【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart8+BW'S+AEROX【4VP】

1 ：７７４ＲＲ：04/04/28 07:26 ID:EMpuOZHO

ヤマハ100cc、4VPエンジンを積んだ、
グランドアクシス、BW'S100、AEROX100、
これに乗っている人、寄ってらっしゃい、いらっしゃい！！
2ストパワーを見せつけてあげましょう！！！！

過去ログ等は、>>2-3 でつ。

2 ：７７４ＲＲ：04/04/28 07:29 ID:EMpuOZHO

3 ：７７４ＲＲ：04/04/28 07:30 ID:EMpuOZHO

・BW'S100過去ログ
BW'S100って､どうよ?
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10197/1019735982.html
YAMAHABW'Sってカッコ悪い?
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997693159.html
BW'S100は本当に遅いのですか?
http://ton.2ch.net/bike/kako/996/996545917.html

Ｇアク
http://www.yamaha-motor.jp/mc/grand_axis/
BW'S100
http://www.yamaha-motor.com.tw/newmodel/bws1.htm

4 ：７７４ＲＲ：04/04/28 07:32 ID:EMpuOZHO

ヌオ～ン、Part9だった。
申し訳ございません。

5 ：７７４ＲＲ：04/04/28 09:45 ID:cnFnKPRO

>1
乙

6 ：７７４ＲＲ：04/04/28 10:45 ID:akBkuc7h

気にしない。気にしない。

7 ：test ◆5FA3/nV4us ：04/04/28 12:51 ID:wnns2wAa

とりゃ

8 ：７７４ＲＲ：04/04/28 12:54 ID:Ysdn/70I

前スレ>996
ファンカバーの覆いはネジ三本外せば取れるよ。
パーツリスト見たかぎりそれでFA1と一緒。
別パーツ買う必要は無いみたい。

9 ：７７４ＲＲ：04/04/28 13:20 ID:RxnsURpW

BW'S100にのってますが
リアフェンダーをスッキリさせたいのですが
どうすればよいのですか?

10 ：996：04/04/28 13:27 ID:ZIzQR0Vf

>>8
なるほど、ありがとうございます。
まあ、問題としては、私は５FA1なんだったりして・・・・
規制後の方、参考にどうぞ。

>>9
のこぎりでぶった切るとか

11 ：７７４ＲＲ ◆5FA3/nV4us ：04/04/28 15:13 ID:wnns2wAa

>>9
紫紋の

・ナンバープレートブラケット BW's100用バフ仕上 \6,090(税込)
　　http://www.simon2001.com/_2rin/almaito03.html
・アルミ片持リアフェンダー BW's100用原付2種識別標プレート付
　カラー／ホワイト・ブラック　各色 \14,700(税込)
　カラー／カーボンファイバー　　　 \16,800(税込)
　　http://www.simon2001.com/_2rin/hypertxt/hyperBWS.html

ってとこか？

12 ：７７４ＲＲ：04/04/28 16:21 ID:St2/phih

>指紋
カコワルイねー、
ブッタギリでしょう！

13 ：9：04/04/28 16:51 ID:RxnsURpW

みなさんありがとうございます
切ってみます

14 ：７７４ＲＲ：04/04/28 17:24 ID:SjLsv6FQ

最近グランドアクシスを買いました。
で、突然の転勤で家が遠くなり、通勤に高速を使うことになったのですが、
小型2輪で登録できるボアｱｯﾌﾟキットは存在しないのでしょうか?
調べたけれど、121ccまでしか見つからない･･･。
どなたか教えてくださいませ＿(.。_。)＿

15 ：７７４ＲＲ：04/04/28 18:15 ID:Ysdn/70I

121ccなら小型二輪じゃん。

16 ：７７４ＲＲ：04/04/28 19:25 ID:g3njHKfs

マロのボアアップとカメのストロークアップで１２５は越えるはず。

17 ：７７４ＲＲ：04/04/28 19:27 ID:4qdX27tQ

熱量ヤヴァイから途中で焼きつくよ。

18 ：７７４ＲＲ：04/04/28 20:22 ID:ImU+p2i2

125超は軽二輪ちゃう? 250超が自動二輪だったかと。
軽二輪に簡単に登録できるならやってみたい。

一応、110kオーバーの90巡行余裕(ノマフ)なので
第三京浜の左車線をぎりぎり何とか。

19 ：７７４ＲＲ：04/04/28 22:02 ID:csZM+BWE

グラアクって社外プーリー付ければ50に負けなくなる？
このクラスって親父くさいのばかりでこれ以外買う気せん

20 ：７７４ＲＲ：04/04/28 22:03 ID:zzJUC8cR

>>19
なる。

21 ：７７４ＲＲ：04/04/28 23:40 ID:IM9/U1IH

>>14
グラアクで高速道を、危ないね小さいし
命大切に・・・・辞めた方がいいよ

22 ：７７４ＲＲ：04/04/29 00:39 ID:LVQAXZbW

>>14
http://www007.upp.so-net.ne.jp/kk-factory/page2.htm
ここにロングクランク付けて１３１ｃｃあるよ

23 ：７７４ＲＲ：04/04/29 01:03 ID:V5dAmPx9

前スレ誘導しないで埋めやがってよ
糞野郎は死ねや

24 ：７７４ＲＲ：04/04/29 01:09 ID:ju2+zXEf

>>23
ブラウザ使うかctrl+Fで検索すれば済むこと。
そうカリカリするなや。

25 ：７７４ＲＲ：04/04/29 01:38 ID:rCUCiCuO

あー、さっき、こけちゃったよ。
サイドスタンドが身代わりに削れてくれたので、大したことはないのだが、
サイドカバーモール(左)、サイドカバー(左)に少し傷が。
この2つは新品だと幾ら位しますか？
自分でパテ盛って塗装するほうが安く仕上がりますかね？

26 ：７７４ＲＲ：04/04/29 01:38 ID:0XViW9VD

ノーマルでも５０ｃｃに負けることなんて無いんだがなあ・・・

27 ：７７４ＲＲ：04/04/29 01:47 ID:rCUCiCuO

>>26
出足だったら50ccにも多分負けるんじゃないか？
個体差はあると思うが、漏れの5FA3のノーマルの出足は酷かった。
上り坂で止まったら、回転が中々上がって行かず、亀そのものだった。

28 ：７７４ＲＲ：04/04/29 01:51 ID:0XViW9VD

>>27
俺５ふぁ２
ゼロ発進の加速かなりのものだよ。４０ｋｍ付近にトルクの谷はあるけど
ノーマルだけどアクセルをフルに開けて５０ｃｃに負けた事は今の所経験してないなあ

29 ：７７４ＲＲ：04/04/29 06:42 ID:jDHFiTnE

>>27
たまにいじりたおしたかんじの原付で早いの見かけるが
五月蠅いわりにトロイ原付もかなりおる
まじでドノーマル原付に負けるんならどっかおかしいじゃろ
だいたい５０ｃｃってひとくくりにするのもなんかー

30 ：７７４ＲＲ：04/04/29 10:38 ID:who8+4b3

グラアク用の良いバックレストないかなあ
後ろのお姉ちゃんと密着できる奴

31 ：７７４ＲＲ：04/04/29 13:24 ID:A7riuf7K

ワイズの縦長バックレストかリアボックスでも付ければ狭いから余裕で密着できる
当然、足を踏ん張って後ろに下がりさらに密着させるのですよ

32 ：７７４ＲＲ：04/04/29 14:12 ID:Ja3ljMHo

>25
メタリック系の色なら自家塗装はやめといたほうがいいかも。
まず同じ色にはできないから。

33 ：25：04/04/29 23:32 ID:J5484HyF

>>32
自家塗装は難しいですか。
では、新品発注して来ようと思います。
2万あれば足りますよね？

34 ：７７４ＲＲ：04/04/30 01:02 ID:mluwo0Bm

>>25
\3kと\9kてとこだな

が、すり抜けしてればそこら辺にはいつの間にか傷が増えていく
付いた傷が少しなら気にスンナ

35 ：７７４ＲＲ：04/04/30 01:16 ID:BGiYi2jc

>>34
確かに、、、知らない間に傷がどんどんとQ!

36 ：25：04/04/30 02:52 ID:aNDuUzVZ

>>34 >>35
そうですね。遠目からでは分からないので、気にしないことにします。
いやー、まさか買って2ヶ月でこけるとは思わなかった。
前乗ってたレッツは1年くらい乗ってたけど、1回もこけなかったのに。
タイヤのグリップ力が弱いのか、バンク角が小さいのか、はたまたその両方なのか。

37 ：７７４ＲＲ：04/04/30 03:42 ID:/ZG9yZsx

>>25
＞タイヤのグリップ力が弱いのか、バンク角が小さいのか、はたまたその両方なのか。
両方で正解ｗ
スズキは倒しこんでナンボだけどヤマハは深く倒しこむよりハンドル少し抉る方が向いてるとおもふ。
タイヤもグリップの悪さを生かしてスライドさせようｗ

38 ：７７４ＲＲ：04/04/30 18:08 ID:sWpZUlZ0

さっきエアクリーナーのフィルターをDトナ製に交換する為
開けたら吸殻が2本出てきた････(鬱

フケはすこぶる良くなったのけどどちらが効いたのだろう?

39 ：７７４ＲＲ：04/04/30 18:31 ID:mXBGFCqa

>>36
ノーマルのタイヤのグリップはドライならそんなに不足ないよ。バンク角小さいせいで
高いコーナリング速度が出せないので、ジムカーナであらゆるコーナーでセンタースタンド
擦っちゃう状態だったけど、滑りはしなかった。普段の走行でも60km/hでかなりリーンインして
センタースタンド擦る状態で特に問題なし。でもウェットだともう全然ダメ。
普通のバンの後ろについて走ってるだけだったのに、カーブでにゅるって滑って怖かった。

40 ：７７４ＲＲ：04/04/30 18:50 ID:oCixDWhx

皆さん、ベルトは何処のがイイですかね？
やっぱり純正ですか？

41 ：５０ウイリー ◆7PAPA.P0Mg ：04/04/30 20:29 ID:QH66uBt/

>40さん
普通に乗るなら純正ですかね。加速重視でも、強化ベルトって結構ブツン！と
きますからね。純正の適度な柔らかさなら、いきなりブツン！の可能性は低いというか
強化よりも・・・という意味で。
自分も中古で買ったのに亀のが入ってたのですが、もうボロボロ、ブツンブツンの
一歩手前で、強化ベルトというのも切れる時は切れる！って感じ。
だから、純正がいいかもね、って結論になったのです。
違う意見もありますから、他の人の話も聞いてみてね。

42 ：７７４ＲＲ：04/04/30 20:39 ID:HhXzMZ8T

>>40
俺は>>41とは違った観点で純正を勧める。
純正は慣らしに気を使わないで済む。
対して強化ベルトは下手すると滑る。
プーリーにマロッシつけてるなら要注意。

43 ：40：04/04/30 23:46 ID:oCixDWhx

ありがとうございます。
デイトナのはいつまでならし何だかわからない感じで、もう二度と買わない
と思ってました。
他社のも社外品は滑るんですね。
あと、KNのはすぐのびました。
ヤマハ純正にすっかな

44 ：７７４ＲＲ：04/05/01 00:21 ID:3pfY3VVR

ビーウイズ１００は、Gアク純正ベルトでいいんですか？

45 ：７７４ＲＲ：04/05/01 00:57 ID:nkHFHZNZ

>>44
ok

46 ：７７４ＲＲ：04/05/01 05:58 ID:7r23Dhl5

5FA3のVベルトはパーツ番号5FA-17641-00

47 ：40：04/05/01 08:30 ID:FlDR/jvX

おぉ、ありがたやー

48 ：７７４ＲＲ：04/05/01 12:09 ID:nkHFHZNZ

4VP-17641-00で頼んでも、代替品の5FAが来まつ。

49 ：７７４ＲＲ：04/05/01 16:19 ID:3C+oO78V

最近Ｇアク海苔になった者です。
今日初めてオイルランプ点灯しました。
過去スレで話題になっていたオイル消費量のすごさ実感しました・・・、
さすがに濃すぎだろ～、
と言う自分ボアアップしてたりちょこっといじっているので
分離＋混合で乗ってましたがオイル足すことないかな？と思いました。
で、ボアアップしてる人はオイル増量してますか？
してない人もいますか？
ちなみにmyＧアク、マフラーはノーマルでし。
よろし～！

50 ：７７４ＲＲ：04/05/01 17:51 ID:+eJsgLop

ビックキャブでいいのある？

51 ：７７４ＲＲ：04/05/02 01:03 ID:18Wuu7DA

>>50
いいかどうかは判らないけど、
オッチャンはソレックスが好きだな。

52 ：７７４ＲＲ：04/05/02 02:07 ID:eU6FShrM

>>50
わしはDAYTONAのボルトオン付けてる。
駆動系とPE24でパワーリフトするする。
たのちぃ～。

53 ：７７４ＲＲ：04/05/02 02:25 ID:c6M2iEri

>>52
マフラーは？

54 ：７７４ＲＲ：04/05/02 11:29 ID:zaOjd9M1

PE24だと、パワーフィルター？

55 ：７７４ＲＲ：04/05/02 11:38 ID:ey8e1HQS

>>54
IDいいな

56 ：７７４ＲＲ：04/05/02 13:38 ID:6PlDNQEZ

>>53
5FA3ノーマルマフラー
>>54
パワーフィルターもスペース的に無理があるので、
ネットフィルターというやつです。

57 ：７７４ＲＲ：04/05/02 13:53 ID:3j3n5nXQ

>>56
自分のはパワーリフトなんてしない・・・、
pwk28入れて駆動系もやってるけど、
最高速はがんばってよわキロ。
回転数、ノマルマフラのせいで7800しか回りません。

58 ：７７４ＲＲ：04/05/02 17:32 ID:2oTRJzaX

＞５２
　　ｓｓ４秒台前半、ぬわわ以上出るけどスタート全開以外パワーリフトはしない。
　　SET上手ですね。SETは企業秘密ですか？
　

59 ：７７４ＲＲ：04/05/02 18:35 ID:RsI7OyOs

>>52
後ろに座りすぎ！

60 ：５０ウイリー ◆7PAPA.P0Mg ：04/05/02 19:21 ID:WPqjBIP1

Ｇアクは、普通にライディングしても、タイミングが合えばリフトでも
ウイリーでもしますよ。もちろんノーマルです。
ちょっと弄ったマシンなら、楽勝！！！って感じですけど。
私の体験です。

61 ：７７４ＲＲ：04/05/02 20:00 ID:BjJtpyqS

どんなタイミングでもしないよ。
しかもちょっと弄ったけど（あまりにも遅いので駆動系とCDIとマフラー）
私の体験です。

62 ：５４：04/05/02 20:13 ID:Tz4wvCIO

>>55
ｲｲ？私には分からん、、、、
>>56
ネットですか。ごみ吸いそう、、、、

63 ：５０ウイリー ◆7PAPA.P0Mg ：04/05/02 20:30 ID:WPqjBIP1

しますって（＾＾；　＞６１

64 ：７７４ＲＲ：04/05/02 21:34 ID:BjJtpyqS

うーん。個体差ってことでもちついときます（＾＾；　＞６３

65 ：５０ウイリー ◆7PAPA.P0Mg ：04/05/02 21:43 ID:WPqjBIP1

ウフフ（＾＾）　＞６４
個体差・・・あまり関係ないです。
おれのはノーマル最高速７５きろしか出ない車輌でした。５ＦＡ１です
これでも、フロントはガンガン！　ウイリーも５０ｍ位は出来ました。
今は、チューンしてますから、もっと扱い易いですけどね。

66 ：７７４ＲＲ：04/05/02 21:54 ID:BjJtpyqS

そうですか・・・おれのは２型です。
ノーマルの時は７５くらいでしたが今は１０きろくらいアップしたかな。
まあウイリーできない原因はぼちぼち探っていきます。壊さないように。

67 ：７７４ＲＲ：04/05/02 21:58 ID:Zxo++phL

フロントアップは加速力次第で最高速は関係ないからな。
個体差もあるんだろうけど規制前のﾌｧ1のほうがﾌｧ2より加速が良いなんてことはないんだろか。
あと乗ってる人の体重とか。

68 ：５０ウイリー ◆7PAPA.P0Mg ：04/05/02 22:04 ID:WPqjBIP1

そんな難しい事ではないです（＾＾）
マシンの性能でウイリーする訳ではないんで、
ただ、Ｇアクはウイリーし難い車種の５本指には入るかな？というマシンですから。
でもノーマルでもあがりますよ。これはホントです。
個体差とか年式とか、そういうものではないです。
これが、バイクに乗る楽しみの一つですが。

69 ：７７４ＲＲ：04/05/02 22:12 ID:BjJtpyqS

そうですか（＾＾）
何も考えずにアクセル開けてフロントが浮くって意味かと思ってました。
前に乗っていた原付は信号待ちでアクセル開けるとたまにフロント浮く
事がありましたからね。

70 ：７７４ＲＲ：04/05/02 22:15 ID:pXqqaRV9

ウイリーはテクニックだからね。
パワーウイリーならリアサスノーマルの方がフロントリフトしやすいよ。

71 ：５０ウイリー ◆7PAPA.P0Mg ：04/05/02 22:18 ID:WPqjBIP1

ID:BjJtpyqSさん、５０ウです。
真面目に受け止めて頂いてありがとうございます。
バイクのテクニックで、フロントが浮くってこと、大排気量のバイク、リッターバイク
なら、あまり考えなくて良いのですが、Ｇアクの100ccのバイクですと、それなりに
テクニックが必要になります。どんなにボアアップしても、ビックキャブ入れても
フロントを浮かすには、ちょっとしたテクが必要になります。
興味があれば、ウイリー部屋にもおいで下さい。
たまに、まぐれでフロントが浮いても、それはそれなりに楽しいものです。

72 ：57：04/05/02 22:23 ID:c6M2iEri

>>50ウさん、
60で言っているタイミングが合えばというのは何のタイミングですか？
クラッチのつながりのタイミング？
普通にライディングって事は別に腕で引き上げたりとかの
タイミングじゃないですよね？

73 ：57：04/05/02 22:32 ID:c6M2iEri

あ、一生懸命書き込みしてる間に色々なかきこみが・・・、

74 ：５０ウイリー ◆7PAPA.P0Mg ：04/05/02 22:33 ID:WPqjBIP1

７２さん、（＾＾）
すごいシビアな質問ですね（＾＾）　これ、分かったらウイリーキングになれそう（＾＾；
ヒント１：腕で引き上げてはいません（＾＾）
ヒント２：特別に後ろに座っていません
これで、普通の幹線道路でフロントが浮きます。今日は２０ｍは浮きました。
調子のいいときは１００ｍいきます。

75 ：７７４ＲＲ：04/05/02 22:39 ID:znE/7WTd

>>74
事故るぞ気を付けて・・・・・

76 ：BjJtpyqS：04/05/02 22:46 ID:BjJtpyqS

＞５０ウイリーさん
絡んだみたいなかたちになってすみません（＾＾；
またウイリーさんの部屋にも遊びに行きたいと思います。
直リンはけっこうですが出来ればヒントお願いします（新参者なので）

77 ：57：04/05/02 22:48 ID:c6M2iEri

>50ウさん
う～ん・・・、、後考えられるテクは
右手のスナップくらいか・・・？
あ、ウイリー部屋ってなんですか？

78 ：７７４ＲＲ：04/05/02 22:52 ID:RsI7OyOs

別にウィリー出来たからって自慢にもならんよ。
そんなの誰だって出来るよ。
何がヒントじゃ、馬鹿じゃねーのか？（あ、馬鹿だったんだね。ｽﾏｿ）

ウザイからひっこめ！

オマエのクダラん知識なんか何の役にもたたん！

79 ：７７４ＲＲ：04/05/02 22:54 ID:nUiw7SyE

>>78
おまいも煽るな。ウザイ。

80 ：７７４ＲＲ：04/05/02 22:55 ID:tg/YivJt

アクセル開けると同時にジャンプするとか？
腕で引き上げないのかぁ・・
BMXならマニュアルというトリックがあるんだがGｱｸは重いしなぁ・・

81 ：７７４ＲＲ：04/05/02 23:42 ID:+RXxbbVF

この場合ウィリーするって書いたら、
有り余る馬力のパワーウィリーを想像するよな？
べつに、糞遅いノーマルでウィリー出来るからって
自慢にならん気がする今日この頃。

82 ：５０ウイリー ◆7PAPA.P0Mg ：04/05/02 23:44 ID:WPqjBIP1

７５さん、（＾＾）
気を付けます。でもすでに３本骨折してるんですが（＾＾；
これ以上は増やさないように気を付けます。
まあ、お気持ちがあればウイリースレにでもおいでください。
私がスレタイになってるようなものですから。

83 ：５０ウイリー ◆7PAPA.P0Mg ：04/05/02 23:49 ID:WPqjBIP1

８１さん、（＾＾）
それは、出来てから言って下さいな（＾＾；
ノーマルのＧアクでも５０㌔のウイリー速度、出来るんですよ。
それって、クソ遅いとも思いませんがね
さらに、言うと、ノーマルのＧアクでエンドレスウイリーも
出来るんです。そういった可能性のあるマシンなんですって言いたいの
ですが。腕自慢じゃなく、Ｇアクスレの話題でね。

84 ：７７４ＲＲ：04/05/02 23:59 ID:nUiw7SyE

>>83
キモイから消えた方がいいよあんた。

85 ：７７４ＲＲ：04/05/03 00:24 ID:tKkYS2I8

>>83
だから何？って感じだから
街中のＧアク乗りの為にも「ノーマルです」って貼って
エンドレスウイリーでいつまでも走っててね。

86 ：７７４ＲＲ：04/05/03 00:30 ID:UqfYO43W

　　ーーーーーーーー　糸冬　了　ーーーーーーーーー

87 ：７７４ＲＲ：04/05/03 02:36 ID:D0lXLYz7

フッ

88 ：52：04/05/03 02:55 ID:xTOuGQX8

なんかおいらが変なこと書いたからいけなかったみたいね。
ウイリーって書くと誤解されそうだから、一応パワーリフトって書いたんだけど、
「シートのちょい後ろのほうに座ってスタートでアクセルがばっ」が足りなかったね。
すまそ

　　ーーーーーーーー　糸冬　了　ーーーーーーーーー

89 ：BjJtpyqS：04/05/03 10:52 ID:HnCmBNsq

いやいや。なんか揉めていたみたいっすね^^;
フルノーマルでもポンポン浮くと聞いておれのはハズレかと心配したけど
テクニックの問題ということで安心したよ。
このままちょこちょこ弄っていって通勤中にアクセル開ける度にいちいち
ぽんぽんフロントが浮くとなると大変だけどね。
でも普通の姿勢でスタートダッシュの時にちょっと浮くぐらいのパワーは欲しい
ところでモトチャンプっていつ発売だったっけ？
先月号に小さく「次号は最速Ｇアク登場！」って書いてあったけど。

90 ：新入り：04/05/03 15:05 ID:+UJRMxOm

ども、新入りデス。
少し前に５ＦＡ１の走行７０００キロ弱なやつに乗りはじめました。
ウイリーネタは興味無いので、別進行になりますが。

以下、相当に既出なんですが、申し訳ございません。
貧乏なので、ほぼノーマルですが、通勤で使う事もあり、やはりもうチョイ最高速が欲しいです。
ノーマルで最高速７８キロ、燃費リッター３０キロ超と、こんなもんかと思ってはいますが。
で、自分で出来そうって事で、未使用のＤトナＣＤＩを安く買ってきて素人なりに付けました。
燃費は変わらず、微妙に速度アップ（８０キロくらい）で、微妙に５０キロからの加速アップってとこです。
仕方ないので、プーリーとウェイトローラーと必要ならベルトくらいは変えようかと思っています。
で、オススメの社外パーツの組み合わせネタ等ありましたら、授けていただきたいのです。
狙うセッティングとしては、
「加速同レベル＋最高速５～１０キロアップ＋燃費ほどほどバランス」
くらいです。
教えて君で恐縮ですが、先輩方の知識を分けていただけたら幸いです。

91 ：７７４ＲＲ：04/05/03 15:15 ID:dJj5qWYN

>加速同レベル＋最高速５～１０キロアップ＋燃費ほどほどバランス
けっこうめんどうじゃね？

92 ：７７４ＲＲ：04/05/03 15:31 ID:NGWLCSrG

プーリー、キタコとデイトナだったらどっちがいいかな？
マロッシのは高すぎてちょっと手が出ない…

93 ：７７４ＲＲ：04/05/03 16:10 ID:T8eRGGN7

>>92
わてはキタコタイプ３使っているけど最高速８５Ｋやで！

94 ：７７４ＲＲ：04/05/03 17:02 ID:as01VXVj

オレは5FA1、走行30,000。ノーマル時最高速78。燃費25。
4VPシリンダーヘッド+Dプーリー＋Dベルト
これでノーマル比で加速かなり良、最高速86だがや！

ヘッドで加速なかなかアップ。最高速80強。燃費変わらん。
プーリー+ベルト同時交換で加速そこからかなりアップ。最高速現状。燃費なぜかアップで28。

95 ：７７４ＲＲ：04/05/03 17:04 ID:as01VXVj

つづき。

ベルト単独交換は経験無しだが通勤で使うなら加速も重要。
オレはDのセットで期待していなかった加速が伸びてオイシカッタ。
さらに最高速は長い下りで3桁出たことがある。交換慣らし直後の1度だけだが。
Dプーリーは最高速伸びるキャパがあるっちゅうことで満足してる。

キャブ交換なんてオレ的には全く不要。上記で多少の下りでも90逝ってる！
次はノーマルベルトに戻してどうなるか確かめる予定。余計な出費はしたくないしな。

96 ：７７４ＲＲ：04/05/03 17:19 ID:as01VXVj

さらにつづき。

ヘッド交換なんてｱﾌｫのオレでもできた。
工具も10mmソケットのみ。ガスケットも交換しなかった。セル回しながらﾔﾚ。

プーリー交換にはホムセンのゴムベルトが付いたラバーベルトレン恥というやつ。\1kくらい。
それと17mmソケット。エアインパクトはぜんぜんｲﾗﾈ。あと当然新品グリスとブレーキクリーナー。

気休めにプラグの番手を1番上げて、さらに気休めにメインジェットを2番か4番あげれば大満足だ。
全部自分で用意してパーツ込み\15kから\20kてとこだな。

長文ｽﾏｿ。

97 ：７７４ＲＲ：04/05/03 17:28 ID:as01VXVj

さらにさらに。

プーリーのナットに使うしっかりしたトルクレン恥を入れるとそこから+\20kでかなりｲﾀｲ。
でもあそこは駆動の1番のキモかとも思う。
オレは\5k以下のレン恥探して購入。手ルクレンチよりは信頼性あると思っているが。。

98 ：７７４ＲＲ：04/05/03 17:48 ID:5zKfWRKl

最高速上げたいとか言ってるけど、たかが10キロUPのためにどれだけ寿命が縮むかわかってるんかな？

99 ：７７４ＲＲ：04/05/03 17:55 ID:/EMXo+F3

ID:as01VXVj
頭の悪そうな文章ｳｻﾞｲ

100 ：７７４ＲＲ：04/05/03 18:10 ID:as01VXVj

褒めてくれるなって。

どうでもいいがせめて使えそうなセット晒しなさいねﾎﾞｸﾁｨﾝ。

101 ：７７４ＲＲ：04/05/03 21:10 ID:v573+YF2

>>98
なに、そんなに縮むの？

ところで昨日考えたんだが、ノーマルジョグＺＲの７．２ＰＳで最高速はリミッタカットしたら
きっと７６くらいだろう。となると、１０ＰＳのアクシスなら
普通に９０㌔は出てもいいはずだ。なぜだ！出なさい！

102 ：７７４ＲＲ：04/05/03 21:13 ID:c5Ikwygk

実際どれくらい縮むんだろ…
WRとかが持たないのはわかるけどエンジン本体のダメージはなかなかわかりにくいからなー。

103 ：７７４ＲＲ：04/05/03 21:39 ID:iIQ3n4rz

駆動系
ノーマルだとなかなか粉ふかないが・・・
外品だとすぐ粉ふいて真っ黒になるもんな

104 ：７７４ＲＲ：04/05/03 23:25 ID:i+yhtKVU

皆が言う最高速の定義って何なのさ？
平地？下り？
漏れは5FA3海苔だが、ノーマル時、ちょい下り(環二)では、90km/hは出たぞ。

105 ：７７４ＲＲ：04/05/03 23:32 ID:HQqnSacU

>>104
当然自分で平らと感じるとり得る限りの長い平地のできるだけ無風、という条件でしょうが？

>103
粉ってアルミの錆とかの話じゃないよね。
だったらノーマルでも真っ黒だと思うけど。
15,000kmで初めてケース開けたときは手ではたいただけで粉が飛んだ。
大部分がベルトの粉で、あとはWRの磨耗カスだと判断したけど。

ちなみにベルト幅は15mm台で使用限度以下だったなｗ。

106 ：７７４ＲＲ：04/05/03 23:54 ID:iIQ3n4rz

>>105
もちろんベルトの粉だよ。
おれは３０００キロでケース開けたけどきれいだった。
駆動系一式換えて、その後１０００キロも走らないうちに開けたらベルトの粉だらけだった。

107 ：７７４ＲＲ：04/05/04 00:12 ID:D5vaIw6h

>>106
センタースプリング替えると減るの早いよ。

108 ：７７４ＲＲ：04/05/04 00:18 ID:hAOqG0rf

>>106
1000kmか、それもある意味つらいな。

ココでいう寿命はベアリング系統じゃ？駆動系は消耗品でシ。
プーリーを社外品にかえて最高速10km/h上がったときの
軸モーメント変化による影響をイメージするのはたしかに難しいな。

ケースを開けるのは手間かかるというなぁ。
工具はなにが必要なのか。セパレーター、プーラー、・・・。

109 ：７７４ＲＲ：04/05/04 13:04 ID:u00Zpj0/

リアカウルを注文したら、
Gｱｸのロゴバッチがとんでもない位置に付いていた。
ボディの盛り上がってる所のてっぺん越えて、
バッチの下が浮き上がってるよw
この際引っ剥がして、ステッカーを貼って勝負したいと思っているのですが、
うまく剥がした方いらっしゃいますか?
剥離剤等は、塗装をいためるのが心配で二の足を踏んでます。
残ったﾈﾁｬﾈﾁｬのとり方も含めて、どなたか詳しい方、
ご教授願えませんでしょうか?

110 ：７７４ＲＲ：04/05/04 14:18 ID:tUmRvsQQ

>>109
ドライヤーで暖めながらゆっくり剥がす。
うまくやれば糊も残らないよ。

111 ：７７４ＲＲ：04/05/04 14:25 ID:aOEl8heP

指でテンションかけながらドライヤーでじっくり暖めるが良かろうご家老

112 ：109：04/05/04 16:10 ID:u00Zpj0/

>>110 >>111
ありがとうッス。
今、テグスを買ってきたところでして、
これから仕事人みたいな事やろうとしてたところでしたw
早速延長ACコード買ってきます。
･･が、しかし、漏れののGWの過ごし方って･･･。

113 ：新入り：04/05/04 17:35 ID:wk7LxD7h

ども、>>90の新入りです。
as01VXVj氏、ネタありがとです。
なかなか参考になりました。
自分でもいろいろ経験値積んでみます。

>>98氏
そんなに気になるレベルで寿命が縮むものなんですか・・。
まぁ、あまりカリカリに弄るつもりはないんで、ほどほどにしときます。
まぁ、プーリーくらいまででドコまで満足できるか、実際に試してみます。

114 ：ブルー ◆4VP/XBwy1s ：04/05/04 19:56 ID:j9/lFxOI

>>109
自分はいつも風呂場で熱湯ぶっかけて剥がしてる。
やかんでチンチンに涌かした熱湯をかければＯＫ。
やけどに注意してね。
大抵のステッカー類はこれできれいに剥がれるよ。
ねちゃねちゃもこれで撃退！

115 ：７７４ＲＲ：04/05/04 20:06 ID:QEsNtpeo

チンチン。

116 ：７７４ＲＲ：04/05/04 21:13 ID:zJRvgXjT

＞やかんでチンチンに涌かした熱湯をかければＯＫ。

きれいにむけるかな

117 ：７７４ＲＲ：04/05/04 23:45 ID:YGhVSx5w

>>116
不覚、ワロタ

このスレのグラアク乗りの諸先輩方、教えてくだされ！
当方アクシス９０乗りなのですが、性能的にはいま文句ないんですけど
さすがにボロくなってきたのと、デザインが古くさいので代替えを検討中です。
この前バイク屋に行って、グラアクが欲しいと言ったら、バイク屋に
グラアクはあまり評判が良くないから、砂100か、V-Linkがお勧めだと言われました
多分バイク屋のインセンティブ？絡みもあるのでしょうが、、、
今のアクシス９０は最高速重視で92、3出ます。
グラアクもプーリー変えればこれ位でますよね？
さすがに、今より性能が落ちるので有れば購入はやめようと思うのですが
グラアク乗りの先輩方、助言プリーズ！

118 ：７７４ＲＲ：04/05/04 23:59 ID:O0GxgVcw

プーリーだけで出てるやつはいねぇんでねー？
どーよ
↓

119 ：７７４ＲＲ：04/05/05 00:19 ID:MbAXVNK2

>117
麻呂プーリーなら出るんじゃないのかな　住人さ～んインプレ希望中ですだ

オイラは5FA3に北湖プーリー(WR9.5㌘×6)で平地最高ゆお㌔だよ
ノーマルと大して変わらないけどスムーズさと加速は良くなってるね
加速中のアクセルOFFからONの息継ぎも消えるよ

120 ：７７４ＲＲ：04/05/05 00:35 ID:GarhmRqg

>>117
性能的にマンゾクしてんなら、最後まで使ってやったら？
最高速とかは、スレ見てるなら解かると思うけど。
まあG悪ははまれば怖い、悪魔のエンジン搭載車だがｗ

121 ：７７４ＲＲ：04/05/05 01:45 ID:SKb2BM8S

金に糸目つけないんなら、別に国産でなくてもいいんでないの？
わざわざプーリー変えてまでのるのなら、ノーマルで性能でてるやつの方
がよいんではと思いまつ

122 ：７７４ＲＲ：04/05/05 02:10 ID:MbAXVNK2

Gアクは国産じゃない････

123 ：７７４ＲＲ：04/05/05 02:26 ID:EJuU+6mG

デザイン以外に

フットスペース容量
フラットボード
前後12inchタイヤ
フロントボックス
リヤキャリア性能

の5点は同クラスの他車との比較でもGアクが秀でている部分だぞ！
なんでほかを薦めちゃうんだよｳﾜｧｧｧｧﾝﾝﾝﾝ!!!

性能は3のツギぐらいで。

124 ：７７４ＲＲ：04/05/05 09:23 ID:hJYYNbl6

>>123
同時にﾘｱﾀｲﾔﾛｯｸとｼｬｯﾀｰｷｰ、
豊富なｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂも
追加で。

125 ：７７４ＲＲ：04/05/05 09:28 ID:i9MS7b5h

遅いから警察に滅多にスピード違反で捕まらない。

126 ：アピールポイント：04/05/05 10:48 ID:R1QKriNS

何も知らない娘っこを自分色に染める楽しみ
　
のような物を味わえる

127 ：７７４ＲＲ：04/05/05 11:52 ID:+SkmHQUE

>>123
> リヤキャリア性能
性能良いか？
アドレスとかの安っちい針金キャリアに比べて見た目は良いしグラブバーも掴み易いけど
荷物は意外と積みにくいよ。フックに引っかかりが無くてネットやゴム紐外れ易いし。
俺はシートやナンバーのボルトにフック追加して使ってる。
まあたいていの荷物は足元かメットインに置けるし荷台に箱付けちゃえば関係ないけどな。

128 ：７７４ＲＲ：04/05/05 11:58 ID:SKb2BM8S

そうね、缶ビールケース24本1ケースをフットスペースに水平に置けるのは、
そうないからね。いつも酒屋から3ケースくらい足の間に挟んで買って帰るよ｡

>何も知らない娘っこを自分色に染める楽しみ
染まらなかった時は殺してやりたいと思う、、、、

129 ：109：04/05/05 14:36 ID:jOOjH6B9

皆さんの助言で、みちっと綺麗にはがす事が出来ました。THX
漏れ黒ﾒﾀなんですが、スカッとした面が現れて、
デザインがより際立って見える。これまたかっこよろしいな。
代わりになんか貼ろうと思っていたのですが、
どうしようっかな～。(^^;)

130 ：117：04/05/05 18:03 ID:j5P5jRsu

>>118-128のグラアク乗りの諸先輩方レス、サンクスです。
うーん、82ccから101ccなら絶対今より加速、最高速上になると思ったのに。
プーリー交換だけでは、今のアクシスを超えるのは厳しいですか・・・
2st、原２種、デザイン、この三点で欲しいのはグラアクしか無かったので
正直残念です。
デザインなんか最高ですね、時たま見かける度に、カックイイなと思っていました。
自分は、ボアアップや、キャブセッティングが出来ないので、グラアクは諦めます。
このスレの優しい諸先輩方、本当に有り難う御座いました。
アドレス110、V100、リー90、100はデザインが好きではないので
キムコスレに逝ってきます。

131 ：７７４ＲＲ：04/05/05 19:20 ID:QQEoIChl

>>130
同じエンジンを搭載しているＢＷＳとエアロＸはいかがでしょうか？
ＢＷＳはＧアクより最高速でるよ、ノーマルで９０Ｋはいくね
値段高めなので予算合わないかな・・・・・

132 ：７７４ＲＲ：04/05/05 19:28 ID:MyS0Pck+

デイトナのパワーアドバンススーパーハイスピードプーリーってどうんですかね？

133 ：117：04/05/05 20:55 ID:j5P5jRsu

>>131さん
レス、サンクスです。
BW'Sはデザインが自分の好みに合わないのでパスしました。
AEROXはカッコイイのですが、フラットスペースでないのと
値段が予算の25を超えるので購入候補から外しました。

134 ：７７４ＲＲ：04/05/05 22:52 ID:gjtI/qVN

>>133
ＢＷＳは顔が出目金だからね

135 ：７７４ＲＲ：04/05/06 01:16 ID:yQYnq0Nw

デイトナのは２種類出てるが、俺が手を出したのは
安い方。サンドが掛けてあるから期待してたが・・・
なんと裏にも掛けてあった！！デイトナはバカか？ウェイトローラー
が削れまくりだぞっ！！

インプレ：最高速は喜多子Ⅲと差は無い、が加速はⅢの圧勝。

136 ：７７４ＲＲ：04/05/06 02:27 ID:k5BN+gyu

だれかkoso とか台湾のプーリーとか買えた神はいる？

インプレきぼう

137 ：７７４ＲＲ：04/05/06 10:54 ID:wK0bJ9Hv

ワタシは5FA3を昨年秋に購入しました。
現在走行距離300Kmを超えました。現在ド・ノーマルで乗っていまして
純正オプションのウィンドスクリーンとハンドルカバー、台湾ヤマハ製のリアボックス
を付けています。（完全に仕事用デザインです。。）
つい先日、新潟市近くの国道４９号を走って最高速度チャレンジしました。
向かい風、風速５－１０ｍ位だったと思いますが、平らな所をメーター読みで
88km/h出ました。
「鵜の子」立体交差にさしかかり上り坂になっても86km/h。ほとんど速度が落ちない
のにはびっくりしました。そして、下り坂になったらあんまり上がらず94km/h
でした。

138 ：７７４ＲＲ：04/05/06 13:34 ID:6PlpKBMy

夢か体重が10kgかタイヤが10インチか走ったところのμが低いか・・

最高速は向かい風＋スクリーンではあり得ない。まあ風速が10m/hだったらな。
下りでの速度もドノーマルだとメカ的にマユツバ。

ということでネタ認定。

本当だったら真剣に羨ましい。

139 ：７７４ＲＲ：04/05/06 13:35 ID:cP+Vm727

俺のFA2は平地で78km、下り坂でも82kmくらいしか出ない…

140 ：７７４ＲＲ：04/05/06 14:42 ID:4I+ToWm0

麻呂プーリー＋ボアアップで
上り坂８０ｋｍ/hでるかな。
FA1だけど

141 ：７７４ＲＲ：04/05/06 15:00 ID:KG+1cUOh

>>138
スクリーンは整流効果もあるからネタとも言い切れないぞ。
漏れも付けたら最高速ががた落ちするもんだと思ってたくちだが実際付け
ても最高速もほとんど変わらないし。

142 ：７７４ＲＲ：04/05/06 17:37 ID:VXV3GoeC

ノーマル時の最高速は７５Ｋでした
下りに行っても、ギヤ比（プリーが限界で）がもう変速しない状態で下りも平地も最高速は変わらない状態でした！

今はプリーがキタ子３で、たいわん１１７ｃｃ、マフラーがNK企画で８０００回転で９０Ｋ出ます

悩みが、出足が悪くて・・・・・キャブ変えないといかん？

143 ：７７４ＲＲ：04/05/06 18:24 ID:TbgDzYG8

グラアクは外品パーツが多い割に店頭在庫が少ない気がするなぁ。

144 ：７７４ＲＲ：04/05/06 18:31 ID:GvWu3pMH

5FA3はわからないけど、以前乗ってた5FA1は平地で伏せずにメーター読み
最高速82kmでこれ以上は全く伸びなかったんだけど、後になって彼女が買
った別の5FA1を借りて乗ったら普通に93km出やがった・・・
体重が約20kg軽い彼女が乗るとプラス5km出るらしい。
加速と登坂能力は比べようがないけど、手の入った俺のBW'S100に平地じゃ
トップスピードに大差無いもんなぁ・・・
グラアク個体差激し杉っ！！

145 ：７７４ＲＲ：04/05/06 18:35 ID:MWy2oqsh

最高速が5キロ落ちたんで、駆動系かと思い全部点検・交換したが、
イマイチ？なんでかなーと悩んで3日目。
パンクしとりました＿|￣|○
ノーマルタイヤ履いてる皆の衆。こんなアホは漏れだけでつか？

146 ：７７４ＲＲ：04/05/06 21:43 ID:neSHGS8c

あはは

147 ：７７４ＲＲ：04/05/07 00:19 ID:uzLHUaxL

タイヤさ、前後とも真中に溝が無いけど、雨の日の水はけとか悪いんじゃないか？
晴天時はどうだろう。溝が会ったほうがグリップとか放熱とか良いのかな？

148 ：７７４ＲＲ：04/05/07 01:14 ID:GS3aNT5v

放熱？タイヤにそんなもの必要ないよ。

149 ：７７４ＲＲ：04/05/07 01:55 ID:9XyFbMw7

ダンLOPのK178試してけれ。真ん中ツルッパゲ。サイズ違うけど履けるから。
パワーさえあればハイギアード化されて最高速上がってｲｲかもしれない。

150 ：７７４ＲＲ：04/05/07 13:31 ID:JykGWsbM

>>147
水はけとか放熱とかの問題以前にＧアクのノーマルタイヤはグリップ悪(ry

(;´д⊂

減らなくていいんだけどね、、、

151 ：７７４ＲＲ：04/05/07 15:55 ID:jg2z+NWN

チェンシンタイヤ早く減って欲しい　まだ3000㌔しか走ってないからまだまだか

152 ：７７４ＲＲ：04/05/07 17:20 ID:4+B4La8o

最近5FA1に乗り出したグラアク初心者です！
安いけど加速や最高速が良くなる、おすすめパーツとかあったら教えてください！！

153 ：７７４ＲＲ：04/05/07 17:50 ID:h2VnPTC+

ノーマルタイヤ2万8千キロ超えでまだ溝結構残ってる。4万ぐらいで交換かなあ。

154 ：151：04/05/07 18:34 ID:jg2z+NWN

>153
そっそんなにもつの?　20000㌔ぐらいかと思ってた････

155 ：Ｇ：04/05/07 19:38 ID:1Zt6x3Ul

走り方次第だろー。
俺のは二万キロでスリップマーク＆ガタガタに段減りしたよ。
小僧チックに山ん中ばかり走ってるからかな。
んでD305に換えた。こいつはいつまで持つかなー。

156 ：誘導で来ました：04/05/07 19:52 ID:++PNTuBZ

　突然、再加速と加速が変になりました。再加速は回転があがらない。加速も回転があがらない。スピードが乗ったら相応の回転になります。
発進はちょっとだけ普通に走った後、アクセルをそのまま大きめに開けるとエンスト。
　そんな状態で何が原因かを探るため、とりあえずプラグを見てエアクリを見て分かりもしないのに燃料ホースがどうかなっていないか、と見てみました。まあ、見ただけです。
その後、駆動系のカバーを開け、ドライブフェイス、プーリー、などを目視しました。
で、何をすれば良いか分からず、適当に前後プーリーを両手で回し、
なぜかトルクカムを握ってベルトを食い込ませて前のプーリーをくるくる、、、、とか、していました。
　すると、なぜか直りました。こんなので直るってのが妙ですが（でも直った）、いったい原因は何と推測しますか？
　私は多分、トルクカムかその辺かと思うんだけど。
　バイクの状態は、２０００９キロ走行、ＷＲ、ベルトは定期的に交換、クラッチ、トルクカムは手付かずです。
なぜ手付かずかと言うと、特に再加速も問題無かったし、回転だけ妙に上がるって感じもしなかったからです。
　こんな適当な整備で直ったから、再発が心配でして。でも、今のところ全く直ってしまっていますが、、、、

157 ：７７４ＲＲ：04/05/07 20:07 ID:HYhaRndV

今日うキタ小デジタルメーターのタコが壊れた・・・

158 ：ブルー ◆4VP/XBwy1s ：04/05/07 22:56 ID:/Ygw/xEx

>>156

>アクセルをそのまま大きめに開けるとエンスト。

この症状から想像するに、エアクリとジョイントの継ぎ目あたりから
二次エア吸っていたって事は考えられないですか？
で、駆動系開けた時にエアクリの取付ボルトも外しますよね。
その時にたまたまジョイントが元通りにエアクリにはまって、
（若しくは「とりあえずプラグを見てエアクリを見て」のとき）
二次エアを吸わなくなった、とか。

159 ：７７４ＲＲ：04/05/07 23:20 ID:gFQcmXE2

>>138
漏れの5FA3も平地で伏せて92、下りなら98ぐらい出るぞ。
もちろんノーマル。ウェイトローラーだけ6個のうち3個を5FA2のと交換。
加速も全然問題なし。加速の谷もなし。再加速も不満なし。
当たりで良かったと思う今日この頃。

160 ：７７４ＲＲ：04/05/08 07:57 ID:UFyuzOoJ

エンジン本体なんてそうそう当たり外れがあるわけではないだろうから
ロットによるベルトの長短の違いかねぇ。
あとはスーパー仕様のハッピーメーターかタイヤ使い切ってホイールで走っているか・・。

でも他点も不満なしのようなので、やはり真剣にうらやますぃ。

161 ：１５６：04/05/08 09:32 ID:No8jayDf

>>158
うむー、どうなんでしょうか。
エアクリーナーは、ばらしてフィルター見たときは、キャブからスポンと
抜ける感覚を感じたので、ちゃんとはまっていた気がします。
しかし、エアクリがキャブから外れかけていたら音がでかくなるのでは？
だとしたら自分も気づくと思うような、、、。
エアクリ外してエンジン掛けたこと無いですから分からないです。
エアクリが外れかけていても音が大きくならなかったら、気づいていなかったりして？
いや、ちゃんとはまっていたような（ｒｙ

162 ：７７４ＲＲ：04/05/08 11:31 ID:ndD8cLxT

>>161
逆に濃い状況の方が考えられると思うけど・・・、
フィルターが汚い、もしくはフィルターが詰まってエアーが
キャブに行かないとか・・・、で、ばらしたときに直ったとか、

163 ：７７４ＲＲ：04/05/08 13:50 ID:33qy6rzE

>>158
漏れも似た様な事あったが原因は気温が低過ぎた
ためだった。真冬の朝暖気せず走ろうとｱｸｾﾙをパクッと開けると
モﾓ～･･ﾌﾟｽﾝ。暖気すれば問題は無かったんだが、そちらの原因
はまた別の様ですな。

164 ：１５８：04/05/08 22:28 ID:OrvbYJWv

なんなんでしょうね、、、、今日も３０キロほど走ったけど、絶好調。
濃いのか薄いのか。フィルターは５０００キロごとに交換しています。
案外、ばらした後に直った？と思いたいのですが、エアクリとプラグと見た後で試走したら調子変でした（;´Д｀）
で、駆動系をちょこっと見た後で直ったから、駆動系かと思ったけど駆動系にしてはなんだかなぁ、、。
調子がおかしくなった時の状況は、最高速８０キロのマイバイクで長い坂道を下っていました。
最後の方は８０キロになっていたはず。で、そろそろエンジンに悪いと思い、減速。
４０キロくらいになってさあ再加速だ、と思ったらアクセルにエンジンが追従しないんですね。加速が悪い、回転がちょっと低い。
時間が出来たら、自分でエアクリの入り口に物を詰めるとか、また、ダクト外すとかして実験します。

165 ：７７４ＲＲ：04/05/08 23:05 ID:busLTV86

おれはエアクリのゴム引き抜いた後に洗濯ホースをバンドでとめるの
真似したらそんな感じになったよ。まーエンストまではしなかったけど。

166 ：７７４ＲＲ：04/05/08 23:31 ID:qO5U2i/w

症状みると、どっかで２次エア食ってるとしかおもえん、、、
ダクトしっかりついてる？

167 ：７７４ＲＲ：04/05/09 00:53 ID:s+IyuN1C

駆動系カバーを外したりはめたり繰り返してると
たまにエアクリを無理にこじっちゃってインシュレーターから
外れたりします。インシュレーターはエアクリにはめ込んで
あるだけなので割と外れ易いですよね。

168 ：７７４ＲＲ：04/05/09 01:22 ID:F6KiTNrC

>>164
トルクカムって10000キロ位でも結構磨耗してるから、一度チェックしてみては？
それと、ＷＲは定期的に変えてるようなので、プーリーの段つき磨耗とボスの
チェックして、キャブレター洗浄・・・位しか思いつきません。
暖気が終わってもエンストするなら吸気系、それ以外なら駆動系のような気がします。

169 ：７７４ＲＲ：04/05/09 03:47 ID:kHxcoVaL

>>164
長い！
直ったならいいじゃん、気になるならバイク屋さんで検査せよ

170 ：７７４ＲＲ：04/05/09 10:02 ID:czJmTz35

エアクリのダクトって、キャブにはめにくいですね。キャブも動くし。

171 ：７７４ＲＲ：04/05/09 17:41 ID:exUX/wb+

>>170
サイドスタンド使うと楽だぞ。

172 ：１６４：04/05/09 21:46 ID:hdXeGrSW

どうも占拠してすみませぬ。

症状は、暖気は終わってからなので、吸気系？？？2次エアかもしれませんね。
だが駆動系の予感もあり。うーん、分からん。まあ直ったから良いのですが（；・∀・）
近々自分でチェックします。ちなみにうちのバイク屋は宛てになりません。

173 ：７７４ＲＲ：04/05/09 22:40 ID:OXdjnGAG

Gアクはバイク屋に任せなくてはならん代物ではないのでわ？
バイク触ったこともないﾎﾞｸﾁﾝでもキャブやシリンダー程度までは十分イジれたyo。
ただ工具と興味、あと気合は必要かもしれんね。

ケースを割ることには躊躇しているﾍﾀﾚの意見ではありますが。

174 ：７７４ＲＲ：04/05/09 22:53 ID:exUX/wb+

>>173
＞ケースを割ることには躊躇している
工具代だけでも高いからね。
カムイかなんかでセパレータとポット安く出てたけど（合計1万円くらいだったと思う）
ベアリングプーラとか合わせたら結構な額になっちまうよな。

175 ：７７４ＲＲ：04/05/09 23:16 ID:6VsJ2b22

>>170と>>171
どう言う事？スタンド使ったら、キャブにはめるパイプがはめやすいの？

176 ：７７４ＲＲ：04/05/09 23:19 ID:InFsCTuC

弄るのが趣味って訳じゃないから俺はそこまでようやらん。
ブレーキパッド交換くらいなら数分で出来るから自分でやるが面倒臭いことはお店任せだ。
キャブばらしたりケース割るくらいならプロに任せて空いた時間は他の事に使うよ。
俺はね。

177 ：７７４ＲＲ：04/05/10 01:36 ID:I/QBqUg5

>>175
エンジン懸架のリンクの関係でサイドスタンド使うとフレームとキャブとのクリアランスが広がる。

178 ：７７４ＲＲ：04/05/10 09:49 ID:3Tks9kFj

俺も、キャブなんぞ触る気もしないな。めんどくさい

179 ：７７４ＲＲ：04/05/10 17:40 ID:7WfHOL/j

走行中にプラグキャップが外れるって話は出たことないんだけど、そういう症状に
なった人いる？バイク屋曰くそこそこの割合でクレーム交換が出てるそうなんだけど。

180 ：７７４ＲＲ：04/05/10 20:27 ID:fOncIutO

>>177
へー。サイドスタンドでバイクを停めたら、キャブにエアクリのパイプがはめやすいんですね？
今度実験しよう。

>>179
外れましたよ。2回。ノーマルのプラグキャップです。
１回は７０キロくらいで巡航していたら道路の継ぎ目でジャンプしたらしく、外れてエンスト。
初めてなったのに直ぐ気づいてよかった。。。。
２回目はその外れた時からそんなに経っていない時。で、またはめました。その後はありませんね。
それからしばらくして、プラグキャップも消耗品？などと聞いたので、キャップを交換しました。
それからも外れたことはありません。

181 ：７７４ＲＲ：04/05/10 22:03 ID:mHdSpp9q

tesuto

182 ：７７４ＲＲ：04/05/11 05:31 ID:v3CUCC/t

スマンがシグナスのスレって消えたのか？

ジョグから乗り換える事になってシグとグラアクを比較したいのだが・・・

そりゃそうと現行のグラアクって駆動系を改造するだけで
ジョグぐらいの出足になるのですか？

183 ：７７４ＲＲ：04/05/11 11:13 ID:mpyqT2qY

Gアクなぁ・・・。

熱ダレがひどくて乗り換え等を考えてます。

Gアクを水冷化するか、水冷の50ccのバイク買ってきてボアアップするか、
はたまたエンジンを載せ換えすべきか・・・。

悩むね^^;

184 ：７７４ＲＲ：04/05/11 19:50 ID:pqV/uhNP

アヴェニス１５０

185 ：７７４ＲＲ：04/05/11 20:56 ID:FBY+2z9U

本日リード100に環七で遭遇して抜かずについて行ったらメーター読みでゆふ㌔で
伏せて走っていたけどリードってあんなモンなの？

186 ：７７４ＲＲ：04/05/11 21:12 ID:Syrux7BU

ﾘｰﾄﾞ>Gｱｸ＞V100

187 ：７７４ＲＲ：04/05/12 16:37 ID:GaZYSkOh

ケツが上がってるから２ケツには向いてなさそう

188 ：１７２：04/05/12 20:19 ID:iCcQaPpM

今日やって見ましたが、キャブからエアクリ外すと五月蝿い。これなら気づくから該当外。
で、吸入口にテープ貼ったらエンストした。エンジン掛からなくなった。
違う。
もうはっきりとした原因は分かりません。とりあえず今は不具合無いからｲｲです。
しかし何だったのか。。。。。。

189 ：７７４ＲＲ：04/05/13 00:27 ID:I3OcLF41

age

190 ：７７４ＲＲ：04/05/13 20:26 ID:pAfEBxuS

>188
熱ダレじゃないの　止めて駆動ケース開けたから冷えて直ったんじゃないのかな

191 ：１８８：04/05/13 20:38 ID:2uFBFZ25

>>190
いや、そうじゃない・・・はず。
初めに症状が出た次の日に、しょっぱなから症状が出ていましたから。。。。

と思ったけど、駆動系の熱ダレって、どんな症状が出るのですか？参考までに。

192 ：７７４ＲＲ：04/05/13 20:48 ID:Ixi4wndR

朝起きたらマクラに血が付いてたりするんだよね
俺もビックリしたけど耳鼻科に行ったらすぐ直ったよ

193 ：７７４ＲＲ：04/05/13 20:56 ID:pAfEBxuS

熱ダレは外気温･摩擦等による各部の熱による膨張だね
金属は当然ながらゴム･ベルトの膨張やグリス･潤滑油の劣化などなど

取り合えず気休めにギヤオイルでも交換しとけば？劣化してるかもよ

194 ：７７４ＲＲ：04/05/13 21:03 ID:2DravTBC

>>192
可哀想なので親切で優しい俺が一応突っ込んでやるがそれは「耳だれ」だ。
血性の耳だれは中耳炎か急性外耳道炎の可能性が高いぞ。
もちろん熱ダレとはなんの関係もない。

この前ギアオイルを２万キロぶりに替えた。墨汁みたいに真っ黒だった。

195 ：７７４ＲＲ：04/05/13 21:07 ID:pAfEBxuS

症状を忘れてた　パワーダウンやベルトが滑ってるような感じになる
アクセルを開けても進みが悪いとかね
ヤマハってよく熱ダレしない?アプリオの時もなったな
6年間ノーメンテナンスだったけど････Ｇ悪は調教しながら可愛がってますよ

196 ：７７４ＲＲ：04/05/13 21:11 ID:pAfEBxuS

>194
オイラが3000㌔で交換した時は粘度が異様に硬く
メタリックなスライムみたいだった

197 ：７７４ＲＲ：04/05/13 21:33 ID:nuv+nhKB

11月に購入して半年、事故も無く5000Kmいきﾏｽﾀ!
こんな小さなバイクでも、生活が劇変しました。
調子も上々、2stにしといてよかったと思っています。
定期点検＆ギアオイル交換して、
いよいよ本格ヤンチャ走行モードに突入っす。
しかし、買ってからはずっと寒い時期だったので、
夏場に乗るってどんなんかﾜｸﾜｸ･･。

198 ：７７４ＲＲ：04/05/13 21:35 ID:2DravTBC

>>196
新車だと納車時に入ってるギアオイルはヤマハギアオイルとはなんか違うらしい。
モリブデンが入ってるとかなんとか…俺は初回点検時に替えたオイルは見てないんでわからん。
オイラのは今回で交換三回目。（千キロ、一万キロ、三万キロ）
次は早めに替えてやろうと思う。

199 ：７７４ＲＲ：04/05/13 22:09 ID:S2bimAiE

>>196
そりゃメタルスライムだよ。

200 ：７７４ＲＲ：04/05/13 22:11 ID:cVuKjlbA

>>199
集まるとメタルキングになるかも。

201 ：７７４ＲＲ：04/05/13 22:37 ID:rcTZACCo

駆動系しか弄ってない５FA2海苔だけど。
実際のところ最近調子悪くて最高速は８０㌔しかでない。
昨日まったり走っていたらキムコの１２５ｃｃが煽ってきて抜いていったからついてった。
平地で直線距離にして４，５㎞くらいだったけどだいたい同じスピードだった。
途中に居たまったりｖ１００もムキになってついてこようとしていたけどじわじわ離れていった。
キムコはトレーラのふところに飛び込んでいって（命がけ？）そこで深追いを止めてゲームオーバー。
遅いと評判のグラアクだけど他のも大して速くねーじゃんてｵﾓﾀ。

202 ：７７４ＲＲ：04/05/13 23:25 ID:YL4oVHf5

駆動弄って８０じゃそれだけで負け。
もちっとかまってやれ。

203 ：７７４ＲＲ：04/05/13 23:30 ID:7erKqCZF

>>201
空いてる道？
周りがキビキビした走りだとノーマルなら遅く感じる。

204 ：２０１：04/05/14 00:05 ID:VnGuD5Zp

>>202
駆動系といってもプーリーとローラーとベルトとトルク噛むだけだけどね。
エアクリのゴム撤去してMJ上げたら８０くらいしかのびなくなった。
素人セッティングだからなかなかうまくいかない。
低速から中速は良くなって満足してるし。今のところ８５くらいが限界。そんなもんじゃないの？
ちなみにチャンバーはうるさいくてｶｺﾜﾙｲからノ－マルに戻した。

>>203
国道だからなあ。全開状態を保てる状態だった。

205 ：185：04/05/14 00:25 ID:HMY0z7sa

>201
オイラもそーおもた　5FA3にキタコプリとWRのみ変更で最高速ゆお㌔ですだ
ノーマルと最高速は変わってないが低中速が良いから好んでます

マフラー腐ったら5FA1のノーマルマフラーに替えるつもりですだ

206 ：202：04/05/14 01:03 ID:yo5yI6/K

>>204
KやDのプーリーだとしたらもう少しのびないかい？
駆動入れたら中速までは間違いなく良くなるとして高速側もなんとか85強までは欲しいよね。
といってもほんの数キロの違いの話ではあるんだがｗ。
ベルト長いのにすると最高速多少伸びるかもね。
オリは少し甘めの条件で90弱かな。駆動系+4VPヘッドで。MJは確か82。エア栗無加工。

207 ：202：04/05/14 01:05 ID:yo5yI6/K

↑ふぁ１です。

208 ：２０１：04/05/14 09:10 ID:TqY15P12

>>206
きたこプリWR交換のみのときは８５強くらいだったかな。
いまMJは８５にしてます。前にここで１０番くらい上げれといわれたから。
でも確かFA１とFA2のノーマルMJは違うでしょ。FA２は７４
これからもいろいろかまっていくつもりですがｗ

>>205
２型ノマフリャを１型のに換えたらましになりそう。新品でいくらかな？

広告に出てたカスタムエアクリとキャブをセットでボルトオンしてみたい。高いけど
サイレントマフリャ８３ｄｂって・・・・・サイレントなのか？

209 ：７７４ＲＲ：04/05/14 20:38 ID:Zb4PUX5O

めっきり書き込みが減りましたな

210 ：１９１：04/05/14 21:10 ID:YyyGedkc

>>195
なるほど、そう言うのが熱ダレですか。初めて知った。
ギアオイル、、、、１００００㌔毎に換えているのだが・・・はて。

211 ：７７４ＲＲ：04/05/14 21:37 ID:GY/0/l79

>>208
5FA1は78番だね
漏れはDトナのジェットセット購入したが全く使用しない
純正の2番刻みので十分だったことに買った後に気付いたorz

マフリャは２マソだね、去年の価格表でわ。

212 ：７７４ＲＲ：04/05/15 10:32 ID:6NRZmNMC

>>211
2ﾏｿ･･･なかなか微妙な価格で。効果無ければｶﾞｯｸｼだ

213 ：７７４ＲＲ：04/05/16 01:23 ID:M91h/s6E

ﾎｼｭ

214 ：７７４ＲＲ：04/05/16 10:19 ID:M91h/s6E

モトチャンプに載ってたPWK28付けたGｱｸは
TZR250のインシュレーターを使用してたが
3XV系は何種類もあってどれがどれやら・・・つД｀）

215 ：７７４ＲＲ：04/05/16 14:15 ID:hucnVF9C

ぜんぶ試してけれ。で、品番・印プレ報告ぜひよろしこっ！

216 ：７７４ＲＲ：04/05/16 19:38 ID:zrd2IvUH

bws100がほしー

217 ：７７４ＲＲ：04/05/16 20:00 ID:WiyAZ/lA

灰汁は長距離走ると熱だれが酷いのは定説だよな。
千キロごとにフィルター清掃でそれでもマシだったが、思い切ってベルトケース側をニセンチ程切って穴空けたわけだが。
三十キロの通勤ではびくともしなくなった。効果有りだぞ。
去年は十キロぐらいしか保たなかったからな！

218 ：７７４ＲＲ：04/05/16 20:28 ID:/dLYsEoD

灰汁？なに、「はいしる」って。

219 ：７７４ＲＲ：04/05/16 20:39 ID:k5mVh3Rg

灰汁【あく】

(1)灰を水に溶かして、うわ澄みをすくった汁。炭酸・アルカリなどを含み、媒染剤・絹の精練・漂白などに用いる。

(2)食品中に含まれる、渋み・にがみ・えぐみ・不快臭など、不要で好ましくない成分の総称。
「筍(たけのこ)の―を抜く」「スープの―を取る」

(3)（普通、仮名で書く）人の性質・言動や表現などに感じられる、しつこさ・しぶとさ・どぎつさなど。
「―の強い文章」

――が抜・ける
人の性質や容姿に、いやみやあくどさがなくなる。洗練される。

220 ：７７４ＲＲ：04/05/16 20:41 ID:0217/XP/

多分「あく」だろ。あくで変換してみれ

221 ：７７４ＲＲ：04/05/16 22:23 ID:eUizWeVC

>218が作ったカレーは不味いに違いない。
しっかり灰汁盗りしろよ。

222 ：７７４ＲＲ：04/05/16 23:04 ID:F9Id0xSq

JOG100RSとは何者？
ｸﾞﾗｱｸの兄弟？

223 ：７７４ＲＲ：04/05/16 23:12 ID:k5mVh3Rg

JOG100って4stじゃなかったっけ？似てんのはウィンカーのレイアウトくらいじゃないかと。

224 ：７７４ＲＲ：04/05/17 12:00 ID:nBT4jYlp

おしえて君ですみませんが
ノーマルキャリパーにビックローターつきますか?

225 ：38：04/05/17 12:09 ID:N+iA2Wqa

キャリパーサポート付ければ付くけどパッドの端っこがディスクから少し出ちゃうよ

226 ：７７４ＲＲ：04/05/17 20:56 ID:MB25vZKY

デイトナのデジタルＣＤＩって、ﾔﾌﾟｵｸに出てるけど
なんか問題があるからなのかな？

227 ：７７４ＲＲ：04/05/17 21:10 ID:PGMPY6WY

プラグが被ったらどんな感じになるんですか？

228 ：７７４ＲＲ：04/05/17 22:35 ID:9Lwm9aEr

>>226
初期のタイプは焼きつくんじゃなかったっけ？
オイルのソレノイドの制御がﾏｽﾞｰ？だったか・・・な？

自信無し・・・。

229 ：７７４ＲＲ：04/05/17 22:36 ID:FKkvr2BI

エアロエックス海苔はいるのでしょうか？
格好いいと思うのですが。

230 ：７７４ＲＲ：04/05/17 23:48 ID:2NdhPIpy

高いけどね

231 ：７７４ＲＲ：04/05/18 00:11 ID:DgtM4e/c

エラが異や

>>228
FA1はソレノイドじゃない・・
？・・朴も自信なし･･･。

232 ：７７４ＲＲ：04/05/18 01:51 ID:Cq47KPyy

５FA1にデイトナのデジタルＣＤＩを付けたのは焼き付く半年前・・・
焼き付いた原因がＣＤＩなら速攻だった筈だよなぁ。
初期ロットの見分け方ってありまつか？

233 ：７７４ＲＲ：04/05/18 02:32 ID:Hzzcmis4

グラアク乗りに聞きたいんだが次に買うバイクは何の予定？
4万キロ走ってそろそろ俺のぶっ壊れそうなんだけど
次何買うか悩むのよねえ・・皆次に欲しいのあるかな？

234 ：７７４ＲＲ：04/05/18 03:03 ID:oDVS/UoW

>>233
またグラアク。

235 ：７７４ＲＲ：04/05/18 10:47 ID:3EiG21tv

Ｖ１００

236 ：７７４ＲＲ：04/05/18 11:04 ID:cEHU1bpr

さんざん迷ってグラアクを買ったわけだから
たぶんＶ１００とリードは買わない

次も１２インチがエエな

237 ：７７４ＲＲ：04/05/18 17:15 ID:ql5YrabY

ん～･･･
AEROX100のプラグを外そうとしたら、
クリアランスがなくてレンチが入らん･･･
うちのプラグレンチ3本とも。
どーやって外すんだ?これ。

238 ：７７４ＲＲ：04/05/18 17:31 ID:gfCExsES

ねんりき

239 ：７７４ＲＲ：04/05/18 18:49 ID:O9GsOoEB

>>233
Ｇアクと迷ってリード１００を買ったが、５万数千㌔走った今もどうって事無いよ。
駆動系のみの交換で、常によえ㌔出るし。

カッコはＧアクのがいいんだけど、正直見掛け倒しだよね。
シグＸもカッコいいけど問題抱えてるらしいし、何とかなんないのかね？

240 ：７７４ＲＲ：04/05/18 19:29 ID:NQQO3LFV

>>239
セカンダリは何㌔走行時くらいで換えました？

241 ：７７４ＲＲ：04/05/18 21:43 ID:aXfiQzQ6

さっきＰＧＯのピンクナンバーにくっ付いて走ってたら加速･最高速共に同じだった
Ｇ悪も馬鹿にできないもんだの　麻呂入れるともっと速いのか?

オイラの変更点は5FA3に北湖プリとＤトナターボフィルターの2点ですだ

242 ：７７４ＲＲ：04/05/18 22:04 ID:O9GsOoEB

>>240
３万㌔くらいだったかな？

２回目のサービスキャンペーンでキャブからＣＤＩかクラッチ周りから
１６箇所を無料で交換になったよ（ｗ

243 ：７７４ＲＲ：04/05/18 22:09 ID:2FBd2S7u

ボロめのリードってよくフィーンフィーンって変な音たててるよな。
あれは９０だけか？

244 ：７７４ＲＲ：04/05/18 22:22 ID:WOByuwdk

>>243
クランクが逝きかけなのではないかと。

245 ：５０ウイリー ◆7PAPA.P0Mg ：04/05/19 19:47 ID:e8cGnhSn

Ｇアクって、魔性の女って感じ。
全然良くないのに、他のバイクに乗る気がしない。
期待を裏切ってくれること・・・だけど、悪く思わない。
かっこ良いんだよねーーー。性能悪いけど・・。
また、今日も磨いちゃったよ。
惚れたね

246 ：２４０：04/05/19 22:16 ID:D01Sqqon

>>242
なるほど。
なにか、交換しようと思うような症状が出たとか？

247 ：７７４ＲＲ：04/05/19 22:20 ID:D01Sqqon

クランクベアリングのガタがあり、異音がします、との解説付きのをｵｸで見たんだけど、
どんな音だろう？>>243みたいなのかな？

248 ：７７４ＲＲ：04/05/20 18:59 ID:UMu1SNKs

>>246
いや、初期型リード１００に低音病という発進時のクセがあってね。
冬季などの低温時に、およそ１０ｋｍ付近までの加速中にまれにエンストしてしまうと言う
きわどいタイミングの右折中等に起こると死にそうな目に合うとんでもない持病をもってるんだ。

これの対策でメーカーから２度の対策品が無料で提供されたんだよ。
一度目の対策品は春先になってからだったんで、効果が確認できたのがその年の冬。
これがまるで効果がなくてね。
で、２回目の対策はかなり大掛かりだと言う事がわかってホンダからも直接連絡が来たりして
せっかくだから交換してもらったんだよ。

多分５万円以上にはなるよ、交換したパーツは。

クランクベアリングもイキやすいから、リード１００の初期型中古車は止めときなよ。
このスレにはいないと思うけど（ｗ

>>247
オレの場合は「シュー、シュー」って感じだったよ。
よく言われる「ガラガラ」ではなかった。

「フィーン」と言うのは冷却ファンがシュラウドにこすれてるだけだったりする場合もある。

249 ：２４６＆２４７：04/05/20 22:00 ID:B71GWflJ

>>248
ああ、低音病で、ですか。
私のアクシスは21000キロなんだけど、いつ頃交換したらｲｲのやら。

＞オレの場合は「シュー、シュー」って感じだったよ。
やっぱり、大きい音なんでしょうね。あんまり小さい訳無いし。

250 ：７７４ＲＲ：04/05/20 23:30 ID:NhHR33up

低「温」病、だよね？・・いちお。

30000㌔超えてセカンダリをバラしてみた。
トルクカムの溝は初期のきれいな形状に比べたら（実際は確認していないが）
見た感じ圧力の掛かる側に2本とも1mmくらい削れていたが、
当然それらは同形状の削れ方だったしピンのほうは目視レベルで真円を保っていた。
グリスの汚れ・粘度・量も問題なさそうな感じで、溝の削れを差し引いても
バラす必要はなかったと思った。走行感全く変化無し。ヤマハグリスEもここしか使わないから割高感あるし。

クランクベアリングも今のところの異音はないし元気でいてくれているようだ、たぶんｗ。

ボアうｐしてない車両でのことだし、早めのメンテ・交換は寿命の点で効果は高いとは思う。

ﾃﾞｻﾞｲﾝ&350ﾋﾞｰﾙ箱3個ｵｹ&一升瓶Fboxﾋﾟﾀｰﾝｺ&12ｲﾝﾁのG悪をオレはあと1台、できたら2台乗り継いで逝きたい。

251 ：７７４ＲＲ：04/05/21 00:19 ID:i6pAVoNl

クランクベアリング、漏れは逝くのは早かったな・・・

13000キロでつ。所詮台湾製だということか。
クランクベアリング逝ったらエンジンが全然回らなくなるからわかるとおもいます。

252 ：７７４ＲＲ：04/05/21 01:24 ID:gfq63y+c

>>251
どんな使用環境でしたか？

253 ：251：04/05/21 02:36 ID:J70kOrjI

>>252
通勤です。毎日60キロですけどｗ
ただ、全開が続く走り方でした。

254 ：７７４ＲＲ：04/05/21 02:47 ID:mESmKSbv

MBKのJOGRRについているﾎｲｰﾙ、
Gｱｸにもつけることできんかのう?（´・ω・`）

255 ：７７４ＲＲ：04/05/21 09:09 ID:Hf+axKrb

>>251
やっぱ、壊れる前はシャーシャーって音がしたの？
音は目立つ音でした？

256 ：７７４ＲＲ：04/05/21 12:50 ID:c8lSvKx9

俺のグラアク、三万キロを越えたあたりから足の下(エンジンのあたり)で
ﾐｭｰﾝﾐｭｰﾝて妙な音がし始めた…
ごくごく小さな音なんで注意してないとほとんど聞こえないんだけどやっぱ
ベアリングが逝きかけてるんだろうか。

257 ：７７４ＲＲ：04/05/21 15:35 ID:MKdiJn2Q

MBKのJOGRRってどんなの？
ｸﾞｸﾞってもみつからん。

258 ：254：04/05/21 16:34 ID:mESmKSbv

>>↑　これﾀﾞｽ。
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/jogscooter/
むしろコイツの水冷100を出して欲しくらい。

259 ：７７４ＲＲ：04/05/21 20:11 ID:t33GBI9O

GIVIのストップランプ付きリアボックスのベースの接点に半田を盛って平ヤスリで
2箇所一緒に削って調整すると点きが良くなりますだ　お試しあれ

Ｇ悪にベース付ける時は付属の金具は使わないでキャリアの後ろの穴2箇所を使い
前はHCとかで400円位のステンレスステー3つ穴とM6ボルト40㍉(クッション入れる為)
2本で付けると綺麗に付くよん　ステーとキャリアの間にウレタンスポンジなどいいね

260 ：２４９：04/05/21 20:39 ID:7zEm04pl

>>250
低温でござった。
ふーん、私のも特に再加速等、問題無いからいいやー。

漏れのも実は前回にベルトとか交換した時から、小さい音で風のような音がちょっと聞こえる。
減速時に「ﾋｭﾋｭﾋｭﾋｭ･････」と。それから３０００㌔ほど乗っているが。

261 ：251：04/05/21 21:46 ID:4ZhQr3zM

>>255
音は私の場合、あまりしなかったです。ただエンジンの音は大きめになってました。
まず逝く前２週間ぐらいからおかしかったです。
なにしろ加速が悪い。アクセル全開！全開！でないとダメ。
でも、引っぱれば75キロぐらいまで出るわけですよ。
で、通勤中の幹線道路（80キロ～100キロあたりで流れてる）で突然のスローダウン！
抱きつき起こしたみたいにぎゅっ！と後ろに引っ張られる感覚。
で、アクセル開けても全然ダメ。エンジンは回るけど、ただ回ってるだけ。
ゆっくり開けていくと40キロぐらいまでは出ますがそれ以上は無理。
なにしろ怖かったですね。道路が道路だっただけに。

262 ：７７４ＲＲ：04/05/22 00:03 ID:bLFxDNH5

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f18518072
760円で買って
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/67951970
3000円で売ろうとする転売厨

もうだめぽ。。

263 ：７７４ＲＲ：04/05/22 02:06 ID:DYL/2c5d

大した利益じゃないのにね。それより、ばれたら信用と言うかその辺が無くなる。
ついでに、カタログ売っているのがいるけど、あれは昔は只で手に入った。
まあ今はそうじゃないから売れるんだろうな。
ん？今はカタログって幾らなんだろうか。。。。

264 ：７７４ＲＲ：04/05/22 02:31 ID:ApF6MYV4

タダだよ。

265 ：７７４ＲＲ：04/05/22 08:47 ID:agcSJhz+

>>233
一応ＡＥＲＯＸ乗りです。
プラグレンチの中に入っている（かもしれない）ゴムを抜き取る。（その分奥に突っ込める）
この状態で数回転だけ回しレンチを抜き、
後はひたすら手で緩める。

ＡＥＲＯＸ、カウルの精度悪い・メーターの誤差２０ｋｍ・部品無い！

266 ：７７４ＲＲ：04/05/22 11:02 ID:6dhxiFLA

このクラスで誤差20kmってありえねー！

267 ：７７４ＲＲ：04/05/22 21:49 ID:irGahlce

>>265 どっち５０？　１００？

268 ：７７４ＲＲ：04/05/23 00:46 ID:a4d4wYFD

＞＞２６１
前兆は、場合によって色々と言うことでしょうか。
エンジンの音が大きめ、ですか。参考になりました。
逝った後は、空ぶかしみたいなものですか。なんだか不思議な症状ですね。

269 ：251：04/05/23 05:03 ID:8zG973zv

>>268
回るけど、というのは空ぶかしという意味ではなくて
高回転まで回らない、ということです。
多分、ベアリング自体が抵抗になっちゃってるんでしょうね。

今はベアリングをＮＴＮ（made　in　japan）に換えました。
ｻｲｺｰですｗ
回転がスムーズで明らかにエンジンがかろやか。
なにしろ駆動系ノーマルセッティングなのにＷＲが軽いような
症状（低速でふけきってる）が出る始末ｗ

270 ：７７４ＲＲ：04/05/23 06:16 ID:6KfQcRay

>>269
横レスで申し訳ないんだけど、
内部隙間はC3、C4のどっちを使いました？

271 ：７７４ＲＲ：04/05/23 09:53 ID:kNH1W5Ju

>>267
100です。
正確に２０キロの誤差ではないにしろ、
相当ひどいです。
マロプーリーのみで１０５キロ位の表示です。
その表示でアドＶやリードと同等位でした。
他、友人のＶＴＲで並走もしました。

272 ：７７４ＲＲ：04/05/23 21:43 ID:SuQz6fec

5FA2を購入したものです。
中古で買ったのですが、車体番号とエンジンの番号が違っていました。
販売店ではこんなもんだと言っているのですが、本当でしょうか？

273 ：７７４ＲＲ：04/05/23 22:21 ID:P4JWPWa+

販売店にもよるんじゃないか？

274 ：７７４ＲＲ：04/05/23 22:22 ID:dwmM9I6j

>>271さん１００どの位走りますか？
アドＶやリードと比べて。　
エアロエックスの格好が好きで購入検討中なのですが、
本国ではカタログ落ちしたようで、検討する時間も余り無いのですけど。

275 ：７７４ＲＲ：04/05/23 23:24 ID:SuQz6fec

272です。

いやあ販売店は最初から違った物がついてきているから
こんなもんだよ。と言う意味です。

今までホンダに乗っていたので、本当かな～とちょっと不安に思っています

276 ：７７４ＲＲ：04/05/23 23:47 ID:XClhME94

そういや
車体番号＝エンジン番号なのか？

277 ：７７４ＲＲ：04/05/24 00:32 ID:WZZbrDQX

今、知らない方がよかった事実に気が付きはじめた。

278 ：７７４ＲＲ：04/05/24 01:05 ID:H9J52Gra

それは、、、、

悪魔のエンジンを積んでる、、、

279 ：７７４ＲＲ：04/05/24 01:13 ID:oJwPrPwO

>>272
エンジンの番号ってどこに書いてあるんですか？

280 ：７７４ＲＲ：04/05/24 01:35 ID:zw/ecWgc

>>279
エンジン番号はプーリーとかVベルトとか入ってる所の上面に刻印されてます。
フレーム番号はその真上辺りのリアサスのくっついてる辺りに刻印されてます。
うちのもエンジン、フレーム別の番号ですね。

281 ：251：04/05/24 01:46 ID:NiQ+59Fq

>>270
すんません、失念しました。

282 ：７７４ＲＲ：04/05/24 03:22 ID:3ng+V4Xh

エンジン番号と車体番号は同じとは限らない。
不安ならＰＬで照合すれば分かる。
そこで車体とエンジンが新品では有り得ない組み合わせが起こってるのが判
明しても知らんが。

283 ：７７４ＲＲ：04/05/24 12:33 ID:5AVXln+7

>>274
何を比べれば良いかわからないが・・・
走りは（微妙ですが）ＢＷＳ＞ＡＥＲＯＸ＞Ｇアクかなと。

284 ：７７４ＲＲ：04/05/24 18:32 ID:pQY8n8Ut

エアロックスってフレームも別物？
シートは高くて乗りやすそうだが。
スクーターってシート低いからすぐに腰が痛くなるんです。（身長182cm）

285 ：279：04/05/24 18:41 ID:oJwPrPwO

>>280
ありがとうございます。
うちのも違いました。

286 ：７７４ＲＲ：04/05/24 18:56 ID:2KTk/TCw

Gアクとエアロックスのフレームは同じ物だと聞いた事がある。
少し加工すればGアクにエアロックスのカウル装着可能らしい。

287 ：７７４ＲＲ：04/05/24 20:28 ID:pQoy/88q

ＢＷＳやエアロックスのノーマルマフラーって
そのままグラアクにつけることできますか？

288 ：７７４ＲＲ：04/05/24 20:42 ID:F9TW+9af

>>287
ネジの位置は全く同じだけどセッティングが必要。

289 ：７７４ＲＲ：04/05/24 21:34 ID:pQoy/88q

>>288
ＷＲだけでいけます？付けた時どれくらいでセッティングしましたか。

290 ：７７４ＲＲ：04/05/24 22:34 ID:F9TW+9af

>>289
面倒だから自分で考えれ。

291 ：７７４ＲＲ：04/05/24 23:01 ID:pQoy/88q

>>290
ワハハ。面倒なのにわざわざ２回もカキコありが㌧。

実際にやった方で他に詳しい人おられません？

292 ：７７４ＲＲ：04/05/25 05:33 ID:pvyWvb4J

>>289
マフラー替えるんだからセッティングが必要なのは駆動系よりキャブなんじゃ？

293 ：７７４ＲＲ：04/05/25 06:27 ID:qgMjCHqP

>>292
っていうか　キャブ＆駆動　両方じゃ？！

294 ：７７４ＲＲ：04/05/25 19:11 ID:mqHc2f+j

FA1のマフラー付ければいいのに････

295 ：７７４ＲＲ：04/05/25 21:03 ID:zeXNtuXh

ＦＡ１マフラーっていいのか？

296 ：７７４ＲＲ：04/05/25 21:12 ID:xFdH3akl

触媒なしだから抜けがいい。

297 ：７７４ＲＲ：04/05/25 21:33 ID:aQUhH/Rd

ヤマハの触媒はコーン型だから触媒有り無しに関わらず抜けは大して変わらないと思うよ。
ただ、排気温度によって抜けが変わるチャンバーの特性も考えて、同構造なら触媒付きは高回転で抜けが悪いことは予想可能。
(一般的に排気温度が高い方が背圧も高くなる。→抜けない)

つーか、BW'Sに付けてる人もいるくらいだから特性はいいんだと思うよ。

298 ：７７４ＲＲ：04/05/25 21:43 ID:FquPmzzl

ノーマルマフってそもそも
チャンバー=膨張管っていえる程の機能を備えておるのか？
えらく多室構造だという話だが。

結局はノーマルがｲｲ、という話はよく聞くが消音以外では？？じゃないのかと、モウソウ。

触媒ありなし両方のマフの構造を明らかにした猛者はおらんものかの。

299 ：７７４ＲＲ：04/05/25 21:54 ID:aQUhH/Rd

マフラー分解画像
ttp://homepage1.nifty.com/hosibudou/mafura.htm

300 ：７７４ＲＲ：04/05/25 22:11 ID:xFdH3akl

どっかで見たよなぁ、って記憶をたよりにやっと見つけた。
ttp://members.ld.infoseek.co.jp/bwshiro/manual05.htm

301 ：298：04/05/25 22:23 ID:FquPmzzl

>>299
>>300
おっ、ｻﾝｸｽｺ。こりゃ参考になるわ。

で、結局のところ抜けやらの性能はFA1とFA2、さらには社外でどう違うのよ？

自分は車両がFA1で社外品も試したことありませんので何もいえませんｽﾏｿ。

302 ：７７４ＲＲ：04/05/25 22:33 ID:1iv6pUVl

Gオヤさんグラアク盗まれちゃったのかぁ
いなくなるなんて寂しいヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

303 ：７７４ＲＲ：04/05/25 22:33 ID:aQUhH/Rd

>>301
実際の所、2ストは抜けだけ良くしてもパワーが出るわけじゃないんだよね。
チャンバー形状とサイレンサーで特性が決まるから。（他にもあるけど）

街中の走りやすさなら純正が一番良いよ。
なんといっても下がトルクフル。

304 ：298：04/05/25 23:14 ID:FquPmzzl

ぢゃさ、ついでに聞かせてもらっちゃうけど。
街中でチャンバー付ける意味ってなんなんですかの？

うっせーし下のトルクないし高価だし・・。
純正はずす人ってそれなりの知識経験を持った上でデメリット承知で社外チャンバーにしてるんだと思うんだけど、
デメリットを上回るメリットがあるのかが自分はずーーっと疑問なんだわ。

そりゃね、シタが薄くなるのを補って余りあるウエの向上、てのはよく聞くが
加速の多い街中でどう高回転域を効率よく使うのかと。しかもGアク等のスクで。

どうなんでしょうかね。
この疑問が氷解したらね、社外品買っちゃうよｵﾘは。

305 ：７７４ＲＲ：04/05/26 00:05 ID:BV6I/Uvi

本当だ、Ｇオヤさんの盗まれたのか、、、、
個人的には親切な内容で好きだったのですが。
ご愁傷様です。マジで。
どうか気を落とされないよう。。。。。

このバイクだと、近所にあるかも。小僧が盗む可能性も多いですよ。
Ｇオヤさん、見ているか知らないけど。
エンジン目的とか、そう言うのかもしれません。近所を探されてはいかが？
ありそうな場所は、公園、川原、月極め駐車場、マンションのどっか、高架の下、歩道橋の下、
とか、人目に付かない場所、不特定多数の者が置いていても不審じゃない場所。
一旦探されては如何でしょう。
オークションもチェックですね。代理人が出していたら厄介ですが、、、

バイクを盗まれた悲惨な人が集まるスレ6
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084023028/l50
こちらにも書かれては如何ですか。見ていらしたら。

306 ：７７４ＲＲ：04/05/26 01:33 ID:qYwVbDGU

>>305
Gアクって小僧にも結構ねらわれ目のバイクなんですか？

オッチャンバイクで盗まれにくそうなので
コレにしたんだけどなあ・・・、
盗難対策を考えねば

307 ：７７４ＲＲ：04/05/26 19:33 ID:72wwZGeS

>304　横レス

＞それなりの知識経験を持った上でデメリット承知で社外チャンバーにしてる～
そういう人は少数派じゃないか？

＞加速の多い街中でどう高回転域を効率よく使うのかと
燃費を無視してウエイトを軽くすれば使えなくもないが、
クラッチイン回転数も一緒に上げとく必要があるかと

308 ：５０ウイリー ◆7PAPA.P0Mg ：04/05/26 20:32 ID:e64r41cV

>304さん
５０ウはＷＪチャンバー、スタンダードを入れています。
チャンバーは、基本的に全回転域でパワーが上がります。
もちろんセッティングが必要です。ポン付けはありえません。
たとえ話ですが、時速６０㌔に達するまでの時間が短縮されます。（ノーマル比）
下も、セッティングさえ上手く出来れば街ノリにはとても快適な程、スムーズです。
私のＧアクはまさしくそのセッティングで、とても快適です。
燃費も悪くないですよ。２２～２５位で走れます。ちょっとロングツーすると
２８の記録もあります。
チャンバーはそんなに無駄なものでもないと思っています。
私は知識とか経験はゼロなので、セッティングは経験豊富なバイク屋さんにおまかせです。

309 ：７７４ＲＲ：04/05/26 20:52 ID:JkIWCHco

>>306
いやいや、皆が「かっこいいから」という理由で選ぶのと一緒で、小僧もそうでしょう。
かなり若そうなのが乗っているのも見たことある。
エンジン欲しいとか、マフラー欲しいとか、まあ抜けが良過ぎるか、、、、
気を付けるべきですぜ。

ところで社外のタイヤに換えたらスピードメーターの表示が変わるんですか？
何でも純正のとサイズが若干違うらしいですが。

310 ：７７４ＲＲ：04/05/26 21:13 ID:ywD0AACA

昨日、３台の２けつ原チャ小僧どもが近くのショッピングセンターの
駐輪場に物色しにきていたので駐めるの心配になった。
Ｇロックて安心できないのか？

311 ：７７４ＲＲ：04/05/26 21:16 ID:+GM1RGS9

G-LOCK＝時間稼ぎ
程度と考えておいた方がいいよ。

312 ：７７４ＲＲ：04/05/26 23:19 ID:z5fA6yfG

BW'Sやエアロックスのパーツリストを手に入れる方法ってありますか？
台湾ヤマハとかはパーツリストのWeb化されてませんよね。

313 ：７７４ＲＲ：04/05/26 23:29 ID:L0bRZ4a2

みなさんは純正のイモビライザー付けなかったんですか？

うちの近所は治安がよろしくないので購入時に
取り付けてもらいましたよ。

１万円ちょっとでしたけど、駐輪時はハンドル部分に
赤色LEDが点滅しているため、防犯効果はかなり
高いみたいです。

以前に乗っていたバイクは２台ともボロボロにされたうちの
環境を考えると、未だにミラーのひとつも取られていない
というのは奇跡的です。

314 ：７７４ＲＲ：04/05/26 23:38 ID:JkIWCHco

オイルをオタンクに満杯に入れたら、あの上の小さい穴からちょっとこぼれたりするんで内科医？
入れる量、半分くらいならどうだ？

315 ：304：04/05/27 00:10 ID:UaTfJj6W

>>307
うっさいだけでSETも出てないようだとそれこそDQNですな。
>>308
いいことばかりじゃんｗ、寿命は置いとくとして。
キャブは何使ってんの？音は街乗りで大丈夫でっか？ならﾏｿﾞで社外考えるなｵﾘ。

>>309
R用ではあるが井上のMB68の110/70付けたら3分山程度のチェンシンからでも2km/hほど最高速が上がってﾊﾋﾟｨだったなｗ。

イモビとかの話は胃中ぢゃ考えられんな、都会は大変でつね。

316 ：５０ウイリー：04/05/27 08:59 ID:BODtRl7i

>304さん
寿命は・・・分かりません（＾＾；　
通常走行によるより先に、ウイリーで転倒して壊しそうです。＜私の場合（＾＾；
キャブはノーマル。エア栗付き。
今、サイレンサーだけを新品に交換したので大変に静かです。
しかし、サイレンサーの綿にオイルが染みてくると、ＷＪ特有の元気の良い音に
変わって来ます。静かなのは最初のひと月だけですね（＾＾；
五月蠅い分、他の車がよけてくれます。その為ホーンは鳴らした事無いです。
「静かで速い」がコンセプトならノマフをお勧めします。
最近数ヶ月のモトチャンプの特集はかなりヒントになると思います。

317 ：７７４ＲＲ：04/05/27 11:22 ID:cB+jyht3

>>308

燃費２２～２５って悪すぎ・・・
街乗りでも27～28はきらんて。ましてやツーリングした時に30きってるとか異常。
シグナルダッシュでアホみたいに全開にしてるとかならまだわかるが・・・

318 ：７７４ＲＲ：04/05/27 18:34 ID:kXWadXfl

>316
そのサイレンサーは分解できないの？
たぶん、中身はただのグラスウール（黄色いやつ）だと思うから
ホームセンターあたりで断熱材を買ってきて、自分で詰め替えれば
お得なんじゃなかろうか。
溶接なら無理だが、リベットならタッピングビスに変更可能でしょ？

319 ：７７４ＲＲ：04/05/27 18:34 ID:bR39A6RG

>317
オイラは給油回数は多いよん　しかも必ずワンコイン給油(500円)なので
燃費は買ってから1度も計算したこと無いな　
ガソリンの燃費なんかどうでもいいけどオイルは警告灯が点いたら1㍑入れる為に
過度に気になる････

320 ：７７４ＲＲ：04/05/27 20:54 ID:r0T7QtM/

１日置いてエンジン掛ける時にアクセルを僅かに開けないと掛かりにくいのはしょうがないのかな。

321 ：７７４ＲＲ：04/05/27 23:52 ID:cB+jyht3

>>320

俺は新車でふぁ３を買ったクチやが、納車の時にバイク屋のおっちゃんにアクセル軽く煽りながらセル押してなって言われたで？
セルだけではちょいキツいんちゃう？

322 ：７７４ＲＲ：04/05/28 00:00 ID:aVf6Z4Qj

一週間放置しても
セルを長めに回せば余裕でエンジン掛かりますが何か？

323 ：７７４ＲＲ：04/05/28 02:07 ID:ulIKe0Z3

上に同じく　しかもかかるまで開いたことないよん
真夏より冬のが掛かりが良かった　オートチョークのせいかな

324 ：７７４ＲＲ：04/05/28 07:55 ID:nV8vh253

>>317
燃費そんなもんだろ。オレの常識からいうと３０超えるなんて異常。

325 ：７７４ＲＲ：04/05/28 10:46 ID:vqCJ1f3a

つまり乗っている人の体重や、住んでいる地形や、走り方でかなり変わると言う事だ

326 ：319：04/05/28 11:01 ID:ulIKe0Z3

ごもっともですだ

327 ：DJ1：04/05/28 16:21 ID:BrJZKBl9

ﾃﾞｨｵｽﾚの住人なのですが今朝やや長い橋を車で走行中に
Gｱｸに抜かされたので速度を計りたくなったので距離を少しおいて並走
90Kくらい出てたのです。見た目はﾉｰﾏﾙ。
駆動系くらいでそんなでるもんですか？
そうならﾎｽｨ

328 ：７７４ＲＲ：04/05/28 18:02 ID:eKMYVA4x

ぢおは９０ｋで併走出来るほど速いのか？５０のくせに

329 ：７７４ＲＲ：04/05/28 18:29 ID:zumzinIz

良く嫁↑

330 ：７７４ＲＲ：04/05/28 18:35 ID:eKMYVA4x

>>327
今、ｖ１００スレ見てきたけどｖ１００は速いらしい。
情報によると、なんでも体重９５キロでもフルノーマルで８５ｋ
ちょっと弄れば１２０出せるらしいよｗ

331 ：７７４ＲＲ：04/05/28 18:37 ID:eKMYVA4x

>>329
ｽﾏｿ

332 ：７７４ＲＲ：04/05/28 19:08 ID:ulIKe0Z3

>327
駆動系変えてもゆお㌔(ノーマルゆう㌔)です　下り坂ならよお㌔でるよん
奇妙なタイヤとメーターのせいで実速は分かりません
規制されてからv100もリードも大して変わらないんじゃないのかな

333 ：320：04/05/28 21:09 ID:p2x67Hg7

今日試したら、掛かったよ。でもアクセルを若干開けたほうが掛かりやすかった。
開けずにｾﾙ回すと、「ｷｭﾙﾙﾙﾄﾄﾝｷｭﾙﾙﾙﾄﾄﾝｷｭﾙﾙﾙ」と鳴った後掛かったｗ
開けると「ｷｭﾙﾙﾙ」だけ。よく知らないけど、しばらくエンジン放っておくと何かキャブの辺でも
微妙にガソリンがどっか行っているとか？違うかな。

334 ：７７４ＲＲ：04/05/28 23:20 ID:GG/mCSum

>>332
駆動系だけでそんなに出ます？どこの使ってます？
それと、あのメーターで１㌔単位の細かい数字が分かりますか？

335 ：７７４ＲＲ：04/05/28 23:51 ID:hMXynTFk

332ではないけど・・・。

駆動系のみでもメーター読みぬわわ㌔は可能。
ただし、平地ではなくかなり長めの下りで達成。

ちなみにkosoプーリーに純正フェイス。
Kosoフェイスだと鬼加速仕様なのでｗ
あと、ベルトはkn企画の安ベルト。

でも、達成した数日後にベルト切れたｗ
そうとうストレスかかったんだろうねぇ。

ＷＲはかなり重くしてたです、ハイ。11gｘ6だったかな？
発進は50ccよりも遅かった。

336 ：５０ウイリー ◆7PAPA.P0Mg ：04/05/29 00:25 ID:+/P2/EAb

このスレだから言うけど・・・
他のスクーターって・・・あんましかっこ良くないと思う。
私は写真が好きなので、どうしてもビジュアル系に関心がいってしまいますけど、
Ｇアクは写真撮ってて凄く楽しいけど、ほかの２種スクータは・・・興味ないです。
かっこ○○い・・・
性能は、弄ればなんとかなりますから、スタイルがいいＧアクを大切にしましょうよ（＾＾）

337 ：７７４ＲＲ：04/05/29 00:53 ID:AqQ8stXF

漏れの５ＦＡ１はノーマルで９０、下りで９５出た。つまりは個体差が大きいのかと。
あれならプーリー入れたら１００は行ったでしょう。

＃個人的には、グラアクは中々ｶｺｲｲ。持っておいて中々ってのもなんですが。
シグナスＸｶｺｲｲ、Ｖ１００結構ｶｺｲｲ。アド１１０結構ｶｺｲｲ。ヴェクスターまあまあｶｺｲｲ。
リードはかなりダサい、スペイシー１００ちょっとださい。スぺイシ―１２５ださい。

338 ：７７４ＲＲ：04/05/29 00:55 ID:wjxiolaL

乗ってて思うんだけど、
外装以外、やっぱり古めかしくなっていますな。
デザインはディティールですら、全く古さを感じないけどね。
駆動系、エンジン、給排気系、ホイール、ブレーキ･･
高価になってもいいので、
品質の高いパーツを奢ってリニューアルしてくれたら、
また乗り継ごうと思うんだけど。

339 ：７７４ＲＲ：04/05/29 00:59 ID:L3ZdirRb

>>336
ホイールだけはアドレス110がええな。

340 ：332：04/05/29 06:11 ID:F3b5r10X

>334
5FA3に北湖プリ3型(WR9.5㌘×6個に調整)でノーマルベルトだよ
50ccみたいな感じになって中低速はアップするよ
速度は前レスで2㌔単位(目盛り有り)で書いてあるよん
1㌔単位でも読み取れるけど････

341 ：７７４ＲＲ：04/05/29 09:21 ID:nmHGvcjw

>>336
エアロックスの足下にも及ばないけど

342 ：７７４ＲＲ：04/05/29 09:51 ID:OSiO1EJn

>>341
エアロックスって足下に荷物おけないけど

グラアクのスタイルって嫌いだったから自分が買うとは思わなかったが。
実際にバイク屋で同価格帯の２スト三台並べて比較してグラアクにきめた。
決め手は１２インチと値段。特に嫌いなのはメーターとその周りの変色。
けっきょく普通に走るためにちょこちょこ弄って高くついてるから
いま買うなら違うバイクにする。

343 ：７７４ＲＲ：04/05/29 11:16 ID:Ac/Cy8lS

ライトはマルチリフレクターで４０Ｗか、４５Ｗ。
タイヤは前後ダンロップのＤ３０５かブリジス㌧のフープ。
フロントブレーキは１８０φディスクに、片押し２ポッドキャリパ―、
リアサスは別体タンク付きガスショック、リアブレーキはドラムでもいいけど、今より３割増しの大きさ。
前後アルミホイール、
ちゃんとパワーバンドにしっかり入るセッティングの駆動系、キックダウンも素早いトルクカム、
1軸式バランサー、
センタースタンドとファンカバーとマフラーの位置を工夫し、バンク角を従来より２割増し。
ハザート付き、パッシング、フロントウインカーポジションランプ、銀のグリップエンド、
メーターインジケーターは直流でＬＥＤランプ、
鍵はマグシャッター、ＬＯＣＫの位置からでも左に回したらトランクオープン、
リアインナーフェンダー装備、サイドスタンド標準装備、

まあこんなもんだ。

344 ：７７４ＲＲ：04/05/29 13:30 ID:wjxiolaL

私見だが、利便性(大きさ)とスタイルが、高いところでバランスしとるのよ。
このデザインがこのままなくなるのは、もったいないなぁ。
もう2st作らないだろうから、マイチェンせんだろうし、
なにより原二のニーズがなぁ･･･。
まぁ、コストの絡みで、断念したパーツいっぱい有るから、
コツコツと究極のGｱｸ、作りますか。（´◇`）y-~~

345 ：７７４ＲＲ：04/05/29 13:39 ID:b1qiHmJ6

グラアクッてマフラー詰まりやすいのはオレのだけ？
故障したと思いダメモトでデイトナのチャンバークリーンでやったら見事
フッカーツ！
白っぽい泡がちょろっとでただけで｢ナンじゃコリャこれで金取るんじゃええ
商売してんナ｣なんて思い実際走ったら新車の頃に戻ったみたいですた。
たまにはいい商品だすのね

346 ：７７４ＲＲ：04/05/29 21:27 ID:jX3al7+e

常に全開ｾﾞﾝｶｲぜんかい～～！

それでも詰まる?

347 ：７７４ＲＲ：04/05/29 22:15 ID:mnhzAwTA

詰まったら何か分かりやすい症状出る？

348 ：７７４ＲＲ：04/05/29 23:05 ID:7fyXQNz5

全開でも安いオイルだと詰まるよ。
エンジンかかりずらくなり吹けあがらなくなりますよ。

349 ：７７４ＲＲ：04/05/30 00:38 ID:9/OfVn3w

純正青缶使い続けて３万キロ、特に詰まったような症状は無いな。
初期型か触媒付きの5ふぁ2以降かでも違いそうだけど。

350 ：オヤヂ：04/05/30 10:56 ID:3EO2BbuW

＞342
＞特に嫌いなのはメーターとその周りの変色。

Gアク新車買って３年ちょっと経過。
足として使ってるのでマフラー溶接部のサビとか
多少の外観上の老化は気にとめないけど、最近
以前からあった黒樹脂製のハンドルカバー
薄く白い「シミ」がすごく
目立つようになった。

これってヤマハタイマーなの？
そろそろ買い換え時ですよ、ってこと？

このシミのおかげで、すごくみすぼらしい
しみったれたオヤジスクーターになっちまった。
Gアクはそれなりに気に入っているので
できれば直したいのだけど、
誰かいい方法知らない？

ちなみに乗らない時は
屋根付き駐車場に置いてる。

351 ：７７４ＲＲ：04/05/30 11:14 ID:9/OfVn3w

>>350
俺のも雨曝し保管してたらメーター周りの樹脂が日に灼けて変なまだら模様になってきた。
アーマオール塗り込んだら模様は完全には消えないけどだいぶ目立たなくはなったよ。
ついでにクランクケースカバーやマフラーカバー、フロントグリルとリアフェンダーにも塗ったら
遠目には新車みたいに見えていい感じ。（茶色くなったエキパイはそのままだが）
マジでお薦め。ただし足置く所とシートには絶対塗っちゃ駄目。マジで後悔する。

352 ：342：04/05/30 11:29 ID:wiAp53Kt

>>350
俺のも買って２年未満。
新車の時から前後ホイールが少し錆びていて
しかも汚くタッチアップで修正されていた。

ハンドルカバーは普段ちゃんとカバーかけているのにうっすら模様が･･･
他のグラアクでもっとひどいの見たことあるし
アー○ーオールはその場しのぎだし、後でよけいひどくなると思う。
むかし車のバンパーで懲りた。最近のは良くなってるのかもしれないけど。
最悪取り替えるかバーハンにするか。その都度取り替えるのが手っ取り早いかも。

353 ：７７４ＲＲ：04/05/30 11:59 ID:q+2umSbz

キッチン用品の洗剤の要らないスポンジ(激落ちくん?)で擦ってアーマオールとか
シリコンスプレーなどを吹きかけてみましょう

354 ：７７４ＲＲ：04/05/30 12:12 ID:9De09FWB

基本的には>353でおけ
それでも気になる場合最終手段としてバーナーで軽くあぶると
黒さが復活するよ
できたらパーツは外してきれいにタワシで洗ってからな
最初は小さなパーツから試してみ

塗装面やメーターのアクリル，シートなんてあぶった日にゃ・・・

355 ：342：04/05/30 12:15 ID:wiAp53Kt

>>353-354
ありがとう。今度やってみます。

356 ：７７４ＲＲ：04/05/30 13:28 ID:4fg3Ml9J

>>351
漏れの以前出入りしてたバイク屋がアーマオールバカで車検とか中古車購入
頼むとシート・ステップ・グリップまでアーマオール仕上げにしてくれた。
さすがにタイヤには塗ってなかったけど。
止めろと言ってもやられたので納車直後は即効でアルコールで拭いてた。

357 ：７７４ＲＲ：04/05/30 13:57 ID:rmy3Xcka

シート、ステップ、グリップはやめろよ。
死んでもしらねえぞ。
でも中古車や行くとアーマオイル匂いで充満してるな｡

358 ：７７４ＲＲ：04/05/30 15:45 ID:H3YlLCkE

･･･漏れのｱｰﾏｵｰﾙ漬け(ｗ
乾く暇が無い程ｼﾞｬﾌﾞｼﾞｬﾌﾞ塗ってる。
んでも、購入一年、野外保管だけど
しっとりした濃いー黒、ずっと保ってるよ。
この後悲惨になるのかな･･

359 ：７７４ＲＲ：04/05/30 16:24 ID:rmy3Xcka

けつとか、手足すべらねえか？
コーナーでふんばった時、体吹っ飛んでいく悪寒・・・

360 ：ドラちゃん：04/05/30 17:41 ID:q+2umSbz

シートはガラスクリーナー(フォームタイプ)でやってくれ
昔　誉田純正のシートクリーナーを買ったらガラスクリーナーと
同じ臭いだった　成分も同じらしい
当然今はガラスクリーナーで拭いてます　出来上がりも抜群ですだ

361 ：７７４ＲＲ：04/05/30 17:53 ID:ygQ/jtqE

しかしバイクシートかぶせてると全然劣化しないのな。
はや三年たつのだが驚きですわ。
現在はタイヤワックスにハマってます。

362 ：７７４ＲＲ：04/05/30 19:08 ID:+3b6id+X

俺はバンパーケア派

363 ：７７４ＲＲ：04/05/30 19:38 ID:oZaYfsvh

つーかオマエ等消耗パーツなにした？
漏れ現在17000㌔交換部品
フロントブレーキパット二回
ﾊﾟｯﾃﾘｰ、ライト、何とかベルト(チェーンの代わり)
三年なのに維持ひかかりすぎ

364 ：７７４ＲＲ：04/05/30 20:36 ID:q+2umSbz

17000㌔ならその程度の交換なら少ないんじゃないの
他のスクーターならタイヤ・WRも交換する

365 ：７７４ＲＲ：04/05/30 21:05 ID:wiAp53Kt

おれはこんなに安くついてるっていう自慢だろうか

366 ：７７４ＲＲ：04/05/30 21:10 ID:w7PVkZ+U

22000キロ逝っているが、青姦使っているせいか、
マフラー出口も綺麗だし、始動もいいし、ちゃんと上まで回る（主観）。

私は80キロあるせいか、フロントのパッドは5000キロで無くなるよ。

367 ：７７４ＲＲ：04/05/30 21:51 ID:KbrfTGWR

>>366
5000キロ持てれば上等だよ。
漏れは13000キロだが、フロント3回替えたよ。

ちなみに青缶使用でマフラー出口は錆が出てる…

368 ：７７４ＲＲ：04/05/31 00:40 ID:7vgOIw9k

>>367
その錆には安オイル入れると効果あるでせうｗ。

マフリャは#400程度のグラインダ用やすりで全体のサビ＆旧塗装を落としして
つや消し耐熱ブラックで再塗装すると外観が新品同様になる。
割と簡単で非常に満足度高いメンテだと思いまつ。

ライトのフィラ切れて交換したが45/45Wにしても大丈夫＜自分の場合。明るくてｲｲ！

369 ：オヤヂ：04/05/31 00:54 ID:daE1+al/

>351-4
みなさんアドバイスありがとね。
アーマオールね。
さっそくオートバックスでさがしてみるよ。

370 ：７７４ＲＲ：04/05/31 01:15 ID:5BuuK5ZX

きちんとアンカー打て＜オヤぢ

371 ：５０ウイリー：04/05/31 09:37 ID:W+a5/LQv

風、強いですね。
通勤にＧアク乗ってると、強風で流されます。オーバーではなく１ｍも流されると
ちょっと恐怖感が・・・。
他の原付でもそうなんでしょうかね？　Ｇアクだけ特別風に弱いって事もないでしょうに。

372 ：７７４ＲＲ：04/05/31 10:34 ID:x4ookfBr

そういう恐怖感は好きなはずでは・・・
縦と横では違うの？横は恐怖感で縦がスリルｗ

373 ：７７４ＲＲ：04/05/31 12:33 ID:L1DyJGLR

でかくて重いフルカウルツアラーでも強い横風で流されるのはおなじだから安心しれ。

374 ：７７４ＲＲ：04/05/31 14:47 ID:8TG9IE2l

ヤマハも４スト原付だしはじめたし、そろそろGｱｸも生産終了かな～

375 ：７７４ＲＲ：04/05/31 16:23 ID:0g1ibp/K

プラグキャップの外れですが、キャップを新品に換えてもまた外れた、今はキャップに付いてるゴムカバーを外して乗ってますいいグワイですよ
エンジンのカバーとキャップのゴムが当って外れるのが原因かな？

同じ症状の方お試しあれ

376 ：７７４ＲＲ：04/05/31 20:34 ID:/n6b0PdJ

実はハメル力が弱かったとか

377 ：７７４ＲＲ：04/05/31 21:48 ID:1/qs+Eo8

ハメルカってなんだろうとｵﾓﾀ

378 ：７７４ＲＲ：04/05/31 21:57 ID:iMkP7h8p

カメハメハは強かった

379 ：７７４ＲＲ：04/05/31 23:46 ID:nePGZX1w

２ｃｈでみんながカストロールのこと、「スカトロ、スカトロ」って言うから
昨日バイク屋でオイル何入れてますって聞かれて　「スカトロか青姦！」っていっちまっただよ。

380 ：７７４ＲＲ：04/06/01 01:25 ID:cCpaZfSR

>>379
相手の反応は？

381 ：７７４ＲＲ：04/06/01 02:36 ID:jmxplMeX

　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　　　　ＹＡＲＡＮＡＩＫＡ？
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |

382 ：７７４ＲＲ：04/06/01 11:25 ID:u6mJu9/W

>>380
一瞬凍り付いていたが・・・・気づかないふりをしていた

こっちは顔から火が出て焼き付きを起こしそうだた

383 ：７７４ＲＲ：04/06/01 21:35 ID:O0oTmyZo

本日セカンドとして中古のアクシス100を契約しました。走行1900ｷﾛ(年式見忘れ、外装極上)で車両価格は11ﾏｿ。即決してしまった…悪い買い物ではないですよね？ちなみに来週納車です。先輩方これから助言等ヨロシコです。

384 ：↑：04/06/01 21:46 ID:+F7LuKJ0

正直、ある程度の期間乗ってみないと輪からん。
とりあえず最高速と燃費でも測ったらヨロシ。

385 ：７７４ＲＲ：04/06/01 21:55 ID:T3hyulMM

このバイクって、フロントのサスはあまり良くないの？

386 ：７７４ＲＲ：04/06/01 22:23 ID:eAgDJLdv

マンホール通過で手首を少しヤッちゃいましたが何か？

387 ：７７４ＲＲ：04/06/02 01:10 ID:u4g6RXOk

>>386
ヘタレな手首だな

388 ：７７４ＲＲ：04/06/02 02:20 ID:Sdj2y0Ou

はじめからサスなんかに期待して走ってない

389 ：７７４ＲＲ：04/06/02 05:18 ID:HpAuqbxI

>>383
安いね。怪しい・・・

390 ：７７４ＲＲ：04/06/02 11:59 ID:oh6sQUIf

>>382
和風のファミレスでおじやを「おやじ」と言ってみたことはある

391 ：７７４ＲＲ：04/06/02 14:19 ID:UKArNv7Z

中古バイクの場合メーター戻し当たり前。

392 ：７７４ＲＲ：04/06/02 20:22 ID:aCc0O/7l

ＢＷ’Ｓ１００のフロントディスクって、何となく大きそうだけど効きは如何？

393 ：７７４ＲＲ：04/06/02 22:11 ID:rbWkqt9s

漏れのレッツⅡSTDは６２km/h出るが、Gアクやアド１００は８０km/h位しか出ないと聞く。

何故排気量が２倍なのに、スピードが１．３倍しか出ないんだ・・・・？

394 ：７７４ＲＲ：04/06/02 22:15 ID:loehLX5t

>>392
車体が重いせいか、良いってほどではない
悪くはないけどパッドの減りも結構はやいかな
パッドはアクシスと共通だったよ

395 ：７７４ＲＲ：04/06/02 22:19 ID:pqFwnl85

ほんとそうだよな～そう考えるとレッツⅡSTDはすごいな。

でも･･･ちょっとまってくれ
その計算だとなぜ３０００ｃｃの車は３７２０㌔でないのか？
って事にもなるのでは？ｗ

396 ：７７４ＲＲ：04/06/02 22:52 ID:ei6Bxyb/

スズキのハヤブサだって1300ccもあるのに音速どころかたった300km/hちょいしか出せないしな。

でもな、法定速度で言えばレッツIIは30キロだけどＧアクは60キロで２倍なんだよ。

397 ：７７４ＲＲ：04/06/02 23:06 ID:8/bk0DDD

ジパングツーリングの今月号の編集後記見た！？「町の壁などに描かれたグラフィツクアート
を・・・最近驚きの作品を発見・・・芸術的に描かれた・・・」かかし
社会問題にもなってる犯罪行為を褒め称えてるんだぞ！俺はもう買わんことに
したよ！そこの会社が出してる本全てね！！

398 ：７７４ＲＲ：04/06/02 23:37 ID:wXYqbR2j

> でもな、法定速度で言えばレッツIIは30キロだけどＧアクは60キロで２倍なんだよ。

せめて法定速度の倍はでるくらいの余裕欲しいよね。漏れのは75㌔が限界＿|￣|○

399 ：７７４ＲＲ：04/06/03 09:47 ID:WHxMXkFu

>>398
パーツは色々出てまっせー。
目指せ！3桁。
駆動系・BIGｷｬﾌﾞ・ボアUP・チャンバー付けてみて？
セッティングデータうｐきぼん。w

400 ：７７４ＲＲ：04/06/03 10:29 ID:G5WKMBjo

長い下りならやっとこさメーター読みよえ㌔でるようになったが
街乗りのノーマルに近いグラアクでこれ以上だすと壊れそう。
いじった結果ぬわわ㌔以上でるのなら良いが。３桁を目指す意味あるのかね。

出だしのもたつきさえ解消すればノーマルで十分！！と言いたいところだが
そうは問屋が卸さなくなってくるんだよなぁこれが。

401 ：７７４ＲＲ：04/06/03 10:42 ID:U/3M7Mvt

ノーマルで100キロ出してくれ。
改造は好まないから。

402 ：５０ウイリー：04/06/03 12:46 ID:T5hobapn

マロッシ入れてセッティングするだけで、別物のバイクに生まれ変わるのですが。
投資額も１５０００円でお釣りが来るし。
キビキビ動いて、街乗りには一番リーズナブルな改造かなと思います。
シグナルで常に一番狙いなら、もっと別なアプローチもあるし・・・。

403 ：７７４ＲＲ：04/06/03 17:09 ID:XeeudosT

＞マロッシ入れてセッティングするだけで

だけといってもそのセッティングが最も重要かつﾏﾝﾄﾞｸｻｲ
１．５ﾏﾝがﾘｰｽﾞﾅﾎﾞﾙとは思えないが、そんなに他と比べてｲｲなら今度かえてみよう
通勤に使うなら耐久性も重要だしな

404 ：５０ウイリー：04/06/03 17:54 ID:T5hobapn

＞だけといってもそのセッティングが最も重要かつﾏﾝﾄﾞｸｻｲ

その通りですね（＾＾）　上手にセッティング出来たら、優越感に浸って下さい。

405 ：７７４ＲＲ：04/06/03 18:02 ID:brFFfofJ

中古のｸﾞﾗｱｸ走行4000ｷﾛを購入時80
35くらいからの加速のもたつきでクレーム、駆動系無償交換(ノーマル)もたつき解消84
後輪パンク修理、空気圧適当に高めで88

ｸﾞﾗｱｸ購入した事を最初は後悔したけど、今はけっこう気に入ってます。

406 ：７７４ＲＲ：04/06/03 21:11 ID:crTflzDc

もたつきでクレーム受け入れてくれんのかよ。

407 ：７７４ＲＲ：04/06/03 21:15 ID:XeeudosT

しかも中古なのにかよ。

408 ：７７４ＲＲ：04/06/03 22:00 ID:rn6SA9NK

最近はナメた客が多くて店も困りものだな

409 ：７７４ＲＲ：04/06/03 22:02 ID:oaU/kWmB

最初からそれぐらいは言われるのを見込んだ価格にしてあったとか。

410 ：７７４ＲＲ：04/06/03 22:25 ID:gqOnM5o8

>>402
そのセッティングっていうのを教えていただけませんか？
購入を考えています。

411 ：７７４ＲＲ：04/06/03 22:30 ID:wg/9VIgd

>>402
嘘つくなよ～

412 ：７７４ＲＲ：04/06/03 22:49 ID:XeeudosT

俺も具体的にどれくらい別物のバイクに生まれ変わるのか知りたい
いまのプーリーはキタコ製だがそんなに違うのかい？

413 ：５０ウイリー ◆7PAPA.P0Mg ：04/06/03 23:01 ID:5QC1DBtT

＞410,411,412さん
麻呂のプーリーは、ちょっと他メーカーと味付けが違うんです。
なんていうか、高回転気味で力強い・・・４０㌔近辺の中間加速の鈍さが
かなり、改善されている。
結構スムーズにゆわ程度まで一直線に加速する。
って、いう感じなんです。
かといって、低速・中速域でも不満無いし。
今日も夕方、ウイリーして楽しんで来たし・・・。
別に麻呂のまわしものじゃないです。一般ユーザーですけど。
ただし・・・ただし・・・、セッティングは、麻呂の扱い慣れているバイク屋さんが
やりました。自分では、なーーんにもやってません。データは無いです。
申し訳ありませんm(_ _)m

414 ：↑：04/06/03 23:03 ID:coXSM+QK

セッティングって具体的にどういう事をするんだ?

415 ：７７４ＲＲ：04/06/03 23:13 ID:gTI7sjbR

バイク屋さんに行ったら、メーカーに言って作らせたという、グラアクをパワーアップするらしい
五百円玉くらいの大きさの金属の輪っかを見せられたんですけど、あれ何ですか？
知ってる人いたら詳しく解説ｷﾎﾞﾝﾇ

416 ：７７４ＲＲ：04/06/03 23:26 ID:XeeudosT

>>413
バイク屋さんがセッティングしてくれるなら楽だな
セッティングに必要な専用WRとかは全部買ってるの？

>>415
グラアクをパワアップさせるのに必要な福沢諭吉の絵がかいてある紙切れならしってるが

417 ：７７４ＲＲ：04/06/03 23:33 ID:rn6SA9NK

>>415
センスプの下にかます下駄
↓だろ？
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/5723/photo/2/get.jpg

418 ：７７４ＲＲ：04/06/03 23:47 ID:TC7mX3mU

>413
他の社外プーリーと味付けが違うって言われてますが
以前はドコの物を使ってたのですか?
北湖プーリー(WR調整)だとやわ㌔までスムーズです
感覚の違いもあるかとは思いますが他は同じですよ

419 ：７７４ＲＲ：04/06/04 00:18 ID:Dem3l2Dq

一般的に国産プーリーは大きさで最高速を稼ぐが、マロッシはエンジンの回転数で
稼ぐ。分回すようになるのでWRが良く減るし、ベルトの寿命も短くなる。
高回転しようのチューンには向くと思うけど、静々と走るのが好きな人には
向かないと思う。

420 ：７７４ＲＲ：04/06/04 00:28 ID:4jPT+iVs

>>415
プーリーストッパーの事だろ
確かに良いと思うがベルトの減りが早いぞ

421 ：７７４ＲＲ：04/06/04 00:31 ID:4jPT+iVs

>>415
グラアク乗りの間じゃ有名だよ
これ
http://hid.fc2web.com/html/cmp_02060301_puleystopper.html

422 ：７７４ＲＲ：04/06/04 00:41 ID:ZIdmnJ1C

>>420=421
は○け氏のそれとは違うんでない？

423 ：７７４ＲＲ：04/06/04 02:19 ID:IGkrfeNJ

まろのプリーは北子と違ってセンタースプリングも入ってる

424 ：７７４ＲＲ：04/06/04 02:23 ID:IGkrfeNJ

まろはＷＲが１９φで大きい

425 ：７７４ＲＲ：04/06/04 08:40 ID:4aYuHSzn

もたつく・・・

426 ：418：04/06/04 08:49 ID:RcFsr2JG

>419
最高速仕様にはしないのでこのまま街乗り仕様で煮詰めていきます
50ccみたいなフィーリングからメインジェットとフィルター交換で
トルクがある感じになってきたところだから
後はシリンダーヘッド調整とポートのバリ取り程度でトルクの向上を目指します

427 ：７７４ＲＲ：04/06/04 11:59 ID:alTN/ong

初心者で申し訳ないです。
このバイク買ったんですが、原付禁止の道路は走れないんですよね?

428 ：７７４ＲＲ：04/06/04 12:17 ID:3qNAjH1W

原付禁止標識の道が通れないのは50cc以下だけ。
但し125cc以下禁止って書いてある場合はグラアクもダメ。

429 ：７７４ＲＲ：04/06/04 12:44 ID:VKZlkZBu

>>422
畠○氏のパクリだよ
このビックリードも
http://www.h5.dion.ne.jp/~kymotors/atv/option/1/atv_1.htm

430 ：７７４ＲＲ：04/06/04 12:55 ID:uTjyVgnw

デイトナのプーリーはどうですか？10年くらい前乗ってたZXにCDI変えただけでかなり速くなった。ローラーの重さも付属のでバッチリでしたし。

431 ：７７４ＲＲ：04/06/04 12:57 ID:VKZlkZBu

>>430
デイトナのプーリ＆ベルトそこそこ良いと思いますよ。

432 ：７７４ＲＲ：04/06/04 15:41 ID:BfgYcUxO

>>430
ノーマル比加速改善と最高速+5km/h。
安いしセッティング考えなくていいしWRは便利な15mmだし、手始め軽改造には一番お手軽。
これだけでノーマルの不満が解消して性能的に十分満足できる可能性もあるのでは。

ぬわわ出せる容量もあるので
将来的に不満が出たらプーリーはそのままで他の部分にカネがかけられるのも吉。

フツウにプーリーから手を付けておけばよかったとオレ今後悔。

433 ：430 ：04/06/04 18:28 ID:uTjyVgnw

>>431-432 Thanks あんまし吸排気はいじりたくないのでとりあえずデイトナ試してみます。

434 ：422：04/06/04 19:02 ID:xHoEBOx+

>>429
そういうのパクリって言わないｗ
昔からある手法だよ＜リードブロックのゲタ

435 ：７７４ＲＲ：04/06/04 20:03 ID:GHblRgAL

何度も言うようだがデイトナプリの安い方は、裏まで
サンドがかけてあってサンドペーパーの上を転がしている
ようなもんだった。キタコⅢの方が加速は良いし、チャンバー
入れればぬぬわkmまで出たよ。

436 ：７７４ＲＲ：04/06/04 21:08 ID:6bIaIBv7

>>423
ｷﾀｺはﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌｪｰｽも付いてますYO
正直、WRが手に入りにくい&値段が高いので
麻呂はちょっとな～

>>429
画像の状態だとﾉｰﾏﾙﾏﾆﾎ割れる悪寒。

437 ：７７４ＲＲ：04/06/04 21:51 ID:971uk495

ﾏﾛﾊﾞﾘｷｯﾄをそのまま入れて、WRだけ付属のものから3g軽量したらぴったりｾｯﾃｨﾝｸﾞでた。
ﾄﾙｸの谷もなくいい感じに吹けるようになった。
最高速は、よわｷﾛです。5ｷﾛ増えた。

438 ：７７４ＲＲ：04/06/04 21:56 ID:RcFsr2JG

麻呂12㌘にした方がいいって人もいるけどどうなんでしょ

439 ：７７４ＲＲ：04/06/04 22:14 ID:RX98lRU/

>>437
最高速は、エンジンの力で回せる最高回転数とハイレシオのギア比的なものできまるから
ウエイトローラーの変更だけで速くなる事は、無いんだよ

440 ：７７４ＲＲ：04/06/04 23:11 ID:971uk495

>>439
ﾜﾘｰﾈ、俺の書き方悪かった、ｽﾏｿ。
WRを軽量したから最高速が伸びたのでなく、ﾏﾛﾊﾞﾘ入れて伸びた。ﾉｰﾏﾙ比5ｷﾛ増。
3g軽量して低中速のｴﾝｼﾞﾝ回転が加速に比例するようになったってことでつ。

441 ：７７４ＲＲ：04/06/04 23:40 ID:/ZQT2AWS

>>438
ノーマルエンジンなら12㌘の方がトルクフルに加速するよ。
11㌘じゃ変速回転高すぎのような気がする。
>>437
ノーマルエンジンでそれがベストセットならウンコ

442 ：７７４ＲＲ：04/06/05 00:13 ID:P4kDgPB/

麻呂ﾊﾞﾘのキットに付属のボスワッシャーなんだけど
あれ入れてますか？

443 ：７７４ＲＲ：04/06/05 00:14 ID:dBm5uB4S

>>442
何?
今のはワッシャー付属してんの？

444 ：７７４ＲＲ：04/06/05 02:34 ID:GIcZ9ygM

今日、シグＸと漏れ（5FA2）シグナルGPしたんだけど、
加速、最高速、共に惜敗しますた。
（改造はプーリーのみキタコIII）
4ストと思ってタカをくくってますた。
チャンバー入れます。

445 ：７７４ＲＲ：04/06/05 02:44 ID:8EYvQ2FV

プーリーの次がチャンバーなのっ！？

446 ：７７４ＲＲ：04/06/05 02:55 ID:dBm5uB4S

>>445
別に良いんじゃない？
つーか、五月蝿くなっても構わないなら正常な順序と思われ。

447 ：７７４ＲＲ：04/06/05 03:08 ID:GIcZ9ygM

>>445
bigキャブも入れようと思ってますが、
弄りたい部分は山ほど有るけど、妻子持ちに付、
お小遣いがあぼーん。＿|￣|○

448 ：445：04/06/05 03:39 ID:8EYvQ2FV

あじゃぁ～。オリは
駆動＞圧縮＆ポート＞ボアうｐ＆吸気＞排気
かと勝手に妄想しておりました。チャンバー高すぎるよぉ。

チャンバーのﾋﾞｰﾋﾞｰ音はどうしても世の中的に許容限の向こう側のような気がするオリですた。

449 ：446：04/06/05 03:53 ID:dBm5uB4S

>>448
一般的には
駆動→排気→腰上（ボアうｐ、ポート、圧縮）+吸気　かな？
でもこの辺は各人の自由。

俺は
駆動→純正腰上ポート加工+圧縮　止まりだｗ
レオビンチのTouringマフリャー辺りなら入れてみたい。

450 ：448：04/06/05 04:20 ID:8EYvQ2FV

>>449
ふふふっ、
オリは駆動＞4VPヘッド止まりだぜ、よってオリのｶﾁｗｗ。
次は純正のMJ何番買おうか考え中、お金ないのよﾎﾝﾄorz

451 ：７７４ＲＲ：04/06/05 10:12 ID:jtthzJjl

ＡＴＶ（公道バギー）にグラアクエンジン載せた俺って基地外ですか？

452 ：７７４ＲＲ：04/06/05 14:55 ID:wLOIqxqZ

全然。

453 ：７７４ＲＲ：04/06/05 15:14 ID:MWdl9mvw

わーマジっすかスゲエエエエ～クレージーだよおまえぇーーー。と言えばいい？

454 ：７７４ＲＲ：04/06/05 16:34 ID:2LXYTz9n

原付ｽｸﾀｴﾝｼﾞﾝまんま使ったＡＴＶならﾅﾌﾟｽ相模原で売ってたよ。
何のｴﾝｼﾞﾝかは知らんが。

455 ：７７４ＲＲ：04/06/05 18:58 ID:T12PaIM5

ビームーンファクトリー製マフラーつけた人いないですか？
レポートよろしく。

456 ：７７４ＲＲ：04/06/05 20:43 ID:63tiHrox

>>455
ビームーンなんかやめろ

457 ：７７４ＲＲ：04/06/05 21:01 ID:4jNuBlyG

>>451
犯罪？

458 ：７７４ＲＲ：04/06/05 21:43 ID:jCo6tI5I

荷台に載せて運搬したというオチ？

459 ：７７４ＲＲ：04/06/05 21:50 ID:o2kUBRrG

>>444
ｼｸﾞXに負けたとはﾏｼﾞどすか？？
おいらも実は100cc4ｽﾄにゃぜってー負けねーと勝手に思い込んどりますが、
本当の話なら、ﾔﾊﾞいっすね。値段が高いだけあるのか？？
個人的にはｽﾍﾟｲｼｰにはもっと負けたくない！誰がｽﾍﾟとｼｸﾞGPやった人いる？

460 ：７７４ＲＲ：04/06/05 21:57 ID:jCo6tI5I

ついさっきスペ１００と信号待ちで並んで２、３㎞ほど走った。
向こうはどノーマルだったと思う。こっちもせいぜい９０しか出ない。
結果は楽勝だった。
シグXは出だしでは良い勝負だったけど８０超えてからの加速が全然ついていけなかった。

461 ：素晴らしい意見なので転載：04/06/06 02:15 ID:iLGtJePI

177 ：７７４ＲＲ：04/06/05 17:24 ID:wDSzpuIU
ひとつ、例え話をしましょう。
キャンプ場でたきをしている人がいます。また、田舎では住宅の庭で落ちをたくこともあります。
しかし、おなじたき火でも、これを世田谷区の住宅地でやってはいけませんね？
これはなぜでしょうか？
ここのところを、2st擁護の方には、ぜひ想起していただきたいのです。

かつて、私たちは、個人の庭でのたき火も、電車の中での喫煙も、決して短くない期間にわたって、
だれも問題視しない時代を経験して来ました。これらが今になってNOと言われている理由がわかりますか？

2stも同じ運命なのです。できれば、すぐに無くしたい、これが社会の一般意志です。
今あるものが認められるのは、それが経過処置として認められているからです。決して、今あるものは
「あってもよい」
という主旨ではない。そこのところを履き違えるな、と私は言いたい。

　私の言葉を曲解したり、侮辱したりすることは大目に見ましょう。しかし、社会に対するあなた方の自覚無き
姿勢は、いつかは必ずあなた方自身に帰ってくる。そのとき、たかが2stというなかれ、この事に対するあなた
がたの今の姿勢が凡そあなた方の生き方そのものを映す鏡であることに気付くでしょう。

462 ：７７４ＲＲ：04/06/06 04:15 ID:cKDpCfk9

>>461
＞今あるものが認められるのは、それが経過処置として認められているからです。
誰もが理解でてきることを言ってるだけじゃん
こいつが言いたいのって
「経過措置だから認めてやってる」と
言葉を変えて「2スト乗りは脳味噌の少ないヴァカ」と言ってるだけのようなｗ

経過措置である以上、今有るものは条件を満たせば使って良いんだよ。
メーカーだって環境に悪いのは分かってるから
そのうち販売なんてしなくなるのに
2スト乗りや、今から新車で2スト選んだりする奴はガキとか馬鹿とか
結局は侮辱や罵倒だけなんだよね。
そういうのは稚拙なだけで意味を持たない。
下3行が無ければ良い文章だったのにね。
経過措置で認めることに苛立ってるだけの様だｗ

今以上に効率が良くクリーンなエンジンが出来ればどんな技術も同じ運命。
クダラナイ押し付けなどしないでも新しい技術に拠って淘汰されていくのが常だ。

463 ：７７４ＲＲ：04/06/06 04:15 ID:OEnBstAL

>>461

巡回ヲタ、ハケーン

464 ：７７４ＲＲ：04/06/06 04:21 ID:cKDpCfk9

>>463
なんだ ID:cKDpCfk9はマルチのガキか＿|￣|○

465 ：464：04/06/06 04:22 ID:cKDpCfk9

ぬをぉぉぉ～
自分のID書いちまった
ｳﾂﾀﾞｼﾉﾌ

466 ：７７４ＲＲ：04/06/06 04:56 ID:wu2jw/E/

まあ次俺が買うのは鈴木の４ｓｔかＧ悪の後継か
スペ１００のどれかだがまだ２５０００キロしか走ってないので
あと2万キロは乗るかな。乗り換えは３年後くらいだ

467 ：７７４ＲＲ：04/06/06 18:57 ID:Svt6KOeq

Gｱｸでかいから次は250のｴﾝｼﾞﾝ乗せたいな
今しばらくは最後の２ｓｔを楽しむことにするかと

468 ：７７４ＲＲ：04/06/07 00:31 ID:iU/j6X7u

オイル噴くな＝走るな

469 ：７７４ＲＲ：04/06/07 01:48 ID:L0rpKVPT

468>がOIL買占めなさって

470 ：７７４ＲＲ：04/06/07 12:40 ID:H/3cb7OM

スズキのＺＺは１２インチだが、フロントフェンダー無いよな。
どうせなら、無いようが良い。

471 ：７７４ＲＲ：04/06/07 20:55 ID:+YJGtT+t

＞どうせなら、無いようが良い。

誰か翻訳きぼんぬ。

472 ：７７４ＲＲ：04/06/07 22:06 ID:fqfPRaHC

どうせ、鳴らないよう通い。

かな？

473 ：７７４ＲＲ：04/06/07 22:23 ID:OZ5smJ3t

GアクのFﾌｪﾝﾀﾞｰだけはカコ悪いな・・・
ポン付け出来るイカしたﾌｪﾝﾀﾞｰは無いもんかのぅ

474 ：７７４ＲＲ：04/06/07 22:28 ID:U8LDM9UL

いかしてないか？別にいかしてると思うがなぁ。
でも興味出てきた。

そんなのがイイのか言え。この際参考にして自作するから。

475 ：７７４ＲＲ：04/06/07 23:25 ID:OZ5smJ3t

大人しめのコブラがエエのぉ・・・
蚊頭等氏のRX100に付いてるのなんかイイ
と思うのは漏れだけかい？

476 ：７７４ＲＲ：04/06/07 23:44 ID:HxE4MqzZ

フェンダー、ドムっぽくてよくね？ｗ

モードＧＴほどドムってはないけどなーｗ

477 ：７７４ＲＲ：04/06/08 00:29 ID:GlQMXES6

モードＧＴにはﾅｯｶﾘしたがKYMCOもアノ路線っぽいよね？

478 ：７７４ＲＲ：04/06/08 03:44 ID:wTpv+D+u

>>473モトちに出ていたGｱｸ、
フェンダーを少し切ってたのが出てたけど、
Fフォークが見えてて、何気にカッコよかったよ。
他は参考にならんかったけど。

479 ：７７４ＲＲ：04/06/08 12:00 ID:ROyysO4b

それはフェンダーがｶｺｲｲのではなくFフォークがｶｺｲｲのだと思う

480 ：７７４ＲＲ：04/06/08 20:19 ID:rn93DM8c

グランドアクシス、本気で買おうと思ってます。前は２５０ｃｃに乗ってました。しかし黒がなかなか無い・・。
①車があるので１２５ｃｃクラスでファミバイが使える。②２ストでそれなりのパワー。
③１８０ｃｍですが２人乗りもそれなりに多用。④かといって使い勝手、置き場の関係であまり大き過ぎないもの

アドレス１１０は車の横に置くには少し大きすぎるし（実際に見てないので何とも言えませんがｗ）足元がフラットじゃない。
リード１００は触媒の関係で暖気が必要らしく、タンクも鍵が無いらしく、
足元がフラットでＧロック付き、デザイン的にも個人的に気に入ってグランドアクシスを購入するつもりです。

欠点の加速はマロッシのバリエーターでかなり改善できるらしいのですがどうでしょうか？
ハコを付けちゃうと２人乗りは厳しいですか？また、大きい箱であればミラーからはみ出ないのは何Ｌまででしょうか？
他に「これだけは注意しる！」ということがあったら教えてください。
藻前様達、どうか宜しくおながいします。（ageちゃってすみません・・）

481 ：７７４ＲＲ：04/06/08 21:02 ID:FPPOOQvZ

>>480
グランドアクシスよりもっといいスクーターがあるのに・・・
それはスペイシー１００００

482 ：７７４ＲＲ：04/06/08 21:08 ID:gObLpKk2

フロントフェンダーなんて無いほうがよくね？
そんな漏れはＶ１００海苔
Ｇ悪には負けたことないけど、全体的なシルエットはＧ悪ｶｺｲｲと思う。
アドレス１１０よりよっぽどいいね。

483 ：７７４ＲＲ：04/06/08 21:42 ID:ROyysO4b

>>480
グラアクは、まあまあだがオイルの減りがはやいよマジで。２型の中古車なら要覚悟。
ノーマルの２ｓｔならリーが他国産ﾌﾞﾗﾝﾄﾞに比べ速い気がする（新車のうちだけ？）
ｖ１００、特に規制後のは遅いという印象しかない。個人的に形は嫌いではない。
ただ乗り手はグラアクより速いと思いこみ杉。
コストﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽならｽﾍﾟｲｼｰ、ｷﾑｺV-L125。ｼｸﾞXはつくりはしっかりしているが高杉。

484 ：７７４ＲＲ：04/06/08 21:52 ID:vNMcSYTd

>>480
５ＦＡ１乗りの私見ですが。
結論として、おそらくシグＸの方が満足できるかと。
ネックは価格だけ。
つまりＧアクの一番の長所って、デザインも含めたコストパフォーマンスでは？とか思う。
２ストに拘る理由が「パワー」なら、Ｇアクに関しては間違った認識です。
イジるくらいなら、最初から４スト１２５ｃｃでは駄目なんですかね？。
脱着式の大きめ箱を状況により使う自分ですが、タンデムは激しく厳しいかと。
そこそこの価格でそこそこの性能を気にいったデザインで一人乗りメイン、、、
こんな感じがＧアクでは？。
まぁ、自分が格安で所持できたからかもですが。
もちろん、非常に気に入っています。
セカンドマシンとして、ですが(＾＾；)。

>>481
いいなぁ、スペの一万・・・(＾＾)

485 ：７７４ＲＲ：04/06/08 22:01 ID:TFH4Z7Kk

>>484
＞２ストに拘る理由が「パワー」なら、Ｇアクに関しては間違った認識です。
これは間違いだな。
２ｽﾄはね、ノーマルで乗っても意味がない。
ノーマルで満足するなら４ｽﾄでもいいだろうよ。
いくら遅いＧアクだろうが弄れば４ｽﾄは相手にならない。
そういう可能性を秘めているのが２ｽﾄなんだよ。
２ｽﾄのﾊﾟﾜｰととデザインに拘ってＧアクを選ぶのは間違いじゃない。
だがノーマルではＧアクは確かにライバルより遅い。それは正しい。

486 ：７７４ＲＲ：04/06/08 22:14 ID:ROyysO4b

＞２ｽﾄはね、ノーマルで乗っても意味がない。

２ストでも世間一般では断然ノーマル車のほうが多いわけだが・・・

487 ：７７４ＲＲ：04/06/08 22:18 ID:TFH4Z7Kk

>>486
だからそういう奴はそういう奴で別にいいのだ。
いずれ黙ってても４ｽﾄに乗るだろうよ。
安いから、かっこいいからっていう理由で２ｽﾄに乗ってるんだろうし。
俺はただ484の一文章に対して言っているだけだ。
ノーマルで乗る奴を否定しているわけではない。
弄ったら耐久性落ちるしな。

488 ：７７４ＲＲ：04/06/08 22:18 ID:v7krqO18

>>485
う～ん！その通り！！

489 ：７７４ＲＲ：04/06/08 22:20 ID:VXMcTjGG

一般的にはいじることを前提にバイクなりスクーターなりを選ぶ人は
非常に少数だと思う。
。

490 ：７７４ＲＲ：04/06/08 22:27 ID:TFH4Z7Kk

>>489
俺の感覚ではこの板、若しくはスクーター系のスレに限ってもいいが、
完全ノーマルで乗って満足している奴のほうが少ないと思うぞ。
そりゃ世間全般を見ればその通りだろう。だがそういう人（弄るのに興味ない人）の大半はここを訪れていない。

491 ：７７４ＲＲ：04/06/08 22:37 ID:GlQMXES6

そう言う人たちの為にサードパーツメーカーが頑張ってる訳ですよ
改造なんて10数年前まではﾏﾀﾞﾏﾀﾞ一部の楽しみだったし
まぁ吊るしに我慢できない輩は自ら行動するわけで
お金で技術を買ってる時点でｽｶチューン厨と変わりはないのですよ

492 ：７７４ＲＲ：04/06/08 22:38 ID:xItVzDUj

なんか五回していると思われるのは
パワーがある＝スピードが出る
という図式だ。
中低速トルクが太い２ストのほうが
街乗りスピードでは「パワーがある」んだが。

493 ：７７４ＲＲ：04/06/08 22:45 ID:mbeyjF6q

ね～ノーマルのキャブはガスは濃い目にセッティングされているのかな？

494 ：７７４ＲＲ：04/06/08 23:00 ID:vNMcSYTd

>>485氏、
自分の表現や知識の曖昧さ、スミマセヌ。
ただ自分は、>>480氏の文章からカリカリにイジる人の空気を感じなかったんですわ。
>>486や>>489な感じに近い印象って意味です。
どんなモノを求めてＧアクを選ぼうとしているか、って意味で、
シグＸのが良い選択だと「私は」感じましたヨ、と。
また、Ｇアクって「こんな感じの車種ですヨ」、と。
まぁ、そんなふうに伝わればよいです。
今後ともヨロシクです。

>>492氏
で、Ｇアクは「中低速トルクが太く」て、「街乗りスピードでパワーがある」方の車種なんでしょうか？。
シグＸなんかと比べて、実際どんなもんなんでしょ？
自分、シグのが良さそうな印象を勝手に持っていました。

495 ：←494=484：04/06/08 23:02 ID:vNMcSYTd

すみません。
名前書き忘れました・・・＾＾；

496 ：７７４ＲＲ：04/06/08 23:24 ID:uTCNFVVh

>>494
オレはリード１００海苔だが、シグＸには８０ｋｍ付近から離され追いつけない。
Ｇアク？ノーマル同士なら負けた事が無い。

497 ：７７４ＲＲ：04/06/08 23:39 ID:rn93DM8c

藻前様達、半ばよくわからん俺の質問にレスありがとうございます。
そしてなんか俺の書き込みのせいで雰囲気悪くしちまったようですみません・・

>>481
俺の車の５倍近くですか・・、車税であぼーんしそうな悪寒（ｗ

>>482
そうですね、俺もあのデザインに惚れました。台湾厨なんて言わないで下さい。仕事の関係でインリンと会った
こともあるのでこれもなんかの縁かなと。

>>483
オイルの減り、よく聞きます。前の型は減ってないのにすぐオイルランプだけ点くらしいのですが02年式以降は
改善されたと聞きますが実際はどうなんでしょうか？

>>484
デザインも含めたコストパフォーマンス。禿同、そうですよね。
個人的やっぱり加速以外は全ていいのでそこだけ何とかできれば、だからこそその足りない部分を
補えれば、という感じです。リードなりアドレスなりそれぞれ欠点はあって比較的直しやすい、直してしまえば
自分にとって更に愛着がわく、というのがグランドアクシスだと思うんです。
４スト１２５ｃｃだとどうしても大きいですね（苦笑）　車の補助的な足として買うからこそ盆栽で終わらせないで
できるだけいつも乗りたいんです。大きすぎると出すのがマンドクサイ→車に乗る→結果盆栽という俺は・・・
やっぱりヘタレでしょうか？ｗ　　ハコは何Ｌ付けてます？ミラーははみ出しますか？
タンデムは厳しいですか・・、加速以外はもうそこだけですね（ｗ　
ハコをできるだけ後ろに付ければ少しは良くなりそうですね。

>>485
ですよね、この前まるでシャブ喰ってるように速いグランドアクシスやリードを見ました。
そういう意味では２ストが比較的多い気がします。そういう可能性を秘めているのが２ｽﾄ、いいっすねぇ・・
皆さん、加速はマロッシのバリエーターでかなり改善できるらしいのですが実際にはどうでしょうか？

498 ：７７４ＲＲ：04/06/08 23:40 ID:IVv8AM75

>>485
でも弄ってパワーを上げれば、その分耐久性が落ちて短命スクーターになる罠

499 ：480：04/06/08 23:40 ID:rn93DM8c

↑は俺です、すみません。

>>486 >>489
世間的にはどうしてもそうですよね・・

>>487
弄ったら耐久性落ちるしな。禿げ上がる程に同意。やっぱりそれであぼーんしちまったってのはありますか？

>>490
自分もそうです。だから世間では無駄と思われようが俺にとっては百戦錬磨の藻前様達が頼りなんです。

>>492
改造しても高速の頭打ちになってしまうんでしょうか？自分は２人乗りした時に支障をきたさないトルクと
それなりの出足、中速域加速（あまり贅沢言うと叩かれそうなので）と最高速は８０km/hは欲しいです。

>>493
濃いんですか？

>>493
なんか俺の書き込みのせいで雰囲気悪くしちまったようですみません・・

500 ：７７４ＲＲ：04/06/08 23:41 ID:rn93DM8c

ぐああ>>497が俺です

501 ：480：04/06/08 23:42 ID:rn93DM8c

だめだ疲れてるんだ・・、きっとそうだ・・・

502 ：７７４ＲＲ：04/06/09 00:27 ID:k8PIWN90

誰だか分からないから適当に書くよ

1.5人海苔と考えた方が良いと思われる　遠出は辛いですだ
リアボックス付けると後ろの人は寄り掛かれて楽チンになる
リアボックスは33㍑ぐらいはいけるね　重さの問題があるから保証はしませんよ
オイラはGIVIの26㍑で神父損のフルフェイス入れてます
ベースは付属のステーは使わずにエーモンの3つ長穴ステンレスステーと
少し長めのボルト2本で前側付けて後側は純正キャリアのネジ穴２箇所使うと綺麗に付くよ

漬けたい物持って何処かに集まって取り付け情報交換OFFでもやるかの?

503 ：７７４ＲＲ：04/06/09 00:52 ID:f9qBxqFG

陳腐損

504 ：７７４ＲＲ：04/06/09 08:48 ID:UEcbcf4E

漏れはプーリー換えただけですが。
出来れば改造なんてしたくない。面倒だし。
ノーマルでパワーバンドを外し過ぎな、そう言う設定が駄目と思うね。

505 ：７７４ＲＲ：04/06/09 09:46 ID:/odXtKTP

俺も出来れば買ったままの状態で乗りたい派。
今みたいに選択肢が少なかったしな。
実は４ｓｔのがよかったのだが高すぎて買えんかった。

改造なんかにいったん手を出してしまえば
調子悪くなるとすぐケース開けてチェックしなければ不安だし
キャブもｾｯﾃｨﾝｸﾞしなけりゃならんし焼き付きにもﾄﾞｷﾄﾞｷで気を使う
だんだん工具も増えていつの間にか金もかかっている
素人らしく次はメンテの楽なバイクにする

＞５０２
ＧＩＶＩの２６㍑は付属の金具で十分綺麗についてるが

506 ：５０ウイリー：04/06/09 10:14 ID:3SV3EkBc

私は、改造及びカスタム派。
５０５氏の言ってる様に、自分でやると不安も一緒についてくるので、
自分は改造経験の豊富なバイク屋に一任してます。
カスタムはバイクの知識やセンスが第一と思うので、そういう経験のあるバイク屋
さんに、任せてやってもらってます。
だから、不安は一切ありません。当然、料金は高いものとなりますが、カスタムとは
そういうモノと、昔から割り切ってますから。

507 ：７７４ＲＲ：04/06/09 12:33 ID:BDdKQdAN

お店に任せてもメンテサイクルと寿命が短くなるのは変わらないと思うけど…

508 ：７７４ＲＲ：04/06/09 13:09 ID:6XQkqGEH

>>484
しばらくシグXと5FA3で迷いましたが…。
(V100除外の最大の理由は、ハンドル回りのスイッチが単なる●だったため)

>そこそこの価格でそこそこの性能を気にいったデザインで一人乗りメイン、、、
>こんな感じがＧアクでは？。
これ。これですよｗ

結局中古5FA2になりまして、オイル減り杉で対策済CDIにクレーム交換(・∀・)
今は1㍑で600km近く持つようになったようです。

２ストゆえか振動大きめですし、最高速75km/hですし、40km/hでの加速の谷間もしっかりありますがｗ
遠出用にはマジェスティ(5GM1)があるので、国道で流れに乗れれば充分なのです。

509 ：７７４ＲＲ：04/06/09 21:23 ID:KvAtlPEi

>>504
パワーバンドがはずれてるなら、まずウエイトを軽くするのが先
なんじゃないの？
ノーマルの変速開始回転数が気にいらないなら、トルクカーブを
見ながら好きなように変速開始回転数を変えればいいじゃない。
プーリーなんてその後でじゅうぶんでしょ？

510 ：７７４ＲＲ：04/06/09 21:31 ID:xJk73aRx

ネット上での空論

511 ：７７４ＲＲ：04/06/09 21:43 ID:xJk73aRx

いっぺんに換えた方が楽に決まってるだろ。
バイク屋に頼むにしても工賃が一回分で済むしな。

512 ：７７４ＲＲ：04/06/09 22:05 ID:CPkdzENY

工賃の高さが気に入らないから自分でする。
工具買ってるからトータルでは同じぐらいかかってるんだけどね。

なぜかヤマハ好きのオレのグラアクの魅力はまずはそのスタイル！
そして弄れば速くなるんだとの希望。
これから先、希少価値の2ストになるだろうという小市民的満足。

まぁそんなトコかな。

シグは足元が窮屈だった。でももう一台持てるなら欲しいバイクだ。

513 ：509：04/06/09 22:45 ID:g+NGU/7a

空論って、あなた…
電卓一つで簡単に計算できるでしょ

交換するプーリーの特性だって不明でしょうに
何がどう変わっているのか理解して交換してるの？
て、いうか
ノーマルとどう違うか知らないままで変えてない？

現状を理解して、何をどう変えたいか解かっていて、
そのためにはどうすればいいかを知ってなければ
部品を変えても評価できないでしょうに。

514 ：484=494：04/06/09 22:55 ID:mTxX4Ipu

>>497
シグＸで大きいですか・・＾＾；。
感覚的な部分は、まぁ個人差ですが。

自分の箱はでかいです。
車体とのバランス、悪いです。
オッサン臭さを通り越して、笑えます。
ワイズギアのフルヘル２個入る４６リットル？なやつです。
ジビとのＯＥＭなやつ。
箱本体はメイン車との共用なんで。
後方視界、特に問題無しです。
Ｇアク純正ミラーは幅があるんで。
ただ、積載重量については自己責任で。
箱固定用プレート（4000円位）は、３点ながら付属金具類で固定可。
十分と言えるレベルでしっかり固定できますが、このへんも自己責任で。
ただし、２人乗りは実用に耐えられないほど窮屈です。
キャリアの角度がキツめに付いているため、背もたれ部が前に傾く感じ。
まぁ、不要な時は簡単に外せますので。

ある程度秀逸なデザインのキャリア付きクラブバーが標準装備というのも、
Ｇアクの気にいっている点です。
（フロントキャリア設置に関しても含めて、これがシグＸの欠点ですね。）

515 ：７７４ＲＲ：04/06/09 23:00 ID:OKtPwfAd

これ安い！！！
http://openuser10.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/gpgp888jp?

516 ：484=494=514：04/06/09 23:00 ID:mTxX4Ipu

>>508
ども。
この微妙な運動性能、所有者の使用環境にマッチするか否かが愛着の分かれ目ですかね。
自分としては、
「ギリギリ納得する性能で、出来うる限り軽くコンパクトな実用車、で、ちょっとカッコイイ」
という感じです。

現在の最高速が平地無風でメーター８０キロジャスト（社外ＣＤＩ交換のみ）、
リッター３０キロ以上の燃費（主に通勤）、
本体購入の際のトモダチ価格、
これらが総合的に愛着の根源かもしれませぬ＾＾；。

517 ：７７４ＲＲ：04/06/09 23:09 ID:xjbW0v6D

＞電卓一つで簡単に計算できるでしょ

それを空論というんだよ。

＞現状を理解して、何をどう変えたいか解かっていて、
そのためにはどうすればいいかを知ってなければ
部品を変えても評価できないでしょうに。

何が言いたいのかわからんが、要は普通に走れば良いのだよ。
評価するために部品を換えるのではないわ。

518 ：７７４ＲＲ：04/06/09 23:18 ID:h4fKuLiG

ﾁｭｰﾆﾝｸﾞというのは非常に奥が深い。
たとえスクーターであっても。
素人が何も考えずにﾎﾟﾝ付けやってると普通に走らなくなったりするんだ。
で、どこがどうおかしいからこうなってしまったのかがわからなくなる。
ま、一度痛い思いをしてみるとよくわかるんだけどね。

519 ：７７４ＲＲ：04/06/09 23:38 ID:+CYXqDHm

>>509
グラアクのノーマルプーリーだとそんなに上手くいかないのだよ。
人柱様のお陰でデータが揃ってるから
ウェイトだけ変えても良いフィーリングが得られないのを皆知ってるんだよ。

まあ、このスレでそんなこと言ってるのだからグラアク弄ったことないんだろうけどな。
グラアク弄ってから言うか過去ログ読んでみ。

520 ：７７４ＲＲ：04/06/09 23:45 ID:h4fKuLiG

へ～。グラアクってそんなしょぼいプーリー付いてんのか。悲しいスクーターだな。
でもなんでＢＷ’Ｓはあんなに速いのにグラアクって遅いんだろ。重量の問題だけでもないような気が。

521 ：７７４ＲＲ：04/06/09 23:50 ID:xjbW0v6D

マフラーとローラーでもマシにはなる

522 ：519：04/06/10 00:51 ID:xuiD4gkC

>>521
そりゃそうだ。

523 ：７７４ＲＲ：04/06/10 06:11 ID:tdJuvb1V

WRの径が違うから、さらに弄る気があるのならハナからプーリーごと換えた方が
効率はいいと思うが。

524 ：７７４ＲＲ：04/06/10 15:30 ID:2yrWMz8M

またｹﾁｮﾝｹﾁｮﾝにいわれるで～

525 ：415：04/06/10 15:47 ID:RjCsrQsK

>>417 >>420-421
身内が入院したため超遅レスですんません。

このプーリーストッパーて言うのを5FA2ドノーマルに付けた場合、
どのような効果があるものなのでしょうか？

今は最高速75㌔しか出ないんですけど、今以上に遅くなりますか？
また燃費が22㌔/㍑くらいなので、これも悪化しないか心配です。

526 ：５０ウイリー：04/06/10 18:37 ID:pRnkxygO

>520
やっぱり、購買層として中高年齢を意識してるからじゃないですか？
明らかに「オヤジの通勤仕様」のセッティングですね。
運動神経の鈍くなりかけたオヤジ殿が乗るには、快適なセッティングです。
でも、若いバイクの好きな人には物足りないでしょう。
各自で、思い思いの改造に励むのがよろしいかと・・・（＾＾）

527 ：７７４ＲＲ：04/06/10 19:21 ID:pzNGoOCC

5FA1にデイトナのプーリーとベルトをつけて乗ってるんですが、
20㌔ぐらい走ると20～40㌔の加速がものすごく悪くなります・・・。
これって駆動系の熱ダレってやつなんでしょうか？
改善方法とか御存知の方よかったら教えてください！

528 ：504：04/06/10 19:24 ID:Y8ecOZWx

>>509
間違い、ウエイトローラー、ってのだけ換えたのだ。
プーリーじゃ無かったよ。
しかし君、偉そうだね？

529 ：７７４ＲＲ：04/06/10 19:29 ID:o2ARavMW

>>527
漏れも知りたい
全開で２，３ｋｍ走れば、熱ダレしてくるもんなぁ。
熱ダレしなければ、ノーマルで街乗りおっけｰだと思うよ｡

530 ：７７４ＲＲ：04/06/10 19:39 ID:Y8ecOZWx

>>513は馬鹿だな。
皆が、電卓で変速回転とかの変化を計算できるとでも？
俺は知らね―よ、そんな公式。どこに載ってんだよ。確かキタコだったか？
漏れは詳しくは知らないが、大体の人がその都度その都度、WRを交換して好みに近づけるのでは？
俺は、自分で４回くらいローラー換えて大体の好みを出した。
上手く言えないが、音が元気になる回転数に合わせる、って感じ。
もっと軽くしたら、高回転になるだけで加速が駄目だった。
しかし、ノーマルではエンストしそうなくらいに落ち込むからな･････
WR換えただけでも全然違うぞ。様はWR重過ぎるってこった。５FA１は。
BW'S乗ったこと無いから知らないけど、グラアクのプーリーでも、ローラー換えたら
まあ普通に走れる、と言うかパワーバンド入る。
個人的には大満足です。

531 ：７７４ＲＲ：04/06/10 19:39 ID:2yrWMz8M

電卓一つで簡単に計算できるでしょ

何がどう変わっているのか理解して交換してるの？
て、いうか
ノーマルとどう違うか知らないままで変えてない？

現状を理解して、何をどう変えたいか解かっていて、
そのためにはどうすればいいかを知ってなければ
部品を変えても評価できないでしょうに。

532 ：７７４ＲＲ：04/06/10 20:07 ID:GECIhgaR

>>531
公式教えれ。

533 ：７７４ＲＲ：04/06/10 20:21 ID:FflP8x00

FA2で9.5㌘に変更したのに何故FA3でFA1と同じ11㌘に戻したんだろ？
規制後マフラーには9.5㌘は合わなかったのかな

>526
オヤジの通勤仕様だがやっぱりスムーズに吹けた方がいいよ････Ｇさん買物仕様は知らんけど
実際に少しずつモデルチェンジで改良してるでしょ
デチューンとか言うけど金型成型ミスとしか考えられない　でもG悪おもろいね

スムーズさを最重点に置いた変更を施してます　スムーズさは誰にも負けたくないオヤジです

534 ：532：04/06/10 20:26 ID:GECIhgaR

>>531
俺たちのような素人には計算や公式なんて必要ない。
下六行なんて慣れれば誰でも分かる。

つか、計算方法やそれによって求まる答えを教える気がないくせに電卓１つでどうこうの話するのはｶｺﾜﾙｲYO!

>>533
2型と3型では点火時期も違うのかな？
センスプも違うみたいだけど単なる最適化なんじゃないかな？

535 ：７７４ＲＲ：04/06/10 20:35 ID:91/L2woy

>>527
前にも書いたけど皆さんにスルーされたが…フィルターのこまめな清掃や仕切の狭いほうに切り込みを入れてベルトケースから吸い込みやすくするといいぞ。
前回より通勤距離伸びて片道50㌔だが、30㌔過ぎからたれだすが、結構持ちこたえてる。
後は熱だれ見込んでちょい固めのセンスプ入れる、軽めのローラーにする。くらいかな～

536 ：７７４ＲＲ：04/06/10 20:50 ID:7tN9PnDh

スクーターの駆動系の問題に式計算の思考を持ち込む香具師はｳﾏｼｶ。

運動部に樹脂を使っていたりWR当たり面の形状変化が微妙であったり･･と
各部品の力的関係・熱的関係が常に連続的に変化していて、そういう箇所が多数あるというのに
それを数式で単純化できると思える思考が幸せすぎる。あり得ない考え方だと早く気付け。

　　　電卓持つより工具を持てよ。

熱ダレとか言うよりも前に
プーリーボスとそのシールへのグリスアップはしているのか？
たった数キロの走行で体感できるなら、ただの整備不良か思い切り気のせい。

537 ：７７４ＲＲ：04/06/10 20:54 ID:pzNGoOCC

>>535
なるほど～！ありがとうございます。
さっそく試してみます！！

538 ：７７４ＲＲ：04/06/10 21:00 ID:umdUcOxs

>>536
計算どうこう言ってる奴は素人だと思うよ。
さすがにこんなプロはいないでしょｗ

539 ：５３１：04/06/10 21:08 ID:2yrWMz8M

>>536
おまえら反応し杉ｗ。俺は５１７で５１３のコピペしただけ。
でもよく見るとなかなかの名言ではないか！
ちなみに５１３は電卓持って仕事いってる模様。

540 ：７７４ＲＲ：04/06/10 21:28 ID:aNYTiI3h

公式なんか関係ない。

セッティングなんてトライ＆エラーの繰り返しだ。そうだろ？

541 ：７７４ＲＲ：04/06/10 21:43 ID:tdJuvb1V

積み重ねたデータと、それにともなった理論があるとセッティングが楽になると思いまつ。
その中から導き出した擬似的な公式があるのなら、とっぱずれたセッティングを試す必要が
なくなるからもっと楽になると。

>>538
それじゃあプロっていうのは力技ばっかの人みたいじゃないですか。
いくらなんでもそれは失礼だと思う。

542 ：７７４ＲＲ：04/06/10 21:51 ID:umdUcOxs

>>541
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

俺が言いたいのは
何でも頭ごなしに「計算すれば全てわかる」って言うような奴に
プロはいないって言ってるんだよ。

543 ：７７４ＲＲ：04/06/10 21:52 ID:x3p6Fja2

公式なんか関係ない

何度も少しずつｾｯﾃｨﾝｸﾞを変えてｳﾏｰなﾌｨｰﾘﾝｸﾞをみつける。
何事も経験だよ。

544 ：７７４ＲＲ：04/06/10 21:58 ID:GoHG9/pb

＞電卓持つより工具を持てよ。
無駄に工具持つ手間を省くための電卓なんだが
つか、一からトライ＆エラーしなくてもいいように目安のを得るための計算なんだが
メーカーは当然計算しているわけで、俺の話しも素人に計量可能な事なんだが
　
えっと、おれの主張が気に入らないのはかまわんよ
人それぞれのやり方はある罠。
しかしだ、何か手を加えるのならノーマルのエンジン性能曲線と走行性能曲線図は
見といたほうがいい
そして、手を加えた前と後によく考えてみてほしい。
何故こうなったか、どうすればこの結果を予想できたかを考えればきっと無駄には
ならないだろう。

駆動系の計算についてだが、スクーターの変速機構を理解すれば単純な問題だ
メーカー、車種、その他の違いは物理法則を捻じ曲げるほど大きくはないよ。

545 ：７７４ＲＲ：04/06/10 22:15 ID:umdUcOxs

>>544
素人ハケーンｗ
＞物理法則を捻じ曲げるほど大きくはないよ。
物理法則を捻じ曲げるものは存在しない。
ただ、素人が計算できるようなものではないなぁ。
つーか、セットの目安って何の目安？
ウェイトローラー重量？

笑わせないでくれ
プライベーターならプライベーターらしくトライアンドエラーでよろし。
かつてメーカーがやってきたように。

546 ：７７４ＲＲ：04/06/10 22:38 ID:M09Mjx+i

GoHG9/pbはヤ●ハの設計者
欠陥プーリーを隠蔽する為に派遣されますた

547 ：７７４ＲＲ：04/06/10 22:45 ID:umdUcOxs

>>546
設計者とは思えないなぁ。
計測装置すら持たない素人に計算しろなんて言うんじゃ。
とマジレスしてみる。

548 ：７７４ＲＲ：04/06/10 22:50 ID:2yrWMz8M

＞えっと、おれの主張が気に入らないのはかまわんよ
人それぞれのやり方はある罠。

トーンダウン？ところでそもそもSMに載ってる適当な絵図は信用できるのか？

549 ：７７４ＲＲ：04/06/10 23:04 ID:cUy/XY5p

計算やりたい奴にはやらせときゃいい。
どうせトライ＆エラーになるのだから。

だいたいスクーターの走行性能曲線がどのような仕組みの結果描き出されていると思ってんだ？
ピストン運動が実際にタイヤを回すまで、どれほどの計算式を用いれば机上で特性が見えてくると言うんだ？

バカも休み休みにしてくれ給え。

550 ：７７４ＲＲ：04/06/10 23:27 ID:fFh44Pyf

まぁ、そういう不確定要素が大きいからこそ面白いし、奥が深いのでしょ？

551 ：７７４ＲＲ：04/06/11 01:39 ID:wzeMQ3gC

理論→実践なんだけど電卓が役に立つ場面てなんだろう・・・

燃費計算ぐらいしか思いつかん・・・プーリー削っても何キロ出るか実走無しではわからんしなぁ
特にあの駆動系だけはわけわかんねｗ
WRや摩擦係数、プーリー外周、内壁の溝長や深さ、ボス長、ベルト長、
ベルトの伸び、センスプ、セカンダリの角度、トルクカムの角度、ギア・・・

メーカーの連中はきっちりとした計算に基づいて作ってるんだろうなぁ。解析とかしてｗ
その結果がノーマルのアレか。。。
でも正直そこまでの開発費をかけてないような気がするに1000ｸﾞﾗｱｸ。

552 ：７７４ＲＲ：04/06/11 02:01 ID:RROvSiVZ

「適当」に作ってぼちぼち実走、程度だろ？
型なんてそう何個もおこせるものじゃない気が駿河。

メーカーなんてノーマルで走って故障しないだけの車両を製造しているのみ、と漏れは思ってるんだが。
どうせなら社外品換装でノーマル比200%くらい負荷がupしても潰れない方向の部品設計に
解析力を注力して欲しいもんだわ。もちろん重量・価格が今以上となるのは許さんよ！ｗ

553 ：７７４ＲＲ：04/06/11 10:31 ID:vX2eE0oE

だいたいのWRの重さを求める時には便利ですな。
セッティング時の交換回数を少し減らせるメリットはあるでしょう。

554 ：７７４ＲＲ：04/06/11 11:36 ID:OXiyUIBv

＞セッティング時の交換回数を少し減らせるメリットはあるでしょう。

だいたいのWRの重さって既に使用中のノーマルWRのことか？ｗ
使用者の好みによりノーマルのWRの重量の前後のセッティングするんだから
交換回数なんか同じようなもん。

555 ：７７４ＲＲ：04/06/11 11:45 ID:jR9WO4Tu

電卓を叩いて計算するなんてあほすぎ。
データー分析して完璧なのは、そもそもノーマルだろ?
メーカーでは、データー分析して部品を作って、トータル的にベストなバイクを作ってるはず。
素人がろくな計測器もない中で、電卓叩いてセッティングできれば苦労はないよな。

そもそもバイクをいじる楽しさてそんなもんじゃねーだろ?
いろんなパーツを付けて、実際乗って自分なりのセッティングを出す楽しさ。
すべて自分でできるのがバイクチューンのいいとこだと思うが。

556 ：７７４ＲＲ：04/06/11 18:08 ID:DITI5tbM

計算できるってやつは計算方法教えろよ
話はそれからだ

557 ：７７４ＲＲ：04/06/11 19:15 ID:izp7/9d1

かけざんとか
つかうとおもうよ

558 ：７７４ＲＲ：04/06/11 19:54 ID:n+VwkVH1

ばーか。割り算も使うと思うぞ。円周率もな。

559 ：７７４ＲＲ：04/06/11 20:00 ID:9LhW5Tum

>>553
ではその計算式を教えなさいよｗ
どんな計算したらウェイト重量が出てくるんだかｗ
セカンダリの動きすら分からん奴に計算出来る筈がない。

560 ：７７４ＲＲ：04/06/11 20:01 ID:9LhW5Tum

>>557-558
計算できるって言ってる奴は引き算程度しかしていないｗ

561 ：７７４ＲＲ：04/06/11 20:40 ID:p2IpHKle

せめてアルミホイールにして欲しかった

562 ：７７４ＲＲ：04/06/11 21:13 ID:tV9jADYR

ひとそれぞれ、
いろんなアプローチがあってもいいじゃん

けど計算方法は知りたいな

563 ：７７４ＲＲ：04/06/11 21:29 ID:Fp8kGD6X

おおざっぱなWRの計算ならこれでできるらしい。
別スレの過去ログから引っ張ってきました。

ただ、勘違いしないで欲しいのは、「こういう式もありますよ」ってこと。
煽りや荒し目的で書いているわけではないので、念のため。
回転をあと1000rpm上げたい、って時にけっこう重宝しまっせ。

引用ここから
----------------------------------
その昔、某アフターメーカーで発表していた計算式です。
これはチャンバーやボア・その他チューンに依存しないで
求められる画期的なＷＲの算出方法です。
ミートを行なった後の変速域もパワーバンドを維持させる為には
有効ですよ。（実際には転がり抵抗やら他の要素も絡んできますけど気にするレベルではない）

現在使用しているWRの総グラム数×（現在変速時の回転数÷求める設定回転数）2乗＝新たに設定すべきＷＲの総グラム数

例　　３６グラム×（６０００÷７０００）2乗＝４．４０８＝約２７グラム
２７÷６＝1個辺り４．５グラム（元のＷＲは６グラム）

564 ：７７４ＲＲ：04/06/11 21:43 ID:izp7/9d1

おればかださっぱりわかんない。
タコメータ見ててもいつ変速してるかよくわかんないし・・・

565 ：７７４ＲＲ：04/06/11 21:46 ID:n+VwkVH1

マジでその式がけっこう重宝してるのか？

566 ：７７４ＲＲ：04/06/11 22:01 ID:izp7/9d1

いまだに計算式が理解できない・・

567 ：７７４ＲＲ：04/06/11 22:10 ID:GUtkouEu

つか・・・その式全く当てにならないんだけどｗ

568 ：７７４ＲＲ：04/06/11 23:03 ID:nIm/xpfl

たぶん遠心力のバランスを同じくするために割って二乗してるのでしょう
6,000ｒｐｍと7,000ｒｐｍではトルク値が違うので結局目安にしか成りませんね

569 ：７７４ＲＲ：04/06/11 23:15 ID:GWNzO8kS

ﾀｺﾒｰﾀｰついてないから現在の変速回転も理想の変速回転数もわからん場合は？
・・・ってやっぱ実走してｾｯﾃｨﾝｸﾞを詰めていくことになるんじゃ。
ﾀｺつけてるｸﾞﾗ海苔は少ないと思うが。
たとえ同じｾｯﾃｨﾝｸﾞにして乗っても、人によっては回り過ぎと感じたり、
人によっては回ってないと感じたり、低、中、高速のどの域を改善したいのか
十人十色だしょ？
個々が納得する回転を各々で探せばよろしいんちゃう？
俺は電卓なしで16年間弄ってきた。

電卓だと思って使ってみたらﾋﾞﾃﾞｵのﾘﾓｺﾝですた。

570 ：７７４ＲＲ：04/06/11 23:19 ID:GUtkouEu

＞これはチャンバーやボア・その他チューンに依存しないで
＞求められる画期的なＷＲの算出方法です。
↑ココがありえないと思うのですが。
トルクカーブが変われば違った変速をすると思われ。

571 ：７７４ＲＲ：04/06/11 23:50 ID:tV9jADYR

タコメーター買うお金があれば、WRを揃えるなぁ

572 ：７７４ＲＲ：04/06/12 01:59 ID:/mrLwq2C

やっぱいじるひとつの目安になると思うし、タコは欲しいな｡
少し高くても、判断の材料にはなるし｡
でもやっぱり最後は乗り手の感覚じゃねぇか？

騒いだ本人が出て来ないみたいだし、
電卓叩いてってぇのは、やっぱ釣りだったか。

573 ：７７４ＲＲ：04/06/12 02:50 ID:QDbz72Yy

まぁ、電卓叩いて・・・なんてのはなにも知らん奴だな。
漏れはある程度の目安は経験で出るのでそっから上下させる。
はっきり言って計算機では出ませんよ。

＃あ～、これでもとある乗り物の設計やってる身ですからね。
計算機loveな方の意見は興味あるのでガンガン書いてねｗ

574 ：572：04/06/12 03:42 ID:/mrLwq2C

>>573
ある乗り物って釣り船？ｗ

いや、煽ってるつもりはないんで怒んないで下さい｡
気になったもんで、、、

575 ：７７４ＲＲ：04/06/12 06:19 ID:HgCAok9V

体重計

576 ：７７４ＲＲ：04/06/12 08:37 ID:4GcjtK8d

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f21291088
これ、どこのメーカーだ？

577 ：７７４ＲＲ：04/06/12 11:19 ID:dG/kBSyD

電卓くん。はやく出てきて嘯いてくれんかな。
まさか５６３が本人って事はないよな、書き方は似ているがｗ

578 ：７７４ＲＲ：04/06/12 12:11 ID:/mrLwq2C

あれだけ景気よく吼えたんだから、
>563程度じゃすまないでしょ？

579 ：７７４ＲＲ：04/06/12 13:33 ID:sihXFrXu

>>577

電卓くんﾜﾛﾀ。

580 ：７７４ＲＲ：04/06/12 22:56 ID:5ZU57GE1

書く。

581 ：７７４ＲＲ：04/06/13 00:40 ID:A7cIDJRv

>>573
そかな～経験で設計と大差ないよ。

> ＃あ～、これでもとある乗り物の設計やってる身ですからね。

設計か。経験と拡大縮小コピー機でも出来ますな。

582 ：７７４ＲＲ：04/06/13 00:45 ID:LDyWcxO1

メーカーだってデータの蓄積がなけりゃ目安つけて一から試作だ罠。

583 ：７７４ＲＲ：04/06/13 05:31 ID:0nI+IfuY

ヘボ二級整備士の意見でいわせてもらうと
電卓は必要。整備士って結構理数系だし。
でもいざ弄るとなると、電卓より経験とかの方が重要。使わないわけじゃないけど。
設計はヘボレース車両しかしたことないけど
作る前は電卓やパソコン大活躍。作りだしたら現場合わせ多数。
メーカーでの現状はシラネ

584 ：７７４ＲＲ：04/06/13 08:29 ID:mSxU9n49

>>583
ちなみに、なんの設計したの?
ベースからエンジンまで設計したなんていわねーよな?

585 ：７７４ＲＲ：04/06/13 08:37 ID:zWClipZJ

論点がずれてきてますな。
メーカーが行う高度な整備や設計で電卓やパソコンが必要なのはあたりまえだろ。
また本格的に弄るのなら話は分かる。

何度かバイク屋にいってＷＲ交換を頼んだがこともあるが、
そのときにオヤジが電卓叩いているバイク屋なんかみたことないね。
そういうレベルの話である。

586 ：７７４ＲＲ：04/06/13 08:50 ID:zWClipZJ

バイク屋へ行って
「パワーバンドずれているみたいだからプーリー換えてくださいな」
と頼むとその時にバイク屋のオヤジが
「交換するプーリーの特性だって不明でしょうに何がどう変わっているのか理解して交換し
ようとしてるの？て、いうかノーマルとどう違うか知らないままで変えてない？
それにまずはＷＲでしょ？電卓一つで簡単に計算できるでしょ?
駆動系の計算なんては、スクーターの変速機構を理解すれば単純な問題だ。
トルクカーブを見ながら好きなように変速開始回転数を変えればいいじゃない。
プーリーなんてその後でじゅうぶんでしょ？
しかしだ、何か手を加えるのならノーマルのエンジン性能曲線と走行性能曲線図は
見といたほうがいい。現状を理解して、何をどう変えたいか解かっていて、そのためには
どうすればいいかを知ってなければ部品を変えても評価できないでしょうに。そして、手
を加えた前と後によく考えてみてほしい。何故こうなったか、どうすればこの結果を予想
できたかを考えればきっと無駄にはならないだろう」
と説教たれるのか？

587 ：７７４ＲＲ：04/06/13 09:12 ID:nLmTiFY8

>>576
YSSっていう台湾メーカーらすい。
かなり固めだよ。

588 ：７７４ＲＲ：04/06/13 09:16 ID:nLmTiFY8

漏れが見た感じでは、>>585 >>586の方がよっぽど論点がずれてるように見えるんだが。
とくに586は極端な気がする。

589 ：７７４ＲＲ：04/06/13 09:45 ID:zWClipZJ

>>588

そう？>>504→>>509→>>513→>>544の流れを要約しただけだがｗ

590 ：７７４ＲＲ：04/06/13 10:19 ID:0cH1Hi3s

自分のバイクなんだから電卓で計算しようが勘でやろうが
好きにいじればいいんじゃないですか。

591 ：７７４ＲＲ：04/06/13 10:40 ID:yernlNWZ

そろそろこの話を

　や　め　な　い　か

592 ：７７４ＲＲ：04/06/13 11:57 ID:X8PHXQnZ

>>584
エンジンは市販車ベース。他はありものを利用しつつ
フレームなんかもほとんど手作りだったよ

593 ：７７４ＲＲ：04/06/13 15:39 ID:mSxU9n49

暇だったので、グランドアクシスで国1を走ってきますた。
通勤快速仕様なので、ノーマルですが、スピード出すと怖いね。
普段は片道5分で、そんなにスピード出すことはないので。
とくに80kmくらいでのカーブやマンホール、道路の段差、風の抵抗など、
車体が安定しない。
所詮、原付て事がよーく分かりました。
ここのスレでは、加速や最高速ばかり話題ですが、高速安定性を強化したい。
サス変えるだけでずいぶん違うかね?ちなみに1万キロ乗ってるぼろバイクですが。

594 ：７７４ＲＲ：04/06/13 18:03 ID:AkLfQtqm

ホイルにウェイト追加しまくればいいんだよ。コンクリートが良いんじゃないか。
ジャイロ効果増加+重心低下で安定感ばっちり。

Rサスは変えてる人多いんじゃね？オレはノーマルで底付きしたんで交換した。
Fサスはよくわからん。

＞車体が安定しない。
＞所詮、原付て事がよーく分かりました。
ナニとの比較かがワカランが、12inchで安定感ばっちりじゃねーか。
まさか17inchクラスの車種と比較してる？それだったらﾊｹﾞｼｸ勘違い。

軽さが肝なんだから、コイツは。

595 ：７７４ＲＲ：04/06/13 19:04 ID:85VoJUyn

１２インチは安定しているがグラアクはＦサスが激しく糞

596 ：７７４ＲＲ：04/06/13 19:04 ID:LCeDc08u

怖いというよりしんどいので直線でも普段から８０ｋｍ以上ださない。
気分が勝負モードでパワーバンドに入っている時は別だけどね。
だから８０ｋｍも出してあまりコーナー曲がったことないけど。
安物Ｒサスだが、換えたら擦り方はマシになった。海苔心地は悪い。

597 ：７７４ＲＲ：04/06/13 19:20 ID:tzWlZ4Ly

Ｆサスは極端に悪いものではない。
たとえ豪華なFサスを奢ってもしょせんは車体剛性不足だろ。

～だけをやればいい、という簡単な問題ではなかろう、
Ｇ悪はノーマルでそれなりにバランスがとれていると思うが。

598 ：７７４ＲＲ：04/06/13 20:04 ID:N9NaSMSK

>>595
フロントはまだしもリアは最悪だな。
オクムラショーワ着けてるからコーナーも調子良いよ。
ただ、今はヘタっちゃって１Gの沈み込みが多すぎる。

599 ：↑：04/06/13 20:19 ID:6/zjO6o4

じゃ、どっちも最悪じゃねーか(w

600 ：７７４ＲＲ：04/06/13 21:05 ID:tl8Y4qQI

ところでスクリーンは純正以外にないのでしょうか？
自分の調べた限りではどこからも出されていなかったようなんですが。

601 ：７７４ＲＲ：04/06/13 22:25 ID:R9I7/tpZ

>>587
台湾ですか。

＃リアは最悪と言われても、気付かない私。

602 ：７７４ＲＲ：04/06/13 22:27 ID:PxPfkvM0

電卓はＷＲの計算に使います。
足し算掛け算苦手なんで・・・。
なぷーすの計算表にはおせわになりますた。

603 ：７７４ＲＲ：04/06/13 22:41 ID:f08e4jrO

電卓ネタはもう勘弁してくれ・・・
　
純正Ｒｻｽで底突きって結構な体重の人たちですか？

604 ：７７４ＲＲ：04/06/13 22:55 ID:2NkJJMuc

>>603
俺は底突き体験したことないが10kmも乗れば糞なのが分かる。
何が糞かってコーナーでアクセル開けて行く時沈み込みがスッと決まらない。
因みに65kgタンデムなし

605 ：７７４ＲＲ：04/06/13 23:59 ID:6kLTIX+L

オイラは59㌔一人でマンホールの上とか通ると底突きする
リアをDトナに替えて底突きしなくなったよん

606 ：７７４ＲＲ：04/06/14 00:05 ID:wWpBmF2K

純正Rサスは底突きより減衰が糞でフニャフニャなのが気に入らん。
コーナリング中フワフワして落ち着かないし。

607 ：604：04/06/14 00:18 ID:DNc+C5FC

>>606
オクムラショーワ付けれ。
一発でスパッと決まる。

608 ：７７４ＲＲ：04/06/14 00:59 ID:nSXIhX0F

タンデムするとかなりの底突き
後ろの奥さんがケツ痛いという、仕方がないわなぁ｡

609 ：７７４ＲＲ：04/06/14 02:01 ID:Oipqoo0T

駅まで彼女を迎えに行って、初めてアクに乗せようとしたんだけど、
キャリアの「積載3kg」と書いてあって、「私、乗れないジャン」といわれますた。

610 ：７７４ＲＲ：04/06/14 02:04 ID:DYH8JK7u

刺激的ﾌﾟﾚｲですね

611 ：７７４ＲＲ：04/06/14 03:17 ID:Oipqoo0T

デイトナのサスて、純正より長いんだっけ?
純正と長さが変わらないサスてどこのメーカーですか?

612 ：７７４ＲＲ：04/06/14 05:29 ID:icyQ0hKI

デイトナのアクシス90用付けたけど足付きはほとんど変わらないよ。
長さは比べなかったけど(デイトナは245mmだっけ？)そう大差ないと思うし
プリロード調整でも若干変わるが初期の沈み込みが結構あるみたい。
長さが純正と同じでも純正と同じ車高になるとは限らない。
無負荷状態での長さが同じでもバネが固けりゃ車高は上がることになる。

613 ：７７４ＲＲ：04/06/14 06:06 ID:vyuxGI0h

>611
確か純正リアサスは240㍉でDトナとは5㍉の差がある

614 ：７７４ＲＲ：04/06/14 10:26 ID:PhPQeW53

BW's100買おうと思ってるんですが乗り味はグラアクと比べてどうですか？

615 ：７７４ＲＲ：04/06/14 10:57 ID:S2iGZUdR

純正より社外品のほうが、硬いの？減衰力が大きいと言うことは
揺れが直ぐ治まる？？？？？分からん。

616 ：７７４ＲＲ：04/06/14 11:22 ID:NhvGs75q

>>614
やめとけ
遅い
車両高い
ブレーキきかない
テールランプ消えた

それと某パーツショップでBW's100のパーツくださいといっても
知識0　タメ口の脳なしバイトが対応してくれない

足の乗っける場所ない
金がかかる

617 ：７７４ＲＲ：04/06/14 15:17 ID:185B9afC

>>615言ってる事はあってると思い。

あんましいいページがみつかんないな
ttp://homepage2.nifty.com/vatabo/yougo3.html

柔らかいけど跳ねない足回りもあるし
揺れがすぐ収まることと、突き上げが少ないことは本来別なんだが
そうとも言い切れないので説明しきれない・・・

どのみちスクーターのリアショックは機構上不利なんだけど
それでも社外に換えるとイイ感じになる。

618 ：７７４ＲＲ：04/06/14 17:23 ID:1TmC5TyL

ノーマルはちょっと跳ねるとビョ～ンｘ３とやまびこの如く続くときがある。

619 ：７７４ＲＲ：04/06/14 18:53 ID:gkwHOeX0

ノーマルのリアサスは常に揺れ続けてる。
ギャップを吸収なんてしてない。

620 ：７７４ＲＲ：04/06/14 19:15 ID:O8ER1nRP

タダのバネみたいだよな。
昔乗ってたジョグのサスが古くなってオイル吹いちゃったときの状態に近い。
チンタラ街中流してるぶんには柔らかいからそう乗り心地悪くない気もするが
ちょっと飛ばし始めると急にヤバイ挙動し始めるよ。

621 ：７７４ＲＲ：04/06/14 20:31 ID:nSXIhX0F

そうか、、、
やっぱり替えた方がいいのね、リアショック
デイトナ、キタコ、ＫＭ、カヤバその他モロモロとあるが、
値段相応で納得できるのってどこがいいんだろ？
教えてｴﾛｲ人

622 ：７７４ＲＲ：04/06/14 20:53 ID:+v0FTSxS

>>621
キタコは安いけど辞めといてね、ノーマルと変わらん

623 ：７７４ＲＲ：04/06/14 21:25 ID:+v0FTSxS

キタコのデジタルメーターなんだけどタコが動かなくなったんだ直るかな？
同じ症状の人教えて・・

624 ：615：04/06/14 21:33 ID:3R6f9F1l

>>617
ありがとうございます。なるほど。
ノーマルが悪い、と言うのは、中のダンパーが悪いのかな。
私はあまりわからないけど、と言うか社外入れたことありません。

625 ：７７４ＲＲ：04/06/14 21:42 ID:2Vr6pp9U

キタコとデイトナ、ぱっと見は区別つかんな。

626 ：７７４ＲＲ：04/06/14 21:55 ID:icyQ0hKI

カネがあるなら奥村昭和とか洋物のも色々あるけど予算無いならデイトナのがお勧め。定番だし。
キタコのはなんか硬すぎてゴツゴツしててイマイチだった記憶が。

>>625
形全然違うじゃん。デイトナのはバネが太くて短い。キタコのは本体が銀色。

社外サスのヤなトコは色だな。
バネ真っ赤だったり本体変な青だったり派手な紫だったりで地味系な車色と合わねえこと甚だしい。
もうちと目立たない地味なの出してほしい。

627 ：７７４ＲＲ：04/06/14 22:05 ID:vInKKGxp

やっぱり、パイオリかビチューボ

628 ：７７４ＲＲ：04/06/15 00:19 ID:dJSdCuUg

＞Rサス
億村昭和つけてるけど、のりごごちよいよ。
スプリング自体はそんなに固くないけど
段差でもダンピングが効いて深々沈まない。
まだ減衰調整してないけど町中なら標準でちょうど良い。
フロントは段差に乗り上げると、ごつごつくるので
なんとかしたいなぁ

ちにみに峠はせめないから、「コーナーがどうの」と
いうのは不明。

629 ：７７４ＲＲ：04/06/15 00:25 ID:GGu57jmX

>>623
キタコにメールしたら無料で直してくれたヨ
送料はどうしたか忘れました。
昔の話なので今は分からないです。

630 ：７７４ＲＲ：04/06/15 08:23 ID:bFxN9K6L

ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/download/LoveLetter/200406/200406.pdf

藻舞ら、さっさと着けてインプレしれ

631 ：７７４ＲＲ：04/06/15 08:24 ID:bFxN9K6L

↑忘れた、3ページの下の方な

632 ：７７４ＲＲ：04/06/15 11:33 ID:Zcj5/j7X

BW's100のCDI、D社の広告に掲載されてたけどでたのか

633 ：７７４ＲＲ：04/06/15 17:47 ID:YJz8DV9N

>>632
インプレ、キボンヌ！！

634 ：７７４ＲＲ：04/06/15 18:36 ID:Jz1JXgdn

友人のノーマルリアショックは3年で走行3000㌔なのにインナーが傷ついてて
オイルがピューピュー噴出して真っ黒になってます。ちなみに体重は推定90㌔ぐらいかな
乗り換えると言ってるので手を差し延べずに暖かく見守っております

635 ：７７４ＲＲ：04/06/15 18:59 ID:h3VfU+aR

>>623
キタコデジタルメーター＋デイトナパワーアドバンス＝タコあぼ～ん
わりと有名らしい。漏れもそれ聞いて買うの断念しますた。

636 ：７７４ＲＲ：04/06/15 21:07 ID:Q+dF3RpS

タコあぼ～んって？
そのメーターとアドバンスプーリーにＣＤＩを加えるのか？

637 ：７７４ＲＲ：04/06/15 21:50 ID:Y/5LnMlM

教えて下さい。
グランドアクシス(5FA1)　6年目、5500km走行　なんですが、

今日、走行中に突然エンジンの調子が悪くなり、エンジンストップ。
停止してセルスイッチを押してみるがセルまわらず。
キックしてみてもエンジンはかからない。

ウインカー、ストップランプ、ホーンなどは問題ないので、
点火系と思うんですが、
こんな症状でた人いませんか。

とりあえずバイク屋に預けて、代車(アヴェニス150)で帰ってきました。

638 ：７７４ＲＲ：04/06/15 21:54 ID:zpssLFtG

>>637
どんな止まり方でしたか？

639 ：７７４ＲＲ：04/06/15 22:14 ID:Y/5LnMlM

>>638
60～70km/hで走行中に　
一瞬　焼き付きと思うようなエンジンの詰まり感があり、
その後5分もしないうちにエンジン停止。

エンジンオイル不足を疑いましたが、
エンジンオイルは問題なしでした。

640 ：７７４ＲＲ：04/06/15 22:36 ID:zpssLFtG

>>639
軽い焼き付きだと思います。
シリンダー、ピストン交換ですね。

641 ：７７４ＲＲ：04/06/15 23:06 ID:65PbWX69

ガス欠か焼き付きだね

642 ：639：04/06/15 23:53 ID:Y/5LnMlM

いろいろwebで調べてみたら、
焼き付きの疑いが強いみたいですね。

エンジンオイルを普通に入れてても、
焼き付きが起こってしまうのは、
何が悪いんでしょうか。

また、
シリンダー、ピストン交換で、どれくらいかかるんでしょうか？

643 ：７７４ＲＲ：04/06/16 00:49 ID:QhI2193S

>>636
キタコデジタルメーター＋デイトナパワーアドバンスフルデジタルCDI＝タコメーターの
故障に繋がる危険性あり。
相性が悪いらしいですよ。

644 ：７７４ＲＲ：04/06/16 01:08 ID:ALebxYhQ

>>636
自分の５ＦＡ２、上記組み合わせにて　只今タコあぼ～ん中（泣）
でも、たまにアクセルを戻した時に作動します←いみないぢゃん（やっぱ泣）

>>642
元々、エンジンの冷却系統がキビシイ車輌なので
ノーマルでも焼きついたりします。
シリンダーとピストンの値段は、確かノーマルだと
両方で１万円くらいだったとおもう。
でも、工賃の方がきっと高いから
自分で出来れば安上がり→空冷の２ストなので、構造はシンプル♪

645 ：７７４ＲＲ：04/06/16 01:55 ID:ZdpcGy3C

>>633 >>644
㌧クス、ためになるよ。ＣＤＩは買っちゃったんで、
デジタルメーターはつけないようにするよ。

>>642
冷却効果を高めるものとか、防止策ってあるのかな？

646 ：７７４ＲＲ：04/06/16 02:00 ID:xxlGUYR0

>>644
どうもありがとうございます。

設計が×なんですね。ニューモデルの初期型を買った宿命かも。

エンジンは　ばらしたことがないのでバイク屋に頼むしかなさそうです。
total3万くらいでおさまらないかな。

647 ：７７４ＲＲ：04/06/16 02:05 ID:0QGMsGbD

>>645
ガソリンの気化熱を利用汁
MJ2番上げ
>>646
４VPエンジンってグラアク登場時には完全新設計エンジンて訳でもなかったから
日本仕様の煮詰めに失敗しただけと思われる。

648 ：７７４ＲＲ：04/06/16 02:31 ID:pRJjl5LQ

>>639

クランクかもしれませんね。過去ログみたら私が書いてるんだけど
症状が似てます。
クランクベアリングがダメなので高速走行を続けるとダメみたいです。

649 ：629：04/06/16 04:49 ID:OfZneK3K

キタコのデジメーター、デイトナのＣＤＩは問題ないってキタコの返信メールに
書いてあったよ！5FA1用しか出てないころ>ＣＤＩ
悪いのはパルス？拾うコードを2～3巻き程度にして巻きすぎないことだって。
対策したのか知らないけど、それから壊れてない。デイトナのＣＤＩついてるけど。
5FA2出た年頃に直したから・・・何年だろう？
まあ、相性はあまり良くないのかもしれないけど。

650 ：480：04/06/16 05:02 ID:gfziC21m

お前ら契約してきましたよ。これからお世話になりますだ。

651 ：７７４ＲＲ：04/06/16 07:28 ID:GPGAdHWa

>>650
いらっしゃいまし～
麻呂12㌘でいくの?　中古だと社外品入ってる場合もあるかもよ
加速中アクセルOFFからONで息継ぎするようならノーマルだね

652 ：７７４ＲＲ：04/06/16 07:53 ID:y6oDwl8e

>>634
おまいｲｲ香具師だなｗ
>>637
抱き付きかな。5FA1ならオイルポンプ合マークの点検・調整汁。まず間違いなくズレてるから。やらんと再発するぞ。
6年5500kmならやってなきゃおかしいくらいだ。ここまでなら自分でやれて金かからん。
あとまず大丈夫だと思うがベアリング逝き、キャブ詰まりの可能性。これだとバイク屋が早いな。
しかし1000km/年じゃG悪も機嫌損ねるわ。
ｱｳﾞｪ150でもうG悪には戻ってこられないだろうからｗ、なんならオレがいい値段で引き取ってやるよ。
>>650
プーリー選びが楽しみですね。金が惜しいなら15mmWRのものｵｽｽﾒｗ。

653 ：７７４ＲＲ：04/06/16 09:47 ID:y6oDwl8e

ｵﾚの5FA1は60km/hくらいのパーシャルで走ったのち
スロットルを開けるとｶﾞｯとかなりの衝撃で失速するデッドポイントがある。
5年近く乗っているが年に数回現れて原因がいまだにわからん。
ノーマルキャブでMJを変えてはいるが番手に関係なく再現される。
他の速度域では出ずエンジンが止まるわけではない。

ｵﾚの素人解釈だと、何かの原因でそこのポイントだけ限度以上にオイル供給量が減って
ごく軽い抱き付きを起こしている、ということにしてあるので
そうなったときには回転を落としてオイルが回るようしばらく走るようにしている。
もしかするとそんな性格がG悪のエンジンにあるのかも試練。

ちなみにこれはオイルポンプ合マークの調整でも改善されなかったなｗ。

654 ：５８３：04/06/16 11:11 ID:q3JHSNXj

ジェットニードルクリップを一段下げれば直ります。

655 ：７７４ＲＲ：04/06/16 12:04 ID:I3EEyeOs

アクセルを一気に開けると、10kmのスピードになるといったん失速し、それから普通に加速します。
アクセルを少しずつ開けると、普通に加速するんですが、何が原因だと思われますか?
ハイスピードプーリーと強化ベルトのみ交換しています。
最高速は平地で90kmくらいです。

656 ：７７４ＲＲ：04/06/16 12:27 ID:PtVVkYVF

トルクカムでも交換したら？

657 ：７７４ＲＲ：04/06/16 13:11 ID:BviBy/gC

>>655
プーリーとプーリーボスの接触部分のオイルシールに
モリブデングリスをたっぷり塗れ！！

658 ：653：04/06/16 14:08 ID:h9+nmml+

>>654
ﾏﾂﾞですかｯ!?
JN弄ったことないや。早速やってみるかな。悪化したらｾｷﾆﾝとってねｗ。
よかったら症状に対する解説ｷﾎﾞｿﾒ。

659 ：Ｍｓｇｔ：04/06/16 15:32 ID:eqd9GBJl

>>623
5FA1　ノーマルCDI　駆動系BWSに交換です。
キタコのデジタルメーター私のも壊れたことがあります。
販売店経由でキタコが新品交換してくれました。

取説の通りパルスコードを５重巻き以上（１０巻きぐらい）したら、
２週間後くらいにタコメーターの表示が消えました。

新品交換後の取説は、パルスコードを２、３重巻きにしろと改正されてました。

それからは、故障なしです。

660 ：５８３：04/06/16 16:55 ID:XU8gjyxe

>>658
エアスクリューの調整もしろよ。
>>655
ウエイトローラーが軽いかスローが薄いんだろ。

661 ：７７４ＲＲ：04/06/16 21:11 ID:/r1unxSs

>>655
漏れも、似たようなのになった希ガス。漏れの場合は、あなたの場合と違うのは、
失速はしなかったけど、一瞬回転が落ち込んでまた戻る、でした。どっかに書いたけど忘れたよ。
で、解決策・・・・その内勝手に直って今に至る、と。
どうも駆動系と言うのは微妙なバランス、な気がしまして。漏れは最後まで原因がわからなかったです。

しかし、昔からですけど、5～１０㌔くらいで徐行するとｶﾞｸｶﾞｸしたりしなかったり。
しょうがないかな。

662 ：７７４ＲＲ：04/06/16 21:17 ID:I3EEyeOs

>>660

私もウエイトローラーが原因ぽい気がします。
ウエイトローラーが軽いのが原因ですかね?
ホームページで調べたんですが、ウエイトローラーが軽いと、ローギアからハイギアへの
変速タイミングが遅い。
ウエイトローラーが重いと、変速タイミングが早いて書いてありました。
その為、私のバイクはパワーバンドから外れた場所でハイギアになっているんじゃないかと。。

バイクの事、詳しく分からないので何がなんだか。。。。

663 ：７７４ＲＲ：04/06/16 21:46 ID:g7WAqP/M

http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/sym/04_megalo125/01.htm?
デザイン、パクられてますよんｗ

664 ：５０ウイリー ◆7PAPA.P0Mg ：04/06/16 21:55 ID:C6DqP5T6

663
うーん、確かに似てるような・・・(*^^*)
パステルカラーが新鮮で明るくて良かったです。
確かに日本のＧアクは、画一的でバリエーションも少ない。
遊び心が豊富なスクータっていう棲み分けもあっても良いかもしれませんね。

665 ：480：04/06/16 22:01 ID:gfziC21m

新入りの>>480=497=499-501=650です、お前らお世話になりますだ。

>>650 >>652
漏れが買ったのは２００１年式５ＦＡ２の走行５０００ｋｍ、黒です。
軽整備付き完全ノーマル（という話）で、外装まあまあ、安くしてもらって自賠責３年付きで１３ﾏｿちょっとですた。
納車は金曜か土曜です。
純正は何㌘なんでしょうか？とりあえず乗ってみて、基本はマロッシバリエーター（１６８００円だそう）
で考えていこうと思ってます。>>652、15mmWRというのは安いんですか？効果はどんなものですか？

次にリヤサス、純正のはスカスカって聞いたことがあるんですけどどうなんでしょう？
それなりにタンデムすることになると思います。俺は１８０ｃｍ７８ｋｇ、普段は女を乗せる方が多いですが
夜はともかく（車なので）昼間ジムに行った時に俺よりゴツイ友人のナッパ達（１００ｋｇ越え）を乗せたりします。
２４５ｍｍの５段階調節の強化サスが出てるそうですが使ってる方はいらっしゃいますか？

あとサイドスタンド、純正のメッキタイプと社外製（台湾？）の黒いのとが出てますが、純正の方がいいとか
社外だと折れやすいとかありますか？車体が黒なのでサイドも黒い方がいいかなと・・

それとプラグ、やっぱりのイリジウムの方がいいですか？ＮＧＫだとBPR7HIXしか出てきませんでしたが
インプレきぼんぬしたいです。

他には外装をＤＱＮにしない程度にクリアウインカーやクリアテールに付け替えたいところですが
カウルを外さないとあれは付け替えられないんでしょうか？

たくさん聞いてすみません、結構過去レス読んだつもりなんですが・・。
とりあえず２００１年式だとＪＢＲの盗難保険で査定が１１万（免責１万）なので入ってこようと思います。

666 ：480：04/06/16 22:04 ID:gfziC21m

すみません、>>665の２行目間違えた・・
×　>>650 >>652
○　>>651 >>652

667 ：７７４ＲＲ：04/06/16 22:05 ID:gsB6sQDx

オイルポンプの合いマークって全開時にマークが印にあえばいいんでしょうか？
5FA2でも同じですか?

668 ：７７４ＲＲ：04/06/16 22:33 ID:jOHb9Nl6

>>665
> 15mmWRというのは安いんですか？効果はどんなものですか？
別に安くはないが一般的なサイズなので入手し易くて種類が多い。

> 次にリヤサス、純正のはスカスカって聞いたことがあるんですけどどうなんでしょう？
過去ログ600近辺からさらっと読みゃだいたいわかるだろ。

> ２４５ｍｍの５段階調節の強化サスが出てるそうですが使ってる方はいらっしゃいますか？
デイトナのアクシス90用Rサス。定番。俺も使ってる。費用対効果は悪くない。

> あとサイドスタンド、純正のメッキタイプと社外製（台湾？）の黒いのとが出てますが、純正の方がいいとか
> 社外だと折れやすいとかありますか？車体が黒なのでサイドも黒い方がいいかなと・・
純正が黒で社外がメッキ。社外で折れたとかいう話は聞いた事無いが純正の方が違和感は少ないと思う。

> それとプラグ、やっぱりのイリジウムの方がいいですか？
全くもって普通ので充分。こまめに替えてりゃ問題ない。

> 他には外装をＤＱＮにしない程度にクリアウインカーやクリアテールに付け替えたいところですが
> カウルを外さないとあれは付け替えられないんでしょうか？
その通り。特にテールはサイドモールからカウル後ろ半分ごっそり全部外さないと換えられない。
でも何度も外す所じゃないからRサスと一緒に換えりゃ一度で済む。

669 ：７７４ＲＲ：04/06/16 23:02 ID:wx9SgBw0

>>654
アクってニードルのクリップ調整できた？５ＦＡ１？

670 ：７７４ＲＲ：04/06/16 23:36 ID:I6jMQGXB

>>669
調整出来るに決まっているだろｗ

671 ：７７４ＲＲ：04/06/16 23:42 ID:S8wJdS79

>>669
FA1だけね。
ただ、ふぁ2とかでも下にワッシャー噛ませばリッチに振ることも出来るけど大抵ガボつく。

672 ：７７４ＲＲ：04/06/17 09:51 ID:X4ry7rFk

>>667
スロットル全「閉」時にやれ。5FA2は知らん。

ジェットニードルクリップ調整でいう上下ってのは
　│　　　上げ
　│　　　↑
　┿　･･クリップ
　│　　　↓
　│　　　下げ
クリップを上げるとリーン方向、下げるとリッチ方向
ってことで合ってる？

673 ：７７４ＲＲ：04/06/17 10:13 ID:c4GVSJuc

>>672
正解。
上・・・濃い
下・・・薄い

674 ：７７４ＲＲ：04/06/17 10:14 ID:c4GVSJuc

↑間違えた！
上・・・薄い
下・・・濃い

675 ：672：04/06/17 11:00 ID:X4ry7rFk

サンキュー！

676 ：651：04/06/18 02:36 ID:Km0+hGqf

>>665
668と全てにおいて同意見です

純正サイドスタンドはエンジンストップ機構が付いてるよん
最近付けたんだけど降りるときにサイド出すとエンジン止まる････
メンテ用に付けたからオイラには大した問題じゃないし安全考えると付いてる方がイイ
台湾純正品だと黒でストップ機構が付いてないのがヤフオクで出してるのがいたよ

純正WRは5FA1と5FA3は11㌘で5FA2は9.5㌘だよん

5FA1だとリコール対象だから方向指示器リレー･ヘッドランプ･CDIが対策品に交換されてるか
確認しといた方がイイよ

100㌔とタンデムはしたくないデス･･100㌔が前に乗ったほうがイイような

677 ：７７４ＲＲ：04/06/18 03:11 ID:pxtvwbL9

>>665はラディッツ

678 ：651：04/06/18 03:59 ID:Km0+hGqf

>>665
5FA2か････失礼っ

679 ：７７４ＲＲ：04/06/18 07:44 ID:tRpepIFh

>>676
当該部品は5FA1のすべてをリコール対象としているわけではない、と思うぞ

680 ：651：04/06/18 08:16 ID:Km0+hGqf

>>679
車体番号が呼び出されてるから詳しくはヤマハHPへ行けば出てるね
HPでもバイク屋でも確認すれば問題無しと思われます
これから中古車を購入する人は先ずは疑うことが先決ではないでしょうか?

681 ：７７４ＲＲ：04/06/18 10:06 ID:uHa2H8Ti

純正サイドスタンドはエンジンストップ機構を無効にできるで。
そのためのカプラーが付属でついてくるし。

682 ：480：04/06/18 10:48 ID:lM7sIilt

書き込み遅れちまってすみません、お前ら丁寧にレスありがとうございます。
>>668
勉強になります、ディトナのリヤサス良さそうですね、値段はいくらくらいなんでしょう？
サイドスタンドは純正が黒なんですね。プラグはしばらく普通のでいってみます。
やっぱりイリジウムにする時はプラグコードもイリジウム用にした方がいいんでしょうか？
クリアウインカーやクリアテールはカウル脱着ですか・・、リヤサスと一緒にやりますｗ
防犯面をディスクアラームにしようと思ってましたが埋め込み式のアラームが出てるみたいです。
カウル外すならこっちにしてしまって一緒にやろうと思うのですが、どうなんでしょう？使ってる人は
います？これなんですが。
↓↓
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c56115058
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e38385799
値段の差で何が変わるんだろうか・・
>>676=678=680
詳しいデータ、どうもです。サイドスタンド、純正だとストップ機構付きだったんですね。
ヤフオクの黒いヤツは売れたみたいです＿|￣|○
５ＦＡ２のローラーだけ軽いんですね。・・ということは加速重視？
リコールはヤマハに車体番号で聞いてみたら修理済みとのことでした(・∀・)
>>677
いいとこヤムチャ
>>681
カプラー付きとは・・。やっぱり純正のサイドスタンドだと取り付ける時にステップカバーも外さにゃならんのでしょうか？

683 ：７７４ＲＲ：04/06/18 11:24 ID:fV7/YF1D

↑のヤフーの品物つけてますがなにか

684 ：日本丸：04/06/18 12:39 ID:7moyhItp

コーソーのプーリーセット買ったんすけど
最初動きが渋いのは普通なんですか?

685 ：７７４ＲＲ：04/06/18 13:01 ID:Hf/YdHX/

>>684
当りと外れがある。
外れだなｗ
台湾プーリーは、止めとけ。
キタコ、デイトナにしとけ。

686 ：７７４ＲＲ：04/06/18 13:57 ID:hP3L7isQ

５ＦＡ１で、ＣＤＩがリコールなんてあったっけ？？

687 ：651：04/06/18 15:34 ID:Km0+hGqf

>>682
681じゃないけどカプラー(無効にしているカプラーはサイドスタンドが付いてない奴に付いてます)
と言うよりサイドスタンドが当たる
スイッチハーネスが付属されてるけどそれを付けなければいいだけです
ようは金物類とストッパーゴムだけ付ければ済みます
台湾純正品は金物とゴムで発売されてます

ステップサイドカバーは左右外します　前方から外さないと爪折れるよ

688 ：ブルー：04/06/18 17:51 ID:qhdrHqMG

>>667
5FA2はオイルポンプがソレノイドバルブで制御されてるから
合わせマークもオイルポンプ用ワイヤーも無いっすよ。
調節は・・・出来ないと考えた方がいいかも。

689 ：７７４ＲＲ：04/06/18 18:08 ID:BGW0KM8g

取説無くしてしまいました。指定のタイヤ空気圧を教えて下さいまし。

690 ：７７４ＲＲ：04/06/18 18:13 ID:GFaPv4aK

>>689
Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!
シートの裏見れｗ

691 ：７７４ＲＲ：04/06/18 18:32 ID:BGW0KM8g

『建上』？だか意味不明な単語の近くに貼ってましたね。久しぶりに引っ張り出したもので…。すみませんでした。

692 ：７７４ＲＲ：04/06/18 20:00 ID:0UMoeaud

リコールでＣＤＩなんて無かったような・・・・
それより、ヤマハのページって何で重たいんだYO！

693 ：651：04/06/18 21:08 ID:Km0+hGqf

リコールは方向指示器･電球のソケット･マスターシリンダのゴムカバー
ブレーキホースの保持具の4点でした
CDIはオイル喰いすぎ(400㌔/㍑もたない)クレーム対策用でサービスキャンペーンにも
該当してませんでした　失礼しました
でも替えて貰った方がいいよ　対策品が現行型に使われています
ヤマハHPのリコール情報もゴムカバーしか載ってませんでした
3月31日のリニューアルで消した?かも知れません

694 ：７７４ＲＲ：04/06/18 21:31 ID:B7y58sU+

慣らしが終わったんで、試しに最高速ってどれくらいかなぁ？と思って、フルスロットルにしたけど、 80kmが限界でした。ノーマルだったらそんなものですか？

695 ：７７４ＲＲ：04/06/18 21:46 ID:64sUM+Q6

>>693=651
5ふぁ1と５ふぁ２の情報が滅茶苦茶。
CDIはオイルポンプがソレノイド制御のふぁ２だけ。
つか車体番号で該当していたりしなかったりだし。

＞3月31日のリニューアルで消した?
全車対策が終了したんでしょう。
国土交通省にはまだ有るはず。

696 ：７７４ＲＲ：04/06/18 21:48 ID:LcDCzQ+h

>>694
そんなものだよ。
７５㎞しか出ない人もいるらしいよ。

697 ：７７４ＲＲ：04/06/18 22:27 ID:4cuHl+gg

>>694
5FA1、ドノーマルに乗ってますが、
フルスロットルで新車時は80km/h、
最近(5500km時)は75km/hしか出なかったよ。

フルスロットルで走ることが多かったせいなのか、
突然あぼ～ん。現在バイク屋に入院中。
プラグから火花が出なくなったようです。軽い焼き付きの可能性もある。

そうならないように気を付けてね。

698 ：７７４ＲＲ：04/06/18 23:22 ID:tpt2/LZz

やっぱり新車で買ったほうがいいの？
中古だとそれなりの値段で売ってるんだけどさ
型は3つあるみたいだけどやっぱり最新が一番？

699 ：↑：04/06/18 23:46 ID:akznIBFy

そりゃそうだよ。

700 ：７７４ＲＲ：04/06/19 00:31 ID:34SCzcvA

FA1が好評？

701 ：644：04/06/19 01:08 ID:1xgU3hYt

先日、ヤフオクでＲＸ１００の青い外装（新品セット）をゲトしたんだケド
受け取ったら　フロントカウルの上部に５ｃｍくらいのヒビが入ってたので
「台湾逝って新品買ってきてくんなまし」と
宅○便のおぢちゃんに文句を逝ったら　示談金１５ｋもらいました♪
ヒビの部分は、上からカーボンのフィルムを貼って
裏からボンドで補修して美的無問題
あんましイケてないノーマルのステッカーはさっさと剥がして
「テレフォニカ　モビスター」仕様を目指します。
（スズキの某スクーターのデカールセット、まだ入手できるかな？）

702 ：７７４ＲＲ：04/06/19 02:46 ID:9r6dw6RA

>>701
宅急便のおぢちゃんの中の人も
難癖つけられて大変だな。

703 ：７７４ＲＲ：04/06/19 05:13 ID:sU/foMUx

>>700
どんな理由で５ＦＡ１が好評なんでしょ？
５ＦＡ１のノーマルマフラーが人気なのと同じ理由？

>>701
チラっと見ましたが、結構な金額したはずですよね。
金ありますね～＾＾。
クラブバーは、キャリアのタイプではなく、スポイラー風でしたっけ？
ハイマウントストップランプ、点灯できるのかしら？

704 ：７７４ＲＲ：04/06/19 11:05 ID:QIv6CT0L

例えば５ＦＡ１ノーマルマフラーに換えた後、ホースどうしてます？
そのまま？

705 ：７７４ＲＲ：04/06/19 21:10 ID:Z+5pPfCn

ＧＩＶＩのボックスをＧアクシスに付けている方はいらっしゃいますか。

実は今日自分でつけたのですが、付属のベースをキャリアにつける際に
キャリアの４つの穴にボルトを通そうとしたのですが、微妙に穴の位置が
ずれているために前側の２つしかボルトを穴に通すことが出来ず、残りの
２つの金具もきれいにキャリアにかますことが出来ませんでした。
付けている方はどうやって４つの金具をつけたのでしょうか。
教えてください。お願いします。

706 ：７７４ＲＲ：04/06/19 21:16 ID:liZHgnFA

>>705
>>502

707 ：７７４ＲＲ：04/06/19 21:28 ID:Z+5pPfCn

>>706
thanks

708 ：７７４ＲＲ：04/06/19 21:31 ID:NRrridKX

ＲＸ１００の外装セットってそんなに高いの？
予想・・・・6万

709 ：７７４ＲＲ：04/06/19 22:13 ID:ItLIhr1S

BW'S100のCDIどっかで売ってない？

710 ：７７４ＲＲ：04/06/19 22:13 ID:ItLIhr1S

BW'S100のCDIどっかで売ってない？

711 ：７７４ＲＲ：04/06/19 22:21 ID:9r6dw6RA

>>705
GIVIの汎用プラベースと
グランドアクシスのキャリアの穴の位置が
結構ずれてるんですよね。

自分はまだ装着してませんが、
穴が合わない場所はタイラップで固定するつもりです。
念のために針金も必要かな。

どこかのサイトで見たのですが、
キャリアの穴の位置に合わせて
プラベースの穴を加工している人もいました。

712 ：７７４ＲＲ：04/06/19 22:32 ID:sU/foMUx

>>705
ｵﾚの例は、>>514に書いておきました。
参考になれば。
要は、４点固定に拘らなければどうするか？と考えたら、３点で固定となりました。
キャリアの後ろの二つの貫通穴は使用。
前側は付属の波型金具を用いて、センターの空間にナットが通るように裏から金具を添えて固定。
かなりしっかり固定できます、が自己責任で。
（ジビＯＥＭのワイズの４６ﾘｯﾄﾙの場合。）

713 ：644：04/06/19 22:36 ID:1xgU3hYt

>>703
グラブバーはノーマルのキャリア風に比べて
かなりいいカンジです♪
ハイマウントは何だかもったいないし、特に必要も無さそうなので
ＬＥＤは別のバイクのテールランプ用に移植して
この部分には　取っ払った泥よけに付いていたリフレクターでも付けときます。

>>704
自分のは５ＦＡ２だけど
ノーマルマフリャ-のホースは　ソッコーで外しました。
あれは確か、排ガスに追加で空気を混ぜて
排気温度を高温化してクリーンにする装置だそうで
そのおかげで、マフリャ-の塗装が熱で傷んで
そのうちに錆びてくるヨ、とバイク屋さんが逝ってました。

>>708
今回は、ﾆﾏﾝｻﾝｾﾞﾝﾊﾋﾟｬｰｸｴﾝでゲトしました。
（しかも即決だった）
２年間ヲチしてた中で最安値でした　(^^)
・・・差し引き９ｋくらいで入手なり・・・

714 ：７７４ＲＲ：04/06/20 05:55 ID:1mSp7NxG

>>703
好評なのは5FA1のマフラー、かな。
ブレーキは不評だけど制動力自体は必要十分。

715 ：７７４ＲＲ：04/06/20 20:43 ID:CGFBXgd6

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=e39027078
この商品の質問面白いでつ。

716 ：708：04/06/20 21:52 ID:Oju/IRKy

>>713
うーん、でも高いですね。

717 ：ken：04/06/21 19:34 ID:eSgVV2yR

５ＦＡ１だけどメーターカバーが白くなっちゃって貧乏くさい！
交換するしかないの？

718 ：７７４ＲＲ：04/06/21 20:26 ID:deB2dDdg

>>717
ログ見る気ないの？

719 ：７７４ＲＲ：04/06/21 21:22 ID:dl5R1rUv

>>717
>>342以降をじっくり嫁

720 ：７７４ＲＲ：04/06/22 01:45 ID:3Mej6Lxb

ハンドルのカウルって割れやすいんだっけ？

オレのはずっとヒビが入ったままだったんだが
最近ついに右側2箇所とも取付ボルト部が砕け散ってしまった。

新品買うのもあれなんだけど、なにか対応策はあるのでしょうか。

721 ：off sp：04/06/22 03:54 ID:jRo98rQq

さて、ひさびさに参加しまーす。最近2回目のベアリング（クラッチのおくにあるほうね）がぶっとんだんだよね。
１回目は１９０００キロ２回目は２７０００キロ。かんぜんになめてるな。
まっおれが通学に９０～１０５キロあたりで走ってるのもあるけど。。。なんか良い対策ないもんかねぇ？？
いちおう８０キロまでしかださないとかギアオイル3倍量入れるとかしてみたけど。。。。
だれか同じ境遇の方いるかな？？

722 ：７７４ＲＲ：04/06/22 05:24 ID:ZlROmGre

>>721
> ギアオイル3倍量入れるとかしてみたけど。。。。
これ攪拌抵抗が増えてかえって良くないんじゃ？

723 ：off sp：04/06/22 09:22 ID:jRo98rQq

んとねーギアのシャフトに軽い焼けがあったからヤマハのおじさんに社員としては規定量は守れゆうてたけど
個人的には量ふやしてみたら？ゆわれたんだー。。。。まっ責任は取れんゆうてたけど（爆）

724 ：７７４ＲＲ：04/06/22 12:40 ID:xQYzpqax

オイルをいいもの入れる。
オイルをこまめに換える。ってので多少は違うと思うが
比較もできないので実際はどうなんだろ。

てかベアリングはよくネタになるよね。台湾製は精度が悪いとかうんぬん。
純正も汎用品だし、交換の際に国産で合うのを探した方が長持ちするのかな。

725 ：７７４ＲＲ：04/06/22 14:36 ID:joBtTUBw

>>720
うちのは
ヘッドライトカウルの根本の部分(ステアリング部)が割れてる。

726 ：７７４ＲＲ：04/06/22 19:28 ID:F2Be4CF/

初期型は何で、ジョグZとローター径が一緒なの？停まらないよ。

727 ：７７４ＲＲ：04/06/22 23:34 ID:UiZEum8o

>720
鉄ワッシャを用意して、ホットボンドでベタベタに盛って固定すると
ヒビ傷がひろがらない。
格好なんぞ気にしないひと向け。

728 ：720：04/06/23 01:04 ID:acPycvQi

>>725 >>727
取り付け時にはそんなに無理な力がかかっているような感じはないんだけど
何で割れてくるんだろうね。

ﾊﾞﾘﾊﾞﾘに砕けた取付部はワッシャ+ホットボソドでくっつくのか？
それ以前に砕けた樹脂はどこに逝ってしまったのか、それが問題だ･･。

729 ：７７４ＲＲ：04/06/23 16:19 ID:U67N5fEa

停めてあった他人のGｱｸ、ちょっと気になって近くで見たら、
メーター回りやステップボードが真っ白！まるで白髪のおじいちゃんだ。
しかもちょっと爪で引っかくと、そのままボロボロと崩れそうな雰囲気‥
Gｱｸは現役で走りながらも自然分解する、超エコバイクなのか?
漏れのは買って8ヵ月、そういえばメーターの横に白っぽい斑点が…
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

730 ：７７４ＲＲ：04/06/23 19:37 ID:TBBiZ3Jp

>>729
2stなのにエコ。

矛盾してますな。

731 ：７７４ＲＲ：04/06/23 19:43 ID:Or2weTLV

質問があります、とても困っているので教えてもらえると幸いです

グランドアクシス　5FA1と5FA2のキャブレターは同じ物でしょうか？
当方5FA1に乗っていますが壊れてしまいました、5FA2のキャブならアテが
あるのですが・・・

732 ：７７４ＲＲ：04/06/23 19:48 ID:aQx5Ufdy

>>731
5FA1はワイヤー式で、
5FA2はソレノイド(電磁)式だったような．．．

733 ：７７４ＲＲ：04/06/23 20:14 ID:cmA0NAxs

>>729
実は生分解澱粉樹脂製品なのかもしれない

>>730
環境仕様で同じクラスの100と比較してみる?

Ｇ悪
二輪車モード（単位g/km）
CO　 8.0　HC　 3.0　NOx　 0.1

スぺーシー
二輪車モード規制値(g/km)
CO 13.00　HC　2.00　NOx　0.30

大差無いわな　2stに限定しなくてもエコロジカルではない　人間もな････

734 ：７７４ＲＲ：04/06/23 20:24 ID:hzU4+Zo1

>>732
･･･ﾊｧ?
そりゃオイルポンプのだろｗ

>>731
壊れた部分だけ交換した方がいいと思う。
ふぁ２のキャブは別物と考えた方が良いよ。

735 ：７７４ＲＲ：04/06/23 21:43 ID:svla6XuI

マロプーリー付属の黄色いセンスプは、
ノーマル比何％ＵＰくらいなんでしょうか？
そろそろ交換しようかなと思いまして･･･

736 ：731：04/06/23 22:23 ID:Or2weTLV

>>731
レスどうもです

>>734
わかりました、ありがとうございます
しかしバイク屋の話ではキャブレターの部品は単品では注文できないかも
と言ってました、欲しいのはオートチョークを固定する金具なんですが
注文するとなると、周辺の部品一式を頼む事になるかもしれないそうです
（最近は部品屋も大変みたいです）
5FA2のキャブなら手に入るんですが使えないみたいですね、困りました

737 ：７７４ＲＲ：04/06/23 22:57 ID:d20kHkOb

>>736
そのバイク屋嘘つきだねｗ
単品で取れるよ。
バイク屋に気を遣うのが厭ならバイク用品店で頼むってのもアリ
ふぁ1なら
プレート　4JP-14243-00　　189円
Oリングも一緒に交換がお勧めなので↓
Oリング　4KL-14397-00　　79円

738 ：７７４ＲＲ：04/06/23 22:58 ID:SFh2apvs

ヘッドの締め付けトルクつてどの位でしょうか？

739 ：７７４ＲＲ：04/06/23 23:03 ID:d20kHkOb

>>738
14Nm
・・・手ルクレンチだろ？そうだと言ってくれｗ

740 ：736：04/06/23 23:21 ID:Or2weTLV

>>737
とりあえずナップスにでも行って見ます
（それで済むなら安く済んでていいなぁ）

そのバイク屋さんも、出入りの部品屋の融通の無さに閉口してました
レスどうもでした、

741 ：７７４ＲＲ：04/06/24 09:54 ID:O3ivFO6J

>>739
１４Ｎｍ！？
いいかげんな事、言うなよ～
>>738
３０ＮｍでＯＫです。

742 ：７７４ＲＲ：04/06/24 13:01 ID:wty3zIXD

>>741
なにがＯＫなんだ？

743 ：７７４ＲＲ：04/06/24 13:38 ID:CpukPyJn

今日、信号待ちからの発進でエンジンがストールしたよ
その後は、エンジンかかって問題なく走れたんだけど
なんでだろう。オーバーヒート？
同じような事になった人います？

744 ：７７４ＲＲ：04/06/24 18:39 ID:ewWLdMTw

>>741
面白いと思ってやってるのか？ｗ
普通にツマンネーし14Nmで合ってるよ。

745 ：７７４ＲＲ：04/06/24 21:09 ID:mUh101LY

>>738
ガスケットが入っているからトルクなんか気にするな。

746 ：７７４ＲＲ：04/06/24 21:28 ID:tvSPdE5Y

工場から出てきたエンジンはとんでもないトルクで締められてるんだし、
トルクは大体でいいから均等に締めることが肝心だと思う。

747 ：７７４ＲＲ：04/06/24 21:52 ID:HFMBdgOz

>>745
>>746

・・・ネタか

748 ：７７４ＲＲ：04/06/24 22:13 ID:Gy/7r4HW

高いトルクで締めたらどんな悪影響がでまつか？

749 ：744：04/06/24 22:23 ID:ewWLdMTw

>>747
そんなモンだよ。グラアクのエンジン程度じゃ。
SMでは指定されてるけど>>746の言うとおり均等に締めれば問題無い。
重要な所以外はトルクレンチ使わないで桶。
つか小トルクに使えるのは持ってないｗ
>>748
悪影響と呼べるようなのは出た事無いよ。

750 ：749：04/06/24 22:25 ID:ewWLdMTw

訂正
×悪影響と呼べるようなのは出た事無いよ。
○グラアクのヘッド程度では悪影響と呼べるようなのは出た事無いよ。

751 ：７７４ＲＲ：04/06/25 00:18 ID:Xm+/4TNK

デイトナのビッグキャブを手に入れたのですが、
もとから付いている物と同じ２本引きではなく、1本引きのようです
「１本引きはスロットルバルブのバネだけでアクセルを戻すから、暴走の危険がある」
と言う話を聞いたのですが、大丈夫でしょうか？

使っている方、使用感を教えてください

752 ：747：04/06/25 00:42 ID:v9zAOHjW

>>749
大筋同意。
シリンダの傾斜避けるためにオレはココ用に小トルク買ったな。

手ルクレンチに自信がないヤツとアルミ鋳造品の巣が気になって眠れんようなヤツｗは
小トルク用のトルクレンチ用意したほうがいいと思うぞ。
スタッド用ボルト穴で泣きをみる前に。トルク保証がﾊｹﾞｼｸ不安な安物ならプリセット型でも\4kだ。
少なくとも均等締め付けには効果がある。

753 ：644：04/06/25 01:04 ID:OtYgp+bf

>751

現在、自分もデイトナのキャブ（ＰＥ２４）使ってます。
もちろん、スロットルは１本引きです。
５ＦＡ２なので、２本→１本に変更となりました。

もう結構な距離走ったけど、別に不具合は無いし
２本引きと違って　スロットルが軽くて♪です。

暴走→キャブが全開で張り付く　の事が心配なんだと思うけど
これは外気温が氷点下の時とか、スロットルバルブが磨耗して
中でヘンな引っ掛かりが生じたり等の原因がほとんどなので
フツーに使っている分には　通常的無問題だと思われ。

どーしても気になるのであれば
中のバネを強化してみれば？

754 ：751です：04/06/25 01:19 ID:Xm+/4TNK

>>753
レスありがとう
話を聞いて安心しました、（どっちみち付けますが）
最初に乗ったバイクが暴走して自足80ｋｍくらいで吹っ飛ばされたので
心配だったのです

ところで753さんはボアアップしてますか？
当方暫くノーマルのままのつもりなんですが、意味ないですかね？

755 ：７７４ＲＲ：04/06/25 10:08 ID:uvxZk2i8

はーん　だからスロットルが重いのか　俺が珍走しにくいのはそのせいか

756 ：７７４ＲＲ：04/06/25 12:08 ID:59WJ6H1E

珍走ﾏﾝｾｰ!!

なわけないだろ、チンソすな。

757 ：off sp：04/06/25 17:58 ID:9prRPSH2

ヤマハで流用できるベアリングさがしたけどないのよねぇ・・・
あとホーンが気に入らなくてかえた人いるかな？？
アルファやらなんやらつけたらホーンスイッチ潰れたんだなぁ・・
けどアリーナⅡはいまだに現役バリバリで影響ないみたいやけどバッテリに
負担大きいかな！？あんまりへたりは感じないけど♪

758 ：７７４ＲＲ：04/06/25 22:45 ID:pWXRNPIT

母　　　　たかしへ　げんきですか。いま珍走してます

俺　　　　うるさい死ね　珍走すんな殺すぞ

母　　　　ごめんね。おかあさんはじめて珍走したから、ごめんね

俺　　　　うるさいくたばれ、珍走すんな

母　　　　お金カツアゲしておきました。たいせつにつかってね　集会はしていますか？

俺　　　　死ねくそ珍走

759 ：７７４ＲＲ：04/06/25 22:58 ID:SIymuIL+

>>757
ホーンスイッチが潰れた？けどアリーナは現役？
一体どこのスイッチが潰れたの？今アリーナが使えるって事は。
で、スイッチが潰れたと言う事はやっぱり2個付けていた？

760 ：７７４ＲＲ：04/06/26 18:46 ID:ZKoRvw+L

http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/yama/04_zy100t/01.htm?
次期G悪かと思いきや・・・10インチ、ドラムブレーキ・・・。
違うな。

http://www.yamaha-motor.com.tw/newmodel/indexMain.htm
ってかGアク、既に台湾ではカタログ落ちですねｗ

結局シグナスXとマジェ125以外、10インチでラインナップしたのは、
コストダウンとかがあるのだろうか。

日本での次期２種スクーターは、Gアクが規制で販売出来なくなってから考えるのだろうか。

761 ：７７４ＲＲ：04/06/26 18:49 ID:ZKoRvw+L

っと思ったら50ccの方にGアクは残ってますね・・・。
50cc以上のクラスを、4st化完了したようなイメージを持たせているんだろうな。
GアクもB'WSも、そしてJOGのZエンジンも、もう直ぐ姿を消しそうだな。

762 ：７７４ＲＲ：04/06/26 22:38 ID:IbEl8sLo

100ccも載ってるジャン。
100ccRXてホイール黒なんだな、純正で取れるのかな。

763 ：７７４ＲＲ：04/06/27 00:03 ID:5loZGUQZ

ＫＳＲ110とグラアクどっちが速い・パワーあるの？

764 ：５０ウイリー ◆7PAPA.P0Mg ：04/06/27 07:36 ID:VniezFvK

>763
KSR110の方が速いです。
KSR90海苔の友人がいますが、ミッションのわずかなタイムラグの間に、Ｇアクが
少し前に行きますが、また離されてしまうという感じですね。
彼のはノーマルで、私のＧアクは少し弄ってあるのですが。

765 ：５０ウイリー ◆7PAPA.P0Mg ：04/06/27 07:44 ID:VniezFvK

５０ウのＧアクに、前後アルミホイール１２インチが付きました。
前後共にＤ社のディッシュタイプのホイルとハブセットです。
リアのハブセットは昨年１２月に発表され、私は直ぐに発注していましたが、
その後４月発売予定とアナウンスされたまま、品物が出来ないままでした。
６月２０日頃に、初期ロット５setが出来上がり、最初の１setを入手しました。
Ｄ社のモノは、５ＦＡ２以降に装着との事ですが、私のＦＡ１には、ワンオフで
カラーを作ってもらったり、インナーをリュータで削ってもらったりして、無事
装着出来ました。
ディッシュタイプは、好き嫌いがありますが、私にはとてもステキに見えます。

766 ：７７４ＲＲ：04/06/27 09:20 ID:8CxqnFCn

速さの質問だけど
社外プーリー付グラアク＝V100くらい？
V100くらいの速さは欲しい。でもデザインはグラアクがいい。
それとも次機種待った方がいいのかなあ。でもきっと4ｓｔだよね。遅いよね。

767 ：７７４ＲＲ：04/06/27 11:08 ID:quWoE0LQ

昨日カタログでディッシュホイール初めて見たけどさ
ｵｯｻﾝ派手好きだなぁｗ
　
ところでｵｸでこんなのあったけどなんですか？
「最強の小説グランドアクシス100アクシス90TW200XJR400」
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g23221309
入札されてるのが気になるんだけど

768 ：７７４ＲＲ：04/06/27 11:44 ID:tk/lvYsE

スピード出るバイクなんだからアルミホイールくらい標準で付けとけよな。

769 ：７７４ＲＲ：04/06/27 12:13 ID:BJMnNplN

このクラスで一番スピード出ないバイクのような気もするけど

770 ：７７４ＲＲ：04/06/27 15:09 ID:KNDEKJUU

>>765
スポークタイプとか穴開きタイプとか、
もうちょっと種類が増えたらいいのにねぇ。
組み合わせとかも楽しめるし。
漏れ、5本スポークが出たら、マジで考えるな。
因みに765さん、総額でおいくら位しました?

771 ：７７４ＲＲ：04/06/27 16:42 ID:f6bkVGDo

広告見たけど貧乏人にはムリポ(´･ω･`)

772 ：５０ウイリー ◆7PAPA.P0Mg ：04/06/27 17:50 ID:VniezFvK

今日、１５０ｋｍ程のソロツーリングに行ってきました。
結構飛ばしてやわ～よわ位で走ってましたが、燃費が３０を越えました。
ＷＪチャンバー付きですが、結構燃費いいですね。感激です。

773 ：７７４ＲＲ：04/06/27 18:13 ID:ADHxflMp

台湾で鉄ホイールとアルミ鋳造ホイールじゃ価格が月と鼈
徹底的にコスト落としてるからねグラアク。

774 ：７７４ＲＲ：04/06/28 02:14 ID:YJXyW50Y

YAMAHAのHPに出来た、純正部品の価格公開ページ便利でつね。
漏れ、ちょっとでも交換したい部品が出ると、つい値段見ちゃう。
しっかし、純正マフリャーたけぇ。
ここからパーツ買ってGｱｸ作ったら、60ﾏｿ位行くんじゃないか?

775 ：↑：04/06/28 03:03 ID:YJXyW50Y

どうでもイイが、なんか漏れのIDヤマハっぽい

776 ：753：04/06/28 11:06 ID:q51WZ7Ad

>>754

自分のは現在、マロの５７，５ｍｍが入ってます。
マフリャ-も１２４管なので、ちょっとキャブが小さい気もするけど
ノーメンテ通勤仕様なので、現状無問題です。

>>757

ミツバのアルファホーンの片方だけ（高音側）
付けてますヨ。
現在、もう片方を付ける場所を検討中。。。

>>763

ＫＳＲの１１０は４ストのやつでしょ？
自分の自慰悪の方が余裕で速いッす。
ただ、２ストの方（８０）はいぢってあって
しかも乗り手の腕が確かだったりすると
大体かなわない鴨・・・

って言うか、混んでる道は多分最速＜ＫＳＲ８０改

777 ：759：04/06/28 20:48 ID:ZVp7paWl

私は放置か、、、、。

>>776
そうですか、付きますか。問題無いなら付けてみようかしら。

778 ：７７４ＲＲ：04/06/29 09:37 ID:7wHoZDDe

ヤマハの部品のところMacじゃみれん
むかつく

779 ：７７４ＲＲ：04/06/29 12:31 ID:CM89mLhK

自慰悪で麻呂バリいれて幹線道路で通勤してるのだけれど
どこのチャンバーがいいですか

780 ：７７４ＲＲ：04/06/29 13:03 ID:OZAkFCCZ

昨日、武●のボアアップキットを組みましたが
ピストンリングだけオイルを塗りわすれてしまいました。
このまま走行して不都合は、ありますか？

781 ：７７４ＲＲ：04/06/29 18:04 ID:1z76/6nY

シリンダ側に塗ってあるならまあ大丈夫だろ。
心配だったらエンジンかける前にプラグ穴からスプレーオイルでも吹いとき。

782 ：７７４ＲＲ：04/06/29 18:51 ID:qYHLMeKj

>>781
安心しました。
有難うございました。

783 ：７７４ＲＲ：04/06/29 18:57 ID:QQuB/G/k

マフラーに錆て小さな穴が開いてしまいました。修理は可能ですか？交換するとしたら純正品は幾ら位か教えて下さい。

784 ：７７４ＲＲ：04/06/29 19:02 ID:60eIRYcv

周りがキビキビした走りだとノーマルなら遅く感じる

785 ：７７４ＲＲ：04/06/29 19:34 ID:MzPcHzIc

>>783
YAMAHAのサイトでパーツの値段検索できるよ。

786 ：７７４ＲＲ：04/06/29 22:41 ID:0fNRsbh+

ＢＷ’ＳにB-MOONファクトリーのパワーアップキット付けた人いる？

787 ：７７４ＲＲ：04/06/29 22:52 ID:dZpYkAUr

>>778
WinでもMozillaだと見れない。

788 ：７７４ＲＲ：04/06/30 00:58 ID:WqxTHkGu

前回オイルを注入してから920km走っても、
まだオイル警告ランプが点灯しない。
球は切れていないのだが、なんか気持ち悪くなってきた。

789 ：７７４ＲＲ：04/06/30 02:56 ID:Zf4H2F84

あれ、AXIS90のスレ落ちた？

790 ：７７４ＲＲ：04/06/30 06:01 ID:psgbnAAa

>>789
落ちたみたい。
立てようとしたけどダメだった。
誰か立ててくれぃ。

791 ：５０ウイリー ◆7PAPA.P0Mg ：04/06/30 08:05 ID:00f9jlXB

昨夜、ＫＳＲ８０のノーマルとバトルがてら帰ってきましたが・・・。
速いですね！（＾＾；　ＫＳＲ。　ビックリ！

792 ：７７４ＲＲ：04/06/30 08:05 ID:IoMCaCT6

【3WF】JOG90,AXIS90スレ　その９【3VR】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088550189/l50

793 ：７７４ＲＲ：04/06/30 08:20 ID:lVoHyd1H

KN企画（R.P.M.）のディスクローター使ってる人いる？
ローターに「：／：／：／」こんなパターンが開いてるやつ。
これにプロμのエコスポーツを組み合わせたら、ナラシ
段階でレコード盤状の溝が軽くでき、1000km走ったらガ
タガタになっちまったよ。こんなもんなの？

アクセス規制で3日も書き込めなかったよ…

794 ：７７４ＲＲ：04/06/30 09:14 ID:fhtfi/m3

ノーマル車輌にKN企画で売ってる
マフラー(ナンハンだっけ)付けた人
いますか?
加速など変わりますか?

795 ：ブルー ◆4VP/XBwy1s ：04/06/30 09:44 ID:9IfLBYMH

>>793
漏れも全く同じ組み合わせで走ってましたが、やはり1,000kmくらいでガタガタ・・
プロμじゃなくても、そこそこディスクは減るらしい・・・

796 ：７７４ＲＲ：04/06/30 10:03 ID:2AWVMEF+

>50ウ氏
ウイリースレって落ちたのですか？
当方、携帯しかなく探しきれませんでした。

スレと関係なく申し訳ありません>ALL

797 ：７７４ＲＲ：04/06/30 10:33 ID:SvQgBXrS

>>794
ノーマルと変わりません。

798 ：５０ウイリー：04/06/30 11:33 ID:gmQW0jrE

７９６さん、こんにちわ（＾＾）　５０ウイリーです。
お察しの通り、ウイリースレは落ちてしまいました。
私も困っていましたが、エクストリームスレが出来まして、そこを拝見しています。

799 ：７７４ＲＲ：04/06/30 17:40 ID:4N+n4+CX

ノーマルエンジン＋ノーマルキャブ（MJ120）＋チャンバー＋パワフィルで抱き付いたので
ボアアップキット（117.2㏄）に変更し、MJ130では、濃いすぎてまともに走らないのでMJ120に変更したらいい感じでした。
やっぱりパワフィルが駄目なんでしょうか？

800 ：７７４ＲＲ：04/06/30 19:39 ID:+wo8uSIp

エアクリ加工とか・・・

801 ：７７４ＲＲ：04/06/30 19:44 ID:mHYqRw7Q

>>799
お馬鹿チューンですか？ｗ
内容的にもキャブ自体がついて行けてない説も考えられるし、
単にスロー系の可能性もあれば、クリアランス不足も考えられる。
つか、MJ１２０って誤魔化しセッティング？
個人的にはスロー系だと思う。

802 ：７７４ＲＲ：04/06/30 20:41 ID:psgbnAAa

>>792
かえってきたら立ってた。
ありがとう。

803 ：７７４ＲＲ：04/06/30 22:19 ID:r6u05bo0

グランドアクシスの中古の購入を考えています。
このスレを読む限り１～３型まで３回モデルチェンジが行われているようですが
その見分け方とそれぞれの特徴（改善点？）を教えていただけないでしょうか？

またおすすめのモデル（年式）があればそれもお願いします。

よろしくお願いします。

804 ：７７４ＲＲ：04/06/30 22:43 ID:qsbZVaDS

新しい程良いがその分高い
予算と使用目的を述べよ

805 ：803：04/06/30 23:03 ID:Ml5s651A

>804
今まではバスを使っていた大学と大学の最寄り駅（30分程度）の往復を考えています。
夜や休日は駐輪場に置きっ放しになるため外見はまったく気にしていません。
逆にメンテナンスなどがしにくいため、エンジンがかからないなどの不具合は避けたいです。
また盗難防止系のモデルチェンジがあればできればそれ以降のモデルを選ぼうと思っています。

予算は13万円程度までで考えています。
よろしくお願いします。

806 ：776：04/06/30 23:49 ID:YK7BKTgM

>>799

排気量からすると、台湾製のシリンダー？

自分も台湾製のを一時期使ってたケド　手に入れた物は
ピストンとの隙間がすっごい狭くて、多少ホーシングをしたにもかかわらず
熱で歪んで焼き付いてしまいました。。。

この時、ピストンピンのところだけ
クリアランスが０，１ｍｍになってしまい
「もう修正不可能」と　ボーリング屋さんにダメ出しされた（泣）

807 ：７７４ＲＲ：04/07/01 00:18 ID:wR58uHj/

>>803
> このスレを読む限り１～３型まで３回モデルチェンジが行われているようですが
モデルチェンジは2回だろ。
> その見分け方とそれぞれの特徴（改善点？）を教えていただけないでしょうか？
大雑把に…
5FA1：排ガス規制前。マフラーガードが四角い。エキパイ途中のエアインダクションパイプが無い。
空冷ファンが横から見える。ブレーキディスクが小さい。加速が(5FA2に比べて)若干いい(らしい)。
5FA2：排ガス/騒音規制対応。エキパイ途中にエアインダクションパイプが付いてマフラーガード大型化。
オイル白煙をあまり吐かなくなった。ディスクローターが大型化。メーターパネルに音叉マーク追加。
強制空冷ファンカバーが大型化。
5FA3：マイナーチェンジ。オイルタンク容量若干大型化。駆動系及びCDIなど小改善。フロントカウルに
音叉マーク追加。車体色グリーン廃止ホワイト追加。
> またおすすめのモデル（年式）があればそれもお願いします。
5FA3>5FA1>5FA2。

808 ：７７４ＲＲ：04/07/01 00:53 ID:Wunf6nka

117ccボアアップは自分もしてます。効果は？？？
焼きつきは無い、ノーマルキャブでメインジェットは８０番プリーはキタコⅢでマフラーはＮＫ企画調子はいいよ

出足は悪いが高速が伸びるかな

809 ：803：04/07/01 01:19 ID:fUg2tZes

>807
かなりわかりやすくまとめていただいてありがとうございます。
これを頭に叩き込んで選ぼうと思います。
やっぱり最後は値段との兼ね合いになりそうですが・・・

810 ：７７４ＲＲ：04/07/01 04:24 ID:CjslnWJ2

Gアクの中古って少しみてみたら思っていた以上に値段高いね。

1マソ走ってても10マソ以上･･。エキパイ錆ついたままの色のものも多いし。
樹脂が真っ白なのもありそうだから中古選ぶとしたら悩みが多くなりそうだ。

811 ：７７４ＲＲ：04/07/01 07:43 ID:Sh4UMH0J

5FA3を新車(屋根付き駐車)で1年乗ってる漏れのより
知り合いの5FA1(雨ざらし駐車)を3年乗ってるエキパイ及びマフラーの方が錆が少ないよ

理由は次の方が樹脂の濁り取りのことも合わせてご存知なのでお願いします　↓

812 ：ブルー ◆4VP/XBwy1s ：04/07/01 09:21 ID:R3PJJtcy

5FA2からマフラーに触媒が付いたので、マフラー内が高温になる。
よって耐熱塗料も必然的に剥がれやすくなり、結果錆びやすくなる。

樹脂の濁り取りは、アーマーオールで磨くと大分綺麗になるよ。
但し滑りやすくなるのでステップ部分に使用するのはいかがなものかと。
あとはホームセンターでトーチランプ買ってきて、少しずつ炎で炙ると
綺麗になる。

>>811
これでいい？

813 ：ブルー ◆4VP/XBwy1s ：04/07/01 09:27 ID:R3PJJtcy

いや、違うか、、、
高温の鉄に水分が付着すると錆が促進される、が正解ですかね、、
ｽﾏｿ

814 ：７７４ＲＲ：04/07/01 10:20 ID:gNgIhu2a

これ激安だよねぇ～！俺が落札するから皆入札するなよ！
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/69211841

815 ：７７４ＲＲ：04/07/01 10:27 ID:kKAXurej

と、出品者が申しております。

816 ：７７４ＲＲ：04/07/01 10:42 ID:gNgIhu2a

>>815
そう言いながらウォッチにいれただろ！？

817 ：７７４ＲＲ：04/07/01 10:46 ID:gNgIhu2a

誰か質問してくれませんか？
「25000円で即決は、無理ですか？」と
http://ime.st/page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/69211841

818 ：７７４ＲＲ：04/07/01 10:49 ID:f4+2pVSk

畳はそろそろかえどきですかな。

819 ：７７４ＲＲ：04/07/01 11:11 ID:OVkOV2dY

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,,,,｡,,、　　　　　　广'x、　　 ,,､.＿　　　　｣'ﾞ''i､
　　　　　,,,,,_.,,,,、广ﾟ┐　　　　 .,,,ｖ―冖"~゛　　　ﾞ'i､　　　　　 .ﾄ　 ,|,_　 rｉゃ　.｝　　　.,i´　'冖i､
　　　　 .］　｀ｆﾞ,l° ,i´　　　　 .ﾞl＿　.ｙ-┐ 'や'ﾞ"ﾞ’　　　 _,,,ｖr"　　 .ﾞト.ﾞ'x,,,,广ｨ・'''ﾞ~　 .._,,ｖ･ﾟﾋ''''･x、
　　　　　入､rУ　,iﾚ-ｖ,,,、　　　.,r°."'''lﾞ　 ,|√ﾞﾟ'i､　　匸 ._　 .y・'ﾞﾟ,,,ｖ―-,　 .:ﾟｰａ　 .√ ._,rll＿　 :｝
　　.,r''y|゛ﾞﾞl..,i´　,i"ﾞl,　　.ﾞト　　,r°,,,　 ..,　 .＿,,ｖぐ　　　 .｀√ .,i´l广.＿,,,,,,,,i´　 ,,i´　,i´　,｢ .:|　.~''''″
　.r″ .|ﾞl、 “　.,i″.yi入-ｲ　 il∠i、.｀ .,ﾒ|　 |　　　｣'ト　　 .,,i´ .,i´ ,,￣　　　　　 .[　 .,i´.,,,,,,!　.]_
　.ﾞl＿,i´,ﾚ　　.'㍉,,,,ﾚ ~''┐　　　.,r°.,i´.|　 .|　　 ,lﾞ :ﾞl、　,,i´　,i´ l゜.ﾟＬ＿＿　　 .:―ﾔﾟ″_　　 :~''=、
　　　.,r″.,x=,,　　　　　 .,i´　 ,x'".,,x'″ .ﾞl、ﾞ冖''″　.］　|　 .,i´　.ﾞl,　　　　.~1　　　.ﾟＬ 'ﾞ〃　,n,　.,,}
　　.,l彡'''″　 .ﾞ~"''''''''''"゜　 .テ''~゛　　　 .:ﾟ'―---―･° ―″　　 .~''￢―'″　　　 .:ﾟ=＿,r

820 ：793：04/07/01 12:04 ID:vgTjKqtp

>>794　ブルー氏
レスありがと
一応メーカーに確認したが、ノーマルパッドなら減らないし
今までクレームを受けてことはないそうです。仮に新品に
交換してもらっても同じ結果になると思うので、今回は勉強
代ということでとりあえずノーマルディスクに戻します。

あぁ5FA1はツライ…

821 ：793：04/07/01 12:06 ID:vgTjKqtp

×794
○795　　ｽﾏｿ

822 ：811：04/07/01 12:40 ID:Sh4UMH0J

>>812
ブルー殿ありがとうございました

>>810
あとは激落ちくんで擦ってみましょう

グリルだけを見ると5FA3だけどこんなんどう？
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h15128872

白濁に効くかは知らないけどステップやシートの汚れはガラスクリーナー(缶スプレー)がいいね
艶は出ないけど滑らなよ

823 ：７７４ＲＲ：04/07/01 13:54 ID:gNgIhu2a

>>814 >>817
俺様が落札するぜ！
2.5万で即決なんて無理だろ！３万でも安いだろ！

824 ：７７４ＲＲ：04/07/01 15:36 ID:gNgIhu2a

>>823
俺が落札するんだよ！！！

825 ：７７４ＲＲ：04/07/01 18:15 ID:zn7P5Hhj

>>814,816,817,823,824
あのー。全部ID:gNgIhu2a　で間違いなく出品者なんだけど。
2chの仕組み分かってんのか？必死に書き込み時間は変えてるようだけどw
致命的なバカだな。もう来んなよ！！ぜってー買わないから。

826 ：７７４ＲＲ：04/07/01 20:46 ID:mXc51QGr

受けねらいか、嫌がらせ鴨よｗ

827 ：７７４ＲＲ：04/07/01 23:01 ID:HOCc1KVY

久しぶりに本物のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ見たよ･･･

828 ：７７４ＲＲ：04/07/01 23:07 ID:nuY9bw+P

グランドアクシスの初期型乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。CB400SFで免許取ったのに、アクセルを開けると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスピード出るのにATだから操作も簡単で良い。グランドアクシスは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。改造済みと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、ノーマルでもそんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ急ブレーキで止まるとちょっと怖いね。１００ｃｃなのになぜか５０ｃｃと一緒のブレーキだし。
加速にかんしては多分改造車もノーマルウエイトローラー車両も変わらないでしょ。改造車乗ったことないから
知らないけどどこか弄ったくらいでそんなに変わったらアホ臭くてだれもノーマルセッティング車両な
んて買わないでしょ。個人的にはノーマルでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどR２神戸付近で７０キロ位でマジでリアショック交換済みリアトランク付きのを
抜いた。つまりはリアショック交換済みトランク付きのですらノーマルセッティング車両には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

829 ：７７４ＲＲ：04/07/02 00:08 ID:7F/px2gq

ほれ、みなさん釣られてみれ。

830 ：GアクRR：04/07/02 00:51 ID:EwU8gEba

インプレです。

KNエンジン117cc+ビームーンファクトリーショートマフラー+エアクリ加工
kNプーリー(WR10g)

大体MJ90～９５でセッティングが出ましたがとにかく遅い(苦藁
伏せずにゆわkm/hしか出ない(涙
(伏せても変わらない)
排気ポート削ってみるけどうなるかな?

ノーマルエンジンポート加工+ノーマルマフラー+エアクリ加工+MJ90+
プーリー交換+WR8.5gで伏せてぬわわkm/h出たのに・・・
これが静かで最強のメニューだと思ってみるテスト

831 ：７７４ＲＲ：04/07/02 01:13 ID:uCZ5seOm

　K○S○プーリー、軽クラ、Dトナ9.5x6で亀ベルにしたら、一年もたず、軽クラゆがんで、プーリーにローラー食い込んでたぞ。
おかげで、2.5K円出費。リイジュウ無はLがIになってた。

832 ：７７４ＲＲ：04/07/02 20:03 ID:XOsxsM1u

↑伏字になってないｗ

833 ：７７４ＲＲ：04/07/02 20:39 ID:hxHo2BHT

直ったと思ったらまた壊れた。
たぶん焼き付き。

834 ：ヾ(´・∀・｀)ﾉ ◆t0KAORIEvs ：04/07/02 20:42 ID:EKShVbhN

グランドアクシス100　新車（2003年モデル）
16.3万って安い方かな？

835 ：７７４ＲＲ：04/07/02 21:16 ID:vPZ8VnAN

>>834
試乗車じゃないか？У∫Рか発○機販売所有の。それを巻いて新車で売る…
まぁ当たりの車体を試乗車に回してるだろうし、保証がちゃんと付くなら買いだと思うよ

836 ：ヾ(´・∀・｀)ﾉ ◆t0KAORIEvs ：04/07/02 21:28 ID:EKShVbhN

>>835
・・・なるほど。
参考になりますた。ありがと～

ちなみに今アドレスV100（15.2万）と、アクシス(16.3万)で迷ってる。
・・・どっちが買いか？（どっちも税込み価格）

837 ：７７４ＲＲ：04/07/02 22:10 ID:hxHo2BHT

最高速を求めるならアドレスV100かな。

838 ：835：04/07/02 22:25 ID:vPZ8VnAN

>>834
試乗車…走っても三千㌔も走らないだろうし、耐久性でいったら絶対アクシスだと思うが。
スズキは海外生産になってから笑っちゃうくらいぼろくなったし。
ビジスクはギアの独走だろ？トピックやモレが消えた理由をバイク屋に聞いてみ。通勤通学ならヤマハしか考えられないよ

839 ：７７４ＲＲ：04/07/02 22:38 ID:7ZfzUhwM

>>834
安いとこだったらそれくらいであるよ。
現に俺は新車１６．５マンで買ったし。

840 ：７７４ＲＲ：04/07/02 22:39 ID:jomac5ei

モレはビジスクだったんだ・・

841 ：７７４ＲＲ：04/07/02 22:41 ID:sTtBC9qY

メーカーを主体として耐久性を語るのはﾊｹﾞｼｸ間違っている、たぶん。

品質ってのは生産ラインごとに異なっているのだ、たぶん。
それは日々変わってくるものでもあるし、たぶん。
その違いはメーカー間の差を語るより大きいし、たぶん。
それがいわゆる個体の当たり外れになるのだ、たぶん。

品質管理を最下流まで展開できると考えるのは夢物語でしかないのだ、たぶん。

まあ、それを放棄したらメーカーとして成立しないけど。

842 ：７７４ＲＲ：04/07/03 01:05 ID:d2ws7ATU

まぁ、お前の言っていることはたいしたことない、たぶん。

843 ：７７４ＲＲ：04/07/03 01:42 ID:umz1d0mj

ヴェクスターが台湾、ってのは聞いたが、V１００も？
ってか本当鐘？

844 ：７７４ＲＲ：04/07/03 01:50 ID:umz1d0mj

YCLS付けてくれ。
俺の、８００㌔しか持たない、オイル。

845 ：７７４ＲＲ：04/07/03 05:54 ID:+V65VFT6

>>843
中国だろ。

846 ：７７４ＲＲ：04/07/03 09:35 ID:wZAXYJJe

>メーカーを主体として耐久性を語るのはﾊｹﾞｼｸ間違っている、たぶん。

>まあ、それを放棄したらメーカーとして成立しないけど。

ﾊｹﾞｼｸ矛盾
多少ばらつきが有っても、一定レベル以上を保証できるのがメーカーであって
それができなかったら、ショップレベルだろ

847 ：７７４ＲＲ：04/07/03 12:02 ID:coFMQPT7

５ＦＡ１に乗っているんですが
先日、５ＦＡ３の純正クラッチに変更したところ加速が良くなったような
気のせいかな？

848 ：７７４ＲＲ：04/07/03 13:02 ID:+V65VFT6

>>847
ただ単に、新品になったからという可能性もある。
5FA1と5FA3を比較して、形状・材質・重量などに違いはなかったか調査汁！！

849 ：７７４ＲＲ：04/07/03 13:09 ID:coFMQPT7

>>848
先生！
シューの色が違います！
シューの重量（合計）９ｇ軽量です！
スプリングは、５０Ｗ（ＪＯＧ－ＺＲ）用です！

850 ：７７４ＲＲ：04/07/03 15:05 ID:RY89orGn

>>848
部品番号比べてみればよいのでは?

851 ：７７４ＲＲ：04/07/03 16:11 ID:+V65VFT6

>>848
パーツナンバーだけじゃ、どこが違っているかわからないだろ。

>>849
サンクス!結構、よさそうな感じでつね。
微軽量クラッチとして、使えそうな予感。

ここに、画像がありますた。
ttp://mm140j.fc2web.com/03073101_drive_5fa3.html

852 ：７７４ＲＲ：04/07/03 19:33 ID:4SXZxMZ4

>>851
何だよ！画像があるなら早く言えよ～！
必死で調べたんだぜ！

853 ：７７４ＲＲ：04/07/03 20:41 ID:QAYGW6xj

なんでGアクはスペック的にはアドレスより若干上なのに
動きはもっさりなんですか？

854 ：７７４ＲＲ：04/07/03 21:06 ID:xA/IkaJx

もっさり？マイルドと行って欲しいねぇ～

855 ：７７４ＲＲ：04/07/03 21:14 ID:4SXZxMZ4

>>853
お前、それ以上Ｇアク先生の事、貶したらイチジク浣腸１０個（連荘で）ほり込むぞ

856 ：７７４ＲＲ：04/07/03 21:57 ID:OScx9RQW

>>853
マジレスも馬鹿っぽいとは思うが一応。
駆動系セットでモッサリとしてるだけ。
エンジンの素性は悪くないよ。

857 ：７７４ＲＲ：04/07/03 22:00 ID:RY89orGn

規制後のV100はそんな早くないんじゃないの?

ヤフオクで手に入れた自作アーシィング付けたら4㌔遅くなってマイルドな感じになった
今度　外さないと････良くなったヤシいるのかな?

858 ：７７４ＲＲ：04/07/03 22:30 ID:nfFpTK18

>>857
アースを適切に取ったのなら遅くなることなど有り得ない。
他に原因があるでしょ。

859 ：７７４ＲＲ：04/07/04 00:25 ID:MvAJenZD

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d49468885

定価 400円ぐらいだったよな
出品者もクソだが質問してるヤツも落札者も
もう少し勉強しろよ。

860 ：７７４ＲＲ：04/07/04 01:04 ID:sNABAHAU

これ、以前もでてた
全く同じ画像で

861 ：７７４ＲＲ：04/07/04 10:28 ID:pV+yaBCD

>>859
品番：３ＹＪ-１４４５３－００
４６２円

862 ：７７４ＲＲ：04/07/04 10:41 ID:+ZRAzNau

3YJじゃないよ
3KJ品番だよ

863 ：７７４ＲＲ：04/07/04 11:42 ID:pV+yaBCD

>>862
どっちでも同じだよ

864 ：７７４ＲＲ：04/07/04 12:32 ID:+ZRAzNau

3KJ-14453-00と3YJ-14453-00が有って違うよ

865 ：７７４ＲＲ：04/07/04 13:05 ID:0y6hp3wx

リアショック換えたよw
カヤバのSGRというヤツ。
振動が、コツッと来た後、ピタッと無くなる。
見た目も黒赤シルバーの地味ハデでいい感じ。
最初から付けときゃよかったよ。
只、その後友達が勝手に跨って、
サイドを思いっきり擦りやがった。
今、ハッピーと鬱が混ざって、なんとも･･

866 ：７７４ＲＲ：04/07/04 14:52 ID:dwL64X/P

こんにちは、Gアクシス乗りです
ブレーキマスターが壊れてしまったのですが
昔ジョグZRのヤマンボをつけた時のZR用のマスター余っています
Gアクシスの装着可能でしょうか？

867 ：７７４ＲＲ：04/07/04 18:27 ID:TWbleELs

>>864
じゃどっちも買って見ろ。
同じ物だから。

868 ：７７４ＲＲ：04/07/04 19:59 ID:Y0Y2re5R

はじめまして、グランドアクシスを購入予定なのですが
購入理由は簡単でビッグスクーターに比べて
車体が小さくてすり抜けがしやすそう（都会での行動が多いので）
ほかの車種より馬力がある。

が、理由なのですが
唯一不安なのが　二人乗りするときのカーブやブレーキの制動距離です
50ccの二人乗りは経験しているのですが（違反ですが・・・）
50ccの二人乗りより安定しているのでしょうか？
もし二人乗りした経験がある人がいたら
教えてください　よろしくお願いします。

869 ：７７４ＲＲ：04/07/04 21:20 ID:e8Jy6CCQ

>>868
質問の内容から判断してあなたはバイクに
乗るべきではないと思います。

870 ：７７４ＲＲ：04/07/04 21:23 ID:QWxJPQBq

リアショック換えると違いが分かると言う事は、ノーマルはダンパーの量が少ないのだろうか。
それともオイル粘度が柔らかい？

>>868
そりゃ安定してるでしょ。

871 ：７７４ＲＲ：04/07/04 21:24 ID:Zmc6DksU

>>868
V100なんかｲｲと思うよ！

872 ：７７４ＲＲ：04/07/04 21:58 ID:hi/PhgLH

>>868
＞50ccの二人乗りは経験しているのですが（違反ですが・・・）

失格。通報シマスタ。
あなたはバイクに乗るべきではない。

873 ：７７４ＲＲ：04/07/04 22:45 ID:oSNIgGjE

お前ら失格や通報と言いたいだけちゃうんかとｗ

874 ：名無し：04/07/04 22:53 ID:/5ZNrQJJ

失格やら通報やら、何エラそうなこと言ってんだヨ。
藻前ら制限速度を１ｋｍ／ｈでもオーバーしたことないんか？
ここはそんな堅苦しいことを言う場所じゃないぞ。
偉そうにしたければ、交通安全委員会にでもいって講演してな。

875 ：７７４ＲＲ：04/07/04 23:43 ID:hi/PhgLH

>>873-874
釣れた釣れたヴァカが釣れた。

876 ：名無し：04/07/04 23:59 ID:/5ZNrQJJ

>>875
論破されて悔し紛れに釣れたと言っている低学歴厨

877 ：７７４ＲＲ：04/07/05 00:15 ID:w8E/p03K

ヴァカと言われて必死になるなよ。（ｗ

低学歴ってどれくらいだ？

878 ：名無し：04/07/05 00:29 ID:tnEi32Ol

そうだな～
明○大学とか○本大学とかの三流大学卒の事かな。

879 ：７７４ＲＲ：04/07/05 00:36 ID:PeCCwrOm

BW'S100のﾊﾅｼなんですけど。
デイトナの最近(?)でたCDIつけてる人いますか？
本日とりつけたんですけど、セル始動した瞬間にﾊﾞﾁｯとかいう
音が。。何回かに1回(しばらく停止した後とか)に発生します。
けっこうﾋﾞﾋﾞるくらいの音で。。(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙです。
仕様？不良？のどっちだろーかなと。
配線は間違ってないと思うんですけど。。(白が余る)

880 ：７７４ＲＲ：04/07/05 00:40 ID:6S5mjwQa

>>874
俺の中では20キロ程度の速度違反と
ノーヘル二人乗りの違反では大きく違う。

前者は誰でもやるが、後者はＤＱＮしかやらない。

881 ：７７４ＲＲ：04/07/05 00:56 ID:wNHMwqPC

>>879
俺のもなる
配線はそれでいいと思う

882 ：名無し：04/07/05 00:58 ID:tnEi32Ol

>>874

ノーヘル二人乗りは自分らが勝手に氏ぬだけだが、
２０ｋｍ／ｈの速度違反は周囲に危険を及ぼすのでより悪質なんだヨ
わかってんのか？

883 ：７７４ＲＲ：04/07/05 01:19 ID:krOX3ehw

オマイらは自分たちがﾊｹﾞｼｸツマランということに
いつまでも気付くつもりがないらしいな。

制動はブレーキの差。
このクラスならディスク・パッドの差といってもいいかもしれない。
最初から二人乗りを考慮してある分、
フロントのダンピングに設計上の差を設けているかもしれないが、まあ適当だろうから期待できん。
ディスク径とパッド材質を小一時間考えろ。

タイヤ径の違いで接地面積が異なってくるので急制動では差が出るかもしれないが
通常走行時には体感できんだろ。

あとはタイヤ径差によるジャイロ効果、ホイールベースの相違で安定感は変わってくる。
50ccで試した車両とそれぞれ比較しれ。脳内でもある程度答えが出てくる。

884 ：７７４ＲＲ：04/07/05 09:10 ID:g6jORV88

>>881 氏
ありが㌧
ちょっと安心。でも今朝の始動では鳴らなかった。。
ちょっち不安。もすこし様子みてみようと。

885 ：７７４ＲＲ：04/07/05 20:43 ID:2dvOy8mp

KNのミドルクランク入れた方いらっしゃいます？
それが原因でアイドリングが不安定（低温時1100rpm・高温時2000rpm）
になったのですが、これは仕様でつか？

886 ：７７４ＲＲ：04/07/05 21:25 ID:sZ02vCpn

>>112
うちもそんな感じだな。
中学を卒業し、高校生活にも慣れ、夏休みを目前にしてお金を稼ぎたい可愛い高校１年の女子高生が入ってくる。
まだ中学生だった面影があり、周りの馬鹿に流されていない、黒髪のストレートな綺麗な髪の毛に、ポニーテール。
夏服のシンプルな制服に透ける、青のブラ。
本当に綺麗で可愛くてエネルギッシュだよ。。。

毎年この時期はまじめに社員以上に仕事をして、祭日の休憩時間に数学を教えてあげて、
夏休みに、一気に攻め込むと、高確率でヒットする。

高校の時は嫌々勉強していたが、身に付けてよかったと思える瞬間だよｗ
ちなみに高校生ギャルには、ﾔﾏﾊのﾏｼﾞｪｽﾃｨが受けるな。
俺はEUスクーターが好きで、買う気にならないが。

887 ：AEROX海苔：04/07/05 21:29 ID:sZ02vCpn

レスエディタで送信間違えますた・・・ｽﾏｿ

888 ：７７４ＲＲ：04/07/05 22:12 ID:ML+BpPwV

どこの誤爆だよ？（;ﾟ∀ﾟ)=3

889 ：７７４ＲＲ：04/07/05 22:18 ID:rKW1j6e8

>>879
>>881
>>884

横から失礼します
私のGアクもセルを回す時、2回に1回くらいの割合で不安な音がします
でも「バチッ」というよりも「ドガガッ」という感じです
セルモーターが回りながら脱落したような感じです・・・

私のGアクはエンジンが壊れてしまった為、現在はBW'S100のエンジンに
換装しているのですが、載せ換える前はそんな音はしませんでした

ちなみに私のお世話になっているバイク屋は、Gアクのエンジンが2万㌔で
壊れてしまった理由に社外CDIの可能性を指摘しました
早く純正に戻すよう警告されましたが今だに戻していません

890 ：７７４ＲＲ：04/07/05 23:36 ID:eYUjIHNp

>>889
社外ＣＤＩが、結局エンジンに純正ＣＤＩよりも高い負荷を強いるのはわかる、が。
実際、カスタムとはどうしても負荷が高くなりがちで、各部の寿命を縮める要因でして。
ＣＤＩに限らず、耐久性を優先するなら、当然ノーマルが一番で。
バイク屋のコメントはある意味モットモだが、皆ある程度わかっててカスタムしてます。
「社外ＣＤＩが」「エンジンの故障を招いた」という表現は、
そう短絡的ではないという意味で、微妙にニュアンスがズレていると感じました。

891 ：７７４ＲＲ：04/07/06 00:03 ID:CY4tbtOA

何処がどういう状況でどういう壊れたかによるし
それについての考察がなされない限り原因を断定するのはどうかと思うが
CDIもただ単に付けるだけでｲｲと思ってる輩が多いのには閉口する
少なくともイニシャルの点火時期を確認してるのかと

892 ：７７４ＲＲ：04/07/06 03:19 ID:UWe6eMjn

私、現行Gｱｸの黒ﾒﾀですが、
目立ってきた軽ｷｽﾞを、タッチペイントで補修したいと考えています。
純正色は出ているのでしょうか？
もしくは一番近い色を知っていらっしゃる方、ご教授願えれば幸いです。

893 ：７７４ＲＲ：04/07/06 05:40 ID:epYVMseQ

>>892
デイトナから出ていると思われ。
ヤマハ純正のって、あるのかな。

894 ：７７４ＲＲ：04/07/06 06:00 ID:fn3Ce1Yu

>>891
2型以降用はCDIでオイルの調整もしてるからでないの？
普通のバイク屋ならその辺の短絡思考って感じがする。

895 ：７７４ＲＲ：04/07/06 10:24 ID:vv+d/OkP

>>891
＞考察

ﾌﾟﾌﾟ

896 ：892：04/07/06 11:00 ID:UWe6eMjn

>>893ありがとうございました。
デイトナ、純正とも｢ブラックメタリック2｣というのは
ラインナップされているようです。
当方のGｱｸ、どうやら｢ブラックメタリック7｣というのが
正式な名称のようですが、
どの程度色が違うか、実際塗って確かめないと分からないですねw
それとも。もう少し待てば出るのか？
細かいとこで悩みは尽きんものです(;^_^A

897 ：７７４ＲＲ：04/07/06 11:59 ID:AL9/Sum8

例え純正と同じ色でもﾒﾀﾘｯｸ系は筆塗りで同じ発色にはならないから
多少の色味の違いは気にしないほうがいよ。
黒ならそうひどく違う色になる心配は無さそうだし。

898 ：７７４ＲＲ：04/07/06 12:58 ID:TI6SaX++

テンイチドウにサイレント系？マフラー入荷したようだね。
オクで出品してる。

899 ：黄色好き ◆gori/PGIGs ：04/07/06 18:02 ID:3XwBktDo

>>898
出てましたねｗ
でも見た感じ、FNS－F1管の色違いﾊﾞｰｼﾞｮﾝっぽいのですが
どうなのでしょう？？

900 ：７７４ＲＲ：04/07/06 18:32 ID:kjxOcwX7

Ｆ１管って、そこそこ人気有りましたよね?

901 ：５０ウイリー：04/07/06 18:42 ID:F9AuJlSp

>>899
お値段も、なかなかお買い得かと・・・！
これで性能もそこそこ、或いは結構使えるなら、人気が出そうですね。

902 ：７７４ＲＲ：04/07/06 22:53 ID:05dMZcUR

天一新マフ注文しました。人柱になります。

903 ：７７４ＲＲ：04/07/06 22:56 ID:dhWk8wjF

バックレストをつけたいのですが
どこのが良いのでしょうか？

904 ：７７４ＲＲ：04/07/06 23:15 ID:kWpcHWKX

>>903
ワイズギア

すんません買ったばっかで金がないんで社外プリとか買えないんでとりあえずWRだけ換えて様子見ようと思ってんですが
何グラムの使えば標準よりなんぼかでもマシになりますか？5FA2中古です。

905 ：７７４ＲＲ：04/07/06 23:21 ID:oRrpP+JM

>>902
ワシも買いました。
週末取り付け予定です。

906 ：７７４ＲＲ：04/07/07 03:05 ID:OA+I0wMg

俺は点か月か悩んでいる
>>902 >>905
淫婦おねげえします

907 ：７７４ＲＲ：04/07/07 11:04 ID:a2qLiCtv

都内在住ですが、今日は暑っついね。
Gｱｸ買って初めての夏がきます。
寒い頃は早く夏が来るのを待っていたのですが、
まさかこんなんだとは･･
バイクに快適な季節って、1年でほんのチョッとなんですな。

908 ：５０ウイリー：04/07/07 11:59 ID:u6eOH70m

９０７さん、こんにちわ。私も２度目の夏を経験します。
確かに日中は厳しい暑さですが、早朝や夜間は適度に涼しくて走りやすいですよ。
私は日曜の早朝に軽く青梅街道を流すのが好きです。
４日の日曜日は、それで青梅街道を新宿方面に走って、銀座を抜け、勝ち鬨橋で
Ｕターンして・・・奥多摩まで行ってしまいました。（＾＾；
２００ｋｍ以上のツーリングです。それでも１２時前には立川に着きましたけど（＾＾）
１年を通して、ご自分のペースでＧアクとお付き合い下さいね。

909 ：７７４ＲＲ：04/07/07 14:13 ID:LRXW40z/

去年の秋にＧアクで夜通し走って京都から東京まで行ったことがある。
13時間で行けた。道ってちゃんと繋がってんねんな～って実感した。

途中で静岡の自動車専用バイパスに迷い込みかけたりしたけど結構いい経験になったと思う。
ただ帰り道は寒さがヤバかったが。特に鈴鹿峠。

910 ：７７４ＲＲ：04/07/07 14:37 ID:Lo+1GfXI

デイトナのセンスプ（3%UP）って使い物になりますか？

911 ：７７４ＲＲ：04/07/07 15:03 ID:e/H5wROX

>>910
4VPヘッド以外はノーマルの5FA1に入れてみたっぺ。
効果の程は・・よくわからんかったっぺ。。
どことなく良くなったかなぁって感じだったっぺ。

へたったノーマルには良いかも知れんし、逆に良くないかも知れんぺ。
セカンダリばらすときは、でっかいナットのマーキングを忘れんようにするっぺ。

そもそもセンスプ交換の意味がいまだによくわかってないっぺなワシ。どうなるんぺな？

912 ：７７４ＲＲ：04/07/07 15:11 ID:Lo+1GfXI

>>911
センスプは、駆動系の熱ダレ防止に有効です。

でっかいナットのマーキングって何！？

913 ：７７４ＲＲ：04/07/07 16:23 ID:e/H5wROX

>>912
街中なら熱ダレってほどのモンはなかなか体感できるものじゃねっぺがな。
ワシは交換後特に不満もないので使い続けているっぺ。

センスプを押さえているナットは、再組付のときのトルク管理が簡単じゃないので
ばらす前にそのでっかいナットとそれが接しているクラッチに
マジックやケガキキズなどで合マークをして組付け管理をナットの位置でしようとするものだっぺ。
うまくやればレンチやソケットが要らずに済むっぺ。
特に新しいコトといったわけではないっぺな、あしからず。

914 ：７７４ＲＲ：04/07/07 17:17 ID:Lo+1GfXI

センスプ色々試してみました。（武川ボアアップ済み車）
デイトナ３％・・・ノーマルと変わらない。
デイトナ１０％・・・なかなかイイ感じ。
キタコ・・・最高♪

915 ：７７４ＲＲ：04/07/07 18:23 ID:u3guU4g6

>>913
そんなの全然気にしたことないな。それでも問題なし。
それに、ものによってはネジの切ってないナットを使ってるのも有るし

916 ：７７４ＲＲ：04/07/07 19:53 ID:WTMr6ea6

今日、デイトナのプーリーを付けてみました
出足も加速も良くなったんですが、走行中より停止中の方が音がうるさくなって
しまいました、ひょっとして組み付けミスでしょうか？

停止中の音　「ガラガラガラガラガラ」

917 ：７７４ＲＲ：04/07/07 19:57 ID:xS1bh9K7

ガラガラヘビとか。

918 ：７７４ＲＲ：04/07/07 20:05 ID:u3guU4g6

それちゃんとナットが締まってないよ
フェイスがぶれている音だよ
そのままにしておくと、クローワッシャーがクランク軸にかんじゃうよ

919 ：916：04/07/07 20:17 ID:WTMr6ea6

>>918
回答ありがとうございます

マジですか、危険な状態だったんですね・・・
とりあえず明日は乗るの止めて帰ってきてから直します

それと組み付けに際して
フェイス取り付けの部品で、特殊工具がはまる突起のある王冠型の部品がありますよね
あれにもクランクシャフトのスプライン（？）が入る溝があるんですが、シャフトの溝が届きません
ナットで締めると溝まで届くようですが、ナットで溝が隠れてしまう為合っているのか
解らないんです、（本日シャフト側の溝をちょっぴり潰してしまいました）
とうやって合わせていますか？

920 ：７７４ＲＲ：04/07/07 20:34 ID:UhGYOMBj

>>919
プーリーとドライブフェイスの間にベルトが噛んでいるからです。
ベルトを噛まないようにベルトをクラッチ側に押し込んでたるませます。

921 ：７７４ＲＲ：04/07/07 21:57 ID:u3guU4g6

それと、プーリーボスに付けるワッシャをもし取払ってしまっているなら
ちゃんと付けたほうがいい。
そうすると、ベルトがきちんと内側まで入るようになるし、ベルトを挟んだりしなくなる。

922 ：７７４ＲＲ：04/07/07 22:35 ID:gi6giMtp

>>919

ベルトの落とし込みが出来てない。
もう少ししたらプーリーが中ではじけとぶねｗ

きちんとセカンダリに落とし込めば余裕でスプラインにはまります。

923 ：７７４ＲＲ：04/07/07 23:22 ID:e/H5wROX

>>915
＞ものによってはネジの切ってないナットを使ってるのも有る
言ってることがよくわからん。
どのバイクのことを言ってるんだろう、そういう社外品があるですか？
純正5FAはすべての年式で同じパーツ使ってるでしょうに。

924 ：７７４ＲＲ：04/07/07 23:55 ID:o4ht86SH

現在23000㌔。マフラーからはオイルが垂れている様子も無い。大丈夫だろうか。

925 ：919：04/07/08 01:41 ID:Q1lQtBxt

>>920 >>921 >>922

遅レスですいません
クラッチ側のベルトは一番下までは落として作業してませんが
真ん中くらいまでは落としています、
といかナットを締めた後ベルトがユルユルに動くのを確認しました

ボスにつける２枚の薄いワッシャー、
クローワッシャーの次に付けるワッシャー
王冠型のパーツの次、最後ナットの前にはめるワッシャー
いっそ外してしまおうかとも考えましたが、付けています

明日、また最初から組み付けてみようと思いますが
バイクの寿命を直接左右する部位のようなので、ダメならバイク屋に持ち込みます
ありがとうございました

926 ：７７４ＲＲ：04/07/08 02:45 ID:XZRfWC0Z

>>923
どこのメーカーか忘れたけど有ったよ

927 ：７７４ＲＲ：04/07/08 09:25 ID:K6RTTX/J

>>925
ワッシャって２枚もあるの？

928 ：７７４ＲＲ：04/07/08 10:55 ID:1qazOnoL

>>925
ワッシャー何枚入っているの！？
クランクの溝なめたならとりあえずダイスで修正しろ。

929 ：７７４ＲＲ：04/07/08 19:56 ID:VwEw1S8u

スプラインは題すじゃ修正できんと思うが。

930 ：７７４ＲＲ：04/07/08 20:11 ID:Y1ww/i3X

>>924
高回転で走ってオイル燃やし尽くしてるんじゃないのかな？
詰まって回りにくいとか穴が開いてなければ大丈夫と思われ

931 ：925：04/07/08 20:24 ID:Q1lQtBxt

こんばんは、昨日の愚者です
スプライン、ちょっとナメてしまいました（ネジ部から5㎜ほどの所を半周ほど）
山はあるんですが明らかに筋が付いています
それとナットを締めたさいスプラインの先端を潰してしまったようです
クローワッシャーから奥のパーツがなかなか取れず、ボスから先は暗くなって来たので
作業を断念しました、土曜にでもヤスリで溝を整形しつつ取り外そうと思います
尚、強引に外したのでフェイスの穴の内面が少し荒れてしまいました

なんか欝病になりそうです、一晩寝て頭を冷やそうとおもいます

932 ：７７４ＲＲ：04/07/08 20:27 ID:LnjeK9OB

だいじょうぶだ、わしもやった
しかもねじ山が舐めかけてる

それでもちゃんと走るぞ
ただナットをきっちり締める必要が有るけど

933 ：７７４ＲＲ：04/07/08 20:41 ID:L+q2I0Bc

>>929
スマソ
ねじ山と勘違いしてますた
スプラインならヤスリでＯＫ

934 ：924：04/07/08 21:23 ID:WWm7Z7M+

>>930
ですかね。
ちゃんと飛ばす所では70㌔は出し、出る所では80㌔出し。（85くらいが限界）
よく分かりませんが、新車時と変わらず回っているようです。良かった良かった。

935 ：７７４ＲＲ：04/07/08 22:00 ID:NF20SAKd

新品ベルトとローラー換え、そのときベストだったんだけど
すぐ（１０００㌔程度）出だしが悪くなってきたんだ。
なぜか最高速は伸びてきた気がする。

936 ：７７４ＲＲ：04/07/09 02:25 ID:ttE4fz77

クランクケースを開けたまま、エンジンをかけてみたんですが
ベルトがバタバタと上下に動くのは正常ですか？

937 ：７７４ＲＲ：04/07/09 03:20 ID:+uuE0rdC

ほぼ自分がやりたいと思っている改造をやってしまったのだが、
急に興味がなくなってきた。

938 ：７７４ＲＲ：04/07/09 08:04 ID:Kk4qV01Y

5FA1でプーリーにかませるワッシャーって純正で何枚ですか？

939 ：５０ウイリー：04/07/09 08:59 ID:sdkI5v5O

９３６さん、やるだけやった！って感じですか？　ある意味羨ましいですね。（＾＾）
５０ウのＧアクは、まだまだやりたい事だらけです。
あれもやりたい、これもやりたい、お金はない、ヒマもない、アイディアもない。
でも、頑張って弄ります！

940 ：５０ウイリー：04/07/09 09:00 ID:sdkI5v5O

m(_ _)m　ゴメンナサイ。９３７さんの間違いです。あまりの暑さで・・・・ｲｲﾜｹ

941 ：937：04/07/09 15:22 ID:+uuE0rdC

イジる間が実は一番楽しかった時間でしたねぇ。
予算など厳しい制約を前提としつつ、
寝る前とかにアタマの中でこう、
いろいろとああでもない、こうでもないと考えるのがホントに好きで･･
このクラスのバイクは、
時間をかけすぎると各部のコンディションが揃わなくなって、
メンテに追われる毎日です。
旬を過ぎる前に改造しきる方が、
長く乗って楽しめるかも知れませんね。

942 ：５０ウイリー：04/07/09 16:15 ID:sdkI5v5O

937さんは、具体的にどんな改造をして楽しんでいたのですか？
良かったら教えて下さい。
参考にさせて頂けるとありがたいですm(_ _)m

943 ：７７４ＲＲ：04/07/09 17:34 ID:QPZdOLkl

ボアうｐとそれに伴う給排気のセッティング。
駆動系。
フロントブレーキの強化。
リアサス交換。
ざっとこんなもんだ。

それとは別に
シートのクッションをいい物に。
タコメーターの追加。
サンテカHID、ブレーキランプのLED化。
レーダー受信機。
ホットグリップ。
ゴジラロック。

後はバーハンぐらいかな・・・・・

944 ：７７４ＲＲ：04/07/09 17:49 ID:CabwGCz9

5FA1にデイトナのプーリーとベルトをつけて乗ってます。
最近、発進のときにウィリーしちゃいそうなくらい急にクラッチがつながります。
(スクーターはあまり詳しくないのでクラッチなのかどうかも・・・。)
アクセルをゆっくり開けても急に開けても同じようになります。
一体なんなんでしょうか？どなたか教えてください。

945 ：７７４ＲＲ：04/07/09 17:52 ID:QPZdOLkl

>944クラッチスプリングが一本程折れたのではないか？
低速時にクラッチ切れてますか？坂を下りながらエンジン切ると分かるかもです。

946 ：７７４ＲＲ：04/07/09 18:32 ID:CabwGCz9

>945
なるほど！！確かめてみます。
よかったらおすすめのクラッチ系パーツも教えて貰えませんか？

947 ：７７４ＲＲ：04/07/09 19:06 ID:QPZdOLkl

>>946俺的には純正が良い。
デイトナだと思うが社外のを入れたりしたが
上のほうで繋がる感じはどうも好きになれなかった。
街中の低速すり抜けで勝手にクラッチ切れるし。

質問の際には走行距離を書くといいよ。

948 ：７７４ＲＲ：04/07/09 19:12 ID:CabwGCz9

>947 ありがとうございます。
走行は９５００ぐらいです！ってもう遅いですね(笑)

949 ：７７４ＲＲ：04/07/09 19:21 ID:f8RDf4Uv

ノーマルキャブ、武川ボアアップ（117㏄）、ユーロチャンバー、ＴＺＲリード、キタコパワフィル
でメインジェット何番位ですか？

950 ：７７４ＲＲ：04/07/09 21:42 ID:gT1wtx/S

前に、しばらく走った後で置いといたら、
マフラーの出口の下に未燃焼ガスみたいなのが垂れていた。
手で取って臭ったら、そんな臭いがした。
そんな事もあるんだな。。。。。1回だけだけど。

ところで、加速減速時にヒューン、ヒュヒュヒュヒュ、と鳴るのはベルとかローラーとかの磨耗でしょうかね。
最近目立つようになってきた。

>>944
漏れがジョグでクラッチスプリングが1つ折れたときは、アイドリングでじわじわ進みましたよ。

951 ：７７４ＲＲ：04/07/09 22:07 ID:f8RDf4Uv

949だけど
やっとセッティング出来たよ
メイン１１５
スローノーマル
ニードルクリップ上から２段目
エアスクリュー１回転１/４

952 ：937：04/07/09 23:41 ID:+uuE0rdC

私はドレスアップメインでしたが、
“ヤマハは本当はこんな仕様でリリースしたかったんかな？”
みたいなのをイメージして仕上げていきました。
外装のビスやボルトを全部1つずつ吟味してステンに換えたり、
ステップボードのボルトが入る丸穴を同径のワッシャで被せて、
ボルト穴のズレをヤスリで修正したり、ほとんど無意味なことばかりしていましたw
実は、グラブバーの支柱も密かにジュラなのだ。
チャンバーをレオに付け替えてからは、駆動系のセッティングと堂々巡り。
結局ノーマルの速さを取り戻して終わったっす。
吸気系までは弄れなかったですが、なんか最後はしんどくなってきて･･、
でも特に何も感じずに乗り回す、今の私ってイイかも･･･長文ｽﾏｿ

953 ：７７４ＲＲ：04/07/10 01:38 ID:T/DBNRPG

ウエイトローラーを交換したいのですが、トルクレンチをもっていないため
正確に締めこむ事ができません、外すときの手ごたえでの判断も覚えて起きますが
見た目としてシャフトのねじ山がナットからすこし出ていれば問題ないでしょうか？
（一度外してしまったので元の状態がわかりません）

954 ：７７４ＲＲ：04/07/10 05:47 ID:mrmRWaKK

>>953
表現が難しいが、漏れの場合は力を掛けたところに、さらに力を掛ける感じだ。
ぐっ、ぐい！って感じ(w
セカンダリ側のベルトをしっかり落としておけば、大丈夫だと思われ。

955 ：５０ウイリー ◆7PAPA.P0Mg ：04/07/10 07:20 ID:sf6UL25y

９３７さん、おはようございます。早速のご紹介、ありがとうございました。
ドレスアップメインとの事、５０ウの改造計画と同じで嬉しく思いました。

私、歳が歳なので、そんなに速いバイクは必要ないと思ったので、Ｇアクの
スタイルの良さを活かして、綺麗なバイクを作ってみたいなと思いました。
いわゆる、「みかけだけ」「ただのおしゃれさん」みたいな（＾＾；。

ですから、マフラーもＷＪのチャンバー入れてます。それでも最高速はよえキロが
精一杯！（＾＾；
ぱっと見で人目を引くカラーリングはフェラーリレッド。オールペンしました。
あとは流行のバーハン仕様。もちろんヘッドライトはフロントに埋め込みです。
リアキャリアをＲＸ用のに替える話もありましたが、改造してる人のほとんどが
そうしてる為、あえてノーマルキャリアを切断。ボディのカーブに合わせて仕上げました。
フロントブレーキをペータルフローティングに替え、ヤマンボを入れ、メッシュホース。
前後１２インチアルミディッシュホイール。ただ今こんな感じです。

まるで、別物のＧアクになって、ゆっくり流すのも楽しいマシンに仕上がりました。

956 ：７７４ＲＲ：04/07/10 07:27 ID:swvJK8UQ

>>953
自分の場合、大体締めたと思ったらセカンダリ側のベルトをもっと食込ませて
プライマリ側がたるむようにして、その状態でフェイスが空回りしないか
チェックしてるよ。完全に固定されたらＯＫだと思う。

957 ：７７４ＲＲ：04/07/10 10:17 ID:LoSGWx/J

＞見た目としてシャフトのねじ山がナットからすこし出ていれば問題ないでしょうか
俺はそれでいいと思う。俺は。
間違っても体重を乗せてやらないほうがいい希ガス。

きガス 2 【希―】
周期表18族に属する、ヘリウム・ネオン・アルゴン・クリプトン・キセノン・ラドンの六元素の総称。単体は常温で
無色・無味・無臭の気体で、単原子分子より成り、融点・沸点は低い。大気中に約1パーセント存在し、
そのほとんどはアルゴンである。化学的にきわめて不活性で、普通の条件では化合物をつくらない。不活性ガス。

　三省堂提供「大辞林第二版」より

958 ：７７４ＲＲ：04/07/10 18:42 ID:y015Ms26

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h14275328

ド素人なのですが、↑↑↑のディスクはＦブレーキの
キャリパーが挟み込むディスクですよね？

円形じゃなくて、あんなにギザギザしているんですうか？

また、この会社って有名ですか？

959 ：７７４ＲＲ：04/07/10 18:46 ID:zWUAKznj

どノーマルの２ふぁでＷＲ（デイトナの８グラム）を３個だけ変えてみました。
出だしは良くなったし軽く吹ける感じになったんだが
トルク感が若干無くなってしもた（笑。
近々プーリーやらトルクカム、クラッチなんかも弄くる予定なんですが
見た目はどノーマルにしときたい。
そうなると特にマフラーが問題なんですが何かイイ方法はないもんでしょうか？

某板の４室目排気管追加も考えたんですが・・・

960 ：７７４ＲＲ：04/07/10 18:52 ID:vb6GsPPu

>>958
言い争う原因になるから、自分でググってごらん。
↓の言葉入れてね。
ペータルディスク

961 ：７７４ＲＲ：04/07/10 18:58 ID:JuDFf+1l

>958

釣りか？

braking社でおなじみのペータルディスクの真似物であろう。
放熱効果うんぬんをうたっておるが基本的にはドレスアップ
目的の方が強いと思われる。

あとそのメーカーは一般的にはぜんぜん知られてないけど
スクータ改造するわれわれには割りとおなじみになってるんで
有名といえば有名だければ有名じゃないといえば有名じゃない。

962 ：９５８：04/07/10 19:17 ID:y015Ms26

>>960
>>961
即レスありがとうございます。
釣りじゃなく、タダの素人です。
最近乗るようになりまして、ドノーマルにﾃﾞｲﾄﾅCDIだけ付けてます。
まわりで乗ってるような子がいないので･･･(ﾉД`)
ヤフオク覗いていたら気になってしまいまして、、初めて見たので。

ついでに聞いてもよいですか？
5FA1とか2とかって型式なんですよね？
自分の登録証見てみたんですけど、「5FA1」とかは書いてありません･･
１３年の２月に新車購入なのですが、どうしてなんですか？

あと、３年前新車で買ってから１度もギアオイルって言うのを変えてません。
ここ１年くらいは乗っていませんでしたし、
その前も半年に１度くらいしか乗っていませんでした。
壊れるような問題になりますか？

963 ：７７４ＲＲ：04/07/10 19:35 ID:9w2iU+9N

駐輪場所見たら、エアクリーナーの下に若干、混合気の吹き帰しだかが垂れていたのだが、こんな人いる？

964 ：７７４ＲＲ：04/07/10 19:55 ID:6wpDPBkW

>>962
ノーマルなら一生ギアオイル変えなくても大丈夫。

965 ：７７４ＲＲ：04/07/10 20:14 ID:roDudzvT

>>959
給排気を触らなければマフラーはノーマルで十分。
ノーマルでお手軽なのは壁（太鼓）抜きｗ
あるいはグラスウール焼きｗ
抜けは良くなるわ音はうるさくなるわでも見た目ノーマル。

ボアウップしようがノーマルマフラーで逝こうと思えばいけるしね。
パワーが出にくいだけで。

とりあえずトコトン駆動系を追い込んでから考えるのがいいかもね。

966 ：９５８：04/07/10 20:25 ID:y015Ms26

>>964
ありがとうございました（・´з`・）

967 ：７７４ＲＲ：04/07/10 21:25 ID:Y2Xv8G9B

>>959
マフラーは５ふぁ１のにでも換えた方がなんぼかマシかと
オレも５ふぁ２海苔だが駆動系だけではなかなか走るようにならんかった

968 ：７７４ＲＲ：04/07/11 00:09 ID:iCzJaW4/

5FA1、どノーマルで乗ってます。現在6年目、6000km。

新車で購入時は80km/h出たのですが、
最近は平地で70km/hしか出ません。

社外品のパーツを組み込まないで、
簡単に最高速を改善する方法ってあるのでしょうか？
教えて下さい。

969 ：７７４ＲＲ：04/07/11 00:32 ID:WfNahJX8

>>968
マフラー交換
エレメント交換
ウエイトローラー交換
ベルト交換

970 ：７７４ＲＲ：04/07/11 01:20 ID:95lgdDAd

>>968
マフラー交換（焼き）、エアクリ掃除、簡単かどうか別れるがピストンリングの交換
でも９割方マフラーの問題だと思う。

971 ：７７４ＲＲ：04/07/11 02:12 ID:iCzJaW4/

>>969-970
どうもです。

＞マフラー交換（焼き）
焼きとはマフラーの劣化のことでしょうか？

972 ：７７４ＲＲ：04/07/11 02:24 ID:diFuVR6A

天一の新型マフラー付けて見た
取り付ける前にステー追加でノーマルのプロテクタ付けてほぼノーマルﾙｯｸ
ガスケット納める穴が微妙に小さくて、ガスケットのリングを半周剥いた
音は殆どノーマル並でうるさくない
主に中低速でトルクが太ったが思ったよりは上が伸びずﾁｮﾄ残念
５ふぁ３でデイトナフィルター、3KJジョイントでMJ#85で落ちついた
　
悪くない、まぁまぁかな
見た目音共に殆どノーマルっぽいのがかなり気に入ってます
排気ポート直後の造りはノーマルの方が良いと思います

973 ：７７４ＲＲ：04/07/11 06:40 ID:f2pi04Vz

>>968
5FA1ならマフラー詰まりの可能性もあるけど多分ベルトが減ってるだけだと思う。
Vベルト及びウェイトローラー交換でほぼ回復するんじゃないかな。

974 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 07:53 ID:HQXwyYm9

天一マフラーのインプレです。
972と似ています。
確かにガスケット穴が若干小さかったです。
私は1周剥きました。音はノーマル並みです。

最高速は１目盛り増えたかどうか程度です。
これはその日のコンデションで上下するものなので微妙な所です。
が、０ダッシュから高速に達するまでが良くなりました。

個人的には気に入りました。

975 ：９５８：04/07/11 13:09 ID:rwpmtswf

チョコっといじりたいのですが、相談に乗ってください。

私は最高速とかは興味ないんです。
街中での加速を良くしてキビキビ走りたいんです。
でも、改造してる人のＨＰとかみてたら焼きつくのは当たり前みたいに書いてあって・・
焼きつくような改造はしたく無いんです。

どんな改造が思いつきますか？

平成１３年２月に新車で買って
年に１度くらいしか乗らずに実家に放置されてました。
今は新車当時に買ったデイトナCDIだけ変更ポイントです。

よろしくお願いしまーす（　´∀｀）ノ

976 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 13:26 ID:nqdV1zrC

WRを軽くする

977 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 13:38 ID:RTjZo2t1

ヘッドを4VPにする

978 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 13:44 ID:nqdV1zrC

で、坂を下ると...

979 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 13:53 ID:MEeHqoMm

>>975
社外プーリー＋少し軽いウェイトローラーのセット。
キミなら、これだけでしばらくは十分。
オレもこんなもんで十分。
ローラーの重さ等の細かな事は、手を下すバイク屋で相談できるレベル。
せっかく蓋を開けるなら、ベルト等のチェックも合わせて確認。

980 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 14:28 ID:j0UBSfnq

マフラー抜け良くしたらＭＪ上げないとヤバイ？

981 ：９５８：04/07/11 15:33 ID:rwpmtswf

>>976-979
ありがとうございまっす、、（・´з`・）

＞社外プーリー＋少し軽いウェイトローラーのセット
これを交換すると、ベルトも社外品をつけないとまずいですか？
ヤマハの物で十分キビキビ走りますか？

>>958
の「ペータルディスク」ってヤツがカッコ良くみえてしかたないのですが
ブレーキがすぐなくなっちゃうような仕様ですかな？
付けてる人か詳しい人いたら評価お願ぃしまっす！

982 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 17:05 ID:lqsm2gNw

>>981
ペータルはパッドがよく減るよ。

983 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 18:12 ID:nqdV1zrC

>>981
ベルトは純正かそれに準ずるものの方がいいと思う
社外品だと大抵純正より長いので、0発進がたるくなってしまう場合があるよ

ペータルディスクは走り方にもよるんじゃね？
たまにしか乗らないなら気にすることないと思うよ

984 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 18:17 ID:oxGweumC

エンジンがあったまっていてもエンストをするようになったので、
ＹＳＰに持っていった所、オートチョークが壊れていますって言われました。
みなさんはその様な事になりましたか？

985 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 18:37 ID:nqdV1zrC

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d49915847
またまた登場！！
味をしめたみたいです

986 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 19:50 ID:Vj/E4d+c

>>984
暖まっていたら、チョーク壊れていてもエンストしませんよ。
俺のがそうだったから。
原因は他では？

987 ：９５８：04/07/11 20:26 ID:rwpmtswf

>>982
>>983
レスどうもありがとう。。
「ペータルディスク」普通の円形のものより何倍も減りが早いでしょうか？
気持ち程度なら許せるんですけどね、、
この愛車は今まで数年放置ﾌﾟﾚｰだったんで
これからはｶﾞﾝｶﾞﾝ使ってあげようかと思っております。。

ちなみに、買った時付いてくるスピードメーターの保護フィルム(？)を
納車してから剥がしてなくて今じゃカチカチに固まって剥がせません･･･・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
メーター読めないよ・・・

あと、今さっき付けようとしたんですけど
ハンドルの端っこにつける半球状のパーツ・・・
カッター使って握るゴム切り刻んで、装着しようとしたら上手く付きません・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
癇癪起こして諦めました、、やらなきゃよかったよ～(ノД‘）

はぁ、、

988 ：↑：04/07/11 20:54 ID:4IrKXG05

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/5723/photo2.html

989 ：７７４ＲＲ：04/07/11 21:37 ID:WZxCKaVS

>>986
チョークの内部が壊れるんではなくてチョークがキャブから外れたりするケースがあるらしい。
色々なケースがあるから自分のを例にしても意味なし

990 ：７７４ＲＲ：04/07/12 00:15 ID:uSI18067

そうそう
チョークがキャブに刺さって押えられているのが正しい形だが、
チョークをキャブに固定しているねじ止め板がギャップ跳ねや振動で外れて
抜けてしまうと、常にチョークが利いている状態になって
エンジンが温まっている状態だとふけなくなる。
走行中に突然そうなって、原因がわかんなくて、よく立ち往生したもんだ。
しばらくエンジン止めてしばらくほっとくと、
抜けかけてたチョークが元にもどるみたいで
直ったもんだから、オーバーヒートの一種だと思っていた。

チョークぬけかかりはオイル注入窓から奥を見るとわかるから、
バイク屋にでも見てもらうことおすすめ。

991 ：７７４ＲＲ：04/07/12 00:20 ID:tL5xOi70

中古の５FA1のGアク（走行7000㌔）を購入して間もない者です
きょう初めてプーリー（キタコ）とベルト（カメ）をに交換しようとクランクケースを開けました
するとプーリーのボスワッシャーが入ってませんでした
これはなくても問題ないのでしょうか？

あとベルト交換の際にベルトが太いぶんドライブフェスをはめた時に
クランクシャフトノギザギザがでなくて最終的にナットが閉めれません（ノーマルの場合問題ナシ）
どうすればうまく付けれますか？

素人質問すみません　よければアドバイスお願いします

992 ：７７４ＲＲ：04/07/12 00:31 ID:d0Nm+fCE

>>991
ワッシャーを１枚入れる。
>>919 >>920 >>921 >>922を読め。

993 ：991：04/07/12 00:33 ID:tL5xOi70

>>992
ありがとう
以後気を付けます

994 ：７７４ＲＲ：04/07/12 00:34 ID:vTxhsXwL

>>991
こちらもプーリー(デイトナ)交換しようとして、
クランクケースを開けたら、センタースプリングが赤色なのに気がついたよ。
純正でも赤色なのかなぁ。

>あとベルト交換の際にベルトが太いぶんドライブフェスをはめた時に
>クランクシャフトノギザギザがでなくて最終的にナットが閉めれません（ノーマルの場合問題ナシ）
>どうすればうまく付けれますか？

セカンダリに引っ張られてんじゃない？
セカンダリの方へベルトを落とし込めば入ると思うけど。

995 ：７７４ＲＲ：04/07/12 00:39 ID:d0Nm+fCE

>>994
純正じゃないよ。強化スプリングだよ。

996 ：991：04/07/12 00:47 ID:tL5xOi70

>>994
中古は中開けて見るまで分かりませんね
あと因みに車体ナンバーはシルバーのものなのに自分のは黒でした

>セカンダリの方へベルトを落とし込めば入ると思うけど。

やってたつもりだったのですが
再度挑戦してみます

997 ：991：04/07/12 01:16 ID:tL5xOi70

次スレ立てさせて頂きました
これからも宜しくお願いします

【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart10+BW'S+AEROX【4VP】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089562305/

998 ：７７４ＲＲ：04/07/12 01:19 ID:vTxhsXwL

>>995
まじっすか？
ノーマルだと思って買い、乗ってたんだけど、、、
実はあると思ってたプーリーホルダーが家になくて、断念してたところの出来事
だったんです。センスプだけ変える人なんてそんないないだろうし、この調子じゃ
他も変えてるんだろうなぁ。

の割に最高速７５ｋｍ止まり、確かに加速はよかったけど。

>>996
俺のは知り合いのショップ通じてのお客さんワンオーナー車を譲って
もらったんだけど、まさかなぁ。

999 ：７７４ＲＲ：04/07/12 01:19 ID:vTxhsXwL

>>997
スレたて乙。

1000 ：７７４ＲＲ：04/07/12 01:20 ID:vTxhsXwL

そして１０００げｔ

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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