W650ってどうでしょうか？ ３台目

(´з`)9m＜どうでしょうか？

W650ってどうでしょうか?　2台目 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062220222/l50
W650ってどうでしょうか｡ ttp://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053491601.html
W650ってどうですか? ttp://www.2ch.net/tako/bike/kako/969/969290648.html
W650ってどうですか? part2 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/988/988088884.html
W650ってどうですか? part3 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/996/996836592.html
W650について語りませんか? ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1004/10047/1004763452.html
W650ってどうすか? ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10310/1031076590.html

Q.なんて呼びますか?
　　A.ﾀﾞﾌﾞﾛｸ､ﾀﾞﾌﾞﾙ､ﾀﾞﾌﾞﾙろっぴゃくごじゅうが主流です｡
Q.速いですか?
　　A.SRやﾎﾞﾙﾃｨよりは格段に速いです｡400ﾏﾙﾁよりは格段に遅いです
Q.W1/3みたいですか?
　　A.全然違います｡爆音も振動もありません
Q.ｱｯﾌﾟﾊﾝとﾛｰﾊﾝ､どちらがいいですか?
　　A.購入後にﾊﾝﾄﾞﾙ変える場合､ｱｯﾌﾟﾊﾝ→ﾛｰﾊﾝだとそのままで大丈夫です(干渉には注意)
　　　ﾛｰﾊﾝ→ｱｯﾌﾟﾊﾝだとﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽの長さが足りなくなります｡
Q.爆音ﾏﾌﾗｰはﾀﾞﾒですか?
　　A.ﾏﾌﾗｰｽﾚでどうぞ
Q.ｶﾜｻｷ車ですが､壊れますか?
　　A.ｵｲﾙ漏れを始め､故障の話はあまり聞きません｡
　　　初期型('99)には以下の不具合があります｡
　　　･ｵﾄﾞがﾘｾｯﾄされる(ﾘｺｰﾙ対象)
　　　･120km/h以上でﾌﾞﾚる('00以降はFﾌｫｰｸ改善)
Q.W750はいつ出ますか?
　　A.未だに噂しか出てきません｡733ccﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄは出ています
　　　ttp://www.beet.co.jp/n-pr02.htm#W650 733cc Kit
Q.ﾍﾙﾒｯﾄはなにを被ってますか?
　　A.ｼﾞｪｯﾄが主流ですが､ﾌﾙﾌｪｲｽも珍しくないです
Q.W650以外の購入候補は?
　　A.ｽﾎﾟｽﾀ､ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙ､TDM850が多いです

おつかれ

こんなに親切なFAQ付きのスレ、見たことないや。
W650欲しくなっちゃった。

(´з`)9m＜いいバイクですよ
ちなみに現在はZX-9Rに乗ってます
【SSﾂｱﾗｰ】ZX9R◎ﾕﾒﾀﾏ【最後の900?】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068905498/

あ、全然関係ないっすね
ｽﾏｿ

>>1
乙です。

１＞　乙ｶﾚｰ


今日は寒いね・・・
さすがにWで出勤はあきらめたよ・・・

TT100→マカダムに換えようと思うのです。
依然ここで、固いとか滑るとか書かれてましたが、
TT100とそんなに違うのですか？

高速・峠での使用が多いです。
インプレよろ。

前スレ143でマカダムのインプレ書いたモノです
マカダム50を走行17000kmで溝がなくなりました(TT100は8000km)
高速多用でTT100の時よりハードな使い方でしたが倍以上もちました。
以前に硬い・滑ると書きましたが、コーナー中にズリっといったことは無いです。
峠でステップ擦っても、高速を160km/hくらいで曲がっても大丈夫ですし、
発進時も乱暴な繋ぎ方しない限り大丈夫だと思います。

TT100に比べて滑りやすいのはブレーキング時。
シフトダウンでエンブレを強めに効かせながらブレーキ踏むとリアが流れます。
私のシフトダウンが下手なのも原因の一つだと思いますが。
ただ、以前にGPz750Rでも前後マカダム50を履いていましたが、今ほど滑る印象はなかったです。
ダブルの方が低速でも高トルクな分、気になる場面が増えたんじゃないかと。
また、雨の日に橋の継ぎ目の鉄板や金網の上を曲がるとき、TT100よりは滑りやすいです。
実際には雨でも滑りまくって走れないなんてことはないですが、
一度滑る印象を持ってしまうと心的要因で雨中走行が疲れる、、、
これがマカダムの一番のウィークポイントだと思います。

もちがかなりいいので、高速をそれなりに走る人にはいい選択かと。
タイヤへの出費が減った分をガソリンや高速代に回せますしｗ
グリップはTT100より劣りますが、コスト面も含めて考えると、
最初にマカダムに変えたときよりは印象は良くなっています。
他の方の印象はどうでしょうかね？

年が明けたら前後K300GPにする予定なので、上記以外に気付いた点があればまたその時に。

乗り換える気など無く、大型免許を取りに行ったのに、
取れてしまうと欲しくなる（＾＾）

超マイナーなブロスに乗ってますが、W650のバイク
らしい雰囲気にグラッと来てます。
取り回しとかし易いのだろうか？
ホンダからカワサキへの乗り換えって大丈夫？
など心配あるもバイク屋行ったら欲しいッ！
って感じです（笑）

2004年版のカタログも貰って来ました。
色もハンドル仕様も悩みところだなぁ。
タンク容量が14リットルになってるけどミスプリかなぁ。。
カラーリング変更だけらしいのに。

>>10

俺SRXからの乗り換えだけど
取り回しはまず問題なし。（ローハン）
とにかくイライラしなくなった。渋滞でも。
いいよ〜。（ﾑﾌﾌ

>>10
w650なら俺02式の黒/金に乗ってるから、
気になることとか質問等OKっすよ。

>>10
タンク容量は、０３のパンフ見ると
「１５．０リッター」だけど、取説見ると
「１４．０リッター」なんです。
０４パンフが、１４っちゅうことは、
１４リッターが正規なんですね。確認できて感謝。
既出だったらスマソ。

00式黒赤乗ってます。
ワケあってしばらく乗ってませんでした。
今日、３ヶ月ぶりに始動。
バッテリー大丈夫かと心配しましたが、セル５回目で何とかかかりました。
バッテリーは、どのくらい放置してもＯＫなんでしょうか？

>>14
そのバッテリーの使用期間や消耗加減、バイク自体のハーネスの劣化や電装品のヤレ具合等によってまちまちだからなんともいえない

No10の774RRです。
(No11-13)さん、応答ありがとうございます。

今日、市内のバイク屋さん廻って跨ってみました（＾＾）
ローハンドルの方が今のバイクに近くて良い感じでした。
通勤に使いたいので、トップケース型のパニアケースを
付けたいと思っってます。
クラッチレバーが重い感じでしたが、カワサキのバイクって
あんな感じなのかなぁ。。。
購買意欲が増強されてしまった。

では

774RRって・・・
Noって・・・

だれしも2ちゃんに慣れてる訳じゃないしそこんとこは見逃してやれよ

スレ違いですいませんが、二月程前、街中で黒のＷ６５０にキャプトンマフラー
の、スタイリッシュな女性ライダーに爆音と共にぶち抜かれました。「あの胸にも
う一度」とか片岡義男の世界なんかを、勝手に妄想し、是非お近づきになりたく
全速力で追いかけますたが、全然追いつかなかったでつ。あれ、カタチの割りに
物凄く速いんですね。正直驚きでした。

>>19

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070810362/

ま、スレタイだけでも読んどけ

＞＞２０さんありがとう・・・おかげで夢がコナゴナになりました（涙）。

>>21
松雪泰子という例外もある
ま、佐賀出身を公表してなかったりするが...

みなさんマフラーはどれに交換されてますか？
静かなので、’03式対応のはどれがおすすめですか？

クラッチ重いかなぁ…
おれは軽いほうだと思っているんだが。

W6のクラッチは激軽だとおもふ。CB400SF並。車重もそんなもんだし。
ｵｲﾗ♀だけど取り回しに苦労したことないや。
足付きも言われてるほど悪くないと思う。股下75cm以上ある人なら問題ないと思うよ。

足着きが悪いという奴いるか？

買おうかと思ってるんだがチューブタイヤがねえ。
他候補はCB750かZEP750。

>>26
若干。
当方、身長162だが。

アンタはCBかZEPが吉。

今年買ったよ

あけおめ、ことよろ

↑ ９９のパクリ

マフラーかえるな。うるさい

アイドリングは静かなモンだよ

今日3週間ぶりに乗った。初乗り。
やっぱWはいいね！

初乗りという表現はちと違うのでは

だって新年初乗りだからさぁ

W650の購入を検討しています。
オーナーズクラブや個人のHPを見ていると年配の方が圧倒的に多いようです。
ここの掲示板にきてる人も年配の方なんですかね？

僕は２５です。
四捨五入すっと‥鬱

松雪泰子ってｗ６５０に乗ってるの？
やるね

ノ　３４でつよぉぉぉぉぉぉぉぉ


SR系から流れてくる若者も多いのかもね

遠乗りしねぇのな、最近の人は。

そろそろタイヤがヤバいんすけど、オススメのヤツと
その大体の値段をお教え頂けないでしょうか？

今、ゼファー750にのっているんですが、
Ｗ650がとても気になります。

バイク屋さんで跨ってみると、ニーグリップ時に
�@タンクパッドの下の方にしか膝があたらない。ちゃんとニーグリップできるか？
�Aべベルギアのカバーに膝が当たりそうになる。やけどしないか？

という2点のみが気になります。
身長は165ｃｍ股下は75センチくらいはあるのではないかと思います。

現在乗っている方、上のような問題はありますか？
よかったら教えてください。

僕の膝も、パッドの下の方しか当たってないし、
べベルギアカバーには当たってます。
今ん所、火傷してません。
ちなみに、当方１６１ｃｍで、股下はわかりません。

べベルギアカバーは熱くならないんですかね？

けっこう熱くなってますよ。
でも走行中にそれを感じることはないです。

>>45,47

どうもありがとう！

カワサキのバイクはよくオイル漏れするとか言われるけど、
W650の場合は大丈夫ですか？
あと04年からパワー下がってるけど、
排ガス規制がまた厳しくなるのですか？

>>49
まだ5000kmしか走ってないけど、まったく漏れません
ほかに漏れたと言う人もそれほどいなかったと思います

みんなタイヤ換えたりとかあまりしないのかな？

>>49
そろそろ1万kmだけど漏れてません。
立ちゴケ何回かしたけど小キズがついたくらいで故障なし。
>>44
パッドは下の方しか当たってません。でもニーグリップできてます。
ベベルギアカバーに膝あたってるけど真夏に乗ってても火傷はしなかった。
（真夏も皮パン履いてた）
ベベルギアカバーは真冬に右手指先を温めるのにいいですｗ
>>43
漏れもそろそろタイヤ交換の時期なんだけど多分ノーマルタイヤにすると思う。
町乗りメインだし不足は感じてないし。
サスは違うのに変えてみたいけど。ノーマルのはちょっと柔らかい気がする。

>>51
走行15000キロ、今年はタイヤ交換を検討中。
今履いているTTもいいのですが、
TT、ｱｺﾚｰﾄﾞ以外で、お勧めのタイヤはありますか？

ノーマルマフラーの音が悪いとは思わない。
高速でフラつくリヤサスはイニシャル一段ageでマシになった。
（出荷時の最弱設定が弱すぎ）

というワケでドノーマルのまま。

>>9さんも書き込んでるけど補足。
・ﾏｶﾀﾞﾑ50
ちょっと高いけどなかなか長持ちする。雨に弱い印象？
ﾏﾀｰﾘﾂｰﾘﾝｸﾞ派にお薦め
・ﾒｯﾂﾗｰ
高いけどかなり長持ち。
ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞちょっと硬め？
ﾏﾀｰﾘﾂｰﾘﾝｸﾞ派にお薦め。
・BRIDGESTONE TT100GP
値段も保ちも可もなく不可もなく平均的なタイヤ。
ﾄﾚｯﾄﾞﾊﾟﾀｰﾝが古臭いのでｸﾗｼｶﾙ派にお薦め。
一応ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟに分類される。
・DUNLOP K300GP
高いけど保ちはあんまりよくない。しかしｸﾞﾘｯﾌﾟ力は高いのでいつもより余計に攻めたいヒトにお薦め。
ﾁｭｰﾌﾞを別途購入しなければならないのでちょっと割高？
・DUNLOP K180
ﾄﾗｯｶｰ系ご用達ﾌﾞﾛｯｸﾊﾟﾀｰﾝ。ひたすら安い。W650のような重いバイクに履かせると保ちがよくない。

W購入し半年経ってから気がついたんだけどWのﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟはﾌﾞﾚｰｷかけた時にしか点灯しないものですか？

W650中古で探してますけど、かなり割高ですね。
ある程度の人気でまだ出てから５，６年だからですかね・・・
新車が発売されたら青銀見てみたいです。
カタログではなかなかよさそうなので。

>>56
それは単なる球切れ。

>>58
ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟのｶﾊﾞｰ開けてみたら電球が1個しかなかった
ﾌﾞﾚｰｷかけると点灯するから接触不良なのかな？

>>59
球よく見てみ。
２本あるはずのフィラメントのうち１本が切れてるはずだから。

>>60
暗くて確認できないからまた明日付き合ってくれよな

球を外して部屋の中で見ればいいのに。。。
部屋にも明かりがないのか？

W750ってのが出るとかいう噂がありますが、
本当なのですか？

>>55
興味深く読まさせてもらいました。
次のタイヤ選びに役立つそうです。

‥といっても、最初に付いてたTT100GPにしそうですｗ
見た目が好きなんで‥

15年乗ったハーレーが、直しても直しても次々故障が発生するようになったので
近々W650に買い換えようと思っています。
今度こそ長持ちして欲しいなあ。せめて20年は持ってもらわないと。

>>65
ダブロクは10年以上愛着もって所有してもらうことを前提に作ったらしいですな。（開発者談）

完全に背中を押されました。
それなりに永く乗ったバイクだったので、手放すのを躊躇していたのですが、
Wに乗り換えます！

もっと押して差し上げましょう
KAWASAKIのHP
http://www.kawasaki-motors.com/mc/index.html
の左下、KawasakiBBの中にW650の記事があります。そこに開発者のインタビューあり。
きっとさらにその気になるはず

見てきたよ。その気になりました、完全に。
あとは奥さんを説得するだけ。

購入資金は今のハーレーを叩き売れば十分にまかなえるんだけど、今の車は
奥さんと苦労を共にしながら手放さず今日まで維持してきたものなので、やはり
彼女の意見も聞かないことには売れない。

ｹｺｰﾝする時に「銀婚式はこいつでﾂｰﾘﾝｸﾞに行こう」とか言ってたからねぇ（W
もう忘れているかな？

そんな思い入れのあるやつなら売ると後悔するよ。
HDはそのまま置いといてW650を普段乗りに買うべし。

Ｗ650ってマグラ等のセパレートハンドルは付けられるんですか？？

町乗りでリッター28キロ叩き出してちょっくらﾋﾞｸｰﾘ。
渋滞にはまってｲﾎﾟｰﾝ橋走行だ〜とかって低速で遊んでたのにこれってすごい。
バイク、というかW6の耐用走行距離ってどのくらいなんだろう。
今のペースで行くと年2万キロ走ることになっちゃうんだけど。

>>49さんもコメントしてるけど
０４年モデルのパワーダウンなどのスペック変更（パワー減、
ホイルベース5mm増など）はすごく気になります

これから買おうとしている奴らは、この変更をどのように判断すべきで
しょうか？
パワーダウンしていない０３年以前のモデルを買うべきでしょうかそれとも
なにか改善（？）されたであろう０４年モデルのほうがよいのでしょうか

>>72
某HP（快楽のナントカ）の掲示板によると16万ｷﾛ走っている猛者がいるらしい。
記憶によるとノイズは出ているものの問題なく稼動しているってことだったと思う。
あの人のカキコはダブロクの耐久性を証明していて励みになった。

>>55さん、詳しい情報thx！
参考にさせて頂きます！！

04モデル、サスペンションもどこか変わってるのかな？

>>73
04に乗ってないので何とも言えないけど、
極端なパワーダウンでも無いので乗り比べないと分からないレベルだと思う。
メーカーのやる事だからＷのおいしい所（2000〜4000rpm辺り）は
従来に近いセッティングの筈。ブン回さない限り体感出来ないんじゃないかな？

ホイルベース変更は明らかに『改善』なので期待出来ると思う。

俺だったらタンクカラーの気に入った方、03の値引き、
この２点で選びます。微妙なスペック変更は気にしない方が良いと思うよ。
リプレイスマフラーだって低速トルクが落ちるのを承知で付けるでしょ。

>>70
そうしたいのは山々なんだけど、置く場所や維持費などなど、諸般の事情により
2台は持てないのよ。
都会の勤め人じゃクルマ1台・バイク1台停められるウサギ小屋を買うので精一杯。
爺様のその前の世代から街暮らしなもんで、ここを離れたくはないしね。

今のバイクの買取値段を知り合いのバイク屋さんに確認したら、110万円だって。
今夜にでも家族会議にかけます。

>>78
俺はスポスタから乗り換えたクチです。乗りやすさや気楽さではWのほうがかるかに上
なんだけど、「本物感」って言うはHDのほうが上です。Wはちょっとプラスチッキーな
ところがあるんだよね。まぁ俺の場合は買い換えたことは正解だったと思ってる。
ただ、たまにハーレーだったらもうちょっと重厚な乗り味だよなぁ、と思うことはある。

なるほど。
俺のはビッグツイン、FLSTFなんだけど、Wは実に軽快そうに見えるので
そこも魅力的だったりするのよ。

650ccツインの「重厚さ」を求めて買った人には喧嘩売っているような言い方
になるかもしれないけど、ごめんね。

W650 vs 400ccアメリカン vs 250ccマルチ。速いのはどれ？

ぜ、全部遅い。

街乗り最高、峠まぁまぁ、高速最低。
遅い... わたしゃ乗り換えますた。

>>81
ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ400

煽りじゃなく、遅いのが嫌な人は買わない方がいいんでしょうね。
というか、そもそもなぜＷを選んだのかが謎。

俺の場合(まだ買っていないけど)エストレヤとW650で迷いました。
今のところW650の方が魅力的だけど、それは「エストレヤより速いから」
という理由じゃないですもんなぁ。

で、トラ慰安婦のと比べてどうよ

>85
ホーネットからの乗換えを考えてるんですが・・・
ホーネットより遅かったらイヤだなぁと・・・

600よりかは確実に遅いと思うぞ。
250よりかは速く感じるだろうけど。

というか、俺に聞かないで。俺も購入検討中で、ここの人たちに色々と
教わっているところなんだからさ(W

250マルチは回転上げてやっとスピードが乗ってくるから
街中やツーリングで疲れてしょうがない。
最高速とかカタログスペックじゃなくて
中型からW650に乗れば普通に「楽に速い」って感じるはず。

何より「ライダーを急かさないエンジン」なのでムキになって飛ばす気にはなりませんが。
なんだかんだ言ってもそこは大型ってことで。

私はエストからの乗り換えなので、Wでも（初めの頃は）十分速いー！
と感じました。
初めの頃は、のんびりトコトコ遠出が楽しかったのに、最近峠に興味が
出て来た。W君にはがんがってもらっている。
Wが2台目のバイクなもんで、いろんなのに乗ったことのある皆さんが、
うらやましいッス。

参考までに、何からWに乗り換えたのか、聞かせてくんなまし。

逆に、Wから別のバイクに乗り換えた人の意見も聞きたい

Wいいよねー。
お金持ちになったら絶対のりたい。

学生さんはお金がないから、今日も250でﾌﾟｽﾌﾟｽ走るのさ・・・

お金無くていろいろやりくりして乗っていた時代が一番ﾖｶﾀと思う時が来るんだなこれが。

>>90
ＨＯＮＤＡのＸ４（1,300ccの4気筒）から乗り換えました。
最初はＯＮバイクからＯＦＦバイクに乗り換えた感じがしてましたが、
いくら乗っても疲れないし飽きが来ない。

例えるなら濃味のＸ４に負けないほど
ダシの効いたＷは昼夜問わず何杯でもｳﾏｧって感じ。

>>77
なるほど　ありがとうございます
W650の良さは回したときのMaxパワーじゃないから
04のパワーダウンは関係無いんですね
でも値引きが期待できるなら03かもしれませんね

現在ＳＲ500乗り。
最近Ｗが非常に気になります。
ＳＲからＷに乗り換えた人いますか？
もしよろしかったら感想等を聞かせて欲しいです！

うん。俺もSRから乗り換えたいクチ。なので意見聞きたいっす。現在のSR完璧に修理しようと思ったら
１５万かかるので凄く迷ってます。

W650にトップケースを付けたいんですが、
純正のリヤキャリアに付けても問題なしでしょうか？
（多分‥大丈夫だと思うのですが）
積載重量３ｋｇとあるので、耐久性はいかがでしょうか？
トップケースだけで、３ｋｇ近くありそうな感じが‥
まあ、大きさやメーカーにもよると思います。

‥ちなみに、漏れは隼から乗り換えました。
マターリ走りたかったので。
思ったのは‥軽いバイクは良いってことですｗ

W650って高速キツイですか？
ハーレーのビッグツイン程度走れば購入しようと思ってるんですが

SRは少しだけ乗ってたことあります。
SRは出力特性が一直線というか、低速トルクから一気に出て頭打ちだけど
Wは二次曲線的に伸びてく感じ
あと振動もSRは回転数に比例して増えていくけど
Wは低速はプリプリ（ドコドコじゃなく）鼓動して、高速では鼓動や振動なくスムーズ。
SRで高速道路走って120km/h以上出すとエンジンに「頑張れー！」って言いたくなるけど
Wはそれが無く、合流での加速も余裕で、これが疲労低減にもなります。
エンジンが中低速域と高速域で表情が変わるの。

後悔することはまず無いと思うよ。

悪いとこないやん？ほんまかな？？買い替えてしまいそうです！！SRにはSRのいいとこがあるんだけど。

>>99　排気量アップに勝るチューン無しという言葉があるように、
排気量が半分になるのだから、同じ程度というのは難しいでしょう〜
高速道路の燃費は、空気抵抗で決まるようなものだから、
これもほとんど同じなので、燃費の意味で走るというのなら、
それもほとんど同じですよ。

>>102
レス有り難うございます
あまりこのような事を公の場で聞くのも何ですが、出来れば高速で快適に
巡航できる速度を教えていただきたいのですが

>>101

ネガがあるとすれば、SRほどアフターパーツが無いとか
定番の「車体デザイン云々」とか
当然SRのほうが軽快だったりするし
そこは好みでしょうな。

俺もヤマハの単気筒好きだから（SRXがメインだったけど）SRが悪いとは思わないよ。
できれば試乗してみるのがベストだね。
悶々とするのもまた楽しと。

>>104
ありがとうございます。このスレとても有り難い意見ばかりでとても嬉しいです。
メッキ仕様の限定車が近所で５５万でしかも走行５０キロ、事故無しで出てるので
どうしようか迷っています、相場から考えて買うべきでしょうか？

追加です。忘れてました車検17.10迄ついてます。名変だけ必要でこの価格です。
安いと思ったのは僕だけでしょうか？？

>>103　乗ったことが無いので解りません。
快適に巡航と一口に言っても、
フレームがヨレないと快適と思わない人から、
ステップやシートやハンドルやミラーなどの
どれかの振動が一番気になる人まで、さまざまですからねぇ。
歌を歌う人ならメットとエンジンと声の共鳴が一番と答えるでしょうし。
ですから一概にはどうにもこうにも言えません。はい。

>>107
再びレスして頂いて有り難うございます
ご回答して頂いた答えはごもっともな事です
くだらない質問してしまい本当にすいませんでした
現状でW650以外に気になるバイクも無いので今月中に購入しようと思います
最後にスレ汚し本当にすいませんでした

>>108　GOD SPEED !

小さなバイザーをつけてるけど、１２０〜１３０ぐらいの巡航は問題ないと思うよ。
点数気にして順法走行の今日この頃。

バイザーより、昔ながらの「旭風防」が似合いそう。
http://www.af-asahi.co.jp/wind/product/no99m.htm

>>111

モノに罪はないけれど、普通の人には珍走に見えちゃうよ。

20年ぐらい前の珍は確かに付けていたけど、今の珍どもも、まだこれつけてるの？

まあ、どうせ前に倒したり後ろに寝かしたり、まともな付けかたしてないんでしょ（Ｗ

どこの地方の珍だい？？
こんな地味な風防付けた珍走なんか見たことないぞ。

今は知らないけど、昔はポピュラーだったよ。

それはそうとIDがW1だ（嬉）

>>115
あ、ｽﾏｿ、このスレは漏れを含め年齢層がかなり高いの忘れてたｗ１

>99
エンジン性能的に考えれば全く問題ないです。
ハーレー（スポスタ1200）で高速乗りましたが、
絶対的なパワーはハーレーの方があります。
でも、ハーレーくらいならWと大差ないですよ。

Wは、到達に時間はかかりますが、180は出ます。
ただ、120超えたあたりからの風圧はキツイです。
でも、それはハーレーも同じですから。
100の方も書かれてますけど、高速域でエンジンの雰囲気変わります。
鼓動が消えて、すごくマイルドになります。
なんだか、とても楽しいエンジンです。

おまえら普通にダボって言うべ？
Ｗ１＝ダボワン

言わね

オラモイワネ

おまえは
ダボれっぷーけーん！！
と言っているな？

省略系さん、110さん、117さんレス有り難うございます
取りあえず限定車探します

大きくて速いバイクに乗ってた人が「ﾏﾀｰﾘｼﾀｲ」と乗り換える
ケースがちらほら。。。そういう人には、よく言われているような
Wのサスのプアな所とかがよく解るんでしょうね。
いいなあ。経験が少ないのってつまらないかも。
（でもWを売って乗り換える気はまだ無い）

>>100さん、
SRからの乗り換えについて答えて頂いて有難うございました。
仕事が1日おきなのでレス遅れてしまいすみません。
でもかなり魅力的ですね！
SR500の「濃い」味も捨てがたいですが、
かなり乗換えを考えてしまいます。

こんにちは。
０３モデルを買おうと思っているんですが、
車体・自賠責・重量税・登録代行料＆納車手数料（？）込みで
７０万って安いほうの部類に入るんでしょうか？
車体は新車で価格６０万弱らしいです。
お店はかなり親切にして下さっていて有難いのですが、
登録代行料とか、納車手数料という意味がよく
わからいのが入っていたりしてそこだけ不安です。
もし詳しい方がいらっしゃれば、教えていただけると
有難いです。

>>125
安いんでないの？
ｵﾘはカバーやらロックやらなんやらかんやらで結局90近かった
まぁ後々のバイク屋との気持ちよい付き合いを考えれば安いもんだとは思うけどね

>>125
登録代行料は陸運支局にナンバーをもらいに行く手間賃です。
納車手数料は納車前の整備料です。これらはお店によってマチマチです。
私の乗り出し価格は70万くらいでした。

>>126
なにか特殊な納車整備でも？

参考までに私の場合（’02新車）
　登録代行料　￥18000
　納車整備料　￥15000
　重量税　　　￥ 5000
　ナンバープレート　￥520
　盗難保険　　￥13800（任意）
自賠責・任意保険は、車のと同じ会社で割引契約してもらった。

>>125

込み込み70なら大丈夫。
ぼったくられたりしてない金額だから。

それが聞きたかったんでしょ？

>>126-129さま
125です。親切にどうもありがとうございました。
俺はまず今週教習所で普通二輪の卒検を受けなきゃならない超初心者で、
バイク買うことが生まれて初めてで、周りの友達にもバイカーは皆無だったので
とても助かりました。勇気でました。ありがとうございました。

登録代行料てのはナンバー手間賃なんですね。
学生のころ車を先輩から貰ったときには自分で
陸運局にいって全然簡単に登録できたんで、
バイクも自分で出来るのかなと思ったんですが、
新車の時は事情違うんですか？
ていうかすみませんそれくらい自分で調べます。
納車されたら初乗り感想含め報告させて頂きます！

漏れは、赤男爵でコミコミ７５ちょいでした。
（赤男爵オイル・ロックも含）
違うトコだと、７１くらいっていう計算ですかね。

遅ればせながら‥こんな奴もいるということで。

トラの新モデル・スクラストン、かっこよすぎ。
カワサキがWのバージョンモデルとして､これに対抗するのを出してくれたら
今すぐにでも買うんだけどなぁ
カワサキがダメならOEMでのスズキに期待（W

SRXからの乗り換えですが、W650は低速も高速もSRXに比べ全然楽です。
トルクあるので５速で1500rpmから7000まで使えます。高速は風との
戦いですが、180km以上出ます。燃費も乗り方によって30km/lも可能。
高速でのSRXの様ないやな振動もないので手が痺れない。
単気筒の良さとは違ったツインのドコドコも味があります。
まぁ、なんて事ない下駄バイクと言ってしまえばそれまでだが・・・
趣味の世界だから人それぞれ気に入るものに違いあるが、充分
満足出来る完成度と思ってまっす。

>>130
【登録手数料】は文字通り、手続きの代行料です。
交渉次第では自分でも出来るかも知れませんが、
社会人の場合、一日の賃金や手間を考えると代行して貰うのが
割安（面倒臭いだけ？）だと思います。

【納車整備料】はメーカー（多くは問屋）から直送されたバイクを
乗れる状態に整備する料金です。オイルやガソリン、グリスアップ、
ワイヤーやレバーの調整は勿論、安全に関わる部分もあるので
ケチらない方が良いと思います。

実際には上記の値段は値引きに含まれている様なもので、
これを「自分でする」となると、バイク屋さんは泣くんじゃないかな？
納車整備に関しては、安全面や保証の問題から譲らないと思いますけど。
ましてや良心的な見積もりですから、後々の事も考えて全面的に
お任せした方が良いと思いますよ。

>>127
特殊ってんでもないけどイモビつけて貰った。
あとは盗難保険とかJAFみたいのとか入った。

>>134さま
ご丁寧に有難うございます。
言われてみればそういえば、学生のときは
朝から晩まで陸運局でスタンバッていたような記憶が蘇ってきました。。。
確か12:00過ぎに「午後は13:30から」かなんか言われて
目の前で弁当食われたりとかもしたような。
ご助言で背中も押されたところで、もう自己責任で明日発注してきます。

125です。たびたびすみません。。
ひとつ伺えればと思って書き忘れてたのですが、
エンジンガードって要りますかね？小さいほうを考えてます。
このスレの前の方の書き込みをみてる限りはかなり使える、安心毛布、って
印象だったのですが、今日のバイク屋の社長に聞いたところ
「あなただったら絶対要らなくなるよ」ていわれました。
俺は身長177cmなんですが、それだけあれば立ちゴケはまずしない、と。
でも教習所では1段階の前半にS字で１回立ちゴケしてます。
初心者がデカイのを乗れば誰でも何回かは転ぶもんなんじゃないかなと思いまして。。
まぁ最終的には自分次第なんですが、宜しければ先達の経験談を
参考にできればありがたいです。
どうぞ宜しくお願いします。
PS:結構長く書いてしまう性質なのでそろそろROMに戻ります。。

漏れはバイク屋で「新車の場合登録は店じゃないとできないYO!」と言われますたが、なにか？

エンジンガードは
「装着したバイクが好き」とか
「安心を買う」んなら付ければいいんじゃない？

不用なら外せばいいし。

おいどんは購入当初にﾃﾞｶｲﾀｲﾌﾟのｶﾞｰﾄﾞをつけたけど
あれから４年・・・未だに装着したままだったりする

ﾀﾁｺﾞｹ、峠での転倒は数回したけれど
ｴｷﾏﾆは傷ついてないよ。
ﾏﾌﾘｬｰの後部はさすがに傷が入ってるけどね



いや・・なんですわ・・・
高速で走っている時に、「足」をｶﾞｰﾄﾞの上に置けて
これが意外と楽だったりするのよ。
しかも既にｶﾞｰﾄﾞｺﾐのｽﾀｲﾙも気に入ってたりするのさ

>>138-140さま
どうもです。つい今しがた、札束抱えて申し込んできました。
小エンジンガード＋グラブバーもあわせて注文しました。
モノを買うって意味では人生最大の買い物でした。
順調に教習できれば２月には納車です。楽しみだなぁ。

皆さま
お礼忘れてました。あっというまに色々とアドバイス頂けて
本当に助かりました。どうもありがとうございました。

>132
確かにカッコええね、俺も気になる。
でも、ハンドルとかライディングポジションとか、結構キツそうだよね。
個人的にドロップハンドル好きじゃないんだよな。乗るには。
でも、ｶｺｲｲ

エンジンガード、超ｶｺﾜﾙｲ。
ってなぜか言いづらいスレだよな。

ほんとカッコ悪いぜ。
転んだらエンジンも体も傷つくんだよ。
転ばないように走ろうぜ。

いや、俺が思ってるだけだから藻前らエンジンガード着けてねｗ

Ｗ１
Ｗ３
Ｗ６５０

Ｗ１＝ダボワン
Ｗ３＝ダボサン
Ｗ６５０＝ダボロッパン
ＯＫ？

　毅然とNO!

>>147

146は、ワンダフル！じゃなくてワンダホー！だから許せ

エンジンガード、
たしかにかっこ悪いって言いにくいですね。
でもエンジン守るためには見た目の犠牲は必要です。
つけたほうが安心して乗れるもんね。

唯一、ゼッツーのエンジンガードだけは、ほんとｶｺｲｲと思ったな〜

いまあるW6のガードって
割と四角ばってるからかな。違和感あるな。
もうすこし円に近いカタチのほうがなじむのに。

HPのカタログページも新色になりますた。

http://www.kawasaki-motors.com/mc/mc_catalog/index2.html

>>151
用途を考えれば「なぜか」でもなんでもないと思うんだが...
つーか、ガードとパニアは本来のアウトラインを崩すのでｶｯｺﾜﾙｲ。

>>150
BMとかのボクサーエンジンっていうの？
ああいうやつのエンジンガードかっこよくない？

あの青白買うやついるの？

青白じゃない、青銀だぞ。
あれってかっこよくないのか？

実物見てみないとわかんないね。
案外写真より全然いいかも知れない。

前にもあったが本当湘南仕様だな
ちょっとキツイかも

オイルフィルター交換したらオイルが漏れる・・。
純正フィルターじゃないからか？
それとも俺が間違えたつけ方してるのか・・。
明日バイク屋で頼むか・・。

パッキンにたくさんオイル塗った？
締め込むときよく巻き込んじゃうんだよな。

パイパンおま○こはエロい…　(*´∀`*)ハァハァ
http://www.ss.iij4u.or.jp/~koufax/pink_bbs/omanko/

遅レスですがエンジンガード外せる日を目指して頑張ります。
まず、明後日に普通二輪の卒検です。受かるかな。。。

>>162
あの、余計なお世話かもしれませんけどW650は大型ですよ

すいませんが、店でさがしてもらったＷ650の中古
02年式　走行距離1,600ｋｍ　色 赤　が52.8万円は
お買い得でしょうか？

値段だけでいうなら年式のわりに安いと思う

書き込みありがとうございます。どりあえず
現物を取り寄せてもらいます。

>>163
125は普通→大型と続けて教習所に通うﾓﾖﾝ

>> 163 / 167
はい、引き続き来週から大型の教習にも行く予定です。
今朝は一本橋でついにCB400SFで10秒いったんだけど、
大型ってもっと取り回し難しいですよね？
ちょっと不安だ。。。
早くツーリング行きてぇです。そして女子タンデムもなるはやで。。

大型は押して歩く以外
すべて中型よりラクチン。

新色、青銀じゃなく、青水色らしい。
実物見てみたい。

　

スポーツスター１２００からの乗り換えを考えているんですが、
Ｗ１のような音を期待してるんですが、どうですか？
バタ、バタ、バタ、バタ、バタって感じの。

社外のマフラー付ければW1の音出るよ。
どこのマフラーかってのは自分で調べやがれ。

>>125
そして女子タンデムもなるはやで。。
↑
一年ガマンして下さい。

>>173
360度ｸﾗﾝｸでは同じ音は出ないという検索結果が出ました

あんまりパワーダウンすると
KLEEN外しが横行しそうな予感

エストレヤのタンクつけたWの画像ってないですかねえ?
興味深々・・・

ほれ
ttp://www.tamashop.co.jp/w650_51.htm

>360度ｸﾗﾝｸでは同じ音は出ないという検索結果が出ました

いやそんなことはない。
俺は昔ダブワンに乗ってたが、今のダフロク＋POSHでその音をかなり実現している。
確かにアイドリングのバラけた音は再現不可能だが、加速音はもうそのもの。
なんの遜色もない。
これは驚いたね。
音質もスポスタより上品だね。
いい音してる。

>>169
たしかに全て中型よりラクチンだけど、中型知らずして
大型でそのまま天国に召されるライダー多いから注意しようね。

まW650はそれほどパワー無いから大丈夫だと思うけど。

大型免許を取りW650の購入を考えています。
でも僕の周りは大型四発乗り(ネイキッド)ばかりなんですよ。
W650でもツーリングで大型四発に付いていく事は可能ですか？
その事だけが心配で、いまだに購入に踏み切れません。
どなたかアドバイスお願いします。

ぜんぜん余裕

高速道路以外はぜんぜん問題ない

峠ではどうでしょうか？

ぜんぜん余裕問題なし

そうですか、それを聞いて安心しました〜。
182ｻﾝ、183ｻﾝ
貴重なご意見ありがとうございました(^^)。

>>181

むしろ友人連中にどんどん試乗させて
ウイルスに感染させるくらいのつもりで臨むべし。

>>181
周りが走り屋で、バイクに乗って目の色変る連中なら無理。
つか、普通のバイク乗りはそうだから、普通に無理。

万が一、順法精神豊富なへタレだったついていけます。

＞普通のバイク乗りはそうだから、普通に無理。
＞万が一、順法精神豊富なへタレだったついていけます。

激しい偏見だな

免許取立ての藻前さんを誰もサポートできずに
置いていくような香具師の集まりは、
一緒に行かないほうがいいと思うんだが・・・・。

>>187
僕もカワサキバイクマガジン２月号に洗脳されましたからねぇｗ。

>>188
そうなんです、たしかに皆若い(21でつ)からそれが心配なんですよ。

>>189
いや、偏見じゃなくて、どっちも乗って、比べての話だが。
国内仕様でも、リッターネイキッドには100km/h以上の加速じゃ逆立ちして
立ちションしてもまったくかなわんぞ。

つか、W650は速さで語るバイクじゃねーだろ？

>>191
あ、皆若いなら、逆に自分のペースに引き込むことだね。
W650でも十分に速いから。

>>190
いや、僕は中免乗りだったんですが
友達と３人で大型を取ったんですよ。
多分ツーリングに行っても置いてきぼりにはされないだろうけど、
いちいちこちらに気を使って走られるのもなんか辛いなぁと…

>>189

いや、俺もＷに乗っていたから
リッターネイキッドに勝てない事くらいは分かってるよ。
俺が言っているのは、普通のバイク乗りがみなバイクに乗ると
目の色が変わるわけではないと言う事だよ。

>>189
あ、よく読んだら偏見って言うのはバイクじゃなくて、乗り手への
話だね。ｽﾏｿ。が、一理はあると思ってホスィな。

>>196
そうそう、そう言う事。
ただ、ヘタレでなくても安全運転な奴も結構居るってことも覚えておいてね。
まあ俺がヘタレなのは確かだけど。

>>192
あ、別に100�`以下で付いていければ十分でつ。

>>196
了解！
なにげに良スレだね！

あ、漏れまでレス番号を、、ｗ

このスレ同様ﾏﾀｰﾘと走れるＷは楽しかったなー
いつかまたＷに乗りたいです。

>>198
それがね、ついつい集団心理、リッターバイクとなると、あっという間に、
なんですよ。ほんと気をつけてね。

一件落着

>>202
はい、ご心配ありがとうございます。
感動だー。ホロリ

年明け早々、15年乗ったバイクを売ってW650に買い換えようかと言っていた者です。
今日、嫁さんにその意志を伝えてみました。「あのバイク、売ってしまっていいか？」と。

数分の沈黙の後、「お父さんのバイクなんだから、お父さんの好きにすればいいよ」という
返事。やはり寂しそうでした。
二つ返事で「ああ、あのデカいのが無くなると助かるわ」と言ってくれていたら、即座に売る
ことができたのに…。

>>205
それ、デカいバイクが無くなるの寂しいんじゃなくて、
お金かかるのが鬱なだけじゃないのかと小一時間（以下

お金は、今のを維持する方がかかるのよ。
Wに買い換える方が安くつく。

それだけに悩ましいんだよね、うちはあまりお金持ちじゃないし。

>>207
前にスポスタから乗り換えたと話した者でつ。
奥さんの話読んで個人的には売らないほうがいいと思った、正直なとこ。
Wはもちろんいいバイクなわけだが、ここは足代わりにアド１００かなん
かを買ってHDは持ち続けたほうがよろしいかと。

もひとつ。
東京近郊にお住まいならWをレンタルしてくれるショップとかあるから試乗してから
決めたほうが良いんでないかい？後々後悔しないためにもね。

>>185
峠余裕かなぁ？
オレはエキパイ＆センタースタンド擦るのが嫌でﾏﾀｰﾘとしか走れなかったよ

エンジンパワーが余裕というだけで、
車体を寝かせてコーナーリングするって意味ではないのでは？

>オレはエキパイ＆センタースタンド擦るのが嫌でﾏﾀｰﾘとしか走れなかったよ
そもそもそういうことするバイクなのかと・・・・。

峠は別に苦じゃない。
バンクさせなきゃ曲がらないわけじゃない、ステップ擦ればいいってもんじゃないじゃん。
箱根あたりのテクニカルコースなら、リッターパワーなんて必要ないし、軽快感のあるダブロクの方が、
逆に速い場合もある。
だいたい、峠がどうのこうのとか言ってるけど、バイクのパワーをフルに使ってるやつなんてそんなにいるのかい?
首都圏なら、一般道でさえ、パワーなんてほとんど使いきれないのによ。

まあ、その前にダブロクのあのまったり感を味わえば、峠なんてかっとばさなくなるよ。

ダボロッパンよりダボロクのほうがいいね
これからはダボロクて呼ぼうよ

先生！ブがいいです！

212みたいなのにかぎって、自分がへたくそなのを
バイクの所為にして、自分も周りも納得させてんだろーな（ｗ

>>194
Wは高速も峠も遅いんだよ、400マルチ以下の動力性能+ブレーキ性能だと
思って買えば、後悔しないよ。

SRのちょっと早いのって思って買えば満足できますか？

（ｗ←ダボ
オッケー？

ワラロッパン(W

ところでおまえらんなかで夏ごろ目黒の日の丸で免許取ったやついる？
その人ＳＲ乗ってたんだけどこの人は絶対ダボ乗るために来てるんだなって思った

正月位に登録代行料やらなんやらで相談させて貰った者です。その節はお世話になりました。
さっき普通二輪の卒検受かりました〜ので一応報告します。
先週の二段階みきわめの時にはガチガチに緊張したんですが
今日は３日ぶりにバイクにまたがれたのが嬉しくて
乗降場所に戻ってくるのが惜しく思えるほどで全然ドキドキもしませんでした。
でもＷ６５０はもっと楽しいんだろうな。楽しみです。

>>219さま
自分も日の丸に通ってるんですが
最近は吉川ひなのが来てたそうです
一緒に卒検受けた子が言ってました
しかも大型取ってるらしいです。
もしかして。。
スレ違いｽﾏｿ

>SRのちょっと早いのって思って買えば満足できますか？

SRじゃ相手にならねーよ。
カリカリにいじって同じぐらいだな。


しかし、意外にもパワーを求める奴が多いんだな。
少しは妥協しろよ。
っていうかパワー重視なら幻滅する。

吉川ひなのかぁ。
嫌いじゃないけど最近芸能人のあいだでバイクブームでも来てるのか？
テリー伊藤とか

テリー伊藤はドリーム50やスティードにも乗ってたから、にわかというわけじゃないぞ

04モデルホイールベース大きくなってるね。
乗り味に影響あるかな？

ホイルベース延長ってさらにﾏﾀｰﾘ方向に振ってるってコトか？

>222
中免からの初めての乗り換えだったら、
パワー期待するのもしょうがないんじゃないかい？

Ｗって遅いか？
高速道路でなきゃ、かなりパワフルに走ると思うけど。
Ｗで街乗りで他のバイクについていけない人は・・。
多分、隼にのせてもついていけないと思う。

03年式→04年式

燃料タンク容量がへってるぞ

スイングアームが伸びたの？それともフォークが寝たの？それとも？？

>>231
０３赤乗りだが、０３パンフ見ると１５。
取説見ると１４。
減ったんではなく、もともと１５でなく１４だったということ。

自問自答ですかｗ？

↑勘ぐり過ぎ

なるほど、そういう事ですか。どうも

231ですがｗ
>>231でなく>>229ですねｗ

今日、お店で見積もりを作ってもらったのですが
その店で一緒にパーツも買おうと思い、マフラーとセパレートハンドルを注文したら
店の人に、「今までＷ６５０でセパハンを付けた人はいない」と言われました。

Ｗ６５０にセパハンはキツイんですか？
誰か付けている人いたら、感想をお願いします。

>>235
ドロップハンドルじゃないから、大丈夫だろ。

ちなみに漏れはドロップハンドル逆さ派だったが。あ、わからんね、ｽﾏｿ

>>235
いっぱいいますよ。

ステップが今どきのバイクにしては前にあるから
ステップやシートも交換しなくちゃ人によっては腰に負担がある罠

あと、ノーマルタンクだと幅広なので
どうしても絞り角が浅めになってしまって格好悪いってのもあります。

バックステップも買おうとしてます。（車体と一緒のローンにいれて）

でも、バックステップ付けるとキック使用できなくなるんですよね。
キックをあきらめて使うか、そのままのノーマルステップにするか
考え中。

一応注文のリストに入れたのが、

ステンレスのキャブトンマフラー
ＰＯＳＨの丸目テールランプ
デイトナのライトステー
セパレートハンドル
小さいウィンカー

スワローハンドルなんて手もある。

ペイトンのバックステップならキック使えますよ。
しかし結構後ろに下がるので
タンクやシート変更が必須になるかと。

W650いいなと思ってます。
04モデルの青ですが、カタログで見ると
まあまあかと思いましたが、どうですかね。

アイドリングの回転数が走り出すとけっこう高くなるので
しばらくして自分で調整しないといけないと誰か言っていました。
そうなんですか？

意味がわからん

W650に惹かれてます。
今はSUZUKIのＧＳ４００Eに乗ってます。
アップハンドルとローハンドルだと乗った感じは
かなり違いますか？
最初の大きな選択なので良いアドバイスあればお願いします。
跨った感じ、アップハンドルは状態がオフロードの感覚でした。
ハンドル捌きとか変わりますか？

Ｗって195キロだよね。でも何かココ変えれば軽くなるって場所あるのかな？
マフラーもそんなに重そうじゃないしセンタースタンドがあれば外して軽く
したりとかできそうだけど180キロぐらいに軽くできないのかな

アルミリムに交換すると笑っちゃうくらい軽く感じる

>>243
ｴﾝｼﾞｿが温まってくるとアイドリング回転数が上がってくるのでキャブ横にある調整つまみ
で信号待ちとかで下げてます。調整つまみは回しやすいので問題無しです。
気分によって上げたり下げたり簡単です。

>>247
脳丸も有海だが・・・

おもろいこと発見。
チョークを引いて、あるところまで戻すと、排気音がバラけるところがある。
その音ってまるで、往年のダブワンなんだよ。
一発、一発のリズムが全然、違うので、ハーレーのようなアイドリングが楽しめます。

>>250
デイトナトライアンフ付けてるけど、チョーク半戻しのバラケ音はどう贔屓目
に聞いてもダボワンには聞こえない。大和ならどうなんだろかね。

都内某所のバイク屋で0.9％ローンをやってるぞ。
2月いっぱいまでだってさ。

某所じゃわかんねえよ
ｳﾜｧｧｧﾝ

>>246
ガスタンクを４Ｌに

ttp://www.tamashop.co.jp/saleinfo.htm
たぶんここ>>253

バイク買おうと思ってます。
今250ｃｃの単気筒に乗ってまして、他は教習者以外乗ったことないです。
今のバイクは車でいうなら軽自動車のような感じに思えます。
W650は大型でも乗りやすいという評判ですが、
車でいうなら2000ccセダンくらいの余裕ありますか？
ぜんぜんちがうバイクですが、CB400SFと比べると
街乗りやツーリングでどちらが快適ですか？
変な質問でごめんなさい。

>>256
今乗ってる250cc単気筒が軽自動車だっていうのなら
W650は1600ccとか1800ccくらいの余裕じゃないかなぁ？
とりあえず乗ってみれば〜？

明らかにダボワンとかダボロクとかいいにくいし変
普通ダブってなるだろ

W650の金額なんですが、２４０で書いた部品込みで
総額９０万とちょっとになりました。
現在、スポスタ１２００（９５年式フレームに錆、ノーマルパーツ無し）に乗ってて、
下取り４０万で引き取るとのこと。

この金額で買おうとしてるんですが、いかがでしょう？
東京で他にいい店ってありますか？

見積もりだしてもらった店が、上野の店（ハゲ親父が社長の
２ちゃんでも有名なとこ）なんで、怪しい感じがしてハンコが
押せません。他にあれば、そっちの店に変えたいんです。
よろしくお願いします。

>>259

上野は論外

>>260
秀同、世界常識。
　
>>259
関東でWの話なら
多摩ｼｮｯﾌﾟ ﾌﾟﾗｲﾑってどう？
東京で一番Wを売った店らしく、
Wｵﾝﾘｰの活動も常連であるとか。

>ぜんぜんちがうバイクですが、CB400SFと比べると
街乗りやツーリングでどちらが快適ですか？

以前、スーパーフォアに乗ってたよ。
そーだね、快適さはＷだね。
速さはスーパーフォアかな。
でも、Ｗのほうが乗っててはるかに楽しい。

あなたも結構パワーを気にしてるけど、それなら最初はリッターバイクにしたら?
パワーは求めちゃいけないよ。
大人になってまた、考えなさい。

新カタログでてる？ホンダはネット注文で２、３日で郵送してくれるのに、
カワサキは。。。
近くのバイク屋だと，アンケートに住所、氏名、電話書かないとくれないしなー。
それから、しつこいし。
みなさん、どうやって入手してるのー

別冊モーターサイクリストに
新色の写真すこし大きめに載ってる。
割といい感じだと思う。

てゆうかカワサキはHPにギャラリーページ作りなさいよ。
小さい写真並べて、売る気あるんか？

>>263
福岡ではどこでも
行けばくれるよ。

>>263
ネットは知らないけど、馴染みの店に行けばタダでくれる。
カタログ厨みたいなのが多いらしくて原則は有料らしいけど。
そんなケツの穴の小さい店が嫌なら、一件一件回るか、
我慢してメーカーからのを待つしかないんじゃないの？

W650欲しいです。
04モデルの青い色気になります。
カタログではいい感じですが、HPの写真では・・・

結構伸びがいいなこのスレ

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チェーンは皆何キロで交換した？

25000kmで既にかなり偏伸び状態
20000km交換がメーカー推奨だとか

そっかぁ2ﾏｿ推奨だったのか・・・
おいらのﾏｽｨﾝも2ﾏｿ超えたから
そろそろかぁ・・・

先週末3度目のﾁｪｰﾝ伸ばしやったけど
ﾁｪｰﾝのｺﾏの間のｻﾋﾞがかなりやっかいに
なってきた

最高出力・トルク減少は
ファイナルギヤ変更によるものだそうです。

どゆこと？

カタログ比べたけど、ギア比変わってないのでは？？
ギヤ比変更してどういうメリットあんのかな。
色だけじゃさびしかったのか。

サービスデータ見ると、キャブセッティングはちょっとだけ変わってる

駄レススマソ
>>256
>他は教習者以外乗ったことないです
．．．なんか、メッチャ卑猥に感じてしまった(w

昔書き込んだものですが
今日は雪の中教習所で大型二輪の１段階４時間目を受けてきました。
やっと大型でもスラロームが出来るようになりました。
波状路はコントみたいにがくがくするけど。
それで質問なのですが教習車のＣＢ７５０と比べて、
Ｗ６５０ってどのくらい乗り易いと思いますか？
もし乗り比べた方が居たら、感覚の違いなど体験教えて頂けると嬉しいです。
どうなんでしょう？

Ｗ650用のアルミバッテリーケースって出てないんかな？
いくら検索かけても出てこない・・・。

>>277
俺的には同じくらいの乗りやすさに感じる
重さは若干CBのほうがあると思うよ

04モデルのスペック変更。
騒音規制、2003年9月から新型だけでなく
継続生産車も94dB以内にしないと車検が通らなくなるのと
関係してるのかな？？

04モデルの青が気に入ったのでW650買いたいけど、
車検対応マフラーは選択肢が狭くなりそう。

来年750になるらしいね。

詳しく書かないけど、某地域で750だか800だか知らんが、
テストモデル（2台）を走らせているの発見。
サイドのべベルはなかったよ。

それ本家ちゃうんか

って

釣られてたまるか

>>282
それは大スクープですな！
800ccのダブルも乗ってみたいな。

俺は650のままがいいなぁ・・・

259さんへ。
俺はｗが好きで乗ってるけど。
ハーレーの試乗会で１２００のツインプラグにも・・。
名古屋の金城埠頭で全開してみました。
あれは、すごい。
ゼロヨン、１２秒台。
時速２００以上は、いくでしょう。
俺は、買えないけど、乗り続けたらどうでしょう？
昭和４０年生まれより。
俺より年上だったら、すいません。

>>286
それ、彼のスポスタと全然違うと思うんだが、、

>>281-282
久々の爆弾投下でつね〜

>286

私のスポスタはツインプラグじゃないです。
９５年式までは、ＳとかＣの区別がなかったんで。

頑張っても１８０が限界です。（風圧と振動とブレーキの性能で乗ってる自分がビビってしまいます。）
今のスポスタに不満はないんですが、前に池袋でセパハンにしたＷを見てから気になってしまって。

Ｗ７５０が出るんならもう少し買うのを待ってみようかな。

７５０は眉唾っていうか都市伝説だな・・・

>サイドのベベルはなかったよ。
これが妙にリアルっぽ
W650はそのままで
スポーツ寄りのツインなら面白そう
（Zのツインってあったでしょ？あんな感じ）

750とか前から噂あったけど、本当ですかね？
04モデル買おうか迷ってるけど、ますます迷いそうです･･･

みんな〜！ぼくのIDみてよ〜〜！！

>サイドのベベルはなかったよ。

これがむしろ嘘くさい。
べべルギアのためにカワサキは専用の工作機械を導入して
ドカティにもけっこうなパテント料も払ってる。
工作機械の費用はWを10年売らないと償却できないっていうお家事情がある。
750出るにしてもべべルはそのままだと思う。

>>294
以前にも書いたんだけど「１０年で償却」を踏まえると、
この時期にフルモデル・チェンジってあり得ないんだよね。
そこそこ売れてるんだからテコ入れの必然性は無いし。

但しテスト車が事実とすれば
1)09年発売に向けての準備　2)W650とは別モデルで併売
の何れかじゃない？　但、1)は可能性薄、５年後のモデルを試作しないでしょ。
2)だとすれば、ベベルギアがなくても問題なし。W650で継続するワケだから。
で、互いに喰い合わない様に差別化は徹底すると思うけどね。

邪推すれば排気量は900cc前後、ボンネや883辺りを意識すると思う。
計画にW650程の思い入れは無いだろうから、マーケット戦略として
２ヴァージョン用意する、又は発展性を残す。こんなカンジかな。
値段は１００万円切る位で装備は今風でそこそこ充実させるカンジ。

なるほど、282が言ってる750？は
W650のモデルチェンジ版ではないのか。
どちらにしても、その存在は気になるな。
出るまで待てないから04モデル買おうかな。
今からレンタルバイク屋で乗ってきます。

実は綺麗にレストアされたZ750Tだった、というオチに思える。

パラツインスポーツが盛り上がるといいな。ただ、反作用でダブルがアメリカン化していく可能性も
SRがディスク→ドラム化したように、走りに関してどんどん緩い方向に・・・

↑　そうじゃねえだろ

tuideni
300ゲッチュ

アメリカンだろうが何だろうが、バリエーションが増える分には別に良いんじゃない？
変化してしまうのはマズいだろうけど。
XS650SpecialとTX650みたいな感じでさ。

個人的にはW2みたいなアップマフラーのW650スクランブラ-なんて出たら嬉しいぞ。

>>295
併売はありえない。

>>302
よかったら理由ﾌﾟﾘｰｽﾞ

>>295 補足
900cc前後としたのは前回のＯ誌スクープ（ガセとも言う）で
「エンジンは新設計」とあったから。750ccなら現行675ccのボアアップで充分。
新設計なら海外、特に欧米で需要が高い900ccクラス。

ベベルギアを採用しないのは、エンジンの全長を抑え車高を落とせるから。
これによってボンネビル同様、『W900 America』みたいに展開出来る。

あくまでも「ニューモデルが準備中」であれば、での仮定の話。

排気量デカくすれば
さらにまったりらくちんバイクにはなるんだろうけど
燃費を考えると650がベストだと思うおれは長距離ライダー

排気量が違うだけの併売はないだろうね。
需要があってとしても、そんだけの余力があるかどうか（カワサキだけじゃなく）

かと言って、並２のZ750LTD的アメリカン
を望む人もいるかどーか。
ttp://www.bike.se/equipment/items/motorcyklar_kawasaki_z750_ltd_twin.jpg

W650はタフでいいエンジンだし、現状維持でいいんじゃないかな。

(´-`).｡oO（カワサキはZ1000(new)があるのにナゼか750も出したりするけどw）

ttp://www.btinternet.com/~bill.ashworth/images/kawa_w2tt.jpg
こういうマフラー、どこかで出してない？

>>290
そう思いたいのもわかるし、そういうありがたいユーザーが在庫一掃に
協力してくれるのも確か
しかし750や900で出るのなら、そっちを選びたいと言う人には早く知らるべきだよね

>>306
Kファクトリーので近いやつあるよ。
ttp://www.k-factory.com/index.php

だいたいこのスレでも
Wに興味ある人の「でも遅くないですか？」って質問多いし。
650って排気量がネックになって二の足踏んでる人多いかも。

どっちにしても二気筒モデルの選択肢が増えるのは歓迎するよ。
しかし排気量アップネタは人気あるね。

それだけ排気量に不満あるからねえ
俺もそろそろ乗り換えようかと思ったけど７５０を待ちますわ
つーか、発売する前から７５０出しますっていっちゃったら
６５０が売れないでしょ

ダ ボ ロ ク 最 高っっっっっっっす!!

とりあえず>>282はべべルもないバイクをどうして
Wの後続機と判断できたんだ？むしろWでは無いというオチ？

>>308ｻﾝｸｽ、格好いいね。

750ネタだが、確かに微妙だね。
俺なんかはバイクに速さやパフォーマンスを求めない枯れたオヤジになってしまったので
むしろ650シーシーっていう数字に魅力を感じてしまうんだけどね。
若いお兄さんなら、まだスピードや馬力に未練があるだろうから、排気量が大きくなるのは
気になってしょうがないことだろう。ワカルワカル。

でもまあ、この車を選ぼうかって奴は、比較的パフォーマンス志向が薄いんじゃないか？
たぶんニューモデルの排気量アップって線は無いと思うなぁ。

883の対抗にはﾊﾞﾙｶﾝ800のﾛｰﾄﾞｽﾀｰがいいな

いかんせん排気量６５０じゃ、低下移転でゆっくり流すにはきついだろ
kawasaki様には頑張って排気量あげてもらって、
>>313みたいなオヤジは小さめのキャブでも付けとけってこんだな

>>315

乗ったことないヤツ発見！

＞排気量６５０じゃ、低下移転でゆっくり流すにはきついだろ

排気量の問題じゃないと思うぞ。
わずか250シーシーでもゆったり流せるエンジンは可能。
フラットトルクでダルなレスポンスにすれば「ドコドコ走る」エンジンにできるよ。

キャブを絞るというのは正解に近いが、口径よりむしろ形式だね。
CVとかSUにすればいい。
あと、クランクマスも大きくすればマイルドになる。

>>317
２５０でマッタリ走っていたら周りに迷惑だろ。
６５０でも微妙。
７５０で少し安心。

マッタリと交通の流れに乗りたいね。

昔乗ったメグロジュニアS8なんか、結構イイ線だったなあ。
まるで500単に乗っているようなフィーリングで、スピードだけが2割引って感じ。
まあ、あれは実用車だからマイルドなのは当たり前なんだけど。

現行のエストレアとかはどんな味付けなんだろ？
Z250LTDやKL250Aと同じような感じなのかな。

＞マッタリと交通の流れに乗りたいね。

もうちょっと運転に慣れたらできるようになるよ。
頑張れ！

小僧の痛いカキコミだけは勘弁して欲しいな。

>315

排気量がでかければ低回転で回すってわけじゃないよ。
ZZ-R1200は6速4000回転で110キロくらい。
それ考えると、Ｗは排気量のわりには結構低回転で
回るエンジンだよな。

>318
650でマッタリと交通の流れに乗れなかったら、
そのバイクが壊れてるか、交通の流れが壊れてる。

水冷４発と比べんな阿呆ぅ

>>315=>>323は厨認定ということで以下スルーお願いします

なんとでも言えタコ
やっぱり排気量上がるって話がでると324みたいに
「自分は負け組み」って思い込んで反論書き込む人達が出てくるんだね
悔しいかい？ボク？
６５０オーナーで君みたいのが一番先に７５０に乗り換えそうだな（プ

普通に考えてボアうぷしたエンジンならより低回転だろ
とくにこのバイクのコンセプトなら
いいことじゃないか、７５０

Wで速さ求めて買うのなんかいないでしょう
あのグロロロンというフィーリングが排気量アップでさらに
艶っぽくなるんなら歓迎するよ
壊れないW1として選んでる人はやはり650て数字には拘りあるみたい

>325
750が出たら出たでそれはそれで良いでしょ。
でも、今が675ccだから、大きくなるならもっと大きくしないと、
そこまでの差は感じられないかもね。
っていうか、何でそんなに必死なのか分らない。
何かあったのかい？

あえて断言する。
Ｗは、遅くない！

W650レンタルして乗ってきました。
99年モデルでした。

70キロあたりで振動がでるということを聞いたのですが、
5速100キロになっても手に振動がありました。
これでは高速巡航つらそうです。
その後のマイナーチェンジで改善されているのですか？
あとあのシートけつが前に滑りますね。

マフラーは車検が通るマーク？のようなものがついた
とても静かな社外製でした。
良そうに反し鼓動感がぜんぜんなかったで驚きました。
やっぱり車検のときは純正に戻すつもりで
ある程度の音のマフラー買ったほうが良いんですかね。

今日、契約してきちゃいました。

最終的に、赤男爵で０３の限定色（メッキのやつ）を買いました。
後輪と赤男爵での金額差（部品を引いた額）が数千円だったので、
まだ全国にある赤男爵のほうが安心できると思って。

今月中に納車予定です。みなさん今後ともアドバイス等よろしくお願いします。

そして、さようならスポーツスター。

2001年モデルに2年半乗っていたけどWは遅いよ、断言する。

高速使ったツーリングではリッターツインや600クラスのマルチに
まったくついていけないですね。　

峠も椿ラインみたいな所はバンクセンサ擦りながら走ればまぁまぁの
ペースで走れますが、危ないですね、かえって。

Wがいいのは最高に楽な街乗りと、割り切ってソロでのんびりツーリング
行く用途ですな。

速いとか言ってるバカがいるからこのすれ荒れるんだよ。

エンジンは遅くない（もちろん速くもない）
シャシーがダメ（速く走るには）
で、総合的には遅い部類のバイクと。

03型だけどさすがにリアサスがプアだなぁと
イニシャルを3段目にしたらだいぶマシになった。
なんかこうロスなく前に進むようになった感じ。
社外サス買うまえにいろいろ試してみよう。

で、みんなイニシャル何段にしてる？

つい先ほど購入半年後にしてはじめての立ちゴケをしてクラッチレバーの端を折ってしまいました(ρ_;)
手が小さいのでブレーキレバーはZEP用のアジャスター付きのを取り付けたんだけどクラッチは
純正以外ポン付けできないんですか？

>>329
出来れば現行車での再試乗をお薦めします。
マフラーも実際に音を聴いてみた方が良いです。
どれ位が満足なのか、文面から察する事が出来ませんので。

>>330
購入おめでとうございます。
互いに情報やインプレ等、盛り上げていきましょう。

>>331
書き込みには同意。漠然と早い遅いより“○○と比較して”なら納得しやすいでしょう。
でもリッターツインや600マルチ並に早いと思ってる人はいないんじゃないかな？
最後の『バカ』は言い過ぎだと思いますよ。

>>333
サスがプアには同意。それでもデフォルトの２段が個人的にはベスト（体重68kg）。
３段だと突き上げ喰らった時にキツく感じます。街乗りやツーリングでの感想。
現在、社外品への交換を考えています。

>>334
アジャスター付きへの変更は基本的には出来ないです。
遊びを多くしてあげると若干楽になりますよ。

さっそく質問で申し訳ないです。

赤男爵で契約をしたので、もう一度（＞２４０の時は後輪との見積もり）
同時に購入する部品を選んだところ、大和のマフラーは断わられてしまいました。

比較的大手のパーツメーカーしか注文できないとのことでした。
大和のマフラーと同音量のマフラーって他にありますか？
キャブトンマフラーを考えています。

今のところ、ＰＯＳＨが一番近いのかなぁっと思ってます。
デイトナは音量低いし、ＰＯＳＨなら注文できると言ってたんで。

ttp://www1.ocn.ne.jp/~d304/index.html
大和に直で注文すればよろしやん

＞３３７

ローンの問題で、車体の金額に加えたいんです。
お金が無いんで、別にローンを組むと月の支払いが苦しいです。

追加で質問なんですが、スリップオンのマフラーをいくつか見つけたんですが、
Ｗってエキパイからサイレンサーまで、一本でつながってるんで、
スリップオンを付ける場合は、途中でブッタ切るんです？

なるへそね
でも気に入ったのを妥協したら後悔しない？
POSHの付けている人に聞いたらブッタ切ってつけてるって。

>>338
スリップオンは御指摘の様に「ブッタ切る」事になります。
但、ノーマルへ繋ぎ直す事も可能ですよ。

POSHのスリップオンは音量・音質でそのテの趣味の方には評判が良い様ですが、
メッキが薄く錆び易い、排ガスおよび騒音規制から車検に通りづらいとのデメリットもあります。
車検の際に戻せば良いだけですが。

他の候補としてはSP忠男がステンレスでちょっと枯れた音で、
デイトナやビートよりも若干音量が多いですね。

追加です。
POSHは錆び易い、と書きましたが初期ロット以降は改善された様です。
但しそれでもスチール製故に錆びますけどね。

度々すみません。スリップオンの場合はKLEENの触媒が活かせるので
排ガスはクリア出来そうですね。但、音量は車検場によってマチマチだそうです。

合コンにて

漏れ：俺の趣味バイクなんだー
女の子：へー　なにのってるの？
漏れ：大型バイクだよ
女の子：えっ！ナナハン！？（羨望のまなざし）
漏れ：・・・。650すぃーすぃー。
女の子：(;´Д`)ﾊ?
漏れ：(´･ω･`)

ってのが結構あるから750でたら速攻乗りかえる。

＞えっ！ナナハン！？（羨望のまなざし）
今時こんなんいるんか？

>>343
>漏れ：大型バイクだよ
>女の子：えっ！ナナハン！？（羨望のまなざし）

この想定が既に痛い。
バイク乗りが思っているほど
女はバイクを、なんとも思っていない者多数。

・・・>>343よ、まずは大型免許とろうな。

羨望のまなざしは言い過ぎた。
ただ大型乗ってるっていうとナナハン？って聞かれる割合は結構多い。
で、650ってこたえるのも結構苦痛。
てか合コンするような年の住人この板にはいないか・・・？

合コンにて（K大医学部卒だったり、親が金持ちポルシェ乗り等の友人含む

女の子：え〜、○さん、車持ってないんだ〜
漏れ：でも、A級ライセンス持ってるよ
女の子一同：すごーい！！

1年だけジムカーナに挑戦したけど金が続かず、
なにより才能もないことに気づいたヘタレですが何か？

W650の香具師は馬鹿だな。

排気量は「軽自動車と一緒」

>>347
　事務仮名はＢライでは？変わったの？

ジムカーナ自体はBライOK、その後A級とりました

>>349

そんなん言ったらXJRやハーレーも
「サニー並み」だが。

たしかに女の子の脳内じゃ大きいバイクといえば「ナナハン」か「ハーレー」以外にないようだね。＞346

そんなアホ女と合コンしてもしょうがないだろう
「聞いて判るの？」と聞き返してやれ
>>351
少なくともCに昇格できるまで頑張れ
上手くなりゃ事故も減らせる

スレの伸びがいいねぇ
それだけ、売れていて注目されているってことかな。

どなたかボアアップキットを組んでる方、感想をお聞かせください。
耐久性等問題はないのでしょうか？

>>351
バイク知らない人にはクルマで例える方が分かりやすいみたいよ
排気量は軽やサニーでも車重がかなり軽いことには殆どの人が気付く。
数百キロ軽いからね。ファミリーカーに比べたら大概のバイクは化け物。
そして、次は事故の話に発展して行くんだなw

街乗り程度なら、ダブルはゼハナナハンくらいは走る。
速さが気になる人にはこんな説明でどうよ？

おいおい、ゼファの方が速いって、、、

>>358
あくまでも”くらいは走る”だよ。
本気で比較したら多気筒７５０ccが速いぐらい解る。

ゼファχぐらいの方が的確
スタイルやテイストを楽しむのがW650

せっかく話題をあわせてくれようとしてる女の子に「聞いて判るの？」なんて言ってるからおまえはいつまでたっても童貞なんだよ。＞354

なんかここ数日アレだな

360がいいことを言った！

>>335
いろいろと調べましたが、試乗は99年モデルしかなかったです。
高速も使いたいので
どうも70キロ以上でのハンドルの振動が気になります。
W650はこういうものなのでしょうか？

>>364
どこに住んでるの？
もっと新しい試乗車はそこら辺にあるよ！
ちゃんと探した？

>>365
兵庫県に住んでます。
99年モデルも京都までいってようやく乗れました。
どなたか試乗できるところあれば、おしえていただけませんか？

>>364
99モデルからキャスタ角、ホイールベース、前後サス等の改善があったので、
年式によって少しづつ進歩している様です。
私はW650は120km/h以上は風圧の問題で、それ以上の速度に難があると思いますが、
振動に不満を感じた事はありません（01ローハンドル）。

シートは御存じの通り、01以降はタックロール・タイプになったので
ポジションが前にずれる事がなくなりました。

試乗車の件、カワサキに問い合わせてみては如何ですか？

お膝元じゃん！
普通にＡＲＫにtelすれば直ぐに用意してくれるよ

>>367
99年以前のモデルなど無い筈だが...

>>369
『最近のは９９年のとくらべて改善があったので』
の意味だと思われ。文は間違っちゃいないけどわかりづらい罠

リヤサスをオーリンズに変えてるヒトに質問。
バネ位置がノーマルより下に来るから
チェーンガイドと接触しそうなんですが
加工はどうしました？

チェーンガイドを大きめのカッターナイフ熱して切るなんて無謀？

↑グラインダーで削りませぅ

>>371

普通に金ノコとかで切れば？

ノーマルの赤X黒のタンクってもう中古しか売ってないのかなあ？
事故して車に当たって穴あいた（黒ｘメッキ）から。。。（泣
あぁどっかに転がったり（しかも美品が）してないだろうか。。。
ちなみにリアサスはカヤバ装着してますです。

タンクあるでしょう　この間までＺ�U火の玉の新品でてきたよ本社パーツセンター

伸びが止まった・・・。

大気が怒りに満ちておる・・・

みんな新しいのがよいんだね。
おいらは99年式に乗っていてシートは滑るしメーターは調子悪いし
ライトは溶けとったけど、デザインは一番シンプルで好きだよ。
特にタンクの色がね。半分ずつの色より好きだな。
愛車が一番なんだ。ありがとう、Ｗ６５０♪お前が好きだ。

誰かペイトンプレイスのキャブトン付けてる人いますか？

今、重低音のするマフラーを探してます。
「パァーン」って音ではなく、「バババババ」って感じの歯切れのいい音が
好きなんです。

以前、ＧＢ２５０に乗ってた時にペイトンプレイスを付けていて気にいってたんで
Ｗ６５０だと、どんな音がするのか気になります。

ちなみに私の車歴
ＳＲ４００（２年）→ＧＢ２５０（５年）→スポーツスター１２００（４年）→もうすぐＷ６５０

>374

ARK店で注文すれば普通に入ってきますよ。赤黒タンク。
小生は黒金から赤黒に変更しました。

W650は低速ではもちろん楽しいですが、
高回転も意外にスムーズだと聞いています。
峠などである程度は快適に楽しめますか？

音の良いマフラーに交換すると車検が通らないようですが、
車検時にノーマルに戻して、車検後また交換すると
一般的に工賃はどのくらいになりますか？

中古で車検が短いものを購入予定なのでよろしくお願いします。

>>381
峠楽しむのに、排気量と思う時点で痛いとは言わんが、周りの
影響受けすぎ。５０ｃｃでも楽しめるんだぞ。

マフラーや２ｃｈなんか気にしないで買って乗ってﾐｿ

乗ったﾔｼしか分からない楽しみが待ってるぞ。

マフラーくらい自分で交換できるよ。

＞３８１

何で、速さにこだわるの？
スポーツカーと勝負したいの？
だったらＤＯＨＣの４発に乗るのがいいんではないの。
ＯＨＣのツインにスピードを求めるのが間違ってると思います。

>>381にはどこにも速く走りたいなんて書いてないわけだが

つーか、アホな質問が多いな。
50馬力しかなくて、400のネイキッドより重いんだから、そんなに速くないことはわかるだろ。
だけど、実用的には問題ないし、峠だって走れるわけよ。
Ｗの質問で峠がどうのこうのっていうが理解できん。
攻めるマシンじゃないのはわかるでしょ?あの形みても。
ぶん回すエンジンじゃないのもわかるよね?

あと、マフラーだけど、最近はだいたいとおるよ。
大和でも通ったからね。
よほどの爆音じゃないかぎり大丈夫。規制緩和されてるから。

ぺ○トンのマフラーは音が割れてたなあ。
俺としては、大和の方がはるかにいい音だと思う。

規制緩和って・・・現状を知らんの？

世田谷ではヨシムラ規制対応品でも通らないよ
基本的に規制後登録車は社外品なら門前払い
こう言うところが役人仕事だよね

だいたいそんなみんなバタバタ走りたい？
おれなんかノーマルマフラーの音質で十分満足だけどなぁ。
いじるならサスくらいだな。

381は速く走りたいのではなく
”ある程度快適”に走りたいと言ってる。
W650海苔はどうしてこういうのに過敏なんだ？

単気筒シングルは峠で普通に走ってもエンジンが悲鳴あげるけど、
W650なら十分快適だと思うよ。
そういう意味の質問じゃないのか？

>>381
進入：ブレーキ弱すぎ　サスが柔らかいので姿勢変動が大きい
コーナー中：バンク角浅すぎ　かなりアンダーステア　ギャップでハンドルを大きく取られる
立ち上がり：エンジン吹けない
直線：エンジン吹けない　ブレーキ弱いから怖くて回せない

私はダブルで峠が楽しいです。
ツインはマルチに比べて乱暴に吹け上がらない分、使いやすいし。
ただ、性能に身を委ねて走れるバイクじゃないです。

峠向きじゃないバイクで峠攻めてる人はけっこういますよ。
今まで出会ったのは、APEとかベスパとかスティードとか。
スティードは寝かしすぎでマフラー三角になってたｗ
アメリカンとは思えない速さで感動的でしたね。
バイクのキャラに合わせて自分の走り方を変えなくてもいいじゃないかな

>>389
Fフォークのオイル硬めにして油面上げたら、乗り味が激変しました。
サス交換の前に試してみてもいいかと。
整備ついでだから出費もほとんどないですし。

前にW650で奥多摩へ毎週通っていたけど、かなり快適に走れていたよ。
もちろんSSなんかと張り合うほど速度は出さないけど、思ったよりもよく走った。

感じかたはひとそれぞれなので、質問が成り立たないんだよ。

Wが遅いのではなく、ﾗｲﾀﾞｰがry

その快適にも受け取り方によって違う。
余裕もって走れるのか?
バトルできるほどのパワーなのか?

ゆっくり峠走っても快適なわけだし。
もっと具体的に書かないと混乱をまねく。
マフラーに関しては、俺は神奈川だが大和ステンレスでも通るよ。
前に比べたら、全然ゆるい。
ヨシムラごときの音で通らないはずがない。

世田谷を舐めたらアカン社外品てだけで通らんよ
03以降の排ガス適応車な　適応以前のは通るよ

>>394
それをいっちゃry
遅いのをバイクのせいにできるのもダブルの魅力のひとつだw

W650！W650！W650！
世界一速い俺のバイク！
世界一かっこいい俺のバイク！
W650！W650！W650！
CB400もタイマンしたらソッコーでミラーの塵！
XJR400も抜いたぜ！
ｾﾞﾌｧｰ400もカスだったな！
W650！W650！W650！
世界一の俺の車W650！

W650！W650！W650！
世界一速い俺のバイク！
世界一かっこいい俺のバイク！
W650！W650！W650！
CB400もタイマンしたらソッコーでミラーの塵！
XJR400も抜いたぜ！
ｾﾞﾌｧｰ400もカスだったな！
W650！W650！W650！
世界一の俺のバイクW650！

W650！W650！W650！
世界一速い俺のバイク！
世界一かっこいい俺のバイク！
W650！W650！W650！
CB400もタイマンしたらソッコーでミラーの塵！
XJR400も抜いたぜ！
ｾﾞﾌｧｰ400もカスだったな！
W650！W650！W650！
世界一の俺のバイクW650！

W650！W650！W650！
世界一速い俺のバイク！
世界一かっこいい俺のバイク！
W650！W650！W650！
CB400もタイマンしたらソッコーでミラーの塵！
XJR400も抜いたぜ！
ｾﾞﾌｧｰ400もカスだったな！
W650！W650！W650！
世界一の俺のバイクW650！

W650！W650！W650！
世界一速い俺のバイク！
世界一かっこいい俺のバイク！
W650！W650！W650！
CB400もタイマンしたらソッコーでミラーの塵！
XJR400も抜いたぜ！
ｾﾞﾌｧｰ400もカスだったな！
W650！W650！W650！
世界一の俺のバイクW650！

これって荒らしなのかな？

初めはネタで荒らすつもりが一ｶ所だけ車をバイクに直し忘れて、
恥ずかしさをごまかすために連続ｶｷｺ荒らしに変更したなw
かわいいじゃん

バレちゃった、、、ごめんねみんなー
恥ずかしいから見ないで

かわいいな

はぁ〜‥タンクに一筋の線が‥鬱。

へこんで無ぇから、まだなんとか‥

色は‥”キャンディカーディナルレッド”‥(；´Д｀)

この名ずばりのタッチペンってあるのかしら？‥鬱。

>>407
純正のタッチアップ用塗料が出てるぞ

>>405
なんで相手のバイクが厨房と珍ご用達の400ばっかりなの？
説明してくれ（ｗ

>>409
中免しか持ってない、いや免許さえ持ってない工房なんで、勘弁してやれｗ

イクー











　　　　　　ｖ

ネカマめ

407death。

>>408
情報ありがとう。探してみます。

９００Ｒ南ア忍者から、Ｗに乗り換えました。
ペケジェイアール４００くらい、楽勝で抜けると思うけど。
なにか？
Ｗは、遅いという人＝腕が悪い。
バイクのせいにするな！
俺は４０２じゃないよ、念のため。

いわずもがなを承知で野暮を云うと、バイクの早い遅いは何よりも腕。
自他ともに認めるタコの俺でも、那須かどこかの狭いワインディングで
ふぁいあぶれーどをぶちぬいたことがある。
上には上が、下には下がいる。性能差で早い遅いは野暮の骨頂。

自分が「楽しいか」。
人からみて「上手いか」。
これだと思うんだが。

Wを選ぶ奴は（俺はともかく）上手い奴が多いような気がする、とまで
いうと贔屓の引き倒しか。

>>407
キャンディはクリアに粒子が入ってるんでタッチアップは難しいよ
目立たない所で試してみたほうが良い　かえって悲惨な状態になる可能性も・・・

>>396
あなたも同業者ですね
自分もお客さんのマシンで対応品だからと油断していったら門前払い
純正はもう無いとのことで、中古車からはずして付け替えてと
大変でしたよ、2台分の脱着工賃も取るわけに行かないし
お役人もスポーツマフラーの真意をもっと理解して欲しいな

新車で購入した方に聞きたいのですが
最初の点検で（800km）オイル交換＋エレメント交換
したのですが、次のオイル交換は1000km乗ったあとがいいと
店の人にいわれました。皆さんはどうしましたか？

それはＸＪＲ乗りが遊んでくれてただけだと思われ
Ｗは決して速いバイクではないことくらい皆わかってるだろ
速さをもとめるならもっと楽な選択肢あるわけだし

事故でトップブリッジが折れた…。（泣
純正で\10200だったかなんですが、エストレア用とかので
流用できるやつないですかねえ？

上のほうで峠が快適か質問した者です。
SR400に乗っていますが、ツーリングしてて坂道が続くときなど
エンジン音がすごくうるさくて疲れます。
W650はかなり重いけど、ツインだし675ｃｃもありますよね。
だからシングルのような騒々しい音ではなく、
適度な鼓動感のまま峠とかの坂を登っていけるのかなと思いました。
混乱を招いてすいませんでした。

高速で水冷マルチと勝負するのは・・。
パリダカに、隼で乗り付けるほど無謀です。
俺は、街乗りでは・・・
ジュ―ブンに早いと言っているんだよ。
やっぱり、腕が悪いんだ〜よ。
５年くらい乗れよ。
金持ちさん。

ダボロッパンさいこ〜〜〜っす

Wは　昔をなつかしむ為の　物だじょー

>>420

SRと比べれば全てが快適。

>>417
>最初の点検で（800km）オイル交換＋エレメント交換
良いんじゃないですか。
>次のオイル交換は1000km乗ったあとがいいと
良いんじゃないですか。まだ馴らし中だし。

>>418

どうでもいいが414は俺じゃないよ。それじゃ414に申し訳ない。

407death。

>>416
そうなんですかー‥まあ、タッチアップしても
違和感はあると思うんですがね〜
それよりも、塗装が割れた部分から錆がでるのが
怖いので‥バイク屋に相談してみます‥つっても赤男爵ですがｗ

>>425
ありがとうございます。
馴らしは一回しかオイル交換しないよという人が
いたので聞いてみました。

>>428
余談だけど
ナラシは大事だからｶﾞﾝｶﾞﾚ
ﾏﾆｭｱﾙ通りやればまずは問題無いと思う。
当方現在3ﾏｿK、異音等問題なし。

>>429
たびたびありがとうございます。
やはり慣しは大事なんですね。
ていねいにやってみます。

例えば僕ら素人が
リッター４発とかフルカウルレプに乗って
公道でこれらの国産ハイスペックマシンが持つポテンシャルを
果たしてどれくらい引き出すことができるのだろう？
死ぬ気で攻めてもせいぜい３割というところか。

Ｗ６５０なら、僕はその実力の８割を引き出す自信がある。

最高時速３００キロ？
我が国で法が定めるオートバイの最高速度は１００キロだ。

ポテンシャルをフルに引き出して意のままに操る快感・・・
Ｗ６５０を走らせるうえでの大いなる楽しみは
とてつもないポテンシャルを身につけてしまった
国産スーパースポーツやハイスペックのレーサーレプリカなどでは
もはや味わうことが難しい。

>ポテンシャルをフルに引き出して意のままに操る快感・・・

ググッときました！乗りたいな〜!!
排気量が大きいのが出るってのはホント？
２ケツするので800ccくらいのが欲しいのですが。

>最高時速３００キロ？
>我が国で法が定めるオートバイの最高速度は１００キロだ。

なんかいいよね、君（w

W650の持つﾎﾟﾃﾝｼｬﾙの８割で100km/h以下で走るのは難しい。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070233245/

392 ７７４ＲＲ 04/01/23 00:23 ID:fhKt0ka/
例えば僕ら素人が
リッター４発とかフルカウルレプに乗って
公道でこれらの国産ハイスペックマシンが持つポテンシャルを
果たしてどれくらい引き出すことができるのだろう？
死ぬ気で攻めてもせいぜい３割というところか。

ＦＴＲなら、僕はその実力の８割を引き出す自信がある。

最高時速３００キロ？
我が国で法が定めるオートバイの最高速度は１００キロだ。


393 ７７４ＲＲ 04/01/23 00:29 ID:fhKt0ka/
ポテンシャルをフルに引き出して意のままに操る快感・・・
ＦＴＲを走らせるうえでの大いなる楽しみは
とてつもないポテンシャルを身につけてしまった
国産スーパースポーツやハイスペックのレーサーレプリカなどでは
もはや味わうことが難しい。

>>435
ワロタ

FTRでコーナー進入からドリフトして横向けてくれ

>>431

文章はウマイが
釣りとしてはまだまだかなぁ

>>431
てか君はFTRとW650と2台持ってるのかい？？

良い趣味ですねw

>>436

400 ７７４ＲＲ 04/01/23 11:06 ID:vw2rolyO
FTR！FTR！FTR！
世界一速い俺のバイク！
世界一かっこいい俺のバイク！
FTR！FTR！FTR！
フォルツァもタイマンしたらソッコーでミラーの塵！
マジェも抜いたぜ！
スカブーもカスだったな！
FTR！FTR！FTR！
世界一の俺のバイクFTR！

やめとけって・・・

ネタにマジレスすんなよ・・・

落ちるより良いだろ　オモロイシ

おまいらＷ６５０のっててケツ痛くなんないか？直立姿勢であの薄いシート
はまじでキツかったでつ。

ある程度前傾姿勢なら腕にも体重が分散されるからね。
ローハンでもケツ荷重のみだからキツいっす。
遠乗りでは1時間ごとに休憩したり、ケツの位置ズラしたりで
なんとかなるよ。

４４４
漏れはアップハンですた。シートを替えようかともオモッたんだが・・・。
結局撃ってしまいますた。大柄な人にはツライとおもいまつ。

>>443
あのシート薄いですか？
前のがレプリカな漏れにとっては、良いシートと
映ってます。
‥ただ、まあ、連続３時間はさすがにきついですね。
２時間なら、尻にちょい違和感有り程度で（゜д゜）ｳﾏｰ

痔に悪いな。。。。買うの辞めるか。

うん、ケツかなり痛い。
あんなにぶ厚いシートなのに、何故か痛いね。
ツーリング嫌になるほど痛いわ。
やわらかすぎるんじゃないかな。

ケツ痛はサスによるところも多々あるよ。
遠乗りのときはノーマルサスでも少し堅めにイニシャル詰めると
だいぶ楽になるけどね。

>419
素直に純正買いなさい。
社外だとアルミのヤツがでてたな

出来るよ。
車校じゃなくて、試験場で。
限定解除した奴らなら。
楽勝だよ。
Ｗの良い所は、エンジンを回せる所だよ。
リッターバイクに乗った事ある奴なら。
分かるだろ。
ズオッ、ズオッ、ズオッ、オ〜。
で、１５０キロだよ。
何にもすること無いよ。
俺は、回して乗れるＷが好きだね。
シートレールかサイドカバーの張り出しがあるから。
意外とケツ痛くなると俺も思う。

またバカが何か言っているからカキコするけど、
W650の動力性能ははっきりいて400マルチより下だ。
高速だろうが、市街地だろうが下だ。

遅いのW650は！
分かっている人は速いとか、んな事は言わんと思うよ。

市街地とかは速いとかいうバカは何かトラウマがあるんでしょうかね？（ｗ
かわいそうですね。

ウルサイハゲ！！！！！！！！！！！！！！！

W650！W650！W650！
世界一速い俺のバイク！
世界一かっこいい俺のバイク！
W650！W650！W650！
CB400もタイマンしたらソッコーでミラーの塵！
XJR400も抜いたぜ！
ｾﾞﾌｧｰ400もカスだったな！
W650！W650！W650！
世界一の俺のバイクW650！

１日１０回、毎日乗りながら叫べ！！！！！！

Ｗ900が出ても650が最高になるのかな？？？

>>331

（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

遅いか速いかなんて実にどうでもいい話題だな。

おお、Ｗ６５０のスレもあるんだ。

これ、相当いいよね。特に雰囲気ってか、佇まいが最高！
速さとか、性能だとかそんなのはどうでもいいね。
ただ、メグロの直系の子孫だってことだけで飯３杯はいけます（ｗ
（大型免許はまだ持ってないけど、取れたら絶対にこれ
買うなぁ。）

このくらいのスタンスが一番共感できるな

よくも悪くも２ちゃんだから

>>454
W900が出たとしても、俺には今のW650の方が最高だと思う。
そもそも排気量云々のバイクじゃないし。
普通の速度で気負いなく乗って、それが楽しいっていうバイクって
他に無いんだよね。

W650！W650！W650！
世界一速い俺のバイク！
世界一かっこいい俺のバイク！
W650！W650！W650！
CB400もタイマンしたらソッコーでミラーの塵！
XJR400も抜いたぜ！
ｾﾞﾌｧｰ400もカスだったな！
W650！W650！W650！
世界一の俺のバイクW650！

400cc四発とくらべたら遅いのはわかるんだけど
俺はまわしてのるひとじゃないからw650のがはやいもん。

Ｗ６５０の前に４００マルチ乗ってたヤツ多いんだな

排気量だの燃料計だの言っているのは大抵、マルチに乗ってる奴じゃないの？

CB400SFかW650で迷ってます。
今までずっとシングル250ｃｃ乗っています。
どちらも試乗してきました。
W650のかっこよさとツインの鼓動感、
CB400SFの加速感、どちらも魅力的に思いました。

いろんなサイトを見て回ってきました。
W650を所有している方はほんとうにW650が好きなんだなと伝わってきました。

いきなりW650ではなくやはりマルチに乗った後のほうが
よりW650の良さがわかるものなのでしょうか？
一度はマルチにも乗ってみたいという気持ちもあり
なかなかどちらかに決めることができません。

みなさんは以前マルチに乗っていましたか？
アドバイスお願いします。

今シングルならマルチ乗ってみたほうが良いんでない？
特に現行CBは排気量の枠を超えて素晴らしいね

>>465
両方買え！

恋愛のばあい、経験を重ねなければ男、女の本当の良さはわからない。
だからいろいろな人と付き合え！と言われるが、
運命の人が初恋の人という可能性もゼロではない

結論は欲しいほうを買え。
Wの良さを理解するためにわざわざCBに乗るなんなんて馬鹿げてないか？その逆もしかりだ

Wの他に6台が庭に転がってる優柔不断な浮気者ですが何か？

W650(特にエンジン)は自分も興味が在るんだけど、
幾らスピード嗜好のバイクでないにしても排気量があるから
1速でフルスロットルすれば
かなりの加速をするものではないの？
4発400CCとの加速差は乗り手で変わってきそう。
高速巡航性に関してレプリカのような
風力を考えたカウルをつけてギア比を変えれば
150キロ巡航も余裕なエンジンなのでは？(静かだと聞いたことがあるので)
最高速も200キロをいきそう。

以上すべて妄想だが
どのくらいあっているものなのだろうか。

どのくらいあってるものだろうね。

>469
実際乗ってみたら80km以下が丁度良かったよ＾＾

かなりの加速をするものです。

上でW650とCB400SFについて質問した者です。
いろいろとアドバイスありがとうございます。
W650のほうへ少し気持ちが傾いてきました。

あまり加速のこと言うとここで怒られそうですがすいません。
田舎の一本道を走っていると６０キロで走ってる車がいたとします。
今の250ccシングルでは追越するのに十分なパワーがなく危険なので
しかたなく後ろについてます。
W650の排気量なら、ある程度の余裕をもって追い越すことができそうな
気がしますが、どうでしょうか？
ちなみに400ccマルチと比べてるわけではありませんので。

あといろんなサイト見てると、どうも60キロくらいから
ハンドルに嫌な振動があると書いてありました。
それは99年モデルだけで以後は改善されてるとも聞きました。
最近のモデル乗られてる方どうですか？
よろしくお願いします。

あんな、出足や中間加速なんかはカタログ馬力じゃわかんねえぞ。
たぶん400マルチなんかより650ツインの方が速ぇ。

少なくとも250シングルよりは良い。どのくらい良いかはなんとも言いがたい、としか言いようがないのをいいかげんわかってくれ。＞473

250シングルより全然速いよ
60kmの車追い越すのにシフトダウン無しのアクセルをクイっとするだけだよ

>>473
値段を見るとZEP750やCB750も捨てがたい。

必死になってW650は遅いっていってるやつ、屈折してそうだなｗ

>>478
って、そんなやつ見当たらんぞ。どのレスだ？

>>479

ひとりいるぞ。また来たら鬱陶しいからレス番は書かんが。

ゼハ４００よりは速いですか？

だからー、、、

W650！W650！W650！
世界一速い俺のバイク！
世界一かっこいい俺のバイク！
W650！W650！W650！
CB400もタイマンしたらソッコーでミラーの塵！
XJR400も抜いたぜ！
ｾﾞﾌｧｰ400もカスだったな！
W650！W650！W650！
世界一の俺のバイクW650！

１日１０回、毎日乗りながら叫べての！

>>481
ｾﾞﾌｧｰ400もカスだったな！
W650！W650！W650！
世界一の俺のバイクW650！
って書いてあるだろ（ｗ

>481
W650は乗りながら楽しくてなぜだかニヤニヤと微笑んでしまうバイクなんですよ＾＾

世田谷の車検場でヨシムラ通らないと言ってるアフォに告ぐ。
それならそれで他の陸運で継続検査とおせ。どこでもできるだろ。
住所地の車検場しか駄目なんて決まりはありません。

>473
走行性能についてかなり気にされてるみたいですけど、
普通に走れば何の問題もないバイクです。それは400SFでも同じですけど。
このスレで遅い遅いって言われてますけど、
そこまで話題に取り上げるほどの重要な短所だとは思いませんが。
買う前にはきちんと試乗して、自分で納得いくよう確かめて下さい。
現在250のシングルに乗っておられるみたいですけど、
パワー的には十分に感じられるのではないでしょうか。
それで不満なようであれば予算を改める必要がありますけど、
リッタークラスを考えた方がいいと思います。

W650はゼハ400よりｶｺｲｲですか？
詳しいかた教えてください。

>>487

教えてやりたいのは山々だが
それじゃおまえの為になんねぇからダメだ。

ＣＢ４００ＳＦとの比較についての質問がよくありますが、
Ｗ６５０のライバルはＣＢ４００ＳＦなの？

エンジンも形もかけ離れてると思うんだが

CB400SFは大衆車だから乗り換えたい輩が多いだけ。
別にライバルじゃない。

>>485

他の車検場持ってくよりノーマルに戻した方が楽だろ
お前本当に業者か？

>>485はヨシムラ管の関係者

つか世田谷の車検場って何処？

W650！W650！W650！
世界一速い俺のバイク！

と勝負してみたくなりました。
第三京浜の保土ヶ谷PAに13：00に待っていますので
世界一速いW650に乗っている人は来てください。

オッ　祭りか？

↑

>>494
結果は？

あややはミキティよりｶﾜｲｲですか。
またｶﾜｲｲならばどのくらいｶﾜｲｲか教えてください。

>498

スレの現状を端的に表わしてますなw

自分はW650は速いと思います。
まだ怖くて１速フルスロットルはできません。

原付二種からの乗り換えですから話にはならないと思いますが

大和のマフラーを買おうと思っているのですが、
ステンレスとスチールはどちらがいいんでしょうか？

できるだけ高回転まで歯切れのいい音のするマフラーを探してます。

歯切れのよさなら、ステンレスじゃない？

今日、Ｗ６５０を納車しました。
取りに行ったのが１７時頃だったので、あまり走れませんでしたが
やっぱりノーマルのマフラーは音が静かですね。

スポスタからの乗り換えだったんで、クラッチの軽さにおどろきました。
あとウィンカーのスイッチが今までは左右にあったんで、何度か間違えてセルを
押してしまいそうになりました。

さっそく質問なんですが、ウィンカーの点滅が妙に早く、普通のバイクの２倍くらい
の速さなんです。
Ｗのウィンカーはこんな物なんですか？

んなこたないよ
普通と同じ

W650乗りならこれだけは見とくべき。
http://www.kawasaki-motors.com/model/memory/index.jsp

これは販売されてんの？

04モデルの青買った人いますか？
写真UPしてください！
カワサキショールーム、展示が3月とか言い出した。
売る気あるのか・・・

>503
有名サイトに書き込んで聞いてるくせに、何をやってんだか┐('〜`；)┌
何処でも聞けば良いってもんじゃないだろｗ

普通と同じ、バイク屋行って来い

＞５０８

バイク屋行って、分からないって言われたから書き込んでるの。
分からないこと聞いてはいけないの？

その後自分で調べようとしたならいいんじゃない
してないんならとっとと帰れ

まぁいいじゃん。
ネタの投下には感謝だ。

今ひとつ気になるところがあるんだが、
SV650と比べてどっちが早いんだろうか？

SV650のが普通に速いでしょ。
どんだけ楽しいかは知らんけど

>513
デザインやコンセプトは好きなんだ。
W650とは反対な感じだけど。

でも整備性が悪いらしい。

1速フルスロットルはピストン振るからやめとき

ピストン振る？

>>512
比べちゃ逝か罠。車重が30kg、出力、トルクもあっちが上
もともとはスパーバイクで勝つためのTLの系譜だモノ

ハンドリングが絶賛されてるくらいだから乗って楽しいバイクであることは間違いない
好みの問題だろうけどね

>517
いやぁ、同じ600cc代の二気筒でしょ？
どっちも好きだから、大型とったらどっちがいいかな、って迷ってるのさ。
スレ違いやったね。すまん。

>>518
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075035969/l50
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074684681/l50
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074871852/l50

>大和のマフラーを買おうと思っているのですが、
ステンレスとスチールはどちらがいいんでしょうか？

スチールのほうがおすすめ。
音が低くていいよ。
ステンレスは若干音が甲高い。
元々、Ｗ1とかもスチールなわけで、スチールのほうがいいと思われ。

サビルゾ

ステンレスの熱サビもみっともないけどな

ま、ステンのそれは茶渋みたいなもんだ。
すぐ取れるけどまたすぐ変色する・・・。

ステンの錆、とったあとどのくらいでまた戻るの？

おいらの記憶でわ・・・
「あっ」というまに「すぐ」色が付きだしたよん・・・

暖機してるうちにミルミル変わってくるよん。。。

ｽﾃｿﾏｼﾞｯｸがよくとれる

>515
W650でジムカーナは無謀。。。？（ ´,_ゝ｀）プッ

リッターマルチ＞リッターツイン=＞600マルチ＞＞400マルチ＞W650=250マルチ＞シングル(any)
動力性能はこんなもんだ。

腕があってもWはバンク角無いし、最高速に達するまでの時間かかりすぎ。
まったり、乗ってくだされ。

「いいバイク」を作るって難しいんだね。

>>529
おいおい、乗ったこと無いだろ

>>531
ほぅ、具体的にどのあたりが納得いかないのかな？

>529

同意！！

W650≧250マルチ　くらいにしてくれない・・・？

エンジンの鼓動感とか排気音の質。

スポスタＯＨＶ≫ビッグシングル＞Ｗ６５０＞２スト＞シュイ〜ン系ｗ

W650は250ｃｃマルチと同等の動力性能ですか？
排気量が675ｃｃもあるからもう少しましかと思ってた。
また迷うじゃないか・・・
400マルチと600マルチはけっこう差はあるのですか？

>>536
低回転は全く違うよ。
２５０マルチは下がスカスカで
回さないとパワーが出ないからね。

w650ってやっぱりトライアンフのT100のパクリなんですか？
まぁ形的にはw650の方が断然好きなんですけどね。値段も安いし。

正直W650買う人は動力性能は期待しないほうがいいですよ。(速いバイクは他に沢山あるよ)
街乗り、のんびりツーリング用には「普通にいい」バイクです。

>>536
私は某ビッグシングル(600CC)のりだが、
4発250CCと比較したとき
出だしは明らかにSRX600のほうが速い(多分どんな人がやっても)。
でも最高速は180キロだったら大体同じ。
W650でも出だしはしっかり出られるとおもう。
W650もきちんと上まで回るみたいだけど
たとえばCBR250のような上に向かっていくエンジンとは違うよ。
コーナリング性能なら間違えなくCBR250でしょうね、
でも最終的には腕次第。へたくそは何に乗ってもへた。

600CCと400CCマルチに関して
600CC逆輸入車が多くその差はでかいと思われます。
でも日本では400CCマルチで十分速いと思うよ。

なにその腕次第って？
当たり前じゃん！

あまりにも一般的すぎる。誰でもわかること書き込むなよ

逆車はかなり割高なんですよね。
250からの乗り換えなので、250と同等の速さじゃ困ると
思ってました。
速さを求めてはいないけど、大型乗るからには
やっぱりある程度は欲しいです。
W650の青よさそうだし、買おうと思います。
カワサキはオイル漏れとかあると聞きますが、
大丈夫なのでしょうか？

通りすがりでマジレスすると

TZR50R→TZR250R→クラブマン→バルカン400クラシック→SR400→GSX400S刀→W650

で乗り継いでるけど、低速レンジの峠だったら

TZR250R（ノーマル）
　　↓
４００刀（マフラーのみ）
　　↓
W650（外装以外ノーマル）
　　↓
TZR50R（80CCボアアップ吸排気足回り強化）
↓
クラブマン（足回り強化）
　　↓
SR（カフェ風外装セパハン、サスだけ確かデイトナのクラシック風ウンコサス）
　　↓
バルカン

だったなあ。
ここで書いた順位はスピードレンジやアンジュレーションで若干変わる所もありますね。

250CCマルチって言っても色々あるし、バイクの状態とか、路面の状況でも
変わってくるから、俺は何とも言えないです。

あと、軸トルクで判断してる人がもしいるなら、後輪出力で判断した方が
いいと思いますよ。

シャシダイ乗せると同じ車両でも結構個体差出ますし。

スレ汚し＆あんまり必要無い話だったら申し訳ない。

まぁ平均的なコンディションで比較すれば250マルチよりWのほうが全然トルクフルだよ
400は昔のやつしか知らんけど、ヨンフォアとかね。それよりは全然上。
650ツインなりのチカラはあるから俺は全く不満を感じていないよ。
もともとマタリ派なんだけど、一回だけレッド手前まで引っ張ったことある。
こんなに速くなくてもいいのに、って思った。ツーリング言ってもパワー不足
と思ったこと無いし、これで不足感じるやつはリッターに乗るしかないんじゃ
ないかな。

＞５４１

当たり前のようなことを知らない人がいっぱいいるんだから、
書き込んでもいいではないの？

250マルチとくらべてもなぁ。
速いったって各ギヤで10,000回転以上キープしながら
公道でムキになって飛ばしても危ないし疲れるんだよな。

実際ｗを公道で試乗してみてデカスク小僧とかに抜かれてムカつくようなら
他のバイクを選択したほうが懸命かもしれない。

K社を否定する意見ではないが、デザインコンセプトはT社ボンネビのぱくりと感じます。ベベルを付けるのもD社にロイヤルティを払っていると思う。
だからと言って不正競争防止法に関する意匠権侵害等の問題には一切抵触しません。好きな人迷わず買って乗って楽しんで欲しい。ガソリンを入れるたびに思い出をW650に刻んで欲しい。
それがバイクライフ。

>>547
朝っぱらからそのネタかよ。
お前も暇だな。
つーかあの形は昔から作っていたわけで。

>>503
俺はスポスタとW650で迷っているんだけど､
そのうち503氏の両車比較インプレをお願いします
前に誰かが書いていたように､W650のバージョンモデルとして
もっとスポーティなカッコのを出してくれれば即決なんだけど。

>W650の乗り換え検討中のヤツ

今のバイクでフルアクセルしてるか？　フルバンクしてるか？
スピードなんて気にするな
なにに乗っても一緒だ

>>547
>ベベルを付けるのもD社にロイヤルティを払っていると思う。

かなり高いらしい

>>549
空冷4サイクルL型2気筒
ttp://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/bikes/family.jhtml?family=218

空冷4サイクル直列2気筒
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/index.html
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074359426/l50

w650から他のバイクに乗り換えた人の意見を聞きたい

なんか必死なﾔﾂにW650は向かない。

>>552
秀同。
でもＷ６５０っておもたより加速よかったり速かったり汁。
だから飽きない付合い長い。

もし社外製のリヤサスをいろいろ試してるヒトいたら
インプレしてちょー。

今んとこ候補はオーリンズかなぁ。

W650のデザインは旧トラボンネのパクリだが、復古調でエンジンまで仕立てて発売するというコンセプトはカワサキオリジナル。新トラボンネはそのコンセプトをパクってる。

オーリンズがいいよ

>>555
持ちつ持たれつ、ということですか？

ところで喪前らどんなヘルメットかぶってるの？
ちなみに漏れはスモールジェット、ヴィンテージフルフェ、SHOEIシンクロテックと3種類使ってるが、
何かしっくりこないのよ・・・皆はどうでつか？

ジェット。
でも、おいらはコンタクトが乾いて長時間走れないから、
ＳＨＯＥＩのフルフェ中。
試したことないんだけど、ゴーグルみたいなやつすると
目は乾かないものだろうか？物凄く痛くて休憩の度に泣いてるんだが。

>>559
ジェットだってシールドしっかりすればフルフェイスと変らないだろ。
まさかシールド無しか？

W650に速さはあまり求めません。
友人達がリッターに乗ってます。
いっしょに普通にツーリングにいける程度の
動力性能はありますよね？
あまり無理してついて行きたくないし、
だからといって迷惑かけるようなら、
自分も楽しくないです。
どなたかそういう経験ある人、お願いします。

試乗という選択肢はないのか

>>561
ツーリングでやけに飛ばす集団ってあるよね。
自分もFZR1000に乗っているときX00キロ以上で走ったこともある。
これは自慢ではなくFZR1000なら普通にそのスピードがでた。
まぁ友人とバトルが始まれば楽しかったが
あまりにもリスクが高すぎるし、
おとなしく走る高速よりつまらないものはない。
移動手段と割り切るなら新幹線のほうが安いし速い。
自分の中のツーリングは目的地に着く事ではなく、
そのプロセスこそ楽しめるバイクがほしいと思い
W650に乗り換えました。
今では時間が許すかぎり下道ツーリング。
ツーリングメンバーも変わって原付2種糊とも走ることがある。
自分の中では今のほうが充実している。

>>563
それに気がつかないで、大半の人はバイクを降りちゃうんだよね。

原付でもバイクは楽しい。いや、チャリも楽しいのに、
なぜかバイクはスピード出す機械としか感じなくなっちゃう。

Wはもちろんリッターバイクから見たら遥かに遅い。けど楽しい。

ついでに、、

250ccと比べるなよｗ

なんかオトナに限らず
「バイクは速くてナンボ」
とか言ってるヤシって多いよね。
漏れが大型免許を取った時に
「ダブロクとスポスタで迷ってます」
ってそういう系（速いバイクにハァハァする系）の先輩に言ってたら
「そんな遅いの乗って楽しいの？大型免許の意味ないじゃん！！」
なんて言われたことあったｗ

しゃべり場みたいになりそうだったから言い返すのやめたけどｗ

>549
改造やツーリングが好きならスポスタがいいと思います。
チョイ乗りが多かったり、メンテナンスが不得意な人はＷ６５０がいいと思います。

スポスタ
＜長所＞
・メンテナンスがしやすい。
・改造パーツが多い。（ヤフオクにも大量に出品してます。）
・ハーレー乗りは仲間意識が強いので、すぐ仲良くなれる。
・どこまで回しても、歯切れのいい音が続く。
・意外とスピードがでる。（メータ読みで最高１８０までだしたが、まだエンジンに余裕があった）

＜短所＞
・振動で部品が外れやすい（私はタコメータが落ちたり、ネジが落ちたりしました）
・暖気に時間がかかる。　
・盗難が多い。
・何かとお金がかかる。（国産だと数百円の部品が、ハーレーだと数千円したりします。）
・バイクが重い。
・ブレーキが全然きかない。
・工具は全部インチサイズ。

Ｗ６５０（まだ１００キロ程度しか走ってません）
＜長所＞
・エンジンの吹け上がりがスムーズで乗りやすい。
・ハーレーよりブレーキの性能が良い。
・振動が程よくあって、乗ってて気持ちがいい。

＜短所＞
・純正のマフラーの音が静か。
・Ｗ６５０の文字がシールで安っぽい。
・タンクが大きすぎて、かっこ悪い。
・いろんな人に、「トライアンフにそっくり」と言われる。

>>純正のマフラーの音が静か。
なんだ？珍並みに爆音にしたいのか?
>>タンクが大きすぎて、かっこ悪い
お前の趣味だろ

＞しゃべり場みたいになりそうだったから言い返すのやめたけどｗ
確かに不毛だww

でもあの番組は社会の、特に2ｃｈの縮図みたいで面白いよな。
意味もなく煽りくれるやつって何処にでもいるんだなぁ、って思うことしかり。

＞５６８

まだ、乗って日が浅いから短所が見つからないんですよ。
マフラーは珍並みにしたいのではなくて、もう少しツインの音を強調したいんです。
純正マフラーだと、排気音よりエンジンノイズの方が大きくないです？

追加
Ｗ６５０
＜短所＞
・シートが肉厚で足着きが悪い。

昨日までヨーロッパに出張に行ってたんだけど
パリのルーブル美術館の前で地下鉄から地上に出たら
目の前の交差点にＷ６５０が来て止まったよ。
ＢＭＷのデカイのに挟まれてちっさくたたずんでましたが
信号が変わったらいい音出しながら走り去っていきました。
世界を（こっそり）股にかけるダブロク万歳！
俺らも格好良く乗りこなそうぜ。

>>571
いいなぁ。外国。W6万歳って感じだな。ここでこのすれ終わってもいいと思うぞ。
遅いとか早いとか早いこと終われ。
もっとこいつならではの話があるはず。
と望むのは俺だけではないはず？？
だからもっといいことはなせよ。
無駄に書き込んで無視されるのには飽きたやろ？？

早くどっかいけよホントに。W6に乗るなよオマイらってやつが多すぎ。
早くてカッコイイなんてホンマニうまい奴しか無理やから。
死ぬ前に気付けyo

ほんとの旧車ならいい趣味ですね、で終わるんだが。敷居が低くてガキが紛れ込むのはしょうがないな。

ガキでも受け入れる懐の深さを持つのがオトナってもんです。

Ｗはええよ。パーツもこれから増えそう。ボートラップとか、変わったメーカーも増えてきたし。
なにより、軽くて乗りやすいわりに相応に走る。
スポスタよりブランドに金払わずにすむしね。以外にガンガンいじれるし。
トラそっくりって言っても、昔のバイクって似たり寄ったりの形。
そこに引け目を感じるなら買わんこっちゃね。
速さも、キャブ変えればかなり変わるし、デカスクぐらいには負けんし。
でも、やっぱ乗ってみるとそういう楽しみ方するバイクじゃないね。
どっちかいうと観て乗って楽しむバイク。
後、１２００はさて置き、昔の８８３もそんな速いバイクじゃあないでしょ。
ノーマルやったら、日本の中4発より全然遅いと思うね。
要はツインの味が好きな奴が乗れば良い。速さもとめるなら、国産マルチ乗っときゃ良い。

後、速いのが格好良い思う人間は、できるだけサーキットいって走ってくれ。
下手の横好きで反対車線、はみ出して走ってくるとこっちも危ないんでね。
金がなくて、下手くそやのに上手い思うてる阿呆はできるだけ一人で逝って
ほしいね。巻き込まれるのはごめんなんでね。

「トラみたいでおもしろいでしょ？」ってシャレで乗ってくれ。
マジで乗ってるのはイタすぎる。

ﾊﾞｰﾁｶﾙﾂｲﾝに古めかしいﾙｯｸｽってだけでそこまで決めつけられる安直ぶりが寒いな

>571
世界を「こっそり」股にかける…

この「こっそり」の奥ゆかしさみたいなものが、
ダブロクの良さに通じてると思うのは、私だけだろうか(＾-＾;

過去の資産食いつぶすのももう限界だな。

>>578は多分
国産クルーザーはハーレーの劣化コピー
とか言い切っちゃう人間なんだろうな

>>567
おぉ!ありがとう。参考になりました。
嫁さんとのタンデムをメインで考えているので後ろが楽そうなスポスタが有力候補なんですが､
維持費やスタイルで考えるとW650なんですよね
スポスタの新型を試乗したのですがあまり鼓動感もなかったし､コリャＷの方が良いかな､と。
大阪近辺でＷの試乗ができるところってないかなぁ??

>>583
堺市のﾃｯﾎﾟｳ町にあるｵｰﾙｶﾜｻｷに03の試乗車あったよ
ﾒｯﾄと大型自動二輪免許持参、あと30歳以上が条件だったかな？

いい年してこんな安っぽいなんちゃって英車に乗っておいて
ガキがどうたら、Wに乗るなとか言ってるなんてホント痛々しい。

観て乗って楽しみたいなら外車買えよ。
その年になってもしかして金が無いのか？

＞観て乗って楽しみたいなら外車買えよ。

？

外車の汚い溶接とか見て楽しむんじゃねぇか？

Ｗ６５０は決してトライアンフのパクリではありません！
ただし、ＢＳＡのパクリではありますが(≧ω≦)

>>583
スポだと振動多くて奥さん後ろであへあへになるかもよ
最新型はよく知らんケド

>588

BSAのA10のエンジンユニットに小改良を加えたエンジンを使っていたのは
旧メグロからカワサキに続くW1系です。
W650はベベルギヤでカムシャフトを動かしていますが、エンジン全体の形は
ユニットツインになってからのボンネビルをモチーフにしているような感じですね。
もっと特定すると68〜69年型に似ているw。
上記の年式のボンネビルは完成度が高いので欧米で一番人気のあるボンネビルです。
日本ではこの年式のボンネビルが出たときはすでにドリーム750、少し後にZ1、Z2
が出てくるのであまり人気がないようです。

ヨーロッパ、イギリスのW650オーナーのサイトを見ると、壊れないクラシックスタイルの
単車が欲しかったとか、コマンドやボニーをもともと持っていてツーリングにはW650を使う
という人が多いみたいですね。

最近のスポスタは国産みたいなエンジンしてるよ
振動少なく良く回る
むしろジャメリカンの方が良い振動・音してる

>583

奥さんを乗せるなら、０４年式のスポスタかＷ６５０がいいですよ。
私が乗っていた９５年式は、すごい振動でした。
彼女を後ろに乗せると、１０分くらいで「お尻が痛い」といって何回も止まりました。

乗り換えた理由は、
・盗難の心配
・維持費の問題
・通勤に向いていない

でした。

ま要は、ファッション、排気量、加速最高速でしか単車語れない奴はこれ乗るなよ。

ここに来て煽りたくなるから。

でも、まあなんだ。。。
若い人も興味を持っているのだな。この単車に。
国内、海外問わずオッサンしか乗ってないと思っていたので
ちょっと嬉しいかもな。

若い人か‥漏れは２５でつが、若いんかな？
四捨五入すると‥鬱。

SP忠男のやつが欲すぃ今日このごろ‥
９ﾏｿはなかなか手がでません

>>592
ご丁寧にありがとうございます
でも新型スポは試乗してみて､これじゃぁ100万オーバーを出す価値ないな､って思いました
これならWを買って、その差額でいじった方が楽しいだろうな､と。
スポに期待していただけにかな〜りガッカリですた
スレ違いスマソ

いや､その｢差額｣で走りまくった方がもっと良いと思うぞ｡

いや、いじるのも単車の楽しみの一つだと思うぞ。

W650の速さとか乗ってるやつしかわかんないだろ。
質問くらい、おおらかな気持ちで聞いてやれよ。

http://profiles.yahoo.com/vicki_vicki692000
彼女日本人とメールしたいそうです。じゃんじゃんメールしてね

・遅い
・トラのパチモノ
・W乗っている奴は下手なのを隠すために遅いバイクしか乗れないんだろ？

食いつきいいですねぇー　（ｗ

>>601
だから、素直に興味あるって言えよ！！

まあこんなバイクがあってもいいじゃないの

585のしとは外車＝高い＝格好良いって思ってる、俗に言う貧乏性ですな。
国産、外車関係なく欲しいバイクに金払うのが大人のお金の使い方でしゅよ？

あと10年造り続ければ世間に認められるであろう

ハーレーは単車そのものが気に入れば100万出す価値のあるバイク。
ただ外車が欲しいだけでその敷居を跨げば痛い目に遭いますよ。
ドカにしてもビューエルにしても同じ。自分がどう乗りたいかが単車選びでは一
一番大事です。
購入後、愛着が持てるバイクってのは、国産、外車関係ないよ。
金かける気がないのに、金がかかってしまうと、愛着の前にてばなしたくなるだろうし。
特に外車はアフターパーツや修理に国産の倍の金と時間がかかると考えて良いですね。
それでも、乗りたい人が乗るのが外車だし、国産も本気になればどんなバイクでも
お金はかかります。
要はその個人がどんなバイクにどれくらいのめり込むかの違いです。
自分の意志を優先しなきゃ、自分の単車に愛着などわきません。
当たり前のことですけどね。

ｵﾘのW6見て「これってﾄﾗorW1のﾊﾟｸﾘでしょ（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ」って言うﾔｼって
バイク降りちゃって経済的事情で復活できないﾔﾂばっか。
こいつら負け犬ｹﾃｰｲｗ

誰になんと言われようとｵﾘはこいつに惚れて買ったんだからそれでいーのだ。
と釣られてみるﾃｽﾄ

>604
きみは家のローンはないのかな？

いろいろ家庭の事情があるからねぇ


でもマンションは負け組

確かに70万くらいの安物バイク買えない奴は負け組みだわな。

当方18で大型か中免かで迷っています
SRかW650かで迷ってるんですがダブロクの方が外観は好きです
先輩方にダブロクのいいところをもっと教えて欲しいです
後、ダブロクに似合うメットはやっぱりジェッペルですか？

>>610
免許取るなら大型取っとき。

W6盗まれた人っている？
この間初めて業者のチラシをカバーにつけられた。
セキュリティはそれなりに注意してるけど、気をつけた方がいいかな。
窃盗団がリキ入れて盗む車種ではないと思うんだが。

俺買う前に盗難バイク被害系ホームページいろいろ見たけど
W6って盗難されにくいみたい。
プロはリッターマルチのSSとかネイキッドやハーレー等の外車狙うし
ガキはCB400とかSR、TW、デカスク狙う。

バイク泥には魅力ないらしい。
今後は分からんけど。

>バイク泥には魅力ないらしい。

その筋のギョーカイに不人気車とはうれしいな。
ショップにも聞いてみたけどW6盗難は今んとこ皆無らしい。
ココセコムも考えたが辞めた。
ただし盗難保険は延長しよう。

今日、初めて彼女を後ろに乗っけて走ってみました。

まだ慣らし中なんで回せなかったんですが、二人乗りだと
スピードがなかなか出ないですね。
もう少し回転を上げればいいと思うんですが、６０キロからが全然ダメでした。

彼女曰く、「お尻が痛くない。けど音がカブみたい、Ｗ１みたいな音かと思った。」って
言われちゃいました。（彼女もライダーで、バイクの車種に詳しいんです。）

あと、ウィンカーの点滅異常は店に行って詳しく見てもらったら、
リレーの不良とのことでした。買って早々に、故障発生です。

カブ?
耳腐ってんじゃないのか?

>彼女曰く、「お尻が痛くない。けど音がカブみたい、Ｗ１みたいな音かと思った。」って
>言われちゃいました。（彼女もライダーで、バイクの車種に詳しいんです。）

どうでもいいけど、藻前バイク止めて、そのケツの下敷きになってろ。

かのじょよっぽどのでぶだろ

そんな彼女いらんな・・・
お前ら本当に付き合っているのか？

俺はノーマルマフラいい音だと思うよ。
音量は小さいけど音質はかなり良い。

SR君やデカスク君たちがとりあえずお約束で爆音スーパートラップ付けてるの
見るにつけ静かな排気音がいいなと思うよ。
自宅が住宅地だし行き先が夜中や早朝の郊外の田舎道だし。

>616
君はSSにスパトラつけて、半ヘルではしって、いね。

シングルのカブとツインのダブルの音が似てる？
耳か脳のどちらかが腐ってるんじゃないかな？

オーナー必死だな。

W650乗ってたら子供に泣かれた！近所の目が冷たくなった！
財布落とした！リストラされた！等の情報があります！


注意してくださいね^^

『彼女』という言葉に過剰に反応するオタク系バイク板住人

Ｗ１の音を知ってる彼女って齢は幾つなんだろう？
後ろに乗ると加速が悪くなる彼女って体重は何kgなんだろう？

＞６２７

彼女の親父が乗ってます。兄貴も乗っててＸＳ−６５０に以前乗ってたみたい。
私の親父も、Ｗ３とＳＲ４００（私が最初に親から貰ったバイク）に乗ってました。
両方の家族で、バイクに乗れる人間が６人もいます。

彼女は、痩せてますよ。１６４�pの４５Ｋｇだったと思います。
私が、１７２ｃｍの８０Ｋｇです。

うらやましい家族と彼女だよな。
ｗ3もSRもシッブイなぁ！もちろんｗ650も。
レーサーレプリカとか今の性能追及のネイキッドと違って
5年先10年先も所有していたいバイクだ。
こんなクソ掲示板で人の批判なんかしてる奴らよりよっぽど生きてて楽しいだろうな
雑音なぞ気にせず楽しいバイクライフを送ってな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　GOOD　LUCK!　

＞６２９

私の周りにバイクに乗ってる人がいっぱいいるんですよ。
私の会社も、所属している事務所（１５名ほど）で
５人が乗ってて、１名が免許を取りに行ってるところです。

春にでも、ツーリングに行く予定なんですが、
ハヤブサ（別の事務所の人）、ＶＴＲ１００ＳＰ２、マジェ×２台、ＣＢ４００ＳＦ、Ｗ６５０、ＣＢ４００ＳＳ（購入予定）

こんなんなんで、どんなツーリングになることやら。

>>630
ところでマフラーは今回諦めたの？
ま、大和が欲しいんだったら金溜めてからでもいいんじゃない？
妥協しても後悔するだけだし。

あと加速の件、慣し中と２ケツってのもあるんだろうけど、
１速落としてガバッとスロットルひねれば結構加速するよ。
マルチと違って急激に回転数は上がらないんで、追々試してみて。

乗ったこと無い奴って、W650は二人乗りしたら60km/hも厳しいと想像するのか。

0-400で14.33秒もかかるバイクはかったるいだろ。間違いなく。
(確かに250以下だわな、動力性能は・・・・)

2人乗りしたら、全然走らないだろうね。

ttp://www.chuckhawks.com/w650.htm

今の若いバイク乗りの子ってメグロ知らないんですね…鬱

よｰく暗記したじゃないか･･････

教育制度の悪い見本だな

そんなものがなんになる

>>633
14.33秒って割りといいじゃん。
それも後半頭打ち気味になってることを考えると１２０以下まではかなり速いと読める数値。
もちろん、低レベルな話での「速い」だが。

有効数字4桁もあるのか…
本気ｲｹｲｹモードの0-400なら高回転型の方が速いだろうけど
街の中でそんなﾔｼ見るとｲﾀﾀだな。ﾏﾀｰﾘで必要充分、がいいのよ。

おまえみたいなヘタクソはなに乗ってもいっしょ＞633

ここは、バカの巣窟ですね。
速くないバイクなら、認めればいいのに
250並とかいわれると、脊髄反射する奴ばかりですね。

あわれなり・・・バイクも

>>639　排気量の違いは全てにおいての違い
250と650が同じなはずがない
まぁスペック大好きクンの君にはわからんだろうがね

馬鹿だな、４００マルチ並の数字だよ。>14.33秒

60キロから上が全然ダメなんだってよ。
振り落とす気でもあるのかなぁ

静観してたけど・・・速いとか、遅いとか無視しろよ！うざいぞ！！！

http://www.ianchadwick.com/motorcycles/w650/welcome.html

ここでも見て落ち着け！

なんかここ２週間位で急にﾂﾏﾗﾅｲｺﾄしか書けない人が増えたねぇ。
嫌いなら乗らなきゃいいじゃんね。自分の金なんだし。
乗ってる本人が気持ち良くてそれで人に迷惑をかけていなければそれで十分でしょ。
それとも、そんなに人の目が気になるの？
速くても速くなくてもどっちでもいいじゃん。
別にトライアンフに似てなくても似ててもいいじゃん。
似てるから買ってる人も居るし単にＷ６５０の形が好きで買ってる人もいるでしょう。
旧ミニクーパーが好きな人もニューミニが好きな人もどっちもそれぞれだろ？
生まれも育ちも全員違う人間の嗜好は一人一人全然違うってことをまずは認識しろよ。

>>633

The W650 offers neat styling and modern reliability, without oil leaks.

最後の一文、ウケタ（ｗ
チャックってお茶目なやつだな。

>>643
honda VFR800 intersepterが
ホンダ横取りする人には笑った

あっ、ちなみに@nifty翻訳

W6にビッグタンクつけたいんだけど、20Lくらい入るのでつけられそうなのってありますか？
やっぱ特注？

>>646
川崎漂流者とかもワラタよ
InfoSeek翻訳

も〜ケツ痛えー！

もうやだ！シート屋さんに相談しよ。
ノーマル形状のままスポンジ交換だ。

今日は、東京の第三京浜を使って小田原まで行ってきました。（私は東京住民です。）
前に「スピードがでない」と書きましたが、今日走って考えが変わりました。
４０００回転１１０キロのスピードで走ってたんですが、３０００から４０００の間の加速は
とても良かったです。

＞６３１
今回はマフラーを買うのはやめました。
やはり大和のマフラーがほしいんで、お金が貯まるまでは我慢しようと思います。

>>651
おっ、認識改まってちょっとうれしい。
Ｗ６５０って慣し中の1000〜3000rpmで満足しちゃうんだけど
（もっともココが一番オイシイところなんだけど）、そのちょっと上を
アクセントっぽく使うと結構オモシロイんだよね。
ジワ〜っと持っていくんじゃなくて、あくまでも意図的に。

人それぞれ好みがあるから異論や煽りは勘弁してね。

スーパートラップつけよう

ヨシムラもいいよ

武川のスーパーヘッドもつけたいなー

秋田のモンキー海苔の戯言ですか、、そうですか

>>651

通報しました

いい加減、マフラーの話もヤメレや。

見たら解るべ。

04の青かった人いますか？

うん、青かったな

店で見たやつもも04で青かった

桃なのか青なのかはっきり汁>661

青かった

　　　|:::::::::::::::::::::
　　　|i＿＿∩:::::::::::
　　　| ,,.ノ ヽ､,,ヽ:::::::::::
　　　| ☣ฺ 　 ☣ฺ 　|::::::::::::::::　　
　　　|　(_●_)　 ミ　青いわ…
　　　| 　|∪|　　 ﾉ::::::::::::::
　　　| 　ヽノ 　 i::::::::::::::::
　　　ミヽ＿　　/::::::::::
　　　| ヾ　　　/::::::::::::::::::::

すごいAAだな。。

Q.速いですか?
　　A.SRやﾎﾞﾙﾃｨよりは格段に速いです｡400ﾏﾙﾁよりは格段に遅いです

って書いてありますが、となるとやっぱり250マルチ並ですかね動力性能は？
何か、スムースっていう人と鼓動があるっていう人がいるのもよくわかりません。

試乗しないと駄目ですかね？

>666
250マルチで速く走るにはぶん回さないと駄目だから、
W650とは余裕が違う、って誰かが言ってなかったっけ？

余裕ですか....
個人的には、必死な250と同等な動力性能っていうのはやっぱりパスです。
その時（ｗはやっぱりWも必死なんでしょうから、余裕あるとは思えません。

もう少し、他の人のカキコ参考にして、自分でも試乗車探して見ます。

>668
その時ってどんな時？

んー、競争したい時ってない？

２５０スクーターに
負けるとくやしくないですか？

>670
確かにあるけど。
どんな状況においても勝ちたい！ってんだったら、他のバイクがいいと思うよ。

一定の性能は備えているんだから、
W650で勝つ美学、みたいなのを追求するのも面白いんじゃないかな。

いやいや、同等以上の排気量のと競争してっていうのは
どーでもいいのよ、

250とか400と競争して必死で、しかも負けるような性能のは
イヤだなって事です。

競争だの性能だの言ってる時点で選択肢を間違えていることに何故気付かない？

>673
やっと合点がいったよ。

>674
フォルムは好きだけど、遅いのはイヤだ。って事じゃないの？
マルチでこういうデザインのヤツは、現行ではあんまり見かけないように思うし。

Eqn6NuAYｻﾝは旧車をあさってみてはいかがでしょうか？

W650の購入を考えています。
高速で100キロで巡航しているときに、
追い越し車線に出て、前の車を追い越したい場合は
けっこうつらいですか？
赤男爵の店員は、400マルチでも追い越しは余裕とは言えないと
言っていました。
でもその人は大型乗ってるので、基準がよくわかりません。
W650は乗ったことがないそうです。

>>677
隼買えばぁ

100�`からの追い越しなら250でも充分だろ。ｌ

>>666

低回転と中回転以上ではエンジンのフィールが二重人格的に
違うのよ。そりゃもう面白いくらい。
個人的にはツインって、回転が上がっていくに伴って２つの
鼓動が撚り合わさって、ひとつのパワーに収束していくとこ
ろに快感を感じるので、これはこれで楽しいキャラクターだ
けど。

でもまぁ動力性能が気になるんなら悪いこと云わないから
リッターマルチにしな。

一回のってみますわ、何れにしても
ここで書き込まれているののどれが本当か、興味あるんで。

買うのは、リッターツインですな、多分。

>681
どれが本当はともかく、嘘ってのはないかと・・・。

>>677

いまだにこの手の質問が多いのにはあきれるなあ。
そんな非力なはずねえだろ。
一応180キロでるんだぜ。
だから、速さを求めるなら買うなっての。
もういい加減にしろ。

>買うのは、リッターツインですな、多分。

それが無難。
速ければいいんでしょ、君は。
同じツインでも全然味が違うからよ。

>>666

なんでいちいち乗り味を人に聞くですかね？
さっさと試乗行けばいいんじゃないですかね。

なんでもかんでもリッターマルチ乗れとか言うな。
そんなの乗りたい香具師はW650購入を考えるわけないだろ。
速さにコンプレックスもってるからそうなるんだろ。
もっとおおらかになれよ。

Ｗ6乗りが速さにコンプレックスもってたら
このスレはもっと速くしたい改造レスだらけになってるだろ。

ロクに行動もせず「〜ですかね？」ばっか聞くヤツは
ドコいってもウザがられるってだけの話。

>677　536　>512　>473　>81
なんか似たような質問多いですね。
飽きますた。違う話題で。

W650って速いですかね？、と聞くやつは頭の中がどうにかなってしまっているのか？

＞６６６

速いか遅いかは人それぞれだと思います。
私は今まで、シングル（ＳＲ、ＧＢ）とツイン（スポスタ）しか乗ったことが
ないので、Ｗ６５０でも十分満足しています。

２００キロ以上のスピードを出したいのであれば、
絶対にＷ６５０は買わないほうがいいです。

>>687
ゴメン、でもこれだけは言わせて。

速さに関して、
回せばやっぱり速いと思います。
同排気量以上のマルチで回していた人から見れば
数字的にも体感的遅いのはいうまでもありませんが
それ以外の人で遅いっていう人の中には
アクセルを開けて高回転まで回していない人が多いと思います。
また
信号のスタートでﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸより250ﾋﾞｸｽｸの方が先に出ることが多い現状で、
速さと対極のゆっくり走る事も楽しいW650は貴重だと思います。

そんな難しい話は厨房にはわかんないよ。

ローハン、アップハン両方乗れる試乗車どこかにありますか？

>>666
スムース＝回す人＆振動が大きいバイクに乗ってた人
鼓動がある＝回さない人＆ツインは鼓動があると信じてる人

>670=673,671
勝ちはバイクのおかげ、負けは腕のせい

>>672
スポスタだと遅いなりに頑張るって人も多い

>>677
100km/hの車を追い越すのにﾄﾞｷﾄﾞｷすることはない

>>684
購入前は色々気になるもんだろ
試乗会の季節までまだ時間あるな

>>691
だな

　　　　　　　　　　　　　　＿--　( ヽ、
　　　　　　　　　　　　／　　＿＿＼ ＼)ノ/ﾘ
　　　　　　　　　　／　　　 <＿＿　＼　＼／ノ
　　　　　　　　　/　　　／<＿＿　＼　＼　ﾍ /⌒/　　
　　　　　　　　 /　　〆　　└--、ヽ、＼　-　＼　|
　　　　　　 　 ／ ﾚ＼　=ミ=、__/丶　　-　　　　　〉なんてゆうか．．．
　　　　　　　/ ﾝ/　　（- =、 >　<( ＼　　　　　　 |　秋田は寒い
　　　　　　　し/　 ﾐ 　 'ｰ--ヘ/　＼ﾐiヽ　　　　　{ 　バイク乗れない
　　　　　　 ﾘ/ 　 /　 　 ン　/("ﾐ 、 、ﾍ　　　　　 > 、家内でも寒い
　　　　　　　| 　　　／<.o　ｲ 　'ｰ ヾ /　>、　　∠／ヽﾍ　ストーブつけて
　　　　 ,.-／| 　　-=、_/　"|　　　_∠／　 ＼(⌒)　　 ﾉ　＼　１時間過ぎて
　　 ／ |　＼ヽ 　　ヽ,-＼}　　 ∠ノ 　　　　　ヾ、　／　　　 ＼やっと２度
￣<　　 !　　`＼　　　　　　／＿＿＿　　　　＼／ ＼( 　　
＿ ＼ 　 !　　　 > ー-- イ　 ＼_　　　￣￣＼_＼　　　　(

>>694
つまんねぇ糞AA貼るんじゃねぇよ！
金玉壊疽の引き籠もりが!!

　　　　　　　　　　　　　_, ..　..,_
　　　　　　　　　　_,.-'"　　　　　 `　 、
　　　　　　　　_, '.::　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　 ,. '".:::　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　 ,r'.::::::::　　　　　　　　　　　　　　　　y
　　　　　,".::::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　!
　　　 　 i ::::::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　i
　　　　　i :::::::::: '" `,丶　　　,. '"... ,_　　　　　 i
　　　　　 i ::: ,.-'"" ヽ, i　　,'",v,..-_ ヽ　　　,.. i
　　　i'"`.::::: i　　　　 , i ＝、　`- ' 　 i ＝-　γ"ヽ
　 　 ヽ::::::::::. i　　　 ソl　　ヽ,_　　,.-"　　　　　　 i
　　　 ヽ::::::::::::.."::::":::::i　　　ヽ　　　　　　　　　　i
　　　　ヽ ::::::::::::::::::::::::...ヽ -,.　　　　　　　　　,/."
　　　　　` i :::::::::::::::::::　　　　　　　　　　　　i
　　　　　　 i :::::::::::::::::::: ,. -=−-　　　　　 y　　　＜呼んだ？
　　　　　　 ヽ :::::::::::::::::　..::::　　　　　　　/,
　　　　　　　 ヽ :::::::::::::.　...　　　　　..::／ i,
　　　　　　　　i" ::::::::::::....:::::.....:: ,..- '"　,.'"ﾍ
　　　　　　　 i ::::::::::::::::::::::　　　_,.. -='"　　ﾍ
　　　　　　　i :::::::::: ヽ、::: _,.-="　　　　　　 ﾍ=-.,,__
　　　_,..-='",;;;;　.,_　　 i^"　　　,.-,　　　　 _,.",;;;;;;;;;;,,ヽ
,.-='";;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,　`;　　i　 ;-="　_,.i　　,..-'",,;;;;;;;;;;;;;;;;;;; ヽ
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,ヽ　　 i　ヽ,..- '",.. -'",;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; ヽ

とにかく試乗したい人へ
K's meeting 2004
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/04ksmeet-t/

「試乗モデルは3月に発表予定！」
ってあるけど、たぶんＷもアップorローハンの
いずれかはあるでしょう。
エストレヤ、２５０ＴＲ、Ｗ６５０の
タンクデザインコンテストもあるらしい。

まぁ666はだな､もっと大人になってからWに乗ってくれ､って事だな
俺も十代の頃はパワーやスペックを求めて､
マッタリバイクなんてまったく興味なかったもん
大人になればスピードやパワーを求めていたのが如何に若かったかが分かるようになるよ
特に結婚して守るべき家族ができるとね
ってわけで、オッサンには(まだ二十代だけどさ）W650サイコー!!

つかさ、速さそんなに気になるなら隼とか１２Rとか買えばいいじゃん
W6が選択肢にでるってとこからまちがってんだろ
それは速すぎて嫌ですってか?

今だ！700ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

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. i　　　i.　　　　ヽ::　　　::::.　 ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,i　 　
　i.　　 ヽi!i,__i!!!''ﾞ　　　　　::;;;;;;;::::::;;;;;;;;;;;,i　
　i　　／　 ,-､ ｀'-,,　　　　　　　::::;;;;;;;;;;,i　　
　 i／　　/"''"ヽ　　｀'-,　　　　:::::;;;;;;;;;;i　　　
／__,,-'´-,,____,,-｀'-,,___＼　 ....:::::;;;;;;;/　　　　
￣ ﾞi, 　　/　ﾞi, 　　　　￣　　　 ,;;;;-'　 　　 　

Wに乗るにはステップが必要なのでは？
略
⇒大型免許を取る
⇒大型4発はパワーありすぎ、街乗りしづらく乗る機会が少ない。
⇒W650

まぁ俺がこのパターンだが。

普通、ツーリングバイク（あるいは峠、サーキット用）と街乗り用分けねーか？

>702
W650乗りはへタレばっか、って煽るやつが出てくるに41000ペリカ。

>703
そりゃぁ、分けられるシトは分けるでしょうけど。。。

>>703
田舎に行けば行くほどバイクの所持個数が多い。
これは車と同じ。普通は何台も持っていないみたい。
自分は前までは二台体制だったがWは燃費がいいので今は一台。

でも街中であまり「いいバイク」みないだろ？
でもツーリングのメッカ的道を走ると都会ナンバーの「いいバイク」がわんさか居る。
想像するに都心部では原２、あるいは２５０、あるいは車と使い分けてるんじゃないかい。
俺は大型＋２５０オフ＋車だが。

>706
いいねぇ、オリの理想のラインナップだわ。

しいて言うなら、それにクラウザー・ドマーニを追加ですな。

>>702
俺の場合は、
前の車歴はＴＬ−ＳとＸ４で、鋭く速いヤシとトルクもりもりのヤシに乗っていたんだけど、
スピードとトルクの頂点に行きつくまでにドラマが無かったのよねｗ
Ｗの場合１００Ｋｍ／Ｓとかに行きつくまでにドラマがあるから楽しいな。

秒速100ｋｍまで行着きゃそりゃドラマがあるわな

時を超えそうな勢いだな。

さすがに時を超えるのは無理だろ
まあマッハ300近いから世界最速には違いないが

W650購入予定で、今カラーを決めにかかっているのですが、
気になるのが
00年式ﾍﾞｰｼﾞｭ/ﾜｲﾝ、01年黒/赤、逆輸入ﾍﾞｰｼﾞｭ/ﾜｲﾝ
の三色なのですが、逆輸入車って、性能、パーツ等国産と違いますか？
また、あとからﾀﾝｸﾍﾟｲﾝﾄ又はﾀﾝｸ交換って結構金かかりますか？

>807
ドゥマーニ…死ぬまでには、乗ってみたい。
そんな俺は…キカイダー02好き(爆)

>713
02では確かに乗ってたね、ドゥマーニ。
でもジローの70’sｽﾀｲﾙには似合わない気がする…。

>>712
純正タンクの値段は単体で５〜６万だったと思う。
塗装は単色で２万以上、メタリックや複数色ならもっとする。
同じ様に塗ると新品のタンクを買える位にはなるんじゃないかな？

>>712
逆輸入車は排ガス規制等の関係でマフラーとかその他が異なるし、
保安部品、シート等、いろいろ異なるよ。
海外のkawasaki HPを覗いてみたら？

>>715
２万円以上ってどんなところに頼んでいるの？
１万円あれば余裕でしょ

１万以下でタンク塗装やってくれるところがあるなら教えてほしいもんだ

安いとこは仕上げもそれなり。

わかんねーやつはそれでもいいが。

おいおい・・・
材料代と人工代考えて見ろよ
どう考えても２万円はしないぞ！
ぼられすぎ。ショップの言いなりだろ

ショップを介さずに塗装工場と直接やり取りしたとしても単色１万なんて聞いたことがない
まともな仕上がりを期待した研ぎ出し等の手間を考えたら俺が塗装工場なら絶対そんな金額では引き受けない
自分で下地処理して持ち込んだか審美眼のレベルが低いかだな

>>717,>>719
相場だと思うけどね。
ちなみに１万円って何処に頼んでるの？

失礼、アンカーミスでした。>>717,>>720ね。
ついでに>>720、
材料代と人工代で１万っていったら半日程度だろ？
随分ズボラな作業なんだな。

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　　　　　　　　　/　　 ∠,,＿ﾉ　ｿ　＿ ,,.. _）　　　　　　　食べちゃうぞ♪食べちゃうぞ♪
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　　　　　　　 |　| 　　　￣'　　　　　￣　イ　ﾊｧ　ﾊｧ
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　　　　　　 ヽ.|◯　　| 　 ﾉ￣￣￣）　 /＼　○＼
　　　　　　　/.| 　o　.| 　ﾉ￣￣￣）　/　　＼　oﾟ ＼
http://musicfinder.yahoo.co.jp/shop?d=c&cf=10&id=avcd30542#Reviews
あゆ様がＡＶやってた頃の情報です

　　　　　　 ／　　　　　＼
　　　　　／　　／￣⌒￣＼
　　　　 /　　 / ⌒　　⌒　｜　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　／　(･)　　(･) ｜　　　| 「W650で勝つ美学、みたいなのを追求するのも面白いんじゃないかな」って
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　| 　　　　　　　なんだよ、おい波平！
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　＜
　　−　＼　　　＼＿/　 ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ｨ
　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡
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正直、ガキのカキコミは勘弁して欲しい....

>>726
まあ、ガキにもそこそこ人気無いとただのオヤジバイクになっちまうから、
しかた無いんじゃない？
ただのオヤジバイクなんだけどさ。

ガキの書き込みなんざ消しちまやぁいいんだよ。

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ガキにも人気のW650

オートバイ　かっこよければ　すべて善し。

ワターーシ、イギリスジンデーース。
Ｗ６５０ ホンゴクデモ、ダイニンキデーース。
カワサキサン、アリガトデーース。

オヤジの乗り物としてはいいんだけど、なんでもう少し軽く作れないかね…
カワサキのマシンはたいがい重い。
せめて１８０ｋｇ以内で作って欲しかった…

バイク屋にサビさびの中古が置いてあって思ったけど
W650は特に手入れしないとみすぼらしくなりやすい単車だね。
今週末は磨こう。

乾燥重量195kgだからガソリンとオイル満タンでも212kgだし
そんな重くないと思うんだけどな
つか中型並みに軽いと思うけど。

うちの400ツアラーより重いってどうよ。

>737
そんなもんじゃねぇの？

私はＷ６５０を軽く感じます。押してる時もあまり重みを感じないです。
クラッチも軽くて握ってる感じがないので、
もう少し、車重とクラッチを重くしてもいいかなと感じます。

>>734
自分の意見は「皆がそう思ってる」と勘違いしてるだろ？

>>737
おまえんちのクソ重い400ツアラーってどうよ？

　　　　　　 ／　　　　　＼
　　　　　／　　／￣⌒￣＼
　　　　 /　　 / ⌒　　⌒　｜　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　／　(･)　　(･) ｜　　　| 「ﾏﾀｰﾘで必要充分、がいいのよ。」って
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　| 　　　　　　　なんだよ、おい波平！
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　＜
　　−　＼　　　＼＿/　 ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ｨ
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俺はＷ６５０のるなら頑張ってトラボンにのりたいけどな
排気音が全然違う　押し出て行くというか・・・トルクのある走りをしている音が
トラにはある

メンテ大変だよ

>>744　そうか？　まぁバイクに乗る以上メンテは大変＆重要だけどね

現行トラとかいうオチなら氏んでください

ま、こいつを重いって言うﾔｼは一から勉強しなおした方がいいな。何を？

重いと思う奴は２５０に擦れば良いのに
なんで乗りたがる

>>739=305

おいらも乗ってると少し不安なくらいに軽く、小さく感じる。
停めてるとあんなにでっかく見えるのに。なんか不思議。

若い娘がハナクソほじりながらセンタースタンド掛けてる横で
「なんでもう少し軽く作れないかね… 」って言えるだけの根性は俺には無い。

「W650File」新しいの出ないかな。

なんでW1のエンジン分解を延々と図解してるのか
ワケわかんねえよ。

>>751
うむ、アフターパーツ情報等、更新して欲しいところだ。

話は変わるが、以前某サイトにバイク編集者を名乗る奴が
「W650の特集を企画しているが、アフターパーツの情報をくれ」と
書いてきたんだが、自分で調べられないのかね？

この時点で雑誌の情報はネット以下ってのを露呈してる様なモンだ。

>753

雑誌名を晒してしまえ。

>>743

トラボンはスタイルは抜群だけど、音はそうでもねえよ。
音だったら大和をつけたＷのほうがええ。
トラはある意味、見栄。

ハレやドカやBMはあるのに。
トラのスレってなんでないんだろ？

殺伐としたｽﾚに救世主が!


　.__
ヽ|･∀･|ﾉ ようかんﾏﾝ
　|_　_|
　 |　|

>>756
落ちたんだよ・・・

そんなにトラが好きなら、Ｗ６５０スレなんか煽ってないでトラスレ立てて保守しとけと。

>759
まぁ、確かにそうだわな。

>>743
買ってから言え

>>750
若い娘が鼻くそほじりながらって・・・


マジかい！

おまいらわざと釣られてるだろ？

ぐだぐだになってまいりますた。

まんこ

　　　　　　 ／　　　　　＼
　　　　　／　　／￣⌒￣＼
　　　　 /　　 / ⌒　　⌒　｜　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　／　(･)　　(･) ｜　　　| 「W650で勝つ美学、みたいなのを追求するのも面白いんじゃないかな」って
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　| 　　　　　　　なんだよ、おい波平！
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　＜
　　−　＼　　　＼＿/　 ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ｨ
　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡
　 /　　 i　　　　ﾄ､　　　__,,,丿)／ 　　　　　　　ζ
　|　　　 !　　 　 ）｀Y'''"　ヽ,,／ 　　　　 ／￣￣￣￣＼
　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/.　　　　　　　　 ＼
　 ヽヽ 　ゝ　　　 !￣!~〜､ 　　　　　　/ 　　　　　　　　　 ｜
　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--､ :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
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　　　　　　　　 〈　　　　 ｊ　　　 　 ト-.|　　　 ／　　　　　　　　　　）
　　　　　　　　　 Y''""'i'~　 　　　　|,__|　 　 /　　　　　　人　　　__,|
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　　　　　　　　　　L＿ﾄｧ　 　:::￣￣::::::::::ｔ　　　　　／ 　 　 | 　 　　!

’（こんま）
‘（まんこ）
《》（まんこ）

W650は高回転ではスムーズらしいですが、
どの回転あたりからですか？
60キロくらいから手に振動があると書いてありましたが、
本当ですか？

>>768
どこでそんな情報を拾ってきたんだ？
出なおして来い！

７６８は　　
絶対Ｗ６５０に乗らないだろう。

>>769
>>768には頑張って乗ってもらいたいがお前だけには乗って欲しくないな

レス番間違ったがまぁそういうこった

W650乗りって冷たい人が多いの？
答えてあげてもいいのに。
紳士なバイクと思っていたのだが、
オーナーはそうでもないの？

購入を前向きに考えておりますが、あと一歩踏み出せません。
誰か決定打になるとどめを刺してください。

>>774
オヤジにだけ注目されるオヤジの中のオヤジバイク。スバラスィ！
もちろん、女性には見向きもされない。

が、774が男性だとは一言も言ってない罠

やめることにします

>>773
その台詞、前にもあったんだが…
ここ最近のガキ発言の主は、ナナハンだのラッキョウタンクだのＷディスクだのと
騒いでいた粘着ｸｿと同一人物か？　だったらサッサと諦めて他のバイク買えよ。

ちなみに俺はW650には乗っていません♪

>>768
2500回転でライトケースが共振して喧しい
3500回転あたりが一番振動が大きい
4000回転超えたあたりから新道が収まる
5速だとそれぞれ70、100、110km/hです

>>773
ここは２ちゃんねるだ

>>774
特徴がないのが売りかとｗ

>>750
若い娘が鼻くそほじりながらって・・・


マジかい！

>>768
振動といっても手が痺れるようなことはない。裏を返せば鼓動ってほどでもないｗ
過去スレでは70km/hで走りつづけるのが気持ちいいという人も何人かいたね

>>779
> 2500回転でライトケースが共振して喧しい

レンズんとこ外して、接地面をビニールテープで覆うとピタリと止まる。

Wは他の大型乗りからみればショボイよね。
まるで俺みたいな奴なんだよ！
でも、良さはあるだろ・・・？
それが分からない奴は肉野朗だ！

ファミレスで、Ｗ６窓際に停めてメシ食ってたら、後ろのテーブルで、
「ドノーマルのＷ６だよ。俺なら恥ずかしくて乗れねえ−−。」
って、声が聞こえて、ションボリです。(-_-;)

>>779
今、99年式W650を1時間ほど試乗してきました。
上に書いてもらってたように
5速70キロで振動がけっこう手にきました。
街中なので80キロくらいしか出せませんでしたが、
779さんのいうとおりだと100キロが一番すごい振動なんですよね？
だとしたら高速はかなりつらいですね･･･
買うか買わないか、当分悩みは続きそうです。

また質問させてもらうかもしれませんが
みなさんよろしくお願いします。

>>784
もう少し読解力を付ける事をすすめる。

>>783

そういうことを云う奴の神経がよく分からんな。
カスタムは否定しないけど。
きっとバイクに乗る目的が違うんだろうな。

>>774
決定打は、「買う」という自らの「行動」以外に無い。

>>785
何かまちがってましたか？
この掲示板はまじめな掲示板じゃないんですね。
投稿したのがまちがいでした。

>784
安心しろ
SRよりゃ高速は楽だ。

Ｗ６５０が重いとか、振動がキツイとか、
体力のない人、意外と多いんですね。
そういう人は、５０〜２５０ｃｃのバイクが一番いいと思う。

あれ以上Ｗ６５０が軽くなって、振動もなくなったら
つまらんバイクになると思う。

振動って体力があれば何とかなるもんか？

Ｗ６５０で１２Ｒに勝利した動画　　時間かかるが　　
http://kernelpanic.dip.jp/~zzr/moviez/IMAG0003.AVI
http://kernelpanic.dip.jp/~zzr/moviez/IMAG0004.AVI

↑ハルシオンもバカだけどこいつも相当粘着

そういやZZRのお兄ちゃんに「これ、何？」とニーグリップラバーを
指差されたことあったなあ。知らないんだ・・・

　　　　　　　　　　　　 ））
　　　　　　　　　　　（（
　　　　　　　　　　　＿＿　　　(:::.:)
　　　　　　　　　　　|ニ　|　　(:::;;)(;;;::)(;;::::)　　　　　　　　ダリー　寝る・・・・
　　　　　　　　　　　|　ニ|　＼￣￣￣￣／
　　　　　　　(ニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニ／￣￣＼
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>>788
【解説】『おまえが馬鹿だと思う理由』
１．スレ内の99モデルの試乗とそれに対するレスを読んでいない、又は理解していない。
２．同じ様な発言を繰り返すわりには一向に進歩が見られない。
３．試乗までしておきながら、自分で判断が出来ない。
４．「投稿したのが間違い」と言いながら、又書き込むのが見え見え。

二度と来ないで下さい。

>>795
お前の方がよっぽどバカだよ、
そんな事にいちいち反応すんな。

「遅い」とか「振動でる」と言われるといちいち脊髄反射しやがって
必要十分なパワー？、ティスト？　笑わせるぜ

オナニー野郎の集まりだなこのスレは（ｗ

>>781
自分はガススタのレシート挟んだｗ

共振抑えるとライトケースの音で消されてたエンジン音がちゃんと聞こえるようになって、
走るのがかなり楽しくなる。10分くらいで出来るので面倒でなければ是非とも試して欲しい。

>>784
街中を1時間の試乗で手が痺れるってのは大袈裟だな。
ハンドルに体重掛けて乗ってない？
確かにタンク形状がアレなのでニーグリップしづらくて、
ブレーキの時とかハンドルにしがみつきがちになるんだけどね。

>>791
気力がある方が良さそうだ

どうでもいいが、
漏れの彼女は可愛くＷを乗っていて、
癖がなくて軽くて乗りやすくて丁度よいと言っていたよ。
高速で走ると、大体110キロで走るのが楽だそうで、
150を超えるとぶれて怖いから私はゆっくり走りますだってさ。

>>796
オマエはさっさと消えろ！　くだらねぇＡＡ貼ってる奴が偉そうに言うな、ボケ！

246 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：age 投稿日：04/01/14 15:30 ID:IOFGDGFw
Ｗって195キロだよね。でも何かココ変えれば軽くなるって場所あるのかな？
マフラーもそんなに重そうじゃないしセンタースタンドがあれば外して軽く
したりとかできそうだけど180キロぐらいに軽くできないのかな

734：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：age 投稿日：04/02/05 13:34 ID:xCAquBfC
オヤジの乗り物としてはいいんだけど、なんでもう少し軽く作れないかね…
カワサキのマシンはたいがい重い。
せめて１８０ｋｇ以内で作って欲しかった…

>>796
オマエ、虚弱だろ？ｗ

まじかよ>>800
彼女、倒したバイク一人で起こしてバイク押して坂道上ってきたぞ。
汗だくだったけど・・・・・・（漏れは途中で気付いて手伝ったんだが）

・・・・・・・・こえぇ。

>>797
> 街中を1時間の試乗で手が痺れるってのは大袈裟だな。

初心者のインプレではお約束だね。

馬鹿だな。Wの軽さを望む連中はメインバイクとして考えてるんじゃなく
せいぜい下駄＆乗り捨てツーリング用なんだよ。
だから２００キロ近い乾重はつらいというか邪魔っていってんだろ。

なもん健常者ならだれでも扱えるわい。

>>804
馬鹿だな。２００キロ近い乾重はつらいというか邪魔っていうなら
他に180kg以下の下駄替りのバイクは幾らでもあるだろ？

なもん健常者ならだれでも分かるわい。

>>804
っていうか、おまえマジで消えろよ。

>>784
強く握りすぎ。添える程度にね。

購入を考えている人は過去ログを見ることをお薦めします。

W650スレで遅い、速い、振動は禁句。
W650はそんなこと超越して存在そのものがすばらしい！
とでもいいたい一部のW650海苔がいるみたいだな。

>>807
懐かしいね。

>>809
糞袋三吉

いや、実際W650みたいな種類のバイクは速い遅いっていう
バイクじゃないでしょ。
動力性能は必要にして十分だし。
重量もあんまり軽いのは質感をそこねるだろうし。
ツーリングとかに出かけてじっくり味わうタイプのバイクだと
思うけど。

>>811　同意
アメリカンにスピード求める馬鹿もいそうだな

よくあるパターン
流行に乗って旧車っぽいバイクが欲しくて安いSR、CBｓｓ買ってみた
↓
が、パワー、存在感が全然ないので同系列で安いW650買ってみた
↓
が、走行性能、鼓動感が無いのでまたSR、CBｓｓ買ってしまう

「購入を考えています」「１８０キロ」「100キロ_振動_追い越し」

このスレ読み返したけど、コイツ確信犯だな。
微妙に質問内容を変えて繰り返してやがる。
「ちゃんと答えてやれ」って煽りもコイツだろ。
皆もそろそろ相手にしない方がいいよ。

>811
ごもっともな意見です。
でも、このスレじゃその意見が通らないみたいですよ。

>>814
それ、もしかしてお前じゃないのか？

　　　　　　　　　　　　 ））
　　　　　　　　　　　（（
　　　　　　　　　　　＿＿　　　(:::.:)
　　　　　　　　　　　|ニ　|　　(:::;;)(;;;::)(;;::::)　　　　　　　　W650マジオセー　寝る・・・・
　　　　　　　　　　　|　ニ|　＼￣￣￣￣／
　　　　　　　(ニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニ／￣￣＼
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タイヤがパンクしたって人いますか？

ま　た　確　信　犯　か

>>819
私のことですか？

いない＞818

>>818
尿漏れ小僧

オーナーではないが…
W650結構好きだけど、最近のこのスレ見てると哀しくなってくるな（苦笑い

(´з`)9m＜書き込んでいるのがすべてW650ｵｰﾅｰとは限らなかったり。

>>823
オーナー同士の意見・情報交換は得るべきものがある。
くだらない書き込みは何度も同じ質問を装った荒らしがやっている事だ
（煽りや糞ＡＡも含む）。あんたのカキコミも怪しいけどな。ｗ

>>823
ポキール

>>823
ケツの穴

ここにいる全員が容疑者だ！
ヤフー刑事番はみんな親切でいいでつよ。
こんなところ見ても腹立つだけだからね。
W650は嵐に狙われやすいバイクだしね。

＞ここにいる全員が容疑者だ！

おまえが一番気分悪い書き込みしてるぞ。

結局、ムカつくレスしか帰ってこないのは
相手を不快にさせた結果でしかない。
他人に不親切と言う前に自分の言動を反省すべき。

クソなアクションにはクソなリアクションしか帰ってこないのよ。
他人は自分の鏡でしかないんでね。

>>828-829がID変えての自演にしか見えないのはなぜ？と釣られてみる

でかいエストレアなんてやめとけよ。

>>830

これでどうだ

>>829
>>832
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　　　　　　　　 /（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）/ .|
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　　　　|　　　　　 『プッ』詰め合わせ　　　　　 ｜ /
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デカトレア

>>834
おまえが一番ﾂﾏﾗﾝ

エストレヤ　じゃないのか？
エストレア　だっけか？ちがうだろ？

カブル650

W650！W650！W650！
世界一速い俺のバイク！
世界一かっこいい俺のバイク！
W650！W650！W650！
CB400もタイマンしたらソッコーでミラーの塵！
XJR400も抜いたぜ！
ｾﾞﾌｧｰ400もカスだったな！
W650！W650！W650！
世界一の俺のバイクW650！

市販ガソリン４ストローク空冷650ｃｃツイン以上の速さにもならんし、
それ以下でもない。

これに文句あるなら、他のにしなさい。

以上。

675cc Twin....

ボアアップしたらましになる?

IDがSRだからSRもいいかも

おいおい、ＩＤ的にはＶＸ８００ほうがふさわしいんじゃないのか？

という漏れはＴＷか(w

めんどくさいから馬力ですべて判断してください。＞ｸﾚ厨

馬力で判断できる頭があれば、W650より軽量・高出力な400マルチより速いですかなんて聞かないだろ

ウザイから他のバイク買ってください。＞ｸﾚ厨

400マルチのほうが馬力のすうじがおおきいのではやいです。←これでお引き取りください。＞ｸﾚ厨

W650！W650！W650！
世界一速い俺のバイク！
世界一かっこいい俺のバイク！
W650！W650！W650！
CB400もタイマンしたらソッコーでミラーの塵！
XJR400も抜いたぜ！
ｾﾞﾌｧｰ400もカスだったな！
W650！W650！W650！
世界一の俺のバイクW650！

↑sageで荒らしてないで堂々とageろや珍カス

まともなW650の話題はもうないな。

Ｗ650ってグリップラバー交換できないのかなぁ

欲しいと思うなら、買うが良い
気に入らないなら、買わなきゃ良い

以上

Ｗは超かっこいい！！

マジほしい！！が、金がない．．．。

まともな、「オートバイライフのすすめ」とか

いう中央公論社の文庫本の作者がＷをえらくほめてたね。

今週のヤンマガのシガテラ？だったかに
Wでてたな

物事明確なるAdvantageがないとなかなか決められない。
気持ちと数字が合わないとジレンマになる。
まさにWが数字と実感のジレンマ。。。
数字以上の実感がWです。　　　趣味趣向の産物となるオートバイ。何に乗ろうが
買った人の気分次第の満足度。他人に何を言われてもオナニーの快感を伝えられない
もどかしさ。。。もっと生産的な話題に移る事を望む・・・

>>852
OIOI

W650！W650！W650！
世界一速い俺のバイク！
世界一かっこいい俺のバイク！
W650！W650！W650！
CB400もタイマンしたらソッコーでミラーの塵！
XJR400も抜いたぜ！
ZRX400もカスだったな！
W650！W650！W650！
世界一の俺のバイクW650！

の方が良くないか？

W650！W650！W650！
世界一速い俺のバイク！
世界一かっこいい俺のバイク！
W650！W650！W650！
CB400SFもタイマンしたらソッコーでミラーの塵！
CB400Four(新旧)も抜いたぜ！
CB400SSもカスだったな！
W650！W650！W650！
世界一の俺のバイクW650！

CB400Tの出番無しw

今日、原宿でw650みかけたけど、トラッカーカスタムしてあった。
正直悲しかった。それとw650のトラッカーカスタムってぜんぜん似合わないと思った。
なんというか、w650の場合エンジンが美しすぎるから、トラッカーカスタムし
ほかの部分を汚らしくすることによって、エンジンだけが浮いてしまう感じ。
ですので、トラッカーカスタムのためにw650を購入する予定の方はやめたほうがいいと思います。

>>860
同感だ、な。
盆栽は個人の自由だけど、ノーマルでこれほど品のあるバイクはない。
レトロ系ということでSRと同列にされることが多いけど
カスタムして何ぼというバイクではない、とマジレス。

ヤンマガのシガテラって漫画でW650が！
満員電車の中で一人ニヤニヤ！

なんでこのスレには自分の価値観を他人に押し付けたがるガキが多いんだ？
多いのではなく、同じヤツが何度も書き込んでるのかもしれんが

>>863
みんなW650を愛してるからだろ。
W650を愛せない香具師はこのスレから去れ。
愛してないとW650の良さはわからない。

愛の形は様々なのに・・・・
押し付けたがるのはおこちゃまの証拠でつな

別に愛してはいないが、良さは理解してるつもり。
いいんだが他にも目移りしてしまうのである。
何台も持つわけ行かんしのう…。

>>863
コテハン（「デスラー総統」除く）を名乗らず、一回こっきりのIDでの質問、
言い切り、第三者を装った煽りの殆どは同一人物によるものです。
気をつけましょう。

>>859
エンジンのフィールはまじでCB400Tに一番似てると思うよ。

オマエは歴代トラやXSに乗ったことがあるのかと小1時間

トラは知らんが、XSはエンジンは全然ちがうだろ！
このうんこ野郎！　振動は

W650は殆ど振動ないし・・・
CB400Tのボアアップしたような感じだよ。

身の潔白証明sage

とりあえず、速さが欲しいガキは違うバイクに乗れってこと。

速さ以上の楽しさがわかるまではな。

　　 ／￣￣￣￣~＼
　 /　　/ﾉノノノVV人|
　/　　/ 　 ／　　 ＼|
　|　 /　　　（･）　（･）|
　 (61 　　　　　　つ |
　 |　|　　＼＿＿／ .|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　 ＼　　＼／　／　 ＜　W650なんて遅くて乗ってらんないですっ！
／|　　　＼＿＿／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

速い遅いはもうやめね
俺の主観
いいところ
・手ごろなサイズで乗りやすい
・下からトルクありイージーに乗れる
・燃費良し　街中23km/l、ツーで30km/l近く
・磨いてもうす汚れてもそれなりに様になる
・ニューモデルが出そうも無い→いつまでも現行型気分
・乗るカッコに気を使わなくてもいい→半そで半ズボンはダメよ
・熱い視線を送る年配多し（いいところか？）

悪いとこ
・…無いかも　サスが弱いと聞くがまったり派なんで気にならない
以上

>>874
おい、おれもW6好きだがなこれだけは不満だぞ


　　シ　　　−　　　ト　　　
これ改善してほしい　堅いっちゅーの

え〜、俺はやわらかいと思うがな。ちなみに2001年式。

>>875
シートは難しいんだよ。
硬すぎるのは勿論駄目だけど、柔らかくしてもケツ痛くなる。

W650とVTRはどっちが速いん？

>>878 公道で大人気なく本気になった方。ｶｺﾜﾙｲと思うけどね。
# と、ﾏﾁﾞﾚｽしてみるﾃｽﾂ

>>860
ttp://www.bornbikers.com/custom/m&m's/w650.html#Anchor-top
↑これなんか
ttp://www.j-bike.com/rabbit/streetdirttracker.html
↑これの右上に似ててかっこいいと思うけど。

>>872

つまり、W650は
　　・400より全然遅くてもよくて、
　　・トラ買うだけの経済力なくてパチモノでもよくて
　　・回顧趣味のじじぃが乗るためのバイク
ってことだな？

>>881 が何に乗っているのか気になる。VTR?CB-SF?

とかいう漏れはK海苔だが、気楽で軽いお散歩バイクとして
W650がすごく気になってる。燃費もメンテも楽そうだしね。
# ついでにｼｬﾌﾄにしてくれればもっとﾒﾝﾃﾌﾘｰだと思ったりして。

2004モデル買って昔の青銀タンクを乗せたいんですが、
タンク単体でいくらするの？
またキャップはキーが刺さった状態で外れるタイプ？

>>883
パーツリストがのってるからkawasakiのHP逝け。

>881
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>882
シャフトでキャスト＆チューブレス仕様＋オプションに大型キャリア。
こんなのがあればマターリキャンプツーリングにいいのにな。
色味やデザインもキラキラしすぎない仕様がホスイ。黒タンクに黒キャストとか。

>>881
４００より遅くてもいいよね。トバさないから。トバすと危ないじゃん。
トラ？イラネ。壊れるんでしょ？安心してツーリング往けないじゃん。つーかトラは写真しか見たことない(w

漏れ的にはスタイルがレトロすぎ。マターリバイクが欲しいんだよね。

今日の朝、グラブレールを付けようと頑張っていたら
工具をサイドカバーの上に落としてしまい、
塗装が剥げてしまった。

ショック・・・・・・

>>878
もちろんVTR1000のほうが速い。
頭おかしいのか？

>>886 そゆのはKが大体こなしてくれるから(w
近所の本屋に逝ったり街でウィンドウショッピングしたり
するのに、軽いから乗降り楽だろうし、普段着で乗ってても
違和感なさそうだし、そんなあたりでWが気になってるっす。

個人的には車幅を超えない、デザインを崩さない、ついでに
容量の大きいパニアがあると、もの凄く実用性うｐなんですが。

SR→TWってのって、８８３いこうと思ったけど、
カスタムに金かかるから、W650にするよ。

貧乏人の為のいい訳一杯の安物バイクか・・・
このスレ見ていてよく分かりました。私はいりません。

>>892 …で、おまいは(ry (ﾌﾟ

安くて不人気なのは、防犯に関して気楽だというコトでもあるので、
漏れの目的には非常に(ry … SRだとSRで厨がいるからなぁ。

>>892
結論出るまでに何ヶ月かかった？
頭悪いな（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
ついでに体力もつけろよ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ID:7KEwUKzaは一人でがんばております。

>>892
うんうん、買わないほうがいいよ。好きになった人が買えばいいのだから。
気に入らない人に買われたらバイクがカワイソ。少しはＷが気になるからこのスレに来たんだろうがね。

で、何を買うの？もしくは比較検討していたバイクは何なの？

>>892

そうと決まったらハーレースレ行って
「動力性能は250マルチを基準にしてどうですかね？」って聞いてこい。
じゃあな。

ついでに乾燥重量180kgにならないかな？って聞いてみろ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ､,,ﾒy ;;; r";;;;;;´ヽ｀;;;;;ヽ｀i;;;;;;;;;|;/;;;;;;ii;;;;;|;;,,ﾄt､t;　　　　　死　 こ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀''ﾌ, ii ;;;Y/;;､;;;;;;(;;;;; ;; ;;;;;i|;;;i;;;;;;;;､t;;;;;;ii;;从､;;;;､､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉノij､､;;;; ;;;t ;;;;t;t;;ノﾉ;;;;ノtt;;;､升込ﾍ､从｀;;;;;ii　　　　　 ん　 の
　　 ,,､､､　　　　　　　　　　　　　　　　　 iyi)从;;;;i r'"iiii||||iiiヽ;;t'''"iiiiiii||||i體逡;; <;;;;;｀
　 r"　　 '' ､　　　　　　　　　　　　　　　　/ﾌ-i;;;;;i:ﾝ､zﾓﾃﾃ､;;t≦;;ｰ;rﾓﾃﾁゝz'" 　〉;;;;;;　　　　　 で 　 ス　
　 't　　　　 ｀ '　､　　　　　　　　　　　　　　从;;;;;;t:::｀:::"";;;;;ﾘΞ　:::::::"",,,",ノ"　 i;;;;;ﾘ,
　　ヽ,　　　　　　　 ､　　　　　　　　　　　　　刈ii､t::::::::::::::;;; i::　　　　　:::::::::::::::'" i;;;;/ﾉ　　　　　 い　 レ
　　　　' ､　,,､､::'''　　ヽ,　　　　　　　　　　　　i;;ヽ, ;､::::::::::::;; i､__,,,_ ::::　　　:::::　　i;r"／;;
　　　　　 ~' ､"""　:::;;;　ヽ,　　　　　　　　　　 t; ;;;｀it　 ::::::::ヽ､;;;~''　　　　 :::　　/~r;;;;;;;;;;　　　　る　　は
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ｰ'";;　;;''''';;;;　''"ヽ;;;;;;'''"",,　　　 ヽ,　　　　　　　ヽ;;;i ;t　　　''";;",｀' -　　　　 /;;:::ヽﾘ;;;;;;;;;;;;,,, 　！　　既
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>>892
貧乏人がそんなこと言っても空しいだけ
まさか自分が貧乏じゃないとか思ってる？

いっぱい釣れました。わぁーい！

そして勝利の釣り宣言。ﾂﾏﾝﾈ

普通に乗る分には400より早く感じると思うぞ
低・中速でのトルクは秀逸だ

>>902
尿道に焼き鳥の串を刺してみな。みんな喜ぶぞ。

ファイバースコープなら刺したことありますが？

勘弁してください。胃カメラだって耐えられないのに・・・

速いですか？
速いのが欲しいなら別のバイクに乗ってください
W750は出ますか？
大きいのが欲しいなら別のバイクに乗ってください
燃料計はないのですか？
ツアラー系の別のバイクに乗ってください
チューブレスなら欲しいのですが？
ダブルにはチューブレスが似合わないので別のバイクに乗ってください
カスタムしたいのですが？
ノーマルのダブルを愛せないなら別のバイクに乗ってください
ノーマルの排気音はどんな感じですか？
ノーマルのダブルの音はカス

あれ？？？

>908
落語だなww

W650のカスタム雑誌はなにがお勧めですか？
バーニングよりもいいのありますか？

ライダーコミック５月号

>910
W650専門はないように思います。
ストリート系で扱われることが多いように思われますので、
ストリートバイカーズなどご覧になってはいかがでしょうか？

＞９１１，９１２ありが�d
超スリムタンクにロボハンにセミダブルシートで納車しようとおもうんだよぬー

W6欲しいなぁ。今SRだけど、高速での動力性能が不満で。
ストバイなんかで特集されてDQNなストリートカスタムが
増殖しそうな気配があるのがちょっと気になるが。

荒れそうな話題かもしれないけど、個人的にはキック始動のみがよかった。

>>914

そんなこだわりも「便利さ」の前には
粉々に砕け散るのさ。

意地でもセル使わないって手もあるけど。

＞９１４

Ｗ６５０のキックは、ＳＲみたいに「フンガッ！！」って
力を入れなくても振り下ろせるから
あまり楽しくないです。フニャって感じ。


今日は、ガス欠まで走り続け燃費を計算したら
２１�`/�gでした。まぁまぁかな。

キック姿はSRのほうがカッコいいな

俺、オイル交換しか出来ないけど
W整備出来るかな？御教授願う！
俺を一人前のW乗りにしてくれ！

よし！じゃあまず人に頼るな！
話はそれからだ！

>>918
ベベルギア以外は楽勝さゆり

　　　　　　 ／　　　　　＼
　　　　　／　　／￣⌒￣＼
　　　　 /　　 / ⌒　　⌒　｜　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　／　(･)　　(･) ｜　　　| 「W650で勝つ美学、みたいなのを追求するのも面白いんじゃないかな」って
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　| 　　　　　　　なんだよ、おい波平！
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　＜
　　−　＼　　　＼＿/　 ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ｨ
　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡
　 /　　 i　　　　ﾄ､　　　__,,,丿)／ 　　　　　　　ζ
　|　　　 !　　 　 ）｀Y'''"　ヽ,,／ 　　　　 ／￣￣￣￣＼
　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/.　　　　　　　　 ＼
　 ヽヽ 　ゝ　　　 !￣!~〜､ 　　　　　　/ 　　　　　　　　　 ｜
　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--､ :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
　　　Y'´　　　　　　　　　　／　　　 """''''〜--､|||||||||||||||||）
　　　（　　　　　　丿　　,,;;''　　....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ 　 ｜
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　　　　　ヽ　　　　　　 ヽ 　::::::::::::::::::::　／ 　　　 　　　　　｀ヽ
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　　　　　　　ゝ　　　 　　!　　　　　　/　　　　　　　　　　　　∀
　　　　　　　　!　　　　　| 　　　　　/　　　人　　　　　ヽ　　　ヽ
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　　　　　　　　 {　　　　　| 　　 　 | 　 ｊ　　　 　 ）　　　 　 　 ヽ
　　　　　　　　 〈　　　　 ｊ　　　 　 ト-.|　　　 ／　　　　　　　　　　）
　　　　　　　　　 Y''""'i'~　 　　　　|,__|　 　 /　　　　　　人　　　__,|
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　　　　　　　　　　L＿ﾄｧ　 　:::￣￣::::::::::ｔ　　　　　／ 　 　 | 　 　　!

SRかW650か迷うものです…
整備性なら断然SRなんだけど、使い勝手や快適さはW650の圧勝だし。
キックのみとか振動とか…SRはなあ…
W650はもっと単純なメカにして欲しかった。エンジンは無駄に凝ってる気がするな
ＳＭ見たら、なんとか手が出せそうではあるけど特殊すぎるよ

…CB400SSはセンタースタンドが無いし、なんとなく一段落としてます。
すぐ製造中止になりそだし（ｗ

SRの振動なんて心地いいくらいじゃん。それに比べたらW6はもの足りない。
W6で振動が不快って言ってる人はマルチしか乗ってこなかったんだろうな

４つのピストンが同時に上下するマルチってないの？

いいね、位相０°クランク

SRとWって、クラシカルな車体が似てるだけで
全然別物だからね。
俺はW買うときの他候補はCB750とかZ750とかモンスター800とか
ミドルクラスばっかだったな。

Wってスタイルや性能は大満足なんだけど
唯一の不満がカラーがダサい
弟のエストの方がカラーリングに関してはずっとかっこいい
特にこないだの限定バージョンなんて
あれなら全部無塗装の方が良いんじゃない?と思う
そのうちmy-W650をオールペンしたいけど先立つものが･･･(泣)

ジーンズみたいにわざわざエージングして売ればおもしろい。

エストのタンクつけちゃえ
ttp://www.tamashop.co.jp/w650_51.htm
横から見た写真がないのが残念だが

>>925 同爆！360度×２というのもあると思う(爆

エストは弟じゃないぞ、ちょっと小柄ないとこのお兄さんだ。
どーでもいいことでスマソ。

タンクの話題が出たけど、みなさんのタンクのカラーは何ですか？
自分は、赤×金だけど、黒×赤に変えようかなと迷い中。
以前のえんじ色も良かったけどなぁ。

　　　　　　 ／　　　　　＼
　　　　　／　　／￣⌒￣＼
　　　　 /　　 / ⌒　　⌒　｜　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　／　(･)　　(･) ｜　　　| 「Ｗの場合１００Ｋｍ／Ｓとかに行きつくまでにドラマがあるから楽しいな」って
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　| 　　　　　　　なんだよ、おい波平！
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　＜
　　−　＼　　　＼＿/　 ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ｨ
　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡
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>>933
飽きたんで他のＡＡキボンヌ

じ、人工衛星並み？

今日教習所で大型の卒業検定とおりました
来週半ばに０３モデル納車です
いよいよ
楽しみにしてます

秒速１００キロかょ

>>936
合格ｵﾒﾃﾞﾄﾝ!
どっかですれ違ったら手ぇあげるよ。