ベンリィ★CD50　50S　CL50★Benly　２発目

ベンリィはマターリ乗ると楽しいな。

過去スレ
29ch - ◆ベンリィＣＤ５０・９０・１２５を語る◆
http://makimo.to/2ch/ton_bike/1006/1006770784.html
29ch - ★CD50 CL50★
http://makimo.to/2ch/choco_bike/1017/1017228409.html

ベンリィ★CD50　50S　CL50★Benly
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502760/

2 げと

1乙。

>>1

Z

前スレとこちらでどっちが先に1000逝くか
競争を開始します。
では、ヨーイ
ＤＱＮ

早速負けた訳だが。

今日ベンリーを買って来ました。
納車は来週の木曜です。
明日は、パーツ屋に行ってカスタムパーツを買ってきます。
内容は、88ccボアアップ+30πビックキャブ+スパトラマフラーで
給排気を決めて、ハンドルは５０Ｓのを絞りを加えて、シートは
トラッカータイプシートです。
地域一番のベンリーを目指してカッコよく改造していきます。

↑おにーさんカッコイイ

カスタムってするのが常識なんですかね

グリップ以外ノーマルです

ノーマルを味わって、物足りなさを感じたのでカスタム。
ノーマルって響きが嫌。個性を求めてバイクに行き着いたのに「普通」だなんて。
よくわからないけどカスタムって響きがかっこいいと思ったから。
いや、多少気になる点があってもバランスのとれたノーマルが一番！
あえてノーマルが男気だ。
つーかカスタムの前にファインチューニングだろう。
お金がないのでノーマル。口癖は「ったく、カスタムすりゃいいと思ってら」
等々・・・

ゥン、ベンリィって何かじっくり楽しむっぽいから、”そのまま”を
味わいたいかな？…みたいな感じで、あんまりカスタムっつーほど
カスタムらしいカスタムってどうかなー？みたいに思った。たしかに。

カスタムしたらアブノーマル？

ベンリィちょびっと興味あるんだけど、大体どのくらいの金を用意しておいた方がいいの？
車体がバイク屋だと１０マソぐらい、ヤフォクだと５マソ前後、それにメンテの工具、ナンバー
取得に保険とかかるから最低でも１０マソ弱は用意しておくべきかな？

オクは輸送費がかかる事を忘れてないかい？
手渡しできる距離なら別だけど、バイクなんかの輸送費は高いよ。
自賠責はそんなに高く無い、3年で1万くらい。任意は親のファミバイ特約使いー

>>14
めったな事では壊れないけど、メンテ代と思って
割と近くのバイク屋とかで買った方が良いよ。
10万あれば結構選べるはずだから。

age

某Fan's HomePageの掲示板について、ちょっと愚痴ります。
あまりにも的外れな質問とか、レスに対してのお礼が無い書き込みが多すぎる気がします。
原付ミッションという事で、高校生ぐらいの初心者が多いのは分かるが、
最低限のネチケットはして欲しい。
（書き込む前の検索、サイト内を見る、お礼）

前スレですが、こちらに保管してあるのを発見しました
http://www7.ocn.ne.jp/~pinkman/2ch/kako/1053502760.htm

>>18
いや〜、某ＭＬでも寝ぼけた事聞いてる奴もいたよ・・・
まあ、お礼こそしてるけどさ・・・

で、萎えて入るのは止めたけど・・・

まあ、ここに何書いても厨房な書き込みは減らないと思うぞ…。
確かにありゃヒドいけどね。

>>18のサイトは分かりますが、>>19の某ＭＬってどこですか？
何かヒントを頂けないでしょうか。

ところで、皆さんカフェカブには行きますか？
行く人が多ければ、このスレでオフ会をやるのはどうでしょうか。
http://vip.mapion.co.jp/c/f?uc=4&ino=BA433856&grp=yoshinoya&pg=1
12:00ぐらいに、この前に集合とか・・。

携帯で写真とってみた
http://pita.paffy.ac/bbs/img/50-03102716243621553.jpg
http://pita.paffy.ac/bbs/img/50-03102716240721541.jpg

オプションのリアキャリアと、グリップとグリップエンドが付いている以外はノーマルです。

>>22
ｶｺ（・∀・）ｲｲ！

イカグリップが美味しそう。

どうも相談にのってもらってトンクスコ。
やはり１０マソ弱を目標に頑張ってみますわ。
近くのバイク屋に行ったらベンリーはおいてなかったけどモンキーやらゴリラというのが
ありますた。
名前はしらないけどベンリーよりももっと二輪くさいアメスタイル風のやつもあったけど
自分はベンリーぐらいが５０ｃｃの身の丈に合ったデザインと思えて好きです。

soloのパーツ流用された方います？
マフラーや足回り（１８インチ化）はいけそうな気がしますが・・。
新品パーツ高いんでオクででないかな

soloの足回りにしても、あまりメリットが無いような気もしますが。
（剛性アップなど）
あえてやるとすれば、18インチのタイヤが選べるくらい？

以下想像。
フロント周りのステム、三叉、トップブリッジ、フォーク直径とかは同じかな。
フロントのウインカーステーは流用できるかも。
スイングアーム全然違うので、リアはホイールだけ流用か？
ハブやドラムブレーキが同じだったらいけるかも。

SOLOの足回りが余る作業（ディスク化等）をする人は少ないので、
オークションには出にくいでしょう。

>>27
SOLOのマフラーはやめといた方が…。
エキパイびっくりするくらい細いぞ。

１８インチにするためのスポークが安く手に入るってところで
ＳＯＬＯは結構有用だな。
ハブは共通っぽいし。

どうせスポークホイルならドリーム50の前後をポン付けする方が、
前後ディスクブレーキ＆セパハンになってお得な気がしますね。

CD50が派手に白煙吹くから、修理するにしろボアアップするにしろ、まずはEGあけてみっかー。

･･･と思って取りかかったものの、カムスプロケが外せなくて困ってます。
ボルトがスプロケと一緒に回ってしまうのですよ。
ギア一速にいれてブレーキ踏んで回そうともしたところ、カムチェーンに負担がかかっているようで躊躇しました。
これは特殊工具を使うのですか？

>>32
普通、専用工具は使わない。
フライホイール中央のナットにレンチをかけて回り止めにしてカムスプロケボルトを外す。
フライホイール側は閉まる方向に力が加わるので無問題。
カムチェーンはそれ位では痛まないので安心しる。

>>32
フライホイールを手で掴んで固定しとくだけでもカムスプロケのボルトは外せるよ

いずれエンジンいじくるならフライホイールの周り止め用特殊工具買ってても損はないかも
そんなに高くないしな。

33の方法はあんましおすすめできんよ．．．

CL50雪道仕様。

リアショックはキタコ。
エンジンは75にボアアップ。
キャブはあえてノーマルでトルク重視。
マフラーは金がないし、悪路に強そうな純正アップマフラー（本当は効率を良くしたい）
ハンドルは地味に社外のアップハン。スタンダードより少し低い。
ワンオフ（自作）キャリア、コンパネ製。（予定）
タイヤは前後ＣＲＭ50用offタイヤ（予定）チェーン装着。
キャブアイシング防止、防風板（気休め）
ハンドルカバー。

ところでＣＲＭタイヤがフロントタイヤに干渉するとか言う噂があるけど本当？
干渉するならワンオフ（自作）フェンダー。アルミ板を頑張って叩き出し。
欲を言えば補助の前照灯をつけたい。が、ダイナモが付いていけない。
自転車用ランプをつけるか迷っている、

実用重視の改良。カッコは気にしない。
ＣＬはオシャレバイクじゃなくて、旅バイクなのだ。
前はコンチハンを入れたり、ダウンショートマフラー入れたり、
直キャブだったが、合理的な形を追求したら、ノーマルに戻ってしまった。
さらに雪道を走るためにと、突き詰めていくと
脳内でトラッカーとトライアラーの合いの子が誕生。
究極の形まで何年かかるのであろう

>>33 はい、無事シリンダーとヘッド外せました。
助言ありがとうございます。

見事に真っ黒だったので、これからシャコシャコ磨きます。

>36
その調子で男も磨いてやってくれ

>>35
>ところでＣＲＭタイヤがフロントタイヤに干渉するとか言う噂があるけど本当？
CD50は干渉するみたい。
CL50でブリジストンTW27は全く問題無し。

38>>
サンキュウです。問題無しでした。
コレで廃道だろうが雪道だろうがパリダカだろうが、完走可能な気がします。

>>39
流氷観測さんでつか？

パリダカ？

うちのもTW27付けてます。
フロントフェンダーのとこを実測する前後左右とも9〜13mmの間隔がありました。
ゴツゴツしてる分だけ出っ張っているように見えるけど、標準とたいして変わらない。
外周が標準タイヤよりもほんの僅かに短いみたい。

明日からCL50で九州一周してきます。
天候がいまいちグズつき気味だけど、自己に気をつけて逝きます！

>>43
逝ったらダメだーよ。

モンキーやカブと違ってＤＱＮオーナーがいないのが
ベンリィの長所やね

ベンリー50S赤い香具師が欲しいのだが
漏れは自動車普通免許しかない。

はたして、上手に乗れるのでしょうか？？

>>46
ま、最初は苦労するでしょ。

スクターとは結構ちがうの？？

自転車やスクターなら乗れるんですけど

>>46
一日で乗れるようになるよ
あとは慣れるだけ。

５０ＳのケツにＢＯＸをつけるのはアリ？ナシ？

アリ。

>>45
その前にDQNオーナーの定義を教えてよ。

CD50、公称タンク容量6.0L、リザーブ0.8Lになってるけど、
いつもリザーブに切り替えてから給油行くと4.0Lちょいしか入らないんだけど・・・
実際の所どうなっているんだろ。

>>53
ＧＳのあんちゃんに入れてもらってから自分で入れると結構入る。
口切りいっぱいでその容量なんだろ。

リザーブ分が右にもある罠

>>53
俺も

ベンリー50S赤い香具師が欲しいのだが
中古で全然見当たらない。

新品で買うとやっぱ定価になるのですか？？

>>46
値引き交渉する概念がないのか？

>>46
ん〜？中古探せば出てくるよ〜
俺も50s欲しいと思ってた。
まあ、今は買うつもり無いが

>>46
中古・新車 バイク総合サイト「ＧｏｏBike.com」
http://goobike.com/
で９０件ほどヒットしたが。

ヘッドライトが暗すぎる。
どうしたものか・・

何かお勧めのヘッドライトバルブはありませんか？
当方CL50です

>>57
2-3万くらいは引いてくれる。
あとは交渉次第でロックやオプション類をどれだけ貰えるか

>>62
スタンレーのＲＡＹＢＲＩＧ(12V30w/30w)ってのが安くて
値段の割にはかなり明るい。俺はドイトで\650で買ったよ。

650円は安いですね。
明日見に行ってきます

それ四輪用ちゃう？振動で割れるぞ。

二輪車用メンテナンス交換用と書いてありますが何か？

ああ、だったらスマン。ホームセンターとかDIY店で二輪用の
バルブが売ってるのってあんま見たことないからさ。
考えたら30w/30wなんて四輪用で今時無いか。

レイブリックって本田純正扱いで現行タイプのCL50なら始めから付いている気もしたが
>>62の場合、古くなって暗いからなのか、切れたからなのかな。

さっき見たのですが、レイブリックの25w/25wが付いていました。

中古で買ったので(購入時7500km現在8500km)多少古くなっているのかもしれません。

>>60ありがとうございます。参考にさせていただきます。
>>63ウチの県（栃木）には中古車がないのですが
新車でも値引けますかねえ？？

いやいや、俺のは中古だったんだが、違うのが入ってて
暗くて夜は走れなかったんよ。
交換してすごく明るく感じたけど、25Wからの変更じゃ、
\650が安いと思わないかもね。

>>72=>>46
ツレとかに行き付けのショップとかがある奴がいればどうにかなんねえかな。
「○○くんの紹介で来たんですけど〜」とか出来ねえかなと希望的観測。
あとは通販可能なショップを探すとか。ヤフオクとかは危険と見た。

>>74
アドバイスありがとうございます。
あいにく友達にバイク乗りはいないので。。
通販としても輸送費が２万円くらいかかるので、、、。

ベンリーはベンリ

>>72
普通に新車でかっても値引きはあるよ。
買うとき、近所のバイク屋数件廻ったけと、
ビジバイ系はたいていは2-3万くらいの値引きだったよ
とりあえず、近場のバイク屋何件かまわって見積り出してもらいなよ。
高いと思ったら発注しなきゃいいだけだし。
それに、ネットで中古車全部が探せる訳じゃないから
バイク屋でも中古車の有無を聞いてみるとか。
系列店とか繋がりのある店の在庫も探してもらえるかもしれないよ。

これって、かっこよくない？
↓
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/61863901

>>77
誤爆なら、そう言えよ・・

>>76
なるほど、定価で買うのはアフォと言う訳ですな。
気合で買ってきます。

当方CD50なのですが、うえkm〜えわkmの速度帯で必ず
マフラー辺りからとてつもないビビリ音が鳴ります。
えわkm越えると安定してくるのですが・・・
これって私だけの症状でしょうか？
加速中でも減速中でも鳴るっていう事は振動数と何か関係が？

おそらくマフラーガードが振動していると思われます。
固定ネジが錆びていなければ増し締め、錆びていればネジを破壊してガードを取るか、
針金等をネジに巻きつけてみてはどうでしょうか。
あとはボルト・ナット類が緩んでいないか、色んな場所をチェックしてみて。

ベンリィの赤いのみかけたらんですけど
あれはなんかオシャレさんな人しかのれそうもないので
50ｓの黒いの欲しいっす、いまはもう中古でしか手に入らないんですか？
で中古ならいくらぐらいが買いですかね？

>>82
今新車で売ってるモデルは、赤フレームに銀色タンク。
それしかない。

黒探すとなると中古なわけだが
相場は過去ログとか中古車専門誌、サイト見れ。

ついでに言うと黒でも赤でもあんまし変わらん
オサレな人でなくても乗れるぞ。

>>82
それかいっそCD50を。ハンドルをセミアップに変えるとか。

>>81
レスありがとうございます、バイト終わってもう遅いので明日確認してみます。

>>82
ｵｻﾚじゃなくても乗ってる奴もいるんだ･･･
確実に･･･
ここ4年くらい服も買ってないような人間が赤銀っ･･･！

>>82
黒＆銀とかですと、現行のラインナップではスーパーカブになりますｗ
もしくは業者に頼んでキレイに全塗装してもらうとか。

マフラーのネジがゆるんでいました。
おかげで直りました。ありがとうございました。
これから彼女と二人乗りで、デートに行ってきます。

CD50に２人乗りでつか。

>>88の人は詐称です。
普通の質問したつもりだったのに何で煽られるんだろう・・・
後ろキャリア付いてるし、そもそも50ccだから二人乗り不可だし、山陰は今日雨です。

ボルト・ネジ類チェックしましたが特に緩みは見あたりませんでした。
むしろ強めに締めたらちょっとボルト舐めてしまった・・・＿|￣|○
普段はうわkmでﾏﾀｰﾘ巡航なんで、まあバイク屋さんに行く用事があったら
ついでに素直に聞いてみる事にします。

じゃぁ漏れは見事に釣られたって事でつか？＿|￣|○

>>90=>>80
ついでにオーバーホール出すべしでござるな。舐めたボルトも交換汁ｗ

>>90
きっと彼は80ってコテハンなんだろう

ああ、例の騙り厨がまた来たのか。

ＣＬ５０にＣＤ５０のマフラー付きますか？

>>95
車体は共通なので付くよ。てか、ちょいステーを工夫すればモンキー用のマフラーさえ
付けられます。

俺の、ＣＤ、ＦＲＰを駆使して、ジャングラー号（カメンライダーアマゼンのバイク）に
してしまいました。流石に公道走るのはﾏｽﾞｲかな？

デイトナから出てるCD50ミニキャリアってまだ売ってるんでしょうか？
欲しいのですがネットで検索しても見つからないです。

>>96
すげー
じゃんぐらー見たい。

>>96
わいもみたい
画像をうｐしてくれ！

>>96
ありがとです。

９０ｓ用リターンシフト化部品購入しました。
これでシフトアップのつもりがシフトダウン（汗）
という恐怖から開放されるぞ

今までシャリィホンダに乗っていて
ミッションタイプのバイクに乗るのが初めてなんですが、
裏通りでは慣れるために結構乗っていたんですが
いざ本日大通りを走りましたら早速交差点でエンストし赤っ恥をかいてしました。
発進時のコツなどありましたら教えてください。お願いします。

>>101
どんな部品？
詳細ぷりーず。

>102
エンジンとの対話

シフトドラム、ギアシフト、ニュートラルスイッチ、サイドプレートの４点です。

×ギアシフト⇒○ドラムストッパープレートの間違いでした。
あとエンジンを開けるのでガスケット類も必要です。

リターンしふと化で調べてみたら、結構面倒な作業なのね。
しかもパーツが入手しにくい＆高価ですって。

今腰上ばらしてボアアップ中なので、クラッチを交換する機会に検討してみます･･･

リヤブレーキがやけに引きずる
ガレージで分解してみよう

分解したいだけちゃうんかと

分解したくなる気持ち良く分かる。
中がどうなってるのか？　小人さんは元気なのか？
ビデオデッキも箱から出して１５分後には分解を始めていた。
ベンリィのエンジンも何回開けた事か・・・

フロントブレーキがキーキー五月蝿いです。
友達に話したら、シューに油を注せば音は消えると言っていたが、
俺の命も一緒に消えそうな予感

>>111
ﾜﾗﾀ
何事も挑戦じゃ！

>>>111
ﾜﾛﾀ
ｲｲ友達を持ってるな。

とにかくまずは分解だな

>>111
ﾜﾛﾀ
俺のもキーキーするんだよ
まるで、ベンリー猿軍団だね

>>111
それってシューの支点になってるところにグリスを少し
付けろってことでは？それなら多少なりとも効果がある
かもよ。
分解して掃除するだけで、少しは良くなるよ。

鳴きはブレーキシューにヤスリかけてあたりをつけるんじゃなかったっけ？

あきらめて赤いの買います
22万あればよゆーですか？

とりあえず、この辺りを紹介しておく
■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol.28■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067475940/l50
中古車選び　http://goobike.com/
中古バイク選びのポイント　http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html

>>117
新車本体+整備&手続き+自賠責は220kあれば大丈夫。
本体20kは負けてもらうといいよ。

サービスマニュアル待ちｱｹﾞ

ボヤアップしたら、ウィリーしまくり、ノーマルの方が良かった

本当ならば、スプロケを換えてみたら？
ドライブスプロケならば、安いですよ。

コンビにで買い物中に、ＤＱＮクラウンちに俺のＣＬ５０が
轢かれた、フレームが折れてるよ・・・
ＤＱＮクラウンちは逃走したがよほど慌てていたらしく、100Ｍ
くらい先の電柱でクワガタになっていた。
明日から賠償問題に関して話合う予定だが、任意保険未加入の
無職、未成年なので賠償させられるかどうか凄く不安です。

お体の方は大丈夫ですか？
相手が任意保険未加入とは、大変ですね。

とりあえずこちらのスレが参考になるので、紹介しておきます。
交通事故パート１０
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065936469/l50

コンビにで買い物中に、ＤＱＮクラウンちに俺のＣＬ５０が
轢かれた、フレームが折れてるよ・・・
ＤＱＮクラウンちは逃走したがよほど慌てていたらしく、100Ｍ
くらい先の電柱でクワガタになっていた。
明日から賠償問題に関して話合う予定だが、任意保険未加入の
無職、未成年なので賠償させられるかどうか凄く不安です。

>>124さん
ありがとうございます。買い物中で店の中にいたので無傷です。
でも、ＣＬをつぶされて心が傷つきました。

間違えた

>>124さんのスレに貼ったつもりが・・・
>>all、ごめんなさい

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　　　　　　　　　| このスレの住民がバイク事故で死にますように
　　　　　　　　　　　　｜ 　
　　　　　　　　　　　　｜　ついでに来年こそは阪神が日本一になりますように
　　 　　,＿＿　　　　　| 　　　　　
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇
／_____／ .（´ー｀）　,＼　　∧∧
￣|| || || ||. |っ¢..|| 　　　（,,　　,） ﾅﾑﾅﾑﾅﾑ・・・
　 || || || ||./,,,　|ゝ||ii~ 　　⊂　　ヾ
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　　）〜

>>127
通報しました。

例の厨房がまた来たか。

http://www.platon.co.jp/~hide/lupin/R3_temp.swf?inputStr=%82%A4%82%A8%82%A8%82%A8%81I%83J%83%5E%83%8D%83O%90%BF%8B%81%82%B5%82%BD%82%E7%82%DF%82%C1%82%BF%82%E1%83x%83%93%83%8A%83B%82T%82O%82r%97%7E%82%B5%82%AD%82%C8%82%C1%82%C4%82%AB%82%BD%21

>123さん。その後の交渉はどうでしたか？
警察に届けて事故の証明を取ったほうがいいのではないでしょうか。
（事故の因果関係の証明として）

未成年でも保護者に賠償責任があると思うので、そのあたりで交渉するとか、
30万円以下の小額訴訟を使うとか、上手くいけばいいのですが。

>>129
その厨房のせいでスレッドが保守されてる一面もあるんだよな。

>>132
自分で保守しろよ

必殺、青名前あげ

>>133
通報しました。

おまいら"SEX MACHINE"という漫画読んだことある？
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4845824299/qid=1068809232/sr=1-1/ref=sr_1_2_1/249-4420577-0512319
50ccのバイクにはまってる工房の漫画で、主人公と思しきやつがベンリィ乗りなのよ。
ちょっと絵が独特で癖も強いけどよかったら読んでみ。

ベンリィの中古いくら位で手に入る？

>>135　情報サンクス。読んでみます。

>>136　>>60,>>118読め

>>137
せっかく>>136がベンラーになろうとしているんだから、もっと親切に
教えてやれよ。

>>136
たまに、>>137みたなDQNがいますが、殆どの人はいい人ばかりです。
一応、過去ログに同じ話題があるのでそちらを検索してみてください。

136=138

>>139は例の厨房か？

>>138
便ら〜

便利人でよかろう。

メンテナンスのためにエアクリーナー掃除をしたいんですが
いろいろ方法を見ましたがうまくいかないです。
バイク屋でやってもらうしかないかな

この時期、寒さでゴムが硬くなって難易度が高いよ。
ドライヤーで温めながらやらないと外せない。無理に引っ張れば壊すし。

ＣＤ９０をかったんですけど、あの一歩遅れて出るウィンカーは何とかならないのでしょうか。

>>144
一歩手前で出す。
これでOK！

リレーごと交換するか手信号

左折は腕を直角に曲げるでつか

９６年型を新車で買ったけど、今は・・・・バッテリを買えても一発始動しないどころか、
ブレーキ握るとライトが暗くなる上に、ウインカーまともに点滅せず。。


電装系のオーバーホールしたい（´・ω・｀）

>>147
それは車と親切に釣られる

皆あれでうまいことやってるんだ。じゃあかえなくていいや。

>>147
それは右折。
オートバイは左腕で出すので、
左折は左横に真っ直ぐだします。
右折は肘を肩まで上げて横に出し肘を直角に上に曲げます。
停止は左斜め下にだします。

>>148
そんなもの「新車」とは言いませんよ。
始動はバッテリーとはほとんど関係なし。
やるならタンク内のガソリン全部交換。キャブからも排出。

電装は、各部アースポイントが錆びてるんじゃないかな。
テスターで抵抗値測ってみたら？

>>151
>>148は新車で買って、今は・・・ってことじゃないの？

>>151
素で勘違いか俺＿|￣|○

保守あげ

>>135
早速買って読んでみました。
バイクブロスという中古車雑誌に、連載されていたみたいですね。

雑誌のプロジェクトでCD50ベースのカフェレーサーを作る企画があり、
巻末についているコラムにその様子が書いてあるのですが、
作者と担当が上手くいっていないのと、作者にバイクの知識があまり無いのに
ちょっと引きました。

そのバイクの画像。
http://www.bikebros.co.jp/entertainment/issue/2003tokyo_mcs/images/page363.jpg
http://www.bikebros.co.jp/entertainment/issue/2003tokyo_mcs/images/3-14.jpg
http://www.bikebros.co.jp/entertainment/issue/2003tokyo_mcs/images/3-16.jpg
http://www.bikebros.co.jp/entertainment/issue/2003tokyo_mcs/images/3-27.jpg

CD50のヘルメットホルダーはどのあたりについていますか？

荷台の下にあります。、たしか左側だったと思う。

>>155
実際、タンクにメーターつけることは可能なんでしょうか？

近所のバイク屋でCL50を見つけたんですが、かなり車体大きいっすね！
はじめは５０とは思えませんでした。

乗りここちとかはどうなんでしょうか？
今、YB-1とCL５０どちらを買おうか迷ってるんですが、CLのよさや、悪いところとか
ありますか？
ちなみにYB-1とCL50ではどちらの方が車体が大きいんでしょうか？

CLの方が若干大きかったような。
あとCLは車高が高いのでCDとかと比べても大きく見える。
今後弄るつもりなら迷わずCLを買うべし。
YBと比べれば使えるパーツの数が断然多い。

ＣＤ９０なんですけどいいですか？

ライトやメーター変更したらフロントの配線群出てきますよね？
うじゃうじゃと。
外した方はアレどーやってスッキリさせてますか？
やっぱ気合なんでしょーか・・・。

上げといていいですか？

>>158
相当の溶接スキルかFRP作成スキルが有れば可能。
ハンドル周りの軽量化と見た目のすっきり感以外、自己満足度がかなりアップ。

>>161
配線図とにらめっこ。
不要部分の切除。長すぎるものとかダブってるものとか。
不要なアースはすべてフレームアースに変更。
これだけでも半分以下に、つうか殆どなくなるんだが。

あとはちっこいライトケースに入るだけ入れてみる。
そんでも余ったなら何かで隠せ！

やっぱあのままじゃどーよーもないみたいっすね、ありがとう。
配線図入手してバッサリ逝ってみようと思います。

にしても配線図って落ちてないもんですね。

>>164
メインハーネスはいじらないほうがいいよ。
とりあえず、ハンドルからきている配線を、延長してライトのほうじゃなく、
タンク下にもっていくとかなり、簡略化できる。あとは、熱収縮なり、タイバンドなりでまとめれば、( - _ - )ｲｲ!

http://202.212.248.37/cgi-bin/up/upftp.php
ランキング

デイトナのミニキャリア（黒で小ぶりなもの）譲って頂ける方か
どこかで売ってるって情報お持ちの方いませんか？
探しているのですがなかなか見つからないです。
宜しくお願いします。

超初心者質問ですけど、
この時期の始動直後はあおり気味に発進しないと、
クラッチ切ってギア入れただけでエンストするものですか？
また、チョークと言うのは水平がチョークの状態で、
右下の位置が通常位置ですか？
朝一発目は水平の位置でないとかからないのですが、
そのまま放置するとエンジンが切れてしまうので、
かかったらすぐに右下の位置に戻しています。

>>168
�@始動直後でも、殆どスロットルを煽らずに発進できる。
�Aクラッチを切ってギアを入れてもエンストしない。
�Bチョークはそれで正解

�@は、運転の技術的な問題と思われる
�Aは、クラッチが完全に切れていないものと思われる、クラッチの調整をおすすめする。
�Bは、補足すると、エンジン始動後アイドリングが落ち着いてからチョークを戻す事をおすすめする。

>>169
> �@始動直後でも、殆どスロットルを煽らずに発進できる。
> �Aクラッチを切ってギアを入れてもエンストしない。
季節は関係無いのですね。

> �Bチョークはそれで正解
レバー？が斜め向いてるんで、
本当にこの位置でイイのかなと思いましたが合っていたようで良かったです。

> �@は、運転の技術的な問題と思われる
つい最近乗り出したものでそれは大いにあるかと思います。
ところで、殆どスロットルを煽らずというのは、
エンジンが暖まってない状況では少しは煽るということですか？

> �Aは、クラッチが完全に切れていないものと思われる、クラッチの調整をおすすめする。
やはりワイヤーが伸びているのでしょうか？
少し走った後ならエンジンは切れないのですが・・・・

> �Bは、補足すると、エンジン始動後アイドリングが落ち着いてからチョークを戻す事をおすすめする。
自分のはチョークをすぐに戻さないと止まってしまいます。

>>170
それならば、エンジンの点火系のメンテナンスをおすすめします。
レス内容からするとその辺に問題があるかもしれん。
クラッチの調整はいらないような感じだしね。

>>165
を！同じでした。

結局配線図買いに行くのを待てずに夜中に作業はじめて
思考錯誤の末配線完了。アースの意味が理解できました。
そんで、まとめなおした配線群をタンク下に引っ張り込んだら
大分とスッキリしてくれました。

やっぱ気合ですね。
ありがとう。

50SとCD50の大きな違いはなんですか。
定価5000円差はどこなんですか？

>>171
> それならば、エンジンの点火系のメンテナンスをおすすめします。
> レス内容からするとその辺に問題があるかもしれん。
> クラッチの調整はいらないような感じだしね。
プラグは取り替えたばかりで、
以前はもっとひどくて、コレでもだいぶ改善したのですが、
他はどのような事をしたらよいですか？
プラグキャップやCDIを取りかえるってのはメンテというより、
チューンのような気がしますし。

http://www.geocities.jp/bots_/com/qa.html#cd
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/benly_cd50/index.html
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/benly50s/index.html

>>174
頼むから、情報を小出しで出すのはやてめくれる？
正直答える方が大変だし。その気はないだろうけど、
いちいち言い返されているようで、気分が悪くなります。
点火系は、プラグ、プラグキャップ、CDIだけでは、ありません。
また、バッテリーが弱っていると同じような症状が出ることがあります。

>>176
禿同

こういう人>>174のおかげで「スキルが無いならバイク屋行け」という
回答が増えるのも仕方がない。

俺が思いついたアドバイスは
１、クラッチ（ケーブル）の調整
２、オイルを柔らかいものに交換
だけど、オイルもクラッチも問題ないはずだって言ってくるのかな？

>>176
> 頼むから、情報を小出しで出すのはやてめくれる？
> 正直答える方が大変だし。その気はないだろうけど、
> いちいち言い返されているようで、気分が悪くなります。
申し訳無いです。
確かにそう思われても仕方が無いように思います。
ただ、どの辺りを説明すべきかよくわからないものですので。

> 点火系は、プラグ、プラグキャップ、CDIだけでは、ありません。
> また、バッテリーが弱っていると同じような症状が出ることがあります。
バッテリーは繋いだまま数年動かしていなかったため、上がってます。
また、点火系は他にどこら辺をさしますか？

>>177
> 禿同
> こういう人>>174のおかげで「スキルが無いならバイク屋行け」という
> 回答が増えるのも仕方がない。
実際、その方が早いと思いますし、
初心者が下手にいじって状態を悪化させるより安く上がると思います。

> 俺が思いついたアドバイスは
> １、クラッチ（ケーブル）の調整
> ２、オイルを柔らかいものに交換
> だけど、オイルもクラッチも問題ないはずだって言ってくるのかな？
問題無いと断言する気もありませんし、スキルが無断言く出来ません。
それと、小出しで本当に申し訳無いですけど、
オイルはウルトラG1を入れてあります。
クラッチはどの辺りが適正な位置か判断できそうに無いのでバイク屋に見てもらってみます。

>>178
今回はそうした方がいいと思う。バイク屋では、必ず何が原因で
どこをどう直した（調整した）かは聞いておいた方がいいです。
その積み重ねがあなたのスキルを徐々に上げていきます。

これに懲りずにこのスレッドにまた遊びに来てね！

>>179
> 今回はそうした方がいいと思う。バイク屋では、必ず何が原因で
> どこをどう直した（調整した）かは聞いておいた方がいいです。
> その積み重ねがあなたのスキルを徐々に上げていきます。
> これに懲りずにこのスレッドにまた遊びに来てね！
むしろ、すぐに作業に取りかかってくれ、
短時間でどうにかなるようであれば邪魔でしょうけど、
作業を目で盗もうかと思います。

>>168さん
今回はバイク屋でいろいろ聞いてスキルを上げてください。
作業を見せてくれないとか、説明を渋るような店は敬遠した
方がよいよ。勇気をもって！頑張ってね。

車は車検ごとにいろいろ手が入っているので普通の人は
気付かずにすむけど、小さいバイクは日々劣化してるのが
もろにコンディションに響くんだ。
だから日頃のメンテナンス（オイルやフィルターはいつ交換
したなど）状況や改造点があればアドバイスはし易いし
バイク屋でも調査の為の時間短縮でき工賃が安くすむ場合がある。

168の言いたいこともわからんでもないが。

バッテリーが上がってるのが原因みたいだな
とりあえず交換か補充電。

タンクのリザーブって残り何リットルくらいからなんでしょうか？

0.8かな。勘だけど。ﾜﾗ

大体そんなところだと思うよ。
リザーブになるまで走って給油で4.2Lだったから。

俺のはバッテリーが干上がってるけど、>>168みたいなことはないよ。
他の部分のメンテナンスは完璧だけど。
きっと>>168はメンテナンス不足って所もあるんだろうね。

ベンリー懐かしいなぁ・・・。CD90に乗ってたよ。
GSX250刀のリアサスを塗装して取りつけてた。固いのなんのって。

寒さが本格化してきましたが、みなさんはベンリィに乗ってますか？
漏れのはほんの5日ばかり放置していたらタイヤの空気が1/3程になってました。
およそ半年前にチューブごとタイヤ換えたのでパンクはあり得ない、マジでそれだけは勘弁な(つд∩)
盗まれて還って来たのだが壊されたメーターを直してないのがいけないのか？

>>188
チヤとチューブは新品だが、虫ゴムが中古だったなんてサゲはなしよ

なんで分かったんですか？

CD90SとCD50のキャリアって同じですか？
新品でいくらくらいでしょうか？

すみません、CD50→CD50Sです。
カブみたいな大きいやつではなくて、CLなんかについてる弱そうなｗやつです。
もしかして、CLのも一緒でしょうか？
ちなみにうちのCD90SはMFバッテリーのタイプです。

age忘れ。

朝から雨だったが、バイトのため仕方なくＣＤ５０にのって出勤。
前の車が急ブレーキをかけたのであわててブレーキをしたが、間に合わずに
追突。俺は足を折ったがＣＤ５０は殆ど無傷。これっていったい・・・

>>191
俺は50sに純正キャリア着けてるけどシートは90s用のＷシート。
一見付かないようにみえるけど大丈夫だった。
だからたぶん大丈夫だと思いますよ。

CD50とC50て走行時の音違いますか？
カブの音が好きなんですが、ベンリィはどうかなと思って・・・

>>196
厳密に言えば違う、あたりまえ。
でもノーマルマフラーならよく似てるよ。
明け方に来る新聞屋さんみたい。

>>191
あのホンダアクセスのリアキャリアはCL50/CD50S/90Sで共通です。
付属の取説に、そう書いてあるので全く問題無いでしょう。
CD50S/90Sが現行車だった頃のカタログにも記載があります。

>>194
原付は道路の隅を走ってください。
バイト代なり保険なりを使って、被害者にわびてください。

>>194
ドンマイ！
ベンリーはドラムブレーキだから、雨の日は特に車間距離には注意しなきゃならんよ。
それでDQNな車に煽られたら素直に抜かせてあげましょう。
>>199みたいに隅を走れとは言わないけど、非力なベンリーに乗るなら抜かせるテクニック（なんかヤラしいなｗ）
をちゃんと覚えましょう。

サイクロンってCD50Sに効果ある？

トルクが太くなるのは実感できる。
ちょっと抜けが良過ぎてエンブレが効き辛くもなるけど。
まぁどんなにデメリットがあっても音を聞けば納得するんじゃない？
TWやらSRの下品な音よりよっぽどイイ音するよ。

ﾚｽｻﾝｸｽ。装着項目予定表に追加するっす。出来るだけ見た目ﾉｰﾏﾙが目標です。

付けるならちゃんと吸気系のジェットをイジらないと
エンブレした時にアフターファイヤーするから気を付けて。
まぁベンリーのマフラーから青白い炎が出るのも、それはそれで萌え。

皆さんに質問です。
NS-1等のフロント廻りを移植してディスクブレーキ化
する話をたまに聞くのですが、ディスク化する事で
どんな効果が得られるのでしょうか？

ご存知の方回答宜しくお願いします。

>>201

マフラーだけ替えても、そこまで効果はないです。
一緒にキャブと、出来ればボアアップもいっちゃえ。
んでDOHC（略

>>207
まぁヨシムラサイクロンを付けたぞ！っていう満足感が体感に過剰に影響してると思われ。
なんか一つだけパーツ換えちゃうとトータルバランス崩れるしね。
やるなら２０万くらい貯めて
排気量＋吸気＋排気、その他諸々をいっぺんにやるのがベターですな。

>>205
ディスク化すりゃあ止まり易くなる。
それくらい聞くまでも無いと思うが？

↑なんで俺わざわざ名前まで書き換えてんだ？
連続カキコ（･A･）ｲｸﾅｲ！…ｺﾞﾒﾝ。

>>205
車体が重くなります。
スポークホイールよりキャストホイールのほうが重いです。かなり。

>>209
ディスクもドラムもそんなに変わらないと言い張るツレが
いたので質問させてもらいました。

>車体が重くなります。
>スポークホイールよりキャストホイールのほうが重いです。かなり。

単純に車体が重くなればそれだけ止まり難くなると思うんですが、
ディスクブレーキにはそれを上回るだけの効果があるんでしょうか？？？

んー、俺はベンリーの次に乗ったバイク、全部ディスクだけど
前後ディスクブレーキのＴＺＲ５０に乗ったときは感動したよ。
制動距離が全然違う。レバー操作のレスポンスも
「あーブレーキ効いてるなー」ってカンジで。

そのお連れさんはパッド擦り減ったディスクと、シューが新品同様のドラムで試したんじゃないかな？
ディスクとドラムの違いはよっぽどの事がなきゃ体感できると思うよ。

>>212
前だけキャストはカッコわるくねーか？
後ろもいじるとしたら、チェーンのセンターラインも出すとしてかなりの労力を要するよー。
おとなしくドラムでいこうや。
煽れには、ある程度カスタムが進んだ後、やっぱりノーマルが一番よかったな、
て後悔する君が目に見えてるんだわ。

>>212
> 単純に車体が重くなればそれだけ止まり難くなると思うんですが、
> ディスクブレーキにはそれを上回るだけの効果があるんでしょうか？？？

ロックできるだけの握力があればどっちも同じ。
大抵の人はブレーキの遊び多すぎです。レバー先端で5mmまでにしてみましょう。

ディスクもドラムも効きは同じって言うけれど、実際両方乗ってみると明らかにディスクの方がいい。なんでかはよく分からん。

ブレーキいじる前に前よく見て運転した方がいい罠。

現在のディスクブレーキは油圧ディスクですので、入力した握力より強い力でパッドをローターに押し付けられます。
ドラムブレーキのシューがドラムに接する面積が、ディスクブレーキのそれより広いことが多いのはわかりますが、
特に小排気量バイク用のブレーキシステムとして現状を眺めた場合、ワイヤー作動のドラムブレーキの効きが
同等車格のバイクに採用されている油圧ディスクブレーキを上回ることは難しいでしょう。
油圧ドラムブレーキなんて採用されないでしょうし・・・・・・・・

>>217
ドラムブレーキを油圧にすると、フルブレーキング一発でシューが逝くから使えない。

･･･って聞いたけど。
ま、あれですよ、ディスクしか乗ったこと無い人間は、ドラム車に乗ったときに必ず文句を言うもんですよ。

>>218
ドラムブレーキは構造上、放熱性があまりよくないので。
フルブレーキ一発でそうなるかどうかは別として、ですけど・・・・・・
ＣＤの出せるスピード域では滅多にそうならないような気もします。

実は制動力はドラム＞ディスクなのです。
世間一般では、ディスク＞ドラムと思われていますが、実はそれは間違いなのです。
では、何故ディスクの方がよく効くように思われているのか、一緒に勉強していきましょう。
ドラムブレーキの長所は、やはり製動力の大きさです。が、短所は極端なくらいに
フェードし易い点、フェードしたら製動力はガタ落ちです。
ディスクブレーキの長所は、絶対にフェードしない点。

さて、これでおわかりいただけたかと思いますが、

ドラムブレーキはかけたとたんにフェードするので折角の制動力の高さが
活かしきれていない。
それに対してディスクブレーキは、製動力は低いが絶対にフェードしない為に
低いなりにも安定した制動が得られるのです。
そのため、感覚的な面では、ディスクブレーキの方が優れていると思い込まれて
いるのです。

上記レポートについての質問はこのスレットで受け付けます。
ご不明の点がありましたらなんなりとお申し付けください。

>>205
NS1足入れてるぞ、前後に。
ホイール単体では倍ほど重たいぞ(大袈裟
作業の都合で一時期前だけキャストだったときはかなり不恰好だったな

ブレーキは結構利く。NS1並みだな。
CD50ノーマルと比べて結構体感できるぞ
ただ足回り換装にかけた手間と暇を考えると、見合うものかどうかはあやしい

乗り味は劇的に変化しない。無難に走れる。
それでもｲｲならやってみれ
パンクしたときの修理が楽になるぞ

漏れはグリメカのキャリパー手に入れたんでまだまだがんがる。

まあ、スポークのままのディスク化が無難ではないでしょうか。
キャストの安定性も捨てがたいのだが、重すぎですな。

ＣＢ５０やドリーム50のフロント回りならポン付けで
スポークホイル+デスクになるしね

本当ですか？
近所にドリーム50があるので（ry

＞ディスクブレーキの長所は、絶対にフェードしない点。

そんなことない。
車で下り坂飛ばしとったらフェードしたことあったのー。
アレはこわいで。

>>227
あなたのはドラムブレーキだからです。

「ディスクブレーキはフェードしない」ではなく
「ディスクブレーキはドラムよりフェードしにくい」ではないのか？
http://www.google.com/search?q=%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%B9%E3%
82%AF%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD+%E3%83%95%E3%82%
A7%E3%83%BC%E3%83%89&sourceid=opera&num=0&ie=utf-8&oe=utf-8

ディスクだってフェードするよ．．．

と釣られてみる

つかほんとにフェードするから安心しろ

今日初めて交番の巡回用のＣＤ１２５（レッグガード付き）が走行しているのを目撃したよ。今まで５０しか見たことなかったけど、低重心で重厚な感じは昭和３０、４０年台の白バイをちょっと連想させるかな。やっばり原付きじゃあきついかな。当地（八王子）は山がちだから。

>>231
二本だしのやつだね。

ディスクにする利点。朝や雨の日のブレーキ鳴きが無くなる。
ドラムはダストがどうしても溜るので、鳴きを消すのは無理。

エンジンオイルの量ってどうやって測るんですか？
キャップねじ込んだ時？　それともねじ込まずに？

レスくれた方どうもありがとうございました。
面倒だけどディスク化するだけの価値はあるかな
という感じですね。

>>234
後者。
車体を垂直にするのを忘れずに。

垂直って、前輪が下ですか？それとも後輪が下ですか？

前輪です

>>238
了解しました、明日さっそくやってみます。
ﾚｽｻﾝｸｽ

ﾊﾞﾝﾊﾞｯﾃください

(つД`)

>>234-241
ﾜﾗﾀ

CD50のブレーキはドラムにしては効く部類に入ると思うぞ。
株なんて(ry

ところでもまいらメーターランプの正規のワット数教えてくれ、
ｾｺﾊｿなんでわかんないのだ。お願いしまつ。

ベンリィ５０シリーズ２車種をマイナーモデルチェンジし発売
http://www.honda.co.jp/news/2003/2031203-benly.html
　Hondaは、原付スポーツバイク「ベンリィ50S」の車体色と、ビジネスバイク「ベンリィCD50」の燃料タンクのストライプとエンブレムを変更し、それぞれ12月4日（木）より発売する。

　今回、ベンリィ50Sは、車体色に白と赤の2色を設定し、ブラウンのシートを採用することで、レトロなスタイルとしている。ベンリィCD50は、燃料タンクのストライプとエンブレムを変更するなど、ビジネスシーンで映えるカラーリングとしている。
　また、ベンリィ50シリーズ共通でパンクの発生に対する不安を軽減し使い勝手を高める、タフアップチューブを継続採用。
　さらに、ベンリィ50Sには、ベンリィCD50に標準装備し好評の盗難抑止システムのアラームキット※が装着できるプレワイヤリングを、新たに標準装備している。

>>244
……消防署用ですか？

リターンなら買うんだけどなぁ。ベンリィ。

>>245
･･････郵便用かもしれぬ＿|￣|○

ホワイトが(ﾟεﾟ)ｷﾆﾅﾙﾖ!!

>>幸福みたいだな。

エンジンマウントを設計変更して
エイプ系のエンジン積んでくれたら買いたいんだがなぁ・・・ﾍﾞﾝﾘｨ
１００はそのまま移植でイイし
５０はＸＥ７５のクランクを復刻して、カブ系と同じストロークにしてくれるとｳﾏｰ
なんだが、違法改造を助長するような仕様変更は期待できないだろうなぁ

>>243
ほれ

ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11gegxj1/018.html

うわぁぁん
マフラー替えたらすんげぇ遅くなったよ
どなたか助言おねがいします。

>>248
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/benly50s/color/white/index.html
ほれ

>>252
ノーマルエンジンで、マフラー交換すると必ずと言っていいほど、
トルクダウン、最高速落ちします。
ノーマルのセッティングは（；´Д`）ｽﾊﾞﾗｽｨのでつ。

症状は多少軽減できます。プラグの焼け色を判断してあとはキャブのセッティングです。

>>253
うーん、K札カラー

>>255
もしくは東映に「月光仮面」をリメイクさせるとか

ホワイト＋青い服＋白ジェットでＤＱＮを片っ端から追跡しる！（・∀・）

>>253とか見てるとマフラーにリベットみたすのが見えるけど
最近のモデルではマフラーの放熱板（？）が付いたのか？
漏れの青銀には何も付いてないんだが……。

>>258
>リベットみたすのが
　→リベットみたいのが　の間違い。誤字ｽﾏｿ。

警察と郵便局員か
なんか塗装を１色で済ませてコストダウンしただけって感じだな
白は，青い服着て乗ってるとみんな煽ってこなくなるかもw

とりあえず赤銀は生産終了なのでつか。
冬のボーナスで買おうかとか思ってたのだが。
白にするかねえ。

新型のCD５０、いいね。
以前より増して渋くなったね（タンクがガンメタっぽくていい）。
マジで、これいいなぁ…。

今日オイル交換しよ

１万キロ無交換だったから・・・

>>262
うん、ＣＤ５０はカッコ良くなったと思う。なんかいい感じ。
でも、５０Ｓは・・・ぶっちゃけ前の銀赤の方が俺は好きだな

CD50のタンク、外観だけじゃなくて容量が0.5L減ってるね。
って事はより細くなってるんかな。

内側がへこんだ
に清き一票。

というわけで50S新色はこの２種類。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/benly50s/color/index.html

コレダの方がかっこいいもん。

新色50s、二台並んでいると正月気分になるなぁ・・・

>>268
それはないｗ

と釣られてみる

ホンダもうダメなんじゃねえの？

なんで？

>>271はベンリーに憧れて、買ったバイクがＹＢだった憐れなﾔｼ

CD50SとCB400SSって似てない？外見と雰囲気が。

YB-1ってSRと似てない？
そのまんまか・・・。

レトロデザインのベンリィ50Sにこんなペイントするのってアリ？

紅白のカラーバリエーションって・・。
どういうセンスしているんだホンダ。
乗り手を選ぶような色にしてどうする。

50Sはカスタムベースでいいんだって。
赤が欲しければ、自分で塗るよ。

solo並みにカラーオーダーにした方が、よっぽどまし。
もしくはYBに対抗してメッキパーツを多くするとか。

>>258　マフラーに付いているのは、マフラーガード。（通称ハシゴ）
排ガス規制後のカブにも付いています。
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990610.html
規制前の方がパワーが若干あります。（規制前4.0PS/7,000rpm、規制後3.8PS ）

>>277
ああ、やっぱりマフラーガード付いたのね。サンクス。
関係ないが漏れは小二の頃、学校行く前に停車直後のカブの近くで遊んでいて
うっかりマフラーに触れてふくらはぎを焼き肉にした経験があるぞ。
しかも恐ろしいのは、給食の時間まで「唾付けときゃ直る」って思って
本当にそれを実行してた事だな。小二の漏れは本物のバカだった。
よってマフラーガードはあった方が良いｗ

うーん。紅白は痛いな。今までの方がよかったろうに。
ダレだこんなデザインを押したヤツは･･･。

＞ダレだこんなデザインを押したヤツは
Nプロジェうわなにをするやめｍづｃｈｔｇけいｚｓｗ

>>280
だいじょぶか！！

バイクの車体色ってどうやって決めるんだろうね？
想定対象ユーザー層にアンケート調査とかしないのかね？
俺は赤いバイクって好きなんだけど今回のベンリィ50Ｓは遠慮したいよ。
まるでコストダウンのために塗装仕様を変えたみたいに安っぽくなった。

白買って荷台つけて箱載せたらCD50Pだな。

前にブレーキに関していろいろあったけど、実用車ではドラムのほうが好きかな俺は
意外とラフに扱ってもマイルドにブレーキかかるし　ＣＤクラスのドラムじゃフルブレーキしてロックしても
絶対コケナイシ　実用車ほどドラムがいいと思うよ

そだね。それに加えて、簡単に整備・清掃ができるしね。

そうそうＣＤクラスだと初心者の俺でもエンジンとキャブ周り以外は自分で整備できていい勉強になる

あと自分でブレーキ調整すればフロントでもノーマルとは比べ物にならないほどブレーキ利くよ
みんな分かってって尚且つディスクを望んでいるんだろうけど

>284
×　フルブレーキしてロックしても絶対コケナイ
○　フルブレーキしても絶対ロックしないからコケナイ

ところで、クラッチみたいな構造で、見た目ドラム風のディスクブレーキって
作れないモノなのかなぁ？

>>288
それはインボードディスクブレーキのことかな？
今からもう２０年も前のホンダのバイクについてたが。

ＶＴやＶＦやＣＢＸのインボードは重い・・・死ぬほど重い！
ＮＳＲ２５０ＳＰの乾式クラッチみたいな感じで、軽くてコンパクトな
インボードディスクって無理なんかな・・・・ワイヤー式でもイイから。

バイクって乗ったことないんですが
ベンリィの赤銀が欲しいです！！

初めてだとやっぱ操作とか難しいですかねえ？？
スクーターみたいに右グリップ握れば走るのですか？
（スクーターも１度しか乗った事ないんですが）

赤銀、生産中止だから早くホスイ〜〜

>>291
一〜三日でエンストせずに乗れるようになる。

>>292
地元（栃木県）に売ってなさそうなので
東京（目白）まで買いに逝こうかと迷ってるんですが

バイク初心者で初日に１００ｋｍ以上かけて
家に帰るのは無謀ですかね？？

>>291
そんなに珍しいものじゃないだろう。地元でちゃんと探してみ。
できれば近所のバイク屋で買ったほうが後々まで面倒見てくれるので安心。

>>293
他車に迷惑

>>293
無謀。
漏れはバイク屋からのたった2Kmに激しく疲れた（ｗ

>>294
確かに近所のバイク屋の方が
メンテナンスとか考えると。。

検索かけたんですがバイク屋さん、なさそうです。
中古バイク屋もなさそう。栃木県宇都宮市在住です。
近くても隣県の埼玉に
ホンダのバイク屋さんがあるらしいくらいです。

あー、漏れってベンラーになれんのかなあ？？

>>297
ttp://locator2.honda.co.jp/location.jsp

>>298
そう、それで検索したところ最寄で隣県。。
もうダメぽ・・・
　　∧∧
　 /⌒ヽ)
　i三 ∪
〜三　|
　(/~∪
　三三
.三三
三三

>>299
電話汁
ttp://itp.ne.jp/servlet/jp.ne.itp.sear.SKWSVmain?submitType=OP3&menuType=&Gyoumu_cate=3&Media_cate=pda&c_gid=SW0110&n_gid=&r_gid=SW0110&index_dsp=0&index_50on=&c_total=&Location=%93%C8%96%D8%8C%A7%89%46%93%73%8B%7B%8E%73&Location_fix=&jsy_pref_name=%93%C

>>299
鬱の宮市ってだけで５件あるんだけど。

>>298のだと、オリの逝ってる所がでてこなかった・・・

>>301
ええ〜〜？？
どこですか。教えて下さい〜！
>>300って見れないんですが。。鬱だ。。

そうか・・・タウンページだよ

ttp://itp.ne.jp/lite/

>>303
栃木→宇都宮市→プロス店・ウイング店とホンダサービスネットワーク店にチェックを入れて検索開始

プロス・ＢＡＩＫＵＹＡ宇都宮店
028-634-8198 栃木県宇都宮市簗瀬町１５３５−２

プロスホンダウイング OKA
028-624-5190 栃木県宇都宮市竹林町６８２−５

ホンダランド
028-662-5668 栃木県宇都宮市陽東５−１−１０

プロスステーションオオガキ
028-658-0332 栃木県宇都宮市西川田本町２−４−１２

プロスモトプラザジャンボ
028-653-6616 栃木県宇都宮市茂原１−１−６

阿部輪業
028-633-0193 栃木県宇都宮市中河原町３−２１

モトスタッフトチギ
0282-27-5155 栃木県栃木市惣社町８８６−１０

プロスＢＩＫＥＳＨＯＰフジタ
0282-22-4535 栃木県栃木市城内町２丁目１２−８

>>291
ネットに乗ってない輪業屋さんはたくさんあるよ。
一見ボロくても、その方が経験豊富なオヤジがいたりして良かったりする。
店頭にベンリーがなくても親切な店なら探してくれるはずだ。
日光街道沿いに何軒かあるはず。県立体育館のそばの店はたしかホンダ系。

>>305
>>306アリガトン！！
見つかりました〜！やった〜！
これで東京まで買いに逝かなくてすむ〜。

よし！あとは今度の火曜日の試験で免許（普通自動車）を
取ってベンラーになるぞ！
ってまだ免許ないのかよ！！ハイ。でも楽しみです

>>308
免許とってから悩めよ（ｗ

まあ、試験をがんがれ。

えかったえかった






俺何も回答してないけど　　　　ﾃﾍｯ

ヘルメットっていくらくらいするのだろう？
あと保険も、親のファミリ〜なんたらとかでOKかなあ〜
でも実家、千葉だし。。鬱だ。

全部で２０万くらいかかるのかなあ？？
中古とかってなさそうだし

じゃあ、初めて回答
ヘルメット
\3,000-くらいから\40,000-くらいまで。
性能は基本的にお値段相応
お好みでﾄﾞｿﾞｰ

>>307
宇都宮の方ですか？？

ま、ＯＧＫのテレｵｽあたりが値段と性能を比べたときにお買い得で
買い換えるのも手ごろだから１２５ｃｃまではオススメ

>>312
ノーヘルだと、事故った時
かなり痛そうですしねぇ。。って交通法違反か。

>>291
メットは普通1万前後。ヤフオクなら3千円〜。

自賠責は安いので自分で払った方がいい(1年で7千円くらい？)。ステッカーとか送ってもらうの
めんどいし。

バイクは中古狙ってなんぼ。気長に探せば見つかると思ふ。
ベンリーCL50ってスクランブラータイプのもかっこええぞ。

OGKのテレオスとは！？
まさかヘルメットか何かですか？？

普通免許なんで５０ｃｃ以下で十分なのですが

>>291
任意は高いが入っておきなよ。親に泣きつくのが一番ｗ

>>316
ベンリーCL50ってスクランブラータイプ
ってのはいか程なかっこ良さなのでしょうか？？
見たことないんですが。

ベンリィー50S（赤銀）がいいかなあ、と思ってたんですが

>>318
任意保険は高いが入っておいた方がいい
→親に泣きつくのが一番。。

ってのはどういう事ですか？？
親に任意保険代をせがむ事なのでしょうか？？

>>319
乗ってます。
基本は50Sですが若干オフ向けとなっています。
ただ現代CL50の赤銀はわりと初期生産なのであんましいないです・・・

どのタイプでも、これがいいと思ったのを買えば良いよ。
ニンポは、親の車のファミバイ特約に入れてもらうのがいいかと。
法律云々抜けばノーヘルでもいいと思うよ
ttp://www.ogrish.com/view_attachment.php?id=869
↑こうなるだけだからｗ(グロ注意)

>>322
MSNサーチに飛ばされて何も見れないんですが・・（グロ？）
>>321
オフ向けとは？？ん〜オン向けとかもあるのでしょうか？？

>>323
タイヤがちょっと大きめでブロックパターン（オフ車みたいなやつ）。
アップマフラー（ノーマルモンキー大型版みたいなやつです）。
オフ向けアップハン。

その他細かいところがほんのちょっと違います。

もともと市街地の未舗装道路向けに作られた昔のベンリーの復刻版
らしいです。

長所
地上最低高が高いので左端すりぬけにかなり向いている。
未舗装林道くらいなら気にせずいける。慣れれば軽いハイキングコースも走行可能。
ポジションが疲れにくい。
女の子とおじさんに大人気。

>>291
CL50はベースは一緒だけどアップマフラーやブロックタイヤを
付けてオフ（荒地走行用）車のテイストを加えた物。
タンク形状も違ったかな？
でも実質はどっちもオン（舗装路）車だから趣味で選びなよ。
検索すればすぐに写真見つかるよ。

www.honda.co.jp/collection-hall/2r/233.htm
画像、ちゃんとURLの最初にh入れた?

>>326は最後にlが抜けてる・・・これは自分のミスです

そうそう短所は

マフラーのせいで改造パーツがつきにくい。
乗車姿勢をオフ向きにしないと見た目が悪い。
サスペンションが柔らかすぎて逆に怖い。
ハンドルが大きめなので狭いとこのすり抜けに向いていない。
タイヤサイズがかなり特殊なのでタイヤのバリエーションが少ない。

くらいかな

>>324-325
なるほど、微賢くなりました。
>>326
ｈは入れてあるんですけどねえ。。
バイクって事故るとやっぱ死にますか？？
親に「バイクはあまり乗って欲しくない」
と言われるんですが

>>329
そりゃー死ぬ時もあるでしょうな。
自己責任を踏まえた上で、
メットを正しくかぶる（できればフルフェイス）
スピードを出しすぎない
速めのブレーキを
無理な負い越しをしない
車の死角に入らない
車の動きを覚えて予測する（想像以上にバイクが見えていない）
車間距離は多めにとる
を守って乗ればそう滅多には死なないよ。

誤字が多いの勘弁。

>>330
なんか漏れ、速攻で死にそう。

みなさん、いろいろ質問に答えていただき
ありがとうございました。
また遊びにきまスワン〜

当たり所が悪ければ死にます
良ければ死にません
バイクに限りませんが、バイクは４輪よりは死ぬ確率が高いかもしれません
如何に「かも知れない運転」ができるかが生存のコツです
ミラーと目視を駆使して360度見渡しましょう。
右折してくる車はバイクの距離感スピード感がつかめていないと思いましょう

>>330
ところで、ベンリィにフルフェって似合わなくないかな？
レトロデザインだし
いや、X11被ってるんだけどね。

>>333
あくまで命を優先させた場合と思って書きました。
俺も半ヘルだし。

なるほど、確かに人に薦めるとしたらフルフェだーね。
X11被ってベンリィに乗ってる自分を店のガラスに映したら・・・鬱
メットこれしか持ってないし。唯一救いなのがメットが銀(割と違和感無い色)な事くらいｗ

2004年カレンダー、注文受付中。
http://www.tcn-catv.ne.jp/~diet/calendar.html

漏れも銀のフルフェだよ。安物だけど。
半ヘルだと雨とか痛いんで近場行く以外使わない。
メットインじゃないので横に引っかけておいて雨降ると
内装がビショビショになるのだけは勘弁して欲しいけど……。

寒い日と雨の日は半ヘル死ぬね。本当に涙と鼻水たらして走ってるよ。
ビジバイカスタムに似合うフルフェイスあるいは
それに近いのってないのかな？

普通にX11大治郎レプ被って乗ってますが、なにか？
恥ずかしくもなんともない。っつーか恥ずかしがる意味がわからん。
何故かこのメットを被りだしてから他車の無謀な追い越しが
少なくなった気がする。後ろの目が効いてんのかね（笑）

>>317
ＯＧＫのオープンフェイス型ヘルメットです
実売７〜９Ｋ円で買えて尚且つホームセンターのものとはレベルが違うので
ＣＤぐらいだったらベストだと思いますよ

ベンリィってクラッチとかあるんですか？？
お店で、「乗り方わかんないんですけど」
って言ったらナメられますかねぇ？？

>>341
あるよ。
原付ミッション系に乗る人は最初から乗り方わかってる人
あんましいないから安心しれ。

ただ将来自動二輪を試験場でとってやるとか思ってる人は
やめておいた方が無難な車種であるね。
ギアの構造が特殊だから違いにとまどるし。

うーん。あまりに基本的過ぎて、クラッチ操作の分かりやすいページが見つからなかった。
とりあえずこの辺を読んでみて。
http://roadbomber1981.hp.infoseek.co.jp/crutch.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/5998/advice/100/advice600.htm
http://www.all-honda.com/norikata/noritaka.htm#gentsuki

クラッチ付きのバイクは初めてなんですが・・と言ってからバイク屋で買えば、
一通り教えてくれると思うよ。
まあ、クラッチすら知らない状態で、100km走るのは無謀な訳だが。
車の免許はオートマ限定？。
マニュアル車を運転した事があるのなら、なんとか乗れると思う。

ノーマルのまま乗るとしても、バイクにはメンテナンスが必要になってきます。
（エンジンオイル、チェーン、タイヤなど）
気軽に相談しに行ける、近所のバイク屋を作っておくといいでしょう。
今後の為に、近所で購入することを薦めます。

ヘルメットについては、このスレの最初の方をざっと見てみるとか。
【安全】ヘルメット総合スレッドpart22【第一】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070818607/
車の免許を取るということですので、車とバイクの事故についてはある程度
知っていると思います。
半キャップであご紐を締めずに乗るような、バカな真似はしないで下さいね。

>>342
>>342
ありがとうございます！参考になります！
普通自動車のマニュアル免許です。あした本試験受けて
免許もらってきます。
１日目から１００ｋｍは無謀でしたか。。

実際、リッター何ｋｍくらい走れるんでしょうかねえ？
バイクのガソリンは安いのかなあ〜

>>344

バイクに入れるガソリンも車に入れるガソリンも値段は一緒じゃ(笑)
という揚げ足取りは置いといて、カブ系エンジンだけあって
燃費はかなり良いですよ。大体50km/L位ですかね。
私のは15km/L位ですがね。理由は聞かないで。

>>345
じゃあどうがんばっても
１リッターで１００�`とか走れないのか・・しょ凡

>>291
リッター100キロって、アンタ・・・

お前、もう少し基本的なこと調べてからバイク乗ったほうがいいぞ。

死ぬよ。

>>346
いやいやｗ
アンタ、リッター50kmがどれくらいスゴイ事かわかってないよ。
普通の車だとリッター１０前後、スポーツカーとか乗るとリッター５kmとかだよ？

どうしてもリッター１００km走りたいなら
4速で３０km/hでひたすら平地走行すれば限りなく100km/lに近づける。

リッター100は、きっとカタログ数値を見たからじゃないのかな?
実走行ではそんなに良くないよ。
信号待ちや、加減速が生じるし、
何より、4速平地30km/hを維持し続けるのはあまりに非現実的でしょ?

むしろ100kmの坂道を下りつづけろ

>>349
まぁ限りなく近づける、だから。
あんまり目くじら立てないで下ちぃ。(･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝ

でも本気で低燃費走行すればリッター７０くらいは行けるんじゃないかなー？
前方の信号が赤になりそうになったら即効でニュートラル→エンジンＯＦＦとか。
まぁそこまでして燃費を減らしたところで得られるものは何もナイけど。

いや、ｽﾏｿ
>>349の最後の行は>>348を見ての物じゃなかったのです。実は。
カタログ燃費は非現実的な条件下で出してるよということが言いたかったわけで…
誤解させてごめん

>351
うちのはリッター60km後半キープしておりますた。
12v初期のCD50でつ
特に変わった走り方してない。

でも200km毎くらいで給油してたよ。

もしかしてカタログの１２０ｋｍ／�gって
無人で運転した場合とか？？

エンジンだけを、空運転して出した数値。

>>349
こちらこそ誤爆してスマソ。
あんま２ｃｈでからまれ慣れてないからちょっと過敏に反応しちゃった。

それよか>>355ってマジ？
今まで、カタログの燃費はメーカーが本気で
足回りとかエンジンのフリクションロス無くして
体重も４０キロ前後の人が乗って出した、数値だと思ってた。
（計るのはどっかのテスト（オーバル）コース）

平坦な周回コースを
ひたすら時速３０Km-h一定で走って
計測するそうな。

>>356
標準体重は５５ｋｇです。なので40kgの人にウェイト加算。

>>358
まぁ最初っから55kgの人が乗れっつー話だけどな。
でも30km/hキープってのもストレス溜まるだろうな。
漏れなら1分弱で飽きる自信アリ。
っつーか30km/hで120km/lってコトは１リットル消費するのに4時間！？
…(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ｾﾞｯﾀｲﾀｴｷﾚｿｳﾆﾅｲYO…。

定速走行さえしばらく出来ればあとは計算で燃費割り出せるでしょ。
実際に何時間も走ってた訳じゃないと思うが。

消費量でわりだすのはエコランも同じですね。

ベンリィシリーズには、以下の車種があります。（6Vなど古い物は省略）
現行モデル（新品で買える物）
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/benly_cd50/
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/benly50s/

廃盤モデル（今はもう売っていなくて、中古でしか手に入れられない物）
ベンリィ系グラフィック系図
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/benly/index.html
CD90　http://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-1.html
90S　 http://www.honda.co.jp/news/1996/2960325.html

http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/on_off/ct_cl/index.html
CL50　http://www.honda.co.jp/news/1997/2970328b.html

カブ系の実際の燃費
http://www.asahi-net.or.jp/~dv5m-wd/cub/

エコランのノーマルクラス結果
http://www.motorsportsplanning.co.jp/ecorun/23result/result/group1-3.htm

ベンリィはギアチェンジが独特なので、注意して。
http://www.geocities.jp/bots_/com/qa.html

>>344
自動車のクラッチをまんま左手でやる・・ってそのまんまだけど。
感覚は似てるよ、自動車の時と。

車のマニュアルが簡単に操作出来るのならバイクのミッションは簡単だよ。
教習中みたいだから当てはまらないだろーけど。

シフト方法のロータリー形式とリターン形式の違いを教えてあげたら？
ちなみにベンリィはロータリー形式の方でつ。

>>364
教習所は卒業しますた。
本試験は昨日、、、落ちた。８９点で。あと１点かよ！！

あ〜しばらく暇ができないから免許はお預けか。。
>>365
教えてチョ

リターン式
１⇔Ｎ⇔２⇔３⇔４⇔５⇔６

ロータリー式(ベンリィはこっち)
.Ｎ←→１←→２
↑　　　　　　 ↑
↓　　　　　　 ↓
４←───→３
４速からＮ経由で１速に入れないように注意汁!

>>366
がんばれー。点数わかるんだ・・ｲｲﾈ

ロータリー（ベンリィ等）は
･･･⇔N⇔1⇔2⇔3⇔4⇔N⇔1⇔2⇔3⇔4⇔･･･
リターン（その他大勢）は
1⇔N⇔2⇔3⇔4
でつ。
ロータリーでは加速中、4速からまだ、シフトアップできるという錯覚に陥り、Nに入れてしまうﾐｽがありまつ。
恐ろしいのは、その後何をとち狂ったか1に入れてしまうﾐｽです。
リターンは4から上は踏み込めません。
カブを除く大体のバイクはリターン式です。ベンリーがﾛｰﾀﾘｰなのはﾋﾞｼﾞﾊﾞｲの名残でしょう。

まあ、走行中にNランプ点いたらそれ以上踏むなって覚えときゃええ。
全開走行中なんかにロー入ったらヘタすりゃ吹っ飛ぶぞ。
初心者だし対処の仕方もわからんだろうし。

ベンリーでバイクにハマって中型/大型のバイクにステップアップする時に
漏れロータリーしか乗れないよ・・・リターンワケわかんないよ・・・
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ状態に陥りますが、すぐ慣れるのでご心配無きよう。
ってこれは漏れだけ？ｗ

リターンに移行しても2-3日すればすぐ慣れるよ。
慌てるとどうなるかわからんが。

１⇔Ｎ⇔２⇔３⇔４⇔５⇔６
のリターン式を、ベンリィのようにつま先と踵のペダルで出来るといいんだが。

>>367-368
ありがとうございます！とりあえずは
ギアチェンジはバーを回せ！と。。

>>370
ペダルをロータリー用に取り替える

>>370
一発試験を受ける前はベンリーをリターンに改造して練習でも・・・
とまで考えていたのに、実際乗ってみると五分で慣れましたｗ
んで普段も支障は無いですな。よくリターンに慣れちゃって
ベンリー乗ってる時にシフトダウンしようとして間違えて
シフトアップや、その逆をやってしまうなんて聞きますけど
私の場合ちゃんと使い分け出来てます。

>>291
ロータリーの利点が書いてないから書いておくけど
靴が傷まない事や（つま先と踵で操作した場合）トップから一気に
Nに入れられるって点ね。例えばトップで走行中に前方の信号が
赤だったりした時はリターンのようにガチャガチャ踏まないでも
一回踏むだけでNに入ってくれる。コレはやっぱ便利。

俺はリターンシフト用ドラムを購入して改造したけど、
リターン化して正解だったよ。

すいません、「モトチャンプ　７月号」のリモデルト（Ｐ138）
みたいなＣＤ５０に乗っている人いますか？
ＣＤってタンク外すと随分イメージ変わるんですね、かっこいいです

乗っている方居ましたら、製作にあたっての苦労話を聞かせてください

>>375
素人の芸ではないですよ、ｱﾚ

チェンジペダルの後ろ半分を切った人いません？
全力走行中に間違ってシフトダウンして危ないので
取っ払いたいんですけど・・・・

>>377
昔ヤフオクで売ってたCD50がその加工してあったな。
パッと見リターンになるっていう改造。
リターン化キットも付ければ完全にリターンだし。

>>377
俺も切ってる、数ヶ月したら切断面がサビサビになって鬱
切ったのはリターン化したからだが

>>378
>>379
なるほど。しかしさびさびになるのはいけませんね。

モンキーのチェンジペダルとかポンでつかないかな。
バイク屋のオヤジに「安全のために・・・」とか言えば取り寄せてもらえる
気がするし。

普通に取り替えられると思う。
キタコかどっかで長さ調節できるタイプもあったよ。

>>380
つうか切ってさび止めしとけばｲｲ
うちのは切ってから12年経ってるけど錆びてないぞ

ポシュとかキタコでありやんす。スポーツシフトペダルだったかな？モンゴリ用でオッケーよ。アペ用はちょっと形が違ったけど付きそうだった。←未確認だけど。

>>381-383
社外系の存在は知っていますが意味もなく高いので買えんです・・・
>>382さんを参考にして切った後シルバーかラッカーでメッキを
することにしますた。

それはめっきじゃなくて塗装だろう
と釣られてみるがいかがなものか

さび止め塗料を先に塗れよ。それからきれいに塗装だ。

白煙吹いてたCD50の、シリンダー＆ピストン(リング)の交換がようやく終わりました。
組んでからカムチェーンとスプロケが一コマずれてたり、直そうとして棒鑢突っ込んだらポッキリ折れて中に落っこちたり、慌てて取り出そうと車体を逆立ちさせたらオイルがドッパリあふれ出したり、試走してみたらマフラー締め付けて無くてボルト全部脱落したり。
まぁ色々やらかしたけど、無事エンジンは始動して白煙も（ちょっとしか）吹かなくなりました。

ところが困ったことに、始動はするものの回転がさっぱり安定しません。
アクセル煽ると凄まじく吹け上がった後、すぐアイドリングが止まってしまいます。
アイドルスクリュを少し締めると、アクセル全閉でも急激に回転が上がって、暫くするとストンッっと落ち込んで止まります。
エンジンばらす前は、回転自体はとても安定していたのに･･･

明日キャブクリ買ってキャブの分解清掃をやってみますが、もう暫くサービスマニュアルと格闘する日々が続きそうです。
ベンラーになれる日はまだまだ先かな。

>386
なんだかすさまじいな
がんがれ。

>386
インマニとキャブ＆インシュレーター＆ヘッドとの合わせ目から
外気を吸ってるんかもね。ガスケットやＯリングの状態は？
合わせ面に古いガスケットのカスは残ってないか？

あと、白煙噴いてたなら、バルブステムシールも換えたかえ？

はい、インシュレータ＆ヘッドのOリングが斜めに噛んでいてエア吸ってました。
>>388さん、お見事です。
お陰様でアイドリングも安定し、一ヶ月半掛かりのOH作業もようやく終了です。

EGバラしてみた時に、ピストンとシリンダーに大きな傷がついていたので、ヘッドは白煙に無関係と判断して手を触れてません。
バルブ周りは手に負えそうになかったというのは内緒。
現状は慣らし運転の最中ですが、時速30km以上でボコつきが発生してそれ以上回りません。
まぁ、作業自体は一段落したので、ゆったりキャブ調整とタペット調整をするつもりです。

ＣＤ５０に乗ってるんですけど 激しく遅いのですよ ボアアップ以外で早くする方法ないですか？ ５０００円〜１００００円くらいで

ブリーザーホースつける
イリプラ入れる
ライトとかシートとかフェンダーとか外す
痩せる
オイル柔らかくする

>390
本格的にやらないと絶対速くはならんので覚悟してくれ

>>390
スピリッ（ｒｙ

>>393
（ｒｙ

>>390
Ｆスプロケ２丁落とし。
チェーンのコマをそれに合わせて落とす。

だからＦスプロケ代＋チェーンカッター代、無ければカッターのボルトを回すのに必要な大きさのスパナも追加。
これで５０００円前後。

チェーンカッターは要らないんじゃない？
クリップ止め式だろうから、先の細いペンチがあればOKでしょ。
その分のお金を、チェーングリスとかにまわすといいかも。
（まあ、今後大きいバイクとかに変えるなら、持っておいても損はないね。）

コマを詰めるっつーとるっしょ。
しかし、前を２Ｔ落としで、ホントにベストなギヤ比になるのん？

加速だけ　は良くなるの鴨

まともに乗れなくなるよ．．．

>>397
うは、よく読んでなかった、申し訳ない（言い方にはピクッときたが）。

それにしても、歯数落とすと逆に扱いづらくなりそうだけどなぁ。
１丁くらい逆に増やして、最高速に振るってのもいいような。
（加速とかは多少鈍くなるけど）

前2丁落とし…
他がノーマルなら最高速は50�`くらいになるな。

あとは小径ホイール移植くらいか？

チエーンカッターなんて、いらんぜよ。
電動サンダーでシャフトの頭だけ削れば簡単に詰められる

チェーンカッターの方が安い罠。

チェーンカッターより、サンダーのほうが家にあるってことでしょ？

横型はもう市場も飽和気味だし
CD50のモデルチェンジするよりも
ドリーム50かドリーム50相当の仕様のCB50を
再生産して欲しい

旧車っぽいスタイルでCB50やCB250あたりを
出せばバカ売れだと思うんだけどなぁ

いやCB50より前の、旧CL50の時代（S４０年代後半）に
SS50というカブ系エンジンに５速をつけ、レーサー風の
一文字ハンドルの名車があった。
あれを復活させてくれ！！SS50復活キボーン。

といっても誰も知らないだろうな。
これを知ってるヤツは、５０以上・・・・・。

CB50JXの車体にAPEの100のエンジンを載せて売ればいい

ディスクブレーキでフレームが普通のパイプフレームな
Benlyがあればなぁ
このサイズって中途半端にビジバイ引きずって
ロータリーシフトだったりTボーンフレームだったりで萎え

かといってAPEはホイール径が小さすぎてちょと…

>>409
＞ディスクブレーキでフレームが普通のパイプフレームな
＞Benlyがあればなぁ

もはやベンリイではないぞ。

ディスク付きのフロントがボルトオンで流用できる
Benly向け社外フレームとかあればなぁ

汎用性とか考えるとやっぱカブ系エンジンだし

＞ディスク付きのフロント
nice110のフロントがポン付けだった気がします。
ttp://members.jcom.home.ne.jp/cubgundan/diary/03_03.html
タイからキットとして輸入してくれる業者があればいいのですが。

>>409
広島かどっかのバイク塾のオヤジがパイプフレーム作ってる。
３０マソだったかのー。

NICEって足回りとかエンジンとか流用の需要が多いよね

どっかで20万位のNICEベース122ccコンプリートエンジンキットがあったような…
そんなノリで足回りもでてこないかなぁ

あぼーん

?

APEの「ビキニカウルキット」かSOLOの「メーターバイザーA」or「B」って
ベンリィにポン付けできますか？かなり気になりまつ。(´Д｀;）

>>409
>Tボーンフレームだったりで萎え
俺はあのフレームが気に入って買ったクチなのだが・・・
（特に５０ｓは邪魔なサイドカバーが無いのでＳＳ５０に
似ていてカッコいいと思うけど）

補足説明。どちらもHONDAのオフィシャルパーツ（？）です。
社外品でも簡単に取り付けられるカウルがあれば情報おながいします。

参考
APE用：ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/ape/cowl.html
SOLO用：ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/solo/frontglass-visor.html

>>411
そんなにディスクブレーキがよければ、soloとか乗ればよい。
BenlyはTボーンフレーム、ドラムブレーキだからBenlyなんだ。

>417
ポン付けはたぶん無理でしょ。
ステーを工夫すれば何とか付くのでは。
某サイトのコンテストでも見てきたら参考になるかも。

>420
何でディスクの例がsoloなんだよ。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/solo/
ディスク車はnice、sonicかCB50、マグナ50とかでしょ。

SS50なんて横置エンジン海苔の中では有名だ罠。
よくクランクなどが流用されている。

age

初期のCD125のTボーンフレームはCD50クラスのものと同じなのでしょうか？

リトルカブ用の小さいキャリアは、CD50にポン付け出来ますか？

今日何気なくキャリアの下覗いたら錆が凄い事になってた。シロアリに床下食われた気分。

>>421さんお返事ありがとうございました。
ヘッドライト周りごと交換してカウルつけちゃえー！って手もあるのですが
低予算で付けたいのでポン付けできるカウルがないか探してみまつ。

>>424
全然違います。

新色ベンリー５０Ｓより新ＣＤ５０をかってシート変えたほうが、かっこいいよね

あまりにも寒いので、風貌とレッグガードつけたいです。

>>429
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066752075/

寒がりな429の出現に期待。

ＣＤ５０のサイドカバーのがかっこよいとおもうのは俺だけかな？

http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/benly/index.html
BENLYってこんなに歴史があったのか

最近女の子が白いの乗っててかわいいなぁって思ってた。
こういうの似合うのは若いうちだけだからここにいる人がうらやましいよ。

>>432
禿同
アレがなきゃベンリィじゃない。
あのオヤジっぽさがたまらんね。

>>433
っつーことでオヤジがんばれ！

カブのセンタースタンドは、CL50に取り付け可能でしょうか?

カブより、CDのスタンドを付ければいいのでは。
50SにCDのスタンドをつけた人はいたが、CL50に付けられるかは不明。

CDを探して、スタンド取り付け方法と、スプリングを引っ掛ける所をよく観察してきましょう。
うまく付いたとしても、CLの方が地上最低高が高いので、うまく収まるかは
やってみないと分からん。

今、ＣＬ50（赤銀）乗ってます。
最近、ノーマルのスピード不足に悩みボアアップしたいと思いました。
で、色々見てみたんですが種類が多くて何を買うか悩みまくっています。
ttp://www.4mini-champ.com/partsdeta/ben_select_1.html
ここのサイトで見たらキタコのLIGHTボアアップKITかデイトナのビッグボアキットがいいなと思いました。
どちらも初心者がマニュアルを見て出来るようなものでしょうか？
あとキット以外にも必要なものは何でしょうか？

資金は４万ほどしか無いんですが全て揃えられますか？
よろしくお願いします。

免許は持ってるのか？

sage忘れていたみたいですね。スマソです。

>>438
中型免許なら持ってます。

>>437
キタコが発売してる虎の巻という本（冊子）が有るのをご存知か？
安いし結構使えるので買ってみることをオススメする。
ちなみに腰上編と腰下編がある。
キタコ以外のパーツを組むときにも参考になるよ。

あと、最初のうちはトルクレンチがあった方が良いと思うなぁ。
慣れると手ルクレンチでもOKになるんだが。

>>437
無免ボアアップ廚かと勘ぐってｽﾏｿ
ライトボアアップでもクラッチがすべるよ。走行中はもちろん、キックの時にも
シングル・ディスク強化でも、何とかなるかも知れんけど、ダブル・ディスクに
したほうが無難。キャブやマフラー、カムも代えないとボアアップの効果は、あまり
期待できない。４マソでは収まらないと思われ。
　まあキットだけでも、トルクは大幅にあがるけどね。すぐに馴れて感じなくなるよ

よっぽどベンリーが好きでなければボアアップはオススメしない。
金はかけたものの、所詮ベンリー。
自己満の世界。
改造してしまい、売りに出せないので、仕方なく乗り続けるでは、悲劇。
ヤフオクでもかなりｲﾀｲ改造ベンリーの出品が目立つ。

悪いことは言わない。やめときなはれ。

＞＞４３７
ＣＤ９０のエンジンを探しなよ。

ＣＤ５０をボアアップしたら、ＣＤ９０のスイングアーム（ｽﾃｯﾌﾟがついてるから）
をつければ、二人乗りしても大丈夫ですか？あと、ＣＤ９０のスイングアームは、
ＣＤ５０にぽんずけできますか？

>>444
シートを二人乗り用（ベルトかグラブバー付き）に換えないとだめだね。
ステップはCD125Tのピリオンステップをサスの下側のねじに共締めすれば
桶。がんばって。

あ、後部座席を荷台につけてもよい。グラブバーはつかまる
手摺ね。

>>444
わざわざスイングアーム交換せんでも、こんなのがあるでよ。
http://out-standing.com/cubpage_f_to_i.htm#f2
カブ用だけどベンリィにもポンで付く。

あと、シートも90Sとか社外品とかの二人乗り用のシートにしないとダメ。
これでも法律的にはどうやらダメらしいが（ボアアップしても乗車定員は変わらないから）、
黄色ナンバー以上なら捕まらないことが多い。
警察もいちいち車種や乗車定員のチェックなんてしないということですな。

ああ、検索している間に既に他の人が書いてた。
なんかﾊｽﾞｶｼｲ。

>>445>>447
ありがとうございます！！m(_ _)m
シートは、社外品にしてあるので、あとは、ステップなんですが、
俺のＣＤは、リアの左サスの下のナットが舐めて外れないため、
スイングアームごと変えようとおもってるんですよ（＾＾；
まぁ、ナットがイカれてて、ネジのほうが無事なら、ナットぶっ壊して
４４７さんのとこのステップをつけたいですね。
いろいろどうもありがとうございました。

>>440
虎の巻、知りませんでした＾＾；
腰上、腰下両方かって熟読しますね。

>>441
いえいえ、こちらこそ免許の事書かなくてすみません。
やっぱり４万じゃボアアップの効果をフルに発揮出来ませんか・・・

>>443
CD90のエンジンは過去スレで相場が高いと書いてあったのですが今はそれなりに安いのでしょうか？
ググってみます。

まだボアアップするにはお金も知識も足らないみたいですね。
もうすこし貯金してから挑んでみます。ありがとうございました。

>>447
構造変更で押し通せば乗車定員の変更は可能かも。
法律では明確な基準がないから市役所の中の人を
どう説得するかで決まるかと。

ほぼ無理だろうけどサイドカーモンキーで高速はしっちゃう人や
フレームをつなげて原付自作する人も世の中にはいるから
不可能ではない。

>437
90ｴｿｼﾞｿはまだまだ大人気だ
買うならCD90丸ごと買ったほうが安いかもな

CD50の純正ウインカーレンズ一個だけ欲しいんだけど、
バイク屋でこれだけ頼むのも何だし・・・通販とか無いだろうか。

原付は基本的に二人乗り禁止。
自動二輪は二人目用の乗車装置(ベルト、グラブバー、ステップ)があれば、基本的に二人乗り可能。

個人売買でしか1個というのは無理なのでは？
良く知らんけど。つか、あまってるけどな。

>>453
近所のバイク屋に頼むのが心苦しければ、難解部品や２輪館のようなパーツチェーン店で頼むとよろし。
解体屋巡りとか出来ればレンズ一個だけ入手も楽しそうだけど、近くになければ仕方ないね。

>>453
漏れはボルト一本頼んだことがあるが。
たかだか\80円くらいの買い物に丁寧に対応してくれたから
今のバイクはそこで買ったよ。

>>455さん
>>456さん

レスありが�d。
当方田舎なもんで、近所に大型パーツ店無くて不便です。
大型店なら気兼ねなく頼めるのに。

当分はセロテープ補修で乗り切って、他にいくつか注文部品が揃ってからまとめて頼むか・・・
一体いつになるんだろう・・・
問屋発注の際にロット組んでる気分。もしくはショートケーキ一個だけだと買えないOL。

>>457さん

さらにレス中にどうもです。

ボルト一本でもokでしたか、確かにそういう時の対応で良いバイク屋を見極められそうですね。
取り敢えずダメ元で行ってみる事にしようかな。

でもやっぱり序でにいらないモノまで注文してしまいそうな小心者。

仕舞ってた純正ウィンカーが出て来た。
もし必要だったら譲りますよ。但し・・3つだけどw
雨の日、お決まりの鉄板スリップで壊れたついでに換えてあるのデス。
社外品にしたけど北娘の製品はあんま品質が良く無いぽ

>>460さん
本当に譲って頂けるんですか？　助かります！
これを機に社外に変えるというのもアリなんですけど、
やっぱりノーマルの、いかにもビジネスな外観が好きで・・・

捨てアド晒しておきますので、もし良かったら宜しくお願いします。

他の方々、私レスになってしまいスミマセン。

>>436
CDのスタンドCL50に付けてます。
ほんとに付いてるだけで役に立たない。
多分、リヤサスもCDのにしないとダメかも。

あと、CDのスタンドは走行時はマフラーで止まるようになってるので、
CL50の場合ステーをどうにかしないとチェーンとスタンドがぶつかってしまう。

とりあえず、適当なステーを作ってスイングアームで止まるように
してあるけど、格好悪いので何とかしたいところ。
元祖CL50とかSS50って、どうやって止まってるんだろ？

>>462
とりあえず資料を
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500944B20031115025
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8200150B20030710007

最初のお店は新宿だから年明けにかるく見に行ってみようかな。

>>463
レス感謝です。
写真で見る限り、ステーっぽいのは無さそうですね。
ますます気になるところです。
ちょっと遠いけど見に行ってみようかな・・・。

そういえば、モテギっていう手もありますね。

ベンリー50Sのウィンカーって何Wでしたっけ。

今日からCD50でフェリーに乗って九州まで行ってきまつ。リアタイヤのバルブから緑色の液体が流出しているのが気になりますが･･･一体なんでしょう？
特に何もいじっていないドノーマルですが･･･

>>466
ﾁﾄﾏﾃ。パンクの可能性濃厚。
タフアップチューブのパンク防止液が流れ出ているものと思われ。
防止液のおかげで空気の流出は防げているのかもしれんが、あくまで一時的な効き目しか
ないので、長距離を走るなら出発前にバイク屋で新品チューブに交換しる。
ツーリング先で空気が抜けたりすると目も当てられんぞ。
年末だからバイク屋休業してるかもなぁ。

>>466はタイヤに爆弾を抱えたまま九州へ旅立ったﾖｶｰ(･∀･)-ﾝ!!

>>467
ﾏｼﾞでつか！フェリーは夜出航なので、港まで行く途中バイク屋探してみるでつ。
でも休業してたら･･･(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ

バルブからだと、パンクより、バルブの虫がゆるんでる可能性がありまつよ。
どっちにしろ要対応でつね。

なんとか開いてるバイク屋ﾊｹｰﾝしたでつ。今せっせと交換してもらってるでつ。thanksでした。＜サポートしてくだすった椰子

>>471
おお、何とかなったか。
道中気を付けて炒ってらっさい。

漏れの便利壊れた･･･

朝出勤時に突然チェーンが外れたのよ。チェーンの張りは調整してるのにおかしいなとか思いつつ
近くのGSで工具借りてチェーンは直ったのだが、走行中にクランクケース（？）あたりから
「カ・カ・カ・カ・カ・カ・カ・カ・カ・カ」
って音がする。
タイヤを手で回してみるとフロントスプロケがある一定の位置で引っかかるようだった。
どうにも原因がわからないので、会社が終わってから、会社近くのバイク屋に持っていってみた。
ばらして見てもらったんだが、バイク屋のおっさんも、こんな症状は初めてだと･･･
結局年越しでバイクを預けて来たよ･･･

修理代いくら掛かるかわからんｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ミッションのギア欠けかもね。

来年（あと４分）は便利ー買うど！

CL50で雪原を走る。
↓
滑ってコケる。
↓
雪がクッションになって痛くない、車痛まない。
↓
ニヤリ。
↓
走る走る回る回る転ぶ転ぶ。

泥だらけになったが面白かたーよ。

今日乗ってたら、クラッチワイヤー切れた！仕方ないから、クラッチ使わないで、何とか家まで戻った。発信でポンポン跳ねて恥ずかしかった。
近くのバイク屋5日からなんだよな、、、。

物置に大事にしまってあったCL90、
フレーム内の配線をネズミにやられた・・・
ちっくしょ〜〜〜！！
どうやって治せっつーんだよ！！

>>478
へ？
普通は全部バラにしてハーネス引きなおすだろ。そんな年代ものだと。
古くてカチカチになった電線なんか(絶縁性が)信用できないよ。

いや、問題はどうやってフレーム内の電気系統を引っこ抜くか、だろ？

引っこ抜いた後も大変そうだ。

>>478
どこから、ねずみが入ったんだろうねー

揚げ

>482
バッテリー外してそのままバッテリーケースのカバーも外してあったため、
ケース内に巣を作られますた・・・
迂闊だった・・・

>>484
お気の毒・・・

Gクラのスイングアーム発注しますた。
完全にオーバークオリティーなのは解ってるけど我慢出来ませんですた。
待ち遠しくてお兄やん我慢汁出ちゃう。

今日バイク屋から電話来た。
修理代4〜5万･･･＿|￣|○

そんな金はねぇので、引き取ってきて自分でエンジンばらして見る･･･。

どっかで、エンジンだけ格安で手にはいんねぇかな･･･

>>487
ヤフオクで４〜５万もだせばＣＤ９０エンジンが入手できるぞ
ＣＤ５０エンジンでよければ2万もしないだろ。

CB400SFみたいな音させてたベンリィが走っててかっこよかった。それだけ

>>487
全損というやつですね

オクで問題なく動くエンジンが手に入るといいでつね

age

CL50を二人乗り仕様に。

まず当たり前だがボアうｐ。
リアクッションの下側ナットをステップに変更。
荷物紐引っ掛け用のバー（純正オプション？）をグラブバーと命名。
リアクッション（要するにショックね）を堅いものに変更。
タイヤを変更。

でおｋ？

シートベルトも必要だったら
ＣＤ90シート付けるか革紐でも取り付ければよしとしよう。

後は市役所の中の人との話し合いによって決まりそうだ。

免(ry

シートベルト？(´_ゝ`)

>>494
そっとしておいてあげましょう。

>>493
Benly90Sのシートについてるベルトはつかまるためのもの。
要するにしっかりと両手で掴める場所があればバーだろうとベルトだろうとOK。

んで、排気量の変更以外は市役所に届け出る必要ってあったっけ？

こないだ市役所行ってきて、どうやったら原付二種のプレート貰えるか聞いてみた。
（ねずみ取りがムカツクため原付二種のプレートだけ欲しかった。）
で、返ってきた答え。

＊当然、排気量50cc以上でないとダメ。（自分はまだボアアップしてなかった。）
＊ボアアップした場合、ボアアップした証拠が必要。
（店でボアアップを頼んだ場合、業者名・所在地を記入うの上、ハンコを押して貰うことが必要。
自分でボアアップキットを買って組み込んだ場合、ボアアップキットを買った時の領収書など、証拠となるものを持って来いと言われた。）
＊提出用の書類に何ccから何ccに変更したか、ボアアップの変更内容・理由を記入する必要あり。
（普通に法定速度30kmを解除からと言ったら「そんな理由では無理です」と即答された。）
＊ナンバープレートの変更により、自賠責保険登録内容の変更も必要。

市役所員いわく、「警察からキツく言われてるので簡単には通せない。」そうでつ。
てきとーにごまかして原付二種のプレートもらえんもんかなぁ・・と思ったが
虚実の申請をした場合地方税第448条に基づき罰金に処されるそうです。

普自二バイク買う金を貯める間、原付二種プレート付きベンリーで快適に通勤しようと考えていたが
かなりもうだめぽな感じ・・。＿|￣|○

仮に正攻法でボアアップして原付二種貰うとしたらボアアップキット＆ビッグキャブ装着、
強化クラッチ装着（現状でも結構クラッチが滑ってるので）、ボアアップ対応マフラー装着ぐらいはしないとなぁ・・。
計算したらすげー金がかかるのでボアアップは断念。
長く乗りたいBenlyなので、中途半端なボアアップはせずにマターリ走りまつ・・。（´・ω・｀）

>（店でボアアップを頼んだ場合、業者名・所在地を記入うの上、ハンコを押して貰うことが必要。
自分でボアアップキットを買って組み込んだ場合、ボアアップキットを買った時の領収書など、証拠となるものを持って来いと言われた。）

↑このあたりは地方自治体によって違うんだろうなぁ。
単にボアアップキットのカタログのコピーを改造申請時に提出するだけでOKの所もあれば、
(自分のCL50の場合はコレでOKだった)
二輪整備士資格を持った人間が取付作業したという証明がないと門前払いを食らう所もあるし。
単に法定速度30kmを解除したいと言っても駄目なのは何処でも一緒だろうけど。

自分の場合はゆくゆくボアアップする予定なので前倒しして黄色ナンバーを取得しました。
でも55km/hの壁が破れない…

ライトボアアップキット
http://www.garageneverland.com/shop/item/lightboaup.html
ボアアップ適応表
http://takegawa.co.jp/0engine/furoku.pdf

漏れの自治体は緩いんで排気量の申請だけで簡単にナンバー変更出来るんだが、
厳しい自治体だったら一旦歯医者してから後日登録すれば良いんじゃないの？
単純にボアうｐしたからって理由の変更は受け付けなくても、
新規の登録の時に実際に排気量が違うんだからその排気量でのナンバーを発行せざるを得ないはず。

よく51ccで登録って話は聞くけど。
厳しい自治体もあるんだね。

うちなんかも、証明書とかなくても普通に登録できるぞ。エンジンブッコ割れたから積み替えたとか何とか言っておけばね。

「焼き付いたからボーリングして51ccになった、自分で組んだ、キットじゃないから領収書無い」
と言って申請したところ、
「バイク屋さん等で排気量を測定して貰って証明書を作って来てください」
と言われた。

係の人によっても違うしなあ。
最初、正直にバイク屋にボアアップしてもらった、って言ったら
「では、それを証明する正式な書類をバイク屋に作ってもらって、持ってきてください」
だと・・説明書のコピーだけでは駄目、とまったく融通を利かせる様子も無し。
駄目だこりゃ、としばらくその場を離れてそのババアがほかの人間に応対するのを待って、
別の係の人に「自分でしたので」って申請したら、驚くほどあっけなく黄色プレート貰えた。

やっぱＣＤ９０のエンジン探すか・・・・・・・

今日オイル交換(ULTRA G2)とNGKのイリジウムプラグに換えてみたら平地で60km/h
出るようになったが…
コールドスタートだとアイドリング時にイオンが出るようになった。(エンジン、キャブの何れから)
走り出したら問題ないんだけど。

真冬に10W-40のオイルは硬いかなぁ？

(原付の）排気量の変更に関しては法的な制限など存在しない以上、
「理由が適切ではないから黄ナンバーの発行ができない」というのは
「書類を作る作業がﾒﾝﾄﾞｲから、余計な仕事を増やすお前みたいな奴は役所に来るな」と言ってると同じじゃないか？
だいたい、どんな理由だったらＯＫで、どんな理由だったらダメだっていうのよ？(笑)
理由が気に食わないからナンバー変更の手続きはできません、なんて理屈がなんでまかり通るんだ？(笑)
申請があったらナンバー発行の手続きをする、というのが役所の職員の仕事であり、義務であるはず。

警察から言われている、といったって、そんなの本当かどうかもわからないし、
そもそも警察にそんなことを決定する権限など存在しない。
証明書の提出を求められるとのことだが、
「証明書の提出が義務」だということが法的に明文化されているのなら仕方ないが、
職員によっては提出しなくても大丈夫だということになると
正当に法的な手続きを取らずに職員個人の勝手な判断によって可否が決められている可能性が高い。

そもそも、排気量の測定をして証明書を作ってくれるような業者など存在するのだろうか？

あったとしても、どの店でやってもらえば証明書を作ってもらえるのか、その職員が具体的に店名を何軒か
提示できないようであれば、「作成不可能なものを提出しろ」という無理難題をふっかけてるのと
同じなわけで、これは事実上、職務を放棄していると認定できるのではないか？

ま、俺は法律には詳しくないし、この件に関しては良くわからないのだがここの書き込みを見る限りでは
「職務怠慢による精神的苦痛を受けた」として損害賠償を請求してもいいくらいじゃないか？
実際、お役所連中ってのは法的根拠がまったくない脳内ルールを振りかざすこともままあるからな。

>>496
乗車定員の変更が必要。
物理的な改造よりもこっちの方が難しい気がします。

試しに「原付の乗車定員の変更したいので申請書ください」と言ってみ？

多分原付用は役場にも陸運局にもおいてないと思うよ。製造者向けは別ね。

そんで原付２種の二人乗りは同乗者用のシート、ステップ、ベルトかグラブ
バーのいづれかが必要となっているはず。

ドリーム５０のエンジン載りますか？
近くに不動車？が放置されてるんですが、、、

　 　 　　　｜
　　　ぱくっ|
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ　　　
　＿　ﾑ::::(,,ﾟ∀ﾟ)::|　　　
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::::.:..|）　
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ　　　
　　 ｀ ー U'"U'　　　　　　
載るよ、大変だがガンバレ。
事前に警察へ相談するとエンジン変更の手続きが楽だよ。

>>513
何に載せるのか書いてないんで答えにくいが
CD50なら比較的簡単　50SやCL50だと苦労すると思うぞ

ベンリィ50S欲しいんですが近くにバイク屋がないんでなかなか見に行けません。
いくらほどあれば買えますかね？
公式のHPでみたら２０万ちかくしたんですが・・・。
もっと安いですかね？

>>516
とりあえず大体の相場は、
中古10万、新車20万+諸費用で考えとけ。
もちろん中古は程度でだいぶ値段が変わるけど。

そんくらいするんすか〜。
やっぱ新車の方がいいですよね？
僕バイクのことは素人なんでよくわからないんですよ。

いろいろ自分でいじる覚悟があるなら、中古買ってパーツ漁りも楽しいよ。
バイクのこと素人でもドライバーとかスパナとか使ったことあるでしょ？
長くつき合える最高のおもちゃになるはず。

最近50Ｓを２万で譲ってもらったのですが、
朝、エンジンがなかなかかかりません・・・。
チョークをいじればいいと聞いたのですが、
どちら側にしてもかかりにくいです・・・。
これは単に寒いからなのでしょうか？
交換、メンテナンスすべきところがあるのでしょうか・・・。
総走行距離は約9000kmでした。

>520
アクセルの開け具合とか、微妙なコツが要るんだよ
本来『機械』というのはそう言う物
特にＣＤみたいなプリミティブな機械は
個体ごとのクセのばらつきも比較的大きいから
試行錯誤してコツを体得したまえ
初心者はキックの踏み下ろし方がオカシイ椰子も居るしね

>>520
チョークもオン、オフじゃ無くて中間も試しとけ
その時の気温やエンジンの冷え方でチョークレバーの最適位置ってのは変わるんだ
慣れれば無問題

エンジンが掛かったらすぐにレバーをゆっくり前後して一番回転が安定する位置を覚える
その位置が現在の気温で一番掛かりやすい位置だ
暖機しながら状況にあわせてチョークを戻す。
翌朝エンジンを掛ける時に昨日のレバー位置を参考に、昨日より寒ければレバーを多めに倒し
暖かければ戻し気味にしてキック、掛かったら安定する位置を覚える　（以後繰り返し）

毎日やってればすぐに覚えるよ

>>520
２マソとは安いね。友達のつてとかかな？
ちなみにそのバイク屋で買ったのとそうでないのとでは店にもよるだろうけど面倒見はどのくらい
違うものなの？

>>520

とにかくアクセルの開け方が悪くてエンジン掛からないのが多いよ。
このあたりは体得するしかない。

最初からセルの新車に乗ってる奴はエンジンかけ方下手なやつ多いから
修行だと思って頑張ってね。

メンテはエンジンオイル・エアクリーナー・プラグの交換ぐらいかな？

>>519
ほうほう
それはそれで楽しそうですね。
ところでスパナってなんですか？

>>525
検索汁

>>525スパナも知らないようでは、メンンテナンス（維持）は難しそうですね。
近くにある、相談できるバイク屋さんで購入しましょう。

とりあえず、このスレの最初で紹介されているサイトをざっと見てきてください。
■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol.32■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073743872/

相場はこの辺で見て
中古車選び　http://goobike.com/
中古バイク選びのポイント　http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html

>>520
アクセルは開けずに（触らずに）。
キックはゆっくり下げ、重くなったら、一度戻す。
そこから一気に踏み抜くように下ろす。

これでやってみて。
アクセルは３ミリぐらい開けた方がいいかもしれない。

走行9000kmで2万は買いでしょう。

店はチャリ屋じゃなく、南海部品みたいなバイクパーツ屋や、
ホンダウィングの看板のあがった店があれば、そこで面倒見てもらえばいいんじゃないかな。

乗り出しで、メンテに見てもらうのもいいと思う。

さすがに「スパナってなんですか？」はネタだろう･･･


と言うか、ネタであって欲しい･･･

いきなりすいません。
CD50にape50のリアフェンダーってつきます？

ステーなど工夫すれば、付かないことは無いかもしれないが、
タイヤのサイズが違うし、フレーム形状も違うから、ポン付けは無理でしょ。
失礼かもしれないか、ここで聞いている時点で、あなたには無理だと思う。

>>499
いつのＣＬ？
ちょいと遅い気がするんだが・・・

>>532
>>507で解決のﾓﾖﾝ

>>533
復刻版の前期・後期型で違いはあるけど
平地60km/hは妥協できるラインではないと思うよ。
漏れのは平地で67km/hくらいはがんばってくれるし（ほぼノーマル前期型）。

ノーマルCD50でも平地65km/hは出るなぁ。

タイヤや二次減速比、キャスター角も違うCDと比較してもな

>>530
まったくもって>>531の言う通りだが、
だからってあきらめる事も無いぞ。
作業自体はそんな難しいもんでもないはずだし、工夫次第だ。
自分で苦労すればしただけ愛着も湧くってもんさ
とりあえずやってみろ！

age

>>530
想像したらわかると思うけど、似合いませんよ。

ｾﾊﾟﾊﾝ付けちゃった人に質問なのですが正直取り回しはどうなんですか？
ノーマルだとあまりにハンドルだけでかくて見た目があれなので
あこがれていたりするんですけど思うように曲がれない気が…

>>540
バクステないと腰がやられますよ。

パワステに見えた・・・

>>542
それでも別にいいけど。

>>541
ｾﾊﾟﾊﾝにするならﾊﾞｸｽﾃはセットでと考えています。

で、結局曲がれるの？

自転車と違ってバイクはハンドルを切って曲がるモンじゃないでしょ？
もしそうじゃない乗り方なら止めとけ。誰もレスを返さないのはそういう事。

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

ここで聞くことじゃないかもしれないけど、CL50を買ってはや三年。
そのときに買ったメット(半帽　も使用期限が切れてしまった。
SZ-RAM2を所持しているけどなんだか似合わない様な気もします。
なので買い替えようと思うのですが、ベンリーに合うメットって何でしょうかね?

>547
歴史は繰り返すと言うか･･･過去ログ嫁！

よく読んだら昔自分が似たような問いに回答してた(鬱

>>545
ベンリィはハンドル切らなくても曲がるんですね。

>>550
はぁ？

>>550
溶接の話とみた！！


　　　　　　　　 ｍ9っ｀Д´)

>>548
最近ROMり始めたんですが・・・
ヘルメットの話題はさんざん既出でしょうけど
やっぱり気になる人は多いと思いますよ。

ﾁﾄﾏﾃ。
溶接ならハンドル延長になっちゃうよっ。

要は切断なんだよ。
高速カッターなら一箇所30秒、ディスクグラインダーなら3分程度か。

金ノコなら１５分てとこかな
昔、ハンドルの両端カットにチャレンジした事があるが、
長さが微妙に狂って鬱・・・

ここにベンリィってのが出てるぞ。
ttp://www10.plala.or.jp/gotchi/index.html
これで日本中を回ったらしい。原付でとはスゲェ・・・

ここは５０の話がメインか

５１〜　ベンリィスレたてていいか？

>>557　止めておいた方がいいよ。
書込みが少なくて、すぐに落ちると思う。
このスレでも90オーナーは見ている。
ただ、台数＝オーナーが少ないので、話題が少ないだけ。

50/90比をサイトの数から予測してみようと、リンク集を探してみた。
ttp://www7.ocn.ne.jp/~pinkman/bike/blink.html
ここがリンクの数が多かった。

90は17個、50+CL50は25個と、数はあまり変わらなかった。
90はマニアな人が多く、50は年齢が若くてサイトを作る人が少ないという要素もあるのだろう。

某サイトでオフ会が行われます
2004年2月7日(土)　NAPS港北店　12:00集合

↑2chで告知してもいいのん？

上の書き込みが誰か分からんが、転載は別にいいんじゃないの。
サイトで告知＝誰に見られてもいいって事でしょ。

>>558
サンクス

ベンリィの新色（赤と白）、全然見かけないけど。
売れてるんかな〜

べんりぃの９０Ｓを買おうと思ってるんだけど

ｶｺｲｲカスタム付のお買い得（純正シート、メッキタンク）と
フルノーマルのと　　　　　

差額は2万くらいなんだけど

当方、バイクには超初心者で、カスタムの知識は皆無なんだが、
こつこつ自分でカスタムして学ぶのと、カスタム物買うのと

どちらがいいと思いますかね？

カスタムで純正シート。っていうのがよく分かりませんが、
90Sに50Sのシートが付いているって事？
50Sと90S　 http://www.honda.co.jp/news/1996/2960325.html

あらかじめカスタムしてある物が「カコイイ」と気に入り、
カスタム済みパーツ代　＝　差額　の価値があると、
自分で納得できればそれで良し。

50Sのシートは、新品を買うと6000円ぐらい。
中古だと程度にもよるが、2000円ぐらいか。
タンクのメッキは後でやると結構高い。10000円以上するだろう。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/45195547
ttp://www.ishii-motorcycle.com/imc_parts.html

メッキタンクは珍しいし、そのタンクが今後のカスタム方向の邪魔に
ならなければいいと思う。
某サイトにコンテスト、というコーナーがあるので、今後のカスタムを考える
参考になると思います。

>>564
どもども
純正なのはタンクのようですね

あとはロングシートって書いてありますた
ＣＤＳじゃなくて、ＣＤ９０だったみたいです

座るとこが軽くへこんでるダブルシートのようですが…
これがウワサのあんこぬき？というものなのでしょうか？？？

メッキタンクがほしぃなら、まぁまぁ、の物件と言うことですね

↑あんこ抜きはｶﾝﾁｶﾞｲっぽいですね…
ノーマルのより座るとこが多少へこんでる形のシートです

普通のロングシートの事、、、かな？？

>>563
つまり（俺も判ってないかもしれないけど）素90にメッキタンクと
純正タンデムシート（あんこ抜き）付けた物と、フルノーマルの
90Sってことじゃないの？

そうすると色とタンクを別にすると違いはチェーンカバーが
フルカバー（90）とハーフカバー（90s）ということ
センタースタンドがある（90）無し(90s)だと思う。

俺ならカスタムがどうのこうのというよりバイクの程度が良い
方を選ぶ。カスタムって体の良い部品交換だったりすることも
あるから、ドンピシャでパーツとして価値がある場合を除いては
過信は禁物。エンジン周りが壊れて修理にだすと下手なカスタム
代ぐらいはすぐ出ていく。この辺後のメンテでどうにでもなる
けど初心者でしょ？

>>567
初心者です、はい

走行距離は、カスタム４０００くらい、フルノーマル２０００くらいですが、
走行距離ってあてになんないって聞きますし…うーん

とりあえず慎重に下見したりして検討したいと思います

>>568
がんばれよ。
出来るだけアドバイスするから、不具合があったら報告しなよ。
メンテも判らなければ出来る範囲で教えるよ。

今日中野通りにベンリィ125が停まってた。初めて見たよ。
ヘッドライトの下に「HONDA」のでかいプレートが
水戸黄門の印籠ばりに「ドドーン!!!!」でした。

>>569
サンクスです、
かなりﾍﾞﾝﾘｨほしくなってきますた
色々ご教授お願いします(´･ω･`)

我が輩のベンリィは、アクセル半開↑でエンジンが吹けなかったため、ニードルクリップを上から４段目に変更しております。
現在これで快調であるものの、夏になれば混合気が濃すぎになるかと思われます。
当地の気温は日中−１℃でありますが、ベンリィとは夏冬でキャブセッティングを必要として当然であるものですか？

ども。
ここってCB50の話、していいんでつか？

フルノーマルならまずセッティングなんぞ必要ない
572はロシア在住とかか?

エアクリとか疑え

>573
一応ベンリィに違いないがここは「CD、CL」ってなってるしな
ひとまず話題ふってみれ
叩かれたりスルーされたりしたらよろしく。

>575
どもです。
エイプスレはどうも違うような気がしたもので。

今日、2年ぶりにCBをフカーツさせたんです。
無事に動いてくれたのですが、
タンク内のサビが気になりますた。
そこで、タンク、シートをCLのに換装しようかと。
思いつきだけなんでアレですが、
付けることはできるんでしょうか？

CD90Sとベンリィ９０Sって違うんですか？
違いがわからないんですが…

ｺﾞﾒｿ
クラッチの調整ってどうやるんだったけかな？お姉がいします。

あれ？あがってない？とりあえずageとこ。

>>577　同じ物。
　gobikeなどでは、店によって表記が違うだけ
>>362　から引用
CD90　http://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-1.html
90S　 http://www.honda.co.jp/news/1996/2960325.html

>>578　50なら、クラッチワイヤーの途中、タンクの下あたりに、
　ワイヤーが膨らんでいる所がある。
　ゴムをむいて、8mmのレンチ２本で、遊びを調整する

　ベンリィ50とかモンキーエンジンは、クランクケース右側のカバーを
開けて調整するのもあったっけ？
　誰かフォローお願い

　90ならクラッチワイヤーのエンジン近くに、調整ポイントがある。
　同じくレンチ２本で調整する。　

>>580
どうもです
CD90９８年に発売したほうはタフ・タイヤで
CD90S９６年のは普通のタイヤって事ですかね？で、こっちはダブルシート

どっちがいいとか特に問題なしでいいでしょうか？

>>580
蟻ヶ十

追加ｺﾞﾒｿ
CD50なんですが、エア栗交換って大変ですかね?
もう10年以上乗っているのですが、最近最高速が55km/hくらいしかでなくて。
もちろんチェーンとかプラグは交換済み・キャブ洗浄もした。あとエア栗以外の対策をｵﾅｶﾞｲｼﾏｽ

>>583
タイア、アクスルベアリング

>>581
ベンリィ系グラフィック系図
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/benly/index.html

CD90は、C200を祖先として、1967年から販売されている、由緒正しい？ビジネスバイク。
1980年のモデルチェンジで電装系が12Vになった。
6Vと12Vの違いは、キャブとか左クランクケースの形の違い、電球のボルト数で見分ける。
初心者は6V車に手を出さない方がいい。

90Sは、CD90を街乗り用に、外装を変えたもの。
違いはタンクのエンブレム、ハンドル、ダブルシートなど。
フレーム、エンジンなどの基本的部分は同じ。
外装パーツを後から換えれば、どっちにもなったと思う。

タフアップチューブは、空気は抜けにくいが、パンク修理がやりづらいらしいので評価は様々。
あっても無くてもいい装備だと思う。

中古車なら、事故経歴、タンク内の錆び、今後カスタムの方向性などを考えて、
好きな車両を選べば良いでしょう。

>>583
50のエアクリ交換は大変そう。
いつだか、馬の出産の様。という書込みがあった。

>>576
正直良くわからんのだが、フレーム自体が別物だからなぁ。
無難にCBのタンク探した方が良いと思うが…。
CB50のタンクをCS90（Tボーンフレーム）に乗っけてる人がいるから、その逆も
可能かも知れん。↓
ttp://www.eonet.ne.jp/~yamadakun/index.htm

>>585
THANK YOU
タンクの中のサビって販売店で見せてもらえますかね？
パッと見でわかりますか？

>>584->>585
蟻ヶ糖ござました

>>587　本気で買う気があれば、見せてくれると思うよ。
逆に見せない場合は、怪しい店。

タンクの錆びは、「購入後、修理に金が掛かるポイント」の一つ。
以下の症状があったら、交換するのに金が掛かるので、もうちょっとまけてくれ、
と交渉してみていいかも。
・タイヤの劣化
　タイヤの横や、溝にヒビが入っていたら、古いタイヤ。
　交換に１本3000円＋工賃2000円程度
・チェーンの錆び、たるみ、スプロケの磨耗
　錆びたりたるんでいたら、交換する必要があるかも。
　チェーン＋前後スプロケで6000円ぐらい。
・バッテリの寿命
　メインキーをONにしてみると、ニュートラルランプが光らない。
　又は、光るが、ブレーキなどをかけると、消えてしまう。
　こんな時はバッテリーが弱っています。
　充電かしばらく走行すれば復活するかもしれないが、
　バッテリーは5000円ぐらいしたので、寿命の時は出費となる。

ついでに書いておくが、転倒暦を見るポイント
軽い転倒なら、フロント周りのネジを緩め、もう一度締めれば直るかもしれないが、
大きい店頭だとフレームなどが曲がっているかも。

・よく削れる部分
ハンドルの端、グリップ、ミラー、レバーの先、レバー根元のゴム、フロントフェンダーの先
マフラーの端、ステップ、
・正面から見て、タイヤ、ハンドルなどが垂直、水平になっているか。
・ステップの位置、高さが左右で違っていないか。
・フロントフェンダーの横棒に、曲がり、塗装の浮き、さびが無いか。

もう一つ書くが、バイクの走行距離はあまり当てにならない。
劣化具合や、保管状況を見るポイント
・錆び
　タンクの裏、メインキーステー、シリンダー、CDのキャリアの裏
　マフラーの裏や下側、ミラーの根元のネジ、シート裏、ブレーキペダルの溝
・塗装のはげ具合
　フレームのワイヤーの擦れ、フロントフェンダーのワイヤーが通る所、給油口付近
・その他
　90とCDなら、バッテリーカバーを外して、ホコリのつもり具合を見る

>>589
>>590
すばらしぃ！参考にします！

それは、そうと港北ナプースで２月７日にベンリーミーティングがあるみたいでつよ おまえらいきますか？

最近、初めてバイク買って、
ベンリーに乗ってるわけですが、
カギ穴付近にさっそく何かされた形跡があって
ヘコんでます・・・

一応U字ロックはつけてますが、
なんか気分悪いので、丸いカギ穴のヤツをつけたいのですが、
ベンリーに合う丸いカギありますでしょうか？

>>593
http://out-standing.net/cubpage_s_to_z.htm#s1

手裏剣キー
ぜひ人柱になってください
よさげだったらオレも買いますんで

CD50のシリンダー部分に浮いてくるサビ、皆さんどうしてます？
CRC使ってるけどあまり効果無さそう・・・
50Sみたいに処理されてればいいのに。

>>595
50Sなのにかなり錆びてたから、
台所用の砂消しゴムみたいな汚れ落としで落してた。
あとピカール+歯ブラシ。

>>595
　気　に　し　な　い　。
これ最強。

CRCは熱のかかるところではすぐ揮発しちまうので無力。
現実的な線では、サビを落として耐熱塗装が一番だろうな。

やっぱ メタルコンパウンド最強だろ ２万キロくらいはしっているがハンドル、スイッチ類、エンジンは、ピカピカだぜ！ 時間かけて磨くと愛着脇まくりさ！ 暇だったからスポーク磨いちゃった

>>598
まじかよ？そんなことはいいから
改 行 し ろ よ ﾌﾟ

ﾏﾀｰﾘ600

>>592>>598
(′Д)ヒソ(′Д`)ヒソ(Д`)

>>592　行ってくる予定です。

>>595　シリンダー以外にマスキングして、耐熱スプレー。
　スプレー後走って、表面温度を上げて焼き付けた。
　３年ぐらいしてまた錆びが出てきた。
　普段は気が向いた時にCRC666か、エンジンオイルを塗っている

>>598　スポークは、コーティングしてあるので、あまり磨かない方がいい、
という話を何処かで読んだ気がする。
錆びが既に出ている場合は別だが。

まぁ携帯だと改行しても 書き込んだときに改行されないんだよ

>>603
エー(ﾟДﾟ)
漏れはちゃっかりなってるぜ
チャット化が進行中

僕もミーティングいきますよ。 当日は、ツルんでいきましょうぜ

あぼーん

錆びたスポークは終り。
あんなもん消耗品だから換えるのが良いと思うが。

レスありが�d。
ピカール＋歯ブラシは黒の塗料が落ちそうで試してませんでした。
CRCは556使ってました。海用の666と、あと耐熱、防錆性能upのスーパー556はまだ試してません。
スーパー556の耐熱150℃までというのが気になって・・・シリンダ部分が何度まで上昇するかわからないので。
666使ってる方が居るなら、自分も試してみようかと。
最終的にはやっぱり耐熱塗料ですか・・・

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

おお、厨房が貼ったクソAAがあぼーんされてる。

ｵｫ。ほんまや

明日ベンリィの個人売買に行くんですが、特にチェックすべきところや、交渉のテクニック
（相手はあまりバイクには詳しくないようです）とかあったら教えてください。
相手のベンリィは３０００Ｋｍぐらいだそうですが、ウィンカーがなく、長く乗ってないのでエンジンの
かかりが悪いらしいです。

>615

>>589