【２スト】SUZUKI アドレスV100 11台目【原２】

立てますた

アドレスV100でも
http://ton.2ch.net/bike/kako/1004/10041/1004107935.html
アドレスV100 Part2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10129/1012971688.html
アドレスV100 Part3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022525808/(待ち
◆アドレスＶ１００　四代目◆
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1031122103/(待ち
●Ｖ１００ですよ！5台目●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036076759/l50
☆アドレス　ｖ100　6代目☆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045235453/l50
●●SUZUKI アドレスV100　７台目●●
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051856641/
●●SUZUKI　アドレスV100　7台目　●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053498348/
●●SUZUKI　アドレスV100　8台目　●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061572484/
【安くて】SUZUKI アドレスV100 9台目【速い】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068129697/
【２スト】SUZUKI アドレスV100 10台目【原２】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075109908/l50

乙

関連スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080376100/l50

くそ〜おまんこしてー！

オマンコ舐めたい！

>>4,5　氏ね､ｶｽ。
乙ｶﾚｰ>>1

>>1 乙でつ

う、うお〜！。何のスレじゃあ！。
>991
当方13aです。
kn-kikakuの韓国産vベルトは手元にありますが、まだ試してません。
特に11aとか13a等の記載はなかったです。今度試しますね。

>>1
乙!!

おまんこよりも俺はオパーイのが・・・

V100を新車で買おうと思ってますがノーマルで最高速どれくらい出ますか？

85or90

>>12
教えていただいてありがとうございます。
ノーマルでそんなに出るんですか。
グランドアクシスより速いですね。
タイプSでも普通のでもそんなに性能は変わらないですよね？
クラッチ部分の強化って書いてますが。
差額でプーリーとベルト交換したほうが良いかな・・

乗り手の体重にも寄るけど、体重70kgのｵﾚのは新車時から　85km/h(ﾒｰﾀｰ読み)だよ、平地で引っ張って。
実際は82,3km/hだろうね。

>>12
つい最近、新車のＶ１００買いマスタ〜
だいたいメーター読みで、９０ｋｍ/ｈ少し超えるくらいかな。

グラアクよりは、つくりはショボイでつが
もの自体はいいと思いまつ！

今回からのＶ１００は、「そんなに性能は変わらない」ではなく
同じです。。。
クラッチはＴＹＰＥ　Ｓ　と同じだし、加速はノーマルでも
強化されています。
アルミのフットパネルみたいなものと、
ハイマウント付きのリヤウィングが欲しい時は
迷わずＳを買うのがいいのでは？

レスありがとうございます。
>>14
わたしも70kg弱なので同じくらいかな。
プーリーとベルト、もしくはベリアルのステルス、もしくは両方
変更する予定なので80後半狙えたらいいんだけど・・。
>>15
購入オメです。
性能同じなんですか・・。
SUZUKIのタイプSの紹介のほうにそう書いてたから違うと思ってました。
フットパネルもリヤウイングも好みでは無いので普通の買います。
ZZにも乗ってるけどハネ外してるので。。

前スレ950あたり

>インパクトレンチ用のソケットドライバー売ってるよん
>せっかくレンチあるならそちらがお奨めですだ
車庫まで電気引っ張ってくるのがﾒﾝﾄﾞｳだったので、ハンマーでたたくヤツ買ってきてやりました。でも、教えてもらってありがとございます。

えーと、無事ギアオイル代え終わりました。
ちゃんとドレンボルトあったし、
（ttp://www.osamukun.com/v100/his199902.html）こことまったく一緒で簡単でした。
安そうな4stオイル買いに行ったけど、90CCのためにあんなでかいの買うのもったいなかったので、ちゃんとｷﾞｱｵｲﾙ買ってきてやりました。それでも1ﾘｯﾄﾙもあったけど。
ｽｽﾞｷのｷﾞｱｵｲﾙは蓋がなかったので、ﾔﾏﾊのｵｲﾙにしておきました。

肝心の効果ですが、よくわかりません。
けどﾞ、かなり汚れたｵｲﾙ出てきたので気分的にはﾖｼ

教えてくれた人ｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽﾀ

クラッチシュースプリングが折れてしまったのですが、
なるべく純正に近いのは何社製でしょうか。
純正がいいのですが、SBSによれば、クラッチはアッシーだとのこと。
誰かお教え下さい。

>18
ﾃﾞｲﾄﾅの白

ﾄﾙｸｶﾑのｺﾞﾑ（Oﾘﾝｸﾞとか言うらしい）が切れちゃったんよ。
で純正を取り寄せたんだけど。ｻｲｽﾞが若干大きくて外側の筒を被せられない。

一説によるとｱﾚわ圧入するものらしいが、特殊工具があるの？

質問
　　　キャブ　＝　エンジン　＝　マフラー
　　　　　│　　　　　　　　　　┃↑　←　　　　　　←　空気の流れ
　　　　　└────　　バルブ　━　フィルター　━　（開放　
　　
　　　　　　（━　太いホース、─　細いホース）

これは４ｓｔのエアーインダクションの図なんだけど、Ｖ１００もこれと同じ？
２ｓｔも同じなのかちょっと気になったもんで

up

>>16
そーですね。
漏れも、アルミペダルやウィングが
好みではないので加速がＴＹＰＥ　Ｓ　同様強化された
０４‘モデルのベーシックタイプを買いました！
かなり加速いい感じですよ〜
０４‘モデルは、フロントカバーのＳＵＺＵＫＩのエンブレムが
Ｓマークになってるので、分かりやすいですよ！

107ccにボアアップし、メインジェットを＃85としてみますた。
仕様はノーマルマフラーにブタ鼻はずしです。
なんだかまだ、しっくりきません。加速もたるいし。メインジェットはもうちょっとあげるべきでしょうか？
お勧めはありますか？先輩教えてください！！

'04年ﾓﾃﾞﾙがｱﾄﾞﾚｽV100の最終型？
05年は売れてても生産しない？

>>23
加速いいんですか〜、それは有難い。
もし加速に満足出来たら駆動系触らずにタイヤとリアショックでも変えようかな。
色々と教えて頂いて有難うございます。参考になりました。

俺も04年のーまるで乗ってて
まだ１５００ｋｍしか乗ってないけど
ここでよく言われる発進が遅いって感じた事無いな

ただ1つの不満は破滅的に効かないブレーキだな
これだけはなんとかせねば・・

俺も発進が遅いとは感じない。
50に比べると遅いときもあるが、すぐに抜けるしね。

>>28
ブレーキですか。
SUZUKI自体がブレーキの技術あまり優れてないのかな。
ZZもちゃんと効かなかったし。

減速してから再加速しようとすると全く反応しないんだよな

それでもレッツ2のドラムは良く効いた気が。

>>24 ウエイトローラーのセッティングでは？
11A型ですか？

>24
ｵﾚも似たようなｾｯﾃｨﾝｸﾞだけど、正直ﾎﾞｱｱｯﾌﾟって全く変化無かった。
さぞかし、効果有りそうな作業な割には・・・・って感じ。

もう、キャンプツーリングから帰ってきてしまった・・・用事が出来た
10日間のはずが5日間。
途中から排気音でかくなったしｗ
エンジン悲鳴あげてるのかな!?ｗ
延べ2100キロあまり。で
一型改造さんのページ参考にしてパッキングした。
まるまるぱくったよ。ｽﾏｿ。
今日、天橋立走ってきたし、満足だな。

と独り言

5000キロ走行過ぎたあたりから、とんでもなく出足が悪くなります。

漏れのは1000キロすぎていきなり加速悪くなった。
速攻駆動系フルチューンでござい。
今は10000キロ越えたけどビンビンでつ。
新車のままの加速が維持できてたら弄らなくてもよかったのにﾈｰ。

>>36
メンテしろ

やっぱ04は加速いいのかなー、誰か試乗させて

俺の11、役2万�`なんだが最近調子いいにょ

以前からなんとなくアクセルが重いんだよな〜。結構手が疲れる。
これはアクセルワイヤーが錆びたかなんかが原因なのかな〜。
交換してもらったほうが良いのかな〜。
メーターケーブルは、ﾅﾌﾟｰｽで買って自分で交換したけど、
アクセルワイヤーはキャブがらみだから、自分じゃ無理かな〜。

>>40
アクセルワイヤーに違和感がでたら早めに交換したほうがいいよ。
アクセルが戻らなくなったりするから危ない、オレは何度か信号で止まれなくてムシしてしまった。

漏れの13なんか、2万Km前にOH・・。
OH＋駆動関係社外品と、TypeSクラッチ関係
吸排気ノーマルで、80Kmでるかでないか、
日によってグズル・・、でも愛着がある。

連書きスマヌが、皆さんはグリップノーマルのまま？
SUZUKIって何でも特別で、HIPUPアダプターとか、
グリップとかSUZUKIだけ違うんですよって、ナプースの
店員からよく言われる。

>>21
こちらの方のページに、そのインダクション周りの画像がアップされていました。
ttp://www6.plala.or.jp/HARRY/addressV100.html

ラジカルミラー付けてみますた
ちょと右側が干渉するけど、何とか付きました
すり抜け、視認性ともに(･∀･)ｲｲ!

先日、ケツが飛び跳ねるぐらいの段差の上を通ったあと、
排気音がうるさくなったんだけど
どうしてですかね？真だ買って8000キロぐらいなんですが・・

フランジが緩んだ

ノーマルタイヤグリップ悪すぎだなこりゃ
ズザーーーーーーーー！！！！とまではいかなくともズルッっ程度は何度も経験あり

・・・
マフラーの付け根のボルトがなくなっていました。・・・
ありえない・・・・
普通のボルトがはまるんだろうか？

>>49
普通のボルト使える。M8の25mmとかだったかな
なんにせよ緩みやすいのでスプリングワッシャかませるのが吉。

>>50
そうですかアリガトウ

04`モデル乗ってる人にもそうでない人にも質問なんでつが
ゆーっくりのんびり走るつもりで４０ｋｍくらいまで
じんわりアクセル開けてると途中、３０ｋｍあたりでトルクの谷というか
一気に加速がなくなる部分ってありません？？

漏れのは０４なんでつが、アクセルをパーシャルにしておくと
すごい感じまつ・・・
心配なんで、店に行ってみようかな？

>>52
仕様です。

仕様というと・・・
ノーマルの人はみんな、そのような状態であると・・・？

そうでしょうね
30〜40km/hあたりで加速が鈍ります

>>44　ありがとう､どうやら同じのようですね。

【ﾏｲﾅｰ】スズキ　アヴェニス【ｴｲﾘｱﾝ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065519450/367-
　
ここの３６７からの”エアー・インダクションを外して幸せになる方法”を
読んでいたため気になったんでした。
たぶんＶ１００にも有効ではないかと思いますが、実際のところは
不明です

50〜60〜70�`の加速はぬぁああああああああああ！！！！！！！！
のような感じですね。

>57
それわからん。
だれか翻訳キボン

>>54
いや、おいらのは鈍らないよ。

さげてしまったｽﾏｿ

カメのユーロチャンバーってデイトナのPE24入れてるとチャンバーのステーに当たって駄目なのね。
競技用と謳ってるのにノーマルキャブで使えってことなのかね。
ステー加工すればどうにかなりそうだけど、鉄板が4mm厚ぐらいありそうだから大変だホントによー。

>61
純正インマニ加工でPE24だと大丈夫では？。デイトナキットの
インマニって長〜いヤツですよね。

エアクリって自分で洗うのﾏﾝﾄﾞｸｾ？
バイク屋でやってもらったほうがいい？

>>63
たいした作業じゃない。
手を汚したくないならバイク屋にやらせるのがいい
工賃は解らないけど社会人なら考える必要ないような値段だよ。

同じスズキのベクスター１５０、以前はさほど見かけなかったが
最近はちらほら走っているな、このバイク乗り心地よさそうだ。

>>63 自分で洗う手間考えたら新品にしたほうが｡てか､実際洗う人なんているかな?買っても2000円位だし｡バイク屋なんてありえない｡交換作業なんて初めてでも10分｡ただ､BOX留めてるスライドさせるプレートが固くて外しにくいかも｡

あげ

エアクリBOX留めてるスライドってみんなどうやってる？
なんかコツとかあんのかな。

マイナスの先を当ててスライド方向に叩けばすぐ取れる

一人乗時の正しい乗車位置ってどこですか？
５０ｃｃのつもりですわるとシートベルトが邪魔だし、
前過ぎると女子高生みたいだし…

おおそれ、ｵｲﾗﾓ悩んでる。
普通に座るとちょっと後ろよりなんだよな。
その状態だと、前輪加重少なくて、
不安定＆サスストローク不足
前よりに座ると膝が窮屈
170cmですが

>>70,>>71
タンデムベルトをはずすのが、定番らしいでつ。

>>66 ナップスで８００円ぐらいで売ってたよ　純正フィルター

ｵｲﾗはタンデムベルトよりも
不安定＆前輪サスストローク不足
があれなんですが

>>70 自分のひじに聞きな

＞75
釣りですか？

>>76 乗車した時脇がしまる距離

ベルトはずすとﾍﾞﾙﾄの厚みがなくなってｼｰﾄとﾈｼﾞの隙間から水が入り込まない？
おれはﾍﾞﾙﾄを根元から切ってﾍﾞﾙﾄの先はｼｰﾄとﾈｼﾞの間に固定したままだけど。

ベルトを切るのは抵抗有るんだよね、なんか。

ってか、２人乗りするためには、法律上はタンデムバーまたはベルトが必須らしい。
漏れはベルトはずして、ネジを反対側から差し込んで表にちょこっと出して、いつでも
ベルトが取り付けられるようにしてるよ。

そうそう、汎用のステンメッシュブレーキホースがNAPSで激安だったんだけど、
V100って何センチ？

>>73
純正フィルターってオイル染み込ませるの？

＞８１
そう

>>82
オイルってＣＣＩＳ２ストオイルでＯＫ？

>>83
うんちく

>>83
湿式フィルターて４ｽﾄオイルじゃなかったっけ？

純正の２ストオイルでOK

>>81 はなっから染み込んでます｡自分でひたすわけじゃないよ｡

灯油で洗ってちぎれないように絞って2ストオイル染み込ませて完了

昨日納車ですた。
チョイ乗りしてみたけど・・・。
想像以上の白煙。ハンドル両手離しで右に倒れこむ。とかが気になった。
新車だけあってｴﾝｼﾞﾝはまだがさつな感じ。乗り込むうちによくなるといいが・・・

みなさんのｖ１００はハンドル手離しでまっすぐ進みますか？

ネイキッド乗ってるが、アド100欲しい。
マジで可愛がりたい
ヒマがあれば乗ってそう
オラなんかハアハアしてきたぞ

>>89
普通は手放ししても真っ直ぐ進むよ。
フロントフォーク曲がってるんじゃない？

>>89
漏れもつい最近、納車ですた。。。
まっすぐ進むよ〜道が斜めってるとかは無い？？
心配ですな。
平らな道で（探すの難しいけど）試してみて！
ちなみに、キーシリンダーも強化されたみたいだけど
ハンドルロック状態から、解除するのやたら
硬くない？？漏れのだけかな・・・

>>91、92
まじでつか。。。
今度試してダメだったらお店に持ってくことにします。
解除のするとき硬いのは仕様だとお店の人が言ってた。
ワイヤーを引っ張る抵抗だそうだ。
にしても、、、はずれ引いたかも・・・欝だ

このバイク 二人乗りを考えた際はタイプSにしたほうがいいのでしょうか？
もしそうなら、自分は普通のアド100が欲しいのですが
あとからSの羽はつけれますか？

おれのは手放しでも30km/hも出てればまっすぐ進む
キーシリンダーのフタを開けるのもとっても柔らかいよ
慣らし中には違和感があったエンジンも
1000km越えたら加速も滑らかになった
平坦地での最高速は70km/hまでは楽だけど80km/hはちょっとかったるいかな
85km/h付近までは伏せれば出ることは出るって感じだけど
おれのいつも使ってる道では出ない
一回だけ長い下り坂で95km/h近く出したことはある
あとよく言われる30km/h付近でのもたつきってのはおれのには無い

>>94
荷台にシーシーバーを付けてる人が駐輪場にいたよ
結構かっこよかった
荷台はあったほうが便利だよ
箱も付けられるし

>>93 最初の白煙は気にしなくても｡手放しで右に･･･で店に言っても無理じゃないかな｡多分問題無いかと｡新品なので例えばﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄとﾛｰﾀｰがなじんでないとかで右に行くのかもしれないし慣らし終わらせてから改めて不具合に対処すればいいと思います。

交差点ですってんとこけてこうなった
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1081237502.jpg
がっでむ！
明日フロント開けて見てみないと・・・

右折だけ最小回転半径がすげー短く。。

いっそのことｵｰﾄﾚｰｽ車としてﾃﾞﾋﾞｭｰ

おれのｱﾄﾞﾚｽも重心が右に。
何回かこけたからそれで重心がずれたのかどうかわからんけど。

今日、通勤でｳﾞｪｸ150と一緒になった。

今乗ってるｱﾄﾞとどっちにしょうかと購入時に激しく迷ったバイクだ。
ｳﾞｪｸはさすが150だ。速い、速い。
ｳﾞｪｸは加速が悪いという椰子もいるようだが、今の加速ポンプ付きは速い。
あっという間にｱﾄﾞが点に。
信号でひっかかって並ぶが、スタートダッシュで再び離される。

高速乗れるし、小さいし、燃費いいしで、万能なバイクだが、悪く言えば中途半端。
アドよりも大きいし、維持費も高い。
今は、50並に軽い愛車のｱﾄﾞがいいな。

>>97
ﾜﾛﾀ

先日、女の子が白のV100乗ってたよ。

>89
他機種ですがうちのスクーターも傾きます。
現在１０，０００�q以上走ってるけど実用上は問題ないよ、気分悪いけど

>>89
昔乗ってたAG100Tは組み立て精度が低かったのか、低速で手放し
すると左右どちらかだか（忘れた）にすーっと切れ込んだよ。
その前に乗ってたAG100Sはそんなことなかった。今乗ってるAG100K3(CE13A)
はAG100S時代と同じく手離しでもまっすぐ進む。

皆さんレスありがとです。
やっぱ一回店に持ってきます。
やっぱ気分悪いですし

>>97
そうそう、握りゴケしただけでハンドルストッパー、ホイールがゆがむんだよね。
スクーター全般こんなものかね？

カメのプーリキットとＶベルトとＷＲ付けたら８２キロだった最高速が９７キロになった！
加速もメチャクチャ良くなった！

はじめまして。こないだV100を中古で買ったのですが、バッテリーがないから
セル聞かないといわれ今日、バッテリーを充電しましたがセルの「シュー」という
音はするのですが、全く反応なしです。これはモーターの不良それとも、セルギア等の
不良なのでしょうか？？それとも充電しきれてないのでしょうか？

>>109
レギュレーターの故障でバッテリーが充電されてない可能性大。

>>109 ｾﾙﾓｰﾀｰは回ってるみたいですね?だとすると､ﾓｰﾀｰが回ってｽﾀｰﾀｰｷﾞﾔｰを回すｽﾀｰﾀﾋﾟﾆｵﾝというのが壊れてるかも。ﾌﾟｰﾘｰの裏のｽﾀｰﾀｰｷﾞﾔｰを回す奴です｡交換なら7000円弱です｡（工賃別）

>>110
セルは回ってますし、エンジンかけて置くと鳴らなかったホーンも鳴るようになったので
充電はされてるはずだと思います。

>>112
そのﾊﾞｯﾃﾘｰは新品なのか??
単に電流が弱くて役に立ってないだけかもよ。

>>108
それだけでですか？
凄いですね

>>113
バッテリー替える前です。

>>108 俺もそのパターン＋TypeSクラッチだが、逆に最高速は落ちた。
加速感はものすごく上がったが。　WRいくつにした？

細かく、カメファクの純正交換のAIRフィルとデイトナ軽量クーリングファン
もつけたが、全く体感０だった・・。

>>115
たぶん新品のバッテリーに替えたらいける。
俺のもバッテリーが弱くなったらその症状が出て新品にしたらいけた。

うちの96年式20000kmオーバーのアドレスが、
二人乗り全開走行中に突然、エンジンは回るものの一切加速しなくなりました。
ベルトが切れたのかなと思うのですが、1万くらいで直りますかね？
愛着はありますが、他もいろいろガタがきているので、
結構かかるようなら直すのやめようかと悩んでます。

とりあえず本当にベルトかどうか開けてみます・・・。

>>118 ベルト切れて手放すなんてありえないよ!ベルトなんて二、三千円｡店に作業頼んでも工賃もニ、三千円位じゃない?

やはりベルトでした。

>>119
安く直るみたいなので、直してまだまだ乗りたいと思います。
ありがとうございます。

今日、生まれて初めてキャブの分解をしてみた。
せっかく分解したので、キャブ取り付けボルト→六角穴付に変更
MJを62.5→65にしてみた。（そのままで走りたかった為）

早速試乗…
なんだこれ。走らない。アクセル開いても動かない。
これが「濃い」状態か…。2.5上げただけでこんなにも違うのか。
しかし周りも暗くなってきて、でも今晩バイク使う用事があるから
ブタ鼻はずしを決行。薄くなりすぎないように、ちょっとだけはずした。
明日あたりプラグレンチ買ってきて、焼け具合みてセッティングしなきゃ。
ここで質問があります。先輩方、宜しくお願いします。

１--CE13ATypeSでブタ鼻はずしした場合、MJはどれくらい？
2--プラグの焼け具合を見る場合って、どれくらい走行してからプラグをはずせばいいの？　
　MJでの変化を見るんだから、全開走行じゃなきゃいけない？

>>121
触媒付きマフラーで豚鼻はずしをすると、焼き付きしやすくなるというのをどっかで見た覚えが
あるので注意したほうがいいよ

プラグの焼けは全開にして最高速を出し、その状態で1〜２秒くらい走ったらそのままキーをオフにしてチェックすると
いいですよ。
やるなら広くて安全な場所でやりましょう。

>>114 >>116
いや、俺のアドは個人売買で買って、何もメンテしてない状態だったからここまで変わったのかも？
ベルトなんて伸びきってたと思うしw

>>116
ＷＲは純正と同じ重さだよ。

黒のアド買って、sの羽つけたら色があわね

社外マフラーつけたらセンスタ無理なの？
グラスラとかステルスとか亀のとか大体不可みたいだが。
でもサイト回ってるとステルスとか亀とかのでセンスタ立ててる香具師
いるんだがなぁぜ？

スパトラってつきます？

>>127
いやぁ、素人には無理だわ。
スパトラ付けるには病院行って、お尻を突き出して、
穴につけてくださいって頼まなきゃ。
自分で付ける方法もあるけど、すぐに抜けるし痛いよ。
病院でﾎﾞﾙﾄ止めしてもらったほうがいいよ

>>127
溶接とかすれば絶対付くが
カーボン詰まって終わりじゃね？

マフラーの出口にお皿付けるんですか？
1円玉みたいなの？

どうでもいいけど、漏れスパトラだいっ嫌い。
なんかデザインだけなような気がして…。音以外の効果も有るんだろうけど。
スパトラつけてるビッグスクーター見ると、ぜってー負けたくねーって思う。

が、246みたいな高速仕様の道路では、最高速弄らないと250にはついていけません…。
１年以内にV100で246最速になってやる！

今日右側に車体がコケタ・・・
ガソリン見たいなん出てきた・・・
なんでなん？

>>132
Ｖ１００の涙。。。

>>133
ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ・・

>>132
濡ルポ

>>131
速いバイク買えば！
どうせ、スピード違反なのに・・・（ｱﾎ

250のｸﾗﾝｸって改造でつけれますか？
理論上でいいんで回答おながい。。。

ｷｬﾌﾞのﾌﾛｰﾄから出たｶﾞｿﾘﾝです｡ｷｬﾌﾞから車体下にのびてるﾎｰｽから排出されます｡問題無しです。

>>131
246が高速仕様の道路と思っている時点でお前の負け
真の高速仕様の道路走りなさい
そもそも公道で「ぜってー負けたくねーって思う」という点で異常だな
頭大丈夫カ？

>>137
つきません。

>139
10代のときはそんなもんでしょう
町田　鎌倉間　26分で走ったと喜んだり　峠行ったり
警察ちぎって陶酔したり

免停講習にはそんなんばっかり集まります。

まぁ　すっかりおっちゃんになって　V100に箱つけて通勤につかって
いたりするわけだが・・・

と言うわけで10代のときは　微妙に頭大丈夫じゃないと思う
不思議と怖いものなかったりね

今では怖いものだらけだ＿|￣|○

>>139
生涯現役だもんで

>142
生涯現役うらやましい・・・・
子供が寄り付かなくなったら
V100は通勤用として維持し
車　ランエボあたりで復活したい

AE86から　オデッセイへの乗り換えは悲しすぎました

加速うｐと最高速うｐの両立は無理なんかね…
80年代の50ccｽｸなんて矢のような出だしで、80kmぐらい平気で出たでしょ？
バブル期のキチガイ技術って凄いね…

おれのeve PAX typeSは出なかったが

PAX懐かしい…（遠い目
そりゃあんなおばちゃん向けのモデルじゃでないだろ。
でもあのコンパクトでかくかくしたスタイルは良かったね

てか今チャンバー付きのモデルってないよね？

>>143
漏れのイレブン刀からファミリアへの乗り換えに
比べれば…。＿|￣|○

>>144
最高速落ちたのは単に60km/h規制でローギアードになっただけです。

v100新車で買って、今走行距離1100kmなんだけど、オイル警告灯まだ点かないよ。
後ドンくらい走行すれば、点くのやら？

>141
そんな感じですね。
１０年前くらいまでは、ウルフ２５０やらで、峠でも市街地でも飛ばさないと損
って感じでカット飛んでましたが、今は先日アドレスV1００中古で買って、
風防でも付けたいなって思ってます、、、

>150
あと400kmくらい

結構バイクの事あまり知らない奴らが多く来ているな。
８０年代の５０ｽｸははっきり言ってザル。
いくら弄っても最近の（と言っても数年前の７．２ｐｓ仕様だが）５０には
遠く及ばないよ。パーツも少なかったし。
で今俺はＶ１００海苔だが数ヶ月前にはＤＩＯでﾌﾙﾁｭｰﾝしＶ１００ﾗｲﾄﾁｭｰﾝには負けなかった。
しかし当然ﾁｭｰﾆﾝｸﾞにはﾘｽｸが付きまとい寿命も縮めるわけだ。
そこでＶ１００でおとなしく乗ろうと思ったんだが今度はその上を目指したくなるわけだ。
弄る奴というのは何に乗っても弄りたくなるもんだ。
ﾉｰﾏﾙなんてもんは目一杯安全ﾏｰｼﾞﾝを取ったｾｯﾃｨﾝｸﾞになってるからな。
限界性能を引き出す面白さというのもｽｸにはあるんだよ。
で、ｱｸｾﾙ絞って乗ってりゃそんなに寿命も変わらない。
いざという時に本領発揮できればいいのさ。

原付は90年代半ばが一番旬だね
おれはもういじるの面倒だからV100買った
でもV100もいじりたくなっちゃうんだよね
V100は小さくて二人乗りってとこも最高

オイル燃費イイネ。

>132
俺も右倒したことあるけど、転倒してからずっとオイルが漏れまくった…
すぐ修理しないと数日でオイル切れになりかねないから早く直せー

>>152
まじっすか？

>>152 ｵｲﾙﾀﾝｸ容量は0.8ﾘｯﾄﾙ 残量0.16ﾘｯﾄﾙ（つまり1/5）で警告灯がつきます｡知らずにｵｲﾙ切れてｴﾝｼﾞﾝが・・・って心配になったんだと思うけど警告灯はまず壊れないので安心して下さい。

↑ >>150 or>>157 に訂正｡

ここは改造について話すとメカオタとか言って叩かれるのか？

全然OKだYO!
俺は、カメファクの、キットを、毎日バイトして、フルで、そろえた。
最高速度がメーター振り切れまくって、
公道のキングに、なった。

なぜカメファク？
マロッシだなやっぱ。
パワー、耐久性は一番ですよ。
おっと、ごめんね。もう買っちゃったんだよね。
キングになったんならいいかｗ

>> 天狗じゃないの（ｗ

>161
毎日ﾊﾞｲﾄしてってのがｲｲな。　ｶﾞﾝﾊﾞｯﾀなよくやった。
安全運転を心がけろよ。
交通安全週間はｵﾏﾜﾘに気を付けろ。

>>162
クソ野郎だなお前

>161
いいなー。
俺もほすぃー。
水冷ボアアップキットやロングストローククランクキットは
お店でつけてもらったのでつか。

このバイク危険ですね、ふっと見るとメーター８０Km/h超えてるし、
普通の中型バイク乗るときはある程度緊張して運転してるけど、
これ、げた気分で乗ると国家権力の制服着た基地外が飛び出してきて
ひき殺しそうです、、ぱっと見リアル５０ccに見えるのか車にも舐めた
ことされるし、、

それ以外は概ね満足です、、中古購入２日目までの感想でした。

>>158
１５７です。安心しました。ありがとうございます。

>>167
その代わり、
小さいから停めやすいし、すり抜けも楽勝。
５０ｃｃじゃないから、スピード違反犯す危険性も少ない。

大学への通学にV100つかってるのだが、
見事にみんなの足として使われております。
でも密着度が極めて高いので、女との２ケツは最高っす！
そんな不順な動機持ちのﾔｼにはV１００age

とうとうＶ１００も４ストかぁ〜

4stのアドでるんですか？ほちいかも。

オレが買ってやるかも

>>170
ﾃﾞｶｽｸじゃ味わえん。
彼女とかじゃなくて女友達のほうがおいしいな。
男乗せるとき→前乗り
女乗せるとき→後ろ乗り
必須ライテクです

>>174
正しくそれでつね！

一回体重８０キロぐらいの巨漢を後ろに乗せた時は
危うく竿立ち状態ですた(((（ ;ﾟДﾟ)))
男同士のタンデムに注意ですな

俺の実践から
ライトチューン＝ボスとローラー９×６のみ交換（10×６）もアリ
これでも加速良し最高速平地95位までいった。ただローラーは1000�`〜2000ごとに交換必要
じゃないとのろまの亀＋最高速ノーマル＋α位になるね。
ミドルチューン＝NRマジックチャンバー、ハイプリ、強化ベルト、強化クラッチスプリング、ボス、ローラー6×6（5×5）
これで鬼加速＋最高速平地100＋αだった。でもやっぱローラーの消耗が早かった。これも1000〜2000で交換必要

こっち（沖縄）じゃV100はカンペキ珍車。
中学上がりのヤンキー高校生に大人気。

ﾎﾞｽ交換って長くするの？短めのにするの？

シート下のゴムパッキンすぐ外れません？

なに？Ｖ１００用のＷＲって１０００〜２０００でダメ？
純正か？社外か？
どっちにしろそれじゃヘタリ早すぎるなぁ。
以前ｄｉｏでやってた時は５０００はもったな。もちろんＷＲは変形し、ヘタルんだが加速、最高速とも
２０００キロぐらいではたいした変化はなかった。
Ｖ１００いじるのやめたくなってきた。

アドは硬派ってかんじだからな

>>180
グリスアップすれば復活するよ

>>180
純正は12.5ｇで5000〜はもつよ。
要するにスピード、加速を求めるために
ローラー軽くして酷使した場合ね。
デイトナ、キタコとあるが、同じグラム表示でも
重さが実際違うのはなぜだ？

うちのv100ではknのwrはマロプリで一千もたんよ

>>177 特に白、多くねぇ〜

マルチバにマロWRだが5000km以上使ってるな。
最高速5km/h落ちてるし片減りしてるから限界かもしれないが。
>>177
漏れにはそういう観点は無いなあ。
どっちかというと古臭くて親父っぽいバイクって感じ。

>>176
>>178
ボスって短くするんじゃないの？そうしないと最高速速くならないよ。
標準でプーリーの端までベルト行ってないモン。
そいで、WRで加速が悪くならないようにする…のかも？

さっき、ちょっと走っていたら
ポン　ポン　ポン　って感じて止まってしまいました。

セルは回るしオイルの警告灯も点灯してません。

なにが原因でしょうか？

あっと、その後エンジンかかりません。

>188
古くなったｴｱﾌｨﾙﾀｰがﾎﾞﾛﾎﾞﾛになってｷｬﾌﾞ入り口に吸い込まれていったとか→ｴｱｸﾘーﾅｰﾎﾞｯｸｽ開けて点検。
ﾏﾌﾗｰの出口が詰まったとか→針金ﾊﾝｶﾞｰをつかって奥まで突っついてみれ。

まさかと思うが、以前自分でいじってしまった時の症状に似てるので一応↓
ｵｲﾙ調整ﾎﾞﾙﾄが回って（走行中の振動などで）異常に濃いｵｲﾙが燃焼室に行って燃えないとか→
→ｷｬﾌﾞに繋がるｵｲﾙ調整ﾜｲﾔｰを引っ張る方向に締める。

まさかと思うが
ｶﾞｽ決→ｶﾞｿﾘﾝいれる。

>>188
燃料切れ

タイプＳのハネとったら、最高速アップ！
ウソじゃないよ。

軽量化ですか

あんな羽、余計なだけだ

羽くれ！はばたきたい！

後方からの視認性が良いために追突されにくいですね。

じゃなにか？
羽付きに自慢げに乗ってる漏れはバカ？

別にバカでは無いと思うけど













アホっぽい

>>190

＞１９１燃料はまだまだありますケド。

すいません、途中でカキコになってしまいました。
>>190
即レスありがとうございます。
マフラーは詰まってなかったみたいです。
他を見てみます。

フムフム。
ｄｉｏの羽はよく盗まれたがＶ１００の羽は盗まれる心配はないと思ってよさそうだな。ﾖｶﾀﾖ

みんな、ネタだと思ってる？
ハネとってパワーアップしたのは、軽量化効果かとも思ったんだけど。
あのハネ、実はすごく軽い。軽量化の意味なさそう。
となると、電気関連か？
ハイマウントストップランプ分の消費電力がセーブされると、パワーアップ
するなんてことあり得るのかな、しかし・・・。
バッテリーと馬力は相関なさそうだし。
でも、あり得るとしたら、ほんと余計かもしれない。あのハネ・・・。

電気関係じゃないですかね
以前ヘッドライトの球が切れたときに加速がよくなったことがあります

このバイクでツーリングは楽しそう。

峠の下りは禿しく楽しいでつ
上りはツライ。みっそん車がほしくなる。

>>188 プラグが外れてませんか?

電気関係でそんなに変わるんですか。
馬鹿にしていたスピリットファイアプラグの効果が期待でくるかなぁ。

触媒付きﾓﾃﾞﾙ、始動性悪すぎ!!
新車で買ってまだ700kmしか走ってないけどもう買い換えたい・・・

>>208
中古にか？
規制前マフラーか社外付ければ？

ＣＥ１１Ａの距離がが３万ｋｍになったので駆動系をオーバーホールしようと思います
ノーマルでもそれほど不満はなかったのですが、せっかくの機会なので
軽くいじろうかと思っています
みなさんのお知恵をお借りしたいのですが、駆動系のライトチューンでお勧めは何でしょう？
決して最速なんぞは目指しまてません。（腕もないしｗ）
どちらかと言えば加速重視がいいのです
アドバイスよろしくお願いします

>>210
>>176見ろ
ローラだけ軽くすればOKだろ

暖かくなってきたからか、近所でスクーターがパクられまくってるらしい。
しかも、餓鬼どもはどうせ無免だしデカイスクーターをってことで、マジェや
ｖ１００が人気らしいよ。気をつけて。

いや〜、お恥ずかしい
完全に見落としていました
211さん＆スレのみなさん申し訳ない

>>211さん、こんなｱﾌｫにお付き合い頂き、感謝！

>>210

ライトチューンなら…　道具代で５０００円〜くらいかかるけど
・ブタ鼻はずし→キャブの調整
・あわせてローラーを軽くする
・プーリーボス延長
・センタースプリング交換？

ってとこかな。キャブをはずすのがちょっとかなり難儀だけど、
まぁそれでもプーリーホルダーとディープソケット24mmくらいで
ほかのとこはばらせるし、そんなとこでしょう。

マジェはデカいがV100はデカいスクーターではないだろう。どう見ても。

いきなりでスマソなんでつがCE11A−26****って何年式ですか？
今までV100にのったことないのでわからんです･･･

Ｖ１００に、ハザードランプつけたいんだけど、
あのウインカーリレーで４つのランプを同時にドライブすることができるのか…

やった人いる？
無理ぽいならもう一つリレーかませればいいけど…

どっかのホームページにいた様な気が・・・・

ハザードとパッシング欲しいな
まあカチカチやれば両方できないことないけどかなり必死。

＞２１５
無免のガキや原付小僧から見りゃ、５０ｃｃ以上はデカイスクーターってことだろ。
真意を読みとれよ。

今月のモトチャンプの特集見た？
外見ノーマルＶ１００でデカスクぶち抜くってやつ。
駆動系純正流用、ポート加工、インマニ加工等ですんげぇ速くなる。
あんなんが理想だなぁ。
でもかなり熟練達人の技らしいが・・・。
俺のもやってもらいたいよ。

やってもらえば？

>>221
あの、流用リードバルブが烈しく気になる。

漏れも気になる。
一応専用リードバルブも
出たと今月号のモトチャンプに出ては板だが・・。


あとCE13Aでヒップアップしている奴はどうしてるのかな?
穴径がSUZUKIの2種だけ違うんだよな。
アド110も流用だと3ミリUPだけで見た目変わらないし。

＞２２４
＞＞あとCE13Aでヒップアップしている奴はどうしてるのかな?

あのくらいならホムセンで買った材料で作れるよ。

オートチョークって、気温が低いときだけなのか？
寒いときはセル一発でＯＫだったのに、
最近　暖かいんで　エンジンのかかり少しワリーぞい！

暖かいのにオートチョークが効いて　かぶってる　のｶﾓ

>>225　具体的な方法を求む!!

ﾅﾌﾟｰｽでは、110の純正交換で3mmUPか
他車用の8mm穴を旋盤加工でこじ開けるか、
って・・。　そんなドリル持ってないし。
性能的になんも意味無いけど、車高って
換えてみたいな。　下げるのはもっと無理だと思うが。

今日の帰宅中足回りをぶつけてフロントが微妙に逝った
まだ3000キロしか走ってないってのに

>>208
慣らしが終わる頃には良くなる

かもしれない

折れていたフェンダーを交換しよう鱸で注文したフェンダーが届いた
さて、自分で交換しようかと思ったら何ですか、リアの主要な部分の殆どと干渉するやんけ…

大手術になりそうなのでバイク屋持っていきます…工賃いくらかかるんだろうか
2500円のフェンダーに…

もうスズキのスクーターなんて買わね

リヤフェンダーの交換は激大変だってどっかのＨＰで言ってたよ。

>>232
スズキの整備工場なら５８００円
一般のショップなら１万前後だよ。

交換しなきゃただなわけで・・

>>232
都内あたりなら2〜3千円でやってあげてもいいよ。
タンク交換した事あるから一通り解る。

リヤ廻りはﾒﾝﾄﾞｲんだよな‥

結局バイクに詳しい友人に見てもらいながら自分で交換することにしました
パーツ代より高い工賃なんて払ってられん
しかしなんでスズキはフェンダーがあんなに中まで食い込んでるんだよ…

フェンダー交換の為に
・ガソリンタンク
・オイルタンク
・リアサス
・テールランプ一式
・その他諸々
バラさなきゃならないんだよ…リードとかGアクもそうなのか？

そういえばフェンダー買っただけでリフレクター買うの忘れたよ…＿|￣|○

typeSのリヤスポイラーに、浅い擦り傷がはいっちまった。
色がブラックなんで、コンパウンドかけたいんだけど、おすすめありますか？

V100のメットインスペースにショウエイのX-ELEVENって入りますかね？
誰かV100でX11かぶってる人いない？

>>236
タンク交換って4.8から6.0にですか？
前から聞きたかったんだけどタンク交換した人たちって燃料計も交換してるの？

ついでに３千円でお願いしてもいいですか？w

>>208
今更だけど・・・
漏れのも触媒付きだが始動性普通にいい感じだぞ？？

さすがに暖まってないときは、出だしが悪いとか症状はあるが
始動性はなんら問題ないはず！

心配なら、一回見てもらったらどう？

>>241
ガソタンク交換したけど、大変だったよ。ほんとにバラバラにしますた。
オイルタンクを換えなかったので、ガソタンと干渉して色々　削りましたよ。
燃料針のセンサーは、ガソタンに着いてたのでメーターはそのままです。
１Ｌ位余らせて給油の人なら、航続距離は一気に２倍ですな。
換えれるなら換えたほうが良いよ

4.8→6.0に交換する際6L用のガスタンク、オイルタンク、フェンダーが必要になります。
6Lのタンクだけをつける場合は243の用に削る加工をしなければならんといけんのですね。

>>241
私削る加工は初体験ですけどいいですか？ｗ

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h10090311のセットを買えば
加工無しですんなりいけます。

>>244
おお、是非お願いします。
ガスタンク、オイルタンク、フェンダーのセットは持っています。
ショップに持っていったら工賃で１万３千円って言われたんでずっと迷ってたんです。
都内でしたら大体行けます。もしＯＫでしたらメルください。

質問させてください。
当方CE11Aなんですが排ガスモデルですけども、
マフラーの横に伸びているホースがガスを綺麗にする役目を果たしているようですが、これが外れたりしたまま走行していると焼き付きなどの不具合が生じますか？
というのも洗車していたときに気づいたんですがホースが切れてしまっておりまして何かトラブルが起きたらと・・・お聞きした次第です。

>>241
メール発射しますた。

狭い駐輪場で移動してて、スピードメーターのケーブルが途中で折れた。
修理にいくら位かかる？

>>240
X11のSｻｲｽﾞなら持ってるから試してみたが、ｼｰﾄに干渉せず入るよ。
Mｻｲｽﾞ以降はわからん。。

ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの部分一式交換しようとしたらｶｳﾙはずすだけじゃ交換できんのな。
ﾀﾝｸなんてはずす知識ないっつうの。 断念したよ。

すみません　教えてください。
しばらく乗っていなかったＶ１００をメンテ序にボアアップ＆ＷＲ交換＆ベルト交換、
ＭＪを８５（チョット濃い目）で乗っていました。最高速１００位
３ヶ月経過位から始動直後（１分位）アクセルを急に開けるとかぶる様になり
徐々に最高速が落ちてきました。現在１年経過で７５位です。＜水曜の時点
プラグの焼け具合は、電極周辺が灰色、碍子からネジ部分が黒（スス？）です。
再度３桁復活にしたく思い、ＷＲとベルトとプラグを新品にしましたが８５位までしか出ません。

復活しないのは何が原因でしょうか？
また、ガスが濃い目だとＰＯＷは落ちるものでしょうか？
よろしくお願いします。

>>236
受け取りました。


スレ汚しｽﾏｿ

V100リヤタイヤ交換たいぎい！

スクタに限らずバイクって７０以上ででると怖い。
なんかとっさの動きに急に判断力がにぶるようなきがいする。

あと、今８０００ｋｍ走ったんだけどそろそろメンテ必要かな？
なんか燃費が落ちてきたよ。

>>250
エアクリ変えてないならＭＪ上げたら濃すぎるよなぁ。
それじゃパワー落ちるしプラグもかぶるよ。
たぶんね、１０％未満のボアアップならＭＪそのままで大丈夫だよ。
オイルポンプもそのままでなんとかＯＫ。
更なるパワーアップを目指すならエアクリ変えてセッテイングだね。
最終的にはファンネルが一番パワー出る。
速度が落ちるのはパワーが出てないからじゃないかな。
または走行距離にもよるけどプーリｰのヘタレも考えられる。
まずＭＪを戻すことだね。

ボアアップしても１００か・・・
この壁が厚いのだな
マフリャ〜交換でも１００いったベリのステルス
散々いじったがノーマリュが１番でつ。

>>254
ごめんなさい、エア栗は豚鼻除去と仕切り板撤去してます。
ＭＪそのままじゃ走らないです。
70,75,80,85でテストして差を感じなかったので　焼きつきを恐れて８５で使い始めました。
それと、書き忘れましたがカメプーにも換えてます。

一度７５辺りに換えてみます。
気になっているのが、ボアアップキット（台湾製？）のピストンリングの厚みが
ノーマルの半分程？カッターの葉程しかなかったので圧縮が落ちてるかも・・・

>>255
＞ボアアップしても１００か・・・
加速は凄まじかったのよ、それに私の体重１３０Ｋｇ＜＜＜之が一番の問題とも言う。
ギア換えれば２割位楽に上げれると思いますよ。

そうそう、マフラーは規制前ノーマルです。
一旦は、チャンバーを入れたんですが　五月蝿かったので２日で元に戻しました。

>>256
130kg・・・重すぎ。
V100に合ってない

あの・・私の質問にも何方か回答していただけるとありがたいです

ついこの間までエンジンかけたら後輪がゆっくり回ってたんだけど、（センタースタンドです）
最近エンジンかけても後輪が回りません。
なんか調子悪い証なんでしょうか？
ちなみに走行２３００キロちょいっす。

>>246
誰も答えてないってことは、誰も分からないってことと思われ。

というか、ホースが切れてたら相当五月蠅いと思うんだが…。
排気漏れと同じだからね。
そのために途中にバルブがついているのだが。

バルブより前が切れたのか先が切れたのかわからんと話にならん。

>>260
問題ない。かもしれない。
考えられるのは
１アイドリング回転数が下がった
２クラッチスプリングが堅くなった
３クラッチシューの食いつきが悪くなった
４ファイナルギヤーのボックスの中に小人が進入して、オイルまみれになりながら
ギヤを抑えてる（抵抗が上がった）

>>261
五月蝿くなるだけ？ならいいんですが。
ホースの中とかほじくったらドロドロと油のようなものが詰まってたので何か重要なものなのかと・・

突如リアタイヤの空気が抜けた
バルブが逝ってるのかな?

>>264 空気圧低いまま走ってたのでは？それで急な車線変更とかカーブとかでタイヤに負担かかって外れただけかと｡

リアブレーキのシューを交換したついでにタイヤをホイールを持ち込んで新品に交換したら
ブレーキが利かない＆ロックしてタイヤが滑る
で制動距離が大幅に伸びてしまいました。とても怖いです。
しばらくはブレーキを多用して慣らさないと〜。

>>258
ごめん、不釣り愛は承知ですが「Ｖ１００」が好きなんです。

昨日ＭＪ等少し換えてみました。
加速も良くなり、最高速も９０位まで上がりましたが
結局、ピストン買いました。今日？交換してみます。

音の問題でノーマルマフラーにこだわってるので　正直、高回転まで回りません
トルクで勝負（私が重過ぎもある）してるのも問題かと思います。

正直に言います、現状でも７０ｋｇ位の友達が乗ると結構良い加速と１００超えます。

明日エアクリ交換しようと思ってんですけど、
南海部品で買えるオススメ品教えてください。

>267
現在　47ｋ
加速はかなりいいです。

まぁ　部署変わってから一気にやせただけなのだが

>>269
お互い、健康には気をつけましょうね。

カストロのオイル入れてる方おられますか？
インプレおながいします

>>271
私、入れてますよ。
ＴＴＳってヤツ。結構値段が高めで、コストパフォーマンスは
高くないです・・・
新車で、納車してから入っていた純正を使い切り
すぐに入れますた。
何もいじらず、いたってノーマルですが
カブリもなくいい感じですよ。
ちなみに、私は結構回す方なんですがそれがかぶらない
理由かもしれませんね〜

>>267
どこのメーカーのボアアップキットなの？

オイルはヤマハオートルーブ・スーパーRSがお勧め。
過去にボア車入れてて抱きつきしなくなって良さ実感できたし
バイク屋でも勧められると思うよ。なかなかいい。

>246
大雑把な構成は >21
バルブとマフラー間のホースが切れた場合、排気直出しになってうるさい、要修理。
フィルターとバルブの間なら、直したほうがいいが、とりあえず問題は無い
中に詰まってた油みたいなのは、排気ガスにまじっていたオイルだと思う。

>>265
今見たら釘が刺さってました
タハー

>>271
いいオイルだが高回転を使用しない場合は、あまり御利益はない
スクーターは低いギヤで引っ張ることができないから、効果は体感しにくいだろう
スズキ純正で上に不満がないなら使わなくてもいい。
ヤマハ・スーパーＲＳも上に同じ
　
もちろん、使うなとは言わんよ
ちょっと使ってみるのも楽しみの一つ。　ｅｌｆの甘い香りとかね

バイク乗りたての頃バイク屋に､川崎のオイルをすすめられた｡他より値段高いから質がいいのかな〜と思ったが､川崎はｽｸｰﾀｰ無いし2ｽﾄだとKSRとかKDX とかなのでブン回し系には合ってるのかも｡

今２ＴＳ使ってるが純正の方がトルクがあったような気がする
カストロならアクティヴ２Ｔの方が良かった

いろんなオイル使ってみたがコストパフォーマンスは純正が１番だと思う

純正だと心もなぜか安心・・・・俺だけか

釘かと思って抜いたらカッタの刃だった・・・
とりあえず修理完了

http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1082172887.jpg

ボアＵＰ＋チャンバーにＭＯＴＵＬの６００Ｗ入れてたよ。
高いけどﾖｶﾀﾖ
分離給油用ｵｲﾙでは最強ではないかと。
バイク屋もｽｸｰﾀｰﾚｰｽで使ってるって。

CRMに乗ってたときはスーパーRS入れてたよ。
本田純正で白煙出まくりだったのがこれ入れたらピタッと出なくなったよ。
リッター1600円でチョット高いけどおすすめ。

>>273
正直、よくわかりません。
５５ｍｍ　１０９．２ｃｃだけ判ってます。

CE11AからTYPE-Sに乗り換えたんだけど
遅い・・・伏せても87�`位しかでねぇ、エンジンハズレか？
CE11Aは新車時で100�`も出たのに


まぁ普段は70�`位までしか出さないオッサン走りだからいいけど。

>>248
なんか誰も答えないので、一応書いとく。
メーターケーブルの交換はとても簡単なので、できれば
パーツだけ取り寄せて、自分で交換汁。３千円でお釣りが来るはずだ。
ｵﾚはﾅﾌﾟｰｽで買ってきて、前のカウルを外し、元のケーブルに
端っこを結んで、上に引っ張って、同じ経路を通しただけ。
カウルは５本もビスを外せば外れたと思う。
まぁショップに頼んでも5千円〜１万円の間じゃないかな。

中古7万の9000kmのを買おうと思うのだが
長く使うことを考えた場合、新車を買ったほうが良いかね？（・ω・；）

>>286
自分で変えれるなら、２本買っておいてもいいかも。
(20,000〜30,000kmが目安って言われてるらしいね。過去スレでも
トライした人がいる模様。)

>>288
補足。それを覚えたら、ヘッドライトやウィンカーの電球なんかも簡単に変えれる。
前カウルの場合、ミラーその他諸々外す必要があるので、結構な工賃になることがある。
いい機会なので身につけておくと良い。最初はバイク屋さんの外し方をみて学んでもいいかも。

メーターケーブル　7,000�`で切れた・・・

アールズステンメッシュホース
カメファクパフォプーリーキット
デイトナ赤パッド
デイトナプーリーホルダー
クラッチのナットはずすレンチ
純正DOT-4フールド＆500円パーツクリーナー

こんだけ買って25000でおつりが来た。安いかも

>>286
ちなみにメーターケーブルは１０００円ちょい
原付触って１週間の弟でも交換できたから簡単だと思われ

>>285
俺のＴＹＰＥ−Ｓもそんなもんだ。
って言うか規制前は１００キロも出たのか？ほんとかよ。

>>287
３万以上は余裕で走るから
中古でも７万ならおつりがくるでしょ

100ccもあって100km/hでないなんて効率悪いな
80のミッションの方が効率いいな
おれのCE13Aは９０ちょっと出るけど出るまでがかったるいな
実用は75km/hだな

>>293
俺>>287読んで79000キロかとｵﾓﾀﾖ
ちなみに俺は１５年式３０００キロを人から１０万で買った。
お得だ。

>>292
漏れも昔、規制前のCE11A乗ってたが246号線の長い直線で
100Km/h出てた(参考まで、当方体重62kg)）なので>>285の
インプレは間違いないと思われ。
ちなみに盗難に遭って今はCE13Aに乗ってるが、
ノーマルだと身を伏せてもメーター読み８２ｋｍ／ｈ位しか
出なかった．．．その後ハイスピードプーリーと社外ベルト、
ウエイトローラーを入れて現在は９５ｋｍ／ｈ出る。
まぁ通勤にしか使ってないんでそれで満足してるが。

しかしTYPE-Sでもそんなもんだったんですな．．．

タイプSっていわゆる現行型と走行性能は変わらんわけで
現行乗ってますが最高速は80後半しか出ません

マフラーの穴あけ加工って効果あるんかねぇ。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b50516681?

すいませんアドレスV100のタイヤは
チューブレスですか？

うん

ありがとうございました

>>299-301
ﾜﾗﾀ

CE11A、通常で80km/h、伏せても85km/hしかでない。

走行距離7000kmで、ベルトやウェイトローラーも変えてなけど、
そもそも買った当初(1500km)から最高速80〜85km/sしかでないし、
体重も60kgしかないから少なくとも枷にはならないはず。

外れ引いたのかな…

>>303
買った当初が異常に早い、その異常さは・・・
今の時点では、普通

>304
なるほど、ｻﾝｸｽ。前載ってた人がどこかいじったのかな。
それとも↑で話題に上がってる規制前って奴か？

スレのログ見てると条件さえ揃えば90〜100km/hは普通に出るという話だったので、
ちと不安になったのですよ

毎秒８０ｋｍなんて異常

車体番号ってどこ見るんですか？

買った時の書類、フレーム

>>308
三級
そうか書類か・・・つーわけで我が愛車はCE11A-503xxx
ですた

発進加速はどう？
リード１００と同じくらいですか？

相互リンク質問ですが・・・

よく、WRにヤマハ用の15mmの使ってる人いるけど、
あれって意味あるの？

良いんならやってみたいんだが

中古で相場はいかほどでしょうか

>>310
リードの方が上

相互リンク質問ってなんだ??

りーど１００すれとのマルチ投稿みたいよ。
まるちは、無視の方向で

>>311
変速幅が全体にロー側に移るから、最初の出足対策には良いのかも。

さほど手間かけずにロケットスタート仕様にするにはどうすればいいのかね。

・WR・プーリー等駆動系の入れ替え
・痩せる

ぐらいしかない？

クラッチスプリングいれかえ
bosuniwassya-

オールペンしてる人います？
こだわりの色とかありますか？
自分はガンメタ

高校生のときはメッキにしてたなあ。
その後は大学通学に使うために艶消し黒で現在は休日に走る時しか乗らないから
青にホイール黄緑。

お父ちゃんたち、オラ今日明らかにおかしいセピアZZを見たダヨ。
だってな原付白ナンバーにアドＶのエンジンなんだもんよ。
50ccにしては速いと思ってたんだ。

V100はノーマルプーリーを削って変速幅拡大加工はできないのかな？
JOG乗ってたときはそれで速かったが。

>>317
手間をかけずにロケットスタート仕様は難しいと思うよ。
最低でもチャンバー、WR、クラッチスプリング、ボスワッシャー程度はやらないと。
チャンバーがないとクラッチスプリング入れても意味無いと思うし。

現在１００ccスクーターを購入検討中です

発進加速はv100＞リード＞グラアク
乗り心地はその逆。
そういう事だよね

頑張ったの！必死になって回したの！

でもどうしてもプラグがとれない…。めちゃめちゃ固い。
（プラグキャップは引っ張ったらとれた。）

どうやったら取れますか？
あとジェット変えた後に、どれくらい走れば焼き色つくの？

>>324
乗り心地はリード＞グラアク＞＞V100

>>324
駆動系いじれば発進加速はどうにでもなるよ。
スクーターファンとかいう雑誌に3車の比較インプレではノーマルでも
発進加速はあまり変わらなかったみたい。
リード100がやたらとプッシュされていたが

ちびっこいのがスキなら迷わずV100

>>325 どんなﾌﾟﾗｸﾞﾚﾝﾁ使ってるの？ﾚﾝﾁはめたはいいが横棒回す余地がないのかな?自分はﾚﾝﾁ部分付けかえできない車載工具で付いてくるようなﾁｬﾁｲ奴使ってるが高さが無くて回し易いです｡

ｖ１００納車しますた。
安いだけあって作りがシンプルというか、しょぼいですね。
ですが最高速は意外なほどでて驚いています。遅いと言われる
発進もさほど気になりませんでした。
しかし、Fブレーキが頼りなく結構怖い。
足回り強化してる方いますか？

>330
F　R　ともパッドのみ交換してます。
さすがにきかな過ぎますよね

パッドはメーカー忘れましたがナップスで一番安いやつですが
驚くほど効くようになりますよ
交換も意外と簡単だしやっておいたほうがよいと思いますが
ローターのダメージ等は不明です

そうそう
最高速と加速はまだ我慢できる
しかし、ブレーキパッドだけは純正から換えないとマジで死にそうな効かなさだぞ、あれ。

レスありがとうございます。
>>331
ヤマシダ？

果たしてパッド換えただけで効くようになるか不安です。
かと言ってあのディスク径に合う2P以上のキャリパー
なんてなさそうだし。
あとリアキャリアに箱つけてるかたいますか？
いたらどこのメーカーのかおせーてください。

>>331
>F　R　ともパッドのみ交換してます。
331のV100のRにはパッドが付いてるそうです
すごいですねw

>334
つまんねぇ揚げ足とるなよ。ｵｺﾁｬﾏか？

秒速８５Ｋｍといい、リアにパッドといい
最近のＶ１００は進歩したなぁ

ブレーキきかないっていうけど、強く握ればロックするよ。

そんなに、不満なことだろうか。

今日 町でｚｚの前足
にしてるお方をみた
すんげえバランス悪そうー
だけどおもろー

ノーマルのブレーキが弱い??
そんなことはないと思うが
ロクにメンテしてないんじゃねーのか

今日グラアクにﾁｬﾝﾊﾞｰ入れてるＤＱＮを見た。
いあ、ﾁｬﾝﾊﾞｰ入れてるからＤＱＮっていうわけじゃないんだ。走りがＤＱＮ。
まぁそれはいいとして、間違いなく全開（右手がﾌﾙｽﾛｯﾄﾙ状態にまでひねられていた）なのに
俺のほぼﾉｰﾏﾙV１００とたいして変わらなかった。（加速、最高速とも）
ありゃダメだな。まぁ駆動系がへたってたのかもしれんが。

その昔はＦもﾄﾞﾗﾑでｶﾞﾝｶﾞﾝ攻めてたわけで。
それに比べりゃＶ１００のﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷは十分な性動力を持っている。
ﾌﾞﾚｰｷがﾌﾟｱならﾌﾟｱなりの攻め方、走り方をしろと。
ｽﾑｰｽﾞに早めに最低限の原則をしてその後ｱｸｾﾙＯＮ。

最近のガキどもは自分の能力は棚に上げてすぐﾏｼﾝのせいにしやがる。
ちゃんちゃらおかしいねっと。

ﾌﾞﾚｰｷがﾌﾟｱならより高い制動力を求めるのは当然


Ｆもﾄﾞﾗﾑでｶﾞﾝｶﾞﾝ攻めてた←ＤＱＮ自慢ご苦労

ほほぉ。
ﾄﾞﾗﾑで攻めるのがＤＱＮと？
なぜだ？説明してもらおう。

ま、ＤＱＮの定義なんて無いに等しいのだから誰になんと言われても気にならないわけだが。
ｽｸｰﾀｰにﾃﾞｨｽｸが標準なんてのが当たり前の世の中になっちまってるからそう思うやつがいてもしょうがないという事か。
要するに性動力の問題とｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙの問題がある。
ﾌﾟｱなﾌﾞﾚｰｷからまず走りこんでみろ。
限界が低いところからｽﾀｰﾄしてそれでどうしてもﾀｲﾑが伸びなくなったらｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟするんだよ。
あ、これはｻｰｷｯﾄの話ね。
一般道でV１００のﾉｰﾏﾙﾃﾞｨｽｸが不満なんて奴は一体一般道でどんな走りをしているのか聞いてみたいよ。

↑定義を必要としないDQNを発見しますた!!

だいぶ酔いがマワッテマスヨ

寝かせている時に強くかけてコケル初心者が多いから弱めにしてるんじゃないの？

あ、まだいるのか。
他人をすぐＤＱＮにしたがる輩が。
他人を見下したいという欲求はわかるよ。
でも、あんまりみっともないからやめた方がいいよ。

とにかく、ブレーキが効かないって事はないよね。

効かないっていう人は、掃除してピストンを揉んであげましょう。

ノーマルを使いこなせないのにチューニングするというのは愚かな行為なのです。

Ｆフォークについてるスプリングに、社外の強化品は出てないんですか？
フロント廻りに不満がある場合、他車のを流用したほうが良いですか？

>>335
漏れもオモタ
ありゃ、オコタマだな。。。

>>342
な〜にがＤＱＮ自慢ご苦労だよ。
ドラムでもジューブン攻められるよ？
>>345
な〜にが発見しますただよ。
ほんとに公道でどんな走りをしてるのか見てみたいよ。

俺は、あんたらの事ＤＱＮだとは言わないけどあんまＤＱＮ、ＤＱＮ言ってても何にもならないから
普通に話せば？メガネデブの人。

>>341の言ってることは大体あってる。
プアなら早め・最低限のブレーキなど間違っていないし公道ならノーマルで十分！
リヤのドラムだけで止まれってんなら、キビシーヨーっておもうけどね。
全開からフルブレーキで、余裕でロックさせる事できるし・・・

とりあえず、>>342と>>345がＩＤ変えたりしてまたケナシに来ると思いますが
メガネデブの人は、スルーの方向で。

FブレーキはJOG-ZRから乗り換えたとき効かなくてあせった
でも絶対的な効きはそんなに悪くない
フィーリングが悪いだけ
メッシュホース入れてパッドを交換で良くなるんじゃないか？

効かないって言う人の、乗り換え前のマシンは５０ｃｃが多くね
車体重量や速度が増した事、忘れてないか？
両方とかわんねーってんなら、新品パッドであたりが出てないとかさぁ
本来の性能が出てないと思うよ。

フロントのパッドを交換した時は
「タッチが絶妙になった！換えてよかった」と思ったけど
リヤのシューを換えた時は
「なんじゃコリャ？！」って思うほどブレーキ利いて怖くなった。
磨り減ってきて、新しいのを買うヒマがなかったから
とりあえずノーマルに戻したんだけど、ブレーキは換えた方がいと思った。
ブレーキをかけたときのシッカリ感がなくて怖い。
明日買いに行くんだけど、オススメパッドある？

ウエイトローラーを換えて１，２日は良かったんですけど。
加速むらが出る様になりました、具体的な現象は　３０ｋｍ・ｈ位で
加速が鈍くなる（正常）と最初から加速が鈍い時と有ります。
（シグナルスタートでおばはんＶｉｔｓに抜かれる始末です）
原因として何が考えられるでしょう。

ttp://cgi.2chan.net/n/src/1082425321659.jpg

>>357
何故１０００万円の束を貼りたいのかわからん。

>>356
クラッチ関係かな？　スプリングやシューは正常？

>>356
重くしたとかじゃないよね？

ﾃﾞｲﾄﾅの赤ﾊﾟｯﾄﾞで何も支障ないけどなぁ。

>>360
交換後、加速が悪くなったのではなく
交換後、加速の悪いときがあるのです。

>>359
クラッチ関係に不具合が出ると変速のむらが出るのですか？
一度、分解して掃除してみます。

前の質問の書き方が悪かったと思うのですが、ベルトやクラッチが滑っている感じはしていません。
停車しても、LOW側への変速がされていない感じです。
しかし、ｌCARに加速で負けるなんて・・・屈辱です。

WRが中で横向いちゃってるんだよ、きっと。

>>363
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

スズキなら必ず水冷４スト100ccのV100後継機を作ってくれるはず。

次はV型８気筒で。１シリンダあたり12ｃｃで。

ちょ〜〜おそレスだが
>334
は〜い　揚げ足(*^^)/。・:*:・°★,。・:*:・°☆アリガトー!
リアをディスクに変えてるんだよ！

と言いたいところだが、間違いなくシューです。

なんどか死にそうなめにあってるんで　やはり交換はしたほうが安心して走れますよ。
他が純正でもかなりの違いはあります。
まぁ　趣向の問題でしょう。片手指２本づつ鍛えればいいだけのことかもしれんし

＞339
走行5000ｋまでノーマルパット（Rはシュー！）でした。

＞341
個人的には、峠攻めるのにブレーキがどうこう言うよりも　
飛び出しとかに対応したいわけで
当方１７年も前のバイバリマシンの常連　元DQNです。
今ではおじさんV100糊

＞354
すまん　乗り換え前　AR50　JOG50　GPX250だ　もち250がいちばんききますた

私がブレーキが効かないとか言ったせいで
荒れてしまってスマヌ
>>352氏
＞プアなら早め・最低限のブレーキなど間違っていないし公道ならノーマルで十分！
確かにその通りですね。プアだと思ったのも普段乗っているバイクと比べた
からいけないのかもしれません。

＞全開からフルブレーキで、余裕でロックさせる事できるし・・・
ロックするのはかけ方しだいであって、同じロックできるブレーキ
でも物によって総制動距離、初期制動、タッチ等
すべて違ってくるものだと思います。

>>367
＞AR50　JOG50　GPX250だ　もち250がいちばんききますた
なら順当じゃないか？
比較ってのは、同じカテゴリーか条件を設けてするものでしょ。

俺のV100は、８０Km/hからの急制動でいい仕事するけどなぁ
８０Km/hからならセカンドバイクの隼より制動距離短い気もする。

>369
> ＞AR50　JOG50　GPX250だ　もち250がいちばんききますた
> なら順当じゃないか？

でしょ
どっかに　５０から乗り換えたからV100が効かなく感じるようなカキコ
があったのでちょろっとかいてみますた

>>370
何が言いたいのか判らんが
君が当たり前の事をV100のブレーキがプアな様に書くから一連の発言に成ったんじゃないかな。

V100好きだけどノーマルのブレーキは効き弱いっしょ。
だからおいらはずーっとべスラ。

>>365
あの車格で水冷は、SUZUKIじゃ無理ぽ…
リアルに空冷4stっしょ。
どうせなら空冷4stの125ccで、
アドレスV125として売り出してほしいですね。

ヴェクのスレですごいやつが居たよ
ブレーキが聞かない分は、足で補えって。
やるなヴェク糊

デイトナのゴールデンパッドとメッシュでかなり止まります。

まだやってんのかブレーキ議論。
Ｖ１００のブレーキ効かないって言ってる奴、
それより効く同クラス程度のスクーター持って来い。
俺のノーマルＶ１００と制動距離比べしようぜ。

純正新品の分厚いパッド貰ったばっかりだし、当分替える機会はなさそうだ
社外品と乗り比べてみたいね

>>373
いや十分に可能でしょ。ホンダdioみたく冷却ファンのとこに
ラジエターを設置。V100の後継なら水冷化はぜひ実現して欲しい

純正ﾊﾟｯﾄは10000kmはもつから市販の耐久性（RKの金だと4000〜5000km）と比べるともちがいい分効き目は確かに劣る｡ただ､普通に乗る分には気になるほどでもないかな｡このﾊﾞｲｸﾊﾟｯﾄの片減りが結構ひどくないですか?そのあたりも効きに影響するかも｡

>>379
ベスラもそのぐらいもつよん。おいらのは片減りはしないなあ

>>379
ピストン綺麗に掃除してる？おいらのはパッド交換のたびに
軽くペーパーあててダスト＆スラッジを取り除いてるけど。

片押しキャリパで片減りするのは、ピストンよりもスライドピンの清掃と
グリスアップが重要。ピンが磨耗してたら交換しる。

>356
プーリーじゃねーのか?
つけてるのはノーマルor社外品?

カメプーです。

今日はバイク屋が定休日で工具が借りられないので、明日分解してみます。
出し入れがめんどくさいセカンドバイクで出勤してます。
車出して、ブサ出して、暖気初めて、車しまって　ここまでの所要時間１０分
出してる間に、V100なら会社に着くんだよな。所要時間５分たった２Kmの距離

フロントだけハイグリップに変えたら乗りにくくなりますかね？
今後前後TT91にしたいけど、リアは去年変えたばっかでまだまだ逝けそうなんで・・・

>>385
関係ないんじゃない？
リヤでハイグリップタイヤの恩恵を受けようと思う走りは
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>384
チャリンコ使えよ
環境にも健康にもいいぞｗ

>>384
カメファクのプーリー俺も使ってる。

ドコのかは忘れたけど
WRのメーカーによってはスグに横向いちゃうのがあった。
毎日出勤と遊びで乗ってんだけど、1ヶ月で
5〜6回直した事があった。

>>369が可愛そうだから
俺がつっこんどいてやるか・・・・








メインバイク隼かよ!!

>389
さらにﾂｯｺﾝどくと

ｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸって言ってるじゃん。

Σ(゜□゜;)ガーン

マジや・・・・・

漏れはビモータ壊れたときの為にV100買ったが、町中をラクに速く走れるもんで、V100がメインバイクにしたぞ。ブサがセカンドというのは誠に正しい。

ビモータは３回買い換えたが、メインのV100は１台を最近まで乗り続けたぞ。

>384
がははっ、やはりな。
亀じゃないかと思っていたよ。
じゃー、分解したときにプーリー本体と中心の真鍮部分が
分解されているかどうか確認してみたら。。
あれは圧入されているのが正常なり。
もし、ぐらぐらしていたり分解されていたらおしまいだよ。

>>378
水冷にしたら値段高くなるから、V100ではやらないと思う。
それより、排気量110〜125くらいで、今のコンパクトな車体のままホイルの12インチ化をキボンヌ。

10インチでいいよ
12インチは不要

>394
さんせ〜〜〜
ついでに値段はそのままがいい
さらに　プアなブレーキを・・・おっと！

>>394
水冷50ccみればわかると思うんだけどたいして値段は
高くならないよ。

>>395
激しく同意。

アールズのブレーキホースとデイトナの前後ブレーキシュー、パッド交換でいくら？工賃＆商品代

>>398

自分でしる！漏れも今週末あたりにやるつもり。
パッド３０００円ぐらい（セール）
ブレーキホース６０００くらい（セール）
エアフリーバンジョーボルト　１５００円くらい　（漏れは買ってしまった）
エア抜き注射器５００円　購入予定
内径５mmのホース　購入予定

工賃は、ホース交換が確か高い。パッドは道具さえあれば誰でも出来るだろ。

あと、フルード１０００円忘れてた。


ってかプラグがどうしても回らない。相当頑張ったけど無理。
プラグレンチの横棒が曲がってしまった。
NAPSで「プラグ交換おねがいしますー」って言ってやってもらおう。
１度はずれれば２度目からは余裕だろう。

しかし驚異的にプラグチェック（メンテ）がしにくいあの構造、なんとかしてくれ…

俺はプラグ用のソケットをプラグにハメた状態で
メガネレンチでソケットを回してる。
最初はあまりにもハズれなくてビックリしたよ。

エア抜き注射器はでかいシャンプーに付いてる
ポンプにゴムホース付けた物でも代用出来るよ。
やりづらいけど…

スパイクタイヤをノーマルに交換しなきゃ。
ﾃﾞﾓ工賃高い…。
(´・ω・｀)

>>402 雪国の方ですか？V100にｽﾊﾟｲｸﾀｲﾔか｡見たことないな〜｡

V100のプラグ交換とかマフラー取り外しとか見えないところのボルトを
ずっと手の感覚だけで探りながら作業してると何か悟りを開けそうな気がしてくる・・・。

プラグ交換してみたいんですが、どこにプラグがあるのやら。。。？
どなたか教えてください。

おすすめやメンテの分かるＶ100のホームページってありますか？

下から覗いてください
なんでこんなところにあるんだろうってところにあります

>>395
12インチは必要だろ（グラアクと同じの）
走行安定が全然違う。
俺は４スト１１０〜１２５くらいになって、車体がいまの位のコンパクトさだったら即買い。
車体デザインは今のシンプルさを継承して欲しい。
間違っても今流行りのデカスクみたいなケツデカデザインは勘弁して欲しい。

ＣＥ１３のマフラーの二次エア吸入（触媒活性化）って
マフラー変えたらホースそのままでいいのかしらん？

>>408
バルブとフィルター外した方が軽量化になるよ。
またつける予定があるなら外さなくてもいいと思うけど…。

そうそう、カメプーにしたんだけど（ベルトはノーマル）
プーりーをはじっこまで使ってないみたい。最高速があんま変わらない。
どうしたら、プーりーを端（低速側）から端（高速側）まで使えるようになるの？

ベルトは、長すぎるから社外を使わない方がいいっていう人もいるけど、実際はどうなの？

１０インチだとランニングコストが

>>410
俺はベルトとプーリーは同じメーカー（カメ）にしてる。
ベルトもカメに換えとけば？

加速しない、変速が可笑しい？って言う件　たぶん解決しました。
ウエイトローラーは正常でした。

ぷーリーの真ん中に通すパイプ？とぷーリーの動きが悪くなってました。
ここを掃除して動きを良くしたらきちんと変速するようになりました。

>ぷーリーの真ん中に通すパイプ？とぷーリーの動きが悪くなってました。
>ここを掃除して動きを良くしたらきちんと変速するようになりました。

そうか、ｿﾚはよかった。
あと、ｸﾗｯﾁ側の動きが渋いってのもよくある現象だね。（ｵﾚのは大抵こっち）

ﾌﾟｰﾘｰﾎﾞｽは滑らかなまんま。

なぜﾎﾞｽというのだろう、多分中心になってる親分だからだろう。ってな

週末だからあげとこ

外　風　きっつぅ
という訳で　追い風でメータ振り切り　快感　 　　
　　　∧＿∧
　br（´∀｀　）ﾜｰｲ !
　　ヽ 　　　つ
　　　　(⌒_ノ
　　　　 し'ゝ　;;::⌒::

帰りに　向かい風　６０km/h　鬱
　　　　　　　　 　　　　　　＠
　　 　　_＿＿_∬_____　∧∧
　　　／　　　　且　　 (ω=ｌ|ｌ)、　｡o( ずっと追い風なら良いのに・・・
　 ／_＿＿＿＿＿__／γ　　 丶
γ´￣￣￣￣￣￣~｀ .ﾉ＿,,,,,...ノ~
ん※※※※※※※※ゞ

WRとベルト変えてみたけどCE11Aだしなかなか効果でない。
90km/sの壁越えられないなぁ…

また秒速だ！

でたな　秒速！！
何台かに１台　当たり車両があるらしぃ
俺のははずれかよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

＿|￣|○…ちなみに>>303=>>417=俺…

>419
ログみてると新車時で100km/hって人いるよね。ｳﾗﾔﾏｽｨ

両方とも　お　ま　え　かぁ

この世でたった一台の秒速V100　大事にしなされ

アドレス100ほしいんですが、オイルタンクが０．８リットルという所がちょいと気になります。
オイルランプが付いたら会社の帰りのドンキで１本買って一気注入。
んで殻を店のゴミ箱にポイっちゅうのにアプリオ乗りとしては憧れてます。

缶からノズルなしで直接注入できるような作りなんでしょうか？
じゃなければ、プラのベタベタノズルを持っておかないと駄目やから、まんどくせー
どないでしょうか？

ランプ憑いても０．８は入らないよ１Lじゃ１／３程余るだろ。
それでも捨てるの？

注入口は車のオイル入れ位の大きさが有るからノズル無しで大丈夫。

俺は２，３ヶ月に一回足してるからランプがつくとこ見たこと無い。

>423
アプリオってのは１Ｌ一気に注入できる大きさのオイルタンクなんだよ
だから>422は「V100もそうならよかったのになー」って言ってるんじゃんか
それぐらい察したれよ

>422
V100のオイル給油口はシート開ければ簡単に給油できる位置にありますから
ジャバラノズルなくても注入できますよ、実際オイルがいつも残り
缶に蓋しなくちゃいけないので俺はジャバラ使わずに注入してます

でも新たに１００スクタを買おうと思ってるなら俺はスペ１００を勧める
っていうか俺がスペ１００に乗り換えたい・・・

>>424
何ですぺが良いの？
アドレス１１０初期ランプレートとWR63ｇで別のバイクかと思う位良くなるのに
SBSでアドレス１１０初期ランプレート730円
WRは安いところで７００円位

>>425
クランクのスプライン大丈夫？

>>424
ありがとごぜます。

アプリオもオイルタンク０．８で、一揆注入は無理なんですが、ジャバラが無いと無理なんで、
２回目の注入時に備えてベタベタのジャバラを持っておかないとだめなのがストレスで・・・

駅の駐輪場が５０ｃｃしかダメとしてるが、アド１００だけはどうやら黙認されてます。
たぶんスペ１００を止めると、さすがにシルバーの人からクレームきそうなんでちょっと敬遠。

アド５０と100は車体おんなしだもんな

>>428うっそだー・・・マジ？

今日練馬のﾅﾌﾟｰｽ行ったら、V100用の107ccボアアップキットが
9､800円で山ほど売ってた。それと軽量クラッチも。
しかし107ccじゃ殆ど排気量変わらない気もするけど、
多少はﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟするのかな。

きっと投入の効果は排気量うｐだけじゃないよ。
圧縮比、ポートタイミング変化、吸気効率向上とかとか。

パワーうｐするかどうかはセッティング次第。

>>422
2stオイルはまめに補給が基本だ

>>430
同じ値段で109.2cc買えるべ

排気量だけでは全ては決まらないよ。
やはり面研、ポート加工、シリンダーヘッド、トータルでチューニングされたキットでないとね。
その点マロ氏は最高。高いけどそれなりの品だと思う。
これは俺がＺＸで経験した事だが、Ｖ１００用でも同じではないかと。
とにかく高回転まで回りパワーが出る。しかも耐久性あります。

ce-13aだけど、ここの規格でいいのかいのぉ？

http://marunakayoko.com/www/product/pad/suzuki1.html

バイク屋がいうには、2stオイルは満タンで８００キロ走るというが？

>>436
V100は1,500km走行できるよ。

タイヤパンクした…＿|￣|○
2mm程の穴が空いてシューって漏れてた。多分釘でも踏んだんだろうなぁ
とりあえず接着剤で応急処置してしまったが、パンク修理ってどんくらいかかるもんなの？
それともタイヤ交換か？

もう一回＿|￣|○

パンク修理ならそういう修理キット売ってるけど
最近買ったんでは無ければ交換したほうがいいかと。

>>438 修理キットは2000円位かな｡一度買えば10回分位使えるし､作業も慣れれば10〜15分で済むよ。

>>437
1,500km走行はリッターだろが。

どっちにしろなんか計算違う気が…

俺はL１５００〜２０００と思ってたが　ちがうのか？

教えていただきたいのですが
2ストでもエンジンオイル（ギヤオイル？）ってありますよね？
２万ｋｍ走っているのにノーメンテです
みなさんはどうしていますか？

>>444
祈ってるよ、ア〜メンって（ｗ

tesuto

２ストオイルを入れすぎてしまったんでストローで吸い出したら
すこし上の口に入ってしまった。苦かったでつ。
鱸はもっとこういう事故を想定してオイルに甘味をつけるべきでは
ないかと皆さん思いませんか？

>>447
いや、一度に大量のオイルが吸い上げられないように
ストローを改良すべきなのでは？

2ｽﾄｵｲﾙをあふれさせた経験何度もある。
一度もそういう経験ない人は冷静沈着なつまらない人でつ。

ストローで吸い上げなくても
ストローの先を持ち、奥の方まで入れ、先を指で摘んで、引き抜き
元のオイル缶に戻すって言う方法でいけるぞよ。

やっぱりｺｺでもｹﾁｬｯﾌﾟの空容器でしょう。ｱﾚの先端にｽﾄﾛｰ指したものを作って
容器の中に吸い上げる様にすれば。

他はｼｬﾝﾌﾟｰなんか（でかいﾎﾞﾄﾙ）のノズル部分でくみ上げる。

>>449
セルフスタンドが多くなった今、ガソリンも結構あふれさせてる人多いのでは。

>452
俺はセルフでガソリンを溢れるまで入れないと気がすまない。
毎回なみなみと入れているよ。

ｵﾚもなみなみと　　奈美悦子

>>441
アホかお前！
俺のはオイル満タンで1,500km以上走るんだよ。
オマエＶ１００持ってないだろ。

>>455
あんた、ガラの悪いね。

オイルの供給は物によって・・・安く作り杉

>>455 確かにそれ位走るよね。ﾀﾝｸ容量0.8ﾘｯﾄﾙで警告灯つくのが残量0.16ﾘｯﾄﾙ｡つまり1/5なのでｵｲﾙ満ﾀﾝに入れた時と警告灯ついた時の走行距離ﾁｪｯｸすれば何km走れるかわかるってことです｡

センスタが・・・ orz
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1082991818.jpg

みんなー
今何キロ?

俺2001式で18000�`

ラフロで修理キット買ってきて自分でやりますた。2000円で5回分。
穴を無理矢理広げてビーフジャーキーみたいなのを突込むという結構力が要るけど作業は15分ほどでした。

>>439-440
情報Thanx!

>>460
95年式で35000�`
25000�`走行時に駆動系(クラッチ・ベルト・ローラー)とFローター交換

10年選手のうちのアドレス、メーターケーブルが２回切れたので正確な距離はわかんないけど
推定2万5千〜3万�`・・・。

この前リアタイヤのエアバルブがもげて交換したんだけど、そのとき錆の塊と化したマフラー外したら
驚いたことに中はほとんどカーボンが付いていない綺麗な状態だった。

あんだけオイル消費少なきゃそりゃカーボンも溜まらないわなぁとひとり納得。

このｽﾚに頻繁にｶｷｺんでる774CBRですが､たまに走行距離も報告してますが現在､8万8千km突破です｡駆動系は頻繁にﾒﾝﾃしてますが､ｴﾝｼﾞﾝはﾉｰﾀｯﾁ（定期的にｷｬﾌﾞｸﾘ使う位）仕事で使ってるのでこの年式でこの距離ですが､しかし丈夫なｴﾝｼﾞﾝです｡まじでﾒｰﾀｰ一周しそうです｡

>>この年式ｰｰｰ書き忘れた2000年です｡

>462
あのビーフジャーキーみたいな奴でちゃんと穴塞がる？
おれはあのビーフジャーキーｗが信用出来なくて
鉛筆キャップみたいな奴を好んで使ってるのだが

俺は買って2年で2万�`、未排ガス規制最終型
エンジンの調子すこぶる良好、燃費も平均３０�`
オイルも�g役2,000�`

特筆は2万�`超えてまだリヤタイヤ未交換、いやーIRCは持ちがいいｗ
今までFブレーキパッドとヘッドライトとプラグしか交換した事無い
プラグもなんとなく交換だったしｗ

すみません、質問なんですけどエアクリーナーのスポンジって絶対灯油で
洗わなければいけないものなのですか？
普通に洗剤とかで洗ったらやばいですか・・・？

>>462
タイヤは交換したほうがいいよ
空気が抜けやすくなる
穴ふさぐのは応急処置あつかいでね

俺のは98年式で４４０００ｋｍ
オイル燃費は０．６�gで２０００ｋｍだね

>>469
問題ないとおもう

2003年式　6000ですが、がんがります

よくわかりました
ありがとう

>>469
洗剤で洗うデメリットは、水がつくので乾くまでオイルが塗れない事ぐらいです。

オレもセルフスタンドで毎回溢れ出すまで入れてる

ﾏﾌﾗｰにかかって即座に気発するから火がつくんじゃないかと心配。

CE13A,'01年11月に購入して現在21,000km。
V100は現在ので4台目で、ﾄｰﾀﾙでは90,000km以上走っている。

もっと大事に乗れ

>>469
この前、灯油で洗うのが面倒臭かったのでマジックリンで洗ったら、
エアクリのスポンジ部分が熔けちゃったよ。
仕方が無いので、新しいエアクリを買ったよ。ｗ

素直にフィルタークリーナー使おうぜ。
びっくりするほど簡単にきれいになるよ。

デイトナのフィルタークリーナーが良いよ

>>465
１年30,000�`かー。すさまじいな。
おいらのも年数が経ってるが、エンジンはノートラブル。

今度のＧＷにＶ100の駆動系を自分でメンテしようと思うのですが・・・
お勧めの工具や部品があれば教えてください。
距離は20000�`　最高速は70位しか出ません
よろしくです。

訊くまでもないことだと思うが


WRとﾍﾞﾙﾄ交換だ。

フロントにTT９１GP履かせて見ますたーー！

工具はプーリホルダーがいる
じゃナイトプーリーはずせんだろ

はずせる。

>487
インパクト廉恥で　ぶりぶりやるわけね
ぷー利ーホルダーのが安いけどね

みなさんサンクス
とりあえず、ぷー利ーホルダーとベルトとＷＲをゲットしてきます。
あと、ぷー利ーの真ん中のボルトは何ミリでつか？
質問ばかりですんませんm(__)m

24mmです。
逆ネジだから気をつけて。
ちなみにプーリーホルダー無くても、外す方法はある。
でもスターターモーターのギヤが欠けるかもしれないから、素人にはお勧めできない。
もし聞きたかったらレスして。

っていうか、最近色々いじってるんだけど、全然はやくなんねー。まじで鬱。
結局最高速仕様にするか、加速仕様にするか否かなのか？
ってかそれぞれどうしたらいいかよくわからないし。ボスの長さくらいしか。

WR軽くしても、最大変速してれば最高速には関係ないし…？

んなこたーないよ
俺鬼加速、最高速100以上だったよ

アドV売ります色シルバー価応談 マジェ、フォルッツア、のパーツ多少有ります[email protected]迄気軽に下さい

まるちぎょうしゃは氏ね

>>492
うっとおしい

俺も、秒速85kmで、バリバリバリいい音出して走って、公道の、キングになるぜ

みなさんありがとうございます！
水洗いの問題は特別にはなさそうですね。
フィルタークリーナなんていうものがあるんですね！
探してみようかと思います。
ほんとありがとうございました〜

>>495
時速306000Kmですか…。それとももしかして釣り？
そんなえさで釣られクマ〜（AA略

>>495
問題はそのマッハ250(スペースシャトル大気圏突
入時の10倍強か。)にも達する我らがV100にどう
やってしがみつくかだな。（ｗ

>>497
>>303，>>417嫁。

今さっき帰宅中バイパスで100km/h出た
ちょっと嬉しくて書き込み
CE13Aフルノーマル3100km走行
今日はエンジンが軽やかだ

>>489 24mmの【ディープ】ですよ｡普通のはシャフトが邪魔してしまいます｡

なが−いトンネルとかだとノーマルで全開にしなくてもメーター振り切ってる時がある。

そしてﾄﾝﾈﾙの出口には逆三角形の赤い旗を持った人が・・・・・

昭和通り、銀座付近の地下に潜る所は気をつけろ。特に土日の朝。
ﾄﾝﾈﾙ内の中央分離帯の柱と柱の間で計測してるぞ。

>>490
アンダーガスケットを二枚重ねれば、重ねたガスケットのぶんだけ
エンジンが高速型になるよ。
もっとも、それだけだと圧縮比が下がるから、面研するか薄いガスケット
がいるけどね。

マロッシのボアアップキットは
125ccですかそれとも124ccですか？

V100は今年の６月で生産中止なんだそうですね。
ところでV100の中古って品質の良い物ってあるんでしょうか？
なんか酷使されていそうなスクーターなんで。

CE11Aなんですがブレーキランプがブレーキを掛けても点灯しなくなってしまいました。
フロントもリアもどっちとも点灯しないんですが原因わかります？

490、501、みなさん、れすサンクス！

俺のＶ100は屋不奥でゲットしますた。「消耗品しばらく交換なし」で買ったのですが・・
実際ブツを見ないと後で大変・・屁足すりゃ新車買えまつ
あとはＦローターが美が美なので交換せにゃ・・・
手間は惜しくないけっど金かかるのは勘弁。

>>507 球切れですが同時にですか?取り合えず交換してみてすぐに切れるようならレクチファイア交換で直るでしょう｡これはﾌﾛﾝﾄｶｳﾙ外してﾎｰﾝの左のﾎﾞﾙﾄで留めてある四角い奴です｡3500円位です｡まずは電球ﾁｪｯｸ＆交換を!!

V100、６月で生産中止なの？？？

ホンダはリー１００中止になったけど、スペ１００があるからよし。

スズキの作戦としては、アドレスブランドでV100の新型（4st?)を出したいんかな？
V100は売れてるから後継機を作ってくるだろうけど、その辺の情報何でも良いから教えてください。

みなさんクラッチ外す工具って何使ってますか？
用品店で専用っぽい工具見たら5900円もして買いませんでした。
ホームセンターでも34mmのソケット売ってないし、
凹んでる型なんでモンキーも使えないです。

>>507
俺はバッテリーが弱ってて
点かなかった事がある

>>511
大きいソケットは需要があまりないから
店で注文しなよ。
普通は3日くらいで来るけど
今頼むとGW明けだろうなぁ…

>>511
キジマのクラッチ専用レンチは安いよ。
セールで８００円くらいだった。

みなさんありがとう。
キジマのレンチはえらい安いですね。セールとはいえ。
DSには無かったので他で探してみます。
ソケットの方がもっと安いかな？
ベルトとWR換えても加速が戻らず、トルクカムOHに挑戦中です。

>>515定価でも１３６５円でした

>515ｵﾚも偶然ﾅｯﾌﾟｽ港北で見つけたｷｼﾞﾏのﾚﾝﾁ使ってる。ありゃお手頃でいいぞ。

ところで
圧縮を上げるのに面研って方法あるけど
ｱﾚって結構手間かかるじゃない、きっちり平面にしないとﾀﾞﾒだし。

で、ｶﾞｽｹｯﾄ無し(液体ｶﾞｽｹｯﾄ使用)でいこうと思うのだがどうだろうﾀﾞﾒかな。

>>510
アドレスV100が4stになったら、買い換えるよ。
もう１０年戦士だからな。
今までアドレスV100に変わるものが無かった。

V100TURBOとか作ったら2ストより速いんだろうな
金はかかりそうだが

たたのむからライト明るくして

>>511
クラッチ外す工具は、ふつうにデイトナの平べったい34mmのを
使ってるけど。

V100で「凹んでる型」なんてあったの？？？

オクにてV100買ったのはいいけど、機関良好だと説明には書いていたが、
最高速は75キロしか出ない・・・
V100ってこんなもんなの？
あと、燃料のゲージがガソリン満タンなのに全く動きません。
なんとか直したいのですが、どこを見ればいいか分かりません。
どなたかご教授いただけないでしょうか？
ちなみにCE11Aの中期型です。

>>522
初期型のＶ１００中古と０３年型新車（今乗ってる）両方所有したけど
最高速はどちらも８５�`までは楽にでるよ。
９０�`越えはちょっと厳しいかなあという感じ。

>>506
V100、６月で生産中止
マジ-----------------ィ？

今日アドレス１３Ａのフレームに１１Ａのエンジンのっけて１３Ａのキャブ＋マフラー入れてみた。

意外と速いのな！
駆動系とかちょいチューンでセッティングしなかったんだけど意外と中間でトルクが出て乗りやすかった・・・

>>522
＞あと、燃料のゲージがガソリン満タンなのに全く動きません。
メーターの配線とセンサー部を確認汁。悪い方を矢風億で買えばいいｗ

>>506
おいマゾかよ。V100なくなったらｽｿﾞｷの原二ﾗｲﾝﾅﾌﾟは。。。

>>522
マジスレ
ＷＲとベルト部品代５０００円くらいで２０ｋｍ／ｈは早くなるのでは？

>>522
おんぼろだな。

今日ソケット買っちゃいました。1200円ほどでした。
>>522
うちのV100も最近初期型をもらい75�`くらいしか出ませんでした。
キャブOHしてWRとベルトを換えたが80�`止まり･･･。
トルクカムの掃除でよくなるのかな？ってかんじ

>522
ぶっちゃけた事言うと中古を買ったあなたが悪い、しかもヤフオクで買う
なんてドブに金を捨てるようなもの、中古なんて博打ですよ
パチンコや競馬と一緒です、まっとうなものがあってもそれは運がよかった
だけです、今回は勉強代と思ってバイク屋にいって有料で修理
してもらう事ですね
なんで中古って言うかしってますか？他人が使い古したから中古って
言うんですよ、他人が使い古した物の中にまっとうなものなんて
そうそうありません、実は俺もそうやって学習しました

＞機関良好だと説明には書いていたが
エンジンが掛かるだけでも良好には間違いないわな
不良じゃないもんな

>>520
明るいライトを買えばいいだけ

路面情報を拾うライトを併設してほしい

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e37510824
盗んだやつばらして売ってんのかな

ライト暗いんで高効率バルブに交換したいんだけど
必要工具と写真で手順を解説したＨＰが
あればおせーて

ＣＥ１１Ａなんですけど、昨日初めてプラグ（ＢＰＲ７ＨＳ）
外してみてみたら電極が白いんですよねｗ
１１Ａってこんな焼け色が仕様なんですか？
走行５５００キロ、フルノーマルです。メーター読み８５は出てます

13A新車で買ってノーマルで1800キロ乗りましたが
このたびイジる事にしました
昨日リアライズのショットガンとパワフィルと強化ベルト買いますた
スクーターをイジるのは初めてなんですが難しいですか？
ハイスピードプーリーとプーリーホルダーも買ってこないと

パワヒルいれたらMJの番手アップだべ

>>538そうですよね。75番以上指定みたいです
セッティングだす作業は楽しいですよね
ベルトとプーリーの交換がうまくできるか心配です

CE13A海苔です。
エアクリーナーボックス内の豚鼻を取っ払いました。
走らなかったのでメインジェットを70番にしてみました。
一応走るのですが、ノーマルと同等か少し遅いぐらいです。
もう少し番手を上げた方がいいのでしょうか?

>>539
あとローラーとクラッチスプリング変えないとダメだろ
チャンバー＆エアクリ換えただけで速くなると勘違いしてる奴多いからな。
今のままだと発進亀⇒中低速亀⇒高速亀で結局最高速85�`ってパターンになるだろう。

>>541ウェイトローラーは付属でした
クラッチスプリングは後々交換しますね
俺が馬鹿だったんですがプーリーホルダーを何も気にせず購入したんです
家で裏面見たら鈴木系スクーターには使えませんと書いてありました
みなさん専用の使ってるんですか？
それとプーリーもなんですが値札にアドレスV100(ALL)と書いてたので
購入したんです。それも家で裏面見たら(93〜00)と書いてあって
両方使えませんかね？長文＆質問攻めｽﾏｿ

>542
ホルダー
JOGのとき使ってたやつを調整して使ってますが
特に問題なし

>517
可能だと思うが、ガスケット無しですますためには面研が必要では？
それこそ”きっちり平面にしないとダメ”なんじゃないの

V100生産中止って、ガセ？

>544
AR50の頃　液体ガスケットで圧縮アップしていたが
メンケンなしでも特に問題なかった
ただ、効果があったかどうかもいまいちわからなかったが

>545
たぶんガセ

ただスズキは2006年までに全車４ｓｔ化って言ってるから
来年にはたぶん２ｓｔＶ１００は無くなる

age

漏れの買ったの、CE11A-11ｘｘｘｘなんだが5000キロしか走ってないんだよな。
フレームNOからして相当古い車両のはずなんだが。
ちなみにエンブレムは立体。キーシャッター付き。
立体エンブレムになったのって、何番台ぐらいからだろう？
ひょっとして漏れのV100は二個イチなんだろうか？教えて、エロいひと。

ついでにもうチョイ。
デイトナのCDI付けてみたんだがアフターファイアが酷いやね。仕様でつか？
ヘッドライトのバルブはどんな適合表でもPH7　30/30wだが、
漏れのはPH8　35/36,5wが普通に刺さってたよ。
せっかく買ってきたマツシマのPH7は無駄になっちまった。仕様でつか？

マロのボアアップキットに関する質問に関してのレスが全くない所を見るとまだ誰も入れてる人はいない状況ですね、、？

欲しいけど踏み切れないなぁ、高いし。

組んでる人いましたらレス頼みます。

V100に社外CDI入れる香具師はアホだな
V100に限っては必要ない

>>549
俺のは94年式でCE11A-20****です
あきらかにおかしいね

スクリーン自作してみた。　ちょっとでかすぎたかな。　

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040502061728.jpg

デカ！
雨まで防げそう

風をそらすだけなら、高さを１／３にしてもいいくらいデカイ
肩先がはみでるサイズで充分だよ。

>>551
漏れは入れていないんだが、必要なのかな？ってオモテタ。
なんで必要ないの？　オセーテ

メーターゲージの接点不良でした。
レスいただいたみなさんどうもありがとう。

>545
都内某SBSの店長から聞いた話。
早ければ2004年末または2005年早々に、４stの125ccクラスが発売される予定とのこと。
メーカーとしては50ccクラスより125ccクラスの開発を優先させているらしいです。
ちなみに、V100をいつまで生産するかという話は聞きませんでしたが、４stが出てもしばらく作るんじゃないのかなぁ。

>>558
それってベク１２５のモデルチェンジじゃないの？

>>553
転倒時を考えるとちょっと怖い。

>559
話の流れとしては、アドレスの後継機という感じでしたよ。
値段も抑え気味にしてどうたらこうたら…、という話でしたから。
でも、こういうのを発売するなら、同時にベクはなくなるかもね。

最後っ屁で、110ccで出してくんないかな。
アドレス110と競合するなら、そっちはアドレス125に
すればいいじゃん。

排気デバイスとかなんにもつかない、何の工夫もない110ccエンジン
でいい。
貧弱なサスも、自転車より暗いライトもこのままでいいから、
110ccエンジンは欲しい。

枯れてきたのか最近、欲しい！ と思えるバイクはそれぐらい。

>>549 そのNO.だと初期型（'91年発売）だね｡立体ｴﾝﾌﾞﾚﾑになるのは'95からｼｬｯﾀｰ付くのは'99からﾜｯﾄ変わるのは'00から｡初期型だとﾀﾝｸ容量4.8ﾘｯﾄﾙでﾗｯｸもついてないですよ｡ｼｰﾄ開けてｵｲﾙ口の横の車番の刻印書類と合ってますか？

ひょっとしてV100ってエンジン以外はZZにあらゆる面で負けてますか？

>>564
うん、負けてる。持ってるオレがいうから間違いない。
V100は、おばちゃんバイクに100ccのエンジンを載せただけのもん。
それが魅力なのだが。

2004モデルのV100が、「最終モデル」になります。
カラーリング変更はあるかもしれませんが、
仕様の変更は、これ以上ありません。

って、事だそうです。

５年物のデイトナのガスショックを付けてて最近気付いたんだけど
リアサスを動かすとプシュ、プシュって音するんだけどもう抜けてるのかな・・・・
オーバーホールできるんかなこれ＿|￣|○

>>567
いくらで買ったの？

>>556
この際Ｖ100と110とベクの統合かな？生産効率悪いしね。
チョイノリなんか作らないで空冷４スト50レッツでも開発すればいいのに。
どうせ排ガス規制が来るのだから。
社長頭悪そうな顔してるよな。
チョイノリで失敗･･･は致命的。

>>569
566の間違いです。
ZZのデザインで110のリアキャリア。
４スト空冷125と150．
売れると思うがな･･･
あ。リアはディスクにしてね。

12インチとかリアディスクとかガキっぽいデザインとか全部勘弁してよ
激安の足元フラットメットイン二人乗り１２５ｃｃのチビスクーターでいいんだよ

>>571
そそ。マフラーも1年で錆々(サビサビ)でないとね。

おれのは2年経つがエキパイと排気出口が少々錆びてる程度だな
まあサビサビでも自分で塗り替えるからどうでもよし

デカボディーは勘弁だけど、１２インチはあった方がよい。
走りの安定度が１０インチとは全く別次元。

12インチになると、アフォデザイナーが「それでは車格も大きく」
って、横幅を広げちゃうんだよね。
V100は走行能力より、すり抜け能力だよ。

全長は極力短く
「駐輪場能力」

くるくる機敏に回るJOGに比べるとV100同じ10インチでも安定してるけどな
ホイールベースが長いからか

>>575
横幅が広くなるのは１２インチだからというより
リヤステップをボディーと一体化したデザインだからじゃないの？
リヤステップが折りたたみ式のアド１１０は１２インチだけど車幅狭い。
車幅はハンドルの長さで決まるので、車幅というよりリヤのデカイ
ケツデカデザインを勘弁して欲しい。
できれば、２人乗りなど考えなくてよい。
このあたりは今のV100くらいのシートで十分。

うん、V100は最高速(85キロくらい)でも安定してるよ。
路面がきれいなら気持ちよく走る。気分はミズスマシ。
でも、路面が荒れてるとすご〜く怖い。

アスファルトの上に、砂利があると恐怖でつ

はぁ・・・
チャンバー付けたら爆音になってしまった
つーかパワフィルうるさすぎだよぉ(つд`)

>>574
12インチ厨、うざい

>>580
あの100ccのﾀﾝﾀﾝﾀﾝってアイドリングと、パパパパっていう
排気音がイインジャネーか。50ccならビー、ブべべべべって感じだからな。
後パワフィル付けんな。近所迷惑だし効果は無い

>>582ユーロチャンバーだからパワフィルっす
なんかの純正のエアクリーナーBOX流用できないかな

>>581
１０インチ厨、うざい
原チャリ乗ってろ

原ﾁｬﾘじゃんV100
セカンドバイクに過剰な装備ｲﾗﾈと思うやつも多いだろ
だからV100はロングセラーの人気スクーターなんだろ

12インチ厨は報知ってことで。＞ＡＬＬ

１０インチ厨って、、、V100は代々10インチじゃん。ばっかだねえ・・・

>>585
激しく同意。まあ12インチ厨はV100の本質がまったく理解できてないってことで。

俺はアドV100を２台乗り継いできている。
だからV100のいいところ悪いところがわかる。
ボディーサイズは現行のままで、４スト１２５cc１２インチというのが
最もよい。
125ともなると４ストとは言え最高速度は１００�`くらいになるので１２インチは必要。

10インチ厨は原チャリの免許でも取って、チョイノリにでも乗ってからもの言えｗ

もうどうでもいいよ
所詮メーカーが出したバイクに文句言いながら乗るしかないんだし
でかくなったって文句言いながら多分買うよ

V100がでかくなったらV100はやめる。
グラアクの４スト化を待つ。

ガソリンタンク。オイルタンク。は　でかくなってほしいね。

原付一種サイズの原付二種でコストパフォーマンスがV100の魅力だろうに…

12インチがいいならGアク乗ればいいと思う
オイルタンクはオイル一本分丸々入る仕様にして欲しいよな。
入れる度に毎回余るのはすっきりせん。まぁ4スト化されたら関係無いけど。

俺が欲しいのは純正グリップヒーターをオプションで付けられるように汁

みなさんグリップとバーエンドどうしてます？
近所でサイズ合うのも売ってますが純正とほとんど変わらないんですよね

別にどうもしていない。
右側は外れてどこかに行ってしまったけど、別に不都合も無いのでそのまま。

おお　折れのバーエンドも緩んで手で回る様になってたよ
無くならないうちに、締めとこ

なるなる。これは重大だーっと思ってバイク屋へ。
ああなるほどドライバーで締めるだけなのね（´・ω・｀）

>>587
喪前はスピード違反で免許取り消しになってしまえ。
100km/h出したかったら、高速道路に乗れ。
V100は原付のように安いし気軽に乗れるけど、
原付特有の縛りがないってのが最大の売りだろ。
ベクスタとの差別化が出来ないようじゃ必要ない。

５９６が良いこと言った。
５９６とかぶるけど
法定速度は６０までだし。
原付のように乗れて３０キロの縛りがないのが魅力だと思うが。

オレも、V100がでかくなったら違うの買う〜。

キムコでも買ったら？
もうススキより小型車の性能は上なんだから。

キムコ？ ググってみたらこんなの出た。
http://www.connrod.com/conkymco/sooner100s.html
ラインナップの中でいちばんおっさん臭いのはこれだね。
(目立つのは盗まれる恐れがあるからかなわん)
V100が4サイクルになったらマジ考える。

原チャリの30キロ縛りが嫌で2種を中古で検討していますが
アドレスV100と110の大きな違いって何ですか？
どちらの方が使い勝手が良いんでしょうかね？

ピアジオのタイフーン125（空冷２スト、110km/h出る！）
乾燥車重96kgの軽量かっ飛びスクーター（赤、青、黒、銀）
http://www.connrod.com/piaggio/typhoon.html
http://www.narikawa.co.jp/tph125.html

スピード違反は俺も人の事言えんが１２インチ厨はスペ、Xの前のシグ
ベク、キムコにもSYMにもベスパにも・・・・１０インチの１２５はイパーイ
あるんだがこれらはあかんの？フリーウエイ２５０も１０インチじゃなかった？

別に１０インチでいいじゃん、タイヤ代も高くつくし

>>600
これはどうだ！
http://www.kymco.co.jp/impression/cr100autoby.html

じゃあ結論は↓ってことで。



１２インチ厨にはV100の本質がまるで理解できていない

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d47393685
このヤふオク見て笑わなかった者は神認定しまつ。
ちなみにアドレスV100の"中古車”だそうです。

4スト版V100はこんなｽﾍﾟｯｸ↓がいいなあ（理想）
・車体は車格＆デザインともに現行を踏襲する（これ大事）
・エンジンを4スト水冷124cc化
・0〜60km/hの加速重視なセッティングにする
・タイヤは10インチ
・当然、足元はフラットステップに
・ガソリンタンク容量は6〜8Lくらい？
　（4スト化で燃費も伸びるだろうから現行と同容量でも問題ない気もする‥）
・メットインスペースの大型化
　（2ストエンジンオイルタンクが不用となる分、メットインスペースに割り当てられる気がする）


こんな感じで如何？


ちなみに、グリップのバーエンドは手で簡単に締められるよ。指で
ネジ部をおさえつつ時計回りに締めればＯＫでつ。

>>606
ﾜﾛﾀ

スズキはまともな小排気量４ストエンジン作れるのかな？
ホンダは50ccスクーターでDioの水冷エンジン+FIを作ってる実績があるし
ヤマハはビーノの３バルブエンジンがあるけど
スズキの50ccスクーターは著祈りをのぞけば皆２ストなわけで４ストはまだ。
新型エンジン気になる。

ただ各社50ccクラスに力を注ぐのは素晴らしいことだけどその反動で100〜125ccクラスに
手を抜くのはやめてください。
（例：中国産スペ石100輸入でお茶濁す、シグXの低完成度、ベク125の放置ﾌﾟﾚｰ）

>>600
これいいなー

>>607
125ccにするならライトを55wに
ブレーキ板はベクのを流用でいいから１８cmにして

>>610
いいよね。
前カゴはつくのか？ サイドスタンドは？ と実用面のニーズは
V100難民が押し寄せる頃には解決してるだろ。

質問です。初期のｖ100乗ってます。
リアタイヤとホイールはマフラーをはずさないと取れないのでしょうか？

V１００が２０万円なんてシンジラレネ

あんなの１０年前のV50をボアアップしただけのバイクなのに

スタイルダサい、装備しょぼい・・・せいぜい定価１５万円、実売価格１３万円がいいとこでつね

メーカー卸の金額がそのくらいかなぁ。
それにちょっと色つけたくらいで売ってるが？

>>610
オイルタンクが1.5�g確保されているということは、それなりの
オイル消費量なんだろうね。
V100乗ってると、オイルのことなんか忘れてるけど。

613の質問オネガイします

>>613　>>617
見ればわかる通り、マフラーは外す必要ある。
Ｖ１００の整備は、何をするにもまずマフラー外し。

125ccまでは台湾に完全に負け。

>20の質問ｵﾈｶﾞｲします

>618
ありがとうございました

新型は２グレード欲しい。一つは今のまま４ＳＴ水冷化。もう一つは前後ディスク等でクラス最大の装備。

>>609
AT限定できるから各社力いれるでしょ。

たしかに２０万するバイクにしては
作りが安っぽすぎるんだよな
脚置く所、すぐギシギシするし

>>606
随分車高下げてますね。

何台か2ｽﾄ乗ったけど何故にメーカー指定の
メインジェットはあわないんだ？あ、チャンバーの話です
75番指定で全然走らず70番でビンゴ
条件と違うところはないのにな・・・
TZRもそうだった

V100海苔だが、スーナ100試乗した。
緩い下りで本当に120キロ出やがった。
二次加速もV100より速いでつ。
スピード感がなく、走っててメーター見てビックリってかんじ。
もしや激しくメーター誤差ありすぎなのか？

最初から113ccに改造したのを売ってるね。
ちょっと欲しいかも。
http://www.g1pro.co.jp/sooner113.htm

>>628
光陽はバリバリメーターチューンだから割り引いて見ないと。
知人のスーナ50は軽く90km/h近くは出てるのに国産50にぶち
抜かれるそうだ。（ｗ

>628

【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ6【PGO・CPI】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071728846/345
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071728846/349
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071728846/372

NSR50に
勝ちたい、あえて
ギア付きスクーター
作りたい

俺もたぶん砂５０だと思うんだけど、DIOかなんかに
ぶっちされるのを見ましたよ、慣らし中なのか？と
思ったぐらい

右向きヘッドライトとかフルヘルが入らないメトインとか
ハッピーメーターとかどうも「この程度でいいんでしょ」
的な作りが鼻につくんだよなあ、台湾メーカーって

>>563
亀レスすまそ。
漏れが見たNOが、そのオイル口横のやつ。書類は販売証明書からの新規だから当然一緒。
とゆー訳で、二個イチｹﾃｰｲ。
きっと事故った初期型にピカピカの外装を付けて一台にしたに違いない。
まあ調子もいいし、通勤の足にしか使わないし、きっちり85キロ出るし、このまま乗るかなと。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　thx

ハロゲンなんですけど、車用とかに交換している人います？
アドＶのハロゲンを車や一部のバイクのように差し込むタイプのハロゲンに交換したいんですよ。
値段も格段に安いし、選択肢もあるし。
結局今のヘッドランプの配線を切って差し込み式の土台繋げればいいんでしょうけど。

やっている方や、やり方報せているＨＰとかありませんか。

　　 　＿＿＿＿
　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

　　　＿＿＿＿
　 ／∵∴∵∴＼
／∵∴∵∴∵∴ヽ
|∵（･）（･）,∴∵∴ |
|／　 ○　　＼∴∵|　..、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
|　三　|　三　 ヽ ∴|｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
|　 ＿_|＿_　　　|∵|'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
＼　＼＿/　　　|／　｀"ﾞ' ''`ﾞ `´ﾞ｀´´´
　 ＼＿＿＿_／

うるせー馬鹿！

>635
CE13Aは差し込むﾀｲﾌﾟだけど

SBSでフロントブレーキパット交換するといくらになるだろ？

>>638
そうなんだ羨ましい、俺のCE11Aだからダメだ
CE13Ａのハロゲン部分でも入手するしかないか・・・・

>>640
CE13Aは36.5/35Wになったから三ツ又になったからねえ。
でもいわゆるＨ４とかとは違うよ。あと、値段が格段に安いとか選択肢が
増えたとは特に思えないけど‥。CE11Aに乗ってた頃はレイブリックの30/30W
に交換してたけど、あれじゃ駄目なの？普通の一本爪の。たしか\700前後
だったし、特に明るさに不満は感じなかったけどな。（都内走行）

>>635
灯体自体はPH7（爪一本）でもPH8（爪三本）でも両方入るようになってるから（CE13A）
純正取り寄せればよいかと。
で、問題はソケットの方だが、灯体注文の時に店のおっさんにでも合うやつ探してもらって
一緒に注文。後はハイ、ロー、アースを間違えないように半田付けすれば良い。
バルブはPH8の30/30w使うのが安全だろうが36/35wでも問題ないだろうな。

作業自体は簡単極まりないが、残念ながらPH8の高効率バルブの値段は
PH7のそれとまったく一緒なので安くはならん罠

結論、HID装着しる

>>639
おまえは電話できないのか？

　　　　　 ,=､　　,, , =､
　　　　　ff |　}!、,､〃 / ″
　　　 　 ,ﾘ/ .ﾉ*｀jｺ´>'〃日本語分からないニダ〜
.　　　　{{ {　　１２ v' 《
　　　　 ヾ.＼.　　　＼ヾ
　　 　 _,,二、》 　 北. ＼. 三,_
　　(( ﾞー=､｀″〃￣＼. ＼-‐' ,ﾘ
　　　 　 　 ﾞｰ=″ 　 　 ﾞ' 一'　″

あのー　Ｖ１００のピストンとシリンダー？の隙間？（直径で）ってどれ位が適正ですか？
友達に聞くと　ピストンリングがあるから０．５位でも良いと言われてますが
ネットで調べると一桁違うみたいなんですが、詳しい方よろしくお願いします。

足元に発電機乗っけてﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを2灯にしてます。
単車をしのぐ明るさの上にﾊｲﾋﾞｰﾑ仕様なのでよく対向車から
ﾊﾟｯｼﾝｸﾞ、でもﾅｯｼﾝｸﾞ。　おすすめ。誰かためしてみて。

>>646
そこまですると原付のお手軽さが無くなるな。

>645
0.04〜0.05（S/M記載）で指定する。

>648
有難うございます。

>>643
できるよ、試しにキミの電話番号書いてみて。

>>642
CE13Aでつが、確かにPH7もPH8もはまることははまるんだけど…

間違えてPH7を買ってしまった。
PH7だと奥に入りすぎで無理ぽ。
ヤフオクで11Aのライト部分を買うしかないのか？

>>651
11aのライトだけ買っても後ろのソケットが対応してないのでド壷にはまるな。
おとなしくPH8買い直すのが良いと思われ。

>>632
ジョルカブ

最近、出だしとか
悪くなった
もう８０００�`だから
仕方ないか
よしＯＨしよう

たまにプラグ交換したほうがいいですよ

はぁ、、、、ストマジのホイール、履きたいな〜〜〜〜

ＣＥ１３Ａ　新車で８２〜３�`しか出ません。
駆動系のみでどのぐらい速くなりますか？
加速はともかく最高速で。
よりベルトが高速側に変速するﾌﾟｰリーが欲しいです。
直径がでかいほどいいのでしょうか？
各メーカーインプレが聞きたいな〜。
キニナルのは麻呂氏、亀、ベリアル、デイトナ。
どこのを買おうか迷っちゃうよ。

ずっとノーマルでのるつもりだったが
１０００キロ超えたあたりからあまりの遅さにむかついてきた…

それ分かるわ〜

>>656
加速捨てて良いなら　間違いなく灰ギア
でも、ＶＩＴＳに信号発進であおられるよ

普通に100キロ位
でてほしい

>>600
だったら１２５ＣＣ買え

つーか、藻前ら原二でどこ走るつもりだ？

>662　え？　国道246号線-環状8号線

いやとにかくスクーター最速を目指してます。

>>663
深夜ならともかく、246も環八もぬわわも出す必要
が無いと思うが。

>>665
ビクスクにはどう対抗するつもりだ？（ｗ

すまん、>>664ね。

>>666
別にどーもしなくていいだろ。

人につられて自分見失うような運転してたらそのうち死ぬぞ

>668
ｵｰｳｯ　ｶｯｺｲｲ　優等生。







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　でも心の底では

V100で公道のキングになるぜ

V100で妄想のテングになるぜ

ドライブフェイスが外れないんですがアドバイスお願いします。
いろいろHPとかみてドライブフェイスにヘキサゴンレンチを横向きでかませて
本体側のケース下部にひっかけるように固定して回したら見事にギヤが欠けました・・。
プーリーホルダーも試してみましたが、ホルダーのゴムの部分がボロボロに
なっていくばかりのような感じでした。
とあるHPではドライブフェイスの下側からちょっと大き目のヘキサゴンレンチを
ギヤに挿して固定してたりもしましたが、どの方法が一番よいでしょうか？

>>668
すまんが漏れは>>664を馬鹿にしてる積もりなんだが。

>>670
フルチンでV100乗ってろ、キングになれるぞ

>673
ｾｺｲ!　ﾊﾞｶにするには　あきらかにｾｺｲ言い回しである。

>672
いろいろ調べたって事だから　まさか　とは思うが、


　　　　　　　　　　　　　　　逆ﾈｼﾞって事くらい知ってるよな。

>>673
漏れは>>664とレス番入れるの忘れてたんだが。

>>675
逆ネジはもちろん知ってます、時計回りで緩めるんですよね。
駆動系は初めていじるんですが、結構固く締められてるのかも・・・。
とりあえずベルトとWRを交換したいんですが足踏み状態です。

とりあえず鈴木にはこれ以上ラインアップを貧弱に
しないで頂きたい。選択の余地無さ杉。

>>672
ヘキサゴンレンチを噛ます時はギヤとほぼ
ピッタリのサイズにしないとギヤが欠けるよ。
一番良いのはインパクトレンチで一気に緩めるのがいい

>>663

漏れと走ってるとこ同じかもしれない。
会ったら声かけてやってください。
V100タイプSホワイト、ナンバーぞろ目、
ぱっと見いろいろ弄ってるカンジでも実は全然速くない仕様でつ。

なんだかバカにされてるような気がしますが気のせいということにして

マジです大マジ
ビクスクいじられたらかなわんがとりあえずぬふわを目指してます。
なぜそこまでするのかって？
決まってるじゃないですか。楽しいからですよ。
人間もバイクも同じ。潜在能力を発揮してこそ真価が問われるのです。
風前の灯２サイクルを今弄ることこそ意味があるのです。
２５０までのビクスクなら十分射程距離です。

でも今はまだド・ノーマルなんですけど。

とっとと捕まって免取になってください。

>682
　 　＿＿＿＿
　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

>681
とりあえずサービスマニュアルは買っとけ
あと、走行性能曲線図とエンジン性能曲線図は穴があくほど睨んどけ

>>681
いや漏れ、あなたの気持ちすげーわかる。
ただ、ずっとこのスレの流れを見てきたカンジ、ここではそういう話は歓迎されないらしい。
「公道最速！」とか「ビクスクに勝つ！」とかいろいろな話があったけど、
そういうの全部が>>682みたいなカンジで叩かれてる。

漏れの感によると、このスレはオジサマが多いんだと思う。
まったりはしろう、みたいなね。もともとＶ１００自体、ビジネスバイクだし。

でも漏れは、そんな中密かに誰にも負けたくないと思ってるタチです。
弄ってるけど全然速くならなくて、めちゃ鬱なんだけどね。

あとマジレスすると、ぬふわキロは相当弄らないと無理。全水冷化は必須だろう。
でもそこまで弄るなら、大排気量のバイクを買って、V100をセカンドバイクにした方がいい。

ちょっと思うのだが、いじるのはｲｲけど
腕のほうはどうなのよ？？
直線番長じゃただの盆栽君だろ？

とノーマルでゲシゲシいく漏れが煽ってみる。

(°Д°)ﾊｧ?

>>685
そーゆー藻前はいくつだ？（ｗ

688 ：７７４ＲＲ ：04/05/07 23:36 ID:/Dg5i/tu
>>685
そーゆー藻前はいくつだ？（ｗ

　　　　　　　　　　　　　↑　何が　「（ｗ　」　なの？
笑点がわからん？？？？

>>672
ずばり書こう。　藻前、メカいじりのセンス無いと思う。

素直にバイク屋へ逝け！！

Ｖ１００ってレッツ�Uの２倍早いんでつか？(　ﾟДﾟ)

>672の質問を挟んでの言い合い、
>690の締め、
久々に笑いました。

>>691
その言い方だとGSF１３００は音速あたりまで引っ張ることが出来ると思うのです。

念には念をって事でギヤに3本もレンチかまして無事外れましたよｗ
まぁプーリーのネジはなめてしまったけど・・・。
とりあえずベルトが交換できただけでも満足です。

>>690
そうですねｗ

>>693
GSF1300って何だ？そんなのあったっけ？

５０ｃｃでも水冷化などしなくても１００まではいく。
１００ｃｃなら１２０は空冷のままでいくだろう。
ただもちろん耐久性は落ちるが。
そんな漏れのＶ１００は今オーバーホール中。

　　　　　　　　　 _,､ -‐''''""〜〜""''''‐- ､_
　　　　　　　　,.-'"　　　　　　　　　　　　　ﾞヽ,
　　　　　　 ,r"　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ﾞ､
　　　　　_,/　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ﾞ､
.　　　,r'"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ﾞ､
　　　{　　　　　{　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ヽ
　 　 {　　　　　{　　　　　..,,_　　　　　　　　　　　　　　ヽ 　　
.　　 ﾉ　　　　 ,'ﾞ'､ヾ､レ‐---､ヾﾞ)ﾉ）　　　-､ 　 　 　 　 ﾞ, 　　
　　/　　　　　{　 ,､-:::::..　 :.　:::ﾂ ﾉ　　 　 ﾞ､ﾞ'､　　 　 　 ｝ 　　
　 ,"　　　 　 _!,,ｿ:::::::::::::::..　:. :::::ﾉ{　　　　　}　}　　　 　 ﾉ　　　　　>>691
　 {　　 　 r'':::::::::r-､;_::::::::　 :. :/　ﾞ'‐-､,　　 }.ﾉ　 　 　 ｛ 　　　　　ベクスター150は(ry
　 ﾞ､　 　 {　::::::::;'　　 ｀''ー-‐'"　　 　 ノ　　ﾘ　　　　 　 ﾞヽ
.　　ﾞ'‐-､ ﾞ'､ ::::/　　　　　　　　　　　､,クﾉﾊ　　　　　　 　 ｝
　　　　　ﾞ'‐｀'{'ﾞiヽ､'　　 __,,,.､　　　 ,.,.,.,,,_/_ﾊ　　　　　　　｛
　　　　　　　 ｀'ヽ　 r,"-''"　　　　 | ┌ー-ﾞ-ニっ　　　　　ヽ､ 　　
　　　　　　　　　{ヽ　　r"　　　　　 | .|　　　　　　｝　ト）　 　 ﾋ｀ゝ
　　　　　　　　　｀〜}ヽ　　　　　　／.| |　　　　　 -‐"　　ヽ､　ﾏ
　　　　　l'''ﾆﾆﾆﾆ{､､,ﾞ'､.,＿_-‐"　　| |　　　　　　　　　　　　ヽ'
.　　　 　 | i　　　　　ﾉ　　　　 l,.､-'"| |
　　　　　 | i　　　　 ｀つ　　 ζ　　 .| |
　　　　　 ヽ,ヽ　　　　　｀''ー'l
.　　　　　　 ヽ,ﾞ､　　 　 　 　 !

>681
「ぬふわ」キロはノーマルボア（ポート次第。）空冷のままで大丈夫ですね（平地ね）。
ただしノマフでは未だ実現できてません（私の場合）。
セカンドで1100「持って」ますが1100で「ぬふわ」だしてもねぇ・・・普通じゃないですか。
私の場合はバカ・キチガイ・変質者・キモオタなのでシリンダ何個か潰しましたが、681さんもきっと実現
できますよん。がんばりましょ〜！！。

>681
あ、ハイギヤ入れなくても大丈夫ですよぉ〜。

オイルポンプが逝かれてEg焼きつきやっちゃいました。
バイク屋さんによるとポンプの中のギヤ（プラ）がナメた状態
だったそうです。どうもV100はこの系統が弱いらしいとのこと
ですので皆さんお気をつけて。

>>700
余りその手の話は聞かんが。走行距離はいかほどで？

>>696
もまいは忘れてる。V100はスズキ謹製だぞ。






冷却は水冷じゃなく油冷だろ(´ー｀)

最高速は平地で85くらい、下りだと100いくんだけど、それよりも加速が鈍ってる。
50にまで負けるのはいささか辛いので
加速アップの方法or加速しなくなった理由に関してアドV先輩達よ私に指導を。

>>703
とりあえずどれくらいの走行距離かな。

>>700 このバイクでは聞かない壊れ方ですね｡不安になる｡V100は年式でよく起こるﾄﾗﾌﾞﾙ違ってくる気が｡それをﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞで解消してく感じ｡よく聞くｾﾝｽﾀ折れるのも11Aの後期とか13Aでは無いんじゃないかな｡'00式で約九万km｡ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ故障で終わりたくないな｡

>700ですが、約1万8千ｋｍです。現行1つ前の型です。
正確にはｖ100特有でなく、このオイルポンプ品番特有らしいです。
ほかのスズキ車でも発生することがあるとかで。

コストダウン重視の設計でプラスチックのギヤを使った？と疑ってます。
スズキはトヨタと並んで社内設計と下請けに対するコストダウンの圧力
が凄いとか聞きます。でもおかげで？ホンダと比べれば部品代も一万近
くは安いよとバイク屋さんが言ってましたがｗ

保守ｒ
ところでおまいらガソは廃屋でつか？レギュラでつか？
デイトナのCDI入れてアイドル付近と低回転時にミスファイアしまくって
えらい乗りにくくなってたが、廃屋入れたらピタッとおさまったよ。
まあ速くなったわけじゃないけど。

気分の問題で、廃屋
無意味といわれ様と、５０円で気分がいい

レギュラー仕様車に灰オク入れたら灰になるのかねｗ
ところで５０円って何？

ああ。満タンで５０円くらいって事かｗ

廃屋使っててレギュラーに戻したらわかるよ
レギュラーの方が良いって。
ノーマルエンジンな。

>>707
点火時期がハイオク用に変わったんだろうな
と知ったか

ハイオク入れたら、煙ﾓｸﾓｸ
しばらく、ハイオク入れ続けてカーボン燃やしちまおう

そこまで洗浄作用ってあるかな？

低圧縮のノーマル2ストにはレギュラーが燃えやすくていいと
知ったかしてみる
安いし

よくしらんけど、恐ろしいほど煙増えた。

来週、エンジンの調子が悪いＶ１００もらう事になりますた。
土日かけてメンテナンス、話を聞けば、キャブだけの問題のような・・・


あとは現物しだいでつね。

ｖ100は電装が悪いな！
ジェネレーター壊れて交換したが、何だか発電してない・・・
バッテリーも同時に新品にしたが充電してないもよう
どこか他が悪いのかな？
知ってる先輩いたら教えてください！

本田などのスクーターと比べるとライト、ウインカーのスイッチの
タッチが悪いね。
刀などのスイッチも使い勝手悪そうだと思った！
パチッと気持ちよく決まらない
俺のｖ100も中古で買ったときはゼロ加速悪かったね
ベルト交換でいくらか良くなったが、あんなもんかな？

v100はウイリー楽勝ですか？

ノーマルでも慣れればできる。
間違っても楽勝ではないとおもう。

便乗質問！
Ｖ１００でジャックナイフできる？？？
俺には出来ねぇ。ノーマルでは。

V100純正タイヤで雨の中走ると楽しいねぇ〜〜〜〜
マンホールですぐずりずりよ

50ｃｃの方がウイリーしやすいのかな？
楽勝じゃないのは重いから？プーリー比？

JOGはノーマルでウイリー楽だよ
>>722
横断歩道もずりずり

ズリズリとはリアタイヤの事？？

晴れの日にはフロントをズリズリさせている俺は
雨の日に同じ乗り方したら横断歩道にヤラレタわけで・・・

レギュレーター交換してみろ

参考
【原付】自分でメンテ、チューン【原付2】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070922519/l50

>>725
(　´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀　)

アドレスとアクシスとリードでどれを買うか迷ってます。どなたか良いとこや悪い所を教えて下さい。

V100＝安い
Gア＝12インチ
リード＝新車買えない

>729
ｱﾄﾞﾚｽ：手ごろな値段。　手ごろなｻｲｽﾞ、そこそこ早い

Gｱｸ：　手ごろなｻｲｽﾞ、　ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸがｲｲ、　ｱﾄﾞﾚｽより早い、　ﾃﾞｻﾞｲﾝもgood、　
　　　　　でもｱﾄﾞﾚｽより高い(中古相場も含め）、　ｵｲﾙ警告灯が付くのが早い大して減って無くてもつく（逆よりﾏｼか)

ﾘｰﾄﾞ：　HONDAﾌﾞﾗﾝﾄﾞでｴﾝｼﾞﾝ丈夫のｲﾒｰｼﾞ(ただそれだけ)　　ｻｲｽﾞがでかい、　重たい、　Gｱｸ、ｱﾄﾞﾚｽより加速がもたつく（現行車は4ｻｲｸﾙだからな）
　　　　　改造ﾊﾟｰﾂが少ない。　いじっても大して早くならない。　ﾃﾞｻﾞｲﾝﾀﾞｻﾀﾞﾀﾞ

ｵﾚならGｱｸ買うけど金ないからｱﾄﾞﾚｽ。　でもいじった金を考慮するとGｱｸ変えてる・・・・・・・・・・・・・がまぁ
Gｱｸ手にしたところで結局いじっただろうからもっと金かかってたか。

GアクってV100より速いのか・・・。
V100は中古で入手するのは危険？

V１００の方が早い。
できるなら新車がいいと、、、１００クラスの中古ってえらくたかくね？
かなり、走行逝ってるやつでもなんかさ？

デタラメ

加速も最高速もリードが一番
次にアドレス
ドンケツＧアク

割り込まれた・・・。
っつーか

Gｱｸ、ｱﾄﾞﾚｽより加速がもたつく（現行車は4ｻｲｸﾙだからな）（現行車は4ｻｲｸﾙだからな）

ってなんだよｗ
すげーﾜﾗﾀ

タイヤ、もうちょっと持ちがいいのが出るといいね＞V100用

>735
ﾊｧ？　ｵﾏｴﾊﾞｶ？　4ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝと2ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝの特性もｼﾗﾈｪのか？

ﾏｻｶ4ｽﾄ、2ｽﾄ　って言わねぇとﾜｶﾝﾈｪのか。

オレの経験だと
ノーマルほぼ新車状態で

最高速 ﾘｰﾄﾞ>Gｱｸ＞V100
加速　V100>Gｱｸ>ﾘｰﾄﾞ　だ。


確かに2ｽﾄは一般的には加速がいい、そんでもって燃費が悪い。

天然か？
スペイシー100とか・・・

まさかインド製って逃げを打つんじゃないだろうな？

＞V１００の方が早い。
早い、じゃなくて速い、では？

＞Gｱｸ、ｱﾄﾞﾚｽより加速がもたつく（現行車は4ｻｲｸﾙだからな）
俺もこの日本語おかしいと思うけど、リードは２ｓｔでしょ
今はリードは無くなって4stのスペ100しかないけど
いったいなんの事？

ちなみに俺の経験では加速はリード＞グラアク＞V100です
V100の遅さはダントツです、なんせスペ100にも負けます
何回も実際に競争したから間違いないです
反論のある人は実際にスペ１００と競争してからしてね
想像で反論しないでね

ちなみに最高速は実際に比較した事ないから知りません
俺のV100は85km/hぐらい、時間かけると90ぐらいいくが
すごい時間かかる

ＷＲ換えるだけでダントツ遅からは脱出できる

漏れは外見ノーマルで伏せずに９０迄簡単にでます。
駆動系の交換とボアアップしてますが・・・
自分でやったので３万かかっていません。

90アクって中古で安いですが遅いんですか？90リードも

>>742
聞くスレ間違ってるぞ。

100Vと比べてですよ

電気と何を比べろと

２重コンボでﾜﾗﾀ

731 ：７７４ＲＲ ：04/05/10 02:23 ID:roqE2nlR
>729
ｱﾄﾞﾚｽ：手ごろな値段。　手ごろなｻｲｽﾞ、そこそこ早い

Gｱｸ：　手ごろなｻｲｽﾞ、　ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸがｲｲ、　ｱﾄﾞﾚｽより早い、　ﾃﾞｻﾞｲﾝもgood、　
　　　　　でもｱﾄﾞﾚｽより高い(中古相場も含め）、　ｵｲﾙ警告灯が付くのが早い大して減って無くてもつく（逆よりﾏｼか)

ﾘｰﾄﾞ：　HONDAﾌﾞﾗﾝﾄﾞでｴﾝｼﾞﾝ丈夫のｲﾒｰｼﾞ(ただそれだけ)　　ｻｲｽﾞがでかい、　重たい、　Gｱｸ、ｱﾄﾞﾚｽより加速がもたつく（現行車は4ｻｲｸﾙだからな）
　　　　　改造ﾊﾟｰﾂが少ない。　いじっても大して早くならない。　ﾃﾞｻﾞｲﾝﾀﾞｻﾀﾞﾀﾞ

ｵﾚならGｱｸ買うけど金ないからｱﾄﾞﾚｽ。　でもいじった金を考慮するとGｱｸ変えてる・・・・・・・・・・・・・がまぁ
Gｱｸ手にしたところで結局いじっただろうからもっと金かかってたか。

737 ：７７４ＲＲ ：04/05/10 03:08 ID:roqE2nlR
>735
ﾊｧ？　ｵﾏｴﾊﾞｶ？　4ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝと2ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝの特性もｼﾗﾈｪのか？

ﾏｻｶ4ｽﾄ、2ｽﾄ　って言わねぇとﾜｶﾝﾈｪのか。

くだらん、お前の話はくだらん

>>741
改造しても安いと言いたいの？
>>746
笑い処が解りません。
4ｽﾄは、2ｽﾄはオイルの減りが違って4ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝは、2ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝは
低速トルクの有無を表すんじゃなかった？

つまらん、お前の話はつまらん

暖かくなると虫が湧いてきて困るよな

>4ｽﾄは、2ｽﾄはオイルの減りが違って4ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝは、2ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝは
低速トルクの有無を表すんじゃなかった？

(プゲラ

あほがたくさん吊られてる。
>>748のメール欄見てみろ

>>751
748のメル欄みろ
釣られてるのは喪前だ（プゲラ

あう、かぶった（恥）
しかも四分もずれてるし。

タイプＳ or ０４年型乗ってる人に質問です。
クラッチカバーを留めているネジは全部で４本ですよね？
しかも、キックレバーを先に外しておかないと、クラッチカバーとれませんよね？
ちょっと前のサービスマニュアルと違うので、気になってしまって・・・。

シートのベルト外しても、
二人乗り装備の条件は満たしてるんですよね？

マジな質問です。
カメのランププレートを１１０用と交換しました。
モーターの様な加速感は良いのですが、出足が落ちました。
カメのランププレートは変速比で加速を補ってくれてたのでしょうか？

>>756　満たしてません。

>>758
マジっすか？
キャリアはグラブバー扱いにならんの？

>>759
残念だが　キャリアに　法律突破の能力は無い

カブ９０はキャリアそのものに座るよね
あの鉄に

>>760
そっか。諦めます。

>>761
老夫婦のカブタンデム見ると幸せな気分になるね

>761
いくら何でも直接ではケツが痛いだろ
カブには「ピリオンシート」というキャリアに乗っける純正シートがオプションにあるよ

ガンヲタうざい
判る俺も　ガンヲタ？

純正メーターバイザー付けてる香具師いる？
http://www.simon2001.com/_2rin/new200403-6.html

>>765
なんだこの仮性包茎みたいなやつはｗ

香ばしいカスタムだな

給油口側は、どうなってるんだ？

どれもいらんなぁ・・・
マジでこんなカスタムして走っているヤツがいるのか？
このグラブバーじゃハコが載らんじゃないか

最近、なにやっても最高速が９０とまりなんだよな。
灰ギア入れようが、ぷーリーかえようが、結局
馬力と速度で釣り合う点が有るんじゃないかと
みんなは、どう思う？

キャブは？

>>771
いやいや　そういう意味じゃなくて。
キャブとかボアアップとかチャンバー換えるとかして
馬力が変わらないと最高速が変わらないと思う。
その点について、みんなは、どう思う？ってこと

ﾊｲｷﾞｱにすればｿﾚを廻すための力が必要になる→馬力上げる必要性
ということで　ｷｬﾌﾞ変更、ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ
それか、高回転廻るようにする→ﾁｬﾝﾊﾞｰ
がいいんじゃない？

結局、小細工は通用しないって事ですよね。
ハイギヤ組んで夜間幹線道路の流れに乗りたいと思ったんです。
ヲクで、良い値が付いてるみたいだし売り払らった方がよさそうですな。

>>765
純正じゃないだろ？（ｗ

おれは加速重視だな。
都会の渋滞は最高速は必要なし
80km/hもあれば十分だな。

あくまで足代わりなんで最高速はどーでもいいんですが、
ﾏﾌﾗｰ換えたら（付属WRに交換）かなり出足が悪くなりました。
ｶﾒﾌｧｸのﾋﾞｯｸﾞﾘｰﾄﾞにｷｬﾌﾞ調整と強化軽量ｸﾗｯﾁでどんくらい変わりますかねぇ？

小遣い考えるとこんくらいが限界。（ｗ

結局ノーマル最強。
で、ノーマルセッティングを出す技術者は偉大だな
とはよく思う。

結局ノーマル最強。
で、ノーマルセッティングを出す技術者は偉大だな
とはよく思う。

昨日から、ブレーキから手を放すと少しずつ前に進む現象が
発生してるんだけど、どんな原因が考えられるかしら?

>780
クラッチ引きずり

>>781
レスサンクスです。なるほど、どうりで半クラみたいな挙動するわけだ。
とりあえず、明日バイク屋で修理してもらってきます。

ＣＥ１３Ａにマロ氏ﾌﾟｰﾘｰＫＩＴと亀ﾁｬﾝﾊﾞｰ入れたんでｲﾝﾌﾟﾚ

マロ氏ﾌﾟｰﾘｰＫＩＴにはランププレートとｾﾝｽﾌﾟとＷＲが同梱。
だがＷＲはノーマル同様の１４ｇだった。マロ氏ＷＲの在庫無く、ホンダ用の７ｇ×６にした。亀ﾁｬﾝﾊﾞｰには
ＷＲは付属してなく、一応推奨の重さだ。
ホンダ用ＷＲはマロ氏ＷＲと同サイズだったんだな。

結果

加速ダウン
最高速およそ10�`ｱｯﾌﾟのみ（哀）

原因はｾﾝｽﾌﾟのバネレート強すぎとＷＲの軽すぎか。やぱ強化ｾﾝｽﾌﾟはボアうｐ時のみか。
明日、ＷＲを８ｇ×６にして、ｾﾝｽﾌﾟをノーマルに戻す。

セッティングがあえば早くなる予感がする

V100にホンダのRS125のシリンダー乗るって聞いたけど
本当ですか？教えてエロイ人。

ああ、有名なハナシだよ
ただ、クランク軸も変える必要があるのですんごい手間がかかる。
エンジン降ろすのに一苦労。
究極のクランク割　最大の難関。前作業でいろいろ外すのに専用工具が必要な上に固着してる。
エンジン載せるのに一苦労。

>>776　漏れも同感だな。
街中なら、良くても85Kmでれば充分。
V100のサイズで、90Kmオーバーの
すり抜けは逆に怖いっしょ。

下らん質問でスマヌが、ヒップアップアダプタ
つけてる人いる？　どうもスズキだけサイズが
無いんだよ

たまに流れのいいバイパス走ると100km/h楽にでないかなと思うけど
80km/hまで一気に加速するほうが使えるね

俺のも80km/hまではそこそこｽﾑｰｽﾞに加速するんだけど。

ﾁﾝﾀﾗしてるくせに譲らねぇ車を(しかも１車線で)
対向車の無くなった一瞬で一気に抜く時80km/hだとちょいとｷﾂｲんよねぇ
85km/hか90km/hまでは一気に加速して欲しい。

話が逸れるが
ﾁﾝﾀﾗしてくせに、いざ抜かれると煽ってくるﾔﾂがたまにいる（特に夜）。
抜かれて煽るくらいなら始めっからｱｸｾﾙ踏めっての

>>789
どう考えてもお前がＤＱＮだろw

ありゃ
まぁその手のﾚｽご苦労。予想はしてたけどね。

でも、ﾁﾝﾀﾗと排気ｶﾞｽ掛けられながら後ろ走るほど忍耐ないもので。
特にﾃﾞｶｲ車の後ろはｲﾔだね。

>>791
その気持ち　わかるよ
でも、俺は、煽られっ放しではでは済まさない。

通りがかりの教えてクンでｽﾏｿ・・
シート裏に書いてある３YXってのはカラーコードですかね？

>>786氏
レスありがとございます
俺が聞いたのはクランクはそのままって
聞いたんでどうなのか知りたくて聞きました

たいへんベンキョーになりました

>>776
激しく同意です

保守

>>783
WR42gは目安であって推奨じゃない。

ちゅーかロクにセッティングしてないほとんどポン付け状態でｲﾝﾌﾟﾚして
加速ダウンとかあんまり言わない方がいい。
誰のためにもならねぇ。

>>792
済まさないって一体どんなことするの？
俺そういうのにかかわると危ないんでいつも煽られっぱなしだよ

ここって書けないのか？

SUZUK!!!

>>798
申し訳程度に左によります。車からは邪魔になる程度

Ｖ１００は外見ノーマルが条件だけどさ、
「もうちょっと譲れよ」って思わす程度で走ると、車は下がるか
思いっきり抜いていくかのどちらかだよ。
　俺は過去に１度として長時間あおられたことが無い下がらない車の
イライラ具合を見切っての抜かさせるタイミングが重要ですが・・・

俺も、同じようなもんだな
車乗ってる時のこと考えたら、そうなるよな。
てか、元ネタ読んだら原チャに追いつかれる事は無いか

>>797
バカだな。
ポン付け状態でもどうなるのかが知りたいのもいる。
しかも、ポン付けじゃないだろ。ＷＲ交換してんだし。
何ｇの時はどうだっだかという経過も重要なんじゃないのか？

さて、ｾﾝｽﾌﾟをノーマルに戻しＷＲを４８ｇにした。
ま、最高速は変わらずだが少し加速はマシになった。
加速と言っても０加速に中間加速、最高速付近の加速とあるが
聞きたい奴がいれば細かく答える。
それと１３Ａ対策後になるとｶﾞｿﾘﾝ薄めらしいんで、ＭＪ交換必要になる場合があるらしい。
これは亀ﾁｬﾝﾊﾞｰの注意事項にあった。
いまのところちゃんと走ってるしプラグも問題なさげだが、焼き付き怖いんでちょい上げてみるか。

あと、麻呂氏のプーリーＫＩＴだが、やっかいな代物だ。
ばらした時に、ﾎﾞｽとフェイスの間に一枚ﾜｯｼｬｰをかませなければならないのだが、
そのﾜｯｼｬｰが走行により少し潰れてしまい、シャフトから抜けない。
無理矢理抜いたが、ＷＲを変えて組み込む時に入らない。
それを入れないとフェイスを入れてナットを締めてもフェイスがグラグラ。
しかたないからバイク屋でワッシャーの内側をローターで削ってもらって入れた。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞの度にﾜｯｼｬｰを交換か削らなきゃいけないってんのもやってられん。
フィーリングもイマイチなんで次はプーリーそもそもを変えるつもり。

>>803
できれば１箇所づつ交換して印プレしてくれ
そうすりゃ、有意義な情報として認めよう

それから、「加速ダウン」じゃ元の状態も現状もわからん
かぶるとか、回転だけあがるとか、とるくかんなくとか　書いてくれ
今のやり方じゃ、ほかの人の参考にならん　単なる自己満足

>805
ｵﾏｴは指図だけで最も役にたっとらんがな。

すまん「よびず」ってなんだ

すまん「ゆびず」だ

メアド

::::::::::::/　　　　　　　　　　 ヽ::::::::::::
:::::::::::|　　ば　　じ　　君　　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　か 　 つ 　 は　 ﾉ:::::::::::
:::::::::::/　 だ　　 に　　　ｲ:::::::::::::
:::::　 |　　な。　　　　　　　ﾞi　　::::::
　　　＼_ 　　　　　　　 ,,-'
――--､..,ヽ__　　＿,,-''
:::::::,-‐､,‐､ヽ.　)ノ　　　　　 ＿,,...-
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　 ∠＿:::::::::
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　　 ,-､ヽ|:::::::::
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　 |・ |　|, -､::
/￣　＿　　| i　　　　　ﾟr ｰ'　　6 |::
|(￣`'　　）/ /　,..　　　 i　　　　　'-
`ー---―' / '（__ ）　　　ヽ 、
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:/ 　　 　ヽ:::i　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;

>>810
読みが判った　「さしず」だろ
最初に>>806が指摘するだけって書けば良かったんだよ。

おいおい、己の馬鹿さかげんを人のせいにするのかよ。

指図　と　指摘　の違いをしらないのか？　こりゃ役立たず以下だわ。

>>812
ごめん　俺が悪かった。

釣れたとか言って逆に自分が釣られてる哀れな>>807がいるｽﾚはここですか？

今日、ギアオイル交換しに行ったら、オイル漏れしてるってことで
ガスケットごと交換になりますた・・・
まだ2,000ｋｍしか乗ってないのに・・・・・・・

でもクレーム対応で無料でやってくれるそうで、ホットしますた。

純正の風防ってカタ落ちしたのかな？ 鈴木ＨＰにのってないや。

>>803
> ポン付け状態でもどうなるのかが知りたいのもいる。
> しかも、ポン付けじゃないだろ。ＷＲ交換してんだし。

ポン付けなのかポン付けじゃないのか、どっちなんだよ(ﾜﾗ
「ほとんど」ポン付けって書いてるだろ。
ポン付けでもないセッティングもしてない最悪の状態だっていってんだよ。
42と48試しただけでフィーリングイマイチ？プーリｰ交換？ﾊｧ？

まあいっぺんに二つの箇所替えてるようなザコにまともなｲﾝﾌﾟﾚができるとは
誰も思ってないだろうけどな。

>817
>誰も思ってないだろうけどな。

だったら黙ってろ!　ｳﾞｫｹが!

Ｖ１００　　17ﾏｿ円と　レッツ�UＳＴＤ　12ﾏｿ円の間で迷った挙句レッツ�Uを買って後悔する漏れですた

･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･

>>819
二輪免許持ってて原付一種を何故…
下取りに出してV100買ったほうが幸せになれる気がするなぁ（金銭面は頑張れｗ）

>>820

走行距離４５０ｋｍのレッツ�UＳＴＤっていくら位で売れるんでしょうね・・・

とりあえず >684
ノーマルのセッティングも知らずに自分の望む調律はできんよ。
なにか変えたいと思ったら、今現在どうなっているのかは知らんとね
せっかくネットに繋げられるんだから、わからん事は調べようよ

>>821
バイク屋じゃ叩かれそうだし、程度がいいならオクにでも出してみれば？

v100海苔のみんな〜　
俺のリアサス抜けまくりだよ〜　
通勤と街海苔くらいだけどさ　
３万キロだけどへっちゃらさ（＊。＊）

>>814
ID:QTY5uttzのメル欄全部読め
禿しくﾜﾗﾀ

>825
オマエは何処見て笑った？

オレは
>807 >808
はﾏｼﾞで読めない漢字の読み訊きたいのを
あたかも「釣り」の様に演じて逃げ道残してるあたりが痛々しくって笑ったよ。

>>817

いいか。俺をそのへんのＤＱＮが何も知らずに適当にパーツを付けて遊んでいるような奴だと思うなよ。
俺はライブディオを３年かけて（忙しいんでな）いじくり倒し、耐久性のあるｽｰﾊﾟｰﾏｼﾝにした男だ。
空冷のままでディオを数分間全開のままぬわわ以上を維持し、加速をどの回転域でも原付二種以上
にするためにはどれだけの苦労が必要かわかるか？
使用したｼﾘﾝﾀﾞｰ、ﾁｬﾝﾊﾞｰ、ﾌﾟｰﾘｰなど何セットあるかわからん。
俺を非難する前に自分のｾｯﾃｲﾝｸﾞ能力を示してみろ。
このスレにいるんだからＶ１００に乗っているのだろう。
明らかな嘘はバレるぞ。さぁ言え。

＞いっぺんに二つの箇所替えてるようなザコにまともなｲﾝﾌﾟﾚができるとは
ﾁｬﾝﾊﾞｰ変えてＷＲ変えないようなバカはいないだろうて。
ノーマルプーリーはどの車種も明らかにﾉｰﾏﾙマフラーで効率よく加速するように設計されている。
ﾁｬﾝﾊﾞｰとセットで替えるのは常識だよ。
しかもﾌﾟｰﾘｰ交換するという意味は、ﾜｯｼｬｰが潰れるからという理由。
４２と４８をためしてイマイチだったからではない。
お前は理解力ないのか？
ｲﾝﾌﾟﾚというものは一つ一つ順序立てて行いその結果を逐一報告するというｽﾀﾝｽが理想的。
ま、俺は学生やﾌﾟｰ、ﾌﾘｰﾀｰのように、いじくりまわす時間があまり取れないので
少しずつ進めるしかないのだ。
当然この先もある。
ｾｯﾃｲﾝｸﾞの極々詳細の部分でのｲﾝﾌﾟﾚなんだよ。
次回はＷＲをもう少し重めに振ってＭＪをあげてみる。

完全ノーマルの１５年式タイプＳから始めている。
加速のフィーリングについては、４２ｇの時は０−３０�`がかなりトロイ。回転上がりすぎ。
３０−ＭＡＸはノーマル比の８割程度の加速感。
さすがにﾌﾟｰﾘｰの特性はいいようでトルクの谷は無い。
４８ｇとｾﾝｽﾌﾟﾉｰﾏﾙに替えてよくなった点は０−３０がだいぶまともに。でもノーマル並。
それ以上はノーマル比１０％ＵＰぐらいか。

>>827 勉強になりまつ。 自分の未熟さがわかりますた。

>>828
俺はいつでも必死さ。

自転車がすぐパンクして困ってます。
アドレスＶ１００の購入を考えているのですが、
皆様いくらぐらいで購入しているのでしょうか？
参考までに教えていただけないでしょうか？

パンクしないチャリンコ買えや

新たにそこそこ高いチャリ買うのはちょっと・・・
って感じです。

そんなチミにはタフアップチューブが標準装着のスーパーカブがおすすめ。
荷物も積めて燃費もよくてステキよ。

＞次回はＷＲをもう少し重めに振ってＭＪをあげてみる。
だから一度にするなと

それと、無駄な長文書くな馬鹿

>>834
なんで？
ＷＲとキャブセッテイングなんかは直接関係ないから別に一緒にやってもいいと思うけどね。

>>827
最後の６行は良いよ
何故WRを重くしたのか何故ｾﾝｽﾌﾟをノーマルにしたのか良く判るからね
>>783じゃ普通のV100ならWRは軽くするんじゃない？って思うだろ。

>>835
2箇所同時にやったら　対策と傾向が判り難いだろ
彼のミスは、最初に触れるだけ触って　後で１つづつというチューンの鉄則を守ってない事
結果的に旨くいっても、人の参考には成らないんだよ

>>836
参考にはなるよ。
触れるだけって、チャンバーとプーリーだけじゃない？
しかもうまくいってないから今後が楽しみです。
彼のようにインプレ書いてくれる人って少ないから今後も書いてもらいたです。

>>837
WRで変速比換えて、MJも換えてってやると本人はだいたい検討が付く
かもしれないが　文章を読む側はどちらの効果か判らないでしょ
その例が、>>836に書いてあるでしょ　（一般的な事と全く逆の対処）
初心者は、之見て加速にが鈍いとWRは重くするって勘違いしたらどうするの？
私も、インプレはしてほしいよ
で、どうせなら皆に歓迎されるインプレをと書いているだけ。

>>838
ん〜、でも「誰にでも」歓迎されるインプレって難しいような気が。
完全に一つずつ改造していってそれを書くってのも大変だよね。
どのレベルの人たちも読むかどうかわからないし。
実際に改造する人のレベルでのインプレでいいと思うよ。
わざわざここに書き込むために初心者に合わせる必要はないし。
でもこのレベルなら上級者でないと誤解するってほどじゃないのではないかと。

纏めると
その辺のＤＱＮが何も知らずに適当にパーツを付けて遊んでいるような
文章力がＸでいいですか？

＞初心者に合わせる必要はないし
上級者にはセッティングの手法で叩かれて、初心者には参考に成らない。
やっぱり糞レス。＜827の書き込みが無ければこんな表現しないんですが・・・
もしかして吊られてる？

>>841
上級者（ﾌﾟ

>>827を最初に見たとき
「あぁ〜なんだこのDio弄って自慢してる気なの相当叩かれるだろうな〜
痛すぎだもんな〜

と思ったけど、そうでもないみたいね。
なんかそんな雰囲気のここが好き♪

いや、そうでもないか…

チャンバーとプーリー一緒に換えたらどっちのせいでそういう特性になったかわからないじゃん
勘ではわかるけど
WRとメインジェット一緒に換えたら吹け上がりの良し悪しがどっちのせいなのかわからないじゃん
勘ではわかるけど
でも読んでる奴も勘ではわかってるはず上級者とやらじゃなくてもな
インプレは無いよりあったほうが100倍イイ

827も845もネ申

上級者というのはまぁ定義をするとだな、
一度でも、自分でｽｸｰﾀｰを弄り、
周りの誰もが速いと納得し、
しかも壊れないバイクを作った奴の事だ。
簡単に言うと、そのバイクとパーツ類が持つ能力を
フルに引き出せる奴という事。
そういう経験を持つ人間は、１００％基本に忠実にならなくとも
勘でいいセッティングが出せるものなのだ。
その勘がオリジナルでいかに優れているかによって
セッティングのスピードが変わる。
暇にまかせて、基本基本と時間をかけて弄っていくのもいいが、
能力のある者のセッティングというものを見て勉強してもらいたい。

それからな>>845
複数のパーツを一度に換えてしまうのはいただけない、なんてのは百も承知だ。
だがそれはあくまでも、元の状態に問題があり、修正しようとする場合の時の事だ。
ノーマルにﾁｬﾝﾊﾞｰとﾌﾟｰﾘｰをセットした。そこからスタートするんだよ。
ノーマル＋ﾁｬﾝﾊﾞｰにＭＪを一番アップする事で、いったいどれだけ吹け上がりが変わると思っているのだ？
今でも十分吹け上がっている状態で一番上げるのだぞ。
ただ単に安全マージンを取るだけで吹けなんかは体感できるもんでもないだろう、というのが
経験豊富な俺の予想だ。変化するとしたらどちらかと言うとマイナスに働くだろう。
ギリギリ限界に薄いセッティングが一番パワーが出るんだぞ。

とにかく俺を叩こうとする奴は、自分がどんなｽｸｰﾀｰをどういう手法で
どの程度の物に仕上げたのかを明らかにしてからにしてもらおう。
基本忠実バカと言われないようにな。

所詮　原付なんて実用品　熱く語るな　馬鹿

リクエストにお答えして
ボアアップ、エア栗加工、ＭＪ，ＳＪ、かめぶー、強化ベルト、強化クラッチ
ぬわわまで一揆ですが何か？
えわ超えると風きり音しか聞こえませんが何か？
チャンバーで五月蝿い奴は小僧と思ってますが何か？

基本過ぎてＷＲを書くの忘れた、それとランププレートも
こんな馬鹿に真面目に答える俺って　ステキ

ノーマルがいいよ。ある意味メーカーのフルチューンだからな。

なんだID:NEwAthPGは、隼くんか
回して走る原付坊なんてスルー汁
つか、大人気ないよ。

>>852
すまん
＞ギリギリ限界に薄いセッティングが一番パワーが出るんだぞ。
こんなこと書いてる香具師は・・・

なんか最後まで言えない厨がいる。
間違いがあるならしっかり最後まで訂正しよう。
間違ってないけどねｗ

853での・・・の意味は？
１．厨房
２．エンジン壊しちゃえ
３．知ったか君
４．・・・
５．ネ申

とにかくお前ら荒れるからもうやめろ。
糞な弄り方してるやつがいようがほっとけ。
みんなアドレスで楽しんでるんだよ。
つまらんレスでふいんき壊すな。

ふいんき←なぜか変換できない

856 ごめんなさいこのネタはスルーします。

出るよ「不陰気」　ＸＰのＩＭＥは一発で変換できるよ
でも、「雰囲気」の間違いでしょ　ネットじゃ文字間違いは気にしない

そうそう、つまらんレス　はほっといて
快適な　　　　アド　レス　でマターリしませう。

>>853
ｺﾝﾍﾟﾃｨｼｮｿなら燃費極悪でひっくり返るようなパワーの2ストエンジンが

雑誌に載ってた人も外見ノーマルにこだわってたみたいだけど
Ｖ１００ユーザーって　羊を被った狼的仕様が好きなの？

ぴぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃいぃぃ
という　小僧音が嫌いなだけ

モトチャンプネタ
add+dress=address

>>861
ジェントルな世界に　チャンバー小僧は不釣合いって事だ。
洩れも、通勤快速８０迄仕様派　スーツでﾋﾞｲｲｲﾝは痛すぎる

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　Dio厨房まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

ﾁﾝ　　☆　　ﾁﾝ　　　　　　　☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　ﾁﾝﾁﾝ　　　　　　　　　　　ﾁﾝﾁﾝ　　　　　♪　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　♪　　　☆ ﾁﾁﾝ　　　　　　　　　　　　
　　　　♪　　　　　　　　　　　　　　　 .☆　 　ｼﾞｬｰﾝ！　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ＿＿__ 　　　　　
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（・∀・　）／＼＿／　　　　Dio厨房まだー？
　　 　 　 　ﾁﾝ　 ＼＿／⊂　　 　 つ　　 ‖　　　　　　　　　
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|　 ‖
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:| ／|＼
　　　　　　　　|　 　　　　　　　　　　|／　　　　

盛り上がってるね

あ〜〜、俺はどこに行ってもほんとに人気者だ。

それはさて置いて、>>853>>860よ
競技車が燃費が悪いからといって濃いｾｯﾃｲﾝｸﾞになっていると思っているのか？
この愚か者が！
それ以上に空気を送り込んでいるんだ。
速いﾊﾞｲｸが燃費が悪いと言われるのはそれだけ相対的にｶﾞｿﾘﾝを食っているということであって
濃い混合比になっているわけじゃない。
ギリギリ薄いｾｯﾃｲﾝｸﾞがなぜﾊﾟﾜｰが出るのかわかるか？
濃いｾｯﾃｲﾝｸﾞほど燃えやすい。だがその分空気が少ないんだ。
爆発力はｼﾘﾝﾀﾞｰ内の空気が多ければ多いほど増すんだよ。
わかったかこの薄らハゲども。
俺と遊びたいならもっと勉強してこい。
ってかほんとにそんな事もわからなかったのか？

ﾁｬﾝﾊﾞｰを嫌う奴が多いのは理解できる。
だがな、

ﾁｬﾝﾊﾞｰも装着しないような限界の低いｾｯﾃｲﾝｸﾞで満足してる奴が何を言う！
お前ら２ｽﾄに乗ってるんだろうが。何が楽しくて２ｽﾄなんだ？
小さい排気量であのはじけるような高回転の加速感がたまらないんじゃないのか？
ビ〜ビ〜うるさいのは玉に瑕だ。
それがいやなら４ｽﾄに乗ってろ。

>>868
>爆発力はｼﾘﾝﾀﾞｰ内の空気が多ければ多いほど増すんだよ。
オマイ空熱比て知ってるか？

>>869
理論空燃費はﾊﾟﾜｰ向上を突き詰めた結果ではないというのは知ってるか？

>>868
＞それがいやなら４ｽﾄに乗ってろ。
電動スクーターでもいいよねん

理論空燃費は最も燃焼効率が良いということを知っているか？

なんて書いてみる

まぁな、アドレスのような一見お手軽なお買い物ﾊﾞｲｸに乗っているような人たちの大半が
ｾｯﾃｲﾝｸﾞなんかに興味ないのは最もなことだ。
たまたま２ｽﾄだったんで俺みたいに弄繰り回したい人間が出て来る。
浅はかな知識でｾｯﾃｲﾝｸﾞに口を出すのは賢い奴のやる事じゃないぞ。やめておけ。
おとなしく乗ってもアドレスはいいﾊﾞｲｸだ。
ﾉｰﾏﾙでおとなしく乗る人をどうのこうの言うつもりもない。

それはそうとﾔﾏﾊ系ｽｸのスレは楽しそうだ。
誰か本気でアドレスを速くしようとしている奴はいないのか？
アドレスは弄ると他ﾒｰｶｰに比べて耐久性がかなり劣るというのは真実なのか？
俺は乗るバイクを間違えたのか？

みんなもっと仲良くしようよ
Dioの人が痛いのも事実だけど、同じV100に乗ってるんだから…

漏れは色々と教えてもらいたい
MyV100　ちっともはやくなんねーよ
やるとこやったのに…最高速平地でぬわわってどうやったらいくんだ？

ついでに
どうやったらウイリーできるんだ？
前乗ってたレッツは、ドノーマルでウイリーできたのに

脳内上級者の集うスレはココですか？

上級者ではないけれど、何か聞きたいことでもあるの？
わかる事なら答るよ

>>877
童貞でつか

個人的にはどんなインプレでも　
書いてほしい
何も書かないよりいいと思う。
少しでも多く読んで　内容の正否は自分で判断すればいいんでない？
つうわけで、Dio君歓迎

ちなみに漏れは、V100の前は　早いJOGを作ったが　半年でエンジン壊した

>>874
俺のどこが痛いのかちゃんと説明しろ。
それと、やることやったのにって何やったんだＹＯ

俺もまだ詳しく調べたわけではないのだが、どうやら排ガス規制前と規制後では
かなりの違いがあるようだ。ただ単にﾏﾌﾗｰに触媒が付いただけじゃなくて、
インマニやﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ、ｷｬﾌﾞ、ポート形状等々の違いなんかかな。
そこらあたり誰か詳しい人がいないもんかなぁ。

>>879
君のような貪欲な姿勢が優秀なｴﾝｼﾞﾆｱを育てるんだ。

俺は最後までＤｉｏは壊さなかったＹＯ
ﾁｭｰﾝ後ﾒﾝﾃしながら１５０００�`走った。
壊す壊さないは別にして、同じような過程でＶ１００海苔なったということですな。
今度は壊れないいいﾏｼﾝを作ろうではないか。

>>880

いやどこが痛いかって言われると、うーん…
自分、技術はあると思う。Dio相当弄ってるみたいだし。V100でも絶対そのノウハウは生かせると思うし。
ただ…その態度かなぁ…　　　すいません説明できません、ごめんなさいでした

　　　　　　　　　　　　 ,.、　　 .,r.、
　　　　　　　　　　　　,!　ヽ　,:'　 ﾞ;.
　　　　　　　　　　　　!　　ﾞ, |　　 }
　　　　　　　　　　　　ﾞ;　　i_i　 ,/
　　　　　　　　 　 　　,r'　　　　 `ヽ、
|　 ,.、　　,r.、　　　 ,i" _,　 　 ._　 　ﾞ;
|　,!　ヽ,:'　 ﾞ;.　 　 　!. ・　　　　 ・　 ,!
|　!　　 ,!　　}　　 　 ヽ、　ｘ　 　　_,r''　　　　夢は夢のままで
|二ﾞ;　　i二二二(⌒ﾉ"''｀''''''''''''"´｀ヽ.　　　　　 夢は夢のままで
| ,r'　 　 　 `ヽ、　´ヾ、　　　　　　l 　l
,i"　　 _,　 　_　ﾞ;　　　 !　　　　　　i___|
!.　　・　　　　 ・,!　　　|　　　　　 　ｔ,ﾉ
|ゝ_　　　　ｘ　_::'　　　 !､､､､､､､､､､!
|,/"`''''''''''''''"´';,　　　 　| 　 |　 　 |
（,;! 　 　 　 　 !) 　 　 　 | 　 |　　 |
|ﾞ''::r--､::--;ｒ'　 　　 　 　|____|_____|
|―ﾞ'ｰ-‐ﾞｰ-ﾞ'―┐ 　　（,,,__（,,,____）

混合気が薄ければ薄いほど・・・・・ってんなら
ブタ鼻はずしした際にメインジェットの番手を上げる必要ないってことじゃん。


空燃費ってのは重要だぞ。薄ければ薄いほど・・・ってわけじゃない。
ちなみにガソリン対空気の割合が　１対４　これがもっとも燃焼する割合だ。
それ以上空気を多くすれば当然　息つきのような現象（↑での豚鼻外し、MJそのままの時の現象）が起こる。

燃焼したあとの排ガスをさっさと排出するためにマフラーを変えて抜けをよくする。
ただ２ストの場合抜けをよくすしすぎてもダメ、排気しながら次の混合気を吸気してるから。
排気ガスの跳ねっ返りを利用して次の新鮮な混合気が逃げるのを防ぐ役割を果たしてるのがチャンバーだ。

>>882
ｱﾌｫに対してはｱﾌｫなりの対応をしているまでだＹＯ
その方がｱﾌｫ側も喜ぶのだ。
だからこそいつまでも絡んでくるだろ？
あいつら暇なんだよ。
ま、俺はしばらく消えるとするよ。
ちょいと出張でＶ１００触ってやる時間が取れない。
だが、

ネット環境はあるんで寂しかったら来てやるぞ俺に歯向かうｱﾌｫどもよ。ｳﾊﾊﾊ

>>884
＞混合気が薄ければ薄いほど・・・・・ってんなら
＞ブタ鼻はずしした際にメインジェットの番手を上げる必要ないってことじゃん。

焼き付いたらしょうがないだろ。
その危険性があるからＭＪを上げるんだよ。
だがほんとのところはどうなんだ？
ブタ鼻はずしてＭＪそのままで焼き付いた奴っているのか？

>>880

弄った箇所（速くならない仕様）は　　（ベース車両タイプＳ）
NRマジック　V-SHOCKサイレント
ぶたばなはずし　MJ75　PJ25　エアスクリュ&ニードルクリップそのまま　（下でぼこついてるから要セッティング）
亀　プーリー　ランプレ　クラッチスプリング　ベルト
WR　65.1ｇ　（14.2*3＋7.5*3）　加速遅いからもう少し軽くする予定
ボスはノーマルを使用、1mm延長
デイトナセンスプ　１０％アップ　
デイトナタコメーター　
自作ホットワイヤー
リモコンスタータ兼アラーム

ってかんじ。求めるのは最高速100キロくらい　

１度も壊さないエンジンチューンで極めたと言える
君がステキ
ｱﾌｫどもよ。ｳﾊﾊﾊ　って言える
君がステキ
あぁ　愛しのぢおさま
消えないで

>886
いや、焼き付く以前にアクセル全開時にパワーダウンしたぞ。
プラグは真っ白

だから　ガス：空気の　比率ってだいじなんだっての。　１：４がもっともいいいんだって。

>>887
なるほどね。そこまでやっても９０ﾁｮﾎﾞﾁｮﾎﾞってところなんだな。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞの問題なのか、規制後の限界なのかよくわかりませんなぁ。
駆動系はベルトやらボスやらＷＲやら何ﾊﾟﾀｰﾝか試してみたのかな？
ﾉｰﾏﾙ状態で吸気側でかなり絞られているのかな。

>>888
だからＤｉｏはいくつもｼﾘﾝﾀﾞｰ使ったって言ってるだろうがﾎﾞｹ

>>889
焼き付く寸前じゃねーかよ。焼き付かなくてよかたな。
比率が大事なのは当たり前だ。
俺の言う、「薄ければ薄いほど」というのは、もちろん
「まともに走って」が前提だってばよ。
まともに走る比率ってのの中で一番ガスが薄い状態が最もﾊﾟﾜｰ出てるって事だよぉ。
わかってくれよ最初から。

>>890

ありがとうございますですm(_ _)mとりあえず今後の予定としては、
フィルター交換（キタコの乾湿両式の予定）
キャブセッティングを出す　（MJ７０でもちょっと試してみる、あとはぼこつき解消）
WRセッティング

てなことを試してみます。250スクーターにタメ張れる日は遠い…　鬱

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　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ|
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　　　 .|　　　 ●　　　　　　　　　　　　　　　　|　　戻って来てくれたのね
　 　 　l　　//∪//　　　　　 　　 　　●　　　 l
　　　　` ､　　　　　　　(_人__丿　　//∪/　 /
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　　　　　　　　　/`'''ｰ‐‐──‐‐‐┬'''""´
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　　　　　　 　 l　　 ./　　　　／　 |／　|
　　　　　　 　 `ｰ-<　　　　/　　./　　./
　　　　　　　　　　　`ｰ‐--{___／ゝ､,ノ

ポン付けといい壊してないといい　脳内丸出しだな　ぢお坊　しっしっしっ
　　　　　　　　　　,,.ィ''''ー:､_,.-ｰ''''"^''ヾ、　　,,..-‐-.､
　　　　　　　　　ィ;:;:;:;:;:;:;:;く,.-;r　　　 、　ミｙ'";:;:;:;:;:;:;:;ヽ
　　　　　　　　　i!;:;:;:;:;:;:;:;人 （, -",.ゝ､)　７;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヽ
　　　　　　　　　"'Vi,,.ィ''^ヽ`; ｰ''^ヽ　,＿ ヾ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ｒJ
　　　　　　　　,,.-‐'"　　　　　　　　　" ト1. ヾ;:;:;:;:;:;:;;､;:ﾉ
　　　　　 ,.r''"　　　　　　　　　　　　　 ﾉ`ﾒ　,〉　ﾉｰ'　`､
　　　 　 /　,r;"~~`;ｰ-､　　　　　 　 rく`ｿ,.-' /　　　 　 ヽ
　　　　　!　ヾ､;:;:;:;:;:;:;:;:;:)　　　　　　,!~　/　 ｨ'　　　　 、　i
　　　　　`ゝ,rｰゝ:､-''"　　　　　　,/　 /,.ィ＾!　　　　　 V　i!
　　　　　r'"i　i　 ,r`ｰ､　　 ∧,.-'" ,,.r'"　 ,i　　　　　　 |'　ヽ
　　　　　ゞ､` ,`　`　 ,l!-ｰ'"~~_,,.-'"　　　 l　　　　　　 |　　 i!
　　　 ／ﾚ-ｰ''7　　ノー―''''"　　　　　　 |　　　　　　 |　　　|
　　 /　　　　'‐'１彡　　　　　　　　　　　 |　　　　ﾉｖｨﾐ!　　　 |
　　i!　　　　　,.ィ　/　　　 /　　　　　　　|　､_,,r'"　/--、　　 |
　　＾''ｰ- ､..,,,＿_/　　　 /　　　　　　　　`〈　　　　､__,.ﾉ　 　 |
　　　　　　　　 /　　　　　/　　　　　　　　 ヾ　 ､　__フ　　　 |

　　　　　　　　　　　/＼　　　　　　　　/＼
　　　　　　　　　　 /　　＼　　　　　　/　　＼
　　　　　　　　　　/　　　　ﾞ'----''"´　　　　ヾ
　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　｀:､
　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　｀:
　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　 　i
　　　　　　　　　|　　　　　　ノ '　　　　 　　　　　 |
　　　　　　　　　|　　　　　 .,___.,　　　　　.,___.,　　 i　　嘘つき　ぢおさまもうだめぽ
　　　　　　　　　 ､　　　 ''"´｀:､ 　　　　　　 υ /
　　　　　　　　　　｀丶,:' ､.　　. ）___Д____,,.,_,,.;''"
　　　　　　　　　　　/　　　　/　　　　　　　ο

>>893
ビクスクに対抗するにはﾊﾟﾜｰが足らないよね。
俺のタイプＳでもそうだけど、規制後だと今の感じだともうボアうｐしてベストなｾｯﾃｲﾝｸﾞを出すしかない感じ。
もしくはポート加工、インマニ加工など大胆に手を入れるか。
だがそこまでいくとかなり危険だ。
ﾍﾞｽﾄｾｯﾃｨﾝｸﾞを出すまでに壊さないでいられるという保証は皆無。

まったくしょうがない奴だな。
ｼﾘﾝﾀﾞｰをいくつも使うという事と壊すという事は同意ではない。
致命的なダメージを与えてはいないのだよ。
抱き付きだ。わかるか？
微妙にｾｯﾃｲﾝｸﾞを進めていけばいきなりピストンが砕ける事はないのだ。
わかったらおとなしく俺のレスを楽しんでろ。

￣￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。

　　　／／ , - '　 　 　 　　　 ',　', 　 　ﾞ､
　　,:'　/／　　 , ,　 | 　　!l　 ', ',　ﾞ,　　　',
　 ,','　l/ ,　l 　 ',',　 ﾞ､　',',', 　 ',|　 |　　　 !
　 {{　| { {　|',',　_',',ゝ-ﾞ=＝=‐- |　 |　 　　!
　 ll　|　',', _',='´ 　　　　,,;＝=,､ |　 |r‐､ 　l
　 {',　',　ゝ",;＝､　　 　" ';:ヽJ';ﾞ|　 | ) ! 　',
　　 ﾞ,／!､ ｦ';ヽJ;　　　 　 '､_ﾞﾞﾉ ! 　', ﾉ　　',
　　　　 l ヽ　'._ﾞﾞﾉ　　　　　　　　| 　 ',. 　 　',　……そお云うのを世間では壊すって言うのですわ♪
　　 ,-､ |　 ﾞ､　　　 ﾞ､-┐　　　　| 　　', 　 　',
　　 ﾞ､ ヽ　　 i､.　 　　'-' 　 　／ | 　 　':, 　　ﾞ,
　　　 ',　',　　| ｀i ‐ ､_____, -'-‐‐' ', 　 　 ':,　　ﾞ,
　　　r-‐‐､ ,-､　!　 ヽ　r| 　　　　 ',　　　 ヽ.　 ':,
　　 ﾉ -ｭ‐´ 　 }　|ヽ／´/　　　　／ ':, 　　　＼　':,
　　{　､_ ｀''i7'" }_,ィ´　 ,'　　　／ 　　　ﾞ'ｰ-､ 　 ヽ ':,
　 i´　__ ｀Y 　 /{ヾ ,　,' 　 ／　　　_,;;;=＝＝＼　 ） ':,
　 ﾞ､　 ﾞ'''"､　/ ∧ ヾ,,{ ／ 　　 ,;=",,-‐ ' ' ﾞ ￣ } / 　':,

見解の相違だな。
壊す＝破壊する
パーツで再利用可能な物は壊れたとは俺は言わない。

ってかんなこたぁどーでもいいんだよ。
まったく俺がいなきゃ寂しいくせしやがってからに。

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　| 　ぢお坊と標準語で話せますように・・・
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　　　　　 ヾ!;;l;::lilii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　 |;;l;;::|liii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾅﾓﾅﾓ 　　 |;;l;;::||iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　 ヾ..　 　　　　　 |;;|;l;::i|ii| 　　　 　（○)ﾑﾘﾄﾁｬｳｹ?
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（ﾞ　 ,,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒヽ|〃
ﾞﾞ""""ﾞﾞ"""""""""""""""""""""""""　　　　　　　　　　　 """"""

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　| 　ＡＡ野郎が俺に本気で惚れないように・・・
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　　　　　 ヾ!;;l;::lilii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　 |;;l;;::|liii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾅﾓﾅﾓ 　　 |;;l;;::||iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　 ヾ..　 　　　　　 |;;|;l;::i|ii| 　　　 　（○)ﾓｳﾎﾚﾃﾏﾍﾝｶ?
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（ﾞ　 ,,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒヽ|〃
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まずは、１２０　話はそれからだ
　　　　　　　　　　　 　　　,ｨﾐ, 　　　　　　　,ｨﾐ,
　　　　　　　　　 　 　 　 彡　ﾐ 　 　 　　　彡　ﾐ,
　　　　　　　　　　　　 ,,彡　　 ﾐ､､､､､､､､彡　　ﾐ,　　　　 (⌒)
　　　　　　　　　　　 彡;:;:　　　　　　　　　　　　 ミ,　　　 (　　ヽ　 プハー
　　　　　　　　　〜三;:;::::: 　　　　　　　　　　　　 彡〜　 ﾉ　 ノ　
　　　　　　　　 ~~三:;:;:;:::::　　-=・=-　　　-=・=-　三~~　ヽ （　　　　：　　　　　;;
　　　　　　　　　~~彡::;:;:;:;:::..　　　　 ＿＿_ 　　　 ,三~~　（　ﾉ ,,,,,　　：　　　　　 ;;
　　　　　　　　　 ~~彡;:;:;:;:;:;:;:.　 　　|┴┴|　 　　,ミ~~　ノノ ;'" ,,ノ―､　　　　　,;'
　　　　　　　　　　~~彡:;:;:;:;:;:;:;:;.　　ﾉ――|　---=＝ニノ ,;'′　>=ﾆ(二二二()
　　　　　,...-''''""~~,::;:;::;::;::;::;'　　　　　　　　　　　　ﾐ,,　　,;'′　 ゝ--〈
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　　　　　　　　　　　::::ﾐﾐﾐ:;:;:;:　　　　　ﾊﾟｰﾊﾟ　 　 ﾐ::　　　　　　;'￣￣￣￣|　　＼＿＿_／
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おまいとはもう遊んじゃらんき

明日　レース予選なんでもう寝ます。
遊んでくれてありがとん
あぁ　携帯の通信料が・・・　　　やるなぢお坊
おやしみ

・・・・・・

俺よ、こういうのが一番苦手なんだよ。
俺だって遊んでくれてあんがとよって気持ちはある。
だがそれをレスしたり、逆にレスされたりするのがどうにもこうにも気持ち悪い。
しかも、しかもだ。携帯の通信料金を使ってまで・・・。
悪いことは言わん。モバイルならエッジにしとけ。使い放題だ。

ちなみにグンは１５分寝ただけでＧＰライダーに勝つのだ。

そろそろ工房丸出しの書き込みは終了してくれないか

了解です。ちょっと反省します。
えぇ、僕は純粋にアドレスＶ１００を速くしたいだけなんです。
それなのにこんなに苛められてるんです。
しばらく書き込みは控えます。どうせＶ１００乗れないし。
でも有効な情報期待してますよ。
いつでも見てます覗いてます。
僕はアドレスＶ１００に乗っている限りこのスレに居座るつもりなんで住民のみんなに嫌われたくないんです。
結構シャイなんですよ。
ここ数日お騒がせいたしました。
ではまた次スレで会いましょう。

ヤバいＣＣＩＳ ＴＹＰＥ０２入れたんだが静かになった。排気も綺麗な感じがする。

やっぱノーマルベルトじゃプーリー変えても最高速出すのは無理ですかね？
耐久性と最高速どちらをとるか悩む･････

かみに　ケンカをうるとは‥‥
どこまでも　たのしい　ひとたちだ！
どうしても　やる　つもりですね
これも　いきもののサガか‥‥
よろしい　しぬまえに　かみのちから
とくと　めに　やきつけておけ！！

直った━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!

えーと、今日バイク屋にふらっと逝ってV100契約しますた。。
黒でつ。今買ったら盗難保険がついてるそうで。

カメのリードバルブ改良された？

　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　　　　　　　/　　●　　　● |　 　
　　　　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　　　 失礼、ぢお坊に今日も遊んで欲しかったんだが
　　　　　　　彡､　　　|∪|　　､｀ 　　　　　昨日、遊びすぎて携帯の電池が…
　　　　　　/ 　　　　　ヽノ　::::i　＼ 　　 しかも充電器忘れてるし
　　　　　/　　/　　　　　　　::::|＿/ 　　 明日、家に帰るまで電話するのもままならん
　　　　　＼／　　　　 　 　 　::| 　　　　　又遊んでな　ぢお坊
　　　　　　　 |　　　　　　　　::::|　 ｸﾏ
　　　　　　　 i　　　　　＼　::::/　ｸﾏ
　　　　　　　　＼　　　 　|::／
　　　　　　　　　 |＼＿／/
　　　　　　　　　 ＼＿／

ぢお坊　　って何でつか？

>>913
おめ〜。感想家計

>>917
�d。納車されたら即効書きまつ。

二週間前リード百最終生産分を9ヶ月でオシャカにしちまって
これにしますた。
最新ロットのリード百は入念な慣らしも実らず最高速80キロまでしか出ませんですた('A`)
今度はどうなんだろ。。

>>918 神のぢお坊が導いてくれるでしょう。

Ｖ１００って初代から基本的な構造はほとんど変わってないと思われ

スズキってケチなの？　せめてこれ位してホスイ

１．フロントフォークをかっこいいテレスコピックに

２．ボディーを現代的にして、リアウィングをつける

３．アルミホイール標準装備

４．独立式フロントフェンダー

５．カーボンマフラー

>>920
値段もそれほど変わってないんじゃないかなぁ。

そのワリに環境、騒音規制をクリアしてるし

>>918
納車前に夢をぶち壊して申し訳ないが。

ｖ１００　＜　リー１００

>>920
全部不要
特にリアウイングとか

>>920
そういう要望を聞いて作られたのがアドレス110な訳だが。
販売的には振るわなかったの。

ってゆーか、イタリアスクーター買えば？

俺もV100乗りだけど、リー100＞V100だと思う、でも
俺は5万円差が払えなくてV100にしたけど、リーの方が
よかったと思う、今ならスペ１００が欲しい

＞最新ロットのリード百は入念な慣らしも実らず最高速80キロまでしか出ませんですた('A`)
こんな事あるの？

>920
全部『無駄』なもんばかりだなあ、今の作りだからあの値段で
売れる訳で、そんなもんつけたら今より10万は高くなるよ
それはもはやV100とは言わん

まあテレスコサスはよしとしても、羽とかカーボンマフラーって・・・・

>>922
別にそれで合ってると思いまつ。
そもそも外装が違う。
公道でバトルするつもりも無いでふ。

って言っても漏れが乗ってたリードは最新型だったので
48キロ付近から急に加速しない。
そんなリードと今のアドレスは同じかもしれない。
何しろ向かい風が吹くとフルで75キロまで落ちたし
追い風でも無風時と変わらない80ｷﾛ。
スロットルは余裕があるうちから反応しないし、
音聞くとお役所仕事っつーか仕事してません。絶対まだ逝くと思ってた。
むしろコンビブレーキが装備されててブレーキの利きが輪をかけて弱い。

羽付きのV100見たことあるけど...
ＺＺみたいにテールも点灯してた。
アドレスロゴがステカだたが、ロゴ以外になんか書いてあった。
タイプＲ？みたいな感じ。

「こんなＶ１００はイヤだ」スレ立てまスレ？

>>884
だれも突っ込まないので言っとく。

１対１４だろ！

１対４で燃えるかよ、うんこ

（ﾉ･∀･）ﾉ = ●ｳﾝｺｰ!!

　　 　 人
　　　　（＿_）
　　＼（＿＿）／ ｳﾝｺｰ!
　　　（ ・∀・ ）

＞＞927
あ〜、リードのコンビブレーキ俺も駄目だったわ
メッシュにしたら激変したが…