YAMAHAに作ってもらいたいバイク

つらつらと
どうぞ

とりあえずは
モタードどうよ。
川崎（＆suzuki）、本田に続いて。

トリッカーモタード

トリッカー発売って本当なの？

kawasakiへのOEM

ピアノバイク

ブルドッグの４００Ｖｅｒ

パッソル750

yamahaは新車種出さないよ

2st以外

DT125R

今夜がYAMAHA

深夜の住宅街でもエンジン掛けられる静かなバイク。
車なみに静かにしてくれ。

マフラーがエンジンに溶接されてるﾏｼﾞｪ

>>13
TWもその方針でよろしく。

>>12
パッソル１２００Ｒ

排ガス規制クリアした2スト250

マフラーがサックス

FZX1200

SR650R

V-MAX50

TDR500

SDR500

2半で速いヤシ出してくれ

2.5ccか…

SRX660。例の水冷4バルブインジェクション仕様のエンジン使って。
乾燥重量140キロくらいでなんとか。

SR5000 もちろん単気筒で

>>26
フェリーのエンジン並ですね。

RC211Vより速いYZR500

SRのセパハンて結構見るんだよ。今こそSRXだろ？

>>26
もちろん始動はキックのみ。

>>30
いや、紐引け。

ＭＴ−０３をもうちっとロード寄りにしたやつ
ＳＲＸ４００の車体にＹＺ４５０のエンジン積んだやつ
ＳＤＲの車体にＹＺ２５０のエンジン積んだやつ
ＴＺＲ２５０Ｒの車体にＹＺ４５０のエンジン積んだやつ
ＳＺＲ６６０復活しかも国産のやつ
高回転水冷リッターエンジン積んだブルドック国産のやつ

YAMAHAは250ccの新車種を開発中。

市街地をまったり走るヤツらしいけどな。

アメリカンぢゃないＶ型２気筒空冷
（ＴＲ１の再販激しく希望）
でも売れそうにないか・・・

４ストモトクロッサーのエンジン使ったレーサー早く出せー！
保安部品付けてプレスト逆輸入しろー！

おながいします、漏れのＴＺＲ250ＲとＳＲＸ400そろそろ寿命だぽ…

2スト復活ｷﾎﾞｳ。

YB-1 Fourドラムブレーキバージョン。
一応スポーツモデルって謳ってるわけだし、ジャックナイフくらい楽に決めたい。

ドラムじゃねえのか？ﾎﾞｰﾔ

>>35
その寿命の来そうなTZRを是非とも私に引き取らせてください。
大事にしますから。もちろんただとは言いませんし。

あとヤマハさんRCスゴウのキットパーツ再販してケロ。だめなら
図面だけでも良いや。

・・・ディスクの間違いです。
ﾊｧｧｧｧ、ｳﾂﾀﾞ･･･＿|￣|○

XJR750

>>37 ちなみに効き自体はドラム>ディスクだよ。頭の中にいれときな=>ﾎﾞｰﾔ

>>41 いらない

漏なら、ＸＳ900が良い。

FZS250

雷猫復活希望。

YB-1FOURの125cc〜200ccでそこそこ早いの切に希望

フューエルインジェクション・前後ディスクブレーキの原付2種スクーター生産ｷﾎﾞﾝﾇ。

そういやヤマハて最高速系マシンないんですよね。
ない事そのものがヤマハの回答かなとも思うけど、
ヤマハが作ったらこうなったってヤツも見てみたい。

デバージョンの４００日本でも出してくれよ。

２スト５００。パラツーで。
欠陥でゅえよりゃ、いいもんになるだろ。

２ストは騒音大王なので禁止

>>48
そういうのはなんかあまりヤマハらしくないような気がしますが・・・。

>ない事そのものがヤマハの回答かなとも思うけど、

まさにそういうことなのではないでしょうか。最高速記録を達成する
為に、スロットルを絞り、カウルの中に伏せって我慢しつづけるって
いうのはかつてRZ-Rのコピーで｢操ることが快感だ｣と謳っていたこと
と相反すると思うので。ヤマハ車らしさっていうのは公道を楽しく走
れることにあるのではないかと思う。

排ガスクリアさせてDT250WRキボンヌ。
デザインはDT200WRに近い形で(ホイールベースも短く)。セルとﾄﾗｸｼｮﾝなんたらはいらん。
あとWR250F、WR450Fの公道仕様。多少の耐久力不足は目をつむるからパワーはそのままで。
トレールがセローだけってのは酷いぞ！
とんがったマシンも造れ！

4stSDR
4stミニトレ
400以上のSRV


HX90現代版

スズキから出てたアクロスみたいなメットinの125cc。
駆動形式は、シャフトドライブかベルトドライブが望ましい。
ちょうど、ジレラDNAみたいな感じのがほすぃ。
125ccで。

AKIRAの金田バイク作ってほしい・・・。
ビッグスクーターをいじったらそれっぽいデザインのができそう。

http://www.ymg.urban.ne.jp/home/madr/contents/stingray/stingrayhtm.htm

写メール投稿所
http://www2.anybody.jp/~kool/rank/syame/index.html

>>52
そうそう　だからこそなんですよ
いかに楽しくｵｰﾊﾞｰ300ｷﾛとか出るのかなぁ、みたいなｗ

SRXコンセプトの新車種かな、やっぱ。
空冷で、フィンがキレイなヤツ。

YZF-R4(400)・YZF-R2(250)・YZF-R1.25(125)



すいません、大型免許買ってきまつ・・・

FJR250又はFJR400。

KawasakiのZZRみたいなラインナップで発売して欲しい。

スレ伸びないね...
みんなもうヤマハに期待してないのかな...

モーターショーのオフ車のできそこないみたいの...
じゃなくて、ロードスポーツ作ってよ250のさ...

ロードスポーツの250って需要あるのか？ってヤマハさんも思ってたりして。
SRVがコケたあたりから国内市場を見限ってたりしてな・・・

しょうじき、ボルティと同価格の"スーパー"スポーツにしか需要ないと思う。

>>YZF-R1.25(125)

これはいつか出るかも知れんぞ？
欧州でCBR125が大ヒットすれば

SRVは、コンセプトが中途半端だったもんなあ。
走りなら走り、見た目なら見た目に、思いっきり振ればいいのに。
80年代−90年代前半のヤマハみたいに。

毎回書くけど、250-400のスーパースポーツきぼんだね。
600は国内じゃでかすぎるって、絶対。

自主規制廃止して、400cc90ps139kgとか、250cc70ps119kgとか。
特に250なら維持費安いし、そこそこ(笑)売れるって。
でも、10年以上ほったらかしだったから、完全に新設計になっちゃうんだよなぁ。
無理ポ

250で３気筒ってだめかな？
2気筒ではパワーがあれだし
4気筒ではモーターみたいだし

で、3気筒のことを一度ホンダスレに書いたら

すごい勢いでたたかれた記憶

カフェレーサーっぽいの出して欲しい。250で
リアはバネぼよよん2本サスじゃなくオイルにガスも入ってる一本サスで。
軽いバイクで気持ちよく走りたいんじゃー！！

ＴＤＭ９００のエンジン積んだＮＥＷＴＲＸ９００出して欲しい！！”（ﾏｼﾞ）（￣▽￣ニヤリ

セローにビッグタンクを積んでステップを前気味にしたツーリング仕様を出して欲しい。
そしたらジェベル200から乗り換えます。

俺思うんだが、そんなにビッグタンクって必要かい？
オフ車の燃費の良さなら10リッターも入れば十分だと思うけどね。
結局、取りまわし性能の悪化を招いてしまうのではないかな。

>>74
確かに。
タンクなんて既存の容量で十分だよな。
軽いほうがフィーリングもいいし。

> ロードスポーツの250って需要あるのか？ってヤマハさんも思ってたりして。
需要無いよね...
市場はますますAT化へ向かっている感じだし...
でも、なんかさ希望が欲しいのよん...

SRVはある意味欲張りすぎたのかね...

TT250Raidの後継モデルきぼーん

ヤマハはもう日本市場専用のエンジンを
新しく作れるほどの企業体力が無いみたい。
今あるエンジンって、

空冷空冷空冷……

どうなっとんじゃい。

水不足対策。

ＴＺＲ５００　後方排気　希望。もしくはＹＺＲ５００。

トヨタパナソニックレーシングカラーのXJR

やっぱTZR350でしょ

セカンドバイクにＸＪＲ２５０が欲しい。

空冷のツアラー

ＤＴ２５０Ｒ
ＴＹ２５０Ｒ
ＴＺＲ２５０ＲＲ　ＳＰ
ＲＺＶ５００Ｒ
ＳＤＲ２００Ｒ
Ｒ１−Ｚ（再販）
ポッケ�U
ＧＴ５０Ｒ　ミニトレ�U
タウニィ�U
ポップギャル�U

2stのオンパレードですな。
全部とは言わないがDT、TY、TZR、R1Zは出して欲しい。

うん、特にＴＹ
２ｓｔ４ｓｔ限らずトライアルバイクってなくなちゃったからねぇ

セル付きニューSR

>>88
キック始動なのもSRのセールスポイントの一つなのですが・・・。

ヤマハがいつかきっと排ガス規制をクリアした楽しい2ストを発売
してくれると信じてマス。

だけど、SRXだって、途中でセルスターターになったじゃん。

>>89
欧州で向けDT125Rはユーロ2だかの排ガス規制をクリアしてるようだ。
国内で2stスポーツが壊滅状態の今、希望はYAMAHAだけだ。
がむばれYAMAHA

SRがあったからSRXをセルにできたんちゃう？
てかバイクの性格的にSRXがセル付きになるのは当然と思いますが。
一応モダンシングルだから。

> 87
これじゃだめ？
ttp://www.alpes-vent.com/125%20Bikes.htm

>>92
燃料タンクが2.9リットル・・・
競技用だね

2stメイト90きぼんぬ

セル付きニューSW１

V-MAX風味の125cc

SDRの様な車体にSRのエンジンを積んだ限定車

NS-1の車体にCB125Tのエンジン積んだようなやつ。

>>97
何故ＳＲのようなでかくシケたエンジンなんだ？
ＹＺ２５０Ｆとか４５０Ｆがあるだろうに．．．

Ｒ１のエンジンのＴ−ＭＡＸ

>>96 そんなの欲しがるのはヤハマ党ぢゃありません。
ホンダ房か名古屋の人ですか？

>>93 TYSはオプションだったと思うけどビッグタンクと座布団シートが用意されてるよ。
ビッグタンクは確か6リッターを超える大容量だし、
座布団シートも30分以下ならケツが痛くならないという優れモノのはず。

新型2stロードスポーツ

　2ストは、ヤマハの看板みたいな物ですね。それとリアのドラムブレーキ

Ｍ１の公道レプリカ

ＳＲＸ風のＴＲＸキボン
ＴＲＸ風のＳＲＸでもいい

4stランツァ

>>101
あれ？何で名古屋ってわかったの？

2stパラツイン
YAMAHAといえばコレだろ。

>>109
同意。次世代2ストパラツインの発売を切に願う。操ることが快感だと思える
バイクを国内のラインナップにも投入して欲しい。

ＴＺ２５０ＲＲ

２ｓｔパラツインで公害対策ばっちりやって
乾燥重量230キロとかどうよ？（ｗ

重くない？

もう２ｓｔは無理そうだから
２５０の４ｓｔパラツイン２７０度クランクで。

真面目に新型ＴＲＸ希望！
早くだせー！

TDR125の車体にWR250Fのエンジンをデチューンしたの積んだTDM250

４ストパラツーなら、３６０度が一番良い感じなのだが。
いや、２ストでもパラツーが一番なのだが。

パラツーいいよな！
て、おれはRZ以前のしか知らないがｗ
いま、後方排気TZRがすごくかっこよく見える

ほんとに250パラツインなら馬鹿売れするのにな。
だが今度はこれがおしゃれさんに受けるか。
ズパパパ♪だらけよりはマシかな。

電気モーター搭載のマジェとＴＷ

ポッケみたいな可愛いやつ

２stが廃止になったら、４stでRZ250欲しい…。
でも４stで250ccじゃ、おもしろくなさそうだから
RZ400がいいな〜。RZ400FOURって感じか…？

RZが4stてのはなんか違うような...

タイあたりの市場が熟成？してくると250クラスのロードスポーツが出てくるような...
タイヤマハがんばれ。

にしてもTRXクラスのスポーツツインてもう諦めるしかないの？

>>121
それをいっちゃうと、YZR-M1は（ｒｙ

FF7に出てきた極悪V-MAX

HAMAYA

>>122　>>123
だって、RZ250が好きなんだもの…
エンジンがダメって偉い人から言われたら
せめて、ボディだけでもって思うもの…
でも動かなきゃ意味ないから、４stでも…

>>121
4stならヤマハならFZかYZFかFJじゃない？

>127

並列水冷四発ならFZで、空冷ならXJ、VツインならXV、パラツインならTRXか？

個人的にはGTS600とかGTS400が有るといいかなとか。＞クルーザーとして

121さん
気持ちはよぉ〜〜くわかります。
7〜8年前だか、オレンジブルバードがR1-Zの外装をRZにして売ってたね。
てR1-Zもすでに...

もう2stスポーツはあきらめな。
開発なんかしねーよ。
by ヤマハ発動機販売

らしいよ・・・

ﾙﾈｯｻ400

>>121
で昔のTZ250みたく赤フェンダーとスポークホイールは必須でしょう。

そういえばヤマハの4st4気筒でスポークホイール装着車って
一度も作られたことないな･･･

DUCATIのレプリカ

ｍｏｔｏＧＰで２ストが消えた時、２ストにもう未来はなくなった。

夢だけで言えばTZRの新型。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　．．．TRX900どこー(つД｀)

SR風のデザインで、R1のエンジン積んだバイク。
あのスタイルで、レプリカをぶち抜けたらカコイイ。

風圧がきつめなヨカーン

しかもグラサン半ヘルでしょー？＞あのスタイル
カコワルイよ

なんといってもYZ-F系のエンジンを積んだシングルスポーツ。
250でも450でも。SRXみたいなのがいいが、正直スタイルはどうでもいいや。
とか言ってると660のなんちゃってモタードみたいなスタイルで出ちゃうかな。

XJR 900。乾燥重量190kg 希望

カフェレーサー風リッターSS
乾燥重量160kg、150馬力　希望

一番古い型のRZ500

今乗りたいのは
何の修飾子もなかったRZ250,350,500
子供の頃の憧れでした

超コンパクトな６００CCシングルネイキッド
これっきゃない。

その前にまずmotoGPで1勝しる！

そのためにロッシを獲らなきゃ

ロッシをつくらなきゃ

ロッシ２５０

>>143
MT-03

ロッシ-MAX

ＳＲＶ４００。

ＹＺＲ１０００（公道仕様）！

MAJESTY1300

TZR1300RR

とりあえず、ヨーロッパで売ってるTZR50を日本でも販売しる！

無効で売ってるってことは、排ガス規制大丈夫なんだよね？

それってペダル付いてない？ｗ

>>154
ボアウプシテ、51cc以上で売ってくれないかな？
オプション設定でｲｲから。

大きい電動バイクかハイブリッドバイクも早く作れ！

とりあえず１２５ｃｃ水冷Ｖ２のバイク作ってくれ 形は気にせんし逆車でもいいから

>>158
ホンダが、「バラデロ」って名前で出してた罠。
60万ぐらいしてた罠。
値段聞いてやめた罠。

>>159
あ本田じゃぁ意味ない
やっぱりバイクは山葉でないと

モルフォを忘れたとは言わせない。

初代モルフォが好きだったな。
モルフォのコンセプトでスクーター出さないかな。

４００ｃｃクラスで「マッチョドラッガー」無理なのかな？
自主規制(？)無視すれば、例えば見かけはマッチョで
さらに走ってもクラストップの加速！とか。
てかきちんと１８０km/h出るDS4出して。メーターそこまで書いてあるんだし。

Vマックスのインジェクションターボ仕様。排気量は1200もなくて良いから。
トルクの塊みたいなのがホスイ。

↑Vマを設計しなおして欲しくて、１６３を書いたんです。
で、一番ちいさくて４００から、とか。

>>164
二輪のターボは、かなり危険かと。
以前4大メーカーから、ターボバイク出てたけど、なくなったよね。
コーナリング中にブースト上がったら、リアが滑って、あぼーん……。

インジェクション車あるじゃん。今現在新車バリバリで。

アキラバイクまだー？

スティングレイでも買ってください

>>33
>YAMAHAは250ccの新車種を開発中。
>市街地をまったり走るヤツらしいけどな
詳細キボン。

>170
ﾄﾘｯｶｰでないの？

ミニトレ4出ないかな...。

>168

ttp://gts.jp.gentei.org/about/colors/rmgts.jpg

これか？

セロー250
現行の車体サイズに250cc化、DOHC4バルブ単気筒エンジン

出して〜

シングルのオンロードスポーツを国内に投入してホスイ。
シングルならどの排気量でも馬力規制を殆ど気にせずに
作れるのに・・。

>>174
シングルは馬力以外の規制に引っ掛かり易い罠。
特に空冷ビッグシングルは。

>>175
水冷、インジェクション、400ってのが欲しいんですよ。
SRXの正常進化って路線で。

中排気量でスポーツできるバイクが今のヤマハのライン
ナップに無いからその穴を埋める意味で。

>>176
騒音規制対応でデカイマフラーが付きそう。

SRXより軽快に回るエンジンだったらﾎｽｲ、＞水冷インジェクションの400オンロードスポーツ

メイト400

最近のメーカーは正統派の意見無視してDQNの好みはサクサク採用すんなの。

なの。　＞　のな。 だボケ漏れ！

そういえば国内のラインナップはDQNのリクエストを如実に反映したもの
になってるね。

まあ国内仕様で過激なスポーツモデル出せないのはレーサーレプリカ全盛
期の峠DQNどものせいでもあるのだから今の街中DQNばかりを責めることも
できないかもしれないけど。

次期フォルツァのビデオ
すごいハイテク装備
今度のフォルツァは車に例えるとＮＥＷプリウスだ………
http://www.honda.co.jp/motorshow/2003/motor/lineup/2seater/forza/movie/index.html

>182
お前十六茶じゃねーか。いろんなトコに貼りまくりやがって。

>１
ラムエア装備のV-MAX系統のドラッガー４００。
ドラッグスターみたいな中途半端なシロモノではなくね。

正統派は財布の紐がかたくて
DQNはゆるいんじゃあないのかのう。

十六茶とかうんことかろくでもねぇハンドル名だな。リアル厨でないなら公か。

正統派のが少数派。

哀しいこと言うな＞少数派

もれは信頼性の高いＸＪＲ１３００系エンジンで、現代風ロングツアラーを
設定して欲しいと思う。ＦＪＲもいいが、やはりＦＪの再来を！
あとはやっぱＳＲＸ的ビッグシングルのリメイクだな。

なあ、おまえ等的にはＴＲＸはだめなのか？

>>186
燃費悪いんでしょ？

いいんじゃないTRX。あのエンジンにもっと豪奢な装備でスパルタンな
ディメンションだとグッドだにゃ。ＴＬやＶＴＲと一線を画す
国産峠専用ツイン。良い。

>>187 >信頼性の高いＸＪＲ１３００系エンジンで、現代風ロングツアラー

良いこと言った。おれはこれを800-1000cc で つくってほしい。
日本だと短距離のツーリングもおおいし、乾燥重量がかるくて
軽快で走って楽しい要素もほしいと思う。ディバージョンは
中途半端だし。 ちなみにおれは TDM乗り。

1000でもいいけど3000回転で100キロ巡航できる
パワーとギア比が欲しいな漏れは。上はなくとも下でﾏｯﾀﾘできる。いい。

今のヤマハは250ccエンジン持ってないよな？
DS250とマジェだけ。今度出る予定のXG250もセローと変わらんし。
R1とかの技術を応用してFZR250みたいなエンジンをコンパクトに設計して
オフ車ばりの軽量オンロードバイクを出して欲しい！！
カウルレスでモノサス！！ポジションは楽なアップハンで扱いやすいバイクを！！
一台車検車があるから２台目は経済的に楽な250が欲しいんだよ〜。

>>193
zealみたいなやつ？

R1の1気筒使って250シングルきぼーん

ＳＲＶって当時人気なかったんだ？
今出しゃあ売れそーな気すんだけど。
ドラスタのモーター使ってもっかい出せばいいのに。

812 名前：名無しさん？ ：03/10/24 22:28 ID:XJR/zxxO
へぇじゃあこのいｄ超自慢じゃん

193>>
おい！ヤマハが２５０エンジン持って無いって、なんだそりゃ！
俺らが２５０買わねーから売らねーだけだ！
なつかしのＦＺＲ２５０　　　２スト並みの燃費が燃えるよな・・・
燃えたパラ２　　　最高に２ストらしい２ストだったな。
その他多数

後輩がCBR600買ったんで乗せてもらったんだけど、最近のバイクってスゴイんだね。
行きたい方見るだけで曲がるし、メチャメチャブレーキ効くのにガツンとかけてもロックする気配もない。
この技術で作った車体に、YZ450F系の最新シングルを載せたバイク作ってくれないかなぁ。

現代版水冷SRXみたいなのは、確かに欲しいかもしれん。

piano

>>194
zeal昔乗ってました。
でも窮屈で長時間走ってると足が痺れて参りました。
現在オフ車乗り！軽いって最高！！
>>198
現在のラインナップみたら分かるでしょ?
それに皆が欲しくなるようなバイクをメーカーが提案しなかったのが原因。
FZR250やzealが販売されてた頃はレーレプ末期、世界最速マンセー！な
大型ツアラーだったでしょ？小排気量は馬鹿にされるしな。
R1はそれを打ち破った先駆者で、最高速て何？バイクは乗り味と感性で走るもんよ！
コーナーリングなら任せとけ！と来て売れたもんだからその後、各社が同じ様な
バイクを作ったんでしょうが。
ビックスクーターを見たら分かると思うが、250の需要はあるわけよ。
後は250バイクを牽引する魅力あるバイクをどのメーカーが作れるかにかかってる
と思う。>>199も言ってるように、最近のバイクはスゴイのよ！

おもろい話でてるなー。
ＴＷの２５０ｃｃか４００ｃｃみたいなのでないかなーと思ってたトコ。
エンジンにこだわりは無いので、とりあえずパンチのきいたエンジン希望。
知り合いの女の子が乗ってるＴＷがなかなかよいのだ。
フルノーマルなとこが特に。

510 名前：７７４ＲＲ [] 投稿日：03/10/25 12:23 ID:H4Yfg8U+
trickerは

発売されたら結構簡単にDQN供のイメージに染まりそうなヨカーン


511 名前：７７４ＲＲ [sage] 投稿日：03/10/25 12:28 ID:QUo2TKhr
↑誤爆？

NS-1

　ﾁｮｲﾉﾘ

最近はスクーター方面に流れてるから大丈夫かな〜と。甘いかな。
そういや、昨日２４６を渋谷方面から三茶のサミットあたりまで
ＤＱＮ運転しまくってた「クールホワイトＤＳ４バイク便」がいた。
サミット近辺に同じ箱つんだバイクが4台ぐらい並んでたから
待ち合わせでもしてたのかもしれんが、
「　左　走　っ　て　る　原　付　の左　か　ら　抜　く　な　」
「　対　向　車　線　逆　走　す　る　な　」
これを言っておこう。
ちなみに後ろを走ってたＤＳ４がオレ。
普通に走ってて追いついた。信号多いしね、２４６。

新ビーノの3バルブ技術で125（スクーターとオン・オフ）

最新技術を惜しみなく注ぎ込んだお洒落なＳＲＸ

RZ50の技術で排ガス規制をクリアしたRZ125

ＴＲＸ9000

ここだけ読んでると
SRX最新版出せばけっこう売れそうだよね。
TRXも04R1みたくパワーウエイトレシオ1とか出せれば行けるんじゃいかな〜。

>>212
SRX出るなら、すべて新設計で出して欲しい！
でもシングルスポーツは人気があっても買ってくれるかどうか全く分らない難しいカテゴリーですね。

>>213
２５０ｃｃ以下のスポーツ車は全滅状態で
大型免許所持が多い今なら大型スポーツシングル車は売れると思うがナ。
ググるってみるとヨーロッパでも需要が有りそうだしなぁ。

エンジンは有るんだから造って欲しいな。

オレもオール新設計希望。
んでも、エンジンは我慢するよ、オレｗ

SRXオーナーの買い換え、買い足し需要ってけっこう期待できると思う。
って、そもそもどれぐらいいるかが不明ですけどｗ

今日XT500を見ました。
う〜ん、これも復刻で出してもらいたい。
かなりカッコイイです。

そんなアンタにゃ初期型XT250をお薦めする。
スタイルは500をモチーフにしてるから非常に端正。
走りの性能もたいして変わらんし探せば多少はタマもあるだろう。

> 走りの性能もたいして変わらん

乗り比べたたことあるの...？

XTよりTXを再販して欲しい・・・。

( ´-｀)。o0(再販モノは別に要らないなぁ．．．)

( ´-｀)。o0(あとレトロ調のも．．．「最新技術を駆使して古く作りました」ってのはキライ．．．)

>>220
確かにこういう↓の見るとイヤになるが。
ttp://www.ducati.com/sportclassic/index.jhtml

↑ドカもこんな事をしてるのか．．．

デザインと技術は別物でしょ。
ドカはそれなりで格好良いではないの。

>212〜4
えー、SZRの立場は無いのでしょうか(w

>>224
あのハリボテデザインは日本人の感性に合わないのかね

少しデブ過ぎるからなぁ．．．
もうちょっと軽快な感じのが欲しい。

ＺＥＡＬ�V。ぶっちぎりで。
左右にラムエア装備。
希望排気量は２５０〜４００ｃｃで。
ヤマハが好きでＤＳ乗ってるけど、ＺＥＡＬが好きで決めようとしたら
バイク屋に「社外マフラー忠男しか手に入らないけどいいの？」
と言われて泣く泣くあきらめた。

あ、小物入れも絶対つけといてね。

単価とデザインが・・・なぁ。

それにＳＲＸはツーリングにも、
一部手を加えないといけないけどサーキットもイケル器用さが有った。

今はヤマハが一番勢いがあるから
勢いに乗ってシングル車を出さないかなーと思う。

チビッカーを手ごろな値段で出せば売れるんじゃなかろうか？
ところでトリッカーはいくらくらいで売り出すんだろう？

250のデュアルパーパスっていうの？
オフも一応走れてカウルとスクリーンもついているツーリング用バイク。

>228

前に、コミュニティープラザ言ったときに聞いた話だと、
他のバイク屋と違って経営基盤が強くないから冒険できないんだってさ。

トヨタが金は出すけど口は出さないってのをやってくれれば
もっと遊びのある物も作ってくれるんじゃ？


…まあ、実際は金出したらうるさそうだけどｗ

>>231
×コミュニティープラザ
○コミュニケーションプラザ

昔、漏れも販売の人に連れて行ってもらった。
そのとき２ｓｔは作らないって言っていたよ(つД`)

CBあるからええやん、で中型ツアラー作らなかったホンダ
ｾﾛｰあるからよか、で中型テネレ作らなかったヤマハ

どっちもメーカーとしては嫌いだが信頼性で買っている・・・

>232

>×コミュニティープラザ
>○コミュニケーションプラザ

鬱誌…

とりあえず、本田の並に開館しているとさらに行きやすいのだが…

あ、そう言えば、今度レストア車の走行会だねぇ。

そうだそうだ。TDR250の4st版が激しく欲しいです。２気筒で

早くＹＺエンジン・ＴＺシャーシのシングルレーサー出せ！

>>230
ミニテネレですな。

エンジンが原子力

>238
ﾗｲﾀﾞｰﾏﾝかよ。

被爆はヤダ...。

最近の仮面ライダーのバイクって
無公害エンジンになってるんだけど
これって、＝原子力エンジン　ってことだよね？

燃料電池じゃないの？

トルマリンエンジン

ミニテネレ萌え。
欲しいな。

>>244
ミニトレで我慢しる！

ドクター中松エンジン

246に一票！

次期型V-MAXはV型６気筒キボーン。

トチローに設計を依頼する

戦士のバイク

鉄トラスのTRX900作ってくれんかなぁ〜
出力は90ps程度で良いから今度のはFフォーク回りにカネ掛けて欲しい。

次世代SDRまだぁ？

みんなライトウエイトキボンヌだねぇ
今の技術で単気筒つくれば4st250なんか100kg切っちゃうよ

メイト１０００。
カブ１０００に対抗。
０４Ｒ１のシステムてんこ盛りで。

## とりあえず XJR 1300のエンジンを ピストン共通で そのまんま
## 2気筒にして XJ 650 みたいなの。
##
## ３気筒で XJ 870 も アリだな。

>>255
６気筒にしてXJ2000もアリ。

>>145
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031103-00000417-reu-spo
ヤマハはロッシ側と移籍交渉を開始していることを明らかにしている。

ＹＳＲ８０とＴＤＲ２５０

あとはrc211vを借りてくれば…

ＴＤＲ２５０か。廃ガス規制の問題がある限りむりだろな。
単気筒でＷＲ４５０ＦエンジンでＴＤＭ４５０とかでも いいかもな。

YZF-R7を安価で出して欲しい。
150ps/165kgぐらいで。

>261
Ｒ６じゃダメなの？？
やっぱＴＷ４００(以下)だよ。
別に単気筒にこだわりはないから、
「軽い、よく加速する、よく止まる、よく曲がる」
のリアタイヤ極太のトラッカーを。

>>261
乗りやすさなら
ＳＢＫベース車よりＲ１辺りの方がよさげ

>261

R'7はOW02だから意味があるわけでｗ

5バルブのR6が出れば解決？

600の４発で５バルブは必要なし。

雑誌BGに次の春に、V−MAXを小さくした、遊び心に溢れるマシーンが発売されるって記事が書いてありましたが、本当でしょうか？
詳細希望。

Ｖ−ＭＩＮ（５０ｃｃ）

だまされたと思って信じとけ

つまり、YZF-R2.5をYZ250Fエンジンで。39ps/99kgぐらい。

スレさがりすぎだ。 そうだな、俺的にはFZR750 / FZX750 のエンジンはいまでも
通用すると思うんで、これでなんか つくってくれ。でも750じゃ売れねーか。あつかいやすいだけどな。800cc くらいで 乾燥重量190kg以下
FZXX 800 みたいなの 足回りは FZS1000 と同じで。ZRXみたいなデザインで。

＞269に同意

SRV400S
ドラスタのエンジン流用で良いからさ。

やっぱ　FJR 900Aかな
つーか、出たらすぐ買うぞ！

乾燥重量　200�s以下
シート高　800�o以下

でよろしく。

４ｓｔＶ４エンヂン

>>273 無いものねだり厨はヤメてFJR1300でも乗ってろ！

>>270
何故中途半端な。

乾燥190キロの新型FZS1000　希望。

結構現実味があると思うけど。

>>276 それもいいんだが、やっぱり1000ccで軽くしても クランクシャフトのジャイロ
効果がきつくて、峠で 弱冠乗りづらいのよ。切り返しが鋭くないっていうか。
800cc あたりが妥当かと。

>>275
やっぱ、素直にFJR1300逝った方がいいかな…

やはり、ＦＺ４−Ｎだな・・・

250CCで良いモデルを作ってほしい。お金ある奴は、大型バイクに乗る時代だから、400ccよりも250ccクラスが熱いと思うのだが。

そうだな、YAMAHAには やっぱり2st 250ccが似合う。
2st OILのいらない、クリーンな2st 希望だ。(無理だろか??)

ホンダに作って（゜д゜）ﾎｽｨ バイク
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063622067/l50

YAMAHAに作ってもらいたいバイク
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065565036/l50

スズキ《SUZUKI》に作ってもらいたいバイク
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062375868/l50

kawasakiカワサキに作ってもらいたい漢のバイク
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053503338/l50

TDMのエンジンでXS900

デザインのいいＴＲＸがいいかも♪
パラツインにこだわってほしいな！！！

あとは、ひきつづき空冷エンジンのデザインにはこだわってほしいな♪
もう二度とロイヤルスターのようななんちゃて空冷は出さんでくれ〜〜〜！！！
空冷風水冷ほど嫌いなエンジンはない・・・

SZRエンジンのSRXがいいな

2stトレール禿しくキボンヌ。
できればDT200WR復刻。ランツァエンジンをピーキーにして積んでくれ。
マターリな2stエンジンなんぞ意味ない。

>>282
何故カワサキだけが・・・

>>270
第1世代GENESISエンジンは排ガス対策しないと。
FIの熟成がもう少し早ければ今でも生き残っていたかもね。
サンダーエースにはその痕跡があちこちに見られます・・・

でも今使うには大きくて重いエンジンかなぁ。

>>何故カワサキだけが・・・
ﾜﾛﾀ｡

SDRにDT125R(セル付)のエンジン載せて2種登録できる奴。
RZ125に1KTのパラツイン載せて4L3の足回り付けた奴。(正規軽2輪登録)

ていうか、大熊猫氏がやってた。（みんなこのコテハン知らんだろうなぁ．．．

>>287 同意。

・水冷のSRX?600（→SZR660があるか…）
・R1-Zの再販（→排ガス規制で無理か…）
・TRX900（→現実的かも。）

売れるかどうかは、知らんが…。

やっぱ２５０ｃｃのネイキッドかな・・・
ＦＺ系で！！
事実上、国内では２社しか作ってないもんな・・・
それか、車種は何でもいいから２ｓｔ！！
２ｓｔと言ったらヤマハだから。
何が何でもホンダに挑戦して欲しい！！！！！！

＞SDRにDT125R(セル付)のエンジン載せて2種登録できる奴。
これいいな。複数所有だと保険など安くすむからうれしい。
エンジン探して挑戦してみようかな。

＞293
125でいいから２スト欲しいっすね。
RZ50の技術でRZ125作って！

>293

FZ系の250ccネーキッドだと、汁ですか？

どちらかというとPHAZER復活キボーかな

>>295
それか今のＦＺＳのマスクの様なハーフカウルだったら、
間違えなく買うけどな・・・

もまえら、なぜにＸＳ／ＴＸ系バーチカルツインを無視するのでつか？？

まだエンジンの型あるの？

エンジンがマッタリしすぎだからでしょ。

YZ250Fと450Fに保安部品付けて売ってくれ。
現状でオフ車はセローしか無いんだからそれくらいしる！

フェザー1000を、足回りとかコストダウンせずに180〜190キログラムくらいで出して欲しい。

これって夢がない？

>>301
あ、ちょっと前に同じこと行ってる人がいた。
il||li ＿|￣|● il||li

YAMAHA党だったけど、正直もう終わってるよな。
業界全般に言える事だけど。

10年前に進歩が止まったきり、
むしろコストダウンのためか退化している。

FZ4-S希望。FZ400の後継を国内向けに出して欲しいです。
　正直FZ6-Sが次のバイクかなぁと思ってはいるが、大型免許とって600ccに乗るのは
もったいない気がするからたぶん買わないけどね。
高速道路のタンデム走行可の運動をする位なら、中型免許で600ccまで乗れるように
すればバイクの需要は増えるんじゃないかと思う。
散々書かれてるけど今のYAMAHAの中型のﾗｲﾝﾅｯﾌﾟは面白くなさすぎ。

電装系に不安の無いビラーゴ。
いやマジで。

ドラスタよりビラーゴのスタイルの方が好き。

>303
関係者ですけど、ヤマハの開発陣はけっこうがんばってんのよ。
信頼できるエンジンとか、よく曲がるフレームとか、原付から大型までね。
ヤマハのバイクは全般的に他メーカーより寿命長いでしょ。
身近なところで、アプリオとかjogとか、けっこう旧型が走ってるけど、
スーパーDioとかあんまり見ないし、セピア（絶版）とかは全然・・・ね。

でも、今トップにいる人が海外組だから、あんまし日本のことを見てくれないの。
だから世界的にはラインナップの豊富さで知られるヤマハが国内では薄いわけ。
もちろんそれだけじゃなく、市場のニーズなどの要因も大きいけどね。

とりあえずの新型として来初春にはトリッカーを出すけど、
せっかくTT-Rのエンジンを改良して使うんだったら、本家のTT-Rも出してよ。
今までTT-RとかLANZAに乗ってくれた人は、この先どうすればいいのよ。
とか思ったりして。
逆輸入という仕方を選べば、TT-R250もLANZAルックのDT125とか、
けっこうあるんだけどね。

全国のヤマハファンの皆さん、海外組はもう少ししたら退陣させられると思うから、
それまでがんばりましょう。
乱文乱筆ごめんなさい。かしこ。

>>306
がんがっておくれ。
その前に取りあえず水が入りやすいガソリンキャップ何とか汁！

俺もそう思う。カッコだけのエアプレーンタイプはダメだ。

あんなんじゃ普通のフタ型の方がまだマシだわい。

関係者ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

本当かどうかは分からんが。
ちびっかーもおながいします。50じゃ乗る気しないんで、80でピリッとした奴。

>>306
>LANZAルックのDT125
ﾎ･ﾎｽｨ〜(;´Д｀)

まぁﾄﾘｯｶｰはどれだけ小さいかによるかなぁ…実車見て決めよう

いいからさっさと400CCオーバーのZEALを出してくれYO！！！！

即効で購入して人柱になるよ（苦笑

TZRの後方廃棄希望。

>>304 ＞高速道路のタンデム走行可の運動をする位なら、中型免許で600ccまで乗れるように

これは言えてる。日本だけ400というクラスがあるために、
業界の負担も大きいと思う。開発費もバカにならん。

それもあるが400まで車検無しにしる！
それだけでも結構売れると思う。

電動バイク、がイイ
ヤマハならできる　オシャレなヤツ

>>315
電動でバイク・・・。
いつ人をはねることやらｗｗ

それともＤＱＮなマフラー音でも出しまつか？

ちなみに>>306が関係者の確立49％

>>306
ﾌﾞｲﾏ2000はどうなったのかと小一時間ｒｙ

>>306
'90頃って結構YAMAHAは血迷ってた時期？どの車種もマーケットにあ
わせての変更とは関係ない不具合対策とも思える改良や変更が多かった気が
するんだけど…

>>303
10年前より確実に進歩してるぞ！！！最近のは、のほーんと乗ってても行きたい
方向にすぐ曲がってくれるし。

・ＺＥＡＬ４００
・Ｖ-ＭＡＸのフルモデルチェンジ
・ＴＷ４００（もしくは２５０）
↑あの形で軽くて、馬力のある車両ならエンジンはなんでもＯＫ。
・Ｒ２５０かＲ４００
↑つまり、このクラスでのハイテクスポーツ。
・なんでもいいから２５０ｃｃクラストップのハイテクネイキッド
・なんでもいいから４００ｃｃクラストップのハイテクネイキッド

このうちどれか一つでも実現するならヤマハ党にもどります。

YAMAHAは国内で大排気量車は厳しいと思う。
技術や性能はともかく、ブランドイメージで勝てそうにない。

俺は、大排気量車には全く興味が無いんだけど。
それより、最終型TZRの車体を何かの形で復活させてくれよ。
あれを超えた車体は、市販車では未だに無いと思う。

>320
3XVフレームに800〜900位のパラツインを積んでみるとか．．．

1KTにドカのLツイン乗るんだからやってくれよー

オートスタッフ末○がりにおながいしよう>>TZR最終フレイム

こんばんは。今日は自宅から。

＞319
TW400はマーケの話に出たことがある（らしい）わ。
ZEALとかVMAXとかはまだ聞いたことはないわね。
とはいえ私が開発チームにいるわけじゃないから詳しくはわからないけど。
250か400でスポーツ車を出そうっていう話はあるけれど、
市場調査がそれを許してくれない感じね。
XJR400が、あんまり売れてくれないし（T_T)。

チビッカーは参考出品だけど、まるで可能性がないわけじゃなさそう。
モーターショー後の反応を見てから、検討するみたいね。

とりあえずは新型のVINOを出すから、そちらのほうもよろしくね。

やっぱ普通二輪を６００まで挙げないと業界活性化せんかな…

新型ＳＲＸ〜
ＳＲＸ〜
水冷６６０の例のエンジンでええから
ＳＲＸ〜
ほんまは空冷エンジンのほうが好みやけど
ＳＲＸ〜
くれ〜
ＳＲＸ〜
この際ＭＴ０３そのまま市販でもええわ　ちょっとちゃうんやけど
ＳＲＸ〜
スーパースポーツがヤんなった人（これから多くなると思う）用
ＳＲＸ〜
売れるってば。多分な（’’
おれ買うしさ
新型ＳＲＸ〜
めっさ欲しいよぅ・・・

SRってここ数年で値上げしたよね。

もうXJR400は古いでしょ。
ヤマハにしか出来ない空冷での技術とかスゴイんだろうけど
一般の人はそんなこと知らんし。
でもSR400は売れてるんでしょ？
最近の傾向はデザインで選ぶ人と、性能で選ぶ人がいるわけだから
XJRみたいな昔ながらのネイキッドはさすがに熟成されて飽きられてるんでしょう。
しかし、SRってすごいよな。ずーとあのスタイルで売れてんだから。

いいかげん、SRはXTフレームやめれ

んでも仮にSRがモデルチェンジしてしまうとそれはもうSRじゃ無くなってしまう
ような感じがするんだよな。CB400SSなんかの他社バイクと同様に埋もれて
しまうかも。今のSRが持つ唯一無二感や豊富なリプレイスパーツを考えると
多少のリファインはあるとしても現行モデルの温存がベターなんだろうね。

FZS400ってのが出ればいいと思うんだけど

ウォーリアｰのエンジンのブルドッグ出たら買う

>>329
長くモデルチェンジしないと、そういう感覚になるのはわかるけどね。
フレームの問題はSRがデビューした当初から言われていたことだからな。

>>332 オレが思うに、ヤマハさんもSRXをカタログ落ちさせずに今も作り続けて
いたらSRをフェードアウトあるいはFMCさせることが出来たかもしれない。
最近になってSRXのデザインは秀逸との声が多く聞かれるようになったし、
免許制度の変更で600ccも買い易くなったしね。 もう少し堪えることが出来たら
別のSR/SRXワールドが見れたんじゃないかと思う。

ﾔﾏﾊはもうバイクつくんなくてイイよ

ＢＴ１１（ドラッグスター１１００のエンジン）
http://www.yamaha-motor.it/page.cfm?pageID=105861
これの国内生産。
できなきゃ、ロードスターのエンジンをカスタムした
ウォリアエンジンでよろしく。

SRXのデザインは、250に限り良し！と言ってみるテ(ry
華奢な感じがして好きだ。

ＳＲはモデルチェンジしないでも良いんじゃないかな。
それよりまっとうなスポーツシングルが別に欲しいな。

サンダーキャットエンジンベースでFJR600が欲しいな
ミドルクラスツアラーがいい。
とりあえず70psぐらいで200kg切れればね。

>338
エンジンはR6だけどフェーザーがあるからある程度かぶるでしょ。
それにFJRは利幅が大きい排気量だからあの設計で出せるんだし。
デザインそのまま600クラスのサイズにして電動スクリーンを固定式にして
各部パーツを安物にしてまでミドルクラスのFJRを出す意味が無い。

ヤマハは最近昆虫系のバイクしか作ってない
デザイン優先で良いじゃないか
ＳＲＸの様な哺乳類系の美しいバイクをキボン

カコイイ125CCクラスのマシンに一票ですた。

>>341
CZ125か？

メリーマルヤマでした。

車重が250ｷﾛくらいあってもｲｲんです
1800ccｸﾗｽのｴﾝｼﾞﾝに加給器でもつけて250馬力20ｷﾛﾄﾙｸとか。
ｶｯｹｰじゃないすか　軽量化じゃない方向でﾚｼｵ１以下とかｗ
ﾊﾟﾜｰでｺﾞﾘ押しするようなﾏｼﾝが欲しい。

つまりだ
ﾌﾞｲﾏの新型はまだなのかと。

嗚呼　その時こそｷﾞｱは６速で･･･

いいかげんコーナーリングマシン作れよ

>>346 YZF-Rシリーズじゃなぜダメなの？

重いから

>>348
チャリでも乗ってろ。

NSR50なんて軽くていいと思うぞ

TDM のエンジンで SRXみたいなポジションで
美しく スリムで 楽しい バイクを!! TRX もう１回だす てのは なしね。

まあ、スペック厨には判らないだろうな

SDR並みのｽﾘﾑな車体に600ｴﾝｼﾞﾝ(ってｴﾝｼﾞﾝはみ出るかｗ)
軽快なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ＆異常な切れ角
肩幅通るﾄｺ全部行けるような
都市部すり抜け最速ﾏｼﾝ、なんてのも欲しいぞ。

>>353
すり抜け最速マシンいいねぇ。でも別にヤマハじゃなくてもいいよｗｗｗ

ああ、SDRの4スト版が欲しいな。

>>355 SRX250を見つけた方が早いって

おれは4st版RZV

FZ400 KILL BILLモデル。
カトーマスクと日本刀が付いてくる。

>>358
自作汁！！
黒のFZ400（ﾏﾀは黒を塗るかカウルを黒に交換）を購入。
マフラー二本出しにして、ステッカーはがして竹光買ってこれば･･･

ロッシさんが、１０年契約したくなるバイクどーぞ。

SR125。アメリカンじゃないやつ。

できればSR400みたいなバイクにしてﾎｽｨ。

トリッカー・プロで公道走れるヤツ欲しい

まあ、HONDAなんかも BROS 650 あたりが まだ人気あるんだから、
でかい２気筒には可能性を感じる。TDM以外でも 普通の オンロード車
があってもいい。
YAMAHA だから 普通のバイクで デザインが美しいことが売れる条件だろうな。

でかいのいらん

そんな君にはポケバイなんかお勧めだな

トリッカーとチビッカーの中間サイズのトリッカー125とか希望してみる

(　ﾟдﾟ)＜ｾﾛｰ125、ﾖｺｾ。

さすがにポケバイはちょっと厳しいな

ＤＴ復活ｷﾎﾞﾝﾇ。

2ストは公道仕様じゃ真価を発揮できないからなー

ttp://www.glynnkerr.com/Images/images.html
こんなの発見
マルチでスマソ

次のモーターショーに時空かPMのバイク版を出して欲しい

Majesty Cypha
・G-BOOKナビ搭載。オービスも表示。しかもデータはG-BOOK網経由で随時更新。
・乗った分だけ払う経済的な新リースプランP-Way対応。
・SDオーディオチューナーアンプ，ハンズフリーインカムも標準装備。
・乗れば乗るほど，自分好みに育つ。
・オービスが近づくとボイスアラームでお知らせ。種類も読み上げ，新Hシステムでは
「速度を落としてください」のアナウンスも。
・ノンストップETC対応。（ノンストップ式採用決定の場合，専用スペースに純正ETCを
組み込める，不採用でも他のものを組み込める）
・ココセコムも格安で，しかも簡単な申し込み手続きだけで使える。
※G-BOOKナビ，SDチューナーアンプ，ハンズフリー本体は一体型で，防雨型。
但し，SDメモリーカード挿入部の蓋が開いている場合は防雨にならない。
※レーダー探知は従来の探知機回路とGPSを併用。