【俺は】DR２５０Ｓ【買ったばかり！】
1 ：７７４ＲＲ：
初めてのバイクとしては、
かなりマイナなバイク？
かなりマイナなバイク？
|
|
|
2 ：某スレの３氏のおっかけA：03/12/16 02:58 ID:K07Gqj/j
＿＿＿
＿|＿③_|＿
ヽ（ * ﾟωﾟ）ノ 下がってろウジ虫ども！
| 个 | 軍曹様の代わりに漏れが2をgetする！
|￣￣ヽ
∪⌒∪
>>1 貴様！軍曹様の海兵隊をどうするつもりだ！
>>3 口でクソたれる前と後に「サー」と言え！
>>4 ふざけるな！大声だせ！タマ落としたか！
>>5 貴様には両生動物のクソをかき集めた値打ちしかない！
>>6 アカの手先のおフェラ豚め！
>>7 まるでそびえ立つクソだ！
>>8 タマ切り取ってグズの家系を絶ってやる！
>>9 じじいのファックの方がまだ気合いが入ってる！
>>10 ベトナムに行く前に戦争が終わっちまうぞ、アホ！
＿|＿③_|＿
ヽ（ * ﾟωﾟ）ノ 下がってろウジ虫ども！
| 个 | 軍曹様の代わりに漏れが2をgetする！
|￣￣ヽ
∪⌒∪
>>1 貴様！軍曹様の海兵隊をどうするつもりだ！
>>3 口でクソたれる前と後に「サー」と言え！
>>4 ふざけるな！大声だせ！タマ落としたか！
>>5 貴様には両生動物のクソをかき集めた値打ちしかない！
>>6 アカの手先のおフェラ豚め！
>>7 まるでそびえ立つクソだ！
>>8 タマ切り取ってグズの家系を絶ってやる！
>>9 じじいのファックの方がまだ気合いが入ってる！
>>10 ベトナムに行く前に戦争が終わっちまうぞ、アホ！
3 ：７７４ＲＲ：03/12/16 03:01 ID:Ua7PLYwy
前スレ
【まだまだ】ＤＲ２５０Ｓ【行けるぞ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069492717/l50
１００いってなかったんでないかな・・・
たのむさ、保守しよう
【まだまだ】ＤＲ２５０Ｓ【行けるぞ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069492717/l50
１００いってなかったんでないかな・・・
たのむさ、保守しよう
4 ：７７４ＲＲ：03/12/16 21:29 ID:Hp0THb/O
責任を持って保守します。
このバイク、長時間乗ってると、
けつイタイね
このバイク、長時間乗ってると、
けつイタイね
前スレは73までだた
6 ：銭湯隊 ◆vx800tFe9I ：03/12/16 22:11 ID:G2MrmmdN
7 ：７７４ＲＲ：03/12/18 05:34 ID:Q6/43Rro
保守 この書き込み頻度だと、 ２回連続sageはヤバいかもしれんね
8 ：銭湯隊 ◆vx800tFe9I ：03/12/18 23:43 ID:emtihNLa
深度420か・・・
今は持ってない漏ればっか書くのは気が引けるな。
あー、そうだな、SHCって乗ったことないんだけど、結局あれは
使い物になったのか？
今は持ってない漏ればっか書くのは気が引けるな。
あー、そうだな、SHCって乗ったことないんだけど、結局あれは
使い物になったのか？
9 ：７７４ＲＲ：03/12/20 01:11 ID:WpDf2xdp
深度４５０・・・
トリップメーターと同じように、深度も報告していくか・・・
いまのところ燃費（？）420～450/day
sj44Aのってまつ
タンクからになってくるとアイドリングが不安定になるみたい。
トリップメーターと同じように、深度も報告していくか・・・
いまのところ燃費（？）420～450/day
sj44Aのってまつ
タンクからになってくるとアイドリングが不安定になるみたい。
10 ：銭湯隊 ◆vx800tFe9I ：03/12/21 07:15 ID:v/4yhGFr
また落ちたか
11 ：銭湯隊 ◆vx800tFe9I ：03/12/21 07:16 ID:v/4yhGFr
お、大丈夫じゃん
つか、１はどこ行った？ちゃんと話題ふるとかさぁ、保守汁！
つか、１はどこ行った？ちゃんと話題ふるとかさぁ、保守汁！
12 ：ジェベルマン：03/12/21 14:38 ID:Y6CfkO2A
最近、DR250Sのアフターパーツがなくて困ってる
あるのは、DR-Zの物ばかり、スプロケぐらい置いとけ！
ナッ○ス・ラ○ロ まだ、乗っているんだからさ。
あるのは、DR-Zの物ばかり、スプロケぐらい置いとけ！
ナッ○ス・ラ○ロ まだ、乗っているんだからさ。
13 ：７７４ＲＲ：03/12/23 00:18 ID:ONPSucTJ
100getすたい
14 ：７７４ＲＲ：03/12/23 04:15 ID:ONPSucTJ
1000ゲト無理ぽ
15 ：R77４RR：03/12/23 15:48 ID:FpmgGa/M
盛岡から長野の塩尻まで走りつづけたことあるけどけつが痛くなる前に
スタンディングとかしたらば大丈夫だった。
その時、バイクから降りたのはおしっこした時とカッパを着るときと脱ぐ
ときくらいでした。飯は運転しながらカロリーメイトを食っただけ。
スタンディングとかしたらば大丈夫だった。
その時、バイクから降りたのはおしっこした時とカッパを着るときと脱ぐ
ときくらいでした。飯は運転しながらカロリーメイトを食っただけ。
16 ：銭湯隊 ◆vx800tFe9I ：03/12/23 18:17 ID:/bJYvtZR
バイク乗ってると、降りるのがめんどくさいというか、なんかそのまま体力つきるまで走るよな
17 ：ジェベルマン：03/12/23 22:53 ID:0fVdRODp
オイラのＤＲは、シートの表皮を衝撃吸収材入りのに換えた
少しは、良くなったよ。
少しは、良くなったよ。
18 ：７７４ＲＲ：03/12/25 21:30 ID:ihvebPza
救い上げ
19 ：７７４ＲＲ：03/12/26 21:57 ID:cnenLlSX
はげ
20 ：７７４ＲＲ：03/12/26 22:25 ID:z0JMYgTb
おれのＤＲ車高調機能、ダイアルを変えても
全然かわらねえぇヨ。 もうへたりきってるんかな？。
全然かわらねえぇヨ。 もうへたりきってるんかな？。
21 ：ジェベルマン：03/12/27 22:17 ID:xrxcq1n+
車高調機能ってどうですか？画期的かなと思ったのですが、リアだけ
変わるですか？
変わるですか？
22 ：66年式 ◆MBtgEO8W7Q ：03/12/27 22:24 ID:Oksh97FF
三年程前の事だが・・・
漏れは、ジェベル200（新車）とDR250S（中古）で迷って・・・
ジェベルにしたけど、DRの方が良かったのかなあ？と今でも思う事があります。
漏れは、ジェベル200（新車）とDR250S（中古）で迷って・・・
ジェベルにしたけど、DRの方が良かったのかなあ？と今でも思う事があります。
24 ：銭湯隊 ◆vx800tFe9I ：03/12/29 00:10 ID:2zYdew3H
25 ：７７４ＲＲ：03/12/29 00:40 ID:GPCM4LYX
ヤフオクにほぼ新車のやつ出てるよ。
不動やん
綺麗だけどこの値段ならDR-R買うな
綺麗だけどこの値段ならDR-R買うな
28 ：７７４ＲＲ：03/12/31 14:04 ID:fsN2l7tl
これからバイク洗車に行ってきます
さむっ！
さむっ！
29 ：ふうてん：03/12/31 19:20 ID:7SkbCh9i
>>21
前後両方のサスが変化します。
油圧ジャッキみたいなもんで、構造上、倒立サスでないとできません。
車高調整機能のついたセル付きDRを買うことも考えたけど、古さゆえに
フォークのオイルシールの劣化が激しくやめました。
リアサスと連動するんで車体を全部浮かせないと駄目です。
直す手間隙、メンテを考えると私は、SE-1を買いました。
真冬のオイル交換ってどうやってます？
セローからの乗換えでドライサンプははじめてなんですが、
エンジン回してもオイルが暖まらないんですけど。
前後両方のサスが変化します。
油圧ジャッキみたいなもんで、構造上、倒立サスでないとできません。
車高調整機能のついたセル付きDRを買うことも考えたけど、古さゆえに
フォークのオイルシールの劣化が激しくやめました。
リアサスと連動するんで車体を全部浮かせないと駄目です。
直す手間隙、メンテを考えると私は、SE-1を買いました。
真冬のオイル交換ってどうやってます？
セローからの乗換えでドライサンプははじめてなんですが、
エンジン回してもオイルが暖まらないんですけど。
真冬にオイル交換ですか。
盛岡に住んでた頃はアイスバーンが無いことをスクーターで確認して来てから
そのルートをDRで走って来てエンジン温めてました。
ちなみにドレンはフレームとエンジンの下にあります。
のび太結婚するんだね。
盛岡に住んでた頃はアイスバーンが無いことをスクーターで確認して来てから
そのルートをDRで走って来てエンジン温めてました。
ちなみにドレンはフレームとエンジンの下にあります。
のび太結婚するんだね。
31 ：ジェベルマン：04/01/01 12:38 ID:l+F0m18Q
明けましておめでとうです。
今年も、ＤＲとイパーイ走れますように
ふうてんさん オイラのＤＲは、暖気を
２０分位やった後行います。
オイルは、ｅｉｆ Moto4 SPORT 15W50が
気に入っております。
今年も、ＤＲとイパーイ走れますように
ふうてんさん オイラのＤＲは、暖気を
２０分位やった後行います。
オイルは、ｅｉｆ Moto4 SPORT 15W50が
気に入っております。
お二人さん、アドバイスありがとうございます。
やはり、冬場のオイル交換は時間が掛かるんですね。
セローに乗り続けてきたんで、いまだにステップ位置に戸惑いがあります（笑
去年は電装の交換とビックタンクは取り付けました。
今年は車高を下げます。ジェベルの車高は私には高いです。
最後は、憧れのガチョウのエンジン入手です。
やはり、冬場のオイル交換は時間が掛かるんですね。
セローに乗り続けてきたんで、いまだにステップ位置に戸惑いがあります（笑
去年は電装の交換とビックタンクは取り付けました。
今年は車高を下げます。ジェベルの車高は私には高いです。
最後は、憧れのガチョウのエンジン入手です。
33 ：７７４ＲＲ：04/01/02 22:06 ID:vDnDSRGM
あけましておめでとう。
今日雪が積もっていたので、
DRに乗って学校のグラウンドにターンの練習をしに行きました。
後輪の滑りのコントロール（特に右回り）が難しい…
精進せなぁ、いかんな～
今日雪が積もっていたので、
DRに乗って学校のグラウンドにターンの練習をしに行きました。
後輪の滑りのコントロール（特に右回り）が難しい…
精進せなぁ、いかんな～
34 ：７７４ＲＲ：04/01/02 22:12 ID:YauMzFqW
車高調のダイアル激しく邪魔！
>>34
SHC無しのやつ買えば良かったのに
SHC無しのやつ買えば良かったのに
KDX125を下取りさせてDR250Sが欲しくなってきた。
GooseとDRの二台体制になる。
でも、保険がなぁ．．．
GooseとDRの二台体制になる。
でも、保険がなぁ．．．
あげとく
38 ：７７４ＲＲ：04/01/05 00:15 ID:L7BQICwz
あがってないしｗ
39 ：７７４ＲＲ：04/01/05 00:18 ID:/GBXPM6A
ＤＲ２５０とＧooseを合体されては、どーですかな？
そういや同系列エンジンだっけ
41 ：７７４ＲＲ：04/01/06 22:07 ID:HmKxIf4m
サービスマニュアル手に入れたいんだけど、どこがやすいかな～
やっぱりヤフオク？
やっぱりヤフオク？
42 ：ジェベルマン：04/01/07 01:12 ID:o9HQ5/yZ
安さなら、オークションだろーね、送料その他でいくらかわからんけど
急ぐのなら、ﾅﾌﾟｰｽ世田谷にあったのを年末にみたよ。
あと、去年モーターサイクルショーのフリーマーケットで安売りしてた。
探している時は無くて、そうではない時ででくるもんだよね。
急ぐのなら、ﾅﾌﾟｰｽ世田谷にあったのを年末にみたよ。
あと、去年モーターサイクルショーのフリーマーケットで安売りしてた。
探している時は無くて、そうではない時ででくるもんだよね。
43 ：ふうてん：04/01/07 01:37 ID:+su0P9mm
横浜から広島まで行ってジェベルを買ったのは乗せ替え･･････
これはバーナムレーシングから出ているボアアップキットです。
http://mayomayo.s27.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20040107012252.jpg
右上がノーマル、右下が粉砕した鵞鳥３５０のピストンです。
バーナムは値が張るので、鵞鳥３５０の乗せ替えします。
ポン付けボアアップなんですけどね。
鵞鳥３５０は、ヘッドとクランクケースをDR２５０Sにしないと
駄目だそうです。
これはバーナムレーシングから出ているボアアップキットです。
http://mayomayo.s27.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20040107012252.jpg
右上がノーマル、右下が粉砕した鵞鳥３５０のピストンです。
バーナムは値が張るので、鵞鳥３５０の乗せ替えします。
ポン付けボアアップなんですけどね。
鵞鳥３５０は、ヘッドとクランクケースをDR２５０Sにしないと
駄目だそうです。
グースのエンジンはオイルパンがあるんでクランクケースカバーの交換です。
言葉足らずですいません。
言葉足らずですいません。
45 ：７７４ＲＲ：04/01/07 02:53 ID:81dqvl6K
〉ジェベルマン
レスサンキュ
ん～、地方だし、急いでないから、やっぱりヤフオクでいってみるよ。
とりあえず、ID登録からだなw
レスサンキュ
ん～、地方だし、急いでないから、やっぱりヤフオクでいってみるよ。
とりあえず、ID登録からだなw
46 ：ジェベルマン：04/01/08 00:35 ID:Z8SwdIIk
オイラが、ＤＲにガチョウエンジン積んだ時の話だけど
①ヘッドカバーは、DR250を使用（ガチョウには、フレームとヘッドカバー
を結ぶオイルホースがつかない為）
②チェンジペダルの加工（ケースカバーにあたるので）
③プラグキャップをがちょう用に交換
④エアクリーナ吸入口とインシュレータをＤＲ３５０に交換
・・と 大きく別けてこんなところです。
キャブとＣＤＩは、いろいろとあって、ＤＲ２５０用です。
ふうてんさんの言っている、クランクケースカバーとは、
クラッチカバーのことかな？ がちょうエンジンとの違いは、
オイルチェックバルブが、入ってる事ぐらいだと思う。
（始動性向上の為、オイルタンクからクランクケース内に
オイルが流れるのを防ぐ役割）
何万㌔も走ってるけど、問題ないよ。
①ヘッドカバーは、DR250を使用（ガチョウには、フレームとヘッドカバー
を結ぶオイルホースがつかない為）
②チェンジペダルの加工（ケースカバーにあたるので）
③プラグキャップをがちょう用に交換
④エアクリーナ吸入口とインシュレータをＤＲ３５０に交換
・・と 大きく別けてこんなところです。
キャブとＣＤＩは、いろいろとあって、ＤＲ２５０用です。
ふうてんさんの言っている、クランクケースカバーとは、
クラッチカバーのことかな？ がちょうエンジンとの違いは、
オイルチェックバルブが、入ってる事ぐらいだと思う。
（始動性向上の為、オイルタンクからクランクケース内に
オイルが流れるのを防ぐ役割）
何万㌔も走ってるけど、問題ないよ。
ジェベルマンさん、アドバイスありがとうです。
非常に助かりました<(_ _)>
春先になると思いますが、乗せ替えします。
フィーリングはどんなもんですか？
ノーマルのSE-1は高速で１２０km/h巡航つらいです。
関越の登り坂だと５速．６速頻繁にシフトチェンジしないと車速が落ちます。
非常に助かりました<(_ _)>
春先になると思いますが、乗せ替えします。
フィーリングはどんなもんですか？
ノーマルのSE-1は高速で１２０km/h巡航つらいです。
関越の登り坂だと５速．６速頻繁にシフトチェンジしないと車速が落ちます。
48 ：was：04/01/09 23:37 ID:4pv//NcR
私もジェベル改（グース３５０載せ）にのってます。
①ヘッドの交換はフレームのオイルタンクからのブローバイガスを戻しているだけだと
どこかのＨＰにありました。
つまり逃がせばどこでもよいわけで（大気への直接放出は非エコですが･･・）、
とりあえずヘッドはそのままもＯＫだと思います。
ちなみに私のはヘッドを加工してブローバイのホースを受けてます。
②インシュレーターはそのままジェベル物をつかってます。わざわざＤＲ３５０物を
使わなくてもちゃんと走ります。
ちなみに私はリューターを使って多少口径を広げてますが、やらなくてもちゃんと走ります。
③オイルのチェックバルブの件ですが、私もそのままですが、始動がちょっと悪いぐらいで、
バッテリーが元気に生きてれば、かつチョークが引ければ問題無く冬季中もかかります。
④ＣＤＩはグース物はＮＧです。インシュレーターとの相性がまったく×。５０００円が水の泡でした。死んでただけかな？
①ヘッドの交換はフレームのオイルタンクからのブローバイガスを戻しているだけだと
どこかのＨＰにありました。
つまり逃がせばどこでもよいわけで（大気への直接放出は非エコですが･･・）、
とりあえずヘッドはそのままもＯＫだと思います。
ちなみに私のはヘッドを加工してブローバイのホースを受けてます。
②インシュレーターはそのままジェベル物をつかってます。わざわざＤＲ３５０物を
使わなくてもちゃんと走ります。
ちなみに私はリューターを使って多少口径を広げてますが、やらなくてもちゃんと走ります。
③オイルのチェックバルブの件ですが、私もそのままですが、始動がちょっと悪いぐらいで、
バッテリーが元気に生きてれば、かつチョークが引ければ問題無く冬季中もかかります。
④ＣＤＩはグース物はＮＧです。インシュレーターとの相性がまったく×。５０００円が水の泡でした。死んでただけかな？
49 ：was：04/01/09 23:38 ID:4pv//NcR
⑤ちなみにＤＲ２５０Ｓもそうだと思いますが、ジェベルのＣＤＩもタコメーターの配線がありますから、
単気筒４サイクルエンジンのバイクのタコメータの取り付けが可能です。多分ＣＤＩを眺めれば余っている
配線があるのがすぐわかります。
タコメータのおかげで高回転エンジンを目でも楽しめます。
うちのはＤＲ３５０のタコメータを、ＲＧＶガンマの丸型タコメータのケースに収めて取りつけてます。
８，９千回転以上回すと針がぶれますが、それ以下の回転域は正常に作動しているようです。
⑥キャブはグースがついてます。ジェベルのインシュレータには何とかつきます。
セッティングはノーマルグースと同じ。メインジェットのみ夏と冬で変える程度です。
⑦なお、グースはチョークレバーがハンドルにつくタイプですが、ジェベルにはワイヤーの
取りまわしなどに無理があるので、ＤＲ２５０Ｓのキャブのキャブ直付けのチョーク
レバー（？）を取りつけてます。ポン付けです。
⑧当方はエンジンはポン乗せですから、フィーリングはまんまグースですので、
まったくＯＦＦ車とは別物になりました。
ＯＦＦは低速域でクロスミッションで一般舗装道では頻繁にシフトアップしますが、
載せ変え後は、シフト回数が激減です。都内を走っている分にはベストマッチですが…、
エンデﾕーロや林道では…？かと思います。
１４０ＫＭ巡航も可能なＯＦＦ車風バイクに変身しました。
ハンドルのぶれと風圧、それに伴う恐怖に耐えられれば、スプロケ変更でさらにＵＰ可。^^;
ながなが失礼
単気筒４サイクルエンジンのバイクのタコメータの取り付けが可能です。多分ＣＤＩを眺めれば余っている
配線があるのがすぐわかります。
タコメータのおかげで高回転エンジンを目でも楽しめます。
うちのはＤＲ３５０のタコメータを、ＲＧＶガンマの丸型タコメータのケースに収めて取りつけてます。
８，９千回転以上回すと針がぶれますが、それ以下の回転域は正常に作動しているようです。
⑥キャブはグースがついてます。ジェベルのインシュレータには何とかつきます。
セッティングはノーマルグースと同じ。メインジェットのみ夏と冬で変える程度です。
⑦なお、グースはチョークレバーがハンドルにつくタイプですが、ジェベルにはワイヤーの
取りまわしなどに無理があるので、ＤＲ２５０Ｓのキャブのキャブ直付けのチョーク
レバー（？）を取りつけてます。ポン付けです。
⑧当方はエンジンはポン乗せですから、フィーリングはまんまグースですので、
まったくＯＦＦ車とは別物になりました。
ＯＦＦは低速域でクロスミッションで一般舗装道では頻繁にシフトアップしますが、
載せ変え後は、シフト回数が激減です。都内を走っている分にはベストマッチですが…、
エンデﾕーロや林道では…？かと思います。
１４０ＫＭ巡航も可能なＯＦＦ車風バイクに変身しました。
ハンドルのぶれと風圧、それに伴う恐怖に耐えられれば、スプロケ変更でさらにＵＰ可。^^;
ながなが失礼
wasさん、詳しく教えてくれてありがとうです。
結構、乗せ換えている人いるんですね。
無謀な改造したセローからの乗り換えで未だに馴れてないです(^_^;)
http://mayomayo.s27.xrea.com/bore.htm
低速トルクは馬鹿みたいにあったんで。
ジェベルは引っ張るせいか、２７８にしたセローより燃費が悪いです。
街乗りで１８km/Lくらいです。
セローに入れ込もうかな、とも思ったんですが１２０km/h以上出すと
ヨーイングするし、旅先でアフターファイアーが起きたらキャブが
外れるし、エアクリの容量不足もあり限界を感じてジェベルを買いました。
まだ、やっていないし確実なことは言えないのですけど、
DR350系のエンジンはATV LT-F400で使われているようです。
http://www.svmotorcycleworld.com/svsite/newquads/eiger2auto.html
LT-F400 82.0 x 71.2 mm
グース350 79.0 x 71.2 mm
乗せ換えのときはOHとボアアップを考え取り寄せてみます。
結構、乗せ換えている人いるんですね。
無謀な改造したセローからの乗り換えで未だに馴れてないです(^_^;)
http://mayomayo.s27.xrea.com/bore.htm
低速トルクは馬鹿みたいにあったんで。
ジェベルは引っ張るせいか、２７８にしたセローより燃費が悪いです。
街乗りで１８km/Lくらいです。
セローに入れ込もうかな、とも思ったんですが１２０km/h以上出すと
ヨーイングするし、旅先でアフターファイアーが起きたらキャブが
外れるし、エアクリの容量不足もあり限界を感じてジェベルを買いました。
まだ、やっていないし確実なことは言えないのですけど、
DR350系のエンジンはATV LT-F400で使われているようです。
http://www.svmotorcycleworld.com/svsite/newquads/eiger2auto.html
LT-F400 82.0 x 71.2 mm
グース350 79.0 x 71.2 mm
乗せ換えのときはOHとボアアップを考え取り寄せてみます。
51 ：わっつ@DR250S ◆PTMFCkyxio ：04/01/11 09:14 ID:4ZQmWxYg
前スレやっぱ落ちてましたか…
保守しときます
今日見たらﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟ付かなくなってるし（笑）
セル付いてないのと、遠出してないのでエンジンかけるのに毎朝一苦労してます。
おかげで靴の右だけすぐ穴開くし…
少し遠出してきまつ。
保守しときます
今日見たらﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟ付かなくなってるし（笑）
セル付いてないのと、遠出してないのでエンジンかけるのに毎朝一苦労してます。
おかげで靴の右だけすぐ穴開くし…
少し遠出してきまつ。
52 ：ジェベルマン：04/01/12 10:08 ID:IPAQxMHI
ＡＴＶのエンジンいいっすね。
詳しい事がわかったら、教えてください。
さて、今日は天気が良いので、これからタイヤと
ディスクローターの交換をします。
こころで、わっつさん 遠出はどちらに？
詳しい事がわかったら、教えてください。
さて、今日は天気が良いので、これからタイヤと
ディスクローターの交換をします。
こころで、わっつさん 遠出はどちらに？
53 ：ジェベルマン：04/01/12 12:59 ID:IPAQxMHI
×こころで
○ところで
○ところで
54 ：７７４ＲＲ：04/01/12 13:02 ID:1PY9ZP1V
ビッグバードはいいねえ、２５０ハミングバードはどうなのかねえ。
55 ：ふうてん：04/01/12 17:31 ID:JdBT3gcf
ジェベルマンさん、
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave400/spec.html
スカイウエーブも同系列かな、って推測してます。
もっとも水冷なんでガスケットの問題があるんですけど、
グースのエンジンは確保してあるんでどっちかで組んでみる予定です。
LT-F400の兄弟車に300があり、約280ccなんでこれでもいいかなぁ、って
思ったらジェベル200系のエンジンのボア・ストを変更したものでした。
残念。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave400/spec.html
スカイウエーブも同系列かな、って推測してます。
もっとも水冷なんでガスケットの問題があるんですけど、
グースのエンジンは確保してあるんでどっちかで組んでみる予定です。
LT-F400の兄弟車に300があり、約280ccなんでこれでもいいかなぁ、って
思ったらジェベル200系のエンジンのボア・ストを変更したものでした。
残念。
56 ：わっつ@DR250S ◆PTMFCkyxio ：04/01/12 22:06 ID:FiZPWfmR
57 ：ジェベルマン：04/01/14 23:42 ID:sy3U4n9g
静岡いいですよね、GARRRRの今月号で伊豆を紹介していて
オイラもＤＲで行きたくなりました。この時期、魚うまいし！
林道ぬけて、温泉入って・・（林道凍ってるかもしれないけど）
優香みたいな女の子と行ければ、もうサイコー
カミサンにばれると、ヤバイけど。
オイラもＤＲで行きたくなりました。この時期、魚うまいし！
林道ぬけて、温泉入って・・（林道凍ってるかもしれないけど）
優香みたいな女の子と行ければ、もうサイコー
カミサンにばれると、ヤバイけど。
58 ：７７４ＲＲ：04/01/16 00:08 ID:NJCprd+V
age
59 ：７７４ＲＲ：04/01/16 09:34 ID:1NpSkZj2
近所でたまにDR250Sを見かける。
ボルティと同じエンジンがついているやつ。
トルクがありそうだから、ちょっと欲しい。
ボルティと同じエンジンがついているやつ。
トルクがありそうだから、ちょっと欲しい。
60 ：７７４ＲＲ：04/01/16 22:21 ID:ZSzE99ur
ＤＲ２５０Ｓの最初期型（キックのみのやつ）乗ってます。
なんか、寒くなるとすごくエンジンのかかりが悪い・・・
どういう相関関係があるかわからんけど、雪のあるところを走ってると、
エンジンのかかりが悪くなる所か、エンジンぶん回しててもエンストします。
３０分くらいぼーっとして鬼キックするとなんとかかかります。（またすぐ止まるけど・・）
他に同じ症状の人いますか？何が原因なんでしょうか。
キャブの横から飛び出てる細いパイプ（あれって何？）が根元で折れて割れちゃってるんで
それが原因なんだろうか・・？
なんか、寒くなるとすごくエンジンのかかりが悪い・・・
どういう相関関係があるかわからんけど、雪のあるところを走ってると、
エンジンのかかりが悪くなる所か、エンジンぶん回しててもエンストします。
３０分くらいぼーっとして鬼キックするとなんとかかかります。（またすぐ止まるけど・・）
他に同じ症状の人いますか？何が原因なんでしょうか。
キャブの横から飛び出てる細いパイプ（あれって何？）が根元で折れて割れちゃってるんで
それが原因なんだろうか・・？
61 ：わっつ@DR250S ◆PTMFCkyxio ：04/01/16 22:58 ID:Ps7Yt36Y
>>61
おお！同士がｲﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
寒くなるととたんに始動性が悪化するんだよなぁ（笑）
だから朝一は、珍走みたくアクセル煽りまくりですわ(^^;)
でもってハイオク奢ってみてるわけですよ。
始動性は悪いのは若干残るものの、途中で止まる事はほぼ無くなりました。
そのうち、イリジウム入れてみる予定。
漏れも始動性がよくなる方法知りたいっす。
おお！同士がｲﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
寒くなるととたんに始動性が悪化するんだよなぁ（笑）
だから朝一は、珍走みたくアクセル煽りまくりですわ(^^;)
でもってハイオク奢ってみてるわけですよ。
始動性は悪いのは若干残るものの、途中で止まる事はほぼ無くなりました。
そのうち、イリジウム入れてみる予定。
漏れも始動性がよくなる方法知りたいっす。
62 ：銭湯隊 ◆vx800tFe9I ：04/01/16 23:04 ID:iCKNyAke
>>60
なんかCDIくさくないか？
なんかCDIくさくないか？
63 ：７７４ＲＲ：04/01/17 00:10 ID:zPRgx4ZX
最近購入しました、ＤＲ250Ｓ初心者です。
リアブレーキパッドの交換方法が分かりません。
ひょっとしてタイヤをはずして、さらにキャリパーをはずしての手順を踏まないと
パッド交換できませんか？？
いや、そんなことないですね、もう一度、車両を確認してきます。。
リアブレーキパッドの交換方法が分かりません。
ひょっとしてタイヤをはずして、さらにキャリパーをはずしての手順を踏まないと
パッド交換できませんか？？
いや、そんなことないですね、もう一度、車両を確認してきます。。
64 ：ジェベルマン：04/01/17 01:26 ID:DC7q1toQ
６３さん、そのとおりだよ。オイラも最初ﾋﾞｸｰﾘした。
オイラの手順としては、
①キャリパーガードをはずす（８mmボルトで２ヶ所）
又、キャリパーの六角ボルトをゆるめておく。
②リアシャフトをゆるめてから、車体のリアを浮かす。
この際、サイドスタンドを軸にしてスイングアームのあたりに
酒屋さんから、無断で持ってきてしまったビールのケースをかます。
③シャフトを抜き、ホイールを外す。（チェーンカバー外した方が楽）
④キャリパーをスイングアームから外し、ブラケットも外す
⑤六角ボルトを抜き、パットを外す。
⑥ブレーキクリーナ等で、洗浄しピストンには、専用の油類を薄く塗る
⑦ピストンを戻す時、専用の工具があれば良いが、無い場合、ピストンに
ウエス等をあてて、ロングローズプライヤーなどで押し戻す。
⑧リアブレーキをほんの軽く押し、ピストンがスムーズに動くか確認
スムーズではない場合、⑥⑦の作業をくりかえす。
⑨パッドのピンを洗浄・軽くグリスアップし、パッドを組み付ける。
ブラケットのスライド部分もグリスアップ
組み付けは、逆の手順だよ。走る前にブレーキのアソビをなくして
おかないと、オイラのようにチァリンコ置き場につっこむよ。
オイラの手順としては、
①キャリパーガードをはずす（８mmボルトで２ヶ所）
又、キャリパーの六角ボルトをゆるめておく。
②リアシャフトをゆるめてから、車体のリアを浮かす。
この際、サイドスタンドを軸にしてスイングアームのあたりに
酒屋さんから、無断で持ってきてしまったビールのケースをかます。
③シャフトを抜き、ホイールを外す。（チェーンカバー外した方が楽）
④キャリパーをスイングアームから外し、ブラケットも外す
⑤六角ボルトを抜き、パットを外す。
⑥ブレーキクリーナ等で、洗浄しピストンには、専用の油類を薄く塗る
⑦ピストンを戻す時、専用の工具があれば良いが、無い場合、ピストンに
ウエス等をあてて、ロングローズプライヤーなどで押し戻す。
⑧リアブレーキをほんの軽く押し、ピストンがスムーズに動くか確認
スムーズではない場合、⑥⑦の作業をくりかえす。
⑨パッドのピンを洗浄・軽くグリスアップし、パッドを組み付ける。
ブラケットのスライド部分もグリスアップ
組み付けは、逆の手順だよ。走る前にブレーキのアソビをなくして
おかないと、オイラのようにチァリンコ置き場につっこむよ。
キャリパーをブレーキクリーナーで洗うのはゴムのシール類によくないよ。
台所用中性洗剤使って水洗いしる！
台所用中性洗剤使って水洗いしる！
66 ：63：04/01/17 14:11 ID:zPRgx4ZX
67 ：７７４ＲＲ：04/01/17 15:40 ID:0HzBAAgM
いい感じに１００いきそうですね
>63
初心者がブレーキパッド交換か！って思ったら、
ＤＲ２５０Ｓ初心者ってことね
うちのＤＲ２５０Ｓ、ニュートラルに入れると、
カタカタカタって音がするんだけど、
ちゃんとギヤ入ってないだけかな。
どなたか同症状の人いらっしゃいません？
>63
初心者がブレーキパッド交換か！って思ったら、
ＤＲ２５０Ｓ初心者ってことね
うちのＤＲ２５０Ｓ、ニュートラルに入れると、
カタカタカタって音がするんだけど、
ちゃんとギヤ入ってないだけかな。
どなたか同症状の人いらっしゃいません？
68 ：ふうてん：04/01/18 13:17 ID:iLMBu+WN
>>66
去年、買って自分も最初悩みました。
タイヤを外さないとパッドの交換が出来ないのは面倒でした。
セローのリアドラムのタイプにも乗っていたんで考えれば
大差ないかな。プラグもタンク外さず交換できるし。
フロントの利きが悪いです。安い社外品は駄目でした。
>>67 その症状はまだ出てないですね。27000kmですが。
夏は熱ダレでオーバーヒートしたんで純正クーラー買おうと思ったら
今はオーバークールで中々エンジンが温まらない^_^;
去年、買って自分も最初悩みました。
タイヤを外さないとパッドの交換が出来ないのは面倒でした。
セローのリアドラムのタイプにも乗っていたんで考えれば
大差ないかな。プラグもタンク外さず交換できるし。
フロントの利きが悪いです。安い社外品は駄目でした。
>>67 その症状はまだ出てないですね。27000kmですが。
夏は熱ダレでオーバーヒートしたんで純正クーラー買おうと思ったら
今はオーバークールで中々エンジンが温まらない^_^;
69 ：７７４ＲＲ：04/01/20 03:33 ID:GzkSO/me
☆
70 ：７７４ＲＲ：04/01/21 01:09 ID:tJRXp9XT
しかし重いなぁ
せめてあと15キロ軽ければ。
エンジンも前後サスも悪くないレベルなのに。
せめてあと15キロ軽ければ。
エンジンも前後サスも悪くないレベルなのに。
71 ：７７４ＲＲ：04/01/21 21:59 ID:j3s1htRV
ツーリングマシンなので重いのはあんま気にならない・・
72 ：ふうてん：04/01/21 23:20 ID:CDPK3m4n
重たいって思うけど、350のダウン版だから仕方ないと諦めてます。
本来350として作られたもんですから。
セローから乗り換えたときは、長門かって思ったｗ
XLRにはやはり勝てなかったのは仕方ないですね。
ジェベルっていうツーリング指向のバイクになったのは先見があるけど、
どうせなら、ダメもとでジェベル350も出して貰いたかったなァ。
その後の専用設計で出したDR250Rは凄いって思いました。
シリンダーみたらスリーブを入れ換えボアアップ出来る余裕ないし。
本来350として作られたもんですから。
セローから乗り換えたときは、長門かって思ったｗ
XLRにはやはり勝てなかったのは仕方ないですね。
ジェベルっていうツーリング指向のバイクになったのは先見があるけど、
どうせなら、ダメもとでジェベル350も出して貰いたかったなァ。
その後の専用設計で出したDR250Rは凄いって思いました。
シリンダーみたらスリーブを入れ換えボアアップ出来る余裕ないし。
SHEに乗ってたけど、重いと感じた事はなかったなぁ。
単に他のオフ車を知らなかっただけかも。
単に他のオフ車を知らなかっただけかも。
いや、事実、重いです。
まったり林道ツーリングなんかだと、車体の安定性はいい
という表現もできますが。
わたしの体力では、少々もてあまし気味。
アタックで車体が暴れたときなど、押さえきれません
まったり林道ツーリングなんかだと、車体の安定性はいい
という表現もできますが。
わたしの体力では、少々もてあまし気味。
アタックで車体が暴れたときなど、押さえきれません
DR250S 134kg
DR250SH 135
DR250SHEM 145
DR250SEP(DJEBEL) 145 (´Д｀)ｙ－
DR250R 111kg 驚き！
DJEBEL XC 118
暇なんで調べてみました。
新型のセローに乗る機会がありましたが軽い！
ジェベルSE-1は慣性でなかなか止まらないです。
でも高速ツーリング仕様として知ってて買ったんでいいんですけどね。
DR250SH 135
DR250SHEM 145
DR250SEP(DJEBEL) 145 (´Д｀)ｙ－
DR250R 111kg 驚き！
DJEBEL XC 118
暇なんで調べてみました。
新型のセローに乗る機会がありましたが軽い！
ジェベルSE-1は慣性でなかなか止まらないです。
でも高速ツーリング仕様として知ってて買ったんでいいんですけどね。
76 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/01/22 22:06 ID:KUwdHf2H
>>ふうてん氏
DR250Sは車両重量になっていませんか？
手元のカタログでは乾燥重量が
DR250S 117kg
DR250SH 118kg
となっています。
かくいう私は、DR250R乗り。
サービスマニュアルに載っている車両重量は126kgです。
DR250Sは車両重量になっていませんか？
手元のカタログでは乾燥重量が
DR250S 117kg
DR250SH 118kg
となっています。
かくいう私は、DR250R乗り。
サービスマニュアルに載っている車両重量は126kgです。
スケネルさん、明らかに私の間違いです。
ご指摘ありがとうございます。
みなさん、申し訳ありません。
恥ついでに
乾燥重量は、オイル、ガソリンがない状態だったと思っていましたが、
他に何が付いていない状態なんでしょうか？
ご指摘ありがとうございます。
みなさん、申し訳ありません。
恥ついでに
乾燥重量は、オイル、ガソリンがない状態だったと思っていましたが、
他に何が付いていない状態なんでしょうか？
78 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/01/22 23:46 ID:FFDPIqeH
>>ふうてん氏
＞他に何が付いていない状態なんでしょうか？
あと、冷却水とバッテリー（液？）だと思います。
オイルは、おそらくサスのオイルも。
車種によっては冷却水とバッテリーは関係有りませんが。
＞他に何が付いていない状態なんでしょうか？
あと、冷却水とバッテリー（液？）だと思います。
オイルは、おそらくサスのオイルも。
車種によっては冷却水とバッテリーは関係有りませんが。
79 ：was：04/01/23 23:05 ID:zUshwcGQ
age
80 ：７７４ＲＲ：04/01/25 20:24 ID:AhDbQkc+
あげ
81 ：７７４ＲＲ：04/01/27 00:00 ID:7kmZDP8C
バイクをさ、雨ざらしにしておくとさ、一番最初にサビるのって何処？
82 ：ジェベルマン：04/01/27 00:57 ID:zQvnWRTO
オイラは、ブレーキディスクだと思う。
83 ：７７４ＲＲ：04/01/27 01:35 ID:Ke4J624W
雨ざらしにしてても、乗ってればディスクは錆びないからなぁ。
俺のＤＲはスポークが真っ先にサビました。
次にフォークのストロークしないところ（倒立なんで、したの方）にポツポツ錆が。
チェーンも安物で金色のメッキが無いやつなんで、すぐプレートのサイドが錆びた。
まあこれは消耗品だからかまわんけど。
ところで、>>60ですが、62さんのＣＤＩが原因ってのがよくわからんのですが・・
電気系統と気温は関係するもんなのですか？
バッテリーレスなんで、あんま関係ないかなと思ってたんですけど。
俺のＤＲはスポークが真っ先にサビました。
次にフォークのストロークしないところ（倒立なんで、したの方）にポツポツ錆が。
チェーンも安物で金色のメッキが無いやつなんで、すぐプレートのサイドが錆びた。
まあこれは消耗品だからかまわんけど。
ところで、>>60ですが、62さんのＣＤＩが原因ってのがよくわからんのですが・・
電気系統と気温は関係するもんなのですか？
バッテリーレスなんで、あんま関係ないかなと思ってたんですけど。
乗らないとチェーン錆びるよ
85 ：７７４ＲＲ：04/01/29 01:28 ID:S7xxZqe1
age
86 ：７７４ＲＲ：04/01/29 01:34 ID:JWECRuZf
＞マイナなバイク？
反対は「メジャ」なバイクか？
反対は「メジャ」なバイクか？
87 ：７７４ＲＲ：04/01/30 00:34 ID:TuzpwlIc
せめて100までは・・
88 ：７７４ＲＲ：04/01/30 21:46 ID:Ko8/lw9w
近頃始動するの大変。 最高気温が‐1度位でさ、 デコンプ握ってキック20回して、キック。 これを数回繰り返すとようやくかかる。 暖気中のエンジンの 回転数が落ち着くまでに、 10～15分程度だし… 皆さんはエンジン始動から出発まで、 どれくらい時間かかってます？
89 ：７７４ＲＲ：04/01/30 22:01 ID:TuzpwlIc
90 ：ふうてん：04/01/30 22:41 ID:6jGYyclL
>>78
すけねるさん、亀レスです。申し訳ないです。
ありがとうございました。
ジェベルですけど、始動は時間掛かりますね。幸いセルで助かってます。
本当はよくないんですけど、チョークを引いて２分くらいで走らせてます。
ドライサンプの宿命でオイルの暖まりが遅いのはしかたないですね。
グースのスレッドも参考にROMってますが、
350はオーバークールするようでオイルクーラーにガムテープを貼るとか。
去年の六月に購入して夏場はチンチンにオーバーヒートしました。
ジェベル用？の純正オイルクーラーを取り付けようと思っていたんですが･･･。
付けていたら今頃はたぶんオーバークールかと。
でも夏場は必要だし･･････う～んです。
すけねるさん、亀レスです。申し訳ないです。
ありがとうございました。
ジェベルですけど、始動は時間掛かりますね。幸いセルで助かってます。
本当はよくないんですけど、チョークを引いて２分くらいで走らせてます。
ドライサンプの宿命でオイルの暖まりが遅いのはしかたないですね。
グースのスレッドも参考にROMってますが、
350はオーバークールするようでオイルクーラーにガムテープを貼るとか。
去年の六月に購入して夏場はチンチンにオーバーヒートしました。
ジェベル用？の純正オイルクーラーを取り付けようと思っていたんですが･･･。
付けていたら今頃はたぶんオーバークールかと。
でも夏場は必要だし･･････う～んです。
91 ：わっつ@DR250S ◆PTMFCkyxio ：04/01/30 23:08 ID:HMYbfSzZ
漏れもそんなもんかな？
だから朝はそれを見込んで早めにバイクに向かうのだが…
朝から鬼キックはきついぜよ（笑）
まぁ少し暖まれば問題ないんだけどね。
だから朝はそれを見込んで早めにバイクに向かうのだが…
朝から鬼キックはきついぜよ（笑）
まぁ少し暖まれば問題ないんだけどね。
チョーク引けば、セル一発で始動します
93 ：７７４ＲＲ：04/02/01 00:08 ID:zIQhaofm
age
94 ：７７４ＲＲ：04/02/01 00:23 ID:XFhl0tSA
冷え込んだ朝、モコモコに厚着して鬼キックすると汗びっしょり。
走り出すと汗冷えて寒々。
走り出すと汗冷えて寒々。
95 ：ジェベルマン：04/02/01 01:16 ID:ZIfmKXAa
イリジュウムとスプリットファイヤー付けてるけど
始動性良好です。
おすすめ！
始動性良好です。
おすすめ！
96 ：７７４ＲＲ：04/02/01 15:04 ID:o0+KF2mp
始動性良好ですか
イリジウムプラグ買ってあるんだけど、プラグレンチが手元にない。。
イリジウムプラグ買ってあるんだけど、プラグレンチが手元にない。。
97 ：ジェベルマン：04/02/02 00:37 ID:ou11SIaz
98 ：７７４ＲＲ：04/02/02 01:03 ID:yecajaPa
かつてＤＲ２５０Ｓの’９１モデルに乗ってた。
４年で４万キロほど乗って、エンデューロにも２～３度使用。
主に通勤、林道ツーリング、日常の足。
よいところ
○シングルエンジンにしては、振動が少なく高回転までスムーズに回る
したがって長距離ツーリングでも疲れにくい。
○ハンドリングが安定志向（悪く言えば”立ち”が強い）
エンジン特性と相まってツーリングでは疲れにくいのかな？
○ほとんど同じバイクに出会わなかったので、人と同じモノが嫌な人にはオススメ
○バックオフを読むと加曾利さんが好意的な記事を書いてあるのが読めた
わるいところ
○とにかく重い！！
カタログ数値以上に体感的な重さがある。同時期のＸＬＲなどと比べると明らか
重量バランスが悪いのか？
○燃費もあまりよくなかった。
めったに２０ｋｍ／ｌいかなかった
○アフターマーケットパーツが皆無
○ガルルを読むとウイリー松浦に酷評されていた
結論から言うと、高速道路の移動なども含めたロングツーリングには
とてもいいバイクだった。
エンデューロには向かなかったッス．．．。
重さとエンジンの再始動性の悪さに泣けた。
何だかんだ今までの車歴で一番距離乗ったけど、数年前パクられますた。
４年で４万キロほど乗って、エンデューロにも２～３度使用。
主に通勤、林道ツーリング、日常の足。
よいところ
○シングルエンジンにしては、振動が少なく高回転までスムーズに回る
したがって長距離ツーリングでも疲れにくい。
○ハンドリングが安定志向（悪く言えば”立ち”が強い）
エンジン特性と相まってツーリングでは疲れにくいのかな？
○ほとんど同じバイクに出会わなかったので、人と同じモノが嫌な人にはオススメ
○バックオフを読むと加曾利さんが好意的な記事を書いてあるのが読めた
わるいところ
○とにかく重い！！
カタログ数値以上に体感的な重さがある。同時期のＸＬＲなどと比べると明らか
重量バランスが悪いのか？
○燃費もあまりよくなかった。
めったに２０ｋｍ／ｌいかなかった
○アフターマーケットパーツが皆無
○ガルルを読むとウイリー松浦に酷評されていた
結論から言うと、高速道路の移動なども含めたロングツーリングには
とてもいいバイクだった。
エンデューロには向かなかったッス．．．。
重さとエンジンの再始動性の悪さに泣けた。
何だかんだ今までの車歴で一番距離乗ったけど、数年前パクられますた。
DR250Sの白地に黄色のブラッシュパターンモデルに乗ってた。 SHCは無いです。
5年で3.5万キロほど乗って、エンデューロにも10数回使用。
林道ツーリング、日常の足、コースの走行。
よいところ
○シングルエンジンにしては、振動が少なく高回転までスムーズに回る 。
おいしい部分をちゃんと使える。
○ハンドリングが安定志向。
ハイスピードマウンテンエンデューロコースでは絶大なる安定感による疲れにくさがあった。
コースによっては100km/h越えても怖さはあまり無かった。
タイトコーナーではドリフトやアウト側の土手で向きを変えてやる。
リアタイヤで曲げる感じ。
なんだかわからないけどサンドのコースとゴロゴロ石がある所でやたらに速かった。
○そのまんまがウェルバランス。下手にいじると良い所を潰しかねない。
わるいところ
○燃費もよくなかった。
めったに20ｋｍ/Lいかなかった 。北海道で30km/L。普段だと16ー17km/L
もうちょっとだけで良いからガソリンつめられれば良いなぁとは思う。
○SUZUKIのバイクなのに整備性が良かった（笑。
結論から言うと、XLRの弱点を潰したバイクである。XLRの良い所は取り入れられていない
例えば、XLRのエンジンのトコトコ感、融通のきくフレームなど。
それと腕力の無い人が乗ると辛いバイクのようだ。（私は握力：右が75kg左が70kg、背筋210kg）
再始動性にはあまり困る事は無かったけどなぁ。
ヤンキー（それとも近所のガキ？）のせいで走行不能にされて乗れなくなって
直そう直そうと常々思っていたが、その放置プレーのせいでバイクが腐ってしまい廃車。
5年で3.5万キロほど乗って、エンデューロにも10数回使用。
林道ツーリング、日常の足、コースの走行。
よいところ
○シングルエンジンにしては、振動が少なく高回転までスムーズに回る 。
おいしい部分をちゃんと使える。
○ハンドリングが安定志向。
ハイスピードマウンテンエンデューロコースでは絶大なる安定感による疲れにくさがあった。
コースによっては100km/h越えても怖さはあまり無かった。
タイトコーナーではドリフトやアウト側の土手で向きを変えてやる。
リアタイヤで曲げる感じ。
なんだかわからないけどサンドのコースとゴロゴロ石がある所でやたらに速かった。
○そのまんまがウェルバランス。下手にいじると良い所を潰しかねない。
わるいところ
○燃費もよくなかった。
めったに20ｋｍ/Lいかなかった 。北海道で30km/L。普段だと16ー17km/L
もうちょっとだけで良いからガソリンつめられれば良いなぁとは思う。
○SUZUKIのバイクなのに整備性が良かった（笑。
結論から言うと、XLRの弱点を潰したバイクである。XLRの良い所は取り入れられていない
例えば、XLRのエンジンのトコトコ感、融通のきくフレームなど。
それと腕力の無い人が乗ると辛いバイクのようだ。（私は握力：右が75kg左が70kg、背筋210kg）
再始動性にはあまり困る事は無かったけどなぁ。
ヤンキー（それとも近所のガキ？）のせいで走行不能にされて乗れなくなって
直そう直そうと常々思っていたが、その放置プレーのせいでバイクが腐ってしまい廃車。
100 ：７７４ＲＲ：04/02/02 14:35 ID:9sBsM0SW
今だ！100ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ
101 ：７７４ＲＲ：04/02/02 15:23 ID:YF/+Eee6
す、すごい！
100レス到達したよっ！！
100レス到達したよっ！！
102 ：ふうてん：04/02/02 20:55 ID:haHX0FIA
>>97 ジェベルマンさん、４万円超えるんですね。
SE-1（もうすぐ鵞鳥350のエンジンに乗せ換え）に付けないです。
他の車種のバイクのピストン流用してボアアップしちゃいます（笑。
それは自分のHPで紹介しますが、３万円くらいで済みそうです。
セローＷに乗っていたときは、ノロジーと専用プラグもつけてました。
が、マイナスイオンくらいの体感しかなかったですね。
プラシーボ効果、本当にあるのか？ってレベルでした。
最後は、点火コイルが壊れ（ノロジーが原因かは不明）、３世代前のコイルを
使いました。
セローオーナズクラブの掲示板で何処のメーカーかは知りませんが
（オフ雑誌に紹介されていたとの事）
プラグから火花は飛ぶけどエンジンは掛からない、どうして？
そんな質問がありました。結局取り外して解決したようです。
あまり点火系チューンでおいしい目に合ったことはないんで
私はパスですね。
お約束のガンスパークに騙されたクチです（笑
SE-1はセルを回してる最中もライトが点灯しっぱなしなんで
自作の回路組んでます。
ttp://mayomayo.s27.xrea.com/dlight1.htm
SE-1（もうすぐ鵞鳥350のエンジンに乗せ換え）に付けないです。
他の車種のバイクのピストン流用してボアアップしちゃいます（笑。
それは自分のHPで紹介しますが、３万円くらいで済みそうです。
セローＷに乗っていたときは、ノロジーと専用プラグもつけてました。
が、マイナスイオンくらいの体感しかなかったですね。
プラシーボ効果、本当にあるのか？ってレベルでした。
最後は、点火コイルが壊れ（ノロジーが原因かは不明）、３世代前のコイルを
使いました。
セローオーナズクラブの掲示板で何処のメーカーかは知りませんが
（オフ雑誌に紹介されていたとの事）
プラグから火花は飛ぶけどエンジンは掛からない、どうして？
そんな質問がありました。結局取り外して解決したようです。
あまり点火系チューンでおいしい目に合ったことはないんで
私はパスですね。
お約束のガンスパークに騙されたクチです（笑
SE-1はセルを回してる最中もライトが点灯しっぱなしなんで
自作の回路組んでます。
ttp://mayomayo.s27.xrea.com/dlight1.htm
103 ：７７４ＲＲ：04/02/04 21:16 ID:q3Xs1DPM
再始動性が悪いのは感じないけど、寒さに弱い・・・
というか零度に近いとこ走ってるとエンストするし・・
というか零度に近いとこ走ってるとエンストするし・・
104 ：７７４ＲＲ：04/02/04 21:28 ID:mCWM79dw
あのさ、チョーク引くレバーあるよね。 あれ右とか左とかにクルクル回るんだけど、 問題ない？ これでなんか調整してない？
105 ：７７４ＲＲ：04/02/05 01:32 ID:EWNrbm4F
10年もの12kキロのSHEMを中古で個人売買したのですが、
現在は驚くほど調子がいいです。
しかし、年式が年式だけに、経年劣化に不安があります。
経年劣化でヤバそうなパーツってありますか？
なお、
クラッチワイヤ、エンジンオイル、ブレーキパッド/フルード、バッテリは交換しました。
現在は驚くほど調子がいいです。
しかし、年式が年式だけに、経年劣化に不安があります。
経年劣化でヤバそうなパーツってありますか？
なお、
クラッチワイヤ、エンジンオイル、ブレーキパッド/フルード、バッテリは交換しました。
>>104
無問題。
>>105
ゴムやプラスチック製の部品が心配。ひび割れてたり硬化してたら要交換かと思われ。
あと、ブレーキのマスターシリンダーは大丈夫かいな？
走行パターンにもよるけど、街中乗りが多いとヘタリも早いので。
走行距離から見ると心配は無さげだけど。
無問題。
>>105
ゴムやプラスチック製の部品が心配。ひび割れてたり硬化してたら要交換かと思われ。
あと、ブレーキのマスターシリンダーは大丈夫かいな？
走行パターンにもよるけど、街中乗りが多いとヘタリも早いので。
走行距離から見ると心配は無さげだけど。
105です。レスありがとう。
ブレーキマスターは大丈夫みたいです。
樹脂系パーツやパッキンのうち、目視できる範囲内では、現状で特に劣化したものは
見当たりませんでした。
オイル、ガソリン漏れは、これも（いまのところ）大丈夫なようです。
フォークオイルなんかは、いつ漏れてきてもおかしくはないかもしれませんが w
この10年選手のＤＲ250Ｓ、はじめは林道で使い倒すつもりで購入しましたが、
いろいろと触っているうちに、なんだか愛着が湧いてきました。
ブレーキマスターは大丈夫みたいです。
樹脂系パーツやパッキンのうち、目視できる範囲内では、現状で特に劣化したものは
見当たりませんでした。
オイル、ガソリン漏れは、これも（いまのところ）大丈夫なようです。
フォークオイルなんかは、いつ漏れてきてもおかしくはないかもしれませんが w
この10年選手のＤＲ250Ｓ、はじめは林道で使い倒すつもりで購入しましたが、
いろいろと触っているうちに、なんだか愛着が湧いてきました。
108 ：７７４ＲＲ：04/02/07 00:25 ID:AuVwZhDZ
age
109 ：ジェベルマン：04/02/07 00:30 ID:CUxCW1WM
105さん、前後のホイールベアリングとかは、だいじょうぶですか？
あと、ＤＲ系のエンジンは、１次コイルが弱いそうです。
オイラのも１度壊れました。
あと、ＤＲ系のエンジンは、１次コイルが弱いそうです。
オイラのも１度壊れました。
105です。たびたびありがとうございます。
ホイールベアリングか、それともステムベアリングが原因なのかか判りませんが、
フロントブレーキをかけたときに、ブーンと小さくうなるような振動がハンドルに伝わってきます。
近いうちに確かめてみますね。
ベアリングは、かなり怪しいです。
点火系はいまのところ大丈夫みたいですが、エンジン特有の弱点っていうのは
厄介なものですね。
ホイールベアリングか、それともステムベアリングが原因なのかか判りませんが、
フロントブレーキをかけたときに、ブーンと小さくうなるような振動がハンドルに伝わってきます。
近いうちに確かめてみますね。
ベアリングは、かなり怪しいです。
点火系はいまのところ大丈夫みたいですが、エンジン特有の弱点っていうのは
厄介なものですね。
111 ：７７４ＲＲ：04/02/08 23:46 ID:Sd1bXlZs
age
112 ：勘吉：04/02/09 15:53 ID:r8iZus0+
ＹＡＨＯＯオークションでＤＲ２５０Ｓを落札しました。
明日、高栄運送が配達してくれるそうです。
現車確認はしていませんが、
１９９１年製ですから、色々手が掛かりそうな予感がします。
取り敢えずナンバーを取って、その辺りを走ってみます。
キャブのオーバーホールのみやったそうですが、
走行距離が７００ｋｍとほとんど走っていないので
他の部品交換はされていないようです。
１０年以上経った、
タイヤ、ワイヤー、ブレーキはどんな感じか楽しみです。。。
明日、高栄運送が配達してくれるそうです。
現車確認はしていませんが、
１９９１年製ですから、色々手が掛かりそうな予感がします。
取り敢えずナンバーを取って、その辺りを走ってみます。
キャブのオーバーホールのみやったそうですが、
走行距離が７００ｋｍとほとんど走っていないので
他の部品交換はされていないようです。
１０年以上経った、
タイヤ、ワイヤー、ブレーキはどんな感じか楽しみです。。。
113 ：７７４ＲＲ：04/02/09 20:41 ID:W77QJ8Dr
sage
それってかなり状態よさげだったやつだよね・・・ヾ('A`)ﾉｼ ｳﾗﾔﾏｼｸﾅｲ
116 ：勘吉：04/02/10 13:41 ID:JhfZBDrX
外観は綺麗な状態です。
タイヤのひび割れもありません。
ブレーキの錆もありません。。。
ホントに１３年前のバイクか不思議な感じです。
走行距離は７２５ｋｍです。。。。。。
落札金額は１１９０００円、送料２５２００円でした。
本日朝届いたのですが、
始動に時間がかかりました。
キックは原付以外では初めてです。
今までの原付バイクならチョ－クを引いて
アクセルを閉じてキックするとかかったのですが、
ＤＲ２５０はアクセルを開いた方がかかりやすい気がします。
これで、良いのでしょうか？
朝は１０分以上キックしていました。。。。。
エンジンさえかかれば後は何の問題も無さそうです。
明日は近所の河原か山へ遊びに行けそうです。
タイヤのひび割れもありません。
ブレーキの錆もありません。。。
ホントに１３年前のバイクか不思議な感じです。
走行距離は７２５ｋｍです。。。。。。
落札金額は１１９０００円、送料２５２００円でした。
本日朝届いたのですが、
始動に時間がかかりました。
キックは原付以外では初めてです。
今までの原付バイクならチョ－クを引いて
アクセルを閉じてキックするとかかったのですが、
ＤＲ２５０はアクセルを開いた方がかかりやすい気がします。
これで、良いのでしょうか？
朝は１０分以上キックしていました。。。。。
エンジンさえかかれば後は何の問題も無さそうです。
明日は近所の河原か山へ遊びに行けそうです。
117 ：勘吉：04/02/11 22:51 ID:h9jKj3MH
今日は近所の河原で遊んできました。
足回りが柔らかくて、車高が高いバイクですね。。
低速でもなかなか粘るし、車体も軽くてなかなか面白そうです。
近場はこれで遊んでみます。
足回りが柔らかくて、車高が高いバイクですね。。
低速でもなかなか粘るし、車体も軽くてなかなか面白そうです。
近場はこれで遊んでみます。
118 ：７７４ＲＲ：04/02/12 00:15 ID:6vZt8kyD
〉勘吉 貴方が落札したバイクと同じ型に乗ってます。 伺いたいのですが、 エンジン音はどのようになっておりますか？ 私のエンジンはアイドリング中に、 カタカタとなるのですが… よろしくお聞かせ下さい。
119 ：ジェベルマン：04/02/12 01:13 ID:qlzlGFti
勘吉さん、今日は暖かかったので走るには、良いですね。
オイラも河原に行きたかったのですが、仕事が入ってしまって
おあずけです。
118さん、オイラのも音がします。（8万㌔走ってますが）
バルブクリアランスとかの問題ではないので、先日、ロッカーアーム
やシャフト及びカムシャフトを注文したところです。
それでもダメなら、腰上オーバーホールを考えてます。
とりあえず、交換したら結果を報告します。
オイラも河原に行きたかったのですが、仕事が入ってしまって
おあずけです。
118さん、オイラのも音がします。（8万㌔走ってますが）
バルブクリアランスとかの問題ではないので、先日、ロッカーアーム
やシャフト及びカムシャフトを注文したところです。
それでもダメなら、腰上オーバーホールを考えてます。
とりあえず、交換したら結果を報告します。
120 ：７７４ＲＲ：04/02/12 02:18 ID:Np80DmgG
来週、DR250Sで林道へ入ろうかと予定しています。いまから好天を祈りつつ。
わたしの車両は走行11000キロなんですが、
やはりカタカタという音がします
最近入手したばかりなので、経年的なものか、
それともエンジン特有のものなのかは判別できません。
わたしの車両は走行11000キロなんですが、
やはりカタカタという音がします
最近入手したばかりなので、経年的なものか、
それともエンジン特有のものなのかは判別できません。
121 ：勘吉：04/02/12 08:18 ID:bmRWhCoz
カタカタという音は無かったと思います。
週末に乗って確認してみます。
週末に乗って確認してみます。
〉勘吉さん 〉ジェベルマンさん 〉120さん んーある程度走った個体に見られる現象みたいですね。 僕の場合は結構転倒しているので、 シリンダが欠けたりしたのかなと、 根拠なく思ったのですが…
123 ：７７４ＲＲ：04/02/13 00:15 ID:GaZnLXoA
タペット音じゃないの？
124 ：７７４ＲＲ：04/02/14 00:46 ID:7D5EwEq3
age
125 ：勘吉：04/02/14 11:22 ID:EsD/ut21
燃料コックからガソリンが漏れているのを見つけてしまいました。
このくらいは予想内ですが、
これから、修理と点検の為に入院させます。。
他に異常が無ければ良いのですが、、
このくらいは予想内ですが、
これから、修理と点検の為に入院させます。。
他に異常が無ければ良いのですが、、
〉123
タペット音っていうんですかね。
なんていうかトトトっていうか、
チチチって感じなんです。
タペット音っていうんですかね。
なんていうかトトトっていうか、
チチチって感じなんです。
ﾁｷﾁｷﾁｷﾁｷって感じの音
>>120
6万5千キロ超え、週5日乗っているけど
タペット音はあまり大きくなっていないよ。
エンジンはオーバーホールもしなければ
プラグも交換してないけど・・・。
こまめなエンジンオイルの交換が良いかと。
6万5千キロ超え、週5日乗っているけど
タペット音はあまり大きくなっていないよ。
エンジンはオーバーホールもしなければ
プラグも交換してないけど・・・。
こまめなエンジンオイルの交換が良いかと。
129 ：わっつ@DR250S ◆WATSKULL4M ：04/02/15 03:43 ID:kxQeYkVV
>>125
自分も当初は、ガソリンがコックから漏れていました。
一晩駐車していて、ガソリンが点々と漏れているのに気づき、バイク屋へ直行。
しかし店員いわく、「ガソリンコックをオフの位置で駐車すると、漏れなくなるぞ、それでもだめならまた持ってきな。」
それを実行している現在、ガソリン漏れはおきていないです。
ちなみにｶﾀｶﾀ音も気になってました。
私の場合は、ナンバープレートが原因だったようですが。（フェンダーについているタイプです。）
相変わらず低血圧（笑）な相棒ですが元気に頑張っております。
自分も当初は、ガソリンがコックから漏れていました。
一晩駐車していて、ガソリンが点々と漏れているのに気づき、バイク屋へ直行。
しかし店員いわく、「ガソリンコックをオフの位置で駐車すると、漏れなくなるぞ、それでもだめならまた持ってきな。」
それを実行している現在、ガソリン漏れはおきていないです。
ちなみにｶﾀｶﾀ音も気になってました。
私の場合は、ナンバープレートが原因だったようですが。（フェンダーについているタイプです。）
相変わらず低血圧（笑）な相棒ですが元気に頑張っております。
130 ：勘吉：04/02/15 09:56 ID:dLgJmdxj
コック本体と上部の二カ所から漏れているようなので、
念のためコック本体を交換する事にしました。
ブレーキオイルも交換して貰います。
他には何も問題無さそうとの事でした。
本格的に林道に入るならタイヤは交換した方が良いと言われましたが、
しばらくはこのタイヤで遊びます。
林道むけに交換するならどんなタイヤが良いのでしょうか？
念のためコック本体を交換する事にしました。
ブレーキオイルも交換して貰います。
他には何も問題無さそうとの事でした。
本格的に林道に入るならタイヤは交換した方が良いと言われましたが、
しばらくはこのタイヤで遊びます。
林道むけに交換するならどんなタイヤが良いのでしょうか？
>130
そんなに飛ばさないならダンロップのD603なんかが良いんでないのかな。
飛ばしたいならエンデューロタイヤになるのかな。
私はフロントがIRCのVE35でリアにブリジストンのED02を履かせてました。
そんなに飛ばさないならダンロップのD603なんかが良いんでないのかな。
飛ばしたいならエンデューロタイヤになるのかな。
私はフロントがIRCのVE35でリアにブリジストンのED02を履かせてました。
132 ：ジェベルマン：04/02/16 01:06 ID:jH1aMGy4
オイラもノーマルタンクの時、燃料コックから、ポタポタと流れてきた
ガソリン臭いので、すぐ気づいたが 跨ったまま ｲﾌﾟｰｸしないでよかったよ。
ガソリン臭いので、すぐ気づいたが 跨ったまま ｲﾌﾟｰｸしないでよかったよ。
133 ：勘吉：04/02/16 08:31 ID:fEE5aGNi
飛ばすなんて出来そうにありません。
このバイクで乗り方の練習をするつもりです。
夏には剣山のスーパー林道に行きたいと思っています。
このバイクで乗り方の練習をするつもりです。
夏には剣山のスーパー林道に行きたいと思っています。
>133
でも、あの純正タイヤじゃ怖い思いすると思うんだけどなぁ。
ここはイッパツ自分の手でタイヤ交換しましょうよ。
トレールタイヤなら比較的に交換楽だし、タイヤ交換、パンク修理の練習にもなるし。
でも、あの純正タイヤじゃ怖い思いすると思うんだけどなぁ。
ここはイッパツ自分の手でタイヤ交換しましょうよ。
トレールタイヤなら比較的に交換楽だし、タイヤ交換、パンク修理の練習にもなるし。
135 ：勘吉：04/02/16 14:35 ID:LEx0lm/f
近所でダート走行やアスファルトでのスライドの練習をするので
新品にするのは勿体ないのですが、
林道に入る前にはタイヤ交換する事にします。
そういえば、パンク修理は自転車以外ではやった事がありませんが、
修理キットを常備しているのですか？
新品にするのは勿体ないのですが、
林道に入る前にはタイヤ交換する事にします。
そういえば、パンク修理は自転車以外ではやった事がありませんが、
修理キットを常備しているのですか？
136 ：R774RR ◆X9MC46hbfI ：04/02/16 15:27 ID:FhwVSQNY
OFF車に乗る時はパンク修理キットをザックに入れて常備してます。
林道でもパンクしますが、舗装道路でもパンクする事ありますから。
タイヤレバー2本、メガネレンチ2本、プラハン。圧縮空気の入ったボンベ(?)
あとは普通にパッチとボンドと紙ヤスリ。あ、それとタイヤ浮かすのに適当な丸太。
パンク修理の練習にタイヤを着け外ししても良いですね。タイヤ交換も出来るように
なりますよ。
林道でもパンクしますが、舗装道路でもパンクする事ありますから。
タイヤレバー2本、メガネレンチ2本、プラハン。圧縮空気の入ったボンベ(?)
あとは普通にパッチとボンドと紙ヤスリ。あ、それとタイヤ浮かすのに適当な丸太。
パンク修理の練習にタイヤを着け外ししても良いですね。タイヤ交換も出来るように
なりますよ。
137 ：勘吉：04/02/17 13:26 ID:7vEEReeL
山中に入って行くなら、トラブルに対応が出来ないと困るので
パンク修理も出来ないといけないんでしょうね。
バイクは乗り始めてまだ日が浅く分からない事ばかりです。
パンク修理も出来ないといけないんでしょうね。
バイクは乗り始めてまだ日が浅く分からない事ばかりです。
落とすまじ
139 ：７７４ＲＲ：04/02/19 05:02 ID:ymczm2gJ
オーナーのかたへ質問、、
純正車載工具には、どのようなツールが装備されていますか？
特に林道の中で困らないように、最低限のツールだけは
常備していたいと思います。
最近DR250Sを中古で手に入れたのですが、ツールボックスは取り外されていました。
純正車載工具には、どのようなツールが装備されていますか？
特に林道の中で困らないように、最低限のツールだけは
常備していたいと思います。
最近DR250Sを中古で手に入れたのですが、ツールボックスは取り外されていました。
140 ：７７４ＲＲ：04/02/21 01:28 ID:uGC4uoZq
age
141 ：７７４ＲＲ：04/02/21 01:48 ID:th8fFjKp
お前ら五月蝿いよ。 信号待ちであおんの止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
五月蝿いマフラーつけるのも止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
殺したくなる。バイクを壊したくなる。殲滅してやりたくなる。
交差点の住人
五月蝿いマフラーつけるのも止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
殺したくなる。バイクを壊したくなる。殲滅してやりたくなる。
交差点の住人
142 ：７７４ＲＲ：04/02/22 01:37 ID:jgU1tfiA
age
143 ：ふうてん：04/02/22 17:48 ID:XGvS+Gj5
>>139
これは走り方によりますが、自分はスピード出さないんで立ちゴケくらい。
だから、フロントが曲がれば蹴り入れて直すくらいです。
問題はパンク。その為の工具を中心に車載してます。
スタンド、タイヤレバー２本（重いが長い方が楽）、空気入れ、パッチ
メガネレンチ（アクスルシャフトを抜くため）等がメインです。
自分もまだジェベル２５０をあまり弄ってないんでナットのサイズを
よく覚えてません。
タイヤ交換中心にスパナかレンチをそろえてください。
予備でチューブを持っていくことは殆どありません。しかし･･･
http://mayomayo.s27.xrea.com/bike/cgi-bin/img-box/img20040222062212.jpg
ナットごとタイヤに食い込んでパンクした時には泣けました。
チューブは裂けて使えない。
このときは予備のチューブを持ってましたけどね。
これは、事故以上に起こる確率が低いかも。
これは走り方によりますが、自分はスピード出さないんで立ちゴケくらい。
だから、フロントが曲がれば蹴り入れて直すくらいです。
問題はパンク。その為の工具を中心に車載してます。
スタンド、タイヤレバー２本（重いが長い方が楽）、空気入れ、パッチ
メガネレンチ（アクスルシャフトを抜くため）等がメインです。
自分もまだジェベル２５０をあまり弄ってないんでナットのサイズを
よく覚えてません。
タイヤ交換中心にスパナかレンチをそろえてください。
予備でチューブを持っていくことは殆どありません。しかし･･･
http://mayomayo.s27.xrea.com/bike/cgi-bin/img-box/img20040222062212.jpg
ナットごとタイヤに食い込んでパンクした時には泣けました。
チューブは裂けて使えない。
このときは予備のチューブを持ってましたけどね。
これは、事故以上に起こる確率が低いかも。
144 ：ジェベルマン：04/02/22 18:21 ID:LvnlaWz4
139さん、オイラのも中古だったので、純正車載工具は無し。
そこで、荷物になるけど、常時携帯している工具は、下のとおり
① 8mm･10mm･17mm片口メガネスパナ
② 12mm14mm両口メガネスパナ
③ ＋－ドライバー
④ プラグレンチ
⑤ サスプリロードスパナ
⑥ タイヤレバー付レンチ22mmと24mm（kijima製）
⑦ パンク修理キット（パッチ･糊･ムシ回し･ビートクリーム）
⑧ リムプロテクター
⑨ ミニフットポンプ（DRC製）
⑩ ニッパとプライヤ（100円ショプで買った）
林道行くなら、予備のチューブ・レバー・プラグそれと針金があるといいかも
⑥と⑨は、結構気に入ってます。
そこで、荷物になるけど、常時携帯している工具は、下のとおり
① 8mm･10mm･17mm片口メガネスパナ
② 12mm14mm両口メガネスパナ
③ ＋－ドライバー
④ プラグレンチ
⑤ サスプリロードスパナ
⑥ タイヤレバー付レンチ22mmと24mm（kijima製）
⑦ パンク修理キット（パッチ･糊･ムシ回し･ビートクリーム）
⑧ リムプロテクター
⑨ ミニフットポンプ（DRC製）
⑩ ニッパとプライヤ（100円ショプで買った）
林道行くなら、予備のチューブ・レバー・プラグそれと針金があるといいかも
⑥と⑨は、結構気に入ってます。
145 ：774RR：04/02/24 01:33 ID:FTLhKiDG
age
146 ：７７４ＲＲ：04/02/24 05:27 ID:t4BSG8NT
139です。
ふうてんさん、ジェベルマンさん、
レスありがとうございます。
たまに林道へ入っているのですが、
何か小トラブルがあるときはいつも友人の工具に頼りっぱなしで、
そろそろ自立の必要性を感じたわけです。
やはり、パンク対応がメインとなってくるようですね。
ふうてん さんのように、チューブが裂けてしまったときは、
諦めて、草でも一杯につめて帰ってこようと心に決めています。
タイヤレバー付きレンチ、知りませんでした。早速購入してきます。
ふうてんさん、ジェベルマンさん、
レスありがとうございます。
たまに林道へ入っているのですが、
何か小トラブルがあるときはいつも友人の工具に頼りっぱなしで、
そろそろ自立の必要性を感じたわけです。
やはり、パンク対応がメインとなってくるようですね。
ふうてん さんのように、チューブが裂けてしまったときは、
諦めて、草でも一杯につめて帰ってこようと心に決めています。
タイヤレバー付きレンチ、知りませんでした。早速購入してきます。
147 ：勘吉：04/02/24 13:28 ID:rFFhxYE7
燃料コック交換が終わりました。
部品代３３００円、工賃１５００円でした。
ついでにブレーキオイルが変色していたので交換。
こちらは４０００円でした。
バイクショップから家に帰り着いたとたんにガス欠になりました。
部品代３３００円、工賃１５００円でした。
ついでにブレーキオイルが変色していたので交換。
こちらは４０００円でした。
バイクショップから家に帰り着いたとたんにガス欠になりました。
148 ：ジェベルマン：04/02/25 00:25 ID:cRFZSqo4
タンクの右に少しガソリンが残るけど
それも使い切ってしまった？
サイドスタンドかけて、車体を揺さ振ると残った
ガソリンが使えるけど。
以前にオイラも、安い所でガス入れよーと思ってて
そのスタンドについたら、なんと！ ガリバーになってた。
おまけに、深夜なので近くにやってるスタンドが無し。
おかげでガス欠。
車体揺さぶって、残りのガス使って次のスタンドまで
なんとかセーフ。
それも使い切ってしまった？
サイドスタンドかけて、車体を揺さ振ると残った
ガソリンが使えるけど。
以前にオイラも、安い所でガス入れよーと思ってて
そのスタンドについたら、なんと！ ガリバーになってた。
おまけに、深夜なので近くにやってるスタンドが無し。
おかげでガス欠。
車体揺さぶって、残りのガス使って次のスタンドまで
なんとかセーフ。
149 ：勘吉：04/02/25 05:32 ID:TwjnPZtN
ショップを出るときに、リザーブに成っているのを確認しなかった
私のミスでした。
今回は携帯用ガソリンタンクをスタンドへ持っていって給油しました。
次回ガス欠になったら＜車体ゆさゆさ＞させてみます。
私のミスでした。
今回は携帯用ガソリンタンクをスタンドへ持っていって給油しました。
次回ガス欠になったら＜車体ゆさゆさ＞させてみます。
150 ：７７４ＲＲ：04/02/25 07:10 ID:Rk7NXOHU
車体ユサユサ！
イイこと聞いたよ
イイこと聞いたよ
151 ：勘吉：04/02/25 21:22 ID:BRRnyb1I
仕事が終わって近くの空き地で、ロックさせたり、ダートを走って遊んでいました。
何度もエンジンストップさせたので、再始動させていたのですが、
なかなか、再始動が難しい。。。。
最短で２回、悪くすると７，８回キックしないとエンジンがかかりません。
まだ、一回で再始動出来たことがありません。
何度もエンジンストップさせたので、再始動させていたのですが、
なかなか、再始動が難しい。。。。
最短で２回、悪くすると７，８回キックしないとエンジンがかかりません。
まだ、一回で再始動出来たことがありません。
152 ：７７４ＲＲ：04/02/25 21:28 ID:yoomHUEI
車高調整できるやつ？
153 ：ふうてん：04/02/27 00:28 ID:fe4r4fi+
>>148 ジェベルマンさん、350の燃費ってどれくらいですか？
セローのガソリンコックに馴れすぎで、いまだジェベル250のガソリンコック
の位置をすぐに忘れます。
関越道で予備の位置にしたまま走り、180km走るか走らないかでガス欠。
リッター20km前後を知っていたのですから、私のミスです。
幸い、ガソリンコンロを使っているのでシグボトルのレギュラーガソリンを
入れて走る事が出来ました。
ラッキーな事に次のPAはGSがあったので地獄を見ずにすみました。
懲りてクラーク製のビックタンクをヤフオクで落札しました。
セローのガソリンコックに馴れすぎで、いまだジェベル250のガソリンコック
の位置をすぐに忘れます。
関越道で予備の位置にしたまま走り、180km走るか走らないかでガス欠。
リッター20km前後を知っていたのですから、私のミスです。
幸い、ガソリンコンロを使っているのでシグボトルのレギュラーガソリンを
入れて走る事が出来ました。
ラッキーな事に次のPAはGSがあったので地獄を見ずにすみました。
懲りてクラーク製のビックタンクをヤフオクで落札しました。
154 ：勘吉：04/02/27 19:26 ID:ycpHoBVo
近場で練習がてら遊んでいますが、エンジンストップするたびに
キックで苦労しています。
今日も転倒後にエンジンをかけるのに２０回以上キックしていました。
楽にエンジンかける方法は無いのでしょうか？
ガソリンスタンドでも４，５回は当たり前に成っています。
キックで苦労しています。
今日も転倒後にエンジンをかけるのに２０回以上キックしていました。
楽にエンジンかける方法は無いのでしょうか？
ガソリンスタンドでも４，５回は当たり前に成っています。
155 ：ジェベルマン：04/02/27 23:16 ID:CShPE+a/
＞＞ふうてんさん、オイラのＤＲの燃費は、市街地で約２０km
ツーリングで２２～２４kmてゆうところです。
ガス入れて、１４０kmぐらいから気を付けて早めに給油するよう
心がけておりました。現在は、ＩＭＳのタンクで、約２００kmで
リザーブになります。
ツーリングで２２～２４kmてゆうところです。
ガス入れて、１４０kmぐらいから気を付けて早めに給油するよう
心がけておりました。現在は、ＩＭＳのタンクで、約２００kmで
リザーブになります。
156 ：７７４ＲＲ：04/02/28 18:36 ID:WN7fid/G
プラグをイリジウムに変えてみたらどうですか？
昔、フサベルのプラグを変えたら、見違えるほど
掛かりが良くなったよ。
昔、フサベルのプラグを変えたら、見違えるほど
掛かりが良くなったよ。
157 ：ふうてん：04/02/28 21:34 ID:vhQxgvj4
ジェベルマンさん、教えて頂きどうもです。
３５０でも同程度の燃費なんですね。
参考になりました。
早くエンジンの乗せ換えしたいです。
勘吉さん、転倒後のエンジン始動には確かちょっとしたコツがあった筈です。
ttp://www4.osk.3web.ne.jp/~vital/dekonpu.html
記憶では負圧キャブと強制開閉式キャブとはまた違ってたと思います。
コツを掴めば掛かると思うんですが、ジェベルなんでセルしかついてません。
もし分からなければ、私の掲示板にDR250S系を勧めてくれたお師匠さんが
いるんで訊いてみるのもいいかと思います。
ttp://mayomayo.s27.xrea.com/joyful/joyful2ch-i.cgi
３５０でも同程度の燃費なんですね。
参考になりました。
早くエンジンの乗せ換えしたいです。
勘吉さん、転倒後のエンジン始動には確かちょっとしたコツがあった筈です。
ttp://www4.osk.3web.ne.jp/~vital/dekonpu.html
記憶では負圧キャブと強制開閉式キャブとはまた違ってたと思います。
コツを掴めば掛かると思うんですが、ジェベルなんでセルしかついてません。
もし分からなければ、私の掲示板にDR250S系を勧めてくれたお師匠さんが
いるんで訊いてみるのもいいかと思います。
ttp://mayomayo.s27.xrea.com/joyful/joyful2ch-i.cgi
158 ：勘吉：04/02/29 10:27 ID:sD+toleA
教えていただいて、ありがとうございます。
天気の良い日に試してみます。
デコンプのついているバイクはこれが初めてで
ちゃんとした使い方が分かっていなかったようです。
転倒後に力任せにキックして筋肉痛に成ってしまいました。
天気の良い日に試してみます。
デコンプのついているバイクはこれが初めてで
ちゃんとした使い方が分かっていなかったようです。
転倒後に力任せにキックして筋肉痛に成ってしまいました。
保守
160 ：774RR：04/03/02 02:03 ID:hUXnfxUy
ａｇｅ
161 ：ジェベルマン：04/03/03 06:00 ID:3Q+T2jrh
朝早く起きすぎた。雨が降らない事を祈りつつ
洗車でもするかな。
洗車でもするかな。
ここにはバシシも来ないな
163 ：７７４ＲＲ：04/03/03 07:34 ID:8iEKTnIS
穏やかで居心地いいです
164 ：７７４ＲＲ：04/03/03 08:26 ID:ZdGgCxRd
250のシングルに乗るのはこのバイクが始めてなんですが、
えらくチェーンの伸びが速い気が・・・
しかも、チェーンのサイドプレートの外側の部分が何かに当たってるみたいで
削れてるんですが、俺のDRだけの症状かな、それともオフ車ってこんなもの？
えらくチェーンの伸びが速い気が・・・
しかも、チェーンのサイドプレートの外側の部分が何かに当たってるみたいで
削れてるんですが、俺のDRだけの症状かな、それともオフ車ってこんなもの？
終わったチェーンは一気に伸びるよ。
とりあえずチェーンが当たってそうな所を調べてみたら？
とりあえずチェーンが当たってそうな所を調べてみたら？
チェーンラインが斜めになってる悪寒
167 ：某スレより2st乗りの意見：04/03/06 01:36 ID:ogyNeU+x
236 ：７７４ＲＲ ：04/03/05 23:25 ID:gjyNmRV5
2stロードバイク売って本日2st250オフ買いました。
今中古で高くったって排気量同なのに重くて遅い4stなんざ
高い金出して乗ってられません。
国が乗り回すのを許可している以上、後続車や他人の
気分なんて知ったことじゃないですな
程度の差こそあれ4stだって汚いし、2st並みの出力を出す
電気バイク発売されないかなぁ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078067067/l50
2stロードバイク売って本日2st250オフ買いました。
今中古で高くったって排気量同なのに重くて遅い4stなんざ
高い金出して乗ってられません。
国が乗り回すのを許可している以上、後続車や他人の
気分なんて知ったことじゃないですな
程度の差こそあれ4stだって汚いし、2st並みの出力を出す
電気バイク発売されないかなぁ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078067067/l50
168 ：７７４ＲＲ：04/03/07 00:51 ID:QbqLXJ+p
age
やばかった…。
やばかった…。
169 ：７７４ＲＲ：04/03/07 01:43 ID:8il6xuDK
毎日毎日、通勤で乗っておま。快調です。
170 ：勘吉：04/03/07 08:23 ID:yoxG0SW0
今日はＹＡＨＯＯで買ったキャリアを取り付けようと思っています。
171 ：わっつ@DR250S ◆WATSKULL4M ：04/03/07 10:04 ID:iqj4NAiT
保守アゲ
愛機は快調であります(ﾟдﾟ)ゞ
愛機は快調であります(ﾟдﾟ)ゞ
172 ：７７４ＲＲ：04/03/07 11:08 ID:OK4QMJPV
勘吉さんのは、このあいだヤフオクに出ていた程度が良さそうな
Sですか？ 実車はどうでしたか？？
Sは初期の青・白がすっきりしていて、いいですねえ。
最近の４ｓｔはレーサーバリバリのバイクばかりで、
ツーリングに使えるバイクが出てこなくなりましたね。
なんか、さびしい・・・
Sですか？ 実車はどうでしたか？？
Sは初期の青・白がすっきりしていて、いいですねえ。
最近の４ｓｔはレーサーバリバリのバイクばかりで、
ツーリングに使えるバイクが出てこなくなりましたね。
なんか、さびしい・・・
173 ：勘吉：04/03/07 14:20 ID:2I+tgaWl
一月ほど前にヤフオクで購入したＳです。
最初に燃料コックからのガソリン漏れが有ったのと、始動性が悪かったのですが、
燃料コック、プラグ交換で快調に走っています。
本体１１９０００円、送料２５２００円、登録、自賠責で１４０００円、
燃料コック、ブレーキオイル交換で９２００円、プラグ２０００円
合計１６９４００円かかっています。
これが高いか安いかは考え方次第ですね。
最初に燃料コックからのガソリン漏れが有ったのと、始動性が悪かったのですが、
燃料コック、プラグ交換で快調に走っています。
本体１１９０００円、送料２５２００円、登録、自賠責で１４０００円、
燃料コック、ブレーキオイル交換で９２００円、プラグ２０００円
合計１６９４００円かかっています。
これが高いか安いかは考え方次第ですね。
174 ：７７４ＲＲ：04/03/08 00:06 ID:tX8bJ2Yl
勘吉さん
ヤフオクのあのキャリア買ったんですか～
でもあれ黄色でしたよね
塗装するんでしょうか
ヤフオクのあのキャリア買ったんですか～
でもあれ黄色でしたよね
塗装するんでしょうか
175 ：７７４ＲＲ：04/03/08 00:38 ID:fdfy7o3k
>最近の４ｓｔはレーサーバリバリのバイクばかりで、
>ツーリングに使えるバイクが出てこなくなりましたね。
これの後継のジェベル250XCでほぼ完成された姿になった、ってことじゃないですかね。
今の250Sがつぶれたら、新型ジェベルを買う予定です。
（今のSは金がない学生のころに、不動車をヤフオクで買ってレンタカーの軽トラで家まで運んだ
もので・・・キャブが詰まってたので、フロートを交換して掃除しただけで動いた（もともとバッテリーレスだしね）
のでかなりお得でした。本体が約６万円、軽トラレンタルが６千円、ワイヤーやエアクリなど細々としたパーツが約２万。
タンクはポリのビックタイプ（１２Lくらい入るらしい）、ライトもIPFのビックタイプが最初からついてて、
パッと見、ジェベルに見えます。こんなの↓
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1078673904.jpg
ちなみに、サイドバックは980円のリュックサックを改造して、後ろのボックスもホームセンターのを塗装して作りました。
これで日本一周（約２ヶ月半、25000キロぶっとおし）したけど、トラブルナシでしたよ。
>ツーリングに使えるバイクが出てこなくなりましたね。
これの後継のジェベル250XCでほぼ完成された姿になった、ってことじゃないですかね。
今の250Sがつぶれたら、新型ジェベルを買う予定です。
（今のSは金がない学生のころに、不動車をヤフオクで買ってレンタカーの軽トラで家まで運んだ
もので・・・キャブが詰まってたので、フロートを交換して掃除しただけで動いた（もともとバッテリーレスだしね）
のでかなりお得でした。本体が約６万円、軽トラレンタルが６千円、ワイヤーやエアクリなど細々としたパーツが約２万。
タンクはポリのビックタイプ（１２Lくらい入るらしい）、ライトもIPFのビックタイプが最初からついてて、
パッと見、ジェベルに見えます。こんなの↓
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1078673904.jpg
ちなみに、サイドバックは980円のリュックサックを改造して、後ろのボックスもホームセンターのを塗装して作りました。
これで日本一周（約２ヶ月半、25000キロぶっとおし）したけど、トラブルナシでしたよ。
176 ：ジェベルマン：04/03/08 00:41 ID:IRiDXxyR
ＤＲのSHPとかに付いてるキャリア重いよねー
荷物たくさん積めて、頑丈なのはいいけど。
ﾗﾌｰﾛのアルミキャリアがよさそうだけどＤＲ-S用は
完売してもう無いし、オイラも初期型のキャリアに
換えたいな。
荷物たくさん積めて、頑丈なのはいいけど。
ﾗﾌｰﾛのアルミキャリアがよさそうだけどＤＲ-S用は
完売してもう無いし、オイラも初期型のキャリアに
換えたいな。
DRの前にGS125Eに乗ってたんだけど、純正キャリアに
175のDRとおなじデカイ箱をつけてロングツーリングしてたら
キャリアがポッキリ折れたことがあるので
たとえ重くても肉厚パイプで頑丈そうなDRのキャリアは安心感があってよいです。
GSのキャリアは折れた断面を見たら、パイプの肉厚が２ミリくらいしかなかった・・・
175のDRとおなじデカイ箱をつけてロングツーリングしてたら
キャリアがポッキリ折れたことがあるので
たとえ重くても肉厚パイプで頑丈そうなDRのキャリアは安心感があってよいです。
GSのキャリアは折れた断面を見たら、パイプの肉厚が２ミリくらいしかなかった・・・
178 ：ジェベルマン：04/03/08 01:15 ID:IRiDXxyR
なるほどですね
あれは、あれでいいのかもしれない。
あれは、あれでいいのかもしれない。
179 ：勘吉：04/03/08 08:27 ID:mpZh7LI8
昨日、キャリアを取り付けました。
六角レンチを使うナットが固くて、Ｌ型の六角レンチは壊れてしまいました。
御指摘の通り色は黄色なのでミスマッチです。
早急に取り付けたかったので
そのまま取り付けています。(^_^;)
キャリアは現行型のキャリアもヤフオクで買ってしまったのですが、
サイズが違って、倉庫に転がっています。
六角レンチを使うナットが固くて、Ｌ型の六角レンチは壊れてしまいました。
御指摘の通り色は黄色なのでミスマッチです。
早急に取り付けたかったので
そのまま取り付けています。(^_^;)
キャリアは現行型のキャリアもヤフオクで買ってしまったのですが、
サイズが違って、倉庫に転がっています。
180 ：７７４ＲＲ：04/03/09 02:10 ID:Gngjds2S
今週の土曜に納車です。
オイルクーラー付いてるんだけど、これって標準装備なの？
DR250S初期型黄色です。
オイルクーラー付いてるんだけど、これって標準装備なの？
DR250S初期型黄色です。
181 ：７７４ＲＲ：04/03/09 18:18 ID:ah2qybhB
そうです。標準装備でっす。
なんせフレームの中をオイルが走ってるからねー。
なんせフレームの中をオイルが走ってるからねー。
182 ：７７４ＲＲ：04/03/09 21:26 ID:WwMLLDHF
このばいくはゆれいです。
どうしてだろう、
油冷エンジンというだけで、根拠のない安心感が湧くのは。
油冷エンジンというだけで、根拠のない安心感が湧くのは。
サンキュー。
衝動買いしてしまったけど、まったく素性を知らなかった。
オプションだとしたらオイルの量が規定の１．７Lより多く必要なのかなと思って。
これからかわいがっていきます。
衝動買いしてしまったけど、まったく素性を知らなかった。
オプションだとしたらオイルの量が規定の１．７Lより多く必要なのかなと思って。
これからかわいがっていきます。
ＤＲ３５０の正立サスをやっとこさ手に入れました
車体価格６万円で買った３５０になんだかんだで２万円もつぎ込むのは
ちょっと微妙・・・と感じるのは愛が足りないからでしょうか？（苦笑）
車体価格６万円で買った３５０になんだかんだで２万円もつぎ込むのは
ちょっと微妙・・・と感じるのは愛が足りないからでしょうか？（苦笑）
186 ：７７４ＲＲ：04/03/10 23:27 ID:xAuWzZz7
レーサーのDR350を持っていました。サスが適度に柔らかくて、
オジンにはすごく乗りやすかった。正立サスがしなってくれるので
コーナーで前輪のグリップが良いんです。パワーも適度で、
全開に出来る所がうれしい。モトクロッサーよりタイムが良かった。（笑）
勘吉さん
始動性は直りましたか？？プラグが悪かったんですか？？
オジンにはすごく乗りやすかった。正立サスがしなってくれるので
コーナーで前輪のグリップが良いんです。パワーも適度で、
全開に出来る所がうれしい。モトクロッサーよりタイムが良かった。（笑）
勘吉さん
始動性は直りましたか？？プラグが悪かったんですか？？
187 ：sage：04/03/12 14:30 ID:DptoqeYV
誰か**えて下さい。
ＤＲ３５０のリアキャリアは
おいらの２５０Ｓ(SJ44A)に取付可能なの？
ＤＲ３５０のリアキャリアは
おいらの２５０Ｓ(SJ44A)に取付可能なの？
188 ：７７４ＲＲ：04/03/13 00:39 ID:uCTJzgeG
フレームは一緒だよ。エンジンなんてボルトオンです。
当然キャリアも付きます。
当然キャリアも付きます。
189 ：勘吉：04/03/13 00:42 ID:3IgiU8ni
プラグを変えたためか、慣れてきたためか始動は良くなりました。
これからは、タイヤを交換する予定です。
これからは、タイヤを交換する予定です。
>>180
まだ見てる？
DR250Sのオイルクーラーは、手元のパーツカタログによればオプション扱い。
標準装備品ではないですヨ。
>>180の言う「オイルクーラー」が、ダウンチューブ左側に外付けで付いてるなら、
ほぼ間違い無くオプションの純正オイルクーラーと思われ。
（前オーナーが付けたのではないかと推察される）
後付けということは、オイル交換/エンジン整備時に必要なオイルの量も
オイルクーラー非装備車よりも増えていると思われ。
できれば近所のスズキ取扱店に持ち込んで「これってどうなの？」と確かめたほうがベター。
まだ見てる？
DR250Sのオイルクーラーは、手元のパーツカタログによればオプション扱い。
標準装備品ではないですヨ。
>>180の言う「オイルクーラー」が、ダウンチューブ左側に外付けで付いてるなら、
ほぼ間違い無くオプションの純正オイルクーラーと思われ。
（前オーナーが付けたのではないかと推察される）
後付けということは、オイル交換/エンジン整備時に必要なオイルの量も
オイルクーラー非装備車よりも増えていると思われ。
できれば近所のスズキ取扱店に持ち込んで「これってどうなの？」と確かめたほうがベター。
191 ：７７４ＲＲ：04/03/13 16:20 ID:uCTJzgeG
ええっ
オプションなの？
俺が見たＤＲはことごとくオイルクーラーが付いてたので
てっきり標準装備なのかと思ってた・・・
オプションなの？
俺が見たＤＲはことごとくオイルクーラーが付いてたので
てっきり標準装備なのかと思ってた・・・
んー、DR-Rと間違えてないですか？
DRつってもDR250RとSとじゃまるで違うですよ。
SのエンジンはSOHCだけどRはDOHCだし、共通なのは油冷ってとこぐらいだし。
Rやジェベル250XCだと確かオイルクーラーは標準装備、だったような…
自信が無いので、そのへんは↓で訊ねてみるとか。
【羊】DJEBEL250XC・DR250Rを語ろう！ver.2【狼】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076333687/
DRつってもDR250RとSとじゃまるで違うですよ。
SのエンジンはSOHCだけどRはDOHCだし、共通なのは油冷ってとこぐらいだし。
Rやジェベル250XCだと確かオイルクーラーは標準装備、だったような…
自信が無いので、そのへんは↓で訊ねてみるとか。
【羊】DJEBEL250XC・DR250Rを語ろう！ver.2【狼】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076333687/
193 ：180：04/03/13 20:16 ID:RojBUg0Z
納車記念アゲ
って、やっぱりオプションなのねオイルクーラー。
SEP塩漬中氏の言うとおり、ダウンフレーム左側に付いてます。
来週でもSBS行って聞いてみますわ。
乗り出してみての感想：
ハンドルマウントがトップブリッジから垂直ではなく、手前方向に斜めに生えているせいか、
ハンドル位置が近く感じます。
慣れちゃうもんですかねえ？
エンジンは快調YO！
って、やっぱりオプションなのねオイルクーラー。
SEP塩漬中氏の言うとおり、ダウンフレーム左側に付いてます。
来週でもSBS行って聞いてみますわ。
乗り出してみての感想：
ハンドルマウントがトップブリッジから垂直ではなく、手前方向に斜めに生えているせいか、
ハンドル位置が近く感じます。
慣れちゃうもんですかねえ？
エンジンは快調YO！
194 ：７７４ＲＲ：04/03/13 23:57 ID:V+uXVzpn
漏れのSH車高が上がらない！＿|￣|○
195 ：７７４ＲＲ：04/03/14 02:06 ID:bowBKZDB
車高調機能なんて重くなるだけの飾りですよ。
そう頻繁に変更するもんじゃないし・・・
新型DRになって、旧DRのような油圧でのワンタッチ車高変更ではなく
サスをいじらないと変えられなくなったのは、
やはりこの機能は失敗だったということなんだろうか・・・
そう頻繁に変更するもんじゃないし・・・
新型DRになって、旧DRのような油圧でのワンタッチ車高変更ではなく
サスをいじらないと変えられなくなったのは、
やはりこの機能は失敗だったということなんだろうか・・・
アレによる重量増加は、わずか1kg
というはなしを、前スレ（レス数70？で沈没）で聞いたよ
というはなしを、前スレ（レス数70？で沈没）で聞いたよ
197 ：７７４ＲＲ：04/03/14 02:45 ID:wiFFwYvC
マッタリと進んで、なかなかいい感じじゃん。
ＤＲもスレもこの後１０年持ちますように・・・
ＤＲもスレもこの後１０年持ちますように・・・
198 ：７７４ＲＲ：04/03/15 08:19 ID:W6TNxOyW
リアサスが抜けたら、どうすればいいんでしょうか？
SH機構のことを考えると、リプレイスはできないでしょうし、
かといってOHは可能なのでしょうか？
SH機構のことを考えると、リプレイスはできないでしょうし、
かといってOHは可能なのでしょうか？
199 ：ジェベルマン：04/03/17 00:17 ID:/PPumnLF
ＳＢＳとかならＯＨ可能かも、お金がかかるなら、解体屋に
ころがってる車高調無しのサスをいれるとか。
↓誰か２００ゲット汁
ころがってる車高調無しのサスをいれるとか。
↓誰か２００ゲット汁
DJEBEL200
200ヲメ
SHのリアサスは気軽に外せない予感！
フロントサスに繋がってる配管はずしちゃったらオイル吹き出しそうだ。
SHのリアサスは気軽に外せない予感！
フロントサスに繋がってる配管はずしちゃったらオイル吹き出しそうだ。
202 ：７７４ＲＲ：04/03/18 06:56 ID:ly++A7Rw
そうですよね、、
フロントサス + リザーバタンク + リアサス
がオイルラインを通じて一体になっているように見えたので。
乗り始めたばかりなので、サスが抜けたくらいでは
手放したくはないのです。
しかし、年式も古いですし、きっと近い将来に
リアサス抜けがあろうかと。
あれ、それでは、フロントのフォークシールが破れたら？
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
フロントサス + リザーバタンク + リアサス
がオイルラインを通じて一体になっているように見えたので。
乗り始めたばかりなので、サスが抜けたくらいでは
手放したくはないのです。
しかし、年式も古いですし、きっと近い将来に
リアサス抜けがあろうかと。
あれ、それでは、フロントのフォークシールが破れたら？
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
203 ：７７４ＲＲ：04/03/18 08:08 ID:M7XeKtSA
DRの生産年月日を考えると、どんな乗り方をされてても
もう大抵のDRのサスは抜けてると思います・・・
まあ街乗り＆ツーリングメインなので、ｷﾆｼﾅｲ。
もう大抵のDRのサスは抜けてると思います・・・
まあ街乗り＆ツーリングメインなので、ｷﾆｼﾅｲ。
204 ：元迷彩：04/03/18 21:03 ID:Q7GBOZBb
DR250Sのフロントブレーキキャリパーのダストシール頼もうと
したら廃盤って・・・どーいうこっちゃ？
したら廃盤って・・・どーいうこっちゃ？
205 ：ジェベルマン：04/03/19 01:22 ID:NuIZrW8c
ん～と たしかキャリパーが、ＹＺ125（89～97）･ＤＴ230
ＸＴＺ750ｽｰﾊﾟｰﾃｿﾈ･ＲＭＸ（92～95）･ＫＤＸ200/250SRとかと
共通だったはずだが、それでもダメなのかな？
ＸＴＺ750ｽｰﾊﾟｰﾃｿﾈ･ＲＭＸ（92～95）･ＫＤＸ200/250SRとかと
共通だったはずだが、それでもダメなのかな？
206 ：元迷彩：04/03/19 19:03 ID:zQr6AnKC
情報どうもです
RMXも廃盤でした（同じパーツナンバーだった）
ちょっとKAWASAKIでも調べてきます
RMXも廃盤でした（同じパーツナンバーだった）
ちょっとKAWASAKIでも調べてきます
207 ：ホラフキン：04/03/19 19:09 ID:Fm9YkDZv
”不要家電、ただで引き取ります”の車が怪しいぞ！
盗難されたら、ピタリと来なくなった！。
ほとぼりが冷めた頃に又来たと思ったら、
防犯用のカギが抉られてたり、（二代目の）
ヤバイんで、カギを増設し警報機付けたら鳴り出すしでさ。
しばらくして、近所のバイクがやられて又来なくなったし！
職場の近所にも来てたので、この辺狙われるなと思って居てて、
職場の近所でも来なくなったと思っていたら、やっぱりバイク盗難が有ったそうだ。
”不要家電、ただで引き取ります”の車が近所を廻って居る方々！
警戒してください！！
（名前は怪しいけど、嘘や冷やかしじゃないですよ。）
盗難されたら、ピタリと来なくなった！。
ほとぼりが冷めた頃に又来たと思ったら、
防犯用のカギが抉られてたり、（二代目の）
ヤバイんで、カギを増設し警報機付けたら鳴り出すしでさ。
しばらくして、近所のバイクがやられて又来なくなったし！
職場の近所にも来てたので、この辺狙われるなと思って居てて、
職場の近所でも来なくなったと思っていたら、やっぱりバイク盗難が有ったそうだ。
”不要家電、ただで引き取ります”の車が近所を廻って居る方々！
警戒してください！！
（名前は怪しいけど、嘘や冷やかしじゃないですよ。）
208 ：わっつ@DR250S ◆WATSKULL4M ：04/03/20 18:21 ID:5EydrFjY
走行距離30000キロ突破記念アゲ（笑）
手元に来たときには13000キロ…私の方が前オーナーよりも長く乗ってしまった。
あったかくなってエンジン始動がめちゃ楽になりました。
これからツーリングとかが楽しい季節ですが事故とかに気をつけていきませう。
手元に来たときには13000キロ…私の方が前オーナーよりも長く乗ってしまった。
あったかくなってエンジン始動がめちゃ楽になりました。
これからツーリングとかが楽しい季節ですが事故とかに気をつけていきませう。
209 ：７７４ＲＲ：04/03/20 23:47 ID:bWaGaPKm
おめでとうございます！
前オーナ11000キロ、わたし1500キロ、
わっつさんの30000キロを目指します！
前オーナ11000キロ、わたし1500キロ、
わっつさんの30000キロを目指します！
210 ：７７４ＲＲ：04/03/21 09:11 ID:Enqk3XEY
最近タンクが錆びてきたよ。RMXあたりのポリタンク付けられるかな？
シュラウドで集めた風をオイルクーラーに当ててみたい。
シュラウドで集めた風をオイルクーラーに当ててみたい。
211 ：７７４ＲＲ：04/03/21 14:16 ID:P1SzSn6B
俺ポリタンつけてるよ。
容量アップと錆びないのが嬉しい・・・けど、
キャップにカギがかからないので悪戯が心配なのと、
こけてぶつけたら割れそうで不安・・・
容量アップと錆びないのが嬉しい・・・けど、
キャップにカギがかからないので悪戯が心配なのと、
こけてぶつけたら割れそうで不安・・・
212 ：ジェベルマン：04/03/21 22:21 ID:6QEK45Lk
伊豆からさっき帰ってきた。今回は、仲間と温泉や
魚を食うのが目的で、オンロードバイクもいたので
林道は無しだったけど、楽しかった。
別のグループでＤＲ-Ｓを何台か 見かけたYo
すれ違った時、オイラの事見てた。
相手もヘルメットの中で ニヤリ かな？
魚を食うのが目的で、オンロードバイクもいたので
林道は無しだったけど、楽しかった。
別のグループでＤＲ-Ｓを何台か 見かけたYo
すれ違った時、オイラの事見てた。
相手もヘルメットの中で ニヤリ かな？
213 ：210：04/03/22 18:13 ID:vW47eJXl
214 ：211：04/03/22 18:21 ID:mF87p3YY
215 ：210：04/03/22 22:47 ID:vW47eJXl
おおっ、日本１周ですか！さすがに重装備ですね。
確かにタンクとヘッドに隙間がなーい！
RMX用は絶望的だな。黄色のSHなんでRMぽくなってかっこいいかなーなんて妄想してたのに、、、
確かにタンクとヘッドに隙間がなーい！
RMX用は絶望的だな。黄色のSHなんでRMぽくなってかっこいいかなーなんて妄想してたのに、、、
216 ：ジェベルマン：04/03/23 10:28 ID:Eif5CCbP
211さん、キー付のキャップなら、Acerbis製の物が
付けられるよ、たしか￥3,500位だったような
オイラも、ＩＭＳに付けてます。
付けられるよ、たしか￥3,500位だったような
オイラも、ＩＭＳに付けてます。
217 ：７７４ＲＲ：04/03/23 12:14 ID:GvpVMPfc
この前甲府でジェベXCのタンクとシート載せてたDR２５０Sみましたよ。
走りながらだったから写真とか撮れなかったけど。
XCにしては違和感あるなーと思ってみたらエンジンとかフレームとか
ライトがＤＲ２５０Ｓでした。
走りながらだったから写真とか撮れなかったけど。
XCにしては違和感あるなーと思ってみたらエンジンとかフレームとか
ライトがＤＲ２５０Ｓでした。
218 ：７７４ＲＲ：04/03/23 21:36 ID:VKRInWrK
ＩＤがそれっぽいっで記念に来ました。
あ～板が変わるとIDも変わるんですかね。
221 ：７７４ＲＲ：04/03/24 01:53 ID:lBJbbz+8
222 ：わっつ@DR250S ◆WATSKULL4M ：04/03/25 21:28 ID:bzpEeJCE
>>209
ありがとうございます。
ほとんどメンテらしいメンテしてないのに元気よく走ってくれる相棒にひたすら感謝でつ。
ツーリングより仕事（通勤にあらず、バイク便でもないよ）の使用頻度が高い気がするのは気のせいか（笑…えねえ＿|￣|○）
そもそもアゲって宣言してるのにサゲてるし…∧||∧
ありがとうございます。
ほとんどメンテらしいメンテしてないのに元気よく走ってくれる相棒にひたすら感謝でつ。
ツーリングより仕事（通勤にあらず、バイク便でもないよ）の使用頻度が高い気がするのは気のせいか（笑…えねえ＿|￣|○）
そもそもアゲって宣言してるのにサゲてるし…∧||∧
223 ：７７４ＲＲ：04/03/27 00:17 ID:dsvgNH8P
age
224 ：ジェベルマン：04/03/28 22:11 ID:g6NYiFgQ
ゴールデンウイークに、四国 剣山スーパー林道に行く事に
なった。四国の林道で他におすすめの林道を知っている
兄貴は、いますか？
なった。四国の林道で他におすすめの林道を知っている
兄貴は、いますか？
225 ：７７４ＲＲ：04/03/29 19:05 ID:HxEviPSI
皆さんはオイル交換を
どのくらいの頻度で行っていますか？
中古で購入して1000キロ走ったので（主に街乗り）
そろそろかなと考えているんですが…
どのくらいの頻度で行っていますか？
中古で購入して1000キロ走ったので（主に街乗り）
そろそろかなと考えているんですが…
>>221
タンクとシートが買えればボルトオンですよ
タンクとシートが買えればボルトオンですよ
>>224
下記に詳しく載っています。
ttp://www.rindo21.com/sikoku.html
80年代後半ならまだ、ロングダートがあって黒尊スーパー林道とか
勧めましたけど、今はあまりないですねぇ。
剣山スーパー林道はゴールデンウィーク中、四駆がやたら多いそうで
渋滞するとか。
>>225
街乗りでも3000kmくらいですね。
250RやXCと違い、DR350のお下がりなんで熱的にあまりシビアでもないし
それくらいで交換してます。
夏場は2500kmくらいで交換しましたけど。
そんなにオイルを心配するバイクではないです。
下記に詳しく載っています。
ttp://www.rindo21.com/sikoku.html
80年代後半ならまだ、ロングダートがあって黒尊スーパー林道とか
勧めましたけど、今はあまりないですねぇ。
剣山スーパー林道はゴールデンウィーク中、四駆がやたら多いそうで
渋滞するとか。
>>225
街乗りでも3000kmくらいですね。
250RやXCと違い、DR350のお下がりなんで熱的にあまりシビアでもないし
それくらいで交換してます。
夏場は2500kmくらいで交換しましたけど。
そんなにオイルを心配するバイクではないです。
228 ：ジェベルマン：04/03/30 01:49 ID:wz+2VIJe
ふうてんさん、どうもありがとう、早速調べてみます。
ところで、エンジン積み替えの件 その後どうですか？
ところで、エンジン積み替えの件 その後どうですか？
ジェベルマンさん、野良猫３匹が居ついてしまい、
避妊、去勢でスッカラカンになり、まだ載せかえしてません（涙
セローをヤフオクに出して費用を捻出しようと思ってますけど
スカチューンしか人気ないし、トホホ状態です。
ビックタンク、シビエのライトは取り付けたので、
あとはエンジン、サスだけを交換すればもう何も望まない
最高のツーリングバイクとして完成するんですけどね。
避妊、去勢でスッカラカンになり、まだ載せかえしてません（涙
セローをヤフオクに出して費用を捻出しようと思ってますけど
スカチューンしか人気ないし、トホホ状態です。
ビックタンク、シビエのライトは取り付けたので、
あとはエンジン、サスだけを交換すればもう何も望まない
最高のツーリングバイクとして完成するんですけどね。
230 ：ジェベルマン：04/04/01 00:09 ID:z5XWw3QZ
オイラも今、ＲＭＸ（前期型）のサスを入れられるか
調べてます。お金かかりますね、楽しいけど。
調べてます。お金かかりますね、楽しいけど。
231 ：ふうてん：04/04/02 19:13 ID:HHxtWran
biglobeがカキコ規制されてました。
アルティシアのフロントフォークを移植する予定です。
そーいうことも出来るので正立フォークのジェベルにしました。
ただ、これだとヒップアップになってしまうんで、リンクの改造して
バランスを取ります。
これで車高が840くらいに下がると思います。
もう、ベタ足でないと辛いんで。
爪先バックで靴を一つ駄目にしちゃいました。
もう一つのメリットはブレーキ強化ですね。
アルティシアのフロントフォークを移植する予定です。
そーいうことも出来るので正立フォークのジェベルにしました。
ただ、これだとヒップアップになってしまうんで、リンクの改造して
バランスを取ります。
これで車高が840くらいに下がると思います。
もう、ベタ足でないと辛いんで。
爪先バックで靴を一つ駄目にしちゃいました。
もう一つのメリットはブレーキ強化ですね。
232 ：勘吉：04/04/04 11:57 ID:hfzp4PKo
やっと、走行距離が１０００ｋｍを超えました。
週に一度しか乗れないし、もう一台バイクが有るので走行距離が伸びません。
週に一度しか乗れないし、もう一台バイクが有るので走行距離が伸びません。
233 ：ジェベルマン：04/04/06 02:08 ID:/pn2SW3c
勘吉さんのもう1台のバイクは、何ですか？
234 ：勘吉：04/04/07 13:13 ID:EhCd80y5
もう一台はボンネビルＴ１００です。
河原で遊んだり、林道で遊んだり、練習用にＤＲ２５０Ｓを買ったんですが、
最近では近場はＤＲ２５０Ｓ、
遠出はボンネビルに成っています。
河原で遊んだり、林道で遊んだり、練習用にＤＲ２５０Ｓを買ったんですが、
最近では近場はＤＲ２５０Ｓ、
遠出はボンネビルに成っています。
235 ：７７４ＲＲ：04/04/09 01:26 ID:xu+aztKQ
age
236 ：ジェベルマン：04/04/10 00:52 ID:+eB/2s13
勘吉さんは、トラ乗りでもあったのですね。
オイラも、愛と青春の旅立ちを見てトラに乗りたくなったことが
ありました。かっこいいですよね。
オイラも、遠乗り用のBiGOFFが欲しいのですが、置く場所がないので
ガレージ借りるまで無理です。
ガレージがあれば、雨の日でも ＤＲの整備ができるので良いのですが
オイラも、愛と青春の旅立ちを見てトラに乗りたくなったことが
ありました。かっこいいですよね。
オイラも、遠乗り用のBiGOFFが欲しいのですが、置く場所がないので
ガレージ借りるまで無理です。
ガレージがあれば、雨の日でも ＤＲの整備ができるので良いのですが
238 ：勘吉：04/04/10 14:33 ID:21s9y6ef
私がボンネビルを購入する前に乗っていたのは、
スズキＳＭＸという原付です。
この原付もなかなか大柄でしたが、楽しいバイクでした。
ＤＲ２５０Ｓもボンネビルも燃費が同じくらいです。
どちらも、リッター２０ＫＭ位ですね。
スズキＳＭＸという原付です。
この原付もなかなか大柄でしたが、楽しいバイクでした。
ＤＲ２５０Ｓもボンネビルも燃費が同じくらいです。
どちらも、リッター２０ＫＭ位ですね。
239 ：ジェベルマン：04/04/10 20:34 ID:AF3fnIim
237さん、これおもしろいですね、欲しくは無いけど
乗ってみたいYo
乗ってみたいYo
240 ：７７４ＲＲ：04/04/11 20:09 ID:2QQL0G/6
SH買いました。
ライトが暗いっす＿|￣|○
ライトが暗いっす＿|￣|○
241 ：ふうてん：04/04/13 20:37 ID:4q06JD8t
外装にこだわるなら、NSR250のレンズユニットを加工すれば
H4バルブを取り付けることができると思われます。
XL200Rとセローでやったことがあります。
ディグリーのレンズでも出来るかも。
ディグリーのレンズはレンズカットがNSRと違うと聞きました。
NSRのレンズですが、スポット的ですがノーマルのレンズに比べれば
明るいです。
H4バルブを取り付けの際は、ハーネスカプラーが別途必要です。
H4バルブを取り付けることができると思われます。
XL200Rとセローでやったことがあります。
ディグリーのレンズでも出来るかも。
ディグリーのレンズはレンズカットがNSRと違うと聞きました。
NSRのレンズですが、スポット的ですがノーマルのレンズに比べれば
明るいです。
H4バルブを取り付けの際は、ハーネスカプラーが別途必要です。
242 ：240：04/04/14 01:51 ID:iKLkEylI
ふうてんさん、ありがとうございます。
噂には聞いていたんですがoff車初めてなもんで。まさかあそこまで暗いとは、、、
あの大きさだと'88あたりですね。さらにHIDなんて無謀ですよね？
しかしこのスレ人口密度が低いなー
噂には聞いていたんですがoff車初めてなもんで。まさかあそこまで暗いとは、、、
あの大きさだと'88あたりですね。さらにHIDなんて無謀ですよね？
しかしこのスレ人口密度が低いなー
>>240
セル付なら、あるいはDJEBEL250（←現行のじゃなくて、DR-Sベースの奴）の
パーツが使えるかも？
憶測ですが。
…ってSHか。てことは始動はキック…むーん。
いい知恵が無いです。ｽﾏｿ｡
セル付なら、あるいはDJEBEL250（←現行のじゃなくて、DR-Sベースの奴）の
パーツが使えるかも？
憶測ですが。
…ってSHか。てことは始動はキック…むーん。
いい知恵が無いです。ｽﾏｿ｡
>240
単相交流のオフ車に比べれば発電容量の多い三相交流のDR250Sは楽です。
ジェネレーターコイルの巻き直しをやらなくても、
120ｗくらいまでのバルブを装着できますから。
XL200R、セローのライトチューンに20ﾏｿくらい突っ込みました……。
HIDの装着は電装の問題はさしてないのですが
スペースの確保が難しいですね。
NSRのレンズの反射面積が小さいし明るくしても、
スポットな配光であまり勧めません。
明るさに目が慣れると、周りが見えない。
NSRのレンズの加工はスポット溶接されているレンズの周りに付いてる
ステンをコンビーフを開けるようにペンチでクルクル巻いて剥ぎ取ります。
これを取らないとハマらないはずです。
アチャルビス
http://www.mc-japan.net/mcclub/shopping/acerbis_p/
シビエ
http://www.cibie.com/Page/Motorcycle/index.htm
個人的にはシビエの配光が好きなので、SE-1の純正レンズから交換しました。
単相交流のオフ車に比べれば発電容量の多い三相交流のDR250Sは楽です。
ジェネレーターコイルの巻き直しをやらなくても、
120ｗくらいまでのバルブを装着できますから。
XL200R、セローのライトチューンに20ﾏｿくらい突っ込みました……。
HIDの装着は電装の問題はさしてないのですが
スペースの確保が難しいですね。
NSRのレンズの反射面積が小さいし明るくしても、
スポットな配光であまり勧めません。
明るさに目が慣れると、周りが見えない。
NSRのレンズの加工はスポット溶接されているレンズの周りに付いてる
ステンをコンビーフを開けるようにペンチでクルクル巻いて剥ぎ取ります。
これを取らないとハマらないはずです。
アチャルビス
http://www.mc-japan.net/mcclub/shopping/acerbis_p/
シビエ
http://www.cibie.com/Page/Motorcycle/index.htm
個人的にはシビエの配光が好きなので、SE-1の純正レンズから交換しました。
245 ：240：04/04/14 22:46 ID:6a6eDG3N
243さん、ふうてんさん、ありがとうございます。勉強になりました。
とりあえずNSRライト探して付けてみます。
とりあえずNSRライト探して付けてみます。
246 ：７７４ＲＲ：04/04/17 01:38 ID:NOD7zgtK
揚げ
よっしゃぁ、明日は整備 + ご近所走りの日！
248 ：７７４ＲＲ：04/04/19 09:08 ID:JHHyp+Aj
あげ
249 ：７７４ＲＲ：04/04/19 22:49 ID:ZnEKhmal
GWにこれで九州いってきます。
オイラは、四国に行きます。金毘羅様にこのスレが、1000まで続きますように
お願いにあがります。
お願いにあがります。
わたしは8月末に名古屋→北海道へフェリーで渡る予定。
まだ予定ですけど。
まだ予定ですけど。
252 ：７７４ＲＲ：04/04/23 21:44 ID:DnSvgPqJ
パゲ
≫251さん
もうその頃だと、寒いのではないですか？
オイラも、去年の8月中旬、ＤＲと釧路におりましたが
寒いのにﾋﾞｸｰﾘしました。
今年も行けたら良いのですが･･･
もうその頃だと、寒いのではないですか？
オイラも、去年の8月中旬、ＤＲと釧路におりましたが
寒いのにﾋﾞｸｰﾘしました。
今年も行けたら良いのですが･･･
255 ：わっつ@DR250S ◆WATSKULL4M ：04/04/25 21:26 ID:oIL73KrR
ひさです。
さて、浜松では試乗会ラッシュです。
先週はハレ、今日はヤマハの試乗会、5月にホンダと盛りだくさんでつ。
…あれ？何か足りなくない？
スズキよ、なぜ地元で開催しないのだ＿|￣|○
さて、浜松では試乗会ラッシュです。
先週はハレ、今日はヤマハの試乗会、5月にホンダと盛りだくさんでつ。
…あれ？何か足りなくない？
スズキよ、なぜ地元で開催しないのだ＿|￣|○
256 ：勘吉：
タイヤが経年変化の為かダートでのグリップが悪すぎるので
そろそろ交換を考えています。
夏には剣山スーパー林道へも行く予定です。
普段はオンが主体ですが、
ダートでもそこそこの信頼が出来るタイヤのお勧めが有ったら
教えて下さい。
そろそろ交換を考えています。
夏には剣山スーパー林道へも行く予定です。
普段はオンが主体ですが、
ダートでもそこそこの信頼が出来るタイヤのお勧めが有ったら
教えて下さい。