【RC46】V4ツアラーVFR800 6速目【VTEC】
1 :
774RR:
2 :
774RR:03/10/14 12:21 ID:jkfp1ZiM
2!
3 :
774RR:03/10/14 12:39 ID:oLOqtqvl
白バイフラットトルクわーいw
4 :
774RR:03/10/14 14:12 ID:vFxev+5e
5 :
774RR:03/10/14 14:19 ID:CNEikIia
MotoGPもてぎに行った時に、2型は10台位みかけたけど、
1型は、黄・赤の各一台づつしかみかけなかった。
6 :
774RR:03/10/14 14:35 ID:f9gc33jh
白を出してください・・05モデルはしろ!で(__
7 :
774RR:03/10/14 16:11 ID:oLOqtqvl
>>5 まぁー白バイは別にして、1型のほうがレア度高いのかな?
市場に出回っているのは勿論、1型のほうが多いと思うけど、
2型を良く見かけるというよりも目につくっつーのが多分正解やなw
>>6 既出だけど、パッセージとかビーライドのアップハンコンプリートのやつならあるよ。
メーカー純正じゃないとダメなのかな。
8 :
774RR:03/10/14 17:26 ID:xA3sAm+b
未来の2型海苔が8ゲト!
逆車と国内、どっちがイイの?
9 :
774RR:03/10/14 17:29 ID:TubHgsF1
もちろんレアな国内仕様
10 :
774RR:03/10/14 18:50 ID:ZxBv/h2R
どうしてもABSが欲しいんじゃなければ国内に汁
浮いた金で箱とスクリーンつけるがヨロシ
11 :
774RR:03/10/14 18:51 ID:ZxBv/h2R
IDがZX-12Rっぽい
12 :
>>8でつ:03/10/14 21:59 ID:OCEtiJVx
>>10 スクリーンって、最初から着いてるのとちゃうの?
ABSと最高出力の他になにか違いがあるのでしょうか?
教えて君でスミマソン。。。
13 :
774RR:03/10/14 22:34 ID:od5tpejx
で、04国内仕様は何時になるのよ?
放置プレーか?
ABS仕様が追加されるんじゃないかと淡い期待を寄せているんだが。
14 :
774RR:03/10/14 23:27 ID:/0QT6uyN
>>12 標準のスクリーンは低いんじゃ。
冬でも雨でもかっ飛ばすためには社外の長いスクリーンが
必須なんじゃ。
15 :
take6:03/10/15 00:26 ID:eLGO4n5F
スコットオイラー情報少ないけどいいなぁ。。。 来年の春大阪に行って直接買ってくるのもありかな。
今使ってるチェーンルーブがなくなってからにしようかな。
16 :
774RR:03/10/15 14:17 ID:Hg7o6jH7
17 :
774RR:03/10/15 17:00 ID:PVoCZfZg
了解。
国内、赤、箱装着、ホイールは金色に塗り替えよう。
18 :
774RR:03/10/15 22:06 ID:INztIS6j
スコットオイラーって必要か??
自動給油だろうがチェーン清掃は必要だし。
チェーンに油さすのなんかセンスタかけてローにブチこんで半クラで
シューってやりゃいいだけ。
指挟むなよ。
19 :
774RR:03/10/15 22:13 ID:5FBcJ6j2
「なんでもかんでも付ければ良い」というものでは無いね。
「なんでもかんでも付けるのが趣味」だったら、それはそれでアリだね。
20 :
774RR:03/10/15 22:16 ID:xbeWnPxC
>>18 能書きによるとやわらかいオイルで汚れごと飛ばすらしいよ。
21 :
774RR:03/10/15 22:58 ID:aR/c1D7N
HPにのってるVFRの取り付け写真、物凄く汚く見える。
確かに便利そうだがアレ見て萎えた。プロアームだと半分くらいべっとりつくし。
でも長距離ツーリングの時は欲しいな。その為に2万近く払うのは考え物だが。
ちなみにCPOという馬鹿高いルブ使ってるがあまり汚れない。
22 :
774RR:03/10/16 23:09 ID:Zv9Dx118
hage
23 :
774RR:03/10/17 09:53 ID:ZX6IKQ/g
2型を買おうとしてるんですが、やはり発進時にアクセルを
回し過ぎるとウイリーしてしまいますか?
国内と逆車では馬力がかなり違うのもどうでしょう?
24 :
774RR:03/10/17 19:30 ID:/SbrVIUO
25 :
774RR:03/10/17 19:36 ID:fC+Y3FVK
>>23 いや、きっちりウィリーしますよ。
意外と簡単ですね。
ちなみに逆車ね。
26 :
774RR:03/10/17 19:52 ID:j6qlb9Df
24氏>>
の意見と私は同じ。簡単と言うほどではナイ。
27 :
774RR:03/10/17 20:05 ID:wy5UMxMl
04年版、買うことにした。
立体ロゴがカコイイ。
28 :
774RR:03/10/17 21:49 ID:Ot3HDbN1
1型国内後期だと1速でパワーバンド前あたりまでの速度を出して
そこから急に全開にすると、ピョイと軽くフロントがあがります。
そのままウイリーまでは行きませんが。
逆車だと、アクセルひとつで上がると聞いた事ありますけどね。
29 :
774RR:03/10/18 10:45 ID:lWF0gXiq
99年式なんですが、しばらく乗らないので保管しようかと思います。
どんな事をしたらよいでしょうか?
とりあえずセンスタ立ててマフラーから虫が入らないように詰め物はしました。
ガスは満タンです。
30 :
774RR:03/10/18 10:50 ID:Xs0piiUX
ガス腐っちゃうんじゃ(・・
31 :
774RR:03/10/18 10:53 ID:lWF0gXiq
>>30 しばらくといっても、来年の1月ぐらいまでなんでいけるかなぁと思いました。
寒いし。
32 :
774RR:03/10/18 12:03 ID:5iWr3sSL
>>29 一般的には、
1 タンクのコックOFFでキャブのガソリンは抜いておく。
2 バッテリーを外す。
3 タンクは錆びるからガス満タンで。
で良いと思うが・・・?
33 :
774RR:03/10/18 12:23 ID:iQs3uftV
極端に長いならタンク空にしてオイルいれて振っておくとか
スタンドでタイヤ浮かせるとかやるけど
1月くらいまでなら
>>29にバッテリ端子外しておく加えればいいんじゃない?
乗る前に充電しとけよ。
34 :
774RR:03/10/18 20:17 ID:22BUZw/k
>23
タイヤ、ぼろでさ〜。
あげようと思っても、ホイールスピンしかしないのよ。
リアブレーキ踏んづけてから、あげてるよ。
ところで、
VMAXだって、GSXRだって、あげようって思わなきゃ。
あげずに発進できるんじゃ???
そんなのは、バイク買う時に気にしなくても大丈夫だあよ。
35 :
34:03/10/18 20:18 ID:22BUZw/k
俺のは国内ね。
36 :
34:03/10/18 20:28 ID:22BUZw/k
はい、VFRアゲカタ講座!
ちんたら走ってきて
周り見回したら安全って思ったら
リアブレーキ踏んづけて、速度調整
止まるか止まらないか(ただし、車体はまっすぐ立ってる。(重要))
車速高いと、ホイールスピンだ〜。
クラッチ切って、ブヲーってふかして、中速域
(ブッブッってふかしてイイトコをさぐっても良し)
すぱってつなげると浮くから、あとは適当にアクセル開度保つか、
閉じるか。
。
上がりすぎたら、リアブレーキで落とす!
がんがれ!!
VFRはね〜、上げたときはね〜。
ニンジャや、GSXRや、ヘタなオフ車よりも絶対コントロールしやすいよ!
37 :
take6:03/10/18 21:46 ID:3t5EIYbv
タンクにコックなんてある? あったらしばらく乗らないときにそうしようと思ってたけど
無かったんでそのまま。
1ヶ月のらなくてつまり気味。
誰かがFIもガソリンつまるから時々エンジンかけとかないと駄目になるよと言ってた気がする。
38 :
774RR:03/10/19 05:27 ID:AnsokSeU
俺も一ヶ月放置でかからなくなったよ。
車のバッテリーつないでセル回しまくってたらかかったけど。
インジェクションも詰まるんやなと思った。
コックはないと思いますよ。
39 :
23:03/10/19 19:50 ID:tLYOEpmV
みなさんレス有り難うございました。
しかしながら自分はまだ大型二輪の免許を取得しておらず、
ただただVFRに憧れているだけでして。
先日、CB400SFが事故で逝ってしまって
それで免許とってVFRにステップアップしようかと考えております。
ぶっちゃけ、ウイリーする自分が想像できなくて、
すごく恐いイメージがあるんですよ、ウイリーには。
ですから是非を聞いてみました。
40 :
774RR:03/10/19 23:00 ID:hGY4oLu7
事故ってカウルのみ大破したんでNKにしちゃおうかと思ってるんだけどどう思う?
41 :
take6:03/10/19 23:10 ID:15hdXtPn
次にこけたときにラジエターあたりが壊れてしまいそうな気がします。
ヤフオクで購入していくのが安くあげるコツでしょうかね。。。
42 :
774RR:03/10/19 23:31 ID:hGY4oLu7
あ、いや、ルックス的に他のVFR乗りの方はどう思うか聞きたかったんです。
確かに貧乏ですが・・・
43 :
774RR:03/10/19 23:58 ID:zheesQe6
ツアラー持ってても、高速道路代高すぎだよ。
44 :
774RR:03/10/20 00:02 ID:R0ghjSD9
>>40 是非、がんがってネイキッド化してください。
カウルの中に隠されたカコイイV4エンジンを剥き出しにしましょう。
クーラントタンクをどこか車体本体内に移せればいいんですが・・・・
あと、ラジエターの保護にスライダーやバンパーは付けた方がいいでしょう。
結構、金が掛かりそうですが・・・・・
45 :
774RR:03/10/20 00:34 ID:GWWHGBHZ
とりあえず今カウル外した状態なんですけど、問題はあのデカイクーラントですね。
あとガード類は装着したいなぁ。やっぱ考える所は一緒ですね。
で、メーター周りをどうするか・・・
>カウルの中に隠されたカコイイV4エンジンを剥き出しにしましょう。
これコンセプトでつ。
ホンダ版Vmaxを目指そうと思ってまつ。
2型でつ。
46 :
774RR:03/10/21 00:03 ID:ihnqDo1G
XXをネイキッド化してるのを見たこと有るけど、かなり良かった!
がんがってくれい
47 :
774RR:03/10/21 19:53 ID:xKlQtz2a
>>46 最初からネイキッドにしょうとは思っていなかっただろうな。
事故ったり転倒でカウルぐしゃぐしゃ・・・
一般のXXネイキッド改造は最初から市販のX-11を買ったほうが。
すれつがいですた。
48 :
774RR:03/10/21 23:32 ID:7/ljIz+7
このスレの遅進行を見てるだけで、
VFRが売れてないことがよくわかるな。
あーっ、買おうか買うまいか悩むのー。
49 :
774RR:03/10/22 11:06 ID:TU6ljK44
サイドラジエタ、ネイキッドすると冷えないぞ。
50 :
774RR:03/10/22 11:08 ID:6KKD5ywH
51 :
774RR:03/10/22 15:46 ID:gs3FgKuM
2型乗りだが、冬用のウェアを買う予定なのですが…
ロングタイプでもお腹がだぶついたりしませんか?
ショート丈の方がいいでしょうか?
アドバイスお願いします
52 :
774RR:03/10/22 18:37 ID:rwwoSH5V
>>50 そういうこと言うなヴォケッ!
だからお前は友達ができないんだよ。
53 :
774RR:03/10/22 20:04 ID:8utiskYw
>>48 折れも迷ってる。
国内のカラバリの無さと輸出仕様の値段がな〜。
CBRよりも10万高いのはそれなりの対価があるんかな?
54 :
774RR:03/10/23 11:28 ID:iXeswbfs
>>53 CBRと同じような価値を求める人は買わないで下さい。
55 :
774RR:03/10/23 13:35 ID:mpUO+3nS
買うなとは言わないけど
CBRの価値観求めるなら1100買った方が幸せになるとおもう。
重いし遅いしパーツないかあっても高いよ。
漏れはV4+プロアームが好きなのでそれでもVFR選ぶがな。
56 :
53:03/10/23 21:24 ID:pfeTjQm0
>>55 現在CBR1100XXに乗っています。3回目の車検が近いんで乗換えを検討中なんでつ。
XXよりも高いのは何かそれなりの理由?があるのかな、と思いまして。
VFRオーナーの方ならXXよりもココが優れている!というのが聞けるかなと期待してました。
57 :
774RR:03/10/23 22:01 ID:fNoaVKS6
58 :
53:03/10/23 22:19 ID:pfeTjQm0
59 :
774RR:03/10/23 22:20 ID:miXinZUx
>VFRオーナーの方ならXXよりもココが優れている!というのが聞けるかなと期待してました。
XX乗った事ないとわかんないと思われ・・・
他車種のオーナーに言われた事
*ポジションが絶妙。
*パワーの出方がスムーズなんでコーナーでも安心して開けられる。
*ゆえに結構速く走れる。
*音がV4独特で個性的。
*連動ブレーキは特に違和感なし。
60 :
774RR:03/10/23 22:28 ID:7IOsJmMP
実はオレもXXかVFRか迷って迷って迷った挙句、ついに3ヶ月前XXに決めて購入しました。
別にXX買って後悔してる訳ではないのですがVFRが気になって気になって、ココのスレを毎日覗いてます
61 :
53:03/10/23 22:34 ID:pfeTjQm0
>>59 >XX乗った事ないとわかんないと思われ・・・
もっともですね。XXから乗り換えの人っていないっすかね?
ツーリングメインで考えるなら必要十分な感じですね。
行きつけの店に実車を取り寄せてもらってるんで、じっくり検討してみます。
アドバイスありがとう。
62 :
02恵比寿海苔:03/10/24 00:31 ID:rR0qwgK0
去年、XXとVFRを比較試乗してVFRを購入しました。
【VFRの方が優れてると思われる点】
・車体バランス&旋回性能(バンク中でも安定してます)
・お気軽度(ちょっとした脇道でも躊躇無く入っていける)
・取り回し(排気量の割には重いほうですが・・・・)
・デザイン(これは個人の好みね)
・新技術てんこもり(VTECにやられました)
【XXの方が優れてると思われる点】
・パワー&トルク(VFRでは絶対にかないません)
・アフターパーツの充実(マフラーよりどりみどり・・・・)
・ハッタリ度(結構、重要かも?)
突込みどころ満載の比較になってしまいました。
すまんです。
63 :
60:03/10/24 00:49 ID:TqjkEEqP
VFRスレで聞いてちゃVFRが有利でしょ?
とか言ってナニゲに自分の愛車の援護をし始める複雑な心境・・・w
64 :
774RR:03/10/24 01:02 ID:bMza6i5H
サークルの友達にXX乗りがいるので ちと交換したら
お互いに「こっちのがいい!」って事になったよw
っつーわけで両方買え
65 :
774RR:03/10/24 04:47 ID:JTJAhwzP
66 :
774RR:03/10/24 11:20 ID:XZppG28k
>>65 へー素晴らすいー
ところで、樫わのおっさんの後ろの女だれ?
67 :
逆車ネイビー欲しい:03/10/24 14:14 ID:uCSNqd/O
今本屋に並んでいる"MOTO NAVI"のテストは動画も撮っていたんだね。
ノーマルでも音イイねぇ。
後ろの女性は大型免許保持のスタントマンさんだそうで・・・。
68 :
774RR:03/10/24 20:13 ID:jhOTz/fE
>>62 すいません、ちょっと教えて欲しいんですど、
VFR と XX はどっちの方が回転落ちが速いですか?
つうか XX って回転落ち速い方ですかね。
いえ、私も両方乗り比べたかったんですけど、
XX の試乗車ってもう無かったものでして。 VFR なら乗ったんだけど。
69 :
774RR:03/10/24 23:15 ID:bMza6i5H
70 :
02糊:03/10/25 06:14 ID:2JfVctT/
今年中に純正のパニア買って ツーリング行くつもり
トコロで秋葉原でよくVFR(1型、2型)見かけるんだが
なぜ? そっち趣味の人に人気なのか?
だとしたら ブルーだ…
71 :
774RR:03/10/25 08:19 ID:fAklqavd
よく見てるお前も秋葉に居るそっち系だから問題ねーだろ(藁
72 :
774RR:03/10/25 13:29 ID:pZv9nSEX
アニオタ・白バイオタ御用達。
73 :
774RR:03/10/25 16:18 ID:ghYLMtGX
何乗っても人が変わるわけじゃないからどうでもいい。
TW乗ればみんなキムタクか?
74 :
774RR:03/10/25 19:24 ID:llqA53Av
今日2型納車でした。祝!
でもさっそく立ちゴケしたよ。(鬱)
75 :
774RR:03/10/25 19:27 ID:pZv9nSEX
>>73 TW乗ってる奴を見てもキムタクとは思わないが、
VFR乗ってる奴を見て、こいつアニオタか白バイオタなのか?とは思う。
何乗っても人は変わらないが、周囲からの印象は変わる。そういうことだ。
おまえが言ってるのは「バイク乗ってればみんな珍走か?」と同類。
76 :
774RR:03/10/25 19:42 ID:bduIny7R
TW乗ってる人の方が服装のセンス良くないですか?
77 :
774RR:03/10/25 19:54 ID:ghYLMtGX
78 :
774RR:03/10/25 20:11 ID:ydlHXZeR
1型海苔は心の中のどこかで、白バイと同じバイクと満足している筈だw
79 :
774RR:03/10/25 22:13 ID:5JYb5nT2
>>78 おい貴様、白バイ採用前から持っている俺はどーなるんだ?
80 :
774RR:03/10/25 22:25 ID:ydlHXZeR
>>79 貴方はVFR750P同様に白バイに採用されるのを密かに期待して購入したんでない?
なぁーんて冗談w
でも、「白バイにも採用された」っつーことは有り難いなと思っている。
でしょ?
81 :
774RR:03/10/25 22:32 ID:INtGic/4
>>75 おまい、何を言ってもIDが「pZv9nSEX」
だから、周囲から見れば・・・・・笑い者だ
82 :
質問ばかりですいません。:03/10/25 22:56 ID:c2WThF5l
エンジンのフィーリングって、どんな感じですか?
排気量はCb750と同じ位ですから、CB750との対比でお話していただけると
分かりやすいと思います。
トルクの出方もCB750と同じ感覚なんでしょうか?
83 :
774RR:03/10/25 23:20 ID:5JYb5nT2
>>80 それは言えます。ある意味信頼の証ですからね。
しかしおいら的にはあれを白バイという発想がすごい罠
84 :
774RR:03/10/26 01:25 ID:b3ELmDN/
白バイにも採用されるVFRだから、セーフティライダーきどりで購入する香具師は許せるが、
白バイ隊員きどりな香具師は許せん!
某白バイスレをたまたま見たら・・・居た居たコスプレ軍団。
警察公認のようだが、いいのか?
85 :
774RR:03/10/26 19:40 ID:kPgyiDq+
足つきはどうなんでしょう?かなり高そうなんですが・・・
86 :
774RR:03/10/26 20:17 ID:LIFZh9d9
>>85 バイク屋逝け。お前の身長や足の長さなど誰も知らん。
俺は171cmで両足つま先がつく程度だな。
87 :
ケロッピ:03/10/26 22:08 ID:AHI/8Ans
漏れは159cmで片足つま先しか届かん。
88 :
774RR:03/10/26 22:47 ID:5LaQK6EO
>>74 重心高いのはやっぱりセンターアップマフラーだから?
>>82 自分の場合CB750に乗ったのは教習車という前提でお願いします。
教習車よりは当然パワーはある。エンジンの回転をあげても
それほどうるさくない。
10キロ程度の低速で3速にするとガッタンガッタンするが、それ以外は
あまり気にならない。
まだ2日目+初めてのバイクなので参考にならなくてスマン。
89 :
774RR:03/10/27 00:23 ID:pWB6fZPa
>>82 低速だとアクセル操作気を使わないと
固定してても結構回転上下するのは私だけ?
ガバッと開けると一気に加速するあたりは教習者とは違うかな
90 :
774RR:03/10/27 08:32 ID:1ZkySZII
昨日の朝、たしか7時50分頃に登戸で赤の2型を発見しました。
公道で走る2型を初めて見たので、ジーッと見入ってしまいました。
正面はビグスクと見まがいそうですが、なかなかカッコ良いですね。
ますます迷います。。。
91 :
774RR:03/10/27 11:24 ID:c+XzqQt6
トルクの出方とか・・・乗らないと判らないんじゃ?
教習者での走行レベルだと(^^;
なーんて中面持ちでした_
92 :
774RR:03/10/28 09:47 ID:RQDsGXrp
age
93 :
774RR:03/10/29 07:12 ID:xNxs0FoF
hage
94 :
774RR:03/10/29 11:56 ID:qLRCmaf4
素浪人のmage。
95 :
774RR:03/10/29 14:22 ID:/kmapwiz
エヴァンゲリオンの弐号機かと思ったのは俺だけですか?
つかカッコイイですVFR。
限定解除しようかなぁ。
96 :
774RR:03/10/29 14:30 ID:/8s7htj8
見かけのイメージと走りはあまりマッチしてないと思われる(2型)
97 :
774RR:03/10/29 14:45 ID:+wUao5X2
見た目がよければそれでええねん
98 :
774RR:03/10/29 17:11 ID:VM4zkAIK
またアニオタか(w
V4も地に堕ちたな。
99 :
774RR:03/10/29 18:34 ID:6FuJrDh6
VFR800は、なぜこんなに重いのですか?
隼や12Rとほとんど変わらない。
V4が重くなる構造なんでしょうか?
100 :
774RR:03/10/29 18:51 ID:fO8xSh8B
今だ!1ゲットォォオオオオオオオ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ (´´
∧∧ ) (´⌒(´
⊂(゜Д゜⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
 ̄ ̄ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄
∧∧ (´;;
⊂(゜Д゜⊂⌒`つ (´⌒(´
もう100か・・・・・・・・・
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄
∧∧
⊂( ゜Д゜⊂⌒`つ; (´⌒(´
101 :
774RR:03/10/29 19:18 ID:0ZM8ZyF8
>>99 ほんとだ。隼とほとんど変わらん。
でもむしろ隼が軽いのかも。
102 :
774RR:03/10/29 19:29 ID:PWaCosPj
____ ,,,、ィ''´ ̄ ¨ ー-,!、 ,.-、
/ ,へャ’ ゞ゜:.:..ヽ
_,..- ーケ' // ヽ ヽ ヽ:.::..ノ
,r_´_ / 〃 ゙、 `、 `、ゞl ゞ( , ´ ` 、
i、  ̄``y゙ /{ l、 !.i i ! ' ⌒jヽ ! |:.| 、
ヽ f'``丶v ゙、 _l | ! l ゙i.| lィ'-、j ノ |:.| ,
,人__|:.:.::.:.:.:.:ヽ .X´ !__ リ } | !jV ),, }|〈 ノ┘
|:.:.:.:..|/j::.:.:.:.::.:V ,r'⌒ゞ ' ' ゞしリ.| 、 '
!:.:.:.:..ゞ::.:.:.:.:::.:.:.〉ノ!f´);;}.| `¨ ´ j 、 _ , '
ヽ;:.:.,;,;,\:.:.:.:..:ハ ヽ;ィン´ ,.-┐ ノ! , 、
ゝ、;,;,;,;;i`'ーハ、ヽ、_^´ 、_.ノ ,.イ | , < お兄ちゃんのVFRの後ろに乗りたいなぁ★
`'ー-! l l、 ヽ ~〕'''‥ーr=' ¨7ァ…'ー-.、
| | |、 ゞ´ ̄,. ‐'"ミヽ〈( 〈 | .{ .ハ. , '
| | | l, V'´ Viノ、`''宀孑’ !.
.、 ! | | ! / 、_人J ヾ、 :。`. l.
, ´ ,' | | | ,' | :゚: ,)ッ、_,,....,! !
, /. U | l,i | _,,,.='"~i|" l |, ´
, ,' U |, l |`、'"" ,ト,、 | !
! | / | |、.ヽ _,,-" ゙^`=! j
ゝ. ヽ{ { j | }='-'" ト '
、 ヽ、_\/iゝ_ ,ノ |/ ',
、 \{ヽレミ_/゙ー=、、 ,,="!
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104 :
774RR:03/10/29 22:01 ID:kopYin9X
エンジンをただ軽量コンパクトに作りたかったらV4より直4。
VFRはタンデム時の影響を考えてサブフレームもがっちりしてるし。
特に2型は実際タンデムしても操安性にまったく影響無し。
ツアラーは操安が良ければある程度の重量があったほうが長距離乗るとき楽だし。
105 :
774RR:03/10/29 22:27 ID:uzepcqpb
2型を持っています。
操作性は素直ですが、CB750などのネイキッドに比べると
前傾はキツイですよ!
また重心高いので倒れたら起こすの大変です!
私は気に入っていますが^^;
106 :
774RR:03/10/29 23:44 ID:0ZM8ZyF8
>>105 さん
起こすときのコツなど教えていただけませんか?
全然起こせなくて困ってます。私が非力なせいもあるとは思いますが、本当に重くて重くて。
107 :
774RR:03/10/29 23:46 ID:pspTw2vc
俺の50cc改は街中で圧倒的な速さを誇る
ビクスクの三倍はすごい
>>106 おれも1型だけど、一人じゃ起こせない・・・
109 :
774RR:03/10/30 03:55 ID:kSjrmatw
VFRってそんなに、つまり体感的に重いの?
CB750とそんなに変わらんでしょ?
ポリスのVFRは、ハンドル位置高いよね。
あれと同じにすれば前傾じゃなくなるような。
1型乗りだけど、倒したことないです。
確かに重そうだけど、教習車のCB750Fより軽いんだよね。
あれを難なく起こせた(タンクとシートの部分に手をかけて)から
それより幾分か軽いVFRならなんとかなりそうだけど。
111 :
774RR:03/10/30 10:39 ID:JxOAgWgW
教習車は特大バンパーのせいで完全には寝ないわけだが。
つーか自分で起こせないバイクには乗るべきじゃないと思う。
自分が運転してるバイクに責任持ててないってことじゃん。
もしひとりで山で転んだら、誰か善意の人が助けてくれるまで
どかすこともできずそのままってこと?それじゃまずいでしょ。
起こせないせいで別の事故を誘発することもあるかもしれないぞ。
>>111 そんなもん買う前にわかるか?
教習車はバンパーがあるから簡単に起こせる。
vfrは寝かしてしまうと手をかける所が難しい。
>>111 >>112 バンパーがあるから完全に寝ないのは百も承知。
それを差し引いても、VFR位は大した事ないっつー事。
起こせないバイクに乗るべきじゃないってのは一理あるけど、
>>111 の言う通り、買って倒してしまうまではっきりしないですねぇ。
>>113 あんたオーナーなの?
ハヤブサと同等の重量でしかも重心が高い
とても起こしにくいバイクだよ。
115 :
774RR:03/10/30 11:50 ID:ElUBjb5s
重心が高いのは、V4の構造上の問題なの?
そういえば、パンヨーロピアンも死ぬほど重いよね。
116 :
774RR:03/10/30 11:54 ID:Exa3+OGb
>>111 >つーか自分で起こせないバイクには乗るべきじゃないと思う。
君は転倒して、足の骨折った時でも起こせるのか?
117 :
774RR:03/10/30 12:06 ID:xEOHeinV
君は時の涙を見る事が出来るか
>>113 オーナーなの?って・・
>>110で1型乗りって書いてありますけど。
>ハヤブサと同等の重量でしかも重心が高い
>とても起こしにくいバイクだよ。
あなたは起こしにくい。でも全ての人がそうではないですよね。
重心自体は2型の方は確かに高そうですけど。
120 :
1型海苔:03/10/30 17:09 ID:6zakWbOb
VFRで3回ほど立ちゴケしますた。
今のところ一人で起こせてますが、傾斜、スペース、路面の塩梅によっては
結構つらいケースもありますね…。
重心が高いとはいえ、起こすのに特別なコツはないと思う。
結局基本通りにやってみるしかないんじゃないでしょうか。
>>111 別の事故を誘発しないようにケアできればいいんでない?
121 :
774RR:03/10/30 18:00 ID:dpliVxJw
>106さん
レスが遅れて済みません。
120さんの言うとおり基本に則るしか無いですね。
間違っても腰を上げた状態から持ち上げてはいけません!
ちなみにGIVIのサイドパニアつけると楽に起こせますよ^^;
122 :
02恵比寿海苔:03/10/30 19:15 ID:qaiIjGL+
私もまだ倒した事はありませんが、試乗会で人が倒した02型を起こした事はあります。
何て言うか・・・・記憶に残らないほどスンナリと引き起こせました。
>>120氏が言うように、「傾斜・スペース・路面」次第で印象は変わってきますよね。
試乗会会場だったので、「傾斜0・スペースがら空き・路面良好」でしたが。
国内2型海苔です。
なんか、「起こせる、起こせない」で盛り上がっているので、
試しに下にいらない毛布を敷いて、やってみました。(ガス満タンで)
結果は・・・なんか・・・・・スンナリ起きますがねぇ。。。
コツなのかな?
124 :
02恵比寿海苔:03/10/30 23:09 ID:qaiIjGL+
>>123 漢認定!!
でも、これっきりにしておこうよ。
>>123 寝かせてどこか割れたりしませんでした?
1型の場合は、ウインカーがめり込むと聞きましたが
2型はどうなんでしょうか?
126 :
774RR:03/10/30 23:55 ID:WdAkTFea
VFRホスィけど高いなぁ…
で、重い重くないだけど身長160aの自分でも今の愛車VF1000R(しらないかなぁ…)を起こせるし
要は起こせる起こせないの問題で重くても起こせれば問題ないような?
1型乗りだが、一度転けたときには起こせたよん。
つっても、基本通りにやれば起こせると思うのだが...
ちなみにコツは、如何にからだがバイクとくっつけれるか?と言うとこ。
>125
漏れはめり込まなかったよ。状況にもよるけど。
>126
HFRのやつが欲しかった...漏れは。
2型倒すとミラーは折れる。8割くらいの確立
あとは出っ張ってないからめり込みはしないだろうけど
カウルステーに力かかるとステーのほうが丈夫で基部のオイルパン曲がる・・・
129 :
774RR:03/10/31 02:17 ID:MrY4OA4k
現行VFRの新車を来年買おうかな(現在候補1位)と思ってるんだけど、
重い重くないの議論が出るのは気になりますなぁ。
押し歩きがもし教習所仕様のCB750よりキツイとちょっと困るかな。
130 :
774RR:03/10/31 20:25 ID:yfitMHlq
131 :
774RR:03/10/31 20:48 ID:dYeHl/b8
起こせる、あるいは起こす自信のあるバイクに乗るのって普通だと思うんだけど。
倒したら起こせないなんて、車庫入れできない車に見栄張って乗ってるのと
同じじゃないのかな。パワーがあるバイクを乗りこなせるか、よりもちゃんと
取り回しや引き起こしができるか、の方が先なんじゃない?
>>116 君は転倒して、足の骨折った時でも起こせるのか?
これはみっともない屁理屈じゃないのか?だったら君は転倒するたびに骨折するのか?
みたいに、こんなの何とでも返せるんだよ。
132 :
774RR:03/10/31 20:55 ID:ythpt4q8
VFRはヒキオタ共の乗り物だから
一般常識が通じないんだよ。
何時からこんな風になってしまったんだろう…
新型フォルツァってVFRそっくりだね〜 顔が!
乗りたい物乗ればいい。
無責任かもしれないがイザとなればなんとでもなる。
>>130 いい写真だ。CBはCBでいいバイクだと思うぞ。
高速主体ならカウルないと辛いだろうが市街地くねくねなら
VFRより取り回しいいし。自分の用途にあわせて考えてみれ。
135 :
774RR:03/10/31 21:38 ID:1Qm6kAsO
北海道在住のVFR2型乗りです。
>130さんへ
何をもって乗りやすいというかですね〜
高速長距離はフルカウルと前傾姿勢でVFRの方が上ですが、
取り扱いはCBの方が楽でしょう。
VFRはCBと比べると前傾がキツイのでどうしても腹筋背筋で
支える度合いが強くなりますよ。
でもまあ慣れの問題ですが、
136 :
130:03/10/31 22:08 ID:yfitMHlq
>>134>>135 早速のレス有難うございます。
私はVFR750Kで苦労して限定解除したこともあって、V型エンジンには強い思い入れがあります。
その後、結婚してバイクを降りてしまったわけですが、リターンできるチャンスに恵まれました。
CB750、VFRには乗ったことありません。
用途としては街乗り、高速を主体にしたツーリング半々といったところです。
CB750は教習車でもあってアップライドなポジションと乗りやすそうなエンジン特性。
VFRはV型エンジンと先鋭的な装備機能、カウルなどCB750とは違った魅力があります。
ジャンルが全く違うバイク同士の比較なので迷ってしまいますね。
>>123っす。
>>124 「漢」の称号ありがとう!
これっきりにしときます。。。
>>125 静かに寝かしたから(当たり前かw)割れていません。
でも、ウインカーの位置は接地します。(ハンドルの位置にもよる)
ラジエターあたりも、「ガーッ」と行ったらヤヴァそうです。
カウルそのものも、「うにゃ」っとなります。
でも確実に逝くのは、ハンドルエンドとミラーでしょうか・・・
>>137に追加。
当たり前ですが、レバーも逝きます。
バイク海苔の皆様、ご安全に。
では、失礼しました。
1型の場合はマフラー根元にもダメージが...
140 :
774RR:03/11/01 17:26 ID:SkfBUqL8
>>128 カウルステーをオイルパンにつけるなんて・・・。
設計ミ(ry
141 :
128:03/11/01 18:15 ID:yLtlEcFL
>>140 100歩譲ってそこにつけたことは許そう。
だが、鉄製のステーにアルミのオイルパンってどうよ?
やっぱり設計ミ ウワ ナニヲスル ハナセ ドコニツレテユ...
142 :
774RR:03/11/01 20:39 ID:ZvuSLh14
ターン
143 :
774RR:03/11/02 10:53 ID:JAAAMZQq
>131
>これはみっともない屁理屈じゃないのか?だったら君は転倒するたびに骨折するのか?
何言ってんの?
もしひとりで山で転んで起こせない場合、別の事故を誘発するかもしれない
から乗るべきじゃないってのが主張なんだろ?
だったら転んだ時、怪我して起こせない時も同じことだろう。
それを端的に骨折と言ったまでだ。
みっともない屁理屈だって?
だったら「そんな山の中独りで行かない」って言うよ。(w
144 :
774RR:03/11/02 11:13 ID:ThkmgpCL
まだやってんの?
転倒引き起こし話(w
ムキになっているのが約一名
146 :
774RR:03/11/02 18:29 ID:KWBLJbRm
泣きながらキーボードを叩いてるんだろうな。
本当にみっともない奴だ(w
147 :
774RR:03/11/02 19:34 ID:ARAEci6l
同じバイク乗りという事で和やかに行こうよ。
事故だってケース・バイ・ケースだし。
そんな事よりも他に話題があると思う。
そういうことで次の人よろしく。
バイクを起こす事ができません。
こんな僕はVFRに乗る資格無しですか?
スマン冗談だ。
じゃあ次の人、明るい話題を宜しく。
150 :
774RR:03/11/03 00:10 ID:YEDec30+
よし、次は白バイの話をしよう。。
どうよも何も白いだけじゃん・・・・
白バイオタじゃなくても、白ってかっこいいとおもう
俺の2型をオールペンしたいけど。。。。。
154 :
774RR:03/11/03 10:12 ID:2Q2VbH/S
白バイオタがいなければ、白ってかっこいいとおもう
「V4の貴公子」てキミ…
156 :
774RR:03/11/03 13:40 ID:niDELm8/
白バイエリートですが何か?
>>153 特に2型の白はカコイイと思う。
でも白バイヲタと思われるのがイヤ。
という自分は1型乗りだけど。
パッセージのHPでは2004年型は来年の2月出荷になってるけど、
今年中の入荷はないのか?
159 :
774RR:03/11/04 09:27 ID:fBJ61XOI
>>158 そんなに白バイが欲しいならパッセージもそうだが、ビーライドに逝け・・・
ビッグマシン誌に広告でているぞ。
ホワイトアプハンコンプリート車がある。
パッセージにしろ、ビーライドにしろ、メーカーコンプリートではないから・・・
念の為。
>>159 ん?別に白バイじゃなくて普通のカラーの方の話なんだけど。
白バイはいらんよ。
俺も白バイとかは関係無く
白はカコイイと思う。
白バイと紛らわしいバイクに乗っていると、あせった前車のブレーキ攻撃を
食らうと聞いたことがある。車間距離は多めにとるか、人間の格好をあきらかに
警官とは違うようにしなきゃ危ないだろうね。
163 :
1型海苔:03/11/05 01:50 ID:xQ59M32g
ドンキのバルブ(ちょっと黄色)が切れたので今度は
真っ黄色の入れてみた。これもイイ!
(とつまらんネタでageてみる。)
164 :
01-銀乗り:03/11/06 12:38 ID:7Al1WoQz
>>161 俺も白バイとは関係なく白は格好いいと思う。
最近、銀に飽きたから白にオールペンしようかな?と思い始めた。
デカールとかそのままに白に全塗装すると大体いくら位掛かるんだろう?
確か、白乗りの人このスレに居たか・・・と思うが。
塗装なんてピンキリだと思うが。
親父の気分で値段変わったりするし。
うちの国内仕様も傷が増えたら白に塗るつもり。
>>164 漏れも白にしたい。でも1型だから白バイオタと思われそうで・・
とりあえず、カウルは自家塗装でタンクはVFR800Pの物を手配中。
167 :
ケロッピ:03/11/06 20:45 ID:2gtubnkh
168 :
01−銀乗り:03/11/06 21:35 ID:7Al1WoQz
>>167 10万ですか・・・やっぱり白はいいですね。
安全面からも目立つし。
169 :
774RR:03/11/06 22:56 ID:Rd5cFCBO
教えてくれろくんです。99ED仕様の黄なんですが,これは
パールシャイニングイエローでしょうか?
パールフラッシュイエローでしょうか?
だれかコルビンのパニア付けた人いる?
GIVIかコルビンで迷ってるんだけど。
171 :
774RR:03/11/07 00:45 ID:h89By1Yn
>>169 Pearl shining yellow
Y-124P
>>168 無彩色だから目立たないよ。黒〜灰色〜白。アスファルトの色と似てるし。
173 :
169:03/11/07 19:09 ID:AFbZ6OpT
黄色いいよね。漏れのはシルバーでジジくさくて地味だ。
175 :
169:03/11/07 20:54 ID:AFbZ6OpT
>>174 ワッシは時事だが,目立つために4年前恥ずかしながら黄色を買いますた。
その前に乗っていたシルバーのネイキッドに比べて,4輪が道を譲ってくれる,
対向4輪が直前を右折しない,脇道からの飛び出しに会う事が少なくなった・・・
ような気がする。
白のほうがもっと譲ってもらえそうなきはする。
176 :
174:03/11/08 07:53 ID:Hxopejri
黄色ってVTRっぽく見えますね。
自分のは地味な色ですけど、
ホイールがグレーってのが唯一気に入ってるところです。
>白のほうがもっと譲ってもらえそうなきはする。
それはちょっとまた違う意味で目立つってやつですな。
白フォルツァみたいな・・・
177 :
774RR:03/11/09 02:00 ID:8KRulRyp
sage?
178 :
169:03/11/09 15:01 ID:WiiUjjci
>>171は外れ。
バイク屋でよ〜く見比べて,パールフラッシュイエローを選んで正解。
ヨーロッパ仕様はちょっとオレンジぽい。
しっかしカウルの補修・・・むずかしい。
179 :
774RR:03/11/09 21:49 ID:pRX6OSfh
最近VERの2002年式を購入したのですが、タコメーターの下にある黒い突起物はなんなのでしょうか?
>>179 君が買った VER の事をこのスレで語るべきではないな。
181 :
774RR:03/11/09 22:04 ID:kqbMw+ce
VERほすぃ。。。
う゛ぁー
う゛ぁー
183 :
171:03/11/09 22:22 ID:DZUWmAK5
>>169,178
99年ED仕様には、
PearlPrismBlackとItalianRedとPearlShiningYellowが
あると、パーツリストには載っているのですが、
169さんの手に入れたVFRはパールフラッシュイエローなのですか?
バッテリ付近に貼ってあるステッカにカラーコードが書かれて
いると思いますが、それはY-124Pになっていないのでしょうか。
184 :
169:03/11/10 20:55 ID:mpISvVcZ
>>183 Y-124Pでした。171さんが正解。スマソ。
よりオレンジぽい“フラッシュ”を選んだのだが,
オレンジぽさがまだちょっと足りないと思うあっしは
目が悪い?
185 :
171:03/11/10 22:28 ID:egorecgg
了解(^^)ゞ
少し相違があるように感じるのは経年変化のせいかも知れませんね。
186 :
774RR:03/11/13 00:40 ID:gpP7orxh
あげとくか。
age
age
189 :
774RR:03/11/14 15:03 ID:iY5YQwz3
ネタないねぇ。
みなさんは、180度・360度クランク、どっちが好きでつか?
190 :
take6:03/11/14 15:18 ID:zSMIv6ML
ネタ。
コルビンのシートは前の人にもかなりいいけれど、
それ以上に後ろの人にいいことが判明。パッセンジャー大満足してます。
5万円はさすがに高いけど、3万円程度ならちょうどいい値段だと思いました。
191 :
774RR:03/11/15 08:55 ID:jlmVQObq
>>190 コルビンシートって雨が染み込むって効いたんだけど本当ですか?
192 :
774RR:03/11/15 09:32 ID:SaW9hobd
↑んなこたーない。
染みこむんじゃなくて吸い込むって幹事。
193 :
take6:03/11/15 13:07 ID:JeWLDbkS
>>191 調べるとそういう記事多く出てますけど、今のところ不明。雨に濡れてません。
ただcorbinのシートには2種類ほど記事があって、
天然素材コノリーレザーは耐久性、感触の柔らかさの点で抜群に優れており一層快適な乗り心地を提供します。
(バスケットタイプのシートは合成皮革のため除きます。)
こうあるんです。私の持っているガンファイター&レディはバスケットタイプで、
良く写真で見かけるような赤いラインもなく、全部黒。
天然素材コノリーレザーは雨NGとはまず思うのですが、バスケットタイプがどうかはいつか
雨に濡れたときに報告します。
194 :
774RR:03/11/15 17:23 ID:jlmVQObq
>>192 濡れた後拭いても尻ヒヤーになったらいやじゃん。
>>193 前から欲しかったんだけどこれが気になってたんでお願いしマンモス。
195 :
774RR:03/11/15 17:45 ID:flUPZDuS
低シートって、売ってる?
196 :
774RR:03/11/15 17:57 ID:Jxkc0cOG
ノーマルベースだと加工してもらうんだと思う。
欲しいけどタカー。国内仕様にブラックかシルバーきぼんぬ・・。
つーか、俺の金が貯まるまで国内販売辞めないでくれ・・
最初は高いと思ってたけど、 R1150RS と比較検討し始めたら
何故か安いと感じるようになってきた(w
>>198 禿同。俺はむしろ最近の600ccクラスの方が高いと思う。
R6も98万だっけ?
まあ直4もVツインも両方楽しめるV4、1度で2度おいしいという事で。
200 :
774RR:03/11/15 21:36 ID:9uVdcQ33
関係ないけど600ってなんでライト片目点灯なんだろカコワルイ
201 :
774RR:03/11/15 21:40 ID:jLHEWsmT
バイクショップの情報だと2004年の国内モデルのカラーはシルバーになるといってたよ。
12月ごろから発売になるらしい。
>>200 片方がロー、もう一方がハイだからじゃない?
私はもはや4ツ目のバイクにしか乗れない体になってしまいました。
現行VFR以外だとアプリリアのミッレRぐらいしかないなぁ・・・
4ツ目ってハイビームにすると恐ろしく明るいんだよね。田舎道では重宝します。
203 :
774RR:03/11/15 21:43 ID:jLHEWsmT
ところでVFRでアップハンにしたいという人はよく聞くけど、逆にもっと
レーシーなポジションにした(したい)人っていないのかなぁ?
>>203 どちらかというとレプやSSを卒業した人がVFR買うというイメージがあるけど。
もともとスポーツ系乗ってた人間ならVFRのポジションは楽ちんだね。
205 :
774RR:03/11/15 22:04 ID:9uVdcQ33
206 :
774RR:03/11/15 23:09 ID:jLHEWsmT
さんざん悩んだ結果でVFR('03)を買ったけど、やっぱりSSも諦めきれないよ。
ショップにもっと低いハンドルに変更できないか相談してみようかな。
2型mlで祭りの予感。
>>201 それが本当なら夏頃から待ってた甲斐があったな。
ABS仕様追加でホイールが銀になれば俺的には完璧なんだが。
209 :
774RR:03/11/16 13:03 ID:3NvVYDkF
国内仕様はそこそこの値段だから
「青」が出たら買おうと思っていたんですが
そっか・・・逆輸入を検討します。
211 :
774RR:03/11/16 13:52 ID:rPq5V4qp
>>208 多分オレと好みが一緒だ
迷った挙句その辺が大きな理由で。
オレは今年の夏BB買っちまったから
>>201が本当なら複雑な心境だ・・・
212 :
774RR:03/11/16 14:56 ID:yC3J0SFn
>>201 >>208 間違っていたらごめんよ。でも自分は来年からレッドがなくなると知って
03モデルを買ったんです。
>>205 たぶんハイビームにしないと全部付かないんじゃない?
てか蟲みたいで気持ち悪いフロントですねこれ。
hoge
215 :
774RR:03/11/17 23:50 ID:EPD7f4G2
>>205 手術室の無影灯みたくて不気味で怖いよー
216 :
53:03/11/18 20:33 ID:EBRmC/n2
実車を見て、2型逆輸入のシルバーを買いました。
XXを売ったことに後悔するかと思ったら、VFRの方が乗るのが楽しい!
V4エンジンって面白いね〜。
218 :
774RR:03/11/19 11:12 ID:Gx/jjr0Z
物足りなくて飽きが来るのが早いのは
パワー指向のバイクの方だったりする。
直4は飽きやすいらしいのう。
味が薄いからかな?
220 :
774RR:03/11/19 18:02 ID:yfrUTwjm
このエンジンか1000ccぐらいのV4を使ったスポーツビークルを
ホンダに作ってもらいたい!
1人乗りあるいはタンデムの2人乗りでエンジンを縦置きのミッドシップ。
パワーはそこそこでいいからハンドリングのいいやつを。
通勤が楽しくなるようなのお願いします。
222 :
774RR:03/11/19 22:17 ID:NKEElulL
223 :
774RR:03/11/19 23:29 ID:EfP/KUoH
前から書き込まれてる通り、
市販車レベルだとハイパフォーマンスV4は
難しいのかなあと
個人的には今のでも満足。
できたらマフラー小さくして
パニアを内に入れて欲しいんだけど…
ダメ?
もっと軽くてSS寄りのモデルも欲しい。
CBR1000RRのV4版みたいなんでね。
200`以下なら即買うんだけどね。
スポーツツアラーというよりは、純ツアラーに近い感じ。
もちっとスポーツよりのほうがいい。んで豪華装備
あとは国内のアフォな規制はずしてパニアつけて乗りだし110万くらい。
夢だ・・。
パニア標準だともろツアラー路線じゃない?
というかパンY(ry
1型2型とも左右で旋回性違ったり手放しするとどちらかに傾いたりします?
今乗ってるのがラテンなのりのせいか新車の癖に手離すとまっすぐ走らなくて
hepo
228 :
ケロッピ:03/11/21 23:00 ID:5pwSeypR
1型に乗ってるけど両手離すと左側に寄っちゃう。
乗り方が悪い?
230 :
774RR:03/11/22 00:54 ID:tUg9y3+N
>>224 だったら同じV型でも,V4じゃなく,V5にして
RC211Vの市販化に期待したほうが..ひそかに期待したいが.
V5は,まさかパンヨみたいに横積みできないだろうし.
ぶっちゃけた話、純正のグリップヒーター使ってる奴居る?
使い勝手はどうよ?
うちの1型は両手放しするとガクガクブルブルし始めて、だんだん強くなります。
ほっとくと吹っ飛ぶんじゃないかな・・・
233 :
774RR:03/11/22 16:40 ID:Xf1rGFUQ
>>231 グリップヒーター使ってますよ〜
握りは太くなるけど、薄いグローブが使えるので
非常に便利です。
まあ、北海道なのでもう冬眠しましたけど^^;
234 :
take6:03/11/22 18:25 ID:LwlplBT7
グリップヒーター使ってます。すこぶるいい。HPに型番とか載せてた気がします。
グリップヒーター、冬は手放せません。手袋だけじゃ寒い冬、手袋使ってないときでも雨で手が冷たくなったときなど
結構使ってます。少し太くなりますが、慣れれば何の問題も無いと思います。
手放しでガクブルは後ろや横に荷物を載せるほど大きくなりますね。もちろんバランスが崩れるからなんだろうけど。
タイヤ交換直後は全くならなかったんだけど、最近また少しガクブルしかけます。どっかのバランスが崩れてるんですかね。。。
グローブ無しでバイク乗る馬鹿がいるとは…
しかも大型所持者が…
大型免許が教習所で買えるのも考えものだな。
集合場所だけ決めて各自適当に走るでいいと思う。
1人で管理できる人数じゃないし幹事楽しめないし。
って誤爆した。
バカな私ですが、ちなみに教習所で大型取ってないよ。一発試験に何度も通って取ったけど。
教習所で大型=馬鹿とは限らないですな。
はいはい。さっさと転けてアスファルトで手おろしてきてくれ。
そうか。
冬も乗るから試しに付けてみるかな、グリップヒーター。
241 :
ケロッピ:03/11/23 02:15 ID:3Cd11EVY
↓コピペだけど↓
参考
グリップヒーター 1型2型ともに
08T50-12A000 15000円で取り付け時間は0.7H
割り込みハーネスは
08Z51-12A-A00 200円
08T50-MBG-000 450円
ブラケットとして
08Z51-13A-C00 500円
08Z51-MCH-D00 700円
があるんだけど、恐らく13Aの方かと思われます。これでヘッドライト
スイッチのところのボルトの間にかませるという感じ。
ま、つける人は参考に。
俺も付けてみたい。
242 :
774RR:03/11/23 03:48 ID:72iRVU9w
オレはデイトナのグリップヒーターで満足してます。
あ、うちのページのコピペですな。
デイトナと純正のグリップヒーターの違いを知ってる限り書いておきます。
デイトナは2種類、4800円とあと高いのがあったような。8800円でしたっけ。
デイトナは安いのは温度調節が出来ない。純正は無段階可能。
純正には電圧が下がると自動でスイッチが切れる回路が内蔵されている。
渋滞時とかに作動するみたい。国内だと2つライトがついているし、
渋滞だとファンが回るし、熱はこもってレギュレータに負担がかかってる状態ということもあるので
この回路はVFRにはありがたいかも。
耐水性は知りません。純正は雨がかかろうが洗車で水ぶっかけようが何ともないです。
これはグリップヒーターではありませんが、デイトナ製の製品でスイッチ部分が雨に弱く、
雨がかかると誤作動を繰り返したことがあったので、私はデイトナを避けました。
242さんが満足しているということなので恐らく大丈夫だと思いますけど
温度調節と安全回路で純正
値段と気軽さでデイトナ
というところでしょうかねぇ。
工賃は結構高く、6000円位取られているようです。私は簡単なので自分で出来る範囲だと思っています。
244 :
774RR:03/11/23 12:58 ID:GZuisy5I
245 :
1型海苔:03/11/23 18:31 ID:pbBSVj9B
グリップヒーター
俺はバッテリー保護回路がない方がよかったのでデイトナの高い方。
個人的にはHi-Low以上に細かい温度調節も全然必要ないし。
だけど、純正のゴージャスな仕上げはちょっとうらやましい。
ちなみにデイトナのは3年ぐらい使ってるけど(VFRでは2冬目)、
別になんにも問題ないですよ。意外と長持ちしてて驚いてる。w
246 :
774RR:03/11/23 21:55 ID:LwMNezR0
age
247 :
774RR:03/11/24 04:15 ID:mZmlAJFW
操縦安定性に影響の出る不具合といえば
ホイールバランスの狂い
前後タイヤの整列の狂い
ステアリングヘッド・ベアリングの劣化
ぐらいかなあ・・・
他になんかありますかね。
248 :
774RR:03/11/24 10:28 ID:G202JVdw
moe
250 :
774RR:03/11/25 23:28 ID:sf91ifJE
VFR売ってから久しぶりに来たけど、コテハンの人減って盛り上がらない
スレになりましたな。
盆栽するようなバイクでもないから、ネタも限られてきますね。
フルパワー化、ハンドルアップ・アップハン、マフラー、パニアケース、
スクリーン、寒くなるとグリップヒーター・・・
あと、レギュレートレクチファイアのトラブル・・・
>>250 マイナー車種ですから・・・
排気量もマイナー(ry
250
つーか まじめに書き込んでもすぐクダラナイ指摘する
餓鬼が多くてなー
これじゃ盛り上がらんだろ?
別に盛り上がらんでも構わんよ。
下らない馴れ合いで盛り上がるよか全然マシ。
255 :
白バイ大好き:03/11/26 12:28 ID:bSexNlf+
僕も仲間にいれてよ。
256 :
774RR:03/11/26 15:37 ID:B9bVBPzk
まとめると、要はイタイ香具師が乗っている変態バイクと。
誰が乗っててもどうでもいいよ。
自分が好きなら乗るし嫌いなら降りりゃいいじゃん。
どうして周りばかり気にするかね。
右習えで個性無しなんてうんざり。
258 :
白バイ大好き:03/11/26 16:20 ID:WWRs3Plx
何か無視されているような。。。
もともと数多く売れるメジャーなバイクじゃないんだし、
そんなに周りを気にしたって仕方が無かろう。
自分が良いと思うから乗る。それでいいじゃん。
で、ここは同士が少ない情報を共有する場所という事で
無理に盛り上がる必要もないと個人的には思う。
260 :
774RR:03/11/26 20:34 ID:N4Ho582I
次期VFRでないかな〜
V5気筒990ccにならないかな〜
でもデザインはRC211Vに似せるとCBRになちゃうから
もっと独自路線突っ走ってくれたらな〜
もち片持ちスイングアームで
261 :
774RR:03/11/26 21:10 ID:0E/XcqaE
V5なんてツマランエンジン全く売れないから、ホンダは絶対販売しない。
>>260 現行のモスラみたいなライトはなんとかしてほしいな。
あとジレラCX125みたいなフルカウルきぼんぬ。
片持ちで重量が増えるんだったら両持ちでもいいなぁ。どうせホイール黒で目立たないし。
263 :
白バイ大好き:03/11/26 21:18 ID:RJZCW9l6
>>261 そうかな?
モトGPでロッシが2年連続年間Vを獲得したマシンじゃないかYO。
確かに少数派かも知れないけど、待ち望んでいる香具師はいるぞ。
俺はそんなV5白バイが出たら嬉しいのだが。
264 :
774RR:03/11/26 21:18 ID:wq3x37NL
純正パ二アケースの導入を考えています。
導入されてる方にお聞きしますが、使い勝手は如何ですか?
取り外しや、収納のし易さ、等お聞かせ下さい。
フルフェイスのメットもキチンと収納できますか?
防水性能は如何でしょうか?
社外品の方が良いでしょうか?
もし重量が増えないなら、いっそ900ccとかにして欲しいです。
現状は800と称してはいるものの、実際は781ccとやや誇大表示気味だし。
プロアームも本来は、両持ちに比べて軽量・高剛性だったはずなんだけど、
今はどうなんでしょうね。
マフラーがアップタイプか左出しだったら見栄えもいいけど、
1型みたいなオーソドックスな右出しじゃ、片持ちである事に
気付かれない事多々あり。
>>264 純正使ってますよ。
けど、車幅がかなり増えますので、ツーリング時以外は使いにくいです。
内ベルトを使い忘れると、蓋を開けたときに荷物がばらばらと飛び出すので要注意。
過去ログにも出てたけど、コルビンのビートルバッグにしようかと思ってます。
蓋が上開きなのが良さげ。
次期モデルはロゴが変わるのと、あとは細かいマイナーチェンジだけみたいだね。
買おうかな。
268 :
774RR:03/11/26 22:32 ID:N4Ho582I
VFRオーナは片持ちがスタイルが好きで買うヤシ多いと思ってた。
てかVFRのホイール白とかに塗装したらめっちゃかっこいいかも
269 :
774RR:03/11/26 23:30 ID:3pnIaWVD
>>264 GIVIのE41シリーズ使ってる。キーレスエントリー
(ダイヤル錠でふたの一部だけ開く)がついてて、車体に
くっつけたままでもカッパなんかが出し入れできる。
取り付け、取り外しは楽。防水性もまぁまぁかな?
土砂降りでは多少浸水はある。ヘルメットは入れたことがない。
トップケースもつけているから、こっちに入れてしまうため。
トップケースか、サイドケースかどっちかだけ使うなら、
トップだけにするしねー。
サイドケースなんて不便なものより
サイドバックに汁。
安いし。ケースよりよーさん入るし、自由度高いし。
それはそうと、メーター裏の電球を全部取り替えました。
めちゃ明るくなった! もう5年前のバイクだもんなー(99年式)
振り分けバッグは防犯性、防水性がねぇ・・
>>271 盗られて困るようなものを入れないのは基本ですね。
防水は・・・・雨降ったらゴミ袋でグルグル巻きw
付属してるレインカバーは全く役に立ちません・・・
>>272 とられてもいいものでも、つけたまま飯食いに行くのとか
結構抵抗あるからねぇ・・・
わしは離れるとき盗難警報機作動させるんで
サイドバック外そうとしたらアラームが鳴ります。
体に付けてるバックにペイジャー入れてるんで安心です。
275 :
774RR:03/11/27 04:41 ID:upfZ1fvs
>>270 俺はサイドバックのベルトが緩みマフラーカバーに当たってバックが溶けた・・
危うく高速道路上でサイフ落とすとこだったよ!
276 :
774RR:03/11/27 06:13 ID:RMBV1lrw
>>270 この前、03年式のメータのランプ変えようとしたら、交換出来る構造に
なってないのね。
オレンジ色のメータ好きじゃないので、色変えたかったんだけど。
277 :
774RR:03/11/27 23:56 ID:pmC6HRzH
04VFR逆車ってハザード採用らしいね。
279 :
774RR:03/11/28 01:31 ID:cutwtHHX
>>275 バグスターのサイドバックよさげだったので付けようと思ったのに
”耐熱ではないので、vfr02とかホーネットは溶けるかもしれないです”
とか言われてあきらめた…
純正以外のトップケースって取り付けでグリップ外した時
取り付けのボルトの辺りから、カウルの中に、浸水しそうで怖い
サイドパニア、確かに幅は広がるけど都内以外では最近気にならなくなってきた。
集中豪雨にも遭ったことあるが水入ってなかったけど運がいいのか?
適当なインナーバッグを使うと宿着いて鞄のあった所にメット入れて
そのまま部屋行きなので無茶苦茶便利です。
>>276 バックライトだからね。替えれなくはないけど普通やらない。
でも緑とか青とか白だと夜目障りなのでオレンジのがよくない?
>>278 EU系のは03から既にない。向こうも常時点灯になった模様。
281 :
774RR:03/11/28 05:01 ID:glrsbG36
04は国内仕様もABSがつくんですか?
ヤングマシンのカタログに載ってたような・・・
ヤングマシンははずれネタが多いわけだが・・・
ABSは価格据え置きで標準装備してほしいな〜
283 :
774RR:03/11/28 22:14 ID:p0K0zLv1
04国内はやっぱり銀色で確定なの?
デジタルシルバーメタリックだったかな?
ホンダで同色バイクないと思うけど、どんな感じの銀なのかな。
アライのメットのアルミナシルバーとか、XJR1300の単色銀のような
金属調の銀なのかな。
284 :
774RR:03/11/28 22:20 ID:ChLrRweP
1型でハザードSW付けてる人います?
回路図見ると、ハザード付けるのは簡単そうですが、
その際、ポジションが消灯するのかがよくわからんのですが・・
>>283 >デジタルシルバー
一体どんな色やねんw
286 :
774RR:03/11/28 23:46 ID:p0K0zLv1
>>286 少し落ち着いた色でいいですねぇ。
なんか下のほうのCBF600Sも激しく気になりますがw。
288 :
774RR:03/11/29 00:04 ID:NlzDZtW9
>>287 確かに気になりますね。
ポジション可変のようですし(シート&ハンドル)。
乗りやすそうです。
FZ6Sも評判いいようです。
あちらは主だったところ、R6エンジンを中低速向け、FI、アルミフレーム、アップマフラー採用
のようです。ポジションはTDMに似た感じです。
おっと脱線失礼>all
俺もCBFが激しく気になる。
アップハンが楽そうだし、シールドも効きそう。
VFRのMC待ちなんだけど、1月下旬くらいの時期だとCBFでもいいかなって
気になりそうだなぁ。
>>289 CBF、漏れも気になるが日本に入ってきたときの値段が
山賊Sと変わらないような気がするのがちょっとアレだ。
291 :
774RR:03/11/29 18:54 ID:NlzDZtW9
んんーっ確かにアレだw
おりはFZ6−Sのほうが好きだな。
292 :
774RR:03/11/29 21:31 ID:uvEF6SCa
初めてのバイクがVFR・・・、可能ですかね?
294 :
774RR:03/11/30 12:28 ID:P+VIWxOD
自分も初二輪大型ストレート取得ビギナーですが・・・可能ですかね?
何が心配なんよ?
>>293-294 不安なら止めとけ。 VTR250 にでも乗ってろ。
ちなみに可能かどうかで言えば可能。
免許と金があれば買えるんだからな。
コケてぶっ壊れたとしても金だしゃ直せるし。
297 :
774RR:03/11/30 12:41 ID:P+VIWxOD
>>295 素朴な疑問ですけど、教習車のCB750より難しいバイクですか?
いまどきのバイクに難しいもへったくれもねーよ。
自分が気に入ったんなら買え。
不安なら296が言ってるようにVTR250にでも乗っとけ。
299 :
774RR:03/11/30 13:41 ID:t8gD+XAq
>>294 理屈の上では、というか物理的にはとりあえず片足つま先でもついて、
ハンドルまで手が届きゃなんだって乗れる。自分にとって乗れて、
目的に適うかどうかは、実物に自分で跨って決めることを薦める。
出来れば試乗してみ。
300 :
774RR:03/11/30 13:47 ID:t8gD+XAq
>>297 何を以って易しい難しいとするかで違うだろ。
立ちゴケしたのを起こすなら、べったり地面と平行になるうえ、しかも
傷になるV4フルカウルと、ガードバー付ネイキッドのCB750Kを比べるなら、
アホでもわかるだろ。財布にも肉体的にもCB750Kが易しい。
高速走行するんなら、ネイキッドとフルカウルじゃ風当たりがぜんぜん
違うんだから、VFRの方が楽だろ。CB750Kで高速走ったことないから
脳内だけど、CB900F(Hornet900)で高速走ったら大変だったぞ。
しかし、試乗会でVFRの2型に乗ってた奴は、なんか変な顔してた人が
多かったのは事実。まぁ直4慣れしてると、ちょっと試乗してもなんか変?
で終わっちゃうのかもしれないなー。
初めて乗るなら悪いことは言わんから、乾燥重量で体重の2.5倍までの
小型軽量車を選んだほうがいいだろ。それ以上だと、乗れないことはない
が乗るのが億劫になるぞ。そうなる位ならVTR250とかCB400SFでも乗っとけ。
大型なんて免許さえありゃ何時でも乗れる。
どうしても大型がいいなら、足つきのいいネイキッドか、
ネイキッドベースのハーフカウルにしたら?
ま、何に乗ってても傍からみて"乗れてねぇ"のは危なっかしいし
カッコ悪いぞ。。それが大型車両だと。。
301 :
774RR:03/11/30 14:19 ID:T9o6lLtV
教習所にはCB750Kなんてバイクはないと思うんですが・・
303 :
774RR:03/11/30 14:37 ID:kpZNy1wH
>>293-294 自分もいきなり大型2輪を取得して、初めて乗ったバイクがVFRだった。
試乗できる店を見つけたけど立ちゴケする可能性が高かったから、跨ったときの
印象だけで買った。
練習用で中古バイクを買わなかった理由は立ちゴケなどしてカウルに傷が
つく、またはミラーが折れたりしたとしても、他の大型バイクを買って慣れて
からVFRを買うよりは安いから最初から欲しいと思ったバイクを買った。
CB750とくらべて、ハンドル位置が低いせいか最初は曲がったりすること
自体が難しく感じた。
でも100km過ぎたくらいからだんだん慣れてきて、今は普通に乗るくらい
ならとりあえずできるようになった。
V型エンジンについては好き嫌いがあるとは思うけど、自分はどちらかというと
直4のほうがよかったかもしれない。
あとアップハン化したいと感じる人が多いようだけど、自分は逆にもっとハンドル
が低い方がよかったと思う。
305 :
774RR:03/11/30 14:53 ID:kpZNy1wH
>>304 自分でもそう思うよ。最近R1000関係のサイトばかり見てる。
でもまだ買ったばかりだしね。
余談だが教習所のアレはCB750Lだな。
307 :
774RR:03/11/30 16:04 ID:6xA+QR0K
>>306 また300=302が顔を真っ赤にしてキレるから
そういう事は書かない方がいいと思われ。
308 :
300:03/11/30 16:39 ID:t8gD+XAq
>>306 そーなんすか、ひとつ勉強になりました。
スレ違いですが、サンクス。
俺も 中型講習所で取って、その後なにもせず。。。。。
で、半年後一発免許6回目で大型取って、
最初っから2型乗ってる。
乗りやすいとかどーとかはほかのバイク知らんのでわからんが、
好きだから買った!そして乗った!
まーおさーんだから趣味としてタマに乗るだけだけんども。。。。。
まあ直4は楽だよな。VFR試乗してみて、
違和感があるのなら直4かV2が無難だな。
311 :
774RR:03/11/30 21:27 ID:bbepmQr4
今教習所に通ってる。
乗ったことがあるバイクはCB400とCB750しかないんだけど。
直列とV型だと、そんなに違いがあるものなの?
312 :
774RR:03/11/30 21:37 ID:yiIQCcA7
'90年にVFR750F(RC36)を購入して3年ほど乗っていたが、大人の雰囲気ただよう
いいバイクだった。よく信州とか関東近辺をツーリングしたものだが、マイナー
なバイクで同じ機種に出くわすことがほとんど無かったなぁ。
最近VFRをホンダのHPでみたら、ちょっとオジサンにはスタイルが斬新すぎる
よーな気が。。。
でもにゃんでVFR800Fって名前にしないの?
(HP上では単に"VFR"としかなかった)
ちょっと教えてほしいんだけど、直四はクランク2回転で180度ずつ各気筒が一回爆発するけど、
V4ってどういう爆発の仕方するの?何で知りたいかというとV4の音がなんでああいう
感じなのか知りたいからです。
>312
400&750のレプリカが無いから。
>313
180-270-180-90
1-3-2-4
>>311 昔、府中試験場で限定解除したがVFRだけは勘弁だった。
317 :
774RR:03/12/01 23:12 ID:6AnX2rlf
直4とかV4とかいうよりも、低回転トルクがあるかないかがとっつきの
よさに響くんじゃない?
VFR800は、なんだかんだ言っても中高回転型だから第一印象が悪く
なる人もいるんだと思われ。
318 :
02恵比寿海苔:03/12/01 23:27 ID:yB8og4Yk
「エンジン廻さないと楽しくないよ」
試乗会で担当の方(ホンダの人)から言われた言葉でした。
廻しましたよ、試乗会であるにもかかわらず・・・・。
>>315 そんないびつな回りかたしてるのか?
どうりで「でっかいカブ」なわけだ・・・
ところでRVFとかはどうなってんの?
いびつ。
YAMAHA TDMはパラレルツインなのに270度-450度というクランクで
わざわざいびつにしているから、いびつには何か、
利点もあるのだろう。
V4 360度クランク
90-270-90-270
**----**----**----**---
14----32----14----32---
V4 180度クランク
180-270-180-90
*--*---*--*-*--*---*--*
1--3---2--4-1--3---2--4
こんな感じだと思ったが。
180度クランクだと等間隔に近いので高回転型、
360度クランクだと不等間隔なのでツインに近い特性で
トルクはあるけど、高回転型にはならんという話だけど。
よい説明ありがとう
>>321 180と360の説明逆じゃね?
不等爆発にするのは地面を蹴ってトラクション稼ぐ為。
ツアラーだし高回転よりトルク優先だから180度にしたんだろ。
ちなみにベースエンジンのRC45は360度クランク。
324 :
321:03/12/02 23:11 ID:c4GU79v/
>>323 不等爆発でトラクションを稼ぐってのは
NSRでもやってましたね。
>ツアラーだし高回転よりトルク優先だから180度にしたんだろ。
さぁ?RC30・NC30が発売された頃のライダースクラブ誌や、
専門誌を参考に書いただけですんで。
この辺の雑誌だとトラクション云々に関しては触れられてませんね。
あくまで360度クランクだとトルクフルという表現のみです。
325 :
774RR:03/12/03 00:05 ID:m25aTwPp
RC46はトルクが足りないからストロークアップ?
326 :
1型海苔:03/12/03 00:45 ID:7JHjAxsB
俺も321氏みたいな理解をしてますた。
RC46は高回転高出力のためというよりシルキーな乗り味のために
180度にしたんじゃないかという気がするけどどうだろ?
(そんなもんいいから360度に汁って人が多そうだが。)
自分がのってるVF1000R(360°)は音も乗り味もVツインまんま
TDMはパラツインでシングルっぽい乗り味をだす為にそうなってると聞いたことがある
連続でしかも横槍ですが360°はクランク1回転で1回点火。
つまり2回転(1サイクル)で2回点火タイミングがあるからツインみたいになる
180°はクランク半回転で一回点火。
これはクランク2回転で4回点火。よりスムーズで高回転型。
つーことであってない?
もともとV4は直4に比べて低速トルクがなくて高回転向きなエンジン形式だし、さらに高回転向きな180°クランクのほうがさらに楽しいと思う
329 :
774RR:03/12/04 07:43 ID:5NCpZjAk
乱暴な説明に成るけど、
排気量が一緒で回転数も同じなら、燃焼に因る発生エネルギーは変わらない。
タイヤが等間隔で駆動力を地面に伝えてた場合は、グリップの限界を超えて、
一度滑ると回復しにくい。
不等間隔で伝える場合は、タイヤがグリップの限界を超えて一度滑っても、
次の駆動力のピークまでにグリップが回復する可能性が高いって事でしょう。
タイヤのグリップが高くて、絶対にスリップしなければ、等間隔で駆動力を
伝えたほうが効率は良かったはずです。
「360 V4」なんてワードでぐぐってみたが
NSRみたいな2ストV2と360度V4は、点火間隔とかはそっくりになるっていう記述があったな。
あと180度と360度では、360度の方がトルク重視みたいだけど
180度の方が片方が上がったときに隣は下がるので回転バランスが優れている。みたいな事が書いてあった。
ただし、現在ではバランサーとかの技術が進んでいるので、360度の方がレース剥きらしい。
>>321 説明は合ってるでしょ
331 :
330:03/12/04 10:07 ID:zLnx9Eu7
エンジン熱いですか?
>>332 夏場は殺意を覚えるほど熱い。
冬場はまったく何も感じず裏切られた気持ちに。
横槍レスだが、このバイクは冬場でも若干ぬくいど
漏れはRC46-2の前に900の直4フルか売る乗ってたんだが
夏場・・・
どちらも殺意を覚えるほどぬくい
しかもVFRは渋滞にはまったりした後は、少々は知ってもなかなか醒めない
冬場
900⇒冬場はまったく何も感じず裏切られた気持ちに
VFR⇒市街地走行など低速時に若干だが玉玉チャンを温めてくれる
2型乗りです。
今までノーマルだったので少々いじりたいと考えています。
・ブレーキホースをメッシュ
・マスターシリンダー
・社外のバックステップ
・ホイルの色を塗り替えたい(白やメッキ加工とか)
優先したいのクラッチシリンダーとメッシュホースです。
社外のバックステップってVFR用のってあるんでしょうか?
ブラックバードや他社で流用できそうなものありますか?
なにか良いアドバイス頂けたらと思います。
ebayで落としたinterceptorデカール、キター!
やっぱ大型V4にはこれがないと、と思う漏れは
かなりオサーンですか?
337 :
774RR:03/12/05 22:06 ID:hODXkdtA
可変クランク・・・・・
任意、あるいは自動的にクランク角度を変えることができないだろうか?
ワインディングでは360°、高速巡航では180°に設定変更できる・・・・・
ドクター中松に先越されないようにいますぐ特許出願してください。
>>337 カムを弄ると似たような事が出来るかな。
圧縮上死点を排気上死点にずらすとか。
340 :
774RR:03/12/07 21:07 ID:l7q2V7gM
2型に乗っているのですが、どうも自分の乗り方はあまり燃費がよくないようで、
町乗り12km/L程度です。
0km〜20km 1速
20km〜40km 2速
40km〜50km 3速
50km〜70km 4速
それ以上は5速
という感じでシフトチェンジしているんですけど、これではダメなんですかね?
341 :
774RR:03/12/07 21:19 ID:jJ/hZw5k
>>340 2型逆車(UK)だけど、そんなもんです。長距離走ると20km/Lくらいまでは
伸びるよ。。。ところで、6速はつかわんのか?
>>340 街乗りで燃費悪いのはしょうがないような。
慣らし中で5000rpmまでしか回してませんが、17km/L程度走っています。
343 :
774RR:03/12/07 21:39 ID:l7q2V7gM
>>343 慣らしのやり方、変じゃない?
なんで6速入れないで慣らしやってるの?
6速は入れてあげた方が良いね。
出ないと、6そくの入り具合が...(ry
ってなこと煎ったって、あんまり関係ないか...いまのバイクでは。
基本的に慣らし運転は全ての部品を慣らす方向でやった方が良かれ。
昔のエンジンは精度が低かったために、回転数を抑えていたりと
あったけど、いまのエンジンはピストン(正確にはリング)とシリンダー間の
ばらつきはほとんど無いはず。
って優香、エンジンオイルはマメに交換しといた方がなお良かれ。
つか、781ccもあると特に慣らしを意識する必要もない気が。
上限回転数と急な加減速だけ意識しとけば。
347 :
774RR:03/12/08 21:38 ID:oSW1aC9i
MC待ちage
348 :
774RR:03/12/08 21:48 ID:Xj8fYZPm
2型のセンタースタンド立てるとき、右手はどこを持ちますか?
折れはグラブバーなんだけど、何かしっくりこない。
タンデムステップから伸びてるバーだと下すぎて掛けづらい。
349 :
774RR:03/12/08 22:55 ID:hZrffucs
折りも知りたひ。
タンデムステップ持つけど何か変だし
それもあるけど、
昨日出先でシート切られたよーちきしょ
いっそ凝る瓶シートにスペーサーに耳鼻の風よけで
アラー仕様にしようかな…
350 :
774RR:03/12/08 22:57 ID:hZrffucs
ツアラーね
アラー仕様ワラタ
352 :
774RR:03/12/09 00:11 ID:zlmgii5L
アラー仕様はタバいねw
>>349 タンデムステップのステーから延びてるパニア之ステーを持ってまつ。
グラブバーは後ろ&高杉でちょっと怖い。
漏れは国内2型の改造フルパワー仕様なんだけど、リミッタカットすると可変吸気システム氏んじゃうんですか?
詳しい方情報キボンヌ。
354 :
774RR:03/12/09 20:19 ID:4AdpxKwY
>>349,353
どこを持って掛けたら良いかは人それぞれか。
掛けづらいのは我慢することにします。
355 :
774RR:03/12/10 23:43 ID:ZjQh7sTh
ホンダUKのサイトにある純正のトップケースとかハイウィンドシールドって
バイク屋に頼めば買えるんですかね。今度聞いてみるかな。
普通に言うと買えない。部品番号で注文してもアクセスに断られた。
逆車扱ってるところで買えるとは思う。コンテナに入れてこれるし。
ただ漏れが聞いた所は数店あるが皆2倍近い値段と2ヶ月から半年の納期だった。
日本オプション少なすぎ。
アクセス仕事しろやゴルァ
逆車のパーツも一度海外に出てから日本に戻るのか
日本の工場からショップへ直送されるのか謎なのですが
どうなんでしょう?
教えて君でスマソです
平日の昼間に狭山のパーツセンターに買出しに逝ったら
売ってもらえるんじゃないかなあ?
塩崎雄三君(本名)プロフィール
年齢40代後半、神経症等の精神病と根っから嫌われる性格の為
長年の作家志望無職時代を経験、現在は「ひまわり」なる
女装雑誌の発行人を名乗ってると思われる。
しかし2ちゃんでは国家公務員、医学博士等、職業を詐称
あげく、「悪魔」「666」等を自称するに及び、複数の自我の弱い少年等を操り、
数多の集団ストーカー事件を引き起こす。様々な場面に同時に存在し、人間の心の
弱い部分を唆し、複数の集団をいがみ合わせたり、特定個人を陥れたりして悦にいる、
悪しき阿呆がその正体。「人間の弱い部分」につけいる「悪魔」気取りだが、
なんの事はない、「悪魔」を名乗った阿呆の正体は「弱い人間そのもの」であった。
最近は、一日中2ちゃんに常駐し相当数の板に現れスレを荒らす事で自我を保とうとしている
煽りには異常反応を示し糞スレを短期間に乱立させ板自体を荒そうとする
塩崎(本名)のスレッドは基本的に自演であり自己レスにマンセーをするのが特徴といえる
又、複数の偽装IP,複数のUA,複数のアカウント、複数のマシン、複数の回線を駆使し、
IDを変えれば自演はバレないと思っているらしく文体を指摘をされ自演が見破られると
指摘した人間が荒らしであると慌てて延々と自演レスを重ねる
レスの語尾に「何々でしょ」「何々っしょ」等を好んで使うのでこの辺りも要チェック
この数年、あるバイク乗りにストーキングを行い、悪意と嫉妬、恨み、欲情など、ない交ぜの
感情を抱くに至り、みずから銀色のバンディット1200に跨り、リアルストーキングを
行っていると思われる。箱根にも出没。注意。
>>357 今月、
エアクリとインジェクタを繋ぐ、「エアファンネル」という部品を輸出仕様に交換したんだが、
部番で普通に注文できたよ。
361 :
360:03/12/11 17:13 ID:AUdiNf/u
スマソ
質問に対して誤爆してるな…
ちなみに部品は鈴鹿センターから直接販売店にきたみたい。
逆車乗ってたこともあるが、その時も部品は全て国内の部品センタから着てる模様。
>>355 シールドとかケースとかは日本製じゃないんだと思うYO。
ケースは多分GIVI製だし。
363 :
774RR:03/12/12 23:26 ID:zOyfWOS3
サイドだけじゃなくてトップも日本で用意してくれればいいのにね。
トップケースの方が需要があるような気がするんだけど、そうでもないのかな。
>>358,360
どうもありがとうございました
ちなみに、その辺りの事を聞こうと思って、久々にバイクを買った店に行ったら
潰れてるし_| ̄|○
365 :
774RR:03/12/13 02:37 ID:BQYsBXfL
366 :
774RR:03/12/14 09:10 ID:svQydIxI
hoshu
367 :
774RR:03/12/14 20:12 ID:+AWgt/6s
単純に、停まる距離のブレーキ性能は、世界一なのではないか?
一般的な公道市販車としては
368 :
774RR:03/12/15 17:04 ID:0QLVSU80
ただ単に止まるのなら軽いほうが有利
よって原付・ポケバイが最強
369 :
Honda好き:03/12/15 20:23 ID:QsGTp1p/
話が変わっちゃいますが、II型のタンクキャップは開けにくくないですか
ある程度乗ってからフレームまで暖まったころになると容易にあくのですが。
>>369 折れは意識したこと無いです。
普通に開きます。
アナル監視中
372 :
774RR:03/12/17 00:08 ID:DYPACxBG
02のvfr800にデビルマフラーを憑けると
どんな感じに仕上がりますか?爆音になりますか?
2型はマフラー高価で大変ですね。
>>372 DEVIL付けてるYO!
低回転では地鳴りのような音がして、高回転ではジェット機のような音!
低速トルクは図太くて、高回転はレッドまで一気!
こんな感じでよろしいか(w。
なんでチェーン駆動なのかわからん
シャフトドライブにすればBMWと競合できる逸材なのに・・・
しかも完成度はこっちが上
もったいない
ホンダは何がしたいんだ?
シャフトにしたら更に重くなりそうだが・・
>>377 黒かっこいいね
02型だけどアップハンドルにしてみたいなぁ
腰潰してしまったし
>>378 そういうバイクはST1300があると思うんだがね・・
シャフトだしね。
382 :
774RR:03/12/18 01:41 ID:XuXMXhSB
BMW乗ってる人は、ST1300には流れてこないよ
残念だけど
日本のメーカーは
スポーツ・ツアラーを舐めすぎ
そういう意味で山羽はエライと思う
FJRやBMWの競合車種ってどう考えてもパンヨーロピアンだと思うんだけどなぁ・・。
VFRってホンダの技術自慢マシンだと思うし・・(ぉぃ
ツアラー欲しけりゃトランザルプとかVストロームとか買えって事だ。
エンジン横置きのシャフトドライブは出力を二回90°曲げるから効率悪そうな
イメージがあるのだけど
386 :
774RR:03/12/19 08:14 ID:UYBOLg14
>385
伝達ロスは「部材の伸縮」とか「ねじれ」とかが大きく影響するのではないのかな?
ベベルギヤ1:1とシャフトで伝達していると思うのでシャフトドライブの方が
効率がいいような気がする。機械工学の専門家かメーカーの技術関係者がいたら
わかりやすく説明しれ。
チェーンのほうはシフトダウンがラフでもなんとかなっちゃうらしい。
昔V-MAXに乗っていた友達がそんなことを言ってた。
シャフトドライブのバイクに乗ったことがないし、あまり飛ばす方ではないので俺にはいまいち理解できなかったが。
できればシャフトの方が良かったけど、シャフトじゃ無いからヤダって程でもないなぁ。
シャフトがいい理由ってのも、雨の日とかも乗るんでチェーンのメンテがマンドクセって
だけだったりするんだけど。
389 :
774RR:03/12/20 09:23 ID:iBEd8X34
ベルトは?
390 :
774RR:03/12/20 14:10 ID:tDk2anTt
イイと思うけど・・・
出先で切れたら終わりだぁな
小石とかが挟まると切れると聞いたコトがある>ハーレー乗りに
ピュアスポーツ→ツアラー→スポーツ寄りツアラー
こんな感じの変遷だと思うから、シャフト化って発想は?だと思う。
これからはこの流れだとよりスポーツ化するんでないの?
392 :
774RR:03/12/22 21:44 ID:WnfSrQb+
age
393 :
774RR:03/12/23 00:14 ID:J4qXw3qY
リアブレーキがしゃりしゃりいう.多分引きずってる.
これってキャリパーがディスクの下側についてるから,多分ゴミが..
キャリパーばらしてピストンもみだしするには,リアタイヤを
ホイールごと取らないとダメ?
2型のRC46ですけど...
>リアタイヤを ホイールごと取らないとダメ?
リヤタイヤだけ外すのは難しいと思われますが・・
>>393 多少あたりがあるから音はするけど
どれぐらいなのか判らないなぁ
>>393 1型の場合だとホイール取らないでもできないことはないそうだ。
でもどっちにしろ取ってやる方が楽だと思う。
2型はホイール外すのにマフラー触らなくてもいいんだろうし。
397 :
393:03/12/23 21:13 ID:J4qXw3qY
結局リアホイールごとタイヤ外しました.そのほうが楽みたいなんで.
センタースタンドついてるしな.フロントキャリパーもついでにばらして掃除.
それにしても,フロントもリアも,キャリパー掃除は知恵の輪を外すような..
398 :
774RR:03/12/23 22:42 ID:SstXNRCY
>>397 お疲れ様です。
2型にGIVIのサイドケース付けました。21リットル*2のやつです。
純正よりも安い、大きすぎない。車体のイメージを壊さない、良いケースだと思う。
只、付属のボルトが少し短くてナットのかかり代が足りないのがちょっと不安。
399 :
393:03/12/23 23:04 ID:J4qXw3qY
>>398 私もGIVIの41Lサイドケースつけてます.
ダイヤル錠でちょっとだけ空けることができるやつです.トップは46L.
サイドをつけるとすり抜けは絶望的です.
またGIVIのに付属しているボルトは,ボルトの頭がちょっと変?M7かな?
普通のミリ工具がぴったり合いません.取り付けはモンキー使ったんで気が
つかなかったんですが,北海道ツーリング中に根室でナンバー裏のパニアステー
のナットが脱落,代用品調達にちょっと苦労しました.
このとき2輪も扱う根室プリモで借りたミリのメガネレンチが,色々選ん
でも頭がぴったり合わず.ナットはもらえたものの,ボルトの頭をナメるかと
思いました.
400 :
774RR:03/12/23 23:33 ID:qiPDEv1B
今だ!1000ゲットォォオオオオオオオ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ (´´
∧∧ ) (´⌒(´
⊂(゜Д゜⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
 ̄ ̄ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄
∧∧ (´;;
⊂(゜Д゜⊂⌒`つ (´⌒(´
まだ400か・・・・・・・・・
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄
∧∧
⊂( ゜Д゜⊂⌒`つ; (´⌒(´
401 :
774RR:03/12/24 08:43 ID:a+Ual+sO
>>382 BMW乗っていてくだらないトラブルとか維持費が高くて
ホンダやヤマハとかの国産に乗り換えた人は多いと思うが・・・・。
俺もBMWR1100R売ってホンダのCBR1000RRに春に乗り換えます。
修理中にツーリング仲間の人に偶々パシフィックコースト借りて
ホンダのパワーとかのゆとりの良さにあまりに愕然としたので。
>>401 アナタはスポーツツアラーを
求めてないんでつね
・・・つーてもR1100Rはネイキッドか
ホンダのほうが圧倒的に製品としての出来が良いのは事実
403 :
774RR:03/12/24 18:08 ID:a+Ual+sO
>>402 いえ、決してVFRを嫌いでは無いのですが
昔RC30を買えなかった想いが未だにくすぶっているので
今回CBR1000RRトリコロールを買うことにしました。
赤はどうにも苦手なのでVFRの現行の国内仕様に青色出てくれないですかね・・・・・。
404 :
774RR:03/12/24 18:16 ID:a+Ual+sO
>>402 >>ホンダのほうが圧倒的に製品としての出来が良いのは事実
知らないでオーナーになるよりも
この辺はお互いのメーカーの
実際オーナーになってみるとつくづく実感強いですね・・・・・・。
耐久消費財とコストパフォーマンスで見ると明らかと思います。
ブランド+自己満足+BMWを神聖化するのでしたらBMWも
も又悪くない選択でしょうがここ最近のR1150Rをみても
R1100Rより明らかにコストダウンが目に映る状態です。
BMWって、ひとつひとつの部品を見ている限りでは
国産車よりも段違いに造りが良く仕上がりも手が込んでる
四輪BMWにいたっては、クランク周りの精度が国産クルマと
段違いに高い>お金かかってる
て話も聞く
でも、個々の部品の仕上がりの良さと
その集合体である車体が 各部バランスの良い耐久性を持ち
寿命尽きるその時までは ほとんども故障せず 最善の働きをこなすのとは
別バナシなんだよなぁ
そいう分野に関しては、世界一秀でておるバイクメーカーが
ホンダなんだと実感しておる
406 :
774RR:03/12/24 21:31 ID:c5bVxvXp
バイク誌に国内仕様の’04VFRなかなか載らないね。
きっちり2年後の来月末なんでしょうな。
雑誌よりもホンダのサイトの方が早いから俺はそっちチェックしてるけど。
04モデルのロゴって別注でいくらくらいだろう。。。。。
409 :
774RR:03/12/24 23:22 ID:GDsUI4Wj
>>398 そのサイドケース、車幅感覚のインプレきぼんぬ。
僕純正なんだけど
ミラーから髄っとはみでてるからどーも気になって
因みに僕はコルビンシートとスペーサーオーダーしました。
受注生産で2〜3ヶ月後なんだそうな…
409
ミラーとほぼ同じ幅 俺はトップと片側だけつけてるけど
すり抜けがんがんやっても兵器です
要領も21Lあれば厚手のジャケットくらいはいりまっせ
411 :
774RR:03/12/25 00:43 ID:QkpnTL+P
2型ですがヘッドライトバルブのカプラーの
外し方を教えてください。
引っ張るだけでは外れないので。
414 :
774RR:03/12/25 18:07 ID:N/9EWLmJ
VFRの2型買いました
純正マフラー3角で嫌いなので
丸いタイプに交換しようと思っていますが
どこのメーカーがおすすめですか?
415 :
774RR:03/12/25 21:38 ID:2tTZijtQ
>>412 ふ〜ん。
CBR600RRも新色「青」だから
VFRも「是非」出して欲しいなぁ。
「青」だったら即買いです!
海外仕様の青「ぱーるへろんぶるー」とかゆうの
かっちょいーもんなー。
416 :
774RR:03/12/26 22:15 ID:/IxwsQBq
センターアップマフラーって最初はカッコイイなと思ってたけど、交換できるS/Oの種類が
少なくてつまらないね。
417 :
774RR:03/12/26 22:35 ID:aflr6o0n
バイク初心者にはきついですか?
VFR800は
418 :
774RR:03/12/26 22:55 ID:pH6t/bFW
全然OK>417
つか、ご丁寧に原チャリからステップアップしてる奴って、世界中でどんだけいるんだろ。
アメリカ人は始めっからハーレーなんだろか。
419 :
774RR:03/12/26 23:00 ID:aflr6o0n
>>418 即レスありがとでし。
早速跨りにいってきまつ
420 :
774RR:03/12/26 23:53 ID:hAujPxGB
2型の三角マフラーはあんまり好きじゃなかった。虫食い穴みたいで。
でも乗ってるうちになんともなくなったな。
421 :
774RR:03/12/27 03:05 ID:1QFj4kxY
>>410 サンクス。
購入検討します
遅レスでスマソ
マフラーは、
見て暮は慣れちゃったけど、代わりに重さが気になるような
422 :
774RR:03/12/27 10:39 ID:HUtuplSr
>>409 自分もコルビン欲しいです。
2・3ヶ月かかるのですね・・・
それとどこで発注しましたか?
バックレストも頼みたいんですけど、通販してるところのリストにないもので。
2型マフラー
形は気に入ってるんだけどねー>▽▼▽←後ろから見た図w
ヨシムラのトライオーバルでフルエキだしてほしいな・・・・
選択肢ってデビル・ツーブラザーズなどの海外品、国内はTSRくらいだもんね。
TSRの楕円オーバルタイプでもいいだが、三角は譲れないし。
あと、4本出し?なマフラーが海外品でみたことがあるような・・・・
423 :
774RR:03/12/27 11:56 ID:1QFj4kxY
>>422 桜井ホンダ(ドリーム荻窪)だよ
3ヶ月待てるなら、インプレするけど…
マフラー、確かに選択の幅ないなあ
正直、僕2型のリプレイスマフラー付実車は見たことないし
424 :
774RR:03/12/27 12:04 ID:HUtuplSr
>>423 レスどうもでつ。
ドリーム店ですか。ちなみにおいくらしました?
3ヶ月待つというより、買えるのは夏頃になると思うwのでインプレよろしくです
425 :
774RR:03/12/28 03:11 ID:FJyGhz7a
>>424 そういや
値段聞いてなかった
確かUSDで398だったっけ。
輸入手続等で60000円くらいなのかなあ…
他の購入候補はあるの?僕としては
極端なハイパワーには興味なし
でも楽に高速ツーリングしたい
ゲタとしても使いたい
…ということなら、いいバイクと思います
僕のは今、ツアラー仕様マッシグラです
426
それじゃ話が終わっちゃうじゃん
現場の声をお伺いしたいと思いまして書き込みです。
現在、職場の上司(♂・40歳・170cm)が大型免許取得中です。
その上司は私がライダーである事を知っており、購入するバイクについて相談を受けました。
上司の提示した条件としては・・・
1、.国産。
2、新車。
3、予算は100万円程度。
4、購入理由は「日常を脱したい」
そこで私はVFR800を思いついたのですが、この選択はいかがでしょうか?
因みに上司は100ccのスクーターで毎日通勤しておりますが、
中型以上のバイクの経験は殆どありません。
ベテランはもとより、同じような状況で購入された方のご意見があれば幸いです。
よろしくお願い致します。
>>428 悪くないと思うが、情報が(♂・40歳・170cm)だけじゃ何とも胃炎よ。
海苔やすさを重視するなら骨九でもいいんじゃない?
スズキのSV1000(S)でもいいけど。
>>422 今日napsでトライオーバル見たけどあれいいねえ
でもヨシムラはVFR用出さないだろうなあ。
特注で作れるか相談してみるか・・・
>>428 CBR600RRとか。足付き厳しいか。
日常を脱する、という点だとSSやリッターNKのほうがいいと思う。
VFRはツーリングバイクだから。
>>428 VFRよりもシャドウ750とかのほうがいいように思われ。
特に4の条件を禿しく満たしてる。
433 :
774RR:03/12/29 01:23 ID:nVm1Qm40
>>428 ドービルがいいかも
バイクに急かされにくそう
>>433 ドービルはなぁ…。
こけてカウル割った香具師が知り合いにいたが
パーツ来るのがいつになるかわからんとか言ってたな
>>433 ドービルは国産じゃないので終了っぽい。
なんかで見たんだが、アレは逆車ですらなく、普通に外車なんだそうな。
個人的には内臓パニアとマイナーっぷりが好きなんだがw。
>>429以降の奴ら、ちょっと待て。
日常を脱したい、ていうのは超高速で走りたい、てことじゃないだろ。
バイクで知らない遠くの風景を旅行したい、とか
バイクで風の流れを感じながら街の中を走りたい、てことでしょ。
>>428 オーソドックスにCB1300SFでいいんじゃネーノ?新しいのは軽くなったし。
VFRはポジションとデザインと排気量の割に高い値段設定に納得できればいいと思う。
どっちにしろ試乗してみた方がいいと思うけど、
免許取り立ての人って怖がって試乗しない人が多いんだよね。
438 :
774RR:03/12/29 16:34 ID:4JyY6Hly
>>428 100万で買えますかねぇ?
ちなみに自分の場合は新車(03国内モデル)で盗難保険・任意保険1年つきで120万だったけど。
新車でVFR100万は無理だろ。
T-MAXだな。
>>438 国内で乗り出し120マソは高すぎじゃない?
俺がちょっと前に見積もり貰った時は105マソだったけど。
もっと安いとこだってあるしな。
つうか自賠責じゃなくて任意保険込み?
自賠責込みで海苔だし96マソで買いましたが何か?
普通購入価格に任意は入れない。
T-MAXT-MAXウザイ香具師が一匹いるな。
442 :
428:03/12/29 23:04 ID:EVFPT0TX
たった一日で沢山のレスありがとうございます。
やはり実際に乗っている方々のご意見は参考になります。
只今年末休暇中につき、実際に上司と顔をあわせるのは新年明けて5日以降になります。
その時に重視する点、「日常を脱したい」の本意、予算オーバーの幅等を
改めて確認したいと思います。
443 :
774RR:03/12/29 23:04 ID:4JyY6Hly
スマソ
120まんって。。。。。
ローンの金利も入れてんだろ?
やっぱT-MAXだな
445 :
774RR:03/12/30 00:48 ID:009swCIE
T-MAXは高速遅いからやだ
446 :
774RR:03/12/30 02:12 ID:009swCIE
っていうか
遅いかどうかはともかく、ただの特定他車マンセーは糞つまんないので
自分のところでやれってば
それにしても
Tー最大ヲタはおいといて
VFR海苔?は平気で他の車種勧めるよなあ
大人の乗り物なのかしらん
いつまでもマイナーなままのVFRでいて欲しいからじゃないのかな?
ツアラー部門で販売台数トップだけどやっぱりマイナーなのかなー
ツアラー部門のその他のエントリーってどんな車種?
ちなみに俺は同じ02VFRとすれ違ったことは2回しかない。
ものすごく嬉しかったけど・・・
国内だとZZR400かクルーザー系アメリカンしかないような。
451 :
774RR:03/12/30 17:18 ID:5fJ5tH3Y
453 :
774RR:03/12/30 18:07 ID:avSeDl/e
>452
イギリスですか 遠いな〜
>>451 リアのシートカウルは純正だ。
あっちじゃ付属品で最初からついてる。
455 :
774RR:03/12/30 18:56 ID:lX/TPJ3P
>>451 カッコイイね。
日本から取り寄せるとしたらいくら位するんですかね?
456 :
774RR:03/12/30 19:56 ID:hWaO2UAy
>>451 リアのインナーフェンダー欲しい!
日本じゃ買えないのかな?
>>456 藻前が英語を駆使して日本の代理店になれば
もしかして儲けまで出てウマーかも。
>>457 いい考えだと思うが、日本の2型乗りのどれだけが買うのかと?
アクティブあたりで扱ってくれないかな?
459 :
774RR:03/12/31 12:53 ID:5UweOm+3
460 :
774RR:03/12/31 13:02 ID:5UweOm+3
461 :
456:03/12/31 17:48 ID:BmrBsFLH
>>ID:5UweOm+3
サンクス!
459の方は1型の画像だけど、2型にもいけるんかな?
お金のメドがついたら問い合わせてみます。
462 :
774RR:03/12/31 18:34 ID:d5pnTLI5
ヘッドライトのバルブを純正の45wからH4の55wに変えた。
他の灯火類に影響は無いようだし大丈夫だとは思うけど
同じような変更をして何か問題の起きた方いますか?
463 :
774RR:04/01/01 00:56 ID:4egqhEJk
リアのシートか売るって逆車扱ってる店行けば
7、8000位で買えなかったけ?
パーツリストにも出てるし
国産糊だけど、俺それで買ったし
464 :
774RR:04/01/01 13:31 ID:Jb8sqcS0
皆様あけおめ。
今年は暖冬です
東京戻ったら初乗り、何処逝こうか考え中。
…やっぱ、グリップヒーター欲すぃ
__,,,,,,
,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-、,,
,.-,/ /::::::::::::::::::::::!,, \
( ,' i:::::::::::::::::::::;ノ ヽ-、,,/''ー'''"7
`''| |:::::::::::::::::::::} ``ー''"
! '、:::::::::::::::::::i
'、 `-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ、-─-、,,-'''ヽ
\_/ ヽ--く _,,,..--┴-、 ヽ
``" \>
へんじがない・・・
ただのあけぼののようだ
VFRがいっぱいage
467 :
774RR:04/01/02 13:29 ID:FwfZ+hWl
うんうん。白バイ大杉。
箱根は白バイ凄すぎ。
最近のマイクはカムギアの音を結構拾うね。
ミヤミヤと耳に残るよ。
hage
469 :
69マン:04/01/04 01:31 ID:ePYGA7V1
_n
( l _、_
\ \ ( <_,` )
ヽ___ ̄ ̄ ) シックスナイン!!
/ /
470 :
774RR:04/01/04 06:52 ID:iGLboqMi
箱根駅伝の白バイのカムギアの音
ジュルジュルジュルジュル・・・
速度の割に音が高い気がするんだが、ずっと1番ギアで走ってるのかな?
471 :
774RR:04/01/04 13:16 ID:RL+7uA8n
一速と二速を使うと前にアナウンサーが言ってた。
今回は軽く吹かす音も聞けた。
474 :
774RR:04/01/04 21:13 ID:FDFAhZl6
今日赤男爵に見積もりとってもらったら(国内)乗り出し 99マソでした。
(車体90マソ)
これっていいほうなのかな?
もっと安くなるのでつか?
相場を知りたきゃ
年式と国内/逆車くらいは書かないと…
04か03国内という前提なら、赤男爵の付随サービス期待込みで
そんなもんかなあと
それが要らないなら、もうちっと易いのもあるかも
476 :
774RR:04/01/04 21:41 ID:DuVv7qu1
ああ国内だ
すまそ
逝ってくる…
>>474 赤男爵だとたぶんそれが標準だな。
どこか他で安い見積もりをもらってくるか、
店長に直接対応してもらえば安くしてくれるかも。
478 :
774RR:04/01/05 00:15 ID:In6usLk7
474です
他の赤男爵に行って競合させるってのはどうなの?
連絡を取り合うのかな・・・
ちなみに見積出してもらったのは店長でつた。
赤男爵で見積もり以上まけてもらったもらった人いまつか?
VFR高いよね(;´Д`)
ライダーの年齢層高いのかな?
学生が買えるもんじゃねえです
480 :
774RR:04/01/05 12:08 ID:5t/g2XPs
二型の新車は高い罠。
中古も総じてタマ数少なく相場は高めですYO。
一型なら98〜99年式が国内、逆車ともにリーズナブルですし、ヤフオクでパーツを落とせば、安く自分好みに仕上げることも可能ですYO。
自分も学生ですが所有は可能でし・・・
二型の銀色( ゜д゜)ホスィ
いつか買おう・・・
まずは大型取らんとw
>482
そ、そうなのか?(w
484 :
477:04/01/05 20:32 ID:yCgk7IXP
>>474 折れはよく利用する赤男爵で逆車買ったんだけど、
下取り車の査定を高くしてくれたんで、それが値引きになってました。
下取り車があれば、それを利用してみるのも手かと。
逆車買うときに国内の見積もりも出してもらったんですが、
あなたと同じような金額でしたよ。
他店で聞くなら赤男爵じゃないとこで聞いて、
赤男爵にあそこの方が安かったといえば値引いてくれますよ。
他のバイクを買ったときはそれで値引いてもらったことがあります。
あとはヘルメット等を安くしてもらうとか?
↑早めに手放して下さい
中古で俺が買いますw
486 :
477:04/01/05 22:45 ID:yCgk7IXP
>>485 やなこった!
気に入っちゃたもん。V4最高!
>>486 (´Д⊂
ところでVFR乗りって週末・深夜ライダー多いの?
通勤通学で使ってる人居たら羨ましいんだが
488 :
ケロッピ:04/01/06 00:06 ID:ZcT3N2xY
>>487 ( ´д`)ノ ハーイ
99年式逆車で通勤してます。走行27,000`の中古車で658,000円。
赤男爵で白バイ仕様にしてもらいました。
雨の日はバス通勤です。
>>486 >V4最高!
僕も気に入っちゃったよ。直線をかっ飛ばすより、街中をクルクル乗り回すのが楽しい。
489 :
774RR:04/01/06 01:21 ID:XSuD2HMS
国内使用は結構、簡単にフルパワー化するみたいなんだけど、
逆車版と国内版の仕様の違い(カム等)ってあるんでつか?
491 :
774RR:04/01/06 17:49 ID:vrVktac+
「フルパワー化云々」に便乗しますが、国内仕様をフルパワー化したら
車検の「排ガス検査」通りますか?
某ページだと「インシュレータ取っ払い」「燃料噴射系配線変更」「マフラー交換」してましたが・・・
やった人いたら教えれ!
教えません
>>491 触媒を取り外さなければ大丈夫じゃないか?
やったこと無いから正確なとこはわからんけど…。
494 :
774RR:04/01/06 21:15 ID:YUo7yHDJ
>491
前にV-MAXでユーザー車検しましたが
車検の「排ガス検査」なんてしませんでしたけど・・・
カナヅチでトントンたたくだけです
495 :
774RR:04/01/06 21:41 ID:XSuD2HMS
国内をフルパワー化したら何かカムとか逆輸入と使用が違うところに
負担がかかると?
某ページの要領だけで済むのなら、かなりのお得感があるのだが・・・
496 :
774RR:04/01/06 22:04 ID:LEoQao5z
>>494 それはV-MAXが古い機種だから。
ガス検やるかどうかは、車検証の記載事項による。
って言うか、最近は騒音検査もやるよ。
497 :
774RR:04/01/06 22:12 ID:TwraNEed
>496
騒音検査は古い機種でもあるの?
498 :
774RR:04/01/06 22:35 ID:LEoQao5z
アフターパーツのサイレンサーだったら大抵計られる。
接近騒音で、レッドが10000なら5000回転まで吹かした時
99db超えるとアウト。
パチスロで2時間で7万勝ったので、勢いでヘリバーの
セパハンの注文してしまいました。
2週間後が楽しみだ щ(゚д゚щ)カモーン
↑(゜Д゜ )ゴルァ!!
せっせと貯金してやっと60万できた
2型手に入れるにはあといくら必要なんだ?(´Д⊂
おまいら楽しそうだな。
漏れ? この間OHLINSリアサスとグリップヒーター注文しちゃった・・・
くそーー
社会人は金持ちだなヽ(`Д´)ノ
500
買ってからが更に金がかかるんだ 2型は。。。。。
>>503 ((((;゜Д゜)))ガクガク
今の赤はあんまり好きじゃないので国内銀がでる頃には
お金貯まってると良いなぁ
月のバイト代からガソリン代やら諸経費引くと大して貯まらない罠
来年あたりには買えそうかな〜
おまいら、漏れはRC36からの乗換えを考えてるんだが
ぶっちゃけどのくらいの差がありますか?
いや、そりゃ漏れのオンボロと新車が全然違うつーのは分かるんだが(w。
>>504 金たまるころにはモデルチェンジか廃止だな
>>506 廃止はないだろ。
でもドゥービル(だったっけ?)みたく完全な外車にはなるかもなw
純正パニアたけー
なにこれ(;´Д`)
白バイ向けの販売を続ける限り、国内モデルは残るんじゃないかい?
>>509 次期白バイはGSF1200とCBF600
511 :
774RR:04/01/09 17:56 ID:/xcxzKMG
1型乗りです。
走行距離1万km程度ですが,
タイヤを購入時から替えてないので
そろそろ交換すべきかと思うのですが,
みなさんにはこだわりのモノがありますか。
ちなみに純正はメッツェラーです。
513 :
774RR:04/01/09 22:27 ID:RrbT1v5B
>>513 ソフトケースですか。
ちょっと車体に似合わないような気が…
失礼
今日VFR800二型実物見てきました
やっぱかっこいいですよヽ(´ー`)ノ
早速またがってみました。168の僕だと両足つんつん
片足だとべたーりつきます
車体もコンパクトですよね(となりのZZR1200とかデカすぎ)
押して歩いてみましたが重さを感じさせません
クラッチレバーが遠いのは後で直せるのかな?
通学8ツーリング2の割合で使う自分にはちょいとデカいかも・・・
第二候補のSV400Sあたりが扱いやすい気もしました(´Д⊂
>>515 通学に使うにはでかいし不便。
燃費も悪い。
あと、重いよ?このバイク。
>>516 >通学に使うにはでかいし不便
いや、まったくその通りだと思いました(´Д⊂
今乗ってるデカスクには結構不満もありますが
その点通学・通勤用途には適してますよね
燃費はそんなに気になりません
重さもスペック値より体感的に軽めだなと
ただ、足つきのせいで乗ったままバックできなさそう
もしかしてVFRオーナーさんって
休日のツーリングライダーが多いんですか?
>>517 > 休日のツーリングライダーが多いんですか?
いや、何でも1台で済ませたい人も多い気がする。(w
飛びぬけた性能はないけど、バランスいいからね。
>>515 国内1型(フルパワー改)乗りで、身長はほぼ一緒です。
燃費はいつも14-5km/l、特にツーリングには行きませんが、
週に一回程度、片道2-30km位の場所に走りに行きます。
クルマがメインの生活なんで、用足しには使いません。
足付きは、やはり両足だとツンツンですね。
ちょっと傾ければ片足べったりです。
1型 209kg 235kg 0.805m
2型 215kg 243kg 0.805m
の差はありますが・・・
乗ったままのバックはちょっと苦しいです。
爪先しか付かない上、バイクが重いので
無理すると足が滑ってヒヤリとします。
バイクを止めたところが前下がりの場所だったり、
砂利が浮いてると、乗ったままバックは無理です。
素直に降りて押した方がいいです。
マフラーを純正(5kg)から社外品(2kg)に換えたところ
軽くなったのは体感できました。
2型だとアップのしかもツインマフラーなんで、
さらに軽さは体感しやすいのではと思います。
でもサイレンサーが2個なんで高価なんですよね。
2型オーナーはスタイルがメインで買ってるんじゃないの?
スペック的には1型と全然かわらんし。
VTECついてるだけ。
おれは1型だけど、セカンドバイク買ってからは
ロングツーリングメインになってしまったなぁ。
気候のいい時期はデート用にも使ってるけど。
タンデムで荷物満載してロングツーリングするには最高のバイクですよ。
>>515 SV400の方がいいんでないの?
俺は無印のSV400に以前乗ってたけどありゃいいバイクだよ。
アップハンで楽だし、そこそこ軽くて足つきも良くコンパクト、扱い易いし値段もそんなに高くない。
SV400Sよか無印がおすすめだけどカウル付きの方がいいのかな?
522 :
774RR:04/01/10 11:52 ID:grBOn6qi
>>520 あんたには次期白バイとの噂のCBF600あたりが一番合っているんじゃありませんか?w
523 :
774RR:04/01/10 11:59 ID:SjsIfO/s
あれっ?まさかしてホンダ君いるの?
2型のタンデム性能知らないのが居るね。
>>524 良いとは言えない
でつか?何か見た感じですがあんまり向いて無い気が・・・
乗り降りも大変そう
ヘリバーの2型のセパハンが来たので早速装着しちまったぜ〜
ハリケーンのスペーサーを先につけとったんで
ケーブルが足りなくてはずさないといけんとおもっちょったけんども
無問題で両方併用でけた。(;゚∀゚)=3
ついに3センチアップ手前2センチくらいに!*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(゚∀゚)゚・*:.。. .。.:*・゜゚・*
ビーライドのアップハンとかなり迷ったが、半額位でシルエットも
崩さずできたんで、漏れ的には満足ですた!(・∀・)イイ!!!
おまいらにも お勧めだ! こんにゃろう!
528 :
774RR:04/01/11 22:32 ID:QzR+8r1u
>527
もうちょっと落ち着いて普通に書き込みしてください
内容は何となくわかりました
529 :
pon:04/01/12 09:57 ID:Mj9LfQMT
>>527 そんなにいいんだ
今度考えよう…
漏れは、耳鼻のスクリーン装着、走ってみた。
…高速の巡航速度が20キロ上がったよ。
それでも風当たりは弱くって疲れず。
ただルックスは、かなり純ツアラー顔になるから、人を選ぶかな。
既出かもしれないけれど、スクリーン情報
MRAから今までとは違うスクリーン(1型2型)
http://www.mra.de/English/PRODUCTS.HTM 見た目はノーマルとほぼ変わらず、フラップの角度を変えることでいろんな状況に対応。
先月あたりのバイク雑誌で見ましたが、評価もなかなかだったはず。
値段もgivi位だったかな。 プロト経由。 色はクリアだけだった気がしますが、+αでチタンコーティングも
可能かもしれません。
531 :
774RR:04/01/12 13:16 ID:PZ/V1DKl
↑なんだぁ〜こりゃw
2段式のやつかぁ・・・結構風切りうるさそうな感じだ罠
高速で外れることはないだろうけど、やっぱブルブルいいそうな気がしますが、
どうなんでしょ。
>>531 手でカチカチとやるタイプだったような。
ハイスピードで飛ばしたい時は下げて伏せて走り、楽にツーリングをしたいときは立てて走る。
ぱっと見ノーマルと大差がなく、違和感も少ない。
使った感じ問題は特に無く、簡単にシーンにあわせて使い分けが出来るのが良い、と言う感じのレビューだった気がします。
使用車種はVFRではありませんでしたが、「適応車種 VFR」とあったので検索してみたら
1型2型ともに出てました。 日本で使ってる人まだ1人もいない気がします(^^;
じゃ、誰かイケニエになってインプレキボンヌ
折れはこれ以上スクリーン買えない…
俺 2型の2段スクリーン使ってるよ
なにが知りたいの?
ちなみに使い勝手はかなりいーよ 法廷速度外でもブルブル言わない位
がっちりしてる。
畳めばシルエットも壊れない
俺的にはかなり気に入ってる
>527=534
行間なぜ空ける?
>ちなみに使い勝手はかなりいーよ 法廷速度外でもブルブル言わない位
それ以前にかっこ悪い。
二型オーナーに質問だけど
あのクラッチの遠さって調整つきますか?
左手がつりそうです(´Д⊂
534
(´Д⊂ はあ〜
>>536 できるよ〜。
レバーとグリップの付け根近くの黒い円盤状の物を回して調整しませう!
539 :
774RR:04/01/12 23:42 ID:O+3wpE7A
できるけどそれでも遠いかもよ。
ほかのバイク知らないから比較できないけど。
漏れも調整したけど、チビの漏れには遠いに違わん。
最近は筋トレだと思って乗ってまつ…
安物の冬用グローブだから、よけいにクラッチが握りにくくなったよ。
手のひらが吊りそうw
購入時にヤマハのFJR1300と迷った奴いませんか?
迷ったが何か?
544 :
774RR:04/01/13 05:42 ID:/YbSEWX2
シャフトだったらなぁ・・・・・・
545 :
774RR:04/01/13 08:24 ID:Nh+Vnr3T
>542
まさに真っ最中
迷ったけどVFRにケテーイした。
国内MC待ちだからまだ買ってないけど。
547 :
774RR:04/01/13 17:58 ID:rVyAisDo
とても初歩的な質問なんですが
新車か中古で買おうか迷っています、VFRの2型をねらって居ます
最近やっと中古市場でも台数が多く出てきて
2型のVFRを中古で買う時に注意する場所はありますか?
寒すぎてバッテリーが1週間もたん。。。。。。
買うか〜( ´・ω・)ショボーン
549 :
774RR:04/01/13 21:16 ID:BH+zUAWP
550 :
774RR:04/01/13 21:36 ID:GPgF45M7
元試乗車かな
551 :
ケロッピ:04/01/13 21:51 ID:JIwF7F+K
552 :
774RR:04/01/13 22:02 ID:GPgF45M7
2型乗りなんですけど、カウルに傷がついてしまったのでタッチアップペンで
塗ろうと思います。
soft99のトヨタ用スーパーレッド2がイタリアンレッドに一番近いと思って
買ってきたのですが、これよりもイタリアンレッドに近い色ってご存じのかた
いらっしゃいますか?
フツーにイタリアンレッドのタッチペンなり缶スプレーなりで
処理すればいいんじゃないですかね?
>>552 バイク用品店行けばちゃんとした純正のイタリアンレッドを
売ってるからそれに汁!
それでも若干オレンジ目で色合わんけどね
>551
レギュレータってなに?
>>556 発電して、余分になった電力を逃がす装置。
これが壊れてるとバッテリーに発電した電力がそのまま戻ってくるので、
すぐにバッテリーが上がる。
VFRやVTRはこれに不具合が多くあって、対応品に交換が必要。
でもリコールじゃないから自腹。
>>557 Σ(゚Д゚; )ガーソ そんな不具合があったのか!
02型だからバッテリーの寿命だとも思ってますが、うーむ
とりあえず春まで我慢して、暖かくなったらバッテリー変えてみて
様子見ますわ 中古で買ったので対策したかどうかわかりませんので。
ちなみに対応品っていくらくらいか知ってたらおしえてくださる?
1型の2000年以降は改良品じゃなかったっけ?
それでもイき易いと聞くけど。
>>558 2型では聞いたことがないです。
というか、2型の部品は対策品を使ってるはず。
っていうか、バッテリーがそんなに早く逝くのはおかしいと思いますよ・・・
私の99年式は一度も変えたことがありません。
561 :
774RR:04/01/13 23:43 ID:GPgF45M7
562 :
ケロッピ:04/01/14 01:26 ID:8AtOThGC
>>558 レクチファイヤーASSY. レギュレート \15,120
04年式は、エンジンかけるキーのところに、ハザードが追加されており
OFFにした状態でも、ハザードだけ点滅させられる。と。あと色ぐらいだけでした。
本気で購入考え、色々ショップを回っていましたが、
逆車にしようか国内にしようか迷ってます。
(国内でフルパワー化したほうが安上がりですが。。)
体感的に、逆車は違うものなのでしょうか。。
あと
逆車についているリアシートのカウルは、普通のショップでパーツ取り寄せられますか?
(できれば部品番号も・・・)
質問ばかりですいませんでした。
燃費や価格考えると国内で十分なんだけど色が無い・・・
さっさと銀色だせよ ゜Д゜)ヴォケ!!
レギュレータ関連教えてくだすった方々
あんたら 気持ちの良〜かたがたですだ
ありがとうさんです
566 :
774RR:04/01/14 12:30 ID:V3MxW1w6
>555
タッチアップペンにしろ缶スプレーにしろ
缶を人肌ぐらいに暖めて
30秒以上振って振って攪拌しないと
調色した色にはならないよ。
中で色が分離してるからね。
567 :
774RR:04/01/14 12:35 ID:V3MxW1w6
バッテリーの寿命は使い方次第。
毎日ある程度の距離を乗れば3、4年は持つし
月一みたいな乗り方だと1年持たないこともある。
568 :
774RR:04/01/14 20:56 ID:77upZUHm
>04年式は、エンジンかけるキーのところに、ハザードが追加されており
>OFFにした状態でも、ハザードだけ点滅させられる。と。あと色ぐらいだけでした。
色は「赤」のままですか?
>568
国内はシルバーのみになりました。赤が欲しかったのに・・。
(´・ω・`)しょぼぼん。
ホンダから、ショップに下りてくる情報だったから恐らく正しいと思います。
シルバーキターーー!マジでVFR購入考えよ。
んで、ABS付きモデルは国内導入無し?
マジでシルバーキタ━━━━(゜∀゜)━━━━!! の?
(*´д`*)ハァハァ
赤も良いけど飽きが来そうで
信用していいのか?
よーし、パパ週末にお金もってドリーム店いっちゃうぞ〜。
ドリーム店は値引きがイマイチなんだよな。安心感はあるけど。
赤男爵にしようか悩むぜ。
貧乏な俺は銀の中古がでるまで待ちです
いつのことやら・・・
国内、シルバー、ABS付き( ゚д゚)ホスィ
576 :
774RR:04/01/15 09:37 ID:mT7KamJY
バイクのABSって、どこまで効果あるの?
濡れた路面の直線でフルブレーキングしても
コケない?
>>573 ローソ使うなら
金利込みで考えたら?
折れドリームで0.9%だったよ
手金なら…どうなんだろ
銀、評判いいんだやっぱり。
赤も慣れちゃえばそんなもんなんだけど
578 :
774RR:04/01/15 16:19 ID:K1MEOIgP
シルバーに振り回される人たちがおるw
青はだめですかい
シルバーっておっさん臭くてよー乗らんわ。
キャンディタヒチアンブルーとかがよかったな
シルバーもいいけどね
赤もかっこよかったけど俺の色じゃない
俺の色は青なんだ
VFRと迷ってるデイトナ600にも青がない
ふざけんな
青は確かにいい感じだがちょっとヤマハ車っぽくみえるところがアレだ。
おまけにホンダ純正ウェアだと浮きまくる事必至。
583 :
774RR:04/01/15 19:48 ID:ZWm0sBFe
と言うか、ソリッドカラーはもう飽きた。
せめてツートンにしてくれ。
あくまで私見。
ひたすら一色ってのが、潔くて好きだー!
漏れもソリッド飽きたけど、VFRにウィングマークってお尻がおもたげで
似合わないだろうね
586 :
774RR:04/01/15 20:12 ID:cRqVTFG1
ツアラーなんだからシャフトドライブにして欲しい。
チェーンのメンテ面倒臭い。
燃費と価格考えたら国内仕様だけどABSは魅力だ・・・
二輪のロックって死活問題だよね
前輪ロックした日にゃ顔面ダイブですよw
588 :
774RR:04/01/15 20:44 ID:6RIaQrBg
俺もABSはほしい
本当のパニック時に限界付近のコントロールなんて素人にゃ無理
589 :
774RR:04/01/15 20:52 ID:A4oW8Njw
>>587 直進状態なら前輪ロックしてもコケないだろ.
VFR-ABSになってからは経験無いけどね.
それ以前にVFRのブレーキは,どこが限界なのか全然わからん.
ABS効いているのかさえわからん.無論,積極的に試してみよう,
という気にもなれないわけだが.
CBSになってからロックさせれなくなったなぁ
591 :
774RR:04/01/15 22:29 ID:V3ZQX72j
DCBSも悪くないよ
ABSとの比較は漏れには無理だけど
>>590 漏れはロックさせた事ある。
右前を走ってた自転車が突然自分の前に・・・
工事現場付近でその辺だけ泥を流した後みたいでウエット路面。
当然パニック。ロックしますた。自分があぼーん。
まぁ自転車は避けられたけど・・・
漏れは急制動の練習のときにフロントロックさせたことがある。
60km/hぐらいからのフルブレーキやったら、ロック。
まだ、転けなかったから良かったが、過信できないのね...。
594 :
774RR:04/01/16 01:07 ID:MwO7mL/C
>>563 逆車扱ってるショップいって
パーツリスト見て注文すればいい
7000位で買えるから
どうせならグリップも外して
カバー付けちゃえ
ついでにもうひとつ。
>563
逆者のパーツは部品ナンバーが解れば注文は可能姉妹。
>594の言うとおり、逆車のPLが置いてある店なら確実だが
無い場合はホンダモーターサークルジャパンにでも問い合わせれば
部品番号教えてくれるはず。その番号をモトに注文すれば良いんじゃないかな?
ただ、ホンダは渋るけど...。
>>594 かなり前の話だが逆車の部品、通常は出してくれないって店は言ってたから
オークションで1万で買っちまった…
普通に買えたなら損したなあ…
VFRなかなか出回らねえから球数多い&ちょっと安い
CBR600Fiあたりに浮気しそう・・・
598 :
774RR:04/01/17 20:01 ID:iYEup7fi
☆ チン 〃 Λ_Λ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ヽ ___\(\・∀・)< MC の発表まだ〜?
\_/⊂ ⊂_)_ \____________
/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄/|
|  ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:| :|
| |/
☆ バリンッ 買ゥ_Λ
ヽ ___\(゜ Д ゜ ) アッ!
\λ/⊂ ⊂ )___
/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /|
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| |
| .有田みかん. |/
銀色出るとか言って出ねえじゃねえか
(゜Д゜ )ゴルァ!!
600 :
774RR:04/01/17 21:31 ID:6F183m2j
VFR600
夏までに銀色でなかったら国内赤に流れちゃうかも
まじで・・・助けて(´Д⊂
今更だけど、国内仕様はエンジンフィールド
が低速重視になってストップ&GOの多い日本向けみたいだね
602 :
774RR:04/01/18 00:37 ID:OF7PT3f9
おまえら、純正S9オイル使ってますか?
MA指定のVFRにMB入れても大丈夫でしょうか??
ホンダのHPにはVFRやCBRにお勧めって書いてあったような・・・・
どっちを信じてようのやら
みんな〜!ぼくのIDみてよ〜〜!!
>>601 買っちゃえ
どーしても気にいらんのなら、後からペイントすりゃいいんだから
>>602 きにしなくてもオレは車用のオイル入れてるよ。
シェブロンっつーの。
めちゃ安い。
でも問題ない。
>>604 ちなみに全塗装ってどのくらいかかるの?
メーカー標準のものって塗装が特殊で丈夫って聞いたから、
後から塗装して問題出るのも困るw
>>606 メーカー純正塗装マンセーは痛いぞw
VFRなら10万ぐらいじゃないだろうか。
最近はヤフオクでもめちゃ安くて信頼できるところが出てきてるから
7万ぐらいでもできるかもね。
>>607 10万でつか?
学生にゃ痛いです(´Д⊂
いませっせとVFR基金に積み立て中
55万くらい貯まりました
2型・中古が全部込み込み90万くらい
一目ぼれしちゃって他のバイクが選択肢に入らないから困る。
高いよーー
免許とって1年の未熟者ですが、タンデムしながら坂を下ってたら
突然横から車が!
前輪フルブレーキかけたけどロックもせず、無事事なきを得ました。
2型国内ですが、D−CBSで十分だな〜とマシンの性能に感謝しますた
ABSだとさらに安定するんでしょうが.....
と、ちょっと書き込んでみた
以前、試乗会でCBR600RRに乗る機会がありますた。
VFRのつもりでブレーキかけたらリアロック! ぶっ壊すトコダターヨ
僕は2型が欲しいけど、1型の値段が良い具合なんですよね(´Д⊂
これならローン組まずに買えます
資金の問題などで1型に妥協した人居ます?
613 :
774RR:04/01/19 15:08 ID:eCt/gKCh
110キロくらいで高速を流している時、6速で回転数はどのくらいでしょうか?
614 :
774RR:04/01/19 15:38 ID:eEG5zRQo
計算しる
4千数百。
616 :
774RR:04/01/19 20:39 ID:J3euFvbB
>>613 6速10,000rpmなら234Km/hだよ。ちなみに2速10,000rpmなら117Km/h。
高速走行時のフィールを知りたいのかなという前提で。
リッター車よりやや100キロ時の回転数は高め、かな。
ところが、カウル含めた静粛性高いため、部位テック効くまでは、
慣れる迄違和感ある程静か。
6速ならそれで気が付く頃にはー、上レス見りゃわかりますか、そうですか。
>>612 正直、気持ち悪いし、うざい。
いろんなスレ巡ってID追っかけてんの?
マジ根暗だよなw
もう彼はそっとしといてやれよ・・・
VFRにスライダー付けてる人居ます?
立ちゴケ怖いので迷ってます
スライダーつける>こける>2ゲトズサー>そのまま激突でアボーソ
スライダーつけない>太刀後家だけでもカウルアボーソ
・・・どっちが良いんだろぅ
621 :
774RR:04/01/20 01:59 ID:rLftlaOw
倒した時、カウルが壊れるからエンジンの損傷が抑えられる訳で
値はつけてないなぁ。
倒すとミラー廻りの損傷が激しい
2型は3回倒すとスクリーン上、左右にあるビスのアンカー部がカウルからモゲる。
>>620 やっぱ、スライダー付けると、付けない時より「2ゲトズザー」の距離は長くなるのかな?
接地面少なくなるしナーなるよなぁ・・・漏れも悩んでいます。。。
スライダーの表面に滑りにくいものを張るとかしたら少しはマシになりそうですね
皮とか
すんません俺頭悪いんです
そりゃ、スライダーっていう位ですからね。
>>619 迷うなら買っとけ。
で、立ちゴケした時のインプレきぼん。
発表は1月22日、発売は23日です。
変更点
@キースイッチにハザード専用ポジションを追加(ONの右脇)
Aニューカラーのデジタルシルバーメタリック
*ホイールカラー変更
*VFRエンブレム変更
Bフルスケールメーターへ変更
02式乗りとしては小変更でありがたい。
RC46-1のMCみたいに変ると凹む。
628 :
774RR:04/01/20 13:27 ID:4c8fTDPi
06年型買う予定、それまでに毎月2万円貯金します。
それまでにもちょっと軽くしてほしい。
排気量は十分なので。
629 :
774RR:04/01/20 14:28 ID:lDe//ZJX
>>628 重いのはVFRだから仕方ない。
いやならCBR6にしとけ。
630 :
774RR:04/01/20 14:41 ID:4c8fTDPi
631 :
774RR:04/01/20 14:41 ID:48r5Srdw
618よ。
そもそも、おまえが他のスレで糞レス書き込むことに問題があることを悟れ。
>>626 ホイールカラー変更はおいしい・・・
でも、大学生じゃ新車で買うのは無理(´Д⊂
あ、今更だけど
>>626 >フルスケールメーターへ
↑デジタルじゃなくてアナログに戻るって事?
デジタルで180km/h以上出るって事では?
現行は180で打ち止め。抵抗1個外せば解除されるけど。
1型、2型で膝すって峠攻めてる人いませんか?そういう乗り方でのインプレ希望。
むかーしの宮崎敬一郎氏のインプレでは結構いけるようなことが
書いてあったように記憶しているのだけど。
>>626 トミザワの掲示板の内容そのままだなオイ
さあ、MC間近
おめーら2の初期型手放して俺に売って下さいw
639 :
774RR:04/01/21 11:08 ID:nqkbbEEt
まーたおまいら騙されてるよw
トミザワの掲示板の内容に嘘は無いと思うがな。
店の信用問題もあるし。
明日になりゃわかるさw
642 :
774RR:04/01/21 15:29 ID:nqkbbEEt
明日になんなくてもわかるしw
ここってそんな場所wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
何か香ばしいのが一匹紛れ込んでるな。
実車見てきた。情報どおりだね。
連動ブレーキ外してる人いる?
下りコーナーバンク&パーシャル中に
リアブレーキで微調整したいんだけど前も効くのは困る
>>645 漏れはヘタレなので
連動で委員ですが。
そんなに違うかなあ
店の店員に、やればできるって言われたことはあるけど。
約にたてずスンマソン
新型のパーツリスト見てきました。
気に付いた変更部品
1. PGM-FIユニットやキーシリンダ一式 ⇒Pポジション追加のため
2. カウル周り一式 ⇒カラー変更
3. デカール ⇒カラー変更に伴う物及びVFRのデカールはV4VTECを無しに変更。
4. メーター ⇒フルスケール化
5. 排気系全体 ⇒不明
こんな感じです。
648 :
774RR:04/01/22 04:12 ID:rNbp511g
PGM-FIと排気系も変更ありか。
燃費の改善でもしてるのかな。
>>647 FIユニットの変更は、キーポジション「P」の追加によるものと思われ。
排気系は不明。アッセンでの値段は新型のが2000円ぐらい高くなってた。
おそらく、テールパイプをフルパワー仕様と同様にしたか、
テールパイプ部で絞るんじゃなくて、メインマフラ内部で排気を規制したか。のどちらかと思われ。
テール絞られてたけど。
後ろから見ると前と同じく◎
気のせいだろうか・・・
赤の方がかっこよかった気が
デカール(ロゴ?)の値段っていくらかな?
でも赤につけたら似合わないか.......
正直、黒いホイールが良かった。。
で、社外製のVFRのホイール探したけど無いのね。。
うわーん(つД`)
明日現物みにいってこよっと
おりは銀ホイールのが好き。プロアームが強調される
ところで、新製品ニュースのところには
>V型4気筒800ccエンジンを搭載した大型ロードスポーツバイク
って書かれてるな。
名称はVFR800でいいけど、搭載エンジンは781ccってかけよ・・
よーしパパ週末契約しに行っちゃうぞ〜。
赤乗りたいけど目立つと盗難怖いし・・・
俺も銀の実物見てこよう
659 :
774RR:04/01/22 23:51 ID:CjrICB34
販売計画台数が400台から250台に減ったね。
ますます見かけないバイクになるよ。
>>659 バカ?赤が年250台以下しか売れなかったってこと。
そのうち国内廃盤っぽいね
パーツ取り寄せるの大変になりそう
販売目標減ったのMCだからじゃない?
目新しい所も無いしFMCの時と比べるのはどうかと。
HONDAはよっぽどのことがない限りVFRはなくさないと思う。
663 :
774RR:04/01/23 06:22 ID:i1ab1oBF
2型の'03年1−9月 販売台数は496台。
664 :
774RR:04/01/23 22:35 ID:KuKCMErT
銀ホイールは汚れが目立たなくていい感じかもな。
掃除した後の達成感は薄いが。
銀色って地味だけど飽きない色なんだよね
悩むぜよ
今日(もう昨日か)、カタログもらおうと青山行ってみました。
そしたらVFR赤もおいてあったので跨ったりしてたら、
近くに社員の人がいたので、「シート開けられます?」と聞いたら丁度鍵を持ってて開けてくれた。
さらに「今度色が変わり、それが今組上がって下にある。見てみますか?」と聞かれたので、
そくお願いして地下駐車場まで降りて見せてもらった。
展示用のスタンドなしで跨らせてもらって、さらにエンジンまでかけてくれた。
デジタルシルバーメタリックは、渋くてシックな感じでした。
個人的にはとてもい色だと思います。思わず注文しそうになりました。
土曜日からは展示車が赤からシルバーに変わるそうです。
VFR800、隼、ZZR1200、ZX-12R で悩んでます
VFR800は作りは最強だが排気量、馬力が....
隼は市販車最速ですが、ポジションが前杉、カラーも嫌い.....
ZZRはツアラーとしての資質最強ですがネズミ顔.....
ZX12Rは馬力ありますが扱いづらいとのこと.....
ブラックバードは形嫌い
まーこうやって悩んでるときが一番楽しいんだろうな(・∀・)
排気量だの馬力だの言う人は買わない方がいいよ、マジで。
>>668 排気量だの馬力もバイクの魅力の一つだが。
だからそーゆーのに魅力を感じてるならわざわざVFRなんか買わない方がいいって
いってんだよ。 12R でも買っとけ。
なんでFJRは候補に上がってないんだろう…。
排気量も馬力もあってポジション楽ちんなのに。
このバイク、一部にやたらアップハンにしたがる奴いるけど何でだ?
アップハン好きなら初めからネイキッドでも買えばいいのに。
>>672 アップハン好き=姿勢はラクなほうがいい
ネイキッド=風防がないからツライ。
白バイに憧れてんじゃないの?
>>673 風防考えるならスクリーンから出る高いハンドル付けるのは理解できんのだが?
>>674,675
キモイね。90ccの株でも白く塗れば?(藁
そんなこと逝ったって
VFR800の場合、純ツアラーを除けば防風効果かなり高い方だから。
ツアラー仕様にしようとハンドル上げて何が変なんだろう?
GPZ900とかも普通に上げるし
と混じれスしてみる
>671
ヤマハは大嫌いなのな
前にYSP川○中○ですっげー嫌な思い下から
>668
ちょっと極論過ぎるね
それぞれいいところと悪いところを比較して悩んでるだけだとおもうが?
まーVFRのりは排気量に敏感なのはわかるが.....
っつーかもうちょっとまったりいけないもんかね?
ここの住人は? 過敏に反応しすぎるな−
すぐ白バイっつー知障も多い品
>>679 お前みたいな知障って言葉すぐ使う単細胞も多いしな(w
話変わるけど、VFRでも教習車みたいに(CB750)
8の字でステップ削ること出来ますか?
そりゃアレだろ、
最強とか排気量とか馬力とか最速とかいう DQN なキーワードが散りばめられてるからだろ。
まぁ当て字の使い方が一番イタイけど。
漏前達マターリ汁。
高校生とおぼしき学生クソが一匹いるな。
高校生とおぼしき学生クンに買えるもんなのか?
686 :
774RR:04/01/25 00:10 ID:xbGQtwJO
高校生の訳ないじゃん。
1型後期乗ってるんだけど2型の銀いいなあ。
ホスィ
このスレ見る限りVFR800糊って以上にプライド高くて
小さなことにこだわり続ける粘着女性のような方が多いみたいですね
まー所詮女の子が大型入門で乗るバイクにいつまでも乗ってる
人たちだからしょうがないかもしれませんが。
\ ∩─ー、 ====
\/ ● 、_ `ヽ ======
/ \( ● ● |つ
| X_入__ノ ミ そんなエサにクマ――!!
、 (_/ ノ /⌒l
/\___ノ゙_/ / =====
〈 __ノ ====
\ \_ \
\___) \ ====== (´⌒
\ ___ \__ (´⌒;;(´⌒;;
\___)___)(´;;⌒ (´⌒;; ズザザザ
(´⌒; (´⌒;;;
AAくらいちゃんと貼ろうよ
\ ∩─ー、 ====
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>>688 否定はできないんだが
あんまいじめんな
悪いマシンじゃないのに妙に責められやすい車種なんだから
VFR乗りのみなさんに質問です
エンジン音って教習所の教官が乗ってるような
VFR750と同じ感じですか?
あのトリュトリュトリュー っていうのかな
CB750とは違う感じです
ぶりゅぶりゅーとみょいーんが同時にって感じ
>>694 やっぱそうですかw
教官と自分のバイクのエンジン音違うんですよ
>ぶりゅぶりゅーとみょいーんが同時にって感じ
そうそう、こんな感じです
VFR800の2型も同じでしょうか?
(カムギアトレーン?)
>>695 2型はカムギアじゃないよ。
ぶりゅぶりゅーだけ。
なるほど。
免許取り終わったら試乗してみますね
V4楽しみだ〜(´∀` )
でも思ったほどぶりゅぶりゅーでもなかったりする。
高回転ではモヲーって感じでレーシーじゃないとか言われたりする。
699 :
774RR:04/01/25 23:23 ID:k3c87Sjb
04国内銀を買いますた。来月はじめに納車です。
取りあえず速度リミッターのカットだけお願いしておきますた。
既出だけど04は速度が180km/h以上でも表示されるそうです。
700 :
774RR:04/01/26 00:03 ID:y5kwBLFc
今だ!700ゲットォォオオオオオオオ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ (´´
∧∧ ) (´⌒(´
⊂(゜Д゜⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
 ̄ ̄ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ
しっかし スレがのびまへんなー
702 :
774RR:04/01/26 21:15 ID:8wwBuKmF
伸びりゃいいってもんでもないけど。
ここに書き込むとすぐたたかれちゃうからな〜
いいバイクだと思うんだけどね
なんで叩かれやすいんだろうね
まして2型は白バイでもないのに.....
別に叩かれ易いとは思わんけどな。
カムギアの音無いとつまらんものですか?
1型か2型どちら買うか迷ってます
カムギアこそVFRとか言っちゃうとまたたたかれちゃうYO
カムギヤ音は、他人の受けはいい。
長距離乗ってるとうるさいかも。
あったほうが個性的だが無くてもそれはそれ。
とことん静かなバイクというのもまた一興
2型国内、2バルブの時は自分の音が聞こえない。
709 :
774RR:04/01/27 00:26 ID:WWMBgv+B
聞こえないというのもある意味つまらない。
風を切る音しか聞こえないわけだしね。
しかし、骨250のようなのは勘弁
かっこいいからなんでもいい
712 :
774RR:04/01/27 15:56 ID:bBpWJ3NC
VFRって個性的なバイクだよねー
エンジンどうですか?
楽しいですか?
V2に乗ってるんですが、最近楽しくないですよ。
エンジンは楽しくはないよ。
疲れにくい特性だと思う。
3000回転までのトルクの薄さ感(あくまでも感覚的にだけど)は
V4特有のものなんでしょうか?
716 :
774RR:04/01/27 23:00 ID:smP6XREV
CB1300とどちらがツアラーとして用を成しますか?
>>715 VTEC-V4で低速トルクが薄いなんて言ったら、他のエンジン乗れないよ!
CB750と比べたら、低速トルク薄くない?
>>717 うーん、実際のトルクのある無しじゃなくて、
あくまでもトルク感でいうとむかーし乗ってた
CBR750の方があったんですよ。
粘りがあるのはVかなあって気はするんですけどね。
結構ギア比が関係してるかもね。
大型は全般に1速が高めの設定が多いけど、
CB750はかなり低い感じがする。
実際、骨9よりCB750の方がスタートダッシュしやすいし・・・。
どなたか
>>65の動画を再うpしてもらえないでしょうか。
見たくてたまらないっす。
あぷろだあればあげるけど?
重杉。がんがれ。
>>721 VFRも1速は相当低くないか?
もう2年近くになるんで慣れたが、最初乗ったときにはトランスファーレバーを探してしまったよ。
1速は400のRVFとかと同じ位低いね。乗りにくい。
しかも、1速だけじゃなくて全体的に低い。
ふわわ`で8000rpmはハイスピード津アラーという性格を考えると回り過ぎ。
オフ車みたいでエンジンがかわいそうになってくる。
200も出すな( ゜Д゜)ヴォケ!!
>>728 キタ─────<8∀8>─────!!
今、出先なのでダウンロードだけして帰ってから楽しませてもらいます。
本当にありがとうございました。
730 :
774RR:04/01/28 15:55 ID:rU0A0uN6
大谷奈津江がタンデムで乗ってるんだ。
ますます、欲しくなったよ。
731 :
774RR:04/01/28 15:58 ID:rU0A0uN6
パイロンを転回するときに、前輪にブレーキをかけて
ノーズダイブした状態で、つまり前輪にブレーキしたまま、転回してるの?
こんなことする人いますか?
おれは怖くて出来ません。
ブレーキかけるとき、前後同時にかけていましたが、
後をガツンとかけて、それから前輪をかけるという、やり方が一番いいんですか?
VFRの場合。
勉強になるな〜。
733 :
774RR:04/01/28 16:19 ID:NujlnO3H
>>731 こんなことする人いるよ(w
白バイ乗務員の訓練とかジムカーナとかHMSに通ってる人。
現モデルのVFR800のデザインってあんまりかっこよくないよね。
次のモデルではかっこよくして欲しい。
前から見るとスクーターみたいだな。
スクーターフェチにはたまりませんが 何か?
最高にカッコイイと思うが、俺が良い年したおっさんなので、
さすがにこんなハデなバイクは・・・・。
あと、値段も凄いし、置く場所無いし。
>>731 やってるよ。やったほうが走りやすいよ。
1型の方が好きだった。
V字デザインは萎える
1型はなんか、地味〜な感じだし、
2型は奇を衒った感じがなんなく萎え。
"V"をテーマにしたというフロントマスクや
リヤのマフラー周り。
VFRの客層というかキャラクターからすると
1型の方がマッチしてるような気がするね。
正直、2型は恥ずかしい。
1のが落ち着いたかっこよさがあるよ。
年齢のせいか、20の俺には2型(゜Д゜ )ウマー なんですけど
今度試乗会行って色々物色してきます
夏頃には買いたいな〜
743 :
774RR:04/01/28 21:59 ID:NujlnO3H
744 :
国内2型海苔:04/01/28 22:04 ID:dmkgN/2y
峠道行ったとき、主に
2〜3速で 8000回転
辺りを使うんだけど、その辺って
国内車と逆車だと、パワーとか
トルク感って体感的にハッキリ
判るもんなんですか?
乗り比べたこと在る人、居ます?
なんか、フルパワー乗ってる人に
コンプレックス感じちゃって…
>>744 あなたは遅いと感じているときにアクセル全開にしてますか?
それでも遅いというのなら、1000RR逆車くらいでないと満足できないでしょう。
746 :
国内2型海苔:04/01/28 22:56 ID:wuCRkyxC
国内車と逆車のパワー感とかトルク感の
違いが聞きたかったのです
紛らわしくてすいません
どっかのページにあったけど
国内は初期のトルクがもりもり
逆車は後ろのトルクがもりもり
だった気がする
国内版は日本の道路事情にあってるわけだ
>>745 漏れは、国内仕様をフルパワ改造したんだが…
一時期、最近までフルパワ改造が中途半端になってて、ただのリミッタカット仕様になっていた。
結果的に、同じバイク(つまり個体差0)で両方の状態を経験したことになるんだが
ハッキリいって国内規制仕様とフルパワ仕様は全然別物だ。
フルパワ仕様にして最初にスロトッルを開けた時にこのバイク気が狂ったんか?と思ったよ。4000rpm以上で音の迫力が全然違うし、加速も強烈。
規制仕様は平らな加速しかしないがフルパワ仕様だと8000rpmぐらいまでぐんぐん盛り上がる。
規制仕様はまたーり津アラーエンジン、ところがフルパワ仕様は(180°V4なんでトップエンドは伸びないが)スポーツバイクのそれとまったく遜色ない。
ちなみにこのバイク、直4車(特に中型)と比べたらスロットルを深く開けたところで反応するので遅いと思ったらぐいっと捻ってみよう。
>745
否定的な表現の書き込みをされると、
すぐに1000RRだの別のバイクに乗ることをお勧めしますって.....
ばか? そんなはなしじゃねーつーの
748位の書き込みと表現ができるくらいになるといいね
>>748 1型乗りだけど、大体同じ感じですね。
国内仕様だとフラットトルク、フルパワー化だと
明らかにパワーの盛り上がり感がある。
音も変わるし。
逆車・国内車を乗り継いだ人に言わせると、
国内車をフルパワー化した方が乗りやすいって言ってました。
2型だと面倒なインシュレータ交換をしなくて済むんで
気軽に施工できます。
ちなみにビーライドがやってるファインチューニングの内容を
知ってたら教えて、エロイ人!
おながいします。
様はフルパワー加工。どの辺がファインなのかと小一時(ry
あそこだとアップハンにもしてるんだっけ?
754 :
国内2型海苔:04/01/29 12:12 ID:i4EkqS5I
>>748 >>751 お返事有難うございました
なんかぜんぜん別物になってしまうようなので
フルパワー化検討してみようカと…
…金が無い…
755 :
748:04/01/29 12:19 ID:oEPcLgWy
>>744 納車1年後ならもう保証もないし、フルパワ改造も簡単&(メーターがそのままで良ければ)めちゃ安だからコンプレックスを感じることは無いよ。
でも、フルパワ改造はおススメ!低回転(4000rpm以下)では若干レスポンスは下がるがトルク感は倍増(ターボのような感じ?)するので、非基地外大型海苔でもオススメ。
>>749 褒めてくれるの?ありがd
>>750 排気側は、納車時にテールパイプを三田ーで削ってるのでおKでしたが、
吸気側のエア栗の中にあるファンネルが国内仕様のままでした。
たった、2000円の部品で愛車がキレた!
>>751 エア栗の下側を外さなくていいので、面倒では無くなりましたが部品代が確実にかかるようになりました。(2000円ぐらいだけど)
756 :
748:04/01/29 12:32 ID:oEPcLgWy
>>754 上にも書いたけど、フルパワ改造はほんとおススメ。
基本的な工具と三だー、あとは配線をいじる工具(電工ペンチと半田ごてorキボシ端子)
があればおKです。
メーターとプラグ熱価さえ目をつむれば交換する部品は、ファンネル・エア一台分(2000円)だけ。
技術的には、狭いところで配線を付け替える技術とステンの筒の内側に溶接された5cm程度の筒を三田ーで削り落とす技術があればおKです。
マフラーを既に変えてるなら、筒や三田ー云々は不要です。
やり方はぐぐってちょ!多分すぐ出てきます。
連続カキコすまそ…
748さま、サンクス。
ぐぐったら見れましたが、FIユニット加工なしで
エアダクト加工とエアファンネル交換だけである程度パワー出るんでしょうか?
それだけだと簡単だしサンダーとかハンダ付けとか
当方ブキッチョな者で出来そうもないので質問してみますた。
>>757 漏れはエアファンネルだけ後回しだったんで、FI加工なしでどの程度効果があるのかは解らない。
ただ、FI加工+ダクト加工+国内ファンネルと完全フルパワ仕様では圧倒的な差があった。
でもやっぱり、一番のキモがFIユニット加工だと思う。
コレに一つで、噴射マップの変更とリミッタカットになる。
これを無しにエアダクトとファンネルだけをイジっても、ガスが薄くなりそうで無意味&危険なんじゃないかな?
あと、三田ー云々の部分は、整備士も「まんどくせかった」って逝ってたぐらいだから、
素人では相当厳しいと思う。いっそのことマフラーを換え(ry
三田ーは本来削らなくてもいい部分が削れてしまうので
おすすめ出来ない
エアリューターでやるべき
でも素人では高額で手に入れにくい諸刃の剣
電動リューターは糞の役にも立たないし
いっそのことマフラーを換え(ry
つミ[逆車のマフラー]
漏れも( ゚д゚)ホスィ…
マフラー替えて余ってる人居ないかなあ。
761 :
774RR:04/01/29 16:30 ID:5Q4lljv8
762 :
774RR:04/01/29 19:50 ID:XsbGN1Rm
>>748さん
燃費はフルパワー化前後でどうなりました?
763 :
774RR:04/01/29 23:28 ID:2cAxNdap
>>748 上がのびるのはわかりましたが、下は変化しましたか?
検討中ですが、下がスカスカになるのはイヤなので…
764 :
774RR:04/01/29 23:36 ID:t5Acw47Y
なんかフルパワ化してみたくなってきたよ
765 :
774RR:04/01/29 23:39 ID:XUwE5Auq
国内04型はタンクの下のエンジンのところの黒い遮熱版なくなったみたいね。
748じゃないけど。
燃費は悪くなった。
高回転でのパワー感が楽しくてついつい廻しちゃうんで。
街乗りで14km/l。
特に下がスカスカになるって事はないかと。
装着するマフラーにもよると思いますが。
VFRか1100XX買って嫁とタンデムツーリングしようと思ってますが
後ろに乗せてて不満言われたりしますか?
>>758 757です。レスサンクスれす!
>>765 コストカットですかね?
夏場の渋滞で
タンクが熱くなってガゾリン大丈夫なんでしょうか?
>767
2型に嫁乗っけてますがグラブバーの形状が後ろで切れてるので
すっぽ抜けそうで、手が疲れてしょうがないみたいです。
なのでGIVIのトップケース付けたら背もたれの代わりに
なったみたいで大分楽になったといってましたよ。
タンデムはXXの方が楽かもしれませんね。
>>765 あれの部品名称は「サイレントラバー」
遮熱目的ではない。
771 :
748:04/01/30 10:41 ID:WJCNwlnN
>>759 じゃ僕のVFRは必要以上に削れてしまっているワケですね・・・ _| ̄|○
やっぱり社外品に交換が、一番いいかな。
僕は煩いのが嫌い&お金が無いのでノーマル万歳ですが。
>>762 同じ走り方なら燃費は変わらないって印象です。飛ばしたときの落ち方は激しくなるかな。
いずれにせよこのバイク、環境対策やハイテク津アラーを名乗る割りに燃費は悪いと思います。
>>763 僕的には、
>>755にも書いたけど、下がスカスカになった印象は無いです。
若干アクセルオンの反応が鈍くなた気はしますが、むしろトルク感は増す、と思います。
>>767 98CBR900からの乗換えということもあり、車両価格以外で嫁ハンから文句が付いたことは無いです。
ただ、ウチの嫁ハンは乗りなれてないのもあるでしょうが、タンデムシート側が若干薄いのでお尻が痛いらしくロングツ-時は座布団を愛用している模様です。
とりあえず、早く高速2ケツ解禁キボンヌ。
>>767 xxをオススメする。2型はタンデムしんどいみたい。1型は楽だけどね。
あと、長距離乗るなら低反発ウレタンの敷物があったほうがいいよ。
773 :
国内2型海苔:04/01/30 13:41 ID:AdWbVchP
>>761 情報サンクス
最高速は求めて無いんで早速、
隙を見て実行に移してみようカと…
こんな簡単にFP化出来ちゃうんだ…
思わず目からうろこ…
インプレしてくれた人、色々教えてくれた人
情報サンクス!
>>772 タンデムで後席から苦情きた事無いがどの辺がしんどいの?
1型よりシート幅広いし、厚さもあるんだけど。
ハァ? 意味不明なんだが。
2型がしんどいって書いたの喪前だろ?
>>773 最高速や絶対的な速さを求める人はVFRなんて選ばないでしょ?
ま・とりあえず、フルパワ化がんばってちょ!
>>776 まあ餅突け。
確かに意味不明だが…
>>776 アホだな そんぐらい脳内変換できないといつまでたっても
出世しないぞw
ケツが痛くなる話が1型。
2型はグラブバーの形状とか、色々とタンデム性能について悪いこと聞いてる。
このスレにも出てきてるし。
クラブバー切れてるのは1型も一緒。
シート厚、幅、フレーム強度どれを取っても2型のが上
フルパニアでヨーロッパ人のタンデムを想定して設計したんだから当たり前だ。
指摘されたら認めず罵倒か…
時々万年交番勤務の警官でこういうの居るよなあ。
おまえ、警察関係者だろ?
ハァ? 最新型ヨーロピアンマンセー厨か?
そこまで言うなら1型との数値比較ソースだしてねw
どんだけ幅広になって厚みが増したのか。
こちとらかみさんと年間5000キロ以上タンデムしてんだ。
ダッチワイフのお尻は痛くならないと思います!
ハァ? とか 〜厨とかイチイチ喧嘩腰になるの やめませんか?
人の意見に過剰に反論しなくてもいいでしょ?
ちなみにグラブバーうんぬんは俺が書いてます。
2型海苔です。 グラブバーつかみっぱなしで疲れるそうです。
走り方や乗り方云々の意見は必要ないのでかかないでね。
俺が教えてくんじゃないんで。
785 :
774RR:04/01/30 18:40 ID:3YEdXrJu
>>782 まあメーカーの自演記事だから話半分に聞いておいたほうがよいと思われ。
786 :
774RR:04/01/30 18:43 ID:DR9KHMkv
仕方ないよココはそーゆー人が沢山いる場所なんだからさ
自己満足な人なんて無視しておくのが一番いいよ
これでもまだマシなほーだと思うけどね
意味のないレスが沢山あるよりかイイかも
まあもし漏れが2ケツで年間5000も距離走るなら
金翼か百歩譲ってドゥービルにするわけだが
788 :
774RR:04/01/30 21:33 ID:wlMIxwRY
俺は2型のほうが断然好き。
銀いいね。
でも黒ならもっとヨカッタ。。
789 :
774RR:04/01/30 21:47 ID:g47bBnTu
大人のバイクな筈なのに
乗っている人はガキばっかですね ゲラゲラ
いや
どうも脳内オーナーが約1名いる悪寒w
しっかし高いバイクだな・・・
学生が買うにはローン必須ですね
2年くらい通学のツーリングと、乗り潰したいです
タンデムだけならビクスクの方が快適でしょう
去年北海道でクラウザーつけてかっ飛ばしてるVFRを始めてみた
漏れみたいなヲヤジにはかなり魅力的ですが
足が短いので選択肢から自動的に除外されます
別に両足ベッタリしかなくても良いと思うけど。
ヲヤジ世代は足が短いのですよ・・・。
795 :
774RR:04/01/30 22:20 ID:klNuKN/F
確かにバラデロのほうが足つきはいいんだよね。
驚いたよ。
1型のが好きだったのだけど、
今回のマイチェンで2型がよく見えてきた……
まぁ買えるとしても2年後くらいだけど。
>>796 ID が TZR だから TZR スレに逝った方がいいな。
ビグスクのタンデム、パッセンジャーは楽だけど運転するの疲れる。
止まんねーし、重心上がるし。
799 :
774RR:04/01/31 12:56 ID:qZaP24A9
2型逆車でどんなにがんばっても最高速
247しか出なかったんだけど、実際この程度?
270くらい出るなら買おうって思っていたんだけど
あ、因みに出したのはアウトバーンとかです。
一昨年にフランクフルトでレンタルをして
4000kmほど乗りました。
今XXに乗っているけどもう少し扱いやすい
バイクが良いんだけどね〜
800 :
774RR:04/01/31 13:04 ID:FrasSBNY
ギア比が低いから実測240km/hチョイで吹け切っちゃう。
109psだし最高速は仕方ないんじゃない?
801 :
AFonda:04/01/31 13:20 ID:GN/o4XWg
実際に日本の高速で巡航できる速度域ではない罠。
一、二回トライすればもう満足で、街中走行含めて国内にしておけばよかった
なんて後悔してる香具師もいるだろう。
>>801がいいこと言った
漏れは背伸びしないで分相応な国内仕様でいいかもと思いますた
247と270が>799には大事なことなんだろうね
俺は国内で楽しんでるけど最高速渡来は興味がないからなー
おれはどっちかってとトルクがもう少し欲しいけどね
↑激しく誤爆
何せよ最高速度を求めて781ccのバイクを買うのは
ただのアホだろ?
CMみたらますます欲しくなった
(*´д`*)ハァハァ
V4 VTEC!
高回転だと結構いい音するんですね
808 :
774RR:04/01/31 23:40 ID:wBFjOjOK
CMあるんだァ!?
l ヽ ノ l l l l ヽ ヽ
)'ーーノ( | | | 、 / l| l ハヽ |ー‐''"l
/ V | | |/| ハ / / ,/ /|ノ /l / l l l| l V ヽ
l ・ i´ | ヽ、| |r|| | //--‐'" `'メ、_lノ| / ・ /
| F l トー-トヽ| |ノ ''"´` rー-/// | F |
| ・ |/ | l ||、 ''""" j ""''/ | |ヽl ・ |
| R | | l | ヽ, ― / | | l R |
| !! | / | | | ` ー-‐ ' ´|| ,ノ| | | !! |
ノー‐---、,| / │l、l |レ' ,ノノ ノハ、_ノヽ
/ / ノ⌒ヾ、 ヽ ノハ, |
,/ ,イーf'´ /´ \ | ,/´ |ヽl |
/-ト、| ┼―- 、_ヽメr' , -=l''"ハ | l
,/ | ヽ \ _,ノーf' ´ ノノ ヽ | |
、_ _ ‐''l `ー‐―''" ⌒'ー--‐'´`ヽ、_ _,ノ ノ
 ̄ ̄ | /  ̄
(・∀・)ソレダ!!
811 :
799:04/02/01 01:17 ID:fmypkQIu
>>800 >>801 >>802 6速はふけ切っちゃうという感じじゃなくて
頭打ちって感じかな。
レッドまで回っているわけじゃないので
今の前はCBR600に10年弱乗っていたんで
これより排気量が大きくて
メインがツーリングでたまには直線命に対応できる
バイクを捜していてVFRがいいかなってね。
XXは私には大きすぎるし・・。今乗ってるけど(笑)
ま、実際に国内で最高速チャレンジをするかと
言ったらそんなことはあまりないだろうしね。
CMっていつやってるの?
時間帯とかの情報おしえてちょ。
>>812 , -――-、――- 、
/ ヽ、
/ , ・ ニ二二二二ニヽ ヽ、
| レ´ ` ヽ
| | // / l | | || | | ヽヽ 、 |
.| | lルT_工|/VW .工_T i | N/
| | | ||´| .jl` | .jl゙|/|/レ' / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| | (.| || 。二 , 二。 | | | | < 海外向けのだよ うぐぅ
(\| | ,| |ト " ^^^/ ̄ ヽ、| | /) \_____
(\.| | /| | | `, ┬―| ||/ |/ /)
\/,XXヽ lヾ|ΤTT「王王王| .| / /
ヽ L土土土| /
814 :
774RR:04/02/01 15:53 ID:e/n4xK3Y
あんま荒さんといてや
815 :
774RR:04/02/01 16:27 ID:IaymdiAt
すみません。
RC46ではなくRC36に乗っています。
前傾姿勢がきついので、アップハンに変更を考えています。
RC46やRC24ではよく見かけるものの、RC36では見たことがありません。
どなたかご存知の方、いらっしゃるでしょうか?
皆さん走行距離どのくらい?
2万km越えでもまだまだいけるかな
>>816 2万`でダメになるようなバイクは欠陥車だと思う。
今26000km。そろそろフロントホイールのベアリングが終了の予感。(1型)
リアサスのリンクのグリスアップもやってみたい今日この頃ですが概ね快調です。
ですよね まぁ実体験が知りたいってことです。
ちなみに私は2型に2万km乗ってます
もっと走ってる方はいますか?
>>815 アントライオンとかハリケーンの汎用クランプキット付けれ。
ホース類の延長は必須。
つか漏れも昔RC36乗ってたがそんなに前傾きつくないだろ。
40000マイル(RC46-1 1998)
>>819 2型・2万キロでもまだ変な箇所でませんか?
今度2万走った中古を買おうと・・・
エンジンオーバーホールとかしたら
結局金かかるのかなぁ
91km (04国内)
もっと走るつもりだったけどセパハンのバイクは6年ぶりなんで疲れた。
824 :
819:04/02/01 22:39 ID:OAjZZFVC
>>821 走ってますね 私も見習います
>>822 個人的な考えですが、2万km走行の中古は買った後の消耗品が高くつきそうでふ。
エンジン音の変化は正直わかりませんが、ベアリング関係が不安なので今度チェックして貰います。
>>823 購入おめでとうございます 04式もう納車始まってるんですね まだまだ寒いですが良いバイクライフを楽しみましょう
825 :
02恵比寿海苔:04/02/01 22:48 ID:XT9pxcVH
今日、やっと3万キロに突入しました。
購入したのが02年の8月、1年半くらいですか。
いまのところ不具合は無いですが、フォークOILの交換でもと思っています。
ブルーフレームから2型用のスリップオンがでたみたいです。
画像は無いけれど料金表には、情報が書き込まれていました。
昨日ビックサイトで行われたパーツショー(?)で、代理店の人から聞いた話では
まだ開発中とのことでしたが・・・・・?
http://www.kt.rim.or.jp/~98champ/bfprice.html
高すぎ。
827 :
774RR:04/02/02 01:09 ID:Tw4/YMqL
>>820 ありがとうございます。
早速、ハリケーンのHPから当たってみます。
いゃ〜、ネイキッドに慣れてしまうと、
あのマイルドな前傾姿勢でさえ辛いものがありますです。
34歳のおっさんですし。
>>816-825 漏れは、2型でまだ13000`なんだが、こいつはそんなにヤワなのか?
ExpWayかっとびを止めたのもあるが、前のバイクに比べてタイヤが全然減らないのでホッとしていたんだが
大灰バイクのたかだか3マソ`ごときデ・ベアリング要交換とかは経済的に非常に困る。
前のバイクは4年35000`でタイヤ(納車時のを含めて3セット)とバッテリしか変えなかったのに…
オイルがヘドロ化しそう
831 :
829:04/02/02 18:31 ID:NjVjsvGx
>>830 いや、オイル交換は5回/年
書かなかっただけで…
VTECって楽しい?
なきゃないで構わない。
でも、最初は楽しいよ!
835 :
774RR:04/02/02 22:17 ID:Ek/6QWyV
中古の恐いところは本当に2万キロなのかということじゃないですか。
デジタルメーターの場合、メーターの戻しってどうやるのか知らないけどね。
部位テック効いても
盗るくは特にカワンナイ(03国内)
漏れとしては
燃費変わったーとか思うくらい
でも不愉快ってわけでもないかな
VTECもプロアーム・カムギアトレーン等と同じく
そのうち廃れ行く物のような気が。
人それぞれだと思うけど
2バルブの静粛性、トルク感と4バルブの音、吹けのよさを両方楽しめる。
待ったり乗ってる時は静かだし、回すと雰囲気でるから漏れは好き。
能ある鷹は何とやらって感じで漏れも好き。
840 :
774RR:04/02/03 00:03 ID:MAlKQ+gG
VTECって今年で何年目だっけ?
841 :
796:04/02/03 00:52 ID:HvSVCAmM
>797
神になれるチャンスだったのに、気付かんかった……_| ̄|○
上の方でコルビンシート発注した2型海苔です
思ったより早く、もうお店に届いたそーなので、土日にはインプレできそう。
何か聞きたいことある椰子もし居たら、レス区ダサいな
じゃあ質問
・月並みだが座り心地と値段
・雨でも大丈夫?
・タンデムシートカバー付けれる?
・裏面は純正と同じ?
ヨロシコ
↑
了解
値段は51000円くらい
他は土曜迄待ってね
ナニブンハタライテルモンで
平日は、無理
まだ大型取ってないんですが、今VTRに乗ってて高速メインで使うんで
最近ちょっと物足りなくてツアラーを探してます。
んで、VFRがデザインですとかカナリツボに入ったんですが、2型の新車のタマってまだありますかね?
できれば赤の方が好みなので、エンジン特性とかに変化無いなら2型欲しいなーと
おもってるんですが。
あと、街乗りとすり抜け具合、取り回し性なんかも教えて頂ければ嬉しいのですが
宜しくお願いします。
赤もまだ在庫あると思うよ。
高速では150巡航位なら何も考えず出来る。
標準のスクリーンでも風ほとんど当たらない。
取り回しは軽い。押し歩きは大型なりに重い。
擦り抜けはミラーの幅が割と広く、高さもミニバン・RV・軽トラと同じなので
気にせず行くとガンガン当たる。
ミラーは畳むとか小さいのに替えればいいかもしれないが
あのでかいミラーは便利。高速メインならそのままのがいいかと。
俺は通学メインで使って たまーにロングツーリング ときどき峠って感じで
使いたいけど・・・
峠の使用には向いてなさそうで怖い
↑
そりゃリッターSSに比べりゃ向いてないが
基本的にはスポーツバイクなのでそんなこたぁない
>>847 サーキットならともかく、一般道ならSSよりも走りやすいと思うけどなあ。
路面が荒れてたり砂が乗ってたりしたときリカバーしやすいし。
サーキットでも数秒縮めたって人多いみたい。
DCBSのおかげで制動距離短いから奥まで突っ込めるそうだ。
コーナーでリア引き摺ると車体が起きると言う人いるけど
2型は強く踏まないとフロント効いて無いみたいだから大丈夫だと思う。
伝言調&予想ばかりでスマソ
>>847 VFRって海外じゃ峠でブイブイ言わせることができるスポーツツアラー
だから人気があるんだけどなぁ…。それもタンデムしてパニアつけた
状態で。
これ乗って峠で遅かったら自分の腕が悪いと思った方がいいかも。
どっちかって言ったらマシンが乗り手をリードするタイプ。
854 :
774RR:04/02/03 20:17 ID:0vrbGV2L
VFRで峠で困ること。。そうねぇ。
・くそ狭い峠道。時折舗装がなくなるような所。
ギア比はちっとも合わんし、重さを感じるだけで楽しくない。
#突然舗装が切れる北海道も結構ビビった。
・遅すぎる車両に付き合わなければならなくなったとき
Ex.前をいくトロい4輪とか、峠に入るととたんにペースが
落ちる下手なツーリングの道連れとか。。
・最近のSS(CBR600RR、GSX-R1000とか)と比べて明らかに劣るところ、
そりゃ車両重量が50kg近く重いことだ。ここまで違うと押し歩きだけでも
えらく重さの違いを感じる。向こうはリプレースマフラーなんかつけたら
本当に軽い。
このバイクとSSを比べたがる香具師の頭が理解できん。
カテゴリが違うバイクだし比較対象にならないだろ。
まあVFRの弱点は排気量のわりにまたぐらが
熱いの熱くないの、っていう点にあると思われ。
857 :
847:04/02/03 21:12 ID:jmYEh2fg
みなさんレスありがとうございます
買う気が盛り上がってきましたw
一時期フェザーとかCBR600Fiあたりに流れそうだったけど
踏みとどまって良かった
暖かくなったら買い換えます(´∀` )
858 :
774RR:04/02/03 21:24 ID:WbyLImvQ
なかなか試乗できるチャンスはないかもしれんが、
やっぱり試乗はしてからにした方が良いと思う。
そうですよね、今度HONDAドリームで試乗してみます
できたら2台くらい乗り比べたいけど、買いもしないの乗ったら失礼かな?
春になったらHONDA主催の試乗会でもやると思うのですが
その前に一回は乗りたいです(*´д`*)ハァハァ
漏れ的には学生の身分でVFRを変えてしまうところに
尊敬と羨望の入り混じった視線を送りたいわけだが。
学生だからこそ好きに金を使えるんだと思うが・・
いや、中古&ローンですよ(´Д⊂
本当は手放したくないけどスカブ下取りで
頭金50万ってところでしょうか
あとはローン 月々のバイト代でせっせと返していきます
>>862 なるほど、納得。がんがれ。
少しでも程度のいい車両をゲトできるよう
遠い空から応援しているよ。
>>863 実は同じ町内である可能性も捨てきれないインターネッツの不思議。
865 :
774RR:04/02/04 01:25 ID:BNvJ7kp3
VFRで中古の程度が良い物って、やっぱり走行距離ですかね?
中古車って試乗が出来たりしますか?
走行距離はあくまで目安でしかない。
毎月の様にきっちりメンテされて消耗パーツ変えまくりの2年で20000kmのタマと
一回ツーリング行ったきりそのままガレージに放置で2年で1000kmのタマ。
漏れなら確実に安い分前者買う。
で、中古車の試乗は基本的に嫌がられる。
一見サンなら特にだ。
ま、エンジンくらいはかけてくれるとは思われ。
>>855 それはどうだろう?
今でこそ、大型SSは15年ほど前のレプリカ見たくなっているので、ツアラーとSSが離れていってるのもあるが
SBがはじまる前の大型SSと比べれば十分比較対照になると思われ。
このバイクは基本設計が古い。その頃はまだサンダーエースとか中途半端なのもあったし、SSとツアラが近かった。
今のVFRは十分、SSと一緒に比べても 速さの差=腕の差 が成り立つレベルだと思う。
つまり・・・・?
なんだ、最新SSと津アラーは比べれんって自分でいってるジャン・・・
ツアラーなのにセンターだしってとこが気に入ってマフ(・`ω´・)
脳無いでスマソだが
03国内の自分としては
マシン性能としては、加速に致命的な差があると思われ。
ただ、乗り手がそんだけアクセル捻れるかっつー問題で、
イパーンレベルなら特に関係ない
というのはダメ?
>>869 漏れは、加速よりも高速域の動力性能が鈍いと思うがな。←それも加速だが
>乗り手がそんだけアクセル捻れるかっつー問題で、
これはまったくもってそうだね。
大型バイクの加速性能なんてホソト盆栽。
>イパーンレベルなら特に関係ない
高速バリアの後とか、加速だけで決着がつく状況以外はね
871 :
774RR:04/02/04 19:03 ID:jIXOjiUv
869は99逆車海苔だから脳無いといえどもダメでつ。
872 :
774RR:04/02/05 19:04 ID:U6ZvMeGH
VFRって津アラーですよね?
873 :
02恵比寿海苔:04/02/05 20:23 ID:eWrMXe33
>>872 ツアラーでは無いと思うよ。
積載性(パニアは別)、ポジション、トルク等のツアラーとしての性能では、
FJR1300やBMW系に、とてもかなわない。
ではSSかというと、これもまた違う。
排気量、車重、パワー、やはりこれもかなわない。
俺としてはVFRは「普通のバイク」だと思っています。
80年代頃まで主流だった「普通のバイク」、街乗りからワインディング、
長距離ツーリングまでこなす普通のバイクだと思うよ。
873
普通のバイクってネーミングはいかがなものかと
やっぱりVTEC、プロアームなど技術てんこ盛りってことで、
新カテゴリーのスポーツバイクの試作バイクっつーことで!
プロトタイプかな?
876 :
774RR:04/02/05 21:05 ID:EvBdb7Wj
25歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で350万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、1ドル以上のチップを買えば30ドル(4000円くらい)貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば50パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
ttp://www.imperialcasino.com/IC1MLH/
877 :
774RR:04/02/05 23:36 ID:mTEYR648
>>868 誰も釣られないので漏れが釣られてみる。
センター出しではないぞ。
878 :
国内2型海苔:04/02/06 01:07 ID:GrzapiVQ
じゃ、ついでにオイラも一緒に
マジレスしてみる
パニア付けるためにシート下に
持ってきたらしいゾ、と。
だがマフラー無ければ四角くて使い易いパニアが
10cm追い込んだ状態で付いてたかもしれない
まあ、ダウンマフラーは似合わんだろうけど。
880 :
774RR:04/02/06 02:00 ID:7f86GfdG
なるほど、スポーツツアラーなんですね。
あの形に惚れ惚れしちゃってます
変かもしれないけど、重量級モタードって印象をもってる。
↑
変だけどわかる気もする
VFR800 海外モデル試乗してきました
168cでも足つきは悪くないです
シフトチェンジはスコスコ入りますね
低速がなんたらって言ってたので試してみましたが
自分には十分&強烈なエンブレがかからないので助かります
知らない間に90k位でるので免許がいくつあっても足りません
エンジン音も加速の良さも素晴らしかったです
防風性も高いことにびっくりしました
ビクスク乗りの僕としてはちょっと前傾姿勢がつらかったです
(慣れれば問題なさそう)
逆車の試乗ってどこでやってる?
乗り比べてみたい国内乗り。
あ、VTEC試したけど面白かったです
一般道だけど、2速だか3速でVTEC発動させてみました
逆車だったせいか、引っ張られるような感じで怖かったですw
慣れれば感じなくなるのかな
気になった取り回しですが、自分の中では許容範囲です
>>883 ビクスクと比較したら、防風性は結構劣るんじゃないですか?
887 :
774RR:04/02/07 13:55 ID:BTOyGo54
ホシュ揚げ
良くも悪くもどっちつかずのバイクだな。
低速トルクがなくて3000以下が使い物にならないのは
かなりの減点。
あと変な排気音もNG
889 :
774RR:04/02/07 16:00 ID:Hs0h1hug
842です。
>>842 凝る瓶シート、インプレしてみまつ
・座り心地と値段
中央部分が窪んでいて、前後から見た形状が凸でなく、凹の感じ。
ケツのおさまりがとても良く、疲労感は明らかに小さくなりまつた。
最前部は少し盛り上がっていて、純正と比べると、チノパンとかで乗っても
前にずれない、当然表皮もしっかりしたものだから尚更ずれ憎い。
但し足つきは、中央部だと上記形状の問題もあり1〜2cmくらい(感覚的に)悪化。
最前部だとそれ程でもなく、若干悪化って感じ。
値段については、上には51000と書いたけど、ネット通販とかだと
4万円台で発注できる模様。
・雨でも大丈夫?
これだけ問題。店員には大丈夫と言われ、発注したのでつが、
説明書によると「濡らさないで下さい。濡らした場合、すぐふき取って下さい」
の表記が……_| ̄|○
見た感じでは小雨程度ならOKそうだけど、特にモノのっけてないタンデム側が
濡れやすそうで、どうなるか… 革詳しくないから正直、わかんない
・タンデムシートカバー付けれる?
「シングルシートカバー」のこと?
メーカーHPの写真とか見る限りでは、大丈夫では
・裏面は純正と同じ?
ほぼ、同じ。もともと入れてる工具・書類・ディスクロックはそのまま入れられたよ。
装着するために新たな細工も一切なし。
耐水性のことをおいとけば、かなりよさげな感じ。
(革詳しい人いたら、教えてくだせー…)
あああでも、ケツのおさまりが良すぎて、リーンウィズ以外やり難いかも
ツアラーとしてのシートと考えれば、結構お勧めできる、よ。
長文スマソ。
890 :
774RR:04/02/07 23:40 ID:2b3GPEew
れぽ乙。
濡れちゃいけないのはツーリングには厳しいなー
892 :
774RR:04/02/08 03:25 ID:NrvRSkCo
だれか1型のフォークにオーリンズ仕込んだヒトいる?
もうすぐ1万キロだからフォークオイルと一緒に交換しようと
考えているんだけど
893 :
774RR:04/02/08 10:03 ID:99i7H/EN
>>889 いんぷれ乙!
足つき性と耐水性以外は結構良さそうだね。
購入の結構しようかな。
凝る鬢つながりで誰かビートルバック買いませんか?(w
>>892 いないなら喪前が試してインプレ汁
漏れは2型だから替える物が無くてショボーン
しかし、なんだな・・・
VFR2型、中古と新車がそんなに値段変わらねえぞ?
895
そうか?神奈川では15〜25万くらい違うけどなー
↑俺も神奈川だけどね
中古のタマ自体少ないから探すのも大変
新車で88万くらい
中古で78万くらい
898 :
774RR:04/02/08 17:34 ID:A0flOWd+
新車と中古車の差額が10万円だと
どっちを買っても同じなんでしょうか?
そこは人それぞれでしょうな
俺は学生でバイトしか収入無いけど、10万 ってのは余り気にならない
(元が高いだけに)
中古探しでうろうろするのも疲れるし、新車なら
自分で納得もするでしょうね
VFRは中古で外れ引くことはほとんど無いと思うけど
1万k走った中古と10万高い新車だと ね
goobikeの55万だかの2型も気になるw
俺は02コケ傷ありの中古買ったけど、走行500km以下だったのと玉がないので買った。
車両だけ見れば84万くらい あとカバーやメットをサービスしてもらったので
新車の諸経費とか比べて中古にしたよ これって安かったのかな〜
おれは異常に走行距離が短い、または相場よりだいぶ安い中古車には
何か理由があると思ってる。
最近出た車種で、もし元試乗車なら慣らしもせずブン回されてるだろうし、
安く売れるというのは相当安く前オーナーが手放したということだから…。
こんなこと言い出すとキリがないので、気にしない人なら平気でしょう。
価値観は人それぞれだろうけど、
100万前後の買い物で新車と中古が10〜20万しか違わないと
新車を買いたくなるなぁ
>>902 同じだ。俺もそう思ってる
エンジン音が静か静か って聞いてたけど
試乗したら結構良い音するじゃないか
ぶりゅりゅりゅ〜(加速) ガオーン ガオーン(エンブレ)
まあ、他のバイクに比べれば静かな方か
不気味な速さ というのかな?
904 :
774RR:04/02/08 23:49 ID:oUnQMyHQ
みなさん低速トルクがないと言ってますよね。
VTECは低速トルク出すためなのに、それでもないんですか?
店の店員は警察が採用してるだけあって、
低速トルクもありますよと言ってました。
905 :
774RR:04/02/08 23:55 ID:uCxX/fuW
>>904 1型と2型の話がごっちゃになってない??
VTEC=2型
警察(白バイ)=1型
2型だと下は2バルブだから1型よりトルク出ているかも。
特に国内ね。
>>904 2型はVTECとギア比変更でだいぶ乗りやすくなったものの、基本的には
中高回転型だと思います。
その店員が何を言っているのかは1型乗りの俺にもよくわからないです・・。
俺、ニ型の国内仕様に乗っているけれども・・
低速トルクは、あるんじゃない?
ただ、0スタートの時(特にUターンの時)に気を付けなければ、
何の前触れも無く、プスっとエンストしそうになるね。(あくまで、俺の感想ね)
一型はどうなのかな?
トルクなんて人の感じ方でそれぞれだからね。
何と比べるかにもよるでしょ。
近い排気量の直4と比較する人が多いんじゃない?
ビッグツインなんて250マルチよりもエンストしやすいけど・・
>>907 禿同
走り出しちゃえばいいんだけど
黒鳥みたいな、アイドリング+αで半クラも要らずにヌーッと進む感じは、
確かに無い
3000以上のトルクは平ら
以前乗ってたリッター直4と比べると確かに下は薄いけど
以前乗ってた2st125に比べればトルクモリモリだな。
俺は必要十分だけど物足りないって人は居るだろうね。
3000rpm以下は音も頼り無い感じだし。
国内2型、フルパワ改造だが
最初、ブリぶり言わせながら、ぶりぶり⇒どりゅどりゅ⇒ぶひー⇒ぎゅーん ってかんじで
2000-7500ぐらいを変速せずに加速した時の盛り上がり間が好き。
でも、あんまり気持ちよくて気がつくと11000ぐらい回ってて、「あ・(ギア)揚げなきゃ」と思う。
7000より上だと、タコメーター以外ではエンジン回転数を判断できないぐらいホン夕゛してるし
この前に乗っていた900ssじゃ
この盛り上がり感が5000-8000ぐらいで、VFRと違ってギアも高いから、街中のオーバーパスぐらいじゃ、楽しめなかったんだよね。
>>912 そうだね、直4と比べるとそうかもしれん
ただ俺はこっちの方が好きだよ
1〜2速エンブレが強烈なのは嫌なんでw
915 :
774RR:04/02/10 21:29 ID:Xnzf8xtu
VFRってセンスタついてますか?
ちなみにオプションならいくらくらいしますか?
最初からついてるがな
RC36から46への乗換えをマジで考えてるんだが、
46って今でもバックトルクリミッターってついてるのか
どうか、ひとつご教授の程おながいします。
918 :
774RR:04/02/10 22:45 ID:Xnzf8xtu
>>916 ついてるんですね、ありがとう。
V4と直4を比べて、V4のメリットとデメリット
おしえていただけないでしょうか?
919 :
774RR:04/02/10 23:14 ID:j7KmFXEK
15mmくらいのハンドルアップスペーサって多少は効果あるんですかね。
もうちっとポジション楽にしたいな、と思ってるんだけど15mm程度で効果あるのかな。
物は試しで付けてみようかしら。
>>919 15mmぐらいなら、ハンドル本体のクランプ緩めて、
15mm上げた所で締め付ければ良いんじゃない?
んで、少し乗って見て、「これは良い!」ってなったら、買うってーのは、どう?
>>917 ない。45が最後。
普通にハブダンパーつきのスプロケ。
出来る? できるならクラッチとハブを45に変えて
マグホイール使いたいんだよねえ。
924 :
917:04/02/11 00:55 ID:0ziCa54u
>>921&922
御二方ともサンクスでした。
そうかー、無いのか…。
>>918 90度Vだと理論上振動が無いのでバランサーいらずとか
クランク軸が短いのでジャイロモーメントが少ないとかあるらしいが、
最大のメリットは希少性にあると思われ(w。
デメリットは皆さん言ってるように股座火鉢な点。
あと一般的にいわれるのは排気音が情けない。
移植は出来ると聞いた事があります。
ハブの方は定かではないですけど。
ダイマグだかマルケジーニだかに46で注文すると
「使うにはセンターロックにしてね」と45だか30だかのハブ勧められると
どこかで読んだからハブは付きそうだが。
センターロック不便なんだよね。レンチ買ってもそれ専用にしか使わないサイズだし。
多少かっこ悪いがクロスレンチで緩めれる4穴って便利だ。
927 :
774RR:04/02/11 12:34 ID:GKYksuTs
>>918 厨房は初心者スレ行け。
VTRは10年早い。
928 :
774RR:04/02/11 13:16 ID:VlXH9W2Z
>927
お前が出てけ!ここはV「4」スレだ。
10年ROMって出直して来い!
929 :
774RR:04/02/11 13:41 ID:z5fOvi/l
元95のRC36乗り、輸出オンリーの奴だよぉ。
(NRモドキとも、涙)
友達が昨年、新車で現行VFR買いました。
ちょっと乗らせてもらったら、その吹け上がりの違いに感動。
ただ本人も言ってたけど、
現行のは先代800などよりクラッチが重いって。
>元95のRC36乗り、輸出オンリーの奴だよぉ。
>(NRモドキとも、涙)
かっこいいじゃないですか。
中古を探してましたが、なかなか見つからんので
VFR800を買った次第ですよ。
>919
SP忠男のスペーサー付けているが、
無いときよりもちと楽には感じる。
たまにヤフオクで転がってるから、それで試してみたら?
ちなみに新品だと1諭吉。
932 :
774RR:04/02/12 21:08 ID:tYQP+o1c
VFRのポジションだけど
自分のペースでそこそこの速度(100km/h以上)で走ってると不思議と疲れないし楽なんだけど、
車のペースに合わせて60km/hくらいで走ってると異様に疲れるんだよね。何故だろう。
933 :
774RR:04/02/12 21:36 ID:4j7MOeO1
VFRの購入を考えています。
街乗り中心でたまに高速も利用したツーリングという用途です。
やはり街乗りでの流れに合わせた運転はつらいですか?
足つきはCBR600RRと比べてどうでしょうか?
934 :
774RR:04/02/12 21:45 ID:1db/F3Xw
>933
VFRを勧めます。いちばんオールラウンダーなバイクだと思います。
935 :
774RR:04/02/12 22:10 ID:n6CBQaDm
ふと思ったんだけど、
糞高いスペーサー買わなくても
何かで代用できないだろうか?
ハンドル固定用の穴は無くなるけど、締め付けで十分でしょ。
>935
フロントフォークの径が同じだかわからないが、
X11のハンドルが高さ、垂れ具合など良いのでは?
>936
01まではΦ41mm
02以降は43mm
>935
ハンドルがしっかり固定できれば良い鴨ね。
938 :
774RR:04/02/13 06:50 ID:jC/XgJS3
>>935 走行中にハンドルが プランプラン…
コワイヨママー
突然だがおまいら、燃費はどれくらいですか?
最近(いや、買った直後も一緒か)12〜15km/lしか走らなくて悲しくなる。
白バイ顔か、VTECか、年式も書こう。
1型は途中で燃調変わって多少燃費向上してるという話だし。
02
16〜20km/L
>>935 折れ、針嫌で15_上げてる
確かに少し楽になったけど、どっちかというと他界・非悔いじゃなくて
ハンドル遠いのか…?と考えてる
このスレにもハンドルリプレイスのインプレ有ったし。
どーでしょ
943 :
774RR:04/02/13 22:55 ID:bs26uPe0
>>933 街乗り中心ならCBR600RRやほかのSSでもいいんじゃない?
自分は03乗りだけど、街乗りで使うにはちょっと取り回しとかがたいへんだと思う。
重いしね。
300km未満のツーリングならSSでも全然OKだと思うけど。
VFR800と違って、SSは重心の関係で取り回しは重量ほど軽くは感じないよ。
VFRは重心低いし。
そこで歴代大型V4の中で一番軽いRC30ですよ(w。
946 :
774RR:04/02/13 23:47 ID:QguYmhio
01 国内 主にツーリングで使用 約20km/l
>>944 俺も試乗した時にそう思いました
体感はスペック値ほど重くありません
教習車のCB750の方が取り回し悪かったです
教習のCBは260`くらいある上、重心がバンパーのせいでメチャクチャだからなぁ・・・
949 :
774RR:04/02/14 00:12 ID:eIurK8cY
みなさんありがとうございました。
教習車のCB750はめちゃくちゃ重かったので、
VFR800もあのくらい重いのかと思ってました。
でもほんとに260キロもあったのですか??
CB750はノーマルで217kgあって
そこに大型バンパー、ギアランプが2つ、大型のフィンがついてるから。
CB400SFも200`くらいあるって話だし>教習仕様
教習車は重いよ。バンパーが頑丈で死ぬほど重いよ。
ノーマルのCB750は運転しやすいよ。
952 :
774RR:04/02/15 00:55 ID:Rgki7w6f
ノーマルのポジションだと3時間で腰が痛くなるんだよな。もう年かのう。
6時間は持つように鍛えようか、スペーサでも噛まそうか。
>>952 2時間に一回休憩を入れればいいのではないかと。
>>952 体の鈍りのバロメータになるから、そのままのほうが良いんじゃない?
身体を鍛えるほうが建設的だよ。
見積もり出して貰った
新車で95万(;´Д`)
50万ローン組むと20ヶ月かぁ
楽しい大学&長いバイト生活になりそう
中古の安いので(走行2.5万) 62万
30万の差をどう見るかですね
ほぼ毎日乗るなら(月1000k程度)新車の方が良いですか?
中古だと修繕費で高くつきそうで
VFR乗りの方、アドバイスお願いします
身の丈にあったバイク乗ろうよ・・
大学生だと保険も高いし、事故率も高いんだから
ローン中にアボーンという悲惨な可能性もあるし。。
>>956 いや、ごもっともですよ
ただ、知り合いにも乗ってる人いますし(01型・中古)
VFR800に乗ってから一目惚れというか、他のバイクが
選択肢に入ってきません
前傾がきつくない フルカウル ライトが複眼
と突き詰めていくとあんまり無いんですよね
あとはCBR600F4iとか?
男だったら借金の一つや二つ!
若いうちは苦労は買ってでも汁!
なので新車買っちゃえよ
>>958 うー なんか微妙ですよね
というか中古車売れちゃったみたい(´Д⊂
旬物は早いな〜
960 :
774RR:04/02/15 16:45 ID:ff+uqq1H
若者が縮こまっててどーすんの!
欲しい物を買いなよ。
金は働けば何とかなるが、今は今しかないぞ。
身の丈を考えるのは、いつか身の程を知ってからで良い。
んだんだ 1週間後に死ぬかもしれんしなー
若いときに苦労して買うことに価値がある。そこに感動が生まれる。
働き始めたら、100万くらいの買い物なんて何でも無い。
感動も無い。
ローン50マソでしょ?
安いとはいえないが無謀とも思わんよ
何が美濃竹だ。
他に大きな借金ないなら、月に2マソくらい作れるだろ?ガンガレ。本当に乗りたいなら。
ただし、ツーリング使用が多いなら、その予算も考慮したほうがいい
偉そうにツラツラとスマソ。
折れなんか頭金なしの3年ローンだよ…
964 :
ハイヨー!シルバー!:04/02/15 19:19 ID:YEV1MwpY
18から30まで、乗り物関連のローンを払わなかった月無し。
別の幸せもあったかもしれんが、これが漏れの幸せなのでかまわん。
おー、このスレは猛者が多いですねw
ちょっと勇気がでました
今乗ってるバイクは下取り出す予定なので
距離走る気がしません(査定に響くのでは と意味もなく・・・)
春になったらレッツVFR800ですよ
今まで脳内ツーリングだったから楽しみです
俺は昨日04国産新車が納車だったが、
もうカウルの一部とミラーが1つないんだ。
まぁそんなこともあるわけで・・_| ̄|○
ホンダは国内VTECをどう位置づけてるんだろう?
98-01は白バイ採用の為のホモロゲみたいなもんだったんだろうけど。
暫くRC36みたいに売り続けるのかな。
968 :
774RR:04/02/15 22:59 ID:9WZudVpP
>>957 > 前傾がきつくない フルカウル ライトが複眼
いくらでもあるとおもうんだけど.
ZX-12R,ZX-10R,ZZR1200,GoldWing,ST1300,FJR1300,
地味だがGS500Fなんてのも.
>>968 バカだなぁ。どれもVFR800より高いじゃないか・・。
GS500Fなんか手に入らないし。
あと車体がでかいですね
971 :
774RR:04/02/15 23:40 ID:mDumddic
弐号機っぽくてグッド、ドイツデザインだし。
正直欲しい、新車で。
二号機は最後八つ裂きにされる
973 :
774RR:04/02/16 01:00 ID:JrUUSpDo
一万二千枚の特殊装甲が守ってくれてるので大丈夫です。
974 :
774RR:04/02/16 01:22 ID:JrUUSpDo
ホンダのホームページみてみたら、赤なくなっちゃったの?
買う気失せる…
975 :
968:04/02/16 09:18 ID:ZoUxmu2f
国内VFRって安いのね...忘れてたよ.打つだし脳.
ZX-9Rもあるが...
ZX-9Rも高いよ。乗りだし115万くらいするし。
何より03で終わりだからねぇ。
SV1000Sをフルカウル化とか・・
このスレでお世話になった大学生です
たぶん3月か4月の給料日過ぎに契約する予定です
40万の貯金と下取り25万
あとは40〜50万ほどローンする予定
何か悪い方向に努力してる気が(´Д⊂
通学+バイトの足 週末ツーリングで履きつぶす勢い
足に原2スクターでも買った方がトータルの維持費安く済みそうな
買わずに後悔するより、買って後悔しる。
まぁできれば、買って満足が一番だが。
漏れはリッターに原2買い足したらいつの間にか原2オンリーになってた。
今じゃ体なまりきって、たまに知り合いのバイク借りて乗ると怖いよ。
>>978 いまデカスクス乗ってるのですが、ATはしばらくいいや って感じですw
楽だし便利だから
おさーんになったらまた乗ると思います
いや、通学に使うとタイヤ代と減価償却で・・・
>>982 VFRのタイヤってそんな持ちませんか?
プチツーリング入れて月1000k程度です
減価償却に関しては気にしませんw
(今のがそれを気にしてあまり走れないので)
細かいこと気にせず気持ちよく乗りたいですね
>>982 大排気量車は初めて??
性能的に余裕があるから、中型に比べて消耗は全然しないよ。
3万`ぐらいまでだったら、メンテはオイルとタイヤ1セットだけで余裕でおK。
SSなんかだと、バンバンタイヤ減っちゃうんだけど、こいつは津アラー用のタイヤだからかなり持ちがいい。
まぁ運転によりけりだけどね。
>>972 気になって映画見てみた(;´Д`)
VFRが食べられちゃった・・・
>985
ある意味究極の陵辱だよねえ。
少女の体を生きたまま喰らうんだから。
買う直前になって色で迷うとは・・・
最初は
赤 派手だなぁと思い
銀色 うむ 地味だが落ち着いてるし飽きがこなそう
赤 じっくりみるとかっこいいなぁ〜 フロントとかしびれる
今 国内銀 75% 赤25%くらい
赤は目立つのが良い点でもあり悪い点でもあるね
(盗難や悪戯)
2型用のオーリンズのフォークスプリングいつ出たんだ?
リアサス届いたら替える事にしよう。
そのリアサスが本国発注とかいってるのでしばらく来ないが。
で、向こうでは売ってる1型用ステダンももうすぐ日本で売るようだ。
インスト見る限り2型にも付きそうだけど清水ダイブするしかないか…
992 :
774RR:04/02/18 19:18 ID:kKqJqBbU
1型正面=ドラネコ
1型横=亜米利加おばけのドロンパ
1型後ろ=おむすび
2型正面=ひらめ
2型横=いのしし
2型後ろ=機関銃
994 :
02恵比寿海苔:04/02/18 20:07 ID:LQ4giLZn
こちらはそろそろ1000獲り合戦ですかね
995 :
774RR:04/02/18 20:28 ID:dBSUb6Yd
チャレンジャー組合
996 :
774RR:04/02/18 20:29 ID:dBSUb6Yd
【RC46】V4ツアラーVFR800 6速目【VTEC】
997 :
774RR:04/02/18 20:32 ID:tCcZBY7p
1000なら明日はノーパンで出勤
ノアだけはガチ
つまり三沢最強と言うこと
ノアばんざーーーーーーい
↓1000はやるぞ
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