スレ落ち？シグナｽＸ

前回のスレが探しても見つからないのでたてまつた。

２ゲット

3?

乙

落ちちゃいましたねぇ・・・・
で、テンプレ貼っときます。


＜名称＞ CYGNUS X(シグナスX)
＜発売日＞ 2003年5月30日＊延期
　　　　　　　　2003年7月20日
＜カラーリング＞
■シルバー1(シルバー)
■ブラック2(ブラック)
■ホワイトメタリック1(ホワイト)
＜販売計画＞ 4,500台(年間、国内)
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003-03-14/03_cygnus.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/cygnus-x/

生まれは台湾YAMAHA
http://www.yamaha-motor.com.tw/newmodel/cygnusX.htm

♪シグナス１２５ってどうよ♪
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047148808/

【ベスト】 シグナス Ｘ その1.5【バランス】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053514611/

【ベスト】 シグナス Ｘ その2.0【バランス】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063332023/

【ベスト】シグナスX その4【バランス】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077549291/

CYGNUS-X CLUB
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9813/

CYGNUS-X Break!!
http://cygnus-x.jpn.ch/

純正の150ccは出ないのですか？
またFIにはなるのですか？

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とりあえず、スレ立て乙。
最近は俺の住む街でもシグＸを見るようになったが
台湾仕様は何故見かけないな。（一応黒の台湾仕様乗り）

ハイギアを作ってくれ。

うちの周りは多いぞ、おれはSRのリ

シグナスは伝統的な系譜のバイクだ。
シグナス総合として建てた方がいいんじゃないかな。
活性化すればNEWバージョンも期待できるし。

「ス」が半角やから、検索出来んかったやんけ・・・。

>>18
できたよ
何故だ

age

シグナスのメットインの開け方教えてください！！

>>21
カギなくしたんか？
ドライバーでこじあけろ

鍵あるんですけど、。あきません（泣

CDI交換したら谷はなくなったのか？

>>21
カギさして、ハンドルロック解除後左へ。

マジレスしてもうた

シグナスXを買ったばかりなんですが、ヨシムラのマフラー付けてる方、どんな感じか教えてください。

>>26
プァ〜〜んって感じ。

たしかにそんなかんじだね

赴任記者みたいだね。

age

Ｇｱｸｼｽと比べてどう？

加速が若干鈍くて谷がさらに酷いけど最高速はちょっと上だし足回りもしっかりしてるよ。
足元は窮屈だけどその分メットインは広いし。

>>32
てか足元窮屈なのはどの原二も一緒じゃねぇか？？(外車は除く)
Ｇアク一回乗ってみたい。Ｇアクは形が好きだな。

>>33
以外にV100なんかは広いよ！
リードはまあまあかな。
Gアクは意外にせまいと思う。

俺も>>18と同じ理由で見つけられなかった…。ｱｹﾞﾄｷﾏｽ
シグＸは足元窮屈だね。膝が鍵にぶつかるし。＜だから曲がる鍵なのか？
メットインの容量を稼ぐために各所に無理しているなぁと。
150SRなので、最高速(105ｷﾛ)以外に走りに不満もなく快速通勤マシンとして
毎日頑張ってくれてるよ。
純正タイヤ(中国製？)が酷いので換えたいと思うのだけど、オススメあるかな？
毎日50ｷﾛの通勤に使うので、そこそこ持ちも良いほうが良いのだけど。

>>35
150SRで最高105Km/hか。
こっちは125日本仕様で最高95だな。

タイヤは俺もわかんないや・・・。

1000kmで初回オイル交換して、現在約2700km。
気が付くとオイルランプが付いているのだが、どういうことだろう・・・

鳥説嫁＆オイル換えれ

>>37
分かりにくくてすまそ。

1000kmの次の交換目安は、1000+3000=4000kmだよね。
1000kmで交換のときにランプは付いていなかったけどリセットして、次に付く
のは4000km前後のときだと思っていたんだけど、2700kmで付いてる。

ということです。交換はするつもり。
そんなに激しい走りはしてないのだが・・・

すまん、レス番ずれた・・・

（´-`）.。oO（現時点においてｳﾞｪｸとどっちがお勧めなのだろう？）

G悪。

ベク＞シグ乗換組ですが、加速とメットインスペースを気にしないのであればベクにしたほうが・・・。

>>39
シグとは違うかもしれないけど、ウチの小マジェFIはリセットから1000キロでランプつくよ。
整備簿も1000キロごとにマスがあるし。
どっちにしろ距離で計ってるはずだから、
目障りなら毎回リセットして自分で覚えるしかないぽ（;´Д`)

>>44
ありがとん。
このオイルランプってけっこういいかげんなのかな・・・

シグｘ１２５が出たときは
ずいぶん活気があったんだけどな＞シグナススレ

やっぱりゲタスクってことで落ち着いちゃったのかいな

いや、単に「期待外れ」だったってことだろ。

フェンダーレスにしたら雨の日は以外に泥が飛んできます。

結局なんだ、ヴェクスターの方がｲｲ、のか、、、、？

>>39
俺のシグＸ（台湾仕様）は、路肩で段差のある所を走ったら
ゲージが壊れてしまいますた。
オイル交換しても緑に戻らなかったので。
買った店は都内だけど、近くのＹＳＰで直してくれるかな？

燃料系ゲージじゃないよな？

>>51
50です。
燃料計ではありません。
オイル交換時期の表示です。

「ジェネ死す眼ジロ」で台湾１５０シグ買おうか思案中
１５０シグ乗ってる人いるみたいだけどどうなの？
壊れない？メンテナンス大変？

>>53
やや高い整備料と店員の態度に我慢できるなら良いとおもうが。
漏れは国内買って和合のボアアップ組んだが、問題なし。

始動悪いし振動大きいよね。。。
20KM/hくらいのときライトのレンズが音立てる位ゆれるし
暖かくてもエンジン一発でかからない。
加速悪い。それ以外葉結構いいんだけど

いいﾄｺ無いじゃんw

タイヤとライトとブレーキがいいよｗ

何か俺のシグ、40km/h〜50km/hで走ってると、時々足元から変な(ブィ〜ンって感じの)振動
がくるんだけど、これって谷なの？？

>>58
速度下がったら谷

なんかセンタースタンドのあたりから暖かい風が出てくるんだけどこれなにかわかりますか？

>>59
排気漏れって訳じゃないですよね・・・。H4バルブの金具が元に戻らず（汗、汗）

>>59
シリンダーによって暖められた空気です。

強制空冷の排気じゃないの？
はだしにサンダルだとよくわかる。

>50
オイル交換した後に、メータの手前の穴に鍵を刺しましたか？
シグＸの鍵を刺して赤色の表示を緑色に戻すんですが、
斜め上の方向に刺さないとだめです。

>>63
50です。
後でやって見ます。ありがとうございました。
説明書見ましたけど、繁字体中国語なので
意味がわからなかった・・・。

>55
Ｇ悪乗りだけど冬より真夏の方が掛かり悪かったよ　オートチョークのせいじゃないのかな?

>>59 60
多分61のとおりかと。匂いが無臭なので
>>65
寒いときも同様にかからなかったです。

ライトレンズのガタガタ音気になる。。。
信号とか停車で減速時もなるし加速時もなるから１回乗ると南海も聞く羽目になる

>>66
ライトアッシいったん外して固定部の爪に薄いウレタンかなんか挟んでみてはどうか

シグナスも強制空冷用にシリンダー周りにカバー付いてればそれです

ちょっと下から覗いてみりゃすぐわかるのに。

また落ちるぞ

age

保守にageは必要ないと何度言えば

ロッソのマフラー入れてる人いないですか？
インプレよろ

紅いマフリャー？

忠雄の１７０ｃｃボアアップ入れました

>>75
詳細おしえて。
あと登録とかはどうなんの？

ho

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所の吉野家行ったんです。吉野家。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、１５０円引き、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、１５０円引き如きで普段来てない吉野家に来てんじゃねーよ、ボケが。
１５０円だよ、１５０円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で吉野家か。おめでてーな。
よーしパパ特盛頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、１５０円やるからその席空けろと。
吉野家ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
Ｕの字テーブルの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、大盛つゆだくで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、つゆだくなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、つゆだくで、だ。
お前は本当につゆだくを食いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、つゆだくって言いたいだけちゃうんかと。
吉野家通の俺から言わせてもらえば今、吉野家通の間での最新流行はやっぱり、
ねぎだく、これだね。
大盛りねぎだくギョク。これが通の頼み方。
ねぎだくってのはねぎが多めに入ってる。そん代わり肉が少なめ。これ。
で、それに大盛りギョク（玉子）。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、牛鮭定食でも食ってなさいってこった

最近なぜかノーマルで頼んでもツユだくにされる機会が多いせいで
泣く泣くツユ抜きで頼んでます････どんぶり半分近くまで入れんじゃねーよ

>78
ツユが薄い時(店舗･指導者･時間帯によるもの)に玉子入れるともっと薄くなってしまいます
通なら丼が来て一口食べてから玉子を追加です････まだまだ甘いような気が

78はコピペだったか････お邪魔しました

これってもしかしてアルミホイール？ｶｺｲｲ。

>>80
今更オリジナル吉野家にマジレスかよ…

h　ttp://liloatx.hp.infoseek.co.jp/yoshi.html

もとちゃんぷ読んだら２種原付特集やってて紹介されてたＸは
６ｇ×３、７ｇ×３のウェイトローラー入れてた。
そんな５０cc並に軽くせんと駄目？

>>81
このクラスは一部廉価車種を除き殆どアルミ

>>83
軽くしすぎて4ストのマターリ感がなくなるとやだな〜
○ペ100みたいに

スペ１００でもアルミキャストホイールだもんな

ホントだ、スペイシー１００、アルミなんだ。スぺ１２５もアルミだね。
アルミは6本のイメージがあったので先入観から、鉄ホイールと思っていた。
非アルミのは何があるだろう。グランドアクシス、Ｖ１００、ヴェクスター、かな？

発売してから結構経つけど意外と見ない

しょせんヤマハごときが、ホンダには勝てないって事さー

中国の人件費は未だ日本の1/10だが
台湾の人件費は高騰して今や日本の1/2程度。

中国生産にいちはやくシフトしたホンダと、
台湾生産に頼らざるを得ないヤマハと、じゃ
やっぱ価格競争力が違うな

シグナス速いじゃねーかよ！
昨日併走した女性が乗ったシグXはえれー加速が良かったぞ。
80キロあたりまでTWなみの加速はしてた。
マフラーは変えてたから駆動系も弄ってるんだろうけどな。
台湾仕様かどうかはわからんかった。
少なくとも今まで併走した4スト125スクの中ではダントツの加速してたな。

潜在能力はあるじゃねーかよ。

じゃあ、谷間がどうのこうのは大丈夫なのか？

大丈夫なワケないだろ。

>92
駆動系替えれば大丈夫

体重軽ければ谷間はわからんだろう。

そんな事よりオマイら、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
俺のIDがウゼーなんですよ。
いくら何でもソレは無いだろうと、もうね、アホかと。馬鹿かと。（ｒｙ

>>96　カルマの法則は真理といういい証明

名は体を表す

台湾仕様と国内仕様の違いはなんなの？

>>99
CDI
レンズカバー
文字

電球
シート
ライトスイッチ

メーター
メットインの内張有無
キーシャッター（当初無し・SRは開閉ともキー使用ただし国内も同じ仕様変更有）

武蔵改付けたいんだけど、オイル交換はマフラー取らなくてもできるのかなぁ？

まだリミッター解除できないの！？しぐＸはよ！

リミッタ―？レブのほうですか？

SRの日本仕様が8月に出るわけだが、詳細な変更点をしっていますか？

>>106
少なくともヘッドライトのON/OFFスイッチは無いはず。

最高速100でますか？
アドレス110は100です。

新車買ったんだけど乗り心地悪いね
慣らし終わったら良くなるのかな
今２００�`くらい走った

>108
気分と乗り手の体重次第。
つか２st１１０と動力性能比較しようとすんな。
同じ土俵のＣＺ糊にでも「何キロ出んすか」って聞いてろ。

そうやり込めなくてもいいじぇねえの。

俺も知りたい。大体何�`くらい出るの？

最近買った香具師いない？
谷が消えてればマジで買い換えたい。

>>111
はっきりは分からんが、８０ｋｍからの加速はリード１００より速い。
メーター読み９２〜３ｋｍのオレをス〜ッと引き離していった。

アド110 → シグ125 に乗り換えた人が
アドより時間かかるけど100�`は余裕で出るよって言ってました。

無理すれば１００は出るけど、９０が限界と考えた方が
無難かも。
もっとも、メーター読みなので、実際は１００出ているかも
知れませんが・・・。

逆だろ
台湾製はハッピーメーター
メーター読み１００キロなら実際は８５〜９０キロ

メーター読みが実際の速度を下回ったらスピード違反続出だろ
メーター信じて６０キロで走ってたら実際は７０キロ出てたなんて
シャレにならん

>112
８０キロ以上は加速というか４ストの伸びだよね

>>106
国内仕様のＳＲって８月に出るんですか？

制限５０か６０のとこでメーター読み８０越えで歩道に座ってる制服のヒト発見・・・。やっちゃったかな！？と思いつつ進むとチェッカーフラッグは振られなかった（汗）船堀橋制限６０なのかな、白バイだけだと油断してた

台湾仕様のノーマル車だがアド最終的にはアド110追い越しちゃうよ。
通勤で使っていると同じ時間帯で走っている人と競争しちゃうからねー
以前はドノーマルV100で85キロしか出なかったのでアド110の人と
B'W100改の人（目茶速かったアド110よりも速い）人にブッちぎられていたが
ジグXに乗り換えてからスタートダッシュでは置いていかれるが
ジグXの伸びでメーター読み115キロ（もう少し伸びるが一般道では実用域では無い）
ハッピーメーターだと言いたい人もいるでしょうが、そうしたらライバルの2スト車は
100キロも出てないんですね遅ーW。

目糞鼻糞の違いでしかないと思うけどな。

なるほど、ありがとうございます。

>>118
えー！例えハッピーメーターとしても１１８�`以上出るの？

>118
かなり当たりのエンジンですね。
個体差がどのくらいあるのかわかりませんが
最高85くらいの報告もありますよね。100でれば当たりと言えそうです｡
それと台湾メーターの誤差は気になりますね。
幸福メーターさえ無ければ台湾仕様がいいですよね。

>>118
通勤快速だからこそ、ｼｸﾞの低、中速が気になる。
ｱﾄﾞ110より低、中速は遅いんですかぁ？考えてしまうな。
っつーことは国内だと、総合的にｱﾄﾞ110に軍配があがるってこと？
今日店でまたがったが、ポジションはいい感じ。でもｼｰﾄが硬いと感じた。
それともうちっと安ければなぁ・・・

B'W100改の人はマジェ250すらブッチしちゃう程のロケットダッシュですよ。
80キロまでの加速ではシグXでは勝ち目なし最高速も100キロは間違い無し。
結局、それに追いついて追い越せるシグXは何キロで走っているのかな？
信号が多い道路じゃ100キロ以上まで伸ばすの大変だけど
通勤路が、すり抜けジャンキーだらけの357なので回せます。
が、ＪＲ京葉線二俣新町駅前から田尻までだな最高速アタックは
後は、80キロ台ですり抜けになるのでパンチの効いた再加速できる
２ストの方が便利でしすよ、前が詰まって減速するとシグXではパワーバンドを
維持できず再加速がカッタリー。

　

>>121
エンジンが当りっーか、買ってからガソリンはハイオクしか入れてません。
かなり回して走ってますがリッター３６キロ走りますので経済的。
357は信号に捕まらない限り、ノンストップで走れるからでしょうが・・・。

>>116
でるわけです。決定です。
内緒ですよ！

>>125
レギュラー仕様車にハイオク入れ続ける意味ってあるの？清浄剤が混ぜてあるから？

おまいら ごめんちゃい
汁ぐなすかわずにフォーサイト飼いまつ
値段かわんないんだも〜ん

＞値段かわんないんだも〜ん

定価だと乗り出し価格で１５ﾏｿほど違うようだけど・・・

そもそも原２とデカスクはカテゴリが違うと思いまつ

ＧアクとシグナスＸで迷ってるんですよ。比べてどうですか？

>>130
燃費は４ストに比べて落ちる上に
エンジンオイルを補充しなければならないので
それが面倒でなければＧ悪でもいいと思う。

>>122
ここで聞くより試乗するのが手っ取り早い。
乗っての感触は聞くのとは全然違って感じるから。

4ストのメリットである流すときのトルク感と燃費とジェントルな質感は優位です。
何よりも2ストみたいに加速をせっつかれないので神経がピリピリ・ガサガサしないし疲れが少ない。
2ストはパーシャルでどうしてもブベベベベと不正爆発するのが嫌で加速しちゃうからね。

>>123
そりゃおまい改造するなら何だって速くもなろうてｗ

う〜ん。そうですか〜。いや〜、Ｇアク買おうかと思っていたんですがシグナスＸも捨てがたいが、値段高いしな〜と思っていたんで参考に。
みんなどもありがとうです。

以外に足元が狭い。まぁ慣れの問題かも。

迷った結果、価格差の問題でグラアクにした人です。
シグナスXは発売直後だったため、中古が存在しなかったんですｗ

まあどちらにしても、両方の実車に座ってみるべし。試乗できればベスト。

スレ違いだけどグラアクの話の一例。

ノーマルの5FA2(走行3600km)で最高速75km/h、追い風で80km/hくらい。遅い。
が、少なくとも50km/hは出していないと少々煩い。 >>132 あたり参照。

エンジンオイルの消費量はリッター500kmくらい。オイル警告灯が消えなくなったら缶１本分まるごと入れる感じ。
手間は給油とあまり変わらず、ヤマハ純正の青缶なら入手に困ることはあまり無いと思われ。

※5FA2はオイルタンク容量が1.0lしかないので、実は微妙に余る。

俺もグラアク海苔だが。
いま新車で買うなら間違いなくシグＸにするなぁ。
購入当時はシグＸは売ってなかったからね。
結局ノーマルが遅すぎでシグＸ買えるぐらい以上金かけている。
それでも最高速ではシグＸに負けている。
本気でいじれば速くなるんだろうけど、ほんと喧しくなるからな。
出来るだけノーマルで乗りたいのなら、間違いなくシグＸ！
ただ、個人的な趣味としてだがフロントのデザインが嫌いだな。

>>127
シグXを購入時にシグXはヨーロッパにも輸出されていると聞いたことから始まる
ヨーロッパではガソリンの基準が日本と違いレギュラーでもオクタン価が９５位と
高く日本のオクタン価はJIS規格でレギュラーが89以上、ハイオクが96以上なので
ヨーロッパのレギュラーは日本のハイオクと同等のオクタン価である。
また、付属した台湾マニュアル(ほとんど読めません)に推薦92無鉛汽油と記載されている
聞いた話では台湾のガソリンは88無鉛汽油、92無鉛汽油、95無鉛汽油、98無鉛汽油
と四種類近く(詳しい規格は知りませんので間違っていたらｽｲﾏｾﾝ)種類が有る事から
多分、最低でもオクタン価92の無鉛ガソリン入れれば間違いない？
と判断すると日本ではハイオクを使用したほうがいいかのか？と判断した。
通勤路が357と全開走行が必要なことと台湾マニュアルの規格表に見てたら
台湾仕様は圧縮比10:1・内径(mm)/行程(mm)52×57.9
国内仕様は圧縮比9.5:1・内径(mm)/行程(mm)52.4×57.9
とピストンが微妙に違うようなので自分は台湾使用にハイオク入れています。
実は、ひそかに清浄効果も期待しています。w

シグナス海苔だけど、台湾ならノーマルで十分早いから前に乗ってたアクシスみたいにいじることなく満足できてる。
ハッピーメーターかどうかは別として、平坦で無風の道で１１０キロは伏せなくても普通に出るから楽です。
台湾のは、国内に比べてピストン軽くて圧縮も高いからいい感じですよ。軽めのWRともバランスいい感じ。
国内のをWR軽くしただけじゃ改善も微妙だし。。
アクシスとかよりもステップが狭いからなんか窮屈だけど、慣れるとそれが普通になる。
燃費は３０〜３６くらい。
メットインは広いけどちょっと浅い。
とにかく４stが欲しかったから迷いもないし満足です。

フロアがフラットだが、高速での剛性はどうかな？

>>139
シグナスX買おうとして、国内か台湾かで迷ってたんだけど
台湾のほうがいいのかな。
あとはSRのほうはどうなんだろ。
これも近々国内モデルでのSRが出るようだけど。

>>141

参照してまとめてみました。

<国内仕様と台湾仕様の相違点>

�@ウィンカーレンズ　：国内仕様　オレンジ　
　　　　　　　　　　　台湾仕様　クリア
�Aエンブレム　　　　：国内仕様　立体エンブレム（メッキで“CYGNUS_X”）
　　　　　　　　　　　台湾仕様　ステッカー　　（文字が“CYGNUS_X4V”）
�Bヘッドライト　　　：国内仕様　左側通行用レンズカット
　　　　　　　　　　　台湾仕様　右側通行用レンズカット（対向車が眩しいかも）
�Cテールランプ　　　：国内仕様　つや消し銀塗装（少々安っぽい）
　　　　　　　　　　　台湾仕様　メッキ（高級感あり）
�D運搬用フック　　　：国内仕様　有り（運搬時に便利らしい）
　　　　　　　　　　　台湾仕様　無し（使う機会がないので必要なし）
�Eスロットルワイヤー：国内仕様　２本（スロットル開閉が重い）
　　　　　　　　　　　台湾仕様　１本（スロットル開閉が軽い）
�Fシート　　　　　　：国内仕様　後の文字が“YAMAHA”（スポンジ堅い）
　　　　　　　　　　　台湾仕様　後の文字が“YMT”（スポンジ柔らかい）
�Gスピードメーター　：国内仕様　110キロスケール
　　　　　　　　　　　台湾仕様　140キロスケール
�Hメットインの内装　：国内仕様　植毛の中敷きがある（カーペット風）
　　　　　　　　　　　台湾仕様　プラスチックむき出し
�Iゴム製ガード　　　：国内仕様　無し（無くても全く問題ない）
　　　　　　　　　　　台湾仕様　有り（足とカウルの摩擦減）

�Jキーシャッター　　：国内仕様　有り
　　　　　　　　　　　台湾仕様　無し（ただしSRには有り）
�Kピストン　　　　　：国内仕様　重い
　　　　　　　　　　　台湾仕様　軽い
�Lウェイトローラー　：国内仕様　12g
　　　　　　　　　　　台湾仕様　9g
�Mファンシュラウド　：国内仕様　有り（加速騒音対策）
　　　　　　　　　　　台湾仕様　無し（冷却効果少し大）
�Nウィンカーバルブ　：国内仕様　フロント10w口金　リア18wウェッジ
　　　　　　　　　　　台湾仕様　フロント10w口金　リア10wウェッジ
�Oライトスイッチ　　：国内仕様　無し
　　　　　　　　　　　台湾仕様　有り
�PＣＤＩ　　　　　　：国内仕様　悪い（規制のために点火時期遅めのデチューン）
　　　　　　　　　　　台湾仕様　良い
�Qヘッドライト　　　：国内仕様　エンジンがかかり初めて点灯
　　　　　　　　　　　台湾仕様　イグニッションオンでヘッドライト点灯
�Sコンビニフック　　：国内仕様　有り
　　　　　　　　　　　台湾仕様　無し（ただし現在はほとんどついている）
○原付二種ステッカー：国内仕様　有り
　　　　　　　　　　　台湾仕様　無し（ついていつ車両もあり）
○圧縮比　　　　　　：国内仕様　低い（9.5:1）
　　　　　　　　　　　台湾仕様　高い（10:1）

問題とされている「谷」ですが、台湾仕様ではほとんど感じられません。
「谷」が発生する最大の原因は、国内の加速騒音規制に対応するためのＣＤＩのデチュー

ンです。リコールなどの保障を受けたいのであれば国内仕様をオススメしますが、それ以

外のメリットはほとんど国内仕様にはないと言っても過言ではないと思います。

>>142-143
これは詳細にどうも。わかりやすいですね。
台湾にしようと思いますが、あとは実物を見てからまた考えることにします。

台湾仕様のヘッドライトのイグニッションオンでヘッドライト点灯は間違いでは？
セルスタータースイッチの上にライトのON/OFFスイッチ有りますが・・・。
イグニッションオンだとキー差し込んでONにするって意味ですよね？
違っていたらゴメン。

>>145

ライトスイッチがＯＮ状態になっていることを前提にするとキー差し込んでイグニッションＯＮにするとライトが点灯するって意味です。
普通はエンジン切る時にわざわざライトスイッチもＯＦＦにはしないと思うので。。
もちろんライトスイッチがＯＦＦ状態であればキー差し込んでイグニッションＯＮにしてもライトは点きません。

国内仕様ですと、キー差し込んでイグニッションＯＮにしてもライトは点かずセルを回してエンジンがかかって初めてライトが点きます。

>>142, >>143
乙。テンプレに入れないとな。
ただ、次スレまで続くかどうか。。。

俺はｸﾞﾗｱｸ→ｱﾄﾞﾚｽ110→ｼｸﾞX150SRと乗り継いできたのだけど、
残念ながら125のｼｸﾞXに乗ったことがないので、原２としての
比較が出来ないということを前提に書くので適当に脳内補完して読んで。
缶ビールを箱で買って持ち帰るなら、ｸﾞﾗｱｸとｼｸﾞXは足元に置けるので
持ち帰りがﾗｸ。ｱﾄﾞﾚｽ110はﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄからﾘﾔｷｬﾘｱにかけてﾛｰﾌﾟで縛ればok。
ﾌﾛﾝﾄの物入れがｼｸﾞXにないのは、俺的には最大の欠点。ｽｹﾞｰ不便。
ﾒｯﾄｲﾝは、ｸﾞﾗｱｸ論外で、ｼｸﾞXとｱﾄﾞﾚｽ110が同容量だけど、形状的に
微妙にｱﾄﾞﾚｽ110のほうが深くて使いやすい。ﾌﾙﾌｪｲｽもXL余裕。ｼｸﾞX危険。
ﾀﾝﾃﾞﾑ時、後ろに乗る人がﾗｸなのは、ｱﾄﾞﾚｽ110＞ｼｸﾞX150SR＞ｸﾞﾗｱｸ
ｽﾃｯﾌﾟが付いてるのが良いそうな。ｼｸﾞXは疲れるから長時間ﾑﾘと言われた。
ﾀﾝﾃﾞﾑ時の運転しやすさは、ｼｸﾞX150SR＞ｱﾄﾞﾚｽ110＞ｸﾞﾗｱｸ
4stのが気を遣わないで走れるからﾗｸというか、そんな理由。
ﾉｰﾏﾙ時のｽﾀｰﾄ加速性能は、ｼｸﾞX150SR＞ｸﾞﾗｱｸ＞ｱﾄﾞﾚｽ110
その後の中間加速では、ｼｸﾞX150SR＞ｱﾄﾞﾚｽ110＞ｸﾞﾗｱｸ
最高速はｼｸﾞX150SR(105)＝ｱﾄﾞﾚｽ110(105)＞ｸﾞﾗｱｸ(85)
ｱﾄﾞﾚｽ110のｽﾀｰﾄ加速に我慢出来なかったので、駆動系を弄りまくって
かなり面白い乗り味にして気に入って乗ってたときに、ｸﾗﾝｸ逝ってしまい、
距離も走ってたことだし、修理費を考えて、ｼｸﾞX150SRに乗り換えた。
ｱﾄﾞﾚｽ110の駆動系弄ったﾒﾆｭｰは、WR、ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、ｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、
ﾌﾟｰﾘｰ、ﾄﾙｸｶﾑ、ﾍﾞﾙﾄ･･･こんなもんかな。結構金かかった。
ｼｸﾞX150SRは、これだけやったｱﾄﾞﾚｽ110と同ﾚﾍﾞﾙ以上で走れてしまうので
原２に拘らないなら150SRも良いかなと思う。高速道路は怖くて入れないがｗ
経済性を考えると原２が良いんだけど、俺の場合、その後に改造に走ったときの
出費のほうがﾃﾞｶｲことが容易に想像出来たので、この選択が正しかったみたいｗ

ようするにシグナスＸ買えってことですな！
Ｇアクと比べて値段は２〜３倍だが頑張るしかないな！

>>149
台湾仕様を買うのでしたら、単車売買の情報誌で店を
マメに調べてみませう。
あまり良い評判を聞かない中野区の某店以外にも
取り扱っている店はありますので。
小生は足立区の某店で台湾仕様を購入しますた。

>>142, >>143
ガイシュツだが、この方のHPを参考にするとヨロシ。
ttp://noisy.web.infoseek.co.jp/cygnus_aaaamenu.html
良く調べていただいてマツ。

台湾サイト（参考）

http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/yama/04_nxc_125r/01.htm?

http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/yama/03_cygnus_x125/x01.htm?
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/yama/03_cygnus_x125/x02.htm?
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/yama/03_cygnus_x125/x03.htm?

http://www.spmotor.com/
http://www.spmotor.com/carburetor/

台湾仕様を乗っている人はガソリンはハイオク・レギュラーのどっち給油してます？
国内仕様の推奨ガソリンはレギュラーですよね？
コスモ石油だとレギュラーはオクタン価は約90とHPに書いているが
>>138の書き込み内容だとハイオクの方が良いように思えてくるが？
台湾仕様にレギュラー入れても特に問題ないよね？

俺は125のｼｸﾞXに乗ったことがないから原２どうしの比較は出来ないが
　ｸﾞﾗｱｸ → ｱﾄﾞﾚｽ110 → ｼｸﾞX150SR　と乗り継いだ経験を書いてみる。
適当に脳内補完して読んでくれ。

缶ビールの箱を持ち帰る場合、
　　ｸﾞﾗｱｸ＆ｼｸﾞX　　足元に置けるのでﾗｸ
　　ｱﾄﾞﾚｽ110　　　　ﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄからﾘﾔｷｬﾘｱにかけてﾛｰﾌﾟで縛ればok
　ﾌﾛﾝﾄの物入れがｼｸﾞXにないのは、俺的には最大の欠点。ｽｹﾞｰ不便。

ﾒｯﾄｲﾝ、 ｸﾞﾗｱｸ　　　　　　　　　論外
　　　　　 ｼｸﾞX＆ｱﾄﾞﾚｽ110　　同容量だけど、微妙にｱﾄﾞﾚｽ110のほうが深くて使いやすい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾙﾌｪｲｽもXL余裕。ｼｸﾞX危険。

ﾀﾝﾃﾞﾑ時、後ろの評価　　　ｱﾄﾞﾚｽ110＞ｼｸﾞX150SR＞ｸﾞﾗｱｸ
　ｽﾃｯﾌﾟが付いてるのが良いそうな。ｼｸﾞXは疲れるから長時間はﾑﾘと言われた。
ﾀﾝﾃﾞﾑ時、運転しやすさ　　ｼｸﾞX150SR＞ｱﾄﾞﾚｽ110＞ｸﾞﾗｱｸ
　4stのが気を遣わないで走れるからﾗｸというか、そんな理由。

ﾉｰﾏﾙのｽﾀｰﾄ加速性能　　ｼｸﾞX150SR＞ｸﾞﾗｱｸ＞ｱﾄﾞﾚｽ110
その後の中間加速　　　　 ｼｸﾞX150SR＞ｱﾄﾞﾚｽ110＞ｸﾞﾗｱｸ
　最　高　速　　　　　　　　　ｼｸﾞX150SR(105)＝ｱﾄﾞﾚｽ110(105)＞ｸﾞﾗｱｸ(85)

ｱﾄﾞﾚｽ110のｽﾀｰﾄ加速に我慢出来なかったので、駆動系を弄りまくって
かなり面白い乗り味にして気に入って乗ってたときに、ｸﾗﾝｸ逝ってしまい、
距離も走ってたことだし、修理費を考えてｼｸﾞX150SRに乗り換えた。
ｱﾄﾞﾚｽ110の弄ったﾒﾆｭｰは、WR、ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、ｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、ﾌﾟｰﾘｰ、
ﾄﾙｸｶﾑ、ﾍﾞﾙﾄ･･･　　こんなもんかな。結構金かかった。
ｼｸﾞX150SRは、これだけやったｱﾄﾞﾚｽ110と同ﾚﾍﾞﾙ以上で走れてしまうので
原２に拘らないなら150SRも良いと思う。高速道路は怖くて入れないがｗ
経済性を考えると原２が良いんだけど、俺の場合、その後に改造に走ったときの
出費のほうがﾃﾞｶｲことが容易に想像出来たので、この選択が正しかったみたいｗ

本日、シグナスX買いましたです
トルクの谷はぜんぜん気にならなかったですぞ！
改良したのかな？　エンジンもセルで1発始動でした

以前は、スペ１２５乗りでしたが、走行安定性はシグナスのほうが
断然にいいですな。
タイヤ＆ホイールが大きいからかな？サスも良い感じですカーブでも安心。
ただし・・・ホンダ車よりエンジンや部品の耐久性が気になる・・・かもｗ

>>153

納車から今まで一度もハイオク入れたことはありません。
約９０００キロ、特に不具合もなく問題無く走っています。
インプレは全てレギュラーです。
ただ、シグXにはいいオイルを入れておいたほうが絶対いいと思います。

>>157
＞シグXにはいいオイルを入れておいたほうが絶対いい
理由は？純正じゃダメ？

むしろシグＸはオイル交換マメにしたほうが絶対いい。


小排気量車はオイル容量少ないし回すからさ

今日、ヴェク150みたけど
やっぱり車体デカイな。

全長もそうだけど。
車幅が大きい、お尻がぼってりしてるよ。


近くに台湾仕様扱ってる信頼できるショップがあれば150SR買うのに。
ジェネ〇スじゃ遠いし信頼も？？？だしな。
やっぱヴェクになるのか。

>>158

ノーマルエンジンなら純正で全く問題ないと思います。
ただあまりにも安価なオイルだとノーマルでも焼きついてしまった例もある様です。
シグＸは空冷ですし、普通に使っていてもかなり回すと思いますので。。
いいオイル入れたら回転がスムーズになるのがかなり体感できたんでお勧めです。

150SRの足つき性ってどうなの？
やっぱり輸入車特有のシート高たかめでベタ足不可？
国産と同じスペックなんかな。

ベタ足いけるならヴェクで妥協しないで
ちょっと150SRも探してみるわ。


なんか久しぶりにバイク選びの楽しさ出てきた予感。
（ヴェクは消去法で選んだ車種だったから･･･）

ベタ足不可だとなぜダメ?
そもそも藻前の足の長さが全く分からん。
多少かかとが浮いても、安定していればいいと思うが。

あえて何故と聞かれても
ありふれた理由＆大した理由でもないのだが
ベタ足の安定感が欲しいのだよ。


足の長さは、パンツは股下から80.5cmでカットしてる。
たぶん80.5cmよりは足短いんじゃないのかな。
シート高は国産と同じだた〜ね。

ｽﾍﾟｯｸは177/55だよ。

177/55　軽いな、キミ。女性？

俺は馴染みのSHOPで、150SRを仕入れてもらったよ。納期2週間だった。
某目白のSHOP以外にも輸入のﾙｰﾄあるし、欲しいなら信頼できるSHOPから
引っ張ってもらえば良いんじゃない?
そのSHOPが、その後、どれだけ面倒見てくれるかも大事だと思うが。
ﾊｲｵｸを入れたらどうか･･･だけど、以前試したときは変わらない感じだった。
けど、>>125=138を見て、また試してみたくなって、今ﾊｲｵｸ試し中。
150SRの場合、普通に吹けきってしまってるので、あまり分からないのかも。
あと1〜2回ﾊｲｵｸ入れて試してみるよ。
足つきに関しては、どっかで跨らせてもらって試すべき。

シグXはメットインが広いのとキックとセルフ併用なのがいいね
あとは台湾産は125ccスクでは最速？なところも

今日、お店４件（赤男爵含む）ほどまわってみた。

んで質問。
150SRにキックは付いていますか？
冬場のエンジンの掛かりはどうですか？
125SRと150SRのシート高って同じ？

125に跨って気付いたのは
ほんと偉い足置くとこ狭いな〜と。
下手したらデュオより小さいかも。

>>168

150ＳＲにもキックついてますよ。シート高も同じです。
125との違いはピストンとシリンダーだけで、他は一緒です。
エンジンの掛かりはイマイチかもしれないですけど、スロットル少し回せば冬でも問題ないです。
あと、足置くとこは５０よりも狭いと思います。けど慣れると普通です。

>>169
ふけきってるということはエンジンに負担がきてないか？
ウエイトローラー重くするか、ハイギア入れたほうがいいような？

デュオキターーーーーーーーーーーーーーーーーー

デュオ？　ディオ？　何のバイク？

スマートディオから乗り換えを検討しているので、足置く所の広さ、すごく気になる。
雨を避けるために膝をそろえると膝がハンドル部にぶつかったりして怖いので。

>>172
ハンドルどんだけ切って運転するのかとｗ

ひょっとしてヒザがつかえるほど足が長いのか？後ろの方に乗ったらいいよ。

店で跨ったら切り返しとかで膝が思い切りハンドルに当たるのね。

といってガニマタにするのは若僧のような気持ちになりやはりﾊﾂﾞｶｼｲ。

めっちゃ足長いね

まっすぐ走る分には問題ないんですが、少しでもハンドルを切ると膝に接触します。
その際、バイクが予期せぬ挙動をするので怖いです。
当方178cmですが、180cm以上ともなると膝を揃えて乗れないみたいですね。（ノッポライダースレで既出）
私は普段、足をパックリと開いて乗ってます。

それまでのシグナス（Dの前の無印ドラム〜SV）よりも
狭いのは事実だ。
前方へ脚を伸ばすような感じの乗り方はできないね。
会社がクラッシュしてしまったので買い替えは先になるが
またがってみて同様の感想。当方175cm

それが１２インチ化の最大の罠なんだってば。

ﾎﾞｸは180cm短足。

Gアクからの乗換えを検討していたんだが、跨ってあきらめた。
Gアクは12インチでもかなり余裕あるぞ。アプリオでさえ大丈夫だったんだけどな。
ｶｯｸｲｨ12インチ4stに乗りたいんだけどないんだよなぁー。

グラアクから降りて1年、今思い返せばグラアクのポジションあんまりよくなかた。
「ゆったりポジション」をとると尻を後ろに座らせる必要があり、
尻〜踵のあいだの踏ん張りが絶好になるが、しかし
その分腕がハンドルから遠のき腕と肩が凝る。
腕肩を楽に乗ろうとすると、シートの前に座ることになり
膝の窮屈感、およびシートの前側に座るために尻の安定性と
すわり心地が悪かった。

それに比べると、シグｘは最初窮屈に感じるが
長距離乗ってみるとたしかにバランスのいいポジションだと思う。
ちょっと試乗するときの「ゆったりポジション」は
ただ寝そべる格好だから、スクータでは実際の長距離での
「ゆったりポジション」とは全然別だね。

俺170cm65kg、体格に比べ腕は長いほう。

長距離走るならば
ケツに体重のほとんどがかかる「足投げ出しスタイル」はしんどいよな。
でも街中で急制動が多いとそのスタイルもいいよね。
シグは足をフットボード底に置く座り方をほぼ強制されるな。

いづれにせよシグは原付より大きいからといって
全てにゆとりがあるかといやそうでもなく。

シグDの前はアプリオに乗ってたけど、後者のほうが
広く感じたな＞フットスペース

ﾌﾗｯﾄﾌﾛｱｰｽｸｰﾀｰの足元のスペースなんて気にすることないじゃん。
ビール箱さえなればｵｹｰ。



では、済ませないくらいｼｸﾞの足元は狭い。
がにまた足投げ出しも投げ出すところの斜めの角度が
けっこうキツメ。
シートの後ろめに座るしかないのか？
あとリアボックス付けたい。

>179
>ｶｯｸｲｨ12インチ4stに乗りたいんだけどないんだよなぁー。

そこでAlloroですよ
ttp://www.novelforce.com/page061.html

ジェットフォースのパクリ？

確かにシグはせまいんだけど、
ツレのランナーもかなり床高くてハンドルが引っかかりそうなぐらい。

足元の広さとか床の高さにこだわる俺はおかしいのかもしれん。
俺の身長１８０。
シグが標準でJOGとかディオが標準より広いのかもしれんな。


それはさておきメッチャ速いシグがいたが、あれには驚いた。
俺のはWRを軽くしただけだが全く相手にならんかった。。
２ストのような加速で引き離されたよ・・・

再加速の谷間の次は低速時にクラッチの繋がりが悪くなる症状が・・・。
もうヤマハいいかげんにしろ。

>>186
ｽｸでは利便性も必要な部分だからユーティリティは重要ですよね。
ｼｸﾞXにも平均身長以上の人が気分良く使えるだけの度量をもたせて欲しかった。

このスレに百八十近い人がいっぱいいて文句言ってるから
なんで背の高い人ばかりいるのか気になっていたけど
文句言うのは背の高い人なんだから当たり前だと思った一日。

昨日の夜
ネオン管つけたシグナスＸみた
結構、スピード出てたので、後ろに車でついたら
ぬふわ�`

５万ぐらいかけたらあれぐらい出ない？
そしたら買うかも？

　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　|　　　　　　.／｀ー ＿　　　　　　　　　,ﾍ　　/
　　　　　|　　　　　／::　　　　　─ ＿　　　　／　ヽ/
　　　　　|　　　.／::::　　　　　　　　　 ─ _／　　　ヽ
　　　　　|　　 ／:::::::::ﾐ_ ─ ＿　　　　　　　　　　　 ／'〃
　　　　　|　　 ＼::::::::::　 ─ ＿ ─ ＿　　　　　 ／::／ヽ　　俺は遠い昔にこの場所を愛していたのさ
　　　　　|　　　　＼::::　　　　　 ─ ＿|||　 　 ||:::／　　ヽ　
　　　　　|　　/⌒l ━┳━━━━━━━━━━━━┓　
　　　　　| 　 |:i⌒|::|:::::|　　　:::illlllllllllllllll|━━| 　　::illllllllll|　
　　　　　|　　|:l⌒| |::::: |　　:::iillllllllllllllll/　　::::::|　:::iillllllllllﾉ
　　　　　|　　|::「］| |:::::　＼::iillllllllllllllノ/　　　:::::| :iillllllllノ　
　　　　　|.　　＼_.l |:::::::　　￣￣￣ ::/　　　　:::::| ￣ ./　　
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>>189
高身長でも無理なく乗れるのが50ccでもあったりする。
それが125ccでこの有様じゃ、、っちゅうわけですな。
なんでこんなヘンな設計になってしまったんだろ。頼むぜ山覇。

>>192
身長が１８０以上のやつなんて全体からしたら少数な訳だし問題ないかと・・

>>193
そんな感じで俺たちは切り捨てられてる。。
外車ならデカイのかと言えばそうでもないし・・・

ハンドル位置を高くできたりすればいいんだけどね。

背が低い、脚が短いﾔﾂは
ＳＳに切り捨てられてるんだから、文句言うなよ



俺のことだけどな　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･ｶﾅｼｷﾊﾞﾚﾘｰﾅ

俺は178cmで、最初は狭いと思ったけど、毎日通勤で使ってるうちに
特に気にならなくなったよ。結構慣れちゃうもんよ。
どうしてもそこが気に入らなければ、他のを買えば良いだけでしょ。
ﾒｯﾄｲﾝ容量確保のためにﾑﾘしてるのは事実だろうけど。

グラアクは足元わりと広いかわりにメットイン原付並みだしな。

150SRかおうかな。
リアボックス付けたら結構うしろに張り出す？

デイトナ製のローダウンサスを入れたら
足つきは、ほぼ満足ですよ　ちょっと硬いけどｗ
ちなみに身長１６７ｃｍです。

幾らするの？

>>198
地元で国内仕様（銀色）にボックスを漬けていたのを見たけど
それほどはみ出ていなかったな。
ボックスの大きさにもよると思うけど。

結局あんまり売れない車種になっちゃいましたね。
安売りもしないし。

2st100ccとの価格差10マソの価値がどこにあるのか
いまだにわーかりーませーーん

>>203
Ｇアクと並べて見れば一目瞭然だと思う。
足回りの装備や外装の質だけでもかなり違うぞ。

国内版シグナスXですが、フロントブレーキパッドは何キロ位で交換ですか？

またエンジンオイルあ3,000キロで交換を目安にしてますが、それ位であれば
は量の心配はないですよね？

ギヤオイルは交換してます？バイクやでは必要ないと言われましたが･･･

>205
シグDだけど参考まで。ブレーキの使い方にもよるし、
効きと減りは反比例するけど、前ディスクのスタンダードなパッド
なら5000は持つが、10000は微妙。
オイルとパッドはまだ使えるうちに替えるのが基本だから
（使い切ろうとして忘れてディスクを削って大事になったりする）
おおむねオイル交換2回につき1回パッド交換を目安にしてる。
気を付けたいのが交換直後は緩みに注意（ショップでも若い衆
にやらせたりするので、すぐ弛んだりネジを忘れたりでトラブルに
なることがまれにあった）。

ギアオイルはたいていの人は替える前に乗り換えそうだね。

>205
シグＳＶの例
ブレーキパッド：１２０００�qで最初の交換。もう少し早めのほうがいい
エンジンオイル：初回　５００�q、二回目　１５００�q、三回目　３０００�q
　　　　　　　　　　その後は３０００�qごとに交換。オイルが減っていた事は無い
ギヤオイル　：　マニュアルでは１００００�qごとに交換となっているが、
　　　　　　　　　　オイルフィルター交換時になんとなく入れ替えている。

漏れもＳＶだが…
ギヤオイルは初回１０００km、以降１００００kmごと。
エンジンオイルは初回３００、２回目１０００、それからは大体２５００〜３０００ごと。
ウェイトローラー変えて回すセッティングにしているので減りは早いかも。

>>204

リアサスが2本と1本の違いだけぢゃないの？リザーバーは付いてないよね。
外装は同じ樹脂なのにそんなに違いがわかる？

同じT湾製のGアクと比較したけどよくわからんかたよ。
１０マソの違いのわかりやすい解説きぼうです。

205です。
>>206
>>207
>>208
様、情報ありがとうございます！
意外とフロントブレーキパッドは持つものですね。前車が50ccでしたが、
5,000キロ前後で交換だったんで･･･。

オイル交換はやはり3,000キロを目安が良さそうですね。かなり劣化が早そう
なんで･･･。

ギヤオイルも一回は換えた方が良さそうですね。

どうもありがとうございました！まだまだ情報ありましたらお願いします。

ちなみに、軽くアクセル開けて、すぐ閉めるとエンストする時があるのは仕方
ないですかね〜？

>>205
アイドリングを高めに設定して、イリジウムプラグを装備すれば
エンストしなくなりますよ。

大事なこと聞くの忘れてた
シグってパーキングブレーキ付いてる？
左ハンドルのとこに。

>>212
少なくともＸには付いていません。
他は不明。

>>209
とりあえずホイールとブレーキはグラアクより良いな。
シグXはエンジン懸架もマジェ同様だっていうしサスの性能も若干良さげ。
グラアクスレ見るとあっちは外装の樹脂も安いの使ってて劣化し易いみたい。
外装パーツの精度もシグXのほうがかっちりしてるように見える。
エンジン自体もコストかかってそう。
でもそこに十万の差があるかっていうとどうだろ？

グラアクよりも、長持ちしそうです。
エンジンやパーツにしても作りが違いますな。
じっくり長く乗るならシグX
下駄代わりならグラアクでしょうね。

>>211
貴重な情報ありがとうございます！
早速やってみます！！

Gｱｸをじっくり長く乗ってる漏れって･･

>>217
ｻｲｺｰ

下駄の鼻緒に１０ﾏｿかけてるオレは？

むしろあちこちチクチク弄りながらじっくり長く乗るのがGアクで
ほとんど弄らず下駄のつもりで乗り潰すのがシグXじゃないか？

シグナスＳＶ、ＳＩ、グラアクのフロントグリル？の役目が分かった。
あれを外せばわざわざカウルを外さずにウィンカーの球を替えられる。
それに気付いたのはフロントカウルを外した後だった…

Gアクではさすがに難しくないか

>>221
> フロントグリル？の役目が分かった。
ホーン穴だろ。あれ無いと音がこもる。

>223
ホーン穴はシグナスだと上の方に別に設けてある罠。

保守

台湾でシグナスＸ　ＦＩ　が出たとか・・・どんなんだろう？

>>226
おなじみ台湾ヤマハ
http://www.yamaha-motor.com.tw/coolnews/Cygnux.htm

これを↓に放り込む。
http://www.excite.co.jp/world/chinese/web/

いまいち意味が通らないのは仕方ないか。
詳細まだっぽい。

BOX派としてはリアキャリアが欲しい。
あと足元のスペースが広くなればな。

ヴェクの積載性（前カゴ・足下大）とシグの細さどっちをとるか悩み中。


あと
シグってヴェクより10kgくらい車重が重いのはちょと驚いた。

うああ・・ココ読んでたらシグの方が良いような気がしてきた
アド110とどっちにするか悩む

シグナス125SR（台湾？）の黒とかの赤いカラーリングは消せないんでしょうか・・
あれはちょっと珍を刺激しそうで・・。

黒く塗れ！

>>231
グラフィックなしのSRもあるらしい。
シールだから剥がせるけど、きれいに剥がせるかは知らん。

そのあと、「真夜中をぶっとばせ 」

武蔵改の�T型を買ったんだけどバッフルつけないと五月蝿すぎるね。
住宅地だからかなりの迷惑になりそう。
で、一応バッフルつけてるけど･･･ちょっとださい。
適度な音量で見た目が格好いいマフラーってないのかな。

シグはリア箱付ける方法が無いんでつか？

>236
このクラスは本来お仕事バイクだし、かなり太い
フレームのリアキャリアがオプションであるよ。
それを付ければボックスはわけないとおもうけど。
メーカーのHPみるなり、カタログ取り寄せるなり
してごらんね。

>>237
シグのＨＰのカスタムガレージに無かったので、質問しますた
もう一度、ワイズギアから検索してキャリア見付けますた
ありが�d

ＳＲのシールは簡単綺麗に剥がせますよ！

友人の台湾産シグナスX乗ったんですが、速いね〜。
120kmは出そうな勢いでしたよ。
谷に関しては少し乗っただけでは感じられませんですた。
ただ172cmの漏れでも足下が少し狭く感じた。乗ってたら慣れてきたけど。
180cm以上とかの人だときついかもしれません。

すみません、初めてバイク買った初心者なんですけど台湾仕様の為、取り説が読めません。オイル交換の仕方を教えていただけないでしょうか？

保全

台湾仕様の出足はいかがでしょうか？
2スト50よりかなり遅いですか？

シグナスＸのミラーのネジのサイズは
8ミリ？10ミリ？
どなたか教えて〜〜

ブッコ抜いてノギスで測れ。

>>243です
再び、
台湾仕様の出足はいかがでしょうか？
2スト50よりかなり遅いですか？

>>236
遅いから買わなくていいですよ。

↑の
>>236は>>246だ
優しい俺が訂正しといてやる。惚れるなよ。

そしてバイク屋、お前等はもっとｶﾞﾝｶﾞｯﾃ150SRを仕入れろ
地方にも置けよぅ！！

150は原2のメリットなくなるからｲﾗﾈ

150SRで、ﾚｷﾞｭﾗｰからﾊｲｵｸに変えて試していたのだけど、
なんとなく燃費が良くなったような･･･。
ﾚｷﾞｭﾗｰのときは22〜23km/lだったのが、ﾊｲｵｸで25〜26km/l。
どちらも走り方は変えず、Go&Stopの多い都内を飛ばし気味でのﾃﾞｰﾀ。
気温の変化によるものもあるかもしれないけど、給油回数が減ったので
なんとなく気に入って、これからもﾊｲｵｸを入れようかなと。
始動性はﾚｷﾞｭﾗｰのほうが良かったかも。
他の150SR乗りの人、燃費どのくらいですか？

>>249
原２じゃなくなるし、最高速遅いから高速には怖くて乗れないｗけど
町中ではかなり速いし、ﾉｰﾏﾙでもｽﾄﾚｽないから改造費かからなくて良いよ。
原２のﾒﾘｯﾄって、やっぱﾌｧﾐﾊﾞｲ特約？ 俺は搭乗者保険なくなるの嫌だったから
原２に乗ってたときもﾌｧﾐﾊﾞｲ特約にしてなかったよ。

>>243=>>246
煽りじゃなく真面目に知りたいなら、どこかで試乗することをｵｽｽﾒする。

>>250
150は加速重視のセッティングじゃない？
耐久性も考えてウエイトローラーを
国内仕様125用プラス１グラムで、
60キロの伸びがよくなるのでは？
それとハイギアキットないかな？

>>251
WRを少し重くしようかなとは思いつつも、今の加速感を捨てがたく･･･。
国内仕様125用(12g)+1gでは重すぎじゃない？ 元が9gだし。
耐久性はもちろん大事だけど、それ以上に楽しさを求めたいので
加速が今のままで、上まで変速してくれるようなｷｯﾄなら試したいな。

>>246
良くも悪くも4ｽｺ

>>252
125と比べて振動はどう？
最高速は120キロほしいな。
アヴェニス150は120キロ出るらしい。元々高回転仕様だから。

あの〜キックでなかなかエンジンかからないんですけど、そんなもんですか？

>>254
ｺﾞﾒﾝ、125に乗ったことないので、比較出来ない。
最高速はﾒｰﾀｰ読み105ｷﾛ。120ｷﾛ出たら嬉しいね。高速乗れそうだしｗ
ｱｳﾞｪﾆｽ150は最高速結構出るけど、色々ﾄﾗﾌﾞﾙが多いみたい。
友達のやつ、完全ﾉｰﾏﾙなのに、何度入院してるだろう･･･。ﾀﾝﾅﾙﾊｽﾞﾚ?

>>256
アヴェニス150は初期型は欠陥らしい。
2004年型を買わないと。

SRの国内仕様は谷あるの？
教えて偉い人！

メーター読みですが、アヴェ150は125km、150SRは105km出ます。
巡航速度としてはアヴェ90〜110km、150SRは80〜90kmですね。
首都高は150SRでも問題は無いんですが
その他の高速は左車線を大人しく走るしかないです。
150SRの大きさとアヴェの最高速の両方が必要な方は
ランナーVXR200が良いのではないでしょうか？

ランナーは正直セカンドマシンだと思うけど

みなさんオイルは何使ってますか？どんぐらいの硬さのオイルを使えばいいの？
教えてくり

>>226
FI になればさすがに国内版もセッティング良くなって来るかな？

>>261
カストロールの10W-30のオイルを使っています。
別に純正でも問題ないと思いますが・・・。

ＦＩになるとボアアップできないね。
125は谷間がなくなり速くなると思うが。

唐揚げ

これって自分でオイル入れる必要あんの？

足元せまいってレスがよくあるけどそんなヤバイの？
それ以外特に欠点無さそうだから買おうか迷ってんだけど・・・！（あと、有彩色のカラーがあればなぁ・・）

身長167cmの漏れは慣れた。JOG乗ってたときと比べて、明らかに狭いので
最初は戸惑ったYo!
180のツレは膝がハンドル部に当たってガニ股乗りせんとヤバいと言ってた。
要は人による。

ちなみに大阪＞名古屋間200kmを慣らしで走ってきたが意外に疲れなかった。
足下狭いと背筋が伸びるけど、意外に長距離向け？

足を前に放り出して乗るｽﾀｲﾙだと、すっげ狭く感じると思う。
ていうか、そんなｽﾀｲﾙでは乗れんｗ
足をを揃えて乗るか、ﾒｯﾄｲﾝの下の部分をﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟするような感じに
足を後ろにして乗るのがｼｸﾞXの乗り方ではないかと。
前者だと膝がぶつかるが、後者ならたぶん平気。＜ﾀﾝﾃﾞﾑ時はﾁｮﾄ厳しい。
買うなら店頭に行くと思うし、そこで跨らせてもらって確認して>>267

>>269
えっ？
足を前に放り出して乗るｽﾀｲﾙ（ガニ股でﾌﾛｱｰの斜めの所に足を置く）だと、狭く感じるの？
ﾌﾗｯﾄﾌﾛｱｰに足を揃えて乗ったら狭く感じるんじゃなくて？

もしかして足を前に投げ出して乗っているにもかかわらず
ﾌﾛｱｰ狭いせいで膝の折れ曲がる角度が直角に近くなるってこと？
だったらやだな。


自分で乗って試せってご意見はもっとだけど
店員の前だと足投げ出しスタイルを出来ない小心者なオレ･･･。

SHOEI J-Force2FDとArai SZ-RamIIIと悩んで、SZ-RamIII買ったら、
メットインに微妙に入らなかったｳﾜｧｧｧｧﾝ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>270
>ﾌﾛｱｰの斜めの所に足を置く

フロア前方の傾斜のことか？
以前に乗っていたアドV100では足はそこに置いていたが
シグＸでは足を置こうと思えば置けるが、快適なライディングポジションだなんて
嘘でも言えない程お勧めできない。
傾斜角度が急過ぎて殺人的姿勢になるぞ！
あそこに足置いていて快適だ！という人はシグＸ乗りにはいないと思うぞ。

>>271
サイズいくつよ？GアクだとRam�VのXLでも入るのにね。
メットインの容量デカイ？メットもまともに入らないのに？設計ミースじゃーん！

・・Gアクからの乗り換え、ますます遠のきますた。

フルフェースは入るんだけどね。
125スクとしては、比較的色々はいる方だとは思う。
ただ、浅いのでディフューザに引っかかるんだわ。

仕方ないのでメットホルダー？に引っかけてるけど、ジェットヘルの場合は
イマイチ盗難に弱そう。フルフェースならアゴの処にチェーン通せるけどねぇ。

ま、メットは持ち歩いてまつ。

メットが入らないメットインスクータ、しかも125

足元の狭さといい、あり得ん設計。。。

足元の広さは身長の高い人はともかく１７０ｃｍぐらいの俺には丁度かなと。
ヨーロッパのスクターみたいなの（ランナーとか）が足元フラットに
なってるのだと思えば、足を前に投げ出さない座り方も普通かなと思えるし。
50の原付から乗り換えたりグラアクから乗り換えたりするにはその辺りでとまどうかもね。

ランナーでも背の高い人はガニマタで乗ってたりするよなぁｗ

SRのカラーリングが変だと思ったのは俺だけか？

>>272
今日、実際に跨ったけど足投げだしは無理！
足首がエライ角度になった。　
尻ずらすにしてもシートの段差がじゃまで下がれないし。

基本的にライポジは固定だね、

フットスペースに荷物を置いた場合（ビール24缶入りの箱とか）、
足を置く場所ってあるんでしょうか？

>>277
国内SR仕様出たけど、カラーリングが違うだけみたいね。

>>280
昔ならゴロワーズカラー。

シグＸって完璧かと思ってたら足元めちゃ狭いのか。それだけで買うのすげー躊躇するんだけど。

>>282
なら買うな

>>283
シグＸ以外で、小型4stバイクで良いの紹介してくれ。スペは勘弁。
ていうか別に4stにこだわる必要も無いよな。メリットってなんだっけ？
アドレス110は2stってこと以外は完璧っぽい。

タイヤ径が大きいことのバーターだからね＞足元
4stは燃費がいいことと静かなことがメリットかな。
サブと割り切るならスペもなかなかいいんだけど。
アド110はフットスペースがフラットでないんが
このクラスでは大難点。
284さん好みで4stとなると、SYM125JPあたりか。

１０インチならMyBUBUかV-Link
１２インチならアローロ
１２インチでフラットフロアならT-REX

アド１１０、よくみたら足元に変な溝がぁ〜。買う気なくした。フラットでないってこと？
アド１００で決定です。４ｓｔにこだわる必要ないね

グラ悪があのスタイルのままで４ｓｔになれば
漏れ的には最高なんだがなァ〜

>>287
だったらGアクに決定を覆せ。
V100なんてちっちゃくてｶｺ悪くてタイヤ10インチ。
12インチでもしっかり足元スペースが広いGアクはﾏﾁﾞおすすめ。

>>288
そんな気もするな。

>>287
リードにすれば？

T-MAXもシグナスXも輸出車の方がず〜っと良いな。
そんなに国内の騒音規制ってキツイのか？

>>279
俺は500mlの24本入りをフットボード上に置いて持ち帰ってるよ。
足元窮屈だけど、ちゃんと足を置くスペースもあるよ。
箱が縦長になるように置いてるけど、特に安定性も問題なし。

>>285
SYMのX'ProRV125JPって、デカイけど速いらしいね。
WRの減りもﾒﾁｬﾒﾁｬ速いらしいけどｗ
ﾄﾗﾝｸﾙｰﾑも大きくて便利そう。俺は自宅の駐輪ｽﾍﾟｰｽの関係で買えなかった。

>>291
シグＸは、輸出されてるのが日本仕様。現地仕様が台湾仕様。
俺のは台湾仕様150SRだけど、やっぱ国産4st125ccｸﾗｽと比べると
少し音量大きめかなと思う。そんなにやかましくはないけどね。
日本のヤマハは、自社(日本)のﾗｲﾝﾅｯﾌﾟとしてシグＸを売ってるから、
騒音自主規制を破りたくないんでしょ。

シグＸに、後付けのフロントラックはないかな〜？
自作している人とかいます？？
メーカーさん作ってくれないかな？？？

国内で１５０は出ないのか？
次はFIだろうが…

シグDみたいなスタイリングで中身XのFIなのｷﾎﾞﾝ

>>284
これが今狙い目か、もう少し安くなるといいんだけどな。
http://www.sym-jp.com/source/models/f1125efi.html
あとプジョーのジェットフォースのパクリみたいのなんだっけか・・・

スタンダートの台湾仕様は、もう手に入りにくいみたいですね。

>>292
それを聞いて安心しますた。
購入、検討してみます。

スペイシー１２５って完璧なバイクだね。まさに理想どおり。
シグＸなんて買おうとした俺が馬鹿だった。

スペイシー１２５のデザインが良くないから悩む。

今日、シグＸ跨いでみたけど、別に狭くないし普通じゃん！！
あー迷うー

>>301
普段からスクータで足を投げ出してない人には問題ないと思うな。
まだ慣らし中なのでアクセルふかしてないが、漏れ的に言っても、発進は
トロいが、マターリ走るには最適だと思われ。

燃費もいいし、30〜80位までは漏れ的にストレス無く加速する。

少なくとも、基地害な４輪車でなければ、発進後に煽られることはない品。

うむ。発進加速自体はそこそこで問題無い。
問題なのは減速した後の再加速だな。
まったり走る分には、大して気になるレベルでも無い・・・かな？

漏れのSRタンは、再加速も問題なさげ。もっとも今まで原付以外
乗ったこと無いので、他のバイクや国産乗ったことある香具師は
不満あるかもしれんが、概ね満足。足下の狭さやパワーよりも、
ハンドル切ってるときに、シートが完全に上がらない方が漏れ
的には気になって松。
なってる。

アクセル戻さないでブレーキで減速

ｖベルト変速比変えなければ再加速もスムーズ

台湾版のシグXも検討してたけど、足元が狭いって意見が結構目立つな。
ここはV-Link125にするか、T-ReXかI-CHARGEにするか、
またはalloro125がでるまで待つか、結構悩む。

>>292
台湾では自主規制してないよ。台湾も騒音規制があるから。
日本の騒音規制は原付が25キロからのフル加速で10m走ったときと同じ音量。
しかも二種は40キロからのフル加速で計るんだから普通に作って通るわけが無い。
騒音規制が全く無いのはタイ。
これぞ完全な自主規制だからとてもうるさいチャンバーが普通に売ってる。

>>280

本当に国内仕様のSRは色が違うだけ？

誰か確めれ。HPのスペック表は全く同じようだったが。

( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

アドレス110買いに行ったら青がなかったのでシルバーを見せてもらったら
ｽｹﾞｰやすっぽかった。
シグナスX　SR１２５の黒にしようかと思ったらそれも売り切れ
仕方ないのでシルバーにしました(´Д`;)
自賠責60ヶ月で乗り出し26ﾏｿなり

銀はウルトラ警備隊のようだ・・・

１５５ｃｃボアＵＰかませば、敵無しの速さになりそうですね。

在庫切れで他の車種にできる人ってすごい。

台湾製のメットインに日本製に付いてる中敷入れたいんだけど
あれってヤマハに頼めば手に入るんでしょうか？

入るよ

>>314
店で国内版のパーツリスト見せて貰て注文すりゃ桶

りー100が最強スクだ！！
シグ乗り氏ね！！

>>317
あっさり斑貫かれたのか？
そうかそうか。

早く寝ろよ

李100が最共？

>>314

>台湾製のメットインに日本製に付いてる中敷
漏れも頼もうとしてバイク屋で調べてもらったけど、7000円かかるよ、と
言われて辞めますた。

>>320
ホームセンターで、代わりになりそうなものでも探してくらはい。
ただ、ヤマハ車のメットインは平らじゃないから難しいかも。
Dipで、フローリングにしてる人がいた気がする。

人工芝でも敷いとけ

スクラップにする廃車から貰ってくる。
トランクの内装とか。

原ニでハザードがついてるのってコマジェしかないんだよね〜。一台しかないってどうゆうことだ。

そもそも原二にハザードなんか別にいらんだろ？
コマジェは原二のくせにデカイから割り込んだときに
Thanksﾊｻﾞｰﾄﾞ焚かないとダメだからついてんだろ。

シグDはついてるぞ＞ハザードもポジションも

スマートディオからシグX白に乗り換えたんだけど、とりあえず３０キロ乗ってみた印象をば。

・車体がでかい。
→これは１２５CC車すべてに言えることなんだろうけどやっぱでかいわ。幅が。
　　ビクスクが嫌で１２５CCの原付並みのコンパクトなバイクに乗りたいって人は注意したほうがいいね。

・なんか振動がすごい。
→スマートディオに比べるとなんだけど、でこぼこの道だと振動がやたら伝わる気が。ハンドルが揺れまくり。
　　ハンドル曲げてもタイヤだけしか曲がらない仕様のためか？

・足元はそんなに狭くない。
→出たばっかの機種だからみんな慣れてないだけでは？すぐ慣れそうです。

・シートの皮が浮いている。
→なんかすぐ破れそうな感じがする。

・曲がる仕様のカギが気に入らない。
→ヤマハ車全部か？

・給油時、満タンかどうかわかんねー。
→ずっと給油しつづけてたら溢れちゃいました。どうやって見極めるのか。

・スマディオより音がでかい。
→スマディオより音はでかい気がします。

自分もスマディオ乗りでシグＸ白に乗り換え検討しているので、すっごく参考になりますー！
スマディオはどう売却されましたか？　いくら位になりました？

自分、スマディオ買ってすぐに免許取る機会に恵まれたんで、走行距離まだ少ないんですが、
７００ｋｍの時に買取業者に見積り頼んだらどこも３万と言われますた．．．。
あ、ありえん．．．。　しかたないので元を取るまで乗るつもりでつ。

>>328
俺は8000�`キズ多々ありで8ﾏｿだったな>スマディオDX
まぁバイク屋と仲が良いからなんだけど

スレ違いすまそ

>>328
スマディオは使用１０ヶ月６７００キロ走行(青)で２万五千で売った。だまされたのかな？

でかいのでVLINKにしとけば良かったと思う今日このごろ。

328
>>330
買ってから１ヶ月新車同様の状態で、見積り頼んだ３社中全部が３万という額を提示したので
330さんの場合は走行距離からすると妥当な買取り額なのかも知れません。
だけど１４万で買ったバイクが、１ヶ月で３万というのはあまりにも．．．･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
329さんはバイク屋さんで下取り？ ですかな？？
この値段で買い取ってもらえるのなら即乗り換えてもいいなァ(笑)
私も乗り換える時は何軒かバイク屋回って一番高く買い取ってくれるところで買おうかと思います。

>>330
っていうか327さんのシグＸ、売ってくれたら．．．（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

>328
高く買い取って貰うなら業者はやめたほうが良いんじゃない？
そのまま店頭に１０万以上で並べそうだよ。
個人売買ならもっと高くで買ってくれる人いそうだよ。

>330
間違いなくだまされてるよ。

99 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 04/07/20 08:43 ID:9Bnappft
>>98
甘いな、トゥディ・ディオの下取りが幾らになると思う?。
オイラのトゥディ(5千キロ走行・程度上・駆動系一式スペア付き・シモンプーリー)が、
3万円ですた。
2軒に聞いて、2軒ともそんなもんだったよ。
オイラはオークション嫌いだけど、下取りより良いかもね。

原付の下取りなんて車種問わず5000kmも走れば3万でしょ。
一万ｷﾛ超えればさらに下がります。

程度よければ個人売買するのがいいと思うよ。


なぜだか売値が高い原付二種。買値は同じぐらいで叩いてると思うのだが・・

>>328
買い換えるなら、シグＸ買う店に下取りとしてスマディオを引き取って
もらったほうが条件良いと思うよ。
バイク屋としても、新車を買ってくれるお客さん相手には、それなりの
対応をしてくれるはず。
スマディオの下取りと、シグＸの値引きとセットにして交渉してみたら？
単なる買い取り業者だと、高額は無理。
新車の仕入れ価格と比べたら、やっぱ中古だと３万で普通じゃないかな。
まあ、手間を惜しまないなら個人売買が一番高く売れると思うけどね。

細かいことだけど、

ハンドルを中央に戻さないと、ハンドルが邪魔で
メットインを完全に開けられないのがちょっと気に入らない。

>>337
あー、それ分かる。
ダンパー付いて無いから、中途半端に開けると勝手に閉まっちゃうしね。
俺はロックしたハンドルを少しだけ戻して、シートを挟むような感じにしてる。

微妙に浅いメットイン、微妙に狭いフットスペース、溢れやすい給油口・・・
後ちょっとで凄くいいバイクになりそうなのに、全体的に中途半端になっちゃってる。
ぎりぎりの妥協点で設計したんだろうけど。

あと、スマディオからだと車高がやたら高く感じるよ。
周りを多少見渡しやすくなったからいいんだけど、
最初足付くとき戸惑う。足短い人はかかと付かないかもね。

両足べったり着かないと落ち着かない、という人にはお奨めできないね。
よほど足が長いなら別だけど。
でもシグナスＸで両足べた着きな人には、ステップが狭すぎるという罠。
俺は短足だけど、片足のかかとが届くなら気にならない。

シグXってなんでこんなに重いの？
スペ１２５やヴェクスターより重いとは

タイヤやホイールが大きいこともあるし、強度や剛性を強める
ためとかいろいろあるんじゃない？
飛行機なんかでも、ちょっとした装備の追加の
ために、それを支える部分の強化が重なって、
結果として結構な重量増加になってしまうことがあるよ。

どなたか教えてください。
純正ミラーだとすり抜けがきついんですよね。
ドアミラーにぶつけそうで。。。
お勧めのミラーってありますか？
店頭で見たんですが、どれが付くのかよくわかりません。
ミラー形状は丸型よりは純正くらいあるといいですね。

ベク125→シグ125SR海苔です。以前、奈良市が終わったら印プレ核といっていたので。

まず、足元は慣れましたがやはり狭いです。座る位置を後ろにずらせれば問題ないのですがシートの段差のせいでできません。
シートの段差は不要ですね。（メト印スペースのため形状変更はむりぽかな。）
足つきはかろうじて両足べたですがあまりいいほうではないです。（１７０・６５）

ミラーはあまりにも大きすぎてすり抜けに不向きのため、50用のに変更しました。おかげで、以前よりもすり抜けは楽です。
メト印は大きいようで使い勝手は非常に悪いです。まず、前出ですが浅い。それと素材むき出しなので硬いものを入れると中でごつごつ言って増し。
ジェット減るでもぎりぎりの高さ。後ろにボックスつける予定です。いいのあったら紹介ください。

ガソリンは給油口に92無縁と書いてあるので心配になりここを参考に廃屋にしていますがエンジン始動が悪くなったような・・・、加速がよくなったような・・・。
発疹は、２０まではたらたら、後は90くらいまではほぼストレスなく直線的にスピードが出ます。ベクのときは４０くらいから９０くらいにかけてものすごい加速という感じだったので加速感に関しては不満ですが実際の発疹からの加速はSRのほうが断然速いです。
また、初速では負けますが加速後は二種2ストなんて目じゃないです。（ノーマル限定。）当然、50すくなんて話になりません。
最高速は思ったよりも出ない感じでしょうか。残念ながら100オーバできる道をまだ走ってないのでなんともですが瞬間的にフルスロで100程度なのでその後の伸びは110いかなかと。

総評としては、あまりお奨めじゃないですね。燃費・安定をとるんならありですが、走りを求めるなら
ほかをあたってくださいという感じでしょうか。
山破産もう少し考えてください。

以上、長文すいません。

ひまじん

>343
ネジ径８mm、右は逆ネジ。
後は純正のネジ部〜ミラー端部の長さを測って、モノサシなりメジャーなり持って
バイク用品店やらホームセンターやらディスカウントストアやらお好みで。

>>344
GIVIのＥ３５０付けてます。少し大きいですが容量には大満足。
そして適度に重量があるので、荷重が少しリア側に移行してコーナーの安定感が増し、ちょっとイイカンジですよ。

FIの国内版って、出んの?

>>344
では何がお勧めなんですか〜

>>347
重心が上がったうえ
後輪荷重が大きいスクでさらに後ろ荷重になる変更をしたところに
＞コーナーの安定感が増し
とは、ちと違うような気がする。

>>347
ありがとうございます。早々、バイクやに相談して見ます。

>>349
このクラスは、相変わらず中途半端なバイクが多くて特にお勧めといわれると・・・。
待ち乗りすり抜けのみなら、アドレスv100やVLINKあたりがちっこくていいんでしょうね。
通勤用だったので少し大きめで楽なものを探していたのでこれにしましたが、このサイズなら台湾鈴木の１２５がガンダムチックで個人的に○だったりですが、メト印にもんだいなければこまじぇが一番よさげでしょうか。
そいういみでは、バーグマン１２５あたりもありかも

>バーグマン１２５あたりもありかも
あ、それ、一番気になってるんだよな〜
マジェ１２５くらいの大きさで気軽に乗れて、メットインの容量も大きいというのが魅力的。
ただ、バーグマン１２５って国内では入手困難じゃなかったっけ？？
個人輸入しないといけないとかなんとか？
仕方ないので１５０の購入も視野に入れているのだが、ググってみたら
輸入車だと納車整備手数料などの諸費用が高くつくみたいなのよね。
ボッタクリちゃうんかと．．．（；´Д｀）

iチャージあたりもいいな。

シグナスX-SRとアドレス110で迷ってます。
毎日の通勤以外はたまに2人乗りで近くの駐車場の無い
喫茶店などに行く程度なんですが、
どっちがお勧めですか？

>>354
その程度の用途だったら何でもいいような…気に入った方買えば？
アド110の方がキビキビ走れるし可倒式ステップのおかげでタンデムも楽だけど。

アドレス１１０は足元フラットじゃないから、大量に買い物したとき置けないから不便。
１００のほうがいいんじゃないの？

シグＸは車体がややでかくて重い。

V100でのタンデムはマジでキツイぞ。シート狭くて短いからな。
前の運転者は三角木馬に座ってる気分になれる。
後ろの人間は尻がはみ出し落ちそうで怖い。

相変わらず始動性が悪い。
去年の冬からなんだけど、スロットルを空けてないと絶対に始動しない。

>>327
だね。給油時は注意しないと漏れるね。
普通はオートストップが聞いて給油が停止するはずなんだけど、
シグの場合はマズ止まってくれないし。

ｵｰﾄﾁｮｰｸが逝かれてる予感

>>347
ﾘﾔｷｬﾘｱに42Lのﾄﾗﾝｸﾎﾞｯｸｽを付けたのだけど、付けてない状態に比べて
かなり安定性が悪くなったよ。＜特にｶﾞｽ欠直前の軽いとき。
以前使ってた30L位のやつより安定度が悪くなったから大きさも関係してると
思うけど、少なくともｺｰﾅｰの安定感がﾉｰﾏﾙ(何も付けてない状態)よりも増す
というのが俺的には信じられない。

>>354
俺はｱﾄﾞﾚｽ110からｼｸﾞX150SRに乗り換えたのだけど、細かいことは>>148に
書いておいた(wので、興味があれば。
で、長時間ﾑﾘと言われたが2時間ほどﾀﾝﾃﾞﾑに乗せて長距離してみたのだけど
俺も彼女もお尻が痛くなってしまった。適度な休憩が必要っぽい。
俺は片道25kmの通勤に使ってるけど、通勤でお尻が痛くなったことはない
ので、1人なら大丈夫なのかも。1人だと走りながらでも動けるしね(w
そんなわけで、ｼｰﾄには、ちょっと不満があるかな。ここはｱﾄﾞﾚｽ110の勝ち。

ひとつ気になったのは、「駐車場の無い喫茶店などに行く」なんだけど、
ｼｸﾞXもｱﾄﾞ110も、それなりに大きいから、自転車程度の駐輪場しかないなら
V100とかｽｰﾅｰ100とかのが良いかもよ。

>>360
150でも最高速度は105キロじゃなんか遅いかも。
125も150もヴェクスターのほうがエンジンは完成度高いですかね。
スズキの新型４スト125のほうが完成度高くなりそう。

>>361
確かに105ｷﾛってのは俺も乗ってみてﾋﾞｯｸﾘだった。あと一伸び欲しいところ。
最初から通勤用のつもりで買ったから、高速を走ろうとは思ってなかったけど
この最高速ではﾁｮｯﾄ怖いね。100ｷﾛ順行は普通に出来るから、絶対ﾑﾘじゃない
けど、高速に乗るなら120ｷﾛくらいは出て欲しい。
街中では、ﾉｰﾏﾙでﾏｼﾞｪｽﾃｨに着いていける加速力があるので、俺は満足してるよ。

>>362
センタースプリングを弱いのにして、
ウエイトローラー重くすると50キロからの伸びがよいと思われ。
最高速も上がると思う。
台湾仕様は加速重視だ。

ハイギアキットを待つ・・・

>>363 <--150SR乗りですか? どのくらい変わるか教えてくれると嬉しいです。
ただ、以前乗ってたｱﾄﾞﾚｽ110と、全く逆のﾁｭｰﾝなので、ﾁｮｯﾄ気が重たい･･･(汗
一般道を走るだけなら、満足出来る動力性能なので、今の加速力を落としてまで
最高速を狙うのには抵抗があるな･･･高速道路を走ることなんて少ないと思うし。

>>365
燃費もよくなり音も静かになるよ。
所詮ウエイトローラー軽くしても、エンジンがウナッテルだけに近い。
50キロからの加速が違う。まずは1グラム増×６。
センタースプリングは国産のほうが弱いかな？

ミラー変えてる人居る？

アヴェニス150は120キロ出るなり。
でも・・・買うなら2004年式だよ。

>>366
情報ありがとう。通勤用なだけに燃費が良くなるのは嬉しいですな。
燃料補給の回数が減るのはとても嬉しい。
うーん、確かにエンジン唸ってるんだよね。吹けきるの早すぎというか･･･。
今日、馴染みのバイク屋に行くので、パーツ調べてくるよ。

いつ来ても下のほうにあるね。
デザインはいいと思うけど、ヤマハの失敗作ってことでいいですか？

都内方面でシグナスＸ１５０を格安販売してる店教えてなり

リード100の方がいいゼ！
シグなんか糞だよクソ。

>>370
ｼﾊﾟｰｲでは無い
佳作と呼びなさい

良くも悪くも中途半端なのさ

この値段なら最初からフロントスクリーンが付いてれば良いのにな

シグペケと市場で競合するのはスペイシー100だろうな。
最初から2台目に使う人なら値段で後者にするだろうが。
リードはたしかに作りがいいだが、いまさら2stが主流
になるとも思えない。

マジェスティ欲しがる連中のほとんどはシグペケで間に合う
はずの使い方しかしていないから、利鞘の少ないこっちが
あんまり売れても具合がわるいんかしらね。

最初から過激な設定だとお仕事バイクとしては都合が悪いから
いぢりたい人は御自由にってことで、これでいいと思う。

>>369 自己ﾚｽ
ﾊﾞｲｸ屋にあったｶﾀﾛｸﾞでｼｸﾞX用のWRとｾﾝｽﾌﾟを確認してきたのだけど
WRは軽いの(9g以下)しかなく、ｾﾝｽﾌﾟはﾊﾞﾈの弱いの3%upしかなかった。
なんか流用しないとﾀﾞﾒかも。

>>370
ここのｽﾚﾀｲのせいで、見つけにくい可能性もあるな。ｽだけ半角だし。
俺のは150SRだけど、ﾌﾙﾉｰﾏﾙでも速いし、失敗作とは思わないよ。
標準の中国製(?)のﾀｲﾔはﾀﾞﾒﾀﾞﾒだけどね。特に雨の日はﾒﾁｬ怖い･･･。
日本仕様は日本製ﾀｲﾔなのかな?

>>371
安く欲しいなら某目白じゃないかと思うけど。
あの店は人によって好き嫌いあるけどね。ちなみに俺はﾀﾞﾒ(w

WRは国産は12で台湾は9。
150でも9を使ってたらキツイと思う。
といらえず国産のを使えばよい。
センタースプリングも国産のほうがマイルドかも。
マロッシの駆動系にすればWRは13もあるよ。
なにせ125用のクランクだから、
気持ちマイルドセッティングのほうが心臓によいと思います。
もし高速道路で吹けきったエンジンを回しててクランクが逝ったら・・・

マロッシは前のシグナス用も使えるよ。

>>377-378
情報提供ありがとう。
うーん、9→12gにすると、いきなり18gｱｯﾌﾟなので変化が
大きすぎるような気がして、ちと躊躇･･･。
10gにして6gの差だと、違いが微妙すぎて分からないかもしれんし、
12gにして、今後の方向性を探るのも悪くはないかとも思ったり･･･。
も少し悩みます。
前ﾊﾞｲｸのｱﾄﾞﾚｽ110は4万ｷﾛでｸﾗﾝｸ逝ったんで、ｼｸﾞXをあまり過激な味付けに
しようとは思わないけど、やっぱ快速ﾏｼﾝとしての性能も落としたくないから
あまりﾏｲﾙﾄﾞに振りたくはないのだけどね。現状(一応)ﾉｰﾏﾙなわけだし(w
他に大型ﾊﾞｲｸも持ってるから高速道路を走ることは少ないし、街乗り重視で
考えると、加速に未練ﾀﾗﾀﾗ仕様(wで、WR10gでｾﾝｽﾌﾟ日本仕様用って感じかな。

シグナスって

ボケナスみたいだよね。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

本当だ!!!今まで気付かなかったぁぁ!!!!
ｽｹﾞｰｰｰ!!!ｽｹﾞｰｰｰよ!!!
>>380は天才か!!?
マジｽｹﾞｰｰよ!!



ふぅ

>>380
あまりにも憐れだったんで
http://www.nisseikyo.or.jp/
紹介してあげるから近所でもピンときたトコでも好きなとこ検索して通ってくれ。

悩みは誰にでも有るからあんまり思いつめないで
気楽に訪ねて打ち明けろよ。
ちょうど夏休みだし時間もあるだろうから。
必ず行けよ。きっと救ってくれるよ

＞３８０
実は、正式名は「スィグ・ヌゥアウス」だから無問題なんだよ〜ん

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>382
ご心痛お察しします。大変ですね…
手軽なところでは各自治体が行っているテレホンサービスを利用するか、
でなければかかりつけのお医者さまに一度ご相談する事ををお勧めします。
良いカウンセリングが受けられると良いですね。頑張ってください！応援してます。

必死すぎ

マフラー変えて明らかに速くなったって人いる？

でもさー。

遊んでもらえて嬉しいよ。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

シグナスって

ボケナスみたいだよね。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

うちのシグちゃんを馬鹿にするな

Gｱｸからの乗換えを検討していますが、漏れの心配はその｢大きさ｣
何しろ都内の住宅密集地なもので･･
カタログ上ではそんなに大きさが変わっていないのですが、
実際その場に置いた時のボリューム感とか、どうなんだろ。
長年のよしみで、私道に路駐させてもらっているのですが、
あんまり肩身のせまい思いしたくなので切実ﾀﾞｽ。

でかい。以上。

>>390
原付に乗っていてバイクの大きさを気にする人なら、
はじめはでかすぎてショック死しそうになります。
でも１２５ｃｃの４ｓｔバイクはこの大きさしかありません。
でもすぐ慣れるし、この大きさのほうが安定感あって良いって考え始めるようになるよ。
どうしても小さいのがいいのなら２ｓｔのアドレス100しか選択肢無いよ。

っていうかＧアクとだったら大きさほぼ一緒じゃん。

ほら、ヨドバシで見たテレビを、いざ家に持ってきたら
えっれーでっけぇじゃん！っていうのあるじゃない。
お調子こいて、ドンドンバイク大きくすんなｺﾞﾙｧ(`Д´)
と近隣に思われたら、漏れ居場所なくなるのよ。

>368
アベニスってそんなに速いの？
メットインは広いのでつか？
良い中古があったら欲しいな。新車は高杉。

>>390
街糊的にはちょうどよい大きさかと。
おき場所的には穴一個分はみ出します。
大きさ気にするならVLINKのSRにしたらどうでしょう。

>>395
高回転仕様だからね。
問題は初期型は欠陥があるとのこと。
中古はやめたほうがいいと思います。
新車が33万で売ってるところあるし。

>>395
最高速は確かに速いね。
ﾒｯﾄｲﾝは狭い･･･というか普通のﾒｯﾄｲﾝだよ。

>>398
加速はどんなもん？他の125以下は相手にならない？

400

結局は排気量です。
アヴェニスぐらいの大きさで250だったら速い。

国産で150が出ないかな？

>397
なるほど、コンパクトでよさげだけど
33マソはちとキツイ。ホーサイトが買えちゃいそ。

>>386
明らかに遅くなった

シグナスXのGIVI箱取り付けキット注文しますた
通勤チューンを予定してまつ
ハイプリ？　WR？ （・∀・）ﾅﾆｿﾚ

台湾仕様がいいらしいですが、
その辺のバイク屋で台湾仕様って買えるんでしょうか？

買えるよ普通に

メール来ますた
日本にはありませんでつ．10月まで待てやｺﾞﾙｧ！！
ｳﾜｱｱﾝ･ﾟ･(ノд`)･ﾟ･.

180ccを出せ。初代シグナスは・・・

先日、シグＸが安い店に見に行って来たのですがキーシャッターのパネルが
水色だったのが気になりました。店員に聞いたら「今年のモデルからこのタイプになった」
と説明されたのですが、どうも正規のものでないような気がしてなりません。

気になったので家に帰ってからググって調べてみると、
キーシャッターを手動で閉めることができる(?)タイプと（小さなレバーがついてる）、
鍵がないとキーシャッターを閉めることができないタイプがあるようなのですが
このスレの皆さんのシグＸはどうなっていますでしょうか？？
この店の店員の言う通り、2003年から2004年モデルに移行する時に
キーシャッターに変更が加えられたということなのでしょうか。
並行輸入品をそう告知せず販売している店があると警告しているホムペもあり、
非常に気になっています。

>>410
俺のは今年ﾓﾃﾞﾙの台湾150SRだけど、ｷｰがないとｼｬｯﾀｰ閉じられないﾀｲﾌﾟ。
手で閉じられるのが装備されてるﾓﾃﾞﾙが存在してるって知らなかったよ。
手で閉じられるのは便利かもしれないけど、例えばｽﾍﾟｱｷｰで乗ってるとき
ｲﾀｽﾞﾗで閉じられると、乗って帰れなくなる危険があるから怖いと思う。

>>410
国内仕様125初期型だけど、手で閉じられるタイプ。

落ちそうなのでage

明日納車でつ、あ〜待ち遠しい。

>>410
今年の5月に買った国内仕様だけどキーが無いと閉められないタイプ。
たぶん2004年モデルだと思う。

最近はシグＸを街で見るようになったな。
ノーマルはあまり見かけないけど。
先週の日曜は秋葉で台湾仕様のＳＲを
目撃しました。

まだ４００キロしか走ってないのに、のぼり坂でフルスロットルにして６０キロ／ｈ出した。
１回だけならいいでしょい？

>>411 >>412 >>414
みなさん情報ありがとう。
手で閉じれるタイプとそうでないタイプの画像が見れるサイト見つけたので貼っておきます。
手で閉じれるタイプ
ttp://osaka.cool.ne.jp/cygnus_x/cygmemo/cygmemo1.html
キー操作のみ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9813/sr/sr.html

私は手で閉じられる方が便利なのだから、こちらの方が2004年のモデルなのではないか
と思っていたのですが、上のサイトの更新日時や皆さんのカキコを見ると
どうやら現在のものはキーで閉じるタイプに変更されているようですね。
少し安心しました。今度の休みにはシグナスＸを買いに行こうかと思います。

俺は台湾SRでつ

大きいっつうけど漏れ的には小さめなんだな。
つか原スクが小さすぎなんだと思うけど。
小マジェみたいなビクスクタイプは遥かに大きいし。

で、こないだスカラベオ125のサイドBOX・トップケースフル装備の見たんだが、
ムチャクチャ大きいなあれｗ
大きい方が中・高速安定するしやっぱいい。
シグDでももう少し大きい方が良かった。
んで取り回しや駐輪なんかは多少大きくてもそうそう変わらんよ。

フロントポケットないのってなんか意味あるの？

燃料タンクが占領。

N

台湾１５０ＳＲ、右のウインカーが接触不良
グッと押しつけないとつきませぬ−

>>417
>私は手で閉じられる方が便利なのだから
そんなことは無い

漏れは1st鍵を1本無くしたので，スペアキーがメイン．(2nd鍵は自宅に)
しかも手で閉じれるタイプなので，誰かに閉められると終わりorz
ちなみに1stを無くした際に，鍵番号プレートも無くしてまつ．複製不可ｗ

ところで、この前スペアキー作りに行ったら
キーの全長が長すぎて合うのがないとか言われた。
CygnusXのキーって特殊なん？そんなことないよね？

>>425
俺は最近、普通の合カギ屋で作ってもらったよ♪\525でしたよ！
もちろんシャッターの開け閉めは出来ないけどね！！

290 kobaryu ◆wlrHPTIhRw sage New! 04/08/05 02:10 ID:/LUiJJRy
ごめんなさい。あまりホモホモ言うもんだからつい・・・＿|￣|○il|li
夜歌ったので声控えめ。まぁお遊びと思ってくださいｗ
no_CatchBall.mp3

歌詞↓原曲と比較してもイイカモ。

夕暮れの体育館、大きな体育倉庫で
ブリーフ脱いだ、左手、彼の臭いが残る
どんなに加減しても、貴方の玉はでかくて
逃げ腰の僕を茶化して、永遠に付きまとう
元気に、暮らしているが、噛まれた歯形、増えてくたびに
一人でこらえた涙たち、止まらなくなるよ
僕の年頃にはもう、穴とか指定が続き
逃げる、モモ掴む強さに、僕はとても敵わない

ごめんね、この穴とかは、あとで誰かが、傷つけるけど
いつもの優しい、手で僕をしばってください
狂気で、狂ってるけど、裂かれた服を、取りに行きたい
今度は、電気だよと強く、道具使うから



291 kobaryu ◆wlrHPTIhRw sage New! 04/08/05 02:11 ID:/LUiJJRy
うぁ、パス書くの忘れた
ttp://ryusoft.com/songs/

>>425
自分の鍵(\630)を見てみると，FUKIのM○○6とあります．
#○の部分には数字の100の位と10の位が入ります
鍵屋のおっさんの話だと，キーシャッター部分は未発売
\1,890予価とのことです…orz

私も手で閉じれるタイプ(白タイプ)なので，誰かに閉められると終わりです．

たまにはマジレスもいいかな…と

>>429
その数字はいっても平気でつよ。
鍵自体の品番だから。
家の合鍵にも別の番号が書いてあるよ。
言っちゃいけないのは、元の鍵に刻印してあるA○○みたいなやつ。

>>429
ｽﾏｿ、>>428でした。

ｸﾞﾗｱｸ乗りなのですが以前合鍵を作りに行ったところやはり長さが足りなく
ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸが出来なくなりました　返品して5ヶ所回ったけど鍵を削るしかないと
2ヶ所で言われました　納得いかずﾊﾟｰﾂﾘｽﾄにﾌﾞﾗﾝｸｷｰのみの掲載は無かったが
発注して削ってくれるという用品店があったので2本頼んだところ
2週間半(台湾ﾔﾏﾊから日本ﾔﾏﾊが取り寄せるらしい)で来たのですが
内1本は溝が逆でした(部品番号は同じなのに･･･台湾ｵｿﾛｼﾔ
再発注して3週間後にきた物はまた逆で再々発注して3週間後に来た物は大丈夫でした
結局ﾌﾞﾗﾝｸｷｰ2本で約2ヶ月かかりました　別の用品店(ﾊﾟｰﾂ取り寄せ出来るのに)
ではｸﾞﾗｱｸのﾌﾞﾗﾝｸｷｰ持ってくれば525円で削ってくれるといっていたのは
これがあるからだと認識しました

漏れ一般の合鍵だけど、
鍵屋であらかた使えるくらいに削ってもらい、
その後自分でチマチマと好みのカタチに整形する。
漏れはこうしたよ。
ペーパーかけてきれいに仕上げれば、
なかなか愛着もわいてそれでよしだと思うが･･

シグナｽＸって100キロでるの

>>433
知っているが、おまえの態度が気に入らんから教えない。

自分で過去ログ調べろ。

↑別に興味ねぇーよw　シグナｽxなんか（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>435

(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ　興味無いならｽﾚｯﾄﾞに書き込まなきゃｲｲﾉにねぇ　　ﾌﾟ

俺ビッグバイク海苔。（ＣＢＲ）チョイ乗りのグラアクが古くてもう限界。
次期チョイ乗りにシグナスＸか少し頑張ってマジェ１２５を狙ってます。
昨年のキャブコマジェなら予算的には同じで買えるんだが。マジェ１２５が当然ルックス的には好みって感じ。
貯めてＦ１狙うか。シグナスは給油穴の位置が嫌。

ビッグバイクに乗っているんでしょ?
マジェ125に乗るメリットは無いと思われ
ビッグバイクですり抜けできないところはマジェ125でもすり抜け出来ないよ
そうゆう意味ではシグナスXおすすめかも(通勤バイクと割り切れば)

>>438
きっと>>437Goldwingかなんかに乗ってるんだろ。
それとﾏｼﾞｪ125は原付並みのすり抜けができますよ？

>>439
コマジェのタンデムステップの幅、リッターバイクの車幅、見れば何が言いたいのか解ると思いますが。

まぁｺﾏｼﾞｪはﾋﾞｸﾞｽｸの中では多少小振りだけど、
原２カテゴリーの中でのデブ度で言うと
最右翼な存在ではある罠。

グーバイクで見た所、０３年のキャブ仕様のコマジェはかなり安いです。
通勤やコンビニ往復や市内散歩だけど少しオシャレしたいって感じなんじゃない。
同じ台湾ヤマハ、排気量もエンジンパワーも同じ（空冷、水冷の違いはある）
車格あるのに非力って感じもしますがどうか。

まあ擦り抜けに一番関係するのはハンドルとミラーの幅だったりするわけだが。
ボディの幅は全くとまではいわんがあんまり関係ない気がする。
阿弥陀抜けやるなら全長の長いコマジェはかなり不利だけどね。

おれ８５キロだけど、のぼり坂だとフルスロットルで６０キロが限界。
平地でも１００キロは無理そう

>>437
とっとと次機種手に入れて残ったG悪オレに寄越せ。
なんだったらＣＢＲも一緒に引き取るぞ。
Ｆ１は保安部品取り付ける必要があるかもね。

合い鍵の話で盛り上がっているようですが
なんで合い鍵が必要なんですが？

無くしちゃうおバカさんが多いのさ

元のかぎはあんまり使いたくないから

彼女に渡しておくから･･･家の鍵渡すとﾔﾊﾞｲのでｽｸｰﾀｰの鍵で誤魔化す

>>446 >>447
そうそうバイク乗りたるもの、スペアキーを用意するなどもってのほか
１本あれば無問題だろう
新車購入時には予備のキーがついてくるがまったくの無駄
メーカーは客を馬鹿にしているのか？　本当に余計なお世話
メインキーを無くしたら廃車にするくらいの覚悟じゃないと話にならない
カギを無くす香具師はどうしようもないｱﾌｫだな

>>444
国内仕様ですか・・・台湾仕様を買って正解だったな俺。

カギを無くす香具師はどうしようもないｱﾌｫは手を上げろ

ﾉｼ

鍵は無くしたことは無いけど・・・
シグXが初スクーターで初メットイン・・・
メットとグローブと一緒に鍵まで閉まってしまった・・・
自宅の鍵のキーホルダーにスペア付けてて助かったけどなW

ﾊｰｲ　無くした事はないけど置き忘れは日常茶飯事ﾃﾞｽ･･･鍵は5個ｱﾙ

カギスレなのかここは

あいあい、　最近年のせいか
「挿しっぱ」は多くなっとりますけど

ジャンカジャンカジャンカジャンカジャン♪

３週間乗ってやっとわかったんだけど、これって乗っててケツが痛くなるなー！
前スマディオ乗ってたんだけどまじできつい。
やっぱ足元狭いからか？
２年ぐらい乗ったら買い替えよっと。

>>458 それでも２年我慢するのか(w

>>458
ひょっとして>>327さんかな？
私もスマディオから乗り換える予定なんでちと不安．．．。
でもまぁシグＸのあのスタイルに惚れたんで少しくらいは我慢しますけど。

ちなみに明日、販売証明持ってナンバー取得する予定。
納車されたらインプレしますです。

>>458
ﾏｼﾞ痛くなるね。
折れの場合10km超え始めた辺りで、つったような状態になってくる

ホーン変えようと思いまつ、シグナスXのノーマルはシングルだからあまりにもしょぼいので。
セルシオのをがんがってつけてみる予定。
ちょとでかいから入るかどうか微妙だけど。

純正ホーンを固定しているステーのネジが異様にカタいので注意
きちんと＋3のドライバーでゆるめましょう
＋2だとネジ山なめてしまいます（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
#犠牲者2名確認済

これさえクリアしてしまえば設置スペースはいくらでもあります
（HID・自作ﾎｯﾄﾜｲｰﾔ・ｺｺｾｺﾑｗなどの珍ﾊﾟｰﾂをつけていない限り）
あとはハンドル操作に干渉しない場所←ｺｺ重要(･∀･)！ を
探してつければOKでつ

アドバイスありがとうございますです。

珍パーツは･･･ワイズギアのイモビライザ（アラーム？）つけてます･･･。

イモビは別に珍ではないべ

>>461
普通の椅子に座ってるときと使う筋肉が同じっぽくてさ、
パチンコで長時間座った後乗ったときなんて痛くてたまらないですわ。
ディオのときは別の筋肉使ってたからバイク乗るだけでケツ休める効果あったんだけど。

マジェスティ125から乗り換えたい・・・
誰か交換してくれｗ

通勤用に台湾仕様シグナスＸほしいんだが、大体乗りだし価格はいくらぐらいなんだろうか？

マフラー交換してる方いますか？

台湾仕様と、国産ＳＲとの違いってそんなに大きい
んでしょうか。点火時期変更したらたいして違わないように
思うんだけど。値段かな？

>>468
sageてくれ．
まずは台湾仕様が手に入る店を探してください．乗りだしは価格は…
ttp://www.ne.jp/asahi/genesis/mejiro/sygnus/syg_06.htm
スマン，例が悪かったｗ

マフラーは盗難防止のため(大事に乗りたいバイクですから)
ノーマルを薦める．どーしても欲しければ>>7を見たほうが早い

>>469
>>142-143を参照汁

>台湾仕様と、『国産ＳＲとの』
この部分読んでなかったorz

国産ＳＲでは谷やキャブが直っていればいいですね

>>470
サンクス。自分、近畿在住なんですよ。
グーバイク立ち読みしてきたら台湾ＳＲが本体２６万ぐらいが相場でしたから、３０万ぐらいですかね。
通勤２種スク（アクシス９０）の調子が悪いので買い替え検討中です。

ageちゃうよ。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

これから新車購入するならどれがいいの？

長時間乗るならシグＸはきつい。
４ｓｔにこだわらないならアドレス１００にしとけ。

>475
センスタは何本ストックしておけば良いのかも明記せよ。

V100もちっちゃくね？そんなに魅力ある？
長時間乗るって前提で2stなら、断然12インチのGアクがいいと思うんだが。
遅いかもしれないがベターな選択肢。

GアクのボディにシグXのエンジン載ったのがもし発売されたのなら
ワシは初ロットでも買うだろう。

>>470-471
469だけど、ありがとん。国内ＳＲも圧縮比は　9.5:1　
みたいですので、やっぱり台湾仕様が良さげですね。
今はカロ２に乗ってるんですが、シグＸがイイ！
いや欲しい

>>476
一本で十分だよ

最近Ｇアクの調子が悪いので思い切ってシグＸに乗りかえちゃおうかなと思ってるんだけど台湾の会社のものも気になる。
ＰＧＯのＴ−ＲＥＸなんかが悩みの筆頭なんだけど台湾のものはコマジェみたいに冬は始動性が悪かったりアイドリングが不安定なのかな？
もしそうならメットインも大きいし防犯対策が上のシグで決まりなんだけどな。

>476
確かに一本で十分だ。
ちゃんとチェーンオイルとかで潤滑しておけば折れないよ。
まぁ、全然メンテしないやつはそのうち折れるんだろうけどな。

俺はリー100から、シグXに乗り換えた。
最高だね！シグX
素敵だよ！シグX
最低だね！リー100
クソだよ！リー100
シグX　マンセー！！

前に自分が乗っていたバイクけなすのｲｸﾅｲ！

シグXいいじゃん！原付のくせに速さを求めるからダメなんだよ。
60km/hで走っててあんなに軽快でダメ出しするなよ！

シグナスＸ白納車されますた(･∀･)ｲｴｰｲ
30kmほど走っただけですが、そのインプレなどを。

・スマートディオと比べると、振動がすごい。
→一瞬、２ストなのかとｵﾓﾀ

・シートは座り心地があまり良くない
→少し乗っただけで腰が痛くなってきた。長時間乗るのはツラそう．．．

・サイドスタンド標準装備
→やっぱりサイドスタンドがあるとちょっと停める時とか便利。とにかく楽。

・アクセルグリップ内部に隙間があり、エンジンの振動で手の中でカタカタというのがわかる。
→造りが雑なのか？　ホンダ車では考えられん．．．。

・フットスペース
→言われるほど狭くはないと感じた。

・ウインカースイッチがしょぼい
→シグＸはスライド式のスイッチだが、スマディオのようにレバーを倒す形式の方が操作しやすいと思う。

・何故だか知らんが、カギが曲がる
→意味不明。

他にフロントの収納スペースがないとか、不満なところは色々あるけど
あのかっこよさを見ると全部許せてしまうような魅力が、シグナスＸにはあると思いますた。

ただ、排気量は違いますがスマートディオと比べるとやっぱりホンダ車ってすごいんだな〜、
と改めて思ってしまいますた。はじめはスペイシーも購入候補に入ってたんだけど
１２５は古いし、１００は造りが安っぽいので今回は見送りますた。
8000〜12000kmくらい乗って、スペイシーがモデルチェンジしていたら乗りかえるかも。

だいたいこのクラスの原二スクって見た目が良いやつは遅かったり
速いやつはデザインが微妙だったり古臭かったり値段が高かったり
自分が何を重視するのかはっきり決めて後は多少妥協しないとな。

>>487
速さと乗り心地だったらアド110ですかね？

>>488
このスレでそれを聞くとネガティブな答えしかないと思われ（ｗ
とはいえマジレスしてみる

併走してみると、いいバイクだと思うがな
低中回転のモリモリトルクで走るから楽そうだし
シグｘと比べるとやっぱ安いしな

>>489
どうもです

シグSRとマジェ１２５だったらどっちのほうが早いの？

>>485
ウィンカースイッチは確かにしょぼいと思う。
ウィンカー付けたと思ったらすぐ消してしまうというミスがよくある。

　　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
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　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
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　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀ﾞ''-｀ヽ
　,r‐''''"´‐''"´　　　　　ヾ彡|─＼　／彳" ／ミ／i !/ /
/〉　　　　　　　　　　　| ﾄ､〃ヽ､　/ /!　 ／ヽシ　i　| /
/　　　　　　　　　　　　ヽ＼　＼i/／ ／ヾ ／　 i| | !
　　　　　　　　　　　　　　　＼〃＼／ヾ／　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　＼／＼／

そばでタバコ吸うなUzee

ヤニとか鉢碌とか、アレだから近寄んな

今日乗ってたら信号待ちのときに
オイルたれまくり！
よく見たらエンジン周りオイルでびちゃびちゃ！
どこから噴出したんや！
鬱だ
ちなみに国内初期型、走行距離6000km

値段が高いは所有する喜びを味わえるではないか。
グラアク手放して明後日に納車ワーイ

ｵﾒ！(ﾟ◇ﾟ)ﾉ

台湾YAMAHA、適当すぎ。Ｇアクの作りに感動。

？？？

グラ悪といい、シグＸといい、最近のヤマハ車のデザインは皆秀逸な気がする。
グラマジェも実車を見ると欲しくなってしまふ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
デザイナーが優秀なのかな。

標準の中国製(?)のﾀｲﾔはﾀﾞﾒﾀﾞﾒ

どのタイヤにすればいいの？換えたいんだが。

つーかヘッドライトを下部に配置すればカッコいいスクーターになるね。
他のメーカーもそうしてるし。
スクーターのデザインが良くなったのはマジェやヴェクスターあたりからだね
それ以前は本当ダサくて、若い奴はギアって感じだったし。

>>500
エルムデザイン。マジェ125・リモコンJOG・Gマジェのデザイナーも同じ。

ケツが痛くなるってレスを見つけるけど足付きが糞悪いというインプレも見かける。
170で股下80のチビ短足にはこの車種はきついかな？

スマディオから乗りかえた>>328です。
今、オクに出品したスマディオちゃんが、ｸﾞﾝｸﾞﾝ価格を上げて行ってまつ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

高額落札ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
いや〜、苦労して出品した甲斐があったっｽ。
買取業者３社の見積りは総じて２〜３万、中古の相場は１０万弱。
その差額はどこへ行くんだと。ぼったくりちゃうんかと。
ちなみに査定依頼は自分のホムペに貼り付けたバナー広告をクリックしたので、
広告収入１６００円。ｳﾏｰ
スレ違いｽﾏｿｗ

何だか良く解らないけどさー。

328良かったな。おめでとう。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

まぁ、たしかに足つき悪いけどさ。軽いからいったん慣れちまえば
どってことなくね？信号待ちとかいつもつま先でちょこんと支えてたりする。
たまに革靴でマンホールとかに足着いて、滑って焦ったりしてるがｗ

台湾のシグXだけどケツ痛くならないよ
今日京都⇔大阪⇔奈良と走ってきたけど。

スタートダッシュも良い感じだし
80kmまではスッと出るよ
80kmちょいからﾏﾀｰﾘ加速になっていくけど
80以上出して走る事何かほとんど無いから問題無いね。

足付きの悪さって試乗するまでわからなかったよ。
ヤマハのホムペのドライビングポジションを見ると問題なさそうに見えるし。

まぁ170あれば平気なんじゃない？それ以下だと多分厳しい。

メットインのシートは、どれも便座に
座ってるみたいなもんだから俺は気にしてない(´･ω･｀)

本日納車。キャブマジェと２万しか変わらなかったが
粗い作りで心配だったのでシグナスにした。
まだ走行２５キロｗ

キャブマジェとシグｘとどっちが2万も高かったのかと小一時間(ry

台湾スクはマイナートラブルに手がかかるのでカブ９０にした。
道具としての用はさすがにカブの勝ち。
荷物が（ちゃんと載せれば）たくさん乗る、
旅先でも浮かない、溶け込める、
ランニングコストが安い。壊れないのは精神的に楽。

趣味性：似ていない唯一性、そこそこの耐久性、パワーやスピード
を求めるならば台湾スクはいい選択です。
ただ、手がかかるので初心者には勧めづらい。
大抵のことは自分でメンテできるとか、
よほど面倒見のよいバイク屋を見つけて頼るか、とにかく勉強するか
できるのが条件かな。

シグナスＸ-SRブラックシール剥がしバージョンがほすぃ。。

購入予定は一年後ですがその時には新作がでてるかなぁ？今貯金中・・・

シグナスＸ-SRブラックシール剥がしバージョン

もうすぐだぜ！毛毛家！！！

>>515
(´★ω★｀)

>>513 株は貧乏人バイク。スレ違いあっち逝けや

確かに>>513は微妙にスレ違いだがあっち逝って欲しいのは>>517の方だな
てか夏休みはどこもこんな奴等ばっかりだな

ヒロシです。

カブは貧乏人バイクじゃなかとです。

貧乏人もくそもあるかい。
しいて言えば原二は貧乏人が乗るものだし。
もっと金に余裕がない人は50。


俺は50じゃスピードだせないから危険だけど125以上だとファミバイ特約が使えないから二種。つまりは貧乏人です。
二種の中ではシグＸは高い方だと思うけど。

シートのクッションって結構硬いんすか?

国内仕様で
SRとそうでないのとの違いって何？

何かいいマフラーないかな？見た目と音的に。

150の純正はまだ〜？

ﾉﾘﾀﾞｰが愛用しているさー。

ｱｶｲﾏﾌﾘｬｰなんて良いんじゃねえの。

（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ホーンをセルシオのやつに変えて、
テストでホーンを押したらヒューズが飛んだ。
シングルをダブルにするための配線もきちんとやったつもりだったんだけど、
何か悪いことでもしたかな。
プラスアルファで、ホーンのボタンの戻りが微妙に悪くなった。
それまではホーンのボタンを離したら、ある程度反発力があった感じがするんだけど、
ヒューズが飛んで以降は、戻り具合が微妙な感じに…。

ホーンのヒューズはウィンカーと共用だということを知ってちょっと勉強になった。
>>523
武蔵が無難。
安いし、バッフル外しておけばそこそこ音もいいし。

>>521
ちょいのりならいいけど、30分過ぎるとケツから太ももにかけて、
しびれるというかつったような感覚になってくる、自分の場合は。

>>526
セルシオホーンって，左右合わせて8A，
15Aヒューズが落ちるのは予想の範囲内でしたｗ
#ヘッドライト…15A，イグニッション…7.5A
#ウィンカー・メーター・ランプ…15A，キャブヒーター7.5A

ysgearイモビのデータを持っていないで，的確なアドバイスが出来ませんｽﾏｿ
電気的に┗(ﾟдﾟ;)┛ｵﾓｰなパーツは付けないほうがいいと言ってみるﾃｽﾄ．

>ホーンのボタンの戻りが微妙に悪くなった。
気のせい気のせい

溶けてるってこと？

>>528
セルシオは諦めて、ランクル100のホーンをつけました。
リレーを間に入れて、上手く音はなるようになりました。
両方あわせて６Aで、純正と比べて3.5Aも多いのが今後どうなるか気がかりですが。

ホーンのボタンの戻り具合が悪い件については、
今日ヤマハ販売店（シグナスX購入店とは違う店）で尋ねたところ、
ばねが弱ってるのでは？と言われました。
まだ購入して1年経ってないのでクレームで処理できるのでは、とのことでした。
ホーン交換とは無関係みたいなのですが、交換した直後に壊れたので関係があるのではと思い込んでいました。

ちなみにスイッチ部分はASSY交換のため、\7,100かかるとのこと。
クレーム扱いにする予定なので金はかからない予定ですが。

>リレーを間に入れて
ホーンがNGと分かった時点で
漏れなら高価なイモビ回路を壊さないためにもｽﾊﾟｯと諦めるが…
(イモビを7.5Aのイグニッションから取っていればｾｰﾌだが)
電気の逆流は((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙだからな，自己責任でﾄﾞｿﾞｰ
どうか，>>530のホーンが珍パーツにならないように

スイッチASSY最後の最後までバラせるので7100払う必要なし！
だと思うが，どうかな…?

一つ一つヒューズを抜いて確かめたときに、
イグニッションを抜いたときにイモビの点滅が消えたので、
イモビはイグニッションから電気を取っていると判断していました。
また、ヒューズが飛んだ後、およびホーンをきちんと取り付けた後のいずれの時でも
イモビ&アラームがきちんと機能していたので（作動状態で車両を動かしてアラーム大発生）
イモビ回路については故障していないのではないかと考えています。

＞スイッチASSY最後の最後までバラせるので7100払う必要なし！
＞だと思うが，どうかな…?
ASSYをばらした後に再度組み立てる自信がないので…。
それに今回はクレームで処理する予定ですので、お金はかからないのかな、と。

今回得た教訓は、
「他車純正の部品を使おうとすること、
およびコネクタの数が違うものを取り付けようとすることは非常に苦労する」
でした。
ホーンのためだけに丸2日費やしました。

↑チミからさー。

DQNのかほりがする。

（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

今日シグペケ洗車しちゃったよ。
洗車をするなんてことは、漏れのバイク暦始まって以来のことだ。
シグペケには、そうしてあげたくなってしまう何かがある。

SR国内仕様発売あげ。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x-sr/index.html

ヤマハ スクーター｢シグナスＸ　XC125｣（シグナス-X　SR）新発売
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2004/07/14/cygnus.html

＞2004年8月20日より新発売
だったんだなｗ

＞今回の｢シグナスX XC125｣(シグナス-Ｘ SR)は、現行モデルの“タフネス･コンフォート･コミューター”
＞のコンセプトを継承しつつ、・・・、等を採用し商品性向上を図ったモデルです。
・・、、なんだぁ？機能部分の変更は3段アジャストRサスだけかよっ！？マジか？
「等」という言葉にホノカな期待を掛けたいが、、圧縮ぐらい上げて出せよな。

リリース見て今さらながら思った。紙カタログも手に入れたがﾅｲｽな変更点がメッカラないorz。

＞販売計画　2,000台（年間、国内）
だそうです。売れますかねｗ。

部品情報検索でSRも登録されてるようだな。
非SRとのパーツ全比較を誰かやってくれんかのお。

限定でもいいから、ロッシ／ゴロワーズカラーがでたら買いたいな。

アクシスみたいに地道に改良してくれれば、けっこういい
感じに育ちそうなバイクだね。

>>534
ﾄﾞｷｭｿじゃないと思ってます。
どちらかというと引き篭もり系です。

素直にライトの位置は上でいいのでは？
カゴが付かん。

前カゴの便利さは認めるけど、どうしてもハタラクバイク
イメージになるし。
それに、風圧をもろに受けてモノが飛んだりする場所だし、
ライトが隠れたりするリスクもあるから、ある程度
ハイスピード走行が前提の2種原付以上では採用しない
のも見識だと思う。

ライトが上にあっても、前カゴからはみ出た物にライトがさえぎられる。
でも、軽い物を入れるだけなら前カゴは便利。
一般的な3個所だけの取付ボルトは貧弱だけど。

http://www.familycamp.jp/tuneup/tuneup.htm
このページはとても参考になるよね。
いろんなトライアルしているし、手も早くて綺麗。
珍カスに走らずに、実用的な改造を楽しんでいる感じ。

自宅にシグナスＸ停めておくと、猫が一日中シートの上で寝ているのだがなんとかならんものか．．．。
他に１０台以上スクーター停まってるのに、なぜか必ず漏れのシグペケ選んでる。
シートの大きさといい、形状といい、よほど寝心地が良いのだろうナ。
カワイイから憎めないのだが、ツメを立てるものだからハラハラしっぱなし。
いつシートに穴を開けられるかとヒヤヒヤしてまつ。

ヒヤヒヤで夏の酷暑も快適に過ごせた。
猫+ハラハラでシートも身も心も冬は温か。ｳﾗﾔﾏｼｨ。


ホムセンで売ってる安いシートカバーがよさげ、サイズあるかな。

猫で辛いのが小便ですな。臭い結構キツイし、金属パーツはバリバリ錆びるし。フラットステップ、シートの上がいつ猫トイレと化すことかと、いつもドキドキです。

忌避剤をシートとフロアの上に置いている。
一昨日、シートの上の皿を蹴飛ばして居座っていた。(泣

カバー掛けるしかないのかねん・・・

ねこにはミントスプレーも効果がありますよ。
長時間効果は無さそうですが毎日帰宅して
スプレーすれば朝まではいまのところ効いてる
ようです。服にスプレーしたら防虫にもなるで
メンテの時など蚊よけに使ってます。においも
いいしね。猫は嫌いじゃないけど足にフンを
つけたままシートに乗るので。

あげ

>>547
純正のオプションで専用のシートカバーが出てるみたいですね。
安くはないが、高いというほどでもない．．．、
穴を開けられたら、私はこれを利用することになりそうです。

>>548
そういえばこの間、猫が小便する瞬間を目撃しましたよ。
路面に丸めて置いてあった、隣のバイクのバイクカバーにケツ向けて何をするのかと
思ったら、プシャーッ！とかけてますた。後ろ向きに発射するんでつな。

>>549
カバー掛けるのは面倒ですが、車体全体ではなくシートだけに被せるのもアリですよ。
シートを少し開けて、カバーの端をメットインの中に入れるようにしてシートを閉めると
うまい具合に挟まって外れにくくなります。手間もかかりませんし。
４５Ｌのゴミ袋が丁度いい大きさだったので、私はこれを被せてみたのですが、
翌朝見てみたらツメで貫通した跡が数箇所ありますた．．．（；´Д｀）ﾋｨｨ
幸いシートの方はなんともないようですが、やっぱり気分の良いものではないですｗ
今度は生地の厚いレジャーシートでも試してみようかと思っとります。

>>550
スプレーは手軽で良さそうですね！
カバーを掛けたり外したりといった手間もなくなるし。
私も手頃なのを見つけたら試してみたいと思います。

マジェ125から乗り換えたい・・・

>>553
マジェは何が不満なんですか？

>>554
ホイールベース長くて剛性弱くてフニャフニャ。
メットイン小さくて、足元トンネルで荷物あまり積めない。
フロントの顔が小さすぎて、デザイン的に嫌い。
でも購入当時はシグナスＸは発表すらされていなかった・・・
買って２ヵ月後に発表。やられたよ。

ハイギアは出てないですか？

台湾は、Ｆ１でてんのかあ、マイッチング

俺もシートをかけて屋外に置いているのですが
たまに猫が居座っているようです。
今の所、トイレにはなっていないけど・・・。
屋根つきの駐輪場に置きたくても
チャリが満杯なので置けないのです。
団地住まいだからどうしようも無い・・・。

>>558
殺猫剤まいとけ。

>>559
そんなことしたらタイホされるぞ

風船を試してみてくれ
ツメで触ると割れるのにビビって猫も近づいてこない、かも。

FIでキャブの完結編。あとは150の発売。

シグナスXの中古はここを診とけって、言うところはありますか？

台湾SR、600kmが21万で売ってるので見てこようと思ってます。

>>563
新車が買える
150だったら安いけど

>>564
まじですか？どうやって？
グーバイクで見るとキツイ気がするのですが・・・。

>>562
FIなんかでてるの？

YMTで９月から売り出す見たいだね。>>FI
150ccってショップが勝手にボアアップしてるだけだと思ったけど違うの？？

FIだとボアアップできるの？

あの150はかなり加速重視でトップスピードは吹けきってるね。
ウエイトローラーを重くしてもらったほうがよい。
クランクにもやさしくなるし。

150じゃ原二の魅力半減だしね

原二の魅力半減ていうか原二じゃないし。

>>568
この場合のふけ切りはウエイトローラーは関係ないと
思うが

シグナスＸの良いところ、悪いところを教えてください。

>>572
>>1-571

クルマ持って無いから別に二種原である必要は無いのだが
サイズはこの位であって欲しい

シートを段付きじゃないようにしてほしい
低速の加速をもう少しよくしたい

ＳＲのステッカーがＤＯＱ臭いのでやめてほしい。
ポジションランプくらいつけろ。

ヘッドライト常時点灯なのにポジションランプって無駄じゃない？

台湾SRは常時じゃないからポジションランプは有ってもいいね
低速の加速って
止まってるとこから20ぐらいまではちょっとゆっくりだけど
あんなもんじゃないの
ミッションでも大抵スタートで並ぶぐらいでぬかれないし。
20から80までは一気だし

あとステッカーは剥がしたよ前のステッカーだけだが

国内SR買った人いますか？

ボディマウントのヘッドライトって位置が低くて見えづらいこと
もあるから、そう無駄でもない。まあデザイン上の要請が大きいんだ
けれどね。
大きいクラスはたいてい点く（初期マジェも、途中からウインカ
ーがポジションとして光るようになった）から、高級感の演出には
いいのかも。

グランドマジェみたいなデザインのバージョン出してくれよ。
尖がってて恥ずかしい。

V100から乗り換えようとおもってるんですけど、シグナス
の市場価格っていくらくらいなの？

>>583
gooバイクで調べろや

　 ∧＿∧
　（　　＾＾ ）＜ぬるぽ（＾＾）

>>577
リード１００はポジションランプ点いてますが？
５０は点かないけど。

シグナスでかくてカコイイから 今からバロン行って買ってきます

近畿のバロンで見積
国内SR 赤
車体価格28万4000
バーロック20000円
登録手数料6000円
整備料5000円(ｻｰﾋﾞｽで無料)
以上の消費税15500円

自賠責10630円(二年)
オイルリザーブ6�g6000円

海苔だし価格 計34万2130円
(≧▽≦)ﾉﾞ

シグナス

オイルは後々いろいろと試したくなるはずだがな

そんなことよりこの振動はどうにかならんのか？
サス変えたりした人いる？

台湾では20マソ以下らしいな。
日本人を馬鹿にしてんのか？

物価水準を考慮しろ

このバイクって結構おっきくないです？
てか、明日契約行こうと思うんですが
…納車までどれくらいかかるんですかね？

店にきいてください

低速加速向上に適した改造を教えてくれんかね

このバイクって結構おっきくないです？
てか、明日契約行こうと思うんですが
…納車までどれくらいかかるんですかね？

原二なんて役所行ってナンバー貰うだけじゃん！
今日買って明日の夕方か明後日で納車できるわけだよ！

明後日納車でした(≧▽≦)ﾉﾞﾔﾀｰ

>>595
ドライブプーリーにワッシャを挟んでローギアード化。

いただくわ

ベルトが減ってもボスに接触しないようにワッシャの厚みに
注意しましょう。それと厚いワッシャを入れる場合は、可能であれば
ドリブン側もワッシャを使い、手前に出すようにしないとプーリーの
芯ズレはベルトに負担がかかります。　早く磨耗したり、ヘタすりゃ
高回転時にバンって切れるよ。　でもドリブン側にワッシャを
挟む場合は、回転の邪魔にならないように注意してちょ。

>>597
在庫があればね

おれは去年のちょうど今頃買ったけど、3週間くらい待たされた。

クロのシグナスXで走行５００Kmほど、ヨシムラのマフラーにショックも
変えてあって、こみこみで２９万円。
これって買い？

マフラー、ショックにキズがなくて、
手を付けてあるのがそこだけと確認できるのなら買ってもいい。

でも新車状態がわからんバイク乗ってもあんまり面白くない。

新車で自賠責5年で税込み26万だったよ
なんでそんなに中古で高いの？

>>605
登録費用等の諸費用込みで、ヨシムラのマフラーだけで５万位するらしいです。
あとショックや他にも改造してるかも。

YMTのMotoGPカラーのシグナスXの600台限定車って日本じゃあ買えませんかね？

シグＸ白乗って１ヵ月半で１２００キロ走ってるけどいまだ他のシグＸ見たことねぇ〜。

>>608
横浜市民だけど、ほぼ毎日見かけますよん。
職場の駐輪場でいつも隣同士。(藁

漏れも横浜市民だけど、国道１号走ってると結構見かける。

シグXは長時間乗るとホント尻が痛くなるよな〜。グラアクの外側に中の人がシグナスだと最強なんだけどなぁ

やっぱシートが堅いから？

シートって、アフターパーツと家内の？

ヤマハ公認の中古台湾シグX
4700ｋｍ走行の白１２５ｃｃ買いマスタ
１８０ｃｍの身長では、かなり窮屈に感じました・・・足元とか・・
４０ｋｍくらい走って途中尻が痛くなりましたｗ
とある筋から聞くとヤマハ公認じゃないシグｘは、業者が直接輸入してるため安いらしいが
パーツ等が実は違うらしく、修理はヤマハではしてもらえないらしい（パーツが違う為）
なのでスピードが出る台湾シグｘを諦め、ヤマハ公認のシグｘにしますた
盗まれないことを祈りつつ乗りたいと思います・・・

>>614
>ヤマハ公認の中古台湾シグX
それは国内仕様なのでは？
台湾仕様を販売しているお店は台湾パーツを入手できるので修理できますよ。？
自分でメンテできる人なら部品さえ入手できれば自分で修理できるし・・・。
ネットで台湾のバイク屋からボアUPキットとか部品を購入している人もいますよ。

>>615
かわいそうだからそれ以上言ってやるな
ショップの口車に乗せられたなんて、可哀想だから言うなよ



ちなみに販売店ではある程度のパーツは保守してあるけどね
台湾製でも。
国内版は谷治ったのかな・・・

あげ

やっぱ、店にだまされた買うのは嫌だなぁ。

尻が痛くなるのは地面の振動が直接くるってのもあるね。そこらへんは原チャみたいだ。

あと雨の日の運転が微妙に怖い・・・
いつ滑るかひやひやだよ。そんくらいグリップわりー

つか、地元にある（自宅から４０ｋｍ離れている）10年近く付き合ってるバイク屋で
買ったんで、無用なトラブルは避けたかったのが本音ですｗ

そんなバイク屋とは付き合い止めた方がいいと思うが？

近所にないのか近所が十kmスケールなのか…

40kmも離れた店を地元と言える感覚は俺にはわからんな。
地方だとそれが普通なのか？

いいなぁ、オレもそんなカモばっかの地域で商売したいなぁ

>自宅から４０ｋｍ離れている
俺の実家はバイク屋と呼ばれるお店は60km離れているよ。
自転車屋でカブ、スクーターなどの125CCまでは(スポーツタイプ以外)扱っていたが
125CC以上は取り扱っていないのでバイクはバイク屋を利用する。
雪国のバイク環境はこんなものだ・・・一家に2台以上車所有しているしね。
高校生時代はカブにスパイクタイヤ(条例でスパイク禁止後はタイヤチェーン履かせ
雪道をドリドリ走っていたよ(池沼、変態扱いされてた)よ16年前の話だが・・・
大学入学ご東京暮らしだが、ほぼ一年中バイクに乗れる生活は楽しいねー。
走行6000kmの台湾シグＸが100km以上でなくなったので今度Ｗローラー点検する予定。

最高速はベルトだろ

age

>>626
偏磨耗したＷＲじゃ変速しきれない場合があるよ。

ベルトとWRは同時交換が基本。（純正の場合）

家から60kmも離れたらもう隣の県だよ〜いくら雪国だからってそんなにバイク屋少ないのか！
首都圏だと半径60km圏内にいったいいくつバイク屋があることか。
ていうか世田谷辺りから半径60kmったらいわゆる首都圏がほぼ丸ごと入っちゃう範囲だぞおい。

40km離れてるけど、そこは埼玉〜ｗ
今住んでるのは都内〜ｗ
ちゅう〜ことで、行きつけのバイク屋です

新車時はアタリが付いてない分WRもそうだが特にベルトが消耗する
同時交換したら何が悪いのか判別が付かん

と思うとるのでパーツは1種ずつ交換する
暇はあるが貧乏な漏れ

＞新車時はアタリが付いてない分WRもそうだが特にベルトが消耗する
おいおい・・・・プーリーが削れてあたりが出るとでも？？？
２万キロも走ればプーリーも削れるが、それはもう交換だｗ

っでベルトのあたりと、プーリーのあたりでは、何も関連性は無いのだが。

武蔵改�U型のマフラーなんだけど
40km/hくらいのスピードを出して、その状態からアクセルを戻すと
ぼこぼこぼこといったような音がする感じがします。
個人的にはこの音は嫌いじゃないんですけど、機械的に何か問題ありますか。
ちなみにそのような音が鳴るのはバッフルなしの時です。

>>632
おいおい････プーリーの散る走面見たことあるかい。

がんばれ

ベルトの慣らしは必要だ。っでウェイトローラーと同時交換でなんで判らなくなるの？

なんで、とは？

国内仕様のSRは谷間が改善されたみたいですね？標準モデルも改善されるんでしょうかね、、、

谷が埋まったのか山を削ったのか
それが問題だ

均したってことで

>>632
634じゃないですが、プーリーが削れてアタリが
でるのは、巻き上げ機構の機械じゃ一般的なんですが、
スクーターだと違うんですか

自分で駆動系触らない人はＷＲとベルト交換が基本だろうけど
自分で何回でも開ける人は個々の対応じゃないのかな
と死愚ペケを所有していないのに口をはさんでみる

すまん、自分の書き込みでスレが荒れてしまった。
今度Ｗローラー点検する予定はシグＸを購入したお店が徒歩3分と近所なので
ローラーの磨耗具合やグリスの固着とかベルトの伸びを確認してから部品を買いにいけるので
とりあえず内部点検なんだよ。
夏休暇で４日間シグＸ乗らなかったら100以上でなくなったのでガスの劣化やキャブの汚れ
ローラーグリスが固着したかな？としか思っていなかったんだよ。
日曜に点検するけど天気が心配。

別に荒れてないからｷﾆｽｿﾅ。

4日乗らなかったら最高速低下したってこと？・・・空気漏れ？

ｽﾍﾟ125ｽﾚが落ちました!!!

>>642
>100以上でなくなったので，
おいおい，長く乗るのが基本だろ?
大事に乗ったほうが良いと思われ

Wローラーは台湾マジェ125と同じものを使用しているので
バイク屋40kmうんぬんの環境ではすぐの入手は難しいかも

あと，台湾X4Vのキャブは「亜熱帯仕様のキャブ」です
あなたのお住まいの地域と合ってないのかもしれません

100km/hでは8500回転を軽く超えてるハズなので
もしかするとあぼーんの始まり…でないことを祈る
X4Vはいちおう9250回転まで回るけど，ほどほどにな

630読んでなかった orz
都内なら，自分で気合で解決汁！

初期型シグX乗りの方へ
ウィンカーを左右に連続して出す時（左曲がってすぐ右に曲がる必要があるときなど）に
ウィンカースイッチが固い！と感じたことはありませんか？
また、ウィンカーを出したつもりだったのに出てなかった、と言うことはありませんか？
どうやら最新のウィンカースイッチではその部分が改善されているようです。
連続で出すときにある程度の抵抗はあるものの、固いという状態ではありません。
また、ウィンカーを出すときはきちんとした操作感があります。（カチッといった感じ？）
あとキャンセル部分の形状も若干変わったような感じがしました。

以上、一週間ほど前に左スイッチ部分をASSY交換した者の戯言でした。

ＳＶのウエイト交換について

１５ｇ→９ｇで３０００�qほど走ってみたが、結局燃費は変化なし
だいたい３６�q／Ｌで２００�qごとの給油ペースを維持できた。
低速時のエンジン音も慣れれば気にならない

Ｖベルト交換のついでにウエイトを９ｇ→８ｇに変えてみた
これで変速開始は約４４００回転になる。結果は下のようになった。

　　スタート　→　２０�q　→　６０�q　→
　　　　　低速固定　　変速域　　　高速固定

加速はいい。特に５０�q前後からの再加速がよくなった
欠点は低速時にさらにうるさくなった事
今のところ燃費は不明

>647
ホームセンターに逝って「シリコンスプレー」と買ってスイッチの隙間に吹け。
２〜４００円位で売ってるぞ。

俺のシグさ国内SRなんだけど、最高速90くらいしかでないのよ。
おかしいかな？
皆が言うような谷はなかったです。

明らかにおかしい。ダイエットしれ。

175の70なんやけどなー引っ張れば100いくかもって感じ
皆さん最高速ﾅﾝｷﾛくらい？

>>652
俺のは同じくらいだよ
国内Ｘだけど

最近の国内X/SRって、CDIとキャブが変更になったと聞くけど
最近買った野師いる？

ｲｿﾌﾟﾚきぼん。


台湾SR　24万円
国内X　　27万円

どっちも近所の店。
迷うなぁ。
色は白がいいんだけど
３万円分のバリューは大きいしなぁ。
BOAｳﾌﾟキット蛙死。

たぶん台湾の方が速いけど…
大した差じゃないよ。
俺は国内SRやけど、出足は20くらいまでやや遅めに加速して
そっから80くらいまでスーっとスムーズに加速する。
谷はなかった。
三万ありゃマフリャー買えるし、
色にこだわりが無きゃ国内ﾍﾟｹでいいんでない？

>>652
国内版ですが95キロですかね
かなり引っ張りますが･･･

国内 95ｷﾛ
台湾 105ｷﾛ

台湾シグｘのメーターってハッピーって言われるけど
案外あってるみたい、車と並走してみたけど大体あってたよ。

こないだがんばって110キロまで出してみた、時間がかかる

俺の台湾シグはバーハン仕様だからメーターも変えてる！
ピッタリ105だ！！！
ノーマルメーターだと120以上出るんじゃないの？

ホンダが好きだがホンダの原ニスクのあまりのｶｺﾜﾙさに
シグも検討対象にした漏れがあげてみる。

シグナス後ろから見るとでかいねぇ。

あんまり煽られなさそう。
その辺どうですか？オーナーさん？　　

>>661
たまに煽られます。
所詮は原付ですからねぇ・・・。
少なくとも、四輪糊の大半は
原１と原２の区別なんてつかない
だろうから。

シグナスでタンデムすると、止まったとき後ろの奴と足ぶつからね？
タンデムステップちいさくね？

>>663
語尾が「ね？」で終わる疑問形は
知能が低そうです。
カッコイイと思ってるんですか？

>>661
以前はアクシス90に乗ってましたが、煽られるのは少なくなった気がします。

四輪乗りから見れば、黄色ナンバーは軽自動車と同じ意味と誤解している人も
多いんでしょうねぇ・・・

この前、馬鹿なBMWが狭い道なのに煽ってきた
だが国内版Xの俺でも簡単に引き離したよ
しかし、BMW海苔って何か勘違いしているが多くないかい？
リヤフォグもつけっ放し多いしな

>>662 >>665　ありがとうございました。
あのでかさでも煽られるのですか、、恐ろしい．．orz

このバイクにはボアアップキットみたいなのはあるの？

>>668
あるよ
売ってやろうか？

>>667

わざわざ原2でトロトロ走っているじい様達が田舎には多い。
あれと一緒にされてるなら煽られるのもひどく納得できる。
そもそもなぜ彼らが50ccを選択しないのか俺にはわからん。

シグナスＸ１２５とアドレス１１０のどちらかを購入しようと思うのですが・・・
アドバイスお願いします。
最高速、燃費など

>>671
うっせえばーか氏ねプ

>>669
今すぐは無理だけどそのうち欲しい
どこで手にはいるの？

ハイギアいれたいな。

>>673
自分で探せよｸﾚ厨

>>673
ググれば結構出てくるよ。

ボアＵＰだのＷＲだの言ってる奴は馬鹿じゃないの？
そんなに速くしたいなら、違うバイク乗れば？

原2の魅力を知らんのかぁーーー!

>>677みたいなカスタムとかチューンうｐしない人には分かるまいて

今はマジェスティ125に乗っているが、ブレーキプア、エンジンハンガーが原因？かフニャフニャでカーブ安定性無い
何気に幅があって、出し入れが面倒、フロントの設地感薄すぎて怖い、メットイン小さすぎ。
不満ばかりが見えてしまうので、買い換えようと思っています。

シグナスＸとスペイシー125、価格によっては台湾メーカースクーターを探しています。
一番の候補は、シグナスＳＲ台湾仕様で、乗り換えは+9万。
タイヤは交換するとして、剛性が弱いとか、フロントの接地感が薄いって感じますか？

マジェ125は200ｋを超える長距離でもお尻は痛くならないし、疲労感があまりないのは関心しますが、
所詮町乗りメインなので、どん臭いです。

>>680
意見に個人差も勿論あるだろうが。
多分、小マジェに９万かけてカスタムした方が、
トータルで満足度、大きいような。
シグＸに対しても、取りまわしとシート下がマシになる程度で、
別の短所は同じように見えてくると思うのだが。

664 そんなとこ突っ込まれるとは思わなかったなぁ。

そりゃシグＸサイズで250だったらいいけどマジェはデカいしな
Ｘの車体なら200cc位のパワーでも大丈夫そう
メットインは狭くなるけど

>>681
そうですよね。
ただブレーキがしんどいんです。これが一番嫌で。
シグナスＸの後輪もドラムですが、効きはどんなもんでしょうか？

>>684
ノーマルなら特に問題は無いと思う。＞後輪ブレーキ

>>684
おれの友達のｼｮﾍﾞﾙよりも確実に効きます

（　・_・）＜

>>684
コマジェ用のリアディスクブレーキ化キットって出ていたような････

だからおまいら、シグなんて改造するなって！
車でもバイクでも改造してる奴にかぎってチンタラ走りやがって腹立つよ！
おまいらのテクじゃノーマルで十分だろ！
中国製のタイヤはズルズル滑って危ないだ。笑わせるな！おまいらそこまで、攻め込めないだろ！滑った時点でアボーンたろ！

　　　　　　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　ﾌｯ..舐めんなよ。
　　　　　　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿ノﾞ釣られる訳ねーだろｸﾏ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 丶'　⌒ヽ:::
　　　　　　　　　　　　　　 　/ ヽ　　　 /　/:::
　　　　　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　　　　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::

>>689

エサ変えたほうがいいよ。

　　　　　　　　　　　_, ._
　　　　　　　　　（　◥ Д►）>>691が良い事を言った
　〔ﾉ二二,＿＿_　・　　|　　・　＿＿,二二ヽ〕
　|:::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　/::::::::::::::::::::::::::/
　　〉:::::::::　:::::::::::::〉　・　〈::::::::::::::　::::::::〈
　|:::::::::::::::::::::::::／　 (u)　 ヽ::::::::::::::::::::::/
　 〔:::::::::::::::::::::/　　ノ~ヽ　　ヽ::::::::::::::::::|
　 ヽ:::::::::::::::::/　／::::::::::::＼　〕:::::::::::::::::::ゝ
　 ﾉ:::::::::::::::::::|　|_〜─〜-|　|〜〜〜/

.　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　>>689
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

シグX激しくホスィ…

誰か売ってちょうだい。。（マジ）

>>694
goobikeを見たら、新車のSRで23万ってのもあったよ。
ﾏｼﾞに欲しいならちゃんと探してみると良いよ。

>>689
煽りに来てるわりには、それなりにｽﾚ読んでるみたいで笑った。

>>695
納車整備手数料が2万円ｗ

BBB-netみたいに諸費用も表示してくれんと分からんな

シグナス買って一ヶ月で二千キロ走りました。
以前、乗っていたアドレスより出だしは遅いけど最高速や燃費はシグのが全然いいです。
オイルの減りもアドレスより少ないような気がします。

＞＞６９８

最高速どのくらい出ます？

>>698
>オイルの減りもアドレスより少ないような気がします
釣りでっか？

>オイルの減りもアドレスより少ないような気がします。
釣られてみるか悩むコメントをどうも。
無論比べてるオイルはやはり！これだよね？

つ「ギアオイル」

餌変えてみたけど駄目でつか？また出直します。

>>702
がんばれ！

内容がないよう(つд`)･ﾟ･｡

http://www.yamaha-motor.com.tw/CygnusxFI/CygnusxFI_news.htm

>>705
ﾌｰﾝ

>>705
ウホッ

読めそうで読めないのねッん。
と書いてみる。

age

台湾ではFIが発表されたみたい。
http://www.yamaha-motor.com.tw/CygnusxFI/CygnusxFI_news.htm

>>710
ﾌｰﾝ

色が意味不明ｗ

俺、シグナスって何かに似てるなって気がずっとしてたんだけど、
>>710見てわかった。なんか蟻に似てる。。

蟻ゲルゲに似てる( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)

ttp://paperc.hp.infoseek.co.jp/card/ibarom2/ibr55.jpg
溶解魔人アリゲルゲ

台湾シグにもエンジンブレーキってやつ、付いてますか？
取説が中国語でまったく読めないもので…

.　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　>>716
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>717
携帯からだと、何がなんだか解らないですけど…

>>716
オプションになります。

全車標準装備してるはず

後輪ブレーキを２回軽く握ったあと、スターターボタン、ホーンボタンをを１回ずつ
押したあと後輪ブレーキを握ればエンジンブレーキが作動する。

>>713
俺のは台湾SR赤だけど、納車されたときに彼女が見て
「蟻さんだ〜」と言ってましたｗ

または鍵を左に回す

イグニッションキーをいきなりOFFにする。
そうすればかかるかも。＞エンヂンブレーキ

ウインカーを右、右、左、左、右、ホーンを三回鳴らせば
もっと強力なパラシュートブレーキが作動します

漏れら人外魔境のageブラザーズ！
ネタは無くともageっちまうからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

シグナスってモスクワの味ですか？

んん？

それはパルナスです

ｵﾏｲら、ﾖｿのｽﾚ荒らしすぎだよ。
報復しちゃうぞ。

足つき悪いって言うけど、そなの？
ちびというほどじゃないけど足短いし、
普段原チャリでも楽だから信号待ちは縁石に足かけてます。

シートの幅があるからね

足元狭い＝長足人×
シート幅広い＝短足人×

誰をターゲットにしてるんだｗ

腿が短かく脛が長い、正確には脛が短かく腿がもっと短かい東洋人体型

>>713
どうみても白鳥には見えない。ant125Xに改名だ。

バーハンにしたら膝のあたり広くなる?

変わらないと思ふ。

まじっすかorz
suzukiの新型がでるってウワサもあるし
もうちょっと待ってみます。

>>738
そーなの？足下フラットで１２５だったら、シグＸあやうし。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　＜○√
　　　　　‖
　　　　 くく
しまった！ここは糞スレだ！
オレが止めているうちに他スレへ逃げろ！
早く！早く！オレに構わず逃げろ！

ヴェクスタースレの5には　「生産中止で後継モデルなし」ってあるぞ

真偽は知らんが,台湾製造のシグよりコストパフォーマンスのいいスクーターは
国内生産では無理でしょう

ヴェクスターの後継じゃないって話も
V100と110を統合するんじゃないかな。

確かアドレス系のスレではV100と110を統合して4ｽﾄ125ccが出ると噂になってたが・・・

シグナスＸで立ちゴケした人いる？？
今日やっちゃいました。下りでバイクから降りて方向転換しようとしたら
向こう側にｶﾞｯﾁｬﾝ!
大型二輪免許持ってるのに情けない・・・

コマジェより速いって言うからシグ買ったのに、
コマジェのが速い気がする！

知人がただで譲ってくれる事になったんですが、今乗ってる2st50ccスク
ーターはとりあえず処分しない方がいいのかな？
用途別に乗り分ける必要性ってあります？

知人が譲ってくれる理由は分からんけど、
とりあえず処分しない方がいいと思う。
なにか不都合があるかもしれんし。

>>474
無料っていっても、恥ずかしながら親族からの誕生日プレゼントなので
やばいブツではないです。
試乗車なので整備も完璧らしいです。
しかし、おっしゃる通りバックアップとして50ccスクを残しておくのも手で
すね。
いつ盗まれるかわからないですし。

＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　
　／　　　　／　　　　　　　　　　　　| |　
　|○_○_ |　　　Λ＿Λ　　　　　./　|
　＼＼　　＼　（´∀｀　) 　　　　// /
　　.＼＼　　＼)ニ　　 )＿＿／/ /
　　　-―/|＼__＼ |　　|---　ノ ノ
　／フＶΛ|冊呈ﾛ（_＿) 言 ＼Ｏ
　|　| |//|| |＼○￣|￣|二二　|Ｏ

　　　　　
　　　　　 夜露死苦

>>748
誕生日おめでと。バイクがプレゼントなんて羨ましすぎです。

用途別という観点からいうと、50ccのみ駐輪可能とかいう場所を利用するので
無い限り、処分してもいいんでないかな。

盗まれる可能性を気にしていたらキリがない・・・

需要で考えれば死愚より先に50が盗まれると思いまつ･･･

>>750
そうか？俺は結婚祝いにシグナスXの新車を友達にプレゼントしたよ。
ちなみの即効売り出しに出されて、車購入の頭金にされました。
殺そうと思います。

ﾎﾞｹﾅｽなんて、恥ずかしくて乗れねぇ〜よ。
友達の気持ちも解ってやれよ。

国内仕様のＰＪとＳＪって何番でつか？
　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ｗ
　⊂彡

知らねぇ〜よ。ﾊﾞｶ!!!
ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄ買えよ、ﾋﾞﾝﾎﾞｳﾆｿ!!!

シグナスってモスクワの味ですか？

>>756

ぐっとかみ締めてごらん　ママの暖かい心が
お口の中に染透るよ　シグナス
甘いお菓子のお国の便り　御伽の国のロシアの
夢のおソリが運んでくれた
シグナス　シグナス　モスクワの味
シグナス　シグナス　シグナス



このオヤジめ。ｗ

ﾌﾟｰﾁﾝﾉ(・∀・)ﾁﾝｶｽﾉｱｼﾞｻ!!

ローカル寝たかよっ

http://www.yamaha-motor.com.tw/ROSSI/index.htm

ロッシレプリカ死ぬほどﾎｽｨんですけど、日本でも買えますかね？

>756、757
漏れは生まれも育ちも東京なのでネタの詳細が分からん

>>761
http://www.ne.jp/asahi/iyaan/iyaan/cm.html

(´･ω･`) ﾎﾞ… ﾎﾞｹﾅｽ…

工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

（ ´,_ゝ｀）ｸｽｯ

(屮ﾟДﾟ)屮↑age↑

パルナスＸ　ＳＲ

おもしろげなカオなので
派手なカラーリングのほうがいいのかもしれん

ｽﾍﾟ125ｽﾚ立てますた。
　　　↓　↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096788084/l50

>>766
おまえか！！
通報しますた

>>760

あの悪名高きお店で売ってますよ。
たしか３６マソ円くらいですた。

夢を壊すようで申し訳ないですが実物はちゃちでつ。
ブルーベースのボディに安っぽいシールぺたぺた貼りまくってまつ。

気分害したらスマソ

シグX、はじめは糞バイクと思ってたけど使い込むうちにだんだん愛着沸いてきた。
今ではもうきみの虜さ

慣れただけだろ。ﾊﾞｯｶｼﾞｬﾈｰ。

>>768
サンクス！
悪名高きお店って○白のあの店であってますか？
かなり高いっすね。。。とりあえず１回問い合わせてみます。
まあ安っぽいのはしょせんスクーターなんだからある程度は覚悟してます。

>>771
＞○白のあの店であってますか？

あってまつ。

>>772
thx。明日でも電話してみます。

あげ

はげ

こげ

ほげ

まげ

ウググ

おいおい、誰かネタないのかい？？w

今日関西でオフしてたよ

だれかFI買った方いませんか？

本当にﾈﾀ無くなったな･･･

こやつはエアクリがRタイヤ横にあるんだな。
整備楽？水入ったりはさすがにしないよな。

昨日納車でした。
センタースタンド、体重（60kg）を乗せただけでは立たないです。
結構大変です。
なにかコツがありますか？
普段はサイドスタンドだけで問題ないのでしょうか？
教習所の400ccでは、余裕だったんですが．．．

今日の朝、屏風ヶ浦付近でスプリングを黄色に変えてあり、
マフラーが三角形（ヨシムラ？）のシグXがいた。
武蔵と違ってあんまりうるさくないのでびっくりした。

>>785
自分は60kg弱だけど簡単にセンターは立つよ。
コツがつかめてないだけでしょ。

後ろに引くというより上に引く幹事

体重軽くても背筋力計の針を自分の体重以上に上げられるなら無問題

>>785
漏れも60kgだが、確かに原付感覚でセンタースタンドかけようとすると重く感じるなｗ
またがった状態でセンタースタンド解除するときも、一旦後ろにひっぱってから勢いをつけて
前に押してみても解除できなかったりｗ

まあ要は慣れでしょ、しばらく乗ってるうちに最小限の力で何の苦労もなくできるようになる

>785
リアサスを少し長くすりゃOK

買って一ヶ月の国内SR事故であぽーんしました。
修理費計27万5050エソ
事故の25ﾊﾟｰｾﾝは自分の過失…(;_;)
シグナスチャンどうなることやら…

皆さん僕のようにならないように安全運転で…

>>791
ガンガレYo！

新車買うに近い値段だから廃棄して別の250買おう
(70ﾊﾟｰｾﾝくらいは相手から出るので)かと思ったのですが…
フロントへしゃげたシグナスチャンを見てたら、
たった2000キロの若さで、しかも飼い主の不注意でお払い箱になるのは、
すごくかわいそうに思え。
シグナスチャンが まだ頑張れるよ！見捨てないでよ！
…って言ってる顔にみえるんですよ、フロントが。
移動の時に巻かれたガムテープが丁度包帯のようで…(πДπ)
スクーターなんかヤンキーのオモチャになってるのが多いし、
正直そんな好きでも無かったシグナス君が、初めて愛おしく思えました。

フルフェイスのXLサイズヘルメットはメットインに入ります？

ジェットのXLなら入るぞ、おれが入れてる。

振るフェイスはｼﾗﾈ

照英のXLﾌﾙﾌｪｲｽだけど一応入るよ。

ところで、国内もFI出るのかな？

>>796
どもです。一応というのがひっかかりますが・・・
今購入を検討中なもので参考にさせていただきます。

もうすぐシグXのSR（赤で台湾仕様）が納車されます。
このスレも、もう限界が近いのでしょうか？
そんなに盛り上がらないバイクなんですかね？

>799
新車買ったんですか？私は新車を買ってから3000ｷﾛ走りました。HIDを取り付けた以外は何もしてませんがいいバイクでしたよ。

過去形になってますが・・

>>798
ﾃﾞﾌｭｰｻﾞ付きのﾒｯﾄは危ないかも知れない。
俺はAraiのSuperL(古ｯ)のLｻｲｽﾞだけど、ちょっとｼｰﾄにぶつかってる。
ﾛｯｸかかるから気にしないことにしてるけど。

>>799
ある程度語り尽くされた感はあるかもね。
見た目の派手さに比べて、走りが派手じゃないとか言われてるしｗ
とか言いつつ、125cc版には乗ったことのない俺は地味かどうか知らない。
150ccのはそれなりに良い加速をするので街乗りでは不満ないよ。

>>800
HIDはやっぱ良い? 俺も入れたいけど高いから高効率ﾊﾞﾙﾌﾞで我慢してる(汗

>802

>802
HIDいいですよ。PIAA製入れてました。台湾仕様でﾗｲﾄｽｲｯﾁがあったので楽しめました。値段は張りますけどお薦めですよ。総額7ﾏﾝくらいしましたけど…

たか
7ﾏｿあったら64マシン組む

SUZUKIの125cc4stまだかなまだかな〜
シグナスＸよりかっこよくてフラットで物いっぱい積めて燃費も良くてスピード出てタイヤは大きかったら買うよ〜

>>804
7ﾏｿは正直ﾂﾗｲ･･･ていうか無理です(滝汗
2ﾏｿまでならやっちゃおうかなーとも思ってるんですが･･･。

ﾎｰﾑｾﾝﾀｰとかでHIDﾚﾌﾟﾘｶ･ﾊﾛｹﾞﾝの安いの(2個で980ｴｿ)売ってるけど
暗い&照射範囲狭いで値段なりの性能。＜予備球としては良いかも?
今は2輪用高効率ｲｴﾛｰに落ち着いたけど、やっぱりﾎﾝﾓﾉのHID羨ましい。

HIDならヤフオクで1ﾏｿも有れば余裕で買えちゃうと思うけど。

そうそう，禿オクで車用の香具師ｹﾞﾄｰすれば安上がりかも。
取り付けの光軸調整がヤマ感頼りになるが。

>>800
新車で買いました。明日納車されます。
良いバイクと聞くと、なんだか安心です。
僕は普段の足+αとして乗るので、足の妨げになるようなカスタムはしないつもりですが、
HIDは魅力的ですね。あの青っぽい光のほうがかっこ良さげですし。

>810
楽しみﾃﾞｽﾈ。HIDは見た目もｶｯｺｲｲですが視認性もいいんでｵｽｽﾒ。ﾀｲﾔも何の銘柄がﾂｲﾃﾙか楽しみでしたよ。私はﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟでしたが。ﾁｪﾝｼﾝもあるようですね。ﾒｰﾀｰのﾊﾞｯｸﾗｲﾄを青LEDにするのもｷﾚｲでいいですよ。

>>811
いろいろ参考になります。
お金があまりかからないようにと、乗り心地を損ねない程度に、チョコチョコ改造してみます。
明日（もう今日ですが）に納車されたら、感想でも書いて、このスレを盛り上げたいと思います。

視認性はいいんだろうけどまぶしくて、前方にいると
ミラーが役に立たなくて困ります。他の車の存在が
マスキングされてしまう＞HID
そういう人に限ってなかなか追い抜いてくれないし。
調整は厳密にねがいます。

前にＸ’Ｐｒｏ１２５を試乗したら
最高速はそれなりに出るのだが、
なんとももっさりとした加速で
いまいち刺激が少なかったのだが、
シグはどうでつか？

以前ｴｸｽﾌﾟﾛ125とｼｸﾞﾅｽSR台湾仕様と乗り比べましたが私はｴｸｽﾌﾟﾛの方が125？って思うくらい加速は良かったですよ。発進はﾓｯｻﾘですが。

シグX　SRの台湾仕様が今日納車されました。
まだ、慣らし運転なので加速や最高速は解りませんが、簡単に感想を書きたいと思います。
まず、足つきははっきり言って悪いですね。前はT-MAXに乗っていましたが、
それよりも少しマシくらいにしか足がつきません。（当方身長165�p）車高が高くてシートが広いためだと思います。
あと、足がつかないせいか股間がやけに痛くなります。
メットインは底は浅いですが、、とても広くて使いやすいです。これは、シグX最大の良い点だと思います。
しかし、欲を言えばメットインを開いたときシートを手で支えていないと閉まってしまうところは改善してもらいたい点です。
走りですが、ゆっくりしか走っているかぎり、振動が結構あります。あと、エンジン音と排気の音もさほど静かではありません。
人によっては音がストレスになるかもしれませんが、
T-MAXと比べれば（自分が比べられるものがこのバイクしかないので）気になるものではないかと思います。
と、おおまかに気づいたことだけ書きましたが、とても良いバイクのような気がします（まだあまり乗ってないので）。
僕は音や足つきの悪さなんかは気にならないので、大変満足しています。

>>811
タイヤはダンロップの物でした。

>>799
納車オメ！しっかり馴らしやっておくんなさい。

ギアオイルはどこで買えますか？
近所のバイク用品店に売ってないので。

>>818
やっぱりギアオイルの交換はやったほうがいいんですかねぇ？
１ヶ月点検の時には何も言われなかったので、気にもとめてなかったけど．．．

どこかのサイトでギアオイルのかわりにエンジンオイルの余った奴を入れてる、なんて
話があったけど、代用しちゃって平気なのかな。

確か初めは1000ｷﾛで交換じゃなかったっけ？一応しましたけど買ったお店で2500ｴﾝでしてもらいました。ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙはどうなんだろ？粘度が違い過ぎません？

>>819

４ストのエンジンオイルなら無問題です。

ギアオイルくらいホームセンターで売ってない？(YAMAHA純正）
エンジンオイルでもいいのかもしれないけど、1リットル缶1本あれば相当使えるし。

そこでこのスレでつよ


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093689298/l50#tag620

>>818
バイク用品店なのにギアオイルも売ってないなんて
最強だな。
どこの店だ？

>>824
2st用しか売ってなかった！
ちなみにライコランド。

ギアオイルに（ｒｙ

http://www.ysp-kawaguchi.com/news/news.cgi#22
シグナスＸ　Fi　参上。

2stも4stもギアオイルは同じだと思うが…

エンジンオイルで十分

オリーブオイルでは不十分

オイラのフェイスオイルはなかなかの粘度でっせ

じゃぁ君のフェイスオイルをぜひ市販してください　お願いします

ちょっと前にメットネタが出てたから、情報カキコ。
張り切ってX11買ったですよ、サイズはXL。。。。

ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝ

メトイン、閉まりまんでした。。。
とてもじゃないけどロックは無理ぽ

あれ？だめなの？上下逆とかじゃなくて？

でかいベンチレーション付いてると駄目かも
なので漏れは予算は有ったがＪフォースＮ

>>834
だめですた。
普通の向きに入れてロックするところが7cm位浮いちゃう感じです。
で、逆向き、とか、横向き、とか、いろいろやってみたけど結局駄目でした。
普通の向きの時が一番閉まりそうな感じなんだけど、全体的に大きくて、
全体的に浮く感じです。冬用にもう一つメット買おうかな、メトインに入る奴を。。。
X11は、夏にむちゃくちゃ涼しい、って事だったので張り切ってFD内装
の奴を買ったら、、、、。でも、メットには満足してます。無茶涼しい。

チャリンコに毛の生えたようなバイクに、
フルフェースなんかかぶって馬鹿じゃないの？
きっと厨房のころメットかぶってチャリ通してたカッペだろ！

>>837
チンコに毛も生えてないような厨房のくせに、
人様の選ぶメットにケチつけるなんて馬鹿じゃないの？
きっと原付免許を取る事すら出来ずに今でもママチャリが愛車なんだろ！

>>838
おまいが脳みそ少ないのに、頭でっかくてＸＬのメットかぶってる、かわいそうな奴か！
まあいいや、許してやるよ！

↑
>>837　図星なのね。

>>837
恥ずかしがり屋なんでフルフェイスなのよん。
オマエみたいに顔かケツか分からんものに半ヘル
やジェット乗っけて悦に入る勇気は無いザーマスわ。

>>837
お前６０キロぐらいで走って電柱とかにアゴから
突っ込んでみてはくれないか？なんともなかったら
俺も半ヘルに変えてみる

すごい釣堀だな

釣ったとか釣らないとか（ ´_ゝ｀）

うわうわ、なんだかしらねーうちに大変なことになってるな。
漏れ都会育ちだから中学は徒歩通学だよ。徒歩3分だったし（ｗ
まぁそんなことはいいや。冬用にシンプルデザインのフルフェ
買ったら、また報告するっす。XLで入るやつ、あるかな。。。

同じショウエイのシンクロテックならアゴ部分動くから収まるのではないかと
誰か持ってるヒト実験してみて

寒い冬場はフルフェにかぎるな( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)

台風の影響で通勤道路の一部が冠水していた。
冠水しているのでスリ抜けしないでノロノロ運転の車の後ろを走行していたら
渋滞で停止・・・アクセル吹かしてマフラーからエンジンに水が入らないようにしたが
エアクリから水を吸ってエンジン停止・・・セルわ回したらエンジンかかったけど
晴れたらメンテしないと・・・水深はフラットフロア以上あったよ・・・。

　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣
　 ∧（　´∀｀）＜　保守age
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

ここの方はマジェスティ125は候補になかったんですか？
また台湾仕様は、マジェスティ125のようにエンストするのでしょうか？

マジェ125から乗り換えを考えています。
理由は足元フラットを犠牲にしてるのに、フニャフニャ・グニャグニャして怖い。
トランク小さい、無駄に大きい。

なのでシグナスＳＲ台湾仕様を考えています。

懸命でちゅ

>>850
ｱﾄﾞﾚｽ110からの乗り換え(ｸﾗﾝｸ逝ったから)だったので、ｱﾄﾞﾚｽ110新車と
悩んだけど、また弄って壊しそうなので(w、最初からﾊﾟﾜｰのある150SRに。
原２じゃなくなっちゃったけど、速いし、これで正解だったかな。
俺の150SRは台湾仕様だけど、意味不明なｴﾝｽﾄはしたことないよ。
元々はﾔﾏﾊ党なんだけど、小ﾏｼﾞｪはうちの駐車ｽﾍﾟｰｽに入らない関係で、
候補になかったのだけど、ﾀﾝﾃﾞﾑするとき楽そうで良いなと羨ましかったり。

国内版Xに乗ってますが、アクセルを少し開けて戻すと、エンストしますが
何か対策ありますか？
サポートセンターに連絡すると何か対策品とか対応などありますか？
教えて下さい！

しるかぼけ
　|＿|∧∧
　|原|´,_ゝ｀）　ﾌﾟｯ
　|付| ⊂ノ
　|￣|∧ |

853
購入したバイク店に相談してみてください。
公開はされていませんがキャブ部品（またはキャブ本体）交換してくれますよ。
ちなみにエンジンが冷えている時ですよね？
暖まっても止まるならアイドリングＵＰか、スクリュー調整で行けるはず。

原２スクーター何がおすすめ？

スペイシー

だな
スペイシー以外は考えられない

無論、スペイシー１００は論外だが。

スペイシーに乗らない香具師はアフォ

>>857-860
お前ら出張してくんな。

【ｸｿｽｸ】HONDA スペイシー125【不人気車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096788084/l50
HONDA スペイシー100 その３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095310980/l50

アイドリング時、エンジン回転数ってだいたいどのくらいですか？

スペイシー１００と１２５何がちがうの？

>>863
マジレスするとだな

下二桁の数字が違うってことだ

本日シグX国内仕様契約してきました！
車体番号がSE12J-1075○○なんですけど、
これって製造はいつくらいのやつなんでしょうか？

僕は、何のためにこの世に生まれてきたのでしょうか？

あなたは、何のために生まれてきたのですか？

意味なんてない

汚れる為に生まれたんじゃないの？

生きる為に生まれてきたんじゃ！

>>827
安いナ

シグナスXに乗ってまもなく2回目の冬を迎える。
去年に引き続き、エンジンのかかりが悪くなってきた。
去年この時期から春先にかけては、スターターだけではエンジンがかからなくなったんだよなぁ。
レッドバロンでは「スクーターはそんなもんです」って言われたけど。

そんなもんなのか？

さすが男爵

男爵的模範回答だ。

>>873-875
「現車を確認しないと症状が分からないから、店で見てもらってください」
って客相に言われたことを伝えたにも関わらず、
そういう対応されたけどね、去年の冬、神奈川県内で。
だから、シグナスXは冬はどうしようもないもんだとあきらめてる。

ちなみに国内仕様、3○○○番です。
変更がいろいろとされる前のシグナスだと思ふ。

シグナスXのキャブのジェットって交換できるの？

粘着するつもりなら、ヤマハへ電話しろ。（メールじゃなく電話）
通常使う製品がそれじゃおかしいと思うなら、症状を詳しく、正確に伝えることだ。
ついでにクソ回答をした男爵担当者の名前も忘れずに。
http://www.yamaha-motor.co.jp/faq/product/index.html#contact
シグナスじゃないが漏れの台湾製スクーターでも、冬であろうと１週間に１回程度の
使用で、セル一発でかからなかったことはない。もうすぐ３回目の冬。

>>853
です。

>>855
どうもありがとうございます。
温まってからもなんで、アイドルアップしてみます！
ちなみにシグナスXのスクリュー調整って簡単に出来ますか？

879
アイドリングＵＰはメットインのカバーを開ければ簡単ですが
スクリューはメットインを外さなければなりません。いや・・・
シート前方下の黒いカバーを外せばできるかな？多分（笑）
漏れはメットイン外して行なうので何とも言えないが、多分後記で
行けると思いますがヤケドには気をつけてください。

台湾シグもセンスタ立ててないとエンジンかからないのですか？

台湾シグ「も」って何だよ

言い方がオカシイ
○サイドスタンド立てていると掛からない

台湾仕様はかかるよ。

881だけど
言葉がたりなかった。
センスタ立ててないとキックでエンジンかからないの？
なにしろバイクに乗るの二十年ぶりで今のバイクにライトのスイッチが付いて無いのも最近知った馬鹿野郎なもので…

すっとこどっこい

>>880
どうもありがとうございます！
とりあえずアイドルUPして様子見ます！！

通勤と下駄用に125のSR買おうかなと思ってるんだけど
シグナスのエンジンの耐久力というか持久性はどうなんでしょ？

オイルさえまめに交換してれば、1万キロは余裕！な感じですか？

エンジンそのものは十万キロでも

今日か明日にでもシグＸを注文しようと思って
ネットで調べていると、ヨーロッパ仕様ってのを発見しました。

正直、ヨーロッパ仕様ってのは、どうなんですか？

シグナスＸ＋ヨーロッパ仕様でググッてみると
「ヨーロッパ仕様は、日本国内仕様と台湾仕様の
おいしいとこをミックスしています。」
とのことなんですが…。

くれくれ君ですみませんが、
知っている方がおられれば、ぜひ教えてください。

ｼｸﾞﾅｽFI？

原付２種購入を考えています。使用環境は、平日は通勤用で１０km程度で
休日は一日約１００km程度走行します。また２４６号線などのある程度速度
の上がる国道を走行しますので、車の流れに遅れをとらない動力が必要です。
今のところ候補としては、V100、シグX、スペーシー100、アドレス110です。

>>892
‥で？

なるほど

そうか

原付２種購入を考えています。
↑
ここで話が終わっていますね。
あとは使用条件について述べられていますが
もう一言付け加えないと>>893-895みたいに軽くあしらわれてしまいます。
もう少し積極的なｺﾐﾆｭｹｰｼｮﾝを文章で表してみましょう。
ちなみにその条件ならシグナスXをお勧めします。
自分が乗っているからです♪

>>892
速度やわ�`までなら100cc(グラアクが入ってないな)クラスでもいけるけど
それ以上で走りたいなら110･125cc(スぺーシー125が入ってないな)クラス選びなされ
それぞれ2st･4stでも長所･短所あるでよ
あと規制後はデチューンされてるから最低でも社外プーリーは入れたほうがいいよん

知ってるかも知れんが、こういうスレ↓もあるでよ。
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】 その１０
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097455661/

通称糞スクスペ１００乗ってて、シグＸがうらやましいなーって思うんですが。

>>833にあるけどX11のXLサイズ入らないんですか・・・スペ100は一応入るんだが。
シグＸのは広く浅くって感じなんですね。

FI欲しいと思ったんだけど、メットが入らないのはかなり抵抗あり。
でもかっこいいですね。あ〜惜しい。

900

マジェ125もJOGも、フロントブレーキに不満はないが、リアが全然効かない。
シグナスＸは効くように改善されていますか？

>>890
台湾仕様は約一年前の生産モデルから国内仕様と同じシャッターキーが
標準装備されたが初期のモデルはシャッターキーは付いていない。
国内仕様の殺人的谷有りエンジンの悪評のおかげで台湾仕様を選択した人もいたが
盗難や悪戯対策として国内モデルのシャッターキーと部品交換した人がいるほど
台湾仕様を欲しがる人にはシャッターキーの有無は気になる点だった。

当時のヨーロッパ仕様は台湾仕様のエンジンにシャッターキー装備。

シグX125のFIかSRを買おうかどちらを買おうか悩んでいるんですが
このスレを見てるとFIの方がエンジンの谷間が無く乗りやすい？
みたいな事書かれてるんですが、燃費の差はどうなんでしょう？

燃費もさほど変わらなければ、乗りやすいFI仕様を選んでみようかと。

>>827
スルーされてるけどFI輸入早いな。検索しても国内のバイク屋では引っかからなかった。
しかも意外と安いんだな

>>904
漏れもFI気になってるんだけど、どっかにキャブ車との比較とか
無いかなぁ・・・

>>904
goo bikeだったかな？そこで検索したら
京都の店に3台あるみたい。30万超えて高いけど。

FI仕様って取り寄せてもらえるんだろうか？

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今日YSPに行って、現物見たらめちゃめちゃ気に入ったので、近いうち購入
するかも。乗り出し価格\315000って安いの？高いの？

>>909
検索サイトへ行って新車の値段を見て判断するといいかも。
値段なんて本人の満足具合でいくらにでもなるしね。

#売れなかったであろう03モデルが新車として
04モデルよりも値段が高いとかなんじゃそりゃって思う

ttp://www.biketel.com/biketel/bikedata.html/75959/
>>907 売ってるよ

配色がなぁ、黒はパターン逆だと思うが･･･
まぁ国内発売もきたいしつつ、モチッと様子を見ましょ。

国内モデルも配色そうは変わらないだろ

台湾仕様フルパワーと日本仕様では、最高速どれ位差があるの？また、加速
のどれくらい違うのでしょうか？

>>914
SRの話？台湾仕様と日本仕様とだけ言われてもわからんよ。
つか、このスレにインプレ書いてあるんだからちゃんと嫁。

今日ショップに行ったついでにFI仕様車の話を聞いてきたんだけど
店側にも全然情報が入ってこないらしい。
FIがどうしても欲しいというなら別だけど待ってる人はまだまだ先になるみたいね。

そうそうＳＲの話！過去スレみたら、書いてたね。サンキュウー＾＾。
最高速１０キロ前後違うみたいだね。中間加速はどうだろう？あどＶ１００
から乗り換えなんで加速が気になるんだ。

加速なら2ｽﾄのV100の方が…

>最高速１０キロ前後違うみたいだね。
ま〜台湾仕様のメーターですからｗ

>>918
馬鹿ですか？
おまいも最初から嫁！

台湾SR、納車1週間　慣らしも終わりツーリングに
行きました。由比バイパスで110Km、R246沼津から
御殿場の登りで100Km出ました。燃費も38km。
加速は20Kmからぐわー！
シグナスから乗り換えて良かった！

↑
ごめん、グランドアクシスからの
乗り換えでした。

http://www.yamaha-motor.com.tw/newmodel/GTR.htm
あはは、名前が笑えるｗ
しかし、12インチタイヤだとしたら、シグナスＺＲってところか。
ここまであそんでも面白いな。
俺はシグナスＳＲの方が、遥かにデザイン的には好きだが。

リアサイドに付いている『Ｒ』のバッジは不敗神話の『Ｒ』だ！
俺の『Ｒ』について来れるか！？

（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

>922
ワンナイの轟さんが乗ってるのかと思ったよ

>>922　CF下載からいくビデオが凄いんですが。

>>926
V-LinkのCMも凄いよ。
ホイールスピンする位パワーがあれば面白いがねｗ

シグに乗る奴はバイクヲタだからキモい！

ＧＴＲのスペックは何処にあるんだ．．．

バイクスレでバイクヲタを否定すんなよ、、、、＞928

次スレ案
【２本サス】快適！シグナスＸ【大径タイヤ】
【ガス欠!?】シグナスＸ【谷間か】
【足元】短足向け？シグナスＸ【狭い】
【足つき】長足向け？シグナスＸ【悪い】

>>929
ttp://www.appledaily.com.tw/classified/twapple_sub/art_main.cfm?loc=TP&sec_id=17&art_id=1333165&showdate=20041025
ここに紹介記事が。
１０インチタイヤかよ・・・・・。ライトの部分だけシグＸに移植できないか。

>>932 移植はポン付けでいけるかな？。
HIDより明るくなるかもね

Fiとキャブ式では、やはりFiのほうがいいのかな？ちらほら出始めているので
シグナスの購入もう少し待ったほうがいいかな？

>>934
確実。

ドリンクを置く所がなくて不便なんですけど、皆さんどういう風に対処して
いますか？
ミラーとかコンビニフックに取り付けているのでしょうか？

メットインにでも入れときゃいいじゃん。
走りながら飲む奴はDQN

>>937
走行中に飲むとは一言も書いていませんが．．．

ちなみに下記のような今時の原付スクーターに標準装備されているイン
ナーポケット（ドリンクが置ける事がセールスポイント）は、何の為にある
のですか？

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/bj/detail/0003.html#DTL2

お前が走行中に飲むとは一言も書いていませんが
DQNさんですか？

↑×２
ワロタ。ヘルメットが逆さまになっている。ワロタ。まぬけ。

まぬけなのはあんただ

>>939
DQNさんでもかまわないのですが、あなたは私の質問にはまともに答
えてくれてませんね。
「メットインに入れろ」なんてレスが必要だと思いますか？
お相手するのも時間の無駄のようなので、カキコするのはもう止めます。

>>942　2ch初心者さんかな？
あまり熱くなりなさんな。煽る奴もいるけど一々相手にしてもしょうがないよ。
>>936を読むだけでは、俺も飲みながら走りたいんか？と思ったけど、
前に物入れがないけど、他の人はどうしてる？って相談だったのね？
それについては、俺も不便してるし、良いアイテムあれば付けたいと
思ってるのだけど、いかんせん、スペースが足りないんだよな。
どこかのWebで、コンパクトなのを加工して取り付けてる人のを見た
けど、小さいからドリンク(＝缶ジュース？)は入れるの無理っぽい。
走りながらじゃないなら>>937の言うようにメットインでも良いんじゃ
ないかと思うけど、なぜダメなの？

ドリンクホルダーはないよりあったほうがいいね。

>>943
停車中に跨ったまま飲めたらすごく便利ですよ。
DQN行為なのかもしれませんが、赤信号になってすぐ停車した場合に
は、一口か二口飲んでも余裕があります。

まだ解っていないようだな。
しかるべき場所を除いた人目のある屋外で飲み食いする奴の事を馬鹿だと言っているのだ。

フロントが狭くなってもいいので、フロントポケット別売りで出さないかな？
メットインだけだとちょっと不便なんだよね〜。

キャメルバッグ背負えば飲み放題。

シグナスではなかったけど、以前ドリンクホルダーに入れた
空き缶だかペットボトルだかを落っことしてる奴を見た。
無理してバイクに着けるもんでもないと思う。

コンビニフックに太めのワイヤー？で出来ているペットホルダー
の本体のボルトで止める下の部分をカットして挟んでいる。

人目があろうが水分補給程度の事をいちいちDQNだとか馬鹿とか思え
るモラリストが存在すると知って感激しました。
自分は病気持ちなんで、気にせず飲みますが。

そう言いつつ歩きタバコとかしてたら笑えますね、946のヒト

>>945=951=936
だいたい納得した。
身体的理由で必要なのだとしたら、クルマ用のもの等を加工して
フロントの膝が当たらない場所を探して、プラスチック部分に
穴を開けてビス止めしちゃったらどうだろう？
カーショップ等で見た目が良いドリンクホルダーを見つけられたら
カッコ良いのが出来るんじゃないかと思うよ。
949氏目撃のような走行中に落とすようなことだけは避けてくれよ。

>>946
それ言ったら、クルマの中で飲み食いしてるのも外から見えるし
人目のある場所ってことにならんか？　車内はしかるべき場所なのか？

>>951
おいらも同意。

でもドリンクホルダーには灰皿つけたい。
ビクスク半キャップで信号待ち喫煙で
青になったらタバコ投げ捨てなやつは多い。
一緒にされたくないね。

もうすぐ、納車なんだけど慣らしの間って
速度はどれぐらいまで出していいもの？50キロくらい？

あと、初回のオイル交換を100-200ｷﾛぐらいで考えてるんだけど早すぎ？

俺は走行中は喫煙しないので灰皿はどうでもいい。
喫煙はシグXから降りて休憩するときしかしないし、携帯灰皿は常に携帯している。
ドリンクホルダーの件でDQNとレス付けてる香具師はフルフェイス派か？
メットインにしまうとエンジンの熱で飲み物は温くなるぞ。
メットインに常備しているレインコートは常に人肌な暖かさ・・・
煙草と同様に走行中は飲み物を飲まない俺にはコンビニフックに
携帯ドリンクホルダーでも吊るしとけばとしかレスが付けれませんし
正直、リアキャリアつけてクーラーBOXでも載せたら？

>>955
〜100km 40km/h
〜500km 50km/h
〜1000km 70km/h
てなカンジでやりました。
オイル交換はマニュアル通りで・・・

シグナスＸのフロントタイヤに110/90-12か、120/70-12とかマジェスティ・マジェスティ125のサイズ
ですが、試された方居ますか？
ミシュラン大好き人間だし、このサイズだとHOOP Proもあるので、タイヤの選択が広がるんですよね。

http://www.ysp-kawaguchi.com/news/photo/24-1.jpg
YSP川口、シグナスFiも速攻仕入れてたが、新型125cc GTRも入ってますな・・・
YSPの看板取られないのか？ｗ

GTRって名前を言うと（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯと嗤われそうだなあ
ＳＶＭＡＸに格好は似ているね。

お尋ねしたいのですが、シグナスXはフロアに２リットルの水６本入りの
ダンボールを載せることができますか？やはりフロアに関してはグラアクに
はかなわないのでしょうか？シグナスXで引っかかるのはフロアが若干せまい
というのをよく聞くので。

GTR125ののシルバー＆黒は良いね。
なのに・・・・なんでシグナスＸ Fiの色はあんなナンセンスな配色なのだろうか・・・

個人的にはシグナスSR Fiが欲しいところだが。
赤のストロボｶｺｲｲ。

>>957
台湾仕様だとそのマニュアルがあちらの言葉なんだけど、
わかるものなの？

ところで次スレどうするの？

シグナスＸについて語りませう。

ニュースリリース＆車種別ベージ
シグナスＸ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003/03/14/cygnus.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/index.html
シグナスＸ　ＳＲ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2004/07/14/cygnus.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x-sr/index.html

生まれは台湾YAMAHA
http://www.yamaha-motor.com.tw/newmodel/cygnusX.htm

前スレ
スレ落ち？シグナｽＸ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084257966/

過去スレ
♪シグナス１２５ってどうよ♪
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047148808/

【ベスト】 シグナス Ｘ その1.5【バランス】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053514611/

【ベスト】 シグナス Ｘ その2.0【バランス】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063332023/

【ベスト】シグナスX その4【バランス】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077549291/

スレ落ち？シグナｽＸ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084257966/

ユーザーサイト
CYGNUS-X CLUB
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9813/

CYGNUS-X Break!!
http://cygnus-x.jpn.ch/

台湾シグX　ゲトしました。買って半年のグラアクからの買い替えです。加速
は期待してなかったけどやはりイマイチ。最高速はグラアクでよわkm/hの所で
ぬわえkm/h（出るのに時間掛かり過ぎ）だがあまり速く感じない。考えてみりゃ
　ぬえkm/hの差なんてゆ〜くり走ってるチャリ程度の速度だからこんなもんか？
取り回しの軽さや信号の多い街中でははっきり言ってグラアクの方がよかった。

そんな方の為にGTR。10inchと12inchだからちょうど
アドレスV100と110の関係みたいな　　　気がする。

ysp川口遠い、、

オイル漏れで入院しますた。(´･ω･`)

>>966
よわkm/hも出せる当たり玉のグラアクと比べないでくだちい。
俺が乗ってたグラアクは平地じゃやゆkm/hが精一杯だったぜ！
長い長い急な下り坂で姫さまエンジンが燃えっちまう〜！てくらい引っ張ってゆわkm/h。

よわ、ゆわkm/hって何ですか？ちゃんと日本語使えや！

ドリンクフォルダ、神のページ山椒
http://www.familycamp.jp/tuneup/tuneup.htm

>970
全く同感！！気持ち悪いぞ966、969

>よやふ
全く同感！！気持悪いぞよおお、よおよ

CYGNUS-X CLUBに嵐のﾖｶｰﾝ

掲示板は台風の再来！？

所詮、原チャリ馬鹿ばっか！
ぬわえーーか？

しょうがないよ！原二に乗る奴は、オッサンかキモヲタだろうからな！

>>973
お前マジで市ねよｷﾓｦﾀ

ヲタは放置で。