【今度は】ＴＬＲスレ【落とさない】

気がついたらいつも落ちてるＴＬＲスレです。いつものようにマターリ
とお願いします。

2？

じゃぁ３

ホンダのトライアル車

欲しいんだけど売ってない！
やっぱオンでは弱い？（他のオフ車に比べて）

>>5
ヤフオクでいっぱい出てますよ。程度がいいのが安めで。

オンでは正直８０が限界です。つうかそれ以上出してもブレーキがアレ
なので恐いです。

他のオフ車に比べたらオンはもちろん弱いですが、オンでもオフでも乗って
いて楽しい可愛いやつです。

関連リンク

【絶版】 TL1000R＆S 【最速】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065959742/l50

　 _, ,_ ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　　⊂彡☆))Д´)　←７

>>1
氏ねよ意味和漢ね。

>>Ｒオナ各位

絶対数が少ないのにＲ単独でやるのは無理。
Ｓのオナさん達と仲良くﾏﾀｰﾘ>>7でやりましょう。

私のヤフオクゲットのHONDA TLR250R('86)は、なにげにトルクがあり、
時速１００キロもあっという間に出てしまいます。
シートに座ると、バックステップもあり、正座姿勢。足がしびれます(^_^;)
これからは、トライアル車も４ストだー！
・・・そろそろ、新しいの出してください＞ホンダさん

すみませーん・・・・ホンダのトラ車、ＴＬＲ２００スレのつもりで建てた
んですけど・・・・ＴＬ１０００スレにお戻りくださあい（泣）

ＴＬ１２５とかＴＬＭも有りでおながいしまーす

ﾎﾝﾄにすみません。
スズキのＴＬ１０００ＲとＴＬ１０００Ｓのスレットと間違えました。

ホンダのＴＬＲを乗っていらっしゃる方々ご迷惑おかけいたいました。

>>11
いいですねえ。２５０も欲しいです。でも２００は愛着があるから手放せない。

>>1さんはオーナー？
タンク容量が物凄く少なそうな気がするんだけど、
その点はどうでしょうか？
自走→山は無理かな。トランポは必須ですか？

ちなみに狙ってるのは２００です！
>>1さんは２００のオーナーなんですね。

>>13
いえいえ、２００とか入れとけば勘違いも無かったですね。反省中です。

18

>>15氏
タンク容量は６.５�gでリッター３０は走りますので計算してみてください。
漏れは田舎者ですので全然、大丈夫です。山まですぐですのでｗ

>>16氏
私は２００乗りです。

トライアル車HONDA TLR TL TLM
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/t.html

世界選手権を日本、「ツインリングもてぎ」でもやり、世界の３強（スペイン、イギリス、日本）
にも数えられている今こそ、新しいトライアル車を出して欲しいものです。

とりあえず、TLR200は、中古のたまかずも多く、安く手にはいるので、ウイリー、
丸太越え、階段登り等、楽しいライディング練習にお手頃ですね。
・・・ダニエルは、難しい・・・
http://question-tv.com/

トライアル世界選手権
http://www.sports-i.co.jp/AD/trial/

>>11氏
おつです

上昇

昔はトレール車でモトクロスの練習をずいぶんやったが
限界があるので、今はトライアル車に興味が移った。
それでもトライアル競技にはまったく興味が無い。俺の興味は
山と河原とリバートレッキングだが、トライアル車なら非常に
大きな味方になってくれる気がする。１２５は高いので２５０クラス
の１０万以下の中古が欲しい。

なんかまた落ちそうになってる・・・・

>>23氏

１０マソ以下ですか。オクだと見つかるかもしれませんね。

昨日フローティングターンの練習してたら、ナンバーが吹っ飛んでいった

>>25
練習中に吹っ飛んだの確認できただけでもこれ幸いです。
走行中に知らぬ間に吹っ飛んで通行人の首筋に捻じ込まれるのは災いです。
リッター３０てマジですか！？普通に日常の足としても使えるくらい燃費いいじゃん。

たとえば、
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d44564410
とか。

>>27
半年前に彼女に乗せようと購入しましたが、
セル無しはイヤ！っとのことなので出品します。

↑正直でよろしい

彼女は、足が短く、わがまま、彼は、尻にしかれている、
と言うことが、考察されますね(^o^)

TLR200
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d44564410
は、けっこう、程度良さそう。
まだ、85000円。これは、お買い得かもね。
>>23

少し寝なくっちゃ自分！仕事中、眠りそう(^_^;)
age

つーか>>27の出品者は彼女に買ってやったのか！？
彼女の了解も無く！？
スモークシールドで涙を隠して近所をぐるっとまわったのか？
大阪は遠いけどドラマ込みで欲しいな。

>>11氏
あげ乙です。

この出品は漏れも見てましたよｗ　程度が良いし、この価格ならいいですね。

ヤフオク見てると、ＴＬＲって人気あるなあって思えますよね。錯覚か・・・

やっぱTLRはトリコロールがいいね。
ところで、あのオレンジ色っぽい赤のペンキがどこを探しても売っていない。
俺のTLRのタンクが傷だらけなのでタッチアップしたいのだけど....

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.,.．-──- ､
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　／. : : : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　　　　　　　　 　　　　　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　　　　　　.　　　　　　 　{: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}
　　　　　　　　　　　　　　　.＿＿{: : : : |　ｪｪ　ｪｪ　|: : : : :}
　　　 　 　　　　　　　　　／`ｰ---‐^ヽ　　　,.、 　|:: : : :;! 　　
　　　　　　　　　　　　　　l:::　　　　　　l　r‐-ﾆ-┐| : : :ﾉ　 食えや　ビッグマック！！
　　　　　　 　　＿ 　 ,--､l::::. 　 　　　ﾉ ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐　　
　　　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l＼` ｰ一'´丿 ＼ 　
　　　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　 ＼___／　　　/＼
　　 /:::::::. 　 　　　　 l::: 　 　l::::::: 　　l＼　/~ﾄ､　　 ／　 l ＼　
　　l:::::::::::.　　 l::: 　 　!::　 　 |:::::::　　 l　＼/l::::|ハ／　 　l-7 _ヽ
　　|:::::::::l::::　　l::: 　　 |::　 　 l::::: 　 　 l⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、 |_厂　_ﾞ:、　　
　　|::::::::::l:::. 　 }:::　 　l:::::,r-----　 　 ｌ >‐-￣｀　　　　＼ .r'´　　ヽ、
　　ヽ::::::::l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;/-/＿_...........　　/ 丁二＿　　　　　7＼_／￣ ＼
　 ／＼::::`ー‐'　　／ l＿＿l;;;;;;;;;;;／　　　　|::::|`''ｰ-､,_/　 /＼ _／⌒

>>33
フレームに張ってあるカラーナンバーで、塗料メーカーに発注できるんじゃない？

うちの近所の農家の２００はクボタ（イセキだっけか？）のオレンジで塗ってた。
トラクタの補修用のペンキなんだそうだ。
随分色が違うので、結局前途層になったらしい(w

漏れのはＴＬ１２５Ｊだけどフレームこすれて剥げたとこ塗るんで
ホルツのスプレー探したら、ライトエースの空青が近い色だったな。

TLRは超ヒット商品なので、２０年経ってもタマ数多いね。

>>30
え？TLRってそんな相場高いの？
車庫に眠ってるTLRを処分しようと思ったけど、ヤオフクに出すかなぁ。

>>26
漏れのTLR250Rも都内通勤で往復15ｋｍで、20ｋｍ/ｌは楽勝。
ツーリングだと､セクション走りをしなければ、40ｋｍ/ｌ位はいきますぞ。
4ｓｔの単ころで、この軽さだもん。

>>38
同じく。
なんたって、2500回転で最大トルクをたたき出すエンジン。
普段は高回転にあげる必要ないので、燃費は抜群にいい。
初期加速も最高・・・２速発進(^o^)

ネタないけどアゲます。

漏れのは白ですけどホルツのホンダ用の白で塗装してます。

ホンダって純正塗料のスプレー出してなかったっけ？

>>35 >>41
えっ？ほんと？？
こんどカラーナンバー(R119)でバイク屋にスプレー有るかどうか聞いてみます。

R-119って赤タンクのXLRと同じかな。
だとすると、グンゼ産業のＭｒ．カラースプレー７９番「シャインレッド」
が近いらしいよ。

昔、ＤＴ２５０の錆だらけのボロボロの中古車を解体屋で７０００円で買った。
修理したのはピストンリングの交換ぐらいかな。紙のようにペラペラに減ってた。
あとは紙ヤスリで錆を落としたぐらいで長い間調子よく走れたし、廃車するとき
も調子良かった。
こんなんでいいからトライアル車が欲しいなぁ。外見なんかどうでもいいんだ。
ちゃんと走れれは安けりゃ安いほどいい。しかしこういうバイクって近頃ないねえ。

当方イーハトーブ乗りなんですけどクラッチが滑ってきたので交換しようと思ったんですが純正が在庫無し…。今は騙し騙し乗ってますが他車からの流用は出来るんでしょうか？ＣＲ８０のがいけそうなんですが容量不足ですかね？教えてクンですいませんm(__)m

>>45
あんまりにもクラッチが磨り減って、それが原因で滑りまくるときは、
他車から取った磨り減ったクラッチプレートと磨り減ったフリクションディスクを
追加してやると直ることがあります。つまり枚数を増やす訳です。
そのためには部品取り車が必要だけど。下手に増やすと滑らないけど
切れないということになることもあるので、
いろいろ組み合わせを変えて入れ替えての試行錯誤です。

お邪魔しまーす。
おお、今回のｽﾚはTLR250RもOKなんですかぁ。
先日ﾔﾌｵｸでﾜｺｰ製のｱﾙﾐｻｲﾚﾝｻｰ購入しましたぁ、
ｶｯｺｲｲし、これで少しでも軽くなるｗと思うと嬉しいです。

ありがとうございますm(__)m，ＣＲ８０のと一緒に試してみます。クラッチ直したら次はパッキン交換しないと…。パーツ揃わね〜！いっそ別エンジン載っけてしまおうか…。

保守

>>43
ええっ？
グンゼ産業のMrカラースプレーって、プラモデル用じゃないの？

>>48
なるほど、ＣＲ８０のが流用できるとなるとイーハトーブとの容量の違いは
枚数の違いだけで、一枚一枚のパーツは同じという可能性もありますね。
パーツリストで調べると型番号が同じだったりして（藁）。

>>51
型番は違うよ。外形は同じでも材質や厚み、接触面形状がちがう

>>50　
プラモデル用だけど、色が一番似ているらしい。
「Ｍｒ．カラースプレー７９番」でぐぐってみなされ。

今度は落とさないぞ。

東京・千葉・茨城・埼玉でトライアル遊びできる所ありますか？

ＴＲ印旛、真壁ＴＲランド、白井ＴＲパーク、多摩テック、金勝山ＴＲパーク
ん〜あと思いつかんなあ

>>55
え、多摩テックってトライアルできるんですか！？
と思って検索したら本当にあってビックリ。
なかなか値段張るけど大人パワーで頑張ってみようかな。

>>54
安上がりに、近くの土手でやってたり・・・
江戸川、荒川、入間川の土手、渡瀬遊水池・・・
金かけて、埼玉桶川の交通教育センターレインボーのトライアルーパークや、
多摩テックで、小林直樹さんらに習うとか。
http://www.tec-r.com/rt/22.html
房総の「フルーツ村」というとこも行ったこと有ります。

ｸﾗｯﾁ板交換しました！開けてみたらCR80のが入ってました…。
すんごい片減り(って言うのかな？)してました。
とりあえずCR80の新品入れてみましたが何か変…。何故かｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰを握るとｸﾗｯﾁが繋がるし離すと微妙な半ｸﾗ状態…。ﾜｲﾔｰのｱｼﾞｬｽﾀを調整してみてもちゃんとｸﾗｯﾁが切れる気配一切無しです…。組み方を間違ったんでしょうか？

多摩テックでトライアルができるんだ。
知らなかった。

保守

全日本トライアルを見に行きたかった

倉庫に放置していたTLを久しぶりに見てみたらエンジンを止めるボルトが
一本しか残ってないのを発見。（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
大阪−京都を往復しまくってたのに。

>>62
いや、さすがにそれは気がつこうよ・・・・

あいかわらずもりあがらねえな

ネタねえっす・・・・・しかしキックペダルって高いなあ

ハーネスも新品に替えなきゃだめぽ

なんでハーネス替えなならんの？

>>53
　遅いかもしれないけれど。新品部品だと結構似てる。
　でも、永年の使用で退色した赤だと、結構違う色。まあ、仕方ないんだけれど。

>>67
んーーん、でもプラモ用の塗料をバイクに使うのはＯＫなのか？
速攻で色あせたりしないのか？

>>68
自家塗装かんがえてるんなら
もう少しいろいろと勉強してみるんだね。

今だ！70ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

>>６６氏
ボロボロ（汚いだけ）で各差込口もスカスカだからであります。

ウィンカーの差込が走行中に抜けたり・・・・

あ、メインハーネスじゃなくって
ライトカウルのとこのサブハーネスかな？
ギボシの差込口はペンチでちょっと潰せばいい
けど、やりすぎるととペキッと折れたりする、、、

漏れはサブワイヤーハーネスＢってやつが取替えたいのでしょうか・・・・

どっちにしても劣化が激しいようです

いかりや追悼アゲ

誰もいないアゲ

ここに来るのって４〜５人しかいないとか、、、
ＴＬＲ２００は二万台も売れたのにねぇ(w

７６もその内の一人なわけだが。

点呼でもとりますか？
>>1 さん、号令をかけてください。

TLM220購入（手付金払っちゃった）を考えております。
交通の流れ（60キロ〜80キロ）に簡単に乗れますでしょうか。
また、適当でいいので燃費を教えて頂ければ幸いです。
宜しくお願いします。

>>78氏
はい、いきますよー　１！！

>>79氏
流れに乗るくらいなら全く問題無いとおもいますよ・・・

2

>>1氏
ありがとうございました。

フロントフェンダーが割れたのだが、
代替品でいいものないっすか？
車両はイハトボｗです。

３

さん！

ウイリーできる細くて速いバイクを探しているんですが、ＴＬＲやＴＬＭは
軽くウイリーしますか？

できるかどうかはバイクじゃないけどねえ
まあ、オンロードやトレールよりは遥かにやりやすいよ。
ＴＬＲ２５０なら高速クルーズも楽にうわａおまｅなにｗ

（Ｔ∀Ｔ ｹｯｷｮｸ4･5ﾆﾝｶ？･･･ﾏﾀ-ﾘｲｷﾏｾｳ

>>ＴＬＲやＴＬＭは軽くウイリーしますか？

立ち乗りして膝を折りつつフロントに荷重、立ち上がるようにしてアクセルオン
とか、普通に吹かしてクラッチ使ってフロントアップとか、楽勝だけどウィリー
は上げてからが勝負ですよね・・・漏れは５０メートルも走れない・・・・

ひとつ質問させてくれ、
久しぶりにTLR200を動かそうとしたら、
スロージェットが詰まってたんだ、
で、注文したんだが、数日遅れで在庫切れになったらしい。
なんか対策無い？おしえてえろい人

その話マジですか！？　一応ストックがひとつあるけど、ちょっと痛いなぁ

ジェットの入手方法はわからないけど、KOからTM24のキットが出てるから
それに乗り換えるのがいいかもしれないね。

ついでにメインジェットもなー
大事に使いましょう。

スロージェットだけど
さっき何とかならんものかと吸入の逆側から0.3のシャー芯突っ込んだら通りますた。

情報THX、でもKOのキット高杉、
いざとなったらヤフオクでキャブごと買おうかな

ホンダ以外から買えばいいじゃん。
あのキャブをよく使ってるのは何か（誰か）考えりゃ、、、

カキコミすんの4〜5人しかいないなら
点呼番号をコテハンにしておきますか？笑

じゃあおれはこれで。

3は二人くらいいたようなので私はコレで、
青いTL125Dに乗ってますが、微妙に乗り換えを考え中。

スロージェットつまりの6ゲットズサー

っちゅうことで、、、
うちも青ＴＬ１２５Ｄでつ、、、
Ｊ用キャリア貰ってきたので付けてみた。
テールバッグ付いてないと落ち着かない、、、

番号かっこ・・・(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!

漏れなんぞ自転車用のキャリア付けてますがW

俺はＴＬＭ５０乗り

TLM50を所有してた時期があるんですが
そのTLM50にはわたしも自転車用のキャリアをつけてました
案外はまってて一見しては自転車用だってわかりませんでしたよ笑

明日は漏れのトリコTLR200をフルオーバーホール。
ガスケット((；ﾟДﾟ)ｺﾜｰ
というか、クランクボックスにひびが入っていてオイル無くなってたYO
普通にのってた((((；ﾟДﾟ)))ｺ､ｺﾜｰ

途中参加ですが７バン　ゲット。
春がやってきたので、そろそろ半年ぶりにTLRにのろう。
皆さん、冬場ものっていたの？？

もちろん

凍らなきゃ乗ります

通勤途中に止まってるTLRにタンデム用のステップのようなものがついてるんですが
これは、無理な改造とかじゃなくって普通につけれるんですか？

>>105
TLRのスイングアームはもともとタンデムステップを付けられる構造にはなっていません。
というのも、TLR200の定員はなぜか1名ということになっているので。

ですから、目撃したTLRのステップはそのオーナーが何かしらの加工をして取付けたか、
もしくはステップをボルトオンで付けられるTL125のスイングアームをまるごと移植したかの
どちらかかと思われます。

ま、やっぱり２人はキツいかもアゲ

>>106-107
TL125のスイングアーム流用でリスク最小限でタンデム可能なんですね。
つーか、タンデム用と２台持ってろって事ですね。

中古車買う前にチェックしとくとことかってありますか？

↑漏れはキックが動いて、ヒビとか無ければOKだな、後は塗り直しなりなんなり

(´A`)漏れのTLR200、エンジンを固定しているシャフトが外れない仕様だ、絶対そうだ

>>108氏
フレームの曲がりとか歪みチェックはしたほうがいいかもしれませんが
漏れなんてヤフオクでしたからね・・・・タイヤヒビはいってましたし・・・

>>Ｎｏ６氏
ぶっちゃけ錆びてますね・・・・地獄の叩き出し作業でしょうか・・・

>110
タイヤにヒビは入ってるしOリングは全てぶち切れ状態なTLRですが、
ボルト類の錆は全くなかったり、
むしろフレームに邪魔されて抜けないという極悪なσ('A`)σ…
5cmまでは小指で抜けますが、フレームがフレームがorz
クランクボックスの最下後部の14ぐらいのボルトでつ
|-`;).｡o(フレーム歪んでるのか？そうなのか？)

>>Ｎｏ６氏
むうう、やんちゃなｗ ＴＬＲですな・・・・
フランジボルト１０Ｘ１１２ってやつですね・・・・

まあフーレムもオクで出品されてますし　＿|￣|○ｿｳﾄｷﾏｯﾀﾜｹﾃﾞﾓﾅｲｼ
ボルトが抜けない位に歪んでいたら確認できるんじゃないですかねい

仕様で傾いているかと思っていたが写真にしてみるとorz
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1080782649.jpg
↓これが今の状況ですOTL
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1080782670.jpg
…逝ってきまつよ

逝ってくるもなにも・・
もう逝くとこまで逝ってしまってるじゃーないですか・・
ご愁傷様です。

いや、正しい状態のような気がする、、、
（写真では何とも言えないけど）

他のエンジンマウントボルト全部外して
エンジン前側を右にちょっと振れば
ボルト抜けると思われ。

>114氏の発言で（;´Д｀）ﾔﾊﾟｰﾘ?
と鬱になっているところにフォローTHX
右に振れば、と最初に思いやってたんですが、疲れるだけでした。
仕方ないので2mmほどフレームを削って解決しますたよ
いまエンジン分解中、ﾎﾞﾙﾄが堅いヽ(;´Д｀)ﾉ
というか明日雨σ('A`)σｼﾞｬﾝ

ＴＬＭやＴＬＲにはリアキャリアがないんだよな・・・

>>Ｎｏ６氏
写真うＰおつでした。
なかなか壮絶な状態でつね・・・フルＯＨするならフレーム交換するとか・・・
いやあ尊敬しますｗ　生暖かく見守ってまつよ・・・報告ヨロっす

>>117
ＴＬＭって２００かへ？
ＴＬＭ５０なら純正（オプション）であったと思う。
ＴＬ１２５／ＴＬＲ２００は１２５用の純正キャリア。

>>No4
114で「4」と名乗ってしまったの私です
すんません。
ウチのTL125にもキャリアついてるけど
アレがなくなるだけでかなりスッキリみえるので
外してしまってます。

ガスケットがガスケットがぁー(ﾟ∀｡)
ガスケットシートでも買ってこようorz

>>79改め8です。
質問ばかりですみません。

TLM220R用ディスクカバーはまだ手に入りますか。
また、RTL250用（00モデル）のディスクカバーはポン付けできますでしょうか。
よろしくおねがいします。

　　　

TLR250Rに乗ってまつ。
質問ですが、フロントブレーキがやばくなってきますた。
だんだん効かなくなってきて、シューを新しくしてもあかんのであります。
レバーのフィーリングがぐにゃぐにゃで、えらく低速域でカックンブレーキになっております。
ドラム（ハブ）側がやばいんでしょうか。
それとも、何か秘伝がありますでしょうか。
おしえて、エロいひと！！

>>122
TLM220はニッシンのキャリパーを使ってるので、ブレンボサイズ（グリメカ、AJP）のピッチと違うのでポン付けできません。
純正パーツはバイク屋で問い合さないとあるかどうか判りません。
オンライン端末があるとこなら、すぐに在庫数まで判ります。
つい先日まで製造していたので、多分まだ手に入ると思いますが。

ＴＬＲ２５０購入しようか迷ってるんだよね。
小さくて細いのにパワーあるっしょ？
かなり遊べそうだし、ツーリングもできる。キャリアは加工すれば付けられそうだし。

>>124
それと同じかわからないですがうちのTL125がフロントレバーを引くと
ぐにゃっと伸びるような感触で効きもイマイチだったのでシューの前に
ワイヤーを交換したらキビキビとした感触が戻りました。

(´-`;).｡o(あれ？圧縮してない)

>>128さん
ワイヤーも交換したんですー。でもダメでした。
ドラムの内径が広がりすぎているのかなぁー？
走行距離は四万キロ行ってないしなぁー。

>>127さんでした。すまそ！

>129
一回分解して動きを確かめてみたらどうかな？
シューもワイヤーも交換して駄目なら破損の可能性が有る気がするけど…
広がり杉ってことは基本的に無いかと思われます

カムチェーンの位置あわせ忘れてますた
4stは初めてなんだYOヽ(`Д´)ﾉ
雨降ってるのにキック一発でかかるしぴかぴかになっていい気分でつ
|-`).｡o(でも、本来の目的のオイル漏れ解消ｼﾊﾟｰｲorz)

NO4氏

ありがとうございます。
たのもしい方々がおられて、9にとってTLR系の
寺子屋みたいな存在です。

>>129
ドラム内径は測ってみた？
ドラムに磨耗限度書いてあるから見てみてください。
あと、ブレーキカム（シューを広げる部品）も減ってるはず。これ結構違うよ。

>>131氏　>>133氏
ありがとうございます。
ドラムの中にこなこながたまって効きが悪くなるので、結構まめにばらして掃除、グリスアップしてるんです。
どうも内径が広がってるっぽいんですよ。
でも、段がついてるんでノギスでは測れません。（泣
ヤフオクでもさまよってハブ探してみようかな。

保守浮上

今夜もアゲてやるー

６氏はオイル漏れの原因つかめましたか？

アゲ

オイル漏れ、ヒビだけかと思い埋めてみましたが、
片方だけへこんでずれてますたyo
いずれタキボンドあたりでコーティングしようかなと

おまいら春ですよ！

春だなー。
冬眠から復帰。
淀川でも行こうか。
謎のコースを二つほど知ってます。
どうみてもトラ用ではありませんが、
適当に走るだけでもたのし。

TLR200の購入をほぼ決定

１0数年ぶりにバイクを購入
体力的な問題と運動も兼ねてＴＬＲ２００に決定しました。
個人売買で廃車済み車両を購入するのですが
登録は陸事（南港）へ自分で行こうと思っています。
強制賠償保険、任意保険について教えてて欲しいのですが
強賠は何年位のに入ったらよいのでしょうか？また、どこで？
また、任意保険はどれくらいのがよいのか、お勧めがあったら教えて下さい。

車両が入ったら近所のバイク屋（一度も行ったことがありません）に整備点検に
持って行こうと思っています。注意しておけば良いところなど教えて下さい。

自賠責は期間長いほど割安だよ。最近は60ヶ月
ゆくゆくバイク屋さんにお世話になる可能性高いのでバイク屋さんに行きませう。
一般のバイク屋よりはトライアルやってるとこがイイと思う。
自賠責入ってないと登録できないから、先に行くんだよ。
任意はまあ予算に応じてでイイんじゃない？

>>141　ありがとう

来週始めに当たりに　引き取り予定です。
また何かありましたら、宜しくお願いいたします。

自賠責は今はコンビニでも買えますよ。

明日、引き取りに行ってきます。

>144
(・∀・)納車直後の芋には気をつけれ

本日引き取ってきました。

>>６さん
ありがとう、でも。
「芋」？？　理解不能です。　詳細お願いします。

エンジンは掛かりました、走行はしていませんが、
強賠には２年、いい年なんで任意保険はそれなりのに入り
タイヤ交換、各部の錆取り、シートの張り替えが差し迫って必要です。
キャリアが欲しい、車両代含めて、最早１２万を突破しそう
車両代よりその他の経費が高くついてしまっています。
任意保険の見積もりが思ったより高めでした。

明日、名義変更に行ってきます。

>146
芋についてはこちらを参照
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078156321/l50

購入おいくらですた？

>>147 ６さん

同じスレなんですが・・・
読んだんですが分かりませんでした
お手数をお掛けしますが「芋」詳細キボン

５万チョイいいです。

芋ォン
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081303562/l50

本日、自力での名義変更成功しました。

次は、取りあえずはタイヤを替えなくては行けません
帰り道バイク屋を覗いて思案中です。
タイヤの入れ替えの工賃ですが、バイクをそのまま持ち込むと４，０００円
ホイルを外して持っていくと無料

自転車のタイヤ交換はやった事があります。　
が、それ以上のことは出来るかどうか？

こんな私でも、ＴＬＲのホイルを外して持ち込めるでしょうか
コツなんかあったら教えて下さい。

「芋」
以前、フロントがダブルディスクのバイクに乗っていました。
砂の浮いたアスファルトのところを徐行していたのですが
ビックリブレーキをしてしまい、右肩から落ちるような転倒
弟に笑われてしまい
「ブレーキが調子悪くて片効きしてしまったんだ」と言い訳
弟曰く「俺のは最初から片方しかないけど・・・・・｣

「芋」はこんなもんですか

TL125S IHATOVO 買ったよ。２０年ぶりに戻ってキター!

↑　ＩＤがＸＳイレヴン！

>147
(´-`;).｡o(漏れが一番芋σ('A`)σｼﾞｬﾝ)

ホイル外す自体はそんなに難しくない
外すためには何かしら台に乗せる必要がある
TLRのアンダーガードは安定が悪いのだよ

近くなら見守ってあげれるけどねえ。

アンダーガード外せば安定しますよ
というか、工賃無料いいですね、
近所のバイク屋にも聞いてみよう

ＮＯ４さん、６さんありがとうございます。

挑戦するつもりですが、時間がないので、タイヤはもう少し後になりそうです。
アンダーガードを外すとなると、オイル交換も一緒にと思います。
オイルフィルターは簡単に替えれるのでしょうか。

後先が変かも知れませんが、本日、ヘルメットを購入しました。
かのバイク用品量販店、１万円チョイでシールドが付いたジェット型のがあったのですが
もう少し安いのはないかと、今日コーナンへ行ってリサーチ、色々と試着した結果
私の頭が少し大きく歪なため、安価なｆｒｅｅサイズでは頭の出た部分が痛くなり
結局1万円チョイのジェット型にしました。同時にタイヤ交換について再確認したとこと、
ホイル持込の場合チューブレスの場合が無料で、チューブありは1本千円程度必要だそうです。
で、タイヤはどこのがお勧めでしょうか？

公道デビュー準備完了、まずは人気の無いところで練習してみます。

教えて君　ご容赦下さい。

オイルフィルタは無かった気がする
教えて君はスレの流れ的に大いによいではないか(´∀｀*)

>>156

私はひそかに最初のＴＬＲスレから出入りしていますが
ただでさえ落ちまくるスレです。
皆さんもどんどん質問しましょう！

ちなみにリアキャリアは私敵にはあまりおすすめできませんよ。
かなり小さいのでほとんど物が載せられません。
荷物がキャリアから前部にはみ出ようものなら
ただでさえせまいシートポジションが侵食されます。
つまりハンパなく乗りにくくなります。

まあ近場にちょっとって場合なら
多少乗りにくくても大丈夫なんですがね。

わたしはツーリングを見越して買ったのですが
今ではリュック背負って行きますよ。

オイルフィルターは一般的なカートリッジ式ではなくフィルタローター式（遠心分離機）です。
クラッチ側クランクケースカバーを開けて、分解して掃除です。
トライアルに使われていた車体だとアンダーガード歪んでいたりするから
外す時に歪んでいたら油圧プレス等で修正しないと取り付けれないかも。
私の場合、あんな小さなキャリアでも物載せるときには重宝してます。
長距離走るときはキャリアの上に座ってたり。

６さん　11？さん　ＮＯ４さん　レスありがとうございます。

磨り減ったタイヤ、キャブ、エアークリーナー、錆びたチェーン等など気になるところがあるのですが
天気もいいし、取りあえずは動くので、公道デビューして来ました。　走行２０ｋｍ

噂通り、お尻はそれなりに痛いですが、片道５０ｋｍ位なら耐えれるレベルかな・・・
シフトも忙しいですが、１，２，３と素早く掻き上げれば、邪魔せずに、うまく走れそうです。
アイドリングが安定しません、信号待ちのときに止まってしまって、慌てました。冷や汗もんです。

＜本日の作業＞
　ブレーキペダルが内側に曲がっている事を発見
　万力に挿んで、金槌でたたいて修整、戻しすぎたような気がします。
　シート張替え
　コーナンでスポンジゴムとタッカー＆ホッチキス（これが優れものです）購入を
　表皮が近所のカバン屋でもらったハギレ、細かいところを気にしないでおけば上出来です。
　「アンコ抜き」ならぬ「アンコ足し」でお尻痛への効果はどうか楽しみです。
　取り付けは明日になりました。

コーナンでの買い物の後どうやって持って帰るか考えてしまいました。
キャリア、リックなどで自転車の前カゴ程度の容量を持ち運べるように工夫したいと思います。

バッテリーが逝ってしまっているのか、ウィンカー、ニュートラルランプが点いたり点かなかったり
ヤフオクでよく出品されている「バッテリーレスキット」ってどうなんでしょうか？

漏れは面倒なので3速から発進してます
エンジンに悪い云々(ry
アイドリングスクリューは軍手とかつければ工具無しでも回せるので調整しましょう、
プラグの焼き色を見て混合比の調整も必要かと思われます
急加速でエンジンからガチャガチャ音がしたりするときは、
クランクケースの上、シリンダーの後ろにある
ゴムキャップをしたところにあるカムチューンテンショナーを締めましょう

バッテリーが切れてるとウインカーが点滅しないと思われます。
ちなみに、TLR200は電装が6V仕様なので、
バッテリーレスキットをつけてもウインカーは安定しないかもしれません
それと、バッテリーレスキットという名前で売られてはいますが、
ようはコンデンサなので、電子部品が売っているお店で買った方が安くすみます。

|´Д｀).｡o(漏れもシート張り替えよう)

>>159
ああ、私もキャリアの上によく座ります！
そういった意味では以外に活用してるなー

はたから見ると恐ろしくダサい体勢なんだろうなぁ

最近TL125を購入したんですが1週間ももちませんでした。
エンジンがかからないんです。オーバーフローしていたので
バイク屋さんにキャブをオーバーホールしてもらいました。
でも動きません。
皆さん知恵をかしてください。よろしくお願いします。

エンジンがかからない。
原因はイロイロ考えられるのですが、
いかんせん情報量が少ないのでなんともいえません。
エンジン掛かりそうで掛からないのか、全く掛かる気配がないのか
キックは軽いのか重いのか
プラグは乾いてるのか湿気ってるのか
もしかしたらガソリンがないのかもしれないし
キルスイッチやメインスイッチがＯＮになってないのかもしれない。
キャブＯＨしてもらったとありますが
オーバーフローの原因はなんだったんでしょうねぇ？

エンジンが始動するためには
丁度いい火花　丁度いい混合気　丁度いい圧縮
まず、プラグ。火花飛んでますか？
次にガソリン。キャブにガソリン来てますか？
エンジンの圧縮ありますか？っても判らないかな？

詳しく書かなくてすいません。
わかることを書きます。
キックはエンジンがかかっていたときと変わらずです。圧縮はちゃんとあるみたいです。
プラグはカブっている様子はなくきつね色に焼けてました。
1回目に止まったときはキャブの中の油面調整をする鉄の浮きのような物の中にガソリンが入っていて
油面が上がっていたのでカブってエンジンがかかりませんでした。
キャブの掃除をしてもらって新しい部品を注文してつけてもらいました。
2回目に止まったときはキルスイッチが接触不良でプラグに火花が飛んだり飛ばなかったりしててかかりませんでした。
キルスイッチは直してもらって今日の昼ごろバイク屋さんからバイクを運転して帰っていたんですけど、
何時間か停めていてエンジンをかけました。
エンジンは動いて数メートル走ったところでエンジンが急に止まってそれからかかる気配はありませんでした。
キックしたときにライトはキックと同じ間隔で光ります。
僕のTLはバッテリーがありません。
イグニッションコイルが原因でしょうか？
今わかっていることすべてです。よろしくお願いします。

まず、プラグを外してみましょう。先端がガソリンで濡れているなら、次に点火系を調べましょう。
濡れていないなら、キャブレータを調べましょう。
って感じですね。

ガスが来ているのか？
火花が飛んでいるのか？

基本はここからだと思います。

バッテリーが無くても、点火は専用のコイルで発電されていますので、大丈夫です。
しかし、TLRのバッテリーを外した状態で、ヘッドランプを点けてエンジンをかけると
最悪、レギュレートレクチファイヤという、部品が壊れるときがありますので注意を
バッテリーの代わりに電解コンデンサーを入れるのが良いかも。
4700マイクロファラッドの耐圧35Vとかを3個くらい並列に繋いだので良いです。

>キルスイッチは直してもらって今日の昼ごろバイク屋さんからバイクを運転して帰っていたんですけど、
>何時間か停めていてエンジンをかけました。
>エンジンは動いて数メートル走ったところでエンジンが急に止まってそれからかかる気配はありませんでした。
↓
キルスイッチをが直ったのでバイク屋から家までTLを運転して帰りました。
そのあと家に数時間とめていました。
今度は家からコンビニに行こうとエンジンをかけたところ問題なくかかりました。
しかし数メートル走ったところでエンジンが急に止まってそれからかかる気配はありませんでした。

自分で書いてよくわからない分なので訂正します。
よろしくお願いします。

いきなりですから・・・キャブ関係の問題の可能性は低そうですね。
やはり、電気系でしょうかね。
キルスイッチ接触不良で、逆に作動しちゃっている可能性がありますね。
または、メインスイッチの接触不良とか・・・
または、単純にタンク内の錆びとか、コックの詰まりでガソリンがキャブレータに
届いていないとか・・・

>バッテリーが無くても、点火は専用のコイルで発電されていますので、大丈夫です。
>しかし、TLRのバッテリーを外した状態で、ヘッドランプを点けてエンジンをかけると
>最悪、レギュレートレクチファイヤという、部品が壊れるときがありますので注意を
>バッテリーの代わりに電解コンデンサーを入れるのが良いかも。
>4700マイクロファラッドの耐圧35Vとかを3個くらい並列に繋いだので良いです。

アドバイスありがとうございます＞166
バイク屋さんはバッテリーレスだよと言っていました。多分1988年ぐらいのTL125だと思います。

ありがとうございます＞168：TLR好きさん
バイク屋さんが言うにはキルスイッチから出ている線のカプラーを抜く(切断する)と
キルスイッチを殺すことができるそうです。エンジンかかっているときにカプラーを抜いて
キルスイッチを切り替えてもエンジンが止まらなかったので、カプラーをはずすとキルスイッチは機能しなくなることがわかりました。
エンジンがかからなくなってからカプラーをはずしてキックしてみましたがエンジンはかかりませんでした。
このことから原因はキルスイッチではないということだと思います。あってるかわかんないんですけど・・・

>または、メインスイッチの接触不良とか・・・
メインのスイッチはよくわからないんですが、キックしてるときにライトがつくという事はメインスイッチには問題ないんでしょうか？

>または、単純にタンク内の錆びとか、コックの詰まりでガソリンがキャブレータに
>届いていないとか・・・
タンクをはずしてサビがあるか確認していないんですが、中を覗いたときにはゴミ見たいなものはありませんでした。
タンクからキャブに繫がっているホースをピンクの透けているホースに変えているんですが
ゴミとかは流れていないみたいです。ホースをはずしてみたらガソリンがドボドボ出てくるのでタンクのつまりではないみたいです。
車体を傾けたときキャブの下のホースからガソリンがちょっと出ているのでキャブガソリンが行っていると思います。
よろしくお願いします。

キック１００万回だぬ。

>170
キックをしてみてマフラーからガソリンのにおいがしたらキャブは大丈夫です。
また、混合比ですが、エンジンが始動しない以上プラグの焼き色で判断は不可能です。
かぶらない程度に設定しましょう。
点火系の問題の判定は、プラグを外し、プラグキャップをつけた状態で、プラグの六角部分を、
車体の金属部分に接触させてキックレバーを下げてみてください。
これで、プラグがスパークしているようならば点火系に問題はありません、
この方法を試す場合、絶対にプラグに触れないようにキャップをしっかりと持った状態で行ってください。
また、暗い場所でやった方がスパークが見えやすいです。
以上、問題が無いようであれば点火タイミングとかそう言う問題だと思われるので、難しくなってしまいますね、
時間がないようでしたら、バイク屋さんに"動くようにしてくれ"とか頼んだ方がいいと思います。
(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

ケッチン一回も無いのに>171の方法を実行するのは素人にはお勧めできない。

忘れていたが、スロージェットが詰まっている可能性もあるので、
始動時はアクセルを軽く開けて汁
あと、チョーク入れっぱなしだとかぶる可能性が高いのでたまには切るように

88年ごろっでことは青フレーム白タンクですか？
だとしたら標準でバッテリーレス１２Ｖです。
メインキーｏｎ／ｏｆｆにかかわらず、キックすると発電されるのでライト点きます。

今のところ怪しいのは、プラグに火が飛んでいるか　ですね。
メインキー関連はこういったところに書き込むべき内容ではないので書きませんが
キルスイッチの不良と同様な気がします。
詳しい話が必要なら捨てアドレス晒してください。

アドバイスありがとうございます。＞6 ◆xaA1w8kWdw さん　NO4さん
今朝もう一度エンジンかけようとしましたがかかりませんでした。
もう少しでかかりそうと言うのはあったんですが結局だめでした。
プラグをはずしてみたところ湿っていました。 6 ◆xaA1w8kWdwさんの言われたとおりに
六角部分をマフラーのあたりにくっつけて火花を確認したところ、
飛んでないような感じでした。明るかったので見えなかったのかも知れません。
今晩もう一度試してみようと思います。　

>88年ごろっでことは青フレーム白タンクですか？
もともとはそのカラーだったみたいなんですが買ったときには
フレームもタンクも黒に塗装されてました。真っ黒なTLです。

>詳しい話が必要なら捨てアドレス晒してください。
「晒してください。」とはどういう意味なんですか？

今後ともアドバイスよろしくお願いします。

>>175
「捨てアドレス晒してください。」　とは　
使わなくなっちゃったら捨てちゃえばいいように、
適当なフリーのメールアドレスを取得して。（←捨てアド）
ここで、そのメールアドレスを提示する。（←晒す）
って事です。

電気だぬ。

>175
それはおそらくプラグが汚れているだけでしょう、
紙ヤスリで電極の内側(火花が出るところ)を磨いてください。
これで同じことをしてみて、火花が出ないようであれば点火系の問題なので、
バイク屋さんにみてもらう以外、修理は難しいと思われます。
もし、ちゃんとスパークしていたら、全く問題は無いので、
ガソリンを蒸発させるために、プラグを外した状態で、
4速あたりに入れてｸﾗｯﾁを繋ぎつつひたすら押すか
キックを連発してください。
このとき、くれぐれもチョークは入れないように、
完了したらかかるはずなのでひたすらキックor押しがけです。
これでも走らない場合は混合比が低すぎるか高すぎるかのどちらかです。

きゅんさん　がんばれ〜〜〜〜

私は今日明日とＴＬＲはちょっとお休みです。

火花を見るときはプラグは必ずアースしましょう。
昔キックするのに気を取られ、プラグがボディ―から離れてしまい
電気が心臓付近まで達したようなショックを受けた事があります。

((;ﾟдﾟ))

なるほど、ありがとうございます。>横レス　ｽﾏさん
早速晒します。[email protected]です。

さっき暗いところで火花が飛んでいるか確認したところまったく飛んでいませんでした。
ちゃんとアースさせてキックしたので間違いないとは思います。
やっぱりイグニッションコイルでしょうか？
あとあと部品注文してたら在庫がなくなると思ってもう注文してしまいました。
今年で16歳になるバイクなのでイグニッションコイルが原因じゃなくても
新しいものに交換してみようと思います。

いろいろアドバイスありがとうございます。がんばります！＞横レス　ｽﾏｿさん 返り咲きさん　6 ◆xaA1w8kWdwさん

>>181
プラグを紙やすりとかワイヤーブラシなんかで清掃しても火花飛ばなかったら
一度プラグ新品にして試してみるのも良いかも。
安いモンですしね。

|-`).｡o(磨いたのかな…磨いたよね…)
とにかくがんがれい

>177
|д`*)なんか好きだ、ｹｺｰﾝしてくれ

いまさらですみませんが・・・
>>113=116氏の写真を拝見しますたが、
後ろから見て斜めに入ってるパイプ、
あれはあのくらい斜めでデフォぢゃないんですか？

漏れ、購入予定のTLR200を見に行ったんですが、
同じように斜めになってますた。

あの、斜めのパイクから前方に向かって、エンジンを吊るステーが出てますが、
アレの角度も、「前にならえっ！」の左右の手の高さを変えたように、
右と左で違っていると思うのですが・・・(デフォで)
右下がりなのは、マフラーをかわす為ではないですかね？？

TLR200ユーザーの皆様のご意見をお伺い致したく存じます。
よろしくお願い致します。

171＝177だが
＞183　いやだ。
俺にはイーハトブがある。

>>185
お子さん産まれたらご一報を

TL50？

>184
|∀・)あのフレームの形は禿しくデフォですよ
　　　漏れのフレームは全体的に左に傾く傾向があるようですた

ところで、今日は全員10時からBS1な
特に>185(*´д(ry

雨で今日もお休みです。

オークションで２０００円でヤマハのオフロード車向けのキャリア（社外品）が
出品されていたので、２０００円で入札したら、落札してしまった。
取りあえずは、来てから取り付けを考えてみます。

本日、TLM220がキック一発で始動しました。（購入後はじめて！）
感動しました。

>>188
ロッシ凄かったな。

わたくしイーハのほかにもモンキーとかＧＵＺＺＩとかいろいろいるので･･･

>189
人柱乙
レポお願いします

>190
(´∇｀)整備汁、毎日が感動だ

ロッシo(*´д`*)oﾊｧﾊｧ
序盤から激しくて凄かったですた
で、ｶﾋﾟﾛｯｼたそは少し怒り気味

キャリア＞＞　取り付けするのは程遠かったです。
　　　　　　　シートとリアフェンダーの取り付けボルトを利用しようと思っていたのですが
　　　　　　　マフラーに当たるは、ヘルメットホルダーに当たるはダメでした。

リアブレーキペダル装着　取り合えずはｏｋです。

リヤブレーキなのですが、ドラムの三角印とペダルを踏むと動くレバーの三角印が踏み込むと
微妙に合っているのですが、これって、ブレーキシューの替え時なのでしょうか？
　　　　　　　　

換え時ですね

>>193
一概にそうとは言えないかも。
前のオーナーがペダル側を踏んだら動く印を
誤って動かしてしまっているかもしれません。
実際私はそうでした。
けどどの道買ったばかりなら清掃も兼ねて一度あけてみるといいと思います。

この前TL125のことについて質問させてもらったきゅんと申します。
182：11?さんが言ってたように新しくプラグを購入して火花が飛んでいるか確かめたら
2〜3回に１回の割合で火花が飛んでいました。飛ぶのは飛ぶんですがしょぼい火花しか飛んでいません。
イグニッションコイルはまだ交換してません。こういう状態の場合原因はイグニッションコイルと考えてよいのでしょうか？
アドバイスよろしくお願いします。

エンジンを200に載せ替えたTL125Dに3年ほど乗っています。

最近、チェーンの辺りから「ガラガラガラ…」と走行中に異音がするのですが、
原因が分からず困っています。
アイドリング時にエンジンを吹かしてみてもその音は聞こえないことから、
何かが物理的にこすれているというのは確かだと思うのですが、
恥ずかしいことにその原因がつかめません。

当初はスイングアーム下部に付いているチェーンテンショナーのゴム部分が磨耗していたので
変な具合に干渉しているのかと思い、チェーンテンショナーを外してみたのですが、
症状にほとんど変化はありませんでした。
チェーンの張り具合かとも思ったのですが、さほどたるんでいるようには
思えないのです（±２cm程度）。

TLにはずっと乗っているのですが、こんなことは初めてです。
どなたかヒントがありましたらお教えください。お願いします。

>>193
ドラムが減っていると、シューが残っててもインジケーター超える事もあります。
シューが限界かもしれないし。
どちらにしろインジケーターを越えると
ブレーキカムの「山」がひっくりかえってしまって危ないです。

>196
200積んでるんですか、、、
チェーンは520?428?(トラブルとはあまり関係ないかも)
登録大変でしょ?

とりあえずチェーンにオイル指してます?
チェーンのアソビは見るところや状態で変わる事がありマス。
部分伸びやオイル切れ
テンショナーがあるのでよっぽどダルダルでなければ大丈夫なはずです。
走っていると常に音がするのでしょうか?
チェーンの音かどうか確認してみるとか。
たとえば、どこか安全な所(公道外。他に車がこないところ)である程度速度を出して、
クラッチ切ってキルスイッチでエンジンを止めて滑走する。
メンテ用のスタンドに載せて後輪を廻してみるとか(手で廻す、エンジンで廻す、どっちも)

|-`).｡o(カムチェーンかも)

俺もそんな希ガスる。

アイドリング時に音がしないならばカムチェーンじゃないだろ。
大体カムチェーンじゃガラガラ言わんぞ。シャリシャリだろ。

それ以上は分からん。ただ、ドライヴチェーンの予感･･･ナリー!

残念ながらクランクベアリングです

>>198-202

みなさん詳しいアドバイスありがとうございます！

今日、車体をビールケースに乗っけて（＝後輪を浮かせた状態で）
エンジン側に付いているチェーンカバーも外して、明るいうちによく見てみました。

分かったこと：
1) チェーンテンショナーを外した状態だと、自然とチェーンがフレーム下部に
干渉してしまう　（これは自分のTLだけ、というわけでは無いとたぶん思うのですが）。
2) なので、もう一度チェーンテンショナーを取り付けた状態でタイヤを手で空転させてみると、
わずかに「コツ・・コツ・・」とテンショナーら・へ・んに干渉しているかのような音が聞こえる。
見た目では、それ以外に干渉している部分は無いように見える。
3) 後輪を浮かせてクラッチを切った状態でエンジンを吹かしてみると、
やはり問題の音は聞こえない。

現状：
1) チェーンは月１で定期的に清掃・注油しています（アレ、めんどくさいですよね）。
2) 走っていると常に音がするかどうかについては、ある程度スピードを出したあと
アクセルをオフにした時、つまり惰性で走っているときによく聞こえます
（ただ、これはアクセルを開けたせいでエンジン音にかき消されているのかも、とも思われ、
なんとも言えません…）。
スピードをが落ちるとともに、その音の間隔も「ガラ・ガラ・・・ガ・・・・ラ」と遅くなっていきます。
3) 198さんのおっしゃるように、ある程度スピードを出してキルスイッチでエンジンを止めて
クラッチを切りながら走行すると、車体が止まるまでやはり音が聞こえる。

ということで（？）、今日、純正部品のテンショナーのゴム部分を注文しました。
これを交換しても症状に変化が無ければ、いよいよバイク屋さんのお世話になろうかと。
なんだかものすごく単純そうななトラブルなのに、自分で原因がつかめず
しかもこんな大げさなことになっちゃってお恥ずかしい限りです。

あんまり興味は無いかもしれませんが、交換後また報告させてください！

ちなみに、クランクベアリングが原因の場合は、クラッチを切ってエンジンを吹かすだけでも
やはり音がするのでしょうか？


>200積んでるんですか、、、
登録大変でしょ?

そこは突かれると正直イタイところです。
つまりピンクナンバーのまま乗ってるわけで…違法なわけで…脱税なわけで…。
ほんとごめんなさい。

超長文になってしまったのもごめんなさい。

>>14ぐらい?? ﾀﾝ

テンショナーのゴム、いくらだったか情報キボン！
続報ヨロシク。

テンショナーゴム、、、
テンショナーごと３〜４個転がってるョ

天気が良かったので、近所をウロウロ、吉野家で豚丼を食べました。
「アンコ足し」したシートでの初乗りでしたが、あまり変わりませんでした。

幹線道路で８０ｋｍをマークしましたが、それ以上伸びず
また、あちらこちらからガシャガシャ
ウィンカーも点いたり点かなかったり

チェーンだぬ。

スイングアームがある程度沈んだ状態でチェーンがどっかにあたるのか？

スプロケちゃんと装着されてる？>>14

ＮＯ４ﾀﾝ
もしかして、あなた様はMOMOTAROさんですか？

チェーンが部分伸びしてないか?

>>205
テンショナーのゴムは380円でした。
（ちなみに第2版のパーツリストでは210円と表記）

>>210
スプロケはしっかり付いていると思うのですが確認してみます。
特にドライブスプロケットのほうを。
アドバイスありがとうございます。

>>212
チェーンの部分伸びについても、明るいときに再度見てみようと思います。
ありがとうございます。


どこから音が出ているのかすら確証が持てないなんてほんと情けないッス。
エンジン内部か、と言われるとそんな気もしてくるし、
やっぱりチェーンが干渉しているっていう自分の直感もあるしで。

>>211
失礼。移動中だったんで
MOMOTAROさんって？
そう呼ばれた事はないです。

チェーンの部分伸びまたは部分固着だぬ。

今度TLR２５０を購入しようと考えているのですが、
最高時速は何キロほど出るのでしょうか？

日本の公道では１００km/h以上出せれません

そうですか〜。やはりそれくらいしか出ないんですね。
ところで社外品のTLR２５０用マフラーで
オススメのがあれば教えて頂けませんか？

190km/hが限界

TLR250 で最高速を気にするのが分からん。

１５年以上前のバイクの社外品だから
まず手に入らないと思ったほうがいい。
元々台数だってそんなに出てないしね。
そろそろ貴重になってくるかもしれないから
ノーマル状態で維持して欲しいと思うナリ。

ＨＲＣ。

チェーン付近から異音がするとお騒がせしている者です。

今日、チェーンテンショナーのゴムを交換しました。
が！症状に変化無しでした　
つД｀)ヽ

スプロケは前後ともきちんと装着されており、チェーンについてはひどい固着は無さそう。
ただ、部分伸びについては自分では判断が付きません。
ビールケースに乗せた状態で後輪を空転させてみると、
とりあえずチェーンは滑らかに回っているように見えます。
車体の後ろから見たチェーンラインも真っ直ぐです。

いちばん謎なのは、後輪を浮かせた状態でアクセルを開けて
タイヤを回しても音はほとんどせず、
バイクに跨った状態で車体を動かすと音がするという点です。


とりあえず時間を見つけて、パイク屋で見てもらおうと思います。
実はチェーンじゃなくてエンジンの中が原因とか、なんだか悪い想像が…。泣きたい。
また経過報告させてください。

すらっどＡＧＥ

|-`)密かにカムチェーン説を(ry

エンジンがかからないと質問をしていたきゅんと言います。
今日原因が判明しました。メインキーから出ている配線が破れてショートしていました。
エンジンは無事かかり、調子もいいみたいです。
皆さんご迷惑をおかけしました。ありがとうございました。

ホイルベアリングとか、、、

>>226
だからずっと電気だぬっと･･･
>>223
フロントのスプロケはノーマルの丁数か？
大きくしてないか？

　　　　　　　　　　だぬ。

チェーンカバーに

hosyo

>>14ぐらい??　さんよー！どうなったんだよ、楽しみにまってんだけどもよー!

ところで、すれ違い承知だが、
オイル漏れを防ぐのに良さそうな接着剤とか無いですか？
金属パテは完全に硬化するせいか、
一時的に防げても少し乗るとすぐに漏れだします。
もう、オイルだらけで必死|;´д`)

(・∀・)14ぐらい??氏待ってますよ。

待たせ（？）しました。
ちょっと忙しくて報告が遅れてしまったのですが、
先日バイク屋さんへTLを持ち込んで、異音の原因を探ってもらいました。

すると…
あっという間に直ってしまいました!!

バイク屋さんによる診断では、原因はスプロケとチェーンが磨耗したことによる異音だそうです。
具体的に言うと、主にフロントスプロケが磨耗し、隙間が大きくなってしまったことにより、
（もしかしたらフロントスプロケカバーへの接触もあり）ガラガラガラガラ鳴っていたようです。
あ、ちなみにフロントスプロケはノーマルの丁数です。

なんだそんな事かよヽ(`Д´)ﾉ
という声が聞こえてきそうですが、自分としてはホッとしています。
一時はエンジンオーバーホールなんてことも考えたものですから。

その場で直してもらったのですが、その方法は、スネイルカムを２コマほどずらして
チェーンを緩めて（張るのかと思ったら「こういうときは緩めるのだよ」とのこと）、
チェーンにこれでもかというぐらい注油。
これだけで、もうほとんど気にならないぐらい静かになりました。

ただ、バイク屋さんにも言われたことですが、これは根本的な解決では無いので、
本当はチェーンとスプロケを交換するのが一番とのこと。
でもまだ替えてから2年しか…リヤのスプロケはまだ全然減ってないし…
というのはケチり過ぎですね、きっと。

とにかくここで色々アドバイスして下さった皆さんに感謝です。
ほんと助かりました。
それとあっと言う間に直してくれたバイク屋さんにも。
そのバイク屋さんはご本人もTLRオーナーなんで、話が通じやすいなんてもんじゃないです。
しかもタダで直してくれて。
部品も交換しないこれぐらいの修理はタダで当然なのかもしれませんけど、
気持ちよく引き受けてくれて、あっという間に直してくれて…。ほんと感激でした。


＞きゅんさん

僕の前から質問してたのに、なんだか割り込んだ形になってしまってスイマセンでした。
お互い大事に乗っていきましょう！

スプロケと言えばウチのTLのリアスプロケの歯はかなりとがっています
いつ歯こぼれするか冷や冷やもんです。
ってか早く交換しないとなぁ・・走行中歯こぼれしてチェーンが
からまったりしたら・・・ｺﾜｰ

NO5タン
そこまで行っていたらむしろチェーンがヤバくないか？
セット交換しる！

やっぱりチェーンだぬ。

しかしなぜチェーンとスプロケはなぜあんなに高いのだ？
買おうと思ってもつい躊躇して
「もうちょっといけるかな？」などと
つい都合の良い発想になってしまう

↑
すまん、なぜなぜいいすぎだわｗ

ナゼ高いと思うかわからん。
同じもので安いのがあればそれ買えばいいし
安いのが無いならそれが普通の価格でしょ？

昼休み中はスタンディング（専門用語がわかりません）の練習しちょります。

コツはコツコツあるのみ！と鼻息荒くしちょります。

トラ派の人はstanding stillっていうのかな

んだす。

教えて下さい。
リアのスプロケットです。
指で持って動かしただけでグラグラします
ボルトは緩んでないと思います。
ドラムとボルトところが動くのです
これって、このような構造なのでしょうか
それとも重症？？？

みなさんどうも。
スプロケがって話ではなく当然のごとくチェーンもノビまくってます
調整してもすぐにノビてしまうので今はもういじってないです。
ついでもタイヤもヒビだらけだし。
前後タイヤ＆チューブ、前後スプロケ、チェーンを交換が必要です
つまり消耗品がほとんど限界っと。

TLR200/TL125ですか？
ぐらぐらするのはリヤハブに内蔵されたダンパーゴムが死んでいるからです。
簡単には交換できないので、
1.そのまま我慢して乗る　→そのうちスプロケのボルトがダメになる
2.接着剤を充填、スプロケを付けて完全硬化してから乗る　→力掛かるところなので並みの接着剤では持たない
3.ダンパーをほじくりだしてアルミ等でぴったりのカラーを作ってもらってリジッド化
4.すなおにハブ（ホイルごと？）交換
5.どうせ交換するならＴＬＭ２００のドラム径大きいのに交換（要スイングアーム加工、カラー製作）
こんなとこかな？

最近TLスレも書き込みが増えてきたね。

残りの連休中に亀岡トライアルパークに行ってこようと思うんだけど、
誰か行ったことのある人、地形とか雰囲気とか教えてください。TLでも
楽しめるかなぁ？

保守

下がりすぎ・・・・・・

>>246 NO4さん　レス、ありがとうございます。

ＴＬＲ２００です。
オークションで落札してから、金欠病にもかかってしまって
近所のオート―バイ屋になかなか持っていけず。
タイヤも減ったままです。
ボツボツ自分のできる範囲で整備していこうと思っています。

前回はオークションで落札したＴＴＲ用のキャリアが付かず失敗しましたが
（売れ先が決まりました。結局１、５００円の赤字）
懲りずに今回もオークッションで部品を仕入れてみようと思います。
自分で取り替えれるかどうかは非常に不安です・・・・・
では、今後とも宜しくお願いします。

落札する前にいろいろ質問してみると良いと思いますよ、

>>246 NO4さん
＞4.すなおにハブ（ホイルごと？）交換
自分でどうにか出来そうなので４を選択しました。
オークションで良さそうなのを落札しました。
チャレンジです。

ショックなのですが、リアはＴＬ125の白サスが良いとか
現在でも購入可能でしょうか？　また、いくらくらいでしょうか？
ＸＬ230？フロントホーク？リア？が流用可能と何処かで見たような気がするのですが
どうなんでしょう。

釣板から来たのですが、ここは新陳代謝が非常に早い。驚いています。
マターリしていると消えますね。

もしかしたらスプロケのボルト（ダンパーに刺し込む所）も痩せてる〈すり減ってる）かもしれませんねえ
TL125JのRサスは半年前に在庫数片手以下だったからケピーンしてるかも。一本ぬマソ超。
ま、ダンパーだけ換えると言う手もあるけど。
２００の場合シャフト径違うから下側取付も忘れず交換。
追加工でここをピロボール化すると幸せになれるよ(w