【春は】■整備するぞっ５【すぐソコ】
1 ：☆整備よろず相談引き受けます：
☆整備童貞＆処女を生暖かく見守ります。
☆ぶっちゃけ、かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。
☆教えて下さい
・車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
・何をしたいのか/相談者整備スキル
・所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
☆相談者は実践レポートをお願いします。
☆ぶっちゃけ、かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。
☆教えて下さい
・車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
・何をしたいのか/相談者整備スキル
・所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
☆相談者は実践レポートをお願いします。
|
|
|
アメリカで販売されているＨ・Ｙの一部車種純正Ｐ／Ｌ
ttp://www.worldofpowersports.com/ ⇒ Genuine Parts
Ｈ・Ｓ・Ｋの一部車種純正Ｐ／Ｌ
ttp://www.sky.sannet.ne.jp/mch1/ ⇒ 新品パーツ
アメリカヤマハの純正パーツ一覧
ttp://www.yamaha-motor.com ⇒ Parts&Service ⇒ PartsCatalog
カワサキパーツ検索システム
ttp://www.khi.co.jp/mcycle/ ⇒ Japanese ⇒ Motercycle ⇒ パーツカタログ
スズキ系足回りP/L
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/number/number.html
ttp://www.worldofpowersports.com/ ⇒ Genuine Parts
Ｈ・Ｓ・Ｋの一部車種純正Ｐ／Ｌ
ttp://www.sky.sannet.ne.jp/mch1/ ⇒ 新品パーツ
アメリカヤマハの純正パーツ一覧
ttp://www.yamaha-motor.com ⇒ Parts&Service ⇒ PartsCatalog
カワサキパーツ検索システム
ttp://www.khi.co.jp/mcycle/ ⇒ Japanese ⇒ Motercycle ⇒ パーツカタログ
スズキ系足回りP/L
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/number/number.html
グリース潤滑の基礎知識（総合版）
ttp://www.jp.nsk.com/tech-support/bearing/abc/bearing/
自動車用バッテリーの知識
ttp://www.baj.or.jp/battery/newcar/top.html
点火系解説
ttp://www.asuotani.com/index.html ⇒ 用語、点火の話
オイルの役割、バルブ・チェーン＆スプロケット動き､ブレーキの仕組み等を
動画を用いて解かり易く解説しています。
ttp://www007.upp.so-net.ne.jp/ks_point/
２ｓｔの吸気方式を動画を使って解説しています。
ttp://g025.spacelan.ne.jp/~moci/mechanism/
レストアをサポートしてくれてHPを持っているバイクショップの連絡先です。
ttp://2style.net/windomz/
アルミ資料
ttp://www3.yomogi.or.jp/almitech/index.htm
ボルト・ナットの名称､サイズ一覧
ttp://fastener.hp.infoseek.co.jp/
ハロゲンヘッドライトバルブ一覧
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/index.html → ハロゲンヘッドライトバルブ
☆軽量☆高強度素材☆ボルトナット☆トガシエンジニアリング
ttp://www.v-garage.net/togashi.htm
ttp://www.jp.nsk.com/tech-support/bearing/abc/bearing/
自動車用バッテリーの知識
ttp://www.baj.or.jp/battery/newcar/top.html
点火系解説
ttp://www.asuotani.com/index.html ⇒ 用語、点火の話
オイルの役割、バルブ・チェーン＆スプロケット動き､ブレーキの仕組み等を
動画を用いて解かり易く解説しています。
ttp://www007.upp.so-net.ne.jp/ks_point/
２ｓｔの吸気方式を動画を使って解説しています。
ttp://g025.spacelan.ne.jp/~moci/mechanism/
レストアをサポートしてくれてHPを持っているバイクショップの連絡先です。
ttp://2style.net/windomz/
アルミ資料
ttp://www3.yomogi.or.jp/almitech/index.htm
ボルト・ナットの名称､サイズ一覧
ttp://fastener.hp.infoseek.co.jp/
ハロゲンヘッドライトバルブ一覧
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/index.html → ハロゲンヘッドライトバルブ
☆軽量☆高強度素材☆ボルトナット☆トガシエンジニアリング
ttp://www.v-garage.net/togashi.htm
3かよ
5 ：モーターサイクル整備実践編：04/03/23 23:36 ID:i7ocBYEH
ステムＢ／Ｇ交換
ttp://homepage1.nifty.com/kata/bike/stem.htm
FフォークのＯＨ
ttp://home.att.ne.jp/star/egclub/mente/fsus/fork1.html
ワイヤ給油
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/2237/meinte2.html
タペット調整
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1033/maintenance/mainte2.htm
ホイールベアリング交換
ttp://homepage1.nifty.com/seanoise/rf/bearing_ho.htm
ホイールベアリング交換（プーラーの解説あり）
ttp://www.ne.jp/asahi/ducati/toolbox/rifu/rifu03.html
CRMホイールベアリング交換
ttp://makitas-home.hp.infoseek.co.jp/crm_brng.htm
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/5222/motercycle.seibi.htm
ttp://homepage1.nifty.com/kata/bike/stem.htm
FフォークのＯＨ
ttp://home.att.ne.jp/star/egclub/mente/fsus/fork1.html
ワイヤ給油
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/2237/meinte2.html
タペット調整
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1033/maintenance/mainte2.htm
ホイールベアリング交換
ttp://homepage1.nifty.com/seanoise/rf/bearing_ho.htm
ホイールベアリング交換（プーラーの解説あり）
ttp://www.ne.jp/asahi/ducati/toolbox/rifu/rifu03.html
CRMホイールベアリング交換
ttp://makitas-home.hp.infoseek.co.jp/crm_brng.htm
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/5222/motercycle.seibi.htm
6 ：サービスデータ・FAQその他：04/03/23 23:37 ID:i7ocBYEH
車の部品用語集（略語）
ttp://homepage2.nifty.com/vatabo/
構造変更
ttp://www.gsx-r.net/kohen/kouhen.htm
ttp://www.seven.ne.jp/~masa/konin/
純正ブレーキマスター径一覧表
ttp://www.tohtan.com/mart/jst/cylinder/cylinderb.htm
Fフォーク径一覧
ttp://www.qp.nu/mc/etc/ffork.html
スズキ系Fフォーク径一覧表
ttp://www2r.biglobe.ne.jp/~igu/ff400.html
スズキサービス特殊工具
ttp://www2r.biglobe.ne.jp/~igu/sst.html
不調ＦＡＱ（教えて！バイク屋さん！！）
http://www.bbb-net.ne.jp/contents/bike_teach/bike_teach.htm
★原付 スクーターのトラブルシューティング★
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html
Scooter Tune.com スクーターいじりのお部屋
ttp://www.scootertune.com/index.htm
ttp://homepage2.nifty.com/vatabo/
構造変更
ttp://www.gsx-r.net/kohen/kouhen.htm
ttp://www.seven.ne.jp/~masa/konin/
純正ブレーキマスター径一覧表
ttp://www.tohtan.com/mart/jst/cylinder/cylinderb.htm
Fフォーク径一覧
ttp://www.qp.nu/mc/etc/ffork.html
スズキ系Fフォーク径一覧表
ttp://www2r.biglobe.ne.jp/~igu/ff400.html
スズキサービス特殊工具
ttp://www2r.biglobe.ne.jp/~igu/sst.html
不調ＦＡＱ（教えて！バイク屋さん！！）
http://www.bbb-net.ne.jp/contents/bike_teach/bike_teach.htm
★原付 スクーターのトラブルシューティング★
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html
Scooter Tune.com スクーターいじりのお部屋
ttp://www.scootertune.com/index.htm
7 ：過去ログ：04/03/23 23:40 ID:i7ocBYEH
■整備するぞっ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1054203866/
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1054/1054203866.html
ﾁｭｰﾌﾞﾚｽﾀｲﾔ交換(>639)、ﾏﾌﾗｰ詰り除去（>608）、ｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ脱着(>128)
【手塩】■整備するぞっ 2 【愛着】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063686943/
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1063/1063686943.html
ﾗｼﾞｴﾀ液交換(>26)、チェーン交換(>45)
キャブレタ同調(>137)、ＰＳ調整(>155)
サスのオイルゲージ製作(>208) オイルクーラ取り付け(>221)
耐熱ボンド(>244)、ネジ頭を潰した時の対処法(>246)、ホイール掃除(>270)
エアフィルタ掃除(>294)、フォーク取り付け、芯出し(>323)、
構造変更・公認改造関連(>432,>611)、6Vから12V仕様に変更(>551)
配線に関する考察(>586)、廃油処理方法（>712）
締め付けトルク値換算(>825）、オートチョークの仕組み（>882）
【快調】■整備するぞっ３【改善】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068129526/
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1068/1068129526.html
ネジロック材に関する考察>>65-
ホイールのB/G圧入方法>>171-,>>465
異臭一覧>>193
Bフルード規格（DOT）解説>>430,>>601
【工具が】■整備するぞっ４【冷たすぎ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074852700/
グリスに関する考察
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061219640/484-497
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058899586/678-706
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1054203866/
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1054/1054203866.html
ﾁｭｰﾌﾞﾚｽﾀｲﾔ交換(>639)、ﾏﾌﾗｰ詰り除去（>608）、ｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ脱着(>128)
【手塩】■整備するぞっ 2 【愛着】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063686943/
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1063/1063686943.html
ﾗｼﾞｴﾀ液交換(>26)、チェーン交換(>45)
キャブレタ同調(>137)、ＰＳ調整(>155)
サスのオイルゲージ製作(>208) オイルクーラ取り付け(>221)
耐熱ボンド(>244)、ネジ頭を潰した時の対処法(>246)、ホイール掃除(>270)
エアフィルタ掃除(>294)、フォーク取り付け、芯出し(>323)、
構造変更・公認改造関連(>432,>611)、6Vから12V仕様に変更(>551)
配線に関する考察(>586)、廃油処理方法（>712）
締め付けトルク値換算(>825）、オートチョークの仕組み（>882）
【快調】■整備するぞっ３【改善】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068129526/
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1068/1068129526.html
ネジロック材に関する考察>>65-
ホイールのB/G圧入方法>>171-,>>465
異臭一覧>>193
Bフルード規格（DOT）解説>>430,>>601
【工具が】■整備するぞっ４【冷たすぎ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074852700/
グリスに関する考察
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061219640/484-497
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058899586/678-706
>>1
乙！
乙！
10 ：７７４ＲＲ：04/03/24 01:41 ID:c/jXcWs1
ちんぽちんぽ
１さん、お疲れ様です！
そうだな、春が近い。
整備でもしようかな。
整備でもしようかな。
13 ：７７４ＲＲ：04/03/24 12:57 ID:4syV5nqD
上げ
ところで、お奨めの整備本ってありますか？
本屋行ったら、2冊に分かれているのとか、1冊でカラーのとか、
１冊で白黒とか、、、、
色々ありますね。
ところで、お奨めの整備本ってありますか？
本屋行ったら、2冊に分かれているのとか、1冊でカラーのとか、
１冊で白黒とか、、、、
色々ありますね。
とりあえず自分のバイクのSMとPL。
後は同モデルのネット整備記録。
後は同モデルのネット整備記録。
この質問もテンプレに入れてもいいかもね
毎スレ見かける気がする
とりあえず、まったく初めてという人にオススメ
イラスト完全版 イトシンのバイク整備テク 講談社プラスアルファ文庫
イトシンのイラストバイク整備ノート 講談社
ただし下は絶版、上も本屋を探すより、取り寄せたほうが確実
毎スレ見かける気がする
とりあえず、まったく初めてという人にオススメ
イラスト完全版 イトシンのバイク整備テク 講談社プラスアルファ文庫
イトシンのイラストバイク整備ノート 講談社
ただし下は絶版、上も本屋を探すより、取り寄せたほうが確実
17 ：７７４ＲＲ：04/03/24 17:01 ID:7S0IZsa1
例えばSMに締付トルク180-280kg･cmとある場合、実際の締付トルクは
いくらにすれば良いのでしょうか？
1･180
2･280
3･230
4･それ以外（ ）
いくらにすれば良いのでしょうか？
1･180
2･280
3･230
4･それ以外（ ）
18 ：７７４ＲＲ：04/03/24 17:10 ID:xqg8oGIQ
>>17
普通は真中ねらいの【３】
普通は真中ねらいの【３】
19 ：７７４ＲＲ：04/03/24 17:30 ID:aZ972zih
180-280=-100だろ
ＳＭとＰＬは、持っています。
イトシン、、、、本屋には無かったですね。でかい本屋行って見てみます。
イトシン、、、、本屋には無かったですね。でかい本屋行って見てみます。
21 ：７７４ＲＲ：04/03/25 07:44 ID:E/Cjpumq
>1さん、乙です。
困ったらまたお世話になりに来ます。
困ったらまたお世話になりに来ます。
22 ：７７４ＲＲ：04/03/25 11:19 ID:qpS26L17
新スレage
23 ：７７４ＲＲ：04/03/25 11:55 ID:FxMI4j3G
>1さん おつかれさんでした
テンプレが充実してるので スレがのびない予感！
テンプレが充実してるので スレがのびない予感！
24 ：７７４ＲＲ：04/03/25 12:21 ID:aO3z2nuZ
>>20
amazoneと楽天で買えば？
amazoneと楽天で買えば？
26 ：７７４ＲＲ：04/03/25 13:31 ID:kfn9dYV6
タンクのコック代えようと思うのですが、タンクの中のガソリンっ
て皆さんどうやって保管しておきますか？
調べたところ一升瓶に保管するとかあったんですがまだ18リットル
タンクの7割以上入ってるんでそんなに一升瓶用意できないので
周りにバイクいじってる人間がいないので皆様のお知恵をお借り
できればと思います。
よろしくお願いいたします。
て皆さんどうやって保管しておきますか？
調べたところ一升瓶に保管するとかあったんですがまだ18リットル
タンクの7割以上入ってるんでそんなに一升瓶用意できないので
周りにバイクいじってる人間がいないので皆様のお知恵をお借り
できればと思います。
よろしくお願いいたします。
>>26
おいらは車に移している。
こー、たんくのガソリンが抜けきるまでにけっこう時間がかかるわけで、
この間に通行人が通るわけで・・・・変な目で見られます。
ガス欠寸前までのればいいんだけど、
整備って、ふと思ったときにしないとダラダラ先延ばししちゃうからなぁ。
おいらは車に移している。
こー、たんくのガソリンが抜けきるまでにけっこう時間がかかるわけで、
この間に通行人が通るわけで・・・・変な目で見られます。
ガス欠寸前までのればいいんだけど、
整備って、ふと思ったときにしないとダラダラ先延ばししちゃうからなぁ。
>>27さん 即レス感謝です。
タンクはもう外してあって、キャブに問題があって
走れないでいます。
ペットボトルにいれたまま一晩とかはもう溶け出たり
でまずいんでしょうね。一瞬でなんて交換できないんで
タンク逆さにはできないでしょう。
初めて交換してみるのでなるべく速く交換してみます。
ありがとうございます。
タンクはもう外してあって、キャブに問題があって
走れないでいます。
ペットボトルにいれたまま一晩とかはもう溶け出たり
でまずいんでしょうね。一瞬でなんて交換できないんで
タンク逆さにはできないでしょう。
初めて交換してみるのでなるべく速く交換してみます。
ありがとうございます。
>>28さん リロードせずに書き込んでしまいました。
ありがとうございます。
車にですか。なんか精神的にやりにくいですね。
家にあるペットボトルを水垢や水滴を完全に除去しそれに
移してコックを交換してみたいとおもいます。
壁にタンクを立てかけて全部を抜かなくてもいいように
して交換してみたいと思います。
整備ど初心者なのでドキドキです。
ありがとうございます。
車にですか。なんか精神的にやりにくいですね。
家にあるペットボトルを水垢や水滴を完全に除去しそれに
移してコックを交換してみたいとおもいます。
壁にタンクを立てかけて全部を抜かなくてもいいように
して交換してみたいと思います。
整備ど初心者なのでドキドキです。
31 ：７７４ＲＲ：04/03/25 15:06 ID:tf3H3tEg
一日やそこらで溶け出すことはない
静電気云々も気をつければすむこと
静電気云々も気をつければすむこと
一升瓶は口が狭いからじゃないか？
漏れとしてはSIGGボトルを薦める。一つ持っておくと色々と楽。
漏れとしてはSIGGボトルを薦める。一つ持っておくと色々と楽。
ああ、その場限りで使うなら1L/4Lのオイル缶かな。
>>30-33さん ありがとうございます
二つ意見があるようですね。
・気をつければペットボトル可
・一升瓶などのガラス瓶のみ可
迷います…。酒屋などに雨ざらしにされている
瓶は汚いし栓もないので気をつけてペットボトル
でやろうかと思います。
とリロードしたら>>34-35さんの意見が
SIGGボトルってアルミのカッコいいシームレスの
ボトルですね。よさそうですけど何本もかわなければ
ならず無理そうです。
オイル缶も見あたらないようで。。。
灯油入ってる18リットルプラボトルか携行用ガソリン缶
かなあ。お金ないからペットボトルになりそうです。
二つ意見があるようですね。
・気をつければペットボトル可
・一升瓶などのガラス瓶のみ可
迷います…。酒屋などに雨ざらしにされている
瓶は汚いし栓もないので気をつけてペットボトル
でやろうかと思います。
とリロードしたら>>34-35さんの意見が
SIGGボトルってアルミのカッコいいシームレスの
ボトルですね。よさそうですけど何本もかわなければ
ならず無理そうです。
オイル缶も見あたらないようで。。。
灯油入ってる18リットルプラボトルか携行用ガソリン缶
かなあ。お金ないからペットボトルになりそうです。
素直にガソリン携行缶買うのが無難じゃないの？
亀だが、>17の聞き方にムカつくのは漏れだけでしょうか
>>40
亀すぎ、蒸し返すほどの程度じゃない。
で、
ガソリンの件だが、金を掛けてもイイなら灯油用ポリタンク。
金を掛けるのがｲﾔならGSあたりで４Ｌ缶を幾つか分けてもらう。
そんなに迷うことじゃないよ。
それと精神的にとか言ってたけど、タンクの底の汚さなんてクルマのタンクの方が
スゴイよ。滅多に見えるものじゃないんであまり知られてないけど。
亀すぎ、蒸し返すほどの程度じゃない。
で、
ガソリンの件だが、金を掛けてもイイなら灯油用ポリタンク。
金を掛けるのがｲﾔならGSあたりで４Ｌ缶を幾つか分けてもらう。
そんなに迷うことじゃないよ。
それと精神的にとか言ってたけど、タンクの底の汚さなんてクルマのタンクの方が
スゴイよ。滅多に見えるものじゃないんであまり知られてないけど。
あるとたまに便利なガソリン携行缶が一番いいと思う。２～４リットルくらいの。
携行缶に入る分くらいまでは走って減らす。
他車所有なら移し変える。
一般的に醤油チュルチュルも静電気が起きて安全じゃないと聞くのでバイク用の
電動ガソリンポンプを使っている。配線をキッチリ行い、スパークしないようなスイッチと
コネクターを繋げて。
FZR用などヤフオク等で安価で手に入るので一個あると便利。
ＩＮ、ＯＵＴ各ホースに１００円ショップで売ってるクリップ（強力な洗濯バサミの様なもの）をテープで
固定しておくとさらに便利。
携行缶に入る分くらいまでは走って減らす。
他車所有なら移し変える。
一般的に醤油チュルチュルも静電気が起きて安全じゃないと聞くのでバイク用の
電動ガソリンポンプを使っている。配線をキッチリ行い、スパークしないようなスイッチと
コネクターを繋げて。
FZR用などヤフオク等で安価で手に入るので一個あると便利。
ＩＮ、ＯＵＴ各ホースに１００円ショップで売ってるクリップ（強力な洗濯バサミの様なもの）をテープで
固定しておくとさらに便利。
後々結構使うものなので、この際ジェリカン買ってしまうのはどうか。
モチベーションは高まるかも。
モチベーションは高まるかも。
オレはキャンプで使ったホワイトガソリンの空き缶を使ってる。
26よ、地面にちゃんと水まいてからやれよ。
気休めぐらいになるか、実際のところはわからぬが、
おいらはガソリンがこぼれるような作業は、
（キャブレータとか、タンクを外すときとか）
あたりに水をまいてからやる。
気休めぐらいになるか、実際のところはわからぬが、
おいらはガソリンがこぼれるような作業は、
（キャブレータとか、タンクを外すときとか）
あたりに水をまいてからやる。
対策として、｢気をつけてやる｣
ってだけだと、すげー危ないと思うのは漏れだけか？
気をつけたって、静電気飛ぶかもしれんし。
気をつけないでも大丈夫な方法を考えれ。
モノがモノだけに。悪いことは言わん。
そんなところに金ケチっても、いいことないよ。
ということで、折れは携行缶かなー。
作業前に水で手を洗って静電気ぬいて、化繊の服は避けてね。
ってだけだと、すげー危ないと思うのは漏れだけか？
気をつけたって、静電気飛ぶかもしれんし。
気をつけないでも大丈夫な方法を考えれ。
モノがモノだけに。悪いことは言わん。
そんなところに金ケチっても、いいことないよ。
ということで、折れは携行缶かなー。
作業前に水で手を洗って静電気ぬいて、化繊の服は避けてね。
ガソリンか・・・静電気で点火したことは一度も無いな。
バイクに機械洗浄にガソリンストーブに毎日ジャバジャバとかなりラフに使ってるが。
バイクに機械洗浄にガソリンストーブに毎日ジャバジャバとかなりラフに使ってるが。
何かあってからでは遅いので、可燃物の取り扱いは慎重に。
セルフスタンドで発火してる例もある。
そんときは、静電気。
ま、ガス相手なら、注意してもしすぎることないっしょ。
>>47
それだけ、使ってる人だったら、扱い方、知識もある程度お持ちでしょうが、
>>26のかたなどは、初心者に近いかなとも思ったので。
個人的には>>48にハゲ同意。
そんときは、静電気。
ま、ガス相手なら、注意してもしすぎることないっしょ。
>>47
それだけ、使ってる人だったら、扱い方、知識もある程度お持ちでしょうが、
>>26のかたなどは、初心者に近いかなとも思ったので。
個人的には>>48にハゲ同意。
>>26よ
１、親父の車にでも入れといてやれ
で、コック交換したら「やっぱり返してくり」
とか言って、バイクのタンク超満タンにしとけ。
漏まいがｵﾔｼﾞなら、潔くガソリン携行缶購入ｼﾙ。
ホームセンターで15L位ので2.5k前後。
２、友人に売る。
コックのフィルター位の代金にはなるんじゃね？
…えっ?…ならない?
ｳｰﾝ…まぁ…その…あれだ ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!!
ポリタンクにガソリン保存はお勧めしない。
ポリタンクは携行時に静電気が発生しやすいので
（油面がﾁｬﾎﾟﾝﾁｬﾎﾟﾝと波打って静電気発生）
発火する可能性も。
（灯油と違って芯が無くても発火する）
五月蝿いGSでは、ポリタンクにガソリンを
入れて販売してくれない。（上記、静電気のため）
DQN GSは全然OK。
１、親父の車にでも入れといてやれ
で、コック交換したら「やっぱり返してくり」
とか言って、バイクのタンク超満タンにしとけ。
漏まいがｵﾔｼﾞなら、潔くガソリン携行缶購入ｼﾙ。
ホームセンターで15L位ので2.5k前後。
２、友人に売る。
コックのフィルター位の代金にはなるんじゃね？
…えっ?…ならない?
ｳｰﾝ…まぁ…その…あれだ ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!!
ポリタンクにガソリン保存はお勧めしない。
ポリタンクは携行時に静電気が発生しやすいので
（油面がﾁｬﾎﾟﾝﾁｬﾎﾟﾝと波打って静電気発生）
発火する可能性も。
（灯油と違って芯が無くても発火する）
五月蝿いGSでは、ポリタンクにガソリンを
入れて販売してくれない。（上記、静電気のため）
DQN GSは全然OK。
>50 いつぞやの立てこもり、爆破事件があったから、一層GS厳しくなったんじゃない?
http://response.jp/issue/2001/1211/article13697_1.html
先日、売った店員に有罪判決が出たヨ
先日、売った店員に有罪判決が出たヨ
もし万が一ガソリンに引火したらどうしたらいいすか？（１１９の前に）
水とかかけても意味なさそうだし・・・。
濡れタオルみたいなのが有効かな？
水とかかけても意味なさそうだし・・・。
濡れタオルみたいなのが有効かな？
>> １、親父の車にでも入れといてやれ
むかーしむかし、灯油ポンプで親父の車からガス抜いて走っていたあの頃・・・(ﾎﾛﾘ
むかーしむかし、灯油ポンプで親父の車からガス抜いて走っていたあの頃・・・(ﾎﾛﾘ
>>56
消化器は各自標準装備してるぞ。
消化器は各自標準装備してるぞ。
>57
水はダメだっつの
水はダメだっつの
つうか、こんなくだらないネタいつまで引きずってんだ。
俺のは消火栓並だがな、とウソをついてみるか・・・
誰かネタ振ってくれよー。真面目で、なおかつ、うんちく自慢にならないようなのを～
誰かネタ振ってくれよー。真面目で、なおかつ、うんちく自慢にならないようなのを～
ガソリンを出す前に、バイクの金属部分触っとけば大丈夫じゃない？＞静電気
バイクの金属部分に触るくらいなら地面に触った方が良い予感。
近くに土が露出している部分があれば最高。
近くに土が露出している部分があれば最高。
ガソリンの匂い嗅いでると、なんか頭がポワーンとしてこない？
漏れは子供のころにニワトリにガソリン飲ませてヘベレケにさせたことがある。
ガソリンの火災に、水は危険だぞ！。
って言うのも
水を撒くとガソリンが撒いた水の表面に浮いて拡散するので
文字どうり「火の海」に…。((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
消火器で消火するのが一番と思う。
って言うのも
水を撒くとガソリンが撒いた水の表面に浮いて拡散するので
文字どうり「火の海」に…。((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
消火器で消火するのが一番と思う。
火が出た時に水をまくのではなく
ガソリンを扱う時に静電気による火花が出ないように地面にまく。
昔はガソリンスタンドは常に水まいていたんだけどねぇ
ガソリンを扱う時に静電気による火花が出ないように地面にまく。
昔はガソリンスタンドは常に水まいていたんだけどねぇ
あ、スタンドの水撒きはそういう意味だったのかぁ！
71 ：７７４ＲＲ：04/03/27 12:40 ID:fpQJz4uR
とりあえず上げ
>>67
いやいやいや、そこまで水まかないで、
湿る程度にまくんです。
消火器なんか高いから、火がついたら、
ぬれたバスタオルとか毛布とかでかぶせりゃ消えるよ。
んま、燃えるだけの条件がそろうってのは、
よっぽどのことが無い限り無いと思う。
そーいやぁ、腐ったガソリンを引き取ってもらうときに、
ペットボトルで持っていったらおこられたなぁ。
いやいやいや、そこまで水まかないで、
湿る程度にまくんです。
消火器なんか高いから、火がついたら、
ぬれたバスタオルとか毛布とかでかぶせりゃ消えるよ。
んま、燃えるだけの条件がそろうってのは、
よっぽどのことが無い限り無いと思う。
そーいやぁ、腐ったガソリンを引き取ってもらうときに、
ペットボトルで持っていったらおこられたなぁ。
メンテ中に、エアでゴミを吹き飛ばしてぇ～って時、無いですか？
コンプレッサーは大げさだし、タイヤの空気入れじゃ弱いし。
ホームセンターの園芸用品売り場に人力で空気を圧縮するような
ものを売ってたんですが、あれ使えないもんですかね？
試したいけど箱に入ってるし。
何かいい方法無いもんでしょうか
コンプレッサーは大げさだし、タイヤの空気入れじゃ弱いし。
ホームセンターの園芸用品売り場に人力で空気を圧縮するような
ものを売ってたんですが、あれ使えないもんですかね？
試したいけど箱に入ってるし。
何かいい方法無いもんでしょうか
殺虫剤をまく噴霧器のことだと思うがオイラならいらね
確かゴミ吹き飛ばす用のスプレーがあったはず。
今日ホームセンターで見たような。
今日ホームセンターで見たような。
パソコン用のエアダストクリーナーとかは？
手動ならカメラ用のブロアとか。
手動ならカメラ用のブロアとか。
スプレー缶のやつって、使い手すてだし気軽に使えないんです。(貧乏性)
排気管の先にホースつないでエンジンかけろ。
何かいい方法無いか色々やってみます。これだ！ってのが
あったら報告にくるかもしれません。
ではこれにて。ありがとうございました。
あったら報告にくるかもしれません。
ではこれにて。ありがとうございました。
ﾌﾞﾚｰｷの戻りが悪いような気がするんでｷｬﾘﾊﾟｰ＆ﾏｽﾀｰOHを敢行することに。
粛々と作業が進むなか、ﾋﾟｽﾄﾝを抜いてみると内側にちょこっと傷をﾊｹｰﾝ。
んで質問なんですが、外側の傷がﾏｽﾞｰなのは分かるんだけど、
内側の傷でもやっぱ交換したほうがよろしいのでしょか？
ﾊﾟｯﾄﾞに当たる面やｼﾘﾝﾀﾞに接する面はﾋﾟｶﾋﾟｶなんで何か勿体無くて｡｡
粛々と作業が進むなか、ﾋﾟｽﾄﾝを抜いてみると内側にちょこっと傷をﾊｹｰﾝ。
んで質問なんですが、外側の傷がﾏｽﾞｰなのは分かるんだけど、
内側の傷でもやっぱ交換したほうがよろしいのでしょか？
ﾊﾟｯﾄﾞに当たる面やｼﾘﾝﾀﾞに接する面はﾋﾟｶﾋﾟｶなんで何か勿体無くて｡｡
シールやキャリパーと接触しない部分なら問題ないと思うけど。
いままでそれで良かったのなら。
いままでそれで良かったのなら。
症状としては＞83のｱﾀﾏに書いてある以外には
特に気になることはなかったんで、取りあえずそのまま使って見まふ。
どうもでした｡｡
特に気になることはなかったんで、取りあえずそのまま使って見まふ。
どうもでした｡｡
>>79
それやった。
パーツクリーナーのロング缶の横腹に穴あけて古チューブのバルブ部分をハンダ付けした。
エアだけだと入れる苦労の割りにすぐ空になる。
当たり前だけどエア入れていくと発熱してちょっと怖い。
面白がって洗油入れて使おうと思ったけど、うまく吹いてくれない。
エアバルブから洗油入れるのはすげえ大変。
ハンダつけるために塗装剥いだのでそこから錆びてきた。
そのまま放置したら洗油が中のパッキンをだめにしたのかだらだらたれてきた。
使い切らないと危なくって置いておけない。
そのまま中身抜いて踏み潰して不燃ごみになった、、、
それやった。
パーツクリーナーのロング缶の横腹に穴あけて古チューブのバルブ部分をハンダ付けした。
エアだけだと入れる苦労の割りにすぐ空になる。
当たり前だけどエア入れていくと発熱してちょっと怖い。
面白がって洗油入れて使おうと思ったけど、うまく吹いてくれない。
エアバルブから洗油入れるのはすげえ大変。
ハンダつけるために塗装剥いだのでそこから錆びてきた。
そのまま放置したら洗油が中のパッキンをだめにしたのかだらだらたれてきた。
使い切らないと危なくって置いておけない。
そのまま中身抜いて踏み潰して不燃ごみになった、、、
車のタイヤチューブ（トラック用？だったか）に
ホースとエアーダスター取り付けて、使ってた事あったよ。
結構
使えるんだが、充填の度にスタンドに行くのはﾏﾝﾄﾞｸｾだったよ
しかも、持って帰ってくるのバイクだったからｶｺﾜﾙかった。
ホースとエアーダスター取り付けて、使ってた事あったよ。
結構
使えるんだが、充填の度にスタンドに行くのはﾏﾝﾄﾞｸｾだったよ
しかも、持って帰ってくるのバイクだったからｶｺﾜﾙかった。
90 ：７７４ＲＲ：04/03/28 10:53 ID:ebZQpJdr
10年前ならまだしも、1万円でコンプレッサが買えるこのご時勢に
なにと寝言みたいなこといってんですか。
さっさと買えよです。
なにと寝言みたいなこといってんですか。
さっさと買えよです。
何度でも使えるスプレー缶だって￥１９８０で売ってるし。
コンプレッサーでエアーを補充、なんとかバルブが付いているから、満タン
になったらそれ以上は入らないとか
コンプレッサーでエアーを補充、なんとかバルブが付いているから、満タン
になったらそれ以上は入らないとか
マジデ！ヨシ、買いに逝く
93 ：７７４ＲＲ：04/03/28 17:44 ID:eC6OxmqD
エアの話が出てるので聞いてみる…。
キャリパーのシール交換したいのですが、
一万ぐらいのコンプレッサーでもピストンでますか？
出るんなら買おうかと思ってるんですけど。
他にピストン出す方法があればお教え願いたいです。
対抗4POD、ピストン再使用です。
キャリパーのシール交換したいのですが、
一万ぐらいのコンプレッサーでもピストンでますか？
出るんなら買おうかと思ってるんですけど。
他にピストン出す方法があればお教え願いたいです。
対抗4POD、ピストン再使用です。
>>90
一軒家住まいならば迷うことなく買うがね。
ワンルームマンション暮らしにはそんなデカいモノを買うのは物理的に無理。
>>91
友人の話ではそのスプレー缶はあんまし圧力が掛からなくて使い物にならないって話だけど…。
一軒家住まいならば迷うことなく買うがね。
ワンルームマンション暮らしにはそんなデカいモノを買うのは物理的に無理。
>>91
友人の話ではそのスプレー缶はあんまし圧力が掛からなくて使い物にならないって話だけど…。
95 ：７７４ＲＲ：04/03/28 18:27 ID:5L3Xh6Ey
>>94
部屋を無重力にすれば、壁にも天井にも物が置けるようになるよ！ｵｽｽﾒ!
部屋を無重力にすれば、壁にも天井にも物が置けるようになるよ！ｵｽｽﾒ!
>>95
40Lとか60Lになると場所がなくて手が出ません。
金額てきには出しても良いとは思いますけどね。
ガレージ欲しいなぁ。
コンプレッサー以外の方法でピストンの出し方ご存知でしたらお教え下さい。
40Lとか60Lになると場所がなくて手が出ません。
金額てきには出しても良いとは思いますけどね。
ガレージ欲しいなぁ。
コンプレッサー以外の方法でピストンの出し方ご存知でしたらお教え下さい。
98 ：７７４ＲＲ：04/03/28 19:28 ID:9wuSb4bz
>>96
…ソレダ！
…ソレダ！
100 ：７７４ＲＲ：04/03/28 23:39 ID:/5Rem3e7
おまえらに質問。
暖かくなってきたからどっか整備したい。
この間、前後のブレーキは綺麗にした。
家にある工具は特殊工具を除いてほとんどある。
次の整備に使う予算は2000円。どこをいじくりゃいいの？
車種はDT50です。
暖かくなってきたからどっか整備したい。
この間、前後のブレーキは綺麗にした。
家にある工具は特殊工具を除いてほとんどある。
次の整備に使う予算は2000円。どこをいじくりゃいいの？
車種はDT50です。
102 ：4ep：04/03/29 00:40 ID:WmqsKfWt
>>101
全然メンテ状況が分かりませんが、もしそこそこ距離が行っていて
エアクリーナーエレメントの清掃などをしていなかったのであれば
エレメントの交換とプラグの交換をお勧めします。
それとDT50の振り出し式のオイルタンクですが、しまうときに
注意しないとオイルパイプをフレームで挟んでしまい、エンジンが
焼きつくとがあるのでご注意。
また高回転を多用しているとチャンバー裏側とエキパイ出口に
クラックが入るのでこれもご注意下さい。
全然メンテ状況が分かりませんが、もしそこそこ距離が行っていて
エアクリーナーエレメントの清掃などをしていなかったのであれば
エレメントの交換とプラグの交換をお勧めします。
それとDT50の振り出し式のオイルタンクですが、しまうときに
注意しないとオイルパイプをフレームで挟んでしまい、エンジンが
焼きつくとがあるのでご注意。
また高回転を多用しているとチャンバー裏側とエキパイ出口に
クラックが入るのでこれもご注意下さい。
>>102 4epさん
実はお金をかけずにできる部分は綺麗だったりします。
冬に入る前に、冬眠準備させておきましたから。
んで、ブレーキはやっていなかったなぁとおもいばらして、
灯油でフキフキ。
エンジンオイルでも交換しようかなぁ。
プラグも交換してみよう。
残ったお金はツーリングいっておそばでも食べてこようかな。
でも、無駄にボルトを緩めて、ﾊｧﾊｧしたい。
4EPということは、TDMとかTRXですかい？
実はお金をかけずにできる部分は綺麗だったりします。
冬に入る前に、冬眠準備させておきましたから。
んで、ブレーキはやっていなかったなぁとおもいばらして、
灯油でフキフキ。
エンジンオイルでも交換しようかなぁ。
プラグも交換してみよう。
残ったお金はツーリングいっておそばでも食べてこようかな。
でも、無駄にボルトを緩めて、ﾊｧﾊｧしたい。
4EPということは、TDMとかTRXですかい？
104 ：4ep：04/03/29 02:23 ID:WmqsKfWt
>>103
そうです。TDM850です。
もう消耗品関連は綺麗だったのですね。
となると不調がなければギヤオイル交換とかプラグ交換くらいしか
ハァハァできそうなところが無いですね。
あ、地道にスポークの張りを確認する、なんていうのも良いかも知れません。
でも個人的には蕎麦をお勧めします。（笑）
そうです。TDM850です。
もう消耗品関連は綺麗だったのですね。
となると不調がなければギヤオイル交換とかプラグ交換くらいしか
ハァハァできそうなところが無いですね。
あ、地道にスポークの張りを確認する、なんていうのも良いかも知れません。
でも個人的には蕎麦をお勧めします。（笑）
>>104 4epさん
スポーク張りなんって絶対に嫌です。
自転車でやったことがあるのですが、本当に地道な作業ですよね。
お金があれば大型とって、ぽんっとTRX買いたい・・。
今年こそボロカウルをどうにかしてやろう。
ぼろDTみたら、それはきっとおいらです。
スポーク張りなんって絶対に嫌です。
自転車でやったことがあるのですが、本当に地道な作業ですよね。
お金があれば大型とって、ぽんっとTRX買いたい・・。
今年こそボロカウルをどうにかしてやろう。
ぼろDTみたら、それはきっとおいらです。
>>93
ブレーキのオイルライン切らずに、キャリパーを外して
油圧でピストンを、ある程度まで出しておいて1個づつ
つまんで取り外す。
ハスコーからピストンの内側を固定して取りはずす特殊工具有るよ。
ttp://www.hascotools.co.jp/inside/html/c/cbt_207/cbt_207.html
4ポッドをエアーや油圧で抜くなら、ホムセンで売ってる
CクランプやFクランプの一番小さいの3個持ってたら
ピストン1個づつ外しやすくて 吉。
ブレーキのオイルライン切らずに、キャリパーを外して
油圧でピストンを、ある程度まで出しておいて1個づつ
つまんで取り外す。
ハスコーからピストンの内側を固定して取りはずす特殊工具有るよ。
ttp://www.hascotools.co.jp/inside/html/c/cbt_207/cbt_207.html
4ポッドをエアーや油圧で抜くなら、ホムセンで売ってる
CクランプやFクランプの一番小さいの3個持ってたら
ピストン1個づつ外しやすくて 吉。
皆さんありがとうございます。
次の週末にでも挑戦してみます。
次の週末にでも挑戦してみます。
>>108
AX-1のキャリパーピストンを実際に見たわけでは無いのですが
ピストン内側に樹脂が埋め込まれていませんか？。
>>ホンダ車の一部で、ピストン内に樹脂が埋め込まれているものには
使用できません。
他、社外パーツでは、使用できないピストンが存在する場合があります。
…と、ハスコーのサイトに記述されているので
樹脂埋め込みタイプならﾀﾞﾒﾎﾟかと…。
AX-1のキャリパーピストンを実際に見たわけでは無いのですが
ピストン内側に樹脂が埋め込まれていませんか？。
>>ホンダ車の一部で、ピストン内に樹脂が埋め込まれているものには
使用できません。
他、社外パーツでは、使用できないピストンが存在する場合があります。
…と、ハスコーのサイトに記述されているので
樹脂埋め込みタイプならﾀﾞﾒﾎﾟかと…。
>>109
レスどうもです．キャリパーピストンの蓋の部分は確か金属
だったので，樹脂埋め込み型にあたるのかどうかよくわからないですね．
すいません．今度バラしてみます．蓋が取れるようだと使える
かなと思ったもので．
レスどうもです．キャリパーピストンの蓋の部分は確か金属
だったので，樹脂埋め込み型にあたるのかどうかよくわからないですね．
すいません．今度バラしてみます．蓋が取れるようだと使える
かなと思ったもので．
111 ：７７４ＲＲ：04/03/30 23:13 ID:QVXZ36yf
坊の質問ですみませんが、パーツリスト、サービスマニュアルはそれぞれいくらぐらいで手に入るのでしょうか？
メーカーや車種により色々。
とりあえず通販サイト
ttp://www.e-seed.co.jp/ct/11500000000/
ttp://www.e-seed.co.jp/ct/11500000000/
ありがとうございます。
とても助かりました！
とても助かりました！
ブレーキレバーとクラッチレバーが立ちゴケで曲がってしまったので
新しいのに交換しようと思うんです。
サービスマニュアルあるんで分解はできると思うんですが、
外した瞬間にワイヤーがケーブルの中に引っ込んでしまったり
なんてことはあるんでしょうか？
新しいのに交換しようと思うんです。
サービスマニュアルあるんで分解はできると思うんですが、
外した瞬間にワイヤーがケーブルの中に引っ込んでしまったり
なんてことはあるんでしょうか？
119 ：4ep：04/03/31 02:04 ID:3i0exXUP
便乗しての質問です。
自分もｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰ曲がったので交換しようと思って買ってきたんですが、
新しいのに変えた後、ｸﾞﾘｽは必要でしょうか？
自分もｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰ曲がったので交換しようと思って買ってきたんですが、
新しいのに変えた後、ｸﾞﾘｽは必要でしょうか？
121 ：4ep：04/03/31 02:37 ID:3i0exXUP
>>120
必要。
必要。
124 ：７７４ＲＲ：04/03/31 02:50 ID:BKR6kF/1
>>118
曲がりならメガネレンチでクッ！っとやればすぐ戻せるのに。
曲がりならメガネレンチでクッ！っとやればすぐ戻せるのに。
ポキンっていくんじゃない？
どうせ交換するんだからいいけど。
どうせ交換するんだからいいけど。
ブレーキとクラッチは命にかかわるので素直に交換した方がいいよ
ウエットのチェーンルブでオススメってあります？
ワコーズかデイトナ買えば無難なのかな。
ワコーズかデイトナ買えば無難なのかな。
盲点なところでタイヤ空気圧、チェーンの張り具合
それとアクセルグリップの清掃グリスアップは気持ちよかったりする。
準備と片付け含めても30分で終わる。
多少金はかかるが、FフォークのO/Hはイイぞ。
金を抑えたいなら、フォークオイル交換だけでも。
それとアクセルグリップの清掃グリスアップは気持ちよかったりする。
準備と片付け含めても30分で終わる。
多少金はかかるが、FフォークのO/Hはイイぞ。
金を抑えたいなら、フォークオイル交換だけでも。
>>130 通勤車両のＦフォークＯＨと同時に、社外品のＦフォークスプリングに
変えたけど、走りが変わったよ。
変えたけど、走りが変わったよ。
>132
どんな風に？
どんな風に？
Ｆﾌｫｰｸ･ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが使用限度まぢかだったけど、交換しなかったのはﾅｲｼｮﾀﾞﾖ
ﾀﾞｶﾗ､ﾓﾚﾓ ｵﾊﾟｰｲｻｽ ﾅﾉ!（･∀･）
ﾀﾞｶﾗ､ﾓﾚﾓ ｵﾊﾟｰｲｻｽ ﾅﾉ!（･∀･）
136 ：７７４ＲＲ：04/04/01 20:13 ID:XJw25Ud8
クラッチワイヤーとスロットルワイヤーのグリスアップって556でいいんですか？
それとも何か専用のものがあるんですか？
それとも何か専用のものがあるんですか？
藻前様が入れてるオイルの残りで十分（ＳＢ通り）
例
http://home1.catvmics.ne.jp/~tatsu-k/bike/bikemaintenance.htm
～専用ならもう言うことなし、でも、各部分ごとに～専用はキリない罠
例
http://home1.catvmics.ne.jp/~tatsu-k/bike/bikemaintenance.htm
～専用ならもう言うことなし、でも、各部分ごとに～専用はキリない罠
139 ：７７４ＲＲ：04/04/01 20:49 ID:ghkCHU4Y
かなり渋いようなら、替えたほうが早いような気がします。
新品にはかないません。
新品にはかないません。
140 ：７７４ＲＲ：04/04/02 11:31 ID:0fcJ/DMJ
ﾌﾗｯｼﾝｸﾞの有効性と弊害ってどんなものでしょう？
一年間ｵｲﾙ交換してなかったのですが、寿命等に著しい悪影響はありますか？
前回交換から5000㎞くらい走行で総走行は6000㎞くらいです。
一年間ｵｲﾙ交換してなかったのですが、寿命等に著しい悪影響はありますか？
前回交換から5000㎞くらい走行で総走行は6000㎞くらいです。
新車の場合はバリ出るから、そのまま乗ってたらエンジンにヤスリかけてるようなモンじゃないの
>著しい
今換えれば著しいってことはないでしょ。
有効性ねぇ、、
ちょいと油が汚れてると走りの性能が代わってくるような、
高性能なバイク、乗り方だったら有効鴨。
今換えれば著しいってことはないでしょ。
有効性ねぇ、、
ちょいと油が汚れてると走りの性能が代わってくるような、
高性能なバイク、乗り方だったら有効鴨。
144 ：140：04/04/02 13:08 ID:0fcJ/DMJ
ｵｲﾙは500㎞で交換、その後1500㎞で交換してあとは替えてないっす。
145 ：７７４ＲＲ：04/04/02 13:09 ID:y6+rfLac
ホームセンターのグリススプレーでワイヤーのグリスアップは重すぎますかね？
重くはないだろうが入っていかないような。
ワイヤーにはワ○ーズのメンテルーブ。ﾏｼﾞおすすめ。
ワイヤーにはワ○ーズのメンテルーブ。ﾏｼﾞおすすめ。
ﾌﾗｯｼﾝｸﾞﾊしょせん気休め
>>145
浸透性潤滑材（55-6とか）で抜いた後なら入るよ。
浸透性潤滑材（55-6とか）で抜いた後なら入るよ。
フラッシングオイルを見るたびに思うんだが、
あれってどういう特徴/添加物があるんだろうね。
漏れ自身は同じ金使うなら安オイルを２回通した方が効果があると思うんだが。
あれってどういう特徴/添加物があるんだろうね。
漏れ自身は同じ金使うなら安オイルを２回通した方が効果があると思うんだが。
フラッシングオイルでフラッシングした後、完全にフラッシングオイルが抜けず
エンジン内に残るよな？
そいつがくせ者だと思うが。
エンジン内に残るよな？
そいつがくせ者だと思うが。
フラッシングオイルって低粘度の安オイルだと今までずっと思ってましたが・・・。
違うの？
違うの？
うがいなんてあんまり意味無いよ。
久しぶりにクーラントを交換しようと思っています。
で、3年前に買って使ったクーラントの原液が余っているんですが、
これってまだ使えるものですか？それとも新しいのを使ったほうが
いいんしょうか。
で、3年前に買って使ったクーラントの原液が余っているんですが、
これってまだ使えるものですか？それとも新しいのを使ったほうが
いいんしょうか。
高いものでも無し、変なところでケチらず新しく買いなよ。
久しぶりにバッテリー補充液を入れようと思っています。
で、3年前に買って使ったバッテリー補充液が余っているんですが、
これってまだ使えるものですか？それとも新しいのを使ったほうが
いいんでしょうか。
で、3年前に買って使ったバッテリー補充液が余っているんですが、
これってまだ使えるものですか？それとも新しいのを使ったほうが
いいんでしょうか。
157 ：７７４ＲＲ：04/04/03 11:06 ID:crYO8WCe
>>156
使ってるバッテリーの液が少なくなって補充するなら
蒸留水を入れて下さい。
バッテリー液は希硫酸です、使ってると水分が抜けて
濃くなるわけです、蒸留水で水分を補給して元の濃度に
して上げるのです。お店で売ってる補充液は基本的に
蒸留水の筈です。
使ってるバッテリーの液が少なくなって補充するなら
蒸留水を入れて下さい。
バッテリー液は希硫酸です、使ってると水分が抜けて
濃くなるわけです、蒸留水で水分を補給して元の濃度に
して上げるのです。お店で売ってる補充液は基本的に
蒸留水の筈です。
>>157
空気読もうよ
空気読もうよ
そういえば・・
ワインの防腐剤の代わりにクーラントをぶち込んで売った事件があったような
ワインの防腐剤の代わりにクーラントをぶち込んで売った事件があったような
不凍液か・・・
防腐剤がわりじゃない。
甘味料がわりだよ。
甘味料がわりだよ。
クーラントを交換する理由は冷却よりも防錆剤の性能が長持ちしないから。
冷却性能は長年使いつづけてもそんなに変わんないです。
在庫を使って、次の交換を適当な時期にやれば問題ないと思われ。
冷却性能は長年使いつづけてもそんなに変わんないです。
在庫を使って、次の交換を適当な時期にやれば問題ないと思われ。
ウェス代わりにキッチンペーパーを買って来た。
レジのお姉さんが昔の同級生だった。
カゴには少女漫画も入っていた。ちょっと切なかった。
レジのお姉さんが昔の同級生だった。
カゴには少女漫画も入っていた。ちょっと切なかった。
168 ：７７４ＲＲ：04/04/04 18:16 ID:PS7uioY4
ホムセンで使い捨てのウエスっていうのを見つけた。
大型ペーパータオルみたいなんだけど、激しくつかえる。
600円くらいだけどお勧めだよ。
大型ペーパータオルみたいなんだけど、激しくつかえる。
600円くらいだけどお勧めだよ。
169 ：4ep：04/04/04 18:25 ID:RVCr1JP7
クーラント自体は冷却性がよい訳じゃない
冷却性能を追求するなら、水のほうが良い レーサーも水使ってるし
ただ、水は腐食の原因になるので、クーラントにしてるだけ。
あと、凍りにくいとかね
冷却性能を追求するなら、水のほうが良い レーサーも水使ってるし
ただ、水は腐食の原因になるので、クーラントにしてるだけ。
あと、凍りにくいとかね
171 ：７７４ＲＲ：04/04/05 00:58 ID:Q2bw9Hzu
172 ：７７４ＲＲ：04/04/05 01:02 ID:fW7L5ZYR
サンポールで錆って落とせるのか！？
１００円ショップに売ってる似たようなヤツでも落ちるね。
ただ、落とした跡が、随分錆びやすい。
ただ、落とした跡が、随分錆びやすい。
チェーン掃除マニア
つまるところ、ｵｲﾙ交換はどのくらい走ったらするのがﾍﾞｽﾄなんでしょう？
3000kmか、半年に1回。どちらか頻度の高いほう。
俺はこんなかんじ。
どんなオイル交換不精な人でも、
悪くても、5000kmもしくは1年に1回か。
俺はこんなかんじ。
どんなオイル交換不精な人でも、
悪くても、5000kmもしくは1年に1回か。
実際のところはエンジンとオイルの開発者に聞いてみないとわからんけどね。
四輪のマニュアルには１万と書いてあるが、実際は３万でもまったく問題は無いと
四輪の開発をしていた人が言っていた。
（欧州車は押し並べて３万で交換とマニュアルに書かれている。
これは環境保護関係の突き上げが厳しいという側面もあるだろう）
まあ、二輪は小さいエンジンを高回転で回すので少し事情は違うと思うけどね。
実際に小排気量ビジネスバイクなどは2000km程度でもオイル交換をすると
明らかに挙動が軽快になるし。
(実際には、粘度が落ち着いていないので交換前より粘度は上がっているはずなのだが)
まあネットでよく見るように、5000kmで交換しなくても大変なことになる恐れは無いから、
自分の満足する距離で変えていけばいいと思うよ。(ちなみに漏れは5000。ﾔﾝﾁｬに走る時は3000)
四輪のマニュアルには１万と書いてあるが、実際は３万でもまったく問題は無いと
四輪の開発をしていた人が言っていた。
（欧州車は押し並べて３万で交換とマニュアルに書かれている。
これは環境保護関係の突き上げが厳しいという側面もあるだろう）
まあ、二輪は小さいエンジンを高回転で回すので少し事情は違うと思うけどね。
実際に小排気量ビジネスバイクなどは2000km程度でもオイル交換をすると
明らかに挙動が軽快になるし。
(実際には、粘度が落ち着いていないので交換前より粘度は上がっているはずなのだが)
まあネットでよく見るように、5000kmで交換しなくても大変なことになる恐れは無いから、
自分の満足する距離で変えていけばいいと思うよ。(ちなみに漏れは5000。ﾔﾝﾁｬに走る時は3000)
>>177はオイル交換に関しては多種多様な意見が飛び交っているので
四輪の内燃機関の開発者はこう言っていた、ということで書いてみた。
そういえば、ちょっと前にBMWのディーラー用整備対応マニュアルに似た話があって、
(オイルは○000kmでディーラーで交換して下さい、でないと(素人が自分で交換すると)
壊れる恐れがあるから保証はききませんよ)
アメリカのユーザーがオイルメーカーに公式に問い合わせてもの凄い勢いで否定された、
ということがあった。
(オイルはもっと長期間もっとブン回しても劣化しないし、ましてやエンジンが壊れるなんてありえない！)
四輪の内燃機関の開発者はこう言っていた、ということで書いてみた。
そういえば、ちょっと前にBMWのディーラー用整備対応マニュアルに似た話があって、
(オイルは○000kmでディーラーで交換して下さい、でないと(素人が自分で交換すると)
壊れる恐れがあるから保証はききませんよ)
アメリカのユーザーがオイルメーカーに公式に問い合わせてもの凄い勢いで否定された、
ということがあった。
(オイルはもっと長期間もっとブン回しても劣化しないし、ましてやエンジンが壊れるなんてありえない！)
179 ：７７４ＲＲ：04/04/05 13:13 ID:bYxMG/fu
エンジンオイルの交換サイクルなんて、そんなにシビアになることない。
それより、規定量きっちり入っていることの方が大事。
劣化してもそう簡単に焼き付かないが、オイル量が足りないと
すぐ焼き付いてしまう。
それより、規定量きっちり入っていることの方が大事。
劣化してもそう簡単に焼き付かないが、オイル量が足りないと
すぐ焼き付いてしまう。
軽トラックで二万km換えなかったら、
ドロドロになっててオイルを吸い上げる機械で上がってこなかった(w
でもエンジン壊れてない。
動けばいいなら、継ぎ足しながら1ﾏｿは大丈夫でしょ。
ドロドロになっててオイルを吸い上げる機械で上がってこなかった(w
でもエンジン壊れてない。
動けばいいなら、継ぎ足しながら1ﾏｿは大丈夫でしょ。
俺も最近オイル交換距離延ばそうかと思ってる。
４ヶ月に一回でいいかな？と。根拠は郵政カブがそうだから。
彼らのオドメータはすさまじいものばかり。
４ヶ月に一回でいいかな？と。根拠は郵政カブがそうだから。
彼らのオドメータはすさまじいものばかり。
アジャストボルトが外せなくて、スイングアーム外せなかったが
今日5/16のボルトセット買ってきた。 ダブルナットで試してみるつもり。
でも他の場所で供回りしたので少し心配だが・・。
ステンレス製が欲しかったけど、特殊なサイズで1種類しかなかったのが残念だった。
これでダメならロックナットレンチか14ｍｍのレンチ買うか・・
今日5/16のボルトセット買ってきた。 ダブルナットで試してみるつもり。
でも他の場所で供回りしたので少し心配だが・・。
ステンレス製が欲しかったけど、特殊なサイズで1種類しかなかったのが残念だった。
これでダメならロックナットレンチか14ｍｍのレンチ買うか・・
職場のワゴン車、新車から3万キロオイル無交換。
高速走行中で、クランクシャフトが飛び出ました。下に。
エンジン内部、ヘドロの様だったみたい。
ワゴン車って、エンジンの上に人が乗ってるから、
下でよかったねー。って話。ｽﾚﾁｶﾞｲｻｹﾞ。
高速走行中で、クランクシャフトが飛び出ました。下に。
エンジン内部、ヘドロの様だったみたい。
ワゴン車って、エンジンの上に人が乗ってるから、
下でよかったねー。って話。ｽﾚﾁｶﾞｲｻｹﾞ。
オイル交換しないとエンジン本体が壊れるか、
と聞かれれば簡単には壊れない。（オイルが入っていれば）
ただし、スラッジ等でオイルシールが硬化して割れたり
酷いとシャフト側が減ってきて、オイル漏れを起こします。
（あとバルブシールからオイル下がりも）
車のエンジンなんかは、そういうの良く見ますよ。
と聞かれれば簡単には壊れない。（オイルが入っていれば）
ただし、スラッジ等でオイルシールが硬化して割れたり
酷いとシャフト側が減ってきて、オイル漏れを起こします。
（あとバルブシールからオイル下がりも）
車のエンジンなんかは、そういうの良く見ますよ。
モリブデングリス探してるんだけど、ホームセンターとかにある
150g500円前後のモノってどーなんですか？
やっぱデイトナの50g800円くらいの方がいいんでしょうか？
150g500円前後のモノってどーなんですか？
やっぱデイトナの50g800円くらいの方がいいんでしょうか？
蛇腹の198で十分。
でもシリコングリスは20gで980円とかすんのよね・・・
でもシリコングリスは20gで980円とかすんのよね・・・
廃オイルの処理ってのは結構いろいろ見るのですが、
廃クーラント液の処理ってのはどうすりゃいいんでしょう？
なんかそのまま排水溝ながして良さそうな色してないし……
廃クーラント液の処理ってのはどうすりゃいいんでしょう？
なんかそのまま排水溝ながして良さそうな色してないし……
整備で出たゴミは全部GSで引き取ってくれるよ
タイヤ意外はロハが殆ど、タイヤでも1本300円くらい
タイヤ意外はロハが殆ど、タイヤでも1本300円くらい
タミヤのグリスと、シマノ(自転車部品メーカ)の使ってたりする。
どーせそんなに量使わんし。
どーせそんなに量使わんし。
KUREのシリコングリスでペーストの（黒チューブ）があるんだけど
50ｇで1000円しない。ホムセンとかなら安いしCP的には最高と思われ。
フッ素が入ってた気がするんだが、シリコングリス使うような所で
フッ素NGな個所ってありまつかね？
50ｇで1000円しない。ホムセンとかなら安いしCP的には最高と思われ。
フッ素が入ってた気がするんだが、シリコングリス使うような所で
フッ素NGな個所ってありまつかね？
194 ：７７４ＲＲ：04/04/07 02:12 ID:B1qgHEd5
ｳﾝｺｰ
注意事項 ： 特にありません
2ｓｔのオイルは足していけばいいんですよね？
交換無しでも大丈夫ですかね．．．
交換無しでも大丈夫ですかね．．．
ミッションオイルは替えましょう
冬眠明けの整備がまったく終わりそうに無い。
整備が終わる頃には梅雨だわな… orz
整備が終わる頃には梅雨だわな… orz
私のスクーターに付いて質問です。
停車時にフロントブレーキを握って、ハンドルに体重を掛けて「フン！フン！」
とやってサスを伸び縮みさせると、微妙に「コッ、コッ」と音がします。
これは単にサスがフルボトムしている音なのでしょうか？
普通に走って、ブレーキを強く掛けても問題はありません。
以前から音がしていたか？と言われたら、分かりません・・・・・最近気付いたので。
停車時にフロントブレーキを握って、ハンドルに体重を掛けて「フン！フン！」
とやってサスを伸び縮みさせると、微妙に「コッ、コッ」と音がします。
これは単にサスがフルボトムしている音なのでしょうか？
普通に走って、ブレーキを強く掛けても問題はありません。
以前から音がしていたか？と言われたら、分かりません・・・・・最近気付いたので。
200 ：７７４ＲＲ：04/04/09 02:32 ID:YtUtth5f
いや、たぶんブレーキの音。ドラムかな？ディスクでもありえるが。
それかホイールベアリングかステムからの異音もありえる。
つーかスクーターの車種分からんから何もいえないが。
せめて最近のに多いテレスコピックかバネだけの古いタイプかだけでも書きたまえ。
それかホイールベアリングかステムからの異音もありえる。
つーかスクーターの車種分からんから何もいえないが。
せめて最近のに多いテレスコピックかバネだけの古いタイプかだけでも書きたまえ。
201 ：７７４ＲＲ：04/04/09 09:08 ID:fgj0vhqF
スズキの400cc乗ってますがﾖｼﾑﾗのｽﾃﾝﾏｼﾞｯｸってどんなもんでしょう。
私のバイクはノーマルでｴｷﾊﾟｲもｻｲﾚﾝｻｰもｽﾃﾝﾚｽです。
今は酷い汚れが付いたり斑模様の焼けが出たらｸﾘｰﾑｸﾚﾝｻﾞｰのｼﾞﾌとか
使ってますがｽﾃﾝﾏｼﾞｯｸの方が輝きが違いますか？
それからﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰでも消音材の劣化で車検通らなくなる事ってあります？
と言っても製造後6年走行7000ｷﾛ位ですけど…。
私のバイクはノーマルでｴｷﾊﾟｲもｻｲﾚﾝｻｰもｽﾃﾝﾚｽです。
今は酷い汚れが付いたり斑模様の焼けが出たらｸﾘｰﾑｸﾚﾝｻﾞｰのｼﾞﾌとか
使ってますがｽﾃﾝﾏｼﾞｯｸの方が輝きが違いますか？
それからﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰでも消音材の劣化で車検通らなくなる事ってあります？
と言っても製造後6年走行7000ｷﾛ位ですけど…。
203 ：201：04/04/09 09:38 ID:fgj0vhqF
202さんは走行距離どれくらいですか？
あれでしたっけ？ﾏﾌﾗｰって、そのﾊﾞｲｸの製造当時の騒音規制値ﾁｪｯｸするんでしたっけ？
だから激しく劣化して五月蝿くなってない限り大丈夫なんですよね。
20年も前のﾊﾞｲｸって202さんのﾊﾞｲｸってなんですか？私も永く乗り続けたいな。
あれでしたっけ？ﾏﾌﾗｰって、そのﾊﾞｲｸの製造当時の騒音規制値ﾁｪｯｸするんでしたっけ？
だから激しく劣化して五月蝿くなってない限り大丈夫なんですよね。
20年も前のﾊﾞｲｸって202さんのﾊﾞｲｸってなんですか？私も永く乗り続けたいな。
204 ：７７４ＲＲ：04/04/09 09:42 ID:Hhi7BIvh
２０年前ってたいしたこと無い。たとえばまもなくTZR250の初期型もCBR250も２０歳。
規制値は99ｄB。
規制値は99ｄB。
>>201
ステンマジック、焼けの除去には抜群に効果あります。
会社でＳＵＳ配管やＳＵＳ製品の溶接焼けを取るのに使ってみたけど、
ものすごい効果で「どこで売ってるんだ」と聞かれました。
でも、焼けじゃない汚れには全く意味なし。
ステンマジック、焼けの除去には抜群に効果あります。
会社でＳＵＳ配管やＳＵＳ製品の溶接焼けを取るのに使ってみたけど、
ものすごい効果で「どこで売ってるんだ」と聞かれました。
でも、焼けじゃない汚れには全く意味なし。
206 ：書斎派 ◆lnMoNKEyvM ：04/04/09 16:04 ID:MeVqfWe2
＞でも、焼けじゃない汚れには全く意味なし。
(ﾟAﾟ;)ｿｳﾀﾞｯﾀﾉｶｰ
ま、ステン管売った今となっちゃ工具箱の肥やしなんだけどね。。。
(ﾟAﾟ;)ｿｳﾀﾞｯﾀﾉｶｰ
ま、ステン管売った今となっちゃ工具箱の肥やしなんだけどね。。。
>>200
膣礼、ヤマハのアクシス５０と言うのです。オイルダンパー、ディスクブレーキです、多分。
音は、今日改めて聞いたら「コクッ、コクッ」と言う静かな音です。
多分、、、、、フルボトムした音かなー、なんて思ったり。バイク屋に聞いたら
そう言っていました。あと、ステムのガタも正常でした。
大丈夫だとｲｲのですが・・・・
膣礼、ヤマハのアクシス５０と言うのです。オイルダンパー、ディスクブレーキです、多分。
音は、今日改めて聞いたら「コクッ、コクッ」と言う静かな音です。
多分、、、、、フルボトムした音かなー、なんて思ったり。バイク屋に聞いたら
そう言っていました。あと、ステムのガタも正常でした。
大丈夫だとｲｲのですが・・・・
209 ：７７４ＲＲ：04/04/10 03:55 ID:8AoOvJ7x
前スレ736で、ハスラーのウインカーがつかない、ということで相談にのっていただいたものです。
近所にたまたまＳＵＺＵＫＩのお店があって持っていきまして
スレで教えてもらった通りに「Ｗ数がどれぐらいいってるか教えてください」と言うたんですが
一言「発電はしてるね」と。そーじゃなくてＷ数といいたかったんですが、
「うちではこれ以上はできない」の一点張りだったので、持って帰ってきました。
恥ずかしながら当方、整備については完璧素人でして、いじるのはお店任せです。
旧車関連で、６Ｖ＞１２Ｖへの交換など、そういう面倒なことをしてくれる
お店が都内にありましたら教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いいたします。
近所にたまたまＳＵＺＵＫＩのお店があって持っていきまして
スレで教えてもらった通りに「Ｗ数がどれぐらいいってるか教えてください」と言うたんですが
一言「発電はしてるね」と。そーじゃなくてＷ数といいたかったんですが、
「うちではこれ以上はできない」の一点張りだったので、持って帰ってきました。
恥ずかしながら当方、整備については完璧素人でして、いじるのはお店任せです。
旧車関連で、６Ｖ＞１２Ｖへの交換など、そういう面倒なことをしてくれる
お店が都内にありましたら教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いいたします。
>>210 修理じゃなくって、改造だと工賃ふんだくられる可能性も有り。
違う車種ですが、ＹＳＲスレを見てみては。
１氏のＹＳＲ５０も６Ｖ→１２Ｖへご自分で変更されていますので、
自分で出来れば部品代だけで済みますが・・・
やってくれるかも？しれないバイク屋さんのＨＰをいくつか書いておきます。
持ち込む前に、電話等で事前確認（工賃の予想金額も）した方が良いと思います。
ttp://www.p-romey.com/
ttp://www1.odn.ne.jp/~cit46440/index.htm
他にも、原付でレース活動をやっているショップなら、やってくれそうな気がします。
違う車種ですが、ＹＳＲスレを見てみては。
１氏のＹＳＲ５０も６Ｖ→１２Ｖへご自分で変更されていますので、
自分で出来れば部品代だけで済みますが・・・
やってくれるかも？しれないバイク屋さんのＨＰをいくつか書いておきます。
持ち込む前に、電話等で事前確認（工賃の予想金額も）した方が良いと思います。
ttp://www.p-romey.com/
ttp://www1.odn.ne.jp/~cit46440/index.htm
他にも、原付でレース活動をやっているショップなら、やってくれそうな気がします。
>>208-209
メーターケーブルは隙間があったので、多分違うかと思います。
で、今日他の店に見せに行ったら、「ステム（？）ベアリングががたついている」
と。20000㌔逝っているので、そうかな？
走行中の減速時には特に聞こえないのですが、ｸﾏｯﾀﾅｰ、、、、、
３万掛かるそうです。あー高い。
メーターケーブルは隙間があったので、多分違うかと思います。
で、今日他の店に見せに行ったら、「ステム（？）ベアリングががたついている」
と。20000㌔逝っているので、そうかな？
走行中の減速時には特に聞こえないのですが、ｸﾏｯﾀﾅｰ、、、、、
３万掛かるそうです。あー高い。
213 ：ジジるK参：04/04/10 21:34 ID:QeuErdLP
215 ：７７４ＲＲ：04/04/11 05:37 ID:HpilgkfD
>>210
> 「うちではこれ以上はできない」の一点張りだったので、持って帰ってきました。
出来なきゃ出来ない理由を説明しても理解できるスキルが無いの見透かされただけでしょ。
> 恥ずかしながら当方、整備については完璧素人でして、いじるのはお店任せです。
痛すぎるぜ。
そんなあなたに乾杯。
> 「うちではこれ以上はできない」の一点張りだったので、持って帰ってきました。
出来なきゃ出来ない理由を説明しても理解できるスキルが無いの見透かされただけでしょ。
> 恥ずかしながら当方、整備については完璧素人でして、いじるのはお店任せです。
痛すぎるぜ。
そんなあなたに乾杯。
知ったかぶって壊すより。
正直に出来ないという方が良い。
何か勘違いしている君の方が余程痛い。
正直に出来ないという方が良い。
何か勘違いしている君の方が余程痛い。
217 ：７７４ＲＲ：04/04/11 08:27 ID:1F04CVWT
>>215,216
禿同
210の聞き方だと俺も店の人と同じように答えると思う。
「Ｗ数がどれぐらいいってるか教えてください」って
「W」って電力の事だろ？。電力がいってるて何の？
主語が無いから何を聞きたいのかわからない。
消費電力ならばテスターかクランプメーターで自分で
電流測って計算すれば良いと思う。
禿同
210の聞き方だと俺も店の人と同じように答えると思う。
「Ｗ数がどれぐらいいってるか教えてください」って
「W」って電力の事だろ？。電力がいってるて何の？
主語が無いから何を聞きたいのかわからない。
消費電力ならばテスターかクランプメーターで自分で
電流測って計算すれば良いと思う。
電気は整備でも特殊だからねぇ
クランプメータなんか使わせると電気知ってるかどうかパツイチ
上りと下り挟んで「電流ないんだけど・・・」とか
クランプメータなんか使わせると電気知ってるかどうかパツイチ
上りと下り挟んで「電流ないんだけど・・・」とか
219 ：７７４ＲＲ：04/04/11 08:39 ID:6dUWN4iJ
最大発電電力を測るのはムツカシイネ
バイク屋さんに「Ｗ数測ってくれ」っていったら
消費電力を測ることとは思って呉れないだろうね。
「電圧は出てるから大丈夫ですよ」って普通はいうね
バイク屋さんに「Ｗ数測ってくれ」っていったら
消費電力を測ることとは思って呉れないだろうね。
「電圧は出てるから大丈夫ですよ」って普通はいうね
「Ｗ（ワット）数がどれぐらいいってるか教えてください」
「うちにそんなもの無いです。シャシーダイナモのあるところでも行って下さい」
「うちにそんなもの無いです。シャシーダイナモのあるところでも行って下さい」
>>210
マニュアルは持ってますか？
ウィンカーリレーを探せますか？
見つけたられたら、リレー本体に書いてある数字を書き写す。
フロントとリアウィンカーバルブを外せますか？
外せたら、バルブに書いてある数字を書き写す。
配線図と見比べて違うバルブがつけられていたら配線図に
書いてあるＷ数のバルブに戻す。
マニュアルは持ってますか？
ウィンカーリレーを探せますか？
見つけたられたら、リレー本体に書いてある数字を書き写す。
フロントとリアウィンカーバルブを外せますか？
外せたら、バルブに書いてある数字を書き写す。
配線図と見比べて違うバルブがつけられていたら配線図に
書いてあるＷ数のバルブに戻す。
おぉ。なんかレス一杯いただいてる。みなさん感謝です。
前スレで教えてもらったやり方というのがいくつかあるのですが、
それが「W数のダイエット」というやつでした。自分の脳内では
「本来１００W発電できるところが７０Wしか発電できてない。
じゃー電球のW数というか口径小さくして、小さくして７０Wでも使えるようにしよう」
って認識だったんですが、この認識って大体あってます？
つーかさすがにネットで聞きかじった知識をあれこれ言うとアレなんで
現実的に一番簡単に出来そうなを上の案だけに絞って出来るかどうか聞いてみたら
「電球変えたらたぶん動かないし、うちは１２V化はしたことないんで他の店探してくれ」
といわれたわけなのです。現時点で自分は教えてくんよりランク低いんで、
たぶんお店の人に失礼な物言いはしてなかったと思います（なんせ、わからないんで）
710の発言が生意気で不快に思われた方々、ごめんなさい。
つーことで月曜にでも２１１さんに教えてもらったお店に明日電話するつもりです。
前スレで教えてもらったやり方というのがいくつかあるのですが、
それが「W数のダイエット」というやつでした。自分の脳内では
「本来１００W発電できるところが７０Wしか発電できてない。
じゃー電球のW数というか口径小さくして、小さくして７０Wでも使えるようにしよう」
って認識だったんですが、この認識って大体あってます？
つーかさすがにネットで聞きかじった知識をあれこれ言うとアレなんで
現実的に一番簡単に出来そうなを上の案だけに絞って出来るかどうか聞いてみたら
「電球変えたらたぶん動かないし、うちは１２V化はしたことないんで他の店探してくれ」
といわれたわけなのです。現時点で自分は教えてくんよりランク低いんで、
たぶんお店の人に失礼な物言いはしてなかったと思います（なんせ、わからないんで）
710の発言が生意気で不快に思われた方々、ごめんなさい。
つーことで月曜にでも２１１さんに教えてもらったお店に明日電話するつもりです。
まずは、ボルトとアンペアとワットの関係から勉強した方が良いような気が・・・？
224 ：７７４ＲＲ：04/04/11 17:11 ID:eKyQ723T
＞710
そのバイクは手がかかるから、バイク屋お任せでは無理だと思うよ。
バイクも古くなるとちょっとした故障の前兆で「おかしい」と気付くぐらいじゃないと乗っててあぶないよ。
W数の調整なんて一般常識の範囲でやる内容の単なるトライ＆エラーの交換作業。
ドライバーとスパナの車載工具で終わる日常点検程度の内容なのでこれができないとなると、
それほど思い入れがあるわけでもなさそうだから、普通のバイク買った方がいいんじゃないかなあ。
それと12V電装に交換なんてしてもらったら
↓部品取り車買う以上にかかるよ。
ヤフオクの同型車（例
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f18400641
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h7734709
そのバイクは手がかかるから、バイク屋お任せでは無理だと思うよ。
バイクも古くなるとちょっとした故障の前兆で「おかしい」と気付くぐらいじゃないと乗っててあぶないよ。
W数の調整なんて一般常識の範囲でやる内容の単なるトライ＆エラーの交換作業。
ドライバーとスパナの車載工具で終わる日常点検程度の内容なのでこれができないとなると、
それほど思い入れがあるわけでもなさそうだから、普通のバイク買った方がいいんじゃないかなあ。
それと12V電装に交換なんてしてもらったら
↓部品取り車買う以上にかかるよ。
ヤフオクの同型車（例
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f18400641
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h7734709
フロントフォークって万力でアウターチューブ押さえて
インナーチューブを引っこ抜くらしいけど、
ここで使う力は、コンニャロ！ぐらい？
タイヤ交換（FZR250）を自分でやったときに、これはプロに任せるものだと思ったわけで、
（この時は、コンニャロチクショウメ！オラオラオラー！ぐらい力使いました）
フォークもプロに任せるものですかい？
インナーチューブを引っこ抜くらしいけど、
ここで使う力は、コンニャロ！ぐらい？
タイヤ交換（FZR250）を自分でやったときに、これはプロに任せるものだと思ったわけで、
（この時は、コンニャロチクショウメ！オラオラオラー！ぐらい力使いました）
フォークもプロに任せるものですかい？
それが楽しみならやれるとこまでやって(ry ってのもｱﾘかと。
Fﾌｫｰｸ整備にｺﾝﾆｬﾛﾒはない。あるなら手順まちがってる鴨。
# タイヤはバイク整備の中でｺﾝﾆｬﾛ!度数最大だと思うｗ
Fﾌｫｰｸ整備にｺﾝﾆｬﾛﾒはない。あるなら手順まちがってる鴨。
# タイヤはバイク整備の中でｺﾝﾆｬﾛ!度数最大だと思うｗ
228 ：７７４ＲＲ：04/04/11 20:28 ID:EP8fV7k/
１０ニャロ＝１コンニャロ
１０コンニャロ＝１アンニャロ
230 ：某Z：04/04/11 21:22 ID:u8nDBW4g
１０アンニャロ＝桁上がりして１チキショー
１鼻毛のスパムメールを思い出すな・・
鼻毛１本を抜く時の痛み＝１鼻毛
小指を柱の角にぶつける＝１５鼻毛とかいうやつ
鼻毛１本を抜く時の痛み＝１鼻毛
小指を柱の角にぶつける＝１５鼻毛とかいうやつ
>>213
それでは無いようです。その症状はありませんでした。
>>214
どうなんでしょうね、、、。
漏れもステムを疑いましたが、ブレーキ時には特に症状も無く、前輪浮かせて
揺すっても特にｲｲと思い、某バイク屋曰く「緩んでいたらもっとわかりやすく
がたつく」らしくて。
数軒バイク屋周ったけど、「問題無い」「フォークの作動音だ、問題無い」「インナーと
アウターのクリアランスが出来てそのせいだ」「ステムベアリングの磨耗」
などと、意見がバラバラ。なんだかなぁ、、、。距離逝っているから色々出て来るのは
しょうがないのですが。
よく分からないので、もうそのまま乗ります、多分。別にハンドリングも普通だし、
ガタガタする訳でもないし、、、、、
それでは無いようです。その症状はありませんでした。
>>214
どうなんでしょうね、、、。
漏れもステムを疑いましたが、ブレーキ時には特に症状も無く、前輪浮かせて
揺すっても特にｲｲと思い、某バイク屋曰く「緩んでいたらもっとわかりやすく
がたつく」らしくて。
数軒バイク屋周ったけど、「問題無い」「フォークの作動音だ、問題無い」「インナーと
アウターのクリアランスが出来てそのせいだ」「ステムベアリングの磨耗」
などと、意見がバラバラ。なんだかなぁ、、、。距離逝っているから色々出て来るのは
しょうがないのですが。
よく分からないので、もうそのまま乗ります、多分。別にハンドリングも普通だし、
ガタガタする訳でもないし、、、、、
っと、210さんはじめ、みなさんご親切にありがとうございます。
210さんのコメントで決心つきましたでヤフオクで売っぱらうことにします。
思い入れがあるかと言われると無い（亡くなった友達が奥さん用に買ったバイクが余ったので引き取った）
し、その友達と自分とでもう結構な額をつっこんでるのでもうスパっとあきらめるとします。
しかし最低限度のことは知っとかないと、バイク屋さんに見てもらう時でも失礼になるっぽいですね～。
今度本でも買って勉強します。
近いうちにヤフオク出すんで、興味あるかたいたらヨロシクです。
210さんのコメントで決心つきましたでヤフオクで売っぱらうことにします。
思い入れがあるかと言われると無い（亡くなった友達が奥さん用に買ったバイクが余ったので引き取った）
し、その友達と自分とでもう結構な額をつっこんでるのでもうスパっとあきらめるとします。
しかし最低限度のことは知っとかないと、バイク屋さんに見てもらう時でも失礼になるっぽいですね～。
今度本でも買って勉強します。
近いうちにヤフオク出すんで、興味あるかたいたらヨロシクです。
>>232=212
壁などに、真直ぐフロントタイヤを当てた状態で
「ブレーキを掛けずに」ハンドルに体重乗せて
「フン!フン！」ってやったらｺｸ音鳴る？
鳴るなら
フォーク、ハンドル、三又、周りがｱﾔｽｨｰ
稀に、フレームのピボット部等も有るけど…。
鳴ら無いなら
ブレーキキャリパー、キャリパーサポート周りの
ボルトの緩み、ブレーキディスクボルトの緩み位か？。
とりあえず、フロント周りのボルト、ナット
手当たり次第に、増し締めｼﾙ!。
意外と、増し締めすると
原因不明？の「何処からのか、訳ﾜｶﾗﾝ変な異音」消えるよ。
壁などに、真直ぐフロントタイヤを当てた状態で
「ブレーキを掛けずに」ハンドルに体重乗せて
「フン!フン！」ってやったらｺｸ音鳴る？
鳴るなら
フォーク、ハンドル、三又、周りがｱﾔｽｨｰ
稀に、フレームのピボット部等も有るけど…。
鳴ら無いなら
ブレーキキャリパー、キャリパーサポート周りの
ボルトの緩み、ブレーキディスクボルトの緩み位か？。
とりあえず、フロント周りのボルト、ナット
手当たり次第に、増し締めｼﾙ!。
意外と、増し締めすると
原因不明？の「何処からのか、訳ﾜｶﾗﾝ変な異音」消えるよ。
出張先からクタクタになって、ようやく帰宅したと思ったら、
玄関のドアを開けた瞬間、妻に突然離婚届を突きつけられ、
愛する娘をもぎ取る様に奪われ、部屋のドアを閉め際に、コップに並々と
注いだミネラルウォーターを 顔面にぶっ掛けられ、
「２度と電話も掛けてこないで！ このインポ野郎！」
と罵倒され、余りの出来事に茫然とし、ポカンと開いた口に離婚届を捻じ込まれ、
バタンと閉じたドアの音に咄嗟に我に帰り思わず後を追いかけて、
必死の勢いでドアを開けると、そこに広がる風景は、
ホスト風の男の運転するスポーツカーに乗り込んで小さくなっていく妻と子供。
誰もいない真っ暗な部屋でしげしげと自分の股間の貧相な イチモツを眺めていると、
絶望感の余りもうこんな物はいらない、俺にとってはもうこんな性器は不必要、と
隣近所丸聞こえの大声で泣き咽びながら絶叫、
その日から自分のイチモツを虐め抜く事だけが 生き甲斐になった男根課長。
会社の仕事中は暇さえあればボールペンで肉棒を突き刺し、
昼休みは吉牛でけんちん定食をすすりながら全力で玉金をグーパンチ。
家に帰れば粉々に砕いたガラス片を一面にまぶしたサンドバックの前で生まれたままの姿となり、
ショスタコービッチの交響曲「革命」をボリューム最大でかけながら己の股間の
ドラ息子をサンドバックに擦りつけると言う毎日。
そして８年。
別れた女房の名前すら忘れ、研鑽を続けた股間の肉棒は隆々と勃起し、
その黒光りする様はまるで研磨された黒曜石のよう。
試しに買ってきた木の板に叩きつけると見事真っ二つ。
では、と今度はビール瓶で試してみると、余りの切れ味に中のビールが溢れ出す時間が遅れる始末。
そして遂に今日は集大成。
定期預金を解約して遂に手に入れた散弾銃、
コイツを弾き返して見せれば俺はもはや何の悔いも無い。
駄目だった。
股間を押さえつけながら大絶叫を繰り返し、大悶絶。
銃声を聞きつけた隣近所の野次馬の前で粉々になった玉金を片手に
血の涙を流しながら必死で携帯の119番を連打した瞬間、脳裏に浮かんだ平野耕太ＨＰ。
玄関のドアを開けた瞬間、妻に突然離婚届を突きつけられ、
愛する娘をもぎ取る様に奪われ、部屋のドアを閉め際に、コップに並々と
注いだミネラルウォーターを 顔面にぶっ掛けられ、
「２度と電話も掛けてこないで！ このインポ野郎！」
と罵倒され、余りの出来事に茫然とし、ポカンと開いた口に離婚届を捻じ込まれ、
バタンと閉じたドアの音に咄嗟に我に帰り思わず後を追いかけて、
必死の勢いでドアを開けると、そこに広がる風景は、
ホスト風の男の運転するスポーツカーに乗り込んで小さくなっていく妻と子供。
誰もいない真っ暗な部屋でしげしげと自分の股間の貧相な イチモツを眺めていると、
絶望感の余りもうこんな物はいらない、俺にとってはもうこんな性器は不必要、と
隣近所丸聞こえの大声で泣き咽びながら絶叫、
その日から自分のイチモツを虐め抜く事だけが 生き甲斐になった男根課長。
会社の仕事中は暇さえあればボールペンで肉棒を突き刺し、
昼休みは吉牛でけんちん定食をすすりながら全力で玉金をグーパンチ。
家に帰れば粉々に砕いたガラス片を一面にまぶしたサンドバックの前で生まれたままの姿となり、
ショスタコービッチの交響曲「革命」をボリューム最大でかけながら己の股間の
ドラ息子をサンドバックに擦りつけると言う毎日。
そして８年。
別れた女房の名前すら忘れ、研鑽を続けた股間の肉棒は隆々と勃起し、
その黒光りする様はまるで研磨された黒曜石のよう。
試しに買ってきた木の板に叩きつけると見事真っ二つ。
では、と今度はビール瓶で試してみると、余りの切れ味に中のビールが溢れ出す時間が遅れる始末。
そして遂に今日は集大成。
定期預金を解約して遂に手に入れた散弾銃、
コイツを弾き返して見せれば俺はもはや何の悔いも無い。
駄目だった。
股間を押さえつけながら大絶叫を繰り返し、大悶絶。
銃声を聞きつけた隣近所の野次馬の前で粉々になった玉金を片手に
血の涙を流しながら必死で携帯の119番を連打した瞬間、脳裏に浮かんだ平野耕太ＨＰ。
ななな、何ゆえ平野耕太？
237 ：７７４ＲＲ：04/04/12 00:46 ID:7eGQ8rD7
今、オイル交換後の廃オイルを②㍑のﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙに入れて保管してあんですけど
そのまんまガソリンスタンドなどに引き取ってもらうことは可能ですか？
ティッシュペーパーも混ざってますが取った方が良いですよね？
そのまんまガソリンスタンドなどに引き取ってもらうことは可能ですか？
ティッシュペーパーも混ざってますが取った方が良いですよね？
238 ：７７４ＲＲ：04/04/12 02:50 ID:n7NoYQ1D
>>237
オイルだけだったら引き取ってくれるかもしれないけれど
ペットは向こうでもゴミになるだけだよね。
廃油ポイで捨てることも考えてみようよ。
自分でする、って楽しみを得るためにはそれなりのコストが
かかるのよ。
テッシュはまずいべ
オイルだけだったら引き取ってくれるかもしれないけれど
ペットは向こうでもゴミになるだけだよね。
廃油ポイで捨てることも考えてみようよ。
自分でする、って楽しみを得るためにはそれなりのコストが
かかるのよ。
テッシュはまずいべ
そんなもんドブに捨てろ
今日メンテナンススタンド初導入したんですけど、クラッチ切ったまま一速に入れても後輪が回ることが発覚！
これってマズイですか？
これってマズイですか？
>>241
ふつー
ふつー
>>241
そんなもん
そんなもん
>>241
安心しろ。それで正解。
安心しろ。それで正解。
>>241
だいじょうぶ、正常です
だいじょうぶ、正常です
俺のなんてニュートラルでもタイヤ回ってる
エンジン暖まってクラッチ切って
足でタイヤ止めてそして放せばタイヤも止まる。
足でタイヤ止めてそして放せばタイヤも止まる。
烈しくやって見たいけれど、センタースタンドがない(つ_i)
空き箱探そうか悩んでる自分は、ばかでつか？
空き箱探そうか悩んでる自分は、ばかでつか？
>>234
今日、ブレーキ使わずにフンフンしたけどやっぱ鳴りました。
フォークとタイヤ、フォークと三叉（さんさ、って読むんですよね？）、のネジは締めましたので違うかと。
ステムのネジでも締めてみましょうかね、、、。色々調べたら、ハンドリングが重くならない程度に
締めたらｲｲらしいですね。ちなみに、パーツリスト見たら変なナットが2つもあります。どうやらフックレンチ
と言うのを使うらしいですね。ホムセンに売ってそうなので買ってきます。ただ締めるだけと思うので
そんなに恐がる必要は無いかと思いますが、大丈夫だろうか・・・・・これで異音が消えたらラッキーっす。
今日、ブレーキ使わずにフンフンしたけどやっぱ鳴りました。
フォークとタイヤ、フォークと三叉（さんさ、って読むんですよね？）、のネジは締めましたので違うかと。
ステムのネジでも締めてみましょうかね、、、。色々調べたら、ハンドリングが重くならない程度に
締めたらｲｲらしいですね。ちなみに、パーツリスト見たら変なナットが2つもあります。どうやらフックレンチ
と言うのを使うらしいですね。ホムセンに売ってそうなので買ってきます。ただ締めるだけと思うので
そんなに恐がる必要は無いかと思いますが、大丈夫だろうか・・・・・これで異音が消えたらラッキーっす。
三叉 みつまた
ガソリンの保管（数日間、GSに廃油処理してもらうため）で、
ボトル缶の空き缶ってまずいでしょうか？
ボトル缶の空き缶ってまずいでしょうか？
>>252
確かに、、、、変換で出ました。みつまたですな。
確かに、、、、変換で出ました。みつまたですな。
>>253
金属の缶ならへいきなんじゃないの？
ぜったいに、倒れないようにして、通気ができるぐで栓はゆるめておけよ。
おいらは、素直にスタンドでタンクはずして、処理してもらい、
オイル缶でつくった、ミニミニガソリンタンクで家まで戻る。
金属の缶ならへいきなんじゃないの？
ぜったいに、倒れないようにして、通気ができるぐで栓はゆるめておけよ。
おいらは、素直にスタンドでタンクはずして、処理してもらい、
オイル缶でつくった、ミニミニガソリンタンクで家まで戻る。
みなさんありが㌧
257 ：７７４ＲＲ：04/04/13 13:51 ID:GmiwlQAX
今度ブレーキパッドの交換(前後)を自分でやろうか迷ってるんですが、
いきなり一人で交換するのは危険ですか？
周りに教えてもらうような詳しい友達とかいないんですよ。
なので普段オイル交換とかプラグ交換くらいしかしたことないのですが。
ちなみに車種は骨２でつ。
いきなり一人で交換するのは危険ですか？
周りに教えてもらうような詳しい友達とかいないんですよ。
なので普段オイル交換とかプラグ交換くらいしかしたことないのですが。
ちなみに車種は骨２でつ。
ブレーキは非常に重要な部品なので（そもそも本来は一級整備士しか触れない筈）
今回はバイク屋に持ち込んで作業を横で見せてもらい、次から自分でやってみたら如何でしょうか。
今回はバイク屋に持ち込んで作業を横で見せてもらい、次から自分でやってみたら如何でしょうか。
この間はじめて自分でブレーキパッド交換しました
交換の方法自体は簡単だったので
へぇ～簡単じゃんとか思ってたんだけど
交換後メンテスタンドに乗っけたまま後輪を手で回すと
なんか凄い引きずってる感じ…
ブレーキパッド取り出してみるとポット側のパッドが
ひん曲がってました ○TL
一瞬にして￥3000が…
挿入する時は気を付けましょう
ってこんなことしたっての漏れだけかな？
交換の方法自体は簡単だったので
へぇ～簡単じゃんとか思ってたんだけど
交換後メンテスタンドに乗っけたまま後輪を手で回すと
なんか凄い引きずってる感じ…
ブレーキパッド取り出してみるとポット側のパッドが
ひん曲がってました ○TL
一瞬にして￥3000が…
挿入する時は気を付けましょう
ってこんなことしたっての漏れだけかな？
>>257 誰か確認だけでもしてくれる人がいればねぇ。うちの近所(渦潮県)なら
見ててあげるんだけど… まぁ、今回は >>258 の通りかな
>>258 規制緩和で変わらなかったっけか？>ﾌﾞﾚｰｷの分解整備
>>259 ベースプレートを曲げるとは怪力な。どうやって入れたの？
見ててあげるんだけど… まぁ、今回は >>258 の通りかな
>>258 規制緩和で変わらなかったっけか？>ﾌﾞﾚｰｷの分解整備
>>259 ベースプレートを曲げるとは怪力な。どうやって入れたの？
>>260
ベースプレートっていうんですかあれ？
挿入する時奥が定位置に入ってなかったみたいで
ブレーキペダル踏んで確認してる時にピストン部だけディスク側
に押され奥が引っ掛かっりひん曲がりました…
直そうとペンチで力加えたらパッドの部分ボロって落ちましたよ…
ベースプレートっていうんですかあれ？
挿入する時奥が定位置に入ってなかったみたいで
ブレーキペダル踏んで確認してる時にピストン部だけディスク側
に押され奥が引っ掛かっりひん曲がりました…
直そうとペンチで力加えたらパッドの部分ボロって落ちましたよ…
今日は危険物免許の所持者が多い日だな、
俺もだけど
俺もだけど
一級整備士って日本に居るの？
いなかったら飛行機は飛べないよ･･･
えっ！ブレーキディスクも曲がってる可能性ありますか？走行はしてないのでそんなに負荷は掛ってなかったと思うのですが…
>>269
ベースプレートがひん曲がるって結構すごいことだと思いまつ。
メインスタンドかなんかでリアタイヤ浮かして空転させてみたら？
>>268
飛行機の整備士は一級整備士。
二輪、四輪車の整備士は二級までだったと思うけど・・・
ベースプレートがひん曲がるって結構すごいことだと思いまつ。
メインスタンドかなんかでリアタイヤ浮かして空転させてみたら？
>>268
飛行機の整備士は一級整備士。
二輪、四輪車の整備士は二級までだったと思うけど・・・
いいかげんなレスするくらいなら『一級整備士』でググれ ﾊｹﾞ共
272 ：257：04/04/13 22:53 ID:GmiwlQAX
273 ：4ep：04/04/13 23:11 ID:G9XHrqm5
>>270 なんか凄く不安になってきました… 今からバイク見に行って来ます 最悪ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸ交換かよ…
報告です。
ホームセンターにレンチが無かったです。だからードライバーでやりました。
ガツンと。が、特に動かないネジさん。ハンドリングも重くならない。なったらやり過ぎたけど････
叩きが足りないかな？一応鉄のハンマーで叩いているんですが。
フォーク沈ませた時の音もちょっと鳴っている。うーん、、、
ホームセンターにレンチが無かったです。だからードライバーでやりました。
ガツンと。が、特に動かないネジさん。ハンドリングも重くならない。なったらやり過ぎたけど････
叩きが足りないかな？一応鉄のハンマーで叩いているんですが。
フォーク沈ませた時の音もちょっと鳴っている。うーん、、、
>>275=251
あんまし無茶すると逝かれるよ。
8角ナットなら、モンキーのデカイのかモーターレンチでいけるけど
リングナットなら、引っ掛けスパナやリングナットレンチが必要かも。
締め付け具合が結構ﾋﾞﾐｮｰなんで、手でトルクを掛けて
締めていかないと、丁度良い所探るの難しいよ。
ステムのナット
多分、ダブルナットになっていて
下のナットの方が、ベアリングレース一体だと思うんだけど。
まず、上のナット緩めて、それから下のナット
“適度”に締め付ける
で、下のナットを固定しながら上のナットを締め付ける。
ステムとハンドルを固定しているボルトも、増し締めしといた方がいいよ。
（横から締め付ける様になっていると思う）
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!!
あんまし無茶すると逝かれるよ。
8角ナットなら、モンキーのデカイのかモーターレンチでいけるけど
リングナットなら、引っ掛けスパナやリングナットレンチが必要かも。
締め付け具合が結構ﾋﾞﾐｮｰなんで、手でトルクを掛けて
締めていかないと、丁度良い所探るの難しいよ。
ステムのナット
多分、ダブルナットになっていて
下のナットの方が、ベアリングレース一体だと思うんだけど。
まず、上のナット緩めて、それから下のナット
“適度”に締め付ける
で、下のナットを固定しながら上のナットを締め付ける。
ステムとハンドルを固定しているボルトも、増し締めしといた方がいいよ。
（横から締め付ける様になっていると思う）
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!!
>>259,>>263,>>274
ないない。ディスクプレートとキャリパーの止め具で固定された
パッドの中心を、ピストンが無理押しして曲がったんだろ。
実際に走行してみてタイヤの回転と同期した摩擦音(「ガッ、ガッ」とか
「シュッ、シュッ」とか）が聞こえるならディスクプレート曲げた可能性あり。
後輪を浮かせて回転させ、円盤を平行(=後から)に見て波打ってるか
確認してみればいい。ディスクに傷入ってても、程度が軽くて
ひきずりがそれ程強くなければ、走行してるうちに消えるだろう。
ないない。ディスクプレートとキャリパーの止め具で固定された
パッドの中心を、ピストンが無理押しして曲がったんだろ。
実際に走行してみてタイヤの回転と同期した摩擦音(「ガッ、ガッ」とか
「シュッ、シュッ」とか）が聞こえるならディスクプレート曲げた可能性あり。
後輪を浮かせて回転させ、円盤を平行(=後から)に見て波打ってるか
確認してみればいい。ディスクに傷入ってても、程度が軽くて
ひきずりがそれ程強くなければ、走行してるうちに消えるだろう。
278 ：259・263・247：04/04/14 09:47 ID:zAkJsmnK
昨日確認しましたがディスクの方は大丈夫でした
良かったよホントに…
良かったよホントに…
破裂する前にフタが飛ぶと思われ。
つか破裂するほど気化するような暑い所に置くな（ｗ
つか破裂するほど気化するような暑い所に置くな（ｗ
>> つか破裂するほど気化するような暑い所に置くな（ｗ
大抵の場合大丈夫だが、最も身近で危険な場所として「車の中」っつーのがあるから・・・
大抵の場合大丈夫だが、最も身近で危険な場所として「車の中」っつーのがあるから・・・
ちょっとまて、可燃ガスその他危険物を車の中に置くなと言うのは
バイク乗りとか整備するぞとか以前に常識じゃないのか？
特に夏場は「暑い」を通り越してガキが氏ぬ位「熱い」んだから。
あの丈夫な１００円ライターが破裂する可能性のある状況なんだから
内容物が違うとはいえ程よい耐圧性は考えられていないオイル缶は
そりゃひとたまりもないだろうけどさ。
バイク乗りとか整備するぞとか以前に常識じゃないのか？
特に夏場は「暑い」を通り越してガキが氏ぬ位「熱い」んだから。
あの丈夫な１００円ライターが破裂する可能性のある状況なんだから
内容物が違うとはいえ程よい耐圧性は考えられていないオイル缶は
そりゃひとたまりもないだろうけどさ。
いや、常識だろうけど、一般的にもっともウッカリしやすく、かつありえる事故だろ？
車のトランクが物置代わりの連中も多いわけだし。
俺はせいぜい果汁グミ溶かしてガッカリするくらいだけどさ。
まあ、車内に(例えトランクでも)ガソリン缶入れてたら破裂云々よりまず臭くて堪らん訳だが。
車のトランクが物置代わりの連中も多いわけだし。
俺はせいぜい果汁グミ溶かしてガッカリするくらいだけどさ。
まあ、車内に(例えトランクでも)ガソリン缶入れてたら破裂云々よりまず臭くて堪らん訳だが。
ガソリン保管の基本は「涼しくて風通しの良い所」だから
車の中というのは最悪の条件なんだがなぁ。
まぁ車が倉庫の香具師もガソリンだけは外に置けとしか…。
グミとかマシュマロも確かに酷いことになるな、
漏れも何度かやったよ（ｗ
車の中というのは最悪の条件なんだがなぁ。
まぁ車が倉庫の香具師もガソリンだけは外に置けとしか…。
グミとかマシュマロも確かに酷いことになるな、
漏れも何度かやったよ（ｗ
飲みかけのコーラの缶を忘れて放置、車の中に蟻が入って集ってた事がある。
いやホント焦ったよ。しばらく車の中に居たよ。
いやホント焦ったよ。しばらく車の中に居たよ。
レースやってる香具師の中には、
バイクをトランポに積みっぱなしの場合が有るが、
当然タンクや携行缶（オイル缶を使ってる香具師もいる）のなかにはガソリンが入ってるわけだが、
別に匂いもしなければ、破裂したことも、無い。
バイクをトランポに積みっぱなしの場合が有るが、
当然タンクや携行缶（オイル缶を使ってる香具師もいる）のなかにはガソリンが入ってるわけだが、
別に匂いもしなければ、破裂したことも、無い。
まぁ、あれだ。電子レンジでゆで卵つくっちゃいかんてことだろ
>>286
・・・タンクでガス臭くない？鼻大丈夫か？
携行缶はある程度ちゃんと考えて作ってあるから少々なら平気だけど
車に積んでいたらやっぱ匂いはするぞ。オイル缶は言わずもがな。
>>287
それはそもそも作れないだろ（ｗ
・・・タンクでガス臭くない？鼻大丈夫か？
携行缶はある程度ちゃんと考えて作ってあるから少々なら平気だけど
車に積んでいたらやっぱ匂いはするぞ。オイル缶は言わずもがな。
>>287
それはそもそも作れないだろ（ｗ
>>289
いや、それがそうでも…解凍モードで…やっぱダメだった(´･ω･`)
いや、それがそうでも…解凍モードで…やっぱダメだった(´･ω･`)
トランポの場合。携行缶よりバイクから匂うんじゃない？
空気は１度上がると 0.00367 づつ膨張する。
ガソリンは１度上がると 0.00135 づつ膨張する。
簡単に言えば３０リットルの携行缶にガス２０、空気１０で入れてて
外気と４０度の温度差がある真夏の車内に置いておくと
ガス１００ｃｃ以上、空気は１０００cc以上増えてる。
液体は圧縮が殆どされないから入れすぎて蓋してると破裂。
空気は圧縮されてるから蓋を開けるとき周りに可燃性蒸気を撒く。
かと言って蓋開けっ放しで積んでると可燃性蒸気が滞留（空気より重い）し何かの拍子にドカン！
携行缶も記載容量を厳守して密栓、蓋を開けるときはバイク（火気）から遠い場所でね
空気は１度上がると 0.00367 づつ膨張する。
ガソリンは１度上がると 0.00135 づつ膨張する。
簡単に言えば３０リットルの携行缶にガス２０、空気１０で入れてて
外気と４０度の温度差がある真夏の車内に置いておくと
ガス１００ｃｃ以上、空気は１０００cc以上増えてる。
液体は圧縮が殆どされないから入れすぎて蓋してると破裂。
空気は圧縮されてるから蓋を開けるとき周りに可燃性蒸気を撒く。
かと言って蓋開けっ放しで積んでると可燃性蒸気が滞留（空気より重い）し何かの拍子にドカン！
携行缶も記載容量を厳守して密栓、蓋を開けるときはバイク（火気）から遠い場所でね
×卵で
×卵を
×卵を
あぁアフォ丸出し
×卵で
◎卵を
×卵で
◎卵を
295 ：７７４ＲＲ：04/04/14 18:09 ID:pi9BXXlM
一級自動車整備士って、ハイブリッド車整備に対応する資格らしい。
取り敢えず、俺が教えてもらったハイブリッド一口メモをageついでに書く。
バッテリ（駆動用）からE/Gに行ってる配線の色は各社共通でオレンジ色。
ハイブリッド車が事故等で車体が損傷している時には、車体に触らない。
感電する恐れがあるそうだ。
俺の認識が間違っているのなら正してください。
取り敢えず、俺が教えてもらったハイブリッド一口メモをageついでに書く。
バッテリ（駆動用）からE/Gに行ってる配線の色は各社共通でオレンジ色。
ハイブリッド車が事故等で車体が損傷している時には、車体に触らない。
感電する恐れがあるそうだ。
俺の認識が間違っているのなら正してください。
＞一級自動車整備士って、ハイブリッド車整備に対応する資格
初っ端の部分が間違ってるよ。
ハイブリッド車に付いてのスキルも要求されるのかもしれんが
あくまでも2級の上に存在する1級だ。
ハイブリッド車の為の資格じゃない。
初っ端の部分が間違ってるよ。
ハイブリッド車に付いてのスキルも要求されるのかもしれんが
あくまでも2級の上に存在する1級だ。
ハイブリッド車の為の資格じゃない。
297 ：７７４ＲＲ：04/04/14 19:08 ID:sx3VsG6B
事故ったハイブリット車に触っても感電はしない
高圧線に止まった鳥が感電しないのと同じ。
高圧線に止まった鳥が感電しないのと同じ。
>高圧線に止まった鳥が感電しないのと同じ。
それは違う。。。
鳥は「電線のみ」に接触しているだけなので感電しないのです。
ハイブリッド車に触ったとき、足は地面（アース）に接触してると
通電する可能性があるです。
・・・釣りだった？？
それは違う。。。
鳥は「電線のみ」に接触しているだけなので感電しないのです。
ハイブリッド車に触ったとき、足は地面（アース）に接触してると
通電する可能性があるです。
・・・釣りだった？？
そういやハイブリットって地絡や漏電対策ってどうしてんだろ？
そもそも定格電圧ってどんなもんなん？
車の整備士もそろそろ1/2種電気工事士並の電気知識が要求されてきそうだな
そもそも定格電圧ってどんなもんなん？
車の整備士もそろそろ1/2種電気工事士並の電気知識が要求されてきそうだな
300 ：７７４ＲＲ：04/04/14 19:54 ID:sx3VsG6B
>>300
298の文を読み直して、よーく考え直そう。
298の文を読み直して、よーく考え直そう。
302 ：７７４ＲＲ：04/04/14 20:25 ID:mFgW1p6u
電気に関しては無知だけども
誰もバッテリーは接地してるとは言ってない罠。
あくまで触った時の話でしょ？
鳥だって地面と同時に触れてたら通電するってことだよね？
誰もバッテリーは接地してるとは言ってない罠。
あくまで触った時の話でしょ？
鳥だって地面と同時に触れてたら通電するってことだよね？
303 ：７７４ＲＲ：04/04/14 20:31 ID:6oxXs4e/
ボディが－アースでGNDとはつながってないんでは？
>>296
どこが間違ってるのかわかだだい
どこが間違ってるのかわかだだい
ところで、フックレンチって言うのはホームセンターに売っていますか？
あるとしたら、何て言うコーナーでしょうか。果たしてバイクに使える、、、のかな？
あるとしたら、何て言うコーナーでしょうか。果たしてバイクに使える、、、のかな？
500Vくらいらしい、事故って地絡したら面白い事になる電圧やね
>>306 あります。使えます。レンチやスパナといったヒカリモノのコーナー。
角度とか
>>306
ﾎﾑｾﾝに無くても、バイク部品の量販店に行ったら有ると思う
近所に無くても、ｽﾄﾚｰﾄやｱｽﾄﾛの安い工具屋で通販できるよ。
リングナットレンチ（スパナ）買いに行く前に
リングナットの直径を計って行く事。
（レンチに適応サイズが有るので）
中には、モンキーレンチみたいに調整出来る物も有るから
そっちの方が、使い勝手ｲｲかも。
ﾎﾑｾﾝに無くても、バイク部品の量販店に行ったら有ると思う
近所に無くても、ｽﾄﾚｰﾄやｱｽﾄﾛの安い工具屋で通販できるよ。
リングナットレンチ（スパナ）買いに行く前に
リングナットの直径を計って行く事。
（レンチに適応サイズが有るので）
中には、モンキーレンチみたいに調整出来る物も有るから
そっちの方が、使い勝手ｲｲかも。
プリウス発売されて一年でどれだけ事故があったかトＥタは公表してないが
ＪＡＦは緊急講習をやってたぞ。
接地、グランド、アース
意味をよーく調べてみてねん
ＪＡＦは緊急講習をやってたぞ。
接地、グランド、アース
意味をよーく調べてみてねん
不要なガソリンなんてドブに捨てりゃいいだけの話
( ･∀･)つ=ﾀｲーﾎ
ハイブリッドに関しては整備士もだが
それ以前にレッカー業者が気をつけないとな。
あとレスキュー関係も。
それ以前にレッカー業者が気をつけないとな。
あとレスキュー関係も。
WD40ﾏﾝｾｰ
本日、やっと直った気がします。
下のリングナットがドライバーの一撃で動いたので、締めました、適当に。で、上も共締め。
前輪を浮かして左右に切ってもゴリゴリ感も無いし、重くも無い。
ブレーキ握ってフンフン！・・・・・「ｺｸﾝ」と言う音がしない、成功です！！（;ﾟ∀ﾟ)=3 ﾔｯﾀｰ!
どうやら若干緩んだステムのせいで、三叉と三叉が通るフレーム部分が当たっていたのかな？
多分、そうかな―。なんにしろ良かったです。始めナットが動かなかったのは、
錆びていたのでしょうね。固着ですか。
ホームセンターでフックレンチを探したんだけど、無かったです。。。。。
そもそも、フックレンチ(ピンスパナ)って、バイクのステムや車高調以外に用途があるのでしょうか？
気になります。これと言う用途があったら、それ専門の店に行くのですが･･･
今はードライバーと金槌で行きましたが、次はフックレンチ使いたいですね。また緩むかもしれないし。
>>308>>310
どうもありがとうございます。しばらく余裕が出来たので、のんびり探します。
アドバイスくれた方々、どうもありが㌧ございまつ。
＃しかし、バイク屋に聞いて周ったけど推測は皆違ったのがなんとも、、、
実際預けて、真の原因に気付いて貰えたらそれでいいのですが、違う所修理されたら
たまらんですねｗ3万とか飛んだら泣きます。
下のリングナットがドライバーの一撃で動いたので、締めました、適当に。で、上も共締め。
前輪を浮かして左右に切ってもゴリゴリ感も無いし、重くも無い。
ブレーキ握ってフンフン！・・・・・「ｺｸﾝ」と言う音がしない、成功です！！（;ﾟ∀ﾟ)=3 ﾔｯﾀｰ!
どうやら若干緩んだステムのせいで、三叉と三叉が通るフレーム部分が当たっていたのかな？
多分、そうかな―。なんにしろ良かったです。始めナットが動かなかったのは、
錆びていたのでしょうね。固着ですか。
ホームセンターでフックレンチを探したんだけど、無かったです。。。。。
そもそも、フックレンチ(ピンスパナ)って、バイクのステムや車高調以外に用途があるのでしょうか？
気になります。これと言う用途があったら、それ専門の店に行くのですが･･･
今はードライバーと金槌で行きましたが、次はフックレンチ使いたいですね。また緩むかもしれないし。
>>308>>310
どうもありがとうございます。しばらく余裕が出来たので、のんびり探します。
アドバイスくれた方々、どうもありが㌧ございまつ。
＃しかし、バイク屋に聞いて周ったけど推測は皆違ったのがなんとも、、、
実際預けて、真の原因に気付いて貰えたらそれでいいのですが、違う所修理されたら
たまらんですねｗ3万とか飛んだら泣きます。
金にならない客にも応対しなきゃならないバイク屋も気の毒
319 ：７７４ＲＲ：04/04/15 23:16 ID:PaTcPf2p
>>318
だわな
だわな
今度大きな修理を頼みに来てくれるかもしれないから
小さな修理でもしっかりやってくれるよ。
小さな修理でもしっかりやってくれるよ。
321 ：７７４ＲＲ：04/04/15 23:35 ID:vA6z2YfG
まぁ普通、商売人はそうだ罠
つながりを忘れたら商売なりたたないだろ。
それがﾜｶﾝﾅｲのは厨かﾋｷｰか工場勤務のｸﾞﾚｰだけ
つながりを忘れたら商売なりたたないだろ。
それがﾜｶﾝﾅｲのは厨かﾋｷｰか工場勤務のｸﾞﾚｰだけ
322 ：７７４ＲＲ：04/04/16 00:04 ID:g78YwCDE
引き篭もりを侮辱するヤシは2chロムる資格無し。
と言うか、どこが引き篭もりなの？
324 ：７７４ＲＲ：04/04/16 12:16 ID:djYvBBOF
＞３１７
おつかれ。ステムは調整のしがいがある所なのでちょくちょく様子見るといいよ。
あと、前のグリスを流し落としてグリスは塗りこんでおいた？
でないと焼きついてもっと酷いことになるよ。
モリブデンはすぐ落ちちゃう＆錆び呼び込むので止めたほうが善いぞ。
おつかれ。ステムは調整のしがいがある所なのでちょくちょく様子見るといいよ。
あと、前のグリスを流し落としてグリスは塗りこんでおいた？
でないと焼きついてもっと酷いことになるよ。
モリブデンはすぐ落ちちゃう＆錆び呼び込むので止めたほうが善いぞ。
>324
ウェアグリス（？）がいいと聞いたが・・・
ウェアグリス（？）がいいと聞いたが・・・
ウェアグリス－WereGrease
グリス男の意。満月の夜になるとグリスに変身し、銀の武器・弾丸でないと
傷つかないと言う伝説の怪物。
>>326
この前スイングアームのグリスアップをやるのに、
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=36-510
を買ったんですが全然減らない。この調子だと一生分ありそう。
なので、ちょっと奮発して高いグリスを買っといても損じゃないと思う。
グリス男の意。満月の夜になるとグリスに変身し、銀の武器・弾丸でないと
傷つかないと言う伝説の怪物。
>>326
この前スイングアームのグリスアップをやるのに、
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=36-510
を買ったんですが全然減らない。この調子だと一生分ありそう。
なので、ちょっと奮発して高いグリスを買っといても損じゃないと思う。
>327
笑
笑
>>330
そだったか。失礼した
そだったか。失礼した
どこにでも使えるグリスってなに？
モリブデンつかいきった。次買うグリスを決めてみたい。
モリブデンつかいきった。次買うグリスを決めてみたい。
ドレンワッシャの交換って簡単ですか？
あと、簡単に外れるもんなんでしょうか
もし面倒なら、外し方教えてください
あと、簡単に外れるもんなんでしょうか
もし面倒なら、外し方教えてください
>>333 ドレインってなんだかわかっているよな？
>>334
レベル下げられたりMPやHP吸い取られたり。
>>333
オイルドレンボルトのワッシャーのことだと思うけど、普通は簡単に分離できます。
ただワッシャー単品で手に入れるとなると、SEED-DIRECTとかで通販？
バイク屋で注文できるんだろうか。替えたことないし。
レベル下げられたりMPやHP吸い取られたり。
>>333
オイルドレンボルトのワッシャーのことだと思うけど、普通は簡単に分離できます。
ただワッシャー単品で手に入れるとなると、SEED-DIRECTとかで通販？
バイク屋で注文できるんだろうか。替えたことないし。
プラグ新しいの入れるときやっぱモリブデングリス塗った方がいい？
やっぱ普通のリチウムグリスじゃまずいよね・・・
やっぱ普通のリチウムグリスじゃまずいよね・・・
>>336
変形して密着し、オイルの滲みや漏れを防ぐためのもの。ガスケットですね。
とはいえオイル交換の時もそのまま元に戻すなぁ。滲む程度なら気にしないし。
ワッシャー替えるなら、ついでに社外のマグネット付のドレンボルトに替える。
>>337
さすがにそれはわかってるだろうと思いました。
そうでなければワッシャー云々という発想も出てこないと思うし。
変形して密着し、オイルの滲みや漏れを防ぐためのもの。ガスケットですね。
とはいえオイル交換の時もそのまま元に戻すなぁ。滲む程度なら気にしないし。
ワッシャー替えるなら、ついでに社外のマグネット付のドレンボルトに替える。
>>337
さすがにそれはわかってるだろうと思いました。
そうでなければワッシャー云々という発想も出てこないと思うし。
俺は３～４回に１回替えるな。というか車体を買った際に５，６個注文して、まだ使い切れていない。
>>340 うーん
まぁそこが心配だったから334で聞いてみたわけだ
なんだ？このネジ汚れてるな？
交換しよう くりくりぽんっ!
でんでろでんでろでんでろでんでろ・・・・
あわわ、どうしよう ('A｀;)ｵﾛｵﾛ
なんて事は（まぁ普通に考えたらありえないけど）
ナニしでかすかわからない人っているからねぇ・・・
まぁそこが心配だったから334で聞いてみたわけだ
なんだ？このネジ汚れてるな？
交換しよう くりくりぽんっ!
でんでろでんでろでんでろでんでろ・・・・
あわわ、どうしよう ('A｀;)ｵﾛｵﾛ
なんて事は（まぁ普通に考えたらありえないけど）
ナニしでかすかわからない人っているからねぇ・・・
>>339
ぉぅ、モリブデンって焼き付き防止だったのですか。
知り合いにプラグ交換時はモリブデングリスつけろって言われただけなんで、
実はなぜつけるのか理解していなかったり。
明日仕事終わったらストレート辺りに買いに行ってきまっす。
ぉぅ、モリブデンって焼き付き防止だったのですか。
知り合いにプラグ交換時はモリブデングリスつけろって言われただけなんで、
実はなぜつけるのか理解していなかったり。
明日仕事終わったらストレート辺りに買いに行ってきまっす。
今まで3000kmで一回交換したっきりだったので、
明日オイル交換する時に換えようと思ったの（今19000km）
流石に最近オイルが漏れ出し、一日に3～4滴落ち始めたので・・・
簡単そうですな
教えてくれてありがとう
明日オイル交換する時に換えようと思ったの（今19000km）
流石に最近オイルが漏れ出し、一日に3～4滴落ち始めたので・・・
簡単そうですな
教えてくれてありがとう
>>344
せっかくだから、
ttp://www.e-seed.co.jp/ct/11111000000/
にしてみては。
モノはそんなに良くないですが、アルミなので何グラムか軽量化できます。
その程度意味はアルマイト。（*≧ｍ≦*）ﾌﾞﾌﾟｯ
せっかくだから、
ttp://www.e-seed.co.jp/ct/11111000000/
にしてみては。
モノはそんなに良くないですが、アルミなので何グラムか軽量化できます。
その程度意味はアルマイト。（*≧ｍ≦*）ﾌﾞﾌﾟｯ
そぉかぁ342はそんなことしたんだ～～～
銅ならいいがアルミはダメってその根拠がわからん。
つうか。アルミは平面に置いた目の細かい耐水ペーパー
（オイルストーンでも可）の上で両面を軽くさらって、
凸凹を取ってやればまた使えるよ。
つうか。アルミは平面に置いた目の細かい耐水ペーパー
（オイルストーンでも可）の上で両面を軽くさらって、
凸凹を取ってやればまた使えるよ。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
ヽ ＿ `i ・・・・・俺なりに苦労した･････
V`ｌヽ､ _, -イi~| | |~ヽ | ・・・・そしたら・・・なんだこのレスは・・・・・
く丶| |υTT | |υl_, -'_フ ヽ ｜ ・・・・バイク屋に見せたといっても･･････
/ ヽ＼υ , -''_~- ''~ u ／ ｜ ・・・・せいぜい5分･････それくらいで・・・・
| ～ヽゝ|| ||, -ー～ フ ::| |⌒i | ・・・・バイク屋に聞いちゃだめなのか？・・・・ちょっとだけだったのに･････
|)_ o／u ≡丶o_ ノ ::::| .|⌒| |＼ ・・・・信頼できたらそこに頼もうともしていた･････
. |( /,' U （ ) υ::| ｌＤ | | |`ー- ・・・・結局自分でやったけど････
＿＿|/,' υ υ し' ::::|.|_,ノ | |ー-- ・・・・繋がりくらい・・・・分かるっての・・・・
￣ | |＿/ ＿_, -ヽ O ┌::::||. | | ・・・・・引きこもっていないぞ････厨だけど・・・・・
￣ | | ￣| i┬┬┬┬┬┬､ ::::∧ | | ・・・・ただ・・・・・俺的には原因が分からず・・・・・
| | | ||二二二二二二/ :::/:::;ヽ | ｜ ・・・・やっとの思いで整備できた･････
| | | lト┴┴┴┴┴' :::/::::: ';Y | ・・・・その後に・・・・連続で言われる者の気持ちが分かるか？････
| | .| | υ≡ υ :::/::::: ,, | ｜ ・・・・酷い・・・・・酷い・・・・・酷い・・・・・
| | | |＿＿＿＿＿_/::::: ／~ | |
|＿＿ |＼::::::::::::::;;:-‐''~~ ／| ＿＿＿_|
. | ~'''冂'~ ／ |
ヽ ＿ `i ・・・・・俺なりに苦労した･････
V`ｌヽ､ _, -イi~| | |~ヽ | ・・・・そしたら・・・なんだこのレスは・・・・・
く丶| |υTT | |υl_, -'_フ ヽ ｜ ・・・・バイク屋に見せたといっても･･････
/ ヽ＼υ , -''_~- ''~ u ／ ｜ ・・・・せいぜい5分･････それくらいで・・・・
| ～ヽゝ|| ||, -ー～ フ ::| |⌒i | ・・・・バイク屋に聞いちゃだめなのか？・・・・ちょっとだけだったのに･････
|)_ o／u ≡丶o_ ノ ::::| .|⌒| |＼ ・・・・信頼できたらそこに頼もうともしていた･････
. |( /,' U （ ) υ::| ｌＤ | | |`ー- ・・・・結局自分でやったけど････
＿＿|/,' υ υ し' ::::|.|_,ノ | |ー-- ・・・・繋がりくらい・・・・分かるっての・・・・
￣ | |＿/ ＿_, -ヽ O ┌::::||. | | ・・・・・引きこもっていないぞ････厨だけど・・・・・
￣ | | ￣| i┬┬┬┬┬┬､ ::::∧ | | ・・・・ただ・・・・・俺的には原因が分からず・・・・・
| | | ||二二二二二二/ :::/:::;ヽ | ｜ ・・・・やっとの思いで整備できた･････
| | | lト┴┴┴┴┴' :::/::::: ';Y | ・・・・その後に・・・・連続で言われる者の気持ちが分かるか？････
| | .| | υ≡ υ :::/::::: ,, | ｜ ・・・・酷い・・・・・酷い・・・・・酷い・・・・・
| | | |＿＿＿＿＿_/::::: ／~ | |
|＿＿ |＼::::::::::::::;;:-‐''~~ ／| ＿＿＿_|
. | ~'''冂'~ ／ |
>324
え、ベアリングにグリス塗布するのですか？それは知らなかった。
単に、緩んでいたから増し締めすればｲｲ、のかと。
グリスアップとかした事ないから、した方がｲｲのかな、、、
え、ベアリングにグリス塗布するのですか？それは知らなかった。
単に、緩んでいたから増し締めすればｲｲ、のかと。
グリスアップとかした事ないから、した方がｲｲのかな、、、
351 ：７７４ＲＲ：04/04/16 23:59 ID:Qv24FfVy
ブレーキキャリパーをＯ／Ｈしようと思います。
で、よくモノの本にはピストンをエアーで出すとありますが、これは一個ずつ取り出すのですか？
素人考えでは、一個出した時点で大穴（元々ピストンが入っていたとこ）が空いて、そこからエアーが出てしまうので、
２個目以降が引き出せなくなってしまうような気がするのですが。
で、よくモノの本にはピストンをエアーで出すとありますが、これは一個ずつ取り出すのですか？
素人考えでは、一個出した時点で大穴（元々ピストンが入っていたとこ）が空いて、そこからエアーが出てしまうので、
２個目以降が引き出せなくなってしまうような気がするのですが。
>>345 ワッシャでなくボルトのようだが？
353 ：７７４ＲＲ：04/04/17 00:27 ID:o1Bvg+zJ
354 ：７７４ＲＲ：04/04/17 00:42 ID:spbFyAWo
車検のことで質問なのですが、仕事の都合で一年半ほどバイクに乗ることができず、
去年の春に車検うけずに（廃車の手続きもしてないです）バイクを保管していたのですが、
今年は復活させたいと思ってます。税金はちゃんと払ってました。
この場合通常の車検とは異なる点はあるのでしょうか？（ナンバーが変わるなど）
どなたかご教授ください。よろしくお願いします。
去年の春に車検うけずに（廃車の手続きもしてないです）バイクを保管していたのですが、
今年は復活させたいと思ってます。税金はちゃんと払ってました。
この場合通常の車検とは異なる点はあるのでしょうか？（ナンバーが変わるなど）
どなたかご教授ください。よろしくお願いします。
355 ：７７４ＲＲ：04/04/17 00:46 ID:o1Bvg+zJ
>>354
車検場に乗って行けない(仮ナンバーでおk)
車検場に乗って行けない(仮ナンバーでおk)
356 ：354：04/04/17 00:58 ID:Dai0PCsR
>>351
対抗ピストンのキャリパーO/Hだけど
エアーで1個抜いた後、抜けた箇所のピストンシールとダストシールを外す
で、“ピストンのみ”をCRC等を塗布してキャリパーに元通リ組み付けし
（ピストンシール＆ダストシールは、この時点では組み付けない）
CクランプやFクランプで、そのピストンを仮固定後
残りのピストンをエアーで抜く。
（仮組みしたピストンはシールを組みつけていないので指で取れる）
4ポッドなら上記手順をピストン分連続ｼﾙ。（クランプは3つ必要）
注意として、エアーで抜くときは、キャリパー内に指入れちゃ絶対駄目だよ。
（結構な勢いでﾎﾟﾝって抜けて指を挟んだりするので）
又、ピストンの傷つき防止に、キャリパー内にウエス詰め込んで作業する事。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
対抗ピストンのキャリパーO/Hだけど
エアーで1個抜いた後、抜けた箇所のピストンシールとダストシールを外す
で、“ピストンのみ”をCRC等を塗布してキャリパーに元通リ組み付けし
（ピストンシール＆ダストシールは、この時点では組み付けない）
CクランプやFクランプで、そのピストンを仮固定後
残りのピストンをエアーで抜く。
（仮組みしたピストンはシールを組みつけていないので指で取れる）
4ポッドなら上記手順をピストン分連続ｼﾙ。（クランプは3つ必要）
注意として、エアーで抜くときは、キャリパー内に指入れちゃ絶対駄目だよ。
（結構な勢いでﾎﾟﾝって抜けて指を挟んだりするので）
又、ピストンの傷つき防止に、キャリパー内にウエス詰め込んで作業する事。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
>>344
>今まで3000kmで一回交換したっきりだったので、
>明日オイル交換する時に換えようと思ったの（今19000km）
オイルも16000km無交換！ということはないよな。
ボルトから外れるかどうかもわからないということはず～っとそのまま使っていたんだろうから、
とりあえず表裏を入れ替えるだけでも大丈夫じゃないだろうか。
>今まで3000kmで一回交換したっきりだったので、
>明日オイル交換する時に換えようと思ったの（今19000km）
オイルも16000km無交換！ということはないよな。
ボルトから外れるかどうかもわからないということはず～っとそのまま使っていたんだろうから、
とりあえず表裏を入れ替えるだけでも大丈夫じゃないだろうか。
359 ：３５１：04/04/17 08:27 ID:FLWXkA3+
>>353
>>357
ありがとうございました。
>>357 さんのやり方で試してみます。キャリパーは一回割ってみるつもりなので
色々やってみます。
で、もう一つ質問。幸いにも私にはエアーを使える環境があるのですが、無い場合は
どうやってピストンを抜いたらいいのでしょうか？
フットポンプで抜けますか？
>>357
ありがとうございました。
>>357 さんのやり方で試してみます。キャリパーは一回割ってみるつもりなので
色々やってみます。
で、もう一つ質問。幸いにも私にはエアーを使える環境があるのですが、無い場合は
どうやってピストンを抜いたらいいのでしょうか？
フットポンプで抜けますか？
>>347-348
多分アルミといってもジュラルミンとかの合金じゃないかと思うんですが。
でも最初から１箇所ねじ山つぶれてたし、軟らかそうではあった。
んー、カー用品店で四輪用のサイズとピッチが同じ鉄製マグネット付ドレンボルトを
探してくるのが一番いいのかも。はるかに安いし。
>>352
ボルトとワッシャのセットです。
多分アルミといってもジュラルミンとかの合金じゃないかと思うんですが。
でも最初から１箇所ねじ山つぶれてたし、軟らかそうではあった。
んー、カー用品店で四輪用のサイズとピッチが同じ鉄製マグネット付ドレンボルトを
探してくるのが一番いいのかも。はるかに安いし。
>>352
ボルトとワッシャのセットです。
>>332
>>327みたいなのでいいんじゃないでしょうか。
ただ、冬に前輪シャフトにこれを塗りたくった次の日の朝、押してみるとなんか
抵抗感があった。寒くて固くなってたのかもしれないので、
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=36-8620
の方がいいのかもしれないとか妄想。
単に塗りすぎだったのかもしれないけど。走り出しちゃえば関係ないし。
>>343
焼き付きとか、錆付いて固着するのを防止するためだと思う。
>>327みたいなのでいいんじゃないでしょうか。
ただ、冬に前輪シャフトにこれを塗りたくった次の日の朝、押してみるとなんか
抵抗感があった。寒くて固くなってたのかもしれないので、
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=36-8620
の方がいいのかもしれないとか妄想。
単に塗りすぎだったのかもしれないけど。走り出しちゃえば関係ないし。
>>343
焼き付きとか、錆付いて固着するのを防止するためだと思う。
よければ与太話を聞いてください。
半年は動かしていない、ほったらかしているバイクを処分してくれと
弟、両親共に頼まれ、とりあえずバッテリーを充電しつつ
セルを回し続けエンジンをかけました。
初めはアイドリングすら辿々しくなかなか安定しませんでしたが
何とか安定したようなので、そこでエンジンを切りました。
次の日もエンジンをかけ、今度は回転数をあげてエンジンの回りを
よくしようかと思いチョークを掛けて10分ほど放置しました。
すると、オイルホース（？）からオイルが漏れだし、白い煙も
少し上がっていました・・・。。
直ぐにエンジンを止め、数分放置した後にエンジンを掛けようと試みたのですが
全然掛かりません・・・。
オーバーヒートしているようです。
バイクのそばを離れたばっかりにこんな事になってしまいとてもショックです。
弟曰く、オイル交換をした日すら覚えてないとのこと・・・。
乗ったら乗りっぱなしなので・・・整備書もマニュアルも無いらしく
バイクを触った事のない私には何も出来ませんでした。
エアフィルターが汚れているからなのか、オイルが古いからなのか・・・。
素人なもので何も分からず直せるとも思いませんが、せめて何が原因だったのか
後学にしたい思いカキコしました。
車種はバンディット250Vです。型式は恐らく95～97年製。総走行距離は7000Kmです。
説明が曖昧すぎて不明瞭だとは思いますが
もし、レス頂ければ幸いです。チョット疲れました・・・。
半年は動かしていない、ほったらかしているバイクを処分してくれと
弟、両親共に頼まれ、とりあえずバッテリーを充電しつつ
セルを回し続けエンジンをかけました。
初めはアイドリングすら辿々しくなかなか安定しませんでしたが
何とか安定したようなので、そこでエンジンを切りました。
次の日もエンジンをかけ、今度は回転数をあげてエンジンの回りを
よくしようかと思いチョークを掛けて10分ほど放置しました。
すると、オイルホース（？）からオイルが漏れだし、白い煙も
少し上がっていました・・・。。
直ぐにエンジンを止め、数分放置した後にエンジンを掛けようと試みたのですが
全然掛かりません・・・。
オーバーヒートしているようです。
バイクのそばを離れたばっかりにこんな事になってしまいとてもショックです。
弟曰く、オイル交換をした日すら覚えてないとのこと・・・。
乗ったら乗りっぱなしなので・・・整備書もマニュアルも無いらしく
バイクを触った事のない私には何も出来ませんでした。
エアフィルターが汚れているからなのか、オイルが古いからなのか・・・。
素人なもので何も分からず直せるとも思いませんが、せめて何が原因だったのか
後学にしたい思いカキコしました。
車種はバンディット250Vです。型式は恐らく95～97年製。総走行距離は7000Kmです。
説明が曖昧すぎて不明瞭だとは思いますが
もし、レス頂ければ幸いです。チョット疲れました・・・。
363 ：７７４ＲＲ：04/04/17 15:12 ID:7xYeKfEj
364 ：７７４ＲＲ：04/04/17 15:14 ID:7xYeKfEj
>>363-364
レスありがとうございます。
バッテリーが弱ってるなか、エンジンをとめライトを10分ほど付けて
いたので、バッテリー切れの線も無いことはないんでしょうけど
十中八九、エンジンがダメになったんでしょうね・・・。
レス本当にありがとうございました・・・。
レスありがとうございます。
バッテリーが弱ってるなか、エンジンをとめライトを10分ほど付けて
いたので、バッテリー切れの線も無いことはないんでしょうけど
十中八九、エンジンがダメになったんでしょうね・・・。
レス本当にありがとうございました・・・。
>>365
すみません、セルは回りませんでしたという意味です・・・。
すみません、セルは回りませんでしたという意味です・・・。
>>362
キャブのオーバーフローでガソリンがシリンダー経由で
クランクケースの中に入り、ガソリンで水増しされた
エンジンオイルがクランクケースのオーバーフローホースから
漏れ出したと思われ。
一度止めて、オーバーフローでシリンダー内にもたっぷり
入ってロックしてる場合はセルは回らないと思います。
とりあえずプラグを外してセルを回してみてください。
バッテリーが生きててコレで回るのならキャブのO/Hで
直ると思われます。
その他は>>363のように他のチェックを。
キャブのオーバーフローでガソリンがシリンダー経由で
クランクケースの中に入り、ガソリンで水増しされた
エンジンオイルがクランクケースのオーバーフローホースから
漏れ出したと思われ。
一度止めて、オーバーフローでシリンダー内にもたっぷり
入ってロックしてる場合はセルは回らないと思います。
とりあえずプラグを外してセルを回してみてください。
バッテリーが生きててコレで回るのならキャブのO/Hで
直ると思われます。
その他は>>363のように他のチェックを。
>>367
詳しいレスありがとうございます。
無知な私には手に負えないレベルだという事はわかりました。
キャブのO/Hなんて到底出来そうにもないです。
プラグの取り外しもマニュアルが無い為、難しいです・・・。
車のプラグなら水平エンジンとかじゃ無い限り、出来るのですが。
本当にありがとうございます。凄く勉強になりました。
鬱病の為、嫌なことがあると動悸がしてふらふらします。
こちらから質問を投げかけておいて落ちるのは申し訳ないと
思いますけどお許しください・・・。
詳しいレスありがとうございます。
無知な私には手に負えないレベルだという事はわかりました。
キャブのO/Hなんて到底出来そうにもないです。
プラグの取り外しもマニュアルが無い為、難しいです・・・。
車のプラグなら水平エンジンとかじゃ無い限り、出来るのですが。
本当にありがとうございます。凄く勉強になりました。
鬱病の為、嫌なことがあると動悸がしてふらふらします。
こちらから質問を投げかけておいて落ちるのは申し訳ないと
思いますけどお許しください・・・。
369 ：７７４ＲＲ：04/04/17 15:59 ID:aXtT45of
つーか俺にそのバンディットよこせ。
可愛がってやるから。
可愛がってやるから。
そうか？ 漏れが家族に放置バイクの処分頼まれたら嬉々としてもらってくぞ。
自分で整備して乗れるスキルが無いとゴミ以外の何者でもないと思われ。
いきつけのバイク屋で持ち主いわく「程度のいい」放置バイクを整備してる
のを見たけど、これ全部工賃払って整備するなら中古買ってきたほうが安
いんじゃないか？ と思った。
いきつけのバイク屋で持ち主いわく「程度のいい」放置バイクを整備してる
のを見たけど、これ全部工賃払って整備するなら中古買ってきたほうが安
いんじゃないか？ と思った。
>>372
>これ全部工賃払って整備するなら中古買ってきたほうが安
>いんじゃないか？ と思った。
そこはほら、多少遠回りしても整備するのが楽しみな人には
忠告するだけ無駄な話なので・・・
あと、車種によっては嫌でも整備しないと中古が変なプレミアで
ぼったくり状態な事もあるし。
>これ全部工賃払って整備するなら中古買ってきたほうが安
>いんじゃないか？ と思った。
そこはほら、多少遠回りしても整備するのが楽しみな人には
忠告するだけ無駄な話なので・・・
あと、車種によっては嫌でも整備しないと中古が変なプレミアで
ぼったくり状態な事もあるし。
高級グリスを買おうかと思ってたけど、近くにストレートとかが無いので、ホムセンで
AZ印のウレアグリスを買った。
当分はこれで持ちそう。
>>360
ジュラって言ってもイロイロあって、普通のボルトとかに使ってるのはA5052の超ジュラと
呼ばれる材質だと思われ。強度部材用のアルミとしては一番一般的なヤシ。
さらに7072の超々ジュラとかがあるけど、コスト高になるので特に断りがなければ5000番を
使っていると見ていいと思います。
ただ、5000番台でもちょっと硬いものにぶつけるとねじ山なんかは簡単に潰れます。
ちなみに生アルミ(A2000番台)はやわらかくてとてもボルトになんかできません。
軽量用途のネジとかならありますが。
AZ印のウレアグリスを買った。
当分はこれで持ちそう。
>>360
ジュラって言ってもイロイロあって、普通のボルトとかに使ってるのはA5052の超ジュラと
呼ばれる材質だと思われ。強度部材用のアルミとしては一番一般的なヤシ。
さらに7072の超々ジュラとかがあるけど、コスト高になるので特に断りがなければ5000番を
使っていると見ていいと思います。
ただ、5000番台でもちょっと硬いものにぶつけるとねじ山なんかは簡単に潰れます。
ちなみに生アルミ(A2000番台)はやわらかくてとてもボルトになんかできません。
軽量用途のネジとかならありますが。
キャブ周り整備してたのに、風が強くて砂だらけになってしまってｼｮﾎﾞｰﾝだった。
ドリル使ってパーツ改造してたんだが、軍手が巻きこまれて指飛ぶ所だった・・・ガクガク
軍手しない方が良かったかなとオモタ。
これからは注意して作業せねば・・・使いなれて怠慢になってた。
ドリル使ってパーツ改造してたんだが、軍手が巻きこまれて指飛ぶ所だった・・・ガクガク
軍手しない方が良かったかなとオモタ。
これからは注意して作業せねば・・・使いなれて怠慢になってた。
>>375
なあそれよく聞くんだけど、本当にそんなに気にすることなのか？
ＣＲＣは普通に使っててもすぐ乾いちまうし、ジャブ漬けにしたら
ふき取るなりなんなりするだろ？
長いこと使っているが、未だにブヨブヨのゴムを見たことが無いんだよな・・・
なあそれよく聞くんだけど、本当にそんなに気にすることなのか？
ＣＲＣは普通に使っててもすぐ乾いちまうし、ジャブ漬けにしたら
ふき取るなりなんなりするだろ？
長いこと使っているが、未だにブヨブヨのゴムを見たことが無いんだよな・・・
>>377
昔オートメカニック誌でゴムを漬けてどうなるか実験してました。
キャブレタークリーナーだったかもしれないけど。
多少膨張する程度だったはず。
でも場所が場所だからブレーキフルードにしておいた方が無難かも。
>>374
なるほど。
鉄ボルトでも、すぐネジ山傷んだりしますからね。アルミだと普通に付け外しするだけでもどんどん傷みそう。
下手に無理なトルクかけるとあっさり丸坊主になってしまいそうだし。
そうはいってもそれなりに耐久性はあるだろうと思うんですが、付けたばっかりなのでその辺はなんとも。
昔オートメカニック誌でゴムを漬けてどうなるか実験してました。
キャブレタークリーナーだったかもしれないけど。
多少膨張する程度だったはず。
でも場所が場所だからブレーキフルードにしておいた方が無難かも。
>>374
なるほど。
鉄ボルトでも、すぐネジ山傷んだりしますからね。アルミだと普通に付け外しするだけでもどんどん傷みそう。
下手に無理なトルクかけるとあっさり丸坊主になってしまいそうだし。
そうはいってもそれなりに耐久性はあるだろうと思うんですが、付けたばっかりなのでその辺はなんとも。
379 ：７７４ＲＲ：04/04/17 20:43 ID:7xYeKfEj
>>377
俺が自動車整備会社で小僧だった頃の話だ。
アルバイトの兄さんがCRCのノズルが無いからって
B（ブレーキ）シリンダに塗布する潤滑剤Aのノズルを付けてCRCを噴いた。
そのまま潤滑剤Aにノズルを戻して、俺が事情を知らずにBシリンダ組付けに使って納車した。
三日後、ブレーキが効かなくなったってクレームが来た。
車を引き取りに行ってビックリｗ
俺が作業したリヤブレーキからBフルードダダ漏れ（； д）⌒ﾟ ﾟ
社長がバイト兄やんがノズルが無いって言っていたのを覚えていたから
俺はお咎め無し、兄やんはクビになった。
実際は、Bピストンが焼き付き等でビクともしない時には防錆潤滑剤を使うけど
使ったらBクリーナをバンバン使って脱脂する。
>>357氏の作業は信じられない。たとえ実践していてもな。
俺が自動車整備会社で小僧だった頃の話だ。
アルバイトの兄さんがCRCのノズルが無いからって
B（ブレーキ）シリンダに塗布する潤滑剤Aのノズルを付けてCRCを噴いた。
そのまま潤滑剤Aにノズルを戻して、俺が事情を知らずにBシリンダ組付けに使って納車した。
三日後、ブレーキが効かなくなったってクレームが来た。
車を引き取りに行ってビックリｗ
俺が作業したリヤブレーキからBフルードダダ漏れ（； д）⌒ﾟ ﾟ
社長がバイト兄やんがノズルが無いって言っていたのを覚えていたから
俺はお咎め無し、兄やんはクビになった。
実際は、Bピストンが焼き付き等でビクともしない時には防錆潤滑剤を使うけど
使ったらBクリーナをバンバン使って脱脂する。
>>357氏の作業は信じられない。たとえ実践していてもな。
380 ：７７４ＲＲ：04/04/17 20:45 ID:7xYeKfEj
ﾄﾞｶﾃｨのｵｰﾅｰのｻｲﾄでﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのｵｲﾙを抜いた後ガソリンでﾌﾗｯｼﾝｸﾞするとか見たことある
外車マニアは違うね～とｵﾓﾀｗ
外車マニアは違うね～とｵﾓﾀｗ
>>380
でも>>357氏の場合「ピストンのみ」と強調してるし、分解過程での一時的な処置（その後清掃
する事を前提にしてる）と思われます。
そういやOHキット買ったらブレーキキャリパーグリスは付いてくるし、どっちみち組み付け用に
グリスは必要なんだから、あえて556とかを使う必要無いような気がする。便利だけど。
ブレーキキャリパーグリスって普通のグリスとは何か違うんでしょうか？
ウレアグリスとか塗ったら駄目なのかしらん。
>>359
AM誌では自転車用の空気つぎでも出来るとか書いてあった気がします。
あと、フルードを抜かずに油圧で押し出すとかいう手も聞いた気がする。
完全に押し出すと困るので寸止め海峡で。
でも>>357氏の場合「ピストンのみ」と強調してるし、分解過程での一時的な処置（その後清掃
する事を前提にしてる）と思われます。
そういやOHキット買ったらブレーキキャリパーグリスは付いてくるし、どっちみち組み付け用に
グリスは必要なんだから、あえて556とかを使う必要無いような気がする。便利だけど。
ブレーキキャリパーグリスって普通のグリスとは何か違うんでしょうか？
ウレアグリスとか塗ったら駄目なのかしらん。
>>359
AM誌では自転車用の空気つぎでも出来るとか書いてあった気がします。
あと、フルードを抜かずに油圧で押し出すとかいう手も聞いた気がする。
完全に押し出すと困るので寸止め海峡で。
先日、本当にピストンが出るか不安だったが
「そんときゃエア抜きしてまた付けりゃいいか。」
ってことで自転車の空気入れでシール交換に挑戦してみた。
結果
ガッツリ出る。
エアガンだと多少エアが逃げるがこれだと逃げないのですんなり出た。
マジおすすめ。
「そんときゃエア抜きしてまた付けりゃいいか。」
ってことで自転車の空気入れでシール交換に挑戦してみた。
結果
ガッツリ出る。
エアガンだと多少エアが逃げるがこれだと逃げないのですんなり出た。
マジおすすめ。
384 ：380：04/04/18 02:09 ID:L6iFoDyb
必死な口プロレスって感じだな
整備はガチ。
387 ：７７４ＲＲ：04/04/18 10:47 ID:UmuGV/M1
ドライブチェーンの汚れ落とし＆潤滑にエンジンオイルが良いと
いう話を2ｃｈのどっかで読んだ。手持ちがﾊﾞｹ0w-40、ﾊﾞｹ5w30、
鉱20w-50とあるんだけど、強いて言うならどれがいいかね。
どれも同じか？(w
いう話を2ｃｈのどっかで読んだ。手持ちがﾊﾞｹ0w-40、ﾊﾞｹ5w30、
鉱20w-50とあるんだけど、強いて言うならどれがいいかね。
どれも同じか？(w
チェーンの潤滑にエンジンオイルを使うと、
飛びちってホイルがオイルまみれになる悪寒！
何も塗らないよりはゼンゼンいいだろうがw
強いて言うなら、２０w-５０ 硬い方がいいとおもわれ
飛びちってホイルがオイルまみれになる悪寒！
何も塗らないよりはゼンゼンいいだろうがw
強いて言うなら、２０w-５０ 硬い方がいいとおもわれ
>>388氏の言うようにオイルまみれになった経験があります。
推奨派の方に云わせれば、余分なオイルが飛んでるだけだと言われると思いますが。
まあ一度実践されるのがいいかとおもいまつ。
蛇足だけど、エンジンオイルだと油分の持ちが悪いので度々点検するようになり、
チェーンの状態は専用品をつかっていた時よりも良かったです。
推奨派の方に云わせれば、余分なオイルが飛んでるだけだと言われると思いますが。
まあ一度実践されるのがいいかとおもいまつ。
蛇足だけど、エンジンオイルだと油分の持ちが悪いので度々点検するようになり、
チェーンの状態は専用品をつかっていた時よりも良かったです。
リアホイールを外して天ぷらバットを下においてチェーンの掃除・給脂をやるとすげー楽なんだけど
知人に変だと言われた、そうかな？
邪魔なものないからまんべんなく潤滑できるのに
知人に変だと言われた、そうかな？
邪魔なものないからまんべんなく潤滑できるのに
>>390
リアホイールの付け外しが面倒くさい罠。
リアホイールの付け外しが面倒くさい罠。
エンジンオイルを使うのはオフ車じゃないの？
専用品は定期的に洗浄しないと動きが渋くなるから、こまめにエンジンオイルを塗るほうが
合理的かもしれないけど。
専用品は定期的に洗浄しないと動きが渋くなるから、こまめにエンジンオイルを塗るほうが
合理的かもしれないけど。
394 ：７７４ＲＲ：04/04/18 14:20 ID:uCJgx64T
別にOFFに限った事じゃないよ。
飛び散るのがイヤならデフオイルつかってみそ
でも、漏れはチェンソーオイルを愛用。
ちょっと高めの生分解性チェンソーオイルでも
バイク用チェーンルブよりはるかに安い。
飛び散るのがイヤならデフオイルつかってみそ
でも、漏れはチェンソーオイルを愛用。
ちょっと高めの生分解性チェンソーオイルでも
バイク用チェーンルブよりはるかに安い。
バイク屋のｵﾔｼﾞはシャーシグリスが一番だと言ってたなぁ。
( ´ⅴ｀)＜レス㌧クスなのれす まずは20Ｗ-50でやってみるのれす しっかり拭き取るのれす
ブレーキクリーナーの缶、
ぶつかって倒したときは注意散漫、
一休みすべし。
ぶつかって倒したときは注意散漫、
一休みすべし。
リヤさすの アジャスタ というか
硬さを調整するところは
サスをはずして 変更するの?
硬さを調整するところは
サスをはずして 変更するの?
後輪駆動させたまま、チェーンに注油だけはするなよ
エンジンかけたまま車体に触ろうという感覚がわからん
>403
バイクに乗れないが・・・
バイクに乗れないが・・・
>>404 ﾜﾗﾀ
406 ：７７４ＲＲ：04/04/19 12:32 ID:R1eB0dnY
以前事故に遭いまして、全損扱いだったのですがそこからｺﾂｺﾂ直し
てきました。予算の都合上、ｶﾞﾘｶﾞﾘに傷ついて錆びが浮いているﾒｯｷ
のｻｲﾚﾝｻｰはそのままなのですが、こういうのは何とかしようがある
のでしょうか？用品店で探してみたのですが、ｱﾙﾐ用のﾊﾟﾃやら何やら
はあるのですが、傷ついたﾒｯｷﾊﾟｰﾂを補修するようなものは見つけら
れませんでした。
錆を落とす→ｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰで均す→耐熱ﾊﾟﾃ盛る→ﾍﾟｰﾊﾟｰかける
→耐熱ｽﾃｯｶｰ貼ってごまかす
これくらいしか対応策はないでしょうか？
事故から2年でまだこのﾚﾍﾞﾙ。事故は気をつけないといけませんね・・・
てきました。予算の都合上、ｶﾞﾘｶﾞﾘに傷ついて錆びが浮いているﾒｯｷ
のｻｲﾚﾝｻｰはそのままなのですが、こういうのは何とかしようがある
のでしょうか？用品店で探してみたのですが、ｱﾙﾐ用のﾊﾟﾃやら何やら
はあるのですが、傷ついたﾒｯｷﾊﾟｰﾂを補修するようなものは見つけら
れませんでした。
錆を落とす→ｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰで均す→耐熱ﾊﾟﾃ盛る→ﾍﾟｰﾊﾟｰかける
→耐熱ｽﾃｯｶｰ貼ってごまかす
これくらいしか対応策はないでしょうか？
事故から2年でまだこのﾚﾍﾞﾙ。事故は気をつけないといけませんね・・・
407 ：７７４ＲＲ：04/04/19 12:46 ID:xWMqqNSS
>>406
メッキパーツをビジュアル的な部分で補習する事は難しいと思われます。
その昔、部分的に銀メッキを施すＫｉｔ（商品名忘れました）というのが
発売されていたのですが、施工が難しく尚且つメッキ自体の強度が低い事
が難点でした。仕上がりもさほど美しいものではありませんでした。
補修案の一つとしてサイレンザー用のステッカー（耐熱でカッティングシート
状のモノ）を使ってみるのはいかかでしょうか？
メッキ風のモノが存在するかは判りませんが、カーボン風やアルミヘアライン
仕上げ風のものは存在していたと記憶しています。
メッキパーツをビジュアル的な部分で補習する事は難しいと思われます。
その昔、部分的に銀メッキを施すＫｉｔ（商品名忘れました）というのが
発売されていたのですが、施工が難しく尚且つメッキ自体の強度が低い事
が難点でした。仕上がりもさほど美しいものではありませんでした。
補修案の一つとしてサイレンザー用のステッカー（耐熱でカッティングシート
状のモノ）を使ってみるのはいかかでしょうか？
メッキ風のモノが存在するかは判りませんが、カーボン風やアルミヘアライン
仕上げ風のものは存在していたと記憶しています。
408 ：７７４ＲＲ：04/04/19 12:50 ID:OK0YAUjc
409 ：７７４ＲＲ：04/04/19 12:53 ID:4jWcF4qB
錆を落として、磨いて再メッキ。
タウンページに載ってるメッキ工場にあたってみれば?
タウンページに載ってるメッキ工場にあたってみれば?
410 ：406：04/04/19 13:00 ID:R1eB0dnY
>>407-409
ﾚｽありがとうございます。
そうですよね。理想は再ﾒｯｷなのでしょうが、予算的な問題があり
まして・・・・交換できるまで、ｽﾃｯｶｰでだましだまし行ってみようと
思います<(__)>
ﾚｽありがとうございます。
そうですよね。理想は再ﾒｯｷなのでしょうが、予算的な問題があり
まして・・・・交換できるまで、ｽﾃｯｶｰでだましだまし行ってみようと
思います<(__)>
411 ：７７４ＲＲ：04/04/19 13:04 ID:0kIt4YTn
台所用ステンのテープを張るとか
>>406
ダメモトで試してみる？
http://www.rakuten.co.jp/pro-shimizu/477366/482705/482988/
使った事ないのでどんな仕上がりするかわからないが
ダメモトで試してみる？
http://www.rakuten.co.jp/pro-shimizu/477366/482705/482988/
使った事ないのでどんな仕上がりするかわからないが
マフラーなんかは鍍金槽が汚れるから、鍍金屋は嫌がるで。
>>413
漏れ、メッキ工房持ってるけど
マフラーとか大物はﾀﾞﾒﾎﾟ。
小物、アクセサリー、電気端子、ネジ等の物なら
結構うまくメッキ出来るが、大物はメッキのムラが出来る
又、耐久性に一寸難有り。
多重メッキ（違う質のメッキを重ねる）をする事で
耐久性とかが上がるけど、ﾏﾝﾄﾞｸｾなので…。
漏れ、メッキ工房持ってるけど
マフラーとか大物はﾀﾞﾒﾎﾟ。
小物、アクセサリー、電気端子、ネジ等の物なら
結構うまくメッキ出来るが、大物はメッキのムラが出来る
又、耐久性に一寸難有り。
多重メッキ（違う質のメッキを重ねる）をする事で
耐久性とかが上がるけど、ﾏﾝﾄﾞｸｾなので…。
>>415
あ、410はマフラー全部メッキしたいのか・・・。
あんまよく読んでいなかった。
やっぱ、あれはムラができるのね・・・。
メーカーもなぁ、最初からマフラーはステンレスにしろよなぁ。
チャンバーの錆は気にしないけど（チャンバー自体消耗品）、
マフラーはなぁ・・・・きになるよなぁ。
おいらは、バーナーで焼き入れるけど・・・・ムラとかｷﾆｼﾅｲ！
あ、410はマフラー全部メッキしたいのか・・・。
あんまよく読んでいなかった。
やっぱ、あれはムラができるのね・・・。
メーカーもなぁ、最初からマフラーはステンレスにしろよなぁ。
チャンバーの錆は気にしないけど（チャンバー自体消耗品）、
マフラーはなぁ・・・・きになるよなぁ。
おいらは、バーナーで焼き入れるけど・・・・ムラとかｷﾆｼﾅｲ！
久しぶりにオイル交換をしますた。
セールやってたのでMOTULの5100を買ってみました。
最初開け方がわかりませんでした。
オレだけじゃないと思いたい・・・。
セールやってたのでMOTULの5100を買ってみました。
最初開け方がわかりませんでした。
オレだけじゃないと思いたい・・・。
エンジンかけてすぐクラッチ切ってギア入れたら
なんかクラッチ繋がって進もうとして、
エンジン暖まってから走ってる時パワーバンドに入ったらクラッチすべってしまいます。
げいいん(←なぜか変換できない)はクラッチ板？クラッチワイヤー？その他？
車種：TZR50R
走行距離：中古車のため不明(14000km以上は走ってます)
どうか、アドバイスよろしくです。お金ないから出来るだけ安く済ませたい限りです…
なんかクラッチ繋がって進もうとして、
エンジン暖まってから走ってる時パワーバンドに入ったらクラッチすべってしまいます。
げいいん(←なぜか変換できない)はクラッチ板？クラッチワイヤー？その他？
車種：TZR50R
走行距離：中古車のため不明(14000km以上は走ってます)
どうか、アドバイスよろしくです。お金ないから出来るだけ安く済ませたい限りです…
>>419鯨飲馬食
>エンジンかけてすぐクラッチ切ってギア入れたら
クラッチが張り付き気味なだけ。
ギアを入れる前に、クラッチレバーを握って離してを４，５回繰り返せば
大抵は直る。
>エンジン暖まってから走ってる時パワーバンドに入ったらクラッチすべってしまいます。
それが「本当なら」クラッチ板が減っている。
対応：バイク屋へ持って行き、ここに書いたとおりのことを伝える。
運がよければワイヤー調整だけで直るかも。
クラッチ板交換（多分オイルも）の場合は万単位の出費。
>エンジンかけてすぐクラッチ切ってギア入れたら
クラッチが張り付き気味なだけ。
ギアを入れる前に、クラッチレバーを握って離してを４，５回繰り返せば
大抵は直る。
>エンジン暖まってから走ってる時パワーバンドに入ったらクラッチすべってしまいます。
それが「本当なら」クラッチ板が減っている。
対応：バイク屋へ持って行き、ここに書いたとおりのことを伝える。
運がよければワイヤー調整だけで直るかも。
クラッチ板交換（多分オイルも）の場合は万単位の出費。
>420あんた初心者だろ
クラッチが滑ってるってのは間違ってたかもしれないです、、、
クラッチが滑った時の症状をちゃんと分かってないので、、、
あと、
＞ｷﾞｱを入れる前に､ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰを握って離してを4，5回繰り返せば大抵は直る｡
やってみましたが変化無し。
クラッチワイヤーの調整をしてみましたが変換無し。
ギア入れてクラッチ切って押して歩くとニュートラルの時より
かなり重く、引っ掛かった感じがするんですがそんなもんですかね？
やっぱ、バイク屋に見せるべきかな。。。
文章ヘタクソで申し訳ない。
クラッチが滑った時の症状をちゃんと分かってないので、、、
あと、
＞ｷﾞｱを入れる前に､ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰを握って離してを4，5回繰り返せば大抵は直る｡
やってみましたが変化無し。
クラッチワイヤーの調整をしてみましたが変換無し。
ギア入れてクラッチ切って押して歩くとニュートラルの時より
かなり重く、引っ掛かった感じがするんですがそんなもんですかね？
やっぱ、バイク屋に見せるべきかな。。。
文章ヘタクソで申し訳ない。
メッキと言えば、ヤフオクで、
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h10637226
なんてのが出てるな。
1,039,500円で売りたいようだが、１円スタートw
落札者とのトラブル／祭りな予感でしょうか？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h10637226
なんてのが出てるな。
1,039,500円で売りたいようだが、１円スタートw
落札者とのトラブル／祭りな予感でしょうか？
みなさんﾚｽありがとうございます。
>>412
微妙っすね。。。耐熱なのかどうか
>>416
全部・・・ではないのですが、傷＆錆は結構大きい（長い）ですね。
>>417
ﾊﾞﾝｶﾗ・・・最終的にはそれも考えて、耐熱ｽﾃｯｶｰの存在に気が付
く前には補修ﾃｰﾌﾟを買ってきてました。でもﾊﾞﾝｶﾗって言われると
俺も嫌。
ｽﾃｯｶｰでごまかしますが、かなりの面積を占めるからなぁ ﾄﾞｷｭｿ
だと思われたら嫌だなぁ。
>>412
微妙っすね。。。耐熱なのかどうか
>>416
全部・・・ではないのですが、傷＆錆は結構大きい（長い）ですね。
>>417
ﾊﾞﾝｶﾗ・・・最終的にはそれも考えて、耐熱ｽﾃｯｶｰの存在に気が付
く前には補修ﾃｰﾌﾟを買ってきてました。でもﾊﾞﾝｶﾗって言われると
俺も嫌。
ｽﾃｯｶｰでごまかしますが、かなりの面積を占めるからなぁ ﾄﾞｷｭｿ
だと思われたら嫌だなぁ。
>>426
イメージ的には
ttp://www.ascii.co.jp/books/detail/4-7561/4-7561-3072-0.html
ttp://www.capcom.co.jp/newproducts/consumer/moejus/chara/chara22.html
こんな感じ。燃える！
ふつーエキパイに巻くだろバカじゃねーの盆栽かよと陰口言われそうだけど。
イメージ的には
ttp://www.ascii.co.jp/books/detail/4-7561/4-7561-3072-0.html
ttp://www.capcom.co.jp/newproducts/consumer/moejus/chara/chara22.html
こんな感じ。燃える！
ふつーエキパイに巻くだろバカじゃねーの盆栽かよと陰口言われそうだけど。
>>424 「げいいん」は原因だろ。小学校にもう一度逝ってらっしゃいな。
んで、最近ギアオイルを入れ替えた事はない？
ギアオイルの量が多いとクラッチ切ったときのフリクションが増えるから
クラッチの切れが悪く、逆に暖まったときはスパッとつながらないから
つなぎ始めの部分でクラッチが滑るような症状になりうるかも。
クラッチワイヤーのフリクションが大きくて、遊びが少なくても、
似たような症状は起こりうるね。
んで、最近ギアオイルを入れ替えた事はない？
ギアオイルの量が多いとクラッチ切ったときのフリクションが増えるから
クラッチの切れが悪く、逆に暖まったときはスパッとつながらないから
つなぎ始めの部分でクラッチが滑るような症状になりうるかも。
クラッチワイヤーのフリクションが大きくて、遊びが少なくても、
似たような症状は起こりうるね。
あのさー、みんなそろそろ（何故か変換できない）ネタはスルーできないか・・・？
ここが2chという事を分かっていて、誤字脱字に突っ込んでいるのだと思うが
一応紹介しておく。
（←何故か変換できない）のガイドライン
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1070867501/
http://that.2ch.net/gline/kako/1070/10708/1070867501.html
一応紹介しておく。
（←何故か変換できない）のガイドライン
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1070867501/
http://that.2ch.net/gline/kako/1070/10708/1070867501.html
俺がいらない事を書いたばかりに、荒らしてしまいましたね…
すいませんm(__)m
えと、確かに最近ｷﾞｱｵｲﾙ交換しました。
気持ち多めに入れたのでその気持ちが多すぎたのかも。
一度、すこ～しだけｷﾞｱｵｲﾙ抜いてみます。
すいませんm(__)m
えと、確かに最近ｷﾞｱｵｲﾙ交換しました。
気持ち多めに入れたのでその気持ちが多すぎたのかも。
一度、すこ～しだけｷﾞｱｵｲﾙ抜いてみます。
で、少しだけ抜くつもりがちょっと抜きすぎちゃったみたいな
で、ベアリング終わらせたりミッションやクラッチ焼いたり。
2stがどういう構造なのか知らないけど、ドレンボルトから適量オイルを排出する
というのは難しいので、やるなら上から吸い出す方がいい。
というのは難しいので、やるなら上から吸い出す方がいい。
434がいいこと言った
使い慣れた水色のストローがお勧め。おもむろに。
オフ車のフェンダーのように材質が軟らかい樹脂製のパーツを磨いて
新車のような艶を出したいのですが、細かい目のサンドペーパーで
磨いた後にコンパウンドで磨いても、ＦＲＰの材質のようにうまく
いきません。
パーツ交換以外にスリ傷を消す方法はないでしょうか？
新車のような艶を出したいのですが、細かい目のサンドペーパーで
磨いた後にコンパウンドで磨いても、ＦＲＰの材質のようにうまく
いきません。
パーツ交換以外にスリ傷を消す方法はないでしょうか？
438 ：７７４ＲＲ：04/04/21 20:40 ID:f+VshJlu
>>437
ポリは普通磨けないんだよなぁ、
サンドペーパーだと繊維質みたいのがささくれ立って来ちゃう。
鋭利なスクレーパーみたいのでこそいで削って根性でコンパウンド磨きとか。
いっそのことプラ用プライマー吹いてウレタン塗装とか。
ステッカーチューンとか。。
ポリは普通磨けないんだよなぁ、
サンドペーパーだと繊維質みたいのがささくれ立って来ちゃう。
鋭利なスクレーパーみたいのでこそいで削って根性でコンパウンド磨きとか。
いっそのことプラ用プライマー吹いてウレタン塗装とか。
ステッカーチューンとか。。
ポリって塗っても柔らかいから割れない？
440 ：７７４ＲＲ：04/04/21 20:52 ID:oqceGPrP
バーナーであぶれ
442 ：７７４ＲＲ：04/04/21 22:29 ID:iij75R3J
ユーザー車検受けようと思っているんですが
チェーンカバーが付いてないのですが車検大丈夫でしょうか？
チェーンカバーが付いてないのですが車検大丈夫でしょうか？
444 ：７７４ＲＲ：04/04/21 23:05 ID:1Pznv6da
耐熱ガスケットのかわりに木工用ボンドが使えるという噂をききました。
エキパイとサイレンサーの結合部分に試した人いますか？溶けませんか？
エキパイとサイレンサーの結合部分に試した人いますか？溶けませんか？
445 ：７７４ＲＲ：04/04/21 23:08 ID:J9BIJ179
446 ：７７４ＲＲ：04/04/21 23:27 ID:gm+pzIxx
初心者スレにも書いたのですが、レスが付かないのでこちらで聞きます。
WD-40はCRC5-56と比べるとどんな違い、メリット、デメリットがあるんでしょうか？
ゴム製品にも使えますか？
WD-40はCRC5-56と比べるとどんな違い、メリット、デメリットがあるんでしょうか？
ゴム製品にも使えますか？
WD40の方がいい匂い。
やはり時間をかけてコンパウンド磨きしかないようですね・・・。
それも効果も薄いし時間と材料費を考えると、比較的安価なパーツ故に新品を
購入するのも手かもしれないですね。
も少し気合入れて磨いてから考えてみます。ありがとうございました。
それも効果も薄いし時間と材料費を考えると、比較的安価なパーツ故に新品を
購入するのも手かもしれないですね。
も少し気合入れて磨いてから考えてみます。ありがとうございました。
449 ：７７４ＲＲ：04/04/22 15:23 ID:kCEh3rwf
ヤマハ FZX750
工具は一通り・トルクレンチあり。SM・PLあり
ブレーキキャリパの掃除やフルード交換はやったことあります。
初めてのエンジンオイル&オイルフィルター交換しようと思っとります。
しばらく暖機してからドレンを緩めるというのがセオリーだと思うのですが、
エキパイや排出されたオイルで火傷しないかｶﾞｸﾌﾞﾙしてます。
何かウマいコツありますか？
工具は一通り・トルクレンチあり。SM・PLあり
ブレーキキャリパの掃除やフルード交換はやったことあります。
初めてのエンジンオイル&オイルフィルター交換しようと思っとります。
しばらく暖機してからドレンを緩めるというのがセオリーだと思うのですが、
エキパイや排出されたオイルで火傷しないかｶﾞｸﾌﾞﾙしてます。
何かウマいコツありますか？
火傷するぐらい暖気しなくていい。
451 ：７７４ＲＲ：04/04/22 15:33 ID:WZ34fJoV
>>449
暖気は１、２分でいいです。
暖気は１、２分でいいです。
>>449
エキパイ火傷防止には軍手が一番、しかし熱いオイルがつくと地獄という罠。
というわけで、心配ならとりあえず軍手着用。
で、ドレン外す時は無理せず、ボルトを廃油の中へ落とすつもりで良い。
落ちたら拾えばいいだけの事だ（ｗ
慣れたら素手でＯＫかと。
エキパイ火傷防止には軍手が一番、しかし熱いオイルがつくと地獄という罠。
というわけで、心配ならとりあえず軍手着用。
で、ドレン外す時は無理せず、ボルトを廃油の中へ落とすつもりで良い。
落ちたら拾えばいいだけの事だ（ｗ
慣れたら素手でＯＫかと。
>>450>>451
そうなんですか。
オイルがサラサラになるくらいまで暖めないといけないんだと思ってました。
>>452
そう、軍手も考えたのですが間違ってオイル付いたら怖いなぁって。
ドレンはレンチである程度緩めたら
上に押しながら手で回してサッと抜くでおｋですか？
そうなんですか。
オイルがサラサラになるくらいまで暖めないといけないんだと思ってました。
>>452
そう、軍手も考えたのですが間違ってオイル付いたら怖いなぁって。
ドレンはレンチである程度緩めたら
上に押しながら手で回してサッと抜くでおｋですか？
454 ：７７４ＲＲ：04/04/22 17:14 ID:WZ34fJoV
>>453
サッと抜くでいいんだけど、焦ると逆に失敗するから冷静にね。
サッと抜くでいいんだけど、焦ると逆に失敗するから冷静にね。
>449
軍手で桶。
でも、熱いオイルが軍手に掛かると染み込んだオイルで広範囲に
やけどする可能性もあり。（暖気しすぎた場合）
心配なら軍手の上に主婦とかが使うコンドームのような手袋（って
言えばいいのかな？医者が手術につかうようなの？）を軍手の上に
はめれば完璧。
慣れりゃ素手になるけど。
>>437
すでに440が回答してるが、バーナーであぶれば艶は復活するよ。
でも、ムラ無く仕上げるのはすんげぇむずかしいよ。
軍手で桶。
でも、熱いオイルが軍手に掛かると染み込んだオイルで広範囲に
やけどする可能性もあり。（暖気しすぎた場合）
心配なら軍手の上に主婦とかが使うコンドームのような手袋（って
言えばいいのかな？医者が手術につかうようなの？）を軍手の上に
はめれば完璧。
慣れりゃ素手になるけど。
>>437
すでに440が回答してるが、バーナーであぶれば艶は復活するよ。
でも、ムラ無く仕上げるのはすんげぇむずかしいよ。
>>449
オイルやエキパイでの火傷が気になるなら
朝一（朝一で無くても長時間放置後）オイル抜くと良いんじゃね？
オイル冷えてて固いから、ﾀﾗｰﾘ､ﾀﾗｰﾘと抜けるの時間掛かるけど
ﾏﾀｰﾘしてたら、その内全部抜けるよ。
それに長時間放置後なら、オイル全部（殆ど）オイルパンに
下がってるから、殆ど抜けるよ。ｳﾏｰ
オイルやエキパイでの火傷が気になるなら
朝一（朝一で無くても長時間放置後）オイル抜くと良いんじゃね？
オイル冷えてて固いから、ﾀﾗｰﾘ､ﾀﾗｰﾘと抜けるの時間掛かるけど
ﾏﾀｰﾘしてたら、その内全部抜けるよ。
それに長時間放置後なら、オイル全部（殆ど）オイルパンに
下がってるから、殆ど抜けるよ。ｳﾏｰ
460 ：７７４ＲＲ：04/04/22 21:35 ID:W/3ddBsB
>>456
暖気した後は数分放置。オイルが降りてくるまで待てばエンジン・エキパイもそれなりに冷えます。
ドレンボルトは押し付けながら緩めます。完全にボルトが抜けてからンパッと離します。
軍手を付けてるとオイルが染み込んで火傷します。素手が一番。
どうしても不安なら軍手の指部分を切って使い、ボルトは横手から回すようにすれば安全かも。
軍手は化繊の物と綿の物があるので必ず綿で。化繊は火の気の無いところでしか使ってはいけません。
暖気した後は数分放置。オイルが降りてくるまで待てばエンジン・エキパイもそれなりに冷えます。
ドレンボルトは押し付けながら緩めます。完全にボルトが抜けてからンパッと離します。
軍手を付けてるとオイルが染み込んで火傷します。素手が一番。
どうしても不安なら軍手の指部分を切って使い、ボルトは横手から回すようにすれば安全かも。
軍手は化繊の物と綿の物があるので必ず綿で。化繊は火の気の無いところでしか使ってはいけません。
たくさんのレスありがとう
冷えてるときだとしっかり抜けないイメージがあるけど
どうなんですかねえ>>458
時間かかるのは別にいいんですけど。
上抜きはエンジンの構造上クラッチプレートが邪魔ぽいですが
いけるかどうかの検証はしてみようと思います>>460
>>461の手順でやってみますかね。
ンパッって放せばいいんですね。ンパンパ
冷えてるときだとしっかり抜けないイメージがあるけど
どうなんですかねえ>>458
時間かかるのは別にいいんですけど。
上抜きはエンジンの構造上クラッチプレートが邪魔ぽいですが
いけるかどうかの検証はしてみようと思います>>460
>>461の手順でやってみますかね。
ンパッって放せばいいんですね。ンパンパ
463 ：4ep：04/04/22 22:42 ID:nwgry3RS
工具を使いボルトを緩めて、そのあと手で回してボルトを取らずに
そのままその工具を使って回してボルトを外せばいい。
そのままその工具を使って回してボルトを外せばいい。
466 ：4ep：04/04/22 22:52 ID:nwgry3RS
>>464
申し訳ないです。書き方間違えました。
>ちんちんに熱くなったオイルが かかっても全然平気です。
↓
チンチンに熱せられた熱いオイルが手にかかっても
全然平気です、と言いたかったのですが・・・
申し訳ありません。
申し訳ないです。書き方間違えました。
>ちんちんに熱くなったオイルが かかっても全然平気です。
↓
チンチンに熱せられた熱いオイルが手にかかっても
全然平気です、と言いたかったのですが・・・
申し訳ありません。
ﾜﾛﾀ。
ﾜﾛﾀ
なるほど4epはハードMか
なぁいって、そんな勘違い･･･。
ワロタｗ
ワロタｗ
472 ：７７４ＲＲ：04/04/22 23:30 ID:WZ34fJoV
ロウソクとオイル、どっちが気持ちいい？
>>472
どちらかと言うとタイダウンのロープの方が・・・
どちらかと言うとタイダウンのロープの方が・・・
>>466
言い直しても同じように誤解できるな（ｗ
言い直しても同じように誤解できるな（ｗ
失礼「手に」って入って種
476 ：4ep：04/04/23 00:13 ID:gZjrLMZP
478 ：７７４ＲＲ：04/04/23 02:27 ID:Ce7FbNES
この話の流れ、オモロスギｗいやー、笑った笑った。
なんかバイク板のオアシスだね。
なんかバイク板のオアシスだね。
ヲイ面白すぎ もっとやれ～！
マッタリした雨の朝
漏れはひとり窓の外を眺めながら
ちんちんに熱くなったコーヒーを… 最高のひととき
こんなのはダメですか？
漏れはひとり窓の外を眺めながら
ちんちんに熱くなったコーヒーを… 最高のひととき
こんなのはダメですか？
コーヒーなんてたかが80度
ソフトSMだな
ソフトSMだな
天然モノ見たあとに人造ネタ見せられてもなぁ
>>481 まあ待て、人生にはその火傷で３億円もぎ取る奴もいるんだ。
ちんちんネタの所すみません
昨日、いい加減ダメダメだったバッテリーを交換しました。
（中古で買ったときからダメっぽくて最近は都度充電しないとダメな状態）
そうした所買ったときから不調だったアイドリング不安定が解消した。orz
ついでなのでキャブのドレンボルト外してキャブクリーナー吹いたら
なんか真っ黒な液が出てきました。
とりあえず長年の問題だった一発始動、アイドリング安定するようになりました。
そんなんだったらお金ケチらずにさっさとやっときゃ良かったって感じです。
昨日、いい加減ダメダメだったバッテリーを交換しました。
（中古で買ったときからダメっぽくて最近は都度充電しないとダメな状態）
そうした所買ったときから不調だったアイドリング不安定が解消した。orz
ついでなのでキャブのドレンボルト外してキャブクリーナー吹いたら
なんか真っ黒な液が出てきました。
とりあえず長年の問題だった一発始動、アイドリング安定するようになりました。
そんなんだったらお金ケチらずにさっさとやっときゃ良かったって感じです。
>>484
出来ればちゃんとキャブO/Hする事をおすすめする。
出来ればちゃんとキャブO/Hする事をおすすめする。
熱いをチンチンと表現するのは三河弁だぞ。
方言ﾈﾀで盛り上がってないで整備のハナシしようぜｗ
方言ﾈﾀで盛り上がってないで整備のハナシしようぜｗ
487 ：７７４ＲＲ：04/04/23 20:28 ID:B4eSWbnP
488 ：７７４ＲＲ：04/04/23 21:08 ID:liue7VMP
念願のトルクレンチをドイトの特売でゲット！（川越店）
ぬぁんと￥2080！！！
Sunaceってとこので￥4000くらいで売ってたの見たことあるやつ。
これでやっとトルクオーバーで破壊の恐怖から開放される～～(ﾟ∀ﾟ)
ぬぁんと￥2080！！！
Sunaceってとこので￥4000くらいで売ってたの見たことあるやつ。
これでやっとトルクオーバーで破壊の恐怖から開放される～～(ﾟ∀ﾟ)
489 ：７７４ＲＲ：04/04/23 21:09 ID:CvzvRYq4
490 ：７７４ＲＲ：04/04/23 23:01 ID:B4eSWbnP
>>489
変わらないんですか…。
じゃあ今の所はWD-40にして、少しずつ色んな種類の潤滑剤を揃えていきたいと思います。
ガレージにたくさんの種類のスプレーがあったら、なんか(・∀・)ｶｺｲｲ!ですね。
次はチェーンルブを買おうっと。
変わらないんですか…。
じゃあ今の所はWD-40にして、少しずつ色んな種類の潤滑剤を揃えていきたいと思います。
ガレージにたくさんの種類のスプレーがあったら、なんか(・∀・)ｶｺｲｲ!ですね。
次はチェーンルブを買おうっと。
491 ：７７４ＲＲ：04/04/23 23:13 ID:CvzvRYq4
んじゃケミカルと油脂類の話でもすっかｗ
最低限ってか持ってなきゃ駄目＝必須ケミカル&油脂類は
チェーンルブ、シャーシグリス、防錆潤滑剤の三つかな。
シャーシグリスはDIYで蛇腹容器に入っている奴で十分だけど
量が多いので、割高だけど100cc程度のシャーシグリスでOK。
洗車にはWAXとシリコン系艶出し剤、中性洗剤、チェーンクリーナは欲しい。
最低限ってか持ってなきゃ駄目＝必須ケミカル&油脂類は
チェーンルブ、シャーシグリス、防錆潤滑剤の三つかな。
シャーシグリスはDIYで蛇腹容器に入っている奴で十分だけど
量が多いので、割高だけど100cc程度のシャーシグリスでOK。
洗車にはWAXとシリコン系艶出し剤、中性洗剤、チェーンクリーナは欲しい。
492 ：７７４ＲＲ：04/04/23 23:23 ID:B4eSWbnP
>>491
シャーシグリス持ってるんですけど、あまり使ってません。
どこに塗ればいいのかわからんのです。
とりあえず固着防止でアクスルシャフトのネジ山とか、エンジンマウントボルトとかに塗っといたんですが、普通はどこに塗るもんなんですか？
シャーシグリス持ってるんですけど、あまり使ってません。
どこに塗ればいいのかわからんのです。
とりあえず固着防止でアクスルシャフトのネジ山とか、エンジンマウントボルトとかに塗っといたんですが、普通はどこに塗るもんなんですか？
ジョーカー９０ ＳＲＸ９０ ９６年式 20000㌔なんですけど、
アイドリング、低速（３５㌔あたりまで）は良好なんですけど
それ以上、加速せずアクセルを開けると失速してエンジンが止まりかけます。
マフラーのつまり、キャブのつまりはありません。
タイミングライトで点火時期を点検し、アイドリング回転時は
フライホイールの（Ｆ）のマークに合ってるのですが
そこから回転を上げても、（Ｆ）のマークのままです。
どうやら、進角してないみたいなのですが、まずどの部品を変えれば
1番確実でしょうか？点火装置には
パルスジェネレータ、ＡＣジェネレータ、ＣＤＩユニット等がりますが。
アイドリング、低速（３５㌔あたりまで）は良好なんですけど
それ以上、加速せずアクセルを開けると失速してエンジンが止まりかけます。
マフラーのつまり、キャブのつまりはありません。
タイミングライトで点火時期を点検し、アイドリング回転時は
フライホイールの（Ｆ）のマークに合ってるのですが
そこから回転を上げても、（Ｆ）のマークのままです。
どうやら、進角してないみたいなのですが、まずどの部品を変えれば
1番確実でしょうか？点火装置には
パルスジェネレータ、ＡＣジェネレータ、ＣＤＩユニット等がりますが。
ホムセンでシャーシグリスと謳っているものは大概リチウム系なんで
購入する際は注意しる。（耐熱＆耐水性はあまり無い）
少々高いがウレア系がオススメ。
モリブデンは場所を選ぶのでよく考えて使用すること。
購入する際は注意しる。（耐熱＆耐水性はあまり無い）
少々高いがウレア系がオススメ。
モリブデンは場所を選ぶのでよく考えて使用すること。
495 ：７７４ＲＲ：04/04/23 23:53 ID:CvzvRYq4
>>494
やはりウレア系を薦めた方が良かったかｗ
整備初心者には勿体無いような気がして安い方を薦めたんだ。
>>492
エンジンハンガに塗布したとはナカナカやりますなぁｗ
中古車、新車でもグリス塗布したいのは
前後アクスルシャフト、エンジンハンガ(E/GマウントB）、左右レバー支点、Bペダル支点、ステップ周り、スタンド取り付け部
更に面倒だけど
リヤサスリンク、スイングアームピポット、三叉ベアリングってところ。
やはりウレア系を薦めた方が良かったかｗ
整備初心者には勿体無いような気がして安い方を薦めたんだ。
>>492
エンジンハンガに塗布したとはナカナカやりますなぁｗ
中古車、新車でもグリス塗布したいのは
前後アクスルシャフト、エンジンハンガ(E/GマウントB）、左右レバー支点、Bペダル支点、ステップ周り、スタンド取り付け部
更に面倒だけど
リヤサスリンク、スイングアームピポット、三叉ベアリングってところ。
496 ：７７４ＲＲ：04/04/24 00:14 ID:e8Ledurc
497 ：７７４ＲＲ：04/04/24 00:15 ID:e8Ledurc
498 ：７７４ＲＲ：04/04/24 00:23 ID:/ruVFC7u
>>493
パルスジェネレータが不良だったら火が飛ばない。
ＡＣジェネレータは発電系だから駄目だったらE/Gはバッテリが上がれば止まる。
で、進角しない、失火してE/G回転数が落ちてからそれなりに走るならCDIが怪しい。
ただし、CDI不調は部品交換して様子を見ないと判らない。
バイク屋さんとオーナー間で修理代のいざこざの多くが点火系のトラブルなんだ。
CDI交換して直らない、パルスジェネレータ交換しても駄目、点火コイル交換しても不調のままｗ
雪だるま式に増える部品代に怒り出すオーナーｗ
結局、原因はハーネスが断線していて、オーナーの整備時の不手際だったって事もあった。
パルスジェネレータが不良だったら火が飛ばない。
ＡＣジェネレータは発電系だから駄目だったらE/Gはバッテリが上がれば止まる。
で、進角しない、失火してE/G回転数が落ちてからそれなりに走るならCDIが怪しい。
ただし、CDI不調は部品交換して様子を見ないと判らない。
バイク屋さんとオーナー間で修理代のいざこざの多くが点火系のトラブルなんだ。
CDI交換して直らない、パルスジェネレータ交換しても駄目、点火コイル交換しても不調のままｗ
雪だるま式に増える部品代に怒り出すオーナーｗ
結局、原因はハーネスが断線していて、オーナーの整備時の不手際だったって事もあった。
499 ：７７４ＲＲ：04/04/24 00:24 ID:/ruVFC7u
>>496
取り敢えずOKです。
取り敢えずOKです。
CRCってよく書くけど、５５６の事？それとも呉羽のこと？
クレのＣＲＣ－５５６のことでは？
502 ：７７４ＲＲ：04/04/24 00:43 ID:e8Ledurc
クレの製品にはほとんど｢CRC｣が付いてますよ。
503 ：書斎派 ◆lnMoNKEyvM ：04/04/24 01:23 ID:2srX+RsN
WD40が556より良いところってば、
お得な詰め替え缶が用意されてるところと思うが。。。
個人じゃ使い切らないよな(w
お得な詰め替え缶が用意されてるところと思うが。。。
個人じゃ使い切らないよな(w
CRCもマリンも業務用あるがな。
505 ：書斎派 ◆lnMoNKEyvM ：04/04/24 02:14 ID:2srX+RsN
本当だ。KUREのサイト見たら載ってたよ(ﾟAﾟ;)
ま、どうせ個人じゃ(ry
ま、どうせ個人じゃ(ry
>>494
シャーシグリスはリチウムより性能の劣るカルシウム系の場合もあるよ。
ホムセンなら大抵シャーシ、リチウム、モリブと３つデカイ蛇腹を並べてある。
普通の使い方ならリチウムでいいと思うが、バイクの日常メンテなら使う量もしれてるし、
奢ってウレアにしとくと安心かもね。
シャーシグリスはリチウムより性能の劣るカルシウム系の場合もあるよ。
ホムセンなら大抵シャーシ、リチウム、モリブと３つデカイ蛇腹を並べてある。
普通の使い方ならリチウムでいいと思うが、バイクの日常メンテなら使う量もしれてるし、
奢ってウレアにしとくと安心かもね。
507 ：７７４ＲＲ：04/04/24 11:06 ID:/l6RwoBw
ＷＤ４０は、ニオイがいい。
ニオイフェチの自分としては、一番おすすめ。
ニオイフェチの自分としては、一番おすすめ。
舐めても甘いしな
CRCと言えば６６６（ダミアンスプレー）
510 ：７７４ＲＲ：04/04/24 11:55 ID:/l6RwoBw
オイル交換したばかりのJOGアプリオで排気がやたら白いのですが何故なのでしょうか？
512 ：4ep：04/04/24 15:20 ID:NkegYDsv
何のオイルを換えた？
２ｓｔオイル？ミッションオイル？
冷間時エンジン掛け始めに白いのは水蒸気の場合アリ
２ｓｔオイルの銘柄変えてからずっと白い排気だとしたら
そういうオイルなんでしょう。燃えにくいとか、煙が多いとか。
２ｓｔオイル？ミッションオイル？
冷間時エンジン掛け始めに白いのは水蒸気の場合アリ
２ｓｔオイルの銘柄変えてからずっと白い排気だとしたら
そういうオイルなんでしょう。燃えにくいとか、煙が多いとか。
ID違いますが511です。
>>512>>513
両方交換しました。
譲り受けたバイクだったので、恐らく違う銘柄です。
2stのオイルはヤマハ純正に、
ミッションオイルはcastrolのオイルにしました。
>>512>>513
両方交換しました。
譲り受けたバイクだったので、恐らく違う銘柄です。
2stのオイルはヤマハ純正に、
ミッションオイルはcastrolのオイルにしました。
515 ：７７４ＲＲ：04/04/24 15:53 ID:CQymReW7
スイングアームにモリブデングリスを注入しちゃいましたが、何か問題はあるのでしょうか？
WD40ってすげぇ・・・556より使えるかな・・・・。
今までシリコンスプレー使っていた場所に使えそうにない・・・フォークとかフォーク。
今までシリコンスプレー使っていた場所に使えそうにない・・・フォークとかフォーク。
517 ：７７４ＲＲ：04/04/24 23:16 ID:/ruVFC7u
>>515
モリブデングリスは粘度が小さいので流れ出易いです。
耐水性も低いです。
つまり、こまめにグリスアップしないとB/Gが錆びます。
極端な例ですが、MoグリスをRサスリンク注入後エンデューロ泥沼レース出場して
二週間後に点検したらリンクのニードルB/Gに錆が出ていてB/G交換しました。
バイクには耐水性に優れたウレアグリスの方が良いのです。
モリブデングリスは粘度が小さいので流れ出易いです。
耐水性も低いです。
つまり、こまめにグリスアップしないとB/Gが錆びます。
極端な例ですが、MoグリスをRサスリンク注入後エンデューロ泥沼レース出場して
二週間後に点検したらリンクのニードルB/Gに錆が出ていてB/G交換しました。
バイクには耐水性に優れたウレアグリスの方が良いのです。
すません
ほかの板でも聞いてみたのですが
１９ｍｍ以上の大きめなスパナやソケットって
日本車だとどの辺がポピュラーでしょうか?
アクスルやステムナット、ミッションの
ドライブスプロケットナットとかで
よく使われてるサイズが知りたいのですが。
今のところ
19mm.21mm.24mm.27mm.30mm
あたりはおさえたんですが
これはぜったい使わない（見たことがない）
とか、これもよく使うとかあったらぜひ教えてください
よろしくお願いします。
ほかの板でも聞いてみたのですが
１９ｍｍ以上の大きめなスパナやソケットって
日本車だとどの辺がポピュラーでしょうか?
アクスルやステムナット、ミッションの
ドライブスプロケットナットとかで
よく使われてるサイズが知りたいのですが。
今のところ
19mm.21mm.24mm.27mm.30mm
あたりはおさえたんですが
これはぜったい使わない（見たことがない）
とか、これもよく使うとかあったらぜひ教えてください
よろしくお願いします。
520 ：4ep：04/04/25 00:45 ID:k1Lnq5Fq
>>519
こればかりは519さんが整備する車両がどのサイズを使っているか、
だけで決まるのでなかなか適切な回答はしにくいのではないでしょうか。
とりあえずご自身が例に挙げてらっしゃるサイズを購入して、不足していた
物を買い足していく、と言うのがよろしいのではないかと思います。
私自身は22と29と言うサイズを使ったことがありますがそれが全ての
車両に使われているわけでもありません。
こればかりは519さんが整備する車両がどのサイズを使っているか、
だけで決まるのでなかなか適切な回答はしにくいのではないでしょうか。
とりあえずご自身が例に挙げてらっしゃるサイズを購入して、不足していた
物を買い足していく、と言うのがよろしいのではないかと思います。
私自身は22と29と言うサイズを使ったことがありますがそれが全ての
車両に使われているわけでもありません。
>>515
粘度は調整されているのでモリブデンとは無関係
粘度は調整されているのでモリブデンとは無関係
523 ：517：04/04/25 01:27 ID:DKuuKlvn
グリスとかに拘りまくってるオタは８耐やＧＰ並に過酷な条件下でバイクを仕様してんのかと問いたい。
はっきりいって、グリスなんてなに使っても良いんだよ。
どうせショボイ町乗りしかしねーんだから。
ただ知識を言いふらしたいだけか？
はっきりいって、グリスなんてなに使っても良いんだよ。
どうせショボイ町乗りしかしねーんだから。
ただ知識を言いふらしたいだけか？
525 ：７７４ＲＲ：04/04/25 01:44 ID:WmkK2+yC
そうだ！そうだ！全くだ！
527 ：７７４ＲＲ：04/04/25 02:10 ID:6Ffx+GnN
>>524
ＯＦＦやっているとＭＸレースより過酷な事しますがなにか？
メインフレームがドライサンプのオイルタンクになっていると
ヘッドベアリングのグリスは短時間でダメになるのさ。
リンク周りにしたって、ピボットにしたって
安物なんぞ使ったら数時間程度のレースだって持たないンさ。
おまいさんみたいな盆栽と一緒にせんといてくれ
ＯＦＦやっているとＭＸレースより過酷な事しますがなにか？
メインフレームがドライサンプのオイルタンクになっていると
ヘッドベアリングのグリスは短時間でダメになるのさ。
リンク周りにしたって、ピボットにしたって
安物なんぞ使ったら数時間程度のレースだって持たないンさ。
おまいさんみたいな盆栽と一緒にせんといてくれ
>520>522
ありがとうございました。
ﾊﾞｲｸの工具スレもあるんですね
知りませんでした。
いまこっち系の学校行ってるので
卒業する前に一通り買っておきたかったのが
本当の理由でした
ありがとうございました。
ありがとうございました。
ﾊﾞｲｸの工具スレもあるんですね
知りませんでした。
いまこっち系の学校行ってるので
卒業する前に一通り買っておきたかったのが
本当の理由でした
ありがとうございました。
531 ：走るシケイン ◆n99fYg8zpo ：04/04/25 10:33 ID:+CxfIfEi
さぁて、スポーク磨きでもすっか・・・面倒だけど
532 ：７７４ＲＲ：04/04/25 10:40 ID:u/Jj8TRz
スイングアームにモリブデン注入した者です。
こまめにグリスUPすればOKなんですね。
どうもありがとうございました。
こまめにグリスUPすればOKなんですね。
どうもありがとうございました。
スポーク磨きって布と洗剤で地道にシコシコ。
賢い方法ってなんかねーかなー
賢い方法ってなんかねーかなー
535 ：７７４ＲＲ：04/04/25 12:39 ID:HHr9Aasv
下手にこするとめっきが剥げて余計錆びやすくなる
ある程度ひどい場合、新品に換えちゃう
ある程度ひどい場合、新品に換えちゃう
536 ：メリケン：04/04/25 12:50 ID:pS6l4/hs
整備すんのがマンドクセーなら、このスレに来んなや。
ココはバイクメンテの技術の向上と広範な知識の吸収を（ry
キーボード、グリスでべたべたになってしもた。
ココはバイクメンテの技術の向上と広範な知識の吸収を（ry
キーボード、グリスでべたべたになってしもた。
素人なのに整備するのが好きって言う奴は、
暇人か貧乏人。
金があればやりたくねーなこんな仕事。
暇人か貧乏人。
金があればやりたくねーなこんな仕事。
539 ：７７４ＲＲ：04/04/25 13:32 ID:DKuuKlvn
ん～そうだよな。
各部グリスアップなんて知識は有っても実際にやった事が無いオーナーは多いしね。
知識が無ければ尚更だ。
例えば、エンジンハンガボルトを外し掃除をしてグリス塗布⇒トルクレンチで絞め直す。
これだけで車種/排気量問わずにハンドリングが変わる場合がある。
オフ車は効果てき面。対外曲がり方が早くなる。
新車ではグリスの量が少ないし塗布していないに等しい。
スイングアームピポッシャフト、前後アクスルシャフトは塗布しないと錆び付いて最悪ガス切断の憂き目に遭う。
バイク屋さんに依頼して無料でやってもらうべき。
Rサスリンクがグリス切れで焼き付いても鈍感は人は気が付かない。
スクータでグリスアップすると乗り心地が良くなるみたいだね。
体感し易いのは三叉のB/Gグリスアップだね。
滑らかに動くのでセルフステアリングの働きが良くなる。
ここで整備を語る奴等は”蜜の味”を知っているんだ。
乗りっぱなしなのもオーナー次第だから駄目だとは言わないが、簡単な整備で曲がり易くなったり
乗り心地が良くなったりするのだから、一度試しにやってみたら良いのにネ。
各部グリスアップなんて知識は有っても実際にやった事が無いオーナーは多いしね。
知識が無ければ尚更だ。
例えば、エンジンハンガボルトを外し掃除をしてグリス塗布⇒トルクレンチで絞め直す。
これだけで車種/排気量問わずにハンドリングが変わる場合がある。
オフ車は効果てき面。対外曲がり方が早くなる。
新車ではグリスの量が少ないし塗布していないに等しい。
スイングアームピポッシャフト、前後アクスルシャフトは塗布しないと錆び付いて最悪ガス切断の憂き目に遭う。
バイク屋さんに依頼して無料でやってもらうべき。
Rサスリンクがグリス切れで焼き付いても鈍感は人は気が付かない。
スクータでグリスアップすると乗り心地が良くなるみたいだね。
体感し易いのは三叉のB/Gグリスアップだね。
滑らかに動くのでセルフステアリングの働きが良くなる。
ここで整備を語る奴等は”蜜の味”を知っているんだ。
乗りっぱなしなのもオーナー次第だから駄目だとは言わないが、簡単な整備で曲がり易くなったり
乗り心地が良くなったりするのだから、一度試しにやってみたら良いのにネ。
>>538 趣味人(物好き)って選択肢は無いのかい？
>>449です。
2時間かけて、そこら中オイルまみれにしながら
さっきオイル交換終えました。
結局手にオイル思い切りかかってしまったんですが、
多少ヌルい程度で火傷もしませんでした。
ただ、ボルト嘗めないかとか、ねじ切らないかとか、
オイルの量はこれでいいのかとか、
ガスケット換えなかった（準備不足）けど大丈夫かとか、
組付けは正しくできてるだろうかとか、
締めたはいいけど漏れてこないかとか、
気にかかる要素が多過ぎます。
ので、スキル無いくせに神経質な俺のようなタイプは下手にDIYでやるよりも
プロに任せてしまったほうがいいなと気付きました。
4000km近く走ったオイルを換えて、
フィーリングが良くなったことには満足してます。
アドバイスくれた方々、ありがとうございました。
2時間かけて、そこら中オイルまみれにしながら
さっきオイル交換終えました。
結局手にオイル思い切りかかってしまったんですが、
多少ヌルい程度で火傷もしませんでした。
ただ、ボルト嘗めないかとか、ねじ切らないかとか、
オイルの量はこれでいいのかとか、
ガスケット換えなかった（準備不足）けど大丈夫かとか、
組付けは正しくできてるだろうかとか、
締めたはいいけど漏れてこないかとか、
気にかかる要素が多過ぎます。
ので、スキル無いくせに神経質な俺のようなタイプは下手にDIYでやるよりも
プロに任せてしまったほうがいいなと気付きました。
4000km近く走ったオイルを換えて、
フィーリングが良くなったことには満足してます。
アドバイスくれた方々、ありがとうございました。
趣味なんだからいいじゃない･ﾟ･(つД`)･ﾟ･ｳﾜｰﾝ
>>538
すんません。多分貴方様より高収入で忙しい職種に属すると思いますが、
バイクいじりは趣味なんでついつい時間をかけてしまいます。
他人には基地害扱いされますが、この楽しみをディーラーには渡せません。
すんません。多分貴方様より高収入で忙しい職種に属すると思いますが、
バイクいじりは趣味なんでついつい時間をかけてしまいます。
他人には基地害扱いされますが、この楽しみをディーラーには渡せません。
>>538はプラモデルの完成品を何のためらいも無く買うタイプ。
546 ：７７４ＲＲ：04/04/25 17:51 ID:6iNt7ydQ
単車や車には，乗る楽しみ，見る楽しみ，いじる楽しみがある．
一つたりとも他人にやりたくない．
一つたりとも他人にやりたくない．
僕の場合はまぁバラしたり組み立てたりするのが面白いって事もあるけど、整備ミスで
事故したり死んだりしても「全部自分のミス」と納得できるから、というのがある。
四輪のタイヤ交換でボルトが仮締めのままだったとか、ドライブシャフトブーツ交換した
あと店を出たとたんドライブシャフトが抜けたとか、そういう事があったし。
同じ事が二輪であったらどうか？ と思うとねぇ。
事故したり死んだりしても「全部自分のミス」と納得できるから、というのがある。
四輪のタイヤ交換でボルトが仮締めのままだったとか、ドライブシャフトブーツ交換した
あと店を出たとたんドライブシャフトが抜けたとか、そういう事があったし。
同じ事が二輪であったらどうか？ と思うとねぇ。
結構あるみたいよ・・・激安タイヤ店とかで特に。
実際に試したことは無いけど幅広の靴紐でやると良いそうな＞スポーク磨き
幅広の靴紐。っと。φ（．．）
551 ：走るシケイン ◆n99fYg8zpo ：04/04/25 19:51 ID:LAuJ+4tm
刑務所から脱走する時ソレやったなぁ。懐かしい
スレ違いかもしれないけど
今日トルクレンチ買いに、
近場のタウン・ドイト後楽園店いった
置いてなかった・・・
＿|￣|○
店員に聞いても「それは普通のレンチと違うのですか？」と
逆に質問された・・・
面倒くさくなったので
「米トルク社から発売されてるレンチです」と答えておいた
今日トルクレンチ買いに、
近場のタウン・ドイト後楽園店いった
置いてなかった・・・
＿|￣|○
店員に聞いても「それは普通のレンチと違うのですか？」と
逆に質問された・・・
面倒くさくなったので
「米トルク社から発売されてるレンチです」と答えておいた
>>553
アストロプロダクツ行け
アストロプロダクツ行け
>>552
コンパウンドはアルミナ入りの歯磨きですか？
コンパウンドはアルミナ入りの歯磨きですか？
>>553
もしや>>488のカキコを見ての事ですか？
スエカゲ（SunAce）のトルクレンチは
スエカゲ製品扱ってるホームセンターなら
取り寄せしてもらえますよ。
その激安な店は知りませんが、
俺はこないだベターライフというホームセンターで
取り寄せました。
これでいじる時の安心が手に入ったわけですﾋｬﾎｰ！
もしや>>488のカキコを見ての事ですか？
スエカゲ（SunAce）のトルクレンチは
スエカゲ製品扱ってるホームセンターなら
取り寄せしてもらえますよ。
その激安な店は知りませんが、
俺はこないだベターライフというホームセンターで
取り寄せました。
これでいじる時の安心が手に入ったわけですﾋｬﾎｰ！
激安トルクレンチって使っているうちに、正確にトルクが測れなくなりそうな
心配があるんだけど……。
使ってる人いたら感想教えて～！
心配があるんだけど……。
使ってる人いたら感想教えて～！
安くても無いよりは全然いいですよ。
行きつけのバイク屋があるなら、たまに店のを借りて誤差を確かめればいいし。
行きつけのバイク屋があるなら、たまに店のを借りて誤差を確かめればいいし。
激安ビームなら買ってもいいが、激安プリセットは買う気になれん。
トルクレンチはどんな高い物でも必ず狂うよ。
漏れはｽﾅﾌﾟｵﾝ使ってるけど狂ったよ。
Ｏ／Ｈに出したら確か１万２千円だった。
スエガケのトルクレンチが何本買えるんだ？（ｗ
漏れはｽﾅﾌﾟｵﾝ使ってるけど狂ったよ。
Ｏ／Ｈに出したら確か１万２千円だった。
スエガケのトルクレンチが何本買えるんだ？（ｗ
え？ＯＨ無料じゃないの？
>>561
永久保証の間違いじゃないか？
永久保証の間違いじゃないか？
>>562
工具ｽﾚだと荒れる前兆だなｗ
砂ﾎﾟﾝはなんでもかんでも保証利くわけじゃないし条件も狭いぞ
保証は最初の購入者に限り権利の譲渡を認めない ってのを理解してない香具師多いからなぁ
まぁﾛｰﾄﾞﾗｲﾀﾞｰとかのバカ雑誌の影響もあるんだろうが
工具ｽﾚだと荒れる前兆だなｗ
砂ﾎﾟﾝはなんでもかんでも保証利くわけじゃないし条件も狭いぞ
保証は最初の購入者に限り権利の譲渡を認めない ってのを理解してない香具師多いからなぁ
まぁﾛｰﾄﾞﾗｲﾀﾞｰとかのバカ雑誌の影響もあるんだろうが
>>564
俺は永久保証なんぞアテにしてないし信じてもいないけどな。
所詮工具、使えば減るしヘタリもするだろうと思ってるから
一種の消耗品と割り切ってるし。
つーか、アメの製品は10年保証だの常識で考えても
おかしい保証基準が多すぎるよなｗ
ハンディライトに10年保証なんてアフォかとヴァカかと（ｗ
俺は永久保証なんぞアテにしてないし信じてもいないけどな。
所詮工具、使えば減るしヘタリもするだろうと思ってるから
一種の消耗品と割り切ってるし。
つーか、アメの製品は10年保証だの常識で考えても
おかしい保証基準が多すぎるよなｗ
ハンディライトに10年保証なんてアフォかとヴァカかと（ｗ
ってことは高いトルクレンチ買うより５０００円前後のトルクレンチ買って
狂ったらその都度買い換えた方が正確で安いかな。
職業で使うんじゃなければ使用頻度も少なそうだし。
狂ったらその都度買い換えた方が正確で安いかな。
職業で使うんじゃなければ使用頻度も少なそうだし。
プリセットのは使い終わったら
トルクを０に戻しておくだけでモチが変わるよ
トルクを０に戻しておくだけでモチが変わるよ
0戻しは基本だろ？
０じゃなくて、最低値もどしだろ！０にしたら狂う
狂ったかどうかどうやって確かめるのだろう？
仮に同じ範囲のトルクレンチ二本持ってて一本が狂ったとして、
さあどっちが正しい？
信頼できるトルクレンチ三本持ってないとだめじゃん。
仮に同じ範囲のトルクレンチ二本持ってて一本が狂ったとして、
さあどっちが正しい？
信頼できるトルクレンチ三本持ってないとだめじゃん。
気になるなら定期的に点検整備に出せばいいじゃん
プロでも少ないがｗ
プロでも少ないがｗ
安物は買ったときから狂ってる悪寒。
573 ：７７４ＲＲ：04/04/27 00:02 ID:yzLhPgtn
>>569
知らなかった。最低値戻しか。
>>568と同じ知識だった。
>>572
多少の誤差は気にしない。
とにかく絞め付けトルクのバラツキが在る程度で収まっていれば良いと思っている。
っても、10kg/cmが実際は9kg/cmだったら困るけどｗ
安いトルクレンチでも誤差は7%くらいだった（測定器に掛けた）
まぁトルクレンチが新しいのなら、沢山使う訳じゃ無いから大丈夫だと思う。
但し、E/Gには使えないなｗ
知らなかった。最低値戻しか。
>>568と同じ知識だった。
>>572
多少の誤差は気にしない。
とにかく絞め付けトルクのバラツキが在る程度で収まっていれば良いと思っている。
っても、10kg/cmが実際は9kg/cmだったら困るけどｗ
安いトルクレンチでも誤差は7%くらいだった（測定器に掛けた）
まぁトルクレンチが新しいのなら、沢山使う訳じゃ無いから大丈夫だと思う。
但し、E/Gには使えないなｗ
574 ：７７４ＲＲ：04/04/27 00:14 ID:dEAv8aIe
あのー、トルクレンチの表示って、ねじあなの微妙な違い（汚れ、磨耗、油脂の付着）で相当ずれるんですけど。
校正だ誤差だって騒ぐ前に、自分の手で感じて味噌。
その感じを、最終確認するのがトルクレンチです。
そこまで判らない人は、普通に使ってれば問題なし。
“但し、E/Gには使えないな”とかほざいてる奴がいるから、つい辛口です。
校正だ誤差だって騒ぐ前に、自分の手で感じて味噌。
その感じを、最終確認するのがトルクレンチです。
そこまで判らない人は、普通に使ってれば問題なし。
“但し、E/Gには使えないな”とかほざいてる奴がいるから、つい辛口です。
工具のハナシなのでｽﾚ違いとは思うが・・・ご勘弁を
漏れのｽﾅﾌﾟｵﾝは過去に締め付けトルク調整部のロックが壊れて修理しました。
確か有料だったと記憶（曖昧です）
Ｏ／Ｈの料金は高いんだけどトーニチなどとは機構が違うらしくＯ／Ｈが必要になるまでの
期間（使用回数）が長いとの事です。
漏れは９年使って狂いに気付きました。
因みに４輪のエンジン組んだ時にコンロッドキャップが緩んだ事で気付きました。
「そろそろＯ／Ｈ出さなきゃな～」なんて思ってたらなりました。
その時期に組んだクルマのホイールナットも緩みまくりでした。
自分的にスエガケなどの安いトルクレンチで心配なのは、はたして目盛り通りのトルクが掛かっているか？
という点での「精度」です。
繰り返し何個かのネジを締めると言う点では問題無いと思うのですが。
ｽﾅﾌﾟｵﾝの保障に付いてですが、今までの１１年間に記憶している限り次の無償交換（修理）を受けました。
・ボックスレンチの交換（メッキ剥がれ）確か２回
・ボックスレンチの交換（使い込んでクリアランスがでかくなった為）５回
・ドライバのブレード交換 ３回
・ラチェットハンドルのラチェット部交換 ２回
・首振りラチェットハンドルの首振り部修理 ３回
他にも有ったと思いますが・・・。。
まあ・・・これくらいでは高価な値段設定の元を取った気になれません（ｗ
漏れは他社に比べてメッキが格段に剥がれにくいので使っています。
プレスで押すのに使っても剥がれませんから（ｗ・・・某国産有名メーカーのはすぐ剥がれます。
長文ｽﾏｿ
漏れのｽﾅﾌﾟｵﾝは過去に締め付けトルク調整部のロックが壊れて修理しました。
確か有料だったと記憶（曖昧です）
Ｏ／Ｈの料金は高いんだけどトーニチなどとは機構が違うらしくＯ／Ｈが必要になるまでの
期間（使用回数）が長いとの事です。
漏れは９年使って狂いに気付きました。
因みに４輪のエンジン組んだ時にコンロッドキャップが緩んだ事で気付きました。
「そろそろＯ／Ｈ出さなきゃな～」なんて思ってたらなりました。
その時期に組んだクルマのホイールナットも緩みまくりでした。
自分的にスエガケなどの安いトルクレンチで心配なのは、はたして目盛り通りのトルクが掛かっているか？
という点での「精度」です。
繰り返し何個かのネジを締めると言う点では問題無いと思うのですが。
ｽﾅﾌﾟｵﾝの保障に付いてですが、今までの１１年間に記憶している限り次の無償交換（修理）を受けました。
・ボックスレンチの交換（メッキ剥がれ）確か２回
・ボックスレンチの交換（使い込んでクリアランスがでかくなった為）５回
・ドライバのブレード交換 ３回
・ラチェットハンドルのラチェット部交換 ２回
・首振りラチェットハンドルの首振り部修理 ３回
他にも有ったと思いますが・・・。。
まあ・・・これくらいでは高価な値段設定の元を取った気になれません（ｗ
漏れは他社に比べてメッキが格段に剥がれにくいので使っています。
プレスで押すのに使っても剥がれませんから（ｗ・・・某国産有名メーカーのはすぐ剥がれます。
長文ｽﾏｿ
577 ：574：04/04/27 00:30 ID:dEAv8aIe
うんうんそうだよねえ・・わかってくれる人がいて嬉しいです。
弓形って、昔から有る、しなるやつのことですよね？
大小いろいろ有ると思うけど。
ちなみに自分、最近までカチッってやつ使ったことなかったです。
整備性はいいけど、精度は？ですね。
弓形って、昔から有る、しなるやつのことですよね？
大小いろいろ有ると思うけど。
ちなみに自分、最近までカチッってやつ使ったことなかったです。
整備性はいいけど、精度は？ですね。
578 ：７７４ＲＲ：04/04/27 00:32 ID:yzLhPgtn
>>574
ん？あーそうかｗ舌足らずだったな。
熟練工であろう>>547氏の域に達するのは無理だってｗ
実際は>>547氏が正解。
でも、「感じ」を掴むまで行ってない人達は数値に頼らざるを得ないでしょ？
精密にトルクを管理したいのなら、トルクレンチ測定器に掛けてから使いましょうって意味です。
実際プリセット式でも人によってトルクが変わるんだよね。
小僧の時に三人がプリセット式でネジを締めてダイヤル式トルクレンチで緩めたら
二人はほぼ同じ、一人は確か多かった。
ん？あーそうかｗ舌足らずだったな。
熟練工であろう>>547氏の域に達するのは無理だってｗ
実際は>>547氏が正解。
でも、「感じ」を掴むまで行ってない人達は数値に頼らざるを得ないでしょ？
精密にトルクを管理したいのなら、トルクレンチ測定器に掛けてから使いましょうって意味です。
実際プリセット式でも人によってトルクが変わるんだよね。
小僧の時に三人がプリセット式でネジを締めてダイヤル式トルクレンチで緩めたら
二人はほぼ同じ、一人は確か多かった。
579 ：574：04/04/27 00:51 ID:dEAv8aIe
いろいろやってるんですね。
力の掛け方にもよるよ。
一気にグイはダメ。
じわーっと、規定トルクまで。
力の掛け方にもよるよ。
一気にグイはダメ。
じわーっと、規定トルクまで。
580 ：７７４ＲＲ：04/04/27 01:17 ID:yzLhPgtn
>>578のアンカー打ち間違えてたｗ
× _>>547氏 ○>>574氏
>>579
コンロッドボルトのボケを経験してからトルク管理にうるさくなったよｗ
俺がやるコンロッド＆ヘッド絞め付けだけど
プリセット式は正規トルクの4割までを3回に分けて絞める時に使って
ダイヤル式で残り6割を3回に分けてジックリ絞めて自分を安心させているｗ
トルク値を計算して6回分を紙に書く。βακαだから途中で判らなくなっちまうからｗ
OZAWAでは1kg/cmずつだってよｗ夜が明けちまうｗ
× _>>547氏 ○>>574氏
>>579
コンロッドボルトのボケを経験してからトルク管理にうるさくなったよｗ
俺がやるコンロッド＆ヘッド絞め付けだけど
プリセット式は正規トルクの4割までを3回に分けて絞める時に使って
ダイヤル式で残り6割を3回に分けてジックリ絞めて自分を安心させているｗ
トルク値を計算して6回分を紙に書く。βακαだから途中で判らなくなっちまうからｗ
OZAWAでは1kg/cmずつだってよｗ夜が明けちまうｗ
581 ：７７４ＲＲ：04/04/27 01:22 ID:4Flk6PLv
ところでバイクでは誰も角度法は使わないの？
車では良く使うのですが。
車では良く使うのですが。
582 ：７７４ＲＲ：04/04/27 01:50 ID:yzLhPgtn
>>581
塑性域締付けはZX-12だけだったかな？
もしかしたらバイクE/Gでは無いかも？
最新のE/G事情知らないんだｗ
兼坂本では塑性域締付けだとボルトが一割ほど細くて、トルクのバラツキが少ないって書いてあったな。
塑性域締付けはZX-12だけだったかな？
もしかしたらバイクE/Gでは無いかも？
最新のE/G事情知らないんだｗ
兼坂本では塑性域締付けだとボルトが一割ほど細くて、トルクのバラツキが少ないって書いてあったな。
583 ：７７４ＲＲ：04/04/27 07:01 ID:MzAdTbxe
あ
584 ：７７４ＲＲ：04/04/27 08:53 ID:WXwcxpfr
>>582
バイクでワンウエイユースはつらいぞ
バイクでワンウエイユースはつらいぞ
585 ：７７４ＲＲ：04/04/27 12:34 ID:7k/j9/9T
・・・う～む、難しい話にﾅﾃｷﾀｗ
586 ：７７４ＲＲ：04/04/27 12:52 ID:Y/Kdp+e5
なに？ワンウエイユースって。
塑性域締付けってのは、ボルトがねじ切れる直前まで締め付けるってこと。
規定トルク+角度で、すべてのボルトを、切れる寸前まで締め付けることにより、均一な締め付けが得られます。
ボルトの材質違うから、まねしちゃダメよ。
ちなみに、ボルトは再使用しないほうがいい。
塑性域締付けってのは、ボルトがねじ切れる直前まで締め付けるってこと。
規定トルク+角度で、すべてのボルトを、切れる寸前まで締め付けることにより、均一な締め付けが得られます。
ボルトの材質違うから、まねしちゃダメよ。
ちなみに、ボルトは再使用しないほうがいい。
587 ：７７４ＲＲ：04/04/27 13:51 ID:lxJNKa8X
588 ：７７４ＲＲ：04/04/27 16:41 ID:VWQm/jsl
ワ・ン・ウ・エ・イ・ユ・ウ・ス
さ・い・し・よ・う・ふ・か ＜こっちの方が短くて言いやすいじゃん
さ・い・し・よ・う・ふ・か ＜こっちの方が短くて言いやすいじゃん
男はだまって東日。
つ・か・い・す・て
じゃだめなのか？
じゃだめなのか？
使い捨てと再使用不可とは若干言葉のニュアンスが違うのだよ。
カタカナで言うとディスポーザブルだよ。使い捨て。
カタカナで言うとディスポーザブルだよ。使い捨て。
整備スレ恒例の薀蓄自慢になってきますた
FRPカウルの塗装は自家でもできますか？
お勧めの書籍あったら教えてください。
お勧めの書籍あったら教えてください。
塑性という言葉じたいが一般的用語じゃないからな。
塑性域締付け ＝ 不可逆変形（元に戻らない程変形する）迄締める
弾性域締付け ＝ 可逆変形（元に戻る程度に変形する）迄締める
という理解であってる？
塑性域締付け ＝ 不可逆変形（元に戻らない程変形する）迄締める
弾性域締付け ＝ 可逆変形（元に戻る程度に変形する）迄締める
という理解であってる？
あってる。
597 ：７７４ＲＲ：04/04/28 11:55 ID:pYbxtAHI
（チェーン以外の）グリスアップって具体的になんですか？？？
「可動部にグリスさすことだよ」って言われたので、
ステップの蝶番にクレ５５６を吹き付けました。
（タンデムステップが今まで硬くて動かなかったのがサクサク動くようになって
感動です。）
あと思いつく可動は三又のネジ？とかスイングアームピボット、車輪の軸
くらいなもんですが、ここにもさすべきですか？
・クレ５５６でよいのか（粘性が低いとかなんとか聞きました）
・場所はここでいいのか
について疑問を感じています。
「可動部にグリスさすことだよ」って言われたので、
ステップの蝶番にクレ５５６を吹き付けました。
（タンデムステップが今まで硬くて動かなかったのがサクサク動くようになって
感動です。）
あと思いつく可動は三又のネジ？とかスイングアームピボット、車輪の軸
くらいなもんですが、ここにもさすべきですか？
・クレ５５６でよいのか（粘性が低いとかなんとか聞きました）
・場所はここでいいのか
について疑問を感じています。
バイクのメンテで556はあまり使わない。
灯油みたいなのに潤滑剤入れただけだから粘度が低くてすぐに流れ落ちる、
摩擦熱とかで蒸発しやすいのでｲｸﾅｲよ! 応急処置用って感じかな。
ステップのヒンジくらいは良いけどな。それからシールチェーンに556は
絶対使うなよー。シール内のグリスが流れちゃうかんな。
灯油みたいなのに潤滑剤入れただけだから粘度が低くてすぐに流れ落ちる、
摩擦熱とかで蒸発しやすいのでｲｸﾅｲよ! 応急処置用って感じかな。
ステップのヒンジくらいは良いけどな。それからシールチェーンに556は
絶対使うなよー。シール内のグリスが流れちゃうかんな。
正直、基本知識もなくサービスマニュアルすら持ってないヤツは全てバイク屋に任せた方がいいと思う。
ヘタすると命に関わる事だからね。自分だけでなく他人の命も。
まずはサービスマニュアルを手に入れてそこに書いてある基本メンテナンスを一通り忠実にやって
みればドコにどんな油を使うのか、どこがどうなったら交換か、不具合とは何かがわかってくる。
その上でより適した油を選択したり、より高性能な社外部品に交換したり、調整したりするものだと思う。
旧車、希少車などでどうしてもマニュアルが手に入りにくいときは後継車種、同メーカー同クラスのモノ
でも基本は殆ど同じだから参考にするといい。
ウソの様でホントの話だが、何の知識もない友人が整備をやってみたいと言ってまずやったことは
ブレーキフルードをローターに塗布する事だった。知識がないということは恐ろしい。
ヘタすると命に関わる事だからね。自分だけでなく他人の命も。
まずはサービスマニュアルを手に入れてそこに書いてある基本メンテナンスを一通り忠実にやって
みればドコにどんな油を使うのか、どこがどうなったら交換か、不具合とは何かがわかってくる。
その上でより適した油を選択したり、より高性能な社外部品に交換したり、調整したりするものだと思う。
旧車、希少車などでどうしてもマニュアルが手に入りにくいときは後継車種、同メーカー同クラスのモノ
でも基本は殆ど同じだから参考にするといい。
ウソの様でホントの話だが、何の知識もない友人が整備をやってみたいと言ってまずやったことは
ブレーキフルードをローターに塗布する事だった。知識がないということは恐ろしい。
>>597>>598
あえて反対の意見から（ｗ
最初は556でＯＫ
「プラスチック、ゴム、チェーン、普通のグリスが塗られている所には使わない」を
守れば応用範囲は広い
「ネジはずしたら、取りつける前にまずCRCで洗う」とか
「サビが出始めた場所に吹く」とか
「エンジンのオイル染みを落とす」とか
いろいろ使える。
少し慣れてくるといろいろ不満が出てくる（耐久性がない等）ので、その時改めて
専用品を探してもいいと思う。
＃普通のリチウムグリスとチェーンオイルくらいは最初から持ってても良いが。
あえて反対の意見から（ｗ
最初は556でＯＫ
「プラスチック、ゴム、チェーン、普通のグリスが塗られている所には使わない」を
守れば応用範囲は広い
「ネジはずしたら、取りつける前にまずCRCで洗う」とか
「サビが出始めた場所に吹く」とか
「エンジンのオイル染みを落とす」とか
いろいろ使える。
少し慣れてくるといろいろ不満が出てくる（耐久性がない等）ので、その時改めて
専用品を探してもいいと思う。
＃普通のリチウムグリスとチェーンオイルくらいは最初から持ってても良いが。
確かに。泥まみれになったグリスやオイル汚れ、軽い錆などの場合はCRC＋歯ブラシが随分役立つ。
ぶしゅ～～～～と惜しみなく使い、汚れごと洗い流してウェスで拭き取るような使い方が○。
ぶしゅ～～～～と惜しみなく使い、汚れごと洗い流してウェスで拭き取るような使い方が○。
>>601
全然関係なくて恐縮だが、藻前のIDはここへ行くと神だぞ（ｗ
【v(･∀･)Yaeh!】ﾋﾟｰｽするｽﾚ2【(ｙ^∀ﾟ)ｙﾌﾟｹﾞﾗﾋｮ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077883406/
全然関係なくて恐縮だが、藻前のIDはここへ行くと神だぞ（ｗ
【v(･∀･)Yaeh!】ﾋﾟｰｽするｽﾚ2【(ｙ^∀ﾟ)ｙﾌﾟｹﾞﾗﾋｮ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077883406/
>>600
「普通のグリスが塗られている所には使わない」
それは具体的にどういう場所が多いのでしょうか？
ていうか普通のグリスってなに？前のほうに出てるモリブデンとかそういうの？
クレ556みたいにスプレー型で売られてるの？
あとチェーンだけはチェーンクリーナとチェーンルブ使ってます。
「普通のグリスが塗られている所には使わない」
それは具体的にどういう場所が多いのでしょうか？
ていうか普通のグリスってなに？前のほうに出てるモリブデンとかそういうの？
クレ556みたいにスプレー型で売られてるの？
あとチェーンだけはチェーンクリーナとチェーンルブ使ってます。
えっ？ Yaeh？ Yeahじゃないの？
>>597=>>603
見て、グリスが塗られていればわかるだろ？（ｗ
具体的に言うと、ベアリングが使われている場所やリアサスの
取り付け部だな。
・CRC556≠グリス、グリスは固い＝流れない・でも埃がつく
と考えていくと、どんなところに塗ればいいかわかってくるかと。
あとはこのスレの過去ログだな。
>>604
そう、ｲｪｰじゃなくてﾔｪｰv(･∀･)
見て、グリスが塗られていればわかるだろ？（ｗ
具体的に言うと、ベアリングが使われている場所やリアサスの
取り付け部だな。
・CRC556≠グリス、グリスは固い＝流れない・でも埃がつく
と考えていくと、どんなところに塗ればいいかわかってくるかと。
あとはこのスレの過去ログだな。
>>604
そう、ｲｪｰじゃなくてﾔｪｰv(･∀･)
606 ：７７４ＲＲ：04/04/28 16:01 ID:DEbSZZh4
>>597
＞あと思いつく可動は三又のネジ？とかスイングアームピボット、車輪の軸
＞くらいなもんですが、ここにもさすべきですか？
そこはCRC吹かないでウェスで汚れ落とせばいいね。
汚れが落ちにくかったらウェスにCRC軽く吹いて拭けばいい。
あと金属部やゴムの保護にはシリコンスプレーの方が持ちと保護性がいいから買っとくといい。
それもカー用品のは高いからホームセンターの日曜大工コーナーに置いてあるのが
￥200ちょっとと激安だよ。
＞あと思いつく可動は三又のネジ？とかスイングアームピボット、車輪の軸
＞くらいなもんですが、ここにもさすべきですか？
そこはCRC吹かないでウェスで汚れ落とせばいいね。
汚れが落ちにくかったらウェスにCRC軽く吹いて拭けばいい。
あと金属部やゴムの保護にはシリコンスプレーの方が持ちと保護性がいいから買っとくといい。
それもカー用品のは高いからホームセンターの日曜大工コーナーに置いてあるのが
￥200ちょっとと激安だよ。
607 ：７７４ＲＲ：04/04/28 16:15 ID:DEbSZZh4
608 ：７７４ＲＲ：04/04/28 16:53 ID:RUTAMMgb
初めましてm(__)m
今とあるﾊﾞｲｸを初めてﾚｽﾄｱしてるんですが、
ﾀﾝｸの中の錆はどうやって取れば良いでしょうか？
「花咲かＧ」とゆう商品があるらしいのですが、
結構、値が張るみたいなんで…。
昔ながらの砂でやってみましたがあまり取れてないようで…。
何か安上がりで効果的な方法をお知りの方伝授お願いしますm(__)m
今とあるﾊﾞｲｸを初めてﾚｽﾄｱしてるんですが、
ﾀﾝｸの中の錆はどうやって取れば良いでしょうか？
「花咲かＧ」とゆう商品があるらしいのですが、
結構、値が張るみたいなんで…。
昔ながらの砂でやってみましたがあまり取れてないようで…。
何か安上がりで効果的な方法をお知りの方伝授お願いしますm(__)m
砂？ですか？
ボルト＆ナットというのはよく聞きますが・・・。
・チェーン＆灯油をぶち込んでシェイクシェイク
・サンポール業務用をぶち込んで放置
などの手もあります。
でもどうせ花咲かＧなどで事後処理をしないとあっという間に錆び錆びに
戻っちまいますぜ。
ボルト＆ナットというのはよく聞きますが・・・。
・チェーン＆灯油をぶち込んでシェイクシェイク
・サンポール業務用をぶち込んで放置
などの手もあります。
でもどうせ花咲かＧなどで事後処理をしないとあっという間に錆び錆びに
戻っちまいますぜ。
>>608
安くあげたいならサンポール＆ボルト、ナット攻撃
ただしサビを落とすだけで、防錆効果はない。
勘違いされがちだが、花咲かGは薄めて使用できるし、最使用も可。
決して高い買い物ではない罠。
処分も楽というのは素人にとっては大きなメリットだと思うが
安くあげたいならサンポール＆ボルト、ナット攻撃
ただしサビを落とすだけで、防錆効果はない。
勘違いされがちだが、花咲かGは薄めて使用できるし、最使用も可。
決して高い買い物ではない罠。
処分も楽というのは素人にとっては大きなメリットだと思うが
おもいきりかぶったorz...
612 ：608：04/04/28 17:05 ID:RUTAMMgb
613 ：７７４ＲＲ：04/04/28 17:11 ID:DEbSZZh4
あらかたサビ落としたらサビチェンジャーで処理するとか・・・
だけど鉄板のメッキも落ちてるからやっぱ正規の処理した方がいいんじゃ。
すぐサビが復活したらやり切れんだすな。
だけど鉄板のメッキも落ちてるからやっぱ正規の処理した方がいいんじゃ。
すぐサビが復活したらやり切れんだすな。
614 ：608：04/04/28 17:14 ID:RUTAMMgb
つーか、608はサビ落とすことしか考えてないか？
防錆のことまでちゃんと頭に入れんと金も時間も無駄。
サビたらまたサンポールで同じ事するのか？
それでもいいなら止めはせんが10日毎にサビ取りするのか？
その内穴開くぞ。
防錆のことまでちゃんと頭に入れんと金も時間も無駄。
サビたらまたサンポールで同じ事するのか？
それでもいいなら止めはせんが10日毎にサビ取りするのか？
その内穴開くぞ。
616 ：608：04/04/28 17:19 ID:RUTAMMgb
オイル入れるったってタンクでしょ？
ガソリンで速攻流れてしまうと思うが・・・
ガソリンで速攻流れてしまうと思うが・・・
>>616
マジで持たんよ。
鉄は雨に打たれなくても湿気があれば速攻で錆び始めるし
ガソリンタンクはガソリンなどで完全密閉できないから
錆び始めるとあっという間。
2ストオイルはガソリンで速攻落ちるしな・・・
バイク屋に相談してみれば？分けてくれるかも。
マジで持たんよ。
鉄は雨に打たれなくても湿気があれば速攻で錆び始めるし
ガソリンタンクはガソリンなどで完全密閉できないから
錆び始めるとあっという間。
2ストオイルはガソリンで速攻落ちるしな・・・
バイク屋に相談してみれば？分けてくれるかも。
619 ：608：04/04/28 17:28 ID:RUTAMMgb
そうですよね～。
車体が完成するまでの間しか保存出来ないですよね…。
今書き込んでて自分でも思いました(T_T)
やっぱり花咲かＧしかないか…
車体が完成するまでの間しか保存出来ないですよね…。
今書き込んでて自分でも思いました(T_T)
やっぱり花咲かＧしかないか…
620 ：７７４ＲＲ：04/04/28 17:37 ID:DEbSZZh4
\4500ほどだねぇ・・・・
ＫＬＥＥＮは錆取り＋内部コーティング、しかも評判はいい。
でも、値段は高い
でも、値段は高い
625 ：７７４ＲＲ：04/04/28 22:09 ID:goz0VGc4
黒いモリブデングリスって、どこに使うの？
この前買ったヤツの説明書きにあったから、ステムにつかっちゃたけど。
黒くて汚いから、他に思い浮かばん。
この前買ったヤツの説明書きにあったから、ステムにつかっちゃたけど。
黒くて汚いから、他に思い浮かばん。
モリブデンは焼きつき防止がメインだから
熱が加わるネジ山（エンジンヘッドのネジ等）に使う
熱が加わるネジ山（エンジンヘッドのネジ等）に使う
628 ：７７４ＲＲ：04/04/28 22:37 ID:goz0VGc4
629 ：７７４ＲＲ：04/04/28 23:09 ID:DEbSZZh4
おまいら夏は暑くて整備なんて死むぞ！
今が旬ですage
今が旬ですage
夏の極太ラジアルタイヤ交換してこそ漢！ どれ明日も整備がんばんべ・・
冬のくそ寒い中整備するよりまし。
真冬にパーツクリーナー使った時は指が凍ったな
うむ、タイヤ交換は暑い時期のほうが楽だな。
焼きつき防止のためにネジにモリブデングリスをよく塗られてるみたい
だけど、モリブデン無しじゃネジが焼き付いちゃうくらい高温になっちゃ
ったら普通に考えてエンジン逝ってる罠。
だけど、モリブデン無しじゃネジが焼き付いちゃうくらい高温になっちゃ
ったら普通に考えてエンジン逝ってる罠。
>>634
”焼き付き”の意味が少し違うんじゃ？
”焼き付き”の意味が少し違うんじゃ？
"カジリ”じゃないの？
ｽﾏｿ、自分のエンジンを基準にして考えてしまった。アルミヘッドに
アルミボルトという組み合わせの人もいるよな。スルーしてくれ
アルミボルトという組み合わせの人もいるよな。スルーしてくれ
なんだか意味不明。誰か解説してけれ。
640 ：７７４ＲＲ：04/04/29 16:20 ID:mOi73Rum
641 ：７７４ＲＲ：04/04/29 20:26 ID:RiMdZmL/
車に載っていたジャッキを使っていたら、壊れちゃった
オートバックス行ってみたけど重くデカイのばっか
ツーリング先でも使いたいと思うから、重くデカイのは困る
これはお勧め！！ってのはありますか？
やっぱりKTCのパンタグラフジャッキかな？
オートバックス行ってみたけど重くデカイのばっか
ツーリング先でも使いたいと思うから、重くデカイのは困る
これはお勧め！！ってのはありますか？
やっぱりKTCのパンタグラフジャッキかな？
642 ：書斎派 ◆lnMoNKEyvM ：04/04/29 20:36 ID:AJHOSOxH
パンタジャッキなら、アルミ製のを純正採用してる車があったよな。。。
そもそもなんでツーリング先でジャッキを？
644 ：７７４ＲＲ：04/04/29 20:56 ID:RiMdZmL/
パンクした場合とかジャッキ使いません？
フロントはジャッキないときつい
フロントはジャッキないときつい
645 ：７７４ＲＲ：04/04/29 21:07 ID:EvuwQPsc
>>644 タイヤはチューブ？レス？
ホンダのＮＳＸ用ジャッキがアルミ製。新品で数万とか。
647 ：７７４ＲＲ：04/04/29 21:14 ID:RiMdZmL/
チューブですよ
アルファは60年代からアルミ製
649 ：７７４ＲＲ：04/04/29 21:20 ID:RiMdZmL/
新品で数万のジャッキは買えません；；
アルファのURLわかればキボンヌ
アルファのURLわかればキボンヌ
オフ用のエマージェンシースタンド使えない？
651 ：書斎派 ◆lnMoNKEyvM ：04/04/29 21:37 ID:AJHOSOxH
>>650
オフ車にはそんな便利なものがあったのか。。。
つ～か、>>641の車種は何なんだ？
車種によってはセンスタ流用なんかも出来るだろう。
アルミジャッキならオクでも出回ってるが
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%A2%A5%EB%A5%DF%A1%A1%A5%B8%A5%E3%A5%C3%A5%AD&auccat=26318&alocale=0jp&acc=jp
そもそも、アルミ製だからといって軽いとも限らんし。。。
オフ車にはそんな便利なものがあったのか。。。
つ～か、>>641の車種は何なんだ？
車種によってはセンスタ流用なんかも出来るだろう。
アルミジャッキならオクでも出回ってるが
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%A2%A5%EB%A5%DF%A1%A1%A5%B8%A5%E3%A5%C3%A5%AD&auccat=26318&alocale=0jp&acc=jp
そもそも、アルミ製だからといって軽いとも限らんし。。。
アルミは強度稼ぐために肉厚にしなきゃならんからね。
中抜きや肉抜きがされてなかったりして、意外と重かったりする。
中抜きや肉抜きがされてなかったりして、意外と重かったりする。
653 ：７７４ＲＲ：04/04/29 21:48 ID:RiMdZmL/
ああ そうでした（汗＞車種
トランザルプ650です
数年前なんか、オンタイヤももっていって、オフタイヤからオンタイヤに交換したこともあります（笑
砂漠前で、せっせこせっせこタイヤ交換
トランザルプ650です
数年前なんか、オンタイヤももっていって、オフタイヤからオンタイヤに交換したこともあります（笑
砂漠前で、せっせこせっせこタイヤ交換
654 ：７７４ＲＲ：04/04/29 22:13 ID:RiMdZmL/
センタースタンド装備しているのでエマージェンシースタンドは必要ないですね
ふと思ったけど、センタースタンド無しで、タイヤ取るって考えると大変ですね
その場合、エマージェンシースタンドは必須と思いました
ふと思ったけど、センタースタンド無しで、タイヤ取るって考えると大変ですね
その場合、エマージェンシースタンドは必須と思いました
655 ：７７４ＲＲ：04/04/29 22:42 ID:QAbJY9nU
フロントタイヤ外す時に便利だよん
素直に酒屋でケースを借りてみるのが吉かと。
657 ：７７４ＲＲ：04/04/30 13:37 ID:IX+E31q/
>>656
清酒ケースとかビールケースとかOFF車ならOKだけど
カウル付きとか車体下にEXマニが通っている奴だと一工夫必要になる。
で、スイングアームで車体を支えるメンテナンス（レーシング）スタンドと
通常は三叉の下側で前輪を持ち上げるフロントスタンドを薦める。
でも、フロントスタンドではステムB/Gのメンテは使えない。
そこで、モーターサイクルジャッキを薦める場合がある。
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=15-905
ttp://www.astro-p.co.jp/m07.html
http://images.google.com/images?q=%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%AD&hl=ja&lr=&ie=UTF-8&oe=Shift_JIS&inlang=ja&imgsz=
清酒ケースとかビールケースとかOFF車ならOKだけど
カウル付きとか車体下にEXマニが通っている奴だと一工夫必要になる。
で、スイングアームで車体を支えるメンテナンス（レーシング）スタンドと
通常は三叉の下側で前輪を持ち上げるフロントスタンドを薦める。
でも、フロントスタンドではステムB/Gのメンテは使えない。
そこで、モーターサイクルジャッキを薦める場合がある。
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=15-905
ttp://www.astro-p.co.jp/m07.html
http://images.google.com/images?q=%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%AD&hl=ja&lr=&ie=UTF-8&oe=Shift_JIS&inlang=ja&imgsz=
整備ってほどのハナシじゃなくて恐縮なんですけど、
蜘蛛の侵入を防ぐにはどうしたら良いのでしょうか？
昨日はヘッド周りをバラして蜘蛛を駆除したんですけど、あとはまだ、
フロントフォーク部分、リアマッドガード内部などに確実に棲息しています。
こいつらも駆除するつもりですが、いずれまた蜘蛛に侵入されると思うと、鬱になります。
なにか予防策があれば、皆さんの知恵をお借りしたく、書き込みました。
よろしくお願いします。
蜘蛛の侵入を防ぐにはどうしたら良いのでしょうか？
昨日はヘッド周りをバラして蜘蛛を駆除したんですけど、あとはまだ、
フロントフォーク部分、リアマッドガード内部などに確実に棲息しています。
こいつらも駆除するつもりですが、いずれまた蜘蛛に侵入されると思うと、鬱になります。
なにか予防策があれば、皆さんの知恵をお借りしたく、書き込みました。
よろしくお願いします。
原付のガソリンタンクに水が入っちゃったみたいでキャブレターとかが
調子悪いみたいなんですが、、その水抜き費用って普通どれくらいですか？
１５０００円ってバイク屋に言われたんですが妥当ですか？
どなたかご存知の方がいれば教えてくれませんか？
調子悪いみたいなんですが、、その水抜き費用って普通どれくらいですか？
１５０００円ってバイク屋に言われたんですが妥当ですか？
どなたかご存知の方がいれば教えてくれませんか？
660 ：4ep：04/04/30 17:58 ID:chr/zt6E
>>659
その金額ですと水抜きだけではなくキャブのOHも含まれていそうですが
そういったことはお聞きになりましたでしょうか？
ただ水が入る経路を何とかしない限りまた同じ事になる可能性がありますので
その辺りの対処をどうするのか、お店に確認して費用の妥当性を検討してみて
下さい。
その金額ですと水抜きだけではなくキャブのOHも含まれていそうですが
そういったことはお聞きになりましたでしょうか？
ただ水が入る経路を何とかしない限りまた同じ事になる可能性がありますので
その辺りの対処をどうするのか、お店に確認して費用の妥当性を検討してみて
下さい。
661 ：７７４ＲＲ：04/04/30 18:03 ID:IX+E31q/
>>658
バルサンでくん煙するｗ
殺虫剤でググったら虫除け芳香剤って有るんだねぇ。
バイクにカバーを掛けて虫除け芳香剤を入れれば良い香りと共に虫除けができるねｗ
ttp://www.kenko.com/product/cat/cat_070758.html
>>659
外科的治療＝キャブレタOH＆同調取りで四気筒なら妥当でしょう。ってか安いなｗ
バイク屋さんに同調取りも含んでの工賃ですか？と尋ねましょう。
バルサンでくん煙するｗ
殺虫剤でググったら虫除け芳香剤って有るんだねぇ。
バイクにカバーを掛けて虫除け芳香剤を入れれば良い香りと共に虫除けができるねｗ
ttp://www.kenko.com/product/cat/cat_070758.html
>>659
外科的治療＝キャブレタOH＆同調取りで四気筒なら妥当でしょう。ってか安いなｗ
バイク屋さんに同調取りも含んでの工賃ですか？と尋ねましょう。
663 ：７７４ＲＲ：04/04/30 18:59 ID:IX+E31q/
>>662
げ
原付ってかいてありましたね・・・。
原付のキャブOHで1万5千円は高すぎる。
新品キャブが買えるかも。
ん～燃料タンクの錆び取りを含むのかな？
>>659
水抜き作業として何をヤルのかバイク屋さんに尋ねて下さい。
げ
原付ってかいてありましたね・・・。
原付のキャブOHで1万5千円は高すぎる。
新品キャブが買えるかも。
ん～燃料タンクの錆び取りを含むのかな？
>>659
水抜き作業として何をヤルのかバイク屋さんに尋ねて下さい。
664 ：書斎派 ◆lnMoNKEyvM ：04/04/30 19:18 ID:REw/k7Zl
市販の水抜剤入れて15000円だったりして。
>>661
アイデアを出してくださってありがとうございます。
でもウチは強風が普通の地方なので、屋内向けのくん煙剤は効果がなさそうです。
屋根あり壁なしのカーポートでして。せめて壁があるガレージがあればなあ。
>>664
ウチだけに植えても焼け石に水ですわ。
ウチの周りの藪や草むらで大量に繁殖していますから。
そこは自分の土地ではないので、いじるわけにもいかないし。
アイデアを出してくださってありがとうございます。
でもウチは強風が普通の地方なので、屋内向けのくん煙剤は効果がなさそうです。
屋根あり壁なしのカーポートでして。せめて壁があるガレージがあればなあ。
>>664
ウチだけに植えても焼け石に水ですわ。
ウチの周りの藪や草むらで大量に繁殖していますから。
そこは自分の土地ではないので、いじるわけにもいかないし。
>>666
クモクリンで検索しれ 効果があるかは知らんが
クモクリンで検索しれ 効果があるかは知らんが
ごめんなさい。661さんはくん煙と芳香剤とは別に使うことを勧めてましたね。
永いこと棲んでいる蜘蛛も、やがては餓死するようです。そりゃあ、単車の隙間ではエサは獲れんでしょ。
でも何処かの蜘蛛が自然死するのに取って代わって、また別の蜘蛛がやって来るんですよ。
そりゃもう、毎日蜘蛛の巣除去が日課ですが、巣を払っても蜘蛛自体は狭いところに潜り込んでますから、
悪戦苦闘なんですよ。
蜘蛛って言っても、ｺｶﾞﾈｸﾞﾓとかｼﾞｮﾛｳｸﾞﾓとかの芸術的な円形の巣を作る種じゃなくて、
垣根なんかでｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬと葉っぱを繋ぎとめて白いゲレンデ状にする奴の類似種だと思うんですわ。
永いこと棲んでいる蜘蛛も、やがては餓死するようです。そりゃあ、単車の隙間ではエサは獲れんでしょ。
でも何処かの蜘蛛が自然死するのに取って代わって、また別の蜘蛛がやって来るんですよ。
そりゃもう、毎日蜘蛛の巣除去が日課ですが、巣を払っても蜘蛛自体は狭いところに潜り込んでますから、
悪戦苦闘なんですよ。
蜘蛛って言っても、ｺｶﾞﾈｸﾞﾓとかｼﾞｮﾛｳｸﾞﾓとかの芸術的な円形の巣を作る種じゃなくて、
垣根なんかでｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬと葉っぱを繋ぎとめて白いゲレンデ状にする奴の類似種だと思うんですわ。
>>669
アシダカグモは家の守り神だよ！ 駆除しちゃダメ！
アシダカグモは家の守り神だよ！ 駆除しちゃダメ！
もう既にタンク内が錆だらけでダメになってるとか？
もしかしてＪＯＧ？
詳しい年式忘れたけどその年式以前はガソリンキャップに不備があって無償で交換していたはず。
５～６年前だと思ったが。
たしか、リコールにはならなかったからそのとき点検に出してなかったり、バイク屋からのお知らせ
ハガキ無視したりしてると交換されないままになって水が入っちゃう事があると聞いた。
「ガソリンタンクの脱着、簡単な錆取り（防錆処理なし）、負圧コック部のストレーナ分解清掃、
キャブレターの分解清掃」という工程なら１５０００円くらいは妥当だと思う。
タンクは基本的に外して錆、汚れたガス、水を抜いて良く乾燥、取り付けだと思うけど良心的かつ
バイク屋に常備しているなら防錆（はなさかＧ等で）処理してくれるかもしれない。
ひどい場合は交換。ヘタに中途半端な錆び落としで短期で再発、穴空き等でクレームつけられても
困るからね。
もしかしてＪＯＧ？
詳しい年式忘れたけどその年式以前はガソリンキャップに不備があって無償で交換していたはず。
５～６年前だと思ったが。
たしか、リコールにはならなかったからそのとき点検に出してなかったり、バイク屋からのお知らせ
ハガキ無視したりしてると交換されないままになって水が入っちゃう事があると聞いた。
「ガソリンタンクの脱着、簡単な錆取り（防錆処理なし）、負圧コック部のストレーナ分解清掃、
キャブレターの分解清掃」という工程なら１５０００円くらいは妥当だと思う。
タンクは基本的に外して錆、汚れたガス、水を抜いて良く乾燥、取り付けだと思うけど良心的かつ
バイク屋に常備しているなら防錆（はなさかＧ等で）処理してくれるかもしれない。
ひどい場合は交換。ヘタに中途半端な錆び落としで短期で再発、穴空き等でクレームつけられても
困るからね。
一昨日にメーター、ヘッドライト、ハンドル周りの蜘蛛を除いたのに、
今日になったらもう、クラッチレバーの付け根と右前ウィンカー取り付け部の奥に棲みつかれてるよ。
（ﾟ∀ﾟ）ｱｰﾋｬｯﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
今日になったらもう、クラッチレバーの付け根と右前ウィンカー取り付け部の奥に棲みつかれてるよ。
（ﾟ∀ﾟ）ｱｰﾋｬｯﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
恐怖！蜘蛛男
アンデッドが適合するバイクを探しているに違いない
676 ：７７４ＲＲ：04/05/02 16:57 ID:Bq+bMPfW
今日初めてチェーン掃除をしたんですが、作業に使った歯ブラシと軍手が真っ黒になってしまいました
あの泥みたいに油っこい汚れは何なんですか？
また、どうすれば綺麗になりますか？
あの泥みたいに油っこい汚れは何なんですか？
また、どうすれば綺麗になりますか？
677 ：７７４ＲＲ：04/05/02 17:00 ID:ZnZLFP5y
オイルと混じった泥などの汚れ。ガソリンにでもつけとけ
と言う冗談は置いておいて、作業服用洗剤とか油に対して凶悪な洗剤を探してこい。
と言う冗談は置いておいて、作業服用洗剤とか油に対して凶悪な洗剤を探してこい。
678 ：７７４ＲＲ：04/05/02 17:07 ID:Bq+bMPfW
ノンシールならチェーンはずして、浸して汚れを落とせるから
相当きれいには出来るかもしれないが、
チェーンをつけたまま洗うんだから、ある程度汚れが戻ってくるはしょうがないと思ふ。
もし、余裕があるならドバドバチェーンクリーナーをかければ、幾分ましかもしれないが金の無駄だからやめといた方が無難
その分こまめに見て、清掃とグリスアップした方がずっといい。バイクの大まかな状態も見る機会もできるし。
歯ブラシとかだったらチェーンクリーナーかければ落ちないか？
繊維関係はなかなか落ちないのであきらめるか、おばちゃんとかが自作するような石けんが意外に油に強いかな。
どうせ、次も使うんだからある程度落ちれば問題ないだろ。
相当きれいには出来るかもしれないが、
チェーンをつけたまま洗うんだから、ある程度汚れが戻ってくるはしょうがないと思ふ。
もし、余裕があるならドバドバチェーンクリーナーをかければ、幾分ましかもしれないが金の無駄だからやめといた方が無難
その分こまめに見て、清掃とグリスアップした方がずっといい。バイクの大まかな状態も見る機会もできるし。
歯ブラシとかだったらチェーンクリーナーかければ落ちないか？
繊維関係はなかなか落ちないのであきらめるか、おばちゃんとかが自作するような石けんが意外に油に強いかな。
どうせ、次も使うんだからある程度落ちれば問題ないだろ。
あと、汚れが気になるほどだったらドライブ、ドリブンスプロケ共にきれいにしとけよ。
見てないと結構たまるぞ。
見てないと結構たまるぞ。
ブラシの洗浄にガソリンって、何かメリットがあるのかな？
揮発性高いし値段も高いし向いてなさそうだけど。
漏れは灯油派。瓶で汚れを沈殿させて再利用。
揮発性高いし値段も高いし向いてなさそうだけど。
漏れは灯油派。瓶で汚れを沈殿させて再利用。
ブラシに限らずガソリンと灯油で一般的に話をするけれど、
バイク乗りなら必ずガソリンが簡単に手に入るからじゃない？
灯油だと夏場は使わないし、バイクまで持ってくるのも面倒。
後、揮発するからきちんと拭かなくてもいい、というのもあるかも。
登山用の灯油ストーブを使っていると、垂れたりこぼれたりした灯油に気付かず
（もしくは完全に拭き取れず）突如思いがけない所から発火してびっくり、ということがある。
ガソリンなら燃料補給・メンテ後１０分も放っておけば勝手に揮発してくれる。
バイク乗りなら必ずガソリンが簡単に手に入るからじゃない？
灯油だと夏場は使わないし、バイクまで持ってくるのも面倒。
後、揮発するからきちんと拭かなくてもいい、というのもあるかも。
登山用の灯油ストーブを使っていると、垂れたりこぼれたりした灯油に気付かず
（もしくは完全に拭き取れず）突如思いがけない所から発火してびっくり、ということがある。
ガソリンなら燃料補給・メンテ後１０分も放っておけば勝手に揮発してくれる。
683 ：７７４ＲＲ：04/05/02 20:49 ID:CVlpJ3ky
ガソリンで洗うなんてきいたこと無いけどな。
軽油じゃないのか?
軽油じゃないのか?
684 ：７７４ＲＲ：04/05/02 20:56 ID:CVlpJ3ky
ホレ、いいかげんなまた聞き知識で馬鹿なことするなよ。大惨事を招くよ。
参考
ttp://www3.alpha-net.ne.jp/users/j4704vmc/kiso1.html#5
だいたいガソリンなんか使ったら後始末どうするのよ。
参考
ttp://www3.alpha-net.ne.jp/users/j4704vmc/kiso1.html#5
だいたいガソリンなんか使ったら後始末どうするのよ。
>>676
あと歯ブラシや軍手など安いんだからそこそこ汚れたら使い捨てのがいいよ。
あとウェスは使う順序決める。
ワックス用 ＞ ちょっとした汚れ用 （ここで数枚あったらまとめて簡単に洗濯）
＞ 汚れ用 ＞ ギトギト油汚れ用 ＞捨てる
あと歯ブラシや軍手など安いんだからそこそこ汚れたら使い捨てのがいいよ。
あとウェスは使う順序決める。
ワックス用 ＞ ちょっとした汚れ用 （ここで数枚あったらまとめて簡単に洗濯）
＞ 汚れ用 ＞ ギトギト油汚れ用 ＞捨てる
やったことない連中ばっかだな。
歯ブラシをガソリンにドブ漬けしてみろ。
ほとんどの歯ブラシが汚れの前に歯ブラシ自体が溶け出すぞ。
歯ブラシをガソリンにドブ漬けしてみろ。
ほとんどの歯ブラシが汚れの前に歯ブラシ自体が溶け出すぞ。
マイクロロンのスレって無いの？
688 ：ぁゃιぃもんはぁゃιぃ：04/05/02 22:53 ID:6kuUvUsK
>>687
添加剤スレはあったけど今は無いな、
オイルスレで聞いたら荒れるしなｗ
車板にはあった
オイル添加剤総合スレッド【二本目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1076766082/
だがやっぱクソミソが多いなｗ
添加剤スレはあったけど今は無いな、
オイルスレで聞いたら荒れるしなｗ
車板にはあった
オイル添加剤総合スレッド【二本目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1076766082/
だがやっぱクソミソが多いなｗ
ここはネタといってるのにネタですませない人が多いインターネットですね。
（まぁ、なんもわからんのに本気でガソリンなんか使われたら人死にがでるが・・・）
（まぁ、なんもわからんのに本気でガソリンなんか使われたら人死にがでるが・・・）
>>689
ガソリン使ったくらいで死にはしないぜｗ
ガソリン使ったくらいで死にはしないぜｗ
691 ：７７４ＲＲ：04/05/03 03:57 ID:+sGuDP1e
質問させてください。
250OFFのフロントタイヤをパンク修理（チューブ補修）したのですが、
これはあくまでも一時的処置として考えたほうがよいでしょうか。
あるいは、パッチによる補修は、
新品チューブとの交換とほぼ同等な効果があるのでしょうか。
タイヤスレに書こうかとも考えたのですが、
内容的にはこちらのスレに適合していると判断しました。
どなたか教えてください。
250OFFのフロントタイヤをパンク修理（チューブ補修）したのですが、
これはあくまでも一時的処置として考えたほうがよいでしょうか。
あるいは、パッチによる補修は、
新品チューブとの交換とほぼ同等な効果があるのでしょうか。
タイヤスレに書こうかとも考えたのですが、
内容的にはこちらのスレに適合していると判断しました。
どなたか教えてください。
>>691
ちゃんとやっていればその部分だけ新品同様です。
チューブの修理というとあのゴムのりを使うわけですが、
のりというよりも誘着剤なのです。
こんどタイヤをはずすときにわかりますが、
修理した箇所がゴムを溶かした奴を平らにくっつけたような感じになっています。
いずれにせよ、チューブも消耗品なのでどんなんでも２～３年に１度は交換してください。
できれば一年に１回ぐらいのペースで。。。
世間話：
こぉさ、チューブタイヤってリムの内側さびると大変だよな。。。
おいらは事故誘着テープで錆をふさいでいます。
ちゃんとやっていればその部分だけ新品同様です。
チューブの修理というとあのゴムのりを使うわけですが、
のりというよりも誘着剤なのです。
こんどタイヤをはずすときにわかりますが、
修理した箇所がゴムを溶かした奴を平らにくっつけたような感じになっています。
いずれにせよ、チューブも消耗品なのでどんなんでも２～３年に１度は交換してください。
できれば一年に１回ぐらいのペースで。。。
世間話：
こぉさ、チューブタイヤってリムの内側さびると大変だよな。。。
おいらは事故誘着テープで錆をふさいでいます。
696 ：７７４ＲＲ：04/05/03 12:37 ID:76EK/pCa
>689
ネタで済むか、ボケ。
おまえアレデ事故起こしたら確実に罪に問われるぞ。
ガキのくせにボケたことスンナ。
ネタで済むか、ボケ。
おまえアレデ事故起こしたら確実に罪に問われるぞ。
ガキのくせにボケたことスンナ。
698 ：７７４ＲＲ：04/05/03 13:24 ID:KKFScWNz
タイヤに油つけちまって軽く滑るようになっちまったんだが
どうすれば委員だろう？
石鹸つけても落ちないし、表面、軽く削るしかないか？
どうすれば委員だろう？
石鹸つけても落ちないし、表面、軽く削るしかないか？
699 ：７７４ＲＲ：04/05/03 13:32 ID:vLDYAqWr
698 デグリース
677の書かれ方でガソリンを使ってみようと思うようなやつはバカとは思うが
ああ、GWだしな。気をつけておくに越したことは無いか。
ああ、GWだしな。気をつけておくに越したことは無いか。
702 ：７７４ＲＲ：04/05/03 13:43 ID:+CyFujP+
家庭でも染み抜きのベンジン、ホワイトガソリン
塩素系洗剤とか、危険な上で使う物はいっぱいあるよ。
塩素系洗剤とか、危険な上で使う物はいっぱいあるよ。
703 ：７７４ＲＲ：04/05/03 13:47 ID:76EK/pCa
＞701
その程度のあたまではわからんだろうがな。
”馬鹿限りなし” 双方共にな。
その程度のあたまではわからんだろうがな。
”馬鹿限りなし” 双方共にな。
704 ：７７４ＲＲ：04/05/03 14:00 ID:76EK/pCa
＞702
灯油でも危ないんだよ。爆発する。
むかしは安全意識が低かったが、家の気密などのせいでそれほど大変なことにはならなかったが
いまは気密精度が上がったので危ないよ。
ベンジンやシンナーなども昔に比べて一般家庭では使わなくなっている。
塩素系の洗剤もやっと「混ぜるな危険」などの表示が定着した。
しかしそれよりはるかにガソリンは危険。
ガソリンはマイナス４０度でも引火してしまうので、危険度がはるかに高い。
事故のガソリン漏れなどでたいした量でなくても消防車が来るのはそのため。
洗浄には軽油か洗い油。しかしシールチェーンにはそれを使えない。
灯油でも危ないんだよ。爆発する。
むかしは安全意識が低かったが、家の気密などのせいでそれほど大変なことにはならなかったが
いまは気密精度が上がったので危ないよ。
ベンジンやシンナーなども昔に比べて一般家庭では使わなくなっている。
塩素系の洗剤もやっと「混ぜるな危険」などの表示が定着した。
しかしそれよりはるかにガソリンは危険。
ガソリンはマイナス４０度でも引火してしまうので、危険度がはるかに高い。
事故のガソリン漏れなどでたいした量でなくても消防車が来るのはそのため。
洗浄には軽油か洗い油。しかしシールチェーンにはそれを使えない。
705 ：７７４ＲＲ：04/05/03 14:07 ID:gXLFg9jl
自分だけの車庫が欲しいなぁ。。
そしたらもう整備工場みたいにするのに、、
都内でコンテナレンタルってもっと増えないかなぁ
そしたらもう整備工場みたいにするのに、、
都内でコンテナレンタルってもっと増えないかなぁ
爆発爆発って確かに発火点は低いが、火種が無ければ爆発などしない。
爆発という名前も、内燃機関の呼ばれ方と同じで限りなく「燃焼」に近い形。
(密集している部分にボワンと火が上がるだけ)
普通に「ん？ガソリン臭いな」と思う程度の濃度ではとても発火などしないし、
かなり濃い混合気でも手でパタパタはたいたり息を吹きかければすぐ散ってしまう。
要は使い方。特性を知って悪い使い方をしなければいい。
第一そんなにガソリンが怖いならバイクも乗れないしな。
爆発という名前も、内燃機関の呼ばれ方と同じで限りなく「燃焼」に近い形。
(密集している部分にボワンと火が上がるだけ)
普通に「ん？ガソリン臭いな」と思う程度の濃度ではとても発火などしないし、
かなり濃い混合気でも手でパタパタはたいたり息を吹きかければすぐ散ってしまう。
要は使い方。特性を知って悪い使い方をしなければいい。
第一そんなにガソリンが怖いならバイクも乗れないしな。
そうだね。「引火」と「発火」をまなんでからくるよ。
710 ：4ep：04/05/03 15:51 ID:OwIvJRQj
>>709
値段が違うよなぁ。
つまり税金なんだよねー。
脱税防止をしなきゃなんだよねー。
これ以上は言えぬ。
GW中にDT50なおすかな。
焼き付きなんだが、焼き付いた原因がわからぬ。
オイルラインか、ウォーターラインかどっちかなんだよね。
んで、オイル燃焼臭がしていたから恐らくウォーターラインかと。
混合比25でがんばろうかな。
なおしたらバイト先の奴に売ると。。。ボロ儲けなわけだったり。
値段が違うよなぁ。
つまり税金なんだよねー。
脱税防止をしなきゃなんだよねー。
これ以上は言えぬ。
GW中にDT50なおすかな。
焼き付きなんだが、焼き付いた原因がわからぬ。
オイルラインか、ウォーターラインかどっちかなんだよね。
んで、オイル燃焼臭がしていたから恐らくウォーターラインかと。
混合比25でがんばろうかな。
なおしたらバイト先の奴に売ると。。。ボロ儲けなわけだったり。
>>671
発売してちょいぐらいに買ったJOG AprioType2なんですがガソリンキャップ水入るんですか･･･。
ちょうど今錆が酷いのでタンクバラしてはなさかGに漬けたんですけど真っ茶の錆水が底にかなり溜まってました。
ストレーナー（交換した新品）が錆水とゴミで詰まりエンジンかからなくなってたんです。
店交換してくれないかな･･･。
で、皆様に質問なんですが、今メインキーをシャッター付の物に交換しようかと考えてるんですけどガソリンキャップのキーと共通にする方法は無いものですかねえ･･･？
用品店で売ってるのはメインキー部の物だけですし。
発売してちょいぐらいに買ったJOG AprioType2なんですがガソリンキャップ水入るんですか･･･。
ちょうど今錆が酷いのでタンクバラしてはなさかGに漬けたんですけど真っ茶の錆水が底にかなり溜まってました。
ストレーナー（交換した新品）が錆水とゴミで詰まりエンジンかからなくなってたんです。
店交換してくれないかな･･･。
で、皆様に質問なんですが、今メインキーをシャッター付の物に交換しようかと考えてるんですけどガソリンキャップのキーと共通にする方法は無いものですかねえ･･･？
用品店で売ってるのはメインキー部の物だけですし。
>>712
もし、該当車両であればダメ元で問い合わせてみては？
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/1999-09-24/index.html
もし、該当車両であればダメ元で問い合わせてみては？
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/1999-09-24/index.html
715 ：sage：04/05/03 21:31 ID:rYRh9bFr
2st 125ccのエンジンをOHしてますが
ミッションに使われてるベアリングにはグリス等を塗った方いいんですかね？
一応灯油で洗浄してまふ
ミッションに使われてるベアリングにはグリス等を塗った方いいんですかね？
一応灯油で洗浄してまふ
むしろ絶対に塗れ。
717 ：７７４ＲＲ：04/05/03 22:33 ID:BhEcxrZc
セルモーターを分解清掃したのですが、コイルの周りや磁石にグリス塗っ
組み立てた方がいいのですか？
何しろセルモーターを分解したのは初めてなので全くわからないのです。
組み立てた方がいいのですか？
何しろセルモーターを分解したのは初めてなので全くわからないのです。
15点
719 ：７７４ＲＲ：04/05/04 10:59 ID:actTPBNL
>>717
http://www.kurumark.com/qa2/images/illust/start01.gif
基本的にコイルの周りや磁石にはグリス塗布をしません。
ブラシを新品交換した場合に初期馴らしの為にグリスを微量塗布しますが
ブラシ部分にグリス塗布する人も塗布しない人もいます。
サービスマニュアルの指示に従って下さい。
http://www.kurumark.com/qa2/images/illust/start01.gif
基本的にコイルの周りや磁石にはグリス塗布をしません。
ブラシを新品交換した場合に初期馴らしの為にグリスを微量塗布しますが
ブラシ部分にグリス塗布する人も塗布しない人もいます。
サービスマニュアルの指示に従って下さい。
720 ：７７４ＲＲ：04/05/04 12:59 ID:actTPBNL
バイク用オイルの基礎知識
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/
オイル全般の基礎知識
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/
オイル全般の基礎知識
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/
721 ：７７４ＲＲ：04/05/04 13:18 ID:eddnluwk
K&Nエアフィルターをつけてツーリングしてきました
どうもいまいち・・・（キャブ調整しなければあかんか・・・
ただ納得しないのが、微妙にサイズがあわない
どしゃぶり雨だと浸透しそうで気分悪い（砂巻き上がるダートだと砂も入るよ
Web検索すると、フィルターを削っているみたいだけど、そういうものなのか！！
納得しNEEEEE
ということで純正フィルターに戻すか（使い捨てにしては高価杉
どうもいまいち・・・（キャブ調整しなければあかんか・・・
ただ納得しないのが、微妙にサイズがあわない
どしゃぶり雨だと浸透しそうで気分悪い（砂巻き上がるダートだと砂も入るよ
Web検索すると、フィルターを削っているみたいだけど、そういうものなのか！！
納得しNEEEEE
ということで純正フィルターに戻すか（使い捨てにしては高価杉
>>721
K&Nフィルタは実際そんなもんですよ。
空気を多く取り入れる代わりに多少の水滴を入れるし吸気音は消さないし。
専用オイルを塗布するんだけど効果はそう長くないよね。
晴天OnlyならK&Nも有りだけど、雨の日も走るとなればその上からスポンジを付けるとか対策しないとね。
K&Nフィルタは実際そんなもんですよ。
空気を多く取り入れる代わりに多少の水滴を入れるし吸気音は消さないし。
専用オイルを塗布するんだけど効果はそう長くないよね。
晴天OnlyならK&Nも有りだけど、雨の日も走るとなればその上からスポンジを付けるとか対策しないとね。
Ｋ＆Ｎのリプレイスはすげーよかったよ。
加工とセッティング出来ない人は
エアクリーナーはノーマル推奨
雨の日立ち往生したくないひとも
エアクリはノーマル推奨
エアクリーナーはノーマル推奨
雨の日立ち往生したくないひとも
エアクリはノーマル推奨
>>694 ZOILはどうなの？ZOILは
726 ：７７４ＲＲ：04/05/04 19:48 ID:DlSKXjTf
ブレーキのエア抜きは、片方のキャリパーだけにホースをつけてポンピング
して抜いて大丈夫ですか？それとも両方やらないとダメでしょうか？
して抜いて大丈夫ですか？それとも両方やらないとダメでしょうか？
727 ：７７４ＲＲ：04/05/04 20:02 ID:lWeN2iWD
>>727
'01 CB1300SFのブレーキキャリパーです。整備の雑誌を読んだのですが、
どれも片側しかやっていないようなので、疑問に思った次第です。
キャリパによるという事は、両方やらないとダメな場合もあるという事ですか？
'01 CB1300SFのブレーキキャリパーです。整備の雑誌を読んだのですが、
どれも片側しかやっていないようなので、疑問に思った次第です。
キャリパによるという事は、両方やらないとダメな場合もあるという事ですか？
730 ：７７４ＲＲ：04/05/04 20:29 ID:actTPBNL
分かりました。ありがとうございました。
>>728 ども
ここのサイトでは主にテフロンが良くないという趣旨が書いてあるように思います
他に塩素などもよくないという部分もあります
んで、まぁ標準オイルがちゃんと合成されているので必要ないとの論調はわかります
前にここを見てマイクロンを止めました。
で、ZOILはテフロンやモリブデン等は入っていない、塩素なども使っていないとの事なので
このサイトで説明している事に当てはまらないように思ったのです （純正で十分と言うこと以外に）
なのでZOILはどうなの？って思ったのですが
どうなんでしょう？
表面を滑らかにしてしまうのはクロスハッチをつぶすから総じて良くないという理解でいいのですか？
ここのサイトでは主にテフロンが良くないという趣旨が書いてあるように思います
他に塩素などもよくないという部分もあります
んで、まぁ標準オイルがちゃんと合成されているので必要ないとの論調はわかります
前にここを見てマイクロンを止めました。
で、ZOILはテフロンやモリブデン等は入っていない、塩素なども使っていないとの事なので
このサイトで説明している事に当てはまらないように思ったのです （純正で十分と言うこと以外に）
なのでZOILはどうなの？って思ったのですが
どうなんでしょう？
表面を滑らかにしてしまうのはクロスハッチをつぶすから総じて良くないという理解でいいのですか？
733 ：７７４ＲＲ：04/05/04 20:55 ID:9jQokXMR
>>732 以前（まだあるのかも）添加剤スレでもＺＯＩＬは散々議論され、
金属の表面を溶かす？事で、でこぼこを平らにし、フリクションロスがどうの
こうのと聞いた記憶があります。（多少間違ってるかも）
自分なら入れませんね。
金属の表面を溶かす？事で、でこぼこを平らにし、フリクションロスがどうの
こうのと聞いた記憶があります。（多少間違ってるかも）
自分なら入れませんね。
フュ―エルポンプを点検しようと思ったのですが、先取りして考えたら、
出て来た弱冠のガソリンをどうしようかと思いました。
ガソリンはどうしていますか？
またタンクに戻す？それとも、気化してくれるのでしょうか？
出て来た弱冠のガソリンをどうしようかと思いました。
ガソリンはどうしていますか？
またタンクに戻す？それとも、気化してくれるのでしょうか？
>>734
ほほぅ・・・
いや、もう入れちゃったんですけどね orz
最初から常用する気はなくて、一度処理してみて
後はそのまましとこう思ってたので
1000㌔ほど走りこんだら抜こうかなと思ってたけど
スレ探してみます
ほほぅ・・・
いや、もう入れちゃったんですけどね orz
最初から常用する気はなくて、一度処理してみて
後はそのまましとこう思ってたので
1000㌔ほど走りこんだら抜こうかなと思ってたけど
スレ探してみます
なんだ、注入してしまってから
心配になって質問したのか。
心配になって質問したのか。
739 ：７７４ＲＲ：04/05/06 01:16 ID:OOG0Ryyb
すみませんが、質問です。
最近前輪からｷｰｺｷｰｺと異音がするので、
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟをしようと思うのですが、
ｸﾞﾘｽはその辺で普通に売ってるﾘﾁｳﾑ石鹸基っていう
黄色いやつでいいのでしょうか？
なんか、ﾒﾝﾃ本とか見てると、大概赤いｸﾞﾘｰｽみたいなの
を塗っているのですが、何か専用のｸﾞﾘｰｽでもあるのかなぁ？
最近前輪からｷｰｺｷｰｺと異音がするので、
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟをしようと思うのですが、
ｸﾞﾘｽはその辺で普通に売ってるﾘﾁｳﾑ石鹸基っていう
黄色いやつでいいのでしょうか？
なんか、ﾒﾝﾃ本とか見てると、大概赤いｸﾞﾘｰｽみたいなの
を塗っているのですが、何か専用のｸﾞﾘｰｽでもあるのかなぁ？
740 ：７７４ＲＲ：04/05/06 01:51 ID:riFfiJO1
ウレアって赤色なんですか？
うちのウレアグリスはベージュ様の色なんですが
これはパチモンでしょうか・・・。
うちのウレアグリスはベージュ様の色なんですが
これはパチモンでしょうか・・・。
>>738
まぁそうです
以前にマイクロンとテフロン系のことは調べていて
示していただいたサイトも見たことあります
で、マイクロンは止めたのですが
こないだZOIL見かけて説明を読んでたら
テフロンやモリブデンなどの固形物なし
塩素や溶剤などもなしとの表記だったので
テフロンの問題やあと溶剤による粘度低下などもないのかな？
と入れてみました
で、リンクを見かけたのでZOILについても何かご存知かな？と思い
訊いたのでぃす
まぁそうです
以前にマイクロンとテフロン系のことは調べていて
示していただいたサイトも見たことあります
で、マイクロンは止めたのですが
こないだZOIL見かけて説明を読んでたら
テフロンやモリブデンなどの固形物なし
塩素や溶剤などもなしとの表記だったので
テフロンの問題やあと溶剤による粘度低下などもないのかな？
と入れてみました
で、リンクを見かけたのでZOILについても何かご存知かな？と思い
訊いたのでぃす
今使っている、ワコーズのウレア・グリスは赤色だな
でも、ベージュって言われたらそう見える。
でも、ベージュって言われたらそう見える。
745 ：７７４ＲＲ：04/05/06 12:19 ID:bx6l/9Sl
リッターSSのってます
ブレーキパッドはどういうの買えばよいの?
デイトナのでよいの?
いくらくらいなの? リアです．
ブレーキパッドはどういうの買えばよいの?
デイトナのでよいの?
いくらくらいなの? リアです．
ベアリングのグリスアップしようとするぐらいだから
すでに確認してそうだけど、ブレーキパッドとの干渉は大丈夫でしたか。
すでに確認してそうだけど、ブレーキパッドとの干渉は大丈夫でしたか。
モリブデンってグリスを友達に貰ったんだけど、どういう所に使えばいいでつか？
先日4STのエンジン整備をしたんだが、2STばっかりだったので上手くいかないでいる・・・。
皆はバルブ押し下げる時って専用工具使ってる？
某所で見て、100均のC型クランプ使ってるんだけど、激しく使い辛いのでｗ
あとタペット調整の時に測定加減がわかり辛いので困ってる。
ゲージをやや強くねじ込んでしまえば入ってしまうし、とはいえスカスカなのも？だし。
0.01前後の加減で迷ってるが、0.02以下は誤差みたいなモンだから気にしなくても良いのかな・・・
皆はバルブ押し下げる時って専用工具使ってる？
某所で見て、100均のC型クランプ使ってるんだけど、激しく使い辛いのでｗ
あとタペット調整の時に測定加減がわかり辛いので困ってる。
ゲージをやや強くねじ込んでしまえば入ってしまうし、とはいえスカスカなのも？だし。
0.01前後の加減で迷ってるが、0.02以下は誤差みたいなモンだから気にしなくても良いのかな・・・
750 ：4ep：04/05/06 19:50 ID:6XFvkagb
>>749
シックネスゲージを引っ張るテンションですが、昔先輩に教えてもらったのは
「羊羹を包丁で切る感じ」という奴です。ご参考になれば。
バルブスプリングコンプレッサーは専用品しか使ったことがないので流用品
の事は何ともいえませんが頻度が多かったりマルチで個数が多いのでしたら
作業効率上は専用品が一番だと思います。
シックネスゲージを引っ張るテンションですが、昔先輩に教えてもらったのは
「羊羹を包丁で切る感じ」という奴です。ご参考になれば。
バルブスプリングコンプレッサーは専用品しか使ったことがないので流用品
の事は何ともいえませんが頻度が多かったりマルチで個数が多いのでしたら
作業効率上は専用品が一番だと思います。
即レスさんくす。
ゲージを引きぬく時にストンと感触があるうちは、やっぱりまだ強いって事か。
今回はまでシム交換の必要は無いので、様子見にして置く事に舌けど。
やっぱり専用工具買わないとダメか・・・まぁしゃあないやね。
ゲージを引きぬく時にストンと感触があるうちは、やっぱりまだ強いって事か。
今回はまでシム交換の必要は無いので、様子見にして置く事に舌けど。
やっぱり専用工具買わないとダメか・・・まぁしゃあないやね。
>>736
なるほど。
なるほど。
753 ：774RR：04/05/06 20:31 ID:rXkCJuqR
よろしく
755 ：4ep：04/05/06 22:50 ID:6XFvkagb
レスありがとうございます
あら結構高いんですね
でもむしろ純正のほうが高いのかなあ
ライニングというのは何ミリぐらいの時点で換えないとだめでしょうか
あら結構高いんですね
でもむしろ純正のほうが高いのかなあ
ライニングというのは何ミリぐらいの時点で換えないとだめでしょうか
757 ：4ep：04/05/07 00:23 ID:lfs+hVs5
>>756
もっとも薄くなったところの厚みが2mmを切っているのでしたら交換を
したほうが良いと思います。
安いパッドがいいのでしたらヤマシダ、というのもありますが私自身が
使うのならともかく他の人にはお勧めはいたしません。
雨の日、一発目の制動力が洒落にならないくらい落ちます。
ですがフロント用パッドが2000円ちょっとで買えるのでしばらく自己責任で
愛用してましたが。
もっとも薄くなったところの厚みが2mmを切っているのでしたら交換を
したほうが良いと思います。
安いパッドがいいのでしたらヤマシダ、というのもありますが私自身が
使うのならともかく他の人にはお勧めはいたしません。
雨の日、一発目の制動力が洒落にならないくらい落ちます。
ですがフロント用パッドが2000円ちょっとで買えるのでしばらく自己責任で
愛用してましたが。
>>754
俺はRKのMA-Xを入れてみました。最初、UA70を買おうとしたがMA-Xの方が
新しく出たみたいなので。
ノーマルより効くし、コントローラブルになったよ。もちろん、同時に
キャリパーのメンテもしたせいもあるけど。
そういえばブレーキスレってありそうで無いね。
俺はRKのMA-Xを入れてみました。最初、UA70を買おうとしたがMA-Xの方が
新しく出たみたいなので。
ノーマルより効くし、コントローラブルになったよ。もちろん、同時に
キャリパーのメンテもしたせいもあるけど。
そういえばブレーキスレってありそうで無いね。
759 ：７７４ＲＲ：04/05/07 00:36 ID:KU6kZw0l
760 ：７７４ＲＲ：04/05/07 00:38 ID:sQGVhfO2
>>758 ブレーキスレが以前ありましたが、気軽に質問出来るような雰囲気の
スレではありませんでしたね。
スレではありませんでしたね。
761 ：７７４ＲＲ：04/05/07 03:14 ID:B6A0DEQj
こないだバイク屋でブレーキパッド交換してもらったんだけど、
それ以来、走ってるとキイキイ音がする。併走した人も「なんだこの音？」っていってた。
さらに、停車状態からバックすると「ギギギギィ～」と物凄い音がして、抵抗を感じる。
これはやっぱり引きずってるんでしょうか。対処方法はあるんでしょうか。
それ以来、走ってるとキイキイ音がする。併走した人も「なんだこの音？」っていってた。
さらに、停車状態からバックすると「ギギギギィ～」と物凄い音がして、抵抗を感じる。
これはやっぱり引きずってるんでしょうか。対処方法はあるんでしょうか。
面取りしてない。
763 ：７７４ＲＲ：04/05/07 03:29 ID:f0NcNzMZ
エキパイ外して、もう一回付けたらエンジンがプスンプスン言って吹けなくなるんだけど
これはどういった事が原因なんでしょうか？
これはどういった事が原因なんでしょうか？
ガスケットは？
>>761
まずディスクかドラムか、
ディスクなら方押し式か対抗ピストンかで多少対処が違うが、
>>762氏の言うとおり、パッドorシューの面取り（角落とし）はした方が鳴き難い。
パッドの裏面にパッド用グリスを薄く塗るのも鳴き止め効果がある。
加えて汚れたキャリパーが固着気味で動きが悪く引きずり傾向なのかもしれない。
その場合は、キャリパーのピストンの汚れを取ったり、
方押しキャリパーならキャリパーのスライドピンを洗浄してグリスアップすると直ることもある。
まずディスクかドラムか、
ディスクなら方押し式か対抗ピストンかで多少対処が違うが、
>>762氏の言うとおり、パッドorシューの面取り（角落とし）はした方が鳴き難い。
パッドの裏面にパッド用グリスを薄く塗るのも鳴き止め効果がある。
加えて汚れたキャリパーが固着気味で動きが悪く引きずり傾向なのかもしれない。
その場合は、キャリパーのピストンの汚れを取ったり、
方押しキャリパーならキャリパーのスライドピンを洗浄してグリスアップすると直ることもある。
>>761
＞さらに、停車状態からバックすると「ギギギギィ～」と物凄い音がして、抵抗を感じる。
これだといずれにしても引きずりの疑いが濃いね。
ブレーキ弄ったこと無いなら自分で弄るのは危険だから、バイク屋に症状話して対処してもらう方がいい。
＞さらに、停車状態からバックすると「ギギギギィ～」と物凄い音がして、抵抗を感じる。
これだといずれにしても引きずりの疑いが濃いね。
ブレーキ弄ったこと無いなら自分で弄るのは危険だから、バイク屋に症状話して対処してもらう方がいい。
>>765
ディスクです
角は落としてました
>>766
先週バイク屋にパッド変えてもらったばかりです。
そのとき「これはブレーキが鳴るかもしれません」と言われました。
これはいわゆるブレーキ鳴りというもので、無害と思ってよいのでしょうか。
走ってる最中も鳴ってるというのは、
常にローターに接触しているような気がしてなりません。
ディスクです
角は落としてました
>>766
先週バイク屋にパッド変えてもらったばかりです。
そのとき「これはブレーキが鳴るかもしれません」と言われました。
これはいわゆるブレーキ鳴りというもので、無害と思ってよいのでしょうか。
走ってる最中も鳴ってるというのは、
常にローターに接触しているような気がしてなりません。
768 ：７７４ＲＲ：04/05/07 10:47 ID:Q3XNMHj3
車種はＺＲＸの４００なんでつが、５速だけなんですがアクセルをおもいきり開けると
スピードが上がらず回転だけがムオォォォォンッ！！！！って上がってし
まうようになりますた。たぶんクラッチが滑ってるんだと思うんですが、
クラッチを変えるって、いわゆるクラッチ板だけ変えればいいんですか？
それとも他の部品もなにか一緒に変える必要があるんでつか？
スピードが上がらず回転だけがムオォォォォンッ！！！！って上がってし
まうようになりますた。たぶんクラッチが滑ってるんだと思うんですが、
クラッチを変えるって、いわゆるクラッチ板だけ変えればいいんですか？
それとも他の部品もなにか一緒に変える必要があるんでつか？
交換の前にまずクラッチワイヤーのフリクションをチェック。
クラッチプレート交換するならカバーのガスケットも準備しといた方が。
交換時プレッシャープレートやスプリングのチェックも一応お約束。
まだ何か忘れてるかも。
>>761
ディスクプレートの温度はどうなってる？
友人がいるなら同じ状況で比べてみたら。
ストーブのように触る前から熱い事が分かるなら(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ
クラッチプレート交換するならカバーのガスケットも準備しといた方が。
交換時プレッシャープレートやスプリングのチェックも一応お約束。
まだ何か忘れてるかも。
>>761
ディスクプレートの温度はどうなってる？
友人がいるなら同じ状況で比べてみたら。
ストーブのように触る前から熱い事が分かるなら(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ
770 ：７７４ＲＲ：04/05/07 12:05 ID:3mw1li8L
パッソル乗ってます。
プラグ変える事によって起きる利点と欠点教えてください
プラグ変える事によって起きる利点と欠点教えてください
クラッチ滑り？は
まずｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰorﾌﾙｰﾄﾞﾁｪｯｸ
本当に滑っててｸﾗｯﾁﾃﾞｨｽｸ交換なら
↑のｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰｶﾞｽｹｯﾄとｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ＆ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ要交換
焦げカスや変な添加剤が入ってると困るからね
まずｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰorﾌﾙｰﾄﾞﾁｪｯｸ
本当に滑っててｸﾗｯﾁﾃﾞｨｽｸ交換なら
↑のｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰｶﾞｽｹｯﾄとｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ＆ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ要交換
焦げカスや変な添加剤が入ってると困るからね
レスありがとうございます
わたしのはもうすでに交換したほうがよさそうです
でもフロントはまるで減らないわたし
わたしのはもうすでに交換したほうがよさそうです
でもフロントはまるで減らないわたし
スパークプラグは新品が一番高性能
数千ｷﾛも走れば少しづつ性能低下
ﾉｰﾏﾙｽｸｰﾀｰなら一万～一万五千ｷﾛくらいで交換時期かな？
それとも社外品やプラグの番手を替える話？
数千ｷﾛも走れば少しづつ性能低下
ﾉｰﾏﾙｽｸｰﾀｰなら一万～一万五千ｷﾛくらいで交換時期かな？
それとも社外品やプラグの番手を替える話？
>>770
利点：プラグが原因で失火しているなら、それらが改善される。
改善=パワー、燃費、排ガス等
欠点：交換に手間・費用を要する。ゴミが出る。プラグホールから
ゴミが入るなど、エンジンを壊す可能性もゼロというわけではない。
また、プラグが劣化してなければ特に調子が良くなるわけではない。
まぁ、消耗品だから交換するならしたほうが、というのが一般的だろう。
利点：プラグが原因で失火しているなら、それらが改善される。
改善=パワー、燃費、排ガス等
欠点：交換に手間・費用を要する。ゴミが出る。プラグホールから
ゴミが入るなど、エンジンを壊す可能性もゼロというわけではない。
また、プラグが劣化してなければ特に調子が良くなるわけではない。
まぁ、消耗品だから交換するならしたほうが、というのが一般的だろう。
>>772
交換の話じゃないけど、
フロントがあまり減らないのはブレーキの使い方（減速の仕方）を
おさらいした方がいいかも。
エンブレ使い過ぎだったりリヤ強めというのは普通は問題でなくても
パニックブレーキで短距離の急制動ができなかったり不安定だったりする。
前後の配分がセオリー的割合のブレーキ術を身に付けられることを勧めます。
交換の話じゃないけど、
フロントがあまり減らないのはブレーキの使い方（減速の仕方）を
おさらいした方がいいかも。
エンブレ使い過ぎだったりリヤ強めというのは普通は問題でなくても
パニックブレーキで短距離の急制動ができなかったり不安定だったりする。
前後の配分がセオリー的割合のブレーキ術を身に付けられることを勧めます。
わたしは急制動フルブレーキがまるでできてないんだと思います
しくしく
車高高いからこわーい
カウル高いからこわーい
しくしく
車高高いからこわーい
カウル高いからこわーい
それなら練習しろ－い
それからカキコきもーい
それからカキコきもーい
778 ：７７４ＲＲ：04/05/07 23:32 ID:NAEAg4E7
>>768
俺のバイクも最近似たような状態になってました。
クラッチワイヤーの調整を何度やってもダメ、
ワイヤーにグリースさしてもダメ。
クラッチ交換しかないか？ と思ったんだけど、念のため
エンジンオイル交換したらあっさり良くなりました。
つい数百キロ前に交換したばかりだったんだけどな～？
その時に、前のオーナーが入れてた古いオイルを完全に
排出できてなかったのかも知れない。
今回排出したオイルは走行数百キロとは思えない
汚れようでした。
俺のバイクも最近似たような状態になってました。
クラッチワイヤーの調整を何度やってもダメ、
ワイヤーにグリースさしてもダメ。
クラッチ交換しかないか？ と思ったんだけど、念のため
エンジンオイル交換したらあっさり良くなりました。
つい数百キロ前に交換したばかりだったんだけどな～？
その時に、前のオーナーが入れてた古いオイルを完全に
排出できてなかったのかも知れない。
今回排出したオイルは走行数百キロとは思えない
汚れようでした。
色で判断はGSの詐欺トーク
780 ：７７４ＲＲ：04/05/07 23:37 ID:eW0Z80ht
782 ：メモ：04/05/08 00:08 ID:0/WQbYJU
783 ：７７４ＲＲ：04/05/08 00:37 ID:s/vWi4Ox
>>778
> 今回排出したオイルは走行数百キロとは思えない
> 汚れようでした。
>>779の言う通り、オイルは交換後数百kmでもすぐに汚れます。
というか、オイルには清浄分散剤が添加されており「エンジン内の
汚れを取り(清浄作用)、エンジン壁に付着しないようオイルの中に
溜め込んでおく(分散作用)」ようにできています。つまり汚れるのが
正常で、もし汚れないオイルがあったらそいつが不良品ってことです。
以前のオイルには摩擦低減剤(モリブデン等)が入っていたとか、
油面が高かったとかいうことなんだろうか、とか想像しますが。
> 今回排出したオイルは走行数百キロとは思えない
> 汚れようでした。
>>779の言う通り、オイルは交換後数百kmでもすぐに汚れます。
というか、オイルには清浄分散剤が添加されており「エンジン内の
汚れを取り(清浄作用)、エンジン壁に付着しないようオイルの中に
溜め込んでおく(分散作用)」ようにできています。つまり汚れるのが
正常で、もし汚れないオイルがあったらそいつが不良品ってことです。
以前のオイルには摩擦低減剤(モリブデン等)が入っていたとか、
油面が高かったとかいうことなんだろうか、とか想像しますが。
Fフォークバラすのに10ｍｍのヘキサゴンビットが必要になった。
あいにくサイズがセットになかったので買いに行った。
高かった。
思案して高ナットというものを見つけた。
http://www.kishu-fastener.co.jp/products/hinut/
これを10ｍｍのビットにかまして用が足りた。
￥52なり。
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
あいにくサイズがセットになかったので買いに行った。
高かった。
思案して高ナットというものを見つけた。
http://www.kishu-fastener.co.jp/products/hinut/
これを10ｍｍのビットにかまして用が足りた。
￥52なり。
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
>>785
正直なところ代用工具としては超定番なネタなわけだが。
ただ、ホント滅多に使わないって人だけにしたほうがイイと思うよ。
工具とボルトじゃ公差の設定がハナから違うし、材質の柔らかさもまるで違うので。
あと、一番大事なことだが、１０mmのヘキサゴンで廻すべきトルクと
１０mmのナットやボルトで廻すべきトルクには相当な差があるということも理解して
置いた方がいいよ。
たまたま今回は用が足りただけで、１０mmのヘキサゴンソケットと１０mmのメガネでは
締結工具としての破断トルクは比較にならない。
正直なところ代用工具としては超定番なネタなわけだが。
ただ、ホント滅多に使わないって人だけにしたほうがイイと思うよ。
工具とボルトじゃ公差の設定がハナから違うし、材質の柔らかさもまるで違うので。
あと、一番大事なことだが、１０mmのヘキサゴンで廻すべきトルクと
１０mmのナットやボルトで廻すべきトルクには相当な差があるということも理解して
置いた方がいいよ。
たまたま今回は用が足りただけで、１０mmのヘキサゴンソケットと１０mmのメガネでは
締結工具としての破断トルクは比較にならない。
787 ：778：04/05/08 18:59 ID:JedNvJ34
バイク初心者の778です。
>>779, >>784
説明不足だったけど、色じゃなくて、
得体の知れない水っぽさ（？）になってたんだ。
手触りが、新品オイルと比べて異様にサラサラ。
なんだか泥水っぽい感じの汚れ具合で、普段四輪の
オイル交換時に見慣れてたのとは異質な汚れ方。
これを「汚れ」と表現したわけ。紛らわしくてスマソ。
実際、オイル交換後クラッチの調子は信じられないほど良くなったし。
>>779, >>784
説明不足だったけど、色じゃなくて、
得体の知れない水っぽさ（？）になってたんだ。
手触りが、新品オイルと比べて異様にサラサラ。
なんだか泥水っぽい感じの汚れ具合で、普段四輪の
オイル交換時に見慣れてたのとは異質な汚れ方。
これを「汚れ」と表現したわけ。紛らわしくてスマソ。
実際、オイル交換後クラッチの調子は信じられないほど良くなったし。
>>778
冷却水か雨水か何か入ってたとか・・・・
冷却水か雨水か何か入ってたとか・・・・
789 ：７７４ＲＲ：04/05/08 19:20 ID:aB8sz2/Z
教えてください。
リアホイールがチェーンの飛油で・・・
簡単に取れる方法お願いします。
優れものクリーナーとか。
リアホイールがチェーンの飛油で・・・
簡単に取れる方法お願いします。
優れものクリーナーとか。
790 ：７７４ＲＲ：04/05/08 19:22 ID:xGH4ffez
チェーンクリーナーできれいさっぱり
791 ：７７４ＲＲ：04/05/08 19:24 ID:BhKbqre/
556
ホイールを交換ｗ
793 ：７７４ＲＲ：04/05/08 20:26 ID:aB8sz2/Z
794 ：７７４ＲＲ：04/05/08 23:50 ID:s/vWi4Ox
ヤマハビラーゴ125について質問です。
走行1400で２年間ほったらかしにされていたものを手に入れました。
とりあえずガソリンを入れ替えて押しがけするとエンジンはかかるのですがまったく吹けません。
走ることは走りますが40キロがやっと・・・
なぜかパッシングライトをONにすると吹けるようになります。
バッテリーは確実に昇天していますが、以上の症状はバッテリーの死亡によるものでしょうか？
走行1400で２年間ほったらかしにされていたものを手に入れました。
とりあえずガソリンを入れ替えて押しがけするとエンジンはかかるのですがまったく吹けません。
走ることは走りますが40キロがやっと・・・
なぜかパッシングライトをONにすると吹けるようになります。
バッテリーは確実に昇天していますが、以上の症状はバッテリーの死亡によるものでしょうか？
795 ：７７４ＲＲ：04/05/08 23:59 ID:hZ8DoPP6
796 ：794：04/05/09 00:05 ID:bm+GfvGo
パッシングボタンです。セロハンテープで点灯させ続けましたf(^^；
どちらにせよバッテリーは新品に替えるのですが、あまりキャブとかばらしたくは無いので。。。
あと右手のスイッチボックスのスイッチが埋められている（ウインカーと同じ形やつです）のですが
これは何のスイッチでしょうか？
どちらにせよバッテリーは新品に替えるのですが、あまりキャブとかばらしたくは無いので。。。
あと右手のスイッチボックスのスイッチが埋められている（ウインカーと同じ形やつです）のですが
これは何のスイッチでしょうか？
798 ：794：04/05/09 00:23 ID:bm+GfvGo
なんかゴムみたいなのでスイッチが動かないようにしてあるので・・・
これ外せばライトOFF可能ですか！暖気中とか消しておきたいから助かります
これ外せばライトOFF可能ですか！暖気中とか消しておきたいから助かります
換気扇やレンジ周り用のマジックリンで落ちますよ～
ホイールに吹きかけてからチョットおいてこすると簡単に落ちますよ
普通のカーシャンプーとかだと汚れが伸びるだけで落ちなんですよね
ホイールに吹きかけてからチョットおいてこすると簡単に落ちますよ
普通のカーシャンプーとかだと汚れが伸びるだけで落ちなんですよね
800 ：７７４ＲＲ：04/05/09 00:53 ID:fFx1CecV
メンテナンスとメカニズムについて分かりやすく書かれている本を一冊ずつ買おうと思っているのですが、お勧めの本はありますか？
本屋さんを何軒か見たのですがヤングマシンとかしか置いてなくて・・・
ちなみに4st単気筒250ccと2st並列二気筒250ccに乗っています。
本屋さんを何軒か見たのですがヤングマシンとかしか置いてなくて・・・
ちなみに4st単気筒250ccと2st並列二気筒250ccに乗っています。
801 ：７７４ＲＲ：04/05/09 00:56 ID:MtX4ooow
イトシン イラストバイク整備ﾉｰﾄ ｷｼｭﾂ
＞800
サービスマニュアル：バイク屋
サービスマニュアル：バイク屋
803 ：７７４ＲＲ：04/05/09 00:56 ID:MtX4ooow
>>800 でっかい本屋に行く。バイクの整備の本を立ち読みして、自分が
わかり易いと思った本を買うべき。
値段とかで選んではいけない。意味不明な専門用語だらけ、カタカナ語だらけ
な本は買わない方がいいかもしれない。
カタカナ語に対してわかりやすく解説してある本などを選ぶといいかも
わかり易いと思った本を買うべき。
値段とかで選んではいけない。意味不明な専門用語だらけ、カタカナ語だらけ
な本は買わない方がいいかもしれない。
カタカナ語に対してわかりやすく解説してある本などを選ぶといいかも
805 ：７７４ＲＲ：04/05/09 01:58 ID:cAwysJFq
＞794
電圧オーバーのためCDI誤動作では・・。バッテリー完全アウトだと開放電圧がモロにかかってしまうので
ライトのパッシングで両点灯位の抵抗が必要なんでしょう、たぶん。
そのままやってると、レギュレーターが壊れるよ。
電圧オーバーのためCDI誤動作では・・。バッテリー完全アウトだと開放電圧がモロにかかってしまうので
ライトのパッシングで両点灯位の抵抗が必要なんでしょう、たぶん。
そのままやってると、レギュレーターが壊れるよ。
806 ：LSD ◆OHLSD//O52 ：04/05/09 10:03 ID:4vcKwK/2
808 ：794：04/05/09 13:55 ID:bm+GfvGo
知恵を貸してくださったみなさま、ありがとうございました！
>>860 調子が戻るっていうかまさにニトロボタンですｗ
アクセル全開でもアイドリング+αぐらいなのにボタン押したとたん一気に吹けます。
バッテリーで駄目ならキャブも降ろしてみます。シングルなのでキャブ自体は簡単ぽいのですが色々排ガス対策っぽいのしてそうでややこしそう・・・
みなさま、ありがとうございました
>>860 調子が戻るっていうかまさにニトロボタンですｗ
アクセル全開でもアイドリング+αぐらいなのにボタン押したとたん一気に吹けます。
バッテリーで駄目ならキャブも降ろしてみます。シングルなのでキャブ自体は簡単ぽいのですが色々排ガス対策っぽいのしてそうでややこしそう・・・
みなさま、ありがとうございました
809 ：７７４ＲＲ：04/05/09 16:26 ID:2eUhsEPk
デイトナのキャスター付きのリアスタンド買ったのですが、怖くて手が出ません。
１人でどうやれば上手くupできますか？
特に下ろすときが凄い不安です。
１人でどうやれば上手くupできますか？
特に下ろすときが凄い不安です。
810 ：4ep：04/05/09 16:39 ID:ojtk4SfE
>>809
デイトナのは使ったことが無いのですが、普通のセンタースタンドを
外すときの要領で「えいっ」とバイクを前に押してはずせませんか？
ただ勢い余って右側に倒さないよう、あらかじめ車体を気持ち自分の
側に引っ張るようにしておくといいと思います。
デイトナのは使ったことが無いのですが、普通のセンタースタンドを
外すときの要領で「えいっ」とバイクを前に押してはずせませんか？
ただ勢い余って右側に倒さないよう、あらかじめ車体を気持ち自分の
側に引っ張るようにしておくといいと思います。
811 ：809：04/05/09 16:51 ID:2eUhsEPk
4epさんありがとうございます。
実は下ろすのが不安で、まだ一度も使っていないのです。
上げるときはコツなどありますか？？
本当に独りなので・・。
実は下ろすのが不安で、まだ一度も使っていないのです。
上げるときはコツなどありますか？？
本当に独りなので・・。
812 ：4ep：04/05/09 16:55 ID:ojtk4SfE
>>811
セットの際はスイングアームにスタンドを装着後バイクを垂直にし、
スタンドの後ろ側を踏みながら車体を軽く持ち上げる感じですね。
ただ未経験で一人だと確かに転倒させてしまう可能性があるので
誰か友人にサポートしてもらう事をお勧めいたします。
多分１、２回かけ外しが出来れば一人で十分作業可能だと思いますので
注意して頑張ってみてください。
セットの際はスイングアームにスタンドを装着後バイクを垂直にし、
スタンドの後ろ側を踏みながら車体を軽く持ち上げる感じですね。
ただ未経験で一人だと確かに転倒させてしまう可能性があるので
誰か友人にサポートしてもらう事をお勧めいたします。
多分１、２回かけ外しが出来れば一人で十分作業可能だと思いますので
注意して頑張ってみてください。
どうもありがとうございました。
先ずアシスタントを確保したいと思います。ｗ
先ずアシスタントを確保したいと思います。ｗ
餡汁より芋が安し
いやちがう
案じるより生むが易し だね
いやちがう
案じるより生むが易し だね
所沢です
>>816
微妙に近所・・・・・おいら八王子。
微妙に近所・・・・・おいら八王子。
818 ：７７４ＲＲ：04/05/09 20:46 ID:8FbaMgd3
>>809
一人でスタンドうｐするときは木の板などをサイドスタンドの下にかまして
バイクが水平近くなるようにする。
本当に水平にすると倒れやすいから注意。
少しサイドスタンド側に傾いているかな？という感じがベスト。
この状態でフックを軽く掛けて、手でバイクを抑えながら
足でスタンド掛ける。
おろすときは片手でバイクをサイドスタンド側に押して、もう片方の手でスタンドを外す。
サイドスタンドがしっかり出ていれば倒れないよ。
これが不安ならセンタースタンド外す要領でやればいい。
これもサイドスタンド側に気持ち力入れたほうがいいよ。
ただローラーがついていると外れないで前に動くこともある。
その時はローラ部分に自分のつま先でも引っ掛けてローラーが動かないようにすればいい。
慣れたら一人で簡単に出来るんだけど最初は友人や家族に手伝ってもらうのがいいよ。
一人でスタンドうｐするときは木の板などをサイドスタンドの下にかまして
バイクが水平近くなるようにする。
本当に水平にすると倒れやすいから注意。
少しサイドスタンド側に傾いているかな？という感じがベスト。
この状態でフックを軽く掛けて、手でバイクを抑えながら
足でスタンド掛ける。
おろすときは片手でバイクをサイドスタンド側に押して、もう片方の手でスタンドを外す。
サイドスタンドがしっかり出ていれば倒れないよ。
これが不安ならセンタースタンド外す要領でやればいい。
これもサイドスタンド側に気持ち力入れたほうがいいよ。
ただローラーがついていると外れないで前に動くこともある。
その時はローラ部分に自分のつま先でも引っ掛けてローラーが動かないようにすればいい。
慣れたら一人で簡単に出来るんだけど最初は友人や家族に手伝ってもらうのがいいよ。
俺もメンテスタンド買ったけど、怖くて1年以上放置。
今度、上記を参考にしてやってみよう。
今度、上記を参考にしてやってみよう。
俺、メンテナンススタンドからおろす時はいつも跨っておろす。
それが一番確実だよ。
ついでに、
>>818の＞サイドスタンドがしっかり出ていれば倒れないよ。
には反対しておく。
なぜなら、メンテスタンドをおろした瞬間に車重でサスが沈む。
すると、まったくの水平状態であっても地面にサイドスタンドが当たる場合がある。
で、勢いよくスタンドが地面に当たると反対側に倒れる恐れがかなりある。
だから俺は必ずサイドスタンドはしまってから下ろすようにしている。
それが一番確実だよ。
ついでに、
>>818の＞サイドスタンドがしっかり出ていれば倒れないよ。
には反対しておく。
なぜなら、メンテスタンドをおろした瞬間に車重でサスが沈む。
すると、まったくの水平状態であっても地面にサイドスタンドが当たる場合がある。
で、勢いよくスタンドが地面に当たると反対側に倒れる恐れがかなりある。
だから俺は必ずサイドスタンドはしまってから下ろすようにしている。
雨の中作業してた。 これから雨が多くて辛くなるね。 ガレージ欲しい。
インシュレーターのネジ締め忘れてて、焼きつかなくて良かった・・。
結構タコミス多いので気を引き締めねばと思い直した。
部屋に戻って予備エンジンのタペット調整してたんだけど、＋と-の一致する箇所のシム入れ替えたら
今度は全然違う値になったｗ 入ってるシムの数時無視してたｗ 結構マチマチのが入ってるのね。
インシュレーターのネジ締め忘れてて、焼きつかなくて良かった・・。
結構タコミス多いので気を引き締めねばと思い直した。
部屋に戻って予備エンジンのタペット調整してたんだけど、＋と-の一致する箇所のシム入れ替えたら
今度は全然違う値になったｗ 入ってるシムの数時無視してたｗ 結構マチマチのが入ってるのね。
漏れ流ローラーつきメンテスタンドのはずし方。
サイドスタンドを出す。よく確認する。
ハンドルは少し左に切っておく。
リアタイアが接地するまで慎重に、とにかくゆっくり降ろしていく。
リアタイアが接地したら、左手でシートカウルを抑えて
右に倒れていかないように力をかけておく。
この時点で不安定なようなら、やり直し。スタンドを掛けてしまう。
最後のもう一押しをゆっくり慎重にバイクを下ろす。
ハンドルを左に切っていることも作用して、勝手に左に傾きながら
ゆっくり下ろすことができるはず。
サイドスタンドを出す。よく確認する。
ハンドルは少し左に切っておく。
リアタイアが接地するまで慎重に、とにかくゆっくり降ろしていく。
リアタイアが接地したら、左手でシートカウルを抑えて
右に倒れていかないように力をかけておく。
この時点で不安定なようなら、やり直し。スタンドを掛けてしまう。
最後のもう一押しをゆっくり慎重にバイクを下ろす。
ハンドルを左に切っていることも作用して、勝手に左に傾きながら
ゆっくり下ろすことができるはず。
823 ：818：04/05/09 22:08 ID:8FbaMgd3
>>820
そこまでサスが沈むのはスタンドのはずし方が悪いか、もしくはサスがおかしくない？
スタンドを外すときゆっくりやればサスはそこまで沈まないよ。
それに反対側に倒れるってどういう勢いでｗ
それも含めてスタンド側に倒れるように手を添えろと言ってるんだが。
そこまでサスが沈むのはスタンドのはずし方が悪いか、もしくはサスがおかしくない？
スタンドを外すときゆっくりやればサスはそこまで沈まないよ。
それに反対側に倒れるってどういう勢いでｗ
それも含めてスタンド側に倒れるように手を添えろと言ってるんだが。
>>823
確かにゆっくりはおろしてはないが、極端に勢いよくでもないよ。
特に外車などに多いが、サイドスタンドが長い車種で、
なおかつ重量車なら、簡単にサイドスタンドが当たる場合がある。
＞それに反対側に倒れるってどういう勢いでｗ
考えればわかるだろw
車体が沈みこむ過程でサイドスタンドが地面に当たれば
バイクがどういう動きをするか。
＞それも含めてスタンド側に倒れるように手を添えろと言ってるんだが。
それはそうだが、車体が沈み込んでいく時に左に傾けば
なおさらサイドスタンドに当たる確率が増えるのでは？
俺はそれで、反対側に倒しそうになった。必死でこらえたけどな。
反対側に倒れるバイクをこらえるのは、かなり苦労するが、
自分のほうに倒れてくるバイクなら少々のことでは大丈夫でしょ？
確かにゆっくりはおろしてはないが、極端に勢いよくでもないよ。
特に外車などに多いが、サイドスタンドが長い車種で、
なおかつ重量車なら、簡単にサイドスタンドが当たる場合がある。
＞それに反対側に倒れるってどういう勢いでｗ
考えればわかるだろw
車体が沈みこむ過程でサイドスタンドが地面に当たれば
バイクがどういう動きをするか。
＞それも含めてスタンド側に倒れるように手を添えろと言ってるんだが。
それはそうだが、車体が沈み込んでいく時に左に傾けば
なおさらサイドスタンドに当たる確率が増えるのでは？
俺はそれで、反対側に倒しそうになった。必死でこらえたけどな。
反対側に倒れるバイクをこらえるのは、かなり苦労するが、
自分のほうに倒れてくるバイクなら少々のことでは大丈夫でしょ？
マイガレージ・・・夢ですねぇ(TーT)いいなぁ。
ま、右側に立って下ろすのが一番確実だったりするのかもな。
827 ：813：04/05/09 22:36 ID:PdzPqSXj
なんか余計に不安になってきました。ｗ
ありがとうございました。
やはり下ろすときの方が問題ありそうですね。
ありがとうございました。
やはり下ろすときの方が問題ありそうですね。
828 ：７７４ＲＲ：04/05/10 02:15 ID:OqLPhNwO
お願いします。
バイクのタンクってカバーなんですか？
一体なんですか？凹んだので内側から叩こうかと・・・。
ＳＢＢですが。
バイクのタンクってカバーなんですか？
一体なんですか？凹んだので内側から叩こうかと・・・。
ＳＢＢですが。
ＳＢＢって何よ？
830 ：７７４ＲＲ：04/05/10 02:26 ID:OqLPhNwO
>>829
CBR1100XXです。スマソ
CBR1100XXです。スマソ
なんか、818氏と820氏のスタンドのタイプが違う様な気がするが？
リヤのスイングアームに架けるタイプなら
リヤタイヤ地面に接地以降もサスは、殆ど沈まないんじゃないかな？
腹のフレームやステップ、リヤスイングアームピボット部に
架けるタイプなら、リヤタイヤ地面接地後も車体は車重で沈むだろうけど。
>>827=813
…で、漏れのやり方は
（スイングアームに架けるタイプでローラー付き）
サイドスタンドを下ろした状態で、スタンドをリヤタイヤ接地まで下ろす
そこから“少しだけ”下ろすと車体が左右に“ぐら付く”ので
サイドスタンド側に車体を傾ける
後はサイドスタンドの様子を確認しながら
ゆっくりスタンドを下ろして行けばOK。
もし、途中でなんかの弾みで反対側に傾いたら（サイドスタンド逆側）
そのままスタンドを上げて、もう一度仕切りなおし。
ただ、スタンドを下ろして行く過程で車体が前に行こうとするので
少し後ろに引っ張りながら下ろしいていくといい。
（車体が前に行くとサイドスタンドが外れる可能性がある為）
ローラー付きの場合はこれが楽で良い。
慣れると、バイクの後ろでスタンドだけ手で持ってやっても
全然へー気で下ろせるよ。
リヤのスイングアームに架けるタイプなら
リヤタイヤ地面に接地以降もサスは、殆ど沈まないんじゃないかな？
腹のフレームやステップ、リヤスイングアームピボット部に
架けるタイプなら、リヤタイヤ地面接地後も車体は車重で沈むだろうけど。
>>827=813
…で、漏れのやり方は
（スイングアームに架けるタイプでローラー付き）
サイドスタンドを下ろした状態で、スタンドをリヤタイヤ接地まで下ろす
そこから“少しだけ”下ろすと車体が左右に“ぐら付く”ので
サイドスタンド側に車体を傾ける
後はサイドスタンドの様子を確認しながら
ゆっくりスタンドを下ろして行けばOK。
もし、途中でなんかの弾みで反対側に傾いたら（サイドスタンド逆側）
そのままスタンドを上げて、もう一度仕切りなおし。
ただ、スタンドを下ろして行く過程で車体が前に行こうとするので
少し後ろに引っ張りながら下ろしいていくといい。
（車体が前に行くとサイドスタンドが外れる可能性がある為）
ローラー付きの場合はこれが楽で良い。
慣れると、バイクの後ろでスタンドだけ手で持ってやっても
全然へー気で下ろせるよ。
とりあえずおまいら、みんなセンタースタンド付のバイクに汁！
833 ：７７４ＲＲ：04/05/10 03:47 ID:W5qoTthC
プラグをトルクレンチ使って正確に締めたいんだけど、プラグソケットの大きさ20.8か21のやつでもいいのかな？
自分の単車のプラグの大きさ20.6なんだけど20.6のサイズ売ってないんだ・・・
自分の単車のプラグの大きさ20.6なんだけど20.6のサイズ売ってないんだ・・・
>>828
外観から見える『タンク』のような物が全て『タンク』とは限らないみたいだねぇ。
ググったらこんなのがあった。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr1100xx/200103/016.html
どうやらカバー？
ってか持ってるなら見てみればいいのにｗ
外観から見える『タンク』のような物が全て『タンク』とは限らないみたいだねぇ。
ググったらこんなのがあった。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr1100xx/200103/016.html
どうやらカバー？
ってか持ってるなら見てみればいいのにｗ
835 ：７７４ＲＲ：04/05/10 05:04 ID:OqLPhNwO
>>834
夜更けにどうも＆スマソ
夜更けにどうも＆スマソ
>>833
プラグは大トルクかからないから過剰にガッタガタじゃなく噛み合ってればｲｹﾙと思う。
でもプラグはワッシャが徐々に潰れる構造になってるから、
手で閉めこんで止まったところから何分の1回転って決まってるんでそれでいいんだよ。
*新品時と再利用時でこの回転割合が違う。
プラグは大トルクかからないから過剰にガッタガタじゃなく噛み合ってればｲｹﾙと思う。
でもプラグはワッシャが徐々に潰れる構造になってるから、
手で閉めこんで止まったところから何分の1回転って決まってるんでそれでいいんだよ。
*新品時と再利用時でこの回転割合が違う。
837 ：818：04/05/10 08:35 ID:UO7dBL76
838 ：７７４ＲＲ：04/05/10 09:41 ID:1vvU2Puj
>>828
CBR1000RRならタンクカバー
CBR1100XXなら普通の金属タンク
たたける技術と必要に応じて塗装できるなら叩き出し可能。
店によるがカーコンビニでもタンクの補修はやってくれる場合がある。
CBR1000RRならタンクカバー
CBR1100XXなら普通の金属タンク
たたける技術と必要に応じて塗装できるなら叩き出し可能。
店によるがカーコンビニでもタンクの補修はやってくれる場合がある。
839 ：７７４ＲＲ：04/05/10 10:50 ID:4AoLumK2
夏頃に痴呆に異動になりそう、３年は帰れなそうだし… どうしよう？
転勤先でもバイクに乗りたいが、社宅の青空駐輪じゃ盗難や錆びるのｺﾜﾋし
実家なら一応屋根つきの小屋があるけど、長期間乗らない事による不調が
気になる。(ﾀﾝｸ錆び、ｷｬﾌﾞ詰り、ﾀｲﾔ劣化、ﾊﾞｯﾃﾘ死亡)
ﾊﾞｲｸｶﾊﾞｰもあちこち傷つきそうでなんか嫌なんだよな。
皆さん、実家に置いて行く場合の保存方法や転勤先に持っていって乗る場合
の注意点やアドバイスください。
(やっぱｴﾝｼﾞﾝ内にオイル満たすとかしないと駄目なのかな？)
転勤先でもバイクに乗りたいが、社宅の青空駐輪じゃ盗難や錆びるのｺﾜﾋし
実家なら一応屋根つきの小屋があるけど、長期間乗らない事による不調が
気になる。(ﾀﾝｸ錆び、ｷｬﾌﾞ詰り、ﾀｲﾔ劣化、ﾊﾞｯﾃﾘ死亡)
ﾊﾞｲｸｶﾊﾞｰもあちこち傷つきそうでなんか嫌なんだよな。
皆さん、実家に置いて行く場合の保存方法や転勤先に持っていって乗る場合
の注意点やアドバイスください。
(やっぱｴﾝｼﾞﾝ内にオイル満たすとかしないと駄目なのかな？)
840 ：７７４ＲＲ：04/05/10 10:53 ID:4AoLumK2
あ、あと屋根つきで雨風当たらない(地面はｺﾝｸﾘ)所で保管する場合は、
カバーとか掛けない方が湿気が篭らないし、傷が付かなくていいんですか？
カバーとか掛けない方が湿気が篭らないし、傷が付かなくていいんですか？
>>839
三年は長いね。
人間の興味なんて不思議なもんで、凄く好きだったものが数年で冷めたりする。
物も使ってないうちに価値や状態が変化しちゃうと思う。
勿体無くても使ってあげるほうがいいと思うけどナー
三年は長いね。
人間の興味なんて不思議なもんで、凄く好きだったものが数年で冷めたりする。
物も使ってないうちに価値や状態が変化しちゃうと思う。
勿体無くても使ってあげるほうがいいと思うけどナー
842 ：７７４ＲＲ：04/05/10 11:20 ID:1vvU2Puj
>>839
社宅にハイエースを置いてその中に保管。
自宅の場合の保管方法はFAQを参照。
カバーはバイク専用と考えず、通気性の良い布製の物をかけておけば
湿気も埃も防げるんじゃ？ まぁ倉庫って湿気多いけど･･･。
場合によっては3年間乗らないなら売ってしまう･･･と言う手もある。
その車体に特別な価値を感じてないなら。
社宅にハイエースを置いてその中に保管。
自宅の場合の保管方法はFAQを参照。
カバーはバイク専用と考えず、通気性の良い布製の物をかけておけば
湿気も埃も防げるんじゃ？ まぁ倉庫って湿気多いけど･･･。
場合によっては3年間乗らないなら売ってしまう･･･と言う手もある。
その車体に特別な価値を感じてないなら。
>>839
>>842とかぶるが、車庫と割り切れば排ガス規制で廃車になったハイエースとかでも
いいんでない？
これなら車両10万もしない。
持ってくる時と廃車にするときだけ仮ナンバーつければ無問題。
漏れはファーゴ6万でゲット。ナンバーつけて22万。
１年車検だけどユーザーで済ます。これなら年6万そこそこ。貸コンテナより安い。
車は乗るときだけ動かしてる。最初のうちは面倒だったが慣れちゃえばどうってことない。
まあ、参考までに...
>>842とかぶるが、車庫と割り切れば排ガス規制で廃車になったハイエースとかでも
いいんでない？
これなら車両10万もしない。
持ってくる時と廃車にするときだけ仮ナンバーつければ無問題。
漏れはファーゴ6万でゲット。ナンバーつけて22万。
１年車検だけどユーザーで済ます。これなら年6万そこそこ。貸コンテナより安い。
車は乗るときだけ動かしてる。最初のうちは面倒だったが慣れちゃえばどうってことない。
まあ、参考までに...
>>833
ｱｸ禁、鯖移動？で書けなかったよ （´･ω･｀）
>>833
20.6mmって、あまり聞いたこと無いなぁ。
もしかして、特殊なプラグ？
NGKの普通のプラグ（BR○ES）でも
ノギスで二面幅測ると20.5mm前後だから
プラグレンチのサイズ20.8でも21でも
良いんじゃないかなぁ。
20.6にこだわるなら
インチサイズの13/16=20.637mmか。
ｱｸ禁、鯖移動？で書けなかったよ （´･ω･｀）
>>833
20.6mmって、あまり聞いたこと無いなぁ。
もしかして、特殊なプラグ？
NGKの普通のプラグ（BR○ES）でも
ノギスで二面幅測ると20.5mm前後だから
プラグレンチのサイズ20.8でも21でも
良いんじゃないかなぁ。
20.6にこだわるなら
インチサイズの13/16=20.637mmか。
846 ：７７４ＲＲ：04/05/11 20:46 ID:XIPCO9Rj
以前からフロントを引きずっていて素人オーバーホールをしたのですが、それでも
引きずりが改善されずいきずまっています。助言をよろしくお願いします。
整備した内容ですが、キャリパー、マスター共にゴム類、ワッシャー（消耗品類）交換、清掃後、ピカール
での磨き上げ。走行前と後日ののエアー抜き。 マニュアルをみて組んだので組み忘れ等はないと思います。
前輪を浮かしてホイールを回しても一回転ぐらいで止まってしまいます。↓へ つづく
引きずりが改善されずいきずまっています。助言をよろしくお願いします。
整備した内容ですが、キャリパー、マスター共にゴム類、ワッシャー（消耗品類）交換、清掃後、ピカール
での磨き上げ。走行前と後日ののエアー抜き。 マニュアルをみて組んだので組み忘れ等はないと思います。
前輪を浮かしてホイールを回しても一回転ぐらいで止まってしまいます。↓へ つづく
847 ：７７４ＲＲ：04/05/11 20:46 ID:XIPCO9Rj
つづき あと質問なんですが、ピストンシールは断面図は台形になっていて裏表の向きがあると聞いたことがあるのですが、触った感じでは
違いがあるようにはみえませんでしたが、実際、向きというものがあるのでしょうか？ ちなみにヤマンボキャリパーです
違いがあるようにはみえませんでしたが、実際、向きというものがあるのでしょうか？ ちなみにヤマンボキャリパーです
848 ：７７４ＲＲ：04/05/11 20:48 ID:XIPCO9Rj
↑読みずらくてすみません
849 ：833：04/05/11 21:38 ID:RkSNbJrS
>>836>>845
レスありがとうございます、俺もギコナビ使ってるもんで板更新の関係で書きこめませんでした
回そうとしてるプラグはBPR6ESです、普通のプラグですね
調べてみたら20.6と言うサイズだったのでそのサイズのレンチで回さなきゃダメなのかな、と勝手に思っておりました！
でもそんなにトルクかけて回す箇所ではないのでコンマサイズの差は大丈夫って事なんですね
836さんの言うとおり、トルクレンチは使わず回転割合の締めでやってみたいと思います
レスありがとうございます、俺もギコナビ使ってるもんで板更新の関係で書きこめませんでした
回そうとしてるプラグはBPR6ESです、普通のプラグですね
調べてみたら20.6と言うサイズだったのでそのサイズのレンチで回さなきゃダメなのかな、と勝手に思っておりました！
でもそんなにトルクかけて回す箇所ではないのでコンマサイズの差は大丈夫って事なんですね
836さんの言うとおり、トルクレンチは使わず回転割合の締めでやってみたいと思います
＞846
片押しの場合、多少の引きずりはあると思うが・・・・
当然キャリパーピンのグリスアップはしたよね。
パッドピンは泣き止めと同様のシリコングリスと。
これらの方が大事かと。
片押しの場合、多少の引きずりはあると思うが・・・・
当然キャリパーピンのグリスアップはしたよね。
パッドピンは泣き止めと同様のシリコングリスと。
これらの方が大事かと。
パッドピンを交換してみるのも手かと。
>>849 Bプラグのソッケトって、フツーに売ってると思うけど、それじゃだめ？
水冷2stでネジんとこが見えるならモソキーでも可だと思う。
さらに、プラグんとこに手が入り難い車種なら、車載工具が一番楽かと。
水冷2stでネジんとこが見えるならモソキーでも可だと思う。
さらに、プラグんとこに手が入り難い車種なら、車載工具が一番楽かと。
>>849=833
プラグのカジリ防止にネジ山に
ごく少量のシリコングリスを付けておいたら、ｳﾏｰ。
>>846,847
ﾔﾏﾝﾎﾞって事は対抗ピストン？
対抗ピストンの場合、キャリパーのセンターにディスクのセンターが
合っていないと、引きずりの原因になる事も…。
何処ぞの、キャリパーサポート等を付けて換装していればｱﾔｽｨｰ。
ブレーキ周りが純正（無改造）のままなら
キャリパーに対しての、ディスクローターセンター位置や
ブレーキディスクの振れを確認とホイールのディスクローター
取り付けボルトの緩みを確認
又、フローティングディスクの場合
インナーディスク（ローター？）とアウターディスク（ローター？）を
止めているピンが固着してディスクローターが
センター（インナーディスクのあわせ面）から
ずれている物が有るので、合わせて確認ｼﾙ。
キャリパー周りは
片押しピストンの場合は、850氏や851氏の言う通り
キャリパースライドピンのグリスアップと、不良“そうな”の物は交換。
後、片押しピストン/対抗ピストン、共に
パッドを止めるピンとパッド上下のシム（シム付きなら）にグリスアップ。
片押しの場合、多少の引きずりは諦めるのが吉。
プラグのカジリ防止にネジ山に
ごく少量のシリコングリスを付けておいたら、ｳﾏｰ。
>>846,847
ﾔﾏﾝﾎﾞって事は対抗ピストン？
対抗ピストンの場合、キャリパーのセンターにディスクのセンターが
合っていないと、引きずりの原因になる事も…。
何処ぞの、キャリパーサポート等を付けて換装していればｱﾔｽｨｰ。
ブレーキ周りが純正（無改造）のままなら
キャリパーに対しての、ディスクローターセンター位置や
ブレーキディスクの振れを確認とホイールのディスクローター
取り付けボルトの緩みを確認
又、フローティングディスクの場合
インナーディスク（ローター？）とアウターディスク（ローター？）を
止めているピンが固着してディスクローターが
センター（インナーディスクのあわせ面）から
ずれている物が有るので、合わせて確認ｼﾙ。
キャリパー周りは
片押しピストンの場合は、850氏や851氏の言う通り
キャリパースライドピンのグリスアップと、不良“そうな”の物は交換。
後、片押しピストン/対抗ピストン、共に
パッドを止めるピンとパッド上下のシム（シム付きなら）にグリスアップ。
片押しの場合、多少の引きずりは諦めるのが吉。
>846
前輪浮かしてホイールが一回転するなら引きずってるってほどではないのでは。
前輪浮かしてホイールが一回転するなら引きずってるってほどではないのでは。
855 ：７７４ＲＲ：04/05/12 06:57 ID:SMWTZzz+
そうだったのか
856 ：７７４ＲＲ：04/05/13 01:11 ID:GWfwivos
hosyu
857 ：７７４ＲＲ：04/05/13 01:17 ID:KdU5cvMN
浮上したりして
858 ：846：04/05/13 02:16 ID:00xdlKVn
書き込みありがとうございます
>>850 異系４ｐｏｄキャリパーです。 キャリパーピンもｐカールで
磨き上げ後、薄くシリコングリスを塗りました。ちなみに、触ってもわからない
程度の磨耗跡がありました。
>>853 ブレーキ周りはメッシュホースをのぞいてノーマルです。ディスクの曲がり
は、なく（目検討）組み付け時のダスト除去、トルク管理もしました。
ピストンシールに裏表はあるものでしょうか？ あったとしたら、それを
組み間違えたとか・・・
>>850 異系４ｐｏｄキャリパーです。 キャリパーピンもｐカールで
磨き上げ後、薄くシリコングリスを塗りました。ちなみに、触ってもわからない
程度の磨耗跡がありました。
>>853 ブレーキ周りはメッシュホースをのぞいてノーマルです。ディスクの曲がり
は、なく（目検討）組み付け時のダスト除去、トルク管理もしました。
ピストンシールに裏表はあるものでしょうか？ あったとしたら、それを
組み間違えたとか・・・
>>858=846
>>触ってもわからない程度の磨耗跡
それ位ならｵｹｰ。曲がりはｱｳﾁ。（修正も有りだが、安い物だから交換）
>>ピストンシールに裏表はあるものでしょうか？
ピストンシールの表裏は
シールの面が広い方と狭い方が有るので（断面は台形になっている）
幅の広い方が外側（ディスクローター側、ピストンが外に出る方）
又、シールが断面が台形で無い物の場合はど表裏はちらでも良い。
因みに、表裏反対に取り付けると
シールの表面が（ピストンに接触する部分）
平ら（キャリパー内壁面と平行に）になら無かったんじゃないかなぁ？？？
それでも、無理やりピストン組む事は出来ると思うけど。
フロントアップしてホイールが1回転で止まると言う事だけど
大体同じところで止まる？ランダム？
同じ場所→ディスク、ホイール周り
ランダム→ブレーキ周り
キャリパーのシール溝ｷﾚｲに掃除したよね？
ｷﾚｲに掃除してなくても（程度によるが）、シール自体はゴムだから入るし
ピストンも組めるんだけど、戻りや出が“なんか調子悪い”って事に…
当然、戻りが悪いとブレーキは引きずる。
>>触ってもわからない程度の磨耗跡
それ位ならｵｹｰ。曲がりはｱｳﾁ。（修正も有りだが、安い物だから交換）
>>ピストンシールに裏表はあるものでしょうか？
ピストンシールの表裏は
シールの面が広い方と狭い方が有るので（断面は台形になっている）
幅の広い方が外側（ディスクローター側、ピストンが外に出る方）
又、シールが断面が台形で無い物の場合はど表裏はちらでも良い。
因みに、表裏反対に取り付けると
シールの表面が（ピストンに接触する部分）
平ら（キャリパー内壁面と平行に）になら無かったんじゃないかなぁ？？？
それでも、無理やりピストン組む事は出来ると思うけど。
フロントアップしてホイールが1回転で止まると言う事だけど
大体同じところで止まる？ランダム？
同じ場所→ディスク、ホイール周り
ランダム→ブレーキ周り
キャリパーのシール溝ｷﾚｲに掃除したよね？
ｷﾚｲに掃除してなくても（程度によるが）、シール自体はゴムだから入るし
ピストンも組めるんだけど、戻りや出が“なんか調子悪い”って事に…
当然、戻りが悪いとブレーキは引きずる。
860 ：７７４ＲＲ：04/05/13 12:45 ID:0HSWq2lf
>858
キャリパーの組み方によって若干戻りの悪い（抵抗の多い）ピストンが
あるんじゃないの？で、均等に戻らないので引きずると。
あと清掃後に５５６は使ってないよね？
キャリパーの組み方によって若干戻りの悪い（抵抗の多い）ピストンが
あるんじゃないの？で、均等に戻らないので引きずると。
あと清掃後に５５６は使ってないよね？
861 ：846：04/05/13 21:26 ID:00xdlKVn
>>859 860う～ん、ピストンシールの断面図は台形ではないみたいです。溝を清掃後軽く磨きあげ組み付け時にシリコンオイルのみを使い
よじれもピストンがスムーズに入ったので問題なさそう・・フロント浮かせて回したのですが一回転してなかった
。キャリパーを止めてるボルトを外したら、がっしりとディスクを噛んでました。
よじれもピストンがスムーズに入ったので問題なさそう・・フロント浮かせて回したのですが一回転してなかった
。キャリパーを止めてるボルトを外したら、がっしりとディスクを噛んでました。
862 ：846：04/05/13 21:28 ID:00xdlKVn
マスター側に問題でこのような引きずりは起きるものでしょうか？
キャリパ割ったなら締結ボルトの増し締めしてみたら？
その際は中央寄りのボルトから外側に向かって締めてね。
んでもってピストンの揉みだしを何回かやって、パッドも
バックプレートと摩材をガラス板＋耐水ペーパで面研して
みれば改善する予感。
その際は中央寄りのボルトから外側に向かって締めてね。
んでもってピストンの揉みだしを何回かやって、パッドも
バックプレートと摩材をガラス板＋耐水ペーパで面研して
みれば改善する予感。
864 ：７７４ＲＲ：04/05/13 22:45 ID:WPU3PJcJ
ディスクが段付き磨耗じゃねーの？
つうか、引き摺りっていうけど、
ディスクブレーキの制動力開放どういう原理で起きる（行われるのか）理解してるかな。
基本的にはロールバックって言うゴムのたわみで開放されてるんだけどね。
いずれにしてもブレーキパッドを引き戻す機能は現在のキャリパーには存在しないからね。
ディスクを指先で弾けば鐘じゃないけど多少は共鳴するでしょ。鐘と同じ原理で走行中の
振動とか回転するディスクの公差内での歪とか、言ってみリャ金属板の微振動みたいなもので
ロールバックしたピストンとのクリアランスの中にディスクがパッドを跳ね返してるんだよ。
書くとこんな感じだけど、ロールバックの量なんか目で見て判るもんじゃないから。
ディスクの歪もそうだけど、使用限度を超えたゆがみだってそうそう目で見て判るもんじゃないよ。
ゆっくり廻して周期的な摺動音が聞こえてくるようだったらもう原因はディスクです。
素人が目で見てわかるゆがみなんてのは異常な状態だと思ってね。
ブレーキの開放に関して、中には、マスターシリンダー内のピストンリターンスプリングを
強化した方が、とか>>864みたいにマスターの穴がとか言い出す香具師が
出てくるから気をつけてな。
プライマリポートにせよセカンダリーポートにせよポンピングでポートをカップが通過するまでは
ポンピングのたびにフルードがポートから強制排出されてるんでピストンが固着でもして無いのに
ポートが詰まるってことは無いから。
それと、結構忘れがちだけどパッドのベースプレートとキャリパーピストンとの接点は
あくまでもディスクを挟み込む力が伝わる接点であって車体の慣性を全て受け止めるのは
ベースプレートの側面だからね。中にはパッドピンが慣性を受け止めてるとか考えてる人も
居たりするけどピンはフローティング状態にあるパッドの位置決めの為のもの。
あんな細いピンにそんな荷重が掛かったらすぐ曲がって二度と抜けなくなります。
ディスクブレーキの制動力開放どういう原理で起きる（行われるのか）理解してるかな。
基本的にはロールバックって言うゴムのたわみで開放されてるんだけどね。
いずれにしてもブレーキパッドを引き戻す機能は現在のキャリパーには存在しないからね。
ディスクを指先で弾けば鐘じゃないけど多少は共鳴するでしょ。鐘と同じ原理で走行中の
振動とか回転するディスクの公差内での歪とか、言ってみリャ金属板の微振動みたいなもので
ロールバックしたピストンとのクリアランスの中にディスクがパッドを跳ね返してるんだよ。
書くとこんな感じだけど、ロールバックの量なんか目で見て判るもんじゃないから。
ディスクの歪もそうだけど、使用限度を超えたゆがみだってそうそう目で見て判るもんじゃないよ。
ゆっくり廻して周期的な摺動音が聞こえてくるようだったらもう原因はディスクです。
素人が目で見てわかるゆがみなんてのは異常な状態だと思ってね。
ブレーキの開放に関して、中には、マスターシリンダー内のピストンリターンスプリングを
強化した方が、とか>>864みたいにマスターの穴がとか言い出す香具師が
出てくるから気をつけてな。
プライマリポートにせよセカンダリーポートにせよポンピングでポートをカップが通過するまでは
ポンピングのたびにフルードがポートから強制排出されてるんでピストンが固着でもして無いのに
ポートが詰まるってことは無いから。
それと、結構忘れがちだけどパッドのベースプレートとキャリパーピストンとの接点は
あくまでもディスクを挟み込む力が伝わる接点であって車体の慣性を全て受け止めるのは
ベースプレートの側面だからね。中にはパッドピンが慣性を受け止めてるとか考えてる人も
居たりするけどピンはフローティング状態にあるパッドの位置決めの為のもの。
あんな細いピンにそんな荷重が掛かったらすぐ曲がって二度と抜けなくなります。
長文でスマソ。
それと縦読みするところはないです。（ｗ
それと縦読みするところはないです。（ｗ
868 ：７７４ＲＲ：04/05/14 02:11 ID:eSpzArH6
長！でも合理的なレスだ。こんど漏れも
後ブレーキのベーパーロックについて聞こうっと。
後ブレーキのベーパーロックについて聞こうっと。
869 ：７７４ＲＲ：04/05/14 02:59 ID:vBfCVnzx
むう、じつに論理的で的確だ。
間違いのレスも多いバイク板だけど、
こういう風に完結するとドラマチックで勉強になるから
間違っても悔やまないようにネ。 ＞まつがった人
漏れもたまに間違うしｗ
間違いのレスも多いバイク板だけど、
こういう風に完結するとドラマチックで勉強になるから
間違っても悔やまないようにネ。 ＞まつがった人
漏れもたまに間違うしｗ
こないだまで呉のパーツクリーナーを使ってたんだけどこれはアルコール系？
すぐ蒸発して気化熱で氷が張るから融けた後の水が何と無く気になってた。
で、今回２９０円ロング缶の安いパーツクリーナーを購入して使ったらなかなか蒸発しない。
メーカー毎に違うんだなーとビックリ。
皆はどこのメーカーのを使ってる？
すぐ蒸発して気化熱で氷が張るから融けた後の水が何と無く気になってた。
で、今回２９０円ロング缶の安いパーツクリーナーを購入して使ったらなかなか蒸発しない。
メーカー毎に違うんだなーとビックリ。
皆はどこのメーカーのを使ってる？
871 ：７７４ＲＲ：04/05/14 03:46 ID:dxzqMynk
マグナ50に最近ちょくちょく乗ってます。
走行距離14000ｋ（中古。前の人が13000ｋ乗ってました）
握るブレーキ・ペダルブレーキともに最近キーキー鳴くようになりました（非常に不愉快なくらい
全然整備知識的なものはありません。
このような場合どうすればいいでしょうか。アドバイスお願いします
走行距離14000ｋ（中古。前の人が13000ｋ乗ってました）
握るブレーキ・ペダルブレーキともに最近キーキー鳴くようになりました（非常に不愉快なくらい
全然整備知識的なものはありません。
このような場合どうすればいいでしょうか。アドバイスお願いします
873 ：７７４ＲＲ：04/05/14 03:55 ID:dxzqMynk
部分によっては初心者でもいいだろうけど（初めは誰でも初心者
ブレーキ部分は大事だからねー
ブレーキ部分は大事だからねー
あんな長文を読んでくれてアリガト。
>>870
ブレーキ＆パーツクリーナーの蒸発する速度は、本来、製品ごとに設定があるんだよ。
ワコーズでいえば、
BC-7（遅乾性タイプ）
http://www.straight.co.jp/netshop/artnodirect/36-0187.html
BC-8（中乾性タイプ）
http://www.straight.co.jp/netshop/artnodirect/36-1188.html
BC-9(速乾性タイプ)
http://www.straight.co.jp/netshop/artnodirect/36-1189.html
こんな感じ。
安売り系、ＤＩＹ系や呉みたいなエンドユーザー向けの製品の場合、
それほど、ニーズが細分化されていないのとラインナップを増やすと
それだけ流通コストが掛かるので、中程あたりの中乾もしくはやや速乾よりの
タイプで勘弁してって感じになってます。
ちなみに遅乾性タイプといえども手のひらに吹けば体温程度でさほど待たずに
蒸発しますよ。
吹いた後に少しブラッシングしたいとかいう場合に遅乾性タイプが求められたりします。
それと、気化熱で氷が張るってのはあくまでも気化熱による急速な冷却によって過冷却された部分に
空気中の水蒸気が凝固するのであってクリーナー自体の液体に含まれる水分じゃありません。
ちなみにペイント業界では多湿期における塗装時に、この水分凝固による塗膜の影響（白化）を防ぐため、揮発温度の比較的高い温度（蒸発しにくい）の溶剤を多く含む希釈溶剤、
リターダー（凝固遅延剤）なるものも存在します。
>>870
ブレーキ＆パーツクリーナーの蒸発する速度は、本来、製品ごとに設定があるんだよ。
ワコーズでいえば、
BC-7（遅乾性タイプ）
http://www.straight.co.jp/netshop/artnodirect/36-0187.html
BC-8（中乾性タイプ）
http://www.straight.co.jp/netshop/artnodirect/36-1188.html
BC-9(速乾性タイプ)
http://www.straight.co.jp/netshop/artnodirect/36-1189.html
こんな感じ。
安売り系、ＤＩＹ系や呉みたいなエンドユーザー向けの製品の場合、
それほど、ニーズが細分化されていないのとラインナップを増やすと
それだけ流通コストが掛かるので、中程あたりの中乾もしくはやや速乾よりの
タイプで勘弁してって感じになってます。
ちなみに遅乾性タイプといえども手のひらに吹けば体温程度でさほど待たずに
蒸発しますよ。
吹いた後に少しブラッシングしたいとかいう場合に遅乾性タイプが求められたりします。
それと、気化熱で氷が張るってのはあくまでも気化熱による急速な冷却によって過冷却された部分に
空気中の水蒸気が凝固するのであってクリーナー自体の液体に含まれる水分じゃありません。
ちなみにペイント業界では多湿期における塗装時に、この水分凝固による塗膜の影響（白化）を防ぐため、揮発温度の比較的高い温度（蒸発しにくい）の溶剤を多く含む希釈溶剤、
リターダー（凝固遅延剤）なるものも存在します。
876 ：864：04/05/14 10:26 ID:ZEA/EqgU
>>866
>プライマリポートにせよセカンダリーポートにせよポンピングでポートをカップが通過するまでは
>ポンピングのたびにフルードがポートから強制排出されてるんでピストンが固着でもして無いのに
>ポートが詰まるってことは無いから。
原理上はそうかもしれないけど、マスターの穴に何かが詰まって、ベーパーロックを
起こした事があります、穴を掃除するのが大変だった。
特殊例かもしれませんね。
>プライマリポートにせよセカンダリーポートにせよポンピングでポートをカップが通過するまでは
>ポンピングのたびにフルードがポートから強制排出されてるんでピストンが固着でもして無いのに
>ポートが詰まるってことは無いから。
原理上はそうかもしれないけど、マスターの穴に何かが詰まって、ベーパーロックを
起こした事があります、穴を掃除するのが大変だった。
特殊例かもしれませんね。
ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰに注油したいんですが、ﾊﾞｲｸ屋さんだといくらくらい取られますか？
ｲﾝｼﾞｪｸﾀ買って自分でやるべきか… 2000円くらいでしたっけｲﾝｼﾞｪｸﾀ？
あと頻度としてはどれくらいですか1000ｷﾛか1月に一回くらいですか？
CRC注入→ﾜｲﾔｰ用の手順でいいですか。
ｲﾝｼﾞｪｸﾀ買って自分でやるべきか… 2000円くらいでしたっけｲﾝｼﾞｪｸﾀ？
あと頻度としてはどれくらいですか1000ｷﾛか1月に一回くらいですか？
CRC注入→ﾜｲﾔｰ用の手順でいいですか。
インジェクタなんていらない。注油はAZオイルスプレーで十分だす。
880 ：７７４ＲＲ：04/05/14 18:23 ID:qE2qVPEU
>>877
オイルインジェクタあると結構便利。値段も値段だし。ただちょっと相性？みたいなのがある気が・・・
CD125Tだとバンバンオイル入るのにバンディットだとオイルがインジェクタから漏れてくる。。。
キツクしめてたらオイルさしてるんだけどなあ・・・
オイルインジェクタあると結構便利。値段も値段だし。ただちょっと相性？みたいなのがある気が・・・
CD125Tだとバンバンオイル入るのにバンディットだとオイルがインジェクタから漏れてくる。。。
キツクしめてたらオイルさしてるんだけどなあ・・・
881 ：７７４ＲＲ：04/05/14 18:29 ID:K2ilD3EY
クラッチワイヤーは「オイル注さなきゃ」と思った時点で本当は交換してしまうのが良いんじゃないのかな。
自分で替えれば２０００円くらいだし。効果テキメン。
駐輪所の関係で露天のばあいはしょうがないけど・・・・。
自分で替えれば２０００円くらいだし。効果テキメン。
駐輪所の関係で露天のばあいはしょうがないけど・・・・。
http://homepage.mac.com/masagoro1/baikumente/waiya.html
http://ja3env.hp.infoseek.co.jp/mainte/engine/accelwire/accelwire.html
http://www5b.biglobe.ne.jp/~HCUB110/mnt030712.htm
http://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/frame/oil-wire.html
ワイヤー注油について
「ワイヤー」「注油」で簡単に検索ヒットする
http://ja3env.hp.infoseek.co.jp/mainte/engine/accelwire/accelwire.html
http://www5b.biglobe.ne.jp/~HCUB110/mnt030712.htm
http://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/frame/oil-wire.html
ワイヤー注油について
「ワイヤー」「注油」で簡単に検索ヒットする
>>866
フローティングタイプのディスクだと、フローティングピンの
動きが悪いと結構引きずるよ。メンテが行き届いてるディスク
なら、純正ディスクでもピンは指で回るぐらい動きがイイし。
パッドを支えるピンじゃなくって、フローティングピンの話ね。
フローティングタイプのディスクだと、フローティングピンの
動きが悪いと結構引きずるよ。メンテが行き届いてるディスク
なら、純正ディスクでもピンは指で回るぐらい動きがイイし。
パッドを支えるピンじゃなくって、フローティングピンの話ね。
884 ：７７４ＲＲ：04/05/14 21:34 ID:4wXxo5gM
885 ：７７４ＲＲ：04/05/14 21:47 ID:P4OTPVeI
>>884 安いですな。ＨＰで確認したら￥５６０でした。
最近はナップスでも１０００円切ってたと思う。＞ワイヤインジェクタ
ヘッドカバーのパッキソ交換するのに、ボルト外してたら一本だけ短い。
…折れてるし OTZ さーてどうやって抜こうかな～♪
…折れてるし OTZ さーてどうやって抜こうかな～♪
>>折れたボルト
その様子じゃ幾つも手段がありそうでつね（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ
顛末レポよろ
その様子じゃ幾つも手段がありそうでつね（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ
顛末レポよろ
889 ：７７４ＲＲ：04/05/14 23:38 ID:QAonRcE1
質問です。
ドライサンプとウェットサンプでオイルクーラのオイル出入口を上に向けるか下に向けるか
決まっていた筈だけど、どっちがどうでしたっけ？？
ドライサンプとウェットサンプでオイルクーラのオイル出入口を上に向けるか下に向けるか
決まっていた筈だけど、どっちがどうでしたっけ？？
890 ：７７４ＲＲ：04/05/15 00:05 ID:Gk+X+Frw
すんごい初歩的？なんだけどチェーンにオイル（油？）挿していいのかな？
なんか最近チェーンが乾いてるんだけどこれが普通なのかな？
知ってる方アドバイスお願いします。また、油はバイク用とかあるのでしょうか・・
なんか最近チェーンが乾いてるんだけどこれが普通なのかな？
知ってる方アドバイスお願いします。また、油はバイク用とかあるのでしょうか・・
891 ：4ep：04/05/15 00:08 ID:NyReC+Cx
892 ：７７４ＲＲ：04/05/15 00:11 ID:Gk+X+Frw
あ、やっぱあるんですね。ありがとうございます。明日速攻買ってきます。
893 ：７７４ＲＲ：04/05/15 00:30 ID:7RTbQBds
ＣＢ４００ＳＦ ＳＰＥＣ２に乗ってます。現在走行３５００キロ。Ｈ１５年式です。
そろそろスリップオンにも飽きてきたのでフルエキを自分でつけたいのですが
２と３番目のエキパイの根元のボルト、かなり奥にあり、T型レンチなどじゃ
回せません。どーやって外すのでしょう？？
やり方・要る工具などを教えてください。パーツリストはあります。
そろそろスリップオンにも飽きてきたのでフルエキを自分でつけたいのですが
２と３番目のエキパイの根元のボルト、かなり奥にあり、T型レンチなどじゃ
回せません。どーやって外すのでしょう？？
やり方・要る工具などを教えてください。パーツリストはあります。
ワイヤー注油は紙を漏斗状に巻いてE/Gオイル垂らして飯食い終わるまで放置。
チェーン注油はE/Gオイル入れたポリ洗浄ビンでOリングとローラーブシュにぴとぴとと。
割りと飛び散るけど、安上がり。
チェーン注油はE/Gオイル入れたポリ洗浄ビンでOリングとローラーブシュにぴとぴとと。
割りと飛び散るけど、安上がり。
896 ：７７４ＲＲ：04/05/15 01:43 ID:2Ruigmix
すみませんちょっとお聞きしたいのですが、今CRMのフロントタイヤ取り付けの際、フロントフォークとアクスルシャフトを固定する頭1２ミリのボルトを、ネジ切っちゃいました…
こんな場合どうしたら良いのでしょうか？
バイク屋で簡単に取って貰えるのですか？
こんな場合どうしたら良いのでしょうか？
バイク屋で簡単に取って貰えるのですか？
897 ：７７４ＲＲ：04/05/15 02:24 ID:hG1XxcqE
>>896
出来る人、道具がある人にとっては簡単
でも、やってもらうからそれなりの対価は必要だけど
で、Fアクスル周りで12mm頭ってどこよ?10mm頭なら判るんだけど
12mm頭ったらキャリパー止めてるボルトか三つ又割締かハンドルクランプ、、、
出来る人、道具がある人にとっては簡単
でも、やってもらうからそれなりの対価は必要だけど
で、Fアクスル周りで12mm頭ってどこよ?10mm頭なら判るんだけど
12mm頭ったらキャリパー止めてるボルトか三つ又割締かハンドルクランプ、、、
899 ：896：04/05/15 07:14 ID:2Ruigmix
すみません…テンパってて間違いました(;ﾟ∀ﾟ) アクスルシャフトを止めてるフロントフォーク側の頭10mmボルトです スタッドボルトっていうんですか？途中からネジ切ってあるボルトです
900 ：4ep：04/05/15 08:13 ID:NyReC+Cx
901 ：896：04/05/15 08:28 ID:2Ruigmix
>>900ｻﾝ そうですね大人しくバイク屋さんに行ってきます。皆さんありがとうございました
チェーンのサイドのプレートの部分が錆てきた。
どうやって錆を落とせば良い?
シールチェーンの場合チェーンクリーナーと金ブラシで
ごしごしでよいですか？
どうやって錆を落とせば良い?
シールチェーンの場合チェーンクリーナーと金ブラシで
ごしごしでよいですか？
プレート（∞みたいなの）ってことならそれで良し
ローラーを傷つけないように注意して
ローラーを傷つけないように注意して
スマソ プレートって書いてある orz...
905 ：７７４ＲＲ：04/05/15 17:51 ID:KEntNuEY
チェーン掃除って真鍮ブラシとステンレスブラシとどっちを使うべき？
>>893 エクステンションバーのかなり長いもの＋根元にユニバーサルジョイント
をつけておけば、簡単に外せるかと思います。
をつけておけば、簡単に外せるかと思います。
907 ：７７４ＲＲ：04/05/15 18:14 ID:vnS3ImrG
>>905
錆取り以外は、どっちもダメじゃね？
錆取り以外は、どっちもダメじゃね？
>905
どっちも使うべきじゃないね。
シールチェーンだとシール表面をグズグズにするだけだし。
どっちも使うべきじゃないね。
シールチェーンだとシール表面をグズグズにするだけだし。
909 ：７７４ＲＲ：04/05/15 18:17 ID:KEntNuEY
ﾏｼﾞﾃﾞ!
ナイロンでシコシコやることにします
ナイロンでシコシコやることにします
オイラは右手でｼｺｼｺ
911 ：７７４ＲＲ：04/05/15 21:29 ID:+hdYMgwx
>>893
とりあえず各所にマルチするな。
とりあえず各所にマルチするな。
912 ：７７４ＲＲ：04/05/15 21:30 ID:+hdYMgwx
>>906
ラジエターずらせ！というオチ。
ラジエターずらせ！というオチ。
913 ：846：04/05/16 19:05 ID:iRy/igdG
オソスレスマソ。>>866 構造、作動原理等の説明、大変参考になりました。 このスレで
相談し、上がってきた疑わしきところ、自分なりの思うとこをやれるだけやったのですが
それでも解決できなかったのでプロに預ける事にしました。 親身になって相談にのってくれ、
ありがとうございました。
相談し、上がってきた疑わしきところ、自分なりの思うとこをやれるだけやったのですが
それでも解決できなかったのでプロに預ける事にしました。 親身になって相談にのってくれ、
ありがとうございました。
914 ：７７４ＲＲ：04/05/16 21:25 ID:Imx50ZLH
K&Nのリプレイスメントフィルターを新しく購入したのですが、このエアフィルターにWAKO'Sのフィルターオイルと
フィルタークリーナーは使えるのでしょうか？以前TWINAIRの湿式を使っていたバイクの物が余っているのですが、
新しく買ったK&Nに使用することができるのでしょうか？K&Nから出ている専用のクリーナで無いと洗浄＆オイル
吹きつけはしない方がいいのでしょうか？アドバイス御願いいたします。
フィルタークリーナーは使えるのでしょうか？以前TWINAIRの湿式を使っていたバイクの物が余っているのですが、
新しく買ったK&Nに使用することができるのでしょうか？K&Nから出ている専用のクリーナで無いと洗浄＆オイル
吹きつけはしない方がいいのでしょうか？アドバイス御願いいたします。
915 ：７７４ＲＲ：04/05/16 21:32 ID:mhS18lu6
>>914
俺の知り合いがK&NにWAKO'Sフィルターオイルを使ってる。問題は無いみたい。
でも、洗浄はK&Nを使ってる。
ん～やってみて駄目だったらK&N純正を使いましょうとしか言えないッす・・・。
俺の知り合いがK&NにWAKO'Sフィルターオイルを使ってる。問題は無いみたい。
でも、洗浄はK&Nを使ってる。
ん～やってみて駄目だったらK&N純正を使いましょうとしか言えないッす・・・。
916 ：914：04/05/17 00:31 ID:6dhVjaAY
>>914 即ﾚｽｱﾘｶﾞﾄｳ
オイルはﾓｳﾏﾝﾀｲですね～。洗浄は純正の方がよさげですか～。とりあえず軽くオイル吹き付けて換装
しまみまつ。洗浄はまた数ヶ月後なので、その時にK&NｹﾞﾄしてなかったらWAKO'Sで挑戦してみますね～。
オイルはﾓｳﾏﾝﾀｲですね～。洗浄は純正の方がよさげですか～。とりあえず軽くオイル吹き付けて換装
しまみまつ。洗浄はまた数ヶ月後なので、その時にK&NｹﾞﾄしてなかったらWAKO'Sで挑戦してみますね～。
ｽﾏｿ>>915ﾚｽ㌧ｸｽでした。
うう、エクストラクタ使おうと思ってドリルで折れたボルトに穴を開けたら、
思いっきりボルトの端に穴をあけてしまい、メネジにも食い込んでいるモヨン。
…どうやって修正したもんだか。二日酔いでやるもんじゃないなぁorz
思いっきりボルトの端に穴をあけてしまい、メネジにも食い込んでいるモヨン。
…どうやって修正したもんだか。二日酔いでやるもんじゃないなぁorz
919 ：７７４ＲＲ：04/05/17 00:58 ID:ELPiG/ek
エアフィルター（湿式）って灯油で洗って大丈夫なんでしょうか？
灯油成分がフィルタースポンジをダメにしたりとか・・。
あと、灯油で洗って、「わー！灯油がこんなに真っ黒黒黒！こんなに汚れてタンダネ～。洗ってよかった！」
ってよく言うけど、フィルターオイルが単に流れ出しただけじゃないの？と思いますか？
灯油成分がフィルタースポンジをダメにしたりとか・・。
あと、灯油で洗って、「わー！灯油がこんなに真っ黒黒黒！こんなに汚れてタンダネ～。洗ってよかった！」
ってよく言うけど、フィルターオイルが単に流れ出しただけじゃないの？と思いますか？
920 ：4ep：04/05/17 01:02 ID:DrC/m73f
>>919
取扱説明書を読む限り多くの機種は洗油（=灯油）での洗浄が推奨されています。
また私も何度も灯油で野洗浄をしていますがそれでスポンジが侵されたことは
ありませんでした。
それと汚れの件ですが、新品のフィルターオイルの色が黒くない事を考えれば
自ずと回答が出てくる気がしますがいかがでしょうか？
取扱説明書を読む限り多くの機種は洗油（=灯油）での洗浄が推奨されています。
また私も何度も灯油で野洗浄をしていますがそれでスポンジが侵されたことは
ありませんでした。
それと汚れの件ですが、新品のフィルターオイルの色が黒くない事を考えれば
自ずと回答が出てくる気がしますがいかがでしょうか？
921 ：７７４ＲＲ：04/05/17 01:29 ID:U35zC8eN
うちのはやや黒目の色だわ 染み込ますと特に
922 ：７７４ＲＲ：04/05/17 15:52 ID:2vjBGDao
整備超初心者のゼファーχのりだが、
オイルクーラーサーモ付きの交換方法を教えてクレクレ
オイルクーラーサーモ付きの交換方法を教えてクレクレ
923 ：７７４ＲＲ：04/05/17 15:55 ID:XGwwc7ey
>>922
何を交換したいのさ？
何を交換したいのさ？
ここんとこの梅雨のような天気でディスクローターやチェインが錆び錆び
とりあえずチェインだけはオイルボトボトタレタレ拭きしてから、しっかり拭き取っておいた。
当分乗らないので、これで大丈夫かなあ。
とりあえずチェインだけはオイルボトボトタレタレ拭きしてから、しっかり拭き取っておいた。
当分乗らないので、これで大丈夫かなあ。
926 ：922：04/05/17 16:29 ID:2vjBGDao
純正のオイルクーラーと交換しようとしてるのだが、
サーモ付きだとどうゆう手順になるのか分かんない・・・。
サーモ付きだとどうゆう手順になるのか分かんない・・・。
俺はエアフィル洗浄はパーツクリーナーでやってる。
928 ：７７４ＲＲ：04/05/17 18:31 ID:Fs3Q3e5X
>>926
E/G→サーモスタット（一部バイパス）→OC→E/G
が通路。
取り付けは難しくないよ。
ただし、ウエットとドライサンプではOCの出入り口の上下が変わるから注意してね。
純正OCと同じだったら大丈夫だと思うけど。
E/G→サーモスタット（一部バイパス）→OC→E/G
が通路。
取り付けは難しくないよ。
ただし、ウエットとドライサンプではOCの出入り口の上下が変わるから注意してね。
純正OCと同じだったら大丈夫だと思うけど。
スイングアームが外せなくて困ってます。
ホンダ特有のスイングアーム左側にアジャストボルトが入ってて、ソレが外せなくて
内部で引っかかってる。 このボルトはアクスルシャフトを入れて、それを6ｍｍのレンチで回して
外す事になってるんだけど、レンチが折れそうな程でもまだ回らない。トルクは1.5ｋｇ指定なのに。
アジャストボルトは15ｍｍの六角なので、ドでかいレンチでもあればなんとか成るかもしれないのだが・・
14ｍｍのダブルナット作戦はダメだった。
ボルトを破壊して取ろうと思ったけど、部品注文してみたらやたらとゴツイボルトなので
ちょっと無理ぽい。 何か良い方法無いかな・・・
ホンダ特有のスイングアーム左側にアジャストボルトが入ってて、ソレが外せなくて
内部で引っかかってる。 このボルトはアクスルシャフトを入れて、それを6ｍｍのレンチで回して
外す事になってるんだけど、レンチが折れそうな程でもまだ回らない。トルクは1.5ｋｇ指定なのに。
アジャストボルトは15ｍｍの六角なので、ドでかいレンチでもあればなんとか成るかもしれないのだが・・
14ｍｍのダブルナット作戦はダメだった。
ボルトを破壊して取ろうと思ったけど、部品注文してみたらやたらとゴツイボルトなので
ちょっと無理ぽい。 何か良い方法無いかな・・・
930 ：７７４ＲＲ：04/05/17 21:00 ID:Fs3Q3e5X
YAMAHAはHPで部品検索できるようになったね！HONDAもやらなきゃねえ・・・。
ストレートのオリジナル工具ってモノとしてはいい方？
まぁまぁのお値段だったので、悪くないなら買ってみようかなと
まぁまぁのお値段だったので、悪くないなら買ってみようかなと
933 ：７７４ＲＲ：04/05/17 23:55 ID:Fs3Q3e5X
>>932
お奨めです。>ストレート
お奨めです。>ストレート
>>929
車種ナニ?
車種ナニ?
935 ：７７４ＲＲ：04/05/18 00:11 ID:NwSoJzoq
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=36-9520
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=36-0520
モリブデンと多目的に使えるグリスが欲しいのですが、こんなんで良いのでしょうか？
一応、このスレを読んで何処にでも使える奴はウレアが入ってる奴と出ていましたが。
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=36-0520
モリブデンと多目的に使えるグリスが欲しいのですが、こんなんで良いのでしょうか？
一応、このスレを読んで何処にでも使える奴はウレアが入ってる奴と出ていましたが。
すいません、初心者なんですがお聞きしたいことがあります。
今日チェーンがたるんできたので直そうとしたら、アクスルナットが
固くそのうちナットが舐めてしまいました。
安い工具を使ってたからじゃんと言われたらそれまでですが、
どうにかして緩めて新しいナットと交換したいです。
これって何とかなります？やっぱりバイク屋に持って行くしかないですかね？
ちなみに車種はv-twinマグナです。
今日チェーンがたるんできたので直そうとしたら、アクスルナットが
固くそのうちナットが舐めてしまいました。
安い工具を使ってたからじゃんと言われたらそれまでですが、
どうにかして緩めて新しいナットと交換したいです。
これって何とかなります？やっぱりバイク屋に持って行くしかないですかね？
ちなみに車種はv-twinマグナです。
937 ：4ep：04/05/18 02:11 ID:ThPcyMNF
>>936
具体的な方法としては下記の様なやり方があります。
１ アクスルナットの元のサイズよりも一つ小ぶりなボックスを無理やり叩き込んで
まわす
２ やすりで舐めてしまったナットを成型しなおし、外す
３ 新品のナットを用意した上で、ナットブレーカーでナットを壊して外してしまう
４ 大きなバイスプライヤーで舐めたナットを強力に掴み、外す
まあ３の方法を取る事は先ず無いのですが。
936さんがどのレベルの工具をお持ちかは分かりませんので上の方法を
ご自分で行なう自信が無ければバイク屋さんに依頼されるのも良い方法だと思います。
具体的な方法としては下記の様なやり方があります。
１ アクスルナットの元のサイズよりも一つ小ぶりなボックスを無理やり叩き込んで
まわす
２ やすりで舐めてしまったナットを成型しなおし、外す
３ 新品のナットを用意した上で、ナットブレーカーでナットを壊して外してしまう
４ 大きなバイスプライヤーで舐めたナットを強力に掴み、外す
まあ３の方法を取る事は先ず無いのですが。
936さんがどのレベルの工具をお持ちかは分かりませんので上の方法を
ご自分で行なう自信が無ければバイク屋さんに依頼されるのも良い方法だと思います。
938 ：７７４ＲＲ：04/05/18 08:27 ID:7kEUcsB+
アクスルナットでしょ？
そんなﾒﾝﾄﾞｸｻｲことしなくても、マフラーとか外せば周囲には
広いスペース有りそうだし実際には
４、辺りの方法でチャッチャとやっておしまいって気がするなあ。
ただバイスプライヤじゃなくてパイプレンチ辺りのほうが
柄も長くて大きな回転力が加えられるからお勧め。
パイプレンチは最初から角のないものをつかんで回すためのものだし。
水道工事屋にでもいけば長さ１ｍくらいのレンチもあるけどね。（ｗ
そんなﾒﾝﾄﾞｸｻｲことしなくても、マフラーとか外せば周囲には
広いスペース有りそうだし実際には
４、辺りの方法でチャッチャとやっておしまいって気がするなあ。
ただバイスプライヤじゃなくてパイプレンチ辺りのほうが
柄も長くて大きな回転力が加えられるからお勧め。
パイプレンチは最初から角のないものをつかんで回すためのものだし。
水道工事屋にでもいけば長さ１ｍくらいのレンチもあるけどね。（ｗ
おまいらキャブの金属部品とか漬け置き洗いするのに重曹溶いたお湯に
放置してみピカピカになるぞ。
放置してみピカピカになるぞ。
941 ：７７４ＲＲ：04/05/18 19:53 ID:dEk+QS+7
JOGのクランクケースから異音がするので開けてみたのですが
キックペダルのバネが外れて歯車がかみ合わなくなってました
そこで4時間くらいかけてなんとかバネをハメてクランクケースをつけキックペダルを踏むと
またもやバネが外れてしまい最初よりもすごい音が出るようになってしまいました
あまりに危ないので現在はバネをクランクケースから外してセルでエンジンをかけるようにしています
この場合キックを元通り使えるようにするにはクランクケースごとの交換になるのでしょうか？
キックペダルのバネが外れて歯車がかみ合わなくなってました
そこで4時間くらいかけてなんとかバネをハメてクランクケースをつけキックペダルを踏むと
またもやバネが外れてしまい最初よりもすごい音が出るようになってしまいました
あまりに危ないので現在はバネをクランクケースから外してセルでエンジンをかけるようにしています
この場合キックを元通り使えるようにするにはクランクケースごとの交換になるのでしょうか？
942 ：７７４ＲＲ：04/05/18 19:57 ID:NphJEWBn
>>941
バネ折れてないか?
バネ折れてないか?
>>944
今手元にありますが折れてないです
今手元にありますが折れてないです
>>946=932
物にもよるが、中には一発工具も…。
ｺｺではｽﾚ違いになるので
詳しくは、工具ｽﾚで聞いてﾐｿ。
バイク板 ☆工具について色々と語ろう！その12☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082214092/
車板 こだわりの工具について語るスレ Part5
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1074481469/
物にもよるが、中には一発工具も…。
ｺｺではｽﾚ違いになるので
詳しくは、工具ｽﾚで聞いてﾐｿ。
バイク板 ☆工具について色々と語ろう！その12☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082214092/
車板 こだわりの工具について語るスレ Part5
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1074481469/
948 ：７７４ＲＲ：04/05/19 02:05 ID:3zD+xdp0
949 ：７７４ＲＲ：04/05/19 02:23 ID:7UYuk0Po
サービスマニュアルで締め付けトルクが「100Kgf.cm～280Kgf.cm」みたいな表記には、どの様に対応すれば良いのでしょうか？
間を取れば良いのでしょうか？上記の場合190Kgf.cmとか。
既出かもしれませんが、過去ログ見られなかった物で。
間を取れば良いのでしょうか？上記の場合190Kgf.cmとか。
既出かもしれませんが、過去ログ見られなかった物で。
950 ：７７４ＲＲ：04/05/19 02:42 ID:axZoHqkH
>>949
真ん中を目指して誤差を規定内で収める。
真ん中を目指して誤差を規定内で収める。
951 ：949：04/05/19 04:56 ID:7UYuk0Po
かなり範囲が広い場合もあるので変だなと思っていたのですが、単純に真ん中で良いんですね。
トルクレンチは一応最大の90%に合わせればオーバートルクって事も無いかな？？
トルクレンチは一応最大の90%に合わせればオーバートルクって事も無いかな？？
>>949
場所に依るとしか言えん。
倒立フォークのブラケットや、スイングアームピボット
なんかはガタが出ない範囲で可能な限り緩めの方が
いい結果が出る。
そのボルト/ナットを締め付ける事で何がどうなるかまで
頭を巡らせれば自ずと答えは出ると思うよ。
場所に依るとしか言えん。
倒立フォークのブラケットや、スイングアームピボット
なんかはガタが出ない範囲で可能な限り緩めの方が
いい結果が出る。
そのボルト/ナットを締め付ける事で何がどうなるかまで
頭を巡らせれば自ずと答えは出ると思うよ。
953 ：７７４ＲＲ：04/05/19 16:52 ID:8pxuPo36
すみません質問なんですけども、スクーターの黒い樹脂部分（黒い部分）が
割れてしまったんですけども何か良い接着剤は無いでしょうか？
瞬間接着剤で接着してみたんですけども、全くと言っていいほどくっつかなかった
もので・・・(´･ω･`)
割れてしまったんですけども何か良い接着剤は無いでしょうか？
瞬間接着剤で接着してみたんですけども、全くと言っていいほどくっつかなかった
もので・・・(´･ω･`)
>>953
フットボード等の材質みたいだが、PPだっけか？
それは対衝撃性や対侯性も含めていい接着剤がないよ。
ホットメルト系が安くつくがどうだろう？
あ、一般向けデブコンみたいなパッケージの
ＤＵＡＬ-ＭＩＸ 39767ってのもあるが手に入りにくい。
ABSならプラリペアって手もあるがなぁ・・・
フットボード等の材質みたいだが、PPだっけか？
それは対衝撃性や対侯性も含めていい接着剤がないよ。
ホットメルト系が安くつくがどうだろう？
あ、一般向けデブコンみたいなパッケージの
ＤＵＡＬ-ＭＩＸ 39767ってのもあるが手に入りにくい。
ABSならプラリペアって手もあるがなぁ・・・
１：半田ごて
２：タイラップ（要穴あけ）
３：針金（要小穴あけ）
接着剤系は知らん
２：タイラップ（要穴あけ）
３：針金（要小穴あけ）
接着剤系は知らん
裏側から工事の時に使う薄い布テープみたいので固定
958 ：７７４ＲＲ：04/05/19 18:09 ID:ulEmRp7C
部品を買って替えてしまう。
新しいのであれば大して高くないので部品のあるうちに！！！
新しいのであれば大して高くないので部品のあるうちに！！！
>>959
ttp://www.81982.com/account/jp/category5page0.html
ttp://homepage1.nifty.com/ToyodaAuto/typetop.htm
ちゃんと治るかわからん接着剤に金払うなら、
部品とっかえても(手間はそれなりにかかるが)そんなに高くはなかろ。
ttp://www.81982.com/account/jp/category5page0.html
ttp://homepage1.nifty.com/ToyodaAuto/typetop.htm
ちゃんと治るかわからん接着剤に金払うなら、
部品とっかえても(手間はそれなりにかかるが)そんなに高くはなかろ。
バイクのリアブレーキについてるトルクロッドって必要な部品なんですか？
似たようなスタイルのバイクでもついてなかったりしてるし。
ほんと不思議だ。
似たようなスタイルのバイクでもついてなかったりしてるし。
ほんと不思議だ。
リヤブレーキが何の仕事をしているのか、ゆっくり考えれ。
車種によってトルクロッド自体が無いとしても
それと同じ仕事をしてるものが必ずある。
トルクロッドを外して運転することは激しくお勧めしない。
つうか自己責任で。
車種によってトルクロッド自体が無いとしても
それと同じ仕事をしてるものが必ずある。
トルクロッドを外して運転することは激しくお勧めしない。
つうか自己責任で。
963 ：７７４ＲＲ：04/05/20 14:58 ID:FSXfvgrV
カワサキ w1s後期（70年）をレストア中デス。Ｆフォークのオイル規定値は
何を何CC入れたらよいでしょうか？マニアルも無く困ってます。
是非、御教授願います。
何を何CC入れたらよいでしょうか？マニアルも無く困ってます。
是非、御教授願います。
ややﾌﾞﾗｯｸ入ってますなぁ>>ﾄﾙｸﾛｯﾄﾞ
少し話題変わるが
ﾌﾚｰﾑ止めとｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ止めの
2ﾊﾟﾀｰﾝあるじゃん？
理屈は知ってるが同じバイクで2ﾊﾟﾀｰﾝ試した事ないので
違いがよくわからん
平行四辺形と三角形の違いね
誰かそういうｶｽﾀﾑしてはっきりここが違う！
というヤシいませんか？
少し話題変わるが
ﾌﾚｰﾑ止めとｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ止めの
2ﾊﾟﾀｰﾝあるじゃん？
理屈は知ってるが同じバイクで2ﾊﾟﾀｰﾝ試した事ないので
違いがよくわからん
平行四辺形と三角形の違いね
誰かそういうｶｽﾀﾑしてはっきりここが違う！
というヤシいませんか？
966 ：７７４ＲＲ：04/05/20 21:37 ID:EcHE0woT
>>965
素朴な疑問なんですが。。
フレーム止めだと、制動時に、スイングアームを下方に（フレームを上に）動かそうとする力が働いて、ピッチングを増やすような気がするのですが、実際はどうなんでしょうか。
素朴な疑問なんですが。。
フレーム止めだと、制動時に、スイングアームを下方に（フレームを上に）動かそうとする力が働いて、ピッチングを増やすような気がするのですが、実際はどうなんでしょうか。
969 ：966：04/05/20 22:20 ID:EcHE0woT
その昔、フロントキャリパーをフローティングにしてトルクロッドを
三つ又下にマウントした、メカニカルアンチノーズダイブなんてものも
あったんだよ。たしか国産車じゃなかったような気がするけど。
三つ又下にマウントした、メカニカルアンチノーズダイブなんてものも
あったんだよ。たしか国産車じゃなかったような気がするけど。
＞970
それはフリーウェイ
それはフリーウェイ
ＣＢＲ２５０（リジッド）から後方排気ＴＺＲ（フローティング）に乗り換えた。
最初はすごく違和感あったけど慣れてきたらブレーキング中でも
サスの動きがいいのでこれはこれで良いような気がしてきた。
アルミ溶接してくれるところが近くにあれば>>968のリンク先みたいに
両方使えるようにしてみたいなぁ。
最初はすごく違和感あったけど慣れてきたらブレーキング中でも
サスの動きがいいのでこれはこれで良いような気がしてきた。
アルミ溶接してくれるところが近くにあれば>>968のリンク先みたいに
両方使えるようにしてみたいなぁ。
厨な？質問から思わぬ方向へ進みましたね
良レス多謝
ﾄﾙｸﾛｯﾄﾞ両端と回転軸を丁寧にｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟしとこう
良レス多謝
ﾄﾙｸﾛｯﾄﾞ両端と回転軸を丁寧にｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟしとこう
>>971
ホンダのスクーターのサスはマルっきり別の話しだす。
あれはブレーキの反力によってノーズダイブを押さえるんじゃなくって
最初からノーズダイブしないサス機構です。スイングアームが前方に突き出しているタイプ。
はっきり言ってスーパーカブのサスと全く同じ機構だす。
そうじゃなくって、テレスコピックサスにも係わらず、ブレーキのトルクロッドがステアリングヘッドを
持ち上げる方向に働いてノーズダイブを押さえるって機構です。
ホンダのスクーターのサスはマルっきり別の話しだす。
あれはブレーキの反力によってノーズダイブを押さえるんじゃなくって
最初からノーズダイブしないサス機構です。スイングアームが前方に突き出しているタイプ。
はっきり言ってスーパーカブのサスと全く同じ機構だす。
そうじゃなくって、テレスコピックサスにも係わらず、ブレーキのトルクロッドがステアリングヘッドを
持ち上げる方向に働いてノーズダイブを押さえるって機構です。
>973
ユーゾーコンプリート3MAでは
そのリアフローティング廃してリジットにしてるそうな。
スイングアームのスタンドボルトホールにピローポール付けかな？
ユーゾーコンプリート3MAでは
そのリアフローティング廃してリジットにしてるそうな。
スイングアームのスタンドボルトホールにピローポール付けかな？
なんとなく思い出した
フロントのフローティングキャリパー
ヨーロッパGPで車軸にシーソーのような
デカイキャリパーサポート付けたTZの写真があったなぁ
詳細は忘れたがキャリパーの反対側を
トルクロッドで引いてたんだろな
角断面シングルフロントフォークなんてのもあったぞ
フロントのフローティングキャリパー
ヨーロッパGPで車軸にシーソーのような
デカイキャリパーサポート付けたTZの写真があったなぁ
詳細は忘れたがキャリパーの反対側を
トルクロッドで引いてたんだろな
角断面シングルフロントフォークなんてのもあったぞ
6角レンチに工具引っ掛けて思いっきり回してたんだが、金属音と共にレンチが折れて吹っ飛んだ（笑）
しかも折れたレンチが取れなくなってしまったしｗ あーあ・・
仕方ないのでタガネぶち込んでアジャストボルト回そうとしたんだが、結局ダメだった。
10年以上前のバイクとは云えここまで固着してるとは・・・。
研磨用の工具先日買ったので、明日これで削るしかないな。
明日はバイク四台のクーラントとフルード交換しなきゃならんのにｗ
しかも折れたレンチが取れなくなってしまったしｗ あーあ・・
仕方ないのでタガネぶち込んでアジャストボルト回そうとしたんだが、結局ダメだった。
10年以上前のバイクとは云えここまで固着してるとは・・・。
研磨用の工具先日買ったので、明日これで削るしかないな。
明日はバイク四台のクーラントとフルード交換しなきゃならんのにｗ
有ったんだね。 以前捜した時に14は見つけたんだが・・まぁ凄く高かったし。
いずれにしてもタガネでボコボコにしちまったから、使えないけどｗ
同じ造りのバイクもう一台あるから、こっちをOHするときも心配だ・・
でも週末晴れて良かったね。 整備オタには嬉しい。
いずれにしてもタガネでボコボコにしちまったから、使えないけどｗ
同じ造りのバイクもう一台あるから、こっちをOHするときも心配だ・・
でも週末晴れて良かったね。 整備オタには嬉しい。
>>981=978
980だけど
ｺｰｹﾝ1/2ソケット
4012M-43-15@1160定価
他に全長60mm、75mm、100mmが有るよ。
実際
漏れも、このサイズ店頭で売っているのは
見たこと無い。
カタログには記載されているので
購入は取り寄せか…と。
980だけど
ｺｰｹﾝ1/2ソケット
4012M-43-15@1160定価
他に全長60mm、75mm、100mmが有るよ。
実際
漏れも、このサイズ店頭で売っているのは
見たこと無い。
カタログには記載されているので
購入は取り寄せか…と。
あら結構安いんだね。 俺が見つけた14ｍｍは凄く高くて断念した。
ホムセンに売ってる6角レンチは12ｍｍが最大だった。
6角の連結ボルトを削って15ｍｍの自作しようかと思ったけど、メンドイのでやめたｗ
週末はスイングアーム外して塗装。 四台のフルード、クーラント交換、ギアオイルも交換。
キャブOH。 腰上交換・・・etc 色々やるぞーーｗ
ホムセンに売ってる6角レンチは12ｍｍが最大だった。
6角の連結ボルトを削って15ｍｍの自作しようかと思ったけど、メンドイのでやめたｗ
週末はスイングアーム外して塗装。 四台のフルード、クーラント交換、ギアオイルも交換。
キャブOH。 腰上交換・・・etc 色々やるぞーーｗ
984 ：７７４ＲＲ：04/05/21 23:38 ID:kgqJJ2EV
【ああっ】■整備しちゃうぞっ６【すすっと】
【10周年】■整備・していますか６【デカルチャー】
【僕が一番】■整備することができるか６【できるんだ！】
【10周年】■整備・していますか６【デカルチャー】
【僕が一番】■整備することができるか６【できるんだ！】
986 ：７７４ＲＲ：04/05/21 23:52 ID:kgqJJ2EV
【ｽﾅﾎﾟﾝ】■整備は腕だッ！６【ﾀﾞｲｿｰ】
【臭い】■風呂に入るぞっ！６【１０日位入ってない】
【ウホッ】整備のスレッド６【やらないか？】
【ネジが】■整備するぞっ６【外れない】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085205322/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085205322/
ヘロヘロに疲れた・・・。 何とか外せたよ・・・。
アジャストボルトをタガネで叩いてたんだが、叩く所が無くなったｗ＆このままでは無理っぽいので
スイングアームを「ディスクサンダーー！！」でL字にぶった切る事にしたんだが・・・。
側面は軽快に行ったんだが途中でサンダーが入らなくなってしまった。
縦方向は中心のカラーがメチャ固くて、即効でディスクがボロボロに。 しかも雨降ってきたｗ
このままだと最悪廃車か・・・ぶっちゃけありえない！
頑張った結果アームを切断できたら、無事アームを外せた。
アジャストボルトは固着もしてなく、ネジ溝も何故か全く無事だった。
なぜここまで固かったのかが謎で気持ち悪い・・・。
中途半端に手をだすと痛い目に合うと痛感したよ。 場所によっては素直にプロにまかせる事にしよ・・
アジャストボルトをタガネで叩いてたんだが、叩く所が無くなったｗ＆このままでは無理っぽいので
スイングアームを「ディスクサンダーー！！」でL字にぶった切る事にしたんだが・・・。
側面は軽快に行ったんだが途中でサンダーが入らなくなってしまった。
縦方向は中心のカラーがメチャ固くて、即効でディスクがボロボロに。 しかも雨降ってきたｗ
このままだと最悪廃車か・・・ぶっちゃけありえない！
頑張った結果アームを切断できたら、無事アームを外せた。
アジャストボルトは固着もしてなく、ネジ溝も何故か全く無事だった。
なぜここまで固かったのかが謎で気持ち悪い・・・。
中途半端に手をだすと痛い目に合うと痛感したよ。 場所によっては素直にプロにまかせる事にしよ・・
993 ：７７４ＲＲ：04/05/22 20:46 ID:JKd1KTyo
>>992
(（ n n ）) (（ n n ）)
（ﾖ ） _、_ （ E） （ﾖ ） _、_ （ E）
＼＼（ ,_ﾉ` ）／／ ＼＼（ く_,` ）／／
ヽ <∞> ／ good job !! ＼ <∞> /
__／ <V>／ ＼<V> ＼__
/⌒ヽ ｡ﾟ ｡ﾟ／ ＼ﾟ｡ ﾟ｡ /⌒ヽ
く __Y ヽ__／( 丿＼__/ Y__ﾉ
⊂____) ＼ ＼ ／ ／ (____⊃
> ) (. <
（＼ / ）) (（ ヽ／）
く_⊃ ⊂_ノ
(（ n n ）) (（ n n ）)
（ﾖ ） _、_ （ E） （ﾖ ） _、_ （ E）
＼＼（ ,_ﾉ` ）／／ ＼＼（ く_,` ）／／
ヽ <∞> ／ good job !! ＼ <∞> /
__／ <V>／ ＼<V> ＼__
/⌒ヽ ｡ﾟ ｡ﾟ／ ＼ﾟ｡ ﾟ｡ /⌒ヽ
く __Y ヽ__／( 丿＼__/ Y__ﾉ
⊂____) ＼ ＼ ／ ／ (____⊃
> ) (. <
（＼ / ）) (（ ヽ／）
く_⊃ ⊂_ノ
>>993,994 サンクス。
実は今日、作業が進退極まってもうどうしようも無くなってきた時に、雨降ってきて
しかも作業予定の別のバイクを倒してしまって・・・
思わず今日は仏滅だっけ？！とカレンダー見に行ったほど落ち込んだｗ
無事外せてほっとしたけど。 明日も頑張るけど、整備は楽しいやね。
実は今日、作業が進退極まってもうどうしようも無くなってきた時に、雨降ってきて
しかも作業予定の別のバイクを倒してしまって・・・
思わず今日は仏滅だっけ？！とカレンダー見に行ったほど落ち込んだｗ
無事外せてほっとしたけど。 明日も頑張るけど、整備は楽しいやね。
996
997
ウホッ
999
1000 ：７７４ＲＲ：04/05/23 08:40 ID:v1sDiCdM
俺としては疾風のごとく立った瞬間に1000ゲットすることも容易い。
だがしかし、俺も大人だ。
貴様らにも「もしかしたら、俺でも1000ゲットできちゃうかも～？！」って期待を
させないと可哀相だしな。1000ゲッターは1日にしてならず。
厳しいナローバンド時代は、そりゃ苦労も多かったさ。
次スレの>>5あたりに( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ とも笑われたこともある。悔しかったなぁ。
だがそれを乗り越え、心の傷を背負ってみんなが尊敬する「1000ゲット」のレスができるわけだ。
しかし、俺はそんな素人には「1000」は譲れない。なんせ2ちゃんねるの2ゲッター暦は5年になる。
ここまでの長文を書いても余裕でみんなの憧れ「1000」はゲットできる。
声高らかに宣言しよう。
” 1000 ゲ ッ ト ！ ”
だがしかし、俺も大人だ。
貴様らにも「もしかしたら、俺でも1000ゲットできちゃうかも～？！」って期待を
させないと可哀相だしな。1000ゲッターは1日にしてならず。
厳しいナローバンド時代は、そりゃ苦労も多かったさ。
次スレの>>5あたりに( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ とも笑われたこともある。悔しかったなぁ。
だがそれを乗り越え、心の傷を背負ってみんなが尊敬する「1000ゲット」のレスができるわけだ。
しかし、俺はそんな素人には「1000」は譲れない。なんせ2ちゃんねるの2ゲッター暦は5年になる。
ここまでの長文を書いても余裕でみんなの憧れ「1000」はゲットできる。
声高らかに宣言しよう。
” 1000 ゲ ッ ト ！ ”
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。