【まだまだ】DR250S【行けるぞ】
24 ：７７４ＲＲ：03/11/26 02:14 ID:8o9kPrcT
>>19
私の場合、DR250SHEMですが、
サイドスタンドのステーがすこし曲がっていました。
23さんと同じ状態だと思われます。
ちなみに現状では、
低車高状態では車体が立ちすぎ、
逆に高車高状態では車体が寝すぎます。
多少こかしても車両の傷なんかは気にしませんが、
周囲に損害を与えるほうが怖いです。
私の場合、DR250SHEMですが、
サイドスタンドのステーがすこし曲がっていました。
23さんと同じ状態だと思われます。
ちなみに現状では、
低車高状態では車体が立ちすぎ、
逆に高車高状態では車体が寝すぎます。
多少こかしても車両の傷なんかは気にしませんが、
周囲に損害を与えるほうが怖いです。
25 ：７７４ＲＲ：03/11/26 18:34 ID:j6nUHMan
意外と落ちないのね。
うわ、ＩＤにWJが・・・
WJだけは勘弁して下さい。
WJだけは勘弁して下さい。
29 ：７７４ＲＲ：03/11/26 23:42 ID:8o9kPrcT
>>27
WJってなんだYO!
WJってなんだYO!
30 ：７７４ＲＲ：03/11/27 00:54 ID:/oSZB9Ag
だれかサービスマニュアル譲ってください
>>29
ゴメン、プ板の今年一番の流行語なんでつい・・・
ゴメン、プ板の今年一番の流行語なんでつい・・・
32 ：７７４ＲＲ：03/11/29 03:58 ID:PVu7F7po
でこんぷ でこんぷ
このすれおちるのいや
このすれおちるのいや
おおこんなスレが、すぐ沈みそうでツネ
ＤＲ250ＳＨＥにジェベルのヘッドライトはポン酢家できますか？
グースエンジンの話も聞きますが載せかえるだけでＯＫですか
よろしくおながいします。
ＤＲ250ＳＨＥにジェベルのヘッドライトはポン酢家できますか？
グースエンジンの話も聞きますが載せかえるだけでＯＫですか
よろしくおながいします。
34 ：ふうてん：03/11/29 13:03 ID:TVO7Is4/
>33
倒立のフォークの方が太すぎるのでライトのポン付けはできないです。
ジェベルは43Φで、倒立は48Φ（うろ覚え）です。
ツーリングユースなら、市販のライトステーとシビエのMOTO 180Φか
MOTO 220Φがいいでしょう。
http://www.cibie.com/Page/Motorcycle/index.htm
汎用なんでレンズケースの奥行きがありすぎたら糸鋸で切ってください。
グース350はエンジン下にオイルパンがあります。
DR250系にはないのでクランクケースカバーをDR250Sに
変える必要があります。
確かにDR250S系は重くてノーマルではつまらないバイクです。
ボアアップしたセローよりかったるいし……燃費は20km前後だし…
DR250S系は弄ってナンボバイクだと思う。
広島まで行きSE-1を買ったのも、正立43Φなんで他種のフォークが使える、
車重が重いからブレーキ強化でアルティシアのフォークをポン付けできる。
ガチョウ350のエンジンが乗せられる、
350をさらに純正ピストン流用して385までボアうｐが出来るからでつ。
倒立のフォークの方が太すぎるのでライトのポン付けはできないです。
ジェベルは43Φで、倒立は48Φ（うろ覚え）です。
ツーリングユースなら、市販のライトステーとシビエのMOTO 180Φか
MOTO 220Φがいいでしょう。
http://www.cibie.com/Page/Motorcycle/index.htm
汎用なんでレンズケースの奥行きがありすぎたら糸鋸で切ってください。
グース350はエンジン下にオイルパンがあります。
DR250系にはないのでクランクケースカバーをDR250Sに
変える必要があります。
確かにDR250S系は重くてノーマルではつまらないバイクです。
ボアアップしたセローよりかったるいし……燃費は20km前後だし…
DR250S系は弄ってナンボバイクだと思う。
広島まで行きSE-1を買ったのも、正立43Φなんで他種のフォークが使える、
車重が重いからブレーキ強化でアルティシアのフォークをポン付けできる。
ガチョウ350のエンジンが乗せられる、
350をさらに純正ピストン流用して385までボアうｐが出来るからでつ。
35 ：７７４ＲＲ：03/11/29 19:55 ID:u/NL0YBA
グース350のエンジンに換装したヤシの体験談が聞きたい
36 ：わっつ＠DR250S ◆PTMFCkyxio ：03/11/29 20:33 ID:ruk45XAl
何気にこんなスレたってるし（ｗ
今乗っているのはキックオンリーで車庫調がついてるタイプです。
たまーにエンジンが小一時間ほどかからなくなりますがその他は、好調です。
つまらないのか…このバイク_｜￣｜○
今乗っているのはキックオンリーで車庫調がついてるタイプです。
たまーにエンジンが小一時間ほどかからなくなりますがその他は、好調です。
つまらないのか…このバイク_｜￣｜○
漏れのＤＲ２５０ＳＨＣは燃費だって２６～２８km/L位走るし、
朝の通勤なんかじゃリッターバイクだって混んでりゃ突っつけるのに・・・
そーか、つまんあいバイクだったのか・・・_｜￣｜○
朝の通勤なんかじゃリッターバイクだって混んでりゃ突っつけるのに・・・
そーか、つまんあいバイクだったのか・・・_｜￣｜○
38 ：７７４ＲＲ：03/11/29 22:03 ID:u/NL0YBA
基本的な性能に不満はないけどなぁ
林道に入ると、重い車重を実感してしまうくらいで。
いや、しかし重い。。
林道に入ると、重い車重を実感してしまうくらいで。
いや、しかし重い。。
39 ：ふうてん：03/11/29 22:28 ID:TVO7Is4/
言い方にトゲがあったらｽﾏｿ
セローはボアアップ（70→78 278cc）にしてハイカムを組んでいたから…
しかもSE-1は他のDRとミッションのギア比がことなりハイギア。
パワーバンドの幅が狭く、5速以上は街中では使えない。
トップは110km/hくらいから使えるけど、高速の登坂だと馬力がないので
車速が落ちる。
2万3千kmの中古でシフトのゴムが相当摩滅していたところ見ると、
絶えずシフトチェンジをしないと駄目なんだなぁ、と。
フロント14→13丁に落としました。
XRのチューンで有名なアルベーカーが開発に加わったということで
前評判は良かったものの、DR350Sのダウン版だったんで重くてXLRの
牙城を崩すことはできませんでした。
DR350Sに乗ったことのある人に聞いたら面白い！といわれました。
250のボアアップキットはタカトリ（330）、バーナム（350）が有名です。
セローはボアアップ（70→78 278cc）にしてハイカムを組んでいたから…
しかもSE-1は他のDRとミッションのギア比がことなりハイギア。
パワーバンドの幅が狭く、5速以上は街中では使えない。
トップは110km/hくらいから使えるけど、高速の登坂だと馬力がないので
車速が落ちる。
2万3千kmの中古でシフトのゴムが相当摩滅していたところ見ると、
絶えずシフトチェンジをしないと駄目なんだなぁ、と。
フロント14→13丁に落としました。
XRのチューンで有名なアルベーカーが開発に加わったということで
前評判は良かったものの、DR350Sのダウン版だったんで重くてXLRの
牙城を崩すことはできませんでした。
DR350Sに乗ったことのある人に聞いたら面白い！といわれました。
250のボアアップキットはタカトリ（330）、バーナム（350）が有名です。
訂正です
フォークはジェベルが41Φで350が43Φでした。
高速で160kmくらい走った所で初めてガス欠しました(´д｀) ﾏﾏ…
真っ先にガソリンタンクをクラーク製のビックタンクに交換。
アチャルビスのタンク、安いから今のうちの買っておいた方がいいかも。
多分在庫処分かと。
http://www.mc-japan.net/mcclub/shopping/acerbis_p/tank/menu.htm
フォークはジェベルが41Φで350が43Φでした。
高速で160kmくらい走った所で初めてガス欠しました(´д｀) ﾏﾏ…
真っ先にガソリンタンクをクラーク製のビックタンクに交換。
アチャルビスのタンク、安いから今のうちの買っておいた方がいいかも。
多分在庫処分かと。
http://www.mc-japan.net/mcclub/shopping/acerbis_p/tank/menu.htm
41 ：７７４ＲＲ：03/11/30 17:02 ID:eDidWqYE
ヤフオクでも定期的にDR250S用ポリタンクの出物があるね。
５千円くらいで。
俺もつけてるけど、給油間隔が減ってツーリングにいいよ。
俺のDR250SLは25Km/Lなので、およそ300キロはしります。
５千円くらいで。
俺もつけてるけど、給油間隔が減ってツーリングにいいよ。
俺のDR250SLは25Km/Lなので、およそ300キロはしります。
もうそんなに林道にいかないし、もっぱらキャンプツーリングだけど
この間、空荷で林道を走ったら怖かった。
重たいからコーナーはヨイョって感じ。慣性で止まらない。
でも、パワーバンドに入ったときは快感ですね。
そんな走りをしてたら自分は谷に転落アボーンだけど。
最高で23km/L、街中19km/Ｌってとこですね。
25km/Lなんてうらやましい
エアクリでも掃除してみます。
クラーク製（ネットで検索に出ず）どこのメーカーなんだろう。
ガソリンキャップのパッキンがコルクだった (ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
この間、空荷で林道を走ったら怖かった。
重たいからコーナーはヨイョって感じ。慣性で止まらない。
でも、パワーバンドに入ったときは快感ですね。
そんな走りをしてたら自分は谷に転落アボーンだけど。
最高で23km/L、街中19km/Ｌってとこですね。
25km/Lなんてうらやましい
エアクリでも掃除してみます。
クラーク製（ネットで検索に出ず）どこのメーカーなんだろう。
ガソリンキャップのパッキンがコルクだった (ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
７～８年前に'92DR250S（車高調無し、ｷｯｸONLY）に乗ってました。
CABをｶﾞﾁｮｳ350STD＆MJNｲﾝﾅｰKIT（INﾏﾆはﾜﾝｵﾌ）、ﾒｶﾞﾛｲ製S/Oで
ｾｯﾃｨﾝｸﾞが決まれば160㎞/h以上（当然ﾒｰﾀｰ読み）出ました。
最終的には軽量化＆ON専用にする為に倒立から正立へ変更して
'92NSR250Rの前後ﾎｲｰﾙ入れました。
CAB&S/Oだけの時でもTS200RやRMX250Sと同等に勝負できました。
ﾀｰﾐ仕様にして盗まれて、数ヵ月後発見された時、
外装は無茶苦茶だったけど足回り＆ENGはそのままで出てきました。
ﾀｲﾔはつるつる（笑）
ｵｰﾅｰとしては彼女をﾚｲﾌﾟされた気がして怒り全開でしたが
作り手（すべて自分で製作しました）としては
ニ ヤ リ
今でも所有したいMCの１台です。
CABをｶﾞﾁｮｳ350STD＆MJNｲﾝﾅｰKIT（INﾏﾆはﾜﾝｵﾌ）、ﾒｶﾞﾛｲ製S/Oで
ｾｯﾃｨﾝｸﾞが決まれば160㎞/h以上（当然ﾒｰﾀｰ読み）出ました。
最終的には軽量化＆ON専用にする為に倒立から正立へ変更して
'92NSR250Rの前後ﾎｲｰﾙ入れました。
CAB&S/Oだけの時でもTS200RやRMX250Sと同等に勝負できました。
ﾀｰﾐ仕様にして盗まれて、数ヵ月後発見された時、
外装は無茶苦茶だったけど足回り＆ENGはそのままで出てきました。
ﾀｲﾔはつるつる（笑）
ｵｰﾅｰとしては彼女をﾚｲﾌﾟされた気がして怒り全開でしたが
作り手（すべて自分で製作しました）としては
ニ ヤ リ
今でも所有したいMCの１台です。
>ふうてんさん
情報ありがとうございます、
近くにＤＲ250SHEが有ったもんで「カッコエエナー」と
諸経費混み25万と少しお高いのでどうしようかと・・・
このスレ読んでいると ライト暗い・重い
とあんまりいい評価がないような気がしたので
つまんないとか言ってるし・・・ _｜￣｜○
正直ジェベルXCの方がよいでしょうかね、みんなごめんね
情報ありがとうございます、
近くにＤＲ250SHEが有ったもんで「カッコエエナー」と
諸経費混み25万と少しお高いのでどうしようかと・・・
このスレ読んでいると ライト暗い・重い
とあんまりいい評価がないような気がしたので
つまんないとか言ってるし・・・ _｜￣｜○
正直ジェベルXCの方がよいでしょうかね、みんなごめんね
45 ：７７４ＲＲ：03/12/01 19:37 ID:osf1STik
まあつまらんってのは、言い換えれば安定してるってことで。
良い点は、安いとこかな。
ヤフオクで探せば10万以下で良程度のものがあるし。
良い点は、安いとこかな。
ヤフオクで探せば10万以下で良程度のものがあるし。
＞33 それは高すぎですねぇ。
車高調整は便利です。しかしオイルシールがイカレてフォークから
オイルが滲んでいるバイクが多いです。
SHEの場合、確かフロントのオイルシールを交換するとき、
リアサスもはずさないといけなかったと思う。
車高調整は林道ではHiにして街で足つき優先のLowという
使い方を考えたもので、今の時代滅多に使わないんじゃないかと。
自分は身長167cmなんで車高調整付きを買っても、Lowしか使わず
プリンターの二の舞と思ってSE-1にしました（笑
XCは最初からなんでも付いてるし楽ですね。
けど、バッテリーが……
エンジンの性能を最大限引き出す為に、バッテリー点火をDR250Rで
採用したんでしょう。
それをXCにも流用されるとキックが付いていてもバッテリーを上げたら
エンジン掛からないです。押し掛けも無理。
DR250S系のセル付きモデルは点火コイルと発電コイルが別なんで
バッテリーが上がってもキックがあれば、掛かります。
押し掛けもOKです。
車高調整は便利です。しかしオイルシールがイカレてフォークから
オイルが滲んでいるバイクが多いです。
SHEの場合、確かフロントのオイルシールを交換するとき、
リアサスもはずさないといけなかったと思う。
車高調整は林道ではHiにして街で足つき優先のLowという
使い方を考えたもので、今の時代滅多に使わないんじゃないかと。
自分は身長167cmなんで車高調整付きを買っても、Lowしか使わず
プリンターの二の舞と思ってSE-1にしました（笑
XCは最初からなんでも付いてるし楽ですね。
けど、バッテリーが……
エンジンの性能を最大限引き出す為に、バッテリー点火をDR250Rで
採用したんでしょう。
それをXCにも流用されるとキックが付いていてもバッテリーを上げたら
エンジン掛からないです。押し掛けも無理。
DR250S系のセル付きモデルは点火コイルと発電コイルが別なんで
バッテリーが上がってもキックがあれば、掛かります。
押し掛けもOKです。
俺のDR250SはSHCも何も無いすっぴんぴんのやつ。
ライトが暗いのはあの頃のOFF車はだいたい暗かった
（Bajaとジェベルを除く）から「まぁ、こんなもんだな」
って妥協できる気がします。
良いバイクだと思いますよ。ドリフトコントロールも
楽だし、ジャンプもそこそこいけるし。
良く言えば戦車みたいな感じの乗り味だと思います。
握力が70kgあったりする人だかららくちんに乗れてたの
かもしれないけどね
ライトが暗いのはあの頃のOFF車はだいたい暗かった
（Bajaとジェベルを除く）から「まぁ、こんなもんだな」
って妥協できる気がします。
良いバイクだと思いますよ。ドリフトコントロールも
楽だし、ジャンプもそこそこいけるし。
良く言えば戦車みたいな感じの乗り味だと思います。
握力が70kgあったりする人だかららくちんに乗れてたの
かもしれないけどね
そんな愛すべきDR250Sなんですが街のバカたれどもに
悪戯されて不動車になってそのまま放置ー>廃車しまし
た。
今ではGoose350とKDX125SRに乗ってたりします。
最近、DR250Sがまた欲しくなったりしてます。でも、
KDX125SRを手放すのはちょっと辛い。
悪戯されて不動車になってそのまま放置ー>廃車しまし
た。
今ではGoose350とKDX125SRに乗ってたりします。
最近、DR250Sがまた欲しくなったりしてます。でも、
KDX125SRを手放すのはちょっと辛い。
49 ：７７４ＲＲ：03/12/01 23:00 ID:wLoy/7DE
最近DR250Sを手に入れたのですが、サービスマニュアルって廃盤なんですか？
＞良く言えば戦車みたいな感じの乗り味だと思います。
ﾜﾗﾀ。言いえてる。
ﾜﾗﾀ。言いえてる。
>49
DR250Sだけのマニュアルが今もあるかはわかりません。
SE-Ⅰ乗りなので最近マニュアル頼んだら全部の車種が載っていました。
5000円くらいでした。
SE-Ⅰの解説は殆どオマケでした…。
個人的には他社のマニュアルより見づらいです。
DR250Sだけのマニュアルが今もあるかはわかりません。
SE-Ⅰ乗りなので最近マニュアル頼んだら全部の車種が載っていました。
5000円くらいでした。
SE-Ⅰの解説は殆どオマケでした…。
個人的には他社のマニュアルより見づらいです。
52 ：７７４ＲＲ：03/12/02 03:27 ID:kFAne3Ui
うーん、今のＤＲをビックタンク付けたりキャブ変えたりしてイジルか
ＤＲ６５０に乗り換えるか悩んでる・・・どーしよー？
ＤＲ６５０に乗り換えるか悩んでる・・・どーしよー？
55 ：７７４ＲＲ：03/12/03 00:52 ID:ZOPVxRvM
>>52
意外と ＤＲ２５０Ｒが対極っぽいと思う。
意外と ＤＲ２５０Ｒが対極っぽいと思う。
56 ：７７４ＲＲ：03/12/03 07:04 ID:fCGQVi76
DR250Rも重いYO！
>>56
あんたがおかしいだけ
あんたがおかしいだけ
58 ：７７４ＲＲ：03/12/03 22:41 ID:iYqA0w26
すんません。サービスマニュアル、ラフロにもナップスにもありました。
59 ：７７４ＲＲ：03/12/05 04:26 ID:1GjGhZ7v
クラッチケーブル 換装 age
DR250Sの車載工具を探しているのですが、
DR250Rあたりの工具と共通性があると思っていいでしょうか？
DR250Rあたりの工具と共通性があると思っていいでしょうか？
61 ：７７４ＲＲ：03/12/07 11:44 ID:pLLfHjRM
自分も車載工具ないですけど、唯一使うのはプラグレンチくらいです。
これは以前乗っていたセローのものを使用してます。
アクスルシャフトの緩めは車載工具だと使いづらいんで、
ツーリングではメガネレンチを持って行ってます。
これは以前乗っていたセローのものを使用してます。
アクスルシャフトの緩めは車載工具だと使いづらいんで、
ツーリングではメガネレンチを持って行ってます。
今日赤髭にＤＲ持ってったら下取りするなら４４Kって言われた。やっぱそんなもん？
65 ：ジェベルマン：03/12/10 23:31 ID:9pbcdCqj
今、オフ車は、人気があるから
個人売買の方がいいんじゃない、スカチューン
とか、モタードにするのに探してる奴、けっこういるぜ。
個人売買の方がいいんじゃない、スカチューン
とか、モタードにするのに探してる奴、けっこういるぜ。
66 ：銭湯隊 ◆vx800tFe9I ：03/12/11 00:33 ID:3nxYO+IW
漏れは82年の初代DR250Sも91年のDR250SLも定価で新車を買いますた！
初代はボロボロになってテレビドラマとかの爆破用バイクとして貰われて行きました。
2代目は友達に売った→そいつが売った→またDRが欲しくなった漏れが雑誌の
売買欄で見つけて面識の無い人から買った→よく見たらもともと漏れのバイクだった
という数奇な運命をたどりますた。
初代は冬の北海道でフェンダーを氷柱だらけにして走ったし、2代目もドノーマルでも
FISCOのサンドコースのエンデューロで6位入賞したことがある、いいバイクだった。
初代はボロボロになってテレビドラマとかの爆破用バイクとして貰われて行きました。
2代目は友達に売った→そいつが売った→またDRが欲しくなった漏れが雑誌の
売買欄で見つけて面識の無い人から買った→よく見たらもともと漏れのバイクだった
という数奇な運命をたどりますた。
初代は冬の北海道でフェンダーを氷柱だらけにして走ったし、2代目もドノーマルでも
FISCOのサンドコースのエンデューロで6位入賞したことがある、いいバイクだった。
67 ：７７４ＲＲ：03/12/11 17:28 ID:lLrswdg6
＞2代目は友達に売った→そいつが売った→またDRが欲しくなった漏れが雑誌の
＞売買欄で見つけて面識の無い人から買った→よく見たらもともと漏れのバイクだった
＞という数奇な運命をたどりますた。
すごい！そんなこともあるんですね。
これも66さんのDR愛のなせるわざ？
＞売買欄で見つけて面識の無い人から買った→よく見たらもともと漏れのバイクだった
＞という数奇な運命をたどりますた。
すごい！そんなこともあるんですね。
これも66さんのDR愛のなせるわざ？
さすがマイナー車、総数が少ない
69 ：銭湯隊 ◆vx800tFe9I ：03/12/11 21:56 ID:gHCIUPZu
まぁ、それに同じ陸運所の管轄内とかで行き来してたからね。
ところで僕はDR-S（SJ44A)に関してはあのスイングアームに惚れたんですが、みなさんどう？
他に類を見ない美しいスイングアームだよ。。
ところで僕はDR-S（SJ44A)に関してはあのスイングアームに惚れたんですが、みなさんどう？
他に類を見ない美しいスイングアームだよ。。
70 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：03/12/11 22:55 ID:NET7GxMB
>>69氏
＞DR-S（SJ44A)に関してはあのスイングアーム
鋳造のボディ部と鍛造のアーム部を溶接加工を施さずに、
接着とボルトによる締結構造とした。ジェット戦闘機にも
用いられているこの製法は、まさにハイテクノロジーの粋。
溶接による構造上の強度のバラつきや歪みをなくし、
バランスのとれた剛性を確保している。
という奴ですね。
DR250Sのカタログは、手元に4種類あります。
＞DR-S（SJ44A)に関してはあのスイングアーム
鋳造のボディ部と鍛造のアーム部を溶接加工を施さずに、
接着とボルトによる締結構造とした。ジェット戦闘機にも
用いられているこの製法は、まさにハイテクノロジーの粋。
溶接による構造上の強度のバラつきや歪みをなくし、
バランスのとれた剛性を確保している。
という奴ですね。
DR250Sのカタログは、手元に4種類あります。
71 ：銭湯隊 ◆vx800tFe9I ：03/12/11 23:19 ID:gHCIUPZu
＞DR250Sのカタログは、手元に4種類あります。
漏れもSJ44A３種類とSJ41Aの輸出用１枚持ってます。
あのアメコミみたいな奴じゃなくて初期型の砂漠で、ヘルメットから見るにボブ・ハンナと馬場義人
と思しき二人が砂漠で走ってる奴。あのカタログにしびれた。買うときになったらL型になっちゃた
から、買ったのはそっちなんだけどね。
漏れもSJ44A３種類とSJ41Aの輸出用１枚持ってます。
あのアメコミみたいな奴じゃなくて初期型の砂漠で、ヘルメットから見るにボブ・ハンナと馬場義人
と思しき二人が砂漠で走ってる奴。あのカタログにしびれた。買うときになったらL型になっちゃた
から、買ったのはそっちなんだけどね。
72 ：７７４ＲＲ：03/12/13 03:25 ID:9X3Y1SkV
>>66
初代って、遊んでるとサイドカバーの端っこがタンクに当って割れなかった?
初代って、遊んでるとサイドカバーの端っこがタンクに当って割れなかった?
73 ：銭湯隊 ◆vx800tFe9I ：
>>72
タンクに付ける爪のとこが割れた。つーか、フェンダーとか何でも割れたね。だってフェンダーとかが
水道管みたいな灰色の硬質な材料で出来ててペイントしてあった。普通もっと柔軟な材質で塗装じゃ
なくてカラー素材で成型してあるのにね。あのころスズキだけあんな素材だった。
写真見るとサイドカバーない写真がたくさんあるな。
タンクに付ける爪のとこが割れた。つーか、フェンダーとか何でも割れたね。だってフェンダーとかが
水道管みたいな灰色の硬質な材料で出来ててペイントしてあった。普通もっと柔軟な材質で塗装じゃ
なくてカラー素材で成型してあるのにね。あのころスズキだけあんな素材だった。
写真見るとサイドカバーない写真がたくさんあるな。