□□□CBR600RR PART4□□□

新色も追加されてますます元気！

Part1
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053495761/l50
Part2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058933949/l50
Part3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064748275/l50

600RRのリプレイスマフラー情報は以下。
まだ未発売のところもあります。

モリワキ（フルエキ）
http://www.moriwaki.co.jp/

TSR（フルエキ/ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ）
http://www.tsrjp.com/

モトバム（ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ）
http://www.motobum.co.jp/index_j.html

ヤマモトレーシング（ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ）
http://www.yamamoto-eng.co.jp/

６００！

spiral spinner
http://www.spiralspinner.com/TOPpages/toppage.html

nao
http://www.tglobalservice.co.jp/

社外パーツの参考までに。

多分４取れる・・・４に意味はないのだが・・・。

>>1　乙

スライダー装着しようがしまいが、滑るときは滑る。
俺のＲＲはスライダーなしでアスファルトの上を５０ｍかっとんでったよ。

スレ立て、お疲れ様です。
前スレの810さん。
600RRが何台か集まったら面白そうなので、
芝浦PAに遊びに行くかもしれない、行けるか
微妙ですけど。

>>6
木曜日お待ちしてますね。おそらく火曜辺りにも
行く予定でいますのでその際はまた書き込みします。

>>1　もつかれ！

おはよう。
アンダーソン君

またがったけどポジションキツイネ、
身長167.5で体重60だけど、車体もなかなか沈んでくれないし、
も少し身長伸ばせって事なのかなぁ・・・

>>10

身長高いほうが上半身きつそうな印象を受けたが。
６００ＲＲに乗ってタンクにもっと抱きつくような乗り方が
好きな自分に気づいた。
ステップはバックステップにしたいのだが。

新スレおつ＆前スレからのつづき。
都区内でのパワーチェックの件、サンキューです。

早速、今週末あたりに行ってきます。
もちろん結果は報告しますぜ！

>>11
そかぁ、、、
まぁ、まだ大型の免許とって無いんだけど、
今年度中まで（3月31日）に大型取るなら購入してやるとのオヤジからのお告げ、
どうしようかと。。。基本的に峠を走りたいんだけど、ツーリングも楽しみたいオイラには向かないかな？

近所の板金屋でカウルの全塗装の見積もりを出して貰ったら４マソだった、
この位なら妥当な線かな？ちなみに黒一色にする予定。

意見聞かせて。

>>13
んなこたないよ。
峠　遠乗り　ちょこっと買い物と使用してます。
ツーリングメインだからＺＺＲって人もいるだろうけど、
ＳＳだから無理って事は無いし。
とりあえず今まで一番長く乗った日で４００ｋｍ位かな。
短い時はちょっとそこまでお買い物３ｋｍ強とかもあるけど。
体重は僕のがある＿|￣|○が身長は大して変わらず位だ。

>>14

黒一色だったら黒の車体買うか４万だせばヤフオクでレースベース車の
カウルが買えるのかもしれんが・・・。
でもせっかく黒にするなら黒カラー買ったんねと言われないような
微妙な違いを出して欲しい

フェンダー黒で他は白にしたいと思っている赤乗りです。

>>１６
ベース車のカウルを揃えたのだが、流石に無塗装ではショボイので・・・・
当然、新車の黒とは違う黒にするつもり

CBR600RRかっこいいのに・・・
たけーんだよな

カッコいいけど、後１０ｋｇは減量して欲しい

>>19 禿同

スペックだけ見ればそうかもね。
でも、普通に乗ってる分には、重く感じたとことは無いよ。
公道でもサーキットでも。
マフラーを変えればだいぶ軽くなるしね。

14>>
安い！4万でどれだけ綺麗に仕上げてくれるのかが気になる…

と、いうことで前にも書き込んでいたように、
明日、火曜日23時に首都高速芝浦PAにてコーヒー飲んでますので
来れそうな方宜しくお願いします。
木曜もおそらく同じくらいの時間になりそうです。
時間の変更などありましたらすぐにまた書き込みします。
22時30分くらいに4号から上がって外回りで湾岸入って虹橋〜芝浦です。
途中で見つけても煽らないで下さいね。

>>14
それ安いですねぇ。
私の場合もしもオールペンだと12万とか言われたんですが・・・

とりあえず私は逆車の黒からのパーツ移植作戦でお手軽ソリッドブラックにする事にしました。
一応最短で今月末納車！・・・某茄子が出ればの話です＾＾；
実際は2月頭くらいかなぁ！？

ところで、600RR乗ってる人って冬対策どうしてるんでしょ？
気になってるのは指先なんですけど、グリップヒーターつけてる人います？
スレ違いかもしれませんが、600RRでグリップヒーターってどうなんだろ！？
って思ったもので。

あ、すいません。
名前、前スレで書き込んだときのままだ（汗）

前スレでソリッドブラックにしたいって言ってた818です＾＾；

以前、１６５センチでばぁかにされたものです。（デブとも言われてた。RR今日きたゾー！！とりあえず４００レプリカからの乗り換えだけど
とりあえず思ったより全然下が無い。後、車高が高い。目線が今までと全然違う感じ。身長は､１６５センチなんですが
最初にまたがったときよりも思ったより足つきがよかった。って言ってももちろんつま先立ち・・・・
ポジションは､そんなにきつくないのですが近いうちにハリケーンの楽々セパハンつけようかなって思ってます。
初のインジェクションですがスタートの時に回転数が低い時に発進するとノッキング音が気になりました。
とりあえず５，６キロぐらいしか乗っていないのでインプレは､以上で。
今月半ばぐらいにまたインプレするんでまっててね♪

まってるぜー！

>>26
君が乗りこなせるかで俺が（１６８センチ）乗れるかどうかの試金石になる。

>>28つうか全然いけると思うよ。自分は､かなり走れそうな予感♪
停止時には､少しケツずらせば全然問題なく足着くよ。

150cmくらいしかない超のつくくらい小兵のオヤジが
ZZR1100にしがみつくように乗ってる姿見たことあるからなぁ・・・
（ケツずらして、かなり苦しそうな姿勢で爪先立ち・・・）

他人の足付きの話はアテにならん。。。

>>29
君もずらしとんかい！！

>>26
オメ！

どんな事でもいいんでインプレ期待してます。
裏山ιぃ

国内フルパワー化（カム以外）+逆車ノーマルフルエキの感想。
全体的にトルクがアップした感じがします。
ゼロスタートも力強くなった感じ。
で、吹けあがりがよりスムーズになりました。
ちょっとヒネルとすぐ１万回転オーバーな感じです。
まだ、あっまり回してないんで、高速の方の感じは不明です。
あと、音ですが、だいぶ太く大きくなりました。
今まで走行中に、自分の排気音は聞こえないくらいだったので、
ちょうど良くなった感じですね。
重量的には、そんなに変わっていないので、体感できませんでした。

以前、フルノーマルでサーキット走った時、加速の鈍さを感じてましたが
今回のカスタムで、きっと気持ちよくなることでしょう。

パワーチェックもしてみるつもりなので、お楽しみに！

オンとオフの違いはあるんだけど、DR400Zに女の子が乗る時代だから、
野郎なら600RRを見えはってでも文句をいわずに乗りたい。
と、自分に言い聞かせてみる。

>>33
>国内フルパワー化（カム以外）+逆車ノーマルフルエキ
自分もこれで行く予定なので、大変興味があります。
パワーチェック、楽しみにしてます！

そろそろ首都高にいくのですがどなたか
御一緒できそうな方いますか？
多分12時くらいまでは芝浦PAにいますので
見かけたら声かけて下さい。

国内フルパワー化（カム以外）+スリップ（アクラ）と国内フルパワー化（カム以外）+逆車ノーマルフルエキ
ではパワーや重量・吹けあがりなど　どのような違いあるんですか？
＞＞６００ＲＲ氏　風強いからパスします　明日は秩父夜祭に６００ＲＲで行く
予定。

>>26
おめでとー。
自分は下は結構あると感じたよ、600RRの前
はFZR400RRとNSR250にしか乗っていなかっ
たからかも知れないけどね。
あとリアのスプロケ43Tを装着しているし。

>>31
つうか全然いけると思うよ。ケツずらすって言っても思いっきりずらさないし
他の人が見てもおかしくないと思うよ。31は、実際RRに乗った事あるのかな？

>>32　>>38
ありがとう☆僕も少ししか乗ってないけど低い速度から加速を
良くしようかなって思ってるのでスプロケをフロント一丁落としか
リヤ二丁上げにでもしようかなって。。
ちなみに僕のRRは、逆車です。>>39同様僕もNSRとRVFに乗ってきました。
RRもNSRみたいな爆発的な加速ってあるのかな？まだ全然回してない分からん。。

>>33
逆車マフラーはやっぱり音デカいのかぁ...
ルックスはノーマルが一番だと思うから逆車フルエキで
考えてたけど、悩むとこだな。

レオビンチのエボリューションII の S/O 使用してる人は
いなかったっけか。前スレで見たのはレーシング S/Oユーザー
だったかも。いたらサウンドインプレｷﾎﾞﾝﾇ。

>>41
音デカイって言っても、他のスリップオンなんかより小さい方だとは思いますよ。
国内ノーマルに比べてデカイって感じです。
私もノーマルルックスが好きで逆車のにしました。
ヤフオクとかで落とせばリーズナブルでっせ！

さて、首都高にでも上がってみますか。

>>26
おお！ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

俺、実は今RVF(NC35)乗ってます。そろそろ乗り換え検討中な訳で、26サンの感想に興味深々です。

>>43
ちょいとお持ちを☆
今週来週は､バイクに乗れないのでとりあえずその次の週までお待ちください。
それは､なぜかって。。。通い始めたばかりだからだよ！？
今日は､持ってくるのにしょうがなく運転したのさ♪

無免でよくバイク屋が渡したな。。。

了解しますたｗ　実は自分も春に乗り換え予定なんで、まだ免許持ってな‥（ｒｙ

>>42
レスｻﾝｸｽです。
爆音というわけではなさそうで（当然か）ちょっと安心。
初めての車検ありバイクｗだから、必要以上に心配してたり。

足つきをずいぶん気にしてる人がいますが、１６５cm、５５kgくらいあれば
普通に乗れると思いますよ。サスも馴染むと結構沈むし。
今日バイク屋に展示してあるRRに跨ったらサスとかシートが硬いせいで、
かなり突き上げられるような感じがしましたね。
２ヶ月乗った自分のとはだいぶ違いました。

＞34
おれは22年前DRの前身のSP370を軽やかにキック一発スタート掛けた普通の女を見たとき
やられた！！と思ったよ。むかしはセル付いてなかったんだよ。

>>36
無事帰宅されましたか？
木曜日も行けたら行きますね〜

それにしてもマッカ仕様はかっこよかった…

>>26
おめでとう！
実は以前、調子こいて煽ってた者です。（デブとも
言ってた）正直、体格差なんて何とかなるよ。好きなら
こういうもんかってな感じになっちゃうんだよね。
しかしうらやましいぞ。また話聞かせてね。

>>33
あれから少しまた首都高を走って今、帰宅しました。
寒い中来ていただいてありがとうございます。
また木曜日にお会いできるの楽しみにしていますね。

先日、普通・大型をいっぺんに取得しました。
ＣＢＲ６００ＲＲが欲しいのですが、私でも大丈夫でしょうか？
身長１６０の女性なのですが、足つきや重量がかなり不安です。

>>52
あのあとも走ったんですね〜
お疲れさんです！

>>53
重量は問題ないでしょうね。
足つきも慣れでしょう。前、小さい女性が乗ってるのを見たことありますよ。
普通に乗るぶんには難しいバイクじゃないと思いますよ。
（乗りこなすとなると別でしょうけどね…）
欲しいものを買う！これにつきます！
頑張って！

ここの人は安易に「大丈夫大丈夫、好きなら！」と勧めるが
正直、背というか、脚の長さがある程度ないと街中じゃ死ぬほどキツイよ。
いちいちケツずらして片足いっぱいに伸ばして、肩こりとクラッチの重さに耐えつつ信号待ち。
すぐ売りたくなり、ネイキッドやアメリカンに走ること間違いないです。
峠で軽やかに走りたいなら購入してもいいと思います。

SSに乗ってる自覚と割り切りが必要ってｺﾄです。

>>55
そうそう、オレもそう思ってた。好きだからいいとかいうレベルは最初だけ。
数ヶ月もすればイヤになるよ。まじでフラフラするからな〜。これで強風でもきたら無理だぜ

プロバイダがアク禁くらってて１０日かけなかった・・・・・

ちなみに俺はふだん
バイクに足つきはかんけーねー
と言ってるが　これに限っては
公道版買うのやーめた　ってオモタほどである

普通、大型いっぺんに取るぐらいやってしまう位の人ならよっぽど乗りたいのであろう。
試乗もしくはお店でまたがせてもらって買えば良いと思うよ。
ただ不安と思っているのなら他の選択肢も考えた方がよかろうとは思うよ。
バイクは怖い乗り物ではあるけど怖いだけではバイクは乗れんよ。
まぁそれでも欲しいものを買えば良いんじゃんとは思うけどね。慣れだろ。
とりあえず１６０ｃｍでは最近のＳＳの足つきは殆ど厳しいのではとは思ってしまう。
慣れる前にいやと思うか慣れてしまうか、バイクを自分に出来るだけあわせるか
買う人の判断で。

>>28
似たくらいの身長だよ。乗ってる。バックステップが欲しい。

>>53
よっぽどCBR600RRに憧れていて絶対乗りたい！というので
なければ最初は中古でもいいからもっと自分の体格に
合ったバイクで初めは練習した方がいいと思う。
ある程度「バイク」自体に慣れてからじゃないときついかも。

俺も初めてのバイクで600RR欲しかったが慣れるために250RRを買ったよ。
でも250RRに慣れてしまったら逆に600RR恐くて乗れなくなったりしてw

バイクを自分に合わせるのではない。自分をバイクに合わせるのだ！
その甘えた根性を叩きなおしてやる！
一歩前に出ろ！歯を食いしばれ！

イニシャル調整とかはなんなん？いらんの？

イニシャルDで時代遅れな８６と勝負して負けたバイク（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>65
あのｸｿ漫画に600RRが出たんか？
しげのめ、バイクを捨てたか。

600RRってそんなに足付き悪いかー？
店で跨っただけだけど、172cmの漏れでも両足ベッタリに近く付いたよ。











勿論超前乗りでねｗ　信号待ちの度に前に移動するんじゃダメなの？
まあ、面倒ではあるが。

俺、180cmだけど逆に信号で両足ベッタリだと逆にｶｯｺｲﾜﾙｲんではと思ってるよ。
なんかﾋﾞｸｽｸ姿勢みたいで締まらない気が。

片足だけついてるとか、両足でもかかとがけっこう浮いてるとかだと、
いかにもシートの高いSS車ですよって見えるし。

>>65
俺みたいな、ＳＳ初心者が乗っとったからだろ、多分？

ベッタリに近く付いたよ。
なんやわからん。

>>53
まずはドリーム店などで試乗してから決めた方が良いよ。
身長160CMといっても足が長ければ問題なく着くだろうし。
まずは跨ってみましょう。

>>66
CBR６００RRレースベース車だけどな
公道しようじゃないのに峠走るなと言ってやりたい
>>69
相手は６００ｃｃレースで１，２を争うプロらしい
プロが公道レースに出てきたのは２回目だ

>>63

それでもバックステップは欲しい＿|￣|○

実際、峠の下りじゃハチロクに負けるのか？

そりゃ下りじゃどんなバイク&乗り手でも、まず車にゃー負けるだろう。

あ、グンは勝ってたなｗ
あれは上りだっけ？下りだっけ？まあ漫画の事だけど・・・。

じゃ、バイクが勝つのはどんな場所よ

----------------------
終了
以下600RRのスレ再開

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
再会

>>77

峠の上り

あ・・・「再開」

>>１
スレたて乙です＾＾

>>５３
股下70ｃｍ以上あればなんとかいけると思う。漏れは１６３ｃｍ股下７４しかないｗ
それよりもなによりも筋力はある程度いると思うです。

４３Tのスプロケ入れたい・・・

さ〜て、明日も芝浦PAです！
CBR600RRが何台集まるのか…
ちょっと楽しみにしています。
23時くらいからいますので来れそうな方
遊びに来て下さいね〜
欲しい！でも足付きが心配…という方も
見に来て実際に乗っている人に話しを聞く
のもありかと。
参加できそうな方は書込んでくれると有り難いです。

間違えてageてしまった…

>>82 ：600RR
行きたいけれど・・・平日は仕事があるので相当きついです・・・
行けるときにはパワーチェックのグラフも持参しますよ

６００ＲＲ激しくﾎｽｨｰ
でも、そんな大金ないしなぁ
その前に大型取らないと・・・

>>85
同じ事をいつも考えてる
まずは大型試験受けるぞー

>>KUBo氏
僕も平日は仕事です…ていうか最近休みが無いような…
とは言え無理は禁物。今度グラフ見せて下さいね。

>>埼玉RR氏
秩父夜祭はいかがでしたか？秩父の方は寒そう…

今日、スイングアームをバフがけした600RRを見たの
ですが綺麗だったな〜さすがに機械じゃないと無理なのかな？

クリアがかかってるから手作業じゃあキツイよ。

結構荒目のペーパーで落として磨かなきゃむりでつ。

外さなきゃ裏はきちんと磨けないし

>>raharu@sniper氏
やっぱりそうですよね。そしてマメに磨かないとアルミ錆が…
一回全部外すならブラックアルマイト加工とかってできるのかな〜
等と想像だけは膨らむのですが懐具合がついていかない…

600ＲＲ氏＞＞夜祭・・・終わってました。
出発が遅れ着いたのが11時　渋滞　警察の嵐・・・。
帰りはＲ２９９で楽しもうと思いきや・・やはり渋滞気味で・・
途中　正丸峠に行くか迷うが　暗闇＆濡れ落葉だし・・・・
今　帰宅しました。
明日は　ショップからバイクのセミ化で　たぶん預けることになりそう・・。
見てみたい　600ＲＲ氏のバイク。

>>埼玉RR氏
あら〜残念…
なかなかタイミングも合わないですね〜

訂正
91　タイミングも→タイミング「が」
失礼しました。

age

そういやコイツの正立って性能良いらしいね。
VJ23aの倒立有るんだが…４３πだが。

性能ダウンかな？

俺も夜祭いきて〜。芝浦PAってしゅとこうにあるんですか？
大阪からはちょっと遠いな〜。大阪の環状線には止まるとこ無いし。（ ;´Д｀）

昨日、走ってる600RRを初めて見た。
なんとバイク便。なんかもったいねー。

大阪市内だと結構見るが。同一人物だったりして。
ちなみに新型のCB1300もよく見る。ホンダヲタが多いわ。

30.32のメガネレンチ買ってきたけど、KTCでも高いねぇ；；
これでチェーン調整し放題＾＾

>>96
見たのは大阪市内。同一人物かも。
確かに大阪のバイク便はホンダが多いね。
954RRやCBR-XXも見た事ある。

みんな、いくらくらいで購入してますか？
国内、逆車別で…

バイク便で６００ccって、燃費やパーツ代を考えると効率悪いね。

>>99
国内、諸費用コミで９５マンでした。

>>99
国内フルパワー（カム以外）+モリワキゼロGPマフラーで車両価格が
ジャスト100でした。

さて、そろそろ支度して行ってきます。


HPはまだ作っていないのですが600RRのMLを
作ってみました。
http://ml.melma.com/cgi-bin/viewindex.pl?mlid=31243
こちらにあるので宜しければご利用下さいm(_ _)m

>>100
大体同じ。国内フルパワー化（カムなし）込みで 93.5万（税込み）

5年落ち 28000km 走行の VTR250 を 11.3万で下取ってもらって
フルパワー代を頭金にして残り 80万の48回払いです。

# 任意保険は別に加入してるので上記価格には含まれませんｗ

99>>
おいらは、国内でイモとシートカバー付で
96万です。
だけどまだ内金￥1110しか払ってない・・・・・・

今から逝ったら遅いかな・・
っつかトランポに積んだままなんだが。

俺も積んだままだが
もうビール飲んでﾏﾀｰﾘ

そのうち行ってみたいなり

>>99
私は

盗難保険〜任意〜自賠
で８５ですた。

福岡は居ないのかな？

>>99
逆車ノーマル　定価です。
でもアフターでかなり面倒見てくれるバイク屋さん

>>99
土○ー無でその店で国内初納車でGR防犯登録と盗難保険込みで96万くらい
今考えると高かった =□○＿ 逆車はもっと高かった・・・・

国内の人が多いんですね。だいたい95万前後なのね…
>>106
下取りなしでその値段？　いいなぁ〜

夜会に参加された方お疲れ様でした。
ちゃんとできるかどうかわかりませんが、自分のパワーチェックグラフをアップしてみます。

http://www.geocities.co.jp/Milano/7173/CBR600RR.gif

誰か来てくれるかな〜と、少し不安だったのですが
計6台も集まっていただけました。皆さん寒い中道に
迷いながらも来て頂きありがとうございますm(_ _)m
そしてなんと03モデル全ての色が集まるというのも
不思議？な感じで良かったです。レースベースのカウルも…
今度は年明けですかね？「暖かい」場所を選びますので。

女の子でCBR600RR乗りっているの？ 知り合いの女の子が買うらしい

初免許で、普通　＞　大型　＞　ＣＢＲ６００ＲＲ　です。愚痴らせて下さい。

昨日、納車だったのですが、バイク屋から出て５分で足つきをミスってコケてミラー折りました。
ショップに戻ろうと思って急いでＵターンしたら、焦って半クラミスって道路の真ん中でまたコケました。

後続の四輪が呆れた顔で見てるので、ＣＢＲを降りて押してバイク屋に戻ったら、
バイク屋の店員さんに思いっきり慰められて、修理のミラー代をサービスしてくれました。
ただ、パーツが無かったので非純正ミラーに。

その後、２０ｋｍ弱をビクビクしながら安全運転で１時間かけて走って家に戻ったら、
家の前の道路で土で滑ってもう一度立ちゴケ。
土だったので傷はつかなかったのですが、気分はもう駄目ぽ。

漏れのＣＢＲは、もうボロボロです。

>600RRさん＆夜会に参加したみなさん。
お疲れ様でした。
また集合かける時がきましたら、宜しくです。

交通量の多い道に出るのが怖いので、今日は一日、近所の道をグルグル走ってたのですが、
ガソリンが無くなって、スタンドに行くために国道に戻らないといけないことに。

昨日のことがあって怖いので、お袋のスクーターを借りて道順を確認してから、
スタンドへ行ったら（スクーター乗るのも初めて）、後で親に笑われました。
スクーターはとても楽ちんで、ＣＢＲとは別の乗り物でつた。

マジ、こんなので大丈夫なのかなぁ。
片足、足先しかつかないので、ちょっとバランス崩すと倒れそうでつ。
コツとかあれば教えて下さい。

>114
良く言われている事しか書けませんが・・・

まず、止まった時に足をつく地点を早めに確認し、止まる用意に入ります。
できれば車の轍に止まるようにして、少しでもできている路面の高低差を使うと良いかもしれません。
止まる前にお尻を3cmほど左にずらして、足をつく用意をしておくと良いでしょう。
その際、リアブレーキを引きずりながら減速してあげると、車体も安定します。

低速で交差点を曲がるときにもリアブレーキを引きずれば、車体も安定してくれますよ。
Uターンする場合も同じっすね。

>>114

前にも似たようなのがいたなぁ・・あれはCBRではなかったかな。

あのな、今、君は超ブルーだろ？
読まされるコッチもブルーなわけよ。なんともやるせない気持ちになる。
バイク屋のにーさんの気持ちも手に取るように感じられてしまう。

あのな、いいかまず焦るな。

>>117の言うとおり、足が着くものは轍でも歩道の縁石でも固くなってる犬のウンコでも
何でも利用するという意識をもて。信号停止では恥ずかしがらずバイクは立ててケツを
大きくズラして足の長さをフォローしろ。目的の場所をうっかり通り過ぎて、すぐ止まって
曲がらなきゃｱｾｱｾバタン！とか焦ってすぐUターン開始してバタン！とかはしないようにしろ。
タチゴケしてしまっても焦ってすぐ起こそうとせず、空を見上げて一つ息を吐きながら笑うくらいの余裕はもつ。

止まれて足を安定して着けたら肩の力を抜いてまず一息深呼吸しろ。体が固くなってる。
それからUターンできる道幅か判断して、無理そうだと少しでも思ったら降りて押し＆切り替えしたり
してUターンするくらいの決断力をもて。別に恥ずかしいことじゃない。
バイクは止まったり低速のほうが不安定で難しい乗り物なのだ。

バイクは傷ついてしまったが、慣れない新しいバイクでは誰でもそう。
今回はたまたま転ぶ要素がたて続けにやってきただけ、
それを引き寄せたのは確かに自分の判断ミス、自分が対応できなかっただけ、
けど次からはもうやらねーぜと、とにかくプラス思考で考えろ。

お前の今の気持ちは良く分かる。
けどいいか、慣れあるのみだ。へこたれんなよ。

ソデホンで79万ぽっきりだよね？
フルパワーはいくらなんだろう

>>111
レースベースのノーマルマフラーがが後輪で
100ちょいでフルエキつけて110って書いてあったから
カムで15くらい落としてるのね。

しかし後輪で95なら国内仕様で十分だねー。

ちなみに赤男爵で
車体＋自賠責の乗り出しで87万だよ。

>>114
大変でしたね
慣れないうちに足着き悪いの乗ったら誰でもそうなるよ
頑張りましょう

ていうか買う前に人に相談しなかったの？

http://homepage3.nifty.com//coco-nut/
あんたいやらしいよ

>>114
まずヤフオクで
レーサーベースのカウルをかたっぱしから安く落札することを
オススメする　いまのうちだ安いのは！

がんがれ　応援の意味をこめて

#`Hm'PbFT : /600RRwu3Y
#%HmbPbHo : 600RRmqXaM
#jHm{Pf｢k : o600RRsC6w
#GHm`Ph74 : zdkq600RRE
#;HmyPk6! : 0.D600RRg6
#aHm/Pk#q : 4600RRZptE
#XHmVPqｼN : cx600RR2Dg
#WHmDPtMA : PaUV600RRA
#GHmiPw@) : CI1600RR9A
#%Hm|P｢-` : 600RRBHb4.
#XHmCP$4/ : /.600RReQ6
#3HmtP%*K : 600RRxEC0E
#CHmsP&ex : qzde600RR6
#dHm}P(0a : c/9600RRWg
#LHm7P)tj : rz600RRcQI
#QHm&P*A? : njd600RRhM
#0Hm4P*@Y : 2600RRRvI.

>>114

…がんばれ〜(⊃ω⊂)

>>110
下取無しですよ。

袖〇浦HONDAで買いますた。
夜会行きたかったな〜

昨日トランポで参加した寒いの苦手な奴です。みなさんお疲れでした。
5台中4台が桜井なのは笑いました。やはり関東ではダントツでホンダ車売ってるだけの事はありますね。
俺もはやくマフラー替えたい！
頼んでるモトバム管はやく来ないかな…

>>114

立ちゴケは誰でも通る道だと思うよ。
１１４氏はたまたまそれが６００ＲＲだったというだけだと思います。
気にする事はないさ。
車だって初心者がガンガンぶつけたりしたりもするでしょ。
ショックだろうけどバイク乗りとして一つ経験をつんだって事さ。
誰でも殆ど経験する事であってみんなそれを乗り越えてきてるってわけだな。
ガンガレ

トランポってトラックみたいなものですか？

トランスポーターやないんけ

600RR乗りには､いい情報かもしれませんので聞いてください。
皆さんのインプレの中に出てくるシートラバーが硬いってのがありますが
それを解消できそうな商品を発見！！
corbinってシートラバーのメーカーが外国にあるんですけどそこから
RR用のラバーを発見♪日本のネット系のショップからは､売っているのを
確認できませんでしたがここのメーカーの商品は、日本に入ってきてるので
パーツ屋で調べてもらえば入手可能だと思われ☆つけてもあまり他人には、
きずかれないかもしれないけど分かる人がいたらかなり渋いんじゃないかな！
エンジンは､これ以上パワーもでそうも無いしここれからは､
こういうチューニングでしょ！？とにかく誰かつけてほしーな。。。。
インプレして

コルビンね。

アレはシート高を下げる者とばかり。

形状のDataありまつか？

本家サイトに行けば分かると思うよ

>>114
しかし一日三回ってのはどうかと
バランス感覚大丈夫か？
目を閉じて利き足上げて何秒立ってられる？

>>134

まぁてんぱってたんでしょうな。
自分で何秒だろうと思ってスリッパ履いた状態で１４秒ですた・・・
大丈夫か自分＿|￣|○

>>114

お勧めするようなできないような感じであれだが、
倒れそうになるのを腕力（腕だけではないが）でふんばれるようになるよ

免許とっていきなり600ｒｒではいろいろやるよ。
無理するなよ。慣れるまでの６ヶ月やそこらはおとなしく走ってろ。
200ｋｍだって出るんだ、死ぬぞ。

けど最近だと始めてのバイクが大型って人結構いるのかね。
中型乗ってて大型にステップアップとか原付き→中型→大型とか
って順番じゃ無い人がこれから増えてくるのかもね。景気良いな。
まぁでかいバイクにあこがれとかもあるだろうけど。
事故だけは気をつけてナー本気で死ぬなよー。
まぁ凶悪なバイクってわけでもないけど。
慣れるまでは本当に気をつけるじゃぞ。慣らしも同時なんだし。
本気でガンガレ

＞137
まあね、初めてのバイクが大型に聞くと驚くよ。
砂が乗ってると滑ってこけるなんて・・・とか
前ブレーキとアクセル同時操作できないとか・・・・。
それでいきなり大型だもの。
分相応とかが死語になってしまった現代の悪夢だ。
教習コースじゃないんだから、こけたら死ぬぞ。

それにしても…

このバイク面白いな〜
コーナーでアクセルｵﾌ・バンク・オン旋回。
繋がりが良いしリアのサスがスッと入ってガシーン！

うまく表現出来ないが…

>>139

面白いよね。
単純に楽しむには申し分無しって感じでつ

>>138

坂道発進で前ブレーキとアクセル同時操作してる・・・＿|￣|○

とりあえずバイク＝怖いだけになって乗らなくなってしまうのではないか
というのが心配でつ。他人の事なのでどうでもいいっちゃどうでもいいのだが
寂しいよね。
初めてのバイクが大型だとしても楽しめる領域に来て欲しいと願うのみだ。

大型+SSといいうのも大きいな。
教習で乗ってた上体が立ったｱｯﾌﾟﾗｲﾄな姿勢のバイクとは感覚が違う。
SSに乗ることはスポーツ度がより高いから、そのへんの意識だな。

が、前傾でもコツ次第で同じということだ。
とにかく>>114は今はどんどん距離をこなして慣れるように。

距離こなす前に毎日100回の腹筋、背筋、スクワットだな。
怪我しにくい体を作れるし、バランス感覚も良くなると思う。
何より自信になるしな。おっとストレッチは忘れるなYO!

初心者がＣＢＲ６００ＲＲに手を出しちゃうのは、ＨＯＮＤＡが４００ｃｃ以下でレプリカ作らないからだと思うよ。
ＨＯＮＤＡのレプリカに乗りたい、でも中古しかない。バイク初心者だから中古はよくわからない。
で、６００ｃｃに手を出しちゃうんじゃないかな。

実際、車体だけ比較すると、ＣＢ４００ＳＦと大差無いからね　＞　ＣＢＲ６００
車重も軽いし車体もむしろ小さいくらい。ＺＺＲ４００辺りに乗るよりは取り回しやすいはず。
ネイキッドとレプリカの差はあるけど、初心者が扱うなら難易度や事故率はそう違わないと思うよ。（乗りこなせないけど）
レプリカ乗りたくて、中古で年式の古いＶＦＲ・ＲＶＦ・ＣＢＲあたりを買うんだったら、
大型取ってＣＢＲ６００買っても大差ないと思う。

ただ、ＣＢＲ６００ＲＲは排気量とか免許区分より、足つきが難易度高くしてるから、初心者はやめた方がいい。
しかも構造的に車高下げられないし、あんこ抜きもしにくいんだよね。
無理に買うと真面目に>>114みたいなことになる。

過去に似たような質問受けたときにはＣＢＲ６００Ｆ４ｉを薦めてたんだけど、もうカタログ落ちなんだよね。
ヤマハやスズキで満足してくれるお客さんはいいんだけど、ＨＯＮＤＡがいいって言われるとホント困る。
ＮＳＲ２５０とかは別の意味で初心者向けじゃないし。

微妙にスレ違いな店員の主張ですた。

あれ？F4ｉって継続してなかった？
勘違いだったらごめんなさい。

初心者、特にいきなり600RRとかなら
警視庁とかでやっている安全運転講習会（？）
みたいなのに参加するのも手。基本的なバイクの
操作を覚えるにはいいんじゃないかな〜
僕は初心者ではないけど一度参加してみたいと
思っています。

>144
国内は終了。逆車は継続。０４年式は国内販売もあるのかな。
逆車はフルパワーだから、やはり初心者には薦めないｗ

大差ある！中古で安いバイクならばコケても精神的に楽！
ということわどんどん攻めることができる。上達する。

体格差はあるけど、ヨーロッパじゃ初バイクが６００SSっているもんなのでは？
保険制度の関係とかもあるし・・・

ヨーロッパ人と変わらない体格なら初バイクが６００SSでもどーにか・・・乗ったこと無いから分からないｗ

俺は大型まで一気に取りつつ結局１年半４００とお付き合いしたんだけど、
バイクにとりあえず公道で乗ってみないと分からない事って多いよん。
実際自分がどー言う乗り方が好きで、どういう風にバイクを使う人間かってのがわからないんだわ。

結局俺は峠を攻めたり２００キロ以上で高速道路を走ったりする趣味は無く、
高速下道織り交ぜて長距離を走るのが好きだと分かってしまったわけだ。
バイク買う前は俺もCBR600F4iとかZX−6Rとか考えていたけど、
もし最初っからそれ買ってたら自分の方向性に合わなすぎて、下手したらバイク嫌いになっていたと思う。

スレ違いだけど、何と無く・・・
単純にCBR600RRが羨ましい一人として。

主張が抜けてた。
とりあえず言いたいのは、最初は安い中古でええやん？ってお話。
その中でもあんまりマニアックじゃない、万能なバイクね。

>>147

600ＲＲでマターリ走るのも面白いよ。
まぁ峠とかよく行くわけだが峠に行くからＳＳに乗っているというより
今回は６００ＲＲがかっこ良いから選んだよ。（ＳＳ好き）
ＺＺＲで峠よく行く人も結構いるよ。
ちと違うが>>63氏の
>バイクを自分に合わせるのではない。自分をバイクに合わせるのだ！
というのはそういった意味では微妙に共感できる部分もある。
まぁだからといってＳＳに乗れば良いとは言えないけど、
試乗車に乗ってとりあえず楽しむというのはどうだ！？

関係無いが今６００ＲＲに乗ってるのだが実は他に欲しいバイクがあったのだ。
６００ＲＲも欲しいというのには違いは無かったのだが。
でもずーっとお世話になってるバイク屋さんで止められた。
どういう事になるか解ってるからだ。自分でも解ってるつもりだが。
あれでどうでこーだろみたいな感じで最後にはあこがれはあこがれで良い。
どうしても乗りたければまたいつか乗れば良いと。
確かにナと思たよ。
まぁでも６００ＲＲとかＳＳは結構な時期物だろうから今乗らなきゃってのは
あるかもしれないけどな。
でも時期物で終わるかどうかはまだわからんが今自分が乗ってて
面白いバイクだと思うよ。まぁそれでもあこがれてるバイクが欲しいわけだが。

初心者がこんなハードな足回りのバイク乗っておもしろいか？

こういうバイクはネイキッドとかで走り込んできて、性能の限界を感じたときに
仕方なく乗るようなモンじゃないのか？

いきなりこれ乗った人はバイクの面白さが分からずにすぐ降りちゃうんだろうな。

>>149
　同じくｗ

私もR1000が欲しかったが、試乗して止めた。
加速が楽しすぎた…

ほかにもタイヤの持ちがいい、駆動系へのダメージが少ないかな？（脳内）
コストを考えて６００

恐々アクセルいじるの嫌いだからというのもある。

>>150


私は
最終ガンマからの乗り換えだが良いものしか知らない。
足回りにしてもエンジンにしても。

良い物ずくしじゃだめかい？

SSって何の略ですか？
凄く気になってます。

>>153

スーパースポーツの略ですよ。

和製英語ですが、今では万国共通らしいです＝ヤングマスイン

>>154
有難うございました。
スパースポーツバイクってことですね
てっきり「CBR６００SS」ってのがあるんだと思ってました。

教習所あがりの初心者にわかりやすく比較するには、ＣＢ４００ＳＦとの比較がいいのかな。
たくさんありすぎて簡単に言えないけど。

漏れの場合 VT250→普通免失効 数年後車普通免ｴｸｾﾙ50cc→Jog50cc→数年後普通二輪免取り直し CB400SF･ﾘｰﾄﾞ100→ 2ｹ月後 大型免二輪取得 Vmax → R1 → CBR600RR→次ぎはなんだろう? てな 感じだす

↑大型二輪免の間違い ｽﾏｿ

ここの住民でハリケーンの垂角ゼロのセパハンつけている人がいると思うのですが
感想がとても聞きたいです。宜しくお願いします！！

もうひとつ質問。国内仕様をフルパワーにした場合の事なんですが
マフラーとかインシュレーターを変えて空気の急流量とかがだいぶ変化しますよね。
つうことは､コンピューターのセッティングを変えなきゃいけないでは？？
セッティングを変えないとエンジン壊れたちゃうように思えるのですが・・・
車の場合だったらエンジンブローの危険も考えられる気がします。
すごく疑問を思った事です。

６００ＲＲ相当売れてるそうだね、先日箱根に行ったら平日なのに５台も見たよ。
レプリカでこんなにヒットしたのは久しぶりだね、別にホンダオタじゃないけど
同じレプリカ海苔としてうれしいね。

>>１６０
配線変えるといけるです。というかセットになってるｗ

配線を変えると海外使用と同じコンピューターセッティングになるんですか？

>>

なるよ。普通は、フルパワー化頼めば、マフラーとかを交換して、コンピューターの設定変更までまとめてやってくれる。

>161
10月までの販売数の資料で大排気はＣＢ1300がトップで１３００台
ＣＢＲ600ｒｒは６８０台、７位くらいだった。
あとはハーレーが多いね。

＞＞１５９
イイよ、８００ｋｍ乗ってもさほど疲れない。
俺のは９００ＲＲ用を流用したが、これは６００ＲＲ用よりも高い位置にできる
でもマスターを別タンクのにしないと付けられない。




同じことを前スレでも書いたな・・・・

>>167

やさしいな

女で乗ってるコ知ってるよ。女の子の場合大抵600F系が多いけど
そのコは600RR。立ちゴケもしないで結構器用に乗りこなしてる。

免許取り立ててフラフラしてる男とは比べ物にならんぐらいしっかり
乗ってるぞ。でもまだ漏れもそのコぐらいしかしらんから
女性で600RR乗ってる人って少ないんだろうな…

>>165
つうことは、簡単に燃調いじれるって事！？
誰か自分でセッティング変えたって人いないかな？
>>167
レスありがとう！！９００RRとフォークのπ数って一緒なの？
僕も別体マスターつけようかなって思ったんだけどタンクどこに付けたの？
普通につけたらハンドル切ったときにタンクがカウルにぶつかる気がして
つけなかったんだけど。。なおかつハンドルを少し上がってるってことは､
もっとタンクがあたりやすくなるような気がする。。。

>>170
簡単にはいじれないと思う。
私はショップに任せました。
元々国内仕様のCPにも海外仕様のセッティングデ
ータが入っていて、配線を変えるとその海外仕様
になるみたいです。車のCPチューンとはちょっと
違うみたい。

>>160
'９９までは４５ｍｍで一緒、６００RRも４５ｍｍ。
四角いノーマルのマスターだと上げた時にカウルとミラーを共締めしているステーに
干渉する。別タンクにすると逃げができるので、さらに上に上げられる。

ちなみに９５４RRの純正マスターを使うとサイズが１１/１６で一緒、レバーもそのまま使える、
確か１２０００円しなかったっけ。

ＨＲＣから書き換えソフトの入ったＣＤ−ＲＯＭと
ケーブルが出てて　ついでにＨＲＣのＨＰに推奨マップが出てるです

逆車のサイレンサーとエキパイって新品で買ったら、それぞれいくらになるんでしょう？
どなたかご存知の方いらっしゃいませんか。

ＨＲＣのインジェクションコントローラーは、レース用ハーネスじゃないと
つなげないっしょ？
もちろんレース用ハーネス使って、灯火類用のハーネスを新たに追加で
作れば使えない事は無いけどﾏﾝﾄﾞｸｾｰ

ageますよ

インジェクションコントローラーって付けれる？

どうなんでしょ？
興味あるね。
高速主体のツーリングなら燃費重視マップとかできたら良いなー


できる？

>>176
パワコマ

そういえば　ウイズミーのモニター募集に応募したひとはいないのかな

>>Mappy

さっき見たらまだ募集中だったよ。
３マソは魅力だが、２〜３日預けないといけないのが痛い。

福岡だから遊びに行ったついでにさくっと付くならホスイのだが・・・

現状でインジェクションのセッティングをイジろうと思ったら、
ＨＲＣ、パワコマ、ウィズミーくらいだよね。
ヨシムラからはまだ出て無いようだし。
あとはブルーライトニングか？

>>181

どれくらい変更できるんだろ・・・

とりあえずウィズミーは信じられん。
店長がドキュンだからな。

>>172
レスサンキュ〜です！！早速注文してみようかな♪

親方に目を付けられちゃいました。

ttp://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/kuni.jpg/Bike.html

>>185
自動車評論家が
"情けないことに上手く表現できず。"って．．．．

>>184

どうせ買うなら'９８・900RR用がイイゾ！　3000円ほど高いが。

>>187
だね。重量も軽いし。

>>188
重量も軽いし？？？？？
>>187
了解です♪

皆さんは､どんなマフラーつけていますか？
僕もこれから買うか作るかと迷っているところなんですけど
つけている方のインプレ聞いてみたいです☆スリップオンとフルエキだと
やっぱりだいぶパワー感が違いますか？僕は､とりあえずフルエキか
スリップオンで迷っています。ここまでパワーが出ているとやっぱりノーマルの
マフラーもかなりパワーが出るように作ってるものなんですかね！？（ちなみに逆車）
僕が作るとしたらスリップオンなんですけどね。。。

＞＞１８９
逆車エキパイ＋レオビンチS/Oだけど、かなり音がデカイ！
対策で３２ｍｍのバッフルを作って貰ったが、いい感じ。
さらに２７ｍｍのも作ってみたが、おお静か、でもちょっと抜けが悪い。

ところで買うか作るかって・・・・作れるのか？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>189
オメー、きもいよ

>>191
はいはい。。オタク君
>>190
スリップオンくらいだったら作れるでしょ！？車関係の仕事してる人で
溶接がめちゃうまいひと知ってるからその人に作ってもらおうかなって思ってるんだよ。
作るって言ってもサイレンサーを社外品のをつけてもらうだけなんだけどね。
レオビンチのスリップオンって安いから僕も買う候補にはいてます。
速さ的には､変わった？
他にも社外マフラーつけているひといたらインプレ宜しくで〜す☆

>>167
「９００ＲＲ用のハリケーンセパハン」を使ったってことでしょうか？

ホンダの2004年カレンダー
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!
行きつけのバイクショップからゲッツ!
かっこいいよ。まじで。

>>192

抜けは確実にノーマルより良くなる。
上の伸びきりの勢いが違う。

ちゃんと上まで回せば、だが。
故に、それがスリップオン。

うーむマフラーか。
俺は性能より音だなぁ・・・音と仕上げ重視。

性能は・・・
ノーマルを扱うのでいっぱいいっぱいですｗ

ライトオンで両目光らせてハイビームにすると右だけハイ点灯って
出来ないんですかね？
やっぱ片目だけだと明るいけどちょっと不安。

ちなみに先週日曜日国内仕様納車しました。
まだ慣らし中だけど、感想はよく効くブレーキと
バンク後のアクセルオンでの旋回性の素晴らしさ。
もちろん必要な時によく動くサスもとても気に入ってます。
その3つが重要だったのでとても満足しています。

>>197
納車オメデトウございます。
常時両目点灯は自分もしたいです。片目だと見た目にちょっとバランス悪いです。
この前は親切なタクシー運転手さんに「片方切れてるよ」ってご指摘を受けました。

arrowのレーシングマフラー（定価150.000円）をつけている人っていないかな？
公道使用のままでちゃんとつくものかな？？メーカー側は､レースベース車の
場合ラジエターをずらすのとリヤフェンダーを加工すればつくと言っていたのですが
公道仕様車の方も買っていますが今までクレーム等受けた事が無いといっていましたが
タンデムステップは、付くんですか？リヤフェンダーは､少し切ればつくんですか？
つけている人いたら教えて〜〜！！ください。

⊂(ﾟーﾟ*⊂⌒｀つ≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡

>>193
>>９００ＲＲ用のハリケーンセパハン」を使ったってことでしょうか？

そうです。

　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　次　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 次 ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 ス　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 ス　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 レ　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 レ　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　　　　￣

みんなUターンとかどうやってるの？
難度Eでしょ、CBR600のUターンは

600でもFとRRは全然違うでしょ。　RRは難しそうだ・・・足つきもワルいし。

なんとなく今までのバイクの中では一番やりやすい。
Ｕターン自体に慣れてきてるんだろうけど

俺この車両でジムカーナやってるけど
はっきりいってUターンは楽な車両だぞ。
タンクの形状とハンドルが近いから楽。
ノーマルNSR250とかYZFとかのほうがはるかに難易度高い。

>199
つけてないけど知ってるだけの情報でつ

ＨＲＣマフラーだとしたら
サブラジエータが付くようにかなりタイトになってるらしく
オイルフィルターの交換ができないらしい
ちなみにステンパイプだよ　あれ

俺が入れてるレーシング(チタンフルエキ）は一応ぎりぎり
オイルフィルター交換できる　サブラジエータつくかどうか不安だ・・・

一般的にレーシングマフラーは多少の干渉はあたりまえで作られているので
現物合わせ＆断熱材は覚悟かな
あと　ブーツじゃないと右足やけどするかも・・

Uターンの時って足つき関係ある？？
Uターンって足付かないでやるもんだと思ってたんだけど。

>>207
レスサンキューです！どこのマフラー入れているんですか？
インプレイしてほしーな！？宜しくです！！
シート下は、どうしました？だいぶ切ったりしたんですか？？

VFRもいいなぁ
今日白バイ見てそう思ったｗ

CBRよりさらに高いが・・・

>>209

ストライカーのフルエキです　レースベースです
多分コストパフォーマンスでいうと一番だとおもいます
フルチタンで１５万ですから　超軽いです
パワーも出てて直線はタイムの良いほかの人の６００よりはかなり速いです
つまり腕がないと・・・
ノーマルのマップに合わせてあるそうです（レースベースね）

フェンダーは最初からついてないけどシートレールの樹脂のカバー
あれはとっちゃいました　干渉するしね
アンダーカウルの一部がこげるので断熱材貼っています

音による錯覚もあるかもしれませんがシフトミスして８０００くらいまで落ちても
リカバーが効くというカンジですね
ノビはもうノーマルの比じゃないです　ほんときもちいい〜
９０°の突っ込みがもうすごいことになります（２０キロくらい変わると思う）

ちなみに　バっフル付いてきましたよ　いらんけど


元ジム系の人なのでＵターンのインプレも
サーキット用のレバー位置だとね　フルロック時にタンクとカウルのカバー部
にレバーがあたるのよ
まぁレーサーだからそれやるのは　赤旗中断でピットに並んでてそのまま終了で
ショボーンって帰る時だけだけどさ（ｗ
やっぱジム上がりだとさそこでくるりんって決めたいわけさ〜

ガードレールのない平地ならUは余裕だけど、峠の上り勾配のついたガードレール付きでUに苦労します
びびってるだけなんだけどね・・・・ヘタレだわ；；

６００RRのCGに購入者のネーム入れた時計はみんなもらっとるのでしょうか？

>サーキット用のレバー位置だとね　フルロック時にタンクとカウルのカバー
ストッパー入ってないんすか？
ついでに質問させて下さい。
レースベースってストッパー自分でつけるんでしょか？
さらにレースベースのノーマルECUってHRCのライターでMAP変更出来るのでしょうか？

さすがに20kmは言い過ぎだと思う今日この頃。

>>206
ハンドルはアップハンに変えてますか？俺もこの車両でジムっぽいことをやろうかと
思ってるんですけど。

>213
ハンドルストッパー？ならば普通についてるよ
ＭＩＵの５５号車はハンドル位置が１ｃｍくらい下がってたし
うちのはハンドルが標準位置でレバーが下がり気味
それぞれの好みで調整するからね
シートを厚くしたからハンドル下げてもいいかも・・
まだまだポジションは探り中

レースベース車はマップ変更（燃料／点火時期／シフトアップインジケータ）
の変更できますよ　
ＨＲＣのセットアップマニュアルだけ買ってみるとおもしろいかも

２０キロだけど　どのくらいかわるかというとノーマルのファイナルのときに
もてぎヘアピン立ち上がりから最後５速で終わってたのが６速に入るようになった
ノビも違うし吹け上がりも違う　こういうのは遅いライダーほど顕著に表れる
（つまり俺）
ノーマルならノーマル向けにスプロケをショート気味にするとそこまでの差はない
かもしれないね

ヤフオクでゲットの逆車フルエキが届いた。
説明にもあったとおりタイヤかすと思しき黒い物体が
こびりついてるけど、安かったからよしとしよう。

さて、バイクも手元にないことだし、磨きまくるかｗ
やっぱりステンマジックとピカールですかね。

>ハンドルストッパー？ならば普通についてるよ
あ、そうなんでつか。（レース用のハンドルストッパーですよね？）
5速で1500rpmくらい上に回るようになったのなら、たしかに20kmくらい上乗せってことですね。

F4iの時はECU売りに出してる人が多かったんで、RRはどうかなっと思ってたんですけど。
実はF4iもノーマルECUそのままキットで書き換えられるんかな？

間に合うか？

>>214
　うぷはんにはしてません。
　ですがこのままでもC1級タイムでます。
　あくまでサーキット用なんで、RRでジムは遊びっす。

CB400SFと国内600RR両方乗ったことある人いますか？
やはり、巡航の楽さや、パワーは段違いなのでしょうか・・・・

さすがにパワーありますよｗ

それ以外でも車体性能は段違い。

買って損は無い。

巡航の楽さは人にもよるだろうけどCBでしょ。
車体性能は600RR桁違いなんで比べるも何もないです。

信号機のあるＴ字路にて、トラックの後ろで左指示器を出して信号が変わるのを待っていました。
トラックが動き出したので自分も発進し、巻き込み確認しようと左に視線をやると…
青色の600RRが私を左側から追い抜き左折して行きました。

大型のSS乗りさんは皆紳士だと思ってたのに、なんだか残念です。

左折時は左にｷｯﾁﾘ寄せるって知ってる？

>>224
しょうもない煽りすんな。
たしかによせきってない>>223にも落ち度があるとはいえ、
そんな言い方はねーだろが。

身内には目をつぶんのかおめーはよ。

>>223
車かバイクかわからないけど、左曲がるのに左抜きは焦るよね。
そして大型乗りが全員紳士なことはない。

１シーズンのお疲れ様を込めてエンジンをおろしました。
エンジンの前にスイングアーム、スイングアームの前にリアサス、
リアサスの前にリアタイヤをはずす必要があって、ちょっと大変でした。

>>223
まだ左折したからマシ。左から抜いて直進する基地外がいてるから。
たいてい原チャだが。

みんな何色買ってるの？
別のカウルで全塗前提だから
半分どーでもいいんだけど決まんない。
青か赤

>>224
>>225
凄く狭い一方通行の道で、自分の後ろには車が止まっていたので油断してました。今後気を付けます。

>>226
そのときはジャズに乗ってました。ぶつからなくて良かったです。

>>228
別のT字路の事ですが、左折するときにピンクナンバーのスクーターの人に外側から追い抜かれました。
最近こんな事ばっかりです。

>>223
福岡なら私かも…
昨日は大橋〜久留米
３号〜５号を走ってますた。
少し急いでたから…スマソ

国内規制車でTSRのスリップオン付けて、エキパイ交換はしなかったのだが（一応雑誌などに載っている、
ECUの変更、ラムエアダクトの穴あけ、インシュレーター変更）2、3ヶ月たった現在、マフラーの口部分が
ものすごくタールで汚れている。それもゲル状のような感じ。これはやはりエキパイを
交換しなかったため、ECU変更によりガスが濃くなっているにもかかわらず、
拭けきれてねーーーってことでいいですか？それと、帰ってきてバイク降りてカバーかけるとき、すっげー
なんかガソリンではないが、油くせ〜〜〜。

ｽｶｯと回してないんだろ

>>232

これって普段からオイル臭くない？

雨の日は延々と湯気出るし…
二次エアって付いてるよね？アレから水吸ってないかな？と考えてるが。


詳しい人プリーツ

雨の日の湯気はＲ６のがひどかったよ。
といっても今はまだそんな禿しい雨にあってないだけなのだが。
単純に熱いエンジンに水がかかって蒸気が上がってくるだねなはずだよ。
空冷乗ってた時でもあったよ。
まぁ熱いフライパンに水かけたら蒸気もくもくみたいなもんでしょう。
水温計も１００度とか超えるし、エンジン熱いよ。
って事じゃないかな？

塩崎雄三君（本名）プロフィール

年齢40代後半、神経症等の精神病と根っから嫌われる性格の為
長年の作家志望無職時代を経験、現在は「ひまわり」なる
女装雑誌の発行人を名乗ってると思われる。
しかし2ちゃんでは国家公務員、医学博士等、職業を詐称
あげく、「悪魔」「666」等を自称するに及び、複数の自我の弱い少年等を操り、
数多の集団ストーカー事件を引き起こす。様々な場面に同時に存在し、人間の心の
弱い部分を唆し、複数の集団をいがみ合わせたり、特定個人を陥れたりして悦にいる、
悪しき阿呆がその正体。「人間の弱い部分」につけいる「悪魔」気取りだが、
なんの事はない、「悪魔」を名乗った阿呆の正体は「弱い人間そのもの」であった。
最近は、一日中2ちゃんに常駐し相当数の板に現れスレを荒らす事で自我を保とうとしている
煽りには異常反応を示し糞スレを短期間に乱立させ板自体を荒そうとする
塩崎（本名）のスレッドは基本的に自演であり自己レスにマンセーをするのが特徴といえる
又、複数の偽装IP,複数のUA,複数のアカウント、複数のマシン、複数の回線を駆使し、
IDを変えれば自演はバレないと思っているらしく文体を指摘をされ自演が見破られると
指摘した人間が荒らしであると慌てて延々と自演レスを重ねる
レスの語尾に｢何々でしょ｣｢何々っしょ｣等を好んで使うのでこの辺りも要チェック
この数年、あるバイク乗りにストーキングを行い、悪意と嫉妬、恨み、欲情など、ない交ぜの
感情を抱くに至り、みずから銀色のバンディット1200に跨り、ﾘｱﾙストーキングを
行っていると思われる。箱根にも出没。注意。

父親のリッターSS乗らしてもらったけど、やはり町中だと地獄！
肩ケツ手首がやばい。コーナーや道の開けたところでは最高・・・・
NKかRRか悩むよこれはホントに！

>>237
見た目でRRを選んだ私は当初手首と肩の痛みに悩まされました。

しかし、RRをかなり気に入っているため、これ等は我慢できるものです。

またすぐに慣れます。

ところが、ハイサイドにより転倒し、腰を強打したため今は腰痛に悩まされています。

つまり、私が言いたいことは、バイクはすぐに直るが体は中々治らないということです。

先月末ｼｮｯﾌﾟにｾﾐﾊﾟﾜｰ化を頼んだが今だに なんの連絡もこない…取り寄せ物って ﾏﾌﾗｰｽﾘｯﾌﾟとﾏﾆﾎｰﾙぐらいじゃないのか?こうなったらｺﾁﾗからは絶対電話しねぇｰ ｺﾞﾙｧぁ〜 電話掛かってきても ｷｬﾝｾﾙにしてやる!!

>>239

あらら…

普通は持ち込みで2時間掛らないのに、そのお店遅いね。

連絡先間違えてるとか？

まぁ福岡の大きな店でもステム締めるだけで2週間待たせる店を知ってるだけに…

連絡したほうが良くない？

いざ電話がかかってきたら、ニヤニヤしながらとんでいく>>239の姿が見えます・・・

(・∀・) (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ところでRRのアクスルシャフトのボルトって左右それぞれ何ミリなんですか？
我が家の最大である２７ミリのメガネレンチは歯が立たなかったです・・・。
ブラックバードですらこれでOKなのに（´・ω・`）

スレ見てたら燃料マップの事が書いてあったんだけどさ
HRCのハーネスくっついてるバイクに自分のRRのCPUを取り付けて
マップいじってCPUをまた自分のバイクに戻したらマップ変更された
CPUになるのかな？もしかしてマップ変更をしたらCPUは、HRCハーネスのみにしか
有効にならないないのかな？？？みんな気になんない！？
どなたか知ってらおしぃえて〜

ついでにですけど先日、ストライカーのフルエキつけてる人を
見たが公道車にも少し加工すれば簡単につくみたいだぞ！
音は､アイドリングのときは､結構音が重かった。少しふかしてるのを聞いてみたら
ぼちぼちうるさかったかな。あ〜〜何のマフラーつけようかな・・・・悩む

>>244
俺もソレは気になってた。

が、一つさらに疑問が。
ＨＲＣのキットパーツには、それ専用のＥＣＵが設定されてるワケだ。

1・ＨＲＣキットのＥＣＵで灯火類はつくのか？
2・ノーマルＥＣＵをＨＲＣのキットパーツ類で書き換えできるのか？

>>239
なんでもそうだけど、まめに連絡してスケジュールを
確認することが大事。
すでに作業完了日を聞いているなら、2日前くらいには
取りに行く時間を伝えるのが吉。

意外と当日になって作業しているケースがあるからな。

アゲー

ところで福岡でオフしない？

もう一発ｗ

汎用サイレンサーで、エンドバッフルが絞られて無いタイプ（２１１V）風の
あれ付かないかな？

本体が雑誌で３万５千だったから・・・

塩崎雄三君（本名）プロフィール

年齢40代後半、神経症等の精神病と根っから嫌われる性格の為
長年の作家志望無職時代を経験、現在は「ひまわり」なる
女装雑誌の発行人を名乗ってると思われる。
しかし2ちゃんでは国家公務員、医学博士等、職業を詐称
あげく、「悪魔」「666」等を自称するに及び、複数の自我の弱い少年等を操り、
数多の集団ストーカー事件を引き起こす。様々な場面に同時に存在し、人間の心の
弱い部分を唆し、複数の集団をいがみ合わせたり、特定個人を陥れたりして悦にいる、
悪しき阿呆がその正体。「人間の弱い部分」につけいる「悪魔」気取りだが、
なんの事はない、「悪魔」を名乗った阿呆の正体は「弱い人間そのもの」であった。
最近は、一日中2ちゃんに常駐し相当数の板に現れスレを荒らす事で自我を保とうとしている
煽りには異常反応を示し糞スレを短期間に乱立させ板自体を荒そうとする
塩崎（本名）のスレッドは基本的に自演であり自己レスにマンセーをするのが特徴といえる
又、複数の偽装IP,複数のUA,複数のアカウント、複数のマシン、複数の回線を駆使し、
IDを変えれば自演はバレないと思っているらしく文体を指摘をされ自演が見破られると
指摘した人間が荒らしであると慌てて延々と自演レスを重ねる
レスの語尾に｢何々でしょ｣｢何々っしょ｣等を好んで使うのでこの辺りも要チェック
この数年、あるバイク乗りにストーキングを行い、悪意と嫉妬、恨み、欲情など、ない交ぜの
感情を抱くに至り、みずから銀色のバンディット1200に跨り、ﾘｱﾙストーキングを
行っていると思われる。箱根にも出没。注意。

age

とあるバイク屋に黄色の多分逆車の中古が置いてあった。
はやー

>>245

国内仕様のSMの配線図ちょこっと追っかけてみたけど、灯火類も
ECUにつながってるね。もっとも、ライトなんざ点けばいいんだから
リレーとかちょっとした回路追加でECUと無関係に作動させることは
さほど難しくはないと思うけど。

ハーネスそのまんまで使えるのかどうかは微妙なとこでしょうね。

>>243
リアは３２と２７です。ホームセンターで３０−３２のKTCのメガネが5千円くらい

今日バイク屋に電話した。
バイク屋「あっ・・まだマフラー着てないんです」
漏れ　　「ずいぶん遅いね・・」
バイク屋　「それなんですが　マフラーなんでしたっけ？」
漏れ　「はあっ〜？（心の中で　コイツ忘れていたんじゃね〜のかよ！！）
○○のフルエキ　カーボンのやつ・・・」
バイク屋　「じゃ〜　今日はもう　注文終わったんで　火曜に電話して　注文
します」
漏れ　プツッ・・ン（切れた）
　「おい！！この前の電話で全て注文言っただろうが！！マフラー注文番号やら
その他・・お前が注文して　入荷したら電話よこすと言う話じゃなかったんかい？」
あれから何週間経ってんじゃ　コラッ！！
お前が電話くれると言うから待ってれば　これかい？
第一　客が電話して注文　入荷　客に電話じゃないのか？普通は？？あん？
催促しないと商品入れないのか？」
バイク屋「すいません・・・」
漏れ「俺も接客の仕事してるが　こんなアホな対応ないぞ！？注文受け　入荷
したら客に電話なんて　あたりまえレベルで・・・話になんね〜よ！！」
バイク屋「スイマセン　他の部品はすぐ入りますんで・・」
漏れ　「知らね〜よ　もうこの話はなかったことにする！！保険や車検　
一切　お前のトコとは手を切る！！」
バイク屋「本当にスイマ・・・」
漏れ　ガチャっ・・・電話きる。
以上　その後電話は掛かってこなかった・・・・・・。
　
　

↑文に抜けていたやつがありました
漏れ　「入らないなら　入らない　遅くなるなら　遅くなると普通は
電話するのが　常識じゃねーのか？」

>>254-355
ま、当たり前のことも守れないようじゃアフターだってまともにできるわけないからな
バイク屋選びは難しいよな

ありゃりゃ

ダメだね〜任せない方が無難すぎるｗ

ところでマフラーの話は…

ショップ名晒しageｷﾎﾞﾝ

CBR６００RRのフロントフェンダーの
外しかた知っているかたいらっしゃったら
教えてください。
ねじどめ個所のでっぱりが邪魔で
うまくいきません。
もしかして、いちいちタイヤ外して
下から取るものなんでしょうか？
よろしくお願いします。

＞＞いぬらいだ氏

ありがとうございます。早速ホームセンター逝ってきます。

身長167cmの50代おやじです。
04年モデルに新色出てるの知らなかった。
先週ちょっと寄ったバイク屋に実物あり。

昨日CBR600RR（ブルー）買ってしまいました。
今まで乗ってたのもCBR600Fの初期型だから足つきは心配してないです。
下取り値引きで支払額約67万円。任意保険は別ね。

CBR600Fも当時国産オンロードのなかではシート高は一番高かった。
足付く時に気を抜かないようにすれば大丈夫ですよ。
特に濡れた白線とわだちの凹みには足を着かないように。
ひやっとしたことがありました。

ツーリング主体なのでリヤキャリアを捜したらレンテックという
英製のがあるようだが、どなたか付けた人居ますか？
車体がわの取り付け部を見たけど、うまく付くものかちと心配。

（●●)
ばーーーーん
http://www.netlaputa.ne.jp/~himawari/m/p2/03-1.jpg

>>259
自己レスです。
フロントフェンダーは、タイヤブレーキ外して
はずすそうです。
なんて大掛かり・・・

たががフロントフェンダーひとつに
そこまでしなきゃいけないのか ホンダ

親切に教えてくれたドリーム伏見店さん
ありがとー＾＾

フロントスタンドもってりゃどーってことないんだけどね。
15分もかからないだろうし。

さっき甲州街道でRRが2台シグナルダッシュ…
走っていく姿を見てやっぱりRRはかっこいいな〜とつくづく思って
しまいました。

>>264
専用のフロントスタンドなくても
ジャッキアップできるやりかた
ありませんか?
やっぱ、買わないとだめかなー

>>261
おー、自分と一緒かも
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066888890/l50
見たかもしれないけど一応。
自分はツアラーっぽくして乗りたいのです。邪道かもしれないけど。

同士登場。　よろしく。

まだ見てませんでした。ありがとうございます。

邪道じゃないと思いますよ。
ヨーロッパじゃこのバイクは高速ツアラーだと聞いてます。
11年近く乗ったCBR600Fもポジションはゆったりしたから。

　ツーリングメインに使うならＦ４ｉの方が向いてるよ。現にヨーロッパじゃ並行販売してる

>専用のフロントスタンドなくても
あんまりお勧めしないけど、2000円くらいのパンダジャッキにタオルひいて、
その上にエキゾーストを当てる。純正なら十分な肉厚があるので一応大丈夫。
バイク屋でもたまにやってる。
でも当てる場所が難しい。上手い場所に当ててあげないと変な方向に倒れるよ。

>>261
上手く付くよ。
でも、説明書は英語・・・図も無いよ。
キャリアとしては使いにくいと思うけど。

トップケースやレインテック社のバックを付ける事を考えた方がイイよ。
それとも、ジビがＲＲ用の専用フィッテングを発売するのを待った方が・・・

>>269
F4iは国内だとなくなってしまうし、それほどツアラーよりでもないように
思いました(スポーツモデルでしたっけ？)
正直にいえば顔があまり好きじゃなかった、ってのが一番大きいですが。
>>271
ジビのRR専用フィッティング出ますかね〜。メールで問い合わせしてみようかな。
汎用だと強度が多少心配だったりします。
3月頃まで待って専用がなければ汎用にしようかな。

あっはっは♪
ついに契約しましたCBR600RR＾＾

でも免許取得と帰省の関係で、納車は1月。
待ち遠しい〜〜！！

ところで、まだ実物詳しく見てないんですが、
リアシート下の収納スペースって実際どれくらいでしょう？
前に”タオル1本分”みたいな意見も見たような気がするのですが、
例えば携帯用のチェーンロックとか入れとくのは難しいのでしょうか？
無理！？

>>273

いらっしゃい！

このバイクは今朝体感したが、フロントフォークが正立だが最終ガンマの倒立よりコントロールしやすいし
高性能でつｗ

ガンマはフロントブレーキをガツンとかけたらフォークが圧縮を嫌ってハネるんだが
RRのフォークは嫌わない、しかもちゃんと緩衝する！

技術ってすごいな、とｗ

いいバイクですよ。

>>273
契約おめ
スペースだけど、壊滅的だね。
クリプトのディスクロック（U字のちっこい奴みたいの）なら、
押し込めば入るよ。
漏れは、タンクバッグ憑けっぱなしで、その中に入れてる。
みんなどうしてる？

>>273
ディスクロックくらいなら入るよ。

>>275
ありがとうございます＾＾

って、スペースはやっぱし壊滅的ですか（＞＜）
一度盗難にあったんで外出時にも地球と繋げるロックを持ち歩きたいですが、
・・・身に付けるしかないですかね（汗）

>>276
やっぱしディスクロック位ですか。
ん〜辛いなぁ（＞＜）

タンクバックってマグネットタイプじゃないやつ？

↑は２７５にです

既出かもしれないけどUS Yoshimuraからもマフラー出てるんですね。
スリップオンで4万くらい。楕円？で良さそうなんだけど、音は
どうなんでしょ？

モトバム管とハルクステップを注文したのに全然届かない・・
まぁ冬の間はほとんど乗らないからイイんだけどね・・
ＨＲＣのサブラジ等も既に買ったはいいが、まとめて装着したいので
部屋に置いたまんまだ・・

フロントスタンドを買おうと思ってるんですがどっかお勧めってあります？
RRにぴったりのやつとか？

>>279
元はマグネットの奴。
ナイロンベルトって言うのかな？
（ウエストバッグとかのベルトの素材ね）
↑を2本使って、両端にフック憑けてタンクカバーに引っ掛けてる。
掛け場所は、タンクカバー前端とサイドカバー前端辺り。
ズレないし、風で飛ぶ心配もなく使えてる。
難点は、フックが膝に当たるのが気になる程度。
もう慣れたから気にしてないけどね。

239氏、あんたは正しい、しかしそのバイク屋もふざけてるねえ

つるせ。世の中のために

晒しage・・したい！！しかし　・・・ここは　みんな大人と言うこでやめとくよ。
ただし　東京に近い埼玉とだけ言っとこう。川を渡れば・・赤・・

ところで　リアシートバックで今　悩んでいます。やはりリアの積載量の少なさで
今まで常備していた　U字ロック　パンク修理セット　マップル　ツーリングネット
合羽　これらを今まではリュックに入れて走っていたが　重い・・。
そんなのその日に合わせて荷物をチョイスして走れと言われればそうなのだが
無いと不安なのだ・・。自分はタンクバックは邪魔に感じるので　リアシートバック
を買った。ラフ路のやつなんだが　リアシートと同じ大きさなのだが　高さが有り
見た目が　あまりよろしくない・・・。
次に目をつけたのが　モータ運のリアシートバックパック　価格も安いし　
高さも今のに比べ低いが　幅と長さ？　少し大きくリアカウル回りに干渉しないか
　引っかき傷が出来ないか不安・・これから買いに行ってみます。

>>273
ロックに関して言えば、純正オプションのやつが絶対お勧め。
スペース的にもすっぽり収まるようにできてるし、高価なだけあって
品質の高いものです。
バー部分が方向間違うと入らないんで、しまう時にかなりのコツが
いるけど…。

>281
どっかで写真見れませんか？検索しても出てこないでつ。

>>289

http://www.yoshimura-rd.com/store.asp

からたどっていくとちっちゃい写真だけどとりあえず見れます。
これのことじゃなかったらｽﾏｿ。

>>271
ありがとうございます。

確かにキャリアとしては使いにくそうですね。
変なとこが出っ張ってるし、フックもないし。
納車もまだだし、もうちょっと考えてみます。

>>287

モータ運のリアシートバックパック良さそうですね。
キャリアなしで当面これでしのぐか。

買われたらぜひとも感想を。
待ってます。

↑　
ごめんなさい。
違うパソコンから書き込んだら774RRの偽者になってしまった。

>>290
失礼しました。そのページのことです。

>>287
川○のどこですか？
個人経営ですか？
ｲﾔ、ｼﾞﾓﾄﾀﾞｶﾗｷﾆﾅｯﾃﾈ

ドカ９９９みたいなサイレンサーってないかな。

295>>安心してくれ・・・川○ではない・・・・・。
モータ運のバックですが　リアシート先のカウル（テール）HONDAシールが張ってある
所までバックが行きそうなのと　幅が少し（ホント少しだけど）
　両側のファスナー付ポケット？が
出っ張りそうなんで　辞めてしまいました。
大きさは自分の買ったバックが
隣にあったので　大きさを重ねて比べた結果です。
もう一回り　小さければ・・テールの所の分　小さく出来るなら　買っていた。
残念・・・。

>290
これで十分デザインの確認できますた。サンキュです！

はじめまして．
モータウンのバックを６００ＲＲで使っていますが，一応使えてます．
長さが長いのでテールカウルまではみ出ていますが，クリアのステッカー
（っていうのかな？．良く売ってますよね．）を貼ってキズ防止をしています．
なお，シートにバックを固定するためのベルトが前後に２本付くのですが，
前後ベルトの距離が広いために６００ＲＲのリヤシートだと小さすぎてバックが
前後に縮まって付いてしまいます．
後ろ側だけベルトを緩めにしておけば大丈夫ですが，少しバックがガタ付くので，
重い荷物は載せないほうが良さそうです．

２９９で書き込んだ者です．
名前が７７４ＲＲになってしまいました．
失礼しました．

国内ｴｷﾊﾟｲと逆車ｴｷﾊﾟｲの違いってなに?国産のｾﾐﾊﾟﾜしたけど次ぎはﾌﾙﾊﾟﾜ化を考えてる…ちなみにﾏﾌﾗｰは今ｽﾘｯﾌﾟつけて ｴｷﾊﾟｲは国産 教えください

>>301
国内仕様はエキゾーストの集合部分で径を絞ってあるらしいよ。

sage

age

ところで、このバイクインジェクションが癖が強くない？
ギアをショック無しで入れられない…

フィ―――ﾝ、ｶﾞｺ、フィ――ﾝ

うまく繋らない…

逆車も同じ？私のだけ？

そなたのギアチェンジが遅いと思われ

それってFIのせいだったのか。オレのもすっげーガコンガコンいう。まじでギアの入りは悪い。よく滑る。

タイミングを変えて試してもやはり、ダメ…
なんかチェーンにまだトラクションが残ってる感じ。

アクセルOffでスーってトラクションが抜けるのではなくパッと抜けるからプラス駆動領域か、マイナス駆動領域でシフトしてる感じ。
オン、オフ周辺のマップが悪いのかな〜

コントローラが欲しくなった。
誰か付けてる人居ますか？

>>307
ガコっての漏れも新車の頃はそうだったよ。
２０００ｋｍくらい走ったら無くなったかな。
ワコーズのオイル入れたらかなり収まった感じもしたけど・・・

もう2000kmこえてるのにガコンガコンだ。

>>308
thanks

ワコー入れてみるｗ

みなみのマンコに入れるとずっこんばっこん鳴るよ
試してみる？

↑usero!! nekama

>>307
純正オイルで4000キロになるけど、気にした事ないな。
思い出してみると、初めて乗った時の数キロくらいかな？
シフトアップは全てクラッチレスシフトだからかな？
正直、それは全く気にならないけど、
アクセル全閉から開く時のトルクの立ち上がり方（ドン付って言うのかな？）
が、気になる。
チェーンが伸びそうな位、ガツンとくる。
アクセルを遊びの所まで戻さなければ出ないみたいだけど。
みんなはどうよ？

みなみもあぼーんっと。φ(．． )

前スレで免許が無いのにRRを買ったものです。免許取りましたよ！
早速今日、音が物足らないのでワンオフでスリップオンを作ったのですが
なかなかいい感じの音♪
つうことでインプレしま〜す♪
やはり下は､あまりパワーが無かったんですが６０００回転ぐらいから
「お！きたきた」ってな感じで9000回転ぐらいから「お〜！！！きた〜〜〜〜！！！」
と言う感じですかね。一速だとフロントがかってに浮いてきます☆サイコ〜〜
足つきに関してですが僕は、身長が１６５センチで両足つこうとするとつま先立ち
ですがバイクが軽いおかげなのかたいしてつらくないですね。なれれば全然問題ないレベルだと思います。
ポジションについてですが乗ってる感じは､かなり前傾姿勢になってるような気がしますが
同じくそんなにつらくも無いです。とは､言いつつハリケーンのハンドルでもつけてみようかな
なんて考えてます！？ステップは、バイクに乗る前には､すぐにバックステップ入れよって考えていたのですが
入れなくても良さそうな感じです。乗ってるとすごく高く感じる。
足回りに関しては､今のところ不満は､ありません。これに関しては､攻めてみたらまたインプレしますね。
少し気になった事があったんですがエンジン？からカタカタ音がすごく気になりました。
回転と比例してなっています。今日、マフラー作ってから気になった事でしたが以前からしてたのかは､不明。。
他の皆さんも落とします？

>>315

ワンオフのマフラーの詳細をキボン

安ければ買いたいです(・∀・)

なんか安いマフラー無いかな…
音が静か過ぎるから違和感有るのよ。
走行中でも着メロ聞こえるし…

逆車だけど１速９０００回転でもフロント浮いてこない・・・＿|￣|○　 まぁ良いか
排気音は静かだけどエンジンはうるさい感じはする

わしの場合はマフラーの音はあんなもんで良いかな。
回転あげてけばそれなりに音は大きくなるし、でも確かに着メロ聞こえてきそうな悪寒


関係ないがわし足短いな＿|￣|○　 バックステップほすぃ

>>316
今回作ってのは､楕円のサイレンサーを買ってきてそれをノーマルと付け替えたんだよ。
僕は､最初スリップオンサイレンサー付けようかなって思ったんですがお店においてあるやつを
見ていたら一つきになった事があって社外のスリップオンって純正のサイレンサー側のエキパイより
細いと思ったんです。社外のは､丸のパイプで一本でサイレンサーまで持ってるんですが純正だと
楕円のパイプでサイレンサーまで行ってるんですよ。それで思った事は､社外のパイプより
純正のパイプの方が太いんじゃないのかなった！？思ったんです。ちなみに見たのは､TSRのスリップオンです。
でつけて見て思ったのですが結構大変でした。横だしのタイプだと簡単なのですがセンターだしだと真中に
ぴったりつけたかったあるのですがパイプの接続方法にだいぶ苦戦しました。所要時間7・8時間。
でもホント今回は､加工が多かったので（つけたサイレンサーが楕円の横だしタイプだったので排気出口の位置直し、
サイレンサーをショート化したりサイレンサーバンドも横出し用なのでそれの曲げ直し）その分時間がかかってしまいました。
ちなみに費用は､今回使ったサイレンサーが中古で10000円くらいで加工工賃が25000円くらいでした。
お金は､だいぶ使いましたがかなり満足のいく物が作れました。
次からは､バイクのばらし方や手順がわかったのでもっと時間がかからず作れると思いますよ。
今回思った事は､ノーマルのサイレンサーは､だいぶ抜けが悪いものなんだなって
サイレンサーの中身をエキパイ側から見てすごく思いました。あんだけ短いノーマルサイレンサーで
消音させてるんだからしょうがないのかな！？
速さ的には､下は､それといってか変わらないですが上は､パワーが上がってますね。
ノーマルだったら一速でフルに回してもフロントがちょっと浮いてるかなってぐらいでしたけど
サイレンサーを変えたらフロントがかなり浮くようになった☆音的には､ショート管に下から
すんげーうるさいかなって思ったのですが個人的にですがそこまでうるさくなくいい感じの音量と
音が手に入りました♪ワンオフで作るとメリット的には、サイレンサーの長さ（バラせるタイプのサイレンサー）
や角度、形、出し方が自分で決めれるから満足のできる物が作れるってことですかね。

>>317
９０００回転ぐらいからだんだん浮いてこない！？
ノーマルのときもほんの少しだけ浮いたよ。
ステップは、公道くらいじゃ擦る事もなさそうーじゃない！？
まあ、攻めてないからなんとも言えないけどね。

>>319
峠攻め込んだりはしてないけどいまいち踏ん張りが利かなくて。
前のバイクにはバックステップつけてたからかなりの違和感があるのもあるけど。

するすらないというよりも安定感が欲しいからかな。

でもバイクの事はすべてお店任せだだよ＿|￣|○

CBR600のミッションは昔からガコガコ言う。

>>318
thanks！
勉強になりますた！

私もがんばって着けてみる！

パワーリフトの仕方
発進してある程度ローのまま加速する→いったんアクセルもどす→すぐ、おもいっきりふかす→デキター！

デキター！
↓
上がりすぎ
↓
(((;ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
↓
バクテンｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ !!!!!
↓
ｱﾎﾞｰﾝ

高回転型だからロケットがなかなかできなかったけど


デキター(・∀・)デキター

５０００スタート、８０００付近で半クラミート

１２０００キープでイケる！

もしかしたらSV650よりロケット遅いかな〜
と思ってたけどコレがなかなかｗ

■[黒吉]
[仇討ってやるよ（1990）]Delete

深夜突然事務所に入ってきた少年整備工。　
様子がいつもと違う。激しく怒っている。
京都工具基本セットの鉄箱を持って。

「俺になんか文句でもあるのか？」

聞けば職場で虐めにあい
会社を辞めたという。
そして、故郷に帰ると。
「うちの社長に気に入られなかった。」
「僕が社長より仕事が出来たから。」
「僕が社長よりメカに詳しかったから。」
「この工具、僕の代わりに全日本で使って下さい！！僕の魂です！！」

分かったよ。　やってやる。
お前の代わりにブチのめしてやるよ。

俺が独りで　お前の代わりに
あのハゲ社長整備でぶっ殺してやるからお前はバイク屋辞めろ。

お前は純粋で真面目過ぎるから。

だけどなバイク降りるなよ？
バイクが悪いんじゃないぜ。

素朴な疑問
CBR600RRって車両重量と乾燥重量の差が大きすぎない。
この差は確か燃料、オイル、冷却水だとおもうんだけど。

本田のサイトを調べたら
両方とも燃料タンク容量１８リットルでCBR954RRの方が軽いじゃん。

CBR954RR
車両重量（ｋｇ） 195　　差25　
乾燥重量（ｋｇ） 170
CBR600RR
車両重量（ｋｇ） 199　　差28
乾燥重量（ｋｇ） 171

熱対策ラジエター容量増加

■[黒吉]
[仇討ってやるよ（1990）]Delete
深夜突然事務所に入ってきた少年整備工。　
様子がいつもと違う。激しく怒っている。
京都工具基本セットの鉄箱を持って。

「俺になんか文句でもあるのか？」

聞けば職場で虐めにあい
会社を辞めたという。
そして、故郷に帰ると。
「うちの社長に気に入られなかった。」
「僕が社長より仕事が出来たから。」
「僕が社長よりメカに詳しかったから。」
「この工具、僕の代わりに全日本で使って下さい！！僕の魂です！！」

分かったよ。　やってやる。
お前の代わりにブチのめしてやるよ。

俺が独りで　お前の代わりに
あのハゲ社長整備でぶっ殺してやるからお前はバイク屋辞めろ。

お前は純粋で真面目過ぎるから。

だけどなバイク降りるなよ？
バイクが悪いんじゃないぜ。

HISSのランプが突然消えてしまった（二回目）。
お店でも原因が分からないとのことですが他にも
同じ症状が出た方いますか？
バッテリーを繋ぎ直すとまた点くのですが、なんで
消えるのかが分からないです。954RRの取説には点灯の
on,offの仕方が載っているけど600RRには記載無し。
HISSの作動は問題ないけどランプが点いてるだけでも
防犯になるのでちょっと気になります。

HISSは永遠につきっ放しなの？

XJR1300のイモビは24時間でランプが消える
ようになってるけど、たぶんバッテリー対策

普通に書いてない？

キーをオンにした状態でメーターの左のボタンを２秒程押す。

するとイモビランプが一瞬点灯。

これでスタンバイ

２回目は解除

raharu@sniper氏>>
ありがとうございます。もう一度よく読んでみたら
書いてありました。

331>>
HISSも24時間でランプ消えますよ。

このバイクってソッコウで水温が上がるね。冬なのにファンがすぐ回りだす。
夏は地獄と見たね。１０月から乗り出したから、まだ夏は未経験。
夏を経験した香具師等はどうでしたか？

気温十度で80度キープ

３０なら100越えくらいじゃないの？

すぐ冷えるから大丈夫だよ(・∀・)

７月から乗っていますけど，真夏はラジファンが回っていると足首が熱いですね．
でも，私の場合はそれほど気になりませんでした．
水温は渋滞にはまるとすぐに１０６℃まで上がりますが，走り出せばすぐに下がります．

そうですか。すぐ下がりますか。水温自体はすぐに上昇するけども
走り出せばすぐに冷えるところはさすが６００ｃｃですな。
リッターじゃこうはいかんでしょう。

今日もバイクに乗ったのでまたまたインプレ。
僕は､元NSR250R乗りです。てことでNSRの乗ったことがある人で600RRに
乗ったことの無い人に簡単にバイクの速さを説明するとNSR250Rより下のパワーがあって
上がNSRを上まで回しきった後にさらにその先の回転からもっとパワーが出て回る感じ☆
高回転は､マジ速いよ♪
この説明わかりやすくない！？

>>327
954とひかくして600RRの方が重いとの事だけど僕がひとつ思うのがマフラーがだいぶ重いような気がします。
あの取り回し方じゃはっきり言って重量を稼ぐ原因になってるような気が・・・・
社外の軽いマフラー入れれば5キロ前後軽くなるし、あまりそこまで気にしなくて
OKじゃないのかな！？

600RRの整備性ってどうですか？

最悪

>>315

素人のインプレなどいらん。

>>341

氏ねよ

大事なインプレに何を言う
ω・)⊃)Д°)∴

>>342

禿同

一般ユーザーのインプレの方がプロライダーのそれより
なんぼ参考になることか。

大体、こんなとこ（失礼）にプロはあんまりいないと思われるので
そういう情報が欲しかったら他行ったらどうですかね。

雑誌なんかのインプレは、マシンの悪いことは書かないよ。

書いても、それが味だとか個性とかでごまかすからな。参考にならん。

でも、その味とか個性とか書いてるのがイマイチな部分だな、と解るなら十分参考になるじゃん？
雑誌ってそう読むものでしょ。基本的にほめるのは当然でさ。なんせ広報車だからなｗ

　>>345
アホ、参考にならないからバイク雑誌の売上冊数が減ってるのがわからんのか。

カワサキなんかバイク雑誌への広告は効果がないと判断して、カワサキバイクマガジン以外のバイク雑誌へ広告を止めたくらいだぞ。

広告しないのが広告だったり…

野郎川崎

このあいだ天神で6Rに会った。

お互い(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしてたｗ

スレ違いになるかもしれんが　今日は富士山に行ってきた。路面はシャーベット
気温は０℃以下（あたり前だが）　五合目に着いてしばらく止めて　再始動！！。
一発でエンジン始動したが　ゴワ〜んゴワ〜ん　と異音が・・・。
走りに異常はなかったが　FI車で高所は初めてなんで　なんとも言えないが
Ｒ1の時（乗鞍）ではすぐにエンスト・・FIって便利だな〜と・・バイクが新しい
からか？
帰りは気をつけていたにもかかわらず　コケそうに・・・
凍結・・・こわい・・また　新たなトラウマが出来てしまった・・・。

>>348
高所はＦＩマンセー
漏れも乗鞍行ったがオフ車単気筒のキャブ車は
かぶりまくりでろくに前に進まん罠

>>348

あの辺…凍結じゃんｗ
アイスバーンでいきなり足払い喰らってコケたこと有る。

ツナギだったから正座したまま滑っていきますた。

関東はアイスバーンになること有る？

名古屋近辺に住んでます。
きょう納車(青)予定なんだけど、朝起きたら積雪5cm。
午後から晴れるという予報だけど、また降ってきたよー。泣。

来年購入予定なんですが、皆さんの乗り出し価格は如何ほどでした？
できれば逆車情報希望

>>352

上の方に書いてるんだが・・・

国内なら大体自賠責のみ入れて税込み８０前後

逆車なら同じ条件で１００超え位

そういやこのバイク今まで９９７台？売れてるらしい。ソースはオートバイ

>>351

凍結時はギアをひとつふたつ高めに、低回転で・・・

こけますよｗドンつきで

>>348
俺のも鳴りますよ。「ゴワーンゴワーン」って。でもしばらく暖気したら
静かになります。
私が思うにエンジンオイルが循環しきってない状態で起こる
振動が何かと共振して音をたててるんだと思います。
あくまで推測ですが。

６００RR買いたいが資金が無いためサービスマニュアルだけ買ってきますた（・ω・）

頭金無しローンってのもあるよ

>>356
そんな無駄使いするから金がたまらんのだ。欲しい物があるならしっかり働いて、倹約しろ。

出納帳をつけて無駄な出費を抑えろ。

節約の肝はやはり携帯解約だろう。それとタバコ吸ってるのなら当然やめる。
缶ジュースは飲まない。

破綻確実の年金未納という手もある

NHK受信料も払わない。

500円貯金。こつこつやれば結構貯まるぞ。

# 教習所料金約10ﾏﾝはこれで捻出したｗ

>>271
>上手く付くよ。
>でも、説明書は英語・・・図も無いよ。
>キャリアとしては使いにくいと思うけど。

天気も良くなったので午後受け取ってきました。走りは軽快。
ところでレンテックのキャリアは
取り付け時に車体側の穴あけ等の加工は必要なのでしょうか。
ピリオンシート外してみたけどキャリアの写真と見比べると
どこへ付けるのかと首を傾げてしまいました。
04年モデルの国内向けです。

おめでとう♪　
ならしが終わったらインプレしてね☆

>>360
年金は払ってたほうがいいよ。年金には退職後に貰う奴以外にも

遺族年金や障害年金ってものがある。

バイクに乗ってるといつ障害者になるかわからないからね。

働けなくなって収入が無くなったらどうする？

ＣＢＲ６００ＲＲのインプレｂｙ国沢光宏
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/kuni.jpg/Bike.html
エンジンフィール　素晴らしいのがエンジンである！　誉めても誉めても誉め
足りないくらい良い。クルマも含め、今まで乗った４気筒エンジンの中じゃ
最も質感高く官能的。何より高級感あります。エンジン掛けた時から気持ち
いいのだ。こういったエンジンを「普通に走っていても楽しい」と評す。
情けないことに上手く表現できず。こらもう見たことのない人にゾウや
キリンを説明するが如し。乗らないと解らないというレベルです。ＣＢＲ
６００ＲＲのために設計したということだが、開発陣は素晴らしい仕事をした。
４輪のエンジン担当者はみんな味わってみるべきだ。

こんなに仕上がり良く、しかも高性能なバイクが８９万円で買えることに驚く。
「最高のバイクに乗りたい」と思うなら、迷うことなくＣＢＲ６００でしょう！

出納帳を付けて身近なところから出費を減らして６００RR買えるよう頑張りまつ！（｀・ω・´）ｼｬｷｰﾝ

>>363
穴あけ加工は要らないよ。
前はカウルに直付け？
後ろはゴツイ金属の板をはめこんでから付ける。

>>368
>後ろはゴツイ金属の板をはめこんでから付ける。

レスありがとうございます。
納得しました。さっそく注文します。

>>367
お，オレと全く同じだ！
先月からＣＢＲ貯金を始めたよ。
とりあえず必要のない出費を減らして一月で貯めた貯金が２万円。
あと何年我慢すればＣＢＲに手が届くかな…

>>370
ある程度たまったらそれを頭金にしてあとはローンで行きましょう。

新車なら金利も３〜４％だろうし。

age

悪魔の囁き


私がCBR買ったお店は金利3・9で頭金不要保証人不要ですた。

そのきになれば何時でも注文ｗ

フロントのタイヤを交換したいのですが、
フロントのアスクルの
適正トルクが分かりません。
だれか教えてください。
あと、そういう情報のあがってる
HPないですかねー?

59N-m(6.0kgmf.m)
サービスマニュアル買いましょう。

>>374
ありがとうございます。

ローンで買えるのは事実だけど、盗難がなぁ心配で。
１００万近くのものが盗まれても警察も書類一枚で終わりだもんな。
家の中で盗難されると数千円の被害でも調べるって言うのに。
十数年前は、こんな心配しなくても良かったのに。。。

燃費はいくらくらいなのでしょうか・・？
ちょと気になるので教えてください！

>>376
本田の新車（国内）には盗難保険が掛けれますよ。
購入から一年間だったと思う。

>>377
おれのは１３km/lくらい。

>>376
バイクをタンスの中に入れとけ。

>>379
「アイヤー！タンスノ中ニバイクアルヨ！！」
空き巣に入った片言の日本語を話す人もびっくりだな。ｗ

本日国内仕様の青を契約して来ました。
セミフルパワー化も頼んでおきました。納車は来月の10日です。今から楽しみ！

トリップ変更チェック！

>>379
それってたしかホンダのキャンペーン金利のはず。

月5万貯金しても17ヶ月後ぐらいかぁ・・・
完成形が買えて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰか？
規制が入って(+д+)ﾏｽﾞｰか？

去年Ｄトラ買ったんだけど
ＣＢＲ６００ＲＲ欲しい
バイト代をこつこつためて60万
国内ＶＥＲでも良いので欲しいな･･･
Ｄトラ下取りにいれてもあとどれぐらい必要だろう･･･

>>385
安いとこなら乗りだし79万
Dトラ下取りならすぐ買えるんじゃないですか

福岡をサンタクロースの格好して走行中ｗ

誰かハリケーンの楽ポジハンドルにしたインプレきぼんぬっ！
ツーリングするときは楽ポジにして走りたいから。。。
購入するにおいて重要なんです。

>>368
>後ろはゴツイ金属の板をはめこんでから付ける。

通販で購入。
英語の説明書がわかりにくかったけど、すんなりと取り付けることが出来ました。

ツアラーという感じになって満足しています。

>>388
100から200の間に書いてあるから読んでくれ。

国内仕様とヨーロッパ仕様の違いはなんですか？
トルクでしょうか？

>>391

国内は自分にはあわないとおもて逆車にした。

吸気制限とマフラ−、マップ、カラーリング、値段

国内仕様をフルパワー化して、逆車ノーマルフルエキにした。
（要はカム以外は逆車と同じ）
なんか、ノーマル時より燃費が良くなった気がする…
気のせいかな？

>>391
もちろん、逆車の方がトルクもパワーも大きいよ。
吸排気系とECUとカムとファイナルが違う。
吸排気系とECU、ファイナルなんかは簡単に逆車仕様にできる。
決定的なのはカムじゃないかな。

サーキットでバリバリ走りたいんじゃなければ、国内仕様が良いと思うけど…
カム以外のフルパワー化なら安いし、国内仕様なら購入時も逆車に比べると
値引きも含めて全然安いしね。

自分のRRは燃費がどんどん悪くなっている気がする。この前は
終に１３km/lをきってしまった。国内仕様なのに。
燃費向上ををねらってハイオク入れてるのに、意味ねぇ〜！

>>395
自分の場合，逆車＋ハイオク使用で通勤１６．５ｋｍ／ｌ，ツーリング１７〜１８ｋｍ／ｌ位です．
ですが，ココ最近はこれより若干燃費が落ちてきた様にも感じます．
寒いから水温が上がるのに時間がかかるからかな？

>燃費向上ををねらってハイオク入れてるのに、意味ねぇ〜！
自分の場合はハイオク入れてもレギュラー入れても燃費変わらなかったですよ．

レスありがとうございます。
やはりトルクが　６９ｐｓ（国内）　と１１０ｐｓ（逆）だったかな？
では　発進等々えらい違いになるんですか？

>>395

一速で引っ張りつづけるとかやったりしてる？
逆車だけどもうちょっとは良いとは思うのだが。

燃費向上というかハイオク仕様かと勝手にｵﾓﾃﾀ＿|￣|○ｙｏ

すみません。
ｐｓは馬力でしたね。

>>395
仕向け国によって違うみたいだけど，オーナーズマニュアルによれば
自分のバイクだと指定オクタン価９１以上だったのでハイオク入れてます．
（レギュラーガソリンのオクタン価は８９以上）
実際に売られているレギュラーガソリンはもう少しオクタン価が高いらしいので，
モノは試しと使ってみましたが，極低回転（丁寧発進の半クラ中とか）のトルクが
気持ち下がった様に感じました．

すみません．
400で書いた>>395は>>398の間違いです．

>>400

すいません英語とかその他の言語のマニュアルしか無いので
読む事すらなかったです。たすかりまつ

>>398
通勤オンリーに使ってた時ですら１３〜１４くらいだった。
シフトチェンジは６０００ｒｐｍくらいで二速に。その後も街中は
４、５、６０００ｒｐｍくらいで走ってるよ。
結構燃費走行を心がけて走ってるつもりなんだけど、
同じマシンでこの差。これは個体差なのか、それとも地域の
道路状況の違いなのか。

あ、正確には同じマシンじゃないね。
国内と輸出仕様の違いがある。これって結構影響あるのかなぁ？

今カタログ見たら低地走行テスト60ｋｍで燃費リッター２９ｋｍ（マジかよ）
だったらしいよ。

多分街中で信号で止まる走る止まる走るを繰り返す事が多くて
燃費悪いにつながるのかもしれないけど。

私の逆車も燃費大して変わりはしないよ。確かにもっと走るけど。

燃費１３ｋ/�gかぁ
多少当たり外れはあるんだろうけど財布に厳しいな

俺は大阪に住んでるんだけど、東京とかの大都市に住んでる人って
こんなもんじゃないの？

私は基本で市街地はマターリなので…

19逝きます

通勤時は，渋滞すりぬけが半分，流れが良い時が半分って感じなんですが，
３〜４千回転位を使ってまったり走行してます．
でも，あまり回さないのはエンジンに良くないかなとも思うので，
チャンスがあれば片道１回は８〜９千位までスロットル全開で回すようにしてますが．
それで燃費は396に書いた通り．
自分の走り方はかなーり大人しいかもですね．

神奈川に住んでるけど
計算してみたことないけど満タン３００ｋｍ逝かないなぁ〜とかはｵﾓﾃﾀ。
多分満タン２４０〜２６０ｋｍだとｵﾓﾏｽ
タンデムするとやたらと燃費が悪くなるけど・・・。

今から試乗に行って気マース
楽しみだなぁ

>>441

ｶﾞﾝｶﾞｯﾃなー　たのしんどいでー

市街地走行は信号ダッシュでどれだけアクセル開けるかでぜんぜん違ってくるし。

確かに信号ダッシュしてると燃費悪くなるよね。

俺高速オンリーで100〜140キロ走行してリッター20キロだった

>>395
素人な事を言って申し訳ないですが、チェーンのメンテナンスしてる？ｗ

素人な事を聞いて申し訳ないが
チェーンのメンテしてないと燃費悪くなるの？
オイル位はつけてるが
>>395では無いです。

ぶっちゃけマジで知らなかった・・・。＿|￣|○

3000kmくらいノーメンテナンスで押したり引いたりしたらわかるよｗ

☆☆☆ チェーン＆スプロケット情報スレッド ☆☆☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064493255/l50
最近バイクの取り回し重いなぁと思ってたある日ここ見てたらチェーンだということに気づいた。
ちなみにクリーナーで先に掃除しとかないとあまり効果ないみたいでつ

連続ですません；；

クリーナーってパーツクリーナーで良いのかな？
今まで掃除しないでオイルつけてたよ＿|￣|○

掃除してるよ。
一　チェーンクリーナーをかける。
弐　ブラシでこする。
参　洗い流す。
四　チェーンルーブをかけて終わり。

結構まめにやってる。でも燃費悪い。
多分STOP＆GOが多いせい。俺のRRが悪いわけじゃない！
俺のがハズレであるはずがない！！ヽ(`Д´)ﾉ

パーツクリーナーは、多分よくないよ。Oリングをいためるよ。
以前、フロントスプロケ周りを掃除するときにいっつもパーツクリーナーを使っていたのですが
スプロケの後ろにあるゴムパッキン！？からオイルが持ってきた・・・ゴム類に劣化をすすめやすいと思うよ。
つーことで多分パーツクリーナーは、よくないと思われ

チェーンの清掃，グリス塗布とたるみ量の調整は月イチくらいで行ってます．
走行距離で言うと５００キロ毎位でしょうか．
チェーンって意外と伸びるモンですよ．
メンテナンスを怠って後々部品交換にお金がかかるのはイヤなので，
寿命に関係するような所はチェーンに限らずなるべくこまめにメンテするように
心がけています．

チェーンクリーナーだったらモータウンのチェーンデグリーザーがお勧め。
スプレー缶では残るような汚れがガシガシ落とせる。
900円程と高いように見えるけど、一瓶で10回はメンテできそうなので
コストパフォーマンスは高い。

パーツクリーナーでゴムとかの劣化って事は
パーツクリーナーでフロントサスの汚れ落とすのやばい？
ちゃんとその後オイル？噴いてるのだが・・・。
って初心者スレで聞いたほうが良いのかな。
正確には初心者じゃないのだが何やってたんだいままで・・・＿|￣|○

>>425
別にオイル噴いて無くても、乾拭きしてれば問題ない
パーツクリーナーがシールに垂れていったりしたらダメポ

パーツクリーナーでホイールを磨くとめちゃくちゃ綺麗になる。
特にオイルで汚れたリアが納車時の輝きを取り戻した時は感動モノ。(ﾟ∀ﾟ)
でもまたすぐ汚れるんだけどね。

>>426

ありがとう　これから気をつけます＿|￣|○ 大丈夫かＭＹまっすぃーん

スレ違いだけどさ
高速二人乗りが認可されたみたいだよ
ソースは読売新聞
2005年からだとかなんとかで
20歳以上で免許取得3年以上が条件だってさ
ﾔｯﾀﾈ

>>429
現段階で認可はされていない。

すげーオチ

みんなオイル交換くらいは自分でやってますか？
前乗ってたネイキッドの時は、ある程度自分でやってたのですが、このバイクになってからはほぼショップまかせ。
そろそろオイルの管理くらいは自分でやろうかと・・・
フィルター交換とか、結構大変ですか？
インプレきぼん。

>>432
オイル交換だけならチョー簡単。アンダーカウルも外す必要なし。
フィルター交換はアンダーカウル＆サイドカウル片側を外す必要有り。
でもこれも簡単。

>>430
まぁ来年の通常国会に法案提出されて通過する見通しってことだな
後は施行待ちみたいなもんよ

携帯禁止と抱き合わせでいっちゃる
という　割と好意的作戦ではあるなぁ

携帯禁止だけどヘッドセットによる無線機とか
どうなるんだろうなぁ　グレーゾーンかしら
いやほら　白バイとかさ

>>433

確かに簡単そうだね。

これまで乗ってた初期型のCBR600Fはひどかった。
　ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920629.html

ドレンボルト外すにもカウル取り外し。

>>425
パーツクリーナーとブレーキクリーナーは同じものだと思うが、
ヤマハ純正ブレーキクリーナーは他のブレーキクリーナーと違って、
「ゴム・プラスチックにかけないでください」と書いてないので安心して
使える。

今自分で使ってるクリーナー（ＫＯＨＺＡＩ）を見てみたら

●ゴム、プラスチックへの影響は少ないですが、多量にかけすぎないで下さい

だった。ちょっと安心した。

>>436
初代CBR600F（国内だとCBR400R）はカウル外さずドレンボルトが外れるようになってたよ。
フルカバードだったが日常整備に対する配慮はよく考えられていた。
レーレプだってもっと良くできるはずだけどね・・・。
設計する側が甘いんだよな。
日常性は切り捨てOKと思ってる。

フェンダーをはずそうとしたのだが
はずれない。（；＿；）
だれか、やった人いる？
傷だらけにならなかった？

>>440

ホイールとブレーキを外してからと、どこか上の方に書いてあった。

>>440

263です。

今日転倒したー！！
立ち上がりでリアが滑って、その後軽くハイサイドったー！！
・ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>４４３
元気出せ！体が無事ならそれでよし！
冬場はタイヤ暖まってないとめちゃ恐いですね
漏れも90キロくらいから追い越し加速するときに滑ってびびった；；

被害は
前方ウインカーがアッパーカウルの付け根ごともげる
シートカウルが割れる
シートレールがゆがむ・ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>445
ｨ�`

>>445
君の体の方が気になる
大丈夫か？

こんな感じ？>>445

http://www.superbike.co.uk/images/for_web/news/18_12_3/doh.jpg

>>446
生きる

>>447
腰を打ったので痛いけど、とりあえず大丈夫。

RRはマフラーがシート下に入ってるのでこけるともろにシートカウルが
逝くだけでなく、シートレールもゆがみやすいということがわかったよ。

更にウインカーはアッパーカウルにネジ止めされてるだけなので
ウインカーがカウルごともげちゃう。ウインカーは早めに貼り付けるのに
交換したほうがいいかも。ちなみにアッパーは６万円なり。

>>448
わお！！１０００RRじゃん。すげー！
でもこんな感じ。タンクカバーも同じところを擦ってる。ミラーは旨く内側に入って
くれて無事だったけどね。

>>448
上手く撮れてるなぁ・・・

2週間たったけど寒いのでまだ50Kmしか乗ってないのです。

恥ずかしい質問しますが、
RRってガソリンコック見当たらないんだけど、リザーブはないってことですか？
乗用車と同様に燃料メーター見てろってことでよろしいですか。

このバイクって吹っ飛ぶやつやけに多くないか？

俺もフロント振ってぶちこけ20万・・・

みんな金あるなぁ

>449
シートレールとアッパーカウルが
ヤフオク出品されてる。

>>448

あーああああ、1000RRだろこれっっ！！

>>452

リザーブは無いです。

>>453

寒くなってきたから

国内ですが今日CBR買ってきました。年明けに納車です。

納車オメ！
寒いから慣らしに出る時は気を付けて、

はやく春が来ないかね。
バイク乗りには冬はいらんでしょ。
ウインタースポーツの趣味もないし…
ああ、思いっきり走りて〜

test

フロントサス　カートリッジなのですか?
見た目違そうですよね　ＶＴＲ１０００Ｆの移植できるのかな?
ＳＴ６００のレギュは変更禁止だから　考える人いないんだろうなぁ

何を移植したい？
レーステックのゴールドバルブとか？

ａｇｅときます

自己レスです
フロントフェンダーの外し方ドリームホンダにだまされた。
タイヤ取る必要なんかありません。サービスマニュアルにはフォークプロテクタを外して
上からとるらしいです。下から取って傷だらけになった(;_;)

>４６２
何故にＶＴＲ−Ｆのフォークに交換？勿体無さ過ぎです。
俺はＶＴＲ−Ｆユーザーだがオクムラチューンして
やっとまともになったと言うのに、、、。

６００ＲＲはノーマルで全然大丈夫ですよ！
とにかく６００はイジル前に走り込みに集中すべきですよ。

>>466
VTRのフロントサスって　カートリッジ式ですよね?　９８、９９年のＣＢＲ９００と同じヤツ?
あのＣＢＲが最高に気に入ってたから　日本語マニュアルがあるＶＴＲ用を買おうと考えてるわけです
でも　ＣＢＲは１６インチだったから　また違うのかな?

>>467
だったら素直にそのCBR900RR買った方が早いよ。
わざわざデチューンするのはマジもったいないだろ。
設計者の意図から大きく外れる古い物付けても良い結果にはならないと思う。

わざわざ倒立蹴って採用した正立をツアラー用と交換する意図がわからん

|　>>462よ、どうですか？
|　釣れますか？　　　　　　 　　　　　　　　 ,
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　,／ヽ
　 ￣∨￣￣￣￣￣￣￣　　　　 　　,／　　　ヽ
　　∧∧　　　　　　　　 .∧＿∧　　,／　　　　　　ヽ
　　( ﾟДﾟ)　　　　　 　　（´∀｀　）,／　 　　　　　　　 ヽ
　　(|　　|）　　　　　　　（　　　　つ@　 　　　　 　　　　　ヽ
　〜|　　|　 　 .＿＿　 ｜ ｜　|　　　 　　　　 　　　　 　　 ヽ
　　 ∪∪　　　|――|　（_＿）＿）　　　　 　　 　　　　　　　　ヽ
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　 　　　 　　　ヽ
　　／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ　゜~ ~。゜　~ ~　~ ~~　~ ~~　~ ~~　~~　~~
　　⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡　〜　〜〜　〜〜　〜〜　〜　〜
　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
／
|　入れ食い過ぎてツマラナイね。
|　そろそろ帰って寝るよ

だって　英語のマニュアル辛いんだもの　ＣＢＲ９００で苦労したから
それで　ＶＴＲを探っているのさ

ｾﾐ化するにあたって する前 した後の注意点はなんですか？ レス読んだかんじでは ﾄﾘｯﾌﾟの調整らしいけど？

キャリアー欲しいんだけどお勧めってある？
タンクの上に取り付ける奴を考えてるんだけど、
けっこう種類があって悩む・・・

＞４６７
あなたはＣＢＲ６００ＲＲのオーナーさんですか？
そもそもＶＴＲ１０００Ｆは４１Φですからポン付けはできません

まして６００ＲＲは国内仕様があるんですから、サービスマニュアル
買えば済む事ですよ。

何度も言うようですが、ＣＢＲ６００ＲＲはノーマルのままで充分です。
イジル費用があるならタイヤ代・オイル代等の消耗品にまわす方がベストと思います。

一番簡単な答えは

６００ＲＲはもちろんカートリッジですよと
ついでにＨＭＡＳですよと

＞４７４の補足

もしサーキットで使用されるのであればＨＲＣパーツとして
Ｆフォーク・Ｒショックともスプリングが発売されてますから
交換されると良いかもしれません
http://www.honda.co.jp/HRC/info/products/cbr600rr_kit/spec.html

因みに、全日本に参戦している車両でもスプリング交換のみで
後は減衰調整をしているだけ、、、ってのが多いです。

>>476
なるほど　カートリッジ式ですか　
有り難き幸せに存じます

ビッグマシンかなんかに載ってたオクムラの車高下げるチューンした人いたら
インプレきぼんぬ

ＲＲ一目ボレして、大自２取って、ソッコー欧州仕様GETしたのに、
箱根で坂道Ｕターン出来ずに立ち後家したあの日・・・。
今もちょっぴり傷ついてます。
ちなみにその前はＳＬ230改でした。

しかし峠を走るバイクがUターンし辛いのも考えもんだな。

椿の下のＵターンする所（これだけでわかってくれ）では
Ｕターンできるよ。

RRで峠を速く、綺麗に、カッコ良く走るために心がけていることを教えて。

自分の限界の70%くらいで走ることがコツだね。
ギリギリで走るのはダメダメだね。

駐輪して有る600RRを発見
初めて跨ってみたら足が届かねーじゃん
立ゴケしそうなんで買う止めようかと思う今日この頃

>>484
他人のバイク勝手に跨ってるんじゃねーよ！ｗ

>>485
同意。
友達のバイクでも跨るときには断ってまたがれよ。

600RR欲しいけど、レプは肩こってしょうがないんですよね・・・・
でも峠行くと楽しい。400SFとどっちにしようか悩みまくり。

６００にブロスみたいハンドルを付ける　これで解決

>>687
そんなあなたに６００F

>>487

肩に力が入ってるのではないでつか？

>>484
最悪だぬ

他人のバイクに勝手に跨るのはＤＱＮだけど、レッドバロンとかの展示車両に勝手に跨るのもＤＱＮ？
すれ違いスマン。ちと気になったんで。

>>492
展示車両でも勝手に跨っちゃだめでつ！
お店の人に断ってからに汁！

そのへん歩いてる女に跨るのは？

>>492

男爵ではｳｻﾞい店員が寄ってくるから無言で跨っていいよ。

>>494

ﾀｲｰﾎ

レースでR600に力負けするようならRRはまたモデルチェンジするんでしょうかね？

>>494見たいなゴミドキュンが平気で増殖してるよな〜。

そーかなぁ？いかにもに2chっぽい発言だと思うけど（ｗ
それよか>>484みたいのが素で居る方が嫌。

>>484は自分のバイクが駐輪中に勝手にまたがられたら怒るんだろうなあ。
DQNとはそういうものだ。

女子高生なら勝手に跨っても俺は怒らない

ｽﾏﾝｺ、ゴミドキュンは　>>484だったわ。
>>494はごく一般的な在日の性癖だから仕方が無い。育ちと教育の問題と
本人にはどうしょうもない血統的な問題は別問題だしな。

荒れてますなｗ

そろそろ本筋に・・

今朝チェーンを見たら裏が錆びてた・・・

>>496
６００ＲＲ並みのパワーがＲ６００にあったらすごいことだぞ
それくらい６００ＲＲ飛びぬけてる感じ
ＳＵＺＵＫＩよくやった！と素直に賞賛できる

ウインカーをへし折る前に貼り付けタイプに交換したいんだけど、オススメある？

今日というよりも昨日の１５時くらいに柏の葉総合競技場の近くで、
６００ＲＲを見たよ。６ＯＯＲＲはかっこよすぎだな。
大自二とりたくなったよ。

>>505

とっちゃえとっちゃえ
ぃゃマジで

国内乗りですが、今度フルエキを買う予定です。
お勧めの奴とかありますか？

個人的には、アクラのレーシングラインにしようと思ってます。
なんか、インプレとか貰えたら嬉しいです。

http://www.bikepics.com/pictures/051790/

これって日本でも出ますかね？

>>508
６００Fじゃないか？

>>508
つーかこれ中国人が勝手に作ったやつだぞ。
（元が何かはしらんが）
ﾔﾑﾀﾞみたいなもんか。ﾔﾑﾀﾞよりゃ数百倍良く出来てるけどｗ

>509
いちお、２５０みたいっすよ・・・

>510
え！そうなの？
じゃあ売ってないよなぁ・・・

普通しかない自分にはこれがあったらと思って
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
だったのに
(´･ω･`)

>>508
ほんとだ、知ったかブリしちまった。

スマソ！

>>512
？？

>>509だった、度々スマソ！

ああ〜
俺の600RRってカッコイイ…

買ってからだいぶ経つけど、駐輪場に止めた後ろ姿には、今日も、ため息が出るな〜

早く暖かくならね〜かな〜

おっ！IDにRRが！！
ってことでage!

この時期でも乗ってますよん

RRはまじでカッコいい。
俺の独断だけど以前に買おうと思ったF4iですらRRと比べると
そのデザインは斬新さに欠ける。

ただこれだけカッコいいマシンに乗ってるとショボいライディングは
出来ないわけで。峠でかっこよく走るのは難しい・・・。

いや、俺も毎日乗ってるんだけどね。
街乗りだけなんで、つまらないの…

そうだ！！山に行こう

凍ってそうじゃのぉ；；

>504さん
付け根にもよりますが、NSRのミニウィンカーが転んだ時も折れませんでした。
しかーし、カウル傷つくｗ
どっちもどっちかな

>>521
お昼過ぎで日のあたる場所だったら大丈夫だとｵﾓﾏｽ
年末３０日位だったかな箱根：椿ラインは日が当たってて普通に走れたよ
ただ今の時期日のあたる所は良いのだがまぶしすぎが難点

>>522

マシンに意外なﾀﾞﾒｰｼﾞ食らうよりすまんがおとなしくｳｨﾝｶｰ折れてくれとｵﾓﾏｽ
（ちょっと踏ん張ってくれるとうれしいが）

今日オイル交換してもらってたら気づいた。
フロントタイヤのが荒れてる・・・腕に力が入ってるっぽいﾑﾑｰ

昨日山ん中に走りに行ったら
道の真ん中に氷の塊が…

フロントが乗り上げたが、なんとかもちなおして
こけずにすみますた。


びっくらしたョ…

今まで'98年式R1に乗っていたのだが、正直パワーありすぎて低中回転域しか普段は使えない。
なのでなんか面白くないので600に乗ろうかなと思っております。
そんで今のところ600RRが第一候補なのだが、1000から600に乗り換えたことで回す楽しさって
味わえるもんでしょうか？ それとも単にパワーが落ちるだけで面白くないでしょうか？
400とか250とかなら回す楽しみはあるだろうが、今度は逆にパワー無いから600かなとは思って
いるのですが。

あと、足つきはどんなもんでしょう。なんか過去ログ読むとだいぶ悪そうなのが気にかかる。

>>522
レスアリガト
そのNSRのウインカーって社外品で貼り付けタイプのやつ？
スキッドパッドつけてたらカウルの傷はある程度防げるよ。

>>523
いや、RRの場合はウインカー折れる＝アッパーカウルに穴が開く
になっちゃうのよ。カウルにネジ止めしてるだけだから。

>>525

Ｒ６という選択肢は無いのかなぁ〜という疑問はさておき
Ｒ６に乗っていた時の事ですが、０２Ｒ１を借りて乗ってみたのですが、
Ｒ６のパワーバンドの辺りのパワーがＲ１では下からその位のパワーがでている感じでした。
逆に言うとＲ１の低回転位のパワーは６００では高回転位までまわして出る位でした。
実際はＲ１のアクセルを開けた瞬間から１００馬力なんてことは無いはずなので
そう感じる程Ｒ１はすごかったＹＯ
というわけでＲ６の次に現在６００ＲＲに乗ってます。
足つきは気にしたこと無いです。
実際は試乗する事をお勧め

>>526

アッパーに穴はやだね＿|￣|○

このバイクレギュラーで良いですよね？

低速から軽くワイドオープンするとカリカリ音がする…

仕様でつか？

ドンツキとかも消えるかな〜ハイオク…

>>529

レギュラー入れたこと無いからわかんないです。


ハイオク仕様とか書いてない時は日本のようにハイオクを
おいそれと買うことができない国の為だとの噂。

ドンツキというようなドンツキは無いですね当方４０００ｋｍ弱
なんかアクセル操作悪かったかなって時はたまにあるけど。


よく考えたら今までのバイク暦でレギュラー入れたことないな＿|￣|○

>>530

カリカリ言わない？

とりあえず明日朝ハイオク注入してまつ。

ところでRRってウインカでかいねｗ
すり抜けするときミラーじゃなくウインカをぶつけてしまいました…


もうひとつ

たまにエンジンの回転がもたつく時が有る、
低速でバランスの練習してたらよく起きる

私のだけ？

>>531
600RRはレギュラー指定でつ
3000回転付近から高いギアでワイドオープンするとノッキングしてカリカリいいまつ
これはハイオク入れても無駄

素直に乗り方を変えましょう

>>530

カリカリっていうのが良くわからないｽﾏｿ
鳴ってるのかも知れないけど気にならないのかも。


低速でバランスの練習してる時クラッチ握ってますよね。
低速っていうのが一本橋をやる位なのかはわからないですけど、
クラッチ握りすぎじゃないですか？
このバイク半クラ遠く感じますよ。便利だけど

レギュラー指定だったんだ・・・＿|￣|○ 初めて知った。
でもこれからもハイオクを入れ続けるだろうが。


あ、３０００回転位だと一速二速しか使わないからカリカリがわからないのか。


ちなみにオイルはﾓﾁｭｰﾙ３００ｖいれてまふ

>>532

(・∀・)Thanks


>>533

低速で小さい8の字でつ。

クラッチは乾式に似てる気がします。
最後の1センチがゾーンですねｗ


ブレーキなんですが最終γより弱い気がする…

かけるとゴーって音がするし

>>534
ホンダのバイクでハイオク指定のバイクはないと思うが・・・・

ハイオク入れた方がエンジンに良い気がするのは気のせい？

>>536 ﾎﾝﾀﾞはこれがはじめてなの
ハイオク指定無し＝ハイオク買えない国の方への配慮なのかも

>>537 レギュラー指定にはレギュラーのが良いとの噂
私は今までもハイオクだったしこれからもハイオクかも

>>538
いえいえ・・・
もともとレギュラーガソリンで開発しているんでレギュラー指定なんです。
最近のハイオクは洗浄効果などもうたっているので特に入れても問題はないでしょう。
他にはよく言われるプラシーボ効果ってのもありますよね？

>>535
ブレーキもですか？
フルノーマルでも、サーキットのストレートエンドではリアが浮くほど効きますが？
きちんとブレーキ握っていますか？
ブレーキダストが溜まっていたりしませんか？

>>539

勉強になりました。ありがとう〜

>>527
レスどうもです。R6って選択肢は無いです。どうせ乗り換えるなら似たようなバイクよりも
違うバイクに乗りたいと考えてますので。

やはり600のほうが回す楽しみありそうですね。週末にでもバイク屋に見に行ってきます。
そんで納得したら即決してきます。

逆車フルエキっていくらですか？

モリワキのBS注文したら品切れ…
2月末入荷…
納品待ち遠しいな〜

>>525
900からの乗り換えだけど、正直微妙。
低回転で予想外にパワー出てないので低速コーナーとか面白くない。
サーキット専用ならともかく街中の交差点とかストレス溜まるよ。

>>527
600RRとR6との違いはどんな感じですか？

>>545
私的な感想ですが

Ｒ６は安定感があって乗りやすいけど安定しすぎてて
気づいたら自分の扱えないスピードに・・・。

６００ＲＲはＲ６ほど安定感は無いのかコーナリング中の安心感は薄い感じがする。
その代わり自分の良いように動かせる感じがします。

Ｒ６はカーブが近づいてきて曲がろうかなーと思うと勝手にまがりだす感じがして
自分で操作してる感が薄かったかも。

私的にどっちが速く走れるかだったらＲ６かな。サーキットは走った事無いから分からないけど。

という感じの答えはどうでしょ？

じゃあ俺にはR6の方が良かったのかも。

でも形は絶対６００RRだね！こっちの方が絶対カッコいい！
だから後悔は無い。

>>547

実際は人それぞれなんでなんとも言えないですよ。
乗りやすいのがＲ６で扱いやすいのが６００ＲＲと勝手に感じてるだけですし。

私は性能どうのこうのよりも見た目重視な人なんでｶｺｲｲ方で良いかと。
Ｒ６の０２までの間抜け顔はなんだかんだ気に入ってたけど
危なっかしくて降りﾏｽﾀ＿|￣|○ ある意味敗北・・・。

って寝よ。。。

600では不足だが1000も要らんつーの。７５０だせや。スズキだけでなく。

>>542
>>１に書いてあるので見れ。 標準価格16万くらい

ガソリン。最初レギュラー入れてて、ハイオク入れて、またレギュラーに戻しました。
あんまり変わらんです。

２０００ｋｍほどタイヤの空気圧みずに走ってたら結構減ってますた。これも燃費に影響しますな・・・

CBR750ってあったね

日曜日に納車ッス！！
立ちゴケに気をつけないと。

いつかはﾚﾌﾟｿﾙカラーのｶｳﾙｾｯﾄが欲しい… あれは イクラするんだ？ 知ってる人います？

ちょっと前にオークションでモビスターカラーが１９マソで請負してたから、
同じくらいじゃない？多分

CBR600RRで最高速どのくらい出しました？

国内仕様　変更無し　メーター読みでぬよえ�`

公道においてミドルクラスの限界ってそのぐらいなのでしょうか？

んなこたない。

でもあとは自分の寿命と相談しながらやって下さいってこった。

国内フルパワー＋SO社外マフラ
メーター読みでふうえ�`

何でそんなスピードでメーター見れるの？
すごいな。

国内＋フルパワー化＋逆車マフラー

249km/h(メーター読み)

意外と伸びなかった。

逆車フルノーマル

ふあえ�`（メーター読み）

公道での自分的限界ー１０％ぐらい

すみませんが、英語キーボードなものでひらがな速度はわかりません。
普通の数字でおねがいしまつ。

600RRの国内フルパワーより、600F4iの逆車or国内フルパワーの方がトップスピードは出るんですかね？

600ＲＲは最高速云々いうバイクじゃないと思うんだが…隼でも買っとけ。

>>564
トップスピードはF4iの方が早いのか。初耳ですわ。

>>565
まあまあ。６００ｃｃでどれくらい出るのかっていういのも面白いじゃない。

>>561
逆車と国内仕様ではカム＆イグナイターも交換しないといけないから〜
パワーが欲しかったら、逆車買った方が良いと言われたけど、、、
た・だ・し〜あくまでレースをするならね！って言われたよ。

ギア比の問題でF4iの方がトップスピードは上です。ただし同回転数の話。
RRは最高回転数も高かったのでそれを加味すると不明。

サーキット走るわけでもないけど逆車乗ってます

イグナイターも違うのか！それも初耳ですわ。

まあレースするなら逆車を買うより素直にレースベース車を買った方が
良いと思うのだが。

>>565
隼なんぞいらんて。根拠の無い質問をして番長と勘違いされてしまったらしい。
漏れも６００ＲＲ乗ってます（国内フルパ）。もう走行距離は一マソを超えました。主に峠やたまにサーキットを走りますが、未だ頭打ちになるまで出した事が無かったのでちと興味持ちました。

>>566
いやですね、以前F4乗ってて現在RR乗ってる人が、F4の方がトップは出たなんて言ってたもので・・・
漏れてきには、内心ホンとか？？ってオモテタもので。ここで質問した次第デス。

>>568
ナルホド。やっぱその程度の話なんですね。

まあ、こんな質問をした漏れですが、RRのスタイルと性能には満足してます。
長文スマソ

すみません、逆車の純正のフルエキっていくらか教えてください。

>>>572

ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=cbr600rr&auccat=2084005519&alocale=0jp&acc=jp

私は600乗ったことないんです。中型のみ。
駐車場の関係ででかいのは困るんで600ss考えてます。
GPZ900Rは借りてたことあるんですが、パワー的にはあれと比べてどうでしょうか？
今まで中レプを色々乗り継いできています。

>>574

…スタンスが違うから比較は…


バトスが似合いそうなくらいカスタムされてたGPZ900Rに試乗した経験から

GPZ900R＝丸太の激流下り


車体サイズはかわらんですよCBRもGPZ900Rも

書き忘れｗｗｗ

CBRはモーター付きビート板くらい

回頭性能命

ninjaは雰囲気＆ノスタルジックを満喫すべき者、と私は思ってす。
友人が乗ってるが正直なところ気持ち良く乗れない。
『ninjaが好き！』と気持ちが無いと続かない様な感じがします。
他のひとの意見は如何。

>>574

ｋａｗａｓａｋｉ車自体乗ったこと無いけど。
自分が試乗してみるのが一番かと

単純に900だしﾊﾟﾜありそうだけど

>>578

パワーは無いですよ・・・

逆車CBRと加速競争しても余裕で負けます・・・

＿|￣|○ >>579　　本当に好きな人が乗っているバイクなのでつね

CBR国内を買ってフルパワーにしようと思ってるんですが。

１：配線変更の手順などわかりますか？

２：インシュレータまでたどり着くには何か特殊工具要りますか？

３：インシュレータの内部の絞りは交換じゃなくてもアルミ板だけ外す事は可能ですか？

SM持ってないので教えていただけると幸いです。

>>581

当時の雑誌に載ってたのはみかけたが・・・

今朝、ホンダからCBR600RRについてのアンケートなんて物が届いたけど、
皆さんの所にも来た？

>>583
届いたよ〜
なんかオマケでキーホルダーが付いて来た。
早速、600RRのキーに付けたよ。

みんな良いな・・・何故家には。。。＿|￣|○　もらった人は国内？

俺も届いたよ。しっかり書いて返信した。おまけのキーホルダーカッコいい！

>>585
俺のは国内。多分国内ユーザーだけじゃないかな？

何度もすみません。
ショップで新品の純正逆車フルエキに交換してもらうとどれくらいかかるものなんでしょうか？

アンケートおれも届いた。
やっぱり俺も国内仕様。
６００ＲＲにピッタシのデザインでイイ！

みんな良いなぁ〜＿|￣|○　ｳｳｩ・・・

もらったひとロードサービスのはがき送った？

ユーザー登録みたいなハガキ？
それなら送ったけど。
国内買って、ハガキ送ってない人はもらえないのかな？

あのハガキこそホンダがCBR６００RRのオーナーの所在を知る
唯一の情報源でしょう。バイク屋がわざわざ購入者の情報をホンダに
送ってるとも思えないし。

無料でロードサービスなんかが受けれるんだから送らない手はないかと。
送ってない人は送った方がいいよ〜。

>>572
新品の値段は知らない。ヤフオクで落とした方が絶対安いんじゃない？
で、バイク屋に持ち込んでやってもらえば良い。
フルパワー化と同時にやってもらえば、合計で2万ちょいで出来るんじゃない？
ちなみに、俺はそうやった。

はがき送ってない俺はもらえんのか・・・

>>594
もらえないと思う。っていうかロードサービスとかあるのにもったいないよ〜。

>>572
近くにレースやってるショップがあれば安く譲ってくれるかもよ？

国内フルパワー＋逆車ノーマルマフラーだと９０ｐｓくらいには上がるのかな？

CBR600RRのヘッドライトバルブはH7？

仮セミパワーしたんですが ﾏﾌﾗｰはｽﾘｯﾌﾟ・ﾘｱｽﾌﾟﾛｹは変えてない。ｶﾑ自体はいくらなんでしょう？ あとオークションでﾚｰｽﾍﾞｰｽﾏﾌﾗｰと逆車ﾏﾌﾗｰの違いってなんですか？

今だ!600ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>598
両目ともＨ７バルブです。
端子の幅をＨ４と同じにするソケットをかまして、カプラーに刺さっています。

>>599
レースベース車には逆車マフラーがついてきますので、同じ物です。

US仕様とED仕様では違うとヤフオクに出品してた人が書き込んでたよ。
ED仕様だとフルパワーにならないんだって。

ところでEDってどこ？

あ、ちなみにレースベースはUS仕様だそうです。

>602
たしか欧州向けでなかったっけ？

Test諞Qq@

tes

オクで逆車エキパイを落とそうとしたが・・・釣りが一件スタンバってるのでギリに入札してみるｗ

>>599

雑誌ではカムは変えないほうが良いって書いてた。
低速でもトルクが云々・・

パワーが戦闘力の差ではないことを教えてあげないさいな〜

リアサスはアレだが・・・

>>606
リアサスって・・・、どういうこと？

国内と輸出で仕様が違うってこと？

>>607

いや・・・ただ初期作動性があのSVより悪い・・・

なにか性能を引き出す乗り方があるのだろうがわからんｗ

>>608
なるほど。そういうことか。
確かに僕もユニットプロリンクの良さはわからんです。
あのサスの優れている部分はもっと高い位置にあるんでしょうな〜。

マジカルのスクリーン発売ｷﾀｰ！
…と思ったらカーボントリムタイプだよ。
微妙なんだよな〜これ。どうするかな…。

ところでみんなホンダからアンケート来た？

>>610
ｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!

そういう貴方は国内乗りですね？

>>601
感謝します。H7バルブ買って付かないから諦めてたのでｗ
まさかソケットがあったとは・・・外しても言われなきゃ分からなかったです；；

>606

ラ○○・ラ○ですか？

俺の思うところユニプロの利点はサスペンションとしての能力(路面追従性)ではないと思う。
上側ショックマウントをフレームに着けないことで、燃料タンクの位置、ライディングポジションを自由にできる。
また、後輪からの力学的な入力をまず車体下側に伝えることでバイク全体のネジレ・しなり軸中心を下げることが出来て
バンク角に頼らないコーナリングを生む。

http://www.advantage-net.co.jp/custom_bike/CBR600RR/CBR_01.html

このマフラーって、まだ発売されてないのかな。
だれかいれた人いる？

GPZ900Rだと5000も回せばFZR400Rのフル加速と同等以上と感じました。
それ以上は回す気にならなかった（重いし人のだし）
こんな私も６００ＳＳ乗れるのかしら？
同じように5000回せば59ps400レプより速いんですか？

>>615
このバイク、冷却水のリザーブタンクがエキパイ熱にさらされてるのか・・・

そろそろ、ﾌﾙﾊﾟﾜ化しようと考えているのですが、
みなさんｴｷﾊﾟｲ部分はどうしてます？
社外のﾌﾙｴｷ入れようと思ってたんだけど、
ｵｲﾙﾌｨﾙﾀの交換出来なかったり、ｶｳﾙに干渉したり、正直めんどくさ、、

何か、お勧めのﾌﾙｴｷありませんか？

大阪の城東あたりでRR乗ってるやついてるのか？
しょっちゅう見るのだが。
それぞれ別人とすりゃ馬鹿売れしてるんだな。

>599
カムは1本18400円だ。INとEXで36800円。後、交換するときはシムも変えなければダメホ。

>602
ED仕様はイギリス、フランス、イタリアあたり。ED仕様で完全フルパワーできないのはフランス仕様。
インシュレーターが違う。後のED仕様は大丈夫。

ぬぅ…

このバイク、Off車の乗り方がしっくりくるｗ

シートからケツを浮かしてステップに爪先立ち

これ最強

age

サガット大好き

601＞＞ 620＞＞ありがとうございます　また　なんかあったら　よろしく。

ハリケーンの楽々セパハンいいぞ！
楽ちんちん♪になった☆

>>624
カウルやタンクに干渉したりしない？

ノーマルのポジションには、もう慣れたけど、楽々セパハン気になる。

タンクには、干渉しないけどカウルには、高さによってだけどブレーキマスターの
タンクがカウルに干渉するねでも少しだけしか干渉してないから僕は、何も対処してないよ。
まあ、そのうち別体タイプのマスターにでも交換するか程度。

えんじんおいるの交換サイクル忘れました。1000kmの次は何キロでしたでしょうか。
3000か4000か悩んでおります。

>>627


5000くらいで良いんじゃ？

やっとこさセミ化しました。ｱｸﾗのﾏﾌﾗｰはこんなにうるさい物とは・・つぎは カム以外に手をかけるか ！！

>>629
もし、アクラのフルエキならインプレお願いしまつ、

あと、オイルフィルターの交換とか出来そうでつか？
なんか、一本出しで、ドレン・フィルター交換可のマフラーって少なくないですか？

６３０＝６１８＞＞すまん　スリップ　逆車エキパイに来月あたり変える
つもり。

>>631
セミ化っていわゆるエアクリボックスのふたの除去、飲酒レーターの交換、
コンピューターの配線変更、そしてマフラー交換ですよね？
パーツ代を除いた工賃っていくらくらいしました？

ハリケーンのタレ角０はそんなに楽になりますか？
ネイキッド並と言ってもいいぐらい？それならRRも視野に入れたい・・・

そもそも600RRがネイキッドなみのポジションなら買うというのは
根本的に間違ってる
そんなの600RRじゃないし・・・

逆輸入車と国内仕様のチェーンサイズって違うの？

確か違うと思うよ。
国内が530
海外が525
だったっような・・・・

>>159〜>>172に書いといた、嫁

↑>>633へのかきこです。

なんか、自分のHP持ってる600RRオーナー
事故りまくってないですか？

>>639
HPアド晒して、覗きに逝くから。

スタイルに一目ぼれします他

>>639
確かに事故多いね。そういう俺も一度事故ったよ。単独事故だけど。
バイクの性格上しかたの無いことかもしれないけど、
とりあえずみんな気をつけてね。

>>640
ttp://www.eonet.ne.jp/~cbr600rrclub/
ttp://home.f04.itscom.net/nikotama/CBR600RR/CBR600RR.htm
ttp://mc18sp.at.infoseek.co.jp/ (事故ったのは６００ＲＲじゃないけど)

他にも、二つくらいあったよ、

誰か純正ＯＰのリモコンイモビつけた人いる？
使用感とか教えてほしい

アウターチューブ上のフォークガード（黒いやつ）外したことある方いますか？
サービスマニュアルみても全然わかんなくて困ってます。

エアバッグジャケットについて語れ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072716210/l50
▲【安全器具】身を守るもの【プロテクター】▲
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062818470/l50

は必須かな？ＣＢＲ６００ＲＲ海苔には・・・

>>643
で御紹介いただいてるHP「へっぽこWE部」管理人のけいです。（まちがいなく本人です。）
なんか不名誉なことで、紹介いただいてるんでびっくりしてるんですが

はずかしーーーーーーーーーって感じですが（稿

マイCBRリニューアルのため頑張てます。
皆さんも寒くなって、滑りやすくなりますので、気をつけてください。
ではでは。

>>647
勝手にリンクしてしまってｽﾏｿ

ていうか、わりと近所なんでヨロ！
同じ03'CBR600RR乗りです。

「CBR600RR」にフリガナを振ってください

しーびーあーる　ろっぴゃく　だぶるあーる

シービーアーゥ　シックスハンドレット　ダボーアーゥ

ﾀﾉｼｲ、ﾋﾄｶﾞﾖｸｺｹﾙ　ｱｰﾙ

>>644
イモビモードとアラームモードの操作の違いがすごい複雑で、
理解するのに１週間かかった。でも一度わかれば問題なし。
デフォルト感度は8段階の7くらいで、すごい敏感。
シートにジャケットをばさっと掛けたくらいで鳴るのでびびった。

音量は十分で、トラックがんがん通る二車線の街道を挟んだ駐車場に
停めてるが、鳴るとマンション三階の自分の部屋まで小さいが聞こえる。

１週間ほっとくとスリープモードに入って、普通と違う方法で解除
しなきゃらならいのが不便（大抵やり方を忘れてる）。

インジケーターランプは右側エアダクト上部のカウルに穴を開けて出す。
これは収まりが良く好印象。でもHISSの点滅の方がはるかに目立つので、
近づいた人は大体そっちでアラーム付きと思うようだ。う〜ん。

国内フルパワ+逆車フルエキでパワチェックしてみた。
回転数は取らなかったので、パワのみなのだが、
今ひとつの結果…
89.7PS
過去レスで、フルパワ+レオビンチS/Oが90チョットだったよね…
負けてる…
乗ってて不満は無いので、まあ、十分と言えば十分なのだが…

>>654
やっぱりノーマルの時と比べて乗り味は変わりました？

>>655
下から上まで、全体的にトルクが太くなった感じはします。
吹けあがりも良くなった気がしますね。
体感的には（音も含めて）強くなった感じ…
まだ、高速とかで走ってないので、最高速の伸びはわかりませんが。

フルエキはオークションでゲットしたし、フルパワ化の工賃を
入れても超リーズナブルでしたから、まあ満足です。

>>656
レスありがとうゴザイマス。私もそのプランで行く予定なので
結構気になってるんですよ。

本日の５５を見たらレプソルカラーにシタクナッタ・・・
派手ですかね？　普段は待ち乗り＆へたれですが・・・

>>648
あっ、いやリンクフリーなので気にしないでください。
おちかくでしたら、一度ツーリングでもご一緒したいですね。w

また企画あればHPにあげますので、そのときは参加してください。
三月には、走れるはず。＾＾；
ではでは。

>>649
フリガナではないですが、しびるろっぴゃくあーるあーる　と呼んでます
ダブルアールというとヤマハのオフ車が頭に浮かんじゃうので区別する為

ところでフルバンク時のスライドコントロール性能ってどんなもんですか？
かなり良いとよく書いて有りマスが実際そういう使い方してる人の意見が聞いてみたいもんです

>>654
そんなけしか出ないんだ・・・
逆車が１１７psでしょ、あくまでカタログスペックだけど・・・
チョット考えるなぁ

>>661
１１７ｐｓはエンジン出力。

>>654氏が書いてるのは後輪出力だと思うが、、、。

>>662
確かに後輪です。

TSRのページによると、
・国内フルパワ化のみ：79ps
・国内フルパワ化+TSRフルエキ：96ps
・逆車ノーマル：102ps
となってますな。

まあ、好みと使い方の問題でしょうが、私は、現状でも十分満足ですわ…

>>654
国内フルパワー＋純正で87.1PS
国内フルパワー＋アクラポSOで95.0PS

でした。

>>664
カムは国内のままですよね？
凄いパワー出てるな〜

俺のRRはハズレ？
そんな事ないですよね…

いや、何度も言いますが満足してますｗ

国内のままですよ。
オイルの選択もあるかも?

自分はニューテックを1,000キロ毎に交換しています。
サーキット走行も楽しむので。。。

そうだ！
オイルですわ。
俺のオイル、しばらく換えてなかった。
サーキットとかも結構走ったりしたのに…
特に、今、冬場ですもんね。
オイルは劣化しやすい環境なわけだ。

オイル換えて再挑戦してみます。
今度は、回転数も取ってみます。

ちょっと安心。

失敗したな…青にしとけばﾓﾋﾞｽﾀｼｰﾙｾｯﾄ買えばお手軽ﾜｰｸｽｶﾗｰに出来たんだ…やられた…。 漏れ赤 ﾜｰｸｽｶﾗｰに憧れる…

オイルと言えば皆は何を使ってるの？
説明書を読んだら推奨オイルはウルトラG1なんだよね。
さすがに一番下のグレードはどうかと思って、
俺はS９を使ってるんだけど、JASO　T９０３規格がMB。
推奨オイルではMAになってる。これって問題ないのかな？

ﾓﾁｭｰﾙ

>>664
エギゾーストは、国内ですか？それともレーサーベースor逆車エギゾーストですか？

>>667
例えば、チェーンがしばらくノーメンテだと、それだけで簡単に４，５馬力は落ちるって言うし、
エンジンよりは、消耗品の方で（プラグやエアクリーナー）落ちる可能性はあるよね。
心当たりある？もし、しっかりメンテしてたらスマソ。

パワーダウンの原因について考えてみると
マフラーの性能・インジェクションのセッティング・チェーンの汚れ
Ｒホイールベアリングの磨耗・オイル劣化・ガソリン等が考えられるけど、、、

この時期の以外な落とし穴が一つあるんですよ
今の時期だと大体はパワーは出る傾向にあるんですけど、、、

ダイノマシーンは機械である！って事を忘れたらいけないんですよ
つまりは、ダイノマシンのグリス類が硬化してフリクションが増えてるかも？ですよ

>>671
国内のドノーマルです。

最近チェーンを525から520へコンバートしたので、
その効果を見るためにもパワーチェック行こうかと思ってます。

デブがパワーの話すんなょ
パワーウェイとレシオって知ってるか？

オ…オレの事？('A`)

>>668
以前も言われてたけど、モビスタカラーとは微妙に色が違（ｒｙ

パワー意外と出てないやつ、普段は高回転使ってないだろ。

既出ならすまそ。
国内仕様買ったんだけど、ECUのフルパワー化ってどうするの？
インシュレーター、エアクリ、マフラーは出来たんだけど、配線がわかんないです。
だれか教えてー

デブかぁ〜
無縁な話だ（ｗ

しっかし・・・600cc程度でパワーウェイトレシオの話するのもいかがなもんでしょ？
しかもR6なんかよりも重量あるバイクだし（笑

ttp://www.geocities.jp/cbr250r18000rpm/kaizou.html

>ノーマルの場合　緑は茶色につながっている。
フルパワーにするには　緑を黒/白につなぎ　
茶色につながる配線を切って絶縁すれば完了。

みんなはフルパワ化やマフラー変え　ベーシックな改造後
なにをカスタムする？
カウル？スクリーン？ステップ？タイヤ？ブレーキ？等・・
自分的にはデイトナスクリーンあたりしか　今の所　金ないからできないけど。

600RR買うことに決めたのですが、国産フルパワー化するのと最初から逆輸入で買うのと
結局のところどっちが安上がりなのかいまいちよくわかりません。
保険は抜きで考えると、逆輸入が乗り出し125万ぐらい、国産が乗り出し100万ぐらいで
フルパワー化にパーツ代と工賃併せて20万ぐらいって思っているんだけれど違いますか？

いや、本当にどうしたもんだか迷っているので誰かアドバイスください。

>>683

完全に逆車と同じにしようとすると逆車買ったほうが安いかも
って聞いたことはあるよ

ちなみに私は逆車乗り

国内の乗り出し80万くらいじゃない？０３の在庫処分ならもっと安いかな
国内出立ての時でもフルエキ入れてもお釣りがくるくらいだったから。

コストパフォーマンスは、やっぱり国内でしょ。
普通に公道で扱いやすいのも国内。（と人は言う。俺は比べたことないから知らない。）
ってな事で、俺は国内を勧めますね。（という俺は国内糊。）
逆車にしか無い色がどうしても欲しいなら別ですが…

国内ノーマル→慣らし完了→フルパワー化→フルエキorS/O導入
って感じで、進化を楽しめますよ、国内は。

>>669
「MAはせん断安定性に優れるオイル、
MBはバイク版の省燃費オイルという位置づけになっていますが、
どちらかというとミッションに力のかかる大排気量車にはMAが、
フリクションロスを嫌う中小排気量車にはMBが合っているようです。」

らしい。６００ｃｃはどっちのカテゴリーに入るのだろう？
大排気量？中小排気量？

うーん、意見割れてますね。

>>684
同じにするなら逆車のほうが安いってのは私も聞いたことあります。
ただこのスレ見てると思っていたより安く国産をフルパワー化している気がしたので
実際のところどうなのかと

>>685
乗り出し80万ですか。そんなに安く行けるんですか？
定価89万、登録料と消費税で7〜8万と考えると最低でも90万円台かと思っていました。
80万より安いかもとなると、車体70万ちょいってことになるかと思いますが、新車を
そんなに値引きして売っているんですか？ そうだとしたら国産の方がコストメリット
ありますね。

>>686
実は今まで炎剣に乗っていたので、進化の過程を楽しむよりはいきなりフルパワーで
行きたいと思っております。色は定番の赤買う予定なのでどこ仕向けでも問題なしです。

>>673
遅レスですが・・・
レースベースのエギゾーストにしたら、更に数馬力上がりそうですね。
スリップじゃアクラが一番性能良さそうだな〜。

>>688

どうだろ？　カムが違うとかスプロケも違うんでしたっけ？
逆車に乗っちゃってるからあまり気にしたことがなかったからうろ覚えでｽﾏｿ。
実際はどこまで自分でやるか（ﾔﾌｵｸでﾏﾌﾗｇｅｔとか配線変えるとか）なんですかね。

ちなみに６００ＲＲの前はＲ６に乗ってた人でつ。
６００ＲＲは試乗車で乗りました。（ﾌﾙﾊﾟﾜ無し）
４００に毛が生えた程度と感じました。

逆車と国内ﾌﾙﾊﾟﾜ化どちらでも良いとは思いますけど、
国内のがアンケート来たり色々サービスあるっぽです。
ﾏﾆｭｱﾙも伊、西、蘭とかで読めんｯｽ|￣|○ （ﾖｰﾛｯﾊﾟ仕様でつ）

国内で、込み込み85くらいだったな。（諸費用・消費税・盗難保険込み）
でフルパワー化に２万。逆車のフルエキをヤフオクで２万。
全部で90万しないくらいで、カム以外は逆車と同じになった感じ。
スプロケは換えたくなったら換えれば良いし特に問題なし。
赤で良いのであれば、国内でいいでないか？
この仕様でも十分速いぞ。
サーキットでも使い切れん。
まあ、そういう俺はヘタレなわけだがｗ

でも、どっちにしても、逆車にしたところで、ファイヤーブレードの方が速いんじゃないか？
1000RRにすれば？

でも、もてぎのストレートで954とかにぶち抜かれても
なんとなく諦めがつく600が好き…ｗ

雪が積もってもアクセル開けれる600が好きｗｗｗ

福岡の今朝は凄かった

このバイク、フォークの性能イイね

ブレイクしない。初期作動、戻りの特性、急に握っても突っ張らない等

最終γの43ψ倒立より全然イイ！

さすがに次世代

今日は良さを再確認できますた。

ＣＢＲ６００ＲＲならＡＲＲＯＷがベスト

ＨＲＣが採用するほど高性能だから

http://www.honda.co.jp/HRC/info/products/cbr600rr_kit/05.html

http://www.honda.co.jp/HRC/info/products/cbr600rr_kit/spec.html

CBR600RRには３つのスタンダード仕様

レースベース車 105ps/13,300r.p.m
輸出仕様(ED仕様) 102ps/13,600r.p.m
国内仕様 65ps/11,500r.p.m

があり、国内仕様に対し

・インシュレーターマニホールド交換
・インテークダクト加工
・配線加工

を施したものが、いわゆる
国内仕様フルパワー　79ps/13,100r.p.m
となります。国内仕様をED仕様とするにはさらに

・カムシャフト交換
・ECU交換
・エキゾースト交換

等が必要となります。

>>684
http://www.goobike.com/ で見てみたら０３の新車が一番安いとこで73万ですた。
逆もそれなりに安くなってると思うけどね。国内０４は5万あっぷくらい
買おうと思うとこで両方の見積もり取って納得いくほうでいいのでは？
お買い得なのは国内ｗ

０３国内と０４国内の赤は何か違いはあるのだろうか？

アンダーカウルの色じゃなかったっけ？

いや、確か全く同じなはず。国内はね。
ED仕様は、アンダーとリアが黒くなってると思う。
俺、国内赤なんだけど、アンダーを黒に変えようかな。

「1000ゲット〜！．．．まだ700か」阻止！（ｗ

>>700
良くヤッタ、感動した。

R-1000買う気満々で赤男爵に下見にいったら、隣に600RRが…。
以前F4iに跨がってみて見切りを付けて以来、どーせ同じ様なもんだろと思って、
候補にも上げて無かったんだけど、戯れに跨がってみたら…

軽　い　！！

とても乾重がR-1000より重い単車とは思えない！
F4iと全然違う感じ。これもマスの集中化の所為？

>699 厳密に言うと、パーツレベルでは多少違うところも数えるほどあるｗ
性能に直接影響するようなことはないと思うけど。

マフラー留めるネジの長さとか、パワー抑制のインシュレーターの蓋とか。

>>703

インシュレータって中身のアルミ板だけ外れる？

新規で部品取らなきゃだめ？

>>704
だめ。
もしくは自分で削って加工するか。
エアクリBOXのふたみたいには外れないよ。

じゃあお仕事逝ってきまーす。

国内verをカスタムしてからの感想
　しばらくは国内ノーマルで走って（自分はいろんなことで２０００ｋｍ
まで国内ノーマル）走り馴れて　国内verが　どんな感じか掴んで欲しい
その後（国内フルパワー＋アクラポSO）にして　
今・・
最初はノーマルに馴れてしまったのか　所々違和感・・・が　
馴れると
もう　ノーマルには戻したくない。
乗っていてノーマルの時「僕まだ力あるんだけど　封印されていて・・」
と言う感じで７０〜８０ｋｍ時そんな感じがした
１１０ｋｍくらいから　やっとノッテキタ〜って感じ？
改造後　今の７０ｋｍ〜は「なにやってんだ！！もっとアクセルひねろよ！！
まだパワーあんだから　速くしろよ！！」ってな感じ？
まー　人それぞれだから　なんとも言えないが　自分はそんな感じがする。
次は逆エキにかえてみるか！！それにしても　アクラso・・・うるさいね・・。

04が出るってのに03RR買おうかと・・・。
前に赤黒ウィングマークのツナギうPしたものです｡
逆車で100切る位といわれたけど相場はそんなモンかなあ？
ローン組むついでにメット､グローブ､ブーツ新調しようか・・・。

ところで皆たま､フレームスライダー付けてます？
過去レスにもあったっけ？いれた方がいいとは友人の弁｡
マフラー換えるよりスライダーやリアスタンドフックを先に入れたい｡
後はエアロフラッシュくらいかな？

スライダーつけてません
マフラーもそのまま。それよりもバックステップがﾎｽｨ

ちなみにレースベース者を公道向けにすること
はできる？いくらくらいかかるのかな？

まずは陸運局と喧嘩からSTART

スライダーつけてるよ。モリワキのやつ。
カウル加工が必要だけど、目立つわけでもなくいい感じ。
で、その効果のほどはというと

スリップダウンにはある程度有効。スライダーは激しく削れていたけど、
サイドカウルはほぼ無事。でもこれは低速時なので高速の場合は
いわゆる「勢い良く滑ってガードレールにアボーン」の可能性も。
まだ試したことないけどね。アンダーカウルは無傷。

たちごけには効果絶大。スライダーとハンドルで車体を支える為
サイドは完全に無傷。アンダーカウルにちょっとだけ傷がついたけど
ほとんど目立たないレベル。ウインカーがビミョーに曲がって元に
もどらないのが寂しい。

総評としては、結構オススメです。見た目もカッコいいし、
なにより二度にわたってバイクの身代わりに傷ついてもらった。
サイドカウルがズルズルになることを思えば８０００円はお得かも。

ていうかスライダーを左右とも惜しみなく使ってる俺って・・・＿|￣|○

どっかに無いかな…

硬質ラバーアンチスライダー

もはやスライダーとは言えないな・・・

今度、WGPの玉田　誠カラーに塗装しようかと思うのですが
色々検索したのですが、きれいに車体が写っている写真がありません。
どこかのサイトに写真があるのを
知っている方がいましたら教えてください。
よろしくお願いします。

dty

>>714
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040124214026.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040124214212.jpg
参考にドゾー

サイドにパニアケース付けたいんだが、いいデザインのがない

オンオフで作ってもうらおうかな

>>716様
有り難うございます。
保存させていただきました。

04国内仕様の赤ってシートレール黒ですよね？

HP見ても赤一色のイメージしか無かったんで・・・。

これが自分のバイクです。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20040124230835.jpg

これは純正色？ソリッドの青カコイイ！
参考になります。
おれは来月、黒一色にするので出来上がったらうぷします。

シートカウルがｶｺ・ｲｲ!!

持っていたもう一台を手放して、やっと
パーツが買えたためこういう具合になりました。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20040124230835.jpg
Fのウィンカーは何か対策を考えないと…

失礼しました。
http://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/y_kawai_max/lst?.dir=/600RR&.view=t
こちらです。
>>720
申し訳ないです。

>>707
乗り出しで１００万きるんだったら安いんじゃないかなあ。
普通だったら乗り出し＋１０万ぐらい？

>>723
格好いいですね
燃料タンクが凹んでるけどこけちゃったんですか？

>>726
どこも凹んでないと思うけど・・・。
そもそも燃料タンクは外からは見えてなくて、燃料タンクっぽいのは
カバーなんですよ。

とうとう今日購入してきました。
大型初心者なので、国内仕様でおとなしく乗るつもりです。
フォルからの乗り替えなので、ＣＢＲの乗車時の前傾には緊張感を強いられました。
まだ慣れないので手首と腰に余計な力が入っちゃってるのか、つらいです。
雪が溶けるまでは（当方雪国）車庫に飾って見てます。

発売前の雑誌等の異常な盛り上がりは何処へ？！
発売されてから盛り下がっていない？

しょせんコーナリングマシンだからね。それも６００ｃｃ。
隼みたいな超絶加速でもあればしばらく雑誌等でチヤホヤされるんだろうが。
ま、販売の方が好調だから良しとするべ。

その得意分野であるコーナリングで全然乗れてない・・・＿|￣|○
めっちゃ恐々乗ってるよ。減速が足らないんだろうな。
トラクションかけてないからふわふわするし。

いまじゃすっかりスリ抜け番長さ！！

>>731

無理にバンクさせようとしてないですか？
あんまバンクさせなくても曲がっていくよ。
フロント加重も足りてないのかもしれないし。

けどどんなバイクでも使う人次第だと思うから
自分の良い様に使えば良いさ

国内仕様をフルパワー化したとして
エキゾーストも逆車仕様に換えた時、車検ってそのまま通るんでしょうか？

いけるでしょ

600RR納車一週間目にして信号待ちで車に追突されまひた（悲）

今相手の保険会社と話合中だけど、バイク屋の店長から“全部終わるまで1ヶ月位は考えてた方がいいよ”言われて非常に欝。
買ったばっかしで一ヶ月お預けかよ（ToT）

・・・ぜって〜搾り取れるだけ搾り取ってやるぅぅぅ！！

搾り取れるだけ搾り取っても儲かることはないので(保険会社の補償の範囲では）
あんまり期待しないでね。
100%修理費用を取っても残るのは事故修理車だし全損にしても中古車相場価格しか
補償されないし。(物損関係でプラスになることは、ない）
スズメの涙ほどの慰謝料でお茶をにごすくらいかな。
いわゆる事故成金ってのは怪我に対する補償で金額的にプラスになるってのが主だからね。
「儲け」ようと思ったらいくつか詐欺＆恐喝まがいの方法はあるんだけど。
軽いところで代車費用でがんばってみればよいかと。

>>736
うぃ。
俺もそこまで搾り取れるとは思ってません＾＾；
ただ、車のやろ〜の“保険で直せばそれで問題ないでしょ。保険以上は何も出さんよ〜〜”
って態度がムカついたもので。
レッカー代すら保険でおりなきゃ払いませんよ。って態度だったからなぁ。
誠意の見えない相手からは搾り取りたくなるんだよね俺

まぁ実際問題として体に怪我ないし、代車費用+慰謝料って方向でがむばってみまふ。

>>375氏
怪我がなくて良かったです。反省の無い相手の態度には腹立たしさを覚えますが
そこは抑えてもらえるものは最大限もらいましょう。もちろん袖にそのつもりでしょうが。ｗ
怪我がなかったことと、シーズンではない今の時期であったことが
不幸中の幸いでしたね。

↑「既に」ね。「袖に」ってなんだよ・・・。＿|￣|○

>>735
俺はホーネット900買って２ヶ月で追突されて、
差額負担だけでこのバイク買ってもらったよ。

登録費とかかけ替えできない保険とか全部見てもらったよ。
購入一ヶ月だったらまだ新車と見なしてもらえるからがんばれ！

つうか、２，３日したら首やら腰やら痛くなってくるだろうから、人身にしな。

>>740
ホネ９００は面白かったですか？？

03 UKモデル今日予約してきたよ。結局国内買っていろいろいじるのより最初から逆輸入
買った方が自分としてはいいかなということでこれに決めました。乗り出し112万ぐらいです。
任意保険や盗難保険は別口で。

あー、納車楽しみだ。だけど盗難対策しっかりしないと。今まで乗ってた炎剣はハンドルロックと
U字ロックだけのいつ盗られてもおかしくない状態で保管してたので。今度はアブスで地球ロック
でもしたほうがいいのかなあとか思っております。

車両も展示品があったので見てきたのですが、シート下すごく狭いですね。これではごついロック
買っても入らない。皆さん出先とかでどうやってロックしてるんでしょうか？ HISSとハンドルロックだけ？

純正U字。

ゼナのディスクロック入れてます。

しっかし・・・
ナンバープレート排ガスで汚れまくり・・・

>>727
凹んでると思ってたのはただの光沢だったのか（汗）
すいません。私の思い違いでした。

>>745
ナンバープレートが汚れるの？おれは０３の国内乗ってるけど、
そんなことないよ。マフラー変えてる？

>>747
えぇ（苦笑
何度も書いていますがアクラポのSOです

>>748
あ、すみません。コテハンとかあんまり見てないので・・・。
ナンプレが汚れるのはマフラーの排気口の向きに問題があるのかな？
悪ら歩は車検対応じゃないし。

そーなんですよねぇ。。。
仕方ないので２週間毎に磨いています。

他メーカーのマフラーはどうなんでしょう？

アクラのレーシング付けてますけど、
やっぱり、マフラーの口のところが汚れます。

燃調が合ってないのかもしれんな、

TSRノスリップオンでつ。おれも黒いタールついてる

国内フルパワ+逆車フルエキだけど、きれいなもんだな。
やっぱノーマルは平和だ…

ノーマルﾊﾞﾝｻﾞｰｲ！！
でもマフラーが汚れる原因が気になる。
単なる排気口の向きの問題なのか、燃調が合っていないのか、
それとも・・・。

社外はストレート構造だからじゃないの？

ナンバーが汚れるならプレートカバー付ければいいじゃない

>>756
そういう問題じゃないと思う・・・。

>>756
お前、馬鹿だろ？

この言い方だと(ﾏﾘｰ　な、ネタじゃないかな…。

>>756
そーっすね
んじゃ、ラップでも巻いておきますか（嘘

このバイク映画ショボそうだ
【TORQUE】
http://www2.warnerbros.com/torque/

マグネシウムホイールを付けたいんですが、RRにはまだどこからも発売してないらしいですね。バネ下重量は軽いといいと聞いたもので。どっか出さないかな〜

まず軽いタイヤに履き替えろ

>>762
カーボンにｼﾙ

軽くしすぎると直進安定性と（以下略

逆車フルエキって、音何ｄｂぐらいなんスかね？

>>761
しょぼいと言う君は、確実に田舎者☆
この映画で日本にスポーツバイクの人気に火をつけるかもしれない作品♪
車で言うワイルドスピード状態になるかもよ（スポコン人気の火付け役）
キャストも最高！

>>767
やたら、たどたどしい日本語だな

黒人のラッパーのPVなんかにフルカウルのスポーツバイク
たまに出てたりするが、じぇんじぇん似合ってないのね
やっぱレプは日本人が似合う！

何がやっぱなんだか

近々購入予定（国内）です！バイク屋がフルパワー化を
サービスでやってくれるとの事ですが、マフラーがノーマル
のままだと不具合が起こりますか？何方かおしえてください！

この映画って日本で公開予定あるのかな？
暴走族対策とかで無いような気がする。
バイカーボーイズも日本で上映されなかったし。
まあバイカーボーイズは見る価値も無い映画だけど。

でもアメリカでスーパースポーツはちょっとしたブームだな。

>> 772
>でもアメリカでスーパースポーツはちょっとしたブームだな。

結構なブームだよ。
昔はヘルズエンジェルばりのムッさい中年暴走族とか、オフロードバイクばっかりだったんだけどね。
普通の人は、ちゅーとちょっと郊外でると誰とも無く作ったオフロードバイクコースが無料でだれでも好きなだけ使える環境があるから中学〜高校になると専らそこらへんで遊んでた。オンロードは人気なかったよ。
遊ぶとこ無いし、コースも有るオフロにみんなはまるね。

最近っちゅーか、ここ2-3年のSSブームはその絶対的な性能から来ているよ。
ノーマルなのにアクセルひねりゃ0-400 10秒台、300kmに迫る最高速度。
パワー大好き、強いことが正義の国だからそれこそバカウケ。
非日常的なパワーを絞り出すのに丈夫で壊れず、日常の足としても使えるから更に大喜び。
みんな直線番長だけどね。

Never been on anything like this!!ってのが乗った奴ほとんどが欲しい病にかかるよ。
600ccは…だけど。

車もそうだけど若めの香具師はほとんど日本車信者。共通しているのが、壊れない、速い、カッチョエーって。

ちなみに、便通/阿呆泥/日井笑無のるよりLexus乗ってる方が女ウケが良いよ。

でも俺がアメリカに住んでた時はけっこう６００みたよ。
RRも発売間もないころからちょくちょく走ってたし。
あの黄色がアメリカの空には栄えるんだよね。
CBR６００RR万歳！！

>>719
遅レスだが・・
仰るとおり、04赤のシートレールは黒です。
雑誌で見るまで気づかなかった。

来月納車予定で予約してるんだけど04モデルで頼んでたので
03モデルに変えてもらう事にしました。
03のカラーリングの方がカッコいいと思うんだけどなあ・・・

でも、04用の黒いアンダーカウルだけは欲しくない？
銀より黒の方がかっこいい気がする…

ああ、言われてみればそうかも。
カラーオーダープランがあればいいのに。

03と04はボデー以外にも変更点があるらしい。

>>778
具体的にどの変かわかる？ちょっと気になる。

リミッターカットの仕方を知っている又は紹介してるHPあったら詳細きぼん

リアスプロケット変えたらメーター狂う？

>>773
>車もそうだけど若めの香具師はほとんど日本車信者。

さっきブリトニーの新PVみたら(なぜかバイクに乗るしーんが。。)
使われてたのはドゥカだったし、結構前だけどデスチャのPVも
ドゥカだった。親日派だとおもってたマトリクスもドカ使ったし、
何ゆえ日本車が使われないのか不思議だ。

>>782
やっぱりデザインは外車の方がインパクトがあるんじゃないかな？
Mi2もトライアンフだったし。でも日本車も使われてるよ。
テレビドラマではダークエンジェルがZZR使ってたし、
バイカーボーイズはほとんど日本車しか出てこない。
こうみると、その映画やドラマの脚本とフィットするマシンが使われてるだけの
ようなきもしてきた。

ふと　思ったのだが　いずれレプソルカラーとかのカウルに変えるつもりだが　価格
を聞くと２５〜３０万らしい。
自分が思ったのは　カウル・タンクなどレプソルカラーオールシールとかで既存のカウルに
貼れないのか？（携帯電話の花柄とかありますよね？）
ま〜　いろいろな問題が出てくるとは思うが　どこかで作ってくんね〜かな。

塗装してこれ貼ればいいんでないかい?
ttp://www.spiralspinner.com/Stickekit/Honda/RCV211RepsolMotoGP2003.html
ttp://www.spiralspinner.com/Stickekit/Honda/REPSOLVALENCIA%2003.html

国内乗りです。41Tから43Tに変えましたがメーター狂ってないよ。
配線、インシュレーター、社外SOなどのセミフルパワー化はしてあります。

フルパワーにしたいー！ぶっちゃけいくら必要？

あとフルパワーにしたら燃費変わる？
俺は今１リッターあたり大体１３〜１４ｋｍくらいなんだけど。

>>786

ＥＣＵの配線変えたからでしょ？

>>786
俺へのレスだよね？
アリガ�d
今はY社のリッターSSに乗ってるんだけど、やっぱ回してなんぼって感じで
買い替えを考えてます。国内買ってセミフルパワー化の予定で。
このバイクってサーキットはもちろん峠も楽しい…よね？

>>789

もぅ試乗してみたりしました？

普通スプロケ変えてもメーターは狂わないでしょう
タイヤなどの外径替えないかぎり

昔何かのバイク雑誌で観たんだが、海外のバイクのデザイナーは日本車のデザインは
クソだとかなんとか言ってた。遊びがないとか。オレに言わすと、奴らの見た目重視
それもただ単純に今までにないだけで、決してイイデザインでもないものバカリなのが
激しく目につくのだが、みなはどうか？

おそらくだけど、その海外のバイクのデザイナーってのは工業デザインの人だと思う。
バイクや車にかかわらず、工場で大量生産される商品のデザインをする人は工業デザイナーね。
工業デザインってのは構造や設計、それに生産性を無視できない。
それらの条件を満たした上でデザインされるのね。
で、そのデザインの手法だけど、ほとんどの日本車の場合、まず設計や生産性ありきで
その後にデザインが決められる。
もちろんデザインからの要求も設計にフィードバックされるけど、基本的に
「まず設計や生産性」なのね。
一方海外のデザインが良いとされるメーカーなどはデザインと設計が同時進行するのね。
日本みたいにデザインが設計の従属ではなく、デザインと設計が対等なのね。
日本車のメーカーのデザインが開発の一部署ってのが、デザインが設計の従属って
関係を如実にあらわしているよね。
(余談だけど日産のカルロス･ゴーンはまずこの構造を変えたてのは有名）

ってことで、デザインが設計の従属って意味では貶されてもしかたないと思う。
それゆえ日本車は高性能なんだけどね。

以前ＮＹへ旅行したとき泊まったユースホステルの同部屋にオーストラリア人の青年がいたんだけど、
「どこから来たの？」と聞かれたから「日本から」と答えたら
「へぇ〜日本なんだぁ・・・日本と言えばモーターサイクルの国だよね。僕もカワサキ乗ってるよ！
ムチャクチャ早いけど、早過ぎてムチャクチャ怖いね」って言ってた。

>>791
タイヤで検知する場合はね

国内フルパワー ＋ アクラポSO ＋ チェーン520コンバート

10,500rpm　　5.9km-m
13,000rpm　　98.0PS

でしたが、前回と気温が10度違うのでなんとも・・・

http://www.geocities.co.jp/Milano/7173/600rr/CBR600RR.gif

ついでに、自分の車体も晒します
http://www.geocities.co.jp/Milano/7173/600rr/CBR_photo.jpg

庭先で撮影したので背景は消しました
ホワイトバージョンのカウルを装着した状態で購入しています。

>>797
(･∀･)ｶｺｲｲ!

冬場だからかな…

マフラーから湯気がスゲェ

２sTみたいだ

マフラーノーマルだからなか…

>>raharu@sniperさん
どの排気量でもエンジンが暖まるまではそうですよ。
安倉歩でレーシングすると、湯気どころか水滴が飛び出します。
普段回さないでいて、いきなり高回転を使っても白煙は出ますが、こちらはoilです。

>>798
ありがとうございます

タンクキャップもシルバーに浮いているので、カーボンのステッカー？ 貼ってます。
本当は小僧チックで避けたかったんですが・・・
アルマイト出している期間に、キャップを埋めて乗らずに置くのがおっくうでしたので・・・

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
パワーチェック時、レッドまで回してもらうのですが・・・
アクセルオフした瞬間にアフターファイヤーしてました。

>>797
いいねえ

サンクス

前のSVもγも湯気は少なかったから…


大橋で赤を発見〜

>>797
ホワイトバージョンって何？

レースベース車です

今TW200に乗っていて、今までもずっと250cc以下しか乗ってません。
見た目のかっこよさだけでCBR600RRを買おうかと思ってます。
速さにはそこまでこだわらないので国内版を考えています。

CBR600もCBR1000のように、2年に一度モデルチェンジするのですか？
バイク屋でCBR1000にまたがってきましたが、
600も足つきは同じ程度ですか？
マフラーが真ん中にありましたが、別のをつけて横に出すことは可能ですか？
そうすると、見た目はすごく変になるのですか？
往復300キロ程度のツーリングや街乗りは、やはりきついのでしょうか？
SSはやめとけと言われましたが、かっこいいものを買わないと後悔しそうです。

質問ばかりですいませんが、よろしくお願いします。

連続投稿ですいません。
CBR1000と重さや大きさもほぼ同じようですが、
600のメリットは値段以外に何がありますか？

町乗りは問題ないです。
３００ｋｍ位平気です。
両方とも慣れればだけど。
足つきはＣＢＲ１０００に跨った事無いから判らないけど。
マフラーはどうだろ・・・。ＲＣ２１１Ｖレプのようなマフラー
（センターと横の二本だし）は知ってるけど・・・あるのかな？
見た目は変かどうかわからないけど後ろからみたら寂しそうな
イメージが・・・。
モデルチェンジは２年に一度かどうかはわからないですけど、
周期は速いかもね。新しいモデルがでて今の６００ＲＲが古いから
いやだと思う程度のかっこよさならお勧めはできないけど。
まぁもっとかっこよくなれば別ですけどね。
６００ｃｃはもう少しだせばリッターが買える値段なので値段の
メリット自体が感じないかも・・・。ｶｺｲｲという理由で６００ＲＲに
乗ってる人が大半かとｵﾓﾃﾀ
６００ｃｃ乗る人は好き好んで６００にしてるんだと思います。
ｶｺｲｲという理由だけでバイクを選ぶのであれば他の事はあまり
気にしないで買うのが吉ｶﾄ乗りづらいバイクでもないから安心汁（ｗ
とりあえず試乗かな

>>805
それだとＦ４ｉの方がいいんじゃないの？

なんか釣りっぽいんだよなあ。

>>raharu@sniper ◆AAAAAAAc.s
なんだよ！あんたＳＶ降りちまったのかよ！！

マフラー横にすると貧弱なイメージになるな

>>805
TWなんか乗ってるへたれには乗りこなせないよ。

とゆうかTWに乗れるという特技を持ってるんだから、その長所を生かすべきだよ！

俺は無理だね、あんな遅くてダサいバイク。

>>KUBoさん
カコイイですネ！無塗装のカウルなのに結構ツヤツヤしてますね。
なにかやってるんですか？

>>812
│　　 ≡　('A` )
│　≡　〜( 〜)
↓　　≡ 　ノ ノ

│
│
↓　　　　　　＿＿＿　　く　　ノ
　　　　　　　　　　　｜−(　　)ノ＜ぎゃー
　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~　

前に04モデルのシートカウルは黒と言いましたが
それは輸出仕様だけの話で国内は03と同じだそうです。
今日、自分の注文した04モデル(国内)を確認してきたけど
03と同じカラーリングでした。

よく確認せずに書き込んですみませんでした。

↑の名前間違えました。
775です。

　　○　600RRﾃﾞｽ
∠〆ヽ=ﾌ 　　三=-ふぉぉお〜!!
◎ゝ≦=◎　　三=-

俺は毎日の通勤でも使ってるけど、街乗りは何の問題も感じませんな。
ツーリングは、今まで往復450kmが最高。まあ、ネイキッドやツアラー系よりは
疲れたけど、別に問題じゃないな。
ちなみに、俺もカッコで惚れて買ったくち。リッターからの乗り換えで。
面白いよ。600も。

600F(F4)から600RRに乗り換えたけど、600RRのがポジション楽だし操り易いよ。
マフラーはスリップオンでもいいから換えないとケツが重いけど。

＞バイク屋でCBR1000にまたがってきましたが、
＞バイク屋でCBR1000にまたがってきましたが、
＞バイク屋でCBR1000にまたがってきましたが、
＞バイク屋でCBR1000にまたがってきましたが、

あー、確かに突込みどころですな。
輸入は4月ごろだっけ？＜CBR1000

ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930422.html
コイツの事じゃないの？

>>813
ツヤがあるのは写真の魔術だと（苦笑
時々撥水性のワックスがけみたいなことしていますが、
ツヤがあるのは、アッパーカウルとフロントフェンダーだけです。
よく見ると写真でもアッパーとサイドカウルのツヤの違いが見られると思います。
全体にクリアを吹いてもらうともっと綺麗になるのかもしれません。

ほら、あれだ、モーターショウ。あそこで跨ってきたんだよ。
＞バイク屋でCBR1000にまたがってきましたが、

そしたらプレス関係者にならないか？
ブラックバードだと予想。

>>810

イヤイヤ…有るには有るんだが

車に撥ねられたときに真二つにエンジンが割れてステムがちぎれてまつ…
痛かった

ガイシュツかもしれんが

第155回バイクフォーラム「CBR―RRの魅力を語る」
2月8日（日）　14:00〜16:00

出演：伊藤真一（元WGPライダー）
　　　 馬場忠雄（HGA上席研究員 歴代CBR−RR開発責任者）
　　　 原 国隆（HGA上席研究員）
　　　 福永博文（HGA主任研究員）
司会：宮城　光

ホンダウエルカムプラザ　イベントニュース
http://www.honda.co.jp/welcome-plaza/event/index.html

このバイク（・∀・）ｲｲ!ですな〜
彼女も免許持ってるやけど、
600RR買ってピンクかパープルとかにしたいと言ってる。

2人揃って600RRってーのも恥ずかしい話だけど。
1000RRまだ出ないし、つーか買えない&乗りこなせないだろうしなぁ

CBR600RRの国内のほうは馬力が抑えられてる分、
街中などでは扱い易いのですか？
SSってセンタースタンドなんてついてないんですよね？

>>830
街中ていどじゃほとんど一緒だと思う。
違いが出るのは高回転の時。
センスタは無いよ。

現在04赤に乗っているが　青にしたいと思っている。
　ホンダウイング店でノーマル青カウルセットを買おうか迷っている。
　いくらぐらいするもんなの？

>>829
ピンクかパープル…珍走かよ。

>>832
え〜〜っと、おそらく税込みで１５万円〜２０万円弱コース。
もちろんパーツ代のみで。工賃は入ってないよ。
そんなするわけないだろうって？
店で聞いてごらん。

アッパーカウルだけで６万以上するからね。

>>824
レス有難うございます。
>ツヤがあるのは写真の魔術だと（苦笑
そうでしたか！でも自分も以前からレースベースのカウルは付けたかったんですよねー。
あの無塗装のカウルはなんともプロトタイプっぽい迫力があっていいんだよな〜。

すみません、便乗質問です
国内仕様専用色ってあるんですか？

アンダーカウルは片側一枚2万円…

834＞＞ｻﾝ区 ﾔﾌｵﾌで落として塗装が一番安いつーわけだ……

>>832
去年7月に桜井ホンダに行った時、600RR買う人がいた。
その人が塗装してｄもらうといくら？って聞いたら、
カウル総塗りで10万位と言ってたよ。

その時点で黄色とか青の塗装注文あったみたい。

04の青買っちゃいますた！
10日に入って、14日ごろ納車予定。
だけど、TSRのフルエキが今月下旬ぐらいになるかも
らすいので、納車を遅らせるか，納車後にまた行って付けてもらうか
悩みちうでつ。

今からかなりｳｷｳｷ

女にゃ乗れねーﾊﾞｲｸだよw
乗ってる女なんて見たことねーし

>>841
おめ
偶然俺も14日に納車予定だ
ま、今度の土曜日の卒業検定に受かればの話だけどね

CBR600RR初期型でバルブスプリング折れた方いますか？


そのばね作ってる会社で働いてまつ。

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

折れるよ

>>844
折れやすいの？

なんじゃそりゃ！！>>844
リコールかよっ！！ｗ

立上り当初ﾔﾊﾞーだったYO
設計がきつ過ぎ。
外人が何人かで手作業で選別工程ありました。

涙が出るほどの苦労しました(+_+)/

何件くらいクレームきてんの？

>>850
市場クレームはないと思われ。
本田の評価でもたなかった。
ﾚｯﾄﾞｰｿﾞｰﾝで何時間とかいうレベルの試験ね

＞ﾚｯﾄﾞｰｿﾞｰﾝで何時間とかいうレベルの試験ね

それバルブスプリングいぜんの問題ちゃうんかと。
レッドゾーンの意味ねえよ。

耐久試験だから。
でもばね折れたらバネメーカーに連絡来ます。
折れたぞって。で、折れない対策ｷﾎﾞﾝしてくるのだ。
こんなバネでも結構大変

>>844
俺も自動車部品メーカーで働いているけれど、よくもまあこんなところで平然と話せるな。
仕事上、試作段階の車のいろんな情報入ってくるけれど、ばらす気にはなれんよ。
ばらした事が知られたら自分の会社とカーメーカーに訴えられるぞ。

でもまあ試作段階でいろいろ問題出るのは当たり前だよねーとか言ってみる。

こんなところだから話してみた。

もう黙る・・・・・・・(￣ ￣)

職務上の秘密を漏洩したID:RCuIcOCDに調査が入ることが
ｹﾃｰｲしますた

寒い時代だと思わんか？

実はピストンリングメーカーの人だったら信じてやる（ｗ

この時代、商品の不備に関する問題は隠そうとしても何処からか漏洩するものさ。
隠そうとしてバレるよりも、むしろあるていど積極的に公開したほうがよい。

まあこのバルブスプリングに関しては今のところ何の問題もないわけだから、
こういう話があった程度でよいと思う。

何処からか漏洩っていうのが2chというのも考えものだが、
そこがまた良い。

発売開始が異様に遅れたのはバルブスプリングのせい？

>>842
雑誌で、女がCBR600RR乗ってツーリングしてたぞ
そいつお前よりうまいぞ。

600Fのころからバルブスプリング弱いのは既出だし。
街乗りは問題ないみたいだけど。
レースだとか、過酷な乗り方すると、
交換サイクルはｶﾅｰﾘ早いらしい。

買う時、ディーラーで（ホンダドリーム）
問いつめたら、レースでもまだ折れた事無いので、大丈夫だ！
と言ってたので、まぁ、大丈夫かなぁ。と思ったりしてみる。

＞863

及川の事か？
雑誌の女は乗ってるないだろ、現地までﾄﾗﾝﾎﾟ

だいたい600RRにまともに乗れる女なんていねーだろ

立ちゴケしておこせねーでオロオロしてるだけだね

前、サーキットにいたな…600RRの女の子。
バレリーナ状態だったけど、普通に乗ってたよ。
そんな特別なバイクじゃないだろ？

６００RRは素晴らしいバイクだ。
こんな素晴らしいバイクを男だけの物に出来るはずが無い！

RR記念カキコ

CBR600RR最近良く見かけるんだがかっこいいね。
おいらへたれだからレプリカのったらかっこわるい。

600RRの赤にﾛｯｼまたはテクニｽﾃｯｶｰｾｯﾄ貼った 貼っている香具師はおらんか？黒だとどちらもイケそうな気がするんだが？貼る勇気がない漏れ｜￣｜◯

04の青を契約したよ。600は1年ぶりです。俺のはBS履いてたけど
皆はどうでしたか？

ダンロップD２０８K

Ｄ２０８って、やたら腰高な感じと言うか、一回りバイクが大きく感じない？

>>872
そんな風には感じないけど・・・。あのトレッドパターンのせいかな？
とにかくよくすべるタイヤです。

街では見ないな。600RR海苔の女。

600F海苔はよく見るが…

600RR出始めのころ、高速でCBR600集団と出会って、その中に女のRRも普通にいたが、、、

>>875
その状況で見るのと街中で見るのとは
また違うと思うのだが…

フルパワー化を検討してますが、近所のバイク屋の兄ちゃんがマフラーは
少し手を加えれば、交換までしなくてよいなどと言っていたが本当っすか？

>>877
何処までを求めるかによると思いますが？

国内のフルパワー化って排気に関してはサイレンサーのみでＯＫなのでしょうか？
やはりフルエキゾーズト交換しないと、あまり変わらないのですか？

国内買って慣らし中なんだけど、ドンツキって何回転位から
気にならなくなります？

レースベース車用のフルエキを装着した場合、車検は問題なく通るのでしょうか？
やっぱダメだよね？

フルパワー化に関しては過去レスに何回も出てきてるので参考にしてね。

>>880
何回転っていうか、アクセルの開けはじめに起こる現象だから、回転が落ちきって
いないときでも起こります。
対処方は、アクセルを全閉にしない、クラッチで誤魔化す、とかです。

>>881
車検場によってまちまち。
音量チェックをしない車検場もあります。

このバイクのタンクってかタンクカバーは樹脂なんだね。買うまで気づかなかった。

>>881
レースベース車用のマフラーは北米使用と同じものがついてるんじゃないの？
だから車検も問題なく通ると思うんだけど。

ドンツキはアイドリング回転数を2千回転に調節してあげると、起きにくくなりますよ。

＞885
それはひょっとして「スロットル全閉にできないようにする」とイコールですね?

>>886
正解。
アイドリング上げて、アクセルを一段階開けているとインジェクションに思いこませる技です。

国外サイレンサー付けている人あるいは逆車海苔に質問です。
サイレンサーをタイヤ側から見たとき型番みたいなのが刻印してあると思うんですが、
何て書いてありますか？　当方、仕向地不明なものでこの記号でなんとかわからないかと思いまして
ちなみに私のは　ＨＭ　ＭＥＥ　Ｅ１　ｅ４　

本日試乗してきました。
エンジンはヒュンヒュン回って気持ちよかったです。
Uターンがかなりやりづらかったのが印象に残ってます。

国内を試乗してから購入するかどうか決めようと思ってたんだけど、
逆車にするかどうかでまた迷ってます。(´･ω･｀)

http://www.honda.co.jp/HRC/community/tech/cbr/tech04_men03_01.html

大して変わんないから安い国内にしとけ

04EUの赤黒契約してきました。

はやく納車されないかな〜。

注文していた04国内青が現在バイク屋に。
カム交換以外の俗にいう国内フルパワー化と登録を待ってます。
早く納車されないかな…＿ﾄ￣|○

緊急浮上age

2年ごとにモデルチェンジするんですか？

二年毎のマイナーチェンジ
四年毎のフルモデルチェンジ
を予定しています。

逆車ってハザードついてますよね？

ついてません。

Σ(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ
そうだったのか・・・。
雑誌でハザードつきって書いてあったんで、ずっと勘違いしてたよ。(´･ω･｀)

>>899
頭の上に両手を広げて挙げて（ｒｙ
これがハザードです

CBR600RRの購入を検討しているんだけど，片目1灯って暗くないの？
夜中しか時間ないので峠に夜中に行く危険な漏れなんだが。
そのへんインプレ希望。

>>901
暗いと思ったことは、いまのところ無いな〜
街灯の無い夜中の峠は、あんまり走らないのでインプレにはならないけど…

本日04赤国内を納車しました！
SSは初めてだったんだけどクラッチ軽くて乗りやすいですね。
渋滞中の半クラも全然苦になりませんでした。

ただ、この時期で既にケツが熱いので
夏場はどうなることやら・・・

>>903
納車オメ！
でも、そんなにケツ熱い？俺のも国内だけど、全然そんなことないな。
個体差？それとも俺のケツの問題か？
まあ、どっちにしても、良いバイクなんで楽しんでくださいな！