リッターバイクに乗るヤツは見栄はりのバカ

賢者は４００〜７５０ｃｃのバイクに乗る。
特に中型限定解除したとたん、リッターバイクに乗る
ヤツは身の程知らずの単なる見栄はり。
狭い日本、そんなにデカいのでドコに行く・・・ｗｗ

２？

>>1は逃走

３かな

そろそろピの人が携帯からこんにちは

２リッターﾊﾞｲｸは

>1
海外

限定解除なんて言い方する奴も見栄張

W650貧乏半端者の僻みはみっともない
道頓堀にダイブして氏ね

650も同類だボケ。

通はCB400F（４０８）

何故、見栄っ張りで身の程しらずなのか説明しろ。

釣り堀ができたらしいな

釣り堀を前にして釣り人が逃走

連休も最後だというのに･･･

>>9　余裕があるからこそ、６５０　　分かる？

>>10　全然、違います。

>>11　同感、それと中免でも警察官には見分けがつかない。

>>12　４００から１２００というと3倍も排気量が違う。
　　　大型を取ったとたん、テクも３倍になったという勘違いヤロー
　　　が多いということです。

中型限定解除？
>>1は、んなこと言う年齢なのか？

だとしたら、

　い い 歳 こ い て 糞 ス レ 立 て る 奴 は 目 立 ち た が り の 馬 鹿

とでも言っておこうか。

750や800はよくても1000は見栄っ張りでダメなのか？

・・・・・痛いデスね。

400も1200も同じエンジンブロックを使う
鱸を煽るスレはここでつか？

>>16
なるほど。

性能的に微妙なスポスタ１２００とかビューエル旧エンジンはどうなんだろうね・・・・

＞４００から１２００というと3倍も排気量が違う。
＞大型を取ったとたん、テクも３倍になったという勘違いヤロー

「テク」なんて言葉を臆面も無く使う方が恥ずかしいです。

800は賢者なのか見栄っ張りのバカなのかはっきりしやがれ。

VFR800(781cc)はだめっぽいな

賢者は５０〜６００ｃｃのバイクに乗る。
特に中型限定解除したとたん、６５０バイクに乗る
ヤツは身の程知らずの単なる見栄はり。
狭い日本、そんなにデカいのでドコに行く・・・ｗｗ

５０から６５０というと１３倍も排気量が違う。
大型を取ったとたん、テクも１３倍になったという勘違いヤロー

大人は黙ってＣＢ１３００

６0０げと

>>1 みたいなややこしい理屈はいらん
「どーせ乗るならでかいヤツ」
簡単明瞭コレ一番（　´∀｀）

>>１６　　
>４００から１２００というと3倍も排気量が違う。
>大型を取ったとたん、テクも３倍になったという勘違いヤロー
>が多いということです。

えっと、、、、テクが３倍？？
多分そんなこと考え付くの君だけだよ。

というヲレは５０と２５０と１０００も持っている訳だがｗ

750ｃｃ以下はフェリーが安い。

賢者は５０〜１２５ｃｃのバイクに乗る。
特に小型限定解除したとたん、２５０バイクに乗る
ヤツは身の程知らずの単なる見栄はり。
狭い日本、そんなにデカいのでドコに行く・・・ｗｗ

1はどこ行ったんだ？

>>17 バカはお互いさまです。
>>23　こんなとこでカキコしてる人の方が恥ずかしい。
>>24　８００は賢者の範囲ですが、乗ってる人いるの？

>>31
俺は原付きから４００に乗り換えたら物凄いレベルが上がったよ。
界王拳

なんだかねぇ〜

軽くて扱い易いのってssしかねぇんだけど。
どっかの７５０はおろか、４００より軽かったりするよ？
かるいのは楽だよ。意のままに扱えるしね。

塗装とか、車両の品質も輸出車の方が遥かに良いから長持ちするしねぇ。
第一、そいつに乗りたくて免許取ったのに・・・。
現状に満足してたら、取らねえって（笑）

自主規制でもなんでも、枷のついたもん乗ってても精神衛生上良くないし。
二輪のような感覚増幅装置は特にそう。
歯の黄色い役人の嘲笑が頭の隅にチラチラするんだよね。

クルージングにはトルクのある方が楽なんだが。

賢者は自転車に乗る。
特に原付免許取ったとたん、５０バイクに乗る
ヤツは身の程知らずの単なる見栄はり。
狭い日本、そんなにデカいのでドコに行く・・・ｗｗ

ではやはり850以上がボーダーらしいな

いや、だからフェリーは750ｃｃ越えると運賃上がるわけで

自転車板とバイク板の違いはこういう休み厨がいるかどうかの違いだね

てことは VFR800 や TDM850 は賢者、
GPZ900R やホーネット900 は見栄っ張りのバカという事でいいのか？

自転車板はID出ないのね

バイク板からケンカスレがあるみたいだが( ; ﾟДﾟ)

あ、そう言えば俺、フェリー使ったことないや。
夏も冬も陸走たのしいもんね。
（↑バイク馬鹿）

沖縄とか、島に行きたいと思った時がフェリー乗る時なんだろーなぁ。

でもホントに真面目な話、リッターまで行っちゃうと速度違反域が近すぎて
パワー絞ることばっか考えてイヤになりそう。乗ったこと無いんだけどね。
リッターの加速って６００くらいと比べて実質的な意味があるのかどうかぁゃιぃとぉもぅ

メシ食ってる間に>>1に同意されてしまったぞ（ｗ

いまどきの600スポーツも快速域は違反域なんだけどね。

結局金も腕もある香具師がリッター乗る
それいがいが中途半端バイクに乗る、これ定説ですね。

>>1のバイクを予想しませんか？
とりあえず、SV650とみた。

いまどきの600なんてリッターより高いじゃん

>>51
ｺﾒｯ650だしょ

金額的には大差ないだろ。

>>51
ダブロクだろ。

閑話休題

祝日で天気が（・∀・)イイのに
なんでPC相手にしてるのか聞きたい。

>51
スカブに一票

>>56
バイクが無いから。

プレストの価格表より…

YZF-R1　￥１１８００００
YZF-R6　￥９８００００
FZS1000　￥９８００００
FZS600　￥７８００００

この微妙な価格差

>>57
それは勘弁…
ボキもスカブ６５０ですから。

暑いし道路込んでるしな。走りに行くのは夜って決めるぜよ。

>>44
ＴＤＭはとても賢者の乗るバイクとはいえない。
スタイルがバカ過ぎる。
ＧＰＺやホーネットは周囲にもいるが賢者が多いな。
排気量で区分けするにも例外はあります。

>>61
夜走ると虫が凄くていや。
めっとのシールドがべとべとになる。
しかも服にも特攻されてしみだらけ

敬老してるんだよボケ

>60
SV650も勘弁

で。ID:7R5VXQY2はバイクはなんですか？

>>56
早朝走ってきてもう帰ってきたから

>>1は、賢者と馬鹿を個人的なバイクの好みで区分けしているらしい。

まあ、１はタイガイ痛いと思うけども、何がなんでも大きいの、っていう輩は確かに愚かしいと思うのだな。

バイクとか車とか、趣味で転がすモノの趣向にはソイツの無意識が投影されやすい。
・・・やたらとデカイのを好むヤツは、男性自身とかにコンプレックスがあるって事で。
さらにやたらと飾り立てようとする輩ったらもう・・・
ちなみに外車を好むヤツはモロ外人コンプレックス。



と、安易に下に結び付けてみたり（ｗ

リッターバイクの圧倒的なパワーを使い切れるかといえば、否だが。
それでもリッターバイクのトルクは魅力だな。
600〜800ぐらいが扱いやすいのは確かだが。

>>68
どうやらそのようだ･･･

外車を好むヤツはブランドコンプだろ。

で、>>1のレスの効率の悪さは馬鹿

>>42
全てのフェリーがその料金体系ではない。

そりゃ全てのフェリーに同じ料金体系が存在したらビックリだわな。

>>1のバイク
http://www.honda.co.jp/news/1982/image/5_27.jpg

>>76
ＣＢＸ６５０カスタム?

もう終了か。

>>77
よくご存じで（ｗ

ﾌﾞﾛｽ
ﾄﾗﾝｻﾞﾙ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
ｱﾌﾘｶﾂｲﾝ

古い6５0ならﾎﾝﾀﾞも

http://www.honda.co.jp/news/1979/image/mc7901061-3.jpg

>>68　好みではなく、事実。それとＴＷ等をスカスカにするヤツ
　　　アタマの中もスカスカみたいです。

>>73　貴方のようにヒマではないのです。

>>76　渋いバイク、まさに賢者のバイク

CB650

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　500〜750くらいがﾎｽｨおり。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

http://www.honda.co.jp/news/1980/image/c-029-1.jpg

こんなスレ立てる>>1が暇人だと思うけど（ｗ

>>75
１２５超が全て同じ料金のフェリーもあれば
２５０超が同じ料金、４００超が同じ料金という区切りのフェリーもあるということ。

日本で５００に乗るのってってかなり渋いと思うんだな。
選ぼうって人はなかなかいないでしょ。

>>84
GS500がよろしいかと

>>87
ＣＢ５００とかＧＰＺ５００、ＥＲ−５とかっていざ買おうとすると
割高だしねぇ
ＥＲ−５は稀に激安で出てるけど

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　RG500やRZV500は一部の人にしか売れなかったですな。
　|文|⊂） 　 今は免許制度が違うからもっと売れるかも
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>84
http://www.suzuki.co.jp/release/d/image/d030912d.jpg

Tmax乗ってる人多いじゃん。

RZV500が再販されるなら、多分漏れは現金で買う

>>85　草刈りを終えて、一息ついてただけです。暇人とは失礼な。

>>87　同感。ＳＲ５００を生産中止したヤマハはどうかしている。

で、>>1ってバイク持ってるの？

>>91
なんて言うか・・・その・・・大変失礼だが・・・ＹＡＭＵ○Ａみたい・・・

>>95
スクーター、カブ、オフ２５０、６５０と今、４台です。

なぜ、具体的車種名がカブだけなのか（ｗ

そもそも賢者はバイクに乗らないという気がするのですが
皆様どうでしょうか。
生活様式によっては実用的といえるかもしれませんが
基本的に趣味の乗り物だと思うのですが。

そう、趣味だからデカイ単車に乗る。

RZV500・・・・トルクアップして再販なら買う。
CB750とかCB900もトルクアップ＆軽量化なら買う。
というか、ホンダの最近の形・・・ｲﾔ。

排気量より重さ200ぐらいまでで足つきがいいやつが欲しい！もちろん排気量は401以上で！54馬力以上でウイリーマシンすぎるのは嫌！

┐(´д｀)┌ ﾊｲﾊｲ

>>103
あ？

>>99
たしかに趣味の乗り物。
ただ、集まるとミエの張り合い。

好きなのに乗ってりゃいいじゃん、いろいろ売ってるんだから。
他人の乗ってるバイクなんて、そんなに気にしてないって。世間は。

ああ・ＳＶ６５０は良いバイクだったね。
１６５ｋｇ装備でも２００逝かない位かな。
出足はかなり強くてクラッチ併用でドカンって前に出れるから、しかもスライドあんまりしないし。
ただフロントがプア、加重抜け多々、高重心嫌いな人はだめかも。

とりあえず、速さについて語る香具師はリッターの経験がないとなｗ
で、リッターを否定するにしても、６００クラスの方が安心してアクセル開けれる分
トータルでは速いとか言うのなら解る。
乗ったこともないのに否定はいかんよな。ましてある程度速さに拘ってる香具師は。

>>101
メーカーも売れるバイクでないと、開発しないからね。
ヤマハなんか、ＸＪＲ４００の次は１３００しかない。
ＸＪＲ７５０出してほしい。ＸＳ６５０はどうなった？

ゼファ750にでも乗っとけ。

傍から見る立場としては
他人のバイクに文句つけてる人が一番滑稽です。

>>106
まったくその通りだと思います。

>>108
公道走ってて速さを語る事自体滑稽だと思います。
運転のし易さ、楽しさ、醍醐味を語るなら兎も角。

XJは400べースの600か550があったかな、じゃなくて550ベースの400だったか？
550から600の直4も良いと思う、マイナーだが。

私の場合、通勤＋ツーリング＋田舎への帰省等、比較的長距離に使用するのでリッターバイクに乗ってます。
やはり大型バイクの低トルクはすごく安定していて気持ちいいですよ。

本当は750ぐらいが色々な面でバランスが良いので欲しかったんですが、>>109＝>>1さんが述べられている通りこのクラスのバイクってあまりラインナップないんですよね。
CB750でも良かったのですが、リッターバイクでそれより軽く取り回しが楽な車種を選んだ次第です。
でも燃費が・・・（汗

あと値段の兼ね合いもありますね。
車種にもよるんでしょうが、ﾘｯﾀｰｸﾗｽのバイクでもすごく安く手に入る場合が多いですね。
特に不人気車。
ローカル車種って前ｵｰﾅｰが丁寧に乗ってる場合が多く、きれいな状態で販売されてたりしますね。
そういうのを見ると・・・衝動買いがあるかも。

趣味の問題だとか個人の自由だとかはわかるんだけど、

普通車動かせる排気量のエンジン積んだ乗り物に一人づつ乗って十数台で
つるんで走るのは、なんか感覚的に変な気がする。

>>115
彼らは観光バスに乗って移動すべきだよな。

人気すぎる車種もすごく安いのも。
Vマクスとか

賢者は１２５ｃｃのバイクに乗る。
特に中型限定解除したとたん、６５０に乗る
>>1は身の程知らずの単なる見栄はり。
狭い日本、そんなにデカいのでドコに行く・・・ｗｗ

賢者はバイクなんか乗らないよ

>>118
パワーに余裕が無く、高速を使えないのがつらい。
以前、１２５でいつの間にか自動車専用道路に入ってしまい
エライ目に遭いました。賢者の乗るバイクではないと思います。

で、>>91はナンテバイク？

漏れは113ccと1164cc海苔。
間が抜けていてｽﾏｿ。

とりあえず乗ってから考えろ
そしてリッターバイクに乗ってから騙れ
それぞれが好きなものに乗ってればそれでいいんだよ
他人の持ち物にぐだぐだ言うな

>>121
GS500

パラツイン

>>124
サンクス

１は醜いな。
おれは５０ｃｃには５０ｃｃの、１３００ｃｃなら１３００ｃｃの楽しみ方があると思うぞ。
おまえだって４００〜７５０ｃｃの排気量に魅力を感じているのだろう？
リッターバイク糊を見栄はりと言っているが、おまえ自身が無理して見栄をはっているように見えるが・・・
「賢者は４００〜７５０ｃｃのバイクに乗る。狭い日本、そんなにデカいのでドコに行く・・・ｗｗ」
　　　　　　　↑
　　　　　このへんが
別にリッターバイクに乗っている人は見栄をはるために大型免許取ってないと思うぞ。
テクが３倍になったとも思ってないだろう。
ただビッグパワーに触れて楽しみたいだけだ。

＞おまえ自身が無理して見栄をはっているように見えるが・・・

しーっ
それに気づかないふりしてあげるのがオトナ。

なにか嫌な事あったんだろ？>1 よ。

自分のバイクや考え方を貶されて、
その場で言い返せなかったからここで憂さ晴らししてんだろ？

気持ちは判るが、なさけないなぁ。
馬鹿は自分以外の価値観には、なんでもケチ付けるんだよ。
気にする事無い。
だから、
そんな奴らと同じことを、知らない他人に向けてするんじゃない。
自分で自分を貶めて何とする。

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （・∀・； ）＜　うぉぉ漏れも賢者のバイク乗りテェ！
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

883はどうなの？

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　つか、終わってる？
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

>>1
Ｗ６５０はＯＫ？

祭りにならずに不発弾ですた

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　そうなのか。無念だ・・・
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

相当乗り遅れていると思います

要は
1000cc未満
100ps未満
非SS

を満たせばこのスレ的に賢者ｗ

んー

ｳﾞｨｯﾂとかも賢者の乗り物なのか

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　ホントだ。よく見たら昨日の昼か（鬱ゥ
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／
漏れ最初のだけは賢者だな

>>135
じゃあCB1000SF乗ってる俺は超ギリギリ賢者だな

998cc
93ps
非SS

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　Ｔ∀Ｔ）＜　賢者ってなんだー！？
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

>>136
ランクル街乗りよりは賢者かと。

>>138
でも>>1が気に入らないと賢者のバイクにはなれないんだよな。
TDM850はスタイルが馬鹿過ぎて賢者バイクじゃないみたいだし。

中型限定解除したとたんリッターです。
限定解除した理由はパワー。
高速巡航が辛い。９０００回転の巡航は辛い。
100km/hを３０００〜４０００回転で巡航したかった為、
７５０〜９００だとダメだった。燃費もそう変わらないし。
よってリッターにしました。
しかし、最近忙しくて遠出ができん･･･。

けどなんか賢者ってより
中庸地味マンセーみたいな。
あんまり楽しい人生じゃなさそうだ。

賢者・・・無駄な買い物をする夫婦の物語

別にリッターだろうが原付だろうが気にいりゃ何でもいいのよ。
大型持ってるのを隠してワザと２５０に乗ってたりする奴は人生楽しめないね。

前はFZR400RRでしたが
限定解除したとたん、RGV250ΓSPです。
なにか？

　自分で金払って買うんだから、何を買おうと自由だ。

　ｵﾚには>>1書き込みは貧乏人の遠吠えにしか読めないね（ｗ

>>147に同意。
人が好みで買ったものにケチつけんな。

1800で街乗りメインの漏れは大馬鹿ですか、そうですか…

>>149
GL？
それは俺もバカだと思うぞ。

VTXです。はい、馬鹿ですか？そうですか…

ZX12Rで街中1速か2速しか使いませんが、馬鹿ですか？

遠出なら大型の方が楽だし、いいじゃん
バイクにもよるけど
もうすぐＶ−ＭＡＸでマッタリ出来るぜ！

ぶいま・・・まったり系バイクだったのか。

いやまあ乗り方人それぞれだけど。

>狭い日本、そんなにデカいのでドコに行く・・・ｗｗ

川口-八戸 4時間とか。

>>154
ポジション的にね
Ｖ−ＭＡＸでドコドコ走りまつよー。

>>156
そうなのかー
まあけがしないでおきをつけておでかけください。

街中が一番危険ですよー

>>157
そうでつね。どもでつ。
安全運転でがんがりまつ！

やっぱりリッターレプは女からの視線がちがう。
XJR400に乗っているおれは賢者やけどな。
ﾌﾟｹﾞﾗ

大澄賢者

１２５?Mを賢者の乗り物で無いと言った所で
単車乗りとして馬鹿ケテーイの様な物だな。
脳内で無いなら複数車両持ちだろ。
シチュエーションによって道具を使い分ければいい、
それだけの事でしょ。
後、私も限定解除後リッター組だけど、リッターに乗りたくて
限定解除したんだから、当然の事でしょ。
それだけの努力はしたつもりだけどね、練習所で。
まあ、>>１さんにとって、何がコンプレックスになって
その台詞を言わせたかには一寸興味が有るな。

>>161

お前も馬鹿ケテーイだぞ。"後、"以降が全然反論になっていない。

スーパースポーツ海苔(特にＧＳＸ-Ｒ１０００)も見てて痛いよね

街海苔なのに、まるで今からＳＢＫでも走るようなカッコ、、背中のパットみたいなのは何？そんなに空気抵抗を受けるの？

信号待ちでは、周りの視線を感じるのか、緊張してｶﾞﾁｶﾞﾁ・・・

信号が青になると、親のカタキのごとく猛ダッシュ！！どうせ次の信号で追いつくのに・・・

オレ、限定解除してすぐ隼買った。
日本じゃ無意味な３００Km/h Overなマシン。
買った理由は”一目ぼれ”
盆栽もしてる・・・

BIKE馬鹿になりたい
BIKE馬鹿でありたい

賢者になんかなりたくねーヽ(`Д´)ﾉ

駄目か？(´･ω･`)

>>163
峠に行く途中のﾔｼを街海苔と決め付ける
アンタも十分痛いがな（ｗ

あと、いちいち人のやることにケチつけて楽しいか？
正直、基地害クレーマー並みにｷﾓｲ

>>165
ｵﾏｴﾓﾅｰ

>>166
さらに　おまえもな

今、リッターバイクに乗っていて、次は取り回しやすい600ccにでも乗ろうかなとも思う。
だがその一方で、バイクに乗らない連中に対して「1000ccのバイクに乗ってる」と言った時の
優越感は捨てがたい。
600ccとか750ccの良さが分かるのはバイク乗りだけであって、乗らない奴らにとっては「大き
いバイク→凄いバイク」だから。
下らない事かも知れないけど、「見栄」ってのもバイク乗りにとっては大事じゃない？

漏れもまだ厨房かな・・・。

だな

1200ccのトルクと250ccのトルク...

ﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞ以前にこの違いは埋めがたい

>>168
あなたは厨房ですが、気持ちは最高に良くわかります。

最近、オーバーリッターと600ccクラスで車格は全く変らないから
優越感もへったくれもないのではないかと...

ありがちパターン：ZX9Rと思ったらZX12Rだった

>>100がイイ事言った！まさに趣味！そう、好きなバイクに乗るだけ！

俺らリーマンでは“立場が人を造る”“人が立場を造る”なんて管理職用語
があるが、極端な香具師を除けばバイクのデカさも似たようなものではないか？

ただ、趣味や見栄だけで極端にエネルギー効率の悪い乗り物に乗るのは許されない時世に
なりつつあるような気はするけどね。

それでも、乗りたいモノに、乗れるうちに乗る。
乗りたい時に乗り、扱い、そして、共に彼方へ往き、また戻る。
その事に、何の理屈が要ると言うのだ。

欲しい物は熱が冷める前に手に入れて乗り回す。

日本は結構広いと思うがな〜。
いろいろな所をまわりながら行くと一周２ヶ月じゃ全然足らない。
というか、北海道だけで１ヶ月はかかる。

>>168
優越感に浸るために乗ってるの？
漏れには良くワカランよ。

バカにされようが蔑まされようが、
好きなバイクに乗ってるのが一番気持ちいい。

って事で、限定解除（の時代だった）をした後でも、
漏れは未だに250CCのレプリカだ。

見栄が必要って気持は全く理解不能。

見栄が必要とまでは言ってない

見栄を張っても良いんじゃないか？趣味なんだから、と
言ってるんだと思いま。

400だろうが、750だろうがみんな見栄！
見栄なんか誰でも張ってるよ。
好きな色の好きなバイク買って、ちょっと人と違うパーツ付けて
悦に浸る・・・。
俺をその辺の奴等と一緒にしてもらっちゃ困る！
位の事みんな思って無い？
カッコつけ、見栄張りが無いはずは無い！
と俺は思う。
見栄張りおおいに結構！
誰に迷惑かける訳でなし、大きなお世話！
付け加えると、リッター乗ってる奴は
全てヘタレのバカじゃないぜ。

排気量だけで優劣を論じたとき
それは、日本ではメジャーな４気筒を基準としているの？
自分は、水冷４ｓｔＶ型２気筒９９９ｃｃの某国産車に乗っているけど
これだって、パフォーマンス的には水冷４ｓｔ４気筒７５０ｃｃと同等、
最高出力のみを見れば劣っているんだけどなー

馬鹿になれ

>>132　賢者バイクの筆頭にあたると思います。

>>145　脳ある鷹はツメ隠す

>>148　ケチはつけていません。思ったことを述べただけです。

>>161　あくまでも「遠乗り」の場面。「街乗り」では賢者のバイクです。
　　　コンプレックスからは言ってません。むしろ、何らかのコンプレックス
　　　を持つ人ほどデカいのに乗るのではないでしょうか。

>>168　ベテランほど中間排気量に乗ると思います。（気持ちは分かります）

>>178
＞バカにされようが蔑まされようが、
　好きなバイクに乗ってるのが一番気持ちいい。

同感。人がどう思うかよりも、自分はどう思うか？　これですね。

排気量で優劣を付けるなど愚の骨頂。
自分が一番使いたいシチュエーションに合わせて車種、排気量を選択するのが普通だろ？

リアル厨房のときに憧れたZX10を大人になって手に入れていまだに乗ってる。
400で峠にはまったり、オフにはまったり、色々やったけど、結局でかいのに乗ってみたかった。

今となってはもっと速いのやかっこいいのがいっぱいあるし、
正直もう少し小さめで軽めのやつがいいなぁなんて思ってるけど、
ZX10買ったことは全く後悔してない。

見栄じゃなくて、憧れでバイク買うのもダメか？

でかいバイクが憧れだった時代を過ごした奴と・・・
そうじゃない奴の違いも有るらしい。

>>185 そのとおりです。

>>186　憧れのバイクに乗る・・・ライダー冥利につきますね。
　　　見栄は「他人の視線」、憧れは「自分の視線」ですから
　　　全く別次元と思います。

排気量などの数値だけで決める必要の無い優越を決めたがる
典型的なスペック至上主義者がいるな…

まあ最初はスペックから入ってく例が多い事は確かだがそのうち気づく。
「数値に関係なく、自分がバイクに乗って楽しんでいるのが一番良い」
自分のバイクは自分が基準、他人が何を言おうが知った事じゃない。

体格にもよるしね
でかい体格の人は中型は合わなかったりするしね
人それぞれさ

>>168
バイクに乗らないやつなんか、
６００もリッターも区別つかないんだし、
６００に乗ってても、
嘘ついてリッター乗ってるって言えばいいじゃん。
ばれたら、前のバイクでした。って言えばいいし。
６００買っちゃえ。

>>176
そして春夏秋冬「熱い熱い」とのたまう。

リッターはいつも熱い（特にカウルから立ち上る熱気が）

>>192
熱い所を走るからじゃない
よーく考えて走ろう

>>192
168じゃないけど、
嘘ついてまですごいと思われたくないでしょ
思われても嬉しくないだろうし

600なんか買うやつあほだろ

R1 152PS 10.7kg-m 174kg 820mm
R6 120PS 6.9kg-m 168kg 820mm

車重なんて6kgしかかわらないぞ
シート高も同じだし

自分のことを賢者とか逝ってる時点でｷﾓｦﾀ一確。
つうかヘタレのヘタクソ。

６００も７５０も存在自体は否定はしないが＞＞１が痛すぎ

>>195
けどリッターより６００の方が速く走れる人は多いから
負けた時は言い訳は出来ないぞー。

値段は？

>>194
168は今リッター乗ってんだし、まったくの嘘じゃないと思うけど。
まぁ、俺も本人じゃないからどーでもいいけど。

っていうか、スネ毛が縮れる熱さにここまで反応があるとは思わなかった。

>>195
リッターの代わりに買うわけじゃないだろ？
馬力比べるのもいいけど、馬力曲線も比べようぜ。

馬鹿くらべるのもいいけど、馬鹿曲線も注意しておこう。

R1 10.7kg-m/8500rpm 低回転でもトルクフル
R6 6.94kg-m/11500rpm　回さないと走らない

普通に考えれば売れるバイクのほうにメーカも力入れるから
完成度も高い

600はレースやるやつだけだろ

排気量なんてどうでもいいけどなー。
やっぱデザインっしょ！

５５０〜７５０ｃｃは、回せる楽しみがあっていいと思うし
このクラスの武器は、軽量、コンパクトにあると思うな。

リッターでも600でもそれは同じかもしれないんだけど、
「大型のパワーなんてどうせ使い切れないでしょ」とは厨麺小僧の
決まり文句だな。なぜパワーを使い切ることが必要なのかワカラン。
公道でそんなことしたら、命と免許がいくつあっても足りないって。
大きなバイクの魅力は、低回転からでも十分に太いトルクとパワーが
出ることにあるんよ。バカみたいに回して速度をそれほど出さなくても、
エンジンの力強さを十分に感じることができる。これだね、これ。

そんな俺は現在1200海苔で、次は何となくナナハンクラスが（　ﾟдﾟ）ﾎｽｨ
でもあんまたくさん出てないんだよね。人気ないクラスだし…。

>>206
そんなあなたには、ゼファー７５０がいいです！！

リッターバイク以外の２輪に乗る香具師は
「人生の敗北者・・・・・」

>>206
オンロード1200海苔だが、ナナハソクラスのオフロードが欲しいなぁとは思う。

１０年前　ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸ：その他　１：１００
現在　　　ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸ：その他　１：１

まあ、パワーを使い切るというのが、レブリミットまで回しきって
パワー頭打ちの状態で走る事をさすんだったら、別に原付2種で十分堪能
できるではないかと思うが（笑）

原二はいいぞ。一般道でパワーを使いきって走れる。

750の4気筒と1000の2気筒･･･
片や賢者、もう一方は･･･
何なんだ？この矛盾感は

中型は、すごい！って思えるほどの魅力があるバイクが少ない。
それに比べて大型は、すごい！って思えるほどの魅力があるバイクがたくさんある

>>213
っていうか、アプリリアRS250でファイナルアンサー状態




悲しい時代だよね

>>213
RG400Γ・RG500Γ・NS400・RGV500

がオススメ。
おっきいのはこの先いつでも買えるよ。

>>214に剥げ堂

しかもヘタなリッターより市場価格高かったりするし、
多くの消費者がリッターに流れるのは当然だよな〜。

>>215
ほかはいいけど、NS400だけはちと...

あのバイクは洒落や酔狂で乗るもんじゃないと思う

>>215
今年はバリ伝連載開始２０周年なのでアリと言うことに…。

お馬鹿でした。
>>215→×
>>217→○

>>214
んだんだ。ＲＳは高い！
>>215
古すぎて壊れまくらない？

古い・生産終了・壊れやすい。

いつでも旬ですな。
これを逃したら次はないというか。

>>215

レイド、無印、ＤＲ、ＣＲＭ、ＲＭＸ、ＫＤＸがお勧め。
オン車なんてこの先いくらでも買えるよ。

限定解除してZZ-R1100買った。今は隼乗ってる。206の言うとおりあまり回さなくても､楽しいと思えるのがイイ。
主に通勤&ツーリングで使ってるし。公道でリッターバイクでブン回すなんてあんまり見たこともないし､したくもない。
別に見栄張ってるなんて気持ちはない､ただ単に乗りたいから乗ってるだけ。
ブン回したい時は他に125を2台所有しているので､それで楽しんでいる。

>>196
禿同

>>223
>公道でリッターバイクでブン回すなんてあんまり見たこともないし､したくもない。

高速道路でPAから合流したら、左側追い越しで追いついてきたDQNに
出くわして前方に逃げるときは…2速のままパワーバンドにいれて
しまいますな。250ccだった頃は、後ろでｺﾞﾙｱﾄﾞｹﾄﾞｹって感じの猛烈な
パッシングと蛇行でどこにドケっつうんじゃい！と思ったもんだけど。

250に乗ってるけど、リッターバイクに乗っている香具師と、交差点で並んでいて
青信号で発進になると、リッターバイクの香具師は、無理にでも俺の前に行こう
としてるのが、結構いる。それも、危なっかしいのが多い。
そう言う香具師には、暇なとき遊んであげるけど、ホント無理してでも前に行こうとする。
過去にそれで、対向車と右直で逝ったのが、３台くらいいたな。

＞リッターバイクの香具師は、無理にでも俺の前に

たぶん、無理なんてしていないと思うよ。
225の乗る250がJJコバスかアプリリアの類でもない限り。

>>226

同意！
普通にアクセル開けてもリッターだとすぐに出て行っちゃうんだよね。
俺も初めて400から乗り変えた時は自分でも驚いた。
巡航中でも60km/hぐらいのつもりだったのに80km/h出てたり。
安定感が違うからだろうね。

でもこの頃は225みたいな人に必死だと誤解されないように
必要以上にヤンワリと発進してまつ（ｗ

俺400乗ってるけど、信号待ちでリッターが並んだときは先行して発進してもらったほうがいい。
自分が先行すると(　´,_ゝ｀)必死だなwって感じだから。

しょっちゅうぶん回してるがね。

そんなに楽なのがいいなら初めから四つ輪に乗るのが正解。

>>226_227
禿同。普通に出ても前行っちゃうのがリッターだから。
それでも前出たい人は、行かせますけどね。
ムリして事故るより、長く乗っていたいからね。

>>225
ほとんどのバイクがマフラー換えてるから音聞けば
アイドリング＋αくらいしか回してないって分かるだろ？

そのマターリ加速する大型をクォ〜ン！っと
必死に高回転で追いかける２５０マルチ・・

ところで、>>1は、リッターバイクの経験は豊富なんだろうね？
結果、６５０に乗ってるんだよね？
まさか、ちょっと乗っただけで、所有した事無いなんて事は無いよね？
だったら説得力無いからさ。

２３３だけど、連続カキコすまぬ。
折れは今７５０乗ってるけど、ほぼベストバランスだと思ってる。
>>1が言いたいのも、恐らくその辺なのだろうが、
リッターバイクやオフバイク、所有して充分付き合い
良いところ、悪いところが解った上での選択。
ちなみに、４００から１０００へと正にその通りのバカだったがね。
まあ叩かれるのを承知で、スレタイつけてるのだろうから言うが
車検の無い２５０がベストと思ってる奴からは、
６５０もリーターバイクも変わらないじゃん！と思われる罠。
７５０前後のバイク乗ってる奴って、通ぶってるバカと思われたくないし、
ハッキリ言ってこのスレ

迷 惑

俺は、ハヤブサとモトコンポを乗っている　どっちも違う意味で怖いバイクだじょ

>>234
>６５０もリーターバイクも変わらないじゃん！と思われる罠。
車検の有無を考えると同意ダナ。
世の中には車検がイランから250に乗るって人も居るしそんな選択の仕方もアリだと思う。

>７５０前後のバイク乗ってる奴って、通ぶってるバカと思われたくないし
こんな事思う奴が奴が馬鹿みたいだよね。
街海苔、峠、高速とそこそこそつ無くこなせるバイクが750前後だと思う。（あくまで個人的に）


そもそもバイク買う時に人にリッターはどうの650はどうの言われたから400買ったって奴はおらんだろう？
購入する時に色んな雑誌、カタログを見比べて自分がコレダ！と思う奴に出会って買ってるのが普通なんだから
それが原付だろうがリッターだろうが関係無いんじゃないかな？
人のバイクけなす暇あったら自分のバイクメンテしろよ。ｗ

このスレ見るたびに腹立つな
削除依頼出してとけ

意外と大人の意見が多くて驚きました。

　>>1は、なにかと「必要十分！、ジャストサイズ！」
とか言って小利口なフリしてるバカ。

　どうせ蹴っ倒せば転ぶ乗り物、大きく出るのがなぜ悪い？
　

やっぱり子供な意見があって安心しました。

　つうかこんなスレが放置されてない時点で
皆子供（ｵﾚﾓﾅｰ）でしょう。>>240

だから、安心した、と書いてあるでしょう。

自分をガキだと認定されたことに、わざわざ反応なんざしてんなよ。
アホ。

おれ２５０なんだけど
信号待ちで大型と並んだとき

大型はフウォーンとなめらかに加速していく
おれは15000rpmまで回して必死でついていく

大型がうらやましい。。。

それが普通の感覚！
大型、一度は自分のモノにしてみれ！楽しいから。
おっと、他人に迷惑かけるなよ。

俺はリッター乗るようになってから、のんびり走ることが多くなったな
横に並んだ４００とかが、こっち意識しまくりで青信号に変わると同時に
猛ダッシュかけてるの見ても「事故んなよ〜」って気持ちにヨユー（　´∀｀）

っていうか、かなり先にいかせないと、クラッチをいたわって発進しても
余裕で追いついてしまうのであぶないんだよね。追い越して先頭走る気にも
なれんし。

>>1は結局、リッターバイクの経験（もちろん所有して）は有るのか？、無いのか？
ハッキリしてもらわんと話が進まんな。
経験無しならば、憶測だけでモノを語る「脳内野郎」でよろしいでつか？
経験有りならば、最後まで突っ張ってもらわにゃあいかんぜよ！

>>245

そーだね〜！
気持ちに余裕が出来るっていうことがリッターの利点
っていう事もあるよね。
がんばってダッシュしている他のバイク見ても
がんばれよっ〜！って感じだし、
車線間をセコセコ、チョロチョロ運転することも少なくなった。

しかし、まだたまぁ〜にスイッチ入っちゃうんだよね。（ｗ
まだまだ未熟者です。

でも、そんな時ちゃんとパフォーマンスを見せてくれるのが
またリッターの楽しみでもある。

>>248
そういったチョロチョロしない余裕の運転が、「図体ばかりデカくて鈍重な奴」とか
「バイクが大きすぎて満足に操縦できない」という風に見えてしまうんだろうね、
大きいのに乗った事の無い人には。

そこにヤッカミも入って「ろくに運転も出来ないヘタクソが粋がって大きいバイクに
乗るんじゃねーよ、この見栄張り野郎が」となるわけだ。

まあ、排気量云々で物をいうと

4st250ccフルカウルは、本当に見えっ張りの馬鹿....かも。

音だけ。2stならともかく4stじゃ....

漏れは小さい方が好きだな。腕がどうこうより公道じゃ使い切れるパワーじゃ無いし。
使い切れたとしても一瞬だし。
でもﾘｯﾀｰ乗ってます。やはり小さいのだけってのはｷﾂｲからね。
まぁ排気量がどうこうより同じバイクなんだから仲良くしろや。

えーと。
でかい単車に乗ると言う事は
コンプレックスうんぬんというよりは、
単純に「子供の頃の憧れ」と言うのも有るかと。
強いもの、早いもの、格好いいものに対しての。
（単車乗りは精神がガキ、とか言われそうですが）
まあ、「コンプレックスを感じない」と言う精神状態も
どうかと思いますが。
私には逆にコンプレックスを感じている様に思われてしまうのですが
何か堂々回りになりそうなので、、、、

ところでＫＬＸの６５０は賢者ですか？

一瞬なんだよなぁ

公道だとつかえるのは料金所を出た後の全開加速とか。
覆面を見つけて赤灯をつけられる前にトラックに隠れる為の加速とか。

>>252
川崎に乗っている限り、漢であって賢者でないと思うが。

要はあれだな、、直線番長はｶｺﾜﾙｲってことだよ。

「やっぱバイクは１０００ｃｃ以上ないとダメだな」っていう人が、
モトクロスコース行って、８０ｃｃや１２５ｃｃのモトクロッサー乗ってみ？
たぶんバイク見ると馬鹿にするだろうが、

たぶんアクセル全開できねぇーと思う。

>>255
首都高のジャンクションで全開にしてリアをスライドさせながらインを突くのと
あんまりかわらんと思うが...(笑)

まあ馬力使いきれないっていっても20馬力のバイクと100馬力のバイクではたとえば20馬力までしかつかわないとしてもやっぱり100の方がリニアに20馬力をつかえてイイ！と思う！！
あと使い切れないっていっても加速がぜんぜん違う！それでいいんじゃない？

まぅ、リッター乗っていれば馬鹿にされにくいからいいのでは
馬鹿にされやすいのは。。

255は、リッターバイク乗りは皆モトクロス経験が無い、と考えているのだろうか？

258>>空気嫁
相変わらず痛いな
ヘタレなのは藻舞だよ
バイクのせいにすんな

>>260
へタレでもリッター乗っていれば褒められるんですが・・。

「リッター乗ってるの？へぇー凄いね。」は褒め言葉らしい。

リッターレプリカに限っていえば・・・
下手な操作ミスしたらアボ〜ンになりそう。

よって、イラン神経使いすぎそう・・・
納車直後に隼で自爆って話もどっかにあったし。

>>1は、そろそろ反論しないの〜！
スレ立てたんだから、ちゃんとみんなの相手しなきゃ。

>>1は部活で居残り練習の最中です。

>>263
乗ってから言わないと恥かくぞ。

よほど尖ったバイクでもない限りバイク自体がフォローする。
高速域＆高荷重に対応したバイクでの低速域での余裕は
中型からは考えられないレベル、運転にも余裕が生まれる。

いきなり自爆するのは乗り手が無知・無謀なだけ。

まあ、あれだ。
リッターバイク乗りはたいてい小さいバイクも乗ってきている。
たいした理由もなくリッターバイクの悪口を言ってる連中は、リッターバイクに乗った事がない。

そういうこと。

>>263
原チャでも自爆するやついるぐらいだから、
排気量は関係ないと思うが。

>>1は人生の脱北者

>>263
大型乗り出し転倒って9割方は、右折エンストゴケなのだが。

強大なパワーが出るのを知っているから慎重になりすぎてエンジンを落とす。

んでまあ、リッターバイクを買う時は乗り出しの時にカウルとクラッチ
ケースに、車用品にある透明ドアガード（プラスチック製の奴）をバイク
屋に転倒したら路面に当たる部分を教えてもらって慣らし運転中はそれを
貼ったままにしておくといいかも。

クラッチのあたりが出て半クラがスムーズにつかえるようになったら
右折エンストゴケはしなくなる（クラッチだって慣らしをしないと、
いきなりガツンと繋がってエンストしちまうのだ）。

250を2台　400を2台　1200を1台　1500を1台　750を1台　乗りましたが
用途に応じて乗ればいんじゃないですかね　どれにも欠点や利点はあると思います。
バイク乗り同士でけなしあってもしょうがないと思います。僕はフルスモークの
車の方がよっぽど（特に若者のちょうしこいてるやつ）腹立ちます。
見えないままメールうっててなんども殺されそうになりました。

>>272
たしかにフルスモのＢＢなんかは、運転者が中で片手でメールを打ちながら
走っていると決め付けてかからんと困るね。あと、油断ならないのが意外に
白のセダン。右折中になんと左から追い越して前に割り込んでくる。
仕方ないので右車線に入るとウインカーも出さないで割り込んでくる。
なぜかしらんがそういう事をするのは白のセダンで運転しているのは
３０〜４０ぐらいのオッサン。漏れにはなぜそういう傾向があるのか
全く説明ができない。

>>266
だから、尖がったのが多い・・・レプリカ限定。
でも、それを求めてる人もいるだろうから。

ＹＺＦ−Ｒ１なんかは人を選びそうじゃない？
好きになるライダーはものスゴーク好きになりそうだけど・・・

まあ、好きでバイク乗りつづけてる人は
あんまそういう間違いしそうに無いけど。

教習所で大型簡単に取れるようになった今・・・
１の言うような人もいると思われ。

ネイキッドやツアラーなんかは確実に
>>266の言う通りらしいけど・・・

それから、見栄でバイク選ぶバカでもＥと思うよ。
原付２種・スクーター以外は趣味性の高いもんだから。

>>274
要はアレです、尖ったレプリカでもアクセル開けなきゃ危なくないです。

>>274
どうだろね、>>1の言い分については今までの話の流れから言えば
完全に否定されている。教習所で大型が取れるようになったからと
いって、それは本質的に関係ないよ。初心運転者期間での事故率は
たしかに高いが、そこに排気量による差は全く無い事は警察発表
資料にもきっちり書いてある。

むしろ大型の場合、中型に比べて生存率が高い事が注目されている。
重い故に衝突エネルギーの配分が中型と違うからではないかとも
言われているが、いまのとこ調査中なんだそうだ。

>>275
びびってるとエンストするだけだよね。

>>274
ＹＺＦ−Ｒ１でも隼でも流れに乗るペースなら普通のバイク。
アイドル＋少々で発進可能、街中なら4000も回れば余裕で加速できる。

尖ったリッターバイクと言えばＶＴＲ−ＳＰ１とかドカティとか…
最近の600スーパースポーツはリッタークラス以上のプッツンバイク。

>>278
隼はトルクの化け物だから2500rpmも回せば十分加速できると思う(^^;;;
回さない時は、普通乗用車感覚（笑）

リッターバイクでも90〜95年式ぐらいのツアラーならば、車両価格40ﾏｿ程度で
充分良いタマが入手出来そう・・・安い、見栄はれる、結構速い！！と良いことづくめ！！
って思ってるのは漏れだけか？

スロットルの感覚が普通のバイクとちょっと違うな？と感じたのはZX12Rだったな。
普通のバイクだとスロットルの遊びの間は回転数は変らない。12Rはスロットルの
遊びでも回転数が2000rpmぐらいまで上がるし、その時のトルクだけで一般道下道は
十分巡航できる。スロットルプーリーにかかるワイヤーの曲げ角がきついので
遊びが巻き取られてワイヤーがまっすぐになろうとする力だけでスロットルが
開き始めてしまうらしい。

慣れれば市街地走行でスロットルリターンスプリングのテンションを右手で
ささえて走らなくてもいい、とても楽な運転ができるのだが、なれるまでは
遊びをとってからスロットルを開けたらドカンを前に出た、という事になるので
要練習かも（バイク屋の駐車場で２〜３回ストップアンドゴーをやればすぐ
感覚はつかめる）

>>280
タマ自体は非常に良いのは激しく同意なのだが、肝心のタマ数自体は
決して多くはないのがタマに傷かと。

>282
お上手

ちょっとしらべたが、例えばFJ1000,FJ1200全国両者あわせてタマ数40台。

思った以上に寒いな。

一般の人は４００も１３００も区別つかないだろ。

するってぇと、巷に溢れてるビクスク＆トラッカーあんちゃん相手に見栄はるのか？
恐らく相手にされてないぞ・・・

>>285
一般人には

「スクーター＝原付」
「フルカウル＝ナナハン」

だからして...

>>281
それって遊びっていわないんじゃ・・・

>>287
遊びがない、調整がまずいかな？と思ったけど、試乗なんかで何台かのりくらべて
見たけどまあどれも似たようなもんだったよ。実用上問題無いんで気にせずのって
ますわ（全閉時、ワイヤーはフィードワイヤーもリターンワイヤーも規定値の
遊びはちゃんとついてまつ）

>>1今日は行方をくらましてるがまさか阪国人だったのか?
だったら>>9は神なわけだが…

煽りに近いスレタイからして、叩かれまくりで以後、放置かと思いきや
２８６までレスが伸びてる・・・それも結構、真面目な内容が多い。（意外）

>>247　リッター経験ありです。

>>264　申し訳ない、仕事でどうしても遅くなるのです。

>>276　否定は当然でしょう。ですが、単純に事故率を言うのは無理があります。
　　　そこらのオバハンも乗る原付と中型以上のライダーとはレベルが違います。
　　　原付の事故発生件数はかなり多いと思いますが、「排気量は無関係」は短絡です。

>>280　たしかに安いですね。私ももう一度、見栄はりのバカになろうかと思います。

>>271
1ﾏｿ�`以上走ったﾘｯﾀｰでは、ﾌﾞﾚｰｷ固着（引きずり）で
右折転けしそうになりますた（なんとか足で支えたけど）。

>>290
>原付の事故発生件数はかなり多いと思いますが、「排気量は無関係」は短絡です。

原付を除く警察発表の統計資料のことを包み隠さず書いた。
件数では中型が圧倒的に多いが、件数ではなく率とすると半々。

ただまあ率の話をすると、大型リッターに乗れる人間というと、中年かそれ
以上の人が多い訳で「スリルを求めて」とか「限界を求めて」という欲求が
薄いので、バイク事故における「自爆」が少ない点をさしひかなくては
ならないと思う。ただ、それは明確な数字が無いんだよ。

>>291
ブレーキ点検じうやう...っていうかマメなお掃除じうやう



んでも6ﾎﾟｯﾄｷｬﾘﾊﾞｰって掃除めんどくせー(T-T)

>>249　本当は有り余るパワーを使いこなせない。だから余裕ぶる。

>>266 たしかにリッターといえど、いまのバイクの操作性は素晴らしい。
　　　だけど、そこが落とし穴。

>>295
リッターバイクを「有り余るパワー」と言ってしまった君こそが
使いこなせない証拠だね。

>>297 そのとおりです。ついでに言うとスレタイのバカは自分自身です。

そもそも使いこなしてるっていうのはどこでどう判断するの？

>>298
何に乗っているのですか？６５０ライダーさん！！

>>298
で、素朴な疑問なんですが

650ccのパワーを使い切ってます？

多少手に余してるくらいが面白いっつーのが事実。
だから４００でも楽しいなー（苦笑）

>>300
KLX650あたりじゃないのかな

>>299 バイクに乗っているか、乗せられているか・・・ですね。
　　　ワイディングロードを自由自在に操るのが「乗っている」
　　　おっかなびっくり、アクセルを控えるのが「乗せられてる」

>>304

何をもって自由自在と判断するの？
もう少し客観的な指標がほしいですなぁ。

客観性が乏しいと、要するに大排気量コンプレックス者の妬み僻み
嫉みと切り捨てられても仕方ないと思いますが。

>>300　今は、カワサキＺＲ７（７３８ｃｃ）です。（乗り換えました）

>>301　使い切っていませんが、リッターよりは一体になれる感じがします。　

それってオフ車でしょうもしかして６５０ライダーさんは、
林道好き？？

今、クラブマン(30ps)とApe100に乗ってるんだけど、
クラブマンに乗ってる時に自分がパワーと機体性能に
頼ってライディングしてるか痛感させられます・・・。

意外とモタードだったりして・・・

>>305 貴方もライダーなら感覚で分かると思います。理屈ではありません。

>>307　林道は好きですが、行くならオフ車（２５０）で行きます。

サーキット走行のために買ってるやつも見栄はりなのか？

>６５０ライダー
俺んちは田舎で交通量も少なく、リッターバイクで飛ばし放題なんやけど。

>>306
ＺＲ７ですかいいですね。ＺＲ７は、カウル付きのＳがあった気が
するのですが・・・・・

ZR7よりフロントフォーク周りが軽いZR7Sがあったと思うが...

空冷はダメだ。賢者の乗るバイクじゃねぇ。

>>310
> >>305 貴方もライダーなら感覚で分かると思います。理屈ではありません。

結局、個人駅な主観での妬み僻み嫉みを掲示板に書きなぐっただけ
なんですね。
了解しました。

>>312
「飛ばし放題な状態」と650ライダー氏が言ってる「乗ってる」
状態はニュアンスが違うと思われ・・・。

>>315
空冷は空冷で熱ダレとの戦いが楽しいのではないかと。

>>318
変な趣味ですねぇ（ｗ

>>315
そんなことはないと思うよ空冷も面白いと思うよ！！
俺もそんな空冷乗り！！（＾∀＾）

>>317
すまんのお。書き直しや。

俺んちはド田舎で交通量も滅茶少なく、おまけに道路舗装率が抜群に高く、
リッターバイクで飛ばし放題、自由自在にコントロールし放題なんやけど。

でまあ、ZR7Sはいいバイクだと思う。トータルで性能、足回りその他が程よく
作りこんであって、日常用途から遊びまでこなせるいいバイクだと思うよ。
で、そういうトータルパッケージとして良いバイクが750ccから1300ccまで
各種ある訳で、リッターに乗る奴はアレだとか言うのはちとナニだよね。

例えばFJR1300に乗る奴に「おまえはそのパワーを使いこなせるのか」とか
言ったら笑って流されると思うよ。

空冷はどこで飛ばしてどこで冷やすかを考えて走らないと、途中でだれて
パワーダウン。路肩でエンジン冷えるまでショボーンだからねぇ。

なんＣＣでも乗れてるときは楽しい。エンジンなくても楽しいぞ

それにしてもＴＷＩＮ氏はクラブマンか。
お洒落な良いバイクに乗ってるな。

>>308 Ape100、賢者の通勤バイクです。燃費が良さそう。

>>311　見栄だけでは勝てないでしょう。

>>312　うらやましい、私のところは子供は飛び出すは信号無視の自転車
　　　は飛び出すは・・・ﾊｧ

>>313,314　高速ではラクそうですが、一コケ数万とか・・・

>>315 シンプルイズベストはバイクも同じ。

>>1って、全開病?
スロットル開けることを控えることも
また余裕なんだが。

>>320
エンジン溶けそうな気がして（ｗ

ZR-7Sが水冷だったら即買いなんだけどな。
カワサキ以外だったらさらに良し。

俺は４００乗りで、別に大型いらない（現状に不満がないから）と思ってた。

この前の日曜日、阿蘇ソロツーリングの帰りに同じ４００乗りのソロと
しばしの間並んで走った。

そいつは信号待ちですりぬけしまくりで、俺もついて行っていたんだが
するぬけした先頭にBB（ブラック・バード）がいた。

そいつはBBの前に出て、俺はBBの後ろ。
４００乗りは青のとたんダッシュ！ちょい間があってBB発進。

あの時のBBの加速の凄さとなめらかさには感動しました。
３秒後くらいには４００乗りをぶっちぎり、点になった。
無理ないなめらかな加速。。正直大型もいいなって思った。

しかし、次の信号待ちで４００乗りは再びBBをぬかし（今度はBBは先頭ではなかった
から）、はるかかなたまですりぬけしまくって見えなくなった。。
（ついでに俺もするぬけでBBぬきましたが。。）

中型以下と大型のそれぞれのメリットを見た貴重な体験でした。

>>325
ひとコケ数万ならいいじゃん

GSXR1300 1コケ60万
ZX12R 1コケ左45万右55万
FJR1300 1コケ50万
CBR1100XX 1コケ60万
R1150 1コケ35万
ドカ 仕様により1コケ15万から80万

バイクは車より回りますからな。高回転を使いきってこそバイク!!
という人もいるでしょう。
俺は４００でも６速１４０００回転まで回すことができないヘタレ
だったがな。
トップギアでレッドゾーンまで回しきることが賢者なら
俺は賢者にはなれないな。

折れは信号では先に行ってもらいます。
とくに急いでないので。

>>324
お馬鹿な改造で、既にオシャレな外観は失せてます（苦笑

>>325
通勤用ではなく、近距離〜中距離用爆撃マシンだったり・・

>>326
俺も全開病ですわ・・正直、851とFZ750に乗ってる時は
ストレスたまって仕方なかったです。

>>328
漏れは逆のシチュエーションがあった。

中型ががんがって発進していく。がんがっている連中は距離をあけないと
追いついたときに扱いに困るのでかなり間をあけていく。でも、結局
おいついて、そのうち道が込み合ってきた。そしてすり抜け。中型に
おいつく都度に中型が道を譲ってくれて、そのうちすり抜けトップ
ランナー状態に。内心激しく「おまえらずるい」と思いつつ渋滞を抜け
その先のＰＡで「おつかれさまでしたー」とねぎらわれた。

ﾂﾞﾙｲｱﾙ

>トップギアでレッドゾーンまで回しきることが賢者なら
>俺は賢者にはなれないな。

賢者どころか、ただの修行僧状態だと思うが。

テクもなにもない。ただ風圧に打ちひしがれ激しく振動するヘルメットの
なかで踊る目玉で必死になって前を見据えるのみ。

>>328　超混雑の街中では、原付がリッターに勝ちます。

漏れも限定解除してすぐの頃は、見栄なのかは分からないが
ついリッターを買ってしまいますた。
余裕があって良かったのですが、長距離すりぬけ通勤メインなので
何故か１２５に乗り換えたが、かったるくなり６５０の旧車に乗り換え
今はモタード風２５０に乗ってまつ。今の使用状況では２５０単気筒がベストかな？
でも休日にかっとびツーリング派には、やっぱリッターじゃないすかね？どう？

>>335
ZX9RとかYZF-R1の旋回性能は原付に匹敵するよ。
あのへんのレーサーレプリカは原付のちょろちょろ割り込みすり抜けを
完全に追撃できる。トルクまかせに無段変速のだらしない加減速に
調子をあわせることもできるし。

ああでも、KSR2に匹敵する奴は確か無いな。ハンドル目一杯きったら
ステアリングジャックナイフですっこけるバイクよりも小さく曲がるのは
難題だ。

>>333
そりゃ完全に露払い状態ですなぁ。
漏れも中型に乗ってた時は、大型の見切りを
基準にさせてもらってましたから。

大型と言えばアメリカンです。

>>337
アミダには難しいけどね。

>>335
>超混雑の街中では、原付がリッターに勝ちます。

バイクの勝ち負けは到達地点までの時間のみかいな？？
まあそんな貧弱な思想だから、このスレを立ち上げたのだろう・・・。

もう少し修行せいっ！

バイクの勝ち負けは正面衝突させて最後まで自走できるかによって決まる。

>>343
おいおい！！

GSX-R400に乗ってたとき、峠（高速コーナー多し）で一緒に行ったZX-9R
と走ったが、いくらブレーキ競争でイン側に飛び込んでも立ち上がり+次
の直線で抜かれていくときはかなり悔しかった。
今は限定解除して、何故かカタナ1100に乗っている（GSX-R400より遅い）
ほかの皆さん（996R、GSXR1000、R1、CBR954RR等）には完全に置いてか
れ、悲しいので盆栽にはしってます。

なんだ？この６５０ライダーって奴。
偉そうに物知り顔で語り入れやがって。
いうにこと事欠いて>超混雑の街中では、原付がリッターに勝ちます。
だと？バカ丸出しなお前？

てめーがリッター乗りこなせないからって世の中全員乗りこなせねー訳じゃ
ねんだよ！ったく自分のショボイモノ差しでき測ることしかできない
厨房が糞スレ勃ててんじゃねーよ。

　　　　_.-~~/
　　　 /　 /　　 ﾊﾟｶ
　　　/ ∩∧ ∧
　　 /　.|（ ・∀・）＿　　賢者ですが！
　　/／ |　　　ヽ／　　
　　"￣￣￣"∪

坂道の下側へ倒して引き起こせるかどうかで決まる。

>>348
当たっている部分にそっとダンボールを差し込んで回して起こす

>>349
なるほど。

賢者は５０〜１２５ｃｃのバイクに乗る。
特に中型限定解除したとたん、６５０バイクに乗る
ヤツは身の程知らずの単なる見栄はり。
狭い日本、そんなにデカいのでドコに行く・・・ｗｗ

　　　_.-~~/
　　　 /　 /　　 ﾊﾟｶ
　　　/ ∩∧ ∧
　　 /　.|（ ・∀・）＿　　池沼ですが！
　　/／ |　　　ヽ／　　
　　"￣￣￣"∪

ところで素朴な疑問だが>>1の


　　　　　　　　　　　　　　　「中型限定解除」


って、>>1は今まで小型限定だったの？

125ccから650ccへのステップアップは…まあ許されない範囲ではないが
大型とっていきなりリッターを笑えた話ではないと思うが。

ZR7より軽いＺＸ９Ｒに乗っております。
取り回し軽くてイイですよ。
ちなみにＺＲ７Ｓもエンジン水冷になったら欲しいかも

リッターに乗るんだったら車にのるし、そっちのほうが楽なのでは？
この問いに対し明確な答えを返すリッターバカはいない・・・

>>356
都合の悪い意見を無視してるだけだろ :p

>>356
楽だから乗るってわけじゃないと思うよ。
大型になってくると結構趣味性が強いし。

ま、あれだな。

フロントフォークでエア噛みしたズスーっと音を
たてる程強いトラクションをかけながらレーン
チェンジとかいちど体感してみればわかるさ。

つい横着をして前座りしてたまま加速して
スイングアームが立ってシートで尾底骨を打たれて
キンタマを打つのはちょっとアレだが、それでも
後戻りはできんよなぁ。

小排気量はなんだかんだ言っても猿人回さないと交通の流れに乗れない。
マフラーなんか換えてるとまったり走ってても、ミョーに小煩くて
必 死 だ な ！
って感じが嫌。
大型はジェントルだぜぃ。まぁどちらにも良さはあるけどな。

必死な感じが好き。

っていうか

東名高速だとバスも平気で１５０キロぐらいで走るので
中型ではかなり辛いんですが(T-T)

>>356
車も持ってますが何か？

実用の為に大型バイク乗ってるわけねーだろアフォ

気持ち良いから大型バイク乗っております。

>>362
たしかに、中型で高速ツーリングは辛いと思う。
エンジンも車体も

>>12　５０から２４というと2倍も排気量が違う。
　　　ピープルに乗ったとたん、テクも1/2倍になったという勘違いヤロー
　　　が多いということです。

>>1自信が確信犯なの認めたし、皆さん見事に釣られましたな！
入れ食いの釣り堀状態！
やはり免許の段階制度が、物議の根元に有るんだなあ・・・。
この手のスレの食いのいい事といったら（笑

ZR-7S、かなり気になってるんだけど、空冷ってそんなに簡単に熱ダレするもんなの？
あと、水冷に比べてパワーないから、400に勝てるかどうかも気になる。
400に負ける750ってなんか悲しい。

バイクはエンジンに載るから楽しい。
車と同じなら、４気筒や、６気筒に乗る。
でも、単気筒でも、バイクならその鼓動感が楽しい。
だから、とろくってもその鼓動が楽しい晴れとかに乗る。

バイクは早く走れるか、鼓動を楽しむかの２つですね...。
オラはおっさんだから、はーれータイプです。スピードでなくてもいい。
それでも、その鼓動感が快感です！国産
しゃどー、バルカン、ドラッグスター大すきです！

>>366
漏れＺＲ-7に乗ってたんだが、真夏の炎天下でもそんなに熱は気になんなかった。
それどころか今乗っている水冷のＣＢＲ400ＲＲの方が熱い。
カウルのあるなしで結構ちがうのかも。カウルの付いたＺＲ-7（・∀・）ｲｲ!!

なんでも大きいものにあこがれる奴って意外と多いんだよね。

前にモトクロスの話をたとえに出してたやつ。

80より125のほうが楽に走れるよな？
慣れれば125より250のほうが楽で速いよな？

排気量がでかいと慣れれば楽に走れるのはお前もモトクロスで体感してるだろう？
漏れは正直250のモトクロッサーはパワーありすぎて、しばらくはもてあましてたへたれですが。

スレのタイトルを逆に読めば

「見栄張れる賢いヤツはリッターバイクに乗る」

と、なるんだな（　´∀｀）

>>366
熱ダレするわけないでしょ

なんちゃってZR7乗りに、みんな色々とカマかけている

リッターバイク乗るんだったら、車乗ってるよ。
だいたいリッターバイク吹け上がり良くねーし。

>>370
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 場所や人によっては125より80の方が楽で速かったり。
　|偽|⊂） 　 125は250と車格一緒だからねぇ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>373
だから〜、バイクと車は別モンなんだってば。
バイクは趣味、車は実用品って感じで。

＞だいたいリッターバイク吹け上がり良くねーし

ＧＳＸ−Ｒ１０００とかでもかい？

>>375
俺車はMR-S乗ってる。吹け上がりは糞。でもあの車は実用品ではないよw
バイクはバリオス乗ってる。遅いけど、吹け上がりはまあまあいいよ。
おれバイクはマターリ乗るタイプなんだよな。車の方がけっこういじってるかも。
前乗ってたのはEG6だったし。
バイクは小排気量のほうが好きだ。

>>376
じゃあ好きな小排気量に乗ってて下さい。

>バリオス乗ってる。遅いけど、吹け上がりはまあまあいいよ。

もう少しいろんなバイクに乗ってみてください。
正直ウケねらいとしか思えない。

>>373

真性ｷﾀ━━━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)･∀･)￣ｰ￣)´_ゝ`)-_-)=ﾟωﾟ)ﾉﾖｫ━━━!!!!

バイクと車が買い物対象として競合してる香具師は学生か？
リッターバイクが欲しい時に車でその穴が埋めれるはずがない。
その逆もしかり。

リッターバイク買うのにﾋｲﾋｲ言ってます
貧乏人は買うなとか言われんだろな

車もってねえし。

じゃ逆に何ccあれば満足なんだよ？

ボスホスＶ８の５リッター。

>>381
リッターはね、買う時もそうだけど維持するのに
金が掛かる。
正直あんなに掛かるとは思わなかったので、ＺＸ１０購入後
最初の車検で車を手放した。
あれから１２年、私は車を所有していません。
その代わり単車は２５０、６５０、１０００、１１００の
４台体制になりました。
それでも２リッタークラスの普通車を維持するのと
そんなに違わないような気がする。車は月の駐車場代だけでも
バカにならないしね。
（全車に任意保険は掛けての話）
>>382
ネタとしては何?Mでも。
今度出るバルカンの２?Pが結構マジで欲しい。

まぁアレだな、免許制度とかカネとか口に出しても道が拓ける訳じゃないし、
みんながんばって乗りたいバイクに乗ろうぜ？

ここに、美少女中学生の縦スジ画像がいっぱいありますた！
http://www.kk.iij4u.or.jp/~sandy/sukesuke_idol/

エロい…　(*´∀`*)ハァハァ

画像
http://z.peps.jp/tknb11

本当にここに居るヤツは排気量とか個体性能でバイクを語るヤツが多いね。

もちろん性能はバイクを楽しむ事において
かなりの重要なファクターを占めるのは事実だが
バイクとは決してそれだけではないはず。
もしかしてここは脳内ライダーが集うスレか？

まあ1の価値観もリッター ＝ 車格・性能というだけの
簡単な図式だろうからこんなスレを立ち上げたわけだ。
それで賢者とは・・・これまさに笑止千万。

…と、当たり前すぎるご意見、書き込みご苦労。

一通り意見が出たようなので、宴もたけなわですがお開きと言う事で！
一本締めでお願い・・・（

>>388

いやいや、どういたしまして（ｗ

バカ達には同じ事を繰り返し言って覚えさせる。これ鉄則。

犬の訓練や洗脳と一緒ですな。

↑
>>389の間違いじゃん。

俺って犬並み。

　　　　　　　　　　　　　|　 /_ノ| | 　 /|　 |　|　　 ||　ヽ、 | |､　| ﾄ､ . ||　 　 |､___ノl　|ヽ､.レ |
　　　　　　　　　　　 　 | /|　　| |　 /j|　 |　 |　　 |ヽ　 V | |ヽ!| |　ヽ||　 　 |　 　 |　| 　 |　 |
　　　　　　　　　　　 　 |/ |　　| ト/　|　_|___, ヽ　 |　ヽ`‐┼|‐┼ト--||､ヽ、|　 　 |　|　　|　 |
　　　　　　　　　　　 　 |　|　 ‖|　　 ||　|　 ヽ ヽ　ヽ　l　 |‐|--ﾄ､l_　||　　､|　 　 ﾚ' |フ‐|　 |
　　　　　　　　　　　　　|　|　 |l　|. 　 ||L.|二、　 ヽ　!　| 'T '〒;;;:ぃ=､|_　　||　　r|　.| ,ｨ |-ﾍ| |
　　　　　　　　　　 　 　 !. |.　||ヽヽ　 | 「|ヽ:;;:_! 　ヽ |　|　|　 .!　''`'1 ||　　ハ　//　 |ん | 　.ﾄ|
　　　　　　　　　　 　 　 ﾄ､|　| ! ヽヽヽ! | |⊥.ﾉ　　ヽ!　l/　　`ー‐十/|　 ,'　ﾚ' / 　 |7 / 　 | |
　　　　　　　　　　　　　 ',　ヽ| |　ﾄ､ヽ||ヽl|　　 .::ﾉ　　 (j　　　　　 } || |　/　　/　　/ ,ｲ　　 | |
　　　　　　　　　　　　　　', l　| |　| |ヽ||　`i　　く　　 　 　 　 　 　 Yl| | /　　/　 ,ｨしi |　　 | |
言ってる事が　　 　　 　　 ',|ヽ!　/| | |`i|　iヽ、 　　 ､＿　　　　　　j| //　　/ ／/||　j|　　 | |
わからなかったです・・・.', U　| | | / |　|　| ヽ､　　､_ ｀　　　　　///　　/ / /| |ﾍ/|　　/ j
　　　　　　　　　　　　　　　 ',　　| | |ﾊ　|　|　|. | | ヽ､　　　　 ,.　'´/l/　　// /| | |　l| |　/ /|
　　　　　　　　　　　　　　　　',　 |　! |||　|　|　| | |　| | `ー l| ||　 / j　　,ｨ' /　l| | | /| |_/./j||!
　　　　　　　　　　　　　　　　∧ |　 ! |ﾊ. |　|　| |/ ///川//ﾚ|　//|　// /　| ヾ|/､　|　,ｨ'/l ||
　　　　　　　　　　　　　　　 /∧|　　! V ! |　　 ‖ // _,. -'⌒　// レ/ /　（j　 //　 |// j | ||

当たり前のことだが、リッター乗りはこのスレでリッターバイクを
自ら完全否定するような事は書かないっしょ
否定的な書き込みに反省も込めて、軽い賛同意見くらいは書くかも知れないけどね。
あーだこーだ理屈付けて否定してるヤツは、乗ったこと無いヤツか
金無くて乗れないヤツか、ひがみ症のヤツだけでしょ（　´∀｀）

大型取ったけど、愛車はCB400SF。



400以上で乗りたいバイクがないんだよ。皆無。

だから…
























ネタだって

中途半端にリッターヴァイクなんて乗るから。
男は黙って、ビッグカノン。
乗り換えるなら、ボスホス。

あえて言えばCB1300かな。だけど、横から見た姿が・・・。
オレ的には美しく感じない。もし、SFをそのままデカくしたやつが
出たら、間違いなく買うけどね。

ベネリseiを買おうとしたのだがクラッチが遠すぎ。
俺の手ではクラッチが切れない。
しかも重いし。

ミュンヒかMVアグスタは？

>>399>>400
そんな古いバイクまだ売ってんのか？
うらやましい。

>>401
バイク雑誌嫁

>>402
強制か？

>>403.401
ミュンヒもMVアグスタもベネリも最新モデル有

http://up.isp.2ch.net/up/e995445427bb.mpg

でかいバイクで見栄をはって、何が悪い？
ハエみたいな小排気量バイクを見下して何が悪い？
バイクは排気量がでかいほど偉いんじゃ、ボケ
邪魔クセエバイクで、ちんたらしてんじゃねえよ
リッター未満のバイクはちんかす以下



















・・って本気で言える香具師はスレを盛り上げてね

998ｃｃなので(´･ω･`) ｼｮﾎﾞ-ﾝ

>>406
壱行目にしか共感できないのでスレを盛り上げられません。
スマソ

でかいバイクで見栄をはって、何が悪い？
ハエみたいな小排気量バイクを見下して何が悪い？
バイクは排気量がでかいほど偉いんじゃ、ボケ
邪魔クセエバイクで、ちんたらしてんじゃねえよ
リッター未満のバイクはちんかす以下

デカイの好きです。 前は、C-3500乗ってたけど所詮トラック。

１２００ccで４st３気筒乗ってます。
やっぱリッターに限るね〜、海では。

ボートか。

仕事中はリッターを手放せないよ。
２５０?Mなんかじゃ話になんない。








メイトーの緑茶だけどナ。

　

むーん

ZX9Rではリッターバイクって言っちゃダメだよね

見栄っていうかー

モノコックフレームで倒立で６ポットキャリパーでインジェクションで
足つきがよくてトルクがあって高速巡航が快適でＳＳみたいな乗り方も
できるバイクといったら、一つしかなかった。

乗りたいと思った夢のバイクが現実に存在したから乗ってる。

それって悪いことなの？

ん

>>417
俺にとってはそのバイクは決して足付きが良くなかった…。
まぁ、それは俺が短足なだけでバイクの欠点じゃないしね。
デザイン、コンセプト諸々に惚れて、俺もそいつに乗ってます。

俺は50cc~1300ccまで6台あるがどれも楽しい。
いろいろのってから言える。
デカイのは速い。スピード出すところなんてくさるほどある。
狭くてもデカバイならウィリーし易い。市街地のすり抜けもoff車、スクーター同様におこなっている。
乗り手の技量も大事。

とりあえず、限定車とかそういうのに乗って見栄をはるがいい。
漏れは見栄をはりまくそ。
つーか、もはやリッターなどただの大衆車じゃねーか。

>>416
ダメ、ゼッタイ

>>417
別に悪くなんかないでしょう。
バイク乗ること自体、充分見栄だし。
見栄はりのバカってのは、バイク乗りには誉め言葉でしょう。
それがわかってない１は、まだ、本当に好きになれるバイクに出会ってないんじゃないかな。
で、他のバイクをけなすことで、何とか満足感を得ようとしてるんじゃない？

>>423ドノ
>>290のレスを読むと、あながち「わかってない」とは言い切れないと重割れ松。

こう言ってしまうと元も子もないのだけれど、現行型シビックを新車で買おう
として単にリセールバリューだけを気にするならば、答は、「やめておきなさい」。
プラットホームを同じくするストリームや、それが大き過ぎるというのであれば
下のクラスのフィットの方が、しばらく乗って2年後、というのであれば、もっと
いい価格で取引きが出来る。

でも、これはちょっとヘンだ。大きさでいってちょうど上と下のクルマが
絶大な支持を得ていて、真ん中のシビック5ドアだけは置いてけぼり。
中庸の良さを知らない日本人的消費パターンの典型と言えるかもし
れない。個人的には、シビック5ドアは上下に負けないくらい、とっても
使えるクルマだと思う。

馬力規制となりゃ排気量で売るしかないのよ。

見栄をはりたいって思う内が華。
じじいになると、なんの興味も・・・

>>426
馬力がダメならトルクをぶっとくする。
クラッチ入れないでＮ→１に踏みこんでもエンストしないくらいに。

実際はリッターより0.99とかのＳＳの方が早いのおおいね！

>>424
あ、ほんとだ！
１さんゴメン。

･･･すると、賢者ってのは誰？

誰か「バンビーンOCR1000」乗ってる奴はいねぇか？
RE猿人の昔のモンスターバイクだが。
他に「ハーキュレスW2000」「スズキRE５」「ヤマハRZ−1」とかあったっけ？

GSX-R1100に乗りたい、油冷の

ZZR-600なんかどう？
買おうと思ってるんだけど早いんすかね？

ななしらいだー はおおがたにりんめんきょ をてにいれた！

ばいく　はどれにしますか？

　２５０
＞６５０
　りったーばいく

ななしらいだー はけんじゃになった！

２ちゃんねる にすれをたてますか？

＞はい
　いいえ

けんじゃ はみんなにたたかれた・・・

せいしんてきだめーじ −１０をうけた！

すれ をつづけますか？
　さくじょする
＞つづける

すれ はつづいた がけんじゃ のいきおいはどこかへいってしまった・・・

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1063889699/l50

香ばしくなりつつある

>>433
98ｐｓじゃ不満か？回さないと98ｐｓ近くにはならんが。

ななしらいだー はおおがたにりんめんきょ をてにいれた！

ばいく　はどれにしますか？

　２５０〜４００
　４０１〜９００
＞りったーばいく

ななしらいだー はけんじゃになった！

のりこなせましたか？　　　のりかえますか？　　はいきりょうは？

　　　てあしのように　　　　　＞はい　　　　　　２５０〜４００
　　　ごぶごぶ　　　　　　　　　いいえ　　　　＞４０１〜９００
　　＞ふりまわされた　　　　　　　　　　　　　　りったーばいく

ななしらいだー はふたたび　けんじゃになった！
　
２ちゃんねる にすれをたてますか？　　　けんじゃはみんなにたたえられた・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
＞はい　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｇｅｍｅ　ｏｖｅｒ　　　　
　いいえ

>>342　>>346　カメレスｽﾏﾝ　貧乏ヒマなし。(；´д⊂
超混雑な街中ではリッターよりも原付が勝つ、という意見に反発されているようですが
混雑な街中ではリッターは弱者なのです。街中の強者は桃色ナンバーの２サイクル
スクーターです。（街中ではスクーターに乗ってます）
混雑してる街中でリッターが前を走ってると「どかんかい！」と怒鳴りそうになるのです。
目的地に早く到着することは勝者です。（バイクに限らず・・・）

よほど道路が混雑した状況で無い限りは
リッターですり抜けで苦労した経験は余り無いけどね。
車幅だってパニアケースでも付けて無い限りは
何１０ｃｍ単位で違わないでしょ。ミドルクラスと。
（当方ＺＸ１０／ＺＺＲ１１００バーハン街乗り仕様）
すり抜けしていて、「あ、これは通れない」って思ったら
とっとと車列に入れてもらうし（入れて貰ったら手をあげましょ）。
彼女用にローダウンしているＸＬＲ２５０の方が
ドアミラーとハンドルの高さがかち合ってヤバかったりした。
（スーパーシェルパの純正ハンドルバーを入れて解決）
ＫＬＸ６５０の方は逆に車高が高いのですいすい行けます。
私は足元が定まらない原付よりは大排気量車の方を取ります。

４３４です。
ドラクエ風のレスは、賢者に引っ掛けたシャレです。
リッター経験が有るのは前レスで分かってましたが、
単純にしてしまいました。別に煽りではないです。
バイクは状況に応じて使い分け出来れば理想ですが、
複数台持つのは、なかなか困難な人が多いでしょう。
しかし、スレタイがまずかったね！
まあ意図的なら、たくさん釣れて大成功だが・・・。
まあ賢者と言うのは、身の丈に合ったバイクでエンジョイ（死語？）
出来る人じゃない？

NSR50とＮＳ50Ｆじゃだめですか？
減チャリの免許しかない

>>441
あなたの今の身の丈に合っていて、
充分楽しめていれば、それも有り！と思います。
それを賢者と呼ぶかは別として、悪く言う輩がいれば、
その輩は「愚か者」と呼んでいいでしょう！

>>441
おぉ、ＮＳ５０Ｆ・・・工房の頃乗ってたよ、ﾅﾂｶｼｲ。


漏れの場合、大型取って初めて乗ったＧＳＸ-Ｒ１１００よりも、

原付取って初めてのったＮＳ５０Ｆのほうが、感動は大きかった。真冬の夜中でも楽しくて走っていたﾅｰ

>>443
私はＭＢー５からＶＴ２５０に乗り換えたときが、、、、。
納車してから家までの帰り道、メーターが１００?H/hを
超えた時の感動。
リッターに乗り換えた時は、４００?Mでは高速に乗って
必死にカウルに潜り込んで出す速度域が
普通に乗ったままで呆気無く出た時かな。
それと其処に達するまでの加速。

渋滞の中、車の間をちょこまかとすり抜けまくり
ゴルァー！と2輪4輪にどやしつけられるDQNスクーターより、
スマートにすり抜けし、無理な時はジェントルに車線を譲る
大型バイクの方が、社会的には勝者！

ナンパにも言えるね。
何が何でもすぐに目標到達、必死にヤリたがるヤツは・・（ｗ

未熟者。

>>439 すり抜けは変わりなくても、前後の車と車の間をぬって走る場合は
　　　大きく差が出ます。私もＫＬＲ２５０というマイナーオフ車に乗って
　　　ますが、ハンドル幅が広いので、すり抜けは不向きです。
　　　ＫＬＸ６５０、大切に乗ってあげてください。

>>440 複数台持てる自分は恵まれていると思います。スレタイは私自身に言って
　　　いるのです。（ドラクエのシャレは気に入りました）

>>441　５０ｃｃスポーツは、ある意味、大きいバイクより難しいのです。
　　　パワーに余裕がないから、ズボラな運転ができない。
　　　技術を磨いてください。ただし、ネズミに引っかかると割損です。

>>445 貴方に限らず、大型バイク乗りはどこか「自分は偉い」というような
　　　臭いがプンプンするのです。
　　　前レスの正論（？）を言っている人も同じです。
　
　＞スマートにすり抜けし、無理な時はジェントルに車線を譲る。
　　　当たり前のことを言わないでください。

ナンパがどうして例えになるのか、よくわかりませんが
さっさと意思表示して、脈がないと分かったら、さっさと諦める。
こっちのほうが余程スマートだと思います。
　　　

人の意見なんかどうでもいいだろ。
乗りたいバイクにのればいいじゃん。











ムキになったりして　無駄なエネルギーつかうなよ。

今日の20時ころ、
伝痛の地下道で、はーれーみたいなルックスのリッターバイクの脱兎ライダーいたな。
伝痛の仕事ばかりじゃ、そのバイクのガソリン代にもならないわな（藁

おりは別にリッターバイクはいいと思うけど、全般的に乗ってる香具師が痛いので
好きになれませぬ・・・。
中型見下すヤツ、前後サスがオーリンズじゃないとダメと言うヤツ、サーキットマンセーなヤツ。
よく行く峠でそんな大型乗りが走りに来るんだが、ぎゃーぎゃー言う割に遅い。遅すぎる。
峠じゃダメとか言うんで、一緒にサーキット行ってもただの先導付き走行会で話にならん！
いつまでブレーキ握ってるんや！って感じ。

なんで中型見下すんだろ？理解できん。　しかも走りもしないのに・・・
少し愚痴を言ってみた前R1海苔ですた。

日本の峠なら回して楽しい400がイイ！　

オレは峠行かないけど、高速乗るからなぁ。
だから、リッター。

>>448 無駄な改行もやめてください。

>>450　峠の２５０〜４００を振り回す楽しさはたしかに（・∀・）イイ！

>>451　高速ではリッターはキング。あのトルク感はたまらん！
　　　ただし、峠では(´･ω･`) ｼｮﾎﾞ-ﾝ

>>447

>445 貴方に限らず、大型バイク乗りはどこか「自分は偉い」というような
　　　臭いがプンプンするのです。
　　　前レスの正論（？）を言っている人も同じです。

それオマエさんのの悲しい性だね。幼稚ですよ。
貴方は自分を持ってないでしょ。
常に他人が自分をどう見てるかを考えてるでしょ。
自分の中の価値観を他人に認めてもらいたいんでしょ。

＞さっさと意思表示して、脈がないと分かったら、さっさと諦める。
　こっちのほうが余程スマートだと思います。

これは貴方の言う街中だったら早く着くのが勝ちだという
事とは矛盾しているとは思いますが？

俺はライダーとしてより貴方自身の悲しさを感じます。

>>446
絡むようで申し訳ないが、ホイールベースだって
メートル単位で違う訳では無い。
車縫いだって普通に出来る。低速トルクの有る分やり易い。
しっかりニーグリップしていればふらつかないし。
後は行けるか行けないかの見きわめの話し。
こういう言い方はしたく無かったが、経験値が足りない様で。

ってことで、こんなところでグダグダ言ってもしょうがないと思うから
明日晒して走ってみる。

11〜13時ぐらいで大宮バイパス走ってるから文句あるやつ居たら言って来い。
ZRX1100の赤でサブフレーム付けてっからすぐわかると思うよ。
大宮ナンバー。

はっきり言って２５０とか４００もいらん
本当に面白いのはＮチビだな
コーナリングの爽快感がたまらん
雄叫びを上げたのがＲ１０００の全開加速とＮチビの全開コーナリング。

そーだ、忘れてた。
挑んでくるヤツのサインはグワシッなっ！

今から、2.3リッターに乗りたいと思うやつは、
かなり見栄はりだと思う。

何の勝負ですか？

>>450

でもなぁ。ＶＦＲもＣＢＲも売ってないしねー。高いし。

日本で楽しめるスポーツバイクとしてＣＢＲ４００ＲＲは最高だった。
無理してでも買い戻そうかな。

まあなんだ・・。
それぞれの排気量によっていろいろあるわけだが
けなすつもりはまったく無いぞ。
250だって速いのはいくらでもあるし、すり抜けできないのもあるべさ
自分のスタイルに合ったバイクにのってればいいのでは？
漏れはR1000だが街乗りで不自由するのはUターンぐらいで
あとはほとんど変わらんと思うぞ実際のところ。

まぁあれだ。結局ひがみっぽい奴は
「大型乗り」に格下に見られたという被害妄想が出て
リッター乗りはｲﾀｲなどというわけだ（ｗ

大型以外の２輪に乗る奴は

人生の敗北者・・・・・

大型１種が1000まで、
大型２種が1250まで、
大型３種が1500まで、
大型４種が1750までになったら、

どこまで免許とって、
どの排気量に乗りたいでつか？ｗ

2種まででいいかな
1008ccとかに乗ってるし

ボスホスとかアマゾネスは現実味が無いが、ＣＢ1300とかＧＳＸ1400は乗ってみたいので
三種キボンヌ！！

選択肢を規制されるのはイヤなのでとりあえず４種。
でも現時点で実際チョイスするのは２種までのバイクだろうな・・・。
今後３,４種で欲しくなるバイクが出てこないとは言い切れないからね。
チョイ前までならｏｖｅｒ750だって非現実だったわけで･･･
1>>よ、現実を直視せよ。時代は流れるのだよ
いつまでも古い自分だけの価値観に浸って喜んでるんじゃない

ﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲが、ついでにいうとでかいバイクが偉いの「なら」
偉いのはバイクであってライダーではない罠。それを自分が偉いと
思い込む香具師がｲｸﾅｲ

レス多謝。改訂。もしも、
小型１種が　50まで、
小型２種が 125まで、
中型１種が 250まで、
中型２種が 500まで、
中型３種が 750まで、
大型１種が1000まで、
大型２種が1250まで、
大型３種が1500まで、
大型４種が1750までの制度になったら、

どこまで免許とって、
どの排気量に乗りたいでつか？ｗ

>>467
乗りたいバイクによる。
あと、ステップアップの難易度次第（金、時間、手間）。

実際は750まででもいいが、自主規制でいびつなエンジン特性に
されている国内車はいやだ（元々最高出力に意味のないシングル
とかならいいけど）。

>>467
大型５種が無いとバルカンの２?Pやトライアンフの
オーバー２?Pに乗れませんが。

日本も欧州統一免許制度を見習うべきだ

１．AM(原付) 〜50cc
２．A1(小型) 51〜125cc
３. A2(中型) 126〜35W(48ps)
４．A3(大型) 無制限

日本は未だに排気量だけで免許段階を設けてるが、
技術が進化した今、すでに現実にそぐわない部分が出てきていると思う

大型２輪に乗る資格のない奴は

人生の敗北者・・・・・

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　勝者の条件としては相当安くないか？
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

>>453 自分を持っていなくて、他人の目を気にするのなら、そのまま
　　　リッターに乗っていたと思います。（*´Д｀）ﾄﾞｵ､ｵﾓﾃﾙﾉ･･･　
　　　ナンパと街中すり抜けの話の例え自体、かみ合いません。(*´∀｀*)
　　　幼稚というのは当たっています。(；´д⊂

>>454 正直言って、経験値は貴方よりあると思います。
　　　街中の原２の実力を侮ってはいけません。ヽ(`Д´)ﾉ

>>466　忠告感謝、諸行無常、肝に命じておきます。ヽ(´ー｀)ノ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　渋滞スリ抜けでは。
　|文|⊂） 　 原二スクのキチガイじみた速さについて行けない・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>474
大型バイクで狂ったようなすり抜けしてく香具師はもっと嫌

>>475
後ろに付いたら引き離せない白いバイクはもっと嫌嫌。

>>453
ガキの頃からの憧れでリッターに乗ってる。
貴様の理論では俺も自分が見えてないのか？
ムカツク奴だな。


と、釣られてみたり。

　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　>>472 その安い勝者の条件さえクリアできない大型２輪以外に乗る情けない人生の敗北者
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

471は自転車にものれません

二輪の免許を持っていない大多数の人はどうなるんだろう？

そういや、みかんさんは9R海苔でしたっけ？

お前ら豚にでも乗りやがれ
　 　　　　　 ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ
　　　　　　 （ 　　( 　・ω・）　　
　 　　　 ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ⌒ヽﾌ
　　　　 （ 　　( 　・ω・） ω・）
　 　ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ⌒ﾍ⌒ヽﾌ⌒ヽﾌ
　　（ 　　( 　・ω・） ( 　・ω・）ω・）
　 ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ⌒ﾍ⌒ヽﾌﾍ⌒ヽﾌヽﾌ
　（ 　　( 　・ω・） ( 　・ω・）　・ω・）ω・）
　　しー し─Ｊしー し─Ｊ し─Ｊ　Ｊ

豚は高速のれないしなぁ…

>>478 真にバイクを知る者は中間排気量車に乗る。
　　　経済的に余裕があるものは、あえて中庸を選ぶ。
　　　ロレックスよりも、あえてセイコーを選ぶ。
　　　賢者とはこういう人をいうのです。ヽ(´ー｀)ノ
　　　

セイコー？シチズンじゃないの？

>>484
セイコーもピンキリで、ロレのステンレスより高いグランドセイコーってのも
あるんだけど・・・。
どうせならチュードルを選んで名より実を取るとか言って欲しかった。
あと、真にバイクを知る者が中間排気量に乗るとは限らないでしょ。
己の限界を知る者（テクニックや経済力について）が中間排気量を選ぶと
いうのは分かるが。

>>485
個人的にプロマスター最強だと思う。
Ｇショックを卒業したくらいの世代にちょうど良いと思う。
アウトドア指向だから、バイク乗りにも似合うしね。

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　9Rよだ
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　よだじゃない、だよだった
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

中庸って言葉の意味は・・・
「考え方・行動などが一つの立場に偏らず中正であること。過不足がなく、極端に走らないこと。また、そのさま。
古来、洋の東西を問わず、重要な人間の徳目の一とされた。」
だってよ。
人間の徳目ってすごいなぁ・・でもバイクもそれでいいのかい？

渋滞路しか乗らないならスクーターでいい。
峠のみで楽しいバイクもある。
そんな特定の場所限定で優劣つけてもどうしようもない。
中庸バイクが悪いとは言わんが、最高だとは思わない。
自分が賢者だと思ってバイクに乗れれば幸せだろうし。
ただ、経済的に余裕があれば、渋滞用のスクーターもちょい乗り用中間排気量も峠専用のバイクも買うし、
高速使うツーリング用でリッターバイクも買い揃えるよ。

バイクは趣味だとおもう自分としては、何も突出しない中途半端なもので我慢するより、
一点だけすっごい性能のバイクで楽しんでいいんじゃない？って思う。

それ以前に、このスレタイが自分に向けていってるってのはほんとか？
ならいいんだが、他人の趣味（他人のバイク）にケチつけるのはよくないと思うぞ。

ちなみに私はカシオ（１９８０円）を使ってます。
安くて正確、壊れにくい賢者ウオッチ。

大排気は案外免許なくても捕まらない
もーかれこれ３年青空ライダー

まあとにかく中庸ってのは人徳の話であって
経済力＝人徳ではないから

経済力のある人＝中庸を選ぶ＝中排気量車に乗る、って論理は整合性に欠ける、と。

>>489
そのとおりと思います。
大型バイクに乗らない者をバカにする他スレがあるので
正直、それらに反発する意味で立てたというのもあります。

>>489

５回読んだが、スマン意味がわからん

>>494
つまり中庸ってのは荒っぽく要約すると「可もなく不可もなく」ってことだから、
そんなバイクに乗ってて楽しいのか、と。

そういうことだろ？

>495
まあ、それも含めて人それぞれと言ってるわけだろ。
オレは４８９の言ってることはよくわかるし、同感だね。
オレは経済的に1台しか持てないけど、オレも趣味で
乗ってるし楽をしたいわけでもないので、いろんな意味で
リッターネイキッドに乗ってるわけだが。
もちろんスクーターも便利そうだし、２５０オフも楽しそうだし、
４００クラスも峠じゃよさげだけどね。

>>494
495みたいな感じ。わかりにくくてスマソ(^^;

>>495
サンクス！

大型ツアラーから２５０の４stネイキッドに乗り換えました。

大型に乗ってたときは無知なＤＱＮ４輪がたまに煽ってきても
一瞬にミラーの点にできたから、たとえ信号で追いつかれても
あまりの加速の違いに萎えるのか、それ以上煽られることはなく
なったんだけど、
２５０では一度引き離しても結構むきになって煽ってこられる
ことが増えました。

２５０も楽しいけど、そんなときだけは大型に戻りたいと思う。

まああれだ、排気量に拘らず背伸びをしない者が賢者！
と言う事で宜しいでつか？

５００！
ＣＸ５００！
ＲＺＶ５００！
ＦＴ５００！

>>1
誰が何に乗ろうが勝手だろ！
お前のヒガミ根性でスレを立てるじゃねーよ

体のちいちぇヤツがリッター乗ってるのをみると見栄張るなと思うことはある。
金の無いヤツがリッター乗ってるのをみると見栄張りすぎと思う。
しかし、>>495を総括とすると、リッターの各種カテゴリの意味さえねぇなぁ。

>>501

禿同。ヒガミ根性は別としてだな、
50ccだろうがリッターバイクだろうが、乗ってる人は好きで買ったんだから。
ほっといてくんねぇかな。そこらの便所で一人で吼えててくれや。
お菓子やるからあっちいっててくれよ。

「あえて」小さい排気量のバイクにこだわるってのも変形した見栄の一種だと思うんだがな

やはり最低900ccは欲しいところだ。
（オフバイクやスクーターなら原付２種でもいいけれど。）

ハスクやKTM見てるとオフも600ccぐらいはあった方が面白いのかな、と思うことがある。

自分で自分の事賢者って言うコ、可笑しいね。

みっともないよ。

HONDＡのＣＢＲ1100ＸＸの国内仕様乗ってる。先月限定解除して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもＳＳなのにツアラーだからポジションも楽で良い。国内仕様は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。フルパワー仕様と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって（赤男爵）店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。Ｕターンしようとしたら立ちゴケしそうになるし。
速度にかんしては多分フルパワー仕様も国内仕様も変わらないでしょ。フルパワー仕様乗ったことないから
知らないけどリミッターがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも国内仕様な
んて買わないでしょ。個人的には国内仕様でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでＹＺＦ-Ｒ1を
抜いた。つまりはＲ１ですらＸＸの国内仕様には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>508
つまんね。氏ねよ

>>507
どらくえだとLV１でも賢者と呼ばれてるけどねw

自分の金で買うんだからさ、排気量なんぞ関係無しに欲しいバイク買おうぜ！
とマジレス。

>>508
140km/hくらいでのんびり走ってるR1抜いたくらいで「勝てない」っていわれても・・・
田舎もんだからよくわからんけど、その道路は混雑してて140でも必死こいて走る状況の高速なの？？
あ、140km/hじゃなくて240km/hで抜いたっていうことか？

国内仕様でも充分に速いってのは同意。


>>511　禿同！

>>1
650cc程度で大型気取りか、おめでてーな。

>>512
コピペにマジレスカコ(・∀・)ワルイ！

>>512
ﾌﾟ

>>512
これ（>>508）、結構有名なヤツなんだけど…

知らないことは恥ずかしいことではありません。

最近このコピペあんま見なかったしね

車板のGTOのやつのコピペ？

>>517
「無知は罪なり」つー言葉も有る訳だが。
（２ちゃんのコピペを知らなかった事＝無知かどうかはしらんが）

>>519 原文
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>520
もちろん2chのコピペに対してのこと。
犯罪者が法律を知らなかったで済むはずないもんねｗ

一日中PCにへばりついて2chやってるのがそんなに偉いのかと。

１は賢者気取りの愚か者

でよろしいですか？

志村












けんじゃ。

やっぱ好きなのに乗るのが１番ジャン。蓼食う虫も好き好きだから。でも、でかいのに乗って自分はえらいと錯覚する香具師はばかです。

>>506
そのクラスになると日本のオフで振り回すのは至難の技だと思うんだけど

>>525
やっぱ、今流行りのモタードが多いのではないかと。

>>526
流行以外ならレイドレプなどあるが禿げしく重い。
なんじゃいあのタンク容量は！（ｗ

某店に99'KX500の公道仕様があった・・・
ダートで180�`出るそうで ( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

好きなバイクはＴＤＲ50

乗ってるバイクはＦＺ75

でも50乗れ言うの？

テールをガツンと跳ね上げるストファイ仕様流行らねーかな。

２５０が一番ですね

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
CBR1100XXで国内仕様買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。
リッターバイク乗った感想を参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともＸＸに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだＸＸにしか乗ってないからフルパワー仕様がどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでＸＸって国内仕様でも激速の。高速は恐ろしいほど速いけどあの速さは本当
に凄い。あと512さんは信じてないみたいだけど本当の本当にR-1を抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

>>531
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053523668/802

>>531
>>532
140km/hのR1に、40km/hのファイアブレード。
おれもそんな激遅に遭遇してぶち抜いて自慢してみたいぞ。
自慢するときはもう少し速度を上乗せして虚偽自慢するかもしれんが(w

ｺﾋﾟﾍﾟにﾏｼﾞﾚｽ・・。
ｶｺﾜﾙｲ(･∀･)

>>534
マジレスしたつもりはないんだが・・・すまん

>>534
車板で有名なGTOスレのコピペだ。放置しる

>>531
烈しくワロタ！そりゃ本気出して無かっただけ。
もしかして・・・本当にネタじゃないなんてことは・・・。
ないよねえ？

>>537
だから何故コピペにマジレスするのかと小一時間（以下略

ここ初めて見て、カキコします。
私は50一台、400三台、750二台、そして1100です。もう10年乗ってます。私の場合は
ステップアップのつもりでした。上があるとどうしても乗ってみたいという欲求
があり乗り換えました。今はＧＳＸ1100で、最終型とはいえ10年以上もバイクですが
気に入って乗ってます。人間多少の見栄はあって良いのでは・・。
あえて釣られる!
4輪はＧＴ−Ｒに乗っているが、ターボ有、無にかかわらず、ＧＴＯに前出られたこと
無い。ﾂﾗﾚｽﾏｿ!

>>539
だれも釣ろうとしてないよ。
単なるコピペだし。

何でもかんでも釣ったとか釣られたとか言やいいってもんじゃない

つまり賢者になる前は役に立たないLV20の遊び人って恥ずかしい過去があるわけでつねｗ

>>532
Σ（ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ

＿|￣|○|||

＿ﾄ￣|○!!!

美少女中学生のパイパンおま○こ画像を発見でつ!!
ここまで美少女だと興奮しちゃう… （´Д｀；）ハァハァ
↓
http://www12.ocn.ne.jp/~carlowen/pink_omanko/paipan/

>>542
相変わらずのゲーム脳ですね・・・
その脳みそでは何事につけ、判断を誤ることが多いでしょうｗ

>>498 バイクに限らず、ＤＱＮは相手にしないこと、これ人生の鉄則です。

>>499　そのとおりです。(*´∀｀*)

>>501　もちろん何に乗ろうと自由です。ちなみに全く僻みはありません。

>>504　見栄というより「通」と言うべきでしょう。

>>513　６５０ｃｃは大型ではなく、中庸です。(*´∀｀*)

>>522　自分で言ってる時点で愚か者は明白です。

>>524　核心をついた言葉が出たところでこのスレも終了とします。

スポットライトを浴びているリッターもいいけど、その影になり地味だけれど
なかなか良いバイクもあるよ、ということが言いたかっただけです。
煽りに近いスレタイに気を悪くされた方には、心からお詫びします。
レスをくれた方々、ありがとうございました。

>>547

＞＞スポットライトを浴びているリッターもいいけど、その影になり地味だけれど
なかなか良いバイクもあるよ、ということが言いたかっただけです。

いいね。なんかｲｲよ。
なんつーか・・うまく言えんが・・・ｲｲ!

でも、６５０ってヨーロッパの保険制度に合わせて作っただけの排気量だよな。

まあ、いいけど。

４００じゃかっこ悪いから６５０じゃなくて、大型乗れるけどあえて４００乗る、
みたいな奴が一番カコイイ

>>1-549
あははははははははははははははははは。

>>547

＞地味だけれどなかなか良いバイクもあるよ

そのとおり。

だが

＞見栄というより「通」と言うべきでしょう。

この場合、通とはどういうこと？
バイクに精通しているってこと？

俺は通なんだ！って言うセリフは自慢するときに使う気がする。
ならば、通だと自覚して乗るのも、見栄で乗るのも大差ないと思う。

ま、550がいいことを言ったって感じかな(w

５００ccのが通じゃん。

>>549

400に乗ることがかっこいいとは思えんが・・・
いや、400をけなしてるんじゃなく、大型免許もってて400に乗るって
なんか理由があるんだろうけど、それがかっこいいとは思えない。
理由しだいではカコわるいことだってありそうだし。

ちなみに>>1はリッターを乗っていた時期があるのかな？
バイクにもよるけど慣れれば思っているほど扱いにくいわけではないし
やはり高速走行は心地よいよ。
それで自分に合ってないと思えば750なり650にすればいいわけだし、
何事も経験は必要だと思うな。

大型取ってCB400Four(408cc)。これ

１２５ｃｃガ普通デス

GB500TTこそ賢者

>>554
結局、食わず嫌いの話なのか、と。
そう思ってしまうわけだよな。

>>555
ｶｺ（・∀・）ｲｲ!!

＞520
これがあちこちにコピペしまくられてるやつの原文かぁ・・・。
はじめて見た、マジで。ちょっと感動。

大型二輪免許を取って、バイクに乗らないのが賢者。
乗るやつは馬鹿。

Ｄｉｏには専用のスタンドあるんですか？？？

He must have 誤爆.

リッターのディオもステキかもね･･･

大型取って、交通ルールをちゃんと守れるようになった。
つまり、乗るときに余裕が出た気がする。

で

>>565はちょっとバカっぽい書き込みだが…

確かに大型の爆発的な加速力はいざというときの安心感につながる
と思うが、大型取るまでルール守れない香具師って(以下ry





↓　で、とか言わないでね

>>562
The World

>>1 が、このスレおわりだってさ！

で

ん

CB1000S乗ってる。限定解除してバイク探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。
そして楽しい。アクセルあけると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもリッターなのにホンダだからフケあがりが良い。リッターは重いと言わ
れてるけど個人的に速いと思う。
スーパースポーツと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、
それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分600もリッター変わらないでしょ。600乗ったことないから
知らないけど車重があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもリッターな
んて買わないでしょ。個人的にはリッターでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどパイクスピークで１４０キロ位でマジでYZF-R6を
抜いた。つまりは600ccクラスのスーパースポーツですらホンダのリッターネイキッドには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

ミスッタ

まだまだ

だいじろー！

！！焼酎？？？

終了？

車板のＧＴＯ神は生きてるのかな？（ｗ

これから、このスレは中間排気量を愛でるスレに転用されます。

あと、
そんなことより聞いてくれ・・・
で始まるあの有名な文章の原文知ってる人いる？

GTOはﾌﾟﾁｵﾌに発展したんだよな

>>580
とりあえず氏ね。
そんでもってS１５といっしょに糞して寝ろ。

>580
まさかお前知らないの？
それじゃ鮫島も……。

おれもしらないや

書いた人知ってるよ

たしかにリッターは速い。タイトな峠などでの中間排気量の優位性を
とかく主張する輩もいるが、R1等の台頭以降そのような優位性もあまり
なくなったのでは、とも思われる。

タイトな峠においても、リッターはコーナー出口などで低い回転数の１速からでも
初心者レベルにおいては十分に前にでる、つまり、コーナー進入において、早々と
レバーを握り、回転数を落としてしまっても、脱出セクションで十分な加速は楽しめる
し旋回速度がおなじなら、後ろにSS600等に張り付かれていても、マージンをとれる
ということだ。

では、中間排気量の優位性とは？
思うにリッターは初心者むけでは、ということ。回転数を落としても有り余る
トルクに支えられて、１速からでも前にでれるのだから。それに比べると中間排気量
ではそうはいかない。よく、SS600等を評して　カミソリのような　という輩もいるわけだが
それはかなりの回転数をキープしての話しだ。椿の中間セクションなどで6000ないし7000から
をキープしてコーナーに進入するのはそれなりの慣れも必要だろう、だがしかし、この域から
2速での脱出速度はかなりのものになるし、吹けあがりに伴う高揚感も十分に楽しめるというものだ。
が、いかんせん、この回転域はピーキーだし、初心者がこの回転数を維持して走るのは困難なのでは、
と思うが、どうよ。

正直、すり抜けしない言い訳の為に
ビッグバイクに乗っています。

タマに小中排気量乗ると、色んなギリギリが体験できる。
なにしろ大型の時と同じ速度をだそうとするから。
スンゴク楽しいかわりに、スンゴクリスキーで、スンゴク疲れる。
ある意味テクニックが現れる、というのは正解と思う。
軽い分無理が利く部分も大いにあるけど。

>>589
すばらしい。潔くって良いと思います。私もそれネタにしていい？

リッターでこけて背骨潰れたんで４００にしまつ。
取り回しが重いyo

正直、すり抜けしない言い訳の為に
サイドカー付けてます。

正直、すり抜けしない言い訳の為に
リアカー付けてます。

>>593
笑いました！！

漏れ今の中型だと軽くてヒラヒラ乗れるから
自然と原付を意識してつい無謀なすり抜けとかしちゃうんだよね。

もし重量級のビッグバイクとか乗ったら
あまりムリできない分、性格が変わったりするのでしょうか？
ムリしがちなんでどうすればマターリ走れるか悩んでおります・・。

パニアケースでもつけたら？

マスツーに行って、メンバーの中にパニァケースのバイクがいたら、その日はもう終わりです。
腕前の問題では無くって、ダメです。色々。

ちゅうか日帰りのツーにそんなん必要か？と小一時間・・・

>>597　こないだプチツーリングに行ったが、パニアケースつけたTDM900でバリバリ
すり抜けしてた人いたよ。まあ、こっちは田舎だからそんなに渋滞ひどくなかったけど…。

しかし、大型乗っている香具師で信じられないすり抜けするのがいるね。
後ろで見てて、「オイオイ、その幅じゃ無理でしょ」と思うのでも、すり抜けるからねーｗ

>>597
そんなやつ置いてっちゃえ！
所詮、君らとは住む世界が違うんだよ。

小排気量だと、ネットやゴム紐で荷物積み上げててもカワイイもんだけど
大排気量だと、痛いヤツに見られるのが辛いところ…。

パニアやリアトランクになってしまうんだろーな…。

>>599
大型は安定しているので、すり抜けしやすいです
俺のはＳＳだから車幅も狭いし、ビクスクはニーグリップもできないから
フラフラしてるもんね

スクタですり抜けしてると、リアブレーキかけまくりになってなんかイヤ。
素直に足をつく様にしてる。

大型ＳＳは安定とは別に、ハンドルが切れないから動いてない車の間を縫うような運転ができない。
ただ狭いところを直進するだけなら、出来なくは無いけど。

W650

大型でもかなりすり抜けは出来るけど
やっぱ車の間を縫うような運転をすると大きさを感じるよ

ビグスクはニーグリップできない反面
急な障害物に対して力業で車体だけ傾けて回避する事が可能。
体は残ってるので断続的な障害には対応できないが。

でかくたってちっちゃくたっていーだろよ、それが「好き」だったら。

空気読まずにカキコ
ってかまだやってたの？

やっぱナナハンって響きがいいよね〜

空気読んだ上であえてカキコ
ってやまだやってたの？

やられたよおまいさんには>>608

一回やってみたかったんだよぅ

８８年式�X−ＭＡＸ１２００カナダ逆輸入フルパワー仕様のインプレッション。

スタイル

とにかくでかい！跨っただけで持て余す巨大なバイク。
�X型エンジンは見てて惚れる。

ポジション

物凄い楽！あまりにも楽すぎて、いつも片手運転。もたれてもｏｋ。さすがアメリカン。

エンジン

とにかくトルクが凄い！半クラッチにしただけで、軽々と車体を加速させて行く。。
何処からでも湧き上がるような強烈なトルクと面白い加速感。
５速までしかないが、５速２０００回転でも、文句無し。回せば３００�`を車体を鬼のトルクで０�`にさせてくれる。中々速い！いやスピードは出てないが、すごく速く加速しているように感じる！
�Xブーストは、一度体感してみた。空中浮遊している感じだった。吹け上がりが凄すぎる。油断すると、全身の力が吸い取られる。
フロントもリアもタイヤの接地間がなくて面白い。

サウンド
スーパートラップマフラーの２本出しは想像を超えていた。

キュルルル・・ドドンドンドンドンドンドン。。なんかハーレーみたいだなー。ちょっと迫力あるやんか。うるさいかな？
優しくアクセルを回すと「ドコドコドコンドコンドドドド」振動があるが気持ちいい振動だ。
回していくと。。「ドコドコドドドギギュイリィィィ」おお！変わったぞ！面白い！
アクセルを戻す「ドンドンドンドンドン！」たまんねー！太鼓が鳴っているぜ！
誰かが�X型エンジンの左右に一人ずつ立って、左右に太鼓をつけて叩いてくれてる感じ。

短所

セルの掛かりが悪い。これぐらいか。。走り出せば短所は消えるぜ。
ツーリング最強マシンだぜ！けど。。でかいなぁ。。

ぶいまっくす
バンク角が足りない
悪すぎる燃費
燃料タンク容量が少ない
情けない程細いリヤタイヤ
重い
直線150ｷﾛくらいでフレームがヨレヨレになり恐怖
クラッチレバーが遠くて重い。

それでも好きな奴は乗るのさ。

それに。

スポスタ1200はリッターだがSR並のサイズと超スリムな横幅で
原付とおんなじとこすり抜けできる
それでいて低速のトルクがスゴイし燃費もイイんで街ノリ最高だと思う

でもﾊﾟﾜｰもSR並だ罠
なんて脳内情報は言ってもダメよ

900は!?
900ccはどうなんだ？

上の方で、モノによっては賢者扱いされてる>900cc

>>611
＞バンク角が足りない
十分曲がると思いますけどねぇ。。
＞悪すぎる燃費
俺は５１�`なんですが、悪いとは思わないですねぇ。。ぶん回さないですし。。
＞燃料タンク容量が少ない
１５リッターもあれば自分は満足ですよー。
＞情けない程細いリヤタイヤ
そんなに細いでしょうか？横幅をメジャーで計ったら１８ｃｍありましたが。。
＞重い
慣れですって！
＞直線150ｷﾛくらいでフレームがヨレヨレになり恐怖
マッタリ安全運転しましょう！
＞クラッチレバーが遠くて重い。
遠くはないと思いますけど。。自分の手が長いだけかな？
重いかもしれませんが、離した時の図太いトルクはたまらないですよね。

タイヤ細いとなにが悪いのだ？？？？

ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽｶ〜ｺﾜﾙｲ♪

今日はじめてＣＢＦ600っていう存在を知りますた。かなりよさげとおもいますた

あれれ、とっくに落ちてると思ったら、しぶとく残っている。感謝。
Ｖ−マクスは見えはりのためのバイクと思います。（スタイルの押しの強さ）
重いですが、シート高は低くポジションは良いのでラクに乗れます。
以前、振り回そうとして逆に振り回された経験があります。それも９７ｐｓ国内仕様で・・・
フルパワー版は１４０ｐｓ以上あると聞き・・・（ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ
自分でさえ振り回せないのだから、真に乗りこなせる人は皆無と思うことにしました。

話は変わりますが・・・
「ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽｶ〜ｺﾜﾙｲ♪」←こう言うヤツ見るとドツきたくなります。

600や900ってヨーロッパの規格に合わせているの？

VMAXはまたがってみると思いのほかスリムなのに驚いた
ポジションも自然ですな　ただ、ステップがちょっと前過ぎかなとも思った

というおれは次期愛車にZR-7あたりを考えている

>>620
つ〜か、アメリカン系って見栄はって目立ってナンボ・・・
ってバイクじゃないの？

まあ、マッタリ走るにはイイと思うけどね。

>>622 　ZR-7？　貴方には賢者の称号を与えます。(*´∀｀*)

>>623　もう一度、Ｖマクスに乗りたいという気持ちがあります。
　　　それまで、いまのバイクで修行です。
　　　Ｖマクスってアメリカンという感じではないです。(^^;
　　　　
　　　

Ｖマクスで思い出したけど、その下に似たスタイルのＦＺＸ７５０
というバイクがあって、Ｖマクスの影に隠れた地味バイク。
故障が少なく性能十分、燃費も良いらしい。
中古で探してたけど、絶対数が少ない。賢者が少ないということだろう。

>>624
ゼファー７５０は、どうでしょうか！？

つーか、４００〜７５０クラスのバイクが１０００ｃｃより重たいのが気に入らない

>>627
ネイキッドとSSを比べてんのかな？

SSはめちゃかるいでつ
かるいのがほしいがＳＳはいやでつ
となると400〜750クラスがいいでつ
今日発見したＣＢＦ600とかよさそうでつ

でもCBF600は、2003年型の骨6と比べても
乾燥で13kg重いくせに出力は4割低いよ。

まあ、リリースされたデータでの比較でしかないんだが。

Ｖ−ＭＡＸはアメリカンじゃ！
ノーマルの音は知らんが。スパトラ８枚皿２本出しでつ。
もうハーレーみたい。
ドルンドルンドルン！ドドドドド！ぎゅいぃぃぃん！

タンデムしてもパワーは有り余って最高に気持ちいいね！
音が最高に気持ちいい！マッタリ６０キロで走ってもストレスなし！
怒涛のトルクの気持ちよさ＋乗りやすさ＋重量感があるコーナリング＋スパトラサウンドがたまらない。
もうメロメロ！

>>632
そこまで、V-maxにほれ込んでいるなら　何も言うまい。
V-maxを大事にしてやってくれよ…

>>630
でも70はでてるみたいですよ！４割ってことは無いと思いまつ

>>633
大事にしまつ！

乗りこなす乗りこなさないとは、どういうこと？

とりあえず、年間走行距離5000Ｋｍ以下＆バイク暦３年以下のやつは乗りこなす以前の問題と思われ・・・

身も蓋もない意見か・・・

その条件をクリアすれば僕も仲間に入れますか？

リッターSSが乾燥130kgを切る時代が来たら
俺も免許取る。

>638
カタログ数値の乾燥で？
そんならもうスグって気もする・・・

いや、そう早くはないんじゃない？
例えばR1000をあと40kg減量しろ、と言われたら
スズキワークス総動員でも成功するかどうか・・・
成功したとしても、とても一般人の買える値段にはならないだろう。

ｽﾏﾝｺ。↑は流してくれ。
マフラー・ホイール・FRP外装・チタンボルト全交換etc.で
何とかなりそうだと気付いた俺。

>>634
そうみたいでつね。車名入れてググって出てきたデータ書いたけど、
他のデータ見たらちゃんと57kw(71ps強?)出てるようでつ。

てことで、慎んで訂正させていただきます。

でも来年も骨600あるんだね…
北米仕様の「599」という名前にﾁﾄ惹かれまつ。

CBF600のインプレどっかにないかな〜

ZZR２５０は乗った事がない（４００はある）から、乗ったらいいのかも
しれないが、

少なくとも、見る度に「絶対買わない」

って思う。

マジでなんかプラモデルみたい。（ツインって事はいいと思うんだけどね）

↑

ごめん

スレ間違えた。。

ブラックバードって
前方投影面積が250ﾚﾌﾟﾘｶ並みっていいますね。

ほんとにょ

三重で乗って何が悪い
三重晴れねー貧乏人は火っ子ンどれ

>280 ：66年式 ◆MBtgEO8W7Q ：03/09/18 20:28 ID:T8W0UVvC
>リッターバイクでも90〜95年式ぐらいのツアラーならば、車両価格40ﾏｿ程度で
>充分良いタマが入手出来そう・・・安い、見栄はれる、結構速い！！と良いことづくめ！！
>って思ってるのは漏れだけか？



貧乏人でも充分三重晴れるのがリッターバイクの強味じゃな。

貧乏なのに03年式リッター買っちまった。
あと250バイクと2リッターの車もあるし。
三重でも貼らなきゃやってられねー。

>>626 ゼファー７５０は古風なスタイルで飽きのこないイイバイクと思います。
　　　賢者のバイクです。（ｷｯﾊﾟﾘ
　　　そのゼファーをベースにシェイプアップされたＺＲ７は究極の
　　　賢者バイクと言えるでしょう。（ｷｯﾊﾟﾘ

　　　
　　　

>>636　オフ車なら分かりやすい。野原等を走行してウィリー、逆ハン、砂場走行
　　　ブレーキターン、アクセルターン、キャンバー、ジャンプなどが自在に
　　　できれば、そのバイクを乗りこなしてると言える、と思います。

>>648　見栄をはるのは貧乏な証拠。真の金持ちは見栄をはる意識すらない。　

>>649　需要と供給の関係でリッターバイクが過剰になってきてるのでしょう。
　　　見栄はりのバカでなくても、買える時代になったことはいいこと。ヽ(´ー｀)ノ

525ccですが何か？

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062783264/l50

>>1　お前が馬鹿。

>>654 他スレに頼らず、「自分の頭」で考え、言ってください。
　　　自分は馬鹿ですが、貴方よりマシです。ヽ(´ー｀)ノ

>見栄をはるのは貧乏な証拠。真の金持ちは見栄をはる意識すらない。　

貧乏人をさげすむスレだったのか？

＞ゼファー７５０は古風なスタイルで飽きのこないイイバイクと思います。

古風なんじゃなくて、単に古いだけだろ。

＞　賢者のバイクです。（ｷｯﾊﾟﾘ

空冷で、重くて、格好だけの見栄張りバイクじゃないか
あほらしい

好きなバイクに乗る。
好きなバイクがたまたまリッターだった、
もしくはリッターじゃなかった。
それだけの話じゃないの？正直なところ。

それならいいけど

人の意見には全く耳を貸さず、
その一方で、自分の主観は意見として相手に強要する

そんな一元論者に説教するなんて時間の無駄。

ほら、言うだろ?
『戦いある所に宗教有り、宗教あるところに戦い有り』

自称・賢者が、揉め事を収めた事など皆無さね。

>>656　貧乏人をさげすむ？貴方はアホですか？　もっと深読みしてください。
　　　ゼファー７５０の良さは年齢を重ねないと理解できないでしょう。
　　　スペックの優秀さだけが全てではないのです。

>>657　そのとおりです。ただ、私が言いたいのは他人の目を気にして好きでもない
　　　バイクに乗るのはどうか？　ということが言いたいだけです。

>>659　人の意見には耳を傾ける方です。意見を強要する気もないです。
　　　ちなみに宗教は大嫌いです。反対意見も参考になること多いです。

>>1　卒検を二回も落ちて大型取ったのに650で後悔してるでつか？

>>661 今はＺＲ７なんだけど、途中でコテ名変えるのもヘンだし
　　　「６５０ライダー」をそのまま使ってるんですけどね。(^^;

>>660
私が言いたいのは他人の目を気にして好きでもない
バイクに乗るのはどうか？　ということが言いたいだけです。>他人の目を
気にして好きでもないバイクに乗る人は遅かれ早やかれ降りますよ。
そんな事まで貴方が危惧してあげる必要はないですよ。
でも全部が全部降りるわけではなく、その内愛着が湧いて「もっと上手く」
「もっと大事に」となってくるのも又、人間ですよ。そういう目覚め方する
人達もいるわけですから暖かく見守ってあげたらどうでしょう？
「でかいの買っちまった〜」で後悔しても良いじゃないですか。
失敗から学ぶのも良い事ですよ。まだ取り返しのきく事ですしね。

今日むかつくZR7いたなー。まー、俺があまりすり抜けしないツーリングモードに
入ってて、そいつの強引なすり抜けを嫉妬しただけなのだが。

>>660

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

Z750が欲しい俺は賢者でしょうか？

発売されたら買うぞ。

何に乗ろうが人それぞれ
他人に対してどうこう言うのはおかど違いだと思うのだが…


もっと楽になろうよ！そしたら他人の言うことは気にならなくなるよ！
楽しく乗れば嫌なこと忘れるからさ…

>>663 う〜ん、たしかにそうですね。なりゆきで結婚したら結構イイ嫁さん
　　　だったということもあることですし・・・(^^;

>>664　もし私でしたら、この場をかりてお詫びします。(´･ω･`)

>>665　(*´∀｀*)ﾆｺﾆｺ

>>666　私も欲しいです。σﾟ∀ﾟ)σ

>>667　＞楽しく乗れば嫌なこと忘れるからさ…
　　　好きなバイクで好きな所に行き・・・たしかにそのとおりです。
　　　バイクは日頃のウサを癒してくれます。ヽ(´ー｀)ノ

Z750>ZR7>W650
Ｚ750購入したらどんどん激しいデザインになりますね！

次にどんなバイクにしようか？と悩むときが一番楽しかったりして・・・
過激なデザインも、古風なデザインもいいし悩んでしまう。(；´Д｀)

バイク購入してもこれもいいなとかもありますしね(´ー｀)
どんどん買い足ししたくなってきまつ

おれのバイク>>1のちょうど倍の排気量あるなー

やっぱ鬼加速はいいやね

貧乏人にだけはなりたくねぇな。
買う金があっても
リッターバイクにだけは乗りたくねぇな。

乗らなきゃいいじゃん。
漏れは貧乏なんでﾘｯﾀｰバイクしか持ってないがなｗ

ここは中間排気量を愛でるスレに転用されたんでは？

色んなヤツがおるからバイクもｵﾓﾛｲんちゃうんか。
リッターﾊﾞｲｸは確かに無駄にしてるﾔﾂが多いけど
例えばPCなんかﾃﾞﾓ、PC専門職のｵﾚでさえ最新で店に並んでるPCの
６０％も使ってないぞ。

そう考えたら単車もその人の能力に応じたモノを探すｺﾄ自体
難しいのでないの。
自分の好みにﾋﾟｯﾀﾘくるﾊﾞｲｸを選んだら無駄な部分もあった・・・　ってね。

>>660
＞＞ゼファー７５０は古風なスタイルで飽きのこないイイバイクと思います。
＞古風なんじゃなくて、単に古いだけだろ。
＞＞　賢者のバイクです。（ｷｯﾊﾟﾘ
＞空冷で、重くて、格好だけの見栄張りバイクじゃないか
＞あほらしい
ゼファー７５０の良さは年齢を重ねないと理解できないでしょう。
スペックの優秀さだけが全てではないのです。

はっきり逝って､自分が選んだバイクの元になったヤツだから、いいんですと言っているようにしか見えないね。
確かに古風なスタイルで飽きのこないという点はあるかもしれないが、賢者は乗らないだろ。
オレもある程度年齢を重ねてきたが、ゼファー７５０の良さははっきりいって理解できん。
極論から言えば、カワサキに乗ってる時点で賢者でないことを十二分に示していることを自分自身、理解して
いるはずだろうからだ。いろんな点について、６５０ライダーは自分の非を認めているので、これ以上言うことは
無駄とは知りつつ言いたい。

論旨が飛躍し過ぎ。

６５０ライダーに質問
１２２PSのZXR750Rに乗ってる俺は賢者ですか？

６５０ライダーを相手にしている時点で・・・

無駄を楽しめるのが賢者。バイクには無駄があってあたりまえ。だから、自分の感覚に合った無駄を持つバイクを飼え。

無駄のナイ人生なんてツマランよ。

自分と誰かを比較してる時点で終わってるんじゃねーの？
自分が楽しいかどうか、それだけだろーが。

貧乏人の僻みとしか思えない点で>>1の負け。


国語の勉強をしましょう。

カッコいいと思ったから買うだけ。
気に入ったバイクに乗ろうぜ。

リッターバイクいいよね。
高速で走ってると後ろからゴォォォォォと腹に響くエンジン音が近づいてきて
ミラー見るとリッターバイク。（Vツイン除く）
あの腹に響くエンジン音聞くと欲しくなる。

そんな俺は鱸のDR650SE海苔でつ。
賢者でつかそれとも変態でつか

賢者でも変態でもないよ。
ふつうのバイク乗りだ。

とか書いたら、

『賢者ですっ』







な〜んてかくんだろ〜な、とか言ってみるホンキ。

>>685
スズキスレでは十分変態認定者です

スズキで変態じゃないのってグラストラッカー、バンバン、レッツツー、アドレスｖ100
ぐらいじゃない？

>>689
＞グラストラッカー、バンバン、レッツツー、アドレスｖ100
変態でつ

では、鈴木のナンバーワン変態バイクは？
隼・・・？

原付２種以上は・・・
大抵物好きです。

賢者なんてありえないので・・・
気の向くまま選び、後悔するもよし満足するもよしです。

１を分析します
・大型は数値上明らかに性能が上
・直線でテクニックなくとも速い
・金銭的理由で所有できない
・免許がなくて乗れない
・一般的に大きくて迫力がある風貌
・ＳＳなどは最先端の技術が盛り込まれている
に対して嫉妬しているだけである。

もちろん好きなバイクであれば、排気量は関係ありません
色んな楽しみ方があります。

＞＞1
8200に乗ってるやつは?

>>694
金持ち

>685
DR-Z400Sと比べてそんなにいいのか？とインプレ希望

だから賢者スレじゃねーっつの。愛でるスレに転用だっつーの。

>>697だったら。
それでも、バイクに乗る・・・
副題　　物好き達の宴

ってのはどう？

かまわないよ。
＞＞６５０ライダー
おまえ、このスレ捨てたんだろ。

700cc

えっ？1はDQNでつか？？？

ドキュンっつーより賢者だろ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ζ　　,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_ ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　(　　　(.　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 . -‐　） ‐- .
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.´,.::::;;:... .　. _ 　`.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i ヾ<:;_　　　_,.ン |
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｉ　　　. . ...:::;;;;;彡|
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　　　　　　　　　 , :´　　.　　 ｀､　　　　　　 　 　!,　　　 . .:.::;:;;;彡j:::::::::::::::.......
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　　　　　　 ,' 　 　. 簍�J鶸鑼 　;　`.　　　　　　　　　 ￣￣
　　 ,, -'''" . 　 .　　駲刪櫑躪　　. ' ';゛`'丶.､.......
.　 '´ 　 　 ! 　 　.　膚順棚斷.　'　,　;::::::::::::...`.::::::::....
　i 　 　 　 ヽ､..._,.__魎鬱蹠撫.,,__,.,..ノ.::::::::: 　　!::::::::::::...
.　ヽ､ 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,: '.:::::::::
　　　 `=ｰ--､....,,,,,_＿＿＿＿_,,,,,... --‐=''´..::::::
　　　　　 ｀`" '' 'ー───‐―‐' ''' "´

>703
こいつ、あちこちに同じもん張っとるなぁ・・。
>1と一緒でﾎﾝﾏ興ざめな奴。

>>676 私は旧型パソコンを５％も使ってません。(；´д⊂

>>677　相性もありますし、好きになれないのも仕方ないでしょう。
　　　カワサキに乗るのは賢者ではない、という意見は反対です。
　　　カワサキ車は意外に細かい心使いがあると思います。

>>678　賢者というより勇者でしょう。（・∀・）

>>683　貴方こそ日本語を勉強してください。

>>685　オフ車で６５０ｃｃ・・・相当変わり者といえます。
　　　　アフリカツインよりはマトモですけど・・・（ｹﾅｼﾃｲﾙﾜｹﾃﾞﾊ　ｱﾘﾏｾﾝ

>>693
・大型は数値上明らかに性能が上→そのとおりでしょう。
・直線でテクニックなくとも速い→直線ならアホでも速いです。
・金銭的理由で所有できない→いつでも買えます。（中古なら）
・免許がなくて乗れない→三輪車から大型トラックまで免許あります。（二種はないけど）
・一般的に大きくて迫力がある風貌→１７６、７５で普通です。
・ＳＳなどは最先端の技術が盛り込まれている
に対して嫉妬しているだけである。→最先端技術は興味あるけど、レプリカは嫌いです。

>>697 >>699
だからミドルバイクの良さを訴えていますけど、何か？

>>705
＞相性もありますし、好きになれないのも仕方ないでしょう。

そうでつね。漏れがホンダファンであり続けるのは、いろんなレースにおける成績や、
姿勢が好みであるからで、カワサキにはそれを感じないから。
簡単に言うなら、MotoGPの成績がその一端をよく表しているよね。
別にレースの結果が全てと言ってるわけじゃないが、漏れはそれに強く惹かれるということ。
６５０ライダーさんがそうでないかも知れないという点は、わかってますよ。
ただ、

＞カワサキに乗るのは賢者ではない、という意見は反対です。
＞カワサキ車は意外に細かい心使いがあると思います。

↑を見ると、６５０ライダーさんの言い方では、カワサキ＝賢者に聞こえるということです。

漏れは、ZRX1100（1200も？)のような、サイドスタンド出したままエンジンをかけると、
サイドスタンド反対側（4番？)のカムにオイルが行き渡らず、カジってしまうような構造的欠陥を
持つバイクを選択しちゃったライダーが賢者とは思えませんし。
（どっちかと言うとサギに近いと漏れは思います。エンジン開けなければわかんないけど）

また、オフ車（レーサーになっちゃうけど）のKX-F（RM-Z）も、オイル交換時にクーラント全部
出ちゃうとか、あまりユーザーフレンドリーでない気がしますよ。

反論待ってますよ。ｗ

＞カワサキ車は意外に細かい心使いがあると思います

細かい部分の仕上げは4メーカー中最低やないか？

初代ＲＺ２５０の仕上げも最低やった

オフのレーサーはレースごとにオイル交換は別に珍しくない。
クーラントもレースごとに交換するのかも知れないと妄想してみる。
>KX-F（RM-Z）も、オイル交換時にクーラント全部
出ちゃうとか、あまりユーザーフレンドリーでない気がしますよ。
そもそも用途違うし
それいったらKTM以下ｒｙ

>>709
おまえあほか？

＞細かい部分の仕上げは4メーカー中最低やないか？

俺もそう思う　プラモデルじゃないんですし

ブラックバード傷つけて
修理にするのあほらしいから
ＺＸ−１２Ｒの新車を買う奴は死ね

＞↑を見ると、６５０ライダーさんの言い方では、カワサキ＝賢者に聞こえるということです。
え？　そうは聞こえないだろ。
もしかして釣りか？

＞構造的欠陥を持つバイクを選択しちゃったライダーが賢者とは思えませんし
・構造的欠陥はないけどつまらないバイク＜HONDAの事言ってる訳じゃありません
・構造的欠陥持ってるけど楽しいバイク＜KAWASAKIの事言っ(ry

オレなら後者を選ぶぞ。
別に賢者じゃなくてもいい(w

>俺もそう思う　プラモデルじゃないんですし

プラモメーカーに喩えてみると

ホンダ ＝ タミヤ
ヤマハ ＝ ＧＳＩクレオス
スズキ ＝ ドラゴン
カワサキ＝ アオシマ

>>716
カワサキ＝ アオシマですか。
バリ多くて、たまにパーツが曲がっているアオシマですか。

ハゲ同

車　バイク　プラモ

トヨタ＝ホンダ ＝ タミヤ
ニッサン＝ヤマハ ＝ ＧＳＩクレオス
ホンダ＝スズキ＝ ドラゴン
スバル＝カワサキ＝ アオシマ

>>717
今は買ってないから知らないけど昔のアオシマは「たまに」じゃなく「ほとんど」
パーツが曲がってた。
カワサキに通じるものがあるのは確か。

カワサキさんよ、部品精度をあげるのってそんなに大変かね？
・・・ってかつてカワサキ海苔だった頃に何度もつぶやいたぞ。

カワサキのことになるとどのスレでも同じ展開になってくるな。

この1は典型的な低学歴DQNだな。
こういう幼稚なバカがいるとバイク乗り全員が低能だと思われるじゃねーか。
実に迷惑だ。死ね。

自分の好みだけで世の中語られても困る。
俺は1の良しとするものが全部好みじゃない。
ゼファーが賢者のバイク？
ありゃ単なる「骨董品のレプリカ」に過ぎないな。
本物志向の人間はあんなもんは買わないよ。

>>721
リッター君が見事に釣れましたね。
自分の意見と違うと「死ね」なんて書いて幼児そのものです。
親の教育が悪かったんですね、かわいそう。

>この1は典型的な低学歴DQNだな。

人は他人を罵るとき自分のコンプレックスを攻撃に使うという。蓋し名言かと。

４気筒リッターもとてつもない馬力より控えめな２気筒リッター乗りっつーは
どうですか？

いや、単に４気筒は好みじゃないだけなんですけど・・・・

>>723
じゃあわしがお前を罵ってやるよ。
お前は典型的高学歴美男子だな！

>>725
ﾜﾛﾀ

>>725
正解！ｗ

>>724 ちと日本語が分かりづらい。
漏れはアイドリングから使える並列4気筒が好き。馬力はﾌﾀｹﾀだけどさ。

>1
わかるわかる。
まぁどんな趣味でも身の程知らずの装備で意気込んじゃう人っているもんね。
バイクの場合だと、歳取ってから免許取った人に多いよね。「遅咲き」ってやつ？
乗れてる人はそれで問題無いけど、いつまで経っても顎上げたへっぴり腰で全然乗れてないくせに
バイクだけは最新バイクや外車、おまけに取り回しもろくに出来ない、みたいな人いるもんね。ダセーっつーの。
６５０ライダーはそういう人のことが言いたいんでしょ？
ｵﾚもそういう人大っ嫌いだから、すっごいわかります。

ｵﾚも６５０（正確には624ccだけど）持ってるぜぇ。
リッターバイクも、原付二種も好きだけど、６５０が一番大好き。

>>728
実はうらやましいんだろ？

へっぴり腰や取り回しもできないのは、別に外車やリッターマシソが悪いんじゃなくて
乗り手の問題だろ。650だろうが何だろうが、下手糞は下手糞。

口先だけは器用なのかもしれんがなｗ

へっぴり腰でへたくそだけど
公道走る以上、事故無しで無事帰りつけばいいんでそ。
メカ堪能っつーいみでは排気量関係ねーです。

ホンダ、ヤマハ、スズキ

漏れは、カワサキ！

名前で選びますた。

オレは１６の誕生日に原チャリ免とって以来十数年、
いろんなバイクに乗ったが、各排気量ごとに、好みに合うバイクはあったぞ

モマイラ　もっと無いろんなバイクに乗ってみろよ
それでつまんなきゃしゃーないが(w

モマイラ、ナカヨク汁！

所詮、２stレプ以外のバイクなんて皆同じ。

(･∀･)

俺まだバイク乗ってないけど、
やっぱりリッターバイクはカッコ良いと思うな。
中型乗って大型免許取ったら、やっぱりリッターバイク欲しくなるだろうし。

行き着くところはリッターバイクでしょ。
お金があればの話だけどね。

行き着く先は90ccの株じゃないかと
逝ってみるﾃｽﾄ

排気量云々言ってる段階でファッションライダー、
脳内、厨と同一な気が・・・。
好きなの乗りゃ良いし、人の事気にしてどうすんだろ？
イタズラでもしたいのかな？

そうそう、高いバイクの装備ってば早く走るためなんだろうけど
公道においては楽に走るための装備でもあるんだよね。

まー、一部スパルタン過ぎるのも有るみたいですが。

つーことで加齢と共に収入も上がるが反射神経は衰えるわけだから
アシストしてもらってるっつーのは否定できないな。

若くしてＳＢＫレプとか転がしてるのは世間的にやはり変でしょ。
必死で維持してるのなら最大の賛辞を送りますが。

金がないからこそリッターバイクしか買えん、というﾔｼもいる。

…この漏れだが。

不人気車大集合！！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058026122/l50

>>708 それは構造的欠陥ではなく、自然現象です。
　　　センスタを立てるか、水平に保つか、バイクに対しても
　　　細かい心使いをすることが大切なのです。
　　　それとカワサキオフレーサーの整備性の悪さの件は>>711さんと
　　　同意見ですが、カワ車の整備性は他社よりもイイと思います。

>>721　最初の３行、貴方自身のことを言っているのですか？

　　　　　 _,,....,,_
　　　　 ／::　　　::ヽ
　　　 /::　＿;:　,＿, i
　　 /:: 　　　r_ 〉､.　｝
　　 |::　　　:/-‐, i　ﾉ　　通るぞ、バカどもが！
　　 |:: 　　　　"　 /　　　
　　 |::　　/|::. 　 |
　　 |::　/　 |::　 |
　　/:: /　　 |::. |
　/: _/　　　 |:: |
　i::_ﾉ　　　　i:_.j

>>728 おお、これは珍しい、賛同者がいました。ヽ(´ー｀)ノ
　　　趣味といっても、バイクの場合、死と隣り合わせですから
　　　身の丈に合わせるというのが大切と思うのです。
　　　私自身のことを言っていることでもあります。

>>731　全く同感です。毎日のようにバイク事故死が新聞に載っていますが　
　　　他人事ではないです。

>>737　その意見もっともですけど、普段思っていることを
　　　ブツけてみるのが、ここ（２ｃｈ）のいいところでは？

取リ回しが出来なくても良い！
人に迷惑掛けなければ！
何を乗ろうが他人が口出しする事ではないよ。
そおゆう事は思っていても口に出すものじゃない！
口にした時点で賢者の資格など無いと思うのだが・・・
そもそもバイク海苔が賢者などであるはずがない！
折れも含めてね。

俺は大型免許持ってるけどＫＬＸ乗ってるよ。
今のところ大型に乗る予定なし。

取り回しが悪い→事故起こしやすい→人に迷惑かけやすい

>>741
胃もたれ君嫌いよ

リム幅６インチのホイールが好きなんです．．．

>745
いいこと言った。
でも”取り回しが悪い”っというとバイクが悪くなるので”取りまわしが下手”と
置き換えたいですね。

俺もﾘｯﾀｰ海苔だが大型がほかに比べて
事故起こしやすいのは間違いない。

>>743　　＞取リ回しが出来なくても良い！
　　
　そんな考えでよくバイクをコロがしてるな。
　取り回しが出来ない時点で人に迷惑かけるんだよ！！
　自分自身が死ぬのは勝手だけどな。

＞７４９
それは自覚が足りないだけではないでしょうか。

>750
取り回し云々で言うなら650より更に小排気量のほうが扱いやすいわけで
皆して原付乗れってことになるな
それに650と1000じゃ車体が同じであることが多いな

>>752 マジッスカ？

>750
＞それに650と1000じゃ車体が同じであることが多いな
車格と言いたかったのかな？

ああ、ごめんなさい
>750=>752です。

>>755 餅搗け！ｗ

まぁ、言いたいことは分かるが。

>>749
リターの方が事故おこしやすいの？ソースキボン

>>749 普通二輪で慣れて調子コキ始めた方がよっぽど危険。

>>740
＞それは構造的欠陥ではなく、自然現象です。
＞センスタを立てるか、水平に保つか、バイクに対しても

どのﾒｰｶｰのﾊﾞｲｸもその現象から逃れられないのなら自然現象ですが、ﾎﾝﾀﾞやﾔﾏﾊ、ｽｽﾞｷの
ﾊﾞｲｸはそんなことないでつよ。ｶﾜｻｷだけ。

＞細かい心使いをすることが大切なのです。

細かい心使いが必要なﾊﾞｲｸを選ぶのと、しなくてもいいﾊﾞｲｸを選ぶのとを比べるなら、
賢者は後者を選ぶでしょう？
その後者に細かい心使いをした方がより良いはずですよね？

＞それとカワサキオフレーサーの整備性の悪さの件は>>711さんと
＞同意見ですが、カワ車の整備性は他社よりもイイと思います。

ちなみに例えで上げたﾚｰｻｰは最新型の4ｽﾄでつ。ﾚｰｽごとにｵｲﾙはともかく、ｸｰﾗﾝﾄまで
交換なんて聞いたことない。しょっちゅうｴﾝｼﾞﾝ開けたりするﾚｰｻｰこそ、よりﾕｰｻﾞｰﾌﾚﾝﾄﾞﾘｰ
であるべきでは？

知らないことだったら、素直に「そうなんですか。」って書けば？
見苦しいぞ、>>1よ

>754
車体というか車格というかフレームというか
そういうことが言いたかった、車体とは違うか
SV650とかZ750とか600SSとかはリッタークラスと比べて
動いていない状態の取りまわしは変わらないし
乗車している状態でもエンジンパワーがあるぐらいしか違いが無いように思える
リッターのパワーがあるとそんなに取り回しが辛くなるのだろうか
R1もR6もどっちも凶悪なパワーをもってるよ

あら？思ったより反応が有ってビクーリ！
チト表現をまずったか・・・
取り廻しが出来なくていい訳ないでしょ！
取り廻しが下手でも、頑張って努力をしていれば良い！
口出し無用！と言う意味合いだったのだが・・・。
言葉が足りんかったね。素直にスマソ。
ちなみに、折れはちゃんと出来ますので心配ご無用です。

>>715
＞＞↑を見ると、６５０ライダーさんの言い方では、カワサキ＝賢者に聞こえるということです。
＞え？　そうは聞こえないだろ。
＞もしかして釣りか？

半分は釣りでつ。半分は６５０ライダーさんの盲目的なカキコ（←オレの主観ね）に対する反論♪

＞＞構造的欠陥を持つバイクを選択しちゃったライダーが賢者とは思えませんし
＞・構造的欠陥はないけどつまらないバイク＜HONDAの事言ってる訳じゃありません
＞・構造的欠陥持ってるけど楽しいバイク＜KAWASAKIの事言っ(ry
＞オレなら後者を選ぶぞ。
＞別に賢者じゃなくてもいい(w

これは、オレも同意でつ。そもそもバイクは賢者の乗り物ではナイと思ってるし。
ホンダがベストであるとも思ってないよ。
KSR乗ってたこともあるし、今はGSFにも乗ってるしね。（ヤマハは個人的に好きになれないが）
Z1000とか面白そうだしな。

>>1には、ムリヤリな理論は見苦しいよと言いたいだけ。ｗ

まぁ色々乗ってみると、自分に合う・自分の求めるフィーリングっていうのがわかってくるよね。
ちょっと古い５００とか６５０とかって日本の田舎に最高に似合うんだよねぇ。
3桁国道とかの細い峠道などを辿りながらの旅なんかに使うと、趣があっていいねぇ。
ｵﾚはそういうカッコよさを求めているので、今のところ自分のＷ１に惚れ々々してる。

もう一台維持できるなら、Ｚ７５０Ｔが欲しいぃぃぃ。
新しいバイクだとＴＴ６００Ｒが気になるなー。

>>758 私のＺＲ７、ＫＬＲ、前車ｗ６５０とサイドスタンドのまま
　　　エンジン回しても、なんともありませんが・・・ヽ(´ー｀)ノ
　　　いまのバイクでそんなことで焼き付くわけないでしょう。
　　　昔の外車オフ車（4バルブ）で右のバルブが焼けたというのは
　　　聞いたことありますけどね。
　　
　　　それと誤解のあるようですけど、メーカーの好き嫌いはないです。
　　　ホンダもスズキもヤマハも好きです。
　　　好きなバイクがたまたまカワサキだっただけですね。
　　
　　　レーサーの件はカワサキなりの考えがあるのでしょう。
　　　文句を言うのなら、そちらにしてください。(^^;

>>762 自分も田舎の方へ、のんびりソロツーリングするのが好きですので
　　　その気持ち分かります。ヽ(´ー｀)ノ
　　　それにしても、Ｚ７５０Ｔとは・・・１９７６年のバイクですね。
　
　　　

KX-F（RM-Z）って、エンジン＝スズキ、フレーム＝カワサキ
と違った？

股の名をダックスフンドｗ
漏れはTR1やXS-1、XS-midnight specialなんかも好きだが。

つか、そのテだとそれこそ排気量は関係なくね？
現行のﾘﾀｰより重かったりするわけだから。

…と、再びミッドレンジ⇔ﾘﾀｰの闘いにﾏﾀｰﾘ戻してみるｗ

>>763
ばかだなぁ（失礼）、エンジン開けないとわかるわけないだろ。
第一、ZRX1100って書いてあるでしょ？

ZR7は元々はﾅﾒｸｼﾞのｴﾝｼﾞﾝでしょ？昔の設計だからそんなことはないけどな。
KLRと前車６５０は、直４ぢゃないからそんなこと起こるわけないよねー。
（ま、カワサキだから起きても不思議じゃないが｡）

ﾚｰｻｰの件だが、>>765の言うとおり、ｴﾝﾁﾞﾝの開発はｽｽﾞｷだ。
突っ込んでいい所を残しておいたのに・・・。

何　も　知　ら　な　い　ん　だ　ね　ー　。

見てて痛いのと、煽りがいがあったから来てたけど、もういいや。

カムを齧るって、何ヶ月放置してるんだろ。

つか、サイドスタンドで立てた位で油膜が切れるオイルって一体…

>767
＞ﾚｰｻｰの件だが、>765の言うとおり、ｴﾝﾁﾞﾝの開発はｽｽﾞｷだ。
＞突っ込んでいい所を残しておいたのに・・・。
あえて突っ込まなくてもいいほど知れ渡ったことなので突っ込まないのでは？
そんな周知のことを特別な知識として大事に暖めておくのもどうかと思いますが・・

煽り？粋がってんじゃないよ。
アホな書込みのにいちいち付き合ってもらってんだよ、ありがたいと思いなよ。

>>769
必 死 だ な 。 ﾌﾟｹﾞﾗ

>>770
いや、全然。

>>770
ツーか必死になって何が悪い？
俺は�Aちゃんを通じてお前らバイク海苔と人間同士のコミュニケーション
をとりたいんだよ
バイク乗りに悪い人なんか居ないんだよ

いやいる

スズキの新GSX　R-750に乗る奴は賢者なのかな？
141PS…
http://autos.yahoo.co.jp/bike/suzuki/0303gsx_r750200200/spec.html

>>768
ＧＰＺ９００Ｒでよくある症状です。
サイドスタンドで傾けたまま油圧の低いアイドリングで暖機運転、
完了したら即全開→油幕切れ＋高回転でカムかじり。

バイクを垂直にするか少し回転数を上げれば回避可能。

だから一部のカワ車では、暖気はアイドリングではなくて4000回転くらいでやれと
いうのが定説になっとる。
>>763は無知すぎて恥ずかしい。

>>775-776
本当かよ？

それは有名な話。ヘッドにオイルを送るポンプの向きとカムの回転方向が逆
なので、ヘッドがオイルをかきだしちゃうんだよ。900Rの設計上のミスとも
いわれてる。低回転で暖気するとアタリがきつすぎてかじるともいう。
ゆっくり走らせながら暖気。これｼﾞｮｰｼｷ

嘘です・・・

>>779は悪質（多分763）

理論立てて考えればどちらが理想か
解るはず。

やっぱり、気になったので見に来てみた。
775、776、778、780よ、援護ﾚｽじゃナイかも知れんが、漏れの言ってることが伝わっててウレシイぞ。

とどめをサスわけぢゃないが、６５０ライダーと728よ。
認めるところは認めようぜ。

いまどき停止して暖気してるやつはぜい員ウンコ

>>774
賢者でも勇者でもなく変態でつ

プラモメーカーに喩えてみると

ホンダ ＝ タミヤ
ヤマハ ＝ ＧＳＩクレオス
スズキ ＝ ドラゴン
カワサキ＝ 無名のガレージキット（レジンキャスト）

パーツの歪み、欠損、気泡等を気長に修正して
なんとか形に仕上る・・・

>781
えっ？、ｵﾚはあなたの意見を認めないような発言はしていないつもりだが・・。
ｶﾑ周りの設計とかｵｲﾙﾗｲﾝの取り回しなんかは、自分じゃ変更出来ないんだから
それを解って付き合ってればいい問題でしょ？
ｵﾚのﾊﾞｲｸなんか鋳造型の成型ﾐｽで、落ち側のｵｲﾙﾗｲﾝがｸﾗﾝｸｹｰｽのところで半分に塞がれちゃってるよ(ｗ
でもそれを解ってても好きだから直して乗ってるわけよ。（設計自体を直すのは無理だろうけど）

ｵｲﾙが落ちた後、再び始動した直後のｴﾝｼﾞﾝは各所で油膜確保出来ていない状態で回っているのは
708ﾀｿも理解できるでしょ？
その後、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ利用やｵｲﾙﾗｲﾝ設計に関係無く油圧の低い状態でｴﾝｼﾞﾝを掛けっ放しにしておくのは
良くないことなんだよ、それをやってたらどこかで油膜切れしたりする。それはどこのｴﾝｼﾞﾝだって同じだよ。
ちょっと脱線するけど、古い４輪でﾚｰｽやるときなんかｺｰﾅﾘﾝｸﾞ時にｵｲﾙﾗｲﾝ周辺の油面を確保するのに
ｵｲﾙﾊﾟﾝに仕切り板をいれたりもするよ。要は与えられた現状を理解してどう対処するかでしょ。
暖気云々に関してはｵｲﾙが回った後、778ﾀｿの言うような”暖気走行”が基本だと思う。

煽りだの何だの言ってるとさ、お子様みたいでカッコ悪いから止しなよ。

さーぱり　意味がわからん。

>>784
無名のガレージキットの中にこそ逸品があるのもまた事実。

>>785
728ﾀﾝ
＞えっ？、ｵﾚはあなたの意見を認めないような発言はしていないつもりだが・・。

ｽﾏｿ、誤爆だた。(ーー;)

＞ｶﾑ周りの設計とかｵｲﾙﾗｲﾝの取り回しなんかは、自分じゃ変更出来ないんだから
＞それを解って付き合ってればいい問題でしょ？
＞ｵﾚのﾊﾞｲｸなんか鋳造型の成型ﾐｽで、落ち側のｵｲﾙﾗｲﾝがｸﾗﾝｸｹｰｽのところで半分に塞がれちゃってるよ(ｗ
＞でもそれを解ってても好きだから直して乗ってるわけよ。（設計自体を直すのは無理だろうけど）
＞ｵｲﾙが落ちた後、再び始動した直後のｴﾝｼﾞﾝは各所で油膜確保出来ていない状態で回っているのは
＞708ﾀｿも理解できるでしょ？
＞その後、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ利用やｵｲﾙﾗｲﾝ設計に関係無く油圧の低い状態でｴﾝｼﾞﾝを掛けっ放しにしておくのは
＞良くないことなんだよ、それをやってたらどこかで油膜切れしたりする。それはどこのｴﾝｼﾞﾝだって同じだよ。
＞ちょっと脱線するけど、古い４輪でﾚｰｽやるときなんかｺｰﾅﾘﾝｸﾞ時にｵｲﾙﾗｲﾝ周辺の油面を確保するのに
＞ｵｲﾙﾊﾟﾝに仕切り板をいれたりもするよ。要は与えられた現状を理解してどう対処するかでしょ。
＞暖気云々に関してはｵｲﾙが回った後、778ﾀｿの言うような”暖気走行”が基本だと思う。

これは、漏れに言ってもしょうがないな。漏れがﾈﾀﾌﾘしたんだし。６５０ライダーに言うことだよね？
漏れの前の方のﾚｽを見てもらえば、漏れはそういうことに拘泥しているわけじゃないとわかってくれると
思うが・・・。

＞煽りだの何だの言ってるとさ、お子様みたいでカッコ悪いから止しなよ。

煽りガイがあるとは書いたが、漏れは煽ってないよ。釣り（半分な）はしたけど。よく読んでくれよ。
お子様みたいと言われるのは、心外だ。訂正汁。

708ﾀｿ
ﾚｽ、さんクスコです。
おぉ、煽りじゃなくて「釣り」なんですね。
お子様と言ってしまって傷つけてしまった事は謝ります、ｺﾞﾒｿ。

以下は708ﾀｿ個人に言っている訳ではないので、そのつもりで見て欲しいのですが
ｵﾚは「煽り」だの「釣り」だのという行為は好きじゃないんだよね。
これはｵﾚの個人的な考えだけど、「煽り」とか「釣り」って建設的な意見交換の
妨げになるし、対象になった個人は不快な思いをするよね。
まぁ、人の意見を挫くのを目的でしてるわけでしょうけど、「２ちゃん」って
そんなことばかりが目的では無いはずだし、そればかりでは面白くないでしょう。
単車乗り同士だったら多少のお馬鹿やｾﾝｽの効いた皮肉やｷﾞｬｸﾞは大歓迎だけど、
陰険な言葉の掛け合いにはちょっと眉をひそめるね。
単車乗りの男にはそんな陰険な痴態を露わにして欲しくない、少なくともｵﾚはそう思います。

だからあえて強めの語調で発言してしまった訳です、ご理解を。

>>775
なんだ、回す=始動、ではなくて、回す=アイドリングだったのか。
道理でﾆﾝｼﾞｬのヘッド周りのｵｲﾙﾗｲﾝって設計変更が多いわけだ。

そ、そりゃ…やっぱ…工業製品の風ｋ(ry

仕事が忙しくて、久しぶりに来られた。ん？　この話題まだ続いているの？
バカを認めろって？　そんなもん、俺がバカで愚か者ということは
最初から何回も認めてるがな。いまさら何を言っとるんや。痴呆症？
直４以外ではカム焼けはしない？　ちゃんと人の文、読んどるんか？
俺がバカであるのは認めるが、カワサキは欠陥車というのは認めん。
乗り手の日頃の行いがいいせいか、愛車のトラブルは皆無に近い。ワハハ

>>776　暖気は４０００回転？　アホかいな。そのことするんやったら
　　　素直に水平にしたらええんや。分かったようなことぬかすな。ぼけ。

それと７２８さん、擁護していただいてありがとう。貴方の文面からは人柄の良さ
も感じられます。Ｗ1の似合うナイスガイということが分かります。

このスレの趣旨と違う方向に行ってしまっているようです。
スレ立て人の私の責任でもあります。お詫びします。

よって軌道修正したいと思います。

>>766 たしかにそうですね。ＸＳ６５０スペシャル（８０年式）なんか
　　　６５３ｃｃで２１０キロの車重・・・５０馬力　(´･ω･`)
　
　　　同じくヤマハの新型Ｒ1は９９８ｃｃで車重１７２キロ・・・１７２馬力！
　　　
　　　でも、これはこれで選ばれた者にしか扱えないような気がします。
　　　

雑誌「オートバイ」の付録のDVDを見たんだけど、及川○イ子というコ
可愛いし、テクニックも上手なんで感心しました。
でも、リッターバイクで道路をＵターンするとき、止まらずにターンしてしまうのは
ちょっと問題あるのでは？と思いました。（公道でこんなことしてたら・・・）
最低限、グイっと横に倒しても、持ち上げられる体力が必要なのでは？

>>789
728ﾀﾝ
実際はそんな傷ついてないので、桶。
「煽り」とか「釣り」ってさ、728さんが言うような、非建設的なモノに関しては、漏れも同意するよ。

でも、漏れが、「釣り」って書いた事は、半分は「６５０ライダーの意見は突飛でおかしいぞ！そんなことなら、
この「事実」はどうするんだ？」っていう理由から、カム齧りと、KX-Fの話題をフッタのだ。反論も受けると書いた。

ちなみにZRX（ニンジャ系エンジン全般かどうかは、知らないが）のカム齧りの件だが、
サイドスタンドで、停車した時点で４番のｶﾑ山はオイルに浸かっていない状態になるからでし。
他のエンジンでは、基本的に上記のようなことは起きないからでし。（←個別では在り得る話だが）

でも、791を読む限りでは、６５０ライダーはあまり対応できなかったらしいな。議論を期待した漏れが悪かったのか？
久しぶりに来たら、よりヴァカになってしまったし。（というより人格崩壊してないか？）

「ちゃんと人の文、読んどるんか？」とあるが、そのまま本人に返したいな。
構造上の欠陥と自然現象を区別できないやつの「日頃の行い」など、笑えもしないしな。

728ﾀﾝと面白い話ができてよかったでつが、擁護した甲斐はなかったようで、残念です。

６５０ライダーよ、軌道修正の前に、藻前の性格修正汁！

６５０ライダーﾀｿ、708ﾀｿ、

再び、ﾚｽありがとです。
実は自分が立てたスレで散々やり込められて素っ裸にされた「全裸イダー」です、
だからつい熱くなってしまいました、恥ずかしい・・・。

50〜ｵｰﾊﾞｰﾘｯﾀｰまで持ちましたけど、色々乗ってみて今好きなのがﾐﾄﾞﾙｸﾗｽ(500〜650)ということです。
更にｵﾚの場合、ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄ以外で海外でﾊﾞｲｸに乗る機会が幾度となくあったのですが、ﾖｰﾛｯﾊﾟｱﾙﾌﾟｽや北欧の山中、
特に高々度の峠など走るときなんかの大排気量の楽しさ・必要性は理解しているつもりです。

でかいﾊﾞｲｸでﾘﾔをﾆｭﾙﾆｭﾙしちゃいながら走るのも、小さいﾊﾞｲｸでﾄｺﾄｺ走るのも大好きですね、
まぁ面白ければ何でもいいや、といういい加減なﾊﾞｲｸ乗りのいい加減な発言に付き合ってくれて有難う。

メンタルヘルスっすか？

どのバイクがイイかなんて、只の主観ですよ。

客観所詮主観なり。

好きなのに乗りなさいな。止めないから。

>>797
この人の意見に賛成！！

そんな意見どうでもいい
ツーカ、場がもリアがらね枝だ炉！

ＵＳＯ８００！！

>>800
おまえ・・・それずっと必死に狙ってたのか・・・

いいんだよ、見栄張りで。
ハヤブサを全額４８回ローンで購入。
これぞ男の生き方。

ちなみに走り方は直線番長。
曲がれなくてもいい、止まれなくてもいい、直線さえ速ければいい。

せめて止まれ。

６５０ライダーのような素人さんがこんな場で大々的に持論を
展開すると沢山の二輪好きな人に迷惑が及ぶので勘弁してもらいたい。

暖機の話しかり、相手を認めず発言に無責任な人は散在そのものが
迷惑なので、そのあたりをよく考えてみては。

２ちゃんねるにスレッドをたてる時点で、リアルの世界でどの様な
存在の人間かが判る気がするが・・・

>>804

まぁそんなヤツはテキトーに話に頷くと満足してだまるから
マトモに相手したらあかんわ。

ほんとに良く知ってる人がこんなとこで情報交換するか？
せんでしょ。
類友つかって弁解の為に読みにくい長文書いたり…

よく有るパターンやがな。

>804
じゃあんたは玄人なのか、と聞いてみる。

>805
長文も難だけど、汚い西日本訛り文体も読みにくい罠。

回転灯から逃走するさいリッターパワーが必要です

中型クラスでは追跡を早期に断念させることが困難

>>807
四朗人め逝ってｺｲ

>>794
まず、最初に素直に謝りたいと思います。（７７６さんにも）
あのレスは会社の付き合いで飲酒し、強くもないのに少し飲みすぎ・・・
そして７９１のレスのていたらくの有様です。すみませんでした。

KX-F（RM-Z）の件ですが、レーサーには興味はないし、無知ですけど
エンジンがスズキ製であれ、ホンダ製であれ、カワサキブランドで売っている限り
「カワサキ」です。
まあ、調子よく動くならどこでもいいですけどね。

巨乳好きＶＳ貧乳好きの対決みたいだ。
どっちでもいいじゃん。

>>795
７２８さん、こちらこそありがとう。
最初の３行、私のことを言っているのですか？（お恥ずかしい）

バイクでヨーロッパアルプスや北欧の山中を走ったことがあるとはうらやましい。
私もオーストラリアをクルマで走ったことがありますが、リッターバイクで
走ったら、気持ちいいだろうなぁと思いました。
私も貴方のような大人のライダーを目指します。ヽ(´ー｀)ノ

>812、６５０ライダーﾀｿ
いえいえ、>795は自分自身のことです(恥っ)

整備士専門学校教諭である友人は「男は黙って６５０！」といってはばからず、
XS650、Z650と乗り継いでいます。まぁこのｸﾗｽが好きな人も確実に居るって訳です。

ｵﾚは下手ｯﾋﾟなので何に乗っても新鮮に楽しめる幸せ野郎です。
色んなﾊﾞｲｸがあります、楽しくやりましょう。
では、おやすみなさい。

ウィス、708です。

>>809　>>810

素直に謝れるのは、大したものだと思います。顔も見えない相手に対してね。
いろいろ議論フンキュウすることもあるかと思いますが、たかが２ちゃんねる。またーり逝きましょうや。
（されど２ちゃんねる・・・？ｗ）

>>812　>>813
確かにいいですな〜、海外ツーリング。基本的に日本より海外の方が交通社会的にバイクの立場が
しっかりしてるところなら、特にそう思いますね。

ちなみに自分もかつて乗ってましたよ、６５０。それも2台も。ｗ
両方ホンダ車でしたけど。

今日ツーリングから帰ってきて思ったんだが、やっぱり大型もいいし
小排気量もすてられんね。
アプのRS50とCB750のコンビって無謀なツーリングだったんだが、
追い越しは大型が非常にラク、んでちっちゃいのはコーナーが楽しい。
やっぱそれぞれ楽しみがあるからバイクって楽しいんだよね。

免許はあるがデカイバイクを買う金がないのがつらい…

>814
708ﾀｿ
そうですね、ﾏｯﾀﾘ行きましょう。

海外ﾂｰﾘﾝｸﾞ、いいっすよ。
万年雪の峠を越えて国境を跨ぎ、次の街を目指す・・・。
まさにｸﾞﾗﾝﾄﾞﾂｰﾘﾝｸﾞです。
そうなると、やっぱり日本の中型ｸﾗｽではキツイですね。

ホンダで６５０っていうと、何に乗ってらっしゃったんですか？
KX-Fなどｵﾌ車の話も出てたのでXRとかかな？
又はCXとかだったりして(渋すぎ)

最近のワークスマシンは250psでるんだってね。
で、あれって何段変速なのさ？14？15？

14？15？はないでしょう

>>817
馬力面積自体格段に広いだろうし

>>816
お察しの通り、XR。かつてはブロス650に乗ってました。
ブロスは不動車ですが残ってます。
今は某1200に乗ってます。

motoGPマシンは６速でしょう、とネタにマジレス

下からぶっといトルク出てるから、昨日のWGPでもロッシが
一気に２つシフトアップしてトラクション調節してたね。
それでも弾けるような加速・・・・・(;´Д`)/ｌァ/ｌァ。

６速300�`/hからフロントタイヤが上がってきて、怖いくらいパワーあるらしいから
ギア比超ロングに振ったら、380�`/hぐらい出るんじゃネーノ？

>>822
ｶｳﾙから首出したら折れるかな？＞３８０ｋｍ

>>819
馬力帯域のほうが適切では？（ｗ

安芸

久しぶりです。やっと仕事が片付いた。ヽ(´ー｀)ノ

結論・・・
まあ、リッターバイクというのは愛人かな。（刺激的）
ミドルバイクは良妻という感じがぴったり。（家庭的）

４００は同級生。
２５０は妹。
１２５以下はロ（ｒｙ

外国人ですが日本の街中は１２５〜４００ぐらい・日本で総延長の長く
ない高速をよく使う場合４００〜６５０ぐらいでちょうど良いのでは？
原付に乗っていると後ろを煽ってくるクルマの非常識な人が多いのが疑問。

「竜神」と言うバイク街で走ってるの見るとやっぱ凄いな.

>828
同感。
２５０オフ車と１１００オンロードに乗ってるけど、車のバイクに対する扱いが
全然違うよ。２５０の時は真ん中走っててもすぐ脇をわざとらしく追い越していくのに、
１１００の時は全く追い越しなんてかけられないよ。ゆっくり走っててもね。

車なりにスピードに対する優越感とか劣等感とかがあんのかね？

リッタークラスでも下手な400より軽くできてるから、たまにゼファーとか借りて乗ると重いくせにパワーが無くて
乗っててだるいってのはあるな。
排気量が600から750でも、車重が160�`ぐらいで、120�`くらいまでの加速ならリッタークラスより速いってバイクが出たら
かなり欲しいかも。乗り出し価格で70万くらいの奴で。

今の日本で600から750クラスを買うメリットって、あんまり感じられないからねえ。
昔の250の2ｓｔレプリカみたいな、安くて速くて腕さえあれば750でもカモれるってバイクが欲しい。

ﾄﾞｲﾂﾓｺｲﾂﾓｽﾍﾟｵﾀｶ･･･
ﾊﾟﾜｰｶﾞｱｯﾃｼｬｼﾞｭｳｶﾞｶﾙｲ･･･
ﾊﾈﾂｹﾘｬｿﾗﾃﾞﾓﾄﾍﾞﾙﾅ･･･ﾊﾊﾊﾊ････

>>828
クルマやトラックにも乗るので原付を煽る気持ちは分かるけどね。
左側をチンタラ走られると結構イラついてしまいます。
いまどき３０キロ制限してる、お上がアホということ。

>>831
Ｚ７５０も車重はＺ１０００とあまり変わらない。（１０００がベース）
それでも欲しい。（・∀・）

>831
まぁ巧い人は何に乗っても速いんですけどね。(ｵﾚじゃないっすよ)

なんというかその、その500〜750のﾐﾄﾞﾙｸﾗｽって「ｾﾞﾛﾖﾝ加速が〜〜」とか「ＸＸキロ出る」みたいな
絶対的な性能を持つﾊﾞｲｸは既に楽しんでいて、そろそろもっと肩肘張らずに自然に楽しみたいなぁ、
そして何処でも一台で走りたいなぁ、と思っている人が選ぶﾊﾞｲｸなんじゃないかなぁ。

250でもいいんだけどもうちょっと力が欲しい、でも最新のﾊﾞｲｸ買ってはしゃぐのもちょっとなぁ、
ﾂｰﾘﾝｸﾞ行ったら高速もＸＸｽｶｲﾗｲﾝみたいなｷﾚｲな道も走るけど、そういう所ばかりじゃない、
苔むすような細い峠や、紅葉の林道を抜けて山奥にひっそりと佇む温泉宿を目指す。
なぁんて旅には少し旧い500〜650が最高に似合ってイイんですよねぇ。

>>834
俺も観光地や人の多い所に行くのは嫌だから
＞苔むすような細い峠や、紅葉の林道を抜けて山奥にひっそりと佇む温泉宿
というところに自然に向かい走っています。
でも、そういうところに似合うバイクが意外と少ない。(´･ω･`)
旧車なら、ｗ１、CB500、ＧＬ４００カスタム、ＸＳ、Ｚ７５０Ｔ、ｚ４００等々
現行車ではｗ６５０、ＳＲ、エストレアくらいか。

まあ、ﾊﾟﾜあるほうがある意味安全だよ（自制心がある人間なら
ね）。

>>836
ﾊｹﾞﾄﾞｳ。

事故に対する危険回避以外にも
ＤＱＮに絡まれたときなどに
確実に逃げ切れるパワーが欲しい。
ＤＱＮセルシオなんかだと
リッタークラスじゃないとムリっぽい。
ＶＩＰカーなんてどれも大排気量だから
今の２５０じゃちょいと危ない気がするよ。
交通トラブルで殺される人もいますからね・・。

ハァ？

まぁ珍とかって自分が運転巧くないから相手見て絡んでくるからねぇ。
こいつになら逃げられそうにないなぁ、いい遊び相手だなぁ、
っとＤＱＮに思われた奴は絡まれる。
だから何に乗っててもｷﾋﾞｷﾋﾞ走ってない奴は結局同じだね。

俺は４００のバイクに乗ってるけどよく車に絡まれる。
１８０、シルビア、ＲＸ−７あたりなんかよく信号待ちで並ぶとシグナルグランプリ。
隣りがスープラ、スカイライン、Ｚみたいな大型のスポーツカーだ
と格下に見られているのか相手にされない。

漏れは田舎もんなんで、そういうのを先行させて、ネズミ捕り対策に活用してます。

>>840
あほレガシー海苔が青になった瞬間渋滞してるのに飛び出していった。
もちろん俺は相手にしてない。
俺はその横をすり抜け。
ご苦労さまです。

ｵﾚはＤＱＮ(珍か)の悪名高きＩ県民(在住)なので糞野郎どもとの戯れは日常茶飯事ですね。
十代のころは煽ってくる族車に蹴り入れて追いかけっこしたりなんて、しょっちゅうだったよ、マジで。

でもさ、車でもﾊﾞｲｸでも巧い人はやたらに飛ばしたりしないもんだよね。
ｵﾚの友達で若いとき真面目にﾊﾞｲｸﾚｰｽやっててその後ﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰなんかもしてた奴が
いるのだけれども、やっぱりﾊﾞｲｸも車も運転がキレイで無駄が無くて、そんでもって速い。
後ろから見てるとｺｰﾅｰに消えてゆく後姿に見惚れてしまうほどです。
凄くﾔﾝﾁｬな大人で、飛ばしたり弄ったりします。でも普段、市街地走るときなんかは
安全運転そのもの、教習所の教官が走ってるみたいな運転をします。
ｵﾚはそういう年上の友達に恵まれているので、幸せですね。

高速でアホのように飛ばして迫ってくるランクルが非常に恐い。特にガソリン仕様。
やめろ！アホ！何かあっても止まれねーくせに煽ってくんなボケ！

>>893

その感覚わかるよ。
俺にバイクを教えてくれた人がそんな感じだった。
まあ、その人はレースやる前は族やってたわけだが。

>>843
ですな。
漏れもサーキット走った後はしばらく公道で飛ばすのが怖いし、アホらしく感じる。

技術的に可能かは別として。

400cc 80psと1000cc 60psのバイクどっちがいい？
↑超ﾋﾟｰｷｰ ↑余裕のﾄﾙｸでﾏﾀｰﾘ
漏れはこんな400は嫌だけど余裕で100psｵｰﾊﾞｰ出来るﾘｯﾀｰssが
170psもだすﾋﾟｰｷｰなｴﾝｼﾞﾝにするのか理解できない。

ソプラノチューンで下がスカスカになったとしても、排気量が大きければ
それなりに実用的なトルクが残るからだよ。

実用域でパワフルなエンジンにするなら、今の技術では1000ccは大きすぎ。

CB600H-vtec なんていうのがあれば最高なんだけどなぁ・・・・・・
漏れの体格＆日本の道路じゃFZ-6もZ750もでか過ぎ。

つまり今度のＧＳＸＲ７５０に期待って訳でどう？

>>847
リッターSS170psのエンジンはピーキーじゃないですよ。
低速トルクありすぎで困るぐらいです。

>>851
いやいや、相対的にはﾄﾙｷｰでも絶対的にはﾋﾟｰｷｰじゃないですか？
燃費悪そうだし、こういうﾊﾞｲｸが業界の裾野を細めているようで…
もちろんｽﾎﾟｰﾂﾗｲｸなﾊﾞｲｸは大好きですが大排気量で高出力なﾊﾞｲｸは
環境負荷が大きくて環境保全の面から叩かれて、内燃機関のﾊﾞｲｸが
早くこの世から無くなるんじゃないかと思ったんですよ。

化石燃料ｴﾝｼﾞﾝよ永遠なれ。

上まで回さなければ良いだけじゃないのか？

>>852
煽るつもりは無いが、あんたリッターSS乗ったこと無いんじゃないですか？
燃費の面でも酷く偏見を持っているようだし
’０３GSX-R1000は、高速メインツーリングならリッター20km
街乗りでもリッター16kmなんだが・・・

ま、カブにゃかなわんわけだが

ﾏﾀｰﾘ走ればそうでしょうけど、飛ばせばもっと悪くなるでしょう？
それに具体的な数字の事ではなくて世間のイメージがって事であって、
ﾊﾞｲｸを知らないｼﾛｰﾄな方から見たら400より1000の方が悪そうだと思う
でしょ？ちなみに半年前まで9R乗ってましたが、街11k、高速釣15kと
あまり良くありませんでした。ﾘｯﾀｰを貶すは微塵も気もありませんが、
ﾊﾞｲｸってすぐにやり玉にあげられるので少し気になったんですよ。
ﾊﾞｲｸだけが環境を汚してる訳じゃ無いのに…ﾄﾎﾎ

自分に不利な数字が出ると、世間のイメージみたいな
実態の攫みにくいものを持ち出すのはよくないですよ。

400ツアラーに乗ってますが広い直線道路、しかもｶﾞﾗ空きなのに煽るのはやめて下さい
みっともないと思いますよ。一瞬で抜けるだろが

>>855
B型？
でもＢは異常に燃費良かったはずだし、
俺はＣ型乗ってるけど、ツーリングだと２０近く行くよ

他人に車両代の高さは馬鹿にされても・・・「えー１００マソもすんの？ばっかじゃない！（ｗ」
「燃費悪そうだよね？」・・・と言われた事は無いなあ

２ｓt以外は世の中に環境破壊車ってイメージはあまり無いと思う。

>>858B型？

血液型かと思って一瞬ﾆﾔﾘと・・・。

>>855
「〜みたい」、「〜そうだ」、「世間では〜」なんて想像は
実践理論の前では単なる妄想にすぎない。

単に出した馬力の分だけ燃料を食っているだけ。
中型が6000くらいで加速するのに対してリッターは3000程度になるだけ。
急加速すれば相応の馬力を使うので燃費が悪くなるのは当たり前。
これは中型でも小型でも何ら変わらない。

まさか…　リッターレプ乗りが常時全開加速していると思っているのか？

あー、
ワタシのfireblade98式は、高速で200越えくらいならリッター16。
でも、周囲に合わせて走るとリッター24ですね。
ヘタナ400より燃費いいです。
街乗りじゃ良くて15くらいかな?

単気筒にゃあ負けるでしょうがね。


え?燃費を語るスレじゃないのですか?

>855
　あなたは世間のイメージがどうのと仰りますが、
世間の声が、事程左様に気になりますか?

　では、なぜ、昔に比べてこれほど台数の減った、
ｸﾙﾏと比べて圧倒的に数の少ないバイクと言う乗り物に、
選んで乗っているんですか?

法にも触れずに好きで乗っているのだから、なにを気にする事がありましょうや。

日頃、自身の身体と相棒で空気を割いて進むように、堂々とせよ。
意志あるバイク乗りならば。


おっとっとっ・・・、日本の道では速度野上限は１００だっけ？
あかんやん俺（笑）

５０スクーターの排気ガスは環境にかなり悪影響らしいよ。
最近こそ４STになってきてるけど、まだまだ主流は２STだし、何といっても台数が半端ない！
やれハーレーが売れてるだとかマジェすティーがバカ売れだとかいっても
５０スクーターの保有台数の前では消し飛ぶよ。

らしいよ、

てのは論理の前では禁句。
もっと上手に語れるようになるまで、出直しを命ずる。

>>860
燃料食うのは馬力の分だけかな？
フリクションも違うし、バルブのオーバーラップとかも燃費にからみそうだけど。
漏れのバイクは22km/l程度しか走らないなぁ。まぁ装備270kgならこんなもんか。

ついにあのアフォ同士がタッグを組んだ！

　毎 月 最 終 金 曜 日 恒 例 行 事 　[　特　別　編　]
■■■■■議長団で大黒ＰＡを埋めたい！？■■■■■ ヽ(`Д´)ﾉスレ取られたｳﾜｧｧｧﾝ!!

　☆開催日時 『　１　０　月　３　１　日　金曜日　２０：４５　』

　・辰巳第一ＰＡ位置http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.38.29.105&el=139.48.55.511&la=1&sc=3&CE.x=259&CE.y=253

某社の400、4気筒に乗れる機会があった
ちなみに漏れは400はどちらかと言うと好きである。
馬鹿にするつもりなんか毛頭無い・・・はずだった・・・。

でも心のどこかでは馬鹿にしてたのかも知れない。
走り出し回し始めたとき、とにかく思ったこと・・・おもしれぇぇぇ〜!!!

カッコイイ、マジで。そして速い。マジで。ちょっと感動。
嘘かと思われるかも知れないけど４速で１００キロ位でマジで色々
抜いた・・・は、ともかく面白かった。

いや〜400凄いねぇ〜。それだけ・・・ｽﾏﾝ・・・・。

250のATのマジェスティー乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを開けると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。マジェスティーは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分リッターバイクもマジェスティーも変わらないでしょ。リッターバイク乗ったことないから
知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも中型な
んて買わないでしょ。個人的にはマジェスティーでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですら250のマジェスティーには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

デブなので、リッターじゃないと
皆のスピードについていけません(ﾉД`)

>>868

本気で書いてるならかなりアホやね
250まじぇが、スポーツカー？　34GTにかつ？　アホくさ
400だって勝てないでしょうが。

最高速度何キロでしたっけ？　0-100加速いくらでしたっけ？
最大バンク角何度ありましったっけ？

リッターどころか125の2STレプにだって勝てないでしょうが。

　(∀` )　.。oO（>>870　昔、>>868のような事を本気で言ってる方がいたんでつよ）
　ﾉ(　 )
　 < <　　詳しくは↓へどぞ〜
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1061134782/

>>868
嘘かと思われるかも知れないけど漏れも20号で４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですら50の原チャには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>871
だからネタじゃねーちゅーの！！マジェスティーでGTRを抜いた話を自慢したらネタか？オレ
は天然記念物じゃねーんだよ。マジでマジェスティーのATの250乗ってんの。一目惚れ
して即決で買ったの。
８年式の白だよ。パールホワイト。５万６千キロ走っていて４０万だっ
た。ちょっと高いけどフルエアロだし価値はある。

ヽ('Д`;)ﾉ　.。oO（>>873　ま・・まさか・・・これから酒々井のパーキングに飯喰いに行くでつか？）
　 (　　)
　 <　<　　ｿｯﾁﾉｺﾋﾟﾍﾟ､ﾋｻﾋﾞｻﾆﾐﾏｽﾀ

>>864素晴らしいやらないかウホッ！

今更リッターバイクで見栄張るっつー香具師も居ないし
寧ろヲタ臭く思われる始末。
見栄張る為の道具にはチンカス程もならないだろ。
乗りたいから乗ってるって事っしょ。
と、スレスト気味にマヂレス。

マジェスティーは良い。とにかく注目を集められる。
遊び方の一つとして目立ち効果と言うのがある。スーパーの駐車場に
止めて買い物してちょっと外を見てると必ず見てるヤツが居る。オレ
のバイクを注目してくれる事にも一つの快感がある。
でも何よりも快感はその速さだ。それもまた注目を集める効果がある。
オーナーで無ければ分からない快感。高い金出す価値はあるよ。４年
後はまたマジェスティーを買いたい。リッターバイクも捨てがたいけど速いのが良いし。

しつこいよ。

話の種にいっぺん大型にも乗ってみたらいいと思う。
小さいのとは違った楽しみ方があるよ。

>>879
いや、だからあえて５００や６５０を選ぶ人は、
すでにｵｰﾊﾞｰﾘｯﾀｰｸﾗｽは所有・使用経験済みなのよ。

禿び過ぎて650をやっと乗ってる奴もいる。

たまに体操とかしてリラックスリラックスにゃ。

へぇ〜　マジェスティーって１４０キロも出るんだ。知らなかった。

>>871
８６８です。
分かったサンクス釣られた（笑）
でも、俺はATバイクは大きらい。
俺は４００のレプ乗りで大型免許も持ってるけど、リッターはいらない。
４００で１万回転前後を使って峠をはしる感覚が好きだから。
リッターで峠行ったらいいとこ２速くらいしかいれらないじゃん？
　６００レプもいいけど、一番いいのは４００レプの馬力規制なしが
最高なんだけど。。

マジェスティは賢車だけど、スピード云々というバイクではないわな。

＞884
リッターで、峠を分厚い中速トルクで走るのも結構気持ちいいよ。
とくにビックツインなんかでそういう走り方すると面白いよ。
お試しあれ！

ＳＲＸ６００で峠を攻めるのが面白いですよ>>884さん。

わーい！リッターバイク８８８ｃｃあげ！

俺のばいくは18リッター入るぞ？

↑冷却水か？（ｗ

↑おしっこか？

18�gのパニアで威張ってんじゃねーYO!

１３９�`で走ってるＧＴ−Ｒの横を１４０�`で走ればそら抜けるわなｗ

>>893
だから釣りだってまだ反応してんの？

これだけ反応してくれるのなら、まだこのネタは使えるな。（ｗ

すっげー！！２５０マジェスティーって速え〜！そりゃだれも勝てないよ！
最高時速３００キロオーバー！？

ヾ（*⌒▽⌒*）ノワーイ！俺のばいくは20リッター入るぞ？

漏れのは２１リッター入りまつ。

俺のは23リッター入るぞ

北欧へ行け！

よっしゃ！　金ないし．．．

お前らはリッターバイクに乗るラリッター奴等ってことか

「原付とは違うのだよ、原付とは！」と思うとき。

ガソスタで給油してもらうとき、
店員が「バイクだから数リッターだろう」と思ってちょろちょろ
入れてるのになかなか満タンにならず、２０リッター入ったとき。

心奥底の僻みや嫉妬が、このスレを建てたのですね

>904
まだ解ってないよですね。
>1の真意は妬みや嫉妬ではないよ、いまや誰だってﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸなんて買えるんだから。
身の程に合ってないﾊﾞｲｸを、見栄張りたくて選んでる人達って実際いるでしょ。
歳取ってから免許取った人とかさ、まぁそういう人たちは実際には乗れてない人が殆どなんで、
放置しておけばそのうち飽きて居なくなるわけで、
ﾜｻﾞﾜｻﾞこういう場で叩く必要も無いんだけど、なんか好きになれないよね。

330Km出したんだけど、これは三重針ではないですか？
リッターバイクじゃないと300kmはでませんからね。

>906
あなたは、その３００ｋｍ云々っていうのにﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸの必要を感じているわけでしょ。
それなら質問する必要すらないんじゃないの？それともどこかに見栄の部分があるわけ？
いずれにしても他人の判断を仰ぐ時点でなんか可笑しいよね。

>>906
300kmそこらで自慢されてもねぇ
ジェベルなんか粘れば500km近くまで伸びるぞ

それはアレがでかいからさぁ．．．

俺のは装備で280�`位だなぁ。

>>906
330km出たんだ〜　良かったね(^-^

俺のバイクは小錦とタンデムで４００キロだ。ウイリーしまくりだ。

>906
３３０ｋｍかぁ、ｵﾚはいまﾄﾗ車しか動かしてないんだけど、
ﾀﾝｸ４�gしか入らねぇからちょっと厳しいなぁ。

>912
ﾃﾞﾌﾞ乗せてｳｨﾘｰなんて、「激走!5,000km」を思い出して笑っちゃった。
古い映画なんだけど知ってる人いる？
懐かしいぃぃ！っと言ってもｵﾚは劇場版はﾘｱﾙﾀｲﾑではないんだけど・・・。

>>913
たしか、街中クルマレースの中に唯一のバイク、黒色のカワサキ７５０が
走りまわるヤツですね。このバイクのライダー、セリフがほとんど無くて
やたらクラッシュするシーンが面白く、そしてせつない。(゜-Å)

>915
それそれ、それです。
ﾏｯﾊかKHか覚えてないんですけど、とにかくｳｨﾘｰしっぱなしなんすよね。

そういえば、前に知り合った人が持ってたﾋﾞｯｶﾋﾞｶの北米仕様ﾏｯﾊ750はまだ乗ってるかなぁ
高校生の息子さんも感化されちゃっててﾏｯﾊ�V買っちゃってた、ハジケた親子だった。

>>913
２８年位前のキャノンボールの前身みたいな映画。。
パンフ持っているよ。
スーパーカーでニューヨーク〜ロスに行く行動レースで、ガムボールゲームって名前だった。
バイクに乗っているのは変なヒゲの親父で、Ｚ６５０だったけな〜
家帰ったらパンフ見てみよ。

いいなぁ、ﾊﾟﾝﾌ見たい。
ﾊﾞｲｸが何だったか教えて欲しいです。

TV洋画で何度も見たんですけど、初めて見たときはまだｵﾚはまだ小さくて、
ﾊﾞｲｸのりの親父からｴﾝｼﾞﾝとﾏﾌﾗｰはどんなときでも触っちゃダメだぞ、っと言われてたから、
劇中のﾗｲﾀﾞｰ氏が「寒いぃぃ」っとうめきながらｼﾘﾝﾀﾞｰに手を擦り付けてたのを見ながら
「火傷しないのかなぁ？」っと要らぬ心配をしてました(ｗ

たしか最後はみんながパーティーやっているところで、
このチョビ髭親父がバイクで登場、
そのまま海にダイブするのがオチだったような〜。。。

大型ってブレーキ利かないのが普通？

>920
なんで？

ttp://f6.aaacafe.ne.jp/~romjin/phpup/img/3046
ttp://f6.aaacafe.ne.jp/~romjin/phpup/img/3045

バイクはＫＨ４００でした。。。

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Suzuran/6261/movie.html
ＫＨ４００とは意外だった。Ｚ７５０だったかなぁ、と思ったんだけど

このスレもまさか９００を超えるとは思ってもみませんでした。
実はスレ立てしたのは初めてだったのです。
本気でバイクが好きな人が多く、嬉しい誤算でした。

見栄だけでデカいのに乗る風潮に意見を述べただけで他意はありません。
友人がリッターバイクで不用意なアクセル操作で怪我をして入院したのが
スレ立てしたきっかけでした。

リッターバイクは４００クラスとは次元の違うバイクです。
７５０クラスで１〜２年乗ってから、リッターに乗るのがベストというのが
私の意見です。

デカいバイクほど、テクが未熟なほど後部座席にいる死神がカマを貴方の喉元
に添えていると思います。

レスをくれた方々ありがとうございました。

>６５０ライダー
で、最近他スレに遠征してまでクダ巻くのはどうなのさ。

917ﾀｿ、６５０ﾗｲﾀﾞｰﾀｿ、ｱﾘｶﾞﾄｰ
ね、やっぱりｶﾜｻｷﾄﾘﾌﾟﾙだったでしょ(ｗ
KH400だったんですね、以外だなぁ。あの車陣ならﾏｯﾊ750とかの方がいいのに。
ｵﾚの友達の嫁さんはKH400乗ってる、結婚してから車検切りっ放しだけどね。ﾓｯﾀｲﾈｪ

>925ﾀｿ
他人のｽﾚでクダ巻きかぁ、ｵﾚも似たようなもんだからなぁ（反省・・・）
（そして猿軍団の反省ﾎﾟｰｽﾞを連想するｵﾚ）

>>921
おもいから