【生誕】GPZ900R/750R Part A7【20周年】
960突破してたので新スレ立てました。
今年は20周年
あちこちでイベントやミーティングがある、はず？
記念グッズや特集本にも期待しましょう。
前スレ
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A6【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070885153/
今年は20周年
あちこちでイベントやミーティングがある、はず？
記念グッズや特集本にも期待しましょう。
前スレ
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A6【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070885153/
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過去ログ
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A6【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070885153/
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A5【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062680195/
永遠の名車-GPZ900R-A4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491163/
【ニンジャ】-Kawasaki- GPZ900R -Part A3 ■▼▲
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10369/1036939059.html
▲▼▲-Kawasaki- GPZ900R -Part A2▲▼▲
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030027201/
-Kawasaki- GPZ900R
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019279295/
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A6【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070885153/
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A5【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062680195/
永遠の名車-GPZ900R-A4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491163/
【ニンジャ】-Kawasaki- GPZ900R -Part A3 ■▼▲
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10369/1036939059.html
▲▼▲-Kawasaki- GPZ900R -Part A2▲▼▲
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030027201/
-Kawasaki- GPZ900R
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019279295/
関連スレ
☆☆☆ GPZ900Rってどうよ？ ☆☆☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997339745.html
★★★GPZ900Rってどうよ？ Part2★★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10109/1010965041.html
忍者について
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988390625.html
★★★★★GPZ900R改造スレ★★★★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/995/995938276.html
「トップガンにも出てくるＧＰＺ９００Ｒ」
http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993614724.html
●●たまにはニンジャを語ろう●●
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/985/985515340.html
☆☆☆ GPZ900Rってどうよ？ ☆☆☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997339745.html
★★★GPZ900Rってどうよ？ Part2★★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10109/1010965041.html
忍者について
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★★★★★GPZ900R改造スレ★★★★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/995/995938276.html
「トップガンにも出てくるＧＰＺ９００Ｒ」
http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993614724.html
●●たまにはニンジャを語ろう●●
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/985/985515340.html
乙
>>1
スレ立て乙。
スレ立て乙。
また盛り上がるかな？
A7(σﾟдﾟ)σ ｹﾞｯﾂ
乙！＞１
乙！＞１
IDが Z2 だ（なんかｳﾚｽｨ）
9 ：７７４ＲＲ：04/03/17 22:53 ID:7js7CAIf
>>8
しかもW6でV4か
しかもW6でV4か
10 ：忍邪龍剣伝 ◆GPZr.s/7.A ：04/03/17 22:59 ID:KMHfr6XN
妖精の森にひっそりと佇む大妖精の泉を舞台とした
いたいけな傷ついたティンカー・ベル達が織り成す、
甘くてちょっと切ないフェアリーテイルを堪能出来る
スレはここですか？
いたいけな傷ついたティンカー・ベル達が織り成す、
甘くてちょっと切ないフェアリーテイルを堪能出来る
スレはここですか？
スレ違いと思われ
そういや改造スレって沈没したままなのか。
ここで統一で改造話もありって事でいいんでしょうか？
ここで統一で改造話もありって事でいいんでしょうか？
>>10
忍邪くんは出入り禁止だぞ。おうちに帰りなさい。
忍邪くんは出入り禁止だぞ。おうちに帰りなさい。
14 ：忍邪龍剣伝 ◆GPZr.s/7.A ：04/03/18 08:31 ID:YqaABR/k
すみませんでした
15 ：７７４ＲＲ：04/03/18 21:07 ID:yjsbFo9L
age
>>14
「ニソジャ海苔って9割方キモイけどさ」の次スレはまだ？
「ニソジャ海苔って9割方キモイけどさ」の次スレはまだ？
17 ：７７４ＲＲ：04/03/19 19:13 ID:F8TAsmbS
やっぱキモイのか・・・
18 ：７７４ＲＲ：04/03/19 20:11 ID:ZZamGph3
うん、、、キモイ、、、、、、、。
20 ：７７４ＲＲ：04/03/19 22:10 ID:BttYK2wd
あまり走っているのを見なくなったのが寂しい感じ。
たまに見かけると、ほぼ例外なくアレだけどな
前スレでﾆｿｼﾞｬ海苔＝9割ｷﾓｲ は判ったけどさ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079703671/
前スレでﾆｿｼﾞｬ海苔＝9割ｷﾓｲ は判ったけどさ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079703671/
タイヤ替えようと思ってるんですが
フロントがD208タイプGでリアD208の組み合わせと
前後BT012SSの二つで悩んでます。
サブフレーム等を入れていない状態なので
012のようなﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟを入れた場合、ﾊﾞｲｸが負ける
といったようなことは、やはり起こりうることなのでしょうか？
このﾊﾞｲｸ（A8）を年末に受け取ったばかりで
まだ試していませんが峠・機会があれば
ｻｰｷｯﾄ走行会などにもそこそこ行く予定です。
両者とも、現在のｶﾞﾁｶﾞﾁになったBT45に比べたら
遥かに素晴らしいものだと思うのですが・・・
是非インプレ聞かせてください。
フロントがD208タイプGでリアD208の組み合わせと
前後BT012SSの二つで悩んでます。
サブフレーム等を入れていない状態なので
012のようなﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟを入れた場合、ﾊﾞｲｸが負ける
といったようなことは、やはり起こりうることなのでしょうか？
このﾊﾞｲｸ（A8）を年末に受け取ったばかりで
まだ試していませんが峠・機会があれば
ｻｰｷｯﾄ走行会などにもそこそこ行く予定です。
両者とも、現在のｶﾞﾁｶﾞﾁになったBT45に比べたら
遥かに素晴らしいものだと思うのですが・・・
是非インプレ聞かせてください。
＞フロントがD208タイプGでリアD208の組み合わせと
なぜこのようになるかというと、120/70/17なD208の
生産が終了していてD208ﾀｲﾌﾟGに移行しているらしいので。
ﾘｱも出してほしいでね。
BT014とかででないんすかねぇ？
なぜこのようになるかというと、120/70/17なD208の
生産が終了していてD208ﾀｲﾌﾟGに移行しているらしいので。
ﾘｱも出してほしいでね。
BT014とかででないんすかねぇ？
Pスポーツで十分
>>23
D208 TypeGはヒジョーにライフ的に辛いらしいぞ。
それと今時のレース向けタイヤは20年前のバイクにはつらいかと。
D208GPでフレームが～～、なんて話も聞いたことあるし。
そんな自分は前後17inchのPスポーツに変えるがｗ
↓ここ逝ってみれ
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-8セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076682486/
D208 TypeGはヒジョーにライフ的に辛いらしいぞ。
それと今時のレース向けタイヤは20年前のバイクにはつらいかと。
D208GPでフレームが～～、なんて話も聞いたことあるし。
そんな自分は前後17inchのPスポーツに変えるがｗ
↓ここ逝ってみれ
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-8セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076682486/
208GPはともかく208や208Gは900Rと非常に相性がよいと思うが
D221とかどうなんかな？
ノーマルサスだとやっぱりやばいかな？
ずっと純正のK275しか履いたこと無いんだけど
ノーマルサスだとやっぱりやばいかな？
ずっと純正のK275しか履いたこと無いんだけど
ホイールに合えば問題なし。
30 ：７７４ＲＲ：04/03/21 01:15 ID:3oOzusmB
現在ZX-10のエンジンをもっております。900Rと組みあわせを考えおります。
考えたのですが有名な雑誌のチュ－ニング方法よりも簡単な方法としてピスト
ンからコンロッドまでの腰下をZX-10に、シリンダー(ボーリング)とヘッドま
での腰上を900Rにしてガスケットで調整すれば着くと思うのですが、実際は
どうなんでしょうか?もちろんオイルパンは900R用、ピストンは74㍉……。
なかなか分解・組立ては経験と知識がないと難しいと思うので何方か簡単な
方法をアドバイス頂ければ幸いです。よろしくお願いします。
考えたのですが有名な雑誌のチュ－ニング方法よりも簡単な方法としてピスト
ンからコンロッドまでの腰下をZX-10に、シリンダー(ボーリング)とヘッドま
での腰上を900Rにしてガスケットで調整すれば着くと思うのですが、実際は
どうなんでしょうか?もちろんオイルパンは900R用、ピストンは74㍉……。
なかなか分解・組立ては経験と知識がないと難しいと思うので何方か簡単な
方法をアドバイス頂ければ幸いです。よろしくお願いします。
>30
その方法で組めばほぼそのまま組めます。
が、オイルパンは900R用は内部削って逃げ加工しないとクランク当たるはず。
簡単に組むなら10の腰下はまんま使う方がいいすよ。
16バルブのエンジンなので、経験がないならプロに任せる方が絶対良いです。
簡単な方法なんてありません。
その方法で組めばほぼそのまま組めます。
が、オイルパンは900R用は内部削って逃げ加工しないとクランク当たるはず。
簡単に組むなら10の腰下はまんま使う方がいいすよ。
16バルブのエンジンなので、経験がないならプロに任せる方が絶対良いです。
簡単な方法なんてありません。
みなさーん！
ＺＺＲ１１００Ｃ型のエンジンがあったら、どう使いますか？？
ＺＺＲ１１００Ｃ型のエンジンがあったら、どう使いますか？？
補足
なんでかっていうと、ダンドラエンジン積むの大変だから・・・。
きっぱり言い切ってる割にヘタレな理由ｗ
ところでNinjaにZZR用のイグナイタってポン付けできましたっけ？
教えて！エロい人！
なんでかっていうと、ダンドラエンジン積むの大変だから・・・。
きっぱり言い切ってる割にヘタレな理由ｗ
ところでNinjaにZZR用のイグナイタってポン付けできましたっけ？
教えて！エロい人！
エンジンチューンに関して、くみ上げるのは、素人でも簡単にできます。
プロと、素人、どこが違うかと言えば、しっかりとトルクの管理やクリアランスの管理、
メタルベアリングのチョイスが出来るかどうかの差だけです。
プラスチゲージや、正規のトルクレンチがあれば移し変え事態は非常に簡単です。
数台くみ上げましたが、初めて入れ替えした時よりも効率的に作業が進むだけで、なんの変化もありません。
言うなれば、はじめはみんな素人と言うことですね。何よりもやってみる事が重要ですよ。
だめなら、ショップに部品持ち込んで組み直すように、依頼すれば良いだけの事です。
最初にZX10Egを分解する際にデジカメ等で、写真でも撮りながら分解するなど、最初の状態が確認できるように
分解すれば後からの点検も容易に出来るし、メタルベアリングのチョイスなどは、ショップさんと相談しながらチョイス
して、プラスチゲージで確認を行えばOKです。ピストン周りはワイセコ75.5＆ボーリングで対応、ヘッドガスケットは、
COMETICのZX10用強化ガスケット、ベースガスケットは３枚重ねておけばほぼOKです。
組み合わせ次第では、クラッチのプッシュロッドも無加工で入ります。
某チューニング雑誌のように高出力化を図るには、バルブ研磨やメンケン等の小技も必要ですが、基本的に移し変えのみでも
ZX10を超えるエンジンは簡単に出来上がりますよ。
なにはともあれ、最初にいじる時は怖い物ですが、昔の限定解除のように、やってしまうと、非常に簡単です。
私は経験者として、自作エンジン、是非がんばって頂きたい。
プロと、素人、どこが違うかと言えば、しっかりとトルクの管理やクリアランスの管理、
メタルベアリングのチョイスが出来るかどうかの差だけです。
プラスチゲージや、正規のトルクレンチがあれば移し変え事態は非常に簡単です。
数台くみ上げましたが、初めて入れ替えした時よりも効率的に作業が進むだけで、なんの変化もありません。
言うなれば、はじめはみんな素人と言うことですね。何よりもやってみる事が重要ですよ。
だめなら、ショップに部品持ち込んで組み直すように、依頼すれば良いだけの事です。
最初にZX10Egを分解する際にデジカメ等で、写真でも撮りながら分解するなど、最初の状態が確認できるように
分解すれば後からの点検も容易に出来るし、メタルベアリングのチョイスなどは、ショップさんと相談しながらチョイス
して、プラスチゲージで確認を行えばOKです。ピストン周りはワイセコ75.5＆ボーリングで対応、ヘッドガスケットは、
COMETICのZX10用強化ガスケット、ベースガスケットは３枚重ねておけばほぼOKです。
組み合わせ次第では、クラッチのプッシュロッドも無加工で入ります。
某チューニング雑誌のように高出力化を図るには、バルブ研磨やメンケン等の小技も必要ですが、基本的に移し変えのみでも
ZX10を超えるエンジンは簡単に出来上がりますよ。
なにはともあれ、最初にいじる時は怖い物ですが、昔の限定解除のように、やってしまうと、非常に簡単です。
私は経験者として、自作エンジン、是非がんばって頂きたい。
すまん間違えた・・・＿|￣|○
「COMETIC製ZX10用強化ガスケット」＝NG
「COMETIC製GPZ1000RX用強化ガスケット」＝OK
ですた。
「COMETIC製ZX10用強化ガスケット」＝NG
「COMETIC製GPZ1000RX用強化ガスケット」＝OK
ですた。
Ｃのエンジンなんていまや数万円の価値もないからな。
俺？俺も1基持ってる＿|￣|○
俺？俺も1基持ってる＿|￣|○
もうすぐ、車検です。
来週、今年初めてエンジンかけてみます。
来週、今年初めてエンジンかけてみます。
乗らないなら売っちゃえ！
売ってもいくらにもならんから持っときましょう。
もう１０年もしたら、値段上がるかもしんないしｗ
もう１０年もしたら、値段上がるかもしんないしｗ
早ッ
900RにZZRのイグナイタ？
ポン付け（この言葉恥ずかしいからもう止めようね）できるわけがない
何が目的か知らないが
ポン付け（この言葉恥ずかしいからもう止めようね）できるわけがない
何が目的か知らないが
ZZR400の奴がつかなかったっけ？どの年式かしらんけど
>>43
いや、前になんかの本でそんな記事を目にした記憶があって、付くのかな？
付くとしたら、なんの目的で付けるのかな？と知りたかったからです・・・。
>>44
ZZR400の付くんですか。
それは聞いたことなかったです。
で、なんか変わるのでしょうか？その辺が知りたいんです。
いや、前になんかの本でそんな記事を目にした記憶があって、付くのかな？
付くとしたら、なんの目的で付けるのかな？と知りたかったからです・・・。
>>44
ZZR400の付くんですか。
それは聞いたことなかったです。
で、なんか変わるのでしょうか？その辺が知りたいんです。
中間域のピックアップがよくなるらしいよ。
47 ：７７４ＲＲ：04/03/21 22:48 ID:zprRfjHd
>>31さん、また36さん有難うございました。大変参考になりました。思い切って
初エンジン分解・組立てへ挑戦してみます。ちなみに、900R用のオイルパン使用
ですとクランクへ障害がでるというのは？どのあたりを削ればよいのでしょうか？
でもやはり腰下ZX-10まんまですと、カムチェーン及びパルシングローター(コイ
ル)類は900R用へ変換しないといけないのでしょうか……？75.5ミリピストン仕様
はボーリングできでも実際の耐久性で危ないのではないですか？ZX-10ノーマル
以外ボアあげる方法はあるんだろう～か？？あつかましくて申し訳ありませんが
アドバイスありましたらよろしくお願いします。
初エンジン分解・組立てへ挑戦してみます。ちなみに、900R用のオイルパン使用
ですとクランクへ障害がでるというのは？どのあたりを削ればよいのでしょうか？
でもやはり腰下ZX-10まんまですと、カムチェーン及びパルシングローター(コイ
ル)類は900R用へ変換しないといけないのでしょうか……？75.5ミリピストン仕様
はボーリングできでも実際の耐久性で危ないのではないですか？ZX-10ノーマル
以外ボアあげる方法はあるんだろう～か？？あつかましくて申し訳ありませんが
アドバイスありましたらよろしくお願いします。
XJR１２００にゼロヨンで勝たなきゃならなくなった。。。
この古い設計のマシンで勝てるもんなのだろうか？？？
この古い設計のマシンで勝てるもんなのだろうか？？？
XJR1300には余裕でちぎられたよ。
1200でもきついんでないかい？
勝負の時は400で来てもらうが吉。
1200でもきついんでないかい？
勝負の時は400で来てもらうが吉。
こ汚ない手を使いましょう。
漏れの忍者はマフラーと純正キャブ調整のみ・・・
相手はエンジンを何台も組んでるチューナー。
きついか・・・(´;ω;`)負け確定か
相手はエンジンを何台も組んでるチューナー。
きついか・・・(´;ω;`)負け確定か
52 ：774RR：04/03/21 23:14 ID:EjjJ25Ec
8000回転でクラッチミート出来れば勝機はあるかも…
まぁレベルが一緒だったら無理な話だろうが。
まぁレベルが一緒だったら無理な話だろうが。
負けたら坊主ですか？
丸刈りーたゼロヨン！
55 ：７７４ＲＲ：04/03/21 23:50 ID:DOlIoMzl
ＸＪＲにかぁ....。ゼロヨンではないがツーリングで一緒にいった、仲間の中にいた、
ＣＢ１３００（Ｘ－４ベースのね）にあっさり後ろから....。
キビシイ～！キャブとマフラーを変更のみだが、（しかも国内仕様）
この設計の車両、つぎ込まなければ。もっともパーツを愛機につぎ込む楽しみもあるけど
戦闘力特化、ドーピング仕様にするもよし、足回り強化もよし、マターリとツーリング
もよし。 楽しく乗れれば、それが一番！.......。と思うんだが。
ＣＢ１３００（Ｘ－４ベースのね）にあっさり後ろから....。
キビシイ～！キャブとマフラーを変更のみだが、（しかも国内仕様）
この設計の車両、つぎ込まなければ。もっともパーツを愛機につぎ込む楽しみもあるけど
戦闘力特化、ドーピング仕様にするもよし、足回り強化もよし、マターリとツーリング
もよし。 楽しく乗れれば、それが一番！.......。と思うんだが。
バナナの皮を（ｒｙ
57 ：７７４ＲＲ：04/03/21 23:56 ID:DOlIoMzl
一世代前の機体で新鋭機を喰う！って発想は燃えるネ！
４リンマンガであるねぇ。イニシル.デエ～なんつーのが。
ハチロクとかいうクルマが新型を追いまわす、峠ストーカーマンガ。
夜だし、ストーカーだ、ありゃ...。
４リンマンガであるねぇ。イニシル.デエ～なんつーのが。
ハチロクとかいうクルマが新型を追いまわす、峠ストーカーマンガ。
夜だし、ストーカーだ、ありゃ...。
58 ：７７４ＲＲ：04/03/22 00:02 ID:mLQJVk4a
ギャハハ！バナナの皮。即効パーツだナ。ゼロヨン行く前、果物屋へレッツラゴ～！
今時、バナナの皮で滑るのなんてマリオカートくらいだろ。
>47
え？ZX10のエンジンAssy持ってるんじゃないの？
OILパンも移植可能ですよ。
ZX10のOILパンに交換した方が、OILの容量が増えるので、結果的には熱対策にもなります。
OILポンプ等、ZX10の部品総てを900Rに移植するんです。
全部です、全部（＾＾
シリンダーのボーリングですが、理論上900RのシリンダーでもOKです。
ベターな線では、GPZ1000RXのシリンダーをボーリングするのが良いようですが、
900Rシリンダーを精度の良いボーリング屋さん（内燃機屋さん）に出せば問題ないでしょう、
私のエンジンも900Rでボーリングしましたが、今のところなんともないです（＾＾A
パルシングローターと、ピックアップコイルは900Rを使います。
ZX10ってたしかピックアップコイル１個でしたよねぇ？？
移植先のGPZが輸出仕様ならGPZ用を、国内仕様ならZX10でも良かったかと・・・
ひょっとしたら、クランクのアッパーケースに切削加工がいるかもしれませんね。
2.3番辺りのコンロッドが干渉するとおもいますよ、仮組みしながら確認すればOKですけどね。
なにはともあれ、ご健闘を祈りますｗ
え？ZX10のエンジンAssy持ってるんじゃないの？
OILパンも移植可能ですよ。
ZX10のOILパンに交換した方が、OILの容量が増えるので、結果的には熱対策にもなります。
OILポンプ等、ZX10の部品総てを900Rに移植するんです。
全部です、全部（＾＾
シリンダーのボーリングですが、理論上900RのシリンダーでもOKです。
ベターな線では、GPZ1000RXのシリンダーをボーリングするのが良いようですが、
900Rシリンダーを精度の良いボーリング屋さん（内燃機屋さん）に出せば問題ないでしょう、
私のエンジンも900Rでボーリングしましたが、今のところなんともないです（＾＾A
パルシングローターと、ピックアップコイルは900Rを使います。
ZX10ってたしかピックアップコイル１個でしたよねぇ？？
移植先のGPZが輸出仕様ならGPZ用を、国内仕様ならZX10でも良かったかと・・・
ひょっとしたら、クランクのアッパーケースに切削加工がいるかもしれませんね。
2.3番辺りのコンロッドが干渉するとおもいますよ、仮組みしながら確認すればOKですけどね。
なにはともあれ、ご健闘を祈りますｗ
61 ：７７４ＲＲ：04/03/22 21:09 ID:57LqqD9W
>60さん有難うございました。こまかなところはいろいろと後で出てくると
思いますが、腰下丸ごとZX-10とシリンダーより上を900Rにして合体させます。
腰下分解の手間がはぶけるので・・・。とりせずピストン系75.5ミリは検討
したいのですが、安全をとって74.0ミリかなぁと考えております。
思いますが、腰下丸ごとZX-10とシリンダーより上を900Rにして合体させます。
腰下分解の手間がはぶけるので・・・。とりせずピストン系75.5ミリは検討
したいのですが、安全をとって74.0ミリかなぁと考えております。
62 ：７７４ＲＲ：04/03/22 23:39 ID:JMRrGMtU
A12に乗っています
フロントサスペンションノーマルスプリングにPOSHのイニシャルアジャスターをつけて
乗ってるんですが、リプレイスのバネ(できればダブルレート）＋イニシャルアジャスタ
を使っておられる方がいたらメーカー名教えてください
どのメーカーに聞いてもA12以降はだめという返事が、、
フロントノーマルの方はみなさんオーリンズかWPのバネでイニシャル固定なんですか？
カスタムはリアサスがオーリンズで、あとはノーマルです(アップハンがあった、、）
フロントサスペンションノーマルスプリングにPOSHのイニシャルアジャスターをつけて
乗ってるんですが、リプレイスのバネ(できればダブルレート）＋イニシャルアジャスタ
を使っておられる方がいたらメーカー名教えてください
どのメーカーに聞いてもA12以降はだめという返事が、、
フロントノーマルの方はみなさんオーリンズかWPのバネでイニシャル固定なんですか？
カスタムはリアサスがオーリンズで、あとはノーマルです(アップハンがあった、、）
とりあえずオーリンズのスプリングをいれてみれ。
64 ：７７４ＲＲ：04/03/23 11:20 ID:1igZctVo
オーリンズはプログレッシブだよ。
ハイパープロは？
スプリングいくら取り替えてもノーマルはクソフォークだからだめだよ。。。
68 ：774RR：04/03/24 07:54 ID:fN4O1KQE
69 ：７７４ＲＲ：04/03/24 09:06 ID:ZphV1CI8
フォークはオイルの量を増やして油面をあげるだけで、かなりマシになるよ。
70 ：７７４ＲＲ：04/03/24 09:36 ID:9wDqey7Z
ノーマルはクソフォークだからだめだよ
ノーマルはクソｽｲﾝｸﾞｱｰﾑだからだめだよ
ノーマルはクソフレームだからだめだよ
ノーマルはクソエンジンだからだめだよ
ノーマルはクソｽｲﾝｸﾞｱｰﾑだからだめだよ
ノーマルはクソフレームだからだめだよ
ノーマルはクソエンジンだからだめだよ
71 ：(≠´∀`ｮ)ﾌｺﾞ：04/03/24 09:57 ID:reajyK+e
以上総てと足回り含め、純正部品ﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞしただけだが俺は十分楽しめるけど？
ヘッド０．５mmばっかり精密面研した場合、バルタイってどの程度狂いますか？
カムスプロケットの穴を長穴加工にするのに、どのくらい広げたらｏｋか検討
がつかなくって・・・。経験者の方、教えてくださいm(_ _)m
カムスプロケットの穴を長穴加工にするのに、どのくらい広げたらｏｋか検討
がつかなくって・・・。経験者の方、教えてくださいm(_ _)m
74 ：７７４ＲＲ：04/03/24 17:38 ID:9wDqey7Z
>>71
お前のバイクのフレームはノーマルじゃない筈だろ。
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062680195/467
ダウンチューブ付けたってのがリセッティングか？おおう？
お前のバイクのフレームはノーマルじゃない筈だろ。
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062680195/467
ダウンチューブ付けたってのがリセッティングか？おおう？
サブフレームって、フレームをいじりましたと胸を張れるほど効果あるの？
>>74
見れない物を貼るな
見れない物を貼るな
＞72
正確なバルタイ取るには、マイクロゲージ＆360度の分度器みたいなのがあれば良いのではないかと・・・
長穴加工は、少しくらいルーズでも、正確にボルト締めで動かないと思いますよ。
正確なバルタイ取るには、マイクロゲージ＆360度の分度器みたいなのがあれば良いのではないかと・・・
長穴加工は、少しくらいルーズでも、正確にボルト締めで動かないと思いますよ。
私はWithMeのインナーキット（カートリッジ）。
41mmで剛性不足を感じているわけではないです。
みんなリアショックはオーリンズなりホワイトパワーなりいれてるんでしょ？
フロントのバネ変えてオイル変えて油面変えてもぜーーーったいバランス取れない。
アップハンつけてる人はフロント加重不足で突っ込めないから感じないかも
知れないけど、セパハン仕様でコースを攻めてヒザガリガリ擦るような走り
をすれば、ノーマルのフロントがクソなことはわかるはず、です。
盆栽？俺の盆栽は一味違うよ。
41mmで剛性不足を感じているわけではないです。
みんなリアショックはオーリンズなりホワイトパワーなりいれてるんでしょ？
フロントのバネ変えてオイル変えて油面変えてもぜーーーったいバランス取れない。
アップハンつけてる人はフロント加重不足で突っ込めないから感じないかも
知れないけど、セパハン仕様でコースを攻めてヒザガリガリ擦るような走り
をすれば、ノーマルのフロントがクソなことはわかるはず、です。
盆栽？俺の盆栽は一味違うよ。
盆栽の定義は･･･
すご～～くイジってあるけど、タイヤの真ん中しか減ってない、飛ばさない、攻めない人と
その人のバイクの事。
すご～～くイジってあるけど、タイヤの真ん中しか減ってない、飛ばさない、攻めない人と
その人のバイクの事。
漏れ、リアオーリンズとフロントJBカヤバフォークでバランス取れてるから、
セパハンで峠攻めてるよ。
φ41だけどノーマルと比べると明らかに腰がある感じ。
よく動くんだけど、硬すぎずマターリツーリングでもゴツゴツ感もないしいいよ。
あんまし付けてる人聞かないから、参考までにカキコ。
セパハンで峠攻めてるよ。
φ41だけどノーマルと比べると明らかに腰がある感じ。
よく動くんだけど、硬すぎずマターリツーリングでもゴツゴツ感もないしいいよ。
あんまし付けてる人聞かないから、参考までにカキコ。
82 ：７７４ＲＲ：04/03/25 07:02 ID:+VfCpa23
峠とかツーリング先で「そのマフラーどうですか？」とか話しかけてきて、自分の
ニンジャは云々・・・語り始められるとウザイ。
だから答える時は「サイコーですね」っと一言で言い切ってあとはシカト。
ニンジャは云々・・・語り始められるとウザイ。
だから答える時は「サイコーですね」っと一言で言い切ってあとはシカト。
81だけど、眠かったせいか文章めちゃめちゃですな（´Д｀；）
×バランス取れてるから、セパハンで峠
○バランス取れてるから、いい感じにセパハンで峠
×よく動くんだけど、硬すぎず
○よく動くんだけど、柔らかすぎず、硬すぎず
で、少しはわかりやすいだろうか。
>>82
JBカヤバフォークはフルアジャスタブルだし、色々とノーマルパーツ使えるので、
値段考えると良い選択だと思ってます。
ヘタに流用でハマるより手間とか考えたら安いと思いますよ。
BITOパーツ気に入って、ちょっとハマってますｗ
ついつい気合いローンにて、マグ鍛まで入れてまった・・・・高かった・・・鬱だ・・・。
×バランス取れてるから、セパハンで峠
○バランス取れてるから、いい感じにセパハンで峠
×よく動くんだけど、硬すぎず
○よく動くんだけど、柔らかすぎず、硬すぎず
で、少しはわかりやすいだろうか。
>>82
JBカヤバフォークはフルアジャスタブルだし、色々とノーマルパーツ使えるので、
値段考えると良い選択だと思ってます。
ヘタに流用でハマるより手間とか考えたら安いと思いますよ。
BITOパーツ気に入って、ちょっとハマってますｗ
ついつい気合いローンにて、マグ鍛まで入れてまった・・・・高かった・・・鬱だ・・・。
>入れてまった
おみゃ～さん、名古屋人ですか？
おみゃ～さん、名古屋人ですか？
まったくイヂってないけど、タイヤの真ん中しか減ってない、飛ばさない、攻めない人と
その人のバイクですが、単なるヘタレ認定で良かですか？
ツーリングにしか使ってない…(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
その人のバイクですが、単なるヘタレ認定で良かですか？
ツーリングにしか使ってない…(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
本人が満足ならそれでﾖｼ
自分のバイクでもないのに「タイヤは端っこまで」とか
使い方いちいち指図する奴ｷﾓｲ＆(ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪ
使い方いちいち指図する奴ｷﾓｲ＆(ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪ
リアタイヤがノーマルのままで
タイヤって端まで使えるの？
なんかいろいろ干渉しそうですが・・・
タイヤって端まで使えるの？
なんかいろいろ干渉しそうですが・・・
>>89
なんだか、顔文字使うようになってからキャラ変わったね。
なんだか、顔文字使うようになってからキャラ変わったね。
く。。。
やっぱ、典型的な盆栽ってのは、パーツ付けるだけ付いてるくせに、総てショップお任せさんじゃないか？
たとえ、タイヤが真ん中しか使っていなくっても、ツーリングユースや、自力カスタムなら盆栽とは言われないでしょ
たとえ、タイヤが真ん中しか使っていなくっても、ツーリングユースや、自力カスタムなら盆栽とは言われないでしょ
盆栽って手をかけていても全然乗らないやつのことじゃないのか？
タイヤの端使わなきゃいけないこともないだろうし
ノウハウある店だったら任せた方が結果がついてくるんで合理的。
そんな自分のバイクは仕事忙しくて盆栽化が・・・_|￣|○
タイヤの端使わなきゃいけないこともないだろうし
ノウハウある店だったら任せた方が結果がついてくるんで合理的。
そんな自分のバイクは仕事忙しくて盆栽化が・・・_|￣|○
バイクを持ってるだけってのはそんなに駄目なのか？
乗らないと盆栽はありえないだろ・・・＿|￣|○
雪国は半分は乗れない（？）だろうし・・・
雪国は半分は乗れない（？）だろうし・・・
100 ：７７４ＲＲ：04/03/25 22:56 ID:+VfCpa23
>>85
マグ鍛は小指１本でもているぐらいに軽い、とバイク屋が言っていましたが本当ですか？
ただ軽すぎて、高速走行ではホイールがぶれたりするとも聞きました。
ビトーのパーツ、欲しいけど高いよぉ・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
マグ鍛は小指１本でもているぐらいに軽い、とバイク屋が言っていましたが本当ですか？
ただ軽すぎて、高速走行ではホイールがぶれたりするとも聞きました。
ビトーのパーツ、欲しいけど高いよぉ・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
マグ鍛造はほんとに軽いよ。フロントならホントに小指でもてる。
不安定になるってのも事実｡俺は高速走るのがちょっと怖くなった。
しかしメリットのほうが遥かに多いよ。
不安定になるってのも事実｡俺は高速走るのがちょっと怖くなった。
しかしメリットのほうが遥かに多いよ。
う～ん、部屋の中でキャブＯＨしてたら気持ち悪くなったきた･･･｡鬱
85です。
>>86
いや、名古屋人じゃないですけど、地元の人言いますｗ
>>100
軽いですね。
高速でたしかに不安感多少感じたのでセパハンに戻して乗ってるんです。
ただでさえアップハンはハンドリングが軽々しくて高速飛ばすと怖いので。
でも峠＆ツーリングメインなので、メリットの方がでかいので気にしてないです。
実際、滅多に高速乗らないしｗ
JBカヤバフォークと組み合わせてるので、ステージによってフォークのセッティング
でけっこう融通効くので、あまり苦労はしてないですね。
そう・・・高いんだ、コレが(´・ω・`)
問題はそこだけです・・・。
>>86
いや、名古屋人じゃないですけど、地元の人言いますｗ
>>100
軽いですね。
高速でたしかに不安感多少感じたのでセパハンに戻して乗ってるんです。
ただでさえアップハンはハンドリングが軽々しくて高速飛ばすと怖いので。
でも峠＆ツーリングメインなので、メリットの方がでかいので気にしてないです。
実際、滅多に高速乗らないしｗ
JBカヤバフォークと組み合わせてるので、ステージによってフォークのセッティング
でけっこう融通効くので、あまり苦労はしてないですね。
そう・・・高いんだ、コレが(´・ω・`)
問題はそこだけです・・・。
85=103ですが、実はマフラーもビトーですｗ
ビトーパーツのローンだけで車体価格上回ってます(´・ω・`)
ビトーのマフラー、鬼のように静かで爆音系嫌いな人にはいいと思います。
逆車ノーマルより静かなんじゃないか？と思う事があります。
音質は低音系ですが、かなり音量は抑えてあるみたい。
ビトーパーツのローンだけで車体価格上回ってます(´・ω・`)
ビトーのマフラー、鬼のように静かで爆音系嫌いな人にはいいと思います。
逆車ノーマルより静かなんじゃないか？と思う事があります。
音質は低音系ですが、かなり音量は抑えてあるみたい。
いいなぁ・・・
う～ん、まだ部屋の中がキャブクリーナー臭い…。
車両価格を上回るパーツ代か…。
俺のも既に買った値段を上回る金掛かってるけど、俺のは買った値段が一桁万円だからな…。
(^^;)
車両価格を上回るパーツ代か…。
俺のも既に買った値段を上回る金掛かってるけど、俺のは買った値段が一桁万円だからな…。
(^^;)
107 ：７７４ＲＲ：04/03/26 12:31 ID:J3SjQc5B
>>103>>104
マフラーは98dB、バッフル入りで94dBという回答をもらっているのですが、
本当にそんな静かなのでしょうか？
仕上げとか、作りとか値段だけの価値はあるのかなあ。
他におすすめのパーツはなんですか？
マフラーは98dB、バッフル入りで94dBという回答をもらっているのですが、
本当にそんな静かなのでしょうか？
仕上げとか、作りとか値段だけの価値はあるのかなあ。
他におすすめのパーツはなんですか？
ちょっとスレ違いですがマグはやっぱ高速が不安定になりますか？
ニンジャでそうなら、ただでさえ直進安定性が無いオレの初期型GSX-R１１００
には相性が悪いかもですね、、。換えようかなと思ってたんだすが。
ニンジャでそうなら、ただでさえ直進安定性が無いオレの初期型GSX-R１１００
には相性が悪いかもですね、、。換えようかなと思ってたんだすが。
>>107
音量を測ってみたわけじゃないので、わかりませんが、
あくまで体感的にはものすごく静かですよ。
バッフルは取り外しできません。
サイレンサーそのものの交換でレース対応にできると聞きました。
レース仕様サイレンサーは音を聞いた事がないので音量はわかりません。
ノーマル仕様はNinjaのマフラーではたぶん一番静かなんじゃないかって感じです。
仕上げとか作りはかなりいいですよ。
値段に見合ってるか？って言われると主観的な物が入るので難しいですが。
自分は関西よりなので直接ビトーに出向いてデモ車の音聞いて、
あまりの静かさにびっくりしました。
静かなマフラーを探していたので、それで決めたんです。
形的には独特なので好き嫌いの別れる所だと思います。
こんな感じで参考になりますか？
音量を測ってみたわけじゃないので、わかりませんが、
あくまで体感的にはものすごく静かですよ。
バッフルは取り外しできません。
サイレンサーそのものの交換でレース対応にできると聞きました。
レース仕様サイレンサーは音を聞いた事がないので音量はわかりません。
ノーマル仕様はNinjaのマフラーではたぶん一番静かなんじゃないかって感じです。
仕上げとか作りはかなりいいですよ。
値段に見合ってるか？って言われると主観的な物が入るので難しいですが。
自分は関西よりなので直接ビトーに出向いてデモ車の音聞いて、
あまりの静かさにびっくりしました。
静かなマフラーを探していたので、それで決めたんです。
形的には独特なので好き嫌いの別れる所だと思います。
こんな感じで参考になりますか？
補足
取り付けの時に、部品の合いが良いので苦労せず取り付けできました。
ヨシムラのマフラーに近い感じ？
前はヨシムラだったんですが、比べても軽さは段違いに軽かったです。
性能的には今、キャブノーマルでエンジン国内仕様なんですが、
マフラー交換＋キャブセッティング（エアクリ吸入口輸出仕様）で、
ダイノで後輪100ps前後出てます。
交換前（といってもヨシムラ）で94psくらいだったので、それなりにパワーは
出てるようです。
乗った感じだと、割と下からトルクの立ち上がりがあります。
中速域がパワフルな感じですね。
上は回るけど、そんなにパワー感ないです。
輸出仕様エンジンだとまた違うかも知れません。
逆車エンジンブローさせちゃったんで試してないんでわかりません。
いずれ逆車仕様にする予定なので、そのときにまた試してみます。
取り付けの時に、部品の合いが良いので苦労せず取り付けできました。
ヨシムラのマフラーに近い感じ？
前はヨシムラだったんですが、比べても軽さは段違いに軽かったです。
性能的には今、キャブノーマルでエンジン国内仕様なんですが、
マフラー交換＋キャブセッティング（エアクリ吸入口輸出仕様）で、
ダイノで後輪100ps前後出てます。
交換前（といってもヨシムラ）で94psくらいだったので、それなりにパワーは
出てるようです。
乗った感じだと、割と下からトルクの立ち上がりがあります。
中速域がパワフルな感じですね。
上は回るけど、そんなにパワー感ないです。
輸出仕様エンジンだとまた違うかも知れません。
逆車エンジンブローさせちゃったんで試してないんでわかりません。
いずれ逆車仕様にする予定なので、そのときにまた試してみます。
112 ：７７４ＲＲ：04/03/26 23:19 ID:PJ+eOow/
ニンジャ用のプラグコードの購入を考えているのですが、いろいろなモノが
出ているので効果が解りにくいです。ノロジー(ちょっと高い)が良いと多く
聞きますが、実際はどうなんでしょうか？参考までにアドバイスお願いしま
す。
出ているので効果が解りにくいです。ノロジー(ちょっと高い)が良いと多く
聞きますが、実際はどうなんでしょうか？参考までにアドバイスお願いしま
す。
113 ：７７４ＲＲ：04/03/27 00:00 ID:y+yYHTbX
ノロジーホットワイヤー、アーシング、いろいろあるみたいだが、あの辺、
実際どうなんどろう.....。
あと、ジェット類の類？バクダンキットとか..。
露骨に体感できるのは.....、キャブかなぁ。
実際どうなんどろう.....。
あと、ジェット類の類？バクダンキットとか..。
露骨に体感できるのは.....、キャブかなぁ。
悪いことは言わない。
バクダンキットはやめよう。
何時の間にか磨り減って、大変な事に・・・
あとのは各自のプラシーボ効果に頼ろう。
バクダンキットはやめよう。
何時の間にか磨り減って、大変な事に・・・
あとのは各自のプラシーボ効果に頼ろう。
115 ：７７４ＲＲ：04/03/27 00:36 ID:VE3foLRA
ダイノジェットどーすか？
ふつうのNGKの一体型シリコンコードで十分です。
爆弾は3日で慣れるのでやめ。
ダイノも・・・どうだろう？
なんだかんだいってFCRやTMRにはコストパフォーマンスではかなうまい、というのが私の感想。
借金してでも買うべき。でなければノーマル。
爆弾は3日で慣れるのでやめ。
ダイノも・・・どうだろう？
なんだかんだいってFCRやTMRにはコストパフォーマンスではかなうまい、というのが私の感想。
借金してでも買うべき。でなければノーマル。
117 ：７７４ＲＲ：04/03/27 09:27 ID:K800Huop
ダイノジェットは4-1集合を入れている車両にはおすすめできない
と、正規代理店の弁。
FCRは季節にあわせてセッティングしなくてはならないのが嫌。
と、正規代理店の弁。
FCRは季節にあわせてセッティングしなくてはならないのが嫌。
ノーマルにしておきましょうね。
>>75
ない
ない
そもそもフレームは胸張るためにいじるんもんじゃないし
ＦＣＲだってずれてきたなって感じた人だけがセットを変えればいいんだし
なんかちがうんだよな
ＦＣＲだってずれてきたなって感じた人だけがセットを変えればいいんだし
なんかちがうんだよな
121 ：７７４ＲＲ：04/03/28 12:23 ID:khtRuHuc
>>120
君の返事の方がなんか違うよ。
「胸を張る」というのは比喩であって、「本当に効果があるのか？」という
ことでしょ？
それともそんなことは了解の上で、「あれはドレスアップパーツだ！」と
いうことですか？
君の返事の方がなんか違うよ。
「胸を張る」というのは比喩であって、「本当に効果があるのか？」という
ことでしょ？
それともそんなことは了解の上で、「あれはドレスアップパーツだ！」と
いうことですか？
122 ：７７４ＲＲ：04/03/29 01:34 ID:W6OrNldB
バクダンキットは、そんなにヤバイのか....。名前の通り？！
一時期迷ったが、ヨシムラミクニＴＭＲ３８にした。付けて２年くらいになる。
コツコツ貯めてつけた....。確かに高価。 後は個人の好みによるのかも...。
一時期迷ったが、ヨシムラミクニＴＭＲ３８にした。付けて２年くらいになる。
コツコツ貯めてつけた....。確かに高価。 後は個人の好みによるのかも...。
123 ：７７４ＲＲ：04/03/29 07:13 ID:x/3Fj80w
純正のペダルがショートになったのはどの年式からでしたっけ？
あと、それ以前のものと比べるとどのくらい短くなっていますか？
あと、それ以前のものと比べるとどのくらい短くなっていますか？
>>123
A11からじゃなかったかな。
3cm位ｼｮｰﾄになってると思う。
前のは北米仕様や750なら丁度よかった位の長さでしたが、A11以降のは後方にﾏｳﾝﾄされてるﾀｲﾌﾟのﾌﾟﾚｰﾄでも日本人の足のｻｲｽﾞに丁度よくなってます。
A11からじゃなかったかな。
3cm位ｼｮｰﾄになってると思う。
前のは北米仕様や750なら丁度よかった位の長さでしたが、A11以降のは後方にﾏｳﾝﾄされてるﾀｲﾌﾟのﾌﾟﾚｰﾄでも日本人の足のｻｲｽﾞに丁度よくなってます。
はじめまして。
自分はA7(３年放置車両)を起こして
乗っているのですが、クラッチが尋常じゃなく重いんです。
GPz900Rはデフォでクラッチ激重なんでしょうか？
解決策は無いんでしょうか？
情報をお持ちの方が居ましたら是非教えてください。
お願いします。
自分はA7(３年放置車両)を起こして
乗っているのですが、クラッチが尋常じゃなく重いんです。
GPz900Rはデフォでクラッチ激重なんでしょうか？
解決策は無いんでしょうか？
情報をお持ちの方が居ましたら是非教えてください。
お願いします。
>>125
私のは純正ですが、指２本で操作できる程度の重さです。ちなみに握力は５４キロ
私のは純正ですが、指２本で操作できる程度の重さです。ちなみに握力は５４キロ
参考までにスペック公開なんて、してみませんか？
差し障りのないところまでで結構なんで、お願いします。
一応テンプレをつくって見ました。
【形式】
【走行距離】
【使用目的】
【エンジン】
【マフラー】
【キャブ】
【タイヤ】
【ホイル】
【ブレーキ】
【サス】
【フレーム】
【ハンドル】
【ステップ】
【シート】
【コメント】
差し障りのないところまでで結構なんで、お願いします。
一応テンプレをつくって見ました。
【形式】
【走行距離】
【使用目的】
【エンジン】
【マフラー】
【キャブ】
【タイヤ】
【ホイル】
【ブレーキ】
【サス】
【フレーム】
【ハンドル】
【ステップ】
【シート】
【コメント】
とりあえず自分から
【形式】 A14
【走行距離】 11000KM
【使用目的】 ツーリングと少し峠
【エンジン】
【マフラー】 BABYFACE4-2-1
【キャブ】
【タイヤ】 DUNLOP D205
【ホイル】
【ブレーキ】
【サス】
【フレーム】
【ハンドル】
【ステップ】
【シート】
【ライト】 RAYBLIG マルチリフレクター
【その他】 オイルクーラーステー、フレームスライダー（デイトナ）
【コメント】 言い出しっぺの割にはいじってないです。
距離を乗ると辛くなるので、シートとステップは変えてみたいです。
前後サス交換には興味あり。
【形式】 A14
【走行距離】 11000KM
【使用目的】 ツーリングと少し峠
【エンジン】
【マフラー】 BABYFACE4-2-1
【キャブ】
【タイヤ】 DUNLOP D205
【ホイル】
【ブレーキ】
【サス】
【フレーム】
【ハンドル】
【ステップ】
【シート】
【ライト】 RAYBLIG マルチリフレクター
【その他】 オイルクーラーステー、フレームスライダー（デイトナ）
【コメント】 言い出しっぺの割にはいじってないです。
距離を乗ると辛くなるので、シートとステップは変えてみたいです。
前後サス交換には興味あり。
【形式】 A11の逆車
【走行距離】 ３８０００㌔
【使用目的】キャンプ ツーリング
【エンジン】 腰下ZZR1100D腰上ZRX1100逆車
【マフラー】 エキパイ・ノジマファサームプロチタン+デビルOVOサイレンサー
【キャブ】 FCR41φ
【タイヤ】 ミシュランパイロットスポーツ
【ホイル】 マルケのマグ鍛
【ブレーキ】 前後ａｐロッキード
【サス】 フロント・オーリンズ倒立 後ろオーリンズタイプ４
【フレーム】 補強12箇所+ナイトロダウンチューブ
【ハンドル】 ハーディーミディ
【ステップ】 ペンスケ
【シート】 コルビン・ガンファイター
【コメント】 盆栽仕様だが距離は走ってますよ～
【形式】A11
【走行距離】8300K
【使用目的】盆栽？
【エンジン】ノーマル
【マフラー】ベビーフェイス4-2-1
【キャブ】ノーマルファンネル仕様
【タイヤ】パイロットスポーツ
【ホイル】ハイポイントF&R17インチ
【ブレーキ】Fノーマル、Rはしょうがなくフロート化（ホースとパッドは社外）
【サス】F-WP R-オーリンズ
【フレーム】ノーマル＋サブフレーム
【ハンドル】ハーディー（スーパーバイク）
【ステップ】WR`
【シート】ノーマルあんこ抜き＋張替え
【コメント】乗る暇なくて盆栽と化してます
【走行距離】8300K
【使用目的】盆栽？
【エンジン】ノーマル
【マフラー】ベビーフェイス4-2-1
【キャブ】ノーマルファンネル仕様
【タイヤ】パイロットスポーツ
【ホイル】ハイポイントF&R17インチ
【ブレーキ】Fノーマル、Rはしょうがなくフロート化（ホースとパッドは社外）
【サス】F-WP R-オーリンズ
【フレーム】ノーマル＋サブフレーム
【ハンドル】ハーディー（スーパーバイク）
【ステップ】WR`
【シート】ノーマルあんこ抜き＋張替え
【コメント】乗る暇なくて盆栽と化してます
【形式】A6
【走行距離】9700
【使用目的】ﾂｰﾘﾝｸﾞ
【エンジン】ﾉｰﾏﾙ
【マフラー】ﾖｼﾑﾗ 古いﾀｲﾌﾟのｻｲｸﾛﾝ(4-1-1)
【キャブ】ﾉｰﾏﾙ
【タイヤ】前後DUNLOP K275
【ホイル】ﾌﾛﾝﾄA8のﾌﾛﾝﾄ使って17ｲﾝﾁ ﾘｱA8のﾎｲｰﾙ
【ブレーキ】ﾌﾛﾝﾄA8ｷｬﾘﾊﾟｰ ﾘｱA6ｷｬﾘﾊﾟｰ
【サス】前後ﾉｰﾏﾙ
【フレーム】ﾉｰﾏﾙ
【ハンドル】どっかのﾒｰｶｰのﾊﾞｰﾊﾝ
【ステップ】ﾉｰﾏﾙのぶっとい奴
【シート】5cmあんこ抜き
【その他】MRAﾂｰﾘﾝｸﾞｽｸﾘｰﾝにｶｰﾎﾞﾝﾁｪｰﾝｹｰｽにA9のﾐﾗｰにﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰ
【コメント】ﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞ用にと大型取ってGPZ購入
全然乗れてない･･･ﾍﾀﾚ全開です。頑張って腕上げないと!!
部品ばっか変えて盆栽にしないように頑張りたい
【走行距離】9700
【使用目的】ﾂｰﾘﾝｸﾞ
【エンジン】ﾉｰﾏﾙ
【マフラー】ﾖｼﾑﾗ 古いﾀｲﾌﾟのｻｲｸﾛﾝ(4-1-1)
【キャブ】ﾉｰﾏﾙ
【タイヤ】前後DUNLOP K275
【ホイル】ﾌﾛﾝﾄA8のﾌﾛﾝﾄ使って17ｲﾝﾁ ﾘｱA8のﾎｲｰﾙ
【ブレーキ】ﾌﾛﾝﾄA8ｷｬﾘﾊﾟｰ ﾘｱA6ｷｬﾘﾊﾟｰ
【サス】前後ﾉｰﾏﾙ
【フレーム】ﾉｰﾏﾙ
【ハンドル】どっかのﾒｰｶｰのﾊﾞｰﾊﾝ
【ステップ】ﾉｰﾏﾙのぶっとい奴
【シート】5cmあんこ抜き
【その他】MRAﾂｰﾘﾝｸﾞｽｸﾘｰﾝにｶｰﾎﾞﾝﾁｪｰﾝｹｰｽにA9のﾐﾗｰにﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰ
【コメント】ﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞ用にと大型取ってGPZ購入
全然乗れてない･･･ﾍﾀﾚ全開です。頑張って腕上げないと!!
部品ばっか変えて盆栽にしないように頑張りたい
133 ：GPz774R：04/03/29 22:30 ID:WH1MMEds
【形式】 A7
【走行距離】40200km（自分の所に来た時は38000km不動車…
【使用目的】 今の所ツーリング、今後は峠、サーキットに…
【エンジン】STD
【マフラー】 TSUKIGI
【キャブ】 STD
【タイヤ】失念…
【ホイル】 F：STD R：89ZXR400用
【ブレーキ】 A14用6POD NISSINマスターシリンダー
【サス】F：STD R：ZZR1100D
【フレーム】 STD
【ハンドル】SANSEI セパハン
【ステップ】 STD
【シート】 STD
【コメント】
パーツ寄せ集めで色バラバラです。
いつになったら盆栽と呼べる日が来るのか。。。
嗚呼クラッチ重い。
【形式】A１６
【走行距離】今５０００ｋｍくらい
【使用目的】２けつ専用
【エンジン】ノーマル
【マフラー】ナイトロレーシングチタン４－１集合
【キャブ】純正リセッティング
【タイヤ】純正
【ホイル】純正
【ブレーキ】純正
【サス】リア＝ノーマル フロント＝ノーマル＋ポッシュイニシャルアジャスタ
【フレーム】ノーマル＋ＡＣサンクチュアリ製アルミアンダーチューブ
【ハンドル】ポッシュ製ローポジパイプハン
【ステップ】ノーマル
【シート】ノーマル
【コメント】まあノーマルです。
【走行距離】今５０００ｋｍくらい
【使用目的】２けつ専用
【エンジン】ノーマル
【マフラー】ナイトロレーシングチタン４－１集合
【キャブ】純正リセッティング
【タイヤ】純正
【ホイル】純正
【ブレーキ】純正
【サス】リア＝ノーマル フロント＝ノーマル＋ポッシュイニシャルアジャスタ
【フレーム】ノーマル＋ＡＣサンクチュアリ製アルミアンダーチューブ
【ハンドル】ポッシュ製ローポジパイプハン
【ステップ】ノーマル
【シート】ノーマル
【コメント】まあノーマルです。
【形式】 G1
【走行距離】 68,000㌔
【使用目的】 通勤9：ツーリング1
【エンジン】 900R
【マフラー】 エキパイ ツキギ+サイレンサー ナイトロ
【キャブ】 ノーマル+ダイノジェット
【タイヤ】 DUNLOP D205
【ホイル】 Fノーマル R PVMマグ
【ブレーキ】 Fブレンボ Rノーマル
【サス】 F WP Rオーリンズ
【フレーム】 ノーマル
【ハンドル】 どこかのパイプハン
【ステップ】 ツキギ
【シート】 デイトナ
【コメント】 最近よくガス欠っぽくエンジン止まります。
はぁ～そろそろキャブオーバーホールしないと．．．
【走行距離】 68,000㌔
【使用目的】 通勤9：ツーリング1
【エンジン】 900R
【マフラー】 エキパイ ツキギ+サイレンサー ナイトロ
【キャブ】 ノーマル+ダイノジェット
【タイヤ】 DUNLOP D205
【ホイル】 Fノーマル R PVMマグ
【ブレーキ】 Fブレンボ Rノーマル
【サス】 F WP Rオーリンズ
【フレーム】 ノーマル
【ハンドル】 どこかのパイプハン
【ステップ】 ツキギ
【シート】 デイトナ
【コメント】 最近よくガス欠っぽくエンジン止まります。
はぁ～そろそろキャブオーバーホールしないと．．．
136 ：７７４ＲＲ：04/03/29 23:11 ID:1UKEAPXo
【走行距離】23000Km
【使用目的】ツーリングのつもりが大半通勤用
【エンジン】ノーマル＋ヨシムラST1
【マフラー】ショップオーダーメード フルチタン4-1
【キャブ】 逆車エアインテーク＋ノーマルリセッティング
【タイヤ】 前後D208
【ホイル】 マービック ペンタ
【ブレーキ】フロント ZRX1100用 リア ノーマル
【サス】 前 ZRX1100 リア オーリンズ
スイングアーム＋スタビ
【フレーム】ノーマル
【ハンドル】ポッシュのなんか
【ステップ】WR’ｓ
【シート】 ノーマルあんこ抜き
【ライト】 RAYBLIG マルチリフレクター＋88ハウスHID（安い！）
【コメント】もとは、マッタリツーリング用のつもりがバイク屋に
のせられ盆栽化・・・しかしHIDは明るいです。
次はエンジンOHのついでにボアアップか！
【使用目的】ツーリングのつもりが大半通勤用
【エンジン】ノーマル＋ヨシムラST1
【マフラー】ショップオーダーメード フルチタン4-1
【キャブ】 逆車エアインテーク＋ノーマルリセッティング
【タイヤ】 前後D208
【ホイル】 マービック ペンタ
【ブレーキ】フロント ZRX1100用 リア ノーマル
【サス】 前 ZRX1100 リア オーリンズ
スイングアーム＋スタビ
【フレーム】ノーマル
【ハンドル】ポッシュのなんか
【ステップ】WR’ｓ
【シート】 ノーマルあんこ抜き
【ライト】 RAYBLIG マルチリフレクター＋88ハウスHID（安い！）
【コメント】もとは、マッタリツーリング用のつもりがバイク屋に
のせられ盆栽化・・・しかしHIDは明るいです。
次はエンジンOHのついでにボアアップか！
137 ：忍邪龍剣伝 ◆GPZr.s/7.A ：04/03/30 00:13 ID:MVlGMJSp
【形式】何でもいい
【走行距離】割と何でもいい
【使用目的】盆
【エンジン】900以外なら何でもいい
【マフラー】爆音なら何でもいい
【キャブ】ｶﾘｶﾘいえば何でもいい
【タイヤ】パターンがレーシーなら何でもいい
【ホイル】マグ色なら何でもいい
【ブレーキ】アルミ削り出しで6pなら何でもいい
【サス】高ければ何でもいい
【フレーム】補強が溶接してあれば何でもいい
【ハンドル】アップのチタンなら何でもいい
【ステップ】上がってて後ろなら何でもいい
【シート】アン抜きしてあれば何でもいい
【コメント】盆
【走行距離】割と何でもいい
【使用目的】盆
【エンジン】900以外なら何でもいい
【マフラー】爆音なら何でもいい
【キャブ】ｶﾘｶﾘいえば何でもいい
【タイヤ】パターンがレーシーなら何でもいい
【ホイル】マグ色なら何でもいい
【ブレーキ】アルミ削り出しで6pなら何でもいい
【サス】高ければ何でもいい
【フレーム】補強が溶接してあれば何でもいい
【ハンドル】アップのチタンなら何でもいい
【ステップ】上がってて後ろなら何でもいい
【シート】アン抜きしてあれば何でもいい
【コメント】盆
【形式】A１２
【走行距離】もうすぐ３００００ｋｍ（2年前4000kmで購入）
【使用目的】休日のストレス解消＋ロンツー＋たまに通勤
【エンジン】ノーマル お決まりで4番のプラグだけさびたのでプラグ＆ワイヤー交換
【マフラー】USヨシムラ４－１集合→乗りにくい、燃費ワルでノーマルの重いマフラー
【キャブ】純正 セッティングも変えてあったのを純正に戻した フィルターもノーマルに、、、
【タイヤ】前後マカダム１００
【ホイル】純正
【ブレーキ】純正＋メッシュホース
【サス】リア＝ノーマル→10000km行く前にへたって泣く泣くオーりんずに交換 フロント＝ノーマル＋ポッシュイニシャルアジャスタ
【フレーム】ワンオフのサブフレーム→カウルつけたかったので取ってノーマル
【ハンドル】ハリケーンコンチ3＋バーエンド刀のウエイト
【ステップ】ノーマル
【シート】ノーマルあんこヌキ→けつが痛いのでヤフオクでノーマル買ってつけた
【コメント】買った時はいじってあったのにロンツー使用にしたらノーマルに戻ってる、、、
前サスのスプリングはノーマルの新品にすることにしました
タイヤ交換2回に1回はハブが逝くのは何とかならんのかなあ
【走行距離】もうすぐ３００００ｋｍ（2年前4000kmで購入）
【使用目的】休日のストレス解消＋ロンツー＋たまに通勤
【エンジン】ノーマル お決まりで4番のプラグだけさびたのでプラグ＆ワイヤー交換
【マフラー】USヨシムラ４－１集合→乗りにくい、燃費ワルでノーマルの重いマフラー
【キャブ】純正 セッティングも変えてあったのを純正に戻した フィルターもノーマルに、、、
【タイヤ】前後マカダム１００
【ホイル】純正
【ブレーキ】純正＋メッシュホース
【サス】リア＝ノーマル→10000km行く前にへたって泣く泣くオーりんずに交換 フロント＝ノーマル＋ポッシュイニシャルアジャスタ
【フレーム】ワンオフのサブフレーム→カウルつけたかったので取ってノーマル
【ハンドル】ハリケーンコンチ3＋バーエンド刀のウエイト
【ステップ】ノーマル
【シート】ノーマルあんこヌキ→けつが痛いのでヤフオクでノーマル買ってつけた
【コメント】買った時はいじってあったのにロンツー使用にしたらノーマルに戻ってる、、、
前サスのスプリングはノーマルの新品にすることにしました
タイヤ交換2回に1回はハブが逝くのは何とかならんのかなあ
139 ：７７４ＲＲ：04/03/30 00:40 ID:Hpgmjxhv
>>125
それ以前ウチのA6であったよ。
クラッチのピストンがグリス切れを起こしてると思われます。
ピストンのカバーをボックスで開けて汚れを拭いた後チェーングリス等で
グリスアップすれば解決すると思いマス。
それ以前ウチのA6であったよ。
クラッチのピストンがグリス切れを起こしてると思われます。
ピストンのカバーをボックスで開けて汚れを拭いた後チェーングリス等で
グリスアップすれば解決すると思いマス。
【形式】 A11 逆車
【走行距離】 21000ｋｍ
【使用目的】 通勤・ツーリング
【エンジン】 ノーマル 十分速い
【マフラー】 ノジマチタン
【キャブ】 ノーマル 負圧キャブ最高
【タイヤ】 マカダム１００X
【ホイル】 ノーマル リア１８インチが男らしい
【ブレーキ】 ノーマル 握れば効くぜ
【サス】 前・バネのみオーリンズオイル粘度アップ 後オーリンズタイプ４ ノーマルと段違い
【フレーム】ノーマル しなりがどうしたしなればいいじゃん
【ハンドル】ハーディー 腰が悪いから換えた
【ステップ】ノーマル 乗り易い 擦ったこともないからこのままで十分
【シート】 ノーマル 表皮がすべるので貼り換えたい
【コメント】 駄目な（になった）パーツを交換していくスタイルでやってる
【走行距離】 21000ｋｍ
【使用目的】 通勤・ツーリング
【エンジン】 ノーマル 十分速い
【マフラー】 ノジマチタン
【キャブ】 ノーマル 負圧キャブ最高
【タイヤ】 マカダム１００X
【ホイル】 ノーマル リア１８インチが男らしい
【ブレーキ】 ノーマル 握れば効くぜ
【サス】 前・バネのみオーリンズオイル粘度アップ 後オーリンズタイプ４ ノーマルと段違い
【フレーム】ノーマル しなりがどうしたしなればいいじゃん
【ハンドル】ハーディー 腰が悪いから換えた
【ステップ】ノーマル 乗り易い 擦ったこともないからこのままで十分
【シート】 ノーマル 表皮がすべるので貼り換えたい
【コメント】 駄目な（になった）パーツを交換していくスタイルでやってる
【形式】 A11逆車 （結構多いね）
【走行距離】 54000ｋｍ
【使用目的】 通勤、ツーリング、暇つぶし
【エンジン】 ヨシムラST1
【マフラー】 ナイトロ管
【キャブ】 ノーマル
【タイヤ】 前後パイロットロード
【ホイル】 前後GSX-R1100用
【ブレーキ】 前ニッシン6ポット、R ZXR1200流用
【サス】 前ノーマル、後オーリンズ4
【フレーム】 転倒の為、左方向に約6mmオフセット
【ハンドル】 10mmかな？アップスペーサー
【ステップ】 ノーマル（ブレーキペダルだけCOERCE）
【シート】 ノーマル
【コメント】 ノーマルフォークにオーリンズのリアサスの
組み合わせはいけませんねぇ。
あのバランスの悪さは、幾らヘタレなオイラでも
気が付かないわけが無い。
早急にフォーク替えなければ。
その次にキャブやりたいなぁ。
【走行距離】 54000ｋｍ
【使用目的】 通勤、ツーリング、暇つぶし
【エンジン】 ヨシムラST1
【マフラー】 ナイトロ管
【キャブ】 ノーマル
【タイヤ】 前後パイロットロード
【ホイル】 前後GSX-R1100用
【ブレーキ】 前ニッシン6ポット、R ZXR1200流用
【サス】 前ノーマル、後オーリンズ4
【フレーム】 転倒の為、左方向に約6mmオフセット
【ハンドル】 10mmかな？アップスペーサー
【ステップ】 ノーマル（ブレーキペダルだけCOERCE）
【シート】 ノーマル
【コメント】 ノーマルフォークにオーリンズのリアサスの
組み合わせはいけませんねぇ。
あのバランスの悪さは、幾らヘタレなオイラでも
気が付かないわけが無い。
早急にフォーク替えなければ。
その次にキャブやりたいなぁ。
142 ：７７４ＲＲ：04/03/30 14:57 ID:yTiknLG3
【形式】G1
【走行距離】15万は超えている（数回メータを交換してるんで）
【使用目的】ツーリング、サーキット
【エンジン】GPZ1100改
【マフラー】ツキギ
【キャブ】 FCR41
【タイヤ】ドラゴンコルサ
【ホイル】 ドゥーモ
【ブレーキ】前後AP
【サス】 前はZXR1100 後ろはダイナミック
【フレーム】 追加追加でたぶん１８ヶ所補強位
【ハンドル】 セパハン
【ステップ】 ワンオフ物
【シート】 シングルシート
【コメント】 ニンジャ最高！
【走行距離】15万は超えている（数回メータを交換してるんで）
【使用目的】ツーリング、サーキット
【エンジン】GPZ1100改
【マフラー】ツキギ
【キャブ】 FCR41
【タイヤ】ドラゴンコルサ
【ホイル】 ドゥーモ
【ブレーキ】前後AP
【サス】 前はZXR1100 後ろはダイナミック
【フレーム】 追加追加でたぶん１８ヶ所補強位
【ハンドル】 セパハン
【ステップ】 ワンオフ物
【シート】 シングルシート
【コメント】 ニンジャ最高！
143 ：７７４ＲＲ：04/03/30 15:58 ID:wAYAZq/S
他人のスペックなんてどうでもイイ
【形式】 A7
【走行距離】64000
【使用目的】 盆
【エンジン】STD
【マフラー】 MUZZY
【キャブ】 STD
【タイヤ】ミシュラン
【ホイル】 F：ZZR400 R：ZZR400
【ブレーキ】 AP6POD APマスターシリンダー サンスターディスク
【サス】F：WP R：オーリンズ
【フレーム】 STD
【ハンドル】バーハン
【ステップ】 STD
【シート】 STD
【コメント】
「使えない」と言われながら入手したスー○アップ製ディスクだったが、
本当に使い物にならず、とりあえず無理矢理サンスター使用中。
早く変えなきゃ･･･
【形式】A10
【走行距離】42000K
【使用目的】ツーリング＆峠＆街乗り
【エンジン】ノーマル （ブローの為国内仕様・゜・(つД`)・゜・）
【マフラー】BITO R&D 4-1チタン
【キャブ】ノーマルジェッティング変更
【タイヤ】D208
【ホイル】JBマグ鍛F&R17インチ リア5.0幅
【ブレーキ】Fノーマル、ホースのみアールズ
【サス】F-JB-KYBフォーク R-オーリンズ
【フレーム】ノーマル
【ハンドル】ノーマル
【ステップ】BITO R&D
【シート】ノーマルあんこ抜き＋張替え
【コメント】美藤さんトコに通ってたらJBパーツが増えて行ってます・・・。
もちろんローンも増えてます・゜・(つД`)・゜・
【走行距離】42000K
【使用目的】ツーリング＆峠＆街乗り
【エンジン】ノーマル （ブローの為国内仕様・゜・(つД`)・゜・）
【マフラー】BITO R&D 4-1チタン
【キャブ】ノーマルジェッティング変更
【タイヤ】D208
【ホイル】JBマグ鍛F&R17インチ リア5.0幅
【ブレーキ】Fノーマル、ホースのみアールズ
【サス】F-JB-KYBフォーク R-オーリンズ
【フレーム】ノーマル
【ハンドル】ノーマル
【ステップ】BITO R&D
【シート】ノーマルあんこ抜き＋張替え
【コメント】美藤さんトコに通ってたらJBパーツが増えて行ってます・・・。
もちろんローンも増えてます・゜・(つД`)・゜・
146 ：７７４ＲＲ：04/03/30 19:22 ID:0Abko7DV
ビトーのステップ、確か13万……
でもウイリーの17万よりましか（オーリンズ・リアマスター付き）
148 ：７７４ＲＲ：04/03/30 19:58 ID:kW4lUZXn
【形式】 A11ﾏﾚｰｼｱ
【走行距離】 15000km前後位
【使用目的】 盆栽
【エンジン】 いじって無い
【マフラー】 ﾓﾘﾜｷ ANO 4-2-1
【キャブ】 いじって無い
【タイヤ】 Fr:ﾉｰﾏﾙ Rr:ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのﾂｰﾘﾝｸﾞﾗｼﾞｱﾙ
D208を入れたい
【ホイル】 いじって無い
【ブレーキ】 SBSﾊﾟｯﾄﾞ+ﾒｯｼｭﾎｰｽ+NISSIN別体式ﾏｽﾀｰ
【サス】 いじって無い
【フレーム】 いじって無い
【ハンドル】 ﾊﾘｹｰﾝ ﾊﾞｰﾊﾝKIT
【ステップ】 ﾉｰﾏﾙ
【シート】 ｶﾞﾝﾌｧｲﾀｰを入れたい…
【コメント】 まぁ～､のんびりといじっていくべ｡
【走行距離】 15000km前後位
【使用目的】 盆栽
【エンジン】 いじって無い
【マフラー】 ﾓﾘﾜｷ ANO 4-2-1
【キャブ】 いじって無い
【タイヤ】 Fr:ﾉｰﾏﾙ Rr:ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのﾂｰﾘﾝｸﾞﾗｼﾞｱﾙ
D208を入れたい
【ホイル】 いじって無い
【ブレーキ】 SBSﾊﾟｯﾄﾞ+ﾒｯｼｭﾎｰｽ+NISSIN別体式ﾏｽﾀｰ
【サス】 いじって無い
【フレーム】 いじって無い
【ハンドル】 ﾊﾘｹｰﾝ ﾊﾞｰﾊﾝKIT
【ステップ】 ﾉｰﾏﾙ
【シート】 ｶﾞﾝﾌｧｲﾀｰを入れたい…
【コメント】 まぁ～､のんびりといじっていくべ｡
149 ：忍邪龍剣伝 ◆GPZr.s/7.A ：04/03/30 20:42 ID:MVlGMJSp
誰かが以前から指摘してる通り、9割がｷﾓ盆だな
これは何らかのビジネスチャンスかも
盆志願兵を騙して一生食えないかと思案中。。。
これは何らかのビジネスチャンスかも
盆志願兵を騙して一生食えないかと思案中。。。
>>149
おまえも盆栽（いじって眺めるだけ）
おまえも盆栽（いじって眺めるだけ）
【形式】 A11ﾏﾚｰｼｱ
【走行距離】 22000㌔
【使用目的】 通勤 ツーリング
【エンジン】 ノーマル
【マフラー】 デビル
【キャブ】 ノーマル＋ダイノジェットステージ３
【タイヤ】 マカダム
【ホイル】 ノーマル
【ブレーキ】 純正丸出し
【サス】 前後オーリンズ前はバネのみ
【フレーム】 ノーマル
【ハンドル】メーカー不明バーハンキット
【ステップ】 ノーマルを鏡面加工
【シート】ノーマル
【コメント】 いじるよか走ってるほうが楽しい
【走行距離】 22000㌔
【使用目的】 通勤 ツーリング
【エンジン】 ノーマル
【マフラー】 デビル
【キャブ】 ノーマル＋ダイノジェットステージ３
【タイヤ】 マカダム
【ホイル】 ノーマル
【ブレーキ】 純正丸出し
【サス】 前後オーリンズ前はバネのみ
【フレーム】 ノーマル
【ハンドル】メーカー不明バーハンキット
【ステップ】 ノーマルを鏡面加工
【シート】ノーマル
【コメント】 いじるよか走ってるほうが楽しい
152 ：７７４ＲＲ：04/03/30 23:20 ID:yKzPQyW4
リア17インチの方に質問なんですが、本日立ち読みした本の中に忍者会会員の座談会がありまして
その中で全員が17インチは曲がらないと述べているのですが、実際はどんな感じでしょうか？
それと前後オーリンズの方に質問なんですが、乗り味と性能はどんな感じでしょうか？
いい加減リアサスが抜けてきたので、純正を入れるかオーリンズを入れるか悩んでますので
アドバイスを願います。
その中で全員が17インチは曲がらないと述べているのですが、実際はどんな感じでしょうか？
それと前後オーリンズの方に質問なんですが、乗り味と性能はどんな感じでしょうか？
いい加減リアサスが抜けてきたので、純正を入れるかオーリンズを入れるか悩んでますので
アドバイスを願います。
では俺も･･･
【形式】 Ｇ１
【走行距離】 30000超
【使用目的】 通勤とか日帰りで出かけたりとか
【エンジン】 750ノーマル、だと思う･･･｡
あとは自作ファンスイッチくらい
【マフラー】 MUZZY
【キャブ】 ノーマルCVK セッティングしてあるのかな？
【タイヤ】 F:BT45V 120/80-16 R:D208 150/70R18
【ホイル】 ノーマル16インチとリアだけA13純正
【ブレーキ】 F:Vガンマとかのトキコ4POT+マスター
R:ノーマル
【サス】 F:AVDSキャンセル、てか取っ払い、スコスコな純正スプリング
R:オーリソス タイプ２
【フレーム】
【ハンドル】 ハリケーンＢＭコンチⅢ黒
【ステップ】 A13ステップ一式
【シート】 ＰＭＣスムースタイプ
【コメント】 年式も年式ですし、ヤフで入手したバイクですので、
ちょくちょくと不具合が･･･｡
その都度修理して、最近は小康状態。
【形式】 Ｇ１
【走行距離】 30000超
【使用目的】 通勤とか日帰りで出かけたりとか
【エンジン】 750ノーマル、だと思う･･･｡
あとは自作ファンスイッチくらい
【マフラー】 MUZZY
【キャブ】 ノーマルCVK セッティングしてあるのかな？
【タイヤ】 F:BT45V 120/80-16 R:D208 150/70R18
【ホイル】 ノーマル16インチとリアだけA13純正
【ブレーキ】 F:Vガンマとかのトキコ4POT+マスター
R:ノーマル
【サス】 F:AVDSキャンセル、てか取っ払い、スコスコな純正スプリング
R:オーリソス タイプ２
【フレーム】
【ハンドル】 ハリケーンＢＭコンチⅢ黒
【ステップ】 A13ステップ一式
【シート】 ＰＭＣスムースタイプ
【コメント】 年式も年式ですし、ヤフで入手したバイクですので、
ちょくちょくと不具合が･･･｡
その都度修理して、最近は小康状態。
でもあれだ、忍者ってオートバイで遊ぶいろんなことを全部一応たのしめる
いいばいくだよね！一台残してぜんぶ捨てろ！って言われたら忍者を残すよ俺
いきなり何言ってんだ俺はｗ
いいばいくだよね！一台残してぜんぶ捨てろ！って言われたら忍者を残すよ俺
いきなり何言ってんだ俺はｗ
>>146
>>147
ビトーマニア（？）145です。
ステップは実は試作品を安く譲ってもらったんで５万くらいです。
削りだしでノーマルみたいな感じでタンデムステッププレート付いてるやつ。
一応ワンオフらしいですｗ
見た目はタンデムプレート以外はビトーの普通のと変わりないです。
タンデム付き売り出そうとしたけど売れないだろってボツった物らしい。
>>152
16インチから乗り換えると後期型ノーマル17インチは確かに曲がらないです。
前後17にして車体ディメンジョンいじるとむしろ曲がると思います。
でもハンドリングとかはNinjaっぽくなくなってしまうのも確か。
16インチノーマルが一番楽しいってのはホントウかも。
タイヤさえあれば16-18がいいなぁ・・・。
私ゃオーリンズはリアのみなんでアレですけど、抜けたノーマルサスよりいいのは
間違いないでしょうｗ
オーリンズって独特の癖みたいなのがあるんですが、初期は柔らかいんだけど、
パワーかけていくといきなり固くなるような・・・。
相当リアがアップしてしまうけれど、ZZR純正リアの乗り味はけっこう好きでした。
>>147
ビトーマニア（？）145です。
ステップは実は試作品を安く譲ってもらったんで５万くらいです。
削りだしでノーマルみたいな感じでタンデムステッププレート付いてるやつ。
一応ワンオフらしいですｗ
見た目はタンデムプレート以外はビトーの普通のと変わりないです。
タンデム付き売り出そうとしたけど売れないだろってボツった物らしい。
>>152
16インチから乗り換えると後期型ノーマル17インチは確かに曲がらないです。
前後17にして車体ディメンジョンいじるとむしろ曲がると思います。
でもハンドリングとかはNinjaっぽくなくなってしまうのも確か。
16インチノーマルが一番楽しいってのはホントウかも。
タイヤさえあれば16-18がいいなぁ・・・。
私ゃオーリンズはリアのみなんでアレですけど、抜けたノーマルサスよりいいのは
間違いないでしょうｗ
オーリンズって独特の癖みたいなのがあるんですが、初期は柔らかいんだけど、
パワーかけていくといきなり固くなるような・・・。
相当リアがアップしてしまうけれど、ZZR純正リアの乗り味はけっこう好きでした。
補足
17インチが曲がらないていうよりは、ワイドタイヤにすると曲がらない、と
いうのが正解だと思います。
ワイドタイヤにしてハイグリップ履くと立ちが強くなるので。
17インチが曲がらないていうよりは、ワイドタイヤにすると曲がらない、と
いうのが正解だと思います。
ワイドタイヤにしてハイグリップ履くと立ちが強くなるので。
>ワイドタイヤにしてハイグリップ履くと立ちが強くなるので
208なんてフロントの形状がそれをカバーしてくれてるんだけど
208なんてフロントの形状がそれをカバーしてくれてるんだけど
【形式】A9 国内 青/銀
【走行距離】 17800km（14800ｋｍの時に300㌔メーターに交換して3000ｋｍ）
【使用目的】 ツーリング
【エンジン】 STD
【冷却系】 純正ラジエターにWAKO'Sのヒートブロック 社外オイルクーラー９×13段
【マフラー】 ノジマファサーム4-1 ステンカーボン
【キャブ】 FCR37Φ+K&Nフィルター（キノコ）+OILキャッチタンク
【タイヤ】 F、BT010 120/70-17 R、BT010 160/60-17パンク修理歴あり
【ホイル】 F3.5J＆R5.0J ZRX1100流用 アクスルシャフト大径化
【ブレーキ】 マスター、キャリパーSTD、パッド社外、前後メッシュホース
【サス】 F、ハイパープロのスプリング R、オーリンズTYPE2＆車高調整リンク
【フレーム】 アクティブサブフレーム（S字の奴）
【ハンドル】 ワークスクオリティートップブリッジ＆バーハン
【ステップ】 WR'Sバックステップ+WR'Sタンデムステップ
【シート】 社外
【ライト】 RAYBRIGマルチリフレクタークリア
【外装】 フェンダーレス
ミドルカウル、アンダーカウルなし。左右立ちゴケ傷およびタンク、サイレンサー、
アッパーカウル、サイドカウル擦り傷少々
【コメント】現在後軸で100ｐｓでてます。メーター読みふわわ㌔は軽くオーバーします。
現在金策の為にヤフオクに出品しようかと考え中です。
45万円ぐらいで売れるでしょうか？
【走行距離】 17800km（14800ｋｍの時に300㌔メーターに交換して3000ｋｍ）
【使用目的】 ツーリング
【エンジン】 STD
【冷却系】 純正ラジエターにWAKO'Sのヒートブロック 社外オイルクーラー９×13段
【マフラー】 ノジマファサーム4-1 ステンカーボン
【キャブ】 FCR37Φ+K&Nフィルター（キノコ）+OILキャッチタンク
【タイヤ】 F、BT010 120/70-17 R、BT010 160/60-17パンク修理歴あり
【ホイル】 F3.5J＆R5.0J ZRX1100流用 アクスルシャフト大径化
【ブレーキ】 マスター、キャリパーSTD、パッド社外、前後メッシュホース
【サス】 F、ハイパープロのスプリング R、オーリンズTYPE2＆車高調整リンク
【フレーム】 アクティブサブフレーム（S字の奴）
【ハンドル】 ワークスクオリティートップブリッジ＆バーハン
【ステップ】 WR'Sバックステップ+WR'Sタンデムステップ
【シート】 社外
【ライト】 RAYBRIGマルチリフレクタークリア
【外装】 フェンダーレス
ミドルカウル、アンダーカウルなし。左右立ちゴケ傷およびタンク、サイレンサー、
アッパーカウル、サイドカウル擦り傷少々
【コメント】現在後軸で100ｐｓでてます。メーター読みふわわ㌔は軽くオーバーします。
現在金策の為にヤフオクに出品しようかと考え中です。
45万円ぐらいで売れるでしょうか？
207は凄かったけど、208はそれほどでもないんじゃ。
160 ：ユリョン：04/03/31 07:51 ID:WTBnHcR1
【形式】Ａ１２国内仕様赤×ガンメタカラーパターンでＡ１４の黒金に塗装してみた。
【走行距離】２７０００km
【使用目的】ツ―リング、休日近場を走る。
【エンジン】ノーマル
【マフラー】ヨシムラチタンサイクロン
【キャブ】 ミクニＴＭＲ３８
【タイヤ】ダンロップＤ２０８
【ホイール】ハイポイント（ツブレテしまったらしいが）１７インチ
【ハンドル】ワークスクオリティトップブリッジ＋ハーディ
【コメント】楽しく、無理せず、走りたい。
【走行距離】２７０００km
【使用目的】ツ―リング、休日近場を走る。
【エンジン】ノーマル
【マフラー】ヨシムラチタンサイクロン
【キャブ】 ミクニＴＭＲ３８
【タイヤ】ダンロップＤ２０８
【ホイール】ハイポイント（ツブレテしまったらしいが）１７インチ
【ハンドル】ワークスクオリティトップブリッジ＋ハーディ
【コメント】楽しく、無理せず、走りたい。
>>154
峠道を楽しめる性能はあるし、でかいカウル付いてるから
高速ロングツーリングも疲労少なくて済むし、
シートの段差がきつくないからタンデムする人もけっこうラクだし
ジムカーナで振り回してる人もいりゃサーキットでも現役だし。
まぁ昔のバイクというか、80年代大型スポーツバイク独特の
乗り味がなかなか楽しいってのが俺には大きいね。
峠道を楽しめる性能はあるし、でかいカウル付いてるから
高速ロングツーリングも疲労少なくて済むし、
シートの段差がきつくないからタンデムする人もけっこうラクだし
ジムカーナで振り回してる人もいりゃサーキットでも現役だし。
まぁ昔のバイクというか、80年代大型スポーツバイク独特の
乗り味がなかなか楽しいってのが俺には大きいね。
162 ：７７４ＲＲ：04/03/31 23:26 ID:87VaSkdF
【形式】 A10国内仕様
【走行距離】 車両購入時すでにメーター戻しの疑い濃厚な上、
メーター交換のため不明（現メーター400km）
【使用目的】 街乗り、ツーリング
【エンジン】 ノーマル
【マフラー】 ツキギ4-1
【キャブ】 ノーマル（ZRXキャブに交換予定）
【タイヤ】 DUNLOP D208 TypeG
【ホイル】 F:ノーマル/R:GPZ1100
【ブレーキ】 F:ノーマル/R:ベルリンガー2ポット・フローティングマウント
【サス】 F:ノーマル+ワークスクオリティ イニシャルアジャスター/
R:オーリンズ 46HRCLS
【フレーム】 ノーマル
【ハンドル】 ワークスクオリティ トップブリッジ+ハーディ ロードバー・インターミディ
【ステップ】 サンダーボルト ３ポジションステップ
【シート】 クラスフォー カスタムシート
【ライト】 メーカー不明マルチリフレクター
【その他】 マジカルレーシング 段付きスクリーンマルチコート、
クラフトビー Ninjaロゴ入り300km/hメーター、SEC エアロウインカー、
サンダーボルト ビッグラジエター、マジー アルミクーリングファン
【コメント】 ノーマルの雰囲気を極力残した"羊の皮をかぶった狼"を目指しています。
機能性・実用性が第一のパーツ選択、当然フルカウル仕様です。
マフラー、ステップ、トップブリッジ、イニシャルアジャスターは
あまり気に入らないので変えたいと思っているのですが先立つものが……。
【走行距離】 車両購入時すでにメーター戻しの疑い濃厚な上、
メーター交換のため不明（現メーター400km）
【使用目的】 街乗り、ツーリング
【エンジン】 ノーマル
【マフラー】 ツキギ4-1
【キャブ】 ノーマル（ZRXキャブに交換予定）
【タイヤ】 DUNLOP D208 TypeG
【ホイル】 F:ノーマル/R:GPZ1100
【ブレーキ】 F:ノーマル/R:ベルリンガー2ポット・フローティングマウント
【サス】 F:ノーマル+ワークスクオリティ イニシャルアジャスター/
R:オーリンズ 46HRCLS
【フレーム】 ノーマル
【ハンドル】 ワークスクオリティ トップブリッジ+ハーディ ロードバー・インターミディ
【ステップ】 サンダーボルト ３ポジションステップ
【シート】 クラスフォー カスタムシート
【ライト】 メーカー不明マルチリフレクター
【その他】 マジカルレーシング 段付きスクリーンマルチコート、
クラフトビー Ninjaロゴ入り300km/hメーター、SEC エアロウインカー、
サンダーボルト ビッグラジエター、マジー アルミクーリングファン
【コメント】 ノーマルの雰囲気を極力残した"羊の皮をかぶった狼"を目指しています。
機能性・実用性が第一のパーツ選択、当然フルカウル仕様です。
マフラー、ステップ、トップブリッジ、イニシャルアジャスターは
あまり気に入らないので変えたいと思っているのですが先立つものが……。
【形式】 A11国内 赤x灰
【走行距離】 ２７０００km
【使用目的】 通勤・街乗り
【エンジン】 STD
【マフラー】 STD
【キャブ】 STD K&Nエアクリ
【タイヤ】 ミシュラン マカダム100X
【ホイル】 STD
【ブレーキ】 F:ZXR750マスタ R:STD
【サス】 F:プログレッシブスプリング+POSHイニシャルアジャスタ R:FG FQT31
【フレーム】 STD
【ハンドル】 ハンドルクランプ+バーハンドル（メーカー不明）
【ステップ】 STD+A12シフトペダル
【シート】 PMCメッシュタイプ
【ライト】 プレジャーマルチリフレクタ（青） 近々HID導入予定…
【その他】 COERCEフェンダレスキットType2 MRAスポイラースクリーン GIVIモノラック
【コメント】 コンセプトは外観ノーマル通勤快速仕様
【走行距離】 ２７０００km
【使用目的】 通勤・街乗り
【エンジン】 STD
【マフラー】 STD
【キャブ】 STD K&Nエアクリ
【タイヤ】 ミシュラン マカダム100X
【ホイル】 STD
【ブレーキ】 F:ZXR750マスタ R:STD
【サス】 F:プログレッシブスプリング+POSHイニシャルアジャスタ R:FG FQT31
【フレーム】 STD
【ハンドル】 ハンドルクランプ+バーハンドル（メーカー不明）
【ステップ】 STD+A12シフトペダル
【シート】 PMCメッシュタイプ
【ライト】 プレジャーマルチリフレクタ（青） 近々HID導入予定…
【その他】 COERCEフェンダレスキットType2 MRAスポイラースクリーン GIVIモノラック
【コメント】 コンセプトは外観ノーマル通勤快速仕様
外観ノーマルって中身もノーマルじゃないすか。。。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 17:31 ID:NeERibG+
いいﾂｯｺﾐだww
ちゃんと替えてる、角いやライトとか。
ここにさらすってことはさ、なんかメッセージがあるんだよね？
自慢したいのか批評されたいのか、誉めて欲しいかけなして欲しいか。
どうして欲しいかわからんのだよ。。。
自慢したいのか批評されたいのか、誉めて欲しいかけなして欲しいか。
どうして欲しいかわからんのだよ。。。
点呼みたいなもんなんじゃねーの？
ネタになればよし、そうでなければスルーすればいい。
どうしてそんなに難しく考えるんだい？
因みに、俺は165じゃないので悪しからず。
ネタになればよし、そうでなければスルーすればいい。
どうしてそんなに難しく考えるんだい？
因みに、俺は165じゃないので悪しからず。
クソスレになったと思わない？
俺は思う。
俺は思う。
ここしばらく同じ話題のループだったんだから、新しいネタができていいんじゃねえの。
生産が中止された以上は、新しいネタが出るとは思えないし。
生産が中止された以上は、新しいネタが出るとは思えないし。
ビトーマニアですｗ
うちのセカンドマシンも書いておきます。
車体込み総額１０万ちょいしかかかってないバイクですｗ
車体は１０年くらい前から持ってて、余り物、もらい物でなんとかなってます。
【形式】 G1（外装はA10青／銀 サイドカバーのみG1青／銀）
【走行距離】 68000km
【使用目的】 １６インチ乗りたい時専用ｗ その割によく乗ってた気もする
【エンジン】 858cc、ヨシムラカム、細かい所ちょこちょこA7以降パーツ
【マフラー】 ＵＳヨシムラ
【キャブ】 900RA6キャブ＆ジェッティング
【タイヤ】 マカダム90X /100X
【ホイル】 F:ノーマル/R;900RA10
【ブレーキ】 F:40mmピッチサポート＋ニッシン4POTキャリパーR:ノーマル NC30マスター
【サス】 F:ノーマル+ハイパープロバネ ANDF抹殺 R:A12用ノーマル（リンク周りもA12）
【フレーム】 ノーマル
【ハンドル】 O-BIGアップハンキット＋レンサルロードバー（左右3cm詰め）
【ステップ】 ノーマル（アルゴン溶接で裏埋め）、ステップバーのみA7用
【シート】 ノーマルあんこ抜き
【コメント】 最近乗ってなかったので存在忘れてました。エンジンがO/H時期で青息吐息です。
なんとか元気にしてまた動かしてやんないとなぁ。現在、盆栽どころか土に還る寸前です。
いいんじゃないですか？点呼でもお互いの自己紹介でも。
だんだんNinja乗りも減ってきてる事だし、キモいと言われようがなんと言われようが、
こんな手のかかるバイク好きで乗ってんだしｗ なんかしら話題がないと寂しいでしょ。
うちのセカンドマシンも書いておきます。
車体込み総額１０万ちょいしかかかってないバイクですｗ
車体は１０年くらい前から持ってて、余り物、もらい物でなんとかなってます。
【形式】 G1（外装はA10青／銀 サイドカバーのみG1青／銀）
【走行距離】 68000km
【使用目的】 １６インチ乗りたい時専用ｗ その割によく乗ってた気もする
【エンジン】 858cc、ヨシムラカム、細かい所ちょこちょこA7以降パーツ
【マフラー】 ＵＳヨシムラ
【キャブ】 900RA6キャブ＆ジェッティング
【タイヤ】 マカダム90X /100X
【ホイル】 F:ノーマル/R;900RA10
【ブレーキ】 F:40mmピッチサポート＋ニッシン4POTキャリパーR:ノーマル NC30マスター
【サス】 F:ノーマル+ハイパープロバネ ANDF抹殺 R:A12用ノーマル（リンク周りもA12）
【フレーム】 ノーマル
【ハンドル】 O-BIGアップハンキット＋レンサルロードバー（左右3cm詰め）
【ステップ】 ノーマル（アルゴン溶接で裏埋め）、ステップバーのみA7用
【シート】 ノーマルあんこ抜き
【コメント】 最近乗ってなかったので存在忘れてました。エンジンがO/H時期で青息吐息です。
なんとか元気にしてまた動かしてやんないとなぁ。現在、盆栽どころか土に還る寸前です。
いいんじゃないですか？点呼でもお互いの自己紹介でも。
だんだんNinja乗りも減ってきてる事だし、キモいと言われようがなんと言われようが、
こんな手のかかるバイク好きで乗ってんだしｗ なんかしら話題がないと寂しいでしょ。
国内仕様を輸出仕様と同等の性能にするなら
吸排気系・カム 以外に何が必要でしたっけ？バルブスプリング？
23区＆峠だと自分では国内仕様の方が
走りやすくて速く走れたり・・サーキット行った時は上のパンチが欲しいけど・・
今、手元に新古な逆車カムがあるので、機会があったらためそうかと。
吸排気系・カム 以外に何が必要でしたっけ？バルブスプリング？
23区＆峠だと自分では国内仕様の方が
走りやすくて速く走れたり・・サーキット行った時は上のパンチが欲しいけど・・
今、手元に新古な逆車カムがあるので、機会があったらためそうかと。
>>174
とある忍者カスタムショップ（NINJAFileにも載ってるお店）に以前聞いた所、
カムは、A3以降は国内、輸出とも共通部品らしい。
そのお店曰く、キャブセッティングとマフラーの変更あと点火タイミングの変更だってYO
とある忍者カスタムショップ（NINJAFileにも載ってるお店）に以前聞いた所、
カムは、A3以降は国内、輸出とも共通部品らしい。
そのお店曰く、キャブセッティングとマフラーの変更あと点火タイミングの変更だってYO
A16、今年の1月に新車購入して、走行距離まだ1500ｋｍ程度なんだが、 Ｎｉｎｊａはどうも
漏れには合わないように感じてきてる・・・
スマソ、Ｎｉｎｊａ。
で、たとえば、ショップで買い変えるとすると、どれくらいで下取りしてくれるものでつか？
ガレージ保管、ウインカ＆手動ファンスイッチ以外はノーマル、タチごけはおろか傷一つなしの
極上車。
とりあえずもっと乗ってみれ、という気もしないでもないけど
参考までに喪しえてエロい人
漏れには合わないように感じてきてる・・・
スマソ、Ｎｉｎｊａ。
で、たとえば、ショップで買い変えるとすると、どれくらいで下取りしてくれるものでつか？
ガレージ保管、ウインカ＆手動ファンスイッチ以外はノーマル、タチごけはおろか傷一つなしの
極上車。
とりあえずもっと乗ってみれ、という気もしないでもないけど
参考までに喪しえてエロい人
177 ：７７４ＲＲ：04/04/02 12:33 ID:QcKPmgMX
ニンジャ国内と逆車では、かなり馬力差が在りますが、
エンジンのどこが違うのでしょうか?
格安でフルパワーに出来るのでしょうか？
宜しくお願いします。
エンジンのどこが違うのでしょうか?
格安でフルパワーに出来るのでしょうか？
宜しくお願いします。
178 ：７７４ＲＲ：04/04/02 12:45 ID:aX7xCe8+
国内でも240出る
ぱわー と そくど の ちがいは わかりますか？
>>176
漏れもNinjaに激惚れして買ったわけではないです。
試乗（中古）したら当時のﾋﾞｯｸﾞﾜﾝ（ＣＢ1000）の方がｶﾅｰﾘ楽しかった。。。
でもｹｺｰﾝ前の滑り込み購入のため予算足りず・・・でNinja。
ナンダカンダで大改造もせず10年乗ってるけど
近ごろはしみじみと愛着が沸きつつあります。
予算あるならもっと他に乗ってみることを進めます。
特に若い人なら。。
漏れもNinjaに激惚れして買ったわけではないです。
試乗（中古）したら当時のﾋﾞｯｸﾞﾜﾝ（ＣＢ1000）の方がｶﾅｰﾘ楽しかった。。。
でもｹｺｰﾝ前の滑り込み購入のため予算足りず・・・でNinja。
ナンダカンダで大改造もせず10年乗ってるけど
近ごろはしみじみと愛着が沸きつつあります。
予算あるならもっと他に乗ってみることを進めます。
特に若い人なら。。
>>176
俺も忍者は、俺の使い方には合わないんじゃないのかあと思いながら乗ってるよ。
でもスタイルに惚れきっているのと、回して走ると楽しいんで満足はしているんだよね。
本当は、もっと軽くて回さなくても楽しいバイクが欲しいんだけど。
俺も忍者は、俺の使い方には合わないんじゃないのかあと思いながら乗ってるよ。
でもスタイルに惚れきっているのと、回して走ると楽しいんで満足はしているんだよね。
本当は、もっと軽くて回さなくても楽しいバイクが欲しいんだけど。
184 ：７７４ＲＲ：04/04/02 16:55 ID:QfVn75Vi
【形式】 A5（青／銀）
【走行距離】 38000km
【使用目的】 通勤
【エンジン】 ノーマル
【マフラー】 カーカースリップオン
【キャブ】 オーバーフロー
【タイヤ】 ジェグラＶ
【ホイル】 ノーマル
【ブレーキ】ノーマル
【サス】 ノーマル
【フレーム】 ノーマル
【ハンドル】 750Ｒ用純正
【ステップ】 ノーマル
【シート】 ノーマル
【コメント】 キャブがだめぽ
【走行距離】 38000km
【使用目的】 通勤
【エンジン】 ノーマル
【マフラー】 カーカースリップオン
【キャブ】 オーバーフロー
【タイヤ】 ジェグラＶ
【ホイル】 ノーマル
【ブレーキ】ノーマル
【サス】 ノーマル
【フレーム】 ノーマル
【ハンドル】 750Ｒ用純正
【ステップ】 ノーマル
【シート】 ノーマル
【コメント】 キャブがだめぽ
>>182
>>183
書き方が悪かったみたいね。
A1～A2のカムがぞくに言うフルパワーのカムで、
A3～A16のカムは逆車だろうが国内だろうが一緒って事。
もちろん国内はA8からだから逆車（A3～）と同じカムが入ってる。
んで、国内仕様と逆車のパワーの差はなぜ、どこが違うか？
それはキャブのセッティング（エアクリBOX）とマフラーの類、及び点火時期が違う。後はリミッター。
A10？ぐらいからカムのかじりが防止されたとかあるけど、カム山自体はA3以降と一緒な訳。
様は、A1～A2のカム山がちょっとハイカム系で、A3以降は現行まで基本的には同じ。
ここまでの事を踏まえて考えると、国内仕様は上記の点を変更すればA3以降の逆車仕様にできる。
これで分かってくれたかな？
>>183
書き方が悪かったみたいね。
A1～A2のカムがぞくに言うフルパワーのカムで、
A3～A16のカムは逆車だろうが国内だろうが一緒って事。
もちろん国内はA8からだから逆車（A3～）と同じカムが入ってる。
んで、国内仕様と逆車のパワーの差はなぜ、どこが違うか？
それはキャブのセッティング（エアクリBOX）とマフラーの類、及び点火時期が違う。後はリミッター。
A10？ぐらいからカムのかじりが防止されたとかあるけど、カム山自体はA3以降と一緒な訳。
様は、A1～A2のカム山がちょっとハイカム系で、A3以降は現行まで基本的には同じ。
ここまでの事を踏まえて考えると、国内仕様は上記の点を変更すればA3以降の逆車仕様にできる。
これで分かってくれたかな？
実際、国内仕様ってカタログデータ以上の馬力出てるタマがほとんどらしいですよ。
ウチのも国内仕様だけど、マフラー交換とキャブセッティングで、ほぼ輸出フルパワー
と馬力変わらないくらい出てる・・・。
まぁ、カワサキが控えめにカタログ馬力載せてるって説が有力らしいです。
ウチのも国内仕様だけど、マフラー交換とキャブセッティングで、ほぼ輸出フルパワー
と馬力変わらないくらい出てる・・・。
まぁ、カワサキが控えめにカタログ馬力載せてるって説が有力らしいです。
Ninjaって乗り込んでみないと合うか合わないか難しいバイクだと思いまつ。
クセもあるし。
乗り込んで、乗り方がわかるとアレッ？って感じで面白くなるバイクですよ。
そうなるともうスルメのようにだんだん味が出てくる。
せっかく買ったんだから、乗り込んでやって下さいな。
その上で合わないって気づいてから乗り換えてもいいと思いますよ。
どうせリセールバリューは期待できないしｗ
クセもあるし。
乗り込んで、乗り方がわかるとアレッ？って感じで面白くなるバイクですよ。
そうなるともうスルメのようにだんだん味が出てくる。
せっかく買ったんだから、乗り込んでやって下さいな。
その上で合わないって気づいてから乗り換えてもいいと思いますよ。
どうせリセールバリューは期待できないしｗ
あと、もう一つ。
ノーマルは非常に乗りにくいです。
とりあえずポジションを自分に合うようにしないと走ってくれない。
なぜNinjaカスタムが盛り上がったのか、いじってみるとわかりますｗ
いじればいじるほど変わってきて、良くもわるくも結果出ますからｗ
ノーマルは非常に乗りにくいです。
とりあえずポジションを自分に合うようにしないと走ってくれない。
なぜNinjaカスタムが盛り上がったのか、いじってみるとわかりますｗ
いじればいじるほど変わってきて、良くもわるくも結果出ますからｗ
189 ：７７４ＲＲ：04/04/02 21:42 ID:80e6AoCE
エンジントラブルでＯＨ→「ついでにボアアップしようか」→ワイセコを組む
↓
フレームがヨレる→「ダイヤモンドフレームだから云々・・・」→サブフレーム・オーリンズ装着
コレでも足りずにホイール交換
↓
発熱量が凄くなる→「排気量が増えたからねぇ」→オイルクーラー・ラジエター増設
↓
ロードライダー誌に載る
ニンジャって素晴らしいﾊﾞｲｸですね（はぁと
↓
フレームがヨレる→「ダイヤモンドフレームだから云々・・・」→サブフレーム・オーリンズ装着
コレでも足りずにホイール交換
↓
発熱量が凄くなる→「排気量が増えたからねぇ」→オイルクーラー・ラジエター増設
↓
ロードライダー誌に載る
ニンジャって素晴らしいﾊﾞｲｸですね（はぁと
ちょっと質問だけど、ZZRとかのエンジンを積んでいる人車検とか
どうしてますか？
公認取ってます？それとも‥
どうしてますか？
公認取ってます？それとも‥
洗車の時プラグ周りどうなさってますか？
毎度洗うときにプラグホールに水はいらないか心配で洗車が大変なんで
良いアイディアは無いですかね
対策ヘッドカバ－買うほど金無いっすヽ(;´Д`)ﾉ
毎度洗うときにプラグホールに水はいらないか心配で洗車が大変なんで
良いアイディアは無いですかね
対策ヘッドカバ－買うほど金無いっすヽ(;´Д`)ﾉ
192 ：190：04/04/02 22:52 ID:v8ZXsyfO
みなさんに質問です！ 今度はじめてエアクリーナー交換しようと
思ってるんですけど、ニンジャのあれって全体が汚れないで
右側の一部分だけが黒くなりますよね？ て事は右と左を入れ替えて
装着すれば経済的？？ とか思ったんですけど、どうでしょう？
思ってるんですけど、ニンジャのあれって全体が汚れないで
右側の一部分だけが黒くなりますよね？ て事は右と左を入れ替えて
装着すれば経済的？？ とか思ったんですけど、どうでしょう？
洗って使えば？
>>185
カワサキのサイトで調べてみた。
A11-16 マレーシア
見出番号 部品番号 部品名 メーカー希望小売価格（円
12044 12044-1112 CAMSHAFT-VALVE,INTAKE 23,940
12044A 12044-1113 CAMSHAFT-VALVE,EXHAUST 23,940
A8-12 国内
12044 12044-1151 カムシヤフト(バルブ),インテ-ク 23,940
12044A 12044-1152 カムシヤフト(バルブ),エキゾ-スト 23,940
品番はマレーシアと国内でIN.EX共に違う。
品番は違ってもカムプロフィールが同じなのだろうか？
（なら共通部品にするはずだが）
カワサキのサイトで調べてみた。
A11-16 マレーシア
見出番号 部品番号 部品名 メーカー希望小売価格（円
12044 12044-1112 CAMSHAFT-VALVE,INTAKE 23,940
12044A 12044-1113 CAMSHAFT-VALVE,EXHAUST 23,940
A8-12 国内
12044 12044-1151 カムシヤフト(バルブ),インテ-ク 23,940
12044A 12044-1152 カムシヤフト(バルブ),エキゾ-スト 23,940
品番はマレーシアと国内でIN.EX共に違う。
品番は違ってもカムプロフィールが同じなのだろうか？
（なら共通部品にするはずだが）
>公認
私は今積み替え中（DIY！）ですが公認を取るつもりです。
>洗車
洗い終わったら30分くらい走ればキレイに乾燥することでしょう。
洗車対策ということなら水対策カバーなんて不要です。
>エアクリーナー
湿式ですから洗って使うのが前提です
私は今積み替え中（DIY！）ですが公認を取るつもりです。
>洗車
洗い終わったら30分くらい走ればキレイに乾燥することでしょう。
洗車対策ということなら水対策カバーなんて不要です。
>エアクリーナー
湿式ですから洗って使うのが前提です
196 ：７７４ＲＲ：04/04/02 23:25 ID:gwVPRmEu
ＧＰＺ９００Ｒっていうのはリッターバイクの扱いですか？どんな扱いなんでしょうか？
197 ：７７４ＲＲ：04/04/02 23:30 ID:CI0TwuZJ
リッターバイクの扱いを定義してください
コマンド又はファイル名が違います
200 ：７７４ＲＲ：04/04/03 05:43 ID:TiUXQ8cX
サブフレームについて、知りたいです。かなりでまわっているけど、つけると
変わるのでしょうか？ニンジャはフレームが弱く、補強が必要とよくききます。
実際どうなんでしょ？ 自分とこのは、つけていない。
変わるのでしょうか？ニンジャはフレームが弱く、補強が必要とよくききます。
実際どうなんでしょ？ 自分とこのは、つけていない。
>>200
わざわざメーカーが設計したもののバランスを崩すようなものを付けるのは馬鹿
わざわざメーカーが設計したもののバランスを崩すようなものを付けるのは馬鹿
>201
それも少々短絡的。メーカーが意図した使用方法から逸脱した使い方を
するのであれば、メーカーの設定したバランスを崩す必要もあります。
>200
ふつうに走るなら補強なんて不要です。
あなたがコースで頑張りたいなら補強をしたほうがいいでしょう。
それでも走ってヨレを経験して、ショックでカバーするかタイヤかはたまた
乗り方でフォローするかを熟考してからでも遅くありません。
それも少々短絡的。メーカーが意図した使用方法から逸脱した使い方を
するのであれば、メーカーの設定したバランスを崩す必要もあります。
>200
ふつうに走るなら補強なんて不要です。
あなたがコースで頑張りたいなら補強をしたほうがいいでしょう。
それでも走ってヨレを経験して、ショックでカバーするかタイヤかはたまた
乗り方でフォローするかを熟考してからでも遅くありません。
クラッチマスターを変えようと思うんですけど14と5/8どっちがオススメでつか？
フレームのヨレをワイドホイールの高剛性タイヤで補完する、とか言うヤシは正気か？
ベビーフェイス4-2-1って車検通りますか？
>>205
俺も使っているから、通ってくれないと困る。
俺も使っているから、通ってくれないと困る。
>>196
ｷﾓ扱いです。
ｷﾓ扱いです。
>204
タイヤでなんとかする、というと脊髄反射でグリップをあげるとしか思いつかない
己の浅はかさを思い知ってください。206氏が正解です。
>クラッチマスタ
変更そのものが不要です。
タイヤでなんとかする、というと脊髄反射でグリップをあげるとしか思いつかない
己の浅はかさを思い知ってください。206氏が正解です。
>クラッチマスタ
変更そのものが不要です。
210 ：７７４ＲＲ：04/04/04 15:32 ID:lB1/WIrO
役に立つだろ
盆栽自慢時のネタとして。
盆栽自慢時のネタとして。
212 ：７７４ＲＲ：04/04/04 16:26 ID:fAcOMDrR
ボルトだってハイテンボルトであれば馬鹿にできない強度が稼げます。
ZZRだってテンだって、アンダーループはボルト止めですよ。
しかし、市販のアンダーフレームのボルト締めの位置、方法とZZRの
ボルトを比較すると。。。
前後ボルト1本づつで止めてるようなものは、どうかと思います。はい。
ナイトロのステップとセットで取り付けるようなものは相当な強度が
稼げそうな気がしますが。
ZZRだってテンだって、アンダーループはボルト止めですよ。
しかし、市販のアンダーフレームのボルト締めの位置、方法とZZRの
ボルトを比較すると。。。
前後ボルト1本づつで止めてるようなものは、どうかと思います。はい。
ナイトロのステップとセットで取り付けるようなものは相当な強度が
稼げそうな気がしますが。
昨日、車検にもっていくため、去年の11月以来、久々にエンジンかけた。
215 ：７７４ＲＲ：04/04/04 17:20 ID:qqzGVfba
>213
なんかの雑誌でサンクチャの代表が、「サブフレームだけでは大きな効果はない。しかし、ニンジャには
このくらいで丁度いいかな？」みたいなコトコメントしてたけど・・・
オレはいらない派
なんかの雑誌でサンクチャの代表が、「サブフレームだけでは大きな効果はない。しかし、ニンジャには
このくらいで丁度いいかな？」みたいなコトコメントしてたけど・・・
オレはいらない派
ごめん、個人的には俺も不要だと思っています、ミニコースでヒザする
程度ですが。
213は「溶接でなきゃ役に・・・」に対する回答でした。
程度ですが。
213は「溶接でなきゃ役に・・・」に対する回答でした。
>>212
ベビフェ4-2-1マフラーのステン管の生産が終わったね。
チタンオンリーになったんかと思ったら、ダウンマフラーはしっかり
カタログ落ちしてしまった。
他のところも忍者パーツは受注生産が多いし、自由にパーツが
選べるのも、そろそろ終わりになるのかなあ。
ベビフェ4-2-1マフラーのステン管の生産が終わったね。
チタンオンリーになったんかと思ったら、ダウンマフラーはしっかり
カタログ落ちしてしまった。
他のところも忍者パーツは受注生産が多いし、自由にパーツが
選べるのも、そろそろ終わりになるのかなあ。
ロッカーアームが対策品になったのはどの年式からだっけ？
【形式】 A12（MA/緑）
【走行距離】 49,000km
【使用目的】 ツーリング
【エンジン】 ノーマル
【マフラー】 SP忠男 スーパーコンバット １テール
【キャブ】 ノーマル
【タイヤ】 まかだむ100X
【ホイル】 ノーマル
【ブレーキ】ノーマル
【サス】 ノーマル
【フレーム】 ノーマル
【ハンドル】 ノーマル
【ステップ】 ノーマル
【シート】 荷物固定の為にベルト欲しさで国内用を調達
【コメント】 ほとんどツーリングにしか使ってない…
【走行距離】 49,000km
【使用目的】 ツーリング
【エンジン】 ノーマル
【マフラー】 SP忠男 スーパーコンバット １テール
【キャブ】 ノーマル
【タイヤ】 まかだむ100X
【ホイル】 ノーマル
【ブレーキ】ノーマル
【サス】 ノーマル
【フレーム】 ノーマル
【ハンドル】 ノーマル
【ステップ】 ノーマル
【シート】 荷物固定の為にベルト欲しさで国内用を調達
【コメント】 ほとんどツーリングにしか使ってない…
>>219
特定しました
特定しました
>>220
道で出会ってもいぢめないでね♪
道で出会ってもいぢめないでね♪
>>221
去年の１０月、琵琶湖でのとあるキャンプにきてたでしょ？
去年の１０月、琵琶湖でのとあるキャンプにきてたでしょ？
ああ・・・分かっちゃいたが、いざ直面するとちとへこむな
シグナルダッシュでブラックバードに軽くちぎられたよ・・・
あっちはマフラ変えてあったくらいで、こっちはマレシア仕様フルノマルだけど、
どの回転域でも勝てる気配まるで茄子
当たり前か・・・；；
シグナルダッシュといっても、こっちが勝手に背後から追走するだけだけどｗ
相手は漏れがシグナルダッシュしてるなんて気づいてない罠ｗ
シグナルダッシュでブラックバードに軽くちぎられたよ・・・
あっちはマフラ変えてあったくらいで、こっちはマレシア仕様フルノマルだけど、
どの回転域でも勝てる気配まるで茄子
当たり前か・・・；；
シグナルダッシュといっても、こっちが勝手に背後から追走するだけだけどｗ
相手は漏れがシグナルダッシュしてるなんて気づいてない罠ｗ
そりゃそうだ
226 ：７７４ＲＲ：04/04/06 21:35 ID:HYQDKfRJ
琵琶湖か・・
良い所だ。
良い所だ。
900RRにチギられた俺はヘボなのか？
性能差なのか？
性能差なのか？
うむ。確かに腕でカバーできる人はいいですね。
でも、峠道なんかでリッターSSなんかと一緒になると、
まず張り合おうという気になれないのも事実・・・。
まぁ、俺がへたれというだけなんだけどね。
なにが言いたいのかようわからん。スマン
でも、峠道なんかでリッターSSなんかと一緒になると、
まず張り合おうという気になれないのも事実・・・。
まぁ、俺がへたれというだけなんだけどね。
なにが言いたいのかようわからん。スマン
900RRってファイヤーブレード？？ですか？？
お互いが普通の乗り手なら腕でどうのの領域を越えてると思いますが・・・
お互いが普通の乗り手なら腕でどうのの領域を越えてると思いますが・・・
今日（あ、もう昨日か）2ちゃんねらーのニンジャ海苔と併走しますた。
20:30ごろR20下り調布市内。ニンジャの形式はワカランが色は赤、
センターカウルから下がナシ、シートカウルに「ｷﾀ--- (ﾟ∀ﾟ)----!!」。
手を挙げなさい！
20:30ごろR20下り調布市内。ニンジャの形式はワカランが色は赤、
センターカウルから下がナシ、シートカウルに「ｷﾀ--- (ﾟ∀ﾟ)----!!」。
手を挙げなさい！
買ったときからついてたﾖｼﾑﾗの4-1のｼｮｰﾄｻｲﾚﾝｻｰのﾏﾌﾗｰ
うるさいから交換しようと思うのですが
予算の関係上
ﾂｷｷﾞのARETE VORTEXか
KERKERのﾌﾙｴｷ
にしようと目論んでるのですが
付けてる方がいらっしゃったら
音について教えて頂けませんか？
うるさいから交換しようと思うのですが
予算の関係上
ﾂｷｷﾞのARETE VORTEXか
KERKERのﾌﾙｴｷ
にしようと目論んでるのですが
付けてる方がいらっしゃったら
音について教えて頂けませんか？
突然な質問で申し訳ないですが。
幾つかのメーカーから車高調が出ていますが
付けることによっての乗り味の変化はどのようになるのでしょうか？
例えば、攻めていった場合にリアが振られるとかお釣りがくるとか。。
ちなみに現在は前後ﾉｰﾏﾙでＢＴ012ＳＳを履いて主にｻｰｷｯﾄ（少し峠）を走っています。
Ｆはｵｰﾘﾝｽﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ・Ｒは新古品ｻｽに交換といった状態です。
これで那須を40秒台後半、といった状態で
車体・足回り等の性能アップを考えています。
夏頃にＲ1100ﾎｲｰﾙとＦﾌｫｰｸ、ﾘｱに17インチ対応ｻｽを入れようとしていたのですが、
急遽、諸事情によりﾎｲｰﾙだけ先に入れなければならない事になってしまい・・・
車高調を入れている間にｻｰｷｯﾄ等には行きませんが
街乗り・ツーリング等は多少するので何か変化があれば
皆さんから情報を頂けたらと思い。。ｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ。
足りない所があれば言ってください。付け足します。
幾つかのメーカーから車高調が出ていますが
付けることによっての乗り味の変化はどのようになるのでしょうか？
例えば、攻めていった場合にリアが振られるとかお釣りがくるとか。。
ちなみに現在は前後ﾉｰﾏﾙでＢＴ012ＳＳを履いて主にｻｰｷｯﾄ（少し峠）を走っています。
Ｆはｵｰﾘﾝｽﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ・Ｒは新古品ｻｽに交換といった状態です。
これで那須を40秒台後半、といった状態で
車体・足回り等の性能アップを考えています。
夏頃にＲ1100ﾎｲｰﾙとＦﾌｫｰｸ、ﾘｱに17インチ対応ｻｽを入れようとしていたのですが、
急遽、諸事情によりﾎｲｰﾙだけ先に入れなければならない事になってしまい・・・
車高調を入れている間にｻｰｷｯﾄ等には行きませんが
街乗り・ツーリング等は多少するので何か変化があれば
皆さんから情報を頂けたらと思い。。ｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ。
足りない所があれば言ってください。付け足します。
おそらく違いはわからんだろうから欲しけりゃ買え
このスレって、サブフレーム＝効果ない飾り、という意見が多いけど
ＡＣのダウンチューブ型付けてみたらこれ結構ハンドリングが変わるね。
俺のは前17後18で、タイヤの太さもノーマルなので、その場合に限ってかもしれんが、
まずすぐ判るのは寝かしこみがややシャープになる。
サスのセッティングを何段か硬くしたような錯覚をした。
長年ノーマルで乗ってたが、明らかに違う。プラシーボ？？？
サブフレームじゃ剛性アップの足しにならないって人のバイクは
タイヤが立派すぎるんじゃないかな？
ＡＣのダウンチューブ型付けてみたらこれ結構ハンドリングが変わるね。
俺のは前17後18で、タイヤの太さもノーマルなので、その場合に限ってかもしれんが、
まずすぐ判るのは寝かしこみがややシャープになる。
サスのセッティングを何段か硬くしたような錯覚をした。
長年ノーマルで乗ってたが、明らかに違う。プラシーボ？？？
サブフレームじゃ剛性アップの足しにならないって人のバイクは
タイヤが立派すぎるんじゃないかな？
ノーマルの足で那須40秒後半てかなり頑張ってると思う｡
少なからずオーリン図入れてしまった自分には､
今ノーマルの足ではもう恐くて出せないw つかもう戻れないw
こんなこと書いておきながらスマンが
自分は車高調入れたことないんですよ｡
使ったことのある神のｲﾝﾌﾟﾚを待ちましょう｡
個人的な予想としては､サスのリンク部分に余計なものが
付くわけだから､攻め込んだときに少し捻れそう｡
>>235が何故そこまで言い切れるかわからんが､気にしない気にしない｡
少なからずオーリン図入れてしまった自分には､
今ノーマルの足ではもう恐くて出せないw つかもう戻れないw
こんなこと書いておきながらスマンが
自分は車高調入れたことないんですよ｡
使ったことのある神のｲﾝﾌﾟﾚを待ちましょう｡
個人的な予想としては､サスのリンク部分に余計なものが
付くわけだから､攻め込んだときに少し捻れそう｡
>>235が何故そこまで言い切れるかわからんが､気にしない気にしない｡
>>233
ヨシムラの４－１ショートって鉄の不等長黒エキパイでしたっけ？
ツキギもKERKERも結構な爆音です。特にｹﾙｹﾙは最高やね･･･
現状のヨシムラのサイレンサーをオーバーホールしてみては如何でしょう。経年変化などで
痩せたグラスウールを巻き直すとか、テールエンドにバッフルを挿入してみるとか。
それじゃ駄目ですか？
ヨシムラの４－１ショートって鉄の不等長黒エキパイでしたっけ？
ツキギもKERKERも結構な爆音です。特にｹﾙｹﾙは最高やね･･･
現状のヨシムラのサイレンサーをオーバーホールしてみては如何でしょう。経年変化などで
痩せたグラスウールを巻き直すとか、テールエンドにバッフルを挿入してみるとか。
それじゃ駄目ですか？
前に書きましたが
・ZXR750ホイール＋車高調整リンク＋18インチ用オーリンズ
・ZXR750ホイール＋17インチ用オーリンズ
両方試したことがあります。
もう天と地、比較することが不可能。
しょせん車高調整リンクは１インチの差を埋める甲斐性はないのです。
リンク比が狂って攻めるとか攻めないとかトラクションがどうのとかそういう
会話ができないレベルです。（ウイリーリンクを入れればまた違うのでしょうが）
ということで車高調整リンクはお勧めしません。
・ZXR750ホイール＋車高調整リンク＋18インチ用オーリンズ
・ZXR750ホイール＋17インチ用オーリンズ
両方試したことがあります。
もう天と地、比較することが不可能。
しょせん車高調整リンクは１インチの差を埋める甲斐性はないのです。
リンク比が狂って攻めるとか攻めないとかトラクションがどうのとかそういう
会話ができないレベルです。（ウイリーリンクを入れればまた違うのでしょうが）
ということで車高調整リンクはお勧めしません。
＞ウイリーリンク
よくライコとかで見かけますが,このリンクは１８インチ用サスに17インチホイールを組み合わせる際のパーツなのですか？
17インチ用サスと組み合わせてもいいものなのでしょうか？
どなたかご存知でしたら教えてください。
よくライコとかで見かけますが,このリンクは１８インチ用サスに17インチホイールを組み合わせる際のパーツなのですか？
17インチ用サスと組み合わせてもいいものなのでしょうか？
どなたかご存知でしたら教えてください。
242 ：７７４ＲＲ：04/04/07 17:55 ID:W1ZnE/F3
>>238
>>239
ノーマルのリアサスが抜けてきているのでサス交換を考えてるのですが
このままノーマル新（古）品に入れ替えるか社外品を入れるのかで悩んで
います。
バイクの使い方が峠を流すのとツーリングなんで、タイヤもツーリングタイヤ
ですし、ホイルも当然ノーマルです。
こんな使い方をする人間にも、高価な社外品に変えるメリットはありますか？
ちなみにノーマルサスは、新品時からバネが固い割にダンパーが弱くて
ガツンと動いてガツンと戻るんで、少しはセッティングを出してやりたいなという
希望はあります。
それとリアサスを交換するなら、フロントのバネも交換が前提なんですか？
フォークオイルでそれなり対応は出来るという話も聞くんですが。
>>239
ノーマルのリアサスが抜けてきているのでサス交換を考えてるのですが
このままノーマル新（古）品に入れ替えるか社外品を入れるのかで悩んで
います。
バイクの使い方が峠を流すのとツーリングなんで、タイヤもツーリングタイヤ
ですし、ホイルも当然ノーマルです。
こんな使い方をする人間にも、高価な社外品に変えるメリットはありますか？
ちなみにノーマルサスは、新品時からバネが固い割にダンパーが弱くて
ガツンと動いてガツンと戻るんで、少しはセッティングを出してやりたいなという
希望はあります。
それとリアサスを交換するなら、フロントのバネも交換が前提なんですか？
フォークオイルでそれなり対応は出来るという話も聞くんですが。
ZZR1100D純正サスええよー
アッという間に抜ける純正サスに56700円も払う位なら（新品の場合）
例え倍近くの値段だとしても、オーリンズとか入れたほうがいいんじゃないの？
まぁ走行１００㌔程度の新古品が１万円とかなら、それでもいいかもしれないけど。
例え倍近くの値段だとしても、オーリンズとか入れたほうがいいんじゃないの？
まぁ走行１００㌔程度の新古品が１万円とかなら、それでもいいかもしれないけど。
ノーマル新品購入はコストパフォーマンス的に論外として、
・お金があればオーリンズ
・お金が無ければノーマルをヤフオク
となるでしょうねえ。。。
フロントがついていかないかどうかは乗り手の感性次第なので
「フォークオイルでそれなりに」
かどうかはコレもあなた次第ですね。
どちらにしても危険なことはないので慌てずひとつひとつ交換していけばよいのでは？
個人的意見としては、ノーマルフロントはオイル変えようがスプリング変えようが、
リアのオーリンズとはバランスしないと考えます（前に書きましたね）。
・お金があればオーリンズ
・お金が無ければノーマルをヤフオク
となるでしょうねえ。。。
フロントがついていかないかどうかは乗り手の感性次第なので
「フォークオイルでそれなりに」
かどうかはコレもあなた次第ですね。
どちらにしても危険なことはないので慌てずひとつひとつ交換していけばよいのでは？
個人的意見としては、ノーマルフロントはオイル変えようがスプリング変えようが、
リアのオーリンズとはバランスしないと考えます（前に書きましたね）。
＞・お金が無ければノーマルをヤフオク
とーーってもヤヴァそうだねっ♪
とーーってもヤヴァそうだねっ♪
248 ：242：04/04/07 22:46 ID:oGgHXuDK
>>239
どうもありがとうです。
結構乗れてるっぽい人にバランスを取れないと書かれると、オーリンズを
入れるのを躊躇してしまいます。
フォークキットを入れるほどお金もないですし。
とりあえずはヤフオクで、中古のオーリンズを手に入れてから考えてみます。
最悪駄目でもノーマルに戻してオーリンズは売り払えばいいだけですしね。
オーリンズならすぐに売れるし。
A14に乗ってるんですけど、リアサスはA7から共通でいいんでしたっけ？
どうもありがとうです。
結構乗れてるっぽい人にバランスを取れないと書かれると、オーリンズを
入れるのを躊躇してしまいます。
フォークキットを入れるほどお金もないですし。
とりあえずはヤフオクで、中古のオーリンズを手に入れてから考えてみます。
最悪駄目でもノーマルに戻してオーリンズは売り払えばいいだけですしね。
オーリンズならすぐに売れるし。
A14に乗ってるんですけど、リアサスはA7から共通でいいんでしたっけ？
調べてみたらA12からっぽいですね。
さげ
さげ
過去ログに出てくるのかも知れませんが、質問させてください。
オーリンズリヤショック導入を検討している者です。
タイプ４には車高調節機構がついているとおもいますが、実際どの程度
それだけで車高を上げることができるのでしょうか。
ホイール等足回りはノーマル（１８インチ）で、ショックも１８インチ用を
考えているのですが・・・。
教えてクンですいません。ご存知の方お願いします。
オーリンズリヤショック導入を検討している者です。
タイプ４には車高調節機構がついているとおもいますが、実際どの程度
それだけで車高を上げることができるのでしょうか。
ホイール等足回りはノーマル（１８インチ）で、ショックも１８インチ用を
考えているのですが・・・。
教えてクンですいません。ご存知の方お願いします。
5cm
>結構乗れてるっぽい人にバランスを取れないと書かれると、オーリンズを
>入れるのを躊躇してしまいます。
いや、だからそれを決めるのは自分次第です。
私はコースを走るのが好きです。
いろいろセッティングを変えて、いろんなことを試します。
それはその日の天気かもしれませんし、気分かもしれません。
せっかくリアはオーリンズでとーってもいろいろ調整できるのに、
ノーマルのフロントはその場でセッティングできないんですよ。
私にとって、それだけで「フロントがリアにバランスしてません」。
セッティングを一度決めてしまえばめったにいじらない、という人であれば
ノーマルのフロントのまま、オイルとスプリングでセットを出すのもアリでしょう。
ということで、まあなんだ、要は実体験してみないとわからんっつーことでしょう。。。
バランスしないというか、リアがよすぎてフロントに物足りなさを感じるってことなんですね。
で、新品のオーリンズ、いいですよ。
最初硬くて硬くてなんじゃこりゃと思っていました、ダンパーもプリロードも最弱にして
慣らしてみたらなんと劇的に動きがよくなるじゃないですか！！
逆に言えばおいしい期間も短いのかも。
ということで、新品買ってしまえ！ということです。
恐らく、手放す気になんてならないでしょう。。。
>入れるのを躊躇してしまいます。
いや、だからそれを決めるのは自分次第です。
私はコースを走るのが好きです。
いろいろセッティングを変えて、いろんなことを試します。
それはその日の天気かもしれませんし、気分かもしれません。
せっかくリアはオーリンズでとーってもいろいろ調整できるのに、
ノーマルのフロントはその場でセッティングできないんですよ。
私にとって、それだけで「フロントがリアにバランスしてません」。
セッティングを一度決めてしまえばめったにいじらない、という人であれば
ノーマルのフロントのまま、オイルとスプリングでセットを出すのもアリでしょう。
ということで、まあなんだ、要は実体験してみないとわからんっつーことでしょう。。。
バランスしないというか、リアがよすぎてフロントに物足りなさを感じるってことなんですね。
で、新品のオーリンズ、いいですよ。
最初硬くて硬くてなんじゃこりゃと思っていました、ダンパーもプリロードも最弱にして
慣らしてみたらなんと劇的に動きがよくなるじゃないですか！！
逆に言えばおいしい期間も短いのかも。
ということで、新品買ってしまえ！ということです。
恐らく、手放す気になんてならないでしょう。。。
ワイセコで９７２ｃｃにしてヘッド面研にて圧縮あげた場合、キャブセッティング
はどのような傾向になりますか？
はどのような傾向になりますか？
255 ：７７４RR：04/04/08 12:00 ID:8Tpw9ywW
>>254
ノーマルよりは濃いだろう…
ノーマルよりは濃いだろう…
256 ：７７４ＲＲ：04/04/09 01:14 ID:bTkvuu63
アドバイスお願いします。現在ＺＺＲ１１００Ｃ型のスイングアームをもって
おります。Ａ１０へ換装をしたいのですが、どうすれば自作でつけれるもので
しょうか？ちなにみリア周りはノーマルホイル、オーリンズサス、ブレンボ
リアフローティングブレーキを所有しております。
おります。Ａ１０へ換装をしたいのですが、どうすれば自作でつけれるもので
しょうか？ちなにみリア周りはノーマルホイル、オーリンズサス、ブレンボ
リアフローティングブレーキを所有しております。
アルミ溶接できますか？
旋盤持ってますか？
フライス持ってますか？
コンター持ってますか？
全部揃っていて可能です。
旋盤持ってますか？
フライス持ってますか？
コンター持ってますか？
全部揃っていて可能です。
そんなものなくても、お金があればすべて解決できます。
>>256
スッペクエソジニアリソグに依頼しる。
ttp://www.spec-hiroshima.com/original/original-perts/gpz900r-a7/s-arm/zzr1100c-s-arm.htm
スッペクエソジニアリソグに依頼しる。
ttp://www.spec-hiroshima.com/original/original-perts/gpz900r-a7/s-arm/zzr1100c-s-arm.htm
自作で、って書いてあるんだが
自作で付けてもスムーズには動かない。
サス・ホイール・ブレーキを組み込むだけで十分使える。
ハッタリかますだけならそれでいいだろ？
サス・ホイール・ブレーキを組み込むだけで十分使える。
ハッタリかますだけならそれでいいだろ？
俺、自作派でアルミ溶接以外は全部持ってるがNinjaのスイングアームは手を出せないな
Ｕ型のＺＺＲスイングアームをぶった切ってＨ型にするわけだよね
強度が確保できるかどうかまったく想像できん
自作で付けてスムースに動かないかどうかは作業者次第でしょう
何台かスイングアーム換装をやったがＵ型同士であればそれほど困難な加工精度ではないです
Ｕ型のＺＺＲスイングアームをぶった切ってＨ型にするわけだよね
強度が確保できるかどうかまったく想像できん
自作で付けてスムースに動かないかどうかは作業者次第でしょう
何台かスイングアーム換装をやったがＵ型同士であればそれほど困難な加工精度ではないです
>259
うーーーーーんこれ、左右のアームを接続してる部分がノーマルの900Rと同じ
くらいの強度しかないような気が
アームそのもののしなりより左右のアームのよじれが問題だから
これ、剛性アップになってるのかな？
うーーーーーんこれ、左右のアームを接続してる部分がノーマルの900Rと同じ
くらいの強度しかないような気が
アームそのもののしなりより左右のアームのよじれが問題だから
これ、剛性アップになってるのかな？
264 ：７７４ＲＲ：04/04/09 17:42 ID:9GyI63u/
盆栽なんだから強度なんか関係ないよ
危なっかしい自作の純正流用じゃなく、OVERあたりのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑをいれれ。
でおｋ？
でおｋ？
皆さんにお聞きします。
知り合いが国内仕様のA10を買って、リミッターカットしたいと言ってますが、
コレってメーターの中いじってカットできるもんでしたっけ？
なんか昔、そんなのを聞いた覚えがあるんですが・・・・。
自分のは逆車なんでよくわかりません。
もし知ってるかたいらっしゃいましたら、お教え下さい。
おしえて！エロい人！
おながいします。
知り合いが国内仕様のA10を買って、リミッターカットしたいと言ってますが、
コレってメーターの中いじってカットできるもんでしたっけ？
なんか昔、そんなのを聞いた覚えがあるんですが・・・・。
自分のは逆車なんでよくわかりません。
もし知ってるかたいらっしゃいましたら、お教え下さい。
おしえて！エロい人！
おながいします。
ついでにスイングアーム話にレス。
スイングアームの強度あがってもピボット周りの強度上げないとむしろ
乗りにくいと思われ。
ていうか、Ｎｉｎｊａはアーム自体よりもピボット周りがキモな気がしまつ。
スイングアームの強度あがってもピボット周りの強度上げないとむしろ
乗りにくいと思われ。
ていうか、Ｎｉｎｊａはアーム自体よりもピボット周りがキモな気がしまつ。
268 ：７７４ＲＲ：04/04/10 08:46 ID:KT265QHI
≫２６６さんへ、ただリミッターカットだけどすか？それとも逆仕様にしたいと？
リミッターだけなら、できるんじゃないかなぁ。自分のも国内仕様だけど。
逆車仕様にすると２０万近くかかってしまうらしい。イシュレーター、スプロケ丁数
そのほか。あとは好み。国内の長所もあるし、逆車の魅力もまたヨシ。
夜勤あけで眠い。一眠りして、山に走りにいこかなぁ。
リミッターだけなら、できるんじゃないかなぁ。自分のも国内仕様だけど。
逆車仕様にすると２０万近くかかってしまうらしい。イシュレーター、スプロケ丁数
そのほか。あとは好み。国内の長所もあるし、逆車の魅力もまたヨシ。
夜勤あけで眠い。一眠りして、山に走りにいこかなぁ。
270 ：忍邪龍剣伝 ◆GPZr.s/7.A ：04/04/10 13:51 ID:Rnq9FyA4
僕のID見て見てーA4だよー （*＾▽＾*）
>>268
そうです、ただリミッターカットだけです。
なんか方法があるって聞いた記憶があったので、どなたか知らないかと。
ぐぐろうかとも思ったのですが、ご存じの通り、Ｎｉｎｊａのそういう情報って
デマも多いので、こちらに聞いてみる方がいいか、と。
逆仕様にするのはとてつもなく金と手間かかるのは知ってます。
でも実際乗り比べると町乗りなんかだと国内のが走りやすいですね・・・。
ていうか、高速乗らない限り国内の方が速い気がする。
>>269
あ～！！それそれ！たしかそう聞いた覚えがありまつ！
簡単だった気がするんだけど思い出せなくて悩んでました！
ありがとうございます！！
では、本日これから試してみます。
ありがとうでした。
そうです、ただリミッターカットだけです。
なんか方法があるって聞いた記憶があったので、どなたか知らないかと。
ぐぐろうかとも思ったのですが、ご存じの通り、Ｎｉｎｊａのそういう情報って
デマも多いので、こちらに聞いてみる方がいいか、と。
逆仕様にするのはとてつもなく金と手間かかるのは知ってます。
でも実際乗り比べると町乗りなんかだと国内のが走りやすいですね・・・。
ていうか、高速乗らない限り国内の方が速い気がする。
>>269
あ～！！それそれ！たしかそう聞いた覚えがありまつ！
簡単だった気がするんだけど思い出せなくて悩んでました！
ありがとうございます！！
では、本日これから試してみます。
ありがとうでした。
ＰＭＣのカスタムシートってどんな感じですかね？
ツーリング時の疲れとか、
取り付け精度とか、
使用されている方ご意見お願いします。
ツーリング時の疲れとか、
取り付け精度とか、
使用されている方ご意見お願いします。
ヘッドライトルーバーはどこのメーカーがよろしいでしょうか？
使用されている方ご意見お願いします。
使用されている方ご意見お願いします。
>>272
過去レスにもありますが、15kという値段を考えるとまあいいかな、という感じです。
取り付け精度は純正と比べるべくもなく、車両によってははまらない車両もある様です。俺のははまりましたが、若干上下にガタがあります。
微調整でキャッチャーのコの字金具に挟んだワッシャーを薄いのにすれば改善の余地はあるでしょうが。
あとはタンデムシート下部とテールカウルに隙間ができてます。俺のは一枚皮で引っ張ってあるタイプですので尚更だと思います。
ツーリングなんかでは、アップハンとニーグリップしない乗り方もあってか、200km位でケツが鈍い痛みというか痺れを感じます。
良い点は、足付きがとっても良くなるのと、見た目でしょうか。
>>273
ルーバーはプレジャーのしかわからんです。
過去レスにもありますが、15kという値段を考えるとまあいいかな、という感じです。
取り付け精度は純正と比べるべくもなく、車両によってははまらない車両もある様です。俺のははまりましたが、若干上下にガタがあります。
微調整でキャッチャーのコの字金具に挟んだワッシャーを薄いのにすれば改善の余地はあるでしょうが。
あとはタンデムシート下部とテールカウルに隙間ができてます。俺のは一枚皮で引っ張ってあるタイプですので尚更だと思います。
ツーリングなんかでは、アップハンとニーグリップしない乗り方もあってか、200km位でケツが鈍い痛みというか痺れを感じます。
良い点は、足付きがとっても良くなるのと、見た目でしょうか。
>>273
ルーバーはプレジャーのしかわからんです。
デイトナのシートを中古で買った。
そのままでははまらなかったので、シートキャッチにステーやワッシャーを
大量にかましてやっと普通に装着できた。
タンクやシートカウルに隙間もほとんど出来なくて万々歳、と思ったら
なんとはまったままの状態で前後に動きやがる＿|￣|○
そのままでははまらなかったので、シートキャッチにステーやワッシャーを
大量にかましてやっと普通に装着できた。
タンクやシートカウルに隙間もほとんど出来なくて万々歳、と思ったら
なんとはまったままの状態で前後に動きやがる＿|￣|○
中古で買うから
デイトナはシート側に調整用シムをかますようになってる
新品ならそのシムがたくさん付いてるのにね
デイトナはシート側に調整用シムをかますようになってる
新品ならそのシムがたくさん付いてるのにね
>>274
ほぼ同意。
「座面下げたらどんな感じだろ」のお試し価格てところですね。
当方 A14 ですが、テールカウルとの隙間の開き方は全く同じです。。。
ちなみに私にはちょっとケツんとこ深すぎて、あんま馴染みません。
乗ってて痛くはあまりならないんですけどね。(350km くらいは平気)
この辺りは人それぞれでしょう。
ほぼ同意。
「座面下げたらどんな感じだろ」のお試し価格てところですね。
当方 A14 ですが、テールカウルとの隙間の開き方は全く同じです。。。
ちなみに私にはちょっとケツんとこ深すぎて、あんま馴染みません。
乗ってて痛くはあまりならないんですけどね。(350km くらいは平気)
この辺りは人それぞれでしょう。
282 ：７７４ＲＲ：04/04/12 00:39 ID:znPB3Ncr
２カ月ぶりに車検からニンジャが戻ってきた！車検ついでに全塗装にだしていたから
だいぶかかってしまったが....。そりゃもう！自分のバイクに飢えていた。
走った走った！ 久々に生き返った！
タンク下のＴＭＲ３８が囁く.....！「もっと開けろ！」
ビシュゥゥゴォア！ 確かにニンジャはするめのように味がでる！
ヘッドライトルーバー....あったねぇ。プレジャー、コアース、とかから
でていたような。アレもねぇ つけるとシブくなるんだよなぁ。
気にはなってるんだが、アレをつけると、夜間走行とかで影響は？
あるのだろうか？付けている方、何か感想、お願いします。
だいぶかかってしまったが....。そりゃもう！自分のバイクに飢えていた。
走った走った！ 久々に生き返った！
タンク下のＴＭＲ３８が囁く.....！「もっと開けろ！」
ビシュゥゥゴォア！ 確かにニンジャはするめのように味がでる！
ヘッドライトルーバー....あったねぇ。プレジャー、コアース、とかから
でていたような。アレもねぇ つけるとシブくなるんだよなぁ。
気にはなってるんだが、アレをつけると、夜間走行とかで影響は？
あるのだろうか？付けている方、何か感想、お願いします。
283 ：７７４ＲＲ：04/04/12 00:40 ID:8tXCOlbn
２カ月ぶりに車検からニンジャが戻ってきた！車検ついでに全塗装にだしていたから
だいぶかかってしまったが....。そりゃもう！自分のバイクに飢えていた。
走った走った！ 久々に生き返った！
タンク下のＴＭＲ３８が囁く.....！「もっと開けろ！」
ビシュゥゥゴォア！ 確かにニンジャはするめのように味がでる！
ヘッドライトルーバー....あったねぇ。プレジャー、コアース、とかから
でていたような。アレもねぇ つけるとシブくなるんだよなぁ。
気にはなってるんだが、アレをつけると、夜間走行とかで影響は？
あるのだろうか？付けている方、何か感想、お願いします。
だいぶかかってしまったが....。そりゃもう！自分のバイクに飢えていた。
走った走った！ 久々に生き返った！
タンク下のＴＭＲ３８が囁く.....！「もっと開けろ！」
ビシュゥゥゴォア！ 確かにニンジャはするめのように味がでる！
ヘッドライトルーバー....あったねぇ。プレジャー、コアース、とかから
でていたような。アレもねぇ つけるとシブくなるんだよなぁ。
気にはなってるんだが、アレをつけると、夜間走行とかで影響は？
あるのだろうか？付けている方、何か感想、お願いします。
>>282-283
二重投稿。愛車が戻って来て嬉しいのは良く判るが、も少し落ち着け。
ヘッドライトルーバーですが、あれ付けてると車検が通りません。
車検対応のために取り外し可能にすると、微妙な段差と言うか隙間が生じます。
その隙間がやはりカスタムしてる人からすればカッコ悪い訳で、埋めたくなります。
埋めてしまうと、車検に通せなくなる。
と言うジレンマで売れなくなった、売れないから生産終了。と言う事らしいです。
ルーバーを付けてると、前走車が巻き上げる石によるヘッドライトの割れ予防に
なるとか聞きました。ホンマかいな？と当時から疑っています。
二重投稿。愛車が戻って来て嬉しいのは良く判るが、も少し落ち着け。
ヘッドライトルーバーですが、あれ付けてると車検が通りません。
車検対応のために取り外し可能にすると、微妙な段差と言うか隙間が生じます。
その隙間がやはりカスタムしてる人からすればカッコ悪い訳で、埋めたくなります。
埋めてしまうと、車検に通せなくなる。
と言うジレンマで売れなくなった、売れないから生産終了。と言う事らしいです。
ルーバーを付けてると、前走車が巻き上げる石によるヘッドライトの割れ予防に
なるとか聞きました。ホンマかいな？と当時から疑っています。
ルーバー昔付けてました。
ミッドナイトの奴ｗ
ライトの暗さとかはあまり感じなかったですよ。
ただ、>>284さんのおっしゃるとおり、段差埋めないと微妙に満足できない。
外さないと車検通らないし、ライトの掃除しにくい、というジレンマがｗ
実際の所どうだかわかりませんが、あれ付けると最高速が落ちるなんて話も当時
あちこちで聞きましたねー。
自分のＮｉｎｊａだと最高速変わらなかったようなｗ
そもそもミドルとアンダーのカウル外してるんだから、ルーバーくらいで大差ないだ
ろうって話ですがｗ
見た目的には好きなので、また付けるかどうか悩んでるんですけどねｗ
付けるとすごい見るからにイカニモっぽいという気もしますがｗ
ルックス的に好きなら、満足度は本人的には高いんじゃないでしょうかｗ
ミッドナイトの奴ｗ
ライトの暗さとかはあまり感じなかったですよ。
ただ、>>284さんのおっしゃるとおり、段差埋めないと微妙に満足できない。
外さないと車検通らないし、ライトの掃除しにくい、というジレンマがｗ
実際の所どうだかわかりませんが、あれ付けると最高速が落ちるなんて話も当時
あちこちで聞きましたねー。
自分のＮｉｎｊａだと最高速変わらなかったようなｗ
そもそもミドルとアンダーのカウル外してるんだから、ルーバーくらいで大差ないだ
ろうって話ですがｗ
見た目的には好きなので、また付けるかどうか悩んでるんですけどねｗ
付けるとすごい見るからにイカニモっぽいという気もしますがｗ
ルックス的に好きなら、満足度は本人的には高いんじゃないでしょうかｗ
このバイクにマイクロロンの類のものは
効果が出やすいバイクなのでしょうか？
メリットもそうですが、クラッチが滑りやすくなるとかの
デメリットも是非聞きたいです。
情報お待ちしてます。
効果が出やすいバイクなのでしょうか？
メリットもそうですが、クラッチが滑りやすくなるとかの
デメリットも是非聞きたいです。
情報お待ちしてます。
ニンジャにヨシムラハイカム組んだら圧縮落ちてた。
オーバーラップ大きくなるから、結果的に圧縮ダウン。結果、低速が弱くなる。
以上で合ってますかね？
オーバーラップ大きくなるから、結果的に圧縮ダウン。結果、低速が弱くなる。
以上で合ってますかね？
間違ってると思います。
>>290
検査官が知らなかっただけではないですか？
いや、通っちゃったとは良く聞くんですが・・・
ライト前にある障害物という判断されたら速攻あぼーんな気がしるんですが・・
それとも光軸・光量・光色さえクリアすれば良いのかな？
詳しい人ぷりーず
検査官が知らなかっただけではないですか？
いや、通っちゃったとは良く聞くんですが・・・
ライト前にある障害物という判断されたら速攻あぼーんな気がしるんですが・・
それとも光軸・光量・光色さえクリアすれば良いのかな？
詳しい人ぷりーず
>>288
カムを変えても圧縮は抜けませんよ。
カムのオーバーラップが大きくて、排気側の背圧が下がって
低速が細くなってるだけです。
嫌みじゃないけど、一度エンジン関係の本を一冊読んだ方が
社外パーツを取り付けるメリットが理解できていいですよ。
カムを変えても圧縮は抜けませんよ。
カムのオーバーラップが大きくて、排気側の背圧が下がって
低速が細くなってるだけです。
嫌みじゃないけど、一度エンジン関係の本を一冊読んだ方が
社外パーツを取り付けるメリットが理解できていいですよ。
288を読むと、実際に圧縮を計ったら落ちていた。
と書いているように見えるんだが。
と書いているように見えるんだが。
圧縮ってどうやって量るの？
プラグホールにメーターをブチ込む。
コンプレッションゲージ。
ストレートで送料込みでも3000円。
買ってしまった。
ストレートで送料込みでも3000円。
買ってしまった。
ぼろいエンジンほど体感しやすいと思う。
>>297
ﾏｲｸﾛﾛﾛﾛﾛﾝは百害あって一利なし。
ﾏｲｸﾛﾛﾛﾛﾛﾝは百害あって一利なし。
301 ：７７４ＲＲ：04/04/13 09:38 ID:3RSq/2r6
>>297
>>287
参考までに
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/mokuji2.html
マイクロロンはテフロン系
ＺＯＩＬは塩素系？
塩素系はエンジン内を研磨してると話で聞いたことあり！
以前、ニンジャで両方試した事ありますが、なんとなく効果はありました。
マイクロロン添加後20,000ＫｍでＺＯＩＬ添加しました。
(オイルは処理した時意外は3000Ｋｍで交換)
体感ですが吹け上がりが軽くなったような感じで
言い表しずらいですが、エンジンの精度が上がった感じ？がしました。
条件が違うんで、正確に比較できませんが、
マイクロロンの時の方がはっきり体感しました。
でも入れる順番が逆だったら、評価も逆かも？
今は、違った添加剤？(厳密に言うとただのオイル)を使ってます。
銘柄は秘密！
>>287
参考までに
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/mokuji2.html
マイクロロンはテフロン系
ＺＯＩＬは塩素系？
塩素系はエンジン内を研磨してると話で聞いたことあり！
以前、ニンジャで両方試した事ありますが、なんとなく効果はありました。
マイクロロン添加後20,000ＫｍでＺＯＩＬ添加しました。
(オイルは処理した時意外は3000Ｋｍで交換)
体感ですが吹け上がりが軽くなったような感じで
言い表しずらいですが、エンジンの精度が上がった感じ？がしました。
条件が違うんで、正確に比較できませんが、
マイクロロンの時の方がはっきり体感しました。
でも入れる順番が逆だったら、評価も逆かも？
今は、違った添加剤？(厳密に言うとただのオイル)を使ってます。
銘柄は秘密！
302 ：７７４ＲＲ：04/04/13 09:43 ID:3RSq/2r6
303 ：７７４ＲＲ：04/04/13 10:29 ID:75yM7DPG
≫２８２ ２８３の２重投稿してしまったばか者です。なにか間違って
入力したしまったようです。スマソ！
ルーバーはデメリットもあるんですか....。
ＺＯＩＬですがいれてます。体感的なものより、エンジンの寿命を伸ばす効果
があると、ショップの人は話していたが。あとギア抜け軽減、....らしい。
研磨している、というような（エンジン内の摩擦軽減？）事も言っていたような。
入力したしまったようです。スマソ！
ルーバーはデメリットもあるんですか....。
ＺＯＩＬですがいれてます。体感的なものより、エンジンの寿命を伸ばす効果
があると、ショップの人は話していたが。あとギア抜け軽減、....らしい。
研磨している、というような（エンジン内の摩擦軽減？）事も言っていたような。
むかしマイクロロンを別のバイクに入れたら燃費がよくなったよ。
エンジン音やパワーに関しては体感できるものはなかったけど。
エンジン音やパワーに関しては体感できるものはなかったけど。
ワコーズのスキルEは結構よかったよ。
>百害
あんまり大げさ・極端なこと言う人は信用しないほうがいいっすよ
あんまり大げさ・極端なこと言う人は信用しないほうがいいっすよ
マイクロロン、ヨシムラやドクスダ等が奨めるような物なので悪いこたぁなさそうｗ
偏見だろうかｗ
でも前ＮｉｎｊａのエンジンをO/Hした時に、部分的にハケで塗って組んでくれたそうで。
O/Hした後なので、あまりにも違うのでマイクロロン効果があったかは謎です・・・。
偏見だろうかｗ
でも前ＮｉｎｊａのエンジンをO/Hした時に、部分的にハケで塗って組んでくれたそうで。
O/Hした後なので、あまりにも違うのでマイクロロン効果があったかは謎です・・・。
同じ稼動時間数で慣らし終わった２台のＣＲＦ２５０に
ＺＯＩＬいれたら、いれる前は両方とも殆ど同じ音だったのに
片方だけアイドリングのノイズが急激に小さくなった。
良いか悪いかは謎だが、何らかの効果はあるんじゃにぁいかな？
ＺＯＩＬいれたら、いれる前は両方とも殆ど同じ音だったのに
片方だけアイドリングのノイズが急激に小さくなった。
良いか悪いかは謎だが、何らかの効果はあるんじゃにぁいかな？
ゴールデンスペクトロを3000km毎交換で十分。
僕は添加剤の類は信用しないタイプですね。
zoilは劇的に音は静かになるわ回りはスムースになるわすっごいよ。
くたびれかけた（失礼）エンジンに最適。
信用しなくてもいいけどｗ
くたびれかけた（失礼）エンジンに最適。
信用しなくてもいいけどｗ
313 ：７７４ＲＲ：04/04/15 08:38 ID:njMRRW1Q
hosyu
オレもzoil使ったら、恋人も出来たし、宝クジも当たったし、
事業は大成功！札束のベッドで眠ってます。もう言う事ないです。
zoilサイコー！
事業は大成功！札束のベッドで眠ってます。もう言う事ないです。
zoilサイコー！
315 ：７７４ＲＲ：04/04/16 08:06 ID:ZtkSQALR
age
Gooバイクで検索しても新車のタマ数ぐっと減ってきたね・・・
317 ：７７４ＲＲ：04/04/16 17:32 ID:WcPqFPWW
318 ：７７４ＲＲ：04/04/16 17:53 ID:tanWZgjd
319 ：７７４ＲＲ：04/04/16 18:28 ID:DazXNL50
レッドバロンのHID付きのファイナルエディションは、結構余っているみたいだが。
A16は青の方が人気なのかな。赤の方はわりかし新車で見かけるぞ。
A16は青の方が人気なのかな。赤の方はわりかし新車で見かけるぞ。
>>314
三流雑誌の広告みたいだな
三流雑誌の広告みたいだな
ムーとかに良く載ってるな。
322 ：７７４ＲＲ：04/04/17 06:19 ID:bAMZEIu6
レース用のラウンドラジエーター付けたんだけど
ファンを付けるステーがなくてファン付けられないんだよね、
ショップの人は容量多きいから付けなくても大丈夫とは言うが・・・。
皆のはどうじゃ。
ファンを付けるステーがなくてファン付けられないんだよね、
ショップの人は容量多きいから付けなくても大丈夫とは言うが・・・。
皆のはどうじゃ。
>>322
レース用といってもイチから作ったのではなく
実はなんかの流用とかもしれないので
そしたらファンが付きそうだが
ステーを切り落としてたら新たに溶接して
つけないとだめでしょう。
いくら大容量のラジエターでも風が当たらなければ
意味がありません。
公道で使うのなら渋滞や停止ががあるので
止まっている時には水温が上昇します。
ただでかいラジエターは走り出して風が当たってから
水温の下がるのが非常にはやいです。
そういう意味ではファンがなくてもいいかも。
漏れはZXR750流用でもちろんファン付きでつ。
レース用といってもイチから作ったのではなく
実はなんかの流用とかもしれないので
そしたらファンが付きそうだが
ステーを切り落としてたら新たに溶接して
つけないとだめでしょう。
いくら大容量のラジエターでも風が当たらなければ
意味がありません。
公道で使うのなら渋滞や停止ががあるので
止まっている時には水温が上昇します。
ただでかいラジエターは走り出して風が当たってから
水温の下がるのが非常にはやいです。
そういう意味ではファンがなくてもいいかも。
漏れはZXR750流用でもちろんファン付きでつ。
以前から疑問に思ってんですけど、デカイラジエーターに換えてる方々、
ウォータポンプとかどうしてます？
ZZR用とかに換えてるんですかね？
そのままでかくすると水流量が足りなくなるような気がするんですが。
教えて！エロい人！
ウォータポンプとかどうしてます？
ZZR用とかに換えてるんですかね？
そのままでかくすると水流量が足りなくなるような気がするんですが。
教えて！エロい人！
325 ：教えて下さい。：04/04/17 11:45 ID:YZ80ObJA
今回、最終型ニンジャを購入しようと思っています。
基本的に、ノーマル主義なのですが マフラーくらいは変えてみようと思っています。
アンダーカウルはそのままで、４－１ または４－２－１で お勧めのマフラーって ありますか？
タンデムもしたいので サイレンサーの かち上げが厳しくないもの 希望です。
ニンジャ乗りの 先輩方、宜しくお願い致します。
基本的に、ノーマル主義なのですが マフラーくらいは変えてみようと思っています。
アンダーカウルはそのままで、４－１ または４－２－１で お勧めのマフラーって ありますか？
タンデムもしたいので サイレンサーの かち上げが厳しくないもの 希望です。
ニンジャ乗りの 先輩方、宜しくお願い致します。
最終型は車検の度にノーマルにする必要があるぞ。
社外マフリャーに触媒が入っていれば別だが。
社外マフリャーに触媒が入っていれば別だが。
327 ：教えて下さい。：04/04/17 12:04 ID:YZ80ObJA
早速のレス どうも！です。
で、触媒入りで、該当するマフラーって なんかありますでしょうか？
パーツ関係のHPを見ても、カウルを外した姿ばっかりなんです。
それとも ドノーマルでいるべきなのでしょうか？
でも、それはそれで なんとなく サビシイ気持ちになってしまいます。
度々の 質問で申し訳なく思いますが、宜しくお願い致します。
で、触媒入りで、該当するマフラーって なんかありますでしょうか？
パーツ関係のHPを見ても、カウルを外した姿ばっかりなんです。
それとも ドノーマルでいるべきなのでしょうか？
でも、それはそれで なんとなく サビシイ気持ちになってしまいます。
度々の 質問で申し訳なく思いますが、宜しくお願い致します。
328 ：７７４ＲＲ：04/04/17 14:58 ID:a7biPtLU
329 ：７７４ＲＲ：04/04/17 16:20 ID:YKDWZMXH
>>324
㌧クス！前から疑問に思ってますた。
問題ないのかぁ、購入考えよう。
田舎なんですけど、道が細いやら整備されてないやらで割と渋滞するので、
時々ラジエター吹くんで困ってたんです。
マジ、ありがとうっす！
㌧クス！前から疑問に思ってますた。
問題ないのかぁ、購入考えよう。
田舎なんですけど、道が細いやら整備されてないやらで割と渋滞するので、
時々ラジエター吹くんで困ってたんです。
マジ、ありがとうっす！
あ、自分が324で、328へのレスですた・・・。
逝ってきます＿|￣|○ !||i|!
逝ってきます＿|￣|○ !||i|!
>>325
排ガス規制対応の社外マフラーといえばヨシムラぐらいしか知らないな。
ノーマルで行きたいと言うぐらいだから、音のうるさいのは不可でしょうけど
その点でも合格。
>>326で言われているようにノーマルに戻して車検を受けるのなら、
おすすめはビトー。
4-1でありながらアンダーカウル可（個体差で小加工が必要なものもあり）
音もあまりうるさくない。軽い。作り、仕上げ文句なし。
問題は値段だけだ……。
排ガス規制対応の社外マフラーといえばヨシムラぐらいしか知らないな。
ノーマルで行きたいと言うぐらいだから、音のうるさいのは不可でしょうけど
その点でも合格。
>>326で言われているようにノーマルに戻して車検を受けるのなら、
おすすめはビトー。
4-1でありながらアンダーカウル可（個体差で小加工が必要なものもあり）
音もあまりうるさくない。軽い。作り、仕上げ文句なし。
問題は値段だけだ……。
333 ：７７４ＲＲ：04/04/17 19:54 ID:NEOAzUUK
>>325
３２５さん、是非忍者君を買ってあげてください。最近奥様でも
めっきりみなくなりました。今日は250㌔走って見かけたのは
赤忍者だけだったように思えます。
確かA16だと車検時にノーマルに戻さないとダメかもしれませんね。
A１４まではOKなんだけどね。
自分は４ー２ー１なんですがオイル交換時には楽ですね。４－１だと
ずらすのかな？でも音ははるかに４－１のほうがいいですよ。
考えところですね。
３２５さん、是非忍者君を買ってあげてください。最近奥様でも
めっきりみなくなりました。今日は250㌔走って見かけたのは
赤忍者だけだったように思えます。
確かA16だと車検時にノーマルに戻さないとダメかもしれませんね。
A１４まではOKなんだけどね。
自分は４ー２ー１なんですがオイル交換時には楽ですね。４－１だと
ずらすのかな？でも音ははるかに４－１のほうがいいですよ。
考えところですね。
4-2-1でも3500超えると結構繋がった音になるよ。
今後ガス規制対応のマフラーやサイレンサー、インナーバッフル型
触媒等はどんどん出てくると思います。
漏れは来年A１６＋社外マフラーで車検に挑む予定です。
触媒等はどんどん出てくると思います。
漏れは来年A１６＋社外マフラーで車検に挑む予定です。
正直「今後」Ninja対応のマフラーがばんばん出てくるかと言えば・・・
あまり期待は持てないと思われ。
あまり期待は持てないと思われ。
337 ：教えて下さい。：04/04/18 10:08 ID:FLtDWIoD
３２５です。皆さん 有り難うございます。ビトーまたはヨシムラですね。
車検の度に、元に戻すのはあんまり 苦ではありません。
「音」はアイドリング時に 近所迷惑にならない程度であれば問題無いです。
金額的にも ある程度 大丈夫です。
もう少し、自身でも探してみますが、今後とも「お勧めマフラー」御座いましたら、
お教え下さいませ。
御教唆下さった方々、有り難うございます。今後とも 宜しく！です。
車検の度に、元に戻すのはあんまり 苦ではありません。
「音」はアイドリング時に 近所迷惑にならない程度であれば問題無いです。
金額的にも ある程度 大丈夫です。
もう少し、自身でも探してみますが、今後とも「お勧めマフラー」御座いましたら、
お教え下さいませ。
御教唆下さった方々、有り難うございます。今後とも 宜しく！です。
338 ：７７４ＲＲ：04/04/18 10:31 ID:iFacpXem
ヨシムラのチタンミャフリャーって軽くて、
価格も手頃だった気がするYO
価格も手頃だった気がするYO
フルブレーキングするとオイルランプが点灯するんですが、みなさんどうですか？
これって普通？
これって普通？
343 ：７７４ＲＲ：04/04/18 22:49 ID:pZ3usToi
ニンジャのハンドルって下げられない？
なんか下げる方法ないですかねぇ？
なんか下げる方法ないですかねぇ？
344 ：７７４ＲＲ：04/04/18 22:49 ID:EuebdDmj
≫３４２ なった事はない、です。実際なる事もあるのかな？
345 ：７７４ＲＲ：04/04/18 22:51 ID:HTD3RYbI
>>343ﾄｳﾘﾂにした時にｶｳﾙのｽﾃｰごと下げた
346 ：A14黒/金：04/04/18 23:19 ID:J9jNO7JA
STRAIKER 4-2-1 ｽﾄﾘｰﾄ/ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ 使ってます。
ｶｳﾙ/ｾﾝｽﾀ/OIL交換ALL OKですよ。
ｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾄ後暫くはうるさいが、まぁ静かだと思う。
あんまり使っている人いないけどね…
ｶｳﾙ/ｾﾝｽﾀ/OIL交換ALL OKですよ。
ｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾄ後暫くはうるさいが、まぁ静かだと思う。
あんまり使っている人いないけどね…
>ヨシムラチタン
爆音？？それはＵＳヨシムラではなくて？
ジャパンサイクロンのチタンは規制入ってるしむしろ静かな部類だと思うが。
（俺がつけてる）
>ハンドル
結局カウルを何とかしないとだめでしょう。
セパハン対応のカウルにするか、切るか。
私は切りました。
爆音？？それはＵＳヨシムラではなくて？
ジャパンサイクロンのチタンは規制入ってるしむしろ静かな部類だと思うが。
（俺がつけてる）
>ハンドル
結局カウルを何とかしないとだめでしょう。
セパハン対応のカウルにするか、切るか。
私は切りました。
俺が付けてたのはDSCチタンサイクロン
買ってすぐは、静か杉で拍子抜けする位だった。
半年も経つと、えれー爆音に変身した。
ｲｲ音ならそれでも耐えられたかもしれないが、俺には無理だった。
買ってすぐは、静か杉で拍子抜けする位だった。
半年も経つと、えれー爆音に変身した。
ｲｲ音ならそれでも耐えられたかもしれないが、俺には無理だった。
俺の付けてるヨシムラの昔のサイクロン(サイレンサーが小さい奴)
は純正までとはいかないけど、とても静かだけどなー
さすがに7000回転まで入れると凄まじい爆音だけど
街乗りで使う回転数程度(2500～3500回転くらい)だったら
そこらへん走ってる直管ApeやTWのほうが遙かにうるさい
アンダーカウル以外全部OKです
は純正までとはいかないけど、とても静かだけどなー
さすがに7000回転まで入れると凄まじい爆音だけど
街乗りで使う回転数程度(2500～3500回転くらい)だったら
そこらへん走ってる直管ApeやTWのほうが遙かにうるさい
アンダーカウル以外全部OKです
中古で買ったﾆﾝｼﾞｬに付いてた忠男のｽｰﾊﾟｰｺﾝﾊﾞｯﾄ4-2-1
ｶｳﾙ/ｾﾝｽﾀ/ｵｲﾙ/ﾌｨﾙﾀすべて OK
見た目のインパクトは無いが全開でも音は静かな方だと思う
漏れ的にはちょうどいい
ｶｳﾙ/ｾﾝｽﾀ/ｵｲﾙ/ﾌｨﾙﾀすべて OK
見た目のインパクトは無いが全開でも音は静かな方だと思う
漏れ的にはちょうどいい
前にも書きましたが、漏れビトー付けてますが、むっちゃ静か。
低音系なので、それなりにいい音してる気がするんですが、実際に友人と
バイク取り替えて傍で聞いていると純正以下の音量ですね。
乗ってる本人は割とうるさいように感じますが、音質の問題らしいです。
マフラー換えたって本人の満足感と、周囲への騒音を両方クリアしてるという事で、
カナーリオススメの部類だと思います。
問題は・・・・・値段ｗ
低音系なので、それなりにいい音してる気がするんですが、実際に友人と
バイク取り替えて傍で聞いていると純正以下の音量ですね。
乗ってる本人は割とうるさいように感じますが、音質の問題らしいです。
マフラー換えたって本人の満足感と、周囲への騒音を両方クリアしてるという事で、
カナーリオススメの部類だと思います。
問題は・・・・・値段ｗ
352 ：教えて下さい。：04/04/19 17:53 ID:xiOpNbAS
再々にわたり、皆さんのアドバイスを頂けるのを 嬉しく思います。
で
購入してしまいました！
納車までにはもう少し時間がありますので マフラー選択に いっそう「熱」が
入りそうです。
ウレシ・たのしの悩みどころですね。
今後とも宜しくお願い致します。
で
購入してしまいました！
納車までにはもう少し時間がありますので マフラー選択に いっそう「熱」が
入りそうです。
ウレシ・たのしの悩みどころですね。
今後とも宜しくお願い致します。
353 ：７７４ＲＲ：04/04/19 17:55 ID:9QRoseYq
昨日、羽虫の大群に襲われ
（フルフェイスの中まで入ってきた）
ビックリして振り払おうとしたら立ちゴケかましてすまった。
テックサーフのカーボンサイレンサー、クラフトマンバックステップ
フロントウインカー、ブレーキレバー、傷、曲がり、ワレ
漏れのA10が～・・・悲しい・・・羽虫・・・泣くに泣けん。
（フルフェイスの中まで入ってきた）
ビックリして振り払おうとしたら立ちゴケかましてすまった。
テックサーフのカーボンサイレンサー、クラフトマンバックステップ
フロントウインカー、ブレーキレバー、傷、曲がり、ワレ
漏れのA10が～・・・悲しい・・・羽虫・・・泣くに泣けん。
ﾆﾝｼﾞｬにhttp://www.mc-japan.net/mcclub/shopping/acerbis_p/hdlt/3024.htm
これ付かないかな…
これ付かないかな…
う、Ninjaにアチェルビスカウル・・・やってる香具師いないから、漏れも
考えてた・・・ｗ
Ninjaのカウル換えるとは何事か！？って怒られそうだけどｗ
考えてた・・・ｗ
Ninjaのカウル換えるとは何事か！？って怒られそうだけどｗ
353>>ｲ㌔!!
俺も昨日傾斜20度くらいのの坂道でUターン失敗して転けたぞ
山超えようと上がったら行き止まりでさorz・・・・
ｳｨﾝｶｰとｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰが壊れた
しかし俺ﾊﾞｶだから水温上がるのが恐くて高速乗って帰ってきたけど
ﾊﾟｰｷﾝｸﾞｴﾘｱからでて加速した瞬間ｶﾅﾌﾞﾝが右ﾐﾗｰに激突して
右ﾐﾗｰ曲がった状態で高速走ってたorz
そろそろ初めてのｵｲﾙ交換が待ってるけど
ｵｲﾙでお勧めなのある？
ｶﾜｻｷ純正はなぜか近所で凄く高い
俺も昨日傾斜20度くらいのの坂道でUターン失敗して転けたぞ
山超えようと上がったら行き止まりでさorz・・・・
ｳｨﾝｶｰとｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰが壊れた
しかし俺ﾊﾞｶだから水温上がるのが恐くて高速乗って帰ってきたけど
ﾊﾟｰｷﾝｸﾞｴﾘｱからでて加速した瞬間ｶﾅﾌﾞﾝが右ﾐﾗｰに激突して
右ﾐﾗｰ曲がった状態で高速走ってたorz
そろそろ初めてのｵｲﾙ交換が待ってるけど
ｵｲﾙでお勧めなのある？
ｶﾜｻｷ純正はなぜか近所で凄く高い
ＳＵＮＯＣＯ レドフォックス １５Ｗ－５０
>355-356
オフ車用の社外カウルは、おおよそがフォークにゴムバンドで装着するタイプだから
付けて付かないことは無いとは思います・・・しかしメーターはオフ車用のでも
みちみちに詰め込む感じになるので、忍者の純正メーターは難しいと思う・・・
無理やりカウルを突き出せばいいんだけど、それでは激しくかっこ悪いような気が・・・
オフ車用の社外カウルは、おおよそがフォークにゴムバンドで装着するタイプだから
付けて付かないことは無いとは思います・・・しかしメーターはオフ車用のでも
みちみちに詰め込む感じになるので、忍者の純正メーターは難しいと思う・・・
無理やりカウルを突き出せばいいんだけど、それでは激しくかっこ悪いような気が・・・
>>357
素直にワコース４ＣＴ
素直にワコース４ＣＴ
>>357
バルボリン
バルボリン
サイドカウル、アンダーカウルをはずしたんですが、アッパーカウルがカタカタ音が
するんです。トメ・シメはしっかりしてるんですが？何かいい解決方法を知っていますか？
するんです。トメ・シメはしっかりしてるんですが？何かいい解決方法を知っていますか？
うーん締め付けがしっかりしてればカタカタ鳴らないはずですが
音の出所はわかります？
音の出所はわかります？
>>357
ｿﾞｲﾙ満タン
ｿﾞｲﾙ満タン
>>357さん
やっぱカワサキ純正。まず間違いや失敗がありませんです。
>>360さん
ワコーズ4CT、4CRはいいオイルだけど、劣化が早いですよ。
3000kmピッチ前後でこまめに交換出来るなら、お薦めできるオイルです。
やっぱカワサキ純正。まず間違いや失敗がありませんです。
>>360さん
ワコーズ4CT、4CRはいいオイルだけど、劣化が早いですよ。
3000kmピッチ前後でこまめに交換出来るなら、お薦めできるオイルです。
>362
カウルステー？メーターステー？
のステムのど真ん中についているボルトが
よく緩みます。
カウルステー？メーターステー？
のステムのど真ん中についているボルトが
よく緩みます。
>>362
インナーカウルもはずしていない？
インナーカウルもはずしていない？
スクリーンが傷だらけで視界が悪くなってきました。
新品に交換したいのですが、純正より低く短いタイプで、
なにかお奨めは有りますでしょうか？
色はクリアーか、薄めのカラーキボンヌです。
新品に交換したいのですが、純正より低く短いタイプで、
なにかお奨めは有りますでしょうか？
色はクリアーか、薄めのカラーキボンヌです。
スクリーンクラフト
漏れは逆に純正並みに丸みがあって
純正より長くない、短めが好き。。
段付き、めくれぎみの長いのは萎え。
たしかヨシムラで短めのなかったっけ？
短めのスモークがほしい～
純正より長くない、短めが好き。。
段付き、めくれぎみの長いのは萎え。
たしかヨシムラで短めのなかったっけ？
短めのスモークがほしい～
同じくヨシムラスクリーンクラフトに一票。
372 ：７７４ＲＲ：04/04/20 18:00 ID:Inju7VWv
ヨシムラスクリーンクラフト、使ってます。
透明度高くお気に入りです。でも防風効果は短いだけあって悪く、高速だと伏せないとちょっと辛いかも。
カタログだとあと在庫限りだそうです。
透明度高くお気に入りです。でも防風効果は短いだけあって悪く、高速だと伏せないとちょっと辛いかも。
カタログだとあと在庫限りだそうです。
373 ：７７４ＲＲ：04/04/20 20:02 ID:yNOmSdVK
ＭＲＡどうでしょう？社外品にしては、オ！？いいじゃん。といったところ。
しかしスモークは結構濃いかな....。
クリヤーなら.....やはり、スクリーンクラフトか......。
しかしスモークは結構濃いかな....。
クリヤーなら.....やはり、スクリーンクラフトか......。
374 ：７７４ＲＲ：04/04/20 20:48 ID:Z5RkJ47Y
ヨシムラスクリーンクラフトにもう１票。
外し技で、同じ形でカーボンのプレジャーってのもあるかも。
外し技で、同じ形でカーボンのプレジャーってのもあるかも。
スクリーンクラフトよいです。
スモーク使ってます。でもクリアがよかったんだよな・・・
スモーク使ってます。でもクリアがよかったんだよな・・・
漏れはハンドルにマウントしたミラーが当たらないように
純正をカットして使ってるが、カットしなくても付くような
社外品があるならﾎｽｲ
純正をカットして使ってるが、カットしなくても付くような
社外品があるならﾎｽｲ
>>377
質問｡ハンドルマウントのミラーって視認性はどうなの？
質問｡ハンドルマウントのミラーって視認性はどうなの？
>>378
乗り手の好みじゃないかな。
カウルマウントより顔に近い分同じミラー面積でも視界は広くなりますが、
そのぶん前方を見てる状態からの視点移動距離が大きくなったです。
車のドアミラーとフェンダーミラーの差ほどではないですが。。。
あと顔に近い分、上体を伏せる等の姿勢の変化で見える範囲が
大きく動きます。
利点は手がみぢかくても乗車姿勢のままミラーの調整
しやすいことくらいでしょうか。
ちなみにカタナのミラー付けてます。
乗り手の好みじゃないかな。
カウルマウントより顔に近い分同じミラー面積でも視界は広くなりますが、
そのぶん前方を見てる状態からの視点移動距離が大きくなったです。
車のドアミラーとフェンダーミラーの差ほどではないですが。。。
あと顔に近い分、上体を伏せる等の姿勢の変化で見える範囲が
大きく動きます。
利点は手がみぢかくても乗車姿勢のままミラーの調整
しやすいことくらいでしょうか。
ちなみにカタナのミラー付けてます。
380 ：７７４ＲＲ：04/04/20 23:19 ID:PZz/SmXU
MRAは見た目は格好が良いのですけれど、スクリーンが低くなるために防風効果は低くなりました。
完全に伏せてもヘルメットの先には風があたりますし肩にも風を感じるようになりました。
高速を巡航するならお勧めしませんが、とりあえず格好が良いので私は満足です。
完全に伏せてもヘルメットの先には風があたりますし肩にも風を感じるようになりました。
高速を巡航するならお勧めしませんが、とりあえず格好が良いので私は満足です。
ストライカー
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d46801804
カーカー
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e37269603
当方、センスタ、アンダーカウル希望。
オイル交換ＯＫなら尚可。
どうでしょうか。
識者のアドバイスおながいします。
ついでに、これは？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h10641414
マジで入札予定なのでつが、、、
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d46801804
カーカー
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e37269603
当方、センスタ、アンダーカウル希望。
オイル交換ＯＫなら尚可。
どうでしょうか。
識者のアドバイスおながいします。
ついでに、これは？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h10641414
マジで入札予定なのでつが、、、
382 ： ◆GPZxx/ZA9. ：04/04/21 01:39 ID:r1VoYTfE
そんな爆珍マフラなんかどうでもいいよ
そんな事より、僕の盆栽ﾄﾘｯﾌﾟ見て見てー！
そんな事より、僕の盆栽ﾄﾘｯﾌﾟ見て見てー！
文章に「マジで」という言葉を使う奴って、頭悪そうだよね。
>>382
お痛をするのは向こうのスレにしてください。
お痛をするのは向こうのスレにしてください。
386 ：羽虫に襲われますた：04/04/21 17:27 ID:Kka/1u/d
漏れのA10クンの水温計が上がりません。
電源は大丈夫なようだ（ONにすると、ちょっとだけ上がる）
センサーが故障と思い新品に交換したが直らず
やっぱりメーターかな～？
こんな症状なった事ある方、修復法ご存知の方おりますたら
おせーてyo
電源は大丈夫なようだ（ONにすると、ちょっとだけ上がる）
センサーが故障と思い新品に交換したが直らず
やっぱりメーターかな～？
こんな症状なった事ある方、修復法ご存知の方おりますたら
おせーてyo
漏れのA10クンは燃料計がオカスィ。
突然ずどーんとエンプティに・・・。
タンクには全然残ってるんですが。
半分の位置くらいまでは普通に動いてますが、半分になった所でエンジンを切って
次ぎにイグニッションをオンにするとエンプティ。
目安にもならん・・・。
こんな症状なった事ある方、何がおかしいかわかる方居たら教えて・゜・(つД`)・゜・
ちなみにセンサーは持ってる別のタンクのと入れ替えてみても同じですた。
突然ずどーんとエンプティに・・・。
タンクには全然残ってるんですが。
半分の位置くらいまでは普通に動いてますが、半分になった所でエンジンを切って
次ぎにイグニッションをオンにするとエンプティ。
目安にもならん・・・。
こんな症状なった事ある方、何がおかしいかわかる方居たら教えて・゜・(つД`)・゜・
ちなみにセンサーは持ってる別のタンクのと入れ替えてみても同じですた。
燃料計はアテにしちゃいかんでしょ。
漏れのも10㍑は残ってるのにE線表示になっちゃうですよ。
漏れのも10㍑は残ってるのにE線表示になっちゃうですよ。
HNが･･･鬱だ･･･
センサー単体での動作確認をしたら針金まげていい位置にフロートを動かせば
いいんじゃなかろか
いいんじゃなかろか
そうか・・・針金の位置調整すればいいんだ・・・＿|￣|○ !||i|!
気づかなかった漏れは逝ってよしですか？
いや、前乗ってたA6はもっとちゃんと表示してくれていたので、なんでこいつは？？
と思ったもので。
針金いじってみます。
ありがとうでした。
気づかなかった漏れは逝ってよしですか？
いや、前乗ってたA6はもっとちゃんと表示してくれていたので、なんでこいつは？？
と思ったもので。
針金いじってみます。
ありがとうでした。
ちょっと怪しい症状が出て気になってます。何かわかる方いたらご助言いただけますか？
現象は走行中に「キューッ」っと音がしてエンジンがストールしました。
でもすぐに元通り吹けるようになるんです。感じとしては、キルスイッチ
を切った時のようなストールの仕方です。ただ、音がするのが違うくらいです。
加速中といってもフル加速ではなくダラーと流す程度の加速で、回転数的には3000rpm
の上くらいでしょうか？
バランサーの調整が甘くてギヤがせっているような音なんですが・・・
何か心あたりなどある方、お願いします。
現象は走行中に「キューッ」っと音がしてエンジンがストールしました。
でもすぐに元通り吹けるようになるんです。感じとしては、キルスイッチ
を切った時のようなストールの仕方です。ただ、音がするのが違うくらいです。
加速中といってもフル加速ではなくダラーと流す程度の加速で、回転数的には3000rpm
の上くらいでしょうか？
バランサーの調整が甘くてギヤがせっているような音なんですが・・・
何か心あたりなどある方、お願いします。
>>392
盆栽の副作用では??
盆栽の副作用では??
394 ：７７４ＲＲ：04/04/22 07:25 ID:1O3+R9pX
キューという音から見て
カッパ？
カッパ？
|⊂⊃;,､
|・∀・) ﾖﾊﾞﾚﾀﾖｶﾝ･･ｵﾄﾞﾙﾅﾗ ｲﾏﾉｳﾁ
|⊂ノ
|`Ｊ
♪ ,,;⊂⊃;,､
♪ (・∀・∩) ｶｯﾊﾟｯﾊﾟ♪
【( ⊃ #） ﾙﾝﾊﾟｯﾊﾟ♪
し'し'
♪ ,,;⊂⊃;,､
♪ (∩・∀・) ｶｯﾊﾟｷｻﾞｸﾗ♪
（# ⊂ )】 ｶｯﾊﾟｯﾊﾟ♪
`Ｊ`Ｊ
♪ ,,;⊂⊃;,､
♪ (・∀・,,,) ﾎﾟﾝﾋﾟﾘﾋﾟﾝ♪
（(⊂#（(⊂)】 ﾉﾝｼﾞｬｯﾀ♪
し'し'
ｶﾊﾟｧｰ...
♪ ,,;⊂⊃;,､
♪ (,,,-∀-) ﾁｮｰｯﾄ♪
（(と＿_つつ)） ｲｰｷﾓﾁｰ♪
|・∀・) ﾖﾊﾞﾚﾀﾖｶﾝ･･ｵﾄﾞﾙﾅﾗ ｲﾏﾉｳﾁ
|⊂ノ
|`Ｊ
♪ ,,;⊂⊃;,､
♪ (・∀・∩) ｶｯﾊﾟｯﾊﾟ♪
【( ⊃ #） ﾙﾝﾊﾟｯﾊﾟ♪
し'し'
♪ ,,;⊂⊃;,､
♪ (∩・∀・) ｶｯﾊﾟｷｻﾞｸﾗ♪
（# ⊂ )】 ｶｯﾊﾟｯﾊﾟ♪
`Ｊ`Ｊ
♪ ,,;⊂⊃;,､
♪ (・∀・,,,) ﾎﾟﾝﾋﾟﾘﾋﾟﾝ♪
（(⊂#（(⊂)】 ﾉﾝｼﾞｬｯﾀ♪
し'し'
ｶﾊﾟｧｰ...
♪ ,,;⊂⊃;,､
♪ (,,,-∀-) ﾁｮｰｯﾄ♪
（(と＿_つつ)） ｲｰｷﾓﾁｰ♪
当方、ライムグリーンのニンジャですが、そーいえば
ヘッドライトのあたり、形がいつのまにかちょっとくぼんで皿のようになっており、
レンズとの間に水が溜まっています。
先日など、走行中に突然ハンドルが切れ、不意にキュウリ畑に突っ込んでしまいました。
やはり除霊したほうがいいでしょうか？
除霊ができるカスタムショップ、心あたりなどある方、お願いします。
ヘッドライトのあたり、形がいつのまにかちょっとくぼんで皿のようになっており、
レンズとの間に水が溜まっています。
先日など、走行中に突然ハンドルが切れ、不意にキュウリ畑に突っ込んでしまいました。
やはり除霊したほうがいいでしょうか？
除霊ができるカスタムショップ、心あたりなどある方、お願いします。
398 ：７７４ＲＲ：04/04/22 17:33 ID:6SGemRVf
レスいただいた皆さん有難う御座いました。
酢クリーンクラフトにしてみます。
酢クリーンクラフトにしてみます。
400 ：７７４ＲＲ：04/04/22 17:45 ID:3BDOKJNt
401 ：７７４ＲＲ：04/04/22 21:08 ID:EDpmHxvW
今の時点で30,500 円ついてるじゃん。
あとちょっと出したらフルエキが買えるのにもったいない。
あとちょっと出したらフルエキが買えるのにもったいない。
>>402
S/Oのはともかく、集合だと抜けはあんまし良くなさそうですね。
しかし、ニンジャにKERKERのS/Oって昔憧れましたよ。俺のは中古で買った時からﾏｼﾞｰが付いてたし、ﾉｰﾏﾙはないんで、装着する事はないでしょうが。
現代からしたら古臭いんでしょうけど、KERKERのあのﾄﾞﾛﾄﾞﾛした重低音は結構好きです。
前に乗ってたｾﾞﾌｧｰとFJはKERKER入れてました。(中古で3kと5kで買えたというのが一番の理由)
今はFJの残りのKERKERｻｲﾚﾝｻｰをｼﾞﾑﾆｰに付けてます。
音はそれっぽい音しますよ。
話は変わりますが、昨日、滋賀の草津のにりんかんでﾋﾞｰﾄの8耐ﾆﾝｼﾞｬﾚｰｻｰが展示してあるのを見ました。
ﾚｱなものを見た気分でした。
S/Oのはともかく、集合だと抜けはあんまし良くなさそうですね。
しかし、ニンジャにKERKERのS/Oって昔憧れましたよ。俺のは中古で買った時からﾏｼﾞｰが付いてたし、ﾉｰﾏﾙはないんで、装着する事はないでしょうが。
現代からしたら古臭いんでしょうけど、KERKERのあのﾄﾞﾛﾄﾞﾛした重低音は結構好きです。
前に乗ってたｾﾞﾌｧｰとFJはKERKER入れてました。(中古で3kと5kで買えたというのが一番の理由)
今はFJの残りのKERKERｻｲﾚﾝｻｰをｼﾞﾑﾆｰに付けてます。
音はそれっぽい音しますよ。
話は変わりますが、昨日、滋賀の草津のにりんかんでﾋﾞｰﾄの8耐ﾆﾝｼﾞｬﾚｰｻｰが展示してあるのを見ました。
ﾚｱなものを見た気分でした。
404 ：７７４ＲＲ：04/04/23 19:49 ID:kCzz1cMY
四〇忍者会のＢＢＳに「弱点克服のためにまずどこからカスタムすればいいですか？」ってな質問
がカキコされてた。親に出世払いで金借りて買ったって。
みんな、アドバイスしてあげよう！
がカキコされてた。親に出世払いで金借りて買ったって。
みんな、アドバイスしてあげよう！
405 ：７７４ＲＲ：04/04/23 20:25 ID:xQbsORYi
>>404
『あなたの脳！』で宜しいでしょうか？
『あなたの脳！』で宜しいでしょうか？
そういうのはもう一方のスレでやってくれないかなあ
407 ：７７４ＲＲ：04/04/23 20:41 ID:xQbsORYi
409 ：ニンジャ大好き：04/04/23 23:29 ID:+rFO/GwL
逆輸入に乗ってるんだけれども性能はどこのマフラーがいいんですか？誰か教えて下さい。お願いします。
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>>409
高いマフラー
高いマフラー
>>409
サンダーボルトのストリートファイター、およびそのパクリのトリックスター
ただし、かなりの爆音。また、ともにステンレスなので重量はそこそこ。
サンダーボルトではチタンマフラーを現在開発中とのこと。
サンダーボルトのストリートファイター、およびそのパクリのトリックスター
ただし、かなりの爆音。また、ともにステンレスなので重量はそこそこ。
サンダーボルトではチタンマフラーを現在開発中とのこと。
413 ：７７４ＲＲ：04/04/24 10:39 ID:0XowHyQL
>>性能はどこのマフラーがいいんですか？
一概にどこって言えませんよ
外観・形状・材質・重量だっていろいろですし
低速・中速・高速重視他
いろいろな仕様ありますからね。
皆さんに今使ってるマフラーの
インプレ聞いた方が良いんじゃないか？
ちなみに漏れのはステンにインナーなし
カーボンサイレンサーのテックサーフ
下がちょっとないかな～
中間から上は馬力も出てる感じだね。
アイドリング時の音量は重低音
まわすと爆音
外見は跳ね上げタイプので漏れは気に入っている。
参考になれば幸いです。
一概にどこって言えませんよ
外観・形状・材質・重量だっていろいろですし
低速・中速・高速重視他
いろいろな仕様ありますからね。
皆さんに今使ってるマフラーの
インプレ聞いた方が良いんじゃないか？
ちなみに漏れのはステンにインナーなし
カーボンサイレンサーのテックサーフ
下がちょっとないかな～
中間から上は馬力も出てる感じだね。
アイドリング時の音量は重低音
まわすと爆音
外見は跳ね上げタイプので漏れは気に入っている。
参考になれば幸いです。
ｵﾏｲﾗ爆音好きですね…
415 ：７７４ＲＲ：04/04/24 16:16 ID:y6Sqeqjn
フューエルandテンプメーターが
文字盤がグレーのあるけど、
何年式、何仕様の？
知ってるエロイ人居たらオセーテ
文字盤がグレーのあるけど、
何年式、何仕様の？
知ってるエロイ人居たらオセーテ
K-FACTORY のマフラー使ってる人います？
音とかどんな感じっすか？
インプレ希望。
音とかどんな感じっすか？
インプレ希望。
>416
４－２－１だが、ほとんど音はばらつかない。出力特性はフラット。
音量はバッフル無しでも個人的にはぜんぜんＯＫ。音質は高音？って感じ。チタン製で
パイプの肉厚が薄いから仕方がないかな。鉄マフラーの重低音にはかなわない。
オイル交換は付けたまま抜いちゃう。前のドレンはマフラーに垂れるけど気にしない。
フィルターは集合部から引き抜いて外す。サイレンサーバンドのネジ１個外せば、後は
スプリングだけだから簡単。
腹下のクリアランスは普通の４－１と同じレベル。以前使ってたノジマより若干良いかも。
多少気をつけてれば、擦ることは少ない。唯一、あの青い色だけは気に入らない。
ちなみに自分のは初期型のものです。
あとは何がききたい？
４－２－１だが、ほとんど音はばらつかない。出力特性はフラット。
音量はバッフル無しでも個人的にはぜんぜんＯＫ。音質は高音？って感じ。チタン製で
パイプの肉厚が薄いから仕方がないかな。鉄マフラーの重低音にはかなわない。
オイル交換は付けたまま抜いちゃう。前のドレンはマフラーに垂れるけど気にしない。
フィルターは集合部から引き抜いて外す。サイレンサーバンドのネジ１個外せば、後は
スプリングだけだから簡単。
腹下のクリアランスは普通の４－１と同じレベル。以前使ってたノジマより若干良いかも。
多少気をつけてれば、擦ることは少ない。唯一、あの青い色だけは気に入らない。
ちなみに自分のは初期型のものです。
あとは何がききたい？
Kファクのチタンは他のと比べて厚い方ですよ。
だからステン管の音質とあまり変わらない。
サイレンサーの中身の形状とかで音質を変えてます。
と、kファクの人が言っていた。エキパイの音だけなら
たぶん言われなければ気付かないと。
だからステン管の音質とあまり変わらない。
サイレンサーの中身の形状とかで音質を変えてます。
と、kファクの人が言っていた。エキパイの音だけなら
たぶん言われなければ気付かないと。
サイレンサーの中身がステンだったりして。
ガワだけチタンとか
ガワだけチタンとか
ユーザー２回通したがＯＫでした。
423 ：７７４ＲＲ：04/04/25 08:38 ID:sUn6zQu1
月木のアレーテデクスター付けている人いたら抜けとか音とかいろいろ教えて下さい
？
？
中間の谷の効果で高回転の伸びがバツグンに感じる魔法のマフラー
ＪＭＣＡサイレンサーだと性能・音ともにダメ、ＵＰでないと右バンクでサイレンサー
がガリガリ削れてしまう
ＪＭＣＡサイレンサーだと性能・音ともにダメ、ＵＰでないと右バンクでサイレンサー
がガリガリ削れてしまう
425 ：７７４ＲＲ：04/04/25 22:17 ID:GI7vQ5sm
>424
ありがとうございました。
ありがとうございました。
最近、走行中に突然タコの針が０になり、１発か２発死んだような状態になることが
たまにあるのですが・・・。
少し走行していると直るのですが、コーナー立ち上がりとかでなると怖いです・・・。
これは、原因は何が考えられるでしょうか？
自分では点火系か、もしくはそれ以外の電装トラブルかな？と思うのですが。
同じような状態になった事がある方いらっしゃいますか？
もしくは、何がおかしいかわかる方、教えてクレクレ君ですいませんが、お教え下さい。
当方93年式、A10国内仕様、エンジンノーマルです。
見てみる時間がなかなかないので、だいたいどの辺がおかしいのか特定したいです。
よろしくおながいします。
たまにあるのですが・・・。
少し走行していると直るのですが、コーナー立ち上がりとかでなると怖いです・・・。
これは、原因は何が考えられるでしょうか？
自分では点火系か、もしくはそれ以外の電装トラブルかな？と思うのですが。
同じような状態になった事がある方いらっしゃいますか？
もしくは、何がおかしいかわかる方、教えてクレクレ君ですいませんが、お教え下さい。
当方93年式、A10国内仕様、エンジンノーマルです。
見てみる時間がなかなかないので、だいたいどの辺がおかしいのか特定したいです。
よろしくおながいします。
>426
イグニッションキーの接触悪いんでないの？
イグニッションキーの接触悪いんでないの？
428 ：７７４ＲＲ：04/04/26 14:24 ID:XHQ/AfVx
早速のレスありがとうございます。
>>427
イグニッションの接触悪いとそんな症状出るんですか・・・？
知らなかった・・・調べてみます！
>>428
さすがにそこは最初に疑って外して見てみましたが大丈夫でした。
プラグ自体も火はちゃんと飛んでいるのを確認しました。
引き続き、ご意見をお願いします。
>>427
イグニッションの接触悪いとそんな症状出るんですか・・・？
知らなかった・・・調べてみます！
>>428
さすがにそこは最初に疑って外して見てみましたが大丈夫でした。
プラグ自体も火はちゃんと飛んでいるのを確認しました。
引き続き、ご意見をお願いします。
hosyu
431 ：７７４ＲＲ：04/04/26 20:09 ID:xb95l9Os
チョイスのマフラーかペンスケのマフラーにしようか迷ってます。
どちらかのマフラーをつけている人情報下さい。お願いします。
どちらかのマフラーをつけている人情報下さい。お願いします。
432 ：７７４ＲＲ：04/04/26 20:29 ID:xb95l9Os
>>424
マフラーの集合部はすぐ擦っちゃうんじゃないんですか？
マフラーの集合部はすぐ擦っちゃうんじゃないんですか？
433 ：７７４ＲＲ：04/04/26 20:46 ID:ATqr9lnI
チェイス！イエス！
434 ：７７４ＲＲ：04/04/26 21:17 ID:xb95l9Os
>４３３
チョイスってそんなにいいですか？
チョイスってそんなにいいですか？
435 ：７７４ＲＲ：04/04/26 21:33 ID:PrJ2IqV0
ベビーフェイスのOEM生産ものだから、悪くはないと思う。
チェイスって潰れたんじゃないの？
ベビーフェイスは4-2-1なのに中速域でちょっと谷があるよ。
ベビーフェイスは4-2-1なのに中速域でちょっと谷があるよ。
437 ：７７４ＲＲ：04/04/26 22:38 ID:xb95l9Os
>436
高速域はどうなんですか？抜け、音はどうなんですか？
高速域はどうなんですか？抜け、音はどうなんですか？
>>429
コイルとかイグナイターとかは？
コイルとかイグナイターとかは？
ｹﾞﾛｹﾞﾛｹﾞﾛｹﾞﾛっていう、どっかの共鳴音みたいな音だっけ？
ＺＸ－１０とかＺＺＲのシリンダーヘッドの
オイルバイパスのフィッティングって忍者にはつきませんかね？
オイルバイパスのフィッティングって忍者にはつきませんかね？
Ninja用が出ていたような気が・・・
ヘッド側はイイとしてオイルパン側の加工はどーすんのさ。。。
444 ：７７４ＲＲ：04/04/27 02:28 ID:Bmoan/0V
シリンダーのスリーブ内に傷（縦線２本）を発見しました。爪で
引っかかる程度です。 これってボーリングしないと、もうシリ
ンダーは使えないものでしょうか？程度にもよると思いますが
なにか修理する方法はないのでしょうか……？やはり少しオイル
上がりの せいか白煙が見えます。
引っかかる程度です。 これってボーリングしないと、もうシリ
ンダーは使えないものでしょうか？程度にもよると思いますが
なにか修理する方法はないのでしょうか……？やはり少しオイル
上がりの せいか白煙が見えます。
応急処置ならmoto boosterって奴があるよ。
446 ：７７４ＲＲ：04/04/27 03:26 ID:Bmoan/0V
ちなみに、どんなものなんですか・・・・
どこでいくらぐらいで売ってるんですか？？
どこでいくらぐらいで売ってるんですか？？
>>438
コイル、イグナイタがやはり怪しいですかね？
友人がA10乗っているので、試しにとりかえっこして様子見てみます。
イグニッション周りをチェックしましたが、状況変わらずでした・・・。
一応、報告です・・・。
はぁ・・・。
コイル、イグナイタがやはり怪しいですかね？
友人がA10乗っているので、試しにとりかえっこして様子見てみます。
イグニッション周りをチェックしましたが、状況変わらずでした・・・。
一応、報告です・・・。
はぁ・・・。
サービスマニュアルに従ってそれぞれの点火系パーツをチェックするのが一番近道かと。
451 ：vrombir ◆2LbElKi1L2 ：04/04/27 15:26 ID:cfMfTblm
>426
俺も同じ症状になったことがある。
走り始めは無症状だが、走り始めて暫くすると
タコが５～６０００回転で狂ったような動きをしてエンジンが止まる。
マフラーもパンパン鳴って五月蠅いし。
コイルを替えても駄目だった。
結局はイグナイターを替えたら直った。
俺も同じ症状になったことがある。
走り始めは無症状だが、走り始めて暫くすると
タコが５～６０００回転で狂ったような動きをしてエンジンが止まる。
マフラーもパンパン鳴って五月蠅いし。
コイルを替えても駄目だった。
結局はイグナイターを替えたら直った。
タコが狂ったように動くってことはパルスが異常な波形になってるってことの証明だと思うんだけど。
皆さん、ありがとうございます！
皆さんの意見を見ているとイグナイタが一番怪しそうですね。
今度の休みに友人のバイクとイグナイタ換えてそれでﾀﾞﾒなら換えてみます。
大変、参考になりました！
本当にありがとうございました！
皆さんの意見を見ているとイグナイタが一番怪しそうですね。
今度の休みに友人のバイクとイグナイタ換えてそれでﾀﾞﾒなら換えてみます。
大変、参考になりました！
本当にありがとうございました！
×それでﾀﾞﾒなら
○それでＯＫなら
ですた・・・スイマセン＿|￣|○
○それでＯＫなら
ですた・・・スイマセン＿|￣|○
A6以前のニンジャにA7以降のリアホイールを入れるのは
ボルトオンで可能でしょうか？
ボルトオンで可能でしょうか？
>>457
キャリパーを換えないで入れるなら、ローターをA6以前の物を使えば、ボルトオンです。
キャリパーを換えないで入れるなら、ローターをA6以前の物を使えば、ボルトオンです。
>>458
どうもありがとうございます。
どうもありがとうございます。
460 ：７７４ＲＲ：04/04/28 19:51 ID:yWpZ/fyB
みなさんの使ってるマフラー何ですか？
性能とかどうですか？インプレ教えて下さい。
性能とかどうですか？インプレ教えて下さい。
461 ：７７４ＲＲ：04/04/28 19:55 ID:YnottWUa
デビル。うるさい。
以上。
以上。
マフラーネタは思いっきり語り尽くされているので過去ログを読まれたらいかがかな、と
463 ：７７４ＲＲ：04/04/28 21:54 ID:neYc0xBO
464 ：７７４ＲＲ：04/04/28 22:18 ID:KLjghvEU
ベビイフェイスの4-2-1。
音は4発に聞こえないけど、他はすべて満足。
ノーマルセッティング対応らしいけど、プラグが少し白く焼けるんで9番に上げた。
錆びるマフラーが嫌で、セッティングまでは面倒くさくて嫌で、乗りにくかったりメンテが面倒だったりするのは嫌な
人間には超お勧め。
下回りに張り出さないから段差も安心だし、アンダーカウルもばっちり付く。
やっぱりサーキットに行かない限りは4-1はいらないね。
ノーマルで4-1が付いてる車種は少ないし、付いていたら排気ディバイスが付きだったりするしで、実用的では
ないでしょう。
音は4発に聞こえないけど、他はすべて満足。
ノーマルセッティング対応らしいけど、プラグが少し白く焼けるんで9番に上げた。
錆びるマフラーが嫌で、セッティングまでは面倒くさくて嫌で、乗りにくかったりメンテが面倒だったりするのは嫌な
人間には超お勧め。
下回りに張り出さないから段差も安心だし、アンダーカウルもばっちり付く。
やっぱりサーキットに行かない限りは4-1はいらないね。
ノーマルで4-1が付いてる車種は少ないし、付いていたら排気ディバイスが付きだったりするしで、実用的では
ないでしょう。
ヨシムラ サイクロン(ショートサイレンサーの奴ね)
買ったときから付いてた
音はアイドリング時から4000回転程度まで静かだけど高回転はかなりの爆音
4-1だが低速トルクは結構ある(自分は2500回転から3000回転で街乗りしてます)
音は低く図太い
オイル＆フィルター交換センタースタンド対応
アンダーカウルは購入時無かったので不明
買ったときから付いてた
音はアイドリング時から4000回転程度まで静かだけど高回転はかなりの爆音
4-1だが低速トルクは結構ある(自分は2500回転から3000回転で街乗りしてます)
音は低く図太い
オイル＆フィルター交換センタースタンド対応
アンダーカウルは購入時無かったので不明
467>>
だけどね
転倒して少し曲がったのとその時の修理の時に訳ありで車高調整入れたんで
センタースタンド外しちゃったんだよね
だけどね
転倒して少し曲がったのとその時の修理の時に訳ありで車高調整入れたんで
センタースタンド外しちゃったんだよね
469 ：７７４ＲＲ：04/04/29 01:59 ID:YSixd5B+
シリンダーの傷の応急処置「moto booster」はどんなものなのですか？
ヤフーで検索しても、見つからなかったので・・・・・教えてください。
ヤフーで検索しても、見つからなかったので・・・・・教えてください。
a
ライムグリーンのタッチペンって売ってないですか？
ホムセンに逝っても４輪用の色しかないのでつ
ホムセンに逝っても４輪用の色しかないのでつ
474 ：７７４ＲＲ：04/04/29 16:31 ID:9F3jM91i
DSやライコランドにはあると思われ。
1000円超くらいだった気がしますよ。
1000円超くらいだった気がしますよ。
>>473
乾くと全然違う色になるよ
乾くと全然違う色になるよ
476 ：７７４ＲＲ：04/04/29 16:41 ID:Oq4lM3BF
>>473
ARK店に行ったら在庫してるかも。
ARK店に行ったら在庫してるかも。
インターネットで探せば通販もあるでしょう
478 ：７７４ＲＲ：04/04/29 19:09 ID:lacpQ6BH
リアタイアの最後の5mmが使えない。
もっと突っ込みの速度を上げるべきなのかな？
もっと突っ込みの速度を上げるべきなのかな？
479 ：７７４ＲＲ：04/04/29 19:12 ID:9F3jM91i
仮に180サイズでそこまで使ったら充分なのでは？
ツッコミの速度をあげるというより（正しいのだけれど）
「ブレーキを掛けない（減速を減らす）」
てな感じでいかがでしょう。
アクセルを開けるよりブレーキを加減するほうがやりやすいかと。
「ブレーキを掛けない（減速を減らす）」
てな感じでいかがでしょう。
アクセルを開けるよりブレーキを加減するほうがやりやすいかと。
481 ：478：04/04/29 20:06 ID:lacpQ6BH
レスありがとう。
最近のテーマで膝を擦れるように練習中なんですけど、ツナギが無いのでバンクを稼ぐ練習をしています。
まだステップも擦れないので、更に練習しようと思っています。
最近のテーマで膝を擦れるように練習中なんですけど、ツナギが無いのでバンクを稼ぐ練習をしています。
まだステップも擦れないので、更に練習しようと思っています。
えーっと。
こけると大変なことになるからツナギは買ったほうがよいよ。。。
安いのもたくさんあるしね。
こけると大変なことになるからツナギは買ったほうがよいよ。。。
安いのもたくさんあるしね。
ノーマルの１５０サイズであと５ｍｍなんだが俺の腕はどうかな？
端っこにゴムのカスがたまるようなのじゃ無い限り
普通の人。
普通の人。
ノーマルの150サイズで1cmなんだが俺の腕はどうかな？(w
486 ：７７４ＲＲ：04/04/30 01:31 ID:8rzfMTYa
以前、ノーマル純正の１５０だった。タイヤはマカダム９０Ｘ。
その時は両端１５ミリ位は使えなかった....。
今は１７インチ、１８０サイズをつけているが。
扁平やタイヤの種類で変わるのでは？
タイヤにしっかりと面圧をあてる、押し付けるような感じで、なんて表現
をよく耳にするが。
その時は両端１５ミリ位は使えなかった....。
今は１７インチ、１８０サイズをつけているが。
扁平やタイヤの種類で変わるのでは？
タイヤにしっかりと面圧をあてる、押し付けるような感じで、なんて表現
をよく耳にするが。
確かに幅広低扁平ﾀｲﾔの方がラクだけど、ノーマルだって端まで使える。
１５mmは余り過ぎ。
１５mmは余り過ぎ。
ノーマル端まで使えるんだ。。。
すごいですねえ。（素直に）
すごいですねえ。（素直に）
たしかにすごい
うちのビバンダムくんは、半身くらい残ってる。
うちのビバンダムくんは、半身くらい残ってる。
490 ：７７４ＲＲ：04/04/30 17:27 ID:01+RHTjh
ニンジャにマカダムって多いよな
491 ：７７４ＲＲ：04/04/30 19:55 ID:yxT18p7m
150/80で端まで使うのは危険だろ？
しかもマカダム・・・
しかもマカダム・・・
だからすごいですねって書いたの。
８０扁平で端までつかえるってすごいよ。
もちろん適正空気圧でしょ。
すごい。
８０扁平で端までつかえるってすごいよ。
もちろん適正空気圧でしょ。
すごい。
493 ：７７４ＲＲ：04/04/30 20:34 ID:+u8aZLXR
純正タイアで端までドロドロの忍者君を見たことがあるので、無理じゃないと思うんだけど凄いことなの？
俺もあと5mmを削れるように精進しないと。
俺もあと5mmを削れるように精進しないと。
一般道ですよね？
一般道で純正タイヤを端までドロドロに溶かすことができるってのは
そうとうすごいと思いますが。。。
少なくとも私にはできません。
一般道で純正タイヤを端までドロドロに溶かすことができるってのは
そうとうすごいと思いますが。。。
少なくとも私にはできません。
495 ：７７４ＲＲ：04/04/30 20:47 ID:yxT18p7m
その状態から何かあったときのことを考えられる想像力があれば
普通は出来ないワナ。
普通は出来ないワナ。
想像力っていうのはゴメン、できない人の言い訳に聞こえる。
俺は現実的にできないです。
でまあ、卑怯にもワイド＆ハイグリップタイヤの力を借りて膝擦ってるわけです。
俺は現実的にできないです。
でまあ、卑怯にもワイド＆ハイグリップタイヤの力を借りて膝擦ってるわけです。
497 ：７７４ＲＲ：04/04/30 20:58 ID:yxT18p7m
そうか・・・
だが出来るのが偉いってわけではないことは確かだな、公道に限って言えば。
”やらない”のが偉いと思うぞ
だが出来るのが偉いってわけではないことは確かだな、公道に限って言えば。
”やらない”のが偉いと思うぞ
それは同意です。Thx
499 ：７７４ＲＲ：04/04/30 21:32 ID:i78Palck
でも、真ん中ばっかり減ってるオレから見ると
カッコ良いんだな～トケトケのアレが
真似したけどスッ転びマスタ血だらけですたオワリ。
カッコ良いんだな～トケトケのアレが
真似したけどスッ転びマスタ血だらけですたオワリ。
とりあえず、漏れ的には前期の16インチモデルでリア130の時は端っこまで使えたなぁ。
フロント17になってリア150になったら8mmくらい残るようになった・・・。
現在は17インチの170なのだが、微妙に端まで使えてない。
ヘタレになっただけかもｗ
フロント17になってリア150になったら8mmくらい残るようになった・・・。
現在は17インチの170なのだが、微妙に端まで使えてない。
ヘタレになっただけかもｗ
端っこまで使いたいなら、車高あげてみ
案外簡単に端っこまでドロドロにできるよ
車高が上がるとバンクしやすくなるから簡単です
案外簡単に端っこまでドロドロにできるよ
車高が上がるとバンクしやすくなるから簡単です
>>501
ソレだ！リア17にして、17インチ対応サス買えないから、ケツ下がってるし！
ソレだ！リア17にして、17インチ対応サス買えないから、ケツ下がってるし！
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040430230105.jpg
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040430230548.jpg
A8ノーマルホイール＋D208
今丁度バイク触ってたので撮って見ました。
意外といけるもんですよ。
暗いのでイマイチですが、23区で待ち乗りなら
1ｃｍぐらいあまって峠など行くとこんな感じです。
峠やサーキットで走ればデロデロになりますが
街のり＆ツーリングで面がならされて普通の状態になってますが。
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040430230548.jpg
A8ノーマルホイール＋D208
今丁度バイク触ってたので撮って見ました。
意外といけるもんですよ。
暗いのでイマイチですが、23区で待ち乗りなら
1ｃｍぐらいあまって峠など行くとこんな感じです。
峠やサーキットで走ればデロデロになりますが
街のり＆ツーリングで面がならされて普通の状態になってますが。
暗いのでイマイチですが、
ってのは画像がってことで。すまんです。
ってのは画像がってことで。すまんです。
506 ：７７４ＲＲ：04/05/01 01:25 ID:x/SmWgMu
エンジンきる時、みんな少し回してからエンジン切るじゃないですか？
あれってどういう意味があるんですか？
あれってどういう意味があるんですか？
ちょっと前の初心者スレに回答あり。
508 ：７７４ＲＲ：04/05/01 01:44 ID:VONS/GfO
≫５０３
１５０サイズでなかなかやりますな！最近はＤ２０８，１５０．８０が販売
されてるようで。自分が買った頃（Ａ１２）はＤ２０７かマカダム９０Ｘ
しかなかったような。２年くらいして中古のハイポイント１７インチを購入
Ｄ２０８を履かせますた。
あれたしかにデロデロになる。一週間くらいすると青くてかってる。
ヒルがはっているようなパターンなのでスーパーヒルヒルタイヤと呼んでいる。
夏場はヒルのようにペッタリと張り付く。路面に食いつきハナサナイ！
（まぁ無理はせんようにしてるが）
加速でヒルヒル、バンクでヒルヒル！しかし結構消耗が早いような....。
１５０サイズでなかなかやりますな！最近はＤ２０８，１５０．８０が販売
されてるようで。自分が買った頃（Ａ１２）はＤ２０７かマカダム９０Ｘ
しかなかったような。２年くらいして中古のハイポイント１７インチを購入
Ｄ２０８を履かせますた。
あれたしかにデロデロになる。一週間くらいすると青くてかってる。
ヒルがはっているようなパターンなのでスーパーヒルヒルタイヤと呼んでいる。
夏場はヒルのようにペッタリと張り付く。路面に食いつきハナサナイ！
（まぁ無理はせんようにしてるが）
加速でヒルヒル、バンクでヒルヒル！しかし結構消耗が早いような....。
509 ：７７４ＲＲ：04/05/01 01:49 ID:VONS/GfO
エンジンを切る前に、あおってキャブに燃料を送っておく。
すると次にあらかじめ送っておいた燃料にすぐ点火！
ニンジャは元気一発始動 キュル！ブオオォォン！
いわゆるキャブオン、なのでは？
まちがってたらスマソ。
すると次にあらかじめ送っておいた燃料にすぐ点火！
ニンジャは元気一発始動 キュル！ブオオォォン！
いわゆるキャブオン、なのでは？
まちがってたらスマソ。
大型免許取れたので
安くてバーハンになってたGPz900R買ったんだけど
今までずっと250ccしか乗ったことなく
小回り利かなくて悪戦苦闘
Uターンやら砂利道やら低速時が大変
まだ自分には大型はかなり早かったよ～
んで再びセローがメインに戻るのか・・・
安くてバーハンになってたGPz900R買ったんだけど
今までずっと250ccしか乗ったことなく
小回り利かなくて悪戦苦闘
Uターンやら砂利道やら低速時が大変
まだ自分には大型はかなり早かったよ～
んで再びセローがメインに戻るのか・・・
512 ：７７４ＲＲ：04/05/01 08:50 ID:ehuzOhwv
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ履いた盆栽共がタイヤの端っこ減った～とか喜んでいるが、何が嬉しいのか解らん。
ﾎﾞﾝﾋﾞｰ人の俺は溶けない減らないタイヤがほしい
ﾎﾞﾝﾋﾞｰ人の俺は溶けない減らないタイヤがほしい
それは貧乏だから解んないんじゃなくて
あなたの知らない走りがあるってことっす
あなたの知らない走りがあるってことっす
金はないが溶けなくて減らないタイヤはいらない。
というかタイヤを端まで使っている時点で盆栽とは言わない。
盆栽で端まで使えてる奴ってある意味すごいな・・・・
やっぱデロデロﾀｲﾔも、盆栽にとって自慢の種になるのだろう。
>>512
このバイクって最近のスーパースポーツとは違って
単に寝かすだけじゃタイヤも端まで減らないし、簡単に曲がらない
バイクみたいなので、突っ込みや二次旋回でちゃんとタイヤ潰しが
出来てるのか？とかの自己診断材料にならないか？
ちゃんと操っているのか、ただ跨っているのか、って結構バイクに
現れるから前後のタイヤの減り方も含めて痕跡に一喜一憂するのは
普通の事じゃないの？
このバイクって最近のスーパースポーツとは違って
単に寝かすだけじゃタイヤも端まで減らないし、簡単に曲がらない
バイクみたいなので、突っ込みや二次旋回でちゃんとタイヤ潰しが
出来てるのか？とかの自己診断材料にならないか？
ちゃんと操っているのか、ただ跨っているのか、って結構バイクに
現れるから前後のタイヤの減り方も含めて痕跡に一喜一憂するのは
普通の事じゃないの？
どうしてもニンジャ＝盆栽ということにしたいみたいですね。
っていうか近似へのお買い物バイクです、私の場合。
521 ：７７４ＲＲ：04/05/01 18:47 ID:wnNbJyse
ツーリングタイヤじゃ端まで使うのはむずかしいのかな？
今履いてるのが純正で付いてきた奴です。
倒して開けるとケツが跳ねるんだけど、そんなものなの？
残り5mmが使えないです。
今履いてるのが純正で付いてきた奴です。
倒して開けるとケツが跳ねるんだけど、そんなものなの？
残り5mmが使えないです。
ていうか、下駄バイクです、漏れの場合。
街海苔も苦じゃないし、峠楽しいし、高速でも楽だし。
お得なバイクだと思うんだけどなー。
街海苔も苦じゃないし、峠楽しいし、高速でも楽だし。
お得なバイクだと思うんだけどなー。
腰痛悪化のため、ツーリングに供えて久々にうｐハンにしますた。
もの凄く盆栽改造車ぽい見た目になった・・・＿|￣|○
もの凄く盆栽改造車ぽい見た目になった・・・＿|￣|○
525 ：７７４ＲＲ：04/05/01 19:31 ID:wnNbJyse
>>510
古くて重いバイクだから基本に忠実に乗る必要があるけど、慣れれば平気だよ。
くるぶしでしっかりホールドして腰で乗れば、砂利道でもUターンでも問題ないです。
と言いつつ、俺もタイアを端っこまで使い切ってないけど。
古くて重いバイクだから基本に忠実に乗る必要があるけど、慣れれば平気だよ。
くるぶしでしっかりホールドして腰で乗れば、砂利道でもUターンでも問題ないです。
と言いつつ、俺もタイアを端っこまで使い切ってないけど。
527 ：初心者：04/05/02 09:29 ID:k4iJ5IPZ
ニンジャのマフラーで悩んでます。
前スレ観てヨシムラのマフラーに興味を持ちました。
付けている人高回転まで回したときの音はどうですか？
性能うはどうですか？
前スレ観てヨシムラのマフラーに興味を持ちました。
付けている人高回転まで回したときの音はどうですか？
性能うはどうですか？
前、ヨシムラ付けてた時の感想ですが。
低回転だと割と静かで低音系。
高回転まで回すと割と爆音な感じ。
性能はキャブとか詰めてないので、わかりませんが、漏れが付けてた奴は4-1だったせいか
５０００前後にほんの少し谷ができますた。
低回転だと割と静かで低音系。
高回転まで回すと割と爆音な感じ。
性能はキャブとか詰めてないので、わかりませんが、漏れが付けてた奴は4-1だったせいか
５０００前後にほんの少し谷ができますた。
そう言えば、エキパイが思い切り右側に寄ってた不等長な４－１集合ってありましたね。
最近は全く見掛けなくなりましたけど。
最近は全く見掛けなくなりましたけど。
さっきバルブクリアランス調整しようと思ってヘッドカバー開けたら見事にIN側カムが齧ってたよ・・・_|￣|○
EX側も磨耗してるようにみえるし・・・
とりあえずクリアランス調整だけしてみるつもり。
EX側も磨耗してるようにみえるし・・・
とりあえずクリアランス調整だけしてみるつもり。
532 ：初心者：04/05/02 16:07 ID:f4cub0Wf
＞＞５２８
ぬけはどうですか？
ぬけはどうですか？
>>531
そうですねｗ 爆音かつ下品な音。
ぶっちゃけ珍走仕様系ｗ
>>532
音の割には抜けがいい感じはしなかったなぁ。
音質からして低くくぐもったような感じだったし。
他社のマフラーに換えてから、あー抜けがいいってこういう事か！と思ったくらい。
そうですねｗ 爆音かつ下品な音。
ぶっちゃけ珍走仕様系ｗ
>>532
音の割には抜けがいい感じはしなかったなぁ。
音質からして低くくぐもったような感じだったし。
他社のマフラーに換えてから、あー抜けがいいってこういう事か！と思ったくらい。
造りはいいと思う。
自分も見た目は好きですな。
造りもいいです。
でも、対応車種増加の為に作ってたような感じが否めないです。
今のカチ上げ系になったサイクロンはどうなのかな・・・恐ろしい値段しますけどｗ
造りもいいです。
でも、対応車種増加の為に作ってたような感じが否めないです。
今のカチ上げ系になったサイクロンはどうなのかな・・・恐ろしい値段しますけどｗ
ナサートはかっこいいと思うがみんなはどう思う？
ステップと一緒に販売してたやつ。
ステップと一緒に販売してたやつ。
１８０よりノーマル１５０の時のほうが楽しく走れたと思うのは
俺だけか？
俺だけか？
↑俺もだ
↑同じく。
だが、実は前期のF16インチでリア130が一番楽しかったカモ知れない・・・。
だが、実は前期のF16インチでリア130が一番楽しかったカモ知れない・・・。
180の方がだんぜん楽しい
できることの幅が違う
できることの幅が違う
542 ：７７４ＲＲ：04/05/03 15:50 ID:xzAYyRJw
１７０の方がぜんぜん楽しい
できることの幅が違う
できることの幅が違う
「全然楽しい」ってのは
楽しくないのか楽しいのか、判断に苦しむな。
楽しくないのか楽しいのか、判断に苦しむな。
このスレは正しい日本語を(ry
545 ：７７４ＲＲ：04/05/03 21:17 ID:aE/dNCAo
１７０の方が（１８０に比べて）ぜんぜん楽しい
できることの幅が違う
の意では？
できることの幅が違う
の意では？
・・・・
547 ：７７４ＲＲ：04/05/03 21:52 ID:aE/dNCAo
今、正しいと言われている日本語でも
昔の大多数の大衆が間違った使い方をして
現在にいたる言葉も沢山あるのではないでしょうか。
とても楽しい！より ひねってあって残りそうな匂いがしますね。
良い悪いは、主観の問題ですが。
昔の大多数の大衆が間違った使い方をして
現在にいたる言葉も沢山あるのではないでしょうか。
とても楽しい！より ひねってあって残りそうな匂いがしますね。
良い悪いは、主観の問題ですが。
Ninjaの話しようぜ
549 ：７７４ＲＲ：04/05/03 22:52 ID:taylCc2K
>>５４８
正解！！
正解！！
550 ：７７４ＲＲ：04/05/04 16:30 ID:FBAYzWQ0
９月にファイナルエディション買って昨日オイルが滲んでいました。
ドライブスプロケットらへんから漏れているようです。最悪だーーーーー
ドライブスプロケットらへんから漏れているようです。最悪だーーーーー
プロケットらへんからって・・・
もしかしてスプロケカバーの下側（オイルゲージ窓の横くらい）が
オイル滲んで汚れてるのですか？？
もしかしてスプロケカバーの下側（オイルゲージ窓の横くらい）が
オイル滲んで汚れてるのですか？？
552 ：７７４ＲＲ：04/05/04 19:56 ID:Dy4g1FXH
>>５５１
そうですよ。
そうですよ。
簡単に直せる箇所のようだから、とっととクレーム修理すれ。
しばらくは放っておいても困る場所じゃないしな。
っていうか、俺は放置してるｗ
しばらくは放っておいても困る場所じゃないしな。
っていうか、俺は放置してるｗ
554 ：７７４ＲＲ：04/05/04 20:19 ID:Dy4g1FXH
そうなんですか！すぐクレームいきます。
ほかにすぐだめになる所はありますか？
バランサーシャフトのシールも車検ごとに交換するつもりで。
556 ：７７４ＲＲ：04/05/04 20:28 ID:Dy4g1FXH
わかりました。ありがとうございました。
557 ：７７４ＲＲ：04/05/04 20:37 ID:h08vL3V8
事故ったんでフロント周りを修理に出したのだけど、フロントホイルが曲がって付いている。
しばらく乗ってから気づいたんだけど、これってクレームで治るよね？
ハンドルを切らないと真っ直ぐ走らないし、左コーナーが曲がらなくて右コーナーで切れ込んで泣きそう。
ちなみに出先で寄ったバイク屋には、多分アンダーブラケットが歪んでいると言われたんだけど
交換するとなるといくらくらいかかるかな？
しばらく乗ってから気づいたんだけど、これってクレームで治るよね？
ハンドルを切らないと真っ直ぐ走らないし、左コーナーが曲がらなくて右コーナーで切れ込んで泣きそう。
ちなみに出先で寄ったバイク屋には、多分アンダーブラケットが歪んでいると言われたんだけど
交換するとなるといくらくらいかかるかな？
カムもすぐに齧ります。
チェーンテンショナーも緩みがち。
エキセントリックはしっかり締めないと駆動力に負けて回りだします。
ここは高力ボルトなので、ステンに変えてはダメ。
ヘッドカバーガスケット・プラグホールガスケットもダメになりやすい。
プラグにオイルがついていたら、後者がダメになってます。
･･･書いていけばきりがありませんｗ
チェーンテンショナーも緩みがち。
エキセントリックはしっかり締めないと駆動力に負けて回りだします。
ここは高力ボルトなので、ステンに変えてはダメ。
ヘッドカバーガスケット・プラグホールガスケットもダメになりやすい。
プラグにオイルがついていたら、後者がダメになってます。
･･･書いていけばきりがありませんｗ
オーヴァーUSAのマフラーを付けようと思ってるんですがどうですか？
>>553-554
その場所って本田の２ストなんかだとブリザーから出たオイルで
常に汚れてるのが仕様だったりするのですが（以前乗ってました）
ニンジャの場合は不具合だったのですか…
最近気づいたのですが俺のA16もソコがオイルで汚れてます。
去年の４月購入じゃクレーム利く期間は過ぎちゃってるなぁ…(；ﾟД`)ﾄﾎﾎ
その場所って本田の２ストなんかだとブリザーから出たオイルで
常に汚れてるのが仕様だったりするのですが（以前乗ってました）
ニンジャの場合は不具合だったのですか…
最近気づいたのですが俺のA16もソコがオイルで汚れてます。
去年の４月購入じゃクレーム利く期間は過ぎちゃってるなぁ…(；ﾟД`)ﾄﾎﾎ
チェーンに注油しすぎて飛び散ってるだけってのも多々アリ
パーツクリーナーなんかでキレイにしてみたらオイル漏れかどうか判断しやすいかと
パーツクリーナーなんかでキレイにしてみたらオイル漏れかどうか判断しやすいかと
562 ：７７４ＲＲ：04/05/04 23:37 ID:2vRkmto3
チェンジペダルのシールぢゃないのか?
禿げしい渋滞の道走ってるとｸｰﾗﾝﾄのﾄﾞﾚﾝﾎｰｽから緑の駅がｼﾞｬｰｼﾞｬｰでるんですが…
>>563
汗だと思え、そんなもんだ
汗だと思え、そんなもんだ
565 ：７７４ＲＲ：04/05/05 16:47 ID:za90XJtK
>>555
バランサーシャフトのシールってそんなに弱いか？？
バランサーシャフトのシールってそんなに弱いか？？
オーヴァーのマフラーはどうですか？
567 ：７７４ＲＲ：04/05/05 22:26 ID:L27WnL0w
≫５６３ 自分のも結構、駅ジャージャーでる。
最初はラジエーターに問題アリかと思ったが....。
ショップに話したら問題ないと。暑くなってきたこの時期、渋滞にはまったりすると
噴出してしまうと。ショップの人談。
ラジエーターの容量変更の話しをしたが、ノーマルエンジンだと逆に冷えすぎて
しまうとの事。
確かに夏場は噴出すなぁ。
最初はラジエーターに問題アリかと思ったが....。
ショップに話したら問題ないと。暑くなってきたこの時期、渋滞にはまったりすると
噴出してしまうと。ショップの人談。
ラジエーターの容量変更の話しをしたが、ノーマルエンジンだと逆に冷えすぎて
しまうとの事。
確かに夏場は噴出すなぁ。
568 ：７７４ＲＲ：04/05/05 22:37 ID:559mSlt9
俺は大阪市内で乗ってるけど、クーラントを吹くことなんてないぞ。
ラジエーターキャップかサーモスタットを点検してみたら？
ラジエーターキャップかサーモスタットを点検してみたら？
渋滞はまったらこまめにエンジン切ればいいんです
渋滞対策でビッグラジエターもまあ、悪くはないんですが
エキセントリックのボルト確かにハイテンですがステンに交換して
何度もコース走って数年立ちますがなんともないです
あのハイテンは区分７？であればステンボルトでも数値上はクリアしてます
ただ実際に加工した感覚だとハイテンとステンボルトは脆さが違います
決してお奨めはしませんので誤解しないでね
渋滞対策でビッグラジエターもまあ、悪くはないんですが
エキセントリックのボルト確かにハイテンですがステンに交換して
何度もコース走って数年立ちますがなんともないです
あのハイテンは区分７？であればステンボルトでも数値上はクリアしてます
ただ実際に加工した感覚だとハイテンとステンボルトは脆さが違います
決してお奨めはしませんので誤解しないでね
ケースまわりのオイルシールは全て割らずに交換できるので
オイル交換のタイミングでＤＩＹにトライしてみてください
クレームも結構ですがオイル漏れでクレーム出してたらキリないかも
これも誤解を招くかな
とにかく900Rは自分でいろいろできる（良くも悪くも）単車なので
手を動かしましょう
オイル交換のタイミングでＤＩＹにトライしてみてください
クレームも結構ですがオイル漏れでクレーム出してたらキリないかも
これも誤解を招くかな
とにかく900Rは自分でいろいろできる（良くも悪くも）単車なので
手を動かしましょう
>>566
どうでしょう？
自分で付けた事もなければ、装着車両に試乗した事もないので、性能的なものはわからんです。
JMCAだし、音はあまりうるさくはない気がします。
今はなかなかない短めのマフラーで個人的に悪くないとは思うのですが、センタースタンド、フィルター不可な時点で俺的にはアウトです。
ここは付けてる(付けてた)、乗った事ある、という神の降臨を待ちましょう。
どうでしょう？
自分で付けた事もなければ、装着車両に試乗した事もないので、性能的なものはわからんです。
JMCAだし、音はあまりうるさくはない気がします。
今はなかなかない短めのマフラーで個人的に悪くないとは思うのですが、センタースタンド、フィルター不可な時点で俺的にはアウトです。
ここは付けてる(付けてた)、乗った事ある、という神の降臨を待ちましょう。
ニンジャかっこいいよねー
次のバイクに買うわ
次のバイクに買うわ
574 ：７７４ＲＲ：04/05/06 06:36 ID:bQXW7+iM
テックサーフGOODですねー俺もA10に付けている。
でもUPタイプだとステッププレートカットor交換が必要だな。
スタンダードなら加工無しだな。
オレのはUP見た目が絶対カックイイ
フゥ今からまた仕事だな！
でもUPタイプだとステッププレートカットor交換が必要だな。
スタンダードなら加工無しだな。
オレのはUP見た目が絶対カックイイ
フゥ今からまた仕事だな！
572>>俺は検無しで走行8600の900を29万で買えたから
探せばもっと安いのあると思うよ
店がへんちくりんなカスタム？をしていたおかげで
リア周りノーマルに戻すのに別途5万かかったけど(´･ω･`)
探せばもっと安いのあると思うよ
店がへんちくりんなカスタム？をしていたおかげで
リア周りノーマルに戻すのに別途5万かかったけど(´･ω･`)
オイル漏れてるかもと思ってたのは>>561ﾀｿの予想どおりですた。
スプロケ下のオイルにじみっぽい汚れをパーツクリーナーで
奇麗にふき取ってから、しばらく走ってみても、その後オイルが出ては
来なかったので、試しにスプロケにちょっとオイル吹いてから走ってみたら
最初と同じような汚れ方を再現。。。。(；´∀｀)ﾃﾍﾍ
スプロケ下のオイルにじみっぽい汚れをパーツクリーナーで
奇麗にふき取ってから、しばらく走ってみても、その後オイルが出ては
来なかったので、試しにスプロケにちょっとオイル吹いてから走ってみたら
最初と同じような汚れ方を再現。。。。(；´∀｀)ﾃﾍﾍ
580 ：572：04/05/07 02:07 ID:HQWERYGk
>>575 >>576
なんだか丁寧なレスありがとう。(適当な書き込みしちゃったのに)
結構安く買えちゃうもんなんですね。
こんな事書いちゃうと盆栽かと思われるかもしれないですけど、ニンジャって
イジり甲斐もあるし、定番のカウル取り外しにアップハンドル、これが妙にかっこいいんですよね。
個人的に。
ただ、今のバイクをまだまだ乗りそうだから、次に買うとしてもかなり先になりそう（ｗ
なんだか丁寧なレスありがとう。(適当な書き込みしちゃったのに)
結構安く買えちゃうもんなんですね。
こんな事書いちゃうと盆栽かと思われるかもしれないですけど、ニンジャって
イジり甲斐もあるし、定番のカウル取り外しにアップハンドル、これが妙にかっこいいんですよね。
個人的に。
ただ、今のバイクをまだまだ乗りそうだから、次に買うとしてもかなり先になりそう（ｗ
581 ：７７４ＲＲ：04/05/07 09:51 ID:0xl0JVOT
ウィンカーの栗亜レンズってパーツ矢に売ってる？
581>>その程度店に問い合わせろﾎﾞｹ
583 ：７７４ＲＲ：04/05/07 10:37 ID:0xl0JVOT
>>582
おまえには聞いてない。消えろキモオタ
おまえには聞いてない。消えろキモオタ
>>582
人にボケなんて言う前にアンカーの使い方を勉強しましょうｗ
人にボケなんて言う前にアンカーの使い方を勉強しましょうｗ
エンジンまわりにサブフレームを忍者につけないとよれて来るって聞きましたが、どうなんでしょうか？
よかったら教えてください。
よかったら教えてください。
140㌔くらいでコーナー入っても感じなかった
サーキットで振り回せばよれるかも…
RXのエンジン積んで220㌔くらいまで出したがまっすぐ走るに分には問題なさそう
サーキットで振り回せばよれるかも…
RXのエンジン積んで220㌔くらいまで出したがまっすぐ走るに分には問題なさそう
587 ：７７４ＲＲ：04/05/07 19:53 ID:Ro9BMM6V
>>585
サブフレームはフレーム補強の類で言うと効果は低いです。
しかし、忍者のフレームはあのしなやかさが適度な乗り味を出しているので溶接での強めの
補強だと振動を感じやすかったりして公道ではかえって乗りにくいそうです。
だから公道仕様にはサブフレームが丁度いいのかもしれません。
それとダウンチューブは1100系エンジン換装では必需品です。
サブフレームはフレーム補強の類で言うと効果は低いです。
しかし、忍者のフレームはあのしなやかさが適度な乗り味を出しているので溶接での強めの
補強だと振動を感じやすかったりして公道ではかえって乗りにくいそうです。
だから公道仕様にはサブフレームが丁度いいのかもしれません。
それとダウンチューブは1100系エンジン換装では必需品です。
>>585
ﾏｼﾞﾚｽするとｴﾝｼﾞﾝの瞬間的なパワー（ほとんど衝撃）を受け止めるのに
あの程度の断面でしかも長尺なアルミパイプでどの程度の効果があるを考えると
取り付けてるのに疑問を感じます。
決定的なのはボルト２本止めのサブフレーム。
アレなんかは捻れ剛性に対してはほとんど効果無しと言えます。
回転方向に対し、ボルトの摩擦力以外止める物がナニもないんです。（つまり常時スイングしてる）
振動試験なんかするとボルト締結だけの構造物は、
剛体としてまったく意味をなさないことが証明できます。
>>587の言うようにしなやかさを補うという目的ならアリかもですが。。。
ﾏｼﾞﾚｽするとｴﾝｼﾞﾝの瞬間的なパワー（ほとんど衝撃）を受け止めるのに
あの程度の断面でしかも長尺なアルミパイプでどの程度の効果があるを考えると
取り付けてるのに疑問を感じます。
決定的なのはボルト２本止めのサブフレーム。
アレなんかは捻れ剛性に対してはほとんど効果無しと言えます。
回転方向に対し、ボルトの摩擦力以外止める物がナニもないんです。（つまり常時スイングしてる）
振動試験なんかするとボルト締結だけの構造物は、
剛体としてまったく意味をなさないことが証明できます。
>>587の言うようにしなやかさを補うという目的ならアリかもですが。。。
今思いついたんですが
もしNinjaのノーマルフレームがしなやかさを計算されて設計されたとするなら
サブフレームは逆にそれを妨げる枷になるのではないでしょうかね？
半端に突っ張ってしまって・・・・
もしNinjaのノーマルフレームがしなやかさを計算されて設計されたとするなら
サブフレームは逆にそれを妨げる枷になるのではないでしょうかね？
半端に突っ張ってしまって・・・・
苦肉の策で設計されたフレームだし
そこまでｶﾜの中の人は考えてなさそうだ。
っていうか
サブフレーム一番のデメリット＝付けてると盆栽バイクに見えるようになる。
そこまでｶﾜの中の人は考えてなさそうだ。
っていうか
サブフレーム一番のデメリット＝付けてると盆栽バイクに見えるようになる。
ついでに…月木の８耐ニンジャのは【エンジンガード】が目的でつ
Ｓ字のバナナみたいなの付けてカッコいいか？
＃、って書くと叩かれそうだな、ｽﾏｿ
漏れはｲﾗﾈ
Ｓ字のバナナみたいなの付けてカッコいいか？
＃、って書くと叩かれそうだな、ｽﾏｿ
漏れはｲﾗﾈ
サブフレームの方向には「エンジン」という剛体が
サブフレームより遥かに堅固に締結されているので、あんなアルミパイプの
一本や二本、後から足しても意味が無いでつ。
市販されてるサブフレームの一番のメリットは
盆栽業者の財布が強化されるということでつ。
サブフレームより遥かに堅固に締結されているので、あんなアルミパイプの
一本や二本、後から足しても意味が無いでつ。
市販されてるサブフレームの一番のメリットは
盆栽業者の財布が強化されるということでつ。
593 ：７７４ＲＲ：04/05/07 22:07 ID:3/5LRPqL
あの～・・・
俺、Ａの字のサブフレームつけてるんだけど
付けた後、乗ってすぐなんか股の下あたりが
突っ張っているような感じがしたんで
「効果あるな」
と思ってたんだけどコーナーとかでは変わった様子なし・・・
どうなんだろ？
やっぱ効果無いのかねー？
俺はほんの少しだけど効果あるんじゃないかなと思う。
俺、Ａの字のサブフレームつけてるんだけど
付けた後、乗ってすぐなんか股の下あたりが
突っ張っているような感じがしたんで
「効果あるな」
と思ってたんだけどコーナーとかでは変わった様子なし・・・
どうなんだろ？
やっぱ効果無いのかねー？
俺はほんの少しだけど効果あるんじゃないかなと思う。
594 ：７７４ＲＲ：04/05/07 22:21 ID:EHG8yY76
気のせいだと思う。
595 ：７７４ＲＲ：04/05/07 22:31 ID:WLagcRjk
フレームで一番よれる所がネックとピボットだから、サブフレームじゃ効果ないだろうね。
忍者は今の基準でいうと車体全部が弱いから、強度を求めたらフレームだけの問題じゃ済まないし。
忍者は今の基準でいうと車体全部が弱いから、強度を求めたらフレームだけの問題じゃ済まないし。
え？
サブフレームって言う商品名のラジエータステーだと思い込んでた。違ってたの？？
無論、釣り。
サブフレームって言う商品名のラジエータステーだと思い込んでた。違ってたの？？
無論、釣り。
597 ：７７４ＲＲ：04/05/07 23:08 ID:7m0LCQg7
ボルト締めではよれて当たり前。
サブフレームは溶接しなきゃ意味無いと我は思うが
サブフレームは溶接しなきゃ意味無いと我は思うが
598 ：585：04/05/07 23:57 ID:wmSOrHoV
５８５です。みなさん貴重な意見ありがとうございました。
とりあえず、このままサブフレーム無しで行こうと思います。
とりあえず、このままサブフレーム無しで行こうと思います。
599 ：７７４ＲＲ：04/05/08 00:19 ID:eqkz2P0B
つけたら盆栽度うPでよかよ。
君のそれにはラジエターがついてるのか。
601 ：７７４ＲＲ：04/05/08 01:01 ID:7iBf1lMj
エリミ９００には純正でバックトルクリミッタが付いてるって聞きますた。
これをニンジャに流用できないかな？っと思った訳ですが、実例を聞いたことありません。
いかがなもんでしょう？
そういえば、どっかのショップでオリジナル商品として販売してたよね？！
これをニンジャに流用できないかな？っと思った訳ですが、実例を聞いたことありません。
いかがなもんでしょう？
そういえば、どっかのショップでオリジナル商品として販売してたよね？！
まあ、ニンジャにバックトルクリミッターは
やめといたほうがいいかも。構造的に強度に不安が残るらしいから。
やめといたほうがいいかも。構造的に強度に不安が残るらしいから。
603 ：７７４ＲＲ：04/05/08 03:32 ID:sm8LEf+I
話戻して申し訳ないですが、さぶフレーム付けた状態でサイドカバーって普通に脱着できるのでしょうか？
月木のはともかく、イエローコーンとかモンスターとかのステッププレートとネック下を繋ぐタイプのでです。
盆栽度うpとエンジンガード代わりに付けてみたいのですが。
月木のはともかく、イエローコーンとかモンスターとかのステッププレートとネック下を繋ぐタイプのでです。
盆栽度うpとエンジンガード代わりに付けてみたいのですが。
うまいな「さぶ」フレームか。
「ウホッなパーツ」ってこと？
「ウホッなパーツ」ってこと？
つ け な い か
サブフレームってなんなんでしょうか？タチゴケ防止対策でしょうか？よく
つけている方見かけますけど？
つけている方見かけますけど？
>>606
小ぶりなエンジンガード、色とりどりのウィンカーは付けられないが
小ぶりなエンジンガード、色とりどりのウィンカーは付けられないが
一瞬タチコマ防止策と読めたのは、俺だけでいい。
後輪のアクスルシャフトの抜き方を教えてください。
最初に車体右側のナットを外し、左側へ引き抜けば良いのでしょうか？
最初に車体右側のナットを外し、左側へ引き抜けば良いのでしょうか？
全然外す機会がなかった個体だと、えれー硬くなってたりするから注意汁。
どうしてもシャフトが抜けないようなら、貫通ドライバーなんかをハンマーで叩き込むといいかもだ。
どうしてもシャフトが抜けないようなら、貫通ドライバーなんかをハンマーで叩き込むといいかもだ。
611 ：７７４ＲＲ：04/05/08 17:09 ID:AtvFV/yC
キャブやる時は邪魔だろけどサイドカバーくらいならほとんど問題ないだろ
613 ：７７４ＲＲ：04/05/08 19:14 ID:yRHsX1kw
サブフレームか....。結局つけていない。
前にそれで書き込んだことあるが。
個人の好みによりけりか....。
前にそれで書き込んだことあるが。
個人の好みによりけりか....。
614 ：７７４ＲＲ：04/05/08 19:22 ID:0iYEnFHj
みんなのA・・異常無しで走行してる場合の水温度、通常何度になっています？
オレのはラウンド入れてファンなしなんだけど
走行中は65度位から75度位で止まると85度くらいまで上がる
今期それ以上は未だないけど今からがちょっとシンパイ・・・
やっぱファン必要かな？
オレのはラウンド入れてファンなしなんだけど
走行中は65度位から75度位で止まると85度くらいまで上がる
今期それ以上は未だないけど今からがちょっとシンパイ・・・
やっぱファン必要かな？
>>614
てか、水温は測る場所によって変わるので。
てか、水温は測る場所によって変わるので。
616 ：６１４：04/05/08 21:47 ID:0iYEnFHj
こっく？
618 ：７７４ＲＲ：04/05/08 23:39 ID:AtvFV/yC
ラジについているのは何だ？
ラヂ横はファンスイッチ
620 ：７７４ＲＲ：04/05/09 07:18 ID:o7V4f8OB
>>617
ガソリンコックだろう
ガソリンコックだろう
621 ：７７４ＲＲ：04/05/09 07:59 ID:o7V4f8OB
国内A10の右ハンドルスイッチをライトON・OFF付にしたいんだけど
無加工で付くものって在るんでしょうか？
もちろんライトON・OFF生かして
なんかで見たけど忘れてしまいました。
お判りの方、教えて下さいまし。
無加工で付くものって在るんでしょうか？
もちろんライトON・OFF生かして
なんかで見たけど忘れてしまいました。
お判りの方、教えて下さいまし。
>621
アルテミスが出してる奴かな？
･･･ボッタクリな値段だけど。
アルテミスが出してる奴かな？
･･･ボッタクリな値段だけど。
623 ：７７４ＲＲ：04/05/09 09:57 ID:o2Cnkbng
>>621
素直にＡ１０輸出仕様用を付けるがよろし。
素直にＡ１０輸出仕様用を付けるがよろし。
624 ：６２１：04/05/09 13:02 ID:o7V4f8OB
>>623
加工無しでOKですか？
加工無しでOKですか？
625 ：７７４ＲＲ：04/05/09 15:18 ID:o2Cnkbng
>>623
加工無しで大丈夫です。
９年前国内Ａ１０購入時にライトスイッチが無く不便を感じたので
バイク屋に頼んで１４０００円で入手。取り付けました。
９年前の価格だし輸出物の価格なんで今はどうかわからないけれど。
加工無しで大丈夫です。
９年前国内Ａ１０購入時にライトスイッチが無く不便を感じたので
バイク屋に頼んで１４０００円で入手。取り付けました。
９年前の価格だし輸出物の価格なんで今はどうかわからないけれど。
アッパーカウルステーってのは
年式に囚われず使うことは出来るのでしょうか？
現在国内A8なのですが・・
年式に囚われず使うことは出来るのでしょうか？
現在国内A8なのですが・・
ていうか、たかがスイッチが14000円！？
あれそんなにするのか・・・
あれそんなにするのか・・・
そう、アルテミスがそうそうぼったくりとも言えんのですわ。
パーツで取ると結構高いのですな。
パーツで取ると結構高いのですな。
自分忍者君よくテールライト（リアバルブ）がよく切れてよく交換します。
１２V・２１／５W球なので近くのホームセンターで2個セット200円前後で
買えるの経済的負担は少ないのですが、みなさんの忍者君はどうでしょうか？
それと、ヘッドライト（フロントバルブ）も交換しました。
やはりかわさき車両は電装系は弱いのでしょうか？
１２V・２１／５W球なので近くのホームセンターで2個セット200円前後で
買えるの経済的負担は少ないのですが、みなさんの忍者君はどうでしょうか？
それと、ヘッドライト（フロントバルブ）も交換しました。
やはりかわさき車両は電装系は弱いのでしょうか？
おりのニンジャは４番のプラグキャップがすぐはずれるんですが。
633 ：７７４ＲＲ：04/05/10 22:15 ID:PTViprB2
>>634
フェンダーレスにすると駄目なんですか？？
フェンダーレスにすると駄目なんですか？？
すまん！
a12の時によく切れたよ
a6は平気でした
訂正
a12の時によく切れたよ
a6は平気でした
訂正
>おりのニンジャは４番のプラグキャップがすぐはずれるんですが。
プラグキャップのエア抜きの穴がふさがってるとスポーンと抜けることあり
プラグキャップのエア抜きの穴がふさがってるとスポーンと抜けることあり
>>632
単純にプラグが規定トルク（規定回転？）で締まっていないのかも。
特に新品に換えたとき、締め付け一回目はプラグガスケットがつぶれきってない。
この状態で走ると圧縮が一気に抜け、
ギア抜けしたみたいに高回転まで一気に回ってしまった事があります。
単純にプラグが規定トルク（規定回転？）で締まっていないのかも。
特に新品に換えたとき、締め付け一回目はプラグガスケットがつぶれきってない。
この状態で走ると圧縮が一気に抜け、
ギア抜けしたみたいに高回転まで一気に回ってしまった事があります。
641 ：７７４ＲＲ：04/05/11 10:45 ID:whxqdLqo
>>593
遅レスになるけど、サブフレームの効果は、形状を見たら想像できるけど、加速、減速時に
猫背にしなるフレームを内側から「突っ張る」ことなので感覚的にはまちがってないと思うですよ。
ダウンチューブタイプでも似たようなもんでしょう。市販状態でダウンチューブが
ある車種でもボルト止めだけで溶接は無しってのが多いですし。
遅レスになるけど、サブフレームの効果は、形状を見たら想像できるけど、加速、減速時に
猫背にしなるフレームを内側から「突っ張る」ことなので感覚的にはまちがってないと思うですよ。
ダウンチューブタイプでも似たようなもんでしょう。市販状態でダウンチューブが
ある車種でもボルト止めだけで溶接は無しってのが多いですし。
>641
圧縮が漏れてキャップが飛ぶっていいたいのでは
圧縮が漏れてキャップが飛ぶっていいたいのでは
>>642
一度>>588でも言ってますが漏れはほとんど無意味だと思います。
ブレーキングに対しあの場所に限って言えば
ＥＧブロックや既存フレームの方が遙かに高剛性なのですから。
ナニより、サブフレームを固定するため長いボルトに変更し
フレーム・ＥＧ・サブフレームを共締めにしてる構造はむしろマイナスかもとさえ思います。
それから純正ダウンチューブは剛性の高い鋼だと思います。
あれは変形量の多い箇所を効果的に補助するのでサブフレームよりはマシかと。
それに使用するボルトはハイテンでフレームを止めるためだけに存在するボルトなハズ。
これはとても重要で、ボルト締結摩擦力により、ボルト強度以上の強さが得られるからです。
思いつきのカスタムパーツとはまったく違う物です。
一度>>588でも言ってますが漏れはほとんど無意味だと思います。
ブレーキングに対しあの場所に限って言えば
ＥＧブロックや既存フレームの方が遙かに高剛性なのですから。
ナニより、サブフレームを固定するため長いボルトに変更し
フレーム・ＥＧ・サブフレームを共締めにしてる構造はむしろマイナスかもとさえ思います。
それから純正ダウンチューブは剛性の高い鋼だと思います。
あれは変形量の多い箇所を効果的に補助するのでサブフレームよりはマシかと。
それに使用するボルトはハイテンでフレームを止めるためだけに存在するボルトなハズ。
これはとても重要で、ボルト締結摩擦力により、ボルト強度以上の強さが得られるからです。
思いつきのカスタムパーツとはまったく違う物です。
ノーマルホイールにラジアル履かせて、
好みのポジションにして、マフラー交換＋キャブセッティング
ぐらいで充分速いし楽しめる。
あれこれ付けて遅いのはカッコ悪いぞ～ｗ
好みのポジションにして、マフラー交換＋キャブセッティング
ぐらいで充分速いし楽しめる。
あれこれ付けて遅いのはカッコ悪いぞ～ｗ
↑
よかったねとしかいいようがない
よかったねとしかいいようがない
648 ：７７４ＲＲ：04/05/11 18:48 ID:NemcQF59
649 ：７７４ＲＲ：04/05/11 20:53 ID:AkKWqMyE
650 ：７７４ＲＲ：04/05/11 21:02 ID:Jsxk5r8Q
A１１にラジアルはかせて大丈夫なんですか？まだV規格最後ですよね？
自分はA１２ですが、ミシュランマガダム１００Xは段べりします。
ぶりジストンやダンロップが無難かも。
自分はA１２ですが、ミシュランマガダム１００Xは段べりします。
ぶりジストンやダンロップが無難かも。
651 ：７７４ＲＲ：04/05/11 21:09 ID:wOOeqigK
自分、前後オーリンズのＡ１１です。
タイヤはＰロードです。集合入れてうｐハンにしてます。
めっさ楽しいです
タイヤはＰロードです。集合入れてうｐハンにしてます。
めっさ楽しいです
652 ：７７４ＲＲ：04/05/11 21:16 ID:iZRz4xhN
>>645
＞フレーム・ＥＧ・サブフレームを共締めにしてる構造はむしろマイナス
それは怖いですね。一体何処の製品の話ですか？
普通はエンジンマウントボルトは一本も外さず、
エンジンのラジエターステー用のボルト部分をつかって
エンジンとフレームとピボット周りをつないでエンジンマウント箇所を
増やして、エンジンブロックを最大限剛性パーツとして利用するように
装着するものと思うのですが。
＞フレーム・ＥＧ・サブフレームを共締めにしてる構造はむしろマイナス
それは怖いですね。一体何処の製品の話ですか？
普通はエンジンマウントボルトは一本も外さず、
エンジンのラジエターステー用のボルト部分をつかって
エンジンとフレームとピボット周りをつないでエンジンマウント箇所を
増やして、エンジンブロックを最大限剛性パーツとして利用するように
装着するものと思うのですが。
653 ：７７４ＲＲ：04/05/11 21:25 ID:AkKWqMyE
みんなあちゃこちゃ変えてるんですね。サブフレの話しがよく話題にのぼり
ますがどないなものなんでしょ？自分はつけてませんけどね。
ますがどないなものなんでしょ？自分はつけてませんけどね。
655 ：７７４ＲＲ：04/05/11 22:03 ID:kB3/86l9
本日ＶＴ-Ｒｓｐ－２
をみてきますた
音、最古う
ライポジ最低
みためイマ３
でもほすいー
をみてきますた
音、最古う
ライポジ最低
みためイマ３
でもほすいー
>>655
誤爆？
誤爆？
リアサスがエアサスから普通のガス封入式にならんかったかな？
ていうかA11までのエアサスのセッティングの仕方がよくわからん
教えてエロい人!!
ていうかA11までのエアサスのセッティングの仕方がよくわからん
教えてエロい人!!
セッティングっていってもなー
空気が抜けたら補充する位？
空気が抜けたら補充する位？
A11からA12になって変わったのってリアサスとリンク周りだけっしょ。 もともとニンジャってタイヤ段減りしやすいしなぁ。
662 ：７７４ＲＲ：04/05/12 03:16 ID:8yvOX/dq
↑ブレーキキャリパーの６ＰＯＴ化
ラジアル標準装備
盗難対策強化型イグニッションキー
後はインナーチューブガード位かな？
ラジアル標準装備
盗難対策強化型イグニッションキー
後はインナーチューブガード位かな？
663 ：７７４ＲＲ：04/05/12 06:40 ID:Fii5v12B
661
A12はA16までとほぼ同じの最終型なので結構変わっています。A１５からは排ガス
対策も施されているし。
A12はA16までとほぼ同じの最終型なので結構変わっています。A１５からは排ガス
対策も施されているし。
いや、だからラジアル化に関係ありそうな
変更が、って事が。
変更が、って事が。
粘着揃いだな
＞盗難対策強化型イグニッションキー
これって具体的にどういうものなの？
あと、それ以前の年式につきますか？
これって具体的にどういうものなの？
あと、それ以前の年式につきますか？
667 ：７７４ＲＲ：04/05/12 10:39 ID:VH74V5WO
サブフレームが話題にあがると熱いねｗ
意見を通したい為に嘘まで言う奴でてきて面白いな。
エンジンマウントと共締めだの、ラジエタステーのボルトは
せいぜいM6だの言ってる人達…ほんとに忍者もってんのかな？
まぁサブフレーム入れるなら、側面を這わすタイプじゃなくて
エンジン吊ってる部分を増やすように補助できる形状のを選ぶべきだな。
剛性を上げるというよりは、マウント周りの負荷を分散させる為のパーツとして
考えるといいかもね。
このバイクはエンジンに対してフレームが柔い為もあるのですが、
エンジンのマウントが案外脆いのです。
意見を通したい為に嘘まで言う奴でてきて面白いな。
エンジンマウントと共締めだの、ラジエタステーのボルトは
せいぜいM6だの言ってる人達…ほんとに忍者もってんのかな？
まぁサブフレーム入れるなら、側面を這わすタイプじゃなくて
エンジン吊ってる部分を増やすように補助できる形状のを選ぶべきだな。
剛性を上げるというよりは、マウント周りの負荷を分散させる為のパーツとして
考えるといいかもね。
このバイクはエンジンに対してフレームが柔い為もあるのですが、
エンジンのマウントが案外脆いのです。
669 ：７７４ＲＲ：04/05/12 12:04 ID:VH74V5WO
ピボット側のｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄﾎﾞﾙﾄが折れます。
気付かず乗ってる人も居ますよ。
気付かず乗ってる人も居ますよ。
670 ：７７４ＲＲ：04/05/12 12:21 ID:VH74V5WO
>>668
ｴﾝｼﾞﾝノーマルなら問題ないだろう。
ｴﾝｼﾞﾝノーマルなら問題ないだろう。
サブフレ共締めと言ったｳｿﾂｷですｗ
ttp://homepage3.nifty.com/tsukuiauto/img045.jpg
↑検索してみた。。
漏れの話はこのﾀｲﾌﾟが前提です。
つか。これなんかスライダーまで共締めだよｗ
>>669
そこが一番ストレス掛かる証拠。
だからステッププレート上からボルトでサポートしても無意味なんだね。
ttp://homepage3.nifty.com/tsukuiauto/img045.jpg
↑検索してみた。。
漏れの話はこのﾀｲﾌﾟが前提です。
つか。これなんかスライダーまで共締めだよｗ
>>669
そこが一番ストレス掛かる証拠。
だからステッププレート上からボルトでサポートしても無意味なんだね。
レス無いなｗ
>>669
では何で折れるかというと、ボルトが緩んでるか適正トルクが掛かっていないからかと。
前述してますが、ボルトは締まっていてこそ本来の強度を有します。
何故なら緩んでいるとピボット側のアソコの場合、ボルトは剪断で荷重を受けることになる。
一般的に剪断応力は引張応力の６割しか無いから折れる（切れる）んです。。
それからﾊｲﾃﾝボルトの部分（ブレーキキャリパーやサポート）に
硬そうだから、錆びないからとステンレスボルトなんか入れちゃってる人。
折れますよｗ
>>669
では何で折れるかというと、ボルトが緩んでるか適正トルクが掛かっていないからかと。
前述してますが、ボルトは締まっていてこそ本来の強度を有します。
何故なら緩んでいるとピボット側のアソコの場合、ボルトは剪断で荷重を受けることになる。
一般的に剪断応力は引張応力の６割しか無いから折れる（切れる）んです。。
それからﾊｲﾃﾝボルトの部分（ブレーキキャリパーやサポート）に
硬そうだから、錆びないからとステンレスボルトなんか入れちゃってる人。
折れますよｗ
そうすると、ノーマル馬力のエンジンでも締め付けトルクや
緩みに関する管理を怠るとそのボルトは折れるかもしれないんでつね・・・
緩みに関する管理を怠るとそのボルトは折れるかもしれないんでつね・・・
674 ：７７４ＲＲ：04/05/12 13:54 ID:VH74V5WO
>673
お前は絞めすぎで折ってろ
お前は絞めすぎで折ってろ
うーん燃料としてもいまいちでつね。
676 ：７７４ＲＲ：04/05/12 20:51 ID:DRViZn8/
>>669
以前（92年頃）新車初回点検のときに折れてるのを発見されますた。
以前（92年頃）新車初回点検のときに折れてるのを発見されますた。
な、なんだってー！
忍者ってかなりの台数が出まわっていますが、みなさんは、カスタム派（盆栽派）ですか？
ノーマル派ですか？それとも原型を崩さないほどのカスタム派（マフラーなど）ですか？
ノーマル派ですか？それとも原型を崩さないほどのカスタム派（マフラーなど）ですか？
なんでも分類したがるのはｲｸﾅｲ
>>676
怪力のオバちゃんがラインに居たのでつね･･･
怪力のオバちゃんがラインに居たのでつね･･･
以前なんか振られるな、と思いチェックしたら折れてた。ケースマウントの下側のボルト。俺のだけかと思ってたが、たまにはチェックしたほうがいいみたいですな。
エンジンがノーマルでも折れる時は折れるもんだ。折れは俺たｗ
750 名前：７７４ＲＲ 04/04/24 12:32 ID:AFqOxeRV
>>744
自分はA8乗ってますが（前後ノーマルホイール）
F：D208G・R:208で峠で走り、別ホイールでサーキットをのBT012SSで
走ってますが・・150㌔レベルのコーナーを走らない限り
言われているほどの問題はないかと思われます。
150㌔前後でフルバンクに近い状態で走れば
アルミじゃないフレームなバイクは大概よれながら走りますし。
ただ、灰グリップで峠を走るのなら、下側のEGマウントボルトをたまに確認してください。
峠のギャップの中を攻め攻めで走ると、たまに折れてたりします。
とりあえずサブフレームなしで、那須を40秒後半、SUGOを50秒ほどで回ってます。
お勧めは208G・BT012SSですかね。
軽いバイクじゃないし。峠走るのならなおさら。
9Rの知り合いがD221つけて峠走ってましたが、
グリップ中途半端でライフが短くそっこーでBT014にしてました。
↑丁度タイヤの過去ログみてたらそれぽいの出てきた。
しかし、こやつ・・・早いぞｗ
>>744
自分はA8乗ってますが（前後ノーマルホイール）
F：D208G・R:208で峠で走り、別ホイールでサーキットをのBT012SSで
走ってますが・・150㌔レベルのコーナーを走らない限り
言われているほどの問題はないかと思われます。
150㌔前後でフルバンクに近い状態で走れば
アルミじゃないフレームなバイクは大概よれながら走りますし。
ただ、灰グリップで峠を走るのなら、下側のEGマウントボルトをたまに確認してください。
峠のギャップの中を攻め攻めで走ると、たまに折れてたりします。
とりあえずサブフレームなしで、那須を40秒後半、SUGOを50秒ほどで回ってます。
お勧めは208G・BT012SSですかね。
軽いバイクじゃないし。峠走るのならなおさら。
9Rの知り合いがD221つけて峠走ってましたが、
グリップ中途半端でライフが短くそっこーでBT014にしてました。
↑丁度タイヤの過去ログみてたらそれぽいの出てきた。
しかし、こやつ・・・早いぞｗ
なにが早いの？
タイヤの減り？
タイヤの減り？
685 ：７７４ＲＲ：04/05/13 20:59 ID:jQVhmy+4
了解了解。
687 ：７７４ＲＲ：04/05/13 23:31 ID:BXURjF9J
A10乗ってるんですが、オススメな社外パッドありますか？
ベスラにしようかと思ってたんですが、
インプレとか見たらローターがガンガン減るって話なので・・・
ベスラにしようかと思ってたんですが、
インプレとか見たらローターがガンガン減るって話なので・・・
688 ：７７４ＲＲ：04/05/13 23:53 ID:AjVCCBO4
みなさんはオイルは何使っていますか？？漏れはエルフ。でも何がいいのかな？
フレンダーレスにすると何か不具合とかでますか？？？
フレンダーレスにすると何か不具合とかでますか？？？
＞フレンダーレスにすると何か不具合とかでますか？？？
漏れなく人生がつまらなくなります。
漏れなく人生がつまらなくなります。
>>687
フェロードのCP
フェロードのCP
ＫＥＲＫＥＲスリップオンってどんな感じですか？
付けてる方、インプレお願いします。
付けてる方、インプレお願いします。
693 ：７７４ＲＲ：04/05/14 11:22 ID:GbJJJuGX
ＫＥＲＫＥＲスリップオンは昔の「レンコン」タイプか、
今の「メガフォン」ステンタイプと２つありますが、
２つとも装着したことがあるので個人的な感想だけ。
まず、レンコンは爆音で、１日ツーリングしていると耳ナリがします。
まわりの車が気づいてくれるメリット有り。
抜けが良すぎて、中低速が弱いと感じたよ。
今は付けている人少ないので、一昔前風で渋いかも。
今の「メガフォン」ステンタイプと２つありますが、
２つとも装着したことがあるので個人的な感想だけ。
まず、レンコンは爆音で、１日ツーリングしていると耳ナリがします。
まわりの車が気づいてくれるメリット有り。
抜けが良すぎて、中低速が弱いと感じたよ。
今は付けている人少ないので、一昔前風で渋いかも。
694 ：７７４ＲＲ：04/05/14 11:34 ID:GbJJJuGX
続き、今の「メガフォン」は一昨年位まで、
元リバティがライセンス生産していたものと同じ物を
フジタ商会が引き継いで生産していると思えます。（たぶん）
一番の特徴はサビない。これが昔のカーカーを知っているだけに
嬉しい。（ありがたい）
元リバティがライセンス生産していたものと同じ物を
フジタ商会が引き継いで生産していると思えます。（たぶん）
一番の特徴はサビない。これが昔のカーカーを知っているだけに
嬉しい。（ありがたい）
695 ：７７４ＲＲ：04/05/14 11:35 ID:GbJJJuGX
音は、ずいぶん大人しくなりました。このままで車検通るかな！？
性能は私ごときのレベルではちょっと判らないレベル。
ノーマルに近いスタイルが出来上がるのが嬉しい。
マフラーエンド部外周のＫＥＲＫＥＲ文字が小技を効かして粋！
以上、あくまで私見ですが・・参考になりますか？
性能は私ごときのレベルではちょっと判らないレベル。
ノーマルに近いスタイルが出来上がるのが嬉しい。
マフラーエンド部外周のＫＥＲＫＥＲ文字が小技を効かして粋！
以上、あくまで私見ですが・・参考になりますか？
中古のレンコンなんか付けると珍なみの音になるからね
昔乗ってた400Rに、中古のレンコン付けてた事があったよ・・・
交番の前を通ると、わざわざ警官が見送りしてくれるようになりますた。
交番の前を通ると、わざわざ警官が見送りしてくれるようになりますた。
698 ：７７４ＲＲ：04/05/15 10:34 ID:HwZ/Vspt
ブレンボのラジアルクラッチマスター16Φを付けたんですけど、
どうも切れが悪い（ニュートラルに入りずらい）んです。
同じような経験をお持ちの方いらっしゃいますか？
どうも切れが悪い（ニュートラルに入りずらい）んです。
同じような経験をお持ちの方いらっしゃいますか？
699 ：７７４ＲＲ：04/05/15 13:36 ID:V1sZDK2H
700 ：７７４ＲＲ：04/05/15 18:41 ID:s+13ZVEa
７００
デビル管つけたファイナルエディションを甲州街道にてｳｫｯﾁ。
最高です！！
最高です！！
おまいは他人のバイクを見るだけで満足できるんか。
俺じゃ小一時間じゃとてもとても。
楽しようとして、ラジエター外さないでがんがると
えれー時間かかるよな。
外した方が結局楽という罠
まぁ慣れた人なら外さんでも普通に付けられるんだろうけど
えれー時間かかるよな。
外した方が結局楽という罠
まぁ慣れた人なら外さんでも普通に付けられるんだろうけど
707 ：７７４ＲＲ：04/05/16 17:50 ID:8f211haX
Ａ１６ファイナル乗ってますが、７０００rpmを超えてからの
伸びが以前乗っていたＡ１０より良くない印象です。
２４０㎞/hまで問題なく出るけれど。
伸びが以前乗っていたＡ１０より良くない印象です。
２４０㎞/hまで問題なく出るけれど。
>>707
忍者はあきらめよう最高速
忍者はあきらめよう最高速
709 ：青銀A10：04/05/16 17:57 ID:exldY17w
さっきＡ１０クンの９Rのラウンドラジエーターに６ＲＲのファンを付け終わりました。
干渉する部分がいろいろあり何回も付けたり外したりで結構疲れました
しかしながら、これでオレのＡ１０クンの熱対策はばっちりです。
デモソトアメ・・・もう梅雨に入るのかな～ヤダヤダ
ちなみにオレのＡ１０をマフラー交換するとなれば手の入るスペースがないもんで
ラジエータは必ず外さないと無理ですなー。
でも一時間もあれば余裕で交換できるね
干渉する部分がいろいろあり何回も付けたり外したりで結構疲れました
しかしながら、これでオレのＡ１０クンの熱対策はばっちりです。
デモソトアメ・・・もう梅雨に入るのかな～ヤダヤダ
ちなみにオレのＡ１０をマフラー交換するとなれば手の入るスペースがないもんで
ラジエータは必ず外さないと無理ですなー。
でも一時間もあれば余裕で交換できるね
ラジエター。
今、GPZ1100のラジエターを流用しようと思って取り出し口を加工中なのだが
ろう付けが難しい。。。
それでもそれなりに付いたので、ヤスリで表面をならしてデブコンで残った
スキマ埋めちゃおうかな、果たしてデブコンは水圧に耐える接着性を持って
のか？？
今、GPZ1100のラジエターを流用しようと思って取り出し口を加工中なのだが
ろう付けが難しい。。。
それでもそれなりに付いたので、ヤスリで表面をならしてデブコンで残った
スキマ埋めちゃおうかな、果たしてデブコンは水圧に耐える接着性を持って
のか？？
ラジエター屋に出した方がよくね？
712 ：青銀A10：04/05/16 20:46 ID:exldY17w
タイプミス、申し訳ないです。
態度、気に障ったのならば謝ります。
ｺﾏｶｲﾈ
態度、気に障ったのならば謝ります。
ｺﾏｶｲﾈ
エンジン内部をいじってないなら、大型ラジエターつけてる時点で・・・
盆栽ってかw
ノーマルエンジンならファン回しときゃ大丈夫な気が･･･｡
今まで14年間、エンジンノーマルで900Rを通勤で乗ってるが
大型ラジエターが必要と感じた事は一度も無い。
でも手動ファンスイッチは取り付けてある。
大型ラジエターが必要と感じた事は一度も無い。
でも手動ファンスイッチは取り付けてある。
718 ：７７４ＲＲ：04/05/17 08:50 ID:CTo6LjQC
すり抜けしまくってるからビッグラジエーターなんて
必要ないじぇす
必要ないじぇす
719 ：７７４ＲＲ：04/05/17 10:35 ID:FOULPAqq
↑ ハイハイ良かったでチュネ～
つかﾉﾏﾙで十分。。ﾌｧﾝ回って当たり前。
初期型ならまだしも近年式で手動ｽｲｯﾁ付けてる意味もﾜｶﾗﾝ。
それよりマメにコア外して掃除＆液交換しる！
初期型ならまだしも近年式で手動ｽｲｯﾁ付けてる意味もﾜｶﾗﾝ。
それよりマメにコア外して掃除＆液交換しる！
コア外すと液漏れするからラジエター本体ねｗ
722 ：７７４ＲＲ：04/05/17 11:28 ID:FOULPAqq
>>720
水温は何℃くらいが適温とお考えですか？
水温は何℃くらいが適温とお考えですか？
723 ：７７４ＲＲ：04/05/17 12:25 ID:CTo6LjQC
>>719
あなたは渋滞用に付けてるんですか？糞盆栽野郎死ね
あなたは渋滞用に付けてるんですか？糞盆栽野郎死ね
724 ：７７４ＲＲ：04/05/17 12:32 ID:CMfkMQd5
レーサーが圧縮上げたり、ボアアップして仕方なくラジエター換える
↓
レーサーが盆栽専門誌掲載
↓
盆栽君「か、かっこいい～」盆栽心刺激される
↓
しかし盆栽君、見かけが変わる外装しかいじってない。ラジエター換える理由がない。
↓
「渋滞対策」⇒コレダ！！盆栽君、言い訳発見。
↓
･盆栽職人に行く「いらっさ～い」
･普通のバイク屋に行く「サーモスタット、新品にしたら？」
↓
盆栽君、当然に普通のバイク屋の言うことは聞かない。
「ボキはでっかいラジエターをくっつけたいのでしゅ！！」
↓
レーサーが盆栽専門誌掲載
↓
盆栽君「か、かっこいい～」盆栽心刺激される
↓
しかし盆栽君、見かけが変わる外装しかいじってない。ラジエター換える理由がない。
↓
「渋滞対策」⇒コレダ！！盆栽君、言い訳発見。
↓
･盆栽職人に行く「いらっさ～い」
･普通のバイク屋に行く「サーモスタット、新品にしたら？」
↓
盆栽君、当然に普通のバイク屋の言うことは聞かない。
「ボキはでっかいラジエターをくっつけたいのでしゅ！！」
722が漏れのボケを待ってる悪寒ｗ
さて、巨大なラジエター自慢の諸兄は
そろそろ
ガ ム テ を 剥 し て も よ い
季節になってまいりましたな
ぷ。
そろそろ
ガ ム テ を 剥 し て も よ い
季節になってまいりましたな
ぷ。
風呂なら40度くらいが適温です。
お茶ならきっちり沸騰させて。
海水浴や水泳には２５・６度くらいが好みです。
お茶ならきっちり沸騰させて。
海水浴や水泳には２５・６度くらいが好みです。
夏場の渋滞や市街地での信号待ち中、テンプメーターの針が
赤いトコまで行きますね。じっと観てるとどんどん上がっていって
視覚的にﾁｮｯﾄ怖いｗ
でもなんだかんだ緑の噴水は起きたことないですね。
赤いトコまで行きますね。じっと観てるとどんどん上がっていって
視覚的にﾁｮｯﾄ怖いｗ
でもなんだかんだ緑の噴水は起きたことないですね。
そういえば、漏れはリアフレンダーの尻尾部分をピラニアソーできりとばして、
「なんちゃってフレンダーレス」にしてたのですが、ＦＲＰ製フレンダーレスキットを
物々交換でゆずって貰えそうなので付けてみようと思ってます。
そこで、ﾁｮｯﾄ前にでてた、フレンダーレス＝テールの電球が切れやすくなる、
って原因が気になるのですが、なぜでしょうかね…振動？それとも浸水か。。。
「なんちゃってフレンダーレス」にしてたのですが、ＦＲＰ製フレンダーレスキットを
物々交換でゆずって貰えそうなので付けてみようと思ってます。
そこで、ﾁｮｯﾄ前にでてた、フレンダーレス＝テールの電球が切れやすくなる、
って原因が気になるのですが、なぜでしょうかね…振動？それとも浸水か。。。
↑ 気のせい。Ｆレスとは無関係だから大丈夫です。
個体差ありますが、９００Ｒはここが切れやすいですね。
個体差ありますが、９００Ｒはここが切れやすいですね。
よーわからんですが、既存フェンダーを外した事による、共振点のズレではないでしょうか？
今まではノーマルフェンダーが防振していてくれたけど、それを外した事により
テールライト部で共振してしまうとか（バーエンドのオモリを外すとハンドルビビリますよね？例えるならアレ）
アルミ製のフェンダーなんかむしろ振動が増幅するかも・・・
で、タマ切れってのは寿命とあとは外的振動によるものがほとんどのハズです。
浸水ってのはどうかと。。ノーマルのテールレンズ内に水が入るって水没でもさせないと・・
それとも途中の配線でショートとか断線？？
今まではノーマルフェンダーが防振していてくれたけど、それを外した事により
テールライト部で共振してしまうとか（バーエンドのオモリを外すとハンドルビビリますよね？例えるならアレ）
アルミ製のフェンダーなんかむしろ振動が増幅するかも・・・
で、タマ切れってのは寿命とあとは外的振動によるものがほとんどのハズです。
浸水ってのはどうかと。。ノーマルのテールレンズ内に水が入るって水没でもさせないと・・
それとも途中の配線でショートとか断線？？
なんか殺伐としてきたな
736 ：７７４ＲＲ：04/05/17 21:01 ID:67vjUGMD
リフレクターライト取付たいけど
簡単に交換できる？
簡単に交換できる？
純正を外してそれを取り付ける。
739 ：７７４ＲＲ：04/05/17 21:19 ID:67vjUGMD
フレンダーレス・・・ワロタ
よく考えれば、バイク乗りの友人がいれば指摘してくれるような気がする。
マジでフレンダーレスなのかも
マジでフレンダーレスなのかも
そりゃ、フレンダーがいなかったら、キャシャーンも寂しい罠。
実写版にフレンダーって出てるの？
見た人いませんか～
見た人いませんか～
実写版みました。普通に面白かった…
タツノコのアニメをよくしらないので判りませんが、
たしか、犬のような物は出てこなかったです。
タツノコのアニメをよくしらないので判りませんが、
たしか、犬のような物は出てこなかったです。
犬…？
フ、フレンダースの犬っ!!
｜=з ｻｯ
フ、フレンダースの犬っ!!
｜=з ｻｯ
747 ：７７４ＲＲ：04/05/18 12:47 ID:6tQ06uz0
O-BIGのFRP製の物を６ｃｍほどカットして装着しています。
社外品を組むとノーマルではなかった隙間が生まれてしまいますが
みなさんはどのように対策されていますでしょうか？
社外品を組むとノーマルではなかった隙間が生まれてしまいますが
みなさんはどのように対策されていますでしょうか？
748 ：７７４ＲＲ：04/05/18 12:48 ID:6tQ06uz0
>>747
すいません、フェンダーレスキットの話です
すいません、フェンダーレスキットの話です
749 ：７７４ＲＲ：04/05/18 14:13 ID:T22hBR4X
750 ：７７４ＲＲ：04/05/18 15:09 ID:6tQ06uz0
エンジン自分で組んで火を入れたら・・・異音が…＿|￣|○
何だろう？クプラグ外してランキングしても問題なさそうでした。また、アイドリング時
もほとんど聞こえてこないです。
エンジンを軽く煽るとカッカッカッカって聞こえてきます。回転数に同期してカカカカッっと
早くもなります。
バルブクリアランスは再チェック済み、手でクランク回して各バルブの戻り方を見ても
スムーズで引っかかっているようなカンジはみられませんのでバルブは曲がってないと
思うんですが・・・
マイリマシタ
何だろう？クプラグ外してランキングしても問題なさそうでした。また、アイドリング時
もほとんど聞こえてこないです。
エンジンを軽く煽るとカッカッカッカって聞こえてきます。回転数に同期してカカカカッっと
早くもなります。
バルブクリアランスは再チェック済み、手でクランク回して各バルブの戻り方を見ても
スムーズで引っかかっているようなカンジはみられませんのでバルブは曲がってないと
思うんですが・・・
マイリマシタ
752 ：７７４ＲＲ：04/05/18 18:08 ID:rlGcTOcw
点火タイミングっぽいけれど。。。
753 ：７７４ＲＲ：04/05/18 19:22 ID:HSopYmzB
ニンジャ、ヤフオクだとビックリするような値段で売ってるね。
買っちゃおうかな。。。
買っちゃおうかな。。。
それA6以前とかじゃないだろうな？
755 ：７７４ＲＲ：04/05/18 21:21 ID:w1spFTQu
756 ：７７４ＲＲ：04/05/18 21:25 ID:5fz3y2Cf
Ａ１０以降じゃないとね。
757 ：７７４ＲＲ：04/05/18 21:30 ID:w1spFTQu
A10以降もいいですが、出来ればA12の最終モデル以降だとベスト、ラジアルになってるし。
個人的にはA７，８カラーが好きなんだけどね。
個人的にはA７，８カラーが好きなんだけどね。
ラジアルにって、A7以降でもタイヤ交換すればいいだけじゃ・・・
>>758
Ａ１１までとＡ１２以降だとタイヤがラジアルなだけでなく、サスセッティングやキャリパー
も違うから、やっぱり新しい方がいいですよ。
そんな漏れのはＧ１だったりする。
やっぱり新しいのが羨ましいっす。
Ａ１１までとＡ１２以降だとタイヤがラジアルなだけでなく、サスセッティングやキャリパー
も違うから、やっぱり新しい方がいいですよ。
そんな漏れのはＧ１だったりする。
やっぱり新しいのが羨ましいっす。
760 ：マリーアントワネット：04/05/19 01:43 ID:Vdoj0JPV
>>760
G1・GPZ750Rなんて男らしさをカンジさせるわね！！！
G1・GPZ750Rなんて男らしさをカンジさせるわね！！！
>>744
出てるけど同じ名前の普通の犬
出てるけど同じ名前の普通の犬
764 ：７７４ＲＲ：04/05/19 08:07 ID:QgJiGXul
12のキャリパー：いまどき枝豆をありがたがる時代でもないしシールがちがちで
タッチも聞きもそれなり、11以前のキャリパーだってZZRと共通だったのでそれ
ほど劣るものでもないです
12のリアショック：これはいいかもしれない、でもどうせ交換するでしょ？
12のフロントフォーク：中身はいっしょだと思うけど？？
12のタイヤ：消耗品だから交換するでしょ。
あとなにが違うんでしたっけ。
つーことで構造の違いよりもできる限り高年式・高程度、ということがメリットでしょう＞12
タッチも聞きもそれなり、11以前のキャリパーだってZZRと共通だったのでそれ
ほど劣るものでもないです
12のリアショック：これはいいかもしれない、でもどうせ交換するでしょ？
12のフロントフォーク：中身はいっしょだと思うけど？？
12のタイヤ：消耗品だから交換するでしょ。
あとなにが違うんでしたっけ。
つーことで構造の違いよりもできる限り高年式・高程度、ということがメリットでしょう＞12
オレは検査１年残りのA6プチ改を一ケタで買ってﾌｫｰｸ・ﾎｲｰﾙ・ﾌﾚｰｷ・RXｴﾝｼﾞﾝ
その他ﾓﾛﾓﾛ自分で作業してトータル２０ﾏｿくらいで出来た
盆栽仕様より乗りやすいし実用的に仕上がったよ
その他ﾓﾛﾓﾛ自分で作業してトータル２０ﾏｿくらいで出来た
盆栽仕様より乗りやすいし実用的に仕上がったよ
>>765
チェンジペダルがショートになった。
フォークのインナーチューブのチッピングガードが付いた。
ステップが太くなった。
盗難防止強化イグニッションキーに変更。
あとは知らんです。
盆栽にするならどうでもいい内容ばっかですが、ノーマル、又はマフラー、ハンドルくらいであとはカスタムするつもりも
ないなら個人的にはやはりＡ１２以降がいいかと。
盆栽ならどれでもいいか。ボロボロのＡ１、Ａ２あたりでみんな換えちゃえば。
チェンジペダルがショートになった。
フォークのインナーチューブのチッピングガードが付いた。
ステップが太くなった。
盗難防止強化イグニッションキーに変更。
あとは知らんです。
盆栽にするならどうでもいい内容ばっかですが、ノーマル、又はマフラー、ハンドルくらいであとはカスタムするつもりも
ないなら個人的にはやはりＡ１２以降がいいかと。
盆栽ならどれでもいいか。ボロボロのＡ１、Ａ２あたりでみんな換えちゃえば。
Ａ１とかの初期物はオイルラインが細いから・・・
盆栽盆栽正直うるさいです。正直。
本人は、自分は違うと思って言ってるんだろうけど正直うざいです。
はたからみれはどんぐりの背比べ状態です。
ライトカスタムも盆栽も似たようなもんです。
さあ、認めましょう。
本人は、自分は違うと思って言ってるんだろうけど正直うざいです。
はたからみれはどんぐりの背比べ状態です。
ライトカスタムも盆栽も似たようなもんです。
さあ、認めましょう。
布教ごくろうさまです
エンジンノーマル だけど ビッグラジエター
ノーマルキャブ だけど ハイスロ
つるしのフレーム だけど サブフレーム
効果なんてわからん だけど HIDとアーシング
ステムにクラック入っちゃった だけど 倒立フォーク
女がヴィトンのバッグなら俺は取敢えず ブレンボ
冬に冷えすぎてオイルが珈琲牛乳だけど 社外オイルクーラー
思い込んだ～ら～ヲタク～の道を～♪
行くが～ヲタクの～ど根性～
真っ赤に燃えるヲタクの印、ろ～どらいだ～に載るまでは～
ノーマルキャブ だけど ハイスロ
つるしのフレーム だけど サブフレーム
効果なんてわからん だけど HIDとアーシング
ステムにクラック入っちゃった だけど 倒立フォーク
女がヴィトンのバッグなら俺は取敢えず ブレンボ
冬に冷えすぎてオイルが珈琲牛乳だけど 社外オイルクーラー
思い込んだ～ら～ヲタク～の道を～♪
行くが～ヲタクの～ど根性～
真っ赤に燃えるヲタクの印、ろ～どらいだ～に載るまでは～
つーか、ヲタク系の話が好きなら、そっち系のスレにいくか
盆栽スレを立てて「このパーツって輝きがいいよね～、ウフフ」とか
馴れ合ってればいいじゃねえか。
盆栽スレを立てて「このパーツって輝きがいいよね～、ウフフ」とか
馴れ合ってればいいじゃねえか。
好きって訳じゃないけどさ、お前は盆栽だ俺は違うっていちいち前置きするのが鼻につくわけさ。
あなたが盆栽かどうかなんて、ほとんど興味を持たれてないわけよ。
自意識過剰と違います？
ただでさえこの先Ninjaは減少の一途をたどるしかないってのに。。。
馴れ合えってわけじゃないけどさ、いちいち自ら区別して
「ぼくちんはヲタじゃありませ～ん」
って宣言しなくてもいいんじゃないの。
しかしいきなりノーマルラジエター派が台頭してきたね。ノーマル至上主義も行き過ぎるとヲタ度は変わらん。
あなたが盆栽かどうかなんて、ほとんど興味を持たれてないわけよ。
自意識過剰と違います？
ただでさえこの先Ninjaは減少の一途をたどるしかないってのに。。。
馴れ合えってわけじゃないけどさ、いちいち自ら区別して
「ぼくちんはヲタじゃありませ～ん」
って宣言しなくてもいいんじゃないの。
しかしいきなりノーマルラジエター派が台頭してきたね。ノーマル至上主義も行き過ぎるとヲタ度は変わらん。
776 ：GO_WITHOUT_HESITATION ◇WzCZmTUNcc：04/05/19 21:46 ID:oSMxYNCR
なにもしなけりゃ究極の「ノーマル至上主義」ですな。
盆栽愛好家の道は長く険しいのですた、マル。
盆栽愛好家の道は長く険しいのですた、マル。
777 ：７７４ＲＲ：04/05/19 21:52 ID:vBRN7PKd
>>776
お前の忍者は結局どうなったんだ？
お前の忍者は結局どうなったんだ？
779 ：７７４ＲＲ：04/05/19 22:15 ID:Qp+tq5cU
所詮は趣味の世界だ。己の好きなように弄ればいい。
だからよ。
盆栽と比べてどうのとか、盆栽仕様より乗りやすいとかそういうのやめようぜってこと。
おしまい。
盆栽と比べてどうのとか、盆栽仕様より乗りやすいとかそういうのやめようぜってこと。
おしまい。
781 ：７７４ＲＲ：04/05/19 23:02 ID:4wawrO3f
でもカスピーの人って、見た目も痛い人が多くない？
アップハンにバックステップつけてるくせに、峠がどうとか言っているのも笑えるし。
アップハンにバックステップつけてるくせに、峠がどうとか言っているのも笑えるし。
アップハンドル＆バックステップ、くるんくるん回るようなところだと
これがまた結構イケちゃったりするからまたNinjaは面白いのですな。
笑えるかどうかは試してみるよろし。
私は一時その仕様で走ってましたがヒザ擦るようになるとやはりハンドル
が高すぎてセパハンに換えちゃいましたが。
これがまた結構イケちゃったりするからまたNinjaは面白いのですな。
笑えるかどうかは試してみるよろし。
私は一時その仕様で走ってましたがヒザ擦るようになるとやはりハンドル
が高すぎてセパハンに換えちゃいましたが。
＞くるんくるん回るようなとこ
事務化ではうｐﾊﾝがいいらしいですね
事務化ではうｐﾊﾝがいいらしいですね
784 ：７７４ＲＲ：04/05/20 01:36 ID:ZfaFuizx
カスピーに、ブレンボのラジアルマウントキャリパーを、キャリパーサポートで
つけてるＺＲＸ君が載ってた。
オーナーの満足そうな顔が微笑ましかったよ。
しかし、あんなサポートを作るショップも終わってるな・・・。
つけてるＺＲＸ君が載ってた。
オーナーの満足そうな顔が微笑ましかったよ。
しかし、あんなサポートを作るショップも終わってるな・・・。
785 ：７７４ＲＲ：04/05/20 01:46 ID:K/ddX99A
亀レスだが高年式に越したことはないと思う。
Ａ１５～１６はカジリ防止構造のロッカーアームに変わっているはず
Ａ１５～１６はカジリ防止構造のロッカーアームに変わっているはず
786 ：７７４ＲＲ：04/05/20 02:39 ID:pF+HNB27
>>784
間違いないねｗ
間違いないねｗ
787 ：GO_WITHOUT_HESITATION ◇WzCZmTUNcc：04/05/20 04:04 ID:mh6OVBkY
「盆○」は禁句でやんす！
>>777
車体:G1(ﾔﾌｵｸで92k)
ﾉｰﾏﾙからの変更点は細かいﾄｺも入れると
ﾏｼﾞｰ管(旧ﾀｲﾌﾟ)
18ｲﾝﾁ用ｵｰﾘﾝｽ
Vγとかの純正ﾄｷｺ4pot
ﾊﾞｰﾊﾝｸﾗﾝﾌﾟでうpﾊﾝ
GIVIｼｮｰﾄｽｸﾘｰﾝ
Ninjaのﾛｺﾞ入りの恥ずかしいﾊﾟﾙｼﾝｸﾞｶﾊﾞｰ
ZXRｳｲﾝｶｰ
自作AVDSｷｬﾝｾﾗｰ(外してあっただけだったからとりあえず5mm厚のｱﾙﾐ板を切って蓋しただけ)
自作ﾏﾆｭｱﾙﾌｧﾝｽｲｯﾁ
ﾘｱﾌﾚﾝﾀﾞｰｶｯﾄ
PMCｼｰﾄ
A13ｽﾃｯﾌﾟﾌﾟﾚｰﾄ
A13ﾘｱﾎｲｰﾙ
ﾃﾞｼﾞﾃﾝ風に付いてる時計(ｼｮﾎﾞ)
POSHのﾃｰﾙﾚﾝｽﾞ
多分以上。
金額の張る大物は車体におまけで付いてて、俺がしたのはAVDSｷｬﾝｾﾗｰから下の部分です。
俺は安いﾄｺしかなぶってないな…。
で、そういう>>777の仕様は？
俺も晒したからお前も晒せや。
車体:G1(ﾔﾌｵｸで92k)
ﾉｰﾏﾙからの変更点は細かいﾄｺも入れると
ﾏｼﾞｰ管(旧ﾀｲﾌﾟ)
18ｲﾝﾁ用ｵｰﾘﾝｽ
Vγとかの純正ﾄｷｺ4pot
ﾊﾞｰﾊﾝｸﾗﾝﾌﾟでうpﾊﾝ
GIVIｼｮｰﾄｽｸﾘｰﾝ
Ninjaのﾛｺﾞ入りの恥ずかしいﾊﾟﾙｼﾝｸﾞｶﾊﾞｰ
ZXRｳｲﾝｶｰ
自作AVDSｷｬﾝｾﾗｰ(外してあっただけだったからとりあえず5mm厚のｱﾙﾐ板を切って蓋しただけ)
自作ﾏﾆｭｱﾙﾌｧﾝｽｲｯﾁ
ﾘｱﾌﾚﾝﾀﾞｰｶｯﾄ
PMCｼｰﾄ
A13ｽﾃｯﾌﾟﾌﾟﾚｰﾄ
A13ﾘｱﾎｲｰﾙ
ﾃﾞｼﾞﾃﾝ風に付いてる時計(ｼｮﾎﾞ)
POSHのﾃｰﾙﾚﾝｽﾞ
多分以上。
金額の張る大物は車体におまけで付いてて、俺がしたのはAVDSｷｬﾝｾﾗｰから下の部分です。
俺は安いﾄｺしかなぶってないな…。
で、そういう>>777の仕様は？
俺も晒したからお前も晒せや。
789 ：７７４ＲＲ：04/05/20 11:06 ID:E0O8tmC8
細かいところまで書くと、
すごく改造してるぽく見えますね。
ﾅｲﾄﾛ製ﾁﾀｿ4-1集合（ｻｲﾚﾝｻ汎用触媒内蔵加工）
ﾅｲﾄﾛ製ﾗｼﾞｴﾀｰｽﾃｰｷｯﾄ（ﾉｰﾏﾙﾗｼﾞｴﾀｰ＆ｵｲﾙｸｰﾗｰ用）
ﾅｲﾄﾛ製ﾀﾞｳｿﾁｭｰﾌﾞｷｯﾄ（ジャッキポイント設置加工）
POSH製ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ+ｽｰﾊﾟｰﾊﾞｲｸﾊﾞｰ（ﾛｰ）+ﾊﾞｰｴﾝﾄﾞ
ｽｪｯｼﾞﾗｲﾝ製ｽﾃﾝﾒｯｼｭﾎｰｽ（Fﾌﾞﾚｰｷ＆ｸﾗｯﾁ）
純正ｷｬﾌﾞｼﾞｪｯﾄ変更+ｴｱｸﾘ箱ｲﾝﾃｰｸ２穴加工
純正ｶｯﾄ加工ｼｮｰﾄｽｸﾘｰﾝ
自作ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰｶﾞｰﾄﾞ（おちゃっぱ容器のような丸い何かの蓋を両面ﾃｰﾌﾟで…）
ﾘｱﾌﾚﾝﾀﾞｰｶｯﾄ（近日A-ﾃｯｸ製ﾌﾚﾝﾀﾞｰﾚｽｷｯﾄに変更の予定）
「２ちゃんねるキモ忍盆栽狂会」会員限定ステッカー
(￣ー￣)多分以上。
車体はA16新車からなので漏れがなぶったとこしかありません
すごく改造してるぽく見えますね。
ﾅｲﾄﾛ製ﾁﾀｿ4-1集合（ｻｲﾚﾝｻ汎用触媒内蔵加工）
ﾅｲﾄﾛ製ﾗｼﾞｴﾀｰｽﾃｰｷｯﾄ（ﾉｰﾏﾙﾗｼﾞｴﾀｰ＆ｵｲﾙｸｰﾗｰ用）
ﾅｲﾄﾛ製ﾀﾞｳｿﾁｭｰﾌﾞｷｯﾄ（ジャッキポイント設置加工）
POSH製ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ+ｽｰﾊﾟｰﾊﾞｲｸﾊﾞｰ（ﾛｰ）+ﾊﾞｰｴﾝﾄﾞ
ｽｪｯｼﾞﾗｲﾝ製ｽﾃﾝﾒｯｼｭﾎｰｽ（Fﾌﾞﾚｰｷ＆ｸﾗｯﾁ）
純正ｷｬﾌﾞｼﾞｪｯﾄ変更+ｴｱｸﾘ箱ｲﾝﾃｰｸ２穴加工
純正ｶｯﾄ加工ｼｮｰﾄｽｸﾘｰﾝ
自作ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰｶﾞｰﾄﾞ（おちゃっぱ容器のような丸い何かの蓋を両面ﾃｰﾌﾟで…）
ﾘｱﾌﾚﾝﾀﾞｰｶｯﾄ（近日A-ﾃｯｸ製ﾌﾚﾝﾀﾞｰﾚｽｷｯﾄに変更の予定）
「２ちゃんねるキモ忍盆栽狂会」会員限定ステッカー
(￣ー￣)多分以上。
車体はA16新車からなので漏れがなぶったとこしかありません
>>791
そのステッカー欲し杉ます
そのステッカー欲し杉ます
＞ネタにしても心無い。
ネタじゃないよこんなのです。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20040520201530.jpg
PDFデータ
http://members.at.infoseek.co.jp/hugo_oh/ninja/bon_len.pdf
ネタじゃないよこんなのです。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20040520201530.jpg
PDFデータ
http://members.at.infoseek.co.jp/hugo_oh/ninja/bon_len.pdf
>>795
まじでほしいです！
まじでほしいです！
797 ：７７４ＲＲ：04/05/20 20:54 ID:dY57R6lt
798 ：７７４ＲＲ：04/05/20 20:58 ID:dY57R6lt
って怒られるぞ>>795
どちらのかた？>>795
800
菊の紋まずいか
一応花弁の枚数を変えてあったのですが、紛らわしくもあり
使えなそうなので>>795のＰＤＦデータからは外しました。
使えなそうなので>>795のＰＤＦデータからは外しました。
803 ：７７４ＲＲ：04/05/20 22:20 ID:E0O8tmC8
数えたら花弁が１８枚になってるようだが確かに紛らわしいな
修正後のＰＤＦのほうが皆が楽しんで使えますね。
修正後のＰＤＦのほうが皆が楽しんで使えますね。
807 ：７７４ＲＲ：04/05/20 22:55 ID:E0O8tmC8
なんと潔い！
＞ノーマル至上主義も行き過ぎるとヲタ度は変わらん。
なんてわけのわからん事言ってるヴァカ盆に爪の垢でも煎じて飲ませたい。
＞ノーマル至上主義も行き過ぎるとヲタ度は変わらん。
なんてわけのわからん事言ってるヴァカ盆に爪の垢でも煎じて飲ませたい。
おいおいヴァカとは言ってくれるじゃないの。
説明してくれないかな？
説明してくれないかな？
811 ：７７４ＲＲ：04/05/20 23:10 ID:E0O8tmC8
そのまんまだよ
巨根ラジエターヲタとしてはいじらないとだめなんだよね？
巨根ラジエターヲタとしてはいじらないとだめなんだよね？
813 ：７７４ＲＲ：04/05/20 23:46 ID:OSDKT+0O
ｷﾓｲと言われて専用スレが立ってしまうくらいだから、
痛い盆栽ヲタがいるのもやむをえまい。
切手コレクターや鉄道ヲタみたいなこやつらも一応人間だから、生暖かく見守ってやろうや。
痛い盆栽ヲタがいるのもやむをえまい。
切手コレクターや鉄道ヲタみたいなこやつらも一応人間だから、生暖かく見守ってやろうや。
叩くからにはニンジャになんかしらのコンプレックスがあるんだよね。
叩いてる香具師もニンジャ乗りが多いし。
叩いてる香具師もニンジャ乗りが多いし。
叩いている香具師→自分は違うと信じているイタイ香具師
・ただでさえNinjaはこれから減っていく一方なんだし
・盆栽かそうでないかなんて自分で決めるもんじゃなくて周囲がそう思うもので
・だからぼくちんは盆栽じゃありません、ぼくちんのマシンは盆栽仕様より走りがいいです、とか言ってもしょうがないでしょ
ということで
「盆栽も非盆栽もハタから見てりゃたいして変わりゃしないよ、Ninja乗り自ら区別すんのそろそろやめよ」
って言ってるんだけどな。
俺は誰を叩いてるわけでもないんだけど。
で、俺は誰の爪の垢を煎じればいいの？
・盆栽かそうでないかなんて自分で決めるもんじゃなくて周囲がそう思うもので
・だからぼくちんは盆栽じゃありません、ぼくちんのマシンは盆栽仕様より走りがいいです、とか言ってもしょうがないでしょ
ということで
「盆栽も非盆栽もハタから見てりゃたいして変わりゃしないよ、Ninja乗り自ら区別すんのそろそろやめよ」
って言ってるんだけどな。
俺は誰を叩いてるわけでもないんだけど。
で、俺は誰の爪の垢を煎じればいいの？
ハイカム・FCR・4-1集合・排気量ノーマルで5000回転以下トルクスカスカ
それ以上回せばそこそこ早いって仕様が数人まわりにいるけど・・・
街中しんどくないの？
2ｽﾄみたいで楽しいってゆうけどホントに楽しいの？
ツーリングメインでしょ？と言ってやりたい今日このごろ…
それ以上回せばそこそこ早いって仕様が数人まわりにいるけど・・・
街中しんどくないの？
2ｽﾄみたいで楽しいってゆうけどホントに楽しいの？
ツーリングメインでしょ？と言ってやりたい今日このごろ…
819 ：７７４ＲＲ：04/05/21 14:27 ID:1nkw8it+
そいつでどう走るのかを度外視して、
とにかく雑誌で見たことある外観に持っていくのが
盆栽男の花道というもの。
とにかく雑誌で見たことある外観に持っていくのが
盆栽男の花道というもの。
やなスレになっちまったなあ。
まったくです
今後ロンスイをつけモトクロス用ブロックタイヤをはかせて、尚且つ
デカスク用のＧＴウイングをグラブバーのネジ穴利用して生やし
誘虫灯のようなネオン管も付けてみたいと本気で思っているが
まだイメージを固め中なんて、ここではとても言えないふいんき（なぜか変換ry
です。
今後ロンスイをつけモトクロス用ブロックタイヤをはかせて、尚且つ
デカスク用のＧＴウイングをグラブバーのネジ穴利用して生やし
誘虫灯のようなネオン管も付けてみたいと本気で思っているが
まだイメージを固め中なんて、ここではとても言えないふいんき（なぜか変換ry
です。
822 ：７７４ＲＲ：04/05/21 16:43 ID:1nkw8it+
ｷﾓ忍ｽﾚよりゃまし
ニンジャにブロックタイヤ…
なんか、砂漠を走るモヒカン頭の荒くれ集団が
「あの村の井戸をねらえ～ヒャッハー！」
「食いモンもたっぷりあるぜええ！」
「こんな物まで持ってやがったぜ！今じゃケツを拭く紙にもな(ry」
とか言いながら乗ってるバイクみたいで嫌だ。
まぁ雑誌に載ってるバイクに近づけようと改造したバイクよりも
手っ取り早く雑誌に載せて貰えるかも…イロモノとして。
なんか、砂漠を走るモヒカン頭の荒くれ集団が
「あの村の井戸をねらえ～ヒャッハー！」
「食いモンもたっぷりあるぜええ！」
「こんな物まで持ってやがったぜ！今じゃケツを拭く紙にもな(ry」
とか言いながら乗ってるバイクみたいで嫌だ。
まぁ雑誌に載ってるバイクに近づけようと改造したバイクよりも
手っ取り早く雑誌に載せて貰えるかも…イロモノとして。
∑（´д｀ ）それは北斗の・・・
＞ハイカム・FCR・4-1集合・排気量ノーマルで5000回転以下トルクスカスカ
この仕様で乗ってたことがあるが、下も充分だったよ。
ＦＣＲの３５パイを、ワンオフのスピゴットでノーマルクリーナーボックス仕様。
マフラーは会社で作ったステンのスペシャル。あと、ダイナ。
圧縮比は上げたけどね。
今はレーサーにしちゃいました。年に数回のレースと走行会だけです。
この仕様で乗ってたことがあるが、下も充分だったよ。
ＦＣＲの３５パイを、ワンオフのスピゴットでノーマルクリーナーボックス仕様。
マフラーは会社で作ったステンのスペシャル。あと、ダイナ。
圧縮比は上げたけどね。
今はレーサーにしちゃいました。年に数回のレースと走行会だけです。
827 ：GO_WITHOUT_HESITATION ◇WzCZmTUNcc：04/05/21 17:38 ID:bvU4gsBF
>>821
>>827
ｶｽﾀﾑﾊﾞｰﾆﾝｸﾞかなんかの撮影会とやらに行けばほぼ間違いなく雑誌掲載でしょう。
たまに忍者とかVﾏとかで場違いに迷い込んじゃった人も載ってるし、生暖かく写真撮ってくれるでしょう。
>>827
ｶｽﾀﾑﾊﾞｰﾆﾝｸﾞかなんかの撮影会とやらに行けばほぼ間違いなく雑誌掲載でしょう。
たまに忍者とかVﾏとかで場違いに迷い込んじゃった人も載ってるし、生暖かく写真撮ってくれるでしょう。
忘れんなよ？“朧童幽霊”（オレら）ぁ “狂乱麗舞”よ･･!?
邪魔な盆栽は全部ナギ倒すからよ･･!!
http://fuje.hp.infoseek.co.jp/takutilyann/File0020.jpg
邪魔な盆栽は全部ナギ倒すからよ･･!!
http://fuje.hp.infoseek.co.jp/takutilyann/File0020.jpg
！？
831 ：７７４ＲＲ：04/05/21 22:17 ID:3BT+uLeq
！
833 ：７７４ＲＲ：04/05/21 22:56 ID:CQm1Jy7N
>>829
懐かすいね。
懐かすいね。
そういや８７年くらいのモーサイ誌かオートバイ誌で１６インチの忍者にブロックタイヤ履かせて雪中ツーリングという記事がありましたな。
記事の文中にはこんな下りが。
「何度コケたかわからない」
「ウインカーはすでに消滅した」
ドン・キホーテを読んでいるような気分でした。
記事の文中にはこんな下りが。
「何度コケたかわからない」
「ウインカーはすでに消滅した」
ドン・キホーテを読んでいるような気分でした。
・・・・良く憶えてるねぇ
>829
スイングアーム細すぎるな
スイングアーム細すぎるな
当方、Ｇ１のリヤサスが終わってます。
社外で入れられるのは
安いモノで何が良いでしょうか？
リヤサスはＧ１～Ｇ３、Ａ１～Ａ３が共通ですよね？
社外で入れられるのは
安いモノで何が良いでしょうか？
リヤサスはＧ１～Ｇ３、Ａ１～Ａ３が共通ですよね？
A11まで一緒
ヤフオクで、まだ抜けてなさそうな気がするﾉｰﾏﾙｻｽでも落札汁
ヤフオクで、まだ抜けてなさそうな気がするﾉｰﾏﾙｻｽでも落札汁
即レスありがとうございます。
>>837
そこで盆凶会としては「スイングアーム補強」だ。
そこで盆凶会としては「スイングアーム補強」だ。
安いと言えば誰かヘイゴン入れてる人いますか?
ヘイゴン俺も気になるな・・・・
ノーマルサスと定価の値段がほとんど同じだし
ノーマルサスと定価の値段がほとんど同じだし
すっかり公認の盆スレになっちまったようだなｗ
想えばｷﾓﾆﾝなる言葉も、数年前に漏れが始めて提唱したカテゴリ
それが今や立派なスッテカーにまでなって・・・感慨深いモンがあるな
想えばｷﾓﾆﾝなる言葉も、数年前に漏れが始めて提唱したカテゴリ
それが今や立派なスッテカーにまでなって・・・感慨深いモンがあるな
>>834
”ブッ拓 !?”の方が雰囲気がでるかと
”ブッ拓 !?”の方が雰囲気がでるかと
900Rのアクセルワイヤーの遊びの調整をするには
タンクを外さないと出来ませんか？
タンクを外さないと出来ませんか？
取り合えずスロットルホルダの近くのアジャスタで調整できるよね。
そこで調整しきれないのであればキャブ側での調整となる。
とりあえずうるさいのはもうほおっておこう。
そこで調整しきれないのであればキャブ側での調整となる。
とりあえずうるさいのはもうほおっておこう。
スロットルホルダのアジャスタが固くて回らんのです…。
多少はアクセル側でもできますですが、忍者はタンクを外すのが簡単なので
外して調整するほうをおすすめします。ちなみに遊びが急に変わった場合は
すぐにワイヤーを交換しましょう。たぶんすぐ切れます。
ちなみに錆びてきた場合も油をさすよりさっさと交換したほうがいいです。
どうせ、たいした値段じゃないですし、たかが消耗品ですから。
>>844
しょうがないよ。
最近、見境のないくらい盆栽化現象が進んでいたから、
ゆり戻しがきたんだと思う。
「あのパーツは良くない」なんていう情報があったりすれば、
盆栽情報も無駄にはならないと思うけど、
マッタリしたいが為にお互いのパーツを見境なく賞賛し合うというのは
本当の「盆栽鑑賞会」になってしまう気が。
キモニンという言葉がこれだけ定着すると
成長した我が子のように感慨深い？！w
>>843
ヘイゴンはあまり出来がよくないと聞きます。
少なくてもアフターパーツとしてのウマミはないようなので、
本当に純正の代替品と考えるならイイという程度かと。
外して調整するほうをおすすめします。ちなみに遊びが急に変わった場合は
すぐにワイヤーを交換しましょう。たぶんすぐ切れます。
ちなみに錆びてきた場合も油をさすよりさっさと交換したほうがいいです。
どうせ、たいした値段じゃないですし、たかが消耗品ですから。
>>844
しょうがないよ。
最近、見境のないくらい盆栽化現象が進んでいたから、
ゆり戻しがきたんだと思う。
「あのパーツは良くない」なんていう情報があったりすれば、
盆栽情報も無駄にはならないと思うけど、
マッタリしたいが為にお互いのパーツを見境なく賞賛し合うというのは
本当の「盆栽鑑賞会」になってしまう気が。
キモニンという言葉がこれだけ定着すると
成長した我が子のように感慨深い？！w
>>843
ヘイゴンはあまり出来がよくないと聞きます。
少なくてもアフターパーツとしてのウマミはないようなので、
本当に純正の代替品と考えるならイイという程度かと。
タンク外した事無い人にとっては、重整備に思えるんだよきっと。
>>850
プラグ交換する度にタンク外すやん？
プラグ交換する度にタンク外すやん？
漏れはタンクの固定に
デイトナのクイックリリース使ってるから
外すのは全然苦痛じゃないな。
むしろコックからガソリンホース抜く方が
まんどい。
デイトナのクイックリリース使ってるから
外すのは全然苦痛じゃないな。
むしろコックからガソリンホース抜く方が
まんどい。
>>853
10mm頭のボルトの代わりにポストを立ててβピンで止めるっつ～のがあるんですよ。
確か値段は2940円位です。
俺はタンクしょっちゅう外していじる事はないので、て優香、漏れの財布の中は3000円足らずのものでも激しく悩む位緊迫した雰囲気ですので使ってないですが、なかなかアイディア商品かな、とは思いました。
10mm頭のボルトの代わりにポストを立ててβピンで止めるっつ～のがあるんですよ。
確か値段は2940円位です。
俺はタンクしょっちゅう外していじる事はないので、て優香、漏れの財布の中は3000円足らずのものでも激しく悩む位緊迫した雰囲気ですので使ってないですが、なかなかアイディア商品かな、とは思いました。
いい事教えてあげよう。イモネジにドリルで横穴あければ、同じようなものが
作れるぞ。ワッシャーは外径の大きめなモノを使うがよろし。
ちなみにコレ、盆じゃないぞｗ
作れるぞ。ワッシャーは外径の大きめなモノを使うがよろし。
ちなみにコレ、盆じゃないぞｗ
俺も>>854氏の解説を読んだとき、そう思ったｗ
10㍉・・・・だったっけ？
タンク外すのめんどいってのは、ネジじゃなくて
ホース類の方だろ？
ホース類の方だろ？
ホースのクリップって何で外すの？
外す時、激しく面倒くさいから、良い道具があったら紹介して
外す時、激しく面倒くさいから、良い道具があったら紹介して
>>855
盆ｷﾀｰｗ
盆ｷﾀｰｗ
>>861
忍邪か？
忍邪か？
プラグってタンク外さずに手突っ込んで外せねーの？
864 ：７７４ＲＲ：04/05/23 14:29 ID:4rDqqfUm
そうかのあたりでＡ１６で集合管付けてるの見ました。
格好は良いけど・・
格好は良いけど・・
865 ：７７４ＲＲ：04/05/23 15:21 ID:esV8owY8
２９４０円かよ。高すぎる。
それこそ、１０ミリのＴレンを買えよ・・・。
それこそ、１０ミリのＴレンを買えよ・・・。
867 ：７７４ＲＲ：04/05/23 16:28 ID:CUpsxHkk
チェイスのマフラーでオイルフィルター交換できないやつはオイルドレンも
外せないんですか？？
外せないんですか？？
最近減ったな。
ﾂｰﾘﾝｸﾞ行ってもあまり見ないぞ。
ﾂｰﾘﾝｸﾞ行ってもあまり見ないぞ。
バイク用品店駐輪場で品評会してるよ
870 ：７７４ＲＲ：04/05/23 20:14 ID:TRnXAl31
＞＞８６４
凄い気になるよ。何があったんだーーー
凄い気になるよ。何があったんだーーー
>>842
>>843
半分ネタフリだが、某サスチューンショップが輸入しているアメリカのサス、
個人輸入だと結構安いらしい。あっちでは個人の体重などを聞いた上で
バネレートやダンピングをきっちり
セッティングして出荷してくれるとか。直接問い合わせれば、かなり親身に
セットアップの相談に乗ってくれるらしい。ちゃんと乗れる自信がある
香具師なら、おすすめできる。 どう？
>>843
半分ネタフリだが、某サスチューンショップが輸入しているアメリカのサス、
個人輸入だと結構安いらしい。あっちでは個人の体重などを聞いた上で
バネレートやダンピングをきっちり
セッティングして出荷してくれるとか。直接問い合わせれば、かなり親身に
セットアップの相談に乗ってくれるらしい。ちゃんと乗れる自信がある
香具師なら、おすすめできる。 どう？
>>860
そんなあなたにクイックリリース。
そんなあなたにクイックリリース。
何ゆえﾀｲﾗﾌﾟ…w
>>フゴﾀｿ
コックのトコの燃料ホースの止めのクリップの代わりにﾀｲﾗﾌﾟになってます。
そういう仕様です。(w
コックのトコの燃料ホースの止めのクリップの代わりにﾀｲﾗﾌﾟになってます。
そういう仕様です。(w
876 ：７７４ＲＲ：04/05/24 11:45 ID:/4wDKIwt
なにが「そういう仕様です」だよ
ガソリン舐めてねえか
ほんとこういうヤツには降りて欲しい
基本整備もできねえのかよ
うれしそうに語ってんじゃねえよ
ガソリン舐めてねえか
ほんとこういうヤツには降りて欲しい
基本整備もできねえのかよ
うれしそうに語ってんじゃねえよ
878 ：876：04/05/24 12:28 ID:/4wDKIwt
タイラップ止めはたまにレーサーがやってるのを見かけるが、
ホース抜くたびにカットして新品にしているのでちっとも
マンド臭くないとおもう
ホース抜くたびにカットして新品にしているのでちっとも
マンド臭くないとおもう
>タイラップ止めはたまにレーサーがやってるのを見かけるが
筑波で車検で注意されてる人を見たことがあります
どちらにしてもあの場所はかなり熱を持つところ
そこにタイラップなんて
筑波で車検で注意されてる人を見たことがあります
どちらにしてもあの場所はかなり熱を持つところ
そこにタイラップなんて
・・・・
はぁー
はぁー
877と880は同一人物で俺なのだがｗ
ほんと危ないからとっとと買ってきなｗ
ほんと危ないからとっとと買ってきなｗ
>>883
ちとﾜﾗﾀ
>MD22さん
そう熱くならずに。。。。
ホースクリップもつまむところというか
つかむところが厚くてかつ長い物を
使えば素手で扱えるからいいんでないかい？
4輪用とか水道グッズ
金魚グッズとかにありそう
漏れのイメージとしては
ガス（家庭用の）コンロとかを
つないでいるクリップみたいなのの
小さいのがあればよさげな気がするぞ。
ちとﾜﾗﾀ
>MD22さん
そう熱くならずに。。。。
ホースクリップもつまむところというか
つかむところが厚くてかつ長い物を
使えば素手で扱えるからいいんでないかい？
4輪用とか水道グッズ
金魚グッズとかにありそう
漏れのイメージとしては
ガス（家庭用の）コンロとかを
つないでいるクリップみたいなのの
小さいのがあればよさげな気がするぞ。
タイラップが熱で溶けるほどの温度になるのか…
なるのか？まあ、新しめのクリップを使うほうが
いいのかもしれないけど。
なるのか？まあ、新しめのクリップを使うほうが
いいのかもしれないけど。
887 ：７７４ＲＲ：04/05/24 21:39 ID:j3UcbM9h
まあまあ。もう新車が出ない以上、しばらくすればみんな程度なんて一緒になっちまうよ。
むしろG1が現役でちゃんと維持されてるほうが偉いような。
むしろG1が現役でちゃんと維持されてるほうが偉いような。
889 ：７７４ＲＲ：04/05/24 21:45 ID:rWWrp/sR
いきなりなんですが。muzzyの４－２－１マフラー、Ｋ＆Ｎのリプレイスメントフィルター入れてます。キャブはノーマルなんですが、ジェットの番手はノーマルからいくら上げればよいでしょうか。
FCRならともかく、CVKなら現状でも普通にいけてるのでは。
上げるとしても多少でしょう
上げるとしても多少でしょう
891 ：７７４ＲＲ：04/05/24 21:58 ID:j3UcbM9h
関東の人間は高く買ったモノを自慢する、関西人はいかに安く買ったかを自慢するそうな
凡ｶｽﾀﾑにもあてはまるのか…？
凡ｶｽﾀﾑにもあてはまるのか…？
ID:j3UcbM9hさん、盆栽責められたからって、粘着はまずいですよ
やはり弄る（マフラー替えたりアンチノーズダイブキャンセラ付けたり）する前に
きちんとすべきところはきちんとすべきだと思うのさ
きちんとすべきところをきちんとしてないで弄ってるってのはさ
キラキラピカピカしてなくても
そりゃ盆栽そのものだと思うのさ
きちんとすべきところはきちんとすべきだと思うのさ
きちんとすべきところをきちんとしてないで弄ってるってのはさ
キラキラピカピカしてなくても
そりゃ盆栽そのものだと思うのさ
あと、MUZZYはインナーバッフルの有無でも違ってくると思います。
サイレンサーの中を覗いて、一回り小さいパイプがあれば、バッフルありです。
溶接されているので、簡単には取れません。
サイレンサーの中を覗いて、一回り小さいパイプがあれば、バッフルありです。
溶接されているので、簡単には取れません。
タイラップ止めはミニバイクレーサーの間ではむしろ常識の類。
つうか、フューエルホースが抜けにくくて、
漏れにくいならなんでもよさそうだけどなぁ。
漏れにくいならなんでもよさそうだけどなぁ。
缶コーヒーBOSSのおまけミニチュアでGPZゲッツした人いてますか？
どんな出来なんだろう。。。
どんな出来なんだろう。。。
900R
901 ：７７４ＲＲ：04/05/25 10:12 ID:Yrkbl2Mp
>>889
盆栽会の関東支部にもマルチしてるねえ
あそこはあんまりくだらない質問や過去にあった質問をすると住人みたいな暇人が説教始めるからな
で、２穴ダクトにしてなければもしかしたらパイロットの調整で大丈夫かもしれない
確かマジーって抜ける方だったと思うからはっきりとは言えないが・・・
盆栽会の関東支部にもマルチしてるねえ
あそこはあんまりくだらない質問や過去にあった質問をすると住人みたいな暇人が説教始めるからな
で、２穴ダクトにしてなければもしかしたらパイロットの調整で大丈夫かもしれない
確かマジーって抜ける方だったと思うからはっきりとは言えないが・・・
売り切れてた・・・＿|￣|○
近所で見当たらない･･･＿|￣|○
７－１１限定だよ。
>>905
ほうほうと７－１１いってきました。ﾊｹｰﾝ(*ﾟДﾟ)！＆ﾆﾝｼﾞｬｷﾀｰ！
２セット買ってもう1台はｾﾞﾊｰでしたが、スケール違うのかな･･･
並べるとｾﾞﾊｰのほうがデカくてﾆﾝｼﾞｬちっちゃいですね。
ほうほうと７－１１いってきました。ﾊｹｰﾝ(*ﾟДﾟ)！＆ﾆﾝｼﾞｬｷﾀｰ！
２セット買ってもう1台はｾﾞﾊｰでしたが、スケール違うのかな･･･
並べるとｾﾞﾊｰのほうがデカくてﾆﾝｼﾞｬちっちゃいですね。
908 ：７７４ＲＲ：04/05/25 21:57 ID:bV3P3i1x
909 ： ◆Ninja9tIuQ ：04/05/25 23:29 ID:PKNZFFyD
>>897, 898
タイラップって燃料ホースに使うと思ったほど締まらないよ。
ミニバイク程度ならいいけど、ポンプで燃料送る場合漏れたりする。
それならハリガネ曲げて作ったようなホースバンドのほうが全然マシ。
ちなみに
ホース抜くときは引っ張ると抜けない。
押し出すようにすると簡単に抜けるよ。
タイラップって燃料ホースに使うと思ったほど締まらないよ。
ミニバイク程度ならいいけど、ポンプで燃料送る場合漏れたりする。
それならハリガネ曲げて作ったようなホースバンドのほうが全然マシ。
ちなみに
ホース抜くときは引っ張ると抜けない。
押し出すようにすると簡単に抜けるよ。
>>908
プラグで判断してみてはどうでしょう
ちょっと白いなぁってくらいなら、超全開で延々と回しまくり！とか
無茶をしない限り大丈夫な気もするけど…
デポジット付きまくりまっちろけのガクブル状態だったらMJ交換汁
プラグで判断してみてはどうでしょう
ちょっと白いなぁってくらいなら、超全開で延々と回しまくり！とか
無茶をしない限り大丈夫な気もするけど…
デポジット付きまくりまっちろけのガクブル状態だったらMJ交換汁
＞ポンプで燃料送る場合漏れたりする
ならば特に問題ないという事だな。
ならば特に問題ないという事だな。
タイラップは構造上一箇所に隙間ができるんだが
>>912
ワイヤーロックも同じ。
ワイヤーロックも同じ。
なぜワイヤーロックが？
ホースバンドの話をしているのだが
ホースバンドはスキマはできない
そもそもタイラップなんざあ束ねるのが仕事で気密性の維持は範疇じゃない
それでもタイラップを使うならば
まあ好きにするさ
ホースバンドの話をしているのだが
ホースバンドはスキマはできない
そもそもタイラップなんざあ束ねるのが仕事で気密性の維持は範疇じゃない
それでもタイラップを使うならば
まあ好きにするさ
あーいうのをつけるのはホースの脱落防止が目的であって
気密保持が目的なわけじゃないんだが。
気密保持が目的なわけじゃないんだが。
ゆるくなったクリップよりはマシなわけで…
結束バンドを軽く締める分には問題ナシでしょ
ﾆﾝｼﾞｬの燃料ホースに関しては…
結束バンドを軽く締める分には問題ナシでしょ
ﾆﾝｼﾞｬの燃料ホースに関しては…
クリップだって気密性が高いとは言えんしな。
ホースが劣化してたらクリップとかタイラップとか
の問題じゃないな。屋内用のタイラップはすぐ
砕けちゃうけど…
ホースが劣化してたらクリップとかタイラップとか
の問題じゃないな。屋内用のタイラップはすぐ
砕けちゃうけど…
どうせ盆だし気密性なんかどーだっていいよ
どうせ盆だし人生なんてどーだっていいよ
どうせ盆だしホースなんかどーだっていいよ、ﾋﾋ～ﾝ！
いや、盆だからメッシュホースは大事。基本だよね
というわけで、バッテリーホースもメッシュにしてみました
このまま盆話で1000逝きそうだぬー
【盆の】GPZ900R/750R Part A8【逆襲】
こうなっちまうのか・・・
こうなっちまうのか・・・
926 ：亀太郎 ◆4lDZ.NINJA ：04/05/26 20:01 ID:1b5wWljV
【タイラップ？】ＧＰＺ９００Ｒ/７５０Ｒ Ａ８【クリップ？】
こうはならないように
こうはならないように
どうせ盆だし次スレなんかどーだっていいよ
どうせ盆だしサブフレームに首引っ掛けて死のう
もう必死な自分が矢だからもうやめるけどさ。。。
ホースが劣化してたらとか緩んだクリップと比べればとか
もうげんなりなわけで
ホースが劣化してれば交換すべきだし
クリップが緩んでれば交換すべきだし
フェルホースはホースバンドorクリップで留めるべきだし
（耐熱・耐油・気密）
これってやっぱり盆栽とかそうでないとかそれ以前の基本整備のハナシ
。。。レベル低すぎるよ。。。
ホースが劣化してたらとか緩んだクリップと比べればとか
もうげんなりなわけで
ホースが劣化してれば交換すべきだし
クリップが緩んでれば交換すべきだし
フェルホースはホースバンドorクリップで留めるべきだし
（耐熱・耐油・気密）
これってやっぱり盆栽とかそうでないとかそれ以前の基本整備のハナシ
。。。レベル低すぎるよ。。。
基本整備ねえ…
あの細い針金クリップで気密性ってか…
ただの脱落防止やん、あんなのw
思い込みﾊｽﾞｶｼｰ
ただの脱落防止やん、あんなのw
思い込みﾊｽﾞｶｼｰ
まあ、たしかに、タイラップで縛ってコックにホース突っ込むのと
クリップつけて突っ込むのとじゃクリップ付けた方が入りにくいと
感じるがタイラップ付けて引っこ抜く時もそれなりに抵抗を感じる
ので悪くはなさそう。耐熱はニンジャで溶けるほど熱くなった試しがない。
耐油はどうかわからんけど、強くはないでしょう。でもほとんどの場合
新品使うし、普通ガソリンが付着する場合はホースを新品に変えたり
するしな。よってタイラップはこまめにホースをはずす方はいいんではないか？
クリップつけて突っ込むのとじゃクリップ付けた方が入りにくいと
感じるがタイラップ付けて引っこ抜く時もそれなりに抵抗を感じる
ので悪くはなさそう。耐熱はニンジャで溶けるほど熱くなった試しがない。
耐油はどうかわからんけど、強くはないでしょう。でもほとんどの場合
新品使うし、普通ガソリンが付着する場合はホースを新品に変えたり
するしな。よってタイラップはこまめにホースをはずす方はいいんではないか？
マジレスするとタイラップはきつく締めたつもりでも上にあったようにスキマができるし
意外と締め付け圧力がかかってなくて気密性はあまりない。
それに比べてしょぼいクリップはあのハリガネの細い幅で
しかもホース全周に渡って圧力をかけるのでタイラップなんかより全然マシ。
まあ盆なら好きにしてくれ
意外と締め付け圧力がかかってなくて気密性はあまりない。
それに比べてしょぼいクリップはあのハリガネの細い幅で
しかもホース全周に渡って圧力をかけるのでタイラップなんかより全然マシ。
まあ盆なら好きにしてくれ
もういい。。。もういい。。。
なんでこんなことに熱くなってんだか
パトラッシュ、ボクモウツカレタヨ・・・
パトラッシュ、ボクモウツカレタヨ・・・
コックのホースで思い出しましたｗ…
バッテリーに接続されているブリザーホースの、バッテリー側付け根から
数㍉程度の場所に、亀裂というか、切れ目が縦に入ってるんですが、
これは仕様でしょうか？
折れ曲がって亀裂がはいったにしては、まだホースは十分柔軟性あるので
ガス抜きか何かの為にわざと切れ目ついてるのかなぁと思ったのですが…
バッテリーに接続されているブリザーホースの、バッテリー側付け根から
数㍉程度の場所に、亀裂というか、切れ目が縦に入ってるんですが、
これは仕様でしょうか？
折れ曲がって亀裂がはいったにしては、まだホースは十分柔軟性あるので
ガス抜きか何かの為にわざと切れ目ついてるのかなぁと思ったのですが…
それは仕様です。
ホースが途中でつぶれてもそこから圧（水素ガス？）が逃げるように、です。
と某弄り雑誌に書いてありました。
ホースが途中でつぶれてもそこから圧（水素ガス？）が逃げるように、です。
と某弄り雑誌に書いてありました。
おぉそうでしたかー
即ﾚｽ感謝('◇')ゞ
即ﾚｽ感謝('◇')ゞ
>フゴ氏
いえいえ聞きかじり知識ですから。
カスタムの事書くといろいろ言われそうだけどいいや。
こつこつと仕事の合間をぬっていろいろやっております。
先日GPZ1100のエンジン積み込みを完了しラジエター加工も完了。
あとは細かいトコやって走るだけなのだが問題はその1100エンジン、
事故車搭載状態で２年放置モノ！
本来なら腰上くらいはオーバーホールなのだがパーツだけで３万円強、
開けて閉めるだけでもその半分くらい。
最近のエンジンだしなあ、プラグ穴からオイル垂らしてそろそろとクランク
回して圧縮測っていけそうならそのまま動かしちゃおうかなんてドキドキしてます。
腰上バラスのは作業としては容易（また降ろさなくていいから）な分、横着を
考えちゃいます。
どーっしよっかなー。
いえいえ聞きかじり知識ですから。
カスタムの事書くといろいろ言われそうだけどいいや。
こつこつと仕事の合間をぬっていろいろやっております。
先日GPZ1100のエンジン積み込みを完了しラジエター加工も完了。
あとは細かいトコやって走るだけなのだが問題はその1100エンジン、
事故車搭載状態で２年放置モノ！
本来なら腰上くらいはオーバーホールなのだがパーツだけで３万円強、
開けて閉めるだけでもその半分くらい。
最近のエンジンだしなあ、プラグ穴からオイル垂らしてそろそろとクランク
回して圧縮測っていけそうならそのまま動かしちゃおうかなんてドキドキしてます。
腰上バラスのは作業としては容易（また降ろさなくていいから）な分、横着を
考えちゃいます。
どーっしよっかなー。
壊れてしもうてから開けるのと、やばいかなーで開けるのでは、バラさなアカン箇所から、
それに掛かる工賃から、必要な部品代からガラリと違う罠。
無論、放置してあった状況にも左右されますが･･･
それに掛かる工賃から、必要な部品代からガラリと違う罠。
無論、放置してあった状況にも左右されますが･･･
とりあえずヘッドカバー開けてカム回りを確認してれば始動していいかくらいは判断できるかと…
軽くかけて音聞いてから次に進むな、ﾜｼなら。
軽くかけて音聞いてから次に進むな、ﾜｼなら。
ご意見どーも。参考になります。
排気ポートから見える限りではまあ、普通のカーボン付着具合。
ヘッドをはぐればポート＆バルブ磨きたくなる→バルブステムシール交換
1つ420円ですが16個あるとまあ、バカにはなりません。
もっともやらかしたら420×16では済まないってのはご指摘のとおりです。
ヘッドカバー開けてカムまわり見て・・・かじりとオイルの状況くらいしか
チェック項目が思いつきません。お知恵拝借願えますか？
私としてはシリンダの内壁とリングが気になるところです。
軽く掛けるにもリングの状況がわからんと勇気が持てませぬ。
やるならば、交換予定パーツは以下のとおり。
ピストンリング 13008-1152 リングセツト(ピストン) 2,867 4
ピストンピン 13002-1058 ピン(ピストン) 788 4
ピストンサークリップ 92033-1099 リング(スナツプ),20.5X1.2 63 8
ベースガスケット 11009-1847 ガスケツト,シリンダ ベ-ス 1,092 1
ヘッドガスケット 11004-1248 ガスケツト(ヘツド) 4,515 1
オイルバイパス外側のOリング 670B2015 O リング(ウンドウヨウ),15MM 147 2
オイルバイパス内側及びホースのOリング 11009-1461 ガスケツト,14X19.5X1.5 158 5
オイルバイパスホース下側内側のガスケット 11060-1369 ガスケツト 284 1
スタッドボルトワッシャ 92022-1720 ワツシヤ,11.5X20.5X1.6 137 6
ヘッドカバーガスケット 11009-1724 ガスケツト,ヘツド カバ- 2,373 1
プラグガスケット 11009-1725 ガスケツト,スパ-ク プラグ 210 4
バルブオイルシール 92049-1218 シ-ル(オイル),VSB58.558 420 16
ライナーオイルシール 92055-1465 リング(0),82.6X2.4 168 4
あとシムですね。
排気ポートから見える限りではまあ、普通のカーボン付着具合。
ヘッドをはぐればポート＆バルブ磨きたくなる→バルブステムシール交換
1つ420円ですが16個あるとまあ、バカにはなりません。
もっともやらかしたら420×16では済まないってのはご指摘のとおりです。
ヘッドカバー開けてカムまわり見て・・・かじりとオイルの状況くらいしか
チェック項目が思いつきません。お知恵拝借願えますか？
私としてはシリンダの内壁とリングが気になるところです。
軽く掛けるにもリングの状況がわからんと勇気が持てませぬ。
やるならば、交換予定パーツは以下のとおり。
ピストンリング 13008-1152 リングセツト(ピストン) 2,867 4
ピストンピン 13002-1058 ピン(ピストン) 788 4
ピストンサークリップ 92033-1099 リング(スナツプ),20.5X1.2 63 8
ベースガスケット 11009-1847 ガスケツト,シリンダ ベ-ス 1,092 1
ヘッドガスケット 11004-1248 ガスケツト(ヘツド) 4,515 1
オイルバイパス外側のOリング 670B2015 O リング(ウンドウヨウ),15MM 147 2
オイルバイパス内側及びホースのOリング 11009-1461 ガスケツト,14X19.5X1.5 158 5
オイルバイパスホース下側内側のガスケット 11060-1369 ガスケツト 284 1
スタッドボルトワッシャ 92022-1720 ワツシヤ,11.5X20.5X1.6 137 6
ヘッドカバーガスケット 11009-1724 ガスケツト,ヘツド カバ- 2,373 1
プラグガスケット 11009-1725 ガスケツト,スパ-ク プラグ 210 4
バルブオイルシール 92049-1218 シ-ル(オイル),VSB58.558 420 16
ライナーオイルシール 92055-1465 リング(0),82.6X2.4 168 4
あとシムですね。
>>942
例えば普通の中古車だったらエンジン掛けてみて、調子が良いか悪いか確認できます。
あなたが手に入れたGPZ1100のエンジンは、事故車からサルベージしたエンジンですよね？
しかも2年放置してある。実際にエンジン掛けてみて、イケると判断しましたか？
俺なら保険と言う意味合いも込めて、腰上だけでもバラしますね。正確にはバイク屋さんに
任せて、腰上バラし、状況判断をして頂きます。
例えば普通の中古車だったらエンジン掛けてみて、調子が良いか悪いか確認できます。
あなたが手に入れたGPZ1100のエンジンは、事故車からサルベージしたエンジンですよね？
しかも2年放置してある。実際にエンジン掛けてみて、イケると判断しましたか？
俺なら保険と言う意味合いも込めて、腰上だけでもバラしますね。正確にはバイク屋さんに
任せて、腰上バラし、状況判断をして頂きます。
カム回りにオイルが回ってるのを確認できたらとりあえずヘッド回りが焼き付くことは
避けられるかと…
オイルスラッジがコテコテだったらあきらめてバラしましょう…
プラグ穴からオイル入れて手動でクランク回して変な引っかかりがなければ
圧縮測定→エンジン始動でいいかと。
チャレンジが恐ければあきらめてヘッドだけでも下ろしませう。
シム式か、めんどくさいなぁ…
避けられるかと…
オイルスラッジがコテコテだったらあきらめてバラしましょう…
プラグ穴からオイル入れて手動でクランク回して変な引っかかりがなければ
圧縮測定→エンジン始動でいいかと。
チャレンジが恐ければあきらめてヘッドだけでも下ろしませう。
シム式か、めんどくさいなぁ…
はい、ご意見ありがとうございます。
えーっと、もうクランキングさせることからためらっております。
（リングとシリンダの状況によっては傷を広げる可能性があるからですね）
やはりまずは腰上ばらしましょうか。。。
参考になりました、ありがとうございます。
作業は自分でやる予定です。
えーっと、もうクランキングさせることからためらっております。
（リングとシリンダの状況によっては傷を広げる可能性があるからですね）
やはりまずは腰上ばらしましょうか。。。
参考になりました、ありがとうございます。
作業は自分でやる予定です。
>プラグ穴からオイル入れて手動でクランク回して変な引っかかりがなければ
>圧縮測定→エンジン始動でいいかと。
うわははは、こういうご意見を待っておりました＾＾；
実はZZR-Cのエンジンも持ってるんですな。だからチャレンジしてみても・・・
（ただしGPZ1100クランクとZZR-Cのピストンは相性悪そう）
すんません、コロコロ意見変わってｗ
>圧縮測定→エンジン始動でいいかと。
うわははは、こういうご意見を待っておりました＾＾；
実はZZR-Cのエンジンも持ってるんですな。だからチャレンジしてみても・・・
（ただしGPZ1100クランクとZZR-Cのピストンは相性悪そう）
すんません、コロコロ意見変わってｗ
>>145
いきなり古い書き込みにレス。
ビトーマニア氏へ。
今日、BITO R&Dへ行って来ました。
でデモ車のポジションの良さに感激したんですけど、あんこ抜きシートでは
足が不自然に曲がってしまわないですか？
わたしのシートとデモ車のシートを付け替えてみたんですが、せっかくの
よいポジションが滅茶苦茶になってしまってました。
あと、マフラーはおっしゃるほど静かだと思わなかったなあ……。
（初期のものと比べ、集合位置がバンク角優先で変わったみたいですね）
いきなり古い書き込みにレス。
ビトーマニア氏へ。
今日、BITO R&Dへ行って来ました。
でデモ車のポジションの良さに感激したんですけど、あんこ抜きシートでは
足が不自然に曲がってしまわないですか？
わたしのシートとデモ車のシートを付け替えてみたんですが、せっかくの
よいポジションが滅茶苦茶になってしまってました。
あと、マフラーはおっしゃるほど静かだと思わなかったなあ……。
（初期のものと比べ、集合位置がバンク角優先で変わったみたいですね）
>>145
いきなり古い書き込みにレス。
ビトーマニア氏へ。
今日、BITO R&Dへ行って来ました。
でデモ車のポジションの良さに感激したんですけど、あんこ抜きシートでは
足が不自然に曲がってしまわないですか？
わたしのシートとデモ車のシートを付け替えてみたんですが、せっかくの
よいポジションが滅茶苦茶になってしまってました。
あと、マフラーはおっしゃるほど静かだと思わなかったなあ……。
（初期のものと比べ、集合位置がバンク角優先で変わったみたいですね）
いきなり古い書き込みにレス。
ビトーマニア氏へ。
今日、BITO R&Dへ行って来ました。
でデモ車のポジションの良さに感激したんですけど、あんこ抜きシートでは
足が不自然に曲がってしまわないですか？
わたしのシートとデモ車のシートを付け替えてみたんですが、せっかくの
よいポジションが滅茶苦茶になってしまってました。
あと、マフラーはおっしゃるほど静かだと思わなかったなあ……。
（初期のものと比べ、集合位置がバンク角優先で変わったみたいですね）
>947 背中押し
そーかもしれません、タイラップ話よりはよいかと思いまして。
お付き合いいただきありがとうございます、また進捗があればお知らせいたします。
ｍ（＿＿）ｍ
そーかもしれません、タイラップ話よりはよいかと思いまして。
お付き合いいただきありがとうございます、また進捗があればお知らせいたします。
ｍ（＿＿）ｍ
俺もニンジャ海苔だがニンジャ海苔には
変な香具師が多すぎる。
変な香具師が多すぎる。
最近そっちのスレつまんないって。
954 ：７７４ＲＲ：04/05/29 19:16 ID:yDcDvkzR
age
955 ：７７４ＲＲ：04/05/29 19:34 ID:vvBdvyck
突然ですがカムかじりしているかはどう点検すれば良いのですか？
エンジン開けなければいけないのですか？
エンジン開けなければいけないのですか？
956 ：７７４ＲＲ：04/05/29 19:45 ID:xcIzPd1P
某ニンジャ系ショップのオヤジが「音でカムかじり側が分かるなんて
嘘っぱちだ」と明言していたな。
嘘っぱちだ」と明言していたな。
給排気のどちら側かはわからんが、してるかしてないかはわかると思うぞ。
新スレ立てました。
引越しをお願いします。
【いつまでも】GPZ900R/750R Part A8【乗り続ける】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085830337/
テンプレ前のをコピペしたので
960を超えていませんでしたが
お許しください。
引越しをお願いします。
【いつまでも】GPZ900R/750R Part A8【乗り続ける】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085830337/
テンプレ前のをコピペしたので
960を超えていませんでしたが
お許しください。
埋め立て
962 ：７７４ＲＲ：04/05/29 23:06 ID:mevS15yQ
ニンジャのヘッド周りのイオンはまちがいなくカムかじりだろ。
うむ
とってもにぎやかになるからな。
とってもにぎやかになるからな。
>最低でもヘッドカバーを開けないと見れない。
最高でもヘッドカバーだよな？
ｺﾏｶｸﾃｽﾏﾇｶﾞ
最高でもヘッドカバーだよな？
ｺﾏｶｸﾃｽﾏﾇｶﾞ
965 ：７７４ＲＲ：04/05/30 02:12 ID:oNUtDTEw
さっさと埋めちまおう
フューエルコックのホースのタイラップはクリップに換えますた。
結果、コックはキャブの真上なのもあってか溶けたり、カピカピに硬化したりとか、あとはガソリンが漏れたりはなかったですが、部屋を漁ったらＸＬＲにと買った５コセットのクリップが余ってたのでそれに換えますた。
家にあったならもっと早く換えておけば良かったな～。
結果、コックはキャブの真上なのもあってか溶けたり、カピカピに硬化したりとか、あとはガソリンが漏れたりはなかったですが、部屋を漁ったらＸＬＲにと買った５コセットのクリップが余ってたのでそれに換えますた。
家にあったならもっと早く換えておけば良かったな～。
どうも妙な燃料投下してしまった様でお騒がせしやした。
m(_ _)m
m(_ _)m
968 ：７７４ＲＲ：04/05/30 06:11 ID:vmyIPCbg
ＴＯＦ見てきたが、忍者も少なくなってきたな。
次のＴＯＦに、タダで貰った忍者を改造して出たいが、
Ｆゼロクラスのレベルが高すぎる・・・。
次のＴＯＦに、タダで貰った忍者を改造して出たいが、
Ｆゼロクラスのレベルが高すぎる・・・。
ume
971 ：７７４ＲＲ：04/05/30 18:54 ID:oNUtDTEw
梅
盆盆盆盆踊り～～～
ボンボンボンボボーボボボボ♪
バイクしまおうとしてよちよち押してたらなんか車庫の壁に擦りました
ああ漏れちゃんのバイクがほんの少しみすぼらしくなりました。ああー
ああ漏れちゃんのバイクがほんの少しみすぼらしくなりました。ああー
交換するたびに思うけど、モチュール３００Ｖって
ほんとにいいオイルですね
ほんとにいいオイルですね
盆～バイカ～。
そんな高いオイルはﾓﾀｰｲﾅｲ
ホンダ純正ｳﾙﾄﾗS9・ホムセン価格￥980/ℓで十分でつ
ホンダ純正ｳﾙﾄﾗS9・ホムセン価格￥980/ℓで十分でつ
979 ：７７４ＲＲ：04/05/31 12:57 ID:Us83wuvZ
アクセルレスポンスが(・∀・)ｲｲ!!
981 ：７７４ＲＲ：04/05/31 14:43 ID:LpHG9nP1
>>979
純正だからと油断するな。
ARK店でも極悪安物オイルを純正と偽って売ってる店もある。
そう、俺がバイトしてた店がそうだった。
きちんと専用の缶や入れ物に入ったヤツを買えよ。
ドラム缶から汲み出してくるヤツは要注意！
純正だからと油断するな。
ARK店でも極悪安物オイルを純正と偽って売ってる店もある。
そう、俺がバイトしてた店がそうだった。
きちんと専用の缶や入れ物に入ったヤツを買えよ。
ドラム缶から汲み出してくるヤツは要注意！
>>979
俺も前までカワサキの安い奴を２０００ｋｍほどで交換してました。
金に余裕が出来た時に試しに入れてみたんだけど、
まずシフトの入り方が違う｡前までは「ガッコン！」
だったけど、モチュールにしてからは「チャクッ」
って感じになりましたよ。
>>980さんも言ってるけど、アクセルレスポンスがすごくいい。
同じアクセル開度でも、２割ぐらいよく回ってる感じがします。
メカノイズも明らかに減りましたよ。
俺も前までカワサキの安い奴を２０００ｋｍほどで交換してました。
金に余裕が出来た時に試しに入れてみたんだけど、
まずシフトの入り方が違う｡前までは「ガッコン！」
だったけど、モチュールにしてからは「チャクッ」
って感じになりましたよ。
>>980さんも言ってるけど、アクセルレスポンスがすごくいい。
同じアクセル開度でも、２割ぐらいよく回ってる感じがします。
メカノイズも明らかに減りましたよ。
そういや忍者では新車時から３００V入れてるんで安いオイルの時と
どーちがうか判らないまま乗ってた(；ﾟДﾟ)
どーちがうか判らないまま乗ってた(；ﾟДﾟ)
985 ：７７４ＲＲ：04/05/31 22:01 ID:70eCqsz9
餅信者の集いですか？
アクセルレスポンスだけなら、4CRの方がいい感じが
するけど、300Vはトルク感もあるように感じる。
スズキ車にはモチュ、ホンダ車にはワコーズって感じ。
カワサキ車はお好みで。4CRは2000kmでおいしいとこ
なくなっちゃうけどね。
するけど、300Vはトルク感もあるように感じる。
スズキ車にはモチュ、ホンダ車にはワコーズって感じ。
カワサキ車はお好みで。4CRは2000kmでおいしいとこ
なくなっちゃうけどね。
>>985
基本的にはワコーズが好きです。
基本的にはワコーズが好きです。
いろいろ入れてみたいんだが
出入りしてる店で並行物がやすいし。。＞３００V
出入りしてる店で並行物がやすいし。。＞３００V
989 ：７７４ＲＲ：04/05/31 23:08 ID:psFX5bQB
エルフはどうっすか？
ウメ
盆 梅 盆 梅 盆 梅 盆
992 ：７７４ＲＲ：04/06/01 20:18 ID:79ysNRIw
かるく調べてみたのだが、うまいことヒットしなかったので、だれか教えて。
GPZ900Rのキャブピッチってなんぼ？
教えて、エロいひと。
GPZ900Rのキャブピッチってなんぼ？
教えて、エロいひと。
>>992
ヤフオクｼｭﾋﾟｰﾝ中のFCR見てたら書いてある・・・鴨
ヤフオクｼｭﾋﾟｰﾝ中のFCR見てたら書いてある・・・鴨
ZRX1100と一緒。ヒントにはならないか？
うめ
うめ
うめ
うめ
したら色があわなかった・・・
たっちぺんできずうめを。
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。