【カワサキ】　買うならどっちの？　【ホンダ】

カワサキとホンダのバイク。どちらが良いか？そしてその理由は？

日産

鱸

はぁ？

光岡

DATSUN

ヤマラー

TATA

SP忠男

AX-1とKLE250で悩むんだが

ツノダ

シボレー

男なら民生の2stを買え！

オリンパス

タカラ

メイハツ

ホダカ

アサヒ

●買え

キャブトン

ラビット

トヨモーター

ナカミチ

ホンダのバイクって面白味が無いの？（人から聞いた話です）

>>24
こんなおもしろくないスレを立てるあなた向きのメーカーです

それじゃホンダは私向きですね♪

童夢ゼロ

チロル

ハタケヤマ

ライオン

福助

1>>は26>>だから女の子っぽいな。　女性ならホンダでしょう。男はカワサキですね。

これ基本！！

ﾓﾗｧ!!

おまえは何処のわかめじゃ？

ヒョースン

>>1よ、とりあえず、どんなバイクに乗りたいのだ？

宇宙企画

このスレももうすぐ落ちる運命に………

HP

Ｈ好きならホンダ
Ｍっ気あるならカワサキ

ヤマハでは駄目なのか？

ブリジストンにしとけ！

1です。　つまらないスレを立てて申し訳御座いません。　
今までスクーター（ジュリオ）に乗ってたのですが、普通２輪を取ったのでアドバイスが欲しかったのです。
>>36 とりあえずホンダかカワサキの400ｃｃロードを新車で欲しいと思っています。

>>４１
ヤマハは同性愛のイメージ
スズキはなんだろな？

>>４３
ツーリングとかしたいわけ？街乗り？
見た目気に入ってるバイク候補にあげてみるとか
身長、体重、腕力なんかもわかるとイイかも

>>43
そんならそうと言ってﾖ！　ネタスレかと思って遊んじまったい
そーね、あんまお金掛けたくないなら、ホンダ
泥沼にハマりたい＆コアな友達が欲しいなら、カワサキ
できたらそのうち大型も取って、大きいのも乗ってみなよ。

２ちゃんしてるような喪前にはカワサキがお似合いだ。漏れ含む。カワ車糊だ。

なんつーか、メーカーどっちがいいと言われても答え様がないんだけど、
乗りたいのが４００のロード車で迷ってるって事はネイキット？だよね。
ってことは大きな違いがあるわけじゃないから、
細かい情報くれないと一概に判断できないよ。

ってか、カワサキを購入候補に入れてる人間なら迷わずカワサキ買え。ｗ
これが正解！！

皆さんありがとう！　私は身長156なので400のロードでシートは低くしてもらう予定です。
慣れたら大型に行きたいと思ってるのですが、最初は400から行こうと思っています。
教習所のＸＪＲもなんとか起こせました。ホンダかカワサキのバイクを買います。
候補はＺＲＸ・ＣＢ400ＳＦ・ＣＢ400ＦＯＵＲ・ＺＺ-Ｒ400です。
どれも乗った事が無く、良く分からないのでホンダとカワサキの良さや違いを知りたいのです。

リーリングがメインです。憧れはＺＸ-6Ｒ♪

非力な女の子のイメージでお勧めするよ。

ツーリングがメインならZZ-Rがいいんじゃないかな？
確認してないから分からんけど、４車種の中で一番重いと思うけど、
XJR起こせたんならもちっと気合入れるぐらいで大丈夫だと思う。（無理かな？）

なんでZZ-Rなのかつーと、風防あるからなんだけど、
何気にツーリングって風圧で疲れるんだよね。

自分の瞬発力でバイク起こすのも大事だけど、持久力ないとやっぱ危険でしょ。
持久力温存ってことで風防ありがいいと思うな。
疲れると集中力も落ちると思うし。

できれば２５０の奴の方がお勧めかな？ツインだし。
本当の事言えば、バイクは軽い方がいいよ。

教習所のXJRが起こせるなら、「起こし」は気にしなくても。（起こせないと駄目だが）
むしろコケの時の体とバイクの方を気にした方が良いような。ZZ-Rは、うーん。
軽めのCB400がいいんでない？（体感できるかどうかわからんけど）
カワサキにしたいならZRXでも問題ないし・・・好きにしぃ。

オフ車がけっこういいよ

４００ロードって書いてるじゃん。

とにかくバイクとして面白いのはカワサキです。カワサキ＝マシン　ホンダ＝モーター

ＺＺＲ重いけど、大型取る気なら練習にはいいかも

ＺＸ６Ｒに乗る気なら、ホントは４００レプの中古がおすすめ
新車は、もう無いけどＣＢＲ４００ＲＲとかＺＸＲ４００とかね

１です。みなさん親切に有り難う御座います。
読んでいたらＺＺ-Ｒが少し気になってきました。
カワサキのバイクはいずれ6Ｒで乗る（予定）なのでホンダもいいかな？
と思ってたのです。カワサキは故障が多いってホントですか？（聞いた話ですよ。）
ホンダは丈夫だが面白味が無いとも聞きました。（バイクに乗ってるから聞いたのです。）
私はどちらのメーカーも好きですし、まだ迷っています。　(ﾟ∀ﾟ)ｳｰﾑ･･

>>54
漏れもZZ-R(400)買おうと思ってます。
故障のことですが、真意の程は分かりませんが、
故障が多ければ愛着も湧くってものではないでしょうか？


………今乗ってるのがちょくちょく故障するので。

カワサキが壊れやすいってよく言うけど、
ただのネタだと思うよ。

性能悪いけど、ハーレーが好きだって言うのと同じで、
壊れやすいけど、カワサキが好きだってのと同じ。
精神的な部分で他のライダーより優越感に浸りたいってやつ。ｗ

俺はホンダ乗ってるけど、壊れる時は壊れる。
メンテナンスしなければ、どこのバイクでも壊れるよ。

まあ、同じカテゴリーの２台のバイクを所有したことがない妄想君は、ネタとか言うがな。
そんなことはない。
本田の方が壊れないよ。
それにメンテのしやすさなども、よく考えてあるしな。
KDX-CRM
ゼファ１１００−CB１０００SF

でも、川崎が壊れても、やっぱ自分の好きなバイクは、最高のバイクなんだな。

最近のカワサキは思ったほど壊れない。
最近のホンダは意外とトラブったりする。

機械は絶対壊れるもんです。

6Ｒ欲しいならＺＺ-Ｒ400しかないでしょう。
同じカワサキだし、重さも慣れないと(・Ａ・)ｲｸﾅｲ！
ツーリングでのトラブルが怖いんだろうと思うけど最近のカワサキは壊れないよ。
しかも新車ならなおさらでつ。　ホンダは面白味が無いのは正解です。(ﾟ∀ﾟ)ﾎﾝﾀﾞﾂﾏﾝﾈｪ　

別のスレの癖で1にしちゃった。。　ｽﾏｿ。

女と解った時点で、みんな優しくなるのな。
基本だよな。

女って言ったか？

女の方がいいだろ？

６Ｒって、ＺＺＲ４００なんかよりずっと軽いから重さのことは気にしないで
いいんじゃないですか。４００ネイキッドより軽かったりするし。
最初は、乗りやすいネイキッドを選んで腕を磨くのも一つの手じゃ！？
カワサキ壊れやすいとか、オイル漏れ多いとかよく聞きますが、実際そんなこと
ないですよ。ホンダ車は乗ったことないのでわかりません。
ＺＺＲは一台で色々できて楽しいバイクだと思いますが、個人的にはＺＸＲが
好きです。
Ｖ−ＴＥＣには惹かれますけどね。

最終的には、気に入ったバイクを買うのが一番。

男ならダイハツ。

男ならリポビタンＤ

ＺＸ６Ｒに乗る練習には、４００レプリカに乗ったほうがいいと思う、中古しかないけどね
ＺＺＲ４００は腕力は鍛えられるとは思うけど、運転上手くなるって感じじゃない。

オサーンライダーとしては、「４００はビギナー向き」なんていわれると
それは違うんじゃないのか？と言いたくなる。

４００ネイキッドは乗りやすいといわれるけど
それは経験者にすればであって
ビギナーは最初大きさ・重さに苦労する覚悟はしといたほうがいいよ

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ 　　　　　
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ S U Z U K I 。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ

>>70
来ると思った
で、何？
番出井戸　　稲妻　　絵須部位　　印派留守

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ 　　　　　
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ 国産新車で買える唯一の400ccオンロードスポーツ。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　 SV400
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ 　　　　軽快感と扱いやすいツインのトルクをアナタに

俺も、初心者こそ四気筒よりもシングルかツイン選ぶべきだと思うがな。
回せば走るバイクじゃ、成長しない気がするよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 「ＸＪＲかゼファーかスレ」の再現になりそうだ
　|鈴|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ZXR400かZX-4かSV400Sかグース買え

1です。色々な意見有り難う御座います。凄く勉強になります。
病院勤務でなかなか時間が無くカキコできなくてゴメンなさい。
中古は不安（メカに自信が無いので・・）なので新車でまだ迷ってますぅ。
ＺＺ-Ｒ250も候補に入れようかな？と思い、カタログを取り寄せています。
私はメーカーの事など良く分からないし、ショップの関係でホンダかカワサキで考えています。
スズキやヤマハが嫌いな訳では無いですよ。　先輩方の意見参考になります♪

ホンダ　　NTTドコモ
ヤマハ　　au
スズキ　　J-Phone
カワサキ　　Tu-Ka

でいいのでしょうか？

無理してＳＶ４００Ｓ取り寄せてもらえ
現行中型でスポーティなバイクって他に無いし

>77
シェアの順に並べただけじゃん

ホンダ　　6、7年前のDoCoMo
ヤマハ　　2,、3年前のJ-phone
スズキ　　暗黒期のauと今のDDIPを足して二で割る
カワサキ　よい意味で、DoCoMoとアステル

スズキはＡＵかと
安物イメージと、高性能イメージ両方持ってる
チョイノリと学割ＧＳＸＲとＷＩＮ

カワサキは高性能だが危ういＦＯＭＡなんてどう？

ヤマハはイメージ的に>>79の感じかな、なんか好感度高い

ｵﾚは今まで8台乗り継いできたが（全てHONDAorKAWASAKI)
「ホンダだから○○」とか、「カワサキだから△△」とは
感じたことはないぞ。

ただどちらかといえばカワサキの方が隙が多いとおもう。
悪い意味ではなくて、バイクの方向性をユーザーに委ねてるというカンジ。
あくまで主観であるが。
悩んでいる時が一番楽しかったりするからな。大いに悩めばｗ

ホンダ…優等生
ヤマハ…おしゃれさん
スズキ…変態
カワサキ…漢（おとこ）


ちなみに、どこかのスレで見たんだけど…
年間の特許申請数が、ホンダとヤマハは同じぐらい（ややホンダが上）、
スズキはホンダ、ヤマハの３分の１ぐらいだったかな。
で、カワサキは年間数十件だったような…

たぶん気合いでバイク作ってるんだ！

ヤマハはエンジン屋だから、特許をたくさん取っておかないと商売にならないんだろうな

今んとこホーネットとＺＺＲ２５０で迷ってます。
基本的には学校への通学(１０ｋｍちょい)で使うつもりで、月２回ぐらいツーリング行ければなぁ
って感じなんだけど、比べてみて、どこがいいとか悪いとか教えてもらえませんか？

ＺＺＲは加速が悪いってよく聞くんですけど…
あとはよくわかんないです。免許も取りたてなので。

ホーネットとZZR２５０じゃ、どっちも加速変わらないんじゃないかな？
むしろZZRの方がやや上な気が・・・。
見た目で決めていいんじゃない？

ホーネットなら親戚が持ってて乗らしてもらった事あるけど、
加速は正直な話良くないよ。
よく回る気はするけど。

小排気量のカウルなしのマルチとカウルありのツイン。
どっちがベストって答えは出ないのでは？

昔、２５０のツインとマルチの両方に乗ってた経験があるけど、
総合的にはツインの方が良かったな。
２５０マルチは回せばよく回って馬力もあるんだけど、
２５０ツインよりも高い回転域を維持しなきゃなんないので、疲れる。

メカ的な興味があるとか、ギンギンに回してワインディングを走りたい
とかなら、マルチ。

あと、高速道を使うツーリングに出ると、カウル付がイイと思う様になる。

>>85,86
どもです。

そーですか。気持ちちょいＺＺＲ寄りになってきました。
まぁ、実物見て、もうちょい悩んでみたいと思います。
ありがとうございました。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 実車見ると写真よりずっとｶｺｲｲというバイクもあるよ
　|鈴|⊂） 　楽しく悩んでください
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

カワサキ車は写真より実物のが25倍ぐらいｶｺｲｲ

いいよなカワサキ。
雑誌の写真とかダメダメ
写真写りが悪い、実物がイイ！
ＧＳＸ２５０ＳＸとか迫力あっぞ
骨なんかキモイ…

マジレスすると、試乗してから選べ。後悔しないようにな。


ちなみに漏れはメインが本田。セカンド川崎。
微妙な関係がセクシーだと思う。

ZZ-R400乗り心地いいょ＾＾
重いけど、女の子でも全然乗れるじょぉ〜
158CMの私で足がギリ着く。。。←足がただ短いだけなのかも・・・ｗ

>>90
マジレスすると、どんなバイクだ？
バリオスと鱸のオフ車のハイブリッドか？

漏れはホンダが好きだからホンダ乗ってるよ。
元はと言えば初めて乗ったのがホンダだからホンダ好き。
今のバイクの性能はどれも良いのだから好みの問題だよね？
最初は見た目とライディングポジションと値段で決めちゃえ！
と思うのは漏れだけ？

皆さん色々とご親切に有り難う御座います。
ZZ-R400は厳しいかも。お店にあるのを跨いだのですが、足つきが・・。
シートを抜いたら良くなると言われましたが、お尻が痛くなるかな？
だいぶん抜かないと駄目なので。。（アンコ抜きって言うの？）
ゼファーは足つき良かったです♪でも緑が無いのですね。。ゼファー400って夏は弱いのですか？
病院の中間がRF400と言う赤いバイクに乗っています。その子は身長162あるので羨ましい。。
早く一緒にツーリングに行きたいです。

ZRX400かCB400SFかZZ-R400or250　・・ゼファーもｲｲかも。(ﾟ∀ﾟ)ﾏﾖｳ

中間←仲間　ﾏﾁｶﾞｲ､､､

>>95
ゼファーは、教習所のＸＪＲを弱いと感じなかったら弱くない。エンジンね。
悪戯泥棒にも一段と注意。でも良いと思うよ。

洩れは阪神ファソなんだよな

だからカワサキーに乗る

俺的には中途半端に４００マルチなんて乗るより、
ZZR２５０がお勧めだけどな。

だってそのうち６R買うつもりなんでしょ？
金モッタイナイよ。

車種にもよるけどホンダは全体的にパワーの出方がマイルド
カワサキはパワーがググッと来る。ホンダはマイルドな分乗りやすいのかも。
好みの問題だな。漏れはカワサキの方が味が有るから好きでつ。慣れれば何でも一緒だよ。
重さや足つきの問題が無ければZZ-400をお勧めするのだが。。
６Rは600だけど凄く速いバイクだよ。ところで看護婦ライダーでつか？
(ﾟ∀ﾟ)ﾊｸｲﾉﾃﾝｼ!

金有るなら、一気に大型取って、ＺＸ６Ｒ買うのもアリかも
乗りこなそうとか思わなければ、軽いから平気だよ

>>101
方法としてはアリだと思うが、自分は勧めたくない
６００ＳＳのポジションはバイク慣れしてない人には恐いと感じると思う

川崎好きだけど壊れやすいから本田に乗ってます

１は今回公道でびゅー？
そうであるんなら、小排気量を薦めるが。
車の免許持ってて、公道の怖さとか理不尽さを知っているので
あれば、ZZ-R400でも6Rでも気に入ったの乗るが良いと思うよ。

スレタイと掛け離れてきているがｗ

CB400は来年2月あたりモデルチェンジしそうだね。現行型に執着する理由が
なければ、来年2月まで待つか待てないなら他のだね。

>>102
昔は、老若男女免許取ったらまずレーレプ乗ったもんです。
やる気があれば何とかなる！


自己責任でね！

看護婦ライダーのいるスレはここでつか？

そうですがなにか？

ナース・ライダー！

白衣姿で走ってたらスゲー

白衣が天使。。。

ホンダオーナーとカワサキオーナーの言い合いになってるかと思ってのぞいたがﾏﾀｰﾘしてまつね。
スズキとヤマハにもいいバイクｲﾊﾟｰｲありまつよ。　(ﾟ∀ﾟ)ｵｲﾗﾊﾎﾝﾀﾞｷﾗｲ

HONDAロゴがむかつく。

ホンダよかカワサキよか、看護婦の女がホスィ。

看護婦の衣装だけもいいけど。ｗ

自分は原付から３台ホンダが続いたので、現在はスズキ乗り
ＣＢ−ＳＦやホーネットはあまりにもよく見るので欲しくならなかった

ホンダ・スズキ・カワサキはいいとしてヤマハって魅力無いな。
なにに国内では2位なんだよな、販売数が。
まぁスクタは除いても欲しいバイクが見当たらない。

>>116
スクーターやアメリカンは強いでしょ
ＳＳだってＲシリーズあるし
裸ならＸＪＲあるからね

俺はメーカーに拘り無く、気に入ったのを選ぶけど

ホンダ海苔には秋葉系のキモヲタ系が多いので、そう
いうのに近づかれたくなければカワサキに乗れ。
逆に「漢」とか「ロマン」とか「キリンは泣かない」とかいう
単語に(ﾟДﾟ)ﾊｧ? 死ねばぁ？という感じならば、ホンダに
乗った方が幸せになれるであろう。

１２ｃｈみてる？

自分はヤマハというと、ＳＲ　ＴＷ　ドラッグスター　マジェスティ
というイメージがあってどうも好きになれない
逆車に入れる力の１／３でも中型スポーツに回してもらいたい

おれはヤマハ以外は なんか購買意欲がわかんな。まあ大型バイクの話だけど。

ホンダはいいが、微妙に手抜きしてる気がする。

カワサキは 重いのが多い(これはいいバイクなんだが)
軽いバイクとなると手抜き っぽい。。

スズキは 全体的に手抜き。

>カワサキは 重いのが多い(これはいいバイクなんだが)
１クラス上の車格で作ることが多いからね
ＺＲＸ４００やＺＺ−Ｒ４００が、６００ｃｃから７５０ｃｃクラスの
車格で作ってあるからそれなりに大きいし重い。
中型以下の免許者にはしきいが高いのがカワサキかもしれない。

ヤマハＶツイン250に乗っている漏れの勝手なイメージ

ホンダ：堅実・丈夫・無難
ヤマハ：デザイン優先？最近のラインナップには疑問を感じる.
スズキ：変態・色物。でも意欲的だと思う。SVシリーズは素晴らしい。
カワサキ：硬派。壊れるかどうかは日ごろの扱いによるものだと思う。

現行ラインナップから選ぶなら、次買う時はSV400かな、と。
他社がVツインネイキッド出したらそっちに行きますが(ﾟдﾟ)

てか、ミドルクラスのスポーツ車ってほんと無いよね。（現行では）
SVのみだな。日本でわ400位がちょうどいいのに。
ビックバイクのスポーツなんて振り回せないのにね。
一部の人以外は乗りこなせてないだろな。

カワサキのバイクはどうしてすぐに故障するの？
とくに三番コンロッド。
死ぬかと思ったよ。

SVのSがよいなあ

川車はﾗｲﾀﾞｰを育てるﾊﾞｲｸだからな

自分のミスで死ぬのは自業自得だけど、バイク自体の欠陥では死にたくない。
育つ前に死んだら死にきれないよ。

>>128
それは言えてる。
「日ごろの扱いによるものだと思う。」と言っちゃったけど、
それ以前の欠陥は本当怖いですよね・・・。
事故ではない形でメーカーに訴えたいものです・・・。

>>126
ハーフカウルつきの方ですね。
SVは燃費良・トルクもあって是非乗り換えたいなぁ、と。

男ｶﾜｻｷとか言う人キモいんですけど・・。
女は乗るなって事？
ツーリングで立ち往生したくなかったら
ホンダかヤマハに乗れって言われた事があります。

250ｃｃになりますが、以前カワサキのバリオスで現在ホンダのＶＴＲ
に乗っているので参考になれば、、、。
カワサキは故障が多いと良く聞きますが、バリオスの時は一回こけてからエンジンオイルが、
少し滲み出るようになりましたが５０、０００ｋｍで事故って廃車にするまで元気に走ってくれましたよ。
パワーも普通に走る分には十分でした。前のほうで誰かが書いてたけどパワーはグッと来る感じ。
ＶＴＲは軽くて扱いやすい。（その代わりパワー無いけど）連れのＣＢ４００スーパーフォアに
乗せさせてもらった時も思ったけど、本当に「優等生」と言ったイメージ。乗りやすい？感じ。
どちらにしても、色々跨いでみて取り回しが良さそうなのにしてみては良いのでは。

北海道旅行の5日目に羅臼で居眠り運転し、ガードレールを飛び越えて崖下へ転落。
Ｆフォークをアッセンブリーで全とっかえに。
羅臼ふもとのバイク屋さんが言うには、
『ホンダ車でよかったね、一週間でＦフォーク届くってさ。これがカワサキなら一ヶ月掛かるよ。』
一週間、熊の湯で湯治して、治ったバイクで旅を続けられました。
今でも膝が痛いんよね〜。

MotoGPの結果見てもね〜。　
量産車でも、究極の一品車でも
ホンダは何かと、安心かもよ。

メーカーとか拘らずに好きなののればいいんじゃないかなあ

カワサキ好きですが
ホンダ奨めます

現在のホンダの体制には疑問あるトコもありますが
なにせ「ホンダ乗っててよかった〜」と思う場面が
過去相当ありますた。本田ナニ載っても載り易いです。

そういうオレも１０台目にして始めてのカワサキ
一緒に苦労しましょうゼヒ！



カワサキ乗ったことないクセに
ホンダのほうがいいなんて
なんでわかるんだ！
なんてツッコまれそう

でも最後には好きなほう買ったほういいです。
走ってるヒトの単車「いいなぁ」って目で追うの
なかなかミジメですねん＞何度も経験者

カワサキ乗ってても別に苦労しないぞ。
壊れる壊れないなんて最近のバイクには余り関係ないと思う。
ほんとに壊れるならカワサキのバイクがなぜこれだけ走ってるんだ？
上の北海道の話なんてそのショップがカワサキの取り扱いに弱いだけじゃん。
ホンダでも古いパーツなら取り寄せに時間が掛かるんだよ。
ちなみにカワサキが一番好きだがホンダは特に嫌いじゃない。

>>136
ウィング店なら古いパーツでも保管場所が遠くなければそんなに時間はかからない。
今はネット管理してて、在庫確認も発注も全てオンライン。
古くても在庫があればすぐに入るよ。スプロケとかを在庫切れで特注するなら話は別だが。

>川車はﾗｲﾀﾞｰを育てるﾊﾞｲｸだからな
ﾜﾗﾀ

でも、確かにそんな気がする。
コーナリング一つを取って見ても、きっちりした操作をしないときっちり
曲がらないんだよねー
それだけに、びしっとキマったときが楽しくて嬉しい。

あ。北海道の話で「ミスッタバイク」のシラガミさん（ＺＸ−１０、ＧＰＸ７５０Ｒ乗り）の
話を思い出した。
帯びこみでくるお客の殆どがカワサキで、ホンダ店のメカニックなのに
カワの修理を先に覚えてしまう、ってやつ。これもワラってしまった。

ホンダはお店も多いから、故障のとき安心というのはあるよね。

自分だったらスズキとカワサキを選ぶけど
人に勧めるのは本田とヤマハ

看護婦さんはまだでつか？

上のほうでＳＶの名前が出ててうれしい。
レプリカはもう終わったか、と言われた頃にＧＳＸ−ＲとΓが
フルモデルチェンジしたのを見てスズキのバイクに乗りたいと思った

やばい。
カッコイイという理由だけでカワサキ車を買ってしまった。
そんなにクセのあるバイクなのか。
買った店から乗って帰るだけでも大変そう。

>>137
カワサキでもＡＲＫならすぐ来る訳だが
販売店での部品在庫を考えれば、カワサキの販売店の少なさは痛いけどね

参考までに

ホンダのパーツ供給って悪くなったんですか？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060781220/l50

シロート、一般人＝本田
バイク機違い、苦労人＝川崎

>>144
そーいうこと言うから川オタは（略　ってなるんだろ？

鈴の油冷リッターと川の2st乗ってる漏れは、

「ち　ょ　っ　ぴ　り　頭　の　お　か　し　い　変　質　者」

ってことなんでつか？

>>146
え？川の2stって何ですか？興味津々

俺はずっと川だけど困ったことなんてないよ。変質者かもしれんけどｗ
川が壊れるなんて言ってるヤツは本･山･鈴に乗ってもトラブるよ。
要はメンテとか気遣いとか保管方法。

オレは鈴木車だけ乗った事無いのだがスズキってどーよ？

変態でサイコウです

ＫＲ乗りかマッハ乗りってことなのかなあ。
確かに変態さん多いよー

KSRでわ？　　

いやいやタイカワのKH125でしょ

ホンダは壊れない、カワサキは壊れやすいと本気で信じ込んでいる人が多くてびっくり。

>>142
折れもそうだよ
まったりいきまっしょ

>>1　です。ご無沙汰しています。久しぶりに見たら結構書いてるのでビックリです。
今は看護婦ではなく看護師と言います。患者さんも馴染めないみたいですが。。
忙しくてなかなかバイク屋さんに行けません。夜勤前にしか行けないのが辛いです。
ジュリオ君の調子が悪いので早く買いたいです。まだ迷っていますが・・ｗ
色んな意見本当に有り難う御座います。今の気持はゼファー400かな？
ZRXの黄緑も綺麗し、CBのテールはカッコいい。。ZZ-Rは候補から外しました。
ｳｰﾑ｡｡(ﾟ∀ﾟ)ﾏﾖｳ

>>155
カワサキ買ってKCBMに乗りつけてください

>>156さん　KCBMって何ですか？　ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ｡｡

カワサキ･コーヒー･ブレイク･ミーティングの略でした。
カワサキのHPや雑誌（カワサキバイクマガジン）に予告が出ます。
全国各地で年7回かな？

有り難う御座います。カワサキ買ったら行ってみたいと思います。
友達がスズキだけど大丈夫ですよね。

そろそろ寝ます。(*ﾟーﾟ)ｵﾔｽﾐﾅｻｲ

ノァーン、ZZRが候補から外されちゃった。つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

まぁ、好みだから仕方ないけど。

好みじゃなくて足つき悪いって言ってたからそれが原因では？

他メーカーのバイクで行くと、中に入れてもらえません。
コーヒーは飲めるけどね。

新型ＣＢの族車テールですか・・・

>>162
ＫＣＢＭは他社バイクはダメなんか・・・

スズキ・ツーリング・オアシスはスズキ車以外でも
乗り付けＯＫ＆イベント参加ＯＫなのにね

>>162 >>163
KCBM、中に入れてもらえないって、ちょっと語弊がありますね。
駐車場が一緒じゃないってだけで、会場内では何乗ってきたかなんて関係なし。
それに場所によってはカワサキで行っても混んでて遠い駐車場になったりするし。
他社バイクで乗り付けOK（駐車場が違うだけ）、イベント参加もOKですよ。

鱸の同種イベントって、KCBMとバッティングさせたことない？
KCBMの行き帰り、対向車が鱸車ばっかりだったことがあります。

KAZEツーリングは他メーカーでも同じ駐車場だぞい。
参加費取られるけど必ずプレゼント貰えるしイベントでTシャツとか貰える事も。
屋台も食べ放題だしカワサキが嫌いな奴以外はお勧めだな。

三菱にしゅる。
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700449B20030819018

ＫＣＢＭでカワ車を駐車場に固めるのは、
ＫＢＭの写真撮影のためじゃないかなぁ。

でも駐車場のカワサキの塊の写真は遠景しか撮ってないみたいよ。
激しく盆栽してある車（ｗ）とか希少車は個別に撮ってるし。
カワサキだけを固めるのはユーザーサービスの一貫かと。
2輪販売シェアでは肩身狭いけど、こんなにカワ車ユーザーがいまっせ〜って。
もし俺が企画したとしても他メーカー車とは駐車場別にするね。
他車で遊びに来てても、その景色見てカワサキユーザーになってくれるかもしれないから。

最初は無茶苦茶だけど突然ちゃんとしたスレになってまつね。
カワサキとホンダってメーカーの性格が対照的すぎない？
バイク仲間が増えるのは間違いなくカワサキだろうな。女の子なら特に。
スムーズな走りを求めるならホンダ。安心だが面白味に掛けると感じる人も多い。
カワサキは壊れやすいってのは昔の話です。壊れやすいのはスズキ。
乗り易く無難に走れるのはホンダ。　乗りこなしたら楽しい味のあるカワサキ。
選ぶのは>>１さん　貴女です。　(ﾟ∀ﾟ)ｶﾝｺﾞﾌﾀｿ　

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 スズキが壊れやすいわけではないぞ　
　|鈴|⊂） 　当たり外れがある、と聞いたことはあるが
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>170ﾀｿ　スズキの事になるとあちこち顔出してまつね。
　　　 　貴方にとってスズキとはなんでつか？
　　　　 スズキは好きぢゃないけど、いいキャラしてるな。

>>168
その遠景撮影のために、というつもりで書いたのだが･･･

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ;)　 ﾊﾟｸﾘｷｬﾗなのでお恥ずかしい　
　|鈴|⊂） 　次はスズキに乗りたい、を最近実現できて舞い上がっております
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>172
そっか、そりゃすまん。気にしないで。
でも遠景だけならメーカー分ける必要もないしね。
カワサキ100%の車列の間を盆栽や希少車見ながら歩くのもまたいいでしょ。
>>173
スズキも嫌いじゃないけど昔の垢抜けないイメージがどうも…。
今のSVとか山賊とか琴線に触れまくり。所有欲満たしてくれそうだし。
あれでカワサキなら買ってたかも？

>>174
ここの >>144 でも書いたんだけど
ガキの頃にガンマの初期型が出て「スゲェ」と思い
レプリカは終わった、といわれた頃にフルモデルチェンジしてまた「スゲェ」と。
やってくれるよ。

>>175
んでスズキの何買ったの？
俺も嫌いじゃないですってｗ
ただね、昔のスズキ車のイメージというと、
RGとGSがどうしても…。GSX400Fはツレが乗っててトラブルキングだったし。
ガンマ出た頃には俺はもうカワサキ乗ってました。世代がちと違うのね。
今でも欲しいあの頃のスズキといえばGS250FW！
MB誌最新号に写真投稿してた人がいましたけど、
正直言ってマジでカッコいいと思ったもんｗ
速いのはもう持ってるから、ああいう原付×4気筒みたいなのがいいねえ。

スズキのV型、L型はスパルタンよね

スズキのスレはここでつか？

>>176
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ )　 ＳＶ４００です　
　|鈴|⊂） 　斬新すぎず古典的でもない他にないデザインで
　|￣|∧| 　　しかも走ってるのをあまり見たことがない、では自分がと　
￣￣￣￣￣

>>179
SV４００いいなー。

俺も次のバイクSV４００にしようか、カワサキのKLXにしようか迷ってますよ。
まったく別のバイクなんだけどね。ｗ
今乗ってるのはホンダのFTR。

>>180
ありがとうございます。
４メーカーとも２５０〜４００ｃｃのツインスポーツを出して
ユーザーをもっと悩ませてほしいです

ＳＶ４００面白かった
ＴＬ１０００Ｒ面白かった

スズキ侮れじ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ )　 隼の400版みたいなツアラー出してほしいなぁ　
　|鈴|⊂） 　RFはいいバイクだったけど、地味だった見たいだね。
　|￣|∧| 　 ミドルクラスのスポーツ車はSVのみでツアラー車はZZ-Rのみだもんね。　
￣￣￣￣￣

おいおい、あんまり人が来ないスレだからって
ドサクサ紛れにスズキの話にするんじゃないよｗ
カワサキかホンダか？だろ？
>>1はもうゼファー予約しちゃったような気がする。
来年のKCBMに乗ってきてね〜

ヤマハの話が出てないようだが・・。

俺はバイク歴２０数年。２０数台のバイクを乗り継いだが、
未だにヤマハ車に乗ったことがない。（本当）
Ｖ−ＭＡＸにも、ＴＺにも、セローにも、ジョグにもＴＷにも、マジェにも縁がなかった。
たまたま友達にもヤマハ乗りがいなくて、借りたこともないし、試乗したこともない。
今乗っているのは、カワサキの大型とホンダのｽｸｰﾀ、スズキの車だが、
ヤマハは買う気がしないね。
別にヤマハが嫌いじゃないが、いかにもそれらしく作ってあるところが自分に合わない。
作りが真面目すぎるね。
カワサキみたいに遊び心があったほうがいい。

作りが真面目なのはﾎﾝﾀﾞじゃ･･･

それこそﾌﾞｲﾏなんか寄せ集め感ﾀｯﾌﾟﾘの滅茶苦茶なﾊﾞｲｸだぞ･･･

(ﾟ∀ﾟ)看護婦ﾀｿはまだでつか？

>>185
カワサキは遊び心と言うより天然ボケっぽいけども

ヤマハは自社ブランドに自信過剰な気がしてあまり好きじゃない。
ギターでもそうなんだけど
デザイン重視で、とにかくその時に売れてるものを集中的に売り込む

ヤマハの軽快なハンドリングは昔の話になったもんな。
最近どこのメーカーもスポーツ車ならハンドリングはいいっす。
デザイン重視でミーハーなメーカーだとオイラも思うね。
性能は４メーカー最下位だ。昔のヤマハ車は良かったのになぁ。
でもDioよりJOGの方が性能いいぞ。これはスタイルが駄目だが。。

４００ネイキッドのメーター周りを見ると
ＸＪＲが断然ｶｺｲｲと思う
中身のほうもＣＢと勝負できるのをお願いしたい

カワサキとホンダ以外の話が多くないでつか？　ｗ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

中田英寿サッカー上手いぞ中田英寿サッカー上手いぞ
中田英寿サッカー上手いぞ中田英寿サッカー上手いぞ
中田英寿サッカー上手いぞ中田英寿サッカー上手いぞ
中田英寿サッカー上手いぞ中田英寿サッカー上手いぞ
中田英寿サッカー上手いぞ中田英寿サッカー上手いぞ
中田英寿サッカー上手いぞ中田英寿サッカー上手いぞ
中田英寿サッカー上手いぞ中田英寿サッカー上手いぞ
中田英寿サッカー上手いぞ中田英寿サッカー上手いぞ
中田英寿サッカー上手いぞ中田英寿サッカー上手いぞ
中田英寿サッカー上手いぞ中田英寿サッカー上手いぞ
中田英寿サッカー上手いぞ中田英寿サッカー上手いぞ
中田英寿サッカー上手いぞ中田英寿サッカー上手いぞ
中田英寿サッカー上手いぞ中田英寿サッカー上手いぞ
中田英寿サッカー上手いぞ中田英寿サッカー上手いぞ
中田英寿サッカー上手いぞ中田英寿サッカー上手いぞ
中田英寿サッカー上手いぞ中田英寿サッカー上手いぞ

今だ！1ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

もう200か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

どうも>>1が来て何か質問しないと盛り上がらない見たいだな。
何のバイクを買うのだろうね。　カワサキに乗ってる女の子っていいな。

>191
メーター周りってあんまり気にならないなぁ。
スピードメーターとタコメーターがあって、どちらもアナログなら文句はなくて
ガソリン残量計があったら申し分ない感じ。ＸＪＲは白がいいね。

珍が好むし…
やっぱZRXだな。

ゼファーもＺＲＸもあと１０�`軽ければなぁ

嫌なスレタイだな〜
カワ車欲しい＠ホンダ車海苔

性能で計ったらホンダに軍配が上がるだろう。
カワサキは壊れやすいと言うけどそれゆえに愛着がわくって言うかなぁ。
使い古されてるけど『出来の悪い子ほどカワイイ』ってーのかな。
(女の子にゃ当てはまらないなｗ)

個人的なイメージじゃあ　ホンダ→一歩　　カワサキ→力石徹
あの無骨な感じが素敵なのさカワサキは。

>>206 まったく同意します。
ホンダには性能で負けてるけど面白味やフィーリングなど川車にしか無いものが有るね。
昔２台ホンダを乗り継いだがカワサキを買ってからホンダには戻れなくなった。
口で言うには難しいけどカワサキの良さは乗れば分かるね。
>>1さんにはもちろんカワサキをお勧めします。

賢者はホンダに乗り、バカはカワサキに乗る。

そして俺は何故か、カワサキに惹かれ、カワサキに乗る。ヽ(´ー｀)ノ

別に壊れ安くもないと思う。

>>208　ｱﾅﾀﾊ（・∀・）ｲｲ!　

ZXR,９R,ZRXと乗っているけど、消耗品関連以外でこれといった故障はない。

カワサキ車って、有力な購入候補にはあがるんだけど
ﾌｧｲﾅﾙｱﾝｻｰとなると他のにしてる人が多いような気がする

ホンダホンダ→でたばっかの12Rでクラッチトラブル→なぜかスズキ
カワサキの新型はもう買えない

すごく甲乙つけがたいスレハケン

マトモ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞バカ
ホンダ＞ヤマハ＞スズキ＞カワサキ


ただし一般人から見ると

マトモ＞バカ
４輪＞＞２輪

ホンダは面白味に欠けますかねぇ?
「カムにのってる!!」と思えるのはホンダならではと思うんだが。
それと、エンジンの頑丈さで言えばカワサキの方が頑丈（壊れない）だよ。
まぁ、両社ともその限界点はおそろしく高いだろうけど。
予算に余裕があるなら70年代後半〜80年代初頭のCBX400FやZ400FXなんて
良いと思うんですが。

いきなりホンダの逆襲が来ましたね。　(ﾟ∀ﾟ)ｺﾉｽﾚｵﾓｼﾚｰ
私はホンダ、カワサキどちらも持ってるので超中立です。
どちらもいいよん。　　でもスズキはウンコだ。

スズキの最大の敗因は名前。

>>217ｶﾞｳｿｺﾀﾞ

　|　| ∧
　|＿|Дﾟ)　 　スズキはウンコじゃないぞ。
　|鈴|⊂） 　 ウンコは個性の無いホンダだよ。
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ )　 >>220 は別人です。　
　|鈴|⊂） 　ホンダは嫌いではないが
　|￣|∧| 　 ＣＢ・ホーネットはそこら中で見るので購買意欲をそそらない　
￣￣￣￣￣

スズキのバイクってサイドスタンドが壊れやすいってホント？
走ってて勝手に起きたら怖ぇ〜！　

でも中古のイナズマがﾎｽｲ

>>222
稲妻の中古は探すのが大変と思われ
値引き大きいから新車も考えてみては

ヤマハの2ストに10台乗って、はじめてのカワサキ。
曲がらん!停まらん!燃費がわるい!
でもホンダに乗るより100倍マシや!

>>224
曲がらない止まらないはカワサキでなくても感じるだろうね
しかし何故２ｓｔ好きが１２Ｒ？

>>224
曲がらん停まらん燃費が悪い、って
乗ってきた車歴から断言するにはすごく偏ってないか？ｗ
一番大きくて重いのでもRZVでしょ？
でもいいよね、そういうこだわりのある選択も。
これからはカワサキも愛用してください。そのうち4ストにも慣れるって。

自由を感じるならカワサキ　長いものに巻かれるならホンダ

修理を楽しみたいならカワ（ry

変態ならスズキ

ギヤの歯の噛み合いに隙間があるのがカワサキ

隙間が無いのがホンダ

だからニュートラルから1速に入れるとき

カワサキはガッチャン

ホンダはズコン

>カワサキはガッチャン
ガチャコン

ホンダ乗りは バイクに乗ってる
スズキ乗りは エンジンに乗ってる
ヤマハ乗りは デザインに乗ってる

カワサキ乗りは　カワサキに乗ってる

て習ったな。漏れは・・・

あのぅ・・・ここで聞いてもいい？
ミニなオフが欲しい今日この頃なのですが、
CRF100とKLX110どっちの方がいいと思います？
素直にエイプかKSR110って言えよ!って感じですが、
エイプはデザインが好きじゃなく、
KSRは80を買った時新車だったのに焼きついた
「ヲイヲイさすがカワサキ」感が否めないので、現在ヒジョーに悩んでおります。
意見求ム。

>232　ワロタ

カワサキは暴走族御用達ってイメージがあってどうもね・・・

Z1000がかっこいいな思い、次期候補になってました。
でも、冷静に考えてみると、珍走だよな。あのデザイン。あのマフラー。
俺はバイク海苔だから、大したことないじゃん、かっこいいじゃんっておもうけど、一般人が見たら…。

田舎で堅い仕事をしてるのでなおさら…

見た目の派手さは（特異さ）は、他社がどんな派手なバイクを作ろうともカワサキには勝てないと思う。
ドラッグスターＶＳバルカン戦で
ドラッグスタークラシックＶＳバルカンクラシック
は良しとして
ドラッグスター（クラシック？）ＶＳドリフター（！）
となるところがカワサキ

良い意味で「良識のない」メーカーだな。カワサキ。

>>237
うまいこというねぇ

もっと良識からかけ離れてるハデナヤツないか！？

と思うと

カワサキのカタログに載ってる

オレバイクに疎かった頃、
カワサキって神奈川県の川崎市に本社があるんだと思ってました。
スマソ。

スレ違い発言で申し訳ありませんが、
なぜ「suzuki = 変態」なんですか？

何かにつけてヤリ過ぎだから。
「普通、ここまでヤラんだろ」という臨界点を
スズキは超えてしまうと言うか、気付かない。
私は２台続けてスズキに乗ったが、
次はスズキ以外のバイクに乗ると思う。
唸りを上げて加速するカワサキのバイクかも。

スズキはデザインに良識がない

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ )　 そんなに売れるとは思えないバイクを作って　
　|鈴|⊂） 　あまり人が乗ってないバイクを好きな人が選ぶからでは
　|￣|∧| 　 　
￣￣￣￣￣

もっと　スズキについて語ってください

1はおれと趣味が似てる・・・おれもZZRかCBかで悩んでる。
ここまでのレスが参考になった。ありがたう。

所詮偽は〜れ〜じゃねーか。どちらも糞！

タンクの SUZUKI のロゴマークが、Ｓマークになって、

なんか、軽自動車っぽくてショボーン…。

隼とZZ−R600どっち買うか迷ってるよー！
どっちもいいんだよなー

ところで看護婦ﾀｿはまだでつか？

何を買うのだろ〜？

ホンダ 巨人
ヤマハ ヤクルト
スズキ 広島

カワサキ 阪神

ホンダ（プラックバード・ファイアーブレード・ST1300）・スズキ（隼）・カワサキ（ZX-12R）
を持っているが仕事が忙しくて殆ど乗れないという罠・・・。

各々に良さがある。隼は低速では12Rよりはパワフルだが高回転域では
12Rの方が素晴らしさを教えてくれる。が、低速は非力。
ホンダはどこからでもアクセル開けてもフラットといった感じで刺激感は少な目。
それはそれで技術的には凄い事らしい。（俺はメカの事はサッパリ解らん）

自分の場合は国産か外国製か・・・だな。
俺は国産派。次期ファイアーブレード（FB）が気になる。
今の初期ロットのFBではかなり酷い目に会ったから
次期FBの初期ロットに買い換えるか暫く待つか悩み中。

隼もなんかリコールがあったらしくて葉書が来て
バイク屋が持って行った記憶がある。

12Rは何も無かった・・・。
これだけみればカワサキが一番トラブルが無いように見えるが、
昔からのカワサキ乗りの人は「うーん・・・カワサキは壊れます」というな・・・。
なんでだろ？昔のイメージが、よほど強烈なんだろうか？
今のカワサキは、昔からのカワ乗りが言うほど壊れないと思う。

友達のカワサキ２スト１２５ｃｃオフロード車はバランサーが砕けた。

次はホンダにするか…

ヤマハのデザインに巻かれるか…

スズキは論外（ＫＡＴＡＮＡ以降）…

って考えてみても、

罪悪感を感じるのがＫＡＷＡＳＡＫＩ乗りとちがいます？

付き合ってる彼女捨ててうまく行きそうな新しい女に乗りかえるような

スズキ乗りだが、次選ぶとしたら
スズキ＞ホンダ＞カワサキ＞ヤマハ　の順かな、なんとなく

自分でいじらない盆栽ヤローに
スズキ＆カワサキの理不尽さはわかるまい。

>>255
自分でいじってるけどスズキと一緒にされるのは心外だぞ…

変な位置にも六角のカワサキだけど

それほど悪くないと思うぞ

カワサキ海苔

事故って死ぬなら最期はカワサキの方がいいかな

って思ふホンダヲタ。

>>257
「ホンダで死んだ」より「カワサキで死んだ」ほうがなんかカッコイイな（ｗ
スズキヤマハではなんか死にたくない。

ホンダ＝優等生
カワサキ＝乗り手を選ぶ
スズキ＝変態ｏｒ安っぽい
ヤマハ＝軟派っぽい

事故って死んだら何に乗ってたってカッコ悪い罠

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ )　 スズキを馬鹿にするでない！
　|鈴|⊂） 　乗ってて面白くないホンダよりましだぞ！
　|￣|∧| 　

今まで何台もバイク乗ってきて、
購入を悩んだときもカワサキ車は候補には挙がったが
やっぱ信頼性低そうということで結局買わなかった。
しかし最近カワサキのバイクが格安で入手出来たのでしばらく乗っていた。
初めはなんだこのウルセーエンジン！
タペット音も凄いし、乗りにくいし、振動もありすぎて信号待ちでも腕がプルプル震えてる。
でも、最近回転を上げていくと吼えるエンジンの存在に気付いてしまった。
それを楽しんでいる自分にも.............
俺は目覚め始めたのだろうか

>>261
アクセルを開けた途端にカワサキのエンジンは重低音の雄叫びを轟かせながら
荒馬が嘶くかの如く加速する。
あなたも、「漢のなかの漢」であるが故に、あの音に痺れてしまうのでは
ないのでしょうか。

カワサキタペット確かに気になる。
初めてバイク買うやつは自動車学校のホンダバイクとの違いに
ビビッてやめちゃうんだろうね。だから慣れ親しんだホンダに
いってしまうのか。

カワサキのノイズだらけのエンジンは決して故障ではないので
あんしんしてくれ。

前時代的な選び方が好きな御仁が多いようで。

>>263
教習所ごとき短時間で「慣れ親しんだホンダ」ねえ・・・ｸｽｸｽ

ホンダ＞アクセル開けた分だけ進む
カワサキ＞アクセル開けた以上に進む
早く走れるのはホンダ、怖いけど面白いのがカワサキ

このスレ読んで、カワサキ乗ってみたくなった。
楽しそう。（現在ホンダ海苔。）

カワサキのメカノイズが嫌い。
だけどカワサキのｷｬﾗｸﾀｰが好きでGPｚ900に乗ってます。

耳栓したらカワサキフィーリングだけ味わえて最高ﾃﾞｽよ。
音に敏感なヤシにお勧めする！

>>268
鈍感の間違い…でおけ？
漏れの乗ってる川崎車はアクセル開けた程進まないけどなぁｗ

よくバイクいじる人にはカワサキよりホンダの方がいいかも。
他のメーカーに比べてホンダのマシンは作業性が良い
ような気がする。

まあ何十台も扱った訳じゃないからはっきり言えないけど。

KAWASAKIでエンジンノイズが！！とおもっている　あ・な・た　に朗報です！！
エンジンにZ○ILを添加してください（説明書どおりに）かなり変わります！！
マイ○クロロンのインプレ、誰か出して。

Ｚ〇ＩＬ入れたら調子良くなるのって問題じゃないか？

マイ○クロロン って何が伏字なんだ？

>>271
カムチェーンからの異音なので諦めてます。
添加剤ごときでよくなるもんか、ボケ

おもろいね、ここ。
オトコカワサキとか、優等生本田っていつ頃から言われ始めたんだろ？
ちなみに俺のイメージ。(29、♂、どれかと言われればスズキが好き)

ホンダ・・・俺が乗り始めた頃は“大人のメーカー”的なイメージだった。
　　　　　　いい意味でも悪い意味でも“２輪番トヨタ”だった。
　　　　　　名車作るぞ！となれば、ガツーンと真の名車を作ってくる。
　　　　　　逆に野心的なバイクを作らせても、思わずうなってしまう、
　　　　　　メーカーの鏡のようなイメージを持ってた。俺は。
　　　　　　
　　　　　　現在のホソダについては、ノーコメントで。

カワサキ・・ホンダの野心的な所だけを荒削りに独立させたような会社。
　　　　　　かなり独創的。俺が乗り始めたころは確かにオイル漏れの多い
　　　　　　会社だったような気がする。その反面、非常に乗り易いバイクが
　　　　　　多いと思う。女性ユーザーが多いのはその為かな？。
　　　　　　現在のカワは、あまり故障の話は聞かない。面白みが薄れたとか、
　　　　　　ホンダっぽいとか言う話は良く聞く。

ところで看護婦ﾀｿは？

いや〜ホンダは昔からホンダだと思うが
トヨタはヤマハっぽくないか？
万人受けしそうな造りが

やはりイメージなんて人其々なんだろうな
面白いな
カワサキは問題外興味なし

>>274
同じ円陣のバイクに乗ってる香具師ﾊｹｰﾝｗ
まだ買ってから一度も見てないからそろそろ不安になってきた8000km目前。

好きなバイクを買ったら川崎になったけど、次に目をつけてるのはホンダ。
一番好きなバイクはスズキの絶版車だし。
ヤマハ？　…現行モデルがちょっと…な。( ﾟДﾟ)

原付は、ホンダ。でかい奴は、カワサキで決まり！！

ホンダ＞カスタムして乗り手を選ぶバイクに

カワサキ＞カスタムして乗りやすいバイクに

ヤマハ・・・やはりホンダのライバルというイメージが強い。どのバイク見ても
　　　　　　カッコがよいと思うし、そつなくまとまってる。でもバイク乗りは
　　　　　　ちょっと変わり者が多いので、すばらしいバイクを作っても
　　　　　　それが販売に結びついていないような気がする。
　　　　　　すごく女性的なイメージだけど、意外と女性ライダーは好まない。
　　　　　　外見とは裏腹のスパルタンなハンドリングが災いしてか？

　　　　　　最近のヤマハについてはSR、TW、マジェスティーを見ても解る
　　　　　　様に、まぁ、あれだ。

スズキ・・・｢日本にホンダ有り!｣に対し｢世界のスズキ｣。
　　　　　　パワー！、馬力ー！、ハイパワー！！。曲がらないけどパワーーーーーーーーーーーーーーーー！！
　　　　　　はやい！軽い！やすーい！！。
　　　　　　米人曰く「good job!!｣
　　　　　　
　　　　　　こんなイメージだった。上記のはちょっと誇張しているが、
　　　　　　内々でのスズキに対するイメージは、燃費が悪く曲がらないという
　　　　　　物だったので、スズキ乗りは変わり者とか、スズキ乗りはカワ乗り
　　　　　　より漢！みたいなイメージが今でも抜けない。
　　　　　
　　　　　　現在のスズキはパワー、燃費、曲がりやすさとも文句無しです。
　　　　　　ただし大型系SSは、他社に比べ乗り手を選びます。

極めて個人的に穿った見方なので、ちげーぞコラ！！と言う方がいましたら、
無かった事にしてください。
最後に最近聞いた各社のバイク故障例。

ホンダ　電装関連。車種さまざま。友人の被害3人。走ってる数が多いだけに
　　　　かなり良く聞く。
カワサキ　やはりオイル漏れ。ただしエンジンからではなくレギュレーターから。
　　　　　ミッション不良、さび多し。友人の被害1人。
ヤマハ　故障ではないが、某リッターSSにおいて納車直後のスリップダウン多し。
　　　　なぜかよく見る。実際どうなんだ？。友人の被害1人。
スズキ　ガソリンタンク(フィルター？)不良。車種さまざま。ミッション不良
　　　　(最悪7千�`で完全破損)。出荷時のミスか小売店のミスか、新車状態
　　　　でのサスペンションに関する問題。前後輪のずれ、Fフォーク左右減衰違い。
　　　　各ボルトの締め付けトルク不良(緩んだ、強すぎてサス動かず）
　　　　根本的な問題(275所有某2気筒サス)

>277
ほら、昔のホンダとかトヨタって「!?」ってモデルたまに出したでしょ。
すげーメーカーなのに、たまにへんてこなもの出すところがなんかイメージ
重なったんです。

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ )　 スズキが一番。あとはウンコですね。
　|鈴|⊂） 　
　|￣|∧| 　

トヨタの「!?」は殆どヤマハが作ってるんだけどね

てかどうせ各メーカー数車種程度の比較でしかないんだろ？

>>282
SUZUKIの某2気筒サスの根本的な問題って、何ぞや?
現行機種?気になるんですけど。

>>286
TLとSVだろ

kawasaki　これしかないだろ！

TLは半ば欠陥車だった。
SVは問題ない。

ロータリーダンパー？

KAWASAK!

ホンダとカワサキってほんと違うね。

俺はカワサキにのってるけど、トラブル連発

今はエンジンストップしていて、近くの民家に住人のふりしておいてる。

まあラムエアがついた直後のＺＺ−Ｒだから仕方ないけど。
もう錆だらけだし、やたら手がかかる。
ホンダのＣＢののりやすさに比べたら、ギア一つまともに入らないけど。

すべてが違うもんな〜カワサキ。
一番泣きそうになったのは、バッテリーがあがっておしがけしようとしたら
３速にギアが入らなかったとき。

>>292
・・・・

>>289
SV買おうと思ってるんで、２気筒って書いてあったの見てビビリました。
一安心。

カワサキってそんなにひどいか？　オイルを純正もしくは
ワコーみたいな実績あるメーカーのを入れとけば、普通に
乗ってる分には、エンジンはほとんど壊れない。
利益優先のホンダと違って、カワサキは嗜好性が高く、しかも
肝心な部分はまったく手抜きしない、良心的なバイク作りをして
いるメーカーだぞ。

カワサキでもホンダでも壊れるときは壊れる。
現行機種に限れば、どっちも壊れない。

>>295
年に１度は動かなくなるよ俺の。

キャブとか逝きまくるしフロントフォークは機能しなくなるし。気持ちいいくらいの壊れっぷりだよ。

あっちこっち部品取っ替えしてる。

ただ手抜きはしてないと思う。だから壊れても怒りわかんもん。

>>296
現行機種ならそうかも

ただ壊れたら乗れないホンダ
　　壊れても乗れるカワサキ

ってとこない？

多少のアクシデント抱えてでも走るカワサキ

1さん、バイク通勤ですか？
夜勤明けは気をつけましょう。
以前、夜勤明けで帰る途中、居眠りして自爆してしまいました。
２箇所骨折して、２週間入院。首にはなりませんでしたが。
お互い気をつけましょう。

スレチガイですが。

それは言えるな。少しぐらいなら騙し騙し走れる。
俺は古いカワサキ（17年落ち）に乗ってるけど夏に北海道3500キロトラブル無しで走ったよ。
普段のメンテが鍵だな。ホンダでも手を抜いたら壊れるよ。（カブは除く）

♥

>285
そうです。アメリカン、スクーター関連は良く解らないので、感想に
入れてません。あくまで、今までの経験による個人的感想です。

>284
そうなんですか!?。俺はヤマハはエンジンの開発に少し技術協力したり、
下請けでエンジン作ったりしてるだけかと思ってました。
2000GTはヤマハがほとんど作った、んだっけ？

>>302

　少しどころじゃないです。
　歴代のトヨタのホットなエンジンはほとんどヤマハの手が入ってます。
　現行の１ＺＺ系なんかもスポーツ系の車に積んであるのは
　ほとんど音叉マーク入りのはず・・・

３ＳＧＴＥのタイミングベルトカバーにも音叉マーク付いてたよ。

あ、えーっと、書き方がいまいちでした。
3Sとか、1Gとかもですよね。
俺は一台丸々開発してるの!?、と聞きたかったわけです。

バブル期とはいえセラとか、アリスト(今でこそ慣れたけど、当時は驚いた)
とか、MR2とか、さらにそれをオープンにしちゃったりとか、オープンデッキ
とか(もう無い?)、企業のデカさから来る余裕みたいなのが、当時の二輪
ホンダに似てるように感じたのです。

でもまあ、言われて考えるとヤマハ＝トヨタも納得できるしなぁ。
しかしヤマハのセンスのよさがトヨタにあまり感じられないんだよなぁ。

漏れも大型マルチ買うときＨとカワに悩んでショップに相談してみた。
Ｈはメンテがさぼれる、マイナートラブルが少ない、細かい品質や信頼性が高いという
ことでＨ車を選んだ。
具体的にカワは、
オイルにじみ漏れ、ギア抜け、冷間始動時のラフアイドル、ガラガラ音、
転倒したときに重要部品が壊れ設計修理代が高い　とのことだった

で感想は、Ｈ車は趣味製は低いが、毎日の通勤に使うには優れもの

>>258
ホンダ、ヤマハ、カワサキは何度かお目にかかった意見だけど

スズキ＝変態or安っぽいてのは初めてみた。

スズキだと油冷とかパワー重視とか聞くけど。

安っぽいとは思わないけど、変態というのは何故か納得。禿同！
的を得ているような気が・・・

この板では変態ってよく言われてます（ｗ
安っぽいってのは軽自動車のイメージあるし
スズキのコスト管理の凄さは有名かと

>>308
コスト管理か〜

ところでスズキバイクって何故変態？
感覚的には凄いわかるんだけど説明できないもどかしさ

的は「射る(いる)」モノであって「得る」じゃないですよ
口語ならともかく文章では気をつけて

大治郎の事故調査結果報告見た





・・・ホンダはもう二度と買わない

>>305
＞ヤマハのセンスのよさがトヨタにあまり感じられないんだよなぁ

ヤマハが係わってるのはEgだけのはずなんでそれは仕方ないかと。

最近はＸ-ＲＥＡＳだっけ？車体関係もやってるよね

スズキに限らず、どこのバイクもコスト削減が効いてて
安っぽいよ。海外で売るリッターバイクだけは豪華だけど
ＧＳＦとかは（ｒｙ

>>310

ちまちますんな。

昔はどうだか知らんが、
少なくとも最近のはどこも似たり寄ったりじゃねぇの？

あとホンダがメンテサボれるとか言ってる馬鹿なバイク屋がいるとは思わなかったｗ

>>315
昔の話でしょう、あるいはホンダ以外売りたくないか

自分が買ったバイク屋では
ホンダが一番完成品検査をしっかりやってる、と言ってた

>>317
そういうこというバイク屋は信用しないことだ。
乗ってるやつがホンダオタならいいけど、バイク屋は始末に負えないな。
鬱。

面白いなココ

メーカーに対する個人の意見が色々見れる。

カワサキのみ。250にのってるんですがこのクラスのホンダは
デザインがイマイチ。性能・メンテナンス性はさておき、
外見のみでカワサキで乗り継いでいます。

デザインとイメージのヤマハ、
ちょっとやんちゃな優等生ホンダ
優等生と張り合おうとするカワサキ
我関せずで自分の趣味に没頭するスズキ。以外に評判に敏感なんだけど。
　
て感じ

信頼性のホンダ
通勤等こわれて欲しくないのは絶対ホンダです

趣味性のカワサキ
仕事以外で使用のコワレてもしゃぁないな
程度のお遊びバイクは断然カワサキです

そういうモレは現在カワサキ党のホンダ乗り

ところで観点ズレますが
なんでナースは自二好き多いんだろ？
友達のナースも普自二ゼタ−イのるっていってます＞それも複数
職業柄ヒサンな負傷者を多々見てるハズなのに・・・
どしてなんですか？

>>322
信頼性のホンダ、趣味性のカワサキ
現実に即しているかどうかはともかく、こう考えている人多そうだよね。
街乗りではホンダ車多い、ツーリング先ではカワ車率高い、ような気がする。

ゲームボーイ買わないでゲームギア買ったんならＫＷＡＳＡＫＩ
スーパーファミコン買わないでメガドライブ２買ったんならＫＡＷＡＳＡＫＩ
ＰＳ２買わないでＸＢＯＸ買ったんならＫＡＷＡＳＡＫＩ

>>324
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ )　 昔ＰＣエンジン持ってたスズキ乗りです。　
　|鈴|⊂） 　
　|￣|∧| 　
￣￣￣￣￣

ハッカーインターナショナルとかか・・

大地君クライシスとかか・・・

郵政とか出前とか新聞･牛乳配達のバイクでカワサキってありえないよね。
働くバイクでカワサキなのは車両持ち込みのバイク便だけ？
川崎重工の大口顧客はほとんど官公庁か法人だもんなあ。
個人相手なのはバイクとジェットスキーくらいか…。
趣味性強いよなあ。俺もバイクはカワサキだけど休日しか乗らないし。

陸自の偵察隊のバイクはKLXだったりする

あと、消防仕様も作って幾つかの自治体に売り込んだが
価格の面でスズキに負けた模様

郵政は圧倒的にスズキが多いよね。地域的かも知れないが。
カワサキは実用車を作らない所が玄人受けしてるんだと思うよ。
原付スクーターなど作る気もなさそうだし。
スクーターはバイクのシェアの８０％なのにね。
そんなカワサキが好きでつ。

漢ｶﾜｻｷはもっと孤高の道を突っ走ってはどうだろう？
400以上しか作らない、女には売らない、色はﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝのみ　とか
昔はﾋﾞｼﾞﾊﾞｲだけでなくｽｸｰﾀや原１は作らないというｲﾒｰｼﾞがあったのに

逆に「商売になる」と思ってスクーター専門に作るメーカー出てこないのかな

>>333
スクータって利益率低いから大変だよ。大型のほうがおいしい。

昔はスバルや三菱もスクーター作ってたもんね。

バイク屋さんに聞いた話ではチョイノリなんて利益8千円以下らしいよ。
新車でこれじゃ辛いよね。

>>329
乗り手や整備員にスゴク評判悪いってどっかで読んだぞ

カワサキって企業としては一番デカくて歴史もあって、軍需産業だから
国と癒着して色々やってるだろうに、バイクだと反骨的で挑戦的なイメ
ージがあるのが不思議だよね。

むしろ、自転車屋に毛が生えたような小屋から始まって、一般的にはク
リーンなイメージのホンダがバイク界では融通の利かない心の無い大企
業イメージなのが面白いね。

カワサキとホンダ、両方にあるものは
カワサキを買っとけ。(ZRX＞CBSF)
ホンダにしかないものは、ホンダ買っとけ。
間違ってもヤマハやスズキは買うな。

スズキとカワサキがあればいいよ

>>337
売上高が12,395億円の川重グループにあるからこそ、
国内だとわずか（笑）売上174億円の川崎バイク部門は
好き勝手できるのかも。

じゃあ、ザンザスを再販して！

>>339
ホンダが居なかったら、カワサキもスズキもやる気なくしそう。

学校でさんざんからかっていた優等生が転校して、悪ガキと
イタズラ坊主がショボーンとする感じ。

金持ちの道楽息子ですな＝kawasaki

シェアがカワサキ＞スズキ＞ヤマハ＞ホンダの順だったら、カワサキは憎き
巨大企業でホンダはチャレンジングでアグレッシブな僕らの見方のバイクメ
ーカーって感じなんだろうねｗ

>342
スズキはイタ車といわれるのはそういうことだったのか＞イタズラ坊主

>>345
壊れやすく（他メーカーに比べ・耐久性含）、整備が難しいからでは？

カワ豚が必死に盛り上げるスレは此処ですか？
大体ホンダとカワサキが何で　買うならどっち？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
なんだよ
販売台数のシェア比べたら一目瞭然だろうが

ｳｻﾞｲ欠陥車集団が笑わせる

俺はサンデーならカワサキ、デイリーなら鈴木がまともに作ったバイクかＹかＨ

>>347

つまんない煽りですね。
アンチホンダなら他でやってくれ。

まぁシェアで比べるなら

本田　or　山羽

川崎　or キムコ

このスレを作った看護婦ﾀｿ来ないね。どっちを買ったのだろうか。。

カワサキとホンダに対する個人の意見が聞けてこのスレは好きだな。　
関係ないのにヤマハとスズキのファンがカキコするのも面白い。
スレの最初は無茶苦茶だけどｗ

>341
ｼﾞｰﾙで我慢しときなよｗ

>>347
ttp://axs.kir.jp/speed/img-box/img20031129171250.jpg

>>353　　


　　＿|￣|○　　スズキ・・・・

>>351
カワサキ乗りは「自分が乗ってたら満足」だが
スズキ乗りは仲間を増やしたがるような気がする

９８年にバカ売れしたホンダ車とカワサキ車って何だろう・・・？

98年は大型免許買えるようになった辺りだから満遍なく売れたんじゃない？
ＣＢ１３００、ＺＲＸ１１００、ＣＢＲ１１００ＸＸ、ＺＺＲ１１００、ＣＢＲ９００ＲＲ、ＺＸ９Ｒと当時の人気モデルと言えるラインナップか？

販売台数シェア＝製品の優劣なら

751ｃｃ以上ランキング

1位ハーレー
2位ホンダ
3位カワサキ
4位スズキ
5位ドゥカティ
6位ＢＭＷ

となりました。
>>347さん異議ないですよね？

普通２輪とってバイクかってしばらくして大型二輪とるならバイクなんて買わずに
大型とってZX-6R買ったほうがいいんじゃない？どうせすぐ物足りなくなるよ400cc
じゃあ。

>358
ヤマハが４位な。

>>359
＞どうせすぐ物足りなくなるよ400ccじゃあ。

それはその人次第。
あこがれのバイク買ったものの
ポジション苦しいわ、ちょっと開けただけでドカンと飛び出すわで
こんなの怖くて乗れない、となったら悲劇

ヤマハについて書いたらIDにR6かｗ

６００スポーツクラスは４００、７５０以上の両方に乗った奴に薦めたい。

>>361
お金と時間に余裕があるならステップアップが理想。俺なら欲しいバイクに一直線だがｗｗ
>>362
何故?

>>358
よりによって一番の欠陥車軍団が一位か…

ロードバイクなんて何ＣＣだろうがつまらん。
舗装路なんてアホでも走れる。もっとオフ車を出せ。
ＸＲとＫＬＸだったら俺ならＢＡＪＡだ。もしくはシャベル。

これ以上のパワーが欲しいならレーサに乗る。
要らんからヤマハよ。まともなフルサイズオフを売って下さい。

ホンダとカワサキはどちらも乗った事がある。（CBR２５０・CB1000SF・ゼファー1100・ZZ-R1100）
現在はカワサキオンリー。　ヤマハはミーハーなので嫌い。
スズキのバイクだけ乗った事無いんだけどスズキってどーよ？
スレ違いでｽﾏｿ。

>>366
スズキのバイクこそ世界一ィィィィィィィ！

クイックシルバーは強制開閉の中でも、今のヤツみたいに
ベアリングが付いてないので、スロットルが重いっす。
張り付き防止という目的で戻りのスプリングが固いのです。
昔のHSと同じ感じかも

>>365
シャベルって20年くらい前の腫れのことでつか？

よくホンダのシェアが一番だからホンダ最高、と言ってるやついるけど
シェアのほとんどを占めるのはスクーターなんだよな。
厨の書き込みとはわかっていても哀れなやつと思ってしまうよ。
好きなバイク乗ればいいだけの話なのにな。

まーそういうしとたちこそスクーター乗ってるでしょ

>363
中型で規制の範囲内で楽しめるだけ楽しんで学んで乗って、
リッター・逆車の大型に乗って、実はそんなにパワーは大事じゃないことに
気づいて欲しいから。

レースでもやってない限り、日本の公道を走るのに６００スポーツでも余りある。
これを理屈ではなく、実体験、肌身で感じて至った結論で乗って欲しいんだよね。
６００がオススメという363の考え方には基本的には賛成なんだけど。

>366
ＳＶ６５０とＴＬ１０００に乗ってみたら？面白いよ。

>>372
＞日本の公道を走るのに６００スポーツでも余りある。
じゃあ別に６００もいらねぇじゃん

若くて元気はつらつなシトなら４００や６００で回して走れますが、
楽したい年寄りは排気量に頼りたいんですよ。
使いきれるの？とかよく言われるけど、使い切りたいと思わないし
もう小排気量でキンキン回して走りたくない。
昔峠通いしてた頃はアレだったけど、今は景色見ながら走る方が楽しかったりする。
高速性能は高速道路移動時の為に必要だけどね。

>373
600の下のスポーツレプリカがいまいちだからじゃない？
2st150ccのタイバイクか2st125ccイタ車、400レプ250レプは中古のみ

何でスポーツレプリカとやらに限定してんのかがわからんというのが本当のところ。
２５０オフでもスクーターでも400ネイキッドでも何でもあるのに。
高速性能なんざ120kmでりゃ十分なんだから何でもいいんじゃないか？

>>1が最終的に欲しいタイプがレプだからだろ
オフ車嫌いにオフ車勧めてどうする、スクーター嫌いにスクーター勧めてどうする



高速性能については、ぎりぎり120でるバイクで120巡航なんかしたら、寿命がだいぶ縮まるだろう

140以上で流れてる道もあるらしい、120しかでないのでは流れにさえのれない
法規的にはそんな道でも100で走るのが正しいが、かえって危険だ

高速で追い越しができない、し難い

燃費も搾り出して120で走るなら大排気量で120で走った方が燃費いいだろうし、振動も少ないだろう
街乗りなら250マルチで大体の場面で交通の流れをリードできるが、そのためには全開で回さないと駄目だ
そんな乗り方をしたら寿命が短くなるし、燃費も落ちる

安定性をもたせるには重量を増やさなければならない
同じ加速を求めるならそれにあわせてパワーも拡大しなければいけない

アメリカンのようなタイプでは、600ccあっても遅い
空冷の単気筒じゃ600ccあっても遅い

これらの点から
600ccSSほどの性能は不要だとしても、どのバイクでも高速性能が充分とはいえないと反論したい

>>377
長くて内容を理解しにくいが唯一

＞空冷の単気筒じゃ600ccあっても遅い
こりは嘘だな。

おおっ、とてもわかりやすい説明だ。

>378
なら言い方を変えよう
SRのようなタイプ

スポーツ嗜好な性格ならばVツインでも単気筒でも速い
アメリカンタイプやSRのような特性のエンジンでは遅い

交通の流れをリード←バイク関連の話以外だとまず聞かない

>>377
＞高速性能なんざ120kmでりゃ十分なんだから

とは限らない。

俺に言われても困る

「〜で十分」と思ってはいても
必要十分なバイクでは物足りなくおもしろくない罠

乗りこなしちゃうと飽きちゃうってのはあるかも

いつか「レッツ２」をオレンジとかライムグリーンに塗って
「エプシロン５０」として出すような日が来るのだろうか・・・

バイクは車と違って試乗する機会が少ないというのが
問題だよなぁ・・・

>>387
売れ筋の外車ディーラーは結構試乗の機会があるよ
ﾊﾚ、ﾄﾞｶ、BMはいつでも乗せてくれる

ずっと前、バイク屋のイベントでＸＪＲとバリオスに試乗して
４００と２５０ってこんなに違うのかと思った。
自分がカワサキ車に乗ったのはあのコース一周だけだｗ

４００ＮＫにて。やっぱホンダのが燃費は
よろし？まあＺＥＰχとＳＦ対決で。

>>390
４００ＮＫは知らんけど
レプリカとかＳＳだとカワサキの方がホンダより燃費良いこと多いよね。

新車で買ったのに修理する箇所がなぜか多くてもういいや売っちまえ
と思ったときにツーリングで行った場所が思い出して泣けてくるバイクならかわさき

最低限の修理しかしないでいろいろな場所に行きたいならほんだ

>>392
ホントにカワサキって壊れるの？ひょっとして俺が運いいだけ？

>>393　オイラのカワも壊れないぞ。カワサキが壊れやすいって昔の話だよ。
ほんとに壊れるならカワサキのバイクは全然売れないはず。

>>370
無
知
無
恥

>>３９５
どこが気に障ったんだ？

国産なんてみんな同じようなもんだ。好きなバイクに乗れば良い

↑大人の意見登場

こーゆー香具師が一番ACなんだよな(プハゲ

2

やっぱり乗るならホンダだよ。
カワサキ車は、すぐ外装部品が劣化してくる、
プラスチックやアルミなんか特にひどい。
ホンダのＸＬＲベイジアに10年乗ってるけど、
ちゃんと洗車さえしているから、ピカピカだよ。

>>400
じゃ、磨けばいいやん。大事にすればカワ車もきれいな状態を
維持出来る。
バイクに乗るだけが目的ならホンダがいいとは思うけど。
所有感を満たしたいならカワサキがいい。ホンダはすぐモデルチェンジしやがるしw

オフ車乗ってたらあんまり気にならないけど。
外装って消耗品だし。

世界のホンダ
明石のカワサキ

世界(ブラジル、タイ、中国）のホンダ
明石のカワサキ

カワサキが駄目な会社だろうと、駄目な会社について行く椰子がスズキ並にいるということは将来はベンリになるって今の本田レベルには

カワサキ最高！

ホンダ再考。。

ホンダってなんかパクリバイク多いからｷﾓｲ
なんか四輪のトヨタみたい。
カワサキのほうが独創的でｲｲ！

ホンダはﾎﾝﾄﾆ再考だ・・

カワサキは壊れやすいです
新車買って一年経たないうちにシリンダーとシリンダーヘッド
のガスケットからオイル漏れしてきました。
それを直してからすぐにフロントフォークのオイル漏れが始まりました。
それを直したらサイドスタンドのセイフティスイッチが接触不良になりました。
気がついてみると2年も経たないうちにあちこち錆びてきました。
そんなカワサキのZEP1100が好きです。
でも今はヤマハのFJRに乗ってます。

ホンダのオートバイは良いオートバイです。
よほどひどい仕打ちをしない限り壊れません。
いろいろなホンダに乗りました。
みーんな俺から見たら完璧なオートバイでした。
野ざらしにしていても錆さえ浮いてきません。
でも、ホンダのオートバイは乗っていてつまんないです。
すべて1年以上乗った記憶がありません。
はっきり言ってホンダのオートバイは嫌いです。

ホンダのオートバイは高学歴のお坊ちゃまの優等生
カワサキのオートバイは自分で何とか生きていく気骨ある奴
そんな気がします。

俺の車暦

ｽｽﾞｷ　TS50(ﾊｽﾗｰ50)→当時の原付ｵﾌではDTを抜いて最強
ﾎﾝﾀﾞ　XL50s→買って失敗　3ヵ月で乗り換え　ｶﾌﾞ以下
ﾎﾝﾀﾞ　XL250s→前輪がﾃﾞｶ過ぎて林道はOKだがMXｺｰｽではだめぽ
ﾔﾏﾊ　 DT125→DT最後の空冷　2stｴﾝｼﾞﾝってすんげぇと思った
ﾎﾝﾀﾞ　XL400R→言う事なし満足　ﾍﾀﾚ知らず
ｶﾜｻｷ　KL250→4ｽﾄOHCｴﾝｼﾞﾝ2本ｻｽなのになかなかﾋﾟｰｷｰな走りをしてくれた
ｶﾜｻｷ　KH250→点火時期がすぐ狂う　燃費わりぃ
ｽｽﾞｷ　GSX250E→紫のｻﾞﾘ(ｿﾞｯｷｰ仕様)すぐにｵｼｬｶ
ｽｽﾞｷ　GSX250E→このﾊﾞｲｸのせいでﾁｮｰｷｮﾘﾂｩﾘﾝｸﾞにﾊﾏﾙ
ﾔﾏﾊ　 SR400→昔の'82の限定車　ｶﾗｰﾘﾝｸﾞがｷﾚｲ　大切に大切に磨いてました
ﾎﾝﾀﾞ　VF400F→ｲﾝﾃｸﾞﾗばーじょん　良いﾊﾞｲｸですた　
ｽｽﾞｷ　RG250Γ→早いだけ。俺的に早いだけじゃつまらん
ﾎﾝﾀﾞ　CM250T→街乗り専用　すんごい追突事故でｵｼｬｶ
ｶﾜｻｷ　Z650→排気量の割にﾒﾁｬ軽くて力があって早かった
ｶﾜｻｷ　GPz400F→納車3ヵ月で右折車へ激突　そのまま廃車
ﾔﾏﾊ　 XZ550D→ﾁｮｰｷｮﾘﾂｩﾘﾝｸﾞには最高　燃費良かったなぁ
ﾎﾝﾀﾞ　CB125JX→移動手段だけど　最高速120ｷﾛﾒｰﾀｰ振り切り　好きですｺﾚ
ﾎﾝﾀﾞ　GL500custom→力の割に重い　ただ走るだけのﾊﾞｲｸ　7年乗りﾏｽﾀ
ｶﾜｻｷ　EL250SE→ｴﾘﾐﾈｰﾀｰです　ﾎﾝﾄは750が欲しかったのでつ
ｶﾜｻｷ　ZEP1100→皆さんご存知の通り
ｽｽﾞｷ　DR250R→10年以上ぶりのｵﾌ車　いろいろいじって林道ｶﾞﾝｶﾞﾝ
ﾔﾏﾊ　 FJR1300→買ったばかりでまだわからん

>でも、ホンダのオートバイは乗っていてつまんないです。
>すべて1年以上乗った記憶がありません。

>ﾎﾝﾀﾞ　GL500custom→力の割に重い　ただ走るだけのﾊﾞｲｸ　7年乗りﾏｽﾀ

7年乗ってるぢゃん！

お前何歳なんだ？

あほんとだGLってホンダだ　ｱﾊﾊ
俺はオヤジ〜

ところで看護婦ﾀｿは？

拘るねｗ
女性看護士だってばよ

ホンダとカワサキならカワサキ！

スズキとヤマハならスズキ！

個人的な意見です。
理由はホンダはエンジン特性がフラットで面白くない。
ヤマハはいいバイクだが、スタイルがミーハー路線だから嫌い。

>>418
ホンダやヤマハがあらゆるユーザーにある程度満足できるエンジンをつくるからこそ
他社が趣向性を強めて冒険できるんですよ

カワサキやスズキがそういった役割をしてくれるのならばＹやＨは鈴皮以上に面白いバイクを
作れますよ

YやHが鈴川以上に面白いバイクばかり作ったらシェア逆転するわけだが
そして鈴川に金が入り、優秀な人材も増える
結果工業製品としての精度も名前の知名度も上がり、多少高くても買われていくようになる
車体に金をかけられるので塗装もしっかりするし、大きくなれば整備性も共通させ、良くなる
開発にも金をかけられるようになり、エンジンの耐久性も増す
一方奇抜なバイクばかり作っていると、確実に顧客はいるが、大衆にうけないので売上が低迷
値引きが激しくなり、それにつれて塗装も薄くなる、でもマニアが支持をする

なんてな…


本当に面白いバイクを作れるなら、オーソドックスなタイプと面白いものとを両方ラインナップにのせればいいのだ

>>418
典型的なステレオタイプだなｗ
かわいそうに思えてきた：：

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ )　 スズキはマニアックではないぞ　
　|鈴|⊂） 　流行り廃りをあまり気にしてないだけだ
　|￣|∧| 　 　
￣￣￣￣￣

>>422
その姿勢はマニアックだと思うがなぁ、良い意味でも(w

自分達の作りたいものを作るスズキ
「カワサキ」「単車」のイメージを大事にするカワサキ

って感じがするなぁ。
あとカワサキのバイクにはある種の統一性があるから
それがツボな奴は「カワサキマンセー」になるんじゃないのかな？
俺は綺麗だと思うのはヤマハのバイクが多いし、インプレとか見て面白そうだなって思うのはスズキが多いけど
「カッコエエ！」と無条件で思うのは大概カワサキだったりする(アメリカン除く)

>>423
なるほど、スズキにはあまり統一性がないな。
自分も「スズキ（というメーカー）マンセー」というよりは
「スズキの作るバイクマンセー」という感じだ

俺はカワサキとホンダ両方とも乗ったけど
今乗っているのは本田です。

同じようなスペックのバイクが合った場合
本田のほうが確実によいバイクを作ると思う。
些細なところなんだろうけどそういうところでは
本田に勝てない・・。
耐久性が求められるような走りをするときがあるから
俺はやはりホンダの方がいい。
まじめに製品として良い物を作り上げることができるのがホンダのよいところだと思う。

ただ、バイクのデザインは個人的には川崎のほうが好きです。
本田の少し真面目すぎる。悪く言えば少しオサーンぽいデザイン

何だかんだ言っても陸自で使ってるバイクがXRって辺りで
ホンダの耐久性は証明されているような気がしないでもない。
飛行機作ってるんだからバイクもカワサキの奴使えばいいのになぁ。
元々緑色だから迷彩かけても不自然じゃなさそうだし…ダメかな？

>>426
カワサキ製バイクも採用されてますが・・・

KLXも自衛隊で使われてるよ。

ってか、そもそも自衛隊の備品が一社独占ってのは色々問題あるから、
できるだけ色々なとこから仕入れようとしているはず。
特殊な乗り物じゃないんだし。

まぁ、耐久性はホンダの方が安心だわな。

面白いスレﾊｹｰﾝ。

オレの選択肢の中にスズキは無いな。
絣もしない。
見た目、耐久性、操縦感、どれをとってもスズキは論外だな。

ホンダのバイクを可能な限り悪趣味な緑色に塗ればカワサキになるはず！

ホンダのバイクのバランスを崩すとカワサキの性能になる。
重量バランス、パワー、剛性、など等
ちなみに、セッティング失敗したり、セッティングが出てないホンダ車もカワサキのような乗り心地
カワサキでも、ＦＸは良いバイクだったな。
しょっちゅう壊れてたけど、楽しいバイクだった。

CBR400FとGPZ400Fで迷ってCBR買った初心者な漏れは負け犬ですか？

今まで、2ストはヤマハ、4ストはホンダに乗ってましたが、
今回ＣＢＲとＺＲＸに迷いまくった末、ＺＲＸにしますた。

来週、納車だ早く来い、、
中古だがな、、

>>433
君は負け犬だ
カワサキにしなかった理由を述べよ

一回高速でハンドルとれてみたかったから

ホンダ・・・もうﾀﾞﾒﾎﾟ

カワサキとホンダの操安性は結構似てるものがあると思う。
攻め込めば違いが出るけど

鈴木はどうだか知らないが、俺が最もフィールが合わないのがヤマハ車
何か、俺にとって乗りにくいのが多い

>>435
良く回るエンジンがよかったから。

ホンダが壊れにくいのは間違いない
ヤマハやミーハーなのは間違いない
スズキが変態路線なのは間違いない
カワサキが

カワサキが壊れやすいのは間違いない

>>441
面白くない

XJR1200とかXR系の方がよっぽどオイル漏れするイメージがあるんだが、カワ車ってそんなにオイル漏れるの？

少なくとも俺のはしない。

まだ無駄な高速造るのか、、、
扇氏ね！

扇（ﾌﾟ

>>440
＞ホンダが壊れにくいのは間違いない
ホンダシルバーウイング、ハンドル取れる。
さすがのカワサキもこんなコントみたいなことはやらん。
品質
ホンダ＞ヤマハ＞スズキ＞カワサキ
こんなのは２０年前の図式ということ、いいかげん気付けよ。

ここ１〜２年の品質
カワサキ＝スズキ＞ヤマハ（グラアク、シグナスXだめぽ）＞＞＞ホンダ（ハンドル取れる）

> ここ１〜２年の品質
> カワサキ＝スズキ＞ヤマハ（グラアク、シグナスXだめぽ）＞＞＞ホンダ（ハンドル取れる）

それは…無いと思うぞ

確かにR1000とか隼あたりから作りは良くなったスズキさん
オイル漏れなくなったカワサキさん
でもそれは言いすぎ

国内生産　＝　カワサキ　スズキ
一部外国生産　＝　ヤマハ　ホンダ

>>448
スズキは知らんがカワの一部車種はタイ産だったりする

タイカワサキのってカワサキモータースジャパンで売ってるっけ？

>>446
いくらなんでもいい杉

昔は
高品質　　　　　　　　　　　　　　　低品質
H＞＞＞Y＞＞＞＞＞S＞＞＞＞K

だったのが

高品質　　　　　　　　　　　　　　　低品質
　　　　　　　H＞Y＞S＞K

になった感じ

お世辞にも最近のホンダは高品質とはいえないわけだが。
なぜホンダは高品質だと思いたがる輩が多いんだ？
かといってカワが高品質になったとも言い難いのだが。
オイル滲んだ漏れの愛車・・・

>>450
あめりかんが一台あるだろ。

あれ？タイで造ってるのはアメリカンとは云わんか？

>>453
タイ製なら
アメリカン　×
タイン　　　○

オレのバイク、バリオス前期モノサスは、エンジンヘッドからオイルガンガン漏れてる。
GPZ900もオイル滲みまくり。
CBR250RRと、CB1000Fは未だに元気。
やっぱり品質で言ったらカワサキより本田のほうが断然にいい
カワサキの面白さを取るか、ホンダの丈夫さを取るかで決まるんじゃない。

ハンドルとれるバイク売るってどうなのよ
ここ４〜５年の本田は手抜きすぎ
作り込みも品質もヤマハが一番良いと思うが

結局購入するのはカワサキだがｗ

そう。機械は壊れるもの。
ホンダ、ヤマハはクレームや故障をかくすんだぞ！
工場の質や技術力はＳ＞Ｋ＞Ｙ＝Ｈ
だよ。

ホンダはクレームや故障が少ないように、隠そう隠そう体質。
ヤマハはコンセプト無しの売れるものなら何でも売る客にぺこぺこ体質。
スズキ、カワサキはスピリチュアル。

あと、ホンダ、ヤマハはスペック表の割に遅いことが多い。
カワサキ、スズキは実際は速い。
ゼファー750やスズキの油冷エンジンはスペック表に現れない速さを持ってる。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/4460/reports/20020323.html
これの炎上の原因はわかったのかなぁ

>>454

たかだかお前の何台かの車暦だけで品質いってんじゃねぇよ

んで>>1は？
何処行った？ん？？

>>454
バリオス、GPZ９００に使ってたオイル銘柄正確にキボンヌ。
オイルによってだいぶ違うらしいよ、滲み。

品質

H＞Y＞S＞K＞＞＞＞＞H

塩崎雄三君（本名）プロフィール

年齢40代後半、神経症等の精神病と根っから嫌われる性格の為
長年の作家志望無職時代を経験、現在は「ひまわり」なる
女装雑誌の発行人を名乗ってると思われる。
しかし2ちゃんでは国家公務員、医学博士等、職業を詐称
あげく、「悪魔」「666」等を自称するに及び、複数の自我の弱い少年等を操り、
数多の集団ストーカー事件を引き起こす。様々な場面に同時に存在し、人間の心の
弱い部分を唆し、複数の集団をいがみ合わせたり、特定個人を陥れたりして悦にいる、
悪しき阿呆がその正体。「人間の弱い部分」につけいる「悪魔」気取りだが、
なんの事はない、「悪魔」を名乗った阿呆の正体は「弱い人間そのもの」であった。
最近は、一日中2ちゃんに常駐し相当数の板に現れスレを荒らす事で自我を保とうとしている
煽りには異常反応を示し糞スレを短期間に乱立させ板自体を荒そうとする
塩崎（本名）のスレッドは基本的に自演であり自己レスにマンセーをするのが特徴といえる
又、複数の偽装IP,複数のUA,複数のアカウント、複数のマシン、複数の回線を駆使し、
IDを変えれば自演はバレないと思っているらしく文体を指摘をされ自演が見破られると
指摘した人間が荒らしであると慌てて延々と自演レスを重ねる
レスの語尾に｢何々でしょ｣｢何々っしょ｣等を好んで使うのでこの辺りも要チェック
この数年、あるバイク乗りにストーキングを行い、悪意と嫉妬、恨み、欲情など、ない交ぜの
感情を抱くに至り、みずから銀色のバンディット1200に跨り、ﾘｱﾙストーキングを

キチガイと天才は紙一重ってことだ

>>461
今は、GPZにスカトロＲ４　10W-50　バリオスにR4　5W-40
ホンダの2台は、冬眠用に純正オイル入れてる。

ホンダはハンドルが取れるからイヤだ。

>>465
ワイドレンジ過ぎ。ばか？

ホンダは出荷数が多い。
それだけに問題が目立つ事も多い。(10台と100台のうち、一割がトラぶったら
騒ぐ人数も多いから。）

と言う意見もある。
つまり、どこも似たり寄ったりの品質だ、そしてその中でも、やはり
ホンダの品質は一番だ、といわれた。



それでも俺は、今のホンダはお世辞にも信頼性が高いと思えない。
ちょっと天狗になってるんじゃないのか？。

>>467
貴方ほどではｗ

小学生は生姜くせぇ

小学生みたいな返しするなYO

>>469
オイル滲みには純正オイルが一番いいみたいよ。

みんなスズキの耐久性を忘れていないか？
海外ではかなりの評価だぞ。

ホンダもいいけど、趣味でバイク乗ってるので
あまりにも素直なバイクはつまらん。
だから俺はカワサキとスズキばっか乗ってる。

>>472
マイナートラブルは多い気がするが、
エンジン等の基本的部分は丈夫な気がする
自分はあまりガワを気にしないので（壊すのでｗ
スズキに不具合を感じたことはないですね。
強いて言うならバンディット４００の始動性の悪さに悩んだぐらいかな？

でも自分はスズキの出す一部のバイクのデザインに惚れて購入しているので
あまり考えたことないな〜
ホンダが切れたデザインの面白そうなバイク作れば買うかも

すいません、質問なんですが、押しがけってどうやるんですか？

>>471
カワサキ純正オイルはオイルの質が悪いYO
入れるとガチャガチャっていう音が大きくなるし、ちょっと高い他メーカーオイルに比べてあっという間に水みたいにビチャビチャになる

>>475
ギヤを1速or2速に入れて、クラッチ切って全力で押す。
で、車速が乗ってきたらバイクに飛び乗ってクラッチを放す。
基本的にはこんな感じです。

そういや〜バンディットはずーっと押しがけしてたな･･･

>>477ありがとうございます！こんど、機会があったらやってみます。

看護婦ﾀｿはレスが溜まりすぎて顔を出しにくくなったのかな？
何のバイクに決めたのか知りたいなぁ。

看護婦タソの復活を要請する。

>>480
negativo!

>>480
車2台　Ｓ15++ｂｂ

オイラもホンダとカワサキで迷っています。
カワサキの10Rかホンダのファイアーブレードか。。。
貧乏人が無理して初めて新車を買うから凄く真剣です。

真剣ならまず乗れ。
そしてチンコがびんびんになった方を買え。

最近のホンダはダメだー。
一般受けを狙いすぎて遊び心が感じられん

カワサキに乗るとダっさくて女々しくてキモイ連中が馴れ馴れしくしてくるぞ！
気をつけろ！「漢カワサキ」とかカビの生えた美学を押し付けられるぞ！逃げてー！

ホンダに乗るとだっさくって理屈っぽくてキモい連中が…

本田もカワサキもヲタは嫌だ。
カワサキ命の人たちのファッションは恥ずかしいし
ホンダヲタの講釈は聞きたくない。

ホンダだのカワサキだの・・・

漢ならスズキに決まっておろう　す　ず　き。

スズキ(゜∀゜)イイ

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/news7/1068732198/l50
25万もすんのかよ・・・18万前後かと思ったのに＿|￣|○

ヤマハのスポーツバイクが好きでずっと乗り継いでる、という人は少ないのかな
ヤマハ乗りのイメージがわかない

ヤマハ海苔はバイクのことをロクに知らない人が多い。
別にそのことを貶してるわけじゃないけど、そういう傾向があるよ。

どうもヤマハが好きでも公言し辛い気がする。

自分、RDとか乗ってて、ヤマハの2stかなり好きだが
ヤマハが好きだとか言うと現在のTWやその他諸々の
ヤマハの姿勢まで肯定しているようで嫌だ。

それにあそこは町工場の発展形だとか
趣味で走る、頭のネジなどぶっ飛んだ（ぶっ飛ばした）とことは違って
数多ある大企業の一つであり
生産者と消費者以上の関係にはなれない気がする。

やっぱりカワサキでしょう

>>494
それ言えてる。
企業側に、「バイクに対する愛情」が希薄な気がする。
すぐ壊れたりするってんでみんなにバカ＆ネタにされてる
スズキやカワサキでも、バイク好きな人が作ってる感じが
よく伝わってくるんだけど、ヤマハにはそれが無い。

>>496
工業製品として出来のいい楽器を作るのと同じように
バイクも作ってる、という感じかな。
ヤマハ好きの人の意見も聞きたい

本田は連邦軍 川崎はジオン軍て感じだね。ガンダムカラーとザクカラーだね。

%96%7b%93c%82%cd%98A%96M%8cR%20%90%ec%8d%e8%82%cd%83W%83I%83%93%8cR%82%c4%8a%b4%82%b6%82%be%82%cb%81B%83K%83%93%83_%83%80%83J%83%89%81%5b%82%c6%83U%83N%83J%83%89%81%5b%82%be%82%cb%81B

ヤマハのデザインはなんとなくだが
スマートというか・・変な言い方だが女体っぽいというか。
かっこいいとは思うんだが、俺猿系の顔だから似合わないとわかってるし
好みも野郎臭いデザインが好きなので
毎回他社メーカーのマシンへ、となる。

>>500
そんなあなたにエイ(ry

別に似合う似合わんより自分が乗りたい思えば何でもえーんでない？
そんな漏れはＤ、Ｙ、Ｓ好き

すれ違いスマソ

>>501
英プは小さすぎてやだ。
似合う似合わんは他人の目が基準じゃなくて
自分で嫌なんだよ
だからそれも好みになる。

おわかり？ｗ

>>503
らじゃ

余計なお世話だったねｗ

>>503
まぬけ。
自分にレスしてド〜するYo

そんなアナタには、鱸が似合うカト。（藁　　　

>>504
やってもうた･･･

逝ってきまつ
ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!

>>497

　おいらはヤマハ党だけど、
　ヤマハ乗りの一般的なパタンは、
　デザイン（格好）に惹かれて、　とか
　ヤマハ・ハンドリングに惹かれて、　とか　よく言われてる。
　あと、２ｓｔ時代は、なんつっても２ｓｔのヤマハだったわけで、
　それで乗ってる人も多かったかと。

　おいらがヤマハ好きなのは、上にあげたような要因もあるけど、
　格好というレベルからも一つ上のレベルでいうところのデザイン、
　俗に「パッケージング」っていうやつだね。その能力のスゴさに
　惹かれてる。あんなにいっぱい新しいコンセプトのバイクのパッケージングを
　市場に提示し続けてきたメーカーは他に無いと思う。
　おいらが実際に見てきたのはRZ250あたりからマジェ・TW・YZF-R1あたりまでって感じだけどね。
　ほんとに長いことヤマハに乗り続けてる人は、そういう人多いと思うな。
　自分がそれに乗るかどうかは別として、
　なんか新しい風味の乗り物をいっぱい見せてくれるメーカーだから、いつも見てますって感じで。

　だから逆に、ヤマハは出すバイクのコンセプトになんだか統一感がなくてイヤだ、
　っていう人もいると思うな。自分が前に作ったものに拘って（愛情を持って）いない感じがするとか、
　市場に迎合しすぎてる気がするとか、デザイン優先な感じがして軟派な気がするとか、
　そういうこと言う人がいるのはわかる。
　そりゃヤマハの上っ面しか見てないと、そういう判断になっちゃうだろなって、思うよ。
　でも、おいらに言わせると、そういう人はヤマハってメーカーをほんとにわかってないんだと思うのさ。

　ただま、今の販売体制はな・・・・国内ラインナップの酷さ、なんとかしてくれ、
　とは思うんだけどね・・・＞山発
　そういう商売にクールなとこ、好きなとこでもあるんだけどさ。

>>506
スカTWが流行り出した頃に初めて存在を知ったのか？
それでパッケージングなんて笑わせるなよ

ヤマハのパッケージング＝ボクスン
ホンダのパッケージング＝メットイン・タクト

まあどちらはカコイイかは個人の嗜好だからあえて何も言うまい

なんだかんだ言ってもヤマハはミーハーだ。　スズキはウンコだ。

>>509
うむ。確かにフランコ・ウンチーニはスズキだった

>>506
最初はRZのみで最後は何でそんなに車種多いんだ？
RZが出たあたりのをもちょっと列挙してみ。

>>511

RG250/400/500γ　GSX-R400/750/1100



リアルタイムじゃないので･･･語れません

RZが出た辺りなら鱸はＲＧ２５０Ｅとか

>>506
「新しいコンセプトのバイクのパッケージング」というのは
なんとなくだがわかるような気がする。
他社のパクリはあまりしないメーカーだし
パクっておいて知らん顔するＨ社よりよっぽど潔い

ｶﾞｷﾝﾁｮの頃からｶﾞﾁｬﾋﾟﾝよりﾑｯｸが好きだった

ﾌｧﾐｺﾝ全盛の時代ウチにあったのはMSXだった
周りがｽｰﾌｧﾐになった時はﾒｶﾞﾄﾞﾗだった。
勿論ﾌﾟﾚｽﾃじゃなくｻﾀｰﾝを買った。
美術大学に入学し周囲がMAC一辺倒の中であえてWINをﾁｮｲｽした
ﾄﾞﾘｷｬｽも当然買った。
携帯はDDIのPHSを7年間使ってる

そんなｵｲﾗはｽｽﾞｷ乗りです

結論から言えば
ホンダ＝無難すぎる
ヤマハ＝デザインが良く、中身もミーハー
カワサキ＝乗り味も、外見も、乗ってる人も野蛮
スズキ＝バイクも人もチョン
ってことかな？

>>516
ﾁｮｿとはなんだ失礼な香具師だな殺すぞ

>>517
ついでにＨＤ、ＤやＢＭ、Ｔでもやってみてくれ

失礼
517じゃなく516へのレスでつ

HD=ﾜｲﾙﾄﾞ
D=ﾗﾃﾝﾊﾟｯｼｮﾝ
BM=ﾏｲｽﾀｰ
T=紳士

気取りをつけるかどうかは各自の好き好きで

アプリリアは？

>>517
間違ってる？

>>518
やってみる
ハーレー＝今でもモノクロテレビ使ってるような化石乗り
ドカ＝豪華な足回りを愛する人向け
ベンベ＝クラシカルなエンジン。長距離でも疲れない。おじさん向き
トライアンフ＝低速では2気筒車のようでも、回せば4気筒のようなフィーリング。ミーハーな人向け

>>522
なぜチョソか教えてくれよ

>>523
では、スズキとの共通点を
デザイン
ボルトが緩みやすい
塗装が悪い
錆びやすい
チョンも変態

以上の事からスズキ乗りとチョンは同じ

確かに彼らは頭のボルトが緩みやすい

>>525
ﾜﾛﾀ

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ )　 ここは煽りや釣りをするスレじゃないぞ！　
　|鈴|⊂） 　　　　　
　|￣|∧| 　 　
￣￣￣￣￣

スズキはウンコとか変態だとかえらい言われようだな。

鈴電柱ギコはその事に対してどうお考えですか？

そういや、スズキのバイクだけは買った事がないなぁ。

ヤマハ　ＲＤ50、ＲＺ５０、ミニトレ、ＲＺ２５０Ｒ、ＴＺＲ２５０、
Ｖ型ＴＺＲ２５０
ホンダ　ＧＢ２５０、ＣＢＲ４００Ｆ３、ＣＢＲ４００ＲＲ
カワサキ　　ＫＳ-２、ＺＸＲ１１００

カワサキは最近だけどな、、

最近ちゅーか　未来っちゅーか

ごめ

ＺＲＸだたーよ。

後追加、ＣＢ２５０ＲＳ-Ｚ

チョンバイク↓
ttp://www.hsmc.jp/gt-125.html
ＳＶにそっくり。

YAMUDAはどうなる

>>528
　|　 |∧
　|＿|Дﾟ )　 「変態」というのは、言葉は悪いが当たってる気がする　
　|鈴|⊂） 　 「バカ」がニュアンスによっては褒め言葉になるように　　　　
　|￣|∧| 　 　
￣￣￣￣￣

>>533
ヤムダ激藁
ヤマハもチョンだったのか。。。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~yn4k-sgt/yamuda.htm
参考に↑

ホンダと比べると、スズキカワサキのエンジンの動きがガサツとか
実際あるんですか？

それが味とかゆーやつだろうか

>>535
た、単気筒やんｗ

HONGDAってのもあった気がする

>>536
あると思う。

オイラはショップの人間だけど、ホンダはエンジンがスムーズすぎてモーターみたい。
性能が良く、耐久性も問題無く、速いけど、乗ってて面白くない。
スズキは扱いが無いから知らんが、カワサキはバイクらしいフィーリングのエンジンがいい。
味付けだな。ヤマハも悪くない。ＮＳＲよりはＴＺＲが面白い。でもＮＳＲの方が速い。
好みだな。通勤や実用性ならホンダ！バイクは趣味と言うならその他から選ぶべきです。

あくまでも個人的な意見です。

まあ、あれだ。排気量のでかいカブに乗りたいならホンダにしとく
といい。何を選んでも間違いない。

漏れはカワもホンダも乗ったが、それぞれ良いところがあると思うが。
要は個々人の感性に合うか合わないか、じゃないか？
漏れにはどちらのバイクも、趣味として十分にその役割を果たしてくれたよ。

「ホンダ車は面白みがない」と言う人は先入観で言ってるんじゃないかな
いろいろ乗り方を試してみたりすれば
面白みを引き出すことはできるんじゃないかと思うんだが

日本ヤマハってのもあった気がするナ

長い年月と距離乗って、エンジンをオーバーホールすればする程
エンジンケースが歪んでしまう＝あぼーんなのが
ホンダのエンジンってイメージあるけど
カワサキはその逆・・・ＢＭＷのエンジンみたいな
とにかく金属だけは頑丈ってイメージ。

>>546
国の香具師だ
昔からカワサキは部品の精度の悪さから磨耗が激しい
カワサキの新車買って1回目のオイル交換で震え上がるぞ
オレが乗ってたFXもクランク捩れたし。
ホンダのエンジンケース歪ませるのは組み方が悪いからだ

↑一行目
国の香具師だ　×
どこの国の香具師だ　○

伝統のXR
定番のｾﾛｰ
進化のKSR
頑丈のｼﾞｪﾍﾞﾙ

安価なジェベル

なるほど

>>547
乗り方悪いんじゃないの？

オイラは5台ホンダを乗り継いだが一昨年カワサキに乗り換えたらもうホンダには乗れなくなった。
味のあるエンジンはカワサキだな。確かにホンダより面白味がある。
説明はしにくいけど。

ホンダが嫌いになったのじゃないよ。

>>547
>>またはその他の人達へ
そういえば、ホンダのエンジンオーバーホールを
レース関係以外でウリにした店ってないね（一部の旧車除いて）
ホンダのエンジンって、そんなに難しいものなの？
カワサキは腐る程あるのに（特にＺ系や忍者系）
それだけ技術のある店が少ないって事？

ﾎﾝﾀﾞは内部構造が複雑なのか・・・
それとも頑丈エンジンはホンダ！なのか
それとも複雑すぎて分解したら(r　なのか
どうすればいいんだ

一般的なバイク屋のメカより
石油会社の社員（技術系）の方が
エンジンｏｈの経験は上だろうね
もう、朝から晩まで色々なエンジンを組んでは
試験で壊し、それを開けて分析して・・・
なんてのを延々と何年も繰り返し続けるらしい
当然その中には２輪のエンジンもあるだろうしね

|　 |∧
　|＿|Дﾟ )　 スズキもいいぞ！　
　|鈴|⊂） 　 　　　　
　|￣|∧| 　

>>552
普通に公道からサーキットまで使ってただけだよ。
乗り方は極普通に国際サーキットで全開走行

>>554−555
数人の整備士の話だと、手を加える必要性が他メーカーより無いって言ってた
あまり壊れないのは精度の良さだそうだ
他メーカーと比べても構造は複雑では無い

まとめるとだな。看護婦の降臨が
必要なんだな。

だな。

(ﾟ∀ﾟ)看護婦ﾀｿ。。

BALIUSとCRM250Rを持ってる私は……。

結局、イメージで語る方がまだ理解できるな。
「カワサキは壊れやすい」
「ホンダは部品精度が高い、品質がいい」

なんて言ってるヤツって、結局自分と自分の周りの極わずかな事例で語ってるわけでしょ？

ホンダＸＲ２５０とカワサキＫＬＸ２５０

ＸＲ２５０　空冷エンジンで飾りだけのなんちゃってシュラウド。
ＫＬＸ２５０　水冷エンジンで本物シュラウド

で値段はと思いきや、
ＸＲ２５０　５０９０００円（値引き渋い）
ＫＬＸ２５０　４６９０００円（値引き良好）

逆立ちしてもホンダより、カワサキ。

カワサキは三沢のタイツみたいでｲｲﾖｰ　

ホンダは叩かれ易くカワサキは擁護される気がする。
たとえばホンダで4気筒のうち1発が冷間時にかぶってるなんて
もしあれば面白いように叩かれるわけだが、カワサキならよくあること、で済む。
パーツ欠品が出れば「供給が悪い」と叩かれるのがホンダ。
欠品中でいつ再生産されるか判らなくとも何も言われないのがカワサキ。
となればホンダの技術者は一分の隙も許さないように設計・製造しなければ
ならなくなる。カワサキは「まぁこのくらいでいいか」で済む罠。
それが両者のバイクにもよく現れてるように思う。

カワサキは割とパーツでるけどね

スズキとカワサキは業務提携しているけどさー、
なんというか「あるべき組み合わせ」というか無理のない２組だな。
ホンダとカワサキとなった日には
「ホンダのくせにがさつなエンジンだ」
「カワサキなのにメカノイズが少なすぎる」
とか文句を言うやつが現れるであろう。

>567
もし本当にそんなのが出たら、俺は市場の評価がどうあれ絶対買う。
半ばネタで、だけど。

どうせなら各社でコラボレーションモデルとかだしてくれんかな。
スズキとヤマハ、カワサキとホンダ、ホンダとヤマハ等々……。

コラボレーションモデルならばいっそ
ハーレーとドカとか、BMWとアプリリアとか…
収拾つかねーや。

ホンダ２輪車のインプレｂｙ国沢光宏
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/kuni.jpg/Bike.html
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/kuni.jpg/Bike2.html

>>570
国沢ってオイ ｗ
またいくら貰ったんだよ ﾌﾟ

おまいらホンダの技術をあまく見すぎてるな。しらん香具師が
しったかぶりして書くのもまぁ別にいいけどすごくｶｯｸ悪い。
カワサキとホンタエンジンだけでくらべればホンダのほうが圧倒的
に上。ホンダのエンジン音を利いてみなさい。カワサキのエンジンより
断然静かである。これがなぜかというとホンダのエンジンは無駄な
動きがないからね。

>>572
つまりカワサキがベストってことだね！

てーかこのスレ、カワサキユーザーが立てたんだろ？どーせ。

看護婦がたてたんだよ

>>572
そんな事誰でも分かってる







何て言ってみるテスト

自分もどちらかというと576に同意だ。
はっきりいってカワサキとホンダにでは
求めているものが全く違うんではないか？

ホンダのバイクなのに4気筒のうち1発、
冷間時にかぶってるなんて問題だが
カワサキのバイクならばそれも愛嬌のうちではないか。

逆にホンダのつくったカブとか種々のスクーターを見て
その技術力に感服したりするが、
カワサキが同じようなバイクをつくったりしたら
裏切られて気がして悲しくなってしまうよ、おれは。

ホンダの信頼性もわかるが
ホンダのようなエンジンをカワサキがつくり出したなら
もうおれはカワサキ党ではなくなっていると思う。

>>577
だよね。
カワサキは無駄があるからイイと思ふ。
その無駄が遊び心に感じれるのがカワサキのヨイ所。

なんて言いながらヂツは漏れは鱸党(^-^;)

>>547

精度がギリギリで作ってあるエンジンなら限度以上の出力が出たらぶっ壊れるはずだろ

そう、皮のエンジンは許容限度ギリギリの精度の低さだから、
ちょっと無理すると壊れちまうことがあんだよな。

だからチューニングショップの仕事も成り立つと。。。

>>579に厨房発見

>>579
「精度」っちゅーのはそういう意味じゃないぞ

>>562
周囲の事例も無いと思う。

>>562
身をもって体験ならそれぞれにあるからネ。
それがクチコミで広がっていき今の定評になった。
今でもクチコミ通りかどうかまでは知らん。

ホンダ、カワサキの良いとこ悪いとこを冗談も交えて褒めあい、
貶しあういいスレだったのに、ホンダオタの登場で荒れてきたか。

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ )　 　スズキに乗ればホンダやカワサキなどどうでもいい事だと思うよ。
　|鈴|⊂） 　 　　　
　|￣|∧| 　 　

ホンダのバイクは一言で言うと・・・・・


普通。
どれもまったく普通。
当たり障りの無い　　普通な乗りやすいバイク。

調子がよろしくない部分に自分で手を入れて調子が良くなるように「育てる」。
そういう楽しみ方が出来るカワサキ。


工場出荷段階で仕上がってないなんて言うなーヽ(`Д´)ﾉ

>>588
カワサキ新車は慣らしの重要性が、国内メーカーNO.1だね。
オレも毎週タンク外していじくってたよ。

矢島金太郎もkawasaki！！

これから厳しくなる排ガスや騒音規制に対応できるかカワ車が心配だ。
基礎技術力がいっぱいいっぱいな感じなので車種廃止やOEMが増えるﾖｶｰﾝ

　|　 |∧
　|＿|-ﾟ*)　 　ｵﾗ､>>586のごと好きだっぺ
　|鈴|⊂） 　 　　　
　|￣|∧| 　 　

　|　 |∧
　|＿|-ﾟ*)　 　>>586 ソレダ！
　|鈴|⊂） 　 　　　
　|￣|∧| 　 　

>>591
スズキと合併すれば無問題でしょ。
ホンダ、ホンダ4輪と技術協力
ヤマハ、トヨタと技術協力
スズキカワサキ、スズキ４輪と技術協力

でも、スズキ４輪は心もとないなあＷ

>基礎技術力がいっぱいいっぱいな感じなので車種廃止やOEMが増えるﾖｶｰﾝ

藻前は川崎重工業がどういうことしてる企業か分かってて
基礎技術力がいっぱいいっぱいとか知ったか言ってんのか？

カワサキは新幹線だって作ってるのに。。。
飛行機だって作ってるのに。。。
モグラマシーンだって作ってるのに。。。

>>596
全部合わせればゲッターロボが作れそう・・・

>>591
＞基礎技術力がいっぱいいっぱい
川崎重工業のつくってるもの

潜水艦
対潜哨戒機P-３C
ジェット練習機T-4

＞＞身長156
で大型？おれずっと163で中免無理とか
思ってたよ。

ホンダのジェット機と、カワサキのＴ４で空中戦やらせて、優劣を決めては？

>>600
バイク関係無いジャンｗ

技術力があって、なんでMotoGPで万年周回遅れなの？

ジェット機で参戦しろ

資金力が乏しいんじゃない？
＞kawasaki二輪部門

トライアル中に折れる、ホンダTLR200のメインフレーム。
オフロードレース中に折れる、ヤマハTTR250のリヤスイングアーム。

カワサキは、メイン構造物が折れるなんていうのは聞いたことない。タフ

>>602
それは日本の軍需産業のレベルを隠すため。


カワサキが優勝したら国連から査察がくるヨカーン。

おれカワサキすきだけど
完済で作っているのが嫌だな
なんか適当に作って荘
買ったのは
kd１２５、zz２５０、zep４００×２、zep７５０ぐらいしかねえけど
正直な異見

別にホンダ党じゃないんだけど「カワ車＋工具も持たないヤツ」の組み合わせとは一緒にツーリング行きたくないってのが本音でつね

ちょっと前にカワサキのＧＰＺ２５０Ｒ見かけたんだけどマジでｶｺｲｲと思った。
今まで写真しか見た事無かったから「うあ！なんじゃこの変態三角木馬マシーンは！こんなの乗れるのオツムがタラコスパゲッチィなﾔｼなだけだぜ」てナ感じだが、実際近くで色んな角度から見ると結構ｲｲ・・・というかこれは現代では斬新
で未来的なスタイルだと思った。
まあ、あくまで外観だがカワサキは旧車でも恥ずかしくなく載れるバイクが多い
のに対してホンダは当時の流行を追ったデザインが多い感じがして恥ずかしくて
のれないバイクが多い。
ちょっとした気配りやメンテのしやすさはホンダのがいいけどね。オートバイのぬくもりを感じるのはカワサキだなと思った。

むしろなんで川崎が男なの？

男カワサキ鉄の馬って昔は良く聞いた気がする

まぁカワサキは4発のうち1発逝ってても走ってしまう、と。

壊れたら走れないバイクと壊れてても（とりあえず）走るバイクで選ぶなら漏れは革裂き

川崎を買うつもりだったのに…
ホンダを買っちゃった。

>>608
自分はカワ党のつもりだが、まったくもって同意だ。

っていうか、迷惑かけそうで
ひとと一緒にはツーリング行きたくないな。

なにかおこったとき
ひとりで道ばたでがちゃがちゃやりたい。

>>610
ゼファーのキャッチコピーのせいじゃないの？
男ならカワサキに乗れ！だっけ？

雑誌の付録のカタログとか見ていて、これ良いなぁと思っても
最後にはカワサキに目がいく漏れはもう戻れないのかも。

それでも、CBR600F、SV650S、FZ6-S、ZX-6Rは結構漏れの中でヒット。
宝くじでも当たらないかなぁ。

男、カワサキ
７０年代のカワサキの雑誌広告にあふれてた言葉。

おまいらなに言ってるですか！
3年くらい前から男のバイクは
GS1200SSと浜松の方の人が決めたですよ！

>>607
> 完済で作っているのが嫌だな
> なんか適当に作って荘
んなこと言ったらドカなんてイタ公が昼寝したまま
ラテンのリズムで踊りながら作ってまつよ。

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ )　 　男のバイクはGS1200SSしかないんだぞ！後はｵﾝﾅのバイクだ！
　|鈴|⊂） 　 　　　
　|￣|∧| 　 　

いつまで隠れてんの？

ワタラ
















んなわけねーだろ
つまらん

>>605
友人のカワサキＫＤＸ１２５のバランサーが砕けたよ

ホンダ・・・巨人
カワサキ・・・阪神

609のタラコスパゲッチィにｗ

>>623
kawasakiはORIXかも（ｗ

せっかくなので、外車メーカーの比較もしてホスィ

ビューエル
ドゥカティ
BMW
トライアンフ
モトグッツィ
MVアグスタ

ハーレーはいらにゃい

>>626
アプリリアとビモータもいりませんか？

結局さ、色々意見があるけどどのメーカー一つ無くなっても
何か寂しくね？
ホンダが一番魅力ないけど、バイク乗りだ！っちゅーモチベーション
が下がる気がする。

>>628
「ホンダが一番魅力ないけど、ホンダが仮に倒産しちゃったら・・」ってのぬけてた。
ｺﾞﾒﾝ

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ )　 　suzuki があれば他の会社はいらないよ。
　|鈴|⊂） 　 　　　
　|￣|∧| 　 　

好きなのは川崎とドカだけど街がカワとドカだらけになるのも嫌だから
他のメーカーがなくなるのは嫌だなぁ。

ホンダが無かったらカワサキの存在の意味無し。
巨人が無かったら阪神の存在の意味無し。

ホンダ好きだけど買わない
買うならカワサキかスズキ、好きと乗りたいは違うな

ところで１の看護士さんはどっち買ったの？

>>626
おお、抜けてた。修正シマス

ビューエル
ドゥカティ
BMW
トライアンフ
モトグッツィ
MVアグスタ
アプリリア
ビモータ

ハーレーはいらにゃい

マイナーな外車メーカーは情報が少ないので、
壊れやすさとか、パーツの取り寄せやすさとか知りたい

カジバも加えてよ。

イタルジェットとかピアジオ/ベスパとかKTMとかキムコとかもきぼんぬ

>>635
カジバ、知りませんでした。後は皆様適当に追加ください。
でも、肝心の感想がなかなか、こないにゃあ
次、買うときの参考にしたいのデス

ホンダ
カワサキ
ヤマハ
スズキ
ビューエル
ドゥカティ
BMW
トライアンフ
モトグッツィ
MVアグスタ
アプリリア
ビモータ
カジバ

ハーレーはいらにゃい

>>636
はうぅっ、キーボード打っている間に。。。
これ、スクーターメーカーかな？
この次こそ、適当に追加してくださいませ

ホンダ
カワサキ
ヤマハ
スズキ
ビューエル
ドゥカティ
BMW
トライアンフ
モトグッツィ
MVアグスタ
アプリリア
ビモータ
カジバ
イタルジェット
ピアジオ/ベスパ
KTM
キムコ

ハーレーはいらにゃい

メーカー名ばかり並べてもしょうがないなぁ。
申し訳ないので、感想書くよ。
最近、バイクに興味を持ち始めた初心者、一般人の感想です。

ホンダ ：壊れにくそうだが、ロマンを感じない。工業量産品。トヨタ
カワサキ ：漢、頑固、液漏れ
ヤマハ ：ミーハー、ピアノ
スズキ ：自分の道を進む。変態
BMW ：ホンダの次ぐらいに壊れにくそう。足元の出っ張り。高速ツアラー
ドゥカティ：壊れやすそう。日本では
ビューエル、トライアンフ 、モトグッツィ、MVアグスタ、アプリリア、ビモータ：実は違いが判らない。
カジバ：？
イタルジェット：？
ピアジオ/ベスパ ：スクーター。おしゃれ。
KTM
キムコ：冷蔵庫
ハーレー：いらにゃい

氏ねとかいわれそうな感想だなｗ

>>639
イキロ！！

あの、ここのスレではホンダとカワサキだけでいいと思うのですが。。

初心者に変態呼ばわりされちまった。

追加しよう。

スズキ ：自分の道を進む。変態 。オーナーの心は傷つきやすい

>>638
これってテンプレ？
３ヶ月前まで４輪しか知らなかった漏れからすると

ホンダ　　　カブとタイプＲ
カワサキ　　緑
ヤマハ　　　４Ａ−Ｇ？２０００ＧＴ？
スズキ　　　軽
ビューエル　ブレーキでかっ！
ドゥカティ　フレームがカコ(･∀･)ｲｲ！
BMW　　　　Ｍバージョンはありませんか？
トライアンフ　スピットファイア？
モトグッツィ　本口リカ
MVアグスタ　　フェラーリが噛んでる
アプリリア　　速くて高価いガンマ
ビモータ　　　エンジンが国産
カジバ　　　　モーク？
イタルジェット妙なスクタ
ピアジオ/ベスパローマの休日
KTM　　　　　　モタード
キムコ　　　　　通勤途中見るグランドディンクホスィ
はーれーは(略

>>644
緑ﾜﾗﾀ
何で漏れいつの間にか黒とライムグリーンがｶｺ(・∀・)ｲｲ!!とか思い始めてるんだろう。

>>645
それはカワサキに洗脳されてるからさ

>>644
MOKE藁田
カワサキにはMULEってのもあったりする。

バイクヲタです。

ホンダ　　　作りこみがしっかりしている印象。エンジンがフラットなのは利点でもあり、つまらないとこでもある。
カワサキ　　エンジンががさつ。タマによっては液モレが凄い。回すと唸るエンジン。上級者向けのハンドリング
ヤマハ　　　信頼性はホンダと大差ない印象。リアを意識すると曲がるハンドリング。ちょっとオサレ
スズキ　　　安っぽいが、変態度がかなり高くて(･∀･)ｲｲ！油冷エンジンのパワーバンドはスゴい。
ビューエル　振動凄すぎ。全部のボルトにネジロック材しといた方がいいんじゃない？
ドゥカティ　メカノイズが凄い。燃費がいい。でも湿気の多い日本はちょっと苦手かも。
BMW　　　　信頼性高そうだが、デカくて重い印象。止まるときに右足付かなきゃいけないのはちょっとイヤ。
トライアンフ　�B気筒乗ってみたいがなんとなく故障が日本車に比べて多そう。
モトグッツィ　縦置きVツイン乗ってみたい！でも故障が多い！金かかる！
MVアグスタ　　ポジション辛そう。金持ちが趣味で土日に乗るイメージ。
アプリリア　　イタリアのヤマハという感じ。乗ってみたい。
ビモータ　　　職人の手作りフレーム？という印象がある。特にこれといったコメントなし。
キムコ　　　信頼性は悪くなさそう。安くてよい。でももうちょっとデザイン研究したらもっとよいと思う。
KTM　　4stの市販車は二気筒までしかないので、なんだかエンジンのフケがとろい印象がある。デザインが結構荒削り。
ピアジオ　アプリリアと似たようなイメージ。

ハーレー　（ｒｙ

↑おまえほんとにヲタなのか？
激しく疑問なんだが？

ホンダ：やっぱ耐久性だな。
ヤマハ：デザインがよろしい。
スズキ：はえー
カワサキ：音

まあ俺から言わしてもらうと、メーカーより、その車種が大事なんだが。
んで４００ネイキッドに絞って言わしてもらうと

ホンダ：４００ＦＯＵＲ（すばらしい）、ＣＢＸ（なかなか）、ＣＢＲ４００Ｆ（最高に楽しい）
ヤマハ：ＸＪ４００Ｄ（欠陥車）ＲＺ（最速、ケツアゲ三段が似合うのはこれだけ）ＸＪＲ（前期型はデザインが○。）
スズキ：タンクにスズキって書いてあるだけで全部台無し。
カワサキ：ＫＨ−ＳＳ（音が最高）ＦＸ（音最高）ゼファー（音がいい）

ここでひとつ私から問題提起してみよう。

バイクヲタほど「宗一郎のホンダ」のイメージが強すぎるのではないか？
現在のホンダは「宗一郎のホンダ」とはかけ離れた別会社ではないのか？

どうよ？

>>650
ちと古くないか？
カワは音だけかよ、、、、

>>651
ホンダヲタしかわかんないネタ振るな。

本田ってえと、二輪の印象は悪くないんだが、四輪がねえ…

でも深夜の首都高とかでも良い音してんのって
結局、カワサキなんだよなー
いかにもパワー出てそうな音してるよ

川崎＝音だけ速そう

あくまで俺のイメージだから、気分を害したらすまん

どーも　ありがと

>>655
概ねどおいっす。
確かに速いカワサキ乗りって少ない・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ

カワサキ乗りは大人だから、音・テクで愉しみ　速度はひかえめなのさ

カワサキ乗りは大人だから、黄緑・オレンジで愉しみ　目に優しい色はひかえめなのさ

街乗りで速いのはホンダやヤマハ乗ってるのに多い気がする
でもカッコよくないんだよね
妙にセカセカしてて「なんかこいつ必死だなー」って思わせる

>>658
だからmotoGPも・・・

って煽りはしないっすｗ
だってカワサキ乗りだものｗｗ

やっぱバイクはカワサキだと思う。
跨るというバイクの基本に一番忠実な気がする。
というのもホンダ・ヤマハは跨るっつーか
乗ってる香具師みるとしがみついてる感じかな。
個人的な意見だよ。

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ )　 　１番はスズキだよ。
　|鈴|⊂） 　 　　　
　|￣|∧| 　 　

|　 |∧
|＿|-ﾟ*)　 　ｵﾗ､>>662のごと好きだっぺ
|鈴|⊂） 　 　　　
|￣|∧| 　 　

suzukiは　孫の手　主婦の知恵　地味
hondaは　　やるきのない優等生　無難
kawasakiは　ゾクシャ　硬派
yamahaは　　みーはー　ハリボテ　軟派

すずきの店員は変態
ほんだの店員は企業人
かわさきの店員は党俗談
やまはの店員はハリボテ

ホンダ　　　　誰にでも乗り易く、壊れにくい。がそれゆえに嗜好品でもあるバイクとしての色は薄い
カワサキ　　　エンジンがうるさい。ぶっ壊れそうで壊れないが電気系が貧弱でマイナートラブルに泣く。
ヤマハ　　　　カッコいいがカッコだけとも言える。あのハンドリングは交差点で転びそうで俺には合わない。
スズキ　　　　共通部品の鬼はいいのか悪いのか……どの車種も癖があり、癖にフェチな奴が乗ってる。従ってへんｔ（ｒｙ
ビューエル　　1回日本で完全分解してから組み立てなおすと具合がいいらしい。どんな工作精度だ。
ドゥカティ　　バイクは好きだが乗ってる奴の運転マナーが最悪。周囲の車は動くシケインだとでもヽ(`Д´)ﾉ
BMW　　　　　耐久性はおそらく世界最強。でもステップに足掛けないとまたぐのが辛いｏｒまたげないのはねぇ。
トライアンフ　いい意味で外車っぽくないのが(・∀・)ｲｲ!!　でも高い（´･ω･`）
モトグッツィ　古くさい。無理にカーボンとか使ってるのがかえって痛々しい。ある意味もっとも趣味的とは言えるが。
MVアグスタ　元祖変態?　金持ち仕様なので屋根付き車庫がないと買えない気がする。
アプリリア　　イタリアのヤマハという表現には激しく同意。乗ったことないけど。
ビモータ　　　どうせ買えない。終了
キムコ　　　　スクーターは嫌い
KTM　　　　　DUKEよりまだ発売されないオンロードの角ばりっぷりが萌え(ﾟーﾟ*)
ピアジオ　　　だからス（ｒｙ

ハーレー　　（ｒｙ
ハーレー　

最近バイク乗りたいと思った郵便局員のイメージ。
わからないのは抜かしで

ホンダ：借りた予備車(２万５千キロの50ccカブ)がオイルないのに100キロ前後走ってたっぽい…耐久性世界一だと思った。
カワサキ：壊れるらしい、族が多く乗ってるらしい、でもなんか欲しいバイクが多い。
ヤマハ：あんまり欲しいﾉバイクがないのでチェックしてません
スズキ：カタナとかｶｺｲｲと思った俺はどうすれば…(汗
ドゥカティ：高い、でも赤いドカ車はｶｺｲｲと思う。
BMW：高い、年利3%ローン。
トライアンフ：食虫植物？だかなんかでトライアンフってあったような
ピアジオ：ベスパ…

ハーレー(ｒｙ

過去の名車にすがり外見・中身まで似たようなモデルを売るカワサキ
過去の名車を引き出しながらも、中身は最新技術なホンダ

ホンダは優等生すぎて嫌い。
やっぱりカワサキだべさ。


でも４輪はホンダ党
トヨタ嫌い

過去にも現在にも名車があるカワサキ
過去にしか名車がないホンダ
ここ１０年のホンダ車のラインナップ萎えまくり・・・

>>669
カワサキの現在の名車って何がある？
漏れが好きなのは全部絶版だが

>>670
ゼファー

Ｍｕｚ は？ １０００Ｓの逝かれっぷりが・・

>>670　　
現行ではなくなったが、ZZ-R1100　目医者だぞ。

>>667
pupupu

バイクですきなのはカワサキ
車ですきなのはトヨタ

今は金がないのでホンダの250のってまつ

>>675
朕とはいい友達になれそうだ。

>>670

12R

>>670

ZZR400

>>667
ＣＢ７５０
フュージョン

>667
ダブロク
少し前までCB125T、CD125T

シェア１位企業の製品はそれなりにいい。
２厘本田
４厘豊田

品質、安心感で言うなら、ホンダ。
ただ、一目惚れしたのはカワサキ…。
そんな俺は両方買った…（　´Д｀）

そんなに安心したいなら4輪に乗っとけ、大概雨風避けれるし、滅多に転ばない。

突然ですが
簡単で、しかも寝ている間にお金が楽に稼げる方法教えます＼(^o＾）
無料で情報提供しますので興味のある方は空メールください！
（これはネズミ講やマルチ商法などの法に、触れるものではないので、ご安心ください。）

突然ですが
簡単で、しかも寝ている間にお金が楽に稼げる方法教えます＼(^o＾）
無料で情報提供しますので興味のある方は空メールください！
（これはネズミ講やマルチ商法などの法に、触れるものではないので、ご安心ください。）

ZZR400いいね。
特に〜92年？までの黒/青はかっこいい

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ )　 　中型クラスの目医者はSVだよ。
　|鈴|⊂） 　 　　　
　|￣|∧| 　 　

カワサキ錆びるからなあ

ZRXとＣＢ400ＳＦならどっちが買い？

ホンダはそう簡単には壊れない。そのかわり面白くない。
カワサキはトラブルばっかし。

さあ、どっちを選ぶ？

>>690
ｲﾀﾘｱの赤いのに比べりゃあんなのﾄﾗﾌﾞﾙ多いたぁ言わん

>>690
んなこたあない。

ＮＳＲとＫＲ１じゃＮＳＲの方が激しいし
最近のホンダはクレーム多いし

>>687
聞いてないしｗ

ツーリングならホンダだな
旅先で故障はつらいし、ホンダショップは多いし、部品は最短翌日に届くし。

>>694
２、３０年前ならなあ

ツーリングならカワサキ、
街乗りならホンダ。
バイクとつき合いたいならカワサキ、
良くできた工業製品とつき合いたいならホンダ。
お好きな方をどうぞ。

街乗りと比べて、ツーリングだとグッとカワサキの比率が上がる気がする。

ヤマハマンセー！

欧ではユーザーの平均年収で、車メーカーを含めてもカワサキが妙に高かった。
ビッグバイクを買うのは成功者なんだね。

>>698 YAMAHA VS SUZUKI
スレたてれば？

>>700
>>698じゃないけど立ててみようかな？

>>661
個人的な意見だが、お前もバイクにしがみついてるって感じだな。

>>695
10年くらい前までなら大丈夫だった。

昔、中古で買ったＺ６５０が4発のうちの一つ死んだり
電気系統のトラブルがあったけど、現在のカワサキは良くなったと思う。
少なくとも、ハンドルが外れたりはしない。(^^;

昔、中古で買ったＧＳＸ７５０Ｓはバッテリーがダメで、
エンジン掛け損なうとすぐアガったり、液がすぐ蒸発して
動かなくなったり、丸ごと交換しても良くならなかったり
大変だったけど、現在のスズキはまったくそんなことは無いな。
もちろん、ハンドルが外れたりはしない。(^^;

>>705
コスト下げすぎてキックアームがぐるりんとなることはあるな（ｗ。

>>704
確かに予想以上の壊れ方をするねカワサキ（笑

４発がその日の調子で３発になったりとか。気にしてたらカワサキ乗れないしね。
こわれながらでもはしるカワサキ。

>>707
隣のおっちゃんのゼファーが３気筒になったっての思い出したｗ

しかし、ヤマハオタって見たことないんだが。俺は。
やっぱ、ヤマハ乗りって流行もん大好きが多いんだろうか？

オタかどうか別として
ホンダ好きはエンジン語るけど
ヤマハ好きは乗り味とかハンドリングとか語る気がする。

こういうスレにもヤマハ海苔は顔を出さないね。
スズキ海苔は呼ばれてないのに電柱から顔を半分出して来るのに。

俺は周りにはスズキオタがいない。
ヤマハ爺はいるんだが。

まぁ、２ちゃんじゃ、ヲタクの話しか聞けないって事だ。

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ )　 　>>711ﾀﾝ呼びましたか？
　|鈴|⊂） 　 　　　
　|￣|∧| 　 　

ヤマハ好きな香具師はどっちかてゆーRZ〜TZRの2スト好きってイメージかな。
その中でも後方排気じゃなきゃｲﾔﾝとか昔のRDの方がいいんだい！とか。
V-maxとかRZVとかGTSとかよく考えたら変態好きする（褒めてんですよw）インパクトの強いモデルもあるね。

今街でTWやSR、ﾏｼﾞｪ乗ってる香具師らは別にヤマハでなくてもいいっていう連中が多いんじゃないかなあ

このスレの結論

ホンダ好き　　→　　ヲタとされる
ヤマハ好き　　→　　ミーハーとされる
スズキ好き　　→　　変態とされる
カワサキ好き　→　　漢とされる(･∀･)

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ )　 スズキを変態と言うでない！　
　|鈴|⊂） 　
　|￣|∧| 　 　
￣￣￣￣￣

>>717
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!!

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ )　 もっと罵って下さい。　
　|鈴|⊂） 　　　ﾊｱﾊｱ
　|￣|∧| 　 　
￣￣￣￣￣

ホンダ好き　　→　　エルシノア好き
ヤマハ好き　　→　　ＤＴ−１好き
スズキ好き　　→　　ハスラー好き
カワサキ好き　→　　ＴＲ好き

　|＿|＿∧
　|音|´,_ゝ｀ )　ﾌﾟｯ
　|叉|⊂　） 　 　　　
　|￣|∧| 　 　

ホンダ好き　　→　　モンキー好き
ヤマハ好き　　→　　ポッケ好き
スズキ好き　　→　　エポ好き
カワサキ好き　→　　ＡＶ５０好き

赤・青・黄・緑
でええやん、もう

スーパーハミコンみたいですね。

次スレは


【カワサキ,ヤマハ】　買うならどれ？　【ホンダ,スズキ】


でどう？まだ早いけど。

ややこしい

面白いスレだが次スレはどうでもいいよ

>>720
つまりアレだ。
要するに革が好きだと言っておけば無難だってことだな。

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ )　 今年もスズキを宜しくお願します。
　|鈴|⊂） 　
　|￣|∧| 　 　
￣￣￣￣￣

>>729
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

>>729
しょんべんかけられるよ
出ておいで

　|＿|＿∧
　|音|´,_ゝ｀ )　ﾌﾟｯ
　|叉|⊂　） 　 　　　
　|￣|∧| 　 　
￣￣￣￣￣￣￣

ホンダ好き　　→　　ＮＸＲ好き
ヤマハ好き　　→　　テネレ好き
スズキ好き　　→　　ＤＲ好き
カワサキ好き　→　　天涯？好き
カジバ好き　　→　　エレファント好き　

>>733
何故そこであえて火事場？

ホンダ好き　　→　　雷電好き
ヤマハ好き　　→　　ＴＤＲ１２５好き
スズキ好き　　→　　ＲＧ１２５γ好き
カワサキ好き　→　　ＫＲＲ１５０好き
カジバ好き　　→　　ＭＩＴＯ１２５好き　
ジレラ好き　　→　　クロノ好き
アプリリア好き→　　ＲＳ１２５好き　

ホンダ好き　　→　　スペンサー好き
ヤマハ好き　　→　　レイニー好き
スズキ好き　　→　　シュワンツ好き
カワサキ好き　→　　マッコイ好き
カジバ好き　　→　　ローソン好き　
アプリリア好き→　　ハラダ好き　
アグスタ好き　→　　アゴスチーニ好き

>>732
山羽って
皮肉屋？

看護婦ﾀｿが来ないままこのスレ終わるのかな？

(ﾟ∀ﾟ)ﾊｸｲﾉﾃｿｼ　

ホンダってそんなつまんないかなー？

>>738
ナース２８歳です♪
男の人って私たちに♪変な幻想いだき（ry

ナース２８歳です♪
販売台数はおんだだけど
心をつかんだのは
カワサキ

チ○コをつかんだのは
スズキ

一般的には、バイクメーカーと言えば、ホンダ・ヤマハ・スズキの3社。


川崎はバイク屋としてはかなり質が落ちるので、認められない。

つーか、04のSSのサーキットタイムが出ていたけど、モトGPの順位そのまんまだったぞ

やっぱホンダ！！　　　
　　　　　　　　伝説のＣＢ４００Ｆは最高です！！＼（｀Д´）／ウワァァァァァァン！！

>>744
ノーマルで？

　|＿|＿∧
　|音|´,_ゝ｀ )　ﾌﾟｯ
　|叉|⊂　） 　 　　　
　|￣|∧| 　 　
￣￣￣￣￣￣￣

>>101様
でも、たぶん足が着かないよ。
ZZR-400で厳しい様じゃあ。
レプリカのシート高って、かなり高いから。

>>1様
最初のバイクなら、素直な出力特性のエンジンを積んだモデルがいいよ。

俺もこれからアナタの事を
>>748様ってゆうよ

面白いスレなので揚げ

ありがとうございます
>>750様

>748
>最初のバイクなら、素直な出力特性のエンジンを積んだモデルがいいよ。
そういうのがわからないから聞いてるのではないかと…
というか1様はもう見てないかと思われ。

>689
CB SFで事故ってZRXに乗り換えたけど、エンジンの作りはCBかな。
音も静かでほんとモーターみたい。細かい部分のできはCBの方が
いいように思った。でも飽きた。でZRXをチョイス。

ただ、どちらもこまめなメンテをしなくてもトラブルはなかったよ。
乗り味は、ZRXの方が豪快な感じかな。オレ的にはZRXの方が乗ってて
楽しかった。ハーフカウルモデルがあるから、ツーリングには便利。
CBにもバージョンRがあったけど、いまはない。
ツーリング先でのショップの多さなんて気にしなくてもいい。
田舎じゃ国産ならどこのメーカーでも扱うところが多いし。

アフターパーツは若干CBが有利かもしれない。もちろんメジャーな
パーツはどっちも充実している。逆にCBだと数回大きくモデルチェンジ
しているから、古いモデルを中古で買うと対応パーツを探す必要がある。

正直ホンダがいつまで今の品質を保ち続けられるか疑問

だからやっぱりカワサキだってば

そうだね
でもその前に
最近、仕上げの良い山羽（ｒｙ

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ )　 他のどれにも似てないバイクに乗る楽しみをスズキで
　|鈴|⊂） 　
　|￣|∧| 　 　
￣￣￣￣

スクーター屋＝ホ○だ
安心主義なあなた！
もっと儲けさせてあげてよ
安心・安定・安全＝スクーター屋＝ホ○だ
どこで壊れても１００ｍ先にウイング有ります
これで安心　全て保証付き
やっぱり全て守られていないとね

ホ○だのイメージこんな感じ

カワサキは何かある度に
過去の目医者を引きずり出してくる。

ホンダは今の流行しか見ていない、
平気で他社のバイクをパクる。

信頼性のホンダ

信憑性のカワサキ

　|＿|＿∧
　|音|´,_ゝ｀ )　ﾌﾟｯ
　|叉|⊂　） 　 　　　
　|￣|∧| 　 　
￣￣￣￣￣￣￣

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ )　 スズキを笑うな。>>761
　|鈴|⊂） 　
　|￣|∧| 　 　
￣￣￣￣

皮肉屋のヤマハ
真っ直ぐなスズキ

>>762
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!!

|　 |∧
　|＿|Дﾟ )　 ←応援したくなる
　|鈴|⊂） 　
　|￣|∧| 　 　
￣￣￣￣

>760
(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ！

ホンダ＝トヨタ
ヤマハ＝ホンダ
スズキ＝マツダ
カワサキ＝日産

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ )　 ホスィ…
　|隼|⊂） 　
　|￣|∧| 　 　

SUZUKIは マーケッティング戦略失敗しすぎ。
KAWASAKIは なぜか重くて大きいものが重宝される。
HONDAは 性能はいいけど まったくクラフトマンシップがない。
YAMAHAは とりあえず売れるものだけしか開発しない。

まあこんなとこだが、 乗って楽しいのは YAHAMAか KAWASAKIでしょう。

十人十色　

シェルパマンセー

YAMAHAは子会社が逆車販売してるから、実質の国内ラインナップは多いよ、値段も安定してるし。
4stオフ車も4メーカではリードしてる状態だし。
オリはHonda乗り（つってもメーカに拘り無し、だがSは何故かスクータのみ）だが、YAMAHAはここ数年の優良メーカだと思う

　|＿|＿∧
　|音|´,_ゝ｀ )　ﾆﾔﾘｯ
　|叉|⊂　） 　 　　　
　|￣|∧| 　 　
￣￣￣￣￣￣￣

ｶﾜｻｷが壊れやすいってのはﾕｰｻﾞｰの問題が多いのもあるんじゃないですか？
このｽﾚの川乗りさん達はﾒﾝﾃきちんとやってるけど。
壊す大体のﾕｰｻﾞｰが珍やら工房やら知識梨の女性ﾗｲﾀﾞｰだったり、たとえ
そのｵｰﾅｰで壊れなかったとしても中古で次のｵｰﾅｰに渡ったあたりで死亡とか。

今時メーカー単位で壊れやすいっつってるのはオサーン。
などとマジレスするとこのスレの意義がないってか（ｗ

このスレは>>１のﾎｽｲバイクのアドバイスなのでは？

看護婦ﾀｿは何処へ。。　何を買うのだろう？
カワサキならいいけど。

>>1の欲しがってる（憧れてるか？）ZX-6Rて足付きめちゃくちゃ悪いな
R1とR1000の方が全然良い

ホンダ＝日産
カワサキ＝トヨタ
だろ・・・わかってないやつがいるな

今まで乗り継いできた単車のほとんどが
ヤマハとスズキのあたいのはこのスレ的に

「おされな変態」

と言うことでよござんすか？

スズキはスクーター良いの作るね

カワサキとホンダのどちらが良いか、そしてその理由を聞いているスレでつ。
なぜスズキとヤマハの話がｲﾊﾟｰｲ出てるのか？

・・・面白いけど。

カワサキマンセー！

>>777
�gクラスの方が日本人向けだよね、逆輸入も多いからメーカーも考えてそう。
６００クラスは今のところ完全に欧州メイン+レースユース重視っぽいし

次のスレタイは
【看護婦タン】ホンダVSカワサキ【どこ行った？】
でどう?　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>783
゜Д゜>ｾﾞﾝｾﾞﾝｲｸﾅｲ

４００以上の女子ライダーを見て（容姿は別問題で）
Ｈなら「おっ」と思う程度
Ｙも「おっ」程度
Ｋなら「何故？」も含めて興味が湧きそう、ちょっと話してみたくなる。
ハレ・ドゥカあたりはミーハーっぽい印象
ＳならＫ以上に興味が湧くが
「本人に話掛ける前に周りの人にどんな人か聞いてから･･」って感じか。

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ )　 看護婦ﾀｿは顔を出さなくなったが、このスレは面白いね。
　|鈴|⊂） 　SV400に乗ってほしいなぁ。
　|￣|∧| 　 　
￣￣￣￣

･･･ちッ､ダメか･････

今ちょうど次買うバイクCBRかhornetとKLXかD-traで悩んでるッす

CBRは過去に乗っていたんだが、どこまでもモーターのようで気持ち言いのだが面白くない
後、ちょっとコンビニに、とかそういうときに乗れない

というわけで今は中古のKLXに乗ってますが
結構気楽に使えていい感じ
単騎等って言うのもあってメンテ楽だしね

あと、自分の中ではむしろホンダは壊れやすい
いや、手を入れにくいところが壊れやすい、というべきか
CBRは電装系が死んだのをだましだまし使ってたし、結構もつ代わりにいきなり壊れる
KLXはエンジンの良くある異音はカムチェーンの調整不足だからボルト1本外せば直せるし

日常メンテが出来るならkawasakiのほうが安心

ちなみに
知人がKSR乗ってるが、オイル漏れどころかにじみも無い。
俺のKLXはクーラントが蓋から漏れてるがｗ

オーナの整備具合
HONDA＝ノーメンテ
YAMAHA＝洗車命
SUZUKI／KAWASAKI＝しないと動かなくなるので自然と

むしろ本田は一定以上のレベルを整備しないほうが安全な感じ
ブラックボックス化してるものの集合体で、
集合体同士の連結部分のメンテはしても良いが
箱の蓋をあけたらいけないイメージ

kawasakiは箱も開けれるイメージ

YAMAHAは調律命。

suzukiは…乗ったこと無いのでわかんないですが

カワサキが作ったホンダ車

カワサキはデザインがいいな

>>1です。　顔出せなくてｺﾞﾒﾝﾅｻｲ｡｡　実はレスが凄く溜まってたので圧倒されました。
病院のNSからこっそりカキコしています。バイクはまだ買っていませんｗ
調子の悪いジュリオ君に乗っています。60キロ出ないですぅ。風邪引いたのかな？
バイクはゼファー400にします！決めました。　現在は色を悩んでいます。
2月位になると値引率が大きくなると聞いたのでもう少しジュリオ君に頑張ってもらいますｗ
先輩方、色々とご意見有り難う御座いました。本当に楽しく読まして頂きました。
又意見が欲しい時にカキコさせて頂きますし、このスレも必ず読みます。

ﾐﾅｻﾝ(*ﾟーﾟ)ｱﾘｶﾞﾄｳ!

>>793
本当に本物の看護婦ﾀｿですか？

>>793
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ ????

そうだす
ヴフッ

免許とったらホンダのシャドウ400に乗りたいと思ってるんですけどどう思います？

>>797
そういう質問はこっちでした方が良いと思う

初心者のためのバイク購入相談スレッド
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072229483/l50

そうだす
ヴフッ

≫798
サンクス!!

>>看護婦タソ
ＺＥＰ買うならχがよいですよ。圧倒的に。
２バルブと４バルブの差は大きい。

>>793　看護婦ﾀｿ ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

カワサキにしたか。ナイスだな。NSってなんだ？

>>802
マジレスするとナースセンターかと

エプシロソと酢株、どっちが良いかしら！？

>>793
ゼファー買ったらこっちにも来て下さいね。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066586160/
また〜り推奨でぼちぼちやってます。

本物であることを願う、、、、

>>801
同意。だけどアフターパーツは２弁の方が豊富？

>>803
マジレスするとナースステーションかと

ボケレスすると
な（N）ーす（S）かと

　| 　|　　
　|　 |─∩
　|＿|(ｪ)・）　　
　|？|⊂/
　|￣| /
　| 　|　　　
￣￣￣￣￣

NS(ノースキン）

>>809はズルムケ

漏れは火の玉よりウリ坊の方が好き。

>>811
ウリ坊ってどんなのですか？

イノシシの子供

>>813
それぐらい知ってるし、、、、ｗ

カワサキってライムグリーンが使えるからいいね、

>>814
だったら分かるでしょ

>>816
？？
火の玉カラーはわかるけどウリ坊カラーは分かりません。

(´ｰ｀).o0(ヤマハも良いのに・・・)

「ウリ坊カラー」までわかってるんじゃん
それ以外に言い様がないんだけど（ｗ

>>819
ますますﾜｶﾗﾝ、、、、ｗ

分かるけどウリ坊カラーって初耳。

ウリ坊の体みたいにスジが
入ってるヤツあるじゃないすか

それは西瓜でわ

>>822
そーなんですか？
タイガーカラーなら分かるのだが。

おやすみなさい

あと玉虫カラーだっけ？　たしか。

結局、カワサキよかホンダよか、看護婦さん（；´Д｀）ﾊｧﾊｧでOK？

看護婦ﾀｿ漏れのχ買わない？
きれいだよ〜。

>>827

【バイク】乗るならどっち？【看護婦】

ホンダってさ「これで充分でしょ？」って感じが嫌い。
なんでレーサーレプリカのフロントブレーキキャリパ―が片押しなのかと思ったしなー

いやね、充分な制動力があるとかそういう話じゃなくってさ。
スズキなら間違いなく対向ピストンだろって所。

オーバークオリティってのがいいわけじゃないのかもしれないけど、カッコだけって感じ＞ホンダ
で、カワサキ？論外だろ。レベル低すぎ

結論、おまえらスズキに乗りなさいってこと

ずす゛き???
カンベンしてよ

>>830
いつの話だよ？
俺が工房の頃は・・
本田＞オイオイそこまでやるかよ！？
鈴木＞オイオイまたマイナーチェンジかよ！？
山羽＞いいんじゃない、特に感想無し
川崎＞オイオイやる気あんの！？

でも、今の現行車種だと

本田＞オイオイやる気あんの！？
鈴木＞さ　す　が　変　態
山羽＞特に感想無し
川崎＞がんばるねぇ

メーカー全体の感想

本田＞癖が無く面白く無いが癖の無いバイクは早い！
　　　　　　初心者から上級者まで難無く乗れる。

山羽＞デザインカッコイイ！なんかひ弱なイメージ！本田の次にエンジン素直

鈴木＞なぜかバランスを保たず飛び抜けたバイクを作る！癖が強いが
　　　　　　その癖こそ鈴木の醍醐味（天邪鬼）

川崎＞デザインはまさに男！故障が多いという話は多いが
　　　　　　実際壊れないらしぃ・・ライムグリーンの外装が人気！？

>>830
漏れのインパルスも片押し２ポットだった・・

ｓｕｚｕｋｉさんで乗りたいと思ったバイクはカタナしかない。
ヤマハさんはＸＪＲぐらいかな。
ホンダさんはヨンフォア、ＶＦＲ等々。
カワサキさんはゼファー、ＺＲＸ、ＦＸ、Ｚ�U等々。

んで、今はｋａｗａｓａｋｉ乗り。

すすきはスクーターなんだよ
いいすくーた
つ来るよ

あのねぇ
SUZUKIさんは店員が変態っぽい。それにSVRのフロントが変態。なんかパンツ
かぶってるみたいだし。ホンダは、O脚のカタブツ女って幹事かな。
カワサキは、窃盗集団でまわしてるイメージだし。

ｶﾜｻｷが50ｽｸｰﾀｰ作らないのは新幹線やら戦闘機や空母を自衛隊が買ってくれるから
小銭稼ぎしなくていいから？

　| 　|　　
　|　 |─∩
　|＿|(ｪ)・）　　
　|看|⊂/
　|￣| /
　| 　|　　　
￣￣￣￣￣

自衛隊には空母は無いし、新幹線も無いよ(ｗ

やっとここまで読み終わった。

>>505
オソﾚｽだがおまえ馬鹿丸だしだな。
氏ねｗ

漏れは
ホンダ＝トヨタ
カワサキ＝10年前のホンダ（４輪）
だと思う

その例えよく分かんないんだが

折れはバイクより看護婦に乗りたいんだが

性能をトータルで考えるならホンダ
てイメージだな

看護婦はまだ時間が早かった

>>830
たしかに一時期の流用改バイクはスズキの足周り使ってるの多かったな。

>>841
お前が氏んでこい、暇人ｗ

購入前
　| 　|
　|　 |─∩
　|＿|(ｪ)・）
　|看|⊂/
　|￣| /
　| 　|
￣￣￣￣￣

購入後
　　　|
　　　|i＿＿∩
　　　|　　　　　ヽ
　　　| ●　 ●　|
＿＿|　(_●_)　 ミ
　　　| 　|∪|　　 ﾉ
　漢.| 　ヽノ 　 i
　　 |ミヽ＿　　/
　　 | ヾ　　　/

鈴川変態説が上がってるけど主にZ�UやらGSやらをﾁｭｰﾝしてたPOP吉村は変態ですなｗ

吉村は変態だろう

変態以外のなんだと言うのだ

ＰＯＰってどんな意味でつか？

まぁ、トータルで考えれば看護婦さんに乗るのが、
一番身のためだな。

　　　　　　ヽ　　　　　　　　
　　　　 γ⌒^ヽ　　　　　　
　　　　 /:::::::::::::ヽ　　　　　
　　 　 /::::::::(,,ﾟДﾟ)　　ネ申
　　　　i:::::（ﾉDole|）　　　　
　　　　 ﾞ､:::::::::::::ノ　　　　　
　　　　　　U"U　　　　　　　　

その看護婦がＢＢＲだと鬱。

>>854
おっちゃん

たまに電柱の脇から顔を出すヤツがあまりにも
イカスので､何だか鱸が好きになりそうな予感…

　　　|
　　　|i＿＿∩
　　　|　　　　　ヽ
　　　| ●　 ●　|
＿＿|　(_●_)　 ミ
　　　| 　|∪|　　 ﾉ
　鱸.| 　ヽノ 　 i
　　 |ミヽ＿　　/
　　 | ヾ　　　/

↑こいつか？

･･･誰だ？･･お前････

　|＿|＿∧
　|音|´,_ゝ｀ )　ﾌﾟｯ
　|叉|⊂　） 　 　　　
　|￣|∧| 　 　
￣￣￣￣￣￣￣

オレはホンダウィングが近所にあったから、ホンダにした。

カワサキにはろくな原付がなかったからホンダにした。

最近、カワサキが気になるようになった。
でも気になるのすべて国内ラインナップにない。
逆それが魅力なのかな。

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ )　 セカンドバイクにアヴェニス１５０がﾎｽｨこのごろ　
　|鈴|⊂） 　
　|￣|∧| 　 　
￣￣￣￣￣

セカンドｵﾝｰﾅに看護婦がﾎｽｨ今日この頃。。

こんな下ネタに侵食されたスレには、もう二度と看護婦が降臨することはないだろう

>>865
だからカワサキモータースジャパンが辛いんです。

CB400SFかゼファーかZRXで悩んでるんだが、通勤用途だとやっぱCB400のが無難だろか。
燃費とかどうなんですかね。

通勤だったら、ＶＴＲでもいいんでないかい？

通勤用で400の単車買うってのが理解出来ないが
候補の中では漏れならCB400かな？
ゼファーは乗ってるし、ZRXは400じゃね、、、
只単にCB400に乗ってみたいだけだったりしてｗ

カワサキはデザイン最強だと思うんだけどなぁ

カワサキのデザインと中身のおおらかさ
hondaの精密さと高回転
suzukiの奢った装備と変態加減
YAMAHAの塗装

これか。

>>870
ZRXは正直燃費は良くないだす。でもシートは楽で荷物積みやすい。
燃費はVTRか、CB400でVTEC使わずに走るのがお得。

ﾜﾛﾀ

誤爆ｽﾏｿ

ﾜﾛﾀ

　　　|
　　　|i＿＿∩
　　　|　　　　　ヽ
　　　| ●　 ●　|
＿＿|　(_●_)　 ミ
　　. | 　|∪|　　 ﾉ
　忍 | 　ヽノ 　 i
　者 |ミヽ＿　　/
　　. | ヾ　　　/
￣￣

レスありが�d
通勤メインですがたまにはツーリングもいくってかんじで考えてます。
最初はCB400SF一択で考えてたんだけど、いろいろ見てたらいろいろ迷ってきて・・・
もちっとこの状況を楽しみたいと思います(ﾟ∀ﾟ)

>>880
カウルがついてるほうがいいんじゃないの？

社外でビキニカウルなんで結構あるもんだよ

それつければかうるのことはかんがえなくてもOK

>>882
社外製、しかもビキニつけてカッコイイとは思えないんだが
俺の好みだからあれだけど・・・

聞いてくれよ>>1よ

今起きたんだけどさ
やらないか？の男が出てきてさ
漫画と同じイチモツぶらさげて寄ってくるわけ。で！
案の定フェラから始まってケツにしょんべんしたまではよかったんだけど
カマ掘られて俺も喜んでたわけ。で！
びっくりして起きたら
俺の息子がエレクチオンしてたの！
そのとき思ったね。
俺ってもしかして同性愛に興味あんのか！？ってね！
つーことで>>1よ！
や　ら　な　い　か　？

>>883

個人的意見を言わせてもらえば、ＳＦ、ＸＪＲは
ビキニカウルが似合う。ＺＥＰ、ＺＲＸは似合わない。
そして一番カコイイビキニはブラスター製かな。

CB400SFなら、TYPE-R（もしくはVersion-R）のカウルがあれば、
それつければいい

結構いいよ?

>>886

でもＳＦＲは角目じゃん。ＳＦＶの丸目にビキニが
かっこいいんだって！！

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ )　 イナズマもビキニカウルは似合うよ。　
　|鈴|⊂） 　
　|￣|∧| 　 　
￣￣￣￣￣

ttp://www.wickedweasel.com/

>>888
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!!!

>>1よ
マジレスすると川崎か？本田か？つーよりも

「川崎以外なら何でもいいです」

が正解です。

>>891
･ﾟ･（つД`）･ﾟ･

開発者の心構え

HONDA ：　ビギナーでも高性能が堪能できますように（はあと
YAMAHA 　：おまえらこんなの好きなんだろ（w
KAWASAKI ：後先考えずに最高速で勝負したらー（爆
SUZUKI ：モヒョー！！（ヲイヲイ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　.,.．-──- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.r '. : : : : : : : : : ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ..!::: : : : : : : : : : : : :}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .{:: : : : : : : : : : : : : :}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |: : : : : : : :r'´￣｀ヽ}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヾ: : : : : /　　　　　 l
　　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　 　 ゞ: : : :l　　 抱　　 |
　　　　 　　| ノ　　　　　 ヽ　　　 　f⌒ヽヽ-|　　 い　　 |
　　　　　　/　　●　　　● |　 　　|;;;;;;;;;}　　ｌ　　 て　　 !
　　　　　　|　　　 ( _●_)　 ミ　 　 |　　 j　　ヽ 　 よ　 /
　　　　　彡､　　　|∪|　　/　　　　|;;;;;;;ｲ 　 　 ゝ､__.ィ´　
　　　　　 _,.-'"　　ヽノ .-´　　　 　j　　 | 　ノ　　ｲ;;;;;;|
　　　　 /　　　　 　 　　｀,'　　 　./;;;;;;;;;;! 　／　 〈 　 |
　 　 　 | 　　　　　　　,...　l_　 ,-‐´,,,,　 j=ﾆ二ﾆヽ>;;;/
　　　　|　　}'　　 　　r'´ 7《￣;;;;　 ;;;;;;/　　　l　　{　ﾉ
　　 　 ! 　,j　　　　　ヾﾆ:::::_-‐ー´ |.　　　　 !　　{
　　 　|　 /|　　 　　 　　.{ { ｀ 　　/　　　　　　　　{
　　　 !　ヽ|　　　 　　　　| l　　 　l　　　　　､　　　.{
　　　 i　 :'⌒ヽ　　　　 　! i　　⊂|　 　　 　 !　　　j　
　　　 ヽ/　 ． ヽ　　　　 .{.!　　 　|　 　　　ノ　 　ｲ
　　　　 |　　：　 |　　　　 .|!　　　　|　　- イﾄ ‐ ´. |
　　　　.!. 　ク　 |　　　　 |}　　　　|　　　 .| |　　　 |
　　　　.l. 　マ 　|ヽｲ′　.!　 .　　 |　　　.│|　　　.|
　　　　ヽ　 っ　j .| |　　　| 　　　 <ﾆ二ﾆﾆ=ﾆ二ﾆヽ
　 　　.　 ゝ　　/ .| .|　　　|　　　　|　　ヾ,iｰ-i 　 　 |
　　　　　 i｀ｰｲ　.|　|　　　| 　 　　|　　　 .!　.l　　 　!
　　　　　 |　　　 |　 |　　　| 　　.　| ｀ 　 ..|　.| 　´ 　!

Hなら失敗はない。それだけ

H　ホモ
Y　猥褻
S　サド
K　

最近のバイク事情をよくしらないのですが
ホンダって４００ｃｃのＲＶＦ無くなったの？
公式サイト見ても乗って無いのですが、、
ＮＳＲをだいぶ昔乗ってたけど仕事の関係で乗らなくなってから
久しぶりに色々バイク関係のサイトを見てみたら２スト車もなくなってるし（つﾛ｀）
中免で乗れるホンダのレプリカタイプってもうないのかなぁ。。
　

中古しかないよ

H　ホモ
Y　猥褻
S　サド
K　 kinky

今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

まだ900か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

>>897
看護婦さーん、病人がいましたよー。

僕的イメージ
ホンダ　連邦
カワサキ　ジオン
ヤマハ　エゥーゴ
スズキ　ティタ−ンズ　アクシズ

ホンダのレプリカなんてもう無いんじゃないの

>>897
浦島太郎さんですか？

>>903
ﾄﾞﾘｰﾑｗ

>903
FTR223

>>903
ＸＲ

|　 |∧
　|＿|Дﾟ )　 SVはレプじゃないけどスポーツバイクだよ。　
　|鈴|⊂） 　
　|￣|∧| 　 　
￣￣￣￣￣

>>908
さすがスズキ、どこかズレてる

ﾎﾝﾀﾞ：　ヤマザキパン
ﾔﾏﾊ：　Ｐａｓｃｏ
ｽｽﾞｷ：　フジパン
ｶﾜｻｷ：　神戸屋

漏れ的には
ﾎﾝﾀﾞ：　ヤマザキパン
ﾔﾏﾊ：　第一製パン
ｽｽﾞｷ：　木村屋パン
ｶﾜｻｷ：　栄喜堂

ｽｽﾞｷ : ﾛﾊﾞﾊﾟﾝ

>909
２５歳。去年まで２４歳。
（中略）
一度ＳＶ乗ってみなって。
スズキ好き以外も唸らせる。マジオススメ。

漏れは
ﾎﾝﾀﾞ：ナショナル・パナソニック　
ﾔﾏﾊ：ケンウッド　　
ｶﾜｻｷ:ソニー
ｽｽﾞｷ：サンヨー　

>>914
いや、hondaはソニーだろ
カワサキはELECOM

ﾎﾝﾀﾞ：・・・・・　
ﾔﾏﾊ：・・・・・　　
ｶﾜｻｷ:・・・・・
ｽｽﾞｷ：・・・・・
このパターン飽きた。
っつか何時までやってんだ？
流行るの遅杉だよ。このスレ、、、

ﾌﾟｰﾙに遊びに来た人間をﾒｰｶｰでたとえるなら
ﾎﾝﾀﾞ：泳いでる
ｽｽﾞｷ：ｼﾝｸﾛしてる
ﾔﾏﾊ：ﾅﾝﾊﾟしてる
ｶﾜｻｷ：何秒息止めれるか試してみて窒息してる

>>917
久しぶりに笑わせてもらった

>>915
俺もホンダはソニーだと思うがカワサキがエレコムっていうのはいいすぎ
実際エレコムは馬鹿が安いから買うようなもんだし
カワサキは安いから買うとかそういうもんでもない

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ )　 Suzukiを悪く言うでない！
　|鈴|⊂） 　
　|￣|∧| 　 　
￣￣￣￣￣

デビルスズキ

ここの>>1が看護婦だと言う事を今日聞いた。

俺は今まで一体何をしてたのかと。

＿|￣|○

>>920
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

　　　|
　　　|i＿＿∩
　　　|　　　　　ヽ
　　　| ●　 ●　|
＿＿|　(_●_)　 ミ
　　. | 　|∪|　　 ﾉ
　忍 | 　ヽノ 　 i
　者 |ミヽ＿　　/
　　. | ヾ　　　/
￣￣

ホンダとカワサキって 完全に特性ちがうバイクつくってるんだから、
それを理解しろよ。 勝手に 好きなの買えば良いのに。。って思った。

>>916
IDがＭＶアグスタ

１はなんでその２社に拘るのかが気になる所だが・・・・
形でいけば川崎が一番か？

>>927
スレ見ると解りますが、購入予定のバイク屋がＨとＫを扱ってるそうでつ。

>>928
本当だ。
俺だったら川崎だな。
形が良い・・・・けど友人が故障が多いと言ってたのが引っ掛かるね。
真偽の程は確かじゃないけど。

日常メンテという名の常識的な乗車前確認や洗車をしていれば

壊れることは無い

hondaはそれすらしなくても壊れないが

>>929
故障はしないよ。

じゃあ川崎は欠点無し？
形だけで選んで良いのか気になる所だけど。

まぁカワサキの壊れるとかいわれる理由のひとつ、エンジンの異音は

カムチェーンテンショナーの構造的欠陥によるものだからな

ボルト一本外せば直せるから問題ない。

むしろhondaが精度高すぎておかしいくらいで、
カワサキはぜんぜん壊れるものでもないんだが

>>930
カブ伝説 ＝ HONDA　君だね
丈夫が代名詞みたいなRFVCもカブ扱いすると、あっさり逝くよ
しかも一度壊れるとバラスのが面倒

速ければどうだっていい＞
ホンダ：結果が伴います。
スズカワ：危険が伴います。
ヤマハ：そもそも速さなんてどうだっていい。

いや、なんとなくね。本気にしないでね。

他人に勧めるのはホンダ

自分で買うのはカワサキ

>>936
激しくハゲドウ！

　　　|
　　　|i＿＿∩
　　　|　　　　　ヽ
　　　| ヘ　 ヘ　|
＿＿|　(_●_)　 ミ
　　　| 　|∪|　　 ﾉ
　忍..| 　ヽノ 　 i＿　∩
　者..|　　　　　＿＿_三)
　　　|　　　 /
￣￣|　　　/

>>936-938
この流れになんとなくﾜﾛﾀ！

ZRX1200は（・∀・）ｲｲ!？ホンダファンだけど、カワ車では唯一欲しい。
ただCB400SFｽﾍﾟ3と迷うところ・・・・
峠メインなら絶対CBの方がいいですよね？

↑な、なんで？

大型２輪あるならＺＲＸ（Ｓ）が良いじゃない

>>940
漏れはZRX1100が(･∀･)ｲｲ!!と思う、理由は1200が出たお陰で安い

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030502-00000138-kyodo-bus_all
Yahoo!ニュース -　 経済総合ニュース - 5月2日(金)19時58分

ホンダの商行為は違法　タイ貿易競争委が認定

　【バンコク２日共同】タイ貿易競争委員会は２日までに、ホンダの二輪車製造の現地法人
タイ・ホンダが不公正な商取引を行ったとして、同国の貿易・競争法に違反していると認定
した。
　同委員会などによるとタイ・ホンダは、他社の二輪車を販売しないよう自社のディーラー
に強制。委員会はこの行為が、貿易・競争法が禁じる「ディーラーへの不公正な商行為の強要」
に当たると認定した。
　日本の公正取引委員会に当たる貿易競争委は、電話などで寄せられた情報を基に調査を進め
てきた。委員会によると、貿易・競争法は１９９９年に施行されたが、この種の違反が認定
されたのは今回が初めてという。
　委員会はタイ・ホンダを同法違反で検察当局に告発する方針。有罪の場合は６００万バーツ
（約１７００万円）以下の罰金か３年以下の禁固刑、もしくはその両方が科せられるとい
う。（共同通信）　　　　　　　　　　　　　　[5月2日19時58分更新]

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ )　 大型ならGSX1400で決まりでしょう。
　|鈴|⊂） 　峠最速はSV650だよ。
　|￣|∧| 　 　
￣￣￣￣￣

>>936

いや、
他人に勧めるのはカワサキ

自分で買うのはホンダ
だろう

初心者に勧めるならホンダ、ヤマハ

わかってる香具師に勧めるならカワサキ、スズキ

（殆どストック状態の）WSSでは4メーカー持ち回りで優勝してるんだから大差ないと思うよ

と言う訳でスズキをボイクは勧めます。

他人に勧めるのはスズキ

自分で買うのもスズキ！

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ )　 それだっ！
　|鈴|⊂） 　
　|￣|∧| 　 　
￣￣￣￣￣

自分で買うバイクも決められない奴にはとりあえずホンダかヤマハだ。

才能が見受けられればそこでスズキを勧める

　|＿|＿∧
　|音|´,_ゝ｀ )　ﾌﾟｯ
　|叉|⊂　） 　 　　　
　|￣|∧|

自分で買うバイクも決められない奴は

とりあえずバイク屋に行って相談しろ

今日往復200km弱のプチツーリングに出たが、
途中ですれ違ったのはカワサキばかりだった。
他はホンダのCB1300とヤマハのフェーザー各1台だけでした。
自分が乗ってたのはカワサキ。ホンダも持ってるけどな。

NHKアーカイブス見てるんだけど、宗一郎さんが先頭に立っていた
ころのホンダはやっぱりいいね。
今は万人受けねらいすぎておもろくない。特に２輪。

今晩は>>１です。最終報告に来ました。
ゼファーを予約しちゃいましたので嬉しくて♪
ゴールドのラインの入ったワインレッドのゼファー君です。
バイクも来てないのにヤフオクで警報プリント入りのカバーも買っちゃいましたｗ
寒いけど、仕事仲間の子と2月に淡路島ツーリングに行きます。
置いて行かれないように頑張りますねｗ　

このスレももうすぐ終わりなのが寂しいです。。カキコ出来なくなっちゃう。。
誰か私の意志を継いで次スレを！・・って嘘ですよ。

先輩方、色々とアドバイス頂き、本当に有り難う御座いました。
バイク海苔って本当に良い人が多いです。　感謝！m(_ _)m

予約、おめでと。

　　　　　　ヽ　　　　　　　　
　　　　 γ⌒^ヽ　　　　　　
　　　　 /:::::::::::::ヽ　　　　　
　　 　 /::::::::(,,ﾟДﾟ)　 >>1さん
　　　　i:::::（ﾉDole|）　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073643331/　　
　　　　 ﾞ､:::::::::::::ノ　　　↑へどうぞ！　　
　　　　　　U"U　　　　　　　　

>>1
激悩みの末にカワサキにたどり着いた>>1さん､
あんた漢だ！事故には気をつけて楽しいゼハ〜
ライフを(笑)

ﾎﾝﾀﾞ:仮性包茎　
ﾔﾏﾊ：真性包茎
ｽｽﾞｷ：カントン包茎
ｶﾜｻｷ:むけてる
　

1へ
ゼファ〜ですか？おめでとうございます
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071281338/
↑へどうぞ！

＞宗一郎さんが先頭に立っていたころ

それって1960年代までだぞ。
ベンリィやカブがそんなにいいか？
CB750の頃にはすでに宗一郎氏は二輪には興味なくなってたそうだ。

カワタキで決定！！

みんな、淡路島へいそげ！


って２月か。

もう少し進んだら看護婦ﾀｿの意志をついで次スレを！

このスレは面白いからオイラも無くなるのはｻﾐｽｲ。

>>965
ｶﾜｻｷ・ﾎﾝﾀﾞだけじゃなくて、いっそ4ﾒｰｶｰにするか？

　|　 |∧
　|　 |Дﾟ )　 では我々で建てましょう。
　|　 |＿∧
　|　 |´,_ゝ｀ )　ﾌﾟｯ　 　
￣￣￣￣￣

オマイら本当に本当に立てていいのか？

>>966　
カワサキVSホンダだけでいいと思うよ。
他メーカーは呼ばれてないのに勝手に顔を出すから。
電柱からｺｯｿﾘとｗ　　　

ホンダは味が無い












味ってなによ？

>>970 HONDAを例えると、まじめなアナウンサーみたいで かまないけど
タレント性がないの。社名を無印良品にかえてもいいかも

最近の新製品は マネッコばっかり。

>>971
ネタにマジレス・・・

どこの会社にも言える事だけど、バイクは自動車と違って衝突安全基準が必要無いから、
もっと販売価格を安くして欲しい。
売り出す前に試験で駄目にする車数は相当少ないだろうに。

オマ○コが見れるサイトを
ついに発見したでつよ。(*´Д`)はぁはぁ
http://www.ss.iij4u.or.jp/~koufax/pink_omeko/

>>970

ホンダ　塩化ナトリウム

カワサキ　伯方の塩

>>973
衝突試験した台数が販売価格に反映するのって微々たるもんだと思うが。
そもそも「安い」っていくら位のこと言ってんの？
1ccあたり￥1000以下のバイクもたくさんあるしね。
66万以下の軽自動車とか200万以下の2リッター車も少ないでしょ？
バイクは売れる台数や開発、組立の手間考えたら妥当じゃないの？

８０万円以上するのが多過ぎない？

警報プリント入りのカバー？　なんだろな？