【Kawasaki】D-TRACKER,KLX,250SBスレ part9

ついにpart9まできてしまいました。
ホームページも一新されたことだし、気分も一新いってみよう！


【メーカーWebPage】
カワサキモータースジャパン (KLX&D-TRACKER)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/index.html
SUZUKI MOTORCYCLES (250SB)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/

【過去スレ】
−パート1−【kawasaki】D-TRACKER〜
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10124/1012471191.html
−パート2−【kawasaki】D-TRACKER&KLX専用スレ part2
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1020789927/
−パート3−【Kawasaki】D-TRACKER&KLX専用スレ part3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029070973/
−パート4−【Kawasaki】D-TRACKER
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035461753/
−パート5−【kawasaki】D-TRACKERKLXSB250スレ part5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045584814/
−パート6−【kawasaki】D-TRACKERKLXSB250スレ part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053515431/
−パート7−【kawasaki】D-TRACKERKLXSB250スレ part7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061815345/
−パート8−【kawasaki】D-TRACKERKLX250SBスレ part8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068280211/
【関連過去】
Ｄ−Ｔｒａｃｋｅｒってどうよ？
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/965/965235936.html
:::::D-Tracker::::::
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10086/1008689304.html
250cc最強単気筒エンジン　Dトラッカー！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10170/1017054899.html

乙

〜よくある質問〜
Q:足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)
A:一般的成人男性なら、160cm以上あれば大丈夫。最初は慣れが必要かも？
　女性でも150cmくらいの方が乗っている情報もあります。
　Dトラの方がタイヤ径が小さいので、足つき良好。
　アフターパーツとしては、ローダウンキットなども多数販売されています、
　ただしサスの動きが悪くなるらしい。

Q:社外マフラーはどれが良いですか？　
A:過去ログ嫁・・・と言いたいところですが、性能はBEETのモタード管が評判良いみたいです。

Q:乗り出しいくら位ですか？
A:新車ｺﾐｺﾐで50万前後？中古はhttp://www.goobike.com/をチェック汁

Q:今度モデルチェンジするの？
A:現在いくつか情報有り！ただしソースはまだないが、川崎のショールームの人が
　言っていたとの情報も？

Q:最高速は？
A:たぶん140kmくらい。でも、最高速を気にするバイクじゃない罠

Q:モタード走行、ドリフトできますか？（Dトラ、SB）
A:十分出来ます！ただし本格的にサーキット走るなら、サスのセッティングした方が良さげ

Q:KLX無印、ES、SR、R何が違うの？
A:無地：倒立フォーク　セル始動（現行）
　ES：正立フォーク　セル始動
　SR：倒立フォーク　キック始動バッテリーレス
　R：EDレーサー　倒立フォーク　キック始動バッテリーレス　ハイシート
　その他スペックなどの違いは、ここをチェック汁
　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2395/databook.html

ペガソ

Q:お知りがが痛くなるのですが

が欲しかった

>>4ＦＡＱ偉い！！
但しこれが有効に活用されるとスレの伸びが半減しかねないという諸刃の剣(w

確か、ｵﾌﾟｼｮﾝでｷｯｸｽﾀｰﾀｰ付けれたよね？
無精者には嬉しいよね。でも、SBの方もｻﾎﾟｰﾄされてるのかな？

不精もんはキックしないような気もするが・・・

>>8
多分可能。
ライコとかでやって貰うのもまた良し。

保守age

kawasakiのホームページがデザイン一新されてたんだね、
以前は本当に売る気あるのか？？てなくらい地味だったし、こっちのほうがいいね。
ついでに、KLXモデルチェンジあるのかと思ったけど
まだ以前のモデルのまま。

来月のガルルあたりで、発表期待

はじめまして、KLX−SRに乗っています。
オークションにてKLX250・Dトラのライトカウルを購入しました。
SRとは電球が違うのでどうなのかと思っていましたが、やはりだめでした。
何方か挑戦した方いますでしょうか？
また、できるものでしょうか？
宜しく願いします。

>>10
蟻が糖！

>>12
どう挑戦して、何がだめだったのか知らんが
ＳＲでライトを明るくしたいなら、ＣＲＭＡＲか88ＮＳＲのライトが定番だろ。
ん？付け方？
それは自分で考えろ。

スーパーモトのエキパイ買おうと思うんだけど、
ガスケットって両方いるの？

シグナルダッシュでジレラランナー180にちぎられました。速っ！
当方ノーマルDトラ、走行1100km。
別に勝たなくてもいいんだけど、おれはそれほどヘタレなのかと鬱に。

トライコーン使い、います？
音量どんなもんでしょ。

>>17
ノーマルから付け替えたんだけど、最初はうるさくて信号待ち
の時とか結構恥ずかしかったよ。まあノーマルと比較すると結構でかいです。

>>17
>>18と大体同意。
慣れの問題もあるけど、聴き比べた静かさは
ノーマル＞デイトナ＞BEET＞TECHSURF=三角管＞レオビンチ、スパトラetc..
って感じだねえ。
俺のはカーボンだから、
知り合いのステンレスより金属的な音ではない・・・気がする。

>>19
俺はステンレスで、付けた当初は低音の中にも金属的な高音が混じってたよ。（ドンシャリな音っつーか）
でも今はへたってきたのか、耳が慣れたのか高音が消えて丸い音になったさ。
ついでに、キャブセッティングしてないせいかアフターがパンパンゴボゴボうるさいっす。

そっかぁ。ありがと。
音量気にして気持ちよく走れなくなってもなぁ。

ちなみにbeetのモタード管についてもっと知りたかったり(^^;)
よろしくです。

>>16
都内にはＴＭＡＸやスカブ６５０を軽くちぎるランナーがいるらしいよ。
なんでも１００km/hまでフロントが浮きそうな加速するらしい。
外装が派手な香具師だったらそいつだよ。

すみません、質問事項まとめておいたんでこたえてくださ〜い

�@バイクの調子が悪いです
�A近くにバイク屋がありません
�Bセンタースタンドはつけられますか？
�Cメンテナンススタンドとは何か？またいくらか？
�D出張整備してくれるバイク屋はありますか？

こんな感じっすね。お願いします。

>>20
ああ、そんな感じだね。>>ドンシャリ
ヘヴィメタギターのEQセッティングみたいだが（ｗ
カーボンも最初は鋭い感じだったんだけど、
段々まろやかな音に変わっていったよ。
>>21
BTモタードは300化したヤツだから参考にならんかも知れないけど、
300化しててもそれなりに静かだったな、と。
少なくとも三角管よりは。
音量気になって、ノーマルの形が気に食わないならデイトナでいいんじゃないかな？
形を変えるって事だけで。

デイトナ管はノーマルのかわりと思えば音質も音量も
一般公道で恥ずかしくないレベル。
単気筒らしいどこどこサウンドを期待する香具師にはダメだが
漏れはＯＫでつ。

>>19
>ノーマル＞デイトナ＞BEET＞TECHSURF=三角管＞レオビンチ、スパトラetc..
でトライコーンはどの辺に位置するんだ？

自分の印象だとテックサーフ以上。
素のレオビンチよりはまとも。
なので三角管とレオビンチの間と思われる。

>23
�@新車買え
�A引越ししろ
�B溶接すれば付く
�Cぐぐれｏｒヤフオクみろ
�D赤男爵で買え

オレもトラ糊だけど、スレタイにＤトラ入れるからヴァカがくるんだろ。
次スレからはＫＬＸのみにしたほうがいいでね。

>>8
キックつけるとそこから壊れるって
以前聞いたことがあるんだけどほんとかな
別に脅すわけじゃないので…

885は放置の方向でお願いします

真面目に答えてくれ。バイクが壊れたらどう責任とってくれるんだ。
ていうか出張修理みたいのマジないの？
店遠いから修理終わるまで店内で待つハメになんだよ。

以後885へのレスは荒らし扱いで。

漏れはDトラにキック付けたけど、そこから壊れるなんて話は聞いたことがない。
モンキーみたいにミッションを交換すると
キック失敗時にミッションが欠ける、なんてこともないだろうし・・・
単なる脅しでは？

>>30
責任とって欲しいようなことをココで聞くな。
おっと釣られちまった。

キックのみのSRやRでキックのアイドラーギアまわりが壊れるちゅうのがあったと思う。
1型の途中と3型あたりでその付近のリブの入り方が変えられて対策されてる。

といつものように記憶に頼ったレスをしてみる昼下がり

>>30
釣られてみるか・・・・ハァー。

普通は入院だぞ。即日なんて暇な時以外はありえんし
何にもまして、部品取り寄せとかあるだろが・・。

しかしﾏﾌﾘｬｰって高いですなぁ。
貧乏人にはデイトナぐらいまでしか手が出ないです(ﾉ∀｀)
あ、OZワークスとかいうところのも安いですね。
安物買いの銭失いも怖いですが･･･

|-`)｡oＯ(885のトラは盗品っぽくていやだなぁ･･･

885は(　・∀)人(∀・　)通報しますた！

>>35
スーパーサウンドとかダイシンもあるよ。
ダイシンはパリパリと弾けるサウンドが魅力だ！
スパサンはＦＴＲとかＴＷと同じようなサウンドで
なんか気の抜けた感じが魅力だ！
安物買いの銭失いを地で行くアナタにおすすめだ！！

過走行でOHした事ある方います？
ｶﾑって減ってました？

>>34
出張修理はないのかい。

知識の無い奴はレスしなくていいよ。
さっき原付に抜かれたよ、遅すぎだこのバイク。
ちげーの買えばよかったわ。

>>35
そんなあなたにプレシャスファクトリーでセミオーダー。

一度やってみたい、、、。

>>40
ぐぐったけど本家本元のHPはない？
なんとなくフルオーダーでも安いのがポイントっぽいけど・・・

修理はどうすりゃいいんだよ。

>>26
トライコーン=三角管でつ。
三角形だから。
テックサーフのスーパーモトは高音が響くでつ。
三角管の方が音量大きいみたいだけど、
低音効いてる分、どっこいそっこいかなぁと。

>>前1000
へびさん、そのタイミングでネタ振り・・・w

>885
つまんないぞ
もっと上手にやれ

前ｽﾚ>>990
＞学歴とかきになる。
んなもん知らん。腕さえよけりゃ問題無い。
学歴なんぞあっても、下手なﾒｶﾆｯｸになんぞ命は預けられん。
＞お勧めの修理店はありますか？
あるよー。
でも、おたくが何処在住か書かんから、片道1000kmくらいあるかもよ。(w


タイヤ交換ついでにDUNLOPのGT501履かせてみたんだが。
妙に硬くてｺﾞﾂｺﾞﾂした感触。
グリップは良いみたいだから、も少し暖かくなったら峠＆ﾀﾞｰﾄで試してみなきゃ・・・。

やべ、おれて頭のネジが舐めているみたいだ
もう回線でクビ吊って死にます。

ただ、友達がほしかっただけなんだよ・・・おれ

中古でブッシュガード買ったんですけど、説明書がなくて付け方がよく分かりません。
グリップエンドのところは、ハンドルの中にナット突っ込んでガードについてるボルトを締め付ければいいんでしょうか？

ブッシュガードのグリップエンドにも６角ない？
差し込んだ後に、まわすと鉄のギザギザしたのが外に広がって
ハンドルの中てしっかり固定される仕組みだと思う。

俺のアチェの話なので、サイクラ、マグナム、UFOのとかだと
もしかしたら違うかも?

ちなみにノーマルハンドルだと、バーエンドに重りが入っていて
装着できないので社外ハンドルに変える必要有

>>49
僕の買ったのはHWKのバタフライハンドガードという奴なんです。
グリップエンドは8φのボルトと２種類のナット、あと透明のチューブが２種類付いてました。
HWKに聞いてみた方がいいでしょうか。でも中古だから聞きづらいなあ…

パーツ屋さんに行って
ブッシュガードを探して
裏に書いてある説明書や取り付け方法を
参考にしてみると良いと思われ。

>>49さんの言う通りノーマルハンドルの場合
たいていのブッシュガードは
不可ですよ。
ところでHWKって？

さっき近所の店でブッシュガードプロのパーツを見てきました。うちのと全然違う…
やっぱり一度HWKに聞いてみることにします。

>>51
ハンドルはレンサルに変えてあるので大丈夫だと思います。あとはブッシュガードが付けば…
HWKはhttp://www.hwk.co.jp/products/pages/butterfly.htmlですね。
アルミ芯とプラスチックが別体なので長く使えるかなーと思ったのに…まだ付けられてないし…

>>48
サンクス。
初めて見たけどなかなかカコイイ！
うちはアチェのアルミなしですが
レバーのクリアランスやら、装着方法やらが気になります。
（変な装着方法だと万が一の転倒時に役に立たないし）
装着できたらレポートきぼんぬ！

・・・アチェのブッシュガードの装着方法って
ひょっとして特許なのだろうか・・・？

メイヤーのリアフェンダー買おうと尾も思うんだけど、
加工しないとだめですか？

>>46
荒川区在住ね。おせーて。

ここはどうよ？使ったことアル奴きぼんぬ
http://www.oh-parts.co.jp/Default.htm

>>53
emgoのもまったくいっしょの取り付けだから違うかも

>>55
漏れは福岡だから教えようにも無駄だったか・・・。

台湾製ブッシュガードは普通に特許侵害してそうな気がする・・・。

>>55
3回パーツを買ったことある。非常に良心的な値段で、程度も極上。

979 ：７７４ＲＲ ：04/01/28 22:02 ID:yvPBs+e8
答える香具師が悪い。
まぁ以後>>885は絶対放置ということで。

みなさん字が読めないんですか？

ヒューズの場所が分からん・・・ﾌﾝﾊｰｯ　○|＿|￣
教えてください

漏れは放置ﾌﾟﾚｲなのに885はいいな・・・

>>61
シートを外してすぐのところに、車体の右寄りにゴムとフックで固定されている箱の中に10Aのヒューズが２系統入ってる。

>>48
これはガルルとかで付けているのみたことあるなぁ。
マクグラスのモタードマシンとかに付いていたやつだね。

けっこうボリュームありそうだから、ガード力強そう

>>54
ポン付きです。でもフレームがはみ出してしまうから不恰好だわな

>>54
ポン付けのようで微妙に加工がいるかも知れないという恐ろしいシロモノ
運が悪いと前側穴のポンチマークがずれてて、シートが干渉して付かなかったり
いびつな感じになったりする。
運が良いとポン付け、オレは一勝一敗

>>62 泣ける。オイラ答えられない、暇な人いたら・・・。

>>62ﾜﾛﾀ。
エンジンを開けるような人はカムを社外品に交換していると思われ。
うちはそろそろふよふ化を兼ねて腰上のOHをしようと思ってまつ。
カムは交換しない予定ですが・・・
ノーマルエンジンのカムへの攻撃性ってどうなんでしょ？
4万kmじゃカムは要交換？

過走行と言われても、何キロくらい走ったのか教えてくれないと
答えようがないよぉ。あと何のOHなのかも書いてないし。
質問するなら、もう少し現在の状況を教えてくれないと、
答える方も答えにくい。

だいたい自分でちゃんと検索したの？4stオフ車のメンテナンス教えてるサイトは
けっこう沢山あるから、まず自分で調べてみることだね

ひとまずこの辺をチェックしてみそ
ttp://home.att.ne.jp/star/egclub/mente/mentetop.html
ttp://www27.cds.ne.jp/~sasi/index.html

>>66
泣くなｲ�`!

>>67
昔、別のDOHC単気筒のﾍｯﾄﾞを35000�`くらいで開けたら
ｶﾑが磨り減って無くなっちゃってたんですわ
ﾛｯｶｰｱｰﾑが当たる所がすっかり・・・
直動式はどんなﾓﾝかなぁ、と

>>68
ということで、漏れのOHの話じゃなくて
38に当たる方いますかー？という話

こわくなってきた。
カム交換必須だな、漏れの場合。
さてパーツリスト調べて
他の消耗してそうなパーツも一通り発注しとくかな。

>>885さん

＞学歴とかきになる。
たしかに自分の愛車を預けるわけだから気になるよね。低学歴ＤＱＮに
変にイジられるのも嫌だし。
学歴電話帳があるから、それで職業別でオートバイ、高学歴のほうをあたってみてはどうでしょう？
＞お勧めの修理店はありますか？
やっぱり学歴電話帳で探すと間違いないですよ。

良いバイクライフを！

蒸し返してんじゃねーよ

>>71＝Lx2tMbP9も立派な荒らし。
盗人に「さん」とか付けてるんじゃねぇ。

>>885＝盗んだバイクなので
バイク屋に持って行けない小僧だってのに。
きっと今頃ガス欠になってバイク放置して家帰って
警察が来るのをフトンの中でｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてるよ。

アプリリアがVツインのモタードを出すそうなので、新型KLXもVツインでおながいします。

>>74
ヤダ
いじるのめんどくさくなるよー

>>69
そうですたか、それはスマソ(*_ _)人

おいらは中古で15000kmのSR去年4月に買って
街海苔、遠距離ツーリング、フラット林道20回位、アッタクツーリング5回くらいで
現在24000kmまできたけどエンジンはオイル2000kmごとに交換
プラグ1回交換て以外は、エンジンは開けてないっす。

パワーは変化はあんまり感じないけど
サスが明らかに性能落ちてきた。
フロントが林道のゲロヒルクライムの時とか、フロント弾かれまくって怖い

普通の舗装路でも結構付き返しが謙虚になってきた。
誰かさんみたいにビールケースつかって、フォークオイル自分で代えてみたい今日この頃

>>74
ｱﾌﾟﾘﾘｱの画像ｸﾚｸﾚ
V-Twinなら別のﾊﾞｲｸになる罠
ｴﾘﾐのﾕﾆｯﾄで過激なｽﾀｲﾙのﾓﾀｰﾄﾞなら欲すぃ

ガルルに出ていたよね。東京モーターショーの特集で出ていた

Dトラが好きなんだけど、ガソリンタンクの容量がちょっと少なすぎだと思うのね
買ってからKLX用の↓に交換するのはやっぱり変かな？
http://www.webike.net/catalogue/catalogue_hyouji.cgi?a=body_acerbis-tank.php3

>>79
いいんじゃない？Ｄトラのスリムなイメージがちょこっとだけ崩れるけど・・。
でも街乗り、ショートツー程度ならあまり苦じゃないよ＞ノーマルタンク

画像見っけた
ttp://f23.aaacafe.ne.jp/~moto/imgboardphp/src/1069318170982.jpg

>>79
ｶｯｺ悪くなる事との天秤だわね
足りなくなってからでもいいんじゃん

>>79
自分もほしいけど
せめて黒、欲を言えばブルー21がﾎｽｲ。
いくらなんでもライム（と呼べない緑）と赤だけでは・・・。

>>77
モトライダーの最新号に1ページだけ記事があったよ。
450ccの77度V型だそうで。

オンが多いモタードだと回転数上げて馬力稼ぐのもありなのかなぁ。
オフロード専門誌には「ツインだと重心が分散するから意味ない」って
評されてたけど･･･

>>82
IMSあるじゃん（アチェよりちょっと容量少ないが

>>81
ツインチューブとトラスフレームのあいのこみたいなシャシーだな。
オフ走行は完璧に考慮に入れてないモタード専用車なのかな。

>>49
遅レスですが、AMAスーパーモトのトロイリーホンダは、アチェ印のサイクラ製ブッシュガードですたよ。

>>81
改造SDRかとｵﾓﾀ。

>>84
IMSタンクはどんなスマートなオフ車も不格好なコブ付きにしてしまう
諸刃の剣。しかもKLX用は緑の他に・・・白と紫・・・？

＞別のDOHC単気筒　
て、クラブマンか？　それは仕様だ。
ヘッドが傷んだKLXはあまり見ないな。
過走行で歪みがたまってケースを潰したのはあったみたい
（＠KLXでEDをやってたお店での話）

>>76
漏ﾚは15000kmくらいで明らかにリヤサスのへたりを感じたので
OHしやうと思ったがオクで結構程度のいいのがあったので
交換した。
オクで買うのはちょっと賭けになるが当ればオイル代や手間を
考えると交換も一考の余地ありかと．．．

納車後三回目のジェット交換。
一回目は店で、二回目は友達と。
初めて自分でやったけど、すんなりいったよ。
エア抜きホースの取り回しが悪くて少し焦げたけど。
マフラー→トライコーン
エキパイ→規制前
MJ135,SJ35,PS2回転でいい感じ〜

なるほど、参考になります。
当方中古なので、最初からへたっているってのも考えられます。
リアサスはクッションゴムが明らかにボロボロなので、
多分最初から本来の性能は出ていなそう・・・
時々ヤフオクで走行3000キロくらいのキレイな格安リアサスとか出ていますよね〜

固まったお金と時間ができたら、工具そろえて青空整備に挑戦してみようかな。
しかし、フロントフォークのトップの蓋はなんてデカイボルトなんだ！
せめてリアタイヤとめているナットと共通にして欲しかった。
場所が場所ナだけに、ちゃんとしたJIS工具使いたいし。
ｶﾜｻｷさん時期モデルでお願いしますよ (｡･ｘ･)ゝ

>>91

バイク屋でフロントフォークのオイルを１万�qくらいで交換して貰ったけど、全然動き良くなったよ。
両方で１万円位だった。

DトラにLukeのテールランプ付けようとしているだけど
配線がわかりません。線の色が全然違うし・・・
誰か教えて下さい。

>>93
ギボシ端子のオスメスは３本とも同じでしょ？順番に組合せを試して行けばそのうち当たる(w
メインスイッチＯＮでやや明るく点灯し、リヤブレーキ踏んで倍以上明るく点灯すれば正解。　
一応車体側の配線色は　黒→アース　赤→テール灯　青→ブレーキ灯。
がんがれ

>>92
買ったのが赤男爵なもので・・・

エクセルリム３０％ＯＦＦ
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
ライコでやってたんで、オレは注文してきました。
３月３０日までだそうです。
店員の話だと、４月から業者の卸値が上がるから、今後このセールが出来ないと言ってた。
まー、所詮ライコ店員の話なんで半分聞き流しｗ
ちなみに、スポーク張りは外注に出して１本１万円、前後で２万円だそうです。
Super Bikers Rear Kitって奴は、リアのリム4.25とスポーク、ニップル、それと前リム用ステッカーのセット
オレは、リムのみの注文で、前用3.00と後用4.25のブラック　これで税込み５５８６０円
ハブは今のそのまま使って、スポークは純正部品で注文もしくは、今のをそのまま使う。
ちなみにブラックリムのエクセルマークは、ステッカーの上にコーティングがされてるらすい。
それと、スポークに、ステンって選択もあるんだけど、これは１本５００円
３６ｘ２ｘ５００円で３６０００円　これにも３０％ＯＦＦが適応されるのかは聞き忘れたスマン
普通のスポークは鉄にメッキだとさ。
他にも色々聞いたんだけど記憶から消えちまった。

>>96
リム30%OFFってこれまでのセールでも何度となく出てるのではないか？
少なくともﾅﾌﾟｰｽでは夏と冬で必ず出てたよ。
リムの値段だけ聞くと非常に安く感じるがスポークだの工賃だの合わせると
ﾌ〜ﾝな値段になる。
いっそコンプリートキット買ってノーマル売ったほうがよっぽどよくないか？

>>93
ｷﾞﾎﾞｼの大きさが違うよ。

そえば、ナプースでもこの前の年末年始にやってた記憶が・・・・・
スパーセールと合わせれば、５％ＯＦＦ＆メバーズカードもいれて更に５％ＯＦＦやね。
オレは、丁度今欲しい風味だったんでライコ買った。
スポークの工賃は高いと思うが、手作業で組むので仕方ないかなとも思う。
コンプＫＩＴだとバラバラじゃないのか？
ハブまで付いてる完成品があるならそれもいいかもな。
ちなみにカワサキパーツリスト調べでフロントハブ14,500円　リアハブ17,600円
Super Bikers Rear Kitとの組み合わせで定価６０６００円+工賃
推定価格６５０００円↑
工賃や純正部品は割引しないだろうから、ＫＩＴ分だけ３０％ＯＦＦで、４７７００円+工賃
推定価格５３０００円↑
ついでだからフロント分も脳内価格
売ってるとしたら３．５０だろうからこれで予想
リム35,000円、ハブ14,500円、純正スポーク＆ニップル１本１７０円ｘ３６で６１２０円+工賃
推定価格６１０００円↑
リムのみ３０％ＯＦＦだと
５００００円↑
３．００だと約１０００円引き

ちなみに工賃は５０００円前後で計算してるんで、店によって値段が変わってくるでしょう。

これからＺＥＴＡのスプロケガードと、ヒールガードと言う名のチェーンガード付けて
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧしてきまつ。

セルが回らんライトは何とか点いてるが何故だ・・・

バッテリー切れ、もしくはキルスイッチ？

＞＞１００
自分のもそうでしたが、バッテリー交換したら何もなかったかのように
エンジン始動しました。
セルのスイッチ押すとカカカカカってなりません？
もしそうならバッテリーで間違いないと思われます。

>>102
カカカカカと鳴るくらいなら押しがけして走行すれば充電、回復でｳﾏｰ。
漏れなんてまったく回らず「ウィ〜ン」てむなしく通電の音だけ・・・

それでも押しがけして走行中充電、そのまま回復したが。

KXのリアフェンダーつけれるって聞いたけど加工とかいるの？
テールランプはどうしてつけるん？

突然で申し訳ないけど４月に納車です。
自宅からバイク屋まで百キロ離れてるので
電車で取りに行くことに。
帰りは買ったばかりのトラにまたがり
いきなり百キロ走る。
ちなみに免許は春になってから＿|￣|○
事故ったら笑ってください…

>>104
要加工。ランプもルーカスタイプとかアチェとかＵＦＯとかを現物合わせになるかな。
サイドカバーとの隙間が出来たりとか、全体のバランスをみての位置合わせとか、
いろいろあるけど貴兄のセンスと工作力でｶｺﾖｸ仕上げるっつうわけです。
そして完成のあかつきには自己満足の快楽汁に浸ってくんなまし。がんがれ

>>105
やだ。そんなんで笑いたくねぇ。事故るな。
ちうか初めての人がそんな遠くの店でバイク買うのって、
悪いけどあんま賢いやり方じゃないような・・・
バイク屋に自宅まで届けて貰う訳にはいかんの？

てか修理だすときって書類とかみせなきゃいかんの？

>>105
漏れも遠いから修理だしにいけねえ。
近くにバイク屋ねえし。

とりあえずネットの修理サービス申し込むわ。

今日予備校までいこうと思ったら途中でとまりやがった。
ブレーキきかねえし。

ＫＸのフォークガードの黒ってないのかな？
あると思うんだが
川のＨＰのパーツリストには載ってなさげだった。

>>105
俺は約200kmの彼方まで電車で取りに行った。
慣らしと称して、一般道を制限速度きっちりで帰ってきたぞ。
（約３年前の話）

>>112
d-traのでいけるかもyo

>>112
UFOから出てそうな予感

>>114
多分>>112はDトラにKXのフォークガード（黒）を着けたいんじゃないかな？

今回のｽﾚはけっこう流れが速いなぁ

みなさんニューモデル期待してるのかな？

>>117
モデルチェンジ初号からタイ工場生産だとしたらちょっとドキドキ

モデルチェンジするの？
今、購入考えてる初心者なんですけど...。>>KLX250

ホンダのＸＲみたいに安っぽくなるよ

始動性ってそんなに悪い？

>>105
自分も40kmぐらい離れたところでバイク買ったから、家まで帰るとき怖かった。
40kmを休憩も入れて2時間ぐらいかかった（；´Д｀）ｱﾌｫﾀﾞ･･･
自動車学校のCB400SFと性格全然違うから、最初はいきなり帰らずに
少し練習した方が良いかと･･･100kmも離れてるとでかい道路通るだろうし。
あと1万円ぐらいで輸送はしてくれるんじゃないかなぁ。聞いて見るのもいいかも。

>>121
少なくとも自動車学校にあったバイクよりは悪かった。
扱いやすさは遥かに上だと思った。

>>121
非常に良い。

割山自動車学校のマシンは
乗りやすいよ

そういうわけで俺のドノーマルＫＬＸの感想は

・低速グリグリ　粘る！粘る！
・お尻快適！フカフカじゃん！
・始動性いいよ！これ！
・軽い！なんなの！これ！軽すぎるﾖ！

というポジチブなものとなりますた。

おーい。修理の仕方教えてくれ。
とりあえずチョイノリ買おうかな。

>>126

バイク屋持っていけ、ばか

KLXがタイでの生産で
KLRを日本で造ってるのか？

こんなのこのスレ的には当たり前のことなのか？

そうだったら、荒らしてスマソ。

>>116
そのとおりです。
千葉ライコに展示してるＤトラについてるフォークガードがＫＸのだと聞いたんで、
パーツリストで探したら白とバイオレットしか見つからなかったんです。
展示車のフォークガードは黒なのに・・・・・・

マシンの性能を落とさず軽量化できるとこ教えて！
どっかを取っちゃうとか。

>>130
体重１０キロ減量してみよう！

>>131
その手があったか！

マジメに教えてちょうよ〜。お礼するから〜。

>>127
お前も荒らし。

>>130
ハンドルとかが手軽、てか大金かけてボルト全部交換もいいんでね？
スプロケもノーマルとＡＦＡＭとかと比べるとかなり違うよ。

アチェのブッシュガード、プロのほうは加工いらなかった。
やっぱプロのが形かっこいいね

>>41
遅レスでホントにｺﾞﾒﾝ
本家本元のＨＰは無いです。

個人的にメーカーロゴが入ってるのが嫌いなんで、プレシャスは理想っす。
ワークスっぽさがたまらない。

でも完全手作りだから、たまーにボルトオンじゃない時もあります。
まぁでも　アメリカ産のパーツと同じぐらいの精度ではあるけどもね。

>>41
で、安いのはセミオーダーだと思う。
どこらへんがセミなんだかはわかりませんが。

でも安いっす。
昔、ＣＲＭ−ＡＲのチャンバー＋サイレンサーが３万ぐらいだったような、、。

軽量化：
〜社外品に交換〜
ボルト全部交換、ハンドル、フロントライト、リアフェンダー
マフラー、メーター類、タンクをポリタンク、スプロケ類
ヘルメット

〜取り外し〜
泥除け、チェーンカバー（ガイドじゃなくて上側のね）、タンデム用品
フロントスプロケカバー（スニーカー厳禁）

取り外しは公道走る以上限界があるなぁ、
「性能落とさず」ってのを気にしないなら、シュラウドとかフォークガードとか
シートも超あんこ抜きで、そんでもってスカｔｙ−んってのもあるけど・・・ダサいわな
コースしか走らないなら保安部品外して一気に軽量化できるけど。
もともとオフ車には、無駄なものは付いてないからなぁ

そっか〜。いろいろ教えてくれてどうも！

2週間乗らずにいたらﾊﾞｯﾃﾘｰあがっちまったよ・・(；´д｀)

>>129
んまぁ、UFOのパーツであるんじゃないの？
KX125?85?

アチェのダイヤモンドヘッドライトつけてる方いらっしゃいますか？
つけてみたいけどなんとなく暗そうなイメージがあって。
初心者の質問で吸いません

あ。おれも気になった。明るくはないと思うが。
あれなんかオレンジとか緑とかのカバーついてる奴あるじゃん？
警察屋にとめられたりしないのかな？

>>107
遅レスすません
届けてもらうことも出来るんだけど
なにせ俺はケチな性格でして。
でも事故ったら文字通り本末転倒だよね。

>>113
>>122
なんだか勇気をもらった気分だ
練習してからゆっくり帰ることに決めました。

2stの音って出せないかな？無理か・・・

お前ら下手に出てるからって調子のんなよコラ？
瞬殺できんだからな。

>>143
大昔中古で購入した初めての2ストレーサーレプリカ。
店に引き取りに行って、乗って帰ろうとしたら
「あらこんなに低速トルクなくて走らないの？」とびっくり。
うぃーんとレッドまで回してもトロトロとしか走らない・・・
結局ステップが変わっていて逆チェンジになっていることに気がついたのは
信号3つほど進んだ時でした。

はじめての時はきちんと店の説明を聞きましょうw

↑
オイ無視すんなよジジイ。

>>143
>146氏のかきこで思い出したんだけど、店でメーターのｵﾄﾞ/ﾄﾘｯﾌﾟの扱い方を
きっちり教えてもらった方がいいよ。（俺は途中で取説開くはめになった）

↑
無視すんなっつってんだろハゲ。

あとメーターリセット方法もね。
バッテリーあがったり外したりすると
時計を1からセットしないといけないから。
しばらく乗らないとすぐバッテリーが上がるのが・・・。

>>144
一つ下の人のIDを参考にがんばってください。

　　　　　　○
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝｯ. 人
　　　　＿||￣|○ >>149

マジ教えてください先輩方。
壊れてるんです・・・。

楽しい輩がいるスレだなぁ。
ハゲだのジジイだの言って教えてくれると思っているんだから。
よく今まで生きてこれたもんだ。

>>146
そんなことあるんだねー。
それが俺だったら信号３つじゃすまないだろうな
上り坂で失速→ケツ掘られる→あぼーん
>>150
ほんと参考になりまふ

壁|-`).｡oO(どうでもいいが、居ついちゃったな・・・・。
　　　　　　居心地いいのかな??）

>>885
あんたを修理したいよ。

oi

だから〜、何でスルー出来ないかなぁ？

>>159
嵐はｵﾏｴ

そう言えば
KLX用で
ノーマル同寸のウェーブタイプディスクがあったと思うんだけど
あれってどこから出てるんだろう？

>>154
お願いしまふ。
>>157
僕の頭はいいです。

ちょっと気になった！
リアフェンダー変えてる人ってバックないけど
保険の紙ってどうしてる？
財布とかに入ってるの？

メイヤーの上に純正テールバッグ付けてますが何か？

付いてない人はどうしてるのだろう？

保険の紙は厳重にビニール包装して、シート裏にガムテ貼りが一般的かな？

常時鞄持ちだからそん中に入れてる

>>165
シートの裏に潜り込ませてあります。
この間エアクリダクトを塞いじゃって、そりゃもう大変でしたよ。
シート外す、エアクリチェック、キャブをチェック、元に戻す、シートつける。

走行チェック→ダメ

もう一度チェック→ダメ

途方に暮れてシートを蹴っ飛ばす→裏に書類

ｺﾚﾀﾞ!!
本当に馬鹿ですみません

工具はリザーバータンクを撤去して、タンクのあった辺りに設置する
のは一般的じゃないけど、俺はやってるよ。

なるほどね〜。ためしてみるか！

テールバッグってオレ買ったときついてなかったけど。
あれって買うんでしょ？？

コピーして財布に入れる
これ最強

チェンジペダルの根元からオイルが漏れてくるようになった。
新車で買って2000キロくらいなんだけど、これってよくあるトラブル？
滲むというより、本当に漏れてるって感じでアンダーガードをきれいにしても、100キロくらい走るとオイルでベタベタになるくらいです。

それはクレーム・ド・ブリュレだ。

上のほうにレスあったけど、
バイクの軽量化するなら、まずは自重からっていうのはセオリーだね。
GPライダーやジョッキーにデブいないじゃん。
痩せ型ならする必要ないけど･･･

>>168
芋ですね、笑いました( ﾟ∀ﾟ)ｂ
自分は、夜エンジンかける→セルが回らない→暗くてどこが悪いのかわからない
→30分手探りでいろんな場所をチェック→途方にくれてメーターみるとNランプついてなかった

KLXの購入を考えているものですがKLXにD-トラッカーの外装を取り付けられますかね？

もう怒りましたですよ。
何回も何回も、あなたと言う人は何で同じことを聞くのですか。
もう我慢ならんですよ。
何回も何回も、あなたと言う人は何で過去ログを見ないのですか。
もう限界でございますよ。
何回も何回も、同じことを言わすきなのですか。
仏の顔も三度までというのに、あなたの場合は三度じゃすまないくらいですよ。
もう、駄目でございますよ。
あー、もう終わりです。あなたのような人はさっさと白装束に着替えてから、
メリーさんの羊を歌いながら、インリン・オブ・ジョイトイに踏んでもらいなさい。
そうすれば、少しは答えが見つかるかもしれません。

次から外装関係の質問もテンプレに入れようよ

あえて取り付けられないと言ってみるﾃｽﾄ

Ｄトラ、２年半乗ってるけど、そろそろ飽きてきたなー。

サスのオーバーホールのついでに、モタード仕様にモディファイするよん。

>>177
そんなに起こらなくてもいいと思うけど( ;谷)

Q:KLXにDトラ、SBの外装はポン付けできますか？またその逆は？
A:基本的にどれでもポン付け。
ただしKLX250SRの左サイドカバーはバッテリーレスゆえにスリムです。
バッテリー有りの車種にはつきません。タンクは年式によってタンクのフタの形状が違うかも？
どれも改造扱いになるので、己の自己責任で行なってください。「付きませんでした！」と
このスレで文句いわれても保証はできません。

てな感じでよいかしら？ES、SRのライトカウルとかまで話していたら切り無いなぁ・・・

漏れは赤男爵でもらった書類入れが
ジャケットの裏ポケットにぴったりだったので、そこに入れてまふ。

デイトナリヤフェンダー付けてるけど、工具もてないでつ…
だれかセローとかの純正工具入れＤトラに付けた人いたね。あれいいなぁ

　　　 ∩
　　　 ( ⌒)　 　　　∩_ _
　　　/,. ﾉ　　　　　 i　.,,E）
　　./　/"　　　　　 /　/"
　 ./　/ _、_　　 ／ ノ'
　/　/　,_ﾉ` ）／ ／
（　　　　　　 ／　　>>1 good job!
　ヽ　　　 　|
　　＼　　　　＼

誰か

低速トルクがもう少し欲しいのですがあまりお金のかからないカスタムって
有りますか？　アドバイスお願いします。

>>186
うーん.......。
スプロケおっきくする。
トルクと関係ないね..。

マフラー塞ぐ

>>186

またｶﾞｲｼｭﾂな質問が・・・
お金のかからないとなると、フロントスプロケを
ひとつ小さくするとか？
エキパイを規制後のものに変えるとか？
規制後のものなら、規制前マフラーに替えるために
大量にヤフオクで流れているから、安く手に入れれるでしょ。
もちろんキャブセッティングなどもしないと意味無いと思うけど。

そろそろ日付けが代わるので、また普通の名無しに戻りたいと思います。
改造は自己責任で…(=ﾟωﾟ)ﾉｼﾞｬ､ﾏﾀ!!

規制前ｴｷﾊﾟｲ&ﾏﾌﾘｬｰ

間違っちゃった

社外マフに替えようと思うんですが中高回転重視のやつ教えて下さい。
普段から結構回す方なので。バイク屋に言われてプラグも９番に替えました。
あ、うｐ管きぼんぬ。ﾌﾙｴｷ･ｽﾘｯﾌﾟｵｿどっちでもいいです

オーヴァー管付けようと思うんだが
あまり話題にでてこないなぁ・・・。

愛知県でD-tra＆KLXに強いショップってありますか？知っている方がいたら教えてください。
あとKX250FのFCRをD-traに移殖することってできます？

>>194
人柱よろしこ

社外マフで中高回転重視のやつ教えて下さい。
アップ管でフルエキ、スリップオンは問いませぬ

ごめんなさい、スレが進行してるのに気づかずカキコしてしまいました。
あ〜デビ管があと10�a短かったら即決なんですが・・・

過去ログを読まない人が多い板はここですか？

質問ｽﾚはここですか？

マルチポストしてんじゃねーよ.
先に書き込んだ掲示板に失礼だろ
しかも、同じ時間帯だし・・・・

　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´） >>168

↑　すまん１６８ >１８６だった
ナニやってんだか漏れ　＿|￣|○　ガックシ・・・
　

まあ、プロスケを（ｒｙ

ガスケットを２，３枚増して圧縮比を落とすってのはどうよ。
て、どうなるか、知らんけど。
ぬるいエンジンになるだけっぽいな

すみません、バイク修理したいんですけど教えてください。
近くにバイク屋はありません。

ホイールを21×18に(ry

つべこべ言わずにﾎﾞｱｳﾌﾟしる。

新型KLXまだぁ？

おまいら質問するのはいいが、せっかく皆アドバイスしているのに
なんお御礼も返事も無しって…
どうせこいつら半ヘルDﾄﾗ厨房で、
なにも考えずＤトラ買って、その辺の
マルチとかに抜かれまくって「パワーアップ」とか言ってるんだろ？

そろそろDトラスレとKLXスレ分離の時期か？

質問厨よりも
質問に答える厨が悪い。親切ぶりたいのか？
自分らが荒らしと同じという事実に気がついてないよね。
質問厨の礼儀のなさを責める前に相手を見抜けよ。
ここはしょせん２ちゃんねるだ。
オーナーズの掲示板とでも勘違いしているのか？

半ヘルでＤトラやＫＬＸはダサいからやめれ

>>209
半ヘルだろうがフルフェだろうが好きな奴かぶればいい
人それぞれちゃうんかな。あとジェッペルでも

>>210
まあそうだけどね

フリースタイルモトクロスっちっくなバイクとか
モタードなバイクを街中で乗っている若者とかは
それはそれでいいと思う。（たしかにバイクはかっこいいしね！）
林道とかコース行っているやつが、よく町海苔オンリーオフライダーを
馬鹿にする文章が目立つが、それはおかしいと思う。
かっこいいと思うバイクを、乗りたいバイクとして選ぶことは普通だし
町乗りだけで使うのも良いことだと思う。

ただそのオフ車に半ヘルってのがどうも…


以前ピッカピカのメッキ外装のFMXチックなARに半ヘルで乗ってりるの見たときは
正直萎えた

モトクロヘル被ってる人って雨が降ってきたときどうしてる？
シールドないから顔面びしょぬれにならない？

拭けばいいだけの話

>>214
あんたって奴はｗワイルドだなあ

ゴーグルつけてるから目にさえ雨が当たらなければそんなに気にならないなぁ
この寒い時期は、天気が良くないと乗らないし

>>213
オフ車は幅が狭いから、雨粒の隙間を走れるんだよ。

ＫＸのリアフェンダーつけてるみなさんに質問なんですが、
取り付けが無理やりだけど、強度は大丈夫なんですか？
ＫＸのリアフェンダーのこと色々教えて下さいな。

アチェのテールランプつけてるけど　問題無し
フレーム残ってるんだったらタイラップでフェンダーとフレーム
固定しといたが安心かも
なかったら結構バタツク

>>217
向かってくる豚の大群をかわす力石みたいだなそりゃ

>>217
ザ・スターの第一巻で、オーディション演技の「群衆を避けながら歩く」みたいだなそりゃ

みなさん、わざわざレスありがとうございます。
アク禁で書き込みができませんでした。

>>219
フェンダーの取り付け加工大変でした？
あとＫＸ２５０のフェンダーですか？

>>223
まぁ現物合わせだから大変ちゃぁ大変
5mm位のカラーかワッシャー多めに用意しといたがいいよ
フェンダー自体が2000円位だから2枚買っとくってのも手かも
ちなみに今の型じゃなくて一個昔のH型ってのだと思う

そうですか〜。
たいへんそうですね・・・。
もう少し考えてみます。

Ｄトラ、０３モデルがタイ生産とバイク屋のＨＰに書かれているのですが、
いつからタイ生産なんでしょうか？
もしかしたら最初から？途中からタイ生産で定価同じだったら、
なんか損した感じがするのですが・・・・・
カワサキのＨＰでは一言も生産国についてふれられていないので、
諸先輩方、ご教授おねがいします。

フロントフォークのアウターが黒い奴からでつ！

最近は品質管理がしっかりしてるだろうからあんま変わらんと思うが
第一、日本で組んでるのだって明石のおばちゃんでしょ？

おばちゃん手組みをヴァカにするなー＞＜

ってあまりいい響きじゃないなｗ

カワサキのバイクのハンドルは堺で作っているらしいが

タイ生産での不具合は03年で出尽くしたんじゃね？

>>230
外すと火縄銃になるのか？

>>232
イイね、それ。

ワラタよ

昔、諸用で明石の工場に逝った事あるけど
外国人労働者が多かったのが印象的だったｗ

>>226 生産国はタイ

たしかに高すぎだね。安くなるよ。大体ほとんどが人件費だからな。
、売れているバイクが少ないんだから多めに見てやってくれよ。

安くすればバカ売れするともおもうが。
そこは経営センスだからな。しょせんは万年４(略

D-Tra定価35万なら250ccセールスNo1も夢でなかろうがな。

日本人は似たような消費があったとき、
高いほうを良い商品と勘違いする悲しい性があるからなぁ

同じ性能でも極端に安いと、日本人はたぶん信用感がなくなる

↑消費　商品の間違いｓｕｍａｓｏ

てすちょ

15年も基本設計の変わってない旧型エンジン
（いくら水冷DOHCとは言え）搭載のオフ車ごときに
新車で40万以上払うってどうよ？
そういう漏れは中古トラ乗り。

KX-Fの小型DOHCエンジンをデチューンしてだったら
かつてのレプリカブームの時と同じく
60マソでも出すが・・・。
本気のフルモデルチェンジきぼんぬ。

>>227氏 >>236氏
返答ありがとうございます。
今後の参考にしたいと思います。

すみません、バイク修理したいんですけど教えてください。
近くにバイク屋はありません。

近くに無いなら遠くまで行けばいい

中古でDトラ買ったんだがデジタルメーターの使い方が分かりません。
どうやって使うんですか？

>>243
遠いと帰れなくなっちゃいますし。

>>242
工具買う・ばらす・修理する・組み付ける
〜終了〜

>>242
せめてどこが悪いのかぐらい書いたら？

>>246
その前にナニをアレしとかないとソレがああ成っちゃって収拾がつかなくなると思われ

みなさんは信じないかもしれませんが
CIAの破壊工作をぼくは知ってしまいました。
朝起きるとバイクのプラグコードが外されているなんて初歩的です。
ぼくの友達など、黒ずくめのCIA工作員に
キルスイッチをオフにされていたことがありました。
信じないかもしれませんが事実です。
日本はこれ以上アメリカのいいなりになってはいけません。
北朝鮮と正式国交を結び、アメリカの支配に対抗しなくてはなりません。

>>247
・買ってから一度も整備していない
・チェーンが錆びてる
・ブレーキがきかない
・エンジンの音が変

等等があげられます。

242=245=250=前スレ885？

チェーンが錆びてる
→交換
ブレーキが効かない
→OH、パット、ローターの交換
エンジンの異音
→タペット調整
つーか、バイク整備の本くらい本屋にあるでしょうに。

>>251
可能性高

おかしい・・・タペットが無い・・・

>>251
885かネタ振ってるかどちらかだろ。
放置方向で・・・

彼、とってもしつこいね…

250TRとどっちが加速、最高速優れてますか？

>>257
エストレアのエンジンをデチューンしたやつでしょ？
Ｄトラだったら加速も最高速も相手になりませんよ。
あれは低回転でトコトコ走るバイクですからね。

スーパーシェルパのエンジン積んだ250TRが有ったらちょっと欲しかったかもとスレ違い

バカが多いね。

大目に見てやれ

>>254 シムの上にかぶさってるのを「タペット」と呼ぶんよ

>>240
でも、中古車と新車の値段があんまり変わらない･･･
というわけで新車海苔です。前オーナーがなんで手放したかわからないし･･･

ぶっちゃけ、今まで一度も整備したこと無い上に、
ここで具体的に悪い個所も指摘できない人間が、自力で修理できるとは思えない。
パーツ取り寄せしないなら、ヤマハでもホンダでも修理してくれるのにね。

わかんねえやつは自転車かカブでものってろと…

最近KLXで跳んだり跳ねたりなんだけどサスが心配です。
跳んだり跳ねたりでどこか壊れた人いますか？

ライトバルブやフェンダーなどパーツの交換方法が書いてあるサイトないですか？

ライトバルブにフェンダー・・・・・・・
そんなのに説明が必要なのかと・・・・
まー、自分で整備する香具師としない香具師の差といったところか。
まずは、サービスマニュアルを買え。
話はそれからだ。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/7097/klx.html
参考になる？↑

カワサキのサイトいきゃ画像あるから、それをプリントアウトすりゃいい。
マニュアルなんて高いし。

>>267
マニュアル高いんですよ
>>268
大変参考になります。ありがとうございました
>>269
さっそくみてみます

http://www.2rin.net/img/s_custom2.jpg
他スレで発見。
60ﾏｿって。。高杉。

高いな。ってか相違点はマフラーと吉村カラーだけか？

高い！

ウインカーが■だね

>>262
しかしながらそこの調整はシム調整と言う。

お前等メット何？やっぱジェッペル？

>>276
ジェッペルにチンガードが別パーツで付いてるなんちゃってフルフェだよ。

スプロケ15-39で乗ってるけど、いまいちギヤ比がどうかなって感じなんだけど
街乗りメインでどの程度のギヤ比が良いのかな。ちなみに292ccです。

>>276
ダムトラ？

ごめん　>>277 だった　＿|￣|○

昨日河川敷のコースを爆走してたら、でっかい穴に突っ込んで
前転しそうになったよ。その時ハンドルにバイザーぶつけて色
が取れちゃった。自作だったから。
バーパッドって大切だね。

SRだとアナログメーターがじゃまで、バーパット付けれない・・・
「レンタル」ってのにあこがれる〜

漏れのSRは一泊350円のレンタルでちた。

漏れも初めはそう呼んでたな…

Dトラ海苔の方に質問です。

当方身長が164cmしかないチビなのですが、Dトラに乗ることは可能ですか？

ローダウンキットを組んだり対処すれば少しは楽になる見込みあるのでしょうか？

同じ身長くらいの方がいましたら、ご意見願います。

　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　Ｆ　　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 　Ｆ ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 Ａ　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 Ａ　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 Ｑ 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 Ｑ　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／

>>286
w
でも、>>1に
「質問は>>2-5」とかつけとかないとFAQ見ない人もいるんじゃないかと。

>>275 カム山とタペットの間のことをタペットクリアランスと呼ぶ

答え：タペットクリアランスを最適な状態にするためにシム調整する

マニュアルには「バルブクリアランス調整」って書いてある(w

シム交換は調整の為の手段なんで蛇の目氏の答えに同意ってことで

バーパッドを付けたいんだけど金がないんす。
できるだけ安上がりにしたいんで、新しいハンドルは買いたくないんです。
ノーマルブレースを切っちゃってハーディーとかのブレースって付けられますかね？

どうしてノーマルハンドルにバーパッドを巻こうとしないんだ。
もう、おら知らん。

>>288
だからタペットクリアランスを調整するには、タペット調整でなくシムを調整でしょと
バイク触る仕事してればわかるだろうに・・・

ロッカーアーム方式とシム方式と、同じタペット調整言ってたら紛らわしい
手間が全然違うんだから。

もうめんど臭いからいっそのことマペット調整ということで

まあそうゆう方向で。

あれって牛君がパペットでかえる君がマペットだったりするの？
ま、確かにインナーシム式はめんどそうなんでバイク屋さんにお任せしてます・・・

シム、なに気に高いしな。

ジムはガンダムよりも安いですよ。

>>291
あれって巻けるようになってるの？
てっきり通すんだと思ってました！
すんません！

バカがこれ以上荒らさないように答えると
バーパッドってカッターなどでスポンジに切り込みを入れて
ブレースに挟むように入れて最後巻くんだよ。
というかまずは何でもいいからブレース買え。
装着方法くらい載っているだろ？

婆パッドって、「前の車両がミラーで見るとちゃんと文字として見えるように」巻くのが正解ですよね？
昔の鏡文字ターボみたいな

>>301
「メディアやお客から見て読める様に」だね。
マラソンのゼッケンに書いてある企業名みたいなもん。
それとレーサーにミラー無いし

>>290
プチプチまいとけば？

>300
ブレース２本掛けにしろってかい？

もしくはKLX純正ハンドルはブレース一体型と知らないトラ吉？

>>279
ヤマハのsazの古い型のだよ。

>>278
まずはsageろ話はそれからだ！
と言いたいとこだけど、
それだと、ノーマルのF１丁あげだろ、ロング過ぎねーか。
オレは同じ２９２ｃｃだけど
Ｆ１５Ｒ４４でＦ１４Ｒ４１と同等にしてる。
この状態でも高速で１４０までは確認済み。
もう少し伸びそうだけど、今のセッティングだとハンドルが振れ過ぎて怖い。
今のところ街乗りで、リッター２０ｋｍぐらいの燃費です。
ちなみに、Ｆ１５にしてる理由は、
ＫＬＸ、Ｄトラのリアスプロケが３９と４２↑しかないので、セッティングの幅を広げるためです。

>>285
私も、身長164�pです。
足も長い方じゃありませんが、何とかなってます。
昨年末に新車で購入しましたが、立ちゴケもなく、無事です。
試しにまたがったことはあったのですが、
納車になって、自分のバイクに初めてまたがったときは「えっ」という感じでしたが、
慣れれば大丈夫。

一度どこかの販売店でまたがるといいですよ。

今はドライブ14Ｔにドリブン46Ｔだな。
17インチだとあっという間にふけきって最高速125くらい

スプロケはノーマルが一番と言ってみるテスト

当方D虎のりです
先日、給油してからエンジンのどこかしらから
ガソリンが漏れてきてしまってます。
ガソリンを入れすぎた為に余分な燃料をマシンが自動に抜いてくれてるのでしょうか？
それとも故障でしょうか？

春先にＤ虎黒買うぞ！
新車乗り出しの相場ってだいたい５０万ぐらい？
年式落ちとかで安くならんかな…

>>310
どこかから漏れて伝って落ちてるだけかもしれん
ガソリンの通り道確認汁
命に関わるぞ

>310
燃料タンクとキャブからホースが出ているので、そこからなら少量出ます。それ以外なら気をつけましょう。
恐らくキャブレタオーバフローホースからだと思いますが。

哀れな第２回　愛知　大魔神しんごのサークルＫ杯
　　　　大魔神のみじめ走りを確認するＯＦＦ
開催場所　／　吉良農道（幡豆農道）
開催日　　／　2004/02/14or15　土日　午後１時（１３：００）
集合場所　／　サークルＫ（下のリンク参照）
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.49.31.051&el=137.7.42.813&la=1&fi=1&sc=3
目印　　／　1993年式ＦＺＲ1000ブルー　（半ヘル）　ス−パ−コンバット
持ち物　／　リアルに当日切られた青キップを持参する。それとおやつ
注意＝当日は銃器禁止スリック禁止　防弾チョッキ装着を願う
開催場所のサ−クルＫからメグミルク買う、関西ヤクザにも迷惑をかけないこと
なお、おやつは３万円以内にすること守らなかったものは弁護士呼び出し厳重注意する
参加者全員にはＦＺＲ１０００大魔神が牛丼得盛おごってヤル。
大魔神しんごに負けた人は３回チャンスを与える。
なお、第一回大会のように来ない確率はまず無いです。そのことを頭に入れて
お越しください。　　粗品を贈呈します

>>282
SRでも「レンサル」のバーパッド付けれますが・・・。

>>315
ｴｯ(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ﾏｼﾞ?
ハンドルがRJレプリカなんですが、
身長が１８０あって、スタンディングとコーナーでのハンドルの押さえ込みがしやすいのを
狙って、ハンドルのポジションを限界まで上にあげているもので取り付け場所と
メーターまで隙間が１ミリもない…
つけたらブレースが押しつぶれたり、メーターが見えなくなりそうで
かってに勘違いしてますた。スマソ

>>311
年末に黒、買いました。
リアキャリア（オプション）任意保険込みで55万でした。

>>317
任意の値段が年齢によって大幅に違うので任意抜きでないと分からんのでは。

>>318
確かにそうだった。
しかもメット代も込みになっていたから全然だめだ！

任意とメット代を抜いて、リアキャリア込みで48万くらい。
ただし、サービスでナックルガードとグリップヒーター（←軟弱もの）をつけてもらった。

去年白トラを任意保険抜きで48万
あーでもそろそろ大型免許取りに行くから
お別れが近い

大体基本は、
車体（車両本体価格479.000−値引き分）に
自賠責（二年だったら13.000）
登録代行手数料（10.000〜20.000の間？）
整備手数料（10.000〜20.000の間？）
で課税分5％を足した金額だとすると、車両本体価格と同じになる罠。
250SBなら、値引きが大きい時があるからそれを下回る可能性大。
120.000引きとか見たことあるよ！

皆さんどうもありがとうございます。
とりあえず頭金で半額ぐらい払って後はローン組みます。
春ぐらいにはパーツの相談したいでつ…。

>>311
マイナーチェンジするかもしれんから、少し待て。
今のが型落ちで安くなるかもしんない。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g15411286

０１年式に青なんてあったか？

J4 黒、青
J5 白、黒
J6 黒

＞＞３２４
０１年式に青、あるよ。
シュラウドのデカールがメッキ風なやつ。
ｋａｗａｓａｋｉのパーツ検索してみてもちゃんとあるし。

昨日dトラいじってて気付いた事なんだけど。
シュラウドの形って左右対称じゃないんだね！
今まで全然気付かなかったyo。

俺の金玉も左右対称じゃないyo。

漏れの竿は左よりです。

このバイク（Dトラ、KLX）のモデルチェンジやマイナーチェンジって、
タイミング的には今頃の季節にするのが定例なのですか？
０４年式はいつ出たの？

ミラーを原付に付いてるような、視界の広いのにしようと思ってる。
ええ、どうせ俺は街乗リダーですから。
サイズは8ですな。

04モデルで本当にマイナーチェンジするの？発表がやけに遅い！カラーチェンジだけなら通年すでに発表されてるよね。

3月発表とか言ってたような

>>333
3月発表で4月発売か！過去KLXのNEWモデル（モデルチェンジ）発売は４月だったから、
何か期待できる！

↓ライトスピードのフォークラップ

http://bike.hazukicchi.net/img/img20040211194227.jpg

隙間が・・・ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

ＫＬＸに乗ってたのかよっ！

しかも300Ｒのタンクじゃん

結局のところＫＬＸ兄弟（SR、ES、無印、250R、300R、D-TRACKER、250SB）で共通の
外装部品（外皮）って右サイドカバーだけだよね？

ケツフェンダーは？

R用は工具バッグの取り付け穴が無いの。

ケツフェンダーの前半部は微妙鴨

>>335

カーボン柄はステッカー？

>>335
ギブリ？

>>331
どんなん買ったか、どこかに画像アップしてくれ。
おれも幅広を買おうと思ってる。

ビンケースの正しい使い方
http://bike.hazukicchi.net/img/img20040211231600.jpg

>>336
へびのめさんhit!
実はあっちのスレ去年から居るんだけどもうダメですね

>>335
筒状の成形品でリアルカーボンのようです。
拍子木みたいにぶつけ合うとカンカン硬い音がします。
元々盆栽っぽいパーツなのでアタシが着けた日にゃもう・・・

>>343
カワ純正＋ガラスレンズです。
黒いデコはカッティングシート。

>>342
ｱﾝｶｰｳﾁﾏﾁｶﾞｲ･･･ｳﾂ

>>335
ねえ、これってKLXSR?無印？Dトラ？
SRじゃなかったらどーやってこのヘッドライトくっつけてるんですか？

あー、そうなんか。逆車の300Rにバッグついてたから一緒かと思ってた

>345

　　　　　　　　　/￣ヽ
　　　　　　　　/⌒⌒⌒ヽ／|
　　　　　　⊂|　◎　　　　　‖
　　　　　　　　ヽ　 ﾟ∀ﾟ丿＼|
　　　　　　　　 __ 〃ヽ〈＿
戦え　キッコーマソ！！

発酵パワーでＫＬＸも乗っけてもｺﾜﾚﾅｰｲ

ってところでつか

　　　　　　　　　　　　　 ry､
　　　　　　　　　　　　 / / }
　　　　　　　　　　　_/ノ.. /、
　　　　　　　　　　 /　 < 　 }
　 　 　 ry､ 　　　 ｛ｋ＿　_/`;,　　ﾉﾉ　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
　　　 / / } 　　　　　;'　　　　 `i､　
　　 _/ノ../、　　　＿/ 入/ /　　 ｀ヽ,　ﾉﾉ
　 /　r;ｧ 　}''i"￣.　 ￣r'_ノ"'ヽ.i 　　）　―☆
　｛ｋ＿　_/,,.'　　;.　 :.　　　　　 l､ 　ﾉ　　
　　　 ＼　｀ 　､　　,i. 　　　.:, :, ' / /　＼
　　　　 ,;ゝr;,;_二∠r;,_ｪ=-ｰ'" r,_,/　　　☆


【ラッキーレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

>>350
じつはＫＬＸじゃないんよ。
同じだけどね。

>>348
無印ですよ。ライトカウルエーモンその他汎用ステーを駆使して、
ガラスレンズはカウル小加工と自作ブラケットで・・・。
一応対向車に迷惑掛からんように取り付けて有ります。

ライトカウルの後に「は」を入れといてください。
昨日からどうも集中力が足りません・・・

オレのＲ顔+CRMARレンズ+F17インチはハイビームにしても地面しか照らしません。
（レンズ固定のスプリングが長過ぎました）

ＫＬＸ、ＤトラにＯＦＦブーツで乗っている人に質問です。
最近Ｄトラに乗り換えたんですが、どうもチェンジペダルの位置が
しっくりきません。
チェンジペダルの位置も変えてみたんですが、「ここの位置にしたい」って
ところにはスプラインの関係で上手くいかず・・・。
ペダルの長さの問題でしょうか？

他車流用などしているひといましたら教えていただけないでしょうか？

＞＞３５６
ステップのゴムカバー外してみたら？

あのカバーだけで2センチくらいありそうだし、
僕も右におなじくカバーはずすのをお勧めします。

スニーカーだと振動もろに受けて、快適性は減るけど

シフトペダル、もうちょっと伸ばしたい・・（ペダル位置を前方寄りに）

ハーディとかから社外品出ていたよね。
でも長さは一緒なのかな？？付けている人の降臨を待ちましょうかねぇ (｡･ｘ･)ゝ

>>360
セル付きには使えないんですよアレ。
以前知らずに買っちゃって今も実家のどこかに埋もれてます(w

>>327
俺も気になったので左右重ねてみた....穴位置までちがうとは！！
知らんかった。

既にゴムカバーは外してあるんです・・・。
＞＞３５９さんと同じでもう少し前にしたいんです。

ハーディの調べてみますね。

>>363
>>361読んでおくれやすです・・・書き方分かり難かったかしら

つまり356のDトラには付かないわけですね

！！すいません！！よく読んでませんでした。
勝手に勘違いしてセル無しにつかないもんだと・・・。

しょうがないのでお世話になっている店に延長加工してもらいますね。

>>366
印プレよろしこ〜

でも当方サイズ１０インチのモトクロブーツでもちゃんとシフトアップできるよ？
たぶん慣れの問題なんじゃないかと思う今日この頃

う〜ん、オフブーツで走っているとギャップなどを通過した時に
ブーツがレバーを押してしまってギヤ抜けしてしまったりしちゃうんです。
チェンジペダルがもう少しだけ上に向いててくれると丁度良いんですけどね。

ラフロのアルミキャリア、あれってＫＬＸシリーズ（ＳＲやＥＳや無印、Ｄトラ等）すべて共通なんでしょうか？

付けてる人いますか？フィッティングどうでしょうか。

壁|-`).｡oO(Dトラって、普通に走ったら、タイヤどこまで使えるの？)

>>356
乗り方が悪い。
土踏まずでステップに乗るのではなく、つま先でステップに乗れば問題解決。

>>370 純正でもサイドまでキッチリ使えますぜ あと、リアのタイヤサイズ上げた人って、バイクの挙動どう変わりましたかね？ リア１４０にしようかなと、１５０はやり過ぎ感あるので。

>>372
レス３９。
って、ライディングはモタード乗り？膝すり？
オイラ、峠で600RRと同じ速度で周回しても、向こうは端まで使ってた。
で、オイラも使えてると思って見たら、左右５�o残りまくり。
膝は全然擦れませんが(´･ω･`)

2ヶ月前位にオフブーツ買ったんだけど、今まで普通のクシタニの
ブーツだったから慣れるのに時間かかったよ。
足首が曲がんないから足ごと上げてチェンジしたり。
まぁ1ヶ月も乗ってればすぐなじんじゃうよ。

>>373
基本はモタ乗り、高速コーナーはさすがに足は出さないっすけどね
リーンインだと端までいけないかも、リーンウィズかリーンアウト（低速コーナー）って感じでつ。

w

TT900、GT39（45）のようなハイグリップタイヤに代えてみるといい鴨。
ノーマルタイヤと同じバンク角なのに端まで削れている事実に気がつくはず。
ノーマルタイヤって並の腕だと端が剥けないから括弧悪いのよね・・・。
ハイグリップだとすぐ剥けるからいいの。。。

リム交換って禿しくマンドクセーのな、
しかも仮組までしか出来なかった。
バランス調整なんて、素人にはムリだと実感した。

>378
高速域のどこか特定の速度で出るような振動以外は手組みでも消せると思うよ。
OFF車はどうせその速度域使わないから大丈夫。

振れ取りは根気の作業。じっくり時間をかけて追い込んでいくと
納期に追われたプロより上手くいく場合さえある。

>>377 だよね〜 俺もノーマルタイヤで最初端の数ミリ残った、 慣れてきてやっと端のイボ取れるようになったし あとノーマルタイヤって結構限界低いよね、 高速のインターでドリッた時はビビったわ、 後ろの車引いていくし（笑）

>>375,377,380
レスサンクスコ。
今度変えるときに入れてみまつ（´∀｀　）

ちなみに今日はWR250Fとかいうバイクのモタード仕様にブッチされたでつ
(´･ω･`)

タイヤのことですが、BSに変えると誰でも端までつかえるよ。
DLはのんびりライダーだとTT900GPでも端まで使えないかも。
ショルダー形状の違いによるものだけどね....
あと装着時の実寸がBSのほうが幅広だからカッコいい！
俺は前にBT39、後ろにBT45を使ってるよ。

>>381 そりゃWRは早いっすわ、モタード仕様買ったらＤトラ２台買えますな でもWRいいな〜とも思ふ。 おいらはＴＴ９００が良いかな〜と、バイアスで一番食うと思う〜。

ＷＲ、１回街中走ってるの見た。
あれってレーサーだから、ＯＨ時期早いんだよね？
金持ちだな…

おすすめキャリアは、ラフロとライスポどっちですか？
（この２メーカーからしか出てないですよね？　純正以外で）

>>382.383
春までにケテーイしたいと思いまつ。参考にさせていやだきまつ。

>>383.384
250とは思えないパワーでつた。フロント、ポンポンあげるし。
タイヤもハスクみたいなのついてまつた。
相手リーンウイッズ。オラは必死のハングオフでつたが・・(´･ω･`)

スノーモービルでつ

http://sports5.2ch.net/test/read.cgi/wsports/1076129612/i50

>>385
俺ラフロ！
使ってるけど横と後ろについてるアシストバーがイイ。

>>382
漏れと正反対だ！
なぜそのチョイスに？
モタードルックという意味でも性能でも
リヤにハイグリップが定説では？
BT45フロントはパターンもレインみたいでかっこいいし。
ぜひ理由をお聞きしたく。

いや、モタード風味にするならフロントにハイグリップでしょ。
ちゃんとモタードなら前後ハイグリップが絶対だけど。

なぜフロントにグリップの劣るタイヤを履くのが定説なのかと？

Ｄトラも300cc+FCR+ハイカム+社外マフラーに交換すれば
ＷＲと同じ位の出力になるのかな？

脳内では同等以上になれるだろうけど、
現実はムリだろ
設計の古い妥協の産物の市販車と
最新の設計＆妥協ナシのレーサー

レーサーはシーズンごとにスペックアップが基本だからね…。
DトラだってKLX-SRから考えるともう10年選手でしょ。

ところでオイルフィルターがどこ行っても売ってない！互換性のあるFTR用すらも。
田舎暮らしはきついべ…。ってかバイク屋にも置いてないってどういうことだよ。

ARK店なら在庫あると思うが。もしなくても、注文して中一日で着くよ

いま　TT９００はいてるんだけど
今度、舶来品ラジアルにしてみたいと思ってるんだが
ノーマルの３．５０のリムでチョイスするとやっぱ
ビバンダムタソのマカダム100Xしか入れられないかな？

市販車は雨に打たれ様が、整備疎かにしようが、ちょっと雑に扱っても、
壊れないでウン万km走るように作られてるから、少々設計が古くても実績をとるもんだ。
レーサーは突き詰めれば、1回のレース2時間ぐらいを最高出力で走りきればいいのだから、
少々無理な設計してぶっ壊れようが無問題。

購入費、維持費のかかるレーサーは諦めて、庶民は市販車改造して満足しなさいってこった。

＞390
リアよりもフロントのグリップ落とした方がハンドリングは良くなるらしいす。
ヨーロッパのレースとかでも、前レイン、後スリックのパターンも多いし。
（ハイスピードコースは前後スリックが基本みたいですが）
リアはグリップ高い方が流した時に安定するみたいです。
そんなレベルに行ってない人間からすると、グリップ低い方が流しやすいような気がしてしまいますけどね。

>>389
......申し訳ないです。実は走りを追求してのチョイスではないです。
理由１　通勤８峠２の使用状況でもBT45なら四角くならない。
理由２　つづら折れのコーナーで、クリップまでしか流さないのであれば、
コントロールし易い。それしかできない俺にはちょうど良い。
理由３　車でもドリフトは遊び程度のレベルだったので、後輪はどうでもいい。
理由４　モタードのセオリーは全く分かってない。

みんながモタ者になりゆく中、DトラをKLXにしたいとおもている俺…(´・ω・｀)

フロント１９インチのリム組んでトリッカーのタイヤ履かせるのってどうかな？

>>397
ハイグリだと「うにょ〜ん」
グリップ低いのだと「ずるっ」って感じでつ
フロントタイヤはリアタイヤに対する従輪、リアステアで積極的に向き変えられれば良いですが
峠道では厳しいかも・・・下りのヘアピンとかどうしてもフロントの仕事増えますしね、ドリフトして抜けられれば別・・・

>390
基本的にはドリフト出来るようになればなるほど
リアのトラクション＝旋回
力になるので、相対的にリアの負担は増え、フロントの負担は軽くなります。
だから、リアのハイグリップというよりは、
サスも含めて路面をよく追ってくれる物が必要になります。
とはいっても、やはりそこはバランスなのであえてリアを落とすこともあります。

397>
低グリップタイアは流しやすいというよりは、
流れ出しやすいといった方が正確かも知れません。
ハイグリップでないと、流れ出したら最後、
グリップが戻ってくれないので、すっぽ抜けやすく結構危険です。
何より旋回してくれません。
基本的には初心者の方こそ前後ハイグリップの方が練習になると思いますよ。

391>
そこまでやれば、多分ダイナモ計測で30psを超えるぐらいは出てると思います。
というか私のがそんな感じです。
WRの実測値が分からないのでなんともいえませんが、
ノーマルWRに対してならいい線はいっているかと思います。
391さんは単純に同じくらいの出力ということなので
「なる」といっても差し支えないかもしれません。
モタード（あるいはグリップ走行できる）という条件でなら
ここまでやれば、少なくとも短い直線で離されるということは
ほとんどなくなると思います。実際、わたしにとって唯一のツメ所でした。
なので数値で上回っているかは不明ですが、
ミニバイクコースのような所では「パワーで負けてる感」は感じなくてすみます。
が、これには大きな落とし穴がありまして。。。
やはりコーナーが厳しいです。というか完全に無理です。
フレーム・サス・マスバランス等の差が一気に噴出します。
兎に角、マシンが寝てる（というかちょっとでも傾いてる）間は
WRに全く歯が立ちません。
なので直線でもマシンが直立しない直線は勿論だめです。
あと、長い直線もやったことがないので分かりませんが、
乗った感触ではWRの方が伸びそうでした。絶対といってもいいほどに。
というわけで、マシンが直立した状態での加速の最初のほうでは
（えらい狭い範囲ですが）多少有利ではありますが、
それ以外のときは開けるに開けられず必死でついていくというか
ついていけたら御の字という非常に辛い走りになります。
でも、WRより速いタイムを出すノーマルD-トラ乗りの方もいるんですよね。
まあ、その方がWRに乗ればもっといいタイムを出すのでしょうけど。

WRでは120km/h巡航も厳しい。
高速に乗ればDトラの6速ミッションが有効。
ツーリングで有利・・・と自分を慰めてみる。

トラをどう改造っても性能じゃ勝てませんぜ・・・。

外装の色調について。オレンジKLXに乗ってるけど、シュラウドを基準に見ると、
アチェモタードFフェンダ→赤と白が強くKTMより若干薄い。
デイトナユーロマスク→アチェフェンダとほぼ近似。ごく微妙に白が強い。
メイヤーRフェンダ→濃いオレンジ、Fフェンダから白を抜いた感じ。
総評、シュラウドは黄色が強すぎるので気をつけろ！
塗装屋の独り言ですた。

そういや、UFOのフェンダも純正のライムとは微妙に違うな

同じイタリアンなのにＵＦＯは総じてアバウト感強いですなぁ、アチェよりも

ある年式のKXには合ってるんでしょうね。
それよりも、オレンジ外装は問題アリっすよ！
独特なオレンジで社外外装と合わない！！
０４モデルはKTMオレンジを追加しろ！！

メイヤーは更におおらかなっていうか、
ＤＩＹの愉しみっていうかそんな気持ちで接しないとって感じで・・・

・・・日本の射出成形やさんはがんばっているんだなぁ

>>409
そうっすね、メイヤーのリアフェンダーって工夫しないと
いびつな感じに付きますよね、たまに当たりがあるみたいだけど（笑

>>400
それもいいかもしれないですなー
でもやっぱフルサイズにしたいですわい

相変わらずメイヤーのリヤフェンダーは艶消しの仕上がりなの？

うちのは艶ありますぜ、ﾎﾟﾝ付けはできなかったが・・・

kawasakiのHPいったらニューモデル・ニューカラー発売の文字が！
d-tra klx無かったよ・・・

すいません。
昨日コケちゃって液晶のバックライトがつかなくなっちゃったんですが。
これって簡単になおりますかね？

なんで０４モデル発表されないんだろ？
去年のこの時期には０３モデルの発表も終わり、流通が始まってたのに。
どうせ、たいした変更点はないだろうけど。新色を見たい

>>416
もう生産終了とか

だからフルモデルチェンジで3月発表だと何度言ったら（ｒｙ

何か、バイク屋の話だと、
川崎は今、D-trackerのバックオーダー抱えてるらしくて、
それが全部はけるまでニューモデルの発表が出来ないとかなんとか。
もちろんARKによっちゃ、店頭在庫が残ってる処もあるだろうけど。
ただ、ライトカウル変更説はかなり濃厚だそうな。
リアフェンダー変更については？？？なそうな。
一部社外のマフラーが取り付けられなくなるかもしれないしねぇ。

>419
タイからロットで輸入してるとか流通の絡みがあるんでしょうか(素人妄想）。

＞一部社外のマフラーが取り付けられなくなるかも

今までのアフターマーケットパーツの互換性を無視したら損ですもんねぇ。
フルチェンジならともかく。

最近セルの空回りが酷いのでスタータークラッチを交換しようと思うのですが、
フライホイールプーラは何mmを用意したらよいのでしょうか？

1,345mmあれば十分かと思われます。
これ以上大きいと回りません。

>>422
ありがとうございます。
ちなみにプーラのネジ径は何mmなのでしょうか？
手元に汎用プーラー(M27×1.0/M24×1.0/M18×1.5/M16×1.5/M14×1.5/M10×1.25)
があるのでこれで事足りればよいのですが…

>>415

電球が切れただけじゃない？

(´・ω・｀）oO>>422と423は一体・・・？

規制前のDトラに乗ってるんだけど規制後のノーマルマフラーって付けれますか？

>>426
ご自由にドゾ。

>>426

エキパイの（ｒ

河川敷で転んでハンドル曲げてきますた凹

ポカポカ陽気週末age

信号待ちであおんの止めれ。

　　　　　　　　　交差点の住人

日曜日天気悪いsage

明日走ってくるよ！河川敷のコース！
ああいうのはいったいだれが作ってるんだ？と思いつつ
使わせていただいとります。ありがとう

KLXの04モデルは出るんでしょうか？

　　　　　　　ＫＬＸの０４モデルは来年まで出ません。

　　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　＼∧＿ﾍ
,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　やっぱや〜めたっと　＞　　 / ＼〇ノゝ　　,,､,､,,,
　　　　　　　　　　　,,､,､,,,　　＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　/三√ ﾟдﾟ)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /三/| ﾟＵﾟ|　＼
　　　　＼エーーーーーーーッ！？／　　　,,､,､,,,　　　　Ｕ （:::::::::::）∪　　,,､,､,,,
　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧　　//三/|三|＼
　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）　　 ∪　　∪
　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,
　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　　　　,,､,､,,,

04モデル　ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

>>429
ノーマルはすぐ曲がるワナ
ハーディの一番安いのもちょっと派手に転んだときに曲がった
中古のレンサルのはちょっとやそっとじゃ曲がりそうにも無いくらい
強い！やっぱり時代はレンタル

また曲げちゃったＹＱ！
ハーデーのやつだけど、アルミはちょっとパタンと倒れただけで曲がりやすいのかなあ・・。
乗り始めて３ヶ月足らずで、2回目のハンドル交換・・。

KLXの04モデルは、三月に出ます。カラーリングがﾁｮｯﾄ変わるだけだそうです。なので03モデルを買っちゃいました。

(-人-)ﾅﾑﾅﾑ

>>439
　　　　　　ζ
　　　 ／￣￣￣￣＼
　　 /　　　　　　　　　＼
　　/＼ 　　　＼　 ／　｜
　　|||||||　　　(･)　　(･) ｜
　　(6-------◯⌒つ ｜　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　｜　　　　＿||||||||| ｜　＜　かあさん！ソースが無いぞ！
　　　＼　／　＼＿/ ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ＼＿＿＿_／

>>439
バイク屋のオヤジが言っていただけだろ？バイク屋は君に買わせたいから、無責任なことを勝手に言っただけだと思われ。モデルチェンジして後悔しろ

>>441
ヾ(∇・〃)キャハハハo(＿＿)ノ彡_☆バンバン!!

（・∀・）ｲｲ!!

>>439
まあ新しいものが全てって訳じゃないから
03モデルだろうが98モデルだろうが大事に乗っていきましょ！

>>438
鉄はもっとまがりやすい、納車時立ちゴケで曲げたことあり。

アルミの方が曲がりやすいだろ

昨日ナップス練馬でライトカウルの所に
kawasaki
kawasaki
kawasaki
kawasaki
って4枚もステッカー貼ってるDトラが居た。
最初ダサッ！って思って見てたらやっぱ格好よく見えて来た！
俺も真似しようか考え中。

昨日某ドラスタでKTMって貼ってるDトラが居た。
最初ダサッ！って思って見てたらやっぱ格好わるく見えて来た！
俺は真似しないと誓う。

>>448
KTMが買えなかった人みたいでいやだなぁ。

>>448
むしろ、貴公は吉野屋のステッカーを貼るべし。

HUSABERGもどきの250SBも
見たことある.....

赤ちゃんが乗ってますステッカー張ろうか考え中
ってかもうすでに買ってて後は張るだけなんだが

すけすけ白水着美少女のサイトを発見でつ！(*´Д`)ハァハァ…
http://www.kk.iij4u.or.jp/~sandy/pink/omanko/

美少女のパイパンおま○こがっ！！

>452
自室のドアに『社長室』のプレート張ってる厨房みたいになりそげｗ

俺は東京マルイのステッカーを貼っていたぞ！
今はガルルのふろくステッカーをちびちび貼っている。
つーかKLXを自衛隊のKLXに改造したい。

あれは、市販車とどこが違うの？
ガード類やキックと正立フォーク以外にも違うのかね

メータにタコが付いている

明石のタコ・・・

「たまごやき」ですな！

おダシでいただくやつですね。

>>244
半ば嫌がらせの様な遅レス・・・・
全然多機能じゃないデジタルメーターの使い方。

１．各ボタンの機能（※操作は停車時に）
【１】上ボタン・・・積算計／時計表示の切替え
【２】下ボタン・・・トリップＡ／Ｂの表示切替え。２秒以上長押しでトリップのリセット。

つづく。

つづき。
２．時計の合わせ方
【１】設定モードに入る
　　　上下ボタンを同時に押す。→「時」：「分」の数字が両方点滅
↓
【２】「時」部分の設定
　　　(1)上ボタンを押す。→「時」部分の数字が点滅
　　　(2)下ボタンを押す。→「時」の数値が増していくので適正値に合わせる。
↓
【３】「分」部分の設定
　　　(1)上ボタンを押す。→今度は「分」部分の数字が点滅。
　　　(2)下ボタンを押す。→「分」部分の数値が増していくので適正値に合わせる。
↓
【４】設定モード終了
　　　(1)上ボタンを押す。（【１】の状態＝「時」：「分」両方点滅に戻る）
　　　(2)下ボタンを押す。（点滅が止み設定モード終了）

３．秘密のコマンド
　　最近気付いたのだけど上下のボタンを上上下うわやめろなにをすrpoU_gfjsp:

ディジタルメーターうらやっまっすっぃ

秘密のコマンド
上、上、下、下、半クラ、フルスロでポリスが出現。

デジタルのバイク乗ったこと無いですけど、
見にくくないんですか？車も、教習のバイクもみんなアナログっだたもんで。
SRのアナログはすっきりしてて見やすく、俺的にはお気に入り

>>465

デジタル、アナログによる視認性は分からないが、
Dトラのメーターってそもそも位置的に見にくい....

Dトラのリアリムって普通に組んじゃダメなの知らんかった。
ハブの穴位置から、スプロケ側が短いスポーク、ディスク側が長いスポークが普通だけど、
それだと、チェーンに禿げしくHITする罠。
正解は、逆にスプロケ側が長いスポーク、ディスク側が短いスポーク
んで、二等辺三角形に組まないで、
スプロケ側を寝かして、ディスク側を立てるように、わざとディスク側に寄せるように組むと
チェーンに当たらず、スイングアームの中心に来る仕様らすい。
まー素人は、ワイドリムを組む場合はライコかナプスに丸投げしろってことだ。
ちなみに、フロントは二等辺三角形に組んでいいみたいだけど、
デフォルトでディスク側に寄ってる罠、心臓の悪い使徒は見ないほうがいいでつ。

おまけにタコメーターを後付すると
たいていインジケーターが見えなくなる。
もしくはスピードメーターが全然見えなくなる。
もうメーター回りの視認性めちゃくちゃ。

でも通勤SPLとしては時計は便利。

これに、使用停止状態になっている燃料計が使えるようになれば完璧。

>>446
アルミはパイプの太さが違うし、弾力があるからこけても曲がりにくい
鉄は薄くて弾力無いのであっさりと曲がる。
コレって常識だと思うが？

幻の燃料計ネ

いいアルミハンドルには上等のアルミ合金が使ってあって、
熱処理かけて粘りと強度を出してる訳ですな。ウチのヤカンとは訳が違う、と。
鉄(鋼)だって焼入れたり肉厚上げたり、曲がりにくくする手はあるんだけど、
しなりが無くなったり、ポッキリ逝きやすくなったりで都合が悪いんでしょうね。

ちょっくらageます。

最近Nランプがついたりつかなかったり
どうしてでしょうか？

接触不良？

そろそろKTMに乗り換えるかなー！

かなしいことを言うものではない・・・

乗りたいバイクに乗ればよろしい

密かにＤＲＺモタ待ちだったりするのですがあやめてそんなｄぽｓｇｊｚ

密かにＷＲ４５０Ｆ公道モタ欲しいのですが車体のみで120ﾏｿ超なんてﾑﾘﾎﾟ・・・

オレの場合、車検付きとかレーサーは対象外なんだよなー。
いいのは解ってるんだけどねー。
あくまで下駄+オモチャ

＞あくまで下駄+オモチャ
でももうちょびっとだけパワーあればななんて思っちゃってたり（笑）

時期タイヤで悩み中ですが、
ＩＲＣの
TR011 TOURIST　　か　　GP21/GP22 TRAIL
装着してる方いますか？
林道・河川敷遊び重視で、たまにオンツーもあるぐらいなんですが・・。

まー、そうだよな。バイクや車のパワーっていくらあっても足りないもんだし

>>484
やっぱそうだよね、ここまで出れば十分
なんて思っててもしばらくすると欲が出てくるもので・・・

Dトラで、ブレーキ強化したいんだけど、
ペンスケの320KIT（320ステンディスク＆ブレンボ）65k
とこれ
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f17049520
みつけますた。

すでに交換してる方（上記以外でも可）、効き目はいかがでつか？
ノーマル比較インプレキボンヌ。

Dトラ木曜日に納車予定です。
なんかワクワクしますね〜〜。
過去スレとか読み直して勉強しなきゃ。

ＫＬＸ用のTeam CHEVY TRUCKS デカールKitって無いんですか？
情報キボンヌ。

>>488
自分で作るか、KX用加工して張り付けるか。

ttp://www.dirtfreak.co.jp/products/f-effex/graphic/streetx/i
index.html
これとは違うんか？

ttp://www.dirtfreak.co.jp/products/f-effex/graphic/streetx/index.html
すまん

川のHPのパーツリストから
KLX250とDトラの項目が無いように思えるんだが、
オレの目が節穴なだけか？

４９９、まじありがと。
ＭＤＦでＤトラ用でも買おうかと思っていたので、すんげく嬉しいです。

KLXの商品案内ページから入るとあるにはあるが、メニューが選べなくなっとるのう。
更新前夜か？

さて、明日の朝にはどーなってるか

パーツリストが変わるって、一体何事ですか？

>>494
普通に見れます

追加されたね

>>498
何が？カラーも写真も変わってないように見えるけど。

何もかわってませんが？？

結局なんだったんだ？

釣果大量、今日はコテ含めて3匹。

川重に釣られたのか

川重もおちゃめなことするなぁ

ARK店にて04KLXモデルを資料写真で見ました。グラフィック変更のみで何も変わってなかった。
4月15日発売。03方が好みでした。Dトラは５月みたいだが青と黒だそうです。

>>505
04KX風のグラフィックだとしたら03KLXと変わり映えしない悪寒・・・

FOXとコラボでスチュワートモデルとか出したら良いのにね。
ピンクのゼブラ模様とか(w

ゼブラーマン仕様？？

白黒つけてみるかナ・・・。

>>507
鈴木京香ｻﾏグッヅの同梱キボンヌ

ｽｰﾊﾟｰﾓﾄを装着の方 ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞのおすすめを教えてください。
目安にしたいので。当方 携帯のため過去ｽﾚみれませぬ。
おねがいします。

ttp://www.yuri.sakura.ne.jp/~right/equipment/jgsdf/armor/auto/kawasaki-klx/kawasaki-klx.html

これのdトラバージョン作りたい。

しかし、いつも思うんだが
どうして、購入ショップや、発売モト
ttp://www.techserfu.co.jp/
に聞かないかと？

購入する所では何でも知ってるような顔して買いたいんとちゃう

しかし、Dトラはミニバイクコースとか走るとメチャメチャステップ擦りますね。
特に右側はステップの下にフレームが出っぱてて、これが接地しちゃうと転ける。
コース走られてるみなさん、どんな対策してます？
サスを固いのに換えると擦らないのかな？
もしかして俺の乗り方が悪い？

>>514
バックステップ

そんなに擦れるのか・・・カコイイ。
擦れないヘタレな漏れを笑えよ・・・

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

俺はブーツが擦れてこけたことがある。
完璧に乗り方が悪いんだがね

>>511
エンジンつや消しで、キックも付いてる。
渋い。ライトカバーもかっこいい。これを純正でつけりゃ良いのに。
シュラウドやサイドカバー、ナックルガードセットで売ってくれないかな。

だが軍ヲタだと思われる諸刃の剣

以前、ヤフオクにシュラウドとか出品されてたね。
左側二個の、謎のセットだったが（ｗ

>>514
俺もミニサーキットとかで右側を擦る。
ステップ位置はノーマルが好きなので、左右の張り出しが揃う
右側ステップホルダーというか、ステイをアフターパーツメーカーが発売
してくれないかなー......出たらみんな買うよね？？？
デイトナさん、見てる？

右ステップのブラケットってキックアームが降りた時の逃げの為にああいう形状になってるんよね。
今や必要ない人のが多かったりしそうw

そういや知人が付けていた某ショップのバックステップは立ちコケで
見事に根元から折れていたなｗ

>>524さんも書いているように、バックステップは転けると折れるので考えていません。（コースではよく転けるので）
>>522さんの書いてる右側ステップのステーは激しく欲しいですね。

取りあえずリアのスプリングを固いものに換えてみようかと思います。

いっそのことグラインダーで削って短くしては？ 先も曲げて丸くすれば危なくないし、 ミニバイクはよく切ったけどね〜

あーあヽ（ ´Д`）ﾉ 今日奥多摩の411号
の右コーナー曲がりきずにdトラでガードレールに激突してしまいました＿|￣|○
左側が衝突。そして右にふっ飛びました。
左シュラウドガーリガリ＋ガードレールの塗装で真っ白けっす。
ブレーキレバーがショートレバーに変身！スロットル手で戻さないと戻らなくなったしよー。
その他全体的に擦り傷だらけに...。でも廃車にならなくてよかった！

でも！オフ車べースなんだし傷だらけでも格好（・∀・）ｲｲ!!
......と、自分を慰めてみる（笑）

何にも学習していない自分にへこむわ。
32GT-Rで１年前、首都高環状線のコーナー曲がりきれずに激突。エンジンあぼーん！
そして廃車....。解体屋のおやじがエンブレム記念に取っときな。
っていうからとっておいて（この時GTOの教頭のクレスタネタとかぶったよ）
今GT-Rのエンブレムをdトラのリアフェンダーにつけてんだけど
あまり縁起が良くないみたいっす....

>>527
右のスイッチ類、少し内側にずらしてあげればアクセル戻るyo

命があってよかったね。バイクは、直せばいいからね
しかしガードレールにぶつかるって、よほど攻めて走ってたの？
これからせっかくオンシーズンなんだから無茶すんなよ━━━━ヽ(Θ_Θ )ﾉ━━━━!!

>>527
ウワーン（ ´Д`）ですな・・・
ガードレールの下がコンクリのブロックになっている所だったら、下のコンクリにぶつかる前に「エイヤっ」と気合でバイク寝かせると助かる事も・・
タイヤ滑ってコンクリにぶつかりハイサイドくらいそうにはなるが、運が良ければ無傷で助かる。
地元のお山で２度ほどその方法で助かったｗ（Ｄトラではないが）
路面ダイレクトにガードレールのとこは潔く諦めてますが。

>>528
今スイッチ類内側にずらして
アクセル外してコジッてみたら直ったよ！ありがとう！ちょっとスロットル軽くなっちゃったけど（汗）
>>523
コース熟知していないのに80キロ〜100キロで攻めてました。
もう飛ばすのはやめよう。まったり走ろう！と思って買ったdトラなのに...。
右複合カーブでやっちゃいました！
あっ！やばいーーー！！！
と思ってブレーキ掛けて、衝突したときは多分40キロくらい（体感速度ですが）まで落ちていたので
体は左膝擦り傷だけですみました。
本当、もう無茶はやめます！
また来週同じコースをまったりと完走目指してリベンジしてきます(`･ω･´)

>>531
こりないお方だ（笑）
今度はマターリと安全運転でいってらっしゃいまし〜

ちなみに、某お店の
試乗車の某車を某高速で100キロ（自主規制です）で走行中、角材？（何か踏んだ）踏んづけて
フロントホイルとタイヤ壊してしまった事もあります（爆）スピード出していなければ回避できたはず。
この時転倒しなかったのは奇跡でした！

スピード出していなければ起こらなかった事故は
今日で3回目なので、　さすがに4回目は死ぬぞ！！...と自分に言い聞かせて
4度目の正直でスピード狂卒業をここに宣言いたします（笑）
>>532
ありが?ｫ！
今回こそまったり運転して行ってきます〜☆

でもklxでちょっとオーバースピードでコーナーに突っ込み、
イン側のステップ思いっきり踏み込んで
車体が寝ると共に、視線をコーナーの先にやり
今度は外側ステップを踏み込んで、ハンドルも押さえ込んで
徐々に車体を起こしていくあの感覚・・・

EDのタイヤだからか？ゴーグル外していると
タイヤがギャギャと滑っている音が聞こえて
ｷﾓﾁｨ━━━━ヽ(Θ_Θ )ﾉ━━━━!!

危ないと解っていても、ついつい攻めてしまうよね

えっ？
ＥＤタイヤでやるとギャギャって言わんと思うが？
うちのＤＴでやってもズシャー音しかせんで？

立ち後家しそうになっておもいきし踏ん張ったら左足膝が猛烈に痛く
なってきた‥‥。
運動不足だったからな‥。
倒さなかったからよかったけど。

＞七七四尺尺さん
自分もNチビ乗ってた10年前は切ってましたが、街乗りにも使うバイクであれはキツイす。
いっそのことチタンのステップにしたら火花散って格好いいかなと思ったんですが、高いんですね。チタンステップって。

>>527さん
体が無事で何よりです。公道では無理しないでください。

>>514
まあＮチビだと基本ですからね〜
ブーツよりチョイ内側ならそんなに疲れなそうですがいかがですかな？
短いステップでも慣れればそんなに疲れないし（昔は短くて当たり前と思ってたんで違和感なかったッスけど）
レプリカ以外ではやった事ないからわかんないですけどね〜
チタンステップ高いし・・・

>>537
とりあえず...今日になって首が痛い（笑）腰も痛い。
二の腕も痛い。
でも！明日の用事がつぶれたので、奥多摩行ってきます！トコトコ走るつもりです。
朝は予報では雨ですが。

少し前にDENSOのイリジウムプラグにしてみたんです。
今までリッター30前後。プラグ交換してから燃費がUP!
今日ガス入れて計算してみたらリッター35弱！（通勤の足にもなっているんですよ）
かなりびっくり(@_@)イリジウムプラグ付けていない人は次の交換で
試してみるといいかも。
ちなみに体重50キロです。

では次に“新品”の純正指定プラグに交換して燃費を測ってみて下さい。

>>540
新車の時はリッター25前後でした。あたりが付いてきてからは30前後になりましたが。
いま新品の純正指定プラグにしてもリッター35いくのかもしれないですね。
プラグの選択だけで燃費ってそこまで変わらないですか？

>>541
相性も大事ですだ、イリに換えて逆にダウンの場合もあるしと、、、
プラグコード交換時に良くある話で。

・・・50kgという体重が高燃費の理由かと・・・

漏れなんかしらんけど燃費計ったら１３だった…
なんかまちがったか？
マフラーと豚鼻取ってジェットを変えただけなんだが…

「ジェットを変え」るのは　だけ　じゃないと思うんだが…

たぶんマフラーを取っちゃったのが原因w

久々に香ばしいコテ4kj降臨。

>>マフラーと豚鼻取って

マフラー取ったって・・・
目の錯覚じゃないよなｗ

4kjよ、キミの醜い豚のような鼻を外しても燃費は何も変わらないぞw

間違えた。マフラーは交換ですた。
ジェットもマフラーの会社に聞いたやつを参考にしたんだけどね。

明日１回しらべてみまつ。

>>542
相性もあるんですね。たまたま自分は相性が良かったということですね＾＾
今日は周遊を通らないで411をひた走っていたら気が付くと山梨県の塩山（苦笑）
途中凍結している所があって側溝にスライドダイブしそうになりました。
山梨は原付ばかりでした。コンビニで休憩中、車でお留守番中の子供二人がずっと
dトラを見ていました。やっぱり50cc以上のバイクは珍しいみたいです。一台珍走風KHとすれ違いましたが...。

車もバイクも居なくなった山奥で前方に山梨ナンバーの一般車のセルボモード。
と思いきや後ろに着いたとたん、アクセルベタ踏み加速！追いかけて行ったのですが
じわじわと離されて行き見えなくなってしまいました｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
コースを知らないとはいえ、旧型の軽自動車に
ちぎられるなんて夢にも思っていなかったil||li _|￣|○ il||li

>>550
ドンマイ…俺はセリカ(st185)にぶっちぎられた…

あげ

俺なんかKLXに・・・・

>>550
どんまい〜
山奥の軽はたまに早いのもいるようで、おいらは見た事ないが・・・
まあこないだコケのトラウマ抱えてて、いつもだったらついていけたんでないの？
まあ無理せずマッタリ〜が一番。

ねぇねぇ。

FCR35＆ハイスロにしたら、ツキが悪くてウィリー出来ないんでつが
そんなもんなんでつか？（´Д｀；）

夏休みに家族で泊まりに行こうと思うのですが
お勧めはありますか？
子供が５歳と２歳なので、あまり静かな所だと
他の宿泊者の方に迷惑をかけるのではと
気を使ってかえって疲れそうで・・・
（まぁ子供は疲れてすぐに眠ってしまうと思うのですが）
いろいろ調べてはいるのですが
その辺の雰囲気は実際行ってみないと分からないので
お願いします。

誤爆しますた＞＜
ｽﾏｿ

若干、金は余分にかかるがキャンプサイトのコテージなんかはどうだろうか

蛇さんｻﾝｸｽｗ
某遊園地の話ですた・・・
普段バイク乗り回して遊んでる分
夏休みにツケが回って計画まで全てまかされますた
スレ違いでｽﾏｿ

この時期から、夏休みの予定・・・
社会人になるとそこまで行かないと休みが取れないのか・・・
゜д゜)鬱死・・・

話はDトラに戻すけど、今日カスタムバーニングみたら、
新車の紹介ページで、DトラKLXは去年と同じモデルのままだった。

なぬう？？？？？？？？？？？？

>>555
漏れはFCR33だが、ウイリーしたことない








いや、できない・・・。

>>555
エアクリとかどうしてる？
うちのも３５だが十分ついてくるよ、セッティング出てないんじゃ・・

ガルルの2月号？に載ってる伊豆の馬場の平ってとこ行ってきた。
芝生のところでアクセルターンをしたらラジコンのオヤジにこっぴどく怒られた。
もうヤダ。

>>555
アクセルワイアの遊びは大丈夫かよ？

＞＞５５５
俺のは３９Φだがガンガン上がるぞ。

>>563
エア栗は付いてたラムエアーのエアフィルターでつ。
セッティングはバイク屋でセットしてもらったでつが
ジェット交換して、セットしてもらったでつ。
自分じゃできないでつ（´Д｀；）

変更箇所はマフラーと300ボアUP、廃カムでつ。

>>565
遊びはよくわかんないでつが、問題ないと思うでつ。

ただ、ハイスロでガバッと開けると遅れるのは、FCRがそういうキャブだって
言われて、そうなのかって思ったしだいでつ。
ジワッと開けなさいって言われたでつよ（´Д｀；）

あ、ちなみにやろうと思ったウィリーは、2速20kからフロント沈ませて
っていう例のヤツでつ(´･ω･`)

ハイスロになってるつもりがロースロになってんじゃね？

と、オレが工房の頃に陥ったお間抜けな思い出を語ってみる。

俺の知り合いにはベンリー50でらくらくフロントアップできる人もいるし、
失礼ながら技術の問題なのかなぁ？

おいらは250ccホワイト部炉酢マフリャーDISK5枚のKLXで
1速サス沈ませて、体重移動とアクセルガバ空けの
フロントアップしかできんですバイ
2速フロントアップはクラッチ使わないと難しそう(*´д`;)…

>>568
うーん。よくわかんないでつが、最初のツキが悪いだけで
ヒネリは握り替え無しでできるでつ。走り出すと結構、便利なんでつが
(´･ω･`)

ＦＣＲだろ、加速ポンプ付いてんだろ、
親父に騙されてねーか。
そもそもＦＣＲがジェットだけでセッティングでるわけねーだろ。
まずは、ニードルを数本買って来い、話はそれからだ。

そ・・そうなんでつか・・やはりセッティングが合えば
ガバッと開けてもドカッとくるわけでつね。(´･ω･`)

｜出口｜････････････λ ﾄﾎﾞﾄﾎﾞ　
　

>>566

ピストンサイズは？

FCR+ハイスロで「ガバッ」と開けるとついてこなくて当然だと思う。
CVだと付いてくるけど強制開閉はダメでしょ。

>>574
？？？
ドンピなセッティングの単気筒FCRマシンに乗ったことある？
ガバっと開けてこそFCRの真価発揮だと思うのだが・・・？

＞＞５５５
エアクリーナーのところの部品を↓にこうかんしてごらん。
14073　　　 14073-1566　 ダクト,エア フイルタ 2,710円
↑これ、３００Ｒ用の部品。
（ＫＬＸ３００Ｒのパーツリストより引用。）

２５０用のはストレート、３００用のはかなり太くなっているよ。
これだけでもかなり違う。

＞＞５７４
オレのはガバッと開けてしっかりついてくるよ。
前オーナーさんがしっかりセッティングしててくれたおかげで。
それこそ下から上までどこからでも。

ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/illust.cgi
ちなみにこの部品ね。

ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/image/99911-1296-52/E1130.png
でしょう。

あら？
＞＞５７８さん
すいません。そちらのアドレスが正しいですよね。

いえいえ、どういたしまして。
自分も最近、CVKに限界を感じてFCRかTMR(-MJN含)への変更を検討してますが、
エアクリBOX仕様ならどれがおすすめとかあります？
FCR33φが妥当だとは思うんですけどね。

色々加工するのが前提であれば３５ΦｏｒＫＸ−Ｆ用の３７Φ、
ポートまでやるのであれば３９Φも可能。（自分のはこれです）
ポン付け希望であれば３３Φが妥当かと。

乗った感じとしては３５Φ以上のは線が太く、３３Φのはシャープに
吹け上がっていくようなフィーリングでした。
どちらもふわふ化、ハイカム（どちらもビートハイカム）です。

↑　２０２cc！　　シリンダーとビストンは何処製でつか？
　　まさか　０４’KLX！！！！　（ﾟ∀ﾟ,,）　


























と言ってみるてすつ。　藁

>>582
スペース空けすぎ。
ウザイ。

うわぁ、オレ、ミスばっかりだ。
当然ふよふｃｃです。

ガバ開けでパフッとなってついてこないときは、ストレート径を1つか二つ細くする。
５桁目をP→N、P→Mのように。
これでついてくるようになる。
但しアイドリングが濃くなってかかりにくくなるのでスロージェットを
2．5番か5番小さくする。
最後にパイロットスクリューで微調整する。
さあ走ってみよう。
あけ始めは良くなったはずだ。
あけ始めはちゃんとついてくるようになったが、中間辺りで力がない
(もしくは湿った音がする)
これはクリップ位置で調節。判らなければどっちかに振って様子を見るんだ。
これも仕上がったら、最後に危なくないところで全開で回しきって様子を見る。
何秒間なら、薄くてもそう簡単にピストンは溶けないから、今ついてる
メインジェットから5番とびに±10を変えて様子を見てみよう。
これで何番あたりがベストかわかる。最後に2．5番ずつ刻んでベストを探す。
アイドリングの濃さがずれちゃってるから、仕上げに、パイロットスクリュー
の回転数をもいちど調節。　これで完成。

さ〜て　何回キャブをあけたでしょうか？

ちなみにふよふでエアクリーナー付きならメインジェットは135±10辺りで落ち着くと
思うよ。　　

で、出遅れた・・・
おいらはＦＣＲ３５だけどＴＭＲのがいいかも、ＦＣＲのラージボディーはでかくてウザイ。
３３ならスモールボディだけどね。
ＴＭＲは３５までスモールボディなんで。

おおっ。ネ申コウリーン。ありがとでつー。一度やってみまつ（´∀｀　）

あ。587は585サソへでつた。連投スマソ(´･ω･`)

パート9のスレになって
レスの伸びが以上に早くないですか？

以前からこんなものだっけ？

>>585
>>ガバ開けでパフッとなってついてこないときは、ストレート径を1つか二つ細くする。
加速ポンプで濃すぎというのも良くあるパターンです。
あとマニュアルではスローからクリップ、メインジェットと合わせるとなっていますが？

下から上まで合わせ込めば、スロー（スロージェットの領域も）は、
またずれてきます。文章を見た限り、とりあえずアイドリングしてるようなので、
症状の重いストレート径からのセッティングを薦めたわけです。
”「ガバッ」と開けるとついてこなくて”ということは、中間開からでなく
全閉から「ガバッ」と空けちゃう人なんだろうなと推定したのです。
（後付けかもしんないけど）

このあたりで「ガバッ」と空ければついてこない、じわっとあければついてくる
なら薄すぎじゃない。
一瞬前の濃さが効くんですよ。
加速ポンプが効くのは「ガバッ」と開けた次の瞬間です。
もしくは加速ポンプが動き始めてから「ガバッ」と空けた瞬間です。

”なっていますが？”って！？BITOさんのマニュアルでしょ
上があわせやすいとこ（サーキット）でセッティングだすんだったら、
先ず上を合わせてそっから下へつなげていく事だってあるよ。

というわけでまずストレート径を触るわけです。

昔はDトラ・KLXスレなんてすぐ落ちちゃってたのにね。
ふと気がついたら、part9まで続いてるのか・・・

なんて古参風の発言をする漏れは、ボアアップしたエンジンがぶっ壊れたので
２５０のエンジンに乗せ買えて売ってしまう予定
こんなに愛したKLXだったんだけど、２５０にするとさすがにパワー不足を感じるし
でもまたボアアップするのもなぁ・・・

ボアアップにいくらぐらいつかいました？

ボブサップにいくらぐらい貢ぎました？

ゴムサックいくつくらい買いました？

みんなFCRなのねー
（つうか、4発用が15万なのに一個で6万って高くね？　
　ああ、そうですか、オレが貧乏性ですか）

>>594
ヤホーチャットで対決したいぐらい

>>蛇の目
おいらもＴＭＲスキよ、他のバイクにはヨシムラＴＭＲ付いてるし（ＭＪＮできる前のだけど）
ただ最初に買ったリプレイス物のキャブがＦＣＲだったんでセッティングパーツ揃ってるのはＦＣＲなんでメインはこっちですが・・・
そういやＣＢＸ用の６連ＦＣＲがあったな・・いくらだっけか？

>596
そんなあなたにCVK36
立ち上がりこそFCRほどのﾊﾟﾜｰ感は無いが
中間から高速域がイイ感じ
何よりｱｸｾﾙﾜｰｸに神経使わなくて良いので楽に速い

ZRXやGPZとかのﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞなのでﾊﾞｲｸ屋さんに
ｼﾞｬﾝｸﾊﾟｰﾂで残ってるかも

>>591
京浜の純正マニュアルですが？

体重50kg位の人に質問。
リアサス調整してます？

Ｄオーナーズ？

>>600
普通に走るようにするにはスロー、ニードルクリップ、メインでセッティングするけど
さらに詰める場合はニードルのストレート径とかもいじるわけだ。
マニュアルにもどこをどう変えるとこうなる表みたいなのあったしょ？
スロットル開け始めのちょこっとの部分合わせるにはストレート計いじるのが良い訳ですよ。
と、なぜか代弁してみる。

>>601
走り方によりで、のんびり走るのに調整不要かと。
ガンガン攻めるぜ、な人は最強、最弱両方やってみて好みの方に合わせていくと
中途半端に１段変えとかだと違いが良くわからずにハマるかもしれんので。

>>604
　　　　.,!　　　　　　　　丿　　　　　　　　　 　 　 　 　 lﾞ　　 　 　 　 　 ,r″
　　　　　lﾞ　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　lﾞ　　　　　　　　ｲ
　　　　　|　 　 　 　 　 　 ヽ　　　　　　　i､　　　　　　　 !,　　　　　　　　|
　　　　　ヽ　　　　　　　　 ｀!,　　　　　　 |i､　 　 　 　 　 ヽ、 　 　 　 　 |
　　　　　 ｀'i､　　　　　　　　 |　　　　　 .,/ﾋ　　　　　　　　│　　　　　　ヽ
　　　　　　　ヽ 　 　 　 　 　 |　　　　 .,r" │　　　　　　　 ,lﾞ　　　　　　　│
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>>603
>>普通に走るようにするにはスロー、ニードルクリップ、メインでセッティングするけど

って、そういうふうには言ってないぞ。

>>600
「？」の使い方間違ってない？

今日は寒かったのと、２週間ぐらい放置のせいもあってエンジンがなかなか掛からなかった。
ふと思い出して、コップ一杯の熱湯（この世のものとは思えない熱さ）をキャブにかけたら
すんなり始動。ｳﾎｯﾔﾎｯ

ｿｺｿｺの温度のをたくさんかけた方がｲｲｲ

昨日パンクしてオフロード用の厚いチューブってのに変えてもらったんだけど
今日またパンクした。空気入れるとこがちぎれてた。何が悪いのかわからん。
店が悪い？

空気圧はちゃんと見てた？

空気圧はいつも適当です。手で押してちょっとへこむくらいまで
抜くってな感じで。抜いたのが悪かったのかしら・・

空気圧をうんと落とした場合、口金の付け根からちぎれて当然かと。
（ビートストッパーをつけるとどうなるかは知らんが）

エアゲージは必需品だぞ。「てきとー」は懐に悪い。
安い物だ。ガソリン満タン１回より安いぞ。買え。

いくら安くても980円位するっしょ
よって満タンのが高いｗ

いやペン型だと安いか？　う〜ん・・・

ガス入れるときに測ってもらえばタダ

そんな落としてないんだけどな・・・。多分
口金とホイールをとめるネジが緩んでたのかな？
このネジが緩んでてもパンクしちゃう？

>>615
エーモンのペン型は定価400円ぞなもし。
しかも、その精度は侮れない。

>>617
俺は、空気圧をうんこらと抜くときは、口金とめるナットをキャップの所まで上げてますねぇ。はい。
そうしないとちぎれるらしいですよ。

一日でパンクなんてもうヤダ。泣きたい。
もうチューブがトラウマ。
オフ走ってる方、適度な空気圧教えて。

ビードストッパ入れるなら0.8〜1.2。
入れないなら1.5〜　てな感じかしら

てか、どっかにコーションステッカー貼ってあってそこに書いてなかったっけ

ありがとう。参考にします。
あ〜色々難しいなぁバイクって。

貼ってあるけど本格的に走ってそうな皆さんに聞きたかったのです。
申し訳ない。

確かにエーモンのペン型は値段の割にイイかも

エアゲージって圧見られるけど、入れるのは結局ガソスタで頼むので、
あんまりいらないかもしんない。

オフロード用の厚いチューブってのはパンク修理が効きにくい罠（材質上）
これパンクしたらおとなしく交換したほうが確実
（ちなみに街中での一般的な刺殺パンクへの耐性ｱﾄﾞｳﾞｧﾝﾃｼﾞは殆ど無い）

まあバルブちぎれの場合は始めから交換しかないんだが

(;´Д｀)ｱﾔｼｲ
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h7530641

チューブまた変えました。
今度こそはチューブを守り抜きたいですな〜。

ライコの安売り中にリム買っちゃおうと思うのですが、
250ccで街乗りだったらF2.50〜3.00、R4.00位の方が良いですかね？
あんまりフロント太くするとハンドリング重くなりそうだし、
リア太すぎるとパワー喰われそうだし。

Dとらのリアサスはどこ製？

>>630
カヤバかカバヤ
どっちかがダンパー作っててどっちかはNOVAウサギの食玩売ってる

236 ：７７４ＲＲ ：04/03/05 23:25 ID:gjyNmRV5
2stロードバイク売って本日2st250オフ買いました。
今中古で高くったって排気量同なのに重くて遅い4stなんざ
高い金出して乗ってられません。

国が乗り回すのを許可している以上、後続車や他人の
気分なんて知ったことじゃないですな

程度の差こそあれ4stだって汚いし、2st並みの出力を出す
電気バイク発売されないかなぁ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078067067/l50

>>629
ドリフトするならリア太い方が安定するらしいですよ。
自分はそんなこと出来ませんが、見た目がかっこいいので太いリアタイヤはうらやましいです。
チェーンとの干渉などを考えると、4.00は丁度いいサイズだと思いますが。
タイヤも選べますし根。

>>627
ヨツムラかもしれんな…

ヨシムラは経営が苦しいときにモンキー改造パーツを作って持ち直したのよ。
有名どころのカムなども下請けで作ってたの

俺も２ストだったら買うけど…
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h6520933
４ストでしょ

標準のタイヤサイズから一段細くするメリットってありますかね？
たとえばリアだったら４．６のところを４．１にするとか。
細いほうがオフでは軽く走れそうな気がするんですが・・。
リムはそのままで。

>>637
例えば雪とかだったらトラクション掛かりそう。

ガルルのカタログ見たら
KX500が現行車種だったことにボー全・・・
KLXやKLRの650ですらもう載ってないというのに。

>>639
豪州川崎のサイトに逝けば載ってるよ＞KLR&KLX650

>>619
チューブレスにしる！

仕事帰ってきたらバイクが倒れてた。
点検も兼ねてガススタまで行くと、妙に左折しやすい。
右側のハンドルが曲がってました。

バイク屋に持って行ったら「後ろパンクしてますよ」
？？木ねじがぶっささってますた。
普通に走行してて刺さるものなのでしょうか？
イタズラされたのかな？
近所にすごく気を使って乗ってるのに…。

10年以上ライダーやってるが、木ねじがささったことは無い。
運が悪いか、いたずらか。でも、バイクって簡単には倒れないよな。
Dなんかはスタンド傾斜きついように思うし。

>>642
まあ釘が刺さるんだから木ネジが刺さっても不思議はないかも？
木ネジ刺さった事はないけど・・・釘はいくどとなく・・・

前輪でネジを踏む→ネジ跳ねる→後輪に刺さる

ってのが図式らしい。
オレも環七ですり抜け中に、後輪に釘（約１０ＣＭ）が刺さった時があったよ。
スライディングしてトラックにぶつかりそうになった（ｗ

セローとマジェスティ売ってKLX買おうかと思う
SRか無印か悩むなあー

>>646
マジェと漏れのSR交換してくれ。
さすればセロードナドナで改造パーツ買えるでしょ。

でもまさかマジェって125じゃないよねぇ？

>>647
125じゃないけど旧マジェだよ

そこまでして欲しくなるﾊﾞｲｸか？
いや。煽りじゃなく。

ってか、いたずらで木ネジさす方が難しいわな。
千枚通しが一番。

　　∧＿∧
　 （　´∀｀）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ;･∀･）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/　　←650

木ネジ、2度ほど・・・・。

てか木ネジしか刺さったこと無いぞ

�f�i�l�n�h�l�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l
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バイクが倒れてたのは強風のせいみたいです。
>>643
スタンド立てたときの傾斜はほとんどないんですよ。
ショートスタンドに替えようかな。

チューブまで裂けてたみたいで、要交換…。
走行500キロでこれじゃ先が思いやられるっす。

トルクがほしい

>>655
ttp://www.e-seed.co.jp/ct/20124000000/

XRモタとどっちが売れてるの？Ｄトラ400で出してくれたら買いたいなぁ

>>656
ありがとう！これが欲しかったんだ〜！

バイク日和

とあるサイトで04モデル情報キャッチ！
文だけなんだけど

D-trackerかXRモタでどちらを購入しようか悩んでますが、
2-300kmのツーリングで使った場合長所と短所を教えて
下さい。

ＫＬＸ・ＥＳってチェーンガイドが片面しかなくて、ラフ道路走ったらチェーン外れそう〜。
両面からガッチリ挟んでるＳＲとかのチェーンガイド付かないかなー？

>>662
付いたと思う。

04モデルのKLXはフォークガードが黒らしい。

>>662
付いたと思う。

>>663
加工無しのボルトオンってことでしょうか？
ヤフオクで中古探してみまつ

やべえ、250SBの黄色がめちゃかっこよく見えてきた
セローを考えてたのに実売がセロと3万ぐらいしか
変わらんのも惹かれる、がこれってやっぱ新型がでるから
在庫処分値引きなのかなあ

新型でるならTRのエンジン積んでくれへんかなあ
TRのエンジンは低中速のトルクがよく出てて街乗り
じゃこっちの方が速いぐらいなんだよなあ
Dトラは下がスカスカやったから・・・・
あとタンクも10Lは欲しい、タイヤもチューブレスにしる

ＴＲのエンジンじゃＤトラの方向性と違うでしょ・・・。
中低速が欲しいならシェルパがいいのでは？

難しいよね、確かにDトラはモタードのイメージだろうから
高回転型でいいんだろうけど、現実には街乗り１００％
なんだよね、街乗りにはTRエンジンの方が速くてなおかつ
扱いやすいのが現実、信号だらけの街乗りで
ガンガンぶん回すのは疲れる・・・

ちなみにSBの黄色という外見にもかなり惚れてる
のでTRやシェルパはダサくて自分にはありえませんｗ

まああのエンジンじゃあ大きすぎてDトラに
載らないのは解って言ってるんであんま気にせんで下さい
自分の理想のバイクはこの世に1台も存在しませんので
SB黄色もメカ的には不満だらけです・・・

シェルパを買えば解決じゃねーか
いくらバカワサキでも
水冷DOHC4バルブ搭載の「戦う4スト」KLX・Dトラを
空冷OHC2バルブにはしないだろうw

ＫＬＸにシェルパのカム組んだら低速太るかしら？





組めない？

>>664
それってDトラのんつけただけやん。。。

H1が黒フォークガードだったから先祖返りとも言う

シェラウドデカールがボロボロになったんで
04のんはどんなのか気になる。
03のもけっこうかっこいいな

04形変わるらしいぞ
まぁデカールだけならなんとかいけそうだけどね

>>669
乗らなきゃいいと思うが

なんかのバイク雑誌に04モデルらしきものが載ってたよ。

>>677
なぬぅ！？

話は変わりますが、リムにグルーっと一周貼るテープあるじゃないですか？
あれって自分で作るんですかね？それとも売ってるもの？？

>>678
17インチ用は売ってるけど
21インチとかはどうだろね〜

モトハウスファイブテンってどうでつか？
Ｄトラのカスタムしたヤツがノーマルの希望小売価格と同じなんだけど。
何か裏あったりするのでつか？
教えてエロい人。

>>679
サンクス。
売ってるの見た事ないなぁ・・・
これから探しますかぁ・・・

>>675
情報によると０４は外装等変わるんだとさ、中身は変わらずらしいが
リリースは４月だったかな？

>>681
こないだライコで見かけたけど
たかがテープシールごときに3000円かよとか思った。

Dトラの次に乗るとしたら何乗る？
おれはそろそろ・・・

>>684
同じモタ車に乗るとしても外車とレーサーに用は無いな。
KLX650のモタード仕様をメーカーコンプリートで出して欲しい。
たのんますよカワサキさん。

つまらない質問で申し訳ないが聞いてくれ。
ﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭｳとｴｱｽｸﾘｭｳってあるよね？
ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞに付いてるのはどっちですか？

>>684
FZ400

>>686
聞いた。









答えにゃいかん？万年筆みたいな名前の方。戻すとガソリンの出が増える

>>684
DR-Zモタード、かなぁ。
欲しいけど、D-traに金使い過ぎたような・・・

>>684
Buell ライトニングX1が欲しいであります！

プラグかぶってバッテリー上がり中の漏れのｄトラ…

はあ…Dトラってほんとかっこいいなあ。






持ってないけど。

>>692
どこがかっこいいのかさっぱりわからん。







持ってると。

>>684
KLV1000なんかどうよ？（笑

俺は2stモトクロッサーがほしいな。
KLXでコース走っててモトクロッサーが来ると羨ましい。

そんなアナタにKX-F

俺も最近2stでかっとびたくなってる。
公道を。

ttp://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8200295B20030311001
これってSRか？

無印だね

リアサスのオーバーホールをする時に、窒素の封入をしますよね。空気の78％は窒素
らしいし、空気入れちゃおうかなと思ってるのですが、皆さんどのようにして窒素の封入
をされてますか？

>>700
普通はOHしてくれるショップに持ち込むだろうて。

窒素ガスボンベやガス供給バルヴを持ってる個人は少ないだろーし。
なぜに窒素ガスを封入するのか？それは、温度差に対して、サス内のエア圧変動が少ないため。

Dトラの前後サスオーバーホール＆モタ向けチューンして約１０万也
中身の改造に関してはよーわからんが、
フロントのバネレートをチョッと上げた。リアはノーマルスプリング
チョイと街中走ったフィーリングは、
ノーズダイブが少ない分２１インチ的な感覚でパタパタと倒しこめる。
旋回中では、１７インチならではグリップ力で、路面のギャップにサスが追従してくる。
久しぶりに面白れーと感じたし、
これで峠を走ってみたい、サーキットで攻め込んでみたいと、久々に感じた。

新モデルってデカールが変わるだけなのね・・・

>703
Dﾄﾗは外装変更だよん

沈没阻止

>704
タンク増えてない？いや増えたら嬉しいな、と

>>704
KLXは変わんねぇの？

ﾃﾞｶｰﾙだけかぁ

なんかレッドバロンでKXLやDトラやSB250に修理用で
リムが有るらしい
これでおいらのKLXにも安くリムも組んでくれるのかな
エクセルは高いもんな
組んでくれるんだったらラッキー
誰か知らない

↑？？

修理用 = 純正部品？
まあ、確かにDトラリムはEXELにしては安いよね。

>>94
ありがとー93じゃないけど助かりました
DRCのLEDテール買ってきたんだけど配線どうつけたらいいかわかんなくて
これからwebチェックしようとしてた矢先のカキコ発見！助かりました

>712
リアルで救われない>>93の心が２ちゃんで潤されますた｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

ＫＬＸ好きなんですが２１歳未満はＫＤＸにしといたほうがいいんですかね？
任意が比べ物にならないくらいやすい…

それはKDX125の事？
・セルがない
・パワーがやや乏しい
・タイヤが細い
・燃費が悪い
等、若干見劣りするところもあるけど、
125の2stトレールとしては抜群に面白いので、
どちらでも、是非。

それはKDX125の事？
・2st単気筒だからキックは楽。
・パワーはキャブセッティングでKLX並に出る。
・ダートだとタイヤ細いほうが逆にトラクション掛かる場合がある。
・燃費はKLXと変わらん。
等、考えようによってはそこそこだけど、
125の2stトレールとしては抜群に面白いので、
どちらでも、是非。

>>709
エキセルのリム自体だったらそんなに対した値段はしないよ
前後で3万くらい
スポークやらハブを含めるといい値段するけどね

>>714
KLX125も面白いよ

ＫＬＸをケレックスと呼ぶのは撲殺刑ですか？

YZF-R1を納車するので
さようならＤトラッカー
いいバイクだったよ

>>719
乙！

俺は大型買ってからDトラを回して遊ぶようになったわ…
おかげで燃費悪くなってリザーブに入るまでが早い

ミラー調整のスパナって17ミリでよかたっけ？
純正工具が行方不明だ。

KLX125

>>718
KLXをケルペケと呼ぶのも撲殺刑ですか？

>>718
KLXを虫と呼ぶのも撲殺刑ですか？

>>718無罪
>>723無罪
>>724執行猶予

初めまして。０４？モデル買いました。
ヤフオクでマフラー探してますが、規制前のは付かないのですか？？

だからスレの最初から読んでから質問しろって何度も・・・

>>726
付くよ。

もうちょっと待てばマイナーチェンジなのに・・・

すいません・・・。探しあてれなそうだったので・・・。

>>728

KLXのマイチェンしてないという事だったので、買ってしまいました。。
エキパイ交換なしでも付くのでしょうか？

>>730
Ｄとらのみ外装マイチェンするそうな
そうか〜エキパイ変えずにか、両方まとめて交換パターンばっか見てたからな
付くと思うがね、エキパイのがパワーアップ率高いと思うのは俺だけか？

>>731

外装はKLXにしちゃいましたので、まぁ一緒な事と・・。
FMFのスリップオンは96-で、規制前と規制後の区別が無い。何故に？？

じゃあ付くって事でいいんでない、まあ真ん中ゴムに刺さってるだけだしね〜

探して来ました。規制後のエキパイは径が細いらしくカラーを販売しておられる店が。
付かないっちゅう事ですな・・・。

>>734
規制前のエキパイ付ければ良いのでは？？

>>735
そこまでして付ける付けるのもどうかと・・・。
話は変わりますが、規制後はマフラー変えるとアフターバーンがスゴイとか。
クリーンキャンセルだけで良いもんでしょうか？

>>736
特に社外キャブでも入れない限り、AIキャンセラは必要ないかと。

どうせ規制前エキパイは6000円なんだし、替えちゃいなよ。
>>731の言う通りかなーり変わるよ。

>>736
まあマフラー変えるとパンパン言うよ。
セッティングである程度消えるけど、純正キャブでＡＩキャンセルありでも無しでも完全に消えたか覚えてないや。
今はＦＣＲ＋キャンセルでパンパン言わなくなったけど。

しかし悪い事いわんからエキパイから変えたほうが良いと思うぞ・・・
Ｄトラ、ＫＬＸいじってる人は、ほとんど口を揃えてそう言うと思うぞ。

すみません、アクスルナットに合うサイズの
メガネレンチってどれになるんでしょうか？
24でも駄目でした。

7

規制前エキパイにしてもたいしてかわんねーと思うぞ。
マフラーとの接続部は太くなるが、パイプはやっぱ細いし。

>>740
２７だよ。

エキパイが曲がってるとこが潰れて細くなってるのが気に入らん＜純正

>>743
ありがとう。

う〜ん。規制後って嫌いだぁ・・・。
RSV買ったらｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰ入れる予定なんですが
ﾏﾌﾗｰ交換した意味なくなったりして。。

>>746
軽くなる

今日、バイク屋いったら、２００４年モデルのKLXのポスター貼ってあった。
デジタルメーターのデザインがちょっと変わってたのと、
フォークガードが黒くなってただけだった。

D-traはまだ発表されてないみたい・・・・・・。
本当に外装変わるのかな？

HP更新ｷﾀﾜｧ…

↑KLX一瞬みただけでは、変更点が分からない......
Dトラはどうなるのやら。

どうだろうね。
メーターも今まで通りみたいだし。
D-trackerはどうなるんだろう・・・

テールカウル跳ね上げの噂はデマかいな？

Ｄ虎だけ変わるって事はないような・・・

D
尻age
ｵﾚﾝｼﾞ->白
3末〜4発表
ですよ。

タイ人は怠けモンだからイマイチ信用できんのだが。
信じるとするか

04での青復活説は根強いなぁ。
外装もマイナーチェンジするんでしょ？特にケツ。
あとは1型のようにシンプルな青ｷﾎﾞﾝﾇ、だな。
タイ人のいい仕事に期待。

現オーナーさんへ素朴な疑問。

そんなにマイチェンが気になるのか？？

RSV取り付けて家を出て5分で戻ってきた。
すぐ部屋に戻り、インナー注文しました。
珍走並の爆音です。

>>757 使えるパーツが増えるのはええことよ。使えないかも知れんが

好きで93SRに乗ってるので余り気にならない。
でも、SRにもポン付けできるカッコイイ尻になるといいなぁ。

>>757
買い換えの時期なんだよ・・・。

http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/04new/
新KLXキター
ってちょっと色とグラフィンク変わっただけじゃん

>>762
バイク屋のポスターでは液晶のデザインもちょっと変わってたよ。
スピードとトリップ＆時計の間にラインが入ってた。

ＮｅｗＤトラ　顔と尻が変わってました。
色は白と黒。
あとは細かいトコが・・・

んじゃぁ ｵﾚは顔を変えようかな。

両方変える。

ESのクラッチケーブルの正しい取り回しを教えてくだサイ。
なんかおかしいので

サイドカバーのナットの穴つぶしちゃった・・・・
どうしたらいいでしょう？教えてください。

>>768
頭が8mmだから螺子系は6mmだよね。
だから5.6mmのドリルでもみ直しタップを立てるしかないな。
もしかしたらタップだけでも行けるかも。
タップ買う時はピッチを要確認。

>>769
ありがとうございます。簡単にできるのでしょうか？ショップに行った方が無難ですか？
貧乏なんでショップはお金かかりそうで・・・
引っ越しして近くのショップも知らないので。

ネジ山切直しなんて1000円ぐらいのもんじゃね？
作業自体は簡単ですが、全く整備とかやった事無いレベルの人なら
初回だけはバイク屋に頼んで手順見せて貰うのが吉。

タップやダイスの扱いなんて中学の技術で習ったろ

新klx、またdトラの流用かよ。
そんなにkawasakiってやばいの？

新しいＤ−ｔｒａの写真、どっかにアップされてませんかぁ？

>>770
心配ならインシュロックで止めると言う手もあるよ。
工具が無いならこれが一番安いと思う。

新Dトラ

カラー
黒、白の2タイプ
ライトカウル変更

テール
KSR１１０の使い回しっぽい、でっかいテールランプ

使い回しじゃなかった＞テール
デザイン似てるけど．．．
とりあえず跳ね上げじゃないっす

KLX110じゃなくてKSR？

KSRっぽいね
丸い感じのテール

ふーむ。絵を見たいのう

言ってもよろしいか？
先日実際に見たぞ。パンフレットらしきものを。

04Dトラ変更点・・・

・ヘッドライトカウル（パコッって外れる部分のみ）
・シュラウドがシャープになりました（現行にも取り付け可っぽい）
・テールカウルが気持ち上に（テールランプは四角。すげーださい。）
・リアサススプリングの色が赤に
・エンジンのカバー達がガンメタ？色が付いたぞ。
・カラーラインナップは、白＆黒の２種類

以上！


----------
という、夢をみた。

夢見る少女じゃいられない・・・。

マイチェンで名称が
Ｄトラ→Ｄタイガー　になると予想している自分は
厳罰に処されますか？

マイチェン後のDトラは、タイのチェンマイで作っているらしいよー。

らしいよー。

漏れのＤトラの任意保険証書見たら“対物無制限、タイ人無制限”ってなってたよ

＞771 、＞772
肉の減ったメネジにタップたててもすぐにだめになる。
ネジ山切り直しじゃ無くて、ヘリサートいれるか
溶接でネジ穴埋めても一度タップ立てるかしなくちゃだめ。
いずれにしてもバイク屋
かけるときには金をかけてきちんと直す。

ってかあそこはどっか2つ固定しとけば大丈夫じゃね？
安易すぎかなぁ

365cc化の情報ってご存知ないですか？
過去ログでもないし、ストローカーのＨＰ見つからないし。

>>788
GARRRの？どうだろ？
確かキット販売じゃなくて、シリンダーを向こうに送って加工するので、
350前後までは聞いたことあるけど・・・
でも、冷却系統ノーマルならふよふ辺りが無難じゃないのかなぁ・・・

250TRからDトラに乗り換えてもいいですか？
Dのステッカー？があるのと無いのがあるけど
年式の違いですか？自分で剥がせる様になってるのかな？
ある方がかっこいいねー

>>788
前にも同様のレスに答えたが、ガスケットすぐに吹き抜けるから止めたほうがよろしか。
まめにＯＨするなら良いが。

>>781
がおおむね正解

テールランプはなんとかしる！！

>>788
ストローカー331（φ83）をオフセットピンクランクを使って
ストロークアップしたのが365。
本家ストローカーはカワサキやめてKTM代理店に変わっちゃったが、
なぜか日本ではプロテックスポーツがストローカー331を今も売ってる。
自分でスリーブ圧入したやつはがスリーブ下がってしまって冷却水が中に
入ってしまうのもあるが、ぜんぜん大丈夫なのもある。
ＯＨの問題じゃなく、出来不出来と組み方の問題
ストローカー（プロテック）でつくったやつは大丈夫。

お前ら、念願の正解がメーカー発表より、
早く正確に出てるんだから、もっとお騒ぎになってくださいませんか？

では、昨日見た夢をもう一度説明。


04Dトラ変更点・・・

・ヘッドライトカウル（パコッって外れる部分のみ）
・シュラウドがシャープになりました（現行にも取り付け可っぽい）
・テールカウルが気持ち上に（テールランプは四角。すげーださい。）
・リアサススプリングの色が赤に
・エンジンのカバー達がガンメタ？色が付いたぞ。
・グラフィックの変更（シュラウド変更に伴い）
・カラーラインナップは、白＆黒の２種類

以上！


------
っていう夢だったんだ。（と濁す）

文字じゃよくわかんねぇよ
画像を出せ画像
そしたら大騒ぎしてやる　　　　　(ただし一回レスするだけ)

>>793
本家がやったのでダメだった人もいるんだけどね・・・
まめにＯＨちゅうのはハズレだった時にまめに組み直す人なら可、ちゅうこと。

これ、キャストホイールでチューブレスタイヤがつけれれば、即買うんだけどなぁ。

これもＦＡＱに入れる？

信号待ちで急にエンストしました その後エンジンかけてもすぐとまるんですけど何が原因ですか？

ガソリン入ってる？

04モデル画像期待age

>>796
>>本家がやったのでダメだった人もいるんだけどね・・・
あっ、そうなんですか。こっちのまわりはみんな大丈夫だったんで。
　あの設計はやはり無理があるんですね。

久しぶりに乗った
しばらく750,400に乗ってたからKLXの軽快なｺﾄ
女子中学生に跨ったかのような爽快感・・・

おーい、今日の大阪モタショで新Dトラの写真いぱーいとってきたぞ

貼り板教えてくれー、なるべく手間のかからんやつ

>>802
設計に安全マージンが少ない感じだよね、本家でもアタリハズレはあるようで
しかも組み付けの精度にもよるでしょうな。
一回組んで普通に使ってれば不具合でないよ、みたいな物ではないかと・・・

>>804
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/
よろ乳首

http://just-strike.web.infoseek.co.jp/

ここに今1枚はりました、これから随時貼っていきます

こういう小細工は好きだな〜

F5でﾄﾞﾝﾄﾞﾝ画像が増えてく(w

>>807さん
ｶﾞﾝｶﾞﾚ&ｵﾂ


>>04D
なんか帽子被ってる見たいですね。

テールはダサくなったけど、その他はいい感じじゃないでぃすか

一応貼り終わりました

発売は5月とか言うてましたが、そんなに先になるのかなあ
これが量産決定方なのかも不明、スーツ着てる人つかまえて
聞いたのだが、やっぱ仕事で来てる人と好きなマニア（俺とかｗ）
とじゃ会話があわなかったな

>806

また俺は騙された訳ですか？

と一瞬思ったやんけえええええええええええｗ

ほうほう。

ケツランプはKDX125SRっぽいな

つか、D-traもライムだせよな

黄色いの作ってみました。

KとDを消せなかった orz

>816
おお、250SBのイメージですね、GJ

シュラウドがいいね。
KLX用のケツフェンダー出せ

むむ。
ケツのフレームはどうなってるのですか？

>>807
乙です。うーん微妙にヲタ成分が増えたような・・・・
>>816
なんかイエローのがハマりますねぇ。

けっこういいじゃん！テールランプは返なきゃならんだろうが

結局ケツはダサイままね。
ライトカバーもなんか中途半端。しかも白黒。
シュラウドも微妙。
白にするならFガードも白にすりゃいいのに。
な〜んとなくマイナーチェンジか？

テールランプを社外品に交換＆フェンダーレスにすれば結構格好良くならない？

ダセェ
素直にKX250F風にすればいいものを。
どこのデザイナーがデザインしたんだよ、市ね

確かにダサいな。でも骨格を変えずに、という条件でやったとすると
結構頑張ったのでは？

なんちゅうか、モデルチェンジ前に買っておいて良かったyo！
04から移植したいのはエンジンのカバーだけ・・・か。

新DトラのライトカバーA-TECHのカバーと
デザイン似ている気がするけど、気のせい？
シュラウドは角張ってて好きじゃないっす。

本当にこれが発売されるなら、03のDトラ買う事にしました！

とりあえずヘッドライト周りは交換するものとして、
テール周りはランプ自体変えれば見れるかもな、
テール周り社外にするとキャリア付けられないから（まあ付けようと思えば付くが）
ケツ上げテールでキャリアが付けられると思えばありだな。
シュラウドはＣＲＦみたいで好きだから、これはこのままで○
色は３０点、全体的にみてどうゆうユーザー狙いかわからん。

で、総合評価。
このまま出るなら前年モデル１００点として８０点。
良くなった点もあれば悪くなった点もあり、全体的にみてのバランスは前年モデルの方が良く見える。
チューニングベースと考えれば１１０点あげちゃってもいいかも、色とか頭、テールは変えたいし・・・
その辺変えればシャープなデザインは評価できる。
他者評点求む。

テール、前モデルよりダサくなってるな。
顔はそんな嫌いじゃない。kawasakiの文字がなければ

ケツフェンダの取り付けがどーなってんのか気になる　+5
Ｆフェンダがそのままなのがマイナス-10
ミドリがないのもマイナス-30
ＫＬＸをほったらかしにしたのもマイナス-30
でも、恐らくはガンジガラメの制約の中で頑張ったんだろうなと思うのでプラス+25
60点

前モデルの良識あるテールの方が好きだな
でも顔は新モデルの方が好き、全体としては悪くないと思う

別角度で黄色いの作ってみました。
やっぱり黄色い方がｶｯｺｲｲ?

http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040320030843.jpg

DR-Z風だね、GJ

おお！
これはこのまま新SB250として出てきそうですね。
こうしてみると新シュラウド悪くないかも…。

これはあれかな。ふるもでるちぇんじ前の在庫処分みたいな？

緑のとんがりシュラウドつけたかったな

ライトのカバーは姉さん被りみたいだな

NewDトラの白って、そのまま白バイになりそうな色だね。
個人的には外観よりも燃料タンク容量が２L程増えて欲しいな。

>>837
漏れには給食当番に見えますです

ケツフレームが同じままだとしたらテールを変えたとき
えらいこっちゃ！

ということでトリックスターのスリップオンを付けた。
・軽い。2キロ丁度
・取り付けマウントはベルトで一箇所。やや不安。精度はある
・サイレンサ部に水抜きの穴もあり作りは良い
・規制前、規制後共用なんで、エキパイ差し込みのとこに無駄がある
　細くなってるところをぶった切れつーことか？
・バっフル無し99dB、バッフルあり94dBなんだが
　無しだとかなりガス不足でアフターバーン出過ぎ
　アリだとパーシャルから開けていったときにベチベチとお下品な音がする
　バッフル無しで濃いめにふってアフターでなくしたほうが99dBといえど耳に優しいかも
　音についてはやや不満
・ノーマルマフラーにあるパワーバンド前のヤな谷は埋まってる。吹け切りまでキレイにぬける

300Rの針とRSVのエキパイが入ってるだけのセッティングなんでMJをあと#5〜10ほど上げたら
良くなるかなぁてな感じ。比較対照はビートの旧ナサート、300Rのマフラー

新トラは微妙だねぇ。
間違いなく言える事はすげぇ欲しい！って飛びつける
デザインではないってこと。

０４トラ、鍵穴からＰの文字が消えたのは○！　

>>843
それは現オーナーとしては最も羨ましいポイントだな。
・・・文字が消えただけで、機能が生きてるなんてオチじゃないよな？

現行シェルパ顔よりマシだけど、カッコイイとは!?
シュラウドはネジが増えてるのでつかないよな。
どうせならやっぱりKXF風に・・・

>>845
そんなあなたにBREAKSHOPが今準備してるシュラウドですよ。

モデルチェンジするまで、UFOのギブリにするか新しい顔にするか悩んでたけど、
これで心おきなくギブリに出来ますわ。
さて・・・取り付け、どうしよう・・・
誰か、バンド使わないで固定する良い方法ありますか？

新ライトカウル・・・
スタートレックに出てくる、いかついデコの部族ミタイダネ

ステーか何かでバンド延長、
それで三つ又に丁度いいボルト穴あるから、そこにカラーとボルトを入れて角度調整と。
ちなみに俺はメーター自体削って付けた。

03Ｄトラﾎｽｨ。けど今乗ってるKSRは下取りに出したくない。でも頭金無い・・・ アアッ、我慢できん！

チューリップかと思った＞新顔
やっぱりKLXシリーズはギブリが一番好きだわー

>>849
頭金なくても買えるとこで買えば解決

>>847
ケイゾンに似てる
弱くて汚らしい部族・・・

俺は直感でＴＤＭっぽいアタマやなおもた。

せっかくフレームがメタリック調になったんだから
旧ITカラーのブルーやグレーなんかも出してほしかった

KLXもDトラも04モデルカコワルクナテル・・・

よって03KLX新車契約してきました！(`∀´)

黒買おうと思ってたけど青も実際に見るとカコイイ

俺はむしろ、唯一リヤフェンダーのみ許せるなぁ。04。
まあ、プラパーツだけ変えてイメチェンしろって話だったんだろうから、
デザイナーは相当苦労したんじゃないかなぁと思う。
変えんでいいもんを無理やり変えさせられるんだからねぇ。
特にシュラウドは既存パーツのフォルムと馴染んでない上、
全体的なディティールの流れからも浮いてしまっている。
おかげで、サイドゼッケンプレートやシートが妙に野暮ったく見える。
やっぱ最初に93SRをデザインした人はすごいと思う。
でも、ヘッドライト周りはずすと結構よく見えるので、
そこら辺前提でデザインされているんだったらまあまあじゃん？

つーかデザイナーはファーストガンダム世代だっぺ。

>846
そのシュラウドが気になるんだけどBREAKSHOPってHP無いの？

BREAKSHOPじゃなくてBRAKESHOP

ttp://www.j-bike.com/php3/shopping/goods.php3?url=index&shop_no=54&goodsid=10022

新型Ｄトラのリアまわりまあまあ頑張ってると思いますた
全体にあまり良くはなってないかなあ。でもｼｭﾗｳﾄﾞ結構ｶｺｲｲ(・∀・)

だいぶ前、ＫＸのリアフェンダーにルーカスのテールランプ+自作のナンバーボルダの
ｶｺｲｲＫＬＸのホームページ見たんだけど、今ちょっと探したが見つからんかった
もう消えちゃったのかな？誰か知ってたらおすえて

緑のＫＬＸには手間さえかければＫＸの外装が使えるからｳﾗﾔﾏｽｨﾖ

今オークションに出ているバックステップですが、一回コケた位で色々部品を
交換しているみたいなんだけど、一回の転倒でそんなに壊れるもんですか？
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b49566212

>>860
ＵＦＯのKX外装なんてのには黒もあるでよ

>>861
これはまだ損傷が少ないほうだよ。
ひどい場合はステッププレートもろとも曲がるか折れるかする。

>>863
マジっすか？
最近ステップ擦るようになったのでビートのバックステップを買おうかと
思ってたんですが、転倒の事を考えると勿体無くて使えないですね。

このバイクぼあうｐした人ってちゃんと登録しなおしてるんでしょうか？
無断ぼあうｐしても。。。バレないですよね？（＾＾；

ほとんどのやつは未登録だと思う

(・∀・)ほう、普通にのってたらどうかんがえてもバレるわけないですよね。
レスありがとうございます

>>862
ＵＦＯのＫＸ外装ってのは純正と同じ形、同じ質感なんでつか？
前メイヤーのリアフェンダーっての見たけどあれはｲﾏｲﾁ(・Ａ・)ｲｸﾅｲと思いますた
何はともあれ貴重な情報ありがとうございます

UFOのギブリ買おうと思ってたけど
アンダーグラウンドの色が選べないとの事で断念。
KLXの３００？カウルにしたけどライト暗っ！
でも、Dトラ純正よりははるかに軽い！

アンダーグラウンドの色ってナンジャラホイ？

＞＞８７０
ありゃ？上部のゼッケン付けるような所じゃない？

>>862 純正より落ちますな。ミドリ、黄色は日焼けが激しい

プラパーツの質感は、
純正＞アチェ＞ＵＦＯ＞＞＞メイヤー　かな？

どのみち０３XRのムリヤリ感よりは相当良いと思うけど。＜０４虎

いや、良い勝負。

あんなすっぴんじゃなくて、こじゃれたデカールでも貼って有れば随分印象が違うのに。

XRはケツフェンダの端っこにフレームが見えてるのが、
ホンダらしくなくやっつけ仕事に思えたな

ＵＦＯの外装は純正と比べて、メイヤーほど酷く見劣りはしないってかんじですかね
情報ありがとございます。ひとまずＵＦＯ買って試行錯誤してみようかな・・・・

それと前見たホームページ再発見できますた
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/7097/klx/kx_fend.html
↑ここの「全体像」と「フレームカット例」って写真のような黒Dﾄﾗバージョンを作りたいですが
ＫＸの年式とか判るｼﾄ、解説ｷﾎﾞﾝﾇ。Ｊ型とか言われてもﾜｶﾝﾈｰﾖ！ヽ(`Д´)ﾉ
つうかこのＨＰ、半分以上理解できません(´・ω・｀）

>877
偽シュラウドの裏側のステーにも萎える。

04Dトラ、シュラウドのデザインあのままなのかな。
なんかシンプルすぎないか。

>878
ここの“モデルから検索”でKX250を選ぶと型式一覧が出る野田。年度欄は未入力でＯＫよ。
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi

>>878
俺はＫＸＦのリアつかってフェンダつけたけど
すんげー隙間あいちゃいました。４ｃｍくらいかな
でも隙間空けないようにつけちゃうと
短すぎてかっこよくなくなるんだよなーリアフェンダ

>>882
うｐ汁！

教えて君でスマソ。
同じフェンダでもフロントになるのですが
KXのフロントフェンダはKLXにポン付けできますか？
あのとんがり具合が禿しくカコイイです。
だれか付けたヒトがいたら教えて下さい。

↑878のサイトを見て、自分で考えろ。

>>881 thxです。こういう調べ方があるとは盲点でした

>>882
同じようなことが878のＨＰにも書いてありました。
もともと全く違うモデル用だからバランスが難しいんすね

今日生まれて初めて、アメリカン乗った。（約10ｍくらい）

最初に選んだバイクがKLXでよかったですｗ
曲がらない止まらないとはよく言ったものです。

KLXっていうかオフ車全般、教習者のポジションに近いし
目線が高くて、視界良好だし。Dトラとか初心者にも
お勧めのバイクなんだと思った。

>>887
どんなアメリカンか知らないけど、
慣れてくると、結構コーナーも面白いよ。
曲がらないものを「えいや！」と曲がらせていく快感がある。

KLXに乗り始めたころはシフトダウンに苦労したなぁ。
曲がるときのスピードにギアをあわせるのが初心者の俺には難しかった。
250で6速あると許容範囲？が狭くて大変なんだなぁと感じたあの頃。

>>887
アメリカンはその10mだけだとつらいだけだと思うぞw
あれはどっかり座ってボヘ〜っと長距離を流すのが気持ちいいんだ。
こんどやってみれ、あれはあれでいいものだ。

アメリカンはまっすぐ走るだけ、マッハに比べるとまし
と言ってみるテスツ

アメリカン借りてツーリング行った経験あるが・・・
決まった目的地に行って帰ってくるだけならアメリカンも決して悪くないよ。
そこから探検心が動き出す人にはお勧めできない（←俺のこと）

行った先で見晴らしのよさげな山頂に向かってちょいガレの林道が・・・
あああああああああああああああああああ(;´Д`）ﾊｧﾊｧ

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/
レス無しアプロダにKXフェンダKLX上げてみました
リアフェンダは隙間あきっぱなしでふさいでません
フロントはノーマルライトだと角度調整ネジが邪魔してポン付けは無理

>>892
いいじゃん

>>892
かっこいい

ティンコフェンダーね。

俺もKXのフェンダにすっかな。
リアだけなら2000円だっけ？取り付けはどんな感じかな？

ちょっと失礼いたします

譲ってもらったＤトラがあるのですが
びいとのボアうＰが組んであるとのことです
ただ、具体的にどんな部品を交換したか不明なので
何か特徴とか見分け方があれば教えていただきたいのですが・・・

ＫＬＸ３００の流用とはまた違うシリンダーなどがあるのでしょうか
ＨＰなどで調べてもあまりわからなかったもので・・

うっとおしければスルーしてください

BEETのシリンダーはKLX300用のシリンダーをベースにボーリングしたもの。
なので排気量の表示が292ccとなってる
でも、ビートとKLX300純正は塗装が違うので区別できます。

KLX300のはエンジンの他の部分と同様のシルバー塗装
ビートのは塗装をはがしてメッキかけてあるから、白くてざらざらしてます

ノーマル
ビート
白兄弟
スカトーロ
くらい。
純正300でも塗装無しざらめとゆうのがあるとかKLXBBSででてなかったかな？

Dトラ黒ほしいんだが中古でいいのがない・・青は安いしたくさんあるんだが・・

>>900
で、何？

青はダサいと言うのか？その通り

たしかに青はダサイ

しかし04の青復活が人気のほどを示している。
青が太斎なんて藻前らだけだよｗ

緑きぼんぬ。

緑はダサイ

うむ。バッタ色だしな

緑のDは太宰。青のKLXも、あったら太宰とおもう。

今時ダサイなんて言葉使ってるｵﾏｴﾗって（ｒｙ

どうせオレのはミドリのDトラモドキだよ。ぷん

いや、青と白は無いだろ。

青と白消したらＤトラごときに価値ないのでは？
KLXにない色、という。

黒以外はヲタ専用。
青もYAMAHAのようにきれいなストロボカラーだったら良いのに。
なんかくすんでるし。

ストロボカラーってなに？

897ですが
シリンダーには２９２の表示があるのですが黒色です
その他エンジン廻りは普通の銀です
いったい何なのでしょうか

292のシリンダ組んだ人が塗った

すごそうな色だな
「ストロボカラー」。
ちかちか変色するのか？

慣らしってホントに１０００K必要？
２５０で慣らし運転は辛い・・・。

>>917 マジでストロボカラー知らないんだな

ストロボカラーってのはカワのローソンカラーと同類で、どっちかというと
単色の色合いというより組み合わせ模様の事を言ってると思ってたが・・・
ヤマハ車に見られる、小さくなっていく菱形×3が基本パターンだな
別にヤマハ車の青のことをストロボカラーと言うわけじゃないよね？
ローソンカラーはいわずと知れたZRX等のファミリーマート色だ

いや・・・パターンの話であって・・・
「色」じゃないでしょ「ストロボカラー」ってw

ストロボラインの出所はアメリカヤマハのインターカラーかな。
その後、ソノートヤマハに伝播して、
それぞれの現地仕様のRDやDTやYZなんかに採用って感じか

まあ、広義の「カラーリング」を示す「カラー」ということで・・・

今後使うことも目にすることもないだろうけどな

しかし今度の白黒Ｄトラって、804氏の写真通りロゴだけのスッピンなの？
なんか色気がないというか、寂しくない？

>>924
俺もそう思う。
市販時にはどんなになるんだか？その辺の噂は聞かんな〜

青のだささはなかなか真似できない

250TRと同じで「ステッカーでも貼って勝手にすればー」てな感じなんかもな

ダートフリークやタイチとタイアップしてフリースタイル系な専用デカールが出たりすりゃ面白い鴨

>918
リメンバー原付

ZZRみたいな青なんてどうよ？

シュラウドデカールなんて結局剥いじゃう香具師が多い訳だし、
簡素化する事で微妙なコストダウンを図ってるとみた。

ｷｬﾌﾞ外すにはタンク外さないとダメですか？
なんか良い方法あります？

外すなら、タンク降ろさないと無理でしょ。
傾けてジェット交換する方法もあるみたいだけど、
面倒出し、ネジ舐めそうだし、ばらした方が楽ですよ。

ありがとうございます。
時間が無くなったのでまた今度やってみます。

>>915
塗ったとしたら、ざらざら度で判断しれ。

>>892
このKLXって、例のスレで
まっさかさまになったり、
凄い崖を登ったりしたしてた人のやつ？

純正キャリアってナット止め？
フレームに付けるの？ツーリングの時だけ付けたいんだけど、取り外しは容易にできる？

ナット留めはｷﾂｲなー。せめてﾎﾞﾙﾄにしてほしいよなｗ

>>915
なんにせよ「黒」は無い、塗ってあるんだろ。

漏れのティン子も黒ですが
純正で黒はないですか、そうですか。
淫水焼けですか、そうですか。

ﾃｨﾝｺのキャリアを語るスレはここですか？

最近D-tra飽きた。

タイヤつけかえてオフはしれ

むしろタイヤはそのままでオ(ry

FAQ手直ししてみますた。ご意見の有る方は修正おながいします。

・・・誤爆ｶｺﾜﾙｲ...＿|￣|○

Q1:今度モデルチェンジするの？
A1:Ｄトラはプラ外装（リヤフェンダ，シュラウド，ライトカウル）新作で登場する模様。
　色は白と黒？発売は４月〜５月？
　ＫＬＸの方は０４モデルが発表されました。こちらはグラフィック変更のみ。
　色は引き続きライム＆オレンジで発売は４月。

Q2:足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)
A2:一般的成人男性なら、160cm以上あれば大丈夫。最初は慣れが必要かも？
　女性でも150cmくらいの方が乗っている情報もあります。
　Dトラの方がタイヤ径が小さいので、足つき良好。
　アフターパーツとしては、ローダウンキットなども多数販売されています、
　ただしサスの動きが悪くなるらしい。

Q3:乗り出しいくら位ですか？
A3:新車ｺﾐｺﾐで50万前後？中古はhttp://www.goobike.com/をチェック汁

Q4:最高速は？
A4:たぶん140kmくらい。でも、最高速を気にするバイクじゃない罠

Q5:社外マフラーはどれが良いですか？　
A5:過去ログ嫁・・・と言いたいところですが、性能はBEETのモタード管が評判良いみたいです。

Q6:規制前マフラーは現行モデルに使える？　
A6:エキパイとのジョイント部の径が違う。それ用のカラーが有るらしいけどエキパイ共々交換が吉。

Q7:キャブセッティングを教えて！！　
A7:年式・個体差・改造度合毎に正解は様々です。詳しい状況を書けばそれなりのレスがくる、鴨。

>945の続きです。

Q8:モタード走行、ドリフトできますか？（Dトラ、SB）
A8:十分出来ます！ただし本格的にサーキット走るなら、サスのセッティングした方が良さげ

Q9:KLX無印、ES、SR、R何が違うの？
A9:無地：倒立フォーク　セル始動（現行）
　ES：正立フォーク　セル始動
　SR：倒立フォーク　キック始動バッテリーレス
　R：EDレーサー　倒立フォーク　キック始動バッテリーレス　ハイシート
　その他スペックなどの違いは、ここをチェック汁
　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2395/databook.html

Q10:KLXにDトラ、SBの外装はポン付けできますか？またその逆は？
A10:基本的にどれでもポン付け。
　ただしKLX250SRの左サイドカバーはバッテリーレスゆえにスリムです。
　バッテリー有りの車種にはつきません。タンクは年式によってタンクのフタの形状が違うかも？
　どれも改造扱いになるので、己の自己責任で行なってください。「付きませんでした！」と
　このスレで文句いわれても保証はできません。

　Ｄトラ新外装の互換性についてはこのスレで明らかになる・・・筈。

Q11:お知りがが痛くなるのですが
A11:オフ車（系）の宿命と思って我慢汁｡
　多少の足つき悪化が苦にならなければデイトナのcozyシート入れるのも手かもです。

1乙！

>>945
ﾒｰﾀｰ&ｷｰ周りってｼｪﾙﾊﾟと共通だったよね?
んでｼｪﾙﾊﾟ04から
Pが無くなった&ﾄﾘｯﾌﾟﾘｾｯﾄが押っぱでﾘｾｯﾄ(ﾎﾞﾀﾝを離す時ではなくて)

になってたんで
もしかしたらKLX&Dﾄﾗも…。

新型DトラにPはありません。
KLXもたぶんないんじゃないかな。

>>947-948 情報どーもです。

１７インチ派向けにタイヤサイズネタも入れときます？

Q:太いリヤタイヤが履きたい！！（Dトラ、SB）
A:140/70-17を履かせてる人は居ます。が、チェーンとのクリアランスがギリギリらしい

それとA11のcozyシートは定番と言う程でも無いんですかね？どうしましょう

えらい売れてるみたいだし、ええんちゃう？
Low仕様も出るとか。
オレとしてはノーマルに近い形で前後にフラットで細いのが欲しいんだが。
要は300Rと同じ形でCCOZYのウレタン

140は、チェーンの調整位置によっては、あたるよ

どちらかというと300Rシートの方が出てるんじゃない？
（シリンダーもふよふが標準(w ）

Dトラに250Rか300Rの純正マフラーを装着したいのですが、HP見たらサイレンサーの部品番号250と300で違うー。エキパイは共通なのにー。どっちなら装着可能でつか？

>>954
装着可能かという事なら全部可能だ
ただしその労力+費用は、おまいのＤの年式によるが
あと250Rや300Rはキャブセッティング違うことも忘れるな

重いことを除けば
スパークアレスタ付きなら街乗りでも気になる音じゃないし
いい選択かもな＜Ｒのマフラー

キャブセッティングは規制前の物なら、ほぼそのままで対応範囲内。
ブタ鼻とったり250Rの短いのにすると針を替えて濃くしないと
まずいかもしれん

雨です。
リアが鉄のジョイントとカーブで滑って怖いです。
左カーブで良く滑るのは、俺の乗り方が駄目なのかね？
寝かし過ぎかな？
皮むきも心なしか、左の方が多く残っているような。。。

怖いと思うって事はライディングスキルが追いついてないと思われ。
スピード出し過ぎ。

蛇の目さん、みなさんTHXです。
自分のトラは規制前です。
純正R用マフラーは重い上にフレーム補強も兼ねているらしいから、装着にフレーム加工は論外かな、と。
なのでボルトオン装着可能な純正Rマフラーを探してます。
フレーム側マウントの位置が問題なのですが・・・
純正マフラーの比較装着実験したツワモノはいらっしゃいますか？

>>957
まあ同じＲのコーナー曲がるのに左曲がりのが得意の人は多い（経験浅いほどかも）。
リアが鉄のジョイントで滑るのは一瞬ですぐ戻るから変にアクションしない方が良い。

以上。

あれー、携帯からなのにID変わらないんだーsage？

>>958
なるほど、速度調整か。
>>960
滑ると内心ヒヤっとして、速度落としてしまうんだけど、
そうするとよけいに駄目なんだよな〜、てのが分かっていても、
びびってしまう。。まだまだだ。
そして、off車が初めてなので、予想以上にサスやフレームがしなやかなので、
それにも慣れてないのかもしれんです。

本日2003年のKLX納車しました。
早速質問なのですが、前バイクのXLRに比べて重心が高いのかどうなのか
分かりませんが、直進安定性が悪い気がする。
真っ直ぐ走っているのにフラフラするというか…。
今日は雨だったので早々に引き上げてきましたが、明日じっくり乗って
感覚をつかみまふ。

あー、オラもフラフラする感覚ある。
タイヤの空気抜けてるのかなー？と何度も確認してしまうよ。

ども。引っ越し先つくりますた。

【Kawasaki】D-TRACKER,KLX,250SBスレ part10
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080654639/

>>963
ちょっと前のオフ車と較べると、フレームやサスのヨレで吸収しない分、
外力に敏感だという印象を受けるかも知れませんね。
それと重心が高く感じる原因の半分位はヘッドライトに有るんじゃないか、
と個人的には思ってます。
ツーホーされなさそうな場所でライト外して乗ってみると印象が変わりますよ( ￣ー￣)

>>966
やっぱヘッドライトの重さはでかいよな。
社外のライト＋HIDでいきたいけど、どうだろう？
誰かやってる人いますかぁ？？

>>957
まあ初ＯＦＦならね〜
慣れると「おらっ曲がれ」って無理やり曲げて遊びやすい、限界低いから滑るけどコントロール利くからそんなに恐くない
腰高感と前乗りポジションは慣れましょうですな。

>>964
同じような感じ方をしている人がいてちょっと安心しました。
>>966
なるほど。オフ車は初期型CRMとXLRしか知らないので（どちらも10年以上前の代物。）
納得です。
ヘッドライトは軽そうに見えるので意外でした。
今度林道行った時に外してみます。

ある程度オフ走ると、雨の日のマンホールやジョイントで
リアがすべるのは怖くなくなった。しかし、フロントのスリップダウンの
恐怖はさらに増した・・・

リアの所、どこだかわかんないんだけど、走行中ずっと鳴いてる。
ブレーキでは無いと思うが、バンクさせるとよりひどくなる。
平地でタイヤ浮かして回してもわかんないけど、走行中キキキキっていうのは危険？
回転してこすれる部分ってブレーキかハブくらいしかないんだけどなぁ。
??

チェーン忘れてるぞ。

次スレはやすぎたんでない？

べやりんぐとかもいちおううたがってみれ

チェーンか、確かにそうだけど、油差してるから違うと思う。
ベアリングは買ってから一年も経ってないけど、そんなに早く痛むかな？
なんか、ママチャリのブレーキみたいな音がする。
うるさい。
明らかに回転に合わせてするんだけどな。わからん。

リヤは突然なり始めたの？
新車の最初から？
最初からなら、ベアリングの取り付け・・・うんぬん以前に
シャフトが曲がってるとかスイングアームが歪んでいるとか
いろいろ考えられるけど・・・

中古の場合でもスイングアームが事故で歪んだとか・・・
文面からだけではわからぬ

ベアリングのシールに100グリーン

うーん、買った当初から音はあった。
でもブレーキが鳴いてるだけだと思って、面取りして、後はまぁ仕方無いかって感じで放っておいた。
それで気にならなかったけど、最近大きな音がするようになった。
厄介だな。
ベアリングだとすると、何が原因だろう。
新車で購入、屋根付き駐輪場でカバー掛けて保存してたのに。

ベアリングのシール不良鴨。
シールが割れて（？）
グリスというかオイルが徐々に漏れて中のタマがさびて、くっついて
それでも回されてお互い傷つけ合って偏摩耗しながら
どんどんすり減ってガタガタになっていく・・・

が、ベアリングじゃなくて単なる何かの組み付け不良に5トラ。
フロントの場合、メーターギヤの回り止め（？）が
斜めに組み付けられて、音がしゃかしゃか。
音が止まった時にはすっかり削れてスピードメーターが不動に・・・
なんてこともあったよ現行KLXで。

漏れはフロントから
「ピヨピヨ」ってかんじで音が鳴ってたときがあったけど
スピードメーターのギヤに、グリス塗ったら直ったよ。
でも９７１はリヤって言ってるから違うか…

>>971の音だが、キ────────────────って連続音なのか
キッキッキッキツって断続音なのか
断続音は周期が早いとキュキュキュキュって感じで連続音にも聞こえるが

その前に買ってから一年、チェーンの張り調整はしてんだろうな。
チェンオイルも買ってから今まで定期的にさしてるか？
音が鳴り始めたからあわててさしたようじゃ話にならんぞ
ここの皆さんの回答は最低限の整備してる前提だと思われ

それとKLXかＤか、走行距離、使用頻度、使用状況なんかも
細かに書いとけ。本気で解決を目指すならな

チェーンの貼り具合がどうしてもわからん！
適度に詰めると、フルボトムしたときにチェーンキツキツになりそうだし、ユルユルだとガレ走行で外れそうな
気分にナル・・。
みんなＤｏしてるんだ！？

>>983
いや、普通にマニュアル通りか、プラマイ好みだろう。
サービスデータで5〜6センチくらいじゃなかったか？

KLXのスネイルカム式は微調整できんから正解は2段くらいしかないはず
ヤマハのスネイルカムとかだともっと細かいけどね

キュキュキュキュって感じで鳴ってる。
チェーンは調整してるし、まめにオイル差しもしてる。っていうか、
明らかにチェーンじゃないの。今日よーく耳をこらして聞いてみると、
どうも右側から大きくなっている気がする。でも、
ディスクに何もついてないし、パッドも問題なし。
なんだろ？もう、ママチャリこいでるおばちゃんの気分。
回転落として、徐行気味でも鳴る。左折しても右折しても鳴るし。
D-traで距離は約4000キロ、都市部をほぼ毎日の往復15キロくらいを使用。
もちろん舗装路で、大きな凸凹もない。レースも、offも走ってない。
改造もない、度ノーマル。
わけがわからん。

俺の03klxも>>971が言うような音が出た。フロントだったけど。
自分でリア周り外せて、メンテもまめにやる人なら、ベアリング
に付いてるオレンジのシール外してみ？ダストシール(黒いやつ
結構きつきつにはめてある)外すとベアリングが見える。2つ有る
ベアリングの片方はCリングて止めてあるから外しにくいけど俺は
ラジペンとか押しピンなど使って付いたままで外した。
シール外すのが嫌ならシールにグリス塗るべし。
ホイール外してバイク屋に持っていっても安くでやってくれると思う。

タイヤ浮かせて手でまわしてみた？
軽くスムーズに回るか確認汁！