【キムコ】グランドディンク250･125【KYMCO】

GRAND DINKの単独スレです､この高品質で秀逸なデザインのスクーター
について色々語りましょう｡

キムコ・ジャパン
http://www.kymco.co.jp/index_00.html

【大型には】　キムコ　KYMCO　【ジャイアント】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059228597/

2?

次期フォルツァのビデオ
すごいハイテク装備
今度のフォルツァは車に例えるとＮＥＷプリウスだ………
http://www.honda.co.jp/motorshow/2003/motor/lineup/2seater/forza/movie/index.html

待ってました。

Asian-Hot Scooter 光陽板
http://asian-hot.netfirms.com/cgi-bin/bbs.cgi

G1プロダクツ
http://www.g1pro.co.jp/

また適当なスレたてしやがって…
学習能力ないのか？
とりあえず１氏ね

>>4
G1プロダクツのサイトは面白いですね､ミラノのレポート楽しめました｡
ヨシムラは250用のトライオーバル出さないのかなぁ？

>>5
同じセリフを車種別スレ全部に書き込め､阿呆｡

>>5
学習能力がないから
んなこと言っても聞かないだろ

５はグラチンのすばらしさが理解できない阿呆
とりあえず５氏ね

せっかく１さんがスレ立てたんだからけなすのやめようよ。
そんなに文句いうんだったら自分で立てれば？＞5=7

http://www.g1pro.co.jp/GD125X.htm
GD125X用G-POWERリアサスペンション　
予価1万2000円（2本セット）
サス長315mm
全長、バネレートはスタンダードと同じまま、
サスストロークを10mm延長し乗り心地を向上。
クロームメッキのボディにガンメタのスプリングと渋めの仕上がり。
当社が性能と価格にこだわったオリジナルサスペンションです。

これに期待してます。
他スレにも書いたけど、ノーマルは一番軟らかくしても
硬すぎて胸に「ﾊｳｯ」と来る。
値段も安いし早く発売して欲しいなあ。

要はG1とキムコの宣伝スレだろ、ここ
雰囲気がキモイ

あー学習能力ないんじゃなくて
わざとキムコ以外のリンクを外してるのか。
キムコスレもそうだったし。

>10
1.2万円は安いね
おそらく純正パーツ並ですか
これなら騙されるつもりで手を出せるかな

ちなみに純正のプリロードを、騙されたと思ってチョイ硬くしてみな
硬いほうが車体剛性とバランスしてややいい乗り心地になる　かもしれない
もっとも、リヤサスだけで乗り心地と車体バランスが改善するとは思えんがな

>>13
それ聞いて1段硬めにしたけど？？？だった。
高速走れないから軟らかくていいんだけどなあ。

>14
一旦最硬にしてみたら？
プリロード調整の幅は案外狭いことに気づくだろうし
硬いほうが前後サスのバランスがいいと感じるかもしれない

>>15
一度やってみます。

フラットフロアも購入理由の一つだったんだけど、
これはRVのほうが広いね。
狭いけど荷物が置けてとても便利だよ。

GD250での高速巡航性能ってマジェスティと比べてどうでしょうか？
125は実際最高速ってどのくらい？
この辺がとても気になります､特にマジェと比較した場合が気になるかな｡
当方ツーリング主体で考えてます｡

ある程度はスピード出るから心配無し

新型フォルツァとの価格差がすごいことになりそうだ

>17
GD250って、国産250ｽｸと比較すると
値段が安い、コンパクトサイズ、タウンスピードでの加速力が勝る、と。
乗り心地とか一度試乗してみるといいよ。これとか明日だぜ
www.marutomiauto.co.jp/event/ysf/ysf.htm

わたしも便乗
それぞれ最高速は何キロですか？
シムとの比較インプレも気になります
教えてチャンでスマソ

>20
測ったことないんで
法定速度は無問題でしょう

いかんせんダサすぎる…

信号加速で負けてばかりの国産250スクが必死に追ってくるのは
ちょっと愉快です　GD250

たしかに見た目はSYMの方がいいけど乗っちゃえばわからないし。
それに装備を考えるとGDはかなり安い。
加速では国産スクなんてぶっちぎり、この前はSYMも抜いた！
SYMはぬわわ以上でないから確実に勝てるよ。
次の信号待ちでは注目の的だったね。

見た目がイイってあんた
SYMってGDより

ダ　サ　イ　じゃん

>26
さすがにＩＤがＧＤだけあって必死だな（ｗ

見た目は人によってそれぞれ違うけど、
好き嫌いがはっきりするデザインなんだろうね。

RVは灯火類の配置が何かに似てる。ｗ

ペリカンおまるが必死でとばしてたらふつうに見るやろ
ちがう意味で注目の的だわなｗ

漏れならGDのバックレストとタンデムグリップは外しちゃう。
それで小さいグリップサイドに付ける。
これでリヤ周りがスタイリッシュで軽快になると思う。

>>15
サスは硬ければスポーティーってわけではないよ。
硬くて路面を追従できなくなったらグリップは落ちる。
素晴らしいサスは柔らかくショックを吸収し、よく動き、踏ん張るような特性だ。
特に台湾のスクーターは荷物や人をを多く乗せることを基本に設計してあるので
どれもレートが硬過ぎだ。
構造もコスト絡みで上質ではないしな。

よいサスを入れフロントも再セッティングすればベストだろう。

>>30
同じこと何回も言うなってばｗ
目的は何だ？

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059228597/73,509

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059228597/509

お？
同じ意見が2度あったらおかしいか？
あのバックレストはオプションにしてその分安くてもいいと思うんだが。
あれでデザインかなり重くなってるから。

別に重くなってないし
重いのはオマイの体重なのだ〜（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

好みの問題だけどバックレストとったぐらいじゃ何も変わらないような・・・
あのフロントだけはどうしようもないと桃割れ。
ペリカンおまるは不覚にもワロタ

GDのデザインがエグイとかダサイとかズゴックだとかいう意見があるけど
スクーター単体で見ると確かに異端ではある
しかしスクーターは人が乗って走り、しかも真正面や真横だけでなく
さまざまな角度から見られるものなので、人が乗ってさまざまな角度から
見た全体のバランスは、そんなに不恰好でもないと思われる

そうはいえGDは駐輪場で人目を引くのは否定しないよ・・・

小マジェ・RV・GD 3台で考えて、
あのフロントマスクと値段でGDを買った。
自分で言うのもなんだけど、この3台は貧乏人が買うバイクかな。
250ccは保険代が高いし。

3万円以下のマフラー発売しる。

購入当初、光軸が高めだったので調節した。
バルブがH4なので好きな製品と交換できるよ。
自分の四輪車より明るくて嬉しいような悲しいような複雑な気持ちだった。

2ｃｈもいいけど、ドキュウソがいるからあまり来ない。
今、ビックスクーターコムのＢＢＳでグランドディンクのスレ頑張ってるよ！
応援してあげて

ディンクにHID装着ヤシいますか？

インプレ発見
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060245242/668

アプリリアのアトランティック125と比べて動力性能は如何な物なのでしょう？

>・現在走行距離1900km位ですが、最近ますますエンジン快調になってきています。
>先日有明トンネルの登りで110キロ出ましたが、まだ余裕ありそうでした。
>平地なら120キロは間違いなく出るでしょう。

との事ですが､グランドディンク125は同じ位走ってくれるのでしょうか？
SYMのRVはリミッターが掛かると聞いて論外なのですが｡

GD125オーナーのかた　燃費はどれくらいでしょう　シム１２５は悪いみたいですが

>>44
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=Grand+dink+125X+%E7%87%83%E8%B2%BB%E8%A1%A8

>>44
市街地でだいたい25km/lくらい。

亜熱原付姫はまだいるの？

正直グラチンに燃費を期待するのはやめなさい。
乗れば分かるが、常にレッドゾーン付近の高回転だよ。(６０〜７０�`)
これで燃費がいいハズない。　しかもタンデムするとますます悪化。
一度ガソリン計が動くと気持ちよくEタンまで下がります。
自分も燃費に関してはガッカリです。でも満タンにしてもだいたい６００円程だから
気にしないが・・・
ただ故障はまったくない。国産と同等とみてよいと思う。
１２５ｃｃでゆっくり走りたい人にはお勧め。　
最高速は平坦で１１０キロ出る。　少し下りになれば１２０も出る。
ただ乗れば分かるが恐ろしい＋エンジンが悲鳴をあげてうるさいので、８０チョッと
で流すのが一番ベスト。　燃費と加速を求めたらガッカリすると思う。
ただ、通勤快速に見えず、荷物を積んで、ゆったりタンデムするなら最高な機体と思う。
質感もチープでなく、国産より高級で良く作り込んであると思う。
あと、一人で走る分には絶対不満ない筈。　ようは慣れだと思う。
値段、信頼性、サイズ、を考えれば町乗りベストと思う。
自分はタンデムよくするが、みんな褒める。

test

>>48 二人乗りにはあまりてきさないのでしょうか？

タンデムは余裕で出来ます。　ただ排気量がないので、上り坂などではエンジン
頑張ってます。　初めの頃タンデム時のモッサリ感に戸惑いました。
でも、今は何ともありません。　タンデムでも普通に８０キロは出ますよ。
ただエンジン音は結構うるさいです。分かり難かったらゴメンチャイ。

>51 詳しくありがとうございます。コマジェのスレでも聞いたのですが今コマジェとGD125どちらにしようか悩んでます。そこでGD125を購入された方。何が決め手で購入されましたか？良かったら教えてください。

デザイン･質感･性能で断然GDです､それにコマジェはもう型が古いですよ､ベスパなら
ともかくこの手のスクーターで型が古いのはちょっと…｡
パーツ供給もGDの方が安心です､いつ切られるか判らない並行輸入と､しっかりした
現地法人のあるメーカーじゃ比べるまでもないですね｡

自分もシム、子マジェ、グラチンの現車を見ながら検討しました。
５３さんが言ってる事ズバリだと思います。
いくら新車でもやはり１年保証は魅力です。安心して全開走行しております＾＾
よほど子マジェに対してこだわりがあるなら別ですけど、現車見て、値段、耐久性、質感、デザイン、サイズを
比べれば断然グラチンです。
でも自分も正直初めグラチンに漠然と抵抗、不安がありましたが、購入して３ヶ月一切ありません。
５２さんはどこに悩んでいるか逆に知りたいです＾。＾
グラチンまじ良いよ！！

でも、あのミラーの位置は、ピントスピードの遅い人や
すり抜けには向かないね。

>53 54さんありがとうございます。私はまだＧＤの現車を見たことがありません。こマジェはよく走ってるので見ますが。日曜日にＧＤ見に行って決めたいと思います。

>54さん　悩んでるのは私の見た目こマジェのがデザイン的にスリムな感じがして良いかと…GDに対して不安なのはそこだけなんです(^_^;)現車見て良ければいいのですが。とにかく日曜日に見てまた報告します。参考になりましたm(__)m

５２さん、試乗出来たらいいですね。
渋滞時などすり抜けする時は片方のミラーを畳んでおります。
両方畳めばかなりスリムになると思いますよ。　あのサイドミラーがグラチンの
特徴なんだけどねっ。
購入前は楽しいですよね。　行ってらっしゃい〜＾＾

>54さんへ 何度も質問すいません。上の方で燃費が悪いと書かれてますが54さんの燃費はどれくらいですか？

コマジェのデザインの水準が一世代前ならグラは二世代以上前かと
なんかマンセーカキコばっかなんで

デザイナーはイタリア人らしいね。
よく視姦プレイに会うよ。

そらまー宣伝スレだからな

>>60
異端と言ってみる

正統派異端系？

スカブ650やmalagutiのMadisonのようなウィンカー内臓の
電動ミラーキット発売してほしいなあ。
キムコのHPに載ってたのはかっこ悪い。

グラチン１２５の燃費は２２〜５くらいかな。
ただガソリンメーターがEになっても３�g弱ほど入る！

>>65
俺もそれ欲しい。すり抜けしやすくなりそう。

今日GD125とコマジェの現車を見比べてきました。感想としては写真よりもGDはかっこ良かったです。マジェよりも一回り大きく収納も大きかったです。しかし座り心地は断然マジェでした…

バイク屋曰く『GDが悪いのじゃなくマジェが優れてるんです。走りもマジェのがいいし。でも収納、値段、耐久性のGDか走り、デザインのマジェかは好みです』と言われました。あ〜悩むとこです…

>>52
間を取ってＳＹＭにすれば？

>>70
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060245242/675
こんなバイク人にはおすすめできない。

>>69
グラチンはゼロ発進の遅さが一番嫌い。
これさえ気にならなければいいと思うよ。
小マジェにするならFiにするよね？

GDのゼロ発進の遅さってどのくらいなんですか？
社外品の駆動系パーツは無いのかな？

F1とノーマル車全然違うんですか！？F1はまったく頭になかったんですが…

Ｆ１じゃねえぞ、ＦＩ（フューエルインジェクション）だぞ。

うわっ恥ずかしい(>_<)ずっと間違えてた。あ、違いをお願いします。すれ違い！？

GD125の限定バージョンは
キムコの代理店であればどこでも購入可能なんでしょうか？

ttp://www.g1pro.co.jp/compmodel2.htm
これなんですけど。

GDの限定バージョン今日環七のオートサロンオギヤマで売ってたよ
予約するかも。　カッコよかった

>>75
おいおい・・・。

ＦＩってのは（電子制御）燃料噴射装置の事だよ。
あらゆる回転数で最適な燃料を噴射する事が出来る（はず）。
但し、コンピュータが別途必要になりバイクの場合、コスト的
サイズ的に難しいとされてきた。

一般的なキャブレターは負圧を利用した物で構造が簡単で
安価に製造できるが、わずか数種類のジェットにて行われるため、
全ての回転数で最適な空燃比を得る事が難しい。
だから昨今の排ガス規制に対応する事が難しいとされている。

ホンダが全ての５０ｃｃスクーターをインジェクションにすると言うのは
コスト的な面で折り合いがついたのと排ガス規制に対応させやすいからだろう。

こんなとこでどうだ。あとはググってみろ。

>78
ここはＧＤスレなんだから
ＧＤはＦＩじゃないと書き添えろよ

勉強になりまひた！ちょっと恥ずかしかったですけど聞いて良かった(^_^;)

キムでもインジェクションだすみたいだからまってみたら
出だしの速さや見た目は馴れるけど
座りごこちだけは絶対気になるよ

すわり心地をどう思うかは人それぞれ　試乗して決めれ

アフターパーツもっときぼんぬ。

アフターパーツもいいけど駅２５０きぼんぬ

なんですぐにスレが下がるんだ〜〜

1000ｷﾛ点検時サイドスタンドがぐらぐらしてるので、
みてもらったけどこんなもんだと言われた。
ちょっと不安。

おぉー　自分のもサイドスタンドかなり斜めってる。
少し力を加えたらすぐに折れそう。
でもその他絶好調＾＾　思ったよりマフラーが錆びないので良かった
しっかし町でグランドディンク見ない。

hhhhhh

ペリカンおまる( ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
Ｂ＆Ｗにして良かった。

B＆Wは早く125を出しやがれ！

ＧＤ乗りの衆、スタンドで満タンにしてだいたいどれくらい走る？
自分のは都内、１６０ｋｍでEタン
でも入れると６�gしか入らない・・・
メーターがEになると不安になってすぐに入れてします。
せめて２００�`は走って欲しい
皆はどおよ

>>91
あのメーターかなり適当。俺はもっとびびりだから5リットルくらい。
都内だからﾖｼとするしか・・・

グレート・ディック



って思ってる人いない？

こないだEタンのレッド左側出るまで粘ったけど、
まだ３�g入ってた・・・メモリの外側だったのに：：：
かなりアバウトなメーターだね　さすが台北＾＾

激しくＧＤ１２５が欲しいです。
マジェ１２５Ｆｉと、迷って仕方ないです。
ある意味、今の状況も楽しいのですが。

>95
楽しそうだな(w

>>95
ＫＹＭＣＯ買ったら後悔するぞ。
ＳＹＭのＸ’ＰＲＯかマジェスティ１２５で迷いなよ。
本国ではＸ’ＰＲＯが人気だけどね。

>>95
ＳＹＭのＸ’ＰＲＯ買ったら後悔するぞ。

シムは機能耐久性に問題あり。
後姿が・・・　オマル便器

100ｹﾞｯﾂ

>>97
答えがもらえそうもないが、いちお。
なんで、キム子を買うと後悔すると思うの？。
キムスレで聞くのも恐縮だが、やはりグラディンの致命的な部分は知っておきたいッス。
他のＧＤオーナー氏にも（購入をためらわせるレベルの致命的な弱点があるのなら）教えていただきたい。

シムは99の理由で98はわかるんだが。

ＧＤ１２５乗っているが、まったく不都合ない。
逆に子マジェの方が機能性、保証に一抹の不安が・・・
まず、足代わりにするならGD。
子マジェはカスタムしたくなる。GDはパーツが少ないので諦めがつく。
GDを知らない人が見たら完全にヨーロッパのバイクだと思う。
ガススタで良く言われる。
マジェよりも目立つ。子マジェにリアボックス似合わない
自分は子マジェの収納みて諦めた。

今日も一日がんがるぞ！

>>102
なんか説得力あるなｗ

GDにイチャモン付けてるのは欲しくても買えない奴ですね。

そうだよ。　マジで普通のバイク。
デザインが気に入れば後は無問題

乗ってる人でサイドミラーを変えた人いませんか？
情報きぼん

....

>>102さん子マジェはそんなに収納スペースないのですか？
ＧＤのメットインは40リッターと書いてあるのですが
子マジェのメットインはどの位あるのでしょうか
今自分もこの2台で迷っているのですが収納スペースが
必要なので皆さんの意見をぜひ聞かせてください

>>108
ヘルメット一個。たぶんフルフェイスだと入らないのもある。
普通の原付レベルの収納です。
GDもデカいと言えるほどじゃないです。前の方が浅いんで、
ジェッペル２個は無理。
SYMのほうがちょっとデカい。

>>109さんレス有り難うございます
子マジェは、原付と同レベルの収納ですか。
ガックリ、見た目は子マジェのほうが好きなのに
そのレベルの収納力しかないとは、いただけないなぁ

GDにリアボックス積んでサクっと乗る方がカッコよろしい。
実際都内では若い人がチラホラ乗っている。(25才〜だけど)
下手に子マジェでイジル位なら自分の服や趣味に回す方がよろしい。
　
個性がなく人と同じがいいならマジェにしたら？

なにより、新車で購入して３ヵ月後にエンジントラブルーー
GDメーカ保証０円ーーマジェメーカー保証無し実費
後は、両方のホームページを探してトラブルを確認しよう！
GDについてはあまり見たことがない・・・

とりあえずage

キムコ嫌いじゃないけど
どうも工作員がいる気がしてならない

こことキムコスレはほとんど宣伝スレだもんな
工作員と信者がシムとコマジェを叩いてるだけじゃん

>>113
そうか？
GDはスタイルにしろ125を超えた作りにしろ
色々おもろい要素があるから受けるんだと思うぞ。
子マジェはいいと思うんだけど、代わり映えしてないイメージに飽きがある。

貴重な時間を割いてまで、アンチがこのスレをｦﾁしてる。
恐縮しちゃうなあ。
好きなバイク乗って、そのバイクの話をすればいいじゃん。

113関わってこなく大丈夫だよ。　よっぽど暇なんだな。
子マジェの良い所でも書いていけばまだ話になるのにな。
まっ、外に出れないモヤモヤくんだからバイク無しか
と釣られてみたけど。。。

時間がないのでとりあえず。
malossi
http://www.malossi.com/catalogo/cata_lista.asp?Modello=MO/KYDI125

>>117
マロッシのカタログのとこ開くの重くない？
G1プロダクツもKYMCOのマロッシのパーツはじめるってよ

関係ないけど高校時代の韓国から来た同級生の女の子のあだ名がキム子だったなぁ

キムチョ

キムコ社員必死だな
砂100とか推しすぎ

>>121
ハイハイ粘着は他板逝け

G１プロダクツのパーツを付けてる方はいますか？
あんまり魅力的な商品がないんだけど・・・
スクリーンにしても何でスモークがなくて変なミラーコートしか
ないのかな？　
マフラーにしても？？？？？って感じかな？
ヨシムラにしても高いし・・・
誰かインプレしてーーーー

>>123
エムファクのマフラーも何ヶ月たっても開発中のままだし・・・
市販されずに終わるのかなあ。

ども。
101です。
実は95ですが。

102氏他、その後のレス感謝。
すごく参考になります。

以下ぶっちゃけた言い方で申し訳ないです。
101でも少し書いたんですが。

ＧＤ１２５の弱点って、あえて挙げるとどんな部分ですか？。
一点は、カスタムの幅が狭いって事ですね。
取りまわしも、ライバル車と同等くらいでしょうし。

教えて君で申し訳ないです。


（煽る馬鹿は困ったもんですね。放置。）

>>125 = >>52
か？

自分で調べもしない厨丸出しだからマジェ125買えば？
その方が後悔しないと思うよ。
読んでないから知らないけど、あっちのスレでも迷惑かけてるんじゃないの？

>　（煽る馬鹿は困ったもんですね。放置。）
自己反省かよ！w

>>126
ども。125です。

あら、126氏、
俺が>>52ではない事くらい、わかりませんか？。
わからないのなら、「違う」と言っておきますが。
まぁ、わかる人には、わかるでしょうけど。
で。
きみ、キムスレを荒らしたい人ですか？。
工作員とか信者とか煽られて、釣られちゃうタイプですか？。
結構、ここの人、クールに対応されていると感じていたんですが。

本当にこのキムスレなら、真面目なインプレを聞かせてくれそうだと感じていたんですけどね。
やっぱり２ｃｈのレベルなんて、そんなものですかね？。

他所で調べても、なかなか良い部分ばかり見えてきてしまってね。
ユーザーの本音で、弱点とされる箇所を聞きたかったんですけど。
いや、弱点が有るのなら、ですがね。
個人的には、一長一短なジャンルだと思っているんで、
良い箇所もあれば、劣る個所も有るのではないか、と思いますが。
工作員とか信者とかじゃなきゃ、本音も言ってくれそうなものかと感じていたんですが。

言葉は悪いですが、大人の会話が出来ませんかね？。
本気で荒らしたいなら、逝ってくださいね、126氏。
自分で自分の庭を荒らす人も、稀ですね。

放置新聞

放置民

放置しろっつっといてグダグダ長文かくやつもめずらしい
スルーおぼえろや

恐怖新聞

スル〜っとＫＡＮＳＡＩ？

弱点の意味にもよるよね？　加速が悪い、っていうのも弱点かもしれないが、
あのスタイルに加速を求めるのもどうかと思うし。遅いけど３日も乗れば
なんとも思わなくなるし、２０キロまでドン臭いだけで後は１００キロまで
ちゃんと加速するし。　後悔はしないと思うけど。。。
２８万はお得だと思ってる
俺、釣られた？＾＾

>>133
ﾃﾞﾑﾊﾟは放置しる。

>>133

ありがとね〜。
大変参考になりますよ。
たしかに価格は魅力よね。
あまりスピードは求めないので、真面目に購入検討してみます。

放置したいならＯＫですヨ＾＾。
でも、わざわざ「放置」と書くあたり、放置じゃないね＾＾。
>>133以外は釣られ。
>>133は、本当にありがとう。感謝。

125では恐縮しつつもなるべく真面目に聞いたつもりだし、
133みたいなオーナーからの本音を聞きたかったのね。
少なくても133は、いわゆる工作員や信者じゃないって事で、今後もこのスレで頑張ってください。
133のおかげで、このスレもちょっと救われたね＾＾。

イヤイヤ、ただ自分もグラチン買う時に少し悩んだからね！
街中で乗る分には満点だと思う。
これ！という不可もなく可もなく・・・
丈夫な事！これ基本＾＾

そうそう。最近６千�`過ぎたんだけど、グラチン自体に弱点は感じない。
逆にキムコの品質に安心したので２５０ｃｃでもイイかな？と最近とても感じます。
もし２５０ｃｃでも良いならそれも考慮してみるのはいかかでしょうか？
２５０でフラットフロアー。魅力的です。

俺は初めてこのスレを見てそして書き込む
そして１２７はむかつくし、偏見なしで見ても
工作員がいると思う、ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ匂う。
キムコのスクーター好きだけど
２ｃｈのキムコスレはちょっと怪しいと思う。
いいバイクってのは確かなんだろうけどね

KYMCOのGD250やB&W250は空冷という事もあり、連続高速走行するとエンジン焼き付き易いよ。
メーカーからの情報。

やっぱり空冷だからね。　国産２５０でも１００ｋ連続高速走行(１００ｋｍ)は
駄目だけどね。　所詮単気筒＾＾
もちろん上

>>135
＞少なくても133は、いわゆる工作員や信者じゃないって事で、今後もこのスレで頑張ってください。
＞133のおかげで、このスレもちょっと救われたね＾＾。
　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ


>>139
すごーい空冷なんだあー (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
親切なメーカーだなー。
俺のについてる冷却水は飾りだったのかあ。

>>139
＞メーカーからの情報。
どこのメーカーの情報でつか？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>140
ＩＤがＴＷだけあって、アフォ丸出しでつね。





と釣られてみるテスツ。

>>135
何もかぁもぉがキモいでしょー。

ラジエーター付き空冷？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>143
オマエガナー

空冷はまずいっしょ。
おれのバイク、グリルの中にまな板がついてる。
ラジエターじゃないと判明しました＾＾　
２ｃｈは勉強になります。１３９さんありがとう！感謝感謝。
で、いったい何？

隊長！かつおが釣れましたーーーーー

シーン・・・

　　　　　　　　　　　　　（
　　　 　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　　　　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　 　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
　　　　　　　/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ
　　　　　　 ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　.､）　　､｝
　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′

　　　　　　　　皆さんウンコでも見て落ち着いて下さい

本日暑かったので
ＧＤのラジエーターファンがまわりました
いっちょまえについているのですな　サーモスタット付き電動ファンが。

でも、空冷らしいから飾りだよね。

そうそう＾＾

ところでアクセル半分チョット開けて走るとレットゾーンに入るけど、
やっぱりレッドに入れちゃいかんよね？？

レッド　ゴルゴ

グリップヒーターでも取り付けてみようかなあ。
マロッシのパーツで出足は改善されるかな？

リアキャリアと背もたれ
水平と垂直でお願いします。
ハコを置くと無駄な隙間ができる。

>154
あの小さなキャリアに箱乗りましたか？
どんな箱か教えて

背もたれはいらんよねえ、箱をつければ
それが背もたれ代わりになるし

out何とかのＬサイズが乗りますよ！
キャリアを付けたほうが便利だべよーーー

伊豆の椿ラインで振り回してきました（ｗ
上りはめい一杯回してなんとかスポーツ走行のスピードになる。
けっこう楽しめるけど攻めるまでのスピードにはなりませんね。
下りはやっぱり速い！　ＣＢＳＦを抜いたりＺ７５０を抜いたり
（相手にやる気がなかったということです）
ＶＴＺをつついたり（相手にやる気があったようですが
危なげなくついていけました）
やっぱりブレーキいいです。狙っただけスピードを落とせる。
駆動系も攻める走りのときにはしっかりレッドキープがよい感じ、
思い切りひねれます。
ハンドリングはちょっとおかしくて、バンク角によって特性が
アンダーからオーバーに変わるのでコツがつかみにくい。
ややリーンインで積極的に走りますが、右左ともにステップ接地するのでびびる。

あ、ちなみに車種は125xです。
伊豆ではKYMCOはじろじろ見られることが多かったです。

そりゃそんなバイクで攻めてりゃ目立つ罠

ディンクに後ろつかれたら譲るだろ？
顔だけは迫力抜群だし。

まあマイナーだし後ろにつかれることはまずないんだが。

＜157
その時の、燃費教えてください。

　

Mファクはいつになったらマフラー出すんだよ。

1.2万円のリアサス、明日発売だそうです。
関係者の方、インプレお願いします。ｗ

初めての冬なんだけど、水温計が動かないね。
オーバークールとか心配しなくていいかな？
人によっては空冷モデルの人もいるらしいし。ｗ

みんなオーバークールって心配してるけど、
俺の認識ではオーバークールって寒さに起因する不具合現象の総称ですよ。

冷却しすぎてずっとチョークかかりっぱなし、
あるいはチョークかからないままアイドル不安定など、
エンジンの調子が通常の暖気時より悪いことであって、
水温計が低く指していても、エンジン性能に問題がなければ
okでしょ。

マジェ125などでしきりにオーバークールが叫ばれてますがあれは
アイドリングでエンジンがストールするだとかアイドルが一定しないだとかの
不具合があるからさ。
どうもオートチョークがエンジン温度に関係なく数秒で終わるらしい。
亜熱帯気候の台湾ならばそれで十分でも、寒冷な日本ではまずいわけだ。

キムコジャパンのバイクはオートチョークほかを寒冷な日本用に
セッティングしなおしているので、台湾マジェのように
「オーバークール」という不具合は少ないです　たぶん。

神経質になり過ぎ！　

キムコはかなり丈夫だよ。スタートからフル加速レッドゾーン入れまくりだけど
何にも問題なし。一万キロ走ったよ。　
オイルもバイク屋におまかせ。　

それより誰か故障した人いる？　

丈夫だよと言っておきながら故障した人いる？って。。

故障の少なさと丈夫さは必ずしも比例しないと思うが・・・。
ちなみにおれは非キムコ。

今のところ故障なし。
これからも故障なしでお願いします。ｗ

>>170
一気に焼き付きまでワープします。

自分の場合フルフェイスかぶってると、
ミラーの位置が低いのでちょっと見にくいね。

オートチョーク正常ヨシ！

燃費悪いね。　満タンにしても７００円いかないからいいけど、毎回スタンド
行くのが面倒。　満タンにして１５０ｋでeタンだよ！　
はぁー、せめて２００kは持って欲しい・・・

上げますね

確かに燃費悪いね。
おれなんかは120ｋでスタンドマーク点滅までいったよ。
まぁ回し過ぎってことかな。

大きいスクリーンきぼんぬ。

ｇ−１プロダクツからマロッシのプーリーと1万2千円のリアショック
でたみたいです。欲しいなー。

グランドディンクオーナーによるサイトなんてあったんだね。
http://grand-dink125x.mydns.jp/gd125x.html

1ヶ月ぶりくらいに空気圧チェックしたらかなり抜けてたよ。
規定どおりに入れたらまた乗り心地がガチガチになったｗ

やっぱりガソリンメーターがアバウトすぎる。
スピードメーターもだろうけど。

マルチバリエーターも今ひとつか

強めにブレーキかけたらすぐロックするような。

たくよー誰か書きなしゃい

グラチンの写真を見せると誰もが「こんなブサイクなバイクあるの？」
と言います。Ｂ＆Ｗには好意的な意見が多いです。

写真は確かにブサイクなのは否定しない。
が、実際近くで見てみるとカコイイと言われる。
国産ビクスクなんて、ほとんど一般人がみたらほとんどデザイン同じ
だしね。
これはグラチンの長所なんじゃないんかなー？

みなさんはじめまして

当地でも初雪が降りまして　ガクブルです。

ぐらちん125も6000Ｋを超え、水温は上がりません。
冷え性だけどノートラブル、エンジンは元気です。

燃費はあんまり計っていませんが、往復100Ｋｍの通勤２回分で
前の　Ｌｅａｄ　90より　ﾏｲﾏｽ２リッターなので　かなり満足しています。
リアサスは３段目す。

立ってお馬さん状態、　
思い切りふんぞり返ったり　いろいろなポジションがとれるので
マンセーではありませんが、少なくとも　Ｌｅａｄ　90よりは（ｒｙ

＞ﾏｲﾏｽ２リッターなので　
意味が解らん、ぶっちゃけリーよりも良いのか悪いのかどっち？

誰かGD250のインプレ、もしくはHP教えて

>>186

Lead90≒７L　毎回ガス給油
ぐらちん125≒5L　２回に１回ガス給油でも余裕

GD125って冬でも始動性は問題無いですか？

>>189
俺は問題無いよ。

>188
まださっぱり意味が解らん、誰か解る人解説頼む

一言で言ってくれ、ＧＤとリー、どっちが燃費いいの？

>>191
推測してみると、

リードは100km走って７リットル給油。
グラ珍は200ｋｍ走って５リットル給油。

といっているのでは？
しかしこりゃ燃費いいな。

GD１２５なら燃費２０から３０位で安定のはずだが、、、。

>>192
俺は、同じ距離を走ったならリードは7リットル消費、
GDは5リットル消費するという意味と推測した。
10リットルタンクだったと思うので、
> ２回に１回ガス給油でも余裕
って、全然余裕じゃないじゃん。ｗ

残り5リットルでもメーター上は半分以上減ってるので、
そんなこと怖くて俺にはできないよ。

>>192
燃料タンク 9リットルですぜ。
ＧＤとリー燃費同じぐらいじゃないの。

それより取り回しが重いのが気になる。原付からの乗換えだと特に。
フロントでかすぎ！

>>195
ハンドルの切れ角が大きいから、自分は苦にならないけど。

人それぞれ考え方は違うのだろうけども
グラチンとか言う恥ずかしい呼び方はどうかと思います。

えー　185です

カキコ下手ですんま損

燃費なんですが、タンク容量は　ﾘｰが7.2Ｌ　ぐらちん9Ｌ
往復100Ｋｍで、ﾘｰは3.5Ｌ　ぐらちんが2.5Ｌ程食います。

そのため、ﾘｰでは往復２回分は厳しい、ぐらちんは３回でもＯＫ？
（ガスメーターが半分近くになるのでやってないけど）

ただ、ﾄﾞ田舎で　一番近いコンビニまでスクで３分
最初の信号が5分　(´･ω･`)
なので、あんまし一般的な走行条件とは言えないですねー

>>198
＞ただ、ﾄﾞ田舎で　一番近いコンビニまでスクで３分

すげー都会じゃねえか。
俺の実家なんて一番近いコンビニは峠一つ越えないとないぞ。

今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

まだ200か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

4stのTodayより出足が遅かった。

＿|￣|○

＞１８７
ほれ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/8365/
見れ
これ見たら欲しくなくなった。

>202
これはGD250で現行のGD250xではないようですが

停車前にふらふらします。

するする！
タンデムしてる時、スレ抜けの時フラフラする。
恥ずかしくなるよ
しかし東京で見掛けないねGD

車道から歩道への段差を斜めに進入したら、
ハンドルがぐにゃっとねじれているような感覚になるんだけど、
気のせいかな？それとも剛性がないのかな？
カブではならないんだけどなあ。

タンデムしてる時でもハンドル切るとグニャって感じする
ちょっと柔らかいよね

>>207さんの言う柔らかいのはどこの部分ですか？

ティム（ｒｙ

何処かな？　何かハンドルがシナル感じかな。
でも問題なし

25→20km/lに落ちてきた。

他スレの誰かじゃないけど両手離ししてみたらハンドルがぶるったよ。
コレって正常なの？

キムに相談してもそれが正常と言う答えしか返ってきません。

>>212
手放しでブルブルなら他のバイクでもなるやつは結構ある。
前輪荷重が不足気味な乗り方のときに出やすい。

なるほどね。
スクーターだとなりやすいってことなんだね。
いつも足めいっぱい伸ばしてふんぞりかえってのってるから。

>>215
この車種はどちらかと言えば背筋伸ばして乗る方が多い。

あけおめ。給油age

給油age

キムコは全体的にハンドルの振動が大きいぞ
砂や加はもちろんGDやグラでさえ停止前にｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ…
これが気になって手放す人が多いらしい
キムコはこの手のクレームに一切対応しないよ

＠１５０が２２万９０００−でうっている。
ほしいけど、やはり、部品調達が不便なのかな？
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500511B20030919002
国産のほうがいいのでしょうか？

ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄ↑

>>220
二台限定か。一台俺買うからもう一台はもまえが買いなさい。
買わないなら俺の弟に薦めちゃうけどいい？

GDのミッションオイルにエンジンオイル入れるの止めた方がいい？
ホンダの4スト50の原チャリはそれでOKだったんだけど。

手放す人が多いなら中古市場に続々出るはずだが、、、

愛着はとくにないけど普段の足バイクで地味に活躍してくれてます。
オイルは２５００キロでマメに交換して８０００K。
予想を大きく裏切り絶好調。ノートラブル。
感謝感激。

快調

怪鳥ぐらちん

>>224
そもそも売れてないんだから。

新宿で２台も見つけた！！　１台はバーハンにしてたけど？？？でした。
ノーマルの方がカッコいいですね、個人的には。
来週買って来ます。

給油したら思いっ切りこぼされた。
プラスチックの部分が白くなりました。
頭にきたので洗車させたけどまだ白くなったまま。
どーしたら良いでしょうか？？？

>>230
「お宅の店員にバイクを傷モンにされました。
よって謝罪と賠償を請求するｗ。」と言いましょう。

>プラスチックの部分が白くなりました

なるか？

ようやく初回オイル交換完了。

慣らし中だが加速おそいな。２ストディオにも間違いなく負ける。

>>233

慣らし終わって4000でクラッチつなげば負けないよ！

辛坊しる！

自動遠心クラッチなんだから繋がる回転数は同じだと思うんだが・・・。

234だけど　リアブレーキをかけたまま
スロットルを開けて　タコ4000で

信号が開いたら　どーん　と逝くって事。

ＡＴの基本だＹＯ

　

>>235
メインスタンドでかけたままぶん回す。
体の勢いでスタンド下ろす。
急発進！

>>237
ｶｺ(･∀･)ｲｲ!!

>>234
クラスプ交換したＤｉｏには負けるってことだね。

スタートダッシュなんざクラッチが繋がる回転数で大方決まるんだから
>237の方が漢らしくていいかもな（ｗ

iktukimjukkiyk

>>230
ポリの油分が脱脂されてなったんでしょう、
ポリメイトで一発回復。

ってかみんなスクリーンって何で拭いてる？

1時間走ってやっと水温計が少しだけ動いた。

>>242
雨の日走ったあとに雫あるうち軽く拭くだけ。
今日みたいに久しぶりの雨だと、汚れがダマになってて
そのまま乾拭くと傷つきそうで

>>244
そっかー。俺のスクリーン結構汚れてきてさ。
ＧＤが初めてのバイクだしどう拭きゃいいのかわからんのよ。

とりあえず靴で汚れたフロア部分は水かけてるけど(間違ってんのかな)
みんなちゃんとバイク用の洗剤とか使ってキレイにしてんのかな。

今日ほぼ平坦でメーター読み１２０出たけど・・・
実際１００位だったのかな？しかもフルスロットルじゃなくて。
みんなレッドゾーン関係なくフルスロットル？？

>>243
フロントのラジエーターふさぐといいよ。ガムテで問題なし。
それでも水温半分まではいかないが、対策しないよりましだとおもわれ。

納車２ヶ月ようやく１０００キロ達成ですぜ。
まだドノーマルなんで、カッティングステッカーでも貼る予定。
ノーマルについてる両サイドのステッカーみなさん剥がしてますか？

>>247
俺も剥がしたい。＞両サイドのステッカー

サイドのステッカーは簡単に剥がせますよ。
自分あのステッカーはださすぎなんで即効はがしました。

>>249
手でいけますか？

俺は購入後１週間位で剥がした。なんかおもちゃみたい感じがしたから。
もともと浮いてきてたから、手で引っ張るだけ。
あと、リヤフェンダーの左右に付いてる黄色のリフレクターも外したよ。
あれって台湾の道交法に必要なのかな？

>>251
あれは台湾じゃなくアメリカの道交法仕様でつ。

キムコが原付生産中止するらしいね。

http://up.2chan.net/j/futaba.php?res=108617
まじ？

ども、スカブ乗りです。
ビクスクを買うにあたって、スカブとグランドディングで迷ったのですが、
ＧＤは近くに売ってるトコが無かったので、ＧＤを実際に見る事もなくスカブを買ってしまいました。
先日、買い物に行った時に偶然、ＧＤ（125ですが）を初めて見て、その見た目の存在感に関心しました。
あれは、結構目立ちますね。
今となっては、「ＧＤも良かったな」と浮気心を持っています。ｗ

単なる感想でした・・・

さっきkymcoの2003カタログ見てて気づいたんだけどステッカーのＸの下にエアインテークがあるんだけど
半年前に買った自分のにはないよ。
みんなは気づいてた？

今日初めて雪が降ったけど、一発でかかってくれた。

保守アゲ

アゲ

8500Ｋｍで、ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ動かなくなっちゃった・・・

タコあるから

ま、致命的では無い罠・・・
クレームだ！　ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

エンジンオイル汚れやすいね。
高回転だからそれだけオイルに負担かかってるのかな？

砂海苔でつが、朝イチでMファクの試乗会逝ってきますた
クリアテールが目的でつが（台湾メーカースレにも書いた）
で、G1がセール、テスト品、B級品売ってますた
砂用はあまりなかったでつが、GD用はいろいろあったのでご報告
お蔵入りになったFRPのサイドバイザー
青アルマイトのステップボード
マロッシバリエタとリアサス
見たことないアルミのキックペダル
ブレーキのマスターのアルミ削り出しのフタ
メッシュホースとかですた
なくなったら終わりだそうでし
てなわけで、買ってきたクリアテールつけるんで以上

１２５はそれなりに売れてるみたいですね。
本日目撃いたしました。

　

ほっしゅん

燃費18.5

>265

125？250？どっちにしてもそれ燃費悪いねえ

あげ

燃費は２５前後（片道１２０キロを２時間程度で走り抜けるペースで）
慣らし中は２８くらい出たけどね…まあぬわわキロ程度を維持していてもこれくらいは出るので
とりあえず満足

>>268
250燃費いいな。
少なくとも俺の125よりいい。都内だと20切る位のときもあるぐらいだし。
しかし片道120とはものすごい距離ですね。
いままでで故障とかありました？

おいらのGD250だけど乗り出して１年で22000Km突破してベルトと
Wローラー交換したけど８年近く使っているショップの兄ちゃんに、
「まだいけるよ。この状態だったらあと1mm減っても大丈夫だから
今の走りだったら・・・(電卓叩いて)・・・あと10000Km逝けますよ」
と言われたが、小心者だからさっさと交換しました。

燃費的には常にタンデム状態で平均24.35km/Lですね。
最高速度は、東名横浜町田ICからの上り線上で、
メーター読みで１４６km/h、GPS計測で１３２km/hですた。

耐久性は問題無しですな。
キムコ自体ホンダの血を受け継いでるらしいんですが、もしロングツー
とかいった際故障したとしたら、ホンダの看板さげてる地方のバイク屋
で修理等行ってくれるんだろうか？

んなわきゃーない
絶対無理

>>269
今のところノートラブルです。
故障は無いけど先日うっかり横倒ししてしまい、横にあった自転車の荷台にミラーが
引っかり根本からポッキリ…部品代20Kもかかりました(T_T)電動ミラーは高いね〜

>>273
ミラー折ったとき、中の鋳造ステーは大丈夫でした？

　　　　　　　　　　　　　　＿--　( ヽ、
　　　　　　　　　　　　／　　＿＿＼ ＼)ノ/ﾘ
　　　　　　　　　　／　　　 <＿＿　＼　＼／ノ
　　　　　　　　　/　　　／<＿＿　＼　＼　ﾍ /⌒/　　
　　　　　　　　 /　　〆　　└--、ヽ、＼　-　＼　|
　　　　　　 　 ／ ﾚ＼　=ミ=、__/丶　　-　　　　　〉なんてゆうか．．．
　　　　　　　/ ﾝ/　　（- =、 >　<( ＼　　　　　　 |　秋田は寒い
　　　　　　　し/　 ﾐ 　 'ｰ--ヘ/　＼ﾐiヽ　　　　　{ 　バイク乗れない
　　　　　　 ﾘ/ 　 /　 　 ン　/("ﾐ 、 、ﾍ　　　　　 > 、道路のアイスバーン
　　　　　　　| 　　　／<.o　ｲ 　'ｰ ヾ /　>、　　∠／ヽﾍ　厚さ１０センチ
　　　　 ,.-／| 　　-=、_/　"|　　　_∠／　 ＼(⌒)　　 ﾉ　＼　超えてるよ
　　 ／ |　＼ヽ 　　ヽ,-＼}　　 ∠ノ 　　　　　ヾ、　／　　　 ＼気温プラスに
￣<　　 !　　`＼　　　　　　／＿＿＿　　　　＼／ ＼( 　　 　　　　ならないし
＿ ＼ 　 !　　　 > ー-- イ　 ＼_　　　￣￣＼_＼　　　　(

>>274
ミラー取付ネジ部が破損してネジとその周辺がブラケットに残った状態で割れました。
ある意味この割れ方だとベースに効かないので良いと言えば良いのかもしれませんが…

>>276
ステーの突起を同じような折り方で折ったやつがいて、部品が弱いなんて言っていたヤシがいましてハイ。

折り方次第なんでつね。
電動＋熱線ミラーだからそんなに値段するんですね。びっくりしました。

ミラーは適度に損傷しなきゃ危ないよ。
4輪ではこーいうのをクラッシャブル構造という。
衝撃はどこかで吸収させないとならないのらよ。
強靭すぎると通行人にも危ないし。

>>278
仰るとおりですね。この構造は正解だと思います。
もう少し安いと良いですね

電動ミラー羨ましいです。
125にも装着できるキットきぼんぬ。

今、GD250X買おうか、SYMのRV180買おうか迷っておりまする。
GD250Xの事教えてくださいませ。

・最高速
・加速・・・街中で乗ってみてどうか？他の国産２５０スクと比較してどうか？
・整備性・・・消耗品類（タイヤ、ブレーキパッド、WR、Vベルトetc）は、割高ですか？
・乗り心地・・・どうですか？ｗ

この辺教えてくださいましｍ（＿　＿）ｍ

試乗インプレから。

加速・・・いいよ。おそらく国産250スクよりいいでしょう。エンジンを回してパワーを得る
駆動系セッティングだからでしょう。
整備性・・・消耗品類（タイヤ、ブレーキパッド、WR、Vベルトetc）は値段は知らんがもちがいいらしいので
割安ということでしょう。
乗り心地・・・やや高重心で、極低速でフラつくようです。

とにかくキムコ試乗会探して乗ってみる！

>>282
とりあえず、試乗して見ることをお勧めします。

ブロスなどの雑誌に取扱店の広告がよく出ているので
見ることをお勧めする。

あと、GD250(x)は足を投げ出して乗るようには設計されていないようなので椅子に座るように乗るのがいいらしいです。

>>282-283
レス有難うございます。
やはり、百聞は一見にしかずなのですね。

ビンボー大学生には高い買い物なので、慎重に考えたいと思います。
引き続き、インプレ情報（オーナーでないと知りえない事ってありますよね・・・）、
ありましたら宜しくお願いしますｍ（＿　＿）ｍ

>>281
性能等は皆さんが書かれている通りです。加速性能は前乗っていた
初期型スカブより良いと思います。（騒音は結構でかいですが、走っている
と言う感じで好きですね）
旋回性はタイヤとサスのせいか、あまり良いとは言えません。
リアサスの調整がノーマル（５段階の真ん中）だと体重６０キロ弱の当方では
底付き感があり、旋回性が悪いです。一つ堅めでまあまあと言う所ですが乗
り心地はそれなりに悪くなります。

あとデジタルメーターは好みの問題がありますが、視認性はまずまずです。
携帯電話着信のインジゲータは、意外に使えます。
メールの場合は短く、着信の場合は長く光りますからそれで見分けが出来ます。

いずれにせよＧＤは必ず珍しがられる（おもしろがられる）こと間違い無しです。
いままで同じバイクにあったこともないし、２０年以上やってる行きつけのバイク
屋でも始めて扱ったそうで、行くと店主があちこちばらいて楽しんでますよ（笑）

長文で失礼しました。

同じキムコでB&W250ってどうですか？横から見たデザインがヤマハのシグナスXに似てますが。

281でつ。

>>快走中殿
参考になる意見どうもです！！
旋回性は普通か、やや悪目なんですね。
スクーターでそんなに荒い走りをするつもりは無いので、別にマイナスポイントにはなりません。

デジタルメーターも、言われてみれば視認性が不安でした。安心です。
携帯は、バイクに乗るときは常に電源OFFだからどうでもいいやっ（ｗ

あぁ、かなりGD250Xに心が傾いて参りました。
通学＆通勤スペシャルにこの一台が（◇ﾟдﾟ）ほすぃｶﾓ

高い買い物なので、一時の感情に流されないようによく検討します！
（任意保険が高いんですよ・・・年間10万・・・）

>>287
125にした方が絶対いいよ、ファミバイなら年1万ですむ。
キムコのおいしいとこは正直125�tまでだとおもいまふ。
250買うんなら、国産のフォーサイト、スカイウェーブとかの方がいいよ。

>>288
親が車持って無いんですよ。
ファミバイは確かに考えましたが、むりぽﾃﾞｽ

>>289
ファミバイじゃなくても原付の任意は安いよ。

横からゴメンね
オレもグランドディンクは１２５が一番コストパフォーマンスがいい
２５０クラスになるとちょっとね・・・

そうそう>290の言う通りです

高速に乗れへんのやったらGD125で困らんで
それに任意保険もだいぶ安いし、任意は入っとかんと
あとで怖いよ〜

>>290-292
アドバイス有難うございます。
125も悪くなさそうですね！任意保険は年３〜４万のようです。
参考までに、GD125の最高速はいかほどでしょうか。
加速も気になります。

GD125の最高速平地110キロぐらいだが、メータ誤差で100前後でしょう。
60から80で車の流れにマタ−リ乗れるので不満はなし。
車重重いので加速は悪いです、アド、リーには勝てません。原チャと同等。

( ・∀・ )ﾉ ｶｺﾜﾙｲ

>>294
φ(．． )ﾒﾓﾒﾓ
参考になります。

アド１１０に乗っていた事があるのですが、同等だとちょっと物足りないですね。
やはり、GD250Xか、RV180のどちらかで考える事にします。
保険だけ親に甘えちゃおうかなーなんて甘い考えが、脳裏をよぎったりよぎらなかったり。

ちなみにRV180はすぐにプーリーが逝かれるからな。
２千ｋ走ると最高速１０ｋ下がるそうだ
買うならよく調べた方がいいよ

>>296
250買うならマジェやスカブと総額は同じくらいになるのを
頭に入れておいた方がいいと思う。
フラットフロアに惹かれているなら、RVの方が広いよ。
GDは前後幅が狭い。

>>297
俺もそれ聞いてRVは避けた。
加速が良いというのには惹かれたけど。

RVってスピードリミッターがついているのではなかったか？　RV125だっけか？

GD250Xはなかなか速いけど、その分国産250ｽｸに絡まれやすいよな

9500で回転リミッター働くみたいよ＞RV125

親？ひょっとして4輪ある？だったらファミリー特約でケテーイｗ

俺はV100でGD125に０発進で負けましたよ、断言しよう
V100よりはGD125の方が速いと、Gアクとかリー100は知らんけど

GD250は定価販売、日本のデカスクは値引き有る
安い店を見つけれたら日本のスクタもGD250とかなり
値段近くなるよ、フォーなら間違いなくGDより安く買える
まあGDには電格ミラとか平床とかデジメタとかシシバとか
売りがあるし、あと「台湾のバイクだぜー」と自慢もできるかもｗ

ちなみに今神戸でキムコの試乗会やってるけど誰か
行ってないか？レポキボンヌ、俺は来週の土日に行くつもり

ごめん間違えた、V100で負けたのはGD125じゃなくて
シムのRV125でした、GD125と勝負した事はまだねえわ

>>302　お前アレだな　うん　IDが　うん　アレしてるからアレしに
アレした方がアレだぞ　うん　アレだな

GD125は４月にはモデルチェンジするそうです。

>>304
詳細分かる？
てか、去年モデルチェンジしたばっかなような。

>>305

ちょうど125ccを探してましてバイク屋が言ってたんですよね。
GDに乗るんだったらちょっと待った方が良いってね。
ま、その理由がモデルチェンジなんだけど、
あまりメカに詳しくないので、
外観だけの変更点でよければ…

�@電動格納ミラー
�A液晶デジタルメーター
�B携帯電話センサー
�C12V電源ソケット

これらがつくそうです。
価格は同じか、やや少し高いくらいだそうです。
色は、赤、黒、白、銀だったかな？

あと全体的に少しコンパクトになるそうです。
全長は2000ちょい、シート高が700強ぐらいです。

うる覚えなので申し訳ございませんが、
詳細はKYMCOを扱うバイクショップで分かると思います。

>>306
情報サンクス。
電動ミラー、デジタルメーターが追加されるのかな。
しかし、この装備で125だとしたらものすごいですな。

ズゴック顔のままなら買い換えようかなあ。ｗ

極光になるだけでは

おそらく値段も上がってくるだろうね
液晶デジタルメーターはいらないな　と思うのは俺だけか？

まだマイチェンの詳細でねえの？
俺もデジメーターは激しくいらんな。

とりっぷがつくならほすっっっぃ


１２５X新車　
￥238000で売ってるんでつが
買いでつか？

>>312
えーまじで新車？
つーかGD125、RV125、アトラン125で迷ってる漏れも
その値段なら即買いますが・・・。

展示車だか試乗車だかで1台限りってやつです
?｢数確認するの忘れたので今日見に行ったら
祝日なのに定休してまちた・・・
一応メーカー保証1年付きなので買いかなあ？と・・・
でも、買ってすぐモデルチェンジされるとくやしいかな〜

>>314
ん〜漏れはコンパクトになるのはチットって思ってるから
現行のGD125Xでいいかも・・・。
漏れがＧＤ125、ＲＶ125、アトラン125を買おうとしてるのは
その125に見えない車格が重要なポイントの一つ。
それゆえ、RV125の後方デザインの寸詰まり感が
漏れ的にはアトラン=>GD125>RV125にしている（デザインでの判断ね）

でも試乗車かぁ・・・展示車ならOKだけど、試乗車ならなぁ。

アトラン買うお金があるなら素直に250のビグスクに乗ります。

>>315

250はなぜダメなの？

>>316,317
保険、税金含むトータルな年間維持費。
高速に乗る事は無いので125ccで十分。
小型限定持ちの妻も買い物で使う可能性あり。

>>316
アトランでも250との価格差は車両だけで15万はあるよ
（マジェ、フォルツァ、スカブね。フォーサイトは除く）
税金+保険考えたらさらに価格差が開く

>>318
アトランティックって40万円くらいか。
+10万円くらいだね。

これちょっと似てるよ。ｗ
http://www.cpi-motor.com.tw/scooter4.htm

>314
展示車ならいいが試乗車はどう考えても新車とは言えないよ
登録されて実際に走行してるんだろ？

ちなみに今日ある店に試乗に行ったら定休してて
1日損しました、もしかして同じ店？ってか祝日に
定休するか、客商売とちゃうん？

>315
俺はアトラン125をお勧めする、一番でかいし一番カコイイ（と思うｗ）

>>318

頑張って税金を気にしないほど給料が上がるといいね。
号泣です。
頑張れ!!!

>>309
極光ってHIDね　台湾GD250は極光になったと聞いている

最近はバイク用の置き換えHIDキットが6000円とかなので
置き換えちゃ王かと思いつつ、でもGDには
H4ハイワッテージ入れて十分満足しています。

>>314
走行距離よく見ておいた方がいいね。
試乗車はロクに慣らしされずにブン回されているので
あんまりｵｽｽﾒできないな

>>321
税金が気にならんほど給料が上がっても
バイクに回せる金は妻からおりませんがなにか・・・＿|￣|○

>>323

早く良妻が見つかればいいですね。
応援してます！

>>319
> これちょっと似てるよ。ｗ
> http://www.cpi-motor.com.tw/scooter4.htm
CPIはライナーJといいすごい根性だなあ。

オイラ三重県の伊勢方面なんだけど、キムコ扱ってるところが無い。
赤男爵だと取り寄せてくれるのだろうか？

>>326
goobikeに通販してくれるところもあるんじゃない？

>>326
赤男爵はムリデツ。

経験、済

>>326
オートレクじゃダメか？

>>326
近所のバイク屋から直接KYMCOジャパンにオーダーして貰ったです。
納期は異様に早く、オーダーして一週間も掛からなかったですよ。
まあ在庫もあったからだけどね。

赤男爵みたいなインポーターは縄張り意識やライバル意識があるので仕入れないのかと。
>>330のいうとおり、バイク屋が仕入れる問屋チャンネルがあるので、
自宅近くのバイク屋に聞いてみては？　あるいはキムコジャパンに。

その手があったか

>>330
その場合、価格はどうなるのかな？
値引きは当然きかないよね・・・（汗

>>333 基本的にどこで買っても値引きは無い　ハズ
ただ用品サービスで１万円分貰った。半年前ね。
勝手に値引きすると仕入れ出来なくなるらしい。独占禁止法はいいのか？

>>333
もちろん定価…でも見積もり書では総額からそれなりに値引きがあったね
>>334さん程度には引いて貰ったYO

>>335
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8200303B20031107019
こういうのはどう判断すればいいんだろ。
諸経費で稼いでるのかな？

写真がないから解らんが、他店で旧型（フルヘルが入らん奴）
なら値引きしてるのを見た

>>336
安いねえ…整備手数料が結構かかったりしないといいけどね
まあ店にしてみりゃ古いモデル置いておくよりは新しいのを置きたいから
多少安くしてでもってとこかな？

>>337
その旧型はGD250
現行型はGD250x

GD125
3/25
2004モデル発売決定

>>340
画像きぼんぬ

>>341

とりあえずバイク屋かKYMCOがサイトを更新するまで待て！
それからsageろ！

昨日、バイク屋さんでＧＤ１２５とＳＹＭに試乗してきました
普段、通勤にアドＶ使ってるんで、ＧＤは加速がややもっさり感じました。
でも、乗り心地はいいっすねぇ。大柄なボディのおかげが、振動も少ないし、
路面の段差なんかも拾わないし。気持ちにゆとりがあるなら加速も気にならない感じ。
シート下のトランクも容量多いし、ＳＹＭよりも内装がキレイなのが気に入りました。
ＳＹＭの方は加速がいいっす。アドＶと比べて違和感を感じないくらい。
でも、エンジンの振動が気になりました。
トータルで見ると俺的にはＧＤの方に魅力を感じる。ＳＹＭも良いんだろうけど、
今までと違った乗り心地を楽しみたいんで。
ほんとは、コマジェの収納スペースが改善してくれるのがベストなんだけどねぇ

>>343
もしSYMにするなら駆動系の保証を確認した方がいいよ。
はっきり言ってGDは国産のノリで手が掛からない。消耗品だけで１万ｋ行けるね。
加速も乗ってればまったく気にならない。

RV125、GD125、アトラン125で迷ってた313です。
今日、バイク屋でこの3台迷いに迷って
アトラン125を購入ｼﾏｽﾀ(`・ω・´)

決め手はRV125、GD125が1年補償で値引き無しﾛｰﾝ金利7.8
アトランは2年補償（盗難含む）で今なら5万相当のｵﾌﾟｼｮﾝﾊﾟｰﾂ付き、ﾛｰﾝ金利3.7
トータルで考えれば値段の差が無く感じたため
それにやっぱアトランはカッコ良く見えちまった・・・。

頭金20万払ってあとは毎月の漏れの小遣いから-でふ。
嫁よ昼飯代は呉れるのか？
ってことでｱﾌﾟｽﾚ住人になってきます。GDｽﾚのみんなありがとな！

'０４型へのマイナーチェンジについてＫＹＭＣＯに問い合わせてみました。

’０４型ＧＤ１２５Ｘへの変更点は

　1 キーシャッターの標準装備

　2 シートの形状変更による足つき性の向上

　3 携帯着信センサー機能の削除

の３点だそうです。

なお１に関しては
「キーシャッターに関しての2003年モデルに取り付け可能かとのことですが
現時点では確定しておりませんが、できるように調整しております。」
とコメントがありました。

>>346

>306とは全然違うな。
特に３．なんかまるで正反対。

>>347

そうなんですよね。でも携帯着信センサーと１２Ｖ電源ソケットは
’０３型に既に装備されているので、”306”の人の勘違いだと思います。

電動ミラー付けて欲しかったですねー

どっちにしろ、たいしたモデルチェンジじゃないようだな。
それより、漏れのディンク125購入3ヶ月1000キロ位なんだけどさ、
冷却水の減りがはやいと思うんだが。漏れたりはしてなさそうなんだけどな。
既にリザーバータンク内半分以下になってるんだよ。
こりゃ、クレームに出すべきかな？

>>346 >>348

マルチしすぎ！（ウザッ

>>350

廃車でいいんじゃない？

>>351
別に情報くれてるんだからマルチでもいいんだよ
てめえの方がウザイ

導入時期は３月で価格の変更がないと問い合わせで聞きました。
携帯着信センサーはあるみたいなんですが本当はどうなんですかね？

はっきり言って携帯着信センサーなんて役に立たない。俺はね。
新宿渋谷付近を走ればズーと反応してるよ。
大体センサーが反応して走行中どうするのかと小一時間（ｒｙ

まっバイク自体はいいバイクだよ！　もうすぐ１万キロだけどトラブルなし。
メンテもオイル交換のみ。タイヤも後５千キロは走りそう。
一万キロ行ったらギヤオイルを交換しようかな。
ギヤボックスからギヤオイルが漏れてるんだよね。

>>354

GD125の事ですか？？

キムコ　グランドディンク250とアプリリア　アトランティック200で迷ってます。
GDはデザインが好みじゃない。アトランティックは200ccなのにGD+5万ってのが気になる。
GD250に乗ってる人どうです？

>>356
ご自分的にはどうですか？
私はこの特異なスタイルにぞっこんですが、なにか（爆）

>>356
> GDはデザインが好みじゃない。
じゃあ辞めておいたほうが良い。

>>358
そうそう　外車買うなら惚れたの買いなよ
外車を値段で決めるつもりならやめたほうがいい

5万円くらいでケチケチするなら辞めるべきだね
気に入ったの買えばいいだけ。
逆に5万プラスで満足できるなら安いもんじゃん

外車でもきっちり日本法人がある会社なら
コストパフォーマンスで選んでもいいんじゃねーかなぁ
価格を最重要にして且つ、外車が対象ってのも有りだと思う

まぁ漏れもRVとGDとアトランで迷ったけど
結局はスタイル重視でアトランにしちまったから
気に入ったの買えってのは賛成だけどね。

125ccでビグスク並みの車体というモデルが日本にはないからねえ。

>>361
やはりデザインの気に入った物を買ったほうがいいですね。
アトランは2年保証があるのでそれで5万と考えればそれほどでもないかも。
外車がいいっていうより日本メーカー高すぎ、60万のバイクなんて買えません。

>>363
それに今ならアトランは44000円の
トップボックス（リアボックス）が付いてるからな
なおトータル的な値段が近くなるよ

>>364
俺が買うまで待っててくれアプリリアって感じですね。
アトラン買うと思います。
GDスレなのにアトランの話題になってスミマセン。

>>365
以後インプレ等ここに書いてね。のぞきに行きます。
●〇■　怪走!アプリリアスクーター�Y　★〇▼　　
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070394531/

>>365
今月中じゃなかったっけ？＞キャンペーン。

スーマー１００ってどうよ？？

　　　　|＼　 /＼　 ム_ 　 ﾊ　　　　　　　 　 _r-⌒　　　　　　　`ﾄ,
　ﾄ､ 　 |　｢￣|　 V´r-､`Y　 |　　ﾄ､　　　 r（　　　　　　　　　　 　 ⌒)ｰ'7
｢￣|､ ﾉ　 |　└一ﾄ､`ｰ' ﾉ　　|　/　|　　 （`　　　 _,-一一--､___ 　 /　/ 　
.|　 |├'´￣　 ＿_｣　￣´　　　V　　L＿_(_-――'--i　　　　,ﾍ　` V　/　　　　　　 /`j
､|　 | L-一i　　|　　　　｢￣￣￣￣ ＿＿,―T~,ﾍ,￣　　　/ム_` / /'´`i　 ,ヘ　　/ /
　|　 |　　/￣ └､　　 └一一￣￣|　　`(,　 |/ﾝ-､ｰ| ﾚV/｡_,_｣/　,ｲ|　ﾚ'´／　 / /
　 |　 |　i　i￣| ﾄ､`<^＼　　　　　　 |　　　`,ﾍ｣ 'ｰﾟ-`~　 ´､ 　 L__/ﾉ |__／　 　 L/
　　|　 ﾄ､`こﾆﾉハ／　　＼　　　　 |　　　　! (`､　　　ﾉ､_ﾉ`ｰ-､/Y　　　　　　,_
　 ∧　_| ＼　/　　　 ／＼ ヽ　　　|　　　　`ｰ､トvﾚ'ﾝr仁ﾆ]　〕 ,ﾉ　　　　　　i､_）
　/　`'´　　 V　　　 /　　　ヽ |　　/　　　　　　`ゝ,_ `､`⌒'´ﾉ"/-v-一､_＿＿＿
　|　,へ,　　　　　i　r'´｡￣_>　| 　 {　　　　　　　　 _,>'ﾞこ,"ﾞ"/ﾞ｢`i `､　　　　　_　 ￣
　|/　　 ＼　 ﾊ　Vｰ'´￣~　　ﾚ'⌒i　　　　　／￣`i `iー､`"´r'´ ﾉ　`､　　　　 ￣
　|　r'￣｡`ヽj `'　　　　　/　　 ＾)　|　　　　 |　　　 `i `､　　　i　/　　　L_r､_＿_/)-
>､|└'´￣~`　　 　 ,_ -y'彡　 i　 /　　　　　|　　　 └､ `ｰ､_｣ノ　　　　ﾚ' ﾑ_／ム-､
-､`i　　　r一->､_ノ`､（彡彡　 Y´　　　　　 `i､　　､　 `､　　　　　　 _｣ r　　　´_rニ,
､_　　　　{　　/　,ﾚ､_,ivゞ,､彡　ﾉ　　　　　　　 |`､　 ＼_　>'´￣￣￣　 ´　　　 -=ﾆ´
､ し i　　/`'ﾞ{'"~　ﾄ-､|　};}ゝ　/　ヤマラー　`i　＼　　　　,rー'´　　_,-T--'´￣￣
. `ｰL__､＼ };}　　|　　 |　{;{ ／　　　　　　　　　|`ｰ-'`､　　　　　__,-'´ 　 |
　　　　`ｰ､_{;{＿｣ 　　,L,ﾉ'´　　　　　　　　　　 |　　　　`ｰ-'´￣　　　　　|
　,r一､_＿__」　　`ー┘ト--'´￣`ヽ,　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　 |
'´　　　`　　´　　　　 　 !　　　　　　`i　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　|

>>354
たしかに、都内の渋滞を抜けるような使い方では
着信ランプは何度もついてしまうので、使えないね。
おそらく車のなかで使っているケータイに反応している。
せめてスイッチでoffにできればと思う。

携帯着信センサーのLEDの光の指向性が、ライダーの目にまっすぐで
夜は点灯するとまぶしくて気になる。赤だしドキッとする。
だからメーターに紙を貼って遮っている。

GD250XもHIDライトを搭載、リアシートの背もたれ大型化、その他の改良が施されたようです。
http://www.kymcorider.com/model/gd/250.htm
価格据置なら嬉しい装備ですね。

>>371
新型のリアシートの背もたれはヤバイな。
さすが台湾としかいいようがない・・・

そのうち両側アームレストもつくだろうさ
寝られても安心　　　ってね

すごい背もたれですね、
駐車してたらパンチングマシンのように
ボコボコに殴られたり蹴られたりしそーだｗ

この２５０の背もたれは、
タンデム用のメットをサクッと置いておくのに
いいかもしれん。
あご紐もかけれそうだしさ

昨日久々にディンク125海苔代々木公園にて発見。
革ジャン、フルフェと完全装備ですたw
自分の走ってる姿見たことないけど迫力あんだなと思ったよ。

今月頭にＧＤ１２５Ｘを注文したのだが、
未だに入荷の目処がたたねぇってのは売れてんのかしらん？？

グランドディンク125は70キロあたりで巡航中ずっと
高回転なんでしょうか？(何回転ぐらいでしょうか？)
加速中は高回転でもアクセル緩めると一気に回転数が
落ちて静かに走れるようにはなっていないんですか？
もし常時高回転でもなにか設定を変えるかして
低騒音･低燃費で走ることはできませんか？
今までバイクはミッションしか乗ったことがなく、
CVT車は今所有の車以外は初めてなので･･･。

俺のは1回レッド付近まで持っていったあとアクセル少しずつ戻して巡航させてる。
70キロなら7000前後だと思われ。
タコもあまり正確ではないらしいので参考にはならないと思うが。

>>379
情報ありがとうございまつ。
やはり常時高回転になってしまうんですね、。

125ccなら原付特約で任意保険が安くつくのでその範囲内で
ミッション車を探してたんですがなかなかいいものがなく
スクーターならどんなものがあるんだろうと探してたら
偶然GD125を発見しました。結構荷物も詰めそうだしツーリングにも
使えるかもって思ってたんですが、常に高回転だと厳しいですね。

>>380
>70キロあたりで巡航
なら余裕のある運転ができるよ。
バイパスならぬわわでもそんなに疲れないし。
（実測は知らないけど。

ttp://www.kymco.co.jp/news/news_s.html
価格は据置き

現行2003年モデルのGD125XにECSキーロックが後付けできるか？というのはどうなんでしょうな

> バックレスト部分の形状を小さくすることで、シート上での
> ポジショニングにゆとりをもたせる形状となる。
日本のはソファーって感じだから方向性が違うんだね。

発進する時ほとんどレッドに入ってるけど大丈夫なのかな？
しかもオイル入れる所とミッションオイルが漏れてるしーーーー
左側結構漏れてるんだよねー９千キロ走行したけどミッションオイル交換してないや！
エンジンオイルは２千５百キロで交換してるけど
皆のはどう？？

>>385
高回転までまわすのはこのクラスだし、仕方ないと思うな。
ディンクの場合余裕持ったレッドだと思う。
ミッションオイル交換は初回点検時に交換したぐらいだけど漏れはないよ。
漏れてるってのはオイルがわずかに滲んでる程度？
なら問題なさそうだと思うが。

疑問があるのだが何故加速のときにレッド入るんだろう？
最高出力は7500rpmだから、それを超えたら出力が落ちて
逆に遅くなると思うんだが･･･
レッド入ってても、実は7500回転ぐらいだったりして。
ホントのところ、どうなんでしょう？

(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ！！

キムコのサイトにマイチェンの詳細でてますね。
足付きの向上といい、キーシャター装備にしろユーザーの声を反映させてるところ
なんか好感が持てるな。
俺も待てばよかったかも。まあ今のままでも充分なんですけどね。

　

シートが薄くなって
乗り心地はわろくなりませぬか？

最近のモデルは（加２やV-Linkなど）シートが薄すぎて乗り心地はひどいもんだよ。
これ以上薄くしたら原付きレベルになる悪寒。

薄けりゃ乗り心地がひどいなんてことはない。
長距離乗る分にはシート薄いほうが疲れないよ。

おおＥＣＳ−ＬＯＣＫシステムが付いてしまうとは情けない。
いや、うらやましい。

ECSのってエレキ　コントロール　セキュリティでつか？

エレクト　カー　セッ（ｒｙ

　

極光

近所にセルフができたよ。

今だ！400ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

車のオイル交換したときに1Lほど残っていたのでＧＤ１２５ｘも交換。
交換で必要なのは約900ml弱です。
オイルレベルを確認しないで入れすぎると
ちょっと重たく回らないフィールになるので注意です。

オイル汚れやすいね。

オイルは酸化するだけでかなり色が濃く変色するのを
差し引けば使用済みオイルの色は
そんなに「汚れ」ていないと思うぞ

>>403
確かに他のバイクと比較して走行距離の割に色が黒くなるのが早いと思いました。
自分は 色が黒い＝汚れている という判断をしていました。
排気量が少なくて高回転なのでそれだけ負荷がかかっているのかなあと。
高性能なオイルは洗浄性が高くて黒くなりやすいそうですが使っているのは、
普通の値段のオイルです。

速克達

今250TR乗ってるんだけど、
来年就職だからグランドディンク買おうかな。
やっぱりスクーターの方が便利な気がする。
スーツだったらスクーターの方がいいですよね？

無論そうだろう＞スーツ
足元が汚れないことと、革靴でそのまま乗れるのは間違いないメリット

極光

ディンク５０
ﾎｽｨ…
http://www.kymco.com/us/showroom/scooter/showScooter.asp?intInfoID=39

ディンク５０はけっこう前になんかの雑誌で見たけど、プロトタイプとかで
もっとごっつい感じだったな。これ見たら、バイクセンターで見たアクション１２５
だったかな、に似てるな。

>>409
一つ聞きたいが、喪前はこのディンク50でタンデムシートどーするのよ
普通にタンデムできる125Xの方が自然じゃねーかぁ

>>409
…これか？
http://www.honda.co.jp/news/1995/2950112.html

ディンク５０とやらはカコワルイな。
こいつの進化系がグランドディンクなわけか・・・。

>>412
あぁ、そうだ。なんかに似てると思ったらブロードだな。
ブロード乗りも「50ccに見えねー」とか「二人乗り余裕」とか言ってるｲﾀｽｷﾞのﾔｼ多いから
そんな原付房がディンク50なんか買った日にゃ大変だな。
キムコの評判悪くなってやな感じだ。

かわへん，かわへん＞厨

>>411
書類チューンして乗りたいのよ。
５０の方が定価安いだろうし、
水冷２ストならそれなりにパワーもありそうーて思って。

>412
こんなんあったんや。似てるー

今日、北海道は札幌でバイクショウーがあったんやけど
キムコのブース、パンフレットも現車も昨年モデルで
がっかりしちゃったYO−

ムービー150は在庫限りです。
何かあったのかな？

GD125オイル交換しました
5W-50化学合成系4L5000円クラスから、10w-40鉱物系4L3000円クラスに
グレードダウンさせた
交換前オイルの粘度はそれほど落ちているように思えなかったが
交換したら回りにくくなった
というか交換前には加速時に9000rpmまで回り「過ぎ」ている感じが
あったわけで、それが8500rpm程度までに落ち着いたので
適正になったともいえるかな
おそらく交換時にオイル量が減っていたのかもしれないし
高温時のオイルの粘度が関係しているのかもしれない

「ベット＆インも廃盤」と
バイク屋のオサーンがゆうてました

↑ワケ分からん。

「ベット＆イン」は125になる
といううわさもあるよ〜

>>417
キタイハズレやー。

原付からGD250に乗り換えようと思います
が、今日バイク屋さんに言ったら「KYMCOは走らない、お金が無い中年、
初老の人が買う、値段だけ！」って言われました。
ここに書き込みされてる方と意見が正反対だったので、ショックで・・・。
質問していいですか？
だいたい国産250ccスクーターと比べて、"加速"最高速"安定性"故障頻度"
はいかがですか？ご回答お願いしますｍ（＿＿）ｍ

>>424
既出ネタ。このスレも読まずに「ご回答お願いしますｍ（＿＿）ｍ」
っておめでたいね。なんて軽いお願いなんだよ。ｗ
250乗りの方のインプレもあるから参考にしる！

試乗会逝ってきまちた
125
→遅いが、乗り心地はよい。ハンドリングもナチュラル。
250
→速いが、乗り心地は堅い。コーナーで曲がり過ぎる。

エンジンの違いで加速などが変わるのは分かるのですが、
250だけに変な癖があるのはなぜ？？？
オナーさんどうでつか？

>>424さんも試乗してみては・・・？

>>424
いつも思うのだが最高速を気にする人はスクーターを買わないべき。
ついでにいうと、そのバイク屋は無知・不勉強・不親切のいずれかと思われ。
「走らない」って漠然としすぎて意味わかんねー。

>>426
>>427
そうですか、GD買うのは9割決まってるんですが、
少し不安になったもので。。。

>>428 = 厨房
>>424

>>429= 厨房

>>428
キムコのトップページに試乗会の情報ありまつ
今週末も金沢文庫でやってるし
都合悪かったらコ○ク○ィ○グ○ッドで乗せてもらえばいいだけ
一度のってみなよ
http://www.connrod.com/

ども、金のない中年デツ（笑）

>>424
やる気無いバイク屋で買うとあとあとメンドだから変えた方が身のためだね。
なに根拠に言ってるかわかんねぇ＞単にメンド臭いだけだろ
425氏も言ってるように上の方のスレ読んで、あとはそれを確かめるべく試乗して
決めれば良いんじゃないかな？
でも原チャリからスクーターといえど２５０ってのは、なめてかかると危ないから
気を付けような。

私は台湾製と言うことで多少のトラブルは覚悟してたけど、ぜんぜんで拍子抜け〜
燃費もコンスタント２６キープしてるし、どこ行っても珍しがられるってのはたまらんね（笑）

>>424　貴殿は国産250ccスクーターの方がいいよ。きっと。

>>432　そうですよね　私も購入する前にトラブルを覚悟していたのですが・・・
　　　まったくのノートラブル、１２５ｃｃ現在一万キロです。　今までオイル交換しかしてません。
　　　他社の台湾製はトラブルが多いらしいけど・・・

稀ムコ社員はけーん。

>>424です
購入しました！！納車はまだです。
あれから数日後、今乗ってる原付引き取ってもらおうと思って、
同じ店行ったら、なにやらKYMCOについて勉強したらしく。
「納車2・3日でいけるし、パーツもあればすぐ用意できるわぁ」って。
以外にやる気あったみたいです＾＾；

>>436
2004モデル発売は25日だが？
２、３日ってことは2003モデルか…

バイク屋儲かっただろうなあ。
過去ログを読めない報いだな。
キーシャッターほすぃ。

他店の店頭在庫がまわってきたな、

漏れは　今、待ち

連休で防犯装置でも付けようかなあ。
誰も盗らないだろうけど。

>>437
>>439
2,3日が変更に、04モデルで27日に来るみたいです！！
価格は同じだそうです☆

>>441
　　　めでたし【･∀･】したでめ

　

>>440
防犯対策俺はディスクロックのみだけど、いままでイタズラ等もされたことない。
窃盗団はまさか台湾製盗んでいかないだろうし、珍にも狙われないな。

危険を冒してまでこんな安いバイクは狙わないよ、窃盗団は。
厨房や工房なんかに注意すべし！

携帯着信ランプちゃんと光るよ。

ピカピカ

>>446
マイチェンで機能を外したと大阪モーサイショーでキムの中の人が言ってたよ。
ＬＥＤ自体は残ってるけど誤動作が多くて不評らしいとさ。

昨日（03/25）GD250X Type K　納車されました☆
ちょっとテンション上がって、書き込みします。
雨の中タンデムしたんですが、優れた安定性にビックリしました。
信号待ちで運転手の僕が両足浮かしても、ほとんどよろけない。
後部座席の乗り心地も"最高"と言われました☆
大切に乗っていきます。

納車オメ。
結構ハンドリングとかクセのあるスクーターだから、慣れるまで時間かかるかもね。
低速でふらついたりしないか？あとミラーの位置。

>>450
ハンドリングの癖は最初違和感あったんですが、1日乗り回したら
大丈夫です。
低速でのふらつきはまったくないですよ☆
ミラーもなれました。雨の中はまだちょっと＾＾；

>>451
> 低速でのふらつきはまったくないですよ☆
運転うまいんだね★すごい

アフターパーツ充実期待age ﾑﾘｶ

http://www.kobayashi.co.jp/seihin/kmk/01.html

　

GDの外観って特徴ありますよね、皆さんどんなヘルメット合わせてますか？
↓こんなの買おうかと。
http://www.ogkhelmet.com/greg.html

ピア塩からリーダーエンジンの供給を受けて、X8、X9より魅力なスクーターを日本に豆乳してくだせ〜＞＞ＫＹＭＣＯ
まだ未熟なんだから、自社開発せんでもええわ（ｗ

　

GD125xのインプレ　キボンヌ！！

　○
＜| 　○|＼
＿ﾄ○|￣ヒ|＿

ところでGD125XのtypeKのメーターパネル、
ウィンカーインジケーターが
前の左右独立から左右兼用になっている？

いたずらはいやずら。

>>461のせいでﾚｽが丸二日も止まったじゃねーか。

>>459のせいでﾚｽが丸二日も止まったじゃねーか。

B&W輸入しなくなるって聞いたんだけど、ウェエイトローラーとかベルトって
国産の流用出来ないのかな？

B&W廃止、国産ではフォーサイトとかいいスクがあるからかな。
昨日久々に洗車してやったぞ

　

http://homepage2.nifty.com/radiomagic/scooter125.htm

豚丼食ってみた。


ダメだこりゃ、って感じだったがどうよ？

豚丼いま安いね、250円だった。
250、125実際どっちの方が売れてるの？
125かしらん

>>469
圧倒的に125だと思う。（そんなに売れてないだろうけど。
250だと（ループネタだから以下略

俺も125買う予定。
取りあえず今の単車を売ってからにしようと思うんだが、
入荷街になったりするほど人気あるってホント？
黒なんだけど。

>>471
自分は黒で二ヶ月待ち中

正規販売店じゃないからか…( ﾟДﾟ)y─┛~~

ttp://www.grand-dink125x.mydns.jp/gd125x/img/265.jpg

これどうなんすか・・・？
ヤバくない？

ヤバくはないけどあんま似合ってないぞ・・・
先日ミラーホルダー増設してハンドルにミラー付けたので感想。
ハンドルカバーの穴あけ位置には多少苦労したが。
すり抜け性能が格段にアップしたので満足

なんでtypeＫはこんなに高くなるのだ？
漏れなんて125xを込み込み28万円で買ったのにのに

>>475
買った店キボンヌ

グラチン１２５ｘのヨシムリャマフリャーはけーーん！！
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/66645757
.
.
ほすいけど・・金も・・無し・・
.
＿|￣|○

気婿なんておれなら絶対買わないけどな・・・

>>478
漏れも藻前と同じバイクは絶対に買わないけどな・・・

原2種限定の話だけど、グランドディンクはいいスクだと思うよ。
過剰装備みたいな感じがさ。
ノーマルの状態でキャリア付き、AC電源、ハザード、スクリーン等はそうはないぞ。
これでイタスクより価格が割安と
ブランド重視の人からみたらキムコは嫌いだろうと思う

AC電源なんてついてねーよ
ただのシガソケだろがよ

キャリアやシガソケ、ハザードは
買うときにはあったら便利と思っていたが
買ってみると使わないのでいらんと思われ
風防はなかなか有効だな

納車してすぐＧＤ１２５ｘのテールのスモールランプが
切れちまったよー

心配だから、ヘッドライトもついでに交換、
みたらメイドイン、ジャーマニーのフィリップスのハロゲンランプ
だった

やっぱ　１２５ｗ相当は明るいな

ちまたで噂の　ホットイナズ○を自作してみた
弱電関連の仕事なので　材料費はタダ、やっぱ　気持ち程度
の効果しかない、心理的魔術にみんな　釣られてるように思う
http://www.cds-co.com/ff/dps.htm
コンデンサ関連の類が一万〜２万円出すんなら
駆動系、とマフラーいじくった方がまし

>482 オモシロイネ
　　人間は思い込むと病気も小麦粉などを飲ませて治るらしいから、
　　感覚をだますのはもっと簡単なのだろう。

　　自作でタダ〜壱、弐千円程度なら気持ち程度変われば
　　費用対効果は全然ＯＫ８０点以上だが、
　　壱萬円以上だと２０点以下かな・・・



　
　

>>482
面白いが、しかし実際のモノの効果如何の検証なしだから
こちらもブラクラ、眉唾っぽいな

ヨシムラJAPANがNHKのドキュメンタリー番組「プロジェクトX」に登場します！
GRANDDINK125X用に作られたキャタライズドTri-Ovalサイクロンなど、
日本が世界に誇るトップチューナー、レーシングコンストラクターの高い技術力、
その歴史を是非ご覧になってください。

放送日　4月13日(火曜日)午後9時15分(予定)

ショップに聞いたけどまだヨシムラ以外から社外品でまだ販売してないのね。
GDはノーマルマフラーでも質感高いからいいが音が不満だ
マジェやシムの125なんかは社外マフラー多数なのにGDはいまだ放置中・・・

　

>>477
あんた宣伝するなよ。
いたるところのGD関係の掲示板に宣伝してるのがウザくてしょうがない。

>>488
おまいがウゼエー
だったらみるな！！

>>477=>>489
そんなにそのだせえマフラー売りたいならもっと安くしろよボケ。

上昇

　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. ----
　　　　　　　　　　　　　　　　　 l::::::::::::＜
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ::::::了　　＜いっぱい釣れたね
　　　　　　　　　　　　　　　　　_.ノ:::::::ヽ、
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　　　　　　　　　　　　 　　 　 } :::::::::::::::::::|　　　　　　 ﾘ:::!::::::::',　　＜うん！
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　　　　　　　　　　　　　　　 ﾚ:::::::::::::::::::::!　 　 　 　　 !::::::::::;':::::::::::）
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何故にグラチンとかいう名が付いたんだ？
それとさ後輪のディスクからエンジン停止直後から押し歩きの際キーキー
音するんだよね。時間置くと鳴かなくなるんだがなんか問題あんのかな。
気にしすぎ？

>>493
ブレーキを引きずってるの？

保守

ＧＤ250Ｘに乗って4ヶ月たちます。気がついた点を書いてみます
1.サイドブレーキがない
2.タンクが小さい
3.エンジンキルＳＷがない
4.シートのオープンがたまに出来なくなる
5.冬場のアイドリングが不安定（運転中に止まる）
6.キャリアが小さく、背もたれがじゃまでリヤＢＯＸが付けにくい
7.メーターの後ろにゴミが溜まる
8.シート下の照明がつきっぱなし（ＳＷがない）
9.フロントにＢＯＸがない
10.携帯着信ランプは不要（今時シートの下に携帯をいれますか？）
11.サイドスタンドがチャチ（サイドブレーキが無いので坂での駐車が怖い）
12.グリップヒーターがオプションにない
13.とにかくメーカーオプションがない
14.ポジションランプをヘッドライトと分けてほしい（目立たない）
15.タンクキャップがチャチで、事故時にすぐ開いてしまうと思う
16.シート下スペースが思ったほど広くない
　　リヤＢＯＸでカバーしたいがキャリアが小さくＢＯＸに特殊ステー
　　が必要だ
17.背もたれがキャリアと一体なのでどうしようもない
　　（スズキはちゃんとはずせる）
18.背もたれも中途半端で、加速すると後ろに転げる
　　（背もたれの用をなしていない）
19.ウインカーのカチカチ音は要らない

20.前後輪連動ブレーキというせっかくの装備を、2004モデルから
　　省いている（メーカーの安全性を疑う）しかもカタログにはミス
　　で載っている
２１．燃費が悪い（１４〜１６ｋｍ／リッター）
　　　フォーサイトが２４ｋｍ、フリーウエイが２０ｋｍ
２２．マフラーからの音がうるさい
２３．総額５０万近くしたのに、査定に出したら１８万（２５０km時）
　　　でした　　理由は部品の供給が遅いからとのこと
　　　ちなみに４０００kmのフリーウエイは、２５万で買って、２２万
　　　で売れた
２４．配送ミスでクランクカバーが壊れていたとき（メーカーミス）１ヶ月
　　　かかりました（信じられない）
２５．新車で購入する時、KYMCOは配送費をとる（国産車では
　　　考えられない）　一度キャンセルしたら３万要求してきた
　　　バイクは安いがメーカーはせこい
２６．今度買うなら外車にはしない
　　　やはり国産がいいと思う
　　　電動格納ミラーと値段だけで買わないほうがいいですよ
２７．１ヶ月もしくは１０００ｋｍ無料点検がない
　　　５００ｋｍ時実費でオイル交換した
　　　バイクに乗り始めて３０年以上たつがこんなケースははじめてだ
　　　これが外車のあつかいなのか？
２８．取扱説明書のチャチなこと
　　　サービスマニュアルもない（HONDAはある）
　　　査定が安いので売りたくても売れない

//Ojz1RY
はずいぶん浅い見識だな（ｗ

>>496
> 2.タンクが小さい
GDは10l、マジェは12l。燃料計はいいかげんだけど。
> 5.冬場のアイドリングが不安定（運転中に止まる）
同じ症状だったけど、１０００ｋｍ無料点検時にアイドリング調整で直った。
> 6.キャリアが小さく、背もたれがじゃまでリヤＢＯＸが付けにくい
同意。
> 9.フロントにＢＯＸがない
欲しい。
> 10.携帯着信ランプは不要（今時シートの下に携帯をいれますか？）
携帯ホルダーはいらないね。
> 16.シート下スペースが思ったほど広くない
ないよりは全然ましだけど、狭いね。
> 　　リヤＢＯＸでカバーしたいがキャリアが小さくＢＯＸに特殊ステー
> 　　が必要だ
ステンレスの板で自作してBOXつけた。
> 17.背もたれがキャリアと一体なのでどうしようもない
> 　　（スズキはちゃんとはずせる）
> 18.背もたれも中途半端で、加速すると後ろに転げる
> 　　（背もたれの用をなしていない）
本国はすごく立派ｗな背もたれがついてるね。
> 19.ウインカーのカチカチ音は要らない
ないとたまに消し忘れちゃうんだよね。
ハザードも音ありにして欲しい。

>>496-497
車両的なことはおいといて、
25と26って販売店による部分が大きくない？
地方だったら配送費は
国産メーカーみたいに地方ごとに拠点がないからかかる
外車は一般的に配送費がかかる。
でも、これを利用して配送費をボル店は多いですね。
これを都内でやらかしてるところもあるのも事実。
配送費と納車整備費でチョイノリが1台買えるようなとこあるし。
26にしても、俺が行ってる店は新車は1ヶ月か1000kmは外車だろうと
国産だろうと初回点検無料だし、次のときのオイル交換割引券をくれる。
まあ30年以上バイクに乗ってるなら、それなりの経験はあると思うがｗ
少なくともバイクを見る目はあっても店を見る目はないと思う

>>497
> ２３．総額５０万近くしたのに、査定に出したら１８万（２５０km時）
> 　　　でした　　理由は部品の供給が遅いからとのこと
> 　　　ちなみに４０００kmのフリーウエイは、２５万で買って、２２万
> 　　　で売れた
18万なら上出来かと。
> ２４．配送ミスでクランクカバーが壊れていたとき（メーカーミス）１ヶ月
> 　　　かかりました（信じられない）
> ２５．新車で購入する時、KYMCOは配送費をとる（国産車では考えられない）
それはいけませんね。
> ２６．今度買うなら外車にはしないやはり国産がいいと思う
普通の人なら始めからそうしてると思う。
> 　　　電動格納ミラーと値段だけで買わないほうがいいですよ
ｗ
> ２７．１ヶ月もしくは１０００ｋｍ無料点検がない
やってもらったよ。
> 　　　５００ｋｍ時実費でオイル交換した
> 　　　バイクに乗り始めて３０年以上たつがこんなケースははじめてだ
> 　　　これが外車のあつかいなのか？
> ２８．取扱説明書のチャチなこと
> 　　　サービスマニュアルもない（HONDAはある）
> 　　　査定が安いので売りたくても売れない
一生HONDA車がお似合いかと。

>>497
> ２３．総額５０万近くしたのに、査定に出したら１８万（２５０km時）
> 　　　でした　　理由は部品の供給が遅いからとのこと
> 　　　ちなみに４０００kmのフリーウエイは、２５万で買って、２２万
> 　　　で売れた

外車なら高く買っても高く売れるとでも思ってるのかね？ｗｗｗ
ハーレーやドカじゃあるまいし、
実用車で、日本で実績の浅いモンが人気沸騰中でもない限り
高額買取はむずかしいの当然でしょう。
だったら、実績のあるフリーウェイの方が中古でも高く売れるしな。
買い取る方だってバカじゃないんだしｗｗｗ
無駄な30年を過ごしてる人だねｗ

まあ、496氏のような辛口批評もいいじゃないか。
250はライバル多いからどうしても不満はでるよ。。
125マンセー

250kmや4000kmで買い換え前提の○○○なオッサンには
向かないバイクであることは確かだな
どうも一番の購買理由が電動格納ミラーと値段のようだし

いやビッグスクターのbbsから転載しますた。
なんかやたら批判してるから気になって。
そんな俺は来月には125を買う予定。

そんなオチかよ・・・・・

>>506
ttp://www.bigscooter.com/start/
ここのbbsです。

半分は当たってると思うけどな
実際パーツリストやサービスマニュアルはバイク屋しか手に入らないし
台湾人社長は金儲けしか興味がないからトラブル時の対応は最悪だぞ
過度の期待は禁物ですよん

リッター、20〜24ぐらいは走るけどなぁ、、、

俺は１２５を乗ってるけど、色々検討した結果グランドディンクは１２５
が一番お得だと思う。国産２５０は検討車種多いし値段も安い。
セカンドで大型あるから日頃の通勤で使うにはグランドディンクのサイズが
都内では最適。　しかも２人乗りも楽々。自分はディンクの２５０はまったく
検討しなかった。キムコのサービスはいいと思う。部品も２日で届くし。
あとはバイク屋の問題じゃないかな？　下取りはまったく気にしない。
乗り潰すしかないでしょ。別になんの不満ないし。
あえて言えば巡航距離を満タンで２００ｋｍ走って欲しい。
あと１２５はアイドリングでエンストしません。今ちょうど一万キロ走ったけど
オイル交換しかしてない。後５千キロ走ったらブレーキとタイヤを交換するかな

ＧＤ１２５Ｋはメットインスペースは４０Ｌですが
フルフェース＋靴＋カッパ上下を入れるのは可能でしょうか？

んなもん個々の大きさによるよな。
参考にジェットと半ヘル、カッパは普通に入る
あとね、メットフック2つ付いてるから便利だよ

>>493
自分のディンクも同じ症状出てたので販売店に見てもらいましたが、
後輪の車軸にグリスを塗ってもらった結果、音直りました。
参考になれば

B&W海苔だけどリッター28キロは走るぞ

誰か125売ってくれ。
中古探してるがどこにもない。

125なんて去年でたばかりじゃねえかよ。
496氏のように下取り査定安いだろうから、俺は壊れるまで乗り潰す予定。
125保険や税金も激安だし奮発して新車にしたら？

>>516
そうするかなあ。
今乗ってるのが15ﾏｿで売れるからあと15ﾏｿ貯めなきゃ・・・

15万貯まる頃には、今乗ってるヤツの査定も下がってるはずだが。

>>518
いやいやもう知人に売ることが決まってるんですわ。
来月には１２５買おうかな。

GD２５０、半年３８００Ｋｍ乗っていますが別に問題なし。快適です。
マフラーＮＨＫ、いい音です。フロントサス強化、風防も変えてみました。

マフラー＝日本放送協会

29.2週間仕事の関係でＥｇをかけなかった
　　きのう久しぶりでセルを廻したらぜんぜんかからない！！
　　ちなみにホンダは6ヶ月止めてても一発でかかった
　　どうしようもないバイクだ
　　やっと動いて買い物に行ったら今度はシートが開かない
　　家までヘルメットを取りに帰った
　　どうにかしてよ

>>521
いや、日本発条�鰍ｾろ。
ttp://www.nhkspg.co.jp/

>>496
>>497
>>522
の基地外が更にイカれたﾚｽしてる。

http://www.bigscooter.com/bbs/bbs2/mibbs.cgi?mo=p&fo=bigscooter&tn=0325
ここ見てみ。

＞521
NHKのマフラー知らんの？

グランドディンク１２５　購入日２００３年７月２０日　都内バイク屋にて購入
乗り出し価格３２万　現在１万３千キロ　色シルバー　カスタムなし

おすすめスル所
・車体がジャストサイズ。　タンデムに好評。　機関が丈夫　今まで定期的なオイル交換のみ
保険、維持費が安い。　フラットフロアー最高　長距離も楽勝　都内〜城ヶ島まで日帰り問題なし
目立つ。　ブレーキが利く方だと思う。　アダルトなスタイル　リアタイヤ太い
ノーマルマフラーでも気にならない。　カウルが便利　バイクに興味のない人は台湾製だとは思わない。
電球も一つも切れてない。　ミラーをたたむとすり抜け抜群
メーター読み１１０まで無難に到達する。　メインキーでガソリン、シートが行えるのはかなり便利。
加速が鈍いけど大した問題じゃないと思う。　

気になるところ
・もう少し巡航距離が欲しいかも(満タン１８０�`)　着信ランプ携帯ホルダーいらない。
つねにレッドゾーン付近で音がうるさいかも　

こんな所かな。　自分的には１００点なバイクです。

ＧＤ１２５のシートトランクは
フルフェイス（ＸＬ）とジェットヘル入りますか？

ベルト切れるらしいな

＞527
フルフェイス（ＸＬ）は苦しいかもです。
メットインの形状が浅く広くみたいな感じです。お店で試した方がいいです。
参考にジェットと半ヘルは余裕ですし、原2種では最も広いと思います。

早く125買いたい

買ってはやくこっちに来いよ
フルフェイスはデカイなら中敷をとると入るぞ

＞５２９
そうですか。入らなくても原２で最大なら納得して買えるかも。
収納重視なもので

フルフェイス+半ヘル+グローブ2双+レインコート+折りたたみ傘
入れてます。

保守

メットインは125では広いが、フロントの収納は普通に欲しいね。
今後に期待だ
ミラー変えた結果すり抜けはホントしやすくなりました。お勧め

>>535
ミラーを外してハンドルにつけたってこと？

>532
　容量は原付2種では最大級。数値上はＳＹＭのＲＶと同じ４０Ｌ。
しかし形状はＲＶの方がスクウェアに近く使い勝手は負けるかも。
ＧＤもシート下スペースは普通に使用するには十分広いのだが
シート形状のせいか先細になっているのでＲＶと比較すると
その分だけ狭く感じる。
ただしＲＶは中敷がないので造りが安っぽく見える。
（カウルの合わせとかもＧＤと比べると雑に見えた。）

いろいろ検討して私はＧＤを選びましたが正解だったと思っています。

一度お店で跨がってみて、これだと思った方を
買えばいいんじゃないかしら。

>537
GDはSYMよか質は高いですよね。気合いれて作りましたみたいなものを感じる。
一般人から見ても台湾製とは思わないみたいです
ようやく2000キロ達成なのでオイル交換ついでにフィルター類を換えてやりヤス

街なかで、何キロぐらいの燃費でしょう。
過去スレ見なくてすいませんが。

グランドディンク１２５Xのことです。かさねて<(_)>

>>540
すまないと思うのに何故聞くんですか？
馬鹿ですか？

>>542
すまないと言っているのに何故馬鹿というんですか？
馬鹿ですね？

>542＝馬
>543＝鹿


-------------------------終了----------------------

>>540
過去ログ見てから質問は基本ですよ。
燃費の話題は結構出てますし。

>>540
燃費は10km/リットルぐらいでつ。車並みに悪い上に、タンク容量も大したことがないので不便でつね。
オイラの言っていることがウソかホントかは、過去ログ読めばわかりますよん。（まぁ、読むまでも無いけどねｗ）

ミラーを外して、ハンドルにミラー付けているひとはハンドル自体も変更してるの？
ノーマルハンドルでも付けられるミラーってあります？

最近燃費が悪くって。５４６じゃないが２０以上はぜったいむり。
海苔っぱなしで整備しないといかんな。逆に、故障せんから凄いのだが。
藻前らのは、海苔方、燃費どうでつか。

>>546
無加工でノーマルハンドルでも付けられるミラーはないです。
ミラーホルダー増設してハンドルカバー自体に穴あけ加工する必要があります。
バーハン化すれば一発ですが。
燃費125海苔ですけど25前後、エンジン回し過ぎかも・・・

燃費10km/Lとは極端ですな
乗り方を変えたり機関を疑ったほうが(ry

>>550
>>546をよく読んだほうがry

ミラノレッド欲しいがヨシムラマフラーは五月蝿いからいらないんだよな・・・

>>551
>オイラの言っていることがウソ
ということでつねん

125Xで20km/l。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b50824965

安く買えそうなんだが、コイツ死ぬほど評価悪いね・・・

ｲｿﾀｿはジャンク屋だからｗ
まともな物を期待していると痛い目みるよ　ジャンク屋と思っていれば
納得ですよｗ

>>557
あーやっぱり２ちゃんでも有名なんですかw
かなりのﾄﾞｷｭｿっぷりだもんなあ。

悪い評価みてると笑える。買った当事者は溜まったもんじゃないな

あげ

typekが完成形と言ってもいいのではないでしょうか
今が買いですね。

>>561
俺はレッドが欲しいんだよぉ！

めといんは狭いは、boxは付けられんわで
マいっ沈愚

>>563
狭いかなあ？

>>563
じゃあ売って。
125なら20ﾏｿ出すよ

>>563
国産250ビクスクと比べると確かにメットイン小さい。
便利なフロント物入れもないし。速い以外に250にメリットは少ないかも。
しかし125クラスでは最大。ろくな車種がない原2種の中ではGDはすばらしいぞ

＞ろくな車種がない原2種の中ではGDはすばらしいぞ

但し、デザインは除く。

GD125って電動ミラーなの？

>>567
俺はデザインで選んだ。ｗ
>>568
電動は250のみ。

>>569
ありが�d
大きさから250みたいに電動かと思ったｗ
う〜ん、悩むなぁ〜

a

125用のヨシムラマフラーってうるさい？

買ってレポよろしく。
ヨシムラブランドといえど5万は高いよ・・・
ウィルズウィンとかから発売されればいいんだけど。symの125はラインナップされてるのによ。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h11348997
結構上がったね。

http://www.g1pro.co.jp/gdbar.htm
これ良くない？
かなりモッサリ感がなくなると思うんだけど

>>573

貧乏人には、わからんと思うが
俺のモンキーもヨシムラサイクロンで５マソ以上　汁！
他のマフラーも色々試したが、みんな屁たれ
ヨシマラマフラーは金額以上に値する。

ウイルズウイン？？　そんな名前出すぐらいなら　逝ってくれ！

こんな安い小排気量スクにヨシムラ入れても性能は変わらんよ。
実際そうだし。
やっぱコストパフォ重視でしょ
俺らバイクオタじゃないしさ、走りなんか興味ないし音だけ変われば問題無しなワケ

マフリャー替える時点でバイクヲタ

ヨシムラ思ったほどは五月蝿くないね

1万キロも走行していないのに、
ベルトが切れてしまった方が結構いるみたいです。
みなさんも気をつけてください。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083749859/l50

まさか1万でベルト切れはないだろ・・・
マジェでも2万は余裕で持つというのに。
切れたら速効クレーム扱いに汁

>>582
ttp://www.grand-dink125x.mydns.jp/gd125x_bbs2/patio.cgi?mode=view&no=58

ここ見れ

リンク先参考になりやす。1万未満で寿命はありえん・・・
出先で切れたら最悪だわな。
キムコ本社に問い合わせても消耗品で押し切られそうだし。
おそらく自分なら、1万以内に切れたらぶち切れですよ

>>584
ディンク乗ってる人？

先日キムコジャパンにベルトに関して質問をしました。グランドディンク１２５のベルトは、２５０CCと共通の車体に対して細く強度不足なので5千キロから７千キロほどで寿命がくると言われました。
本社の方に対応を迫っているが、現時点ではリコール対象になっていないので、まことに申し訳ないが実費にて修理をしてくださいといわれました。
販売店にはそう連絡をしているが、まだ余り実践されていないようです、とも言いました。
実際ベルト切れは何件も連絡が寄せられているようです。
正直言って私の実感は設計ミスなのではないかと思います。それかベルトの品質が悪いのかもしれません。換えのベルトが届いたら、国産メーカーの代替品を検討する予定です。
５時間くらいかけて交通費もかけて直しに行くと思うと気が滅入ります。皆様も換えのベルトをメットインに装備しておく事をお勧めします、切れたらガソリンスタンドなどで簡単に交換できますから。

>>586
質問乙でした。
250とはベルトは別物でしょうか？
なんとか私たちでリコールにしてもらう方法ってないのですかねえ。

>>587

GDの125と250では確かにベルトは違うわけです。
KYMCOカタログを見るとクランクケースの外装形が違います。キッスクターターの有無のためとも見れますが。

方法については>>583を見れ

>>586
これは欠陥車といってもいい大事な問題では？
バイパス走行中なんか切れたら一大事ですし、今後キムコ社はどう対応するかな。
もっとメーカーに圧力かけようや

日時： 2004/05/09 00:35
名前：　

今回のベルト切れトラブルについて、KYMCO社は今後どう対応してくれるのかきになりますね。
予備ベルトを持ち歩こうかとも思いますが、対策品が出ない以上、それでは根本解決になりません。
以下の国土交通省HPから、不具合情報を直接国交省に提供することができます。状況を自由フォーマットで詳しく提出することができます。
ベルト切れした方、ぜひ投書しませんか？　

●自動車不具合情報受付
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/cis/default.htm



この方の投稿のように投書しましょう。
また、
[email protected]
↑上記メールアドレスに直接送るのも有効。
俺は送りました。

>>586
ユーザーにとってはゆゆしき問題ですね

ベルト切れにて思うのは
チェーンだと（モノや調整状態によるが）1万km寿命というのは珍しくないから
チェーン車からの乗り換え組（ベルト初体験者）が
日本キムコや販売店の「ベルト消耗品説」に納得してしまい
クレームしそこなっていると思われ

スクーターのベルトは2万キロ寿命くらいが国産車相場。
1万km未満で切れてしまうのは変に早い、と認識すべし。
しかも消耗してくると滑りとか音とか滑らかさとかで症状が出てくるので
交換時期がわかってくるもの。それが症状なく切れるというのは
設計容量不足としてリコールに発展すべき不具合でしょう。

1万km以下で切れたら正々堂々と強くクレームすべきだと個人的には思うが

ちなみに切れたベルトは幅消耗がほとんどなく、切れていなければ
そのまま使いつづけられると判断できるものでした。
つまり、幅が消耗していないのに切れるというのはつまり、
消耗品として消耗していたから切れたのではなく、
設計容量不足、劣化進行が早い不良品、初期不良など
何らかの不具合があったと考えられます。

ってことは、交換しても
またすぐ切れる？(´･ω･`)

>>592
キムコ本社にクレームしました？
>>594
設計段階で5千キロで切れると想定している以上、
またすぐに切れるのでは・・・

ベルトが5000km消耗品とは絶句！！！

キムコが台湾人の悪いトコまるだしで
日本から追放される時期になりますた
こんな会社のスクーターは買ってはイケマセン

これって怒ってもいいんだよね？
異常なクレーマーみたいに扱われない？

台湾ではSYMと台湾YAMAHAが人気。KYMCOはその下なんだよね。

ベルト切れについて
250は問題出てないですよね・・・
某s○t○s○さんのクレームには無かったやうな・・・


それにしても、山奥でベルトが切れて
クマでも出没したらどーすんだ？

次でクマのＡＡ。

　　　　　　　　　　 　　　　　　　ク　　　　　　マ　　　　　　の　　　　　Ａ　　　　　Ａ　　　　！　　　　！

＞250は問題出てないですよね・・・
そりゃ、売れてないもんｗ

>>597
怒れ怒れ。
俺はキムコにメール出したぞ。
みんなが動けば向こうも動かざるを得ないだろ。
クレームクレーム。

台湾スクーターは本国じゃ乗りっぱなしっでノーメンテ、その上で
超積載したり3人乗りで酷使して毎日足に使われている厳しい状況が
当たり前な場所で生まれたバイクメーカーの
スクーターだから耐久性は国産以上、ってのは都市伝説みたいな物だったのか？

うあーさっき発信してすぐ立ち後家したー！
超恥ずかしい・・
しかもミラーとサイドに擦り傷出来るし・・・

あげ

>>604
GD125xは本国仕様ではない（輸出専用）なので
耐久性については手を抜いているんだろ？

今日問い合わせの返事が来た。

台湾の本社と協議中だって。

ふ〜ん、漏れが買う頃には不具合出切って完成度高くなってるってこったな。
膿出しは悪いことじゃない。
強化されたベルトになればいいこった。
あとは早く対処されればいいね。

>>605
自分も立ちゴケの際はボディー、ミラーに傷いきました・・・
ただネイキッドだとクラッチレバー類が逝ってしまう事もあるらしいので被害は小さく
設計されてるのかもしれんね。
ベルト問題はやはりユーザー達で圧力かけるべきなのかー？

>>610
絶対に圧力かけた方がいいよ！
クレームが多ければそれだけ向こうも対処せざるを得なくなるだろうし。

立ち後家はショックですた・・・
しかもボディが赤だから微妙に目立つし。

ベルト切れなんて！

キムコ社には期待してるんだけどな・・・
04型の足付き向上やキーシャーターもユーザーからの要望があったからでしょ？
是非ベルト問題は慎重に扱って欲しいもんだね。

　

ベルト切れやすいというのは維持費と耐久性を考えると
買うのをためらうところです。
候補にあがっていたのですが。

こういう「国産車の常識」が通用しない悪い部分が
ほかにもグランドディンクにありますか？

>>615
メールで問い合わせたらはっきりとベルトは5千キロが交換時期ですって言ってたよ。
あとは問題ないけどねえ。
関係ないが、サイドスタンド立ててもエンジンが止まらないのは仕様？
もしくは俺中古で買ったからセンサーカットされてる？

低重心なスクーターで立ちゴケって、悪いが理解出来ない。
手が腱鞘炎になってるとかなら解るが、どんな場面で立ちｺﾞｹするの？

>>617
暖気が十分じゃなくて、セル入れてアクセル捻ってちょっと動き始めたくらいに
急にエンスト。
バランス崩して左側にガチャーン。

>>617
このスクーター低速時すごくフラフラするんだよ。

>ベルトは5千キロが交換時期

そうですか・・・
今回は購入を見送ります・・・

国産スクならｂｅｌｔ2万キロはもつので
維持費が安くトータルコストで考えちゃうとね・・・

たち後家なんてする奴は初心者か二輪のる才能ないよ。
>>618の場合だってエンストしたってこけるまでいかない。
>>619みんなそう言うが俺はそんなの感じない。

>>621
はいはいお前は運転上手いよ。
しっかしつまらねーヤツだな。

>>621
あーあと序でに言っとくと
>>618は俺だが、中型も大型も一発試験で取ってるから。
これで下手って言うのならしょうがないな。
一回も立ち後家しないお前よりは下手かもな。

>>623
> 中型も大型も一発試験で取ってるから。
> これで下手って言うのならしょうがないな。
あー>>621と同格でｻﾑくなっちゃった。
よし、おじさん一本橋10秒以上で渡っちゃうぞー

とかあったな。ｗ

初めまして、現在 125cc のバイクを色々見て歩いています。
GD125X にも試乗して好印象なので、候補の 1台になってます。
しかし、軽量スクーターとは異なり、ゼロ発進が少し遅いかな？
と感じました。車両が大きいから、実際にはスピードが出ていても、
遅く感じるのかもしれませんが、もう少しパンチが欲しいと思ってます。
加速感以外は、大満足です。
以前、話題になってましたが、PPS とイナズマはどうなんでしょうか？
比較された方はいらっしゃいますか？SUN自動車の公式ホームページでは、
イナズマは全域に効くと書いてあるあるので、
PPS の Racing Ver. に匹敵するものかと考えていますが、
どうでしょうか？ユーザの皆様の中に、Dynamic Torque を
使っている人はいますか？インプレをよろしくお願いします。

>>625
お前か？　あちこちでPPSとイナズマの効果しつこく聞きまわっている奴は？

>>625
あっちの掲示板で聞いた方がいい答え得られると思うよ。
実際答えてもらってるじゃん。

低速でフラフラするのはハンドルも関係あるのでは？
国産BSと比べると微妙にグラグラしてる。もう慣れたけど･･･

　

>>625
PPS とイナズマは原理的には同じもので
心理的な効果しかないと実証済みです。
いまさら、その話題を取り上げるのは逝ってくれ
速くさせたいんだったら他のバイクに乗る
だから空気読めないって、他の板でいわれんだよ
しっかりＲＯＭしてから、また来るな

ふらつきは仕方ないかな・・・
もう慣れたけど、タンデム時は特に気使うね。
ダチのフュージョン乗らしてもらうと、やはり乗り心地やらが劣るのが分かる。
GDは重心が高すぎる感じがするな。
その分125なんで、維持費がおいしいからね。自動車税1600円って・・・安杉

>>631
スピードはフュージョンと比較してどう？

そりゃ排気量2倍だしスピード、トルクも上。
フューは両足ベタベタの安心感とシートの快適さが別次元ですｗ

>>631
自動車税なんて軽二輪とほとんど同じだ
安くなんてない
小型二輪の何が安いのかわかっているのか？

>>634
何が安いの？

保険が125だと１万円、250だと５万円。
４万円くらい服２、３着我慢したら・・・

4マン差でも3、4年乗れば10マン以上は浮く計算になるのよ。
これは俺のような貧乏学生にはありがたいね。
原2種は何故か若モンよかオヤジに人気あるんだよね

それいったら乗らないのが一番安い。
10万そこらのために欠陥バイクに3、4年もガマンして乗るんですか？
そこまで持つかもあやしいが･･･
GD乗りは本末転倒な人が多いですね。

最近大型二輪免許を自動車学校で買ってきたけど、
30歳までは任意保険が高いからそれまではGDに
がんばってもらうつもり。
4輪の任意保険を払ってるからこれ以上は無理ﾎﾟです。
ファミバイ特約ﾏﾝｾｰ

http://www.monomaga.net/wpp/shop/ProductDetail.aspx?CCD=00000001&sku=496&CD=C0000025&WKCD=C0000023

今月のモノマガのビクスク特集にGDが1ページだけ載ってたよ。

>>638
欠陥らしい事はまだ無いけどな。。
そもそも3、4年では手放したくないですｗ
維持費爆安なので、、、ファミバイﾏﾝｾｰ
飽きるとは思うけど足として活用させていただきます。

なんかかわいそうになってきたw

GDﾏﾝｾｰ(´-`)ﾉ
まだ購入してないんだけどね。梅雨明けまでには買いたいナー。
キムコ見ると値引きは基本的に無しですよね？
足立区で輸入スクーター扱ってるDGカンパニーとやらで購入しようと思うんですけど、ここで買われた方いますか？
いまの期間金利0サービスらしくて結構惹かれているんですが

誰かヤフオクのエンジンスターター付けたのいたら、インプレ願う

DGカンパニーは
ここだけの話
安くする



らしい

>>645
どのような意味でしょうか？？
値引きアリって事？

GD125Xなのですが、最近たまにですが発進時に空転しながら加速します。
125ccでタイヤは空転しないと思いますので、クラッチか何かの異常でしょうか？
もしくは今話題のベルトの異常でもこのようなことになるのでしょうか？
お教えください。
走行距離は3500kmで市街地のみです。
ベルトのガッガッガッの症状はかなり前から出ています。

↑それはベルトが滑っている症状。
国産スクでも6〜7千キロ走行位から、
気温の暑い日とか、高回転廻した後の熱ダレとかで、
発進時に滑ります。

直し方は、駆動系を分解してベルトを台所洗剤でゴシゴシが効果的。
ついでに真っ黒なダストも掃除しましょう。
走行距離3500kmでは新品に換えるのは勿体無いでしょ。

でも滑りが出るのが早すぎるみたい。

>>648
やっぱりベルトなのですか。orz
GDのベルトはあらゆる面で国産の半分以下の品質のようですねえ。
レス下さって本当に助かりました。ありがとうございます。

>>648
でその駆動系の分解なんですけど
特殊工具が必要ですか？GDのバヤイ

↑どのスクーターでも、駆動系バラスなら特殊工具は必要でしょ。
プーリーやクラッチアウターを固定する奴ね。

特殊工具が無くても、車の冬タイヤ交換用電動インパクトレンチで、
簡単に外せるけどね。

GDの駆動系は国産ビクスクのソレと大差ないのかな？
近所の顔見知りのバイク屋ぐらいならベルト交換してくれそうなので。

>647
ベルトが滑るのは切れる前兆
いっぺん外して裏っ返して確認してみ

メーカーも最近情報を集めているようだから交渉次第では
工賃は負担してくれるかもしれない

>>650

インパクトレンチは特殊工具だろーが！

＞＞６５１だった。スマヌ

>>653
4000キロも行かずに切れるかもしれないなんて、
ｸｿｰ(AA略

スペイシー125のベルトと同じ規格だったりしないかなあ。

>>653
マロッシのケプラーベルトはどうなの？

キムコのフランスでの売れ行きはホンダやヤマハを抜いて一位らしいが、
向こうの人はこういうトラブルってか品質には寛大なのかね。

ヨーロッパは規制の関係でパワー落としてるはずだからそれでトラブルにならないとか

>>658
フランス人は、超ドケチだよ。
それでも売れるのなら、バイク自体が安いか故障が少ないか。

フランスで１位っていうのはかなり眉唾っぽい。
「輸入車」として過去に１位に「なったことがある」ってことらしい。
だからランキングに現地生産のヤマハ（MBKだっけ？）は含まないとか何とか。
イタリアじゃそれなりに認知されてるらしいがあそこは寛大なんだろうな。

アクセルワイヤーが切れた。次はベルトか？１０ヶ月、２６００kmなのに・・・

　

初心者な質問でスイマセン。
俺のはＧバージョンなんで、買ったときからヨシムラなんですが、
ノーマルマフラーに戻すのは簡単でしょうか？
マフラー交換は初心者でも出来ます？
何かセッティングとかをやり直す必要があるのでしょうか？

初心者がＧバージョン乗っていることに驚き

>>665
赤に一目ぼれしたもんで・・・

>>665
そんなレスをして恥ずかしくありませんか？ｗ

>>658
日本と台湾の区別ついてないと思われ。
昔、リヨンのバイク屋で
デーリン(韓国)のバイクを日本製といって売ってたのを見たことがある。
あとナンカング(台湾)のタイヤを日本製といって売ってた車屋もあったな。
バイク屋のニーちゃんの言い訳は
「昔はアラスカあたりからベトナムまで日本領だったんだろ」
おぃおぃ石原が聞いたら喜びまつよ。。。

半改造車に初心者が手を出すのが笑える。
でヨシムラを元に戻そうってんだからな＞664

>>669
そんなレスをして恥ずかしくありませんか？ｗ

なんかまともなﾚｽが返って来ないですねw
ヨシムラ五月蝿いですよマジで。

ここで送料相手持ちでヨシムラとノーマル交換してくれって言えば
何人も手を挙げると思うが・・・

>>672
いや、ノーマルマフラーは既に入手済みなんです。

シャアザクをわざわざザクに戻す気持ちが理解できない。

マフラー交換する自信ないなら、
金払ってバイク屋にやってもらえばいいじゃん
聞いてできるもんなら
エンジンだって初心者がバラせるとでも思うの？
やったことがない、自信がないならやらなければいい
金払えばやってもらえるんだから、それだけの話だよ
セッティングどうこうなら作ったとこに聞けばわかるんだし、
自分で動かずに人に聞くって姿勢がすでにへタレだよ

>>674
そうですか？
巷のスパトラと変わらないくらい五月蝿いですよ、ヨシムラ。
Gバージョンは外装のキレイなレッドに惚れましたね。
まあ目立ちすぎるのが難点だけど・・・

「外装のキレイなレッドに惚れ」た程度で
Gバージョンに手を出した挙句に「ヨシムラうるさい」かよ（ｗ










逝　っ　て　く　れ

取りあえず交換してみました。
音は全然違いますね。
ヨシムラは正直スパトラと同レベルだった。
これから買う人は思ったよりマジでうるさいので注意した方がいいです。
これで夜中急に乗りたくなったときにも安心です。

たまにエンストするのはなぜなんだあげ。

>>679
アイドリングageる。

age

グランドディンク
http://sureare.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/upload/source/up2653.jpg

実車見た事ありますが、Ｇバージョンは派手派手ですね。。
スペ100みたいな黄色のディンクなんかどうｗ

ヨシムラ入れてる人多いみたいだけど性能の方はどうですか？多少は馬力アップする？

>>683
あんまり実感沸かず。

>>683
音量アップとヨシムラのロゴで自己満足。

kの125にマロッシプーリーとベルト入れて
バーハンにしてミラーをハンドルに移動が正解ですか。

>>686
ただ、ミラーをハンドルに移動したのを某サイトで見たけど、
正面から見るとなんかヘンだよ。
まあ見た目を気にしないのならいいと思うけど。
あの人は気合はいった独自のカスタムしてたね。

kの125にマロッシプーリーとベルトを入れず
バーハンにせずミラーをハンドルに移動しないので正解です。

今月号スクーターファンでGDが取り上げられてたよ。。
ちょっと嬉しかった
>>686
俺はミラー変えたらホントにすり抜けは効果アップしましたよ。
元々の張り出しミラーはツーリング時とかに補助ミラーとして使用中。いつもはたたんどる。
たちゴケ時に身代わりになってもらうよ・・・

>>689
あーそっか。
ミラーは外さなくても畳んでおけばいいのか。
俺もやろ。

>>689
その方法いいですねえ。
よく考えれば外さなくてもいいんですよね。
ハンドルはバーハンですか？

バーハンではないよ。
このスレにあったようにハンドルに穴空けて加工したよ。
自分はたたんだままでもスタイル自体崩れるとは思わないですね。
もうミラーは植木やら壁やらに擦ったりで傷だらけですけど

ミラー付けたい。

あがってない

ケブラーベルトは熱ダレしにくいだけで純正より交換時期が早いから意味ないと思われ
メーカーからの対応はまだなのかね　

5000キロが交換時期というのがメーカーの言い分なの？＞ベルト
他のキムコのスクーターではそんな話聞かないから、
取って付けた言い訳というのがすぐわかるよ。

なんでも消耗品で済ませるようではキムコはまだまだだな。
リコールに汁

>>696
俺がメールで問い合わせたらハッキリと5000キロ交換推奨って言ってたよ。
おまいらもどんどんクレーム汁。

本社をクレームの嵐に汁

利益率の高い500ccのスクーター売りたかったら、
誠実な対応をしないと売れなくなっちゃうよ。

問い合わせたメールの返答

ご質問の件に関してはKYMCO台湾（本社）と協議中です。
現時点での弊社側の案内としてはこのスクーター関しては
5000kmでベルト交換をお願いしますということになります。

こんな対応じゃキムコ買う気にならん＞5000kmベルト寿命説
不誠実ダ

俺の中でのプリオリティはRVの方が上になってきた。

SYM RV125、リアサス折れたらしいね

GDは問題らしい問題はこれが初めてだと思うんだけど、
それがベルトだから皆怒ってると思う。

先日カタログもらってきて
昨日１２５の実車初めて見たけど、１２５のミラーもワイドになってるんだね。
カタログじゃなってなかったのに。

漏れの125ｘのリアサス、手で回せるぞ
出荷設定が一番柔らかいから中位に手で回して
調節できた。女の力でもできるぞ

表向きの対応はエムズの方がはやいね
秘密文書の存在はあるが…
キムコは曲がるムービーの件で別車種に交換してお茶を濁したし
まさかGD125も販売終了で幕引きなんてないよな？ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>707
車載工具に専用工具付いてたよね。

250と共通の車体なのはGDだけ。
完全な設計ミスだから
いくら本社と協議しても対策なんてでてこないよ。
やるならクランクケースの中身をそっくり入れかえることになる。

>>710
まともなベルトだけじゃダメなの？

こないだ125走ってるのみたけど速過ぎるね。
あれじゃもたないよベルト。

GD125が水冷スペイシー125のエンジン流用ならば、
JF02・JF03のVベルトが使えるはず。
この時のスペイシーは、250フリーウェイ共用の駆動系で、
耐久性は問題ないはずです。
人柱希望の方に…。

現行JF04の空冷エンジンの駆動系は、WR以外変わってます。

確かに駆動系は共用なんだが
スペ125をベースに250Eg乗っけたのがフリーウェイだから逆だよ。
スペは歴代110kg以下だしフリーウェイも120kg以下。
これぐらいの車重が限界なのでは？
GD125のほうが全然重いし味付けも違う。
ほとんどレッドゾーンギリギリの高回転をキープして走るのでクランクの寿命もかなり早くなるね。

GD125は140kgくらいかな？

5000kmごとのベルト交換、クランクシャフトも数万キロで交換、
おまけに下取がほとんど0となると、長く乗るほど赤字だな。
まあ最悪の場合だけど…
キムコははやく公式発表してくれ。

>>710
それはキムコでって事？
アプリリアならアトランやスカラベオも200、125共に車体共通。
ベルト交換推奨、共に12000kmです。

キムコＧＤは１２５と２５０でベルトが違います。１２５が細い。
あの細いベルトで重い車体＋二人乗りで登り坂なんか引っ張り続けたら


そりゃ切れるだろ。設計ミス。

125は日本だけの仕様だっけ？設計ミスなのか・・・
やはりリコールに値すべき問題だとは思うんだけどな。
いいスクーターだけに、オーナーとしては複雑な気持ちだね

>>718
設計ミスを認めれば問題ないと思うんだが。
既に色んな掲示板でベルトトラブルが表沙汰になって1ヶ月が経つ。
正直不安だな。

他スレで、切れる前も新しいベルトも「HONDA-BANDO」だって。
スペイシーの純正と変わらないって事ですね。
やっぱ、ヘビー級ボディの高回転キープが原因でしょうね。

アドレス110のベルトやセンタースタンドもリコール隠し。

>>717
アプのスカラベオとアトランティック、ピアジオのビバリーも
125と200が共通の車体ですが同時に開発され車重も同じ140�s。
つまりストロークとボア以外、駆動系も含めて200と共用なのでは。
GDの場合まず台湾向けに150が発売、日本を含めた輸出向けに150と250を発売。
車重もクランクケースの大きさもバラバラ。
125なんてV-LINKとたいしてかわらない。
250Xのフレームにポン付けしただけちゃうんかと。
だからベルトだけの対策なら正直信用できないね。

訂正
誤：日本を含めた輸出向けに150と250を発売。
正：日本を含めた輸出向けに125と250を発売。後に台湾でも250を発売。
ですた。スマソ　

140キロボディの高回転発進が原因ならば、
簡単なのはクラッチスプリングを、柔らかいのに換える。
環境規制の国産125スクのように、低回転クラッチミートになる。
モタモタ加速だけど、最高速は変わらず、ベルトに優しい。

でも、下手したら発進が4スト50並に為るかも。

改善策ってあるのかなぁ・・・。
ベルトの品質が悪いから5000キロで切れるとかじゃなくて、
原付クラスの細いベルトを入れて、結果的に能力以上の仕事をさせてるのが原因で切れるなんて。
250用のベルトを入れるのは出来なさそうだし、どうしたらいいんだろうなぁ

シャア専用ズゴッグみたいの買ってしまった。大型買うつもりだったのに・・・

まったく、静かなマフラー作れないのかよ、
アフターパーツ､メーカーよぉ！！！
DQNばっかが購買層だと見下してたら自滅するぞ！

>>727
Ｇバージョンか。
カコイイよね。

スペイシーが110kg、GDが140kgとしてその差30kg。
人間の平均体重を仮に60ｋｇとしてスペイシーに90kgのデブが乗ったとしても
5000km以下でベルトなんか切れなさそうなんだけど。
根拠はないですが。

キムコは往生際が悪いぞ。
三菱ネタで（ry

>>730
スペイシーは、アイドリングより少し上でクラッチが繋がる。
しかも重いWRで、オーバーレシオ気味。
それでも車重110キロだから、ソコソコ走るし耐久性もOK。

GD125は高回転までブン廻して、クラッチが繋がる(発進時のタイムラグね)。
その上、適度なWRでぶん回して稼いだ馬力で、
140キロをソコソコの速さに動かしている。
その負担が、モロにベルトに来てしまうんでしょう。

スペイシーのベルトは滑りを気にしなければ、2万キロは耐ってます。
「刻印もHONDA-BANDO」だから、GD125と同じ材質だと思います。

GD１２５、Vリンクのベルトってスペイシーと共通なんですか？
なら部品調達が楽ですね。自分で交換しよう。

↑GD125と同じと思われるのは、JF02・JF03ので18ミリ巾。
現行スペイシーJF04のは20ミリ巾です、長さは判りません。
実際に合うかどうかは、人柱の現物合わせで頑張って下さい。

GD125が欲しかったのになー、早く対策してくだせー。

グリップヒーターに純正品がないようですが、何とかつけることって
できないんでしょうか？冬場つらいっす。

>>734　バイク用品店で売ってる汎用品を配線いじって付ける。

>>735
結構むずかしい作業なんですか？
店に頼むと費用はトータルいくらくらいでしょうか？
厨房スンマセン。。。

>>736
ん〜、配線の知識が無いなら少し難しいかな。
部品の値段は1万円前後からか。
工賃はまちまちだから用品店かバイク屋に聞いとくれ。

つかもう夏だぞｗ

>>737
お熱いのがお好きなんです。

今日、納車、ていうか標識もってった。10年ぶりのバイクはさぞかし楽しかろうと思いきや、おっかなびっくりって感じだったよ。でも家をずいぶん通り越しちゃったなー、ムフー

>>739
Ｇバージョンいいよねー。
俺も友達や先輩からめっちゃ評判いいよ。
値段言ったらビビってた。
もっと高いと思ってたらしい。

Gバージョンってまだ買えるんの？

売れ残ってた。おれはGooBikeとBikeblosで検索したよ

>>741
去年発売した限定ものだから、ある店は限られてると思う。
でも、ベースは去年モデルだから、キーシャッターはないよ。
それくらいだな問題点は。

東京だけど、Gバージョン実車はまだ1度も見たこと無いな。あのコストパフォは脅威だよね。
GDの白はたまーに見かける程度。俺も白
台湾スク結構普及してきたんじゃないのかと思う今日この頃。

GD125ってGD250よりたった10キロしか軽くなってないのに
なんでわざわざ細いベルトに替える設計したんだろうね

コストダウン？

>>744
俺東京〜千葉をＧバージョンでうろついてるから、
見かけたら声掛けてくれ。
新宿〜銀座とか適当にいるから。

>747
ほんとに、肥掛けて良いでつか?

>747
見かけたらヨシムラマフリャー頂きます（ｗ

>>745
GD125とGD250は、エンジンが違う。
GD250は、たぶん後期フリーウェイ系の250専用エンジン。
GD125は、骨董品水冷スペイシー125系のエンジン。

250専用エンジンの排気量をサイズダウンするより、
既存の125エンジン付けた方のが、安上がりだったのでは。

>>750 150はどうなんだろ？125より切れやすいのかな？

↑150は知らない。
でも、たぶん125ベースで、25�tトルクが太くなった分、
ぶん回さないから、125よりは持ちそう。
駆動系のセッティングが変わっていれば、もっと切れない。
…と思う。

ベルトの部品って高いのかな？自分で交換無理ですか？

ベルト自体3000から4000円位。
デカスクの駆動系は原付とほぼ構造は同じだが締め付けのトルク等
かなり高く、素人は販売店に頼んでねとバイク屋に言われた。
でも道具さえあれば、スペイシー125系の駆動系なら自分でできそう。

ベルトってけっこうするね。８００円くらいと思ってた。
５０００ｷﾛで切れたらかなわんよ。

通学でまったり乗るとしたらGD125だと何万キロぐらいもちますか？

>>756
まだ乗り潰した人はいないのでは？

>>755
８００円てなんじゃそりゃｗ
３０００円なら安いほうでしょ。TMAXのベルトなんか純正で１万円らしいぞ。
それよか工賃が問題ですね。駆動系ぐらいなんとか自力で出来るようにしないと。

>>758
そうですね。セコビッチでした。もし５千ｷﾛで切れるとしても俺の場合１年で５千ｷﾛも走らんし。
プーリーレンチ買って自分でやろう。

>>756 どんなバイクでも君が卒業するまで壊れないと思われ

>>748
肥はかけないで下さい
>>749
勘弁してくださいw

まあ異常に分かりやすいというか目立つナンバーだと思うので、
見つけた人はよろしく。


で、このｽﾚではベルト切れた人はまだいないのかな？

つーか速く結論出して欲しい。
せっかく金たまって買うつもりだったのに。
でも結局小マジェかRJ125かGDかシグナスか
PGOのアローロが出るまでまってみるか結論でない。
シグナスが４万引きみたいだから価格的には一番安そうだし・・・
優柔不断な俺であった。

↑
一応、ベルトの問題の話ね。
ベルトだけ変えてもどうにかなりそうな感じでもないしなぁ。

太くはできないし、ホンダ純正と同じ部品らしいし。
売ろうかな。orz

>>764
キムコは買取りだとクソみたいな値段でしか売れないぞ。
意外なことにﾔﾌｵｸではそれなりの値段が付くからﾔﾌｵｸだな。

>>765
そうですね。オクですね。

ビグスクなのにステップがフラットなのはやっぱダサいの？
みんなどう思うよ。
俺は別にいいと思うんだけどなんか違和感あるよね

>>767
フラットの方がいいじゃん荷物載るし。

ツーリング時のフラットスペースの有効な使い方として、
約60から70リットルクラスのザックがベストフィットなのよ。
足元狭くなり、またぎにくくなるが積載量は相当アップ
最近フラットダサいと思うようになったｗ

gomenn

125ccのは燃費どうなんですか？

脱臭剤か？

>>767
便利だとは思うがｶｯｺｲｲとは思わないなぁ
実用車ってｲﾒｰｼﾞだ。・・・まぁﾃﾞｶｽｸは実用車で良いと思うけどな。


・・・が、そんな漏れはGD、RVは購入を考える事無くｱﾄﾗﾝを選んだがな

>>767
ついフラットなのでかっとなって買った
まさかベルトがこんな事になるとは思わなかった
今は反省している

ベルト以外は不満らしい事はないけどな。
この板で切れた奴いるの？

安心しろ。俺の知り合い２５０乗ってるが16000ｷﾛでまだ切れてないらしい。
やはりスクーターは実用車なんでフラットステップが絶対イイよ。相当積めてかなーリ便利！

ごめんちょっと過去ログ読んだら燃費書いてあったわ
コマジェとどっちにしようか迷ってるんだよなあ
正面のデザインがメカっぽくてけっこう好き
まだ免許も金もないけどね

>>776
250じゃなく125ベルトが問題ナンダ！　切れてひどい目にあった・・

>>778
マジで切れたのなら事の顛末を詳しく。

>>778
すまん、１２５とは知らんかった。逝ってきます。
思うに１２５で140ｷﾛの車体は重すぎんとちゃう？それかキミが百貫デブ？

>>780
思うも何も、すでに原因は判明しているぞ。
250と車重は変わらないのに、ベルトは125オリジナル設計（細い）からって結論だよな。

なんでピアジオやアプリリアのように、車体設計は200（250）、125共通で
エンジンのみ変更にしなかったんだろうな？
普通その方がコストが下げられると思うのだが・・・。

>>781
エンジンは１２５専用だが？

>>782
ｽﾏｿ。漏れの理解力では意味がわからん。

>>782
>>723-724ということでは？手抜きして豪邁125のを流用したためと思われる。

今日白初めてみた。

３色全部みたけど、白が一番ｶｺｲｲﾅ。

白か銀以外見たことない・・・自分も白。
友人がーハン仕様のシグナスX購入したので試乗させてもらいましたが、これもよさげでした。
加速もっさりは変わらずですが、低速での安定感はGDより上かも。
あとなんとなくテール周りがGDに似てるような。
浮気しないぞ・・・

>>785
ｇバージョンのレッドが最強

レッドはあまりに派手すぎるぞ、、、、
また最近後輪からキュルキュル音でやがった。
同じ症状で1度販売店で車軸にグリスアップしたら直ったんだが、500キロ走ったら再発だ。
販売店曰く異常ではないらしいが気になる。自分のだけか？

バーハン化した画像ってない？

>>789
G1のホムペにバーハン画像あるぞ。
異音の件問い合わせたら早速返事来たので報告。
オイルシールのシール性が強すぎ、シャフトとシール摩擦部より、音が発生しているらしいとの事。
対応策に、右スイングアーム部のオイルシール交換、日常でのグリス塗布が有効ですので販売店と
交渉してくれとのこと。
メールでは結構親切な対応なんだね

>>790
ありました、サンキュー

>>790
ありました、サンキュー

走行中にベルト切れても切れたベルトが
どっかにひっかかって急停止になっちゃうとかありえる？
つーか5000とか言うのは安全値で6〜7000キロでもだいじょぶでしょ？
ベルト交換するのにかかる時間と費用ってどれくらいですか？

通常はロックするような事は無いと思う。
安全値かどうかは乗り方次第だからなんともいえない。

費用＝ベルト代＋バイク屋の時間工賃（2〜6千円）
普通国産車ならは５千円あれば足りるんだがな。
時間も３，４０分で終わると思う。

　

皆さんのも購入時に装着されていたタイヤはチェンシンですか？
始めツルツル滑って怖かったです。

>>796
チェンシンって？タイヤメーカ？

よほどマイナーなメーカーなのかぐぐってもでてこないね。

東名のぼり秦野バス停の外にジャマに停めてあったが、
今頃誰かに倒されてるんだろう
ジャマだジャマだ

>>797
CHENG SHING　かな？

台湾CST

ベルトそろそろ切れるかも。

>>803
分かるんか？

>>804
距離とガッガッｗ

ぬるぽ、ぬるぽ

ガッ、ガッ

ぬるぽ

>>808
ガッ

オイル交換ランプが点滅したが、
オイルは継ぎ足すだけでいいの？
現在2000キロ。

なんかＧＤ１２５買った店で、
12V電源ソケットを使って携帯に充電したらヒューズが�dだって噂きいたんですけど
実際に電源に活用してる人っていますか？
インバーター使ったりするのは無謀ですかね(;つД｀)

>>809
> オイル交換ランプが点滅したが、
> オイルは継ぎ足すだけでいいの？
継ぎ足せるくらい減ってるのならおかしいよ。
2ストじゃないので、抜いてから入れてちょうだい。
というか、809は買ったお店でやってもらった方がいいかも。

>>811
正直最初のバイクなんで良く分からんのよ。
引越ししたから買った店も遠くていけないし。

安物ケータイ充電器の12vプラグは
抜き差しするときに一瞬ショートするからだろ。
それでも抜き差しはメイン切ってから、とすれば無問題

>>813
レスありが�d
参考になります。
ちゃんとした物をちゃんとした方法で使う事にします

>>809
買ってから一度もオイル変えてないの？問題あり。
それは駄目だよ。
新車だと１０００キロ以下で一度は替えないと。
ならし後だと金属片が出てくるから早めに変えないと駄目。

>>815
ヤバイっすよね・・・
取りあえず近くの取扱店に頼んでみます。
キムコ取扱店以外はやってくれないのがネックだ・・・

age

age

オイル交換しないと。

250にｷｯｸつけれる？
125のを流用できる？

ベルト

　　　　　　　琢　磨
　　　　　　　　↓
　　　（￣￣）　　 （￣￣）
　　　　|　　|　　　　|　　|　　　
　　　　|　　|　　　　|　　|
　　　　＼　＼＿／　／　　　
　　　　 　＼　　 　／
￣￣￣￣~~~~~~~~~~￣￣￣￣￣|
　　　　　ご　み　ば　こ

　

強烈だね

お世話様です。
お題と違くてスミマセン。ちょっと情報がなく困っております。
ハスクバーナＷＲ２５０に乗っているのですか、半年かけて
レストア完了したので、直った当日にエンジンかけて走ったら、
逝っちゃいました。キックが降りず、完全に焼き付いちゃいました。
半年間が一瞬にしてムダに・・・・・・・・（悲涙）。
何方か96ＷＲのシリンダー＆ピストン類を売っていただける方居ませんか？
（純正はとにかく高くて、とても買えない）
また、ハスクに精通しているショップ等の情報なく困って途方にくれております。
社外パーツで治す方法などありまたらアドバイスお願いします。
是非ともお待ちしております。よろしくお願いします。

だめぽ

マルチうざ

純正ベルトが強化されたという一部情報があるが
真偽の程は確かじゃない。

ここまで問題が明るみに出たんだから
キムコジャパも国内4メーカーの悪癖にならわず
正々堂々とオフィシャルサイトで発表すればいいにな。

ベルトのことはマニュアルに書いてあるよ


と、このあいだショップで聞いたらそう答えられた。
持ってないので見てないけど。

ミラーハンドル付けしてる125海苔だけど、久々に元あるミラーで走行してみた。
明らかに見難い。
こりゃ明らかに設計ミスじゃないのかと・・・

>>831
そう？
ちゃんと合わせれば見易いと思う。
あぁ・・・この位置のほうが体が邪魔になることもないしいいんだな
と漏れは実感してしまったのだが・・・

>>832
禿同
視線の移動量は大きいが曲面で見やすいと思うがな。
ミラーを凝視するのイクナイし。

age

ネタねーな。次スレいらんだろ。

パンパン

うちの冷蔵庫がくさい
なんとかなりませんか

七タ

試乗会やってるみたいだね。
http://www.kymco.co.jp/event_information/index.html

age

昨日大森の駅の近くの病院前に停めてた白はここの住人のかな？
やっぱり目立つねー

>>841
大森って金城の？
確かにその辺り走ってはいましたが、病院前には停めてないですねぇ・・・
他にも白のGDいるんだ。

ベルトがバツーン

このスクーターにバブルシールド付きメットは変？

別に普通。
キムコスクーターのメットインはフルフェでは規格外みたいだね。

>>842
京浜東北の大森駅の近くです。
昨日は渋谷の駅前で黒のディンクを見ました。
俺はレッドですが、最寄り駅に停めておいたら、
シートに2度目の根性焼きを食らってました・・・
マジムカツク。

>>831
GDのミラーは見たときいいアイデアだと思ったよ。
普通のスクーターのハンドルマウントだと
ちょうど肩幅の数十センチが大きく後方視界の邪魔になる。
んでミラー半分以上無駄で真後ろなんか見えやしない。
ミラーの幅をおさえて見えるようにするには
ミラーの高さを十数センチ上にするか下にするかしかないんだよな。

そこを解決しようとしたGDのチャレンジは立派だよ。

確かにそうかも。
冬場にダウンジャケとかN3Bなんか着てるとミラーは体で見えずらいからな。
殆んど使ってないけどなｗ

チャレンジは立派かも知れんが、視線移動が大きいのはハンデだよ。

ＧＤでは無いので恐縮なんですが、ただ今約1000Ｋｍ走行で
0から走り出すときにクウォーンと音がします。
同じＫＹＭＣＯ乗りの皆さんにはこのような症状はありませんか？

今日ライバル？のコマジェにシグナルグランプリで負けたよ…orz
ちなみに当方250。なんで125に負けるんだ…やっぱコマジェいじってあったのかな？
でもあれは異常でした。俺も駆動系くらいいじろうかな…

>>845
GDはフルフェいけますね。

>>851
GD250ってマジェやフォルより速いんですよね？
それより速いってすごいですね。

>>839
行ってみたけど、レースやってるだけで、どこで試乗会やってるのか分からなかった。
天気悪かったから中止になったのかな？

B＆Wはどういう評価だったんですか？
中古を見つけたので検討中ですが、GDに移行して
生産終了になってて迷ってます。

自己レスで済まんけど、試乗会レース会場ではやってなかったみたい。

http://6614.teacup.com/8191059/bbs

うーん、キムコのスクータ乗ってみたかった...
来週もどっかで試乗会やるだろうから、そこで乗ってみるか。

>>854
駆動系がまず違う。スクーターファンより
B＆Wは加速重視の設計で最高速120キロ
GDは最高速重視で130キロ
あとはポジション関係、B＆WはGDより窮屈。メットイン容量は
B＆Wはメット1個でGDは半ヘル、ジェット1個。
生産終了も考慮に入れるとB＆W選ぶのは厳しいかな。

>856
ありがとうございます。
250ccにして小柄な車体が気に入ったのですが、やはり
先の事やパーツ類もあまり出ていない事を考えるとあまり
懸命な選択ではないようですね。
GDは実物を見た事がないのですが、大きさはB&Wに比べて
どんな感じでしょうか？

確かにステップがでかいので、タンデム重視でGD買ったんですが、
しかしステップの上の外装がかなり膨らんでいて、
タンデムライダーがよほどのo脚でないと、ステップの外側半分しか使えない。
設計ミスと思われる。
えぐるまでいかなくとも、ふくらみをなくすとか、そのくらいでだいぶ改善されるんだけど。

シートの内股部分も最初から削っておいて欲しかった。
現行モデルの人いいなあ。

キーシャッターもｲｲ

俺はそれを差し引いてもＧバージョンが魅力的に見えたのでＧ購入。

現行モデルの人いいなあ。。
だれかシート交換してくれよ・・・
あと数センチ低ければねー

キムコ関係者さん
現行シートのお値段を教えて欲しいのですが。

>>863
http://www.kobayashi.co.jp/seihin/mhs/index.html

>>863
関係者じゃないけどね・・・
http://www.g1pro.co.jp/partstop.htm
カスタムローライドシート
2万4990円だとよ
現行は知らん

1万円くらいだといいなあ。

age

>>868
ﾈﾀもねーのにあげんなよw

ネタなし

暑い中走って水温計が半分ちょいをさしたところで
アイドリングが通常の1800rpmから3000rpmにあがって不安定に。
その回転だと駆動力が弱くかかっているので、ベルトに負担だろう。
信号停止していて走り出しそうになるほどでもないが。

暑い国の車両にしては、暑さにそんなに強くないと思った

>>871
へぇ、そんなに上がったの？
自分のは水温半分超えても１８００rpmくらいだよ。
走り始めは、１２００〜１５００rpmくらいかな。
結構飛ばしても落ち着いてるんだなと感心したのだが。

俺のもアイドリング時は2000前後かな。
水冷だし暑さには強いとは思ってるんだけどね。
冬場はデカイラジエーターが原因でオーバークルー気味だったしね
871氏はオートチョーク系の故障では？

GD150つぃに電装系あぼーーん！キーオン位置でもセル回らず、
ライトつかず、ウインカーあがらず、ホーンならず！！
ヒユーズかと思いきやなんともなし！素人ではわからんので
たった今入院させました！！

>>874
走行距離いくつ?

2100Kmってとこ。

グランドＤＱＮ

グランドＤＮＱ

グランドＧＨＱ

グランドＦＡＱ

キムコさんベルト問題は対策できましたか？

ええ、だいたい

>>882
嘘つけーーー！！！

ちょっと微笑ましいですね

ベルトの対策品はでてるらしいです。
うちのGDは最近も好調を維持してますが

へ〜、
もっとしっかりインフォメーションした方がいいのにね。
と、したら認めることになってリコール？
難しいな。

正式にリコールするのがおとなの企業でつヽ(*｀Д´)ノｺﾞﾙｧ

(-人-)　リコールはかんべん。

ウィンドウプロテクションはよく効いている方でしょうか？
ハンドルグリップ部にも風当たらない？
片道３５ｋｍの通勤に使いたいので冬場寒いのには耐えられません。

>>889
意外に風は当たらないよ。
俺はショートスクリーンにしてるけど、ノーマルのスクリーンなら
全然大丈夫じゃないでしょうか。
ミラーが出っ張ってるからハンドル辺りに風が来ないし。

>>890
そうですか〜。これに決めちゃおーかな？
購入は輸入代理店でしかできないのかな？
ちょっと近場の店を捜してみっか。

ベルトがバッツーン

ベルトが割と早い時期に切れやすいって気になるんだけど・・。
ベルト交換ていくらくらいかかりますか？
５０００ｋくらいで交換してますか？

125Xのベルト交換についてはマニュアルに書いてある。


と、販売店に聞いたことがある。

既に対策品が出ているってどっかのＢＢＳにかいてあったけど真偽は不明

ベルト切れは5000kmごとに5000円のベルト交換出費覚悟ですな。
燃費が18から22とこのクラスとしては非常に悪いのもあり、
はっきりいって2st国産原２と比べても高いランニングコスト。

悪い事いわないからスペ100にしる。

>>896
比較する対象としては間違ってませんか？
原２としてはデカいからGD125を買う意味があるわけだし。

>>897
じゃあ スペ100→RV125JP ってことで。

>>896
おいらは燃費３０ですがなにか？
回し方でも大きく変わるさ。
ベルトも１万超えてもまだﾊﾞﾂｰﾝしとらんよ。
自分の場合、スタートから全開走行とかせんからかも。
それでも流れに乗るには十分。

都内などストップ＆ゴーが多くなるとGD125で燃費３０km/lなんて無理無理
よっぽど田舎で我慢ハーフスロットルで定常60km/hくらいで走り続ければ
燃費はなんとか30に到達するかもしれないが、
それは原付にもせっつかれるつまらん走りだ。
同じペースで走ればスペ100なら確実に40、2st100でも30はいくような。
他の4st100〜125スクよりも明らかに悪い燃費ｹﾃ-ｲ

また、エンジンオイル交換も1500から2000kmで交換推奨とあり、
それを守るとたいしたランニングコスト。
1回の交換量は0.9l、高回転多用セッティングなのでそれなりのグレードを
入れるとすると自分で交換しても1回交換当たりオイル代1000円前後
入れて燃えて注ぎ足すだけの2stオイルのほうが
手間もかからず安い計算になる

あとさ、ベルトが1万キロ超えても切れてないというのは
いつ切れてもおかしくないということ
滑り始めたとか異音とか変速比変わりとかの前兆なく
いきなり切れるからおっかないんだよ

スペ100厨はいろんな原2スレ荒らしていくから
困ったもんだよ・・・

GD125って欧州に輸出してんだよね？
欧州とかで5000kmﾍﾞﾙﾄ切れたらうるさそうだけどなぁ。
ってかﾏﾛｯｼとかで強化ｹﾌﾟﾗﾍﾞﾙﾄとかでて無いんっすかね？

>>901
ホントにそうだね・・・

>>900
都心ははかりしれんねぇ・・・
おいらは名古屋。
０発進では4500rpm程度回してクラッチつながったら更に回す。
だいたい90〜１10km/h程度出してるけど、燃費は３０超えてる。
1回の給油で２７０ｋｍぐらい走ってるし。
ちなみにドノーマル。
エンジンオイルは２５００ｋｍぐらいで交換。
添加剤等は一切入れてない。
走行距離は１４８３７ｋｍ

>>901>>903
同意、スペ125スレはそれで終わった。
Vリンクと現行スペ125と完全互換の駆動系とか、
GD125が水冷スペ125と一緒のエンジンとか、
面白かったのに…。

250のバッテリーの型教えて下さい。

キムコ本社にメールすれば調べてくれるよ。

なんだよ維持費かかるな

維持費？それでも4輪に比べたら屁みたいなもんだよ。
ファミバイで元は取れる

どう元をとるのか知らんが(ﾌﾟ

タイヤって換えてる？
どうも台湾製は保ちは良いけどグリップしなくて
雨で滑りやすい気がする。

>>911
俺のはチェンシンのタイヤなんだけどみんなも同じかな？
よく滑るね。

ブリジストンのHOOPなんか純正より安いしイイみたい。
純正確かに滑るけど持ちはいいよ。125マジェよりはましだが・・・

救済

対策品は三ツ星ベルト製だそうです。
で、これの交換推奨距離は何kmですか？

本国だとムービィー150はあるね。

>>915
YAMAHA純正ベルトを製造している会社じゃん。
これは期待出来そうだね。

キムがバンドを三ツ星製にしたのは、
怪しげな台湾サプライヤーHONDA BANDO製ベルトの品質バラツキを
まずは疑って、サプライヤーを替えただけと思われ。
つまり品質バラツキが減って当たり外れが減っただけ。

三ツ星製になって基本的な強度がアップしているとしても、
入るベルトサイズが変わっていないなら、
仮に強度5割り増しだとして5000×1.5＝たった7500kmか・・・・

車格の割に細いベルト
やっぱり設計ミスだな（欝

>>918
フォーサイトも結構細いよ。

GDの設計ミスとフォーサイトは関係ないぞ。
仮に細めだとしても、GD125は250ccと同車格、僅か10kgしか変わらない車体に
原二クラスの細いベルトを入れてる安易な設計は次元の違う欠陥。
対策品なんて入れても結局は焼け石に水なんじゃ･･･

>>918
> 仮に強度5割り増しだとして5000×1.5＝たった7500kmか・・・・
その計算方法は合ってるの？
物理や数学はさっぱりわからん。

そういえば、JOGの時は8000kで切れた。三ツ星ベルト。
これは期待できそうだ！

>>921
そんな喪前にはこのｽﾚがお勧めだ。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090052541/l50

台湾産から日本産にして強度5割増なんて非現実的だな、
同じサイズのままならイイトコ1.2倍程度だろ

ベルト切れやすいナンバーワン　ｹﾃｰｲ

age

このバイクには頭の悪いやつしか乗ってないのか。

ﾆｬｰ ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾆｬｰ

>>918
つか憶測全開はやめよう

>>896
70前後でエンジン悲鳴上げるあんなおもちゃやだｗ

>>928-929
キムコ関係者必死だな
それなりに反論しろよ

しょせんは台湾スクと言われかねないキムコジャパンのベルト対応にゃ
はっきりいって乗り換え検討しているヒトにオススメできない

憶測するしかない状況を放置していたキムチジャパンが悪い。
このスレの700以降で言われていたとおりの展開になったし。
対策と称したベルトでごまかしておしまい。

G1のハンドルを取り付けてるネジなんだけど引っぱったらスポッて抜けてさぁ
よく見たらボタンなのよ、洋服の。みんなも確認してみて！どう見てもぼたん
だから！

>931
でこれから5000Km超えを迎える車体が、ブチブチ切れ始めて
クレームの嵐になるわけですな

仏の顔もベルトが切れるまで？ベルトの切れ目が縁の切れ目？

ベルトが切れてユーザーぶち切れ

久しぶりにオイル交換したら真っ黒だった。
やっぱり1000キロで交換しよう。
1年で5000キロくらいしか乗らないみたいだ。

500ｋｍ走って平均燃費29km/Lだった
慣らしをしようとしたが交通の流れに乗るためにはレッドゾーン付近まで回さないとダメだから
慣らしになってないわなｗ
エンジン回してる割に結構燃費いいのね

>>936
俺は20くらい

あげ

臭いも取れないし、ベルトは切れるし。
散々だな。
（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼

スクーターファンVol30（今月号）でビックコンパクトって括り
でこのバイクの事も特集してるよ。
カスタムなんかの記事もあったよ。SYMのRVとも比較してるんで
購入の参考になるんでは？

見てみます。

　

　

ベルトは対策品に換装されてるのですよね？
その場合何kmまで耐久性はありますか？
そして、対策品も前触れもなくいきなり切れたりするのですか？

このバイクの問題点はベルトだけ？
だとしたらRVよりマシかな

e
a g

ナイアガラ、ドロップキック！！

>>944
ケースの大きさはまんまだから対策品ベルトの太さ自体は旧タイプと変わらないでしょう。
要は125の車体で使用するのが限度の細身なベルトで、250ccと同じ車格、重さにして
わずか10キロしか軽くなってない大柄な車体を高回転でひっぱり続けるベルトですから
結局は焼け石に水でしょうね。

>>949
そんな貴殿はGD125海苔でつか？

　

不具合がせめてベルト以外のどこかで走行に支障の無い所だったらな。
ハイビームが球切れしやすいとか、燃料計が無反応になるとか。
よりによってスクーターの命綱のＶベルトが、時期を読めずに突然断裂するってのはキツイ。

　

V-Link買ったんだけど、珍しいらしく、
スタンドで
「珍しいバイクですね」とか
「どこで取り扱ってるんですか？」
とか聞かれたりする。その中で
「ガソリンタンクどこなんですか？」

・・・しらない
V-Linkのガソリンタンクってどこ？

ホムセンでうろうろしていたら
農機具のあたりで三ツ星のｖベルト各種発見！
価格にして400円とか750円とか・・・
何に使うンだろう？
ＧＤ１２５xにあうベルトサイズはないかな、と探してみる。
・・・・あったと思う？

俺もキャップの位置は間違われる。
タンクは足元ではないかい？
最近ベルト話題ばっかだな。まあ同じヤシが煽ってるだけだと思うが

>>955
農機具のは耐久性に問題が。。

ag

>>955
仮に合うサイズが合ったとして本気で使う気か？
マラソンするのにスリッパで走るようなもんだぞ。

助けてください

いいよ

嫌だ。

>>959
悲しいかな純正ベルトがすでにそうなんだけど。

>>963
うひええぇぇぇっっっ！！！

農機具用で多少硬いのか滑り気味ではあるが、安い割にはなかなかいいベルトだ。

トリップがないのでガソリンメーターを正確にしてください。

サスが固すぎて接地感が無くて怖い

>>968
最初は俺もそう思ったけど、へたってきたのか今は程よく硬めでいい感じです。

　

次スレなしで消滅ってことで

kimcoスレで統一したらどうか？

>>972
次スレは、ＳＹＭ　Ｘ’ＰＲＯ　ＲＶ１２５

ＲＶスレは速効落ちたからなｗ
それにしても人いないな

ｸﾞﾗ珍スレよりも砂スレのが盛り上がる希ガス

スレが盛り上がらなくなったのは、
トラブルフリーなのか
ベルト問題でオーナーをやめたのか

どっちだ？

GD125海苔だがベルト関連のトラブル情報を知ってかなーりナーバスになってる。
自分のはまだ1500kmしか乗ってないがスタートダッシュ時に「ダダダッ」とベルトがすべるようなショックが出始めたよ。
来週あたりに検査でもしてもらおうか？

dat落ちがないようにしたらばで立てますた。
よかったらどぞ。
GDスレ
http://jbbs.livedoor.com/bbs/read.cgi/auto/2309/1094459314/
砂スレ
http://jbbs.livedoor.com/bbs/read.cgi/auto/2309/1094459243/

とりあえず乙

978が新スレということで

停止前フラフラして恥ずかしいなあ。

重心が高いから？

埋立地

いくぶんスレ違いですがお伺いします｡
今度B&Wを購入しようと思ってるのですが、駆動系の熱ダレはあるでしょうか？
高速道路を2時間ほど走る必要があります｡
週一ですが。
以前乗っていた初期型マジェでは特に問題ありませんでした｡
常に全開走行というわけではなく、１００キロ前後での巡航です｡
グランドディンクも基本的に同じく同型だと思うので、GDオーナーの方のご意見も聞きたいです｡
よろしくお願いします｡

250乗りの人はかなり少ないと思われます。

>>985
そうなんですか。
お一人でもいればいいですが・・・｡

エンジンは同型だと思うが駆動系の味付けが違うらしい。
B&Wは加速側に振ってある。
100巡航ならGDにしといた方が。スクリーンもあるし

>>987
確かにその通りなんですが、大半が街乗りなのでB&Wをと思っています｡
それに、近場で出物をみつけたものですから。
ホンダ系のエンジン・駆動系とのことなので、大丈夫だとは思うのですが｡

250なら日本のメーカーでいろいろ選べますからねえ。

俺ならフォーサイトにしとくけどな。
そんなに安くないしドロップしたモデルは後が心配だ。

>>989 990
確かにキムコでなくてもいいんですよね｡
フォーサイトなんかと比べても劇的に安いわけじゃないですし｡
ただ、国産より元気が良さそうなのと「人と違うもの」というのが理由です｡
日本ではカタログ落ちしましたが、ヨーロッパでは今も現行のようです｡
パーツの供給はしばらく大丈夫では？
とはいえ、フォーサイトあたりが無難でしょうね｡
もう一度考えてみます、有難う御座いました｡

続きはこっちで

【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ8【PGO・CPI】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090305157/

>>978

978でいいじゃん。
なんか問題あんの？