【ちょっと】ZZ-R600について語ろう！【マイナー】

ちょっとマイナーだけど、カワサキのZZ-R600について
語りませんか？ZZ-R400でもなし、ZZ-R1100/1200でもない
600の良さについて皆でもりあがろう！

今だ！1ゲットォォオオオオオオオ！！
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　　　　　　ズザーーーーーッ
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もう2か・・・・・・・・・
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今だ！10ゲットォォオオオオオオオ！！
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まだ3か・・・・・・・・・
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250無視するなよ

という私はVTR250 ユーザーで
ZZ-R600を持っていなかったりします。
このたび大型2輪免許がとれたので、
明日、レッドバロンにいって見積もり
とってもらいます。本体が82万円です。
01年式EU仕様です。これってお買い得？
それとも値切ったらもっと下がるかな？

それと、今持っているVTR250は3ヶ月前に新車で
かったばかりです。どこもいたんでいません。
いくらくらいで下取りしてくれるでしょうかね？

●同じ内容のものがないか調べよう

質問する前に、同じ質問のスレッドがないか調べてみましょう。

●頭のおかしな人には気をつけましょう

利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。


http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064590099/

終了

今一番欲しいバイクがこれ
俺的には非常にタイムリーなスレ

本日ZZ-R600購入しました。01年式、EU仕様です。
全部で100万円しました。諸経費こみです。VTR250を
下取りにだしたら、19万円で取ってくれました。残金81万円の
うち半分だけ手付として払ってきました。13日に納車されます。
楽しみです。いや〜これだけの金額の買い物って緊張しますね。

ZZR250乗りだけど、次に欲しいバイクが600です。
でも中古だと、玉数が少ないんですよね…。

スタイルが400と一緒なので、400でも良いかな？とも思っているのですが…。

>>10
600はいいですよ・・・ってまだ乗ってませんが・・・。
400をかわれるなら、がんばって600にしてはいかが？
逆輸入車は若干手数料などが割高になりますが、
ZZ-R400と600は寸法が同じなので、600のほうがいいかと。ちな
みにわたしは新車で購入しました。

age

重複

ZZ-R400/600でまた〜り、、、、その12
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064590099/

400と600とではパワー＆特にトルクの差が歴然としてますよ。
普通に乗るぶんでは400でも十分だと思いますが
一度大型の底力を味わってしまうと病み付きになります。

いい方変えれば600ベースの車体に400ｴﾝｼﾞﾝだったわけだから
600ｴﾝｼﾞﾝが乗っているのは本来の動きなのかも。

半年間だけ600を知り合いから借りて所有してました。

>>14
なるほど。実際に600に乗っていた人がそういうのですから、
真実味がありますね。納車がまちどおしいです。

馬力って倍違うんでしょ？

>>16
そうです。約倍違いますね。

age

何だかんだで排気量１．５倍だからな。
そりゃパワーはある。
１００馬力もいらないから日本向けのディチューン版出して欲しいよ。
それくらいじゃ流通量変わんないかな？

だったら400でいいじゃん。
それなら800とかだしてほしい。

もうすぐZZ-R600が納車されます。新車です。
慣らし運転はどのようにすればいいのでしょうか？
どなたか教えてください。

良く回るエンジンにしたいなら
最初からアクセル全壊にしる。

>>21 長持ちさせたいなら、2000キロまでは4000回転縛り。
500キロと2000キロでオイル交換汁！　

それと、VTRとは比べ物にならんほど取り回しがきついから立ちゴケしないように。
油断してると簡単に倒れまつ。

2000�`までは500�`刻みでオイル交換した方が良いと思うぞ。
エンジン回転もオイル交換ごとに上限を上げていく感じでな。

取説嫁

ZZR600は500マイル(800km)までは4000回転まで。
1000マイル(1600km)までは6000回転まで。
100マイル(160km)まではタイヤに注意。
1000kmで初回点検。オイルとフィルター交換。
6000kmで２回目のオイル交換となってるね。
でも自分は700kmでオイル交換してしまった。
次は2000kmあたりで交換予定。

自分はまだ1000km行ってないにもかかわらず、8000回転まで回してしまった･･･。
ZZR600はもっと高回転型でも良いね。
６速はオーバードライブだとなお良し。
６速8000回転で160km/hあたりだった。

>>21 ６速はオーバードライブだとなお良し。
６速8000回転で160km/hあたりだった。

自分も600糊ですがそう思うことがしばしあります。
希望は100Ｋｍ/ｈ4000ｒｐｍ位かな〜
（現行100Ｋｍ/ｈ5000ｒｐｍ）
いそスポロケ交換で全体的に回転数を下げてみるか。

元ＶＴＲ糊さん
大型取得おめでとうございます。
明日はいよいよ納車日
しばらくはVTR250からの乗換えだと
重量があるから取り回し、立ちゴケ、に注意して
楽しく乗ってください、
無論事故らないように。
本当にZZ-R600は楽しいバイクですよ。

>>27
その手があったね。
今までシャフトのバイクばっかり乗っていたもので、忘れてた。
後ろのスプロケを2〜3枚歯の多いものに換えてみようかな。
でもそうすると、チェーン交換も必要になって、2〜3ﾏｿｺｰｽになりそう･･･。

ｒｐｍ抑えて速度を上げたい＝ドライブ丁数上げorドリブン丁数下げ

>>30
そうでした･･･。鬱氏･･･。
ドリブン上げると、同じ回転数ではトルク感は上がるけど速度は落ちるんだよね。
昔原付ミッションで２速が中途半端なのを改善する為に
ドリブンスプロケの歯数上げてトルク上げたのを思い出した。
今思えば普通にドリブンの歯数下げて１速で加速すれば良かったのに･･･。
昔から相変わらずアホだな･･･。

ドライブの歯数１丁上げくらいでよさそうだね。
チェーンの長さにあまり影響出なさそうだし。
サービスマニュアルないからわからないけど、
標準って何丁だったっけ？

>>28
今日は納車日でした。とてもうれしい！

が・・・。さっそく立ちごけしました。
とてもショックです。はぁ〜〜〜〜〜〜。
カウルに傷がはいりましたが、コンパウンド等で
できるだけ修復してみますです。

>>31
んとー、ドライブ16／ドリブン48　といってみるテスト。スプロケに打刻あるかも

>>32
納車おめヽ(´∀｀)ノ。コケましたか・・＿|￣|○　樹脂リペア＆塗装上手になりまつ。
そいえば車体色とフレーム色はどゆの？

>>32
ワシの連れも納車当日バイク屋のオヤジの目の前で立ちゴケしたらしい。
良くあることです。
気にしない気にしない。

>>33
THNX！

>>32 納車おめでとう
自分も初めての大型の時は幾度か
たちゴケしました。
カウルに付いた傷はコンパウンドで
目立たなくして、
後はスッテッカーで隔しまいした。
自分の場合。

そろそろヤバイよ。

>>36
> そろそろヤバイよ。

どうせ、重複スレなんだからdat落ちでいいんじゃないか

ZZ-R400/600でまた〜り、、、、その12
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064590099/l50

まあ、細かく言えば色々違うんだが、
基本的に外装系の改造パーツは一緒なんだから
分けない方が情報が増えていいんじゃないか。







だいたい、２つ見るのはめんどくさいぞ！

ageとこ

ageますか。

ZZ-R400N→ZZ-R600Eへの乗換え組みです。

age

zzr600乗ってたよー　すごいいいバイクだった
コンパクトなので取り回しが楽
エンジンの高回転域まで使いこなせるのがよい
街中でも12000回転とかまで回せるし（DQN）
220キロくらいまではがんばらなくても出るバイク

>>41
＞zzr600乗ってたよー　すごいいいバイクだった
＞コンパクトなので取り回しが楽
人によって意見違いますね。もしかして、あなたの職業はレスラーですか？

>>42
現在GL・ボスホス海苔とか

身長が１８０もあれば、コンパクトなもんだろ

珍重高くても、もやし人間が単車乗ると、折れそうで見てるだけで痛々しい。

>>45
デヴよりましだと思う

ZZR1100や900Rに乗った経験があるなら
普通体型でもZZR600くらいなら取り回しラクラクですが、、、。
むしろ物足りない、、、。

>>46
デブの単車ならあれだろ。アメリカンとかいう分類？のやつ。
あれなら格好付くでしょ。もやしは何乗っても様になってない。

zzr400と車中が殆ど同じというのがミソダナ。
モデルチェンジしてくれないかなぁ。新車で買うには設計が古いよなぁ。
200kg以内で、馬力&トルクは現状維持、燃費を向上してくれりゃ最高ですね。
フロント形状もスクエア系でおながいします。ミッキーはやめてね。

しかし全然マイナーチェンジせんのー。カラー変更のみだな。
ライバル？のFZS６００はマイナーを繰り返し今回フルチェンジしたのだが。

乗った事ないから脳内で物を言うが、完成されてるから変える必要がないんじゃないの？
このまま2，3年はいける気がする。

>>51
いやいや、ツアラーとしては１８Lのタンクは物足りない。２０は欲しい。

ツーリングなら、満タンからリザーブまでで余裕で３００�`走るから
問題なかろう。

航続距離はリザーブ使わなくても余裕で200kmは走れるから、充分。
変更があるとすれば、1200みたいにFI化か。
･･･いつになることやら。
というか、ツイントリップ以外特に欲しいものないんだよね。
エンジン出力も充分。
あえて期待する項目を挙げると軽量化だけど、
これも今でも充分軽いので不満にはならない。

落ちそうなのでage

２００ｋｍ走れるから余裕というが俺的には全然短いよ。
やっぱ３５０は安心して走れなければ。

>>55
他にバイク２台もっているが、
両方ともリザーブまで確実に行かない航続距離が100kmなんです。
リザーブまで使って150km〜200kmくらいかな。
だからトリップが100km超えたらガススタ探さなきゃいけない。
ZZR600はそれが200kmだから、200km超えてからガススタ探せば良い。
そういった理由で満足してしまっているのかもしれないですね。
リザーブ使えば300kmまではほぼ確実に走れるから、
余裕が100kmあれば日本国内なら探さなくてもガススタあるしね。
もともとマメに休憩取る方なんで、途中でガススタに寄るのは特に気にならないし。

あげとこ

sageますか。

ZZ-R400N→ZZ-R600Eへの乗せ換え組みです。

自分も十年前ZZ-R400(90)乗ってました。
当時、SRX250からの乗り換えで立ちゴケしまくり(T_T)
補修もかねて、赤/ピンクから、600の赤/シルバに塗り替えてました。

車体の重さとハンドルの低さが気になりましたが、
日本中を駆け巡りました。最高のツーリングマシンですよね！

ドクスダのハンドルスペーサ(30mm)に、Giviのエアロスクリーンで
結構楽になりますよ(^0^)

Giviのエアロスクリーンいいよね！
これのおかげで雨が降っても全然濡れなくなるし。付けてアタリかな。
でも上体起こして乗ると、ヘルメットに当たる風の量がノーマルの時よりきつい気がする。

塩崎雄三君（本名）プロフィール

年齢40代後半、神経症等の精神病と根っから嫌われる性格の為
長年の作家志望無職時代を経験、現在は「ひまわり」なる
女装雑誌の発行人を名乗ってると思われる。
しかし2ちゃんでは国家公務員、医学博士等、職業を詐称
あげく、「悪魔」「666」等を自称するに及び、複数の自我の弱い少年等を操り、
数多の集団ストーカー事件を引き起こす。様々な場面に同時に存在し、人間の心の
弱い部分を唆し、複数の集団をいがみ合わせたり、特定個人を陥れたりして悦にいる、
悪しき阿呆がその正体。「人間の弱い部分」につけいる「悪魔」気取りだが、
なんの事はない、「悪魔」を名乗った阿呆の正体は「弱い人間そのもの」であった。
最近は、一日中2ちゃんに常駐し相当数の板に現れスレを荒らす事で自我を保とうとしている
煽りには異常反応を示し糞スレを短期間に乱立させ板自体を荒そうとする
塩崎（本名）のスレッドは基本的に自演であり自己レスにマンセーをするのが特徴といえる
又、複数の偽装IP,複数のUA,複数のアカウント、複数のマシン、複数の回線を駆使し、
IDを変えれば自演はバレないと思っているらしく文体を指摘をされ自演が見破られると
指摘した人間が荒らしであると慌てて延々と自演レスを重ねる
レスの語尾に｢何々でしょ｣｢何々っしょ｣等を好んで使うのでこの辺りも要チェック
この数年、あるバイク乗りにストーキングを行い、悪意と嫉妬、恨み、欲情など、ない交ぜの
感情を抱くに至り、みずから銀色のバンディット1200に跨り、ﾘｱﾙストーキングを
行っていると思われる。箱根にも出没。注意。

軽くて（・∀・）ｲｲ!!　バイクだったなー　どこまでも行ける気がしたよ・・（ｼﾐｼﾞﾐ
２万５千キロ越えたあたりから　やったらやかましくなったような＿¶￣|○

やかましく　って何ですか？方言ですか？

五月蝿い、てことなのね。
たぶん・・・関西かと。

じゃかましんじゃぼけっ