☆SR400☆SRオーナー集え！Stage28☆ＳＲ500☆

まったり行こうよ、ＳＲ！！

公式サイト
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/sr400/
スペシャルサイト
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/sr400/cafe/index.html
誕生パーティ
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/event/sr400/

過去ログ・関連スレは>>2-10ぐらい

SR WebRing
ttp://www.webring.ne.jp/cgi-bin/webring?ring=yamahasr;list
SR何でも相談室
ttp://tools.geocities.co.jp/MotorCity/4126/@geoboard/
何でも相談室過去ログ検索
ttp://c3-po.dtdns.net/cgi-bin/srbbs.cgi
有名ショップリンク集
ttp://www.interq.or.jp/asia/bigshot/sr-shop.htm
SR中心の走行会
ttp://www.singlenuts.jp/

2

★★　ＳＲオーナー集え！　★★　
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/974/974316849.html
★★　ＳＲオーナー集え！　★★ 2nd Stage
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/986/986521220.html
★★　ＳＲオーナー集え！ 3rd Stage　★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987753734.html
★★　ＳＲオーナー集え！ 4th Stage　★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994850643.html
★★　ＳＲオーナー集え！ 5th Stage　★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10026/1002606184.html
★★　ＳＲオーナー集え！ Stage 6　★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10084/1008439872.html
★★　ＳＲオーナー集え！ Stage 7　★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10147/1014730436.html
★★　ＳＲオーナー集え！ Stage 8　★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10179/1017947414.html
★★　ＳＲオーナー集え！ Stage 9　★★
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★★　ＳＲオーナー集え！ Stage 10　★★
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★★　ＳＲオーナー集え！ Stage 11　★★
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http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035982359/l50
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★★　ＳＲオーナー集え！ Stage 17　★★
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★★　ＳＲオーナー集え！ Stage 18　★★
行方不明
★★　ＳＲオーナー集え！ Stage 19　★★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053495187/
★★　ＳＲオーナー集え！ Stage 20　★★
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1055/10557/1055765676.html
※何故か20だけは過去ログ倉庫で発見。

★★　SRオーナー集え！ Stage 21　★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058085967/l50
★★　SRオーナー集え！ Stage 22　★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061379334/l50
★★　ＳＲオーナー集え！ Stage 23　★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064657288/
★★　ＳＲオーナー集え！ Stage 24　★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067511062/
★SR400★ ＳＲオーナー集え！Stage25 ★SR500★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070975581/
★SR400★ ＳＲオーナー集え！Stage26 ★SR500★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074711977/
★SR500★ ＳＲオーナー集え！Stage27 ★SR400★（前スレ）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077194233/

くそすれ１
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075396133/
くそすれ２
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077120834/

※くそすれへの書き込みはもち自己責任で

おつかれ

おつ〜

>>7-8
ＳＲ歴半年の俺がスレ立てるのなんておこがましいかな・・、なんて思ったんですが
このスレが日々の楽しみなんで立てちゃいました。ＳＲ万歳！！

ノーマルマフラーが一番パワー(馬力)が出るわけではないよ。
低速トルクが一番出てる、というほうが正しい。

でもデイトナからチャンバー付のキャブトンが発売されてるね。
あれはノーマルに近い走行性能を出せてるんじゃないかな。

>>9
いやいや半年も経てば立派なSR乗りだよ
どんどんSRを語ろうぜ！

>>10
お、そうだったのか
俺のマフラートライアンフタイプなんだけど、これってトルク抜けまくりなんだよね確か
でも俺かなり高回転まで回すんでこれのが抜けが良くていいかなとか思ってるんだけど
実際どうなのかな？

>>11
あまり外側からの形状は関係ないよ。中の構造で決まる。
トライアンフタイプでもまんまストレート構造のもの(まず公道不可)、ストレートの中で絞りがしてあるやつ、
隔壁タイプの膨張型などがあるからね。まだあるかも？
前にいくほど抜けまくり。

まぁ抜けまくりマフラーで高回転はうるさいからやめたほうがいい。

>>12
なるほど、俺のはJMCA認定のやつだから絞りがしてあるやつかな
音もノーマルほど静かではないけど爆音でもないよ。音はかなり気に入ってる
ノーマルも一応置いてあるんだけど高回転まで回す俺としてはこのトライアンフマフラーのが合ってるのかな？
それとも高回転でもノーマルの方がいいのだろうか・・・

トラッカーの爆音はウザイけどカフェのは納得できる気がする…

本日放送のプロジェクトＸは、満を持してというか、いよいよ「ポップ」が登場します。

http://tv.yahoo.co.jp/bin/search?id=9860346&area=tokyo

最近の若者には「ポップ？サップの間違いじゃない？」という香具師もいるかもしれんが、往年の
ライダーは涙無しには見られない。

個人的には、会社を乗っ取られ無一文からスタートするアメリカ参戦時代、天才ライダークーリー
との出会いなどを交え２回シリーズくらいでやってほしいのだが、見どころを読む限り、
たぶん高武さんたちが走ったＣＢ７２、ＣＢ７７あたりの話で終わりそう。残念。

既出だけど、ノロジーどうよ？今ノーマルで全く不満無いんだが、そんなに
変わるもんかね？試しで着けるには案外高いしなー・・

社外のバーハンについて質問DEATH！
よく見るネーミングで「コンチネンタル（コンチ）」とか「クラウザー」とか
って、それぞれどんなハンドルの事を言うのでしょうか？

ちなみに、今は純正のハンドルなんですが、次は旧型純正ハンドルを
もう少しうｐして手前に引いた位のポジションがいいかなとか思ってます。
なにかオススメないですか？

>>16
「偽ノロジー」でググってみれ！試しでできそうだよ。

>>16
とりあえず、プラグコードなんて消耗品なんで、年に1回くらい変えてみるのが吉。

>>17
コンチネンタル
：コンチネンタルツアラー＝欧州大陸を駆け回るツアラー向けの、リラックスポジションのアップハンドル。

クラウザー
：ＢＭＷのカスタムバイクでおなじみのクラウザーに由来する、まっすぐなパイプの左右部分を手前に曲げただけの、シンプルで低いポジションのハンドル。

で、合ってると思う。
エロい人、添削よろ。


ちなみに、ハーディロードバーのミディアムが、いい感じだと思うよ。
最近付けてるSRをやたら見るよ。

20さんの言うハーディロードバーのミディアムつけてる方
ケーブル類の長さはどのぐらい延長が必要ですか？
またはケーブル変更が必要ないハンドルでおすすめも教えてください！
当方03乗りです

プロジェクトXヨシムラ感動した

>>21
ハーディーをつかっているけど
残念ながらミディアムだかなんだか分からんのでアドバイスできないが・・・
ちなみに折れのはケーブル類はﾓｳﾏﾝﾀｲだったよ。

でも、注意したいのは社外品は重りが入っていないことが多いので
とくにＳＲのように振動のﾊｹﾞｼｰバイクだと手がシビレル罠。
バーエンドに重いﾔﾂを選ぶとか対策が必要。

>>21
こういうハンドルにしたい！ってはもう決まっているみたいだから、
量販店でハリケーンとかハンドルのカタログを見せてもらって、
その中から希望に近い物を探すのが一番後悔しないと思うよ。

>>16
つい最近付けてみたけど
死ぬほど実感できるとかはないね。
でもまぁあんな赤いコードが何も意味ないとかはないだろうね。
ただ変わるのは確か。乗りやすくなったのも確か。

最近ミッションが硬いんですけどどうすればいんでしょうか？

>>26
まずはオイル交換。

オイル換えてもダメならクラッチの遊び減らしてみよう

>>25
ノロジー最強ですよ
たすか某ワークスも使ってると聞きました
ＳＲだとパワーは２馬力しかウＰしないですが、燃費は向上は確か。
乗りやすくなったのはトルクが増えたからだとおもいます
大事に使うと長持ちするので
結果的におとくｒです
ぼくは幸運にもヤフオクで程度のよい本物の中古をげっとして使ってます（^.^）Ｖ

SRを買おうか迷ってます。
500が欲しいんだけど500はタマが無くて探すのに苦労してます。
諦めて400を買おうかとも思いましたが決心がつかずにまだ悩んでます。
やっぱ400と500じゃあ全然違いますか？

100くらい違う

排気量の差からくるパワーの違いはもちろんだが、
性格の違いの方が大きい罠

ノロジーってそんなに良いの？
俺はＮＧＫのイリジウムプラグとパワーケーブルだけど

それにノロジーって高いな

>>32
とはいうものの、下手な中古の500よりも、やっぱり新車の400の方が進めやすい。
SRの中古は割高＆外れも多いしね。

500のほうが燃費がいい謎

>>35
カタログ上はね。町乗りでは500の方が悪い。

俺の500、街乗りで25km/l

>>27-28
オイルは換えたばかりなのでクラッチですかね…
遊びを多くしてるのでそれかもしれません、セパハンなのでクラッチが硬くなるので
遊びを増やしていたんですが…。

クラッチはなるたけ遠回りさせたら全然硬くならんよ。(純正の長さで)
ヘッドライトの外側を通す感じ。そしたら無理なくRを描くので、重くならない。

クリップオンできついのはスロットルケーブルだけかな。(ドラム)
ほかは短くする必要がないと思う。

情報ありがとうございます。やっぱ500が欲しいです。当然中古で買うことになるけど
中古が割高というのはやはり痛いです。その上外れが多いとなるとやはり躊躇してしまいます。

しばらくＲＯＭ＆過去ログ漁ってじっくり決めたいと思います。

車外品のタンク買おうかと思ってるんだけど、燃料コックがついてないんだよね。
ﾉｰﾏﾙのが利用できるみたいだけど、新品の燃料コック一式買うとしたらいくらぐらいかかるんだろう・・・
だれか知ってる人いたら教えてください。

>>21
POSHのスーパーバイクバーをつけてますが、なかなか良いです。
あとはタイムリーなネタではヨシムラのハンドル？
他にもコワースやOVERからも出てるし、ハリケーンは種類が豊富なので
じっくり選んで下さい。

幅700mm程度で高さがそれほど高くなければ
ワイヤー類はノーマルで多分大丈夫なのでは？と思いますが
あくまで選ぶハンドルで変わってきますのでご注意を。

月曜についに新車のＳＲ４００を買いに行ってきたー
今めちゃめちゃ楽しみです！

>>43
ｵﾒ━━━ヽ(３・ )人(・３・)人( ・３)人(３・ )人(・３・)人( ・３)ノ━━━ !!!

今のディスクブレーキと以前のドラムブレーキでは効きはどっちが上ですかね？

やっと免許とれた！
初バイクはSR400にしようと思うんですが
エンジン始動のキックで失敗したら
足が折れる事があるってきいたんですが
本当にそんなことってあるんですか？？

>>45
釣りウザい
>>46
そんな心配要らないって

>>45
キチンとメンテされたドラムの絶対性動力はディスク並みらしいが、よほどこまめに手入れしない限りそれほどの制動力は得られない。
コントロール性もディスクが上。

>>21
WMのUKコンチハンドルか、同じくWMのハイアップコンチハンドルがお薦め。
どっちもケーブル類交換不要。
英車っぽいカスタムにかなり合うよ。

>>41
たしか１万しなかったような。。。
だけど、鍵２つ持ちになるよ。

>>10
＞でもデイトナからチャンバー付のキャブトンが発売されてるね。
カタログとかに出てる？見つからないんだけれど
値段等分かりますか？

だがＳＲのディスクってドラム並みにしか効かん罠
整備をきちんとしたドラム>使いっぱなしのディスク
と、釣られてみる

「IGコイル」と「レクティファイア」って同じ物のこと？

>>49
ナップスでWMのUKコンチに変えたけど、ブレーキホース延長する羽目に
なったよ。折れも店員にケーブル類交換不要って確認とってから作業始めたのに、
仮付けしたら、鬼ハンみたくなってこれが限界だと。結局相当金かかったよ。
デコンプワイヤーも結構ギリだし、ディスク車注意！

コックはキャブの形式に合わせて選ばないといかんですよ>>41
5000円もあればいいかな？　ゴム部品が意外に高い

>>53
違う。
IGコイル 点火装置の一部、変圧器。
レクチファイア 整流器、交流から直流に変換する。

>>48>>52
レスサンクス
整備と言うのはドラム内清掃とかですよね？みなさん何キロくらいでしてるのでしょうか？
シュー無くなるまで掃除無しってのはやばいかな

自分もWMのUKコンチ。でも途中で操作性を求めて両端５cm位カットしたら、ただのコンチハンになってしまった。
しかしあれは純正バックステップと相性いいな。

スマソ、３cm位だな（細かいな俺

>>57
そりゃまずいだろ。
5000ぐらいで掃除してみ。
すげー改善するから。

ノロジーネタですが、
バッテリーレスにしてると意味ない？？
ってことに気がついたんですけど、実際どうなんですかね〜？
当然プラシーボ効果はあるんですけどねｗ

ちょっと質問。
みなさんはＳＲに乗る前はどんなバイクに乗ってたの？

初バイクがＳＲって無謀ですか？
振動が半端じゃ無いと聞いたのですが初心者には向かないですか？

>>63-62
初体験がSRでちた。でもtwとZRX乗った事あるけど
やっぱりSRはグゥっど！！！

>>50,55
情報ありがとうです。
今使ってるのを転用した方がよさそうですね

>>63
それほどでもないｗ
ノーマルSRは静かだし程良い振動だよ

>>63　初心者だからこそ単気筒に乗ってほしい。
昔ながらのオートバイスタイルを知ってから次へ次へと挑戦してほしいものだ。

>>62
JOG（中古)　バリオス(中古)　ゼファーχ(新車)　と乗り、今はSR400(中古)。
ゼファーからSRに乗り換えた理由は購入して1ヶ月後の朝、駐輪場から消えていたから。
SRは繋ぎとして購入。けど愛着が湧いてしまいもう4年目。

>>63
別に初バイクがSRでも良いんじゃない？
安いし、整備楽だし、面白いし。
振動は他のバイクより凄いけど慣れるよ。

>>67がいいことを言った！！

>>65
一応タンクとの接点になるゴムパッキンは新品にしたほうがいいよ
800円くらいしたと思う

タンクキャップのゴムパッキンってパーツリストには載ってないよね。　初期型と現行のリストには載ってなかった。
どうやって注文したらいいんだろ？

>>71
YSPなどでネット検索してもらえば。

>>71
手元のパーツリストではガスケット、キャップで載ってるが

>>71
どのタイプのキャップ用？

すいませんが、このかわいそうなＳＲを助けてください。

http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/net/1082086930/

バイクバカーって覚え間違えだとしてもフィーリングで自分で治せよ

＞７２
そうですね。　それが一番早いかな・・。
＞７３
YAMAHA　USAのパーツリストには載ってました。　俺が持ってるパーツリストには載ってない・・。　何でだろ。
＞７４
ナロータンクと呼ばれている昔のタンクのヤツです。

うーん。　まだガソリンはこぼれてこないけど、ひび割れててるんで早めに交換したいなぁ・・。

http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/net/1082086930/

俺は、電話の後、車庫に行って、銀色のビニールみたいなバイクバカー（？）を取って、
ボールペンで 力いっぱい、椅子（シート？）の前の部分に 「go to hell！！」と
力いっぱい 掘った。というか、削った。（笑）
１回では うまく削れなかったので、何回も繰り返し なぞるようにして削ってやった。（笑）
それでも、ぱっと見、よくわからないかもしれないと思ったので、車庫の中を捜すと
マイナスドライバーを見つけたので、「go」の部分をなぞって 太字にしてやろうと思ったら
意外なことに、「ｇ」の部分が全部削れて「０」みたいになってしまった。（爆）
「Oo to hell！！」爆！！！！
意味不明だし、多分 これ見た人は 兄貴のことを あーこの人 英語もわかんないのに
かっこつけてて・・・みたいな感じで笑われるんだろうな、とか想像すると 俺の心の傷も
少しは 癒された気がした。
ついでに、ナンバーのところに、パンについている点数シールをつけてやった。
あー、なんか見るからに バカ強調してるバイクになってしまいました。（爆）

>>71
2M0-24641-00
で発注してみると問題のブツが来たりする

友達から84年のSRを10万で売ってもらうことになったんですが
どうなんでしょう？やっぱり壊れやすいのでしょうか？
走行は18000Mらしいのですが年式が古いのと、この売値は・・・
免許とったばかりで、バイクの詳しい知識がないので心配です
この中でこんな古いの乗ってる人いますか？
年式が古いバイクのデメリットと、
もしあればメリットを教えて下さい

>>80
…ぼったくりです。
俺なら１万くらいで売るよ、友達なら…

>>80
カスタムしてるのか？
ノーマルだったら高杉

>>82
18000mになぜつっこまぬｗ
身の回りに84年製のものがどれ位ある？
新しい、古いに関わらず友達からとか、先輩からっていうのは
一番やばいパターンだな。

その年式だと日頃のメンテ状況が程度に大きく関わってくるよ。
バイクに詳しく無いのなら避けるのが無難。
年式の割に進んでない走行距離は怖いしね。
実走としても不動期間が長くて劣化進んでそうだし。
年式的に価格算定は難しいけど、個人的には3万〜5万。

しかし！
実車を見て買いたい衝動に駆られたら買いです。
バイクも良い意味で趣味のおもちゃですしね〜。

kmの間違いでした。
とりあえず、やばいって事は分かりました・・・
改造点はウインカー、バッテリーレスキット
エアクリーナー、シート、テールランプらしいです
もう買う約束してしまったので、今更安くしてくれなんて
言えそうもないのでお金の方は我慢します・・・
年式が古いバイクのやばい所を
具体的に教えていただけませんか？
スピードを出しすぎるとエンジンが燃えるとか、
ブレーキがブッチン切れるとか・・・
車検が切れているそうなので、不動期間は長そうです

>>85
リアサスペンションの交換、フロントサスペンションスプリング、オイル交換
ステアリングステムベアリングの交換、ゴム類交換、ブレーキシュー交換
キャブOH、タイヤ交換などなど…。
半年(6000km)以内にこれらの必要性にせまられると思うよ。
これからも次々に交換にせまられる。新車かって月2万円のローン組むのと同じくらい
の経済負担になるよ。

>>85
俺なら半額の5万円でも買いませんが
あと友達だったならば高いぜとゆうべき

>>80
SRに関しては古いバイクに乗るメリットはないのはわかるよね。現行車と変わらないの
だから。あ、現行車に比べて、カムがハイカムになってて、パワーがチョビットだけ出てる。
あと強制開閉キャブでシングルらしいとかなんとか。

なんか泣きそう・・・
これから車検通すらしいんですが
>>86で言ってたパーツ等はクリアにならないんですか？
車検の仕組みがいまいち分かりません・・・
公道走ったら危ないのは通らないんですよね？
1，2年乗れるならもう十分です(泣)

質問です。エンジンオイルを交換しようと思ったのですが
ヤマハ純正の中にも　１０−３０　１０−４０？？　などどいった感じで
種類があるのですが、特にエンジン系はいじってない自分にとってはどれを選ぶ
べきなんでしょうか？
ちなみに群馬です。

10W−40

>>80

ま、買った後なら楽しむ方向で行きましょう〜。
友達にタイヤの確認、キャブとブレーキのOHだけは「きっちりと」と
お願いしておいた方がいいですよ。

気になる部分はヤフオクで手に入れれば良いですし。
ノーマル部品なら激安で新品同様も手に入ります。

場違いな質問だったらスミマセン。
中古で買ったＳＲのミラーを純正に戻そうと思い
ヤフオクで純正ミラーを買ったのですが、
純正のミラーって元々２本とも逆ネジなのでしょうか？
左側にミラーつけれなくて困ってます（つд｀）

はうあ！！
いま10−30かっちゃいました。。
三重でも特に問題ないでしょうか？

>>94
間違えたって返品して来い。
普通にＳＲに使えるグレードで10w-30なんてないだろ。
SRの場合、ヤマハ純正でも安い奴は駄目！ってメーカーが言ってるんだぞ！

>>94
ちゅーか、なんて銘柄のなんてオイルだい？

>>93
左は正ネジだよ。
まぁ、もう1本買えばいいじゃん、安いし。

はい！早速返品してきます！
ﾔﾏﾊのオイルではなく何がおすすめでしょうか？
僕が買ったのはYAMAHAﾍﾞｲｼｯｸﾌｪﾙﾉ の三重です！

>>80
そのSRは今「ちゃんと」動いているの？これが一番大事。

動いているとしても、ブレーキ系とかやばそうだなぁ。
84年式と言うことは旧ディスクだよね。あのキャリパーのシールはまだ出るのか？
リアホイールハブもガタガタだろうし。

とりあえず消耗品は新品にしてもらえ。
エンジンオイル、ブレーキオイル、フロントフォークオイル
ブレーキパッド＆シュー、チェーン＆スプロケ、タイヤ。
このあたりは悪徳でない限り、中古車屋でも新品だ。

タンタンおとがする

>>98
エフェロならその一個上のグレードのスポーツがいいよ。
もちろん、予算があればプレミアムでもいいよね。
エフエックスは4気筒用だからダメだよ。

わかりました！四十にかえてきます！
ありがとございました！！

>>80
車庫保管の程度極上車？
現状で購入？
車検付とか・・・
ＳＲは程度よければ年式はさほど関係ないような気がするが
お金掛かりそうならスルーした方が良いのでは？

srに10 30を入れるとどうなるんでしょうか？

>>104
意味はここ読んで勉強しれ
ttp://goobike.com/tips/parts/03/01.html

あぼ〜んすることはないだろうが、ただでさえ熱的に苦しい
空冷シングルなんだから下調べくらいしとけって話だ罠。
群馬って夏は暑いんじゃなかったっけ？
オイラの場合　冬 10W-40、夏　20W-50にしてる

やっべ俺RSタイチの15ｗ−50なんてオイル入れてしまったんだが大丈夫かな？

>>106
全然OK

>>107
ｻﾝｸｽ
みんな10ｗ−40って言ってるからちょっと不安になってしまったｗ

まだバイクは手元にありません。
とりあえずこの話は断ろうと思います・・・
後々お金がかかるみたいだし、
整備不良で事故ったりしてもアホらしいので
店でもうすこし年式の新しい奴を買います
レスしてくれた人どうもありがとうございました

http://www.wmpdt.co.jp/

WMのサイトちょっと更新してるね。
といってもWPサスの所だけだが。

>>108
今の時期だと、それだとちょっと固いから、レスポンスが多少落ちたり、アイドリング時のオイルの周りが悪いかもしれないけど、まぁ、暖気をちゃんとすれば大丈夫でしょ。

SRのインジェクション化はいつなのですか？

2007年

大田区にすんでるんですがSR買うならどこのショップがいいですか？
>>1のリンクには大田区のショップがなかったもんで・・・。

みなさんフォークブーツはどうしてますか？
俺は意味ないので取ってしまったのですが

SRが２１万で売ってた。
タンクノーマル。クリアウィンカー、キャプトンマフラー。メーターも変わってた。
なにあれ？

>>116
なにあれって？なに？
程度によっては21万でも30万でも5万でもいろいろあるでしょ？
何が言いたいの？

SRいじりてー
ボアアップしてー
アルミスイングアーム欲しい
が　金が無い
なんか楽して金儲ける方法はないか？

あるけど教えてあげない

>>118
SRを売ればいいｗ

おぼっちゃまには解るまい

SRいじりたいいじりたいと思っていたが、最近どうでも良くなってきた…
でもタンクを変えたらまたカスタム熱が復帰するんだろうなぁ…

>>118
自分は逆に、小金はあっても諸事情で乗れないしいじれない。
乗れたらたぶんボアアップ＆FCR＆アルミスイングアーム入れるんかも？
あと2年半乗れないよ、コンチキショー!

俺はあのノーマルウインカー、ノーマルテールランプが好きなんだが少数派か？

プラグとプラグコードをスピリットファイヤの物にしようと思ってるんだけどタンク外さなきゃ付けれないよね？

>>124
ウインカーは好きだ
テールはＴＸとかＲＤの丸いのが好き
>>125
ス　プ　リットファイア　っていうんだよ！
タンクは外さないと正直きついね。
走ってガス減らしてから外すと吉

転んでヘッドライトのリムの所を削ってしまったのですが、 あれはいくら位するのですか？ 削れたままのを良く見掛けるのですが、もしかして高い部品ですか？ ヨロシクお願いしますm(__)m

>>127
俺とある事情でバイクやで「これ交換して」とリムを指差しながらいったら
レンズユニットごと交換されて16千円プラス工賃をとられた。
気をつけたほうがいいよ。
リム単体なら俺の予想では５〜６千円と思う。

>>126
サンクス！今変えてきました
結構効果あるのね〜
スプリットファイアかｗ

>>128
ありがとうございます。
5〜6千円ですか…意外と高いんですねぇ。

>>127
ヘッドライトは、交換する人が多いので純正の中古がヤフオクにいっぱい出てるよ！

みなさんグローブはどんなの使ってます？

革です
七千円くらいかな

カンガルーの皮でつ。

ふにゃふにゃしてて柔らしいよ。同じく7千円くらいだった。

やっぱ結構値段するんですね
明日にでも買いにいくぞ

値段よりフィット感が大事だよ！
当然っちゃ〜当然だが自分に合うやつを選ぶのが一番イイ
それとこれからの季節は暖かいから薄めでも平気
春夏、秋冬と使い分けるのもイイ

先日オイルの件でお世話になったものです。
早速今日交換しました！
パイプのボルトをぬいたとたんビューーーっと噴射してびつくりしました。
そしてエンジン下部のボルトは緩めるだけでいいと書いてあるのですが、
エンジン下部の穴からはオイルは抜かないものなんでしょうか？
どうしてもパイプの穴は高い位置にあるのでエンジン下部からも抜かないと
全部抜ききらない気がしてならなかったので、パイプ穴からビューっと抜いた
跡にエンジン下部のボルトも完全にとってドバーっと抜いてしまいました。
こんな感じで完了させてしまったのですが、、、。本当の交換の仕方を
教えてくださいｍ（＿＿）ｍ、

スペリットファイアは何馬力ウpですか？
値段の差でノロジーの半分ぐらいかな？

>>137
それでよか。

よかなんですか？よかったです。
でもなんで緩めるだけとか書いてあるんですか？？
緩めるだけじゃあぜんぜんでてきませんよね？

>>138
何馬力ＵＰかは分からないけどかなり走りがよくなったよ
ノッキングも起こりづらいし
低速でもがんばってくれる

>>140
もち、緩めるだけじゃあかん。
ドレンボルトを抜いて、オイルを抜く。
ボルトを締める時になめないように注意。
特にフレーム側をなめると死ぬ。

そうそう、今日エンジン側のボルトをとるとき、
そんごい狭いとこにあるじゃないですか？
で、あるレンチがなかったのでモンキーでやっちゃんです。
グググググ・・・ヌルぅ　としたので　なめたか・・。おｒｚ
って思ったけどなんとかできましたが。
ほんとなめるの怖いのでオイルの時だけ用でもいいのでいい工具ほしんですが
いいのありますでしょうか？
ちなみにエンジン下部のボルトってネジ穴もあるじゃないですか？
あれってどっちであけるものなんでしょうか？

>>143
モンキー、スパナは使ってはいかん。
力を二面で受け止めようとするからなめやすい。
ボックスレンチを使うべし。メガネ、片目片口どっちでも良い。
ブランドは色々あるから好みで。まずはKTCあたりが良いかと。
エンジン下部のドレンは、六角のほうを緩める。はず。

よかったぁ、、なめなくて。
なめたらまさかフレーム全とっかえとかですか？・・ガクガクブルブル

近いうちにメガネかってこようと思います（メガネって丸くて内側がギザギザしてて

がっちり囲って回すやつですよね？

>>145
そうです
両側がね

>>145
なめたぐらいでは大丈夫。かんなみたいなのでカンカンやれば外れる。
力いっぱい締めて折ってしまったら、全とっかえの可能性もあるよ。フレーム側。
エンジン側はオイルパン交換ぐらいで済むし。

>>140
オイル交換で緩めるだけなのはオイルフィルターの下のボルト。あそこ緩めると空気が
入って抜けやすくなる。

みんなどのブランドの工具使ってるの？
もしかしてSnap-onとかMACTOOLS持ってる人もいるのかな？
俺はKTCではないけどあれくらいのレベルか多少↑のやつ使ってるけど

友達がスナップオンのラチェットくれたよ・・・
気前のいいﾔﾂですな

ホームセンターの100円工具ですが何か？

多数のご参加ありがとさんです。
おかげで全部で50名ほどになりました。

皆さんどんなカスタムからはじめましたか？

>>151
？
SingleNuts？

>>152 タンク塗装

>>151
50名？
三京伝説の100台保土ケ谷ミーティングの半分でつね 　ﾆﾔﾘ

>>152
足回り17インチキャスト化でつ　参考に汁　ｳﾋｬ

>>155
煽りはやめろや。

もう暖かいのに４、５発キックしないと始動しないなー。

>>152
灯火類、シート、マフラー等、外装系だったなー。

俺はウインカーとテールを納車した日に変えた
あとはボチボチかえたよ

>>152

カスタムじゃないけど初めにいじくったのはオイル交換のとき。

あとはぼちぼち

俺は一番最初はマフラーだったな、音が変わったのには感動した

ところで最近走ってるとフロント（エンジン部分？）からｶﾀｶﾀとかって聞こえるんだけどこれってタペット音かな？
アイドリングでは聞こえないんだ、まだ9000ｷﾛしか走ってないのに参ったなあ

みんな新車で買ったの？中古は少数派なんだろうか？

>>163
俺は中古で買ったよ。走行少なめ、99年式コミコミで30ぐらいだったかな

こないだエンジンオイル交換しようと緩めたらドレンボルトが折れてしまった　orz
エキストラクター持ってなかったし、自信も無かったからバイク屋頼んだよ。
しめて5000円ですた。
フレーム交換だと思ってガクブルでしたよええ

ＳＲは中古でもそこまで安くないから綺麗なのがいいなら新車のがいいかも
俺も去年に新車で買った

>>163
半年前に中古で買った。
走行9000キロの94年式、エンジンOH済。
パーツ諸々ついてコミコミ30万だった。
でもすぐにバッテリー、ブレーキパッド等交換しなきゃならなくなって結局は割高な感じ。

>>163
01年に中古買った。
９５年の走行距離不明リアフェンダ、ウインカ、マフラ、シート、ハンドル、ライト、メータとか変わってた。
コミコミ３６万。
初めてのバイクだし事故るだろうと思って新車はもったいない気がした・・。そして見事に事故った。
そのとき以外は修理はない。最近もいたって健康、可愛らしい！

皆さんエンストしないんですか？
道路の真ん中でエンストしてもキックだからすぐ始動できなくて大パニックになりそうで怖い・・・

納車当日は五回くらいエンストして死にそうになったけど今はまったくしないよ
ｷｯｸもなれればｻｻｯとできるしね！
そこまで心配することないよ

カチカチ音が最近激しい…てめえでやるのは怖いのでバイク屋でやってもらいたいんだが
いくらくらいかかるんだろう…。これってほっといたらやばいのかな？

ｶﾁｶﾁ音？

タペ音だろ。

(´з`)9m＜ｳｯﾄﾞﾍﾞｰｽのSLAP音だと思う

一番多いエンストのパターン
信号が赤なので停止しようと思って、ギアを下げていき停止する寸前で青になって
急いで一速に入れて一速のつもりで発進しようとしたら二速だったとき。
これは信号が青なので端によけなければならず、結構みじめ。

次に多いのが停止しようとしてNにいれたつもりでクラッチはなしたら、入ってなかったとき。
降りようとしてるときにこれやると、たちごけするのでこれも結構ダメージ大。

後は真冬の夜にのってると停止するたびにエンストしまくる。峠道や街頭が少ない道でやると
結構怖い。

>>171
「あれはカチカチ山のカチカチ鳥が鳴いているんだよ」

俺のも凄いカチカチなるよ！
最初鳴らなくて、暫くすると鳴ってる。
01SRです。これがタペット音なんですか？
調整程度でいいなら挑戦してみようかな？
本観たら載ってるし。ほうって置いたらまずいの？

>>170
8000円くらい

ごめ！6000円だわ

>>ＳＲ乗りの学生
こんなスレがあったんか！？　皆さんに質問です。人から暗いって言われたことないですか？

俺も昨日久しぶりに信号待ちでエンストしたわ。
落ち着いてすぐエンジンかけ直したけどやっぱハズイねー。

そういえば前にハンドルの話があがったけどここのみんなはどういうハンドルつけてる？？
俺はまだノーマルなんだけど・・・。

>>180
この前、歩道の土手でエンストしたよ。隣のねえちゃんに笑ってごまかした・・・。

>>181俺はもともと９５ｃｍ位幅があったから、最近左右５ｃｍづつ切った！
意外と良くなったよ。

９５年辺りのバっクステップで薄型シートで身長１７５だと
どんなハンドルがあります？
普通の形がいいのですが、
汎用の４、５０００円ので良いんですかね？（アップとかセパハンでない奴）

ヤフオクでＦＴＲ純正ハンドルが安かったから付けてみたら
広すぎなくて良い感じだな
ただロングワイヤーが必要だからプラス10000ぐらいかかった

セパハンに憧れた時期もあったが評判がすこぶる悪いからやめたよ
セパハン乗りの勇者は感想を聞かせてくれ

スイングアームのピボット部にグリスを注入してたら、
ニップルが折れてしまいました！

折れたボルトを抜く方法ってありますか？？

キックアームが下がらなくなって
エンジンがかけられなくなりました。
デコンプのワイヤーは切れてないみたいなんですが、
どなたかこんな状態になった方いますか？

>>185
デコンプの根元からひいてみればいい。それでもキックがかるくならなければ
エンジン開けることになる。

>>162
9000キロも走ったらそら鳴るよ。＞タペット音

走り方やオイル交換の頻度によるかも知れないけど、自分の01SRは5千キロ位で調整してるよ。
ちなみに排気側が鳴り易い。

>>187
鳴り続けてて放置してたらやばい？

>>184
どこから折れたんだ？
ニップルのくびれてるところから折れたなら、レンチをかけるところは根本に残ってない？
レンチをかけるところがなくなっちゃてるなら、マイナスドライバーをまっすぐ当てて、ハンマーでたたいて溝を刻みつけて緩めるって手もある。
まぁ、だめならバイク屋に頼むしかない。そんな法外な料金は取られないと思うが。

タペット音は、少々なら少し鳴るくらいの方がパワー出るよ。
最近のＳＲは「カチカチうるさい」とクレームが多いのでクリアランス小さ目、中にはクリアランス限りなくゼロなんて車両もある。

俺は、タペット音はあまり気にしない。音がリズミカルじゃ無くなったら見る感じかな。

KORN最高！

>>191
KORNいいよね。SR乗り？どんなの乗ってる？

>>189
レンチをかけるところは残ってません。
ボルトで言うと頭がポロって取れたって感じで。
今日マイナスドライバーでトライしてみます。

>>193
悪いことは言わん。今回だけはバイク屋持ってけ

ねぇ　ヤマーってどこいったの？
事故でもしたのかな　（ー人ー）　ナームー

>>190
そうなんだ〜。
俺のは年式も古いからちょっとタペット音が大きいなぁ
とは思ってたんだけど。
あまり気にしなくてもいいのね？

>>196
年式古い＆最近触ってないんなら、一度見てみるのもいいかもしれないね。

>>190
なるほどそうだったのか、ｻﾝｸｽ
俺のは年式2000年のやつだからとりあえずは様子見てみるかな

この間、キャブのニードルのクリップをいじったときに
クリップの上下に金属のワッシャー2枚とプラスチックのが1枚ついてたんですが、
順番がわからなくなってしまい適当につけてしまいました。
上から、薄い金属のワッシャー、クリップ、プラスチックのワッシャー、厚い金属のワッシャーとつけているんですが
この順番であってるでしょうか？

>>197
サンクスコ

>>194
マイナスドライバーは使いませんでした。
グリスが通る細〜い孔に2mm(3mmだったか？)のドリルを突っ込んで、
グリグリやってたら出てきました(w
そんでもって、正規のボルトで塞いで完成！

SR500ってSR400に比べて車体大きいんでしょうか？

>>202
外寸は全く同じ。

同年式同士で違うのは
・ピストン
・コンロッド
・クランク
・シリンダー（の刻印）
・キャブセッティング
・スプロケのサイズ
・チェーン（のコマ数）
・年式によってはカラーリングやサイドカバーのステッカー
・古い車両の場合はタコメーターのレッドゾーン記載
・初期型はハンドル、シートも違う

くらいかな？

初期型はリヤショックも確か違ったはず　

後ピストンピンは５００用のほうが長い

>>203-4
有難うございます

エンストの事で聞いた者です。
信号で止まったら時の事を考えたら躊躇してしまいますね・・・
ありがとうございました。

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e36495192

01以降は対応してないって書いてあるけど
AIS取っぱらえばOKだよね？車検は通らんけど

こんどロングツーリングいくのですが、
かなりの眠りから生き返らせたＳＲのためサスなどサビだらけです。（一応バイクやにだして
１年問題なく走ってきましたが。）

高速などにサビから割れてすっころぶなんて事いやなんですが。。。
サスのサビってどうなんでしょうか？＿

>>208
バネが軽く表面だけ錆びている程度ならなんとかなるけど
ロッドが錆びているとオイルシール傷つけてオイル駄々漏れ
ダンパーが効かなくてとても疲れます。サスも焼付くよ

バイク買いたいです。
みなさんはじめからSRに決めてたのん？SRと迷ったりしたバイク無いのカネ？

SR500持ってるよ。
基本的に空冷が好きだからXJR1300とXLH1200で迷ったよ。さすがにSR400かSR500
かでは迷わなかったよ。
まぁ安いし一回単気筒乗っておくか．．．と安易な気持ちで購入決定。
次はXJR1300とXLH1200のどっちか買うと思うけど、
SR500は手放したくないでつ。

>>183
セパハンは慣れたらそんなにしんどくない。高速とか山道とか、混んでないとこ走るならセパハンでも問題なし。でも渋滞まきこまれたらほんまにしんどい。ハンドルをフォークにつけるので振動はきついかな。

最近セパハンやめようかなと悩んでます。セパハンがしんどいとかそんなんじゃなく、ノーマルハンドルって綺麗だなと思うようになってきた。同じような考えの人いませんか？

俺はSRしか目に入ってなかったけど最近はCB400SFもいいかなぁ…とおもう。
SRは街乗りとして残して、CBをツーリング用にしたいね。あとは1200のZZRとかも欲しいね。

ヤフオクで全長５３ｃｍのシートを買おうと思うけど、タンデムはきついかな？これぐらいの長さならできないことはないすか？

CB400SFは俺も欲しい
XLH1200なんて貰ってもいらない
粗大ゴミ＆鉄くずだ-！
ﾊｰﾚｰ海苔がｷﾗｲ　

みんなSR君に何のマフラー付けてますか？
>>216お目が高い！

クレクレ君とアンケート厨しかいないのか？

俺はﾄﾗｲｱﾝﾌﾀｲﾌﾟのマフラー付けてます
質問なんですが俺のＳＲは一速で20ｋｍしかでないんですがこれは普通なんですか？
もしｶｽﾀﾑによって改善できるならどこを変えればいいのか是非教えて下さい

>>218
普通じゃない。全部純正に戻せ。

>>219
どんくらいでます？
てかマフラー以外性能面はﾉｰﾏﾙなんですが・・・
ﾏﾌﾗｰはﾉｰﾒﾙでも同じでした

一速だけ？4000以上回らないとかじゃなく？
それだったらノーベル賞ものの症状だからバイクヤへ。
俺は一速で回したことないからわからないけど2速で70�`はでるから
40�`くらいでるんじゃねぇかぁ

>>216
プロトのスーパーサウンドです。
低速トルクも犠牲になることもなく、高回転の伸びが多少良くなりました。
ノーマルに比べたら音量は大きいですが、回さなければ静かです。
以前使用してた某メーカーのキャブトンタイプに比べるとかなり静かで性能も犠牲にならず、
非常に気に入っています。
ノーマルはカブみたいで物足りない、けどうるさいのは嫌という人にはおすすめです。
私のＳＲは吸気系はノーマルで、スリップオンタイプを購入しました。
ちなみにキャブのセッティングもパイロットスクリューの調整だけで一応大丈夫でした。

POSHのマフラーでキャブトンとトライアンフってどう？

スプリング部分が黒いサスが欲しいんだが、カヤバのとペイトンのやつどっちがいいかね？

>>223
低速トルクは損なわれます。JMCA非認定の方は
結構五月蝿いので、認定の方をお奨め。
値段も手頃だし、俺は気に入っている。

>>170
タペット音ざんすね
テンショナー（だっけ？）の調整やるとやらないで値段変わるけど、
やらないと意味ないので、込みで￥15kくらいじゃないですかね

でも、本当に簡単に自分で出来ますよ。そのへんの本とかWeb上にやり方
いくらでも出てるし、

もし不安なら一度は店に頼んで、横から何やってるか観察してみれば？
それで次から自分で出来そうかどうかはんだんするとか

>>170
しまった、日付よく見ないで書き込んだら
とうのむかしに済んでる話だった・・・

>>222
＞低速トルクも犠牲になることもなく、高回転の伸びが多少良くなりました。
そんなことは絶対ありえないよ。１万キロくらい走ってノーマルに交換してみ。
びっくりするから。前半か後半のどちらかが勘違い。
たいがい低速は減ってる。これを感じないようだと、マフラーの性能について語るべきでない。

カムのクリアランスの調整ってシクネスゲージとか使うの？

マフラーの種類がいろいろあってわからん。
トライアンフやらなんちゃら

>>230
種類なんて、正直どうでも良い。しょせんは形だけ。
問題は別のところにある。

プロＸ見て感動すたんで
ヨシムラのカムとピストンを組もうと思ちょるんですが
車載工具で足りますかな？
あれはちゃんと取扱説明書とか付いてくるのかな

舐められと困るんで
言っときますが
ヨシムラサイクロンマフラーは30分で交換出来ました！どや！

ヨシムラに訊いてみてわどうか

俺のﾄﾗｲｱﾝﾌﾏﾌﾗｰは10分で終わったｗ
ええ
簡単ですとも
>>221
そうか〜
ありがとん

>>225
やっぱり低速トルクは落ちてるのか〜
高回転の伸びの方はどうですか？

確かに社外マフラー(安物)から純正に戻すと「低速アップ！」と少し感動するなぁ…

ヨシムラとか高価なマフラー違うのかな？

今日、ガソリンを満タンにして帰っていると、タンクからガソリンが溢れてきました、入れすぎですか？パッキンですか？

http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700054B20031217011
これなんですけど買って損はなし？？スーパー初心者なんでよくわからんのですけど
バカですいません

>>192
上記の通りこれから買うつもりです。slipknotも大好きです。。立

一年近く乗ってなかったらサビが凄いんですが、(ハンドル、フォーク、サス)これって、とれますか？あと、エンジンの表面が白っぽくなってました。

>>240
花咲かＧ使ってみるといいよ

>>239
メーターもノーマルなのになんで走行が不明なの？？

>>242
えぇぇ！？新品ってかいてますよーー

>>243
242です。新車だから走行無しなのね。。。

花咲かGってなんですか？バイク屋においてあるんですか？サビ取り剤みたいなものでしょうか。

バイク屋にあると思うんだけどな〜
結構イイサビ取り剤ですよ
色んなパーツ用があるんで用途によって使い分けて

ＳＲのツーリングクラブを教えてください。
張り切ってる速いマルチがいなくて、シングルのペースでツーリング出来るクラブがいいです。
あと、入会費や年会費が無い方がよいです。
揃いのジャンパーやＴシャツ、ステッカーなど買わされるのもいやです。
それから女子がメンバーにいると尚よいです。
当方、神奈川です。よろしくお願いいたします。

>>233
お前には無理。

誰かBummミラー付けてる人いない？最近購入して付けたんだけど、ヘッド
の角度調整する部分がグラグラで、70キロぐらいで角度変わっちゃうんだよね。
不良品かな？

土日でリヤ周りのメンテをしようと思ってるんだけど、
スイングアームのピボット部と、ドラム内のしゅう動部のグリスで
お薦めってのあります？

>>249
あれは精度イマイチだよ。

全然関係ないんだけどＳＲ乗ってる人って盗難防止グッズどうやって持ち歩いてる？
「セキュリティスレで聞け！」
って言われそうだけどＳＲって収納ないからどうしてるのかなー？って。
シートの下とか入れるのも面倒だし。

最近のSRならバッテリーボックス取っ払ったら、スペースできるんとちゃう？
でバッテリーだけタイラップかなんかで固定したらいいんとちゃう？

バッテリーレス入れてスペース作って・・・ってのも考えたんだけど
いちいちシート外すのめんどくさくない？
ボルト外さなきゃならないし。

>>252
俺は普通にリュックに入れて背負ってるけど

俺もＳＲオーナーのﾁｰﾑ探してるんだよねえ
どっかないかな〜
神奈川で

>>254
バッテリー側ならキー一つだろ？
シートは関係無いと思うんだが…。


俺のは横に箱が付いてるから楽チンでつ。

その部分は買ったときから付いてなかった・・。
でもそこ大してモノ入らなくない？

格好を気にしないならキャリアを付けてそれに巻きつけとけば？
俺はＵ字とワイヤーを巻きつけてる。格好いいし便利かなと思って
付けたんだけど周りには格好悪いから外したら？と結構不評でした…。

>>252
ディスク車なのでディスクロックのみ。
収納もズボンの後ポケットに入れるだけだし非常に便利。
家では＋ワイヤーと柱でロックしてる。

>>260
ディスクは外すのを忘れてそのままいきそうで怖い○|￣|＿

>>260
正直この２年半の間に、それで５回程立ちゴケしそうになった○|￣|＿

>246
確かにイイサビとリ剤なんだけど、
イイ値段するんだよなぁ。

すみません、教えていただきたいのですが、ブリーザーフィルターを買ったんですが一緒に付いているオイルの使い道がわからないんです… 何に使うんですか？

>>264
フィルターに適量塗る。以上。

>>247　>>256
タコのチームは神奈川だろ？
何度か見たが、ＳＲ海苔ギャルもいるみたいだぞ。
彼女なのかもしれないが。

０１年式なのですが、K&Nのエアフィルターでブローパイ還元式(?)で
メッキタイプってのはないんですか？
今日、南海部品を見てきたのですが、還元式で無いのはあったんですが・・・

265さんありがとうございました！適量塗ってみます。

K&Nはメッキタイプ作って無くない？
両方買って耐油パイプみつくろってくっつけたらどうか。
よけいに金かかるけどね

２６９さん、ありがとうございます。
やっぱり無いんですか；；
KITAKOあたりでメッキの還元式を作ってるみたいなんですが・・・
やっぱK&Nがいいっす。
還元式にするパーツだけ売ってないかな・・・？

黒買っていい？

（・∀・）ｲｲ!

こんどＳＲ買ってロングツーリングにでる予定なのですが・・・
ＳＲ用のサイドボックスって売って無いんですか？
自分で調べてみた限りではなさそうなのですが。自作できる自信はないです。

それからブローバイ還元式のフィルターってあるみたいですけど
あれってブローバイのホースを直接つけちゃっていいんですか？
それともオイルキャッチタンクにつないでから接続なんですか？
くわしい人教えてくださいませ。

SRでメーター読み200でたって人がいるんですけでホントだと思いますか？ドコのシリンダーかは知らないすけどエキパイは二本出しで特注マフラーに足周りが…忘れたけど倒立フォークだそうです。カウルはつけてないそうでし。

>>274
倒立→17インチ→メーター甘い→200ｷﾛ→（ ﾟДﾟ）ｳﾏｰ

私は免許取りたてです！前からＳＲに憧れてました！
どうしてもＳＲに乗りたいのですが、
友達に「癖が強いので、初心者には向いてない」と言われちゃいました。
癖が強いというのは、どういう意味なのでしょうか？

>276
振動が強い
トルクが強い
ブレーキがドラム（01以降除く）
エンジンスタートの方法がキックのみ
ってな点で”癖”が強いと思われます。

でも
整備がしやすい。
慣れると扱いやすい。
車体が比較的軽い。
というところでは初心者向けともいえますね。

>>276
マニュアルデコンプによるキックスタート。
バランサが無いから振動がある。
ヤマハンドリング。

まー、感じ方は人それぞれだろうけど
「乗りたい！」っていう気持ちにはウソつかんほうがいい。
それさえあれば、少々のメンドウは楽しみに変わる。

ごめん。ぼーっと書いてたら>>277とかぶりまくった。
ま、流してください。

みなさん、ありがとうございます！
キックスタートは大変そうだけど、
初心者向けと聞いて少し安心しました！
面倒を楽しみに変えていきたいと思います！

>280
大手を振って「初心者向けﾃﾞｨｽ!!」とは言ってないっすよ。

公道でエンストしても焦らないように安全な場所で、
エンジンスタート→発進→エンスト→エンジン再スタート、ってな練習を繰り返し行ってください。

>>280
癖が強い→病みつきになる
ただし　バイクはバイクです
それ以上でもそれ以下でもないです

SR乗ってると振動で胃下垂になるんではと不安になる。
渋滞中に小便したくなると、楽しい鼓動が憎い振動に変わる。

>>273
サイドボックスあるよ。ちと高いけど・・
http://www.webike.net/cgibin/serch_top.php3

↑
ごめん。サイドボックスで検索し直してくれ。

>>280
キックで苦労する事もあると思うけど、
エンジン掛ける楽しみがある現行のバイクはそんなに無いぞ。

気持ちエエよ、エエ音のマフラー付けたSRで一発始動すんの。
出来なかったら練習練習。

>>284
ありがとう

初心者こそSRを！とも思う。
サスの動きも分かり易いから、荷重移動が意識しやすい。
SRである程度走れるようになったら、他のバイク乗っても速いよ〜。

どうすれば速く走れるかを、いつの間にか体で覚えるから。

SRは何回転くらいでクラッチ繋げばフロント浮く？
シングルでもウイリーできるのかなあ

１

普通二輪取って初めてのバイクはセロー系かＳＲのどっちかと決めてます。

一つ質問なんですが、ＳＲって荷物つめますか？
あんま積んでるＳＲを見たこと無いんだけど、なんつーか旅に出れるバイクが欲しいと思っているので
ＳＲはそういうのどうなんだろうなーと思ったのです。

ちなみに来週一発試験受けまつ！
何が何でも受かってきます。

特別ＳＲが欲しいのでなければセローのがいいかな？　
リアタイヤがチューブレスだし、積載力もＳＲよりあんべ。
試験しっかりね

俺は５月いっぴから教習所いってきます(SRさんの為)
頑張って先輩！

>>289
フロントアップは回転数より荷重移動だと思う。
回転数は意識したことないけど、簡単に浮くよ。

>>291
アシストグリップにロープ通して荷物しばれば荷物はつめないことはないと思います。でもそんなＳＲあんまみないな。

質問なんですが？FCRって、どうやってつけてます？自分は、ﾀｲﾗｯﾌﾟで付けてるんですが、時々エンジンかけると、外れることがあります。うまく付けたいんですが、フレームにも、あたるんですよね…。皆さんどうしてますか？

よしSRでウィリーの練習だ。

>>294
そうなのか〜、SRって浮かないものだとばかり思ってたよ
ちょっと練習してみようかな・・・

>298みたいなのがたまに現れてくれるから、
某糞スレの御仁が喜ぶんだぜ。

ウィリーしたい気持ちがわからない漏れは
少年の心を忘れちゃったのだろうか・・・（´ω｀

ウイリー覚えると
段差越えが楽になる。
Uターンが楽になる。

OFFも乗る人はウイリー、便利に使ってますよ。

俺は自転車でよくやる。急ブレーキ→ペダル漕ぐ→ハンドル持ち上げる→重心を後ろに！
で、頑張りすぎると右に傾いてガシャーン！ってなるからバイクではやらないや・・・。
まだﾓｯﾃﾅｲｹﾄﾞ

( ・３・)σ)∀`)ﾌﾟﾘｭｯ>>302

ﾓｯﾃﾅｲﾉｶﾖ(´･д･｀)

>291
ＳＲ用リアキャリアがワイズギアから出てるよ
キャンプツーに使ったよ
純正グラブバー必須ですが

天気が良かったので最近サボってた、
エアクリ洗浄、チェーン・スプロケ・エンジンのヘッド周りの掃除、
ワイヤー･ハブを始めとする一連の給脂をやったら二時間半ぐらいかかった。
気持ちはいいけど疲れた。

隣に園児バスが走ってて子供達が手を振ってくれたらウィリーをしてあげよう

シートを社外品からノーマルに変えようと思ったら、
ネジを受ける部品？を紛失してしまっていて、つけられませんでした。
何処かで買えたりするものなのでしょうか？
分かりづらい質問ですが、何方か教えてください。

>>307
SRを買った店で買えると思う。
一個￥1650と高いが・・・

今日、信号待ちしてたらカマほられたよ。T.T
フェンダーがぐんにゃりです。みんな、気をつけてね。
って気をつけようがない・・・

You 元気だしなよ

ステアリングダンパーつけてる人いますか？
横風の強い時とか、あると便利なのかなーと思って。
効果あるなら付けてみようかと思うんだけど、どんなのがあるのかよく判らないので
つけてる人いたら教えてください

曲がりずらくなると思うよ。
おれつけてないけど。

ステアリングダンパーってつけるとどういう効果あるの？

>>313
コーナーリングの安定。
直線のよれ防止？。

>>313
走行の安定性かな
路面の凹凸（わだちとか）でもハンドルを取られにくくなるらしいです

チャタリング防止だな。あんまり必要ないと思われ。

家に飾っておくだけなのに安定性もクソもないだろ

>>309です。
ちなみにリヤフェンダーって純正部品をＹＳＰで買うといくらくらい
なんですかね？

>>318
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c55005427
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c56689921
落札汁。

>>319
ありがとー！
いや、いまオレもみていたところです。
純正でもいいけど、値段によっては社外品にしてもらおうかと
ちょっと思いついたモンで･･･

>>314,315
レスサンクス。そういう効果があるんですね。

>>321
ステーダンはオーリンスのがええで
ショップのオヤジはそんなもんを付けてごまかすなと言っていたが
２ＶＳを本気でやってる人はせっちんぐの幅が広がると言っていた
おれは旨い香具師の言う事を信じる

ＳＲ乗り的、ツーリングにも待ち乗りにもつかえるアウター教えてください。
かたちはノーマル仕様をハンドル一文字。セミシングルシート装着です。

質問です

すいません途中でやっちゃいました。
私が乗ってるSRは、180ｷﾛくらい走るとｶﾞｽ欠症状(ｸﾞｩｩﾝってなる)を起こします。
ｺｯｸを予備にすると普通に走るんですが、急いで給油すると
10Lいかないくらいなのです。
これはどうしてでしょうか？ちなみに今年3月納車の04モデル、
走行距離1000、ｶｽﾀﾑはｽｶﾁｭｰﾝ、ﾏﾌﾗｰです。
つい先日初めてのｵｲﾙ交換をしたばかりで、ｵｲﾙが関係しているのかと思い、
交換後不安げに走ってると案の定180程度走ると…です。

>>325
なにもかもが間違ってるな。
多分主原因はこれ
＞ｶｽﾀﾑはｽｶﾁｭｰﾝ、ﾏﾌﾗｰです
給排気のバランスが来るってるんだと思う。早急にノーマルに戻して
その後の経過を確認してみるほうがいい。多分改善されるから。

おすすめパーツでつ　
http://mito.cool.ne.jp/search2ch/doc/benpi.html
http://vip.6to23.com/jpgman/gui/mm.htm
http://2st.dip.jp/uploader/src/up0408.wmv
http://www.angelfire.com/bc3/jmakaya144/
http://2st.dip.jp/uploader/src/up0471.wmv
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 i!
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　 ＼:::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｊ:;:l
　　,. >_ノヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. '_:;_;:｀ヽ.
　/{::::(:;´`''´ﾞ､　　　　　　　　　　　　　　　　／ :-;‐ ､:::::.＼
〈ヾ＼::｀ヽｿ:::ヽ　　　　　　　　　　　　　　 /.:／　;　　 ＼:::.ﾞ:､
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>>325さんありがとうございます。
ではｽｶﾁｭｰﾝ、ﾏﾌﾗｰをｶｽﾀﾑしてる皆さんは燃費が悪いのでしょうか？
当方近々ﾏﾌﾗｰをまた変える(ﾉｰﾏﾙじゃないです)予定なのですが…
どうにかこうにかｾｯﾃｨﾝｸﾞで改善されないのでしょうか？
もちろん自分ではできないのでお店に頼みますが…

ノーマルキャブのままパワフィルorファンネルにするとセッティング決まらないのはよく聞く話だね。
とりあえず吸気周りノーマルに戻すか、スカにしたいならいっそ強制開閉式キャブまで入れた方がいいと思う。

なるほど…
あの本当ド素人で申し訳ないんですが、
自分はｽｶﾁｭｰﾝにすると音も変わると聞いてｽｶﾁｭｰﾝにしたんです。
やはりﾉｰﾏﾙに戻すと音も変わるんでしょうか？実際見た目以外で
変わる部分ってどこなんですか？ちなみにあの見た目は嫌いだったので
ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰはつけたままなんです。本当音重視だったんで…。
吸気周りノーマルに戻すというのは、ﾏﾌﾗｰ含めですか？
自分的には、普通に燃費的に問題なく走れ、心地よいｻｳﾝﾄﾞで走れればいいんです。
ｶｽﾀﾑした際に出たﾉｰﾏﾙﾊﾟｰﾂは一応全部持ってる(はず)なんですが、
これを持ち込めばOKなんでしょうか？

>>330
因みに、今気付いたけど燃費は大体リッター20kmの様なので、まだ走行1000kmならもう少し走って様子を見てみるのもいいかも。今後改善するかもしれないし。（20切るとおかしいですけどね）
またエアクリBOXを外すとダイレクトに吸気音が聞こえるので音が大きくなるし変わる。音目的で安易にｽｶﾁｭｰﾝするなら全体の性能ダウンは覚悟するべき。
単純に音を変えたいだけならマフラー排気音が一番音を変えてしまうパーツだし、それだけ替えても十分満足出来ると思います。

>>331
なるほど…ならしを終えて、という事ですか？
色々ありがとうございます。とりあえず現在の状態が今後のmySRにとって、
燃費以外にエンジン等に悪影響がないのならもう少し様子を見てみます。

>>330
ってゆーか、乗りにくくない？ノーマルキャブでスカして
どう考えてもデチューンだとおもうよ

因みに因みに、mySRは走ってて、スロットルを戻した時にパンッ！
って音がします。アフターファイアー？
これが関係してるんでしょうか？

>>もせーﾀﾝ

単にセッティングが無茶苦茶で燃費が激悪になってるだけでは？
もしかしたらブレーキとか引きずってるとかかもしれないし。

音がどうこう言うなら、ラジカセでも積んで走れば（ｗ
冗談はともかく、「音」なんて期待しない方がいい。
高々４００ｃｃのシングルだもん、ペコペコ情けない音か、
爆音で誤魔化すかどちらかしかない。
排気音なんて、周りの人間には騒音でしかないのだから、
自分の満足行く性能の範囲で、最小限の音量にすべき。

音を楽しむのは、自分の部屋やウオークマンとかで音楽を
聞くときだけにしようぜ。

>>335
それはお店でｾｯﾃｨﾝｸﾞしてもらえば直るってｺﾂですか？
音についてですけど、爆音にしたいんじゃないんですよ、
街で見かけるｽﾊﾟﾄﾗ部隊は嫌いですし。ただ音の質というか
そういうのに影響が出るという風に聞いたものですから…
それとー…
ずっとYB乗りだった私にとってはSRは憧れのﾋﾞｯｸﾞｼﾝｸﾞﾙなのですよ。

　【IQ】
　　　 |
　高 ｜＼
　　　｜　 ＼
　　　｜　　　＼
　↓ ｜　　　　 ＼
　　　｜　　　　　　＼
　　　｜　　　　　　　 ＼
　　　｜　　　　　　　　　＼←もせーﾀﾝはこの辺
　低 ｜　　　　　　　　　　 ＼
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　【ﾏﾌﾗｰ音量】
　　　　小　　　　　→　　　　　大

爆珍DQNの特徴

「爆音にしたいんじゃなくて」
「音質が・・・」
「音質が・・・」
「音質が・・・」
「音質が・・・」
「音質が・・・」
「音質が・・・」
「音質が・・・」

「音質が！！！！！」

どーも爆珍DQNでIQあの辺のヤツですがー
>>333さん
デチューンって何なんですか？
スカチューンする時ってキャブも変えないといけないんですか？

スカチューンって何なんですか？
デチューンする時ってキャブも変えないといけないんですか？

デチューンとはスカチューンの一種

セッティング次第ではデチューンで160km/hも可（４００の場合）

早く走らなくてもいいんですけど、
デチューンだと燃費が悪くなるって事なんですか？
それともmySRのセッティングのせい？

昨日、０４年型の新車ＳＲを納車してもらったんだけど、キックが大変。
お店の人にはインジケーターに金属部が見えたら一番上に戻して、
踏み込むベシと言われて、その通りにやっているんだけどなぁ。
何かコツとかありますか？

セッティングって云うか、頭のせいでは・・・・

デチューンはスカチューンに対してキャブをセッティングもしくは交換しているもの
スカチューンよりは燃費が解消されるかも

っていうか、もせーはダブルクラッチ付けてる？

じゃあ私のはスカチューンって事ですね…
やっぱりスカチューンは燃費が悪いって事なんですか。
すいません初めて知っちゃいました…。
ダブルクラッチを付けるとはー、どういう事なんでしょうか？
って事で付けてないと思われます。

やべ、気付くの遅かった・・・




吊り師だｺｲﾂ　　＿|￣|○

>>344
私が納車した時は…
ﾃﾞｺﾝﾌﾟ使って1回一番下まで踏み込む
→ｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙ戻す
→ﾃﾞｺﾝﾌﾟ離して一気に踏み込む
って習って、今んとこも問題なくかかってますよ！
ｲﾝｼﾞｹﾞｰﾀｰなんて一言も言われませんでしたぁ。
あっ、もせーです。

>>344
だんだん慣れる。人間も、バイクも。
最初は気長に。１ヶ月もすればすぐに一発始動するようになるさ。

>>もせーﾀﾝ

あなたが釣り師でないなら、今すぐ「デチューン」「ダブルクラッチ」
などをgoogleでもなんででもいいから調べてきなさい。
そうしないで、このスレに粘着するなら、釣り師としてNGワードにします。

SRって、友達が乗ってるのを見てるとエンジンからオイル漏れたり、タンクからガソリンが漏れたりしてる。
なんか、おじいちゃんみたいでいつも調子悪いみたいだけど、それは私の友達のだけなんでしょうか？
個人的には好きなのですが、細々と手間がかかるのかなぁ・・・と思いまして。
あと、ノーマルだと結構静かなんでしょうか？

>>352
オイル漏れなんて、整備不良だよ。ありえない。
SRの場合、シンプルだから修理費用も安く済むから、
直に治せる。もちろん、腕があれば自分で出来る。

掛けなければいけない手間は、今のバイクよりも
少々多いかもしれないけど、金や情熱で簡単に
解決できるレベル。

ちなみに、ノーマルだと凄く静かだよ。
カブとかApeとかと間違うくらい（ｗ

>>353
さんくす。
団地だから、ノーマルなら音が静かというのはありがたいっす。
ただ、「金や情熱で簡単に解決できるレベル。」の「金」の部分が気になる・・・・。

ＳＲＦに出ようと思うのですが、誰か経験者さん居ないですか？

釣りでは無く、マジです。

>>354
「金」も、他のバイク（４気筒とか）より安いから。

>>356
そうなんだ。どうもね。
少しSR調べてみるか。来月には新しい単車欲しいので、SRも候補に入れてみるね

>>349,350
アリガトさん。やっぱり慣れの問題なんですかね。
連休中に猛特訓します！
一発始動できると、嬉しくて泣くな、きっと（つД｀）

新車で買ってノーマルで乗って15000km走行の現在、
トラブルといえばヘッドライトバルブとメーターランプの玉切れくらいしかない。

やはりノーマルSRはいいな、派手さは無いが飽きがこないバイクと言った感じだな
ところでノーマルステップでハングオンはできるのだろうか？

>>359
そろそろタコケーブルが切れるころだ。要確認。

オイラのSRはほぼノーマルのくせに、
街乗り燃費が18ｋｍ/ｌぐらいなんだが・・・、異常？

キャリパーはブレンボよりエンブレをオススメする

>>363
おもんないねん。

やっぱり居ないか・・・
ちなみにＳＲＦとは筑波サーキットでやってるＳＲワンメイクレースです。
エントラントはもろレーサーやらカフェっぽいヤツからトラッカー風味まで多彩です。中にはノーマルも？

一度見に行ったら出たくなったよ

ＳＲの後ろに女友達乗せて
わざと振動が強くなるように走った
しばらくして「俺の家来る？」と言ったらすぐＯＫしてくれた
そのあとＨする時パンティーがすごく濡れてました(実話）

それ以来、女の子のＳＲ乗りはなんかドキドキしてしまうな・・

>>366
マジか！？
決めた。SR買う。

>>366
確かに改造バリバリしてるドコドコマフラー（イメージ）の後ろに乗ると振動がすごいな
でも気持ち悪くなるぞ・・
あそこが気持ちよくなる前にお腹が気持ち悪くなる。
改造の仕方で変わってくるのかな？？

ロングーにむけての整備点検場所を教えてください！よろしくお願いします。

昨日ﾊﾞｲｸ修理に出して、代車がｽｶﾁｭｰｿSRだった。
軽くてそこそこ速度出るし、ｲｲ(･∀･)!!

SRは4年前まで乗ってて、外装ﾍﾟｲﾄｿ仕様でｷｬﾌﾞからｽﾌﾟﾛｹからあちこち弄っていたんだが、前のﾊﾞｲｸ購入の頭金が足りないので泣く泣く手放した。

ｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸとしてちょっと欲しくなってしまった今日この頃。

>>365
SRF面白そうだけど、やっぱり俺の（きっとみんなのも）SRは街乗り＆
ワインディングにあわせてるからなぁ。

SR乗りが、SRを極めようとしてSRFに出る、というよりも、
サンデーレースやろうかなって人が、これは金もかからなくて
おもしろそうと選ぶのがSRFなんじゃないかな。

走行中に足を乗っける所って改造しました？
知り合い曰く「気に入らないから変えた」とシートも変えていたのですが１８０越えのため変更しても問題無いのでしょうか？
身長１６５で座高９０の私でも乗れますか？

なにかＳＲにピッタリでシフトがｽｺﾝｽｺﾝ入るような
気持ちよいエンジンオイル無いですかね？

ゾイルとか高級オイル（￥1600/Ｌ↑）は無しで。

>>372
乗れるよ。でも現状に不満が無いなら改造は必要なし。

>>373
モチュールの５１００が、１６００円／ﾘｯﾄﾙぐらいじゃないかな。
おすすめだよ。

>>371
レスサンクス
いきなりNS2とかはハードルが高いので運転免許で出られるSRFを狙ってみてるんです
ここには居ないようですね、筑波スレにでも逝ってきます、さよならみなさん

ﾉｼ

またタコか・・・
その自慢気な態度が嫌われてるのに・・・

おれのＳＲをプリントアウトしてバイク屋に持って行き
こんな感じにしてくれと言う奴が多いらしい。

照れるぜ

>>378
同じＳＲ乗りとしてＵＰ希望
みんなで鑑定しよう

ところでSRのフロントフォークってすぐフルボトムしない？
おれ普通にブレーキしてるんだけど、いっぱいいっぱいになるんだよね。
そろそろオーバーホールの時期なのかなー？
ちなみに８５年式で距離２万Kmぐらい。

>>280
オイル交換してる？
もう２０年近くなる車両だからね

フォークオイル？
最近買ったんで分からないけどたぶん交換してない。
インナーにオイル滲みがでてるからシールと一緒に交換しようかなーって思ってるところ。
ちなみに値段どのぐらいだろう？

>382
個人売買だったのかい？

そう。
ちょこちょこ手入れして乗ろうと思ってるからいいんだけどさ。
いくらぐらいかかるのかなー？って。

>384
バイク屋で￥7〜8,000ぐらいだったかな？
ステムベアリングのグリスアップとかもしといたほうがいいと思いますよ。

俺だったらﾊﾞｲｸ屋に丸投げしちゃうな、きっとww

オイラなら85年式なんて買わない

>385
さんきゅう。
ステムベアリングもやったほうがいいんだー。　やってみようっと。

>>387
ステムベアリングとフォークのOHで３万以上はかかるよ。
最近やったばかりだから間違いない。

マジ？
OHって高いんだねー。
とりあえずオイル交換して効果ナシだったらOHも考えるという方向で。　ｗ

漏れてるならOHするべきだ。放っておくと俺みたいにバイク降りたら、
噴出していてパンツの裾と靴の甲がべチョべチョになるぞ。
フォークOHで1.5万。ステムをテーパーローラーベアリング化で1.5万円だな。

先週フォークのオーバーホールしたら工賃だけで１６千円だった

オーバーホールもできない、工賃が払えない奴は、20年前のバイクに乗る資格はないな。
さっさと降りてくれ。乗るな。危ないから。社会の迷惑だ。

＞392
たぶんおれおまえより収入多いと思う。
オーバーホールも自分で出来るし　ｗ
ネット上で毒吐いて満足か？　（ワラ

この手取り１２万円野郎　（ゲラゲラ

金はあるけど知識や常識は無いと・・・

392が逝っていることは間違っていないと思うけどね
言い方はちょっとだけキツいけど常識あると思うよ
壊れた乗り物で公道を走って頂きたくない

そうか
俺が悪かった。
ごめんな　＞392

手取りがいくらであれ輝いてればいんだよ。
ブルーカラーてヤツだ。

！ノッキングの意味が分からないのですが、出来れば教えてください！！

以前にワイセツ行為をしてﾀｲｰﾎされた大阪府知事

女の股ぐらに手ぇ突っ込んで島流しになったハゲ

最近398みたいなのばっか・・・
初心者スレ行けや！！！！！ボケッ！！

ボケは言い過ぎたな・・・（鬱orz

フォークの話に便乗して、フロントサスをフォークオイルの交換のついでに変えたいのですがオススメはありますか？
無ければWPのにしたいのですが…。リアはノーマルのままですが…（いずれはカヤバのに…）。

>>402
お前結構いいやつだな
まあ、もしまたこう言う書き込みあったらこれからはテンプレ紹介とかしてみたらいいぞ

オレのSRがんばえ

>>405は、もっとがんばえ。超がんばえ。

SRにブコのレーシングフルフェイスってどうかな？

>>407
単色ならいいよ

あの限定のです。トイズマッコイからでたやつ。

誰か　ＢＳＡ−ＳＲについて教えてください。
とても興味があります。

何について知りたいかを書こう。
皆は多分ネットで検索した程度のことしか知らないと思うよ。俺も。
オーナーが降臨すればいいけどね。

>>410
乗ってるけど何が知りたいの？

いまちょっといいこと思いついた！
SRのマフラー変えてる人！
スイングアームのトコってボルト２本で止まってるでしょ？
あれ１本外して、そこの穴に南京錠入れる。
そうするとマフラー盗難防止になると思わない？
明日、南京錠かってこよう。

>>413
ガチャガチャ五月蠅いし、ただでさえ振動の多いバイク
それで大丈夫か？
買う前にもう少し考えよう

どうだろう？　ｗ
南京錠程度だったら音はそんなにがちゃがちゃ言わないような気がする。
なるべく小さいの買って付けてみる。
付けたらレポします。

いや、音すえると思うよ。
キーホルダーでさえうるさいのに。　特に低速のときなんが　ガチャガチャが連打
されるから　ビイイイイイーー　とかなっちゃうし。
え？何？故障？とか思うよ

>>415
あぁ、がんばれ！
それで効果大ならお前はノーベル賞貰えるかもな

>>413
ボルト一本で強度的に問題ないんだったら
そのように設計すると思うのだが。

本当に外して大丈夫か？

だいたいマフラーの盗難なんかされないと思うぞ。

>418
強度的には問題ないと思う。結構、強度計算ってオーバー気味にやってなかったけ？
>419
マフラーって結構盗まれるよー。（ノーマルは盗まれなさそうだけど

そりゃ安全率は見るだろうけれど・・・
頑張ってくれ！
成功すれば神認定！

というか、タンデムステップを共締めしているボルト抜いたら意味無いよな。

いや、ステーのボルトだと思うぞ。

そして、俺は一本留めだが問題ない。

>>423
それヤマハに教えてあげなよ！
一本留めでも問題ないって

ヤマハはコストダウン出来るから感謝状でも貰えるかもねｗ

ノーマルマフラにすればいいだろ
静かで、乗りやすく、燃費もｵﾄｸ、さらに盗まれにくい

これ以上何を望む事があるんだい？

>>425
なにもない…素晴らしきかなノーマル…。

ヤフオクでウィンカーとライトのセット落とし損ねた･･･。
バイトで最終追い込みがかけられなかったのが原因･･･oｒｚ。
ちくしょう、予備用に欲しかったのに･･･。

>>425
軽さ。

>>410　です
>>412
車検証の車名と、新車での販売はまだしてますか？

>>428
ここは釣堀じゃありませんよ

単車のイメージ悪化させ、わざと乗りにくくし、あまつさえ貴重な化石燃料をバラ撒く

これだけのデメリットを背負い、それでも社外マフラを搭載するんですか
メリットはただ一つ　「軽さ」　ですか？真面目にレスして下ちい

>>413
マフラーを撮るぐらいの装備や知識があれば、南京錠など簡単に切れる。

っつーか、釣り師は>>425=>>430=ｷﾓ忍だろうが。ｱﾌｫｸｻ。

>>429
イギリスではまだ売られているよう（定かではない）ですが
日本では７〜８年前１５０台ほど販売されただけです。
デットストックが有れば別ですが新車で手に入る事は無いのでは
ないでしょうか？

>>431
違う。時間稼ぎだ。

>>413

ブレーキディスク用の鍵とか、車のホイールをロックする奴(何て言うのかな?)
とかのが良いんじゃね?

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

これが現実です！
無残に吊るされた死体に群がる野獣のような者達。

http://chuunilove.at.infoseek.co.jp/images/up35897.jpg

こんな現実が許されるのか！！！
残酷過ぎる！！！
あまりにもな！！！

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

つわもののSR乗り様達、教えを請います。

ノーマルのマフラーから、
キャプトン(ペイトン)に変えようと思う
のですが、音はどの位違う(どう違う）のでしょうか？
また、走りにはどのような変化があるのでしょうか？
当方、03式の限定車です。

>>437
ヤメトケ

>>437
音は勿論でかくなるよ。走りの方はＪＭＣＡ非対応のほうなら下が無くなる。
対応のモノでも非対応よりはましだけど、やはりトルクは低下するよ。見た目、
音質を取るか、性能を取るかのどっちか・・・。あと03だったらＡＩＳを殺さなきゃ
アフターが半端じゃなく出るから気を付けて。

取り付けしてみました南京錠。
予想してた通り、少しカラカラ音がするけど気にならないレベル。
タイヤに干渉するかとも思ったケド、問題なし。
これかなりいいかも知れない。
ただ、マフラーの盗難防止のネジって値段いくらぐらいだったっけ？
南京錠６５０円だった。
もしかして南京錠のほうが値段高かったかも　ｗ

連続スマソ。
>431　あそこ切断工具入らないyo。
>434　違う。ヤル気を削ぐんだ。　どうせマフラーをパクるのなんて厨房みたいなヤツでしょ？
南京錠付いてたらヤル気無くすと思ってさ。

盗難防止というより抑止だね

やる気でてきた

>>433

貴重な情報ありがとうございました。

>>444
書き忘れていましたが車検書の車名は「ＢＳＡ」です。
ついでに車体番号は「ＢＳＡＳＲ＊＊＊＊＊＊」となっています。

スイングアームピボット部のベアリングって、どうやって外すんでしょうか？？

そんなことも知らずにバラそうとする人のキモチがよくわからない…
チャレンジャなら人に聞かずにやってみれ

>446
サービスマニュアルぐらいは欲しいところだね。

>>446
特殊工具で外すんじゃないの？
「ベアリングリムーバー」

>>438
>>439

ありがとうございます。YSPの人は変えた方が
速くなる、音もそんなに大きくないと言っていたけど、
再検討した方が良いみたいですね。
今後ともアドバイス宜しくお願いします。

SRをマンションの自転車置き場から出そうとしたら、隣の自転車が倒れてきて、
自転車のハンドルがタンクに当たったら、軽くへこんじゃった(;_;)
なおせるかなぁ(;_;)

タンクの鍛え方が足りない

>>451
それよりぶつけた自転車の持ち主に謝れよ。

さっき初めてキャブクリーナーでキャブを綺麗にした

まず暖気を10分くらいしてエアクリーナーを外す
スプレーを良く振ってシュー。。。プスン
アクセルふかすの忘れてた＿|￣|○
プラグを綺麗にしてから再チャレンジ
シューをしつつﾌﾞｫｫｫﾝとスロットルを開けていたがシューをしすぎてﾌﾟｽﾝ
そんなこんなでなんとか終了
結構手間取ったなあ。それとエアクリーナーも洗浄してフィルターオイル塗りたくって走行してみると
おお、結構変わるものなのね〜

>>451
むしろ自転車の中の人に謝れ

>>455
…………

キャブつけたままキャブクリ吹かない方がいいよ。

一度二度ならいいけど、あんまりやるとゴムがだめになるよ。

やるならガソリンに少し混ぜて薄めてからやった方がやりやすい。

>>457
キャブクリーナーって吹かしながらやるんじゃなかったのか＿|￣|○
次からはきちんと分解して洗うか

バネ下重量の軽減と磨いてピカピカにしたいんで
アルミホイールが欲しいんですが、
お値段どのぐらいですか？
あとどこのメーカーがオススメ？

>>459
キャストの事？SRのポン付けキャストは純正キャストのみ。
その他は他車の足回り流用か。

キャストじゃなくてスポークのアルミホイールってないのかなーっと。
しかもドラムで。

今のは鉄ホイールがついてるのか？どの車種からの流用？

今は純正。
スポークサビサビになっちゃうからアルミにしたいなー。って。

現行ＳＲのスポークは錆びにくいんじゃないっけ？

市販車流用のホイールよりも、スポークの方が軽いよ。

>>460
バカだろ？

>>459
有名なのはアクロン
3万くらいだと思うが＋スポークが1万チョイ、工賃がいくらかかるかは氏らね

新車３８万で買う。他にいくらかかるんかしらんけど・・・。

>466
アクロンのホイールってどこで買える？

俺のＳＲのＦフォークはエアバルブがついてる昔のタイプなんだけど、
踏ん張りが効かなくてノーズダイブしちゃうんだよね。
新しいヤツに交換した方がいいかな？
あと、エンジンヘッドにあるデコンプ機構部からオイルが滲んでるんだけど
修理にどれくらいかかるかな？？
自分でできるならパーツ頼んでやっちゃうんだけど・・・
質問厨でスマソ(^^;

なれなれしい

SR'03年式で購入3ヶ月になります。
ちょっとした段のあるところを通ると、フロントフォークあたりから
キュキュっていう音がします。
何かすることはありますでしょうか？

>471
バイク屋に持っていって、月一の点検をきっちりしてもらう。

>>466
なぜ自分がバカ呼ばわりされるのか分からん。バネ下重量軽減ならキャストだろ。
アクロンリムは既に廃盤。在庫も期待できるかどうか。
アルミのスポークなんてあったら強度が心配・・・
スポークが錆びるって事はドラムのモデルだろうから、現行スポークは使えない（ハブが違う）。一度カスタムお願い出来る様なバイク屋でステン製が作れるか聞いてみては。

１時間程走っていると、ギアが入りにくくなるんだけど、そういうモンなの？
最初の間は停止時にもニュートラルにスコンと入るのに。

レースするなら分かるんだけど、
街乗りSRに何十万もかけて
500cc以上にしたり、キャストにしたり、倒立フォークにしたりする人がいますが
何が目的なのかな？

速さを求めるなら別のバイクに乗り換えた方が確実に速い&安いし。

キャストにしたって無理に付けて性能アップするわけ無いし。

なんで？教えて偉い人

>>475
盆栽って知ってますか？

改造するのが面白いからでは。

>>475
SRが好きなんだろ。速いバイクも好きなんだろ。
だからSRを速くするんだろ。

あと、俺はチューンナップとかにはあまり興味はないけど
大型免許取ったら、いまのSRをストロークアップするよ。
新たに５００を探すより、今乗ってるSRを５００にして
乗り続けたいよ。

>>475
どんな分野でも、今ある奴を改造して性能を上げたがる人たちがいるんですよ。

＃PCのクロックアップでも、セレロン333MHzを、冷凍庫を改造したケースに入れて
＃2GHzオーバーで駆動した奴がいるというニュースを読んだ事がある。

SRで速く走りたいから

>どんな分野でも、今ある奴を改造して性能を上げたがる人たちがいるんですよ。

性能を上げたつもりになってる香具師の間違いだろ。
そういう香具師に限ってセッティングなっちゃいないし、
平気な顔してボロタイヤ履いてる罠

SRで速く走ろうと改造する位なら、違うの買ったほうがいいような。
財布と相談しよう…
>>479
CPUにペルチェ素子を使ってみようかと思案中。

　バネ下重量軽減ならキャスト

まさか大八車のことじゃないよな？

>>474
オイルがヘタってるもしくは粘度あってないもしくはクソオイルもしくはぶん回しすぎ。

ニュートラルセンサーの雌螺子部分ってｔｐかしら？

くらっちをにぎってないのに、なぜかえんぶれぎみになり・・・
あいどりんぐもそうこうちゅうにかなりひくくなってしまい、とまってしまいました
あどばいす、おねがいします。
ぱそこんもこしょうちゅうでじのへんかんできないんです・・・
もうどうしようもないです。

>>482
そんな冷静な判断が出来る奴は、そもそもバイク自体に乗ってない罠。
こんな危ない、不便な、汚い、社会的負け犬が乗る乗り物なんてさ。

ひろゆきのキャップが漏れた件について
http://tv5.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1083344761/

アラームいくら？

>>488
ウィルス名: VBS.Network.E

今日念願のＳＲ購入しましたー！
ＳＲの為に免許取得したものの一時の心替わりで半年前ＣＢ４００ＦＯＵＲを買ってしまいましたが
やはり自分にはＳＲしかないと再確認！ローン上乗せを決意しました。
０３年モデルの新古車です！これからよろしくお願いします！m(__)ｍ

パワーフィルターにオイル塗り過ぎた。
おかげでクランクケースが血まみれになるし、なぜか5000rpm以上回らない。
キャブのOHもしなきゃダメだろうな…(;´д`)

スポーク錆びるのがいやならステンレスが良い。
1本￥700〜￥1000位で作ってくれるはず。
だがＳＲ前後で72本・・・安くないよ。

バネ下重量軽減したければやっぱりキャスト！
ホイル自体はスポークのが軽いかもしれないがチューブ入りがね・・・
ＳＲＸ、ＴＺ、ＴＺＲ、ＲＳ、ＮＳＲなどの足回りを入れれば
ボルトオンの社外マグのホイルが良いんではないでしょうか？

ステンスポークなんて普通に売ってるっちゅうの

今日見積もってきた。総額４６万円でした。車両本体は３８万円。
買うかもって人は目安にどうぞー

先日友人からＳＲを購入しました！
それで教えて君で申し訳ないのですが、
ＰＯＳＨ以外でトライアンフタイプのマフラーって
どのようなものがあるのですか？
又、オススメなどありましたら教えて下さい。
初心者＋車検てことで勘弁して下さい。
お願いします。

>>496
WM

>>496
ペイトンプレイス
ブルックランズ
デイトナ 等

あのー。
SRでバックレスト使ってる人います？
タンデム用に。
いないよなぁ・・・。
どこで探せばいんだよー！

ほんとバカばっか

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　　　　　　　　　 !: l､,..{　 .ヽ､ﾉY::::|ノY''´ ﾌ'"_,.: ノ~~'ヽ　　　｀l、　　　　　ほんとバカばっか…

SRみたいなバイクだと、
バックレストなんかで
ふんぞり返られたら
却って乗りにくいよ。

>499
ってかかっこわるくない？
どうしてもつけたかったら自分で作ろう。
できなかったら作ってもらおう。

やっぱ、ないんかね。
絶対ひんしゅくもんだと思ったけど、あえて聞いてみた。
後ろに乗る人腰弱いからさ。
気持ち程度のバックレストを
せめて長距離ツーリングの時くらいは付けてあげよかなって。
かっこ悪いとは、激しく思うよ。

こういっちゃ元も子も無いが、腰弱いならバイク乗らない（乗せない）方がいいんでは・・

>>504
完全に脳内だけど純正のリアキャリアにスポンジ付きのトップケースはどう？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d47302912

ロードトラッカーアルミタンクってやつを、オークションで
購入したんですが、コックとホースを繋ぐところが一箇所しか
ないんですが、もう一本はどうするんですかね？？
誰か、同じタンク使用してる人がいたら教えて下さい。

おお！！
トップケースなるものもありましたか。
でも、ちょっと・・・勇気いるなぁ・・・。
どうもありがとうございます。ちょっと調べてみますね。

あぁ・・・。カフェレーサーが・・・遠のいていく・・・。

心優しいカフェレーサー、そういう事でいいじゃないか。

カフェレーサーのお約束はシングルシート。
「レーサー」なんだから。
タンデム前提なら、宗旨変えしたほうがいい。

>>507
インシュレーターにつながってるホースはそのままにして
ホースの穴をクリップかネジで塞ぐ

でも､トライアンフなんかは純正でバックレストのオプションがあるんだよね
写真で見る限り､決してカコワルクないし
日本でも高速タンデム解禁になったら、
その手のパーツが増えると思うのは俺だけでないと思われ
一人で乗るだけがSRの楽しみじゃないし

今犬の散歩行こうとしたらシートにハサミが刺さってた。
なんかこの剣が抜けるのは勇者だけ・・みたいなんになってた・・。
マフラー変えて３日目・。スパトラです・・。あああああああああああああああああああ

>>510
んなことないよ。

>>512
その手の乗り方ならSR以外を選ぶような気がする。

BT−45はいてる人に聞きたいんだけど、このタイヤサイドがすぐ溶けない？
ちょっと深めにバンクしてアクセル開けるとすぐ溶けて、カスがついてる…。
サイドは柔らかめなのは知ってたけど、相当ソフトなコンパウンド使ってるね。
この分だとサイドから無くなっていきそう…

>>516
「サイドから無くなっていきそう…」超イヤミ！

サイドから無くなっていくと、バンクさせなければ
また暫く使えるから、お得ダネ！

純正のリアフェンダーをショート化したいんだけど、どうすりゃいいんだっけ？
そんなに難しくなかった気がするんだけど・・。
加工方法を紹介しているHPなんかあったら教えてください。

ありがとうございます探してみます！

>>516
空気圧は大丈夫かい？
俺の場合、フロントだけやけに低くなってたときがあって（１ｋｇ程度）
摩耗が異常に早かった。
おかげで、先月フロントだけ交換した。

タイヤ見て、「おっ、タイヤの端まで使ってるジャン、
もしかして、俺ってかなり乗れてるカモ？」って思ってた俺がアホだったよ。

また最近、リヤが低くなってしまった時があって、
（セルフのGSで空気を入れたが、ノズルが斜めにしか当てられなかったので、
入れてるつもりが抜けてた（１．２ｋｇ程度）。
その後、峠道の反対側のGSまで走って入れ直した）
そのときは、旋回中にアクセル開けるとズルッときた。

>>521

> また最近、リヤが低くなってしまった時があって、
> （セルフのGSで空気を入れたが、ノズルが斜めにしか当てられなかったので、
> 入れてるつもりが抜けてた（１．２ｋｇ程度）。

それ、おれも経験ある！
あれってヤバいよな。
ハンドポンプ買えっていう話もあるけど、やっぱり機械でやってもらう方が楽だし。
GSのエアポンプに繋いでバイクのホイールでも確実にエア入れられるジョイント
とか無いかね。3000円くらいなら買うぞ。

>>522
ほれ。そのまんま
http://www.e-seed.co.jp/p/000822007/

でも、素材がねぇ・・・

>>524
よく見てるね
サラサーティーと一緒だなｗ

>>523
を〜〜〜！！！！
サンクス感謝雨霰！！

早速買うぞ。でもコットン１００％って、どこが？ｗ

メタリックな部分までコットンだったりしてなww

ヨシキャブつけてる人いたらインプレきぼんぬ

>>511
なるほど、参考になりました。。
早速、取り付けてみます。

ヨシムラのTMRとサイクロンの組み合わせだとキャブセッティングがいらないってホンマモンですか？

>>530
基本セッティング済みで出荷、って事でしょ。
昔からヨシムラはボルトオンでＯＫってとこだし。
季節ごとの多少のセッティングは要ると思うよ。

天皇賞当たったのでSR400買う事にきめました。よろしくですみなさん

>>534
がんがれ！

>533
がんがる、って何をww？

>532
あれ当てたかぁ、すごいなぁ。

4月にかなり古いと思われる年式のＳＲ買いました。

マフラーやらフェンダーやら錆＆傷ついてるところは
ヤフオクその他で比較的キレイなものに買いかえる予定ですが、
エンジンのフィンのザラザラした錆っぽいのは
どうすればキレイになるでしょうか？

とりあえずネバダルで一部磨いてみたけどほとんど効果なし。
サンドブラスト以外でオススメの方法ありませんか？

あのフィンの美しさがＳＲのキモだと思ってるのですが。。。

ウェットブラストｗ

細い真鍮ブラシで一つ一つ磨いた後、ボンスター＋コンパウンドで仕上げる
まんどくさいけど王道だ罠

知り合いからスカチューンされているSRをゆずってもらったんですが、かなり汚れていて、K＆Nのパワーフィルター、ブリーザーフィルターを洗浄しようとおもったんですが、ブリーザーフィルターのはずし方がわかりません。だれか教えてくれませんか？

＞536

さんくす！
ＧＷはツリング行こうと思ってたけど大雨っぽいので
雨風の凌げる場所でシコシコこすってみようと思います。

＞537
マイナスドライバーがあればバンドを緩めて簡単にハズせます。

ノーマルサイレンサーとＦＣＲの組み合わせはたいへん素晴らしい。

520コンバートでクランクケースに干渉した人っている?

＞５３９
そんなんではずせるんですか？！K＆Nのですよ？バンドを緩めてもブリーザーフィルターが回るだけで外れないんですよね。

純正のエアクリーナって湿式だっけ？
おしえてえらいヒト。

>>543
年式による。確か90年以降くらいからは湿式。


ところでCDI点火のSRにアーシング施してる人いないですか。
点火系統の配線図にバッテリがのってないんだけど、どのようにすればいいのか
分からない…。CDIにアース線を引っ張ればいいのかな。

>544
さんきゅう。
ってことは９０年式以前は乾式でＯＫ？

>>545
正確な年式が知りたいのかな？純正でVMがついてたら確実に乾式。
年式でいうと88年かな…(うろ覚え)

ＶＭって強制開閉のことだっけ？
純正でそれ付いてるから乾式でいいのかー。
さんきゅう。

ポッシュからでてる「シフトチェンジラバー」っての買ったんですが
純正のチェンジラバーってどうやって外せばいいんですか？
切る・・・とか？

>>548
　　　
　　　　その通り！

マジっすか・・・
てか切ってもレバー部分がきのこみたいな形になってて
ラバーがはまる気がしないんですが…

>>550
お湯とかで暖めて柔らかくする。

>>550
純正のも、ムニムニにしてグニグニ入れるんだよ。

俺も質問なんですが
CVキャブ（BST34）のアクセルワイヤー側からみて
右上部のパイプ口は、なんでしょう？
右下部の口はフュエルですよね？

強制開閉のキャブってアイドリングから一気にアクセル開けるとエンストする？
そんなもん？
ちなみに吸排気ノーマル。

ホットワイヤーって45度のを買えばいいですか？
あと必要なものってありますか？

古いSRは90度、最近のは45度、どうちでもいいよ。
必要なのは圧着ゴムを暖めるドライヤーとかそれを引っ張ってくる延長コードとか。

>>555
thanks
ドライヤーは電源の関係で無理かな。。。ライターでもいいですよね？

>>553
急開すると息つぎおこしてゴボつく事はある。
でも、ちゃんとメンテしてればエンストはしないと思う。

それよりも、強制開閉式はエンジンかけるのが
現行型に比べて難しい。負圧式は優等生。

>>552
俺も前にムニムニしてグニグニして入れたよ。
あれは、できればもうやりたくないな。
入らないからといって潤滑剤をヘタにつかうと
押し込むときに手、部品が滑って危ないので気をつけよう。
ペダル自体は車体からはずしてやった方が簡単だよ。

タイヤ替えたいなあ。
でも純正メッツラーまだまだもちそう。
これって何キロぐらいもつの？
みんなは使いきってから替えた？

>>559
リアは使い切ったけど、中古車だったのですぐだった。
まぁ純正はマジでウンコタイヤ。今のと比べるとマジで。現在TT100GP。
次はBT45がいいかなぁ…
つーかもう変えれば？怖いから。メッツラー。

通学に使ってる方いますか？
シートの後部にバックを括り付けて行こうかと思うのですがそういうしてる方いませんか？

>561
オリはバックパックと肩掛けバックの二つを使ってます。
じゃないとノーパソ運ぶ時、SRの振動が悪影響を与えるらしいので。

ノーパソ運んでないときで、買い物で荷物が多くなったりしたときは、
シートに括りつけてますよ。

>>552,558
ありがとうございました。
グニグニいれちゃうわけですね…てこずりそうですね。
明日にでもやってみます。

>>559
>>560
純正はロングライフしか考えてないから、TT100GPと比べるのはかわいそう。
でもTT100減りやすい。BT45は減りにくいとききましたがどうでしょうか？

BTいいよ。
通学、買い物、ツーリングとフルに使っているけど、6000〜7000kmは持ちます。
でもグリップならTT900、100にはかなわない感じ。
100は見た目はすごい好きだけど、消しゴムのように(ry
900は前が90/90しかない（多分）から細くて純正フェンダーと組み合わせると、
見た目がとっても変です。

教えて下さい。
SRの発電系統は点火系と補機系の二つに分かれているのでしょうか？

>>566
文章の意味がわからんけど、電装について知りたいのなら、サービスマニュアル
買えば配線とか詳しく載ってるぞ。

ん、なんとなくわかった。
バッテリー点火でないSRの場合は点火系と充電系はCDIマグネトを挟んで独立してる。
バッテリー点火のSRはバッテリも共有してると思うけどよく知らん…。
やっぱマニュアル買ったくれ。すまん。

買ったくれ〜!!

>>566
俺もサービスマニュアル見て思った。CDIマグねとからレクチファイアレギュレータに
向かってる配線とCDIユニットに向かってる配線は別っぽいね。
ということで二つに分かれてると思う。ちなみに89年式。

ところでそんなこと聞いて何する気？

>>570
隠さずに申します。
■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.183■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083246309/779
SR500ならバッテリー点火だから、バッテリーレスなんかにしない方が良いですのー。
あんなコンデンサー、3〜4日乗らんかったら完全放電しますぜ？
小型バッテリーにするのはまだましでせうが。

近所で旧型SR400のｵﾆｲｻﾝが、コンデンサー式にしたｽｶしたSRで一生懸命押しがけしとった。
機械の原理を知らんと損をしますのーｗ
との書き込みが有りました。

私が
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083246309/792
>>779
タンマ！
コンデンサーは発電した電気の一時貯留所でE/Gが止まればスッカラカンだよ。
と答えました。

話の途中でタイミング悪そうだけど聞いていい？
油温計をまっすぐにする方法って誰か知ってない？

>>571
純正ならSR500はバッテリ点火ではないな。バッテリ点火は01年式からだからな。
ほんでバッテリレスにしたことあるけど、3〜4日どころか、3〜4秒ですっからカン
ですな。あなたが正しい。

571氏はSRはバッテリ点火だから点火系の電気は全てバッテリから供給される。
バッテリレスキットはコンデンサに電気を貯め、そこから点火系の電力も供給する様な意味です。
コンデンサがバッテリの役目を果たしている。>3〜4日乗らんかったら完全放電しますぜ？
確かにコンデンサには蓄電されますが半日持たずに無くなる筈です。
書き込みをしなかったのですが、SRは点火系と補記類の系統が分かれている筈、と記憶していました。

流石にそりゃないだろうと答えたのですが、もしも私の回答が間違いだったら訂正しないといけないので
ここのスレの皆様に教えて戴きたく相談させてもらいました。

>>573
回答ありがとうございました。
自信タップリで言われると私が間違っていたかと思いました。

>>575
もともと初心者スレでnU6Xm2TWがSR500の質問して、それに対してT7K5MiwRが答えてるのに、
このすれではT7K5MiwRの質問をnU6Xm2TWが答えてる…。
ちょっとワラタよ。

最新のＳＲは知らんが僕のＨ９年式のＳＲはバッテリーの所の
ヒューズが切れててもエンジンかかるよ。

>>576
言っても良いですか？






ちょっと複雑な気分ですｗ

改めて初心者スレを読んだら ID:nU6Xm2TWさんへの回答が無いですね。
12V7Ahから12V3Ahへはレギュレータを変えないと過充電を起こすでしょう。
それに、容量不足で捕機類が十分に役目を果たさない恐れが有ります。

年式は忘れましたがSR400改（500クランク＋ヨシムラフルキット）のオーナーが
バッテリレスキットを組んだ話を聞きました。動力性能は変わらず、始動性も多少落ちたが気にならないと言ってましたね。
ID:nU6Xm2TWさんのバイクがバッテリレスキットに対応できるのなら、バッテリを小さくするよりもバッテリレスキットをお勧めします。

すみません
ちょっと前まで、「ヤマハのバイクに乗る有名人」のようなコーナーが
ヤマハの公式サイト内にあったような気がするのですが、
どなたかご存知ないでしょうか。

私の好きな芸能人がSRに乗ってて、その人のコーナーもあったのを見た記憶があるのですが、
今検索したら見つかりません。
どなたかお気に入りに入れていたりしていないでしょうか。

すいません、SRの推奨空気圧はいくらでしたっけ？

>>579
571さん面目ないっす。俺このスレですっかり先輩面してた。恥ずかしい…。
このスレで質問しても答えがこないだろうな、と思ってたらなんと。

やっぱり12V３Ah(原スク用)では過充電がおこりますよねぇ。電解コンデンサの
容量を大きくしてバッテリレス自作してみます。ありがとう。

>>572
サークリッププライヤーっていう、握ると開くペンチがあればまっすぐにできるよ
ホームセンターで2000円ぐらい

>>581
前　1.75　後　2.00�sf/�p

live DIOの空気圧は？

熊本プロモーター

SR400は最高速いくつですか？

ひとつ。

笑ってしもた

おいらのＳＲを雑誌で紹介してくれねえかな
そこらのショップのデモカーよりカッコエエで！！！！
ストリート系は不可！
ドラマやＣＭで使いたいＴＶ関係者も求む！

検索用：フルカスタムＳＲ オシャレＳＲ 最速ＳＲ キムタク

>584
ありがとうございまーす

>>590
スレ汚すな

>>590
さらしてみなさい。
みんなが鑑定してくれる

http://www.tk-kijima.co.jp/pic/sr400/sr.jpg
俺のSRうｐしたよ

kijima dasadugi

今原付乗ってるけど
このバイク見て普通二輪取ることを決意しました
とりあえずバイトして免許とってまたバイトしてこのバイク買います
一年くらいかかりそうな気もしますが

>>594
（´_ゝ`)ｶｯｺｲｲﾈﾌｰﾝ
>>596
がんばれ！俺もちまちまバイトして買ったよ！
教習車に浮気しないように。

タイヤのサイズ変えたらチューブも変えないとダメ？
純正からBT45で純正サイズがないから、フロントを90/100を100/90にするつもりなんですが。。

純正サイズは3.50-18。リアは4.00-18。
もしそのサイズにしたいならﾁｭｰﾌﾞ交換は不要。

100/90-18よりも、3.50-18がお薦め。

01以降？はF90/100 R110/90 っぽいです。
3.5-18だと。幅は89mmになるのかな？純正より狭くなるけどいいのですか？
あと、フロントチューブタイヤ、リアチューブレスタイヤになるけど、コレも大丈夫ですかね？

だからなBT-45のSR用サイズは>>599のサイズ。
そんなにサイズが気になるならタイヤ代えずに純正を注文しろよ。

01以降の F90/100-18 R110/90-18 は表記が変わっただけでサイズ変更してない
F3.50-18 F4.00-18はチューブタイプ。

あ、カブた

なるほど。。表記が変わっただけですか。
ありがとうございました。

#ブリジストンのサイトで外径とか微妙に違ってたんでサイズも変わってると思いこんでました。。

ぽっくんのSRがんばえ

oreno SR
最高にかっこいい

痔持ちには単亀頭の振動はツライだろう

あら
ヤマラー久しぶりにみた
>>608
つらいだろうねｗ

やまらー　おかえり　
さみしかっちょえ　　√(@＿@)レ

センタースタンド立てて、クラッチ切ってギア入れるとタイヤが回るんだけど、
みんなのＳＲもそうなるの？

家のパソコンは壊れているからね！
そして復活の予定もアマリナイノイッスムニダ

>>611
しねば？

わかった。

>611
乾式クラッチにしたらまわらないよ

ペイトンプレスのマフラーで
一番パワーが出るのはどれですか？
克ち上がっていると強いですか？

>>616
釣れますか？

>>611
クリープ現象みたいなモンなんでしょ？

>>615
コンチマフラーだな。TMRと組み合わせれば速い。

>>616
俺はｵｰｸｼｮﾝﾄﾗｲｱﾝﾌﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰを買ったんだがノーマルキャブにつけたためか激しくｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰがでる
ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷかけると「パン！。。。パン！」と
どうやったら直るんだ(´・ω・｀)
どこをどうすれば出なくなりますか？
教えてください。エライ人
ノーマルに戻せってのは無でｗ

キャブセッティングしる

ノーマルに戻せ

俺、SR乗りの学生がﾔﾏﾗｰだと思ってた･･･。

>>623
それ何回か言われたが別人ですｗ
>>622
ｗ
>>621
やっぱキャブか。
ありがとう（ ￣ー￣)ノ

>>620
アフターはパイロットスクリューの調整だけである程度は治まるよ。ＡＩＳ付いてるんだったらＡＩＳ殺さなきゃ駄目だけど。

>>583
微妙にウソを言ってはいかんぞ
油温計のサークリップは内側に縮めてはずすやつなので
握ったらひらくタイプのではうまくはずせない
ちゃんと2種類あって握って開く方ではなく握ってしまる方を買う必要がある

AIS。。。
まったく知らなんだ
ありがとう〜

>>627
オクで買ったんなら出品者に聞いて見れば？

結局スーパーサウンドは静かで性能がいいの？
スパトラに三角ディスクだけじゃあんま意味なかったです。

三角ディスクちゃぁ何ね？

>>628
いや、去年新車で03式買ったんです
外装のカスタムを進めてきたけどAISの存在を知らなかった。。。
とても参考になりました

>>630
ttp://www.plotonline.com/products/supersound/index.html
の「option」にあるトライアングルディスクでっす。

>>629
わるくない。財布にも優しい。だが焼け杉。

>632
確かにコレだけじゃ意味なさそう。
グラスウール大目に巻いてみるとかしてみれば、ちっと変わるかもよ。

>>633
>>644
ありがとうございます。
気持ち静かになりましたが、結局抜けが悪くなるので意味なかったです。。。
焼け杉はちとイタイが安いから買ってみようかな〜。
グラスウールは、前巻きまくったら後ろに死のキラキラが乱舞してました。

初期型SRのマフラーが最強。排気口は今みたいに絞ってなくて(遠めからでもわかる)
そこそこ音も楽しめる。性能は純正折り紙つき。でも初期型からカムプロファイル
が代わってるから(キャブも)、当時の乗り味はだせない。

昔バイク屋の店員にパワフィルつけたらマフラーは絶対変えなきゃダメ
って言われたけど、結局のところどうなんでしょう？
ノーマル給排気でＦＣＲつけてる人もいるみたいだし。

純正のＶＭは満足な性能ですね。

>637
マフラー換えろ、っつうよりはキャブセッティングの方が重要なんでないかい？

ノーマル給排気でＦＣＲ...どーゆう意味？

>>638
「いっぱいご飯食べたら、いっぱいうんこ出すやろ？キャブセッティングはそれからや」
って店員が言ってましたｗ

確かに、キャブセッティングがあってないと意味ないですからねえ。

>639
さぁ。新製品かね？

>>639
キャブだけＦＣＲに変えてあるＳＲを昔見ました。
まあ微妙な気もしますが、結局はどういう乗り方をするかですかねぇ
ってそれ言ったら元も子もないですけどｗ

>640
んでマフラー換えたら、
「いっぱい飯食って、いっぱいウンコするには、強靭な消化器が必要やろ？」
なんて言われたりしてキャブも交換、なんてことになったりしてww。

まぁ、パワフィルの効果を退引き出すためには、それなりのマフラーが要るって言いたいのかも知れないね。
それこそ爆音化して公道走れなくなりそうだが

>642
>>639が突っ込みたいのは多分そこじゃない。

>>643
うまいｗ
結局どの辺で見切りつけるかですね。
くだらない質問にお付き合いいただき、ありがとうございました。

>>644
おっとミスった。
レスポンスが欲しい！ってことすかね

>>637
俺、ノーマルマフラーにK&Nパワーフィルターの組み合わせでしばらく
乗ってたことあるよ。高回転の伸びはリプレイスマフラーには及ばない
けど、レスポンスも多少良くなるし、「ズオー」って吸気音がよく聞こえて
アドレナリンが出る。

あおっただけで申し訳ないっす。
で、ぼくも意見としてはキャブセッティングはマフラー交換と
セットで考えたほーが良いと思いますよ。せっかくのマフラー
もったいないし。まぁ同時にせんでもぼちぼちセッティング出し
ながらって感じですかね

逆にマフラーノーマルでパワフィルならセッティングもそんなに
気にせんでええかとも思う。

しっかし、パワフィルってほんとに雨に弱いのね。
おぢさんこの間キャンプに行った帰りに雨に降られたんだけど、
連れのスカTWがエンストこいて走れなくなっちゃったからびっくりしたよ。

>>647
静かに、しかも性能を若干アップさせたいと考えたらそれも正解ですね☆

>>648
まあ、マフラー変えるなら結局はそうですね。ありがとうございました♪

>>649
ＴＷは右に出てるから特にですな。
俺もバイトに行く途中、朝からの大雨で濡れまくった
パワフィルのせいで（雨に気づかず寝てた）
エンジン止まって、遅刻しそうやったからパワフィル抜いて
かばんに詰め込み、雨の中直キャブでバイトに急いだことあります。

>651
無茶するなぁww

まぁ連れのTWのパワフィルに、
コンビ二袋で即席パワフィルカバーを作って付けてやった俺も無茶だけど。

ちなみに、効果あるます。

>>650
むき出しエアクリって思ってるよりかなりうるさいよ。マフラー変えてるのかと思うぐらい。
多分近接音で測定したら95ｄBはでてると思う。

だれかーーーーーーーー
SRで膝擦りのやり方おしえてくれーーーーー
ひょっとして無理？

パワーフィルターだと雨の日はホント苦労する。
始動しにくいし、フケないし、エンストするし…。

雨の高速を激走した時は5速で90km/hぐらいでフケなくなり、
ヤケになって全開かますと130km/hぐらいでは安定した走行に。
でも一回アクセルを緩めると、またボコボコいいはじめるため、
ひたすらスリ抜けしながら300�`走った事があります。

一度BOX外すと、もう戻せないと思いますので…
雨でも走るヒトは止めといた方が。

スプリットファイアのプラグコード

コレ、ちょっと古くなると、すぐリークするので雨の日は大変です。
アイドリング不良や始動困難に陥ります。

ちょっと高くてもノロジー使いましょう。

>>655
俺は、パワーフィルター装着で、雨の日に
フケが悪くなったりしたこと無いなぁ。
サイドカバー付いてるからかな。

655は、サイドカバー付いてる？

>>648
＞逆にマフラーノーマルでパワフィルならセッティングもそんなに
＞気にせんでええかとも思う。

んなこたぁーない。断じて。

ｓｒのテールライトって　２１/５ｗ　ですよね？？
９１年です。

俺もサイドカバーしてるよ。外した事無い。
サイドカバーしてれば、普通程度の雨なら大丈夫じゃないかな。

もうSRは事故で潰した男ですが、
サイドカバーなんぞ付けてませぬでした。

ソレで変わるかどうかも試してません。
付けときゃよかったのかな…。

雨男なので、出先で長距離走る日に限って
雨に降られます。しかも豪雨。困ったモンでした。

>>648
エラク糞詰まり状態だな、そりゃ。
ソレじゃまともに走らんぞ。

みなさんグローブはどんなの使ってます？

>662
春夏用ぐろーぶはまだ買ってない･･･。
今はネオプレーンの奴をつかってる。

ってか、君は何乗りなんだww？

>>662
俺は茶色の皮ｸﾞﾛｰﾌﾞ
原付時代から二年間それだけ
フィット感がいい
と、普通に答えてみる

>662
SSKのHKG028ってヤツ

>>658
キャブのセッティングでしょ？
　ノーマルマフラーのままならセッティング出しても
　どーでもいいっしょ

タンクバック使っている人いませんか？
今買おうかまよっているのでどんな感じか聞きたいです

ﾀﾝｸバックはツーリング以外で使い道はないと思いますよ

>>668
速攻レスありがとうございます

運転に支障をきたすようなことはないでしょうか？

>>665
ﾌﾟｸｸ 検索して禿藁

>669
あんたがタンクに突っ伏せるほど前傾で走る人じゃなければOK

>>667
MOTO FIZZのマップホルダーバッグっていうの使ってます。
あんまり容量があるタンクバッグだとSRの外観を損ねると思いまして、
まあ地図と最低限の小物が入ればいいいかとｗ
どうせ残りの荷物はリアに積むし。
運転に支障はまったくないです。110km/hくらいまで出しても問題ないし、
ワインディングだらけのツーリングでも平気でした。
ただしこれはレインカバーが付属してないので多少の雨対策は必要かも。
余談ですがセーフティベルトをエキパイで溶かしちまいました。

http://www.tanax.co.jp/

>>671.672
�dクス

磁石でくっつけてるだけみたいなので取れないか心配でしたが
大丈夫そうなので安心しました。

>>セーフティベルトをエキパイで溶かしちまいました。
自分も合羽を溶かしたことがあるので気をつけます

>>662
おまえカブスレも覗いてない？
もしくはカブ海苔か？

このＳＲ、かなりかっちょいいっす！！！
http://www.bikersweb.co.uk/bikes2000/triton/triton.htm

>>675
ふむ
なかなか味があるSRだ
でも俺はこういうのは駄目だなあ

VMキャブでガソリン止めるのってどうやるの？
コックにＯＦＦが無いんだけどさ。

　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)　　　　　三￣￣￣￣＼　　　　　　　　ζ　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿_
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（　 (6 　　　　　　i　　 ｜　　.|　(6　　　　　i 　｜ 　(6-------◯⌒i　 ｜　 ／⌒ (6　　　　　　　i　｜
（　｜　　　　　r _ j　　｜ 　　|　　　　　 r _ j　 ｜　｜　　　　　 |||||||||　｜　（　　｜　　　／　 r _ j　｜
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｜∵/　　 ｰu 、　 ,..uf 　 |∴　　　ｰu 、　 ,..uf 　　｜/　　　 ｰu 、　 ,..uf　　 ｜　　　　ｰu 、　 ,..uf
..(6　　　　　￣　 i ￣｜ 　 (6　　　　￣　i ￣ |　　.(6　　　　 　￣　i ￣'｜　　｜　　　三￣ ○ ￣ 三
..｜　　　　　　r _ j　 ｜　　｜　　 　　.r _ j　 ｜　　 ｜　　　　　.r _ j　　｜　　｜ 　　　　'ｰ-=ゝ　　|
　 ＼　　　　'ｰ-=ゝ ／　　　 ＼　　　'ｰ-=ゝ／　　 　 ＼　　　　'ｰ-=ゝ ／ 　 　　|＼　　　　　　　 ／
　　　＼＿＿＿_／　　　　　　　＼ ＿＿／ 　　　　　　 ＼＿＿＿／　　　　　　＼　＼＿＿＿／/

>>678
目つきわるｗ

>>675
ＳＲ？
イルカに乗った少年のようだが…

>>675
おー！！
エンジンをトライアンフ、フレームをノートンに交換したSRですね・・ってオイ！

お願いだ、ネタだと言ってくれ。でないとおじさん泣いちゃう・・・

少年は過ちを繰り返し大人になって行く

>>681は寒い。

何かよくわかりませんが
　ティッシュ置いときますね


　　　　　　　　　_,,..i'"':,
　　　　　　　　 |＼`､:　i'､
　 　 　 　 　 　 ＼ ＼`_',..-i
　　　　　　　　　　 ＼|_,. -┘












　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,..i'"':,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |＼`､:　i'､
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　　　　　　　　　　　 ﾀﾀﾀｯ　　　　＿ノ )　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ ／/／
　　　　　　　　　　　　　　　　　_//　 | (_
　　　　　　　　　　　 　 　 　 .. ﾚ´　　ー｀

>>671
負圧式コックにOFFはない

本物の英車カフェレーサーより
ペイトンやステンキーの英車レプリカの方が
綺麗でバランスが良い。


「ついにオリジナルを超えたと確信。」

でもエンジンはBSAとかノートンのほうがかっこいいと思うぜ。
ミッション別体はかっこよく見える。

表参道の旧同潤館裏にBSAの飾ってあるヘアサロンがあったな。

>>607
胴衣。
別体とかはよく知らんのだが、日本車だとエストレヤが良いと思フ。

第一スピードで負けてる。

SR MASTER BOOK ってでてたの知ってる？

赤くてちっこいやつでしょ
出たのは一月前ぐらいかな　書き込みもあったけど
亜空間されてたよ　

>691
俺が昨日買ったのは黒かったよ？
まぁチッチャイってのはあってるな、B5版ぐらいだから。
内容は悪くはなさそうだけど。
カスタム＆メンテナンスとか完璧ブックとか買うよりは、こっちのが役に立つような気がする。

それ買ったー
でも3500円した。。。
ちょい高いね
まあメンテナンスｶﾞｲﾄﾞ？よりは安いしね

それ買ったー
でも3500円した。。。
ちょい高いね
まあメンテナンスｶﾞｲﾄﾞ？よりは安いしね

ぬわ
ごめんなさい

>694
サービスマニュアルの事かぃ？
マスターガイドとあわせて持ってるのが、
自分でいじる気があるのならちょうどいいと思うよ。

SR400今日買いに行きます。
こみこみ４６万円です。まだ免許取ってませんけど。
あぁ楽しみ。エンストブッコきそう

このスレッドもっと前に知っとくべきでした。

ペイトンプレイス製のキャプトンマフラー、
新車購入と同時に買ったのですが、
バックファイヤーも殆ど起こさず、走りには問題
無いけれど、音ってあんなに大きいとは思っていませんでした。

見た目の良さでキャプトンマフラーを付けては見たのだけど、
思い切ってノーマルに戻そうかと思案中ですが、4万近くも
ドブに捨てたようで残念です。

こんなバカな俺ですが、そこで皆様に相談です。
音を小さくするなどの方法って何か良い方法ありますか？

ノーマルに戻す

SR700

SR400は排気量的に小さいよなぁ．．．
SR600とか作って欲しい
ついでにSR500再販きぼ〜ん

400なければSRってもっと渋い存在になったのかなぁ。
400あるとやっぱ半ヘルスパトラの若者増えちゃうし。
まあ500だけだととっくに絶版だったのかな。
500再販して欲しいね。
スズキのサベージ650て空冷だっけ？
ならSR650とかどうよ？サベージみたいなバーチカルシングルで。

SRで押しがけした人いる？

なめとんのか

>>702
いいね！SR650！欲しい！
W650に負けず劣らずって感じ。
キックが重たそうだけどね(w

俺SR500に乗ってるけど、もともと少ないし絶版になったしで
大事に乗らなきゃな〜って思うよ。

俺も大型SRきぼんぬ

>>697
ＳＲでエンストなんて・・・それ以上にエンジンかけられなくて、バイク屋に
泣きつく方に賭ける。

グラストラッカーの黒いホイール付きますか？
タンクとシートとリアフェンダーもできたら流用したいです。
ハンドルとライトは社外の予定です。
直キャブは年内にやります。
黒いエンジンなのでマフラーもスラクストンの黒いマフラーがまとまります。
ぜんぶ黒でも‹ﾌだけはメッキがセンスいいです。

>>702
そういえばサベージ650って油冷じゃないかな。
あのエンジン使ったテンプターは油冷な気がする・・・

>>697
無免許だめ！　絶対だめ

>>709
わざわざぐぐってしまった。
サベージは650も400も空冷でした。

サベジは650CCで31馬力なんだよな。どんだけ低速トルク重視のなんだよ。

>>701>>702
とかのレス見るとSR乗り以外もカキコしてのかな？
車体持ってるから別に500は再販してほしいと思わないな、俺は。
ロングクランクも2010年までストックがあるだろうし。

SR Perfect Manualには

青になってスタート。ギアをニュートラルからローにシフトし、
アクセルをゆっくり空けると同時にクラッチをつないでいき、
スタート。
ローギアで4000回転くらいまで引っ張ったら2速ギアにシフトアップ。
この時点でスピードは30km/hくらいになっているはず。
さらに2速で4000回転くらい引っ張れば、60km/hくらいに到達しているはずだ。

と書いてあるのですが、どうやっても50km/hまでにしかなりません。
'03SRを新車で購入して3ヶ月、2000km位走っているノーマル車でつ。

ノーマルで60km/hに到達している方いらっしゃいますでしょうか。

そんなに速度と回転数よく見てないからわからん。
巡航速度ならまだしも加速中だし。
つーか一速で4000回転も回さないなぁ。
て、全然回答になってないなsage

自分のは5速3000rpmで60キロぐらいだ

ノーマルで2速60キロだと6000回転以上回ってないか？
>>714
エンジン回転とスピードは、スプロケ交換やタイヤ外周が同じ同士なら個体差なんてないはずだが。

>716
俺は70ｋｍ/ｈぐらいだな。

ＳＲマスターブックってためになる？

>719
整備初心者だったら買って損はないと思う。

ttp://makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=%82r%82q%83I%81%5B%83i%81%5B&andor=AND&sf=2&H=&view=table&G=%8E%D0%89%EF&G=%8E%EF%96%A1

次スレ立てる人、上のリンク追加してくれやカス

俺とうの昔に一度だけsr運転した事
あります。あまりの加速の良さにフロント浮くかと思いますた。
当時2st原付NS50fに乗ってた訳ですが。スティードも運転してました。
どれが一番加速良いでつか？

SR乗り半年です。ノーマルに乗っててカスタムに
詳しくないのですが、クラブマンに乗ってる友人が、
SRの純正タンクを欲しがってるのですがクラブマン２５０に
着ける事って可能ですか？初心者ですいません。

>>723
着けようと思えば何だって可能
もちろん、そのままじゃ無理だが

ロードボンバー！

>>708
FTRの黒リムホイ-ルはポン漬けという噂を聞いたことがある。
真相は定かではない。

自分でタペット調整とブレーキ掃除しようと思ってるのですが難しいですか？

>>727

>>226

デイトナの温度計付けて10分くらい走ってみたけど、
50度くらいにしか上がらないけど、こんなもん？

うちのノーマルSRはこの季節だと70度くらいで安定するかな
夏場はトロトロ走ってるとすぐに100度いくよん

あたらしいＳＲ本が出ていたね
最初のほうのＳＲ年表はもうおなかいっぱいでいらない
知ってる方々のＨＰが紹介されていたが
判断基準が解らん
雑誌に出たいぞ！ゴラァ！

いきなりお邪魔します。
SR400ホワイト買おうと思うんですが・・・
キック式しかないんですかぁ？
かかりにくいってきいたんですよぅ
だから、実際にオーナーさん達に聞こうと思いまして。
素人カキコでスミマセソ

そんなきみにCB4さぎゃｓかｒ３９ｇｇ４ｑｇｖｑふ

SRキックスタート
http://page.freett.com/keosp/sr_kick.mpeg

>>732
もし本当にかかりにくかったら、ここで叩かれまくってるよ。
かかりにくいなんて言うヤツは、
ちゃんとメンテしてないかヘボいカスタムしてるんじゃねーの？

あんたが女の子なら、「【SR】私にキックスタート教えて」
でスレ立ててみろ。もう入れ食いだぜ。

男だったら「氏ね　ゴルァー、糞スレ立てるな、乗る資格梨」
女だったら、>>732に手取り足取り俺が教えるオフ開催　（不細工な場合は無期延期

おしえてガリレオ！

>>735-736
昔、そんなスレあったよな。

>>731
なんて本？

デイトナなんとかってやつ？
それなら完全なる焼き直し。

>>732
最初の頃は本当に、かからなかった…
キック１００連発でもかからず、汗だくで疲れきって
バイク屋から押して帰ろうかと真剣に考えた。

慣れれば一発。

今日押しがけに成功しましたヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!

女のＳＲ乗りはﾓﾃるの？

長距離ツーから帰ってきたのですが、異音がいように聞き取りやすくなったのと、
なんか、、スタードダッシュがもたつく感じがします。エンジン音と異音はいっちょまえなのに
速度がつかない　みたいな症状です。

どんな原因があげられますか？？整備箇所など教えてください。
ちなみにチェーンのたわみは通常通り２ｃｍくらいでした。

タコメーターが壊れたんで、探してるんですがお勧めありますか？
速度計と一緒に変えようと思ってるんですが。
小さくてシンプルなのがいいです

ダンストールのマフラーってどんな音？
爆音系なのかなぁ。抜けのいい構造してそうなんだが。

そんなもんショップいきゃーうってんだから生でみてこいよな。まじバカじゃねんだからさ。
しかもネットがあるんだし。聞くまでもねーべ。ここで。

>>744
まずはクラッチの遊びを調整してみる。
それでもおかしいなら、リアブレーキを踏みながら
半クラでアクセルをあける。回転が上がるようなら
クラッチが滑っておられるのでご臨終。

キャブトンかトライアンフマフラーつけようか迷ってるんですけど
やっぱりノーマルより遅くなっちゃうんでしょうか？他のサイトだと「絶対この形は買ったら駄目です」
とか断言されてたんです。つけてる人いますか？

>>749
フケは良くなったような気がします(音さえ無ければ良いのに・・・(；；))。

>>699
あーあ、やっぱりノーマルに戻すしかないのかぁ。

>>750
なんか買うの怖くなってきたよ・・
グーバイクで１万５千円で売ってるんだけどやっぱり中古品はヤバイのかな？
初心者すぎるので何がヤバくなるのか知らないんですけど・・つまるとか・・ﾜｶﾗﾈｰ
知識の詰まった脳味噌プリーズ

>>751
私も初心者なので、この点は誰かフォロー願いまツ。

５００の２０周年記念モデルを新車で買って乗っていたが
数年前に車に追突されてあぼーんしました。

>>752
性能は確実に落ちると思われ
ﾉｰﾏﾙの性能はずば抜けてるからね
それと社外にしたらｷｬﾌﾞの調整もしたほうがよいよ
ちなみに俺はｵｰｸｼｮﾝでＷＮのﾄﾗｲｱﾝﾌﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰを一万で買ったが少し焼けてる以外なんも以上はないと思う

>>754
やばいなぁー変えたいけどキャブの調整ってやつがいるんですか・・。
俺全然詳しく無いので辞めといたほうがイイですかね・・。
それとも簡単にできたりしますか？

ちょっとすんません。　純正のハンドルのことで質問があるんです。
１型、２型、３型で、サイズ等の変更はあったのでしょうか？　初期型のSRはアップハン気味と聞いたことがあるんですが・・。

セパハン逆につけると













鬼ハン。

>>756
初期型500はアップハン、400はコンチハン
83年のモデルチェンジで今の形になったんじゃないかな

>>755
面倒くさいです。

フルフェイスでＳＲって異端ですか？

>760
ファッション誌などのメディアの世界では異端だろうね。
現実世界には結構いるけど。

>>758
どうもありがとう。　今コンチハンを装着しているんだけども、体に合わないのか、肩こりがひどいんです。
社外品のハンドルは振動がキツイと聞いたこともありますし、純正アップハンが気になってたんです。　

＞体に合わないのか、肩こりがひどいんです。
力はいってんじゃないの？

>>761
どうもです。
手元にあった雑誌はほとんど半ヘルだったので不安になってました。。。

>>763
身長は１８０ｃｍあるんですが、ハンドルがちょっと遠いなぁと思うことはあります。
ちなみにシートは薄めのもので、ステップは初期のフォワードステップです。

前後足回りを何かのバイクから移植してる人いますか？
やっぱショップに頼むと工賃とかって激高なのかなぁ？

>765
アップハンに変えるのは効果があるとは思う。
でも純正のアップハンではなく、社外の奴の方がいいかもしれない。
もしくはコンチハンのまま、バックステップにかえたりとかね。

でもﾊﾟｰﾂを換える前に、
自分のライディングポジションについて見つめなおしてみるのも手かと。
ニーグリップとアンクルグリップをきっちりやって、姿勢を正しくして乗るだけで、
上半身の力みが消えます。

俺としてはシートが薄いのなら、
コンチハンであってもきつくなるほど低くなっているとは思えないんですたい・・・。

>>758
'85〜'96（純正バックステップがついてた時代）のハンドルは、それ以前とも
それ以降とも違うぞ。
ちなみに俺のは'94式で、ポジション関係は全く変更なしでとっても具合ヨシ
なんだが…こればっかりは体格の問題とかあるからねえ

>>767 768
お二方レスどうもです。
確かにライディング時の姿勢は・・あんまり気にしていなかったかもしれません。　ライディングポジションについてちょっと調べてみますね。

・・・そういえば以前乗っていたホンダのCB250Tはアップハンで非常に乗りやすかったことを思い出しました。　自分にはアップハンがあっているのかもしれませんね・・。

何度キャブを交換してもすぐ真っ黒になってエンジンがかからなくなってしまう
新品のキャブにするとエンジンが一発でかかるけど、すぐだめになる
この場合、何が原因なんですか？

>770
とりあえずエアクリかな？

>>770
キャブって書いているけどプラグでは？
プラグだとしたらセッティングは何か変えた？

ショウエイXイレブンを被ってノーマルSRに乗ってますよ

今週木曜日SRデビューしまっす　　よろしくね (`◇´)ゞ

気を付けてね。
もしキックに慣れてないなら、ガソリンは早め早めに補給しておいた方がいいよ。
「リザーブにしてから補給すりゃいいや」　なんて思ってると、
信号待ち→青信号→アクセル捻る→プスン→後ろの車クラクション
という最悪のタイミングでエンストするから

黒のSRにアライのコシンスキーレプリカメットは変？

>>770
ちょっと信じられないのですが、キャブレターを何回も新品に換えてるのですか？
そんな簡単に劣化する部品ではありませんが・・・

プラグでした(´Д`)

>>775
３車線（というかＲ２４６）の一番右でエンストしたことあるが、
肝が冷えた。((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸ

>>764
400ccのバイクに半ヘルということに不安を覚えなさい

>776
全然問題ない
自分はダイジローレプリカです

>>780
つーか、普通に違反だしな＞半ヘル

>>773
俺もX11だよ〜

>>ﾌﾙﾌｪｲｽｵﾀ
メットよりトランポ買ったほうがいいぜ！ﾆﾔﾘ

>783
んな金無いから、フルフェイスなんだよ。

SRなら最低でもジェットだよな
んで俺のフルフェ今年で4年経っちまうんだが買い換えた方がいいのか？
事故したり、高いとこから落としたりは一切してないんだが

俺はジェットにﾊﾞﾌﾞﾙｼｰﾙﾄﾞつけてる
メットにも使用期限とかあるのかな
それは俺も気になるところだ

一度、派手にコケたことがある。
体はなんともなく、バイクもレバーが折れた程度だったがヘルメットのキズを見て
「これがノーヘルだったら」と想像してｶﾞｸｶﾞｸ((((;ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙした

あと、友人はフルフェイスでコケたときに運悪くキャッツアイにアゴから激突
アゴの部分がばっくり割れた、ジェッペルだったら・・・ｶﾞｸｶﾞｸ((((;ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

それでも俺はジェッペルのままなんだが・・・

期限
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/caution/helmet_index.html
ttp://www.tec-r.com/rt/raikeku2.html

ﾒｯﾄはﾌﾙﾌｪｲｽかぶらなきゃ駄目だよ　　事故してからじゃ遅い
自分が思ってるほど上手くコケれないもんだよ　

前はスモールジェットにコンペシールドだったけど、
俺が受付バイトしてるスポクラでお客がアライのRR4の白を
ロッカーに入らなかったから預かってくれって来た。
受け取った瞬間、なぜだか妙にそのメットがかっこよく見えた。
と同時に自分のちゃちなメットが恥ずかしくなった。
その日帰ってすぐレッドサンでアライのSZ-Fを注文。衝動買いだったが満足してる。

オレは一回ジェットで、車と正面衝突したけど
その時バクチュウしてかかとと腰から落ちたんだよね。メット無傷。
そんなこんなで事故っても体が勝手にいい感じに反応してくれると思ってた。
・・・でも、ほんとのとこは偶然だったんだろうなぁ・・・こわｗ

振るフェイスは高いって言うのもあるけど
頭が人より大きめなｵﾚには未だにジェット使えない・・・(´･ω･｀)

頭が人より大きめなｵﾚには未だにジェットしか使えない・・・(´･ω･｀)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑でした

交差点通過時に信号無視の車が左から飛び出してきた。
車の側面にバイクで突っ込んだのだが、
ジェッペルだった私は、前歯４本折った・・・
もう１０年以上前の話。今ではフルフェイスしか被れない。
だって怖いもん

ちなみに私も頭大きくてアライのXLは不可。
ショーエイのXLでジャストフィット。
鬱

あ・・・　俺もショーエイのXLがｼﾞｬｽﾄ（ｒｙ

近い内にﾀｲﾔBT45に替える予定なんだけど皆さんのBT45の評価は？

またBTか･･･。

SR乗りは頭大きいんだ（・∀・）
フルフェイス物凄く欲しくなってきた・・・


>>795

>>564
>>565

>>796
既出質問ｽﾏｿ

>>797
ありが�d　　BT45にします(´ー｀)y─┛~~

俺はアライのMだけどね。
けど最近運動不足なのか、顔が丸くなってきたせいで
メットかぶると頬がぷっくりでブサイクな気がするorz

>>791
ん、正面衝突でバクチュウ？？
空中でひねりを加えたのだろうか。

>>800
ｺﾞﾒｿ、前転のバクチュウ（地面に手を付かないでって事よ

バイクに乗る時は
フルフェイスとツナギ着用を義務化させるべし
走ると解るがストリートより
サーキットの方が安全な訳だし
峠や高速を普段着で走るな！

>>801
前宙のことか？

ふつう、それは前周り受身といわないか？

6月からタイヤ価格が上がるみたいなので、
明日BT45を注文してきます。

ttp://www.ezaki-glico.net/pretz/tvcm/pretz04bM.html

>>802
お前、あとさき考えずに行動するタイプだろ。
それと大局観ないなお前。

何を着て乗ろうが、何をかぶろうが勝手だとは思うが
彼女に半ヘル被らせて後ろに乗せてるやつは頭がイカレテルと思う。

>>808
たしかに
俺は自分のより高いｼﾞｪｯﾍﾟﾙとｺﾞｰｸﾞﾙをつけさせてる

>>809
フルフェイス買えよ。
女は顔が命だぞ。

トランポ？

>>802
禿同
いかれたｽﾄｰﾘﾄ系大杉
脊髄パット必須だべ。

オイラのＳＲがんばえ

義務化なんてすりゃバイク降りる奴多くなるから
バイク売れなくなる、当然、SR海苔なんかほとんど降りる。
車買う→渋滞増える、SR売れないからカタログ落ち。
カタログ落ち増え乗りたいバイク乗れなくなる。本末転倒。

俺はバイクには人乗せない主義だな、男も女もな（車は乗せてるけどな）
ちょっと駅まで乗せて行って〜てなレベルならまだ許せるがタンデムでツーリングとかとんでもないね
第一SRでタンデムしたらめっちゃ遅くなるし、これはSR限らずかもしれんけど4気筒ならまだマシかもな

>>802
サーキットと同じ走りをストリート、峠でするなヴォケ！

雨の日に
街着でコースを走ってる子らを見て　寒気がした　ｵｴｰ
お願いだから〜
足回り固める前に装備を固めろよ〜

>>817
SingleNuts？

雨の日は車に限ります。

？
test

ＴＴとＢＴ以外に良いタイヤってありますか？

IRCから新発売されたのがあるよ。モデル車両もSRを使ってるし、SRに合うんじゃない？

>>803
>>804
それでした。

オレは今までとんでもない勘違いをしていた事に気づきました、ｽﾏｿ。

免許取ったらこのバイク買おうと思ってたんだけど
自分の住んでるアパートの駐輪場にすでにＳＲが停めてあった
後から同じバイク買うのもなんかくやしいので別のバイクにしようかと迷う

>>824
なんでそんなこといちいちここで聞くのか？
結論は自分でもわかってるだろ
ほしけりゃ買え、いやならやめとけ

>>825
どーでもいいじゃん
たかが2chだし


釣られてやったぞ

足回りかえたい香具師いる？
相談にのるけど。

>>827は、不法改造ＤＱＮ。

ＳＲにＲ１の足回り入れたら早くなりますか？
チョイノリにＳＲの足回り入れたら早く亡くなりますか？

うんいいとおもうよ^^v

>>829
やっぱり早く亡くなるんじゃない・・・


あっと、ﾏｼﾞﾚｽも聞きたいから、これは無視してくれ

当方原付免許保持者で今中免を取得中で取得後にGB250クラブ万を買い
大型の免許を取りSR500を買おうと考えていた者ですがもう廃盤なんですか＞500・・・
残念

>>832
今すぐに大型教習に変更汁。また入校手続きするの面倒でしょ

>>832
ｓR400しか乗ってない俺が言うのも何だが
せっかくＳＲ500のれるんなら乗っとけ
羨ましいぞ、



大事に乗れよヽ(`Д´)ノぅぉぉぉ

>>824
うちの駐輪場には俺も含めて3台SRがあるけど、俺のが一番カッコいいので気にならない。

>>835
オマイ





ものすごくカッコイイ・・・だから

出来ればうｐ

納車待ち　　楽しみだなぁ

注文してもすぐには来ないんですかね？

福岡在住のＳＲ乗りです！
僕のマシンを見てください！
ttp://221.251.169.226/~imgbbs/white/fob/7221.jpg

>>838
新車ならすぐだよ　　

>>840
どのくらいですか？

>841
バイク屋にきけよww

2000年式のSRに乗ってるんですけど、カムチェーンテンショナーの調整がいらないってﾎﾝﾄでしょうか？
何やら自動調整と耳にしたのですが

そう教えてくれた御仁に問い詰めることを薦める

蛸か支援隊に聞いてみそ（・∀・）／

SRでノンO/Hで10万�`はいけるのかな？
おまえらは現在何�`過走行してる？我こそは過走行だと思うやつの走行距離を
教えてくだしゃい。俺はまだ4万�`いったとこです。

ｵｲｵｲ昨日買ったけど車検証入れるとこ無いじゃん・・。
工具入れんとこにみんな入れてるの？
なんかリュックが急激に欲しくなってきた。前ＤＩＯやったし・・。

一応シートの裏側に車検証を留めとく部分がある

え・・・ごめん調べてくる・・・。
サイドカバーの中？？昨日あけようとしたけど開かなくて割れたりしたら怖いから開けなかったんやけど・・。
・・・・駐車場遠すぎ！

ウィンカー簡単に変えれる？？ウィンカーを意識的に避けてバイクの左に行ってる
ってことに気がついたので

最近質問が低レベルになってきたとは思ってたけど
ここまでくるとなにいってんのかわかんねーな

850の意味はホントにわからん

このスレは>>850の意味を解読するスレになりました


俺の説：「社外ウィンカーに変えるのが難しい」という話題。
……「左」ってなんだよ。

ウインカーがでかくて邪魔だから、交換したいけど難易度はどうなのか、が一文目。
二文目は狭いところに駐輪したとき、乗ろうと思って左側に周るとき、意識的に
よけなければならないほどウインカーがでかい。そのよけるのがわずらわしい。って
いうことだと思うけど、正解はどうなの？>>850

854はﾈ申！

純正のウインカーの作り、よくできてるよな。
社外品に変えるとき、外してみて初めて気付いた。
でかすぎるけどな。

中古ＳＲ買いました！９８年の黒白！来週には届くかも！
はぁぁ超たのしみぃ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧバイクといったらＳＲしかない

>>856
俺も社外品に変えて改めて思った
かなり出来がいいよね

どうゆうふうに出来がいいの？

>>854
GJ やるなー。だぶんそういう意味だろう。
俺はまた、進路変更とかそういう話かと思った。

純正のペロペロキャンディーみたいなウインカーマンセーだっつってんだろ

>859
なんつうか、しなやかなんだよ。

まともな答え返せよ

>>859
てかＳＲに乗ってるならわからないかな？

ご意見願います。
自分は大学生なのですが、いま、SRを新車で買うか中古で買うかで迷ってます。
半年前からずっとバイトにあけくれ、
やっと免許をとって購入資金も少し貯まりました。
中古SRはハズレが多かったり、ドラムブレーキが効かないなど聞くので悩んでます。

中古でSRを購入した方にお聞きしたいのですが、
新車にしとけばよかったと後悔するようなことはありませんか？

>863

「振動吸収用のラバーマウントのおかげで、少々壁にぶつけたぐらいでも傷だけで済む」
「何らかの拍子でこけたとき、真っ先に割れて衝撃を吸収してくれる」
これでよい？

>865
う〜ん。
俺は個人売買だったからさ。
後悔するってのはなかったな。

まぁ、納車前整備をきっちりやってくれる信頼できるバイク屋を探すのが一番かもね。

それ以前にSRを選んで後悔する。
まぁ、あばたもえくぼの域だけど。

>867
それはあるな。
ちょうど慣れてきたときに、「走らねぇ〜!!」とか思う事必至。

でも、走らない理由の大半は自分のせいだという事に気付く。
「27ｐｓすら十分に扱えないへタレである」と自戒をこめて思っています。

>>866
少しだけ納得だな

>>ＳＲ乗りの学生
まともに答える事が出来ないなら黙ってろよ

確かにSRなれてきたなぁ。
で、ときどき「もっと加速しろ〜」とか思う。

ところで最近、何に乗り換えようか考え中。
やっぱ色々乗ってみて、その上でまたSRに戻って来れたらいいなと思う。
SV650に乗り換える人なんていないのかな。
多くはW6とかスポスタ？

>>865
3年目前に96年製のを買ったけど
いまだに満足してます。いぇい！

出来るだけ新車を買ったほうがいい
SRの中古は割高だよ

ＳＲのカバーはみなさんどのサイズ使ってますか？
普通だとＬサイズなんですが１回り大きい方がいいとも聞きます。

おれは現状で１０万円の中古車買ってコツコツ直したよ。
お金は状態良い中古車買えるくらいかかったけどね。
でもいじるの好きだから全然後悔してない。
むしろいろいろと知れてよかった。

ハズレが多いって言う奴は買う時ちゃんと見てなかったんじゃない？
隅々まで良く見て、エンジンかけさせてもらったほうがいいよ。
試乗できるかは店によるだろうけど、ギアの上げ下げくらいはやるべき。
走行距離なんかあてにならんからさ。

>>865
資金的に新車買える余裕あるなら新車が
いいと思うよ。
SRは大きくないから立ちゴケもしないし。
まあ最初の1回は不覚をとるかもしれんが。

みなさん、ありがとうございます！

中古SRは割高ですよね・・・
特に気になるのはドラムブレーキの事なんですが、
ドラムからディスクに変えている方もいるというのは
やっぱり全然制動力が違うのですか？

SRは乗り手が本気ならかなり速くなると思うんだが
他の水冷マルチと比べて断然軽いのがいいよな
俺ツーリング行った時とかは5〜6000は普通に回してるけどみんなそれくらい回さないの？
一応6000が俺の中でのレッドって事でそれ以上は行かないように気を付けてる

>876
違うでしょう、多分。（俺が98乗りだから断言はできんが）

でも、町のリ程度だったらドラムでも十分だよ。
ワイヤー周りのメンテは楽だし、ごてごてしてない。
シューの交換は面倒だけど、バイク屋にまかせちゃってもいいわけだ。

>877
廻して五千ぐらいかな。
6000まで廻すことはあまりないなぁ。
高速にも乗る機会すくないし。

5000も回すと手と膝がビリビリしてきて駄目だ

直引きのキャブだと5000~6000回すのも苦が無いよ
負圧はどうもリズムが合わない

一応6000以上も回した事もあるんだけど凄まじい振動だよな
こんな振動他のバイクじゃ味わえないいいいいいいいいいｗｗｗｗ

高速巡航した後の腕のｶﾞｸﾌﾞﾙ感がたまらん

漏れのＳＲは５９５で９０００回るがなにか？

俺のSRなんて1万4000まで回るし。もちろんDOHC4バルブな

>>876
>>878も書いてるけど、町乗り程度というか町乗りメインならドラムのほうが漏れは好き
低速ではドラムのほうが扱いやすいし、きっちり減速できる気がする

ただSRの中古は強気の値段だから、どうせなら新車をすすめる
新車を味わえるうちに楽しむのもいいかと

あっ>>854さんの言うとおりです。
変な文打ってましたね・・。では南海いってウィンカーとロック買ってきます。台風ウゼーーー！

で、一速で半クラで進もうとしたらエンストしちゃうのだが何が問題？？

乗り手

んな訳ねーだ！１０秒かかってゆっくりクラッチ離してんのに・・・。

買ってから今まで走ったこと無かったの？
走ってないのにもうウインカー換えるの？
レンチとかの工具はちゃんと持ってるの？

回転数が足りないんでしょ、エンストは。

>>887
SR、っつーかシングルはあまり半クラッチしないのが正解。
ある程度（2000ぐらいかま）回して、すぱっとつないじゃってＯＫ。

頭の回転数が足りないんだよ

>>877
ツーリング中に楽しい道を通る時は俺も6000回転まで回してるよー。それ以上はトルクがどんどん減って行くｗ
日帰り200km程のツーリングはよくするけど、一歩山道に入ると3500〜5500位はホントによく使う。あと、ここで言われてる程手に痺れって来ないよね？みんなハンドル回り正常か？更に素手？

素手での振動はすごいだろうなｗｗ俺は当然グローブ付けてるよ
痺れは来るが常に高回転回してる訳じゃないから大丈夫だな、高回転で行くのはカーブ侵入とカーブ抜けた後の加速くらいか
あんまり回した事ない人の為にどんな振動か言っておくと、4000で手が震えだし5000でステップとシートが震えだし
6000ではバイク全体が震えてる感じ。7000は・・・口では言い表せんｗ
震えだすってのはSRは常に震えてるけど結構激しくって事な

ＳＲ買った！！
土曜日にとりに行く。エンストが心配・・。

天気の心配したほうが

明日納車予定だったが、台風が通過してしまうまで延期だな(´･ω･`)ｼｮﾎﾞﾎﾞﾎﾞｰﾝ

>>894
どっか壊れてんじゃない？

エンジンチューンや
吸排気交換も良いですが
軽量化に拘ってみようかと思います。
やってみて体感した箇所や
少ない予算で効果的な箇所を教えてください。
あーいちおう自分はヤセ型なんで
ダイエットつうやつは無しで。

おれもそう思った
むしろ自分が不感症なのかと思った

>>897
オレは車持ってないから台風が通過中でもSRで通勤する。
台風くらいでビビるな！

センタースタンド撤去
バッテリーがＭＦじゃないならＭＦに。バッテリーレスでもいいか。
エアクリーナーＢＯＸ外してファンネル。
タンデムステップさよなら
タコメーターのみにしてスピードは自転車用。
ヘッドライトはＲＺとかＸＪＲのにしてプラスチック化。壊れる？
前後フェンダーをＦＲＰに。スタビライザー追加？
社外テールライトはＬＥＤにしたら安心（ＬＥＤバルブ）？
ウインカーはワレンズとか。ホーンは軽いの探して。

ミラーをＴＷ純正とかオフ用とかにする
チェーンケースをＦＲＰに。
シートをＦＲＰベースのものに。グラブバー撤去。
チェーン・スプロケットを520コンバート？
タンクをアルミかＦＲＰに。ガソリンを満タンにしないこと

こっから先は金かかるか後戻りできない加工になる感じ

おまえらバカか？
そんなことよりバネ下軽量化しれ

小さいタンク・ＦＲＰベースのシート・シートレールも短く切ってループ・前後３ＸＶの軽量キャストホイール・ケースが薄いから軽い３ＭＡのフォーク・アルミ製スイングアームでどうだ？あと、ラジアルタイヤも軽くていいぞ。

スマソ　バカはひとり

ばね下

余計なダブルディスクとかつけない
ローター・キャリパーも必要以上のものはつけない
足回り換装で中空キャストとか。
アルミスイングアームはたけーけど軽い
トルクロッドアルミにするとバックのときリアブレーキ駄目？

もちろんタンデムはしないんだよね？
マフラーはチタン。
ボルト・ナット類もことごとくチタンに。

>>898>>900
いや〜確かに誇張して言いすぎたかもしれんｗｗｗｗ
ま、他の4気筒とかと比べるとって事にしといてくれ

前までカッコ重視で乗ってたのに
最近SRで走りに目覚めちゃったんだけど
峠とか行ってる人いる？
膝すりするぐらい倒してもだいじょぶですか？
じぶんはタイヤまだノーマルだから無理するとたまにケツ出ます

俺は藤原たくみばりに毎日の通学で峠を往復してます。
センタースタンドの足は削れて半分くらいになってます。
純正バックステップのコーナーセンサー削れてます。
でも膝すりはできません。

SR初心者ですが、私のSRは１００キロがそうしてもでません、どうすればよろしいでしょうか？
９８年式、ノーマルキャブ、スーパートラップ（皿５枚）、スカチューン、スプロケットとタイヤとチェーンは新品で、プラグは狐色です。だれか助けてください。

>912
ｸﾏｰ!!


でも一応答えると、
加速していいタイミングでシフトアップが上手くできてない。
もしくはビビリミッターが効いている。
もしくは、給排気系のセッティングができていない。エンジンがやれ過ぎている。
のどれかだと思う。
100ｋｍでないってことはないと思うんだけどなぁ。

ビビリミか給排気系かﾌﾞﾚｰｷひこづってるんじゃない？

質問です。
梅雨など雨の日に乗って長時間濡れたらエンジン掛かりにくくなりますか？

湿度や気温の変化でかかりにくくなることはあるかもしれないが、
それはSRだけではなく全てのバイクにいえること

マジでこのスレ糞だな。初心者スレ池

>>917
お前が消えれば済む話だ

>>910
悪い事は言わん。
SR寝せたいなら、まずはタイヤ替えよう。
TT100GPでもBT45でもエエから。

>>912
この話だとスカが悪要因な気が…ファンネル？パワフィル？

>>915
パワフィル仕様だと、濡れたら結構キツいです。
ファンネルでも同じく。

エアクリーナーが付いてるなら、プラグコードがぁゃιぃかも。

それでも始動性が悪いなら…>>916あたりです。

>>910
SRは、あまりバンクさせても意味ないと教わった。
俺としては、バンクが深すぎるとコーナーの出口で
起こすのがスムーズに行かないと感じる。

バンク角よりも、スムーズなライディングがポイントかと思う。

出発の時に遅いのだがどうしたらいいのかね？

>>922
トイレは早めにいっておきましょう。
みんなに迷惑がかかります。

>>922
常にレッドまで回してシフトアップしていったら、遅くは感じないと思うけどね。
それでも不満なら、キャブ交換、排気量アップしてみたら？
このバイクは信号待ちなどで先頭に出ないほうがいいと思うよ。
もともと先頭で後ろから煽ってきたら、睨んでやればいい。

>>924
まさかのマジレスありがとうです。俺はすり抜けして先頭に出るのがメンドイんでしない派なんですけど
ちょっとだけ気になったんです。偉そうですいません。

関係ないえすけど右サイドカバーの下に工具入れありますよね。ちょっと停める時用にディスクロック
入れようかな？って思ってるんですけど、実際工具ってケイタイするほど使います？？
今は工具プラスでっかい輪ゴム入れてます。デッケー輪ゴムはシートに荷物くくりつける時用でかなり便利っす。
収納が少なくて困ってます・。

収納は左サイドカバー内を工夫する。MFバッテリーのタイプならボックスを取っ払って
バッテリはタイラップで端っこに固定すればスペースができると思うけど。
開放バッテリのタイプはバッテリレスにするしかないけど、バッテリレスにすれば
広大なスペースができるぜ。

工具は毎週、君がもし初心者なら携帯するべき。何年も乗ってたり、バイクに詳しいと
どこが緩みやすいか分かってくるので、それに必要な工具だけ携帯すればよい。
あと毎週、車体をチェックし、点検してるならば長距離ツーリング以外は必要ないと
俺の経験上では思う。

知識や技術もないのに携帯工具なんていらん罠
携帯電話があれば僻地でない限りなんとかなるし

俺の個人的な意見としてはチェンジのシフトポジション、リアブレーキアームの角度を
調整できる工具は必要だな。履く物によって、微妙に操作のし易いポイントが違うからね。
あとエキパイのフランジナットは定期的に締めないと確実に緩む。

>>927
昼間ばかり走ってるなら、それでもいいかも知れないけれど、夜とかはたいへんだぞ。
GSでは基本的にバイクには工具は貸してくれない。俺はこれでGSに頼んでは断られを
繰り返して、ようやくバイク好きの店長さんのGSに巡り合い、特別に貸してくれた、
という経験があるから工具は持つぜ。

>>928
それは自分で面倒みれる人だぽ。そういう人に持つなとは言わんよ。
>>925氏はそうだとは思えん罠

信号待ち後ってそんなに遅いのでしょうか？
教習所卒業したてで買おうと思っているのですが、前に出ないで車と車の間にいた方がいいですか？
□□□＝□□□
みたいに。□が車で＝がバイクです。

>>930
慣れてきてから、好きにすればいいと思う。

それに初めの２０ｍくらいは他のバイクよりも早い気がする。

930>>
余裕で早いから大丈夫　ってかスタートは車が本気じゃないかぎり
バイクが早いようなきが・・・

＞＞工具
バックミラーのステー取り付けねじが走行中やたら緩むので、少なくともそれを
しめるための工具は絶対携行要ﾀﾞﾀｰよ。
社外品に変えてからその現象は無くなったけど…俺のだけかな？

>>930
先頭で待ってるのが速そうで飛ばしそうなクルマならすり抜けで前に出ない。
それ以外なら平気。たいていは流れをリードできる。

>>933
純正ミラー？緩んだことないな。

今度MFバッテリーじゃないの買うんだけど
MFに付け替えることってできますか?

>>933
あんたのだけだとおもう

>>936
配線だけで言えばできるが、「自己責任」で。
最悪の場合、過充電でバッテリーがバクハツする。

左を見ろ→ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 こっちは右だ、馬鹿

>>937

バッテリーレスキットって、こゆ場合の解決策にはならないの?

バッテリーレスキットは　蓄電量低いの買うと　車検のときに
光量足りなくて困ったです　話の流れ的に関係ない話ですが。

ライトの光量ですp

>>940
自作する力がないと止めたほうがいいよ。
市販のバッテリレスキットの形を見る限り容量が足りてるようには思えない。
特にぺ○ト○のやつなんか10000μFもないだろう。

今日SRデビューしました(´ー｀)y─┛~~　　
走り回って感じた事

遅いけど音はイイ(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ


少しずつ手を入れていきますんで皆さん　ヨロシクね(`◇´)ゞ

>943

kimoi

>>942
ぺ○ト○のバッテリーレスキットってたしかＤＴ２００ＷＲかなんかの
純正ｺﾝﾃﾞﾝｻｰをパッケージングして高値で売りつけてるやつだろ？

ﾔﾌｵｸで10000μFのﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽｷｯﾄ買いました。
さらにｳｲﾝｶｰとﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟをLEDに換えました。
あとはLED照明のﾒｰﾀｰだけ。
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの光量増(ﾟдﾟ)間違いない。

>>946
>>さらにｳｲﾝｶｰとﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟをLEDに換えました。

参考にさせて下さい。
自作ですか？それとも社外パーツ？

>>937
爆発っすか！今の予備バッテリー無駄になっちまうな・・・

>>948
お尻のアナが広がるので切痔の人にはいいかもね♪そうかもね♪

>>947
社外品です。
ttp://waipoint.com/wai/parts/w-point/w-point.html

ID

オーリンズの３６Ｅを使っているかたいますか？
ノーマルがガツガツして…
インプレｷﾎﾞﾝ！

>>952
SRにオーリンズなんて要らんよ　　もっと安物でおｋ

今年24歳で去年の８月ごろにアメリカに行ったSR乗り（都内在住だった）奴知ってる人〜？

>>954
()位置おかしいけどｷﾆｼﾅｲ！(ＡＡ略

>>953
じゃあ、どんなのがオススメですか？

>>954
オレオレ！オレだYO！　(*ﾟωﾟ*)ﾉ

オレオレ詐欺

>>943
とりあえずおめでとう。
速さを望むバイクじゃないんでまったりと。
つか自分もまだまだ乗り始めだけど。

排ガス規制や騒音規制でＳＲがどんどん違うものになっていく。
ＡＩＳも邪魔。エンジンいじりにくい。
たぶん数年後にはインジェクション仕様になるんだろう。
環境に配慮するのはあたりまえのことだからしょうがないんだけど、なんか嫌だな。
０１年式以降のＳＲで５００クランク組んだ人っていますか？

買おうと思ってるのですが初心者（免許取りたて）で注意する点はありますでしょうか？
キックはやらせてもらって出来るようになりました。

また、ＳＲだとどういうセキュリティしてますか？
教えて下さい。

>>960
まぁ時代の流れには逆らえませんな…
俺はセルがついた時点でＳＲじゃなくなると。
つかセルつく位ならもう製造中止のほうがいいや。

>>961
何を注意するのか意味がわからん。
運転か？中古の選び方か？メンテか？カスタムか？

セキュリティは、俺は、ロックとカバーだけが。
場所によってはロック増やすとか、車庫借りるとか
してる奴もいる。
それと原稿はイモビが付けれるようだ。

>>961
ロック1つ掛けてカバー

>>963
すいません運転です。結構振動激しくて扱いずらそうだったので。
イモビって初期装備だと思ってましたが違うんですか？

>>965
初期装備です
メーターのとこが赤く点滅して始動してるのを伝えます

>>965
別に運転はそれほどでもない。
回さなければ振動も別に気にならんはず。
制動は新車なら最初少し効きが悪かったり、鳴いたりするが
そのうち止まるようになる。
後は慣らしをやるぐらい。

>>964
一つで不安じゃないですか？てスレ違いですね、すいません。
>>966-967
ありがとうございます。
頑張って乗ってみます。

>>954
おれおれ。こっちでは２スト（またヤマハ）乗ってる。
乗ってるって言うかまだ修理中だけどね。

>>952
プリロードを抜くしかないかな
３６Ｅって減衰いじれたっけ？タンク無いやつだよね？

極端にいじると、まったく動かなくなるかグニャグニャになるので注意。

36Eはプリロードしかいじれないよ。
確かにちょっと固め。
標準的日本人青年の体型では固すぎ。
平均〜平均以下の香具師はデイトナの方がいいな。
もちろん、金があるならフルアジャスタブルって手もあるが。

４０００から振動が急に強くなる。ｼﾞｭﾝｼﾞｭﾜｰ('A`)

クラッチレバーが盗まれました・・・ほんま腹たちます。それ以外のパーツは無事だったのが不幸中の幸いだったんですが・・・
ＤＱＮ死んで欲しいです。

タイヤ交換する時ってチューブも交換した方がいい？
ノーマルタイヤから4年経つんだけどまだ換えてないもんで