ゼファー！マニア集まれＹＯ！その１１

★祝★１１スレ目！！　記念すべき"イレブン"だー！ (ﾟ∀ﾟ) ｵﾒ!

タイトルのまま！ゼファーマニアが熱く語ってくれる事を期待してます
「４００は」「７５０は」「１１００は」・・・などなど、
荒らし、珍走以外ならほぼなんでもＯＫです。
では、熱い夜を！

余裕の２げと。

前々スレ　その９
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073643331/l50

前スレ　その10
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078395010/l50

ﾏﾀｰﾘ過去スレ
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/959/959591686.html

カワサキパーツリスト
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mc



>>1　スレ立ておつかれ〜

出来たかー！　これで一安心。
金曜大工の名は返上し、７７４に戻ります。
でわっ！　再び楽しいひと時を (ﾟ∀ﾟ) ﾖﾛｼｸ

乙EPHYR！！

>>1
乙華麗♪　v(･∀･)vﾔｴｰ

乙尺400−C3!!

8

ぜはー買うならやっぱり　ウエマツ

間違いない！！

工エｴｪ（´д｀）ｪｴエ工

このスレには嫁ゼハが来ませんように・・・

本日、フューエル・チキンレースを実施。

朝、レギュラー満タンにして無給油での距離数を計測。（2弁400）
どこまで給油レスで走れるかを試してみますた。

結果・・271km走行時点でリザーブにも入らず自宅に着・・。

今日93年式ｾﾞﾌｧｰ400を30万で購入。29日の納車が楽しみだ。初めて買ったﾊﾞｲｸが93年式ｾﾞﾌｧｰ400だったなぁ…。

>>12
２弁４００ってスゴク燃費いいんだねー
俺の以前乗ってた88'ＧＳＸ−Ｒ２５０なんか
200kmでリザーブ入ってましたよ。

タンク容量を無視した素晴しい理論ですな

>>15
そうかな？
ＺＥＰＨＹＥＲ４００　１５Ｌ
ＧＳＸ−Ｒ２５０　　 １４Ｌ
１Ｌの差だよ
リザーブに入る時の容量差の事？

とりあえず、前スレ消化汁！ヽ(`Д´)ﾉ

suzukiの250マルチは軒並み燃費悪い感じ。個体差はあるだろうけど、
性能絞りきったGSXは特にひどい。２ストかと思うほど。いや、CBR
以外はどこも似たり寄ったりかもしれん。

>>17
なんとなーく次のスレに移るのがココの慣わしなのです。

すんまそん。ゼファー７５０からZRX1200Sへ乗り換えました。ZRXの鬼のようなトルクには参りました。ゼファーもワイセコ８１０CCヨシムラのカムでチューンしてたけど、んなもん関係無かったっす。
はえ〜訳だ。

どなたかゼファー４００に
ＺＲＸ４００のスイングアーム移植された方いらしゃいますか？
フレーム加工無しで移植したいのですが
経験ある方おられましたら加工箇所等アドバイス頂けたら幸いです。

>>20
詳細は分かりかねますがﾔﾎｰｸでゼにルトオン装着可能のZRX後ろ脚が出てたんで
脚側のベアリング打ち換え、スイングアーム切削のいずれか、ないしは
合わせ技でいけるんでしょうな。

Z2ﾀｲﾌﾟのﾀﾝｸｶﾊﾞｰをつけようと思うのですが両面ﾃｰﾌﾟで固定するのでしょうか?

>>22

違うよ　　アラビックやまと糊で接着するんだよ！

>>18
そうですか。俺のだけじゃなかったんだ。
勉強になりました。燃費は悪かったけど
250マルチのシュンシュン回るエンジンと
ゆっくり走っても味わえるマルチの咆哮が
面白く楽しいバイクでした。
いい思い出です。(´∇｀)

>>20
クラブマン106　1994年9月号に、
ゼファーにZRXのスイングアームを装着する。という記事が
写真付きで載ってましたよ。

750なんですけど、ヘッドカバーからのオイル漏れが止まりません。
と言うのは、最初左側から漏れてきたので、都内カワサキのショップで
シールの交換（部品代\3,000工賃\8,000位）してもらったのですが、
200キロ位走ったら今度は右側から滲んできました。
気づくとフィンの一番上の平らな部分にオイルが広がっていて、
プラグキャップに飛び散っています。
ゴム製の半月の形をしたパッキンの周辺からは漏れている様子はありません。
どこに原因があるか分かる方いらっしゃいますでしょうか。

１　オイルクーラーをつけて過高温を避ける
２　ヘッドカバーの締め付けトルク配分を変える

>>21氏
>>25氏
サンクスです！！がんばってみます★

2弁400乗りです。ﾏﾌﾗｰを交換しようと思うのですがｽﾘｯﾌﾟｵﾝで音量小さめでｵｽｽﾒはありますか?

>>20
年式は？
ガスケット変えてもなおらない場合、ヘッド周りの熱ゆがみの可能性
があるので、部品交換しないとダメ。
低年式の場合、かなりの確率で疑わしいですな。

↑間違えた。26へのレスです。ごめん

χ乗りですが、最近結構なヘッドからのオイル滲みが目立ってきました。
この症状はヘッドガスケットの交換のみで解決するのでしょうか？

また、ヘッドガスケットの交換に際して、特殊工具は必要ですか？

まず、滲みくらいなら気にしないほうがヨロシ。
かえってこまめにオイルチェックしたり、エンジン洗浄したり
するようになるから、都合がいいくらいだぜ！くらいの強がり
を言える様になろう。

それでも、どうしても我慢できなければ、試しに交換してごらん。
特工は不要。きちんと交換しても滲むようなら部品のゆがみの可能
性が大きいね。400も事情は同じじゃないかな。

あと、滲むからといって液体ガスケットべたべた塗り過ぎない
ようにね。エンジン内側にはみ出してると、ちぎれてオイルラ
イン詰まらせてしまうかもしれんよ。

滲みくらいなんでぇぃ！！

どんなに直したってすぐ違うとこから滲むんだから
我慢できねぇ奴はバイクメーカーを変えちまえ！！


つーか滲む程度ならなんも走行に影響ないじゃん。
プシューッて吹いてるならともかく・・・神経質すぎるよ。
オタクらクレーマー？血液型Ａ型でっしゃろ？

あとね、瞬間接着剤塗ったらいい具合だったという人もいるよ。
耐熱性にかなり疑問があるけど。ま、気が向いたら試してみて、
具合が良かったらここで報告してください。

26です。
皆さん意見ありがとうございます。
ヘッドの歪みですか。その可能性が強そうですね。
私の750の場合、拭っても拭ってもどんどん出てくるので
滲みというよりは漏れに近いですね。ポタポタって感じです。
オイル量マメにチェックして早く直したいと思います。

32です。
みなさんレスサンクス。
お察しのとおり私はA型でございます。

とりあえず、どの程度までが滲みなのかわからないのですが、
当方のχはエンジンフィンの上から3つ目くらいまでオイルの跡があります。
問題ないのでしょうか？
問題があるようでしたら、ガスケット交換にチャレンジしてみます！

賑わってるねぇー　(ﾟ∇ﾟ)
>>32
オイル滲み位の症状ならば、ホームセンターで売っている
耐熱超硬パテが効果抜群ですよ。（車のマフラーの穴補修用）
滲んでる箇所をよっく脱脂してから奥までよっく摺り込んで
よっく乾燥させたらスクレイパーかカッターで余分を削って
コンパウンドで仕上げ。
俺のゼファーはこれで滲みが完治しました。

７５０ってどのくらいの回転域が一番おいしいところ？
マターリなら３０００くらい回ってればって感じだけど。

>>29
そもそも2弁は純正マフラーが一体なのでスリップオンの設定は無いよ。
歴史上メタルスピードから純正の集合部をカットして装着するタイプの
商品があったはずだがとっくに絶版だと思われ。

スリップオンを使いたい場合はχの純正エキパイが必要ですよ。
しかも'96のχ（G1)用以外はサイレンサー（ステップ）側のステーを
工夫しなくてはならないっぽいでし。

ゼの１１００乗ってます。燃費なんだけどリッター８〜９（都内　通勤）くらいです。以前ＧＴＯってクルマ（３０００ｃｃターボちょいいじり）
のときは４〜５くらいでした。タンクに９０Ｌはいるから３５０キロで給油してた。ゼだと１８Ｌだから１４０キロで・・・。（排気量も車重も
全然ちがうのに燃費はそうはかわんない？）そんだこんなでしょっ

ちゅうガススタいってます、燃費悪いんだったらもうちょいガスはいればいいのに・・乾燥で２５０キロ近くあるんだからあと５リッター
増えても変わんないような・・・・。マフラー社外品にしたらさらに悪くなるよね・・・（鬱

>>36、37
とりあえずオイルレベルをこまめに気にしてみたらどうかな。
もちろんオイルが燃えて減ってるのは別の話だよ。
比較的短時間であからさまに減っているようだとヤバイし、
あと乗った次の日に地面にオイル溜りができててもアウト。

>>39
6000〜8000くらいがもっとも小気味良い走りをするんじゃ
ないかな。めちゃくちゃ速い、というわけではないけれど。
確かに下は3000くらいからぐっとトルクが出てくる感じだね。

４１です
どなたか燃費向上の方法教えてください（乗り方とかパーツ類）
あ、マイクロロンとかゾイルとかの添加剤系は、
なしの方向で・・・

>41
新車ですか？中古ですか？
もし中古ならキャブが弄られているのでは？
社外マフラーに合わせたセッティングになっている
可能性はありますよね。

俺も１１００海苔で結構いじってあるけど、
通勤に使っても１２切るときはないなあ。

>>43
車乗ってるなら乗り方は大体想像つくでしょう。
ただしあまり高いギヤで加速するのは逆効果だと思う。
常に適切なギヤを選択して、むやみに引っ張らないことかな。

1100といえども燃費一桁はマトモではないですね。
基本的なメンテをしないと何をやっても意味がないと思うよ。
エアクリ、プラグ、チェーン、空気圧あたりかな。

今月納車のバリ新車です。んで慣らし中なので回転数はおさえてます。
もしかしてハズレひいちゃった？？

>41,46
えええええ、俺の1100は300km位ははしりますよ。。
たしか。
長距離オンリーで乗ってますけどね。。
それだとＶ−マックス状態ですね（∋_∈）
長距離走ってみてください、たぶん13km/L〜15km/L走ると思うんだけどね。。

>>40氏。2弁ってｽﾘｯﾌﾟｵﾝありません?雑誌でｾﾞﾌｧｰ400でｽﾘｯﾌﾟｵﾝ見た事ありますが。当方χ乗りなのでよく知らないですが。でもχと比べると2弁なら純正ﾏﾌﾗｰでも心地よい音してますね。個人的にですが…。

>>39
俺も42とほぼ同じで、7000回転辺りが好き。
5速3000回転で60kmまったりでも十分楽しいバイクではあるが。

AGE

でたぜDQN車

>>41
慣らし中ですか。だったら問題なし。当たりがつく前の燃費は
参考にならないよ。馴染んできたら15はいくでしょう。

今度ｻﾝｾｲのｾﾊﾟﾊﾝを付けよう
思ってますが、純正のﾗｲﾄｽﾃｰは、
外したくないのですが、無理でしょうか？
ﾌｫｰｸと平行のﾗｲﾄｽﾃｰが邪魔だけど・・・
教えて下さい

>>39
７５０は９０００回転からもう一段ロケット加速します。
これが一番強烈で、風圧でクラッチレバーが押されて
クラッチが滑るほど。　∞+.+∞　ﾄﾞｼﾀﾉｾﾞﾌｧﾖ
レッド１００００回転までの短いレンジですが
まるでリッター並の加速感のように感じられます。
ザッパーエンジンの面目躍如といったところでしょうか。

>風圧でクラッチレバーが押されて
>クラッチが滑るほど。

いくらなんでも有りえねぇよ、ドアホ。
ｵﾏｴ嫁ゼハだろ？

風圧ってのは速度と関係するのであって
途中の加速度とは関係ないだろが。
（慣性でﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰが置いてかれるなんて屁理屈こねるなよ）

ぼくは半ﾍﾙですが。
（R1乗ってるときからそう）

その前はＨ社の85'ＮＳ４００Ｒ（ロスマンズカラー）乗ってイッパシの走り屋を気取ってたんよ。
"わては速い！　わては上手い！"と錯覚してたんやねー。実際にロードではコケた事なかったからね。
工房の時は４９ｋｍ速度超過、赤キップ＆無期停なんぞを喰らって自慢してたりしてたお馬鹿さんなんよ。
それが社会人になっても尾を引いてさ、Ｒ１買って走り屋の集大成なんてね。サーキットなんかも走ってた。
とにかくＲ１と自分を過信してた。でもそれはたまたま幸運なだけだった。詳細は>824見てね。
そして、その日を境に自分の中で何かが壊れたんよ。空しくなってねー。
絶対だと思っていたＲ１があんなにもあっけなく逝ってしまうとは露にも思わんかったよ。
辛かったねー。膝の痛みなんかどうでもいい位ね。
それに輪をかけてＲ１大破を知った会社の友人がヤフオクで部品探して直して乗るから安く譲れと持ち掛けてきた。
部品取り車レベルね。ショックと膝の痛みで思考麻痺してたわてはＯＫしてしまったんだ。
友人はＴＥＬ直後にバイク屋から速攻で軽トラで引き取った。
その夜はなんか眠れなくてね。ずっとＲ１の事考えて自問自答。友人とはいえＲ１人に乗られておまえ平気なのか？
Ｒ１は俺のバイクだ！　俺のバイクだ！　他人にゃ絶対乗せらんねえ！って激しく憤ってた。
自分でも驚いたね！　次の日、膝の傷が開くリスクを押して強引に友人からＲ１を取り返し、バイク屋に部品取り車にする条件で引き取って貰った。
自分なりのＲ１との決別、葬り方をしたわけ。この気持ち判って貰えるかな。
で"卒業"したわけだ。そしてゼハ道に晴れて入学となりましたとさ。終わり〜(^ ^ゞ
素晴らしくあれゼハ！　永遠に！ 乗り換えれば。誰も止めないよ。
ノーマルはちゃんと走り込んだのかい？
色即是空！　空即是色！　・・・・・・・・・・・喝っ！！！

ザザザ　ザッパー

ついでに私の不思議な体験をひとつ・・・
あれは０３年６月の梅雨時頃からかな〜　なんとっ！わたすがゼハを保管している倉庫兼作業場兼ガレージ（藁）に大量のネズミが発生！！
ある日、なにげにゼハのバイクカバーめくるとあの綺麗なタンクとシートに大量のネズミの糞が！！
さてはと思い車体各部をチェックすると・・・　く、喰われてる。インジケータカバー、アクセル側グリップ、右前ウィンカーのゴムステー、
カムカバーのケロヨンの目（藁）、ハンドルステム脇を通る配線の皮膜に見事にネズミの歯型がくっきりと・・・　わ、わたすのゼハがー！
ネズミよ。ゼハってそんなに美味いのか？シート寝心地いいんか？
夜中にシャッター開けると数匹のネズミが走り抜けるし、そこかしこからネズミの鳴き声！　これはただ事ではない。
こ、このままでは、わたすのゼハが喰われて無くなる(^^;　この緊急事態にネズミ撃滅作戦 "ｵﾍﾟﾚｰｼｮﾝ　TOM" を発動。
ネズミ超音波攻撃！　殺鼠剤爆撃！　ネズミ忌避剤散布！　総力戦だ！！
だが、ネズミ忌避剤の臭い事、臭い事、モノ凄い匂い・・・案の定、わたすのゼハにも匂いは移り、バイク仲間からは
”おまのゼハ臭い”と言われる始末・・・(T.T　でもネズミはなかなか減らない。10匹のネズミを見たら100匹居ると言うからね〜
でもこの苦しい戦いも約１ヶ月で終戦を迎える事になった。ある日、いつもの様にゼハを偵察に行くと・・・居ない・・一匹も居ない！！
わたすは勝ったのだ〜(^o^/　と久しぶりに静かな夜を数日過ごした。前もって注文したゼハのかじられ箇所も交換を終える。ほっ！
だが・・来たのだ・・・アレが・・・・大地震！！！　しかも３回！！！！！
わたすのゼハは倒され、横に寝てるし(T.T　核攻撃かと思った・・・
幸運にも？　ゼハはクランクカバーとマフリャー＆ハンドルｅｎｄキャップに擦り傷を負っただけで済んだ。
ゼハ丈夫！！　Ｒ１ならこれで済まなかったろうな・・・あ、もう逝ってるか(^^ゞ
と、オチはこの位で。大地震の前にはやっぱ前兆があると言う話。
住所、超特定されるな。これは・・・ではっ！　股！　m(__)m

イッパシの走り屋を気取ってたんよ。"わては速い！　わては上手い！"と
実際にロードではコケた事なかったからね。
工房の時は４９ｋｍ速度超過、赤キップ＆無期停なんぞを喰らって自慢してたりしてたお馬鹿さんなんよ。
とにかくＲ１と自分を過信してた。
色即是空！　空即是色！　・・・・・・・・・・・喝っ！！！
色即是空！　空即是色！　・・・・・・・・・・・喝っ！！！
色即是空！　空即是色！　・・・・・・・・・・・喝っ！！！
ネズミ超音波攻撃！　殺鼠剤爆撃！　ネズミ忌避剤散布！　総力戦だ！！
ネズミ超音波攻撃！　殺鼠剤爆撃！　ネズミ忌避剤散布！　総力戦だ！！
ネズミ超音波攻撃！　殺鼠剤爆撃！　ネズミ忌避剤散布！　総力戦だ！！
ネズミ超音波攻撃！　殺鼠剤爆撃！　ネズミ忌避剤散布！　総力戦だ！！
３月２１日に、わての所属するﾂｰﾘﾝｸﾞTeam Wild-Beeの０４年初ﾏｽﾂｰﾘﾝｸﾞなのねん。
３月２１日に、わての所属するﾂｰﾘﾝｸﾞTeam Wild-Beeの０４年初ﾏｽﾂｰﾘﾝｸﾞなのねん。
３月２１日に、わての所属するﾂｰﾘﾝｸﾞTeam Wild-Beeの０４年初ﾏｽﾂｰﾘﾝｸﾞなのねん。

まあ、考えるに、一人の餓鬼がコテハンと名無しを使い分けて、
さも賛同者がたくさん居るように見せかけた自作自演ですね。
コテハンと賛同者の言ってることが言葉の違いはあるが同じ内容の繰返しだし。
分別のある人なら>41の長文と意味不明さが自己矛盾している事に気が付くはず。
自分を客観的に見れない、言葉の表現を"味"としてみる事が出来ない了見の狭い餓鬼です。
キャラ立ても知らないらしいし、自分のＨＰに書けと暗にゼハスレ排除の誘導かけるしで
最低ですね。思い返せばコテハン付けた時からずっと粘着されてましたコイツに。
でもその煽りにのってゼハスレ荒らしてしまった事は私にも責任があります。
さすがに大人げなかったと苦笑しています。
熟考の結果、誠に遺憾ですが今のコテハンは捨てる事とします。
このままでは１レス立てる度に悪意のツッコミが入って叩かれそうですからね。
みんなに彼の見苦しいレスを見せる事になるのは忍びないです。
ゼハスレの品位を守るためにも、私はしばらく善良な名無しで通します。
いつかは別のハンドルで復活したいと思います。キャラも変えてね。
すぐだと特定される恐れがありますからね。粘着君に。
まあ彼が１０年、２０年後にゼハスレを読み返すとは思えませんが、
是非、大人になったら読み返される事を期待します。
これで『嫁はゼハ７５０』での最後のレスとします。残念です。

すごい粘着ですねぇ、、、
実社会でもみんなにウザがられていませんか？ｗ

粘着君が貼ってるのかと思ったら、、、
>>60あなたもわざわざ自分の過去レス貼る必要ないんじゃないですか？
馬鹿はスルー汁！！

>>55
何でそう喧嘩ごしになるかな？
おいしいエンジン回転数の話だろ。
ま、とにかく
俺のゼファーだけかもしれんが
トップ９０００回転での話
クラッチが滑って加速が鈍り
指でレバー戻すと加速が戻るのは本当。
クラッチレバーの遊びなく調整してるせいで
そうなるのかもしれん。

君は嫁ゼハにこだわり過ぎ。
そんなコテもうとっくに居ないだろう。
７７４につっ込むのは無粋だぜ。

>>62
ＩＤっつー欄を見てね。
あなたのいう「馬鹿」は、あなたの他には一人だけですよ。

>>63
だからぁ、クラッチ滑るほどクラッチレバー押されてるんなら
ブレーキレバーのほうはどうなのよ。

当然フロントブレーキが効くぐらい押されてるべ？
指で戻したのはブレーキのほうもなのか？

ｵﾏｴは時速200km/h超の世界でそんな阿呆なことを
やりながら走ってるのか？

>>64
もっと遡れ。馬鹿ですまんかった。
○○さん同様遠ざかるか、、

ははぁ、、藻前が>>55か。
自分の事言われてるとは思わなかったんだろうなｗ

善良なるゼハマニアの皆さん、さいなら。

>>67
56.58.59.60はすべてコピペですよ。
もの凄い接着力だから近ずかんほうがいい。

おいおい、200km/hで走りながら
両手の人差し指と中指ピーーーンと伸ばして
蟹みたいになってレバー押して走ってるオッサン！！

無視かよｺﾞﾗｧ！！！

なにかってぇ〜とロングなうぜぇ〜コピペが貼られる訳だが
コピペの「素」書いた香具師が一番悪いと言うことで
よろしいか？

>>65
ブレーキレバーの方は遊びがあるせいか
ブレーキは効きませんな。
ゼファー７５０って200km/h以上出るの！
俺のは190km/hで車体が暴れるんで
とても出せませんよ。マジで恐いんでね。

では、この状況でマジレスするのも疲れたんで
もう寝ます。お休み　zzz...

>>71
ちょっと待てよ、遊びがあるか、ないかで
クラッチが切れるまでに要る力がなぜ変わる？

遊び分のストロークは余分になるとしても
遊びが終わってから、クラッチが切れるまでの
ストロークや力は同じだべ？

ブレーキも同じだが遊びとは無関係だぞ！
説明が苦しくなったからって寝るなｺﾞﾗｧ！！

＞＞５２
そうですか、
安心しました。

もうこのネタ飽きたYO!

スマソageちまった|￣|○

>>71
あなたもコピペを非難しない時点で
すでに正常な思考に欠けているよ

>>72
少し冷静になって考えてみろ
レバー握ってから
クラッチが切れだすまでと
ブレーキが効きだすまでと
どっちが握力必要なのかをな
それと遊び＝ストロークだ
ガタとは違うぞ

レバーへの風圧でクラッチ切れ始める状態はおそらく神の領域のバランス。

十中八九、ワイヤの調整ミスかクラッチの磨耗がけっこうキちゃってるかで
回転数上げると滑りが顕著になってるだけだと思われる。

今時ですが…JMCA認定のｼｮｰﾄ官ってありますか？C5なんですけど…

たしか須田のZX-11/ZZ-R1100が300キロアタックの時にレバーが
風で引かれてフォークが縮むって。。
やっぱ風では300キロ付近でしかレバーは引かれないと思われ。
1100の森脇レーサーでも直線250ｋｍもでないんでないかい？

クラッチが滑ってるということで・・・・そろそろよかんべ。
たのしくいきましょうよ。


>78
今はなかなかないですねー。
2弁の400ですよね。
カタログには存在しても在庫ない事が多い。

>>79氏。ﾚｽどーもです。やっぱり今時ないですよね。新車で買ってずっとﾉｰﾏﾙで乗ってたんですけど気分転換でﾏﾌﾗｰをって思ったのですが。免許は大型あるのですがC5に愛着あって手放す事できないんですよね

>>76
そう言うけど、ブレーキは指一本でも結構な効きを
維持できるけど、クラッチ滑る程度を指一本でキープ
するのは相当つらくない？

教習所でも左手だけがつってたもんな。
クラッチのほうが握力要ると思うのは俺だけ？

96年式ゼファーχ(G1)にゼファー400のマフラーつけてなにか問題ありますか？
もうすぐ車検だからノーマルマフラー欲しいんだけど。

>80氏
実は俺もC5なんですよ。しかも完全度ノーマル。
今はオーバーホール中で、たまたまマフラー探してたんですよ。
今日、インシュレーターのＯリングが到着、いよいよキャブの乗っけて
エンジン始動へ！！うれしーーーーっ。
ちなみに大型もzep1100購入してます・・・馬鹿ですね、俺。

僕はＣ５のマフラーはあきらめましたよ。悲

>>77
>>79
アドバイス感謝します。
そうですね俺も意固地になり過ぎました。
９１年式Ｃ２の中古だし、前オーナーがどう扱ったか判らないので
素直にクラッチの磨耗を疑ってみます。
ただ瞬間的に出す9000〜10000回転付近のみの症状で
日頃、普通に走る3000〜7000回転では今のところ影響ないので
しばらくはそのまま乗り続けて様子を見てみます。
今後、滑る回転数が下がってくるようなら交換することにします。

お互い楽しくいきましょう。

ずいぶんと古くてヤレたお嫁さんですな。

>79
> 1100の森脇レーサーでも直線250ｋｍもでないんでないかい？

普通に出ます（ノーマル
４速で２１０オーバー（メータ読み

>>85
た・の・し・く・い・き・ま・し・ょ・う・よ・！

ほんと祭り好きだなー（笑）

ネタ→本人確認→コピペ→煽り→祭り

の１パターンなルーチンはもう飽きたからさー

そろそろ他の事考えてくれよ

1100ノーマルで２４０ｋｍも出るの？

４００χの購入を考えているんですけど、
カスタムシートや車高調などってありますか？

>86
まじっすか！４速２１０ｋｍ！
ちょっと嬉しくおもいました。出すことないけどね。

先日、Ｒ６とマスツーリングを楽しみました。
百運十馬力あるＲ６海苔が「ちいさな動作では1100に勝てない
置いて逝かれる」と。
少し僕の1100がほこらしくおもった瞬間です。

ZEP3兄弟最高。

>>80
ヨシムラ機械曲ストレートサイクロン
Z400FX/GP、ZEPHYR400　TYPE：B
ttp://magical1.netmove.co.jp/magical/image/maker/YOSI/z4fx.jpg
あとは、モリワキワンピースマフラーとかかな。

スーパーショートマフラーってのもありますね。JMCA未対応っぽいけど
ttp://www.metalspeed.co.jp/

>>90
> >86
> まじっすか！４速２１０ｋｍ！
> ちょっと嬉しくおもいました。出すことないけどね。

それ以上は、ビビリミッター作動ｗ
出ることは、確かです。
ほんと、モリワキモナカだけのノーマルです・・

200までなら750でも出るしな。
ただ、4速210でもトップ全開で250は厳しくないかい？
いくらなんでも250はいかんだろ、1100でも。

個人的に思うんだけど、ノンカウルの200キロ台の場合、
自足5キロ、10キロの差はものすごくでかくないか。

自足→時速
正直、230あたりで大きな壁に当たる感じだ。
NKレーサーにしても絶対的な最高速度よりも、中間の
過渡特性が大事になってくるだろうし。
これが900忍者あたりだとあっさり240台に乗るから
すごいよね、カウルの効果って。ま、それでも直線は
1100が一番だと思うから怒らないでね。

まあ、最高速度は何キロでもいいけど
普段はマターリと走りましょうや
ゼファなんですから

皆様！はじよろ〜！
99'R1”所有”しておりましたが02年8月菅生の走行会中、豪雨直撃！ﾊｲｻｲﾄﾞ逆立ち大破〜（恥
右膝穴明き、半月板目撃（気絶！）寸止めで損傷回避、全治3週間でした。
漏れのあまりの下手さに脱帽！　そして極限まで軽量化された今時のSSのモロさを実感しました。
R1完治は99'中古車が買えちゃう見積り、よっく考えた結果、自分の手に負える性能と丈夫な鉄馬？
ｼﾝﾌﾟﾙなﾈｲｷｯﾄﾞでそこそこのﾂｰﾘﾝｸﾞ適性、速く走る事を要求しないﾊﾞｲｸと条件を挙げてったら...
おのずとｾﾞﾊ750に行き着いたんだな〜（藁
で、後悔したか満足かは以下にて...
R1　99〜02年　走行3000km　　　 ｾﾞﾊ750　02〜04年　10000km
R1　乾燥177kg　取り回し重！　　ｾﾞﾊ750　200kg　取り回し楽♪
R1　ｴﾝｼﾞﾝ　み、見えん！　　　　ｾﾞﾊ750　美しいｴﾝｼﾞﾝ造形
R1　音　EXUP ﾁｭｲﾝｯ！（藁　　　 ｾﾞﾊ750　ﾁﾝ.ﾁﾝ..ﾁﾝ...ほっ！
R1　快適速度　100km以上　　　　 ｾﾞﾊ750　80kmまでかな...
R1　海苔味　目三角（藁　　 　　 ｾﾞﾊ750　マタ〜リ(´-｀）
R1　海苔まで　気合！！！　 　　 ｾﾞﾊ750　あ、ｺﾝﾋﾞﾆ行ってこ〜
R1　高速　250km　目が見えぬ！　 ｾﾞﾊ750　160km　ﾊﾝﾄﾞﾙにｳｫﾌﾞﾙが...
R1　ｺｰﾅｰ　限界が判らん！　　　 ｾﾞﾊ750　あなたもｽﾃｯﾌﾟｶﾞﾘｶﾞﾘ名人（藁
R1　ﾂｰﾘﾝｸﾞ　首が.腰が.手首が〜 ｾﾞﾊ750　あれ？着いたの？
長々とスマンです　邪魔してゴメン！

乗り換えれば。誰も止めないよ。
ノーマルはちゃんと走り込んだのかい？　チョコマカといじくって一喜一憂してないでさー（それこそ盆栽いじりみたいよ。）
ノーマルの長所と短所、カワサキの開発意図をもっと悟れよ。それから自分好みに長所は伸ばし、短所は改善する。
これが本当のカスタムじゃん。カスタム雑誌にインスパイアされ過ぎ。
俺のゼハは堂々と"ノーマル"だ。まだまだ走り込んでいくつもり。まだまだお見合いの段階だからね。

違うバイクの話で悪いけど前バイクのＲ１でもカスタムした箇所は、
1 アクラポビッチのチタンスリップオン−オーバルカーボンサイレンサー（更なる軽量化、ノーマルマフリャー１２ｋｇ！　ＥＸＵＰを生かし低速トルクの確保。バンク角のＵＰ！）＝長所の延長
2 ビチューボのステアリングダンパ−（高速の段差越え等、外乱を抑え高速コーナーの安定性のＵＰ！）＝長所の延長
3 ＭＲＡのチタンコートスクリーン（スクリーン高４０ｃｍＵＰ！　ウィンドプロテクト効果のＵＰ！）＝短所の改善
4 ミシュラン　パイロットスポーツ（ツアラー系のメッツラーＭＥ−Ｚ３を７分山で交換。グリップの不安解消。）＝短所の改善
5 スーパーゾイル・エンジンオイル添加剤（レスポンスＵＰ！　メカニカルロスの低減。）＝長所の延長
6 ＩＰＦの高効率Ｈ４バルブ（１００Ｗ／１１０ＷにＵＰ！　夜間高速走行時の早期の危険回避。）＝短所の改善
ライトなカスタムだけど実のあるものばかりだろっ(∠♯)

うっ！　発作が・・・　トラウマが・・・
高性能バイクと高価なパーツで自己満足！！
潰してしまえば、ただの屑！！　命あってのモノダネだ！
色即是空！　空即是色！　・・・・・・・・・・・喝っ！！！

ふうぅ〜　なぁ、自然体でいこうや。わてはそうするわ(¨∠ｱｯ ﾓﾄﾞｯﾀ!　

わては２００２年８月まではＹ社の99'ＹＺＦ−Ｒ１（赤／白）に。
その前はＨ社の85'ＮＳ４００Ｒ（ロスマンズカラー）乗ってイッパシの走り屋を気取ってたんよ。
"わては速い！　わては上手い！"と錯覚してたんやねー。実際にロードではコケた事なかったからね。
工房の時は４９ｋｍ速度超過、赤キップ＆無期停なんぞを喰らって自慢してたりしてたお馬鹿さんなんよ。
それが社会人になっても尾を引いてさ、Ｒ１買って走り屋の集大成なんてね。サーキットなんかも走ってた。
とにかくＲ１と自分を過信してた。でもそれはたまたま幸運なだけだった。詳細は>824見てね。
そして、その日を境に自分の中で何かが壊れたんよ。空しくなってねー。
絶対だと思っていたＲ１があんなにもあっけなく逝ってしまうとは露にも思わんかったよ。
辛かったねー。膝の痛みなんかどうでもいい位ね。
それに輪をかけてＲ１大破を知った会社の友人がヤフオクで部品探して直して乗るから安く譲れと持ち掛けてきた。
部品取り車レベルね。ショックと膝の痛みで思考麻痺してたわてはＯＫしてしまったんだ。
友人はＴＥＬ直後にバイク屋から速攻で軽トラで引き取った。
その夜はなんか眠れなくてね。ずっとＲ１の事考えて自問自答。友人とはいえＲ１人に乗られておまえ平気なのか？
Ｒ１は俺のバイクだ！　俺のバイクだ！　他人にゃ絶対乗せらんねえ！って激しく憤ってた。
自分でも驚いたね！　次の日、膝の傷が開くリスクを押して強引に友人からＲ１を取り返し、バイク屋に部品取り車にする条件で引き取って貰った。
自分なりのＲ１との決別、葬り方をしたわけ。この気持ち判って貰えるかな。
で"卒業"したわけだ。そしてゼハ道に晴れて入学となりましたとさ。終わり〜(^ ^ゞ
素晴らしくあれゼハ！　永遠に！

いい加減に汁！
ウゼー！

ついでに
１００ｹﾞﾄ

>>99
一生懸命これ書いた奴に失礼だろが。
ちゃんと読んでみろよ、いいこと書いてあるぜ。

>>101
某コテさんに粘着している奴がコピペしてるんだよ！

>>101
＿|￣|○ 　あんたが貼ったのか！

アップハンドルの大型車に乗りたくなった。
１１００でも乗るか。

>>103
粘着君に騙されちゃだめよん

名前もIDも変えてないのに「騙す」はねぇだろ。
粘着って言うが、今回が初めてなんだし。

原文まま載せたが、これだけ行間から頭の悪さが
滲み出る文章もなかなか無いよ。

申し訳ない。m(_ _)m
俺の昔カキコした稚拙な長文のせいで
皆様には大変ご迷惑をおかけしております。
でもオリジナルのままなので悪意は感じませんが
前にカキコした長文を見せられるのはマジで恥ジィ〜。
そろそろコピペは勘弁してくれ〜！

あ、それから
>>97の3のＭＲＡチタンコートスクリーンですが
×　スクリーン高４０ｃｍＵＰ
○　スクリーン高４０ｍｍＵＰ
今更ながら訂正させていただきます。m(_ _)m

GPZ900R逆車からZEP750に乗り換えたら、やっぱり物足りないんですかね？

>>108
ロングツーリングメインでは絶対に物足りないでしょうな。
街乗りメインならこれ以上のバイクは少ない。
750の割に小さいから、取り回しが水冷400より楽でおまけに軽く感じる。
その代わり、ブレーキ悪いけどね。
街じゃゼファ750使ってるが、ツーリングではドラッグスター1100（クラシック）。
こんな俺じゃ説得力ないだろうが、
>>108もＧＰＺそのまま維持してゼファ750買ったら？

ふと思ったんですけど、ZEP3兄弟って長兄は１１００になるの？
それとも登場の順で４００？

>109
ロングって程ではないけど中距離ツーリングにはよく行きます。
やっぱ物足りないですよね。やっぱ1100ですかね。

>>111
言い忘れたが、ＸＪＲ1300も持ってる（ついでにモンキーも）。
街乗りやツーリングじゃ全然物足りないんだよ。
一人で走りたい時位だよ、ＸＪ乗るのは。
中間ツーリングって往復200km位？
それを含んで総合的に見れば、やっぱ750が俺的にはお勧め。
ネイキッドはやっぱ軽い方が好きだ。

物足りないって、具体的に何がよ？

加速？　
トップギアだけで走ってるズボラ下手に言われたかねぇな（ｗ

>>113
一言で言えば加速ですね。最高速はあまり気になりません。

> 加速？　
> トップギアだけで走ってるズボラ下手に言われたかねぇな（ｗ

ZEP750はトップギアだけで加速が楽しめるって事ですか？？

>>108
750は万能だよ。街乗りはもちろん、疲労が蓄積するロングにも最高の
相棒になるよ。ただし、高速道路での瞬間的な追い越し、コーナーの
立ち上がり、サーキット走行等ではパワーがないと感じるでしょう。
またリッターとつるんで走るとパワー不足が一層はっきり感じられます。
それでも個人的には750の方がGPZとは違う魅力を見つけられる気が
します。パワー不足といっても、そこは軽量コンパクトな車体に
4気筒68PSのエンジンですから、加速は必要十分とも言えます。

ついでに言うと、国内リッターネイキッドは高回転にふん詰まり感
があって、あまり好きになれなかった。トルクがありすぎて車っぽ
いフィーリングも今ひとつ。逆にゼの750はトップ入れっぱなしで
ズボラ乗りするバイクじゃないということです。また、あくまでも
パワーや加速を重視するなら引き続きGPZの逆車に乗られるのが良い
のでは、と思います。キャラ的にGPZと併用も可だと思いますよ。

以上参考になれば幸い。長文失礼。

>>113
ゼファー７５０よりＧＰＺ９００の方が運転に技術いると思うぞ（笑）。
見下した言い方は止めろ。

だから、具体的にどう技術がいるんだよ。


GPZ900乗りは運転がうまいと思いたいんだろうが
オタの妄想にすぎないんだよ。だから嫌わ（ｒｙ

ちょーどいいよ７５０は

さて暖気完了。
着替え持ったし、カッパも積んだ。
ついでに保険証も持ったと（笑）

では、ロンツー行ってきまーす。

>>108
漏れも同じこと考えている。
実は漏れもＡ７乗っているのですが、最近は通勤＋街乗りばかりなので少しもてあまし気味。
それでコンパクトなゼファー７５０に乗り換えを検討しているのです。
でも長年乗ったニンジャに別れを告げるフンギリがつかない。
置き場所は一台分しか無いし・・・・・・



あと、別にニンジャ乗るのには技術なんかいりませんよ(w

>>119
わざわざ買い替えることもないのでは？

ゼファ750を半年乗った感想は、概ね>>115=93さんと同じです。

ゼハ400乗りです。
ノーマルなマフラーからイメチェンとしてマフラーを変えたいのですが
ゼハ400用のスパートラップって出てないのですか？
モリワキのワンピース管も考えているのですが４発エンジン独特の
レーシーな高音があまり好きではないため。。（実際ワンピース管も音は聞いたことありませんが）

高回転時は仕方が無いとして低回転時で音がかなり低めのマフラーご存知ないでしょうか？
宜しければご教授くださいませ。
よろしくお願いします。

>120
ありがとうございます。
そうですね、無理に手放す必要は無いかもしれませんね。
しばらくニンジャ乗りながら考えてみます。

皆さんのｾﾞﾌｧｰも当然（?）ｴﾝｼﾞﾝからｶﾞﾗｶﾞﾗ音してますよね?暖機中なんか特に。次回ｵｲﾙ交換時にｿﾞｲﾙの添加剤を入れようと思うのですが効果はありますかね?入れた方からのｲﾝﾌﾟﾚお願いします。

またかよ

添加剤最高！
どんどん添加するのがいいね(・∀・)ｲｲ!
夢はオイルを入れずに添加剤のみを使うこと。
添加剤、なんていい響きだ！
てんかてんかてんか♂

>119

オレは７５０海苔ですが

>最近は通勤＋街乗りばかりなので少しもてあまし気味。
それなら７５０はちょうどいいと思いますよ。


>でも長年乗ったニンジャに別れを告げるフンギリがつかない。
その気持ちわかりますよ。もてあますが勝つか負けるかですね。

あくまで私見ですが　ＧＰＺ９００も　ゼハ７５０も
動力性能うんぬんで乗るバイクじゃないですね。
速さとかじゃなく楽しむバイクだと思います。

そんなオレはＧＰＺ６００Ｒからゼハ７５０に乗り換え組です。


ちなみに添加剤は添加剤スレのほうで議論されるのがよろしいかと・・・・

添加剤あきた

高速を一気に長距離走ろうと思うとゼハ750では辛いかもしれんが、
休み休みのんびり長距離ツーリングなら無問題。
てか、ゼハでのツーリングだからこそ見えてくるものがあるでしょう。
ケツが痛くなるシートは何とかして欲しいがｗ

誰かシートを張り換えた人いない？
１１００だと、玉袋と肛門の間がすごい痛くなるんだよな。
足付きの為に、シートの角が落としてあるから（純正）
ちょうどその部分が盛り上がって感じるかもしれないな。
コルビンみたいなバケット形状なら、アタリが分散していいと思うんだ。
試している人のインプレおながいします。

>>121
スーパートラップあるよ。
ワールドサプライのラインナップに載ってるから検索してみれ。

森脇のワンピースはそんなに爆音じゃないよ。
好みの音かどうかは分からんがあまり昔の集合の音を好む人には不評。
あまり音が大きく無いわりにカン高い感じだったかな。

音が低めの物だとサイレンサー別体になっちゃうんじゃないかなぁ。
ワンピースとかメガホンだと思いあたらん。

ゼファー７５０　新車買いました　１０年のブランクがあったんですけど
あまりの　乗りやすさにびっくり　まったり　長い付き合いが
できそうです

リアのサスの調節メモリみたいなやつ（１．２．３．４ってなってる）
尾前らいくつにしてる？街乗りとツーでどんなカンジで変えてる？

>>131
納車おめー

素朴な疑問なんですけど皆さんはﾁｪｰﾝのﾒﾝﾃどーしてます?ﾒﾝﾃｽﾀﾝﾄﾞ使います?漏れはｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ側に倒して右足で後輪をｸﾙｸﾙと…。結構面倒です。

センタースタンド立ててやってるよ。
立てるコツ教えてやろうか？

>>135
ﾌﾟ

>>134
χ乗りさんですか。
うちの２ｎｄのセローもサイドスタンドしかないんで
サイドスタンドを基点にしてフレームのアンダー部に
後輪がちょい浮くくらいの長さの角材を挟み込んで
つっかえ棒にしてメンテしてます。
前輪が動き易いのでつっかえ棒が外れる心配があるので
ブレーキレバーとアクセルグリップ同士を
クランプで挟み込んでブレーキかけとくと安心です。
クランプは￥１００ショップでも売ってますよ。

ゼファー７５０に鎧羅シールド付けた者ですが
昨日、今日と１泊ツーリングしてきました。
ですが車の後を走ってると凄い睡魔が・・・・・
危ないので何度も休憩とってしまいました。
ゼファーの楽なポジションと心地よい振動
初夏の陽気とシールドのウィンドプロテクション
安楽過ぎです（笑）　じきに慣れるでしょうが

あと鎧羅シールドは夜間やトンネルのなかの暗闇では
スクリーンのふちが薄紫に光りイルミネーションのように綺麗です。
ヘッドライトの光がプリズムのように光らせてるのかも
メーカーが狙ってそうしたのかは不明ですが、嬉しい発見です。
スクリーンはクリアですが若干青みがかってます。

１１００RSのりなんですが・・・
ちょっと吸気周りをいじってみたくなって、パワークリーナー
を物色しているのですが、ゼファー用のって２個１？（２発で
１個）のヤツしかみあたらない・・・
純正CVのＰＣって１発ものは無いのでしょうか？
つけてる人見るんですが・・・
ＦＣＲとかにしなきゃダメ？

パワークリーナーって何？
エアクリＢＯＸ外して取り付けるキノコの事かな？
俺のオススメはダイノジェット等のキャブインナーキットだな。
もし使ってるならスマソ。

日常使用ならｴｱｸﾘはﾉｰﾏﾙがいいだろ。社外ﾌｨﾙﾀｰは雨･湿気に弱い。出先で雨に降られたら最悪。ﾒﾘｯﾄよりﾃﾞﾒﾘｯﾄ多すぎ。あくまで個人的な意見です。

ゼファ750にセパハンって変ですか？

ゼファ750にオバハンって変ですか？

>>142
事故ったときに親指潰れるけど、それでもよければ。

自己責任だな。

>>132
ゼファー７５０乗りですが
リアサスのダンパーの減衰力調整機構ですか。
（弱）1→2→3→4（強）
の順でサスが動きづらくなります。（ていうか踏ん張りが強くなる）
すべて試してみたけど、段差越え等凸凹が多いストリートでは
最弱の1が突き上げのショックが少なくて一番乗り易い。
コーナーリング時も細かく路面追従してくれます。
高速コーナー（100km位ですが）でも腰砕け感はないですね。
ツーリングでは荷物を山程積んだことはないので（10kg以下かな）
1のまま通してますがサスの沈み込みや挙動の変化は感じません。
ストリートではサスは動き易くしといたほうが吉だと思いますよ。

>>132
２ケツする時は４でも柔らかく感じるよ。

>>147
タンデムや荷物満載時は
ツマミよりギザギザ（プリロードアジャスター）を締め込んだ方が
手っ取り早く硬くなるよ。ちょい面倒だけどね。

>>148
そっか。
今ノンアジャスタのオーリンズ入れてるから。

146さん147さんレスありがとうございます。
とりあえず今から日帰りロンツー行くんで調節してみますねぇー

>>140,141さんレスありがとうです。
そうです、あのキノコみたいなやつです。
クリーナーとっぱらってしまって4発のキノコ
にしたいと思ってたんですが・・・
雨・湿気に弱いんですか。
考えてしまいますね。

漏れは1100にＫ＆Ｎのパワフィルだけど雨の中走っても困ったりしないけどねぇ

パワフィルで困るのは走行中の雨ではなく、停車中の雨だ。
走行時は風圧などで水分が飛ぶのであまり問題はない

停車中はね、ビニール被せておくのよ。

信号待ちでわざわざ降りてビニール付けて、
発信の際また取り外すんですか・・・？

信号待ちのときなんかは意外と濡れたりしないよ。まじ。

>155
良い子がいちいち真剣に聞いてちゃだめですよ。>151みたいなのは気にしないように。
実際つけてますが、相当なドシャ降りじゃ無い限り、気になりませんよ。

>151じゃなくて、>>154ね。
>151ゴメソ...

１１００でキノコ付けると、ニーグリップするとフィルターの油がベットリ付きそう。
俺は純正交換式のＫ＆Ｎのフィルター使ってるよ。
こっちのほうが実用的ではないかと…

4発でﾌｨﾙﾀｰ変えるとｷｬﾌﾞ･ｾｯﾃｨﾝｸﾞ大変そう…。

今日は西はいい天気になりそうですね。
いっぱつ走ってこようかな。
皆様も満喫できますように！

ＧＷ中のバイクでのすごし方
聞きたいですね。
やっぱり最高だったんじゃないですかね。。。

ちなみに家族持ちなっもんで明日だけバイクの許可がでて嬉しい限りですｗ

>>161
良かったですねｗ
明日は楽しくバイクを満喫できますね。

俺流の思い出に残るツーリングのコツはよく止まる事ですよ。
気になるものが目に入ったら迷わず止まって眺め入る。
これがよく記憶に焼き付くんですよ。何年経っても忘れない。
またあの場所に行ってみたいと思わせてくれます。
走り抜けるだけじゃ記憶にゃ残りにくいです。
写真ともまた違う良さがありますよ。

>>161
今、ツーリング後のゼファ洗車して磨きかけてきた。
くだらない話でスマソ。
俺のゼファ中古で買ったんだけど
前のオーナーが付けた大きな傷よりも
隣りにある自分で付けた小さな傷の方がスゲー気にならない？
人の心理って不可解だよなー（笑）
ま、その傷も月日が経つとだんだん気にならなくなって
いい思い出に変わるんだけどね。
傷は自分のバイクである証、履歴だと納得しちまうんだなー
馬鹿だねー　俺も。。。

オレの場合、前オーナーの時からのタンクの10円パンチのが
よほど気になるが。

>>163
傷見ながらﾆﾔﾆﾔですか？気持ちわるーー。
ちょっとﾅﾙｼｽﾄ入ってますよ、お馬鹿さん。

>>165
そっか、変かな　やっぱり。
楽しい休暇もこれで終わるってんで
ゼファ磨いてるうちに鬱入ったらしい。
祭りの後の反動だなこりゃ。スマソ

>>165
君にはかなわないな。

>>126
遅レスでスマソ。

＞速さとかじゃなく楽しむバイクだと思います。

なんかうれしい言葉です。
Ａ７買った十年ほど前は「何びとたりとも・・・・・・」みたいな気持ちが強かったのですが、
最近はのんびり流すのが気持ちいいので。

しばらくニンジャ乗りながら、たまに見るゼファー海苔を横目でチラチラ見て考えたいと思います。

>>130
亀レスすいません、アドバイス有り難うございます！
さっそくググってみたところ発見しました。
これに特攻しみます。
本当に有り難うございました。

森脇さんの管、早とちりせずによかったです。
本当に感謝です！

今、ゼファー４００乗ってて、ハンドルとブレーキホースを交換したいんだけど、個人でも交換できるの？ショップでやってもらうと工賃がかかるんだよね。もし個人でもできるんならバイクに詳しい友達にやってもらおうと思う。

>>170
＞個人でも交換できるの？

無理！絶対に止めた方がいい。

>>170
コントロール、ブレーキどちらも命に関わるから
絶対にやめた方がいいよ

ゼファー７５０　新車買いました　http://www.domo2.net/bbs/test/read.cgi/picture/1077327184/l50

そのシート乗り心地良さそうだね〜（笑）
まだ慣らし中？
張り切り過ぎて事故んないようにね (ﾟ∀ﾟ）ﾆﾔﾆﾔ

>>170

んな簡単な事もやれんのか？　　新自前！！

>>159
> 俺は純正交換式のＫ＆Ｎのフィルター使ってるよ。
> こっちのほうが実用的ではないかと…

純正交換式でもキャブセッティングしてますか？
今度変えようと思ったので・・・
遅レススマソ

ゼファーに似合うヘルメットって
どういうかんじのですか？

みなさんは、どういうのしてますか？
おしえてください

>>177
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082050182/l50

近々ゼファ750を中古で買おうと思いますが、年式による違いって色々あるのでしょうか？
排気ガス規制の影響ってありましたっけ？

>>177
ゼファーは桜に似合うバイクだから、
その雰囲気を壊さない渋めのメットがいいと思うよ。

>>177
俺はアライのラバイドＯＲ．
フルフェイスならスリムなアライが合ってる気がするが。

>>ぼくは半ﾍﾙですが。
>>（R1乗ってるときからそう）

↑悪い例の代表

漏れ夏はOGKの妙なﾊﾟｲﾛｯﾄ･ﾀｲﾌﾟのｼﾞｪｯﾍﾟﾙ。

>>182
俺はＲ１乗ってた頃はショウエイのワイバーンに
ブルーミラーシールドだったけど
半へル被って乗る奇特な方も居たんだ。
ある意味スゲー根性とポリシーだね。
是非インプレ聞かして欲しいもんだ。

http://www.media-k.co.jp/jiten/imgbbs/img-box/img20040506204914.jpg

>>184
嫁ゼハさんよぉ、「最強」とか「Mr.baka」とかメットに
デカデカとシール貼ってるくせに半ヘル批判とは笑わせんな！

てめぇも十分センス無いよ！

>>185
きたきたー！
話勝手に進めないでくれ。既に脱線暴走してる。
ま、半ヘルじゃなかった事は判って貰えたようだね（笑）
このワイバーンも既にない。君の書いたコテ名のようにね。
すべて昔の話だ。いちいち掘り返すなよ。
馬鹿だから乗っちまうだろが（笑）

で、ゼハを嫁にしてからは半ヘルなんでしょ？
ガイラシールドに半ヘル･･･あんたにピッタリ！！

また、話が勝手に進んじゃってるよ（笑）

>半へル被って乗る奇特な方も居たんだ。

って、全国に何万人の半ヘルユーザーが居るか
知ってんの？怒るよほんとに。

わては２００２年８月まではＹ社の99'ＹＺＦ−Ｒ１（赤／白）に。
その前はＨ社の85'ＮＳ４００Ｒ（ロスマンズカラー）乗ってイッパ
シの走り屋を気取ってたんよ。 "わては速い！　わては上手い
！"と錯覚してたんやねー。実際にロードではコケた事なかった
からね。工房の時は４９ｋｍ速度超過、赤キップ＆無期停なん
ぞを喰らって自慢してたりしてたお馬鹿さんなんよ。それが社会
人になっても尾を引いてさ、Ｒ１買って走り屋の集大成なんてね。
サーキットなんかも走ってた。とにかくＲ１と自分を過信してた。
でもそれはたまたま幸運なだけだった。詳細は>824見てね。そ
して、その日を境に自分の中で何かが壊れたんよ。空しくなって
ねー。絶対だと思っていたＲ１があんなにもあっけなく逝ってしま
うとは露にも思わんかったよ。辛かったねー。膝の痛みなんかど
うでもいい位ね。それに輪をかけてＲ１大破を知った会社の友人
がヤフオクで部品探して直して乗るから安く譲れと持ち掛けてきた。
部品取り車レベルね。ショックと膝の痛みで思考麻痺してたわて
はＯＫしてしまったんだ。友人はＴＥＬ直後にバイク屋から速攻で
軽トラで引き取った。その夜はなんか眠れなくてね。ずっとＲ１の
事考えて自問自答。友人とはいえＲ１人に乗られておまえ平気な
のか？Ｒ１は俺のバイクだ！　俺のバイクだ！　他人にゃ絶対乗
せらんねえ！って激しく憤ってた。自分でも驚いたね！　次の日、
膝の傷が開くリスクを押して強引に友人からＲ１を取り返し、バイ
ク屋に部品取り車にする条件で引き取って貰った。自分なりのＲ
１との決別、葬り方をしたわけ。この気持ち判って貰えるかな。で
"卒業"したわけだ。そしてゼハ道に晴れて入学となりましたとさ。
終わり〜(^ ^ゞ 素晴らしくあれゼハ！　永遠に！

>>179
2000年式のD4/C6からパイプ触媒採用。テールカウルにKLEENマーク。二次減速比も見直された。
その他は95年式C5からインレットマニホールドヒーター？が付いたくらいかな。大きな変更点は。

>>189
話は最後まで読め！
"Ｒ１ユーザー"で"半ヘル"被っている方だよ。
何万人は居ねーだろー　いくら何でも
あ、ゴメソ、君もしかして半ヘルなの？
俺は半ヘルは被らんが、被ってる人を批判もしない。
すべては自由選択であり自己責任だからな。

>>1-191
インマニヒータじゃなくてキャブレタヒータな。
大して効果を感じないけどね。あっ、ｵﾚC5乗りね。

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　あらしは　　 ｡　 　 ∧∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　無視！　　＼　(ﾟーﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧∧　　 　 ∧∧　 　 　 ∧∧ 　 　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧∧　 (　　∧∧　 |　 　 　 　 |
〜（＿(　　∧∧＿_(　　∧∧＿(　　 ∧∧ ￣￣￣
　　〜（＿(　　∧∧＿_(　　∧ ∧＿(　　 ∧∧ 　 は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　　 ,,)〜（＿(　　 ,,)〜（＿(　　 ,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ　　 〜（＿__ﾉ

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　嫁ゼハも　 ｡　 　 ∧∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　無視！　　＼　(ﾟーﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧∧　　 　 ∧∧　 　 　 ∧∧ 　 　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧∧　 (　　∧∧　 |　 　 　 　 |
〜（＿(　　∧∧＿_(　　∧∧＿(　　 ∧∧ ￣￣￣
　　〜（＿(　　∧∧＿_(　　∧ ∧＿(　　 ∧∧ 　 は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　　 ,,)〜（＿(　　 ,,)〜（＿(　　 ,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ　　 〜（＿__ﾉ 　

jjHYtVMV君、暴走するなよ。。。
>>194 申し訳ない、耳が痛いです。反省。。。
あ、丁度いい穴があったので入っときますわ・・・

>>176
マフラーも変えてるので、ＭＪを５番上げてます。
厳密にセッティングした訳じゃないけど、特に不具合を感じません。
エアクリよりも、ダイノジェットを組んだ時の方がパワー感がありました。
３点セットで交換すると、かなり効果がありますよ。

>>197
レスサンクス！
組んでみます

>>191
＞2000年式のD4/C6からパイプ触媒採用。

それって、なんかデメリットになるの？

>>199
出力低下
重量増加
社外マフラーに替える際、触媒の付いていないマフラーでは違法改造になってしまう

>199
スペック上は馬力もトルクも変わってないよ。
ＫＣＡとパイプ触媒装備した事によって
乾燥重量がD4/C6⇒209kg→213kg/200kg→204kgと
４ｋｇ重量増加したからパワーウェイトレシオはダウン。
出力特性や排気音に変化があるかは
KLEEN採用車に乗った事がないので判らないな。

>>199
カラーは何色を狙っているの。
モデルはＣ型かなＤ型かな。
９９年式当りがオススメじゃないかな。
Ｃは紺、ワインに加え黒（エボニー）登場。
Ｃ／Ｄ共通でタイガーカラー（紺/金）初登場。

クレクレ君で申し訳ないんですが・・・・

わたくし1100のA5海苔なんですが、最近400km程長距離を一気に走行したところ
ハンドルが振られる減少が現れました。
40km〜80Kmの間で起こり、手放しはできないことはないんですが、ブルブルと
左右に振られます。
この原因に心当たり有る方いらっしゃりませんか？
どうか助けてください、よろしくお願いします。

ちなみにリアタイヤはその長距離走行でいっきにスリップサインがでました。
これが原因？？

>>203 ギヤ変速しろ。あとタイヤは交換。

400ｃｃノーマルマフラーなんですが、
4本だしの正面から見て一番左のマフラー表面に焦げ付いたようなシミが。
これってなんですか？
出発前は付いてなかったんですが、乾拭きじゃとれないし。

>>205
前輪で撒き上げた何らかのゴミがエキパイに付着して
熱で焼き付いた跡じゃないかな。
ゴミ自体は乾拭きでも取れるけど、最後のシミは頑固。
俺は金属磨きのピカール使ってるけど（安価なので）
強力なところではヨシムラのステンマジックがある。
でもせっかく付けた焼色も落ちちゃうんだよね。
ほんと、焼色は落さずにシミ落す方法はないものですかね。

>>203
下手したらステムベアリング逝ってる可能性も。
フロントタイヤは片減りしていないか？


>>204
なんでギア？

>>206
ピカールね！持ってないから適当な金属磨き使ってみます。
かなり下のほうまでシミというかコゲというかあって（ｒｙ
ﾒﾝﾄﾞｸｾ

>>206
俺も同様の悩み持ってるよ。
ステンエキバイを黄金に輝かせても虫やゴミが付着しちゃうとね。
俺は水研ぎやすりとブレークリーンでこすってる。

>>205
ノーマルのマフラーならネバーダルとかが便利だよ。

当方ZEPχ海苔ですがこないだチェーンのメンテしてたらうっかり立ちゴケさせてしまい
ゼネレータカバーに目立つ傷をつけてしまいました。そこまで深いものではないでしたので
500番くらいのサンドペーパーで磨いたらよけいに目立ってしまいました。
どなたか経験のあるかたできれいに修復されたかたがいましたらレスお願いします。

>>203
リヤタイヤの片減り、リヤショックのへたり等
でも、ぶれますよ

>>211
あーいうアルミ部品の修正は表面を1000番以上の耐水研磨紙と
コンパウンドで全面均一に磨く必要があるんじゃないかな。

もともとクリアコート塗装処理がしてあるので、一部分だけ磨くのは
色具合が変わっちゃうという点でお奨めできないですね。

もちろん、磨いたあとは全面サビ止めクリア塗装などが必要です。
これらの手間を考えると新品を買うのもありかと。

>204,207,212
レスありがとうございます。

うーん、ギアは関係ないような・・・
タイヤとベアリング、リアのへたり、ステアリングヘッド（？）が疑わしいようですね。
まずはリアタイヤから交換してみることにしました。。
お金かかる〜〜〜涙

750乗りですがタイヤの事でお聞きします。
現在、タイヤはﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟＧＴ501（バイアス）履いてますが
いずれスリップサインがでたら
同じﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのD221（ラジアル）に履き変えようと思ってます。
バイアスタイヤ指定の750にラジアル履かせた場合の
メリットとデメリット教えて下さい。

ﾒﾘｯﾄ：いかにも「ラジアルらしい走り」が可能となること。

これはYZF R-1をはじめとするスポーツ車がラジアルを採用
していることからも歴然。ｵﾚ様的にはﾏｼﾞお奨め。

ﾃﾞﾒﾘﾄ：バイアスのもつ「良さ」がかなり失われてしまうところ。

ゼハ開発陣がこの時代に敢えてバイアスに拘ったのは、なにも
価格面での有利さだけではない。鉄フレームとの相性云々を考えると
もうこれしかないって感じかな。

↑
ﾌﾟ

>215
ラジアルにする・しないは走り方によりけりですね。
バイアスは乗り心地重視、ラジアルはコーナリングの安定感重視と
いったところでしょうか。

デメリットは高価！でしょうか。。
あとはあまり差はないようにおもいます。

バイアス→ラジアルは、自分のテクが
上がった位にコーナー回れるよ

>>213
なるほどよく参考になりました。しかしゼネレーターカバーは9000円もするしな〜
この際いさぎよくあきらめるか・・・泣

同じくラジアルの欠点は、ずばりコストだと思う。
今どきのラジアルは乗り心地も十分良いと感じる。特にBS。
ネイキッドだからバイアスというのは、偏見だと思うな。
ラジアル標準のCB750の評価は高かったしね。

215は、どうせならZZR400Kのホイル組むことを勧めるよ。
で、タイヤを400レプリカ向けにするとコストも多少は
抑えられるから。

>>216
>>218
>>219
>>221
ありがとうございました。参考になりました。
デメリットはあまりないようで安心しました。
高価な事は覚悟のうえです。
タイヤ剛性が上がる事で多少乗り心地が硬くなるが
コーナリングの精度、安定性が高くなるんですね。
メリットは充分です。
D221かBSのBT020のどちらかに履き変えたいと思います。

>222
BT020ひじょーによかったげすよ。
海苔午後地もいいし、グリップが抜群ですなぁ。
お気に入りなんですが、高価で。。
ミシェランなんてどうなんでしょうかなぁ。

オレもラジアルに替えてみようかな・・。サイズのオススメはありますか？750乗りです。

>>223
おっとっと　BT020に振り子が傾きました。（笑）

>>224
俺は指定サイズ通りの
F120/70ZR17　R150/70ZR17にするつもり。
でもF130/70ZR17　R160/70ZR17位なら履けそうですね。
太くするとグリップは向上しますが
750の持ち味の軽快な切り返しが多少ダルくなります。
特にフロントは120/70ZR17のままが無難ではないかな。

わてはﾀｲﾔの端っこが２cmほど減らない
直進専門家なんですが、そんなわてでも
ラジアルタイヤの恩恵には与れるのでしょうか。

それともドブに金捨てるようなもんでしょうか。

>>224
222の言うとおりで130サイズはオススメしないです。逆に110
でも良いくらいじゃないですかね。

>>223
そんなことないですよ。普通にバイクに乗れるなら、ラジアルと
バイアスの違いは、たとえなんとなくでもわかりますよ。あとは
好みの問題だから試してみたらどうですか？消耗品なんだし。

>226
はしっこ2センチ使用中でも、安定感でわかりまする。
ぜひお試しあれ！！

バイアスとラジアルのタイヤ剛性の違いは
道路上にある小石を乗り越える時判りました。
バイアスはタイヤがしなって小石をそのまま乗り越えてましたが
ラジアルはボンッと小石を弾いてしまいます。
最初はパンクかと思って、わざわざバイクを止めて
タイヤを確かめてしまいましたよ。 (ﾟДﾟ；

↑バイク仲間のGSX400インパルスに乗せて貰った時の話です。
ラジアルのﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟGPR80を履いていましたが
印象は直進安定性が非常にいいのにも関わらず
いざコーナーでは非常にクィックに曲がるので気持ち良かった。
で、俺もラジアルに換えようと思っちゃった訳です。

1100ＲＳのフロントホイールのリムサイズっていくつですか？
ｸﾞｸﾞっても出てこなかったんです。

>>231
１００メートル

>>232
そんなばかな

某店でタイヤ交換時にラジアルとバイアスを持ち比べさせられた。

「全然軽いだろ？」と職人風の親父になだめられ、GPRユーザーな俺。
ハイグリップなバイアスって使った事ないので安易な比較はできないが
現状でも良く食いつきます。

>>231
フロントのリムサイズは 3.50-18 ですね。
タイヤサイズは 120/70-18 が指定サイズです。

随分長いこと乗って無かったzep400
引きずり出して、キャブの洗浄してエンジンを掛けてみた。
アイドリングはばっちり決まってる。
でもエンジンが馬鹿みたいなメカノイズ。ジャーって。
もう、あほかと。ぜんぜん乗る気にならん馬鹿バイク。
廃車だ、廃車！！おれには他の単車があるぜ！！


・・・OHどれぐらいかかるのかなぁ。。。残業がんばろ。。。
くそぉー。

>>235
ありがとうごじゃいます。履けるタイヤを物色してみます。

>>236
可愛がってますねー　Zep400
とりあえずエンジン、フラッシングしてみては？
それで改善すれば、儲けものですよ

>>236
冷間時に異音が出るようならカムチェーンテンショナー交換かな。
いずれにせよ長期不動なので238の言うとおりオイル交換は必要ですね。
釈迦に説法か・・。

携帯なので過去ログ検索できなくて申し訳ないのですが、
2弁400で社外のカムシャフトに交換するのはどうですか？
充分に体感できますか？
価値ありですか？

>>240

ハイカムいれるってこと？
体感はできるよ。
どのくらい予算があるのか分かんないけど２弁ならボアアップした方が面白
いよ。

ガイシュツかも知れんが、zep400(非χ)のシートが開閉しにくい。
バッテリー点検する時など激しく鬱になる。
何かコツはないでせうか？

750海苔ですが標準のバイアスタイヤって峠攻めても
ラジアルの様にとろけない気がするのですがそれって
コンパウンド固め＝減り遅いって事なのかな？
とりあえず値段が段違いなので次もバイアスで行こうと
思っちょりますが値段分の違い（安定感・安心感）が
あるならいっぺんラジアル履いてみようかなと。。。

ちなみにぜはー海苔になる前はBT-020,BT-012SS,TT900GP
なんか履いてましたが今のバイアスとの違いが減りが遅い
くらいしか感じてないのですが。。。

>>240
GPｚのカムでもカナ〜リ体感できまつYO！
|彡ｻｯ

>>242
シートが開閉　っていうか取りずらいってことか？
すこしシートを下に押しながらキーをまわす
んで、キーをそのままの状態でシートから手を離す
んで、キーを戻す
だな。これでシートはそのまま取れるはず

＞245
ありがとうございます。

＞シートが開閉　っていうか取りずらいってことか？
そーゆー事です…ついでに閉めにくい（T_T)

>>246　シャフトが歪んでいる可能性があります。
シート開けてペンチで補正してください。

元ホンダ海苔現750海苔ですがシートの脱着に問題ないっす！！
むしろ前のホンダ車の方が脱着しぶかったです。

問題ありは400だけでつか？

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_8&nid=818817
うどん少女で１０００を目指すスレッド

１１００もシート脱着が大変です。
俺はシートを強く叩きながら鍵を回します。
ロックリリースのシャフト？が外れて焦った事が何度かありました…

ゼファー１１００を買おうか迷ってるんだけど、プラグ８本が
気になってるんだよね。メンテどうかな？

>>251
タンク外さないと、プラグ交換不可です。

８本は痛いね！！

メーカー推奨は５千ｋｍだっけか？＞交換サイクル

漏れは状況にもよるのだが２〜３万ｋｍは無交換ＤＡ！！
始動性悪化とか回転にバラツキが出なければ見てみる（点検）事も
不要と思うのだが不精過ぎ？

ほんまに8本はいたいっす。
タンク外すのはたまーのメンテナンスということ
で苦には感じないですが、金銭面では激しく鬱です。

それより、オイルが・・・４Ｌ必要、しかも空冷で頻繁
に交換しないと、明らかにフィーリングが変わります。

嫌だなぁ、と思いながらも・・・その所有感にウマーな
わけであって・・・

レジスター無し（Ｒの表示無し）のプラグにすれば安いよ。

バイク初心者で火の玉のχ乗ってます。フロントフェンダーをメッキフェンダーにしたいんですけど、この前バイク屋行って聞いてみたら「メッキフェンダー出してるとこ今ないんだよね」と言われました。
どうしたら手に入るでしょうか？

４００Ｃ３ですけど、シート開けるときは、キー回しながらシートのベルトをつかんで後ろに引っ張ってる。いつ切れてしまうやら。
閉めるときは、シートの前後を前下に滑らせるようにしてるけど、自分でコツをつかむしかないような。

>>256
アクセサリーパーツに在るけどこれじゃ駄目なん？
http://www.kawasaki-motors.com/model/zephyrx/parts.jsp

シートロックが渋い人はシートの裏のフックみたくなってるパーツを
調整すれば、泣きたくなるほど軽くなりますよん。

ゼファー７５０乗りです。
現在あの長ーいバンクセンサー付けてますが
取り外してバンク角ＵＰしたいと思う反面
外しても問題ないのか心配で、どうしようか迷ってます。
そこで質問なんですが、外した場合に次に接地するのは
どこですか。　マフラーかな？　それともゼネレーターカバー？
マフラーはノーマルです。よろしく教えて下さりませ。

>>260
自分が外してみて、どこが接地するか報告してちょ

>>260頑張りすぎて頭が接地…しない様にね

どなたかお知恵をお貸しください。

750乗りですが、99年に新車で買ってから4万Km越えたのでOHがてら排気量アップを考えています。
750の場合、定番のピストン･クランクなどなにかお薦めの方法ありますでしょうか？

その他、一緒にやっておくことべきことがあれば教えて下さい。

>>260
Rサスのセット、全体のディメンション、乗り手の体重やクセに
よっても違うと思うけど、普通はマフラー後端部じゃないかな。
コーナーの種類によってはクランク周りも普通にするでしょう。
個人的にバンクセンサーはあったほうが良いような。。

>>263
自分と同じような条件ですね。同じく検討中です。

定番ピストンは、ワイセコの810。大きければよいと言うものでも
ないし、値段も比較的安いので。4万でボアアップすると、たぶん
クラッチ滑ります。両方とも。スターターと動力用のクラッチ。
あとは前後足回りきちんとしてないと、せっかくのパワーアップ
がもったいないかな。

パワーあげたいんならゼファーなんてやめちゃえば？
ボアアップしたところでたかがしれてるし

>265
新車から4万キロも乗り込んでる自分の単車、簡単に
他の単車に乗り換えれるかぼけ！と煽ってみるテスト。

同級生がゼファ海苔になる。
正直DQN話しかしないからウザイ。勝手に乗ってろって感じ。
キャブつまってる？( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ笑いもんですよ。
免許１６万車体故障数万車検８万笑っちゃうな。金かかりすぎ。
そこまでしてゼ（ｒｙ

走りこんだバイクは愛着あるから、簡単に乗り換え出来ないよね。
どうせ修理するなら、少しでも前より良くしたいわけで…
１１００を手に入れて５年、走行距離は７万近いかな。
気が付いたら、修理やメンテ代がけっこうかかってるよ。
どんどん俺色に染まるバイク、コイツは手放せないな(*ﾟ∀ﾟ)
今さら売っても、値が付かないって話は置いといてください（ｗ

>>264
93氏、情報とても感謝です。そうですね・・・
少々のバンク角ＵＰのために
マフラーやクランクのカバー類の綺麗なメッキ傷付けてたんじゃ
割りに合わないと思い直しました。
タガを外して転倒しないようリミッターとしてそのまま残すのが
俺の場合、賢明な選択だと気付いた次第・・・止めとく事にします。

計算とか抜きで夢中になれる物てぇのは
誰にでもあるんじゃないですかい
人によってそれは様々ですがねぇ
それがたまたまバイクだったって事で
金じゃ買えない価値ってぇのもあるんじゃないですかねぇ
言っててかなりこっ恥ずかしいですがねぇ

>270
一票。

Fﾌｪﾝﾀﾞｰを交換したいんだけどﾀｲﾔ外さないと作業無理ですか？

聞く前にまず実践してみなさい

>>272よ、どこまでやってﾀｲﾔ外さないと無理と思ったの
かもう少し書けや。
何が障害となって外せないと思った？
パーツリストはあるのか？工具はあるのか？

ﾀｲﾔ外す必要があるのならショップに持ち込むのか？

>>260
そうそう、やり過ぎないように気をつけないとね。
楽しく乗れればそれでよし。
と言いつつバックステップ欲しい今日この頃。バンク角
うんぬんじゃなくてシフトフィールを向上させたいんで
すよね。カチカチ決まると気分良いし。

>>272
素人バイクいじりに手間隙惜しんで効率求めちゃダメですよ。
タイヤはずさなくてもできるのかどうかは知らないけど、ぜひ
タイヤはずして作業してみてください。その時にシャフトを磨
きあげてグリスアップして、ホイルベアリングも確認してから
組んでください。結構、効果ありますので。

このスレの初めの方にも出てるけど、
俺の２弁４００のオイル漏れ、耐熱硬化パテを気休めに塗っておいたんだけど
あれから１００ｋｍほど走ったが再発してないな…。
オイル漏れもカワサキらしいが
こんな応急処置で完治しちゃうのもまたカワサキらしいな。
大好きだぜ

>>275
ﾌｪﾝﾀﾞｰもはずせねぇド素人が組み上げられるわけねぇだろが（ｗ
三菱トラックみたいに前輪が飛んでくぞ。

しかも、あんたの言う「効果」なんて感じないだろうし。
はずすだけ無駄。
（アーシングとか添加剤とかしょうもない効果が好きなかた？）

０４年式１１００見ないね。
塗装されたエンジン見てみたい感じ。

塗装って黒塗装だよね？そう言えば750もまだ見てない。
黒塗装、締まった感じでカッコイイ。
カワサキはモデル末期になると必ず黒系出してくるね。

>277
確かに体感できる効果は少ないかもしれないが、
ベアリングとシャフトメンテナンスは基本中の基本
だし、マテ的にも激しく有効だわさ。
・・・と思う。
反撃くらいそう・・・

フェンダーの外し方知らない素人に、グリスアップの効果なんか分からないに一票。

>281
そうかなぁ。
素人（てかプロっているのか？）の俺はグリスアップの効果を実感
できて、メンテナンスにハマっていきましたよん。
だいたいフェンダの取り外しができないから素人なのか？と激しく
聞きたい。キャブのセッティングができるから玄人？フレームの溶接
ができるから玄人？

わかりゃーしねーな。

ま、いいかぁ。同じ単車のる同士、楽しく情報共有しようぜぇ〜と思う
今日この頃。

はい、楽しくしてないのは私ですな。。。。ごめんなさい、スレ汚し。

俺もZEPのフェンダーの外し方知らない。ZEP納車3日目です。車種によってはタイヤ外してからフェンダーって具合ですよね？ZEPはどーなんですか？まぁ自分で見てこいって事ですね

>>276
そっかー、信じてくれたんだー。嬉しいな (ﾟ∇ﾟ)
オイル滲み直って良かったですね。マジ効きますよ。
お手軽なのでオススメの方法なのです。

1996年型のゼファー貰ったんだが・・・
車検証の型式はZR400Cなのね、コレって「カイ」ってヤツ？
それとも、その前のもの？　

シリンダヘッド開けてバルブの数を(ry

このスレもコンガラコネクション掛かりはじめてる？

>>285
χの型式はZR400Gだと思われｗ

>>285
1996年型ですか。
この年は2弁とχが唯一併売された年。
2弁は最終型のC7、χは初期型のG1。
だからZR400Cはχではなく2弁400C7ですね。

あの〜、モデルコードはG1ですけど
車検証の型式はZR４００Cで
車体番号ZR４００C−３*****から、χなんですけど・・・

>>290
流石。
ちなみにχも２弁も原動機形式も同じZX400-AEなので載せ替えても
そのまま合法的に車検OK。

今2弁C-3を愛用中だが、既に5ﾏｿkm越えたエンジンが終焉を向かえた際に
スワップを検討中。

ゼファーχの中古で大体０２年式以降の探してるんですけど、黒ベースで０２年式の
黒金（ホイールが金、タンク周りに金ライン）と０３年式のタンク周りはシンプルな
黒に金ホイールのやつと、どっちにしようか今すごく悩んでますて、ゼファー乗りの
みんなの意見ください！デザイン的にどっちがいいかなぁって？
　個人的なことだ！と言わずに、みんなの主観で教えてください。

　約一年半乗って７０００ｋｍ弱、車検残り半年、フルノーマルを込み４０万で友達
が売ってくれると言われてます、個人売買で相場より安いんで買おうか考え中。

色を他人に相談かよ・・・・・・

40ﾏｿ･・個人にしてはふっかけられたな（ｗ

俺ならそんな高い中古バイク買わない。
ゼハ750の中古だって買えるし、免許ないなら10万貯めて大型取るし。

たぶん、そのカイ下取りに出せば25ﾏｿぐらいにしか
ならないから、あんたの友人ボロ儲けだーよ。

>>290
ありゃま、ほんとに
1989〜2004年型までずーとZR400C-なんだ。
勉強になりました。

>>285
C7は1995年生産分の在庫処分のため
1996年も販売されたのかもしれない。
カワサキサイトのサービスデータから調査。
ZR400-C7 ZR400C-105001〜109499
ZR400-G1 ZR400C-300001〜306827

>>292

03にしる

χエンジン積み替えかぁ。車検ＯＫなんだ、知らなかったな。
でも、いろいろχの部品に変えなきゃいけない部分とかあるよね？タコとか？
漏れのＣ４もそろそろ限界が近いのかもしれん。
どれぐらい金かかるのかな？やっぱデザインは２弁の方が好きだから買い換えたくないんだよなぁ。
黒エンジンも好きではないが…。

ゼファー750です。最近エンジンからシャリシャリした
音が出ます。バイク屋に持っていっても
カワサキ特有の音だねなどといわれるだけです。
原因や修理代金など知っている方がいましたら
教えて組んですいませんが
お願いします!

シャリシャリ？
ゴロゴロでなく？

回転数はどの辺？
速度には比例してない？

〉300
299です。
エンジンがかかってからシャリシャリと
いうかゴロゴロというか
なにか乾いた感じの音です。
回転数には関係なく
速度には早くなれば
異音も大きくといった感じです。
宜しくお願いします。

>299
カムチェーンの音だね。
走行距離が伸びてくると、カムチェーンテンショナーがヘタって
しまうため、シャーシャー音が大きくなってきます。
キャブの下にシリンダから生えているノズルみたいなのがあります
がそれがテンショナです。
調整または交換をおすすめしますよん。
400であれば、交換部品代約5000円、工賃5000円ぐらいでしたよ。
ところでその単車走行距離ってどれぐらいでしょうか？

>>302
299です。
ありがとうございます。
およそ30000kmです。
近日中にバイク屋にもって行きます。

漏れもシャリシャリ言うときあるなあ

やはり3万キロ付近ですか。
俺の400も3万キロで耳に付くようになりました。
エンジンかけ始めは激しく、暖まると少し静かになる。

テンショナ交換予定なんだけど、このままほっておくと
どのような事になるんでしょうか？

まさか、カムとチェーンがコマ飛ぶとか・・・ま・さ・か・・な。

>>298
χハーネス、電装、メーター総移植なら間違えなく成功ですよね。

以下はあくまで噂ですが2弁電装のままχｴｿｼﾞｿ装着、右ポイントカバー内の
パーツをASSYで2弁にスワップすれば動くようです。

０２のタンク周りに金のラインあしらったモデルにした。
値段はずいぶん下げさせましたよ

最高だよ！02黒金

>>306
ちょっと調べてみたけど、結構大変そうだなぁ
店に頼むとどれぐらいかかるんだろう…
χに買い換えた方がやｓ（略

>>292
その友達と、付き合い方変えた方が良いよ。
それとお薦めは、03年式。

>>292
>　約一年半乗って７０００ｋｍ弱、車検残り半年、フルノーマルを込み４０万で友達
>が売ってくれると言われてます、個人売買で相場より安いんで買おうか考え中。

その値段なら相場だな。
整備付き中古車の店頭価格で。
程度にもよるが、個人売買orバイク屋の買取なら高めに見積もって25〜30万てトコじゃないかな。

>>292
40万出すんなら、もう少し頑張って新車買いなよ。

>>308
4弁エンジンの価格次第でしょうね。あとは個人でやるか店に出すか。
そもそも重量的に一人でエンジン換装ってできるのかいね。

>>292
２〜３万ならともかく、ディーラー並（10万以上）のマージン取ろうとする、
その友達の根性は頂けないね。
ゼファー４００なら、ヤフオクである程度待てば、４０万で当年式の走行５００km位買えるよ。
ゼファ−７５０でも４５万あれば同条件で買えるし。
間違いなく買えるから、気を少しだけ長くして待ってみなよ。

>>307
俺と同じ奴だね

>>292
走行約7000kmで車検半年後かぁ。
半年走ったらタイヤも減って交換の頃合ではないかな。
40万＋半年後に車検代＋タイヤ代では相当に高い買い物になるよ。
普通にバイク屋で探しても40万なら整備済、車検2年付き、タイヤ新品交換の
02年式　黒金カラー有るんじゃないかな。
もうちょっと友達には待って貰って、バイク屋巡りしてみてもいいのでは？

>>292
あ、値引きさせたんだね。スマソ
10万位は下げて貰ったのかな？
上記の理由からその位は下げて貰ったほうがいいよ。
半年走行出来る分を差し引いてもね。

10万やそこらの金で「その友達は云々」言うな貧乏人ども。
何をいくらで買おうがこっちの勝手だろ？金あるんだし。

骨董品なんだから値段が高いのは当たり前ジャンか。

>>317
じゃあ俺のバイク300万で買ってくれ。
骨董品なんだから値段が高いのは当たり前ジャンか。

今、大型取得中
ZEP1100　94年式を30ﾏｿでどう？って言われているのですが・・・高いですよね
で今22ﾏｿにしてくれって頼んでいます。
それと。ZEP1100って初心者が乗っても大丈夫ですか？？

>>319
バイクの状態にもよるから何とも言えんよ。
ただ、ゼファーって初心者には乗りやすいバイクだと思うヨ。

>>319
ガタイがよければオケ！
小さい人は初心者だときついかも。

身長173体重68の僕ではきついですかね？

>322
楽勝！ようこそZepワールドへ。

>>322
最初は、中型バイク買って自分の思い通りに乗りこなせる様になってから大型
バイク買った方がスキルも向上しやすいし楽しいと思うよ。
いきなり大型だと街中で思うように乗りこなせなくて売っちゃう人とかいるし。

>>32
知り合いでいきなり大型買って３ヶ月で売った奴がいる。
そのバイクがゼファー１１００だ

初めまして。
自分は友人に１１００をタダでもらえることになりました。
そのバイクには「ストライカー」と言うマフラーがついています。
「ストライカーっていうの？どんなマフラーなん？」と聞いたら
「うーん・・もらってつけただけだからわかんね」と言われました。
そこで質問ですが「ストライカー」というマフラーはどのようなマフラーなのでしょうか？

>>326 有名、人気アリ、パーツ盗難に注意の必要アリ、性能的にも悪い噂は
聞いた事は無い。

いつもお世話になっているバイク屋さんの某１３００にも装着している。

>>327
早速のレス有難う！
へ〜、有名で人気あるんですね、ストライカーって。
自分はマフラー改造するのは好きじゃないんですよね。
ノーマルマフラーはあるらしいんで
ノーマルに付け替えたら捨てちゃおうかな？なんて思ってましたよ・・
でも性能もいいのか・・
迷うな。

>>328
なに！捨てるなら俺にくれ！

ストライカーマフラーのＴＥＭＡＧＥ、カーボン、ストリート仕様使ってるけど
音、形、性能、どれをとっても申し分のない良いマフラーですヨｗｗ
それにノーマルエンジン用に開発された物らしいのでデザインや音が嫌いでなけ
ればそのまま着けておいてもいいと思うヨ。
盗難が心配だったらサイレンサーバンドのボルトを盗難対策用のボルトに変えれ
ば大丈夫だと思うヨ。

ゼファーχを新車で買って一年半たつけど、１回もイタズラ等の被害にあった事
ない…。
俺のバイクはイタズラすらする価値もないと言いたいのか？

>>331
保管場所または運が良いのでしょう。
私は一晩カバーとU字ロックを付け忘れただけで、鍵穴をほじくられました。

>331
いたずらされると・・・凹むぞぉ。＿/￣|○
幸せですよ、悪戯されないほうが。。

ところで質問クレクレ君なんですが、カムチェーンテンショナーって
交換すると、どれ位の金額がかかるのでしょうか？
工賃と部品代をご存じの方、いらっしゃったらよろしくお願いします。

俺はｶﾊﾞｰかけてﾃﾞｨｽｸﾛｯｸ＋ﾜｲﾔｰﾛｯｸ。朝出勤時にｶﾊﾞｰを外すとｾﾊﾟﾊﾝがﾊﾟｲﾌﾟﾊﾝに…。笑えるぐらい親切なﾊﾟｰﾂ泥にやられました…。

>>334
あっ…
それ俺だｗｗ

ゼファーにＦＸとかＺ2外装のっけてるのダサ

(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

ヽ　　ノ　　 　　 　　｀ヽ r´　　　　　　 ヾ　ソ
　 ~ヽヽ　　 　　　 　　Ｕ　　　　　　 　/ノ
　　　ヽノ

　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::＼俺？
　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿|
-´⌒二⊃.　|＿|＿ノ∪　＼,, ,,／ ヽ　　　⊂二⌒丶
　＿ソ.　　　|::（ 6　　ー─◎─◎　） 　　　　ヾ_＿
.　 　 　　　|ノ　　（∵∴∪（ o o）∴）
　　　　　　|　　　<　　∵　　 ３　∵>
　　　　　／＼　└　　　　＿＿_　ノ
　　　　　　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼
　　　　　　　　 ＼＼＿＿＿＿）　　ヽ

┌──────────────────────────┐
│エセバイカーって奴ヤバイよ！ってか、名前がダサいよ！|
└──────────────────────────┘

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　あらしは　　 ｡　 　 ∧∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　無視！　　＼　(ﾟーﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧∧　　 　 ∧∧　 　 　 ∧∧ 　 　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧∧　 (　　∧∧　 |　 　 　 　 |
〜（＿(　　∧∧＿_(　　∧∧＿(　　 ∧∧ ￣￣￣
　　〜（＿(　　∧∧＿_(　　∧ ∧＿(　　 ∧∧ 　 は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　　 ,,)〜（＿(　　 ,,)〜（＿(　　 ,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ　　 〜（＿__ﾉ

雑誌で1100.400のFX外装ｷｯﾄ見たんだけど､
750はないの?
付けてる人いない?

外装キットってタンクの場合、上から被せるだけなの？
なんか見た感じチャチ〜ンだけどさ〜

外装キットなんて所詮偽者。
組んでる奴は本物を買えない貧乏人ｗ

ゼファーχにゼファー400のサイドカバー付けてる俺も貧乏人？

変装キット組んでるヤシいない？
なんか違う自分になりたい奴！！

？？？
意味不明？？？

素人が下手に外装いじると、売るときマイナス査定になるんじゃない？
違う自分になりたいのなら、乗り換えのほうが早いと思うよ。

俺はZ2の外装ｷｯﾄ欲しい。

ゼットツー

>>346
詳しく知らんが､外装ﾎﾞﾙﾄｵﾝなんじゃん?
売るとき戻せばいいのでは?
マイナス査定にはならないと思う

自家塗装はマイナスだろうけど｡

自家でなくても塗装はマイナス
ノーマルに戻せるものでＧＪ！！って奴ならプラスだね

ゼファー好きならそのままの外装でいろよ

あえてタンクをイジルとしたらＺＥＰＨＹＲのエンブレムをＫＡＷＡＳＡＫＩに
変える事くらいだね。

俺はゼファーを売る気が無いから、
自分の好きな様にするよ。

キレイにしてれば、オークションでバイク屋よりも高く買ってそうな予感

どうイジろうが自分のバイクなんだからいいと思う。
でも俺は本物に信号で並ばれたらたまらなく恥ずかしいので
ZEPHYERのままで行こうと思う。

>>355
すでにあなたの
ZEPHYERは
ZEPHYRでないので海賊版ですね。

ワラタｗｗ

ネイキットで外装キットなんてあるのはゼファーだけかな？
形だけで選ぶなら、俺はカタナがいいな(*ﾟ∀ﾟ)

ペケジェーなんかも出てなかったっけ？

４００げっつｗｗ

ビキニカウルなら、いくらでもあるだろうけどね。
○○に似せる外装キットなんて、モンキーくらいしかないんじゃないの？

なぜ誰も>>360につっこまん！！

>>356
俺のバンディットのＺＥＰＨＹＥＲ外装キットを
見破るとは流石だな。　フ　フ　フ

>>363
ホントはちょっと恥ずかしんだろ

走行約3万�`。ｴﾝｼﾞﾝがｶﾞﾗｶﾞﾗうるさい…

走行約１０００�`。エンジンが　ガラガラうるさい・・・７５０

走行約8000�`。エンジンがガラガラうるさい…４００χ

０１年式、走行1万Kmくらいのχを検討してますが、怖くなてきました。

>>368
新車でもガラガラうるさいよ。

>>365です。C5を新車で買い約10年。最近やたらｶﾞﾗｶﾞﾗうるさくなってきた。また調整せねば…。

>>364
うん、ちょっとね。。。（*´Д｀)

>370
俺も400-C5,41000Km、やたらとうるさい。
これってテンショナー調整・交換で有る程度は直るのか・・・？
激しくメンテしたい！

ガラガラ音がしなかったらゼハーじゃないだろｗ

ｶﾜｻｷ=ｶﾞﾗｶﾞﾗ音って思ってるけどZEPは音ﾃﾞｶくないですか?気のせいか?

がらがらいってなかったら
壊れてるかも！？って　思ってしまう

>375
同感。たしかに。。
今日、走り出して1時間後ぐらいに静かになったときはドキドキした。

>>376
壊れる直前のエンジンは凄く調子いいってよく聞く。
バリ伝の巨摩郡が４耐で乗ったＧＳＸ−Ｒとかも
そのシーンを描写した場面あるよね。

ゼファーのガラガラ音って、バルブクリアランスを調整すれば直るんじゃないの？
わからんけど…
テンショナーってタイミングチェーンの張りを調整する奴だから関係ないんじゃな
かったっけ？
間違ってたら激しくゴメンね(*´д｀*)
エロい人！！教えて下さい。

ＺＥＰ１１００購入決定！！！！最後までXJR1200と迷ったが・・・
ヤマハの４００からの乗り換え。。。
たまらなく待ち遠しい。

でも、普通に乗れるのか不安です。
何かアドバイスがあれば宜しくお願いします

>>379
４００乗ってたんなら大丈夫じゃん
とにかくバイクに乗って慣れるしかないんじゃないか〜
ただ、ＸＪＲに比べると乗りづらいかもしんないよ
がんばってネ〜

小さい車体の７５０にビキニカウルは合わないよな。

ガラガラにはスーパーゾ・・・・・

>>381
小さいビキニカウル

>>383
新しい水着ですか？
ビキニ…

750に乗ってるんだけど、ブレーキペダルが高すぎて右足首がいつも痛くなる。
シフトレバーの左足は何とも無いのに・・・・
ゼファーってブレーキペダルの調整できるの？
誰かやったことある人居ませんか？
ちなみに自分は手足長めの身長180です。

>>384
（・∀・）ｶｴﾚ!

今、ゼファ400を置いてるガレージの床面にシミを発見しますた(つд・)
なんと、エアクリーナーのドレンからガソリンがダラダラ。
なんでエアクリーナーからガソリンやねん！
エンジンは掛かりこそ悪いがふつーにエンジン回るし。
エンジン止まってるのにガソリンってキャブに落ちてくるのかなｌ・・・
激しく鬱だ・・・車検なのに・・・10万コースか・・・

>>385
178cmの俺もそうだった。んで、シフト共々すぐに自分で直した。

まず、マフラ取り付けボルトやステップブラケットボルトを外す。
　　　↓
ステップブラケットを外して裏返す。
　　　↓
ロックナットゆるめ、プッシュロッドを回して調整し、また逆手順で組む。
ブレーキランプのバネが緩んでつかなくなるのでそれの調整もいる。
結論：マニュアル買うよろし。

最近、ＣＢ４００ＳＦからゼファー７５０に乗りかえました。
今のとこは特に不具合も無く、楽しく走ってます。

買ったのは２００４年モデルなんですが、リプレイスマフラーで
排出ガス規制基準値と近接排気騒音保安基準値をクリアしたもの、
いわゆる車検対応マフラーにはどんなのがあるでしょうか？
個人的にはモリワキのチタンモンスターが欲しいのですが、
モリワキのサイトを見てもその事についての記述はありませんでした。
どなたか御存知の方がいましたらぜひ教えてください。

>>387
そりゃブローバイガスじゃねーの？
エアクリーナドレーンキャッチから出てるのなら
異常ないのでは？

ニキビカウルの話題があったので話しを変えるが、
誰か「デイトナ ブラストバリアー」 なるバイザーつけた
ひと居ません？人柱になる勇気ないのでｲﾝﾌﾟﾚ希望。

>>387
ブローバイ

>390
レスありがとうございます。
ブローバイガスってオイルですね、ガソリンがエアクリドレンからでてくるんです。
しかもかなりの量です。
ま、オーバーフロー以外に考えられないんですけどね。。
2万ぐらいか？・・・・今日から即席ラーメン生活だな。

>>390
当方1100ですが、今日買ってきました。
なるべく早くつけたいのですが、週末になりそう。

付けたら印プレします。


>>392
キャブのドレン開けて、その状態でコックをPRIにすれば
もしかするとゴミが取れるかも？
先日オーバーフローしてて、だめ元でやってみたら直りました。
大きいゴミの場合はだめだけど

>>389
鋭意開発中
http://www.moriwaki.co.jp/internet_web/site/top/pop-up/exgas.htm

ゼファーのフォルムとＮプロ辺りのトンガリ系ニキビカウルとはラインが激しく合わないと思う…

>>394
あら！そうだったんですね！！
楽しみに待つとします。
ありがとうございます。

当方１１００に乗ってます。
マフラーをノーマルから替えようと思っています。
候補としてストライカーを考えてますが
前の方にストライカーの事が書いてありますが
音の方はどうなんでしょう？
近所迷惑にならない程度の音量ですか？
やかましいのはちょっと困るんで・・・

>>381
釣りじゃない事を願いつつ・・・
俺はこんなん付けてますけど。
ビキニとバイザーの中間的存在だけど
ウィンドプロテクションは効果大きいよ。
興味あるならインプレします。

http://www.media-k.co.jp/jiten/imgbbs/bbs1/img-box/img20040525001032.jpg

>>397
バッフルつけときゃそんなうるさくない。一応94db以下。
けどストライカーはバッフルはずしてなんぼのマフラーだと思う。
あと抜けいいからキャブ調整しっかりやらんと。

それにしての漏れの750燃費悪い。
のんびりツーリングして17km/lって・・・

>389
比較インプレヨロ、CB400SFVTECかゼファ７５０かで悩んでます
値段がかなり近いんで

>>398
ぜひお願いします。風圧に負けているダメな750海苔です。

ゼファー750のノーマルキャブをセッティングしてるんですけど、
オーバーサイズのスロージェットってどこかのメーカーから出ていますか？
近くのバイク屋には影も形もないです・・。
他車種のが使えるよ！っていう情報がありましたら是非教えて下さいまし・・。

>>400
俺の乗ってたスーパーフォアはｖｅｒｓｉｏｎＳで、Ｖテック付いてないモデル。
あまり参考にはならないかもしれませんよ。

明日から出張で２日ほど家にいません。
その後でもよろしければ・・・。

>>401
ほっ、では参考になれば幸いです
ﾒｰｶｰ　ｼｯｸﾃﾞｻﾞｲﾝ
名称　ｶﾞｲﾗ（鎧羅）ｼｰﾙﾄﾞ ﾀｲﾌﾟA
品番　W-CDS-007　ｸﾘｱ
品番　W-CDS-008　ｽﾓｰｸ（若干、価格高いです）
ｻｲｽﾞ　S/M/L　ｻｲｽﾞは見た目ほとんど同じ、私はSｻｲｽﾞを選択
価格　\28,300（税込） ｸﾘｱの場合です。店によって多少違うかも

取付にはｶﾜｻｷ純正部品のﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾙﾀﾞｰ(ｾﾊﾟﾚｰﾄﾀｲﾌﾟ）品番46012-1191
が2個必要です。ﾉｰﾏﾙは一体型のためです
取付説明書同梱のため、取付はすごく簡単です
ただﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ取付ﾎﾞﾙﾄがﾅｯﾄ締めのため
ｶﾞｲﾗ取付用ﾎﾞﾙﾄに換える際、ﾗｲﾄを止めてるﾋﾞｽ2個を外してﾗｲﾄを外し
ﾚﾝﾁでﾅｯﾄを押さえる必要があるのが書いてありません
ｽｸﾘｰﾝは高さ（角度）調整が自由に出来ます。
ｽｸﾘｰﾝ取付下地（FRP黒）のｽﾃｰ取付穴でおおまかに3段階
ﾊﾝﾄﾞﾙにｽﾃｰを固定するﾂﾏﾐを前後させて細かく調整可能です
私は一番低い状態にｾｯﾄしてます（ｽﾃｰがﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞﾘｻﾞｰﾌﾞに当たる直前）
ﾀﾝｸに伏せた前傾姿勢では上体はｽｯﾎﾟﾘ納まって腕と足以外は風は当りません
普通の上体を起こした姿勢では胸と腹以外は風が当ります。夏でもOKかと
整流効果もあるようです。ﾊﾝﾄﾞﾙ振られが160km/h時から190km/h時に
私はあまり目立たぬようにとｸﾘｱを選択しました
ｸﾘｱだけかは判りませんが夜間やﾄﾝﾈﾙ内を走行時ｽｸﾘｰﾝのふちが紫に光ります
ｽｸﾘｰﾝがﾍｯﾄﾞﾗｲﾄより前面に張り出しでいるため、そこに当たった光が
ﾌﾟﾘｽﾞﾑのようにふちを光らせ、とても綺麗です。こんなｼｰﾙﾄﾞは初めてです
ｽﾀｲﾙ、性能、発光と全て気に入っています。価格は高めですがｵｽｽﾒです
次のﾚｽで画像3枚と通信販売のWebikeのｱﾄﾞﾚｽUPしときます
長文、駄文、誠にスマソです。

>>401
ZEPHYR750全体画像

http://www.media-k.co.jp/jiten/imgbbs/bbs1/img-box/img20040525031857.jpg

ｶﾞｲﾗ（鎧羅）ｼｰﾙﾄﾞ画像

http://www.media-k.co.jp/jiten/imgbbs/bbs1/img-box/img20040525001032.jpg

ﾒｰﾀｰ廻り画像

http://www.media-k.co.jp/jiten/imgbbs/bbs1/img-box/img20040525031806.jpg

Webikeｱﾄﾞﾚｽ

http://www.webike.net/cgibin/serch.php3

>>401
最後のアドレス何かガイラシールドへ直接リンクしないようです。

http://www.webike.net/catalogue/body_chicdesign_cowl.html

ＨＰが表示されたら
下部の欄の商品ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ条件入力欄のﾒｰｶｰ名はKAWASAKIを選択
車種は半角でZEPHYR750と入力。"商品ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟへ"をｸﾘｯｸ
これで辿り着くはずです。

>>398
前にアップしてくれた人だね、画像は拝見させてもらった。
釣りじゃないが言い方が悪かった、すまん。
あくまで私見と言う事で。
俺は750にはスポーツスタイルを求めてるから。
７５０はコンパクト+それなりのトルクのおかげで
長時間まったりでも疲れないのがでかい。
風流はマックススピードでも前傾姿勢でどうとでもなるが、
やっぱフレーキ・足つきが他の最新水冷４００ネイキッドよりも弱い気がする。

>>402
ポッシュのやつ使えねぇ？

ガイラシールド、これはこれでカッコイイ気がしてきた・・・。

嫁ゼハがガイラを選択したことがマイナス点･･･。

やつが俺と同じバイクってだけで不愉快なのに
後付パーツまで同じもの選択するのだけはいやだ。

ガイラ、知り合いの女の子も付けてるよ。
Ｎプロみたいなでかいのよりすっきりしててかっこいいと思う｡
その子は「何でもいいから風防が欲しかった」って。

愛車のゼファーχ'01モデルがついに車検切れになってしまったので
車検を取ろうと思うのですが、KLEEN搭載モデルは純正マフラーがないと
ガス検査をクリアできないのでしょうか？

>>393のデイトナ ブラストバリアー
のｲﾝﾌﾟﾚ＆写真ｳﾌﾟを激しく期待。

排ガス規制車ならカスタムマフラーに触媒ついてないとダメだね
純正マフラーならヤオフクで１０００円くらいで売ってなかったか？
俺は車検用に純正マフラー売らずに取ってあるヨ

>やっぱフレーキ・足つきが他の最新水冷４００ネイキッドよりも弱い気がする。

どういう意味？
足つきで勝つならアメリカンしかない！

みなさんマフラーはなにつけてますか？

サイクロン！
音はアイドルや低回転時はおとなしめだが上まで回すとかなりイイ音します
音量は純正よりちょっと大きいくらいだから
市街地ユーザーにはいいかもしれない
４００です

ストライカー手曲げカーボンのストリート仕様！
ゼファーχで０２モデルでつｗ

モリワキショート！！ シンプル･ザ･ベスト！　　　　　　やっぱりゼファーはこれしかない！ が、音がちょい小さめ

ドラッグサイクロン!!
静かすぎず五月蝿すぎずの絶妙な音量、音質と充実の中速トルク。
純正ライクな見た目、サビに強いオールステン。高い工作精度。

ヨシムラの中では亜流なモデルだけどやはり良く哲学されてるな、と思ふ。

400の2弁

バンス＆ハインズのメガホン
近所の目が気になる燃費悪い低速ﾌﾟｧ

でも4000〜8000rpmの音が絶品でつ

1100

>>398
正面から見た画像はないですか？
うぷきぼん。

明日、ZEP1100納車だぁ〜〜嬉しいよ。
でも今週末大型の卒検なんで乗れないわけだが・・・
早く乗りてぇ〜〜〜〜〜〜。
で僕もこのスレの仲間に入れさせていただいても宜しいですか？？

>>423
ようこそ、ゼファーワールドへ。

>>417、420
ドラッグサイクロンはやっぱカッコいいよな。
ゼファ７５０って何でツインなんだろうかと（Ｚ２の影響だろうが）。
古臭くいじれる貴重なネイキッドなのに、カーボンは好きになれない。
性能的に軽量化と、中速ではなく高速トルク位しか体感は出来なかったが。
ジェントルなサウンドにも満足。

>>422
今度の１泊ツーリングで撮影予定です。
正面からの画像と
夜にスクリーンのふちが紫に光る画像
ＵＰします。

750とか１１００にショート管入れてる人ってあんまりいねぇのかね？

４００
KERKERメガホン　音が気持ちイイ　(;´Д`) ﾊｧﾊｧ

>>413
アンカー？がつかなかったので、ショボーンとしてました。

今日は天気が良かったので、急に腹痛になり（w
装着することが出来ました。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040526195619.jpg
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040526200042.jpg
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040526195759.jpg
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040526195843.jpg
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040526195948.jpg
取り付けは1時間くらいで出来ました。
以前右側にこけたことがあり、その際に、ウインカーが当たって、フォークの内側のライトステーが
曲がってしまい、後日適当に修正はしたのですが、微妙に左右の隙間が違ってしまいました。

早速、下道だけですが走ってみました。
60km/ｈぐらいだとあまり、分かりませんでした。
が、それより速度を上げると、いつもより肩に風を感じるようになりました。
偶然、タンポポの種が飛んできて、ライトの前からバイザーの上をとおりヘルメットの上を
通過したときは、効果があるのかなあと思ってしまいました。

地元の峠に行ってみたのですが、感じる風が少ないのか、まったり流しているつもりでも
装着前の流しているときよりもスピードが上がっていたような気がします。
これはプラシーボ効果？かも知れませんが(w

当方、身長178cm座高高め（w　なおかつ、まったり上体起き気味で乗っているので・・・

当たり前かもしれませんが、伏せると全然違います。

ヘッドライトより下側が若干前に出ますので、ライトの写りこみがあるようです。
今夜は酒を飲んでしまったのでだめですが、写りこみについてと高速での印プレに
ついては後日報告させていただければと思います。
長文ｽﾏｿ

>>424
ゼファーワールドってどんな感じ？
言葉で表現してみて。

連投ｽﾏｿ

それから、私が住んでいるところは田舎なので、虫が多く、走っているとジャケットに
いっぱいついてしまうのですが、今日は虫が多い夕方走ってもつかなかったので、
効果はあると思います。

>>429
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ！！ずる休みしてまで報告してくれるなんて！！
正直、ガイラよりかっこいいな。
今から発注することに決めた。感謝しまつ。

でもメーターやライト上部のメッキ部が拭きにくそうではあるよね。
それでも防風効果あるなら良しです。
ちなみに私はクリアにしたいと思います。

ウェビック(http://www.webike.net/)でマジで今注文し、
====================================
商品(1)
デイトナ ブラストバリアー
クリアー (47625)
KAWASAKI ZEPHYR750/RS : ZEPHYR400/X [ゼファー]
備考
価格(税込) 12,495円 × 1個 ＝ 12,495円
===================================
上記確認メールを受信した。

>>429
　　　　　　　　　　　　　　　 ,r=''""ﾞﾞﾞli,
　　　　　　_,､r=＝===､､,,_ ,r!'　　　...::;il!
　　　　 ,r!'ﾞﾞ´　　　　　　 ｀'ヾ;､,　..::::;r!'ﾞ
　　　 ,i{ﾞ‐'_,,_　　　　　　　　　:l}..::;r!ﾞ
.　　,r!'ﾞ´ ´-ｰ‐‐==､;;;:....　　 :;l!:;rﾞ
　,rｼﾞ　　　　　　　 　 ｀~''=;;:;il!::'li
. illﾞ　　....　　　　　　　　　.:;ll::::　ﾞli
..il'　　 ' ' '‐‐===､;;;;;;;:.... .;;il!::　 ,il!
..ll　　　　　　　　　　｀"ﾞ''l{:::　,,;r'ﾞ
..'l!　　　　　　　. . . . . . ::l}::;rll(,
　'i,　　' ' -===＝＝‐ー《:::il::ﾞヾ;､
　 ﾞi､　　　　　　 　　 　 ::li:il::　　ﾞ'＼
　　ﾞli､　　　　　　..........,,ノ;i!:....　　　 ｀' ､ 　∧__∧
　　　`'=､:::::;;､:､==＝''シﾞﾞ'＝=-､､,,,__　｀'(｀･ω･´)　グッジョブ！！
　　　　 ｀~''''＝=＝''"ﾞ´　　　　　　　 ~`''ｰ（　　）)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　u~u

>>432,434
ｔｈｘ

ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040526211452.jpg
上記は装着時の画像ですが、レンズを外し左右のボルトを緩めると、バイザーが前に倒れますので
バイザー裏側及びメーターカバー等は清掃することが出来ると思います。
さすがにそのままでは掃除するのは難しいです。
あと、車体によっては上側のナットがメーターカバーに当たってしまうので、メーターカバーに
クッションスポンジ（セットに同梱）を貼る必要があります。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040526213909.jpg

このスポンジは15cmぐらいあって、気って使うのですが、前述したライトの写りこみについても
気になる場合は、このスポンジを貼るように取説に記載されています。

私もクリアーが欲しかったのですが、店頭にスモークしかなかったのでそれを買ってしまいました
しかも定価で・・・
乗車時の視界の影響はどちらも少ないかと思いますが、
バイクを見た時のイメージは、クリアの方が、ネイキッドの雰囲気を損なわずいいと思います。

レー探と油温計を付けたいのだが目立たせずに装着したいので
ビキニカウル欲しい。

>>436
ガルクラフトでしょう！！

ノーマルショックって寿命はどのくらいなの？
４００χなんですけど

>>435
非常に見辛いので
もうちょっと短くまとめて下さい
おながいします

>>438
使用間隔にもよるから何とも言えない。
オイル漏れしてても最低限機能するからそれから好感、、ＯＨ考えればえーんでない？

>>400
すいません、遅くなりました。
ＣＢ４００ＳＦとゼファー７５０の比較ですよね。
私見になりますが参考程度に。

デザインはゼファー。
始動性はＣＢ。
ブレーキ(特に前)はＣＢ。
燃費もＣＢ。
加速はゼファー（４００と７５０だからか・・・）。
旋回性(と言うより旋回感)はゼファーが好み。

で、自分としては所有しててうれしいのはゼファー。
乗ってて楽しいのはゼファー。
なので、ゼファー７５０に一票。

もう購入車種を決めてしまった後だったらすいません。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h12384176
↑こういうタンクとか何処で売ってるんですか？
もれも四角タンクにしたいです。

取り付け部分を加工して違うバイクのタンクをくっ付けただけじゃないの？

＿＿
　　　￣￣￣二二ニ＝-　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
'''''"""￣￣　　　　　　　　　　　　　|　　近ごろこのスレ退屈だから何か起こらねぇかなぁ…
　　　　　　　　　　　-=ﾆﾆﾆﾆ=-　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧　　　_,,-''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _　 ,(ｭﾟ /＾),-''";　　;,　'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　,_O_,,-''"';　',　:'　;;　;,　''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(.ﾞｰ'''",　;,;　'　;　;;　　':　　,　　'
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　_,,-','",　;:　'　;　:,　':　,:　　　　:'
　　　　　　　　　　　　　 　　_,,-','",　;:　'　;　:,　':　,:　　　　:':'

>>442
zeus
ﾛｰﾄﾞﾎﾞﾝﾊﾞｰ
ﾄﾞﾚﾐｺﾚｸｼｮﾝなどにありますよ
15ﾏﾝ〜21ﾏﾝ

とりあえず、アゲときますね

なんでゼファー乗りにはＤＱＮが多いんですかね？
そのＤＱＮのおかげで普通にゼファー乗ってる人達もＤＱＮ呼ばわりされるし…
そればかりか悪戯や盗難等の心配事も大石君だし…

>>447
同意。
俺は７５０だが、リアサスなんかは４００と共通だから、盗難にはおびえ気味。
バイクカバー＆トリプルロックは必須だよ。

>>400
なぜCB750と比べないのか？

大型免許もってて、400買う人いないだろ？

えっリア指す400と共通なん？（ﾁｮｯﾄｼｮｯｸ)

>>449
値段が近いから、じゃ？

皆さんのゼファーの暖機の仕方をカキコしてくだちゃい。
さあ、さあ、さあああああああ

>>452
折のばやい
まず、タバコに火を付けセルボタンを押し始動
猿人かけてアクセルを使い2000から2500rpmをキープ！
何度かクラッチレバーをにぎにぎして張り付きを解除し
数回ブリッピングしてアイドリングが安定した事を確認
したところでタバコを消すｗ

走り出しで１�`過ぎたら暖機終了ってカンジかな♪

>>453
俺はチョーク全開で約３０秒、チョーク閉めて
アクセル開けて約２０００回転キープを一分半ほど…
アイドリングが安定してきたら暖機走行を３キロって感じだね

チョーク全開でセル回して、エンジンかかってタコがブワッと上がってきたら
すぐさま絶妙な位置までチョークを戻し（１５００くらいか
メットをかぶりグローブはめて、チョークを全閉にしてあとはアクセルを
キープ。またがってスタンド外し少しだけフォンフォンやって落ち着いたら
いざ出発。
>>454
チョーク全開で３０秒はよくないっぽ（エンジンにも近所にも）

俺、つい最近近所じゃないけど知らないオサ〜ンに怒られたよ〜｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ

２〜３回クランキングしてエンジンちょっとだけかけて、すぐ切ってチョーク引いて
エンジン始動、後は前の人と同じ。
俺のバイクは最初からチョーク引いてエンジンかけるとアフターファイヤーしちゃう
けど、これやると大丈夫なんだよね〜
皆さんはどうなの？

俺750だけど、服着てメットかぶってバイクを大通りまで押したら
チョーク全開で始動し、すぐにそのまま走り出す。

１km行ったら走りながらチョーク戻し、そのまま高速のICに乗る。こればっか。

俺750だけど、服着てメットかぶってバイクを大通りまで押したら
チョーク全開で始動し、すぐにそのまま走り出す。

１km行ったら走りながらチョーク戻し、そのまま高速のICに乗る。こればっか。

とうとうZEP1100が家にきた〜〜〜〜〜！！！
かなり嬉しい、明日大型の卒検です。来週から乗り回すぞ！！！
友達誘ってプチツー行こう。
初めての自分名義（只今親戚名義のXJR400乗り）のバイクがZEP1100ってちょっと贅沢かな？

かなり嬉しすぎて乱文になってますが、お許しを。

ゼファーの購入を考えています。
１１００の中古を狙っています。
そこでゼファー乗りの先輩方にお聞きしたいのですが
中古を購入するに当たっての注意点などを教えて頂きたく思います。
「買うなら〇〇年式以降がいいよ」とか
「〇〇km以上走ってる個体は避けたほうが・・」
「エンジンはここを見ろ！」など
なんでも構いません。
教えて君で申し訳ないのですが
よろしくお願い致します。

俺のゼファー１１００は９２年式で、５万ｋｍ以上走ってます。
ちゃんとメンテすれば快調です。

ﾍｯﾄﾞ周りｵｲﾙ漏れの跡ないか。当然拭き取っているから痕跡探し
ｴｷﾊﾟｲの腹下に傷無いか。結構見落としがち
前後ｻｽの動き。抜けてないか
出来るならｾﾝﾀｰ出てるか、Fﾌｫｰｸ捩れてないか

年式云々より、年間走行距離を気にした方がいい
94年登録で3000kmしか走ってないとか、走行短い奴に飛付きがちだが
この場合1年に300kmしか走っていないことになり
毎年300km走っているならともかく、一時期乗っただけで長期放置の可能性が高い
若しくは捲き戻しされてる可能性。どちらにしてもあまり良くない事多い

年数に合わせた走行距離選ぶのが普通
また、5万km走ってたってﾒﾝﾃできる人が乗っていたのと、DQNが乗ってた1万kmでは果たしてどっちが調子良いか

年式による仕様の違いはよくわからないので1100乗りに任せます

Ｚ７５０がカッコ（・∀・）イイ！！

中古車の掘り出し物なんて滅多にないよ。
ヤフオクなんかの個人売買で見つけない限りね。
新古車をお勧めする、１１００だったら定価-２５万で買えるよ。
相場の３５〜５０万考えたら６５万だして自分色に染めてみては?

俺も>>464と同意見。
てか、新車買えば良いと思う。
新車でも結構値引きあるでしょ？
先々の出費考えたら中古は、馬鹿馬鹿しい。

漏れも1100購入希望なのでちょっと参考にさせてもらいますｃ⌒っ・。・)φ
大型取り立てでその前はスクーターしか経験ないので最初は中古でコケても
問題ないヤシで乗り回そうかなと考えてたんだけど、やはり程度のいい個体は
少ないですか。
確かに中古で買ったスクーターはトラブル多発で2年で潰れたしなぁ…。
自動車の中古と同じ感覚で考えたらダメですね。

練習用に使うなら、程度が良ければ中古でも良いかと思われる今日この頃…

その程度の良し悪しの見極めってのが
なかなか難しいだよなー。
パっと見きれいでも
どこに爆弾抱えているか分からんしね。
そんな意味じゃやっぱ新車最強。

漏れも最初は安いの安いのって考えて
中古の初期型を買ったけど、
乗り出してからすぐいろんな不具合がでてきて
その修理費を考えると結局損してるし。

その場でエンジンかけても大丈夫ですよ〜って言うお店は優良な中古屋さんらしいよ
俺がバイク買う時はいろんな店回ってお店のバイク、アクセルぶんぶん煽ってましたｗ
結局、新車買ったけどね（汗）

>>460
店で掘り出し物の中古なんてないよ。
知り合いが乗ってて、下取り価格で売ってくれるとかでなければ新車を薦める。

以前エンジンの始動の悪さについて相談してプラグ交換からエアクリの掃除やらなんやら
までアドバイスしてもらった者ですが、素人の頭でふと思った。マフラーのぬけのよさと
キャブのセッティングが合ってないんじゃいかと。

皆さんぬけのいいマフラーの場合キャブのメインジェット(？)はどうしていますか？
ガソリンを濃くするのが通常でしょうか？そこらへんちょっと参考にしたいのですので
みなさんの体験・意見を聞かせてください。

↓余談ですが・・・↓
自分はＺＥＰχにカーカーつけてます。エンジンが冷めきった状態からの始動は問題ないのですが
休憩などのため10分20分くらいエンジンをきっておくとその後の始動がセルだけじゃかからず
チョークを使ってもかかりません。その際はアクセルを使わなくてはなりません。
ということはキャブのセッティングが濃いのかなと思ったわけです。
ちなみに中古で購入し純正のマフラーがついていました。
※いくつか考えが矛盾する点があるかもしれませんがそこは素人の意見ということでm(__)m

僕も中古を買っておきながら言うのもなんだけど
中古は止めたほうがいいかも。前の中型がカナリ程度悪だったもんで・・・結構お金掛かりました。
僕の場合、友達（バイク屋）が新車から乗っていたのを譲ってもらってから程度良し。

>>471
俺はゼファーχでカスタムマフラーつけてるけど、パイロットスクリューちょい濃い目
にしただけで無問題。アイドリングでかぶらない程度に。
ちなみにキャブはノーマルです。

俺もあんまり詳しくないんだけど、抜けのいいマフラーつけたら濃い目にするのが普通。
もし>>471がノーマルキャブならセッティングを元の状態に戻してみたら？

俺のゼファーもエンジン熱い時は、アクセルちょっと開けないとかからないよ。
これは俺の考えなんだけど、エンジン熱いと空気が膨張して混合気が濃い状態になるから
カブリやすくなりエンジンかからない。アクセル開けるとかぶりが解消されてエンジンか
かる、だと思うヨ。

参考にならなくてゴメンなさい

チェ毛チェケラッチョ、チェケラッチョ
チェ毛チェケチェケチェケチェケラッチョ？

走り初めてだんだんとエンジン熱くなってくると
アイドリングが徐々に上がっていって
信号で止まったりするときに、アイドリング下げるため
調整ツマミで時々調整したりしますよね？
完全に暖まると落ち着くんだけど
これって普通だよね？

>>475
普通じゃない。
どこかおかしいよ。
冷間時のアイドリングが高すぎるんでは？

エンジン停止後、10分ぐらいで再始動がしにくいのは
おもに、余熱でいろんなところの燃料ガスが気化して無くなってたり、
気化ガスが燃料経路にたまったりすることが原因。

かぶっているというよりは、不足しているというほうが正解。
これが30分以上たつと徐々に解消されてかかりやすくなる。

そういう状態で走り出すと、急に燃料が送られなくなって
アクセル開けれどエンジン回転があがらない時もあり危険です。

>>453

>何度かクラッチレバーをにぎにぎして張り付きを解除し

この部分参考になった感謝！

そんなオレの暖気は　チョーク微妙にイジッテ１８００で三分だ。

暖気は直立状態でするのがいいですよ。
サイドスタンドで留めた状態では、エンジンの左右で温まり具合が違ってしまいます。

↑その餌では釣れんわ（ｗ

病的に神経質な人っているよね。

>>481のＩＤ，数学の公式みたいｗ

Z1のウインカーを入手しましたけど
プラスの配線しかついていません。
ゼファー純正だとプラスとマイナスの２本なんですが
マイナスはボディーアースをとってつないでやれば
リレーは正常に作動するでしょうか？

大きなウインカーレンズが気に入ってもらったんだけど
取り付けられるか判りません。

ボディーアース取れればリレー作動します。
ウインカー取替えは始めて？
まあ、やれば簡単だよ

>484
即レスありがとうございます。

以前配線しくってリレー交換したんで
怖くて試すことができんかった。

安心して作業に取りかかるよ。
明日雨だしゆっくりと・・

神経質かとは思うけど>479の言ってる事は別の意味で間違ってないよ
GPZ900Rとかスズキの古い油冷では傾けたままアイドルしてると
カムのかじりがあったらしい

アイドルだと油圧が低い為にシリンダヘッドまで油がちゃんと回らない
しかも傾いてる為に右のシリンダーのカムがかじる、らしい

ゼファーの750に乗ってますが、本日、リアサスを交換（純正350mmを335mmにローダウン）しようと思い、マフラーを外し、付け替えしようと思い、あることに気づきました。

左側を先に変えようと思い、サスを取付、上のボルトを締めると（ローダウンサスなんで、当然ながら）下のボルトの取り付け穴とサスの取り付け穴には15mmの差が！！

この様な短いサスを車両に取付をしようと思った場合、どのようにすればよろしいのでしょうか？
両方のリアサスを一度に外すのは当然ながら無理ですよね？


板違いな上、分かりにくい文章で質問ばかりで申し訳ないんですが、この文章でも分かっていただけ、知識のある方、すいませんがご教授ください。
宜しくお願いします。

マフラー外れてるならエンジンを台か何かの上に乗っけて固定すれば
両サス取れるんじゃない？

>>486
よく聞く話だ！古い忍者系では
アイドリングは簡単に調整出来るから、問題無い

>>487
ﾌﾚｰﾑにジャッキ当てて両方外す｡
ジャッキをちょっと下げてから付けるでいいんじゃね?

みなさんの話を聞けてよかったです。自分が神経質なだけでした(笑)
どうやら俺の場合問題なさそうです。ささいなことにレスしてくださってありがとうござました。
これからもゼファー君と仲良くしていきたいです。(笑)

>>486
らしい、らしいって見たことあんのかよ！

んなことぐらいでかじるようなエンジンがリコールの対象に
ならない訳ねぇだろが。三菱じゃあるまいし。

迷信かいてんじゃねぇぞ、ｺﾞﾗｧ。

>>492
朝っぱらから元気だね〜
俺は眠いからもう寝る
おやすみ、Ｚｚｚ…

庶民ども【492】が･････らしいよ

みなさんのご意見聞けてよかったです。どうやら俺が神経質すぎたようでした。(笑)
わざわざレスしていただきありがとうございました。
まだバイク乗り始めて日が浅いのでなにかありましたらまたよろしくおねがいします。

すみません。質問なんですが
ゼファーのってるひとで
荷物があるひとは、どうするんですか？
リュックですか？

χですが、本日納車されました（中古だけど）
シート下にほとんど荷物入れるとこないですね。

>>497
はじめまして、自分も今日納車されました。
荷物入れるところないですよね。
４９７さんは、どうしますか？

リュックかなにかを持ち歩くんだろうね。
車検証って積んでなくても平気なんすかね？

>>499

所有者を説明しなきゃなんない事態になったら面倒な事になる場合があるので
盗難対策もかねて車検証のコピーとかを積んどくといいよ。

俺は2弁だけどシート下に書類のコピーと車載工具とその場しのぎのコンビニカッパ入れてます。

今、バイク乗ってきた。
あまりの外の蒸し暑さとバイクの熱気で目の前がかすんできた…
もうすぐ車検ダヨ〜
お金ためないと…（汗）。

>>500,501
ふむふむなるほど。

私のは中古なんですが、とりあえず駆動系は調子よさそう。
ただ、フロントブレーキかけると、カクカクしてしまいます。
下手なだけですかねえ。（初バイクです）
０１年、走行1万のχですが。

ゼファー４００買いますた！
これから改造するぞ！

まずはメーターを

そしてマフラーを

おあとリアサスを

ほかにあったっけ？

>>503
ABSは付いてないはずなので、間違いなく「下手」なだけです。

ところで、バイク乗るときにリュックって俺は嫌いだなぁ。
なんつーか子供っぽく見えるんで、例え便利でもパス。

合羽や地図、工具くらいならシートバッグで十分だしね。（キャンプは無理ぽ）

>>504
ごちゃごちゃパーツ付ける前に
腕を磨けよ、高校生。

>>506がいい事言った！！
パーツ変えても違いがわからなきゃ意味がナッシング。
無意味なカスタムは逆効果。

俺の750。
最近エンジンの掛かりがむちゃ悪い。（特にエンジン冷えてる時）
チョーク開いても、エンジン煽っても駄目なときあるよ。
結局押し掛けするんだけど、暑すぎて目眩がする。

症状としては、始動時にセルモーターからカラカラ音がする。
モーターの歯車が空回りする事ってあるのかな？
誰か同じ様な症状になった人、治し方知ってる人いませんか？
ちなみに元年製　走行27000キロ程度　改造無しです。
ヨロシクお願いします。

空回りなんてしないよ。
バイク屋に持って行ってスターター交換じゃないの？

エンジンかかり悪いならプラグとかバッテリ等など確認してみたら？

>>506
何で高校生だとわかった？

今日は愛川の峠を攻めてきた。

自分なりにアウトインアウトができてないことに気がついた　ＯＴＬ

>506
純正（現状）を知らずしてカスタムを語るなかれ！

ノーマルを知りもせずなぜ交換したパーツがいいと言える？ってこった。

>>422
激しく遅レス誠に申し訳ない。
ガイラシールドの画像の追加分Ｕｐさせて貰います。
ツーリング途中での撮影です。

◆正面拡大
http://www.media-k.co.jp/jiten/imgbbs/bbs1/img-box/img20040530234245.jpg
◆スクリーン全体
http://www.media-k.co.jp/jiten/imgbbs/bbs1/img-box/img20040530234211.jpg
◆正面
http://www.media-k.co.jp/jiten/imgbbs/bbs1/img-box/img20040530234125.jpg
◆斜め前
http://www.media-k.co.jp/jiten/imgbbs/bbs1/img-box/img20040530234047.jpg
◆側面
http://www.media-k.co.jp/jiten/imgbbs/bbs1/img-box/img20040530234012.jpg
◆夜間発光
http://www.media-k.co.jp/jiten/imgbbs/bbs1/img-box/img20040530233924.jpg

過去インプレ
>>404-406

なお、>>405の画像は削除されてしまいました。
最近は削除されるの速攻ですね。(ﾟдﾟ；

>508
スタータークラッチあぼーん。
がんがれ！

>>513
それを言うなら
スターターのワンウェイクラッチ

書き込みを見る限り
バイク屋さんで診て貰ったら？

皆さんは、タイヤの端から端まですべて使いきってますか？
僕のタイヤは両端約１ｃｍほど皮むき出来ていない部分があるのですが…

あと、使い切ってる人達はどういった場所を走っているんですか？
やっぱりサーキットとか行かないとダメですか？

一応、体重移動は雑誌を見ながら形だけは出来るようになったと思うんですけど…

>>508
それ750の有名な持病ですワ。
>>514の言うとおりワンウエイクラッチの故障。

ウチのは38000キロくらいだけど、やっぱりカラカラ音
がしてる。なんとかエンジンはかかるからまだ修理してないけど。

>>512
サンクスコ

毎年これからの時期に思う事だが…なんでZEPはｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞねぇーんだよ！ﾁｪｰﾝのﾒﾝﾃうぜぇー！右足でﾀｲﾔをくるくるまわす後ろ姿は見らたくないな。

>>519
チェーンメンテで思い出したんだけど、張りを調整するときのチェーンアジャスター
の目盛りが左右で1〜1.5ｍｍほどズレてるんだけど、それは俺のバイクが歪んでるから？

でも新車で買ってまだ1年、無事故だし軽い立ちゴケが１回だけなんだよね〜。
これもカワサキ、ゼファーχだからしょうがない？

質問なんですが
昨日ゼファー４００が納車されて
乗ってみたんですが
前のランプがず〜〜とついてるんですが
どのように消さばいいのですか？
けすスイッチがわかりません。
おしえてください

>>521
ヘッドランプの事？
バイクは常時点灯だから消せないよ。
それにライト消えてると切符きられますよ。

>>521
多分、車幅灯でしょ？
ノーマルでは常時付いてるのが普通だよ。
スイッチは無いよ。
消したいならば、配線いじらなきゃ駄目じゃないのかな？

>>521
多分、オサ〜ンのハゲ頭の事でしょ？
日が出ているうちは常時反射してるのが普通だよ。
スイッチは無いよ。
消したいならば、カツラでも買って被せないと駄目じゃないかな？

>>521
取り敢えず免許取ってから乗れよ
まず中学校を卒業してからな

x

ゼハ―750のマフラーについて質問です。
マフラーメーカーのサイトなんかを見てると
オイルフィルターの交換が×になっているものがけっこうあります。
こういったマフラーを装着した場合、フィルターを交換したいと思ったら
マフラーをある程度外さないと交換出来ないのでしょうか？
モリワキのワンピースがいいなぁと思っています。

>>527
マフラーにもよるんだろうけど、一体構造じゃなくて分割式だったらサイレンサーバンド
のボルト外して、うまくずらせばフィルター交換出来るやつもあるよ。
マフラー買う時、ショップの人に聞いてみれば？

>>503
ディスクが歪んでないか？

>>503
変わりにＣＤを付ければ制動時、音楽が流れますよｗ

片方に音楽ＣＤ，もう片方にＣＤ−Ｒを付ければ音楽コピーできますよｗ

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんなエサで俺様が釣られるかクマー！！
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

誰もこないね…
なんか寂しい…

ゼファーも発売されてかなりの年月が経つから‥。
もう語り尽くされた、とは言わないけどそれに近いものはあるんじゃないかな。

時の流れとは言え、７５０用の各種社外品がカタログから消えていってんのは少々さみしい。

ＣＢやＸＪＲは日々改良が加えられ進歩しているのに対しゼファ〜は？
カワサキはいったい何をやっているんだ〜〜〜〜！！
その内、厨房どもにも見放されるぞ〜〜〜

>>535
>>カワサキはいったい何をやっているんだ〜〜〜〜！！

とか言っちゃうあなたは厨房の仲間。( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

＞＞527
モリワキチタンモンスター付けてますが、フィルター交換時のみサイレンサー外す必要がありますが、
軽いし、すぐ外せるから楽ですよ。
サウンドは昨今のビクスクと並ぶとかき消され、爆音好きの方には物足りないです。
一番のメリットは軽い。なんかの比較表みたら、他のバイクのリプレイスマフラーがノーマル比60%〜80%だったのに対し
なんと20数%だった。

ウホっ、注文していたバイザー（ブラストバリアー）が今晩届くよ。
週末つけて走ってみるぜ。
晴れますように･･･一人で装着できますように･･･

>535
自分の乗ってるマシンからさらに進化した最新ゼファーを
みたいか？

何も足さない、何もひかない
だからゼファーはいいんだよ。

>>539
だが新車で買って、そっこうシリンダーヘッドカバーからのオイルのにじみやら何やら
改良してほしいところだって多少は有るだろ？

>>535
年々加熱していたレプリカ開発競争へのアンチテーゼという存在意義を
忘れてくれるな。

というわけでピュアモルトウィスキーのCMコピーのような名言を奏でる
539氏に強烈同意。

>>539

それにも熱烈同意。対策とモデルチェンジは別腹で。

>541
わかってくれてすごくうれしい。

俺なんか92年式を未だに乗ってることに誇りすら感じてる。

俺は93年式。ZEPって信号待ちで最新型ﾊﾞｲｸが横に並んでも全く気にならん。仮にCB・XJRだと旧型と最新型で並ぶと旧型乗りは劣等感を感じる気がする。あくまで個人的に思うだけだが。

>>539
しかし、ぜファーχも棄て難いのは事実。

>>541
禿同！　ZEPHYRは、毎年モデルチェンジし高性能化しながら
高価になった（95'NSR250R-SPで80万円！）レプリカ路線を
多くのユーザーが求めていなかった事を見事に証明した。
だからモデルチェンジしないのはZEPHYRの存在意義。
「スタンダードであり続ける」KAWASAKIの確固たるポリシーの証。
ZEPHYRを見ると何故かホッっとするのは、激動する現代社会のなか
「決して変わらない物もある」という安心感があるからだ。
と俺は思いつつ、誇りを持ってZEPHYRに乗ってる。

俺が乗ってるのはゼファーχ０２モデルです。

>>546
|ーﾟ)＜いいこと言うねぇ〜

やっぱみんなｾﾞﾌｧが好きなのね。

みんなKAWASAKIが好きなんだ。

０４の７５０買った人はいねーかー？

俺ゼファ４００は２弁のまま売り続けてほしかった
ヤマハのSRみたいにポリシーを通してほしかった
XJRに対抗して４弁なんかにしてやつらと同じ土俵に
上がるから逆にイメージがぼやけてしまった

２弁の時の燃費の良さとか価格の安さとか魅力もあったのに

２弁の方が町乗り、低速走行向けなのかな？
４弁は高速回転向け

>>540
そんなのトラブルでも何でもないぞ。
内燃機関なんだからオイル滲みなんて普通だよ普通。

海外ではオイル漏れなんて当たり前

ボブ「オイルガハイッテルンダカラモレルノハアタリマエダロ！！」
やすし「そんなアホな…」

漏れなきゃいいんだよ、漏れなきゃ
滲む程度なら問題ないでしょ

おしっこだって漏れなきゃいいんだよ
滲む程度なら許してやれ




っと言ってみた…

リアサスの夜尿症はたまらんよ・・・

多い日も安心！

教えてチャンで悪いんですけど・・・
ＺＥＰ１１００乗りです
今日信号待ち中、いきなりエンストして何も電気類が付かなくなりました。
で、路肩に寄せてシートを外し配線をゴチャゴチャいらったら電気がつきました。
断線が原因だと思うのですが。こんな症状になったかたおられましたらアドバイスしてください

昨日まじで事故りました・・・。
幸い自分には怪我はなかったんですけど、
ｾﾞﾌｧｰがお亡くなりになられました。壊れたｾﾞﾌｧｰをみたら涙が・・・
みなさんきをつけてください。

>559
｡･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾖﾁﾖﾁ

>559
がんばって慰謝料と物損価格を上げて採取発
待ってます。

ゼファー750と1100で禿しく迷ってます。
新車で買うならどっちがいいかな？
Z1000とZ750なら迷わず1000に決められるんだけどな・・・・。

慰謝料など通常の対自動車事故では発生しないし、
ましてや物損価格は年式や走行距離と同等の
中古車価格相当ということで上げようもないのですが。

「当たり屋」のごとく脅すなら別ですが。

>>559
怪我無くてよかったﾈ
またすぐ乗れるといいね

>>562
何を優先するかによると思われ
漏れは1100新車で買って一年半になるがいいバイクだよ
ただ今時のバイクと比べると絶対性能はやはり…
あと圧倒的に重いから取り回しやタイトなコーナーではしんどいかも

でも乗りやすいから初心者にも優しいバイクだよ

ジパングツーリングの今月号の編集後記見た！？「町の壁などに描かれたグラフィツクアート
を・・・最近驚きの作品を発見・・・芸術的に描かれた・・・」かかし
社会問題にもなってる犯罪行為を褒め称えてるんだぞ！俺はもう買わんことに
したよ！そこの会社が出してる本全てね！！

>>563
怪我が軽ければ物損扱いにする条件で過失を減らしてもらうとかあるし。
事故でも実は健康保険使えるからね。
それ+自己の搭乗者保険でそれなりにカバー出来る。
相手側にはヘルメットなどの装備品や服なんかも請求できるから、
物損でも損得はやり方によって大きく変わるよ。

　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　 ∩　 　 　| ＼《《《《《《《《《《《《《《《《《《／|　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 | |　 　 　| 三／￣￣────￣￣＼三|　　　　 ／
　　　＿| |　　 　 |三|　　　　　　　　　　　　　　 |三|　　　＜　ワイはナナハンライダーや！
　 ／　　 ＼　 　|三|　　／＼　　　　　／＼　　|三|　　　　＼
　|　　　　　|　　 （＼|　┌──┐ ┌──┐ 　|／）　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ＼　　／　　 ｜ .├┤　ー　├┤　ー　├-┤ ｜
　　　|　|　　 　　（／|　└──┘ └──┘ 　|＼）
　　┌─┐　　　　 ｜　　　　 ノ　 ＼　　　 　 ｜
　　｜　 ｜　　　　　＼　　　　＼＿ノ　　　　 ｜
　　｜　 ｜　　　　　 　＼　　　＿＿　　 　 ／
　　 ＼　 ＼　　　　 　 　 ＼　（＿＿）　 ／
　　　 ＼　　＼　　　　　　　＼＿＿＿ノ
　　　　　＼　　＼＿＿＿＿＿|＿＿|＿＿＿＿
　　　　　　＼　　　　　　　　　　＼／　　　　　　＼
　　　　　　　 ＼　　　　　　　　 ／＼　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　＼＿　　　　　|＠＠|　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　|　　　　 |＠＠|　　　 　 　｜　｜

お前どっか池！！

相談です。
年齢は40代前半、普通二輪を今年の1月に
大型二輪を5月に取得した身長158ｃｍの初心者です。
公道でのＭＴ車の乗車経験が無く、免許取得後180ｃｃのスクーターを
ほぼ毎日乗車しています。
こんな私がゼファー750の購入を検討しています。
無謀でしょうか？

大丈夫

>>569
ゼファーはどっちかって言うと穏やかな性格のバイクなんで乗り安い。
ただ、公道でＭＴ車の乗車経験が無く、免許取得後180ｃｃのスクーターしか乗った
事がないってのがちょっと心配。
慣れちゃえば楽なんだけど…

ただ、技術を向上させたいと思ったら４００ｃｃあたりからの方がいいかもね〜。

>>571
でもまぁ、誰しもはじめは公道初心者でしょ(笑

心配してる方が、心配しすぎだとはおもう。

>>569
大型取得で750乗れたんならZEPHYRで大丈夫。
ZEPHYR750は400並にコンパクトなので教習車より乗り易いですよ。
でもスクーターに乗ってＡＴに慣れてしまっているなら
ＭＴに慣れるまでは車通りの少ない裏道とかで
慎重に慣熟走行した方がいいですよ。
信号スタート時にエンストはやはり焦るからねぇ。（経験者談）

断線箇所がわかりません。今は正常だし・・・テスターもかけられないし・・・
どうやって探せばいいものか・・・

>>574
バッテリ端子の接触不良とかは？
テスターかけられないってのは意味がよくわからんけど…

>>575
バッテリーの所はちゃんと接触しています。
テスターってのは、配線を一本ずつ確認しようと思っているのですが・・・
症状がでなければ確認しようがないしな〜

それと、フロントブレーキをかけるとｶﾞｸｶﾞｸする。
速度の早いときは振動が速く、低速時は振動が遅い
これはローターが歪んでいると見て正解ですよね？
なんせ中古で先週買ったもんで・・・
早くサービスマニュアルこないかなぁ〜

>>576
ブレーキはたぶんローターの歪みだろうね。

すべての電装品が全く作動しなかったの？
そうならバッテリーからイグニッション系統の配線の抵抗を測定してみれば？
症状でてなくても断線した箇所の抵抗は無限オームか正常時より高めにでるんじゃない？

>>570 >>571 >>573
569です。アドバイス有難うございました。
前向きに検討できそうです。
もうひとつ相談です。
自宅に駐車する際に
最小幅が90ｃｍ、車道から駐車スペースまで
微小な上り勾配、途中に10ｃｍと4ｃｍの段差があるのですが
非力な私に取り回しすることができますでしょうか？
悩める中年に救いの手を差伸べて下さい。

>>576
症状が出ないと判断しにくいよね
とりあえずｴﾝｼﾞﾝをかけた状態で、配線を弄ってみるとか
ネックの辺り、カプラーの辺りとか、疑えば？

>>579
大丈夫でしょう、納車時に慣らしがてら、ﾌﾟﾁﾂｰでもして
教習所？で習った事を思い出すとか、勘を取り戻すとかしてみては如何ですか？

10cmって、、結構ありますね、、
ま、突っ込むときはエンジン掛けたまま突っ込めば良いんでOKですよね。
但し、ギャップ超えるときは優しく。
んで、出すときは跨ったままバックでOKかと。
これで、あなたもゼファー乗り！おめでとうですｗ
だけど、10cmの段差の所は鉄板敷くか、角材でも削って置いといたほうが良いかもね。

>>577
レスありがとうございます
ローターの歪みはローター2枚替えれば直りますよね。
それと全ての電装品が動かなくなるんです。相当焦った！！！
>>579
一度やってみます。
それでも症状が出るのであれば配線全部新品に交換しようかな。
金額しだいだけど・・・

>>579 >>580
569です。再びのアドバイス有難うございます。
救われた気分です。多謝、多謝。
段差についてはスロープ等で対処します。
教習所では波状路が大の苦手でしたが
お教えに従い頑張ります。
永年の夢が叶うわけですから・・・・

>>582
盗難防止にはお金を惜しむなよ。
フロント＋リアタイヤ、出来ればブレームもいっしょに地球ロック。
ゼファーは皆の憧れの的だからね

>>582
ZEPHYR750購入決定ですか。おめでとうございます。
頑張って乗りこなして下さい。慣れてしまえばこっちのもの。
近くのコンビニでちょい買い物からロングツーリングまで
ZEPHYR750は幅広く使えるバイクです。
リッターネイキッドについて行く事も可能だし（回せばね）
街乗りではリッターでは真似の出来ない軽快な走りが出来る。
「ちょうどいい奴」なのです。
この便利さにハマるとちょっと抜けられませんよ。
走り込んでそれが判るようになれば
あなたも立派なゼファー（750）マニアです。

質問なんですけどゼファー400初期型に２型以降の砲弾型メーターは取り付けられますか？ヤフオクで状態のいいメーターが出品されてたんで…

７５０で超楽な取り回しとそれなりの加速を知ったらね。
攻める時は別だが、他のバイクが重くてキツく感じる。
ゼファ７５０以上でトルク含めて楽そうなのってＭ９００位しか思いつかないが、
何か他にある？

Ｚ１０００，７５０ってどうよ？
次のバイク候補なんだけどさ

今日オープンしたライコランドでパワーチェックが半額の2520円だったから試してみた
すると、9千回転以上はクラッチが滑るのが発見された、交換が必要 orz

ちなみに滑り始めで64.8馬力

（'97ゼファー750逆車　走行9千km）

どおりでｾﾞﾌｧｰ750はCB400SFより遅いはずだ。

>563
当たり屋扱いされるのは心外なので一応いっておく。

側面から追突され
全損扱いから見事150蔓延を捻出してもらい（保険屋からな）
不死鳥のごとく（笑）今も乗り続けてます。

威勢じゃなく努力が報われた結果です。

側 面 か ら 追 突 !?

>591
「の」が略。
わからんか？

まあまあｗ

>>585
配線以外はポン付けOK。

配線の小加工が必要になるけどね。
それぞれメーターのコネクターを切断して砲弾メーターの配線をC2用の
カプラーに組み替えすれば車体側のハーネスは無加工でOK。
ならん。あと燃料計の配線が余る。タンクもC3以降用に換装して結線すれば
燃料計も動くよ。
アースの線（確か黒/黄）とメーター照明がC2は１本に対してそれぞれ何本か
余るので一本にまとめる必要があり。

本当に保険屋って払う金額をいかに抑えるかしか
考えてないですからねえｗ
最終的には
おれは車でですけど最初の提示額の倍になりました
交渉しだいですよね。
インターネッツで徹夜して勉強しますたよ。

>>582
おれも小柄で７５０海苔ですが
４００のトルクじゃ物足りないので乗ってます。
とりまわしは最高で気軽に乗れるバイクですよ。はい

↑補足

「ならん。」はミスファイア。
コネクタを切断するのではなくて付近のコードね。
あと絶縁はしっかりと。

750は良い。いまC3の400をしぶとく乗っているが次は750が欲しいな。
一回乗らせてもらったがコックピットからの風景は共通だったな。

ただ今の400は高校の時からの憧れ＆全て自力改造なので愛着が・・・・。
中古購入で５万�`乗っているが、今のバイクを手放せるだろうか・・・。

>>597
もっと、しぶとく乗って欲しいですねｗ
おれも今の７５０ぐらいの車体の大きさぐらいで
同じ９００型がでたらたぶん激しく悩むだろうなあ・・・

>>598
もっとしぶとく乗ります。

ノンOHで50000kmを越えたとき、絆を感じました。
バイク遍歴の通過点にされがちなゼファー400ですが、自分にとっては
ある意味到達点でもあります。周りに流されず頑張ります。

>599
絆を感じるに1票。
昨日、キャブのオーバーフローを起こし、なんとかエンジンを起動できるまでにして
単車屋に持っていきますた。
単車屋に到着し、事情を説明、そしてエンジンを掛けようとすると、もはや再起動できません
でした。ぎりぎりで単車屋に到着したんだろうなぁ。
現実的に言ってしまえば、「エンジン切ったからキャブからエンジンに燃料がだだ漏れ、エン
ジンが掛からない」と言われればそれまでなんですが、なんか、こう、魂を感じた瞬間で
あります。
4万5千キロの走行距離をいうと、皆に「買い換えろ！」と言われます。
「4万5千キロも走ったんじゃ！簡単に売れるかボケ！」と言い返してます。

今、ヤレた所を単車屋で修理中。日曜日に帰ってきます。楽しみです。。

おそまつでした。

って事は、俺のバイクは今の走行距離が８０００�`で年間７０００�`乗るつもりだから
俺のゼファーの寿命はあと６，７年ってことか…

いかに事故成金になったかを自慢したり、
魂がどおのとか、たかがバイクへ異常に思いいれしてみたりと
やたら薀蓄を語るやつが多いのがカワ車乗りなんだよな。

周りからはｽｹﾞｰうっとおしがられてるからな。

だからゼハ乗りは（ｒｙ

>>602
そうやって物事を自分の都合のいい方に解釈するお前がうっとおしい。
思い込みが激しくて自己中と見た！！
お前、プライベートで友達いないでしょ？
たぶん彼女もいないと思われｗ
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

さ〜てｗ仕事の準備でもしよ〜〜〜っと

>>603
相手しちゃいかん！
放置を覚えよう！

６０３はレベルがあがった

ちからが２あがった
かしこさが１あがった
すばやさが１あがった
みのまもりが１あがった
放置をおぼえた

>>569
昭和２６年生まれで約３０年のブランクあったけど
ゼファー７５０走る分には年齢的に全く問題なし、
但し、転倒時は力不足で引き起こしに苦労したよ。
５６９さんゼファー７５０を又〜り楽しんでくれ

実に素人な質問なんですが、ゼファー乗りの皆さんに教えてもらいたい事があります。

今度教習行くんで、免許取れたら400買おうと思うんですが、400買うならお勧めはどの辺でしょうか？
ゼファーとχを含めるとけっこう年式が長いので、中古だとどの辺を狙ったらいいのかサッパリわかりません。
車種は絞ってるんで、中古のゼファーを探す上でのポイントなんかを教えてもらえると助かります。

中型は買った事ないので、用途（街乗り・ツーリング・通勤）とか特に考えてません。
予定ではオイルクーラーとマフラーなんか欲しいと思いますが、そのうち付ければって感じで未定です。

なにぶん免許もまだなんで、他の車種と比べてどうとか、ぶっちゃけさっぱりわからないので特にこだわりとかないです。
ひとつだけあるとすれば、タイガーカラー（ライン入ったやつ）がかっこいいのでそれが欲しいというくらいで。
ただ、タイガーにしても正確な年式もわからないので、「低年式買ってオールペンの方がお得」とかそんなアドバイスでもありがたいです。

よろしこお願いします。

>>607
中古で買うならまず信用できるバイク屋をさがせ！！
でも中古だと程度によっては修理代がかさむので新車の方がオトクと言う説も…
まあその辺は自分の判断でねｗ

あと君はオイルクーラーがほしいとの事だけど、社外品がイイってこと？
もし君が回転数上げずにゆっくり大人しくバイク乗る派の人間だったらノーマルの
オイルクーラーのままがいいと思うヨ
なぜならオーバークールという危険なｋ３８んふｄえｒｄｄ…

>>607
売ってくれる人間を見きわめろ　個人も店も含めてな
あとは　運だ！　中古の場合はな！




もしくはどんなタマ掴されても大丈夫なように
自分の整備スキルageyo!!

>>607
事故車や派手に転んだやつを掴まされないようにしよう。
ハンドルを左右に一杯切ると
メーターの下の方にストッパーに当たる部分がある。
それが潰れているようだと事故か派手な転倒の可能性大。
後はクランクケースがザザーッと削れていたら
走っていて転倒した可能性大。

他はエンヂンの異音とか
試乗させてくれれば、させてもらって
真っ直ぐ走るかとか。
>>608さんの言うように信用できるショップを探すのがいいね。

本日ちとわけありでZEPの二台目手に入れたんですが、バテリーの型番ってYUASA以外のって分かりますか？自分必死にググッたんですが限界でした。

>>607
オススメは'97以降のχかな。
2バルブは拘りが無ければオススメしない。いかんせん古い。（俺2弁使いだが。)

タイガーもいいのだがソリッドもいいよ。'98のシャンパンゴールドとか
エボニー、ルミナスビンテージレッド。
限定のパールロイヤルブルー/白ラインとか赤/黒ラインっつうのもあったな。

Z系の色は確かに格好いいが、となりにZ2/Z1が並んだ時の衝撃度は高いと
某オーナーが言ってた。

>>611
名前：774RR[sage] 投稿日：04/02/06 01:17 ID:E8xuTGVm
>>555
C1〜4　GM12AZ-4A-1(S)
C5 GTX12-BS

C1〜4　FB12A-A
C5　　　 FTX12BS

上GS　下ユアサ

>>607
新車が良いが、その後１０万が出せないってのはある。
ヤフオクで気長に探せば見つかるよ。
ノーマルだったら３５万あれば走行２０００ＫＭとか行ける。
俺は３年前に７５０の９１年式を１９万で買ったが、オイル漏れも故障もなし。
さすがにＦ，Ｒサスは替えたが。
今までで一番良い買い物が出来たと思ってる。
けどそろそろキャブのＯＨがいるが。

zep1100のフロントブレーキのローターの交換を考えています。
純正では面白くないのでどこのメーカーがいいのか悩んでいます。

>586
SV1000はどーよ？無印な

>587
Z1000、ハンドルの高さが中途半端、それ以外は特に何も・・・
z750は乗った事ない

どうでもいい事聞くけど、400と750のスイングアームの幅って同じ？

>>603
思い込みが激しいのはｵﾏｴでは？
結婚８年で子供もいるｾﾞﾊ750乗りで、会社ではツーリングクラブの
リーダーですが。

>>618
ん〜〜〜〜な事聞いてない
どっかい毛！！

>>619
釣られる方も嵐…

>>619
そんなｵﾏｴは素人童貞、年収300万円と見た。図星だろ？
ﾊﾞｲｸが嫁さんなんて野暮なこと言ってんじゃねえぞ。

藻前等KCBM草津逝く？

漏れ初参加予定なんだから今からｷﾝﾁｮｰ気味（；´Д｀）

>>615
ベルリンガーの鋳鉄ローターかな。
２枚で格安４万円だった。
鋳鉄だけあって濡れるとすぐ赤くなるけど、走ればキレイになるし。
温まった時のタッチはいい感じですよ。

１回雨降るとローターがものすごい勢いでサビるんですけど、これって大丈夫なのかな〜
レコード状になるとローター交換って雑誌で読んだんだけど新車で買って１年たって、もう
すでにレコード状っぽくなってる俺のゼファ…
ちゃんとカバーかけてるんだけどな〜

新車でも中古車に見えるカワサキはいいねｯ

>>624
円周状にキズが付くのは当たり前。
ローターの厚みはどうなの？
錆びるのは…　仕様かな（ｗ
年間でどれくらい走る？
あんまり寝かしすぎると、錆がどんどん進むかもね。

>>625
多少サビがある方が味がでてカッコいいよね

>>626
週５くらいのペースで走ってます。
円周状のキズは大丈夫なんですね、安心しましたｗ

>>603
遅ﾚｽｽﾏﾝ!!どーしても見逃せなかったんで…

＞＞お前、プライベートで友達いないでしょ？

って、お前は2ﾁｬﾝが仕事、もしくは公用なのかと小一時間(ry

会社ではツーリングクラブのリーダーですが。
会社ではツーリングクラブのリーダーですが。
会社ではツーリングクラブのリーダーですが。
会社ではツーリングクラブのリーダーですが。
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会社ではツーリングクラブのリーダーですが。
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会社ではツーリングクラブのリーダーですが。
会社ではツーリングクラブのリーダーですが。
会社ではツーリングクラブのリーダーですが。
会社ではツーリングクラブのリーダーですが。

あの〜…
いい加減にしてほしんですけど…

＞結婚８年で子供もいるｾﾞﾊ750乗りで、会社ではツーリングクラブの
＞リーダーですが。

だったらもう少し良識のある行動とって下さいよ
喧嘩するんならよそでやれ

質問させてください。
C3のゼファー400に乗っていてタイヤをラジアルの物に変えようと思い
探してみたんですがこの型に合うサイズが見つかりませんでした。
この型に合うサイズのラジアルタイヤってあるのでしょうか？
あったらどのような物があるのか教えていただけませんか？
よろしくお願いいたします。

>>631
C3の指定サイズはF110/80-17　R140/70-18ですね。
幅とインチが同じで偏平率は下がりますが
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ
GPR-80　F110/70R17　R140/60R18
ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ
BT-92　 F110/70R17　R140/60R18
があります。
価格も大体同じ位でラジアルとしては安価なタイヤです。
偏平率が下がるとタイヤのＲが大きくなります。（平たくなる）
接地面積が大きくなるのでグリップが向上します。
逆に倒し込みは若干ダルくなるはずですが
タイヤ重量が軽くなるので相殺されるかもしれません。
車高も若干下がります。
友人のGSX400ｲﾝﾊﾟﾙｽも指定サイズのバイアスタイヤ
F110/70-17　R140/70-17から同サイズのGPR-80に履き換えました。
試乗しましたが直進安定性、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ安定性、グリップと
向上しているようでしたよ。

皆さんアドバイスありがとうございます。

ショップに関しては近所に良い店がなさそうなんで、雑誌で探してタマ数多いとことに行こうと思ってます。
良い店かどうかは、対応が不親切だったらそこは止めておくってくらいしか思い付きませんが。
車両の状態に関しては、私はド素人なんで、中古を良く買う友人に同行してもらう予定です。

オイルクーラーのくだりは、できればノーマル車希望って感じで、改造してある物でモそれとマフラー程度で。もし後から自分でつけ加えるとしても、やはりその二つくらいということです。
自分は飛ばす方じゃないので必要ないかもしれませんね。知り合いが勧めるのがたいてい水冷なので、空冷のゼファーにはオイルクーラーつけたほうが良いような気がしてたのです。

連続投稿ですみません。
エンジンの外観についてなんですが、ゼファーはクリア仕上げで、χは黒塗装だと判断したんですが、正しいでしょうか？
雑誌だとちょっと写真が小さいのと、オークションだと年式の記載がいいかげんなものが多いので、判断しかねます。
とりあえずχに関してはクラッチカバーは黒いって事はわかったのですが。

九州児童ナミが二人ぐらいか・・・・
ま　いいけどさｗ

>>607
あまりこだわるな。自分の目で見て決めろ。
ここで聞かないような大人になれ！
ぐぐってぐぐって大人になってここに帰ってこい。
そうすれば、最高の愛車を手に入れていることだろう。

>>633
＞空冷のゼファーにはオイルクーラーつけたほうが良いような気がしてたのです。
ノーマルでもオイルクーラーついてるヨ！

ゼファーとχとの違いは、わかりやすいところでタイヤのインチ、サイドカバーのエンブレム、リアサス
くらいか？
９６式はゼファーからχになった時だから、まだ少しゼファーの面影が…

中古で買うならイジッてある奴じゃない方が程度はいいような気がする。
お店の判断は店員の対応の仕方もそうだけど、その場でエンジンかけさせてくれない様なお店はＮＧ
買ってから後悔しない様に慎重に選んでくだせ〜ｗ

>>623
40ｋって純正より安い！！！いいねぇ
ベルリンガーの鋳鉄ローターですね。ぐぐってみよう
ありが�d

>>632
ありがとうございます。
ちょうどGPR80っていうタイヤを入れてみたいと思っていたので
入れてみようと思います。

>>621
年収300ﾏｿって我が県では羨ましがられまつよ・・・ｗ

>>639
いったいどちらにお住まいで？

みなさん、最高ゼファーで何キロくらいだしたことあります？
自分は１２０キロが限界なんですが

へたれですか？

ゼファーχで
湾岸道路を１７０キロ
その後、赤切符をもらいました
反省…

あ〜あ
そういうこと書く時点で下心がスケスケ・・・
誰でも、俺でもそういう気持ちはわかるけど、ここはゼファースレ。
ただでさえＤＱＮ多いんだから、そういう書き込みは荒れるだけ。わからないかな。
反省してるなら二度と「私は法を犯しました」なんて内容を書き込まないようにね。
本当に反省しているならこういう書き方にはならないでしょう

>>643
それに釣られるお前もＤＱＮジャン
反省しろｗ

ここの住人は「スルー」という術を知らないのか（ｗ

（最近ﾐｷﾞｨたん釣れないなぁ）

>>636
え〜と、ノーマルでもオイルクーラー付いてますよね。すいません、言葉足らずで。
知り合いに昔ゼファー乗ってたって人が何人かいたので、感想を聞いた限りでは「夏場の渋滞はオーバーヒート気味」⇒「とりあえずＯＣは社外にしておけ」って感じだったので。
カスタムされたゼファーについてるでかいオイルクーラーが、また憧れの一品だったりする訳なんですが、>>608でもアドバイス貰ったように、自分には必要ないかもしれないので、実際に買って乗り回してから検討しようと思います。

やはりノーマル車の方が選ぶ時は安心ですね。オールペンでちょっといじってある程度だと、どこまでが元の状態なんだか判断つかない場合もあるので、あとあと修理やメンテで困りそう。
高年式で、できればχのノーマル車、しかもタマ数の多い大手のお店が無難なんですが、ヤフオクなんか見てるとゼファーの安いの出てたりして、「コレなら現金一括でもいけるかも？」とか迷ってますね。

まあ迷うのも買う楽しみのひとつかも知れないので、焦らずじっくり探していきます。

おりの見解では
いじってあるバイク-->思い入れて大事にのっている。が、見た目に自信が心チューンされ
少々無茶な走りをしてしまってる。こだわるので車検はユーザ車検。

いじってないバイク-->足がわりに気を楽にしてのってるので雨ざらし駐車ｏｋ、雨天走行オｋ、
メンテは少々さぼり気味。でも車検はバイク屋で。

あくまで一個人の見解なので。

>>646
おりの見解では
いじってあるバイク＝ＤＱＮが乗ったバイク＝ノーメンテ＝爆音で近所迷惑＝近隣の人から恨みを買う
＝喧嘩になる＝悪戯される＝修理代がかかる＝バイクに乗るのがイヤになる＝売る＝安く買いたたかれる
＝やけになり酒におぼれる＝仕事をクビになる＝妻子にも見捨てられる＝自殺

ってな事も考えられるな…
　　　　　　　　　

>>645

｜ω･`)　・・・・・


|彡 ｻｯ

今日ZEPいじろうと思ってたのに雨・・・・。
ところでみなさん、オイル何使ってますか？半合成とか合成100%とか意味不明ですが、自分はスカトロ使ってます。オススメとかあります？

おはようございます。いつもはＲＯＭなんですが、ひとつ皆さんに意見を頂きたくって・・・
先々月に失業し、なかなか資金面で苦しい事もあり、いま真剣に愛車のゼファ君を手放
そうかと考えていまつ　つД｀)･ﾟ･｡･ﾟ
しかしながら、お世辞にも程度は良くなく、バイク店＆バ○ク王なんかでは買い叩かれ必至。
また落ち着いたら欲しくなるので、本当は嫌なんですけどね。さて、本題ですが、
同じくゼファを愛する皆さんなら、私の愛車は幾らの価値があるとお考えでしょうか？無論、
横着して取引相場を聞きたいとかではなく（値段付かないかも）、欲しい方がいればお分け
したいなという気持ちもあってのお願いなんですが・・・・。
既に長文になってしまったので、簡潔に愛機を紹介しますと
ZEPHYR　750（96’）　　47.000km 　　　紺　　　フルノーマル純正エンジンガード付
※露天駐車の為外装はそれなり、欠品はなしです。また、4機乗り継いだ空冷機としては珍
　しく！？オイルの外漏れはほぼないのですが、オイルの消費が多く、オイル上がりｏｒ下が
　りを疑ってます。貧乏人にできる最大防御の意味で、2.000ｋｍでオイル交換してます。
身勝手なお願いですが、ご意見聞かせてください。　

５万で下取り、店頭価格２０万で売るが精一杯

>>６５１
売らずに取って置いたらどうですか？任意保険切れば殆ど維持費用掛かりませんよね。
安定して稼げるまで封印して、すぐに走り出せるようにメンテナンスは確りしておくとか。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e38403807笑いました

>>650
町乗りだけの人、あまり高回転まで回さない人　＝＞　半化学合成
サーキットや峠をせめる人、高回転まで回す人　＝＞　100％化学合成
町乗りオンリーで100％化学合成の性能は必要ないし半化学合成でも十分だと思ってるので…

俺はその時その時によって使い分けしてるヨ
冬場なんか、寒いからあまりスピード出さない（回転数上げない）ので半化学合成。
夏は空冷エンジンだから油膜切れが心配だし、いろんな場所を走りに行ったりするので
100％化学合成ってな感じで。　　これはあくまで俺の場合ね。

ちなみに俺が使ってるのはワコーズの４ＣＲとプロステージです。
銘柄の違うオイル使う時は必ずフィルターも交換してます。

>>655
レスありがとうございます。ワコーズはいい評判聞くんです回りだと。
スカトロはたまたま近所で安いので買ってただけなんですが、あまり評判よくないみたいですね・・・・。
結構回すので、100％化学合成買ってみます。
フィルターあったかなぁ・・・・

関係ないけど、オイル抜くときドレンボルト外したままエンジンかからない様にスタータを軽く２〜３回
ほど回すと残ったオイルの抜けがいいよ

ほう・・・・勉強になりますた

>654
激しくワラタ

>650
これからの夏場は15Ｗ50あたりを入れてます。
合成湯はきにしてません..(^_^);

オレはモチュール300入れてる。
安くて良い。

>>657 658
プラグコードは抜いておいた方が良いよ。

ゼファーのプラグ、プラグコードって２番３番抜きづら杉！！
タンクおろして風洞板？を外してメンドクサイ！！
どうですか？

化学合成の高級オイル入れると、ヘッド周りや
オイルフィルター周りからオイル滲みしませんか？
純正オイルだとオイル滲み無いので純正を使用してます。
俺のだけかな？ゼハ１１００です。

　＿|￣|○　　　　　
　 　
　　　　　＼ へ　　 　
　　　　　　　 ／○ 　|＿ 　
　　　　　　　　　　　　　＿|
　　　　　　　　　　　　　○
　　　　　　　　　　　　　　　　　　く
　　　　　　　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　　　　　　　　　　○　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○|＿|￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ へ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣|　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＼ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>　　　
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿|￣|○
　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ ･;∵..　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿|･;∵..･;∵..　　　　　　　　
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿○＿＿＿　

死なない窪ツカ。

>>661
バッテリーの方がよっぽど面倒くさい。
>>662
ブン回すと滲むとか色々意見あるよね。
俺は300Ｖ入れた時にオイルバンなめてしまい、オイルは純正入れ替え修理で効果は謎。

ひとつきいてもよいか？

おれのゼファーのガソリンメーター　うごかないんだけど

どうしてだろう？ガソリンは満タンなのに？

だれか教えてオンディーヌ

>>665
メーターのどこか　こわれてるから

>>665
メータかセンサのどちらかが壊れてる

カプラーが外れているとか

ども、651です、レスありがと＆遅くなりｽﾏｿです。
652>>やっぱりそんなもんですよね。当の本人もあんまり売る意味無いなぁとｗ
653>>車検は今年受けたので再来年まであります。マンション暮らしで置いておく所も無く、
　　　　動かさないとすぐ傷んでしまいますよね、機械モンって・・・。
あぁぁ早く仕事きめよう。
662>>確か化学合成の高級なオイルは分子が小さい為、漢な空冷カワサキエンジンには向い
　　　　てなかったと記憶・・・ガイシュツならﾓｼﾜｹﾅｲ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,､ｧ
　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|　　　　＜655 またまたご冗談を
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
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　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､　　　　 /

喪前ら　>>　とか　＜　の使い方激しく間違ってる

１００％化学合成オイルいれてシリンダーヘッドカバーの一部分からオイルのにじみが
発生したけど、ボルトを均一に閉め直したら直りましたヨ。
それ以来、オイルのにじみは発生してません。

　　 　 　 ∧＿∧
　　　　　（ ･∀･ ）つ
　　　　　（　つ　/
　　　　　｜ （⌒）どどど・・・
.　　 　 　 し' 三

　　 　 　 ∧＿∧
　　　 ⊂（ ･∀･ ）
.　　　　 ヽ　⊂　）
　　　　　（⌒） ｜どどどどど・・・・・
　 　 　 　 三 `Ｊ

　　 　 /ヽ　　　　　/ヽ
　　　/　　ヽ＿＿_/　 ヽ
　　／　　　　　　　　 　 ＼
　　|　　●　ヽー/　●　　|　　 ぬるぽ
　　＼　　　　 ∨　　　　／　　　


　　 　 　 ∧＿∧
　　　　　（ 　　　 ）つ
　　　　　（　　　/
　　　　　｜ （⌒）どどど・・・
.　　 　 　 し' 三

　　 　 　 ∧＿∧
　　　 ⊂（ 　　　;）
.　　　　 ヽ　　　）
　　　　　（⌒） ｜どどどどど・・・・・
　 　 　 　 三 `Ｊ三 `Ｊ

　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 ,､ｧ
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
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　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|　　　　>>671 またまたご冗談を
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
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　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
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.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､　　　　 /

メイン電源落ちの件
やっぱりカプラー手前で断線していました。
車載工具の収納の仕方が悪く六角が配線に干渉して、断線って・・・

結局ホムセンでスカトロ買ってしまいました。

>>675
復活おめ！
よくある話ですね、弄った周りが不注意で配線噛みこみ
勉強になりましたね。

>>677
五月末に知り合いから購入したんだけど・・・
結構カスタムしてあるから買ったんだが、これではねぇ〜ｗ
改造よりメンテだろ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!って前オーナーに言ってやろう。

梅雨だしいろいろとメンテしようと思う今日この頃。
メンテ中心のいいホームページないかなぁ〜？

>>670-674
無意味なＡＡがウザイ
どっか池！！
ば〜か

×　スカトロ
○　カストロ（カストロール）

以後気をつけて下さいね。

>>680
n（ｒｙ

誰か彼を引き取ってください

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1086601795/

香ばしい

>>665
キーＯＮでタンクの配線外してＥより下、
短絡させて満タン時の位置に針があればタンクユニット（バイクは名称違うかも）交換
針の位置が上記以外だと燃料計ユニット交換

過去の７５０スレでの下の質問、回答が無かったが俺も気になっている点なので、
だれか教えてちょー

133 ：７７４ＲＲ ：03/06/28 10:05 ID:Ba8SJaWs
俺も次のフロント交換で120/70→110/70（銘柄は同じBT-020）にしようと思ってるんだけど、
デフォルトのバイアスに比べてメーター誤差ってどれ位になるんだろう？
キャスターも立ち気味になるからハンドリングも変わるだろうし。
俺って細かすぎ？

タイヤ高さがよぉ、120mm×70%が110mm×70%になるんだから
その差は直径で14mmだべ？

てことは一回転で14mm×π＝44mmの差がでるわけよ。
もともとが（17inc＋168mm）×π＝1883mmの外周なんだから
(1883+44)/1883=1.023だでな、2.3％多めのスピード表示になるんだがよ、
大した差ではないわな。

誰かこれでいいか添削してくれや。

>>686　すごい！普通に感謝します。

新車のゼファ１１００購入して２ヶ月になります。最初はギアが抜けまくったりしましたがそろそろ
慣らしも終わりスコスコ入ってくれるようになりました。　・・・が、ブレーキ鳴きめちゃうるさい。（購入した
ショップに３回ほど持っていったけど面取りだのなき止めグリスだのといろいろやってくれたけど走ってると
直ぐ鳴きだします）　で今日バイク押し歩きしてみたんだけどブレーキかけてないのに　、フロントがキーキー
いてました。これってどこがわるいんでしょう？（ブレーキかけるとさらにうるさい）

>>688氏。わしのZEPもﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時は鳴きますよ。それよりもわしはﾌﾞﾚｰｷ周辺から聞こえるｼｬｰｼｬｰ音が気になる。

>>686
1883/(1883-44)=1.024　で2.4%の誤差、ってのが正しくない？

>>689
低速時に「シャーシャー」音禿げしく聞こえるね！！

漏れはフローティングディスクだからしゃーないと
自分に言い聞かせてるＹｏ！！ｗｗｗ

片押しキャリパーだとシャーシャーしやすいという噂は都市伝説ですか？

>>691
正解

皆さんゼファを大切に乗っているんですね＾＾
ところで皆さんのゼファは中古で買いました？それとも新車？
良ければゼファ購入までの話や乗り出し価格などをお聞かせください。
よろしくお願いします。

'99初頭に中古で400-C3を購入。当時大学生。

高校の時からずっと欲しかったので、大学に入って暫くしてから購入。
乗出し32諭吉。頭金は諭吉7人、残りを12回。
当時で既に8年落ちだったけど今でもバッチリ稼動中でし。

購入から50000kmを走行しておりますが、いまだに僕にはコイツが生理的に
ジャストフィット。
果てしないポテンシャルを持つビッグバイクにも憧れますが当分乗ります。
元のスタイルに惚れたので、それを伸ばす方向でイジるのが楽しくて・・。

車体+改造費で既に次期主力戦闘機候補のA7以降Ninja程度良が買ry・・。

バカでし。俺。

2週間前に知り合いから購入

94ZEP1100、300K。走行14000ｋｍ
後はキャブくらいしか弄るところがない位センス良くカスタムしてある
初めての大型で内心ドキドキもので購入しましたが、乗りやすく大切にして行こうと思います

>>696
センス良いカスタムっていうと・・・
Ｆフォーク・・・オーリンズ正立
Ｆブレーキ・・・ＰＭ４ポット
三又・・・ウィリー製ワンオフ
タンク・・・ビーター製アルミ
ホイール・・・ミッチェル
外装・・・カーボンにメタリック系ペイント

こんな感じですか？

イノウエ

>>697
ずいぶんピンポイントな趣味だなぁ

きっとＺ�Uもどきの外装と、廉価版ブレンボ、調整出来ないオーリンズ、
アルマイトカラーのボルト、爆音マフラーじゃないの？

>>699
俺の悪趣味を書いてしまったｗ

ゼファー750を新車で買いたいのですが、03年式と04年式とでは
どこがどう違うのでしょうか？

04年式は、スイングアームが黒いのが好きくないので
03年式にしようと考えてるいます。

どっちも同じですかね？

先月　03年式新車買いました・・・
04年式との違いは　タンクエンブレムと　カラーリング
・・・あと　値引き額

俺は廉価版ブレンボで満足してるが。

400用の４本出しマフラーって、今どこからもでてないですよね？
イ○ムラとかZEP○,netで調べると「横浜ライニング」から出てたらしいんですが、もうないですかね？
あとヤフオクでドレミコレクションから出てたマフラー付けたZEP400が出品されてたんですが、つけてる人とかいますか？

なんのために４本だしにしたいの？
重いし、カコ悪いし、性能も落ちるのに･･･。これだから珍の考（ｒｙ

>>705
買った時から外装がすべてZ2仕様だったので、マフラーだけノーマルってのも・・・・。と思いまして。性能はそんなに求めていないのでいいのですが。
ちなみに珍ではないです。

>>702
いくらくらい違うものですか？

>>706
フルノーマルのＺ２に４本出しマフラーはわかるけど、Ｚ２仕様に４本出しマフラーってのは
どうかと思うヨ…
４本出しマフラーって結構、音がうるさいんじゃないの？
それよりもさ〜ショート管とかもっと別の社外マフラーつけた方がカッコイイと思うゾ。
車検対応品ならさらにＧ・Ｊ！！

＞７０７
03年式・・・10万引き
04年式・・・5万円引き

金額もだけど　03のカラーで　決めた

>>701
03型はどうか知らんが04型はサイレンサーが長い

>708
一応いっとくと
車検対応ﾏﾌﾘｬｰでも、音がうるさいとはじかれますよ。

反対も然り

ちなみにおりが前まで付けていたマフラーは3000から4000回転が
安定しないので音がうるさいながらも
測定不能で合格しました。

今は静かなものに交換してるので煽りはいや〜ん

初めまして。
こちらのスレはROMだけしていたんですが、どうしても知りたいことが
ありまして書込みします。
火の玉カラーと呼ばれるものは、何年に製造開始したのでしょうか。
また、そのカラーで展開している排気量はどれになりますでしょうか。

実はネットで見たゼファーの火の玉色に一目惚れしてしまい、どうしても
乗りたくなってしまったんで、先月教習所デビューを果たしました。
バイクに実際に乗れるのもまだまだ先ではあります。
私は身長が155センチ切っていることもあり、跨った時にちょっと心配では
ありますが、でもどうしても乗りたい！と思ってます。

どうぞ火の玉情報をよろしくお願いいたします。

初めまして。
こちらのスレはROMだけしていたんですが、どうしても知りたいことが
ありまして書込みします。
金の玉カラーと呼ばれるものは、何年に製造開始したのでしょうか。
また、そのカラーで展開している排気量はどれになりますでしょうか。

実はネットで見たゼファーの金の玉色に一目惚れしてしまい、どうしても
乗りたくなってしまったんで、先月教習所デビューを果たしました。
バイクに実際に乗れるのもまだまだ先ではあります。
私は身長が155センチ切っていることもあり、跨った時にちょっと心配では
ありますが、でもどうしても乗りたい！と思ってます。

どうぞ金の玉情報をよろしくお願いいたします。

400（ｶｲ）は'98年に川崎二輪の何周年かを記念して作られたはずだ。

ルミナスチェスナットブラウン×ルミナスタンジェリンオレンジっていうのが
正式色名。たしか新車だとメッキフェンダーとKAWASAKIエンブレム、Z2ミラーが
おまけでついてきたような気がする。

750と1100は不明。

緊張して二重書き込みしてしまった…すみませんでした。

>>714さん
ありがとうございました。
正式色名も初めて知りました。すごくすっきりしました。

ゼファーは新車で買おうと思ってます。
(出来れば火の玉ですが、現行色でも構わないんです)

GooBikeのサイトとか見てますと、新車でこの色が出ていたのが驚きでした。
それで一体いつ販売されていたものかと不安になりまして、お尋ねしました。
98年だとすると6年前。それでキロ数がゼロという事は…保管状態とか大丈夫
なんだろうか、ちゃんと走る状態なんだろうか、とか心配になりました。
この辺りは直接お店に確認してみます。

まだまだ自分でも調べてみます。
助かりました。ありがとうございました。

あっ。
私が二重書き込みしたんじゃんじゃなくて、713さんが微妙に色を変えていたのか。
…今気づきました orz

教習所、行ってきます。

>>715
ttp://www.msl-japan.com/msl/tokusen_bike/gazou_files/kbm04-06.jpg

初心者の為いたらないところもあると思いますが聞いてください。
９９年式ゼファーＸ 走行１万５０００キロ
走行中に三発になってしまい、以降三発が継続しています。
キャブのＯＨ済 フューエルコック新品 ﾀﾝｸ新品
一番左端の気筒が熱くならないので、プラグもチェックしたのですが、火は飛んでいるようです。
プラグも一年ほど前に交換済 プラグコードは二年程前に交換済です。
原因がわからないので教えてください。長々とすみませんでした

火の玉はゼファー10周年のアニバカラーだった気がしたが
よく考えたら400ｶｲは微妙にズレてるのね

750/1100は10周年だけど

連ｶｷｽﾏｿ

>>718
プラグ一年前はちょっと心配鴨しれない
一番左のプラグは濡れたりはしてない？

火の玉は値引きが全然利かないのがアレだ

バイクを初めて購入しようと思うのですが、
いきなりχに乗るのは無謀でしょうか？
教習所では一応ＣＢ４００を乗りこなせたので、
結構何とかなりそうだと思ってるんですけど、
メンテナンス性も含め、ぶっちゃけどうでしょうか？

あ、追記させてもらうと、
自分の身長　１６２ｃｍ　体重４８ｋｇと
かなり小柄です。

>>722
全然無謀じゃないと思うよ。
例え教習所で、とは言えCBを乗って来たんでしょ？
メンテナンスに関してだっていきなり出来るわけじゃないし。
運転もメンテもχで覚える気でいればいいんじゃない？
160cmない女の子でゼファー１１００乗ってる子を知ってるし
大丈夫だべ。

初めまして。
ゼファーを買おうと思っているのですが750と1100で迷ってます。
ちなみに自分は大型免許取り立てです。
今現在１００ccの２ｓｔスクーターに乗ってます。
俗に言う中免は15年ほど前に取ってます。
中古で買うつもりです。
コミコミで５０〜６０万くらいまでの予算です。
用途としては主にツーリングをメインに通勤、街乗りです。
峠を攻めたりサーキットに行くつもりはありません。
ただカスタムをするのが好きなのでマフラー、ハンドル、ブレーキなどはやりたいとおもっております。
体型は１８０cmに６５KGです。
こんな自分には750と１１００、どちらが向いてますか？

左端のプラグはかぶっているようでガスまみれですが、水濡れはないです

>725
問答無用で1100。
ツーリング向け。街のりは発熱と重量でおすすめしないが。。。
いちど乗り比べればよろしいのに。。。
私は乗り比べて、ツーリングメイン・通勤少しということで1100に決定。
後悔なし。
以上

>>725
ツーリングをメインに通勤、街乗りなら
燃費が良く（1100比）コンパクトな750がいいと思うが
身長180cmのガタイなら750だと
大型に乗ってる気がしないんじゃないかと（周りから見てもね）
余計な心配してしまいました。
まぁ、バイク屋さんで750と1100をじっくり比較検討して
アドバイスも聞いてから自分なりの結論を出しましょう。
バイク選びで迷うのもバイクの楽しさのうちですからｗ

>>726
かぶってると発火しないことがあるからそれが原因じゃないのかな？

そうなんですけど‥なんでカブってるんですかね？

>>727
レス有難う御座います。
1100はちょこっと乗った事があります。
750はありません。
免許取り立てでも1100は問題なく乗れますか？

>>728
そんなにコンパクトなんですか？

>身長180cmのガタイなら750だと
>大型に乗ってる気がしないんじゃないかと

正直、1100も750もとても良いバイクだと思うんですが
これだ！と言う決定事項が欲しいんです。
値段でみると750の方が中古価格は安いですね（w

>>724さん
ご回答有り難うございました。
どうやら大事なさそうですね。
早速今週末にでもバイク屋いってきます。

>>718
圧縮漏れとか…

>>718
どうも症状を見ていると点火系だよな。
「飛んでいるようです」と「飛んでいます」では話も変わってくるし。

もう一回総点検してみるのも悪くないと思いますよ。

>731
免許取り立てで1100は悔しいけど（すいません人間小さいんで）
まったくもって楽勝でのれます。
まったりハンドリングのゼファーだし、大きいからかえって安定して
ちっこいのより遙かに楽とおもわれますよん。

ただ・・・発熱と重量だけは７５０には絶対にかてません・・・熱すぎと重すぎ。
それをカバーして超える魅力がありますが、僕には。
あかん、1100教みたいだ、俺。
たたかないでーーーー

1100はカスタム車率が高くて
750はノーマルも比較的多い

気のせいかな？
やっぱ750はバランスがいいのかなー
なんて考えてる1100糊でつ

750乗ってみたい

俺は400→750→1100って乗り継いだけど750が一番ラクに乗れた気がする。町乗りﾒｲﾝでたまに高速を使うﾂｰﾘﾝｸﾞに使用。1100は重い・熱い。毎日乗るには少しきついかも。あくまで個人的な感想です。

９２年式４００の右側のスイッチボックスのカプラーで
自分のやつについているのは緑色のやつだけなんだけど
バイクやに注文してもらったのには白いカプラーもありました。
これってつくんですか？
つかないのならオークションで落とそうかなっと思うんですが
車種は何用がつくんでしょうか？形だけなら同じっぽいのが結構あるので。

>>717.719.721さん
いろいろとお世話になり、ありがとうございました。
火の玉カラー入手出来るといいなあ。。。

まずは免許取得が先ですんで、大型免許まで取得できるよう頑張ります。

チェーン、スプロケ交換
ついでに、シフト周りにグリスアップ
スコスコ入って、気持ちいい

＃こんな事で喜んでい俺って　負け組み？

>>708
そうですか、まんまZ2の４本ってメガホン４つって感じじゃなくていびつな形でごつごつしてるじゃないですか。でどうせゼファのZ2仕様で旧車みたいな雰囲気は出てないからメガホン４つの４本だし付けて現代風みたいな感じにしようかと・・・・。
直感タイプだとZ2仕様だから珍っぽく見られそうで・・・。でもカーボン系のスポマフとかは似合わないので・・・・。FXのノーマルマフラーとかも検討しましたが、とりあえず、触媒付きのノーマルマフラーでのんびり考えてみます。

1100で街のりする気にならん、、重すぎて。

>>742
取り回し＆路地以外は案外楽な気がするんだが

まぁ、これからの季節股下湯たんぽがちょっとアレだけど

>>725
漏れは、買う前に中古を試乗させて
もらって、７５０と１１００で悩みました

で、１１００にした
身長１５９cm　５２�`　♂

こんばんわ。
>>735-736-737-742-743
レス有難う御座います。
皆さんのレスを見てみると
1100より750の方が評判はいいですね。
やはり1100だけあって重いのと熱いと言うのはある程度予測はしてましたが
ここまで皆さんがおっしゃるとは（w
本音としては1100がいいかな？と思っていたんですが
今、かなり750に気持ちが傾いてきちゃいましたよ。

>>744
うお！レスを書いてる間に新しいレスが。
両方試乗されたんですね。
で、1100にしたと・・・
すみませんがなぜ750をやめて1100に決めたのは理由を教えてくださいませんか？

>>740
シフト周りグリスアップでスコスコ入る様になるの！？
俺もグリスアップしようかな…
どの辺にグリス塗ればいいの？
グリスは専用のがあるの？
家にプラグ付ける時に使ったモリデブン入りの耐熱グリスが有るんだけどこれじゃダメなの？
おしえてくだちゃいヽ(`Д´)ﾉ

　　　　　　　　*　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　(((　, -ー- ､　　　　　　　　　　　
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　　　　　　　　　 ∩＿∩∩　　　はいっ♪　　　　
　　　　　　　　　（･Д・,,*）'／ヽ　　　　　　　　　　　
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　　　　　　　　　　'.;.;.;.;.;.;'　　　♪　@

>>744

漢よのお！
おれは　同じ状況で　７５０にした・・・・・
（　ﾟ Дﾟ）

1100のFブレーキにCP2696入れてる人いますか？
ノーマルと比べて制動力落ちるのかな

ゼファー乗ってると熱ダレするって言葉をよく耳にするんだけど、熱ダレって何？
エンジンが熱くなるって事はわかるけど、それがどうなるの？
詳しく説明できる方、キボンヌｗ

>>751
釣り？
よんでじのごとし

>>752
釣りじゃない
熱ダレして出力低下するとか言ってる奴いるじゃん
その理由が知りたい

１１００に乗っているが７５０はキライだっ！！
トータルバランスが良いらしいが
デザインが悪い＜なんだあのタンクの形状は＜なんだあのテールランプの形状は（カマボコかｗ）

カマボコがいいんだよ、ボケ！

再度いうデザインは７５０より１１００のほうが良い
デザインだけなら７５０は４００よりも劣る
おれは２５年　学生時代も含めると２８年デザインに接している
よって普通の人よりそのへん敏感だと思うが
高飛車な発言　すまそ

750タンクが何気に好きな俺は　400乗り

>>756
では君の２８年はいったい何だったのだろう？
悲しいな！！

てか内輪もめの燃料投下すんのやめれ！！

俺も750のタンク好きだな。
好みは人それぞれ

７５０はカマポコ
１１００はボタモチ

>>753
部屋の冷房切って、パソコンの空気穴全部にテーピングかなんかして
常時ふさいでごらん、熱だれ現象が理解できると思うよ。

オレのゼファー、純マフラー正からカーカーマフラーに取り替えたんですけど、マフラー替えた場合、キャブも取り替えた方がいいんですか？そこらへんわからないので教えて下さい。

>>762
純マフラー正←何故こういう書き方をするのか理解できないが、
マフラーを交換したことで何か困ったことが起きて、その解決の
為にキャブ交換が有効ならそうするのも良いと思う。

特別困った事がないなら交換しなくても良いんじゃないか？

ゼファーの馬力をあげる簡単な方法教えてちょ。

>>764
もう夏休みかよっ!!

>>746
１１００のトルクの太さに感動して
ケテーイしますた
４００からの乗り換えで、７５０に乗って
乗りやすく、コンパクトだが、コレダ！！って思えなかったから



>>762
不具合があるなら、ノーマルキャブで
セッティングしてみれば？

1100買うならＸＪＲとかイナズマとかＳＶの方がまし。
750なら比較するのがＣＢくらいしかない。

＞750海苔の人
1100ってツインプラグですけど750もツインなんですか？

>767
爆
すべてにおいて優等生的な物を求めるにはホンダ以外にありえないとおもわれ。
マシ・・・と言う言葉にかてぃーんときた。
すいません・・・

>>753
ち○こ、おもいっきり摩擦してごらん。
発熱量が許容範囲超えた段階で
熱だれ現象が理解できると思うよ。

７５０のり＝「センスなし」　１１００のり＝「センスあり」
７５０はうぜぇよ　シリーズから削除してよし

あっ　「のり」じゃなかった　人じゃなくて　車体ね　デザインね

>>768
たしかプラグは４本ついてるな

直四とVツインを同列に考える奴なんかに釣られるkｸﾏｰ（AA略

1100がﾃﾞｻﾞｲﾝいいって、どんなセンスしてんだ？

エンジンが縦長にでかすぎるせいで、ﾀﾝｸもﾀｲﾔも妙に小さく見えてｼﾘｰｽﾞ中最悪。
俺は750がベストバランスだと思うよ。

そのうえ重くて直線ﾀﾞｯｼｭぐらいしか取り柄が無いんで、
いったい何が悲しくて初心者がそんなバイクを買わねばならぬかと。

車で例えりゃ1100はダンプカー。

>>771
はい。
あなたは７５０が嫌いなんですね。了解です。
「センスのいい１１００」に乗ってるんですね。
ノー　プロブレム！！
ただ「自分のセンス」を人に押し付けるのは無意味。
７５０のＺＥＰＨＹＲシリーズからの削除発言は
あなた流のジョークと解釈してよろしいですね？
よろしいですよね！！！

７７１は
ジョークのセンスも　ナシオちゃんだな

もう、どうでもいいやぁ（笑
自分の単車が一番ですな。
以上

バイク？ああ、あの煩いだけの乗り物ねｗ

ほんと　どうでもいいですよねｗ
自分の愛車が好きだけど、
人の愛車は駄目とか嫌いって平気で書く奴ｗ

＃ﾂｰﾘﾝｸﾞいきてぇ〜

>>769
言い過ぎ。
トータル的にホンダを過大評価しすぎじゃん？

>>775
俺はデザインで一番キャ〜ステキ〜ｗと思うのは４００なんだけど…
７５０はタンクとフレームの形がちょっと…それ以外はキャ〜ステキ〜ｗなんだけどね…

７５０に１１００のタンク乗せて外装をＺ２仕様にしてる奴がいたんだけど、なんかバランス悪くて
ダサかった…

熱ダレにはオイルの粘度を上げるがよろし

熱ダレってオーバーヒート気味ってこと？

熱ダレ。高温になると混合気の割合が狂うって事？

熱ダレ。焼肉のタレとは違うの？

>>784
オーバーヒートとは違います

>>785
熱でオイルが流れてしまい！？シリンダーとピストンとの間に隙間が出来る事だったと思います。

>>786
似たようなものです。基本、ベースは焼肉のタレです。
僕が好んで使っているのはエバラ○肉のタレ１０ｗ−４０です。

俺サァ、このまえ単車の免許とったんよ
いままで車乗ってたんだけどョ
全然俺の単車ゼファ−の方が早いんだよ
単車ってこんなに早かったんだね知らなかった( ﾟДﾟ)
このまえなんか名阪国道で糞ＧＴＲがいたんだけど
パッシングして道どかしてやったわけ
そしたら煽ってきやがったから余裕でブッちぎってやった
遅いねマジで！いろんな車と勝負したいねぇ！
まぁ、余裕で勝てるけど　ホッ!ホッ!(o｀Θ´)o

どこを立て読みするのだ

>>788
それは、お前がどうしようもないバカで相手のＧＴ−Ｒは良識ある善良なドライバーだっただけ
の話だろ。
お前みたいなＤＱＮがゼファー乗りだからゼファー乗りの評判が下がるんだよ
一人で事故って早く死んでください。

釣られ過ぎ

>>791
釣りだとわかっていてもカキコしたいんだよヽ(`Д´)ﾉ
こっちはヒマでしょうがないんだヨ！！


そろそろ風呂入って寝るか…

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f23529879

これって400用ですかね？

てか、型式番号ぐらい書（ｒｙ

>>788
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1086601795/

>>769
やっぱりタンクっていえば　ホンダのホーク�U！これ最強！
ってまじめな受験生だった漏れが選んだのが
ゼファ７５０なワケだが
逝ってよし？

ﾌﾟｹﾞﾗｗ

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 ☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　 ＜ もっと釣れそうな美味しい餌ﾏﾀﾞｰ？
　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|　
　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　|　愛媛みかん　　|／

　　　　　（＼
　　　　　　　） ＼
　　　　　　（　　　＼ 　　　　　　　　　　　
　　　　　　　）　　　 ＼　　∧∧ 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　（　　　　　　 ＼(ﾟДﾟ )　＜　　つれねぇなぁ。やかんタンクじゃ
　　　　　　　）　　　　　　　◯Ю| 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　（　　　　　　　　｜　|〜
　　　　　　　）　　　　　　　 U U
　ホーク�U

>>793
400と750、オイルクーラー同じじゃなかった？
|彡ｻｯ

ｾﾞﾌｧｰ復活！
今日ﾊﾞｲｸ屋さんにとりに行きます！
ﾊﾞｲｸ屋さんありがとう！
大事にのります。

晴れたし、琵琶湖一周でもするか

>>799
今日はくもり、後、雨
あなたが琵琶湖にたどりつくまでには…










８００ゲッツｗｗ

本日750新車納車
なんかエンジンの回転と共にシャッシャッシャッシャ
って音がするんだけどこういうモンなんだろうか？

>>801
…イノキですか？

琵琶湖一周してきました。
途中、小雨が降りましたが暑くもなく気持ちよかったー
しかし、奥琵琶湖の海津大崎が通行止めだったよ。

でいま、ビキニカウルを付け直そうかヤフオクで売ろうか迷ってる。
個人的にカウルきらいだからなぁ〜

＞＞８０１
おめっとさん
シャッシャッがそのうちガラガラになります
そうなりゃゼッコ〜チョ〜〜
アチョ〜〜〜

リヤサスを圧・伸、共に１段に変えて見ました。
体重５６キロなんで柔らかめの方がいいのかなと思って。
同じくらいの体重の方、サスの設定はどうしてます？

>>801
自分の場合はエンジンからじゃなく、チェーンがスイングアームにちょこんと乗ってる
ゴム状のものに擦れてシャリシャリと。（低速時）
バイク屋はチェーンの遊びはそんなもんだと言うんですが気になるので少し締め直しました。
それでもまだシャリシャリいうけど・・。

俺のバイクは坂道を登ってる時にスイングアーム辺りからシャリシャリ音が聞こえる…
チェーンの遊びが多いのかと思ってたけど、それが普通なんだね

>>806
音に関しては　気にしない気にしない！
それが幸せになるコツｗ

音の変化には　気〜つけんとダメだけどね。

>806他
音が状態を知らせてくれてます。
長いことのってると音で油温もわかります。
チェーンは新車だとすぐにのびますからしばらくの我慢。
チェーンの音は「調整せえや！」ってこともあるからよくきいて判断してください。
とにかく神経質にならず、音を聞きながら走る感じでいくと、バイクとイイ関係が
できるとおもいますなぁ。

と、さわやかにこたえてみるテスト。

壊れかけ？と思わす様なｶﾞﾗｶﾞﾗ音がZEPの醍醐味！暖機はしっかり！基本的なﾒﾝﾃは怠らない。新車で買ったC5は今日も絶好調でした。つーかZEPってある意味楽器？ｶﾞﾗｶﾞﾗ・ｼｬｰｼｬｰ・ｷｷｨｰ（ﾌﾞﾚｰｷ）

オイルやチェーンのメンテはしっかりやっている俺だが何故かブレーキフルードは
１年以上たっているにもかかわらず交換してない。
ペーパーロックが心配なのでＦ，Ｒブレーキを軽く引きずりながら必死でシフトダウン
エンブレの繰り返し…
今ではブレーキフルード交換する気、全くなし
だめ？

>>811
エア抜きが面倒くさいからな。
俺も車検時しかやらないね。
オイル交換（しかも初のモチュル３００Ｖ）でバンをナメてしまってから、
チェーンメンテ、ワイヤー注油以外、ショップ任せ。
だがショップにやらせてツーリング行ったら
エアが入ってブレーキ利かなくなった時ある。
コンビニでストローとコップ買ってエア抜きした。

ゼファーχ０２モデルに乗ってるものなんですけど、ゼファー７５０のシートカウルを
χにつける事はできますか？
お願いします。

812え
たとえビス位置が同じでも、７５０はタンデムバーがあるでしょ、
そのぶんシートとカウルに隙間があいてかっこ悪いぞ
でもフレームが違うから合わないとおもうけど。

二弁400に750のノーマルリヤサスってどうなんでせうか？
付けたことある人居ますか？

１１００Ａ１海苔なんすけど、ちと質問。
メーターの黒い部分が最近色落ちして透けて来ちゃったんすよ。
昼はそー気にならないけど、夜は背後の光が透けて異常に見にくくなっている状態。
バイク屋で聞いたらメーター交換するしかないって話なんだけど、
あと７０００キロで、オドメータが１周する（１０万キロ）んで換えたくないな〜。
黒い板だけ交換って出来ないのだろうか？

>>815
ttp://www1.megaegg.ne.jp/~craftbee/
ここに相談してみたらどうかな？

>>816
サンクスです。
さっそく相談してみます。

カーカーメガホンって何もいじらなくても音大きいメガホンに限らずカーカー全体で

ゼファーは格好いいしかもZ�Uカラーなんて最高やわ

復活したいです　750　現在車検切れー

同級生がゼファ買った。紺色。俺はアメリカンのほうが好きだけどゼファーはカッコいいね。
ただどうしても「珍」のイメージがある。実際同級生もＤＱＮなわけで。
昨日ケツに乗せてもらった。高くておっかないね。不安定だわさ。

>>815
俺もメーターが白く透けてきたよ。
９２年式で、７万ｋｍ走行ね。
タコは平気なんだけど、スピードのほうがぼろいんだよな。
換える気だったけど、これも味と思って放置してるよ。
買って１２年乗ってるなら、１０万ｋｍもいくだろうね。
整備する上で、特に気を付けてるところってある？

>814
400と750って共通部品でしょ、サス。
沢山あるっすよ。エアクリとか・・メーター周りとか。。。
たぶんですが。。

>822
各部位のグリスアップはかかすなヨ

チタン最中　最高やで　軽量やし　音ええし　やっぱり　ＺＲ750　○

ＺＲＸとどっち買うかまよってます
○○だからゼファーにしとけ！みたいのあります？

空冷が　おれは　すきやから　ｚｒ推薦

>>826
ｵﾏｴDQNっぽい名前だから、ZRX４００じゃ鬼アップハンドルつけにくいでしょ。
珍仕様のしやすさでｾﾞﾊにしとけ！

スポーティーに走るなら水冷のＺＲＸを奨めます。

つられちゃいけねーなー　xjとｚｒｘも迷ってるらしいってか

>826
ＺＲＸと迷う時点でゼファーのり失格。

わかってないよ・・・

最近、近所でZEPHYRが走っているのをよく見かける。
ツーリング先でも・・・・・
ZEPHYRユーザー増えてるのかな。
だったら嬉しいｗ

それが珍とＤＱＮでない事を願う…

ようするに４００のネイキッドで迷ってるんすよ
皆さんはゼファーしかない！って感じだったんですか？
確かにゼファーは独特の雰囲気ありますよね〜

俺はＣＢか迷ったけど、ゼファー見て一目惚れって感じだねまぁＣＢはかなり乗りやすかったけどゼファーはマジ最高俺の色は皆に好印象じゃないけど、俺は深緑と黄色いラインがかなり好きだ

俺はＸＪＲとゼファーで迷ってタンクの多きさと見栄えのよさでゼファーを選んだ。

↑すみません、修正です。　
　多さ　　×
　大きさ　○

>>836
入るガソリンはXJRの方が多かったり・・・

おいらは現物見てXJR選んじゃった人。

>>838
タンクの大きさが気に入らなかったので…
旧車のＸＪＲはかっこいいｗ

XJRは工業製品として良く出来ているよな。
XJR400乗っていたが、ゼハの方がスキ。

バイクなんて自分の好きなの買えよ

>>840
ですな。
正直言って、気に入った物買うのが一番、自分でも納得できる。
おいらもXJR選んだのは、実はその時最初に見たのがXJRのシルバー
で、これしかないって思っちゃったんだもんな。

今度はぜはーが欲しいとすら思ってる（今の所ZZRが濃厚なんだけどｗ）

まぁ、400はZZR乗って、次に大型取ったらぜはー750かなぁ・・・

俺もχ乗りって人はマフラーは何を付けてますか

漏れはツーリング先で見て一目惚れした。
行きつけのバイク屋さんで探してもらって、程度の良いのが見つかったので乗り換えた。
初めて乗ったときあまりのメカノイズの大きさと、エンジンからの熱気にちょっと後悔した。
けど、やっぱり良いね。どんなバイクと較べてもこいつが一番。
ゼハに乗り始めて他のバイクが欲しいと思ったことは一度もない。

>>842
ストライカーです。
手曲げのステンレス・カーボンのヤツ
焼け色がカッコイイですｗ

オレは友達からゼハを買ったんだが
ゼハを売ってくれた友達が後悔している。

オレはXJRを売ったが何も後悔していません。

手曲げかぁ格好いいですね俺はまだノーマルなんでるよ俺もχ乗りさんは何を改造してますか色々と参考にしたいと思いますちなみに俺は砲弾ウインカーでクリアテールだけです

フェンダーレス、ウインカー、アーシング、マフラー、Ｚ２テール。
今は、Ｚ２テール止めてノーマルテールに戻したけど。
今後は、メッシュホース、スプロケ（歯数を変更）、ステップを交換する予定。
お金がたまったら、そろそろリアサスも変えようと思ってる。
参考にならないと思うが以上です。

>>847
なんで部品を交換するんですか？