【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】YZF−R1 ＆ YZF-R6【ｷﾝｸﾞ】　part8

過去ログは↓を参照。

ﾖﾛﾋﾟｸ↓

前スレ
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】YZF−R1 ＆ YZF-R6【ｷﾝｸﾞ】　part7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063252837/l50

【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】YZF−R１ ＆ YZF-R6【ｷﾝｸﾞ】　part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057660677/

2004 YZF-R1
ttp://www.yamaha-motor.com/products/unitinfo.asp?lid=2&lc=mcy&cid=5&mid=6
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003-09-09/r1.html

「扱いきれるのか？厨」は立ち入り禁止

　まわさないか

１さん、新スレ立乙

過去のR1をチューンしても
新型R1の性能には敵わない

ヤフオクで87万で出てる02の青って買いかな？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g5459763

>>8
漏れは、適正価格だと思うよ。

>>8
欲しくなってきた・・・写真で見る限りすごいキレイですね。
実際に見てみたらどうですか？

だよねぇ、走行距離と言い適正価格だね
ショップでも同様の価格だろうし。
でも
個人売買ならアフターケアが無い分もう少し安ければいいのに。

パーツリスト、サービスマニュアルって対価どれくらいなんだろう。

>>8
車体番号を照合すれば
盗難車を装って保険金を騙し取ったか解ります

>>11
サービスマニュアルとかは安い。4，5千円だったと思う。
Yamahaのサイトで見た。

>13
だよねぇ、サービスマニュアルとパーツリストで大きく見積もって１万円分

せめて８０万がいいとこなんだけどねぇ。
ドノーマルだし。

プレスとの正規輸入とすると乗り出し価格が大体　113〜118万円だろうね
間とって115万とすると
約６０００ｋｍ乗っ28万円か。
売る側としてみれば目いっぱいさげたんだろうね。

ちなみに店などで買取の場合良くても75万前後だろうね。
それを80後半~90万で売るんだろう。

ほぼ新車だからアフターの心配は無いだろうけど、やはり長くのるのであれば
いづれはショップのお世話になるだろうけど
そんな時『ヨソで買ったもの』を持ってこられると店の対応も変わってくるんだよねぇ。
また、万が一早々にもトラブルが出た場合などネ。

約６０００ｋｍってことはやっと慣らしが終わった程度だろうけど、
本当に慣らしたのかも本人しかわからないことだし、
もし早々にトラブルが出た場合、やはりそう言うとこを疑っちゃうよねぇ。

そういったリスク、不安を抱えるとなるとやはりちと高いねぇ。個人売買にしちゃぁ

>>15
＞ほぼ新車だからアフターの心配は無いだろうけど、やはり長くのるのであれば
＞いづれはショップのお世話になるだろうけど
＞そんな時『ヨソで買ったもの』を持ってこられると店の対応も変わってくるんだよねぇ。
＞また、万が一早々にもトラブルが出た場合などネ。

そのような対応の店にはお世話にならない方が吉。
それに新車販売での儲けって少ないし・・・（関係ないねそれは）

自分も中古は慣らししてないとか分からないから（プロなら分かるんだろうけど）
怖くて購入に至らない。それに中古車はどれも新車とそんなに値段の開きが
ビックリするほどないからどうせなら・・・ってことで結構新車にしがち。
知ってる人から買うならいいと思うけど。あるいは信頼のおけるショップでとか。

今時の大型バイク（逆車のみ？）のサービスマニュアルはえらい高いよ．
Ｒ６で３万円，Ｒ１で３万〜４万円くらいのはず．
英語版だと，もうちっと安いはず．

サービスマニュアルってどこで買えるんですか？
逆車のは普通のお店に置いてないですよねえ。

>>17
R1のは60ドルですが何か？あ、英語版ですけど。
調べてから書いたほうがいいと思います。
オーナーズマニュアルは30ドルですがな。安い。

ちなみにR6も一緒の値段だす。

>>18
ＵＳ　ＹＡＭＡＨＡのページに英文でよければパーツ、オーナーズマニュアル
共に出てるぞ。
ここならただだよ！！
http://parts.yamaha-motor.com/

>>19
日本語版は３〜４万するぞ。
翻訳料でもとってんのか？

age

>>21
多分翻訳料と思う。
02R1のサービスマニュアル(日本語）の値段をプレストに直接聞いてみたが
やっぱり３万だった。
サービスマニュアル、パーツリスト共ダウンロードしちゃったけどね。
以前ヤフオクで日本語サービスマニュアルが出てて最低落札価格が1500円
だったので27000円入れといたら29000円以上で落札されてた。
アホらしー。

>>19
少なくとも俺が調べたところだと，日本語版で０３のＲ６が３万円くらい．
それ以前のが１５０００円くらいだった．
ＹＳＰで買うとね．
で，英語版で構わないんで，輸入本（バイクとか自動車の）の専門店で，
海外のマニュアルの値段を聞いたら英語版で２８０００円くらいだった．

６０ドルで買えるんなら，あおりじゃなくてマジで欲しいから
売ってるとこを教えて…
ちなみに，薄っぺらいやつじゃなくて，２００ページか３００ページくらいある，
分厚いサービスマニュアルですよね？

>>19
なにかと勘違いしてるな。

>>24
一応、ソース。
http://www.yamahapubs.com/html/itemsearch.jsp?type=MC&Year=2003&Brand=&model=YZF-R6R%28C%29&x=42&y=18

んで、外人の友達が60ドルで買ったと言ってたから本当に60ドルなんだと思う。
2，3人同じ事言ってたから間違いないと思うんだけど。

日本語版のマニュアルはYSPで高いのは知ってるけど英語版はそんなもんらしい。
>>23さん>>24さん>>25さんいかがでしょうか？これって違う
サービスマニュアル？

>>26
おぉホントみたいだね。
それじゃやっぱり翻訳料ってところか。
ちなみにプレストは↓
ttp://www.presto-corp.jp/faq/index.html#19

前にヤフオクでみたとき英語版が２万円ぐらいで出品てたからそんなもんだとおもた。
こいつはかなり儲けようとたくらんでたな〜。ｗ
>>26　ｽﾏｿ

>>27
自分もヤフオクのは見てましたが「高いのにまぁ・・・」と思ってました。
これを見てYAMAHAって良心的というかサービスマニュアルを出してる自体すごい事だと
思いました。

まぁ、こんな情報でも役に立てば・・・

↑メチャメチャ役に立つやんけー（＾＾

先月のある雑誌にかの有名な豚姫様が光臨なされますた
WRに跨ったエラク不細工なその御顔は、
対面経験のある奴に言わせると、目を整形されたそうです
でも、未だ不細工な事に変わり無し
オマケに本名まで晒して居りました

9月24日発売の雑誌なので探しても無駄でしょうが、
ストリート系の雑誌です
ウチの店にあったのを偶然見てしまい嘔吐しました

>>30
ブラクラ覚悟でうｐキボンヌ

http://a1771.g.akamai.net/7/1771/8255/v00001/yamaha.download.akamai.com/8255/001/motorshow/download/movies/mov_data/yzf-r1.mpg

０３’Ｒ６用アクラポ（スリップオン）が安く手には入るサイト知ってますか？
地元のバイク屋だと物だけで６８０００円と言われたので。　

そんなに安くはないけどネット通販なので
ちょっとくらい安いかも？よ。
http://www.webike.net/catalogue/catalogue_hyouji.cgi?a=muffler_akrapovic.html

やぁやぁ
身長163あるかないかの微妙な私ですが
かっこよさにひかれてR6買ってしまったよ
新型は顔が怖いので、優しい顔の'00モデル

皆さんの仲間入りができたのが嬉しいので書き込みさせてもらいましたー。

今年も残り少ない
急いで走れ

　　　　　　∩＿∩　 ＿＿　　　　／￣￣￣￣￣
　＿　　　（　´∀｀） ＼＼ _＼　＜　Ｒ１！
[R1￣/／　＿__⊃ ─）へ＼ |ﾍ　＼＿＿＿＿＿
　＼＿人　　|／／￣＿＼＿| |_）
　ヘ_ ／ ）　ﾉ／　YZFﾛ=／|￣/
γ＼＼（＿_）|　　＿/ ／　| |⌒＼
（　（[×＼／　　　┐ （　＼| |/￣/
　＼＿ノ/＿＿ﾛ_＿＿|（　（＊）　 ）
　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿ノ

【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】YZF-R1　５ﾊﾞﾝｸ目【ｷﾝｸﾞ】
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053497173.html

【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】YZF−R１ ＆ YZF-R6【ｷﾝｸﾞ】　part6
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1057/10576/1057660677.html

モ−タ−ショ−。
０４Ｒ１は観ないようにしないと・・・
ココロが・・・

>>38
04R1見ないで何をしに行くのかと小一時間（ｒｙ

'99乗りだったが・・・
さっきバイク売ってきた。
あんまり同じトコばっか故障するので嫌気がさしてな・・・

まぁいいさ。'04で復活してやる。

０３Ｒ６の４灯プロジェクタに惹かれて、
ヘッドライト探してるんですが、逆車取り外し品とか、
中古等なんでもOKなので、譲ってもいいよとか、
どこぞの店で売ってたとか情報あったらお願いします

ヤフオクは？

>>40
んっ？故障ってどこですか？オレも'99乗りなので気になる。

>>43
メーターが始動ごとにマイルに戻ってトリップ時計全部あぼん×2
ミッショントラブル×2
です。
たかだか4年で同じところばっかり壊れたのが、熱が褪めた理由です。
今日エンジンかけようとして、Mphになってるの見て、またか・・・もういいよ。
修理に6万かかると聞いて、これはもう降りろというお告げだな、と思いました。

旧R1ユーザー
　　　　　　　　 _＿　　　　　＿
　　　　　　 ＼|＼_＼　　∠ ／|／
　　　　　　　　 　|○|　　|○|
　　＿|￣|○ 　 ＿ 　　 　＿ 　　○|￣|＿
　　　　　　　 ／ ／|） 　（|＼ ＼
　　　　　　　 |￣| 　　 　　 　|￣|
　　　　　　／ ／ 　　　 　　　＼ ＼

　　　　　　　　 _＿　　　　　＿
　　　　　　 ＼|＼_＼　　∠ ／|／
　　　　＿|￣|　　|○|　　|○|　　|￣|＿
.　　　　　　　　／ ／|） （|＼ ＼
　　　　　 　　 |￣|　　 　　 　|￣|
　　　　 　　／ ／　　　 　　　＼ ＼

意味は無いが機動兵器っぽくしてみた。

GJ!

>>44
なんか・・・災難でしたな
メーターのトラブルは初耳でした
まあNEWマシンで心機一転してください

僕の９８もちょとしたはずみで時計がトリップーになったりしてます。
マイル表示は永久カット手術したんで戻りませんが。
０２などと並べず、単独で見ればまだまだカコイイ。はやいはやい。
当分乗りつづけますよ。

04R1とR6
どっち買おうかうれしい悩みだ
ガッハッハ

古いR1に採用されてたリアのMOSキャリパーって、どうしちゃったんだろう？
まさか、他に流用しないでお蔵入り？

>>49
燃料が少なくなると・・・って知ってるよねぇ？

>>49
永久カット手術って、R13のこと？

ええ、決死の覚悟で半田ごて使いました。メーターがご無事でよかった。
９８はもうすぐ６年落ちになるんじゃ。
そろそろ盗難とか気にせずに過ごせるかの。

今度のR1、またシフトインジケータ付いてますね。
02以降の人に質問。
インジケータを使う機会ってありますか？
また、使わないとなると、点灯しない様には出来るんですか？

R1のシフトンイジケータの点等を見るということは死を意味する。

http://a1771.g.akamai.net/7/1771/8255/v00001/yamaha.download.akamai.com/8255/001/motorshow/download/movies/mov_data/yzf-r1.mpg

>>55
点灯する回転数が任意に設定出来るので慣らしの時は使いました。
今は11500回転に設定してあるので点灯させた事はありません。
点灯しない様にも出来ますし、点灯と点滅も出来ますし、明るさを変える事も
出来ますよ。

パワ−バンドで設定したけどそんな状況で見てらんない。
そんなんでトルクのてっぺんあたりの８５００回転から点灯にして遊んでる。ｗ
点滅はチカチカうざいのであくまで点灯。

欧州モデルと北米モデルの仕様で違う点はどこでしょうか
レッドバロンで北米の青を予約するので
早急に答えなさい

>>55
ほとんど自己満足の世界。
でも点灯させると嬉しくなっちゃう。

04モデルのR1ってラム圧採用なんですかねぇ。
なんかエアダクトみたいなのがみられる。この辺り　SUZUKIに続いたのか

マフラーもHONDAに続いたのか、アップ型シートレール直下だね。

>>42
オークション探してみましたけど
ヘッドライトってないものなんですね。
過去検索できるサイトで過去に１万で
出品・落札されてるのは１個だけみつけることができましたが。。。

引き続きお心あたり募集しております。

>>41、>>63
名前の通りジャンクならありますよ〜

ものは駐車中に逆おかまをくらい、ヘッドライト右（ＨＩ側）が傷ついたものです。
素人の浅知恵でペーパーかけてコンパウンドすりゃなおるっしょ・・・
と意気込んでみたものの失敗して、というかクリアー？がかけてあるとは
露知らずペーパーかけたところだけプラスチッキーになってしまってます。

ジャンクなんでお代はいりまへん。画像希望ならアドレス晒してくれれば送りますよ〜。
バルブは予備にはずしたんでありません。ちなみに東京在住です。

確かに新品45ｋは高いよね…フォークもやられたわけなんだが…＿|￣|○

モーターショーのR1インプレきぼんぬ

シフトインジケータの件、回答ありがとうございました。

>>65
シートが高い。
１６６�pの私には無理っぽかった……。

ブーツ履いてなんとかしる！
無理かな。。。

163cmの俺も02R1に乗ってるよ。
軽いから大丈夫ですよ。
強風の日の信号で止まるのははかなり怖いけどね。

>>67
実際跨ったの？
俺も166だから気になる・・

身長も大事だが、胴/脚レシオ(w　と太ももの肉付きも重要だぞ。
太ももが細いﾔｼは結構有利。

そうそう、170cmあってもデブでマタズレしてる場合、結構足つきがきつい。

まぁデブはそれ以外にも前傾姿勢時のハラがつらいわけだが。

>>70
ていうかオレ今日行ったけどヤマハブースは何一つ跨げないぞ…

>>73
だね、
ホンダはたくさん跨がれるけど、、、

じゃあＣＢＲ１０００ＲＲに跨れって？！

それだけはできね−ゼ！

デブい奴は、フトモモが確かにシート角につっかえるが
その重量でのおかげで1Gの沈み込みも深くなるのでOK

　　　　彡γ￣￣￣＼　 ←１７０�a�b
　　　（ﾉﾉﾉ人�o�o�o�o）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　＜　　 俺がＲ１乗りの基準だ
　　 ｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 _/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
　 （＿＿））　　　　　））＿|＿＿|＿E）￣
　|　　|　　　R1 命 ヽ
　|　　|＿＿＿＿＿＿）
（＿__）三三三[□]三）
　　 （ ::::: ::::::::::::::::::::::::::::/
　 ヽ::::::::::::::::::::/:::::::/　　　
　 | :::::::::::::::::/::::::/　　　
　　　　　（＿＿＿|）＿|）

身長が170ないやつは
食事を好き嫌いしてるからだろ
普通に生活すれば175cm伸びますよ

しっかりとした栄養摂取＆夜更かししない＆オナニーしすぎない＝背が伸びる

79>オナニーしすぎは、関係ないかと思われます。医師ではないですが医療関係者です。

>79
マジ？

>78
セロリ嫌い。食べたら１０ｃｍくらい伸びる？

今03買ったら、バカだと思う？

>>64
おおっ！
それくらいの傷でしたら、気合い研磨でなんとかなりそうです
とりあえずﾒｱﾄﾞ出しますので画像おながいします。
バルブってH7でしたよね？

>>83
馬鹿ではないけど春になったらテンション下がるよ。

NSR250Rの全開はR1だとアクセルの開けはどの位になるのかなー？

>>86
ほんとにちょびっとダケ。

>>86
1.5cmくらいだな。

8000rpmからの加速を例に取れば
1/3以下だろうね
圧倒的な性能が精神的に余裕を持たせてくれる
どんな奴が絡んできてもR1に乗っていれば負ける気がしない

>>89
気がしないだけな。実際には・・・

>>75
あ…オレが跨ってきたバイク↓
隼、１０００Ｒ、ＳＶ、１０Ｒ、ＺＺＲ１２００、ＶＴＲ…
そして何よりもＲＣ２１１Ｖに跨ったのはかな〜り感動。
ヤマハもＹＺＲ跨がせてくれたらなぁ…
子供にはホンダブースのほうがウケ良かったのは切なかった…

１０００Ｒってなに？

今03R6買ったら、バカだと思う？

>>93
83を見れ

>>93
たいして変わらないんだから良いんじゃない？

ホットの缶コーヒーとたばこがうまい季節になってきた。

あ〜いいよねぇ〜ひとっ走りしたあとの缶コーヒー
でもオレ煙草は吸わんのよ（煽りじゃないよ）

俺はタバコどころかコーヒーもダメ
飲むならお茶かな
ああ、ホット苺牛乳があればなぁ・・・

↑おまいらは銭湯へ逝け！

０３Ｒ６はこの時期判断が際どいな
Ｒ１がああいった進化を遂げてきた今、次期Ｒ６もｾﾝﾀｰ出しにしてくる可能性大だしな

ｲﾏﾗ！100ｹﾞﾄｰｰｰｰｰ!!
￣￣￣￣￣∨￣￣
　 　　 ヽ( ´∀｀)ノ 　　　　　　　　(´´
　 　　へﾉ　　 /　　　　　(´⌒(´
　 　　　 ε　ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 > (´⌒(´⌒;;

さ〜てと。
それじゃ明日幕張にでも行って来ますか。

まぁＲＣ２１１Ｖには跨ってみようかと・・・ｗ

新型のR1はスイングアーム付近の
エキパイ結合部が不可逆的に取り付けてあるんだけど
キャタライザー取り外せるの?

外すとガス規制に引っかかるな

外せるなら車検通すときに付ければ・・・　（ﾟ∀ﾟ,,）

まぁ、付けられるかわからんが・・・・(´･ω･`)

人が見てなきゃ何しても良いって考え方は嫌いだ。

>>92
Ｒ１０００だった…

03R1のサイトってありませんかね？
探しても1個しか見付からなくて。。。。

00モデルに、LEDになったモデルのリア周り付かないですかね？
それだけの為に買い換える気にもならないので

03のテールかっこいいもんね。

>>108　買い換える気にさせるために
モデルチェンジという忌まわしい悪習があるわけで。
皆マンマとハマルわけで。

>>110
悲しくﾜﾛﾀ

毎年ちょっとずつ色が変わるのもアホくさいな。

CB1000SFからＲ−6に乗り換え考えています。
そこで心配なのがパワー不足。ＣＢはﾎﾞｱｱｯﾌﾟとｷｬﾌﾞ交換してあります。
自分、峠専門なのでパワーより軽量な車体を選びましたが
リッターからＲ−6に乗り換えて失敗した〜って人いますか？
やっぱ素直にＲ−1選んだほうがいいのかな？

んな事より海苔味を気にした方がええんとちゃうか？
ＳＦなんかとはまるでちゃうぞ

まぁ、今までより楽は出来なくなるわな。
回さないとならないし、常にギアを気にして回転を落とさないようにも
気をつけないとダメだ。トルクまかせに走ることができなくなる。
ブレーキングもコーナリングも気を張って頑張らないとならない。

そう、少林寺三十六房のように。HA!HA!HA!HAHA!
600乗りが走る修行僧と呼ばれるのはそれが所以だ。

その代わり、それがキマッた時はSFに乗ってた今までにはない満足感が確実にあるがな。

R1にテルミの直管サイレンサーを着けました。
そしたら、FIとマッチしてないようで、ガスが薄く、異常燃焼している
ようなんです。(水温が高くなった。回転数が落ちるのが遅くなった。etc)
みなさん、スリップオンを着けた後、FIの調整しました？
教えてください。

ある程度腕のあるライダーが乗ったらR1とR6ってどっちが速いんだろう？

R1に決まってるジャン
力こそ全てだよ

>>116
モリワキのスリップオン付けてるけど
変わったのは音だけで後はな〜んにも。
だから、FIもそのままだよ〜。

音だけ変わるｽﾘｯﾌﾟｵﾝ　　素敵やん

アクラポ付けて何か変わった？　教えて下さい。

>>115

>そう、少林寺三十六房のように。HA!HA!HA!HAHA!
>600乗りが走る修行僧と呼ばれるのはそれが所以だ。

そんな所以は聞いたこともないがワロタよ。

レオビンチのスリップオンって安いけど音が静かで、つまらないらしい？
ノーマルよりはイイ音になるだろけどね

音質にこだわるのが玄人。
音量にこだわるのは珍。

ちと質問があります。
03のフレアパターンSPって、厳密にいうとフルパワーじゃない、って聞きました。
これって本当ですか？

俺は03R6海苔だが
YSPで買う時に「ｶﾗｰは四種類ありますよね？」って聞いたら
「ﾌﾚｱﾊﾟﾀｰﾝ（ﾔﾏﾊﾌﾞﾗｯｸ）はもうないね」って言われたよ
だから、青にした（青だけアンダーカウルが黒くなくて｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!と思ったから）
で、フルパワーかどうかだって？
正直、知らん
ただ、これだけは言える
限定色らすぃよ
青やら赤の兄弟は まぁ見るが、あのフレアは一回しか見た事ない

05はﾛｯｼレプだな

ここ↓の04R1は180PSって出てるけど、173PSじゃなかったっけ？
ttp://www.yamaha-motor.com/products/unitinfo.asp?lid=2&lc=mcy&cid=5&mid=6
ラム圧付でってことか？それとも仕様がいくつかあるとか・・・

既出だったらスマソ

>>128
ラム圧かかると、だいたい5％プラスになるらしいでつ。

ラム圧プラスしたらライバルに勝ってるじゃん！(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
って事にもなるんで、スペック表見るときは注意汁！

04のデザインは行き過ぎちゃってないか？？ｗ
顔が肉食の鳥だな。

うほ？いいﾃﾞｻﾞｲﾝ。鋭角系はトレンドぽ

>>126
同じ０３’青Ｒ６。　選んだ理由は同じ。
昨日ソロツーリングして、休憩するところで「Ｒ６青って珍しいですね、カッコイイですね」と結構言われた。
お世辞でも嬉しかったよ。
（マフラーノーマルだから「馴らし？」と言われたが・・・）

そろそろ走りに行ってきます。

結局04を買えるのは何時ごろ？
早ければ３月ですか？

>>133
赤男爵で聞いたら、ゴールデンウィークとか・・・
そんな待てるかボケェ、ってことで今日03SPを契約してきた。

早くコイコイR1♪

03SPﾅｶｰﾏ!

>>135
ｺﾝｺﾞﾄﾓﾖﾛｼｰｸ！

　限定解除を試験場でしか取れない時代に１発で合格したのですが、自他共に
認める、超・下手なバイク乗りです。(T_T)
ひざを擦った経験は１度も無く、ツーリングに行ってはいつも置いていかれ・・・。
でもバイクが好きなんです！ヤマハのバイクじゃないと嫌なんです！！
こんな私ですが、ヤマハ最速のマシン”YZF-R1”を買ってもいいですか？

良いよ。
買って乗らないないならくれ。
つーか、試験受かってるんだから何乗ってもカマワンわけだし。

>>137
開発者が聞いたら喜ぶね。
買え。買ってみんなをぶっちぎってやるのだ！
R1ならそれが可能だ。

飛ばして事故って死んだライダーの話を聞いた知り合いの開発者は泣いてたけどな。

>>140
それは俺も泣ける。
けどそれでも、バイクやめようとは思わないあたりがもう重症なんだろうな…

R1の動画
http://www.teamx-treem.net/Video/jdpromo.rm

Ｒ１と１０００ＲＲで悩んでます

Ｒ１はロッシが移籍したらモデルチェンジする予感。

暦も長いし、自分でもテクはそこそこあると思います。
が、３０歳越えてから急に臆病になっちまい、
いいペースでコーナーに突っ込めなくなりました。
恐怖心でフォームも固まって悪循環。事故ったトラウマもないのにぃ。
ＶＴ２５０で激走してた頃より確実にうまくなってるはずなのに遅い。
どうしたらいいでしょうか。Ｒ１降りろってのは無しで。
やっぱサーキットで練習するべきですか。

VT250の時のように勢いだけでマシンを振り回しては乗れないってことでは。
R1のようなバイクでスピード出せば恐怖心を憶えるのは、生活を抱えてる
者としては誰でも普通。VTRのようにごまかしの効かないリッターSSの世界だし。
三十路を境に、ライテクの基本を改めて見直してみては？というかんじですな。

ソコソコで楽しめってことです。


細かいﾄｺはｺﾁﾗでどうぞ。

ライテク統合スレ　３コーナー
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065274118/

>>145
速くなりたいなら練習すればいいし。
レースなら早い方がいいけど、公道では安全運転をお勧めするね。

>>145
それはあんたが，30代の理由ってやつを抱えているからだ．
ワシはそれで正常な精神だと思ってるけどね．．．
ワシもまだ理解は出来ないけど，大事なのは乗り続けることなんだとさ．

大事なのは死のうがケガしようが悪いのはバイクじゃないんだよってことで。
バイクに良いも悪いもない、ただタイヤを回す機械である。

みんなその年になってみないと分からないだろうけど
20年以上バイクを乗ってきて、35歳位からコーナーの突っ込みが悪くなってきました。
コーナーリングスピードやブレーキングは良いんだけど怖いからかなり手前でブレーキ
かけちゃうんだよね。
コースを知ってる道でも砂とか車が止まってるんじゃないかとか色んな事を
考えてアクセルも以前より開けれなくなってます。
17年くらいレプリカを乗ってきましたが、40代半ばの今、ネイキットにに乗り換えるか
バイクを降りる日は近いと思います。

ネイキッドもいいだう。SSだけがバイクじゃない。
けど、あんたはバイクを降りられんよ、きっと。











・・・ｷﾏｯﾀｾﾞ

ｸｯｿ　ﾀｲﾌﾟﾐｽしてやんの。
やっぱ折れの器はこんなもんｶ。 ＿|￣|○ il||li

>152
IDがＲ７ｷﾏｯﾃﾙｩ

>>145
乗れてないのを自分だけのせいって思い込みすぎてるんじゃないのかな。
バイク側の責任ってこともたまにある。まずはタイヤを替えてみたら？
’０１以前なら、メツラーかピレリのスポーツグレードがもっとも
Ｒ１本来のハンドリングに近づくと思う。

>>145
似たような話を知ってる。

知り合いはアグレッシブな乗り方をしてたんだけど
ある日突然ﾋﾞｸｰﾘするほど大人しい乗り方になった。
あまりの落差に「何があったの？事故？切符？」と話を
聞いても笑って答えず。後から精神的なものときいたよ。

無理せず自分のペースでマターリ乗ればいいんじゃない？

こんなに沢山反響して頂くなんてビクーリ、いやまじめにカンゲキです。
皆様有難うございます。
９８年式でD208の規定サイズ、規定エア入れてます。そろそろ５分山なんで
ニュータイヤ替えれば又ふぃーりんぐも変わるかな。
また精神修養からでも始めます。

精神をコントロールできない奴は未熟

>>155
グチャグチャになった死体を見ちゃったとかじゃないかな。。。
知り合いが死んだとか。

多くのプロスポーツ選手が引退するのもそんな時期なわけで、、、
身体的と同時に精神的にも来るモノがあるのかも。。。

じゃあキリンの1〜5巻を読んでみましょう

04の予算を無理をしてR１。
最初の目標通りR6どちらにしようか迷っています。
98万円（ﾌﾟﾚｽﾄ価格)で合計乗りだし価格は
どれくらい見ておけば良いのでしょうか？

R6は市場が小さいから
購入価格と中古で手放した時の価格差が大きいでしょ
街で見かけてもR1とR6じゃ
魅力が全然違うし…
車重、燃費も殆ど変わらないのに
何でR6を選ぶのか意味不明なんですけど

>>162

いえ・・・最初はＲ１だとまったり乗るので
過度なパワーかな？と思いＲ６買うつもりだったのですが
雑誌で０４のＲ１見ている内に黒／銀のＲ１が
格好いいなと気になったものですから・・・・。

>>158
ttp://images.ogrish.com/2003/482/482_3.jpg

>>161
以前yspで見た時は本体98万乗り出し115万だったよ03R6

>>164
小栗のアドレス、、、当然みんなもう踏んだ色だよね！

レッドバロンに03R1が105万であるよ。
R1000は119万だったけど。
この差はなんなんのだ？？？

小栗ね。
普段見てるよ。
オイラも気を付けなきゃいかんね。しかしこれはバラバラだね。

>>161
迷うよね〜俺も全く同じことで迷ってます。
ちなみに俺の行きつけのお店では
03R6が乗り出し112ﾏｿ、03R1が124ﾏｿ。
その差12ﾏｿ！
悩む！！

>>164
なっ！なんじゃこりゃーーーーーーーーーっ！！！！
やなもん見ちまったじゃねーかぁーーーーーーーーーっ！！！！
これって有名な人なのか？

>>169
何を見たんじゃ、おせーておせ−て
俺は見んけど

164のサイトは事故や事件などの写真を載せてるHPだよ。
この画像は白いパネルのタコメーターと左に付いた速度計から察するにR1000かも
しれん。

172ps/172kg get

>>162
03R6海苔としては聞き捨てなりませんな
R6は回せるから楽しいんだよ
R1とR6の違いは、あなたが言うほどの欠点ではない
（R6のメーターを見た事あるか？）
とにかく
全然とは失礼ですよ！

買取価格は考えてなかったな
乗り倒そう　と考えてるから
売る頃にはR1だろうがR6だろうが二束三文ですよ┐（´ｰ｀）┌

>売る頃にはR1だろうがR6だろうが二束三文ですよ┐（´ｰ｀）┌
モデルチェンジを繰り返し進化していくレプリカの宿命ですなあ(;´Д`)

「R1は"レプリカ"ではない」に998ペソ

思ったんだけど、Ｍ１よりＲ１の方が
早く出て来てるんだよね。
ＧＰなんか４ｽﾄ１ﾘｯﾀ-にしたの最近だし。
それともＹＺＦのレプリカって−ことかな。

Ｒ１のレプリカがＭ１と言ってみるテスト。

>>172
177kg get（泣）

新型R1も出ることだし
自分も大型とってR1に乗りたいと
考えています。
そこでこのスレの住人の皆様にお聞きしたいことが
あるんですが。
自分は身長１６０cmしかありません。
でもR1に乗りたいので、サスのセッティングや
シートのアンコ抜きでどれぐらいシート高って
変わるものなんですか？
それとも何も弄らなくても根性でいけますか？

自分の体重を重くしてサスを沈み込ます
ってのはどうでせうか？
ぐぁそうするとR1の魅力が発揮できるかどうかは
定かではない。

シークレットブーツ履けば問題ないよ
170cmだけど足つきは両足の土踏まずまでつくし
新型は835mmとシート高がUPしてるようだけど
そのぶんフレームが狭められていて
以前のモデルと何ら変わらないという情報もある
実際、160cmと170cmの股下の差って5cmもないから大丈夫でしょ

>>165
>>167

ありがとうございました。
YSPで買うので130万前後で見ていた方が良さそうですね。
来年４月に頭金50万＋4年ﾛｰﾝで買う予定です。
１ヶ月迄まで乗っていたBMWR1100Rの時と
同じ様なﾛｰﾝの組み方でいこうかと思っているので。

>>168
乗り出しでも12万の差しか殆どかわりないのですね。
Ｒ１黒／銀か青／銀辺りでいこうかと思います。

>>173

すいませんこのｽﾚだけでもあまり喧嘩みたいな事にならないで下さい。
俺はR6はR1より乾燥重量が10ｷﾛ軽いのと600ccだから
750ccの様に回して楽しめそうとか
言うのとR1はR1で双方とも同じくらいで検討してますので。
今回はちょっと04のR1黒銀をﾓｰﾀｰｻｲｸﾘｽﾄの前号を見てクラッと
来たので地元のYSPで買うことにします。

>179・180氏
ありがとうございました！！
早く免許取ってR1を買いたいと
思ってます！！
大型トルコ路には０５年度型が
出ていそうですが(´Д⊂

失礼ｗ
大型とる頃にはです

トルコ路ｲｲ！

トルコ婦路？

http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20031105141644.jpg

>>187
色塗り上手いね
ブラック渋くてカッコイイけど
鮮やかなレッド最高だな
下地の黒とコントラストがとれてて見栄えも悪くない
ヤマハは何故ワインレッドを採用したんだ?

写真映りと実際の質感には雲泥の差があるわけだが

失礼ながら、
Ｒ１のミラーって見た目はしょぼいんですが、
見え方は如何でしょうか。よく見えますか？

>>187
サファイア、すごくイイ(･∀･)！

腕が結構映りますよ
真後ろは手ぇ上げないとよく分からんです
スピード上げてくと微妙にぶれますがそういう時は後ろなんか眼中無いんで
いいんじゃないでしょか？
どうでしょか？

お願いなんだけど、
モーターショーで流れていたR1のプロモーションビデオってどこでダウンできますか？
もう誰か持ってる人いる？
かなりかっこいいのでじっくり堪能したいんです、お願いします。

この前、見ず知らずのＮＲに似たヘッドライトのドカティと
しばらく併走していて気づいたんだけど
ミラーがすごくかっこイイ(･∀･)！今までミラーなんて
何とも思ってなかったのに気になりだして
家帰ってから自分のＲ１のミラーを見ると
ウ、ウ〜〜ム・・・・。バイク自体は格好いいと思うんだけどさ・・

>193
http://www.yamaha-motor.co.jp/motorshow/download/movies/index.html

楽しんでくだされ・・

ｺﾞﾊﾞｰｸ!
あう　194氏ですた

↑　>>193で合ってるんじゃないのか？

　　ときめくな〜それ見ると。苦手な右旋回がより深く出来そうな感じがしる(ｹﾞﾗ

音なしか・・・・・
あれがマッチしてるからそれでいいのに・・・ヤマハめ

ミラーはマジカルレーシングのがおすすめ。自分のはノーマルのままですが（w

２００キング！

>>199
ものすごく高いやつだよね、３万とかしたような
今時カーボンそんなに高くないでしょ、みたいな。。。

だれか教えてくれ〜。
０２以降のＳ/Ｏでアップタイプってどこか
出してないかな。調べてもフルエキしかみ
あたらないのよね。

ブルーフレイムはドカみたいなUPだよ。
音は良いけど値段が高いし
ウインカーの移植が必要。
作りは良いし、メッチャ綺麗。

>>202
ＲＣ甲子園･･････ﾀﾞｻｯ

ヤマハと言えば赤白のストロボカラーが１番好きなのですが、最近のYZF-R1の
カラーリングはあまり好きじゃ有りません。
個人的には2000年型が１番かっこいいと思います、2004年型は下記のサイトの
ような、レーサーのカラーリングで出してくれれば良かったのに・・・。
このYZF-R1、むちゃくちゃかっこいいと思いませんか？
http://www.yamaha-racingparts.com/r1/

RC甲子園って、名前でｶﾅｰﾘ損してる気がする。
HITMANってネーミングセンスもいけてない。
モノは悪くなさそうだけど、名前で敬遠するな俺は。

>>205
カスタムペイントを頼めば5万も
かからないよ

>>202
漏れ、うｐタイプのＳ/Ｏつけてるよ。
調べれば結構分かると思うが・・・。
一応漏れが知ってる限りではオーバー・ＲＣ甲子園・ブルーフレイム
スコーピオン(漏れはこいつ付けてる)・ＴＯＯＢＥＥ・ベガスポーツ
こんなとこかな。
まだまだあるかもしれんが漏れはこれしか知らない。

>>205
ストロボダサい。

金ないので98の中古でも買おうと思うんですけど注意事項なんてありますか？
値段に結構開きもあるので悩み中でふ。
あとシートレールなんですけど転けて曲がったらフレームごと交換になるんですか？

>>202
Two Brothers Racing
http://www.twobros-japan.com/r102.html

>>210
金は無くてもタイヤ代はケチらぬが吉。
シートレールは曲がったら切断して溶接じゃない？
わかんないけど。ごめん、参考にならなくて。

>>205
カラーリングだけだと初期型の白赤が一番好きだなあ

ＡＫＩＲＡの金田が乗ってたバイク発売だとさ
スティングレーだと
こんなの猿も乗らねえええええええええええええええええええええええええ！！

http://www.tanomi.com/shop/html/items01098.html

ほすぃ。。。

さすがにヤマハＦＸ５０のスレは無かったか・・・　
ＩＤに車名が出たらスレも無かったんだな・・・＿|￣|○

>>203
>>204
>>208
>>211

ありがとう。
結構あるね。ネットで観れるもんだけチェックしてみたけど
>>211のがかなり理想に近いなぁ。というよりまさにビンゴ。
ウインカ−をテ−ルにひっつけてＵＰタイプを考えてたんだけど、
調べが甘く諦めてＯＶＥＲのフェンダ−レスつけちゃたんだよね・・・
でこれがなかなかよさげ（ウインカ−の位置や仕上げなど）なので
かなり悩むね。
ＲＣ甲子園は取り付けステ−がゴチャついた感じだし、ＯＶＥＲは
変なもんがついてるし・・・面白そうだけど。
ブル−フレイムとスコ−ピオンはネットでチェック出来なかったので
どんなのかかなり興味津々。
>>208ﾀｿのスコ−ピオンはウインカ−処理やカチあげ具合はどんなもんなのかなぁ。

>217
http://www.webike.net/parts.html
↑コレを参考になれば、、、

なんとなくｽﾚ違いだけど中野真矢がカワサキにいくっぽいよ。

UPマフラーもどきは
エキパイがはみ出ててキモイ
03の新車R1が70万で売ってたとしても
04を130万で買ったほうがレベル高い

>>217
写真うｐしますた。
ttp://bike.hazukicchi.net/
横からなので分かりにくいかもしれないですが参考までに。

なんだこれ？

なんだよ「レベル高い」ってｗ

カッコいいバイクだなぁ、、、
こんなバイク持ってたら毎日自分のバイク見て見惚れるんだろなぁ、、、
でもってコケてボロボロになって涙するんだろう

コケてボロボロになっても
惚れ惚れしますが、何か？

>>192
あまりよくないのかな？

おいらオフ乗りで、最近YZFとかカッコイイと思うんだけど、
オフ乗りからすると、YZFのポジションとかって凄い違和感なんですよねえ。
オフ車で乗れている時ってバイクとすごい一体感感じるんだけど、
前後輪の感覚が直に伝わってくるような。
そういう感覚ってオン車でも感じることってできるんでしょうか？
おいらオフしか乗った事無いんで、誰か教えて。

YZF400F、とかいうオチじゃないよな？

オフ車としか乗ったことないんなら、最初は違和感あるわな。
でも、慣れてくればコーナーリングの一体感はかなりのものよ。

ｺｽﾄﾀﾞｳﾝｿ鋳物のフレームでハンドリングがどうなるだろうか？

オフ車の経験がモロに生かされるマシンじゃよ。

zx-10とどっちがかっこいいのかな？

ZX-10

ﾎﾝﾀﾞにしとけ

zx-天

誰が見たってYZF-R1のほうがカッコイイ
人間は本能的にルックスを見極めることができる
ZX-10Rがカッコイイとかほざいてる奴は顔が不自由で
価値観が正常じゃないんだろ?

ﾎﾝﾀﾞにしとけ

>>237
ホンダ？？君は個性が無いね〜。

>>237
シグナルＧＰでＦＪ１２００に負けるCBR954(956だっけか？)を作ってるよーなメーカーには
興味がありませんな。
やっぱバイクはＹＡＭＡＨＡっす。

コンセプト違い

>>239

ちなみに、R1もFJ1200にシグナルGPで負けるんだが。

シグナルGPかぁ・・・やった事もないなぁ。
僕の場合は田舎に住んでいるので、農道をチンタラ走っている軽トラックを
追い越せればそれでいいんだよ。

http://bike.hazukicchi.net/img/img20031107200018.jpg

02年式R1(中古)を購入しました。
YAMAHA初心者ですが、ネットで部品価格とか調べられませんか？
カワサキでいうと
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/parts_mc_kmj.html
こんな感じ。
これからもよろしくお願い致します。

Ｒ１＆Ｒ６乗りのみんなは、社外マフラーは何を付けてます？
感想希望〜　　　　　・・・今日は人少ないね。

>>245
ヲイラはノーマルでつ

すぐ右にR1000のスレが・・・

高速で走る新型R1の走行音すげーな
まるで戦闘機のような迫力だぞ
これで高速走ったら
めちゃくちゃカッコイイこと間違いなし
高回転エンジン最高♪

あぶねーな。アフォか。と思うに違いない。


または、音のわりに遅いな。

>>248
免許取り立て？

245 03R6でRC甲子園のレース用マフラー着けとります。 i-com着けて耐熱バンド巻かないといけないけど、乗りやすいよ〜 音デカイけどね〜

今日一人ツーリングに行き、道の駅で休憩しようとしていたところ、駐車中のＲ６赤を発見！
わざとらしく隣に停めたら、小柄な女性ライダーでした。
オレ以外に「Ｒ６見たこと無いよ」と言ったら、彼女がＲ６青を見て「じゃあ、私は赤」って決めたらしい。
「もしかしてオレを見たのかも！？」と盛り上がっていたら、Ｒ６シルバー登場！おっちゃんライダーでしたが、偶然３台が揃って感激しました。
ド田舎なんで自分以外にＲ６乗りが居て嬉しかったです。
一時間以上も話してしまった。寒かったけどね。　　

美人だった？？

245
買った時アクラのスリップオン付いてたけどＪＭＣＡ対応だし音がなんか
さみしかったので今はブルーフレイムのツインポートのスリップオンつけ
てますすごい爆音ではないですけど３千くらいでの重低音はすごいいい音
しますそれに最初の発進時もアクラと比べると明らかによくなりました。
中古で３万位だったし焼け色もすごいきれいなんで満足しています。

03R1かっこいい。
CBR1000RRもかっこいい。
このカテゴリーのみ元気あるな。

なんでヤマハのHPに乗ってないんですか？＞R1、6

>>256
それはズバリ、国内販売してないからでしょう！！

国内販売しない車種は載せんだろ。

ヤマハのテレビCMにはこれでもか、って位出てるけどな。

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ

トヨタのハリアーにヤマハのアメリカンバイクと水上バイクが登場しているぞ

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　

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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　　

>>263
死ね。

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　　　

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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　　　　

>>253
ちょこっと日テレの魚住に似てた。（胸はなかった・・・ｽﾏﾝ彼女）

252>
導きかれるものたち・・

>>261

昔アルテッツァのパンフにR1が出てたのだが・・・

>>261>>270

そりゃぁ〜昔のトヨタのツインカムエンジン（セリカ等）はヤマハが作ってたし
ヘッドにもＹＡＭＡＨＡって入っていたからねぇ
今も一部のエンジンはヤマハが作ってますよ！

他社製バイクだとカコワルくて載せられないという普遍の事実がここに。

http://www.yamaha-motor.com/products/mcy/media/video/04/r1/04r1_intro_0820.htm
ｶﾞｲｼｭﾂ？

みなさんフレームスライダーってつけてます？
お勧めな奴あったら教えてください。

ってかどれ買っても同じか？？

>>221
０２Ｒ１海苔ﾀｿ
うｐありがとう！週末に用品屋に行っていろいろさがしてもらったけど、
アップタイプはすべてウインカ−移植。
あとは中途半端なカチアゲ。
もう諦めてＫファクのノ−マルタイプにしようかと思ったけど・・・

スコ−ピオンｲｲ！

かなりいいね〜！これに決め決めかも。
店員に「スコ−ピオンもアップタイプがあるみたいなんだけど？」
と聞いて「知らないな〜」だって。
週末、ネットつなげてないからいま初めて観たよ。

いい情報ありがとう。

新型は 10000rpm より低いところで
R1000 よりも遅いのでは無いだろうか？
R1000 からの乗り替えを検討している俺には気になる。
サーキットでもいかないと1万も回さないしなぁ。

より玄人指向って事か？

>>276
GSX-R750は12.3のショートストロークでしょ
05年のGSX-R1000もR1と同じ高回転になるんじゃないかな

>>274
agras
03R6は他社製がなかった
全部で4ﾏｿ弱
ﾀｹｰよ（つД｀）

スライダー、公道で使うときは注意した方がいいよ。
いっぱい付ければ付けるほど車体にダメージは少なくなる。
が、その分滑りやすくなるからガードレールや反対車線直・・・。

転ばなければいいんだけどね。

>>275ﾀｿ
喜んでいただいて何より。
ただ残念な知らせが一つ。
・・・日本での販売は中止になったらしいです。
今はもう在庫販売のみだそうです。
ttp://www.cooride.com/
一応↑が代理店なんだけど下の方に小さく書いてあります(´Д⊂
もし在庫で残ってたら買ったほうがいいかも？？

>>280
実はうｐ写観て一目惚れ。
昨日調べてｿｯｺ-注文しました！
確かに、在庫販売できわどかったです・・・
最初は「スコ−ピオン」だけだとヒントが少なく、
アクラのブランドかなにかと思ったので、探すのに苦労しました。
輸入品かな？とは思っていましたが。

かなり理想そのものなので大変うれしいです！
ホントにありがとさんです。

良かったね（＾＾

某スレでＲ１ならこれに勝てるって聞いたんだけど・・・
↓
http://mantapower.viciousnest.net/vid/220mph.wmv （マイル表示だからね）

これって隼？
200キロぐらいまでサオダチすごいね〜

スコーピオンはサイレンサーが横に張り出す分ださい　ＵＰタイプならレオビンチの方が
見た目はいいかも

うｐタイプは全部駄目
チャンバー変えて粋がってる原付小僧みたいでｶｺﾜﾘｨ

バッサリ切って捨てた意見が出やがった。

>>278
agrasのやつ、今日ラフで見ました。
けっこうよさそうでしたが価格が高めなのがやはりネックですねー。

>>279
それは危ないですねー。
でも低速もしくは停止状態でコケた時にはよいかも、と思ってます。
Uターン時とか、絶対にコケないってことはないので。


MORIWAKIのスキッドパッドという製品がシンプルで安めだったので、
たぶん今度これ買うことにします。

02R１に後方排気マフラーつけたい。

R1は前方排気やんけ

誰かmicronっていうメーカーの代理店しらないでつか？
かなりカコイイマフラーなので買いたいのだが。

後方排気って，排気ポートがエンジン後部にあるんじゃないの？
．．．って290さんが突っ込んでたか．．．

ひょっとしてシート下マフラーのことを言っているのでは？

昔のTZのｴﾝｼﾞﾝでも積めと。。

むしろ、すぐに壊れる９０年式ＴＺＲ−ＳＰのエンジンでも・・・。

04モデルでUPマフラーが採用されることって
1年前に解ってた情報でしょ
何で待てなかったの??

さ−て。
ﾏﾌﾘｬ-が届いたので、今週末にでも装着しますかね。

>>288
レーシングスライダー（フレームスライダー、スキッドパッド）付けてたら
立ちゴケ程度ではカウルさえも傷付きませんよ
５回立ちゴケ、一回低速ゴケしましたが（全部右側ｗ）未だ車体はにピカピカです
agrasのは値段相応の効果を発揮してくれると思います

↑
5回立ちごけ

(´_ゝ｀)

ｱｼﾐｼﾞｶｽｷﾞ

(´_ゝ`)yまたーり立ちゴケ

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
R6はノーマルでベタ足だよ
いくら軽いバイクだからって、バランス崩したら支えられないよ！

>>301
いいじゃないか？少しくらい足が短くったって。
ただ、シークレットブーツじゃベタ足とは言えないよ。









ぷっ

04で縦剛性2.5倍って・・・

今までなんちゅうバイク作ってたんだﾔﾏﾊは

6回も苔ても乗り換えないなんて、立派なR6のりではないか。

漏れはＲ６でさえﾊﾞﾚﾘｰﾅだよ悪かったな（´・ω・`）

新型R1は世界が認めたデザインです
僕もそう思います
http://www.motorcycledesign.com/News_Info/Event_Calendar/Awards2003/awards2003.html

>>303
だからサーキットへ持っていくと剛性不足といわれたの。
ストリート主眼で開発されてたから。
'04はサーキットユースまで考えてるとみてよろしいかと。
ちなみにスズキの社内基準だとあのフレーム剛性は「危険領域」で市販できないそうだ。
考え方の違いなんだけどナー

剛性低いとなにかいけないの？

剛性低い＝しなしなフレーム　→　サーキット等の、公道走行ではありえない領域まで攻めなければならない場合、限界が早く来て破綻する

不用意なスライドやハイサイドの原因となる。
捩れた物が不意にビョーンと元に戻るとどうなる？
計算された方向へしなるのと捩れるのは違うことだと思うよ。

誰も知らないことだが、2003年の8耐でR1は

2位を獲った

>>309
>>310
ｻﾝｷｭｰ！

>>311
今年の8耐を台無しにしたのも、R1なんだよな、

というかOVER

言い換えれば、レース車両みたいな剛性の高いバイクは、
ギャップの多い一般道では乗れたもんじゃないってことでもある。

ショック吸収はサスの仕事であってフレームの仕事ではないから
公道向けにサスセッティングしたらフレーム剛性高くても問題ないでしょ？

レース車両をそのまま公道に持ち込んだらやってられないだろうけど。

＞＞３１３
そのＯＶＥＲのライダーのうち一人はあのガチンコにも出ていた
浜口。
８耐後、彼のＨＰの掲示板には「８耐には本当に魔物が住んでいるんですね」
とかファンから書き込まれていたが、












おまえが魔物だ。

過去のYZF-R1がモリモリ、というエンジンだとすれば
新YZF-R1はシューッという感じですね。1,000ccなのに非常にスムーズ。
テストコースでも200km/hから更にフロントが浮いてくるような加速感がある。
従来の1,000ccからは想像できない世界です。

＞過去のYZF-R1がモリモリ

ロングストロークだったからね

現行型を過去って言うなよー・・・
俺のR1ったら今日納車したばっかりなんだから。

>>318
低速トルクは細かったですか？

ロッシのヤマハとの契約が決まった今、フルモデルチェンジ06R1がでるまで
待つが吉。

次はFCR-iがつくぜ！

その前に欧州馬力規制発動なんちって。

車は250km/h規制がかかっているのが結構あるよね。
いまはどうかしらないけど。

>>322
レースに初めてFCR-iを使用したのがヤマハのR17
2001年の8耐で
その後のモーターショーでケイヒンが発表

元バムがずいぶん偉そうにしてるけどw

>>316
剛性はサス以前の問題。
サスにだって剛性があるから倒立にしたりするんだろ。
とにかくイージーなハンドリングは出来なくなるし、轍やマンホール
なんかの上は走れない。
04でどの程度かは知らないが、剛性は高さとそのにがしかたの両立して
コントロール性を造ってるってこと。
レース車両も、硬い素材なら色々あるが、アルミや鉄の柔らかい素材で
硬くなる設計をして造ってるのには理由があるんだよ。

R1がチャンピオンマシン・レプリカになるのか

SBKのレギュレーションが変わらない限り
新設計のエンジンはとうぶん開発しないでしょ
エンジンの変わり目が買い換えるポイント

おいおい！
０４だってまだ走ってないのにもう次期Ｒ１の買い換え
タイミングの話かよ〜

>>320よ・・・
一緒に０３海苔としてめげずにガンバろうや。

99R1に乗ってます。タイヤ選びに悩んでますのでよろしければ情報ください。

今はダンロップのD208TypeGを履いてます。それなりに満足はしているのですが、
大分減ってきたので、今度はミシュランあたりに履き替えようと思ってます。

基本的に待ち乗りが中心ですが、週末にサーキットにいったりしてます。
ミシュランの場合、パイロットレースH2がいいのか、パイロットスポーツが
いいのかわかりません。グリップはパイロットレースがよさそうですが、
あのトレッドパターンをみると、雨で大丈夫かいなと思ってしまいます。

ダンロップのD208TypeGにあたるようなタイヤってなんでしょう？
（こんな選び方も変かもしれませんが）

すいません、よろしくお願いいたします。

なんでミシュランなのか？ブランド？イメージ？

実際溝付きレースじゃ、BS、ピレリ（＝メッツラー）とかがｲｲのにな。（DLも）
一応メーカー単位でレースでてるし、それなりに開発されチョコチョコUDもしてる。
ミシュランは溝付きに力入れてない。殆ど放置。ま、モノ自体は酷くはないが。

これは他にもサスとかブレーキとかマフラーにも言えること。

叩くつもりは無いので誤解無きよう。

象さんは・・・

・・・ちょいと癖がある
町海苔でﾀｲﾔﾏﾝ履くつもりならﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂで十分

間違えたビバンダムですた・・・＿|￣|○

ディアブロこるさｲｲ！

>>331
深い意味はないです〜。
これまで、BSやDLを使ってきていたので、違うメーカーを履いてみたいと
思っただけです。ミシュランをいいって言う人が多いので、どんなもんだ
ろうと興味があるのです。

>>333
なるほど、それでもD208よりグリップが落ちるってことはないかな？
そんなに変わんなけりゃ使ってみようかな。

自分も９９Ｒ１だけど個人的にお薦めするのはメッツラー、ピレリかな。
ＲＳ３（ストリート用？）は履いた時無いけど、サーキットでも充分以上に
食いつくと思うよ。
（ストリート用としては）

ミシュラン、自分も履いた時無いので知りません。
すいません。

パイスポはＨ２に比べるとかなりグリップショボイしフロント段減りしやすいからやめとけ。
Ｈ２はグリップ良いしハンドリングも軽いよ。
飛ばしたりしなけりゃ雨でも大丈夫。
俺的には
Ｈ２＞パイスポ
だね。
ダンロップは履いたことないからわからんけど、パイスポは国産より高い金出して履くほどのモンじゃないよ。
サーキット行くんなら尚更。
確かにパイスポはＨ２に比べてもちは良いけど溝が残ってるだけでグリップの低下は激しいしハンドリングもかなり変わるから結局使えない。

ディアブロコルサ

そりゃパイロットスポーツは冷間時とウェットのグリップも
重要視してるからね。H2と比較するのは可哀相だよ。

でも確かに、溝残ってても終わるね。美味しいのは初めの1mmだけ。
外乱にもメチャクチャ弱いし。

Ｒ１にはメツラーかピレリを勧めるよ。特に’０１までは。

うお！今日ＢＳの０１２ＳＳに履き替えたのに・・・(;^_^A アセアセ
３年物のＤ２０７とさよなら〜

バトラックス０１２ＳＳ付けてる人インプレッション御願い！

はじめまして、R1購入後１ヶ月の初心者です。
渋滞にハマると水温があっさりと１１６度を越えて警告灯が点滅するんですが、
ファンが回ってる形跡がないんです。
で、今日ついに１２２度を越えたところで、お漏らししました（苦笑
これってやっぱり、ファンのスイッチ逝かれてるんでしょうか？
みなさんの愛車は何度くらいでファンが回りますか？
教えてクンで申し訳ないですが、よろしくお願いします。

>>342
ｱｷﾗｶﾆ ｲｼﾞｮｳ ﾃﾞｽﾈ

>>342
もしかしてセコハンビケ？
拙者の愛馬もセコハンビケ'99R1ですが、だいたい１００℃ぐらいでファン
が作動しやす。１０５℃越えたことがないです。
今年の２月に平均相場より１０万円弱高い値段で買いましたが、１５０km/h
以上になってもハンドルがブルブルきませんから、これ買って正解かなって
思う今日この頃であります。中古は１３０km/h越えたあたりからハンドルが
ブルドック島倉千代子だそうです。そちらはハンドルブルブルきませんか？
ま〜来たら来たでステダンかませば治るかな？それではお大事に〜。

>>342 おいらのは105℃でファンがまわりはじめ、100℃以外になると止まります。 水温計は動いてるようなので、ファンを回す電源ケーブル、ファンのモーターあたりが疑わしいですね。 バイク屋に”初期不良だ！”と言って直してもらいましょう。

>>330
ピレリのドラゴンスーパーコルサ（公道用）もいい感じ。
替えたばっかで寿命などはわからないんですが。

>>343
ですよねぇ

>>344
セコハンビケの意味がわからないので、アレですが（苦笑
一応'03R1を新車で買ったんですよ、赤男爵で。
まだ慣らしが終わったばっかくらいなんで、ぬふわキロくらいしか出してませんが
ハンドルは異常を感じないですね。　
>>345
やっぱり警告灯がつく前にファンまわりますよね、ふつー。
初期不良ですよね、新車なんだし、まだ１ヶ月だし。
水掛けて洗車してないし、雨の日は走ってないし（笑
明日さっそく赤男爵に持っていきます。

あ、連続カキコすみません。
レスくれたみなさま、ありがとうございました。

（お礼を忘れる私っていったい・・・（鬱）

やっと、マイル表示のトリップから開放されたと思ったら。
今度は水温計が華氏表示だよ・・・
野蛮国の単位は換算がﾏﾝﾄﾞｸｾｰ。
(F-32)5/9なんて走行中計算できねー。

ハンドルブルドックはエンジンをマウントしてるからでしょ?
新R1は外れるらしいけど

エンジンをマウントしないバイクとは？

>>347

> やっぱり警告灯がつく前にファンまわりますよね、ふつー。
> 初期不良ですよね、新車なんだし、まだ１ヶ月だし。
> 水掛けて洗車してないし、雨の日は走ってないし（笑
> 明日さっそく赤男爵に持っていきます。

ラジエターの温度センサーが死んでるだけじゃないか？
簡単に直ると思うぞ…

エンジンをピボットにマウントしてるでしょ < 旧型R1

>>352

センサー逝ってたら温度表示もしないと思うよ

>>354
> >>352
>
> センサー逝ってたら温度表示もしないと思うよ

言葉がたりんかったかな…
水温表示用と、ファンを回す為の温度センサー（サーモ？）は
別って事が実際はよくあんのよ…(^^;

以前乗ってた１２Rの症状がまさにそれ…
ラジエターの温度スイッチ交換で回復したよ。

ラジエターに充分冷却水が周っていないとセンサーが反応しない

>>355
なるほど、それなら可能性有りますね！

平良氏はﾐｼｭﾗﾝべた褒め　ﾒｯﾂやや難色

ヤフオクにR1大量放出だね
NSRからの乗り換えネタをレスしていた方も
出品されたのかな?(w

今ﾋﾞｯｸﾞﾏｼｿ買ってきたよ。
今月は車種別ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞだよ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g5459763

この人何の為に乗ってたんだろう怖いよみなしゃん(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>361
トップブリッジに付いてる変なのは何ですか？

初歩的な質問で申し訳ないですが
'00のR6って、燃料コックどこにあります？
今日、燃料の警告等が点いたのでタンクに左見たんですがどこにも無い・・・

>>363
燃料コックはありますがリザーブタンクは無いはずですよ。（コックはＯＮ/ＯＦＦのみ）
警告灯がついたら早めに燃料補給してください。

>>361
盆栽小僧かな・・・？と思ったけど後ろにでかそうなガレージがあるから
地方の豪族かと思われｗ

前方後円墳にR1も埋めるのかもね。

いや漏れから言わしてもらうと雨天未使用なんて時点で確実に盆栽だよ。
車で言うところの土禁みたいなもんでこうゆう香具師の神経が訳分からん。
雨天走行はシビアになる分格好の練習になるのにな。

>>365
>地方の豪族
ﾜﾛﾀ

>365
ﾎﾝﾄまさに地方の豪族、ﾜﾗﾀ
代代遺産ついでのﾎﾞﾝﾎﾞﾝだな。農家か寺とみた（小田無道もﾋﾞｸﾘﾀﾞﾖ）
あのｼｬｯﾀｰの中にはどんな高級車が眠ってるんだろう。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g5459763

04間近となった今では決して安いとは言えんな。
ちなみに246沿いのUメディアで赤白の02R1　走行距離2000kmが84ﾏｿで売られてる。

色の好みがあるだろうけど。
パーツカタログやらついて87ﾏｿより、ﾄﾗﾌﾞﾙ時に快くﾒﾝﾃを受けてくれることを考えると後者のほうがお買い得だと思う。

↑その２つのR−1だと店に買ってもらうとしたらいくら位で買ってもらえるの？
その値段から２０万安いくらい？

その店で８４マソで買うぐらいなら
ボンボンの８７マソを選ぶな

下のほうに写ってる玉砂利も、庭一面に敷き詰められてるとすると
結構なお値段になりそう。まさに豪族。ｗ

って何見てんだ俺。

まだ乗ってますか？　Ｒ６乗りだが、東北は寒いせいかライダーが少ない。

>>372
禿同
あそこで買うのは勇気がいる・・・・・

おいらの家はそのガレージより狭いかもしれん・・・＿|￣|○

　現在'95FZR1000に乗っているのですが、やっとYZF-R1を購入する
資金が出来たので買おうと思っているのですが、何年型にするか
迷っています。やっぱり'04年型はお奨めでしょうか？

工業製品は新しい程良い。
多分･･･

>>377
せっかく貯金したんだから、'04にすべし。
そしてここでインプレしてくれー

>>364
遅くなってすいません。
どうもありがとうございます。
リザーブないんですねぇ・・
気をつけないと

＞02Ｒ１海苔ﾀｿ
週末、スコ−ピオンサイレンサ−装着しました。
だけど、Ｓ/Ｏのエキパイ径がきつすぎてノ−マルとの接合部分にちゃんと最後まではいんないよ・・・
（５�oぐらい入りきらない）
液状ガスケットつけちゃったからかな？
付属のバンドでしめて、排気もれは無いから問題ないと思うんだけど・・・
02Ｒ１海苔ﾀｿのはどうですか？

あとサイレンサ−本体の全面部分からは、かすかに排気もれ。ｗ
外国製品なのでこんなもんなのかな。
スタイルが気にいってるのでちょっと残念。

×全面部分→○前面部分

>375
え？　あそこの店ってダメなの？
初めて聞いた。

>>381
こうならないようにネ。
http://nyjetsmann.com/cruzin/jim/Bike%20Videos/SuzukiFC-Exhaust-10sec.wmv

>>03赤黒ﾀｿ
確かにエキパイ径がキツキツで入りきらないかも。
漏れもかなりきつかった。
でも一応最後まで入ったんですけどね〜。
排気漏れないなら心配ないんじゃないかと・・・。

>あとサイレンサ−本体の前面部分からは、かすかに排気もれ。ｗ
・・・もしかしてリベットしてあるあたりから出てますか？
サイレンサーの一番前の方から排気漏れしてるなら漏れと同じですｗ
漏れのがイマイチ上手く出来てないだけだと思ってたんだが・・・違うのかな？
まぁ外国製だから仕方ないかも？？？

プレストはまだ、正式に予約受付してないけど、
もう、希望のカラーとか店に行って予約できるものなの？

不人気色って手に入りにくいのかなぁ？
当方04欧州シルバーキボンヌ。

それはプレストの中の人しか解らないんじゃないか？
でも、シルバーｶｺｲｲな。
'03フレアに次ぐｶｺﾖｻだ。

０４'Ｒ−１って人気あるみたいだね
近所のレッドバロン行ったら１０００ＲＲや１０Ｒは全く予約入ってないけど
Ｒ−１は結構予約入ってますよ、と言ってた。
中古もすぐ売れちゃうらしいね

>>383
神奈川県、ダメバイク屋３連星。
・ウ○ダ
・○富
・スギヤ○

周りにいる先輩方にも聞いたほうがいいですよ。
悪い話はよく聞くけど、いい話は全く聞かないです。

>388
赤男爵で買うカワサキ乗りはごく少ない。

赤男爵でカワサキ逆車は、どこ仕様か入荷するまでわからないとか。

プレストHPの表紙のR1
ズゴックみたいだな

映画のキューティーハニーでR6がでるみたいだなw

>>393
　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人＿
　 　 　 　 ＞　　　　な　なんだってー！！　　　　＜
　　　　 　 ￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　 　 　 　 _,,.-‐-..,,_　　　　　　 _,,..--v--..,_
　　　　／　　　　　｀''.v'ν　Σ´　 　 　 　 `､_,.-'""｀´""ヽ
　　　 i' 　 ／￣""''--i 7　　 | ,.ｲi,i,i,､ ､,､ Σ　　　 　 　 　 ヽ
. 　 　 !ﾍ /‐- 、u.　　 |' 　 　 |ﾉ-､ ' ` `,_`　| /i'i^iﾍ､ ,､、 　 |
　　　 |'' !ﾞ　i.oﾆ'ｰ'〈ｭﾆ! 　 　 iiヽ~oj.`'<_o.7 !'.__ ' ' ``_,,....､　.|
.　　　,`| u 　 　 　 ..ゝ! 　 　 ‖　 .j　　　　 (} 'o〉 `''o'ヽ　|',`i
_,,..-<:::::＼ 　 (二> ／　 　 　 ! 　_`-っ　 / | 　7　　￣ u |i'/
. |、　＼:::::＼　'' ／　　　 　 　 ＼　''　／〃.ヽ `''⊃　　,　'v>、
　!､＼　 ＼.　,￣　　　　　　　 γ/|￣　〃　　 ＼二-‐' ／／`

ﾏﾜｽﾜﾖｰﾝ

シルバーが一番ヘボイ
03の銀/黒見たけどオモチャみたいだった

02,03ﾓﾃﾞﾙのｼｭﾋﾟｰﾝｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f11551634
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g8964282
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f5570889
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d40894391
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d40823846
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/62212778

ｵﾏｹに事故車
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f11375952

どいつもこいつも04ﾓﾃﾞﾙ乗り換え金持ちﾎﾞﾝﾎﾞﾝなんだろうな。
皆走行距離少ないし。

>>385
やっぱりきつかったですか。
おれのはどんなに押し込んでも最後まで入らない。ｗ
このつぎのオイル交換でもするときにもう一度押し込んでみますね。
サイレンサ−の排気もれも萎えましたが、02Ｒ１海苔ﾀｿのもそうでしたら
こんなものだと思って割り切ります。
なんつったてクレ−ムだしても交換してくれるモノがもうなさそうなので・・・
こんな時はやっぱ国内メ−カ−の製品の方が対応良さそう。

まぁｶｯｺｲｲ！なんで盆栽しながらにやけてるからじゅ−ぶん満足ですよ。
ただﾁﾄ精度の割に値段が高いかな〜。

>>384
ﾜﾛﾀ
そうならないように注意するよ。

>>397
みんな出品価格高過ぎ！＞’０２で８５万〜！！！
赤男爵とかわらねぇ〜じゃねぇかぁ
これなら私の’０１で上物で６０万は安かったな！（たぶん）

と、ほざいてみる！

400

00000

豪族の残り６時間
いまだ買い手なし(ｹﾞﾗ

長野の豪族のは程度良さそうだね。
高いけどｗ

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f11551634

100万だってよ。
舐めてんのかコイツ

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f11551634
>405
禿同
社外マフラーにクリスタルコートごときで１万以上走っといてえらい強気ダナ。
んで本人は　04R1000　だの　ハヤブサだのに乗り換えてぇってか。

なめんなつうの。

>>404
バックの田んぼ（もしかしたら山も）が実家の土地なんだろうな・・・＿|￣|○
いいなぁ痴呆豪族ｗ

おっと、失礼
×痴呆
○地方

>>406
２枚目の写真見ると、家は質素みたいだよ。

これはあくまでも建物の一部だろうな。
例えば納屋として使ってるとか、農家で小さい家は考えにくいよね

個人売買で儲けようとしてる世間知らずばっかりだな・・・

ところで04のR6はどこで見れる？
もう発表されてる？

>411
まだ発売されてない、予約受付やってるトコはかなりある。
YSP川崎中央　http://www.ysp-top.co.jp/　ココってええんかい？
神奈川のバイク屋さん　スレでは不満も出てたが・・・

プレストのページもフロントページに　「04R1　新登場」　とダケで
以前は　click&Go　をで音無プロモにジャンプ出来たのだが今はリンク切れ。
http://www.presto-corp.jp/index.php

>>411
ヤマハのアメリカのページに載ってるよ。一応URL書いとくね。
http://www.yamaha-motor.com/products/unitinfo.asp?lid=2&lc=mcy&cid=5&mid=8

０４’Ｒ６ってアップマフﾘｬｰじゃないのか〜。
なんか雑誌でそんな記事チラッと見たんだけど
ただの予想だったのかアレは。

>>413
見た目では
違いが全くﾜｶﾗﾝなぁ

最近、通勤で０２銀黒のＲ１とすれ違うようになったんだけど
銀黒まったくｷｮ-ﾐなかったが、あれ黒のカウル部分を０２赤白の
白に交換したら相当かっこよくなるんじゃ・・・

まぁ想像だけど。
おれもアンダ−カウルの白を０２の黒に交換しようか考え中。

>>413
これにｾﾝﾀｰﾏﾌﾗｰで倒立採用してたら速攻で予約しに行くんだけどな・・・

ZX-10R Technical Specifications

Engine type Liquid-cooled, 4-stroke In-Line Four
Displacement 998 cm3
Bore x stroke 76.0 x 55.0 mm
Compression ratio 12.7:1
Valve system DOHC, 16 valves
Maximum power 128.4 kW {175 PS}/ 11,700 rpm
Maximum power with RAM Air 135.3 kW {184 PS}/ 11,700 rpm
Maximum torque 115 N疥 {11.7 kgf疥}/ 9,500 rpm
Fuel supply/Carburettor Fuel injection: ｯ 43 mm x 4 (Mikuni)

Rake/Trail 24｡/102 mm
Wheel travel, front 120mm
Wheel travel, rear 125mm

Dimensions (L x W x H) 2,045 mm x 705 mm x 1,115 mm
Wheelbase 1,385 mm
Seat height 825mm
Fuel capacity 17 litres
Dry weight 170 kg
Colour(s) Lime Green, Metallic Spark Black, Candy Thunder Blue
Model nr. {{ZX-10R}}
Specifications and model availability may vary by market.

http://www.kawasakinewmodels.com/

国産最小パワーウエイトレシオも発売前にさらわれるとは・・・
ま、どーせ使い切れないからイイか。

デザインがカッコ悪いじゃんZX-10R
あれじゃスペック以前の問題
とてもじゃないがR1と比べられるレベルに達していない
出直して来いカワサキ

なんだか04R1のデザイン好きな人って他のボロクソに貶す事が多い気がするんだけど何でだろ？

だって圧倒的な差があるから仕方ない・・・・
貶すっていうよりも、正直に書いたらそうなる。

ま、カワサキはスペックどおりに作れたためしがないから安心してるけどさ。

俺カワヲタじゃないけど10Rが一番かっこいいと思うけど。
04R1はゴチャゴチャしててイマイチだなぁ。

ヤマハの美学を感じ取れないやつは
人間として感性が低い

笑えるなぁ

ライトの形とテールは02が一番カコイイな

　まぁ僕の場合は熱狂的なヤマハ党なので、マシン性能が劣ったとしても
ヤマハを乗り続けていくけどね。

http://www.asahi-net.or.jp/~yn4k-sgt/yamuda.htm
R1000スレでこんなの発見。安っぽそう・・・

これで箱根走って笑いものになりたい。
メーターはシールかな？だったらサイコ―。

０４Ｒ６シルバー俺は好きだ俺はヤングマンだファイヤー

俺は０２が好きだな。
０４はやりすぎ。

９９乗りなんだけど、俺は００〜０１が１番カッコイイと思う。
乗ってる人羨ましい〜

おいらの03R6にマフラーをつけてやろうと思って調べてみたら・・・
能書きばかりで余計分からなくなったよ！
だれか、実際にマフラー交換している人、印プレ教えてたもれ。

どの年式もｶｺｲｲだろ。
ださいR1なんて存在しない。そう言い切れる。

(´з`)9m＜434が一番ｶｺｲｲ!

03 R6にアクラのスリップオン入れてます。
音は意外に静か。
もっと五月蠅いのが欲しかったです。
パワーとかは全く変わりません。

防犯スレに書くべきだろうけど。
自分、R1を夢見て早1年半、０２に決めてたけど04見たらやっぱりそっちが良くなってきた。
あのマフラー、HONNDAの真似かと思ったけどかれこれ１０年以上前にYAMAHAはTZR250で後方排気やってたんだよね。

で、本題の防犯についてなんだけど。
オレんち集団住宅なモンだから盗難の心配が高いんよねぇ事実駐輪場で盗まれたし（カバー、極太チェーンしてたのに）

YAMAHAのイモビライザー　＋　YAMAHAの盗難保険
と
Daitonaのイモビライザー　＋Daitona友の会

ではどっちがいいんだろう？

Daitonaの方がロードサービスとかもあるのかな？
防犯装置（イモビライザー、アラーム）にしても
Daitonaの方がペイジャー機能（警報音を出さずにポケベルみたくリモコンの手元に知らせてくれる近所迷惑対応機能）があるから
こっちかなとも思うんだけど、どうでしょう？？

アップハンのR1はダサい
ブサや黒鳥はそこそこ似合うんだが

０４ホスイ。ファイアーブレイドから乗り換えようかな・・。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・金ねーや。

>>436
そうですよね。やっぱバイクは爆音で迫力ないと。
で、オークション見てたらあなたにピッタリなの見つけました。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f11743244

>>428
ｶｺｲｲ!!
しかもスズキカラー

おまいらイモビのリモコンの電池は定期的に替えとけよ。
出先で切れて、ドライバーも持ってなかったから焦った。

ちなみにCR1220っていうコンビニではまず売ってないやつx4の6V。
非常用として、ラジコンとかで使う四角い電池が電圧高いのでギリギリ駆動可。
適当な金具で接点にあててやればいける。

盗難防止とかのスレに書くべきか？

マフラー変えてもパワー上がらないなんて…
そんなのって変える意味が、

あ、着せ替え遊びか。

噂によるとR6のマフラーは純正が一番パワーが出るそーな。
アクラで少し落ちて、他のは論外だと。

なぜマフラー変えるのかって？
ノーマルマフラーが嫌いだから。
＞＞４４３のいう着せ替え遊びなんです。
スリップオンなら更にお手軽に着せ替え可能！！
そんな俺はスリップオンを３本所有。
確かに音は変わるがパワーは変わっていないと思う。

俺的には音は結構重要。
その気になるしね。

>>444
ﾏｼﾞ？
その情報の出所ｷﾎﾞﾝﾇ

あああああ・・・・・・・・さっき空気圧はかりにいったら、
Ｐで数日放置してたことが判明しますた・・・、明日は押しがけか・・・

拙者もやったでござるよ。放置P例。
冷たい雨の中、バイク屋を待ったでござるよ。
インジェクションゆえ、押しがけスタートできないし。

新型R1に装着されるキャタライザーで
糞詰まりみたいな乗り味になりそう

>>437
NEW R1は前方排気だぜ！

>>448
え？押し掛けできないでつか？
ﾊﾞｯﾃﾘｰがちょっとでもあれば可能ってきいたんだけど・・・・さらに鬱だ

>>451
セルは回せないが、ECUや燃料ポンプ等のエンジンかけるのに必要な
電装品は動かせる程度の電力が残っていないと、理屈では無理。
あと気合とクンフーと下り坂が必要だね。

04モデルのR1はリアビューはかっこいい、後方排気だし。
あれってHONNDAの後追ったのかと一瞬おもったけど、どこかで聞いたことある『後方排気』
10年以上前にTZR250でYAMAHAがやってたんだね。
当時似たような一部後方排気で　RZV500、　NS400R、　RGVγ　もあったな。

で肝心な04R1のフロントビューは　イマイチ　寄り目に見えるのが残念。
でもホスィー、　ホワイトメーターのR1000と悩むところだ。

R1もホワイトメーターパネルあるみたいだけど個人輸入しないといけなのが残念。
国内で出してくれないかねぇ、ホワイトメーターでブルーのバックライトなら完璧

>>453
まんまDQN。＜白＆青

だから後方排気って言うのは　エンジンが逆向きに載ってるヤツを言うのだよ
キャブが通常排気ポートあるとこ付いていて　前から吸ってる
そして　通常キャブがあるところに排気ポートがある　後ろに吐き出すと
走行風と同じ動きをする理想的なレイアウトと言われていた
これが後方排気でしょ　(　^,_ゝ^)ﾆｺｯ

>454
　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

03'R1が修理からかえってきますた。
YAMAHAロゴの入ったジェネレータカバーより、
ブレーキペダルのほうが値段高いんだね…。意外。
ジェネレータカバー：￥3710
ガスケット　　　　　：￥290
ブレーキペダル　　　：￥5970
アンダーカウルの見た目がかなり悲惨なことになっているので、
これも交換したいのですが、いくら位しますか？
「バイク屋で見積もりとってもらえ」って回答は無しで…。

センターアップのマフラーを後方排気と呼ぶのはやめよう。

それを後方排気と呼ぶならバイクはほとんど後方排気に当てはまってしまう。

みんな耕法廃棄って言葉を使いたいんだろう。
かっこいいからね。

来年はロッシがM1で勝ちまくってR1が鼻高々な年になりますように。

　'95FZR1000に乗り換える前に、'89TZR250に乗っていたんだけど
マフラーがシート下を通っていたので、冬場はとっても暖かかった。
'04YZF-R1はどうなんだろう・・・？

＞＞４５１
200m押しがけしてもエンジンかからなかったでござるよ。

>>460
真の後方排気について一言どうぞ(w

>>460
DUCATIなんかは死ぬほど熱い。冬はいいかもしれんけど。
2スト250とは比べ物にならん。きっとR1も熱い。

熱さは運転に影響は無いけど、寒さは筋肉が悴んで運転に支障がきたすから、
冬に熱いのは意外といいかもね。
バイクはいろんな部分で割り切って乗る乗り物だしね。

>464
>バイクはいろんな部分で割り切って乗る乗り物だしね。

いいこと言うなぁ。　それだよホント。

しかし切れ痔になるのはごめんだ。

今日の気温２℃〜６℃。
こんな日に乗ってる俺はどうかしてると思う　ｂｙ青森県人

手の感覚は脳の広範囲な部分がホムンクルス
グリップヒーターだけでも莫大な効果がある

>>467
俺も青森だが、今日は確かに寒い。つーか、しばれでる。

http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://ucc.media.daum.net/uccmix/news/entertainment/music/200311/23/stoo/v5549078.html
美女ライダーツェユンリェ日本疾走… ヤマハ,バイク提供

モーターバイクレーサーから化粧品モデルに変身した美女ライダーツェユンリェ
(スト 7月29日・8月13日付け報道)が日本列島征伐に出る.

ずば抜けた美貌と体つき,男性ライダー劣らない実力で化粧品広告と映画ドラマ
まで多様な舞台で注目されているツェユンリェに世界 4大モーターバイクメーカー
中の一つな日本野馬下嫁ラブコールを送った. 野馬するツェユンリェが来年
シーズン競技(景気)に使うように 1,500万ウォン相当の 2004年式 YZF-R1 998�t
競走用バイクを提供することに約束した. モーターバイクメーカーが新人選手に
競技(景気)用バイクを提供することは異例的なことだ.

記事中の美女ライダー　↓
http://photo-media.hanmail.net/stoo/200311/23/20031123_26_02.jpg

>>470
誰？
やっぱ整形美人なんでしょ

>>470
それ以前に美人かっていうと…フツーな気もするんだが。

野馬下ってもしかしてヤマハか？

タンクに「野馬下」って書いとくかな・・・

しっつも〜ん！です。
02R1のアンダーカウルって何円ですか？
サイドじゃなくてアンダーね。

なんでコレの400バージョンでないの？
絶対バカ売れだと思うんだけど。
理由とかあんのかな？

何か、似つかわしくない香具師等が来たな・・・

>>476

６００ＲＲの所にそれっぽい答え書いてたよ。
色んなところに書いてるの？


ＩＤにＲ１でたので記念カキ子

>>476
君が思う程、売れるとは思ってないからだろう
そもそも「どこで」バカ売れなのか（400とか言ってるから日本か？）
国内でカウル付きのバイク販売していない時点で、ヤマハは国内市場を見限ってるんだろ

>478
YZFとCBR600RRんとこだけ、、、（ﾃﾍ

つうか、大型申し込んだとたん400ver発売されたら
ショックでしょ？昔はVFRもCBRも400あったし、、、
かっちょいいフルカウルの中型が無いのが不思議で
さ。
レスさんくすです

マルチかよ(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
まんまと釣られた

>479
「どこで」バカ売れ
↑
オレの近く！

>>480

それは教習所で大型とれる前の事なんじゃ・・・。
ちなみに書いとくと中型だとカウル付きの種類も限られるから
大型とったさ。ガムバレ。てか金があればとれるべ。

あ・・・。コピバイクってのが・・・

ただヤマハの４ストエンジンの技術はイマイチ、という意見も少なくない。
アルテツァの４気筒の評判良くないし、今までヤマハが作ってきたエンジンで
「名機」と評価されているユニット、ほとんど無い。バイクのエンジンも２ストは
素晴らしいと思うけれど、４ストになると評価低い。ワタシもヤマハの４ストを
２台乗ったが、いずれも納得できず、すぐ手放した。バイクについて言えば、
めっちゃ始動性悪いのである。今も軒先に１５０ｃｃの不動バイク（１ヶ月くらい
乗らなかったらエンジン掛からなくなったのでそのままにしておいたら、完全に
ダメになった。ちなみに新車で購入し、６００キロしか走ってない）が。

トヨタF1のエンジンもヤマハだぞ

>>484
君はヤマハを馬鹿にしたいのか？
それとも国沢とやらを馬鹿にしたいのか？

>>484
チョソ工作員発見！

>>484
ウチのヤマハ４stバイクはセル押したら体感0.3秒でエンジンに火が入るが・・・

>>484
お前が基準かよ？
知ったかしてんじゃねーよ？

>>484
整備してねぇだけだろ？(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯ

　僕は２ストはヤマハ、４ストはホンダって言うイメージがあります。
でも僕は根っからのヤマハ党！今までスクーターからリッターバイクまで
ヤマハのバイクしか乗った事が無い。これからもその信念を貫き通します。

僕のピアノとクラリネットもYAMAHAです。

ウチのPS2はYAMAHA製だよ。

>>486
彼がバイク業界に戻ろうとしているという噂を聞いたので、全国のYZF
乗りが彼の珍論を読んだらどう思うかだろうかと思って貼っちゃいました。
スマソ。

>>487-490
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/news/toyota.html

★黄昏の個人情報募集中＠国沢親方Part87★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1069541950/

CBR600RRとどっちか迷ってんだけど
R6として、ここは負けないぜ！
とか、背中押してくれる人いない？

>>495
色がｶｺｲｲ!!
細い
速い？

>>495
04R600

>>495

現在６００ＲＲ　その前　０２　Ｒ６

個人的に面白さは　Ｒ６のが上だろうと思う。
ただわしの場合は６００ＲＲなわけだが。
技術の問題なのかな？
ＹＡＭＡＨＡのハンドリングが合わなかったんだよとの見解もあるが。

Ｒ６はバンク中も物凄い安定感があるので自分でなにか制御するというよりも
アクセルガンガン開けていけた。
自分の限界よりもアクセルを開けられるのでそれを抑える事ができずに
危なっかしいので乗り換えた。

６００ＲＲはぶっちゃけると教習車に乗っているような感じを受ける。
ＨＯＮＤＡは教習車と今のしか乗ったことが無いのだが。
でもコーナーリングとかはカクカク曲がるって印象がある。

後、Ｒ６はマフラー変えてはいたんだけどパワフル差はあるね。
ちなみにバックステップも途中から装備していた。

６００ＲＲもバックステップ無いとダメだにゃ。金が無くて買えない。
６００ＲＲの国内は試乗車で乗ったけどそれのって逆車に決めた。

実際は試乗汁！！
背中押して欲しいという事はＲ６欲しいけど６００ＲＲがかっこええとか
今だったら６００ＲＲかなと思っているのかもだが、わしのように鬼ローンに
なる前に後悔しない方を買うべし。

何か聞いて見たい事があればその内答えられる範囲で答えてあげよう。
知らんと答える事しかできんものもあるかもしれんがな。

レスありがとう。
498さんによれば、よりスパルタンなのがR6と、、、
あぁ、ボヌスまでに決めなければ（；´Д｀）

皆さんも迷ったはず!?　

>>495
Ｒ６って、あんまり乗ってる人いないから、目立つよ。
それにパワーは十分だよ。

>>499
カラーリングでＲ６。
嫁さんにホンダのカラーリングは即時却下された。

漢字になっとるし書き方悪かった。

Ｒ６のがパワフルに感じる。

つか国沢光宏の言ってることでカッカしてる人がまだいるの？
単なるバカなんだから放っておけば良いじゃん。
雑誌業界とかAll about Japanとかなんであのバカに仕事依頼するのかサッパリわかんない。

ttp://www.zx-10r.net/forum/viewtopic.php?t=80
Yamaha's 2004 Superstock bike?

海外ZX-10R掲示板より

>>500
おれ、さいたま市だけどこの前、一日で3台の03 R6にあったよ
結構、売れてるのかも。全然目立てない・・・

600ccは妥協な排気量

そうそう、回す楽しみとか色々雑誌は持ち上げるけど、
所詮600ccは欧州なんかの税金対策の為だけに生まれてきた


　　　　　ザ　・　　妥　協　バ　イ　ク

ですよ。













とか言うカキコをどっかで見マスタ（・∀・）　正確な所は俺（ﾟ�听）シラネ

なら50も125も250も400も600も750も1000も全部そうじゃねーか

つまりブサが何者にも縛られていない最強

R6のカラーリングは600SSの中で最悪。
オモチャかプラモデルかっつーの。
車体の形に全然似合ってないと思う。
雷猫でも銀/黄なんてﾜｹﾜｶﾗﾝのもあったしなー。

最近01のR1に乗り始めたんですが、シフトペダルの位置って皆さんどうしてますか？
ＳＳ系は初めてなのでまったくわからないです。
普通に走ってるときに、無理なく足を上における位置でいいんでしょうか？
それとも、多少窮屈なのが当然なんでしょうか？あまり下げすぎるとよくないとか・・・
すみませんが、アドバイスください

カラーリングの良し悪しなんて、主観なんだから文句いわない。
見た目なんて、３日どころか３時間で慣れるよ。
それにまたがって走ってる間、車体のカラーリングなんて
見えないんだしさ。

>>511 消極的意見だなぁ・・・ でもR6のカラーリングって悪くはないだろ。
バッタ色やホン・スズのお決まりパターンの方がオレはつまらんと思う。
まぁベネリのトルネードとかの方が良いと言われればその通りかも知れんが。

>>510
一番操作しやすいとこにすりゃいいんだよ。
下げすぎれば足のせるのは楽でもシフト操作しづらいだろ？
上げすぎりゃ足のせるのが大変だし、シフトダウンしにくい。
そのへんのバランスが一番いいとこにすりゃいいんだよ。

ブレーキフルード交換予定ですが、
Ｒ１のブレーキフルードの量ってどのぐらい使います？
ちなみに前後で。

>>510
最低まで下げても一応、接地はしないよ。
ブレーキもシフトも。
ビバンダム君が氏ぬ辺りまでは確認済み。
それ以上はどうかな・・・

間違ってペダルの下に足置いてコーナリングすると、怖いぞ。

>>485
トヨタF1にヤマハは絡んでない

以前あった600SS総合スレでもR6のカラーリングのセンスの無さは
ボロクソに言われてたなあ。
確かに他車に比べて何か玩具っぽいのはいただけないな。
俺は‘03R6買って即全塗装しちまった。赤/白にしてもらったら20万近くかかった。

>>512
＞バッタ色やホン・スズのお決まりパターン
俺は好きだけどなぁ。
6Rや10Rは緑が一番車体に合っていて綺麗に見えるし
GSX-Rも紺/白/青のバランスが中々良い。
ﾒｰｶｰｶﾗｰが存在していて、なおかつその色が車体に合っているっつーのはある意味凄いと思う。
今のヤマハはYZFｼﾘｰｽﾞにしてもFZSｼﾘｰｽﾞにしても
今一つ色とデザインが車体に合っていないように見えるし
ちゃんとしたﾒｰｶｰｶﾗｰってのが無いように思う。
ホンダも最近のは何か変。600RRの赤なんてくすんで見えるし
1000RRに至っては論外。

>>514
いつ変わったかは知らないけど、'99と'03ではブレーキラインの取り回しが違ってたぞ。
'99でメッシュホースに換えた時は、プロトのキットに入ってたボトルで足りたよ。

>>518
ごめん、フロントのみの話だ。

ヤバイ
R6乗ってますが、
ギアを２〜３速に上げてクラッチ繋ぐとギクシャクする
アイドリングも不安定
知人曰く、最悪ミッションが逝ったかもとの事
R6でミッションの交換した方、工賃込みでいくら位しましたか？

>>520
その症状でなんでミッションっていう結論になるのかね。
アイドリングが不安定ならまず吸排気系疑うもんだろ。
エアクリの交換してるか？
クラッチつないでギクシャクするならまずクラッチの遊び
調整を確認したうえで、クラッチの経たりをみてみろ。

>>518
ありがと。
参考にします。

>521
どもです。
判りました、明日クラッチ等の具合を確かめて見ます。
お答えいただきありがとうございます。

よろしければ、ミッションが壊れた際の具体的な症状を教えていただきたいです。
明日もう一度乗ってみて確かめたいと思います。

>>523
ガチャガチャ異音がしたりする。ギアの入りも悪くなる。
もっともよっぽど多走行車かレースで酷使してるのでも
なけりゃ今時のバイクでそう簡単には壊れない。
もちろんある程度のグレードのオイルを定期的に交換している
のが前提だが。

とりあえずオイル交換してみ（純正でな）。
クランクケース割るとなると状況によるが20万くらいは
覚悟しておいた方がいいよ。

>524
度々ありがとうございます。
明日、エンジン音等もよく聞いてみますね
オイルもそろそろ交換時期なので、一緒に交換してみます。
20万かかるのは痛いですね・・・
壊れてないことを祈ります。
それでは

電気周り、レギュレーターが逝ったか

カワサキ車は結構ミッションが逝くよ。
特にＺＺＲ１１００とか・・・。

最近のヤマハとホンダの電装系はアレだからなぁ。
友人の‘０３R6は走行3000�`弱で原因不明の電気トラブル発生。
治って帰って来るまで1ヶ月もかかった。
別の友人のFZ1は納車2ヶ月でレギュレータがイカレた。新車なのに。

川崎や鱸の事を笑ってらんねーぞまったく。

原因不明なのに直ったのか。すごいな。

どうもです。
今雨止んだので、軽く走ってみました。
アイドリング状態での異音は聞こえませんでした。
アイドリング状態でギアを２速に入れてみたところ、カカカカッっと弾かれる場合がありました。
クラッチの遊びは適正範囲内だと思います。
走行して気が付いたのですが、クラッチを繋いだ時ではなく、
繋いだ後低回転(3000以下）で発生します。
チェーンの状態を見たところ、上下の動きが渋く、硬い状態でした。
もしかして、これが原因でしょうか？

アイドリングで異常が出るなら、チェーンは（ｒｙ

まさか、ノッキングとか…

どもです。
数日前までは出なかった症状なので、ノッキングではないと思います。
んー、もう少しエンジンについて勉強しておけば良かったー。
見積もり代が勿体無いですが、バイク屋さんのお世話になった方がよさそうですね。

>>529
原因は不明だが、電装系総換えしたらなんとか治ったらしい。
修理とは言えないよなこんなの。
友人はそのR6を即売り飛ばしてCBR600RRに買い換えたよ。

‘０３の前に乗っていた‘９９のR6も半年しない内に
シリンダヘッドカバーからオイル漏れ、リアサス抜けとか
他にも色々トラブルあって困ってたみたいだし
もう二度とヤマハは買わんと怒っていたよ。

そして、皆ヤマハに戻ってくる、と。
デザインが秀逸だからな。

ﾄﾞｶさいきょ

どこのメーカーでも当たりはずれはあるよな。
新車でも即トラブル起きるのもあれば
中古で長い間故障しないのもあるし。
とりあえず小心者の漏れは定期点検を欠かせない。

電気系統は苦手なバイク屋が多い。
と言うか、そこら辺の町のバイク屋さんは電気のことなぞ殆ど知らん。
けど、直せてしまうのは経験なんだろうか。

>>530
＞アイドリング状態でギアを２速に入れてみたところ、カカカカッっと弾かれる場合がありました。
そんなことはたいした問題じゃないよ。バイクのギアってのは構造上動いてないと
入りづらいし。ついでに言うとヤマハはミッションはイマイチだしな。
アンタの書き込み見てるとクラッチジャダーじゃねーかって気がするんだけどね。
TRXとかTDMなんてけっこうひどかったからな。

Engine type Liquid-cooled, 4-stroke In-Line Four
Displacement 998 cm3
Bore x stroke 76.0 x 55.0 mm
Compression ratio 12.7:1
Valve system DOHC, 16 valves
Maximum power 128.4 kW {175 PS}/ 11,700 rpm
Maximum power with RAM Air 135.3 kW {184 PS}/ 11,700 rpm
Maximum torque 115 N・ {11.7 kgf・}/ 9,500 rpm
Fuel supply/Carburettor Fuel injection: ・43 mm x 4 (Mikuni)
Ignition Digital
Starting Electric
Transmission 6-speed, return
Frame type Backbone/Twin-tube, aluminium
Rake/Trail 24・102 mm
Suspension, front 43 mm inverted cartridge fork with adjustable preload, 16-way rebound/compression damping and top-out springs
Suspension, rear Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock, adjustable preload, stepless rebound/compression damping and top-out spring
Wheel travel, front 120mm
Wheel travel, rear 125mm
Tyre, front 120/70ZR17M/C
Tyre, rear 190/50ZR17M/C
Brakes, front Dual semi-floating 300 mm petal discs with radial-mount opposed 4-piston, 4-pad callipers
Brakes, rear 220 mm petal disc with single-piston calliper
Dimensions (L x W x H) 2,045 mm x 705 mm x 1,115 mm
Wheelbase 1,385 mm
Seat height 825mm
Fuel capacity 17 litres
Dry weight 170 kg
Colour(s) Lime Green, Metallic Spark Black, Candy Thunder Blue
Model nr. {{ZX-10R}}
http://www.kawasakinewmodels.com

カワサキのバイクだけは乗る気になれない

どーせ12Rのときみたいに広報車だけはバッチリ仕上げてくるものの
ブロー多発で市販車はパワーダウンってことになると思うけどね。


　　　　カ　ワ　サ　キ　に　期　待　す　る　な

それはHONDAの4輪車並の事態だな

12Rんときそんなことあったっけ？　ま、いい。
10Rの出現で多少霞むな、R1。1000RRは眼中外。

15%位でしょ、霞んだとしても。

02のYZF-R6乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。クラッチをつなぐと走り出す、マジで。ちょっと感動。　
しかもスーパースポーツなのにポジションがコンパクトだから操作も楽で良い。600は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
R1と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。クラッチつないでるのにのに前に進まないし。
速度にかんしては多分R1もR6も変わらないでしょ。R1乗ったことないから知らないけどたった400ｃｃでそんなに変わったらアホ臭くてだれもR6なんて買わないでしょ。
個人的にはR6でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど箱根ターンパイクで１００キロ位でマジで03のR1000を抜いた。
つまりはR1000ですらYZF-R6には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

R6なんて超高性能なバイクでそのネタやられてもな。
せめてSR位でやめとけ。

だってR6でターンパイクじゃ、R1000に勝っても全然不思議じゃねーし。
それに、>>546のIDがヤムダっぽいのがアレだ。

04が履くタイヤにも興味津々！
ﾐｼｭ の人はＰスポーツとＭ２の
間のタイヤって言ってたな

>>546は車板のＧＴＯ海苔の香具師の書き込みの改造ｺﾋﾟﾍﾟ

何だ俺、ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽ野郎だと思われてたのか。
まぁいいや。

オリジナルには勝てない

>>548
パイロットパワーじゃないの？

正直、Pスポがミシュじゃ一番バランスのいいタイヤだと思う。
ツーリングもいいし、サーキットもスポーツ走行レベルなら全然いける。

【５４６談】クラッチつないだけどよーアクセルひねってねから前に進まないぜこんちくしょー
　　　　　R１０００を抜いたぜ！ガセじゃねーマジなんだよ　おめーらR６００まじチョベリグー

今SR乗ってますが速くてコンパクトなR6が気になってます。
そこで変な質問ですがR6にネイキッドの丸目ライトなんて付きますか？
カウルだけ取ってもR6の場合ライト周りだけ浮いた印象があるので、思いきって丸目ライトに替えてみてはと妄想中です。
金掛かるかなぁ。

>>554
抜いたのは信じるけど
よっぽどのヘタレか相手にしてもらえなかったんじゃないの？
あそこは直線で200�`以上軽く出ちゃうよ。

>>556
ﾏｼﾞﾚ(ｒｙ

何をもってコンパクトと判断しているのか
基準は解らないけがR1もR6もほとんど変わらない

最新のデルタボックスVなんて
フレームの幅がVツイン並みだぞ
それに
高回転エンジンだと低速トルクが薄くなるでしょ
R1はそれを排気量でカバーしているから全然気にならない

あと免許とったばかりでまだR6にしか乗ってないからR1がどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでYZFってR6でも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと556さんは信じてないみたいだけど本当の本当に03YZF-R1を抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

>03YZF-R1を抜いた ×

03GSX-R1000の間違いでした。間違い無く本当！

sononetaakita

まったく。
うるさい香具師だな〜。

>>555
FZ6があるじゃないか。
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/page.cfm?pageID=102673

でも、漏れならR6をそのままで乗りたいな。

R6は人気ないから中古価格が低い＝価値が低い

>>555
丸目がいいならSV650でも買えばいいじゃん

丸目がいいならエイプでも乗っとけ。

オイル交換するときってカウル外さないとだめ？

丸目がいいならグロリアでも乗っとけ。

>>542
R6やFZS600が雑誌向けの発表試乗会の時のマシンと比べて
市販車がパワーダウンしてるって文句書かれてた事もある。
確かｽﾍﾟｲﾝかﾌﾗﾝｽの雑誌だったと思う。

>>564
ｼｸｼｸ…

>>558、>>564
おまいはR1海苔とR6海苔を抗争させる為に北からきた工作員だな！
そんな釣りでは、この誇り高きR6海苔の私は、つ・つられん・・・ぞ？
釣られちったｗ

言ってることはどうでもいいんだけど、実際そうだし。
けどなんか脳内くさいんだよね。
乗ってるとも言ってないから脳内って決め付けるのもいくないのかもしれんが。

俺的価値
R1=R6＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ID:WGNMt33O


>>570
ID:WGNMt33Oみたいな昼間から2ｃｈぐらいしかやることないクソヒキオタのレスなぞ気にせず
R6を愛してやろうではないか、友よ。

>571
おいおい、何だよその「北からきた」とかいうのはよ！
で？　その北ってのは具体的に何処なんだよ！
工作員とか言って大抵の人はあの国を意識するだろうな。
差別用語のつもりか？

おめぇもたいした停脳バカだな。

’01 R1乗り出して2年半くらいです。
最近しばらく乗っていなかったのですが、信号待ちのアクセル全閉状態で、エンジンが停止
するようになりました。アクセルをある程度煽ると、不安定ながら回転が上がるのですが、
全閉にすると、やはり止まってしまいます。キャブに腐ったガソリンがたまってるんだろうと思って
後日、キャブクリーナーを買ってきて、エアクリーナーボックスを開けて霧タイプのクリーナーを
キャブ内部に向けて噴射して、エンジンをかけようとしたら、今度はセルが弱弱しく１・２回回った所で
止まってしまいました。あと気が付いたのは、シート下のバッテリー付近から「チチチチチチチ」という
音が聞こえるのが今までなかったことです。

質問なのですが、2年半使ったバッテリーがあがってしまったようなのですが、１万円くらいの充電器を買って
充電すれば使えるようになりますでしょうか？それとも、新品を買ってしまったほうがいいでしょうか？

あと、アイドリングがおかしいのはキャブが原因で、素人が手を出さず、素直にショップのプロに見てもらったほうが
いいと考えてよろしいでしょうか？

YZF乗りのみなさん、よろしくお願いいたします。

>>573
自分が信頼できると思うバイク屋にもってけ。

>>574
バイクを購入した土地から田舎に引っ越してしまい、一番近くのYSPでさえ30Kmくらい
離れています。自転車屋と兼業のスクーターを扱うような店ならあるのですが、YZFの
キャブの面倒はみてもらそうにない感じなのです・・・
確実に信頼できる店は100Kmほど離れています。自走不能なので、最悪引取りに
きてもらうことになるとは思いますが・・・

>>573
あがったバッテリーは使用不可だと思った方がいい。
どうせすぐあがる。あのスプレータイプのキャブクリーナーは
使ってもほとんど効果ない。かえって逆効果の場合も。
キャブの洗浄はちゃんとばらさないとできないと思うべし。

書き込みの症状は多分バッテリーの劣化とキャブのつまり。
その他プラグやエアクリ等の消耗品も長く交換してないなら
しちまった方がいい。

バッテリーは新品買っとけ

>>573
それはバッテリーを新品にしたら大丈夫ですよ
電圧が下がってる症状だと思います

フェンダーレスキットの購入を考えています。
今考えてるのは３つあって、

・ACTIVEの金属製
・Magical RacingのFRP製
・Magical Racingのカーボン製

みなさんならどれを買いますか？

価格はFRPのやつが一番安いんですが、
昔COERCEのやつがものすごくブレが激しかったのを思い出し、二の足を踏んでいます。

>>573
・ﾊﾞｯﾃﾘｰを替えてみる。
・引き上げを依頼する。
あんまり詳しくないなら自分でへたにいじんないほうがいいかも

何年式のＲ１につけるのか判らないと答えようが無い

俺、ゼルビス乗ってるけど
R6ユーザーに「俺のマシンと交換してくれ」と言われても
無理って答えるだろうね
だってR6って妥協のバイクでしょ
誇り高きプライドは妥協を認めないね

>>574　>>576　>>577　>>578　>>580
どうもありがとうございます。
お世話になります。
ヤングマシン別冊の牧田氏のメンテナンス本を引っ張り出して四苦八苦しているところです・・・

とりあえずバッテリーと充電器は通販でなんとかなりそうなので、アドバイスの通り新品にしたいと
思います。エンジンがかからなかったので、キャブクリーナーがキャブの中にたまったままになって
いるので、これがまた新たなトラブルを引き起こさないかとヤキモキしています。新品のバッテリーが
届かないことにはキャブクリーナーの効果も確認できないし、これでエンジンがかからなかったら引き取り
依頼です・・・は〜、またドツボにはまったのでしょうか・・・

あっ忘れてましたｗ
03年式R1です。

どなたか９８，９９のＲ１のハンドル垂れ角が何度か
教えていただけないでしょうか？

>585
/これくらい

真時刈るのｶｰﾎﾞｿって思いっきり透けるよね。
他人のフェンダーとかスクリーン見て退いた

裏から黒のスプレーを吹き付ける

>>579
おれＯＶＥＲのフェンレス付けてるけど結構よさげ。
チタンで萌えだし。デザインもｲｲ。
ただ値段が高いのと装着すると少しがたついたのでワッシャ−かました。ｗ

カ−ボンやＦＲＰは転倒したときとかに割れそうでやめた。
アクティブは前車に付けてたがデザインが×造りが雑。

なにも調べずにお店行ってすすめられたのがＯＶＥＲだったてのもあるけど。ｗ

>>589
ＯＶＥＲいいのか・・・
安いってだけでＡＣＴＩＶつけちゃったよ・・・
がたつくからワッシャーかましたのは同じだけど（藁

アクティブんの、俺のはガタツキ無しだがなぁ。
個体差があるみたいな。
'03北米仕様に付けると、ウィンカーが干渉して削れるのはご愛嬌か。

ウインカ−がﾁｮｯﾄでかいからね。

>>584
'03ならFIでしょ。
バッテリー終わってると正確に燃料吹かなくなるのでは。
燃料ポンプも弱くしか回らないので燃圧かからないと思うし。

俺のツレのR1もアイドリングが弱くなって、
スタートのときとかよくエンストしてた。
それは、アイドリングの回転数調節したら良くなったみたいだから
バッテリーとは関係ないと思うけど、
ツレいわく時々勝手にアイドリングが弱くなってるときがあるらしい。
で、たまに回転数上げてるそうです。
いたずらか？

レスありがとうございます。

>>587
透けるんですか。。チョットかっこ悪いですね。。

>>589
OVER良さそうですね。
ホームページで確認しましたが色がとても綺麗ですね。
チタン製で強度も十分ですし。

妥協のない改造をしたいので、これにしようと思います。

>>583
とりあえず近所のスタンドでも行って充電してもらえば？
急速なら1時間くらいだし1000円くらいだろうし。
1ヶ月くらいなら持つと思うんだけど。

FZR400で上がったときはオシガケしてたが。

R6乗りの方に質問です。アクセル側及び左のグリップの長さは如何ほどですか？
115mm？120mm?
不躾ですがお教えください。

>>594
それってインジェクターが詰まりかけてるんじゃねーのか？

普段R1やR6乗ってる人は原付スクーターなんて遅くてショボくて我慢ならない？
自分はむしろ、たまに乗るとすごい楽しいんだけど

今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

まだ600か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

２００４年版のＲ-1凄すぎる！！
１８０ｐｓ／１７２ｋｇでパワーウェイトレシオ１・１なんて

絶対乗ってみたい一台だなぁ・・

ヽ(`Д´)ノ

>>601
何か違います

俺も>>601を見てるとなんか肛門がムズムズする

友人のＲ６乗りましたが、十分速いね。
もうすこし荒っぽいかと思ったから、乗りやすかった。
しかし、最近のバイクは、良くできてるね。感心したよ。

>>605
禿しく堂胃。
ＴＺＲからＲ１に乗り換えたとき
｢バイクはここまで進化したのか！｣
と驚いたよ。

０４Ｒ１、４月発売って遅くない？
何で？

生産ライセンスの取得を申請するのに時間がかかるから

R1は4月まで待つ価値、十分にあるよ
何せ600の高回転を1000まで引き上げたエンジン特性でしょ
スケートのようにスルスルーっとスムーズに発進
それでいてトルクが枯渇することなく300kmまで持続する
低速域も250ccを高回転でまわしたような感覚を味わえるそうです

北米仕様の青と銀
の写真が載ってるＨＰってどこ？

>>609
http://www.yamaha-motor.com/products/unitgallery.asp?lid=2&lc=mcy&cid=5&mid=6
コレ？

もう１０年３台FZR400RRに乗ってます。また同じマシンを探してたけど同じマシンの
上玉なんて見あたらないので安い９８Ｒ１にしようかなっと考えています
Ｒ１のハンドリングをべた褒めしてる香具師が結構いるけど、400RRの進化版
かなぁって考えているので、乗り換えは困らないかなっと
パワーが今の３倍近いので峠ではいままでの調子で走ると間違いなく
死のかおりが・・・俺は400の時は11000回転をキープしてはしっててそれが
たのしかったんだけど、Ｒ１乗りの方はテクニカル峠とか高速ワインディング
とかだと何速何回転くらいで走ってるんですか？

>>611
ヤビツ峠は、1速2速、回転は知らん。
奥多摩周遊だと2速3速、4千以上。
箱根椿だと2速3速、4千以上。
北海道の道道1号線は3速4速、4千以上。
高回転だとコーナーでのアクセルワークが渋いので、落としてしまうなあ。
走りのスタイルは人それぞれでしょ。

6000以上はキープしてる1速もよく使う
エグザップが付いてるとエンブレがきつくギクシャクするから高回転で走るのは
きびしい毎年進化してるし劇的デビューを飾ったハンドリングマシンと10年以上
昔のバイクとは比較にならないと思うよ
きっとハンドリングもパワーも驚くよ、寒いからタイヤが冷えてる時に400のように
アクセルは開けないように

赤城南　１速　　　 １２０００
赤城北　１速２速　２速１００００
碓氷バ　２速　　　　　　　９０００
０１ノーマル　ディアブロコルサ
筑波サーキットでも３速に少し入るくらいですね。
（ファイナルノーマル）

571

611でつ
>>612、613、615たん　さんくす
だからねハンドリングマシンのある意味原点だとおもうんだよ400RRは。
ただ最新設計のマシンに勝てないことはじゅうじゅうわかってるよ
400RRにもexupはついてます。俺は峠走行のときはアイドルを2500くらいに
してエンブレ軽減技をつかいます。高速ワイディングで勝負する気はないけど
テクニカルな峠なら400で大型を抜くのが快感だったからR1すらかもれたくらい
だからマシン性能もそうだけど、速度が出せない峠であれば、ライダーの技量の
方が早さに直接関係するとおもいませんか？　いや、煽りじゃなくてまじに

>>616
そーゆーところはどっちかとゆーと軽量なほうが有利だからねぇ。
圧倒的な腕の差があってもR1よりTZRとかNSRとかのほうが速いってこと多いよ。
たまにオフ車のほうがもっと速かったりもするけど。

>>611
あなたにはＲ6の方が向いてるかもね
回して楽しめる分、Ｒ１よりいいかも

オレなんか自分のＲ１より借り物のＲ６のが早よ走れる（ｗ

04R1はサーキット脇の水入りペットボトルを倒すほどの衝撃波を発生させるんですか？？

>>619
ペットボトルぐらい余裕ですが何か？

620>>
ジャロに通報します。

剃毛パイパンパラダイス

いろいろパ−ツ交換して軽量化したり、
サスセッテイングを硬くしていったりソフトにしたり。
最近、あまり気持ちよくなかったんだけど・・・

結局、自分が７６�`→６９�`に絞り込み、
フロントのプリを標準から１ソフトに、リアのプリを標準から２ソフトにしただけで
きっちり決まるようになったﾖ！
自分の改造も時には必要とちょっと確信。

R1とFZRは全くハンドリングが違う。
進化系とかそういう問題じゃなくて根本的に構想が違う。
FZR系は重いエンジンを前傾させて低重心に配架し安定性を高める手法。
シート高も低めに設定されておりグリップが安定した高速コーナーに強い。
R1系は軽いエンジンを高めの重心に据えてコントロール性を高めている。
高めのシートと相まって切り替えしに強くスライドコントロールなども比較的融通が利く。
昨今のレースシーンでの主流はR1系だね。
だがFZR系も平が8耐で優勝したYZF750SPなどの傑作もあり。

↑ため口かいっ！ｗ

マジカルのＭ１カウルが烈しく気になる今日この頃…でも……高い(TOT)

ttp://www.magicalracing.co.jp/racing_body_work/02_03yzfr1_m1.html
ttp://www.magicalracing.co.jp/LineUp/02_03yzfr1_m1.html
ttp://up.2chan.net/j/src/1070279645620.jpg

>>616

FZRシリーズの中でも400RRはかなり異質だと思いますね。

・・・400RR、・・・FZR1000、R1と所有してきましたが、思い返してみれば
400RRとR1、テイストは共通しているトコがありますね。感覚的なモンですが。

400RRではコーナー立ちあがりで悔しい思いを幾度となくしたけど
大型になってからは突っ込みで・・・ｗ

>>625
おい平、チェリオ買って来い。速攻でな。

611でし。
>>624
　俺は友人のR1も、R6もR7もYZF750SPも自分で走ったことがあります。R1は400RRの
乗り方で大抵のシチュエーションがこなせますが、YZF750SPは低速域やきついＲ
の繰り返すところは走るべきバイクではないっておもいました。サーキットなら
それこそ乗る人がのればはやかったんだろうなっと。。
　400RRはすでに10年を経過したバイクだけど、最新設計のR1でも中高速峠や
サーキット以外は勝ててしまうだよね。。。だから買い替えを悩むんです
618たんのいう通りなのかな

611ﾀｿはよっぽど４００ＲＲが好きなんだなぁヽ(;´Д｀)ﾉ
それならもうちょっと４００ＲＲに乗ってれば？

要するに どんなバイクも

　　考えるな、感じろ。

　　　　　　　　　　　　　ってなことですよ。

>>625
おれ、サスケな。早くしろよ！

611氏
400RRにこだわりたいならそれもﾖｼ。
Rのキツイコーナーに固執するならTZR250や50がいーんでないの？
400RRよりいっそSDRなんかの方が速いし楽しいよ。

トータルパフォーマンスを選ぶならこちらへいらっさいな。

今日、ナプースでみかけたＲ１（Ｒ６だっけか？）
セキュリティーだと思うのだがタコメーター内の赤いランプ（多分オイルランプ）が
チカ・・・・チカチカ・・・・って点滅してたのだケド、アレって純正のセキュリティーかな？
出来ればオレもホスィー。　なんか跡付けのＬＥＤよりスマートな感じでイイ。

別で見かけたＣＢ４００ＳＦ　も同様にオイルランプが点滅してた。


どなたか知ってますか？

>>626
それはワークスカラーだから栄えるデザインで、レプリカは今の時代はずかいしからノーマルがええ
しかも去年モデルだし、俺はレプリカ嫌いじゃない「好き」だが・・・レプリカブームが懐かしい・・・

>>634
人　　の　　マ　　シ　　ン　　覗　　き　　込　　ん　　で　　た　　あ　　れ　　は　　御　　前　　か　　！　　！

>>634
純正だす
よく友人宅に行って停めてると友人の親に「なんか点滅してるよ」と心配される
>>636
駐車場を遠くからヲチしてるとよく覗き込まれえるぞ
あのチカチカ点滅役にたってるのかわからなくなる・・

>>611
おれ、99年に400RRSP(94)から、R1に乗り換えたけど、メチャクチャ大きくて重く感じたよ。
その後軽さを求めてSV650S、そして03R6に乗り換えたけど400RRのようなコンパクトさ、はかんじられまかった。
やっぱりデカイよ。

>>629　>>638　それがマシン特性というモノの正体。
どこでも速いなんて都合の良いモノは無い。
自分の楽しみたいシーンに合わせてマシンを選べば良い。
オレは通勤・峠・ツーリング・タンデム全部自前のYZF750Rでオッケー。
どこでも負けない。不満があるとすれば燃費くらい。
これを個人の許容範囲といい、マシン特性と相反する、または補完しあうモノ。
要するに好きなモノに乗って勝手にやってりゃ良いんじゃヴォケって事。

>>639
キモイ

つまり639はウンチク野朗ってことでよろしいか？
↓

>>要するに好きなモノに乗って勝手にやってりゃ良いんじゃヴォケ

R1スレで何故そこまで必死に？いや言ってる事は正しいけど

近くのバイク屋で０４のＲ１が１４５万っていわれたんだけど高いでつか？

>642
R1スレで必死に400RRの方がいいといってる香具師がいるからじゃない？

でもさ。
'04で前傾エンジン復活したじゃん。ジェネシスなんて懐かしい事言ってる記事もあったし。

昨夜の雨の中走ったら、ハイビームが自然に点灯してしまうようになってしもうた。
水漏れしたようで、今日の夕方には治っていた。
あわれな拙者の通勤マシン…すまぬＲ６よ。

>>641 ウンチ
>>644 ごもっともで。
>>645 ジェネシス復活なのか！
>>646 頑張れ通勤快速。
>>641 ウンチ

オフ車やスノボのように前輪乗りがイイと思っていたが、真ん中に乗るのがイイかもってさっき思た。
傾けた時自然に舵角が切れる。切れ込み過ぎないようにするには前サス固めにするのかな。今は最弱

>>648
漏れも基本真中乗りですよ。
自分の場合、コーナー突っ込んでく時〜ｸﾘｯﾋﾟﾝｸﾞはフロントにがばっと荷重して、
立ち上がりは後ろ目に荷重します。
以前に前乗りで立ち上がってたときはたまにリアが滑ったりして怖かった。

>>649
君は何か勘違いしている様に思えてならない。

自分が一番操作しやすいところに座るのが一番だ。

０３乗ってます。
ＥＸＵＰってふかく考えたこと無かったから
正確に知りたいんだけど、回転数によって排気の窓を開いたり閉じたり
するって事でいいんだよね？
恥ずかしながら回転数いくつで可変するの？ｗ
ごめん釣りじゃなくまじで教えて下さい。

そのあたりの回転数でいったりきたりしない方が
スム−ズなのかなぁと思いまして・・・

モデルチェンジ毎にフレーム剛性が大幅にうｐしてるようだが
０４から比べたら９８のフレームってのは一体・・・・

蒟蒻（自分でも読めんな・・・）

>>654
いも？いと？

蒟蒻芋

こんにゃくいも

低回転は排気を遮断する形でＥＸＵＰが閉まる
高回転はこれの反対で開閉度は無段階で動作する

開閉度は無段階なんですか。
それじゃあまり気にしなくて良さそうですね。

来年からＭ１はＶ６らしいな、再来年くらいには市販者も
６気筒にならないかな？

V6マジでーマジでーついんたーぼ？

>>660
Ｖ６…重そうだなぁ…

>>661
車板でも逝け。

ども、アイドリング不調＆バッテリー上がりの>>573です。
アドバイスありがとうございました。

経過報告にきました。
本日、バッテリーを新品に交換してみました。

エンジン始動してみたところ、やはり、アクセル全閉ではエンジンが止まってしまいます。
3000rpmくらい回していると、なんとか回り続けるので3000rpmくらいで固定して
キャブクリーナーを吹き入れる→しばらく待つ・・・を4回くらい繰り返して
いるうちに、なんとかアイドリングでもエンジンが停止しなくなりました。
ただ、ときどき咳き込んだようなバラつきがあるので、まだ完全にはよくなって
いないようです。（オイルがMOTULの夏用の固めのやつが入ってるので始動性が
よくないのも確かですが・・・）こちらは、このところ雨ばかりですが、晴れた日に
実走テストに行ってきます。

04R1についてプレスト系列店から先行予約の連絡が入った。
欧州カラーを希望したが、規制に引っかかってアウトだそうな。
仕方ないから、カナダモデルになりそうだ。

でも、カナダのHP見ると、シルバーの車体のアンダーカウルが、
グレイなんだが、これは欧州モデルではないのかい？

黒い方が欧州モデルで、グレイがアメリカ圏なのかな？

欲しくても初期ロットは我慢。
これ鉄則なり。

>>664
それでいいよ。
ちなみに赤も北米のは鮮やかで、青も明るくアンダーカウルまで青い。

>>663
おめ！人里離れたとこで自走不可にならんようにな・・・・

YZF-R6でツーリング　下道３００Ｋｍぐらいはキツイですか？

>>668
ライダー次第。俺の場合、ジーンズだとキツイ。革パンならイケル。

ツーリングはいつも下道、国道を外して府道、県道のワインディングを繋いで走ります
だいたい500ｋは走ります、もちろんＲ６も。

>>668
多少キツイかもしれんがそんなに問題ない。
R1よりは楽。あと669の言うとおり革パンだと楽。

>>668
余裕
03R6海苔
俺は休みの日に昼から出掛けると、毎回200�`を超えてしまう
ｶﾞｿﾘﾝ代('A`)ｳｳﾞｧ

初期ロットはナゼ我慢なの？？？
不良品がおおくでる可能性？

↑そういうこと。

革パンだとなんでイケルんですか？

あと、回さないで乗ると燃費はどれくらいですか？

>>666
しつこいようで、スマソ。

HPを見たんだけど、
アンダーカウルが青い方は、カナダだったよ？

はやく、雑誌で特集してくれないかなぁ。
それで、最終的に色を決めたいと思ってるから。

素朴な疑問なんだけど、逆輸入車の価格は、
いつの時点の円相場で換算するんだろうか？
納車時？店舗発注時？それとも、生産直後？
だれか教えた漏れ。

>>675
内股とキンタマが.....

やっちまった。
逝きます...

500Km走って帰りが遅くなりそうなので、200Km高速使ったら余計疲れた。
Ｒ６ってカウル小っちゃいから高速に不向きだね。
下道だと楽だー。すり抜けもし易いし。

んで？なんで革パンだと楽なの？
なんか欲しくなってきたなー。

夏場の熱対策もあるけど、オレ的には滑りにくくて下半身のホールドがしやすいという意味で書いた。俺はR1海苔でR6はYSPで試乗した程度だけど前傾は緩いしSSにしてはタンクがニーグリップしやすいのでツーリングにも使いやすいと思った。

>>668

殆ど高速だったけど神奈川から九州まで一日がかりで走ったよ。
かかりすぎな悪寒・・・。
普段山も含めつつのツーリングでも３００ｋｍとか平気で走ってました。
徐々に距離を伸ばしながらなれてくのも手。

>>672

０２だったけど満タンで３００ｋｍ近くいけてましたよ。
燃費ｳﾏｰと思ってた。あれ！？

R1だと革パンじゃないと熱くて夏は走れん。

>>675

革パンは軽く締めるだけでジーパンでギュッとやったくらいのホールド性を得られるからだよ。
あらゆるアクションをジーパンよりも少ない力で効率的にできる、故に体力的にも精神的にも
疲れない。疲れないと言う事は、余裕がでる、余裕は安全に繋がる。

革の固さで同じ姿勢保持がしやすいというのもある。
ジーパンだと姿勢保持にも筋力を使うが、革だとその力も少なくて済む。

副次的な作用として車体の発熱からも逃げられる。

>>664
欧州は規制に掛かってアウト？
何の規制なのか宜しかったら教えてくださいな。
あとヤマハの逆輸入がどういう仕組みになっているのか詳細は知らないのだけど
ヤマハ→海外→プレスト→販売店
と仮定します。
そうするとヤマハ→海外の時点で外貨に換算しますが、
海外→プレストの時点で再び円換算になります。
輸出→輸入のタイミングがほとんど無いなら結局は輸出時レートになるのでは？
もちろんこの上にマージン、輸送費等を載せるんでしょうが…
あとここまで言っておいてなんですが…継続的に貿易するなら予約かけてるかと。
それなら早く買っても遅く買ってもレートは変わらないはずです。
参考にならなくてすいませんｍ（＿　＿）ｍ

よくライディングには背筋とか腹筋が重要といわれるけど、本当に重要なのは
タンクをはさむ股の筋肉ね。どうやって鍛えたらいいか知らないけど。

レーシングライダーも股の筋肉が一番発達してるらしいしね

>>685
銭湯行って浴場に入る時に左手で三菱銀行の白タオルで股間を隠しつつ内股になって
右手を手刀にして斜め下に差し出し「ちょいとごめんなさいよ」つって入っていくよな？
あの時の要領だ。

これからの時期、R1はエンジンの熱で暖まれるからマジおすすめ

ttp://www.magicalracing.co.jp/LineUp/02_03yzfr1_m1.html

教えて君ですみませんが、これはどこのマフラーでしょうか？
細身でいいなと思ったもので。

>>689
モリワキっぽくない？
ttp://www.moriwaki.co.jp/internet_web/site/product/package/yzf-r1_02/zero.td.htm

>>689

ttp://www.magicalracing.co.jp/LineUp/98yzfr1.html

のマフラーと同じだとは思うが

ttp://www.k-factory.com/img_photo_bike/ya0022sd_l.jpg

とみた。メーカーは上のアドレス見てくだされ。
気になってｸﾞｸﾞｲﾒｰｼﾞ検索しちまっただよ！！

>>689
系ふぁくのモトＧＰタイプ。って馬路狩に電話して聞きゃーいいじゃん。

k-factoryでしたか。ありがとうございます。
こんなに短いタイプもあったんですね。

ttp://www.magicalracing.co.jp/racing_body_work/02_03yzfr1_m1.html

爆音

【サイレンサー】トリックスターのショットガンもモトGPタイプ　↓これはカタナに装着もちろんR1可【写真有】
http://www5e.biglobe.ne.jp/~gsx1100s/newpage2.htm

12月25日に予約開始らしいな。

Ｒ１それは虎の乗り物。
隼それは豚の乗り物(ｹﾞﾗ

>>697
まったり行こーよ　　ヽ(´ー`)ﾉ　

どちらも人間が乗るように設計されています。

700

予約が早かろうが遅かろうが
実際に入荷する時期は同じでしょ?

立ちゴケしちゃったよ〜
新車で買って今まで気をつけてたのに！
右足着いたらそのまま右側へ・・・
しかもちょうど道路標識があってタンクの上面！とアンダーカウルと
フォークトップの調整機構が削れた･ﾟ･⊃д`)･ﾟ･

ﾊｧｰ・・・バイク屋行ってきます

>>702
修理ついでに、そのバイク屋で'04R1を予（ｒｙ

バイク屋休みでした・・・

>703
いろいろお金もかけてますし愛着もありますしねぇ
それにまだまだ乗りこなす楽しみも残ってますんで

日曜日にバイク屋が休むなよな(w
センターパネルにはダメージが無いのが救いじゃないかな。
延ばし延ばしにしてると外装欠品なんてヒサンな事になるから。
早めに直す事をお勧めします。

こんな次期に、９９から０３に乗り換えちゃった。
０４も魅力的だったけど、０３の値段がもっと魅力的になってたのでｗ

>>704
９９なら、ヤフオクでパーツ探して見るのもいいんじゃない？
俺１年位前に、タンク８０００円位で落札出来たよ。
あと、フォークキャップは確か定価で１６８００円。

みなさんオイルってなに入れてます？
種類が多すぎて迷ってます。

>>706
情報ありがとうございます
今、丁度ヤフオクで探してたんですよ
'99のタンクが一点出品されてたんですが傷物でした（ToT）
まあそんなに大きな傷じゃないので板金で治そうと思います

フォークキャップ？真ん中のイニシャルと伸び側のアジャスターのところなんですが
そんなお値段ですか、工賃入れたらいくらになんだろ((( ；ﾟДﾟ)))
フレームスライダー付けたほうがいいんだろか

>>708
>フォークキャップ？真ん中のイニシャルと伸び側のアジャスターのところなんですが

それの部品名がフォークキャップなの。
俺も７月にサーキットでコケて、頭の部分が削れて無くなっちゃったから注文したんだ。
工具さえあれば簡単に交換出来るから、自分で直しちゃった方が良いと思うよ。

ごめんちょっと訂正。
簡単ってのは言い過ぎたかも。
でも、工具さえあれば自分で十分出来る作業だよ。

>>710
いえいえ、わざわざありがとうございます
ついでにフォークオイルを交換するつもりでしたので
自分でできる範囲は自力でがんばります

初代モデル乗ってる人って美味そうにみえるよ。
なんつうか通みたいな？

ラーメン通

>>707
300V。平凡だがこれで十分。

江フィロ・プレミアム。

これが一番最適だって言われたよ。

コーナンで売ってる４Ｌ1980円のやつ。
ブンブン回るので問題ないようだ。

やっぱりこれ！ってのは無いみたいですね。
とりあえず300V辺りから色々試して見ます。
ありがとうございました。

　　　　　　　　 ,.-､　　　　　　 ,..-‐−-　､、
　　　　　/^`~",　　:＼　　,ィ":::::::::::::::::::;;;;;iii>;,、
　　　,.-",　　 /......:::::i::l　/:::::::::::::::;;;;;;;;iii彡" ::ﾔi､
　　,.i　　.|　　:ｷ:::::::::::|::Ｖ::::::::::::;:"~￣　　　　 ::i||li
　/　、　 |　,;:::::l:::::::::::ﾏ,.-‐-､j'_,.ィ＞､、　　 .:::iii》
　i、 ﾍ　 :＼:::::::ｷ;:::::::（:::j::）:...）　`‐-‐"^{"^ヾﾉ"
　 ﾔ、 ＼:::::＼,::::＼:;;;:iゞ:-:;ィ　　　　　,.,li｀~~i　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.,;iiλ＼.,,ィ^-‐'`ー",:::|::;Ｘ'::7、 　 ･=-_､,　.:/　　　＜　ののたんキーホルダーとR1を交換しないか？
";ii::i｀ゝ､::;;;:､-‐-;;;;i‐'''|　　.〉'.ﾍ　　　 ''　 ./　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.;ill;;:＼::::::::::::::::;ノﾉl} ィ|､.／:ー-`=‐-､、ノ
iilllllli;;:::`:‐-‐'":;ﾉoノハヽo=‐-､,,_`l, ,.へ
llllllllllllii;;,,___;;;iill|||（ ´�D｀） ＼ー＝､7^ヾ'‐-､、
|||||||||||||||||||||||j'::::（U,U‐"､:::::＼..::/　　 ＼　 `ヽ
　　　　　 　　　 　 UU

>>718
99でもいいですか？

>>718
YAMUDAでもｲｲ？

えげれす仕様はオドメーターがマイルだからカナダ仕様になったそうな。
予約入れたが、乗り出し128万5千円だとさ。

高いなぁ

tesutonn

円高なんだから、もっと安くならないんだろうか？

乗りだしって、諸費用混み混み？

>>724←典型的なリアル厨房

乗り出し価格とは、車輌本体価格、登録代行手数料、組み立て整備費、
法定費用（自賠責２４ヶ月、重量税、ナンバー印紙代）の合計額です。
ただし消費税は別途請求いたします。（法定費用については非課税です）

まぁそう言うなよ。
それにしても以外ときちがいみたく値段上がってないように思えるのは
おれだけか？車両価格が１２０万しなさそうだもんな。
ＹＳＰで０３がそんなもんだったんで。当時ね当時。

>>721
漏れも０４予約したけど全部で１４０万って言われた。

140万で買っても2年後には中古価格が70万

20年乗れば高騰するかも

１４０マンか、みんなすげーな！俺だったらもうちょい頑張って車買うな。アクセラ　　

R1より面白い車なんてあるのか？

スーパー７
GTO

140万で世界トップクラスのバイクが買えると思えば安いかも。
20年くらい前から考えれば、今のバイクの性能なんて空想の世界が現実になったようなもんだろ。

　　　　　　　　　　　　　　＿--　( ヽ、
　　　　　　　　　　　　／　　＿＿＼ ＼)ノ/ﾘ
　　　　　　　　　　／　　　 <＿＿　＼　＼／ノ
　　　　　　　　　/　　　／<＿＿　＼　＼　ﾍ /⌒/　　あなた達さぁ．．．
　　　　　　　　 /　　〆　　└--、ヽ、＼　-　＼　|
　　　　　　 　 ／ ﾚ＼　=ミ=、__/丶　　-　　　　　〉なんてゆうか．．．
　　　　　　　/ ﾝ/　　（- =、 >　<( ＼　　　　　　 |
　　　　　　　し/　 ﾐ 　 'ｰ--ヘ/　＼ﾐiヽ　　　　　{ 　言葉に説得力がないんだよね。
　　　　　　 ﾘ/ 　 /　 　 ン　/("ﾐ 、 、ﾍ　　　　　 > 、
　　　　　　　| 　　　／<.o　ｲ 　'ｰ ヾ /　>、　　∠／ヽﾍ　苦労したことのない人間が言う．．．
　　　　 ,.-／| 　　-=、_/　"|　　　_∠／　 ＼(⌒)　　 ﾉ　＼
　　 ／ |　＼ヽ 　　ヽ,-＼}　　 ∠ノ 　　　　　ヾ、　／　　　 ＼そう、「ウソ臭さ」
￣<　　 !　　`＼　　　　　　／＿＿＿　　　　＼／ ＼(
＿ ＼ 　 !　　　 > ー-- イ　 ＼_　　　￣￣＼_＼　　　みたいなものを感じてしまうんですよ。
!　￣￣　ヽ　／{　　)＼　|　　　∠　　　　　　 ノ）ヽ、
　　　　　　 ＼　/⌒＼　〉　　￣　/　　　　　　 /　>＼
　　　　　　 　 ＼　い　/　　　　 /　　　　　　 /／ノ
　　　　　　　　　 ＼　/　　　　 /　　　　　　 / ／￣
堀之内九一郎（54歳）
株式会社生活創庫　代表取締役社長／年商50億

塩崎雄三君（本名）プロフィール

年齢40代後半、神経症等の精神病と根っから嫌われる性格の為
長年の作家志望無職時代を経験、現在は「ひまわり」なる
女装雑誌の発行人を名乗ってると思われる。
しかし2ちゃんでは国家公務員、医学博士等、職業を詐称
あげく、「悪魔」「666」等を自称するに及び、複数の自我の弱い少年等を操り、
数多の集団ストーカー事件を引き起こす。様々な場面に同時に存在し、人間の心の
弱い部分を唆し、複数の集団をいがみ合わせたり、特定個人を陥れたりして悦にいる、
悪しき阿呆がその正体。「人間の弱い部分」につけいる「悪魔」気取りだが、
なんの事はない、「悪魔」を名乗った阿呆の正体は「弱い人間そのもの」であった。
最近は、一日中2ちゃんに常駐し相当数の板に現れスレを荒らす事で自我を保とうとしている
煽りには異常反応を示し糞スレを短期間に乱立させ板自体を荒そうとする
塩崎（本名）のスレッドは基本的に自演であり自己レスにマンセーをするのが特徴といえる
又、複数の偽装IP,複数のUA,複数のアカウント、複数のマシン、複数の回線を駆使し、
IDを変えれば自演はバレないと思っているらしく文体を指摘をされ自演が見破られると
指摘した人間が荒らしであると慌てて延々と自演レスを重ねる
レスの語尾に｢何々でしょ｣｢何々っしょ｣等を好んで使うのでこの辺りも要チェック
この数年、あるバイク乗りにストーキングを行い、悪意と嫉妬、恨み、欲情など、ない交ぜの
感情を抱くに至り、みずから銀色のバンディット1200に跨り、ﾘｱﾙストーキングを
行っていると思われる。箱根にも出没。注意。

R1クラスの車買うって言ったら…RX7とかNSXとかだもんな。それを考えると安いよな。

加速で言ったらフェラーリ　ポルシェ

↑＋並

フェラーリ&ポルシェもピンキリあるけどね。

>>737
というより、マクラーレンＦ1。

０４のＲ１ＮＳＸには勝てるだろ。
間違えない！

加速だけならＲ６でも楽勝だけどなぁ。総合となるとなぁ・・・。

パワ〜ウエイトレシオは車のＦ１と同じようなモノだよなぁ

あ
０４Ｒ１だとね

コーナースピードはシビックより遅いけどな

気になったんでマクラーレンF1を特集した古いベスモのビデオ観てきた。
テストの結果は0-1000が19秒台でリッターSSとほぼ同等でR1000には負ける。
最高速は計測器の不調で測れなかったが、メーター読みで330�`ぐらい。
2輪とはコースが多少違うが、筑波のラップタイムは1分4秒台。
なんか、最高速以外思ったより速くないように感じた。

そうだな、足のいい車には
コーナーリングスピードはかなわないな。

この手の話題が出るといつも思うんだけど











車と比べるな。

今日のトリビアは剣道対フェンシング。

比べてもいいではないか。

ま、結論としては車の勝ちだけどね。

06年のR1はラジエターの丈夫にエアダクト配置されそう
シャーシに穴あけるなんて…(汗

>>746
マクラーレンF1の最高速は実測で370�`オーバーだけどな

>>724
逆輸入車といっても今は一度公海上に出してるだけ。
浜松で積み込み→太平洋上の公海→東京で降ろす。という訳だ。
だから為替は関係ない。

外国バイクメーカーも４輪のスーパーカーみたいな実測320�`〜330�`位でるバイク作れば面白いのに。

>>752
んなこたぁない。ちゃんと現地の港まで送って戻してる。
逆輸入のためだけに船なんか出してたら余計に高くつくよ。

何で逆輸入ってシステム無くなんないのかな？
誰も訴えないからか？

日本の規制が厳しいから

国内仕様うんちゃらよりフルパワ欲しいから？

>>755
全体から見れば逆車の需要は車とか原付に比べればかなり少ないだろうし、
とりあえず今のシステムで乗ることはできるから、法律変えたりってことまでは
大変だから立ち上がる人がいないってことでしょうね。有名無実化してる事は確かですけど。

たぶん余計に金払ってるよね

そもそも自主規制ってバイクメーカーが決めたことだろ

ヤマハもマレ−シア仕様って名目で。。。

＞＞７３１，７３２
スーパー７に隼、１２Ｒ、ＳＢＢのエンジンを載せて
売っているショップがあった。たしか千葉県だった。
Ｒ１エンジンでも作ってくれそうだな。

EDってどこの仕様ですか？
ちなみに何色のカラーパターンですか？

マレ−シア仕様・・・
禿げしく同意。

マレーシアだと常時点灯になっちゃうよ。

９９Ｒ１にアクラポのレーシングライン入れたんだけど
やっぱりキャブセッチングすべきですよね？
ノーマルキャブだけど、ＭＪ５番ぐらい上げときゃＯＫかな？
誰かありがたいセッチングデータをおしえてください(;´Д`)

輸送費とかの名目で価格上乗せしても買う香具師がいればバイクメーカー的には
(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
故にバイクの自主規制はなくならない。

あと、保障の問題とかもユーザーに
不利なように感ずる。

>>764
そんな貴方にはイタリア、イギリス、ギリシャ仕様をお勧めします。
ちなみにヲイラの02年R1はギリシャ仕様。

ただしライトは固定されて動かないようになっていた。
（登録時のみ）

まだ3千km程しか乗ってない。

なんでプレストのようなオコボレにあずかるだけの会社を養ってやらなきゃならんのだ、と
メーカーは保証がゆるくなって(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ!!ってところだろう。共犯だな。

純正のブレーキパッド以外にこれはオススメ！
な物がありましたら情報お願いします

雨天時の効き具合、耐久性など。

>>769
プレストの会社概要調べてごらん。
筆頭株主は・・・

船の会社が一番ズルしてんのか？

高校生が（速い）バイクに乗りたがるのが当たり前で、しかもバブルだったから
親に買ってもらえる奴も多くて、結果若い人のﾚﾌﾟﾘｶでの事故死ってかなり多かったわけでしょ。
それ考えると馬力規制やむなしとも思う。

でももう時代は変わって、ハイパワーバイクの需要なんて少しになったんだから、
解禁しても大勢に影響はないよね。どうせ400以下には関係ないし。

>>773
立ち上がってくれませんか？

おおっ、YZF-R1のペーパークラフト発見。
ってなんでヤマハのサイトにこんなのあるんだ？

お、おいこそが〜・・・

７７７！

>>769
ヤマハ役員の天下り先だろ・・・
でかい会社ならどこにだってにたような会社があるよ。

まぁおれは自営なんで自分で将来を確保するしかないんだけど。

正直なところ車もバイクも馬力規制って安全確保の意味ないよね。
ただ単にメーカー、ショップ、逆輸入業者が儲けているだけ。
だから撤廃しようがない。
だって儲かるんだもん。

>>779
じゃあホンダは偉いってことかな？

>>780
なぜそうなる？ｗ

>>781
CBR系の国内仕様を出してるじゃないですか

>>782
形だけの馬力規制でな。
ＳＢＢとかの存在意義は何なんだろう。

>>783
国に馬力規制は無意味と訴えていると、好意的に解釈してみる

R1の国内仕様、俺は出して欲しいな。
国内仕様出ると、キーセットが設定されたり、
サービスマニュアルも日本語のが普通に流通するし。

>>780
でも、ホンダのバイク、ハンドル取れちゃうリコール出ましたよね。
いや別にホンダのバイクが嫌いなわけじゃないけど。
こんなこと書くと荒れるかな？荒らすくらいならスルーしてね。

シューマッハ　戦闘機と対決
http://www.yomiuri.co.jp/hochi/sports/nov/o20031111_40.htm

自作自演するなって厨房
このスレが寂れるだろ(w

>>788
君もそう言いながら上げないように。

ホンダの黒鳥日本仕様は
「馬力規制があっても良いバイクは作れますよ。」
というエンジニアの意地を見せた一品と何処かで見た記憶が…
ソース失念、スマソ。
そう解釈すると
「馬力規制あってもいいじゃん。」
って言ってることにならないかな？
でもＲ１で馬力規制バージョン出ても全く面白くないでしょ。
ツアラーとかならいいけどＳＳはなぁ…

今日赤男爵行ってみたら、走行6500kmの02'R1が86万円だった。
もうそんな下がってるのかよ…。
漏れが03'買ったとき、いいかげん走り倒した98'R1が78万円だったのに…。

さっきミニツーリングに行こうと思って走り出したけど
寒さに負けて近所一周して戻ってきた俺に幸あれ！！

そして、ちゃんと防寒対策して懲りずにまた出かける>>791に幸あれ！！

たまにだけど車よりも高いの乗ってて我ながらｱﾌｫだなと思うよ・・・。

>>793
そんなことは無い。
０２から０４に乗り換えようとしている俺の方がｱﾌｫだ

>>794
そんなことない。今さら02の新車買った俺の方がアフォだ。

それはた（ｒｙ

今kawasakiのzx−9rに乗ってるんですが、乗り換えようと思っています。
R1とR6は6Rが候補に挙がっているのですが、どれがいいと思いますか？
ぶっちゃけ、今の9Rは回しきれていないし、パワーありすぎだと思って600クラスにしようか迷っています。
デザイン的にはR1がとても気に入っていますが、1000クラスだと宝の持ち腐れのような気がしてしまいます。

自分は主に街乗りで、たまに峠に行ったり、ツーリングに行きます。
高速はめったに使いません。こんな私には1000も必要ないと思いますがどうでしょうか？
しかし、600で物足りないってことがないか心配です・・・。
今まで750と900しか乗ったことがないので600がどのくらいか、まったく想像できません。

デザインではR1＞R6＞6R　（年式03〜04）

あとは性能と価格とバランスと皆様のインプレで判断しようと思っております。
どうかご参考になるようなお話を聞かせてください。
また、今の時期に買ってはもったいないという意見もあるようなので、（例えばR1の04がでるのに、03を買ってしまうとか）そこのところも詳しく教えてください。
お願いします。

　

>>797
>あとは性能と価格とバランスと皆様のインプレで判断しようと思っております。
インプレは過去ログみれ。

どうせ扱いきれなくて後悔するなら欲しい方を買ってください
・R1が欲しい　＞　扱いきれないかもしれないからＲ６買ってみる　＞　もてあまして後悔(´･ω･`)
・R1が欲しい　＞　Ｒ１買った！　＞　もてあまして後悔(´･ω･`)

あと９Ｒと同じように街乗りは考えないほうがいい。積載０で９Ｒよりずっと前傾きつい。
とにかく、ＹＳＰで試乗してみれば？　それか４月までまってプレスト試乗会か・・・。

9Rくらいであれば高速でもなければ回しきれなくて当然。
600は今までのようなトルクでｺﾞﾘ押し＆ノーシフト感覚では走れない。
少し400に感覚を戻す必要あり。

600といえど、回しきるにはそれなりの工夫は必要。
R6は600でも特に高回転型だから難しいといえる。
600なら6R(636)がいいのではないか？
ほどほどにカチャカチャとシフトしつつ高回転を使いながら走ったりすれば、
「乗せられている」というよりは「操作して乗っている」という感覚をちゃんと味わえる。

きっと今までより「回せなかった・・」というフラストレーションは無くなるし、
逆に市街地では9R時代より極端にパワーが無くて困るということもほとんど無いと思う。

万が一600で物足りなくなったら、また1000とかに戻ればよし。

マシンの性格から言って、R1を扱いきれない、回せないという自覚があるのなら
R6に乗り換えた場合さらに状況は悪化すると思うんだがどうか。
03までのR1は公道向けに開発されてるけどR6はバリバリST600レース用だし。
ポジションも足つきも全然R6の方がキッツイよ。

R6のポジションきついか？足つきだってSSの中では良い方だし。

>>797
街乗りが主ならR1の方がいいでない。
シフトチェンジあんまりしなくていいし。楽だよ。
そのかわり、ポジションは最低です。

＞宝の持ち腐れ
ほとんどの香具師はそう思ってます。
それでもR1が好きだから乗ってる訳で。

個人的にはＲ６のポジションよりＲ１のポジションのがしっくりきたな。
Ｒ６のがハンドル近いけどバイクを抱きかかえるような乗り方が好きなので。
リッターは人に借りたＲ１が始めてだったけど怖かったよ。
ＫＡＷＡＳＡＫＩは乗ったことないから比べてあげる事が出来ないが、
やっぱ試乗してみるじゃないかな。
Ｒ６でもＵターンめんどいとか色々あるとは思うよ。

関係ないがＲ１とかＲ１０００とか乗ってる人がＣＢＲ６００ＲＲ（国内）試乗車に
乗った時の口々から出た言葉は
つまんねー　おもんねー　まわんねー　パワーねー等等だ。
一人だけ単純に楽しむ事はできるかも？との意見。
０２Ｒ６乗りだったわしは　まわんねー　パワーねー
まぁそれでも楽しめる。逆車がもっとパワーあるなら欲しいだたよ。

９Ｒに乗ってる>>797ﾀｿが６００に乗ってみてどういう反応をするかは謎

04R1は回して楽しめるエンジン設計

180馬力を回して楽しめるかねぇ・・

プレスと試乗会って何時よ？
それが一番早いの？０４型乗れるのは

ロードレーサータイプの自転車乗ってるんだけど、
自転車乗った後にR1乗るとネイキッド乗ってるような
感じがする

>>807
チャリはサドルが高いほど偉いみたいだからなｗ

Ｒ１のレースベース車の情報ないでつか？
ＣＢＲ１０００ＲＲのレースベース車は戦闘力ありそうですが
ヤマハはどうなるのでしょう？保安部品はずしただけのベース車かな・

　　　_..　　　　　　　　　 　 　 　 ,,.-'ヽ　
　　　ヽ "゛ー-、、　　 　　　　 　／ :　:!
　　　　i 、 :.　ヽヽ_,,.....、,,,....._;/ ,;' 　 ;,.!
　　　　 i.,　 ..;;;ヽ　　　　　　 ヾ ,,;_ , /
　　　　　ヾ_:::,:'　　 　　　　　 　 -,ノ
　　　　　ヾ;. 　　 　 　 　　 　　　、;,　
　　　　　　 ;; 　　●　,　...　、, ● ;: クゥーン
　　　　　　 `;. 　 　　　　●　 ,; '
　　　　　 　,;' 　　　 '.、 -‐-ノ ,;'、 　
　　　　　　;'　　　 　　　　　　　 ;: 　　
　　　　 　 ;:　　　 　　　　　　　　';;

この呪いのAAを見たあなたは、必ずバイク事故を起こします。
この呪いを解くにはこのAAを必ずどこかのスレに貼らないといけません。このAAを見た瞬間に呪いにかかります

>>808
確かに自転車糊の風潮としてそれはある。

>>808
サドルが高いというか、漏れはハンドルが低いと感じる
自転車のポジションは背中水平が基本
それに比べればバイクは楽ちんだな
>>811
風潮ではなく、理論
サドルを高くしたほうがパワーが出る
でも高くし過ぎると回せなくなるし故障する
ギリギリの妥協点でセットしてるんでつ

>>805
乗る人と、居住地による

>>790
今の内に売っておいた方がいいのでは？
新車が余ってるぐらいだから。

>>812
必要以上にって意味な。見栄で。

140万で公道最高性能のマシンを乗りこなせると思えば投資なんて何の弊害でもない
何故、生きているのかと考えるときがある
答えは決まっている
そう、楽しむためだ

>>797
今更ながら遅いかもしれないけど…

Ｒ６とＲ１悩んでいて自信がないならＲ１選んだほうが間違いないと思うよ。
オレ的には公道上でＲ６乗りこなす方が自信ない。
確かにＲ１回し切るのは怖いけどな…

NSRのリミッターを切ってない車両に乗っていた者です。
兄がずっと初代R1に乗っていて、かなり惹かれているんですが、
R６もいいなぁ・・・と。
０４モデルR1はバロンで１２０万だとか。
R6は聞いてないのですが、R1ほどのモデルチェンジは無いんですよね。
１８０キロまでしか出したこと無いんですが、正直これ以上は求めてません。
で、R6で１８０キロは「無理なく」出ますか？
最高速と、加速の頭打ちが知りたいです。
ちなみにリミッターカットしてないNSRでは１６０手前で頭打ち、１８０まででした。
カットするとだいぶ違うようですが、そこまでする気にならなかったもので。

>>818
04R1なら2ndで180でそうな予感

>>818
自分はＲ１で友人が99のＲ６に乗ってるんですが。
180�`は無理なく出ます。
250�`は出るといってました。
さすがに200�`くらいからの加速はＲ1と比べると鈍るっぽいです。

600クラスの加速は200程度までは全然頭打ちなんて無い。220ぐらいで加速が鈍るかな。
最高速は実測で250-260ぐらいらしい。

不躾ですみませんが・・・
D208って、フロントから妙に滑りませんか？

>>818
99Ｒ６に乗ってるけど２００�`ぐらいまでなら無理なく４,５速で出せる。
821の言うように２２０くらいからは加速が遅くだんだん恐怖心が。
Ｒ６でも２７０くらいはでるよ。びびら無かったら。自分は無理だったけど。

>>822
フロントのセンターからちょっと横辺りが偏磨耗しやすいからねぇ。
そうするとハンドリング激変。変に切れ込むし、無理するとこける。

サーキット、もしくは峠で全開にするとＤ２０８はちと苦しいね。
フロントに違和感でます。　　当方Ｒ６。
ツーリング、サーキットでも5週目まではかなりいいタイヤだと思うが。
理由は知らんが、Ｒ６とは相性悪いとか。

なるほど。いい話たくさんありがとうございます！
またがった感覚としてはR6の方がシックリきてたんです。
とても参考になりました。

>>826
君も(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ
03R6海苔ですが、背中のコブがアレで150�`しか出せませんでした

誰かR-1売ってくれないか？

漏れもさがしてるｒ

99年式のR6にメットホルダーって付いてますか？
どこかわからないのでいつもミラーに被せておいたのですが、
本屋の前に止めて立ち読みしてたら、盗まれそうになってしまいました。
背中越しだったのですぐ気付いて事無きを得ましたが、次から心配になってしまいました。

やっぱりSSバイクの中ではYZF-R1が一番魅力的だ
http://asx.pod.tv/gmp/free/bbr_bb/RR035.asx

＞830
メットホルダーはリアシートの裏側に金属のフックが1つだけ付いてます。
そこにＤリングを引っかけます。結構キツキツですが。。。
自分も最初は分からなかった。
古本屋で雑誌見てたら載ってたよ。

買っちまったーーーーーーー！！！！！！
０４Ｒ１３月納車予定でつ！
今から楽しみだ！

↑　スペースとか考えてね。

３月とは早いな、初回ロットは避けるべきと思うけどね

>>834
なぜに？

>>835
０４Ｒ１３月
どこで単語が切れているのか読みにくいでしょ？
あと初回ロットだけに834の言うように避けるべきというのも一理ある。
初期不良等のとばっちりは初期ロット乗りが被るというのが定石。
次ロット乗りは初期ロット乗りの涙で快適に乗れるようになるのだよ。
誰かが毒見した後の方が安心して買えるというわけ。

ただの僻みでしょ

俺も０４に乗り換えたいな。
でも乗り換える金があったら、今乗ってる０２をトコトンいじりまわしたいところ。
（前後ショックをオーリンズくらいには出来そう）

う〜ん、悩む。

う〜む四輪のﾊﾅｼだが俺FD型RX-7のデビュー時(1型の極初期ver)に購入したのだが…マイナートラブル続出して大変だったなあ
で98〜03のR1を第一世代として第一世代の最終完成形態である03モデルを買った

04からは明らかに第二世代なので初期トラブルが根絶されるまでは手控えるのが無難かも
ま、工業製品として最初っから非常に高い完成度で発売されれば問題ないんだがね

塩崎雄三君（本名）プロフィール

年齢40代後半、神経症等の精神病と根っから嫌われる性格の為
長年の作家志望無職時代を経験、現在は「ひまわり」なる
女装雑誌の発行人を名乗ってると思われる。
しかし2ちゃんでは国家公務員、医学博士等、職業を詐称
あげく、「悪魔」「666」等を自称するに及び、複数の自我の弱い少年等を操り、
数多の集団ストーカー事件を引き起こす。様々な場面に同時に存在し、人間の心の
弱い部分を唆し、複数の集団をいがみ合わせたり、特定個人を陥れたりして悦にいる、
悪しき阿呆がその正体。「人間の弱い部分」につけいる「悪魔」気取りだが、
なんの事はない、「悪魔」を名乗った阿呆の正体は「弱い人間そのもの」であった。
最近は、一日中2ちゃんに常駐し相当数の板に現れスレを荒らす事で自我を保とうとしている
煽りには異常反応を示し糞スレを短期間に乱立させ板自体を荒そうとする
塩崎（本名）のスレッドは基本的に自演であり自己レスにマンセーをするのが特徴といえる
又、複数の偽装IP,複数のUA,複数のアカウント、複数のマシン、複数の回線を駆使し、
IDを変えれば自演はバレないと思っているらしく文体を指摘をされ自演が見破られると
指摘した人間が荒らしであると慌てて延々と自演レスを重ねる
レスの語尾に｢何々でしょ｣｢何々っしょ｣等を好んで使うのでこの辺りも要チェック
この数年、あるバイク乗りにストーキングを行い、悪意と嫉妬、恨み、欲情など、ない交ぜの
感情を抱くに至り、みずから銀色のバンディット1200に跨り、ﾘｱﾙストーキングを
行っていると思われる。箱根にも出没。注意。

>832
ありがとうございます。
次からはここに付けておきます。

初期ロット云々は関係ない
生産ラインはクレームがないかぎり
既存の部品で構築される
確りとした証拠もなく言うのであれば
業務妨害じゃない?
だいたいR1なんてボーナス1回で払える額なんだから
貧乏人が気にしているだけでしょ < 初期ロット

>842
命だ命。

■[黒吉]
[仇討ってやるよ（1990）]Delete
深夜突然事務所に入ってきた少年整備工。　
様子がいつもと違う。激しく怒っている。
京都工具基本セットの鉄箱を持って。

「俺になんか文句でもあるのか？」

聞けば職場で虐めにあい
会社を辞めたという。
そして、故郷に帰ると。
「うちの社長に気に入られなかった。」
「僕が社長より仕事が出来たから。」
「僕が社長よりメカに詳しかったから。」
「この工具、僕の代わりに全日本で使って下さい！！僕の魂です！！」

分かったよ。　やってやる。
お前の代わりにブチのめしてやるよ。

俺が独りで　お前の代わりに
あのハゲ社長整備でぶっ殺してやるからお前はバイク屋辞めろ。

お前は純粋で真面目過ぎるから。

だけどなバイク降りるなよ？
バイクが悪いんじゃないぜ。

↑？(ﾟДﾟ

＞＞８４２
あ〜はいはい。
お金持ちを自慢したいのね？

Ｒ１過去モデルは初期ロットのリコール、凄く多いの知らないんだね？
９８年式のフレーム見てごらん。Ｙマークのシールいっぱいだから。

>>842
金もってんの？

金持ちも暇なんですね2ｃｈくるなんて

素直に>>833の納車を祝ってやろうぜ。
相当うれしいもんなんだからよ。新型予約。
>>842はボ−ナスでＲ１買えるほど景気よくて金はあるが、
ど−せＲ１を買うきなんか無く根性なしの香具師なんだから
ほっとけよ。

リコールならＲ７にもありますた。
厄介な所に…。

>>842

(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

年収2000万以下は学生時代に努力を惜しんだ奴

年収２０００万以下でお前目開けて寝てないかとか学校で言われてたが
遊ぶと寝る努力は惜しまなかったよ。
それなりに楽しい人生送ってるからいいよ・・・＿|￣|○
今はＹＡＭＡＨＡ車自体に乗ってないが降りてよかったかも

こんなトコ（便所の落書）でグチャグチャ自慢するような
子供っぽい性格のﾔｼがそんなに稼いでるとは思えないんだが

人生とは前向きに進むしかないが、後ろ向きにしか理解出来ないものである。


マーフィーの法則より抜粋

>>842
職場で聞いた情報！

何速かわからないけどギア抜けが頻発する。
シート下の熱対策がまだ不十分。
シフトが入り難い。
クランクケースから異音がする。
個体差が多い。

真相の程は不明。詳しいことは俺にもわからん。



購入したら必ずレポ頼む。

一台とはいわず。我が社の為に10台くらい買ってくれ。

マジヤマハの人間？

>>855
それがマジなら04に買い替えるの止めようかな。
今の02調子いいし。

>>855は自分の職場がどこか晒す必要があるな。
ヘタすりゃ営業妨害だ。

>>842
おまえさん…Ｒ１乗りじゃないだろ？ｗ
９９初期の悲しさが分からんのだろうなぁ（泣）

アップマフラーの熱対策はシートの断熱効果を高めることで
後々変更が効く
今は昔と違って生産ラインも徹底的に管理されているから
過去の過ちは繰り返さないようになっている
ヤマハの信用できないやつはR1に乗るな

最大手のホンダだってハンドル取れちゃうイカしたバイク作るからねえ。
初期ロットとかを警戒するのは別におかしくもなんともない。かく言う俺は
ハヤブサの初期型で走行中に突然エンジンブロー。後にリコール対象になった
ものが原因。

　　　　　　　 　ヽl l /　　 　 　 　 ＿|＿
　　　　　　　/.二口二.　　　　 ＿＿|＿＿
　　　　　　./|　.二|二.　　 　 　 　／|＼
　　　　　　　| 　／＼.　　　　　／　│　＼

　　　　　　　　　　ｰ-
　　　　　　　　|, -‐-､　　　　　　　＿l＿_
　　　　　　 　 ´　　　）　　　　 　 ヽ　| ,ﾉ
　 　 　 　 　 　　-‐'´　　　　 　 ─‐┼──
　　　　　　　　　＿　　　　　　　　／ | ＼
　 　 　 　 　 ／ ﾉ .＼ 　 　 　 ／　　|　　＼
　　　　　　　l.／　　　|
　 　 　 　 　 　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　ｰ┼‐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　_|_
　　　　　　 　 二l二　　　　　 　 ﾚ'.（_ﾉ ヽ
　　　　　　　_＿_|＿__
　　　　　　　　､丿
　　　　　 　 　 ´
　　　　　　　　　＿
　 　 　 　 　 ／ ﾉ. ＼
　　　　　　　l.／　　　|
　 　 　 　 　 　　　 ／

　　　　 　 　 ＿__|＿__
　　　　　　　|＿__|＿__|
　 　 　 　 　 　 　|
　 　 　 　 　 　 　|

R1　スタイル
3代目＞2代目＞1代目>>>>>4代目
禿同の奴いる？

４代目は生もの見てないからまだ判断控えめ

>>863
おれは　3代目＞2代目＞4代目>>>>>1代目　だな
１代目はカラーリングがイマイチ。
４代目はモタショで見たけど好きになれない。
というかカッコワリィと思った。
３代目と２代目は甲乙つけがたい。

>>865
カラーリング青もあるじゃん＞1代目
俺は4代目のマフラーも目も嫌
R6はカッコイイと思うけど
3代目って後ろのテールライトが個性あってよい
FAZERとの差別化の意味でもね

>>855←３流ﾁﾝｶｽ花火職人。

０４買った人何色にした？？教えて。

　　　　 ∧∧　　　　　　　　　 　 　
　 (>=◎ﾐ ﾟДﾟﾐ　　(´⌒(´⌒;;
　 /_./ 〉⊂_ノ｀　　(´⌒(´≡　　
　〈/ ）/__,ﾐ　≡≡≡(´⌒;;;≡≡ 　
　（_/^´　　(´⌒(´⌒;;

R1乗ってると、前へ前へ行こうとするR1をアクセル抑えて、押さえ込みながら
走るのつらい時ってない？

ね。

>>870
別に。後に座ってシートストッパーに体預けりゃいいじゃん。
イン側の膝を開いた状態でハードブレーキングするときにハンドルに
体重かけないようにするほうがよっぽど大変。

これから03R1で草レースに挑戦してみようかと思っちょりまつ。
そこで、レーシングカウル購入を検討してるんですが、どこ製のカウル屋が良いかとか教えていただけませんか？
公道走行が可能な灯火類が付くマジカルレーシング等のカウルでなくてレース専用カウルを探しています。
ググってもこれと言って良さげなカウルがなかなか見つからないのです。
とりあえず、手前で見つけたKDCというカウル屋（買うかもしれない候補１）以外でご存知の方がいらっしゃいましたら宜しくご教授お願いしまつ。

>>872
いやいや、R1が「アクセル開けろ！」って言ってるのに、
交通状況で開けられなくて抑える走りしかできないときのことね。

R7のリコールってどこにあったの？

生Ｒ７って１．２回しか見たことないけど影が薄すぎて（しょうがないか）忘れてたよ

テールランプの下に排気口、最高にかっこいいよ。
０４のＲ１かＣＢＲ１０００ＲＲ欲しい。
年収１０００ﾏﾝ貯金１２９０ﾏﾝローンなし大型免許あり。
ただ、置き場所がない・盗難がこわい

↑
俺のR1、会社の寮の屋根付き駐輪場にボディカバー2枚被せて置いてるよ
そりゃ車、ﾊﾞｲｸは屋内保管が望ましいが屋外でも屋根があって地面がコンクリートかアスファルトなら、ちゃんと手入れしてればなんとかなるもんですよ

メカにとっては雨ざらしが一番ヤバイと思う

大排乗ってるんだけど乗りこなせません。
体格は足りてると思うんだが。
普通に曲がる、止まる、加速する、状況判断できる。

しかし、どうも一体感がない。中型で感じた一体感はもう無い。
なんかね・・・大排もういいよ・・・。
おまえのパワー使い切れません。
　　　　　　　　　　　　
どこからでも加速するエンジン、300以上刻まれたメーター。
微動だにしないフレーム。

連ｶｷｽﾏﾝ
盗難に関しては金に糸目をつけずに対策すればいいじゃないですか

03R1はFIとリアのテールランプ、サイドマフラー
アンダーカールの非対称が気に入らない
全体的なルックスもノッペラボウのようで
新型のような露骨さがない
たとえ、03R1の新車が60万円で売っていたとしても
140万円の04R1を買うと思う

879　確かに乗せられてる感じは否めないな、サーキット意外では・・・

＞877
それだけの収入があるなら、駐車場借りれば？
あと盗難保険も入れば良いじゃん。

>>881
アンダーカールってなんだ？

オレも０３＜０４に同意。
ＦＩは良いと思ったけどあのデザインは一体なんなんだ？！と思う。
０４は割り切り感じられるから良いけど…

午前中は雪降って道路も塗れてたのに
仕事が終わった今、奇跡的に晴天、路面ドライ！！
Ｒ１を楽しんできます、寒いけど。

質問なんですけど、99年式のR1でバッテリーを交換予定です。
バッテリーの電極の所のネジは(＋−の所のネジ)バッテリーを注文すると付属してくるのでしょうか?

パーツリストには載ってなかったもので...知ってる方お願いします。

付いてくるが、マジで言うなら。
ホムセで買う方が安上がりだし、極端な話バイクに関する物の多くがホムセで足りる

>>888
レスありがとうございました。ホムセで物色もしてみます。

>>887
GT12B-4ならネジついてたよ。

>>890
レスありがとうございます。そのバッテリーです!

>>879
賢明　ムリするこたぁ無い

>>881
リアのテール
ってなんだ？

>893
ツッこまない ツッこまない。

Ｒ1やＲ6のバッテリーって寿命どのくらいでしょうか？
冬はほとんど走らないもので。。。

自分のは９９年式だけど、最近ついにお亡くなりになった。

>>873
第一候補のやつでいいと思うぞ
ていうかほかのしらないけど
かっこ悪いと思う03がかっこよく見える
自分も０３じゃないが使ってるけどわるくないぞ〜
安いカウル買ってペイントにかねかけたほうが
見栄えはいいんじゃない？

さてと、
年末の大洗車に萎えぎみＥＸＵＰの錆でも
落としますかね・・・

>>896
ﾚｽどもです。
とりあえず、今の所KDCに仕様かと思ってまつ。
単純に考えて白ゲルにペイントで大体２０万コースの見積もりです。
頑張らねば。。。

　昨日、箱根スカイラインの料金所を越え、御殿場へ向かう途中で転けました。
路面が乾いていたので大丈夫と思ったのですが、下りの左カーブでブレーキング後
車体を左に傾けると、そのままスリップダウン。路面温度の問題だと思いますが、
そこまであっけなく転ぶとは思いませんでした。オイルはばらまいていません。
　タイヤのせいではないのは分かっているけれど、これを機に交換しようと思いま
す。メッツラーかミシュランPilotSPORTにしようと思うのですが、何か、
おすすめはありますか？

00年式のR6って走行距離はマイル表示ですか？
最近質問ばかりで申し訳ないです。
99年式はマイル表示らしいですけど、00年式のR6は情報がなかなかないですね。
99年式と変わらないのでしょうか？

キロとマイルとキロ、マイル切り替え可は
どこ仕様かによると聞いたことがあるでつよ

>>899
今何履いてんすか？

>>902
モモヒキでつ・・

不覚にもﾜﾗﾀ

>>902
ダンロップのD208です。これしか、履いたことがないので
他のタイヤがどうなのかは分かりません。乗り方は、主に
峠（箱根周辺）とたまにツーリングです。雑誌のタイヤ
テストを読んでも、「どれもいい」と書いていて全く
分かりません。ま、タイヤでそこまで乗り方が変わるほど
腕があるわけでもなく、単なる自己満足ですが・・・。

>>903
ナウなヤングはパッチって言うらしいよ

>>905
個人的には現在２０８を履いているのであればメッツラーの
レンスポルト公道バージョンがお薦め！！
ダメだったという人が周りにもいません。

>>907
同意
ぴれりのスーパーエボでもおんなじようなのるよ
208クラスからの履き替えだとワインディングちょっと走っても
ぜんぜんちがうとおもうとおもう
ぴれりとめっつらーおんなじとこで作ってほとんど変わらないらしいが
ぴれりのほうが後出しジャンケンみたいな感じで一寸だけいいらしい

>>905
BT012SS
いろいろ試した中ではハンドリングがイイ！
もちもグリップもそこそこ、とってもニュートラル
とがったタイヤの切れ込むようなハンドリングに疲れた人にお勧め

>>900
イギリス向けの00年式R6のオドメーターはマイル表示
スピードメーターは切り替え可だった

今、ディアブロコルサテスト中なんだけど、
おすすめできますね。上にも書いてあるけど、一度は
ワイヤーを使ったタイヤを試してみたほうがいいですよ。
平均的な性能ならパイロットスポーツがおすすめ。
サーキットもそこそこいけます。
２０８は失敗作なのである意味いい経験だったと思います。

＞＞９０９
に漏れも１票。癖がなくてモチもそこそこ。
値段も洋物に比べれば安いし。

03モデルのR1はそんなにだめですかねぇ？
かっこいいと思うし、性能とすれば04までいらない気が。
998�tで172馬力はよほどの人じゃないと使いこなせないと思う。
03モデルを馬鹿にしないほうがいい！

やってしまいますた。
80kmで走行中道路に凸がありやばっ！！と思って回避したんですが
突っ込んでしまいその衝撃で一瞬アクセル大ひねり。
見事に棹立ちしてしまい。がっしゃーん。カウルキズだらけ・・・。
アホやね俺

↑
本当の話ですか？

使いこなせないってどういう意味?
新型R1は回して楽しい高回転エンジンですよ
03モデルは糞

>>916
ってことは新型乗ってるの？
んなバカな・・・。

>>915 本当です。パニックで制御できなかった。
パワーリフトはよくやってるのに、いざとなると。。。

>>918
１速だったんですね。
０４買ってインプレしてください。

>>919 もちろん04買います。
慎重に運転して・・・・。

>>905
２０８からだったらスポルテクＭ１でもいいと思うかも
漏れはスポルテクから２０８に変えましたが
あったまるまでの安心感とフルバンク中の安定感が
シロウトのオレでもわかる位わかる。
まぁ値段の違いもあるが・・・
結論は工場同じで比較的安いピレリがお勧め

R6のフロントは120/60-17なんですけど、これを70履いてる人いますか?
ハンドリングどのくらい変わる?

>>922
ハイグリップタイヤはいてるとタイヤについた小石が
フェンダーにパキパキ当たる
割れるまでは行かないと思うが気持ちのいいものではないかと
ずらせばよいのでしょうが

>>907,908,911
やっぱり、メッツラーの人気が高いですね。「SPORTEC M1」っていう
タイヤですよね。国産タイヤとはかなり違うサラサラとしたグリップ感
があると聞いています。メッツラーのタイヤには「スチールベルト」が
入っているそうですが、それが入っていると何か違うのでしょうか？

>>922
Ｒ６のオーナーが個人で開いてる某ＨＰに、ショップで間違って120/70を
つけられてしまったって話が載ってる。
フロントフェンダーとタイヤの間が、１�_程度しか無くなってしまうらしい。
感触は非常に軽快だとか。

記念パピコ。

>>926
IDがR1!!オメデトウ！！

>>924
レンスポルトもね

>>926
おめ！！
すげー！！サンタさん光臨かよ！

サンタさんといえば…
今日仕事から帰ってきたら嫁さんからのプレゼントの中にＲ１のプラモが！
大した額じゃないのは分かるがウルウルしそうになった。
プラモをもらってこんなに嬉しいなんて何年ぶりだろうなぁ…

タイヤはのブランドは、いつも思うが流行もの
今年はどこ言ってもメッツラーの評判いいね
９８Ｒ１がメッツラー履いてるときはこぞってＰレースにしたり・・・
ダンロップも悪くないとは思うけど流行じゃない感じがする
猫も杓子もバトラックス履いてる時期もあった
タイヤメーカーには悪いがブランドは大事だよね

言って　×
行って　○

>>929
うーん。羨ましい・・・いい嫁じゃの〜。

926です。
もうID変わっちゃったけど・・・。
ココのスレの人は優しいな。
R1が出た後のIDがRfだったからRFスレにも記念パピコしたけど、反応なしですた。
こんな漏れは実はZZR乗りです。
これからはR1には進んで道を譲ります。
ではみなさんお気をつけて・・・。
|ーﾟ)ﾉｼ

>>933
この間、ﾌﾞｻとｼﾞｪﾍﾞとＲ１で横浜ツーリング行ったとき
ＺＺＲでウイリーしてる人いたけどすんごい迫力だな！

>>934
漏れじゃありませんよ。
そんな腕は持ってないし・・・。
R1は高嶺の花・・・。

|ーﾟ)ﾉｼ

０４型っていつでるんですか？

事故っちまった。

R1カッコYOSUGI！

う〜ん、流石に雪の降る季節には乗れないな。
春になる前に、買ってそのままになっている
ステダンとバックステップでも取り付けるか。

04　確かにｶｯｺｲｲのだが、メーター周りが・・・・・
HONDAのﾀﾞｻｲ　台形メーターパネルっぽくなって残念。

>>937
世間はクリスマスというのについてないなｗ
俺も仕事居残りで今頃帰宅。
来年はお互い良い年になるといいな。
ちゃんと病院いっとけよ〜

ども　遅くなりました。
フレームに貼ってあるシールに e と書いてるんですが、
イギリス仕様でしょうか？
だとしたら、17000キロって事で買ったのですが、28000キロ走行って事ですよねー・・。

みんなＦフォ−クオイルって走行どの位毎に交換しているのかな？
おれ０３なんだけどそろそろ一万�`なんで・・・
自分じゃ出来ないからショップでの工賃（オイル代含む）も
参考に教えてくれるとうれしいんだけど。
お店は買ったＹＳＰに持っていこうかな。

台形メーターを見たときは
唖然としたよ(w
時代を逆流した設計を採用するホンダに萌え

取り外すのが前提だからだろうね

>>943
まぁ決まった交換時期があるわけじゃないが、１万キロなら換えた方が
いいよね。気持ち良く乗りたいなら。工賃はいくらか分からんが、
俺の行きつけのバイク屋だとオイル込みで一万五千円くらいだったかな。
直接聞いてみるのが一番いいよ。

600の回す楽しさと全体的なパワーUPとの融合によりR1は進化した
乗るのが楽しみだ

Ｒ６は、蚊帳の外かよ・・・　＿|￣|○

04型Ｒ１ってヤマハではもう展示とかされてんのかな。
どっかにある？

>>922
遅レスだけど
オレはR6でレースに出てるんで
70のタイヤ履いてるよ(･∀･)
ハンドリングはそんなに変わらん
ま60の方がクイックな感じはあるけど結局はタイヤ次第
ぬっつらー最高だよ〜(つ´∀｀)つRS2の方ね
普通バージョンの方は駄目駄目らしいので注意です

70を履くと925氏の言うとおりフェンダーとの隙間が1mmくらいに
なっちゃうね
で、前にBT001を履いて首都高を250オーバーとかで走ってたら
遠心力でタイヤが大きくなるらしく
フェンダーが溶けました・・・＿|￣|○頼むよﾔﾏﾊ
ちなみに208GPだと大丈夫だった

取付の穴をﾔｽﾘで大きくしブッシュを付ける時にコーキングかボンド
みたいのでずれないようにすれば
70履いても大丈夫なようになります

>>950
>フェンダーが溶けました・・・＿|￣|○頼むよﾔﾏﾊ
それはヤマハのせいではないだろ
標準以外のタイヤを履い(ry

お、早レス（ﾟ∀ﾟ　）
だってさ・・・6なんてレースのためにあるようなバイクだろ？
ちなみに1は売れるように作ったバイク、6はレースで勝つために本気で作ったバイク
ってヤマハの人が言ってた
そんな話聞いたせいか
R1は進化してるっていうより6に近づいていってるって感じがするね
04 R1が欲しいっす(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

ノーマルサイズがいくつでも構わんが
今標準の70を普通に履けるようにして欲しかったとおもってさ(･∀･；)