninjaから乗り換えました！福岡９Ｒいねー；；

あれ？１４がいない・・・

１２が二人いる。

30 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：04/06/10 09:44 ID:h0q/44G+
１２．　Ｃ１ブルー　　　　　高知　　　　　１よ、ドカよりＺ系乗りが多い


１２．　Ｃ２ライム　　　　 　長野　　　　　去年ニンジャから乗り換えますた。ﾏｼﾞﾊｴ-ョ ｺﾉﾊﾞｲｸ

やっぱF型って少数派だなぁ

今日ショップに行って車検申し込んできた。２年ぶりの復活だ！
東京モーターショウで一目惚れ。Ｃ型の顔は最高！
ユメタマステッカーなし。ナサートチタンカーボソ。
>>31　９Ｒの他に川重製は
ＫＤＸ２００ＳＲ（Ｇ４）
ＡＶ５０ーＡ４（知ってます？）

うーん・・・半分がC型オーナーか・・・

C型はいろんな意味で競争力あったし

もう5，6年前のモデルなのにC型はまだよく見かける。その頃の
年式のファイアーブレードやR1なんか、最近ほとんど見ないし。

サイドスタンドもうちょい寝て欲しい、、、

>>31
GPX750R(F1)すり抜け快速
DJEBEL250XC('04慣らし中)トコトコツー専用機

>>76
ファイヤーブレードは929以降なら見かけるんだけどねぇ
Ｒ1なんて'02以降モデルしか見かけない

やっぱし年々顔が良くなる他車に比べ
イマイチ良い顔にならなかった9Rって理由かな
E&F型は顔がにやけ過ぎ（ｗ

ワインディングで朝から夕方頃まで走って、さあ帰ろうかと
走り出した右コーナーでまさかのスリップダウン・・・（何故
右カウル、ステップ、サイレンサー、右グリップエンド、ミラー、Bレバー
ジャッケットぼろぼろ。
右肩強烈な打撲で、くしゃみしたらかなりの衝撃！！
のたうち回る。

原因＝タイヤ
古かった（装着後2年経過）、午前の走行で滑ってた。

灰グリップタイヤに交換けって〜い。
金ないのに・・・頭痛い・・・

台風あげ

昨日ツーリングの帰りに赤男爵でE1の中古を検索して貰ったら
グループ内で7台しか見つからなかった・・・
青紫が欲しかったけど、俺が買うときには色なんて
選べそうにありませんでした＿|￣|○

ﾅﾝﾃﾞｺﾝﾅﾆﾀﾏｶｽﾞｽｸﾅｲﾝﾀﾞﾖ


でも予算よりもずっと相場が安くて驚いたんですが。

IDに９Rが来たんで

>>82
ちょっと待て。

VS9Rって事は貴方は9Rの敵ですね？

紀伊半島縦断ノンストップ・ツーを敢行
流れるやうなスムーズなライディング（一部虚偽あり）を心がけた結果・・・

リッター２１キロ以上の走行燃費となりました！

慣らし以来だよ。リッター２０以上走ったのって。
それにしても、山道ばっかでそれなりに飛ばしてこの燃費はなんでしょね？
先週、タイヤの皮むき走行ではリッター１５キロだったに。

何も考えずに走ってこの燃費なら、本気で省エネ走行すればワンタンクで４００キロ以上距離を稼ぐのも全然可能ですなぁ。
・・・一度チャレンジしてみようかしらん？

E1に乗ってたけど

街乗り・・・13km/l
高速(まったり巡航)・・・23km/l
高速(言えない速度の巡航)・・・14km/l
山道(そこそこペース)18km/l
山道(頑張りペース)16km/l

だった。

保守。

９Ｒとは直接関係無いが、
最近短期間で１０Ｋｇほど激太りしてしまった。
しかしそうすると、直進安定性、コーナーリングの倒しこみ、切り返し
などが、以前より確実に良くなった。
ライダーの体重が増えたから、体重移動の効果が倍増したんやねぇ。
デブって鬱だが、バイクに乗ってる時だけは◎。

>>86
それは元々のサスのセッチングがｒ

輸出仕様って体重が80キロの設定だっけ？

>>88
えっ？







50Kg以下の私が乗ったらまずいかな？

>>89
サスセッティング

>>90
E1だと純正でどの位の調整機能があるですか？

Fバンプ･リバンプ
Rバンプ･リバンプ
Rプリロード

位ですかね？

Fのプリロードもあるでよ

>>88
80kgの人が2名乗車すると想定した設定。
逆輸入車はおおよそその辺の初期設定だね。

大体、国内向けの初期設定でも乗車定員2名の場合は120ｋｇ以上を想定。

534名前：７７４ＲＲ投稿日：04/06/22 20:26 ID:E90NIWDu
おい、デブライダーども。
今週土曜日の２１時ごろ第三京浜保土ヶ谷ＳＡ集合な。
必ず来いよデブライダーども。
デブライダーの写真取ってやるぜ。
俺らはＧＳＸ，１２Ｒ、６Ｒ，Ｒ１、その他１０名程度の予定だ。

なお雨天中止だからな、デブライダーども。

なにこれ？
デブライダーの集合写真撮るんかね？

9Rに乗れないおﾁﾋﾞさんが紛れ込んでるようだな

カウルの塗り直しをしたいのに、雨ヂャン。

え？この時期に塗ろうとする俺がバカですか。そうですかorz

>>97
しばらく夏みたいに暑かったしね

コケてカウル塗ったはいいが「色が合ってねー！」
やり直しか・・・1週間かけたのに（涙

100ゲト

記念まきこ

自分以外にもBオーナーがいて嬉しいですな。
ちなみに停車していて、アスファルトにサイドスタンド
がめり込み倒れていた人います？
俺は3回程あります。orz

今度、車検(一週間後)のついでにフレームスライダーを
つけようと思うんですけど、
なにかオススメってあります？

フレームスライダーってツルッと樹脂製のアレだよね？
なんか、まな板と材質が似てるような気がするんだけど。
まな板を切った貼ったして積層にすればいけるような気がするような。

>>104
ジュラコン素材の棒材売ってるしフライス盤や
ドリルを持ってるなら自作してみるといいよ

サービスマニュアルをＵＰしてる所って、ありますかね？
探したけれど見つからないの。

>>102
私もＢオーナーです。
（Ｂ４ライム･･･あまり見かけない？）
ここに来ると、仲間がいて嬉しいですね！
アスファルトにめり込んで、倒れる寸前･･･って事がありました(^^ゞ
重いけど、速くて、ポジションがラクで、燃費も良くて、お気に入り。
今年も北海道行くぞ〜！

昨日の午前中高知のレッドバロンにとまっていたＣ型は
ここの住人？！
ちなみに最近レッドバロンの近くに，地方都市にしてはおっきな
バイク用品専門店が出来て嬉しい．

>107
ワシも北海道、今年も行きます。9Rの懐の深さが発揮されるでしょう。
昨日洗車しながら考えたんですけど、ラムエアの口の中にフォグランプ
付けれないだろーか。

31? c1 緑　　埼玉　　今日納車でした。

家から歩って５分のところで青いC型がチョト大きな音立てて走ってるのを目撃した。

オニぃちゃん、チョトこっち来ぃや。お話しよう。



とは言う暇もなかったorz
せめてピースくらい出すべきであった事よのう・・・

＞110
おめでたう。
あなたとその愛車に幸多からん事を。

ん？ええ。たまに酒飲んでチョト酔ってましゅ
げよげよ

>>112
んなこたぁいちいち書かなくていいよ
オレは酒飲まないから飲酒に関してはお前を全否定します

嫌いだからって全否定しなくても・・

>>113
　俺>>112じゃないけど、ネタのね〜9Rスレなんだから大目にみろよ。
気に障るんだったらスルーすればいいじゃん。


　　　　お前ひょっとしてアニオタ？

全否定されちゃった　orz

何も考えずに書いた文だったんだけど、なんかのアニメネタとかぶってた？


明日は塗り直したカウルに磨きをいれます。
暑くなりませんように‥…━━ *　　m(ﾟ▽ﾟ* ) ﾎｼﾆﾈｶﾞｲｦ･･･

飲酒運転を擁護するスレはここですか？
飲酒運転を否定するとなぜｱﾆｦﾀ扱いなんですか？

たまにはカスタムの話でもふって見るかな・・・

ノーマルのステップってちょっと前過ぎると思うんだけど、
バックステップ入れてる香具師居ますか？

入れてる人インプレｷﾎﾞﾝﾇ！

ちなみにおらは身長183ｃｍで
タンク上方の広がったところにヒザが逝くので、
ペダル操作が内股気味になるのYO！
だからバックステップがほすぃ・・・

>>117
113が全否定してるのは、飲酒運転じゃなく、飲酒。

飲酒運転してるなんて誰も言ってないな

>>118
最近E1にBEETハイパーバンク（中古）入れますた。
当初はステップが細く、短い点にかなり不安感じました。
まあポジションとともに一週間で慣れてしまいましたが。

当方身長172cmですが、
直進時は下半身が締まり、ホールドが楽になりますた｡
ただ頑張りコーナリング時は、「上にちょこんと乗っかってる」ような
まだいまいちタマとの一体感がつかめていない感じです｡

操作についてはシフト時の節度感がgoodです｡
内股改善は・・・う〜んどうでしょう、あんまり変わらないかな？
まあかなり身長違いますんで参考までに･･･

私はステップ位置が戦闘的になった分、ハンドルが高いのに
ちょっと不満を感じるようになってしまいますた。他の方どうでせう？

>120
ですよねぇ？少なくとも私ゃ目撃時、全開でシラフでした。
私的認識：飲酒運転で人身事故を起こす人間は、「業務上過失」でなしに「無差別殺人（未遂）」とかの適応でも良いと思う。

＞118
私ゃ身の丈160と激小ですが何故かステップ変わってます。
・・・WR'○のは安いだけあってあんまりよろしくありません（少なくとも私には）。
バンク中ブレーキがイマイチかけ辛く、効きが唐突です。
私はペダルに加工をして使ってます。
シフトのタッチは悪くはありませんがね。

>>118
ミクニ（今はアグラス）のC型用使ってる
シフト感はいい
右側のヒールガードが無いのが今一なところ
それともオクで買った俺のだけに無かったのだろうか

あの・・・横レスすいません、いまの９Rってメーター３００できるんですか？
隼スレから流れてきたのですが、今の９Rは出来るってあったので気になっています。
４年ほど前にたしかC2（３？）型に乗っていたのですがそのときはどう頑張っても駄目でした。

煽りとかそんなんじゃなく本当に気になっているんです、どなたかよろしくお願いします。
気に入らなければスルーで。

金属製のステップ、長時間載り続けると足の裏が痛くなるとか
雨の日に滑りやすいとかありますか？

その辺りが心配で、長いこと交換を見合わせています。

>>124
> あの・・・横レスすいません、いまの９Rってメーター３００できるんですか？

できる=出来る?出切る?出る?
出るだと解釈して話を進めると、C1にアクラポビッチの組合せでは出ました。
ただ、12300rpm位回っていたので限界だとは思いますが。(レッドは12000rpm〜)

インプレサンクスです。
やっぱWR'○は安いだけあっていまいちなのかな〜
危なく買ってしまうところでしたｗ

やっぱ車種別スレはこういう話題で盛り上がるほうがいいよねｗ

ちなみにモリワキ＆オーバー＆ビートのB/S使ってる人もよろしくです。
特にオーバーは○ップスでも補修部品が売っている点で安心かなと・・・

ビートは位置が代えられないけど、つくりはよさそう・・・

でも高いよね〜B/S

age

>>124
数年前に見た雑誌、確かﾔｿﾏｼだったかな？
メーター読みで300逝ってたね。確かそれはﾉｰﾏﾙのＥ型だった。
まぁ、実速は10〜20�`は落ちてると思うが。

126, 129さん　レスありがとうございます

うーん出るんですか・・・・
ノーマルでしたけど、出る気配は全くしなかったです（一応新車）
もう手元にはないですが、あれはバランスがよく取れたバイクでした。

車重、燃費、剛性・・・・もう少しトルクがあれば下手糞な俺にはありがたかったかな。
ZXR250→９Rへの乗り換えでしたがあれはいい車種でした。

＞でも漏れは’01R1000→（乗り換え）CBR250RR→ﾕﾒﾀﾏC1だけどね〜ｗ

どうしてこういう乗り換えになるのだ？説明知る！

age

黄信号で止まろうとしたら、後ろから車に突っ込まれた……

F型に乗っていますが、F型って乗ってる人少ないですよね・・・
バックステップって６Rと共用なんでしょうか?
いまいちよくわからないんですよね
C型にも乗ってみたいです
違いが知りたい〜

Ｃ型ですけど事故っちゃってフロント周り逝っちゃいました
フォークも交換なので質問ですけどせっかくなんでＥ型のにするとかどうかな
とか思ってるんですけど、付きますかね？
てかＣとＥでフロント周りは全然違うものなんでしょうか？

>>134
Ｆ型に乗ったことありますけど全く別のものバイクって感じですね
エンジンのフィーリングがＣはゴリゴリ、Ｆはヒュンヒュンって感じでしょうか
キャブ仕様のＲ１にも乗ってたんですけどＦはそれに近い印象を受けました

なるほど。R1ににているわけですね。のｯていてもなんのクセも感じない良き相棒です。

中野が優勝したら漏れのE1ライムグリーンに塗装する

じゃあ俺は中野メット買う。



・・・・すまねぇ、無理だ。ライム+目玉メットはどう見てもカエルにしか
見えんわ。でも、中野にはマジ期待してる。

タダでさえ見た目カエルなのに..
うちのＣ型買う時、ライムを考えたけどまんまだったからな

C型とかは口デカイから、がまがえるっぽい

単色はいいが次の年から毒に侵されたような色がついた。

もうすぐマイ９Ｒが車検から帰ってくるぞage

E1のライムですが、車検費用がない・・・。
ついでにageてみたり。

漏れのも今週中には帰ってくるハズ。
距離乗ってた上に、２年ほど放置していたので、ずいぶんと
お金がかかるようです。屋根下で、カバー保管のため、外装は
綺麗なんだけどね。

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　漏れはもう熱的に限界だ。暑くて氏ぬ
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

みかん氏と一緒・・・・
暑くて乗れんよ・・・

冬乗れない地域は、今が一番いい季節かなぁ？

誰か教えて下さい。
9Rって、輸出先とかでエンジンの仕様に違いってありますか？
これから買おうと思ってるんだけど、ZZRスレの騙された人みたいに
なりたくないもので・・・

エンジンの使用？
馬力のこと？国ごとによって違うけど..。
Ｃ型の初年度なら知ってるけど、多少だよ。
フルパワ−以外の使用を入れることまず無いし。
バイク屋も客も利点ないし。
バロンの買い取りカタログ見せてもらったら？

>>148
参考に
ttp://ninja.index.ne.jp/~magic9/faq/9rfaq_nf.html#Country

>>143
む、E1なら欲しいがバッタ色か・・・

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　漏れのE2も仕向地によってちょびっと違うみたい
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／
でも１４０馬力で１〜２馬力違っても誤差範囲だと思うよ

つう事は、馬力に関してはそうそう問題無さそうですね。
あとE、Fだとライトが左右で2つですよね？車検ってどうなるんですか？
どっちか殺したりするんですか？

今日バイク屋行ったら、E1バッタ色を見つけてくれてた(　´∀｀)
ホントは青黒が欲しかったんだけど・・・タマ無い単車だし・・・

>>151
E1のバッタ色です。
車検は取りますよ〜。
壊れるまで乗るつもりです。
ってか、壊れても直すかな。
純正のアッパーカウルは高かった・・・orz

>>153
>どっちか殺したりするんですか？
オレが前に車検受けた時は、殺しませんでしたよ。from 神奈川県。
でも、どっちかが光軸あってればいいんでしたっけか？

いやぁ〜ﾏｼﾞ暑いですね・・・。

かなり早いが９Ｒｵｰﾅｰの方に 暑中御見舞ぃ申しage♪

車に追突されて修理の見積もりだしてもらったけど、50万近くなってもーた。
外装ばかりなのに……

っていうか、やっぱり純正のマフラーは高いね。
サイレンサーとパイプアッシエキゾーストだけで15万近いし。
社外品のフルエキが買えてしまう。
いっそのこと、換えてしまうかなぁ。

アクラとか車検大丈夫なんだろうか？

>>156
そんなあなたにヤフオク

>>156
Ｃ型の純正マフラー＆エキパイならあるよ。
安く譲ろうか？

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　E2でアクラは車検大丈夫だったよ（でも騒音はギリギリらしい）
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／
ライトスイッチ付いたままでもOKだったし（バイク屋が小細工してるんだろうけどナ）

オイラもＢ４＋アクラで車検通ってまつ。
純正のマフラーってそんなに高いとは･･･。
アクラをつけたときに、置き場所に困って
バイク屋に処分してもらった。
もったいない事をした･･･orz

愛媛みかんさん

＞E2でアクラは車検大丈夫だったよ
しょ・・・触媒はどうしたんですか？

触媒無くても車検OKなんでしょうか？

デビルの片側2本だしのサイレンサーが欲しい。
誰かつけてる人いる？
車検は通らないだろうけど・・・。

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　漏れのは無くてもＯＫだったゼ
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／
でも正直排ガス臭いから触媒付けたい・・・

E2触媒無くても車検が通るんだ・・・
じゃあ、おらのモリワキスリッポンでも車検が通りそうだ！

ならばフルエキ入れるんだた orz

>>158
ありがたく〜……と行きたいトコだけど、当方F2乗りなもんで……


ヤフオクじゃFの字を見かけることそのもが滅多にないし。
まぁ、信号で停止したトコに追突されたから、修理費用は相手持ちだし
どうでもいいんだけどね。
同じ金額なら社外品入れようかと思ったけど、アクラのサイトみても、
フルエキじゃ03規制は通んないみたいね。
買って後悔はしてないけど、F型はこういうトコは不便だなぁ

忠さんトコのとかは大丈夫っぽいけど、誰か使ってる人いる？
いたらインプレｷﾎﾞﾝ

>>162
丁度昨日ネット通販で注文したところｗ
誰も着けてなければインプレしますよ。逆に誰か着けてたら俺もインプレ聞きたい…orz

>>166
値段は9万くらいでしたっけ？
オレのE1だけど、何型ですか？
音とか吹け上がりとかインプレよろしくお願いします。

リアのステップは、外すんだろうな。

>>166
漏れも他人とは一味違うマフラーが欲しくて購入考えてた。
知り合いの連れが１２Rに装着してるらしく、かなり五月蝿い
と言ってたのを思い出す。

>>168
アイドリング時や低回転時でもうるさいんですかね？

フォグランプ装着したage

>>170
どこに？

>>169
アイドリング時は、そんなに五月蝿くないみたい。
暖気で吹かしたりしない限りは大丈夫と知り合いが言って
おりました。

私の場合、マンションの駐輪場にとめてあるので住民の
迷惑も考えＪＭＣＡモノに致しました。

>171
アッパーカウルの下の部分。バルブ交換するときに下から手突っ込む場所に
蓋みたいなパーツあるでしょ？そこに付けました。H3バルブだけど光量も
十分あるんで、HIDバルブが切れた場合でも、夜はなんとか走れると思う。
問題は、やはりサスがフルボトムに近いぐらい沈むとフェンダーと干渉して
しまう。ハンドル左右に切るとフォークガードとのクリアランスもほぼゼロ。
もう少し前に付ければよかったか・・・・

>167
定価は13万で（高!）買ったのは9万。自分もE1なんで、到着次第インプレしますよ。
多分今月半ば〜末くらいになるだろうけど…。
ちなみにデビルに問い合わせたら、タンデムステップの取り外しはナシでリアウィンカー
の移動があるだけっていうことだったんで購入を決めました。

>>174
インプレヨロシク！
興味あります。

バイク屋でFタイヤ変えてもらったときに、
ステムベアリングが逝きかけてるよと
言われますた。緊急出費３ﾏｿ円弱が痛い･･･

でも総距離38000キロだし、
そろそろ交換しないとまずかったのかな？（当方E1海苔）

もう２ヶ月くらいエンジンかけてない、仕事忙しすぎ。。。

車検から帰ってきたので、日帰りツーリング。
５００Kmほど走ってきますた。
B型一台と遭遇。お互い一瞬見つめあったような・・・。
2年以上乗ってなかった割には、疲れはそれほどない。
しかし、明日は・・・・筋肉痛かな？

Ｂ型同士がツ−リング中に出会うなんて。すごい確立。
バイク屋さんにはよく並んでるのにね。
まあ、あれを６０マンで９４モデルのＦＺＲ１０００とＣＢＲが
５０マン代なところが売る気あるのか？！って感じだけど

>>179
スマヌ、当方C1です。
幸い筋肉痛にはならず。
本日、保険のおばさんに「新車ですか？」と。
お世辞でもうれしい７年目の夏ですた。

9Rで最高速何�q出した？

>>181
メーター読みで？

バイク屋にまだあれば明日９Ｒ買ってきます。
アクラ管が入ってて凄くうるさかったんですがバッフルって着くんでしょうか？
付いててそれだったらちょっと嫌なんですけど。
んでユメタマってなんですか？９Ｒの別名？

>>183
なんかやけに軽いノリで、衝動買いみたいな書き方するね･･･　
でも１０R等に乗り換えるのが増えてきたなかで
仲間が増えるのはうれしいことですね｡

アクラ缶にはバッフルはないはずです。（少なくとも９Ｒは）
でもそんなにうるさかったかなあ･･･消音材のヘタリ？
あれって自分で交換できるんだろうか？
リベット留めされてるみたいだけど｡

ユ→Z、メ→X、タ→９、マ→R　よーく見ればわかります｡

衝動買いぽかったですか？書き方悪くてすまん。
いろいろ考えた結果一週間前に見た９Ｒに決めました。
予約はしてなかったんでまだあるかな？と。

バッフルの方はどうしようか・・・。とりあえずノーマルあるか聞いてみます。
あと９Ｒに乗るときに気をつけることは？
シート高が827mmあるみたいなんでたちごけには気をつけますが。

この板の人はみんな優しい
なんでユメタマなのか？って、何度も出てるけど毎回誰かが教えてる
普通ならｶﾞｲｼｭｼだとか、過去レス読めとか言われるのに
このﾏﾀｰﾘ感がいいね！

>>184
ﾕﾒﾀﾏの意味がやっとわかりました。
ありがと〜。
あえて聞いてなかったです。

>>185
シート高は慣れれば問題ないですよ。
当方、身長164cmですが乗れてます。
片足しか付きませんけど、十分ですよ。

身長１６０ですが、なにか？
縄文人体型ですがなにか？
C1にドイツ製サス入れて、若干シート高目になってしまってますがなにか？
乗りこなしてる、とは言えませんがどうにかなってますがなにか？
なにか？なにか？と鬱陶しいですね。すみません。

要は馴れですよね。
ドラえもんな体型の私ですが、もうVマックスだろうが隼だろうがVF１０００だろうがKLX６５０だろうが乗ります。
でも１２Rは辛かったなぁ　orz

一度オフ車でアンコ抜きして罰があたったのでアンコ抜きは二度としません。
にしても、やはり足の長さはもっとホスイなぁ・・・

>>188
そんな君に、どんなバイクでも足付き性を気にしないでいい方法を一つ

・足を地面に付かなければ気にならない。

止まったら死んでしまうと思うのです。
そう、貴方はバイクマン
信号待ちだろうが、一旦停止だろうが、足を付かない。
これが基本です。

※一旦停止の所では、おまわりさんがいる時は、足を付かないとﾀｲｰﾎなので気を付けて下さい。

バイクマン？ラ−メンマンと戦ってたやつ？
バイクから足をにょきっと出したような超人

ごめん
「オートバイこぞう」だった・・・

Ｄｒスランプのだっけ？

バイク屋で跨ったときは、あまりの足つき状態の悪さに落ち込み
本気で諦めかけたけど、いざ乗り出したら全然ＯＫです。

だいぶ遅れましたが今日確認したところ９Ｒがまだ店にあったので、
今日見に行ってよければ決めてきます。
９９年式っていわれたけど、２眼だったような・・・？

契約したらまた来ます。

買いました。２００１年型？かどうかはわからないのですがＥ型です。
ＺＸ−９Ｒとカウル下に赤色の文字で書いてあります。
それで、フレームスライダーをつけたいのですが
カウルに穴あけしないで使えるものってないですか？
サービスで付くのですが、穴あけは嫌なんで。

＞195　購入オメです！
自分もE2で、かなり気に入ってます。

ちなみに、
アッパーカウル（ウインカー上部）にZX-９Rのロゴが入っているのがE1型
アンダーカウルにでっかくZX-９Rロゴが入っているのがE2型です。
カキコを見るとE2のようですねｗ

フレームスライダーはデュラボルトのやつが大ぶりでカウルに穴をあけずに装着できます。
他のスライダーは小ぶりで、付けても意味あんのかね〜って感じです。

E2はサスセッティングをノーマルのままだと乗り心地がいいのですが、攻めると暴れます。

自分のお勧めセッティングです（体重80Kgの人用？）

フロント
プリロード：標準
コンプレッション：最強から４クリック戻し
リバウンド：最強から６クリック戻し

リアは
プリロード：標準
コンプレッション：最強から1.5クリック戻し
リバウンド：最強から４クリック戻し

町乗りではゴツゴツして乗り心地が悪いですが、峠ではビシッ！と決まります。
サーキットでは、フロントのプリロードを硬めにしてます。

では、事故の無いように９Rライフを堪能してください。

連書きｽﾏｿ

フレームスライダーは色んなスレで賛否両論なので、自分も思うところを・・・

知り合いのバイク（SSでバックステップ＆フレームスラーダー装着）が、
20〜30Kmですっころんだｗ（冬場でタイヤが暖まってないのに加速したからｗｗｗ）

その際、F/S＆B/S装着のおかげで、カウルにはたいした傷もつかずにすんだ・・・が！
スライダー効果のおかげ？でえらい距離50〜60ｍぐらい滑っていった。

もっとスピードが出てたらどこまですべるんだろうと・・・
そして滑っていった先が壁・崖・車・人だったら（ｶﾞｸﾌﾞﾙ

サーキットの場合、滑っていってコースアウトしてくれたほうが、
後続車に迷惑をかけずにすむわけだから良いとして、
一般公道のフレームスライダーはちょっと危険かもしれないと思います今日この頃。

ちなみに先のSSはF/Sのマウント先であるエンジンのボルトが折れていました。
また、別のSSは転倒してF/Sがキャッツアイにヒットしフレームが曲がってしまいました。

以上、フレームスライダーの個人的考察でした・・・

フレームスライダーは危険なんですね、ジムやるときだけつけることにします。
サーキットは行かないし、公道でこけたら三菱のタイヤ状態になりそうだし。
買ってから聞くのも変なんですが、他のＳＳにくらべて９Ｒはどうですか？
見た目的にでかいのはわかりますが・・・。

あと、重要なことですが皆さんの仕様地はどこですか？
私のやつはいまいちよくわからないので・・・。
オーナーズクラブに見方が合ったのですが、ライトスイッチあって、
タンクに張ってある注意書きは多分英語。リアフェンダーは短いし。
まさか１００ｐｓ？
４０１とかもどこに書いてあるかわからないし・・・。
１週間後ぐらいに納車です。

最後に、長書きすまん。

フレームスライダーの件は、個人的考察なのであくまでも参考までに・・・
たちゴケレベルには非常に効果的だとも思います。

さてさて、他のSSとの比較ですが、９Rが気に入ってれば他と比較する必要もないのではｗ
とは言うものの気になりますよねｗｗｗ

自分の周りにいる人たちのバイクと乗り比べて見た事があるので自分の感想を・・・
02 R1　・02 954ＲＲ　・01 R1000　・03 999Sに乗りました。（借り物なので流すレベル）

そこで分かったのが、以下の通りです。

・ポジションが楽！（９Rに比べたら、みんな前傾がきついです）
・ブレーキ初期制動が甘い（6POTは奥で効く！特にCBRは初期制動が鋭すぎです）
・サスがツーリングバイクセッティング？（先にカキコした通りセッティングを出せば問題ないです）
・ステダン要らず（高速走行中にギャップを踏んでも振れの収束は早いです）
・顔でか杉ｗ（E2の2眼面はとてもでかく見えますｗｗｗ）

R1：猫足サスが良く動いて旋回性能が高い
954RR：やっぱホンダ乗り安いですね
R1000：トルク感があってコーナもオンザレールてな感じでした
999S：前後オーリンズが素敵過ぎ！地面にタイヤが張り付いているような感覚

速い遅いは乗り手の問題なので、ココでは触れませんが、他のSSに十分ついていけます。

仕様地に付いてですが、
川崎のお客様センターでフレームナンバーから仕様地を問い合わせできるようです。

また、長文書いてしまったorz

Ｅ２乗りです。
　ところでユメタマって呼び名はキリンに出てきてから
知りましたが、もっと前からそうやって呼んでる人も
いたんですかね？まさか、東本がつけたんですか？？
でもＣ型海苔も、あの扱いじゃイヤでしょ？
だいたい竿氏ってのが・・・
　そういや昔、竿氏ＺＸ−９Ｒとかってスレタイあったよね？

うお？ＩＤが７Ｒ！おしいなあ〜・・・

>>200
なんか社内で言い出したって聞いたよ
キリン読んでないからどんな扱いなのかは知らぬ...

そういえば他メーカのSSは標準でイリジウムプラグが入っているそうです。
９Rだけグリーン（普通の）プラグ・・・　orz

このバイク燃料計ないけど２００キロで給油すれば大丈夫？
あと店で空ぶかししたらものすごい給気音がしたんだけど９００ｃｃってこんなもん？
質問ばっかですまん。後4日で私の手元に９Ｒが来るからそれまで情報を集めておきたいんで。

納車待ちage

フュエールコックがタンク下にあるので、リザーブに切り替えると後４リッター近くガソリンがあります。
リザーブ入れっぱなし注意！！ｗ

自分の燃費は町乗り13〜18・ツーリング20ぐらいです。

連書きｽﾏｿ２

吸気音？自分はBMCのエアクリに替えてからは音が目立つようになったけど・・・
速攻マフラーを変えたので、きずかなかっただけかも。

それよりも、よく質問に出てくる「カチカチ音」のほうが気になるなｗ

多分吸気音だと思うんですが。がらがら音は当然として、
結構ひゅんひゅんいってます。回したらものすごく聞こえます。
エンジン自体もメカノイズひどいけど、それ並に音が出ます。
みんなのもガラガラいってるよね？となりのＲ１はモーターみたいな音だったのに・・・。

>>200
オイラはキリンに出て来る前から　ユメタマ　って知ってたよ〜

>206
漏れのE1もすごいカチカチ音がします…orz
アイドリングでも回しても止まらないカチカチ音。
これってタペット調整で直るもんなんですか?

>207
漏れのはカチカチ音以外は極めてスムーズです。
ZZ-Rから乗り換えたからそう感じるのかもしれないけどｗ

エンジンのメカノイズは、カムチェーンのガラガラ音ですね。

あのカチカチ音はタペットでは無いような気がするんだけどな〜
リレー音のような気もするし・・・気になる罠

もしタペット音なら5000Kmそこそこの走行でクリアランスの狂うバイクってorz
当たり外れとかで無く、大半の９Rが狂っちゃうってありえるのかな〜

誰かあのカチカチ音の原因を解明した人おせーてくらはい

私の９Ｒは外れだったみたいですね・・・。
まだ納車もしてないのに・・・。せっかく気に入ったのに・・・。
おとなしくＺ１０００買っとけばよかったのかなぁ・・・。
ちゃんと見たはずなんだけどなぁ・・・。
ガラガラ音はゼファーからの乗り換えだからこんなものでいい気がするんだけど、
３５００ｋｍでそこまで音はしないよなぁ・・・。
カチカチ音よりも吸気音が気になるのは私だけなんて・・・。
中古ってこわいですね、枕を濡らしつつ納車を待ちます。

突然話題が変わりますがイモビアラームはデイトナのでＯＫ？
っていうかいらない？

”ヒュー”みたいな音は並列4気筒エンジン特有の音として出るような話は聞いたことがある。

俺のはB型で38000�q走ってるけどあまりタペット音しないっす。
まぁ、E/Gベースが違うから参考にはなりませんが。
吸気音も聞こえますが気になるほどじゃないですねぇ。
ついでにあげ。

漏れのC型は３７０００Km。
多少の音は気にシナーイ。今のところ不都合はなさそうだし。
吸気音はラムエアの所からじゃなくって？
うちのは、結構ガオガオ言ってるよ。

ラムエアになにか入ってるとか？
以前、俺、トンボの死骸出てきたよ
その時は異音とか問題はなかったけど。

ラムチューブのフィルター手前やチャンバーボックス疑って見るといいかも？
タペットは出荷時はあくまで許容範囲での調整なので当たり外れはある程度考えられるかもです。
やってみると解るけど､結構調整はアバウトだったり（シム厚がno.同じ物でもまちまち）・・・

中古だと前オーナーがどう言う使い方をしたか解らないからそこら辺は微妙です。
気になるようなら調整は取った方がいいですね。だんだん酷くなりますから

C型だけど、ノーマルブレーキホースのスプリング状のガードがカチカチいっていた
メッシュホースに変えたら静かになった

よく、メカノイズがとか
異音がとか言うけど

実際、音を録音してあっぷしてくんないと
わからないよな

Ｚ１０００って全然Ｚじゃないし。
忍者乗りが９Ｒが発売した時、同じような衝撃を受けたのかな
Ｚ１０００もＺＺＲ１２００も
「逮捕する〜」
ってピストルの音が木霊しそう。

俺はハズレだったとしてもＺ１０００より９Ｒ選んで正解だと
思うよ。問題、早く見つけて治るといいね

明日納車となりました。明日の朝一で取りにいってきます。
初めてのセパハン車店の前で立ちゴケせんようにせなあかんね。
とりあえず皆さんに言われた所を見てみて異常がありそうだったらバイク屋にいってきます。
０４モデルのＣＢＲ１０００、Ｒ１、Ｒ６には試乗したのだが、
乗り味はこれらに似てるってことでＯＫ？
９Ｒはレプリカですか？それともツアラー？

明日納車age

10Rって9Rと乗り味似てるとこあるんかな。
生産中止するくらいやからカワサキは同ジャンルと
考えてのことだよね。
あまり、可愛くない弟なんだけど

もうぼちぼちフロントフォークのオイル交換する時期で、ついでに
オーリンズのフォークスプリングいれてみようかな？と思うんだけど
フロント＝オーリンズスプリング、リア＝ノーマルの組み合わせは
バランス崩れるだけかな？

>>222
漏れの場合ﾌﾛﾝﾄがﾊｲﾊﾟｰﾌﾟﾛでﾘｱがｵｰﾘﾝｽﾞなので参考になるかどうかわからんけど…
一般公道で普通に走ってる限りでは前後で違うｻｽ使ってる違和感は感じません
ｻｰｷｯﾄでも不都合を感じた事は無いですね
いや足が良く動くようになったな…ぐらいしかわからないﾚﾍﾞﾙのﾍﾀﾚﾗｲﾀﾞｰでつがorz
あとﾌﾛﾝﾄのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを変える事によりﾊｰﾄﾞﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞできるようになった気がします。

俺もリヤオーリンズ、フロントハイパープロなんだが特に違和感は感じない。
特にフロントはバネレートが上がっただけなのでそういうふうにしか感じない。

リヤは明らかに動きが良くなって減衰強くかけられる様になったので
動きはしっとりしてきたけれど。

納車しました。２００ｋｍでガソリン入れたが燃費は２０ｋｍ／ｌを超えていて、
ゼファーよりとてもよかった。
んで気になったのは前後のブレーキ。ゼファーより、ぜんぜん利かない。
握り始めてもこすれてる程度で、強く握ってもあまり利かない。多分ロックしない。
エアーかんでるっていう状態がよくわからないのですが、それはこのことですか？

225>>　一回バイク屋で見てもらった方がいいよ。

225>>>>>>>　frontだけで１２個もポッドついてて効かないわけ無い。

>>225
たぶんロックしないって、一度ロックさせてみたら？
何が原因か簡単に確認できそうなもんだが

なあなあ
C1のいいとこ悪いとこ教えて！
C1にあこがれてるんだがC2との違いとかよくわからん

>>229
カラーリングが簡素でそつない

>>229
いいところ
カラーリングが好みによっては最高

悪いところ？
カワサキの初期型。。。
ブレーキローターが薄い＞C2で厚くなったと思う
足回りが出荷時に固すぎ＞C2で柔らかくなった、セッティングだけでなく、サスペンションの部品も変わってるみたい

>223,224
レスどうも！
前後ともにリプレイス品なのでメーカーが違ってもある程度のレベルで
バランスがとれているんでしょうね。本当ならばリアサスから変えるべき
なんでしょうが、先立つものがね・・・

C1→C2って変更ってあったっけ？
とういかＣ１特にリコ−ル無かったよね。
査定カタログでも性能数値の違いは無かったと思うよ

IDが9R記念カキコ

あれ？さっきまで９Ｒだったのに。。。
誤爆スマソ
打つ出し脳

225の症状ってブレーキパッドが減りすぎてバックプレートでローターを擦ってる状態な気がする

>>236
まぁ>>225の症状はよりロックしないと思うほうが気になる
いっそうの事、握力を測る様な感じでﾑｷﾞｭってﾌﾞﾚｰｷを握ったらいいのに・・・
上手くいけば、ｼﾞｬｯｸﾅｲﾌ経験できるし、原因も解るかも？
まぁ何にしてもﾛｰﾀｰを削ってもロック出来るよ。

>>237
日本語が・・・
＞まぁ>>225の症状はよりロックしないと思うほうが気になる　×
＞まぁ>>225の症状の中でロックしないと思う事が気になる　○

>>237
プレートのみが当たっててもロックはするのか・・・それでは
ローターの減りとパッドの形状が合ってないとかはどうですかね？
例えばパッドもメーカーが違うと微妙に形状や位置が違いますよね
一部分しかローターに接して無くて極端に制動力が落ちてるとか
おもいっきり段差が付くぐらい磨耗してて更にメーカーを変えた事により
パッドの位置が外周方向へズレてローターの減ってない部分にしか当たって無いと
するとロックするまでの制動力は得られないと思うのです。
見当違いでなければローターとパッドを新品に変える事で直りそうな気がしますが
何にしろ止まれないってのはヤバイので早めに手を打ったほうが・・・

納車時に
パッドの残量とか見ないバイク屋っているのか？

E1海苔の漏れはフロントブレーキはいつも中指一本｡
サーキットは走ったことないんでわかりませんが（ｺﾞﾒｿﾅｻｲ）、
峠走るくらいだったら不満感じたことありません。
友人のCBR600RR試乗したときは、初期から効くガッツンブレーキで
かえって扱いづらかったです｡6PODは奥で効く通好みのブレーキ？

でも純正パッドってフェードしない？下りの峠攻めてると
明らかにタッチや効きが甘くなったんだけど｡

>>240
いやそうでは無くて(；・∀・)
ローターの減りとパッドの位置が合ってないのではないかと言っておるのですが・・・
納車時にパッドだけ新品のに替えてたら可能性は高いかと
つか意外とみんなメーカーによってパッドのローターの当たり位置が違うって事知らないのかな？
似たような形でも内周寄りなのとか外周寄りなのとかあるのですが
減るのはパッドだけじゃなくてローターもなのですが。
バイク屋だからってプロ意識の高い職人さんばかりでもないのですが。

補足ですが
http://gsx-r.tatsuwo.org/ETC/brakepad.html
↑漏れの説明じゃ拉致があかないのでここを見てもらった方が早いですねスマソ

>>241
フェードと言うか純正のは元々制動が甘いので
漏れはサンスターのローターとフェロードのパッド使ってますが初期制動は良くなったような
６ポッドのタイムラグは解消されないけどｗ

今日峠行ってきました。んでブレーキの方は１００以上では問題ない感じでした。
低速ではやっぱりゼファーより利かないです。リアも必死ブレーキでやっとロック。
フロントもロックはしますが必死です。パッドは新しいです。
>>236さんの通りかもしれません。赤男爵で買ったんですが、
カウルに洗車時のコンパウンドが擦り傷みたいにこびりついてたぐらいなので。

俺の慣らしもかねて峠に行ったんですが峠は凄いですねこのバイク。
当たり前かもしれないがゼファーよりだんぜん速いと思う。
このバイク前タイヤ減ってます？後ろはなくなってきたんだが。
ゼファーではジムやってたんで前だけ減っていったが。

>>239
あぁ〜それならパットではなくローターの磨耗の方が濃厚ね。
パットがローターの形状になったら解・・・

>>244
まぁ気長にﾌﾞﾚｰｷを使いなされ
購入時にローターの波を確認する事を覚えといた方がいいよ。

はじめまして、Ｅ1乗りです。

みなさん社外のエアクリとか入れてます?
もし入れてる方がいれば、商品名とインプレなどお願いします。

カキコは初めてです。
宜しくお願いします。

ZX9R

ZX-9R

＿＿　　　　　 　＿　＿
　 ／　＼／　_　|＿|　__|
／　　 ／＼　　　　.|　ヽ
￣￣　　　　　 　￣　　　　

ところでDevilの片側2本だしサーレンサーどうなりました？

餅揚げ

さっきルパン三世を見ていたんだけど
最後のテロップに「愛媛みかん」ってあったんだけど
まさかねぇ…

>250
実はまだ来てないんですよ…orz
もうしばしお待ちくだされ。

愛媛みかん！！

>>166

期待してますね〜。

>>246さん

E2のってま〜す。
BMCのフィルター（ヨシムラじゃないやつ）入れてます。

・シュゴシュゴと音がうるさくなりました。
・気分が5馬力ぐらい上がりました。

しかし、エアクリBOXのネジ大杉ｗｗｗ

サスセッティングをしようとしたのですが
Ｆ・Ｒとも標準値がまったくわかりません＊＿＊　
知ってる方いましたら教えてください

>>257
前スレからのコピペ（Ｃ1だけど）

スプリングプリロード　Ｆ：上から７本目のライン
　　　　　　　　　　　Ｒ：スプリング長　192.5mm
伸減衰力　　　　　　　Ｆ：５ノッチ
　　　　　　　　　　　Ｒ：５ノッチ
圧減衰力　　　　　　　Ｆ：７ノッチ
　　　　　　　　　　　Ｒ：１２ノッチ
＊ノッチ数は最強からの戻し量

サンクス！！サスセッティング頑張ってきます・・・って台風じゃんorn

C型9Rに乗り始めて早2年。
来月車検なんですけど、このバイクはオイルを足すのですか？
それとも交換するのですか？
オイル警告灯がついたので早めに対処したいのです。
JYOGからの乗りかえなのでわかりません。
JYOGの時は足していたんですが・・・。

C2はＣ１とはセッティンググ違いますよ。
詳細はそのうち

C1とC2ではサスペンションがまったくの別物

知らなかったです・・orn
調べて見ます〜

>>262
フロント？リアサス？
リアサスは社外に変えたがフロントはそのまま。
そろそろOHしたいけどオイルだけじゃなくバネバネも
変えたほうがいいかな。
オ−リンズ、ハイパ−プロ、やっぱり純正より堅くなって
しまうかな..

>>264
フロントもリアも違う
当然だがC2の方が初動も踏ん張りも良いらしい

でも・・・俺はC1でサスノーマル（−−；

いろいろ探したけどＣ２のＦ・Ｒとも標準値わかりません;;
分かる人教えてー

>>266
スプリングプリロード　Ｆ：１９ミリ
伸減衰力　　　　　　　Ｆ：５ノッチ（トップブリッジの上）
　　　　　　　　　　　Ｒ：１２ノッチ（ボディ左サイド。別体タンクの付け根）
圧減衰力　　　　　　　Ｆ：１１ノッチ（フォークの下の部分。後ろ向きにある）
　　　　　　　　　　　Ｒ：１２ノッチ（ボディ左サイド。スプリングの下辺り）
＊ノッチ数は最強からの戻し量（いったん右に回しきってから左へクリック）

ということらしいです。
尚、クリックする際は、回すにの力を入れ過ぎると壊れる可能性があるので、
優しく操作してください、とのこと。
私もＣ２乗りですが、分からなかったので、客相で聞きました。
けっこう親切に教えてくれますよ、客相。

ここの住人でＣ型ってほとんどＣ１ですよね。
一年待った方が良かったってことか..
まあ、今気づいたくらいだから別にどうでもいいんだけど。
そろそろ車検だし交換、OH、しようかな

C1C2人数同じくらいじゃね？

なんかズルズル滑ると思ったら、タイヤに太い釘が刺さってた……
こりゃ交換かな。まだ換えて1000kmくらいなのに、また痛い出費が……
まぁ、ずっとパイロットスポーツできたから、この機会に他のタイヤも試してみようか。

ってことで、皆さんはタイヤ何使ってます？
9Rでの使用感とか教えて下さい。

>>270
という、ネタ振りがあると、ミシュラン信者とアンチミシュランの書き込みが入る。
間違いない。

そういう私はピレリに　(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

アクセル開け開けの瞬間が楽しいカワサキ車ですからね、安心して開けていけるタイヤが美味しいと思うの。
D208シリーズは何しろ美味しい期間が短くって・・・３０００キロ超えたらビクビク
BT５６とか０１０とか０１４とかはいつでも素直で良い子ですたが、接地感が希薄？？
ドラゴンエボはちょっと鈍くさいハンドリングだったけど、その分逆に安心して開けて行けた。

>256さん

レス有難うございます。

ちなみにメインジェットはノーマルですか?
また、入っているマフラーなど教えていただけるとうれしいです。

>>267
どうもサンキューです^^ さっそく明日標準で乗ってみますｖ

>>270
俺ダンロップ派なもんで、いつもD208だったんだけど
夏に向けてD221にした
フロントのパターンが気に入らないけど
性能的には硬さ重さともに良い感じ
D208よりしっくりくる
ミシュランのパイロットスポーツとIRCのSP11も試したけど
俺のセッティングだと
D221>SP11>パイロットスポーツ>D208
って感じで、ハイグリップよりツーリングタイヤの方がマッチするようだ

>>270
タイヤに拘っていないので
前・後合わせて2万〜3万ぐらいの奴をはいてる。

前にピレリのドラゴン何とかって奴が
セットで2万であった時は即決したよ。

俺は9Rに乗り換えてからタイヤもBS派になりました。理由はMotoGPで
台風の目的存在だったから・・・・あと、他メーカーの同クラスタイヤと
比較したら、一番安かったから(w

BT-010→014と履き替えてます。正直、自分は極限での粘りだの、接地感だの
の感覚が分からんような鈍な人間なんで、上手く書けるもんじゃないけど・・・
010、014は「攻めるぜ！」って意識を持たず、余力を感じてライディングしてても、
タイヤの端までキッチリ使えてます。以前乗っていたGSX-R750+D208だと大分攻めた
つもりでも、端まで全然使えてませんでした。それに加え、やたらとハンドルがブレる
症状がありました（ハンドルから手を離すと、左右にグラグラ暴れだす）。

どーも自分にはダンロップよりもBSのほうが合っているようです。

9R乗りは意地悪な人が多いんですね

峠とか行くにしても、ちょっとしたツーリングになってしまうような場所に住んでる身としては
ライフはちょっと気になりますね。
D208は、ライフが短いとか確かによく聞くので、D221、D-014辺りで考えてみます。

ピレリは興味ありますけど、いかんせん値段が高いのが……

タイヤ、ベトベトタイプって走り終わったあと見ると楽しい。
こんなに走ったかって感じで。
ただ、カスが気になるんだよなぁ

>>279
どっちかってーと
端まで使ってないのをみてゲンナリ

>>277
いえ、荒らしに反応しない大人が多いだけだと思いますよ。



反応してしまったｵﾚはｵﾄﾅじゃないな。

D221履いてたけどリアが頼りなかった気がする。
次はBT-014かパイスポだな。

>>278
D221はライフ短いよ。
タイヤスレで不評です。

ピレリのディアブロ試した方いませんか？
ドラゴンコルサと同じくらいのグリップ力でライフは永いと
聞いたのですが、雑誌等ではライフについては載って無かった
もので。

D221は泣く
今まで10銘柄くらいタイヤを履いてきたけど
一番泣く。走りやすいけどうるさいので次回からは
再びPスポに戻す予定

”鳴く”だね

追加情報。前履いてた010は耐久性もなかなかあった。北海道や四国
ツーリングを含めて、8000kmぐらいは持ったかな？雨の日も不安を感じた
こともなかった（交差点にあるマンホールで滑ったときは焦ったけど）。
014は履いてから2000kmぐらいしか乗っておらず、雨天走行もないので
ここらへんの情報はまだ書けません。

＞272さん
遅レスｽﾏｿ

抜けのいいスリッポンつけてます。
キャブは問題あったら調整しようと思ったけど、何の問題もなかったのでそのまま。
まあどちらもノーマルの許容値なんだな・・・

ちなみにタイヤはBSの012SS履いとります。
サスがノーマルセッティングだと接地感がいまいちだったので、
>196にカキコした通りセッティングしたらかなりハイグリップ感です。
切り替えしはちょっと重めですが、町乗りでは安全カモ！
ライフも5000Km以上は持つのではないでしょうか。

盆栽にしてるのは構わないんだが、自分の走り以上の語りは不快。
漏れのイメージでは川崎車に乗ってる奴に口先だけの奴が多くて
でもﾕﾒﾀﾏ乗りにはそんな奴いないような気がしてたけど、このスレは別みたいね。

盆栽にしてるのは構わないんだが、自分の走り以上の２８９の語りは不快。
ﾕﾒﾀﾏ乗りには２８９な奴いないような気がしてたけど、この２８９は別みたいね。

どんなバイクでも口先だけの奴は多いよ。
ＳＳに乗ってる奴は特にね。

ネイキッドの奴はマシンが重いとか剛性が、とか言い訳が多いな。

何となく独り言・・・

まあまあ、皆様マタ〜リいこうぜ
９Ｒは性能云々で評価されるマシーンじゃないだろ。

ほど良い走りの９Ｒ

じゅーぶん速い！

９Ｒ乗りに言い訳するヤツ少ないな。
もの凄い速いＢ型乗りにＣ型に乗り換えたらって話したら
「まだコレ乗りこなせてないから」
って返答されたことあるし。

うむ。
実際　B型で上手い人間ってわりと多い。
概ねみんなストイックで、あまり「語らない」タイプの人間だな。
B型にそういう「通」を引き付ける魅力があるという事だ。

まあ、ぺらぺらベシャる奴が大した事ないのはどんな世界でも共通だね。

そういうオイラはC１乗り・・・勿論乗りこなせてない。し盆栽度もそれなり　orz

>>296
「え−−っ
　乗りこなせないんですかあ！？」

>>297

「本当は乗りこなしているんだけど・・・・・
まだまだ乗りこなしているわけじゃないんだな」

>>290
考えた末のレスなら100点をあげたいが
只の脊髄反射だろうから−1000000000点
だからそれがどうしたと言われても返す言葉はねぇやなorz

俺も292に近い考えですよ
盆栽化してるＣ１だけどバイクなんて[走らせて]ナンボだと思うし。
大事にはしてるけど磨いて床の間に飾っておくだけなら意味ねぇよ
造形物として鑑賞するのが趣味なら何も言わないが
走りもしない癖に大風呂敷を広げるクソには虫唾が走る・・・
思いっきり自分の考えを押し付けるが
峠でセンター割ってきたマジェスタに乗ったクソジジィに突っ込まれ
事故であの世に逝ってしまった友達が乗ってた俺にとっては非常に思い入れのあるバイク
盆栽トークもくだらない言い訳も一切しなかった彼
俺はまるで足元にも及ばんがね。
今時ファットなバイクだがおまいらにはもっとスマートに乗って貰いたい訳よ
このスレ見てるとどこぞのＰＡで盆栽展示会開いてる口先だけＧＰライダーと同じ香りがする
全部とは言わないが一部の香具師な。

>>299
100点ありがとよ。
ずいぶん反社会的な文章だな。若いのかお前？

トンガリ足りない餓鬼にはＣ１は過ぎた代物だ。
元気が有り余る内はＧＳＸＲにでも乗ってろ、１０年早い。

299を見て『何刊だ？』と考えてしまた

どの辺りからそんな香りを感じ取ってるのかもっと具体的に言って貰いたいものだが。

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんな餌で俺様が釣られクマ――
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
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　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

何のためにバイクに乗るのか。
バイクは自分にとって趣味なのか。
趣味とは基本的に楽しむためのものだろう。
楽しむためにバイクに乗るのではないのか。

何かを背負い込んでバイクに乗るなんて嫌だねー。
背負うのはツーリングの荷物だけで充分だ。

バイクは肩肘張らずに乗ろうよ。
腕は余計な力をいれずリラックスして
って習っただろ？

>289
盆栽とはおらの事か？？？
社外エアクリとスリッポン付けてるだけだが・・・

エアクリは量販店で純正と同じぐらいの値段で売ってたから買っただけ。
こっちのほうがメンテが楽だしｗ
スリッポンは静かでもノーマルより図太い音が出て気持ちを高ぶらせるだけでいい。

パワーは今のままで十分、パワーが欲しけりゃ12Rやブサを買えばいいだけ・・・
直線だけの最高速云々だったら興味ないし


似たような話は、バイクに長く乗ってりゃ経験するッしょ。
明日はわが身と思ってりゃ良いだけ、背負う必要はない。

人の乗り方も干渉する必要も無いし、押し付ける必要もない、人それぞれ・・・

まあ、おらもSSにバニアやトップケースつけてるやつはどうかと思うがｗ

軽量ツアラーとして９Ｒ乗ってます、すみません。

|-`).｡oO(来週から9ﾏｿ走行してるB型海苔になりまつ。
|-`).｡oO(いろいろとお邪魔すると思うのでつが、宜しくお願い致しまつ。

修理ついでに社外フルエキ入れバイク屋に頼んだけど、純正ガスケットが三つしか届かなかった……
バックオーダー入ったみたいだけど、夏休みに間に合うかなぁ……
カワサキはいつから休みなんだろ。ホンダとかはもう休みみたいだけど。

どうでもいいけど、マフラーのついてない9Rの姿見て、センターアップマフラーみたいで、これはこれで
悪くないな……とか思った自分。

浮上してみつつ
ttp://www.p-o-s.jp/special/yoshi_ex.html
こんなのどうでしょうかねえ？買った人いませんか？

>>307
たしかイギリスで出てなかった？センタ−マフラ−キット。
シ−ト付きで。
日本円で３０万くらいだけど塗装済みシングルシ−ト付きだから
妥当だと思ったけど。どっか輸入してる業者無いかなぁ〜。

どっかのバイク用品店がＢ型用のセンターアップマフラーつくったときいたぞ。
エキパイの取り回しが強引なので出力特性無茶苦茶らしい（ｗ
あくまで見栄えだってさ。

Ｂ型で！！
センタ−マフラは似合わんと思うが。

いや、それもありだ！

>>312
じゃあ、Ａ型のセンタマフラもありか？！

>313
Ａ型のセンターマフラー観たことあるよ。

つか隆盛を極めたＡ型もすっかり見かけなくなったなぁ。

>>314
？..カッコイイかも。
ただ１０Ｒもセンタ−じゃ無いし、やっぱそのままがいいや

GPz900Rを9RスレでＡ型って呼ぶのはどうなの？

>>316
みんな忍者だからニンジャとは呼べないし。
でも普通呼ばないよな

普通、単に「ニンジャ」言うたらGPZ900Rのことだよな。
実際友人で集まった時、ABC型とそろったが、「B型」「C型」とは言うが、「A型」とわ言わなかた。

ま、話の流れで区別が必要になったら「A型」言うてもエエんちゃう？
A型ノリはピンとこないかもしれんが、９R乗りはよく分かるやね。

掲示板内では、Ａ型って言ったほが判り易そう。

掲示板内ではＡ型で決定。

ID・・・あと少しで・・・＿|￣|○

>>321
惜しい！・・・ZXR7やZX7R、そしてdqnにももう一歩ではあるな

ほっしゅ

R1のスレでR1は9Rとくらべてﾎﾟｼﾞｼｮﾝが良く9Rは丸太に
乗ってるみたいと書かれてたんだが、
R1のﾎﾟｼﾞｼｮﾝはお世辞にも良いとは言えないと思うが。
1000ｷﾛぶっつづけﾂ-ﾘﾝｸﾞがあったら俺は絶対、R1は選ばないけど

>>324
人それぞれ、手の長さも足の長さも違うのに
「一般的に乗り心地が良い。」と言われて
信じる方が変と一緒で、誰がなんと言うが自分が良いと思ったら良い。

最近のSS系で言えば、CBR1000RRに乗った時に
「膝が・・・キツイ」と思ったよ。
まぁ俺の膝は、昔事故った時に筋が切れて
今でも曲げ続けると、変な熱と痛みが走る特別仕様なんで
稀な例えだけど、言いたい事は　”気にするな！”　って事。

ツーリングで疲れないシートとかいう話じゃなくて
それたぶんコーナリング時の話じゃないかなぁ？
9Ｒはややどっこいしょって持ち上げる感じあるじゃない
Ｒ1はくびれてるから　自然に体重移動できる

>>324
俺はＲ１のポジションの方が好き、カウルでかかったらＲ１にしてたと思う。
9Ｒはハンドル高いせいか（Ｃ型海苔）尻が痛くなる。

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　漏れも９Ｒは丸太みたいだと思うぞ
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　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／
でもまぁそれでバイクなりに勝手に走ってくれるんだからイイじゃないか

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （・∀・； ）＜　久々に着たらトリップ付けそこなった・・・
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　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

後は足まわりの事もあるかなぁ。

R1の路面に対する「しなやかさ」はなんちゅうか・・・ずるいと感じるほど。
９Rはどうしてもゴツゴツしてるし、ギャップでポンポン跳ねる。それはスポーツ車としての美点でもあるんだけど。
R1はふわりふわりと路面に頓着しない。
ポジション自体はタイトなR1が、９Rより楽に感じられる。ちゅう事も無くはないのでわ？
にしても、跨っただけでより大柄に感じる９Rより、ちっちゃく感じるR1のが一般的に小柄な日本人に合ってるって言われれば、「ああ、まあそうね」ってなもんだね。


俺は手足の短さから、C型のハンドルを左右逆に取り付けて上体を起こせる様にしてある。
ええ、邪道もエエとこですよ。
しかし路面のデコボコを一々拾う（注：紀伊半島はなべて路面が悪い）のでそれで疲労してる感は・・・orz
丸太に乗ってるとはよく言うたなぁ。
んでも、昔乗ってたZXR７５０（H2）の「石を抱いてる」感じよりは良くなってる。
・・・って当たり前か。１０年近く昔のバイクだものな。

愛媛みかん、久しぶりに見れて嬉しいよ。

他所は他所。うちはうち。

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　最近暑くてナー９Ｒもぜんぜん乗ってないよ・・・
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／
で久しぶりにエンジンかけようとしたらバッテリーあげてしまった

>>333
浮気して別のバイクばっかり乗ってるの？

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　うん、最近はNSR50ばっかりだ。でも初乗りでいきなりコケたのは屈辱だったな。
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／
9Rと関係無いからsageとくよ（いつもだけどナ）

KSRにA型タイプのカウルがあるんだからC型タイプも作って欲しい。
玄関に２台並べたら親子みたいで可愛いだろうに。

先日、北海道より帰ってきました。
一日に二回も立ちゴケしました（フレームスライダーとサイドバッグでほぼ無傷）。
神の子池とタウシュベツ橋梁へ行くため、二回ダートへ突撃しました。
荷物のパッキングがヘタクソで、貼り付けタイプのウインカーが剥がれました。
シートカウルにも塗装が剥がれるほどの擦り傷つけちゃいました。

荒っぽくは扱うけど、雑には扱いません。

>>337
よっぽど運に恵まれたんだな。
日頃の行いからか？
お疲れさまでした。

>>337
シートカウルの傷はサイドバッグで付いたのかな？
次からは銀マットを切って両面テープで貼っとけば傷防止になるよ
上面は滑り防止のシートを置いとくと細かい傷防げます

日勤、夜勤で無理。
つーか、お前がでろよw
298←ﾜﾛﾀ

297だが、298の返しは流石だ。
期待はしてたが結構即答だったし。

今更ですが166です。
デビル管、まだ到着してません（涙
８月分のデビルテクニカ入荷分に入ってなかったとか…。
マイナー具合が分かって嬉しいような悲しいようなヽ(τωヽ)ﾉ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ
インプレ期待されている方、ごめんなさい。。。

>>342
まあまあ、慌てず焦らず気長に待てよ。（ｗ

爆音インプレ楽しみに待ってますよ。

ＩＤが9Ｒですよ！

そろそろオイル交換しなきゃ
夏に入ってから仕事が忙しいのもあって
距離伸びてないから、いつもよりスパンが長い・・・

Ｂ型とかＣ型とかＥ型てどう違うんﾃﾞｨｽｶ？

C型とD型は顔以外すべて同じで、D型とF型はケツ以外すべて同じ
B型は外装が違うだけで中身は忍者

>346
さっぱり訳ﾜｶﾒ
大丈夫か？

ごめんなさい。冗談です。

>>345
ＺＸ-9Ｒと言う名前以外全部違う

以上！

めちゃくちゃなｽﾚだなここわ。

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆは基本的なところは大して変わらないんじゃないかな
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

おっぱいの大きさ?

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ♪Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （ ・∀・；）＜　それだと全然違うっしょ！
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

Ｂ型は別もんだよな、やっぱ。
キリンで唯一インプレあったバイクなのに

大きく分けてB型とC型以降ではフレームやエンジンベースが違う
B型…ZX7RR(だっけ？)の750ccエンジン＆フレームがベース
C型…6Rの600ccエンジンがベース

ではどう？

>>355
それで十分。わかりやすい。
ただ問題は>>345がその後ここに訪れてくれるか
どうかなんだけど

>>356
ﾜﾛﾀ
おそらく覗きはするが返事は無いと思われ

ベースが750ccだけに後からパワー上げるならB型の方が有利らしいですよ。
あんまりイジル人いなさそうだけど。

カッコイイけど現代レベルでは重すぎです。> B型

あれ？みんなマジレスなのね

>>345ってネタでしょ？どう見ても
ログ見れば書いてあることだし

ちなみにＢ型はZXR750エンジン＆フレームベース

でもってＣ型以降が
ZX6Rベースだからといって、軽量、コンパクトという基本設計などをベースにしたわけで
Ｂ型が750ベースだから有利ということは無い
そもそもZXR750のエンジンと6Ｒのエンジンじゃ生まれた年代が違うしね

ZXR750で思ったんだけど
９Ｒも販売終了前にファイナルエディションとか限定モデルとか
出してくれればﾖｶｯﾀのに。
レ−サ−じゃ無いからしかた無いけどＺＸＲ７５０のK1,M2みたいに
限定でいろいろパ−ツおごったの販売して欲しかった。

>>359
どう見てもネタなのは>>345じゃなくて>>346

Ｂ型：ＺＸＲ７５０をベースに、ＺＺＲとＺＸＲの良い所取りを狙ったバイク
　　　９００忍者の後継を狙うが（ｒｙ

Ｃ型：６Ｒを手本に打倒ＣＢＲを目指すもカワサキ９００の伝統である
　　　万能性も残したバイク。Ｒ１の登場で霞むが、そこそこ売れた。

ＤＥＦ型はＣ型の発展改良型

>>362
おじいさん、売れなかったＤＥＦ型はその後どうなったの？

>>362
Ｄ型はＣ型のキャタ付き
エキゾースト以外は全く変わらない

Ｅ型はレースユースにそこそこ売れた
Ｆ型は・・・

ちなみにＣ１は６Ｒべースじゃ無いよ
完全新設計です。

>>365
6Rの設計を参考にした。ってとこでしょうか？
>>364
Ｄ型は触媒とキャブレターにアクセルオフ時の燃料カット付いてたはず。


Ｆ型はシートカウルを変えて、セッティングをスポーツに振るも、
ベースモデルの古さから、ライバルには太刀打ちできず。
ツーリングも使用目的に入れるなら相変わらず悪くないんだろうけど（乗ったこと無い）
雑誌の比較記事では悲惨な書かれ様だったなあ

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　RIDERSCLUBでは10Rと比較の時にベタ誉めだったけどナ
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

>>365,366
＞軽量、コンパクトという基本設計などをベースにしたわけで
ボアアップだなんて言ってないけどね

ﾕﾒﾀﾏE2、1000ｷﾛ走行で73万。
買いですよね？

まとめ

Ｂ型：94年〜97年 Ｂ１〜Ｂ４
ZX7RR(だっけ？)の750ccエンジン＆フレームがベース
ＺＸＲ７５０をベースに、ＺＺＲとＺＸＲの良い所取りを狙ったバイク
９００忍者の後継を狙うが（ｒｙ

Ｃ型：98年〜99年 Ｃ１〜Ｃ２
６Ｒを手本に打倒ＣＢＲを目指すもカワサキ９００の伝統である
万能性も残したバイク。Ｒ１の登場で霞むが、そこそこ売れた。
6Rの設計を参考にした。ってとこでしょうか？

Ｄ型：98年 Ｄ１
Ｃ型のキャタ付き
触媒とキャブレターにアクセルオフ時の燃料カット付いてたはず。

Ｅ型：00年01年 Ｅ１〜Ｅ２
レースユースにそこそこ売れた

Ｆ型：02年03年 Ｆ１〜Ｆ２
Ｆ型はシートカウルを変えて、セッティングをスポーツに振るも、
ベースモデルの古さから、ライバルには太刀打ちできず。
ツーリングも使用目的に入れるなら相変わらず悪くないんだろうけど（乗ったこと無い）


補足よろ

Ｂ型 エンジンはＺＸＲ７５０（ＺＸ７５０Ｊ）がベース。以下（ｒｙ

Ｆ型　よく見ると車体が別物。
（エンジンハンガー増設とかスイングアームのブリッジ補強とか。）
車検対応のマフラーが入手困難らしい。
完成度は高いらしいが・・・

10Rの開発ライダー氏がＦ型もまとめたんだっけ？Ｅだったかな？

ＥだかＦはＺＸ７ＲＲのフレームがベースとか言ってなかったっけ？

>>373
Ｅ型はＳＢのワークス７ＲＲのフレームを
手本（ベースって言うと噛み付かれちゃうから）にしたと言う話があるね

CBR９２９RRかZX９−Rどっちを買うか迷ってるんだけど、どっちが性能いいかな？
今の所９Rよりなんだけど、カワサキは壊れやすいってイメージがあるんだけど、９Rのオーナーのみなさんどうですか？

何を重視するかによるな。
コーナリング寄りならCBR、直線寄りなら9R。
有名な話だがCBR929は実出力が低めなので加速競争や最高速バトルを望むなら9R。
代わりにCBRは人によっては神経質に思えるほどに軽快なターンインを見せる。
ブレーキも強力なのでコーナー入り口での快感タイプ。
これと比較すると9Rは長い時間寝かせて旋回そのものを楽しむキャラといえる。

＞３７５
確かに壊れやすいかも・・・。おれバリオス�T乗ってたんだけど、しょっちゅう壊れてたぞ。

9Rはカワサキの中でも優秀だと思うが。
E1で4万キロ突破したけど不具合は無いよ。

>>378
929との比較がE型なら確実にE型でしょ。
体感だけならC型でも加速感上だし。ラムエアの効果？

来年モトGPの最高クラスが900ｃｃになるし
KAWASAKIも９Rの事見直すんではないかと・・・

>>380
SBが900ccにでもならん限り
9Ｒ復帰の可能性は無い

とは言え、もしＳＢが900ccになって9Ｒ出ても
完全なレーサーで今の9Ｒ系ではない
むしろ10Ｒのボアダウン

あ、それと900cc化は07シーズンからなんだけど・・・

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　929はCBRの中でも微妙っぽいような・・・
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まぁちゃんと走るんだろうけどナ

＞３７８
なるほど９Rは他のカワサキ車に比べて壊れにくいのか。
＞３８３
９２９はどの辺が微妙なのですか？

>>384
ピボットレスフレーム、フューエルインジェンクション、倒立フォーク初採用。
R1対策で急造した感があり（実際、R1が無ければモデルチェンジは先延ばしだった）、全てにおいて熟成不足。
破綻するほど酷い出来ではないが、実験車と揶揄ｓれるほどホンダ車にしてはそつなさが無い。
販売も成功した感がない。
954にチェンジしたときリヤ回りを中心に大幅変更されたと公表されているが、その実メインフレームから大改良されている。
CBRユーザーの中でもやや特殊な位置づけをされることが多い。

なんだかこき下ろしたようになってしまったが929ってホントに微妙なのよ。
SBB使いの某コテも扱いにくくて即乗り換えてしまったくらいに・・・

＞３８５
なるほど。。じゃ９Rのほうが性能的には上ということですな。

性能ではなく完成度の問題。
色々言われる929もさすがホンダ車、乗りやすい一面はしっかり持っている。
軽さに関してはあちらの方が有利だし。

ところで>>375、君の車歴晒してみそ。
バイクに対する経験値でも勧める物が変わってくる。
ターゲットの9RはC型？E型？それともB型？
ここいらもはっきりしてほしい。

予想するに
10Ｒ出てから中古市場に増え始めたＣ型じゃないかなぁ

やっぱ、９Ｒから１０Ｒに乗り換える人ってかなり多いんだ。
魅力的ではあるけど..顔は好きじゃ無いな

跨っちゃえば判んないから

＞３８７
バイク歴はバリオス２年半、以上。
狙ってるのはＣ型かＥ型。Ｂ型は車重が大きいから却下。Ｆ型はタンデムバーないからヤダ。
ＣとＥではあまり大きな変更はないみたいだから今の時点では、Ｃ型にしようかなと。

>>391
CとＥも結構違うかも、ＢとＣほどの差では無いけど

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　10Rは高いからナー。そこそこの性能でいいから廉価版出してくれないかな
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>>375　9Rは他のSSより一回りでかくて重いからその辺も考えた方がいいかもナ

＞３９３
他のＳＳはポジションきつくてツーリングとか通学向きじゃないらしいね。
その点９Ｒはツアラーぽさもあっていいなと思ったのだ。
＞３９２
結構違う点は具体的にはどこですか？素人なもんでｽﾏｿ｡

１０Rの廉価版・・・
Z1000がそうでわ？
いや、エンジンが、とかシャシーがとかそういう瑣末はともかく、立ち位置が。

ちゅうか、前にも少し話題になったけど、９００の生き残り的なモデルがあって欲しい。
現状の９Rをもすこしツーリング向きにふった奴。
ホンダのVFR的な？ZZR９００的な？B型９Rを軽量化したような？感じの。

俺達はとんがりきったSSに乗りたいんじゃない！
良くも悪くも中庸な９Rが良いんじゃ！！

まあ、俺はC型もう１０年乗るつもりだけどな。

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　>>394 まぁその辺もあくまでイメージなわけで、実際はどれでもOKっしょ
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まぁ俺は１０Ｒに乗り換えてしまったわけですが
９２９と９Ｒなら９２９の方が無難かもよ。
大型初心者が乗っても軽いし曲がるし
アンダーパワーな所も扱いやすい。
９Ｒはまったりしてるバイクではあるけど
有る意味乗りやすさで言えば９２９の方が上だと思う。
サス設定は最弱にするとの条件付きだけどね
ポジション的には９Ｒの方が疲れないけどね。
あとはもう好みの問題だと思う。
ちなみに９ＲのＣはＥに比べて軽快なハンドリングで
乗っていて楽しいと感じると思います。
逆にＥは安定感があって安心感があります。
これもどちらが良いかは好みの別れるところかも。
ちなみに俺はＣ１とＥ１に乗ってました。
９２９は彼女が乗ってました。

「無難」って観点でモノをベシャると、カワサキよりホンダになるわな。
言ってみればそれこそがホンダの美点だろうし、カワヲタ的には欠点だよ。

CBRの方が、軽くて素直で総じて出来がいい。
しかし面白くない。ちゅうかつまらん。
９Rの方が、重くてワガママで頑固。
しかし面白い。ちゅうか楽しい。乗ってて。

あくまで９Rよりの立場で言うとね。
カワサキ乗り的には、悪女の方がハマル。ってところか。
ホンダ車は真面目でソツの無い、しかしツマラン女に感じる。

良妻賢母が欲しいマザコンは、ホンダに乗れよ。
俺達ゃ悪女に弄ばれる快感におぼれるマゾさ・・・・

ちょっと9Rに惹かれてきた。

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　まぁ漏れは929と比べて9Rが10ﾏｿ安かったから買ってしまったんだが・・・
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愛媛みかん、同じ値段だったらババスレの常連だったんだね。

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　いやあのあたりのスレは荒れるからちょっとなぁ
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／

>>398
の表現が気に入った！

>>398
別に良妻賢母好きがマザコンとは思わんけどね
むしろ悪女を求めてる方が実際子供だしさ

そもそも
バイクの好みと女の好みは関係無いからさ
ホンダ海苔を煽る発言はやめてよ

スレ荒れて欲しくないからさ

>>403
ありきたりだろ

「男皮先！」とか言ってる皮ｵﾀの方がよっぽどﾏｻﾞｺﾝぽいと思うんだが。
思い込みが激しい奴多いよな、皮ｵﾀ。いい大人がむさ苦しいんだよ・・・。
ふつ〜にバイクに乗れって、ﾏｼﾞｷﾓｲで。

痛く、秀同！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

９Rって、漢カワサキ度低いと思うんだよ。
不良が更生しちゃってかなりホンダチックになった感じがする。
だから買ったんだが・・・

ホンダはつまらん、ってのは攻め込まないからだろうな。
サーキットでタイム削りに行くとかバトルするなら
ホンダは楽しいよ。タイムやバトルに集中出来るから。
マシンのネガな挙動を抑えることに神経使いたくないからね。

と独り言など言ってみる。

保守．

俺にとっては９Ｒも１０ＲもＣＢＲもＧＳＸもＹＺＦも乗りこなせないから
スペック的には結果的に一緒．
どうせ一緒ならライポジ楽な方が良いから９Ｒ！

>>407
鈍重なゼファーほどじゃないと思うけどね

とは言え
ピーキーでかつフレームが硬過ぎないと文句言われちゃうカワサキが可愛そうだ

昔はDQNがやたらカワサキ車乗っててイメージ悪かったけど
最近はDQNがヤマハに移行してイメージ良くなりそうな時なのに
結局ムサイユーザーが下らんこというからイメージが改善されない

ムサイのユーザーってなんやねん

１０Ｒはセッティングが高速よりな分　下はダメらしいぞ

もう少し熟成が欲しいところだな

でもオレは９Ｒマンセー！ｗ

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　ドレン大尉とかな
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>>410
マサイ族のことじゃないか？

ハザードが付いてるのはどこ仕様でつか？

ZX-6RがZZR600となるようだから9RもZZR900として復活キボンヌ。
川崎ブランドが無理ならRF900でも可w

>>411
俺は、低速でのアクセルのツキが９Rよりスムーズに感じたんだけど。

>>365
Ｃ型は、完全新設計されたＧ型6Ｒをベースに900�t化。
フレームを900�tエンジン搭載のためにサイズアップと強化。
レーサーベース前提の6Ｒほどの運動性は必要ないので
ストリートユース向けにジオメトリの変更。

川崎の中の人の話としてバイク雑誌に載ってた。
確かアメリカの雑誌だったかと。

バイカーズステーションのバックナンバーでも読んでみれば良いかと

>>417
俺が見たのはＺＸ９Ｒのビデオマガジンで開発者インタビューしてる場面で
インタビュアーがエンジン屋に６Ｒベースなんですよね？みたいな
発言をして違います。新設計ですと言われてた場面です。
なので間違いないと思いますけどね。
クラッチは６Ｒのをプレートを増やして使ったらしいですけどね。

俺の友人にカワサキのエンジニアいるけど（昔は7RR、今はZX-RRの開発やってる）
C、D、E型のフレームは6Rの強化版みたいな物と言ってたな。
エンジンはどうか聞いてないからよく知らん。
でも、『完全』な新設計SS用エンジンは6R、10Rだけとか言ってたような気もする。

でも、ここ数年で『完全』〜の間違い。

>>420
その友人は420さんのことを友人だと思ってるんだろうか？

>>420
君、友人なんだしTELで聞いてよ。川のエンジニアの言ったことなら
皆納得するでしょうよ。

６Rの設計思想を活かしてコンパクトな９００ｃｃエンジンを作ったってことでしょう。
C型発売当時の雑誌にあちこち書いてあったし（川崎の中の人たちが語ってた）

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　しかし9R自体はコンパクトとは言えんような気もするナ
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>>425
比較対象によるね。
R１とかが相手だと「あんでこんなにデカイの？」と思う。
RF９００相手だと、小さく見える。

てか、みんなそんなに９Rの成り立ちに興味あるの？
いいぢゃないの。新設計だろうが６R拡大版だろうが。
今手元にあるその状態を愛せよヲトメ。

恋人の過去をいちいち詮索するタチ？

今でこそ、そう見えるけどＣ１出るまでのライバル車を見れば如何にＣ１が小さかったか
はっきり言ってモーターショウで跨った時の感動は１０Ｒに跨った時に匹敵したよ。
当時（Ｂ型）のライバルはＣＢＲ９００ＲＲとＹＺＦ１０００サンダーエースとＧＳＸＲは１１００か７５０？
なんて小さくて軽いんだって思いました。
でも同時に発表になったＲ１やＣＢＲにはあっさり負けてたけどね（ｗ

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　知るということは愛だからナ。しかし知ってはイカンこともある
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／
あんま関係ないか・・・

>>427
タマのりさんモ−タ−ショウで９Ｒという愛妻がいたにもかかわらず
１０Ｒに心奪われて捨てたんだ（涙
愛にもいろいろだね。

そう言われると辛い所です…
どうしても軽くて速いバイクが必要になったので断腸の思いで乗り換えました。
今でも９Ｒは気に入ってるバイクなんですがねぇ。
一緒に走る仲間のペースとかの影響が大きいです。
正直ｽﾏｿ

え〜〜〜〜〜。
９R（C)でどんなマシンと一緒に走っても遜色ないけどなあ・・・
少なくともマシンの差でついて行けないと感じた事はないな。

まあ普通はそうですね
俺も大抵は同じ様に感じますよ。
でも峠でははっきりとは分からなくても
サーキット走行なんか行った日には
かなり感じます。
仲間じゃなければ気にしないんですけどね。
あとは腕の差を性能差で埋めようと言う
姑息な理由もありますが(ｗ
でもそういう特殊な状態でもなければ
むしろ９Ｒの方が良い所が多いと思います。
９Ｒがどうとかと言うよりも俺の使い方の
問題かも知れませんね。

900ﾆﾝｼﾞｬから乗換えで今日、古くからの知人からＣ型マレーシア譲ってもらいました。
乗りやすくて面白いねーこのバイク！

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　欲望には素直になったほうがいいぞ
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>>434
すみません。
実は俺も、欲望に身をまかせ１０Ｒ乗りになってしまってます。
今でも９Ｒは大好きですけど

漏れも９Ｒ（Ｃ１）から10Rに乗り換えましたです。

＞タマのり氏

サーキットの話なのね・・・
そりゃ性能差が如実に出ますわな。

タイムだけなら腕で何とかなる所も大きいけど、
競るならストレートが速い方が絶対に楽ですもんね。

１０Rに乗り換えて後悔した・・・みたいな、非常に面白い奴はいないのか？（ｗ

荷物積めなくてがっかりしたとか（ｗ

正直北海道ツーの最中に一瞬だけ
９Ｒの方が良かったなーと頭をよぎりましたが
後悔するほどでは無いですね。
それにしても意外と乗り換え組多いんですね
びっくりしました。

９Ｒのが荷物多く積めるけど
９Ｒで一通り積載方法を試行錯誤したことが活かされて
１０Ｒ、覚悟していたのと違い、あんまり不便じゃ無いんです。

荷物か・・・みんなマッタリ使ってんのかな？10R。
フレーム硬すぎ〜とか、インジェクションが嫌〜とか、下が無い〜とかないの？
ちなみに04年R1の感想です、速いけどすげ〜疲れた。
9RC、ホドホド感がやっぱり最高だわ。

ちょろっと試乗のみですが
C型より低速はスムーズですよ→１０R
ドンツキは無しと言っても良い位だと思います。
上は回してないのでわかりません。

>>443
俺はインジェクションのスロットルに直結な感じ、神経使わせるトコロが嫌だな
キャブみたいに後追いで上がって来て欲しい

まあ通勤＆ツーリングユースとしては、だけどね

>>442
下もの凄くある。
四国の山と海沿いほとんど６速で回れるたし。
ポジションは９Ｒが楽だけど、それ以外はすべて上。

外見のカッコ良さと愛着はまだ９Ｒに分があるけど。

１０Rの方がロングストロークだよね？

＞＞４４４
キャブよりインジェクションの方がアクセルに対して加速が遅れるのでは？

9R

>>447
俺が乗っている限りでは
そうは思えません

>>447
サ−キットとか本格的に走る場合？
449さんと同じで自分もそうは感じませんが

サイドカウルに書いてるKLEENてなんでつか？

>>451
Ｄ型？

排気系にキャタライザーついてます。という意味

>>451
おめー。それはアレだよ。アレ。
なんだっけなー。

D型なら神！

F型とかにもついてると思うが。

>>455
だからD型なら神

>>451
真面目な内容でレス
某サイトからの甜菜だが

　「KLEEN（クリーン）」とはKawasaki Low Exhaust Emission systemの略で、
　二次エア（KCA）と触媒による排出ガス浄化システムです。

C型にラジアルのブレーキマスター付けてる人に質問です
1.カウルと干渉しませんか？（マスターのメーカー名も）
2.ブレーキスイッチはどこ（メーカーとタイプ）の付けてます？

下がりすぎー（涙）

バックステップ装着しました（F型乗りです）
ノーマルポジションの楽さを痛感しましたが
ハングオフは抜群にやりやすくなりました
ちなみに、スパイスのタクティカルステップと言う商品ですが
カタログ写真見ている限りWR’Sと同じに見えます
バーは滑りにくくいい感じです
シフトフィールは非常にいいです
以上勝手なインプレでした
お邪魔しました・・・・・

C型乗りのWR’ｓステップ使用者です。

WRのバーは滑りやすいです。
慣れるまで何度かすっぽ抜けしました。
シフトフィールは確かにいいかも・・・
ブレーキタッチは・・・ダメです。なんだか効き過ぎになりまふ。


効かないよりはイイジャンって？
　さふですね。

＞＞４６１
バー滑りますか・・・
バーは違うのかなあ・・・
効きすぎというより、付属品のあんなちゃちいリターンスプリングでは
足乗せただけでも効いちゃって踏みすぎてしまうんですよね
ノーマルだとごっついスプリングで引きずらないようにしてあるのでしょうが・・・
ちょっとのパニックブレーキであっさりロックしてしまいますねえ
GPのようにゴムバンド試してみようかなあ

ブレーキペダルには、リターンスプリングが付いてません。
ええ、始めっから。
私ゃおっしゃる通りチューブを使ってます。

効きすぎの原因ってば、レバー比ってんですか？
踏みこみ量とブレーキの効き具合が不均等って感じです。
そもそもシフトペダルと、ブレーキペダルが同じ物ってどうよ？

安い商品に文句たれるなって？
　さふですね。

コワースのリアインナーフェンダーつけました。
オクで安かったんで。
つけてる人に質問。
リアタイヤと干渉してないっすか？

>>464
C型で同じモノつけてるがもちろん干渉しない。
ただ、釘ふんで走りまくった時も大丈夫だったよ
フェンダ−レスとセットで購入した

チェーン調整きっちりやってないとチェーンカバーが壊れてくる

>>465
そうですか。
自分のインナーフェンダーはタイヤと干渉して
交換したばかりのドラゴンエボはガシガシ削れてます（泣
取り付け調整してみます。

コワースフェンダー付けてるけど、新品時から多少歪んでいたので
あれこれ調整してやっと数ミリの隙間を確保したよ。ちなみにＥ型っす。

中古で買ったときから付いてたけど、3ミリぐらいの
芸術的なクリアランスで干渉しておりません。ただ、たまに
小石が入り込んでガチャガチャ言うのが気になってしまう。

俺も付けてましたよ
かなり歪みが有ったので付ける時に苦労しました。
タイヤのプロファイルは同じサイズでもメーカーによって
違うので当たるのが有るんですねぇ。
俺のはＢＳのタイヤだったので当たらなかったけど
ダンロップだったら当たってたかも知れません。

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　で、それを漏れが譲ってもらったけど、確かにかなり長穴加工した
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／
歪めて取り付けてる感じだけど問題ないよ

ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ組んでるとﾊﾞｯｸした時にﾀｲﾔにくっついた石を巻き込んでｶﾞﾘｶﾞﾘ言わねぇ？
漏れｶﾅｰﾘ気になるんでつが…

今日はKCBM行ってまいりました。
やっぱりC型が圧倒的に多いですね。
大体C>B=E>Fって感じだった。

んでちょっと気になったんだけど、C型ってヘッドライトの中に
ポジションライト付いてるのと付いてないのがあるんだね。
俺のは付いてないんだけど、仕様地によっての違いだろうか？

あー、俺もそれ気になってた
俺のヘッドライトの中にポジションのバルブは入ってるんだけど
車体側からハーネスが来てねえ…

中古で買ったからあんまり細かい事言うつもりはないんだけどさ
赤男爵め…

リアフェンダ−、当たりはずれがあるようだね。
それとも俺のがたまたまゆがみ無かったのかな？

http://www.arbeit-service.it/blumau-k.WMV

漏れのRインナーフェンダー（コアース）も歪んでる。
取り付け穴を棒やすりで削ってどうにか190サイズ
のタイヤはまってる状態（ｗ

きょうは暇だったのでFブレーキキャリパー掃除。
6ポッドが3ポッドしか動かない・・・（泣
これでよく峠など走れてたもんだ。流石カワサキ？

2時間かけてゴシゴシ洗う！
ピストンの動きも良くなった！
注油して完了。
今回はべスラのパッド入れてみた。

試走　まだあたり付いてないけど　ん〜なかなか良いぞ！！！


　

コアースって出来悪いよね。俺はスイングアームとあたってる場所（
インナーフェンダーの裏側）に両面テープ３枚重ね＆薄いプラ板貼って
調節したよ。車種は９Ｒではないんだけど、、、

>>476
これって１０Ｒだよね？
メーターの表示単位ってなんだ？
あの道で３００出してるとは思えんが･･･

1 [mile/h（マイル毎時）]

0.447[m/sec（メートル毎秒）]

>>480-481
余計すげえじゃねえかよ･･･

初めて自分のバイク以外のF2見た。びっくりした。

そういや、俺も一度も見たことないな。
っていうか、F型そのものを見たことない。

そういう自分はF2乗りだけど。


で、どこで見たの？>483

ID記念ｶｷｺ

下がりすぎだよ・・・。保守。

１０Ｒ最近増えてきてよく見るようになったけど、本当に小さい。
でもカッコよさはやはり９Ｒに分がある。

まだＣ型は手放す気にはなれないな。

>>484
R20府中付近。
甲州街道はなんだかタマ多いような気がするよ。

>>486
両方維持するってのも手だと思う。
Ｃ型手放しても満足する金額にはならないしね。
問題は金より保管場所なんだけど

>>488
漏れは>>486では無いが
同じ方向性のバイクを複数持つ余裕が無いな
フルカウル(9Ｒ)、ネイキッド(Z1000)、250オフ
これ以上マンションのバイク置き場を占拠できない

>>489
もの凄くいい持ち方だと思う。賢い持ち方。
俺は馬鹿だから１０Ｒ、７５０レプ、ツアラ、２５０レプ。
失敗はあんないい９Ｒを安い値で手放してしまった事。
とりあえず今後は、２５０レプと７５０レプを売って
６Ｒを買おうと考えてる。

漏れのE1、走行38000Kなのに一回も
リアブレーキパッド換えてません。まだ余裕アリ｡
当然純正のままなんだけど、効きも悪くない。
街：ツー：峠＝４：４：２くらい
人並みの頻度で使ってると思うんだけどなあ｡

中野3位入賞上げ

洩れ、９ＲＣ、９９６ＳＰＳ、Ｒ１１５０ＲＴを所有。
どれも手放せない。
９９６は乗って楽しいけど４００ｋｍ／日が限界
ＲＴは安全にタンデム出来て長距離が楽だけど味が無い。
（すり抜け出来るクルマの感覚）
９Ｒは東京→三重を一気に走れて
行った先での峠で遊べる懐の大きさが有る。

↓バイク板初のﾀｲｰﾎ者の悪寒

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095553825/l50

中野表彰台GET！！
TV観戦だったけど俺は感動したよ！

再放送いつ〜？

バロンでＣＢＲ１０００Ｒ試乗してきました．
いやぁ，速いっすね．
低回転からグイグイ加速するし．
足つきも案外よいし．
でも，ちょいキツメのライポジと，ＦＩのギクシャク感は
まったりツーリングには不向きかなぁ，とも思いました．
正直，１０００Ｒが良かったら最新ＳＳに乗り換えよう
かとも思っていたのですが，両方の長所，短所を考えてみると，
新車購入意欲はとりあえずなくなってしまいました．
とりあえずは９Ｒでいいやぁ．．．

１０Rは、（てかホンダ以外）ぎくしゃくしないかと

スポーツカーってのはわかるけど、スポーツバイクってのは
どの車種が相当するのかねぇ。

今のSSリッターマシンはなんつーか、「スポーツバイクを速くする」って
目的じゃなくて、あくまで「レースで速く」って目的でつくられてる感じだよね。
殆どレーサーレプリカだよ。漏れらの多くはレーサーじゃねーのに。

レプリカ、スポーツツアラーってのは結構あるけど、スポーツバイクって呼べる
バイクは割と少ない気がする。おっかしいよねぇ？。
普通の人間が乗ってまったり楽しめる９Rは、まさに「スポーツバイク」なんじゃない？
今となっては貴重だよ。

しっかし、半年前からいろいろ沢山頼んでたパーツが、全然揃わない（T-T）。
外国のパーツは遅いのが常だけど、現行車種じゃないってのもあるのかな・・・。
９Rもすっかり旧車だね〜（ｗ

スポーツの定義がわからんのでなんともいえんねぇ。
まったり楽しめればそれはスポーツなのか？　って気はするし。
極限までのスピードを楽しむのはスポーツじゃないのか？　ってのはなんか違う気がするが。

９Ｒは自分の中では現役なのだが、世間的には立派な旧車ですか。

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　B型は微妙かもナー
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／

>>502
それ、結構現役の頃から言われてた
Ｂ型出てからの数年はもの凄い速さでバイクが
変わっていったように感じる

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　まぁ普通に純正部品が出るなら現役でしょやー
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／

実はもうそうでもなかったり･･･ＯＴＺ

>>503
大型免許を教習所で取得できるようになったので
大型バイクへの開発が一気に進んだからなぁ

軽量化路線やツインブームなど色々あったけど
Ｂ型は明らかに方向が違ってたな（ｗ

Ｒ１の登場でリッターよりも扱いやすく
７５０よりもパワフルという９００ｃｃに拘る意味もなくなったし。

Ｂ型はツーリングもできて峠でも面白い
エンジンもパワフルで見た目も迫力がある。
欲張りなバイクだよ。時代の波からははずれたけどな（ｗ

みんなオイル添加剤何使ってる？おれ最近ゾイル入れたんだけど全然効果ないような希ガス。

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　漏れは特に何も使ってないナー
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／
>>505　じゃ旧車認定

俺も使ってない。
オイルはMOTUL使ってるけど、そもそも高性能化学合成オイルに入れる意味あんのか？とか思ってるくらい。

>>505
C〜Fならまだ普通に手に入るような。

>>507
へたってるｴﾝｼﾞﾝとか、安物ｵｲﾙとかに入れないとわからないのでわ

添加剤だとか洗浄剤それに類するケミカル系って、
メンテにあまり興味の無いライダーが１万キロ、２万キロのりっぱなしに
したようなバイクに効果があって、オイルやフィルター関係を定期的にきちんと交換したりして、
きちんとメンテしている人のバイクを効果はあまりないでしょ。
でもメンテしている人が興味持つんだよな＞ケミカル系

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　愛の形は人それぞれだからナ
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／

昨日・今日と９Ｒの１０周年ミーティングが
Kawasakiの工場で有ったらしいっす。
事前に知ってりゃ行けたのに…。

>>506
９Rが受け継いだ「Ninja」の称号が色濃く出たB型の運命（サダメ）

設計段階でのライバル？としては、CBR９００RRが上げられると思う。
当時RVF（RC４５）など、フォモロゲ？マシーンなどが人気（ヤングマシーン調べ）で
それに合わせて、デザインをレーサーチックにし、尚且つツーリングもと欲張り
開発されたと、妄想してみる。
当時は２５０や４００でも、NSRのプロアーム採用や、γの新型が発表され
発売にあたり、社内の抵抗はそれほど無かったと、脳内ソースが証明している。

まぁ俺としては、「なぜ、ハンドルがトップブリッジ上なんだ？」と悔まれる。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　BY　９４年に免許を取って、バイク雑誌＆図鑑で
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 買うバイクを一年以上探し・夢見た少年期を過ごした
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 B型暦６年の、阪神の人より

>>514
実際、Ｂ型じゃブレ−ドどころかＲ７５０と走るのもくるしかったけど。
一人で走るには最高だし、外見も一番好きだったんだけどね。

次期候補車はB型だ　

Ｂ型は万能バイクを目指した

似たようなコンセプトのＲＦ９００やＴＡなんかも発売されて賑やかだった
でも時代の移り変わりは早かった。軽量化路線でｱﾎﾞｰﾝ

Ｃ型が登場するもＲ１がさらに先を行き
１０Ｒの登場で完全におさらば。

しかし、だからといって嫌いなわけじゃない。
俺は愛しているよＢ型９Ｒ！

>>517
Ｃ型乗り比べた印象としてはブレ−ドより上、
Ｒ１とドッコイドッコイだよね。
なのにその後の方向性から数値重視の雑誌に
見放されたような感じだったよね。

>>507
ttp://www.clublotus.gr.jp/column/oil/oil.html
ttp://www.mercedesbenz-net.com/trouble/tenkazai/
上記のサイトを見て決めたわけじゃないが
元々俺も>>509氏と同じ考え。

色々な成分をバランスよくブレンドしてオイルは精製（生成？）されている。
添加剤を混入する事によってそれを崩す事は本来のオイルの性能を落とす事になる。

そもそもそんなにいい成果が出る成分なら
とっくにオイルメーカーがオイルにブレンドしてる。

添加剤によって燃費が良くなったり
吹け上がりが良くなったりという事は
一見良い事のようにみえるが
エンジンにとっては良くない事が内部で起こっている。

最新モデルと比べたらダメなバイクかもしれんが腕を磨けばある程度ついてきてくれるＢ型。
スタイルは歴代９Ｒの中では最高だと思う。

この前TV見てたら、外国の歌手のプロモーションビデオに銀色１灯の9Rが出てきていて
えらいカッコ良かった。

俺は大型免許無いから乗れないんだけどさ(汗

みなさん燃費はどのくらいですか？
ちなみに私は、Ｅ２型　走行距離１０２００ｋｍ　で
街乗り　１６．５ｋｍ/Ｌ
ツーリング　１９ｋｍ/Ｌ
です。

Ｃ1
街乗り　11〜12km/L
ツーリング 11〜13km/L
だ

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　漏れはどこをどう走っても１５〜１６km/lだったような
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／
（最近計ってない）

C1
街乗り　１３ｋｍ位。
ツーリング　１６〜２６ｋｍ。
２６Kmの時はかなり大事に走った気がする。

所で・・・・
マフラー変えてから、アフターファイアーっての？
ひどいんで、ハイオクにしています。
ハイオク入れてる方います？

>>525
9Rはハイオク仕様でないの？
オレはずっとハイオクいれてる。

＞＞５２６　ぇ、そなの？

最近ｶﾞｿﾘﾝがまた値上がったからたまにﾚｷﾞｭﾗｰ入れちゃうけど
ﾊｲｵｸの方が若干燃費がいいような気がする

>>525
アフターファイアーは、ハイオクにしただけで止まる事は無いでしょ

>>526
海外向けの車種でハイオク仕様となっていても
海外のレギュラーがオクタン価低いからであって
日本のレギュラーなら問題無い
むしろハイオクの方がかぶり易い

だからマニュアル厨の言うことは気にするな>>527,528

まぁ海外と国内のオクタン価が同じ基準かどうかは分かりませんが
取り説には９４オクタン以上と指定してあったような気がします。
うちのガソリンはレギュラーでも９４オクタン以上ですよ！って
言うならレギュラーでも良いと思いますけど。
俺の場合には納車した時にレギュラー入ってたんですが
坂道発進でノッキングしたのでハイオクにしてみたら出なくなった
のでそれからずっとハイオク入れてましたよ。
俺の場合には９Ｒでかぶった事は一度も無かったですね。

どっちがほんとなんだ？

C型のマニュアルには
ＲＯＮ　９１（オクタン価９１）と書いてあるけどねぇ・・・

俺は常にハイオク。
Ｂ型はマニュアルではレギュラー指定されてるらしい。(持ってる人に聞いた。オクタン価指定値は知らん)
そんで試しにレギュラー入れてみたら発進時にノッキング出るは燃費は落ちるわでメリット無し。
それ以来二度とレギュラー入れてない。

>>533
ただの整備不良ですね

レギュラーで十分だよ。

極低回転でガバ開けするとノッキングするし、ハイオク入れると
それが消えるのも確かだけど、「じゃあハイオク入れよう！」よりも
「2000回転からガバ開けするな！」ってのが正解だと思うよ。

�g弱バイクなのに低回転で気使いたくない。。。
Ｃ型だと元々下無いしね。

俺は通勤とかには使ってなくて、ガス代とかあまり気にしないから、廃屋ばっか入れてるなあ

おいおい…あんたらＢ型乗ったことあんのかよ。
勝手に整備不良だのガバ開けするからだだの言われたら気分悪いな。

と、寝起きで機嫌悪いから釣られてみた。

粗悪レギュラーでも入れたんじゃね？副ヘッドさんよ〜？
レギュラー指定っても海外基準なんじゃねえのかい？
乗るだけじゃなくて整備にも金使わなきゃダメだよ〜ん

粗悪かどうかは知らんがその時はJOMOのレギュラー入れたぞ。
普段はエネオスのハイオクだ。
残念ながら整備不良って言われるほど機関の状態も悪くない。

悪くは無いって事は良くも無いんだよねぇ〜(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
取り合えず同調取り直すとこから始めてみたら？
マフラー換えてたりしてるんであればセッティングも合わせてるのかな？
そこら辺手抜きしてると低回転の不具合は出るもんだよ〜

ああ、確かにMuzzyスリップオンに変えてからはキャブ見てないな。
日常メンテには気を付けていたがその辺は正直甘かったな。
今は反省している。

すみません取り説の指定を記憶違いしてました。
気になってＥ１の取り説見直したら９５オクタンと書いてありました。
ちなみに１０Ｒも９５オクタン以上でした。
でも別にレギュラーでも良いって人はそれで良いと思いますけどね。
ノッキングとか出なくて問題ないなら。

まぁ、何入れようがその人の勝手でしょ。
俺は9Rにはハイオク以外入れたこと無いから、レギュラー入れた場合との違いはわかんない。

C型＝レギュラー指定
Ｅ型＝ハイオク指定

その他（Ｂ，Ｆ型）はどうなの？

マフラーはナサートのチタン/カーボンです。
走行３７０００ｋｍ。オイル交換は３０００ｋｍごと。
マフラー換えてから、同調はとってもらいました。
その他セッティングはできてません。
レギュラーだとアクセルオフにした時　
「　バツン、バツン　」
と景気のいい音がします。
ノーマルの時もレギュラーだと、ひどくはないけど
音はあったなぁ。

話は変わりますが、エンジンのフルO/Hした方います？
おすすめのショップと大体の費用を教えていただければ嬉しいです。

う゛ぁかう゛ぁっか

>>545
F型のマニュアルにはオクタン価95以上と書いてある。

洗浄剤も入ってあるしエンジンの性能を引き出すにはハイオクの方がいい。

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　前にも書いたがJISではﾚｷﾞｭﾗｰ89、ﾊｲｵｸ96以上だ
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／
実際売ってるのはそれぞれ+2〜3くらい高いみたいだな

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　で漏れのE2には95以上入れろってタンクに書いてあるからずっとﾊｲｵｸ入れてたよ
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／
しかし最近えらいガソリン高くなったナ

同じエネオスやジョモの看板であっても店によって中身は何入れられてるか分からんがね

なんなんだここのレギュラー厨は？
メンテに金使えとか言ってる割にハイオク入れる金無いのかw

何でも厨扱いしてんじゃねえよｱﾌｫが。流れ読め

何でもｱﾌｫ扱いしてんじゃねえよ厨が。流れ読め

まじでｶﾞｿﾘﾝ高くなったよね〜
そんで俺なんか始めてｾﾙﾌのｽﾀﾝﾄﾞﾃﾞﾋﾞｭｰしたよｗ

セルフって別に安くなくないか？

＞＞５５７　同感

ﾚギャラーです。ネイキッド仕様dqn？

９Rかっこいいんだけど乗りにくくありませんか？街乗りは不向きだけど
名車だね。もう少し乗りやすかったらまた乗りたいな。

どっちかというと乗りやすいと思いますけど・・・

>>560
比べる状況とバイクにもよりますが..
かなり乗りやすいと思います。

５６１、５６２さん、
自分はXJR1200とかZRX1100などネーキッドが主体でいまはZZR1100ですが
９Rは前傾がきつすぎませんか？自分は175cm61kgですけど？多分俺がへたれなの
ですけどね

＞＞５６３　
そんなにきつくないと思いますが。
おれいきなしバリオスから９Ｒにしたけどすぐなれたけど。

あと数年後にC１を買う予定です
今乗ってる皆様
どうか大切に乗っていただきたい

程度がいいの見つかるといいなあ…

＞＞５６４（５６１）
そうなんだぁ、用途はどうしてますか？自分は峠のみに使っていましたけどね。

＞＞５６４（５６１）
奥多摩や箱根、高速道路は楽しかった。でも都内の渋滞のストップ＆ゴーばかりで
信号でウダウダが多すぎて、気が変わっちゃったんだよね（ｗ。

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　車体が漏れにはちょっとデカいナ。あとクラッチ重過ぎ
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他はマァそれなりにどこでも走ってくれるから悪くないよ

>>563
初めは抵抗あるかもしれませんがすぐ馴れると思いますよ。
>>565
数年後なんですか..
Ｃ型は程度のいい今、是非乗って欲しいです。

>>569
やはりいろいろバイクに乗るということに抵抗勢力がありまして…
まだ子供も小さいので我慢してますが
ヨメはダメダメいいながらもおそらく
乗るだろうな…
と思ってるでしょう

>>563
996SPSと比べりゃアップハンみたいな感じ。
996乗ったあと9RCに乗ると正直ホッとする。
クラッチも996とは雲泥の差。
9RCは中指一本で切れる。
##Ｂ型は知らんが。

>>565
今すぐ逝っちゃいましょう。
乗らずに悩むな、乗って悩め！

>>571
2000年式のだったんですけどね、12Ｒのほうが乗りやすかったけど996とかに
くらべればいいけど、リアブレーキの位置が内股ぎみだった

＞＞５６７　
用途は街乗り、ツーリング、峠などです。
確かに街乗りはウザイですねｗ
でもそれは他のバイクでも同じ事。

俺は通勤、買い物、ツーリング、峠
公道ならオールラウンドで乗り易い、何も不満無いよ

それに、7Ｒから乗り換えたが
クラッチも車体も軽いし、ポジションもラク

以前川崎の社内チームが9rのエンジンにz1000の区ランク、ピストン使用したそうですが、簡単に付くもんすかね？

>>571
>9RCは中指一本で切れる。
>##Ｂ型は知らんが。
無理不可能
２本は必用

Ｂ型は油圧
Ｃ型以降はケーブル

>>576
シフトアップ時、フルにクラッチ握る人はおらんだろ。
ゼロスタート時は人差し指・中指２本指だが
それ以外は中指一本。
996は油圧だが半端な重さじゃない。
ゼロスタートは４本クソ握り。
丸一日山で遊んでると左腕がパンパンになる。

ワイヤーを外して中に0W-20のエンジンオイルを定期的に流すと
結構軽くなる。ワイヤー式で重いとほざいてるのは大抵油ぎれ。

ギア抜け（というのかな？）するのですが、原因としては何が考えられますか？

５７６だ
>577
そうカリカリするな。
俺はＢ型の話をしただけ。
言葉たらずだったよ

峠ワインディングツーリング用途には持って来いだけど市街地走行はちょっとね？

>>578
シフト操作が雑。

>>578
漏れも3-4で抜ける時が有る。
Ｃ型は持病みたい。

Ｂ型だのＣ型だの肝炎患者の集まりみたいだな

'07からmotoGPは排気量900ccになるんだよね。
その時がninjaZX-9RR復活の時だと思う。

>>582
俺もある！！しっかりあげないと「芋おおおお〜〜ん」しちゃうし。
友人は「３と４の間にニュートラルがあるのがいただけない、、、」って言ってたし。

>>584
レースは捨てるので塚？

>>584
お前何度も同じ様なこと書き込んでないか？
スーパーバイクの排気量が900ccになるんならともかく
ＧＰと市販車の排気量なんて関係ないんだよ
いい加減うぜぇ

motoGPが市販されたら、その時点でスーパーバイク

>>587 おまえ氏ね！　ﾀｰﾝ!!!
ぎゃははははははははっは

>>587 は池沼

>>587 にはタマに乗って欲しくありません

　　　　　　　　　　　　 (⌒∧＿∧ 　　　　　　　　 ,//∧＿∧
　　　　　　　　　　　ﾊﾞｷｨ!ヽ(　・∀・)　　:（⌒ﾐ（　　//（´∀｀　）
　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｷｨ!!ヽ　　l| |l（:;;:(　ﾄﾞｶﾞｧ!!///ヽ、　　_｀ヽｺﾞｽｯ!!
　　　　　　　　　　　('⌒;ヾ　／　'/ lｉ| ｌ!ｸﾞｼｬｧ!!＼从从//／'ﾐ_／ヽﾄﾞｺﾞｯ!!
　　　　　　　　　　　 (⌒）y'⌒;ヾ从从（〜 >>587´⌒｀つ,;(´（´⌒;"'ﾎﾞｷﾎﾞｷﾎﾞｷｯ
　　　　　　　　　　　（´⌒ｰ-　　　;:#∧_；/// 彡(:::゜；｡(;;;)､⌒从;;ﾉ・`⌒）;
　　　　　　　　　(´;⌒（´⌒;;' ~ヽと;;;；。#;;､ミ,,:,,;;；ヽ/ﾉ:#｀""^ヾ⌒）);
　　　　　　　　　 ￣￣(´⌒;,(´,（ﾞﾞﾞ'゛""ﾞﾞ）ﾞ'';"(´⌒;,(´,（´⌒;）

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ♪Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （ ・∀・；）＜　熱い奴だナ・・・
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>>589-592
なんつー粘着だまるで自分が>>584だと言わんばかりだ
リアルで何歳なんだろう

プロファイリング

意外と年行ってるけど、レースとかには詳しくない人でわ？

>>595　はあ？　584じゃねーけど。
単純に >>587の物言いにむかついただけ。
あほのレベルに合わせての書き込みしただけなんだけど。

長らくご愛顧いただきましたが只今を持って、
このスレを閉鎖いたします
今後、このスレッドは大耳モナーが嫌々管理しますので、
コレ以降の書き込みを禁じます。
やる気はありませんが、なんら問題はありません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾀﾘｰ
ﾀﾘｰ　　　　　　ﾀﾘｰ
　　　（＼＿／）　　　　　　　　　　ﾀﾘｰ
　　　（　　´Д） 　　　ﾀﾘｰ　　　　　　　　　　　　　　ﾀﾘｰ
　　　/ 　　つ 　（＼＿／）　　　（＼＿／）ノ⌒ヽ､
　　（_（＿＿つ⊂(´Д｀⊂⌒｀つ（´Д｀　）＿人＿_） ))

age

厨房にも人気のＺＸ９Ｒ

5年後くらいにプレミア価格期待上げ

終わったな・・・・

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　まだだ！
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／

おれが買うまでもたせる

９Ｒ萌え

あげ

同じく人気低迷の12Rと統合しようぜー

>>606　俺的には嫌だね。
１２Rと９Rではポテンシャルの差がありすぎる。

スレが伸びないのは、まだまだPCが普及して無いのが
原因。

今週納車なので継続キボン・・・

>>608
オメ！
楽しみだねっ！

盗まれてからこのスレ覗くのがツラくなった
ＭＡＧＩＣ９も辞めた

９Ｒも未だ盗まれる程の人気車種なのか・・・。

ここ３週間、土日が雨で９Ｒ乗れてない。
週末は久々に箱根でも行くかな・・・。

おれはＥ型翔ってるけどチョコチョコとマルティ組み合わせて最強のチェーンロックつけてる

久々の休み、紅葉を見に行こうと日帰りツ−リングを
計画してたが...台風来すぎ

すいません。一点、諸先輩方の知識を貸してください。

97式のB4型 走行92000Kmです。
オイルを先日交換した際に、前所有者が新車から使用していた
カワサキ純正オイルのR4 10W-40を使用しました。

で、気になる点があるのですが、走行後に信号待ち等で停止した際、
オイルが焼ける匂いがします。
漏れなどは確認しましたが見つからず、走行距離的にもブローバイ
が多くなってるような気がするので仕方ないのかもしれませんが・・・
もう少しグレードの高いオイルを使ったほうが良い？

皆さんのB型で同症状の方はいらっしゃいませんでしょうか？

>>615
交換作業の時にエキマニにオイル付いたんじゃない？

それより97式のB4型 走行92000Kmって本当かよ　おい

>616
フィルターも交換したので、それも確認したのですが
特に付着してないんですよねぇ・・・パーツクリーナで
一応ふき取ってますし・・・

>617
漏れのはリアル兄者から受け継いだんですけど、
兄者が異常なまでの長距離野郎でしてｗ

凄い兄者だな。

エンジンかけてバイクおりてマフラー匂ってみたら？
そこからだったら（ｒｙ

俺のＢ１はエンジン右側からのオイル滲みはなおらなかったがな。

>619
一応白煙は吐いていないんですけど、一度確認してみます。
んで、エンジン右側ってのは、ヘッドカバー周辺でしょうか？

あげ

>>620
ヘッドじゃなくてクランクのサイド。
エンジンブロックの大きなパーツからじゃなくて
回転計センサーのカバーからだったから無視してたけど。

カワサキのバイクがオイル滲みするのは 通 常 オ プ シ ョ ン だから（ｗ

９４０００ｋｍか。
乗り方が激しかったらエンジンがきてそうだけど
優しく乗ってたのならまだ持ちそうだね。
ゴム系もそれなりに劣化してそうだからチェックしたほうがいいかも。
バンドが緩んでるかもしれないし。

>>617
97だったら９２０００ｋｍ位どうって事無いような気がするが？

おれの９９年式のC2も７００００ｋｍ超えてるし。

すごいね




って言って欲しいのか　ぼくちゃん

F型のブレーキパットの外し方がよくわからんのですが、どなたかご存知でないですか？

＞＞６１５
俺はシフトフィールが好きなのでいいオイル使ってる
あとはギア抜けが減ったことかなぁ

ちなみにオイルはチタニックだす
でも凄いね！９万キロ走行！！　OHしなてないんでしょ？
当たりエンジンなんだろうか・・・

>622
ありがとうございます。週末にチェックしてみまつ。
ゴム関係といえばウインカーが劣化でもげましたｗ

>626
次のオイル交換で良いオイルをつかってみなせう。
んで、エンジンはOH無しとの事です。
自分自身はB型の本当に良い状態に乗った事が無いので
今出てる馬力が新車時から落ちてるのかどうか？ｗ

ほぼツアラーB型ですし、ほんとうにﾂｰﾘﾝｸﾞ+通勤でしか
つかって無かった個体なんで、走行の割りに良い状態
なんかもしれませんね〜
400ぐらい一気に走ってもｵｹﾂが痛くならないのに感動
しまつた・・・

おすすめのエンジンオイル教えてください。
ちなみに私のおすすめはカストロールのアクティブ４Ｔ。
安いしそこそこ性能がいい。

ＭＯＴＯＲＥＸの１０Ｗ６０のヤツ
今んとこ調子よさげ（入れたばっかり）
Ｃ２でつ

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　漏れはココしばらくMOTULの5100（平行品）だナー
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／

ｼﾝﾄﾛﾝ

四輪用のオイルとかって入れたことありますか？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g26539180
これ安くていいなと思う。ＧＴＲ用らしいから性能もいいだろうし。

>>632
安いのが良いなら入れれば良いんじゃないか
オイルメーカーも四輪二輪とか考えて作ったりはしてないだろ

>>633
最近の４輪用省燃費オイルはかなり考えて作ってると思われますが。。。

>>632のオイルはたぶん大丈夫かな？

>>632
　↓で聞いてね！
【ホムセン】四輪用オイル３缶目【ヤフオク】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095343727/101-200

>>632
バイクはギアやクラッチの潤滑もあるから、四輪でいいからといってそのままバイクでもいいとは言えないんじゃない？

俺はバイク用に極圧剤の添加されてるオイル使ってる。
今はMOTUL 300V 4Tのコンペ。
性能はいいのだが、値段がなぁ……

最近の４輪専用オイルはクラッチとかにまずそーな添加剤がてんこ盛り
安くて高グレードの物に多いみたい

四輪用オイルの話はあっち行けば！
ちゃんと専スレ在るんだから！

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　まぁそう言わずにさ。あんまネタ無いし、９Ｒでどうよちうのもあるだろうしナ
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／
で、漏れは４輪用いろいろ入れたけど別に普通だったけどナ

いつも思ってたが言わせてもらう！
愛媛みかん ◆S.0LEpepi6
そのAAやめろキモイしウザイ！

AA嫌ならヤフーにでも行った方が良いかも

>>641
貴様に言われるスジはない！

>>640
失礼な若造だな

>>640
貴様に言われるスジはない！

貴様らに言われるスジもない！

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　 　 　 　 　 　 　 　 （ ・∀・；）＜　またあの熱い奴か！まぁいいけどナ・・・
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ♥Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （ ｀∇´ ）＜　俺様に、言われる筋合いはある！
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　|温州みかん|／

>>６４５
じゃＢＢＳに書き込むの止めろ

じゃあ、ためしに４輪用のオイル入れてみるか。
また後日インプレ書きます。

>>649
無理にいれない方がいいよ

>622
チェックしてみたんですけど、漏れは見つからず・・・orz
まぁ、オイルの量も激しく減ってないし暫く様子みてみます。

ご相談ありがとうございました＞ﾐﾅｻﾇ

しっかし大型車ってウェットサンプでもやっぱり
エンジンオイル量が多いっすねぇ・・・
5100は22�g缶で買ってるんで、次回から5100を
入れてみやう。

あまり知ってる人が少ないみたいですけど
ＥＰＬっていうオイル使ってまつ
いろいろ試したけど、これが一番！

まちがえた

>>646 俺は ID:S9oC6LDr じゃねーよ。
あれ以来ずっとROMってたし。

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　そっか。勘違いゴメソ
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／

温州みかんって偽ブランドみたいでなんかﾔﾀﾞな。

業物と偽者みたいなもんか？

>>657
そんな感じ。
愛媛は馴れたからいいけど、二つが並ぶと
なんか見づらいよ

やっちまったぁ。
killスイッチ芋。。。

最近車がイカレタので、ずっとバイク通勤をしていたのだが、
今朝バイクにまたがってセルスイッチを押しても、
セルが回らない！！
迫る出勤時間。
押しがけの敢行。
ウントモスントも言わないバイク。

kill芋でした。

>>659
忘れたころにやってしまうよね。
一番問題なのは、そろそろヤバイと思ってるから
即、故障と対応してしまうことなんだろうけど

>>651
まだオイル臭い？

何度か洗車しても匂うなら本格的にヤヴァそうだけどな（ｗ

ボケててパーキングポジションで放置しちった・・・
バッテリー高いよ・・・orz

>>662
おいらもそれよくやったよ。車のバッテリーからブースターケーブル引っ張って
かけてしばらく乗ってたら復活したよ。ダメ元でお試しあれ。

>662
漏れも既に3回やってるｱﾌｫです。(E1)

でもハンドルロックの先にPがあるから危なっかしいんだよなあ。
現に10RはONの先に移動してるし｡

地震で9Rが思わず倒れてないか見に出てしまった。
釘踏んじまってエアがすぐ抜けるから、車体が垂直に近いんだよな……

>>665
パンク修理かタイヤ交換しなさいな（ｗ

タイヤ替えた。
昨日皮むきに行ってきた
こええよ、全然走れない。

タイヤといえば・・・
次回のタイヤ交換はミシュランのパイロットパワーを検討しています。
どなたかインプレ希望。
ちなみに当方Ｃ１、現タイヤはダンロップのＤ２２１で御座います。

自分Ｃ２にパイロットパワー履かせてるんですけど
表面がモチモチしてます。食いつきはイイけど減りがなぁ・・・
雨の多い日でも安心、ウェットでもイイっす。

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ♥Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （ ｀∇´ ）＜　パイロットスポーツなら話せる。
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|温州みかん|／

　　まぁ履き替えたばかりだから、なんとも言えないが・・・

どうせ飛ばさないからとパイロットロードを入れちゃったのは失敗ですた。

ロードあきませんか？

>>672
しかもライフ永いし。
なかなか変えれないよね

E2乗りです．
このバイク，リザーブは何リットルです？
タンク容量が１９リットルだと言うのは調べてわかったのですが．
今度長距離走りたいので，是非知りたいです．

>>673
なかなか乗れないので、全然減りません。
ツーリングタイヤ履いてるのに、
何故かメッシュホースと初期制動の強いパッド入れちゃって
ブレーキングのフィーリングが最悪です。

>>674
確か４Ｌ位じゃなかったかな？

昔話：
漏れのＣ２、いつもは大体15km/l位走ってたんで
銚子に乗って高速かっ飛んでたら200km位でブスブス言い出した。
あぁガス欠かとコック見たら既にリザーブ・・・。(・.・;)
SAまで4km位だったんで、蛇行してタンク内のガス絞り出したり、
エンジン切って惰性で走ったりで、やっとの思いでSAのGSでガス入れたら
19.7L入りますた。

６６９　
判り易いインプレありがとう御座います。
ウェットでもオッケイなんですね。
次回はPパワーでいこうと思います。

台風接近中かぁ……
風で倒れないといいが……

水没されるよりはマシだけど。

おちかけてる・・・
浮上させときますネ。

台風一過、快晴記念age
2時間ほど流してきますた。

台風一過なのに、じめじめ曇りで雨まで降った
秋雨前線ある限り晴れないのか・・・

Ｆ型海苔ですが今度鈴鹿サーキット走ります
そこで擦り減ったＰスポーツからレンスポルトへ変えようと思うのです
やっぱり振られとか出ますかねえ?
９Ｒだと車体が負けるとか・・・・
ハイグリップ系入れたことのある方見えましたら
インプレお願いいたします

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　BT012はハイグリップ系に入る？
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

ぎりぎり入るんじゃないかと思いますが？

682>
出ないよ。メッツは出ない。安心していい。

ヤフオクでオーリンズのリアサス落としたんですけど、リアサスって
簡単に交換できます？サービスマニュアル見る限りだと、ジャッキかましてから
サスを固定してる上下のボルト外すだけみたいなんですけど。チェーンやホイール
外さずにできるの？

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （・∀・　）＜　>>684　じゃ漏れもBT012で振られたりはしないな
　　 　 　 　 　 　 ＿（⊃日⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／＿／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／
ストレート全開でﾋﾞﾖﾖﾝとハンドルが振れるけどアレはタイヤのせいじゃないよナ

漏れの場合、ステップスタンドに掛けてリアホイールは外した。
後は上下のボルト外すだけ。
交換だけなら20分掛からなかった気がする。

でも、ついでにリンク回りのグリスアップもやった方が良いYO.

先日２泊のツーリングに行ってきたんだけど・・
全行程１５００ｋｍ、ワインディングも２００ｋｍくらい走ったんだけど、
正直、アップハンのバイクに乗り換えようかと思ってしまった。
９Ｒに乗り始めて３年目、走行距離も４万キロを超え、一生乗り続けようと思っていたが。
今回ほど、連れのアップハンツアラーを羨ましく思った事は無かったな。
みんなもあるよな？そーいう時
あるって言って
そして俺を抱きしめて

ウホッ

|-`).｡oO(オイル臭いの直りました。どっかオイル付いてたのかも。
|-`).｡oO(ご相談ありがとうございました。
|彡ｻｯ

>>689
ある。よくある。マジである。めっちゃある。
この1年ぐらい常に思ってるよ、同じことｗ

アップハンいいよな。セパハン、30過ぎたら急に
つらくなったんだよｗ

　年でつかね？

セパハンが辛いお年頃の方々は、是非とも金の無い若者たちに払い下げてやって下さい

>>692
＞アップハンいいよな。セパハン、30過ぎたら急に
＞つらくなったんだよｗ
本当その通り！３０超えて急にきた！

＞年でつかね？
・・・でつね


でもスタイル最高　９Ｒ

>>689
7Ｒは流石にシンドイが
9Ｒは辛くならない

背が低いからか？

>>689,692
今年から来年にかけてそろそろ９Ｒ買おうかと思ってるんだけど．．．
街乗りとツーリングメインに使おうと思ってるんだけど．．．
そんなにツライですか？

一日何キロくらいまで大丈夫ですか？

＞６９６　２１才ですけど５００ｋｍぐらいは余裕かな。基本的に９Ｒのポジションは楽チンだと思う。ＳＳに比べると。

２７歳ですが，他のＳＳに比べると明らかに楽です．
でも，５００Ｋｍも乗ってると色んな所が痛くなるのも事実．

鍛えろよ・・・。

30過ぎのおやじだけど、高速つかって良いなら５００キロは余裕。
下道のみで５００キロはちょっと辛い。
東北と北海道なら下道のみ７００キロでも可能。

ただしおやじなので8mmアップのスペーサー入れてる。

＞＞６９６
他のＳＳ系バイクに比べたら全然楽だよ。
一応ＳＳだが、ハンドルがトップブリッジの上にあるくらいだし。

ポジション厳　ＳＳ＞９Ｒ＞ツアラー　ポジション楽　ってかんじかな。

ただ、３０過ぎで平均身長以下の俺には、
条件によっては以前のようには乗れなくなってきたっちゅうことです。
あまり気にしないように、好きなバイクを買うのが一番ですよ。

皆さん、レスサンクスです。
>他のＳＳに比べるとポジションが楽
まさにその理由で９Ｒを買おうと思ってます。
５００Ｋｍ走れるなら十分です。

>>700,701
30過ぎっておやじですか？（笑）
もうすぐ仲間入りなんですけど

３３で、Ｃ型買いましたが・・・・

オレは４０超えてるよ。

ｼﾞｼﾞｲが多くて安心したよ

俺は３６にして９Ｒから１０Ｒに買い換えた訳ですが…

今年の北海道、９Ｒで１日で７５０�q走った。
そんなに疲れなかった。当方２７。
あと３年でつらくなるのか・・・？

北海道ならレプで１０００キロ走行余裕だと思う。
ペース速いから前傾なんて気にならない。

峠、ワインディングしかも下り（小一時間）がこたえるのよ　けっこう

ポジションが楽なのはいいけど、「ちょっと攻めたいな。」って時に
ハンドルが高すぎと思うのは、俺だけ？

ﾉｼ　ｵﾚもー
当方E1。
バックステップ入れたら余計そう感じるようになりました｡

E1乗りです。
俺は身長166cmだけどハンドル、ステップの位置に特に不満は無いなぁ。
攻めるときも問題ないよ。

ポジションに不満はないけど、長時間乗ってるとケツが痛くなるなぁ。

当方F型

ネイキッドにしてますがなにか？

まじですか
どんな仕様？

>>702
いや、俺のは四捨五入で４０になる３０過ぎだから・・・
３０代前半はそんなに体力落ちたと感じないよ。

>>710
俺もでーす。
１０Ｒとか６Ｒ、Ｒ７５０、Ｒ１０００への乗り換え、考え中

峠走った時の満足感は998に敵わない。
長距離走った時の疲労度はBMWに敵わない。
9Rはどっちつかずだから良いんだよ！

715
ふつーにアップハンのノンカウルのネイキッド。
峠もビリビリ走れます。

９Ｒのアップハンってこと？

はい。

フルカウルのバイクってｴｸｽﾄﾘﾑ､ﾀﾐﾈﾀ仕様にすると、
ぽんぽんフロント上がるしコーナーで前荷重足りないしで、
怖いとか感じませんか？
ツレのR1で死にそうになりました。
あのくそ重いｱﾊﾟｶｳﾙが無くなれば当たり前かと。

過去にも何台か見たことあるけど、すんごい興味あったんだよなー＞アップハン９Ｒ
アップハンキットはワンオフでつか？
できれば画像ウプお願いできませんか？

たしかにフロント軽くなりますよ。
その分アップハンのﾗｲﾎﾟｼﾞを生かして積極的に果汁移動すれば問題ないすね。
下りとかは攻めやすいと個人的には思います。
上りは前海苔でね。
初心者コースなダートも入れます。
国際サーキットクラスや最高速はツライと思われ。
漏れはせいぜい草レース程度なんで割り切ってコーナー主体仕様なんです。
画像ｳﾌﾟはケータイからなんでﾑﾘﾎﾟ

>>724
レスありがと。なるほど前海苔串でね。
ｵﾉﾚのバイクなら楽しそうだな〜。
ｷｮｳﾐｼﾝｼﾝ

>>686 上から抜けるよ　

688氏、726氏レスどうも。
俺、普通のメンテスタンド（スイングアームにかますやつ）は
あるんですけど、それじゃ駄目ですかね？それと、ホイール外すとなると
ちょっと工具が足りないんで、外す必要があるなら大人しくバイク屋に
頼もうと思います。

どうしましょうね。9rネイキッド化細かいとこまでｶｷｺしてもいーんすかね？

興味あります、お願いします。

では。
まず、カウルトっ払います。
ラムエアダクトもエアクリのとこからトっ払います。
ラムエアのセンターパイプはキャブからの連結してるプラのパイプからゴムホース部分からはずします。
で、フレームのラムエアダクト通ってた穴は目の細かい金網なんかで上手いこと塞いでください。
走行中に風が入るとなぜかボコツクからです。

続いてハンドルブラケットは市販されてるのでいーです。漏れはc型なのでパイプハンがフォークの突き出し部分に当たらないように手前に引いてるヤツを使ってます。仮にe型ならばトップブリッヂ上は平らなんで直立タイプでも付けれそうですが。
で、トップブリッヂは穴開け加工＆ネジ切りorボルト止めで。
で、ハンドル回り完成。ハンドルはお好みで。個人的にはハンドルポストで上がる分やや低めのハンドルがいー感じでしたが。
アクセルワイヤ等は取り回し変えましょう。近場の穴に通した方がよいかと。
ノーマルはクロスするような取り回しで長さが足りなくなるので。

さいごにライト回り。
180パイでも220パイでもお好きな方で。
漏れは軽い方がいいのでプラレンズの180パイです。
ライトステーはフォークが46パイと特殊なんでこれよりほんの少し広いのにゴム板噛ませてます。
メーターはアルミ板とステーを切った張ったでライトステーからの取付にしてます。
で、漏れはこれに市販の丸目用メーターバイザーつけとります。
雨対策の保険も込めてです。
細かい所もステー等駆使して対応してますが、大まかにはこんなもんです。
車検は記載事項変更で通りました。
以上自己責任もしくはバイク屋さんにまかせませう。
長くなり申し訳ないです。

これはあくまでc型での内容なので他の機種についてはまた変わってくると思われ。あしからず。

ＴＨＡＮＸ！
でも時間、手間、お金が必要だなぁ

漏れはヤフオクで二万以内に抑えましたw
ま、これから冬眠してからちょうどよろしいのでわ。
ある意味性能低下、快適性アップなカスタムですが、こんな仕様でも最新型を追い掛けれますし。
ニヤニヤしながらr1000とかﾂﾂｲﾃ遊んでますよ。

http://www.90bros.com/custom_stearing_zx-9r.htm
こんなのあった

純正ハンドルバーを左右逆につけて、鬼ハンちっくにしてる俺はアホですか？そうですか。

初めはちょっと違和感あったけど、スグ馴れた。
ハンドルの端で４〜５センチ上がったっちゅう按配。
バーハンにする気はなかったしなぁ。TwoBroのハンドルは高すぎだし。でこういう有様。

> 737
もしかして、元珍？

前にバーハン化してるＣ型を見た事ある。
カウルをハンドルと干渉しないようにかなり削ってあった。
楽そうだけどチョびっとｶｺﾜﾙかった。

そーなんすよ。
だもんで漏れは完全にネイキッドにしちまったんです。
飽きたら戻せるし(･∀･)

>>740
うん、ネイキッド仕様が絶対ｶｺｲｲ
カウルありはｶｺﾜﾙｲ
・・・・うｐハンの場合ね。

最近調べてますが。
z1000のパーツ9rに流用できないだろか。
ためしにクラッチカバーとステーターカバー付けようと買ったがcにはステーター側は付かないyo。
クラッチ側は付きそうだがまだ試してない。
そんなネタｷﾎﾞﾝﾇ

同系エンジンだから共通部品けっこうあるのかな
俺も調べてみよ

Z1000のシリンダーとピストン使って排気量うｐ
それで８耐とか出てたとこあったような。。。

cとefてステーターコイルとステーターカバーは違うかったっけ？

メッキシリンダーエンジンのボアアップってどうするの？
再メッキ処理って可能なの？

スリーブ再メッキはできんでない？ようわからんけど。ちなみにcはメッキでないからしなくとも良い。

シリンダー内壁の再メッキは、できなくわ無いそうな。
・・・メッチャ高くつくそうですがっ。残念っ！

なので大きめにボーリングして極薄スリーブを圧入（圧乳って変換したぞ？このPC）する方が現実的だそうな。

だけど、今時の各気筒間の狭いシリンダーってそんな事できるのか？
９Rなら素直にZ１０００のエンジンをば色々ナニして積んだ方がいいと思ったり。

拙者なんかは８９９cc以上必要ないっていうか、バッチリ持て余してますがっ。切腹っ！




orz

あ、IDが、なんか・・・

あれだな。z1000のピストンとシリンダーが9Rに組めればいーんだかなぁ

>>750
だから組んだ人いるって、去年か一昨年８耐出てたし

詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

詳細不明
プライベートチームが９RをZ1000と同じ排気量にして出てたと思う。
Z1000ｼﾘﾝﾀﾞｰ使ったか、ボーリングしてボアうｐ下のかは不明

しかし考えると9rてssじゃないよなぁ。
車重もだけどエンジンレイアウトとか足回りも。
一度r6と乗鞍ベした時ガッカリしたものなぁ('A`)

ちゅーか今時SSだと思って9R乗ってるやつなんかいないだろ。

ガーーーン！！

２０世紀まではＳＳだったね。

ＳＳっぽいツアラーだ
希少なジャンルだ
そこがよいのだ
なあ　おまえら

サンダーエースとかRF900と同じジャンルだな。

かつての栄光として>>759の２車よりレースでの実績がある、
てか当時はＲ１、ＲＲとまともに勝負できてた訳で
ラムエアあった分Ｒ１、ＲＲよりレース成績良かったし

今では、エキサイティングなエンジン載っちゃってるツアラーって感じでしょうか

ところで、
そんま素敵なバイク９Ｒ乗ってるおまえら、
メットはもちろんフルですか？
ジェットの折れは少数派！？

>>761
4万もする誰か知らんが、どっかの選手のレプリカのフルですが、なにか？

普通のZ4。
マッドブラック。

サンダ−エ−スは同じジャンルだと認めるが
ＲＦ９００はまさにツアラ−用に作られたもんだろ？
硬派な９Ｒとは格が違う....と思いたい

RFの意外な速さには驚かされますよ。
単なるツーリングバイクではありませんね、あれ。
鉄フレームのくせにかなり軽いし。

購入当時rfと9r迷ってた

>>761
昔はジェット被る事もあったが
今はフルフェ以外考えられないな

FF-3(OGK)＆X-9(SHOEI)
雨の日はFF-3だとシールド内に雨が入ってこないので良い
SHOEIのは風切り音が少なくていいのだが
シールド上部から雨が入ってくるんだよな・・・

>>765
そうなの？
なんか４００のエンジン変えただけ程度に思ってた

あのころの鈴木は稲妻とかRFとか、ほぼ同じ車体で（補強はしてたけど）４００からﾘｯﾄﾙバイクまで作ってたよね（ｗ
アルトの鈴木です。って感じだったな

そんな鈴木とは今や兄弟だもんなー

>>769
イナズマ、４００はいいとして同じ車体で１４００ってやばくない？
スレ違いですみません。
９Ｒは専用設計で良かった良かった

9rは6rとフレームの基本設計同じでなかったっけ？

カワサキがオートポリスを買収するzo！（嬉！）
ttp://www.asahi.com/business/update/1019/113.html

>>771
稲妻は１２００ね
>>772
どこまでが基本か知らんけど違うと思うよ。

>771
あれは1200の車体に400のエンジンと考えるのでは？
確か他の400クラスのネイキッドよりも一回り大きかった気がする。

イナズマは、７５０の車体に４００や１２００のエンジン搭載。というのが一番納得できない？
実際４００のエンジンは７５０ベースだったと思う。

１２００乗ったことあるけど、ありゃあイイわ。
アホゲに走るし曲るし止まる。
も少しデザインが良ければ大売れしたろうにね。スズキさん残念！

とかいーつつ新型z1000とz750も売上でいったらびみょーでない？

>>777
海外ではどーなんだろ？Z750は売れてそうな予感

Z1000は去年今年と合わせてEU圏内で2万台以上売れてる。
去年のネイキッド部門（ハーフカウル車含む）で総合１位。
Z750も今年1、2月は売り上げトップ。以降も好調。
Z750Sもかなり売れそう。

でもここ数年、海外で一番売れてるのは6R。
98年型がカワサキの最高販売記録だったか。

引渡しは車番は削って渡します。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f28019554

藻まいらｶﾜｻｷｽﾋﾟﾘｯﾄって雑誌で9R特集組んでますよ。

ところで基本に戻して既出覚悟でマフラーの話題でも。
どんなマフラー付けてるオマエラ？
折れは
車種：C1
マフラー：エグテック（アサヒナレーシング）のSO。
理由：ノーマルの味を残したいのと、お金がないから。
感想：SOなので下が若干無くなったかなと思う程度。その分、上は回るかな？（ノーマル比）
音は割とでかめ。ﾊﾞｯｸﾌｧｲｱｰ有り。

車種：C2
マフラー：ノーマル（立ちゴケによる傷あり）
理由：これ以上のパワーはいらないし、音うるさいのもまずい、フィーリングも満足してる。
感想：国内仕様のバイクよりはかなりうるさい。上記のとおりパワー、フィーリング不満無し。
　　　　ルックス的には社外品に憧れアリ

車種：C2
マフラー：ストライカー手曲げ
理由：中古購入時に着いていた。
感想：バッフル外すとそれなりに音量UP。
　　　元から装着されていた為ノーマルとの違いが判らない。

>>781
表紙はこれのヤシでいいの？
ttp://www.esbooks.co.jp/yhs.svl?CID=ESI504&view&image_file=http://img.esbooks.co.jp/bks/images/i3/31439143.JPG&url_copy_right=&shop_name=e-Shopping!Books

>>785
今携帯なのでちょとあれなんでつが、黒い10Rにおねいちゃんが跨ってるﾔｼでつ。
NO.3だすな。

台風後の走行でドロドロになったバイク洗車した。
ワックスもバッチリして、仕上がりにそこそこ満足してた。
最後の仕上げにチェーンに給油しようとメンテナンススタンドをフックにかけてスタンドに体重かけた。
濡れてた靴底が滑った拍子にスタンドのフックが片方外れた。
サイドスタンド側だけフックひっかかったまま、スタンドが持ち上がる。
滑ったせいで体勢崩れてたから、途中で体重かけるのを止めることもできない。

当然、反対側に倒れた……＿|￣|○
ウィンカーは木っ端微塵で、カウルはガリガリ……＿|￣|○
ブレーキのレバーは数字の6に……＿|￣|○

ごめん。誤爆。

いや、倒れたのは9Rだけどさ……

>>781�d
それでした、本屋行って探してきまつ。

>>787
　 ○ﾌｩ
　|＼
＿〉○|￣|＿

ついでにこれって北米オンリーの赤だよね？
ttp://www.motorcycle.com/mo/mccompare/ultimate98/kaw.html
C1？C2？どっちのサスセッティングにすればいいか悩む…

98って書いてあるからC1でしょうね。
判らない時はブレーキローターの厚みで判断汁！（ｗ

盛りアゲ

98年型は9Rよか6Rの方がフロントのローターが大きいっつーのは本当か？

あげあげ
９Ｒあげ！

>785 の10Rのフレームに貼ってあるステッカーは何ですか？

ﾑｳ

>>781
近所の本屋は軒並み品切れ。(T.T)
本の内容をｷﾎﾞﾝﾇ

>>796
e-booksとかで通販汁！

>>796
内容は9R関連だと9R使ってたｾﾐﾜｰｸｽの中の人のｲﾝﾀﾋﾞｭｰ、
B型C型皮革ｲﾝﾌﾟﾚ、軽量化特集、後は歴代9Rの写真やらでつよ。
後は裸のおねいちゃんが10Rに跨ってる写真とかw

無駄に裸モデル使ってる雑誌でつね。
バイブスのカメラマンのチンカスでも飲ませてあげたい。

メンテスタンドかけるときはかなりビビル
いつも787さんの様にならないことを祈りながらかけてます

agetokimasune

なんかこの人、9Rの壊れたパーツいっぱい出してる・・・。

http://openuser8.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/zx9r_misia?

送料考えるとかなりアホくさいな……
ウィンカーとか、外見はブラケットしか残ってねーし。


メンテナンススタンドは、ローラー付のがいいね。
簡単にかけれるし。
でも、>>787みたいな話を聞くと、次からは警戒しつつ作業してしまいそうだｗ

9Rの場合、グラブバーあるからメンテスタンドかけるのは簡単なほうだと思う。



F型除く。

>>802
こういう勘違いバカの出品は見ててイライラするね

６RみたいにZZR900として再販しないかな

できればZZ-R953、四捨五入してZZR1000か

ZZ-R派からすると微妙なんじゃない？

＞＞805
ＩＤがttp://www.bmw.co.jp/Product/Automobiles/z4/body.htmlっぽい

リアサスペンションのリンクにグリースニップルがあるのですが、あれは普通にグリースガンでモリブデングリース入れればいいのでしょうか？

>>809
いいと思いマース！

ヤベーな。オイ。前、俺のツンベにカマ掘りやがったのがいたのよ。
それが２５歳の女でよ。
額切っちゃってたから激怒して、その場で一筆書かせてやったのよ。
で、修理代が300マソ。もちろんソッコー取立て。
その女、旦那と別れて狭いアパート暮らしで２歳の子供までいやがんの。
金払えないなんてふざけた事ぬかしやがるから体で払えって。
ちょっと生活疲れしてるけどスレンダーで結構好みだったから萌。
シクシク泣くのを無視してストリップやらせて萌。
んで、その後は無理やりＪｒをぶち込みまくり。
溜まってたから濃い〜のがいっぱい出たよ。もちろん中田氏。
一晩2万ということで体で払わせる事にして、それから週３ペース。
俺の大好きなローションプレイさせたり、縛り上げて写真撮影したりで。
尻の穴まで舐め回してやって泣きながら力無く抵抗してあえぐのがまた萌。
しばらくしたら俺が行く日は晩飯作って待ってやがるからバカな女よ。
で、何がヤバイってその女の２歳の娘。
俺になついちゃって、可愛いのなんのって。パパ呼ばわりよ。
この前なんて少ない小遣いで買ったキャンディーを俺にプレゼントだってよ
ぎゅっと握った小さい手の中に、ちょっと溶けたキャンディ。
今では俺はその娘の父親。その時もらったキャンディーはもちろんヴェルタースオリジナル。
なぜなら彼女もまた、特別な存在だからです。

先週、オークションでC型を購入しました。昨日、教習所を卒業したので、夜
に知り合いの隼と走りに行こうと思ったら、クラッチペダルが硬くて入りま
せんでした。かなり力を入れて操作すると、ギアチェンジは出来るのですが、
ペダルが元の位置に戻ってきませんでした。今日の朝、知り合いのバイク屋
さんに電話する、スプリングが駄目なのかもしれないから、エンジン開けな
いと分からないから持って来てくれと言われました。早速持って行くと、手
でクラッチをガチャガチャやって、すぐに原因が分かりました。原因はクラ
ッチペダルとステップの付け根の潤滑不足でした。バラして、汚れを落とし
金属ブラシで磨いて、グリースを塗ってもらったら、直りました。
最初は、カエルみたいなカウルで違和感があったけど、見れば見るほど愛着
が沸いてきます。

なっ何だ？

ここはネタ、もしくは感想文を書き込むスレになりました。

実際書き込みのネタがないのよ・・・車検きれちゃってて　orz

ハンドチェンジの９Rって世界に1台しか無さそう
大事にしてね>>812

>>815
ハンドチェンジじゃないですよ。
車体の左側でしゃがんで、左手でクラッチレバーを操作して、
右手でステップの所の、クラッチペダルをガチャガチャやってたんですよ。

クラッチペダル

SHIFT＿the future

メッサン

緊急浮上

あーもう２ヶ月もバイク乗ってない！そろそろ禁断症状が出てきた・・・
Ｃ型の９Ｒがほこりかぶってる・・・

漏れも仕事が忙しく久々に乗ってみたら、ガス欠時の症状みたい
になってしまい壊れたかと思い焦った。
雨＆台風が今年は多かったからキャブに湿気が溜まってたのかな？
しばらく走ってると直りました。
因みに屋外シート掛けで保管しております。

車庫があれば絶対室内保管したほうがいいね。
タンクのさびも怖いし。以前乗ってたＺＺ−Ｒはタンクのさびがキャブに詰まった。

保管時、常にガス満タンにしておけばかなりサビは防げる。
漏れはバイクで出かけたらどんなに短距離でも
一番近所のガススタでキャップギリギリまで満タンにして
ガレージに保管。

ところで>>166さんの、Devil片側2本出しはどうなったんだろうか・・・。

雨降り

9R社外マフラーって
C,E,F共通のもあれば
CとE,Fで別のもあるけど
実際のところ付くの？付かないの？

ちょい前にも話題に上ったけど、9Rのポジションが急にキツく感じるようになってきた。
300kmの日帰りツーリングで腰がガタガタ・・・もうおっさんなんかなぁ　　orz
V-STROM　650が激しく気になる　E2型乗り、28歳の秋

>>828
俺も・・・。
俺は２０代だけどすでに腰が痛い・・・もうダめぽ・・・
次は１０Ｒなんていいなーなんて思ってたけど、諦めますた
ツアラー決定だな

乗り方、普段の運動量、走る状況にもよるけど、
　今まで、何てことなかった走り（ロンツー、峠）　の後、
驚くほどバテててる・・
or
ツアラーが気になり始めてくる・・

これが老化ってやつなのか。

筋トレしましょうよ、筋トレ。最近背筋毎晩やってるので前傾がラクになりました！

ええッ！？　ツアラーっぽいのが９Ｒの魅力じゃなかったの？
先日、日帰り５００キロ走ったけど何ともなかったのは
９Ｒのおかげと感じてたのだが。４２歳。

腰痛くなる人は腹筋鍛えましょう

スリップオンで、大体メイン何番増しでしょうか？

ニーグリップ尼杉

スリップオンなら、キャブはほとんどの場合、触らなくってもいいです。
いや、ちょっとパイロット系濃い目にした方が良い事はいいけど。

SOサイレンサーでは馬力ウプにはならない場合がほとんどです。
つまり他のところまでイジル必要は低いでしょう。
いっちゃあ悪いが、所詮音をでかくする（重量が軽くなるしルックスって観点もあるけど）為の改造パーツです。
細かいところまで気にする必要ないと思う私です。

あ、C型とかのキャブで触媒無しのフルパワーバイクについてです。

触媒付きのバイクなら、ソレ無しにするだけでもイジル必要がありますな。
どのくらい濃くするかわ、その車両のコンディション次第です。

>>836

どうもです

トップの伸びが悪くなって、

焦げ臭いからﾁｮｯﾄ心配になっただけです

様子見てみます

特性の大半はエキパイで決まるって言うしね。

マフラー変えるのも良いが
11/1以降、爆音＝即検挙らしいから
今までよりも気を付けないと

よろしかったら、教えてください。
9R（E型）のバッテリーを交換しようとしたのですが、
9Rのシートが外れません。
どこかのネジを外さないとシートはとれないのでしょうか？

＞841
タンデムシートをはずしてごらん。固定してるネジがみえるから。

http://moepic.dip.jp/gazo/moeura/src/
http://moepic.dip.jp/gazo/moeura/
http://moepic.dip.jp/gazo/
http://moepic.dip.jp/

久々に皮パン履いて乗ったら、非常に楽でした。

>842

ありがとうございました。
シートをはずすことができました。
明日にでも、バッテリーを交換します。

ヤフオクで買ったはいいけど、3週間ほど放置していたオーリンズのリアサス
取り付けました。バイク屋に頼もうかと思っていたけど、車の車載ジャッキ二つ使って
なんとか車体を浮かせてサス交換できました。交換するだけならマジで簡単にできますね。

走った感想としては・・・・ちょっと想像していたのとちょっと違ったかな？やっぱセッティング
詰めていかないとダメだろうか。でも、いつもの道を走ってみると、ギャップを踏んだときの
突き上げ感やサスの跳ね返りがすごく滑らかに収束される。確実に乗り易くなった。

>>846
漏れならまず、RサスOHに出す。
OHから帰ってきてからセッチングだすばい。

ヤフオクは信用できんばい。過去に・・・・

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （・∀・； ）＜　過去になに〜！？
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

10R
登場とともにもうチョイで消えますな・・・あと後ろに５スレ

保守

E2乗り
モリワキスリップオン上げ！！

実は３回目だったり・・・
４回目もいただきだ！！

て言うか下げてるし・・・orz

皆さんスプロケの丁数何丁ですか・・・
わたくしノーマル４1丁ですが、待ち乗りではこれが一番ですか？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098629489/l50

とりあえずこっち行け↑

話はそれからだ！

ちなみに昨日９Ｒをブッちぎりました。

正直盆栽くんしかいないでしょ？９Ｒ乗りって（禿爆

>>853
まぁ、怪我しないように楽しんでね
俺はマターリ走らせてもらうよ

盆栽にしておくのはもったいない。
俺にくれ

>>853
まーこのスレ読んでみ
過激な人の多くは１０R等に乗り換てしまい
俺を始めとするマターリツーリングライダーの比率が非常に多くなっているのが９Rの現状

実際NSRの方が速いでしょ、日本的な峠では

ワインディングも楽しみたくて９R買ったけど、峠のキング目指そうとは思ってません（ｗ

>>855
他のSSと違ってツアラーとしても使えるんですよ＞９R

ウソだと言ってくれないか、いずれ９Ｒを買うつもりなんだ
９ＲはＳＳで峠最強じゃないのか？

で、俺がＮＳＲ乗ってんのなんで知ってる？昨日俺がちぎった彼じゃなかろうな？

>>857
昨日はバイク乗ってないなあ
NSRは２ｓｔの代名詞として使った。
峠最強なんて誰が言ったのだ？（ｗ

運転技術が同じレベルならいざしらず、十把一絡げで速い遅いが比べられるわけないでしょ
運転スタイルだって人それぞれだし。

何でもいいっつーなら、R1000だろうがR1だろうがNSRだろうがチギったことはあるし、逆にチギられた
事だってある。

誰が言ったかはしらんけど
超一流の峠最速マシン的イメージが・・・

ファイヤーブレードにする。

あのへん（SSや９Rね）はどれ乗ったって速いと思うがねぇ…
正直、慣れたバイクが一番。
速いバイクじゃなくて、バイクを速く操れば？

お前に言われたかねーわ

つまんない釣り師に構うくらいしかスレ伸ばせなくなったか・・・

＞釣り氏よ
峠催促を謳ってるのはＲ1なんだからＲ1買えよ

Ｒ１はムダに高い気がする。

１０Ｒに乗り換えたけど、それは９Ｒがかなりガタ来たからで
別に過激に峠を走る為じゃないよ。
それに積載量も多少減っただけでポジションがきつすぎとも
感じなかったし。

まあ、確かに９Ｒはツアラーだな。
ＲＦ９００よりもちょっと速い程度。

それでも十分アホみたいに速いんだけどね。
乗りかえるより、サーキットで練習する方が速くなる人の方が
圧倒的に多いんだから、速さに限定したマシンの優劣なんて
どうでも良いよ。

ツーリングで楽で速いマシンとしては９Ｒは最高だね。

Ｃ型のってるんだけど、アクセルガバっと開けたらめっちゃ吹けあがるのに
加速感がない。加速してるの？

9Rに限らず、カワサキはわざと甘さを残している感じがする。
GPZ900R、ZZ-R1100とか「最高速」を前提にしながらも「ツーリング」を
意識してる感じ。ポジションが楽だとか、荷掛けフックがついてるとか些細な
もんだけどね。


>867
人に聞くよりメーター見たほうが早いと思われ。

>867
めっちゃ吹けあがるなら、クラッチが駄目（滑ってる）かも？

>>868
>>869
サンクス！
さっき走ってきて直線でガバっと開けてみたけど、やっぱ加速感がにぶい。吹けてから一息置いて
加速し始める。　ガバッ　→　ブオッコーーーーーンって音だけ　→　思い出したように加速。。。
メーターでは加速はしてるっぽいんだけど。。。

>870
止まった状態から6速一万回転くらいでクラッチミートさせてごらん。
クラッチ駄目だとすぐにはエンストしないから。

>867
う〜ん、なんだろうね、それ。

ちなみに漏れのかあいいC1たんはレーシングオイル入れると滑る。
MOTUL 300VとかBP RACING4とか。1000ｋｍぐらいは平気なんだけど・・・。

滑りっぷりとしては・・・

・まず8000rpmまではラフにアクセル開けても普通に吹ける。
・8000ぐらいからガバッチョ！と開けると「ヴォォン！！」
　一気にタコメーターが跳ね上がり、速度は上がらない。

・・・こんな感じ。

開けたらクラッチがカラカラに乾いてちょっち焼けてた。「乾式かよ！」って感じ。
今はFCCクラッチ＆スプリング＆バイク屋スタンダードのWAKO'Sの4CT使用。
振動多くてミッションの入りが最悪だけど、滑りはしなくなった。

・・・お役に立ちまつか？

>>872
クラッチって何キロ走行ぐらいで交換しました？
うちの9Rも45000突破したんでそろそろかなと思ってるとこなんですわ

ﾅﾝｼﾞｬ　ﾅｲﾝｱ〜ﾙ

>873氏

ええとですね、自分15000ｋｍぐらいで初回クラッチの交換をしますた。
（7000ｋｍぐらいからMOTUL300V使用2500ｋｍごと交換。）
でもあれは、オイルのせいで滑ってたっぽいので参考にならないと思いまつ。
その後BP使用18000ｋｍでもう既に滑り出してたんで・・・。

ちなみに２回目の時にFCCあーんどWAKO’Sを入れますた。
現在22000ｋｍですが、滑りません。オイルが良いのか、FCCが良いのか・・・。

普通に乗って、時々サーキット走る程度の使用状況で
クラッチは５万キロ以上平気だったよ。俺の場合。

>>872さん
>>876さん
情報ありがとうございます
4速でラフに開けたときに滑るときがあるんですよ
FCCかバーネットか冬眠中に考えます

９尺、車検きれたけど、保険は更新しとく。っちゅうわけでアゲッ。
・・だって等級が・・・春には復活の予定だし。

>>878
春まで車検通さないんだ。
初日の出とか見に行かないの？

昨日の朝に飛田給の踏切渡った奴。
電車の中から見てたぞ〜。
一旦停止しろよ〜。

>>880
なかなか一時停止する気にならんよな？
徐行程度

二厘の場合一旦停止してるといっつも
後ろから突っ込まれそうな気がしちまうからね。
ミラー見てると。
でも電柱の影に制服が潜んでいるかもしれないから
なるべくアピールだけでも停まったほうが良いと思われ。

一旦停止
　↓
左右確認
　↓
アクセル全開
　↓
ﾚｰﾙでﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝ
　↓
右足でﾊﾞｰﾝ!
　↓
何ごともなかった
ごとく走り去る
　↓
(゜д゜)ウマー

>>879
２５０のオフ車で行くことにしまふ。
一昨年は小マジェでいったなぁ（遠い目）
あの頃は元気だった・・・

>>878
等級の証明書（五年間有効）を貰えよ。

>>885
今は１０年有効だ！

車検切れた状態でバイク乗って事故ったら
保険って適応されんの？

>>887
車検切れてても自賠責が残ってれば普通に全部貰える

自賠責が切れてたら自賠責から出る分を差し引いて
支払われるらしい
要するに人身分の「死亡3000万円、重度の後遺障害4000万円、傷害120万円」は自腹なわけだ
対物分は普通に支払われる
ついでに自賠責無し車両を運行したってことで罰金と１２点で90日免停以上確定

>>888
ぞろ目オメ
及び、回答ありがとう。なるほど。
ってことはやっぱり車検通さずに保険だけ更新って
ホント無意味だな

その無意味な更新を今日しますた　orz

いや、上に書いた２５０をこれから登録するですよ。
で、ソイツに保険を移す。と

春になって、９尺登録したら・・・２５０は弟の名義にでもして、保険は他車運転特約で以下略。
どうせほとんど乗らないしな。登録が生きてても（＞＜）←この絵文字って最近使わないなぁ
ええ、年間数千キロしか乗りません。私。
年中乗れる地方に住んでるのにな。雪国の方々に申し訳ない。なんとなく。

乗るべし。
しばらく乗らないと春乗るときバイクがすねるぞ。
ただでさえ９Ｒ見かけないというのに

昨日、桜三里で先の通行止めを教えてくれた青いＣ型９Ｒ乗りさん、ありがとう。
おかげで雨が降る前に家にたどり着けたよ。

タマ数少なすぎ。

早くＣ１ほすぃです・・・

Ｂ型が一番カッコいい

>>893
金に糸目は付けないからＣ型もってこい！ってあちこちのバロンで言いまくってくれると嬉しい。。

>>893
最近はタマ数豊富だと思うが

>>895
そんな売りたいの？
しかし、Ｃ型なんであんなに買い取り悪いのかなぁ

コンセプト的に中途半端なところじゃないの？
４大メーカー揃ってＳＳ化した今となっては貴重なアイデンティティだと思うけど。

購入したらＬＥＤテールにしようと思う私は厨でしょうか？って、どこかからキットでてます？

それにしても見つからない。赤男爵に頼らねばならないのか…

>>897
禿同！
先月ＢＭＷ買ったんですけどね
その時9RC下取りに出そうと思って値段聞いたら(@｡@;
装着しているマフラー代にすらなりませんですた。
結局乗り換えでは無く増車しますた。

>>900
そんなに悪いの？
差し障りの無い範囲で車輛の状態と提示された買取価格を教えてもらえないだろうか？

'99 ９ＲＣ、走13000km、ワンオーナー、サビキズ全く無し、転倒立ちゴケ含め無し
雨天未使用、ガレージ保管、エンジン問題無し
黄金Ｒサス、MEチューンＦサス、丸毛、ワンオフチタンマフラー
ブレンボラジポン・削りキャリパーetc、全部書けん
の状態で２０マソ。
これじゃＢＭＷの足しにならんでしょ。

他に９９６Ｒ、Ｆ４、Ｒ１１５０ＲＴが有って、９Ｒ構ってやれないから
好きな人には譲りたいんだけどね。

９ＲってＳＳと言うよりドカで言うとＳＴシリーズに近いな。
ＳＴ４ｓの使われ方と似てる。

お金持ちが９００ＧＥＴ！ですね。
うらやましい・・・
転倒傷無しで２０マソってのはチト酷いですね、
バイク王だかどっかの査定シュミレーションだと傷ありでも２０は行ってた気がしますが、当てにはならないでしょうね

>>902
あの〜それヤフオクに出せば、かなりいくと思うんですけど。
40万くらい出しても欲しい。

>>902
好きではあるが...乗ってたし。
でも３０万くらいならまた乗りたいなぁ。
あの希望金額と何処に住んでるか教えて欲しいな

希望価格はもっと上ですな。
パーツだけでも１００マソは掛かってるし、
某足回り専門のショップで定期的にフルメンテ受けてるんで
少なくとも６０マソは欲しい。

今のところは手放くても増車出来たんで、
もう少し可愛がっておこうかと思いまつ。
愛着は有るからね。

今の所有状態を暫くやってみて
乗らなくなって朽ち果てていくようなら
来年には某個人売買斡旋のHPに出る鴨。
ただ、9RCに強い思い入れが無い人には売りません。
場所は関東とだけ言っておきましょう。

けっこうC型って買い叩かれちゃうのね
おれはいまC１買うため貯金中。こずかいから月５０００はつらいけどね…
きれいなC１が手に入りますように…

ちょっとイヤないいかたになるけどね・・・

バイク大切にしてたのは分かる。
愛情＝かけた金額　で盆栽化が進んだのもまぁ分かる。お金持ちのようだしな。
でもね・・・
中古でバイク買う人ってのは、そういうの求めてませんから！残念っ！
↑ほとんどの場合ね。
ピカピカの盆栽号が６０万、タチゴケ有りの程ほどな程度のノーマル車が４０万、ならほとんどの人が４０万だよ。

新車で、権威のあるショップのコンプリート車、とかいうのならともかく、中古なら我のバイクにかけた手間暇銭金は、しょせん持ち主の自己満足だ。
そこに高い付加価値を求めるのは、エゴってもんでわないか？
そもそも買い取る店の方も商売だしな。
「金がかかってるのは、OK分かった。でもコッチはそんなこっちゃ知らんて。部品全部ノーマルにして持って来い。ウチはその方が売りやすい」

後、中古相場ってそのバイクの物理的価値ではなくって、人気の金額だ〜よ。
どんなに性能、程度の良いバイクでも、人気がなけりゃ、はいそれまでよ。

たまさか価値観に近い、そして気前の良い人が現れてくれれば、そりゃぁ話はまとまるかも、だけど、そういう人には安く譲ってあげたいもんじゃん？
難しいやね・・・

それでも２０諭吉は安すぎるな・・・

>>908
ちょっとどころじゃなく、イヤな言い方なんだが。
俺は９００氏じゃないが、せっかく９００氏が詳しい話をしてくれたのにその言い方はないだろ。
しかも会った事も無いのに勝手に盆栽と決め付けて。
あんたの書き込みと９００氏の書き込みのどっちが価値があると言ったら、俺は９００氏だと思う。
それとも９００氏が金持ちだからって妬んでいるのか？

最近は、買取でもパーツに価値を認めるようになったというし、６０万という金額は妥当だと思う。

９００氏から細かい情報を引き出した９０１として、責任持ってお前には「消えろ」と言っておく。
こういう馬鹿な煽りが出るから、まともな書き込みが減っていく。

>>908
言いたい事は良く解る。
ノーマルに戻してパーツで売った方が良い金になるのも理解出来る。
でもそれじゃ売れないのよ。初めて買った新車だから愛着も有るし。
高値を言って買い手が付かないのにホッとしている自分も居るし。(w

盆栽にしているつもりは無いけどね。
都内に行く用事がある時やマスツーの時は
ちょくちょく引っ張り出してるし。
乗り物は動かしてナンボだから乗らないと朽ちる。
年間走行距離で比べると996の方がよっぽど盆栽だな。

>>910
助言スマソ。

でも908氏が言ってる事も正論だから
別にムッとしてないYO。
自分の思い入れと世間の評価に温度差が有るのは
バイクに限らず資産売買の時に誰でも感じる事だし。

Ｃ型にしても安すぎ。
俺のＥ２は４７万で売れたよ？
車体は結構きれいでコケもなし。距離は7000ぐらい。
これは年式のせい？それとも運がよかっただけ？

９Rてエンジンオイル何L入ります？
買って以来初めてオイル交換する者です。

何型？

>>911
すみません。煽るつもりはないんですが、分からないので教えてください。

＞都内に行く用事がある時やマスツー
こういう乗り方しかしないことを「盆栽」と呼ぶと思っていたのですが、
違うのでしょうか？

別人ですが

速く走れる人が所有してるなら、あまり盆栽とは言われない気がします。

オーリンズとか、いいダンパー入れると飛ばさなくても快適になったりしますね

そう言えば盆栽の意味なんて深く考えた事無かったけど、俺の中では本来の盆栽と同じように観賞用って意味かと思ってました。
本来の機能が充分に生かされていない見た目だけのカスタムって感じですかね？

速くないのに能書き垂れる人の乗っている、
見た目だけのカスタムマシンが俺の定義する盆栽です。

能書き垂れない人のマシンは「綺麗なマシン」です。
俺の中では盆栽とは呼びません。

盆栽=イジるけど乗らない人のﾊﾞｲｸ
盆栽先生=盆栽所有でさらに語る人
じゃなかったっけ?

＞９２０
にちゃん的にはそうらしいですね。
でも、盆栽とかって微妙に小馬鹿にしてる雰囲気が感じられるので、
個人的には、ただ大事に乗ってる人のマシンには使わないのです。

盆栽ってそういう意味あるんですね。

自分は関西ですし、６０万はいくらなんでも出せません。
いい人見つかるといいですね。

突然の質問ごめんなさいなんだけども
E型　17500km
Kﾌｧｸﾁﾀﾝﾌﾙｴｷ
で車体65ﾏｿって
買いだと思います？

>>910
俺的には908の意見に賛成だなぁ
ちゃんと断り入れて書いてるし２ｃｈである事を考えれば全々普通かなと思う。
実際個人力スタムは趣味が入り過ぎてて売りにくいらしいよ。だから買いとりで安く言われるのかもね。
オクとかに出して趣味の合う人が居て競りあえば希望価格まで上がるかもしれないけどね。
まぁどっちみち思い入れがあって安く売る積もりは無いみたいだから納得出来る相手を見つけて高値で売れると良いね。

っていうか本当にそんなバイク所有者が
バイクの買い取りの常識値段知らないってのも
変な話だな

というか、店にもよる気がするけど。
カスタムを考慮してくれる店もあれば、場合によってはマイナス査定する店もある。

まぁ、レア具合を除けば、走行距離と年式を基準にしてる所が多いんじゃない？
雑に扱われてる5000kmくらいのと、すごく丁寧に扱われてた10000km以上のじゃ、
前者の方が高い気がするし。

>>926
大抵は走行距離みたい。
だって凄く丁寧に乗ってたかどうかは買い取ってから
時間かけて確認しないとわからないし。
永いつき合いの店とかは違うんだろうけど

何でユメタマって言うの？
夢多摩？