【限定二輪】中途半端の美学【原付二種】 その６

オススメの車種、原付二種そのものについて。

＜原付二種の特長＞
★法定速度が60km/h
★二段階右折不要
★二人乗り可能
★原付では乗れない道路に乗れることがある(高速道路は不可)
★原付なみの手軽さ・コストパフォーマンス

前スレ

【限定二輪】中途半端の美学【原付二種】 その５
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080861717/

２種

歴代スレ

【限定二輪】中途半端の美学【原付二種】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053503325/

【限定二輪】中途半端の美学【原付二種】 その２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059240635/

【限定二輪】中途半端の美学【原付二種】 その３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062698335/

【限定二輪】中途半端の美学【原付二種】 その４
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072623001/

前スレより　この次スレ建てる人へ

>981 ：７７４ＲＲ ：04/06/05 19:02 ID:Rnb/CCyR
>だから中途半端の美学ってやめぇよ。ダサすぎ。

よろしく〜

俺は結構気に入ってるけど。

一応「原付」
しかしその「原付」で自動二輪をカモるのは非常に快感！

追い抜きざまにピンクのナンバーを見せつけ「ふんっ」と鼻で笑う。
2st250で4st400をカモるのもノーマル車で改造車をカモるのも
GTOでGTRをカモるのも快感に思わないかい？

>>6
伝説のGTO NA でGTRを140ｋｍで抜いたら神

原付二種で原付をカモる→格好悪いと言うか当たり前
"ド"ノーマルの原付二種でDQN改造原付をカモる→ちょっとはいいんじゃない？
改造車の原付二種で4st250cc(4気筒)をカモる→普通
外見ノーマルの原付二種で4st250cc(4気筒)をカモる→カコイイ
原付二種で改造原付にカモられる→最強にかっこ悪くない？

って俺の基準。

1000取れなかったじゃね〜かよ。
1000取った奴氏ねよバーカ

（ ´ﾟ,_」ﾟ）

そんな事よりおまいらよ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
今日は六月六日だろ？UFOが落ちてくるんじゃねぇか？

♪ろっくがっつ　むいかに　ゆーほーが
アッチ行って　コッチ行って　おっこーちてー
おーいけーがふったつでっきましたー♪

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　おりのRG125はほぼノーマルだったなぁ・・・。
　|文|⊂） 　 別に250とか400とか1000とかカモってないけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

DQN改造原付が白バイに狩られてるのを横目に快走

DQNバイクをブッチしても、奴ら平気で信号無視するから結局こっちが置いて行かれるよ。
よっぽどの田舎じゃないとブッチ出来ないな。

♪ろっくがっつ　むいかに　あめざーざーふってきて
　さんかくじょうぎに　ヒビいって
　コッペパンふたつ　まめみっつ
　アンパンふたつ　くださいな　♪

>>13
それよくやったりする。
取り締まりポイントの手前で、たとえば６０キロ位で走ってる
原付を７０キロくらいで抜いて前へ出て、６０キロに落とす。
必死になって追い抜こうとする原付が狩られる。
今まで３回成功。

タイミングが難しいよ。

4st125でフルカウルって言ったらcbr125rしかないの？

台湾の信号機には青の時間あと何秒が表示されるからフライングスタートに
うってつけだな。実際、あの国でやったら間違いなく事故になるが。
日本にも導入キボン！

ナンバープレート雑学
http://www11.plala.or.jp/kurikonto/newpage012.htm
ここおもしろいですよ。

ただ、黄色とピンクのナンバープレートが載っていなかった

そんな事よりオマイら、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
俺のIDがウゼーなんですよ。
いくら何でもソレは無いだろうと、もうね、アホかと。馬鹿かと。（ｒｙ

ほんとにうぜーな

普通免許持ってても教習所行くと8マンくらいかかりますね。
結構高いな。
ttp://www.rms.co.jp/price.htm#2r_S

新入りです。よろしくおながいします。

過去スレみてると取る価値ありだな。
税金安いしスピード出せるし、都内で走るには申し分ない。
車庫証明はいらないんですよね。
技能が10時間なら会社通いながらでも何とかなりそうだ。

今通っている教習所では、
普免持ちで小型限定取得だと、62000くらいです。
けれど、中免の方が53000円と安かったので、
中免とりに行ってます。
昨日卒検でしてが、コース内の最後の課題『急制動』で
転倒したため検定失格になりますた。( ゜∀。)ｱﾋｬ

ストマジ１１０ってノーマルで最高速いくら？
最高速あげたいならなにすんの？教えてくんくん

二人乗りできるまであと10ヶ月か・・・・
なげぇ・・・・・

いいな、東京だと普免持ちでも普通自動二輪が１０〜１２万
大型直だと２１万とかだよ

それなら試験場で十回以上受けてもまだ安いな…

俺は二子玉川の近くの教習所で四輪免許所持の上で、中型８万、大型７万で取ったよ。
まだ、125以上のバイクは持ってないけど。

>>30
コヤマと東急どっち？

>>31
中型は東急、大型は東名高速近くの東京日産。大型は教習開始キャンペーン期間中
だったから特別に安く取れたんだ。

AT専用の免許ってもう導入きまったん？
なら、それまで待つんやけど

法改正前に中免取ったときは８マソぐらいだったかな。
月をまたいで取った、普通免許の学科が免除されたので
学科費用キャッシュバックでｳﾏｰだったな。

＞26
ストマジスレがあるからそっちで聞いたほうが良いよ。

>33　事実上けてーい。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085036109/

会社行きながら教習所いった人いますか、みなさんどんな工夫されましたか？
土日予約以外になんか穴場ないですかね。

教習所のHPみて驚いたのですが、今はみんなPCやネットで予約取るみたいですね。
あと教官をえらべたり。昔みたいな態度のでかい教官も今はいないのだろうか？

>>37
たしかに少ないね。俺は二子玉川の東急で、中型も普通四輪も取ったけど、
態度のでかいのは四輪に１人いただけだった。
（ちなみにそいつは二輪の時はすごく優しかった・・・ﾅｾﾞ?）

あとネット予約できない教習所は今でもまだまだ沢山あるから、
ちゃんと調べた方がいいですよ。
言うまでもなく、ネット予約できるほうが格段に便利です。

いい歳こいて中麺とってリーマンライダーになったんですが、
穴場な工夫ってのはありませんでしたねえ。

職場に一番近い教習所を選び、朝一と夜間最終のコマをネットで
なんとか押さえて乗りました。土日はもちろんできる限り連続
教習。時期も夏休みの直前、学生がいなくて暑い頃を選びました。
仕事が立て込んで時間切れになるのを恐れて、小型→中型の段階
取得でいきました。免許センターに行く回数が一度増えますが、
数時間の有給なら取りやすい職場なので。

昔のような指導員はいませんでしたよ。時代の変化か、二輪教習の
特性か、どちらかは判りません。おさーんには当りが柔らかかった
だけかも。

>>37
梅雨時は少ないよ〜
あとは学生が休みの時期を外せばおｋですね。

>>35　どうもでつ！

あえて言うなら、自動車メーカー系・ディーラー系の方が、看板
掲げているぶん、教官も丁寧に教えなきゃﾏｽﾞｰでしょ。

漏れの場合、４輪は富田林（日産プリンス系（当時））二輪は
レインボー（ホンダ）でとったから、教官の態度も穏やかな方
だったね。レインボーは厳しいと聞いてたけど。

ｺﾞﾒｿ、トリップ間違えた。練炭炊いて寝ます。

１２５ccで一番早いやつってどれですか？

なるほど、教習所は会社の近くにないのですが、
二子玉の東急はよさげですね。
二輪限定なら技能は10こまなので土日でも何とかなるかもしれません。

また質問で申し訳ないですが、四輪もっていて、2輪限定の卒検が終わった場合、
免許センターでは試験は一切なくはんこを押してもらうだけになるのですか？

視力試験があったと思う

視力以外に色覚の試験もあるで。俺色覚異常やから微妙に引っかかったし。まあ四輪の時も引っかかったけど。

まあ「適性試験」でググるよろし。これだけやらなあかんから。

CD125ってもう新車じゃ買えないのね…
つうかなんでこう選択肢すくないの？125クラスって。
これから普通二輪とりにいこうと思ってるんだけど
とにかく色々安いから二種のバイクにしよう、と思ってるんだけど
これじゃいま乗ってる50cc soloをボアアップしたほうがいいかな…。

>>48
でも、中古バイク屋を色々見て回ると１２５クラスのバイク結構あるよ。
俺は今二種はCD125T/K125持ってるけどやっぱ二種はいいかも。
中でもCD125T/CB125Tとか少し大きめなのが好き。
中古嫌じゃなければ探してみては？

>>44
2ストのオンロード、γとかTZRとか。
今じゃ輸入車でも少ないな。

今持ってる走行距離1200Kmのアプリオで性能的には満足なので、二種
登録の為だけにショップでボアアップしてもらうのと、新車（砂100）を購入
するのでは、コストパフォーマンス的にはどちらがいいでしょうか？
ボアアップをしてもらうとしたら、埼玉、東京でオススメのショップがあり
ますでしょうか？（アプリオ購入店ではやってませんでした）
教えて君ですみません。

>51
性能的に満足なら、下手にボアアップするよりも、アプリリアの書類チューンに留めた方がいいよ。

アプリリア買わないと出来ない＞アプリリアの書類チューン
砂100の方が安いでしょ。

>>53
よく読めよ>>51

“アプリオ”と“アプリリア”では禿しく違うと思うのですが。

>>54
よく読めよ>>53

53は52に対する嫌味だと思われ

アプリオのRS125くださーいｗ

今日レインボーブリッジ（下道）に挑戦しようと思ったけど
怖くて入り口で引き返した。あと、357のペースはおかしいですな。ミキサー車
が８０巡航してる。

>51
コストパフォーマンスのみならボアアップしてもらったほうがいいと思うけど
基本的な性能の差(高速時での車体安定性、ブレーキ等)やタンデム等の付加価値に
少しでも興味があるなら二種を買ったほうがいいと思う。
事故等で不利にしかならないので任意保険に入っているまともな人なら
書類チューンだけは絶対にやめたほうがいい。

二種の基本性能にも多少興味は有るのですが、買って１年しか経って
ない（YAMAHA）アプリオを処分するのが勿体無くて迷っています。
下取りしても、どうせ二束三文でしょうし。
書類チューンは小心者なので、多分やらないと思います。
それにしても速度50km強で走ってただけで、こんな苦悩を与えた白バイ
がにく・・・

ボアアップしようぜ
72ccで

あのね、一種をボアアップして二種をかもるのはそりゃもう快感ですぞ。
まぁボアアップした時点でこっちも二種になるわけなんだが。
あぁでも単純にボアアップだけではブッちぎる事は不可能。
微妙に離されながら付いていくのがやっとかな。

武川のカタログのパワーカーブ見ると、
90ccのノーマルカブや100ccのノーマルエイプよりは
ボアアップ88ccのほうがパワーが出るように見える。
まあでかいキャブつけてマフラーも換えて、なんだけど。

>>63
88ccハイカムで24Φのキャブ、強化クラッチ付けてヨシムラサイクロン付けたモンキーと
ノーマルV100で戦ってみたがあっさり負けたよ。

>>64
お前はどっちなんだ

＞ノーマルV100「で」戦ってみた
から>>64はV100と推測

ｗｅｂ上でエイプのパワーチェックしてる人のを見ると88ccでは
パワーはノーマルV100とどっこいでトルクは負けてるみたい。
4stだからしょうがない。
エイプだと原ニ版を124ccにしてチューンしてもNSR50やNS-1の
50ccベースボアアップ社外チャンバーでノーマルエアクリ・キャブの
ミドル級改造車とどっこいか及ばないくらい。

今素面なんだけど、眠れないのでこれから酒を買いにコンビニ行ってきます。

誤爆すまそ　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

俺のCBXカスタムは最高速でNS-1改に追いつけなかった。
発進加速でCUB改に80�`までピッタリくっつかれた　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

おれのＣＲＭ８０は９０�`しか出ないぞ

私は最高速とか競走にはあまり興味がありません。
二種でも65kmも出れば十分です。
ただ、小心者故のロケットダッシュをするので、加速はそれなりに欲しい
とは思います。

>>71
最高速とかって「若いな〜」と思うよ。
気軽にイジれる原付を趣味に持つオッサンの俺としては。

>>72
んだスな〜。
漏れの職場にも何人かバイク乗りいるけど、排気量や車体の大きさがどうだとか
最高で何km/h出るだとか、そういう部分が好きな人ばっか。聞いてて疲れる。

最高速はいらないと言っても実際にはギア比そのままとはいかない。
出力をあげると程度の差はあってもピーキーになる。小排気量なら尚更。
パワーは上がってるのに使える範囲は狭くなるので、二重に使い難くなる。
唐突にパワーが出たかと思ったら即吹け切ってしまってまともに走れない。
なのでスプロケなどでハイギアード化してパワーバンドを長時間使えるように
せざるを得ない。
加速を鈍らせると言うよりはパワーに見合ったギア比にする感じ。
結果的に最高速も伸びるという事になる。

GILERA Nexusの125CC
でないかな　デザインが激しくイイ
ビクスクの125は最近多いから需要アルと思うんだけど

最高速低いとあぶないよう

二種をセカンドとして（メインは自動二輪or自動車）の
人にとって二種にスピードを求めなくてもいいのは分かるけど・・

原付二種でツーリング、買い物、峠、街乗りをこなす人にとっては
最高速とは結構重要な要因。深夜の国道とかロングツーリング
は最高速が低いと辛い。


なら中型乗れよってのは無しでｗ

最高速かｗ
どっちが早いとかには興味は無いが、
自分のマシンの最高速は常に気にしてるな。燃費も気にしてる。
マシンの調子が如実に現れるから・・・（ボロバイク

>>77
なら大型乗ｒ…いや、冗談です。

最高速ねぇ･･･。
確かに魅力的ではあるけど、原二で最高速出てもそこまでいくのに時間が掛かって使いにくい。
それより、0→60キロまで如何に素早く加速できるかの方が大切じゃないか？
γ乗ってて燃費気にしてる漏れが言うのも何だがﾅ。

自分の住んでるところによるんじゃねえの
生活圏で60km以上出せる道が無いなら
スプロケさげるとかしていちばん上のギアで
レブまで回して70kmくらいに合わせておくと
結構加速が良くて乗りやすい。
もちろん2速発進にはなるが

なんで原付２種ってあんなに必死なんだろうね。
もっとゆったり行きゃいいのに、こっちが普通に出してる速度も
必死でエンジン全開の音を立ててついてくるから、いいかげん
うざったくなってくる。もっと原付2種相応な速度で走ればいいのに。

こっちが90km/h（ぜんぜんエンジン余裕）
原付二種の90km/h（エンジン全開必死（バカまるだし））

競争なんてやるきねーよ。

マグナ50のボブアップ（88cc）とJAZZのボブアップしたバイクで80kmで巡航してたんですよ。
リーマンの遊びのバイクなのでそこまで知識がなく出ても90kmくらいなんですが満足してたんですよ。
まぁ80km巡航でエンジン痛まない程度の限界。
後ろから『パーーーーーーーーン』って高い排気音ですよ。
あっさりNS−1にちぎられました。
ほんとに速いんですねNS−1って・・・

>>82
すみません。すんごい必死で開けてますｗ

>>82
こっちだって競争する気なんてねーよ

>>82
エンジン余裕だろうが、一般道で90キロ出してる時点で両方ともバカまるだし。

無駄な排気量をもてあましてる香具師には
ワカンネーだろーな。公道で排気量を
フルに生かせる原２の楽しさはさ。

>>82
１１０キロくらいまでなら余裕で加速しますが。同じ言葉をTW200にも言ったら
いいんじゃないですか。

>>83
そこまで加速する努力が非常にきついんですがねNS-1は
ゼロ発進で負けることはまずないんじゃないですかね

俺がマジェで信号待ちしてると
1台の原付2種が、横に止まってきた。

そいつはブンブンッ！　ブブンッ！と
何度も空ぶかしをしながら、こちらをジロジロと
見て、挑発してるような感じだった。

俺はそいつみたいにアホじゃないので
信号が変わるのを待ってた。

さて、信号がもうそろそろ変わるかなと
まだ赤の状態で待ってると
そいつは空ぶかししながら信号が青になる前に
見切りでブイーンと発車してった。

信号は青になったが後続車もいなかったため。
俺は手袋をしっかりとはめなおし、ヘルメットのアゴ紐も締めなおし
姿勢をゆったりと再調整した後、ゆっくりと発進した。

つづく

むしろ400とか250が先陣を切ってくれるからリスクなしに着いてける

そして走行中の道路は信号が無い直線道路
（無料だけど高速道路みたいな）に入り、

さほど意識もせずゆっくりと加速し、さきほど見切り発車した原付2種に
追いついた。そしてゆったりと優雅に追い越した。

ふとサイドミラーを見ると、ものすごく悔しそうな
形相で、さきほどの原付2種がエンジン全開の音を
たてながら追いつこうと必死になっていた。

特に俺は意識せず、余裕の心で110km/h、120km/hと
速度を上げ、サイドミラーに映る原付2種の姿が点になっていくのを
笑いをこらえながら見ていた。

マジェも120は必死だな
2st125なら負けるだろ

>>82
釣りだけど一応、
維持費半額以下のバイクに負けて悔しいのか。
チャリを必死にこぐじゃあるまいし、
機械に乗ってるんだからアクセルひねるだけだし
エンジン全開だから必死ということも何も無いけどな。
小排気量のバイクで高排気量バイク並みにうまく乗りこなしてると
表現してもらいたいですな。
後悔してるんだったら突っ張ってないでこっちこいよ。
大人になれよ、三井。。

バックミラーに映る原付２種がパッシングしてる。
ふと横を見るとミラーの死角に白バイが。
一般道で120km/hも出して赤切符で即免停になった。

さっきの原付２種が「せっかく教えてやってたのに」と言いながら
横を優雅に通過していった。

>>95
どこの道路ですか？

>>95
なんか有りそうな話だな
勝ったと思ってたら相手は白バイ警戒して速度緩めてた、と
　
周囲のバイクが遅く走っているように見えるときは注意なんだがな
いちばんいいのはDQNぽいバイクに常に先行してもらうこと。
ヤバイと思ったらすぐに路肩に寄せて煙草をふかして待つ。

>>95は偽者

95のはなしのほうが余程現実感があり、参考にもなるな

>>97
それ王道ですよね。
信号待ちで横付けしてくるヤツ大体シグナルスタートしますね。
N1海苔にその傾向が強いのはデフォですかね？

バックミラーに映る原付２種がパッシングしてる。
ふと横を見るとミラーの死角に白バイが。
一般道で120km/hも出して赤切符で即免停になった。

さっきの原付２種が「せっかく教えてやってたのに」と言いながら
横を優雅に通過していった。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　∨

と原付2種海苔はくやしさのあまり　頭の悪そうな妄想に浸って
一人気持ち悪くﾆﾔﾆﾔと笑っていたのだった。

公道では
速度で勝つ奴は、点数と罰金で負ける。これ常識。

同じこと書いたら無効。だから92の勝ち。

まあバイクの能力で勝ってもなあ
自分の足で走って勝ったなら存分に自慢して良いぞ

原付2種海苔は貧乏人

なんかバカがうざくなってきましたが、無視で。

>>95は神！

原２スレですが何か？マジェってあれだろ

走る便器

原付2種が走る便器だろ。

ハエが飛ぶ音みたいなマフラー付けてる
おもちゃに乗ってる分際でたわごと言うなよな。

2stしか見たことないのか…

貧乏だから安いおもちゃしか買えない。

マジェってあれだろ

大人用おまる

しかもアクセルひねれば走るおまる。
アクセル＝水流すレバー

>>112
ﾜﾗﾀ

頭の弱そうな発想でつね。

坂道もいきおいよくあがれない、高速道路にも乗れない
中途半端なおもちゃだよね。中途半端な頭の中の君たちにお似合いですよ。

排気量デカけりゃエライって価値観か？
クラウン乗るオッサンみたいだな
大排気量車にコンプレックスあるのならＴマックス乗れよ

>>115
中途半端ってスレタイに書いてあんじゃん、そんなところに来ているお前も中途半端

マジェって高速乗れないだろ

だって便所だもん。

しかし、あの文章どこかで見たような気がする

俺ロンツーしないからバイクで高速乗るなんて考えたこと無いｗ

どこ行ってもデカスクが馬鹿にされてくやしいんだろ。
排気量なら原付や二種に勝てると思っちゃう典型的な馬鹿だ。
いいかげん…放置しようよ。

>>115
もっと面白い切り込み方をしてくれよ。あんたみたいな人がいるとスレが活性化
されるんだよ。

　　　　　 　 　 　 　 　 　 ∩
　　　　　 　 　 　 　 　 　 ( ⌒)　 　 　 ∩_ _　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　　　　　 　 　 　 　 　 /,. ノ　　　 　 i　.,,E）
　　　　　　　　　　　　　/　/"　　　 　 /　/"
　　_n　 ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!! 　 /　/ _、_　　 ,／ ノ'
　（　l　 　 　_､ _　 　/　/　,_ﾉ` ）／ ／　_、_　　　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　 ＼ ＼　（ <_,`　）（　　　　　　　／ （　,_ﾉ` ）　　　　 n
　　　ヽ___￣￣　ノ　ヽ　　　　　 |　￣　　 　 ＼　 　 （ E）
　　　　　/ 　 　/　　　＼　　　　ヽ ﾌ　　　 / ヽ ヽ_／／
　高速道路での腹痛もなんのその！マジェスティに感謝感激雨あられ

高速にも乗れない、所詮その程度の性能の原二を直線で点にしたからって、ここまで粘着できるのもすごいな。
ひょっとして、同じクラスのスクーターにはついていくことすらできないヘタレか？

ヤバイ。本物の直線番長。マジで。

TZR50Rも乗ってるけど、ぶっちゃけマジェ２５０とは競争する気も起きないよ。
向こうは80キロで普通に上り坂登ってくし。
こっちはフルスロットルで60キロ。
だけど何故かフルスロットルの時は楽しい。エンジンと対等に話し合えるっていうのかな。
2st125だとパワーありすぎてだめぽ。

煽りに便器しか思いつかない　＝　発想が貧弱　＝　貧乏人　＝　原付2種？？

250で行くには大げさで徒歩や自転車だと遠いところには最適だよ2種
どうせ高速なんて使うような移動のときはもっとでかいの乗るし

漏れは大型中型乗ってるけど
原二っていいなあって思ってるんだがね。
マジェとかフォルとかスカブとかちと大き過ぎかな。
アレじゃあ大型並みじゃん。
といってコマジェ・・・。むーん。

ほれ、なんて車種か知らないんだけど、
原チャと同じ大きさで原二のすくたってあるじゃない？
あれなんかむしろカコヨク感じたりする。
でも買うならエリミｗ

マジェでツーリング



激しくツマンネ悪寒

貧乏人は原付2種でツーリングですよ。

>>131
原２に乗ったことあるの？

原２スクーターを町乗り用
にしてる人が一般的じゃあない？
車とギヤ付き原２のパターンもあるね
ビクスクは1台でオールマイティ用途が多そう
１台しか持ってないほうが・・・

>>132
おもちゃになんか　のったことないよ

俺も！大型おまるになんか恥ずかしくて乗れない。

カブなんかと比べれば、マジェもおもちゃだがな。

>>134
貧乏人を叩きたかったら軽自動車のスレでも行けば。

２種乗りの上に軽自動車所有の俺…orz

.oO(以前の流れなら完璧だったのに orz)

今日だけでスレが２倍に伸びた、>>92よGJ

俺も軽自動車+原２
非常に経済的ではあるが、逆にそれが貧乏をカミングアウトしている現実・・・

S600とV100糊の漏れは退場ですかそうですか
しかし都市部では原二の便利さは乗ったことないヤツにはわからんだろう
拠って乗ったことないと言い切るｱﾌｫの発言は放置しませう

SYM-RV125買ったんだけどさ、マフラーどれがいいの？
っつか、・・・

なんで軽=貧乏？
世田谷区の高級住宅街では
道が狭いからデカい大排気量車を買うと馬鹿丸出し＆迷惑このうえないよ
　
TOPAZ 水冷直列４気筒・16バルブDOHCターボのcopenはいいぜ

貧乏コンプレックスがあるから、信号グランプリでは
せめて世の中流階級以上の奴らに勝とうと、危険な見切り発車とか空ぶかしばっか
して必死なんですね。

安いおもちゃで信号グランプリに勝って
貧乏コンプレックスを払拭するなんて、、なんか哀れに見えます。。

アクセルだけ捻って
ブーン、ブブーンとかダブル切ってる
真似でもやってろカス

あのデカスクのケツデカときたら
まさに　ケツ＝便器　だな

http://hobby6.2ch.net/bike/index.html#4

あとすれ違いだからこっちのスレの人に言ってくんない？
話を親身に聞いてくれるよ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086792992/l50
わりいこっちね

便器+おまる+ケツの話ばっかり＝9aPyDYlA＝ｽｶﾄﾛ系ホモ

お母さんに買ってもらったビクスクを大事にしろよ

大変だな、マジェ1台で買い物からツーまでこなさなきゃいけないから

あとついでに雨の日も風の日も
腹痛の日もだな

なんかいいにくいけど、、
普通乗用車２台とマジェスティ１台もってるんだ、、、
ごめん

151が見えないよ

>>151
俺なんか20�dダンプ持ってるZE!

>>152
なんかいいにくいけど、、
普通乗用車２台とマジェスティ１台もってるんだ、、、
ごめん

今日はすごく２ちゃんらしいと思いますた。

その勢いで是非資産状況と家族構成なども一切合切暴露汁w

パパの車1台
ママの車1台
おねだりして買ってもらったマジェが君専用か？
パラサイトもいい加減にしなきゃダメだよ！

高坊でもなけりゃ車はみんな持ってるだろ。
特にこのスレは比較的大人が多い。
よっぽど顔真っ赤になってるらしい。
自慢にでもなると思ったか。

>>155
ちょいと仕事一服、
６時間も粘着してくれる暇なヒッキーがいて
このスレも久しぶりに消化が早かったな。

雨の日は現場がないぶん、土木関係者のレスが増えるな

高級自動車2台買う余裕が有るのにビグスクって恥ずかしくないか。
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/goldwing/style/index.html
これ買えるくらいは余裕が有るだろ普通に考えたら。

ここはすごいゼロクラウンですね

荒れてる中申し訳ないけどＣ２２０（小ベンツｗ）とグランドアクシス１００（ファミバイｗ）の俺はダメポですか？
大検とって夜間大学通いながらバーテンやってるＤＱＮですが通勤その他は車、学校行くときや
昼間駐禁切られそうな所への買い物、築地の場外市場に飯のおかず買いに（婆ちゃんや猫達に会いに）行く時には
原二が手放せないです。
奨学金と給料で何とかやってます。２２歳のバツイチですｗ

俺はリード９０乗ってるんだが、スクーターって香具師は便利だねぇ。。。

原二のスクーターでツーリング（２００Kｍ／日くらい）こなせるものってどんなのがあるんだろうか？


ちなみにビクスクってでかすぎ＆らくすぎじゃね？
（乗ったことなしｂｕｔ免許はあるが。。。）

しまった92祭に乗り遅れた！

さいきんの引きこもりは
デカスク乗ってるってことが
今日分かりました

・・・もっ藻前ら
2種的なﾃﾞｶｽｸのｱﾄﾗﾝ125に乗ってる漏れも攻撃されてるようだ・・・orz

マジェスティとアクシス
パワーウエイトレシオはほとんど同じですな…

>>161
ビクスクよか原付二種ｽﾚで粘着してるほうが恥ずかしい

漏れ次に買うならオフ車がいいな。


KSRかXTZｷｳﾞｫﾝﾇ

KSRはオフ車とは言いがたいがな

>>163
ﾀﾞﾒﾎﾟじゃあねえべ。
強いて言えばなぜグラアクなのかと問いつめたい。
V100やリード100の方がいいだろ。

俺は真面目に２種はおもちゃだと思っている。
以前中型の２５０レプリカに乗っていたが、
２種をいぢっている今のが正直楽しい。

バイクの楽しみ方は人それぞれだし、
２ストでも４ストでも、排気量にも関係なく
楽しいって自己満でいいんじゃないかな。

と９２を呼び寄せてみる

>>172
V100だとやさぐれ過ぎてて白ける、
リーはジ（ｒｙ

ごめん　17：30からずっと家族とご飯食べてたよ・・。
きょうは炭火焼肉だった。大変おいしかったです！！

>>175
在日の方でしたか。孤独ですね。

ママ
「パパー、この子ったら一日部屋でお勉強してたのよー」
パパ
「そーか、息子よ、がんばってるのか、よしよし」
９２
「今からまた勉強するよー」

って会話したのか？

他のｽﾚを荒らしにいってきます！
あとはおもちゃ海苔の皆さんでスレを盛り上げてくださいね！

NS系をちゃんといじれば250の底辺クラスみたいな加速も最高速も手に入る。
乗り辛いけど。

90kgくらいしかないのに実測で16psとか20psくらい出るんだからかなりの物。
乗り辛いけど。

でもそれがまた面白い。

マジェって最高速１３０ぐらいだよね。１２０って自分もギリギリじゃね〜かｗ

凄く古いけど昔ファミコンの「メタルマックス」って戦車いぢりRPGで
最初の軽量戦車モスキートを溺愛しいぢり続けて最終的に最強になってったのを思い出した。

なんか最高速130kmとか凄いね。
同じ125ccなのにうちのリードなんて80kmしかでないよ(´・ω・`)ショボーン

ﾘｰ125って・・無理させちゃﾀﾞﾒでしょｗ

改造なしでスクーター
100ＣＣ
125CC

燃費が一番いいのは速度どれくらいで走っているときですか？

50�`

92は最近のおもちゃ事情を知らないみたいだね。
最近のおもちゃは見た目だけじゃなくて、実用に耐えられるようにまで性能が上がっているんだよ。
そりゃ、おもちゃだから一般のものより多少性能は劣るけど、決して使えないものではないんだよな。
原２だって、近くを走るには十分使える高性能なおもちゃなんだよ。

原２がおもちゃなら原１は何なんだ？

一種は子供のおもちゃで二種はオトナのおもちゃ。

offの２st125はオモチャにしては凄くないか？

原２と軽自動車ってどっちが貧乏臭いのかな？　俺は絶対に軽だと思うが。

>>190
その組み合わせで所有してる俺って・・・

>>191
賢明な消費者

>>176
焼肉＝韓国じゃねえええぞぉぉぉｘ
まぁ９２はチョンでもなんでもいいけどね
92召還せよ！！

92面白いな
マジェにスパトラつけてる馬鹿が多い理由がわかったよ。

なんだ！！このレスの進み方は！

都内じゃグラマジェとかマジ邪魔。
シグナルグランプリで威勢よく飛び出すが
すり抜けできずに糞詰まり状態。
スパトラつけて騒音撒き散らしてるし。
半ヘル＋スパトラ＋マジェのDQNは脳みそぶちまけて氏ね。

おまいら遅すぎ
祭りは終わった。

>>82の燃料恐るべし。
再降臨きぼんぬ

降臨期待age

200

やっぱｵﾓﾛｲ子供が来ると、漏りあがってｲｲﾃﾞｽﾈ〜。

おれ、世間でビクスクと言われるやつと二種スクに乗ってます。
マジェに箱つけて中距離ツーリング。
二種スクで通勤＋街乗り。
ちなみに、軽自動車乗り。
こんなおれ、だめですか？。そうですか・・・。
ｽﾝﾏｾﾝ。

＞信号は青になったが後続車もいなかったため。
＞俺は手袋をしっかりとはめなおし、ヘルメットのアゴ紐も締めなおし
＞姿勢をゆったりと再調整した後、ゆっくりと発進した。

これ見たときはてっきり恩ロードかと思ったよ
マジェとは一本とられたな。

>>77

煽りが居なくなったので２４時間以上たってから遅レスご容赦

>原付二種でツーリング、買い物、峠、街乗りをこなす人にとっては
>最高速とは結構重要な要因。深夜の国道とかロングツーリング
>は最高速が低いと辛い。

辛いと感じるってことは、それだけリスクを負っているってことだから、
やはり中型乗った方が良いのでは？
どう転んでも終わりなんだから、リスクを減らすに越した事は無いと思うが。
唯一の乗り物ってことは、任意をファミ特にしてる訳でもないだろうし。

同じ二種でも、こっちはタイ製 2st 単発 120cc だから、力は中型と
あまり変わらないな。ただ、振動と排気音が酷いので、ロングツーリ
ングだけはちと辛い。ハンドルとミラーが狭く、タイヤも比較的細い
から、街海苔と峠ならヒラヒラなんだけど。これで燃費は 35km/l
前後なので、排気音以外は結構優等生だったりする。

それより、何故スタートダッシュにみんな必死なのか分からない。
どうせ飛ばしたところで、どっか信号に引っかかる可能性大だから、
こっちは信号を読んで走っているよ。大型トラックみたいに（ｗ

今日は雨だから、早起きしたがツーリング中止。もう一回寝るわ。

原二というよりもスクタって全般的にDQNのような。
ただ頻度が高いだけだけどね。

>>204
飛ばすというか、車群に包まれないように先頭に立ちたい。
車群の中ならバイク相手だと指示器出さない車が多いから事故率大幅upする。
大型トラックこそ急いでるのか、運転手にＤＱＮが多いからか、
次の信号赤なのに直前の信号を無視して突破して行ってるけど。
強引に突破したものの前が詰って交差点をふさぐ迷惑なのもよくいるし。
特に交番前の交差点で信号無視多いのに全然取り締まりしないし。（○○府警）
俺が住んでる地域がＤＱＮなだけかもしれんが。

下道のみのツーリングでも場所や時間によっては100km/hで流れてる事もある。
１号線を南に向ったり、４号で日光に向ったりすると１車線しかない区間で
恐ろしい思いをする事は珍しくない。
ゼロハンミッション車が90km/h以上出るといっても限界12000くらい回ってる
状態で余裕のかけらも無いし、そもそも流れに乗れてないケースだったりする。
原ニスクーターでも中位クラスでは100km/hでは余裕が無い機種も多いかも。
130km/hとかいう最高速のバイクは必要無いと思うかもしれないが、100km/h
しか出ないバイクより80km/h〜100km/hで走ってても余裕があるわけで、
実際に郊外で80km/h〜100km/h巡航のケースがある以上、ツーリングに頻繁に
行くなら改造してでも最高速が120km/h以上出るような能力は欲しい。

深夜まで残業して幹線道路を帰る時なんかは、走行車線で80km、追越車線で90kmで流れているんで、どうしても巡航100km、最高120km位のバイクは欲しい環境。
以前乗っていたＴＺＲ125はまさにベストだったけど、ラクしたくなってスペ100の風防・トランク付きにしたら逆に辛くなったよ。
値段が全然違うし、近所では売ってなかったけど、コマジェあたりにしとけばよかったかも。

おまえら大変なところに住んでるんですね

>>171
どうせ未舗装の道なんかウチの周りにないし。。

だからモタードでいいんでつ。

>>208
ｺﾏｼﾞｪはﾁﾏﾁﾏしたトラブル多い。
どうせ買ったら買ったで不満出るよ。深夜まで行く通勤仕様にはキツいかも。

原２ノーマルは１００�`の壁が厚いな
もし高速走れたらおもろいのにな。
みんなフルスロットルで必死棚って漢字で

俺は伏せる動作も加わるw

ｋさつが乗ってるのCB125T?
よくみかけるんだが・・・
車ぶつけられて来たのがピンクだった

CD125Tなら千葉で見た

>207-208
それは自動二輪を買うべきじゃないかなぁ。
130kmでたとしてもやはり180kmも想定して設計してあるような250ccとは
ブレーキや車体安定性が違うわけだし
100km以上の速度という特殊な環境にあるにも関わらず原二にこだわるのは
よっぽどのバカかわずかな維持費も惜しい貧乏人にしか思えないよ。

コマジェ試乗したけど最高速99km/hぐらいしかでなかったけどなあ
デジメーターだから間違いない、100km/h巡航したかったら
２５０スクしかないでしょうね

あとスクリーンが小さいね、ロングスクリーンがほしい

小型枠越えると途端に任意保険あがるよね…
　
コマジェをこのまえ見たけど、なんか不思議な感じ。
スモールライトで小さくしたのか？とか思った。
アレ乗るなら普通にスペーシー100とかのほうがいいな…

コマジェは、ヘッドランプをマルチリフレクターに変えるだけで
かなり印象変わると思うが…

最高速はやぱﾐｯｿﾝ車のが出るな。。

新車で買えて、競技用でなくて、イジらないで二種登録可、ギアチェンジありバイクって…
選択肢すくないねえ
　
APE、カブ、メイト、エリミネーター、KSR110、あとバーディ90？
バーディ90って本物見たことないな…

>>221
そこでGN125（逆車）ですよ

遠心クラッチでCD125を復活して欲しいんだけどな…
うちの近くの銀行の社用車としておいてあるんだけど
なんかすごくデカく見えるよね。250クラスかと思う。

125ccでDOHC2気筒20psのエンジンを積んだバイクを売ってくれ。
最高速が140�`出るなら35ﾏﾝでも買う。

最近の技術ならSOHCでもいいと思われ。
軽量が売りの125で重くなるのは嫌だ。

>>221
ちょっと高いけどこんなんもある。
http://www.narikawa.co.jp/mz_rt.html
http://www.mc-japan.net/intermot2002/mz/rt125/index2.htm
http://www.rakuten.co.jp/marutomiauto/488696/491822/

>>221 nsr75(逆車）

新型のCG125安く入ってこないかなぁ・・・

>>226
全部ｒｔ125ぢゃん('A`)

XTZ125なんかどうだろう。。
あ、あとバイク屋の在庫でビラーゴ１２５とかマローダとか。。

ｒｔ125鷹杉。　
俺マジでnsr75欲しいんだけど、　買ったらすぐ無くなりそうな気がして．．

あ、あとSONICとかNICEとか

輸入車さがせば結構有るんだね、だけど高い上にカスタムパーツも無いってのはちょっと残念だが

買っただけで既にカスタムしてるようなもん＞輸入車

確かに高すぎ。30万前半に押さえて欲しい。

SONICは30ﾏｿしないよ('A`)

xtz125もほぼ100km/hぐらいだったよ、もうちょっと伸びそうな気配は
あったけどいっても110ぐらいとちゃうかなー、確かセロー２２５でも
130ぐらいでしょ

ビラーゴ１２５は試乗した事ないからしらんなあ、2気筒だからちょっとは
ましかもしれんがアメリカンでどんなギヤ比になってるのか

>>236
100は越えると聞いてる。

http://www.rakuten.co.jp/hatoya/483760/473066/

238,000円。安い。　デザインといいカナーリ怪しいが．．．

もういいって韓国人

新車のGN125いいよって言ったら中国人？

コマジェなら台湾人ですな

>>238
これが彼国でなければ買うだろうな　うん

＞35ﾏﾝでも買う。

お客さん、ちと世間を舐めすぎですなｗ
昔のCBX125FやTZR125などの単気筒でも３４〜３５万したんですぜ
せめて40万なら買う、って言ってくれないとｗ

10年前はナイトホーク２５０っていう2気筒が35万であったんだけどなあ
古すぎて比較になれへんけど、あーナイトホーク再販せえへんかなあ
燃費もよくて楽珍でいい単車やったのになあ

>>240
それは違うな

支那製マローダー125も>>238と似たような値段ですな。
ビラーゴ125は幾らか高めだけど。

まぁ安いのって言ったらCG125探して買えってことに








シートがふかふかでいいぞぅ

安さで輸入GN125に敵うもの無し

ＤＪＥＢＥＬ１２５復活して欲しい・・・

小型は20マンくらいがいい

NS1というか、アクロスというか、メットinのスポーツバイク、125で出んかな？

うわ。俺はＮＳ−１とアクロス両方のユーザーだったけど、あのメトインは便利でっせー
隙間需要はあると思うんだけど・・・

アドレス100買いました。まだ納車してないけど。
アド100スレみたらアド110組と揉めてるし(;´Д｀)

>>251
いや、まぁ揉めるっつーかそもそもV100と110って全く違うもんだし。

>>251 そんなに揉めてないよ。
２スト嫌いの工作員をからかっているだけですよｗ

何かいつの間にか荒れているな。

俺は燃費と維持費の安さで乗っているが。
80キロ出れば、それ以上は問題ないな。
スピード出したければもっとでかいの乗ればいいと思うが。

小型乗ってる野史はバイク重視より生活重視

このクラスは台湾製スクーターが充実してるね
国産より安くて速い。ただ取り扱い店が少ないのが難点だなあ

最高速度マンセー主義ではないが、原2なら、登りの坂道で軽く80km/h出れば十分。
でも実際あまり無さそうだなぁ。

>>255
安くて　はどうかと思うぞ
コマジェの売値がもう１０万円安かったら買うんだけどな

>>257
スーナーとかVリンク安くない？

つか安いというより値引き幅がないってことだな。

速いって言っても台湾バイクは日本製バイクよりメーター誤差大きいからこれまた微妙だ。

>>247
あれはRZ250−350、同グース、同SR・SRXなどと同じ意味で欲しいんだろ？ｗ

バイクって自動車みたいにまけてくれないなんでだろう

最高速は80くらいでいいからゼロ加速で
一瞬原1に負けるのは勘弁してよ・・・
あれってデチューンされてるんだっけ？

台湾バイク言う程安くないよ、日本車は値引きがある、台湾バイクは値引きが０
（独占禁止法にひっかからんのか？）、値引き後の日本車ならほとんど
差がないよ

>>262
つか原スクが速度自主規制でそこだけに特化して駆動系仕上げてるだけ。
あんな出だしは実際いらないし資源の無駄使いだと思うけどな。
部品痛むのも早いよ、ああいう設定は。

出だしは唯一原チャに楽しませておけばいいよ。

昔は JOG でさんざんウィリーして遊んでたけど、逆に言えば、とても
危険なバイクとも解釈できるな。誰かが「このオートバイは加速の時、フロントが浮いて転んでしまった」とクレーム付けられるかも（ｗ

今の原付の出だしなんて昔のに比べればたいしたことないでしょ

20年位前の原付スクーターはアクセル捻っただけで簡単にフロント上がったモンな
初心者が乗るとひっくり返るから規制したんじゃないかな
あの駆動系は原付2種も簡単にひっくり返るんじゃないかな
確かに耐久性は今のよりも悪かったな　交換すればいいんだけどね

最近のスクーターは出だしのウィリーを防止するために
急激に回転上がらないように設定してあると聞いたことがあったような。

実際、むかーし乗ってた初代ＤＩＯ（！）で
寝起きで野猿街道ど真ん中でウィリー→転倒したことあり＿|￣|○

あ、原二とは関係ないか。

街乗りのみの移動手段なら80km/hでいいけど、郊外からの通勤や
ツーリングにも使うなら100km/h前後の巡航性能と120km/hくらいの
最高速が欲しい。

このスレを機動隊様がお気に入りに追加されたようです

>>268
それはそうなんだよな〜、実際。
レプブームがなくて正常進化してればそれくらいは普通だったんだろうけど今じゃ・・・
車だけはドンドン進化してるもんな〜

100Ccの20マンくらいのスクーター実売いくらくらい？

>>268
私の13psちびエリミはその性能を持ってまつ♪

>>267
おまえ、ヨモ大かよ

>>269
交機様じゃなければ、別にいいや。

２ｓｔ80ccですが、だいぶウィリーに慣れてきましたよ。
トラクション!!とか心で叫びながら。

もっと原２の車種増やせや

>>275
来年からAT2輪解禁だから、4月頃新車だすんじゃないか？

>>276
スクタはもういらんだろ

とりあえずホンダはカブ90のエンジンがあるんで
カブ90のエンジンそんまま使ったモンゴリ、マグナ、ソロは出すだろうな。
CD90も復活か。リトルカブ90も出るかもな。

どうせなら、124.9ccのマシンを出して欲しいよ！

>>279
どうせなら、124.99CCのマシンだ

>>280
どうせなら、124.999CCのマシンだ

手違いで２５０ccを製造。

てか､原付二種でもスポーティに走るとか趣味に走らなければ、実用には十分なんだよな…。
街海苔に限定すれば、だけれど。（ツーリングとかは苦しい）
美学も何も楽しさを街海苔で十分味わえるから、
大きいクラスにも小さいクラスにも無理に主張する必要無いんでないかい？
何処でも楽しい、これが強みでしょう。

>>283
手軽さが一番のメリットかな

俺の住んでる地域は、自動車専用道路があるから（無料）
それを利用したいから二種にするか１５０にするか悩んでる・・・・・・Ｔ−Ｔ
（下の道が悪いんだよね・・・・・・）

>>285
原二で無問題

>>280
どうせなら125ccきっかりのバイクを出して欲しい。

>285
坂や風を考えると２５０位要りそうよ、ってそこ原二は入れるの？

>>283
だからジェベル125で世界一周するﾔｼとか
カブ５０で日本一周するﾔｼとかいるんだからツーリング苦しいとかってのは関係ないってば

ツーリングのスタイルによるということで。

ツーリングは原2じゃキツイ
250でもきつい

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　カウルがあると125でも結構ラク。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

カウル付きは前傾が・・・
ＤＬ１２５出してくれー

>>285
もしかして、R25沿い？

ツーリングに関してクラッチのないスクはミッション車よりかなり楽よ。
積載もメットインがあるし乗車姿勢も楽。意外とツーリングは問題ないのだ
やっぱり威力を発するのは街乗りだけど。すり抜け、ダッシュ、駐輪力

今、買える原２種を整理してみたんだけど、不足ある？

YAMAHA 　　　　　　　 HONDA 　　　　　　　KAWASAKI 　　　　　　　SUZUKI
　CYGNUS X125 　　　　CR125R 　 　 　　 　KX65/85/85�U 　　　　　ADRESS 110/V100/V100TYPES
　GRAND AXIS100　　　Spacy125/100 　 　KSR110 　　　　　　　 　　VECSTAR125
　MATE90 　　　　　　　　CRF100F　　　　　　KLX110 　　　　　　　 　　BIRDIE90
　NEWS MATE90 　　 　 Ape100/DX 　　　　ELIMINATOR125
　YZ125/85/85LW 　　　ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ90/DX 　 KX125
　TT-R125LWE 　 　　　 CR85R/R2/70F
　PW80
　TZ125

APRIRIA(ｲﾀﾘｱ) 　 　　 PIAGGIO(ｲﾀﾘｱ) 　 　　 MALAGUTI(ｲﾀﾘｱ) 　　　 BENELLI(ｲﾀﾘｱ)
　ATLANTIC125 　 　 　 VESPA125ET4 　　　　　MADISON R125 　　　　 ADIVA125
　SCARABEO125 　　 　BEVERLY125 　　　　　　F-18 125 　　　　　　　　 VELVET125
　RS125 　　　　　　　　　TYPHOON125　　　　　　PHANTOM125
　RUNNER125VX

GILERA(ｲﾀﾘｱ) 　 　 　 VESPA(ｲﾀﾘｱ)
　RUNNNER125SP 　　　VESPA125ET4/FL2

PEUGEOT(ﾌﾗﾝｽ) 　　　　 　 　　 　 　 KTM(ｵｰｽﾄﾘｱ)
　SPEED FIGHT2 100 /WRC 　　　　　 125EXC
　JETFORCE125

KYMCO(台湾) 　　　　 　PGO(台湾） 　　　　　　 　 　 　 CPI(台湾) 　　　　　　　SYM(台湾）
　TOP BOY100 　　　　 　 T-REX125 　　　　　　　 　　 　 BEAKﾀｲﾌﾟ2 100 　　　 UMI 100
　CARO�U100　　　　　 　 PMS/PMX-SPORTS110 　 　 ﾎﾟｯﾌﾟｺｰﾝ100 　　　　 　RV125JP
　SOONER100S 　　　　　 PMX90/110 　　　　　　　 　 　 ﾌｨｺﾞ125 　 　　　　　　　X'PRO 100
　GRAND DINK125X 　 　 MyBUBU110/125
　V-LINK125/SR　　 　 　 HOT/BIG MAX100
　RODOSHOW90
　CHAREGE125

THAI HONDA　 　　　　　　　　　　THAI KAWASAKI
　WAVE-I 　　　　　　　　　　　　　　KH125
　WAVE 125S/100 　　　　 　 　 　 LEO STAR120
　SONIC125 　　　　　　　　 　　　　NEO MAX100
　NICE125S
　DREAM125
　TENA110RS SUPER

HONDA逆輸入 　　　　　　　　　　YAMAHAﾌﾞﾗｼﾞﾙ　
　VARADERO125 　　　　　 　　　　XTZ125　　　
　SHADOW125 　　　　　　　
　XR125L 　　　　　　　 　 　 　 　 YAMAHA台湾　　
　CBR125 　　　　　　　　　　　　　　YP125FI
　NSR75
　DYLAN125 　　　　　 　　　　　　YAMAHA逆輸入
　PANTHEON125 　　　　　　　 　　TW125
　SH125 　　　　　　　　　　　　　　　XVS125
　@125

すでに抜けていた

DAELIM(ﾄﾞｲﾂ) 　　　 MZ Motorrad(ﾄﾞｲﾂ)
DELFINO100　　　　　　RT125
ROADWIN125　　　　 　125SM
NS125DLX
VL125 DAYSTAR

なんで国内の原２は壊滅状態なんだ？

>>300
メーカーが作らないから。
理由：排気ガス・騒音規制で新たに原２エンジン改良するのに
　　　コストがかかるから性能だけ落としてとりあえずカバー。
　　　売っても利益率低いから最初から排除して消費者の選択を無くして
　　　利益率のましな普通二輪を買わす作戦。

ちなみに日本メーカーが海外向けは現地に工場作ってまで積極的に作るのは
外国は普通免許のおまけで125まで乗れる国が多いし
排ガス・騒音規制も緩いからだと思われ。

>>296
乙、テンプレにしたいね。
韓国のメーカーや中国のパクリメーカーも一部は一応原２買えるかな？
それにしても海外は多いね。

>>297 おおおおおすげぇ。　乙！！

カウルより風防かもしれづ。

今買えないバイク
ttp://www.yamaha-motor.com.au/motor/images/models/50/50_01_1l.jpg
ttp://www.suzuki.co.id/motors_product_ts125.htm
ttp://www.suzuki.co.id/motors_product_econos.htm
ttp://www.yamaha-motor.co.uk/products/motorcycles/125cc/dt125re.jsp

ﾀﾞｲﾘﾝはドイツじゃないよ韓国だよ。あとﾋｮｽﾝも。
ttp://www.hsmc.jp/

>>301
合法的に60キロまで出せる原付と割り切るしかないだろうね。
漏れの場合は通勤利用だから、駅前の駐輪場が使えない中型はだめなのよ。
とゆうか、中型以上の駐輪場ってなさ過ぎ。

＞ 合法的に60キロまで出せる原付
　
いやそこ重要ですよ
保険安い、4stなら燃費良い、税金安い、車検もない。
だけど高速道路とか乗れない以外は、ふつうのバイク扱い。
これってスゴく得なことだと思うけど。

質問させてください。
原付（JOGアプリオ）を黄色ナンバーに申請して走行する場合、
フェンダーに白いテープ（リアには三角の白テープ）を貼らないと道交違反なのですか？

ストマジをボアアップして黄色ナンバーで乗っていた人が
そのステッカーを貼ってなくて警察にスピード違反で止められた。
警察はあのステッカ-で１種か判断しているんだってさ

>>308
レスありがとうございます。
警察に止められるの面倒だし貼っておいた方が良さそうですね。

>>307
ガイシュツ問題ですがお答えします。
�@テープ無くても捕まりません。
�Aでも白バイ等、警察は前から見る時シールを見て判断します。
�Bという事は、50と間違われて捕まる可能性大です。
�C結論。前の白テープだけは貼っておいた方が身の為です。

捕まらないってのは切符切られないってことだな。
止められて確認されて開放されるだろうけど
面倒くさいだろそれじゃ
　
さらにプライド高い警官なら、間違えたことを認めたくないから
適当な理由付けて（整備されてないとか）点とられるかもな

>>297
レーサーは原付二種ではないでしょ。

>>310-311
レスどもです。
リアフェンダー折れてシール貼る場所ないんすよね。。
けどフロントだけでも貼っておこうと思います。

>>312
保安部品つけて行動走る香具師もいる。

>>297

GN125も入れてもらえませんでしょうか。。
中国SUZUKI謹製ですが国内でも手に入りますので。。。

>>288
いや、原付二種は無理だとおもう。

>>294
関西でつ。

>>297
乙。
だがAPRIRIAはApriliaだ。
しかもRUNNER125VXはジレラだし・・・。

ピアジオにべスパET4があるのは間違ってはいないが
べスパブランドを独立して書いてるのに何故って感じだな。

ちなみにベスパにＧＴ１２５を追加とピアジオにX8-125を追加すると尚、良いかと。

む〜
盛り上がって参りましたな、

昨日ついにVaradero125が納車されました。
仲間に入れさせてもらいます。
最初乗った感じは「遅！！！」です（笑）
でも不思議とゆっくり流すことが楽しく思えてくる
不思議なバイクです。
質感も高く納車まで半年近く待った甲斐がありました。

>>319 おおぅ写真で見るとビックバイクみたいだ。

>>304,>>315,>>317
サンクス

>>312
>>314さんも書いてる通りで、一応50-125の奴を列挙してみました。

スレが８００ぐらいまでいったら修正版を貼るので、またよろしく。
しかし、まとめてみると結構種類がありますね。。。

>>321
大変乙です
で、一個人の意見ですがカタカナ表記できるやつはカタカナの方が見やすくないですか？

第三京浜って原二で乗れないんだっけ？

>>322
残念ながら原付二種はNGです…

>>324は>>323宛てでした。スマソ

>>319
画像おねがい
いくらだった？

今の技術で4st125cc作ってほしいな
ホンダあたりにDOHCで22psきぼんぬ

>326　国内にもってきたとたん7ps…

ラビット買うぞ。

>>319
納車おめ。機会あったら実車を見せてください。

>>326
画像ﾄﾞｿﾞｰ
http://varadero125.online.fr/galerie.htm

>>319　納車ｵﾒｰ！

四国ツーリングならしまなみ海道へGo!

>>327
１２５クラスは国内自主規制は22ps
2st以外は引っかからない。
4stはCBX125Fの17psが最高。

そういう意味じゃないと思う

エリミ１２５がいい例か

>>331
出力規制はそうなんだがな('A`)





騒音規制がねー。原付よりも音出すなってのは無理ですよ国土交通省のお役人さん。

それか・・・orz
80年代のバイクにがんがってのります

>320
２クラス上の車格だと思う。かなり立派ででかい。
安定性積載性申し分ないのだが何しろパワーがない・・・
しかし、それを除けば原付とはいえ窮屈さを感じさせない
ゆったりとしたライディングポジションで使い勝手もいい。
一般道のみのマターリツーには最高〜

>326
画像は海外のサイト行けばいくらでも入手できまっせ。
たとえばこことかどうっすか？
http://varadero125.online.fr/index.htm
金額は・・・車両本体価格が約５０万っつうとこから
想像してくださいませ

>>299

大輪は韓国でつよ

11kwってことは15psか。
１５０キロの車重はきつそうだな。
しかし前後ディスクブレーキはうらやましい

CBR125Rみたいなのいいなぁ

バラデロ１２５高杉
車格が２クラス上なら取り回しや駐車場所に困るし
この金額ではファミバイどころか２５０買って一番高い任意保険
入って税金払ってもおつりが来るような気がする
たしかにカッコはいいんだけど・・・
まぁこれ買う人はデザインが気に入って買うので他のことは
気にしないんだろうなぁ


ttp://www.presto-corp.jp/lineup/04_xtz125/index.html
これくらいなら買うんだけどね

VL125 DAYSTAR ってどうなの？

原2で50万ってのも勇者だなー


>>339
何がどうなのですか？

>>339

重いけど結構走るよ。
roadwinより加速いいかも
でもね韓国はちょっと、、、、

roadwinって　遅いんですか？　見た目は速そうだけど

ドリームでﾊﾟｰっと走ってると旗持った人が出てきて「止まって〜」

ま　た　速　度　違　反　（21�`ｵｰﾊﾞｰ）

はやく中面取って原２登録したい( ´Д⊂ヽｳｪｪｪﾝ

>>342

euro2（だっけ？）の関係で給排気系、と燃料系統に規制をかけているらしい。
アクセル、開けても進まん。じきに対策部品を付けて発売するらしい。（販売店談）

>344 euro2ってなんですか？　

>337
前後ディスクのおかげで制動力はそこそこ。
でも加速しないけれど。回さなきゃ加速しないのに慣らし中で
それもできず、現在の加速能力はトラック以下（泣）

>338
確かに高い・・・（爆）輸入車だからさらに高いし。
オフ車の購入を考えたとき、素直に国内250オフ買って差額で
何年分任意保険代を払えるか、って感じで検討したけれど
やっぱりバラデロの魅力に負けて購入にいたりました。
どこに魅かれたかっちゅうと、前後ディスク、タコメーター、
大型リヤキャリア、デュアルヘッドライト、Vツインエンジン、
大型ガソリンタンク（１７．５L）、センタースタンド（オプション）
、あとデザインですかね。どれもこれも国内オフ車にはないっす！！！

>>345

ttp://www.clean-air-asia.com/forum2002_j/asianrepo_j.html

そこでポンと50マン出せるのがうらやましい・・・
漏れならDT125RかDJEBEL125の極上車に目がいっちゃう

>>343 早くこっちに来いよ　原２は楽しいよ。

>297乙なんだけどカタカナ表記できるものはカタカナにした方がいいのでは？
あと保安部品付けて云々言うけどそこまでやるヤツはもう決め打ちでやるので
テンプレには載せる必要はないと思います
TZ125に保安部品付けて公道走るヤツはバラデロ125乗りより少ないであろう


KYMCO欄のロードショーとチャージはPGOです
ロードショーはマイブブの50/90版。チャージはインジェクション化されて Ｉ チャージに
HOT/BIG MAX100，PMSはPMXに統合されたが２ストは生産中止になった
本国のＨＰは過去に作ってきたものを載せているだけで現在も売っているワケではない
young BuBu90とEVO Turbo125は作っている

今日本で買えるPGOの原２は「T-REX125」「I チャージ125」「マイブブα125」「PMX110SP」の４つ
と思っていい。秋には「Alloro125」が出るけど

どっかの誰かが立てました

（　`Д）原付二種で中型をチギる(Д´ )
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087303535/

カテゴリーはオフ車なのに芋堀できないなんて

>>351
ttp://www.endurance.co.jp/thaibike/ls.html
とりあえず耐久性が心配だがドノーマル最速だと思う。。
やっぱ速いだけに部品は持たないのかなぁ('Ａ`)

>>343
今日ドリームで車とぶつかって飛んでるｵｻｰﾝおったぞ。。

きのーエリミ125チギッたよ！
オレのSX125で
4stトレールなら最速だな

>>353
>>351

>>348
漏れなら、250ccかビートかカプチーノで迷ってしまうな。
やはり、原２の魅力はコストパフォーマンスだし、
原２乗っている香具師の大半は普通二輪（中免）持ちのはずなので、
金を出すなら、中型の方がいいと思ってしまう。

>351＆>352
ウチのバイクなら、スペックで言えば LS とほとんど一緒だね。エン
ジンはいんだけど、タイヤが細いから、直進安定性は厳しいかもしれ
ない。メーターは堂々と 180km/h まであるけれど（ｗ　
でも、峠とかだったらタイヤの細さと車体の軽さでヒラヒラ曲がるか
ら、ちょっとした中型なら（多分）追い越せると思う。




乗り手が下手糞だから実際は無理だけど(鬱

HYOSUNG（韓国）ヒョースン
ttp://www.hsmc.jp/
EZ100M
MS1-125エクシード
FX110M DLX ミダスゴールド
GT125 コメット
RT125 カリオン
RX125

GASGAS（スペイン）
ttp://www.gasgasmotos.es/
パンペーラ125
スーパーモタード125
EC125

ヤマハ
ビーノ125

スズキ
VL125イントルーダー
GZ125マローダー
バンバン125
GN125
Smash 110
Best 125 / ShogunR

ホンダ
CG125
XRM110

>>357
韓国ってのが気になるがGT125 コメットなんか250ｃｃとサイズ
同じでなんとなく良い感じ。国内で簡単に買えるのかな？

LS125って最近初めて実物見たけど意外と小さいんだな。
CBR125もあんなもんだろうか。

４ｓｔでも２５０ｃｃ４気筒４０馬力ってのは普通にあるのに、
１２５ｃｃ２気筒２０馬力ってのが無いのは何故だろう。

http://www.hsmc.jp/gt-125.html
ＧＴ125　SPADAっぽくていいかもしれんけど
Vツイン／DOHC8バルブで何馬力なんだろ。
海外のページには15psとあったけど
欧州仕様？

>333
原付2種って1種より騒音規制厳しいんですか？
なんで排気量がでかい方が厳しいんだ？
せめて同等にしてよお役人さん

バラデロ１２５オメ！！

あんな高価な１２５を買うあんたの漢っぷりに乾杯！

>>360
素人が思うに、価格設定が難しいからでは。
開発コスト←→販売価格←→需要の関係←→性能

XTZ１２５でも高いよなあ、ジェベル200の実売がそれぐらいか
もっと安いぐらいだもんな

バラデロ125ってガソリン１７Ｌも入るのか。スゲエ

Aus Zi, D
Leistung: 15 PS
VMax: 130 km/h
0-100 km/h: 12 Sek.
Hubraum: 125 ccm
http://www.car-vs-car.de/gal/Gel1293.html
評価低いな・・・

>>333,362
平成13年度規制で
原付1　84dB
原付2　90dB
125超　94dB
のはずだけど？

ttp://www.ponkotsu.info/law/top.html

>352
どっちが悪いかは知らんが、賠償の話で車のほうはたぶんドリーム
の値段聞いてびっくりするやろうなあｗ

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cr125r/spec/index.html
CR125Rって、
　
最高出力
（kW［PS］／rpm） 30.5[41.5]/11,500
　
ってマジで？コンペモデルとはいえそんなに出せるもんなの？

その代わり、煽り続けてないとエンストするほど低速トルクが無いですが何か？

MOTO TMのエンデューロ１２５ ２Ｔだと４６psらしい
保安部品付いてるけど

ホンダはなんで若者向け原2スクーター作らんの？
ディオで言うZXとかZ4みたいなさ

ﾊﾞｶ者向けにはﾃﾞｶｽｸだ
そっちの方が儲かるからな

デカスクはさ、ホントにでかすぎて使いにくそうなんだよね
軽くて小さくて速いのがいいんだけどな

>368
ttp://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_05.html

○定常走行騒音――一定速度で走行している二輪車の側面の騒音。原付第一種は25km/h、原付第二種は40km/h、軽二輪と小型二輪は50km/hで走行中に7.5m離れた場所での音を測定する。

○加速走行騒音――一定速度からフル加速した場合の側面の騒音で、市街地を走行する際に発生する最大の騒音。原付第一種は25km/h、原付第二種は40km/h、軽二輪と小型二輪は50km/hからフル加速して10m走った地点で、車両から7.5m離れたところでの音を測定する。

○近接排気騒音――停車時にエンジン、排気管から発生する騒音。最高出力時の回転数の75％（最高出力時の回転数が5000回転以上の場合は50％）の回転数で、排気流方向から45度、排気管から0.5m離れた場所の音を測定。

2002年規制値dB（原一,　原二,　軽二,　小二）

定常：65,　68,　71,　72
加速：71,　71,　73,　73　　←(w
近接：84,　90,　94,　94

>>376
なるほどっ
って・・・加速音が、原1、原2で同じって事より
軽二、小二が原1と2dBの違いって事の方がﾋﾞｸｰﾘ！

2ﾃﾞｼﾍﾞﾙの違いって結構大きいんだけどな。

感覚の違いだからな．体感するしかないね．

小二てナニ？

>>380
車両運送法上の区分
0〜50　第一種原付
51〜125　第二種原付
126〜250　軽二輪
251〜400　小型二輪

49.9ccだろとか、細かい範囲分けはしとらんのでヨロ

正確には道路運送車両法か・・・orz

GL1800も小型二輪だ

よし。じゃあ漏れは小型二輪免許持ってるからＣ400ＳＦ買って乗ろう。








絶対捕まるが＿|￣|○

251以上が小型にりんだ

>>381
細かいことだが、排気量０ccだったら、ただの自転車じゃないか？

アメリカンの原付二種って何処のメーカー？
今日、見たんだけど。街で。ピンクナンバー

きっとエリミ125だな

CBX125、SR125も見えん事は無い

cbx見たけどns-1ぐらい幅が細いね

>>380

小二＝小学二年生＝炉利

CBX125Fかー、昔CBX250Sの外装付けて首都高ムフフ

>>392
ナンバーはどうしたんだ？

なんかDQN臭いな

>>393

ナンバーも当然ふふふ

こいつパクッタのか！

だから250ｓのナンバーを、、、、

外装変えても料金所の人は気が付かないかも（ｗ
ナンバーだけでいけたんじゃないのか

ttp://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_65.html
ttp://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_86.html

>>392
とゆうか、原２で湾岸線以外の首都高走らせてくれよ。どうせ、制限６０なんだろ。

てか、こっちの話題だったな。

二輪通行規制を解除して欲しい道路
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085792165/

今、コマジェとシグナスX−SRのどちらを買うか迷っているのですが、
トラブルの少なさ、すり抜けのし易さで考えた場合どちらの方が、
いいと思いますか？？

>>401
http://my.reset.jp/~tk_nagoya/yamaha/sigunasu.htm

コマジェは冬動かないから高いFI仕様を買うはめになる。
35〜38万ぐらいかな。２種のくせにけっこうする。
125ccでビグスクサイズなんでけっこうノロいし小回りも利かん。
駐車場所も苦労する。
俺？マターリ走行しかしないしあの図体が好きなんでコマジェ乗りですw

シグナスX−SRて輸入車？

なら結局どっち買っても一緒のような。国内仕様のシグナスでいいと思うんだけど。。
つかわざわざこっちで聞くっつーことは台湾のスレ消えたのか？

最近うちのリードがみょ〜に燃費が悪いなと思っていたら
トリップメーターが160km超えた辺りで
空回りしてそれ以上増えないようになってたorz

逗葉新道って原２走れるの？
去年の夏終点側の交差点から入ってしばらく走ったところの交差点で降りたけど
よくわからん。

だめ

交差点までは良かった気が

これどうよ？

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h13510780

いらね

スタイルが気にくわね

重そう

オクの2種なんか殆んど使い回された物しかないね。
普通こんなもん買うなら2スト250買うワナ

来月、原付二種を取りに行きます！
初心者の質問で申し訳ないのですが、教習車はやはり１２５ｃｃのバイクでやるのですよね？
夏休みも近いし、高校生あたりが、教習所にごった返すと思うのですが、やはり中免
に比べて所持者の少ない（と思われる）原付二種も結構混むものなんですか？

>>413
原付2種という免許区分はない。
小型限定はCB125Tなどで教習をやる。
どうせ取るなら普通二輪をお勧めする。
俺もどっち取ろうか迷ったけど、普通二輪とってよかったと思う
今は125cc乗ってるけど21過ぎたら250cc乗ろうと思うし。

>>401
バイク屋で実物見てみ？
大きさの違いにビックリする。
シグでも原付に比べたら二回りも大きいんだけどね。

スリ抜けのし易さで選ぶなら迷う事は無いよなあ。

前にスズキRG125に乗っていました。レプリカになる前の香具師です。
７千キロ走ったものを１０ﾏｿで買いました。（既に譲ったけど）

で、

今度およそ10年ぶりくらいにまた１２５を買おうと思ったのですが、
この期間まったくバイクから遠ざかっていたんで、状況がサパーリ読めません。

で、

新車ではレプリカ系は手に入らないという事を知らしめられw
ヤフーとかネットで中古車市場を漁ってみたのですが、
「いつか買おう」と思っていた、RGの９０年代の香具師は
あることはあるものの、玉数があまりないようです。。。

そこで質問なのですが、
・レストアパーツって苦労しないとみつからないものですか？
・中免とって250以上で探さないと「ダメ」ですか？

どうか、識者の皆様よろしくお導きください。。。

('A`).。oO（ttp://www.endurance.co.jp/thaibike/ls.html）

>>413
>>414の言うように、教習所で取るなら、限定なし普通二輪だな。
試験場一発で取るなら、小型からランクアップしてもいいかもしれないが、
教習所で取るなら、小型からのランクアップは時間と金の無駄になりそう。
今は中型乗る気はないと言ったところで、いつ乗りたくなるか分からない。
漏れは免許取得後６年間ペーパーだったのが、転勤で昔取った杵柄が役に立った。
ライセンスはかさばらないし、持っておく事に超した事はないよ。

既出してるところもあるかと思いますが、
このスレだけ読んで、125熱が沸点に達したので
「いかに２st125を愛してるか」独白。

１）100kmまでは余裕に出て、120kmでも挙動に問題なく走れた（振動、制動など）。
　（国246二子橋下りでは140km巡行）
　　＝大きめの国道の夜間走行などで充分余裕をもって走行できる
２）すり抜けが原チャリ並にできる。通勤に使える。
３）燃費がよく、保険などが安い。
４）山道でも気持ちいい（峠小僧のように走りこんではないけど
　　バイク性能の限界に近いところをおしみなく使って走れた）
５）RG125は車体も大きいので、警察にさえみつからなければ
　　コソーリ高速にものれるw

いやナンバーに色がついてるから5は不可でしょ、即効バレる

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ｿｳﾃﾞﾓﾅｲﾖ。
　|文|⊂） 　 3の燃費がいいの方が異議アリ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>421
バス停とかで張ってるヤツとかに出会うと終わりだけど、
首都高とかなら結構いける。。。すいません。

>>422
うちのはボロながら30km/lは走ったよ。
てゆうか、250ccと比べて、ね。たとえば。

通勤シーンでは、大型車がすり抜けで困り、
ツーリングでは、原チャとかは厳しかった。

両用がうまいことできる、いいサイズだと思うんだけどな。

今日、自分が乗っている100ccスクーターと大きさが変わらない軽二輪スクーターを見た。
あれは150ccだったのかな？

俺のCRM80 20�`/�g　だぞ。
しかもタンク5.2�gしか入らね

>>413
7月に入れば学生が増殖しますよ
また今までMTの原1に乗ってたならいいかもだけど、スクーターしか乗ったことないなら
普通二輪の方がいいと思う
車免許持ちで小型二輪だと教習時間が少なすぎで、MTに慣れるまでに5時間だときつかった

うちのリードは8L以上入って35km/Lぐらいだったので300km前後走れたけど
体重が増えて30km/Lしか走らなくなったから250kmぐらいになった。
50kmはでかいorz

>>421
見つかったらどうなるの？

>>428
普通に高速ご利用して、一般道におりておしまい。

なるほど、みなさんありがとうございます！
ではもうちょっとお金をためて出直してきます！

高速は特に気づかれる事もなく走行できる。
入り口のおじさんは前からしか見ないし、わざわざ見送る事も無いので気づかれない。
出る時も同様で前から見て、通過後わざわざ振り返らない。

あとは高速走行中に後ろからパトカーがているか注意する。
来たら他の車の陰に隠れてやり過ごす。

一番危険なのは速度超過だな。
一回最高速チャレンジで7速全開にしたときはドキドキだったよ。

後ろの三角マークと前の白ラインは無い方が良いね。
うちは３台あるがどれも元々付いていなかった。

あ、でも実際捕まったらどうなんだろ？
何点引かれていくらの罰金か・・・詳しい人解説ｷﾎﾞﾝﾇ。

速度制限違反
走行区分違反
安全運転義務違反

とかじゃんかな？
小型の制限速度って６０kmなんでしょ？
だとしたら３０〜４０km分の速度超過で
残りの二つの違反を無視してもハネ満だなw

その昔、うっかりと第三京浜に入り込んでしまった
港北までとにかく行って出なければと焦りながら走ると
覆面パトが・・・・＿|￣|○
事情を説明して免許出して切符を覚悟をしたら
後衛してくれお咎めなしだった。
良い時代ですた・・・・

試験場でもそうだがどんなに混んでも小型二輪だけは空いている。


しかも一番先だったり何故かゼッケンが三番だったり('A`)

夜中にちびエリミで何度か名阪国道の全線走破したことならある。

XTZ125誰か買わないかなぁ('A`)

2スト125、面白そうなんだけど、
ペカペカ言う原チャと同じ排気音とオイル飛散と燃費で躊躇してしまう。
そうなると4スト125（必ず200にしちゃうな)のオンかオフとなり、
ギヤチェンジもマンドクセで結局4スト125スクに・・・

＞オイル飛散
いつの話よ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>423 RGが17〜19km/L、KDXが20〜23km/Lくらいでつ。
　|文|⊂） 　 KDXはオイル垂れまくり・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>435
試験場・・・府中は小型限定が一番最後だけどな。
しかもゼッケンなんて無い。

>>417
なら今でも新車で買えるアプリリアのRS125でいーんじゃねーか？
イタ車でも、今のｱﾌﾟは日本法人があるからパーツ供給もスムーズだろ。

ホーネット・CB400をそこそこ乗り回せるけど一発逝けまつかね？

そこそこってどの程度？

小型だと課題らしい課題はポン橋と急制動くらいだけど（スラがない）。
法規走行の方が心配だにゃ。出発前の儀式とか。

>>441　アプリリア

そんな金ないよー｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

スラローム・やや倒してカーブぐらいならできまつ。
エンストは急制動の時ぐらい。
一日やってみたぐらいだが…

ちなみに小型限定で２５０cc乗ると−２ってほんとでつか？

試験の前に、私設のコースを借りて（東京府中なら杉本）３〜４回。
毎週土曜だかにやってる公安の施設を借りて、コース覚えも含めて３〜４回。
そんで、試験後にそうやって練習をした、というのが効果的、という説がある。

ごめ。。。
最終行「練習をした、と言う（伝える）のが効果的」

>>445
>>443のアドバイスをよく読むべし。
それと−２じゃなくて＋２ね。

>>444
>>418

('A`).。oO（せっかく勧めたのに。。）

試験場ｽﾚに行くのがｽｼﾞだが
漏れは原付免許のみ所有で小型限定1回でｳｶﾀ。
（いまは限定解除して普通持ち（解除試験は3回））

MT原付で通勤で2年ほど乗ってたのでMT車の運転は慣れていた。
ポイントはコースの完璧な把握と法規走行+メリハリ走行に尽きる。
課題は、2年もMT車に乗ってれば自然とできるもんです。
そりゃ、1本橋落ちるとかは論外だが、落ちるくらいなら秒数考えずに走りきれ。

府中に限っては、急性動が最後にあるのもポイントかもしれん。
あそこで落ちるﾔｼｲﾊﾟｰｲだ。
ほとんどが、速度不足（小型ならﾒｰﾀ40km弱で測定開始ﾊﾟｲﾛﾝまで我慢しろ）
が、速度不足はやり直しができる（点数があれば）が、
停止ラインオーバーは試験終了なので、慎重に行く気持ちもわかるけどね。

ちなみに漏れは学科試験受かってから、実技日の前に2回程コース解放で練習した。
（これはコースの暗記と法規走行のチェック）
あと、2日ほどコース横のベンチで見学+イメージトレーニング。

まぁ漏れみたいなへたくそな原付海苔でも1回で受かるから、ﾁｬﾚﾝｼﾞしてみろ。

>>449　ぜんぜんきづかなかったよ〜　ありがと、今みたよ。

これ結構好きだな。
タンク７リッターだと、燃費20km/lくらいかな？で　結構給油頻繁か。。。
でも、車重100kg切ってるしな！　他の人は知ってたんだろうけどw
今更知ってカンドーでつ。ありまと！

急制動なんぞエンブレを効かせられれば全然楽に止めれる。
クラッチは止まる寸前に切れ。
落ち着いていけばパイロンちょっとすぎてブレーキングしても
考えているより余裕で止まれるもんだ。

メリハリってのが何の意味があるのか誰か教えてくれ。

どこの試験場でも同じなのかはしらないけど、
アクセル、ブレーキなどが異様に軽い気がする。
SRとかアプリリアで練習してたせいかなw

操作性の違いで、びびって変に緊張しちゃうこともあると思うな。

>>454
右手首を楽にひねるくらいの範囲でサクっと加速して、
ブレーキんときは、軽くダイブするくらいの強さできちんと減速し、
右折左折のときも、しっかりと車線を変更。
確認のときは、ほんとにほかに車がいないかしっかり見る。

とか。

>>456
454氏が聞きたいのは、どういうのがメリハリのある走行か、ではなく
そういう走行にどういう意味があるのか、だと思うよ。

ヘタな人ほど、メリハリのない運転をするものなので、
逆説的に運転のうまいヘタを見分けるポイントになっているのでは？

>>457　
やべー、全然よく見てなかった！首吊る！

・・・じゃ改めてw
メリハリのある運転は、その人が、その後どういう動きをしたいのか読みやすくて良い。
ある意味、シグナルダッシュ小僧とかも「あ、直線番長だな」と思って
道を譲ってやればお互い面倒なことにならないので迷惑ではない。
むしろトロトロとやっている運転は、今後どう動くか謎でこわいので、
その人を起点にして交通が滞ることさえある。

早くても今冬くらいの買い替えなのですが
今、７，８年くらいアドレスＶ１００（フルノーマル）に乗っています
ノーマルでほとんどメンテもしていません
いやーメイドインジャパンは優秀ですね（汗）
でいい感じにへたっていますが（笑）
それ程気にならずに日常の足として役立ってもらっています
次はなんとなく「スペーシー100」かなって思っていて
保険の更新の時にバイク屋にそんな話をしたら
「<<全然>>走らんよ」っていわれたよ
４ストでちょっと重くなるくらいでそんなに変わるもの？
いやアドレスＶ１００に何の不満もないので
もう一度アドレスでも良いのですけどね・・・
長文スマヌ

>>457
とりあえず、試験場にて試験官に言われるんだよね。
（試験開始前の事前説明（コース等のね）で）
「出すところではきちっとスピードを出して運転にメリハリを付けろ」と。

>>453
試験見てるとね、測定開始ﾊﾟｲﾛﾝ前でそれ（ｴﾝﾌﾞﾚ）やるﾔｼ多いんだよね。
自分では30km（40km）以上にしているつもりでも、測定開始前にｴﾝﾌﾞﾚさせて
速度不足になるパターンが多い。
見た目でﾊﾟｲﾛﾝ通過したと思っても、人間の視野は真横にあるわけじゃないし
スピードもあるから、「結構通過しちゃったんじゃないの」ぐらいの気持ちで
急制動に入ったほうがよいと思う。（実体験での感覚です）

スペは走行性能はアレだが日本製じゃないとは関係ないと思うぞ

http://www.connrod.com/conkymco/granddink125x.html
これとか早いよ　二種スクの中では

アドレス１１０の方が速そうだが…。

>>463
加速は当然。
最高速は１１０くらいでる。

>>464
実測は100行くか行かないかだとｵﾓﾜﾚ
だいたい、ベルト交換がメーカ推奨5000kmのｽｸなんてのりたくねー。
日本車だったら5000kmでベルト切れたらリコール物じゃねーのかと小(ry

>>465
横レスだけど、JOG80とか90あたりは１万kmくらいでベルト交換しないと
まともに走れなくなる
50ccベースの車体で80ccとかのエンジンとか積んでると負担が大きいのな

切れるのではなく、ベルトの幅が磨り減って変速がおかしくなるの

スペ１００はV100と互角の走りするよ
しかもV100よりも静かで低振動で低燃費というメリットもある

V100よりもちょい大きな車体、明るいライト、大きなホイール
といいとこだらけ、欠点は狭いメトイン

早い原2ｽｸならランナーお薦め

原二って性質上信号待ちの後、先頭で発進すること多いですよね？
でも先頭で飛ばすと速度違反取られそうだし、後から数台に抜いてもらおうにも
加速が良いとか車種によっては横幅が少し大きいとか結構早いとかで
ややこしいんだけど、なるべく先頭では飛ばしたくないんですよね。
先頭での発進が原二の面白さでもあるんですが。

あと>>16の技は俺も良く使うね。
他にも後ろから抜きに掛かってくる車がいたら自分もスピード上げて
横の車線（又は対向車線）走ってる車を利用し、抜きにくる車をブロックとか。
んで何事も無かったかの用にすり抜けでサヨナラ。

なんかバカっぽい書き込みになったけど
基本的に一種と二種の見分けがついてない香具師とか
二輪にやたら敵意抱いてる車とかにしかしません。

>>471
２車線あるのに完全に車線変更せず、幅寄せして追い越す香具師とかいるよな。
あれ、結構怖いんだぞ。

二種は性能的には適度でいいクラスだと思うんだが…乗ってる奴らにマナー悪い奴が多い気がする。それに気付いてない人も…

>>462
キムコは虫みたいで嫌

>>466
ヂョグ80とか90も国内仕様じゃNEeee('A`)

>>458
ttp://www.geocities.co.jp/Colosseum-Acropolis/5154/spec.html
ttp://www.technoworks-r.com/LS125R_C.htm
なんか9.9Lて書いてあるところも('A`)

>>473
一種の方がDQN率は高いと思うぞ
余裕がないのに無理で無茶な走り方してる

473に同意だね。
免許の取り易さから考えて一種のほうが
DQN率が高いのは言わば当たり前。
個人的にはそれ以上に二種スクーターのDQN運転がやたら目に付くな。
二輪免許取ってて運転マナーが悪い事を考えると一種以に質が悪い。　

×　一種以に質が悪い。　
○　一種以上に質が悪い。　スマソ

かといって大二免まで持っててﾘｯﾀｰSSとか乗り回してる人にDQNが少ないかっつーと正直…
小型ｽｸｰﾀｰ乗りに少々品の無い乗り方する人が目立つのは、ﾊﾟﾜｰの無い原付や大きく重い
大型ﾊﾞｲｸにくらべてｻｲｽﾞ･性能的に街中で無理しようとすれば無理がきいちゃうからかもね。
大型で同じ事すんのはﾘｽｸが高いし原付じゃそもそも無理が効かないし。

個人的な感想だが

ミッション車＝限定二輪
スクーター＝原付二種

な方が自然な気がする

原付はミッションだろうがスクーターだろうが原付だが

昨日ふとおもったんだが…

原付２種の法定速度は６０kmだよね？
横浜新道、制限７０ｋｍなんです。

７０ｋｍで走ってたら違反になるの？
そのへん、ちょっとビミョー。

違反は違反だろ
１０キロオーバーで捕まえるか？
と聞かれればおそらく捕まらないだろうがな

ただし原付と間違われて止められた場合，止めた以上
違反は違反なので切符を切るかもしれん

別に制限速度一杯まで出さなくちゃいけないわけじゃない

何か勘違いしてる人が居るようですが大型バイクや普通自動車の｢法定速度｣も時速60kmですよ。
h ttp://www11.plala.or.jp/kurikonto/newpage037.htm

だからどこのｱﾌｫだよ限定二輪を書き換えないﾔｼは
小型二輪だろ

小型限定

>>486
小型限定二輪。わかったわかった。







小型二輪な

小型二輪って車検付き二輪のことでそ

おまいらマジで逝ってんのか？

公道走る資格無しだな。

いずれにしろ表現しにくい事には違いない
黄色orピンク二輪、小型限定二輪で

Na8ctEYQさんは法律知らずｻﾝですね

あ〜釣られちゃったよ

>>491
だからおまえに言ってんだよ('A`)

マジでおかしいﾔｼだな。原付二種スレに来て日が浅いだろ

500レス前でスレタイ論議してるせっかちさんな住民の居るスレはここくらいじゃないか？

小型は250以下だぜ

釣り放題ですね今日は

登録上の区分と免許上の区分だれか詳しく説明キボン

Na8ctEYQさんにお願いしましょうよ
詳しいだろうから(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

原２乗りアホばっか
俺みたいに２５０乗れや

>>489=492
＞マジでおかしいﾔｼだな。原付二種スレに来て日が浅いだろ
おまえ、マジで法律知らないみたいだな。

道路運送車両法での「二輪車の分類」を見ろや、このハゲ。
ttp://www11.plala.or.jp/kurikonto/newpage016.htm

>>498
一応250と400もあります・・
ちょい乗りで便利なんだよな。原２は

所詮原付だろうがｗ
細かいことにこだわんなよ

↑
ブラクラ張るな　荒らし

　

原動機＝機器を動かす元となる装置　エンジソ・モーターなど

バイク＝原付
〜50　原付
50〜125　ニ種
126〜250　三種
251〜400　四種
401〜600　五種
600〜750　ななはん
750〜　超運動

>>498はリッターバイク乗りのパシリでもしてろ

>484は誰に対して言っているのかなぁ・・・

>大型バイクや普通自動車の｢法定速度｣も時速60kmですよ
一般道ではそうだが、そのページだと本線道路は１００km/hだよね
横浜新道の７０km/h制限っていうのは自動車専用道路だからでは？
もちろん原付２種は６０km/hが上限だが

>>504
違う違う。原付は、毛の生えた「自転車」なんだよ。

メンドクサイ人がいたんで一応

登録上の区分
1．原付一種・原付二種(125cc以下)
2．軽自動車(126〜250cc)
3. 小型二輪車(251cc以上)
免許上の区分
1．原付 50cc未満の原動機付自転車
2．小型二輪 125cc未満のバイク
3. 中型二輪 400cc未満のバイク （現在は普通二輪に改名）
4. 大型二輪 400cc以上のバイク （旧：限定解除）

顔真っ赤が一人。まあおとなしく氏ねよ

ちょい待ち、自動車専用道路の最高速は一般道路と同じだぞ。
60を超過できるのは、高速自動車国道だけなはず。

高速自動車国道の最高・最低速度は？
1　オーデイエンス
2　フィフテイフィフテイ
3　ライフライン

>>487
普通自動二輪小型限定

>>508
免許上の区分
1．原付 50cc未満の原動機付自転車
2．小型二輪 125cc以下のバイク
3. 中型二輪 400cc以下のバイク （現在は普通二輪に改名）
4. 大型二輪 400ccを超えるバイク （旧：限定解除）
だよね。

訂正してない所もあったみたいで、そのまんまコピー失礼しました

二種って八王子バイパス通れるの？

釣堀になってるな。

漏れ、試験場で原付二種とか言うて受付のおばちゃんが困った顔してた。。
「125までの・・・」つったら「小型二輪ね」って判子押したの思い出した。
ttp://www.google.co.jp/search?q=%E5%B0%8F%E5%9E%8B%E4%BA%8C%E8%BC%AA&ie=UTF-8&hl=ja&lr=
ｸﾞｸﾞﾙさんに聞いたり。。

小型二輪って言うヤツ＝オッサン
普通自動二輪小型限定って言うヤツ＝ヤング

こんな感じか？

さらに

登録上の小型二輪車を小型二輪と言ったり
小型二輪は車検付き二輪だとぬかすヤツ＝アホ

八王子バイパスは原付でも通れるよ。有料だけど。

で、「原付二種通行可(自動車専用道路でない)で時速70km制限の道路」があるのなら
そこで原二が60km/hまでしか出しちゃいけない理由は何？つーかあんの？そんな道。
法定速度が理由ならクルマも60キロしか出せない事になっちゃうよね？
その辺がどうもよくわからない。
自動車専用道路なら制限何キロだろうがそもそも原二は通れないから関係ない話。

追加
ﾔﾝｸﾞって言うﾔﾂ=ｵｯｻﾝ

ﾔﾝｸﾞって言うﾔﾂ=ｵｯｻﾝなのか・・・

＿|￣|○

１２５ｃｃで最速って何？

５０から原２になったんだが。
走り方もそんなに変わっては居ないのに
明らかに、大きなバイクに無理矢理抜かれるシーンが多くなった。
抜いたバイクは、対向車線とか使って走っていきます。

やっぱり、敵対関係があるのですかねぇ。
私はいたってまったり走行なのですが。

>>522
終わりの無い下り坂をN入れて走った125cc

車・バイクにある程度乗ると、走ることに色々面白さを求めるようになるだろ？
そこで車両の特性ってものとかが面白くなってくるわけであって、
そういう意味で51〜125ccには公道走る他の車両にはないアドバンテージが死ぬほどあるんだよ。
一種のアドバンテージそのままで二段階右折、３０キロ制限が無い･･･等
他にも数え切れないくらいある。
>>92や>>498みたいなのがよくいるが、サルみたいにそんなに速度求めるなら
なんでもっと排気量大きいのに乗らないの？と思うな。
まあこういう香具師等がたとえ1000ccオーバーの高いバイク買ったとしても
バイクの楽しさの100分の1も理解できずに終わるんだろう。
でも原二の最高速伸ばす整備は面白いと思う。100キロの速度帯とか郊外の道路だと
重要になったりして。俺は原二に乗るのが楽しすぎて一生乗りそうな勢いだよ

任意保険の更新で「原付2種」って言ったら保険やに「ハァ？」
って言われた、小型二輪ですって言ったら「あーハイハイ」って
言われた、2種って一般には知られてないなあ

そもそも、運送法の区分と免許の区分が異なるからややこしくなるのだから、
まとめてスッキリしてもらいたいものだ。

縦割り行政だから永久にスッキリしない。

＞519
道路交通法の車輌区分で法定速度を決めているのでこんな感じか？

大型乗用自動車・普通乗用自動車（三輪のもの、けん引自動車を除く）・軽自動車
大型自動二輪車・普通自動二輪車
※普通自動二輪車の小型限定（道路運送車輌法上の原付二種）を含む
高速道路　最高速度：100Km/h　最低速度：50Km/h
一般道路　最高速度：60Km/h

大型貨物自動車・三輪の普通自動車・大型特殊自動車・けん引自動車（トレーラー）
高速道路　最高速度：80Km/h　最低速度：50Km/h
一般道路　最高速度：60Km/h

原動機付自転車
一般道路　最高速度：30Km/h

※上記の高速道路には高速自動車国道と自動車専用道路があります。（交通の教則より）　

なので、原付二種で走れる自動車専用道路の最高速度は、制限速度があればその速度、
制限表示がなければ100Km/hまでOKと読み取れます。（実際にはせいぜい70Km/h止まりでしょうけど）

とか書いてて大間違い発見。交通の教則に
「総排気量125ｃｃ以下の普通自動二輪車は高速道路を通行できません」とありますた。
原付二種で走れのは一般有料道路であって自動車専用道路ではないですもんね。

何で横浜新道は制限70�`なの？
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1055/10559/1055906570.html

結論は出ていないが、70�`/h制限の道を原2が走行できるのならOKみたい

話はループしちゃうけど横浜新道は日本道路公団運営の一般有料道路なんだよねぇ

ただし保土ヶ谷インターから今井インターまでは原２以下は通行禁止になっている
一国下りならともかく保土ヶ谷インターで上りなんてそのまま走っていくと第三京浜や
２号三ツ沢線に入りそうになるからなぁ

高速道路ではなく原付も走れる有料道路なのに制限速度が７０キロってなんでなの？

ツーリングもできて街のりも出来る最高のスクーター教えて！

>>533
今、カブの50ccに乗ってるんだが、信号ダッシュや坂道や向かい風
の時の加速が思ったより遅いんで、カブ90ccにしたいのよ。

んでも、オレ、原付しか免許もって無いんで、小型限定AT限定取ろ
うかと思ってるんだが、これでカブ乗っていいの？

これならクラッチ覚えなくてもいいんで、一発免許にしたいんだ
けど、どおよ。

一年も先の話なんぞわからん

どうせなら中型か、最初から大型とったほうがいいと思う。

おれも最初小型からとったけど、当時原付免許も、普通免許すらなかった所為か
結構面倒くさかった。

>>534
カブは90ccでも出足は遅いよ。
免許取るのもいいが信号ダッシュなんかしたいならカブを諦めるか、
カブに乗りたいなら乗り方を変えるかどちらかしないと
多分免許とっても不満は残ると思うよ

横浜新道は前は全線原付も通行可だったはず
それを原２まで排除するのはなんでだ
それにﾍﾞｲﾌﾞﾘｯｼﾞ渡れないしさ
神奈川県警わけワカメ

そうか、カブは90でもダッシュ遅いか
後続に迷惑かけない程度にダッシュできればいいんだけど

スクーターは安定感悪そうでイヤなんだよなあ。

ま、しばらくはカブ50でちんたら走ります
＃スレ違いか

>>538

いつから原付通行不可になったんですか？
最近ライダー復帰してビックリ
前は全線通れたはず、、、

完全有料化されたころじゃないかな

あれ、原付2種って50km/h制限だと今まで思い込んでた
法律変わった?
まあいいや、普通に走っててスピード違反って有り得ないし

関西で60以上出していい道ってない?

>>542
中速車って定義が無くなった。

大阪市内の幹線道路は普通に60以上出してるぞ

えー、もしかして92年11月の改正からずっと?
二輪の免許とったの2002年なのに。
知らないうちに変わってたんじゃなくて最初からだったのか。

まぁコースで60出すこと無いしな。

低速車のカテゴリーは無くなったとしても原付30キロ。
今となっては別にそれでいい。

>>544
以前、道路に書いてあった「50高中」という文字を一斉に
剥がし始めた頃から中速車という区分はなくなったハズ。
随分前、多分10年以上は前の事だったと思う。

昔の250って、ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰの50�`以上は、ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝみたいに色が付いてたね。

おお、250も中速車だったんだ
そんな認識は無かったなあ。いろいろ間違ってる。

原付二種が走っちゃいけないよという標識はなんですか?
よくわからん。

>>549
高速道路とか自動車専用道路の入り口逝ったらあると思うんだが

>>549
バイクのマークに斜めの赤い斜線のある標識
それの下に「125ｃｃ以下」の補助標識

>>551
さんくす。

>>549
青い丸の中に自動車が正面から描かれているのマーク。

自動車専用道路でも原付二種が走っていいのもあるよね
名四国道とか走れなかったっけ

無いか
原付一種は走れないけど二種なら走れる有料道路はあったような

>>555
神戸の山麓バイパスは原付一種通行禁止ですが原付二種は通行可能。
繋がっている西神戸有料道路は原付一種OK。

名阪国道は走れないとして太子龍野姫路加古川バイパス、第二神明は走れたかな？

有料道路の料金が只みたいに安いのが嬉しい

検索してもはっきりとした理由が見つからないのですが、
・一般有料道路等で125cc以下通行禁止の表示がなければ原二通行OK
・60Km/h以上の設計速度で作られている（制限速度が表示されている）道路では
　四輪車等と共にその速度までOK
ということでしょうか。

60km/h以上出せる道路はみんな高速道路なので、
自動的にみんな自動車専用道路で原付二種が通行できるのは
有り得ないのでは

違うのか
高速道路じゃないけど80km/h制限の自動車専用道路とかはあるのか

バイパスなんかだと制限速度が60km/h以上の道は結構あるよ

ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/markchu/i/speed/speed.html

原２は自動車ではないので自動車専用道路は走れません
自動車専用道路以外の一般道路（バイパス含む）で
６０キロ以上出せる道路があればその速度で走れると思いますが
多分そのような道路はないと思います

高速に入れないのは仕方ないにしても
国道のバイパス線くらいは原二も走らせて欲しい。

>>555
山麓は走行可だね。関係ないけど景色がいいんだわあそこ。

関門海峡大橋は自動車道で高速道路だけど原付二種も走れるという

>>566
うそ

関門橋　125cc以下通行禁止
国道トンネル 50cc以下通行禁止
人道トンネル 50ｃｃ以下通行可（ただし押して歩く）

横浜新道はJH管理の一般有料道路（国道１号及び16号バイパス）
今井〜戸塚間は自動車専用道路ではなく原付（一種二種共）走行可能
保土ヶ谷〜戸塚間の制限速度は70Km/hなので原付二種は70Km/hで走行可能
であってるでしょうか。

うーん
そうなっちゃうよねぇ・・・

中速車高速車の区分が撤廃されている以上「125cc以下の自動二輪は60キロ」等具体的な
制限標識がなければ70キロで走行可ということになるね
一般道であれば他の自動車も法定速度は同じ60キロ
自動車専用高速道路であれば125cc以下は走れないはず
この隙間を突いている

一般道以上高速道路以下の中途半端さが混乱の元
高規格道路は他にもあるよね

>>508,513

1．原付 50cc未満の原動機付自転車
2．普通二輪（小型限定） 125cc以下のバイク　（旧：小型自動二輪）
3．普通二輪 400cc以下のバイク （旧：自動二輪（中型限定））
4．大型二輪 400ccを超えるバイク （旧：自動二輪）

注意すべきポイントは現在の限定解除と昔の限定解除は対象が違うって事だ。

中型でいいじゃん

横浜新道の他に、原付二種走行可能なバイパス等で制限速度60Km/h以上の道路は
どれくらいあるのでしょう？　調べてたら横浜新道と同様に区間限定でOKの道路が
西日本の方に１つあったような。

原付二種も１２５ccから１５０ccに変更してくれないかな〜？法律で

>>573
マジでそれを願うよ
cbr125rがほしいが手が出ない

その法律が通れば150rを買う

>>574
なんちゅーか、１２５って微妙だよね。パワーとか。
１５０未満を二種に変更して、自動車専用道路とかは１５０以上から
乗れるようにしたらいいと思う。

あんまり二種を便利にすると、せっかくの優遇がなくなって
250と同じになっちゃったりするかも

125まで保険安い・・・だから乗る
250まで車検ない・・・だから乗る

400乗っているのは免許上の都合だよね？
400も大型もあんま維持費かわらんし。

ピンクナンバーでも高速のれるとありがたいのだが・・・・ムリか。


ところでなんで150ccが存在するの？

台湾では１５０ccまでしか作れなかった
ヨーロッパでは１５０ｃｃまでは免許がいらない

150になったら200が欲しくなる。
200になってもまた上が欲しくなる。

だから125でいい。

>>577
ピンクでも自専道走れるようにして欲しい。
高速国道は無理でも、都市高速やバイパスぐらいは認めて欲しい。

50ccぐらいの大きさの二種のスクーターってありますかね？
お勧めがあれば教えていただきたいですが

V100

>>581
Sooner100(KYMCO)

>>577
125ccをぼあうpしたら150になった、とか？
180ccってのもあったやぅな。

アドレス110が中々よさげですが、色が・・

最近よくキムコが走ってるの見かける
あれかっこいいんだけど、調べたらすぐ壊れるらしい

なんだすぐこわれるのか

>>580
素直に125cc以上のバイク乗れｗ
今のままでも恩恵は受けてる筈、原付二種は。
これ以上要求するのはええとこどり！！
そんな俺も黄色ナンバー乗ってるが高速なんか無理ぽ・・

その前に漏れん家の近くに高速道路が無い。。

２５０ｃｃ以上を１台保有するより、原付２種１台と２００〜２５０ｃｃくらいのを１台
で普通は大型１台より楽しいハズだ。
楽しく無いヤシは見栄でバイク乗ってるだけ。
まぁ大型＋原付２種ってのもいいわけだが、原付の楽しさを理解しないヤシ
ってのは馬鹿の類だと思うな。
漏れは大型二輪取った訳だがヽ(^o^)丿
２５０を７５０〜に乗り換えるだけで、原付二種は乗り続ける。
で、原付二種では高速道路はもちろん横浜新道も考えない。
そーゆーもんじゃないだろうと。
幅２〜３メートル道路でも気軽にアクセルﾀ―;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ―ﾝ
これがいいところだろ。

阪神高速乗れたらいいなぁ・・・
R1使うんだけど、京橋から梅田新道にかけては命懸け（ｗ

本当に高速乗れたとしても、あんな高い料金払いたくない

>>590
うーん同意、オレもそう思うのだ。
250＋原二ってのが自分的にはもっともお買い得感があるなぁ。

250オフ＝お遊び&ちょっと遠いツーリング用
原二スクタ＝下駄&自営なんで仕事先回り用
と使い分けるのが理想なのだ。
ところがもう10年近く乗ってるフリーウェイがあってコレが全然壊れない。
壊れたらオフ車に買い替えるんだが・・・・。
現行はフリーウェイとKSRのコンビです。

ところで置き場の関係があるんだが、
KSRとアドレスＶ100ってどのくらい大きさに違いあるんだろう？
今KSRが置いてある場所じゃリードクラスじゃとうてい置けないんだ。

>593
まさに俺が理想とする組み合わせ
今リード100を持っていてジェベル200を買う（いたい）
使い方もそうしたいと思っている
ただこのリードで3月のくそ寒い中大阪ー東京６００ｋｍ
を1日で走破できてしまったので，ツーリングはむしろ
リードの方が楽じゃないかと思ってしまっているのが欠点

漏れも免許を取ってしばらくは250とか乗ったさ。
ただどうしても2輪で高速を走るのは好きになれなかった。
かったるいと言うか暇と言うか...。
高速乗る用事の時は車に乗れば良いって結論に。
で、みな二種になった。
公道を走る二輪車としては一番面白いと言うか、パフォーマンスが合ってる気がする。
250クラスでも常に回すような走りをすればかなり危険だし。
リッターマシンなんて何のために有るのか？

高速はヒマだろうね…　自動車なら音楽聞くとか隣の人と喋るとか出来るけどね
バイクなんて250以上は全部趣味なんじゃないかと思うけどね。

150までOKになったら速攻でNSR150に乗り換えるぞ。

＞リッターマシンなんて何のために有るのか？

料金所のスタートダッシュで快感。
交差点のシグナルダッシュで快感（運良く最前列でとまった時に限る）。

ピンクナンバーが高速走ってたら他から見ても怖いよ
そういうのは250クラス以上でいいのさ

高速は風で煽られた時が怖いぞ。車重が軽いだけに。
リッターマシンは重いのでやはり高速は有利かも。

ﾘｯﾀｰﾏｼﾝで高速、160km/h以上出してるとそんなにﾋﾏじゃないよ(俺はZX11)
原2ｽｸで一般道80km/h以上な感じのﾄﾞｷﾄﾞｷ感かなー。

ただ、そんなことばっかやってると
消耗品がﾒﾁｬﾒﾁｬ減りまくる。しかもやたら高い。
ﾀｲﾔ替える金でﾌﾂｰに程度のいいV100中古が買える_|￣|○

ﾎﾝﾄ趣味以外の何物でもないです。
人生がﾊﾞｲｸ、な人ならいっぺんそーゆーｱﾌｫもやってみていいかもしれませんが、
家族持ちで世間体気にしなきゃいけないよーなﾘｰﾏﾝ稼業ならば
どーせ後で愚痴るのがｵﾁだからやめといたが吉
(いや、けしてﾘｰﾏﾝけなしてるんじゃなくてﾏｼﾞで。俺ﾘｰﾏﾝだし)

ミッションからスクーターに変えようかと思ってるけど、
国産のスクーターはいかにもスクーターって感じのしかないな。
性能は現状でいいから外側だけ変えるのはコストはかかるのかな？
ビーノとかべスパみたいなクラシカルなデザインの125スクーターを出して欲しいな。

>>602
ﾋﾞｰﾉって125と150があるよー
そのこと知らずにｱﾚに抜かれたらｼｮｯｸだよねー

輸入になるけどヤマハのビーノは１２５ｃｃがあるよ
ヤマハ自体も次々と生産拠点を台湾に移してきているから純国産に
こだわる必要はない
ttp://www.yamaha-motor.com.tw/newmodel/Vino125.htm

サポートが心配ならプレストでベスパ買えば？
ttp://www.presto-corp.jp/piaggio/products/index.html

あとはピアジオの下請けだったPGOとか
ttp://www.connrod.com/pgo/newmybubu125.html
PGOも１年１万５０００キロ保証が付いてる

>>603-604
早速の情報ありがとう。
純国産じゃないと故障した時に・・・って思ってたけど、
けっこう取り扱ってる店は全国で多いね。
意外と近所にＰＧＯを扱ってる店があったんで見に行ってみます。

BMWのC1つったっけ？よく見てないんだけど、
フードワイパーつきで、４点ベルト絞めるとノーヘルでも乗れるというスクーター。
あれよくね？

都内ユクーリ走るには原二がいいね。
平均52K平均で走ってるよ。
ノンビーリ・ユクーリ

>>606
いいけど極端に高い。
似たのでアディバなんかもいいぞ。

それ以前に日本ではノーヘルは駄目だけどな。

ttp://www.connrod.com/benelli/index.html

平均52キロ出ればすげー速いと思うんだが

カブでも無い限り遅すぎていらいらすると思うが？
俺はカブでマッタリ。

>>611
走る場所にハゲしくよるよな。
都心部で平均52キロはありえないしなw

平均（時速）と言うからややこしくなるｗ
52キロだと実際は7〜80も出してなきゃならない。
52キロ前後とか50キロちょいで走ってるとか言えばいいのに。

要するに50キロ巡航やね。

北海道だと、時速80キロで1時間走ると80キロ地点に着くよ?

藻前ら、下ｽﾚで日帰りツーリングオフの話題が出てます。
行けそうな近所の方は、参加されてみては？

◆１２５ccで行く日本下道道中記◆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084435436/l50

>>616
新しい発見でもしたのか？

信号が少ないってことだろ
つまんね

前にRG125γを探していたものですが。
http://madjyos.hp.infoseek.co.jp/kataban/kataban.html
のサイトにて、
いくつかの型があることがわかったのですが、
前〜後期の違いがまったくわかりません。。。
いちお、カッコの違いを一番重要視してるんですがw
おしえてちょ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　後期型はCDIとか違いまつ。
　|文|⊂） 　 前期と中期はライトスイッチの有無とカラーリングくらいかなぁ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

く、くわしい。。。知ってるなぁ。。。どうもありまと。

>>622
そりゃｷﾞｮｰﾌﾞﾂたんはガンマに乗って"た"からな。

　|　 |
　|＿|　。
　|文| 　
　|￣|　＿|￣|○ うう・・・
￣￣￣￣￣

NF13Aほすぃ。。

YAMAHA狂なんだけども、グンマがかっこよく思う。。。

近親憎悪感もなー・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ガンマはいいバイクでつよ。
　|文|⊂） 　 エンジンに対して車体や足回りが完全に勝ってるから遠慮なくブチ回せる
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>624

　　志村〜左目左目〜

>>624
ワロタ！

ｷﾞｮｰﾌﾞﾂﾀﾝ　日記面白いから病めちゃダメ！

ｷﾞｮｰﾌﾞﾂたんはオフ車にも乗って『た』んだぞぉ。

http://www.presto-corp.jp/lineup/04_xtz125/index.html

XTZ125 プレスト参考小売価格　285,000円
欲しいなあ・・・

あ、ｷﾞｮｰﾌﾞﾂたんは今でも乗ってるわ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　今も原付二種のオフ車乗ってるぜい。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>633
今度はもっと変態なカワサキ海苔にっ








カワサキて変態か？

奇人：ヤマハ
変人：スズキ
変態：きみどり

そしたら、タイカワサキに乗っているウチは、オカマの変態か？

俺もガンマ欲しいけど田舎住まいのせいか全然見かけないよ

　|-`).｡ｏＯ(ｵｸで落とそうか・・・つっても現在の予算15万程なんだが）

>>636
変質者だな。

>>636
正直、原付二種ミッショソはカワサキくらいしか。。

つーことでｶﾜｻｷ(･∀･)ﾖｼｯ！！

ｴｲｴｲﾌﾟｰは？

>>640
正直、原付二種ミッショソはホンダとカワサキくらいしか。。

つーことでﾎﾝﾀﾞも(･∀･)ﾖｼｯ！！

>>640
あ、エイプ？

だけだもんなぁ。カワサキはスクーター出してねーし。

50を出さないカワサキは凄い

出さないんじゃなくて出せなうわおいおまｄｓｊｆｓなｓｒｔｙを

いやー、変なやつが殴りかかってきてびっくりしたよ。

>643
だな。あえて50を出さないカワサキの漢っぷりに乾杯だ。

ＡＥ５０とＡＶ５０で懲りただけ

>>645　おい！他作他演ｲｸﾅｲ!
つか、俺はカワサキのビクスク乗ってうわおまz；ｓｄｒなｊｍｌｍやめｇｈぉｘｍｌを

５０を２種で登録する方法ってないか？　３０速度と二段階がうざいんで。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ボアアップして区役所に行けばOK。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>648
免許もってんのか？

>643.644=645
でも、KSR110 って、カブと同じ遠心クラッチ（４速）だから、別途
クラッチキッドを購入しないと、本当のミッション車にはならないよ。
それをやれば、エイプより装備が凄いバイクになるな。

>644=647
カワサキには 4st 50cc のエンジン無いから。で、乗ってるのは、ス
ズキの OEM である「イプシロン」でしょ。ビクスクが増えているの
に、自社開発できないカワサキは、まじで経営やばい罠。

ボアアップせんでもうるさくない所ならそのまま登録してくれる。
俺は窓口のネエちゃんがなにも知らないみたいでナンバー直ぐくれた。
俺の友達はボアアップキットのレシートやら請求されたらしい。
なんか証明する物が本当は必要だったみたい。
だけど普通に2種買ったほうが良い。

まあ、ボアアップせずに登録できたら法律の意味ないしな
30キロ以上出すと危険な乗り物ということになってんだから

>>651
それで十分だろ。つかエリミド忘れか('A`)

>>650
バイクショップの人に聞いたが免許所の有無なんかあまり
確認しないそーだ（やっても口頭程度）
オバハンが原付免許で125ccのスクーターに乗っている可能性
もあるってこったな。失礼だけどオバハンにどうみてもあんた
自動二輪持ってないだろうって運転する人いる。125ccクラスの
スクーターで原付並みに堂々と歩道走ってくるとか・・・

いやだから昔はオマケでついてたんよ、自動車免許に

ああ、どう見ても免許持ってなさそうなカラーナンバーは
みんなおまけ組か
昔っていつくらい?

さあ
ただ、50代以上の人が多い気がするから、そのくらい前ってことでしょ

＞６５０
まだ持ってない。来週の火曜にセンター行く。いきなり大型取った。

うちのオヤジは免許取りに行ったら大型だったらしい。
つーかそれしか免許なかったって言ってた。
50cc原付は中3で免許取ったとか言ってた。

いや、バイクに最初は限定解除しか無かったのは有名だけど、
今の普通免許に原付がついてるみたいに、以前は今の原2が
乗れる免許が付いてたという話でしょ

>>661
限定解除しか無かったんじゃなくて「限定が無かった」んだろ。

俺のオヤジ(60代)はクルマ免許のおまけで「ナナハンにだって乗れるぞ」と自慢する。
実際には自転車漕ぐのすら危なっかしいくらいで原付乗らせるのも怖いが。

ここは、だんこんジュニア(←なぜか変換できない)世代以降が多いスレですね。

ジュニアとムスコをかけたオヤジギャグでつか

>>663
「団塊」は、「だんかい」って読むんだよ。

>>665
(←なぜか変換できない)ネタに釣られるなよ(w

そこをつっこんではいけない。

てか俺様のジェベル125面白すぎ。
坂道はうなりを上げて苦しんでいるがな。

俺が免許とった頃は軽自動車ってのがあったな。
廃止になった時申請すると普免にしてくれてラッキーだたーよ。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/7276/

５０を２種にするには、役所の何課に行けばええん？

小型限定を取得する為に、教習所逝く事にしますた。

CBR125(?)とエリミが置いてあるそうなんですが、どっちの方が楽でしょうか？

中型にしとけー

250のスクーターってすり抜けしにくい？

>>670　受付いけばｲｲﾖ
案内でも可

>>671
CBRですか？CB125Tではなく…
エリミは乗ってて楽そうなんだが、教習に向くのだろうか…L,S字クランク、
場合によってはステップに立つこともあるし。

二輪免許取得日記[教習所編]Part51
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087720236/l50　も読むべし。

>>671
選べるの？

まぁ小型は人少ないから選べるか('A`)

>>670
税務課

>>670
すぐやる課

>>670
漏れんとこだと住民課でやってくれた。

>>670
排気量変更しないで２種登録するのは違法だから要注意。

焼きついて修理してもらったら62ccに

>675　カワサキの教習所でもちびエリミ使ってるね。ステップが普通のバイクより前にあるけど、慣れるよ。

立ち乗りは難しい（漏れはいまだにちびエリミのスタンディングできない）。
でも小型の検定には立ち乗りが必要な項目はないよ（大型にしかない）。

>>682
漏れははじめて教習所で乗ったときに波状路で見よう見真似ながらスタンディングしたよ。

非常にバランス悪いが('A`)

>>682
スレ違いだけど、
小型教習の際にコース外の縁石の上とかをスタンディングで走らされた。
教習項目と関係なかった。指導員の気まぐれでやったみたいだが、
おばちゃんが借り揃えた芝の上も走って_|￣|○

教習に関係なくても、やっておく事に超した事はないな。
大型が欲しくなったときに役に立つかもしれないし。

＞＞６８０
排気量変更しないで２種登録したい時、係りの者になって言うたらええん？
なんか証拠見せろとか言われる？ボアアップしたんでって言ったらそれで済む？

はー、金が無いから書類チューンしたいだけの工房かね。
軽蔑の対象にしかならん罠。

自己責任でやってヽ(´ｰ｀ )ﾉｵｸﾚﾖﾝ

＞＞６８７
ちがうがな、すり抜けの為にアドレスV100買おかと思ったが、あまりのダサさにやめた。
でやっぱ１５０までのスクーターではDIO ZXが一番かっこええと思ったんでな。
渋滞のすり抜け用に一つほしいだけ。アベニス、ヴェクスターでもええけど、あんまカッコええとはおもわん。

>>686
犯罪の手伝いはできないな。
素直に改造してから申請しなさい。

ついでに確認しとくが、免許は持ってるんだろうな。

もってないまだ。最近大型卒研受けたンで、センターに行くのみ。

うーん、香ばしい香りが・・・・・

150って何よｗ
その辺からしてもう知識が・・・・
V100買おうと思ったんなら普通は免許あると思うところだが。

ああ、やっぱり。

学科よほどがんばらんと無理かもよｗ

ん？いきなり大型って事よな。

普通二輪持ってるなら>>691の書きこみは「持ってる」になるわけだし。
なーんかうさん臭い。

いきなり大型ってどこの教習所行ったん？言葉使いからして関西だと思うが。

スクーターでは１５０と２５０で全然違うだろ。大きさが。よって１５０までで一つほ

スクーターでは１５０と２５０で全然違うだろ。大きさが。
よって１５０までで一ついるんや。すり抜けで。

犬阪民国からの書き込みですか?

とうくわない。

嫌書類チューン厨は何を忌み嫌っているのか分からん。
大抵書類チューンする香具師ってリミッターカットや駆動系いじったりして７０〜８０位
出る様にしてるから特に問題は無いと思うが。
ブレーキ？ＡＸＩＳやアドレスの一種と二種でブレーキが違うとか聞いた事が無い。

６０ccにボアアップしといて白ナンバーで乗るのは犯罪だと思うが…

>>699
釣りか？
それとも、単に頭が悪いだけか？
書類チューンが違法行為と知らないとは……。

＞＞６９４
わざわざこんな場面でうそ言わん。

犯罪じゃないそうだ、よかったな
役所に直接聞けるじゃないか！

なんか違法な事には手を貸さないって。基本的にボアアップ自体が
すでに違法なんだが。交通法では違法ですよ。

>>703
ソース希望。

>>７０３
知らなかったなー。ここに来てる人間だけありますな。

っていうか、150がターゲットならスレ違い

>>703
原付きを大切に永く乗ったら犯罪者になっちゃうな

道路交通法は国民全員を犯罪者にすると誰かが言ってた

大型免許ってホラじゃねーの？
大型取るような奴が、こんな中途半端の
おもちゃ海苔のところに来るかよ。

今日は話付き合ってくれた奴ありがとな。寝るわ。

役所に直接聞いたら結果報告しろよ

＞＞７０９
世の中には、色んな人間が院だよ７０９。
時間あって、金あれば、取るだろ。

じゃあ大型免許取るために、入所前にどんなことしたか
30分以内に書いてみろyo。最近のことだから思い出せるだろ？

あと卒業検定の内容の詳細とか。

だからどこの教習所いったんか言ってみろって、ハッタリじゃないんなら。

150と125では免許区分も違うし、保険の区分も違う。
ってかそもそもここは原付二種スレだし。
その辺なーんも知らない、考えてないって感じやし、頭悪そうって思われてるんだが。
50でも大きく、幅の広い車種もあれば250でも十分小さい。

ってかね、個人的には小〜中排気量のレプが一番すり抜けしやすい。
スクタよりずっと楽。

ああ、教習所名を出すのが差し支えある？
なら地域だけでもいいよ。○○市とか○○区とか。

あと>>713の言うように卒検内容でもいいや。

連続ｽﾏｿ、訂正
>>714
×50でも大きく、幅の広い車種もあれば250でも十分小さい。
○50でも大きく、幅の広い車種もあれば250でも十分小さいものもある。

おまいらもちつけ!
　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；） 　
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

>>713-716
まあ、ちょっと落ち着け。
g2hX4Hhuをかばうわけではないが、大型乗りで原二にも乗ってる人は多いと思うよ。
オレもその一人だし、友人にも多いよ。
そんなことより、JOCO1PYPとかrTiiOWUuみたいに
平然とウソを書き込むほうが気になるぞ。

>>717
ｽﾏｿ・・・久々にいじりがいのありそうなんが現れたもんで、ついｗ

放置ｷﾎﾞﾝﾇ

>>718
いや、大型持ちで原二に乗ってるのは全然珍しくない。
自分も大型持ってるけど、近所への下駄代わりはｽｸﾀだし。

100歩譲ってg2hX4Hhuの話が本当だとしても（大型いきなり教習所取得、学科未）
まあ、質問内容、質問の仕方があまりにDQNっぽいし。

じゃあ、ﾏｼﾞﾚｽしようか＞g2hX4Hhu
どこに在住してるか言ってみ。
大阪は市役所では受け付けてくれなくて、二輪車協会での書類の書き換えが必要な
自治体がある。（ﾏｼﾞでね）
自治体によって一種→二種の変更の難易度はﾋﾟﾝｷﾘ。
二輪車協会では当然整備士の署名捺印した排気量申請の書類が必要。
役所で変更出来る所であっても上記の書類を提出させるところあり。
そういう自治体に住んでたら、ほぼ書類ﾁｭｰﾝは不可能。

確かにネタくさいが、大型と原二を乗り分ける人間は多いと思う
だって俺もその一人

脳内大型免許＆ﾎﾗ吹き＆犯罪者＝>>686

てゆうか"Ｚ"と名のつく原付に乗ってる時点で厨確定だろ。
ZR、ZX、ZZ。
みんな厨向け原付。

まだ、ボアアップしてないけど、
原二登録してきたけど、5分くらいで終わったけどなー。
もちろんボアアップするつもりだけど。

原2は危険
「セカンドに一台〜」なんて思ってksrとか買ったら
いつのまにかメインより乗ってる・金かけてる
まじでおすすめ

>>654
ｺﾞﾒｿ！　エリミチャンの存在忘れてた！　

自分の経験（大阪市○○区）だと、書面にボア＋ストロークを書か
されて、ちょっと面倒だったけど、排気量まで計算して書かされ
OK でした。焼き付け起こして、余計な事言わないでそのまま提出
したら、軽く書類を確認しただけでハンコ貰いました。

新御○筋が目の前だから、原付のままだとキツかったので。

連投ｽﾏｿ
前レスの　>焼き付けを起こして　は消して下さい m(_ _)m

>>726
激しく同意。

ＫＬＸのセカンドでＶ１００乗ってるけど、ＫＬＸは一ヶ月放置プレイ…
エンジンかかんなくなった。＿|￣|○

やぱデカいのは高い熱い重い。

原付二種は作りがシンプルだからいろいろいじる。
大型に比べりゃタイヤ代なんか屁みたいなもんだろ

RZ55ふっかーつ。

俺みたいな貧乏人には車検が無くて
パーツ代がそこそこ安いし
まさに俺の為のバイク。

2stなら普通に早いし
まぁまぁ軽いし
4ミニと2stレプ両方弄れるなんて
幸せだぁああああ！！

何年か前の話だが漏れは事前に
「シリンダー内径及びピストン外径が〇〇ミリ→××ミリの物に交換したので
排気量が５９ccに変更となりました、作業者△△（整備士だった親父の名前を
借りた）所有者□□、捺印」
って申請書を持ってＳ区役所へ。
一旦白ナンバー返却（廃車手続き）→黄色ナンバー再交付
当日中にこれまたうちの親父（損保代理店も兼業）に連絡して自賠責の手続き
して貰って終了。
堂々とスピード出せる様になったのが少し怖かったので１週間以内にブレーキ
フルード交換してパッドも効きのいいのに替えた小心者の漏れ。

今では真っ当に１２５乗ってまつ。

カブ９０での遠距離ツーリング、そろそろ限界を感じ始めてきた。
来年はカブを買い物用にしてＧＮ１２５を買うぞ〜。

あー、カブ９０温存して２５０ｃｃを１台買うのがいいと思われ。
カブはカブでいいでしょ。やっぱ対１２５ｃｃで燃費１０ｋｍ／ｌは差がつくｗ

なるほど。じゃぁ燃費のいいＸＲ２５０ＢＡＪＡあたりかな・・・
>>735

原2のフルサイズ4stネイキッドかレーレプの国内会社販売っていつになるんだろうなぁ

>>737
過去

普通免許取って原付乗り回して３週間ですが、規制がウザイので、原付二種欲しくなってきました。

やっぱり教習所通わないと駄目ですか？

無論

自信あるなら一発でどうぞ

ApeとかCD50みたいなミッション原付に乗ってるんなら、
ちかくに練習できる駐車場とかあれば一発で通れる可能性も高まる

ﾓﾝｷｰにｶﾌﾞ90のｴﾝｼﾞﾝをのせる
↓
そこそこ動くﾌﾟﾗﾓﾃﾞﾙの土台完成
↓
盆栽開始
↓
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｮ

今はカブに乗っています。試験車は当然クラッチがあるんですよね。

教習所で合格できるなら一発でも合格できる。それは当然。
で、クラッチのある原付に乗った経験があれば、
教習所に行かなくても技術的にはほぼ足りていて、
結局、検定に受かるためのノウハウを教習所では習っていることになる

だから、そのノウハウだけなんとか勉強できれば一発は固いのだが、
やっぱり教習所で習うのが一番ということになる

教習所の方がいいよ、俺は小型、中型、限定解除と
全部一発試験でとったけど、安全確認が上手かっただけで
バイクの運転はいまいちだった（試験は運転技術じゃなくて
安全確認を上手く見せるのがコツ）

実際にバイクで何時間も乗って練習できる教習所の方が
自分の為になるよ

>>739
まあ一発で通るだろなんて考えは止めて
教習所行けよ。ミッション原付いつも乗ってて
慣れてるやつが、さらに試験練習して
試験数回〜十数回通って合格って感じだから。
カブはロータリーだけど試験車はリターン式だぞ
カブじゃ練習にもならん。ニーグリップもないし。

>>746
('A`).｡oO（実は試験の採点してるｼﾄはスムーズにギアチェンジできてるかも見てたり）

安全確認の上手い下手も重要だけど減速チェンジやシフトアップのタイミングもちゃんと見てる。
メリハリが無いって落とされるやつぁ大抵これ。
長い直線では三速以上入れろってのもあるけどタイミングよく減速チェンジやれってのもある。
ニーグリップできてないって事もわかるし、クラッチの使い方がまずいのもわかる。

合格した人のやつを詳細にビデオにとったやつとか
あったらいいんだけどね。

Dio(AF18)のｴｿｼﾞｿが焼き付きました。
知ってるﾊﾞｲｸ屋もなかったんで自分でﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄ組んでみました。
脱税はｲｶﾝぜよ、と速攻で区役所行き、
めでたく2種登録してきました!(･∀･)ﾜｰｲ!

……で、あの白三角ｽﾃｯｶｰ△はどこで買うんでしょう_|￣|○
あれ貼らないとやっぱ違反ですか？

違反じゃないけど、付けておくと警察が寄ってこなくなるよ。
堂々と30KM以上出せる。
　
ふつうはボアアップキットにおまけでついてるんだけど
説明書にはさまったりしてない？
バイク屋で買えたりするし
安く済ませたいなら、絵画・デザイン用品店で、白いカッティングシート買ってきて
さんかくに切って貼るよろし。

>>750
> ……で、あの白三角ｽﾃｯｶｰ△はどこで買うんでしょう_|￣|○
> あれ貼らないとやっぱ違反ですか？

>>307-311あたり嫁。
シールはNap'sとかのバイク用品店で買える。

>>750
△シールは純正部品としても売ってます。
HONDAの店ならLEAD100用とかを注文してみれば良いでしょう。

白三角は後ろだから、ナンバーの色も見えるけど、
前から見た時の白い線の方が警察避けには効果的じゃね?

結局後ろから追いかけてくるから…

>>749
バイクを車庫から出したときにコース走るからそれでいいかと。。
ただ流れるような速さだから一回見た程度ではﾜｶﾗﾝかと。

練習場が近くにあったらいいんだけどな。

>>750
ﾏﾝｷｰ用のでもいいなら用品店で売ってるかと。

>>754
プレートカバーにピンク色や黄色があるから結局来るよ('A`)

そうか。まあ、前が見える反対車線にいたら捕まえようがないしな
スクーター乗って17年になるけど、スピードで止められたことってないな

前に張るのは交差点の二段階右折で見張ってるの対策でしょ。
後ろならナンバーの確認するから止めるまではいかないだろうけど
二段階が必要なところで右折したらテープないとまず止められるだろうね。
その辺のホムセンでうってる白いビニールテープでもなんでもいいから
それっぽくしてつけといたほうがいいよ。

二段階が始まる遥か以前から前後に識別用シールはついているのだが。

まぁ２ケツとか有料道路の料金所とかでも見るな
料金所はわざわざ出てきてナンバーまで確認することもあるが

車種について何も云わずに黙ってたらエリミが出てきました。

>>676
今日漏れが入ったとこに二輪で一緒に入った中で、小型は漏れ一人ですた。

二輪の変速が左足だなんて知りませんですた。足攣りそう。
終了後、教習原簿に２速迄の加減速がんまくない旨の事を書かれてしまいますた。
早くも挫折の予感…。orz

シーソーペダルだと楽なんだがな…。

>749
昔は「見れば合格、限定解除」みたいなビデオが良く有った。

>>750でっす。
みなさんﾚｽありがとです！
やっぱりかっこ悪くても張ったほうがよろしいようですね。
ﾅﾌﾟｰｽ行って買ってきまっす。

教習所で限定解除出来なかった時代は、各都道府県の安全協会とか公安委員会とかが
主催して、講習会をやってたようだけど、教習所で大型取れるようになってからかなり減った。
東京とかは今でも多いようだけど、他の地域はあんまりないような。

試験場受験って地域格差で難易度が全然違う。
ｺｰｽ開放のあるないでも難易度は変わってくるし。

ある程度乗れる人が試験場で受験しても一発で受かる可能性は結構低い。
練習場に通ったりしてたら結構費用もかさむ。
逆に、基本操作ができる人が教習場へ行けばかなり楽。
指導員はちゃんとﾚﾍﾞﾙに合わせて指導してくれるんで、
出来る人には出来る人なりのｱﾄﾞﾊﾞｲｽをくれる。
（もちろん出来ない人より放置ﾌﾟﾚｲで勝手に走っとけ状態になることは多いが、
ちゃんと見てるのでご安心を）
あと、教習所行くんなら普通二輪（中型）にした方がいいよ。
よほど小さな女の人とかならともかく、ある程度体格ある男の子なら、
125ccだとかえって安定感ないかも。
自分が大型の卒検受けてた時に、小型の卒検を一緒に受けてた男の子がいたが、
緊張のあまりか、一本橋でゆっくり行き過ぎてしまい、ﾊﾞﾗﾝｽ崩して落ちてた。
低速ﾊﾞﾗﾝｽ取りにくいと思う、小型は。そう言う意味ではちょっと乗り慣れれば大きい方が楽。

>>762
ｴﾘﾐ使ってるなんて川崎系の教習所？
某川崎のお膝元の試験場では小型の試験車量にｴﾘﾐを使ってるとの噂を聞いたのだが、
本当なんだろうか？

あと変速操作なんて慣れれば何も考えずに出来るようになる。
四輪取った時もそうでなかった？（ってAT限定ならすまん）

4輪のMTは、車ごとにクラッチミートの感覚が違うのが嫌だったな
滑りやすいやつ乗ったあと、次の時間にクラッチを直したばかりの
教習車に当たったりして混乱したなあ。
自分の家の車ではありえない状況だから、あれはどうにかしてほしかった

フロントフェンダーにつける白線は効果あるよ
俺はオーバーパスを下った所で、シメシメと近寄ってきたポリが
くるっと戻っていくのを見た事がある、あれはたぶんフェンダーの
白線を見て「なんじゃい2種か」と判断したんでしょう

よーしパパチョイノリのフェンダーに白いビニールテープ貼っちゃうぞ〜ｗ

>>770
それナイス

チョイノリでボアうpしたりして80キロ出たらかっこいいな。

>>770
違反じゃないよ。

基本的に普通2種と大型（４ｔ歴が長い人間のみ）以外は教習所で取ったほうがいい。

友達にクラッチの50ccを借りて乗り回した後、教習所で取ろう

>>747
>ミッション原付いつも乗ってて慣れてるやつが、さらに試験練習して
>試験数回〜十数回通って合格って感じだから。

いくらなんでもそれは受かる以前の問題じゃねーのか？とおもうぞ。
事前に試験見学、ｺｰｽ確認（完全に憶える）、法規走行や課題のﾁｪｯｸをこなしてれば
1回ないし2回で受かると思うんだがな。
事実漏れは、1年間Ape50海苔で小型限定1回で受かったよ。（府中試験場）
その後、すぐ限定解除試験受けて、2回で通った。（ちなみに練習場には通ってないぞ。）

試験場見てて思うのは、事前にどーすれば受かるかきちんと勉強しないﾔﾂ大杉って事
（ｺｰｽは間違えるは、法規走行できて無いは・・・）
原ﾁｬ乗ってれば、最低限、法規走行は実際の道で出来るんだし、
やる事やれば受かるってーのが事実だ。

ちなみに、試験場で1発で合格したかったら
ここのｻｲﾄを参考にしろ
http://www.aja.ne.jp/bike/guide.html

府中なら、ここの攻略ガイドを使って脳内にｺｰｽを完璧に焼き付けろ。
動画を飽きても何回でも見直せ。

漏れはｶﾅｰﾘ参考になったよ。

大型なんて猿でも取れるくだらない免許なんだからさ。
気楽にいつも通りのライディングしろよな。
これでハネられるヤツは二輪に乗る資格すらないと思えよ。
最低限の試験だぜ。

小型の話がいつの間に大型の話になったんだ？

教習所は分かってる人がちゃんと見てくれるって安心感もあるよ
変な癖ってのは自分では分からないもの

>>780
多少変な乗り方してても小型〜中型は余裕で受かる。
試験場は安くて簡単。

受かった後に白バイがやってる講習にでも出れば良い。
差額で10回以上講習受けられる。

駐車場で上手い人に教えてもらうとか。

試験場は１〜２回でも取れちゃうという。
ここからも解るように、要するに甘甘な仕組み。
教習所に行けないお金の無い人も救済しなきゃいけないから仕方ないが
技術の備わってない下手な人を量産されて困る。

>>782
俺の言いたい事はそういうこと
受かる受からないじゃなくて見ててこいつ危ないって奴いるからさ
同じ道を走るわけだからね

問題は免許を取ってからが大事であって、取り方は当人の都合でいいんじゃね？

と空気を読まずに言ってみるテスト。

古いラビット125cc買ったんですが後ろに△マークが付いてました、前部の白線は無し。
しかし、最近ナンバープレートカバー付けてる50cc乗りDQN確かに増えた。
あれってポリならすぐ識別出来そうだけど念の為停められるんでしょうね。
50cc→ボアアップ組の人は停められ損多そう・・

>>782
日本の運転免許が一番難易度が高い（一発）と言われているのに。
海外の運転免許は驚くほど簡単に取得可能。もしくは、免許不要の国もあるぐらい。

日本も昔は簡単だったらしいよ。
じーちゃんに聞いた話だけど、警察署の周りぐるっと回って来れりゃ(仮免か？)
普通車から大型バイクまで乗れる免許が貰えたとか。

結局日本は狭いのにクルマが増えすぎて事故が多発するようになっちゃったから
だんだん厳しくなってしまったんだろうね。

>>787
今じゃ考えられない試験ですなw

マジレスすると、これ以上厳しい制度にならないように
皆が安全運転に勤めなければならない。

免許証持ってる人間として、恥ずかしくない行動をしたい。

年齢除いて誰でも取れる免許が誇りですか、そうですか、そうですか

こういう事を口にすること自体が、恥ずかしい行動だと思いますがｗ

誰でも取れるっていうか、実際ほぼ｢誰でも取れちゃってる｣んだけど
正直｢何でこいつに免許やっちゃったんだ？｣って思いたくなるような
どうしようもない奴っているよな。

>>789
二輪に限らず４輪を含めて免許制度全てがそういう状況だからね
DQNに免許を与えないor何かしたら即取り消しの制度を充実させて欲しい。

>>790
教習所は金さえ払えば誰でも取れるから仕方が無い。
悪評高いうちの近所の教習所の卒業生の事故率は恐ろしく高い・・・。

漏れの卒業した教習所も確か府内で事故率一位だったような
安くて卒業しやすいのでよそからも通いに来る

車は車種の事故率によって保険料率が変わるらしいけど、
卒教習所ごとの事故率ってあるんすかね？わかるのかなぁ。
ひどいところは指導はいるとか、悪いとつぶされちゃうとか。
俺の住んでる県内にある教習所は、経営不振でつぶれてしまったが・・・・

・車がノロノロ走っている殆ど隙間の無い左側をすり抜けるヤツ
・渋滞の中、約３キロの間、センターライン上を走ってるヤツ
・４０キロ以上で流れてる車の間をすり抜けるヤツ
・一時停止場所で停止どころかほとんど減速しないヤツ
その他、毎日毎日、剰りに酷くて覚えてられん。

これが毎日バイク通勤してて見る二種以上の二輪車乗りの日常。
安全とは程遠い服装や違法改造も除いて、運転についてだけ取り上げた。

正直、少なく見積もっても二輪車乗りの５割は
免許取り消しが妥当、と思う。

…一種を入れたら当然こんなもんじゃ済ん罠。

>>788がいいこと言った

>>782
実力無きゃ取れない。つかもれは五回かかったにょ。

教科書通りに教える教習所も同じ事が言える。
つか教習所で教えてる人も大概試験所で取った人だし。

>>794
警察は統計を取っているみたいだよ。そして、悪いところは指導を受けるらしい。
ただ、不正をしなければ、指定取り消しになることはないだろうけど。

減２乗ってますが車に結構あおられるんですけど。
しかも７〜８０キロ出してんのにさあ
とろく走ってるわけでも無いのに煽る必要ないじゃんか

動いてる車は基本的にすり抜けしないな
でも、してる二輪の方が多数らしいのは、
車の左後方につけるとすり抜けさせる為に減速する
車が多いことで判る

二輪というだけで遅く見えるんだろうなあ
無理矢理にでも抜こうと頑張る
同じ速度で四輪が走ってたら絶対に煽らない

>>800
とゆうか、四輪でどうやってすり抜けるんだよ。

空気読まずに質問しまつが、
原２で０→６．７０くらいまでの加速で
もっとも性能が高いと思われるバイクってなんでしょう？
もちろん公道走行についてです。
すくたかなあ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 2スト原二スクでないかな。乗った事無いけど
　|文|⊂） 　 ｶﾞｿﾏは信号停車から交差点出るくらいには2速で60越えてたと思ふ
　|￣|∧| 　　 80km/h以上の加速はは2ｓｔ125レプリカの独壇場
￣￣￣￣￣

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　「は」が多かった・・・。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>805
で、そのガンマは？

>>804
　れすどうもでつ。

２ｓｔレプリカ、なんでしょうね。
書き忘れましたが、実用上、ということでやはり２ｓｔ原2すくたか。
実際８０くらいまでの加速がよければ街乗りでは言うことないと思って。
例えば2stのリード100やアドレスV100または110と、
4stベクスター125だとどうなんでしょうね？
数字的にはベクスターの方が優秀ですが。

それは禁句・・・。

2st80〜125ギア付きなら80キロはすぐ出るでしょ。
おれのCRM８０は８５�`位まではすぐ出るよ。
そっからがキツイが

>>807
んとジレラランナーをカリカリに弄ってもどっ速だそうです。
でも漏れはトータルの扱い易さで4スト125少し弄って十分。

↑4スト125スクね

>>809-810

どもども。

速く走ることが目的と言うより、可能な範囲で
常用速度域（０〜８０程度）において
加速性能がよく、かつ日常の足としての使い勝手を
重視したら、という観点なのです。
あ、購入目的と言うよりむしろ純粋に原2というカテゴリー
についての興味なんですが。

皆さんレスありが�dです。

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/spacy125/index.html

>>806
　|　 |
　|＿|
　|文| 　
　|￣|　　 ＿|￣|○ そりは聞かないで・・・
￣￣￣￣￣

がんもどきっておいしいよな。

愛車二台も失ったもんねぇ。。

スペイシーなら100の方がいいな俺は。
100ccで20万と125ccで30万、あまりにコストパフォーマンスが違う。

エリミネーター125にめっちゃ惚れた…金貯めよう。

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ　原２スクなんかより俺のRZ50のがはえーよ。

>>818　そうだな。がんがって100km/hくらいで走ってパクられて下さい。

なんでバイク乗りって速さばっかり求めるんだろうね。
釣りだろうけど>>818みたいなやつ痛すぎ。

車の免許の話しなんでちょとスレ違いだが、
フランスてコースつきの教習所とかないんだよな。
パリでも、パリの外のスーパーの空き地とか使ってちょっと練習してから、
いきなり路上やってる感じだもんな。。。
運動場の脇の道路で簡単なスラローム練習してる大型バイクをよく見るけど、
だいたいにおいて香具師ら最初から大型なんだよなw
おっそろしい国だと思ったけど、それでなんとかやってるんだろうな、パリとかでもさ。

例えば100�`出るまでの時間が全然違う。
RZ50改造　ｽﾀｰﾄ⇒⇒⇒⇒⇒⇒50�`⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒100�`
ﾉｰﾏﾙ原2　 ｽﾀｰﾄ⇒⇒⇒50�`⇒⇒⇒100�`

これを必死と言わずして何と言うか・・・・・・
しかも高速仕様だろうから、低回転が遅くてジャマ。
遅い自転車は左寄れ。　　

そんな分かり切ったことを図まで書いて説明するあんたのほうが余程必死だろ

>>822
それは原２スク（アド、スペとか）と比べているの？もしそうなら勘違い甚だしいYO！

RZ50はスクーターと違ってメットイン無いのに遅さは原付一種のそれ。
原付一種で速さを語るのは虚しい。
便利さもないなら尚更。
現役なのに絶版のNS-1より圧倒的に見掛けないのもそのへんだろう。

つーかNS-1だろうがRZ50だろうが
所詮50ccだろ。ボアアップ（キットがあるのかしらんが）しても
2stだと60ccとかだったような。。。

んなもん4st125でも普通に勝てるような。。
アドレスとかの100cc越えスクなら当然
ガンマとかTZRならゴミ扱いだろ。

お前ら釣られすぎ
必死すぎで見てて痛いよ

>>826
(　´,_ゝ｀)プッ
まじでそんなに加速悪いと思ってんの？実際に０−２００ｍアドレスと競争して勝ちましたがナにか？こっちはリミ解のみで加速も最高速も(・∀・)ｲｲ!!がナにか？

ガンマ？TZR？こいつらにかかれば原２スクもゴミだがナにか？

つられるおっさんが大杉
バカかっての

J+ah5dF9が釣れたような気がする。

>>828は自分のRZ50は速いっぞーって主張したいの？

| 冫､)ｼﾞｰ　　　　　|)彡ｻｯ

>>828は朝の七時台から釣りしてたのか・・・
ちょっと可哀そうなヤツじゃないか
就職で悩んでるのか？
無職だからって自分を蔑むことないぞ！

そもそもノーマル原二スク100CCでは100km出ませんが。

そもそも100ccの話は誰もしてないが。

MT原付のライバルは原二スクってことでFA?

>>834 アドレス110ではノーマルでも100キロ出るよ。

痛いID:J+ah5dF9がいるのはこのスレですか？

>>838
こ　こ　で　す　が　何　か　？

V100はノーマルだとツラいな。

NSR80ならノーマルでも100越えられそう。

>>821
そもそも、専用コースがあるのは日本ぐらい。
海外では学科試験のみで仮免取って、後は全て路上教習が標準。

まあスクーターは積載性凄いし楽だし安いし

昨年10月にJOGをボアアップして（50cc→68cc）現在まで乗っています。
エンジン以外にもジェット、プラグ、リードバルブ、プーリー、ベルト、フライホイール、クラッチ、CDI他を
交換してあるそうです。（ヘタレなのでショップに頼んで全部やって貰いました、マフラーはショップの勧めでノーマルまま）
セッティングは中間加速よりで最高速は75km/h位だそうです。（メーターが60までしかないので正確には分からない）
念のため慣らし後の今でも分離＆混合+α仕様で乗ってます。

加速感も最高速も50ccの時と比較すると明らかに良くなり、出だし以降もべた踏みの大排気量車やターボ車以外はあまり追ってきません。
さすがに倍以上排気量のある二輪には3秒でちぎられますが、とりあえず急な上り坂（0発進だと回りきらずに50km/h止まり）以外は不満はさほどありません。

一応大型免許も持ってるのでもっと大きいバイクにも乗ってみたいとは思うのですが、通勤やチョイ乗り（10km以下）くらいにしか使わないので
メットインのある現在のスクーターの利便性から離れられずにいます。（軽いし）
でもやっぱりもう少しパワーが欲しいと感じてきた今日この頃、いつもとなりに並んでくるピンクナンバーのスクーターが羨ましくなってきました。
そこで、

1．今のままで我慢する
2．100ｃｃのスクーターを購入して現在同様にカスタマイズして乗る
3．利便性を捨ててでも思い切って中型以上のバイクに乗り換える

の3つの選択肢があるのですがどれがお勧めですか？
経験上の知識やアドバイスなどがあったら是非お願いします。

なんで大型取ったのかと小一時間…

＞エンジン以外にもジェット、プラグ、リードバルブ、プーリー、
＞ベルト、フライホイール、クラッチ、CDI他を交換してあるそうです。

ちょっとした改造ならやる価値あるかもしれんが、
JOGをそこまでいじる意味はあるんだろうか…
そのJOGよりずっと性能がいいスペイシー100に買い換えられたんじゃないか？その改造費で。

俺もｵﾓﾀ
それにあまり改造すると寿命も短くなるぞ

>通勤やチョイ乗り（10km以下）くらいにしか使わないので

それならＪＯＧ改で十分、というかピッタリだよね。
原二なんて維持費安いし、駐車場さえ確保できるのなら

4．ＪＯＧ改と別に中型以上のバイクを買い足す。

でいいんじゃない

5．考えるのめんどくさいのでT-MAXとかに乗り換え。

>>843
混じれすするとちょいのりぐらいにしか使わないなら
１２５以下のスクーターで十分だから
このクラスのノーマルに買い替えた方がいいのでは。

すこし大きいのが欲しくなったら
べスパの２００とか、最近流行りのビクスクがいくらでもあるし。

あと、なんでそんなカスタム好きなんだ
あおりじゃなく聞きたい
１００購入もいじることが前提になってるし

単純にｽｸﾀの搭載性が気に入ってるんなら、ﾋﾞｸﾞｽｸ買えば解決するんでないの？

搭載性は100ccのｽｸﾀよりも上
利便性は・・・ｽﾋﾟｰﾄﾞはもちろん排気量大きい方が有利だけど、
街海苔ではすり抜けしやすい2種ｽｸの方が便利かも。
あと、軽くはないけど。

2種ｽｸなら別に弄らんでもそれなりに走るかと思うが、
弄る気で買うくらいならﾋﾞｸﾞｽｸにした方がよいかと。
（それこそT-MAXとかｼﾙﾊﾞｰｳｲﾝｸﾞとかｽｶﾌﾞ650とかもあるし）

50ccスクタの中で
一番改造して速くなるのがジョグ系らしい。

>>844
大型免許を取ったのは後々のためです。一応今は免許だけ取っておいて後で乗りたくなった時に
いつでも乗れるようにと。免許は無茶なことをしない限りは生涯有効ですから。(見栄50%含)
>>845
確か11，12万ほどかかったと思います。改造した原付を購入したショップなので安心して任せたつもりだったのですが
やっぱりチョット高かったですか？結果的には満足してますが・・・。
>>846
結構気がかりなんですよね寿命。50ccと比べて追いつかれにくいものだから結構全快率高いんです。
通勤に使う時にはいたわりながら乗れる時間的余裕もなかなか難しいですし。
>>847
なるほど。もう一台納得いく物を買って目的に合わせて使い分ける、考えてみれば当たり前のことでした。
使い分けるほどの使い方もしてませんけど・・・。
>>848
本音を言うとビッグスクーターにはチョット抵抗が・・・。
>>849-850
カスタムが好きというよりは、なるべく50cc原付に近い車格と車重で高い性能が欲しいからです。
100ccなら原付+20〜30kgくらいのようなので今と大きくは変わらない感じで乗れるかなと思いました。
ビッグスクーター程大きなものになるとお気軽感が・・・。ようするに大きいのに乗る勇気と根性(とお金)の無い
ヘタレなだけですが・・・。（T_T）

皆様方、たくさんのレスを戴きどうもありがとうございました。
一応もうしばらく現状で我慢して、やっぱりどうしようもなくモアパワーが欲しくなった時に再度考えてみます。
色々と参考になるご意見をありがとうございました。（遅レスで申し訳ありませんでした）

>>826.828

ガンマがゴミ扱いって、最近までWOLF50のってたオイラはショックであります…。
CDI、チャンバー、直キャブで16000回るタコ、110kmオーバーとなってましたが…
ただしメーターはAR80のもの。
リードとの併せで60kmまでは正確だったが、それ以上はハッピーメーターだったかも。
特にタコはね…。

そんなＶ１００乗り。
スレ違いｽﾏｿ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>826は125γ、TZR125。
　|文|⊂） 　 >>828は50γ、TZR50
　|￣|∧| 　　 の事を言ってると思ふ
￣￣￣￣￣

>>853
どんな釣だよｗ

４ｓｔ１２５を選んだ漏れは負け組ですか？


改造ﾓｿｷｰにも負けましたが、何か？

>>853
ガンマやTZRがゴミなんじゃなくて、
ガンマやTZRにかかれば原2スクもゴミ扱い、ってことでしょ？

>>856
CB125JXとか結構速くない？
オフロードもガンガン走れるし良いよな〜。
CBXは遅いらしいけど。。。

ちなみに漏れの愛車はGV125だ．．．
めちゃくちゃ遅いってワケじゃないけど所詮４ｓｔ

連れの家に遊びに行ったら排気音聞こえてたらしくて
「郵便屋さんかと思った」
って言われた罠（ｗ

KDX125がワインディング以外では最強だと思うなぁ
ホスイ…

そんな漏れのGV125ってKDX125SR（A型）からの乗り換えなんだが．．．

実は手放した事をちょっと後悔中（ｗ

GV125、ググってみたら125なのにVツインなのか。
アメリカンに速さを求めるのが間違いのような希ガス。。。

>>854 857

＿|￣|○ そういうことだったのか…逝ってきまつ。

まあ楽しみは人それぞれ、漏れは肘絞って背中丸めて
ぱーーーーんパンパンパンってコーナ突っ込むの好きだから
ミッションつきが良いけど、まあ気分気分。

全てのバイクにはミッションが搭載されてます。
もちろんスクーターにも。

藻前は「ミッションつき」でスクータと区別できませんか、
歯車式の１ＤＯＷＮ５ＵＰ式のマニュアルトランスミッションつきの
手動クラッチのついた、またがってタンク挟んで乗るバイクのことです。

新車で買える二種最速はｱﾌﾟRS125でしょうか？

>>866
　KSR110とかは？
　まぁカブとかもだが…

外車で速いのは耐久性が犠牲になってるからやめたほうがいいと思うけど。

>>869
ROTAXの125ccエンジンはカートの世界でも耐久性が高いと評判なんだが・・・

レース車と比べてどうする。
アッチは1レースごとにメンテしてるんだぞ

ロータックスは確かに凄い。だけど1例だしな。
基本的に排気量小さい奴にそれ程欧米では力入れてないだろうし
耐久性と言う点では日本車は基本的に高いよ。

初期型リード100エンジンの耐久性の低さは有名ですが？

出るか
Cygnus X FI
http://www.yamaha-motor.com.tw/coolnews/Cygnux.htm

>>873
ウチのは5万キロ走ってまだ元気だが？

質問なのですが
中麺小型限定を持ったまま自動車学校へ行くと教習代は安くなるのでしょうか？

>>876
なる。
限定解除をするってことになる。

>>877
すいません　言い忘れました
車の免許です　車の免許はどうですか？

学科分安くなるでしょ

>>878
あら。
学科教習が無くなる（少なくなる？）から安くなるんじゃないかなぁ。
免許スレで聞いたほうがいいかも。

>>879-880
レスサンクスです
一応安くなるっぽいですね

車板でも聞いてきます　ありがとうございました

元ｵｰﾅｰなんで言っておくが、
ﾌﾙｶｳﾙTZR125R（逆車）はやめておけ
ｴｿｼﾞｿはヤマハじゃなくｼﾞﾗﾙﾄﾞｰﾆ製（ｲﾀﾘｱ）で
始動性最悪だし整備性激悪だしｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ止まりまくりだし
ｱﾙﾐﾌﾚｰﾑもどきの鉄ﾌﾚｰﾑだし．．．．














でも、速かった（ｗ

>>871
rotaxFR125maxエンジンはレースごとのメンテは基本的にいらない
ただキャブのセッテイングを出すだけだよ、２９馬力仕様だけど。

いらないかどうかはメカニックが決めることかと

125ｃｃまでで、縦型と横型だとどっちのエンジンのほうが
よりコンパクトにまとまっているんでしょうか。

また、パワーを出すのに、エンジンの形の縦と横で何か違いが有ったりするものなのでしょうか

>>884

いやいや　いらないかどうかは貯金の残高で決めること　だよ

>>886
えんじんくんと、そうだんして、きめることだよ

>>887

うんわかった！むじんくんとそうだんしてくる！

>>885は無視ですか

俺も知りたいんだがなぁ…

885=889
ﾌﾟｹﾞﾗ

興味ねー

現行だと

たて＝高回転型
横＝トルク型

と聞いたことがあるがなぁ
縦型の典型がエイプ、横の典型がカブ

横型の方が重心は低い
縦型の方が前後長は短い
横型は吸気管長(ｷｬﾌﾞとｴﾝｼﾞﾝの間)が長くなる
縦型はﾍｯﾄﾞのｻｲｽﾞや形に制約が少ない
とか。

斜めエンジンを提唱

>>891
>>892
(　・∀・)つ∩　ﾍｪﾍｪﾍｪ

全くスレ違いだけど、BMWの新型って斜め50度のパラ４なんだってな
フロントサスも車でいうダブルウイッシュボーン形式
なんとサスとハンドルが繋がっていない
（まあ辛うじてはつながってるけど）

ブレーキは前からサーボ付きだし、連動ブレーキも前後と後ろのみの
2種類、いやーBMWの良心とアイデア力には感服するなあ

アイデアちからというかクルマ的な発想で開発してんのかなあ。
その手のギミックつーか工夫は日本じゃﾓﾀｼｮの展示車どまりになっちまうことが多いのに
実際に市販車に取り入れて熟成重ねてイイモノにしてしまうチカラは凄いとおもうけど。
ﾋﾞｴﾑ同じくらいの力で125ｸﾗｽも出してくんないかなー。無理かなー。無理だろーなー。

ズーマー125きぼんぬ

>>897
ボアうｐだけの125なんてイラネ。
パラレルツインのCBR125きぼんぬ。

ねいきっどがねいきっど

>>898
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　水冷パラツイン125cc 22PS/14000rpmあたりでおながいしまつ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>900
逆輸入で26ps/18000rpmぐらいきぼんぬ。
ＣＢＲなのにヤ●ハ製のＥＸ●Ｐ搭載で。

横浜（極めて横須賀寄り）からお台場まで国道357〜国道15〜国道357下道で行きました。
最近は、田舎方面（三浦・伊豆方面）ばかり走っていたので交通量と信号の多さに疲れました。

クルマの流れに乗ってしまえば巡航70km/h位になるけどすぐ信号に引っかかる。
しかも大通りとクロスしている場所が多いので待ち時間が長い。

それにしてもDQNセダンの多いこと多いこと。ウィンカー無しのすり抜けが何台いたことか。

かろうじて羽田の周りは快適でした。

＞896
ＨＹ戦争当時のバイクは試作車みたいなのが
ゴロゴロしてたよ。

メットインの広さと車体の大きさでシグナスかアドレス110か
阪神高速に乗るには150だとするとヴェクかあんまり見ないシグの150かボアアップ・・
うあああ!!マジで悩む

>>904
車種に拘らないなら、価格で決めては？
１２５までなら、シグＸ。
２５０まで良いなら、中古程度良フォーサイト。
まぁ、シグＸだろうけど。
アド１１０、ベク１５０は、よっぽど安いか好きならドウゾ。

価格とタマしだいでは、あえてリード１００とか。
デザイン嫌いだが、中身はまぁまぁ。

T-REX150

ttp://www.novelforce.com/index.html

>>905
横槍スマソだけど、アドレス１１０ってやっぱチャチなのかな？
今、普通二輪の免許取得に励んでいて、第二種原付のスクーターを将来的に購入しようと思ってます。
ヤマハはＧアクの評価がよろしくないから、避けていたけど、シグナスは別物なのかな？
アドレス１１０かアドレスＶ１００で迷ってるけど、スズキ車は避けたほうがいい？

子マジェ買えば？

4ストが良いと思うなぁ
原二スクーターはガソリンタンク小さいから

漏れはアド１１０が水曜に納品

>>907
シグナスはかなり出来がいいらしい。
色んなインプレよんでも結構褒められてた。

カスタムパーツも多いし、4st125スクーターじゃ
多分ほぼ唯一形も中身も新しい。

ちなみにアドレス110もかなり出来が良いようだ
俺も悩んだ記憶がある。価格優先ならv100，
乗り心地など優先なら110がいい。

>>908>>909>>910>>911
レスありが�d。
マジェはカコイイと思うけど、まだ二人乗りできないし、駐輪場で苦情がでそうだから、今回はパスします・・・。
今、４ストの５０ＣＣ原付乗っていて燃費のよさに感動してるけど、シグナスやスペイシーのデザインは個人的に好きでないので・・・ヴェクは高い・・・
やっぱし財布と相談しながら、アドレス１１０かＶ１００を検討してみます。
アドバイスありが�dでした。

>>912
アドレスはｶﾞｽ満タンで多分150�qぐらいしか走らないよ。
酷い人になると100�q切ってる人がいたよ。

>>907
親父がシグナス最近買って貸してもらったりしてるけど、なかなかいいよ。
ただ足つきが若干よくない気がするね。

>>905
情報ありがとん
シグだと足場はどうなの？ｽｹﾞｰ狭いって話なんだけど。
あと台湾モノと日本モノだとやっぱ台湾モノの方が良いらしいけど、
XとSRの違いが今一わからない。
フォーサイトは流石にでかすぎるのでダメですな。

サイズ的に190ぐらいで（小さければ小さいほど良）
メットインが広い
身長高いんでそんなに窮屈じゃないやつ
スピードは法定速度でれば良し
（出足も気にしない。別にレースする気も無いんで原一にチギられてもどうでもいい）

やっぱこの条件だとシグかなぁ
SRとXはどう違うんだろ。あと台湾モノの場合、デフォのタイヤの質はどんな感じでしょうか
あとFIが出るとかって話ですが時期が微妙ですな（そんな事言ってたら何時までも買えないが）

原１改の原２に乗って買い換え検討中。
俺リアがヤヴァく滑った時なんかに、
足で地面蹴って立て直す癖がついてしまっている。
シグＸじゃ足が折れるだろうな。

何も言わずにカブにしろ。長く付き合えるぞ。

>>904
つかエプシロンは入ってないのね('A`)

>916
カブはやめとけ。決して悪いバイクじゃないが。

>>942
側面衝突のときに足切断

>>917 カブはちょっと
>>919 そう思います

タイバイクだけどドリーム１２５なんてどうよ？
http://www.endurance.co.jp/thaibike/dream.html

ＥＸ１００と比較して、そこそこ早いみたいよ。
仕事用に欲しいかなぁと思ってみたり。

>>922
アジア臭がﾌﾟﾝﾌﾟﾝしとる

>>922さんが欲しがっているのは伝わりましたｗ。

>>918
川崎のエプシロンもいい感じだったんですが、情報が・・
そして一回り大きかったので・・

エプシロンってスズキ製？

>>904
ここなんか参考になるよ。いっぺん読んで味噌。

ttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/

>>922
デザインが許せればいいんじゃないの。
俺はデザイン劣悪だとは思うけどね・・・

>>927
駄目だ。そこ会員制になった。

個人的にはこっちにインプレ書いてほすぃ。。
ttp://f48.aaacafe.ne.jp/~tetsuuma/

>>927

そのサイト、ググると時々ヒットするんだけど会員制だったのね。
ググった時はそのまま見られました。

>>927
つい先日まで見れたのに・・
何でだ？理由は読んだが・・よーわからん。

>925.926
そうです。エプシロンはスズキからの OEM です。でも、カワサキで
スクーターというのはちょっと…。普通にエリミちゃんの方がいい
でしょう。自分でも忘れてましたが（ｗ

そういえばYAMAHAも盗難保証のキャンペーン開始しましたね。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/news/campaign/scooter/index.html

台湾のはつかないのかな・・やっぱ
国内版のシグXって谷とか酷いとか見ましたけどねぇ

>>933
そりゃ付かなくて当たり前だべ

2ちゃんねらのためのバイク選び
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088904801/
　
某大手インプレサイト
ttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/
が会員制になってしまったのを受け
2ちゃんねらでバイクのインプレサイトを立ち上げようという趣旨のスレです。
19氏が暫定ですが立ち上げてくれました。
ttp://f48.aaacafe.ne.jp/~tetsuuma/

投稿おねがいしますです

>>935
>>929

金城　龍馬

（・∀・）ｲｲ!!

原付2種に目覚めた今、
ttp://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_95.html
コレマジで欲しい！

>>938
　（・∀・）ｲｲ!!

宝石のようなエンジンを持つバイクでねーかな

>>937
中国製じゃなかったっけ？値段だけで決めるとやヴぁいと思われ。

かっこインテグラ

ttp://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_36.html
こいつも(･∀･)ｲｲｯ!!

>>943　
いいねぇ。生で見たら拝んでしまいそう。

＞＞ボエーッという低くて冴えない排気音
ジャイアンやん。

125cc帯だとシグXが一番良いです、高いだけある。4stなのでプラス燃費も良い。
アド110は外見がいい、値段も100cc帯とさほど変わらず性能も良い、2stなので加速が125cc以下で一番良いです。
燃費はシグXは46km/ℓ　アド110は41km/ℓ　ですが実質燃費の下がり具合はアド110の方が大きいです。
↑二つはメットインが27ℓ　広いです。
アド100は普通の原付と変わらない安っぽさがあるが、性能的には優秀
スペ100はダメですね・・・4stで燃費良い以外は良いとこなし。　リード100はそこそこ良いが生産終了
アクシスもスペ100と同じくらいダメ。　このへんは高い原付、ZZとか買った方がいい位だよ。

シグXいいのか？出た当時パワーの無さとか最高速が遅い
とかボロクソに言われてたぞ、たぶん騒音と排ガス規制のせいだろうけど
そのせいで台湾仕様の方がいいって言われてたし
フロントポケットもリヤキャリアも無いので不便だとも言える
あと１２５のなかでシグXは一番安いよ

>945
アド１００なんて無い、V100だ、アクシスも普通はGアクって書くぞ
昔実際にアクシスってあったから紛らわしいし、でも２ちゃんでこんな
間違い珍しいな

速さに２ｓｔ、４ｓｔ、の差なんてあんまりないってのが色々試乗した俺の持論
なんだがそんなに差があった？

110はもっこりフロア、狭いハンドル、が許せるならいいかも

高い原付はどんなに高価でも原付ですよ、30制限、一人乗り、左車線のみ
あと他にも・・・、原付なんかタダでも乗りたくないな

Ape100のエンジンを載せたDream50ﾏﾀﾞｰ？

そろそろ次スレよろ！
↓

ごめん、制限かかっててスレ立て無理だった

ところで、50以上125cc以下で4stMTの横型エンジンって何がある?
ボアアップのモンキー、カブとKLX110と…

Benly CD90がある
ヤマハのカブパクリ系とか

立てたんで埋め宜しく

【限定二輪】中途半端の美学【原付二種】 その７
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089081032/

スポーツ系４stMT125ってないのかなァ…

KLXとかD-traエンジンがそのままサイズダウンして125になったら買いなんだけどね
それかZZR250のエンジン半分とか、VTR250のエンジン前バンクのみとか

夢を語りだしたらおしまいかな…orz

ごめん、埋め立てなのにあげちゃった…

絶版だが、タイホンダのＬＳ１２５

４ｓｔダタカ。

スマン

>>ｽﾎﾟ125
SR125に汁!

>>956
ウワ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！！！！！！！！！！！！！

>>957
ダメ？

反則技だけど昔にSDR200の125登録仕様ってのが夜風ｵｸで出回ってたなｗ

>>952

このへんでどうですか？
↓
EN125-2A
http://www.glriver.com/en/products/en125-2a/index.htm
EN125-2
http://www.glriver.com/en/products/en125-2/index.htm

>>959
売ってないもんをどうしろと。。

それならブラジルホンダのﾀｲﾀﾝと同レベル。絵に描いた餅。

>>959
下は格好いいな
>>960
タイタンは将来的にどうにかなるかもしれない
奈良かどっかの店で売ってるが20万中盤代で売ってるし
人柱が増えれば…

>>961
奈良県民だが他では売ってない。
つかあそこは自分で仕入れてるから他ではないものが多い。

つかム○イはやめたｈ（ｒｙ

>>960

　952氏が夢と言っているので、夢に比べればまだ現実的かと。
　GN125は輸入されている訳ですし、GN125の売れ行きがよければ、
将来的に輸入されないとも限らない訳ですし。

>952
>夢を語りだしたらおしまいかな…orz

ＣＢＲ１２５の値段がもっと下がってくれないかなぁ

>>946
まあ試乗した程度じゃ2st、4stの違いなんて分からない罠
燃費対速さの割合なんかそう簡単に分かるもんじゃない
速い4st、遅い2st比べれば当然速さの違いはたいしてないように感じるのは当然だよ

>>964
買ったら買ったで不満は出る。どのみち遅いって思うはず。




4速だから。前輪ドラムだから。○インチタイヤじゃないから。
値段が高いから。ダサいオヤジ向けだから。遠心クラッチだから。
馬力無いから。タイヤ細いから。グラフィックが珍受けしそうだから。
パーツ無いから。

問題山積だ('A`)ﾀﾞﾚﾓｶﾜﾅｲ･･

あ、途中で投げちまった。
>>966の下はCBRの事じゃないから。4速でもドラムブレーキでもなんでもない罠。
ま、行間かなりあけてるからわかるだろうけど('A`)

速いのが欲しければ、どうしても 2st 125cc 単気筒 になっちゃうん
だよね。単発なら下のトルクも期待出来るし、回せば 100km/h 以上
出るから。燃費や環境の事を無視して（ｗ　こまめに探し回れば結構
いいタマはあるよ。

>>962
ム○イは良くないの？具体的にｷﾎﾞﾝﾇ
当方奈良市民。

>>968
逆に2stの125ccで単気じゃないのって何よ？
古いラベルダかもう無くなったイタルジェットぐらいしかないんじゃないの？

ちなみに2st125ccだったら150km/h以上なんて余裕だと思うんだが。

いまだに2stと比べたりしてるやつがいますが、化石発掘が趣味ですか？w

>>971
珍獣採集ですｗ

CD125Tをスカチューンすると速そうだね

２ｓｔでも中古車ならおもくそ現役ですが、何か？

ナンバーの色って５１〜８０までが黄色で８１〜１２５までがピンク？

自治体による

原2ﾂｰﾘﾝｸﾞの宣伝です。
関東11日、関西18日に開催予定です。
ﾂｰﾘﾝｸﾞ行きたいが高速使われてｼｮﾎﾞｰﾝな方は是非。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084435436/l50

ｽﾚ汚し、宣伝申し訳ございません。

＞＞９７６
ほとんどの自治体が９７５？

黄色とピンクの境は90やないの？
確か原付二種甲と原付二種乙との違いが90やったと思うし。

うん、ＣＤ９０は黄色だったな

50以下白
51〜90黄
91〜125以下桃

>>981
基本的なところで間違ってる。
51〜とか91〜なんてありえない。
50超、90超だろ。

４亀頭のCBR125RRRRきぼん。

パワーは25ps/22000rpm、車重は120キロ台で。

>>982
無粋なﾂｯｺﾐ（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

実用表記上問題ねぃでつ。

>>983
CBR125SuperFourと言ってみる。

つかエンジンから出る騒音で消えたんだがな＞CB125T

ここは悲しい騒音規制ですね

NR125

楕円形ピストン採用。

楕円形ピストンのメリットなんて屁みたいなもんだと思うが

>>983
22000rpmも回したら30psくらい出ちゃうでしょ
CBXとＣＢ−Ｔ乗ってたけど多気筒はトルクが薄いから単気筒が良いな

水冷単気筒DOHC　20ps/13000rpm、車重は100キロ台で。

いつのまにここは妄想スレッド？ｗ
だいたいそんなのでたら４００が買えるぐらいの高額なバイクになるって

↑バカモン！
NR125はNR750のおよそ半額、150万円というリーズナブルさ！
CBR125SFは限定100台生産で98万円！

水冷単気筒DOHCのGB125Rは78万円！

(　・∀・)1000ｱﾋｬ

(　・∀・)1000ｱﾋｬ

(　・∀・)1000ｱﾋｬ

ゴ　ゴ　ゴ　ゴ
　ゴ　ゴ　ゴ　ゴ

1000

(　・∀・)1000ｱﾋｬ

(　・∀・)1000ｱﾋｬ

1000?

ﾌﾟ
ミタッチ萌え

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