【羊】DJEBEL250XC・DR250Rを語ろう！ver.2【狼】

国産250トレール中クラス最高スペックを誇るスズキ版「闘う4スト」DR250Rと、
DRのエンジン・足まわりはそのままに、過剰なまでの豪華旅装備を身にまとった
「羊の皮を被った狼」DJEBEL250XC。
オフはもちろん、長期ツーリングの友としても頼もしく、
オフロードバイクとしてだけでなく、ＳＴＤなバイクとしても完成された、
スズキらしさの横溢したこの二台について熱く語ろう！

前スレ
★★ＤＪＥＢＥＬ２５０ＸＣを語ろう！★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067435369/

前スレ
★★ＤＪＥＢＥＬ２５０ＸＣを語ろう！★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067435369/

関連スレ
貧乏バイク ジェベル・SX・DF　Part12
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074238456/
【俺は】DR２５０Ｓ【買ったばかり！】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071511056/
【孤高の】DR-Z乗りの集い No2【三角木馬】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072063259/

スズキ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/Djebel250xc/index.html

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　3げっつ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

スレタイ有り難うございます。
DR乗りですが、ジェベルスレに寄生していた甲斐が有りました。

おとといの林道オフでデジタルメーター壊して、ｼｮﾎﾞｰﾝ｡

1さんありがとう。
乙でつ。

新スレおめ

とうとうＤＲ２５０系で1000逝きそうなスレが育ったという事には感慨深いものがありますなぁ

>>メ−タ−ケ−スがホスイ..割れてなければ...中はど-でもいいでつ。

>>8氏
残念ながら、ケースと液晶パネル破損。
文字も表示されず、かろうじてバックライトが
点いているだけの状態です。

自転車メーターで軽量化だ！

XCの純正チェーンと前後スプロケットが通販で買えるお店ってあるのでしょうか？
行きつけのバイク屋が店じまいしたうえに、近所にスズキの看板を掲げているバイク屋もなく困惑しております。

>>10殿

ここで純正パーツは買えまつ。↓

http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/suzuki/

>>10氏
ほとんどのバイク屋は、メーカーの看板掲げて無くても
パーツ取り寄せてくれますよ。

　|　 |
　|＿|
　|文|
　|￣| 　　 ＿|￣|○ 1000の人、もしかしてネタを練ってたのか・・・正直、スマンカッタ
￣￣￣￣￣
#前スレ終わったのでage

大王はちと高いんで...
http://www.webike.net/jyunsei_buhin.html
ここでどうよ？

>>13
　○|￣|＿
前スレの1000です。
偉大なる先達たる業物氏、恐れ入ります。
急いでたせいもありますが、小学生見たいな文章でした。
まだ慣れてませんので、変な文章ですが御容赦を。

前スレの１でございます。
ＤＪＥＢＥＬ２５０ＸＣを愛してやまない私ですが、
スレを立てたとき、正直１０００行くとは思っていませんでした。
ＤＪＥＢＥＬを愛する同志たちの多さに更に勇気付けられました。
（何人かは分かりませんが）
そして、このスレが荒れずに長生きすることを祈りつつ、メンテageに励みたいと思います。

当スレ１さん、ありがとう！
ところで「横溢した」ってなんて読むんですか？

>>16
>16 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう メール: 投稿日:04/02/10 22:38 ID:kGPS4liV
>
> 前スレの１でございます。
> ＤＪＥＢＥＬ２５０ＸＣを愛してやまない私ですが、
> スレを立てたとき、正直１０００行くとは思っていませんでした。
> ＤＪＥＢＥＬを愛する同志たちの多さに更に勇気付けられました。
> （何人かは分かりませんが）
> そして、このスレが荒れずに長生きすることを祈りつつ、メンテageに励みたいと思います。
>
> 当スレ１さん、ありがとう！
> ところで「横溢した」ってなんて読むんですか？
>
>
>

色々なアドバイスをいただき感謝します。
お教えいただいた通販か、近所のホンダの看板を掲げたバイク屋に行くかして注文してみます。
ありがとうございました。

横溢
おーいつ

＿|￣|○
やってしまいました。失礼。

>>16
> ところで「横溢した」ってなんて読むんですか？

おういつと読みます。

ところでたまには役に立つことを、
Rough & Roadのウインドスクリーンが風圧で倒れる件ですが、
私は東急ハンズで黒セルスポンジ30×100×100mmを2個（1個170円）を
接着し、これを斜めにカット。これをスクリーンの裏に置いておくだけ（風圧
で固定されるので落ちません）なのですが、これで倒れてくるのを防いでいま
す。（落下が不安な方は両面テープなどで固定すると良いと思います。）
更にこれに切れ込みを入れておくとチケットやハイカを挟めて便利です。
刳り貫いて100円ショップの小さなケースを入れて、小銭入れにしようかとも
思いましたが、きれいにいかず断念しました。

携帯にすらGPSが付いてるんだからまたそろそろ・・・

携帯にすらGPSが付いてるんだからあのバカでかいのじゃマズイだろ・・

メーターに追加で機能搭載されたら嬉しいんだけど。

ちなみにあの標準装備のGPS、耐用年数はどれくらいなんですかね〜
もう乗り出して6年ぐらいだけど、最近受信状態が芳しくないような気が、、、気のせいなのかなぁ

>>20
>Rough & Roadのウインドスクリーンが風圧で倒れる件

どうも。参考になりまつ。
斜めに切った面で支えるってことですよね?
漏れもやってみよう。

>>24
> 斜めに切った面で支えるってことですよね?

私は斜めに切った面を本体（メーター）側にして
垂直になっている方をスクリーン側にしています。
どちらも好みの角度にカットして下さい。
（私は面倒なので1方しかカットしていません。）

尚カットすると変形した台形になりますが、
広い方を上面に、狭い方を底面にしています。
するとスクリーンと本体（メーター）の間に水平面ができますので
ここにまだ好みで細工ができる次第です。

>>http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066388871/389
DJEBEL-GPS Ver.はけーん

>>26
GPSより、小物入れを律儀にくっつけてることに衝撃(w
漏れ、納車当日に外そうとして速攻破いちゃいました。
つけてる椰子もあんまり見たことないような・・
みんなつけてるんだろか・・

>>27
俺は転倒後のフロント周りのねじれを確認しやすいように外してます。

　|　 |
　|＿|
　|文|
　|￣| 　　 ＿|￣|○ ヒューズ一個の為に丸一日費やした・・・
￣￣￣￣￣

低車高仕様を標準車高仕様に変更したいのですが
Ｆフォーク内のジョイントボルトはいくらくらいするものなのでしょうか？

>>16
IDがＧＰＳ

あ、僕の写真やん
前スレで11月頃に「ジェベルGPSが欲しかったけど新車で買えないので、XC買って後でハンディGPS買います」
って言ってた者です
小物入れは、特に外す理由もないので付けたままです
レッドバロンのロードサービスチケットが入ってる

>>30
正確な金額は覚えてないけど、一本￥400弱だったと思うよ。
俺は、ちょっと前に低車高→標準に変更したばっかでし。

ありがとうございました。意外と安くてﾖｶﾀｰﾖ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･
私のＸＣは00年式を前々オーナーが低車高に変更したらしいので
メーターケーブルが余ってたわんでます。
ちなみにフォークの突き出し量ってわかりますか？

XCをDR化したいんですが、タンク・シート・ライト合わせて
だいたいいくらくらいするものでしょうか?

あと、乗り味もけっこう変わりますか?
ジェベ200からXCに乗り換えましたが、
ガス満タン時にすごく重くなる200に比べて
XCは満タン時とリザーヴで走ってるときの違いがほとんど感じられないので驚きました。
ひょっとしてこれだとDRタンクでも変わらなかったりして?
とも思いますが・・

なんかヲタ風のへんな文になった。鬱。
でも落ちすぎてるんでageとこう。

すいません。
車高低仕様のバイクって
標準に直すにはどのようにすればいいのですか？

>>37
フォークにジョイントボルトをつけて突き出しを戻して
リアサスの取り付けボルトの穴の位置を上側から下側にする。
で、メーカー出荷段階で低車高仕様のバイクだったら
リアサスのスプリングシートも裏返す。
でOKなハズ。

>>38
結構大変そうですね(^^;)

スタンドの長さ、メーターケーブルの長さもちがうはず

xcのライト、でかすぎませんか？

例えばどういうときにでかすぎると思われますか？

ポルシェとかユーノスの後ろにつくと、
運転手がうっとおしそうにしてるな…

前から見ると首が短い人に見えて苦しそう。
旧ジェベのライト程度の径がバランス良い。
光量もあれで十分でしょ？

オフ車のみのマスツーとかだとジェベルは一台はメンバーに欲しい
夜間の先導とか、ガス欠の時のお守りとして

>>34
突き出し量は、インナーチューブの刻線(二本あるうちの上の方)
に合わせればいいと思うよ。

俺はリヤショックが逝って交換するついでに
元々低車高のを標準に変更しますた。

メーターケーブル＆スタンドは交換してないけど何とか使えとりますｗ

林道は勿論として市街地でもXCの光量はありがたいと思うけどなぁ。
バイクではあれぐらいじゃないの？下手な自動車とタメはれるのは。

ヘッドライトを頼りに夜の林道を走るのは
自殺行為に近いような気がします。

>48
んな事は無い｡
折れ、200だけど
ヘッドライトＨＩＤ化＋55ｗスポットライト（ハイビーム用）ですこぶる見やすい｡
逆に後ろが真っ暗で怖いけど（ｗ

33様、ありがとうございました。
私の2万キロ走行ＸＣもリアショックが抜けてるっぽいのですが
こんな早く抜けてしまうもんなんでしょうか

>>49
いや、んなことあるよ
ライトが明るければ明るいほど、暗闇とのコントラストは強くなって
ギャップの影や水溜りや道の窪みなどの見分けがつかなくなる
フラットな路面ならいいが、ちょっとでも凹凸のある路面だと非常に怖い
夜の林道走行はあんまりやりたくないなあ

>>50
ショックが抜けるのは距離だけを目安にはしづらいんじゃないかな？

どれだけショックにトラクションをかけてるかによって、
劣化の度合いも違ってくると思うよ。

抜けてきてるならショックをオーバーホールに出してから
標準に戻したほうが吉

ついでにスプリングシート逆にしてもらえばいいし。

俺は乗れなくなる期間ができるのが嫌で
標準車高の新品買っちゃったけどね。

ASSYで￥53000は痛かったよ＿|￣|○

>>52殿
>>ついでにスプリングシート逆にしてもらえばいいし。

スプリングシートを逆に、っていうのはどう言う意味があるんでしょうか？
今までＤＲを３台乗り継いできて、自分で車高を上げたり下げたりしてるけど、この作業はした
事が無い。
やらなくてもトラブルは起きなかったし、サービスマニュアルにも載ってないし、なんで必要な
んですかね？
２台目の’９７ＤＲを知り合いに渡す際に、低車高仕様にして欲しいと言われて変更しているか
ら重大な問題があると怖いし、誰か教えてつかぁさい。

今日、赤男爵でチューブとオイルフィルター買いました。
ユニオン産業製の550円のフィルターの箱には
「ジュヴェル」や「グーズ」など変わった対応車種が載っていました・・・

>>のら黒氏
＞チューブ
なんのチューブですか？
気になります。

＞すけねる氏
Fタイヤのチューブです。
弱ナイフ→巣とっぴーの練習してたんですが、
空気圧低いのが悪かったのかチューブがあぼーん・・・

今日はポカポカ天気の中ジェベルで河原走っていました。
河口付近の砂浜でパリダカごっこしたり楽しかったです。
何度かこけて治りかけの中指もヤバそうでしたが・・・

>>のら黒氏
良いですね。
私のDRはメーターとクラッチレバーホルダブラケット破損で
部品が来るまで乗れません。

>>53
サービスマニュアルの図で見るとこのようになります。
赤く塗っているところがスプリングシートになるのですが、
これを見る限り、スプリング長は変わってないみたいですし
ダンパーゴムの高さが変わってるだけのようです。
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040213234629.jpg

低車高のほうがサスの底付きが早くなりそうですね。
ちなみに変更の仕方は、スプリングコンプレッサーでバネを縮めると
底の皿が取れて下から外せるようです。僕はまだ外したことないですが・・・・

ちなみに僕のは低車高のまま・・・皿ひっくり返そう・・・・

ビードストッパーつけてないの？

>>58
スプリング・コンプレッサーなどを使用しなくても、
スプリング圧を変更するネジを緩めきると、片手
のみの圧縮でスプリングシートを外して上下を入
れ替える事ができまつYO。

＞DJEBEらっち氏
うﾋｬ！それは良いことを聞いた。サンクスでう
ついでに噂のサグ調整？なるものも挑戦してみようかな？
>>59
TS200Rにビースト付けたらホイールバランス悪化？で
ハンドルがブルブルになってしまいました。
通勤、ロンツー仕様でもあるジェベルにはつけておりません・・・

こんなDJEBEL-GPS見つけた
http://member.nifty.ne.jp/GaK/gps/p02d_00.htm

DR250R欲しいと思って中古車検索したけど、ほとんどタマ数ないのね・・
人気ないのか、購入者が手放さないのか・・きっと人気ないんだろうけど。
それにしてもXRとかとは違いすぎ。ここまで違う理由って何なのだろう・・

やっぱり、ライバルはTT250R-ﾚｲﾄﾞだよな。
強敵だがこちらは現行車種だからな・・・
ｼﾞｪﾍﾞの勝ちだ！　たぶん。きっと。

レイドはカクカクしたサイドカバーがあり得ないほど格好悪い。
もちろん当面のライバルはXR-BAJAだろうが、どっちもオフスレではほとんど話題にならないのが悲しいね。
にしてもDR-R海苔はここに一人しかいないんかい!?

BAJAか・・・忘れてたぜ。

>>63
パソコンのCPUで喩えればINTELとAMDみたいなものじゃないですかねぇ。
Celeron 2.60G　とAMDのXP2500+（1.833GHz）ほぼ同じ値段です。
周波数はCeleronの方が勝っていますが、XP2500+の方が処理速度は速いです。

でもAMDはテレビでCMを流さない。INTELはCMで宣伝するからメジャーです。
PCをよく知らなければ、AMDよりINTELの方が安心ってなるでしょうし、
Pentium 4のPCは高いから、Celeronで同じ周波数のをって事になるんでしょう。
それと同じかなって自分は思ってます。
私はCeleronからマイナーなXP2500+に買い換えて速さに感激しております（笑

>>65
両方持ってますが何か？

>>68
どれとどれ?

ジェベ乗りなんだけどBaja借りて乗ったときに低速トルクの差にびっくりした
上はジェべの方が伸びがあったが、タイトな日本の林道では
Bajaのようなトルク特性の方が扱いやすそうだと思った
正直ちょっと羨ましかった・・・

>>67
セレ2.6とAMDxp2500+を比べてる時点で自作PC板では袋叩きですが何か？

今度キャブ変えようかと思ってるんですけど、ついでだからマフラーも変えたい。
ヌケがよくてしかも純正マフラーとあまり変わらないぐらいの静かなマフラーって無いですか?

>>69
ＸＣとＤＲ−Ｒでございます。

最強ツーリングバイク？ジェベル250XCをお持ちの皆様の
一番長かったツーリングってどれくらいですか？

僕は・・・去年の日本縦断＆北海道2周が最長です。

【期間】　H15/6〜H15/7　約1ヵ月
【距離】　13,000〜14,000km
【場所】　兵庫→佐多岬→宗谷岬→北海道2周→兵庫

ちなみに佐多→宗谷は下道を80時間で走破しました。
とりあえず友人内での最短記録ですｗ

【期間】　H14/6中旬から約ニ週間
【距離】　約4000km
【場所】　東京→仙台(フェリー)→苫小牧→札幌<->宗谷→札幌を中心に西に東へ→苫小牧→大洗→東京

東京→仙台間は東北道を使いましたが、6時間かからなかったのが感激。
故障せずにちゃんと走るﾊﾞｲｸっていいですねぇ（　´ー｀）

>>58 のら黒@負傷兵さん

情報ありがとうございます。
お話を聞いている限りではとりあえず大きな問題は無さそうなんで安心しました。
どこかに干渉してしまう様でもないし。気にしない事にします。

そんな長時間座ってられるのがすごい

前スレ100前後でスキッドプレートの件でいろいろお尋ねした者です。
情報頂いた方々、ありがとうございました。
シンプルでかっこいいのでｗプロスキルを購入予定です。

先日、めでたく98’型のジェベルがきました。
工具が付いていなかったので、そろえようと思うのですが
どなたか車載工具の一覧を教えていただけないでしょうか?
ヤフオクかホームセンターで適合サイズを探してみるつもりです・・・。
よろしくお願いいたします。

おまけ
こんなページ見つけました。
http://www.carresort.co.jp/mente.htm
ジェベルって塗れるんですね〜。

誰かＲ．ショックのＯＨしてくれるいいショップ知りませんか？
山梨？　だったかに合ったような..リンクキボンヌ。

ttp://www.technix.jp/index.html
ここじゃだめ？

>>74
いや〜　あの時は凄かった！
スレ上の皆で、歓声を上げたもんね〜！

>80
漏れそこでOHしてもらった
小綺麗な梱包で戻ってきたので悪くはないと思います

余り物のダンボールでグルグル巻きにして返してきた
某有名ショップには閉口したが

ジェベル純正リアショックをOHしてもらったんでしょうか？
おいくらでしたか？
見積もりもらえ《ﾟДﾟ》ｺﾞﾗｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｱ!!と言われそうですか
参考にしたいので

＞某有名ショップ
スクーデ〇アオク〇ラでしょうかw

>>74
>一番長かったツーリングってどれくらいですか？

日程的に長期ツーできる境遇にないので、一日の最長距離でいくと、
【期間】　H13　午前1時出発午後7時着
【距離】　800km
【場所】　東京〜青森

全行路下道です。
高速併用だと日帰りで1000km行ったこともありますが、面白くも何ともないのでこれで。

>>72
そんなマフラーは、無い。

オークションでヲタくさいＸＣが出ててﾜﾛﾀ

慶応大学院生のイタリア人らしいね

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/65031130

>>89
キャリアに付いているのは、やっぱ動力パイプかな？

>>75仕事人さん
XCは頑丈ですね。多少コケてもそうそう壊れないし。
ツーリング中は燃費が良いのがいちばんよかったけどｗ
>>85
午前1時に出発ってのがｽｺﾞｲ・・・
東京〜青森なら太平洋側ルートですね？

低車高XCを標準車高に戻しました。
スタンド長2センチしか変わらないのに、ずいぶんとまた傾いてるもんですね

04年モデルの案内が着てるね｡
あのタンクはダサい。。。

>>93
UPしてYO!!

今の山のデザインのタンクが好きなんですが・・・
いつか買うときのためにタンクだけでも確保しておこうかな。

>>93
UPしてYO!!

>>89
そんなに走ってその値段
絶対か湾

>>93
詳細おねがいします。

↑
>そんなに走ってその値段
１８，０００ｋｍくらいでそんなに走ってるかい？
いくらだったら買うんだい？
１０くらいかい？
ぱっと見だが外装もきれいだし
バロンだったら２８〜２９くらいで売るんじゃないか？
オクだからって捨て値で売る奴いないよ。

俺が１台目で乗るんだったら即買いですね。
まぁ、ＳＪ４５系は３台あるからもういらないけど。
ちなみにＸＣは５５，０００ｋｍ以上走ってますが
最高速が落ちたかな？位で元気に走っています。

出品者に何の義理もないが
>97　の書き方が余りにもＸＣをバカにしてるので思わず反応しました。

若いっていいなあ

まあいきなり１８万にしなくても、１０ﾏｿスタートにすれば自然にそれくらい上がるだろうがな。

キモい

>102
何がキモいの？
お前がキモいと思うが

ﾊﾞﾛﾝでなくても車体23万くらいで売りそう（；´Д｀）
で、納車整備諸々で3〜4万上乗せされる、と。

>>91のら黒氏
>東京〜青森なら太平洋側ルートですね？

上野から青森駅前まで、ヒタスラ国道4号を北上しました。
深夜の一気走りが趣味なんです。とくに夏は気分がいいですね。
深夜の宇都宮で雨に降られ、夜明けの仙台の吉野家で今はなき牛丼を食い、
盛岡を昼過ぎに通過したころにはほとんど意識を失いかけていて記憶も断片的です(w

帰途は林道を走りつないで5日かけて帰郷しました。
ジェベルに乗っていると壊れたりトラブルがあるかもというのをほとんど意識しないで済みますね。

タンク塗色の変更（紫
タンクグラフィックの変更（ﾀﾞｻｲ
バッテリ大型化（5→7
その他は変らず｡

もしかしたらｷｬﾌﾞのｾﾃﾝｸﾞは変更されている鴨？

おぉ、バッテリを7にしなさったか・・・
スズキの中の人も今更変更することに抵抗あったりもしたろうにのう・・・

ﾅﾝﾏﾝﾀﾞﾌﾞﾅﾝﾏﾝﾀﾞﾌﾞ

まてい...現行モデルには、フレ−ムから突き出てるバッテリ−カバ−をネジ止め
するためのステ−がじゃまで７ＬＢＳは着かない..俺は削って着けてるが..
ってことはここいらの部品の何がしが変更されてるはず...誰か早く実物見てたもれ。

正式発表まだ〜
AA略

皆さんはオイルはどこの何を使ってますか？
私はヤマハのエフェロプレミアムを使用しているのですがこのオイルは
交換後１０００ｋｍくらいはクラッチがすべるような感じがするのですが
同じ体験をした方はいらっしゃいますか？ちなみにＭＡ指定ですので
建前上は滑らないはずですが...。２回使用して２回ともこんな感じですので
次回は何にするか迷っています。

カストロール　アクティブ４Ｔ使ってます。
今まで問題はありません。

輸入物カストロールのシンテック１００％化学合成5W-40
１クォート1200円を使っています。
私は鈍いのか、オイルによる違いはほとんど体感できません。
しかし、オイルを交換して直後、エンジンノイズが
ソフトな音に変わるのは判ります。
今までいろいろなオイルを試しましたが、
クラッチが滑るといった不具合はありませんでしたね。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/Djebel250xc/
ジェベルのHP新しくなってるYO!!

タンクｷﾀ━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━( ﾟ∀)ﾉ━(　　ﾟ)ﾉ━ヽ(　　)ﾉ━ヽ(ﾟ　　)━ヽ(∀ﾟ )ﾉ━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━━━!!

>>113
よし決めた！店頭在庫の03モデル買お！

やっぱりタンクのデザインて重要だな!!
ジェベルのタンクって段々しょぼくなってない？

http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500082B20031115003
このデザインが好きだな。

皆さんはどうですか？どの年代が好きですか？
よければ画像UPしてください。

信号待ちであおんの止めれ。

　　　　　　　　　交差点の住人

>>113
だんだんデカール(ステッカー)がしょぼくなっていく気がするのだが。

>>117
01〜03モデルの山のマークが好きでつ。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040220201551.jpg
最初のデザインがお気に入り。

やっぱこれ
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/e4240220205415.jpg
>>118
煽んないとＮに入んないんでつよ

タンク（見た目）とるか、バッテリー（性能UP)をとるか・・・・

前後フェンダーもタンクと同じ色にならないかなあ

最近の青っぽい色のギザギザのやつが好きです。

HPのアクセサリーがComing Soon!なのは、期待してもいいのか？

>>113
ＧＪ
タンクは丸っこくなって可愛くなった希ガス。

シートも安っぽくなったんだね。

黒いブッシュガードってｶｺ悪いと思うんですけど、
どうすかね？

う〜む・・・地味だなあ・・・’04モデル・・・
DRZなどのスズキオフ車のカラーリングと共通にして
派手なキ色とか期待してたのに・・・

＞どの年代が好きですか？
僕は自分の’97の黒が好きです。

最初期モデルには白/黄があったんだけどね。
ラリーレイドマシンっぽくて好印象だったけど一代で絶えました。

>>121
俺もこれが好き!!

なんでオフ車ってタンクに車名なんですかね
個人的にはタンクにはメーカー名にして欲しいなぁ。遠目にもSUZUKIわかるようなのが

自分はやっぱ初期型！!

今の９６ジェベ(中古で購入)がつぶれて新型買ってもタンクとキャブとマフラーは
今乗ってる初期型から移植します。

日野の場合、現行のエンブレムにしたのはコスト削減の為。
歴代のエンブレムを見るとよく分かりますね。
ttp://www.hino.co.jp/j/world/autoplaza/1_003.html
ジェベルにも当てはまるような･･････
タンクやサイドにデカールを張る作業は結構面倒だからありえるかも。

バッテリーの容量を増やすより、以前のDR250S系の点火方式に戻して
くれた方がいいんじゃないかな。
点火系と保安系が別ならバッテリーが上がっていてもキックで掛かるし。
バッテリー点火をオフ車に採用するのはやっぱり無理があるなぁ。

これ、200に合わせる感じでロゴを変えたんだろうね。
200を250に合わせる方が良かったと思うんだが……まぁどっちもどっちか。

バッテリー容量うpで最大のウィークポイントは
解消されたと認識していいんだすかね？

バッテリー側の写真見てみたいな

>>89
事業者でもないのに、消費税を取るところがワカラン。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h6593082
これってジェベル２５０ＸＣのか？　絶対違うと思うんだけど..？

そお？XC用に見えるけど

純正じゃないよね？

バリバリ純正のXC用に見えるよ
最近バルブ交換したけど、ねじ位置同じだし

う〜む・・・。
２００と比べてタンクのボリュームがあるから、車名だけのシンプルなグラフィックは確かに萎えるな・・・。
シンプルにいくならいっそＳマークだけとか「How are you？」の文字だけとかの方がCOOLだと思うね。

>>「How are you？」の文字

なんだこれ?　死ぬほどダサいんだけど・・
ボルティと勘違いされてる・・

>>「How are you？」の文字

ﾜﾗﾀ

つーか、デカールの位置が、タンクのプレスラインを一切考慮されていない
位置に張られているのがスズキらしいよね。
シリーズ中、もっとも醜悪なタンクデザインには間違いないだろう｡

>>139
うわー。SJ45のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄそんなに安くでてたのか（；´Д｀）

>>136
甘い。
バッテリが上がろうがたいした事ではない。
オイル漏れの方が心配だ。

オイル漏れなんてしたことないけど・・・
そんなあなたは少数派！
新タンクは膝に隠れないようにしたつもりだろうが
走ってるときには一瞬
しかし
停まってるときにはじっくり見れる

そこに気が付かないスズキってヤッパリ・・・。

ﾊｧ〜

>>136
甘い。
バッテリが上がろうがたいした事ではない。
ニュートラルの出具合の方が心配だ。

>>139
レイドの純正ライトだぞ

>>150 でしょ？　だってメ−タ−バイザー止めるネジ穴ないし、ＸＣのはいい意味で
もっと作りが簡単なのよ。　後バルブ付ける所が下じゃなくて上に返しが
付いていて雨よけになっているんだよね。　ど-も落札者の人はレイド乗りでは無い
模様。　

よぉーっし、今年のＧＷは四国一周東京から・・・ちょっと地味だな

>>151
落札した人、かわいそう。。。
張り切ってあてがってみて、ボーゼンと立ちすくむことになるのね。。。

今日、ショップに04型の話を聞きに行ってきた……んだけど、店の親父も知らなかった(w
「昨日スズキの営業が来たけど、何も言ってなかった。カタログも持ってきてないぞ……云々」
なんつーか、さすがだ……。

で、ジェベル乗りに質問。燃料警告灯とかどうなってますか?
走行距離と燃費から逆算して、タンクの中を覗いて、適当なタイミングで補給ですか?

>>154
エンジン止まりそうになったらﾘｻﾞｰﾌﾞに切り替えでつ
最初からﾘｻﾞｰﾌﾞになってると・・・・地獄を__|￣|○

ﾄﾘｯﾌﾟ350km前後にｱｸｾﾙ開けるとﾌﾟｽﾌﾟｽいってくるので、適当にﾘｻﾞｰﾌﾞに入れればOK（　´ー｀）

昔、FZR250Rに乗って高速道をぬえわｋｍ／ｈで走行中、
突然エンジンがブスブス言い出してリザーブになりました。
後続車に追突されそうになり、大変怖い思いをしました。
リザーブタンク式による燃料残量警告は、高速道では危険だと思います。
ってか、高速ではトリップを確認してちゃんと予防しましょう。

燃料警告灯なんかついてるの？。
自分のバイクの燃費はだいたい把握しているし、リザーブになっても100kmは走るんでなんも心配していないっす。

今日、初めてガス欠を経験しました。
っていうか、一度ガス欠を経験しといたほうがいいと思って、
満タンでどこまで走れるかを図るかを兼ねて粘っていたの。
高速道路上で、カクンとなりはじめ、最初、疲れでアクセルを握ってなかったと
思ったけど、だんだんスローダウン。
割と道路が捨てたし、落ち着いて左に寄せて、リザーブにして、難なくスタート。
あぁ、こういうものかと。経験してよかった。

ガソリンを入れるたびに TRIP をリセットして、300前後で入れたらいいと思う。

燃料警告灯のついてるｵﾌ車を見たことがない（；´Д｀）
確かに高速でﾌﾞｽﾌﾞｽ言うとﾔﾊﾞｯと思いますな。

今では焦らず走りながらｺｯｸを捻れる様になりましたが（ｗ

>割と道路が捨てたし
　わりと道路が空いてたし

今日は小春日和で ＳＡにもたくさんのバイクが停まっていました。
ライダーにも春がやってきた。

>>燃料警告灯
ありがとうございます。なるほど、リザーブタンク仕様なんですね。
それらしきランプがないのは分かっていたんですが、メータがデジタルなので
そっちの方に警告なんかが出るのかなぁと思ってました。

04モデルカッコ悪ぃなぁ・・

>>163
そっかなぁ？結構評判悪いようだけど、
自分はシンプルにしてくれた方が、自分好みにステッカーチューン（藁
しやすいから好きだけどな。
せめてカラーホイールにして欲しかった気もする。
ブッシュガードが黒って確かに妙な感じ。

Ｙ型以降は黒ナックルカバーしかないんじゃなかったかな？
いまさら黒は妙ってのもね・・・

おそらく街を走ってるＤＪＥＢＥＬの内、
ナックルガードが白いものの方が黒よりまだ相当多いと思われ。
従って我々の眼がまだ黒に慣れていないんでしょう。
他車で黒いのがないのも大きな要因。

おれは黒のナックルガードの方がかっこいいと思うけどなあ。白はなんか安っぽく見える。

安っぽくじゃなく、確かに安いよ。
この辺はスズキを褒めてつかわす。

おぉ〜！！
じぶんのＩＤ、ＸＣを褒めてるみたいだ。

え〜かい　XC

鶴光かよっ（W

おいらのID、ウ○コっぽい＿|￣|○

>>171のIDもXC

>>172
ほんとだヽ(ﾟ∀ﾟ)ノｳﾜｰｲ・・・

よく見たら、XCウ○コ・・・＿|￣|○

>>70のカキコミ見てから、ずっとBAJAおよびXR250が気になっています・・・。
このスレで他に海苔比べたことある方いらっしゃいませんか？
漏れは貧乏人なので本田には手が出ません。
なので、たぶんジェベルしか乗らないと思います。
お互いの良いとこ悪いとこ教えて欲しいです。

次に買うバイクの候補の筆頭にあがってるんですが、
どーもデジタルのメーターが気に食わんのです。
アナログのメーターに付け替えた人はいますか？
もし付け替えたらいくらぐらいかかりますかね？

>>174
初期型ＸＲ２５０（'95）に乗りましたが、
ショートホイールベースと硬い前後サスのせいで（ダートでの）路面追従性が悪く、
跳ね回っていました。これを楽しいと思える人はそれでいいのですが、
盆栽な自分としてはＤＪＥＢＥＬの柔らかくストロークの長いサスと
高回転のパンチのあるエンジンの組み合わせの方が（迷わず）好みです。
のちにＸＲも少々セッティング変更し（ホイールベース延長＆軟式サス）、
大分乗りやすくなったと聞いています。
ＤＪＥＢＥＬ（＆ＤＲ）の開発者が、ＧＡＲＲＲかＢＡＣＫＯＦＦで、
「このセッティングはライダーを楽にさせるんですよ。」と言っていましたが
まさにその通りだと思います。
よく出来ており、更に実売価格もお安いＤＪＥＢＥＬが「買い」ですよ！

>>175
人それぞれだとは思いますが、一度ＤＪＥＢＥＬのデジメータを使われてみられては
いかがでしょうか。きっとその多機能性と使いやすさ、「見守っていてくれる」
感覚の頼もしさ、フレンドリーさが気に入ってもらえると思いますョ。

>>174
ジェベ200、XR、XCと乗り継いでる人のインプレ。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/6843/bike/XC.html

車載用工具のために各箇所のサイズを調べて
いる際に気づいたたんですが、

ジェベルのリヤアクスルの左右のボルトは
シャフトついている側が22mm、
ボルトだけのほうが24mmでした。
これで良いんでしょうか???

なんか不思議。

サブフレームだって左右でアルミと鉄と別々だものね。
このおおらかさがたまらない(w

>>ボローW＠大黒スレ住人氏
シャフトの頭の方はスネルカムと溶接されていますので、
24mmだけ持っていればOKです。

>>168
いやそのガード単体の卸価格じゃなくて、車体全体が安っぽく見えるってこと。
フレームも白は安っぽいが。

去年の7月までジェベ乗りでした。
DR-R→XCと乗り継ぎましたがこれはこれで味のあるバイクだったかと。
バッテリー上がりだけは勘弁して欲しかった（だから今はXR）ですが。

ちなみにハンドガードはHAWKバタフライ、ラフロのスクリーン、
RMXのディスクガード、アクティブのアンダーガード、ツインエア、
レンサルマクグラスバー４CMカットで乗っていました。
ツインエアにエレメント変更は効果絶大でした。お試しあれ。

剣山によく行っていたのですがあまりジェベは見なかったなぁ。
あまりこの単車はオフで使われていないのでしょうか・・・・

ちなみに前のDR-Rは今でも鈴鹿のターミネーターかモタードで走っているそうな

ついで
DR-RとXC乗り継いで気になったのはオイル漏れと電装系の弱さと低速トルクのなさ。
結局オイル漏れの酷さにさじを投げてXRに乗り換えました。
（この程度のオイル漏れで文句言っていたらカワサキには乗れないと言われましたが）
エンストも酷く後輪引きずる酷いエンストもしばしば。
あと例の「ピンク配線カット」をやると燃費が物凄く悪くなります。

>>183
＞ピンク配線カット
マジですか？
オナクラの情報によると四速の加速が良くなるだけなんだけど

バッテリー容量を従来のFTX5L-BS（4Ah）からFTZ5L-BS（4.5Ah）にアップして信頼性を向上。
カラーリングも新しいグラフィックのパールスズキディープブルーNo.2×ソリッドスペシャルホワイトNo.2に変更された。

と、04モデルの情報。
バッテリ、思ったほど変わってないよなぁと思ったんだけど、詳しい人解説キボン。

今日新型のカタログが届いた。
０３までの見開き３ページだったのが１枚の紙切れになってて激しく鬱...。
今回のマイナーはバッテリー以外はコストダウンのためのマイナーなのか...。
ただ、オプションも変更なしの模様。

ジェネレーターの容量upとか、電装系の変更もしてるのかな？

>>180　スケネル様
そうでしたか、スネルカムとくっついているんですか。
あまりの衝撃に、そこまで確認できませんでしたw

オークションにジェベルのGPSが出てる!!
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g16117886

普通に型落ちでないGPSが買えそうな値段ですね

純正のやつって、防水・耐振動なんだろうなぁ。
その2点が一番のメリットだと思ったり

04モデル、注文しますた。
月末には届く予定｡
気になるﾊﾞﾃﾘ周辺は車が届いたらｳﾌﾟしましょうか？
>>185
ﾊﾞﾃﾘって5Ｌから7Ｌに変更されたんでは？

>192
よろ

>177
ＸＲとＸＣの比較
同じ人の
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/6843/touring/2003/11.23.html
の方がいいかも
身びいきな自分には少なくともあってる＾＾；

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　だいぶ足が治ってきたのでキックを試してみますた。
　|文|⊂） 　 セルは冬しか使わないかも・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

他の車種に比べるとキックアーム短くない？
家にあるＣＲＭ８０と長さがあまり変らない様な・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そいやうちにもCRM80あった。
　|文|⊂） 　 確かに同じような長さだねぇ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>192
参考がてらに、諸費用など、いくらくらいになったのか、書いてくれると嬉しいっす。
値段とかちょっと悩んでいるので。

>197
ｶﾅｰﾘ無理な金額で出して貰えることになりますたので金額はﾁｮﾄ掛けないんです、ｽﾏﾝｺ。
03なら安くできると言われたけど、04はﾘﾘｰｽ前に注文したし｡
参考で03モデルの販売価格＋2万位です。

ウホッ、03モデルを買い叩こう

うあ、そうきましたか。いいなぁ。
あまり引けねぇって言われてるんだよなぁ。
結局、「定価+諸費用+自賠責」から、4〜5マソ引いてくれたら万々歳なんかな。
いまいち相場が不透明(^^;

02ジェベの新車が近くのばいく屋に寝てるんですが
買いでしょうか？39マソです・・・ビミョーに悩む。

>>201
俺んトコ近くのKEIYUで新車01在庫41マソ。
んでもってその見積もり持って赤断釈いったら45マソ→42マソになった。
諸経費込みで赤断釈のほうがやすかったの(諸経費オイルリザーブ込み47〜8マソぐらい)

39マソなら諸経費次第で怪ではないかと。

04' の値引きは45000でいっぱいいっぱ。
諸費用込めると、やっぱり50越えちゃうねぇ。(自賠責は2年)

>>203
馬鹿ですか？
バイク本体３８前後で売ってるじゃん。
もち０４型がね。

>>204
キサマ何故それぐらいのことで人を馬鹿呼ばわりする！
38前後で売っているのを、知っているかいないかの差、だろ？
ホントにお前は賢いなｗ

>>204
んなワケない。
数字読めない藻前がおバカ様。

本当ならどこで売ってたか晒せやゴルァ。

>>204
ばーか

04が10万円引きで売られてもおかしくないとおもうけど
200とちがって変更点無いだろ？カラーリングぐらいしか

>>206
自分で探せば？簡単なことじゃん。ｗ
３８前後で新型売ってるショップはゴロゴロあるぜ。
馬鹿はおめーだＹＯ！

( ﾟДﾟ)､ﾍﾟｯ!!

>>209
まぁ。も前の知ってるところ晒すだけの事じゃないか（　´ー｀）

みんなﾏﾀｰﾘいこうぜ

なんか変な方向に振ってしまったようで、ごめんなさい。
あれは、自分がいつも行ってる店で、という前置きがつきます。

皆さんがおっしゃるとおり、通販とかで38万近辺があるのは知ってました。
さすがに、通販で買った車体を整備しない、なんてこたぁ無いと思うんですが、
その後の付き合いを考えると……と思って値段を聞いてみた、というわけです。

正直スマンカッタ。

>>209
みんなが晒せってのは
お前の嘘を叩きたいだけだよ
安値を知りたいんじゃない
ばぁ〜か

>>213
何が嘘？

( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

eMqMwyqFには「38ﾏｿ」というｺﾃを進呈する。よかったな（　´ー｀）

珍しく香ばしいインターネットになっていますね

　　 ∩_∩　 ∧_∧
　　（｡・ヮ・）（・ヮ・｡） eMqMwyqFって「38ﾏｿ」だってさ。ﾌﾟｯ
　　 ﾟし-Jﾟ　 ﾟし-Jﾟ

■■■大黒ＯＦＦ番外鍋大会■■■
　☆開催日時 今月は偶数月デスヨ！『　２　月　２　８　日　土曜日　』

場所　横須賀のうみかぜ公園
http://www.city.yokosuka.kanagawa.jp/sisetu/fc00000441.html
バイクを止められる位置。
http://www.mapfan.com/map.cgi?SPOTICON=&Func=INDEX&MapSize=&CENTERICON=&MAP=E139.41.11.4N35.16.23.9&ZM=9&NC=&CN=&GMain=&IStat=0&LStat=0&MapF.x=207&MapF.y=140

予算は一人当たり2000円程度を見積もってください。（折半）

　★大体やりそうな事
　　11:00〜近くのショッピングモールに材料調達
　　11:30〜作業開始＆食べる
　　　（寒かったら、鍋。暖かかったらBBQ?）
　　？:？〜ネタの集まり具合で「壮絶!殺伐?じゃんけん大会｣…
　　腹がいっぱいになったらあと片付け＆解散

　　ふるってご参加ください。

ＸＣに対応してるタコメーターってある？
なくてもいいんだけどあったらなんか楽しそう。

>>219
馬鹿ですか？
なくてもいいなら聞くなよな。

私も付けてみたいです。＞タコメータ
楽しそう。

＞タコメーター
安ければ、こんなのを付けてみたい気もします。
http://www.takegawa.co.jp/multi/supermultimain.html

スピードメーターが逝ってしまったので、
サイクルメーターを物色中です。
サイクルメーターを付けた方、おられましたら
参考にセンサーとマグネットの付け方を教えて下さい。

デイトナのデジタル電タコつけてます。

http://www2.odn.ne.jp/~cju11170/newpage1.htm

左ミラーの根元のが油温、ハンドルのブレースのとこについてるのがタコです。

>>222-223
面白そう。物欲をくすぐりますね・・・

XCを酷使する時、油温がヒドイ事になってないか気になってるんですが
キツイ時は何度くらいまで上がってますか？

油温計を装着したのは１０月のことですが、最高は都内の渋滞中の
すり抜けで記録した１３２.４℃です。
普段は大体街中で９０〜１１０の間、高速で１００〜１２０の間位です。
１２０以上はなかなかそう簡単には上がらないようです。
渋滞か１３０キロ巡航でもしない限り自分は経験ありません。
真夏の講習会や渋滞は怖いですが...。

ちなみにタコは見てて面白いですよｗ
希望の人がいたらタコの動作状況の動画うｐします。

2001XC乗りです。
夏の日(28度)にごく普通に1時間走ったあと、会社の熱電対式温度計をつっこんでみると125度オーバー。なんかメカノイズまで大きくなってるし。速攻でオイル交換しました。
他車用のでかいやつに取り替えたら真夏の渋滞でも110度ぐらいになりました。冬はオーバークール気味だけど。

オイルが急速に劣化する温度って120℃以上でしたっけ？
油温計付けたくなってきた・・・

簡単に手に入るキットがあったらつけてみたいね

漏れも電タコ付けてたけど、油温計買ったほうが良かったかなあ。
ところで油温計のセンサーはどこにつけてるの？

よし！
ヨシムラＧＴメーターでもつけるか！

ジェベル２５０って、どこらへんがジェベルなんでしょ

ＴＴ−ＲなんかではオイルクーラはＯＰＴでしたよね。（ＤＪＥＢＥＬより小さい３段）
小さいながらもＳＴＤでオイルクーラがついているだけでも十分と思ってます。
真夏の渋滞がホントに問題なら、都内を走っているバイクのほとんどがエンジン逝かれてますよね。
大丈夫、ダイジョウブ。

120℃以上って都市伝説だろ

>>229
自分はオイルフィルター下のボルトを外してそこにセンサーを装着しています。
ヨシムラのメーターでＧＯＯＳＥのセンサー装着指定位置です。
ちなみにセンサーのサイズもＧＯＯＳＥと同じものです。
ヨシムラでいうとこのＡタイプのサイズです。
ちなみに自分のはデイトナですのでＭ１４×１．２５のセンサーフィッティングを使用して付属センサーを装着しています。

油温は自分が使っているエフェロスポーツでは１２０℃を何度も超えていますがそんなにシャバシャバになったりはしません。
１５０度位までは平気とのメーカーの話です。

>>231

D　J　E　B　E　L　2　5　0
　　~~~~~~~~~~~~~
　　　　　↑
　　　ここらへん

イェベル

書き忘れたけど、装着するならタコより油温計を激しく勧める。
タコは楽しいだけでそれほとあって良かったって思わないけど、油温計は渋滞で熱ダレしてるときとかヤバい状況がわかるからマジで助かります。

書き忘れたけど、装着するならタコより油温計を激しく勧める。
タコは楽しいだけでそれほとあって良かったって思わないけど、油温計は渋滞で熱ダレしてるときとかヤバい状況がわかるからマジで助かります。

↑携帯からカキコして二重カキコになっちゃいました、ｽﾏｿ。

>>233-234
よく考えたらそうですね。
ターボのタービンなんか6〜700度になるって言うし・・・
実際XCでやばい温度って何度くらいだろう？

以前、ヒルクライム失敗しまくってエンジン回し続けたら
いきなりパワー出なくなってエンジンが掛からなくなった事があった。

オイルは平気でもピストン周りの熱膨張とか燃焼室温度とか
これ以上はダメって一線があるんだろうな・・・

それを油温計で判断することが出来ればｳﾏｰなんだけど。

先月バッテリーが切れて充電しました。
で、現在問題点２つ。。。

１　バッテリーをとめている蓋部分上部のねじを紛失。走っていたり、エンジンかけようと
すると「ﾌﾟﾂｯ」といってバッテリーからの電気供給が止まる。時計リセット。蓋部分を
叩けば接触し、電源が再度供給される　＜これはねじ買えば問題解決

２　時々走っていると液晶パネルがついたり消えたり。「あり？またバッテリー接触
悪くて電気供給止まった？」と思うのだが、時計はリセットされない。もしやこれは
「バッテリーがまた切れますぜ」という合図でしょうか？
　充電して1ヶ月で切れるものなのでしょうか？充電は今回はじめてしました。

同じようなことあります？

>>241
素直にバッテリー買い替えれ

>>241 キター！！　ステ-タコイル焼けてます。

バッテリーは代えますが、代えたら症例２は直るものなのでしょうか？ステータコイルって
なんじゃらほい、と検索検索､､､､､

ttp://www3.airnet.ne.jp/junk/diy.html

　 ､､､､とりあえずバッテリー交換して電圧測ります､､､､＿|￣|○

>>234 質問です..ヤフオクとかに出てるこんなのとか..センサ−のネジ系とか
合いそうでつか？　買っちゃおうかな...
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g16563260

>>244
多分ﾑﾘ。ｺｲﾙ＆ｵｲﾙ＆ｶﾞｽｹｯﾄ交換で4万円ぐらいかかります（；´Д｀）
なんかｺｲﾙ焼け多い気がするのは気のせい？
ｼﾞｪﾍﾞﾙｽﾚとあわせてXCだけで5人ぐらい焼けてる気も…

ちなみに漏れは2000年式でした。

>>240
ターボのタービンブレードは６００℃になっても、
シャフトを潤滑しているオイルの温度は局部温度でも２００℃程度と思われ。
いずれにせよ、１２０℃以上で急激に劣化するというのは？
しかし、今月のバイク雑誌でオイルメーカーの人もそう言っているんだよな。

メーカーの中の人が言ってるなら信憑性あるな・・

>>176-177、>>182-183、>>192
亀になりましたが、情報ありがとうございました。
自分にはやっぱりジェベルの方が合ってそうな感じです。
（XR系にも一度試乗してみたいですが・・・）

あと250XCに乗ってて若干気になるのは取り回しで、
まだ自転車感覚が抜けないので、
自転車と比べるとＵターンが意外に大回りで苦労します。

ちなみに最小回転半径は
250XCは2.3m、XR250は2.2m、BAJAは2.1m
みたいです。

>>245
気になるならセンサー部のサイズを質問してみるのがいいかと。
ただ個人的には機械式じゃないならアナログはあんまりお勧めしません。
個人的にはデジタルタイプの方がいいと思います。
ただデイトナのはすぐ壊れるのでヨシムラとかの方がいいかも。
デイトナはやすいんですけどね。
自分のTEMPは購入後１週間で死亡してクレーム交換しましたが
また内蔵電池が死亡しました。
まぁ内臓電池は時計機能にしか使わないのでスピードメーターに
時計が内臓されてるXCにはあまり影響ありませんが。
自分のXCには時計が３個ついてることになりますｗ

>>250 人柱ってことで..どれか買ってみます..３０００円前後で使えりゃ手ごろ。

油温計って、そんなに意味あるんですか？
表示温度が上がったら、何かすることあるんですか？

ごめんなさい。煽りじゃないです。
前から興味あるんですが、もしエンジン止めて休ませるしか
対応方法がないのなら、知らない方が精神的にいいかな
って思いまして。

そのときブン回して乗っていたなら、温度を見て回転を落とすことができる。
一度１２０℃を越えてしまうとオイルが劣化する、というのを信用するなら
帰宅後に交換することができる。

バイクの状態を把握しておくのが無意味とは俺は思わん。

>252
>253の反復になるが、最悪、エンジンを壊すことの予防ができるね｡
例えば、真夏の高速道路では時速何キロで何時間走ると何度になるから
それ以下に落そう、とか。
その場では問題無くても、長期的視点からみるとオーバーヒートはｶﾅﾘ致命的な
悪影響を与えるもんですよ。

あと少し薀蓄ですが、水冷車だと一般的な走行であれば
油温は水温の＋10〜15度で安定していますので、油温計は要らない場合が多いです｡
油温は、冬場だと70度以上、夏場だと110度以下が望ましいとされています（水冷車の場合）

さて、逆に私から質問ですが、例のピンク線、皆さん処理はされていますか？
検索すると効果が解りづらいらしいんですが｡
また、ピンク線の末端処理はアースが良いのか、絶縁が良いのか。

つか、ホントにこれで規制してるんでしょうか？

ピンク線抜いてます。
やはりピンク線によって規制はされていると思います。
しばらく線を付けて走ってないので忘れましたが
3速か4速か定かではありませんが40キロ前後を境に排気音が変わっていたので
多分、ガスの量を調整もしくは点火のタイミングをずらしているのではないでしょうか。

どなたか詳しい方いらっしゃいますか??

'96ＸＣ乗りですが、ピンク線処理していません。
確かに、４速ギアの一定回転数で失速（点火カットのような）します。
乗っていて不便さは感じないのでそのままにしています。
仮に、ピンク線処理をしてその違和感がなくなるのであれば十分な効果だと思いますし
それが解り辛いとするのなら、効果無し、もしくは乗っている人が鈍いかでしょうねw)
まぁ、近々試してみようかな・・・

私も特に不便さは感じませんでしたが、
マフラーをスパトラに変えたときに失速した感じの音が嫌だなと思い抜きました。

しかし、どこかでピンクを抜くと燃費がどうのこうの書いていた気がします。

私はピンク配線抜いてます。
車両は初期型XCです。
４速４０弱での失速はなくなりましたが燃費は落ちました。
リッターあたり１〜２km弱ですが。
しかし都内だとその辺はよく使い、違和感が馴染めなかったので処理しました。

パワーがでるなら、燃費が落ちることはないのではないのかな？
燃費が悪化した人は、走り方の問題ではないですか？
私もピンク配線の処理をしていますが、燃費が悪くなってはいないです。
ちゃんと毎回データを取っていますが。

＞ピンク配線
私もやってみましたが、変化は感じられませんでした。
簡単なので、考えている人は一度外してみれば？

みんなピンク線「抜いて」るんだ・・・・
真ん中でブッチ切っちゃたのは僕だけ？

>>のら黒氏
＞ピンク線「抜いて」るんだ
はい、抜きました。
サイドスタンドスイッチは、途中の配線をブッチ切りましたが。

>>すけねる氏
アレ抜けたのか・・・まあいいや、戻さないし。
僕もサイドスタンドスイッチ切ってます。
クラッチスイッチも切っちゃってます。

私はその領域を多用するから影響がでたのだと思います。
私も毎回データーとってますが、処理前後で同じ走り方です。
都内の昼間のR20だと４０〜５０の微妙な速度で流れているところが多いので影響が出たのだと思います。
そのように自分が燃費落ちないからといって他人が燃費落ちたのは運転のせいと結論づけるのはどうかと思います。
ピンク線処理するとパワーが出るって言うよりも、ただ単に失火してるような感覚が無くなるだけですが。

ｵﾌﾟｼｮﾝHPｱﾌﾟｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>266
(´･ω･｀)ｼ

アクセサリーいつもどうりでないか？？

うん、変わりなし。
手元の2003カタログと2004カタログを見比べてみたけど、型番まで全部一緒。
法改正の影響で、表示する値段を税込にしなければならなくなったから、その関係じゃないかな…。

>>265
気分を害されたのであれば謝ります。すみませんでした。
「結論づけた」のではなく、可能性を語ったつもりでした。

ピンク線が４速４０ｋでの点火時期を（出力最適時期より）遅らせているのなら、
それが適正タイミングに戻ったからといって、燃費が悪化する要因には
なりえないように思えたのです。
これ、すべて仮説。

他にも燃費が悪化した症例はたくさんあるのでしょうか？
皆さんの情報をよろしくです。

　突然の2ch書き込み失礼します。
この度、DJEBELシリーズとしては初となるオーナーズミーティングを
5月22日（土）に静岡県浜松市のスズキ本社にて開催することが
ほぼ決定しましたのでお知らせします。
（シリーズと言うことで、DFやDR、SXの方もO.Kです）

　DJEBEL関連では初めてのオーナーズミーティングとなりますので、
どの様に当日の行事を進めるか未だ決まっておりません。
とりあえず、
・DJEBEL関連の開発の方々との座談会（質疑応答や要望を伝える）
・今回の企画にご協力頂いた世界の鉄人「賀曽利 隆さん」によるDJEBEL関連の講演
この2つについては行おうと話を進めています。

　その他については未だ決定しておりません。
この機会にしてみたい事をメールや掲示板にてご連絡頂けないでしょうか？
よろしくお願い致します。

素晴らしい試みだとは思いますが、せめて書き手のバシシ、という方がどんな人かくらい
書いてくれ、とも思うのだが...　なに、バシシ、という人は有名人なんですか？掲示板ってのはどこの？
　面白そうな試みだとは思いますし、このスレにわざわざ連絡くださるのもとてもありがたいとは
思うが。

>>271
要望

「じゅべりすと」というのヤメてほしい。
本当にそう読む奴が多くて紛らわしいし、ダサいし、
その名で群れてる連中がツーリング雑誌にまで載ったりすると、
ジェベ海苔がキモいヲタ集団だと勘違いされそうで、正直迷惑です。

勘違いを押し通して悦に入り、群れる感覚がいやだ。
無名の一個人が自己紹介もせずに「メールや掲示板にてご連絡頂けないでしょうか」
と書く神経はやっぱりな・・という感じ。

プッスン病等の不具合対策について聞きたい人もいるでしょうが、
こういった場にはふさわしくない（気分がポジティブにならない）ので、
下記のようなことはいかがでしょうか。

１．ＤＪＥＢＥＬ（各機種）のコンセプトと開発背景
２．開発秘話（含む「ピンク配線」オフレコで）
３．ＤＪＥＢＥＬの歴史（型式、年式と販売数、輸出実績、仕様変更点他、展示パネルor配布資料とする）
４．ＤＪＥＢＥＬ賛美討論（メーカー、ユーザー双方からの意見）
５．ヘビーユーザー、レースユーザー、有名人ユーザー 情報 等
６．改造情報 等（これは事前にメーカー＆ユーザー双方から募る。メーカーからは他機種部品流用情報等）
７．ＤＪＥＢＥＬで造った思い出（ユーザーから募る）
８．これからのＤＪＥＢＥＬ（事前にユーザーからの希望をまとめ、メーカーに投げておく）

バシシのHP
ジュベリスト⇒http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8142/

>>272
自分でググれよ。

>>273
ｷﾓｦﾀ君必死だね(ﾌﾟ

「ジュベリスト」や「インターネット・ジェベル・オーナーズ・クラブ」等は
ジェベルに乗ってたり興味が在るのならば
１度は検索してるとは思うけどね。

所詮と言っちゃ悪いけど匿名の２chだから激しい賛否両論があるだろうし
２７１のようなカキコはしちゃ駄目だと思うよ、実際・・・
２７２，２７３がレスしてるように叩かれる？要素はあるでしょうし・・・

気になるだろうけど、ここはマターリとスルーしましょうよ。

チョーク引かないとエンジンかからないのはなんとかして欲しいとか言ってるようなレベルなんだから推して知るべしだわな。
＃自分たちの輪の中だけでやってりゃいいのに…

>>276
え?　どうして俺がｷﾓｦﾀ?　お前だろ。
信者必死だな(ﾌﾟ

つーかほんと、気色悪いわ。

おっ！
ＩＤが全部大文字って珍しくないですか？

あぁ、ジェベルオーナーズクラブは確かに見たことあります。勉強になりました、あそこは。
ありがとうございます、とここで礼を言うのもおかしいか

ただ、それと271のような書き込みは全然別問題かと。
せめて「下記のHPを運営している〜と申します。突然の」と書くならまだしも。

バシシ氏はネットやっていてジェベル載っている人間は全員バシシの名前を
知っているのは当然、という心積もりで書いているのか？、というように
揚げ足取っちゃいますよ

　所詮2chとか思われているのかねぇ、、、＿|￣|○

>279
　茶のめ　（´･ω･｀）つ旦

リブルラブル？＞バシシ

茶のみながら補足すると、
ジェベルオーナーズクラブはぜんぜん別の人がやってるジェベル関係のHP。
あそこはとってもまともですね。

「MD30友の会」とか「バッタ隊」なんてのがもしあったら笑っちゃうが、
自分が乗ってるジェベルに「ジュベリスト」・・笑えない。
まあ俺は絶対に関わりたくないし、勝手にやってればという感じなんでもう消えるが。

>>271
情報ありがとうございますm(_ _)m

とりあえず、スズキさんに、賀曽利さん
http://www.insatell.co.jp/kasori/
を含め、たくさんの人が、待ち望んでいる
「ジェベル４００ＧＰＳバージョン」を、
さっさと出すよう、せかしてください！

・・・ジェベル６５０ＧＰＳも欲しいなー。
HONDAドミネーター、YAMAHAテネレ、BMW F650、KTMアドベンチャー等
ビッグシングル　オフツアラーみたいなー。
・・・防水耐震バイク対応GPS欲しい！
GARMIN社 GPSは、オフを走ると壊れる！

二輪のｼﾞﾑﾆｰ

>284
ガーみん、壊れるんですか？
ﾄﾚｯｸ用だから強いとｵﾓﾃました。
そんな私は合iＰＡＱ3660＋ＣＦＧＰＳ。
防水機能が全く無いのと、軌跡表示がロングツーリングしているとアダになる以外は
振動で壊れたりは無いです。画面もｿｺｿｺ見やすいし｡
多分、私の香具師の方が振動や衝撃に弱いと思うんですが｡

>>273
>勝手にやってればという感じなんでもう消えるが
　最初から 書くなよ。

>>287
お前ら「ジュベリスト」は断片的な悪態しかつけないの?　バカですか(ﾌﾟ

とにかく、ジェベ海苔の中でもごく一部の、徒党を組むキモヲタどもが、
おとなしく仲間内で「じゅべる」とか言って甘ったれてりゃいいものを、
柄にもなくノサバリ出て、スズキ本社まで巻き込んでなんかやらかそうってのが
気持ち悪いんだよ。
こいつらみたいなのがこのバイクに乗ってると思われるのが不愉快。
ほんと何なのコイツラ。

＞オーナーズミーティング
キレイなジェベルが集まるんだろうな・・・
僕のはベコベコだし、ウルサイし部品アチコチ取れてるし
恥ずかしくて乗ってけないなあ・・・

>>271に対するレスつけている時点でお互いキモオタじゃないかい？
もういい加減やめろよ

賀曽利さんてネットでみるとごく普通の人に見えてしまう。
15年も前に月刊オートバイやバックオフで見てた賀曽利さんて
神のような存在だった。
ネットで存在が身近になってしまうのも悲しかったりする。

なんで>>273はこんなにも必死なんだろう。。。
そんなに反応しなくてもいいのに。ついイライラしちゃうのかなぁ。

(ﾌﾟ
↑これはなんか失礼ですよね。というかDQNクサイ

>>292
273が必死な理由は実際に「ジュベル」と読んでしまって大笑いされたからだヨ。
心の古傷を抉られて必死に為らざるを得ないことを生暖かく分かってあげようヨ。
「(ﾌﾟ」を使いたがるお年頃みたいだしね。

292や293がことさら必死に見えるのは気のせいでしょうか？

群れててタノシ烏賊？

大体、オーナーズクラブ作るほどのバイクじゃないよね。
車で言えばカローラオーナーズクラブみたいなもんだろ？

蒸れるというよりも情報を集めるためのオーナーズクラブじゃないの？

たしかにジェベル乗り＝ちょっとイタイ親父＝ショッパイホ−ムセンターの箱
を改造して得意げにＲにつけてる＝同じバイク乗ってる香具師と目を合わさない
...集まらないでくれ！！　と言うのは判る気がするな。

なんつぅか、>>273 は最初はただの高房だとおもってたけど、
彼は自分のバイクを溺愛しているんだよ。
このスレで一番愛しているだろう。きっと宝物なんだよ。
自分のバイクの品位を落とす（と、本人が思っている）物や人に対し、
ここまで必死になれるだろうか？

しかもバイクはジェベルだ（笑）。

興味がなければ参加せず、レスせず、関わらなければよいこと。
中傷しなければ気がすまないのは、心が貧しいと知るべし。
と、多くの人が感じていると思いますョ。

ジェベルは好きだけど、知らん人とジェベルについて話し合いたいとは思わんな
ツーリング企画ならまだしも
まぁ、こう思うオレは参加しなければいいのだが

やるなら渚園ミーティングの時にちょっと集まるって方が気軽でいい

＞「MD30友の会」とか「バッタ隊」なんてのがもしあったら笑っちゃうが、
＞自分が乗ってるジェベルに「ジュベリスト」・・笑えない。

自分の価値観が世間の総意だと思ってるんだ(^^)。

どれだけ君が必死に取り繕ってもジェベルは格好わるいよ。
（ジェベル乗りは、それでもバイク自体の良さがわかって乗ってるはず。
　お金がないから乗ってる高校生は知らないけど）

おこずかい貯めて、HONDA とか YAMAHA の買ってくれ。

ｼﾞｪﾍﾞﾙﾐｰﾃｨﾝｸﾞ顔を出してはみたいが黄金週間明けの土曜てのがｲﾏｲﾁ。
遠方からの参加は木〜金曜あたりに出ないと間に合わないでつ（；´Д｀）

のら黒さん
大丈夫じゃないですか？
自分なんてフレームナンバー以外ジェベル１２５じゃないけど
「一応」ジェベルと名乗っていきますし（笑）

>>298
痛い親父って・・・俺１８歳からＤＦに乗ってるんですが
ちとショック・・・確かに顔は親父くさいが（笑）

っつかじゅべるなんてまだマシな間違われ方だと思う
時々「じゃべる」とか「じょべる」とかどこかで「でびる」なんて
言われてなかったっけ？

おいらは、 ジョベルだと思ってた。
ドゥジェベルとか？
これって英語じゃないんだよねぇ・・・。

BAJA も 難読だけど。

アラビア語




と、じゅべりすとに書いてあった

　様々なご意見、ありがとうございます。
突然の書き込みで不愉快な思いをされた方、済みませんでした。

　私はDJEBEL200に乗っているバシシとインターネット上で名乗っている人間です。
以前からDJEBELシリーズのオーナーズミーティングを開催したいと考えていました。
縁があり、スズキの方と連絡を取ることができまして、
5月にオーナーズミーティングを開催しようとの話を進めることができました。

　私のホームページに関するご意見は、直接私宛へメールを頂ければと思います。
DJEBELシリーズを程度は違えど好きで乗っていられる方が
オーナーズミーティングと言う場で少しでも集まって
有意義な時間を過ごして頂ければと思い、書き込みしたまでであることを
この場を借りて釈明させて頂きます。
また、当日に行うイベントについて、皆様の意見を頂ければと思い
書き込みをしたことは私の本心です。その点はご了承ください。
最後まで読んで頂き、ありがとうございました。

私は20歳で、はじめてのバイクがジェベルです。

>>305
行きつけのショップ、店員・店長全員がジョベル(笑
「ジェベルってどうですかね」って聞いたら、「ジョベル? ジョベル? ジョベルねぇ…」と返された…
一瞬こっちが分からなかったよ

ハーレーのスレで「ショベルが・・・」とか書き込みがあると
一瞬、ジェベルかと


思わないか

>>310
思いますた。

>>307
インターネット上で・・・・・・・・・・・・・・・・か　なんか

>307 バシシ様
　２ｃｈの該当するこのスレにまでわざわざ伝えてくださりありがとうございます。
バシシ様のhpについていろいろ書く人もいますが、実際バシシ様の試みをありがたく
思っている人もいます。
　２chは匿名、という空間上さまざまな人がいますが不快にならないことを切に
願います

　　で、それはおいといて、、、
241で調子が悪い、と言ったものですが、どうもバッテリーからの線が断線しているのでは、
ということでした。ステータコイルじゃないようです。いやほんとにホッとしました、、

しかしなんだな、みんなｼﾞｪﾍﾞﾙが好きなインターネットなんだな。
純すぎて釣られすぎ。
そんな漏れもｸﾏｰ！AA(ry

>>291
賀曽利大明神様は、神様です。
以前、サイン色紙に「生涯旅人　賀曽利　隆」と書いて頂いたものを
部屋に飾り、毎日拝んでいます。
もう６０近いのに、世界中のオフロードを駆け抜ける衰えぬパワー、私は、かないません。
賀曽利さんがよくやる、厳冬の川に雄叫びをあげながら飛び込んでの渓流浴、
私も、１月に、やらせて頂きました。身が引き締まる思いでした。
あそこも引き締まりました(^_^;)

・・・賀曽利さんは、スズキ党です。ジェベルＧＰＳや、DR-Z400Sに、国内では乗っています。

>>315
サイン色紙いいですね。拝んでるのですね。
賀曽利さんて寒さにやたら強かったりしますね。
あと、足つきの悪いバイクなんて走り出せばどれも同じ
という信念持ってたりｗ
俺があこがれてたのは>>291にも書いてある通りずいぶん前です。
SX200Rに乗ってたり、TS50で日本一周、世界一周してた頃です。

その影響で自分も日本一周しました。

わーお
久しぶりに来たら殺伐としてるね。
これが２ちゃんの醍醐味！

ジェベル壊れたよー。
圧縮がスカスカ、さすがに7万kmのジェベルだから次々壊れる。
650が欲しい。

賀曽利さんとは、６年前に小豆島で行われた某雑誌主催の集会であいました。
会場前の海で採集した天然牡蠣を焼いて献上したところ、「美味しいね！でも、生の方がいいよ！」
といって生のママ食ってしまいました。５月なのに。
その後は焚き火を囲んで酒を飲み、夜が明けるころにはそのまま大地にごろ寝してしました。
「暫く前に体を壊しちゃって死にかけたよ！」とか言ってましたけど、２時間程寝ただけで普通に動き
回ってました。
鉄人というのは本当です。

＃バイクはスズキ！ブーツはガエルネ！と連呼されてたのに影響されて、セロー→ＤＲ、ＡＸＯ→
ＥＤ−ＰＲＯに変えた事は秘密。

ジェベルごときでムキになるな。


世間も他のバイク乗りも、誰も興味なんて持ってないから。

>>318
ｴﾝｼﾞﾝ乗せ換えたあとに壊れたんすか？（　´Д｀）
DR650安くていいすよー（ｗ

ドミネーター６５０に乗っていましたが、
シリンダーが大きい分、エンジンの回りがもっさりしており、
ＯＦＦはもとより、ＯＮロードも楽しくなく、
早々に売っぱらってしまいました。
ＤＲ６５０に乗ったことはありませんが、同様の傾向はあるだろうと想像します。
燃費のことを考えても、ＤＲＺ４００位までが良いにではないでしょうか？

でも経済性とパフォーマンスのバランス的に、自分には２５０がベストです。

>>318 俺も１速に入れて手で押せるぐらいまで圧縮が落ちて愕然よ。
そ-なるほんの一時間前まで１３０Ｋでてたのにい..クソっ。
今はエンジン乗せ変えて１４０Ｋまで行けるんで驚いてる。

DR-Zみたいに鋭くはないですが十二分にﾄﾙｸがあって楽しいですよ。
うちのはﾌﾛﾝﾄ上がりまくりですからﾓｯｻﾘしてることは無いですな（　´ー｀）

ホントジェベ４００と６５０出してくれないかな。

>>323
１３０キロも出すからだよ。

>>326
あーあいっちゃった。
そんなこともわからない馬鹿と思って放置してたのに。

>>322
設計にもよるのではないでしょうか?
昔、F650GSに乗っておりましたが、ロードからダートまで
自由に走り回ることができました。
ガレ場にはちと大きく重かったうえ、低速でのトルクが不足していたため
結構苦労させられましたが。
燃費は20（街乗り）〜30（ツーリング）でした。
乗鞍スカイラインでも、あまりパワーダウンを感じることがなく、
インジェクションの便利さを痛感しましたよ。

そんなわけで私はVストロムのスポークホイル仕様を熱望。
ジェベ400出してくれるのであればそれで全然かまわないんですけどね。

長くてスマソ。

>>322
HONDA NX650 ドミネーターのエンジン回転のふけ上がりがもっさりしてるのは、
ＣＶ（負圧）キャブのつきのマイルドさによるところが大きいです。
きびきびさせたいなら、ＦＣＲキャブに換えてください。

new XCのアクセサリー、またショボいショートスクリーンが設定
された。ロングでカッコいいの設定されないのかなあ。

バイザーだから仕方ないだろ。
ロングでカッコいいスクリーンって、ジェベルに何を求めてるのやら・・・
そんなに風防したいんだったら２５０トレールなんかやめれ

>>330
汎用品のｽｸﾘｰﾝをｿﾞﾄﾞｰ。布たれ式のｶｺｲｲよ(･∀･)
http://www.tohtan.com/mart/jst/windshield/22rider.htm

こないだ１３５キロ巡航で横須賀から日立市までいきました...エンジン絶好調！！
ま日ごろの行いのせいでしょうな。

>>321
乗せ換えといってもヘッドだけだったから。
越下は丸々あるんで結局全部乗せ換える羽目になった。横着したばっかりに。
まだエンジン開けていないのでヘッドが逝っていたら(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ...

リアサスからオイルがもれてきて困ってます。
どなたかリアサスをお安く譲ってもらえませんか？
できればあまり走行距離がないものが希望です。
メルアド晒しておきます。よろしくお願いします。

>>332
これネタなんだろうけど、気に入った!!
ラフロのよりイイ!
WS-08タイプ、買うことにするよ。
アイリス箱とジャストフィットだ!(w

236 ：７７４ＲＲ ：04/03/05 23:25 ID:gjyNmRV5
2stロードバイク売って本日2st250オフ買いました。
今中古で高くったって排気量同なのに重くて遅い4stなんざ
高い金出して乗ってられません。

国が乗り回すのを許可している以上、後続車や他人の
気分なんて知ったことじゃないですな

程度の差こそあれ4stだって汚いし、2st並みの出力を出す
電気バイク発売されないかなぁ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078067067/l50

>>337

おいおい、うちらの236はコレだぞ。

236 ：７７４ＲＲ ：04/02/28 09:15 ID:bpURaeGE
イェベル

>>332

先月末ごろ足立のナップスで実際つけてる人見ました。
ＲＧＳ−１っぽいのをつけた野田ナンバーの０１〜０３までのカラーのＸＣでした。
ちなみに漏れはそのときは友人のカジバスーパーシティとかいう
２ｓｔ１２５のオフみたいなモタードみたいなのに乗ってました。
ジェベより速かったのはショックだ...さすがmito125evと同じエンジンだけある。
自分のＸＣは友人に拉致されて...。現在取り返しましたが。

’０３ＤＲ化ジェベルの慣らしがようやく終わったので、トレールタイヤから履き替えて
明日は浜松でまともなオフ走行をしてきます。
４輪にはエスケープが用意されているキツイ箇所もあるらしいので、初ゴケを経験す
る事になるカモ。
オフ車で初の新車だから、キズをつける事になんとなく抵抗がありますね。
前に乗っていた’９５、’９７ＤＲは平気で投げていたのに。（ｗ

まあオフ車に多少の傷は仕方ないよ。
使い込まれた道具や古びた旅行カバンみたいな良い味わいがある。
あんまりビカビカなのもダート走らせられないみたいでかえってカッコ悪いもん。
外装のナラシ（＾＾；と思って、楽しんできてくださいな。
じきに心も痛まなくなって？、代わりに妙な愛着が芽生える。
そしてはじめて愛車と呼べるような相棒になるのだな。（＾＾）

俺のバイク置き場に。。。DRがっ。。。
SUZUKI嫌いだけど。。。

SUZUKI嫌いなんだけど、選んでみるとSUZUKIのバイク！
ってゆう椰子が多いと思います。
私もその１人。

プロスキルのアンダーガードが届いたので付けてみた。

ハンドメイドだけあって左右で曲げが違いましたが、
誤差の範囲でとりあえず装着完了です。
ちゃんとドレンの真下に穴開いてて親切なつくりです。

はやく林道行きたいけど、予定がいっぱいでなかなか行けない・・・

アンダーガードつけると
効果を試しにわざとガレ場を通りたくなるﾖｶｰﾝ(ﾟ∀ﾟ）

272から303までのレスをしてくれた皆さん、ありがとうございました。
意見を参考にして、今後の企画を練ってみたいと思います。

（流れから少しズレてしまいますが、272、273、279のレスを頂いた皆さん、
その様に捕らえている方がいる事実を知ることができた事に感謝します。
心に留めておきます）

「言う（批判）は易し、行うは難し」
群れると気持ち悪い、と言う人も居るＤＪＥＢＥＬのミーティングは、他車より難しいのかも知れません。
ですが、成功裏に終わらせたときの充実感もまたひとしおかと思います。
是非、頑張ってください。

確かに旅先で同じXC海苔に行き会ったりすると妙な恥ずかしさがあるな。
街ではあんまり見ないのに安キャンプ場なんかだとやたら出くわすんだこれが・・(w

中指骨折して以来、XCでの通勤をしていませんでしたが
温くなってきたので通勤仕様復活です。
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040308230149.jpg

ヤフオクで仕入れたリアBOXを付けてみました。
工具、雨具、お弁当、その他色々入れて通勤します。

壊れたジェベルのエンジン開けてみたら
シリンダからピストンから傷だらけでした。というか
ピストンリングとピストンが一体になって面一でした。
マイクロロン入れておいたのに（マイクロロンが原因？）

ほんとの原因はオイル漏れでオイルが少なかったのにぶんまわした性だけど。

>>350 あのな-テフロン系コ−ティングなんて詐欺なんだよ...なんせ数社ある別の
製品全部同じ工場で作ってたりするし...流通経路と販売戦略で名前変えてるだけ
だったりもするしね。　アメリカじゃ売るだけで売った店が訴訟の対象になったり
するぐらいだよ。　日本じゃ信じられない値段で売ってるけどさ...ま具具って味噌。

>>349
黒ジェベかっこいい。
ハンドガードの傷が戦歴を物語ってますな。

>>349
ブラック・ジャックだねぇ

>>349
ｲｲ！　歴戦の融資ぽい！　このままでも旅に出れますなー。

ばつしぃ記念

>>352-354
レスさんくすです。実際に見ると本当にボロボロになってます。
ちょっと林道でコケすぎちゃったかも。なかなかﾍﾀｸｼｮは治らない。
旅に出るときは、60LのRVボックスが替わりに・・・

>>351
まあそうなんだけどね。
マイクロロン入れたのも6万km走った後だし、少しでも延命措置したろうと思って
いれたんだけど。まあ効果はクラッチが激すべり（笑）　と数千km走る間はメカノ
イズが減ったくらいかな。

とりあえず、のせかえてエンジンは復活したので調子見てぼちぼちぶん回します。

>>のら黒＠中尉氏
クランクケース直前のフレームがガード状になっているところは
切り落としているのですか?
つーか、いろいろ手が入っていていい感じですね。

日曜日ジェベルで初ツーリングに行ってきました。
パワーがあって、かなりいい感じ。ワインディングでも速いしw。
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040310001937.jpg
写真は千葉県和田町です。暖かそうですが気温は10度もなかったです。

↑きれいだなあ、俺のと交換してくれ（ｗ

その年式のタンクｶｺｲｲね。03式の次くらいに

>>358 ボローW氏
ご指摘のフレームのクランクケース前のガード状のところは
岩が当たったり、岩に当たりに行ったりしてるうちに取れました(´･ω･`)
あそこは弱いです。アンダーガード必須。

しかしキレイですね。ガンメタフレームうらやましいです。
僕もそのうちフレームも替えてやろうと思ってるんですが、
ナンバーの数字が気に入ってるんでフレーム折れるまで使うかな？

とりあえず色だけでも塗り替えてやろうかな・・・

自分のバイクを晒すスレは、ここですか？

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040310205159.jpg
数少ないDR乗りです。
バッテリーが弱っていたので、このときは
怖くてエンジンを止められませんでした。

もしタンクあぼーんするかなにかして取り替えることになった場合、
タンクの在庫って各年式ごとに揃ってるんでしょうか。
何年式がイイ! と指定できるものなんですか?

当たり外れの問題を別にして、ＳＵＺＵＫＩのバイクの耐久性ってどうなんでしょうね？
以前、雑誌のインタビューで、ＳＵＺＵＫＩの油冷エンジン設計者が、
「ＳＵＺＵＫＩのエンジンの耐久性基準（評価運転パターン）はかなり厳しいと思います。」
と語っていました。確かに、普通に使うなら１０万ｋｍ程度はオーバーホールなしでも走れるようですし、
エンデューロで使用できるほどのエンジンですから、熱負荷にも強いものと思われます。

皆さんの、エンジン＆車体の寿命に関する情報と意見交換をお願いします。

>>363
普通は変更があった段階でパーツナンバーが変更になるから、それさえわかれば自由に指定できると思いますが。

>>364
馬鹿ですか？
乗り方やメンテでいくらでも差が出るじゃん。ｗ

>>359-360
・・・＿|￣|○

>>のら黒氏
折れましたか、・・・＿|￣|○
しかし、使い倒している感じでカコイイです。
綺麗なOFF車ってイマイチですよ。

>>すけねる氏
サムネでTT-Rにみえました(・∀・)。
ベースカラーはシックなのにステッカーは派手ですね。
昔のTS-Rみたいだｗ、キリンみたいな色の。

>>366
だから皆さんの情報、と言ってるんじゃないの？>>364は。
行間読めばそれくらいは伝わってくるけどな。

＞すけねる氏
お互いのバイクを称えあうスレはここですｗ

＞ＳＵＺＵＫＩのバイクの耐久性
僕のXCは38000kmでE/G載せ替えました。ヤフオク仕入れの自称6000kmの物と・・・

理由は、転倒のしすぎでシフト周りのパーツにガタが出て、チェンジしにくくなった事と
各所からのオイル滲みが酷かった事、各所欠損、クラッチカバーネジ一個ナメ・・・などなど。

エンジン自体の調子はそんなに悪くないと思っていたのですが
載せ替えてみると明らかに自称5000kmのエンジンの方が力強かったです
↓ちなみに、自分で交換しました。↓
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040311000157.jpg

仕入れた猿人に付いていたキャブなどの付属パーツや交換した古いエンジンを売ったら
売値が仕入れた価格と同じくらいになってたりします(｀･ω･´；) ｂ　ﾋﾞｼｯ！！

>>369
この時点で既にクランクケース前のガード折れてるのね(w

>>366
失礼ですが、おっしゃる意図が不明です。
使用環境やメンテナンスの良し悪しをおしなべて比較するために皆さんのご経験に基づくご意見を求めているのですが？
>>368
フォローありがとうございます。

↑ﾏｱﾏｱ餅ついて。
まったりいきまひょ、ｼﾞｪﾍﾞﾙらしく。

XCは200と違ってマターリバイクじゃないからなぁ。
むしろDRと同じでかなり性格は尖っているかと・・
ここが「貧乏バイク」スレほどなごやかじゃないのもムベなるかな(w

しかし、364はスレ活性化のためのネタ振りかと思ったが?
それに噛みつく366は狂犬か?
204と同じやつなのかなあ。かなりの低能とお見受けする。

まぁ、粘着クンがいるのは確かだね。
「馬鹿ですか？」だけに馬鹿の一つ覚えでしょ
オウムと一緒、鳥インフルにでも感染しろ

ケツの皮が厚けりゃマターリ走れそうだが・・・

>>371
馬鹿ですか？
使用環境やメンテでエンジン＆車体の寿命は決まると言ってもいいだろ。ｗ
何が意味不明だ！謝れ！！

↑とりあえず自分のエンジンに対する意見を言えや、坊主

まだ原付免許も持ってないと思われ。

何だかカルシウムの摂取量が足りない奴ばっかりだな。

376は自分がバカだと自覚していないバカということでよろしいのでは

殺伐としてて面白いね、さすが２ちゃん

'04 納車━━━ヽ( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾒ( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾒ( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━!!!!

実車見ると、シンプルを突き詰めたデザインと思った。
サイドカウルに250XCと小さく、タンクのでカールも小さく、ナックルガードも黒一色。
で、さっそくやっちまった。
ハンドルバーに着いてるバッグ、ボタン留めだとばっかり思って力いれたら、そのまま引きちぎってしまった……
ネジ止めだなんて聞いてないよママン＿|￣|●

>>382 タンクどうよ？　ななめから見るとハミ乳みたいで気に入ったんだけど...

>>383
形状のこと?
形状は03から変更無しで特に変わったは思えないですが…
それともデカールの見え具合ですか?

>>384 そう！！　同じなの？　角を取った様なきがしたんだが..写真ＵＰしない？

エンジンのかかり具合はどうでつか

'04各部分の写真UPしてYO!!

>>385
業物さんところを借りました。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1079095001.jpg
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1079094960.jpg
これで分かります?

>>386
暖気が終わってれば、セル押した瞬間に「ぽんっ」てかかります。押し続ける必要無し。
冷えてるときでもチョーク引いてやれば問題なかったです。
明日はキックでかけてみようと思ってます。

'04の各部分の写真UPしてYO!!

04のバッテリー部の写真ｷﾎﾞﾝ。

納車ｵﾒﾃﾞﾄｰ！

>>390
たしか、FTX5L-BS（4Ah） から FTZ5L-BS（4.5Ah）に変わったと思うんですが
これサイズ全く一緒なんです。FTXがバージョンアップ(?)して、FTZになって0.5Ah増えたような感じ。
だから、前スレであったような、フレームを削ったりとかはしてないと思います。

明日、写真撮れたらupしますね。

>>391 エー人や..ＸＣ乗りらしい...なんちて。

>>390
てめーで実写確認してこいや！
乞食め！

ぃぃなー
新車ｶｺｲｲ

新車きれいだなー

>>393
みたいなの増えたな、春かな？

>>376 は、皆から馬鹿だの低能だの言われる理由を、
一度冷静に考えてみることをお勧めする。
それも解らないようでは、もはや救いようもない。

・・・放置しとこうよ。
藻前ら釣られ杉ですよ!!

今日、ホンダのアクセサリーカタログ見たんだけど
ユアサバッテリーYTX5L-BS と YTZ5L-BSは　同寸法でした。
重量は少し重かったかな？
12の方は４００ｇほど軽くなってたかな？
値段はＺシリーズが２割ほど（定価ベース）高かった。
でも、互換性はありません、標準装着車にしか適応しませんと書いてあった。

今だ！400ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

先週末に納車されますた｡
ﾔﾊﾟｰﾘタンクは01〜03モデルが一番ｶｺ（・∀・）ｲｲ！ですね。
04タンクはｵｻﾚｻﾝ向けっぽくて野暮な折れには向かないような｡｡
オフ乗っといてこんな事と言うのは基地外っぽいが、タンクの傷が目立ちやすい｡
もう結構ｷｽﾞｷｽﾞで味わいが出てきました（w

速攻でHID、ハンデイGPS移植しますた。

新車購入の皆様おめでと!

>>390
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1079167427.jpg
お約束通り、バッテリ部分の写真です。

業物さんのところにある
ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/2806/djebel/09/03.jpg
が03モデルの様子。

大きさ一緒ですね。

>>399
互換性なしってことは、端子形状が異なるってことでしょうかネ？
何でわざわざ？との疑問が。。。
悔しいネ。

＞ユアサバッテリーYTX5L-BS と YTZ5L-BS
型式から見ると、端子形状も同じのようですね。
http://www.yuasa-battery.co.jp/topics/2wqaa/2wqaa_04.html

それよりも、YTZ7Sを付けた人はいませんか？
外形は同じようようなんですが。
http://www.yuasa-battery.co.jp/product/2lineup/2details/ytz7s_details.html

>>405
YTZとそれ以外は、電解液を使うかどうか、の違いみたいですね。カタログをDLしてみるとわかります。

で、その違いは何かというと
ttp://www.kyorin1.co.jp/b-know2.htm の2.2参照。

なんかどっちでも使えそうな気がしてきたなぁ。

＞ユアサバッテリーYTX5L-BS と YTZ5L-BS
同じ12Vだし容量が大きくなってるだけで
旧型にも取り付け可能なような気がしてきた・・・

自動車用のバッテリーで同じ24Bの大きさのバッテリーでも
容量46と55があるのと同じではないですかね？

最近バッテリー上がり気味なので近いうちに人柱いっときましょか？
って言うか普通に売ってるのかな？高かったらやめます。
普通の5Lが3000円ほどで売ってるから・・・

油温計つけてみますた。　ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b49299739
と同じやつ。　ただしここからは買ってまへん。
ここからだと代引きオンリーだし写真がキレイに取れているのとセンサー写真があるせいで
値段があがりがち....同じものがだいたい２３００円前後で手に入るぞ！！
センサ−の場所はオイルフィルターの左上のボルトをはずして付けますた。
インプレ
７０度を越えるのに１５分くらいかかる.（ちなみに俺もデカイク−ラ−に交換）
大体９５度くらいで今の季節だと安定。　１２０Ｋ以上だすと温度の上昇が早い。
取り付ける前にお湯の温度をデジタルテスターとこれで測ってみたら．．５度くらい
低めに表示されていた..どっちが正確なんだろう？
夜間走っていて急激に寒さを感じ始めた時なんか油温を見ると..見る見る下がっていく。
が２，３日前のポカポカ陽気の時はちょっとの渋滞で油温の上がりが早かったな...
多少は遊べるようだ。　フッティングは工夫が必要。

>>408
オイルクーラー大型化って純正流用ですか？
現在の時期でも都内で渋滞にはまると簡単に１２０℃越えるので大型化を
考えてるんですけどPLOTとかの汎用品だと高くて...。
もしよかったら何のオイルクーラーを使って大型化してるのか教えてください。

>>408氏
＞どっちが正確なんだろう？
海抜0m付近で沸騰水につけてみればわかります。

>>409 ここだけの話だが...ニンジャの純正をつけている。
なんせ物が豊富（オクで３０００円前後..ボルト付き）
オイルホ−スもＸＣのがそのまま使える。ボルトは一回り大きいニンジャのやつがそのまま使える。
問題点は..こけたらつぶれそう...ＤＲ６５０のガ−ド見たいのを考えないといかんかも。
パニアケ−ス見たいに箱をリアに付けてる香具師ならガレ場以外は潰れないかも。
ニンジャの物うんぬんは某氏がつけてＨＰにＵＰしてたからわしもパクリますた。

>>411
情報サンクス

>>410　要するに自分の家でなべで水沸騰させて温度測ればいいんだよね？
やってみますよ。

>>403
ありがとうございます。
サイズは一緒ですか・・・高性能バッテリーってことなんだろうか？

純正レバー曲げちゃったから、社外品でもつけてみるかとR&Rの491 (クラッチ・ブレーキレバーセット)を買ってみた。
その後で
ttp://mariyann.hp.infoseek.co.jp/bike/djebel250xc/faq.html#rally
を発見。
……だめじゃん ＿|￣|●

>>415
たしか、ジェベルXCのは年式が2つ3つあったような気がしますが、
それを間違った可能性もあるのではないでしょうか？

わたしはR&Rのを使ったことがないので、憶測でしかありませんが。

たしかクラッチスイッチがない初期型ならＯＫでしょ？　俺つけてるけどクラッチ
切れるよ。

お初です。DR250Rをモタード使用にしておられる方いますでしょうか？
ﾘﾑが無くて困っております。

>>418
俺はやってないけどときどき町なかでモタード仕様のDR250R見かけるよ。
載ってるのは半ヘルのイマドキのバイカーみたいなやつ。
あああ、もったいねーなーと思いながら見てる。まあ人の好きずきなんだけどな。

>>419
DトラをもしのぎそうなエンジンなのであえてDRモタードを作ろうと！
あるんですかね〜。DR用のアルミリム。
RMXとハブが共通なら話は早いんですがね〜。

暖かかったもので、ちょっと走りに出た。
2時間ほど走ってさて戻ろうかと思ったら、
やたらにけつが振られる。

長さ10センチくらいある針金のぶっといの、
刺さってました。
修理セット持っていかなかった・・・・。
（でもしたことないので出来るか不安。）

ホームセンターでパンク補修ボンベ3本購入。
入れては抜けいれては抜け・・・。泣きました。
でも、ほとんど完全に抜けてても走れるんですね。
ライコまでたどり着き、チューブのみならず、タイヤも交換。
初走りは、痛い出費でした！

なんとかライコまで走りつきました。

ありゃ、最後の一文はいらんな。

ついでに・・・。
TW302にしましたが、ライコの整備員いわく、
このタイヤは固いので自分でパンク修理は大変ですよとのこと。
パンク修理未経験（自転車ならいくらでも（笑））の、
俺はさらに不安いっぱい。

タイヤでそんなに違うものなのかな？

>>418
フロントのハブはＲＭＸと共通ですよ。
パーツリストで調べたので間違いないと思います。
ですのでＲＫのキットのＲＭＸ用のフロントはリムとスポークが流用できます。
リアは共通な車種は見つけられませんでしたのでＲＫのリムを
単品で発注するしかないと思います。

自分も一時期打倒Ｄ−ｔｒａでジェベをモタードにしようといろいろ
調べたのですがやはりダートを走りたいのでやめました。
いちばんお手軽なのはフロントだけリム組み替えてＦ１７、Ｒ１８
でオンﾀｲﾔ履かせる方法です。
Ｆのリムサイズが３．００Ｒが２．１５とフロントの方がリムが広くなってしまいますが。
タイヤはＦ110/70/17,R120/80/18のハイグリップがはけます。リアは適合リムを
無視すれば130幅まではスイングアームに干渉せずに入ります。

>>418
最新のモトライダーフォースにモタードジェベルが載ってたなたしか…

>>418
ワシが前に乗っていたDR-Rは鈴鹿でターミネータークラスで使われていました

>>421-422
もつかれ。(・∀・)つ目　ｵﾁｬﾉﾒ!
初めての経験でうろたえちまった様子が目に見えるようだ(笑

パンク修理は場数踏めば何と言うこともありまへん。
一旦パンク修理に慣れれば、テクの応用でタイヤ交換もできるようになるので、
当たって砕けて再起不能な感じでトライしていただきたい。

大丈夫、そのTW302を自力で交換したﾔｼが言うんだからw

俺はパンク防止剤入れてる。
修理道具も積んでるけど、防止剤入れてからは使ったことないよ。

本日、新車に渇を入れるために500�`ほど走ってきました｡
ルートは大阪→新宮→尾鷲→大王崎→伊勢→亀山→（名阪国道経由）→大阪。
AM6時スタート、PM8時着。
ﾅﾗｼペースで走ったので燃費は29�`�b/�gでした。

気分良く走ってたのに早速不具合発生しますた（w
アクセル戻り不良
サイドスタンドがスイングアームに擦れてスイングアームガリゴリ削れますた
まだ転倒してないのに(ﾉД`)

>422
TW302は柔らかいですよ。

>>421殿

TW302はそんなに固くないと思いますが、ＥＤ０５あたりに比べての話なんでしょうかね？
パンク修理やタイヤ交換は、練習していくうちにコツがわかってきて、だんだんと力を要しなくなります
から、最初は固いと思えてもそのうち気にならなくなりますよ。
私も最初は四苦八苦してまして、勢い余ってレバーでチューブを噛みこんだもんです。
走行中のパンクは経験した事はないんですが、パッチ貼りの練習もできました。（ｗ
あと、タイヤレバーはいい物（ＫＴＣなど）を使った方が楽にできます。

>>427 俺はアクセルグリップ、ホンダのディグリ−のやつと交換しちゃったよ。
理由はグリップヒ−タ−をゴム削らずに付けるため..結果...
ちょとガタを感じるが.スム−ス。どうも純正のやつは出来が悪い気がする。
あえて進めるほどではないけどね。　たまたまディグリ−のグリップが
行きつけの店に放置してあったので..。

ごめん　>>428 氏あてですた。

今朝、スタータを回すとブルンッと１回掛かりそうになったっきり、全然初爆がこなくなりました。
バッテリーも弱っており、車からジャンプコードを引いてスタータを回すこと約３０分。
全然掛かる気配がありません。仕方なく今日は車で会社に行きました。

帰宅後、再度スタータを回せど症状は同じ。プラグを交換しても同じ。
しかし、その時気づきました。タンクがやたら軽い、というより中でポチャポチャいわない。
こりゃガス欠だわ。

明日ちょっと早起きしてガススタまで押します。
フゥ〜！！

初期型XC乗りです。
発売前に実車も見ずに購入し、体格に合わなかったハンドルバーと、
SIRACにしたタイヤ以外は純正で大事に乗っています。
もちろんこれからも乗り続けるんですが、流石に最近マンネリ気味……

で、新鮮味を出す為にちょこっといじってみようと思いたったんですが、
気分が変わるｗライトな改造点って何があるでしょうか？
HIDやマフラー(スパトラ？)なんてどうかなと思ってるんですが、
何かXCには合わないような気がして躊躇っています。

>433

竹
木目。

ずれた・・・鬱死。

>>434
つまり竹篭を付けろと・・・

>>433氏
＞気分が変わるｗライトな改造点って何があるでしょうか？
ケケ
木目
も、良いかも知れませんが、DR仕様はどうでしょうか？

>>433
マフラーはうるさいだけでたいして性能も上がらないのでお勧めしない。
音はノーマルで軽さは半分みたいなマフラーどこか出さないものか。

キャブはFCRでもTMRでも燃費が20km/l位になるのでお勧めしない。
鬼のような加速は魅力的だけど。

気分転換ならハンドル＆ナックルガード交換とかいいんじゃない？
あとはハイシート化とかね。
ハンドル切り詰めてすり抜け仕様にしてみたり、乗車ポジションかわると
気分も変わるよ。

HID化はライトガードを生かそうとすると大改造になるけど効果は抜群。

HID化は簡単です｡
自作リレーハーネス引き直しと装着で2時間ぐらいで出来ますよ｡

明日写真をｳﾌﾟしますね。

04買って、走行距離400kmです。
ニュートラルに入れるコツがつかめず、毎度交差点で四苦八苦してます。
まだギアが堅いので力を入れると、2速に入ってしまい、ゆっくりやると力不足で上手くいかず。
なんかコツとかってありますか?
もしくは、2000kmとか走ればこなれてくるもんですかね?

私のは２万ｋｍですがニュートラルは出にくいままです。
停車するときはエンジン切ってからニュートラルにしてます。←出しやすい。
信号待ちの時は、クラッチ握りっぱなしです。

>>441
たしかにエンジン切った状態だとNに入りやすいですね。

カワサキの、停車時は絶対にNに入る、という仕様がありがたく思えてきた今日この頃っす。

>>440氏
＞ニュートラルに入れるコツ
初期型DRに15W-50オイルのクラッチ切れない仕様です。
止まる前に入れるか、1→Nで入らなかった時は
2→Nに落としながら入れます。
落としながらの方が入りやすいような気がします。

>>433
エアクリをTwinAirに。費用対効果では良いよ

私はなじみのバイク屋さんに捨てられていた原付のエアクリーナからゴムパイプを頂戴し、
ＤＪＥＢＥＬのエアクリーナＢＯＸの上面に径３ｃｍ程度の穴を空けてそこにゴムパイプを挿入、
バスコークでシールしました。＞吸入口面積拡大
気持ち、パワーが上がったような気がします。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　スタンドとクラッチのセンサーいらんから。
　|文|⊂） 　 油温計が欲しかったなぁ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#とりあえずスタンドのスイッチは怖いから早めに殺そう

>441
折れのはスコスコ入りますよ｡
そのかわり、シフトダウン時に違和感が有る（6→5、5→4時に謎のニュートラル域に入るw）けど。

幻の第二、第三ニュートラルがここにも。。

エンジンが止まっているか高回転しているときはニュートラルへ簡単に入りますが、
信号待ちなどのアイドリング状態ではなかなか入りません。
いったいどういう構造になっているやら？

クラッチの切れが悪いのが原因だろう
おれはアルミのアームを５ミリ短くして溶接した
重くなったがスコスコチェンジ出来るようになったよ

変速の時のショックが大きいのはどうしたら直るんだろう？

DR250Rの車体にDJEBEL250XCの純正キャリアを
付けようとやってみると、前側のボルト２本はぴったり合いますが、
後ろのボルト2本は受け止める側のネジ穴がありません。
テールのフレームを覗き込むと、とんでもないところにネジ穴が
あります。これはどうしたらつなげられるのでしょうか。

本当にどうしたらいいのかと途方に暮れてます。
どなたかお助け下さい。

DR250Rの車体にDJEBEL250XCの純正キャリアを
付けようとやってみると、前側のボルト２本はぴったり合いますが、
後ろのボルト2本は受け止める側のネジ穴がありません。
テールのフレームを覗き込むと、とんでもないところにネジ穴が
あります。これはどうしたらつなげられるのでしょうか。

本当にどうしたらいいのかと途方に暮れてます。
どなたかお助け下さい。

すみません。2つ入ってしまいました

>>453
馬鹿ですか？
ろくに確認もしないで買うからだよｗ

はい馬鹿ですよ。

>>453
DJEBELのキャリアはスペーサーかまして固定しているのでそれも注文するのがよろしいかも
（といってもいまはXR乗りなので記憶が曖昧）

ちなみに社外品だとそのままつくんですけどね・・・

>>457
スペーサーですか・・・
前側のボルト２本の片方にはスペーサー噛ます所はあるのですが、
後ろにもあるのでしょうか？


とりあえずまた明日見に来ます。よろしくお願いします。

>>453
僕は逆に>>362のすけねるさんのDRにも付いているリアグリップを
XCに付けようと思ったんですが断念しました。

DRの後ろ2本は上向きにネジを取り付けるようになっていますが
XCの後ろ2本はキャリアー取り付けステーが溶接されていて
前2本と同じように水平方向に取り付けるようになっています。

見た感じ、L字型の金具などを使えば何とかなりそうですね。
キャリアーを一度合わせて、足りない距離を測ってホームセンターに・・・

DR250R買おうと思うのだがこれってどうよ。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c55295273

悪くは無いけどちと高くない？

>>461
走行距離1ﾏｿ以下で、ﾔﾌｵｸに出ているようなﾊﾟｰﾂ組んだ場合幾らかかるんだろ？
20ﾏﾝｴﾝ以下では無理だろか？

本当はRMX欲しかったのだがそれこそ高杉〜(っ;´Д｀)っ　

>のら黒@中尉さん

逆に付けようとしてましたか。そうです、後ろのネジ穴は
DRの純正リアグリップ用のですね。
L字型の金具ですが、1つはやたら距離が短かったり
もうひとつは金具にねじれがないと取り付けできないので苦悩してます。

>>460の写真のように後ろのボルトは諦めて、テールカウル上部から
フレームにつながってるボルト、ナットを工夫して何とかしようと思います。
有難うございました。

ほとんど新品ぽいから30ﾏｿ以下なら欲しいなDR。

>>460
漏れも今XCに乗ってるんじゃなければ欲しいかも。
まあ実車見てみなきゃ分からないけどな〜

近所にＸＣ海苔が少なくとも3人はいる、間違いない。

XCうらやましいなー
２００乗りからしてみれば高嶺の花

┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨・・・・

昨日渋谷に行ったらＸＣが大量繁殖してた。
原宿、代官山でも繁殖してた。
そのうちＸＣも半ヘルスパトラ厨がその辺で大量に乗り回すのだろうか...。
それとも９６ばっかだったから中古で安いフルサイズオフだから買った
香具師が多いだけなのか？　
前者なら鬱だ...。

>>469
じゅべりすとの渋谷オフだよ

前にこのスレで、ハンドルについてるポーチはすぐに取っ払う〜って話がちょいと
上がってましたけど……そういう場合、どこに書類入れてるんですか?
ウエストポーチみたいなので、毎回持ち歩き?
オフ車って想像以上に収納スペースが無くて、追加工具とか、常駐小物とかどこに
入れてるんだろう、どうしてるんだろうと。

>>460
自分がもし今オフロードバイクを買おうとしているならば、
３５万円で入札すると思います。
出品者の方の最低落札価格はそれより上かも？

>>471
漏れはｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸﾞの右側だけ常につけて出歩いてまつ。
中にはｳｴｽ、軍手、ﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁ、ﾊﾟﾝｸ修理ｷｯﾄ、針金にｶﾞﾑﾃ、ﾀｲﾗｯﾌﾟあたりを常備。
書類は現本を自宅保管してｺﾋﾟｰを入れてます。

自分で書いててこんなに入ってたのかとびっくり（　´ー｀）

>>472
漏れも35ﾏｿならすぐにでもほすいが、か金が・・・・ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

25ﾏｿの間違いﾀﾞﾀｰ・・・・逝ってくる

>>471
バイクで書類なんか持ち運ばないぞ　わしは。
みんなもそうだろう？

>>471
仕事人さんも言ってますが、
私はバイクの登録証と自賠責と任意の各保険のコピー、
それにレスキューサービスの登録のコピーをナイロンケースに入れ
ジャケットの内ポケットに入れて持ち歩いています。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　箱。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#車積工具入れも取っ払った

ｷﾞｮｰﾌﾞﾂたん、増設したﾞ〜のようなものﾞってヒューズ付いてました？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　付いてたよん。
　|文|⊂） 　 http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1079658335.jpg
　|￣|∧| 　　 こんなの
￣￣￣￣￣

ｷﾞｮｰﾌﾞﾂたんありが�d
わたすも自作するかまよいちう。

横からすみませんが、
業物さんの増設されたものって、何なんでしょう？
すごく気になります。

>>482
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/2806/djebel/09/

ｷﾞｮｰﾌﾞﾂﾀｿの増設したものでつ。

>>482
ｽﾊﾟｼｰﾎﾞ系のﾁｭｰﾝｸﾞｯｽﾞすよ（　´ー｀）

シガーソケットの配線は分かりましたが
>>480の画像奥の怪しい物体と配線とヒューズが気になるｷﾆﾅﾙ・・・

>>485
確か…あれは…ホットイナズマもどき…かな？

ついでに、私はナンバー灯を取っ払っているので
そこからシガーソケットの電気とってます。(どこかのHPで見ました。)
これだとメインキーと連動してるのでキー抜いてるときは
バッテリー食わない。

>>476
え゛、車検証とかのコピーも持ち歩かないっすか?

>>473>>477>>478
やっぱりどっかに入れてるんですね。ちっこいバックかってリアにくくりつけておくのが
いちばかな。業物たんのハコも激しく魅力的ですがなんせ空力が…(略 のようなので(w

>>484
プラシーボ　だとおもいまつ

ま、それはいいとして
コンデンサは急な電圧低下時にはなんとなく効のではないかと
思えるのですが、いかんせん電気は学校出て以来縁がないので
とんと理解が至らない。

ｷﾞｮｰﾌﾞﾂさんみたいにいろいろ電装が付くと、
気づかないうちに何か救われているときがあるような。
電気製品て電圧が高いときより低いときに壊れるらしいし。
↑
と、私のゴーストがささやいています。

〜のようなもの、の効果ってバッテリーの充電電圧以下の弱い電圧をコンデンサ側で
拾ってやる、だと思うんだけど、どうですかね。
一時的にでも蓄えることで、活用する手段が生まれるというか、なんというか。

スパシ−ボ系のチュ−ンって．．．とりあえずピロシキでも食うのか？
天然でつね...すばらしい！！

プラセボとスパシーボ、ちょっと以前に他の板で流行ったんだよ、、

ｽﾊﾟｼｰﾎﾞは風俗板の亜鉛ｽﾚが発祥地でつ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

おまいらＸＣの幻の第２リザ−ブを知っていますか？
昨日ひさびさに４００キロぐらい走って目的のＩＣまで５キロの看板．．計算上
なんとかＩＣにたどり着くはず．．降りてすぐに２４Ｈシェルがあるのは確定してる。
いけるはずだった..あと２キロのところで無常にもガス欠..もちろんコックは
リザ-ブ..くそっ..しょうがね-２キロ押すか..２分ぐらい押しながらも思い出し
たんだよ..アチェルのＢＩＧタンクは右側のでっぱりの部分で１ℓ近くあり車体を
傾けないと全部使えない...ひょっとしたらＸＣも右側に残ってるんじゃ？
でＸＣを慎重に傾けセルをキュル..キュル..ズボン！！かかった！！
あっけなくかかり念のため側同を徐行して無事ＧＳへ...慎重に満タンにすると
なんと１６．５しか入らない！！　傾けないと使えない容量が右側に５００ｍℓ
はある模様..リザ-ブ使い切っても１０Ｋぐらい走りそうだ...
頭の隅っこにお覚えておいてくれ。

この前逝ってたHIDの写真撮ってきますた。
上から（バラストイグナイターは一体式のヘラーを使用
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040320212144.jpg
前から（ウインカーステーは移植＋左右反転＋右のみ延長加工
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040320212240.jpg
偽GPSver.化（w
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040320212251.jpg
つか、漏れの04型、海抜500�bを越えると途端に吹けなくなるんですが
負圧ｷｬﾌﾞの諸氏はどうですか？

>>494
馬鹿ですか？
バイク乗りならＸＣに限らず常識。（禿笑！！

>>495
馬鹿ですか？ＸＣには普通に強力ライト装備してんのにさ（激笑！！
HID・・無用の長物

ネタ化したいとでも思ってるんだろうが、
素で不快だな。
この種の人間性は救いようがない。

>>495
あんた神や。
漏れがやりたいこと全部実現してる＞HID＆PDAナビ

>>496,>>497
あなたが一番馬鹿なのはよーく解りました。
だからもう２度と来ないでね♪ はぁと★

>>495
うあーいっぱいついてますな。すご。
でも、Nとかのランプ部分のカバーが着いたままなのが一番気になっていたり(笑
あのシール青いから、ランプの色が微妙に変わって見えるんだよねー

>499
安い神でｽﾏｿ。HIDはロー固定だからハイビームは安物ｽｯﾎﾟﾄランプで代用の予感
Ｗ点灯で夜間山越えソロツーリングも安心。

>501
青シールは1000�`走って、ﾅﾗｼ終了記念に剥がすつもりです｡ヘンな拘りでｽﾏｿ。
残り150�`でﾅﾗｼ完了。

前にNに入りづらい、と相談したものです。
>>450氏の話を参考に、クラッチの遊びを今までの半分にしてみたところ、
入りやすさが当社比三倍くらいに上がりました。
3本握りなんですが、力を込めて握れば、2回に1回はスコンと。四本できっちり
握ればもっと入りやすいです。

ありがとうございましたー。

マターリツーリング派が多そうですが、俺は今年はDRでエンデューロ
三昧のつもり。

なので、サスをOHするついでにカシマコートとかシムの組み換えとか、
色々してみることに。組み上がりは３週間後の予定。早よ乗りてぇ〜。

今、ジェベルｘｃ買おうと思っています。
ですが気になる点もいくつかあります。
それは、林道の獣道みたいなところの取り扱いやすさとエンジンの耐久性です。
獣道の走破性はセローと比べるとかなり劣ると思うんですがどのていど劣るか気になります。
エンジンの耐久性は乗っている人の扱い方によるってかなり違いがあると思うのですが
今までの書き込みを読むとオイル漏れがあったと多数の書き込みをみました。
実際、ほかのバイクと比べてオイル漏れが起きやすいのでしょうか？

>>505
獣道での取り回しですが、長いホイルベースがネックになります。
あとシート高が高いことも。

エンジンからのオイル漏れはスズキ＆カワサキの宿命です。

うちのXCは2万km乗ってオイル漏れは一度もないし、始動性に問題もない。
まわりのXC海苔に聞いてもそれほど問題の出ている椰子はいないみたい。
オイル漏れ&バッテリあがりの話は、鱸海苔特有の自虐ネタの一種として受け取ってもいいかも。


でも、漏れのもNには入りにくいんだよな〜クラッチの遊び調整してみよう・・

>>506
レスありがとうございます。
やはり獣道は苦手ですか…重量もおもいし低速トルクもあまりないと聞いていたので…

>>507
レスありがとうございます。
そうゆう見方もありましたか。
2万ｋｍ乗って大丈夫ならそこそこの耐久性ってことかな？
いろいろ参考になりました。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　走破性が低いちう事もないけど。
　|文|⊂） 　 デカクて重くて低回転トルク無いので体格によっては押したりすると大変
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
＞メールくれた人
ホットイナズマのようなものは始動性が若干良くなった以外は
体感できる変化はナッシングですた
燃費は後日計測しまつ

ＤＲの工具ケースって、頼りないよな。小さすぎ。
そこで、こないだ６５mmの塩ビ管切って自作。代わりにつけてみた。
すると、ツーリングで必要な工具やパンク修理キット、伸縮式スタンドなど
余裕で納まるようになったぞ。
リアホイールとも干渉しないし、サイドカバーがちょっと膨らむくらい。
１０００円ちょっとで出来るし、おすすめだぞ。

９６式ジェベが４０００キロしか走ってなくて、
３０マンだったので、本当はバハ欲しかったけど買っちゃいました。去年ね

乗ってみてバッテリー弱いとか気にはなるけど、速いしいいバイクだよね。

ただ一つだけ、ケツが痛くなる！　２時間走ったら痛くなる！
どうしたらよいの？<`ヘ´>

９６式だからＩＤが９６に！

座布団敷く

ワタクシこの前の６月にXCを買ったんですよ。
そんでもって箱とか付けたりして色々楽しんでたんですよ。

で、つい最近ｷﾞｮｰﾌﾞﾂﾀﾝのHPを覗いてみたら…カブッてた＿|￣|○

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ケツは、そのうち慣れまつ。
　|文|⊂） 　 おりも最初は痛かったけど400kmくらいならへーきになりますた
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#箱はイイモノでつよ

９６だったら４０００キロでもいいとこ２５ﾏｿだな。
３０ﾏｿは高杉。

＞オイル漏れ
オイル漏れはありがちな症状だけど・・・美観を損ねる、っていうぐらいで、
交換時期までに注ぎ足さなければ焼きつく、ってなわけでもないと思われ。
＞獣道
書きこみからすると私と同じオフロード初心者なのでしょうか？
もし獣道を選んで走りたいのならＸＣは不適ですが、
「獣道に入ってしまった」という状況ならＸＣでも抜けられますよ。

＞５１６
込みこみ３０だったのよ
車庫保管だったみたいで、サビもなかったし、傷もなかったし、
ライトスイッチもついてたし、ウィンドスクリーンもついてたし、
エンジンキックもついてたから
安いと思ったんだけど(T_T)/~~~

>>518
なら安いね。
思い込みでカキコしてｽﾏｿ。

>>518
馬鹿ですか？
０４モデル新車が３８前後で買えるのにｗ

>>520
差額の８マソをどう考えるかは人次第。
その程度も分からないお馬鹿ちゃんなんですねｗ

>520
登録諸費用を入れると45位にはなる罠。

つーか、負圧ｷｬﾌﾞモデルの人って少ないのか？
04の人もﾁﾗﾎﾗ居るようだけど、高所での不調って無いですか？
怖くて峠も越えられません｡｡｡（泣

馬鹿は以後完全放置でヨロシコ。相手にすると喜ばせるだけ。

>>522
９６はマフラー交換でセッティング中のかなりガス濃い状態でも
富士山登ったからノーマルなら余裕かと。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　峠道で追い越しかけようとすると割りと恐怖。
　|文|⊂） 　 03なので負圧でし
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#ラフロのFCR35高い・・・

このパターン、なんかちょっと前に見た記憶があるんだが(w

>525
業物ﾀﾝも負圧ですか｡｡｡
症状は
「海抜500メートル以上でスロットル全閉より加速時にストールしそうになる」
でよろしいですか？
うちのんなんか、登板時に「ポコッ」とｷｬﾌﾞが鳴いてストールしますたよ（W

TM28化しか無いのかな｡｡｡鬱打詩嚢。。。

結構オクで強制キャブ出てるやん..くやしいのか？　

>>527
うあ、標高500くらいでそんな症状が出るんすか。
ジェベルの前に400のってたけど、そんなの無かった……というかアクセル全開してないな。
250だからその辺シビアなんすかね。
まったり走ってれば、何も起こらないんかな。

今日、近所のバイク屋いったら、０３の在庫が乗りだし４０だった。
交渉しだいではもう少し安くなりそう。
これは買いなのだろうか？
それとももうすこし足して、０４のほうが良いのだろうか・・・
どっちにしよう？

>>529
俺、標高600のところに住んでたけど
そんな事は無かったよ。
年式は忘れたけど、タンクがブルーで
オレンジのステッカーだった。
機会があればもう一度乗りたいなぁ。
ノーマルでフル装備ってバイクはなかなか無いから。

>>530
漏れだったらコストパフォーマンス+デカールのデザインで03にするな。

でも、デザインは好みだし、バッテリーが心配で、カネに余裕があれば、
04でいいんでないの?
・・まあ言わずもがなの駄レスだな。もともと答えにくい質問なんだよ!(逆ギレ)

でも04だとかなり値引きされても乗りだし50万超えるんじゃないか?

>>532
>でも04だとかなり値引きされても乗りだし50万超えるんじゃないか?

どこまで馬鹿ですか？

案の定バカが一匹かかった(ﾌ

バカで貧乏でリア工房の533が、XCに憧れるあまり非常識な安値でも手が届きそうだと
夢を描くのは分かるが、実際のところ、値段で店を選ぶ訳じゃないし、
アフターサービスの不安な通販でいくら安くても、安心な行きつけの店で買うのが現実的。
どっかの無責任な投げ売りを標準と思いこみ粘着する時点で「馬鹿ですか」マソは人生の敗北者。
2ちゃんなんかやってるヒマあったらバイトでもして購入資金ためろ。
それよかそのまえにまずは原付免許取って出直してこい(w

たまに頭おかしい人が現れるスレになりましたね。

頭のおかしい人はｼﾞｪﾍﾞﾙ本家ｽﾚにも出没中みたいよ（ｗ

>>530
場所どこでつか？
04見て03買うこと決めたんで、
ﾁﾐが買わんのなら漏れが飼いたい

>>538
茨城県のお店だよ。
店名は、宣伝とか言われるとイヤなんでパス。

>>539
茨城か、遠い・・・

見た目で気に入った方でいいんじゃない？
劇的な進化ではないので個人的にはお買得な03を推しとく。
余った金でｷｬﾝﾌﾟ道具でも買うが吉。

「ジェベル本家スレ」ってどこですか？

知り合いでWR買ったのがいるけど
少し羨ましく思えます。
ジェベルで勝っているのは
航続距離ぐらいだもんな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　コストパフォーマンス。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
>>541
ここであ？
貧乏バイク ジェベル・SX・DF　Part12
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074238456/

>>536-537
金持ち喧嘩せず、ですよ。マターリ。

>>542
しかし、そのWR糊もKTMとか見たら＿|￣|○な、はず。

>>542
WRと比べてどうすんのさ、糞馬鹿がｗ

>>544
面白いからしばらく飼おうぜ（ｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040323-00002022-mai-bus_all

最近中古で購入した02年式XC海苔です。バイク自体初心者です。
走行中、アクセルを戻してエンジンブレーキをかけるとマフラーから「ポンポンポン!!」とあやしい音がします。
けっこう気になるのですが、これは正常な状態でしょうか?
簡単に調整して鳴らないようにできるのでしょうか、それともバイク屋に持っていった方がいいのでしょうか・・
具体的なトラブルはありませんが、音の正体が分からずちょっとブルーな気分です。
迷えるド素人にアドバイスありましたらお願いします。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　アフターファイヤ？。
　|文|⊂） 　 ガスが薄いとそんな事もありまつ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

業物さんレスありがとうございます。

>ガスが薄いとそんな事もありまつ

もうここから手探り状態なのですが、これってどう調整するのでしょうか。
それとも仕様?
アイドリング回転数を上げるかなにかして収めることはできるのでしょうか?　
見当違いかもしれませんがとりあえず明日やってみます・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　んーとね。
　|文|⊂） 　 1、排気が漏れてるor二次エア吸ってる
　|￣|∧| 　　 2、キャブのジェットが詰まってる
￣￣￣￣￣ 多いのはこの2パターン

>>551
PSの調整が正常か確認する。
エアクリにちゃんとオイルが付いているか確認。
エアクリが割れたりして変なところから空気吸っていないか確認。

別に故障じゃないと思うよ｡
エンブレ利かせた時にE/g（排気）音が「ｳﾞｵｰｰｰﾝー、ﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝ、、、」ってな具合でしょ？
大概の単気筒車なら鳴るよ｡
マフラー換えると余計音がでかくなるけど、それは「薄くなったから」デカくなった訳ではなくて
ただ単に「消音きれていないだけ」
勘違いしてる人が多いけどね｡
本当にPS領域が薄くなると「アフタバーン」や「再加速時に息つき」を起こします｡

それよか、高度500�b以上で息つきしませんか？

漏れは富士山も元気に登れたから個体差でないの？

うちは加速から減速すると「ギューーーーン、ボボボーボボーボボ」と
燃焼しきれない生ガスが排気中に爆発する音が奏でられます。
エンジン開けずに4万キロ走っているのでタペットの調整とかした方がいいのかな？

>>556
('A`)タペット調整だけじゃすまないとおもよ…4ﾏｿｋｍだもの…

>>549
社外品の抜けのよすぎるマフラーがはいっていませんかー？

>>557
('A`)タペット調整だけじゃすまないとおもよ…4ﾏｿｋｍだもの…

他に逝ってそうなとこありますか？

私は５マソ以上走ってますが参考にしたいですな。

>>554
エンブレでポンポン鳴るのもアフターファイヤ（バーン）だね。
原理は混合気が薄くて鳴るのと一緒。ノーマルでも鳴るけど、
気になるほど大きな音はしないはず。

500ｍたらずで息つきするようじゃ薄いんで無いの？
ノーマルならパワーが出なくなったりはするけど1000mくらいは問題無く走れるはず。
そんなんじゃ低気圧が来ただけで息つきすることになっちゃう。

某所から抜粋の気圧と高度の関係

0ｍ　1013hpa
300m 977hpa
500m 954hpa
700m 932hpa
1000m 899hpa
1500m 846hpa
2000m 795hpa

これでみると500mは大型の低気圧や台風くらいか？

>>556
多分タペットは調整範囲内にあるはず（インナーシム式はほとんどずれないよ）。
一番可能性があるのはキャブのジェットニードルの磨耗かな？
あけてみると当たりが付いて光っているはず。TMキャブだとスロットルバルブも
結構磨耗してるけどね。

ジェットニードルが磨耗すると濃くなるんだが

>>559
私も気になります。６マソ以上走ってます

ジェベルの最適気温って１５度くらいが一番元気いいように感じる。
標高が高いとき調子悪いってひょっとしてオーバークールなんじゃないの？気になるならオイルクーラーにガムテ張れば

>563
オーバークールでは無いと思う｡
気温の高いハレの峠越えでもなるし｡

超濃霧の中でも調子悪い｡
レースでの経験から言うと、
湿度高い＋高度高い→フケない＝燃調濃い、のはずだけど
どうやら薄すぎっぽいね。
PSあげて、ニードル触ってみるか｡

あと、排ガス規制前のﾉﾏﾙマフリャ（13E0）に交換したんだけど
規制前の方が静かだね。ﾋﾞｸｰﾘした。
規制後（13E1）は低音気味の味付けで全然不満が無かったんだけど｡
規制前の排気音があまりにも味気ないのでイタヅラしてみますた。
テールから見えるマフラの中の人（つまり壁）を突っついたら簡単に取れた｡
ナイスなワイルドっぽいサウンドになりますた｡
でも、全然煩くない｡ＲＳＶ�Uのサイレントバッフル付きより静か｡
当分はコレで気持ち良く乗れそうです｡

皆さまレスありがとうございました。
どうやら、即調整が必要なトラブル・・という訳でもないようですね。
少し安心しました。
マフラーはノーマルです。前の持ち主はあまり乗ってなかったみたいなので、
いじられた形跡もありません。
放置のせいでキャブが詰まっているのかも・・
とりあえず、エアクリの点検と、プラグを交換してみます。
それでもダメなら、今のところエンジン関係は手に余るので、
とりあえずバイク屋へ行って見てもらおうと思います。

標高の件ですが、昨秋買った直後に志賀草津道路を走りましたが、特に異状はなかったです。
そのころはポンポンいうこともまだなかったような気がする・・＿|￣|○

>>561
綺麗に全体が磨耗すればストレート径を太くしたのと同じだけど
普通は偏磨耗だからA/Fが開度によって狂う。それでアイドリングが高いなぁとか
思ってアイドル調整とかPS調整とかすると余計おかしくなちゃう。
場合によってはNJと擦れていたりとかもあるみたい。

うちのJNが偏磨耗していたXCはアフターファイヤ、バックファイヤ連発だったよ。
薄いんだか濃いんだかわからない状態。バックファイヤでエアクリのふたが
ボンッて膨らむから結構びっくり。

吹き返しもかなり多かったので基本的には濃いんだろうけど。
キャブを丸ごと新品で嘘のように直ったけど。

冬の間バッテリーが弱り、２度ほど車からケーブル繋いで始動させましたが、
昨今、気温が上がってきてバッテリーも復活、始動に不安を抱えなくなりました。
購入済みの新品バッテリーは、次の冬まで出番をお預けかな？

皆さんのDJEBELの調子はいかがですか？

漏れの、すごい勢いで白い煙吐くんだけど・・・
XCって2stだったっけ?　てなくらい。

そういえば、XCってエンブレの効きすごく弱くない?

リングがヘタッて圧縮が逃げてるな

オイルが燃えとる

>>568 だめだこりゃ..エンブレ効かない..白煙...もうね（ｒｙ

実感できるほどエンブレ弱っててオイル上がりしてるならかなり重症じゃない？
はやめにピストンリング交換等の対処したほうがいいと思うよ。

もう6万越えてるからな〜。
といっても漏れは5千くらいしか走ってない。
知り合いからタダでもらいますた。
買い換えるかな・・

>>573
ピストンとシリンダー交換でがんばれ！

>>574 メッキシリンダ−なめんなよ！！　リングとピンでＯＫさ！！　あと６万ｋ
ぐらい走るぞ！！

Ｂ編成みたいｶﾜｲｲ

今日、'04対応のサービスマニュアル買ってきました。
ぶっちゃけ、それまでのサービスマニュアルにA4ペラ一枚追加されただけでした。
で、やっぱりバッテリそのものがが変わっただけみたいです。発電系統とか一切変更無し。
だから、>>399->>407のようなことは心配しなくて良いと思う。
03にFTZ5L-BSをつければ、外観以外は04になるんじゃないかな。

それはそうと、ブレーキレバーを曲げちゃったんで変えようと思ってるですが、マニュアルを読んでも
レバーだけさくっと交換できるかどうか判断つきませんでした。もしかしてフルード抜く必要あります?
経験者のアドバイスきぼんぬ。＿|￣|●

>>577
ボルト一本抜くだけで交換Okです。
もちろんハンドガード外したほうがやりやすいですけど、
外さなくても出来なくはないです。

ﾃｲｳｶ､ﾚﾊﾞｰｺｳｶﾝﾉﾀﾒﾆﾌﾙｰﾄﾞﾇｶﾅｸﾁｬｲｹﾅｲﾊﾞｲｸﾅﾝﾃｷｲﾀｺﾄﾅｲﾖ...

一泊二日で丹後半島回ってきます｡

>>578
ありが�d

いや、確かに抜く必要はないだろうけど…と思ったんだけど不安が不安を呼んでしまって＿|￣|●

>>580
鱸だけにその不安はわかる気がする・・・

だけど、プラグ外すためにサイドカバー3枚外して
シートとタンクまで外さないといけません。

もともとレバーは直接ホースと繋がってないじゃないか。
鱸もマグロもあるかい。
581カエレ。

>>583
いや、不安がったのは俺のせいであって、581じゃないっす。
初心者丸出しで、正直スマンカッタ。
これからいろいろ自分でメンテしつつ精進しくから許してくだされ＿|￣|●

'97年式XC購入しますた。
納車はまだ未定･･･初オフ車でけっこうドッキドキなんですが今から納車が楽しみ。
･･･リッターバイクから250ccオフ車乗換って無謀でしょうか･･･？＿|￣|○
ここのスレ参考にがんがって走ります。

>>584

「鱸だけにその不安はわかる」
てのに脊髄反射的に反応してしまったダケなんで・・
マジで反省しないでね。
初心者質問も求めてるROMのヒトたち多いと思うので、
懲りずにどんどん書き込んでください。
質問スレになっていい流れになってきたと喜んでたんで、こっちが反省しまつ。

>585
ほとんどの人にとっては、公道では充分なパワー＋速度が出ますよ｡
リッターなら、山道に迷い込んでしまうと(ﾟдﾟ) ﾏｽﾞｰですけど
ヅエベルなら(ﾟдﾟ) ｳﾏｰになります｡

すぐに停まれるスピード、にはちょいと速いかも知れませんが
ゆっくり景色を見ながら、気になる物にはすぐに舵を向けられる良いﾊﾞｲｸだと思います｡

>>585
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　軽さに感動しつつ、人によっては足つきの不安に陥るカモ。
　|文|⊂） 　 とりあえずリッターバイクと違って高速道路での追い越しは無謀
　|￣|∧| 　　 いいバイクだよ
￣￣￣￣￣

>>585
おいらの昔と同じパターン。おいらはGSX-R1100（89）に乗っていたけど
林道の奥の温泉とかにも行きたくて97XCを購入。
それまでちょっとした林道（カムイワッカの滝とか）ならGSX-Rでも行っていたけど
やっぱり気軽に行きたかったので。

で乗ってみると軽いし、燃費も倍以上いいし、だんだんGSX-Rには乗らなくなって
今ではXCがメインマシン。普段がリッターバイク乗りなら軽くて何でもできる気が
するはず。はじめは曲がらねーとか思ったけどオフ車の乗り方がわかれば、
雨の日にフロントロックしても何事も無かったように走れるしスーパーカブ
くらい便利に感じるはず（笑）

>>581
＞「鱸だけにその不安はわかる」
軽自動車のK6Aエンジンなんかはエンジンの補機（何だか忘れた）を
外したら取り付けボルトがエンジンオイルラインに貫通してたよ。
いちいちエンジンオイル抜かなきゃエンジン周りの補機の交換もできないらしい。

まあジェベル/DRのエンジンもオイルフィルターカバーのねじがクランクケースカバー
のねじと共通なわけだが（この辺がスズキのコストダウンの秘訣なのかもね）。

そのボルトにはちゃんとシール剤が塗ってあるんでしょうかネ？

DJEBELのFrブレーキキャリパ取り付けボルトにはネジロック剤が塗ってないので
一度外してロック剤を塗ることをお勧めします。私は走行中にキャリパが落ちましたから。

>>691
ブレーキキャリパーが落ちるってのもの凄いな……
すぐに気づきました?

夜の高速を疾走中、
Fr周りから「チャリーン！」と音が。。。
走りながら「なんだろ？」と覗いてみると、
１本のボルトはなく、もう１本も抜け落ちる寸前！
あわてて路肩に停車し、残った１本を目一杯締め上げて家までたどり着きました。

「神は俺を殺すつもりか！」と思いました。

>>593 整備ミスでしょ？　あそこは結構トルク掛けるところ..車載工具じゃ無理ポ。

>>593
馬鹿ですか？
ちゃんと整備してればそんなことはないのにさｗ

>「神は俺を殺すつもりか！」と思いました。

自分で自分を殺すようなもんだろが。ぷーっ！

>>595
喪前の整備簿見せてくれ。
ちゃんと整備するならつけるの当たり前だよね？（　´ー｀）

それが起こったのは、新車購入後数ヶ月の時。
一度もタイヤ交換さえしていないときで、自分でキャリパを外した覚えはなかった。
よって、スズキの工場での締め付けが適正でなかったか、いたづらされたか？
いづれにせよ、このような重要保安部位ではネジロック塗布が当たり前と思うのですが。

>>597
馬鹿ですか？
新車購入後数ヶ月もしたら増し締めとか点検出すだろ普通ｗ
メーカーのせいにすんじゃないよ。

あんなとこにネジロックつかったらネジロック＋熱カジリで永遠に外せなくなりますが？
まぁ、点検を怠ったしっぺがえしだな。

ロクに点検整備もできない糞虫が何匹かまぎれこんでるようですな(w

近所の赤男爵で購入したんですが、納車は31日に決定しました（´ー｀）
今療養中で外に出れなくて体力ガタ落ちなんですが黒鳥よりはいろんなところいけそう･･･。
今から楽しみでつ。

･･･まぁ焦って年度内登録なんで5月に税金請求くるのをすっかり忘れてたんですがy=ｰ(ﾟ∀ﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

>>598
597じゃないですけど、そういうもんなんですか？
全然知りませんでした。
オレが同じ目にあってたら、やはりメーカーのせいにしてたでしょうね。
ていうか、あんた馬鹿連呼しすぎ。

>>597
>>602
初回点検時にキャリパ周りの増し締めって項目に入ってたっけ?
オン車に比べていろんなところを走るだろうから、緩みやすいのかなぁ。

ネジロック塗布が当たり前
ネジロック塗布が当たり前
ネジロック塗布が当たり前
ネジロック塗布が当たり前
ネジロック塗布が当たり前

たしかにメ−カ−によってはねじロック推奨しとる（例セロ−）..俺はつけんよ。
メガネで規定トルクではずれたこたあ-無い。」

ロック剤塗る以前にネジ山やあたり面の清掃して
規定トルクで締めれば、そうそう緩まんよ

>599と>604は相反しとるわけだが。

ネジ山にグリスを付けて締めるのが良いです．
以外と緩まないですよ．

このスレもうだめぽ。

昨日〜今日と600�`走り、ＯＤＯ1500�`越えますた｡
全開も何度かくれてやリましたが、思ったより上が伸びませんね｡
しかし、フラットなパワー感には好感が持てます｡
やっと第二のニュートラルも消えました｡

純正のD605Ｇ、ちょいとハデに舗装路を攻めるとすぐに溶けてズルズル滑るのは（・Å・）ｲｸﾅｲ！
林道を散歩するには良いタイヤなんですが｡

Ｆキャリパの取り付けボルトには、いつもｴｱﾂｰﾙ用のオイルを塗布して締めてます｡
緩んだ事なんて無い。

エアツール用のオイルって、何か特別なものがあるんですか？

オイルを塗らない前提でトルク設定してあるボルトにオイルを塗って
規定トルクのまま締めると、雌ネジ抜けやボルト折損することがあるので
気をつけてくださいネ。オイルを塗らない状態に対し、「トルクは少ないが
軸力は大きい」状態に締めないと意味が無いので、勘で締めるには少々難しいと思います。

ボルトの回転緩みを防止するには、ネジロック剤（ロックタイト等）が最も有効です。
ちなみに非回転緩みに対しては、ワッシャを一杯かまして、長いボルトで締める
（コンプライアンスを大きくとる）のが有効です。

>611
いつもｴｱﾂｰﾙを多用するからｴｱﾂｰﾙ用オイルが手元に有るからそれを塗布するだけです。
相手がアルミもんだから、カジリが結構怖いんで｡
そりゃネジロック剤が一番良いのは解るけど、何回か脱着すると
カスが溜まるのはいただけません。

つか、Ｅ/gのｸﾗﾝｸとヘッド組む時しかトルクレンチ使わないなあ｡
サスのリンク弄るときもトルク管理してたような気がする｡

今日は丹沢で４台走ってました

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　GPS Verのスクリーン注文してみますた。
　|文|⊂） 　 今のオプションのスクリーンより高いのね・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ジェベルを箱の人仕様にしてみた。
ただし、ナイロンロープと平ゴムでの半固定。

判っちゃいたけど、OFF車に付けると、便利すぎる・・・。
惜しむらくは明らかに背中と箱の間で風が巻き込んでいるということかな。

今日は友人のXCと二台でちょい走り。
河口の砂浜で二人で転んだり、山でトラの練習場所荒らしたり・・・
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040328232152.jpg

で、岩に当たっているうちにアンダーガード（アクティブ製？だったかな）がまたもやズレまくり。
フレームを金具で4点挟んでいるだけなのでダメダメです。すぐズレる・・・

友人がつけているプロスキル製のものはオイルクーラーガードの下側ボルトと
ステップ取り付けボルト部分で完全固定されているのでズレない。いいなあ〜

ハードに使う人はプロスキル製を選ぶことをオススメします。

>>のら黒氏
ハードな遊びしてるんですね。

今日は林道スレの方で十津川に行ってきました。
山頂付近では、まだ雪が残っていて(((((;ﾟдﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040328233530.jpg

ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのｵｲﾙは何番相当なんでしょか。

ＳＳ７って・・・・やっぱ７．５ぐらいでつか？

>>616
>山でトラの練習場所荒らしたり・・・

それいけないのでは？

>>616　のら黒＠大尉殿

さすがトラ車乗りですね。
うちのもジェベルのアンダーガードもアクティブ製ですが、ずれた経験はないです。

>>618
http://www.qp.nu/mc/etc/forkoil.html
↑を参考にしてくださいな。

>>614
え、GPS ver. ウインドスクリーンってまだ買えるんですか? > 情報求む
カタログ落ちしちゃってるから、もう無理ポかとばっかり。
漏れは諦めて、普通にラフロのラリーつけますた。

>>621
ありがとうございますー。 週末からＧＷに備えての整備はじめまつ。
ﾌｫｰｸｵｲﾙ・ｸﾗｯﾁﾃﾞｨｽｸ・ﾁｪｰﾝとｽﾌﾟﾛｹの3本立て・・・

＞すけねる氏
＞ゲルベ２氏
画像の場所はトラ車の練習場所で結構簡単な小さなステアです。
僕のXCは中車高なのと自分がﾍﾀｸｼｮなのが相まって下回り打っちゃいます(´･ω･`)

トレールで逝くとトラ教えてもらってる人にチョコッと怒られちまうんですが
タマ〜にジェベルの走行性能を確かめに入ったりしますｗ

>>621さん
FFオイル粘度、僕もスゴク参考になりました。サンクスです。

俺もＧＰＳのスクリーン欲しいな。
たしか１２０００円くらいだったっけ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　オプションカタログでは1万になってますた。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

街乗りばかりだと、何ｋｍでエアフィルタを清掃したら良いんでしょう？
３０００ｋｍ走っても、全然汚れているように見えないんですけど。。。
汚れたように見えたら清掃、でいいんスか？

街乗りだけなら半年に一度ぐらい洗えばいいんじゃないかな（　´ー｀）
オイル交換二〜三回に一度は洗うといいすよ。

都内だと３０００ｋｍも走ったら真っ黒ですよ。
自分はだいたい３０００に一回ですね。
オイル交換２回に１回のペースです。

保守

>>622
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　普通に買えるみたいでつよ。
　|文|⊂） 　 今日届いたそうでつ。まだ取りに行ってないけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>業物たん
装着したら、インプレきぼんぬ。

ぱっとみ、ラフロのラリー790と同じぐらいの高さ (装着後) なので効果は同じくらいか
なぁ……とか見てるんだけど。固定性は純正の方がガッチリしてそうですよね。

XCってプラグ替えるときタンクも外さないと出来ないって本当ですか?

出来ますが、やりにくいです。

タンクを外してプラグまわりにたまったほこりなどを落としてから交換した方がいいですよ。

どうもです。
いちおう外さなくてもできるけど、外してやったほうがヨシということですね。
ちと面倒くさい・・

クラッチ交換して新しいクラッチカバーガスケットをつけようと思ったら
ガスケット破けてた...。
クレームつけても純正部品にクレームは適用されないって言われた...。
とりあえず組んでみたらやっぱりオイル漏れるし＿|￣|○

ﾄﾘｱｴｽﾞｴｷｶﾞｽﾃﾞｺﾞﾏｶｽｶ...。

＞クレームつけても純正部品にクレームは適用されない

そんな理不尽な・・
メーカーに直訴しる！って、もう組んじゃったんなら遅いか。

タンクをはずすめんどくささとタンクをはずさずにやる面倒さを比較するとタンクをはずしたほうが結果よしな気がします

私は、タンクを外さずに何とかしてプラグを外そうと３０分頑張って、
とうとう諦めてタンクを外しました。
→最も効率の悪い、罠に掛かりました。

プラグを外すためにタンクを外す
タンクを外すためにシートを外す
シートを外すためにサイドカバーを外す
ああ、まんどくさい

でも、そんな所がスズキらしくてちょっと笑ってしまう

僕は余程緊急な時以外は、プラグを外す時はタンクまで外します。
で、バイクを逆さにしてワリバシの先をほぐした物でプラグ周りをゴシゴシ・・・

パーツクリーナーできれいにした後、逆さのままプラグ交換。
これで砂がシリンダー内に落ち込むことは100%無いはず。めんどくさいけど。
バイクひっくり返す時にあちこち傷付きますがそこは目をつぶってます。

>>642
オイルが燃焼室に入る予感

引き続き、すごく初心者質問で済みません。

タンクを外すとき、キャブに繋がってるホースも外さないといけませんよね。
あれって、200スレでちょっと話題になってるように、引っこ抜けばいいようなんですが、
本来は先についてる金属製のクリップみたいなのを緩めて外すんだと思います。
で、あれを緩めるのって、どうすればいいんでしょうか・・
指ではきつくて外れないので、ペンチか何かで挟んで外すんでしょうか。
それともなんかコツがあるんでしょうか?(力任せにやって壊すのが怖い・・)
整備本なんかを見ても、こんな厨なポイントまで説明してくれてるもの
見あたらないので・・＿|￣|●

>>642
自宅ではウエスで大まかに掃除してから、使い古しの歯ブラシでゴシゴシしてエアーダスターで吹き飛ばしてます

>>644
クリップのつまみの部分をペンチなどでつかめばクリップが広がるので、軽く左右に振りながら動かせば外せます

フォークオイルを交換しなで乗っているとどんな不具合が出るのでしょう？年度低下だけなら減衰力なら調整で固く出来るし。
どこを調べても分からなかったので知ってる方教えて下さい。

>>646
動きがギクシャクしてきたりしますね。

スライドメタルが逝って、アウターチューブが磨り減るよ

>>644
あのクリップみたいなのはペンチなどで挟んで広げても大丈夫だよ、
結構弾力あるから。645さんも書いてるけど。
外す時はフューエルコックを閉じるの忘れないようにネｗ

恥をしのんで書き込みますが、クラッチワイヤーの交換はどうやるのでしょうか？

クラッチレバー、クラッチ両側から太鼓をはずし、古いワイヤーを抜き取って
新しいワイヤーを付けるだけでしょうか？
あのゴムのスリーブのようなものも新品にもついてきますか？
また、何か特別な工具など要りますか？

３万キロ手前にしてワイヤーの調整シロがなくなっているものですから。
（ワイヤーが伸びている？）

バイク屋に頼んでもいいのですが、これくらいは自分でやってみようかなと思いまして。

>>650
基本はそのとおり。
純正品ならクラッチワイヤーにゴムのスリーブ（蛇腹）もついてくる。
でもタンク外さない交換できないはず。
タンク外すにはシートを外す。
シートを外すのはサイドカバーを外す（ｗ

タンク外さないとワイヤーの取り回しが面倒で交換できないと思う。

ちなみにハードな走りをしていなければクラッチ本体はあと3万kmは大丈夫。

>651
返答ありがとうございます。タンクまで外すついでにプラグも交換しようかな。

ちょっと言葉足らずでしたが、新品ワイヤーは（ワイヤー＋ゴム蛇腹のみ）だけでなく
あの（管？）見たいのも付いているってことですよね。

つまり古いワイヤー類を取り外して新品ワイヤーをポン付けするだけっていうことで
よろしいでしょうか？

しつこいようですいません。

>>652
パーツで頼むと管みたいなのも付いてますよ。
交換する前に古いケーブルが車体の中をどのように取り回しされているか確認して同じように通して下さい。
通し方が悪いとケーブルの動きが悪くなったり他のパーツと擦れ合って損傷する可能性もあります。

>651,653
親切な返答ありがとうございます。
ここのスレ、いいですね。

ジェベル買ってよかった。

>>654
馬鹿ですか？
俺が常駐してることを死っておけ

邪道かもしれませんが、DRにキャスト１７ｲﾝﾁ履かせたいのです。
ポン付けとは言いませんが、情報ございませんか〜？

１７ｲﾝﾁ化ネタは前なかったっけ? 総合スレの方だったかな・・
いずれにせよ、出来ないことはないでしょ。
メーターの補正もパネル上でできるから普通のXRとかより気軽かも。

>>647、648

ありがとう。
もひとつ、どの程度の頻度で交換されてますか？雑誌等では1万キロとかかいてありますが、コース走ったときの場合ですよね。
まさか、ツーリング主体でも？？

GWに遠出するのでどうしようか考えてます。人それぞれでしょうけど参考までにおねがいします。
当方1.8万キロ

>658
普通は2万�`毎ぐらいじゃない？
前乗ってたバイクは、リアピボットＢ/ｇ＋ショックリンク、ステムＢ/ｇのグリスｳﾌﾟは1万�`毎、
Ｆフォークオイルは初回1万、後は2万毎に交換してたよ｡

>>656
ＫＳＲ系改造で有名なボルトンからターミキット出てますよ。
ttp://www.bolton.co.jp/
１月ごろはページがあったんですけど見つからないので電話
でもすれば教えてくれると思います。
たしかＧＳＸ−Ｒ２５０のホイルｶなんか流用してキット価格が１５万くらいだった記憶が。
別に前後ローターやらキャリパーやら用意する必要もあった記憶があります。
自分は金額的理由であきらめました。

ついでにこんな画像もみつけました。
ttp://www98.sakura.ne.jp/~yas_rin/home/dtra/gallery/OTrun012.jpg
前後ＮＳＲかＣＢＲホイルと思われます。

>>657
ちなみにメーターの補正は距離だけ...。

↑
なんか食玩のオマケみたい。

>>655
お前さえいなけりゃいいスレなんだが。

>>654
馬鹿ですか？
俺が常駐してることを死っておけ

粘着粕厨房か？

自分が馬鹿とわからないおめでたい方はシカトしてﾏﾀｰﾘいきましょう。

香具師の釣りに反応しちゃだめですよ。

年齢：15歳
性別：男
職種：ズリセン厨房
住所：関東地方
最終学歴：小卒
妻子：無し
趣味： 2cｈ煽り、エロゲー全般
マイカー：自作チャリ
年収：20万円(お年玉、母ちゃんの財布からくすねる。)
貯金額：無し
年間貯金額：無し
借金（ローン）：パシリをしてる為、毎日のパン、タバコ代
現金以外の資産：セレ自作PC
コメント：脳内爆走最高
　
　ふー、気の毒に
　

655 ：７７４ＲＲ ：04/04/04 22:35 ID:jXZHFoxb
次のバスジ○ック候補　Ｎｏ.1だな

多分、新車ジェベル３８万の香具師が粘着（ｒｙ　

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

なんだか俺に出てきて欲しい奴がたくさんいるようだな？
コテハンにするから覚悟しろ！
もう「馬鹿ですか？」なんて優しい言葉は使わんからな！！

はいはい、ここに集うのはあなたを除いてみ〜んな「馬鹿ですよ。」
あっそうだ、今日からここは馬鹿のみカキコ可にしましょうよ。
だから>>669 はもう２度と来ないでネ♪

春だなぁ

エアフィルタの話題が出てましたが､
洗う時って何で洗ってますか？

非引火性の洗浄剤で洗った後に10W-20(30?)のオイルを浸す・・・って
なんかの車種（オフ車）のサービスマニュアルで見たのですが､
この「非引火性の洗浄剤」ってなんじゃら？

250XCのブレーキをメッシュホースにしてる方、おります?
今度変えてみようかと思ってるんだけど、費用対効果が薄いようなら、後回しにしようかなと。
あと、>>415のR&Rのレバーですが、97- 対応品で無事クラッチスイッチ切れました。
疑ってすまんかった＿|￣|● > ラフロ

>>672氏
＞洗う時って何で洗ってますか？
専用の洗浄剤で洗っています。

＞この「非引火性の洗浄剤」ってなんじゃら？
一般的に「中性洗剤」のことでしょう。
灯油等で洗ってもいいのですが、完全に乾かさないと
引火の危険が有るので、そのような表現になっているのだと
思います。

おお、レスありがトン。
と言うことは、専用の洗浄剤（バイク屋で売ってるもの？）または中性洗剤で洗えばいいと言うことですね。
ありがとうございます。

>673
３Ｍのエンジンルームクリーナ使ってます｡
成分は灯油のような感じだけど、少量でも綺麗に落とせます。
ゴムやプラ部品も使えますので外装の細かい油性の汚れ落しにも使えるし
シールチェーンの洗浄にも使えるよ｡

>673
プロ○トの製品を使ってます｡
コスト/パフォーマンスですが、折れは特価で買ったので満足してるよ。
ただ、キャリパが浮動式＋ホース全長が長いから、思ったよりは効果が無い鴨？
しかし、なぜかプロ○トのヤツは、全長が短くてフオークが伸びきるとメータに干渉します（w
さりげなく低車高用なのかな？

>>673
僕はアール図のステンメッシュホース使っています。
ステンのはずなんだけど・・・なぜかサビてきてる・・・（ ´･ω･) ﾌﾘｮｳﾋﾝ？？

あと、前にも書きましたが社外品のホースはフォーク横のプラスチックガイドの
ストッパーの所が外れて、キャリパー付近でたるんでしまう事があります。

友人のXC用のステンメッシュも下でたるんでスポークに干渉。
気付いた時には外側のビニールが破け、ステンがムキ出しになったますた・・・・

>>673
オイラもプロトのを使ってます。
セールで買ったけどやっぱり高い印象はぬぐえません。
方押しフローティングキャリパーってのとホースが長いってコトを差し引いても
効果は少ないような気がします。
同時にキャリパー周りとマスターのＯＨをすればかなりいい感じにはなると思います。
ただ自分はそれでも納得いきませんでしたのでニッシン別タンクマスターにしました。
おかげで今はとてもコントロール性良くて満足してます。

ｾﾝｹﾞﾂﾅｯﾌﾟｽﾖｺﾊﾏﾆXCﾉﾘｱﾖｳﾒｯｼｭﾎｰｽｷｯﾄ3000ｴﾝﾃﾞｳｯﾃﾀｿﾞ｡

交換するならステンレスフィッティングにしといた方がいいぞ
林道で跳ね石が当たるとアルミだと割れるよ

以上体験者の一言です

RM250とかのレーサーのホースは使えんの？

RM250のホースってステンメッシュではないと思ったけど。
僕はロードバイクも乗ってるのでパンジョーボルトが
なんか沢山あるので
ＦホースはＶＭＡＸ用の使ってます。
プロト製だけど

>>676->>681
ありがとうございます。
効果はあるものの、元が高いがために費用対効果は若干悪めって感じですか。
劇的に変わるならまだしも、特価品等を見つけたら交換、って感じが良さそうですね。

私のDJEBEL-XC、ブレーキレバーにフリクションがあるんです。
そのせいで、ブレーキレバーをステップ状に握ってしまい、
スムーズなブレーキングにならないこともしばしば。
支点に注油しても変わりません。
なにか対策はありますでしょうか？

>>683
それはレバーに問題があるんじゃなくて、中の人…もとい、ピストンがヘタってるのでは？
走行距離や使用年数、使用状況によりけりですけども。

>>681
ステンはいらんのよ。
RMとかのホースってケブラーメッシュじゃなかったっけ？
個人的にはタッチがもすこしカチッとしてほすぃ

>>683
フルードとかそっちの方は大丈夫なん……って、レバーって書いてるしなぁ。

>>685
Ｂホースはノーマルか？
ＲＭだ、ケブラーだ、いってるが、脳内だけで偉そうに書いたらいかんのよ（語尾）
６７３は試した人に聞いてんのよ

ちなみに俺のはステンメッシュでカチッとしたタッチになったのよ
実にコントローラブル〜なのよ

>>687
お前が一番偉そうだろ！！
謝れ！！

>>スカ
簡単に釣られるなよ・・・

>687
そう？
うちはまあマシになったレベルで、そんなにカチっとはならなかったな｡
04なんでシンターメタルパッドだし、ロータも減ってないはずだけど。
ヤマハのスミトモキャリパみたいに「カチカチ」では長距離で疲れるし
現状のややフニャ感があるぐらいがちょうど良いかな、とｵﾓﾀ。

ショートレバーでもロックまで持ち込めるぐらいコントロラーブルなのは同じだね｡

なんでジェベルXCがこんなに高いのか教えてください。
単気筒でいたってシンプルなのになぜ５０ﾏｿもするのか。
どのあたりに金かかってるかまったく分かりません。

実売はもっと安いです

>>691
メーターとエンジン。

25oのスクーターの方が高いぞ！
あんなプラッチックの塊が60万もするからな
オフ車は足回りにコストかけてるから（例外もあるが）でしょ

何気にﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞが左右の部品込みで1万近い（；´Д｀）
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄとﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰが約4万
ﾀﾝｸも3万ぐらいするんじゃないの？

これだけで12万だ（笑）

転倒でタンクが凹んだので交換しようと見積もりを取ったら4万円といわれますた

>>691
馬鹿か？
だからこそ３８万前後まで値引きさせて買うんだよ。ｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　SXから乗り換えたおりには金かかってるバイクに見えたり。
　|文|⊂） 　 ブレーキとかサスとかエンジンとかエキパイとかメータとかスイングアームとか
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

38万が合い言葉になりつつあるな……。
DJEBEL Owners Club にあるパーツプライスリストをみると、各パーツの概算が分かるぞ。
ステータコイルとかキックセットとかも25000くらいしてるな。
シートやバッテリだって10000越えてるし。
結構結構、するもんだな。

多分全部単品で買えば１００万ぐらいだろうな...ヤフオクで意外といい物が
そこそこで手に入る。

もし当たったらXC買おう！と出した懸賞で
純正ローシート当たりますた。　（注・他1名の方）
まさか当たるとは・・・






GW以降に購入計画始動します。

スカンク ◆O9xioPMpMI 様
　みんな38マソ位で新車買ってる
　と思ってたけど、違うのかな。

>>691

ＸＲ２５０モタードのスレにでも行って聞いて来い。
あんな古臭いエンジンに、鉄を多用した無駄に重い車体、それに発売直後にトラブル
が発生して、ＣＤＩ他を交換サービスしてるような糞マシンの方がもっと高く売られてる。

>>665
なんだお前こら！！
俺はそんなんじゃねーぞ！謝れ！
謝ってもらおうか！！

今日も走ってきたけど、このアシは物凄く良い出来ですね｡
舗装路でもダートでも、いまだ不足を感じたことは無いです｡

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040407215117.jpg
鈴鹿の神大滝林道はさわやかでした（ｗ

200から乗り換えた漏れにはとにかくゼイタクに造り込んであるという印象。
50万はダテじゃない・・

>>706
50万で買ったオオバカがいるぞ！
うわーはっは！！

定価50万、諸経費込み50万、オプションフルエアロで50万

ｽﾏｿ、神大滝林道は↓
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040407215040.jpg
つか、関西でＦＭＦのマフラー使ってる方、居ませんか？
マフラー本体を貰って憑けようかな、とｵﾓﾃﾀんだけどマフラバンドとか小物が少し欠品していて
それを取り寄せたら使えるんですけど、どうやら小物の取り寄せは出来ないらしい｡
ですので、現在使用している方でスペアのマフラ本体が欲しい方に譲ります。

>>707
悪いね、新古車だけど34万で買ったよ(全込みでジャスト40万)。

>>709
わー、楽しそう。

>>705
っていうかむき出しのiPaqに男気を感じるんですが（ｗ

そうだよなぁ200とXCの間には越えられない壁があるよなぁ。
XCは贅沢なバイクだよほんとに。

>>705
を、タンクバッグにマップいれてますね。
これ、何使ってます?

漏れ、オン車からXCに乗り換えて、タンクバッグもそのまま流用してみたけど、
スタンディングすると足に当たるわ、そもそも固定が中途半端だわと、ちょっと困り気味。
今はリアにくくりつけてるよ。タンクバッグなのに＿|￣|●

>>705
ランプの上の青いシールがある……って、まだ慣らし中でつの?
終わったら剥がすと聞いたような聞かなかったような……。

>714
たしか、ラフロのオフ車用ですが、ズレます。
ﾏｸﾞﾈﾄｰが4つしかないのと、磁石の位置が微妙に×Cと合わないんですが
勿体無いので無理やり使ってます。

>715
2000�`越えたんですが｡｡｡
初転倒したら記念に剥がします（w

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　あ、3000キロ越えてるけどまだ剥がしてなかった。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

俺なんか2万ｋｍこえてもまだ貼ったままですよ。

200なんだけど。

しばらく乗って無かったので、キャブのガソリンを入れ替えるため
ドレンのボルトを回そうとしたんですが、六角のボルトが非常に入り組んだ所にあります。

なにかエンジンからのホースがボルトの前に立ち塞がっています。
ボールポイントを使えば何とか回りそうなんですが、皆さんどのようにしてますか？

ちなみに０３年式のＸＣです。
スカさんはどのようにされてますか？

XCは高回転型らしいですけど、低速トルクも200よりはありますか？

>>719
キャブ外してまつｗ 面倒だけど・・・

すんまそ ６１８間違い

>>720
乗り比べたけどエンジンの粘りは200の方が強い。
アクセルを開ける穏やかな回転上昇と共にじわじわと進んでいく。
250は極低速だと粘りが足らず止まってしまいそうだった。
200が大地を踏みしめるロバなら250は大地を蹴るラクダ。

>>705
おいらはむき出しのCFGPS2？に度胸を感じる。

>>719
リヤサスの別体タンクをずらしてみれば？

ＸＣ乗りならオイルホ−スもずらして常に水ぬける様にしておくべし。

マフラの写真を撮ってきますた。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040408220628.jpg
マフラ本体は凹みも無く、膨張部はやや錆びが有ったので落とした後、カルガードの耐熱塗装を施してあります｡
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040408220649.jpg
皿を止めているボルトが一本有りません。が、噂によるとスパトラのネジが逝けるそうです。

コレと同型を装着している方、もしくは不足パーツをどこからか入手できるコネの
ある方で欲しい人居ますか？

>>727
くれ！

スカンク ◆O9xioPMpMI様へ
下記の通り変更しましたので
御査収の程宜しくお願い申し上げます。

年齢：20代
性別：男
職種：会社員
住所：関東地方
最終学歴：大卒
妻子：無し(風俗にオキニ有)
趣味： 2cｈ煽り、オキニとの恋愛懐疑ＳＥＸ
マイカー：37マソで買った平壌製のジュベル
年収：28万円　
年間貯金額：無し(オキニに貢いでる為)
借金（ローン）：37マソで買った平壌製のジュベル
現金以外の資産：平壌製PC
コメント：平壌製のジュベルは37マソで買えました。
　　　　　スズキ製のジェベルって何ですか？
　
　ふー、気の毒に

>>727
捨てアド晒すんでいただけますか？

>730
折れの捨てアド曝すんで、こちらにどーぞ。
つか、一つ約束事をお願いしますが

転売しない
ということを約束してください｡

>>731
転売はしないです。
昔からこのＦＭＦのマフラーが欲しかったんです。
不足部品は何とかして集めます。

ほかに折られないようでしたら、この方に差し上げます｡
が、一応明日のＰＭ11時まで募集します｡
折れの捨てアドに応募してください（って居るのか？
厳正な抽選の上（飼い猫による公正な抽選を行ないます）、決定します｡

> 厳正な抽選の上（飼い猫による公正な抽選を行ないます）、決定します｡

猫缶に名前書いた紙つけるんですか？

>734
猫缶なんて贅沢はさせません。
が、似たようなモンです。

>>735
じゃぁ、次は「ジェベルとにゃんこ」な癒し系写真きぼんぬ(*´Д`)

>>723
200の方がごく低速でのトルクは強めですか。 ちょっと意外でした。
SOHC2バルブとDOHC4バルブの違いでしょうかねー。
ご返答、有難う御座いました。

50km/hくらいまでは200の方が楽しいです。
低速トルクもあるし、穏やかな「パタパタパタ・・」という排気音は癒される。
XCは正直、70km/h以上からは回す快感があるけど、低速はただ引きずってるだけって感じ。

特に１万キロ当たりで低回転が弱くなって，その代わりに高回転が伸びる伸びる！
調子に乗って，峠道の昇りででリッターを追いかけると，パワーバンド使いっぱなしで
熱ダレを起こしちゃう．パワーはあるんだけどやっぱリッターには付いていけません．
高回転が回らなくなってマジ焦ったよ．空冷よりは聞くのだろうけど水冷に比べて熱には弱いね．

>>721 >>725 >>726
ご返答どうもです。

やはり皆さんキャブの水抜きには工夫をされてるのですね。
自分も作業をやり易く出来るように、手を加えてみます。


一番良いのは、毎日乗ることですよね(^^;

>>78、>>344、>>616を参考に、漏れもプロスキルのアンダーガードを買ってみた。
……気をつけろ。
たぶん'00以降の年式(キックスタータ付)だと、そのままじゃ付けられない＿|￣|●

このガード、オイルクーラの下側のボルト、エンジンマウント部のボルト、右ステップ
の前側のボルトの三点止めなんだが、どうも'00以降、ステップのボルトにちっこい
ガードが増えてて、これと干渉する…。
こいつをサンダーで削り取れば上手くいくかと思いきや、今度はステップの根本が
邪魔でガードがきっちり後ろまで下げられない。だもんで、今度はエンジンマウント部
のナットがガードと干渉して入らない、というワナ。

もう手持ちの工具じゃどーにもならなくて、行きつけのショップに持ってったよ…。
買おうかなぁと思ってるヤシがいたら、気をつけてくれ。

>>729
もっと現実的なプロフ作れ

イラク拘束３馬鹿は、焼き殺されりゃいーんだよ！

昨日、20000km越えました。
記念上げ。

>>742
藻前が代わりに焼き殺されれば万事円満解決。

>>744
200乗りは帰れ　( ﾟДﾟ)､ﾍﾟｯ!!

>>745
俺は706だけど・・

藻前こそ具体的な話ではずっと引っ込んでるじゃないの(w
本当はただのリア工房なんだろ?(w
しかも誰も頼んでないのにコテハンにしてるし(www

みんな俺を侮辱した。みんなが俺に謝れば消えてやる！

747って名前どおり香ばしいいい臭いプンプンだよね（ｗ

こんなにみんなにかまってもらえて幸せものだよね（ｗｗｗ

747
チンカス◆O9xioPMpMI

クセェ〜

なんだ、俺に消えて欲しくないみたいだな？あ？
ヘルメットにスカンクってステッカー貼ってあるから見かけたら
ヨロシク！(^-^)／
メシでも食いに行こうぜ！

>>750 ことわる！！

飯が臭くなりそうｗ

荒らしは放置でよろしく
透明あぼーんしてくだされ

250XCに乗っていて、なおかつこれしか乗ったことがないのですが、
リアキャリアがあると荷物を載せやすいものなのでしょうか？
（付いてないのに乗ったことがないのでよくわかりません）

>>754
キャリアってなんのためにあるんだ？
バケが！！

こればっかりは755に同意・・

>>755
激しく同意！知障だろｗ

自作自演カコワルイ

こればっかりは758に同意・・

さてDJEBEL転がしてくるかな。
おまいらも天気良いから出かけろよ。
俺に会ったら声かけろよ。
目印はメットのステッカーだ。楽しくメシでも食おうぜ。

逃げた・・・(w

スカ君に誘導

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081171729/l50

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

今日ﾁｪｰﾝとｽﾌﾟﾛｹとっかえたよー 気持ちよくなっちゃった

＞（´Å｀）
ありがとうございまつ。
漏れにとって（´Å｀） 氏は神でつ。
来週出張なので帰宅して装着したら漏れのジェベを晒しまつ。

はずれちゃいました…残念です(:_;)

DR・ジェべのツインカム２５０エンジン結構好きです
ハイカム入れればツインカムらしい回転しますし250専用設計スリーブレスシリンダーも面白い

このエンジン使ってライトウエイトロードスポーツを作ってくれないかなあｗ

初めてフォークオイル交換してみました。
ヤマハのカートリッジ用オイル使ったんだけど、なんだか柔らかい気がする。
レベルは会わせたけど1Lぐらいしか入らなかったこともあってなんか不安。

>>767
DR-Sの頃はGooseがあったんですがねぇ…

出しても売れないと踏んでるんだろうなぁ＞鱸

燃費性能がすこぶる良いはずのジェベﾉﾚ200は、00モデルから排ガス対策として
二次エアー導入装置を取り付けたけど、250×Ｃってキャブを変えただけで
二次エアー無しでも規制に対応するもんなんですね｡
不思議だ｡

だれか250×Ｃの環境性能ｳﾌﾟきぼんぬ。

今日、
ホンダの新型車体験試乗会に行ってきました。
かねてよりスーパースポーツ系にも興味だけはあり、
昨今のリッターSSの過激さを雑誌で楽しんでいるので、
CBR1000RRに乗ろうと思いましたが長蛇の列。
も少し身近であろう、CBR600RRに乗りました。
パワーはこれ（国内仕様？）でも十分。１リッターも要らん。
でも、ポスチャーがきつすぎる！
こんなに腰曲げて、首と手首に負担を掛けながらツーリングしてたら、
１日でＵターンしたくなっちゃうョ。
まぁ、250並みの維持費ならば１台ホスィイが、
車検の在るバイクで稼働率低くなりそうなこの手のバイクは、
横目で見て楽しむだけでいいワ。
と、過去にＮＣ３０とＸＬＲを所有していたときの経験を思い出しながら
そういう結論に達したのでした。

<250オフローダー最強説>
スーパースポーツ（というよりいわゆるレーサーレプリカ）は、瞬間スピードは速いが、
１日、３日、１週間の平均速度は２５０オフローダーの方が速い（移動距離が多い）のではないか？
ＮＣ３０に乗っていたとき、２時間に１度は必ず休憩を入れ、腰を伸ばし、手首をマッサージしていた。
が、ＤＪＥＢＥＬでは基本的にトイレ休憩のみで延々走り続けられる。
（私は尻はそれほど痛くならない）
休憩時間は無駄であり、それより、低い巡航速度で景色等を楽しみながら走行し続ける方が、
感じるものも多くて充実しているのではないだろうか？
必要な加速度、最高速、燃費、使い切る楽しさ、維持費の安さ等、
総合的に250（４スト）オフローダーに敵うバイクはないと思う。

自己で完結するなら、オフ車ほどの利便的なバイクはないね。 対抗するのはビグスクくらいか。
ただ、所有する満足感、エンジン音（人によるが）、周りに自慢できる度などでちょっとダウン。
今はジェベルに乗ってて凄い便利で経済的で市街地では速いのは激しく実感してるんだが、
やっぱり眺めてるだけでも気持ちがいいリッターバイクとかにも、また乗りたくなるのが本音。

>>771
はじめ誤爆かと思いました・・・ｗ

釣りじゃないの？
と釣られてみる。

>>772
そこで650の出番ですよ（　´ー｀）

650じゃ維持費が・・・
リヤタイヤ・チェーン・スプロケが、あっという間にボロボロになるでしょ
あのパワー＆トルクは魅力的だが、400がベストなのかな？

ﾘｱﾀｲﾔはXCの時でも5000kmで交換してたもんで（；´Д｀）

>>772
そうなんですよ。ヤパーリ華があるのはレーサーレプリカなんですよネ。
だもんで時々、欲しくなるんですよね。
そのたびに、７７１のような書き込みをし、自分に言い聞かせてるんですよ。
「合理的に考えれば、今のままでいいじゃないか！」と。。。

１００歩譲って、「どうしてもONロードバイクが欲しくなったら、
せいぜい４００ネイキッドにしとけよ。」と。
１日のツーリングも（身体が）辛いようなバイクは、２度と買うまい、と言い聞かせているんですよ。

命を捨てに来たか小次郎！！

今日、警察主催の講習会で事務ってきました。
自分のＸＣはＩＲＣのオン向きのＧＰ２１０？っての履いてるんですが
Ｄ６０４よりもタレずにグリップも良かったです。

ところで他にもＸＣで警察の講習会って行ってる人はいますか？

名前消し忘れです、スイマセン。

私も以前行きましたよ。
スパトラで行きましたが特に注意は受けませんでした。
それよりタイヤが減ってることを注意されました。

それより終了時の白バイ隊のお見送りは圧巻でした…

この前、信号で止まるたびにケツをずらして足を着くのに疲れたので、
いつもと座る位置を変えて、
タンクに股間が密着するほど、前に座ったところ、
驚くほど足つきがよくなりました。

また頭の位置が低くなったため風を受ける面積もだいぶ減り、
高速走行が苦にならなくなりました。

さらに今までニーグリップは本当に膝でしかしていなかったのですが
腿まで密着するようになり、操縦性がかなり上がりました。

今までの私の乗り方がおかしかったのでしょうか？
（そもそもオフ車のオーソドックスな乗り方を知りませんが・・・。）

最近ジェベルに乗ると信号待ちで疲れるので、
嫌気がさしていたのですが、
またしばらく楽しめそうです。

>>783
短足が乗るバイクじゃないんだよ。ｗ
背ローにでも乗り換えろや。あ？

頭のおかしな奴は、スルースルーで宜しく。

>>738
その金玉ﾍﾟｯﾀﾘが正しい位置かと思いまつ。
ﾀﾝﾃﾞﾑすると強制的にその正しい位置で乗らされます（ｗ

大量のキャンプ道具を積んでも、自然と金玉ﾍﾟｯﾀﾘポジションになります

　　　　　　　「ｳｰﾝ.....」
　 ∧＿∧　　　 ∧ ∧ 　　　∧＿∧
　（ ・３・ ）　　　（・３・） 　　 （ ・３・ ）
　（ つ⊂ ）　　 （つ⊂） 　　（ つ⊂ ）
　 ヽ （　ノ　　　（　（　） 　　 ヽ （　ノ
　（＿）し'　　　　 U　U'　 　 （＿）し'


　　　　　　　　「スカンク」
　　∧＿∧　　　 ∧ ∧　 　 ∧＿∧
　∩　・３・）∩∩　・３・）∩ ∩　・３・）∩
　 〉　　　　_ノ　ヽ　　　 _ノ 　〉　　　　_ノ
　ﾉ　ノ　 ノ　　　て ,）　） 　 ﾉ　ノ　 ノ
　し´（＿）　　　 U´ ヽ⊃ 　し´（＿）

どのみち２時間もすりゃケツ痛との闘いなんだから
あっちこっちケツ動かしたりスタンディングしたりすることになるんだ。
ここぞ！という時に正しい乗り方をするこった！
わかったか？豚ども。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今度から手鏡持ってツーリング行こうかな。
ぎゃーーーーーーーーーーーーーーーはっは！！

スカンク氏が羨ましいわ
一人で煽って、釣られているし
彼の煽りはあまり悪意が感じられないところを
みると、いい人系かも知れない。

　　　　　　　　　　　,
　　　　　　　　　＼/　ヽ 　　　（　 ） 本当は....
　　　　　　　　　 _/＊+*`、 　　　(　)　さみしがりやさ....
　　　　　　　　＜_＿＿____フ 　　　)
　　　　　　　　　 从´･ω･） 　〜
　　　　　　　　　　 /ﾞﾞﾞlll｀y─┛
　　　　　　　　　 ノ.　ﾉﾉ　|
　　　　　　. 　 　`〜rrrrｰ′
　　　　　　.　　 　 　|_i|_(_
　_,,..-―'"⌒"~￣"~⌒ﾞﾞ"'''ｮ
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

グリップに依存できるのなら、ﾁﾝｺ乗りですよ

ただ、あまり前に座ると左右のペダルが窮屈になるというワナ。
シフトペダル側は簡単に下げられるんだけど、リアブレーキ側はちょっとなぁ。
どうも今の位置で最下段のようで、これいじょう下げるにゃ、ちょいと面倒だ…

ステップに立ち上がって自然に腰を下ろした場所が正式なポジションだと
聞いたことがあるが？

みなさん金玉ライダーだったのですね。
安心しました。
亨力走己しないように気をつけたいと思います。

プロジェクトχ放映記念 ヨシムラDJEBEL２５０XC発売ｷﾎﾞﾝ

んなもんない。

マフラ、本日発送しますた｡

>>799
ありがとよ！楽しみにしてるぜ！

サンクスです。
楽しみにしております。
って土曜まで出張だ...＿|￣|○

帰ったら早速不足部品手配しまつ。

>>801
　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

>>802
当選ｵﾒ（　´ー｀）ｲﾝﾌﾟﾚまってまつ。

>>802
　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チンコの裏でも掻いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

>>803
ええ、インプレ＆装着画像うｐしまつ。

しかし香ばしい臭いの動物さんって日本語をりかいできない素敵な頭のようで？ｗ
漏れは日記など何も書いてませんがｗ

と餌を与えてみるｗ

まだ　>>802　の様な生き物を飼ってらしたんですね。
このスレ。

餌を与えないで長期放置してると氏んでしまうので、
その辺注意して飼ってあげて下さいね。

いや、だからそうやって構うから何時まで経っても止めないんだべさ。

>>803>>805

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんなエサで俺様がクマ――！！
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;

>>802でなくて>>801ﾀﾞﾀｰﾖ　＿|￣|○

>>807
消えて欲しいなら謝れ

　　　.,.．-──- ､
　 ／.: : : : : : : : : : ＼
,/.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
.!::: : : : :,-…-…-ミ: : : :',
{::: : : : :i　'⌒'　 '⌒'i: : : :}
.{:: : : : : |　 ｪｪ　 ｪｪ |: : : :}
{ : : : : :|　　　,.、 　 |:: : :;!　 パラッパッパッパ〜♪　　　i'm lovin' it
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AA荒らし始めたから削除依頼とｱｸ禁申請ﾖﾛｼｺ
>>ﾏﾒなどなたか

ＸＣの０４モデルの購入を考えているものですが、 低回転域のガサツ感じ、引っかかる感じは最近のモデルは改良されてますでしょうか？ 試乗できれば一番よいのですが。 当方千葉在住です。

まあ200には勝てないわな

>>810

正直、スマンカッタ。

スカンクさんは
オモロイから
飼っておきましょうよ。

臭腺は切除しときました 好きなだけいたぶってあげてくださいｗ

>>813
最近のモデルはすごーくよくなったＹＯ。
低速からモリモリトルクあるし。
セローみたいな粘る感じ。
エンストの心配ゼロだね。
振動も皆無だし。上もガンガン回るし、
シートもフカフカ。最高だよ。

>>818
かえって嘘ｸｻｸ読める漏れは酷いｲﾝﾀｰﾈｯﾄでつか(´･ω･`)

>>813
キャブがBSに変わったモデルから、エンストはまずしなくなったでしょ。
その分加速性能はTMキャブのモデルに負ける。最高速はBSキャブの方が速いかも？
もともと高回転型エンジンなので低速トルクはXRやセロー、シェルパ、ジェベル200に負ける。
でも1速が普通に使えるので実用性は十分ある。実用回転域の80km/h近辺の性能は良い。

知らなかった・・・
ＸＣ＝クロスカントリー

>>817に臭腺は切除されてしまいました。
ＤＪＥＢＥＬのタンクは１７Ｌですが、実際問題１０Ｌほどで十分な気がします。
以前はＸＲ２５０に乗ってたけど、田舎でＧＳがなくて困り果てたこともないですし。
航続距離が長いのは心の余裕にもなりますが。
前置きが長くなりましたが、僕の友達がDR-Z400Sを買ってしまいました。
乗せてもらって「なんて楽しいバイクなんだ！」って本当に思いました。
比べちゃいかん・・かもしれないですが、僕もDR-Z400Sが欲しくなってしまい、
ＤＪＥＢＥＬとのお別れも近いかもしれない、と報告しておきます。
このスレの皆さんには失礼な書き込みをして申し訳ありませんでした。
お詫び申し上げます。

>>822
ヨシムラスズキＭ２５０とかはどうよ？

>813
ガサツさですが、ちょいとガサツなトコロがスズキ＋油冷っぽいだけどね。
もちろんスムーズではないけど、ガサツというほど酷くは無い｡
トルク感は希薄だけど、さり気なく実用に最低限必要なトルクは出てるし
ピックアップが良いからトルク不足は気にならないし、
どんな回転域から、どんなアクセルワークでも憑いて来るのは「ツアラー」として必要な条件。
00以前は、低回転でのアクセルワークはエンジンと要相談の上で決定してたしね（ｗ
ただ、厨〜高回転域は00以前の方が一枚上手なのは明らか。
仕方ないけどね｡

>822
17Lでは足りない。
20Ｌに汁！と思う折れはﾋﾞｮｰｷです。
DR-Zは足つきが悪すぎるし、長距離だとケツが破壊されてしまうらしい｡
ライトも暗い見たいだし｡

ｽｶﾀﾝの急展開についていけないでつ。
識者による解説ｷﾎﾞﾝ。

>>824
むしろＤＲ−Ｚに２０リッタータンクを。
さらに言うと明るいライトを。

ｿﾚｯﾃｼﾞｪﾍﾞ4(ｒｙ

どうせ車検いるならジェベ650ｷﾎﾞﾝ
DR-800Sのﾌｶｰﾂはもっとｷﾎﾞﾝ

>825
臭線といっしょに生殖器まで切除されたのでは？
競走馬とか、去勢すると大人しくなるような感じで。

この間後ろから来たバイクがデカ丸目だったのでDJEBELかと思いきや
DR-Zでした。

DR-Zってﾌﾚｰﾑが弱そうで過積載が心配でつ。
それが不安で漏れは無骨な650にしましたが…

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ジェベ650は代わりにフリーウインドが。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#キャブがBSR32でもエンジン冷えてると結構エンストしまつ

そのFreewindは2003年度でｵｼﾏｲ…＿|￣|○
かわりにV-Stromがﾗｲﾝﾅｯﾌﾟされますた。

ｶﾀﾛｸﾞ上のﾋﾞｯｸﾞｼﾝｸﾞﾙはDRだけになっちゃったよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ

ジェベル50からジェベル650までのフルラインナップを希望。

4stでいいから原チャのオフ車作って欲しいもんだ
ついでに原2のオフ車も作って欲しいが

DR50ってDR-Z（でかいほう）のそっくりさんが
スペインあたりにあった模様。
ﾓﾀｼｮのﾀｶﾞﾛｸﾞでみた。

>834
そりはRMX50とおもわれ。

ﾓﾀｰﾄﾞのSMX50でなくて？
ｺｲﾂもたまに加曾利ﾀﾝが乗ってるみたいでつね。雑誌にちょろちょろ出てまつ。

>834
ｺﾄﾞﾓが出てる香具師ですな。
超ハリボテ感が有って（・∀・）ｲｲ！

ちがうちがう、DR-BIGレプリカ。
93年くらいのﾓﾀｼｮのカタログにて。

あったあった。これこれ。
ttp://www.suzukicycles.org/DR-series/DR50_brochures.shtml

>>837
そうそう。839に書いた奴ですよね？
連投ｽﾏｿ

皆さん、こんばんは。いかがお過ごしでしょうか？
僕がガックリしたのは、DR-Z400S乗ったあと、ＤＪＥＢＥＬに戻った時のギャップです。
「なんだこりゃ・・」って心底思いました。
ＤＪＥＢＥＬ２５０オンリーの人は、他の刺激的なバイクに乗らないことです。
僕みたいに「欲しい欲しい病」になってしまいますからね。(^^;

>>841

しかーし。ツーリング時には評価逆転。。。

是非ともスカンクさんには、ZX-12Rとかにも乗って頂きたいですね

臭腺のなくなったスカンクなんてｲﾗﾈ。
つまらんよ。

漏れは未だに毒の抜けた理由がわからんちん（；´Д｀）

　書き込み、失礼します。
先日、DJEBELシリーズオーナーズミーティングの件で
書き込みをしましたバシシと言う者です。
この度、5月22日（土）に開催する事が正式に決まりましたことをお伝えします。
なお、内容や申し込みに関しましては下記URL

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8142/040522dsomkokuchi.html

をに記載しましたのでご参照ください。よろしくお願いします。

公道ではXC、コースではCR250Rと使い分けてるけど、別にXCに不満はないな。
乗りだして5分くらいで体が自然とバイクに合わせる感じだからね。

　　　　　　＿ 　 (⌒Y´￣ヽ 　∧_/（￣)） ∧＿∧
　　　　γ´　 ｀ヽ_｀と.__　　 ）（ ・ ∩（　《 （　・∀・）　 ｺﾞﾛﾝ
　　　　 )）　,､　,　） ＜､_,.ノ　 ヽ､.＿_,ノ　 l　 つ　つ
　　　　（(_/し∪Ｖ 　　　　　　　　　　　　 .ヽ.__ノ!__）） ｺﾞﾛﾝ
　 ∧__∧　　　 　　　∧＿∧ 　 　　 　 　　∧＿∧ 　
　（　　　 ) 　 　 　　（ ；´Д｀）　　 　 　　　（・∀・　） アク禁が怖いのか？　プゲラッチョ
　（　　　 つ　 　　　（Ｕ＿Ｕ )つ　　　　 　 （つ　 と）
　.ヽ_＿_ノj 　　　　　　>>スカンク 　　　　　(⌒Y⌒)
　　　 ∧__∧ 　　　　　　　　　　　　　　　. ／￣ヽ￣
　　　（・ 　 　）　　　　　　　　　　 __　　 　（　__　 ） (　 ｺﾞﾛﾝ
　　　 と　　　ヽ （￣))∧_∧ 　/´　｀Y⌒)　ＶUＶJ＿)
　　　 （__ﾄ､__丿　〉　》∩　_） （ 　 .__つ´
　　　　　　　　　 ヽ､._＿,ノ 　 ヽ､__,.＞

ＤＲ２５０Ｒ乗りです、　　ＸＣがロングツーリングに(･∀･)イイ!!。 って
みなさんおっしゃいますけど、　そんなにいいんだろうか？　　と思うわけで。
シートとタンクがちがうだけじゃん。

DR250Rではロングツーリング　辛いので　ハイシートつけて大分ラクになりましたが。

へタレはＤＲ−Ｒ乗ってその辺だけ走り回ってろよ

DRとXCのタンク＆シート両方持ってますが
ツーリングでのお尻のつらさはあまり変わらない・・・

航続距離も、2〜300kmも走れば次のｶﾞｿｽﾀ見つけれるので
普通のツーリングではDRタンクで問題なしです。

去年、北海道のヌプントムラウシ近辺の林道散策した時は
町が遠く、ガス欠を懸念して全林道走破を断念しちゃいましたが・・・

そんな時はXCタンクが恋しいです。
でもXCタンクは大きいからスタンディング時に若干違和感があります。

>>848
なんですかこの可愛らしいＡＡ(*´д`*)

>849
ライトも違うぞ。
俺はガソリンスタンドに入る回数が少ないほうがいいので
ビッグタンクのジェベルのほうがいい。
日帰りだったら１回も給油しなくていいし。

>>850
死ねよ、デブ

>>854　＝849
本人降臨か?
レスもへタレですな〜
スカンクのほうがよっぽどいい奴だぞ
もっと面白いレス付けろよ

ついでにお前が死ね　デブ　

>>855
長々とレスかよ、ごくろうはん。
死ねば？デヴ

へタレはＤＲ−Ｒ乗ってその辺だけ走り回ってろよ

>>850
死ねよ、デブ

>>854　＝849
本人降臨か?
レスもへタレですな〜
スカンクのほうがよっぽどいい奴だぞ
もっと面白いレス付けろよ

ついでにお前が死ね　デブ　

くだらん・・・

能無しは死ねよ　クソデヴ

>>860
ぶくぶく太ってんじゃねえよﾃﾞﾌﾞ

まぁまぁ。も前ら少しもちつけ（AA略

>>860と>>861はそれぞれの写真をうｐして漏れが客観的にﾃﾞｳﾞを判断するってのはどうよ？（　´ー｀）

ぎゃーーーーーーーはっは！
なんだ、この荒れざまは？

イラクへツーリング逝ってこいや！豚野郎！

スカﾀｿｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

おかえりスカﾀｿ♪

　　　　,へ 　 　 　 　　 　　
　　　＼/　 ヽ 　　　（　 ） 　
　　　 _/＊+*`、 　　　(　)　
　　＜_＿＿____フ 　　　)　　
　　　 从 ￣ >ﾉ 　 　〜 　 　ﾌｯ...
　　　　 /ﾞﾞﾞlll｀y─┛　　　　
　　　 ノ.　ﾉﾉ　|　　　　　　　
. 　 　`〜rrrrｰ′ .
.　　 　 　|_i|_(_　　　

以上、スカンク死による

(･∀･)ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ

でした。

きみたちＤＲ−Ｒそんなにきらいか？

>>867
新車で買えないバイクはよく分かりません。

>>867
見たことありません

>>867
DR-Rが嫌いじゃなくて
849がウザイんじゃないでしょうかね？
850の言いたいのは
ハイシート発言から読むとすると
XC,DR-Rは兄弟車ですし、尻の痛さなど同じでしょうし・・・

「ロンツーで尻が痛いのはオフなら一緒だろう、それ以外でロンツーでいい事があるんだよ。うだうだ言うなら近場だけ乗ってろ」＝ヘタレじゃないですか？ｗ

まぁ、849=854 850=855 かどうかは分からないけどね。
確かに 854のレスは深読みも出来ない糞レスですけどねｗ

ちなみに私も、のら黒大尉同様ＸＣ、ＤＲ仕様に出来ます。（顔はＺ仕様）

ロングはＸＣ，アタックイラク系はＤＲと変化をつけます。

私もＤＲ−Ｒにハイシート付けてますが、
尻痛対策よりも、ヒザの曲がりが小さくなるのに魅力を感じますね。
結果　ロングツーリング向きになりました。

ジェベルシートとＤＲ−Ｒシート、　ノーマル同士の比較なら
ジェベルのほうが尻痛くならんと思うんですが。
幅広だから足つき悪いけど。

どうせなら､ＤＲ６５０ＳＥのオプションにあるジェルシートをＸＣ
にも、２万高でも良いから、付ければ良いのに・・

オフ車のシートが硬いのにも、何か意味があるのだろう。

ジェベルＧＰＳ９８年式の純正スクリーン付きで最高速122Ｋだった
これっていまいちですか？

頑張れば200でも出せそう。
２５０ならもっと

>>874
ライダーの体重の方が影響ありそう。
空荷なら140km/ｈ近くは出るはず。
おいらの最高は日本坂トンネル下りで158km/h。死にそうだった。

>>870
ではまずお前が死ねよ、クズ
顔はＺ仕様だと、バカじゃねえの？死ねってお前なんて

>873
シートが硬い方が疲れにくいと思うんだけどね｡
200はフワフワシートで結構疲れたけど、×Cだとそんなに疲れない｡
車体やアベレージスピードが違うから、精神的疲労もｶﾅﾘ違うと思うんだけどね｡

DR650のｼｰﾄはXCよりもっと硬いですが、尻が沈まないのでそんなに痛くないですよ。
ｼｰﾄ幅とかも関係あるんじゃないですかね？

'04 250XC + ラフロスクリーン で、アクセル全開でふっとばして130。
エンジンの振動が凄くてそこで諦めちゃいました。
あのままじわじわいけば135〜くらいまではいきそう。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　あんまフワフワだと逆に痛くなるね。
　|文|⊂） 　 おりもSX125Rより250XCのが疲れない
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#03 250XC スクリーン無し138km/h。GWは長距離用にFスプロケ1丁ageようかな

オイラは初期型にＲＳＶエキパイとサイレンサー付けてスプロケ気持ちロングに振った状態で中央高速某トンネル内にて伏せて153km/h。 ちなみに回転数はほぼ10000rpm。

なんでみんな回転数わかるの？

タコメーター付けてるからじゃない？

脳内回転数が
電波を送信してくれているだけさ

タコメーターと油温計付けてますが何か？

クランプメーターを片手に持ちながら・・・

>>880
おめー、やけに遅いな？
昔乗ってたＸＲ２５０でさえ１４５ｋｍ出たぜ？あ？

なんだ、おめーは？やんのか？

スカンクがきてからスレが伸びるなぁ

彼はこのスレの功労者だからね。

しかしどのレス見ても実際に乗ってるとは思えない罠

スカンクと山崎ホーセーがかぶるって見えるのは漏れだけか

250XC乗ってるですが、やっぱタコメーターとかってあったがいいかな･･･？
今までタコ付きばっかりだったので、何かちょっと回転数が解らないと不安な
ヘタレです。
つけてらっしゃる方、どんなタコメーターがオススメでしょう？
よろしかったらこのヘタレに伝授してやってください（⊃д｀）
教えて君で申し訳ないっス。

今日２りんかん千葉北店に行ったら、
２階にモタード仕様のジェベルXCが飾ってました。
ライトがガンダムみたいなやつで、
タイヤも小さかったので、
タンクがなければジェベルと気づかなかったと思います。

デイトナの電タコでいんじゃね？安いし。

XCのメーターは最高で何キロまで表示するのかな

臭腺も性器も取っちゃったらしいのでスカンクﾀｿで(;´Д｀)ハァハァしまつ

サービスマニュアルの走行性能曲線図を見れば
速度から大体の回転数はわかるよ。

ところでおまいら。
ジェベルが近々製造終了になるという噂がありますよ。
250の可能性が濃厚。

ソースｷﾎﾞﾝﾇ
人気もそこそこあるだろうし、排ガス関係も考え難いし、今一理由が分からんのだが

ちょうど今バイク何か追うか迷ってるんだが、もしその噂が本当ならDJEBEL250XCを夏のボーナスで買う決心が付くんだが。

そんなﾈﾀで漏れ様がｸﾏｰ!（AA略

ジェベル225投入でシリーズ一本化とか？

そこでＤＪＥＢＥＬ４００ＲＲ？の出番ですよ

ジェベルが400になる代わり250クラスはDR-Z250がラインナップされたりして…

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　RMX-Z250のがぃぃ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

DJEBEL400XC
車重120kg台、45ps、4.5kg・mに20Lタンク。
ぅゎ、最強のツーリングマシンになるかも試練。
ほすぃ……。

>846　バシシ氏の掲示板で。
販売店でそういう話を聞いた人がいます。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そいやGPS用スクリーンとか付けたので。
　|文|⊂） 　 そのうちホムページにウプりまつ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ジェベルのメーターは９９９ｋｍまで表示
ﾊﾔﾌﾞｻよりも速いんだ

ジェベルのスピードメーターの液晶には、百の位に123を表示するのには必要ない部分もあるのか。 凄いメーターだ。

>>909 リンクキボンヌでつ。

>>912
「wazamono」でググれ。

AAまんまなんだな、ﾜﾗﾀ

DR250R系が出てから10年くらいになるのかな？
製品寿命を迎えつつも新機種開発が行われずDJEBEL250は終焉を迎えるのだろうか

この価格で充実の装備は泣く子も欲しがるﾊﾞｲｸだと思うのでつが…
細々と売り続けて欲しいなぁ。

すみません、質問です。
ＸＣでボアアップって可能でしょうか？
KLX250はできるみたいですけども。
よろしくお願いします。

向かない
ボアアップのためパーツ集めたショップの話とかあったっけ？
250用に設計されてて余裕が無いらしいよ

ボアアップすると、車検が必要になるな

>>917
DR-Z400S買ってDJEBELライトに換装汁。

しっかし
http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/yu1.html
ってデザイナーは阪神タイガースファンかよ？ｗ