【スーパー】2stdioスレ【ライブ】
1 ：７７４ＲＲ：
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2 ：７７４ＲＲ：04/03/06 01:44 ID:YhPBhb3y
3 ：７７４ＲＲ：04/03/06 01:44 ID:YhPBhb3y
ってかなんで誰も前スレで次スレの話しなかったの？
乙~
∩∧＿∧ ∧＿∧乙~
∧ヽ∩乙ﾍ＿∧｀∀´∩il
<｀∀|lヽ∩｀∀´> ノ
乙⊂二､ミヽ ⊃乙~
/ (⌒) ﾉ彡 ∧＿∧ミ
（＿）~ し' ⌒つ丶｀∀´>つ乙~
5 ：オレのｶｯｺｲｲDio BAJA：04/03/06 04:58 ID:sLB9Jvnn
>>1
乙！
２ストDioスレがちゃんと終わったなんてひさしぶりだ...(汗笑
>>3
前スレ>>974のメール欄で次スレ立てられなかった旨は書いたけど(汗
全然関係ないけどﾘｱｻｽがヘタってたんでｶﾔﾊﾞのｶﾞｽｼｮｯｸに交換しました♪
乙！
２ストDioスレがちゃんと終わったなんてひさしぶりだ...(汗笑
>>3
前スレ>>974のメール欄で次スレ立てられなかった旨は書いたけど(汗
全然関係ないけどﾘｱｻｽがヘタってたんでｶﾔﾊﾞのｶﾞｽｼｮｯｸに交換しました♪
7 ：７７４ＲＲ：04/03/06 10:51 ID:4FJkWgNQ
8 ：７７４ＲＲ：04/03/06 15:37 ID:bwHL1QAp
今からリヤサス交換しますね。
11 ：７７４ＲＲ：04/03/06 20:55 ID:8VL7nZ2m
教えてください。
今エアフィルターをはずしているのですが、ボルトをはずしてバンドのネジをとりました。
エアフィルター自体はクルクルまわって取れそうなのですが、ひっぱってもぬけてくれません。
なにかコツでもあるのでしょうか？
今エアフィルターをはずしているのですが、ボルトをはずしてバンドのネジをとりました。
エアフィルター自体はクルクルまわって取れそうなのですが、ひっぱってもぬけてくれません。
なにかコツでもあるのでしょうか？
キャブとゴムの部分ですか？
13 ：７７４ＲＲ：04/03/06 22:52 ID:6rDl8EBw
12さんどうも。
あっ、マイナスドライバーで無理矢理こじ開けれました。
御心配おかけしました。
もう一ついいですか？
エアクリ取ったらギヤボックスのあたりからのチューブがつながってました。
これはパワーフィルターにした場合、どこに繋げばいいでしょうか？
今はぶらぶらしていて走行中に支障がありそうです。
あっ、マイナスドライバーで無理矢理こじ開けれました。
御心配おかけしました。
もう一ついいですか？
エアクリ取ったらギヤボックスのあたりからのチューブがつながってました。
これはパワーフィルターにした場合、どこに繋げばいいでしょうか？
今はぶらぶらしていて走行中に支障がありそうです。
つなげなくて大丈夫です
15 ：７７４ＲＲ：04/03/06 23:01 ID:6rDl8EBw
どうも。
切っちゃうとゴミが入りそうですよね。
結んでおこうかな。
ところで何のためのチューブなんですか？
ギヤ冷却？
切っちゃうとゴミが入りそうですよね。
結んでおこうかな。
ところで何のためのチューブなんですか？
ギヤ冷却？
ん～なんだろねあれ？
ギアのオイルに関係してたと思うんだけど
オレなんかタイヤと絡んでボロボロだよｗ
ギアのオイルに関係してたと思うんだけど
オレなんかタイヤと絡んでボロボロだよｗ
ボロボロですか。
それでも大丈夫ってことですね。
パワフィルつけたのですが、メインジェット交換しないといけないですよね。
明日買ってこよう。
サスも替えたのですが、下側のネジのところに隙間ができてしまいました。
このまま走っていいのだろうか。
走ってるうちにネジが飛んで大事故起しそうな予感。
ネジ止め剤したほうがいいですよね。
さて今から試走してきます。
それでも大丈夫ってことですね。
パワフィルつけたのですが、メインジェット交換しないといけないですよね。
明日買ってこよう。
サスも替えたのですが、下側のネジのところに隙間ができてしまいました。
このまま走っていいのだろうか。
走ってるうちにネジが飛んで大事故起しそうな予感。
ネジ止め剤したほうがいいですよね。
さて今から試走してきます。
それやったらメインジェットは３～５上げくらいやな
隙間？まあ自己解答してるみたいやからええと思うわｗ
隙間？まあ自己解答してるみたいやからええと思うわｗ
試走だめだめでした。
全然ふけあがらなくなってしまいました。
素直にメインジェット買ってきます。
全然ふけあがらなくなってしまいました。
素直にメインジェット買ってきます。
前回人類最強の男を目指したが挫折してしまった俺は
人類最強になるためにはどうすればよいのか再び考えた
人類最強なのだからどんなこともできる
手始めに全裸にネクタイと靴下のみで玄関を飛び出す
お向かいのおばちゃんがホウキを持って呆然としている
おばちゃんに側転で近づきホウキを奪い取るが人類最強なので気にしない
ホウキをお尻に差込み四つん這いで「北キツネ物語！北キツネ物語！」と絶叫
おばちゃんは全力疾走で逃げどこかに電話している
だがまだまだ最強にはほど遠い
次はロッテンピッテンサッテンと叫びながら繁華街にくり出す
すれ違う通行人は次々と固まっていくが人類最強なので無視
酔っ払ったオッサンの腹肉を鷲掴みにし上下運動させながら
「アブトニック！！アブトニック！！」と絶叫
オッサンはその場で腰を抜かした
確実に人類最強に近づく
後ろから追ってきた警察官に「アンソニー！会いたかった！」と叫びながら
フライングクロスチョップで突撃
警察官がもんどりうって倒れている間に路地裏に
カバディカバディといいながらフェイドアウト
ダンボールの中にまだ目も開かぬ捨て猫を発見
捨て猫を抱きしめ俺は泣いた
人類最強になるためにはどうすればよいのか再び考えた
人類最強なのだからどんなこともできる
手始めに全裸にネクタイと靴下のみで玄関を飛び出す
お向かいのおばちゃんがホウキを持って呆然としている
おばちゃんに側転で近づきホウキを奪い取るが人類最強なので気にしない
ホウキをお尻に差込み四つん這いで「北キツネ物語！北キツネ物語！」と絶叫
おばちゃんは全力疾走で逃げどこかに電話している
だがまだまだ最強にはほど遠い
次はロッテンピッテンサッテンと叫びながら繁華街にくり出す
すれ違う通行人は次々と固まっていくが人類最強なので無視
酔っ払ったオッサンの腹肉を鷲掴みにし上下運動させながら
「アブトニック！！アブトニック！！」と絶叫
オッサンはその場で腰を抜かした
確実に人類最強に近づく
後ろから追ってきた警察官に「アンソニー！会いたかった！」と叫びながら
フライングクロスチョップで突撃
警察官がもんどりうって倒れている間に路地裏に
カバディカバディといいながらフェイドアウト
ダンボールの中にまだ目も開かぬ捨て猫を発見
捨て猫を抱きしめ俺は泣いた
だれか、3年モデルのZXのよさを語っておくれ。。
メインジェット交換ってキャブ丸ごとはずさないといけないのですか？
24 ：オレのｶｯｺｲｲDio BAJA：04/03/07 02:50 ID:qgHnYp0m
外した方が作業し易いと思うっす
オレもやらなきゃ...
オレもやらなきゃ...
ってことははずさなくてもできる？
26 ：オレのｶｯｺｲｲDio BAJA：04/03/07 10:20 ID:qgHnYp0m
あ、外さないと無理だ
そのままじゃﾌﾛｰﾄ室開かないし工具入らないもん
そのままじゃﾌﾛｰﾄ室開かないし工具入らないもん
27なら外さずにできるんだよねぇ。
たぶん、キャブ止めてるネジの手前側を外して
奥のほうを緩めるだけって事か？
奥のほうを緩めるだけって事か？
AF27ですが、いろんなパイプをはずさないとキャブいじれないですか？
パイプをはずした後、またうまくつながるのですか？
キャブのはずし方のページとかあったら教えてください。
パイプをはずした後、またうまくつながるのですか？
キャブのはずし方のページとかあったら教えてください。
>>29
ＭＪ交換ぐらいなら外さない。ドレンパイプ以外は外すと面倒。とくにオイルパイプ。
ＭＪ交換ぐらいなら外さない。ドレンパイプ以外は外すと面倒。とくにオイルパイプ。
インマニを繋いでる二本のボルト外してたらあとはひっくり返してふた取ればMJ変えれるよ
キャブのガソリン抜いてからやれよ～えらいことになるから
キャブのガソリン抜いてからやれよ～えらいことになるから
えらいことってどんな感じですか？
全身大火傷ですか？
抜いたガソリンはビニール袋などで受け止めればよいでしょうか？
抜き方って傾けるだけでいいですか？
はずすボルトは2本ですね。
ボディー類も取らないといけませんか？
なんだか難しそう。
エアクリに戻してしまおうかな。
全身大火傷ですか？
抜いたガソリンはビニール袋などで受け止めればよいでしょうか？
抜き方って傾けるだけでいいですか？
はずすボルトは2本ですね。
ボディー類も取らないといけませんか？
なんだか難しそう。
エアクリに戻してしまおうかな。
>>32
偉い事ってのは、そりゃガソリンがこぼれる訳だからなぁ
そりゃ偉い事になるわな、もし引火したら大変だからね
火元にだけ注意すれば地面にでもこぼしちゃえばすぐに気化しちゃうから平気だよ
めげずに頑張れ
偉い事ってのは、そりゃガソリンがこぼれる訳だからなぁ
そりゃ偉い事になるわな、もし引火したら大変だからね
火元にだけ注意すれば地面にでもこぼしちゃえばすぐに気化しちゃうから平気だよ
めげずに頑張れ
34 ：７７４ＲＲ：04/03/07 23:11 ID:9CbhplJ6
>>32
ガソリンは傾けなくても抜けますよ。ってかヤフーとかで検索したほうがここで聞くより早いよ？
ガソリンは傾けなくても抜けますよ。ってかヤフーとかで検索したほうがここで聞くより早いよ？
35 ： ：04/03/07 23:20 ID:m1Woh+bo
ライブ前期キャブのスロージェットって#42よりも
大きいものって買えますか？
poshのセットものしか見かけないので困ってます(;´Д｀)
まさか、ボアアップ、ノーマルマフラー、エアクリダクト2穴追加で
#42でも薄くなるとは思わなかった・・・
大きいものって買えますか？
poshのセットものしか見かけないので困ってます(;´Д｀)
まさか、ボアアップ、ノーマルマフラー、エアクリダクト2穴追加で
#42でも薄くなるとは思わなかった・・・
27です。
1 ドレンからガソリンを抜く
2 ケースの後部を取る
3 キャブ下部のボルト２本を取る
これでAF27の場合はMJ交換できますが。
壁などに斜めに立て掛けてると楽ですよ。
キャブをよく外す方はＯリングの磨耗状態に注意。
ヘタってると二次エア吸ってセッティングなんか出ませんよ。
最悪、薄過ぎてこんがりギスギスに焼けます。
長文失礼。
1 ドレンからガソリンを抜く
2 ケースの後部を取る
3 キャブ下部のボルト２本を取る
これでAF27の場合はMJ交換できますが。
壁などに斜めに立て掛けてると楽ですよ。
キャブをよく外す方はＯリングの磨耗状態に注意。
ヘタってると二次エア吸ってセッティングなんか出ませんよ。
最悪、薄過ぎてこんがりギスギスに焼けます。
長文失礼。
長文ありがとうございます
ところでドレンってなんですか？
ケースとはサイドカバーのことですか。
キャブ外側全体にホコリが積もっていて綺麗に吹き飛ばしたいのですが、キャブクリーナーを吹き付けて大丈夫でしょうか？
ところでドレンってなんですか？
ケースとはサイドカバーのことですか。
キャブ外側全体にホコリが積もっていて綺麗に吹き飛ばしたいのですが、キャブクリーナーを吹き付けて大丈夫でしょうか？
>>30
IDがそれっぽいですね。
IDがそれっぽいですね。
>>38
ドレン（ドレイン） 底にある抜くための所。
大抵薄茶（薄ピンク）の半透明のパイプが繋がっている。
マイナスネジを緩めるとキャブレターに溜まったガソリンを放出できる。
外にキャブクリーナーをかけてもまぁOK。
プラスチックやゴムにはあまり大量にかけない。
ドレン（ドレイン） 底にある抜くための所。
大抵薄茶（薄ピンク）の半透明のパイプが繋がっている。
マイナスネジを緩めるとキャブレターに溜まったガソリンを放出できる。
外にキャブクリーナーをかけてもまぁOK。
プラスチックやゴムにはあまり大量にかけない。
雑誌などでアメ車のようにタイヤのロゴのところが白または黄で塗られているのを見かけますが具体的な品番ってわかりますか？
DUNROPあたり良く見かけます。
または自分で文字のところを塗ってる方いますか？
DUNROPあたり良く見かけます。
または自分で文字のところを塗ってる方いますか？
42 ：オレのｶｯｺｲｲDio BAJA：04/03/08 16:08 ID:vFCIJP2M
デカいサイズのタイヤにならあるけど10ｲﾝﾁサイズでは見たことないなぁ？
バイク・カー用品店行けばﾍﾟﾝ式ﾀｲﾔﾏｰｶｰ売ってるよ
車体に装着した状態だと激しく作業し辛いので
タイヤ交換時等にやるのがお薦めっす
バイク・カー用品店行けばﾍﾟﾝ式ﾀｲﾔﾏｰｶｰ売ってるよ
車体に装着した状態だと激しく作業し辛いので
タイヤ交換時等にやるのがお薦めっす
おお！ﾍﾟﾝ式ﾀｲﾔﾏｰｶｰ買ってこよう。
スーパーＤＩＯにデイトナスーパーハイスピードプーリー ウェイトローラー9ｇ+7.5ｇ カメレオンファクトリー強化ベルト
デイトナターボフィルター ＺＸ純正マフラーという改造をしているけど
これにデイトナの軽量クーリングファンとキタコハイパフォーマンスプーリーボス付けようかと思うんだけど
最高速度2、3㌔くらいは上がるかな？
デイトナターボフィルター ＺＸ純正マフラーという改造をしているけど
これにデイトナの軽量クーリングファンとキタコハイパフォーマンスプーリーボス付けようかと思うんだけど
最高速度2、3㌔くらいは上がるかな？
ZX純正マフラーってどうなんだろね。
チャンバーつけると面白いよ。
チャンバーつけると面白いよ。
強化ベルトって種類によっては最高速落ちる？
”短い＆太い”とかでね
おすすめとかありますか？
”短い＆太い”とかでね
おすすめとかありますか？
>>44デイトナのプーリーは二種類だったかな？、ノーマルプーリーボスを使用してるタイプなら効果は望めると思います。
>>46ベルトはどのメーカーでも太さ、長さは一緒です。
値段の違いと耐久性の違い位しか無いんじゃない
私が今までデイトナ、キタコ、カメファクと試した所ベルトに関してはメーカーによっての性能の差異は認められませんでした。
耐久性で言えばキタコが良いかな？安いし。
>>46ベルトはどのメーカーでも太さ、長さは一緒です。
値段の違いと耐久性の違い位しか無いんじゃない
私が今までデイトナ、キタコ、カメファクと試した所ベルトに関してはメーカーによっての性能の差異は認められませんでした。
耐久性で言えばキタコが良いかな？安いし。
クリヤ塗装のチャンバーっていつか錆びると思いますがメンテしてる方いますか？
49 ：７７４ＲＲ：04/03/09 15:49 ID:cVDfZ0Yv
規制後ZXに規制前ZXのエンジンに載せ変えることできる？走る？
>>48
気になるならオイル(CRC556)を塗れば錆止めになりますよ。
気になるならオイル(CRC556)を塗れば錆止めになりますよ。
556でシューですね。でも匂いそうですね。
AF27ですがヘッドライトを前から押すと簡単に動きます。
これって振動対策でゆるくなってるのですか？結構動くんです。
メーター周りのカウルも振動でビリビリするのですが手で押さえると泣き止みます。
ネジは締まっているようですが。
新車でこんなにビリビリしてたらクレームもんです。
バイク屋にケーブル交換してもらって以来、数カ所ネジがなかったり、ツメが折られたりしてボディーがしっかりはまっていません。
新しいバイク買わせるための工作だとしたらむかつく。
自分でやるべきだったかも。
AF27ですがヘッドライトを前から押すと簡単に動きます。
これって振動対策でゆるくなってるのですか？結構動くんです。
メーター周りのカウルも振動でビリビリするのですが手で押さえると泣き止みます。
ネジは締まっているようですが。
新車でこんなにビリビリしてたらクレームもんです。
バイク屋にケーブル交換してもらって以来、数カ所ネジがなかったり、ツメが折られたりしてボディーがしっかりはまっていません。
新しいバイク買わせるための工作だとしたらむかつく。
自分でやるべきだったかも。
>>51
ライトがグラグラなのは明らかに異常です。
重要保安部品がそんな状態では光軸が定まらなくなり対向車や歩行者に迷惑がかかり危険です。
そう日にちが経っていないのならバイク屋に文句を言って(クレーム修理なので勿論無料で)直してもらいましょう。
自分で直すのなら各部のビスを一旦外して締め直してみましょう。
大抵の部分はタッピングスクリュというネジ山の少ないビスを使用しているので歪んだまま締めてしまいちゃんと固定されていなかったりする事があります。
それで直らなければ隙間にスポンジを詰めて固定すればいいでしょう。
ライトがグラグラなのは明らかに異常です。
重要保安部品がそんな状態では光軸が定まらなくなり対向車や歩行者に迷惑がかかり危険です。
そう日にちが経っていないのならバイク屋に文句を言って(クレーム修理なので勿論無料で)直してもらいましょう。
自分で直すのなら各部のビスを一旦外して締め直してみましょう。
大抵の部分はタッピングスクリュというネジ山の少ないビスを使用しているので歪んだまま締めてしまいちゃんと固定されていなかったりする事があります。
それで直らなければ隙間にスポンジを詰めて固定すればいいでしょう。
やっぱそうですよね。
昔はこんなにグラグラしてなかったです。
スポンジをつめるというのもいいアイディアですね。
あやうくガムテープで無惨な姿になるところでした。
ありがとうございます。
昔はこんなにグラグラしてなかったです。
スポンジをつめるというのもいいアイディアですね。
あやうくガムテープで無惨な姿になるところでした。
ありがとうございます。
ライトカバーがビビっているのはカバーのツメが
折れていると思います。
カバーはタッピングビス２本、Ｍ６（だったと思う）ビス１本で止まっているが
カバー上部にはビス止めされていないため、ツメが折れていたら
ビビり出します。
対策としてはカバーの間に両面テープを挟むか、
見かけ気にしなければ透明のテープでカバーごと
とめてしまえばいいです。
それか新品に交換ね！
折れていると思います。
カバーはタッピングビス２本、Ｍ６（だったと思う）ビス１本で止まっているが
カバー上部にはビス止めされていないため、ツメが折れていたら
ビビり出します。
対策としてはカバーの間に両面テープを挟むか、
見かけ気にしなければ透明のテープでカバーごと
とめてしまえばいいです。
それか新品に交換ね！
>>51
AF34乗りですが、私も自分でバルブを交換した後、ヘッドライトが
固定されずに、押すと簡単に動くようになってしまいました。
結局、数日後に、戻し所がわからなくなっていたワッシャーを
試しに光軸調整ネジに付けて見た所、見事に光軸が固定できました。
あんなワッシャ―が無いだけで、ネジが締まり切らなくなる
とは・・・。
私のＤｉｏは、冬の間、エンジンをかけて発進しようとすると、
エンジンが止まってしまいます。
これってエアスクリューの調整で直る事もあるんでしょうか？
もし、直るなら、どちら向きに回せばいいんでしょう？
バイク屋は新しいのを勧めるばかりで、アテになりません。
ちなみにすべてノーマルです。
AF34乗りですが、私も自分でバルブを交換した後、ヘッドライトが
固定されずに、押すと簡単に動くようになってしまいました。
結局、数日後に、戻し所がわからなくなっていたワッシャーを
試しに光軸調整ネジに付けて見た所、見事に光軸が固定できました。
あんなワッシャ―が無いだけで、ネジが締まり切らなくなる
とは・・・。
私のＤｉｏは、冬の間、エンジンをかけて発進しようとすると、
エンジンが止まってしまいます。
これってエアスクリューの調整で直る事もあるんでしょうか？
もし、直るなら、どちら向きに回せばいいんでしょう？
バイク屋は新しいのを勧めるばかりで、アテになりません。
ちなみにすべてノーマルです。
あとエアクリのエレメントの清掃
今日ナプスで長い間うんちく話聞いてくれたＵさん有り難うございました(^o^)/
出てたんですね、まさかと思い家に帰って雑誌を見てビックリしました。
また会いましたらご指導ヨロシクです。
出てたんですね、まさかと思い家に帰って雑誌を見てビックリしました。
また会いましたらご指導ヨロシクです。
60 ：Ｕさん：04/03/10 13:24 ID:swZMTmaH
てめーのつまんねーうんち食う話しで
俺の仕事の邪魔すんな！
あと私信に使うなｳﾞｫｹ!!
以上。
俺の仕事の邪魔すんな！
あと私信に使うなｳﾞｫｹ!!
以上。
AF27の社外メーターでお勧めはありますか？
デジタル買うか、キタコの安いやつにしようか迷ってます。
タコメーター配線ってハンドルのことろに来てるんですか？
照明はブルー系にしたいです。LED交換とかもやってみたいです。
デジタル買うか、キタコの安いやつにしようか迷ってます。
タコメーター配線ってハンドルのことろに来てるんですか？
照明はブルー系にしたいです。LED交換とかもやってみたいです。
ｽｸｰﾀｰの回転計はﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞのﾊﾟﾙｽをとる形式が多いからﾀｺ付けるなら
ﾊﾝﾄﾞﾙ周りからﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞまで配線しないといけないんじゃない？
ﾒｰﾀｰﾗﾝﾌﾟの色替えくらいは簡単なもんだけど
ﾊﾝﾄﾞﾙ周りからﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞまで配線しないといけないんじゃない？
ﾒｰﾀｰﾗﾝﾌﾟの色替えくらいは簡単なもんだけど
63 ：７７４ＲＲ：04/03/10 15:04 ID:8rdA/9py
ｽｰﾊﾟｰDIOSRにのっとるが、どうやらフロントホイールがゆがんでしまった様子。
金ホイに交換しようと思うがホイールを交換すればいいだけ？
メーターギアボックスはスパーDIO用を使えますか？
金ホイに交換しようと思うがホイールを交換すればいいだけ？
メーターギアボックスはスパーDIO用を使えますか？
AF27のクラッチアウターを外そうと思い、デイトナの特殊工具（Y字のﾔｼ）
を買ってやってみたんですが、メガネを踏んでもビクともしません。
ナットを痛めるだけです。CRCも吹いてみても駄目です。
これは踏む力がまだ弱いということでしょうか？
バイク屋でやってもらうしかないのかな・・・
電動インパクトを買ってみようかな・・・
を買ってやってみたんですが、メガネを踏んでもビクともしません。
ナットを痛めるだけです。CRCも吹いてみても駄目です。
これは踏む力がまだ弱いということでしょうか？
バイク屋でやってもらうしかないのかな・・・
電動インパクトを買ってみようかな・・・
65 ：７７４ＲＲ：04/03/10 19:18 ID:9vK/s4Sr
>>63
ZX用が必要。
ZX用が必要。
＞65
ドモです。やはり力不足でしたか。今度は全力でやってみます。
それにしてもデイトナは使いにくい。
ドモです。やはり力不足でしたか。今度は全力でやってみます。
それにしてもデイトナは使いにくい。
>>56
アイドリングスクリューらしき物を右に回したら、直りました！！
始動直後に発進できるようになったし、その後の二～三分ボゴつく
症状も無くなりました！
今日は暖かかったけど、それでも低速域がしっかりしたのがわかりました。
こんなにあっさり直るなんて・・・。
本当にありがとうございました！！
アイドリングスクリューらしき物を右に回したら、直りました！！
始動直後に発進できるようになったし、その後の二～三分ボゴつく
症状も無くなりました！
今日は暖かかったけど、それでも低速域がしっかりしたのがわかりました。
こんなにあっさり直るなんて・・・。
本当にありがとうございました！！
69 ：63：04/03/10 22:06 ID:8rdA/9py
ボコつく様になってきました
暖かくなりましたね。
暖かくなりましたね。
72 ：７７４ＲＲ：04/03/11 11:15 ID:f0yc5K0f
さっき急な上り坂で突然挙動不信になって登らなくなってしまいました。
ストールとかじゃなくてなんかクラッチが滑ってるような感じ。
ミッションオイル補充したほうがいいのかな？ それとも何処かが逝っちゃってるんだろうか…
一旦止まってﾕﾙﾕﾙと登りきったあとは普通に走ってますが、不安です。
普通によくあることなんでしょうか…？
ストールとかじゃなくてなんかクラッチが滑ってるような感じ。
ミッションオイル補充したほうがいいのかな？ それとも何処かが逝っちゃってるんだろうか…
一旦止まってﾕﾙﾕﾙと登りきったあとは普通に走ってますが、不安です。
普通によくあることなんでしょうか…？
ベルト見てみ
74 ：７７４ＲＲ：04/03/11 14:20 ID:rHvCVi8f
>>72
プーリー変えてるなら当たり前かと・・・・・
プーリー変えてるなら当たり前かと・・・・・
75 ：７７４ＲＲ：04/03/11 14:23 ID:/wPWdJqJ
ってことは規制後ＺＸにハーネスとか換えないで規制前ＺＸのエンジンを載せても
動かないってことでっか？
動かないってことでっか？
>>71
どこが違うんだろう？
どこが違うんだろう？
>>76
ヤフオクでディオ用のアルミを販売してるところの注意書きを読むとボルトオンで装着出来るけどＺＸのメーターギアが必要と書いてありますけどね。
話は変わりますが、ウィンカーが寒いときに作動しにくくなるのでリレーが原因かな?と思いヤフオクでパーツを購入して交換したんです。
これで直るかな?と思ったら全然変わりませんでした。
しょうがないので今度はスイッチを疑って分解掃除したら直りました。
原因は気温低下に因ってグリスが固まってしまいスイッチが作動するまでに時間を要するみたいでした。
BAJAに乗ってる方でウィンカーのスイッチの感触がおかしいと思ってる方は分解掃除してみるといいですよ。
ヤフオクでディオ用のアルミを販売してるところの注意書きを読むとボルトオンで装着出来るけどＺＸのメーターギアが必要と書いてありますけどね。
話は変わりますが、ウィンカーが寒いときに作動しにくくなるのでリレーが原因かな?と思いヤフオクでパーツを購入して交換したんです。
これで直るかな?と思ったら全然変わりませんでした。
しょうがないので今度はスイッチを疑って分解掃除したら直りました。
原因は気温低下に因ってグリスが固まってしまいスイッチが作動するまでに時間を要するみたいでした。
BAJAに乗ってる方でウィンカーのスイッチの感触がおかしいと思ってる方は分解掃除してみるといいですよ。
79 ：オレのｶｯｺｲｲDio BAJA：04/03/11 21:09 ID:y+QAvdPd
>>78
ハイスピードプーリーも組みましたが、普通に、始動後に発進できる
事の方がうれしかったです！
これまで絶えず始動前は憂鬱でした。
暖気をしようにも、チョークが効くと、アイドリングが狂ったように
高まって爆音を出すし、やばいと思ってすぐに発進すると、みっともないエンスト。
発進してもプスプス言って進まないので、始めは必ず6～7秒全開にしないと
まともに走れませんでした。
本当に助かりました。
ハイスピードプーリーも組みましたが、普通に、始動後に発進できる
事の方がうれしかったです！
これまで絶えず始動前は憂鬱でした。
暖気をしようにも、チョークが効くと、アイドリングが狂ったように
高まって爆音を出すし、やばいと思ってすぐに発進すると、みっともないエンスト。
発進してもプスプス言って進まないので、始めは必ず6～7秒全開にしないと
まともに走れませんでした。
本当に助かりました。
81 ：７７４ＲＲ：04/03/11 22:19 ID:rstlKtJ+
カメファクのライブＤｉｏＳＲ用プーリー買ったんだけど付属ウエイトローラーの重さがわからん。純正と同じなの？
82 ：７７４ＲＲ：04/03/11 22:42 ID:hYJTRYPo
たしか亀ファクのプーリーのWRはヤマハJOG用だったと思うが。
今、目の前にころがってるが量りががない。残念。
今、目の前にころがってるが量りががない。残念。
83 ：７７４ＲＲ：04/03/11 23:15 ID:rstlKtJ+
何ｇか書いていて欲しいもんだな。しかもよく見るとプーリーに削りカスがたまってるし…。しっかりしてよカメファクさん
84 ：７７４ＲＲ：04/03/11 23:40 ID:hYJTRYPo
量り探してきたよ。
6個で38グラムでした。
6個で38グラムでした。
85 ：７７４ＲＲ：04/03/11 23:42 ID:hYJTRYPo
38/6=6.333gだが、2週間ほど使って多少すり減ったから多分6.5gだよ。
86 ：７７４ＲＲ：04/03/12 00:24 ID:Q8WxwghX
ありが㌧!
87 ：７７４ＲＲ：04/03/12 00:28 ID:Q8WxwghX
あっ、それとやっぱり締め付けトルクは守った方がいいかな？漏れトルクレンチもってないのよ
>>87
トルクレンチで絞める事に越したことはありませんが、ねじ切らない程度に絞めておけば大丈夫ですよ。
トルクレンチで絞める事に越したことはありませんが、ねじ切らない程度に絞めておけば大丈夫ですよ。
89 ：７７４ＲＲ：04/03/12 00:48 ID:Q8WxwghX
㌧クス
>>ﾒｰﾀｰｷﾞｱ
タイヤ径が違うので微妙にメーター誤差が出ると思われ
AF27=3.00-10 AF35=90/90-10
タイヤ径が違うので微妙にメーター誤差が出ると思われ
AF27=3.00-10 AF35=90/90-10
92 ：７７４ＲＲ：04/03/12 15:24 ID:cU+CQwfh
6.5gじゃないのか？
メーターケーブルが切れたのでヤフオクで中古のを500円で買ったら合いませんでした。
しょうがないので新品をバイク屋で買ったら770円でした。
送料と振り込み手数料考えたら新品の方が安いんですよねぇ。
皆さんはこんな失敗した事ありますか?
しょうがないので新品をバイク屋で買ったら770円でした。
送料と振り込み手数料考えたら新品の方が安いんですよねぇ。
皆さんはこんな失敗した事ありますか?
まったく同じことをしたことがある。
ワイヤー系は新品をバイク屋で買うのが吉
ワイヤー系は新品をバイク屋で買うのが吉
95 ： ：04/03/12 23:05 ID:9sCRWpAB
すみません、どないしても判らないので
ご質問します(;´Д｀)
ライブ前期純正キャブ用でPJ#45,#48等、#42よりも
大きいサイズのモノってありますか？
他車種の流用でも結構ですので情報をおながいします
ご質問します(;´Д｀)
ライブ前期純正キャブ用でPJ#45,#48等、#42よりも
大きいサイズのモノってありますか？
他車種の流用でも結構ですので情報をおながいします
96 ：７７４ＲＲ：04/03/13 00:13 ID:sVv9PDD1
97 ：７７４ＲＲ：04/03/13 01:20 ID:4wN6UnSn
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h8040793
これほしいんだけど、メッキって自分でやると大変なの？
これほしいんだけど、メッキって自分でやると大変なの？
>>97
大変です。
大変です。
何時間も掛けてヤスリを綺麗に掛けて
クリアーのいい奴吹いたらできるかな
めちゃくちゃしんどいぞ
クリアーのいい奴吹いたらできるかな
めちゃくちゃしんどいぞ
>>97
コンパウンドで丁寧に磨いてやれば近いもの(いわゆるバフ仕上げってやつ)は出来ます。作業自体は簡単だけど根気が必要。
あと最近ではメッキ塗料なる物もあります。
レーサーのヘルメットでメッキしてあるのを良く見掛けますがあれは塗装です。
業者に持ち込めばやって貰えますが料金は不明です。
コンパウンドで丁寧に磨いてやれば近いもの(いわゆるバフ仕上げってやつ)は出来ます。作業自体は簡単だけど根気が必要。
あと最近ではメッキ塗料なる物もあります。
レーサーのヘルメットでメッキしてあるのを良く見掛けますがあれは塗装です。
業者に持ち込めばやって貰えますが料金は不明です。
101 ：７７４ＲＲ：04/03/13 20:37 ID:Y7WjCoum
AF27ボアアップ仕様なんですが、セルモーターが逝かれますた。二回目です。
もう、ヘッドガスケットを２枚にして圧縮比を下げるしかないかな…。
ボアアップしてる人はどう対処してます？
あと、ハイプリ＆AF28セカンダリー、フェイス、ベルト＆G'ファイナルギアで
ゆわKmって、物足りないですよね。プーリーが悪いのか？？
dionアクセス規制だ。
もう、ヘッドガスケットを２枚にして圧縮比を下げるしかないかな…。
ボアアップしてる人はどう対処してます？
あと、ハイプリ＆AF28セカンダリー、フェイス、ベルト＆G'ファイナルギアで
ゆわKmって、物足りないですよね。プーリーが悪いのか？？
dionアクセス規制だ。
汚染派は、２ストは出足が速いとかほざいてるが、
乗ってる奴は全然気持ちよくない。
低速トルクがあるから出足が速いんじゃなくて、
クラッチスプリングを強化して高回転で繋がるようになってるからギクシャクして疲れる。
昭和から進歩してないんだね。
これに対して、どれもなめらかに繋がるクラッチセッティングの４ストは高級感がある走り。
これぞ平成の高級車。
レベルが違うんだよ、洗練のレベルが。
270 ：７７４ＲＲ ：04/03/13 15:19 ID:VYdbGhhZ
リモコンジョグZRｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
とうとう納車した。
友達が乗ってた原チャリより明らかに出だしが速くてビビッた。
運転が下手だから自分は、どれくらいアクセル回せばいいのかわからなかった。
というかちょびっと回していきなり加速で回さないとすごい減速。
なんか加速ー減速ー加速ー減速ーでガクンガクンなってうまく乗りこなせてない自分(・A ・)ｶｺﾜﾙｲ。
乗ってる奴は全然気持ちよくない。
低速トルクがあるから出足が速いんじゃなくて、
クラッチスプリングを強化して高回転で繋がるようになってるからギクシャクして疲れる。
昭和から進歩してないんだね。
これに対して、どれもなめらかに繋がるクラッチセッティングの４ストは高級感がある走り。
これぞ平成の高級車。
レベルが違うんだよ、洗練のレベルが。
270 ：７７４ＲＲ ：04/03/13 15:19 ID:VYdbGhhZ
リモコンジョグZRｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
とうとう納車した。
友達が乗ってた原チャリより明らかに出だしが速くてビビッた。
運転が下手だから自分は、どれくらいアクセル回せばいいのかわからなかった。
というかちょびっと回していきなり加速で回さないとすごい減速。
なんか加速ー減速ー加速ー減速ーでガクンガクンなってうまく乗りこなせてない自分(・A ・)ｶｺﾜﾙｲ。
>102みたいなヤツって物事を一面しか見てないのが丸分かりだな。
どんな物にもメリットとデメリットはある。
それに気付かずに表面的な薄っぺらい知識で語るから簡単にボロを出す。
こいつって別の板ではディーゼルは悪とかほざいてるんだろうな。
どんな物にもメリットとデメリットはある。
それに気付かずに表面的な薄っぺらい知識で語るから簡単にボロを出す。
こいつって別の板ではディーゼルは悪とかほざいてるんだろうな。
104 ：７７４ＲＲ：04/03/13 21:46 ID:sVv9PDD1
おいおいまさかここにまでコピペされてるなんて(つд∩) ｳｴｰﾝ
それは自分の運転がなれてなくて下手なだけで原チャリで４スト最高高級感とかぬかされても。
他の２ストに乗ってる人に迷惑だからやめろや。
友達のトゥデイは見るも無残なボロボロになってるぞ。
高級感なんて一年乗れば中古だよ。
それは自分の運転がなれてなくて下手なだけで原チャリで４スト最高高級感とかぬかされても。
他の２ストに乗ってる人に迷惑だからやめろや。
友達のトゥデイは見るも無残なボロボロになってるぞ。
高級感なんて一年乗れば中古だよ。
106 ：７７４ＲＲ：04/03/13 22:43 ID:sVv9PDD1
ここで争うなよ・・・・・
>>106
本当にすまんね。
本当にすまんね。
>96
間違ってヤフオクでゲットした規制後のキャブから
PJ外して確認してみますた
・・・
・・・
・・・
おぅ？、同じモノやん(;´Д｀)
なんとか規制後のモノでイケそうです。
ありがとうございました。
間違ってヤフオクでゲットした規制後のキャブから
PJ外して確認してみますた
・・・
・・・
・・・
おぅ？、同じモノやん(;´Д｀)
なんとか規制後のモノでイケそうです。
ありがとうございました。
3年モデルのＺＸって通常何エンジンがのってるんだっけ？
af35で１５０００㌔を突破しました。普通に快調です。
１５０００㌔以上走っている皆さん。
今何㌔ぐらい乗っていますか？
１５０００㌔以上走っている皆さん。
今何㌔ぐらい乗っていますか？
111 ：７７４ＲＲ：04/03/14 22:25 ID:vjVypeyU
>>101
漏れは、ヘッドが助っ人２枚です。
セルは、、、バッテリが元気ならば快調に回りますが、
冬場はキックに頼ってます。
ファイナルギアはAF28ですが、ゆわでギリギリです(/_;)
>>110
AF27で４万超。
ただし色々弄ってるからあまり参考にはならない。
漏れは、ヘッドが助っ人２枚です。
セルは、、、バッテリが元気ならば快調に回りますが、
冬場はキックに頼ってます。
ファイナルギアはAF28ですが、ゆわでギリギリです(/_;)
>>110
AF27で４万超。
ただし色々弄ってるからあまり参考にはならない。
>>111 ４万すご！！
３万と勘違いしないで覚えているところがすごい！ｗ
３万と勘違いしないで覚えているところがすごい！ｗ
113 ： ：04/03/16 17:24 ID:nBjC8q3D
DIOマンセー
初原付で新車スーパーDIO ついにメーターが一回テンしそうです
ここまでｵｲﾙ交換のみ、ボディー水拭きくらいのひどい扱い…
メンテ、簡単なｶｽﾀﾑとかｵｽｽﾒ、やり方教えてください つД｀)
ここまでｵｲﾙ交換のみ、ボディー水拭きくらいのひどい扱い…
メンテ、簡単なｶｽﾀﾑとかｵｽｽﾒ、やり方教えてください つД｀)
むわああ
改造しながらメンテすると楽しくできるんだけどねええ～
簡単にメンテするっつーても工具いるしね
こういうサイトはどうかな？？
http://www-ku.magma.ne.jp/~sakoma/
改造しながらメンテすると楽しくできるんだけどねええ～
簡単にメンテするっつーても工具いるしね
こういうサイトはどうかな？？
http://www-ku.magma.ne.jp/~sakoma/
メンテか～～
書き出したら山ほどあるんだよねええ・・・あれって
とりあえず不具合を感じる部分について対処していくといいと思うよ
スピードが落ちたとか加速とか最高速とか加速の谷とか
ブレーキだとか
書き出したら山ほどあるんだよねええ・・・あれって
とりあえず不具合を感じる部分について対処していくといいと思うよ
スピードが落ちたとか加速とか最高速とか加速の谷とか
ブレーキだとか
>>114
オイル交換？ギアオイルか？普通やらないぞ。凄いな。
俺はフォークにガタがきて、何回か交換してる。
（ノーマルのドラム用フォークに）
今はディスク化して銀HD-SUS。この方が性能はいいし寿命も長い。
オイル交換？ギアオイルか？普通やらないぞ。凄いな。
俺はフォークにガタがきて、何回か交換してる。
（ノーマルのドラム用フォークに）
今はディスク化して銀HD-SUS。この方が性能はいいし寿命も長い。
>114
まずはプラグ交換から始めてみては？
それからマジックリンなど使って各部清掃してみる。
ピカピカになると愛着もわくと思います。
ワイヤー類にも注油するとブレーキレバーの動きが良くなるし寿命ものびると思う。
まずはプラグ交換から始めてみては？
それからマジックリンなど使って各部清掃してみる。
ピカピカになると愛着もわくと思います。
ワイヤー類にも注油するとブレーキレバーの動きが良くなるし寿命ものびると思う。
120 ：７７４ＲＲ：04/03/16 22:34 ID:wv2Uq16M
>>114
プラグ・エアクリ交換、ワイヤ類に注油、ベルト・ＷＲ交換、タイヤ・ブレーキシュー交換。
プラグ・エアクリ交換、ワイヤ類に注油、ベルト・ＷＲ交換、タイヤ・ブレーキシュー交換。
先日鍵を壊されたのでバイク屋に見積もりしてもらうと純正部品交換工賃込みで１万円近くかかると言われました。
安く出来ないかとヤフオクを探して社外品のキー一式を2600円で買いました。
工具は持っているので前スレの分解手順を参考にしたら2時間程で交換出来ました。
社外品と言う事で少し不安はありましたがOFFからLOCKに回すのにやや引っ掛かりを感じる(まだ部品が馴染んでないのかも)以外は全く問題ありません。
その後ヤフオクを見ると盗難防止用の八万ロック式(自販機の鍵と同タイプ)キーを発見しました。
もし使ってる方が居ましたらレポお願い出来ますか?今度壊されたらそれにしようと思いますので。
安く出来ないかとヤフオクを探して社外品のキー一式を2600円で買いました。
工具は持っているので前スレの分解手順を参考にしたら2時間程で交換出来ました。
社外品と言う事で少し不安はありましたがOFFからLOCKに回すのにやや引っ掛かりを感じる(まだ部品が馴染んでないのかも)以外は全く問題ありません。
その後ヤフオクを見ると盗難防止用の八万ロック式(自販機の鍵と同タイプ)キーを発見しました。
もし使ってる方が居ましたらレポお願い出来ますか?今度壊されたらそれにしようと思いますので。
122 ：７７４ＲＲ：04/03/17 03:18 ID:z7ii5UFO
ただのスパディオのハーネスをＺＸ用に変えて社外C.D.Iを装着してみようかと思うんですが、効果ありますか？。
それと装着の際、他の電装パーツとの兼ね合いで何か不具合ありますか？
それと装着の際、他の電装パーツとの兼ね合いで何か不具合ありますか？
ｽｰﾊﾟｰﾃﾞｨｵ用の社外CDIって今はかなり入手困難じゃない？
切り替え式のﾏﾙﾁｾｯﾃｨﾝｸﾞできるCDI以外は換えるﾒﾘｯﾄがないような…
切り替え式のﾏﾙﾁｾｯﾃｨﾝｸﾞできるCDI以外は換えるﾒﾘｯﾄがないような…
IDにZX出たので自慢しに来ました
変わってたよ... 鬱だ
>>121
今スーパーDIOで使ってるけど普通の鍵よりは差しにくいね。向きがわかりづらい。
あとはLOCK,OFF位置にしてるとホールドされないんで重いキーホルダーなんかつけてると落ちる。
鍵も2本になるからねえ。まあ壊される心配は減るんだけど・・・
今スーパーDIOで使ってるけど普通の鍵よりは差しにくいね。向きがわかりづらい。
あとはLOCK,OFF位置にしてるとホールドされないんで重いキーホルダーなんかつけてると落ちる。
鍵も2本になるからねえ。まあ壊される心配は減るんだけど・・・
>>126-127
ありがとうございます。
純正品もあるんですね、でもフュエルキーが別なんて中途半端な……。
今度壊されたら社外品の方を買う事にします。
因みに私の住んでる町ってバイク盗難が全国ワースト１で壊されたのは４度目(NSRが2回初代DIOが1回と今回のBAJA)なんですよねぇ……。
ありがとうございます。
純正品もあるんですね、でもフュエルキーが別なんて中途半端な……。
今度壊されたら社外品の方を買う事にします。
因みに私の住んでる町ってバイク盗難が全国ワースト１で壊されたのは４度目(NSRが2回初代DIOが1回と今回のBAJA)なんですよねぇ……。
同じバハのりとして応援するぞい。
八万キーは微妙だよ。簡単に開く”らしい”。
そんな俺はキタコマグシャッター。
値段も4000円以下だったような希ガス。
八万キーは微妙だよ。簡単に開く”らしい”。
そんな俺はキタコマグシャッター。
値段も4000円以下だったような希ガス。
130 ：オレのｶｯｺｲｲDio BAJA：04/03/18 02:14 ID:Kqj0PsAW
私も応援します♪
本日はあまりにも強風に煽られて簡単に全開最高速度が
５km/h落ちてしまうのでﾏﾀｰﾘ走ってました
本日はあまりにも強風に煽られて簡単に全開最高速度が
５km/h落ちてしまうのでﾏﾀｰﾘ走ってました
131 ：７７４ＲＲ：04/03/18 14:33 ID:ovX/yW7p
社外キーって安く売ってるけど窃盗犯が持ってたらフロントカバー開けて配線つなげば
やっぱエンジンかかっちゃうの？
やっぱエンジンかかっちゃうの？
3年のＺＸに乗ってるのってＦＡ35ｴﾝｼﾞﾝでしたっけ？
無知でスマソ
無知でスマソ
>>133
よくわからないけどＡＦ**っていうのは間違いないです
よくわからないけどＡＦ**っていうのは間違いないです
あ、ＡＦだった。。
ゴールドフォークってドラムブレーキでも使えますか？
できればディスク仕様にブレーキ一式も交換したいのですが、フルードやなんやらでめんどくさそうなのです。
とりあえずフォークだけ交換してのちのちディスクにしたいところです。
当方AF27です。
できればディスク仕様にブレーキ一式も交換したいのですが、フルードやなんやらでめんどくさそうなのです。
とりあえずフォークだけ交換してのちのちディスクにしたいところです。
当方AF27です。
137 ：７７４ＲＲ：04/03/19 14:57 ID:EY9gEoJC
社外キーってほんと恐いね
>>133
http://earth.endless.ne.jp/users/dengyo/aboutzx.htm
このへん見れ
>>137
金サスには、ブレーキシューのカバーを固定する出っ張りがなかったと思われ
http://earth.endless.ne.jp/users/dengyo/aboutzx.htm
このへん見れ
>>137
金サスには、ブレーキシューのカバーを固定する出っ張りがなかったと思われ
溶接までやるとなると、ブレーキもディスク化した方が早そうですね。
いろいろありがとうございました。
大容量コンビニフックってありますか？かなり欲しいです。
いろいろありがとうございました。
大容量コンビニフックってありますか？かなり欲しいです。
>>136
ブレーキフルード交換は手順さえきっちりやれば素人でも一人で出来ますがやはりショップに頼んだ方が良いでしょうね。
因みに必要な道具は
ブレーキフルード(原付ならDOT3で十分)
メガネレンチ(8mm)
透明ビニールチューブ(ホームセンターで1m約100円)
廃油を入れる為のボトル(500mlペットボトルが適当)
全部新品で買っても500円前後で出来ます。
ブレーキフルード交換は手順さえきっちりやれば素人でも一人で出来ますがやはりショップに頼んだ方が良いでしょうね。
因みに必要な道具は
ブレーキフルード(原付ならDOT3で十分)
メガネレンチ(8mm)
透明ビニールチューブ(ホームセンターで1m約100円)
廃油を入れる為のボトル(500mlペットボトルが適当)
全部新品で買っても500円前後で出来ます。
>>141 dot3 はいくらなんでも．．
>>142
高速道路を100kmで巡航している普通乗用車が使用しているのがDOT3ですよ。
それに比べて最高速度が60km程度で尚克つキャリパーが剥き出しで放熱効果も高いのですからDOT3で十分なんですよ。
それにDOT4はDOT3に比べて耐用年数が短いので注意が必要です。
高速道路を100kmで巡航している普通乗用車が使用しているのがDOT3ですよ。
それに比べて最高速度が60km程度で尚克つキャリパーが剥き出しで放熱効果も高いのですからDOT3で十分なんですよ。
それにDOT4はDOT3に比べて耐用年数が短いので注意が必要です。
フロントのディスク化しようとしてまで50ccに乗り続ける自分をふとあきれて思う。
100とか250とかもっといいバイクいっぱいあるのに。
でもやっぱりdioは楽しいってことですか。
100とか250とかもっといいバイクいっぱいあるのに。
でもやっぱりdioは楽しいってことですか。
50ccスクーターって部品の互換性が高いからパーツの流用が容易で自分なりのカスタマイズがリーズナブルに出来るのが魅力の一つだと思います。
車体のこの小さいサイズに慣れると、通勤とかででかいのは乗り替えにくい
カバーも最小限でシンプルな造り
パーツ安いから社会人なら思いついたままやりたい放題
２ストでエンジンのオーバーホールがやりやすい
実は原付くらいで移動には必要十分
発売から時間経ってるのでアフターパーツごろごろ
ってあたりかなあ。
カバーも最小限でシンプルな造り
パーツ安いから社会人なら思いついたままやりたい放題
２ストでエンジンのオーバーホールがやりやすい
実は原付くらいで移動には必要十分
発売から時間経ってるのでアフターパーツごろごろ
ってあたりかなあ。
そうですね。
きんとん雲のように乗りこなしたいですね。
これからもでかいバイクに浮気心を持ちつつ、dioもかわいがってあげようと思います。
きんとん雲のように乗りこなしたいですね。
これからもでかいバイクに浮気心を持ちつつ、dioもかわいがってあげようと思います。
みなさんに教えていただきたいことがあります。
発進から時速２０～３０ｋｍくらいに達するとき、エンジンの回転がうまく上がっていかず、
ガクガクいいます。時速３０ｋｍを越えると普通に加速するのですが、原因は何でしょうか？
どなたかお分かりになる方いらっしゃいませんでしょうか？
所有の原付は９６年式 Dio-zx（AF35-14*****）です。
発進から時速２０～３０ｋｍくらいに達するとき、エンジンの回転がうまく上がっていかず、
ガクガクいいます。時速３０ｋｍを越えると普通に加速するのですが、原因は何でしょうか？
どなたかお分かりになる方いらっしゃいませんでしょうか？
所有の原付は９６年式 Dio-zx（AF35-14*****）です。
149 ： ：04/03/20 19:24 ID:zsZkKB3r
AF27の最終型SK50MMTにてフロント金サス化、
ハイプリ、ボアアップ等が済み後はハイギアかなと思ってます。
純正流用で、Gダッシュのギアを組もうかと思ってますが、
ナニを注文して（・∀・）ｲｲ!! か判りません(;´Д｀)
ドライブシャフト、カウンターギア、カウンターシャフト
ファイナルギアどれをチョイスすれば・・・
できるだけお金をかけたくないので、デイトナorキタコの
キットをかへというのはナシの方向で。。。(;´Д｀)
ハイプリ、ボアアップ等が済み後はハイギアかなと思ってます。
純正流用で、Gダッシュのギアを組もうかと思ってますが、
ナニを注文して（・∀・）ｲｲ!! か判りません(;´Д｀)
ドライブシャフト、カウンターギア、カウンターシャフト
ファイナルギアどれをチョイスすれば・・・
できるだけお金をかけたくないので、デイトナorキタコの
キットをかへというのはナシの方向で。。。(;´Д｀)
>>149
純正流用の手順は前スレで誰かがリンク先貼ってましたね。
確かデイトナのハイギアは純正部品と同じ物だったとか書かれていました。
私はアドレスを覚えていないのでどなたか案内してあげて頂けませんか?
純正流用の手順は前スレで誰かがリンク先貼ってましたね。
確かデイトナのハイギアは純正部品と同じ物だったとか書かれていました。
私はアドレスを覚えていないのでどなたか案内してあげて頂けませんか?
>>149
前に紹介したのは
http://earth.endless.ne.jp/users/dengyo/daytonast01.htm
http://earth.endless.ne.jp/users/dengyo/daytonast02.htm
だったと思うけど・・・
AF２７ならこっちのほうがいいかも。
http://ww4.enjoy.ne.jp/~ryuna/dio_mente_top.htm#mission
前に紹介したのは
http://earth.endless.ne.jp/users/dengyo/daytonast01.htm
http://earth.endless.ne.jp/users/dengyo/daytonast02.htm
だったと思うけど・・・
AF２７ならこっちのほうがいいかも。
http://ww4.enjoy.ne.jp/~ryuna/dio_mente_top.htm#mission
>>148
私の所有するDioも96年式（AF34)で、冬場の加速が悪かったです。
このスレの親切な方に「ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽｸﾘｭｰをいじると良いですよ」と言われて、
時計回りにネジを10～20度回すと、劇的に治りました。
全然関係なかったら、ごめんなさい。
私の所有するDioも96年式（AF34)で、冬場の加速が悪かったです。
このスレの親切な方に「ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽｸﾘｭｰをいじると良いですよ」と言われて、
時計回りにネジを10～20度回すと、劇的に治りました。
全然関係なかったら、ごめんなさい。
皆様にお聞きしたい事が2つほどあります。
一つ目は148さんと似ているのですが、エンジン始動直後に走ると2～30kmほどしかでず
スピードを出そうとしてアクセルを開けると白煙がもうもうと。
これはオイルが合っていないのでしょうか?オイルはカストロールRide2Tです。
2つ目は一時停止で止まった後、アクセルを開くとエンスト状態になります。
エンスト寸前でアクセルを戻すとアイドリング回転まで戻ります。
数十秒ほど様子を見ると普段通り走ることが出来ます。
これは点火系の異常だと思うのですが。
当方AF27 96年式です。
よろしくお願いします。
一つ目は148さんと似ているのですが、エンジン始動直後に走ると2～30kmほどしかでず
スピードを出そうとしてアクセルを開けると白煙がもうもうと。
これはオイルが合っていないのでしょうか?オイルはカストロールRide2Tです。
2つ目は一時停止で止まった後、アクセルを開くとエンスト状態になります。
エンスト寸前でアクセルを戻すとアイドリング回転まで戻ります。
数十秒ほど様子を見ると普段通り走ることが出来ます。
これは点火系の異常だと思うのですが。
当方AF27 96年式です。
よろしくお願いします。
>>154
アクセル加減でエンストしたりしなかったりするのは多分吸気系だと思います。
キャブレター周りのメンテはしてますか？
エアクリが汚れて詰まってたりしても同じ様な症状になりえますよ。
キャブをいじられてるのならセッティングが合ってないと思われます。
ついでにプラグも交換してみましょう。
アクセル加減でエンストしたりしなかったりするのは多分吸気系だと思います。
キャブレター周りのメンテはしてますか？
エアクリが汚れて詰まってたりしても同じ様な症状になりえますよ。
キャブをいじられてるのならセッティングが合ってないと思われます。
ついでにプラグも交換してみましょう。
>>154
補足です
オイルはハイチューンしたエンジンに焼き付き防止の為にグレードの高い(値段の高い)オイルを入れる事がある位で特に合う合わないはありません。
白煙が多いのはキャブのセッティングが合ってないからです。
エアクリが目詰まりか何かで空気の流入量が少なくなり、適切な混合比率１・１５(ガソリン１の空気１５)だったかな？が１・５位になってガソリンが燃えきらずに白煙が出る要因になっているのです。
補足です
オイルはハイチューンしたエンジンに焼き付き防止の為にグレードの高い(値段の高い)オイルを入れる事がある位で特に合う合わないはありません。
白煙が多いのはキャブのセッティングが合ってないからです。
エアクリが目詰まりか何かで空気の流入量が少なくなり、適切な混合比率１・１５(ガソリン１の空気１５)だったかな？が１・５位になってガソリンが燃えきらずに白煙が出る要因になっているのです。
>>155
ありがとうございます。早速チェックしてみます。
ありがとうございます。早速チェックしてみます。
>>157
>エンジン始動直後に走ると2～30kmほどしかでず
ってのは単にオートチョーク利いてるだけじゃないの？
＞一時停止で止まった後、アクセルを開くとエンスト状態になります。
こっちは、かなり前にエアクリのスポンジにオイルつけすぎたときになったなあ。
>エンジン始動直後に走ると2～30kmほどしかでず
ってのは単にオートチョーク利いてるだけじゃないの？
＞一時停止で止まった後、アクセルを開くとエンスト状態になります。
こっちは、かなり前にエアクリのスポンジにオイルつけすぎたときになったなあ。
レスありがとうございます。
>149様
150様も書かれましたがdengyo様のページの事ですね。
そのページは見た事があるのですが、ライブに特化したページ
のようで、最終型AF27に適合するかどうか判断できないです(;´Д｀)
最終型AF27はクランク廻りも初期型ライブと同じと聞いた事が
あるのですが、ギア関係まで同じかどうか判らないもので・・・
>150様
竜王さまのページではAF27にはAF28ZXのカウンターギアを使えと
なっており、Gダッシュの40丁カウンターギアを使う方法が
書かれていないのです(;´Д｀)
判らないなりに整理してみると
AF27・SK50MMTにてGダッシュの40丁カウンターギアをギア欠けなしで使う場合
選択肢は共通で
1.そのまま
2.Gダッシュ
3.前期型ライブ
疑問点は
・カウンターシャフトの変更は必要なのか？
・ドライブシャフトの変更は必要なのか？
・ファイナルギアの変更は必要なのか？
もうワカランチンチンでつ・・・(;´Д｀)
どなたか愛知の手を。。。。
>149様
150様も書かれましたがdengyo様のページの事ですね。
そのページは見た事があるのですが、ライブに特化したページ
のようで、最終型AF27に適合するかどうか判断できないです(;´Д｀)
最終型AF27はクランク廻りも初期型ライブと同じと聞いた事が
あるのですが、ギア関係まで同じかどうか判らないもので・・・
>150様
竜王さまのページではAF27にはAF28ZXのカウンターギアを使えと
なっており、Gダッシュの40丁カウンターギアを使う方法が
書かれていないのです(;´Д｀)
判らないなりに整理してみると
AF27・SK50MMTにてGダッシュの40丁カウンターギアをギア欠けなしで使う場合
選択肢は共通で
1.そのまま
2.Gダッシュ
3.前期型ライブ
疑問点は
・カウンターシャフトの変更は必要なのか？
・ドライブシャフトの変更は必要なのか？
・ファイナルギアの変更は必要なのか？
もうワカランチンチンでつ・・・(;´Д｀)
どなたか愛知の手を。。。。
ああ・・・レス番が間違ってるヽ(`д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!
>149様が150様で、>150様が151様といふことで・・・
あっかーん、頭が混乱しまくり・・・・
>149様が150様で、>150様が151様といふことで・・・
あっかーん、頭が混乱しまくり・・・・
ってか、G'40丁ギアは欠品してなかったっけ？
俺の勘違い？
俺の勘違い？
3年モデルのＺＸってキーロックついてるはずだよな？
オレ騙されたかも。。
オレ騙されたかも。。
>161
うっそーん？まぢですか？ヽ(`д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!
欠品っていう事はもうメーカーに在庫が無いという事ですよね？
それにもしかしてもう作ってないとか？(;´Д｀)
びんぼー人の神頼み、KN企画のハイギアはMMTには対応
してないらしいし・・・
素直にメーカー製を買うしか・・・＿|￣|○
うっそーん？まぢですか？ヽ(`д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!
欠品っていう事はもうメーカーに在庫が無いという事ですよね？
それにもしかしてもう作ってないとか？(;´Д｀)
びんぼー人の神頼み、KN企画のハイギアはMMTには対応
してないらしいし・・・
素直にメーカー製を買うしか・・・＿|￣|○
ノーマルエンジンのＡＦ27にＡＦ28のギア付けると最高速度は何キロくらい伸びる？
AF27ですがアクセル回してもどうもフケが悪い気が
します。エンジンの中を掃除してみたいのでやり方を教えてください。
メットインとマフラーは外せたのですが、そこから樹脂カバーを外す
所から分かりません。よろしくおながいします。
走行は3万超です。
します。エンジンの中を掃除してみたいのでやり方を教えてください。
メットインとマフラーは外せたのですが、そこから樹脂カバーを外す
所から分かりません。よろしくおながいします。
走行は3万超です。
166 ： ：04/03/21 23:26 ID:FTDZt4nA
>165
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html
外装ならココ見れ
フケが悪いからといってエンジンのOHというのは短絡的かと・・・
エアクリ、マフラー、キャブの清掃及び調整が済んでもフケが
悪いならエンジンのOHが良いかと思うのですが・・・
この季節なら気温の変化もあるし・・・
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html
外装ならココ見れ
フケが悪いからといってエンジンのOHというのは短絡的かと・・・
エアクリ、マフラー、キャブの清掃及び調整が済んでもフケが
悪いならエンジンのOHが良いかと思うのですが・・・
この季節なら気温の変化もあるし・・・
マフラーは灯油かガソリンを中に１Lくらい入れてよくシェイクする
でかるーくそれを抜いて中に少し残った状態にする
その後がんがんした焚き火の中に放り込みガンガン焼く
１～２時間くらい焼いて
さめてから凹まない程度に叩いて（ゴムハンマーとか？
カーボンがんがん出す
あとはヤスリで耐熱塗装を落として
再塗装
終了
でかるーくそれを抜いて中に少し残った状態にする
その後がんがんした焚き火の中に放り込みガンガン焼く
１～２時間くらい焼いて
さめてから凹まない程度に叩いて（ゴムハンマーとか？
カーボンがんがん出す
あとはヤスリで耐熱塗装を落として
再塗装
終了
171 ： ：04/03/22 00:53 ID:CHZW9wv6
>168
うちの場合、マフラーの洗浄は
粉末マジックリンを熱湯に溶かして
マフラーの排出口を塞いでエキパイから流し込み
満タンにして3日間放置。
その後、エキパイにホース突っ込んで勢い良く水道水を流す。
マフラー内の水をよく切って
ある程度乾いたらエンジンに取付けて
高回転で走り回って残りの水分を蒸発させる。
安価で容易にマフラーストーンが入手できれば
こんな事しなくても良いんだけどねぇ(;´Д｀)
うちの場合、マフラーの洗浄は
粉末マジックリンを熱湯に溶かして
マフラーの排出口を塞いでエキパイから流し込み
満タンにして3日間放置。
その後、エキパイにホース突っ込んで勢い良く水道水を流す。
マフラー内の水をよく切って
ある程度乾いたらエンジンに取付けて
高回転で走り回って残りの水分を蒸発させる。
安価で容易にマフラーストーンが入手できれば
こんな事しなくても良いんだけどねぇ(;´Д｀)
俺は農家の人の焚き火にご一緒させてもらった♪
マフラーは新品交換に限ると思うけどなあ・・・
焚き火にほりこんだり、灯油入れたりしてどの綺麗になるかわからない
それより新品交換した方がいいよ
２ストのマフラーは消耗品みたいな物だからね
それより新品交換した方がいいよ
２ストのマフラーは消耗品みたいな物だからね
そりゃあ金持ちのいうことだよ
数万出したマフラーを大事に使い続ける考えなんて分かるまい
数万出したマフラーを大事に使い続ける考えなんて分かるまい
ロンスイって見ためは好きなんですが、乗り心地ってどうなんですか？
コーナーとか攻めにくいのではないかと。
コーナーとか攻めにくいのではないかと。
>174
オーバーホールって言ってるけど完全に詰まりが解消するわけじゃないじゃん。
ってことが言いたいんだと思うんだけど。
プラグを交換じゃなくて清掃してまた付ける感じ。すっきりしない。
と僕は思います。価値観は人それぞれです。
オーバーホールって言ってるけど完全に詰まりが解消するわけじゃないじゃん。
ってことが言いたいんだと思うんだけど。
プラグを交換じゃなくて清掃してまた付ける感じ。すっきりしない。
と僕は思います。価値観は人それぞれです。
ヤフオクで出品されてるメーカー不明のスーDioのマフラーありますよね？
チャンバー・スポマフ・ユーチャンでサイレンサーの色が選べるやつです。
あれってつけてる人ここにいますかね？
安いけど性能はどうなんだろと思って・・・。
自分はスポマフ購入予定です。
いつになるかはわかりませんがインプレさせていただきます・・・。
チャンバー・スポマフ・ユーチャンでサイレンサーの色が選べるやつです。
あれってつけてる人ここにいますかね？
安いけど性能はどうなんだろと思って・・・。
自分はスポマフ購入予定です。
いつになるかはわかりませんがインプレさせていただきます・・・。
181 ：７７４ＲＲ：04/03/23 00:15 ID:sjAJW3ks
男なら素直にグランドスラム
ＤＩＯのエアクリ洗浄とかの詳しいやり方が乗ってるサイトってないんですかねぇ
当方初心者なもんで…みんな本とか見てやってるの？
直感？？
当方初心者なもんで…みんな本とか見てやってるの？
直感？？
>>184
腐ってたら思い切ってターボフィルターに変えてみるといいよ
腐ってたら思い切ってターボフィルターに変えてみるといいよ
新品のフィルター買っても安いと思うよ
189 ：７７４ＲＲ：04/03/23 17:09 ID:jElAoYE8
パワフィルの音をどうにかしたいのですが。
軍手で押さえた感じにしたいです。
ターボフィルターをちぎって詰めるというのはいかがでしょうか？
軍手で押さえた感じにしたいです。
ターボフィルターをちぎって詰めるというのはいかがでしょうか？
>>189
ノーマルエアクリにしなさい
ノーマルエアクリにしなさい
エキパイが錆びてるグラスラならあるよ。。。
正直、年齢とともにノーマル思考が強くなってきた。
改造パーツが家にたくさん転がってますよ・・
正直、年齢とともにノーマル思考が強くなってきた。
改造パーツが家にたくさん転がってますよ・・
192 ： ：04/03/23 17:59 ID:0W2Ptz+g
>191
AF27用なら何かホスィ・・・
当方三十路。。。
AF27用なら何かホスィ・・・
当方三十路。。。
193 ：７７４ＲＲ：04/03/23 20:02 ID:YNcFJnSP
＞190
ノーマルエアクリのあのもっさり感がかこわるいです。
スカチューンではないですけど、すっきりしたいものです。
ノーマルエアクリのあのもっさり感がかこわるいです。
スカチューンではないですけど、すっきりしたいものです。
196 ： ：04/03/23 22:43 ID:0W2Ptz+g
197 ：７７４ＲＲ：04/03/23 23:14 ID:cBZfSVZV
>196
かっこいいですね。
残念ながら当方AF27です。
工夫すれば付きそうな気もしますが。
かっこいいですね。
残念ながら当方AF27です。
工夫すれば付きそうな気もしますが。
５０スク総合スレか悩みましたが、ここで質問します。
当方、現在レストア中のDioチェスタがあるんですが、こいつを今日試乗して
リミッターかかるまでぶん回したりした後に自販機の前でジュース買うために
アイドリングさせたまま停車した後に再発進したら、数秒後に突然回転落ちが
起き、そのまま停止してしまいました。
焼きついたか？と思ったもののそんなわけもなく、キックしたら普通に掛かったのですが、
スロットルを回しても一向に回転はあがることなく、後輪に動力がまわりません。
まだ時間が空かず、引き上げてきた車両もまだバラしていませんが、このような症状は
原因としてはやっぱキャブにゴミでも詰まったんでしょうか？
一応エアクリは掃除したんですが・・・
当方、現在レストア中のDioチェスタがあるんですが、こいつを今日試乗して
リミッターかかるまでぶん回したりした後に自販機の前でジュース買うために
アイドリングさせたまま停車した後に再発進したら、数秒後に突然回転落ちが
起き、そのまま停止してしまいました。
焼きついたか？と思ったもののそんなわけもなく、キックしたら普通に掛かったのですが、
スロットルを回しても一向に回転はあがることなく、後輪に動力がまわりません。
まだ時間が空かず、引き上げてきた車両もまだバラしていませんが、このような症状は
原因としてはやっぱキャブにゴミでも詰まったんでしょうか？
一応エアクリは掃除したんですが・・・
200 ：７７４ＲＲ：04/03/24 12:38 ID:tuVyf8da
>>198
焼き付きに１票。
焼き付きに１票。
>>198
プラグも確認しろよ～
プラグも確認しろよ～
203 ：７７４ＲＲ：04/03/24 14:48 ID:khOF0dqh
スーパーDIO用のメインジェット買いにいったら売ってなかった。
品切れというかもうないっぽい。
鬱だ。
品切れというかもうないっぽい。
鬱だ。
マフラー詰まりだと思う。
以前コンビニ行って帰ろうとしたら詰まってたって人いたはず。
以前コンビニ行って帰ろうとしたら詰まってたって人いたはず。
焼け焼け。
中にガソリン等入れずに素で焼いても長時間じっくりと一部が赤くなるまで焼けば十分マフラーは通りますよ。
マフラーからの煙りもあまり出ないし。
完全に焼き切るとゴムハンで叩いても白い灰がチラチラ落ちてくるぐらいですね。
ただ、耐熱塗装は完全に無くなります。
中にガソリン等入れずに素で焼いても長時間じっくりと一部が赤くなるまで焼けば十分マフラーは通りますよ。
マフラーからの煙りもあまり出ないし。
完全に焼き切るとゴムハンで叩いても白い灰がチラチラ落ちてくるぐらいですね。
ただ、耐熱塗装は完全に無くなります。
206 ： ：04/03/24 16:05 ID:3JKKXwvs
>>205 焼いても出そうにない構造と思われますが？
焼くのは２０年前の話でしょ。
焼くのは２０年前の話でしょ。
今や、焚き火はそこらじゅうで禁止行為。
マフラー焼きも遠くなりにけり。
マフラー焼きも遠くなりにけり。
>>207
それがとれるんですよ
それがとれるんですよ
212 ：７７４ＲＲ：04/03/24 23:18 ID:5gLXohU4
漏れもチャンバーつまってるし、新しいの欲しいなぁ～。 みんなはどこのチャンバーつけてる？
213 ：７７４ＲＲ：04/03/24 23:52 ID:Rh0XuRYO
＞206
サンクス
スーディオと同じなのはレッツ2用でいいですか？
サンクス
スーディオと同じなのはレッツ2用でいいですか？
214 ：７７４ＲＲ：04/03/24 23:56 ID:rsYFWnfV
チョーク関係絶対壊れてる・・・
冬の朝異常にアイドリング高くなるし白煙もくもく・・・。
しかもアイドリング高い状態で全開にするとすぐエンスト。
HONDA車ってこんなものなのかな・・・。3分ぐらいで治るんだけど。
冬の朝異常にアイドリング高くなるし白煙もくもく・・・。
しかもアイドリング高い状態で全開にするとすぐエンスト。
HONDA車ってこんなものなのかな・・・。3分ぐらいで治るんだけど。
>>214
それはチョークがきっちり利いてるからだと思うんだが・・・
それはチョークがきっちり利いてるからだと思うんだが・・・
とりあえずアイドリングスクリューとキャブ、エレメント、プラグ
チェックじゃね？
チェックじゃね？
じゃね？
じゃね？
じゃねっとじゃくそん
ｵﾊﾟｰｲﾎﾟﾛｰﾘ？
じゃね？
じゃねっとじゃくそん
ｵﾊﾟｰｲﾎﾟﾛｰﾘ？
>>217
脳沸いてるだろ？
脳沸いてるだろ？
>>210 そうなんだ、でも野焼きする場所がない．．
220 ：７７４ＲＲ：04/03/25 09:29 ID:+uuCePQO
物体Ｘって何だ？
新品のフィルターは純正でも\600くらいだよ
そこいらの本田で頼んだら？
２stチャンバーのオーバーホール、ラフローで５０ccクラスで\5250円。
黒の耐熱塗装付きで
そこいらの本田で頼んだら？
２stチャンバーのオーバーホール、ラフローで５０ccクラスで\5250円。
黒の耐熱塗装付きで
225 ：７７４ＲＲ：04/03/26 17:11 ID:Ay41kkmX
昨日、思いっきり段差に突っ込んだ。
垂直にジャンプしたが、なんとか転けずに直進した。
気付いたらメーターカバー周りがガボッっとはずれてた。
衝撃で両側のツメが逝ってしまったらしい。
垂直にジャンプしたが、なんとか転けずに直進した。
気付いたらメーターカバー周りがガボッっとはずれてた。
衝撃で両側のツメが逝ってしまったらしい。
転ばなかっただけ良しとしましょう
フロントフォーク無事かい？
ホイールも多少曲がってるんじゃ・・・
ホイールと言えば、ＡＦ２７や素ライブのは、曲がりやすいね。
ＡＦ２８のはスチールなれど、補強されててイイね。
ＡＦ２８のはスチールなれど、補強されててイイね。
230 ：225：04/03/27 19:05 ID:xwewGk63
フォークがよく動くようになりました。
231 ：７７４ＲＲ：04/03/27 20:12 ID:6J8xd+Rk
ＡＦ34なのですがバッテリーがあるのにセルモーターの動きが遅いんですがどうやったら直りますか。
ちなみにバッテリーはテスターで測ったら14ボルトほどありました。
それと関係無いとは思いますがアイドリング中にＨＯＮＤＡと書いてあるケースの中の前の方で軽く金属が擦れ合う音もします。
分かる方ご教示お願いします。
ちなみにバッテリーはテスターで測ったら14ボルトほどありました。
それと関係無いとは思いますがアイドリング中にＨＯＮＤＡと書いてあるケースの中の前の方で軽く金属が擦れ合う音もします。
分かる方ご教示お願いします。
232 ： ：04/03/28 00:21 ID:yEQpItgz
AF27用に軽量クラッチを買おうかと思っているんだけど
純正流用で軽量クラッチ並の重さのヤツがあるって
どっかで見た事あるような気がするんです。
AF18、AF27、AF28、AF34、AF35の
それぞれのクラッチの重量ってどっかのページに
書いてなかったでしたっけ？
純正流用で軽量クラッチ並の重さのヤツがあるって
どっかで見た事あるような気がするんです。
AF18、AF27、AF28、AF34、AF35の
それぞれのクラッチの重量ってどっかのページに
書いてなかったでしたっけ？
233 ：７７４ＲＲ：04/03/28 13:02 ID:4Namr5d1
質問です。
車種AF35 １４～～
デイトナスプリントチャンバー＋WRセッティング（マフラーの基準重量）＆POSH CDI
の変更をしたのですが、最高速が６５kmくらいが限界です。
そこまでの加速は良いのですが、全然伸びないんです。
何が悪いんでしょうか？ 誰か教えてください。
車種AF35 １４～～
デイトナスプリントチャンバー＋WRセッティング（マフラーの基準重量）＆POSH CDI
の変更をしたのですが、最高速が６５kmくらいが限界です。
そこまでの加速は良いのですが、全然伸びないんです。
何が悪いんでしょうか？ 誰か教えてください。
234 ：７７４ＲＲ：04/03/28 14:11 ID:tVSE7rNC
＞233
プリ－を社外製に換えないと、チャンバー、WRいじっても最高速はでないのでは？
もしくはベルトが伸び出るとか？
プリ－を社外製に換えないと、チャンバー、WRいじっても最高速はでないのでは？
もしくはベルトが伸び出るとか？
２３４の言う通り
カメファクのプーリANDベルトに交換汁
プーリが無理ならせめてベルトだけでもカメにするとよい
他のメーカーより長いから余計に速度が伸びる
カメファクのプーリANDベルトに交換汁
プーリが無理ならせめてベルトだけでもカメにするとよい
他のメーカーより長いから余計に速度が伸びる
今日フクピカを使って念入りにボディを磨いた
今まで雨も野ざらしにしてたのをけどカバーも１００円ＳＨＯＰで買った
不思議だ…これだけでも愛着がわいてくる…たかがスクーターだってのに…
2輪免許をとりバイクに興味がわいたのがいい薬だったようだ
嗚呼…俺のＤＩＯ君……もうすぐ1万㌔…エアクリ交換したげるかんね…(*´д`*)
今まで雨も野ざらしにしてたのをけどカバーも１００円ＳＨＯＰで買った
不思議だ…これだけでも愛着がわいてくる…たかがスクーターだってのに…
2輪免許をとりバイクに興味がわいたのがいい薬だったようだ
嗚呼…俺のＤＩＯ君……もうすぐ1万㌔…エアクリ交換したげるかんね…(*´д`*)
>>234
>>235
ｻﾝｸｽ！
今日ショップまわって自分でもその結論にいたりました。
とりあえず在庫にあったデイトナのプーリーに交換したところ
７０kmは超える事ができました。ちなみにバイクがZXでなかった
為に更にダメダメっぽかったです。
自分が現役でイジッテた頃はﾌﾟｰﾘｰ換えなくてもガンガンスピード
伸びてたんですけどね・・・。
ｽﾚ違いかもしんないけど、チャンプRSにG'のEg載せてハリケーン
のチャンバー＋付属バネ＆パワフィルビニテ貼りのみで８０kmくらい
出てました。あれは未だに謎だ・・・
>>235
ｻﾝｸｽ！
今日ショップまわって自分でもその結論にいたりました。
とりあえず在庫にあったデイトナのプーリーに交換したところ
７０kmは超える事ができました。ちなみにバイクがZXでなかった
為に更にダメダメっぽかったです。
自分が現役でイジッテた頃はﾌﾟｰﾘｰ換えなくてもガンガンスピード
伸びてたんですけどね・・・。
ｽﾚ違いかもしんないけど、チャンプRSにG'のEg載せてハリケーン
のチャンバー＋付属バネ＆パワフィルビニテ貼りのみで８０kmくらい
出てました。あれは未だに謎だ・・・
238 ：７７４ＲＲ：04/03/29 00:42 ID:tKUQXTFg
すいません、AF-27あたりの機種名、フレーム、E/GNoが載っているサイトありませんか？
中古のディオＳＲを買ったんだけどブレーキがドラムなんで 二個、三個一かな
中古のディオＳＲを買ったんだけどブレーキがドラムなんで 二個、三個一かな
>>238
AF-27はﾄﾞﾗﾑでつ。。。
AF-27はﾄﾞﾗﾑでつ。。。
AF28-107----、AF18E-21-----でした
外装はSRなんですｗ
外装はSRなんですｗ
241 ：７７４ＲＲ：04/03/29 01:13 ID:ILkzz5na
今日はじめて原付に乗りました。ＤＩＯです。
アクセルを少し開いても全く動かず、ある程度開くと突然かなりの勢いで
動きはじめます。事前に空ぶかしをしておくと少しスムーズに発進します。
３０年ほど大型バイクに乗っている人にも乗ってもらいましたが「遊びが
大きすぎる上、急発進するね」と言われました。
原付自体がこのようなものなんでしょうか？それとも私が購入したバイク
独特のものなんでしょうか？
アクセルを少し開いても全く動かず、ある程度開くと突然かなりの勢いで
動きはじめます。事前に空ぶかしをしておくと少しスムーズに発進します。
３０年ほど大型バイクに乗っている人にも乗ってもらいましたが「遊びが
大きすぎる上、急発進するね」と言われました。
原付自体がこのようなものなんでしょうか？それとも私が購入したバイク
独特のものなんでしょうか？
>>240
PLより機種名、エンジン号機、フレーム号機の順
SK50MM-II AF18E-2001274～2288884 AF28-1000016～1103272
SK50MM-YD AF18E-2160796～2193398 AF28-1064118～1074522
ここまで書いといてなんだけど、スーパーディオとＳＲではエンジン号機が
かぶってるのでどっちのエンジンかなんて判断しにくいよ。
（同時期のＡＦ２７のエンジン号機は、AF18E-200001～2305940）
前から突っ込んだ事故車で、フロント周り全部が、余ってた
ＡＦ２７のと交換されてると考えるのが一番自然じゃないかなあ。
PLより機種名、エンジン号機、フレーム号機の順
SK50MM-II AF18E-2001274～2288884 AF28-1000016～1103272
SK50MM-YD AF18E-2160796～2193398 AF28-1064118～1074522
ここまで書いといてなんだけど、スーパーディオとＳＲではエンジン号機が
かぶってるのでどっちのエンジンかなんて判断しにくいよ。
（同時期のＡＦ２７のエンジン号機は、AF18E-200001～2305940）
前から突っ込んだ事故車で、フロント周り全部が、余ってた
ＡＦ２７のと交換されてると考えるのが一番自然じゃないかなあ。
>>241
それはクラッチシューが軽いものに交換されているような気がします。
もしくはクラッチスプリングが硬いものに交換されているか。
クラッチシューが重い→遠心力が大きく、比較的低回転でクラッチつながる→出足マイルド
クラッチシューが軽い→遠心力が小さく、比較的高回転でクラッチつながる→かなりの勢いで発進
工具が揃ってて整備に自信があるならノーマルのクラッチシューとスプリング買ってきて付け替える
そうでないならバイク屋持って行って、クラッチシューとスプリングをノーマルのに替えてくれ、と言いましょう。
そのバイクを買った店なら、工賃サービスしてくれるかもしれません。
急発進するんですけど、クラッチじゃないかと思うんですが・・・とでもバイク屋に
伝えると、なお良いと思います。
それはクラッチシューが軽いものに交換されているような気がします。
もしくはクラッチスプリングが硬いものに交換されているか。
クラッチシューが重い→遠心力が大きく、比較的低回転でクラッチつながる→出足マイルド
クラッチシューが軽い→遠心力が小さく、比較的高回転でクラッチつながる→かなりの勢いで発進
工具が揃ってて整備に自信があるならノーマルのクラッチシューとスプリング買ってきて付け替える
そうでないならバイク屋持って行って、クラッチシューとスプリングをノーマルのに替えてくれ、と言いましょう。
そのバイクを買った店なら、工賃サービスしてくれるかもしれません。
急発進するんですけど、クラッチじゃないかと思うんですが・・・とでもバイク屋に
伝えると、なお良いと思います。
245 ：241：04/03/29 03:01 ID:ILkzz5na
中古？？
247 ：241：04/03/29 03:20 ID:ILkzz5na
はい。１６００キロ走行の中古です。
状態悪いね・・・お店だとダメな店だな（汗
>242
ありがとう、部品やPLを頼むにも、およそどのあたりかわからなかったので・・
リサイクル屋から(整備はバイク屋)30kで買ってきたんですけど、フロントを
移植するのはこの値段じゃ無理かなと思ったんで、ドラム仕様もあるかもと
考えたんですけど、移植ですね。 外装は艶々ですよ
とりあえずエンジン、駆動系、リア周りを見たんだけど(前輪、ステアリングは
時間切れ)パーツの汚れが一致していない。
リアシューの減りからくるブレーキのスポンジーさをごまかすためかな、ドラムの
リンク位置を変えてあったり、プラグは新品だけど、エアクリーナーはぼろぼろ等々。
貧乏にプーリーとB-moonのボアアップ、ヘッド、リア3.5-10のハイギヤード化
にしようと考えています。
ありがとう、部品やPLを頼むにも、およそどのあたりかわからなかったので・・
リサイクル屋から(整備はバイク屋)30kで買ってきたんですけど、フロントを
移植するのはこの値段じゃ無理かなと思ったんで、ドラム仕様もあるかもと
考えたんですけど、移植ですね。 外装は艶々ですよ
とりあえずエンジン、駆動系、リア周りを見たんだけど(前輪、ステアリングは
時間切れ)パーツの汚れが一致していない。
リアシューの減りからくるブレーキのスポンジーさをごまかすためかな、ドラムの
リンク位置を変えてあったり、プラグは新品だけど、エアクリーナーはぼろぼろ等々。
貧乏にプーリーとB-moonのボアアップ、ヘッド、リア3.5-10のハイギヤード化
にしようと考えています。
ZXの羽をはずしてみた。
微妙
微妙
>>250
キャリアと箱をつけよう。
キャリアと箱をつけよう。
オレがついこの間買った中古のライブDioも
>>241さんと同じ感じです
じわじわ～ってアクセルゆっくり開けてるのに
突然あるところで急発進する
もう2回コケタ・・・
部品交換する金残ってないよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
>>241さんと同じ感じです
じわじわ～ってアクセルゆっくり開けてるのに
突然あるところで急発進する
もう2回コケタ・・・
部品交換する金残ってないよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ライブにスーパーのケツ周りカウルつきませんか？
誰か教えてけれー。フレーム切るとかはでけます。
誰か教えてけれー。フレーム切るとかはでけます。
漏れはスーパーに乗ってるけど、正直リアはライブのほうがカコイイと思うんだが・・・
みんな最高速なんぼでるんや？？
50マイル
頼む二本の単位を使ってくれ・・・
ゆわ㌔程度か
ゆわ㌔程度か
日本の単位でもないか・・・？
>>258
時速十九里くらいかな。
時速十九里くらいかな。
>>256
25m/s
25m/s
俺のチャンバー最高。
アイドリング時はハーレーで、高回転時はF1の音がする。
アイドリング時はハーレーで、高回転時はF1の音がする。
教えて君で申し訳ないですが・・・。
スーパーDio（AF27)のプラグというのはだこにあるんでしょう？？
メットイン外せばわかるだろう！と思ってて外したはいいんですが
迷ってるうちに親父が車で帰宅・・・鬱（作業は自宅のガレージでしてました）
ネットで調べてはみたんですが未熟者の自分には発見できず・・・。
自分的にはアイドリングスクリューの左上くらいの奴が怪しいと思うんですが
どなたかお願いします
スーパーDio（AF27)のプラグというのはだこにあるんでしょう？？
メットイン外せばわかるだろう！と思ってて外したはいいんですが
迷ってるうちに親父が車で帰宅・・・鬱（作業は自宅のガレージでしてました）
ネットで調べてはみたんですが未熟者の自分には発見できず・・・。
自分的にはアイドリングスクリューの左上くらいの奴が怪しいと思うんですが
どなたかお願いします
メットインはずさないとダメですよ。
メットインの真ん中ってもっこししてるでしょ。そのモッコしのあたりです。
メットインはずすのは超簡単です。
メットインの底の2つのボルト、バッテリのフタの2つのビス、オイル口のあたりの2つのボルト、あとオイルのフタとパッキンをはずせばスコーンと抜けますよ。
メットインの真ん中ってもっこししてるでしょ。そのモッコしのあたりです。
メットインはずすのは超簡単です。
メットインの底の2つのボルト、バッテリのフタの2つのビス、オイル口のあたりの2つのボルト、あとオイルのフタとパッキンをはずせばスコーンと抜けますよ。
メットインははずしたんすね。スマソ。
もっこしのあたりにケーブルがついてるでしょ。
それをぐりぐり回しながら引っこ抜くとプラグが現れます。
もっこしのあたりにケーブルがついてるでしょ。
それをぐりぐり回しながら引っこ抜くとプラグが現れます。
ありがとうございます！
明日もう一度ﾁｬﾚﾝｼﾞしてみまつ。
デンソーイリジウムに期待。。
明日もう一度ﾁｬﾚﾝｼﾞしてみまつ。
デンソーイリジウムに期待。。
プラグソケットレンチとラチェットハンドルがあればメットイン外さなくても交換はできますよ。
ユニバーサルジョイントがあれば更に楽。
マフラーの隙間から工具を突っ込んでちまちまやっても１０分で出来ます。
ユニバーサルジョイントがあれば更に楽。
マフラーの隙間から工具を突っ込んでちまちまやっても１０分で出来ます。
プラグレンチはもってまつか？
漏れはNGKのイリジウムいれたんでつけど、初めの1回だけすかーんと気持よくかかりまちたよ。
その後も調子いいでつけどね。
漏れはNGKのイリジウムいれたんでつけど、初めの1回だけすかーんと気持よくかかりまちたよ。
その後も調子いいでつけどね。
実は親父が車＆バイク大好きなんで工具は完璧ですｗ
イリジウムええなあ
微妙に高さにむかつくから買わへんけどｗ
微妙に高さにむかつくから買わへんけどｗ
>>267
10分ならメットインはずすほうが早いんじゃ・・・
10分ならメットインはずすほうが早いんじゃ・・・
スーパーデオＺＸのエンジンナカナカ売って無いですね、今日パーツＢＧ買ってきたんだけど、ジョグのエンジンばっかで……。
どなたか売ってるトコ知りません？
東京辺りで
どなたか売ってるトコ知りません？
東京辺りで
274 ：７７４ＲＲ：04/03/30 05:16 ID:0uPrAi/o
2000年のdioのエアクリに付いている先っちょが金属の棒みたいなのって
取っ払ってもいいの？キャブに接続されているんだけどなんの機能してるんだか。
取っ払ってもいいの？キャブに接続されているんだけどなんの機能してるんだか。
それよりギヤボックスからでてるチューブのほうがなんなのか？
ディスクブレーキがキーキー鳴いたり鳴かなかったり…
なんかもうブレーキかけたくない…orz
なんかもうブレーキかけたくない…orz
>>275
ギアケースの空気の出入り用です。
ギアケースの空気の出入り用です。
今日中古パーツ屋さん何件か探したけどスパデオＺＸのエンジン無いね～、ヤフオクにあるかな？
>>277
空気の出入りが必要なのか？
空気の出入りが必要なのか？
282 ： ：04/03/30 23:33 ID:i1ZZ27I6
>280
AF27海苔として色々流用したいから
詳しい話を聞かせて欲しい
AF27海苔として色々流用したいから
詳しい話を聞かせて欲しい
>>281
熱くなったら空気は膨張しますし。
熱くなったら空気は膨張しますし。
冷めれば収縮するからね。
>>283-284
二人はｺﾝﾋﾞ？息合ってるね＾＾
二人はｺﾝﾋﾞ？息合ってるね＾＾
教えて君で申し訳ないのですが･･･
ttp://gyro.m-shift.com/common/image/ZX3/cc5.jpg
この工具（？）の名前分かりませんか？
LiveDioのドライブフェイスをはずすヤツなんですが･･･
あとどこで売ってるかも教えてくださると助かりますです･･･
LiveDioのプーリーはずすのに特殊工具なしで挑戦していたのですが、
やっぱり自分の頭じゃ無理でした。
結局特殊工具買おうと思ったのですがどれも結構な値段で(++;
適当に安いの探していたら個人HPでこれを見つけて
調べていたのですが名前が書かれてなくて(@@;
どなたか御願いしますm(_ _)m
ttp://gyro.m-shift.com/common/image/ZX3/cc5.jpg
この工具（？）の名前分かりませんか？
LiveDioのドライブフェイスをはずすヤツなんですが･･･
あとどこで売ってるかも教えてくださると助かりますです･･･
LiveDioのプーリーはずすのに特殊工具なしで挑戦していたのですが、
やっぱり自分の頭じゃ無理でした。
結局特殊工具買おうと思ったのですがどれも結構な値段で(++;
適当に安いの探していたら個人HPでこれを見つけて
調べていたのですが名前が書かれてなくて(@@;
どなたか御願いしますm(_ _)m
こりゃ自作だよ
はずすだけならプーリーとケースのあいだにウェスをつっこんでもできる はずすだけなら
間違えても硬いものを入れないこと、ケースを割ってしまうかもしれん
セルのピニオンギアを手でせり出させてギアのあいだにアルミ片をいれて・・ あぶない！？
はずすだけならプーリーとケースのあいだにウェスをつっこんでもできる はずすだけなら
間違えても硬いものを入れないこと、ケースを割ってしまうかもしれん
セルのピニオンギアを手でせり出させてギアのあいだにアルミ片をいれて・・ あぶない！？
>287
｢プーリー外し｣だよ。
南海などのバイク用品屋で2000円で売ってる。
ちゃんと固定しないとナットをなめちゃうよ。
｢プーリー外し｣だよ。
南海などのバイク用品屋で2000円で売ってる。
ちゃんと固定しないとナットをなめちゃうよ。
どうせクラッチとかも外すだろうからすなおに別タイプのプーリ外し買ったほうがいいとも
考えられる
考えられる
kn企画で売ってる純正ﾀｲﾌﾟのｴｱﾌｨﾙﾀｰって乾式？
>287
メーカーはキジマ（kiss)のプーリー外しですね。
うちはそれ使ってます。
でもクラッチ外す時には使えないからクラッチ脱着するなら
別の工具が必要。
デイトナのシザースホルダー（？）なら一つの工具で
プーリーもクラッチも脱着できる。
メーカーはキジマ（kiss)のプーリー外しですね。
うちはそれ使ってます。
でもクラッチ外す時には使えないからクラッチ脱着するなら
別の工具が必要。
デイトナのシザースホルダー（？）なら一つの工具で
プーリーもクラッチも脱着できる。
>>286
いや、全然知らない人れすｗ
いや、全然知らない人れすｗ
>>280
そーなんですか、それは初耳でした。
何型でも良いから欲しいな、社外CDIはまだ売ってるの見つけたんだけどなぁ……。
今日亀のベルトからキタコに新調して試し乗りしたら１０しない内に切れました。
ケース開けたら見るも無惨な姿に、これがベルトだったのかと思う位。
おかげでスライドシープとWRもダメになりました。
参ったなぁ(≧ェ≦^)
そーなんですか、それは初耳でした。
何型でも良いから欲しいな、社外CDIはまだ売ってるの見つけたんだけどなぁ……。
今日亀のベルトからキタコに新調して試し乗りしたら１０しない内に切れました。
ケース開けたら見るも無惨な姿に、これがベルトだったのかと思う位。
おかげでスライドシープとWRもダメになりました。
参ったなぁ(≧ェ≦^)
297 ：７７４ＲＲ：04/04/01 15:32 ID:SMJhEtN0
ZXのエンジン欲しいよ～
298 ：７７４ＲＲ：04/04/01 15:35 ID:1ixtHKHc
教えて君ですいません。
00年のライブdioなんですがマフラーから煙りがモクモク上がってるんですが
マフラーの寿命ですか？もちろん煙りは排気穴からじゃないです。
あと加速が良い時と悪い時がありまして、悪い時は20キロしか出ません。
改造はメインジェットは8.5でエアクリとキャブを接続している管は抜いています。
エンジンの音も最近うるさいので関係あるのかな？どなたかお願いします。
00年のライブdioなんですがマフラーから煙りがモクモク上がってるんですが
マフラーの寿命ですか？もちろん煙りは排気穴からじゃないです。
あと加速が良い時と悪い時がありまして、悪い時は20キロしか出ません。
改造はメインジェットは8.5でエアクリとキャブを接続している管は抜いています。
エンジンの音も最近うるさいので関係あるのかな？どなたかお願いします。
CDIとプーリー変えてもメーター振りきらない…
WR交換もう疲れた
ZXっていってもこんなもんか…＿|￣|○ｳﾂﾀﾞ
WR交換もう疲れた
ZXっていってもこんなもんか…＿|￣|○ｳﾂﾀﾞ
>>299
キャブ、吸気系調べてみたら？
キャブ、吸気系調べてみたら？
雨カッパをたたんでいたら、背中の方だけ黒い点々が付いてました。
泥というより油でした。
これってマフラーから出たものですよね。
2ストってこんなもんですか？
泥というより油でした。
これってマフラーから出たものですよね。
2ストってこんなもんですか？
いつの間にかレスが…サンクス
>>300
キャブいじれません…エアクリ掃除してないからしてみようと思います
>>302
ベルトはデイトナの強化ベルトにしてます。
でも引っ掛けるの楽になったんで伸びてきたかも
>>304
＞ディトナ使うと～
マジですか！？んじゃ次はカメファクの買ってきます！
マジックで線引いたとこ見ても全然外まで回ってなかった
プーリー加工がんばってやってみようかな
しかしショップまで遠い…
片道40キロもある＿|￣|○
>>300
キャブいじれません…エアクリ掃除してないからしてみようと思います
>>302
ベルトはデイトナの強化ベルトにしてます。
でも引っ掛けるの楽になったんで伸びてきたかも
>>304
＞ディトナ使うと～
マジですか！？んじゃ次はカメファクの買ってきます！
マジックで線引いたとこ見ても全然外まで回ってなかった
プーリー加工がんばってやってみようかな
しかしショップまで遠い…
片道40キロもある＿|￣|○
>>303
リアフェンダー切ってる?
通常なら背中が汚れるって事は滅多に無いよ。
ましてや排気口から出たオイル?が背中に付着するなんて有り得ない。
考えられる要因として並走車が跳ねた泥が付着したのではと思われる。
リアフェンダー切ってる?
通常なら背中が汚れるって事は滅多に無いよ。
ましてや排気口から出たオイル?が背中に付着するなんて有り得ない。
考えられる要因として並走車が跳ねた泥が付着したのではと思われる。
>>305
俺なんかめちゃくちゃ弄ってるけど７５キロくらいだぜｗ
たぶんベリアルのステルスっていう回らないマフラー使ってるからだろうけど！
でだ！俺もそこに今引っかかってる。亀のベルト使ってプーリーも削っても
ま～だ２ミリくらい残ってる原因はクラッチフェイスだと思うんだが
でも削ってからベルトが削れたら悲惨なことになるから今は様子見てる状態なんだけどな・・・
かなり長文でウザイと思うが許してくれ今日はずっとこのこと考えてたんだ
俺なんかめちゃくちゃ弄ってるけど７５キロくらいだぜｗ
たぶんベリアルのステルスっていう回らないマフラー使ってるからだろうけど！
でだ！俺もそこに今引っかかってる。亀のベルト使ってプーリーも削っても
ま～だ２ミリくらい残ってる原因はクラッチフェイスだと思うんだが
でも削ってからベルトが削れたら悲惨なことになるから今は様子見てる状態なんだけどな・・・
かなり長文でウザイと思うが許してくれ今日はずっとこのこと考えてたんだ
クラッチフェイス加工なんかやるのはバカチンなんだろうか？
誰かやってる人光臨希望
誰かやってる人光臨希望
クラッチフェイスってどの部品？
変速幅を広げるのにドリブンで弄るならならカム溝削らないとダメなので、かなり難工事。
カム溝を使い切ってないのなら、別の問題ですね。
変速幅を広げるのにドリブンで弄るならならカム溝削らないとダメなので、かなり難工事。
カム溝を使い切ってないのなら、別の問題ですね。
エアクリエレメントにひたすオイルって2st用でも大丈夫ですか？
なんか規格がちがうっぽいので説明書に書いてあったやつかってきました
すれ違いだけどカンセキのおばちゃんにカード作っとけって言われて
作る寸前まで行ったら、未成年はだめって言われて恥ずかしかった…
大人に見えたのはうれしいが…
すれ違いだけどカンセキのおばちゃんにカード作っとけって言われて
作る寸前まで行ったら、未成年はだめって言われて恥ずかしかった…
大人に見えたのはうれしいが…
>310
でいいんでないの、正直オイルならなんでもかまわんと思う。
細かいミストがシリンダーのなかに入るから、と心配するなら2stですかね。
あした工具買いに行きたいのですが、ディオのクラッチハウジングを止めてる
でかいナットは39mmですか？
でいいんでないの、正直オイルならなんでもかまわんと思う。
細かいミストがシリンダーのなかに入るから、と心配するなら2stですかね。
あした工具買いに行きたいのですが、ディオのクラッチハウジングを止めてる
でかいナットは39mmですか？
>>312
サイズは忘れたけどパッケージに、本田用、矢真派用、鈴木用て明記してあるからそれで探せば大丈夫だよ
サイズは忘れたけどパッケージに、本田用、矢真派用、鈴木用て明記してあるからそれで探せば大丈夫だよ
工具屋でソケットを買おうと思っているのです、デイトナめがねだと39mm、32mmなんで
>>315
漏れも一時期ソケットで探し回ったけど、あのサイズはなかったわ。
ストレート、アストロ系と、ホムセン系どっちにもなかった。
http://www.g-t.co.jp/mini/2st_scooter/S_277.htm
素直に下のほうのやつ買っといたほうがいいよ。
なぜかキタコのは￥1500
漏れも一時期ソケットで探し回ったけど、あのサイズはなかったわ。
ストレート、アストロ系と、ホムセン系どっちにもなかった。
http://www.g-t.co.jp/mini/2st_scooter/S_277.htm
素直に下のほうのやつ買っといたほうがいいよ。
なぜかキタコのは￥1500
教えてくりー
ライブ用Vベルト、純正流用だとどんなのがいいかな？
G'とtodayってのを見たけど、利点まで載ってなかった・・
誰かヒントプリーズ
ライブ用Vベルト、純正流用だとどんなのがいいかな？
G'とtodayってのを見たけど、利点まで載ってなかった・・
誰かヒントプリーズ
プーリー加工疲れる…
ウエイトローラーの向き間違えるなよって、よく聞くが今日初めてクランクケース
開けてみたら向きバラバラでした。交換した新品はとりあえず同じ向きにそろえたが
果たしてそれでいいのだろうか？
開けてみたら向きバラバラでした。交換した新品はとりあえず同じ向きにそろえたが
果たしてそれでいいのだろうか？
320 ： ：04/04/03 21:19 ID:ESJuSA9E
今日、オークションで買った台湾製軽量クラッチを
取付けようかと見たら、見た事のある｢K｣の文字が・・・
ちなみに買ったのはコレ
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g18204332
良いのか悪いのか・・・・（；´Д｀）
取付けようかと見たら、見た事のある｢K｣の文字が・・・
ちなみに買ったのはコレ
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g18204332
良いのか悪いのか・・・・（；´Д｀）
これですか？
http://private.rocketbeach.com/~mms1617/2ch/upload/dat/0054.jpg
KN企画で3900円で買いました。
なんか使いこなせてないんで一時外し中です。
http://private.rocketbeach.com/~mms1617/2ch/upload/dat/0054.jpg
KN企画で3900円で買いました。
なんか使いこなせてないんで一時外し中です。
結局3ミリ残った＿|￣|○
プーリー加工って真ん中のところだけじゃ効果ないんですかね？
裏面の壁を削って、WRの移動幅を広げないと意味がないんでしょうか？
プーリー加工って真ん中のところだけじゃ効果ないんですかね？
裏面の壁を削って、WRの移動幅を広げないと意味がないんでしょうか？
>321
そそそそ、全く同じモノですね。
重量はオクの説明どおり約440gでした。
付けてみての感想はノーマルと大して変わらなかった
気がしますた(;´Д｀)
これでええんやろか・・・
>322
裏のWRが移動する真ん中のトコだと低速側に影響があるのでは？
でも、きちんと下側までベルトが落ちていればの話ですが・・・
つか、加工した事ないつが、3ミリって薄すぎないでつか？
そそそそ、全く同じモノですね。
重量はオクの説明どおり約440gでした。
付けてみての感想はノーマルと大して変わらなかった
気がしますた(;´Д｀)
これでええんやろか・・・
>322
裏のWRが移動する真ん中のトコだと低速側に影響があるのでは？
でも、きちんと下側までベルトが落ちていればの話ですが・・・
つか、加工した事ないつが、3ミリって薄すぎないでつか？
PWK28乳をやっと付け終わりました、疲れた。
街乗りメインだから混合は絶対避けたかったのでＢムーンのワイヤーホルダーセットと言うのを付けたらキャブの巻き取りが足りないでやんの。
四苦八苦した挙げ句、オイルポンプとキャブのワイヤーを付ける穴を交互逆に変えると言う今までの苦労は何だったのかと言うお手軽な方法で解決。
やっぱ分離だよね
今日はもう遅いなで明日セッティング出します。
速いんだろーなー、楽しみだ。
街乗りメインだから混合は絶対避けたかったのでＢムーンのワイヤーホルダーセットと言うのを付けたらキャブの巻き取りが足りないでやんの。
四苦八苦した挙げ句、オイルポンプとキャブのワイヤーを付ける穴を交互逆に変えると言う今までの苦労は何だったのかと言うお手軽な方法で解決。
やっぱ分離だよね
今日はもう遅いなで明日セッティング出します。
速いんだろーなー、楽しみだ。
329 ：298：04/04/04 01:01 ID:PFh72SKA
>>301
レスありがとうございます。マフラーのネジや穴空きを調べましたが
異常ありませんでした。今日乗りましたがマフラーが異常加熱している
みたいでマフラーが真っ赤になり今にも爆発しそうです（爆）。
乗るのも怖いんですが何か解決方法ご存知の方、お願いします。
レスありがとうございます。マフラーのネジや穴空きを調べましたが
異常ありませんでした。今日乗りましたがマフラーが異常加熱している
みたいでマフラーが真っ赤になり今にも爆発しそうです（爆）。
乗るのも怖いんですが何か解決方法ご存知の方、お願いします。
>>329
00のライブってマフラーに触媒入ってるよね？
だったら熱くなるのは当たり前だな。
＞エアクリとキャブを接続している管は抜いています
のせいで何か吸って
＞エンジンの音も最近うるさい
なんじゃないかなあ・・・マフラーと関係なく。
原因は一つじゃないっぽいんでバイク屋に見せてみたほうがいいんじゃないの。
00のライブってマフラーに触媒入ってるよね？
だったら熱くなるのは当たり前だな。
＞エアクリとキャブを接続している管は抜いています
のせいで何か吸って
＞エンジンの音も最近うるさい
なんじゃないかなあ・・・マフラーと関係なく。
原因は一つじゃないっぽいんでバイク屋に見せてみたほうがいいんじゃないの。
>56
ありは焼きが入ってんでねーか？
焼きなまし-加工-焼き入れ と加工してもらったら・・
ありは焼きが入ってんでねーか？
焼きなまし-加工-焼き入れ と加工してもらったら・・
でも今分解して冷静にカム溝見つめてたら
一番上までいったらカムの上部が普通にクラッチに当たるから意味なしおちゃんで
それも削るのはめんどくさいので別方法考え中
一番上までいったらカムの上部が普通にクラッチに当たるから意味なしおちゃんで
それも削るのはめんどくさいので別方法考え中
でももっと真剣に考えたら
実はドリブンプーリーの底に余裕でタッチしてて
本当に理由はベルトの長さだとしたらそれも困るので
とりあえずマジックで調べてからいろいろ考えることにする
実はドリブンプーリーの底に余裕でタッチしてて
本当に理由はベルトの長さだとしたらそれも困るので
とりあえずマジックで調べてからいろいろ考えることにする
結局いろいろ考えたらドリブンが開ききってたらクラッチが当たって開かない
わけで走行中はクラッチは中途半端な状態で走ってると予想される
つーことでドリブン側のボスが長い奴が見つかるといいのだが時間がかかりすぎるので
とりあえずベルト削ることにした
わけで走行中はクラッチは中途半端な状態で走ってると予想される
つーことでドリブン側のボスが長い奴が見つかるといいのだが時間がかかりすぎるので
とりあえずベルト削ることにした
わけで走行中はクラッチは中途半端な状態で走ってると予想される
↓
ドリブンプーリー
↓
ドリブンプーリー
>>56
乙ｗ
乙ｗ
ありがとうｗ
いつもんこんなん考えてるからバイトだめなんだ・・・（爆
いつもんこんなん考えてるからバイトだめなんだ・・・（爆
んまぁ、夢中になれるモンがあるってのはイイ事だＹｏ（ｗ
ところで‥ベルトって削れるもんなんすか？
ところで‥ベルトって削れるもんなんすか？
アイドリング中にケース開放
板ヤスリできゅいーっと
板ヤスリできゅいーっと
スパディオの細軸クランクからＺＸの太軸ロングストローククランクに変えたいんだけど誰かわかります？
パーツリスト見るとクランクのベアリングは共通でオイルシールが細軸、太軸と二種類あるからそれを変えてやれば付きそうなんだけども
気になるのがクランクケースも二種類あるんだよね、クランクケースごと変えないと付かないのかなぁ？
どなたか本当に真剣なマジレス情報求む!
細軸はプーリーフェイスがどこのメーカーも出して無くて不便なんだよね。
パーツリスト見るとクランクのベアリングは共通でオイルシールが細軸、太軸と二種類あるからそれを変えてやれば付きそうなんだけども
気になるのがクランクケースも二種類あるんだよね、クランクケースごと変えないと付かないのかなぁ？
どなたか本当に真剣なマジレス情報求む!
細軸はプーリーフェイスがどこのメーカーも出して無くて不便なんだよね。
>>342
エンジン丸ごと載せ換えた方が楽そうですね。
エンジン丸ごと載せ換えた方が楽そうですね。
前スレででてたと思うんだけど、
ディオの整備・パーツ交換のための分解手順を
写真付きで説明してるショップかなんかのURLわかる人いる？
探したけどみつけられんかった（´・ω・｀）
LiveDio・Ｓなんだが、はずすとこ大杉・・・
ヘタレですまん
ディオの整備・パーツ交換のための分解手順を
写真付きで説明してるショップかなんかのURLわかる人いる？
探したけどみつけられんかった（´・ω・｀）
LiveDio・Ｓなんだが、はずすとこ大杉・・・
ヘタレですまん
346 ：344：04/04/05 17:30 ID:8U6FbRa2
ZXってLIVE？SUPER？
っていうかベルト削ったら最高速上がったような気がしました・・
メーターないんで確証はないですが
っていうかベルト削ったら最高速上がったような気がしました・・
メーターないんで確証はないですが
ショック。
社外メーターに替えたらSPEED警告のLEDがつかなくなりました。
せっかくハンダ付けまでしてブルーLEDにしたのに。
よくよくノーマルのメーター見たら30キロ付近で感知するそれらしい仕掛けがついてました。
もうメーター周り開けるのやだな。
社外メーターに替えたらSPEED警告のLEDがつかなくなりました。
せっかくハンダ付けまでしてブルーLEDにしたのに。
よくよくノーマルのメーター見たら30キロ付近で感知するそれらしい仕掛けがついてました。
もうメーター周り開けるのやだな。
350 ： ：04/04/05 21:07 ID:OgBkGQpU
どなたか、PE20とPE24でフロート室下からスロットルワイヤーの長さ
以外での見分け方を教えて下さい。
キャブ本体の刻印とかで判りそうなんですが、
ドコのサイト探しても判りません(;´Д｀)
以外での見分け方を教えて下さい。
キャブ本体の刻印とかで判りそうなんですが、
ドコのサイト探しても判りません(;´Д｀)
>>342
細軸ケースでも、
ドライブフェイス側のクランクベアリングが入る穴の
オイルシール部分を削れば付きますよ。
但し、ZX用のプーリーボス、ZX用の太いベルト、
三つ穴スライダーは用意したほうが良いです。
あとキックカバーも太軸用を用意しないと
フェイスにギアが当たって、キックが降りません。
要加工はそんなところです。
細軸ケースでも、
ドライブフェイス側のクランクベアリングが入る穴の
オイルシール部分を削れば付きますよ。
但し、ZX用のプーリーボス、ZX用の太いベルト、
三つ穴スライダーは用意したほうが良いです。
あとキックカバーも太軸用を用意しないと
フェイスにギアが当たって、キックが降りません。
要加工はそんなところです。
352 ：298：04/04/05 23:26 ID:eBAJXkx6
>>330
やっぱバイク屋かぁ、資金が入ったら持って逝きます。原因判明したらレスします。
やっぱバイク屋かぁ、資金が入ったら持って逝きます。原因判明したらレスします。
>>350ＰＥの20と24の外見的差はありませんよ。
パワフィル、ファンネル取り付け径も一緒ですし、マニホールド取り付けの径も一緒です。
違うのはパワフィルやマニホールドの外径では無く内径だけがが違うのです。
見た感じ妙に太い円になってるのが20乳(不自然な感じの円なのですぐに分かるかと)、見た感じ違和感の無いスッキリした感じの細身の円のが24乳です。
>>351
ありがとうございます、その情報を待ってました。
これで少し希望が見えてきました
ありがとうございます。
パワフィル、ファンネル取り付け径も一緒ですし、マニホールド取り付けの径も一緒です。
違うのはパワフィルやマニホールドの外径では無く内径だけがが違うのです。
見た感じ妙に太い円になってるのが20乳(不自然な感じの円なのですぐに分かるかと)、見た感じ違和感の無いスッキリした感じの細身の円のが24乳です。
>>351
ありがとうございます、その情報を待ってました。
これで少し希望が見えてきました
ありがとうございます。
バイクの火花飛ばない原因ってなんだと思う
プラグ、バッテリーは正常として
プラグ、バッテリーは正常として
IGコイル、CDI、配線系くらい？？
>>355
その系統の断線か作動不良しか考えられないですね。
その系統の断線か作動不良しか考えられないですね。
センキュー
今原付サイト作ってるんだけど質問されてさ～～
IGコイルが原因ですか？とか言われて
その辺詳しくないからあせってさｗ
今原付サイト作ってるんだけど質問されてさ～～
IGコイルが原因ですか？とか言われて
その辺詳しくないからあせってさｗ
自分でメンテする人だとコイルの取り付けのときに配線(一次コイル)
かんでたりすることもある
そうなるとくランキングするけどうんともすんともいわない、
もうぜったい掛かりません!! って感じｗ
かんでたりすることもある
そうなるとくランキングするけどうんともすんともいわない、
もうぜったい掛かりません!! って感じｗ
359 ：７７４ＲＲ：04/04/06 01:07 ID:Kpq+WtLu
AF27でメンテがてら、ヘタれたベルトにWRを3.0ｇだけ軽くしたらメーター振り切って何キロでてるかわからなくなった・・・ベルトは強化でもなく、普通の。これって正常？
AF27はリミッターカットは関係ないって聞くけど。他もドノーマルだし。メンテ前は55キロしか出なかった（汗
AF27はリミッターカットは関係ないって聞くけど。他もドノーマルだし。メンテ前は55キロしか出なかった（汗
何かの要素が重なり合ってドンピシャのセッティングになったんだろうね。
ベルトも新品に変えたらもっと最高速伸びるはずだよ
ベルトも新品に変えたらもっと最高速伸びるはずだよ
スーパーDIOはめちゃくちゃ速くなるらしいよ（汗
>>359
もしかして、WR替えたときにプーリーのカバーみたいなの（これがリミッターの役をしてる）
をはずしてそのままとか・・・
PLで言うとムーバブルフェイスシールって名前だな
7ミリのボルト3本で止まってるやつね
もしかして、WR替えたときにプーリーのカバーみたいなの（これがリミッターの役をしてる）
をはずしてそのままとか・・・
PLで言うとムーバブルフェイスシールって名前だな
7ミリのボルト3本で止まってるやつね
社外メーターの読みって正確ですか？
誤差はどのくらいでしょうか？
誤差はどのくらいでしょうか？
質問！
ライブZXってクランクシャフトのところにワッシャーついてないですよね？
ライブZXってクランクシャフトのところにワッシャーついてないですよね？
>>363
メーカーにも因りますが信頼して良いかと。
指定車種以外のを着けるのは論外ですが。
大体スピード違反した人が交換した社外メーターが狂ってた所為だ!って突っ込んだらPL法問題になるでしょうしね。
因みに原付では縁がありませんが、車検時の合格ラインは時速40km/h時に±2km/h以内の誤差なら合格です。
メーカーにも因りますが信頼して良いかと。
指定車種以外のを着けるのは論外ですが。
大体スピード違反した人が交換した社外メーターが狂ってた所為だ!って突っ込んだらPL法問題になるでしょうしね。
因みに原付では縁がありませんが、車検時の合格ラインは時速40km/h時に±2km/h以内の誤差なら合格です。
↑ついてない。
俺も質問
ウエイトローラーの向き知ってる？
俺も質問
ウエイトローラーの向き知ってる？
おれ？だったらサンクス
WRは、デイトナのを見ると
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/r4u40406203308.jpg
暇だから携帯でとってみた。見にくいね…
WRは、デイトナのを見ると
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/r4u40406203308.jpg
暇だから携帯でとってみた。見にくいね…
>353
レスありがとうございます。ココを見ると少しですが外見上サイズが
違うとなってます。
http://www.keihin-us.com/pe.htm
マニホ等の内径を見て判断ですね。一度確認してみます。
ありがとうございました～
レスありがとうございます。ココを見ると少しですが外見上サイズが
違うとなってます。
http://www.keihin-us.com/pe.htm
マニホ等の内径を見て判断ですね。一度確認してみます。
ありがとうございました～
あの～マニホとかリードバルブ加工について詳しく解説してるページしらない？？
＞＞365
サンクス
サンクス
speedランプが相変わらず付かなくなってしまったが、付かないと寂しいものがある。
WRって少し重すぎても最高速伸びないものですか？
そうです
マシンの特性が高回転型になっているときね
マシンの特性が高回転型になっているときね
今チャンバーでWRが4gが6個で24gですが、アクセルをひねると一番高回転状態の音になり発進します。
加速もかなりいいのですが、最高回転の時ってフルパワーでしょうか？
もうちっとWRを重くして回転が最高になるちょい手前で加速していたほうがより加速したりしますか？
加速もかなりいいのですが、最高回転の時ってフルパワーでしょうか？
もうちっとWRを重くして回転が最高になるちょい手前で加速していたほうがより加速したりしますか？
>>374
ありがとう
ありがとう
377 ：７７４ＲＲ：04/04/07 19:21 ID:Cy+pQpu6
さっきファン変えようとカウルとファンのカバー外したら、蜘蛛の巣張ってて、掃除しようと覗き込んだら、シリンダーにもの凄い亀裂（っていうか割れ）があったんですけど、こんな状態で普通は走るもんなんですか？
私のは元気なんですが、怖くて怖くて・・・
私のは元気なんですが、怖くて怖くて・・・
>>375
パワーバンド内で変速するのが一番理想ですね。
タコがあると色々便利なんだけど、例えば一万回るエンジンがあるとして一万で一番パワー出るのかと言うとそうでもない。簡単にパワーバンドを体感するには重目のＷＲ入れて全開で走るＷＲが重たいから加速はなだらかに加速します。
するとある一定の回転まで行くと突然エンジンが元気になり加速が良くなります。
それがパワーバンドです、その時タコで回転数を覚えてセッティング出すんだけど、タコ無いとちと大変です。後ＷＲの調整による最終的なセッティング加速重視、最高速重はお好みで
パワーバンド内で変速するのが一番理想ですね。
タコがあると色々便利なんだけど、例えば一万回るエンジンがあるとして一万で一番パワー出るのかと言うとそうでもない。簡単にパワーバンドを体感するには重目のＷＲ入れて全開で走るＷＲが重たいから加速はなだらかに加速します。
するとある一定の回転まで行くと突然エンジンが元気になり加速が良くなります。
それがパワーバンドです、その時タコで回転数を覚えてセッティング出すんだけど、タコ無いとちと大変です。後ＷＲの調整による最終的なセッティング加速重視、最高速重はお好みで
>>379
なるほど。
やはりピークパワーの出る回転域があるのですね。
60キロに達した時、アクセルをフルに固定するよりもONOFFをくりかえして煽るようにしたほうがその先の加速もいいのです。
それは体が自然とパワーバンドに合わせてるってことでしょうかね。
とりあえずWRを5gにしてもようかと思います。
なるほど。
やはりピークパワーの出る回転域があるのですね。
60キロに達した時、アクセルをフルに固定するよりもONOFFをくりかえして煽るようにしたほうがその先の加速もいいのです。
それは体が自然とパワーバンドに合わせてるってことでしょうかね。
とりあえずWRを5gにしてもようかと思います。
>>381
前輪をインチサイズのややでかいタイヤに替えると、直径が大きくなるからメーター読みが若干遅く表示されるような気がします。
あとすり減ったり、空気圧によっても変るでしょう。
白バイにたのんで並走してもらい、メーターが正しいか調べてもらってもよいでしょう。
前輪をインチサイズのややでかいタイヤに替えると、直径が大きくなるからメーター読みが若干遅く表示されるような気がします。
あとすり減ったり、空気圧によっても変るでしょう。
白バイにたのんで並走してもらい、メーターが正しいか調べてもらってもよいでしょう。
383 ：７７４ＲＲ：04/04/08 12:20 ID:9HxyfG/5
10ｲﾝﾁ→12ｲﾝﾁとか極端に大径化した訳でもなければ誤差は気のせいだと思う
>>382
そういう誤差はメーター側じゃどうしようもないよ。
ホイール側のギアを交換して対応するしかない。
>>383
１０インチは１０インチ用、１２インチは１２インチ用のホイール側の
ギアが付いてるから関係ない。
ま、スピードメーターは規格が統一されてるから、ＤＩＯに２５０用のメータ付けても
だいじょぶなのが正解。
そういう誤差はメーター側じゃどうしようもないよ。
ホイール側のギアを交換して対応するしかない。
>>383
１０インチは１０インチ用、１２インチは１２インチ用のホイール側の
ギアが付いてるから関係ない。
ま、スピードメーターは規格が統一されてるから、ＤＩＯに２５０用のメータ付けても
だいじょぶなのが正解。
中古のライブDioに乗ってるんだけど
ガソリンの残量表示がどうもおかしい気がする
満タンから半分までは減りが遅いのに
半分から空になるまでが妙に早い
今度ちゃんと燃費測ってみようと思ってるけど
うーむ・・・
ガソリンの残量表示がどうもおかしい気がする
満タンから半分までは減りが遅いのに
半分から空になるまでが妙に早い
今度ちゃんと燃費測ってみようと思ってるけど
うーむ・・・
バーハン化した時にキタコのFUELメーターつけたらガソリン残量半分の時点ですでにＥを指していて凄くいい加減で頭きてデイトナ製にしたらかなり精度高いです。
すいませんが、喪前ら、
パワフィルを純正エアクリボックスに収納させている
ホムペを以前どっかで見たのですが、どこかわからなくなってしまいました。
どこか知っている香具師教えてください。
ちなみにライブディオです。
パワフィルを純正エアクリボックスに収納させている
ホムペを以前どっかで見たのですが、どこかわからなくなってしまいました。
どこか知っている香具師教えてください。
ちなみにライブディオです。
ttp://www-ku.magma.ne.jp/~sakoma/
ここだとおもう ここはためになる
ここだとおもう ここはためになる
お前ら、ヤフオクに出てるメッキフェンダーってどう思う？
アホな質問で悪いですが、パワフィルタつければエアクリはいらねのですか？
http://ww4.enjoy.ne.jp/~ryuna/dio_mente_top.htm#mission
ここのページでDIOZX（AF28)に４０丁ギヤ
ポンでいけてますよね？？
他のページだとライブDIOのカウンターシャフトが必要だと・・・・
40丁ギヤ手に入れたけどバラしてから問題あると困るので
誰か見解を・・・
ここのページでDIOZX（AF28)に４０丁ギヤ
ポンでいけてますよね？？
他のページだとライブDIOのカウンターシャフトが必要だと・・・・
40丁ギヤ手に入れたけどバラしてから問題あると困るので
誰か見解を・・・
399 ：７７４ＲＲ：04/04/10 17:37 ID:b9Gm9Mx+
パワフィルを静かにする方法を教えてください。
>396
PLと某ページを見た所、ポンでイケそうなんだが・・・
AF27,28に使われているカウンターシャフトは1種類（GW0-000）で
40丁にはそのカウンターシャフトを合わせるとなっている。
つか、その40丁漏れによこせ・・・ヽ(`д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!
KNさん、頼むからおたくのハイギア、MMTで装着確認して下さい。
装着確認してないから未対応ってのはちょっと・・・(;´Д｀)
PLと某ページを見た所、ポンでイケそうなんだが・・・
AF27,28に使われているカウンターシャフトは1種類（GW0-000）で
40丁にはそのカウンターシャフトを合わせるとなっている。
つか、その40丁漏れによこせ・・・ヽ(`д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!
KNさん、頼むからおたくのハイギア、MMTで装着確認して下さい。
装着確認してないから未対応ってのはちょっと・・・(;´Д｀)
>>403
俺もKNのハイギア付けたけどそんな事書いてあったね～、形が違うのかね？
パーツリストあるんで何か違いがあるか探してみるよ。
後ここのハイギア圧入が必要だけど、KNに頼むと送料別で工賃\3500かかるけど近所のバイク屋で税込\2100でやってくれたからKNには頼まない方が良いと思われ。
俺もKNのハイギア付けたけどそんな事書いてあったね～、形が違うのかね？
パーツリストあるんで何か違いがあるか探してみるよ。
後ここのハイギア圧入が必要だけど、KNに頼むと送料別で工賃\3500かかるけど近所のバイク屋で税込\2100でやってくれたからKNには頼まない方が良いと思われ。
３ｇ軽いセッティングになる
う～ん、ファイナルギアMMT含めみんな45丁で歯数は一緒なのに何故か三種類あるね～。
なんだろか？
なんだろか？
391>
サンクスコ！！
たすかりまつた！
サンクスコ！！
たすかりまつた！
コンビニフックのネジって固いですね。
なめてしまいますた。
なめてしまいますた。
>>409
もしかして違うサイズの+ドライバーを使ったりしませんでしたか?
まぁなめてしまったものはしょうがないので回復する手段として、
１、ネジ頭回復剤を塗る
２、インパクトドライバー(無ければ貫通ドライバー)をハンマーで叩きながらゆっくり緩めていく
しかないでしょうね。
或いは最後の手段ですが、ドリルで穴を開けるという手もあります。
もしかして違うサイズの+ドライバーを使ったりしませんでしたか?
まぁなめてしまったものはしょうがないので回復する手段として、
１、ネジ頭回復剤を塗る
２、インパクトドライバー(無ければ貫通ドライバー)をハンマーで叩きながらゆっくり緩めていく
しかないでしょうね。
或いは最後の手段ですが、ドリルで穴を開けるという手もあります。
根元にクレを注入するのは定石だぞ
>>413
２－２６？ｗ
２－２６？ｗ
２－２６って何？？
トリビアか！？しらなんだ！
556 ですよね？
419 ：７７４ＲＲ：04/04/12 12:48 ID:p6+xr6hB
体重の重い人はリアサスは何を使っています？ 当方85kg
プリロードをめいいっぱい掛けて対応出来るのかな
二人乗り対応の原２種のサスを使った方がいいかもと考えているんですが
260-280mmくらいのでなにかお薦めな安いサスありますか
プリロードをめいいっぱい掛けて対応出来るのかな
二人乗り対応の原２種のサスを使った方がいいかもと考えているんですが
260-280mmくらいのでなにかお薦めな安いサスありますか
420 ：７７４ＲＲ：04/04/12 14:41 ID:XDlHCxu/
2000年式のライブディオＺＸのメインジェットの番数って何番なんですか？
オイル添加剤のスーパーゾイル使ったことある人いる？
いたらインプレきぼんぬ
また、みんなどんなオイル使ってますか？
漏れは近所で買えるから、ホンダのGR2です
いたらインプレきぼんぬ
また、みんなどんなオイル使ってますか？
漏れは近所で買えるから、ホンダのGR2です
添加剤は使った事無いなぁ
２stは燃えちまってあんま意味なさそうだから
４stのマイクロロンは良かった
ちなみにオイルは焼き付きが怖いんでカストロールのTTSフォーミョラー使ってます
近所で\980なんで。
２stは燃えちまってあんま意味なさそうだから
４stのマイクロロンは良かった
ちなみにオイルは焼き付きが怖いんでカストロールのTTSフォーミョラー使ってます
近所で\980なんで。
424 ：７７４ＲＲ：04/04/12 19:29 ID:m80xxitM
新車から乗っているDio（AF35)のベルトが、33,500Kmで初めて切れました。
ベルト交換ついでにウエイトローラーも新品（両方純正）にしてもらったら、
メーター振り切るようになりました。店員は「そんなもんだよ」っと
言ってましたがAF35の「リミッター」は簡単に外れるもんなんでしょうか？。
>>422
20,000KmまではSUPERFINEで、それ以降は2SUPERです。
純正以外は入れたことありません。そのおかげなのか今でも元気です。
ベルト交換ついでにウエイトローラーも新品（両方純正）にしてもらったら、
メーター振り切るようになりました。店員は「そんなもんだよ」っと
言ってましたがAF35の「リミッター」は簡単に外れるもんなんでしょうか？。
>>422
20,000KmまではSUPERFINEで、それ以降は2SUPERです。
純正以外は入れたことありません。そのおかげなのか今でも元気です。
425 ：７７４ＲＲ：04/04/12 20:10 ID:SceRH0b6
>>420
たしか78だったと思う
たしか78だったと思う
>>423>>424
ﾚｽｻﾝｸｽ
やっぱ使ったことないかぁ
漏れも純正しかつかってないけど、今度カストロールにしまつ
つか、ゾイルは値段が450mlで3800円ぐらいという代物だし
正直金の無（ｒｙ
でも、来月あたり使ってみようかな
TTS＋ゾイルで
ﾚｽｻﾝｸｽ
やっぱ使ったことないかぁ
漏れも純正しかつかってないけど、今度カストロールにしまつ
つか、ゾイルは値段が450mlで3800円ぐらいという代物だし
正直金の無（ｒｙ
でも、来月あたり使ってみようかな
TTS＋ゾイルで
427 ：７７４ＲＲ：04/04/12 21:14 ID:EoMfy0VL
ラジコン用のニトロ入れた猛者いませんか?
>421 ありがと
体重に対応できているか知りたい
重量級のひとは何か工夫してるのかなぁと
ノーマルでも二人、三人乗りで走れるからいいのかも知れないけれどね
体重に対応できているか知りたい
重量級のひとは何か工夫してるのかなぁと
ノーマルでも二人、三人乗りで走れるからいいのかも知れないけれどね
429 ：７７４ＲＲ：04/04/12 22:06 ID:XDlHCxu/
>>425
ありがとうございます。
ありがとうございます。
オクのメッキリヤフェンダー買おうか迷ったが、なくてもいい物はつけないほうがいいと思った。
それよりメッキリヤキャリヤなんてあったら欲しいな。
それよりメッキリヤキャリヤなんてあったら欲しいな。
>>427
よろしくメカドック？
よろしくメカドック？
>>428
そんなに気にしなくてもいいんじゃないの
漏れ７６キロだけど以前のノーマルサスでも現在のデイトナサスでもリアだけ沈んでる
なんてことはないしリアがフルボトムなんてのも感じたことない
どうしても後ろが上がったフォルムにしたいなら２８０ミリくらいのサス入れてみたら・・・
あんま変わんないか
そんなに気にしなくてもいいんじゃないの
漏れ７６キロだけど以前のノーマルサスでも現在のデイトナサスでもリアだけ沈んでる
なんてことはないしリアがフルボトムなんてのも感じたことない
どうしても後ろが上がったフォルムにしたいなら２８０ミリくらいのサス入れてみたら・・・
あんま変わんないか
ZOIL+TTSかぁ、贅沢でうらやましいすね。
良いに越した事は無いけど、ノーマルなら純正でも問題ないと思いますよ。
当方ボアアップしてるので仕方無くと言う感じですので。
良いに越した事は無いけど、ノーマルなら純正でも問題ないと思いますよ。
当方ボアアップしてるので仕方無くと言う感じですので。
プーリーかえた当時はウイリーしそうなくらいパワフルだったのに、いまでは。。。
ベルトが伸びたか、ローラーが磨耗してしまったのだろうか。
それかクラッチが磨耗したのか？
ベルトが伸びたか、ローラーが磨耗してしまったのだろうか。
それかクラッチが磨耗したのか？
ベルト クラッチ ローラー
吸気系 排気系
メンテ汁
吸気系 排気系
メンテ汁
エンジンの音は調子いいのでどこかでトラクションコントロールが効き過ぎてますね。
ベルトかクラッチが滑ってるかと推測されます。
ベルトかクラッチが滑ってるかと推測されます。
443 ：７７４ＲＲ：04/04/13 20:32 ID:9q5EST4y
デイトナのハイスピードプーリー、同じくデイトナの強化ベルトを付けました。
100kmほど慣らし運転をして、その後徐々にスピードを出していったのですが
ゼロ発進が、ノーマルより加速が鈍く、さらに、45～50kmに達した瞬間にエンジンの回転が少し落ちます。
回転が落ちるだけで加速がは一定です。もしかして、ベルトが滑っているのでしょうか？
AF27で上記以外は改造してません。よろしくお願いします。
100kmほど慣らし運転をして、その後徐々にスピードを出していったのですが
ゼロ発進が、ノーマルより加速が鈍く、さらに、45～50kmに達した瞬間にエンジンの回転が少し落ちます。
回転が落ちるだけで加速がは一定です。もしかして、ベルトが滑っているのでしょうか？
AF27で上記以外は改造してません。よろしくお願いします。
たぶんノーマルの方が調子いいんちゃうか？
俺はディトナのベルトよりノーマルの方が調子はいい
俺はディトナのベルトよりノーマルの方が調子はいい
>>443
オレノーマルベルト（少し前新品にした）、ノーマルプーリー、リミッターカットもないドノーマル。変更点としてはWRを3g軽くしただけ。出だし普通、最高速80km。
HONDAの整備店の店員曰く、強化ベルトってあんま利点ないらしいよ。皆騙されてる、つってた。本当なのか？
オレノーマルベルト（少し前新品にした）、ノーマルプーリー、リミッターカットもないドノーマル。変更点としてはWRを3g軽くしただけ。出だし普通、最高速80km。
HONDAの整備店の店員曰く、強化ベルトってあんま利点ないらしいよ。皆騙されてる、つってた。本当なのか？
>>443
CDIもノーマル？
CDIもノーマル？
ベルトは耐久性がぜんぜんちがう。
純正ベルトはチューンエンジンには耐えきれない。
純正ベルトはチューンエンジンには耐えきれない。
>>443
それはセッティングが合って無いだけだよ、本来はパワーバンドの回転域での変速、回転数は一定で車速だけが上がるのが普通。
幾ら社外の改造パーツ付けてもセッティング出さなきゃ速くはなりませんよ。
それはセッティングが合って無いだけだよ、本来はパワーバンドの回転域での変速、回転数は一定で車速だけが上がるのが普通。
幾ら社外の改造パーツ付けてもセッティング出さなきゃ速くはなりませんよ。
強化ベルトは伸びにくいけど切れるときはあっさり切れる。
純正ベルトは伸びにくい。
らしい。
純正ベルトは伸びにくい。
らしい。
トルクカムが必要なのがいまいちわからんです。
2stゾイルのインプレだけど、
ノーマルエンジンじゃやめた方がよさげ。
オイルと1：1じゃ流石に燃えにくいらしくマフラーの排気口がヌレ濡れだったよ。
オイル3ゾイル1でよくシェイクしてから入れるといいかも?
後、効果の即効性は無いです。
漏れの場合は通勤で一ヶ月往復20ｷﾛぐらい走って、ようやく効果が出てきたかな?って感じ。
ボアアップやチャンバー交換で焼きつかせたくない人にはお勧めなのかなー。
それよりどっかの情報に、4stゾイルをキャップ2杯混ぜた方がお得ってあったんだけど、
大丈夫なのかよそれ・・・そっちの方が気になる（w
ノーマルエンジンじゃやめた方がよさげ。
オイルと1：1じゃ流石に燃えにくいらしくマフラーの排気口がヌレ濡れだったよ。
オイル3ゾイル1でよくシェイクしてから入れるといいかも?
後、効果の即効性は無いです。
漏れの場合は通勤で一ヶ月往復20ｷﾛぐらい走って、ようやく効果が出てきたかな?って感じ。
ボアアップやチャンバー交換で焼きつかせたくない人にはお勧めなのかなー。
それよりどっかの情報に、4stゾイルをキャップ2杯混ぜた方がお得ってあったんだけど、
大丈夫なのかよそれ・・・そっちの方が気になる（w
Dioのプラグレンチの大きさは何mmでしょうか？
どこのナット？
OH失礼何を書いてるんだか・・・・
今日は登校途中にボルト折れてマフラーなし直管で登校して
帰りに応急処置して帰ってたら途中でマフラーにヒビが入って爆音で。。。。
めっちゃ人に見られて十年分の精神的に疲れたよ
今日は登校途中にボルト折れてマフラーなし直管で登校して
帰りに応急処置して帰ってたら途中でマフラーにヒビが入って爆音で。。。。
めっちゃ人に見られて十年分の精神的に疲れたよ
>>454
14ミリ・・・だったよな確か
ノーマルプラグがBR6HSAで、
http://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/qanda/01_04.html
を見ればわかるはずだ
14ミリ・・・だったよな確か
ノーマルプラグがBR6HSAで、
http://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/qanda/01_04.html
を見ればわかるはずだ
フロントフォークが最近動きだしたので（以前は固まってた？）お勧めオイルはありますか？
CRCはどうもよくなさそうなのですが。
CRCはどうもよくなさそうなのですが。
460 ：７７４ＲＲ：04/04/15 15:59 ID:21NBjrJX
キックが降りなくなったのですが。
カバーはずして単体でもキックが固まっているのです。ですのでエンジン焼き付きではありません。
オイル差せばなおるでしょうか？
それとも噛み合わせなどがおかしいのでしょうか？
カバーはずして単体でもキックが固まっているのです。ですのでエンジン焼き付きではありません。
オイル差せばなおるでしょうか？
それとも噛み合わせなどがおかしいのでしょうか？
>>460
分解清掃して油注せば直るはずだよ
分解清掃して油注せば直るはずだよ
プーリーに当たる部分のギアの噛み合わせがおかしかったです。
あと、クラッチ分解してクラッチの当たる部分にグリスが盛られてあったのですが、ここはグリスアップ必要なところですか？
発進がもたついているのできれいに拭き取った方が良い気がしますが。
脱脂してる方いますか？
あと、クラッチ分解してクラッチの当たる部分にグリスが盛られてあったのですが、ここはグリスアップ必要なところですか？
発進がもたついているのできれいに拭き取った方が良い気がしますが。
脱脂してる方いますか？
＞463
まじですか。
かなーり黒いネトーっとしたものが付着していたもので。
もう1万5000キロ走ってますが、ベルトの削りカスでも積もっていたのでしょうか？
明日また拭いてみます。
まじですか。
かなーり黒いネトーっとしたものが付着していたもので。
もう1万5000キロ走ってますが、ベルトの削りカスでも積もっていたのでしょうか？
明日また拭いてみます。
トルクカムなんかのＯリングやオイルシールが破損してるかもよ？
え～。そうなんですか！
クラッチアウターは外せましたが、クラッチ自体ははずしたことがないので不安です。
クラッチの中心に見えた巨大なナットはどんな工具で回すのでしょうか？
クラッチアウターは外せましたが、クラッチ自体ははずしたことがないので不安です。
クラッチの中心に見えた巨大なナットはどんな工具で回すのでしょうか？
>>466
巨大なスパナなど。
巨大なスパナなど。
>>466
専用の特殊工具(でかいメガネレンチ)が必要だよ
\800くらいだから持ってて損は無いよ
はずし方にちとコツあって知らないでやると大けがするかもしれないから分からなかったらこのスレで聞いてからでも作業して下さい
専用の特殊工具(でかいメガネレンチ)が必要だよ
\800くらいだから持ってて損は無いよ
はずし方にちとコツあって知らないでやると大けがするかもしれないから分からなかったらこのスレで聞いてからでも作業して下さい
スプコンあれば作業的には楽
なるほど。メガネが必要ですね。
ちょっと思ったのですが、ギヤボックスからでているチューブを少し前にきつくしばっていました。
その結果、ギヤオイルが熱膨張でクラッチまでシミ出てきた可能性はありますかね？
ところでトルクカムのオイルシール、Oリングなどが破損してオイルが漏れた場合、どんな症状がでてきますか？
変速がぎこちないだとか。
あとクラッチにグリースは禁物という話ですが、つながりが良すぎるとガックンとかなりませんか？
わざと少しだけグリース塗ってる人っていますか？
あとWRがかなり偏磨耗して面が出ていたのですがこんなもんでしょうか？
きれいに丸く減っていくことはあるのでしょうか？
いろいろ？ですいません。
ちょっと思ったのですが、ギヤボックスからでているチューブを少し前にきつくしばっていました。
その結果、ギヤオイルが熱膨張でクラッチまでシミ出てきた可能性はありますかね？
ところでトルクカムのオイルシール、Oリングなどが破損してオイルが漏れた場合、どんな症状がでてきますか？
変速がぎこちないだとか。
あとクラッチにグリースは禁物という話ですが、つながりが良すぎるとガックンとかなりませんか？
わざと少しだけグリース塗ってる人っていますか？
あとWRがかなり偏磨耗して面が出ていたのですがこんなもんでしょうか？
きれいに丸く減っていくことはあるのでしょうか？
いろいろ？ですいません。
445のドノーマルで８０・・・・
信じてる奴いる？
信じてる奴いる？
信じる訳無いでしょ
新車でせいぜい60～65だし
新車でせいぜい60～65だし
>>471
AF27なら多分ありえるべ。生半可だが・・・
AF27なら多分ありえるべ。生半可だが・・・
AF18のりです。AF18ってＣＤＩ変えても最高速上がらないってホントですか？
～AF27はCDIにリミッター付いてなかったハズ
じゃあどうやって速度制限してるんですか？最高速上げたいんですけど…
確か駆動系のセッティングで制御してたハズ
プーリー交換でOK
まじでスーパーDIOZXよりもスーパーDIOの方が速いです
南海部品の店員も言ってたし
まじでスーパーDIOZXよりもスーパーDIOの方が速いです
南海部品の店員も言ってたし
>>477,478
情報サンクスです。
DIOSPと書いてあって速そうなのに55㌔で頭打ちです(T_T)
スクーターは初めてなのでさっぱりわからないのですが、
プーリーとはスプロケにあたるものですか？
それと、簡単に交換できるものなんでしょうか？？
情報サンクスです。
DIOSPと書いてあって速そうなのに55㌔で頭打ちです(T_T)
スクーターは初めてなのでさっぱりわからないのですが、
プーリーとはスプロケにあたるものですか？
それと、簡単に交換できるものなんでしょうか？？
ミッション車いじったことないから分からないけど
とりあえず変速に関係してる
交換は慣れれば簡単
とりあえず変速に関係してる
交換は慣れれば簡単
メインジェットを75から85に替えると燃費って悪くなりますか？
>>481
だろうね普通は
だろうね普通は
一概には言えないが、濃くなるんだからその分だけ悪くなる。
>>479
スプロケ交換とは似てるけどちょっと違う。ハイギアキットなどがスプロケ交換に相当。
MT車でのギアセット交換がプーリー交換に似てます。
作業自体はそう難しくはありません。ちょっと邪魔くさいだけです。
スプロケ交換とは似てるけどちょっと違う。ハイギアキットなどがスプロケ交換に相当。
MT車でのギアセット交換がプーリー交換に似てます。
作業自体はそう難しくはありません。ちょっと邪魔くさいだけです。
情報くれた方サンクスです！！
もし良ければ図解などがあるサイトを教えていてだけないでしょうか？
もし良ければ図解などがあるサイトを教えていてだけないでしょうか？
>>479
ここら辺かな～。
ＦＫ－９の駆動系
ttp://www.tackmix.com/fk9/fk9setup/3-1.htm
ギアチェンジをしないでナゼ，変速できる？
ttp://pub.nikkan.co.jp/book/kaitai/scuter/sc1.html
ScooterTune.Com
スクーターいじりのお部屋
ttp://www.scootertune.com/
くわまんのページ♪
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Gaien/1907/
まさみ男の原付チューンナップ!!
ttp://gentuki.lib.net/
ここら辺かな～。
ＦＫ－９の駆動系
ttp://www.tackmix.com/fk9/fk9setup/3-1.htm
ギアチェンジをしないでナゼ，変速できる？
ttp://pub.nikkan.co.jp/book/kaitai/scuter/sc1.html
ScooterTune.Com
スクーターいじりのお部屋
ttp://www.scootertune.com/
くわまんのページ♪
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Gaien/1907/
まさみ男の原付チューンナップ!!
ttp://gentuki.lib.net/
488 ：７７４ＲＲ：04/04/17 04:51 ID:tiLF998V
原付のエンジンを載せ替えしたんだが、ゴミとなったエンジンの処分方法教えて下さい。不法投棄はダメです。
489 ：７７４ＲＲ：04/04/17 05:17 ID:jVM+iS1y
492 ：７７４ＲＲ：04/04/17 07:34 ID:tiLF998V
>>489
了解です
了解です
ギア比の関係でZXはエンジンの回転が低いから？Dioより
改造したらって事かな？
495 ： ：04/04/17 11:28 ID:k9g3Bdbs
65ccにボアアップしたAF27のエンジンにPE24を付けようかと
思っているのですが、ハイスロは必要なんでしょうか？
できればお金をかけたくないので、ハイスロは付けたくないのですが・・・
もし、付けなきゃいけない場合は、お勧めの安物ハイスロって
何かありますか？カッコは気にしないっていうか、前カゴ・リア大型
キャリア付きのダサダサスクーターなので、アルミ製は却下(;´Д｀)
どなたか、御享受願います。
思っているのですが、ハイスロは必要なんでしょうか？
できればお金をかけたくないので、ハイスロは付けたくないのですが・・・
もし、付けなきゃいけない場合は、お勧めの安物ハイスロって
何かありますか？カッコは気にしないっていうか、前カゴ・リア大型
キャリア付きのダサダサスクーターなので、アルミ製は却下(;´Д｀)
どなたか、御享受願います。
AF28 スーパーDIO SRのプラグコードのコイルじか付けって
やって体感できるくらい変わります？
プラグとプラグコードは交換しましたがあんまり変わらなかった（´Д⊂グスン
やって体感できるくらい変わります？
プラグとプラグコードは交換しましたがあんまり変わらなかった（´Д⊂グスン
どうもアクセルの動きが渋く、加速も悪いのでエンジンを開けてみた。
シリンダにオイルがしみ出ているみたいなんですが
そのまま放っておいて大丈夫でしょか？
ピストンリングやピストンは何万kmで交換しますか？
走行3万以上AF27社外プーリで最高75kmくらいです。
それと、面研とボアウプってどっちがおすすめですか？
シリンダにオイルがしみ出ているみたいなんですが
そのまま放っておいて大丈夫でしょか？
ピストンリングやピストンは何万kmで交換しますか？
走行3万以上AF27社外プーリで最高75kmくらいです。
それと、面研とボアウプってどっちがおすすめですか？
難解と言えばＡＦ２７用のサイドスタンドが擦るって
ハナシをどこかで見たんだが、西本製？の使ってる人どうです？
ってか西本製のしかないのか？
無問題であれば今から○野に買いに逝って来ます。
ハナシをどこかで見たんだが、西本製？の使ってる人どうです？
ってか西本製のしかないのか？
無問題であれば今から○野に買いに逝って来ます。
>498
シリンダーにオイルが付いているのは極当たり前です。
付いてなければ、焼きついてしまいます(;´Д｀)
それとやえKm出ているのであれば、ピストンリング等の交換は
不要ではないでしょうか？
アクセルの動きが渋いなら、アクセルワイヤーをグリスアップ。
金と免許があるならボアアップ、無ければ面研で。
ヤフオクで出ている0.8m面研39mmシリンダーヘッドが
気になっているので、人柱になって欲しい。。。
シリンダーにオイルが付いているのは極当たり前です。
付いてなければ、焼きついてしまいます(;´Д｀)
それとやえKm出ているのであれば、ピストンリング等の交換は
不要ではないでしょうか？
アクセルの動きが渋いなら、アクセルワイヤーをグリスアップ。
金と免許があるならボアアップ、無ければ面研で。
ヤフオクで出ている0.8m面研39mmシリンダーヘッドが
気になっているので、人柱になって欲しい。。。
キャブのOHの仕方を詳しく解説してるサイトってある？
503 ：７７４ＲＲ：04/04/17 20:09 ID:tiLF998V
>>502
開けてパーツクリーナー吹いて、ジェットの穴を掃除したらOK
開けてパーツクリーナー吹いて、ジェットの穴を掃除したらOK
>>487
FK-９の駆動系ってページ面白いね～～！！
久々に読み応えのある文章！
>>490
分からない～でもかなり詳しい人だったから何か根拠があるんじゃないかな？？
でもスーパーDIOZXもストロークが他のよりも長くて有利だとも聞く
FK-９の駆動系ってページ面白いね～～！！
久々に読み応えのある文章！
>>490
分からない～でもかなり詳しい人だったから何か根拠があるんじゃないかな？？
でもスーパーDIOZXもストロークが他のよりも長くて有利だとも聞く
>504
AF28ZXのストロークはAF18、27と同じ41.4mmだから
それはガセかと・・・
AF28ZXとAF27の違いはカウンターギアの丁数とポートタイミング
ぐらいではないでしょうか？
間違ってたらスマン。。。
AF28ZXのストロークはAF18、27と同じ41.4mmだから
それはガセかと・・・
AF28ZXとAF27の違いはカウンターギアの丁数とポートタイミング
ぐらいではないでしょうか？
間違ってたらスマン。。。
>501
オイルが垂れているは外側なんです。
オクみてるとボアキットだと1万くらいかかりそうですね。
焼き付かないような改造が理想なんでボアウプより
面研とポート加工に挑戦してみよかなぁ。
オイルが垂れているは外側なんです。
オクみてるとボアキットだと1万くらいかかりそうですね。
焼き付かないような改造が理想なんでボアウプより
面研とポート加工に挑戦してみよかなぁ。
漏れ黄色ナンバーのDIOなんだけど80キロでかっとんでます。
もし白ナンバーで捕まったと思うと50キロオーヴァーだよ。
もし白ナンバーで捕まったと思うと50キロオーヴァーだよ。
>>495
デイトナのボルトオンキットを買えばハイスロ使わずに付くよ
デイトナのボルトオンキットを買えばハイスロ使わずに付くよ
511 ：７７４ＲＲ：04/04/18 12:38 ID:LGFHLJeP
メインジェットを上げたら、オイルの減りが異常に早くなった。
AF27からAF28に乗せ代えたらCDIあるからやっぱりハーネス交換必要？
うちのバハはオイルにカストロのライド2T(ホームセンターで400円)入れてますけどそんなに性能変わるもんですか?
どのメーカーのも皆FC級だし缶にはそれ以外には何の解説も書いてないし。
どのメーカーのも皆FC級だし缶にはそれ以外には何の解説も書いてないし。
516 ： ：04/04/18 19:51 ID:9HdEf7Nf
>514
後ろで走るバイクが車間距離を取るようになります。
後ろで走るバイクが車間距離を取るようになります。
>>56
遅レスだが
>FK-９の駆動系ってページ面白いね～～！！
>久々に読み応えのある文章！
紹介し甲斐があるねぇｗ
結構解り易く説明してあるんでオススメでつ。
ところで、
>ハイスロ
恐らく>>56氏が考えているのとは違うかも知れないけど、こんなやり方をしている人もいるよ。
（元機械設計屋の自分はこういう事が出来る環境にあることが羨ましかったりするｗ）
ttp://noripapa.fc2web.com/workshop/g0108.htm
TOPページ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/3494/index.html
遅レスだが
>FK-９の駆動系ってページ面白いね～～！！
>久々に読み応えのある文章！
紹介し甲斐があるねぇｗ
結構解り易く説明してあるんでオススメでつ。
ところで、
>ハイスロ
恐らく>>56氏が考えているのとは違うかも知れないけど、こんなやり方をしている人もいるよ。
（元機械設計屋の自分はこういう事が出来る環境にあることが羨ましかったりするｗ）
ttp://noripapa.fc2web.com/workshop/g0108.htm
TOPページ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/3494/index.html
追記。
↑の上のURL→8月10日頃から見られたし。
↑の上のURL→8月10日頃から見られたし。
おおおどうもです！結局あまり分からなかったけどｗ
ハイスロについてはノーマルの加工するしかなさそうだね・・・
もしくはホムセで滑車の奴を利用するとかでもカバーの部分が難解だね
ハイスロについてはノーマルの加工するしかなさそうだね・・・
もしくはホムセで滑車の奴を利用するとかでもカバーの部分が難解だね
>502
>512が教えてくれたモノに補足する形で
用意するもの
No2のプラスドライバー、6mmのマイナスドライバー(ジェット類はずし)、歯間ブラシ
洗い桶として百均のステンレスボール、できればガスケットキット560円くらい
エアクリーナボックスをはずすのにインシュレーターバンドは緩めるだけでイイ
ボックスを手前に引っ張ったり、持ち上げるようにすればはずれる ハズ
キャブの外側は竹ブラシでツッツクように洗うと奥まった所まできれいになる
(キャブ掃除の達成感はここで決まる)
中はとりあえずみんな部品をはずすｗ
ttp://kc.dip.jp/mente/dio/dio009_pin.jpg この部品の向きと、
ttp://kc.dip.jp/mente/dio/dio002_idol.jpg 黄色丸の中の部品(スロットルストップスクリュー)の順番、
んで、一番大切なのが黄色い線の上にかかっているマイナスのねじ(エアスクリュー)の中の部品の順番にちうい!!
一度回らなくなるまで何回転半回ったか確認しておくとよひ)
エアスクリューの順番 外側からエアスクリュー-バネ-ワッシャー-Ｏリング(この部品が激しくつぶれていたら
必ず交換する、この部品が欲しいためにガスケットキットを買うことになる)
>512が教えてくれたモノに補足する形で
用意するもの
No2のプラスドライバー、6mmのマイナスドライバー(ジェット類はずし)、歯間ブラシ
洗い桶として百均のステンレスボール、できればガスケットキット560円くらい
エアクリーナボックスをはずすのにインシュレーターバンドは緩めるだけでイイ
ボックスを手前に引っ張ったり、持ち上げるようにすればはずれる ハズ
キャブの外側は竹ブラシでツッツクように洗うと奥まった所まできれいになる
(キャブ掃除の達成感はここで決まる)
中はとりあえずみんな部品をはずすｗ
ttp://kc.dip.jp/mente/dio/dio009_pin.jpg この部品の向きと、
ttp://kc.dip.jp/mente/dio/dio002_idol.jpg 黄色丸の中の部品(スロットルストップスクリュー)の順番、
んで、一番大切なのが黄色い線の上にかかっているマイナスのねじ(エアスクリュー)の中の部品の順番にちうい!!
一度回らなくなるまで何回転半回ったか確認しておくとよひ)
エアスクリューの順番 外側からエアスクリュー-バネ-ワッシャー-Ｏリング(この部品が激しくつぶれていたら
必ず交換する、この部品が欲しいためにガスケットキットを買うことになる)
本体の燃料、エア通路掃除はブレーキクリーナーで穴と言う穴全部に吹きかける
(なれないと意外な所から吹き出してきて顔にかかるので気をつけれ)
ttp://kc.dip.jp/mente/dio/dio008_ue.jpgの 2 メインジェット、3 スロージエットをマイナスドライバーで
はずし、歯間ブラシで穴すべてを掃除する 3の穴がキャブ掃除のキモ!! 細いからブラシは入らないけど
元通りに組み立てる
エアスクリューのOリングにシリコングリス(なければオイルでいいや)を塗っておいたほうがベター
エアスクリューは一度ねじが回らなくなるまで軽く(軽くだよ、軽く)締めこんでから1-1/4戻す
スロットルストップスクリューは適当にねじ込んでおく
すべて元通りにしてエンジンを掛けてスロットルストップスクリューでアイドリング調整する
まえと同じくらいに(ねじ込むとアイドリングうｐ、もどすと回転が落ちる)
エアスクリュー調整はスロットルストップスクリューでアイドリングするかしないかギリギリの
ところ、もしくはエンジン回転をある程度あげておいて1/4回転くらい閉めたり、緩めたりすると
エンジン回転が微妙に変化するので一番高い所に持っていく たぶん変わらないと思うけどね
(なれないと意外な所から吹き出してきて顔にかかるので気をつけれ)
ttp://kc.dip.jp/mente/dio/dio008_ue.jpgの 2 メインジェット、3 スロージエットをマイナスドライバーで
はずし、歯間ブラシで穴すべてを掃除する 3の穴がキャブ掃除のキモ!! 細いからブラシは入らないけど
元通りに組み立てる
エアスクリューのOリングにシリコングリス(なければオイルでいいや)を塗っておいたほうがベター
エアスクリューは一度ねじが回らなくなるまで軽く(軽くだよ、軽く)締めこんでから1-1/4戻す
スロットルストップスクリューは適当にねじ込んでおく
すべて元通りにしてエンジンを掛けてスロットルストップスクリューでアイドリング調整する
まえと同じくらいに(ねじ込むとアイドリングうｐ、もどすと回転が落ちる)
エアスクリュー調整はスロットルストップスクリューでアイドリングするかしないかギリギリの
ところ、もしくはエンジン回転をある程度あげておいて1/4回転くらい閉めたり、緩めたりすると
エンジン回転が微妙に変化するので一番高い所に持っていく たぶん変わらないと思うけどね
キャブOHについて説明していただいた方、有難うございます。
>512
原付は難しくないからやってみれ
マイナスドライバーはねじの厚さがピッタリあったものを使うこと
真ちゅうで出来ているから無理に回すとすぐなめるよ
原付は難しくないからやってみれ
マイナスドライバーはねじの厚さがピッタリあったものを使うこと
真ちゅうで出来ているから無理に回すとすぐなめるよ
本当にありがとうです！めちゃくちゃ検索したけどなかなか見つからなかったんですよ！
526 ：７７４ＲＲ：04/04/19 13:43 ID:GWh5H/cF
OILランプがチラチラしてきたのでカストロの2TS買ってみた。
倍近い値段だが、効果の方はどうか？
とりあえず500ml入れてみる。
倍近い値段だが、効果の方はどうか？
とりあえず500ml入れてみる。
2TSはダメ、TTSの方がいい
むしろいいオイルって焼きつき防止くらいじゃないの？
もちろんエンジンにも優しいと思うけど
もちろんエンジンにも優しいと思うけど
俺は焼き付き防止がメインけど、後はこんだけ高いんだからエンジンにも良いんだろう。
と言う安心感と自己満足だな
と言う安心感と自己満足だな
いちごオイルかんばっーく! 使ったことないけど
セルフスタンドでハイオクのボタン押してしまったもんだから、2TSの効果が分からなくなってしまった。
60キロに達するのが早くなった気がするがオイルのせいかハイオクのせいか？orz
60キロに達するのが早くなった気がするがオイルのせいかハイオクのせいか？orz
>>530
いちごｵｲﾙって全国区だったのか・・・
俺も知ってる買った事ないけど・・
>>532
本当に良くなったんなら、ﾊｲｵｸのおかげでしょう。
ｵｲﾙは匂い以外体感でける程の効果は無いと思います。
いちごｵｲﾙって全国区だったのか・・・
俺も知ってる買った事ないけど・・
>>532
本当に良くなったんなら、ﾊｲｵｸのおかげでしょう。
ｵｲﾙは匂い以外体感でける程の効果は無いと思います。
原付じゃ体感しにくいよね。
ハイオクってパワーUPに貢献するのか？
燃焼しすぎを抑えるためじゃねえの？
燃焼しすぎを抑えるためじゃねえの？
ＴＴＳを買ったつもりが2ＴＳでしたorz
537 ：７７４ＲＲ：04/04/20 18:30 ID:hSz9puCx
ドノーマル、ＡＦ２７のプーリーをデイトナに変えてみた。もちろんウエイトも
メーター振り切ってなお加速しやがるから７５キロはかてぇ・・
これだから原付はやめらんねえ。
メーター振り切ってなお加速しやがるから７５キロはかてぇ・・
これだから原付はやめらんねえ。
AF27最強
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d46516600
これってコンデンサーの寄せ集めだと思うのですが、dioにも効果ありますかね？
これってコンデンサーの寄せ集めだと思うのですが、dioにも効果ありますかね？
そうなんだ・・・・
っていうか今日ポート加工したシリンダー組もうとしたら
ピストンリング折まくったよ
シリンダーの中にピストンが納まらなくて
ギシギシ メキッ ポキッ あああああ～～～～みたいな
あれってコツとかあるの？？切れ目がピストンのくぼみみたいなところにせってぃはしたけど
っていうか今日ポート加工したシリンダー組もうとしたら
ピストンリング折まくったよ
シリンダーの中にピストンが納まらなくて
ギシギシ メキッ ポキッ あああああ～～～～みたいな
あれってコツとかあるの？？切れ目がピストンのくぼみみたいなところにせってぃはしたけど
アクセルの遊びがかなりありまして、手首が変になりそうなくらいひねらないといけません。
これはワイヤー交換、もしくはどこか調整で直りますか？
これはワイヤー交換、もしくはどこか調整で直りますか？
ＡＦ27はチャンバー変えるかボアアップするかしない限りプーリーだけじゃ平地で75㌔もいかないと思う。
>>545
秋葉でコンデンサー買えばかなり安く済みそうですね。ってことは利益率高い？
これって3種類の容量のコンデンサーを使っているとのことですが、並列に3つつなげればいいのですか？
それとも複雑なつなぎ方をするのでしょうか？知ってる人やり方きぼんぬです。
>>544
たしかに75出すのは大変ですね。
チャンバー、ジェット、プーリーでやっと平地75です。やや下りで85行きますが。
秋葉でコンデンサー買えばかなり安く済みそうですね。ってことは利益率高い？
これって3種類の容量のコンデンサーを使っているとのことですが、並列に3つつなげればいいのですか？
それとも複雑なつなぎ方をするのでしょうか？知ってる人やり方きぼんぬです。
>>544
たしかに75出すのは大変ですね。
チャンバー、ジェット、プーリーでやっと平地75です。やや下りで85行きますが。
因みにホットイナズマを分解された方のＨＰ（ＴＯＰ）
ttp://home.catv-yokohama.ne.jp/uu/fleet88/gc8/
で、件の記事は↓
ttp://home.catv-yokohama.ne.jp/uu/fleet88/gc8/naika4.htm
同様の物を『ホットカミナリ』として自作された方のＨＰ
ttp://www31.tok2.com/home2/ari555/
で、自作記事と配線図(回路図？)のファイルへのリンクがあるページ
ttp://www31.tok2.com/home2/ari555/diyhotinazuma.htm
勝手にリンクしていいんだろうか‥
ttp://home.catv-yokohama.ne.jp/uu/fleet88/gc8/
で、件の記事は↓
ttp://home.catv-yokohama.ne.jp/uu/fleet88/gc8/naika4.htm
同様の物を『ホットカミナリ』として自作された方のＨＰ
ttp://www31.tok2.com/home2/ari555/
で、自作記事と配線図(回路図？)のファイルへのリンクがあるページ
ttp://www31.tok2.com/home2/ari555/diyhotinazuma.htm
勝手にリンクしていいんだろうか‥
548 ：７７４ＲＲ：04/04/21 00:07 ID:GherGg1y
スーパーDIO用のオススメのマフラーってありますか？初心者なもんで…
549 ：７７４ＲＲ：04/04/21 01:15 ID:HElTyc3G
紫紋のエキサイトプーリー買おうと思うんだけど
どうも踏み込めません、誰かもう一押しして！
どうも踏み込めません、誰かもう一押しして！
プーリー換えるだけで出ますよ。
体重や車体のコンディションにもよりますけどね。
体重や車体のコンディションにもよりますけどね。
>>549
http://take-c.ws.dk-style.jp/contents/simon/parts/simon.html
http://gentuki.lib.net/inpure/scooter/honda/item/kudou/index.html#simon
漏れもシモンのプーリー使ってるけど、会社員氏のインプレそのままな感じ。
けっこういいと思うよ。
インプレはライブで、漏れはスーパーだが同じ傾向みたい。
http://take-c.ws.dk-style.jp/contents/simon/parts/simon.html
http://gentuki.lib.net/inpure/scooter/honda/item/kudou/index.html#simon
漏れもシモンのプーリー使ってるけど、会社員氏のインプレそのままな感じ。
けっこういいと思うよ。
インプレはライブで、漏れはスーパーだが同じ傾向みたい。
あとシモンのＨＰで買えば1割引だった。
553 ：AF27：04/04/21 04:50 ID:vNgzwwg+
質問です。
中古で購入したのですが、ウィンカーの調子が悪いのです。
スイッチをいれても、点灯のままのときもあります。
また、ゆっくりチカチカすることもあります。
安全のために正常の速さで点滅してほしいと思っています。
どなたか、ご教授ください。
とりあえず、正常に走れる状態になったら、プーリーなどに挑戦予定です。
中古で購入したのですが、ウィンカーの調子が悪いのです。
スイッチをいれても、点灯のままのときもあります。
また、ゆっくりチカチカすることもあります。
安全のために正常の速さで点滅してほしいと思っています。
どなたか、ご教授ください。
とりあえず、正常に走れる状態になったら、プーリーなどに挑戦予定です。
リレーかバッテリーじゃないの？
>>553
単純にバッテリー弱ってるんじゃない？
ウインカースイッチの隙間から
http://www.kure.com/line_up/mechanical/detail/contents2.html#contact
これぶっかけても改善しないようならバッテリーだと思う。
もしくはどこか玉切れしてるとか。
単純にバッテリー弱ってるんじゃない？
ウインカースイッチの隙間から
http://www.kure.com/line_up/mechanical/detail/contents2.html#contact
これぶっかけても改善しないようならバッテリーだと思う。
もしくはどこか玉切れしてるとか。
どっかに原チャのナンバーかち上げ機売ってるサイトない？近くのドンキに売ってたんだけど、売り切れて買いそびれたorz・・・
>>558
カチ上げてどうする？
カチ上げてどうする？
かちあげるのが目的で、かちあげて何かをするわけではないでしょうｗ
強いてあげるなら走るんじゃないですか？
強いてあげるなら走るんじゃないですか？
>>560
フォローありがとう。そういうことです。
フォローありがとう。そういうことです。
562 ：７７４ＲＲ：04/04/21 16:11 ID:QWkzNdE0
空気抵抗の問題じゃないの？
空気抵抗・・・まずは、ダイエットが先かと。。。
ダウンフォースじゃないの？
地域に拠るがナンバー（ﾎﾝﾄはただの課税標識）なぞ付けなくとも罰則はない。
拠って付けなくても良いと言えるのではなかろうか。
但し前述のように地域により条例で罰則を設けている場合があるので勉強すべきなのは明らかである。
拠って付けなくても良いと言えるのではなかろうか。
但し前述のように地域により条例で罰則を設けている場合があるので勉強すべきなのは明らかである。
プーリはZERO。
誤爆？？
っていうかスーパーDIOってディトナのプーリーつけたらケースと干渉しない？？
プーリーカバーの部分がボコボコなんだが・・・
で評判のいい紫紋に変えようと思うんだけどどうだろう？
っていうかスーパーDIOってディトナのプーリーつけたらケースと干渉しない？？
プーリーカバーの部分がボコボコなんだが・・・
で評判のいい紫紋に変えようと思うんだけどどうだろう？
ナンバーを45度以上にかち上げてダウンフォース効果を得るとか？
プーリーはカメファクだ
俺、亀のプーリーだけどたしかにスタート出遅れる。
しかし、加速が乗ると伸びはいい。
信号ダッシュでもたつくので勝負しないように見せ掛けて、相手がひるんだスキにグーンと加速していくから結果勝つことになる。
しかし、加速が乗ると伸びはいい。
信号ダッシュでもたつくので勝負しないように見せ掛けて、相手がひるんだスキにグーンと加速していくから結果勝つことになる。
>568
当たりますよね！おれだけかと思ってた。
取り付けの時におかしいと思ったんでクランクケースの内側やすりで削りました。
当たりますよね！おれだけかと思ってた。
取り付けの時におかしいと思ったんでクランクケースの内側やすりで削りました。
>>571
原付の限界スピードなんて単車なんかに比べたら全然低い訳だから、出だし良くてすぐ頭打ちになるよりは出だしは多少悪くてもやっぱ少しでも最高速アップでしょ？
出だしは他でカバー出来るし、と俺は思う
原付の限界スピードなんて単車なんかに比べたら全然低い訳だから、出だし良くてすぐ頭打ちになるよりは出だしは多少悪くてもやっぱ少しでも最高速アップでしょ？
出だしは他でカバー出来るし、と俺は思う
>>568
プーリーカバーなんかイランから捨てろ。
プーリーカバーなんかイランから捨てろ。
>>568
説明書はちゃんと読んだか？
説明書はちゃんと読んだか？
ドライブフェイス付近、もしくはフェイス自体から「キンキンキン」って金属音が鳴り響くんだけど、何が原因？
>>577
中にケロンパがいる。
中にケロンパがいる。
ここ最近気温が上がったので最高速度がゆわ越えた。
夜はやえがいっぱいいっぱい。
だけど、２ストなのに
アイドリングストップ車状態が続いている。環境には優しいのだろうが・・・
夜はやえがいっぱいいっぱい。
だけど、２ストなのに
アイドリングストップ車状態が続いている。環境には優しいのだろうが・・・
>>577
セルのギアがドライブフェイスに干渉してる可能性がある
俺のは走ってる時は平気だけど止まって左足をだしてバイクがちょい斜めになるとギアが当たって『キンキンカラカラ』と乾式クラッチの様な音がしてた。
走りに支障は無いし、いい味出してるのでそのまんまにしてあります
セルのギアがドライブフェイスに干渉してる可能性がある
俺のは走ってる時は平気だけど止まって左足をだしてバイクがちょい斜めになるとギアが当たって『キンキンカラカラ』と乾式クラッチの様な音がしてた。
走りに支障は無いし、いい味出してるのでそのまんまにしてあります
＞579
俺は冬の方が速かったりする。
冬は空気が濃いから、普段かぶり気味ということだろうか。
あなたは逆だから普段燃料薄いんだと思う。
俺もユーロ付けけて、排気口が真下だからもろ自分にかかってくる。アイドリングストップしないとむせるよ。
俺は冬の方が速かったりする。
冬は空気が濃いから、普段かぶり気味ということだろうか。
あなたは逆だから普段燃料薄いんだと思う。
俺もユーロ付けけて、排気口が真下だからもろ自分にかかってくる。アイドリングストップしないとむせるよ。
>>580
確かに、セルを付けた瞬間に「キンキン」ってなって、その後不定期に鳴り響く。対処法は何でしょ？
確かに、セルを付けた瞬間に「キンキン」ってなって、その後不定期に鳴り響く。対処法は何でしょ？
>>582
あくまで僕の経験上の症状なんでバラしてみないと何とも言えないけど、もしセルがイカレてドライブフェイスに当たっているとしたらセルを交換しないといけない。
でもこのセルが\５０００位するんでハッキリ言って泣き寝入りですね。
一回バラしてセルを状況を確認する事をおすすめします。
あくまで僕の経験上の症状なんでバラしてみないと何とも言えないけど、もしセルがイカレてドライブフェイスに当たっているとしたらセルを交換しないといけない。
でもこのセルが\５０００位するんでハッキリ言って泣き寝入りですね。
一回バラしてセルを状況を確認する事をおすすめします。
584 ：AF27：04/04/23 01:10 ID:AdS665gk
その切はウィンカーの件でご回答ありがとうございました。
バッテリーを交換いたしましたが、症状変わらずで・・
リアウィンカーにライトが入っていない状態だったので
電圧の関係でこのような症状が出ていたようです。
バイク屋で３３０円で２個購入して直りました。
バッテリーを交換いたしましたが、症状変わらずで・・
リアウィンカーにライトが入っていない状態だったので
電圧の関係でこのような症状が出ていたようです。
バイク屋で３３０円で２個購入して直りました。
>>572
やっぱ最高速いいんですかね？？
あと坂上らない、トルクが薄くなるって部分はどうなんですか？？
実使用者から詳しく聞きたいです
>>573
やっぱり！もう僕は勝手に削れたんですが。。。。なんか多少振動もあるし
あんまりフィーリング的には好きじゃないんですよね
>>547
ん～通勤仕様なんで車の群れからさっと抜け出したかったりも・・・・
>>575
ん～駆動系がカー二バルの予感・・・
>>576
読んでみました・・・・
やっぱ最高速いいんですかね？？
あと坂上らない、トルクが薄くなるって部分はどうなんですか？？
実使用者から詳しく聞きたいです
>>573
やっぱり！もう僕は勝手に削れたんですが。。。。なんか多少振動もあるし
あんまりフィーリング的には好きじゃないんですよね
>>547
ん～通勤仕様なんで車の群れからさっと抜け出したかったりも・・・・
>>575
ん～駆動系がカー二バルの予感・・・
>>576
読んでみました・・・・
次にマジでリレーが壊れて質問する奴、大変だなｗ
亀ファクのリードバルブつけたらキャブからの吹き返し
マシになるの？教えて君でスマソ。
マシになるの？教えて君でスマソ。
＞577
セルモーターは回っているのですか？
回っているのだったらスターターピニオンの中のバネが死んでいるかも。
セルを回した時、このピニオンが伸びてプーリーフェイスに噛み合います。
バネが弱くなると、伸びっぱなしになり結果キンキンあたるのです。
エンジンかけてる状態でセル回すとキンキンいいますが、その音だったらまさにそうでしょう。
安いのでこれ買ってみれば
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c39263653
キックのギアが当ってたらスマソ。
セルモーターは回っているのですか？
回っているのだったらスターターピニオンの中のバネが死んでいるかも。
セルを回した時、このピニオンが伸びてプーリーフェイスに噛み合います。
バネが弱くなると、伸びっぱなしになり結果キンキンあたるのです。
エンジンかけてる状態でセル回すとキンキンいいますが、その音だったらまさにそうでしょう。
安いのでこれ買ってみれば
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c39263653
キックのギアが当ってたらスマソ。
8年前のDioのバッテリー未交換なんだが
みんなどん位もたしてる？
みんなどん位もたしてる？
>>593
その、スターターピニオンというものを取り出したところ、バネに弾力はありました。キックのギアに関しても、カバーを外した状態でも音がなるので、違うと思います。
ううーむ、何が原因なのやら・・・
その、スターターピニオンというものを取り出したところ、バネに弾力はありました。キックのギアに関しても、カバーを外した状態でも音がなるので、違うと思います。
ううーむ、何が原因なのやら・・・
599 ：７７４ＲＲ：04/04/23 19:00 ID:kk4E4K7K
Dioの羽って空飛べるの？
>>598
すんげえくどくてもうしくわけなんですが
WR飛び出さないんですか？？
あのカバーがないとプレートがガボガボになってWRが暴れそうなんですが・・・
スーパーDIOZXでも大丈夫なんですか？？
そんな話初めて聞いたんでマジでビビってます
でもやってみようかな・・・・
すんげえくどくてもうしくわけなんですが
WR飛び出さないんですか？？
あのカバーがないとプレートがガボガボになってWRが暴れそうなんですが・・・
スーパーDIOZXでも大丈夫なんですか？？
そんな話初めて聞いたんでマジでビビってます
でもやってみようかな・・・・
むしろどたらが欠けてもダメな気が・・・・
ランププレートっていうのはドーナツみたいなのじゃなくて
手裏剣みたいなやつでしょ
それをはずしても大丈夫なのかなー？
手裏剣みたいなやつでしょ
それをはずしても大丈夫なのかなー？
ライブはプレートカバー付いてないんじゃないの？
>>602
576だが、説明書にちゃんと書いてあっただろ？
AF27系Dioのプレートカバーは取り外してくれって。
スライドピースが磨耗してなければガボガボにならんし
よほどの加工をしなければプーリーがWRが飛び出すこと
もないのだ。
576だが、説明書にちゃんと書いてあっただろ？
AF27系Dioのプレートカバーは取り外してくれって。
スライドピースが磨耗してなければガボガボにならんし
よほどの加工をしなければプーリーがWRが飛び出すこと
もないのだ。
>>603
ランププレートじゃなくてランププレートカバーの話だぞ。
ランププレートじゃなくてランププレートカバーの話だぞ。
なんか同じ話を延々としてるんで、当事者ではないですがまとめます。
ライブにはランププレートカバー(正式名称シール.ムーバブルフェイス)はありません。
そして、ランププレートカバーを外した場合、性能が上がる事はあってもWRが飛び出す事は絶対にありません。(ベルトが切れたりしたら話は別ですけど)
スパZXは別個に電気式のCDIがありますが、スパデオはランププレートカバーが機械式のCDIの役目をしているのでスピードを上げたいのであれば必然的に外さなければなりません。
以上です、しゃしゃり出てスマソ
ライブにはランププレートカバー(正式名称シール.ムーバブルフェイス)はありません。
そして、ランププレートカバーを外した場合、性能が上がる事はあってもWRが飛び出す事は絶対にありません。(ベルトが切れたりしたら話は別ですけど)
スパZXは別個に電気式のCDIがありますが、スパデオはランププレートカバーが機械式のCDIの役目をしているのでスピードを上げたいのであれば必然的に外さなければなりません。
以上です、しゃしゃり出てスマソ
要は
Live ランププレートカバーなし
スパディォ ランププレートカバーはあるが外した方がよい。
※ランププレートとランププレートカバーは別の物
Live ランププレートカバーなし
スパディォ ランププレートカバーはあるが外した方がよい。
※ランププレートとランププレートカバーは別の物
ベルトケース？にドリルで穴開けると
冷却効果が期待できますか？
それとも錆びてしまうのでしょうか？ ご指導宜しくお願いします。
冷却効果が期待できますか？
それとも錆びてしまうのでしょうか？ ご指導宜しくお願いします。
>>610 有り難うございました。
早速ドリルを買いにいってきます。
早速ドリルを買いにいってきます。
9000回転くらいのフルアクセル時に、珍走のように小気味よくアクセル吹かすとチャンバーとパワフィルがいい音する。
タタンタンタンターってね。
決して珍走してるつもりはないのだが。
タタンタンタンターってね。
決して珍走してるつもりはないのだが。
ドライブフェイスからキンキンしてた音の件ですが、単にスターターピニオンが奥まで刺さってなかったっぽいです。お騒がせしました・・
姑みたいで申し訳無いがﾗﾝﾌﾟﾌﾟﾚｰﾄじゃなくて
ランプレートだろ？ﾗﾝﾌﾟﾌﾟﾚｰﾄとも呼ぶのか？聞いたこと無いが
てかプーリーいじってるならカバー外してもWRとびでないの分かるし
ランプレート自体を外したらﾒﾁｬｸﾁｬになるのもわかるだろ
>>609
中錆びるぞ。
９０は確か入り穴にフィルターみたいなんがついてるのと
下に水が抜ける用に穴あったんじゃないか？
ランプレートだろ？ﾗﾝﾌﾟﾌﾟﾚｰﾄとも呼ぶのか？聞いたこと無いが
てかプーリーいじってるならカバー外してもWRとびでないの分かるし
ランプレート自体を外したらﾒﾁｬｸﾁｬになるのもわかるだろ
>>609
中錆びるぞ。
９０は確か入り穴にフィルターみたいなんがついてるのと
下に水が抜ける用に穴あったんじゃないか？
呼び名は色々あるけどランププレートが一般的だよ。
56さんは説明書の4.3の所を読もうね。
わざわざ四角い枠で囲って注意書きしてあるでしょ？
グリスガードってなってるけど。
56さんは説明書の4.3の所を読もうね。
わざわざ四角い枠で囲って注意書きしてあるでしょ？
グリスガードってなってるけど。
>>614
ramp plateでランプ プレートではないの？
ramp plateでランプ プレートではないの？
617 ：７７４ＲＲ：04/04/24 14:06 ID:6xqhNfCV
ってかWRに潤滑材塗るな。ケース内でゴムカスと融合してぬるぽ状態になる。
ところでプーリーホルダーの弧を描いてる部分のゴムが取れて使用不可能になった。
あれは買い換えするしかないか？スチールが丸出し状態でフェイスのギザギザに掛からない。
ところでプーリーホルダーの弧を描いてる部分のゴムが取れて使用不可能になった。
あれは買い換えするしかないか？スチールが丸出し状態でフェイスのギザギザに掛からない。
618 ：７７４ＲＲ：04/04/24 14:08 ID:IBMFu/Ln
>>615-616
そうなのか 初めて知った。まあ俺はランプレートと呼びつづけるわｗ
>>617
弧になってる部分は完全にｺﾞﾑがとれてないなら裏返せば使えるけどね
>>618
ロックホルダー俺も欲しいな。友人のプーリーホルダー使わせてもらってるけど
友人はヤマハ 俺ホンダ 俺のせいで ドンドンホルダーがボロボロになってるよ・・
そうなのか 初めて知った。まあ俺はランプレートと呼びつづけるわｗ
>>617
弧になってる部分は完全にｺﾞﾑがとれてないなら裏返せば使えるけどね
>>618
ロックホルダー俺も欲しいな。友人のプーリーホルダー使わせてもらってるけど
友人はヤマハ 俺ホンダ 俺のせいで ドンドンホルダーがボロボロになってるよ・・
ノーマルAF27の3スポークホイール（3.00-10がついてる）にZXサイズのちょい太いタイヤ90/90-10ってはまりますか？
みなさんありがとうございました。。。。常識知らずでしたね・・・・
WRにはシリコングリスを塗ってるがダメなん？
デイトナのデジタルＣＤＩって加速と最高速どうですか？
漏れ1000キロぐらい走った後ポッシュのアナログＣＤＩつけたんですが
ノーマルとほぼ変わらないです…
漏れ1000キロぐらい走った後ポッシュのアナログＣＤＩつけたんですが
ノーマルとほぼ変わらないです…
昔はどこもかしこもCDI出してたけど今は少なくなったね、ポッシュにしてもデイトナにしても高い方は良いって聞くよ。
デイトナの赤CDIスパＺＸ用出してくんねーかなぁ
デイトナの赤CDIスパＺＸ用出してくんねーかなぁ
ＡＦ２７用のサンダーボルトは良かったよ（切換できるやつ）
ボアアップして使ってたら焼きつかしちゃって
（この頃はセッティング切換えても変わらなかった）
→ノーマルに戻してセッティングしてたら
フルスロで息継ぎ起こしたんでIIで使ってた。
下から上まで回ってすごい調子良かった。
ボアアップして使ってたら焼きつかしちゃって
（この頃はセッティング切換えても変わらなかった）
→ノーマルに戻してセッティングしてたら
フルスロで息継ぎ起こしたんでIIで使ってた。
下から上まで回ってすごい調子良かった。
CDIで加速よくなったとも悪くなったとも聞かないなぁ
あるホームページでデイトナのニッシン２ＰＯＴキャリパーキットと
同等品のキャリパーが某２５０のバイクのものだ！とかいてあったんですが
あれってスズキのＲＭ２５０のキャリパーなの？
あともういっこ！
規制前と規制後のエンジンって
なにが変わっているの？
シリンダーが違うだけ？
同等品のキャリパーが某２５０のバイクのものだ！とかいてあったんですが
あれってスズキのＲＭ２５０のキャリパーなの？
あともういっこ！
規制前と規制後のエンジンって
なにが変わっているの？
シリンダーが違うだけ？
AF28、スパDioの70cc以上のボアうp企んでます。
分離でいこーかと思ってるんですが
オイルポンプって加工必要ですか？
ポンプノーマルのままワイヤ引っ張り気味にして
多目の開度取ってゴマカシ効かないですかね。
分離でいこーかと思ってるんですが
オイルポンプって加工必要ですか？
ポンプノーマルのままワイヤ引っ張り気味にして
多目の開度取ってゴマカシ効かないですかね。
AF28なんだけどアイドリングしません。アクｾﾙふかしっぱだと
走る事もできますが・・・。
とりあえずキャブの清掃をしたけど影響なし・・・。
憶測程度でいいので原因思いつく人いますか？
走る事もできますが・・・。
とりあえずキャブの清掃をしたけど影響なし・・・。
憶測程度でいいので原因思いつく人いますか？
ちなみにｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭｰ回しても全然かわりません。
スロージェットは詰まり無し。キャブの穴も全部詰まりなしでした。
スロージェットは詰まり無し。キャブの穴も全部詰まりなしでした。
マフラーつまりは？
オートチョークは？
オートチョークはキャブばらすときにちゃんとスプリングのとこが伸びてるか
見てね。縮んでたらあんまりよくないよ。
見てね。縮んでたらあんまりよくないよ。
639 ：７７４ＲＲ：04/04/27 12:55 ID:75dv5HqQ
ヤフオクに出てるグラスラ買おうと思うんだけど、相場ってどれくらいなんでしょうか？今出てる汚いシルバーの奴でも一万くらい行っちゃうのですか？ 高いなぁ…
>>639
1万覚悟汁
1万覚悟汁
>>628
規制って事はライブだよね？、変更点はマフラーの触媒とキャブのMJだけだよ。
早い話チャンバー入れてビックキャブ入れりゃあ問題なし
>>629
オイルポンプ加工しなくてもカストロールのTTS入れれば焼き付かないよ
規制って事はライブだよね？、変更点はマフラーの触媒とキャブのMJだけだよ。
早い話チャンバー入れてビックキャブ入れりゃあ問題なし
>>629
オイルポンプ加工しなくてもカストロールのTTS入れれば焼き付かないよ
642 ：７７４ＲＲ：04/04/27 16:25 ID:JOW+hunQ
>>641
シリンダーもちがぅ ヘッドは同じ
シリンダーもちがぅ ヘッドは同じ
ＡＦ27ってバッテリー点火？
バッテリー上がったらキックしても始動しない？
バッテリー上がったらキックしても始動しない？
>>641>>642
レスさんくす！
今は'98エンジンなんだが、駆動系カバーの止めている
ボルトの穴が２箇所わけありでつぶれてしまって
規制後のエンジンを友人がスペアで持っているんで
譲ってもらおうと思っていました。
ボアアップしているのでシリンダー組替えたら
同じかなと思って聞きました。
お二人サンありがとう！
レスさんくす！
今は'98エンジンなんだが、駆動系カバーの止めている
ボルトの穴が２箇所わけありでつぶれてしまって
規制後のエンジンを友人がスペアで持っているんで
譲ってもらおうと思っていました。
ボアアップしているのでシリンダー組替えたら
同じかなと思って聞きました。
お二人サンありがとう！
みんなさんはヘッド止めてるネジが根元で折れたらどう対処する？？
エンジン乗せ変え。
もしくは勉強がてらに全バラにしてクランクケース交換して
ロングクランクに交換！
もしくは勉強がてらに全バラにしてクランクケース交換して
ロングクランクに交換！
事が大きくなってる。。ｗ
648 ：７７４ＲＲ：04/04/27 23:04 ID:75dv5HqQ
あんなきたねぇグラスラが15000円かよ！タケェ…
>>643
マグネット点火…だった気がする
ライブ系は違うよね？
ステータコイルからの配線数が少なかった気がする
＞規制後ライブ
若干ハイギヤになってた気がする
あとはエアクリに付いてるＡ／Ｆセンサーとか
マグネット点火…だった気がする
ライブ系は違うよね？
ステータコイルからの配線数が少なかった気がする
＞規制後ライブ
若干ハイギヤになってた気がする
あとはエアクリに付いてるＡ／Ｆセンサーとか
ってゴメン、ここ２ｓｔスレだった。
みんな、いろいろ教えてくれてありがとう。
さっき父親のひとことで全部意味がなくなったよ。。。
ライブ盗難にあったぜ！
フザケンナ！ボォケ
さっき父親のひとことで全部意味がなくなったよ。。。
ライブ盗難にあったぜ！
フザケンナ！ボォケ
>>652
元気出せ。
元気出せ。
>>624
デイトナは知らんがPOSHのCDIはアナログとデジタルは全然違う。
初速からも速いし、4段階のセッティングも可能。
但し、高回転設定だと、セルが殆ど使えなくてキックに頼る事になるが。
俺は一番下のデイリーで十分満足している。
グラスラの初速のトロさも改善した。
デイトナは知らんがPOSHのCDIはアナログとデジタルは全然違う。
初速からも速いし、4段階のセッティングも可能。
但し、高回転設定だと、セルが殆ど使えなくてキックに頼る事になるが。
俺は一番下のデイリーで十分満足している。
グラスラの初速のトロさも改善した。
スーパーとライブではやっぱりライブの方が盗まれやすいのかな？
ライブの方が盗まれやすいよ
>643
大丈夫！バッテリはセルモータをまわすだけだから
バッテリ上がってもキックで始動できる。
エンジンかかればライトもウインカも点灯する。
大丈夫！バッテリはセルモータをまわすだけだから
バッテリ上がってもキックで始動できる。
エンジンかかればライトもウインカも点灯する。
おまいたちはポート加工とかやるたちかい？？
そんな暇は無い
結構社会人多し？？
>>661
ガンガレー
ガンガレー
664 ：平成5年式スパDIOZX：04/04/29 02:10 ID:FnwoD0Xp
俺のもスターターオピニオンのバネいかれて、キンキン音がしてる。
いっそのこと外しても良いのだけどね、走りに関係ないし。
それよりマフラーのオイルダレがひどい、まだ500キロくらいしか走ってないのに。
＞スターターオピニオン
新品で5300円だそうです。
いっそのこと外しても良いのだけどね、走りに関係ないし。
それよりマフラーのオイルダレがひどい、まだ500キロくらいしか走ってないのに。
＞スターターオピニオン
新品で5300円だそうです。
2003年Lディオのアーシング説明してるサイトってありませんか？
探したんですがそれらしきものはなかったです…
もしかして説明するまでもないとか？
探したんですがそれらしきものはなかったです…
もしかして説明するまでもないとか？
666 ： ：04/04/29 18:38 ID:uDo/u6p2
すみません、質問良いですか？
中古で手に入れたPE24をAF18に付けたらノーマルのスロットル、
ワイヤーでは引き切れませんでした(;´Д｀)
ビッグキャブつけていらっしゃる方はみんなハイスロ付けているの
ですか？
デイトナやキタコ、KN企画のあのどでかいハイスロって
ライトカバーに干渉しないで付けられます？
中古で手に入れたPE24をAF18に付けたらノーマルのスロットル、
ワイヤーでは引き切れませんでした(;´Д｀)
ビッグキャブつけていらっしゃる方はみんなハイスロ付けているの
ですか？
デイトナやキタコ、KN企画のあのどでかいハイスロって
ライトカバーに干渉しないで付けられます？
>>665
アーシングは要領さえわかれば難しくないよ。
要はエンジンやフレームのボルトの止まっている箇所とバッテリーのマイナス端子を繋ぐだけだからね。
注意点として
コードはなるべく太目の物を使う
熱くなる箇所にコードを触れさせない
端子部分はサビや塗装をしっかり落として装着する。
という点に気を付ければいいと思うよ。
ただ、自動車に比べてコンパクトでシンプルな原付はロスが小さいから効果は期待できないかもね。
アーシングは要領さえわかれば難しくないよ。
要はエンジンやフレームのボルトの止まっている箇所とバッテリーのマイナス端子を繋ぐだけだからね。
注意点として
コードはなるべく太目の物を使う
熱くなる箇所にコードを触れさせない
端子部分はサビや塗装をしっかり落として装着する。
という点に気を付ければいいと思うよ。
ただ、自動車に比べてコンパクトでシンプルな原付はロスが小さいから効果は期待できないかもね。
エンジンカバーってやっぱり付けた方が冷却しやすいのでしょうか？
取ってしまった方が冷えると思うのですが。
取ってしまった方が冷えると思うのですが。
>>670
ファンの風の通り道としてカバー（ダクト）が付いてるんだけど。
ファンの風の通り道としてカバー（ダクト）が付いてるんだけど。
スーパーのアーシングだけど-端子からマフラーの付け根ボルトと
ｲﾝﾏﾆ付け根ボルトにやってるの見たんだけど・・・・
どうなんやろね？
ｲﾝﾏﾆ付け根ボルトにやってるの見たんだけど・・・・
どうなんやろね？
>>672
エンジン性能が劇的に変わる訳じゃないから体感は出来ないかもよ
エンジン性能が劇的に変わる訳じゃないから体感は出来ないかもよ
674 ：７７４ＲＲ：04/04/30 00:30 ID:WPr7xvkE
>666さん
私はAF25にDT125のφ28をキタコのDIO用ハイスロとロングワイヤで
引いてますた。キチンとスロットルのケースにおさまりますえ。
私はAF25にDT125のφ28をキタコのDIO用ハイスロとロングワイヤで
引いてますた。キチンとスロットルのケースにおさまりますえ。
アーシングにしても>>650のホットイナズマ(これは仮に効果があるとしてもだがｗ)にしても
元々の排気量が小さいから体感できるほどじゃないんだろうな｡｡｡
元々の排気量が小さいから体感できるほどじゃないんだろうな｡｡｡
俺、今アーシングケーブル3本作ったところだけど。
>>666
中古って言ってたけどデイトナのボルトオンキットだとキャブ本体、マニホールド、アクセルワイヤー(二股に分かれるトコのキャブ側の短めの奴ね)が付いてくるんだけどそのワイヤー付いてきた？
それがあればハイスロ入れなくても引ききれるんだけど
もし無かったらそのワイヤー単体でも買えるから頼んでみたら
中古って言ってたけどデイトナのボルトオンキットだとキャブ本体、マニホールド、アクセルワイヤー(二股に分かれるトコのキャブ側の短めの奴ね)が付いてくるんだけどそのワイヤー付いてきた？
それがあればハイスロ入れなくても引ききれるんだけど
もし無かったらそのワイヤー単体でも買えるから頼んでみたら
原付にアーシング、ホットイナズマにしても体感出来る効果ありません
お金の無駄です。
ホットイナズマ系は４輪でも効果はあまりありません
分解して中身みればけっこう高利益の商品ですw
お金の無駄です。
ホットイナズマ系は４輪でも効果はあまりありません
分解して中身みればけっこう高利益の商品ですw
私のAF27はユーロチャンバー、ターボフィルター（パワフィルもあります。）、メインジェット85、亀ファクプーリーWR24gといったところです。
以前ハイオクを入れた場合、CDIを交換すると進角が変ってパワーアップするとの投稿を見ました。
そこでAF27にAF28のCDI、またはヤフオクで多く見られるLIVE DIOの社外CDIをつなぐことは可能ですか？
コネクター類は合わないと思うのでハンダ付けします。
私のAF27に最適なCDIを教えてください。
以前ハイオクを入れた場合、CDIを交換すると進角が変ってパワーアップするとの投稿を見ました。
そこでAF27にAF28のCDI、またはヤフオクで多く見られるLIVE DIOの社外CDIをつなぐことは可能ですか？
コネクター類は合わないと思うのでハンダ付けします。
私のAF27に最適なCDIを教えてください。
>>679
廃屋の効果はガスメーカーにもよるが、洗浄剤による汚れの除去、予防まで。
廃屋の効果はガスメーカーにもよるが、洗浄剤による汚れの除去、予防まで。
現在AF27スーパーDioの整備をしていて、ガスケットキットが必要になりました。
が、パーツリスト持ってないので部品番号がわかりません。
持っている方、どなたか番号教えてもらえませんか。
おねがいします。
が、パーツリスト持ってないので部品番号がわかりません。
持っている方、どなたか番号教えてもらえませんか。
おねがいします。
>>680
ハイオクの本来の目的は耐ノック性向上の為。
そしてエンジンはノッキング寸前が一番パワーが出る。
車の話で恐縮だがレギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れて点火時期を２～３度進角させるのはパワーアップの基本中の基本。
ハイオクの本来の目的は耐ノック性向上の為。
そしてエンジンはノッキング寸前が一番パワーが出る。
車の話で恐縮だがレギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れて点火時期を２～３度進角させるのはパワーアップの基本中の基本。
>674さん、>677さん
レスありがとうございます。
お二方の意見をミックスさせてキタコのスーパースロットルセット
（ハウジングがないヤツ）とデイトナのビッグキャブ補修部品の
アクセルワイヤーを購入します。
キャブはキットで購入しなかったので、
こんな事になってしまいますた・・・(;´Д｀)
本当に助かりました。ありがとうございました。
>679さん
AF34,35のCDIをAF27,28に付けるのはどないやってもムリかと・・・
ムリクリ付ければそのCDIはあぼーん
AF28のCDIをAF27に付けるのはコネクターさえ替えれば可能ですね。
>681さん
どの機種名（SK50○○○）でどの部分のガスケットか言わなければ、
答えにくいかと(;´Д｀)
もしかして全ガスケットの部品番号をお望みですか？
近くのバイク屋さんで注文する方が早くて良いかと・・・
レスありがとうございます。
お二方の意見をミックスさせてキタコのスーパースロットルセット
（ハウジングがないヤツ）とデイトナのビッグキャブ補修部品の
アクセルワイヤーを購入します。
キャブはキットで購入しなかったので、
こんな事になってしまいますた・・・(;´Д｀)
本当に助かりました。ありがとうございました。
>679さん
AF34,35のCDIをAF27,28に付けるのはどないやってもムリかと・・・
ムリクリ付ければそのCDIはあぼーん
AF28のCDIをAF27に付けるのはコネクターさえ替えれば可能ですね。
>681さん
どの機種名（SK50○○○）でどの部分のガスケットか言わなければ、
答えにくいかと(;´Д｀)
もしかして全ガスケットの部品番号をお望みですか？
近くのバイク屋さんで注文する方が早くて良いかと・・・
>>683
すいません。指摘ありがとうございます。おもいっきり情報不足でしたね。
機種はSK50MMR、必要なのはガスケットというよりはキャブのエアスクリューに入れるOリングなのです。
以前の書き込みにガスケットキットと書いてあったので・・・
すいません。指摘ありがとうございます。おもいっきり情報不足でしたね。
機種はSK50MMR、必要なのはガスケットというよりはキャブのエアスクリューに入れるOリングなのです。
以前の書き込みにガスケットキットと書いてあったので・・・
純正部品はﾊﾞｲｸ屋
>684さん
第14版のパーツリストより
16010-GW0-003 ガスケットセット 520円
となってるようです。
キャブ関係のガスケットがセットになっているようです。
ただ、間違っていたらアレなので、バイク屋さんで確認して下さい。
つかオーメンなレス番に今気が付いた(;´Д｀)ﾀﾞﾐｱｰﾝ
第14版のパーツリストより
16010-GW0-003 ガスケットセット 520円
となってるようです。
キャブ関係のガスケットがセットになっているようです。
ただ、間違っていたらアレなので、バイク屋さんで確認して下さい。
つかオーメンなレス番に今気が付いた(;´Д｀)ﾀﾞﾐｱｰﾝ
>667
今、全開で走っても44キロ。しかも速度20キロを超えるまでトルク、スカスカ。
ＷＲとプーリーは交換したんだけど、ベルト、クラッチシューなども交換せんとあかんようです。
ゴールデンウイーク終わったらＫＮ企画の補修用パーツを注文して交換、調子を見る予定っす。
最高速は55キロでいい、そこまでのスムーズな加速さえ復活すれば…。
今、全開で走っても44キロ。しかも速度20キロを超えるまでトルク、スカスカ。
ＷＲとプーリーは交換したんだけど、ベルト、クラッチシューなども交換せんとあかんようです。
ゴールデンウイーク終わったらＫＮ企画の補修用パーツを注文して交換、調子を見る予定っす。
最高速は55キロでいい、そこまでのスムーズな加速さえ復活すれば…。
689 ：７７４ＲＲ：04/05/01 09:29 ID:s9TX2XNT
>>688
マフラーのケツから針金でも突っ込んでグリグリしる
マフラーのケツから針金でも突っ込んでグリグリしる
アーシングと自作イナズマやってみたけど結構効果出たよ。
エンジンの音が滑らかになってミスファイヤーがなくなったみたい。
始動直後も安定するようになったしね。
エンジンの音が滑らかになってミスファイヤーがなくなったみたい。
始動直後も安定するようになったしね。
>688
プラグが逝ってるんじゃない？
プラグ交換してみたら。
ベルト替えたら最高速は60km以上は出るはず。
プラグが逝ってるんじゃない？
プラグ交換してみたら。
ベルト替えたら最高速は60km以上は出るはず。
昨日、2ケツのスーパーディオ見た。
黄色ナンバーでリヤキャリヤBOXがついてたから2ケツは問題ないのだけど。
乗ってる人も地味な中年カップルだった。
黄色ナンバーでリヤキャリヤBOXがついてたから2ケツは問題ないのだけど。
乗ってる人も地味な中年カップルだった。
いくら箱がバックレストの役目果たしてても２ケツは出来ないはずなんだけど
定員を二名に登録出来んのかな？
出来るんならやりたいなぁ
定員を二名に登録出来んのかな？
出来るんならやりたいなぁ
二人乗り仕様にするにはタンデムステップが必須です。
そしてステップはかなりの耐荷重を要求されるので実質後付けは不可能。
つまりDioで二人乗りするのは例え二種登録でも無理という事です。
そしてステップはかなりの耐荷重を要求されるので実質後付けは不可能。
つまりDioで二人乗りするのは例え二種登録でも無理という事です。
結局、違法でも警察が見逃してくれれば「できる」ってことかな。
私のチャンバーも違法だと思いますけど捕まらないですからね。
ビクスクのスパトラとか違法でも捕まえないのと同じです。
2種登録ディオで2人乗りで捕まったという話しを聞いてみたいものです。
私のチャンバーも違法だと思いますけど捕まらないですからね。
ビクスクのスパトラとか違法でも捕まえないのと同じです。
2種登録ディオで2人乗りで捕まったという話しを聞いてみたいものです。
クランクケースがなかなか開けられない、六角が全くびくとも
しないのですが、556かけた方がいいでつか？
しないのですが、556かけた方がいいでつか？
かけたほうがいい。
それでもだめなら電動インパクトドライバor手動インパクト（蹴る）
外したいのは↓のような六角穴付きボルトですか？
ttp://www.okai.co.jp/products/rokkaku/cap/image/cap.jpg
もしそうならできないことは無いけど安物でもいいからきちんと
サイズのあった工具を使った方がいいかと思います。
こういうの↓か、電動の１万円ぐらいのとか。
ttp://www.rakuten.co.jp/i-tools/394705/396959/
ttp://www.okai.co.jp/products/rokkaku/cap/image/cap.jpg
もしそうならできないことは無いけど安物でもいいからきちんと
サイズのあった工具を使った方がいいかと思います。
こういうの↓か、電動の１万円ぐらいのとか。
ttp://www.rakuten.co.jp/i-tools/394705/396959/
マイナスドライバーをどこに差そうとしているのかがよく分かりません。
教えてくださいな。
教えてくださいな。
あるサイト見てたんですがドライバー関係ないみたいです。
556しかないみたいです。
556しかないみたいです。
適した工具を使えば簡単に外れる。
適さない工具を使っていれば、苦労するだろ。
適さない工具を使っていれば、苦労するだろ。
明日ボックスレンチ買ってきまつ。レンチとモンキーじゃ無理なんで。
>703
どんな工具使ってるの？
どんな工具使ってるの？
Ｔ字ハンドルが使いやすくていいよ。
でも、プーリーのナットは比べ物にならないほど固いよ。
メガネか何かじゃないと無理ぽ
でも、プーリーのナットは比べ物にならないほど固いよ。
メガネか何かじゃないと無理ぽ
そうだね。8ミリとか10ミリとかはよく使うからＴ字買っといたほうがいいかもね。
ソケットレンチセットでもいいけど。
ソケットレンチセットでもいいけど。
みなさんアドバイスありがとうございます！
原付初心者なんですが友達からデイトナのハイスピードプーリー
を売って貰い組みたくて仕方ないのですが、開けられなくて
困ってました。明日Ｔ字の買ってきます。
原付初心者なんですが友達からデイトナのハイスピードプーリー
を売って貰い組みたくて仕方ないのですが、開けられなくて
困ってました。明日Ｔ字の買ってきます。
プーリー交換はプーリーホルダーを使わないと厳しいかと思います。
あと、>>707さんも書いてありますがかなりきつく締まってます。
俺は近所のバイク屋（自転車も売ってるような所）にクランクケース外した状態で
押してって交換してもらいました。工賃は1,000円でしたよ。
あと、さっきも書いたけど電動インパクトドライバー＋ソケットがあればかなり楽。
あと、>>707さんも書いてありますがかなりきつく締まってます。
俺は近所のバイク屋（自転車も売ってるような所）にクランクケース外した状態で
押してって交換してもらいました。工賃は1,000円でしたよ。
あと、さっきも書いたけど電動インパクトドライバー＋ソケットがあればかなり楽。
ゾイル買っちゃった
てゆうか 自分で多少なりにﾊﾞｲｸ触るならﾗﾁｪｯﾄ＆ﾒｶﾞﾈくらい持っておけよ・・・
原付くらいならｲﾝﾊﾟｸﾄなんざいらん。正直次のユーザーがあける時困るしな。
原付くらいならｲﾝﾊﾟｸﾄなんざいらん。正直次のユーザーがあける時困るしな。
昨日はご迷惑おかけしました。本日無事に開けられました。
クランクケース内がかなり汚れてたので清掃しておきました。
クランクケース内がかなり汚れてたので清掃しておきました。
プーリーがやばい！！！！！！！
ちっちゃい傷が表面全体についてる
何だこれ！？
ちっちゃい傷が表面全体についてる
何だこれ！？
>>716
あたるとこです。引っかくとカリカリってすこーーしかかる程度です
とりあえず耐水ペーパーで軽く磨いてみましたが…
金属粉、ケース内にありました。たぶんプーリーの削れたやつだと思います
走ってみたけど、いつもと変わらないか少し悪いぐらい
前にあけたときごみが入ったんだろうか…
また開けてきます
あたるとこです。引っかくとカリカリってすこーーしかかる程度です
とりあえず耐水ペーパーで軽く磨いてみましたが…
金属粉、ケース内にありました。たぶんプーリーの削れたやつだと思います
走ってみたけど、いつもと変わらないか少し悪いぐらい
前にあけたときごみが入ったんだろうか…
また開けてきます
みたら結構滑らかでした
ツルツルまでにはならなかったけど
ツルツルまでにはならなかったけど
バイクやの人、プーリホルダー使わないで、インパクトだけで開けてた（締めてた）んだけど、可能なの？
>>719
可能。だがクランク歪む
可能。だがクランク歪む
721 ：７７４ＲＲ：04/05/02 20:53 ID:MLEgRAfn
>>720
それはヘタなバイク屋
それはヘタなバイク屋
そこって基本的にパクチは使っちゃだめでしょ
ちゃんとトルク分からないんだし
ちゃんとトルク分からないんだし
>>723
プーリーは社外品にかえてます。裏側明日見てみます
>>724
プーリーカバーってのは上のレスにあったドーナツ状のものですか？
漏れのはついてないです。違ってたらｽﾏｿ
02年LディオZXです
答えてくれてサンクス
プーリーは社外品にかえてます。裏側明日見てみます
>>724
プーリーカバーってのは上のレスにあったドーナツ状のものですか？
漏れのはついてないです。違ってたらｽﾏｿ
02年LディオZXです
答えてくれてサンクス
いえそれです・・・なんなんでしょうね
なんしかプーリーの表面が傷だらけだとすごく凹みますね
ベルトの減りが心配で
なんしかプーリーの表面が傷だらけだとすごく凹みますね
ベルトの減りが心配で
皆様はバックミラーの首が緩んできたらどうやって固めで調整出来る様に
していますか。
それから、ドライブ（プーリー）フェイスをZEROかキタコかで悩んでいます。
していますか。
それから、ドライブ（プーリー）フェイスをZEROかキタコかで悩んでいます。
ttp://www.rslips.com/
決してオススメはしないが、能書きはスゴいゾ！誰か人柱にならないか？
決してオススメはしないが、能書きはスゴいゾ！誰か人柱にならないか？
>>728
そこ面白そうだよねｗ
でもチャンバー販売７月ってあったから、その頃には忘れそうだな～
あと一万円くらいの不明チャンバーが最速ってあったけど、○ｯﾌﾟｽ
自体が低価格で売らないなら、その不明一万ﾁｮｲ ﾁｬﾝﾊﾞｰ買うよね？ｗ
そこ面白そうだよねｗ
でもチャンバー販売７月ってあったから、その頃には忘れそうだな～
あと一万円くらいの不明チャンバーが最速ってあったけど、○ｯﾌﾟｽ
自体が低価格で売らないなら、その不明一万ﾁｮｲ ﾁｬﾝﾊﾞｰ買うよね？ｗ
1万チョイチャンバーってこれのこと？
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f20562952
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f20562952
>>730
たぶん それかな？あともうちょい安いﾕｰﾛじゃないやつもあるね
ちなみにこのﾕｰﾛﾀｲﾌﾟを友人のＪＯＧＺＲにつけたら、結構良かった。
音量も静か（今のところね）
次はこのチャンバー買う予定ｗ
たぶん それかな？あともうちょい安いﾕｰﾛじゃないやつもあるね
ちなみにこのﾕｰﾛﾀｲﾌﾟを友人のＪＯＧＺＲにつけたら、結構良かった。
音量も静か（今のところね）
次はこのチャンバー買う予定ｗ
>>730ＷＪそっくり！リップスのｵｻｰﾝでかいことゆってるが、市販品上回るチャンバー
なんて１年ありゃおれだって作れんじゃない？公道走るチャンバーでそんなにバカ速いの作る
必要ないやろ？？空冷じゃ焼けたり長時間走れへんかったりすんのに。他のメーカはわざと
本気で作ってないだけちゃうの？
なんて１年ありゃおれだって作れんじゃない？公道走るチャンバーでそんなにバカ速いの作る
必要ないやろ？？空冷じゃ焼けたり長時間走れへんかったりすんのに。他のメーカはわざと
本気で作ってないだけちゃうの？
>>735
まあ、落ちつけ。市販チャンバーをコピーするのもなかなか難しいのだから。他メーカー
が本気で作ってないのか？真偽はわからんが「コピーされるのが嫌」なせいか、
レースで付けているのと市販品が違うメーカーが実在するのは事実。ホントに良い
チャンバーならば皆付けるし、悪ければ安くても付けない。能書きはスゴいが、
実績を見る限り○ップスチャンバーの実力は・・・
まあ、落ちつけ。市販チャンバーをコピーするのもなかなか難しいのだから。他メーカー
が本気で作ってないのか？真偽はわからんが「コピーされるのが嫌」なせいか、
レースで付けているのと市販品が違うメーカーが実在するのは事実。ホントに良い
チャンバーならば皆付けるし、悪ければ安くても付けない。能書きはスゴいが、
実績を見る限り○ップスチャンバーの実力は・・・
>>735
これはWJのOEMですか？
実は俺持ってるからWJのステッカーをゲットしてはっつけ・・・
このチャンバーいいですよ。信号待ちでは静かだけど回すと内蔵ゲートが開くかのようにパイ～ンと抜けます。
dioってこんなに楽しい乗り物だったのかと。。。
これはWJのOEMですか？
実は俺持ってるからWJのステッカーをゲットしてはっつけ・・・
このチャンバーいいですよ。信号待ちでは静かだけど回すと内蔵ゲートが開くかのようにパイ～ンと抜けます。
dioってこんなに楽しい乗り物だったのかと。。。
いいなぁ…どうにかしてゲットしたい
ヤフオクってのが厳しい
ヤフオクってのが厳しい
DioAF35に乗ってるんだけど最近低速の加速が悪いんです
どっかメンテしたほうがいいのかな？
どっかメンテしたほうがいいのかな？
メットインの中の掃除。
742 ：740：04/05/04 10:26 ID:N1Gn+/Jm
>>741 そういや物でごった返してたな、試しに掃除します
>>735
そして実際にやって現実を知るわけですな。
そして実際にやって現実を知るわけですな。
>>509
かなり遅いレスですが、漏れのAF27も黄色ナンバーになりました。
80km/hオーバーということですが、変更点はどこら辺でしょうか？
非常に興味があります。
ちなみに漏れのはマフラーが腐ったので、バイク屋にて台湾製の純正互換？マフラーに
交換したのみのフルノーマルです。
最高速は65km/h程度でしょうか？
かなり遅いレスですが、漏れのAF27も黄色ナンバーになりました。
80km/hオーバーということですが、変更点はどこら辺でしょうか？
非常に興味があります。
ちなみに漏れのはマフラーが腐ったので、バイク屋にて台湾製の純正互換？マフラーに
交換したのみのフルノーマルです。
最高速は65km/h程度でしょうか？
>>744
亀プーリーにベルト、730のユーロチャンバーです。WRも30gあたりにすればあと少なくとも10キロ上がりますよ。
亀プーリーにベルト、730のユーロチャンバーです。WRも30gあたりにすればあと少なくとも10キロ上がりますよ。
>>676
インプレｷﾎﾞﾝ。
インプレｷﾎﾞﾝ。
って更新してなかった。ｽﾏｿ。
単車買ってしまうと原付に速さを求めなくなるなぁ・・・。
プーリー交換して次は軽量クラッチ、グランドスラム、ZEROのメーター、ボアアップ・・・って考えてたけど。
一回速いバイク乗るとスーパーDio君に耐久性と燃費を求めるようになるよ・・・。
プーリー交換して次は軽量クラッチ、グランドスラム、ZEROのメーター、ボアアップ・・・って考えてたけど。
一回速いバイク乗るとスーパーDio君に耐久性と燃費を求めるようになるよ・・・。
>>746
>>747
装着して2000キロほど走りましたけど経年の音量の変化はほとんどないですね。どちらかというとちょい静かになってきたような。
どのマフラーもそうだと思いますが、毎回エンジン始動直後は乾いた音質でスコンスコンと若干でかい気がします。
オートチョークのせいか、サイレンサーの中が潤ってくるのか数分走ると音質が柔らかくなってきます。
ちなみに676は俺ですが、アーシングした時マフラーの音がよりマイルドでノイズ感がなくなりました。
ユーロ買って良かったですよ。なにしろ新品であの値段ですからね。
センタースタンドはエキパイにかちーんと当りますがゴム巻いてなんとかしてます。
>>747
装着して2000キロほど走りましたけど経年の音量の変化はほとんどないですね。どちらかというとちょい静かになってきたような。
どのマフラーもそうだと思いますが、毎回エンジン始動直後は乾いた音質でスコンスコンと若干でかい気がします。
オートチョークのせいか、サイレンサーの中が潤ってくるのか数分走ると音質が柔らかくなってきます。
ちなみに676は俺ですが、アーシングした時マフラーの音がよりマイルドでノイズ感がなくなりました。
ユーロ買って良かったですよ。なにしろ新品であの値段ですからね。
センタースタンドはエキパイにかちーんと当りますがゴム巻いてなんとかしてます。
>>745
>>749
まずは第一段階としてプーリー逝ってﾐﾏﾂ。
少しずつステップアップです。
できるだけ外装的に目立たなく爽やかに流せるAF27を目指して…。
黄色ナンバー時点で矛盾してるが…。
大型免許持っていて30km/h規制で捕まるのも何だと思ったので。
漏れのAF27、一応66cc登録ということになっている。
>>749
まずは第一段階としてプーリー逝ってﾐﾏﾂ。
少しずつステップアップです。
できるだけ外装的に目立たなく爽やかに流せるAF27を目指して…。
黄色ナンバー時点で矛盾してるが…。
大型免許持っていて30km/h規制で捕まるのも何だと思ったので。
漏れのAF27、一応66cc登録ということになっている。
今リヤに90/90-10を履いていますが、100/90-10を履かすことはできるのでしょうか？
フロントは逆に細い方がドラッグっぽくてかっこいいと思います。
フロントは逆に細い方がドラッグっぽくてかっこいいと思います。
まじですか。残念！
ちなみに減りが早くてもいいのでグリップするタイヤはありますか？
交差点で姿勢を前かがみにしてけっこう減速しないとまがれないんです。当たり前ですけど。
ちなみに減りが早くてもいいのでグリップするタイヤはありますか？
交差点で姿勢を前かがみにしてけっこう減速しないとまがれないんです。当たり前ですけど。
>>755
TT91じゃダメなのか？凄いグリップだぞ。あのタイヤは信用してバンクさせられる。
TT91じゃダメなのか？凄いグリップだぞ。あのタイヤは信用してバンクさせられる。
AF35で暖かい日に80キロ越えると「ボコボコ」音がする。何故？
70もでねぇよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
>>759
パワフィルから普通のエアクリBOXにしたら燃費が上がった。
走り方次第で35km/Lはいく。
ゼロ発進から全開とかメーター振り切りやってると30切るけど・・・。
エコランでソロツーリングしたら40行くかも。
パワフィルから普通のエアクリBOXにしたら燃費が上がった。
走り方次第で35km/Lはいく。
ゼロ発進から全開とかメーター振り切りやってると30切るけど・・・。
エコランでソロツーリングしたら40行くかも。
TT91ゲットせねば。
アーシングで、新しいディオってマイナス端子に直接繋げならんないですよね？
付近のフレームっぽいとこにくっつけたけど意味なしかな？
まぁアーシング自体が意味なしなのかもしれませんが…
付近のフレームっぽいとこにくっつけたけど意味なしかな？
まぁアーシング自体が意味なしなのかもしれませんが…
763 ：７７４ＲＲ：04/05/05 18:27 ID:f2Awqn7W
765 ：７７４ＲＲ：04/05/05 18:48 ID:gTfpulXA
バッテリーのマイナス端子ってネジが短いからたくさんコードをつなげれませんよね。
ですからマイナスとメットインロックネジをまずつないでそこからたくさんアーシングケーブルだしています。
ですからマイナスとメットインロックネジをまずつないでそこからたくさんアーシングケーブルだしています。
AF27に紫紋のプーリーポン付けだとどのくらいのスピードだせますかね？
あと、低速、中速、高速の伸び等のインプレあると助かります。
ベルトは先日ノーマルですが交換したばかりのものです。
あと、低速、中速、高速の伸び等のインプレあると助かります。
ベルトは先日ノーマルですが交換したばかりのものです。
767 ：774RR：04/05/05 22:07 ID:jyyUo8cF
>>766
漏れのは紫紋のプーリー以外すべてノーマルで
メーター振り切り70位でる。それ以上は試していない。
どっかんスタートなくなったが20Kから50Kまで
スムーズに加速 そこから70Kまではじわじわ
全域でトルク増えた感じ。
漏れのは紫紋のプーリー以外すべてノーマルで
メーター振り切り70位でる。それ以上は試していない。
どっかんスタートなくなったが20Kから50Kまで
スムーズに加速 そこから70Kまではじわじわ
全域でトルク増えた感じ。
東京から名古屋までスーdioで行こうと思うのですが、チャンバーつけてっても大丈夫ですか？
チャンバーNGな地域ってあるのかな～。
神奈川県警は厳しそう。あと地方地元ヤンキーとかの襲撃もこわいのですが。
チャンバーNGな地域ってあるのかな～。
神奈川県警は厳しそう。あと地方地元ヤンキーとかの襲撃もこわいのですが。
769 ：７７４ＲＲ：04/05/05 23:36 ID:wRr8XuHI
>>768
回しすぎて焼きつかないように。いつもより、ワンランク上のオイルに入れ替えとけ。もしくは、混合。
関係ないんだけど、今 規制後のDioZXのノーマルエンジンを載せてる。
走行後、マフラーが赤黒くなっていたので、煙草付けたら しっかり着火した。
回しすぎて焼きつかないように。いつもより、ワンランク上のオイルに入れ替えとけ。もしくは、混合。
関係ないんだけど、今 規制後のDioZXのノーマルエンジンを載せてる。
走行後、マフラーが赤黒くなっていたので、煙草付けたら しっかり着火した。
771 ：766：04/05/06 00:10 ID:0bRFOVuS
>>770
法→方 間違えてました。ﾊｽﾞｲ
法→方 間違えてました。ﾊｽﾞｲ
>>768
>>773
こちら神奈川ですが、地元の高校生達を見てるとチャンバーつけるの
流行っている様です。
結構な音量で走っているようですが、K察さんに停められているのはあんまり
見たことがないような気が…。
市販のチャンバーって音量が規制オーバーしているものが多いのですか？
>>773
こちら神奈川ですが、地元の高校生達を見てるとチャンバーつけるの
流行っている様です。
結構な音量で走っているようですが、K察さんに停められているのはあんまり
見たことがないような気が…。
市販のチャンバーって音量が規制オーバーしているものが多いのですか？
名古屋までなんて・・またチャレンジャーだなぁ
今日はモトチャンプの発売日だぞ。
>>777
さっき立ち読んだが”4mini特集”とあったので買わなかった。
さっき立ち読んだが”4mini特集”とあったので買わなかった。
書店に行く楽しみが半減したじゃないかYO。
広告にもスーディオのパーツあんま載ってないだろうし。
広告にもスーディオのパーツあんま載ってないだろうし。
780 ：７７４ＲＲ：04/05/06 17:06 ID:e44ATP+s
オレも立ち読みしたけど。ディオのRCV化にはﾜﾗﾀ。あのスゐングアームはお飾りか？(笑)
センター出しのマフラー異様だな。
センター出しのマフラー異様だな。
しかし何でギャラリーのコーナーはいつも珍なヤツしか掲載されてないんだろう‥ｗ
>>782
売り切れてない事を祈る(-人-)w
売り切れてない事を祈る(-人-)w
チャンバーに関しては寸法(ボディの最後端よりはみ出したら駄目)と排気口の向き(地面より水平以下に向けなければいけない)と近接騒音(80db以下だったかな?)さえクリアしてれば切符切られる事はまず無いと言えるでしょう。
JMCAのプレートが付いていれば尚良いです。
JMCAのプレートが付いていれば尚良いです。
>>769
規制後のマフラーはライターか
規制後のマフラーはライターか
便利な世の中になったもんだ
ぱぺまめ買ったぞ。
最後の方に載ってるのジャズってエンジン盗まれたみたいにみえる。
最後の方に載ってるのジャズってエンジン盗まれたみたいにみえる。
おれも規制後だがフルノーマルのときマフラー赤くなってたなぁ
CDI・プーリーを変えておんなじ走りしてるのに今は赤くならない
回ってないのか…？
CDI・プーリーを変えておんなじ走りしてるのに今は赤くならない
回ってないのか…？
カブの名前の由来ﾜﾛﾀ
スズキのモレって漏れみたい
スズキのモレって漏れみたい
790 ：７７４ＲＲ：04/05/06 22:14 ID:Gom/INPS
新車で買って走行4600㌔
すでに最高55キロまでしか出なくなってしまった。。
どこを交換すればいいの？
若い方々教えてください。
すでに最高55キロまでしか出なくなってしまった。。
どこを交換すればいいの？
若い方々教えてください。
792 ：７７４ＲＲ：04/05/06 22:22 ID:Gom/INPS
>>792
いやいや>440ｏｒ>441の全てが>>792に当てはまるとは限らないよ。
それのどれかじゃないかな？って事れす。ｽﾏｿ
でも5000㌔逝ってないのにそんなになるかなぁ‥
俺も前ライブ乗ってたけど‥ﾜｶﾗﾝ。
いやいや>440ｏｒ>441の全てが>>792に当てはまるとは限らないよ。
それのどれかじゃないかな？って事れす。ｽﾏｿ
でも5000㌔逝ってないのにそんなになるかなぁ‥
俺も前ライブ乗ってたけど‥ﾜｶﾗﾝ。
>>792
そんな時はアレですよ。
バイク屋。これ最強。
腕の良い逝きつけのバイク屋一つ作っておくと便利。
手に負えないときはプロが解決してくれる。
まあ、バイク屋もピンキリなんで注意が必要だが。
自分でイジりたいところだけ、あとはプロに任せる。
プライベーターって逝っても全部抱え込む必要ないよ。
そんな時はアレですよ。
バイク屋。これ最強。
腕の良い逝きつけのバイク屋一つ作っておくと便利。
手に負えないときはプロが解決してくれる。
まあ、バイク屋もピンキリなんで注意が必要だが。
自分でイジりたいところだけ、あとはプロに任せる。
プライベーターって逝っても全部抱え込む必要ないよ。
バイク屋もいいが、工賃がバカにならない。部品代より高い。
パーツ屋に行って、工具買ってやり方教わった方が安いし楽しい。
また壊れても原因が特定できるから不安もない。
2stディオだったら弄るべし。
パーツ屋に行って、工具買ってやり方教わった方が安いし楽しい。
また壊れても原因が特定できるから不安もない。
2stディオだったら弄るべし。
796 ：ひっきーがえる：04/05/06 23:19 ID:MHJQmjvb
距離乗っているとメインスタンドのバネ付け根と シャフト付け根が広がり
スタンドが地面とこすれ 更に広がりスタンドがもげる。
バネ付け根は穴開け直し、シャフト付け根修理は溶接が必要
・・・またはサイドスタンドか
スタンドが地面とこすれ 更に広がりスタンドがもげる。
バネ付け根は穴開け直し、シャフト付け根修理は溶接が必要
・・・またはサイドスタンドか
ノーマルミラーはやっぱりすり抜けしにくいね。
黒いディオにメッキミラーは似合うのだろうか？
丸か四角かはたまたジャンケンか？
迷っています。
黒いディオにメッキミラーは似合うのだろうか？
丸か四角かはたまたジャンケンか？
迷っています。
あんた今時ジャンケンミラーて・・・
800 ：７７４ＲＲ：04/05/07 00:53 ID:ive64iAG
SDioのドライブフェイスはずれねー、プーリーホルダーで
固定してるが、なんでだろう～♪（藁
固定してるが、なんでだろう～♪（藁
すり抜けし易いミラーならダイソーのミニバイク用ミラー(小)かな。
ステーが短いから外側にはみ出ないからね。
価格は税込み１０５円。
でも後方視界は当然悪いからお勧めはしません。
あと(小)と書いてあるからには当然(大)もあります。
こちらは純正とほぼ同サイズで四角と丸があって実用性も高いのでお勧めします。
難点はナットのサイズが11mm(通常は10mm)なのと人気商品なので滅多に売ってない事かな。
ステーが短いから外側にはみ出ないからね。
価格は税込み１０５円。
でも後方視界は当然悪いからお勧めはしません。
あと(小)と書いてあるからには当然(大)もあります。
こちらは純正とほぼ同サイズで四角と丸があって実用性も高いのでお勧めします。
難点はナットのサイズが11mm(通常は10mm)なのと人気商品なので滅多に売ってない事かな。
804 ：774RR：04/05/07 21:41 ID:2b7WMlQl
>>802
CRC吹いてしばらく放置
CRC吹いてしばらく放置
805 ：７７４ＲＲ：04/05/07 23:15 ID:j+hiiaxV
>802
ワシ、無理やり廻そうとしてナメてしもたことある。
ナットをやすりでゴシゴシ削ってた。
少し泣いた。
ワシ、無理やり廻そうとしてナメてしもたことある。
ナットをやすりでゴシゴシ削ってた。
少し泣いた。
807 ：７７４ＲＲ：04/05/08 00:23 ID:XUlQby6n
ＣＲＣなんて吹いても無駄。ＣＲＣ信仰捨てろ
ヘアードライアーでガンガンに暖めてみろ
ヘアードライアーでガンガンに暖めてみろ
808 ：７７４ＲＲ：04/05/08 01:03 ID:EQ2zUsy9
俺、コンビニフックいまだに取れないんだけどドライヤーやってみるよ。
>>802
スプライン噛んでる（舐めてる）んじゃね？
センターのナットは既に外れてるのか？
ちなみに漏れはキタコのドライブフェイス使ってたけど
セッティングするうちにドラフェのスプラインがめげたよ
少し泣いた。
スプライン噛んでる（舐めてる）んじゃね？
センターのナットは既に外れてるのか？
ちなみに漏れはキタコのドライブフェイス使ってたけど
セッティングするうちにドラフェのスプラインがめげたよ
少し泣いた。
ワコーズのラスペネはCRCみたく待たなくていいよ。
すぐ浸透する。俺ならドライヤーで炙るけど。
すぐ浸透する。俺ならドライヤーで炙るけど。
AF27だけど、フロントが底付きしてる感じなので
サスを外してみたら、右サスのゴムシールがずれていて
ギシギシ音がして反発力も弱いのです。
中にゴミが入ったり、さびたりしてるのかな。
サスを分解して掃除は無理でしょうか？
もしサスを交換したとしたら、自分で組むとして
費用はどのくらいになるのでしょうか？
サスを外してみたら、右サスのゴムシールがずれていて
ギシギシ音がして反発力も弱いのです。
中にゴミが入ったり、さびたりしてるのかな。
サスを分解して掃除は無理でしょうか？
もしサスを交換したとしたら、自分で組むとして
費用はどのくらいになるのでしょうか？
>811
詳しい費用はわかりませんがオーバーホール（分解清掃）しても新品並の性能に戻るかというと戻りません。
そうするくらいならヤフオクなどで出てる社外品のフロントフォーク（６０００円くらい）にしましょう。
前にも書いたことあるけどね。
詳しい費用はわかりませんがオーバーホール（分解清掃）しても新品並の性能に戻るかというと戻りません。
そうするくらいならヤフオクなどで出てる社外品のフロントフォーク（６０００円くらい）にしましょう。
前にも書いたことあるけどね。
>812,813
ありがとうございます。
社外品もいいですね。ポン付けは魅力的です。
ディスク化するとかなりグレードアップですよね。
でも、ホイルやハンドル周りも交換しないといけないのなら
簡単にはできないのかな。もうすこし調べて考えてみます。
ありがとうございます。
社外品もいいですね。ポン付けは魅力的です。
ディスク化するとかなりグレードアップですよね。
でも、ホイルやハンドル周りも交換しないといけないのなら
簡単にはできないのかな。もうすこし調べて考えてみます。
なんで、社外品なんだ？
素直にAF35のHDサスにすればいいのに。
素直にAF35のHDサスにすればいいのに。
817 ：７７４ＲＲ：04/05/08 21:32 ID:FskantPs
十年以上前のDioに乗ってるんですが
アクセルをもどしてるのに前に進もうとします。
どの辺りをどのように直せば良いでしょうか？
アクセルをもどしてるのに前に進もうとします。
どの辺りをどのように直せば良いでしょうか？
多分クラッチ繋がりっぱなし？
交換で工賃込みで1万くらいかな。
交換で工賃込みで1万くらいかな。
>>817
アクセルワイヤーorキャブ関係
アクセルワイヤーorキャブ関係
820 ：ひっきーがえる：04/05/08 22:13 ID:N8wWi95I
>>817 回転が下がらないのなら暫定措置としてアイドリング･･･アクセル戻したときの回転数
を下げる。
10年以上前なら多分スーパーディオとして、キャブレターの中央部に真っ直ぐ突き出た
マイナスネジがあるのでそれを反時計回転に回す。
ネジは２つ有るが左の上向いているのではなく、右の真っ直ぐのヤツ。
エンジンかけながら回すと回転が変わるので ３０へー くらい
それで様子見ながら ねじ回して回転上げたり下げたりして良いところで終了。
ダメならアクセルワイヤー関係かもしれないからまた相談しる。
を下げる。
10年以上前なら多分スーパーディオとして、キャブレターの中央部に真っ直ぐ突き出た
マイナスネジがあるのでそれを反時計回転に回す。
ネジは２つ有るが左の上向いているのではなく、右の真っ直ぐのヤツ。
エンジンかけながら回すと回転が変わるので ３０へー くらい
それで様子見ながら ねじ回して回転上げたり下げたりして良いところで終了。
ダメならアクセルワイヤー関係かもしれないからまた相談しる。
原因を判断するのに情報が少なすぎる。
クラッチシューのスプリングかもしれんし。
クラッチシューのスプリングかもしれんし。
DJ1にS-Dioエンジン積みました
書きこみはここでｲｲですか？
んで、ビックリードとキャブセットのを買ったのですが
キャブとリードバルブに配管がつながるものが2つもあるのです。
これって何につなぐのでしょう？
インテークチャンバーみたいにつなぐのですか？
今日買ったんですが取説なくてまいってます。
書きこみはここでｲｲですか？
んで、ビックリードとキャブセットのを買ったのですが
キャブとリードバルブに配管がつながるものが2つもあるのです。
これって何につなぐのでしょう？
インテークチャンバーみたいにつなぐのですか？
今日買ったんですが取説なくてまいってます。
DJ1エンジンのとき>>817氏のようになりました。
そのまま2年放置。
ばらしてアクセルワイヤーをペンチで引っ張ったら
中で引き千切れました。
錆びてたんですね。
まぁそんな実例もあるってことで
頭の隅っこにでもおいといてください。
そのまま2年放置。
ばらしてアクセルワイヤーをペンチで引っ張ったら
中で引き千切れました。
錆びてたんですね。
まぁそんな実例もあるってことで
頭の隅っこにでもおいといてください。
皆さんレスありがとうございます。
アイドリングの調整はやってみたのですがだめでした。
回転数を低くすると当然前に進む力は弱くなりますが
直るといった感じではないです。
やはりアクセルワイヤー辺りでしょうか・・・・・
アイドリングの調整はやってみたのですがだめでした。
回転数を低くすると当然前に進む力は弱くなりますが
直るといった感じではないです。
やはりアクセルワイヤー辺りでしょうか・・・・・
>>824
クラッチスプリングが切れているのでないかい？
クラッチスプリングが切れているのでないかい？
>>824
エンジンかけると前に進んじゃう。
走り出したら普通に走れるっていう状態なら、クラッチスプリングだろね。
スプリングだけなら1000円でおつりがくる。
あとは自分でやるか、バイク屋に任せるかだけど工具一式そろえても自分でやった方が安い予感。
エンジンかけると前に進んじゃう。
走り出したら普通に走れるっていう状態なら、クラッチスプリングだろね。
スプリングだけなら1000円でおつりがくる。
あとは自分でやるか、バイク屋に任せるかだけど工具一式そろえても自分でやった方が安い予感。
クラッチスプリングなら後ろに押したとき車体が重くなる（抵抗になるので）。
またエンジンをかけると振動がすごい。
またエンジンをかけると振動がすごい。
＞エンジンかけると前に進んじゃう。
＞走り出したら普通に走れるっていう状態なら、クラッチスプリングだろね。
そうです。
＞クラッチスプリングなら後ろに押したとき車体が重くなる（抵抗になるので）。
これもそうですね。
ネットで検索したら交換場所とか分かりましたので今度部品を取り寄せて
クラッチスプリングの交換に挑戦してみます。
皆さんありがとうございました。
＞走り出したら普通に走れるっていう状態なら、クラッチスプリングだろね。
そうです。
＞クラッチスプリングなら後ろに押したとき車体が重くなる（抵抗になるので）。
これもそうですね。
ネットで検索したら交換場所とか分かりましたので今度部品を取り寄せて
クラッチスプリングの交換に挑戦してみます。
皆さんありがとうございました。
あ・・・
クラッチセンタースプリングでなくて
クラッチスプリングです？
クラッチセンタースプリングでなくて
クラッチスプリングです？
>>830
です。
です。
クラッチやるなら一緒にベルトとかいろいろやった方がイイネ
ありがとうございます。
ベルトは資金があればやってみますね（汗
ベルトは資金があればやってみますね（汗
98年式のDIO乗ってます。
1万4000km走って、この頃最高速が55km/hくらい落ちてきてる。
たぶんベルト交換したらもう5キロ速度を上げることができると思うんですけどねえ。
ベルトの交換をWINGに頼もうと思うんですが、大体いくらくらいの料金がとられるのでしょうか？
1万4000km走って、この頃最高速が55km/hくらい落ちてきてる。
たぶんベルト交換したらもう5キロ速度を上げることができると思うんですけどねえ。
ベルトの交換をWINGに頼もうと思うんですが、大体いくらくらいの料金がとられるのでしょうか？
>834
オレがZXのベルト交換頼んだときは、部分+工賃で￥3000～4000だった覚えが。
（親しくない、近所の自動車整備もやってるヤマハメインのお店での話）
オレがZXのベルト交換頼んだときは、部分+工賃で￥3000～4000だった覚えが。
（親しくない、近所の自動車整備もやってるヤマハメインのお店での話）
訂正＞部分+工賃 ×＞部品代+工賃
>>834 ベルト交換と、ＷＲ、クラッチ、クラッチスプリングと一緒にやるのが吉かも
最高速が落ちる同様の状態で、私の場合はＷＲがすり減っていたのでしょうか？
全部交換したら、加速力がすごく落ちたと感じるようになりました。
ＷＲちょい軽め、強化クラッチスプリングを入れておけば良かった．．orz
最高速が落ちる同様の状態で、私の場合はＷＲがすり減っていたのでしょうか？
全部交換したら、加速力がすごく落ちたと感じるようになりました。
ＷＲちょい軽め、強化クラッチスプリングを入れておけば良かった．．orz
>>827氏
そう、マニホールドのです。
オイルって2ｓｔオイルのホースですかね？
それはキャブ本体のほうにつないじまいました
それだと問題ありますかね？
マニホの2本の配管はホースでつないでしまいましたよ。
ちなみにキャブキットはB-Moonのです
そう、マニホールドのです。
オイルって2ｓｔオイルのホースですかね？
それはキャブ本体のほうにつないじまいました
それだと問題ありますかね？
マニホの2本の配管はホースでつないでしまいましたよ。
ちなみにキャブキットはB-Moonのです
ちなみにアクセルワイヤー加工しました
>835
￥3000～4000は激安ですね。
ベルトだけでも2000円近くしますもんね。
俺の時は何軒か聞いてみて、6000～7000円の間でした。
簡単なので自分でやってみるのも有りかと思いますよ。
￥3000～4000は激安ですね。
ベルトだけでも2000円近くしますもんね。
俺の時は何軒か聞いてみて、6000～7000円の間でした。
簡単なので自分でやってみるのも有りかと思いますよ。
以前、田舎の山奥でパンクして
リアタイヤ交換してもらった時は3500円でした。
Jettyのタイヤだけでも2000円ちょっとはすると思うのに激安？
あの時は本当に助かりました。バイク屋のおっちゃんありがとう！（＾０＾）！
リアタイヤ交換してもらった時は3500円でした。
Jettyのタイヤだけでも2000円ちょっとはすると思うのに激安？
あの時は本当に助かりました。バイク屋のおっちゃんありがとう！（＾０＾）！
＞840
オレの場合ベルトが切れての交換だったけど、ZX用のベルトを使ったくれたかは不明。（中古かもしれない、なにせ明細にベルト代千円となってたから）
あと頼んでもいないキャブ清掃なんかで全部で１万ちょっと払ったので得したとは思わなかった。
ZXの調子がよくなってたりしたら感謝したんだけどね。
清掃・交換してもスピードは切れる直前と変わってなかったし。
＞841
安いねー。その店の経営（生活）を心配したくなるような値段だ。
オレはホンダWINGでフロントタイヤ交換したら税込み￥7000円だったよ。
ホンダWINGはマニュアルで工賃とか決まってるようなんで顔見知りでない限り、どこでもいっしょでしょうね。
オレの場合ベルトが切れての交換だったけど、ZX用のベルトを使ったくれたかは不明。（中古かもしれない、なにせ明細にベルト代千円となってたから）
あと頼んでもいないキャブ清掃なんかで全部で１万ちょっと払ったので得したとは思わなかった。
ZXの調子がよくなってたりしたら感謝したんだけどね。
清掃・交換してもスピードは切れる直前と変わってなかったし。
＞841
安いねー。その店の経営（生活）を心配したくなるような値段だ。
オレはホンダWINGでフロントタイヤ交換したら税込み￥7000円だったよ。
ホンダWINGはマニュアルで工賃とか決まってるようなんで顔見知りでない限り、どこでもいっしょでしょうね。
どーもみなさんありがとうございました。
色々参考になりました。
取り敢えずクラッチ周りも検討して予算に合致すれば変えてみることにします。
色々参考になりました。
取り敢えずクラッチ周りも検討して予算に合致すれば変えてみることにします。
>>838
キャブに直接つないだんなら平気だと思いますよ。
キャブに直接つないだんなら平気だと思いますよ。
ライブディオを獣道アタック車にしたいんですが、車高を上げる方法ありますか？
リアは社外品の長いタイプで上がりそうなんですが、フロントをどうしようかと。
あと、スクーター用のブロックパターンタイヤってあるんでしょうか？
リアは社外品の長いタイプで上がりそうなんですが、フロントをどうしようかと。
あと、スクーター用のブロックパターンタイヤってあるんでしょうか？
846 ：７７４ＲＲ：04/05/09 19:10 ID:fIoeax/e
さっきニュースでZX映ったよ。
>>845
ブロックタイヤならバハ用のがあります。
ライブでも問題無く装着できるでしょう。
ただ、バハ乗りの立場から言わせて貰うとオン走行時にロードノイズが大きいのとグリップ力が低いので良く考えて装着して下さいね。
ブロックタイヤならバハ用のがあります。
ライブでも問題無く装着できるでしょう。
ただ、バハ乗りの立場から言わせて貰うとオン走行時にロードノイズが大きいのとグリップ力が低いので良く考えて装着して下さいね。
>>845
あなたはわたしですか‥？
あなたはわたしですか‥？
漏れも獣道アタック車にしたいぞｗ
どこ走ってても普通の道路から外れたくなるから
わき道→わき道→あれっ舗装されてないじゃん(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
となる
どこ走ってても普通の道路から外れたくなるから
わき道→わき道→あれっ舗装されてないじゃん(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
となる
ライブDIOとライブDIOZXのエアクリーナーって互換性ある？？
851 ：７７４ＲＲ：04/05/09 21:39 ID:1DaQP8R+
AF27にライブZXの羽根装着完了！
なかなか格好イイYO!!
ただ二点でしか固定できないんで少し不安（汗
曲げ板とか使えばいいんだろうけど見栄えが・・・orz
ほかにこんな事してる香具師いるのだろうか・・・？
なかなか格好イイYO!!
ただ二点でしか固定できないんで少し不安（汗
曲げ板とか使えばいいんだろうけど見栄えが・・・orz
ほかにこんな事してる香具師いるのだろうか・・・？
852 ：７７４ＲＲ：04/05/09 21:40 ID:GqfXh2Mo
初めまして。
どうしても分からない事があるので教えて下さい。
ｽｰﾊﾟｰﾃﾞｨｵSR（AF27）なんですが、このﾊﾞｲｸの規定充電電圧とｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰの発電力がいくつなのかが分かりません
ご存じの方、お願いします！
どうしても分からない事があるので教えて下さい。
ｽｰﾊﾟｰﾃﾞｨｵSR（AF27）なんですが、このﾊﾞｲｸの規定充電電圧とｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰの発電力がいくつなのかが分かりません
ご存じの方、お願いします！
ageてしもた・・・（汗
スマソorz
スマソorz
>>852
SRはAF28でわ？？
SRはAF28でわ？？
>>851
漏れがAF27買った当時（95年ごろ）、漏れもそれやろうと思った。
荷台を多用していた漏れ的には、荷台を取り去ることができなかった。
そこで、ZXのPowered by Hondaシールをステップの両サイドに張って満足していた。
漏れがAF27買った当時（95年ごろ）、漏れもそれやろうと思った。
荷台を多用していた漏れ的には、荷台を取り去ることができなかった。
そこで、ZXのPowered by Hondaシールをステップの両サイドに張って満足していた。
>>857
友達の家がバイク屋なんで、「ZXのシールだけ買えますか？」って聞いたら、
パーツリスト取り出してパーツNO.調べて注文してくれましたよ。
でも、それから8年ほど経ったので、シールの色もあせてきました。
通りで漏れも年をとった訳だな。
また、注文しとこうかな。
AF27にあのシールってなかなかカッコいいと思いますよ♪
友達の家がバイク屋なんで、「ZXのシールだけ買えますか？」って聞いたら、
パーツリスト取り出してパーツNO.調べて注文してくれましたよ。
でも、それから8年ほど経ったので、シールの色もあせてきました。
通りで漏れも年をとった訳だな。
また、注文しとこうかな。
AF27にあのシールってなかなかカッコいいと思いますよ♪
もう１週間以上待っても出てこないので新しく買いなおそうかと思います。
そこでライブのパーツがだいぶ余っているので今回もライブにしたいんですが、
「チェスタ」にしようかなと思います。
見た目はママさん仕様だから盗られにくいと思いまして（汗）
でもバカッ速みたいな（^^;）
でもエンジンって５．６ｐｓまで絞られてるよね？
パーツリストがないので何が違うかわからないから
親切な方教えてくれないでしょうか？（教えて君ですいません。。。）
そこでライブのパーツがだいぶ余っているので今回もライブにしたいんですが、
「チェスタ」にしようかなと思います。
見た目はママさん仕様だから盗られにくいと思いまして（汗）
でもバカッ速みたいな（^^;）
でもエンジンって５．６ｐｓまで絞られてるよね？
パーツリストがないので何が違うかわからないから
親切な方教えてくれないでしょうか？（教えて君ですいません。。。）
二段階右折ウザイ
今日もK冊に追いかけられた。向こうは車だったから巻くのは簡単だったけど。
なんで俺様が追いかけられるんだよ。
今日もK冊に追いかけられた。向こうは車だったから巻くのは簡単だったけど。
なんで俺様が追いかけられるんだよ。
862 ：７７４ＲＲ：04/05/09 23:44 ID:mmTjahPp
指紋ってセンス無さ杉 まるでチンドン屋
純正タイプのやつはまだマシだけどねぇ（当然かｗ）
デビルウィングにはﾜﾛﾀ。
おまいはデビルマンか？ｗ
デビルウィングにはﾜﾛﾀ。
おまいはデビルマンか？ｗ
それでもカッコイイと思う人が居るわけで…買う人も居るわけでｗ
>紫紋の羽
高校生の頃にあったらつけてたかもしれない。
紫紋＞プーリーの評判は良いみたい…安ければ買うんだが。
高校生の頃にあったらつけてたかもしれない。
紫紋＞プーリーの評判は良いみたい…安ければ買うんだが。
バハ欲しいな。あの顔が好き。
と言いつつ今週スーパーＺＸとライブＺＸを勢いで落札してしまった･･･ 二台で約55000円。
早く小型二輪取りたいのに自ら遠のいてしまったOTL
小型取りたいと思ってから早二年目。今年こそは･･･
と言いつつ今週スーパーＺＸとライブＺＸを勢いで落札してしまった･･･ 二台で約55000円。
早く小型二輪取りたいのに自ら遠のいてしまったOTL
小型取りたいと思ってから早二年目。今年こそは･･･
ZXにデューク付けようと思ってるんだけど、
アレ使ってる人います？
もしいたら感想聞きたいです
アレ使ってる人います？
もしいたら感想聞きたいです
871 ：７７４ＲＲ：04/05/11 05:25 ID:wjsDmkE4
AF27の燃料系はおかしい。
確かに1/2のラインはあってるんだけど、
最初の2リットルぐらいは全然動かず、最後の2リットルぐらいも全然動かない。
1.5リットルぐらいでMAXから赤い印のところまで一気に下がる・・・。
確かに1/2のラインはあってるんだけど、
最初の2リットルぐらいは全然動かず、最後の2リットルぐらいも全然動かない。
1.5リットルぐらいでMAXから赤い印のところまで一気に下がる・・・。
872 ：７７４ＲＲ：04/05/11 13:36 ID:Uo6c3/BS
>>871
タンクの形状とフロートの動作を見ると理解出来るよ。
タンクの形状とフロートの動作を見ると理解出来るよ。
>871
AF28のZXでもおんなじだった。
乗り始めた一日目は「ものすげー燃費いいじゃんかー」とぬか喜びした覚えがある。
今は乗りかえてヤマハの原付に乗ってるけど、こっちの燃料の針はわりと正確な気がしますが、2スト原付はリッター30キロ前後なんで、距離120キロ走ったら給油するように私はしとります。
AF28のZXでもおんなじだった。
乗り始めた一日目は「ものすげー燃費いいじゃんかー」とぬか喜びした覚えがある。
今は乗りかえてヤマハの原付に乗ってるけど、こっちの燃料の針はわりと正確な気がしますが、2スト原付はリッター30キロ前後なんで、距離120キロ走ったら給油するように私はしとります。
スパディオのオイルポンプを外してパーツクリーナーで清掃、装着したらいくらキックしてもポンプからキャブのマニホールドにつながるホースにオイルがせり上がって来ません
焼き付き怖いからエンジン始動出来ないしオイルポンプ高いし困ってます
誰か原因分かる方いらっしゃったらご指導お願いします
焼き付き怖いからエンジン始動出来ないしオイルポンプ高いし困ってます
誰か原因分かる方いらっしゃったらご指導お願いします
井戸のポンプみたいに呼び水してみたら？
注射器みたいなので強制的にポンプにオイル送ってみるとか。
多分エアーかんでるだけだと思うよ
注射器みたいなので強制的にポンプにオイル送ってみるとか。
多分エアーかんでるだけだと思うよ
俺のAF35なんて フューエルメータなんて半分でガス欠
>>878
ホースに口つけてチュ～っと吸ったんですけど上がってこないんですよ
ホースに口つけてチュ～っと吸ったんですけど上がってこないんですよ
881 ：７７４ＲＲ：04/05/12 19:18 ID:meRbViOO
>>880
ポンプさしてオイルが通る状態にして ギアを手でひたすら回してみるテスト
ポンプさしてオイルが通る状態にして ギアを手でひたすら回してみるテスト
882 ：７７４ＲＲ：04/05/12 19:20 ID:meRbViOO
>>880
・・・って、Dioってギア式だよね？
・・・って、Dioってギア式だよね？
ポンプのトコにエア抜きのネジが付いてなかったっけ？
・・・ジョグだっけ？（笑
・・・ジョグだっけ？（笑
とりあえず口でチュ～チュ～吸いながらギアを回してみます
ZXに強化べルト付けたいんだけど専用工具必要ですか？
887 ：７７４ＲＲ：04/05/13 16:54 ID:eMSisXcF
888 ：７７４ＲＲ：04/05/13 17:35 ID:O+n3p1wj
買ってから一度も交換したことのない’９７ライブＤＩＯの前後タイヤ交換しました。 交換自体は３０分もかからず終了。
しかしスクーターはタイヤが非常に安いですね。 Ｄ３０６の９０／９０で１６００円。 前後交換してもKDX125のリアタイヤ１本分よりもまだ安い。
溝があるからとひびの入ったタイヤを我慢して使うのがばからしいです。
しかしスクーターはタイヤが非常に安いですね。 Ｄ３０６の９０／９０で１６００円。 前後交換してもKDX125のリアタイヤ１本分よりもまだ安い。
溝があるからとひびの入ったタイヤを我慢して使うのがばからしいです。
889 ：７７４ＲＲ：04/05/13 17:37 ID:lsPYHfZR
ミシュランのＳ１履いてるヤシいる？あれってどうなの？街乗りにむいてる？
>888
すごく安いですね。どこで買ったんですか？
近所のホームセンターでは3.00－10 42Jが2600円くらいしたような
気がします。今度自分で挑戦してみようかと思てます。
すごく安いですね。どこで買ったんですか？
近所のホームセンターでは3.00－10 42Jが2600円くらいしたような
気がします。今度自分で挑戦してみようかと思てます。
891 ：７７４ＲＲ：04/05/13 20:46 ID:O+n3p1wj
>>890
うちの近くの巨大ホームセンターでもそのくらいで売ってますね。
しかも得体の知れないメーカー物。 だれが買うんだろ・・・・。
・・・で、タイヤの購入場所ですが通販で買いました。
アドレスは『http://www.dl-tyre.com/』です。
送料も安いし届くのも早いんでお奨めです。
うちの近くの巨大ホームセンターでもそのくらいで売ってますね。
しかも得体の知れないメーカー物。 だれが買うんだろ・・・・。
・・・で、タイヤの購入場所ですが通販で買いました。
アドレスは『http://www.dl-tyre.com/』です。
送料も安いし届くのも早いんでお奨めです。
AF27にZEROのプーリーとキタコのベルト組みました。
ゆわキロくらい出てるかもしれませんわ（汗
しかし付属のクラッチスプリング？がつけられなかった。。。
あれはクラッチのところの大きなナットを外さないと交換できないんですよね？
ゆわキロくらい出てるかもしれませんわ（汗
しかし付属のクラッチスプリング？がつけられなかった。。。
あれはクラッチのところの大きなナットを外さないと交換できないんですよね？
>>872
参考までにいくらかかったか教えてくれると嬉しい。
参考までにいくらかかったか教えてくれると嬉しい。
>888
自分で替えればね。
オレは￥7000円でフロント交換してもらったよ、ウイングでね。
自分で替えればね。
オレは￥7000円でフロント交換してもらったよ、ウイングでね。
895 ：７７４ＲＲ：04/05/13 23:38 ID:O+n3p1wj
>>885
糞熱い炎天下 バイクに抱きついてチューチューしてる姿を想像してワラタ
糞熱い炎天下 バイクに抱きついてチューチューしてる姿を想像してワラタ
>891
どうもありがとう。
ココは信じられないくらい安いですね。
どうもありがとう。
ココは信じられないくらい安いですね。
何でこんなに安いんでしょうね。
びっくらたまげました。
びっくらたまげました。
test
オイルポンプの件ですがMITYのエア抜きキットを持ってるのに気づきこれを使用して事なきを得ました
相当エア入ってました、みなさんありがとうございました。
相当エア入ってました、みなさんありがとうございました。
練馬のナプスでタイヤ1700円位だったよ。
思わず買ってしまったがフロントしか変えてない
通販だと送料かかるのかな？携帯から見てるから
あとで帰ったらみてみよう。
あと質問。
ｲﾝﾃｰｸﾁｬﾝﾊﾞｰって効果あるのかな？
思わず買ってしまったがフロントしか変えてない
通販だと送料かかるのかな？携帯から見てるから
あとで帰ったらみてみよう。
あと質問。
ｲﾝﾃｰｸﾁｬﾝﾊﾞｰって効果あるのかな？
>903
ｼﾞｰﾀﾞｯｼｭ用のベルトにする
プーリーとドライフェイス(だっけ？)の接点を削る
ってのをやってるけど…
俺のはAF27なんだな。
プーリーはキタコ
まぁ作りは同じようなもんだからそれで最高速は出るようになるんじゃない？
ｼﾞｰﾀﾞｯｼｭ用のベルトにする
プーリーとドライフェイス(だっけ？)の接点を削る
ってのをやってるけど…
俺のはAF27なんだな。
プーリーはキタコ
まぁ作りは同じようなもんだからそれで最高速は出るようになるんじゃない？
>895
次いっぺんやってみるよ。
￥7000円は高すぎ。
作業風景見てたらはんとにそう思った、5000円までなら気持ちよく払うのに。
次いっぺんやってみるよ。
￥7000円は高すぎ。
作業風景見てたらはんとにそう思った、5000円までなら気持ちよく払うのに。
＞作業風景見てたらはんとにそう思った、
はんとにって…。
訂正＞本当にそう思った。
はんとにって…。
訂正＞本当にそう思った。
909 ：７７４ＲＲ：04/05/15 09:30 ID:G9sSUBvt
バイクパーツを通販で買うなら何処がいいですか？
皆さんのお気に入りを教えてください。
皆さんのお気に入りを教えてください。
911 ：７７４ＲＲ：04/05/15 11:04 ID:0sqDp2vt
デジタルタコメーター付けようと思うのですが、キーONで12Vとれる配線ってどこにありますか？
AF27です。
AF27です。
914 ：７７４ＲＲ：04/05/15 15:02 ID:KvQ+XZIN
2stのスレあったのか。Dioが小文字だから検索にひっかからなかったんだな。
ボス削ったんですよ…
低回転時はいいんですが、しばらくしてがらがらがたがた…
回転があがるとプーリーケースの中から音がします
ＷＲかな？と思って、開けてみたけど異常はなかったです。
ただ、センスプがちょっと縮んでて、ドリブン側のベルトが少し入り込んでました
ボスが短くなって、ナットが奥まで締めこめるようになったから
ドライブフェイスが押されてベルトが持ち上がり、ドリブン側が引っ張られて引っ込んだ？
それで周りに影響がでた？？ﾜｶﾝﾈｪﾖヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
ちょっと縮んだだけで異音はするんですか？
さっきまた見て、空ぶかししたときは鳴らなかったです
長々と書いてしまったけれど、どうしてだかわかる方がいたらよろしくお願いします
低回転時はいいんですが、しばらくしてがらがらがたがた…
回転があがるとプーリーケースの中から音がします
ＷＲかな？と思って、開けてみたけど異常はなかったです。
ただ、センスプがちょっと縮んでて、ドリブン側のベルトが少し入り込んでました
ボスが短くなって、ナットが奥まで締めこめるようになったから
ドライブフェイスが押されてベルトが持ち上がり、ドリブン側が引っ張られて引っ込んだ？
それで周りに影響がでた？？ﾜｶﾝﾈｪﾖヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
ちょっと縮んだだけで異音はするんですか？
さっきまた見て、空ぶかししたときは鳴らなかったです
長々と書いてしまったけれど、どうしてだかわかる方がいたらよろしくお願いします
>>914
DIOでもdioでもちゃんと出てきますが……。
DIOでもdioでもちゃんと出てきますが……。
>>915
ボスを短くしたのなら、それに合わせてワッシャーかませたりして
ナットがちゃんと締まるようにしないとダメです。
フェイスギアがちゃんと固定されて無いんじゃないか～
プーリー～ランププレートの間に入れると意味がないので外側に。
ランププレートの奥が良いです。
ボスを短くしたのなら、それに合わせてワッシャーかませたりして
ナットがちゃんと締まるようにしないとダメです。
フェイスギアがちゃんと固定されて無いんじゃないか～
プーリー～ランププレートの間に入れると意味がないので外側に。
ランププレートの奥が良いです。
タコメーターの電源を取るって話だから
エンジンかけたときだけでいいじゃん
エンジンかけたときだけでいいじゃん
>>919
ライブの後期は光るのだよ。
ライブの後期は光るのだよ。
>>919
AF28バハもキーONで光ります。
AF28バハもキーONで光ります。
遅レススマソです。。
他社のプーリー組んだことないので比較はできませんが、
低速は20キロまではノーマルよりゆっくりな感じ、それ以降はグーンと伸びますね！40超えてからはわーって感じです。
変速の谷と呼ばれているようなものは特に感じなかったです。
低速も付属のクラッチスプリングを組めばノーマル並になると思います。
ただ本当に自分は初心者なのであてにしないでくださいｗ（汗
長文スマソです。
他社のプーリー組んだことないので比較はできませんが、
低速は20キロまではノーマルよりゆっくりな感じ、それ以降はグーンと伸びますね！40超えてからはわーって感じです。
変速の谷と呼ばれているようなものは特に感じなかったです。
低速も付属のクラッチスプリングを組めばノーマル並になると思います。
ただ本当に自分は初心者なのであてにしないでくださいｗ（汗
長文スマソです。
924 ：７７４ＲＲ：04/05/16 00:07 ID:7YAh/UGy
ところでリミッターってどうやって切るの？
CDI入れ替え
926 ：７７４ＲＲ：04/05/16 00:13 ID:zFZrEaL9
今日バイク屋で、ＺＸはＺＺよりずっと遅いと言われますたが、本当でつか？
タコメーター無事付きました。
919さんの言ったことに気が付いてキーシリンダーから取りました。かなり線が短くて結線が大変でしたけど。
ところでユーロチャンバーの場合、変速タイミングは何回転あたりが正常でしょうか？
今だと8000まで上がっちゃって、そっから変速している気がします。
あとみなさんはWRにグリス塗る派ですか？
グリス塗るとベルトカスと絡まってプーリーの最高速側の壁に積もってしまうと思うのですが。
しょっちゅうメンテすれば問題ないかもしれませんが。
919さんの言ったことに気が付いてキーシリンダーから取りました。かなり線が短くて結線が大変でしたけど。
ところでユーロチャンバーの場合、変速タイミングは何回転あたりが正常でしょうか？
今だと8000まで上がっちゃって、そっから変速している気がします。
あとみなさんはWRにグリス塗る派ですか？
グリス塗るとベルトカスと絡まってプーリーの最高速側の壁に積もってしまうと思うのですが。
しょっちゅうメンテすれば問題ないかもしれませんが。
>>924
AF27とか古いのだと駆動系でおわK以上出るみたい
AF34とかはCDIが手っ取り早いよね。
>>915
あ、そっちにワッシャーいれればいいのか…
漏れは一番外っかわにやってた…
今度変えよう。
ちなみに漏れと同じ事やるとドライブフェイスが
はまるギヤの歯のとこがつぶれます。
なんか日本語が変だが分かってくれ（汗
AF27とか古いのだと駆動系でおわK以上出るみたい
AF34とかはCDIが手っ取り早いよね。
>>915
あ、そっちにワッシャーいれればいいのか…
漏れは一番外っかわにやってた…
今度変えよう。
ちなみに漏れと同じ事やるとドライブフェイスが
はまるギヤの歯のとこがつぶれます。
なんか日本語が変だが分かってくれ（汗
>>926
排出ガス規制後ならそんなもんだ。
排出ガス規制後ならそんなもんだ。
つーか走らなくなっちまった＿|￣|○
キャブないにガスありすぎるとエジソンつかなくなるのか？
誰かエロイ人教えて。
キャブないにガスありすぎるとエジソンつかなくなるのか？
誰かエロイ人教えて。
俺なんかニードルの段数変えたら、エンジンかけた瞬間にアクセル全開状態だぞ。
アクセル触らなくても全開だ。
スロットルバルブが開いてるのかな～？
さらに今日雨だからいじれん･･･○|￣|＿
アクセル触らなくても全開だ。
スロットルバルブが開いてるのかな～？
さらに今日雨だからいじれん･･･○|￣|＿
Dio’96
ZX’96
ZX’98
ZX' 02
すべて乗って、すべて改造したけど。 Dio’96が一番早かった。ギアが軽いせいで回る。
しかし、雨の日の９０㌔からのブレーキ程怖いものはない。（ドラム、曲がったフォーク）
ZXの足回りは相当高性能だと感じた。
ZX’96
ZX’98
ZX' 02
すべて乗って、すべて改造したけど。 Dio’96が一番早かった。ギアが軽いせいで回る。
しかし、雨の日の９０㌔からのブレーキ程怖いものはない。（ドラム、曲がったフォーク）
ZXの足回りは相当高性能だと感じた。
>>934
人は失敗して成長していくのです。
>>915
も、めげずにガンガレ。
>>933
キャブ開けたの？ニードルついてる筒（名前がわからん）が
逆についてないかい？
スロットルバルブって漏れが言ってる筒か？
人は失敗して成長していくのです。
>>915
も、めげずにガンガレ。
>>933
キャブ開けたの？ニードルついてる筒（名前がわからん）が
逆についてないかい？
スロットルバルブって漏れが言ってる筒か？
今週ずっと雨じゃん…_no
サイレンサーのグラスウール交換にチャレンジしてます。
リベットをドリルで飛ばしてますが、頭はとれたのですがリベットの残骸が固くて抜けてくれません。
なにかいい方法ありますか？全部ドリルで削り取ってしまうのでしょうか。
リベットをドリルで飛ばしてますが、頭はとれたのですがリベットの残骸が固くて抜けてくれません。
なにかいい方法ありますか？全部ドリルで削り取ってしまうのでしょうか。
>>871
オレのスパDIOは針MAXがしばらく続いて、落ちてきたらEまでとことん急下降・・・
オレのスパDIOは針MAXがしばらく続いて、落ちてきたらEまでとことん急下降・・・
>>938
ブラインドリベットだよね？
その状態で細い棒か何かで叩き込んでも内側に抜けない？
抜けないなら穴の径より少し小さ目のドリルでもんでやって棒で押し込めば抜けるんでない？
参考までにブラインドリベットの寸法
ttp://members.edogawa.home.ne.jp/katuo-murata/buraind.htm
ブラインドリベットだよね？
その状態で細い棒か何かで叩き込んでも内側に抜けない？
抜けないなら穴の径より少し小さ目のドリルでもんでやって棒で押し込めば抜けるんでない？
参考までにブラインドリベットの寸法
ttp://members.edogawa.home.ne.jp/katuo-murata/buraind.htm
追加。
>その状態で細い棒か何かで叩き込んでも内側に抜けない？
あまり強く叩くとサイレンサー自体が変形する可能性があるんで注意ねｗ
>その状態で細い棒か何かで叩き込んでも内側に抜けない？
あまり強く叩くとサイレンサー自体が変形する可能性があるんで注意ねｗ
942 ： ：04/05/16 12:53 ID:GHkg45SZ
PE24でノーマルエアクリを使いたいのですが、キャブと
エアクリの接続でどなたかいい方法ご存知ないでしょうか？
ジュースの缶を使うとキャブと缶の隙間が気になって
夜も寝られません。
どなたかアドヴァイスおながいします。
エアクリの接続でどなたかいい方法ご存知ないでしょうか？
ジュースの缶を使うとキャブと缶の隙間が気になって
夜も寝られません。
どなたかアドヴァイスおながいします。
>>940
抜けました！
940さんのおっしゃる通りだと思い、昨日より倍の力で六角レンチを残骸にあて、ペンチで叩いたら中の方にスコッといきました。すっきりした～。
次はウールを巻くのですが、グラスウールの他にスチールウールも付属していました。
ここでまた「？」です。
パッケージにはグラスが芯側でスチールはその外側に巻くようなイラストがありました。
僕はスチールの方が、目が粗いので芯側に巻いた方がオイルによる目詰まりが起きない気がしました。
経験者の方どちらがいいでしょう？
抜けました！
940さんのおっしゃる通りだと思い、昨日より倍の力で六角レンチを残骸にあて、ペンチで叩いたら中の方にスコッといきました。すっきりした～。
次はウールを巻くのですが、グラスウールの他にスチールウールも付属していました。
ここでまた「？」です。
パッケージにはグラスが芯側でスチールはその外側に巻くようなイラストがありました。
僕はスチールの方が、目が粗いので芯側に巻いた方がオイルによる目詰まりが起きない気がしました。
経験者の方どちらがいいでしょう？
ついでに今回、ストレート構造だということが分かりました。（それ以前は排ガスがウールを透過して排出されるものだと思ってました。）
アメリカンのようにインナーバッフル的な物を付けれたらいいなと思いますが、例えばグニャグニャにした針金数本をストレートに入れておいたりしても大丈夫ですかね？
もちろん消音目的です。
アメリカンのようにインナーバッフル的な物を付けれたらいいなと思いますが、例えばグニャグニャにした針金数本をストレートに入れておいたりしても大丈夫ですかね？
もちろん消音目的です。
>>938
無事抜けたようで何よりです。
>スチールの方が、目が粗いので芯側に巻いた方がオイルによる目詰まりが起きない気が
内側にスチールウールだと消音効果が落ちるような気がするんだけど‥経験無いから分からん。エロイ人よろ。
>アメリカンのようにインナーバッフル
どんな物だか分かりません。ｽﾏｿ
しかし針金？キチンと固定してやらないと飛び出てきて(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
無事抜けたようで何よりです。
>スチールの方が、目が粗いので芯側に巻いた方がオイルによる目詰まりが起きない気が
内側にスチールウールだと消音効果が落ちるような気がするんだけど‥経験無いから分からん。エロイ人よろ。
>アメリカンのようにインナーバッフル
どんな物だか分かりません。ｽﾏｿ
しかし針金？キチンと固定してやらないと飛び出てきて(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
LiveDio ZXを購入しようと思ってるんですが、友人等に聞いた所
“ZXはよく盗まれる”と言っていたのですが、これは本当なんでしょうか？
“ZXはよく盗まれる”と言っていたのですが、これは本当なんでしょうか？
>>947
ZXの羽とエンブレムをスパディオにつけちゃいな。足回りはアレだが、早いZXモドキになるぞ
ZXの羽とエンブレムをスパディオにつけちゃいな。足回りはアレだが、早いZXモドキになるぞ
やっとユーロのサイレンサー修復終わりました。
直管に近かった爆音が、スマートdioなみに静かになりました。かなり驚きです。
針金バッフルのせいかもしれません。抜けは問題ないです。
リベット打ちも簡単で爆音に悩んでおられる方はお勧めですよ。
サイレンサーを止めてるバネが固かったかな。
これから半年に一度やっていこうかと思います。
直管に近かった爆音が、スマートdioなみに静かになりました。かなり驚きです。
針金バッフルのせいかもしれません。抜けは問題ないです。
リベット打ちも簡単で爆音に悩んでおられる方はお勧めですよ。
サイレンサーを止めてるバネが固かったかな。
これから半年に一度やっていこうかと思います。
>>938
乙でした。安全運転よろ。
乙でした。安全運転よろ。
>>822ですが、
>>827氏がマニホにオイルホースと言ってるんだが
そこにつなげたほうがイイのですか？
前にも言ったのですが今はキャブにオイルホースつなげてます。
この状態でも問題無く走るのですが気になってしまって…
自分でググッても詳しくのってるとことかが分かりません。
なんでマニホにつないで平気なのか…
<<827氏以外でも分かる方いっらしゃいましたらご教授願いマス
初心者でスイマセン。
長文もスイマセン。
>>827氏がマニホにオイルホースと言ってるんだが
そこにつなげたほうがイイのですか？
前にも言ったのですが今はキャブにオイルホースつなげてます。
この状態でも問題無く走るのですが気になってしまって…
自分でググッても詳しくのってるとことかが分かりません。
なんでマニホにつないで平気なのか…
<<827氏以外でも分かる方いっらしゃいましたらご教授願いマス
初心者でスイマセン。
長文もスイマセン。
AF27に標準装備のダンロップK655Aはコーナリングの
安定が良かったなあ。コーナーリングマシンで走っていて気持ちよかった。
D306は・・・orz
安定が良かったなあ。コーナーリングマシンで走っていて気持ちよかった。
D306は・・・orz
954 ：７７４ＲＲ：04/05/17 01:21 ID:Lw8xe1Ke
早い!早いよ!>>954さん!
こういうのは少し臆病な方がいいのよね。
こういうのは少し臆病な方がいいのよね。
956 ：７７４ＲＲ：04/05/17 01:26 ID:Lw8xe1Ke
>>952
キャブレターによってはオイル供給ニップルがついてない。
それにも対応したインテークマニフォールドなのでしょう。
ちなみにノーマルキャブレターのオイル供給位置は
アイシング対策（全開で固定されたりする）を考えた位置になってます。
良く考えましょう。
キャブレターによってはオイル供給ニップルがついてない。
それにも対応したインテークマニフォールドなのでしょう。
ちなみにノーマルキャブレターのオイル供給位置は
アイシング対策（全開で固定されたりする）を考えた位置になってます。
良く考えましょう。
958 ：７７４ＲＲ：04/05/17 11:51 ID:udZMBLEM
マイDio リッター30ｷﾛくらいしか走らない…
960 ：７７４ＲＲ：04/05/17 13:09 ID:LcBpXeTz
エアクリの中のパイプに穴を開けたらめちゃくちゃ調子崩れました。
元に戻したいです（涙）。
元に戻したいです（涙）。
↑ｷﾚｲに拭いてからビニテまけば？
そうか拭けばいいのか。単純だけどサンクス
>>960
AF27ならメーターカウル回りをSRかZX用に交換しないと付かないよ。
AF27ならメーターカウル回りをSRかZX用に交換しないと付かないよ。
AF35用のハンドルにAF28のメーターカウルって付くの？
>960
ハンドル、ライトカウルをAF27のままでいけば
ブレーキ付近の加工（穴あけ）で付きますね。
あとブレーキ付けるのも穴あけ必要かも。
ﾎﾟﾝ付けではないですね。申し訳ない。
あと>965氏が言ってるようにAF34だか35のメーターケーブル必要ですね。
新品で1000円しないとどっかで見ましたよ。
ハンドル、ライトカウルをAF27のままでいけば
ブレーキ付近の加工（穴あけ）で付きますね。
あとブレーキ付けるのも穴あけ必要かも。
ﾎﾟﾝ付けではないですね。申し訳ない。
あと>965氏が言ってるようにAF34だか35のメーターケーブル必要ですね。
新品で1000円しないとどっかで見ましたよ。
フロントタイヤのナットが固いよう～。
軸が回ってどうしようもない。
軸が回ってどうしようもない。
>>963はトラブルの種になる予感がする
買った方が良い１０００円しないぐらいじゃないかな
買った方が良い１０００円しないぐらいじゃないかな
970 ：７７４ＲＲ：04/05/17 21:37 ID:udZMBLEM
ガソリンタンクって4リットルなんですか？
971 ：774RR：04/05/17 21:51 ID:7KNmRxRP
>>970
スーディオは５リットル
スーディオは５リットル
4リットルはＡＦ１８、２４までだっけ？
ＡＦ２７、８が５㍑、ＡＦ３４、５は５．５と後期が６㍑だっけか。
ＡＦ２７、８が５㍑、ＡＦ３４、５は５．５と後期が６㍑だっけか。
973 ：７７４ＲＲ：04/05/17 23:01 ID:udZMBLEM
じゃあ俺のは4リットルぽいですわ。かなりギリギリまで乗って3､97リットル給油しました。どうもありがとさまです。
>>973
もしかして燃料計読みで言ってるんだったらあれはあてにならないよ。
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/tact/index3.html
ここで自分の乗ってるの探して、燃料タンク容量を見てみれば。
もしかして燃料計読みで言ってるんだったらあれはあてにならないよ。
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/tact/index3.html
ここで自分の乗ってるの探して、燃料タンク容量を見てみれば。
今日4バルブDioに交差点で並ばれた。
マフラーが同じもんじゃねえかとチラチラ眺めつつも青信号になった。
向こうがちょい先に吹かしたが、こっちは97年に新車で買ってまだ1万キロ達してない。
だが全く追い付けなかった。3千回転くらいまではこっちが若干加速良かったが、4ストを抜けなかったよ。
あそこまでの性能だと思わんかったよ。ああ鬱々
マフラーが同じもんじゃねえかとチラチラ眺めつつも青信号になった。
向こうがちょい先に吹かしたが、こっちは97年に新車で買ってまだ1万キロ達してない。
だが全く追い付けなかった。3千回転くらいまではこっちが若干加速良かったが、4ストを抜けなかったよ。
あそこまでの性能だと思わんかったよ。ああ鬱々
976 ：７７４ＲＲ：04/05/17 23:24 ID:udZMBLEM
たしかに燃料計はあてにならないらしいですね。もうわけわからんですたい。自分の車種すらよくわかりません。あぁー
>>975
そんなあなたにスパDIOをオススメします。
そんなあなたにスパDIOをオススメします。
みなさん軽量クラッチまたは強化スプリングはあたりまえですか？
979 ：７７４ＲＲ：04/05/18 02:17 ID:4q4RAhvj
>975
何キロでてたの？
平地でノーマル同士なら変わらないと思う。
4ストと差が出るのは坂道。
少しいじってみたら？
AF27ならプーリー換えただけでやえkm出るでしょ。
黄色ナンバー登録しないと免許が持たないけど。
何キロでてたの？
平地でノーマル同士なら変わらないと思う。
4ストと差が出るのは坂道。
少しいじってみたら？
AF27ならプーリー換えただけでやえkm出るでしょ。
黄色ナンバー登録しないと免許が持たないけど。
AF34ライブDioを手に入れたのですがCDIはAF34､5のZXと共通ですか？
年式によっても違うんですかね？
ちょっと携帯からなんでググれないんです。
親切な方いたらレスよろしくです。
年式によっても違うんですかね？
ちょっと携帯からなんでググれないんです。
親切な方いたらレスよろしくです。
982 ：７７４ＲＲ：04/05/18 10:11 ID:cxnLX6uv
>>979
ありがとう。調べてみます。
ありがとう。調べてみます。
ライブDIOのリミターカットはどうするんだ？？教えてちょっ！！
984 ：７７４ＲＲ：04/05/18 13:21 ID:Bn0U3Rx3
98年LIVEDIO ZX乗ってたけど遅いよ。ヤマハの方が全然早くてｼｮｯｸだった。マジで。こだわりない人にならヤマハ車を勧めるね。
だが残念ながら俺はホンダ党なんだよ…。
とゆうことで今度原付買うときは速さじゃあ他ﾒｰｶｰに勝てないので、燃費がいいの買います。
だが残念ながら俺はホンダ党なんだよ…。
とゆうことで今度原付買うときは速さじゃあ他ﾒｰｶｰに勝てないので、燃費がいいの買います。
>>984
違うんだよ。確かに早いんだけど（ヤマハ）、
それに輪を掛けてフロントがボヨボヨだから余計に体感速度が倍増
普段90㌔で走るAF35に乗ってる俺が、ジョグで75㌔出した時に90㌔と同じくらいに感じた。
違うんだよ。確かに早いんだけど（ヤマハ）、
それに輪を掛けてフロントがボヨボヨだから余計に体感速度が倍増
普段90㌔で走るAF35に乗ってる俺が、ジョグで75㌔出した時に90㌔と同じくらいに感じた。
986 ：７７４ＲＲ：04/05/18 15:08 ID:4q4RAhvj
>>981
34と35じゃCDIは違う。また同じ34・35でも前期型・後期型の違いもあるから買うときは注意しろよ。
ちなみにZXは35のみだ。
>>983
社外CDIに交換しる!
ただAF34型（初期ライブ、ライブＪ、ライブＳ）は機械式リミッターなのでプーリーを替えればリミッター解除できる。
34と35じゃCDIは違う。また同じ34・35でも前期型・後期型の違いもあるから買うときは注意しろよ。
ちなみにZXは35のみだ。
>>983
社外CDIに交換しる!
ただAF34型（初期ライブ、ライブＪ、ライブＳ）は機械式リミッターなのでプーリーを替えればリミッター解除できる。
987 ：７７４ＲＲ：04/05/18 15:12 ID:4q4RAhvj
988 ：７７４ＲＲ：04/05/18 16:53 ID:bSFQFMj0
AF34初期は機械式ではない。
と、言うか AF34全般に言えることだが、ギア比が低いのでCDI交換じゃ大して早くならない。
と、言うか AF34全般に言えることだが、ギア比が低いのでCDI交換じゃ大して早くならない。
一番最初のJOGはたった4.2psだったのに70km/h出たもんねぇ。
ビートみたいに7.2psあってもギア比とリミッタのお陰で全然活かされないし………。
俺は今までスズキカーナ、ヤマハJOG(初代規制前モデル)と乗り継いでAF18買って一気にホンダに惚れ込んだ。
やっぱ世界に誇るホンダだけあって乗り味が全然違った印象を受けた。
今はAF28BAJAが愛車です。
ビートみたいに7.2psあってもギア比とリミッタのお陰で全然活かされないし………。
俺は今までスズキカーナ、ヤマハJOG(初代規制前モデル)と乗り継いでAF18買って一気にホンダに惚れ込んだ。
やっぱ世界に誇るホンダだけあって乗り味が全然違った印象を受けた。
今はAF28BAJAが愛車です。
990 ：７７４ＲＲ：04/05/18 20:30 ID:4q4RAhvj
Dioバハいいっすよねぇ。俺も欲しいです。
一昨年街中で一型をみた時に欲しくなりますた。
あのマイナーさがイイです。
そんな俺はライブZX乗り･･･
一昨年街中で一型をみた時に欲しくなりますた。
あのマイナーさがイイです。
そんな俺はライブZX乗り･･･
>>986
あろがとうございます。買うときは気を付けます。
つーか車体を昨日の夜もらってきたんです。動かないとは聞いていたが
さっき見たらクランクシャフトが出てるとこから2ｓｔオイルが…
そんなわけでその辺の部品頼んでしまいました。
まぁ直るとは思ってませんが、触ってるのが楽しいので…
ダメモトでやってみます。
あろがとうございます。買うときは気を付けます。
つーか車体を昨日の夜もらってきたんです。動かないとは聞いていたが
さっき見たらクランクシャフトが出てるとこから2ｓｔオイルが…
そんなわけでその辺の部品頼んでしまいました。
まぁ直るとは思ってませんが、触ってるのが楽しいので…
ダメモトでやってみます。