Kawasaki ZRX 11001200オーナー

新たに作ってみた。
ﾏﾀｰﾘ逝こう

sageでﾏﾀｰﾘとね
２ｹﾞﾄ？

あれ？＆が抜けてる？

>>1
もしかして全部半角にした？
その場合＆は消えちゃうらしいよ・・・

まあいいじゃん。パート２までがんばろう

>>4
半角だった。
勉強します。

>>1->>6　って皆ほんとのｵｰﾅｰのようですね
zrx1100,1200のｵｰﾅｰがここ2chにも居る様でｳﾚｼｲ

　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､ 　　　　　　　
　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､ 　　　　　
　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼ '､ 　　　
　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ ', 　　
　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ', 　
　|　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',　　ヨコハマタイヤ様が素敵な笑顔で>>7GET!!
　| .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i　　 轢き殺されたくなかったら道をあけろ！!
　|,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|　
　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .}　
　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .| 　>>8　タッチの差だな。タイヤ交換しろ！
　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　! 　 >>9　おせーよバカ教習所からやり直せ(ﾌﾟ
　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,' 　　>>10　クルマ乗る前にオンナに乗れよ(ｹﾞﾗ
　　　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /　　 >>11　ペーパードライバーって素人童貞のことだろ(ﾜﾗ
　　　　 　＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／ 　　 >>12　毎晩シフトレバー磨いてんじゃねーぞ(爆
　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ 　　　　 >>13　おめーの人生転がりっぱなしだな(ｷﾞｬﾊ
　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''" 　　　　　　>>9　ガキの頃俺の顔見て泣いてたの知ってるぞ(ｸｽ
　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' "" 　　　　　　　　　　>>10以下はちゃんと空気圧チェックしろよ！

ちなみにＺＲＸ１１００・１２００関連の過去スレ一覧と
良くある質問をまとめてみましたのでどうぞ。

ZRX1200　1100とどう違う？？
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990624380.html
◆ＺＲＸ１１００、１２００休憩所◆
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10071/1007143733.html
◆ZRX1100、1200R&S休憩所Part2◆
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1020945474/
◆ZRX1100、1200R&S休憩所Part3◆
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10311/1031188985.html
◆ZRX1100、1200RS休憩所Part4◆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1040864502/
◆ZRX1100、1200RS休憩所Part5◆（消滅）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048512187/
ZRX1100、1200RS休憩所Part6 （670まで）
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053496894.html

Q・使用燃料はハイオク？レギュラー？
　　→　メーカーはレギュラーで開発してますが、別にハイオクを使って
　　　　も問題ないそうです。
　　　　好きな方を入れ、他人に強要しないようにしましょう。

Q・オイルは何を入れるべきでしょうか？
　→　部分合成クラス以上で、低温側の粘度表示が１０Ｗ以上の物を
　　　使えば良いでしょう。
　　　あまり銘柄を気にするより、交換サイクルを気にしましょう。

Q・慣らしはどうすればよいのでしょうか？
　→　少なくともメーカー指定の「〜８００ｋｍまでは４０００ｒｐｍ以下で、
　　　〜１６００ｋｍまでは６０００ｒｐｍ以下で」は守った方が良いでしょう。
　　　また慣らしが一段階終わった所でオイル＆フィルターを交換する方
　　　が良いでしょう。

Q・ブレーキが鳴くんですが　
　→　仕様です（ｗ
　　　純正パッドがある程度減って気温が低い時、フロント周りが共振を
　　　起こすらしいとの話でした。
　　　これはメーカーも確認しているようで、そのうち対策品が出てくると
　　　思われます。
　　　あまり気になる時は、パッドを社外品に変えると良いでしょう。

Q・ギヤチェンジの音が大きい　
　→　カワ車は全般に大きいですが、それほど気にする事は無いです。
　　　 ただし慣らし期間中にズボラなギヤチェンジをしてると後々ギヤ
　　　 抜けを起こし易くなりますので注意が必要です。
　　　
Q・クラッチが重いんです
　→　ビックバイクとしては標準的な重さです。ただしレバー形状の為か
　　　指を４本掛けにしないと、非常に重く感じるようです。
　　　またピポット部が油切れを起こすとかなり重くなるのでご注意を。

※ガソリン・オイル・ＨＩＤ等については、専門スレの方も参考にして下さい。

>>10
乙！
ゴンちゃんか？

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058371662/
と重複だろ。
>>1は削除依頼出しとけよ。

>>1
乙！！
マイナーな１１００−２海苔でつ

>>1
まともなタイトルのスレすら立てられないのかよヘボが

Q・キャブのフルパワー化に必要な交換物は？（１２００）

以下のパーツを輸出仕様の物と交換します

・アッパチャンバカバー（４個）
・バキュームピストン （４個）
・１・４番のジェットニードル
（純正１，４番を外し、そこに純正２，３番を組み込み
　空いた１，４番に輸出仕様の１，４番ニードルを組み込む ）

以上で約４万円（新品）です

ちなみにイグナイターも輸出仕様が有りますが、交換した場合
ピークパワーは上がるけど低域トルクは逆に減るそうです。

また、マフラーはマレーシア仕様が約６万円で手に入ります。

age

Q・１２００でマフラー変えてるけど排ガス規制はどうなるの？

　　→　排ガス規制は２００１年４月以降の新規登録車両に
　　　　適応されます。それ以前に登録されている車両は適応外
　　　　です。

　　　　排ガス規制適合車は、車検証記載の「形式」が,
　　　　「ＢＣ−」または「ＢＤ−」で始まっています。
　　　　　例）　ＢＣ−ＺＸＴ２０Ｂ

　　　　元々排ガス浄化装置（触媒，二次空気導入装置等）が
　　　　取り付けられている車両の場合は、排ガス浄化装置の
　　　　取り外しは認められておりません。

　　　　・触媒付きのマフラーを交換して、触媒が取り外されている。
　　　　・キャブレターを交換して、二次空気導入装置を取り外している。

　　　　などの場合には、車検は通りません。

　　　　このため現在社外の触媒無しのフルエキを付けている方は、車検の
　　　　際は純正マフラーに戻す必要があります。

　　　　最近社外品にも触媒装着の製品が出てきましたので、今後
　　　　交換を考えられている人は、そういった製品を選択される事を
　　　　お勧めします。

会社の同僚から今まで乗ってた1100を３０万で売ってもらったのだが
走行距離2600ｋｍでマフラーがチタン製のやつ(詳しくは知らん)なんだが
コレって安い?高い?

>>20
せっかくの質問ですが、現物を確認していないので何ともお答え出来ません。
↓のスレで質問をされるか、バイク屋等で見積りをされた方が確実かと・・・

☆阿呆親切な奴がなんでも質問に答えるスレ☆２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063022342/l50

>>1
乙

>>20
>コレって安い?高い?
安いという言葉が前に来ているので、
あなた自身は安いと認識しているはず。
それでいいじゃないですか

1100の逆車乗ってるんだけど
カラーがパールのグリーン
正式名が確かパールジェイドグリーン
1200の今年の国内なんかは
キャンディライムグリーンだよね。
店なんかで聞くと同じ色って言われるけど
何か違うようなきがするんだけど
知ってる人いない？
キャンディライムを近くで見た事ないもんで

>>15

やっと見つけた。1100-�U乗り！
俺も'97の逆車D1でつ。

上げると荒らしが来そうで怖いから
今後はsage進行にしない？

やっぱageとこう

1100でダイノジェットst3にしたんだけど、
4〜6千で落ちるのはどうしようもないのかね。
キャブいじったり換えたりするとこんなもんかね

みんなマフラーどこの入れてる？

なんだココもレベル低いな

本スレ？と変わらないんじゃどっちかにすれば？

>>30
レベルの高い話をしてくれ

こんなスレ立てて、重複で削除されないか？


ま、削除されず残ったとしても、前みたく馴れ合い始めたら荒れるだろーな

質問なんですが1100で200くらいで緩いコーナー入るとリアがグニョ
っとするような感じがして落ち着かない感じがするんですが1200では
いかがですか？
スイングアーム強化されてる効果はどうですか？
特に1100から1200への乗り換えの人いたらインプレ希望します。

>>33
そんなｱﾌｫみたいにスピード出してりゃｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬするのは当然だろ。
それがイヤならZ1000でも買えよ。

ZRXから乗り換えた人のインプレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053579328/253

また変な人達が来てます。
こういう人達は反応すればするほど
調子に乗るので放置してください。
けっして相手にしない事！
同じ事の繰り返しになるからね。

いや全員変な人だし

っか排気量でけーって！

>>33
タイヤ換えると結構変わるから試してみたらん

>34
とはいってもそんなに余裕はないので。

>38
ありがとです。
おすすめありますか？
今はパイロットスポーツなんですが。

>>33
そのスピードで公道は？だけど
スイングアーム補強なんてのはどう？
補強だからそんなに金額掛からないよ

もちろんサーキットの話でしょう

>>33
1200Rも大して変わらん。鈴鹿走った事あるが、フレームよれまくりだった。
フレーム強化とスイングアーム交換でもしないと無理だろ。
タイヤ替えたって、ハイグリップ入れたら余計に酷くなるだけだし、
逆にグリップ力の劣るタイヤ入れてもしょうがないだろ。
ま、公道でそれだけスピード出す方がおかしいが。
普通に走ってれば問題ねーし。

俺もパイロットスポーツ…
ゆるいカーブってのがどのくらいか分からんけど、
リアサス換えて、フロントのスプリングとオイル換えて
その後207→208→PSと換えていくごとに収まってった。
たまたまパワーと足回りのバランスが良くなっただけだと思うけども。
フレームやスイングアームの補強したかったけど、
変にいじると今のバランスがくずれそうなので当分止めておこうと思います

↑1100です

すまんですサーキットのはなしです。
>40、42、43
ありがとです。
最近走り始めたんで感じたので、公道では感じなかったんですが。
低速コーナーはいいんですが高速でよれる感じがしたんで、
1200でもあまりかわらんのですね。
補強かスイングアームの交換ですかね。

>>29
Nojimaだよ

吉村、台風、キカイマゲ

ビートのナサートＲ（ｗ

>>48
あなたは盆栽本にのってる方では？

test

>>49氏
一人だけ変な方向の盆栽をしてる人です（ｗ

>>51
もうコテでは来ないんですか？

Ｚ１０００とどっちが鈴鹿サーキットで速いですか？

>>53
そんな何十年も前のバイクと
比べるなよ！

ネタはネタで返す

>>53
Z1000も借りて走ったけど、タイムはZRXの3秒落ちだった。これ以上は無理だった。
最高速にかなり差があったからねぇ。慣れていないのも大きかったと思うけどね。
あ、俺の1200RもZ1000も逆車ノーマルね。
ちなみにZX6RRも借りたが、タイムはZRXより6秒以上速かった上にまだまだ余裕があった。
さすが最新SS。ラジアルマウントブレーキと車体のバランスが凄いわ。

Z1000はZRXみたいなフレームや足回りの捩れが殆ど感じられなかったのは感心した。
コーナーの突っ込みにZRXの様な遠慮がいらない。おまけに切り返しが軽くて速い。
テクニカルなショートコースならかなり速いだろうな。

なんでZ1000と比べる？

ｾﾞﾊ1100と比べてもしょうがないから

>>57
判ったからageないで・・・

age

Z1000を9Rのエンジンだからと過信して買うと
痛い目を見ると。
いまだにカワサキＮＫで速く走りたいならＺＲＸにしとけと。

>60
マジで言ってるんですか？？

>>60
加速や最高速だけ勝って喜んでるならな。それはそれで人の勝手だが。
ZRXの方が振動、各種ノイズ、車体の挙動が大きいから
誰でも『速く走っている気分』だけはZ1000よりも感じられるだろうけどな。



あ、圧倒的にZRXが勝る部分もある。それは盆栽ﾊﾟｰﾂの多さ（藁

(´∀｀)
褒めてくれてるとしかおもえない

だって>>42はＺＲＸオーナーだもんｗ

test

>>62
Z1000の方が速く走れるなら
単に
ZRXに乗れていなかっただけ

>>62
Z1000の方が盆栽っぽい。

比べるために乗ってるんじゃねえよ…
あの重い車体を低速ターンで振り回すとこに醍醐味がある

質問です。
ZRX1100用のｱｸﾗﾎﾟｳﾞｨｯﾁのサイレンサーを
旧タイプ→現行タイプに換えたいのですが、
なにか問題ありますでしょうか？

ウイリーからでてるクロモリ製強化ダウンチューブ組んでる人いない？
タイヤ換えたら200手前から振れがおさまんなくて。
ちなみにタイヤはパイロットレース
マジレススマｿ

>>70
直線の振れはフレームよりもリアのピボット部に問題があるのではないでしょうか？

ウイリーの香具師はガチガチになりすぎるんだよ
だから他にシワ寄せが来るんだよ

というわけでスイングアームも要交換ね。盆栽ｹﾃｰｲ

>>70
盆栽スパイラル一直線！

ＺＲＸって、、、
いま現存するバイクの中で、一番の盆栽マシンなのかも
カスタムパーツの数はニンジャを超える？

ニンジャには絶対勝てないよ

というか、誰か俺の質問>>69に答えてください。
旧タイプと現行ではエキパイの形状とか違うんですかね？

>>63
>>60に対する嫌味だったんだが、まぁイイや（ｗ

>>66
はっきり言ってやる。
公道のコーナーを曲がるという点で、ZRXがZ1000に勝る所は何もない。
重い車体、効かないブレーキ、フレームや足回りの剛性不足から来る不安定な挙動等、色々問題ありすぎだ。
日本の狭い峠道で、Z1000に乗っててZRXに負けるようでは、ソイツはヘタレ以外の何者でもない。

まぁZ1000に乗るまで、ZRXの問題点なぞ俺自身全然気にもしていなかったんだが。
Z1000はスポーツネイキッドとして出来が良過ぎる。

しかし俺はZRXに乗り続けるだろう。
何でかって？そりゃデザインがZ1000よりも好きだし、ロングランも楽だからな（ｗ

>>78
あんた何が言いたいの？
自分のレスもう一度読み直しな
矛盾してっからさ

>>78何を気張ってはっきり言ってるのかよく分からん
Ｚ１０００とZRXを鈴鹿で走ったらどっちが速い？て言う話だろ>>53

この場合公道はどうでもいい訳だが

>>79-80
最後の二行でしょ。

友達が'03CB1300買ったんで運転させてもらいましたが、
跨っただけでへこみますた。走ってみてまたへこみますた。

しかし俺はZRXに乗り続けるだろう。
何でかって？なんでかな？わくわくするからん？

>>81
人のバイク乗らせてもらってひでぇ言いぐさだな。ZRX海苔は腹黒い。

(；´Д｀)ゞすまん。言い方が悪かった。
新型のCB1300の性能の良さにびっくりして、
自分のZRXと比較してへこんだという意味ね。

さんざん好き勝手書いといて、
サッサと新スレ作って乗り換えてしまうこの板の住人に限って言えば、
乗り続けるだろうって言葉はあまり意味は無いと思われ・・・

なんでそんなにこのスレが気になんの？

漏れなんか'97に1100買った直後に
友達のGSF1200に乗せてもらって
心が荒んでしまったよ・・・

他のネイキッドを頑として認めようとしないｲﾀいライダーが多いのもZRX海苔の特徴の一つである。

>>87
ハッキリ言おう
GSFも現行XJRも現行CBも
ZRXより乗り易かったと

>>81
ZRXより重いのに跨るだけでスッゲエ軽く感じるのな。

>>81
(；´Д｀)ゞすまん。流れ読まんかった。
ZRX海苔はお人好しさ。

せっかく>>1がマターリしたくて新スレ立てたんだから
皆もっとリラックスしてレスしようよ・・・

>>91
それはムリな相談だな
煽り耐性ゼロのお子様が多いのはアッチのスレで証明済み

でもやっぱりオレのZRX1200Rが一番カッコいいぜ

>>92
自分、釣りやりたいんやったら
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058371662/l50
へ行けや。あっちのがよー釣れる。

どっちのスレも見に来てる香具師は同じなんだから
なにも変わらないだろうに（ｗ

>>93
画像きぼんぬ

今日は走れそうだ。
ただ(´∀｀)ｻﾑｰｲ

>>93
いやいや、俺のZRX1200Rの方がカッコいいさ。

俺のZRX1100はイマイチ

俺のZRX1100は1052。

>>100
よしよし、変な改造はしてないらしいな・・・

ドキィ

ツーリングにぴったりの季節になって来たな・・・

逝った先で嫌な集団が出てこない事を祈ろう

国産アメリカン軍団が
一番恐い

違法改造Z系集団が
一番ｳｻﾞｨ

交通安全週間なだけに
痛い腫れ＆ＧＬ軍団の先導者付き低速走行集団が
一番ムカつく

なによりも休みが取れた日に限って雨が降るのが一番ムカつく・・・

ZRXほしい

>>109
買えば？

かわね！

じゃあ買うな








>>109に戻る

不親切だな！！！
もっと歓迎ムードだせや

バカは放置

omaegabakada

ZRXにストライカーのマフラーって定番ですか？

まぁ動物園じゃ一番多い組み合わせだな・・・

ストライカーって騒音規制クリアしてないんとちゃうか？
こないだ走ってる香具師を見たがすんげー音だった。

>>118
レーシングサイレンサーだったからでは？

>>117
いつの時代の話？？？（ｗ
>>116
確かに動物園初期の頃の定番ではあるんだけれども・・・

>>120

最近じゃ盆栽マシンの最右翼だからマフラーも多数出てるので定番ってほどじゃないと思うけど
よく見る組み合わせだ罠

今からマフラー買いに行ってきます
これで盆栽の仲間入りｗ

>>122
マフラー程度じゃまだまだ甘ちゃんだなw

盆栽を気取るなら、レーシングキャブ・社外ホイール
オールペン位はやらなきゃね！

盆栽age

どのくらい無駄銭を使えば
盆栽仲間に入れてもらえるのでしょうか？

>>126
車両本体価格×3

チタンマフラー 9万
中古オーリンズRサス 6万
MRAのスクリーン 1万
Rフェンダーレス 1万3千

計17万3千か　まだまだだな
通販は安く買えて田舎者には最高

>>128
通販のURL貼って

> チタンマフラー 9万
　安くねぇ?
> 中古オーリンズRサス 6万
　抜けてねぇ?　
> MRAのスクリーン 1万
　必要かぁ?
> Rフェンダーレス 1万3千
　許す!

> 計17万3千か　まだまだだな
　先にローンの支払いして下さい

> チタンマフラー 9万
　安物買いの銭失い（ﾌﾟ
> 中古オーリンズRサス 6万
　新品買えない貧乏人（ﾌﾟ　
> MRAのスクリーン 1万
　バカ?（ﾌﾟ
> Rフェンダーレス 1万3千
　 雨の中走れよｱﾌｫ（ﾌﾟ

> 計17万3千か　まだまだだな
　先に借金返せよ（ﾌﾟｹﾞﾗ


こんなﾓﾝでよろしいでしょうか？

>>131
１７．３万円でそろってしまったヒガミでつか？

ゴン信者ﾜｼｮｰｲ













・・・ってコトでつね。

こんなﾓﾝでよろしいでしょうか？ｺﾞｿｻﾞﾚｽ様

あぼーん

まぼーん

あまったかわはたたいてのばしてあたためませう♪

５年落ち、無事故、走行１００００ｋｍ、車検切れ。

個人売買の相場を教えてください。
よろしく。

何色？

>>138
確か銀みたいな、薄いブルーやったような。
ちなみにノーマルでつ。

バイク屋で査定してもらえ

>>139
自分で買ったバイクなの？それ。

先輩が売ったろか？と。
３０マソくらいで。
これはどうなのですか？

>>142
97だな
やめとけ

>>138
あ、その色おれ欲しいわ。
Z1-Rカラーやね。

>>143
何故ですか？
漏れ、ＺＲＸについて詳しくないのですよ。

>>145
横レスだが
97に特有の問題を挙げるならばハブダンパーにガタがきやすいこと。
尤も、98以降は対策されてるから交換すれば済む話。
あとはセレストシルバーは好き嫌いが分かれるってとこなので自分が納得できればOK。
整備にどれくらいかかるかだけど30マソだったら買いだなあ…


ところでマフラーがAuto R-ism.comな俺は変態でつか？

ZRX02年76マソ
どうよ？
中古　3000ｋくらい
ぢおうよ？

>>147
フルチェンしなければな

>>148逆車
マフラー（なんか忘れた）社外
クラッチレバー（なんか忘れた）社外品　店員に聞くと８ﾏｿくらい
色　青
1200Ｒ

１１００のエアクリボックスってどうやって取ればいいのですか？
リアフェンダー取らなきゃとれませんか？

>>149
1200の逆車はマフラー替えてても
車検OKだっけ？

>>151
フルエキだと車検対応なのはヨシムラとあとどっかだけだった気が。
キャタが付いてるからね…

>>150
とれるけど知恵の輪状態みたいだよ。
ダイノジェット入れた時取ったけど
バイク屋にやってもらったからくわしいことは分からん

>>150
まぁ自分が無理だと思ったら、素直に
ショップに任せるのをお勧めします。

>>150
力技　まじで

お願い。もういっこのスレ責任持って何とかしぃ。

どうして欲しいの？
別にこのままでいいじゃん。何かお困りですか？

>>153-155
ありがとうがざいます

フューエルホースを交換しようと思ってエアクリBOX外そうとしましたが
無理そうなので、バイク屋に預けました

保守

保守だぼけ！！

保全だけなら上げ下げ関係無いと思うけど・・・

>>156
責任もってageてきました（ｗ

ｱｹﾞ

免許取ったばっかなんですが、ZRX１１００購入考えてます。
所有するにあたって注意すべきところとかありますか？

97初期型だったら対策品に変わってるかどうかチェック

>>165
何の対策品でしょうか？

初期型なんですか？
初期型だけに、結構出てます。
http://www.google.co.jp/search?num=100&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=ZRX1100+%22%E5%AF%BE%E7%AD%96%E5%93%81%22&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

なるべく高年式のほうがいいに決まってる

>>168 セレロンの600Mhzですが何か!?

>>169
はぁ？
iMac400DVだが

高年式はヘッドが角ばるからヤダ。

だからMMXです。

i486SX33Mhz現役です。

いいかげんバイクの話に戻れよ・・・

ワイズギアのアルミ鍛造、いつまで待てば
ヤマハ以外のが出るんだろう。

そ、それは、、、

>>175
えーと、釣り？（ｗ
ワイズギア（Y'S GEAR）はYAMAHAのパーツブランド。
ENKEIのアルミ鍛造ホイールはY'S GEARとの製品。
KawasakiがENKEIやVOLK RACINGなどに依頼すれば、メーカ直ブランドの
アルミ鍛造ホイールが出るかも･･･

何気に>>176が釣られているのが笑える
エンケイの人かな？

釣りでもなんでもなく、
結構前(一年位前？)の雑誌でワイズギアかエンケイの開発の人が
ヤマハ以外を出す可能性については？の問いに
出さない、とはいわずにちょっと含みを持たせたような
回答をしていたので。
不確かでｽﾏｿ

結局、マフラーだのホイールだのと盆栽話しか話題が無いんだな

リアル厨房な>>180は以後スルー。

ZRX1200or1100で首都高攻めてる人居ますか？
どうですか？他車種に勝てますか？

そ、それは、、、

>>182
スレ違いです
その手の質問は↓のスレでどうぞ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060417088/l50

全員スレ違い

保守！

結局、マフラーだのホイールだのと盆栽話しか話題が無いんだな

話題も何も無い>>187は現役リアル厨房である。

>>181
>>188
何様？（ｗ

>>189
オレ様♪

>>190
実は殿様と見た。

>>187-191
スレ違いです
その手のネタは↓のスレでどうぞ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058371662/l50

>>191
上司に恵まれなかったら・・・
オー人事っちゅうコトやね

1100はフレーム弱い弱いいわれるけどみんな気になるもの？
確かにRVFとかと比べると弱いけどあんまり気にならないなあ･･･
俺が遅すぎるだけ？

>>194
いや、ハイグリップタイヤ履いて、峠やサーキットなんかをガンガン攻める
人以外はあのレベルで十分でしょ？
大体ネイキッドでＳＳ並みの走りを追求するからフレームが持たなくなって
来ただけで、普通に乗る人には関係無い話だよ。
もっと自分に自信を持とう！

質問です。
ZZR1100D型のイグナイタをZRX1100に使用したいんですが、
可能でしょうか？

>>196
↓動物園の過去ログより

- - - - - - - - - - - - - - - - - - ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐

[5863] Re: ZZRイグナイターの装着方法 - 投稿者：..com 投稿日：2002/01/12(Sat) 03:05

ZZ-Rのイグナイターは、タコメーターへの線が無く、イグニッションコイル
の線から取る為、クランク２回転で１パルスを出します。
ZRXはイグナイターからパルスを出し、クランク１回転で１パルスを出します。

ですので、ZZ-Rのイグナイターを使用するとタコメーターが半分しか動かなく
なってしまいます。
又、ピックアップローターもZZ-R用に変更しなければなりません。

- - - - - - - - - - - - - - - - - - ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐

ちゃんと使うには何かしらの対策が必要らしい・・・

有り難うございます。
成る程・・ZZRのイグナイタは、見たところ配線の数がZRXのと比べると半分程度なので、
すんなりは付かなそうだなーと思ってましたが・・・
ﾀﾞｲﾅ2000やペガサスのイグナイタってめちゃくちゃ高いじゃないですか、
それに比べると、中古のＺＺＲのって安いんですよね。
付かなきゃ意味がないんですが・・・ｗ

>>195
ありがとう。自分がド下手クソか超鈍感かと思ってたよ。
あのレベルの剛性が自分にはちょうど気持ちいいのでﾏﾀｰﾘ行きます。

　　　　　_＿＿＿＿　
　　　 ／(っ・∀・)っ＼　　　
　　／|￣￣￣￣|＼／　　　
　　　 |ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ|／　　　　
　　　　￣￣￣￣ 　　　

>>199
気持ちいいのが一番
ド下手クソか超鈍感じゃなくてよかったね

ところでこのスレの>>1はどこに行ったんだ？
これじゃただの立て逃げだよ・・・

>>202
何？

この前久しぶりに富士山スカイラインに行ってきたら、
めちゃくちゃ早い1100（C3）が居たよ。
ゼファーとペアで、あっという間に視界から消えていった・・・
つくづく自分のヘタレ具合が分かりましたとさ！

>>204
よく３型ってわかったね。

>>205
タンクのラインが青が上側で、ホイールが緑だったからそう判断した

>>204
車も多い観光道路で暴走していたバカを２匹目撃した、と。

な〜んでそんなことばっか言う、あなた。

>>208
>207はスピード違反なんぞ一度もした事が無い、ぐっどらいだーだからです（´∀｀）

俺はＺＲＸで峠（タイトなコーナーの続く所）をよく攻めに行くけど、やはり２５０や４００
のバイクにはかないません
知人に言わせると、「ＺＲＸはジムカーナで速いから、タイトな峠では無敵なはず」というこ
とですが、本当にそうなのでしょうか？
ちなみに俺の行く峠はコーナーが６０〜７０キロくらいで、ストレートが８０〜１２０キロく
らいの峠です
みなさん、峠でのＺＲＸの評価はどうですか？

age

>>210
タイトな峠でも速いとおもいますよー
でもさすがに下りは小中排気量が有利かな？
私も1200でタイトな峠に良く行きます

>>212
そうですか、やはり俺の腕が未熟だということなんですね(^_^;)
もっと腕を磨くよう努力します

まぁ早く走るだけが魅力のバイクじゃないので
自分なりの楽しみ方を見つければ良いんじゃない？

>>210
俺が言うタイトな峠とは
コーナーが２０〜３０キロくらいでストレートが６０〜７０キロくらいの峠。
とーぜんセンターライン無し。これがタイトな峠だな。
原チャ時代からタイトな峠が好きなんだな。速さ的には原チャ時代の方が
良かったんではないかと思われるが、1200シーシーという無駄な排気量と車体、
この無駄と無意味さが好きなんだな。
不合理な選択だけど、まあ、仕事じゃないんだから
無理無駄無茶無謀無頼無意味無自覚無頓着無慈悲無責任
アホらしさが趣味たる所以ってことで理解してもらうほか無しだな。

タイトな峠道ではＤﾄﾗで、重さにあえぐビックネイキッドやＳＳを追い掛け回すのが楽しいです。

パワーバンドにぶち込まないと楽しくないだろう

Ｄ虎って上手い香具師が乗ると、呆れる程に速いな。
軽い車体に中低回転でパンチの効いたエンジン。
キレとる香具師は平気でﾄﾞﾘﾌﾄかますし。
コケてんのとちゃうんかい！？って思う程のバンク角にはﾋﾞﾋﾞﾀ。

まあＺＲＸは速さを競うより、「乗りこなし感覚」を楽しむ
のが向いているマシンですな・・・

>>216
ダットサントラック？
おれはサニトラがいいな！
A12ってなかなかいいんだよ

>>219 異議無し!

助けage
お〜い>>1よ！スレ立てたんならしっかり保全くらいしろよ〜！

>>222
お前は来なくていいよ
ｷﾓｲから

>>1
IDがCB・・・

>>223
さてはＣＢスレからの刺客だな！

現行CBとZRXどっちが速いんだろうね

ほんとだ！

実際乗ってみた感じからすると
感情的にはZRX
理性的にはCB

>>228
はOwだな

OEMのOWはやだなぁ

>>226
ノーマルで速いのはＣＢ
いくらお金掛けても速くならないのもＣＢ
ＺＲＸはノーマルではＣＢより速くないが
同じ金額盆栽したら確実のＣＢより速くなる

と言ってる漏れはｆｊ

>>231
おいっ！

ヲイヲイＣＢって現行ＣＢ１３００のことか？
あんなものＺＲＸと比べるなよｗ
ワインディングだったら勝負になんねーよｗ

どんなバイクでも乗り手しだい

エキセン逆はめするだけでも結構峠の走りよくなる気がするんだが。

ZRXよりもCBのが遥かに軽い。
跨ってスタンド払う時にびっくりした。
峠を流してみてさらにびっくり。
ZRXよりも乾燥重いってのは嘘じゃないかい？

>>236
へぇ。そーなんだ。
ちなみにそれって２台ともノーマル、燃料の量一緒　の状態ですか？

>>237
俺も乗ったけどそういうレベルじゃない。
跨ってちょっと左右にユサユサするだけで分かると思う

>>235
エキセン逆付けでリアの車高が上がるから、フロント過重がより付くのと、
キャスター角が立つのでステアリングがクイックになるのは確か。
足回りのセッティングも、エキセン逆付け状態に合わせるなら、より最適やね。

>>236
重心位置の関係もある。
例えばHONDA GL1500は400kg程あるが、跨ってみると想像以上に軽い。
200kgもないレプリカモデルは意外と重たく感じる。
GL1500は安定性重視のため、思いっ切り重心位置が低い。
レプリカモデルは運動性能重視のため、重心位置が高い。
ZRX1200に対してCB1300は重心位置が低いため、軽く感じたのでは？と思う。

マスだろ

いや、ニジマスだ

>>236
は恥ずかしいな

age

ノーマルサスは調整しても動きが変わらんといってる奴は
間違いなく社外サスもセッティングできないし使いこなせもしない。





と言ってみるテスト

こっちにもいばりんぼ来た

別に威張ってるわけじゃなくて盆栽先生が嫌いなだけ。
ZRXに乗ってるだけでそういう風に見られて迷惑なんだな。

>>237
両車とも国内ノーマルです。
ガソリンの量も、乗せてもらう前に同じGSで給油してるんでほぼ同じかと。
燃費も同じか、ＣＢの方が少し悪い位だしね。
機会があれば一度跨ってみれ。取り回しも軽いよ。
コーナーではZRXみたいにズバッと切れ込むタイプじゃないけど結構素直でよく曲がる。
でも操っているって感覚はZRXよりも薄いかな。

>>242
なんで？
ここではZRX以外のバイクを褒めるのはダメなの？

>>246
実際問題、そういう風に見る人って殆ど居ないんじゃない？
ここの空気を外に持ち出して被害妄想しちゃだめだよ。





セ〜ンセ！ｗ

>>247
誰かが重心って書いてくれただろ
大体走ってナンボじゃないの？

バイクの世界って
口コミや雑誌の言うこと鵜呑みにする奴
ほんと多いな

>>239
レースでケツ上げが流行ったのは、
バンク角を保持する為です。
実はケツを下げたほうがクイックになります。
うそだと思うんなら
実　際　に　や　っ　て　み　て　く　だ　さ　い

>>248
実際にそのように言われた経験があるのだが、その経験も君は否定できるのかね？
とんだ脳内野郎だな。



ついでにお前盆栽先生だろ？

ちなみに俺は盆栽になるほどいじってない。
必要も感じないしね。

逆エキセンやるとコーナリング中の安定感が極端に無くなるよ。
そんでもって、ハンドリングにそれ程キレが出る訳でもない。
メーカーが作ったバランスをそんなに簡単に改善出来るわきゃないでしょ。ｗ

>>252
'97から乗ってるけど言われた事なんか一度もないよ。
あなたが盆栽になるほどいじってないなら尚更じゃん？

んーと？
｢ZRX乗ってる人って盆栽先生ばっかでしょ〜？｣ってバカにされたの？
２ｃｈや脳内以外のリアルでそないな事言う人いるのか？しかし

>>255
244みたいに
誰も聞いてないことをいきなり言う人は、
理屈っぽいことを言ってみたいだけなの。気にしない。

偏見を持ってるやつはいるし
偏見に合致してるような香具師もいるということです。

>>256
ほんとだ

ZRX買ったばかりの者ですが
盆栽の基準を教えて下さい

金色、紫色を好む

>>249
走ってナンボ、ってちと意味が分からんのですが。
速く走れるかどうかですか？
俺がここでＣＢはZRXよりも速い遅いと言ったとしても
それこそ意味が無いような気がしますが。

>>261
跨がって重い軽い言うよりも
走って取りまわしが重いか軽いか

ケツ上げるとクイックに曲がる！みたいな
おもしろ情報は不滅だな

>>259
自分に必要の無い、又は見た目重視で買ったパーツは全部盆栽

ＺＲＸ１２００の黒がカッコイイと思います

ZRX11001200がかっこいいです。

>>264
必要のあるなしはどこで判断するんだろうか

とりあえず、マフラーしか替えてないけど
変えた理由はイイ音にしたいのと見た目がｶｺｲｲから

盆栽ですかね？

そんじゃあみんな盆栽じゃん

>>268
マフラーを社外品に交換する『必要』のある人って、多分いない。
マフラー交換する時に、見た目をまったく気にしない人も、多分いない。
※見た目を重視しない人はいるかもしれないけど。

そう言うわけなんで、>>264の理屈だと、あなたは盆栽ですね。
俺はそうは思わないけど。

結局悪意のある人間から見たら、カスタムは全て「盆栽」にされてしまう、
まぁ２ｃｈでの悪口はあまり気にしないのが良いでしょう。

といか、バイク自体が本当に必要といえるかどうかが（ｒｙ

>270
>マフラーを社外品に交換する『必要』のある人って、多分いない。

草レースで上位に入りたい人とかは、どうなんだろうか？

Bong-pcyとは？
↓
必要のない部品を（Ｒｙ
↓
そもそも必要な部品て（Ｒｙ
↓
そもそもバイク自体が（Ｒｙ
↓
タイでは、ベトナムでは（Ｒｙ
↓
仕事と趣味とは（Ｒ
↓
僕はそもそも何のため（
↓　 　　 　　　　　('A`)
生きるって何だろう　ﾉ( ﾍﾍ

>>259
最低でも目にとまる場所は変更してないと

マフラー、サス、ホイール、外装
傾向としては光り物パーツを多様

こんなところが盆栽の分かれ目じゃない

ZRXはZ1000R-X又はZ1000Rxに名前変えろ
そしたら金なくてもローン組んで買ってやる

このようなツアラーがほしかったＺＺＲ−Ｘ　収納BOX回りいいね
http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2003/presentation_model/concept/index.html

>>276
じゃあ、エンブレムだけ特注で変えれば？　だめ？（ｗ

>>276
お前は買わなくていい

名前で買う人もいるんだね。

って言うか、ここはＺＲＸオーナーのためのスレで、
それ以外の人は別スレでしょ？
276はただのスレ違いだよ・・・

白人専用バーみたいなものいい。
なんて危険な人物だ

>>282
ワケ分からん・・・

>>282
それはね、「スレ違い」連発の>>281は
>>1（マスター）の取り巻きバーテンダーだからですよ（ｹﾞ


>>283
余計にワケわからんか（ﾌﾟ

オーナーだけじゃくて、ZRXに興味のある人が自由に書き込んでいいんじゃねーのか？

いいんだよ

荒らしさえ来なければ構わないよ

荒らしてんのはココの住人全員のような気もするんだが・・・

確かに荒んだ雰囲気を住人が楽しんでいる節があるように思えるな。

ま、ｷﾓｲ馴れ合いｽﾚよかマシだな。

>>289
だからぁ、こっちは馴れ合いスレで向こうは討論スレになるように
ここを立てたんだってば！

zrxってドコドコ感はある？

プラグの穴に水が貯まるとドコドコするよ

盗まれたときもな。

それわバイクじゃなくて持ち主がドコドコしてるワケで

うまいこというねあんた。うまいこというね

リアキャリア装着しますた。
カッコは悪くなったかもしれませんが、激しく便利になりますた。
後は、汎用のボックスを･･･

誰だ、「バイク便でちゅか？」と後ろ指差す香具師は？（ｗ
便利ならいーんですよ。

パールジェイドグリーンの
タッチペンって売ってないよねぇ？

>>1
タッチペンは店には置いてない事が多い　注文するしかない
カンスプレーコーナーに品番表があるから　それを見て注文する

>>298
この色はTANAXのにも
リストが無いんだよ

300ｹﾞﾄ

ZRXにサイドバッグつけてる人いまつか？
いいのがあったら情報キボンヌ。
案外シートに荷物積みにくい気が…
っていうか前に寄ってきて邪魔になる。

>>300
１）リアキャリア＋汎用ボックス（orリアバッグ）
２）専用ボックス
のが便利だと思う。ボックスを使えば雨が降っても中の荷物は濡れないし。
ヘルメットも入るサイズを選べば、イタズラ予防にも繋がる。
防犯性も鍵付きのボックスが多いので、サイドバッグやリアバッグより安心。

市販のノンスリップマットを
シートに敷くのが安くていい

テルミのフルエキ付けてる人インプレきぼんぬ！！

%テルミのフルエキ付けてる人%で
このすれを見てる人はいないようだ…

a

b

c

b



とすると気まぐれオレンジロードだな。abcb。

ｱﾙｰﾌｧﾍﾞｯﾄ ﾗｰｳﾞ

ｱﾌｫちゃうか

>>311
ｱﾝﾀのこと？

久しぶりに盆栽しようと思うのだが
なにかお勧めあったら教えれ

ID：ZXage

ちなみに１１００海苔

何か盆栽以外のネタはねーのかよ？

Nojimaから触媒付きマフラーでました
1100の俺には関係ないけど…

TUKIGIのアレーテ・デクスターってサイレンサーがカーボンの設定無いよね？

>>312,>>314
「ハイパーバイク」と言う盆栽教本を買うか、３Ｋに行くとリアル盆栽が
いると思われ（ｗ

>>311　　自分で自分の事言ってます

自分は短足なのでシートをかえようと思ってます。
候補はデイトナ、メガカスタム、ラフロオリジナルです。
オススメあります？

チビハゲデブはバイクに乗るな

>>319
そこら辺買うぐらいなら加工したほうが安上がりと思われ…
とくにサイド削ってもらうと足つき全然違います。

>>319
シート屋で加工する手は？
加工によっては安く済むかもよ

ヤバイ、初ｹｺｰﾝ体験

デイトナ＞柔らかめ
メガカスタム＞硬め
ラフロオリジナル＞わからん
長距離乗って疲れないのはデイトナと思ふ、値段的にはラフロか？

ﾚｶﾞｼｲ…
　　　　　　　　　ｺﾃﾊﾝ…
( ´д)ﾋｿ(´д`)ﾋｿ(д` )　

Kﾌｧｸのちっこいｻｲﾚﾝｻｰのﾌﾙｴｷがｶｺｲｲ!!

test

落ちちゃうよぉ。

テスト

sage

Kファク爆音らしいね


バッフルを前と後ろに着けられるが
抜けが悪くてダメらしい。
で、結局爆音で乗るんでしょうな

何だかんだ言っても扱いやすさを考えると
ＪＭＣＡ規格モデルが一番だよ（ｗ

私はＫファク入れてますが、別に気になりませんね
ちなみにＫファク＋ＦＣＲ３９で１４０ＰＳでました（国内1200)

>>333
モトＧＰタイプ？

オリのバイクは
某ショップオリジナル量産マフラー（ｋファクの方が性能いいかも）
+ｓｔｄキャブ改+Ｋ＆Ｎノーマルタイプエアエレメント付きで
１３８PSでした(国内1200点火系ノーマル)

なんだＦＣＲいれても２PSしか変わらないいんだ
つか誤差程度だな（ｗ
なら乗りやすいし、気も使わないし、エアクリ付いてるし
燃費もいいし、インダクションも生きてるからそこそこ排気もきれいだし
ＦＣＲ付きの盆栽に負けてないからＦＣＲ要らないな、
冬ボでＦＣＲ買おうとしてたけど他に金使おう！

>>334 いんや、細長いやつ


>>335
漏れのＦＣＲの吸気はファンネルじゃなくＫ＆Ｎのキノコ４つ仕様
キャブ変えようがボアアップしようが、カム変えなきゃ馬力なんて天井あるべ
ちなみにＦＣＲに比べたらノーマルの吹け上りは屁だね。
気を使う？ＦＣＲで気を使うのは雨の日くらいで街乗りなら１年中ほったらかしでしょ
燃費も同じです。

>>335
1100にダイノ3付けてるけど、
FCR馬力変わらんけど楽しくなるよ！って言われたよ
あんま馬力ばっか気にしてもつまんないんじゃない？

盆栽age

盆栽と走り　両方が楽しめるＺＲＸに妬いてる人多すぎsage

う〜〜ん。皆さんはある程度／それなりの拘りを持ってZRXを買われたんでしょう。
漏れは
　１）リッタークラスの４気筒のバイクが欲しかった
　２）予算は諸費用込みで60万前後
　３）馴染みの店にたまたま並んでいた（ｗ

と言う理由からZRXを買いました。
そんな漏れですが、このスレにいてもいいですか？

>>340
(´∀｀)つ旦~

>>340

>２）予算は諸費用込みで60万前後

は気に入らない。
おれは1100の99モデル110万で買ったぞ！
逆車だったが

>>341
お茶に見えて、実はHOT BINTAでつか？（ｗ

>>342　　　　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧
いや、そんな事言われてモナー( ´∀｀)
多分新車で買われたであろうあなたとは違って、漏れは中古でし。（1100の最終モデル？）
それに馴染みの店（13年くらい、お世話になってる。今まで８台、その店でお世話になった）
って事でカナーリ、サービスをして頂いたと思ってまつ。
値引きの他に、、、
店に転がってた、と言う事で、TSUKIGIのスリップオンと、社外スクリーン（ツーリングタイプ）
を付けてもらっちゃった（手屁
とりあえず、リアキャリア付けたんで、今後はツアラーとして仕上げようと思ってます。
夜間走行がしやすくするため、マルチリフレクターヘッドライトと、高効率バルブと、バッテリー
直結のパワーケーブルが欲しいな。HIDは暫く様子見。

>>340
１）と２）が同じだ
最初はＣＢ１０００ＳＦ探してたけど、たまたまＺＲＸ見て足つき良かったから
ＺＲＸ買った

パワーチェックしました 社外マフラー・輸出仕様キャブで102psでした。

>>343-344両氏
それで良いんですよ。
買った動機は何にしても、現在ＺＲＸに満足していればＯＫです。

マルチリフレクターは純正と比べると外縁部の照度が上がりますが、
人によっては中心部が暗く感じる事も有るそうです。
夜間走行を重視するのでしたら高効率バルブはクリヤータイプを
お勧めします。
私は現在ブルーバルブを使用しているのですが、メーカーが言うほど
明るさを感じませんので・・・
それでは良いバイクライフを！

マルチリフレクターの話も過去スレに出てただろうに。

過去スレに出てること、既出は全て禁止！
過去スレ嫁やｺﾞﾗｧ！ってことでしょつまりね。
一々指摘して下さいな。

>>345 １０２ps?　それノーマルと一緒ジャン! ﾈﾀ?

>>349
メーカーの公表値はエンジンのクランク軸出力（グロス値）で測り、
ダイノ等の測定マシンは後輪出力（ネット値）を測るために、
それぞれの基準値が違います。

もう少しその辺を勉強しましょうね・・・

>>345
＞102ps
ってクランク軸？それともリアタイヤ？
それと測定時の走行距離と測定時期は？
最低限でもこれだけ判らなきゃ、ネタかどーか判断できないよ>>349

>>346
了解。と言うか以前乗ってたバイクにRAYBRIGのブルータイプのマルチリフレクター
http://www.raybrig.gr.jp/products/headlamp_motorcycle.html#Anchor-49575
と、6000Kな高効率バルブ入れてまして。
光量自体は上がってましたが、白過ぎて激しく見辛かった･･･(；´д⊂
同じ失敗は避ける予定でつ。

ＦＣＲは馬力上げるためのもんじゃないだろ。バカな＞３３５よ。

リアタイヤで走行7000ｋｍ
02　1200R国内です
測定時期？

>>350
へぇそうなんだ。
ってことはノーマル車をダイノマシンで測ると１００psなんていかないんだね

90ps前後でしょ

>>353 345
測定時期っつーのは、極端に言えば夏だったのか、冬だったのか。
一般的に、気温が低い冬のが酸素が濃くなるので、馬力が出やすいって面があります。
で、リアタイヤで102ps出たって事は、クランク軸では120ps近く出てる計算になります。
ミッションとドライブチェーンでのパワーロスが15ps前後くらい･･･だったかな？

パワーロスですが、ミッションの形状。仕上がり。ドライブチェーンの太さ、シャフトドライブ
などの条件により結構大きく左右されます。
一概に「パワーロスは15ps前後」とは限りませんので。

馬力じゃなく腕で勝負ｼﾙ

盆栽って見かけだけじゃなく
数字の盆栽もあるのね

＞356
測定日は昨日です
友人が測っていたので、じゃあワシも！って感じで測ってもらいました

DOHCなのになんでロッカーアームがついてるんでしょうか。

>>359

ロッカーアームを介す事の利点として

1.ダイレクトタイプに比べて可動部の重量を軽減できる
　ダイレクトタイプのような大きいタペットが必要無くなり、またロッカーアーム自体も
　片側を支えれている為、実際の重量より可動重量は小さくなる。
　また、クリアランス調整用のシムも小型化出来、最終的に重量を軽量化出来る。
2.カムシャフトとの摩擦が小さくなる
　直にカムシャフトがタペットに接触するダイレクトタイプと比べ、ロッカーアームを
　間に介する事で摩擦が低減出来る。
3.バルブリフト値がダイレクトタイプより大きく出来る
　吸気・排気の為には有る程度のバルブリフトが必要となるが、ダイレクトタイプ
　の場合はカム山が大きくなり、理論通りにエンジンを設計する事が難しくなる。
　ここにロッカーアームを介する事により、テコの原理でリフト値を変更する事が
　出来、エンジン設計に余裕が出来る。

等の利点が有る。

ただし、部品数の増加によるコスト増・高回転時の安定動作が難しい・ヘッド潤滑系
の設計が難しくなる等の問題が有る為、最近のリッターSS系のエンジンではほとんど
ダイレクトタイプが採用されています。

まぁ結局は「適材適所」という事ですわ・・・

ロッカーアームは高回転ぶん回すと飛び散るからなぁ。

何万回転の話してるの？

Ｆ１のエンジソじゃあるまいし（ｗ

>>340でし。

今更ながら、HYPER BIKE発行のZRX1100/1200のムックを買いました。
何つーか、やっぱいろいろとパーツが出てますね。ZZ-R1100に乗ってた頃は余りの
速さにいじる事なんて考えてもいなかった。あえて言えば、軽量化のためにマフラーを
交換したかった。ってあったけど。イジる前に事故って潰しちゃったけど･･･(；´д⊂

今はTSUKIGIのSlip-onだけど、いずれはフルエキに交換したい。やっぱチタンで。
YOSHIMURAのTITAN CYCLONがいいな。93dbと社外マフラーの割りに静かだし、
触媒も付いててＫ札にアレコレと言われる心配も少ないし。
それよりもサブフレーム付きのエンジンガードが必要だな、漏れみたいなヘタクソには。

>361
イグナイタをdynaとかにかえて、レブリミットを16,000rpmとかにすれば
飛び散るかもな。ｗ

>>360
かなり参考になりました
ありがとうございます

>363
サブフレーム付きエンジンガード買う？
５００Ｋほど使用の新品同様、転倒・立ちゴケなし。

>>366さん
ありがとうございます。
でも、お世話になってる店から、定価で買うと思います。
いろいろとおまけして頂いちゃった分、儲けて頂かないと･･･
そゆわけで、他の方にお譲りください。

>367
りょーかい！　いい人みたいね、あなたは。
ちなみにおいらも最終型の１１００。
馴れ合いやるとまた叩かれるからレス不要。

いい人？いい人？
･･･
･･･


いい人って言うなーっ！(；´д⊂
　 ↑
　寅馬
　理由は聞かないでくれ ＿|￣|○ ｶﾞｸｰｼ

元々車種スレなんて馴れ合いの極みなのに、ここには
「2chは殺伐としてなければならない」
って過激派が居ついてるからなぁ・・・

400スレがうらやましい・・・

>>370
コテ同士の馴れ合いが
みんな嫌なんじゃない？

ここは馴れ合いつーても他のスレと違って
固定だけで馴れ合いしてたように見えていたんだがね。
名無しは蚊帳の外っつーか相手にしてないみたいだったしな。
はっきりいってあんなスレはｷﾓｲだけ。

現状のスレの方が結構ｵﾓﾛｲしよ。
馴れ合いしたけりゃ他スレに逝けばいいだけの事だしな。

このスレのＺＲＸ海苔って、何人ぐらいなんだろ？

ちゅーか、馴れ合い禁止、真剣に討論・議論目的が
ZRX1200S（R）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058371662/l50
のスレで、コッチのスレ馴れ合い有りと言うか馴れ合い目的で立ちました。
馴れ合いがウザいと感じる方は、上記のスレにご移動下さい。

>>373
C3黄緑のリアルオーナーでつ。

>>374

>コッチのスレ馴れ合い有りと言うか馴れ合い目的で立ちました。

そういうつもりで立てたわけじゃないよ。
向こうのスレタイがおかしかったからだよ。

>>373
C2ライムのリアルオーナーです。
馴れ合い歓迎(w

>>371-372
それはあまりにも穿った見方だと思いますよ・・・
私は相手が誰であり付いていける話題はちゃんと相手をしましたよ。

そもそもZRXスレは元々コテハンと名無しを区別するのが目的の
スレじゃないでしょう？
変に決まりを付けるのでは無く、ZRX乗りなら誰でも参加出来る
スレを目指しましょうよ・・・

>>377
で、あなたは何乗ってるの？

>>377
俺がそう思っただけなんだが

ここのところ、あっちは殺伐、
こっちはまったりという感じがします。
それはそれで(・∀・)！と思う

なんとなく点呼とってみないか？
とりあえず折れは、
98 1100-2 黒

01　1200S　緑です

バレバレ（ｗ

>>377
貴方がそう思っていても
俺からはそう見えなかったという事なんだが。

それと固定中心で馴れ合いやってると
名無しは、特に新規の人は参加し難いというのもお忘れなく。

>>373
‘02Ｒ国内ライム。盆栽はしてないよん（ｗ
ﾖｼﾑﾗｷｬﾀｻｲｸﾛﾝ着けただけ。

オリの盆栽度は
　・TSUKIGIのSLIP-ON
　・MRA スポイラータイプスクリーン
　・RIDING SPOTのリアキャリア
　・リアブレーキLED化

灰、正直、ヤフオクで落としてるので、金掛かってません（藁
ヤフオクでアーシングケーブルと、ホットイナズマっぽいの（ｗを落札したので、
近日中に取り付けてみて、どう変わったかリポ･･･必要ないですね。

こんちは
漏れは03国内1200R青(FCR39+Kファク=140ps)だよ〜
ココには何回かレス付けてる千葉県在住馴合い上等のナイスガイ！よろしくね

>>384
　ヤフオクのアーシングって自作みたいなやつかな？
　取付けレポ是非ｷﾎﾞｰﾝでつ

9月末に03国内ZRX1200R青買ったが、
ならし終わる前に冬に突入の悪寒…鬱
雪国（信州）はつらい。。。

>>384
漏れ千葉でつ。

盆栽は･･･AutoR-ism.comのフルエキとオイルクーラーとハンドルくらいかな。
ハンドルはノーマルに戻すけど。
ハンドルをヤフオクで2400円で買ったら送料1360円かかって鬱

漏れも０３国内Ｒ青でつ。

というわけで夜中にハンドル戻して試乗してきました。
いままでPoshのアップ気味の奴つけてたんですが、
ノーマルに戻してみるとポジション決まって乗りやすいこと乗りやすいこと。
無駄にパーツ換えるもんじゃないですね。ってもともと付いてたんだけど。

>385　こんにちは。
ＭＪ・ＳＪ他のセッティングを教えてもらえませんか？
ＦＣＲ３９新品をかなり前に買って転がったままで、そろそろ着けたいなぁっと。
ちなみにＫファク、エンジンノーマル、サーキット走行はなし。
国内１１００だけど。

>>390
こんにちは。
セットはわかりませんw
ショップにて取付け・セットだししてもらったので、。
ショップに行ったら聞いてみます。（忘れなければ）
キャブレタのスレが立ってた様な気がするのでそちらで聞いてみても良いかも

っていうか漏れも知りたかったんだ、自分のセット。

だれか同じ仕様の優しい人教えてあげて

>>390
ここで質問するレベルなら、下手に自分でやるより
ちゃんとしたショップに任せるのが吉だと思うよ・・・

０４型で、青のＲって出ないのでしょうか？

今のところ出ない模様

>>394

残念や〜

さがってるので、ちょいとあげやすぜ

何で今月は雨ばかりなんだろう・・・？

>>397
マジレスすると、南にある湿気を含んだ高気圧が北側にせり出してきてるため、
日本付近で前線ができてしまっているのです。

うぉ！すげぇ科学者が居る！

400げっと

>>399
科学者って･･･ニュースの天気予報見てればそれぐらいの知識持ってて当然。
お前アニメしか見てないだろ？

>>401
あなた>>399に釣られてますよ・・・

それにしても今月は雨が多いな、
やはり地球温暖化の影響か？

秋の長雨と言いまして。
実は秋と言う季節は、梅雨時以上の降水量だったりします。

うぉ！すげぇ科学者が居る！

うぉ！すげぇ科学忍者が居る！

>>405
科学忍者って･･･昔のアニメ見てればそれぐらいの知識持ってて当然。
お前ニュースしか見てないだろ？

どうしてこのスレはまったりにならないんだろう…(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞﾝ

>>407
どうしてだろうね？
それもみんなsageで進行しているのに。

�@ここの住人に口の悪いやつ、もしくは性格の悪いやつがいる。
�AZRXの嫌いなやつがいる。
�B過去にこの板で叩かれて恨みを持ってるやつがいる。
・・・他にも考えられる？

�CZOOや芝ZOOでまったりしてるから不要

とか？

>>409
あんたが釣りしてどうする！

　　つ☆
　 彡　ﾋﾞｼｯ

>>410
いえいえ、釣りしたつもりはまったくなくて。
普通に交流する場があれば相手のわからない場所でわざわざやる必要ないかなーと素朴に思って。

誤解与えてｽﾏｿ

下がり過ぎなんでageる。

>>408
Z系乗りはリアルで会っても気のキツいのが結構多い。
他人との競争（スピードだけじゃなくて盆栽もな）が好きなの見ても分かるだろ。
それがそのままここで出てるだけの話。
ましてやここでは顔は見えないんだから言いたい放題なんだろ。

>>412
荒らしてる本人が来た〜（ｗ
君、空冷系の人でしょ？

>>411
いや、相手がわからない＝自分もわからない
からこそ気軽に質問したりアドバイスを受けたり出来るという人もいるんじゃ
ないかな！？

>>412
Z系と言うよりカワサキ乗りと言うだけでそれ系に見られるような気が・・・
なにもカワ車に限ったことでもないはずなんだけど。
と思うのは漏れだけ？

>>414
＞いや、相手がわからない＝自分もわからない
＞からこそ気軽に質問したりアドバイスを受けたり出来るという人もいるんじゃ
＞ないかな！？

そうあって欲しいなあと思いまつ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>> ID:EGfd291K
は通報します。

>>414
カワサキでもSSやツアラーに乗ってる香具師は普通だと思うが。
ﾏｼﾞｯｸ９と320�qの連中は動物園と同じかそれ以下なので除くが（ｗ
Z系乗り以外ならカタナ乗り位かね？
1100以外を認めない頭の硬い、変なのが多いな。
以前のカタナスレはここなんか比べ物にならない位に殺伐としてたぞ（ｗ

>>423
にんにん会は？(・∀・)

どこのクラブでもそうだが、一部の過激派は珍走と変わんねーな。
でもバイクに乗らない一般人から見たらみんな一緒なんだろな。

>>424
はっとり君？

だからと言ってこのスレが殺伐としていなければならない理由は無いだろ？
そんなにやりたかったら自分でそういうスレ作ってやってくれよ・・・

>>406
good job !

ところでみなさんブレーキパッドなに使ってますか？
ノーマルがいまいち不満なので換えようと思うんですが、
なんかお勧めとかあったら教えてください。

ttp://hyperevo.hp.infoseek.co.jp/Touring/20030824.htm
一番最後の画像カコイイ

>>429
漏れはノーマルパッドで特に不満なし。
と言うより社外品は付けた事ないけどかなり違うものなの？

そんなに馴れ合いしたけりゃ、未だに粘着しているゴンでも呼び出して
馴れ合い以外は認めないスレ建てればええやん。

馴れ合いがどうとかは、はっきり言ってどーでも良いやね。
現状でも別に荒れている訳でもないし。
バイク板も昔に比べたらかなりﾏﾏｰﾘしてるっしょ。

>>429
俺はノーマルで十分と感じているのでそのまま。
寒くなると鳴くのは何とかして欲しいが。

>>429
まずは純正のどこが気に入らないかを書くと、
他の人にもわかり易いのでは？

俺はまだリアしか変えた事無い・・・

>>434
思い切り握りこんだときはいいんですけど、
初期制動とその後のレバー入力に対する反応の鈍さ(メッシュ入れてるんですが)がちと怖いかなと。
もうちょっとリニアに効くのが欲しいなあ、と考えてます。

いや、ラジアルマスター入れろっていわれちゃ元も子もないですが…

>435
zcooが良いよ

ノーマルのままでも初期制動に文句はないが、
Z1000並のコントロール性があればいう事無いんだけどな。

この前試乗した6Rのラジアルマウント並の物を求めるのは贅沢だろうなやっぱり。

おまえ等、スレ二つも使って何やってんの？
早くどっちか削除依頼しろよ、カスども

はい皆さんスルーですよスルー(w

>>439
ｽﾙｰしてねぇじゃん・・・

age

>>435
純正も含め４つ試した中じゃ
ＡＰが良かったよ

443

444キリ番げっと〜

キリ版じゃなくてゾロ目だ莫迦

コワースのカーボンリアフェンダー手に入れたが、
リアサス外すか、リアタイヤはずさないとつけられないんだね

リヤタイヤはずさなくていいから、リアホイールをはずしなさい

リアサスを外すついでにオーリンズにでも換えなさい

フェンダーレスかぁー。最初欲しいなー、ヤフオクで安く落札しようかなー、と思ってましたが、
考えてみりゃ以前乗ってたZZ-R、前のオーナーさんがフェンダーレス付けてて、雨天走行
した時に激しく惨めな目に遭ったのを思い出したので、やっぱイラネ。カッコはよくなるけどね。

ノーマルの感じがつかめたので、以前、ヤフオクで落とした「ホットイナズマらしきもの」を
付けてみようと思ってます。どんなフィーリングになるんだろう？
「ホットイナズマらしきもの」の次にアーシングを取り付けてみます。（コッチもヤフオク）

峠走ってて（流す程度ですが）、ZZ-Rと比べるとリアが跳ねるなー。イニシャルを柔らかく
すると今度は腰砕け。
現在、イニシャルナンバーは”２”。スプリングのプリロードを下げてみるべきだったかな？

>>449
残念ながらZZ-R等のリンク付きモノサスと比べて、ZRXの２本サスは
動きが悪いです。
特にフロントの動きが良いだけに、リアの動きの悪さが強調されます。

リアの調整だけで上手くいかない場合は、わざとフロントを硬めにして
バランスを取ってみてはいかがでしょうか？

サスセッティングというのは前後のバランスをみながらやる物であって
後だけ調整して上手くいく訳なんかありません。

前後のバランスを取る為に後ろから始めただけの話だろ

>>436、442
情報thxです。参考にさせていただきます。

フロントサスは動きが良いんじゃなくて、
ただ単に腰が無くてフニャフニャなだけのような気もする。
もっとスプリングレートの高いのを最初から入れてくれよｶﾜｻｷ。

>>452
そのレスは非常に無理がありますね

や、ボケッとしてたらレスが･･･

>>450ｻﾝ
春になって、先回は減衰圧のイニシャル調整しかしなかったんで、スプリングのプリロードも
含めて、暖かくなってから走りなれた峠に行って、いろいろと試してみます。

>>451ｻﾝ
いっぺんに前後いじると混乱するから、まずはリアから。

>>454ｻﾝ
フォークオイル、へたってません？
5000kmも走ると、フォークオイルは真っ黒になって、粘度がなくなります。

>>455ｻﾝ
足回りのセッティングの出し方は人それぞれ。漏れはまずリアを出してから、です。
前後いっぺんに出せる達人も確かにいますね･･･

意味が通じていませんな。

180馬力になるかな。

>>458
なるよきっと

>456さん
ZRXはタンデムを考えたスプリングになってるので1人乗りでは
固めの様です。
プリの変更やスプリングの交換は有効だと思いますよ。
でもアフターパーツの自由度には勝てませんね。

自　由　と　は
　時　に　不　自　由　な　も　の　で　す

セッティング地獄に突入

>>461がいい事言ったり言わなかったり。

>>429
メーカーにはあまり詳しくないですけど、シンタード系はお勧めですよ。
ディスクへのダメージも少ないですし。僕はカーボンロレーヌのSBK3使ってます。
あとパットの交換ついでにキャリパーを洗浄してみてはどうでしょう？
全部バラす必要はありません、ピストンを途中まで出して歯ブラシとパーツクリーナーなどで
汚れを落としてやる程度です。ただ、パーツクリーナーはパッキンにダメージを与えるので
使用は必要最小限にとどめるように。
そして最後にピストンにグリスを塗ってやれば完成です。
タッチの違いがハッキリと体感できるはずです。
純正のパットが無くなるころにはキャリパーも相当汚れていますから…

そしてどなたか分かる人教えてください、1100フレームに1200のエンジンって加工無しで載るのでしょうか？？

マママジレススマソ

>>463
エンジンマウントが違うんじゃない？
それに、１２００のフレームの方が補強してあるから
わざわざ１１００のフレームに載せる（加工無しで）意味が・・・

>>463

エンジン幅も長さも違うしマウントの位置も違ったと思いますので無加工ではつきません

今年の5月に‘03国内仕様のＲを買ったが、もう飽きてしまって昨日売った。
買ってから売るまでの最短記録だったなー。
1万キロくらい乗ったが、面白さが分からんかったよ。

次は何にしよ？10Rがｶｺｲｲな。

>>463
アドバイスTHXです。
キャリパーの洗浄＆ピストン揉みだし&シリコングリス塗布までやったんですが
多少よくなったものの大幅な改善にはいたらず、パッドの交換考えてる次第です。
カーボンロレーヌのシンタードよいでつか。
前別の車種でスタンダードグレードの奴をつかっていたのでつが、
握りこんだ分だけ効いてとても自分好みでした。
SBK3試してみようかな…

>もう飽きてしまって昨日売った

脳内のｶﾎｰﾘ
ﾎﾝﾄは極度のﾋﾞﾝﾎﾞﾀﾚと思われ・・・

おれも０２国内乗りだが早々に飽きた。かっこいいんだけどね・・・

乗りやすさが飽きに繋がってんのかなーと。
そんなZRXが飽きたって方達へ、Ducatiをどーぞ。750F1ベベル系なら総額80万も
掛かりませんから。楽しいですよ、乗りこなそうと思うと。それに結構速いですよ。

漏れは気楽に乗れるZRXのが好きですが。

ふ〜ん。750F1てベベルなんだ・・・

漏れも1200Ｒを買って１年もしないうちに飽きた。
もう少し手応えのあるもんだと思っていたんだが。
先週ZRXを買った店に顔出したら
新車同然の去年の型の９Ｒが下取りで入ってた。
試乗してみて気に入ったから買い換えたよ。明日か明後日納車予定。
ZRXは65万で取ってくれた。高いのか安いのか分からんが。02国内緑ﾁｮﾄﾀﾞｹ盆栽仕様（ｗ

>>470
さすがに外車はちょっとなぁ。
最近のは壊れにくいとは聞くけど
ツーリング先でトラブル出たらと思うとやっぱりね。
Ducati999みたいなのに一度は乗ってみたいと思うけどさ。

>>472
ZRXに飽きた理由
9Rに惹かれた理由
教えてください

>>472
でも良かったねＺＲＸにしておいて

オリなんか別に飽きた訳じゃにけれど
この前ＣＢ１３００に買い換えるつもりで、試乗会で試乗したら
試乗だけでＣＢもういいやって感じになったﾂﾏﾝﾈ
車体の軽い感じと、ふけの良さは良かったけど、そんだけだった
何か乗っててﾜｸﾜｸもしないし、ﾌｰﾝそうなんだ
それはそれでありかもねって言う感じ

あなたもきっとＺＲＸだったから１年持った訳で…

まあオリの場合
結局ネイキッドならＺＲＸかなって言う結論になりました。

>>471ｻﾝ
･･･あ。
ベベルじゃなくてパンタだった。ご指摘ありがとう。

漏れは大型の4気筒のバイクなら何でも良いや。でZRXを選びますた。
免許とって10年も経って、改めて気付きましたが、バイクって何でも
おもしれーや。って事。

463氏ﾒｱﾄﾞがばれちゃいましたね。珍しい質問は特定され易い罠

sage

9Rを受け取って来た。まだ怖くてアクセル開けられねぇ。でも楽しいぞ。

>>473
ZRXに初めて乗った時に感じたﾄﾞｷﾄﾞｷ感や楽しさが
薄れて来たってのが大きいかな。
最近乗っている時はなんか緊張感まで欠けているような気がして。

9Rを買ったのは、バイク屋の親父にZRXに飽きたって言ったら、
「ZRXに飽きたんならもうネイキッドには乗れんだろ」って
言われて勧められたのもあるし。
初めてSSに乗ったけど凄い楽しかったしね。
それにﾄﾃﾓｶｺｲｲ！！(･∀･)

>>474
うん。ZRXを選んで正解だったと思うよ。
ZRXに飽きて来たかも？って感じ始めた頃に買い換えるつもりで
CBとXJRに試乗してみたんだが、両車とも10分でこんなのｲﾗﾈｰと思ったよ。
ZRX以上に操っているという感覚が無いし、全然ﾄﾞｷﾄﾞｷしなかった。

>>478
ﾚｽありが�d

>>478
まあ結局は自分が気に入ったバイクに乗るのが一番でしょ！

俺も試乗会とかで９Ｒや１２Ｒ乗ると「スゲ〜！」って思うけど、
自分の腕や使い方を顧みると、やっぱりＺＲＸが合ってると思う・・・

あれ？

この３連休、まだ乗れる地域の皆楽しんだのかな？

>>482
は雪国

>>482
乗れる地域に住んでても、ずっと仕事だった人も居るんだよ・・・


｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

おれもー

１２００Ｒって、チューニングするとどれぐらい馬力でるの？
実際にダイナモで計測した人がいたら、馬力、トルク、
チューニング内容とか教えて下さい。

１１００から乗り換える意味があるか？
誰か背中をおしてくれ〜（ｗ

>>486
けっこうでるみたいﾖ
http://www.ms-sailing.com/price/hyper_ZRX1200RR_COMP/index.html

age

>486
ピストン、カム、FCRで160馬力は出るよ。トルクは11くらい。
おいらも考えたけどでもネイキッドにそんなパワーだしてどおすんのって
バイク屋で言われた。その他の補強も必要だし。
そんで今日10R注文入れた。
ZRXと2台体制で行きます。

国内ノーマルでも峠で飛ばすとフレームやら足回りがヨレヨレなのに
そんなにパワーうpしてどーすんの？
まともに走れねーじゃん。

>>490
1100?
1200だと峠での不満は皆無ですが、、
あなたはｶﾅｰﾘ速いのでしょうか、漏れがﾍﾀﾚなのでしょうか?

‘02国内仕様1200R
ハイグリップタイヤを履かせてみたら良く分かる。

1100も1200も馬力を求めるならそこまで変わらないと思います。でもある程度（〜150馬力ぐらい）までなら
1200の方が金をかけずに耐久性のあるエンジン、安定した車両が出来上がります。
あとフレーム補強といってもストリートならダウンチューブを社外のキットに換えてやれば十分ではないでしょうか。
というか、492氏も書かれてるとうり、ハイグリップタイヤを履かせるなら
『要ダウンチューブ交換』といった感じではあります。場所、ペースにもよりますけど。
これも場所によりけりですが、スイングアームも気になるとこではあります。とくに1100は。
僕がZRXに乗る訳はなんでもオールマイティーにこなせますし、見た目が好きだから。
他にも自己満足がいろいろとあって、いろんな意味でZRXが一番面白いから。悪く言えば中途半端なんですけど。
タイムだけを見るならレプリカ乗ったほうがはやくて金もかからないです。
金銭的に余裕があれば2台体制でいきたいです。。。

ホットイナズマタイプのインプレは〜？

>>494
効き目なんてあるわけない罠

>>494さん
ご指名ですか？（ｗ
大変申し訳有りませんが、まだ組み込んでおりません。インプレは暫くお待ち下さい。
ちなみに購入と言うか落札したのは
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d41231117
コレでして、そう高くは無いので駄目モトで落札してみました。

>>493
だよね。漏れもそんな感じ

誰か動物園のＢＢＳまで荒らしてるだろ（ｗ

ＺＲＸ１１００ってＺＲＸ４００より足つき良いって本当ですか？

ＩＤがＺＲＸ

ZRX1100の中古車を買おうと思ってるんですけど、
高速域で車体が振られると聞きました。
実際のところどうでしょう？

>>499 ヤーヤーｻﾝ
ZRX400とZRX1100と置いてあるバイク屋に行って、自分自身で確認するのが一番。
1100のがシートの幅が広い分、オリ的には足つき性は400のがいいと感じました。

>>500ｻﾝ
貴方の仰る「高速域」とはだいたい何km/hくらいでしょうか？
国内仕様に乗ってますが、メータリミットちょい手前で走り続けてても問題なかったです。
ただ、ビキニカウルなんで風圧の関係上、120km/hくらいで巡行が楽です。
いちおー、MRAのスポイラースクリーンに交換してあるんですけどね（^^；

>>501
デカイバイクを買ったら最高速アタックしたくなるだろなと思いまして。
200キロくらいではいかがかと・・・
あ、リミッターカットしないと出ないか。

>>502 501ｻﾝ
ああなるほど（ｗよく判ります。
あくまで個人的な感想ですが、オリ、以前GPZ900Rの初期型（フロント16インチ）に
乗ってまして、120mph（≒200km/h）とか出してましたが、ZRX1100のが圧倒的に
安定してます。･･･国内仕様なんで180km/hまでですが。
ヨーロッパ市場も視野に入れたモデルですから、200km/hくらいまででしたら、まず
問題ありません。200km/hで巡行となると、ZRXじゃなくGPZ1100やZZ-Rと言った
ハイスピードツアラーが得意とする分野になります。

>>503
ありがとうございます。
狂ったようにぶっ飛ばすバイクじゃないんですね。
でもカッコイイから今日C1ですけど買っちゃいました。

今日、逆車の方を見たんですが、かっこいいですね。

おれは国内のデザインのほうが好き。

>>500
タイヤの銘柄や状態などによって変わりますが、ハイグリップタイヤの場合直線なら
170ぐらいから振られはじめます。そしてタイヤが減るにつれて振れる速度域が多少上がってきます。
僕はパイロットレースとＤ208タイプＧでこのような症状がおきました。
これがコーナーだったらかなり怖い思いをします。振れるというよりよじれます。ウネウネと不安定です。
友人がパイロットロードを履いてメーター真下ぐらいまで出したそうですが大丈夫だったそうです。
タイヤ以外にも要因はありますけど。
これの主な原因は右側のダウンチューブにあります。取り外し式で素材は確かアルミです。
これを社外のクロモリ製強化タイプに交換すると振れは収まります。僕はウイリーのを組んでます。
見た目は分かりずらいですが、これは左右を補強するバーも追加され効果は絶対体感できると思います。
マフラーやラジエターの種類によっては干渉してしまうこともありますので一度問い合わせたほうがいいかもです。
そして僕はウイリーの回し者ではありませんのであしからず…ｗ
>>504>>505
僕もかっこいいから買いました。

>>507
>クロモリ製強化タイプに交換すると振れは収まります。僕はウイリーのを組んでます。

もうこれ廃盤になるんだよね・・
俺バイク屋に注文したら次の日に知らされた（鬱

ココの店
多分盆栽本に出てた店だけど
オリジナルクロモリダウソチューブ売ってるよ
ttp://www.akibamc.net/

大型で200kmがどうたらって意味なくないですか？
大型だったら最低でも250kmは出ないと話にならない気が・・・

>>510
逆に200km以上出ることに意味があるのかという視点もあるかと。
実際の使用を考えるならば、最高速度云々よりも
同じ速度でも安定感が高いことや疲労感が少ないことがビッグバイクの利点だと
思えるのですが…

と敢えてつられてみるw

>>479
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>510
実際に大型乗ってから言ってくれないと、
こっちとしても話がしにくい。

510よ……お前の次のセリフは

「大型バイクぐらい乗ってるつーの（ｗ」

……だ。

>>510
ZRXで200km/hオーバー、250km/hですか？凄いですねー。
1200Sみたいな大型アッパーカウルが着いてれば別だけど、屁垂れな漏れは無理です。
ZRXの前はZZ-R乗ってたけど、250km/hどころか200km/hすらも滅多にっつーか殆ど
出さんかったなー。
120〜150km/hくらいで延々と巡行が一番楽です。

何かまた峠に行ってみました。今日は中高速主体の峠。
セッティングは前のまま。どんな感じかなーと走ってみたら（相変わらず流す程度ですが）
案外シックリしてました。とりあえずプリロードを１つ弱くして、逆に１つ強くしてみましたが、
標準のままのが好印象だったんで、結局、工場出荷状態に。
リアスプリングをHYPERPROに替えてみようかな？

>>515
いや、だから、将来もし大型に乗れたら・・・って話ですから。

ZRX1100のノーマルってリミッターカットしたら250キロ出まつか？（　・∀・）

>>517
オートバイ誌の富士走行で２６０ぐらい出てなかったっけ？

結構早いのですね。
ZRXのビキニカウルって効果あるのかな？
その速度域で？

ビキニカウルは無いよりマシって程度だろうけど
ネイキッドでそこまでスピード出して嬉しいか？
タイヤにもよるが200近く出すとウォルブやヨーイング起こし始めるし。
俺は150以上出す気にならんよ。

スピード出したかったらSS買えよ。その方がよっぽど安全で楽だぞ。

>>520
誰でもスピードの出るバイク買ったりしたら
どのくらいのスピードが出るかって興味でるでしょう。
楽とか苦しいって問題では無い。
自分でやってみて恐かったら途中で止める。
ここのスレに来てるんだし、ZRXでってことに関心があるだけ。
そんで俺にはもう他のバイク（SS）買うような財力は残っておらん。

ぽっくんは伏せないでだと240が限界
伏せると尻がずれるのでそれ以上はわかんない
と、前にも書いた気が･･･

「ギア比とエンジン回転数だけ」を見れば、「計算上は」300km/hくらいまで出るっぽい。
が、絶対的な馬力が足りない（150ps以上は欲しい）のと、空気抵抗の大きさ、
路面追従性の悪さ（モノショックと比べると）等々の条件から250km/h前後が限界
だと思う＞リミッターカットのみのノーマルだと

>>520
ZZ-R1100Dの4〜5型の程度並なら結構安い値段で手に入りますよ（ｗ
車検・保険・税金・消費税の込み込みで50万くらいで、探せば見付かります。
ZRXを下取りに出せば、少ない追い金で買えます。ZRXの程度によっちゃ追い金なし
で乗り換えも可能ですね。
コッチならノーマルでもメータ読み280km/hくらいまで出せます。

ZZRならメーター読み300は割と簡単にいかないか？
漏れはＣ３糊だったが、280まではすんなり出たよ。それ以上は
試してないが。

ZRXに乗り換えてから、高速はマターリ走ってます。っていうか
風に負けちゃう。

ＫＲＶレッドバロン！！

>>523
レス番間違いか？ZZRみたいなのはｲﾗﾈ
俺、7RRも持ってるし。高速で飛ばすのはもっぱらコッチ。
ZRXに較べると安定性が段違いだし加速も速ぇよ。

ZRXは確かに高速の安定性はSS系やｸﾞﾗﾝﾂ系に劣るが、
それを補って余りある街中の使いやすさがありまつね。

とりあえずポジション楽でバンク角が深いので、
オールマイティに使えて気に入ってまつ。
ブレーキもZZRより段違いに効くし。

>>520
>俺は150以上出す気にならんよ。

>スピード出したかったらSS買えよ。その方がよっぽど安全で楽だぞ。

ほぇ？ZRXで？
バスとか電車の方がもっと安全で楽ですよ。（＾−＾）

それもそーだな、電車でも買うか










氏ね>>528

ＺＲＸ１１００購入予定です！
まだまだ先になりそうだけど・・・・
買ったらよろしくね！
まだまだ先になりそうだけど・・・・・

>>529
いや、でも俺から見ても>>520のカキコはちとずれてると思うぞ(･_･;

まぁ、ことあるごとにここを荒らそうとしてる輩がいるんで、過剰反応しちゃっただけなんだろうけど。

>>504
今日納車されました。（ZRX1100C1）
で、天気良かったんでいきなりですけど高速道路走ってきたんですよ。
すごい風圧ですね。
160キロ以上出して走るのは根性いりますね。
二−グリップしてても風圧で体が後ろに・・・
これで200キロ以上出す方がおられるなんて、皆さん凄すぎです。
寒かったのと風圧でリミッター効くまでスピード出せませんでしたけど。
走ってて振れが出たりしないんで安心しました。
エンジン調子良くって満足です。

>>531
ﾊｧ？ずれてるって何がよ。
本当の事書いて何が悪いんよ？
だいたいネイキッドって高速カッ飛ばすもんじゃなくて
下道を取り回しの良さを生かして走るもんじゃねーか？
そっちの方が気持ち良いし。




もしかして俺は　　釣　ら　れ　ま　し　た　か　？

こつ掴めばニーグリップしないでも片手でも200以上いけるで
こつー

　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾇｵｵｵｵｵｵ
　　　　　　　　　　|＼　　　　　　,' '
　　　　　　　　　　| 　＼ (`Д´ )
　　　　　　　　　　|　 　 ＼ﾉノ ）
　　　　　　　　　　|　　　 <　<
　　　　　　　　　　|　　　|￣￣￣￣
　　　　　　　　　　|　　　|
　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　>>533

↑
ﾜﾗﾀ

>>533
528＝531と思われ。
相手にｽﾝﾅ

>>534
マジっすか！？

人の書き込みに文句付ける>531みたいな香具師がいるから
このスレはいつまでたってもﾏﾀｰﾘしないんだろうに。
>528なんかはスルーしとけばいいんだしさ。

シカトかよ！冷たいな！

>>540
ちゃんと読んでるよ。
でもまだ先になりそうってヤツにどうレスすりゃいいのか。
貯金してるんなら1200買えよ〜。俺なんか全額ローンだぜ。

１２００で黒か紫ってある？

>>538
まじですよ
腕力、股力いらないよ

>>542
黒あるよ。俺のも黒。

�Uじゃやだよ？ＺＲＸがいいんだよ？！
黒ローレプとかじゃやだよ？
黒一色がいいの

>>545
1200には�Uってないのよ。
心配すんな。ビキニカウル有る無し両方共黒はある。
それよりお前、カワサキのHP見てんのか？

見たけど！
今年からＺＲＸ１２００はミドリローレプしかなくなる
みたいな事かいてなかったっけ？
今からみてくる

あ！あった！ほーいるが金だ！
つうか貯金してないし！金ないし！新車無理だし！
だったらお買い得感が高い１１００でいいっしょ！

もっともっとＺＲＸのいいところ聞かせてよ！

仕事から帰って覗いてみたら、予想外に伸びてますね。
別に釣りのつもりは全くなかったんですが。
>>533
> ﾊｧ？ずれてるって何がよ。
>>521のカキコみたいなことを思いました（俺は521ではないですが）。
>>517や>>519へのレスで520を書いたのだと思われますが、俺は517や519が単純な興味
で書かれたものだと思ったので、それに対するレスが
「そこまでスピード出して嬉しいか？」「スピード出したかったらＳＳ買えよ」
はやはりずれてるんじゃないかと。517や519は別に最高速チャレンジしたいと言ってる訳じゃないし。
520の最初の１行は普通に同意しますが、２行目以降は余計かと。

>>537
違います。むしろ517か519が528なのかと思いましたが。

>>543
シート換えてます？

なんかここって最近動物園のQ&Aのミラーみたくなってまつね。

>>552
あそこのQ＆A、最近イタイ質問ある？
最近見てないや。

明日、１１００の中古が納車です。
念願のＺＲＸ、乗りまくるぞー！

>>554
天気良いといいね。で555GET

>>550
あぁもう分かったよ。
俺が全面的に悪いんだな。
ようはこのスレは馴れ合い以外はすんな、
ZRXをベタ褒めだけしてろって事だな。ﾊｲﾊｲ

　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾇｵｵｵｵｵｵ
　　　　　　　　　　|＼　　　　　　,' '
　　　　　　　　　　| 　＼ (`Д´ )
　　　　　　　　　　|　 　 ＼ﾉノ ）
　　　　　　　　　　|　　　 <　<
　　　　　　　　　　|　　　|￣￣￣￣
　　　　　　　　　　|　　　|
　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　>>556

>>556
だからスルーしとけってば。
人の書き込みにもっともらしいイチャモン付けて釣ろうとするのも荒らしの手口の一つだ。
スレ住人の振りして雰囲気悪化させるヤツが一番タチが悪いんだから。

漏れの1100も5万キロ超えてエンジンから異音がｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬうるさくなってきた。
そろそろ買い替え時か。次は何にするか。
さすがにＺＲＸも飽きてきたし今度は10ＲあたりのＳＳにでも手を出してみるか。

>>558
買い替えるんですか？
ZRXの行き先は決まってますか？
オーバーホールして使いますんで幾らかで譲ってください。

>>559
もうすぐ免許が取れる従妹がｸﾚｸﾚうるさいので
タダでやろうかと思ってたりもするですよ。
外装も結構あちこちキズ付いてるし、練習用にちょうど良いかな？と。
スマヌ。

エンジンがちゃがちゃ言うのは仕様だったよね？
うちのは新車から（ｒｙ

新車買ってまだ100キロも走ってない時に
友人の4万�`以上走ってたCBR600Fよりも
遥かにメカノイズが大きかったのは・・・
どっか壊れてんじゃないかとｵﾓﾀ

今はもっと凄（ry

60000マイル走った（しかもOHなし）GPZよりは静かですけど。
やっぱ15年以上の時間の流れを感じますね。

>>552
イタイのは･･･応えると叩かれそうだからおいといて、
ホイール交換に関する話が何件か続いてますね。
個人的にはホイール自体はともかくタイヤサイズ変更はネガばかりが目立つきがして気が引けるのですが。
ここのみなさんは結構換えてるもんなんでしょうか？

>>561-562
それでもZRXはカワ車の中じゃかなり静かなほうだとか。
７RRの新車買った人はかなりひどくて壊れてるんじゃないかと思ったとか。
まあ、個体差もあるでしょうが…

ノイズは、ならしや暖機のしかたでかなり違うと聞いたが。

俺に売れ！１１００！

>>566
ヤマラーか？
ウラネーYO！

>>551
換えてないです
腹筋だけちょっと使う。
ずっと走ってりゃそのうち出来るようになると思うよ

>>568
腹筋だけちょっと使うって言っても
凄い風圧だよ。

ウソに決まってんじゃん
SSやﾒｶﾞﾂｱﾗｰでもムリだろ

若しくは相当のデヴで体重で押さえ込んでんだろ

>>570
ZZRクラスなら楽勝。
ZRXだと伏せればダイジョーブかと。
アクセル開けてりゃ車体は安定してるでしょ。

>>570
YAMAHAのFJ1200（1TX）ってバイクに乗ってた頃だけど、ニーグリップは適当。
つーか、タンデムステップに乗せてた。そんな状態でさらにタンクに左肘で
頬杖付きながら、230km/hクルージング出来た。体重は当時は70kgくらいだった
かな。特にデヴって訳じゃないです。（今は別）

ZZ-R1100Dは、ホイールのバランサーがちょっとズレてたのか、200km/h以上
で片手離しするとフロントが振られたので頬杖クルージングは試してない。
FJの頃と同じように、タンデムステップに足を乗せて260km/hクルージングは
何度もやってたけど。

>>534（>>569）が言う通り、ちょっとしたコツ。俺の場合は車体重心の真ん中
に巧く座る事。重心の真ん中に居れば、スタンディングして両手離しをする
のも簡単に出来ます。

その速度域での風圧は半端じゃないぞ。
シートのまん中に巧く座るとか重心のまん中に仮に座ったとしても
風圧で後ろに持っていかれるよ。体を。
タンクにべったり伏せても同じ。
ちなみに1100-2で試してみた。

1200Ｒで試してみたけど絶対むりぽ。
風圧に耐えようと思うとニーグリップは絶対に必要。

まあ、150以上は出す気にならない人達には
異次元の話しなんだろうな。

ｷﾃｨｶﾞｩｲは放置スルー。

んでこの話題は終了

放置上等っス
慣れとコツだって言ってるのに
お試しだけで否定されたら
そりゃ話題は終了するってもんでがしょ

お試しっつーか実際にやって無理って言ってるんだが。

それにFJやらZZRみたいなデカいカウルの付いたバイクの話されてもﾅｰ
それこそちょっとズレてんぞ。

まあ、ZRXって上体立ってる上にスクリーン低いから風圧きついですよね。

ツーリングスクリーンつけようと思うんですが、効果はどうなんだろう・・・

慣れとコツで風圧に負けないなら誰も苦労しねーＹＯ。

>>579
過去ログ嫁
その話は頻繁に出てる。

ウイリィーでスイングアーム作った人いる？

冬ボで、オーダーしようと思うんだけど・・・

ねもけんが言ってる抜重ってあるじゃない。
それを前後方向に使うと伏せなくても体が後ろにずれないでシートに沈むようになるよ。
おれデブというよりのっぽ

ｷﾐの尊敬する根喪軒先生の書いたライテク本を最初から最後まで100回読み直して来なさい

慣れとコツというのも分かりますが、体格や、やはり筋力も関わってくるのではないでしょうか？
腕力がいらないということは、200キロの風圧がかかっている上半身は
確かに腹筋を使って下半身に伝わっていることになりますよね？
そして下半身でニーグリップしない（タンクで体をホールドしない）となると体はどこでバイクに固定されているのでしょうか？
ある程度の速度までは重力といいますか、体重で体が車体に押し付けられている力でなんとかなると思いますが。
そしてニーグリップをしないことにより、股が開いて両足にも風圧がかかるわけですから…。
やはり200キロ付近で風圧に耐えるならばニーグリップするか腕力で耐えるかはしないと無理でしょう。

>>572
タンデムステップに足を乗せることにより
風圧に対してほぼ逆方向から足で踏ん張れるようになるので、直安のいい車両なら出来ると思います。
ですが
『重心の真ん中に居れば、スタンディングして両手離しをする
のも簡単に出来ます。』
とありますが、200キロとかでは両手離しで立つのはまず無理です。
そしてその速度域ではジャイロ効果が非常に強く効いているので重心はさほど関係無いと
思いますが…。
その速度ではなく60キロ付近など風圧がそこまで強くない通常走行時のことを言われているのであれば
それは膝でタンクなりをホールドして風圧に耐え、体を安定させており、ほどよいジャイロ効果により左右重心バランスが
崩れるのを補助されているからです。
もし0キロでのことを言われているのであれば、あなたはかなりのツワモノですｗ
以前テレビでプロライダーがオフ車に乗って静止した状態でカップラーメンを
食べてる姿を見たことがあります。これには驚きました。

なんだかんだダラダラと書いてしまいましたが、
片手で200キロ以上でニーグリップもせず巡航する（できる）ことになんのメリットがあるのか？
逆にとっさの時に回避や急制動をするのが遅れ危険が増すだけではないでしょうか？？
以前、そのようなことが要因の一つになった事故も見てきました。
高速域での転倒は即、死につながります。皆様もどうかお気を付けて…。

579>>スクリーンをロングタイプのやつに交換すると速度にもよりますが、
風の当たる位置が多少上がります。とくに伏せたときは効果を体感できますよ。
価格もそれほど高いものではないので、試してみる価値はあると思います。

言葉尻の揚げ足取りなレスにマジレスするのも何だけど。

>>585
＞風圧に対してほぼ逆方向から足で踏ん張れるようになるので、直安のいい
＞車両なら出来ると思います。
ZRXはその「直安のいい車両」だと思いますが、如何でしょう？

＞200キロとかでは両手離しで立つのはまず無理です。
200km/hで両手離しスタンディングって書いてないけど。
尤も、何km/hでとも書いてないのも事実だけどね。大体、60〜100km/hくらい
ですね。高速を走りながら120km/hでやった事もあるけど。

＞それは膝でタンクなりをホールドして風圧に耐え、体を安定させており、
＞ほどよいジャイロ効果により左右重心バランスが崩れるのを補助されて
＞いるからです。
それでも重心バランスの中心に立たないと、安定しませんよ？

＞片手で200キロ以上でニーグリップもせず巡航する（できる）ことに
＞なんのメリットがあるのか？
＞逆にとっさの時に回避や急制動をするのが遅れ危険が増すだけではない
＞でしょうか？？
東名・名神・中央道と違い、交通量が物凄く少ない某高速でのお話。
最初は120km/hくらいで巡行してて、そのうち面倒になって片手・頬杖になって
ビクともしない安定性に徐々にスピードを上げて、気が付けば200km/hオーバー。
メリット？デメリット？そんなの走ってる時は考えても居なかったなー。
貴方の人生は全て損得勘定なんですね。俺もです。ただしバイクに乗る時は
そんなの忘れますが。

言葉尻の揚げ足取りの応酬をしている愉快なスレはここですか？

理屈は色々あるかと思うが、実際に出来ているので･･･
加速Gをうまくシート後ろ斜め下方向に持っていけばできるよ

ステップから両足(1cm位)離して、腕、肩の力は抜いて腹筋だけちょっと力入れて
ゼロ発進とかやると分かり易いかもしれない

ウゼェなぁ・・・
いい加減に隔離病棟に帰れよ

>>588このスレはお前が居るスレじゃない。森へお帰り。

車検終わったー！！

>592　乙カレー
漏れも先月、ユーザー車検で済ませたがショップに頼むのと金額が２．５〜４
万も差が出るんだね。
１０件くらいバイク屋さんに車検代聞きまくってユーザー車検にしますた。

結局コテハンがはばをきかせてる頃となんも変わってないのなここって……

そりゃ荒れるわ。

>>594
粘着ｸｿかい？ｷﾓいね、ｷﾐ。
ｷﾓい粘着ｸｿは
ZRX1200 or ZRX1200(逆車) オーナーの方
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058371662/l50
へ逝ってください。ｳｻﾞｲから。

omaera kimoiYO!!

はじめてカキコします
ショップの車検いろいろ差があると思うけど
だいたい幾ら位するもんですか？
来年の２月車検です
そもそもショップにだすメリットってありますか
400を乗ってたときはユーザーだったもので

>597
>そもそもショップにだすメリットってありますか

あるよ
ショップの方にはね

>>597
ショップに出して６万だった

>>597
漏れの馴染みの店だと、整備別途で6万5000円で引き受けてくれます。
日頃、コマメにメンテをしていれば、上記の6万5000円でオッケー。

で、店に出すメリットですが、社会人になると車検のために整備して、必要な書類を作成して、
陸運支局に持ち込んで、、、と言うユーザ車検では当たり前な作業をする時間が無い。
車検と整備と書類作成に時間を掛けるくらいなら、店に一切を依頼して、浮いた時間で走りに
出掛けた方が有意義（＝メリット）と捕らえてる人が居る。って訳ですわ。

漏れは単純にﾏﾝﾄﾞｸｾから（ｗ

そうかなぁ
平日に半休とれば済む程度でしょ。
書類は代書屋に書かせて、整備手帳はテキトーにチェック
で、モタモタやっても２時間は掛かんないよ。

>>601
仕事の忙しさもありますが、価値観の違いでしょう。
前回の車検は店に出しました。整備・車検費用で3万円。諸費用入れて5万強くらい。
3万円で時間が買えるならと思い、そのときは店に依頼しました。
会社も陸運局も近くなら半休で済むが、どちらかまたは両方とも遠いと一日休みになってしまうしね。

600の言う時間が無いというのもある。
もちろん"時間は作るもの"だが、物事には限度がある。(w

みなさん
参考になりました
とりあえずショップに出そうとおもいます
1200では最初なので多少の出費はしょうがないですね

結局コテハンがはばをきかせてる頃となんも変わってないのなここって……

そりゃ荒れるわ。

>>604は荒らしたい張本人。

( ´д)ﾋｿ(´д`)ﾋｿ(д` )

こっちが荒れだすと向こうが正常進行になるんだな・・・

はじめてZRX1100でふわわ以上出してみたのですが、
お　　も　　し　　ろ　　く　　ね　　え

自分的には適当な速度でくるくるやってるほうがいいバイクだなと思いました。

塩崎雄三君（本名）プロフィール

年齢40代後半、神経症等の精神病と根っから嫌われる性格の為
長年の作家志望無職時代を経験、現在は「ひまわり」なる
女装雑誌の発行人を名乗ってると思われる。
しかし2ちゃんでは国家公務員、医学博士等、職業を詐称
あげく、「悪魔」「666」等を自称するに及び、複数の自我の弱い少年等を操り、
数多の集団ストーカー事件を引き起こす。様々な場面に同時に存在し、人間の心の
弱い部分を唆し、複数の集団をいがみ合わせたり、特定個人を陥れたりして悦にいる、
悪しき阿呆がその正体。「人間の弱い部分」につけいる「悪魔」気取りだが、
なんの事はない、「悪魔」を名乗った阿呆の正体は「弱い人間そのもの」であった。
最近は、一日中2ちゃんに常駐し相当数の板に現れスレを荒らす事で自我を保とうとしている
煽りには異常反応を示し糞スレを短期間に乱立させ板自体を荒そうとする
塩崎（本名）のスレッドは基本的に自演であり自己レスにマンセーをするのが特徴といえる
又、複数の偽装IP,複数のUA,複数のアカウント、複数のマシン、複数の回線を駆使し、
IDを変えれば自演はバレないと思っているらしく文体を指摘をされ自演が見破られると
指摘した人間が荒らしであると慌てて延々と自演レスを重ねる
レスの語尾に｢何々でしょ｣｢何々っしょ｣等を好んで使うのでこの辺りも要チェック
この数年、あるバイク乗りにストーキングを行い、悪意と嫉妬、恨み、欲情など、ない交ぜの
感情を抱くに至り、みずから銀色のバンディット1200に跨り、ﾘｱﾙストーキングを
行っていると思われる。箱根にも出没。注意。

>>608
よかったね！ZRXだから200まで出してみて、つまんないって思ったんでしょ
それが新型ＣＢとかだと200出す前の、その辺流してる時点からでつまんなかったよ

確かに高速カッ飛ばしても全然面白くねーよなぁ。

適当な速度でクルクルっつーても、人によってはﾌﾚｰﾑや足回りに不満ﾀﾗﾀﾗ。
俺も不満があるからｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ交換してみたいが、そこまで盆栽するのもちょっとなぁ。

最近なんだかZRXってスゲー中途半端なバイクに思えて来た。
もしかして飽きて来たのかも試練。

>>611
卒業おめでとう
早くこっちの世界においで　待ってるよ

ttp://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/bikes/index.jhtml
ttp://www.aprilia.com/models03/road/eng/mondo.phtml

やっと以前ヤフオクで落札した、ホットイナズマのようなもの
（http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/kr_factory出品）
を取り付けました。
いやまさか、エアクリボックスの下にバッテリーが有るとは気付かなかったんで（ｗ

で、取り付けてみて。ですが･･････
正直、判りません。
低速トルクが増えるって事なんで、4速30km/hからの加速を何度か試しましたが、
若干変わったかな？と微かに感じる程度。低速トルク増加に関しては、余り意味は
無かったかもしれません。
燃費向上に関しては、まだこれから。現時点（TSUKIGIスリップオン付き）で、平均
燃費が16.5〜18km/L。普段通りの走りをしてて、1割上昇の20km/L以上が維持
されれば、燃費向上に意味があったと言えるでしょう。追ってレポートします。

後、アーシングケーブルと、NGKのシリコンコードもありますんで、追々装着して
効果を試したいと思います。ま、元々の状態が好調なんであんまし効果は出ない
と思いますけどね（ｗ

天気が良かったんで、ホットイナズマのようなものの効果を体験すべく、またまたいつも
の峠に出掛けてみた訳ですよ。改めて、足回りのセッティング云々の前に、キャブ
をTSUKIGIのスリップオンに合わせたセッティングをすべきだったかなーと。
エンブレ掛けて2000〜3000rpm辺りからアクセルオンをすると、グワッと加速する。
完全にアクセルオフにせず、パーシャルにすれば問題ないんだけど、今までそーゆー
乗り方してきたんで･･･

↑
全部読む気がしないから誰か要約してくれ

要するに、彼はパイロットを回すドライバーを
買わなければならない（ｗ

>>612
すまんが外車はｲﾗﾝ
ZRXの前にﾄﾞｶﾓﾝ買ってひでー目に合ったからな。
そんで今日10R予約して来た。

>>614
夜不臆の宣伝。

613は氏ね。

いや、死ね。

>>615
自分でセッティング出せる自信が無いんで、シャシダイ持っててちゃんとセッティングを
出せる店にお任せします。そこの店長は元IAなレーサーだし、実走テストもしてセッティング
を出してくれる。

>>616
どこをどー見たら宣伝になんの？
「変わらない」「変わったような気がする」「余り意味が無い」って内容で宣伝になんの？

>>617
まずはアンタから死んで。

俺はガキの喧嘩に口挟まないからね〜

効果あるわけ無いじゃん。

ＺＲＸのってるヤツって、そういうの好きなヤツ多いな、ホント。

恥ずかしくないのか？

>>ＺＲＸのってるヤツって、そういうの好きなヤツ多いな、ホント。
確証バイアスを検知しました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾇｵｵｵｵｵｵ
　　　　　　　　　　|＼　　　　　　,' '
　　　　　　　　　　| 　＼ (`Д´ )
　　　　　　　　　　|　 　 ＼ﾉノ ）
　　　　　　　　　　|　　　 <　<
　　　　　　　　　　|　　　|￣￣￣￣
　　　　　　　　　　|　　　|
　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　>>618

>>620
本物のホットイナズマとか、店頭販売してるアースィングケーブルと違って、
ヤフオクで探せば両方購入して5000円以下で手に入ります（送料込みでも）
5000円程度だったら小遣い程度なんで、万が一、もしかして、仮に効果があったら
いいなー、と言う程度。プラセボ効果なら得られるかな、とシャレでやってます。
それと、ノーマルのプラグコードと比べると、低抵抗なプラグケーブルはちゃんと効果
があります。ZRXみたいなリッターバイクじゃ体感しづらい面もありますが。

>>622
ああ、釣られたのがオレって事ね？成る程納得（ｗ
釣り師は誰になるんだろーか。

保守しておく

俺の場合、体感しづらい＝効果が無い

俺も、

俺の場合、体感しづらい＝効果が無い

シャレでやってます。

と言うわりに面白くない。否、全然面白くない。

>>625
>>626
＞体感しづらい＝効果が無い
「俺の場合」と言うより、「世間一般に」でも合ってると思われ。
で「俺の場合」ですが、数値として出してみて、10％以上の変化がなければ効果が無い
と思ってます。人間の感覚って案外鈍感なもんでしてね。･･･何か負け惜しみ臭いけど（ｗ

>>627
他人を笑かすためやのうて、遊びでやってるんで、、、ま、他人から見て面白ないでしょう。
それと、「否」の使い方がいまいち合うてない。
＞と言うわりに面白みに欠ける。否、全然面白くない。
のが合うてない？「否」って否定って事だからさ。

はじめまして！1100海苔の者ですが、最近ナサート入れました。
皆さんはマフラー交換後、メインジェットは変更されているのでしょうか？
変更するとなれば何番位がいいのか知ってる方いらしゃれば教えてください
私のはマフラー以外すべてノーマルです。宜しくお願いします！

そんなことは自分で考えれ
それが嫌なら金出してやってもらいな

ナサートも種類があるから、もう少し詳しく書いてくれると
場合によっては、ゴンちゃんが答えてくれるかもよｗ

最近『はじめまして』つーのが多いな（ﾜﾗ

>>629
そんな事も沸かんねーのにマフラー換えたのか？
一言言っといてやろう。

　宝　の　持　ち　腐　れ　

>>598
動物園で聞いたほうがいいよ。
ここじゃ騙される可能性もあるしねw

>633
誰に何をアドバイスしてるんじゃ？

>>634
むしろ>>633の発言は「２ちゃんねるでは嘘吐きしか居ない」と言ってるようなもんで。
それを突っ込むべきじゃないか、と思ったり思わなかったり。

>>629
ストリート用ならジェット類を変更する必要は殆どないよ。
現状で何か不満があるなら、ちゃんとしたショップに任せた方が一番の近道。

ZRXのりって、アフォが多いのですか？？

>>636
そう、最近お前みたいな奴ばかりだ・・・

基本的にバイクのりは馬鹿ばっかりだ。

↑禿同

>>629
ショップに任せるのが一番安心ですよー。
ついでにダイノジェットとかでセッティングしてもらうとノーマルより全然よくなりますよ。
少し趣旨がずれますが荒れたままにしとくのもなんなのでマジレス。

釣りネタにマジレスｶｺﾜﾙｲ!!(･Ａ･)

私は２０００年型１１００ですが、エキセンを逆にしてお尻を上げていま
す。タイトコーナーでは非常に回りやすくなったと感じていますが、確かに
直進安定性には欠けるようになりました。好みの問題ですね。

エキセン逆にしただけでは他にネガが出ましたので、前後サスペンションの
セッティングを変更しています。無理やり車体姿勢（ディメンジョン）を
変える事になるので何らかのセッティングは必要です。

サス自身はノーマルですがかなり満足の行く結果が出ました。私なりにです
が。色々いじって試して、自分なりの「ドンピシャ」を探して下さい。

↑なにが言いたいの？
　なんて言って欲しいの？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>643
わかってるくせに w

>>643
>>642が「ある所での投稿」とある訳だから、コピペじゃないの？と思ったり。
で、漏れとしちゃノーマルのサスでよくどんぴしゃが出せたなーとマジに感心してみたり。
「こんなもんじゃなかんべぇ？」なら何とか出せたレベルです･･･

こーゆートンデモ情報に踊らされている香具師は見ててｲﾀｲつーか可哀想に思えてくるわ

それ、動物園のコピペじゃん・・・

>>635
>>640
レス有難う御座います。
参考になりました。当方バイクに乗り始めてまだ１年なのでこれから楽しみながら
メカの事、ライディングの事、等勉強してまいります。

いいなぁ･･･
君の目キラキラしてるなぁ

バッテリーがなくても光り続ける・・・。
そんな不思議な光があります。
この不思議な光、一度写真だけでもご覧ください。

http://sho.moo.jp/sho.html

なぜこのスレに広告？

キーホルダーコレクターの俺にはなかなかそそるものがあるが（ｗ
鍵穴周り、トップブリッジ、給油時のタンク等に傷が付きにくくて、
なおかつ走行風でヒラヒラしないものを最近見つけたばかりなんだよなあ。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g12189046?u=funky_punky_304

入札してるヤシはこのスレの住人ですな。
漏れも６色全部買ってみようかな・・・

あいかわらずここには矢腐汚垢の宣伝ﾏﾝがいるよーだな

>>653 ID:nNBKJxdEってバカだろ？
＞矢腐汚垢
と言う当て字を使っている時点で、自らのバカを晒してるし。
トリチウムキーホルダーのヤフオクの宣伝なんて、他のスレ、他の板にも
ガンガン書き込まれているのに、それに気付いてない。
まーバカに何言っても無駄なんだけどな。

650
=651
=652
=654
でいいよ

>>655 ID:AOcb2nyk
お前、真性バカだな。
他のスレ見てみろ。例のアホバカヤフオク宣伝業者が他のスレでレス返してるか？
このスレ以上にこき下ろされてるの見た事無いのか？
バカに「お前バカだろ」と言った所で、判らないから無駄なんだけどな。

いや、
650
=651
=652
=654
=656
がいいよ。

んなモン欲しがるバカは放射線障害で逝ってしまえ

>>658
なんで欲しがっちゃバカなんだ？
この量のトリチウムでどうすれば放射線障害になるんだ？
無知晒してんじゃねえよ。
どうせ2chに常駐してるヒキなんだろうがな。

>>659
何必死になってんの？（藁
それに無知なのはｵﾏｴ。
いちいち説明すんのもﾏﾝﾄﾞｸｾｪから自分で調べてみろやバカ。

スポーツネイキッドここにあり！！

2004年式まだー？
軽量化しろよ、あと色も何とかしろよー渋い色きぼん

この度２００３　１２００Ｒ（国内）を買いました。
色々質問させてください。

�@ノーマルシートはダメダメですか？
�A国内とフルパワーの良いところ悪いところ
�Bスリップオンマフラーでも２次エアをいじらなきゃだめ？

とりあえず以上です。これからちょくちょく質問させてください。

頼むから放射線障害の有無や度合を教えてくれ。
昨夜見てからつーものの、
欲しくてたまらないんですよ。

>>663
判る範囲で。
１） ノーマルシートが良いか悪いかと問われれば、コスト優先で作られているから、
　　社外シートと比べれば出来が悪いのは仕方ない。
　　が、人によってはノーマルシートのが良かった、と言う人も居る訳で。
　　長時間走ってみて、>>663が良かったか悪かったかを判断すべき。

２） フルパワー（125psだっけ？）＆180km/hリミッター解除が欲しければ、フルパワー。
　　特に必要ないと思えば国内仕様で充分かと。
　　あと、輸出仕様と国内仕様とではカラーリングが異なるので、国内仕様に無いカラー
　　リングが欲しいって場合もフルパワー（つーか輸出仕様）を選ぶべきかな？

３） に関しては識者の方に･･･

それと、機種依存文字は出来る限り使わない方がいいですよ。
　　

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝごくろーさん

>>666
どこが？
つーかバカみたいに煽りに来るな。ｷﾓｲ奴だな。

888 ：７７４ＲＲ ：03/12/21 23:09 ID:YT3BkzQp
>>887
ネット上の1つのローカルな掲示板読んだだけで、降りたいなら降りてしまえ。

>>668ID:YT3BkzQp
「ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ」って意味知ってる？

>>664
買って携帯してから
毎日精子の総数を数えてみれば

ギギギ、ピカの毒がうつる！

>>632
�BはPSの調整だけで大丈夫だよ。
おれは2次エアの処理はしてない。特に問題ないな〜
本当はやったほうがいいのだろうけどね

>>671　（すごいＩＤですね）
教えて君でスマソ。ＰＳってなんですか？

ＰＳ＝追伸
　
　
　
ﾌﾟｹﾞﾗ

>>672
PS=パイロットスクリュー
「パイロットスクリューって何だ？」
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%91%E3%82%A4%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%A5%E3%83%BC

>670
IDがEdだけに説得力あるな。ｗ

ぷれすて
ぱちすろ
ぷれなりーせっしょん
ぱなそにっく すからしっぷ
ぽすとすくりぷと

また動物園で下らん言い争いが起こってるね。
ZRX海苔って馬鹿が多いのかな。

ひまだから動物園の掲示板とQ&Aに出てくるイタイコテハン投票でもするか。

昨日、モリワキのスキッドパッド付けた。
初めての盆栽ｗ

>678
その程度じゃ盆栽とは呼ばないような･･･
つーかスキッドパッドって防備品じゃん。盆栽パーツと言うより愛車を守るパーツだと思う。

公道ではもろ刃の（ｒ

どして、公道ではもろ刃の（ｒ　なの？

>>681
スキッドパッドは転倒時バイクを守るけど、転倒後ズリズリ滑ってしまう。
また突起物なんで、溝などにスキッドパッドがハマった時に、スキッドパッド
を支点にして回転してしまう。振り落とされたライダーに回転してるバイクが
当ってしまう恐れが有る。
故に、スキッドパッドの仕様書、説明書には「一般公道では逆に危険」と
一文書いてある。

説明書読んだけど(3/1初版)そんなこと書いて無かったよ。
スキッドパッド→モリワキのジュラコンへたくそ棒だよね？

知ってる方、教えて下さい。ｍ（_ _）ｍ
ZRX1100にGPZ1100(水冷)のイグナイタはポン付け出来ますか？
その場合はパルサー等も移植しないとダメでしょうか？
また、GPZ1100の進角特性などは、どないでしょうか？

言い忘れました。
わたしのエンジンはカムとピストン共にZZR-Dに換えてます。
（ＯＨがてら）

>>684.685
本当は、知ってるんだろ？
ここで聞いても、意味が無い事くらいわかるだろ・・・

本当に知らないんです。
ググっても長靴すらかかりませんです。

高効率バルブを今更ながら付けてみました。
確かに明るくはなったけど、光量（lm）が上がったというより、色温度が上がった（4100K）
からって気がしないでもない。
今度はブースターユニットとマルチリフレクターを入れてみよう。どれだけ明るくなるかな。

自分で組み込んだんで、光軸が大きく狂ってるような気がする。対向車に迷惑にならんように
思いっきり左向きの下向きにしておいた。明日、バイク屋さんに持ち込んで調整してもらおう。

ZRX1100-C2に乗っています。
知人からオーリンズのショック(OH済)を譲り受けたのですが、デフォルトのセッティングがわかりません。
譲った側も判らなくなった模様。

どなたか、デフォルトのセッティング値を教えていただけないでしょうか。

教えて君大量発生だな(w

>690
知らない君は黙っててね(w

>>689
ラボ・カロッツェリアに問い合わせてみたらどうですか？

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ満開だなｦｲ

新手の荒らしだな

>>692
カロッツェリアジャパンに問い合わせましたが、教えられないの一点張りでした。(鬱)
こつこつとセッティング出汁を行えば良いのですが、やはり目安のデフォルト値がホスィーところ。

ZRXのことを聞いて荒らしとはこれ烏賊に。

>>695
知ってるが

お　前　の　態　度　が　気　に　入　ら　な　い　か　ら　教　え　な　い

>>695
リバウンド　12戻し
コンプレッション　2戻し
長さ　たぶん一番短いとこ
プリロード　20mm（なにが20なのか不明）

>697
見ていてお前の方がよっぽどクソだな
とっととバイク降りて氏んでくれ

>>698
ありがとうございます。いただいたデータをもとに、週末に色々試してみます。
プリロードの20mmは1Gの値だと思います。これが決まらないと他の部分を触るのは難しくなります。

どうにかなると考えていましたが、実際に走ってみると他社(ZRX用ではありませんが)と比べて1ノッチでここまで違うとは思いませんでした。

684
=688
=689
=691
=692
=696
=698
=699
=700
でいいよ


ホント粘着固定必死やね〜

漏れが書いたのは、689, 695, 700のみです。
何故、粘着で固定で必死なのですか?

書くだけ無駄でしょうから、ここではアフターパーツのことを書いてはいけなかったのだと解釈して出直してきます。
素直にサスペンションスレに書くべきだった。(鬱)

次スレではテンプレに入れておいてください。次スレの>>1

駄スレにしたのは>>697でよろしいか？

>701
わたしは684,685,687だけ書きました。
何故ここで質問することがいけないんでしょうか？
そういう複雑なルールがあるのかな？
難しいもんすね・・・

ちなみにGPZのイグナイタの取り付けは、
それぞれの配線図を見比べてやろうと思ってます。
で、GPZ1100のサービスマニュアルのコピーが欲しいっす・・・

>>703
その前に>690だろ
ま、誰だろうといいけどさ、なんでそんなに必死になって煽ってるんだ？

>>701＝ZRXに乗ってる奴にボコボコにされた厨房。
と言う事でよろしいでしょうか？＞ALL

スレをさらさら〜っと読んだらＺＲＸを飽きたみたいな事言ってる人がいましたが
そういう人がいたら、自分で売ってくれませんか？

自分にでした・・・・

>>698
ウソ教えんなよ。。。

あの〜、皆さん荒らしに反応し過ぎですよ・・・
「２ｃｈは荒れてなければならない」と思い込んだ子供は無視して行きましょう。

>>695
ＺＲＸ関係の事だったら別にＯＫですよ。
あなたが手に入れたショックの型番がＫＡ702だったら>>698の数字でＯＫですよ！

ま、ふなゴンごくろ−さん、と。

向こうのスレにまで出没してるよ（ｗ。

教えてｸｿもここまでくると本当に荒らし以下だなや。

>>711-712って心の狭い香具師だね。こーゆー香具師は絶対ZRXには乗ってない。
オーナーじゃないのに何でこのスレに来るの？キモイ香具師。

>>709
ウソというなら、ホントのことを言って欲しいな。

しかし、ここまで連発すると誰かが作為的にやってんじゃないか？と疑いたくもなるわな。

わざわざ下らない事を書く>>713みたいな気持ち悪い香具師もＺＲＸ乗りじゃないと思う。
つーか思いたくね。

どう考えてもそうだろ。
ちょっと馴れ合いや質問が有っただけで毎回過剰に反応してるもんな
しかもいつまでも居ついてるし

ちょっと聞きたいのですが、ZRX1100のアクスルシャフトってどの位の太さですか？

>>717
なぜ、気になるんだ？
それに、前後どっちだ？
話しは、それからだ。

>>717
親指くらい

10Rの下取りに出すの決定。

さらば駄スレの住人共よ。

>720
川崎重工業.comの初期ロット買っちゃうの？
ZRX1100も初期型だけハブダンパーetc．．品番が違うじゃないの。
本当にそれでイイの？

>>720
去るものは追わず
もうくんなよ自慢野郎
初期ロットで火吹いて泣いてろや！

ZRX1200Sのアッパーカウル、付けたいなー。
300kmくらいのショートツーリングで高速を100km/hくらいで走ってて寒いし、風圧が結構酷かったし。
MRAのスクリーンスポイラーが付いてるけど、今まで乗ってたZZ-Rと比べてるからなぁ〜。
正直、比べるもんじゃないんだけど。
防風性が上がれば突然の雨にも、走っている限りだけど、濡れにくくなるし。
ヤフオクか中古で安く手に入らんもんかな。

>>723
もし着けるとしたらフレーム加工が必要なのでかなり予算が掛かると思う
ちなみにニンジャカウルを装着した人は３０万円以上掛かったそうです・・・

まあ、どうでもいいんですが、
でもおもしろそうなんで酸化しますが、私が書いたのは698だけです。

698は黄色い英語の取設に書いてあった数字です。
が、型番はKA251のものです。KA702ってのはひょとしてピロボールだったとかいう
古い型番のやつかな。
KA251って私のやつは上下ゴムブッシュな品物なんですが、これがたぶん現行品の
型番ってことかな。

ついでに私がなんでリヤ指す変えたかって理由を語りますが、それはですね、
純正品の下側アイ部のゴムブッシュがヘタったというか、ズレてしまいまして、
アームへの取りつけ部内側に干渉するようになっちゃったからなんですよ。
ゴムブッシュ打ちなおす工具もスキルも無いんで、買いかえちゃえって
まあ、それでオーリンズを買ったわけですが、コレまたゴムブッシュ大統領
なんでちょっとがっかりしましたね。時々外してピロボールにピロピロと
グリスを矢理たかったんですがね。まあ、盆栽いぢりですね。
なんでオーリンズにしたかというとですね、オーリンズの在庫があったから
買ったってだけですね。

>>724
情報、サンクスです。

Kawasakiのサイトでパーツカタログ見てたら、1200Sと1200Rとでフレームが異なってた･･･
ブラケット、メータ＆アッパカウリングを取り付けるためのステーが必要ですね。
フレームにステーを溶接するっつー結構大掛かりな作業が必要だな･･･＿|￣|○ ｶﾞｸｰｼ
ZERO GRAVITYかGIVIのスクリーンを試してみるかな。

>>725
私のKA702もゴムブッシュ仕様です、あと黄色い紙の数字も同じです
ピロボール仕様の製品って、もっと昔の話なのでは？

自作自演奴

来月あたり、中古1200Sの国内銀買いまふ。
ﾀﾏ少ないんで、どーかななんですがね。

'98-9Rから、乗り替えｯｽ。
(･∀･)ﾉｼ

>>727
なんか2種類あるみたいですね。KA702とKA751。

>>729
あんたｱﾌｫとちゃうか？

>>731
ｱﾌｫはお前や。他人の趣味にケチつけんなｳﾞｫｹが。

>>729ｻﾝ
ｱﾌｫは放っておいて。
国内のシルバーって03’モデルとちゃいましたっけ？
それにしても、1200Sを選ぶ辺り、なかなか通な選び方ですね。

>731
人の好みをどうこう言うな！
漏れはデブで年増が好みだ。
文句あっか？

>>732
国内銀は、goobikeとかでも見ると01モデルからもあるみたいです。
ちなみに、最初は1200Sって気にも留めてなかったんですよ。
でも、そろそろのんびり走るかって時に何にしよと思ったら、1200Sが気になって。


しかし、マフラーはメッキにして欲しかったなぁ。

>>734
盆栽本見る限り、02年と03年が銀の1200Sじゃないかな？
01年は逆車で銀あるけど。

なんかスレがいい流れになってきた。
俺もSS系からZRXに乗り換えようかと思っています。
リッターにしてはコンパクトで結構走る、積載性もよく実用的そうななとこが
気に入りました。

盆栽かぁ(￣−￣)、最近耳にしましたが何となく判りますな。
多分、ｽｸﾘｰﾝ、ﾐﾗｰ、ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ、ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙあたりは替えるでしょう。

>>735
そうなんですか？とにかく、国内銀が気に入ったのでそれを狙ってます。

>>729
ZRXワールドへイラッサーイ(･∀･)ﾉｼ

9RからZRXに乗り換えって本気か？
以前9Rに乗っていた漏れが言っとくが、物足りなくてすぐ飽きるぞ。
カウル付きならZZR1100か1200にしとけ。絶対そっちのが良い。
あまりに走行性能の点で物足りない。
それに考えていた程に実用性も取り回しも良くねーし。
所詮は鉄フレーム２本サスの重いネイキッドなんてこんな物なんだろうがね。

>>739
実用性って具体的に何？何？何？

>>740はｱﾌｫということで

>739
ん、言いたいことは判ります。
一度は乗りたかったので9R乗りましたが、どっちかというとﾈｲｷｯﾄﾞに乗ってきてたしﾏﾀｰﾘ派なんですよ。
それと、9R乗ってると飛ばさないと気が済まなくなるしﾅｰ。

>738
(ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ




ﾏﾀﾞﾅｲｹﾄﾞﾅｰ

俺はCBR900RRから1200S乗り換えたけど、凄く物足りない。
もっと走るもんだと思ってたんだけどなー。
CBRはツーリングと街乗りメインで使っていたんだけど、
ＺＲＸも同じ使い方してるのに色々と不満がある。
ポジションが楽、荷物が簡単に固定出来るのは良いんだけどね。
ロングランしたらCBRの方が結果的に楽なんだよなあ。
ツーリング中に気付かぬ内にＺＲＸに対してストレス溜まっているのかも知れんな。
来年に乗り換えるつもりなんだが車種は選定中。

>>729
マフラー換えたりしたいって事はある程度は走りに期待してるんだろけど
それならFZ1000とかのがいいと思うんだが。

>>743
物足りない…、でしょうな。
んー、私自身もう良い歳したオヤジなんでその中で楽しむようにするよ。
前にもっと非力なの乗ってたが、乗ってるだけで結構満足してたし。

マフラーは、雰囲気作りの面もあるんですよ。
そう言う意味では、盆栽か。（笑）

9Rみたいな軽くてパワーのあるバイクに慣れると
それよりも非力で重いバイクは凄いストレス溜まるぞ。

皆に質問。ｺﾚ買う時、見た目重視で選んだ?性能重視で選んだ?
俺は見た目重視ですた。

どっちかといえば見た目かな。
・前傾キツイのツライからネイキッド
・真夏の渋滞で熱ダレ起こすのイヤだから水冷
・当時ホンダのは丼臭いので却下
ということでZRX1100。
今だったらホンダ買っちゃうな。あっちのは３万キロでカムかじり
なんか出ないだろうから。





いやいやでもね、買いかえるツモリはないよ。気に入ってるから。

あはは、もう一個の方のスレ落ちたのね。
お前ら贅沢しすぎだよ

こちらが本スレです。

>>747ｻﾝ
値段と、たまたま店に並んでいたから選んだ･･･
ZZ-R1100Dに乗ってて事故に遭った。ZZ-Rはまだローンの途中で、出来る限り事故の車両物損分だけ
で乗り換えたかった。60万入って来たので、込み込み60万で探そうとしてたら、C3で走行距離が6000km
の極上なタマが馴染みの店に置いてあって、値段を聞いたら希望通り60万で抑えて頂いた。

そんな訳で、特にZRXに拘りは無い。Z1000R風なスタイルに惚れ込んだ訳でもない。正直、漏れみたい
な屁垂れライダーでも充分扱える、いいバイクだと思いますよ。

1100と1200のタンクって形状も違うの？
1100のを1200の車体につけられる？

>751
そんなの聞いてどーすんのよ？
旧車のZ系みたいに欠品になっていて
他車のを流用しなきゃいかんのならいざ知らず。

ZRX乗りって、751みたいなのが多いよな

>>751
ジムカーナでつけてた人がいて、
聞いてみたら裏側ちょっと削るだけで付く
みたいなこと言ってたよ
>>752
容量が増える、とか

1100のほうがカッコよくない？盆栽的に、少し角張ってて

結局盆栽話か
莫迦じゃねーの？

盆栽したいんだったら外品のアルミタンクでも漬けろよ

>>754
削るって、ZRXのタンクってそんなに肉厚なのか？

>削るって、ZRXのタンクってそんなに肉厚なのか？
君、面白いこと言うね

>>758
ﾂﾏﾝﾈ
せっかくボケてんのにちゃんと返せよぅ

>>759
惨めになるからもうやめなさい

>>760
そやねーヤメとくわ
このスレの住人頭悪いの多いもんな
ﾂｯｺﾐを期待した漏れがｱﾌｫですた

>>761
捨て台詞ｶｺｲｲ！
もうくんなよ

>>746
みためだねぇ。
性能重視でコレ選んだ人いるかな？

>>754にもあるが
事務屋はかなり多い
NSRに次ぐ人気
(゜∀゜)ゞおれも見た目で買ったけど･･･

性能重視ならﾋﾞｸﾈｲｷﾄﾞなんか買わねーでろ。

重い非力鈍重の三重苦背負ってんのに。

ゼファーの水冷版と思って買った。
水温計ついてないしファンも頻繁に回らないし。
これでセンタースタンドがあればなあ。

>>766みたいなのいるんだよね
なんでセンタースタンド無いとか
6速のほうが高速で燃費いいとかいうやつ
6速のほうは5速とのギア比みればわかるんだけどね

>>767
レシオも知らずに6速欲しがってるヤツと一緒にすんなや（ｗ

>>767みたいなのたまにいるんだよね
必要とされてないのにしゃしゃり出てくるｳｻﾞいﾔｼってさ
ホント何考えて生きてんだろね？

漏れも見た目で選びました。
三重苦とかは慣れてしまえば全然気にならないですし。
それに同時期のほかのネイキッドに比べれば多少軽快な気が。

ジムで凄い人のＺＲＸを見たことないのかなー。
ビックバイクの乗り方ってこうなのかと俺なんか関心してしまうが。

これは、、欲しいけど指さされそうですね。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/63601765

>>771
俺は友達に誘われて早起きして嫌々事務いった結果
手放すのをやめたタチだす。

>>773

ははは、いいバイクですよ＞ＺＲＸ
逆に言うと遅いだの重いだの言い訳できないバイクなんですけどねー、と。

>>772
動物園でも売りに出てたぞ
R/Rでチタンサイレンサーに換えたのに
カーボンサイレンサーになってるな

ジムみてーなある意味限定された使い方で速いの見ても
凄いとは全然思わんけどなー。

普通に峠とか走ってると三重苦って言われるのも分かるな。
オマケにZ1000とか他のネイキッドに較べると車体回りが弱い分余計に。

そおおか、事務屋が多いのか。だから荒れるんだなこのすれは。

そうだな、
サーキットみてーなある意味限定された使い方で速いの見ても
凄いとは全然思わんけどなー。
それに峠みてーなある意味限定された使い方で速いの見ても
凄いとは全然思わんけどなー。
いわんや246刷り抜けみてーな完全限定された使い方で速いの見ても
凄いとは全然思わんけどなー。
まー何聞いてもゼンゼン凄いと思わねーな。

凄いとこなんかなんもないなZRXには。
へたれな俺にはヘイ盆なバイクが向いてると思って買ったんだな。

へっ、どーせ俺は一生ZRXでも載ってるよﾌﾟﾌﾟ-

776ちゃんは何乗っても
ブッツブツ
ブッツブツ
言ってそうだな。

年明け早々に`04式12R納車。1200Rは下取り行き。


あばよｸｿﾇﾚのチンカス共よ
いつまでもくだらねぇ事やってろよ
気が向いたら煽りにきてやるかも知れないがなーﾌﾟﾌﾟ-

>>779
さいなら

>>779
おめ

>>779
えー、10Rじゃないの？
(´･ω･`)

>>779
多分慣らし中に(以下略)

12R買っても10Rに煽ら(ry
とりあえずタイヤ代も貯金しとけよ

俺は10Rより
R1やCBRのほうが気になるんだが

>>779
何だかんだで、川崎なんだね。
(´-ω-`)ｳﾝｳﾝ

あけましておめれとうらいます
寒くて舌が回らん

あけおめ

今年は、もう少しマシなスレになるように（爆

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　　　:::::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣＼
　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　　 /　　ο　　　ο　　::::::::::::::::::::::::
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　＾^＾　　　　　　　　　　　　　　　　　＾^＾
　　＾^＾　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＾^＾　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＾^＾
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∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧ ∧∞∧　∩_ ∩　∧＿∧　∧∧ ∧_∧　　　　....
（　　　＾）（　　　´）（　　　・）（　　　´）（　　 ´）（　　‘∀）(　 ；ﾟ)( 　 *ﾟ)　　　　　　　　　　....
/　　　ヽ /　　　ヽ /　　　ヽ /　　　ヽ/　　 ヽ /　　　ヽ /　　つﾞ　　 ヽ　　　　　....

新年あけたぞゴラァ

557 ： ：03/12/31 20:49 ID:scZRXqJg
>>553
ﾏﾀｰﾘしる(´-`)
IDがCAだからいいことあるさ。来年はカニ食えるよ。

MRAのスクリーンスポイラーと、ZERO GRAVITYのスポーツツーリング（orGIVIのエアロダイナミクススクリーン）
の２種類をご使用されたってお方はお見えですか？
MRAのスクリーンと比べて、防風性は如何でした？

もう１点。
ZERO GRAVITYとGIVIと、スクリーン本体の加工精度はどちらのがよかったですか？

かっこいいだろw

http://www.zrx.info/cgi/image/img-box/img20031223224401.jpg
http://www.zrx.info/cgi/image/img-box/img20031223220129.jpg
http://www.zrx.info/cgi/image/img-box/img20031223114149.jpg
http://www.zrx.info/cgi/image/img-box/img20031223010056.jpg
http://www.zrx.info/cgi/image/img-box/img20031223005825.jpg

>>792
ｱﾌｫか！
どーせ藻前のじゃないだろーが！
それにドノーマルにNojimaのマフラーとフェンダーレスにしてあるだけじゃん。
ま、ZRXがｶｺｲｲのは当然としてな。

どーでもいいが冬房は早く居なくなってくれんかなー。>>792のような香具師。

あけましておめでとうございます
本年も良い燃料投下をよろしくお願いします

>>791
過去ログ嫁やｳﾞｫｹ

>>792
ちゃんとタイヤを端まで使ってやれやﾍﾀﾚ

まぁURLみればどこに掲載されてるか
わかると思うんだけどな

>>793
ｽｸﾘｰﾝも違うような。
よほど、煽りたくて煽りたく仕方なかったんだな。

ハンドルのところにも
悪趣味な横棒が一本

ブレーキホースもな

この悪趣味な横棒、何か意味があるのでつか？

悪趣味だとか盆栽だとか言ってる人は、カスタムパーツが貧乏で買えない僻みですか？

>>800
転倒した時にハンドルが曲がりにくいと誰かが言ってたなあ

>>800
ちょっと振動がマシになるのと剛性感があがるといったところでしょうか。
まあ、見た目効果が一番おおきいですがw

なんちゃってフェンダーレスは納得いかんな

>>793
>>795
画像リンクしただけで、何をそんなに怒ってるんだ？

なんかむちゃくちゃやな〜人のバイクにケチつけすぎ
テメーらのバイクはそんなに趣味がいいのか？

まあ、３Ｋに集まる奴らほど凄くはないが…

>>807
あそこのニンジャ集団にはＺＲＸも勝てないよ・・・

デコトラやローライダーやチョッパーみたいなのは
開き直ってて素敵だけどな･･･
いじる為めにいじるってのは･･･

>>809
楽しみは人それぞれだよ。

それが正常か異常かは別としてな

>811
それも、人それぞれ。

>>806
みんなそう思っていじっている

だがｲﾊﾟｰﾝ人から見ればマフラー換えてる香具師は珍と一緒

GIVIの52Lのボックス付けた。
激しく便利だ。

タイヤをメッツラーのスポルテックＭ１からミシュランのパイロットロードに変更。
心配していたグリップの低下はそれほどでもなく、ハンドリングはむしろ自然に
なりました。
なんかＺＲＸのようなバイクには、あまりハイグリップタイヤを履かせるより、
そこそこのタイヤの方が合うような気がしますね・・・

>>815
52Lって…。新聞配達でもやるんすか？
底の方にスペアタイヤが入ってるとか。
便利だとは思いますが、俺はそんなにたくさん荷物積まないよ。
カッパと着替えとツーリング土産物程度。中でゴトゴトいいそうだな。

デカい箱着けると禿しくｵｻｰﾝ臭くなるよな。
52�gなんてロングのキャンプツーでも行かん限り満載する事も無かろう。
それに満載すると後ろが重すぎてまともに走れんじゃろ。

今までｺｰﾘｿのMサイズのボックスを使ってました。
可もなく不可もなくと言うサイズなんですが、ヘルメット１つ入れて満杯になって
しまうんで、も少し大きなサイズが欲しかったんですよ。

>>817ｻｿ
GIVIの汎用ボックスを買いました。
専用ボックスと違いまして、取り付けステーが汎用ボックスは共通となってます。
今回はとにかく大きなボックスが欲しかった、と言う事で52L。
次回は25〜30Lくらいの手頃なサイズのGIVI箱を買う予定です。

>>818ｻｿ
いや〜27Lの箱積んでますが、充分ｵｻｰﾝ臭いですよ（ｗ
荷物満載しても普通に走れますよ。第一、タンデムした時と比べれば判る話と
思いますが･･･
それ以前に、荷物容量を求めての52Lではなく、嵩張る荷物をキャリアに固定する
のが面倒だった、と言う荷室の大きさを求めての52Lです。

それと、ご存知だと思いますが、ヨーロッパじゃバカンスでトップ、サイドケースに荷物
満載して、タンデムして片道1000km以上走るってーのが一般的だとか。ZRXはそーゆー
使い方に充分対応しているバイクですんで、52Lボックスに荷物満載程度でまともに
走れなくなるって事態は無いと思います。それに荷物舞い際したところで、10〜15kg
くらいでしょうし。

あ、アホくせー誤字ハッケソ。

×→それに荷物舞い際したところで
○→それに荷物満載したところで

>>819
ここは日本です。
ツアラー系のバイクに替えたら？

>>821
意味不明だし、煽りにもなってないし。
ZRXはヨーロッパじゃ>>819で書いたような使い方をされている訳で。
トップケースに荷物満載しても乗りづらくなるとか、そんな事は一切ないって伝えたかっただけ。
意味が通じなかった？

そんなんスルーしろスルー
いちいち言い返すから荒れる

>>822
折も嫁とキャンプツーの時はGIVIのトップ52Lと振分けバッグ付けてタンデムしてるが
凄い乗り難くなるぞ。荷物約35�`＋嫁約40�`。
ノーマルサスじゃ動き硬すぎる。アクセルワークに対して挙動変化が激しい。
オーリンズに換えて少しマシになった。

ZZR1100はプリを少し締めるだけで大丈夫だったんだが。
やっぱメガツアラーとネイキッドの差かねぇ。

>>822
は？
>ZRXはヨーロッパじゃ>>819で書いたような使い方をされている訳で

だからここは日本だっていってるだろ
へんな箱つけるなら別のバイクのほうが
いいんじゃないってアドバイスしてやったんだけどな。

おっさんだろ？

>>823
ゴメソ。>>825を見たらID:K00xWkABは激しくヴァカだった。つーか日本語が不自由で、
脳幹のみで生きてる脊髄反射人間だった。

>>824
振り分けバッグだから、じゃないでしょうか？
ステーでシッカリ固定できるパニアなら荷物が動く事がないんで、それほど酷く･･･
あ、ZZ-Rと比べておいでですね。リンク方式のリアサスと、直押しのツインショックとの
差ではないでしょうかね。やっぱ･･･

>>825 ID:K00xWkAB
へー、GIVIが変な箱なんですか？(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
ID:K00xWkABの脳内では、日本には日本専用の使い方が有る訳ですね？(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

藻前、ヴァカだろ？(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>826
長文ウザイし
IDみたいにFJでも乗れば？
へんな箱つけるキモイ人

あー、そうそう。ID:K00xWkABに１つお聞きしたい。
あなたにとって「ツアラー系バイク」とは何ですか？

楽なポジション、操りやすい操縦特性、荷物の載せやすさ、etc
オレにとってZRXは充分ツアラー系バイクに感じますが。

＞ID:K00xWkAB

「釣れた」「大漁だ」「必死だな」
これらのキーワードは、言い返せなくなった厨房が逃げる時に言い放つセリフです。

>>828
いちいちIDで呼ぶなちんかす。
こっちで聞けや
ttp://www.zrx.info/
誘導してやったからな
そっちのほうが仲間多いぞw

だから、ｽﾙｰしろっての。

＞ID:K00xWkAB
何でIDで呼ばれるのを嫌がる？
不思議な人だ。
それとID:K00xWkABはツアラーを見下してないか？
ID:K00xWkABはFJと言うバイクを見下してないか？
昔オレはFJに乗ってたが、FJと言うバイクは元々がスーパースポーツ（と言うかフラッグシップ）。
今で言えばZX-12R、CBR1100XX、YZF-R1、GSX1300Rに該当するバイク。
実際乗ってみれば判るが、見た目は鈍重だが、重心が低いが故に切り返しが非常に軽く、
意外とスポーツ性能が良かったりする。まーID:K00xWkABはバイク雑誌のインプレを読んだ
だけで全てを物語る人だから、知らんと思うがね。

それと>>828の質問「ツアラー系バイクとは何？」を早く答えてください。
もしかしてご自身の意見を持ってないの？

＞ID:l1ap+FJW
ID:K00xWkABはどう見たって典型的な冬房だ。あんまりいじめるな。
自殺しちゃうか、近所の小学校を包丁を持って襲い出すぞ。

>>832
専用ブラウザ入れてるか？
レス番のほうが楽なんだよ！
にしても長文ウザイし
打つの遅いなw

GS1200ssとこれ迷ってんだが、このスレみてるとGSのほうがいいみたいっすね
お邪魔しました

ＺＲＸはいいバイクなのですが
変な人が多いので、同類に思われたくなければＧＳの方がいいかと

ただ、バイクとしてだけ考えるとＺＲＸの方がいいと思います

オリはＺＲＸに乗ってますが
正直こんな人が多いのかと思うとちょっと（鬱

ID:l1ap+FJWよりID:K00xWkABへ質問（のまとめ）

Q1　GIVIが変な箱なんですか？
Q2　日本には日本専用の使い方が有る訳ですね？
Q3　「ツアラー系バイク」とは何ですか？
Q4　ツアラーを見下してないか？
Q5　FJと言うバイクを見下してないか？
Q6　藻前、ヴァカだろ？

>>835
２チャンネルと言う、ネット上ではローカルな１サイトの掲示板を読んだだけで
そう思うのならGS1200ssでも買えば？自分の意見や自分の考えっつーもんが絶対的に
欠けてるアンタにゃ何買っても、何乗っても同じだけどな。
いや、GS1200ssも非常にいいバイクだけどね。ポジションがちょっときつくて
諦めちまったが。

>>836
変な人の大半がZRXオーナーではありません。脳内免許取得者が変な人の正体です。

年頭から賑やかですな（´ｰ`)y-~~

ｷｬﾝﾌﾟﾂｰﾘﾝｸﾞの時だけ付けて､普段は外しとく｡
って使い方なら俺も大きい方がいいな｡

ZRXはイイバイクだ！漏れ的に。

言っとくけど、後ろにデカイ箱、重い荷物積んだら乗り辛くなる。若干。
まともに走れなくなるってのは言い過ぎだが、まともに飛ばせなくなるな。
でも、ただ走るだけだったら全く問題無いな。高速番長的にも問題無いな。
でも、山道を飛ばすのはキツイな、まったり走るぶんには全く問題ないけどね。
ツーリング先でグリグリと山道飛ばすのかまったり流すのか、そのどっちが好きかで箱の評価は決まるな。

俺は箱は持ってないけど、50L超のシートバックにキャンプ用品満載
して出かけたことあるんだが、欲求不満だったな。山道では5,60km/hで
まったり流すほかなかったよ。まあ、普段から荷物満載して慣れて
いればそれなりの乗り方があるのかもしんないけどね。

まあ、まったり流すも楽し、グリグリ飛ばすのも楽し。オールマイティェでエエバイクだよZRXは。

>835
俺もGS買いました。あっちの方がマッタリしてるよ。

今度はGSの宣伝か？ふな海苔ｻﾝ。
向こうでｶﾞﾝｶﾞﾚよ。

ZRXはエエバイクだと思います。
いい意味で中庸っていうか、尖がったとこがない。
乗り手がバイクから何かを強制されることがないんですね。
こういうカッコでなきゃ、とか、飛ばさなきゃ、とか。
かと言って遅いわけじゃない。速くも走れるから面白い。
休日が待ち遠しくなるね。今は冬眠してるけど。

尖ったとこが無いから、飽きたって書き込みもあるんじゃねーの？

俺も少し飽きてきたらしい。1200Ｒ買って約1年だが。
最近、乗ってて面白いと感じられなくなってきた。
親父が昔Ｚ1Ｒ海苔だったから色々と聞かされていたせいもあって
カワサキのリッターマシンってもっと尖ってるモンだと思っていたけど。

自分で面白くなるように何か行動したか？

>>843
うがった見方はｲｸﾅｲ(･A･)。ZRXもGS-ssも似たようなコンセプトのバイクだしね。
共に古いエンジン（ZRXはGPZ-R、84年デビュー。GS-ssは油冷GSX-R、85年デビュー）を
ベースにしてる。今のご時世に、リアサスがツインショック。
デザインもZRXがZ1000Rレプリカ。GS-ssがGS1000Rレプリカ。
どっちもいいバイク。ただ、ZRXスレにわざわざ「GS-ssはいいよー！」と言うのも少々ウザい
のも確か。

>>845
カムシャフト、マフラー、キャブレターを変更すると、思いっ切りバイクの性格が変わるよ。
カムシャフトもヨシムラだけじゃなく、ZZ-R純正を流用したり。
キャブレターはFCR、TMRなどの強制開閉が面白い。負圧式のままパワーアップは可能
だけど、アクセルとキャブが直で繋がってるみたいなダイレクト感が強制開閉には敵わない
からね。
マフラーはスリップオンでも充分。ノーマルのそれも国内仕様だとかなり絞られてるから、
それを開放するだけでも充分パフォーマンスアップする。エキパイまでは交換は必須じゃ
ないです。

それか、もう１台。ZRXとは全然別方面のバイクを買い足すってどう？
2stのレーサーレプリカとか、2stのオフローダーとか。ZRXだけ１台のみに触れているから
飽きが来たんじゃないのか？と思う訳で。

ストックに飽き足らなくなったしまったら、市場にわんさか出まわっている
アフターパーツ使って弄くりまわす楽しみがあるつーのもまた利点だな。
鱸のアレよかその点有利だぜ。

自分のバイクに飽きがくることは否定しません。
いくら尖ってても飽きるもんは飽きるからね。
でも乗って半年とか1年くらいで飽きるのはどうかと思う。
そりゃ単に購入時の選択ミスじゃないのかなあ？
いろいろ買える中からZRX選んだんだろ？
もっと尖ったバイクをボツにした理由があるはず。

パワー不足で飽きることはあるけど他に何かあるんかな
人が乗ってるバイクってよく見えるよね

>>847
KDX125にも乗っている。
俺は改造すんのはあんまり好きじゃないんだが
とりあえずヨシムラサイクロン、リアサスにオーリンズは入れた。
そしたら今度はフレーム回りに不満が出てきた。
何かキリがないのでもう諦めた。
親父がZRX乗った時に「パワーあっても車体全体がヤワすぎやな。これじゃアカン」
と言われたのはちょっとショックだったな。

>>849
親父の影響もあって、一度カワサキのリッターマシンに乗ってみたかったから
免許取ってすぐに買った。もっと手強い、凄い物を想像してたんだが。
はっきり言って選択ミスだったよ。

そんで親父は「コッチの方がｵﾓﾛｲぞ」と言いながら６ＲＲに乗って
昔のレーサー仲間と一緒に、峠で若いﾔｼの乗るSSを追い掛け回して遊んでやがる。
メチャクチャ速ぇ。手に負えねーわ。

親父親父ってファザコンか
早くチチ離れしろや

>>851
キリが無いのはこういうバイクの利点と見てるがな･･･
851がこれ以上楽しく乗ろうと思ってももう無理だな。乗り換えな。

GS1200SSがｲｲぞ
なんたって漢のヴァイクだからな

しょうがないよ
どうせパパにバイク買ってもらってるんでしょ！

それにネイキッドとレプリカの車体剛性比較してる自体パパはおかしい
峠専門のバイクの方が峠走って楽しくて速いのは当たり前

車体の選択ミス以前にバイクの使い方が違う
ドレンボルトを車載工具のスパナで緩めようとして
ボルトを舐めたのを工具のせいにしてる様なもの

そう言う香具師に限ってサイズは合ってるのに緩まないのがおかしいって言うよね（ｗ

ちょっと早いんだけど
次スレはどうする？
スレタイは前の休憩所がいいの？
このままいくのか
それとも消滅か・・・

消滅はやめて
２〜３回しかﾚｽつけてないけど
ずっとＲＯＭってたりしてるのよ

>>852
まだ親のスネ齧ってなきゃ生きて行けないしがない学生なんでね。
>>853
金が溜まったら乗り換えるさ。
>>854
ｼね
>>855
煽るんならもっと頭使えよ低脳。
自分の遊び道具くらいは自分でバイトして稼いだ金で買ったさ。
それとどこにSSと較べてなんて書いてある？
ただ単に６ＲＲの方が面白いって書いただけだろ。
実際、他のビッグネイキッドに較べてもZRXは車体剛性かなり低いぞ。
CB1300と乗り較べた時はびっくりしたぜ。

ヤワなフレームなら逆に面白いような気がするけど・・・

俺はもう立てる気しねーな。
ｱﾌｫしか集まって来ないんだもん。

>>823

>>858
そんなに車体剛性低いか？
そんなに差はないと思うがな。
スイングアームが華奢に見えるとか表から見ただけで
判断してないか？
で、CB300と比べてZRXが優れてると思える点を君は
見い出せなかったかな？
俺はZRX1100に乗ってるが、サスの動きや車体の軽さ、運動性は
ZRXの方が断然優れてると感じたがな。
あくまでも俺の意見だ。君の感じ方と違うとは思う。

↑すまん。CB1300の間違いだ。

無くなれば無くなったで寂しいんだけど
他の車種スレと違って有益な情報みたいなものが
このスレって少ない気がする。
今日のレスみても
「もう飽きた。」とかそんな話でしょ？
それならそれでこなけりゃいいのに
ムキになって言い返す・・・
こんな事の繰り返しだから次スレできても
同じことの繰り返しになるんじゃないかと思っております。

>>864
皆馬鹿ばっかりだからね
あなたも繰り返すならスレなんていらねと思う前に何か解決策を考えたらどうですか？

まあ尊敬している人間や自分より沢山生きてる人間に
自分の価値観を否定されるとそういう気分にも
なるわな。皮肉でなく

ZRX1200はわからんが、1100はハイグリップ履いてストレス掛けると
ふにゃふにゃする。
ふにゃふにゃするのは、カワサキ的に
「そういう走り方するバイクじゃないですよ」
または
「そういう走り方するからにはふにゃふにゃするのを覚悟してくださいよ」
といってるんじゃないか？と思う。
とは言いつつもZRXの全てを受け入れて乗ってる訳じゃないんで、俺はその内サブフレーム換えてみようと思ってる

>858
＞CB1300と乗り較べた時はびっくりしたぜ。
あぁオリもビックリした、
試乗しただけで買う気が失せたバイクは初めてだった
ＣＢに乗り換える気で試乗したんだけどな
マジで試乗した甲斐があったよ
無駄な金使わないで済んだ

試乗しただけでわかるぐらい柔らかいのかよ。ありえないね

>>865
スレいらねとまでは思ってないですが
来る人の考え方が変わらなきゃ同じことの繰り返しだと
おもいませんか？
あなたならどうします？

いや、軟らかいとはちっとも言ってない

ただ、街海苔ですらつまらなそう
何も取り得のないバイクだと思っただけ

ならよっぽどＺＲＸの方が楽しく乗れそう

>>1
そうですねぇ、本当に必要なくなればみんなそっぽ向いて落ちるでしょう。








でも、結構人数いそうですね。ここの住民は。（藁

ZRX総合スレだと、400の連中に迷惑かな？

>>872
400とじゃ共通するパーツが無いから、統合は難しいと思う。
兄弟車だったGPZ1100（水冷）と統合ならイケると思う。

それ以前に、荒らしてる香具師の大半がどう考えてもZRXオーナーじゃないんだが。
本来の車種スレらしく、ZRXオーナー及びZRXに興味のある人だけが集まるスレなら、
荒れる事なんて無いんだから。

せめてageないようにするだけで
荒らしは半減すると思うんだが。
ageすぎ

>>862
俺はCBって良く出来てると思った。
どういう状態でもアクセル開けた時に安定してる。
不安定感が全然無いのは凄い。
峠の切り返しでも俺の1200Rよりも軽く感じたし、サスの動きも良い。
慣れたらZRX以上に速く走れると思った。俺の場合。
ただ、デザインが嫌いなので買わないが。

>>872
ﾏﾀｰﾘしてる400の連中に迷惑掛けると思うからやめた方が良い。
それに1100,1200海苔の中には400をバカにしているﾔｼもいるから、間違いなく荒れる。

>>873
＞ZRXオーナー及びZRXに興味のある人だけが集まるスレなら、、、
某所BBSで聞いたが、動物園の一部の連中がこっち煽って遊んでるらすい。

>>875
長文ご苦労だが
>>874
の意見聞いてやれよ

>>875
なんと！動物園のヤツら、Q&Aで変な解答したら
真面目にやれってなカンジで攻撃するくせに。
今度動物園を攻撃やな。w

>>874
荒れる原因わかったような気がするよ

age

>>875
天然
>>877
確信犯








を装い、
875=877に50万サブフレームbet

>>876
俺はどこのスレでもage書き。こういう状態じゃもうage,sage関係ないだろ。
それに荒らし云々より、スルー出来ないバカが多すぎ。
もう住人総出で荒らしてるようなもんだ。

>>877
泥沼化するだけだ。ヤメれ。

>>880
気を悪くしたら悪いが
キミの口調は荒れる素だと思うが・・・

＿＿＿＿　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
|書き込む|　名前：　|　　　　　　　　　　　 |　E-mail(省略可)：　|sage 　 　 　 　　　　|
￣￣￣￣　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧　　。　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( ﾟДﾟ) ／　＜　ここに「sage」(半角）と
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　⊂ 　 つ　　　 |　入れるとスレがあがらない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣| 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

Ｖ魔スレは燃料投下されても鎮火早いけど、
ＺＲＸスレは燃料投下されると連鎖反応して、鎮火はしないね。

そのエネルギーを柏崎や福島にあげたい。

>>881
まぁ、気をつけるようにするわ。ｽﾏﾝね。
それとsageろって言うんなら、次スレのテンプレにsage推奨と入れといて。

８４５と同じ趣味かよ・・・・
マフラーもショックも
しかもＫＤＸ１２５も持ってるよ（ｗ

基本的には良いバイクだと思うけどなぁ
街乗りもＯＫだし、遊び程度に攻める分には全然問題無いし
オールマイティな分、スペシャリストには特化した分野ではかなわないのは仕方が無かろう
これって、他のビッグネイキットも同じじゃないか？

>>885
漏れもKDX125と2台体制です。こういう人多いのかな。
KDX乗るようになってからZRXの良さに改めて気づいてみたり。
漏れみたいなちょっと峠で遊ぶ程度のツーリングライダーには最適なバイクでつね。

>>886
KSRってのも多そうだね
俺はZRXオンリーだけど

俺はすまん、ダックスかCB50がほっすぃ

もれはＺＲＸとアドレス１１０。

嫁は乗らないのか？
ミッドナイトクルージング。

>>890
クルージング程度ではすまない

と毒男が妄想してみるテスト

ZRXとシェルパ。どっちもライムで嫁は違いがわかんないらしい。
おいおい、、まじでだよ

まじ？もしかして知障か？

オフ車→あんなオモチャみたいなの乗ってて恥ずかしくないのかな・・・
レプリカ→見分け不能、バイク
ネイキッド→見分け不能、バイク
ビグスク→ピザ屋
アメリカン→見分け不能、バイク
ハーレー→名前だけしってた
ナナハン→すごいバイクらしいという概念

>>892
ええなぁ
うちの嫁はバイク乗りやから
パーツ交換したらすぐばれるもんなぁ
カスタムやり放題！（ｗ
つーか、バイクを変えてもばれないのね・・・・

>>891
結婚したら付き合ってた時程乗らないよ
まぁ、乗ったらクルージングでは済まないのは・・・・

>>894
うちの嫁もそんなもん(w

>>894
俺のまだ見ぬ嫁もそんなもんﾊｧ

下がりすぎだろ

http://www.h3.dion.ne.jp/~brothers/Hands/s2-04..jpg

>>1
マジで新スレどうしよう？
とりあえずsage推奨は決定ですかね？

名前はとりあえず・・・
「1100＆1200オーナー専用休憩所」とか？（ｗ

○ＲＸ1100＆1200オーナー専用休憩所

↑自虐的でなんかイイ！

乙尺×1100＆1200S+R
（おつ しゃく かける）

･･････自虐的過ぎる(；´д⊂

検索しにくくして間口を狭めるのも一手か

新スレなんて立てなくていいよｗ

乙尺×１１００と１２００乗ってる人集まれ

でどうよ？
すぐにでも立てるけど？ｗ

あげてしもうたよ・・・正直すまんかった。

ココが静かだと思ったら、動物園の中が荒れてるようだ。

ttp://www.1f.kits.ne.jp/~zoo/cgi/qanda/wforum.cgi

右のスロージェット詰まり易くないか?
おれのは３回詰まっている。
大体３週間かけないと詰まる。

買ってから始めてのオイル交換、何が良いか、値段は？基本的なことですが
アドバイスを。

>>908
動物園を見てみました。

>近所迷惑との声もありますが、私のマフラーより音量が
>大きい方々は皆、近所迷惑なのでしょうか？
>ＺＸ12ＲなどやＺＺＲはノーマルマフラーでも
>私のＳＰ忠男よりうるさいですよ。

だからZRXをノーマルよりうるさくして構わないという論法は成り立たない。珍のお家芸か？(w

似非モラリストきもい

>>912
漏れのことか?
だったら最初から「近所迷惑だけど今より大きい音出したい」って書けば済む話なんだよ。

>>910 1200ｻﾝ
特に拘りがなければ、Kawasaki純正。これに限ります。
http://www.kawasaki-motors.com/mc/goods/pdf/OIL.pdf
PDFファイル（Acrobat）です。
排気量が大きい（＝発熱量も大きい）バイクですので、カワサキS4はどうでしょう。

尚、漏れはWAKO'S厨なんで、WAKO'S 4CTを好んで入れてます。
すぐにヘタったりするし、長期に渡って使い続けてる（オイル交換しない）とよろしくない
成分が入っていたりしますが。マメに交換しろってオイルです。故に他の方にはあまり
お薦めしません。

>>911ｻﾝ
漏れ的自己中論理ですが、車検に通る範囲（99db）までは許して欲しい。
JMCA（今は95db以下でしたっけ？）なら尚更。
やっぱバイクって車と比べると小さいから、実際の距離より遠くに見られ、実際の速度
より遅く見られ、扱いも軽く見られてしまいます。
ツーリングとかで距離走る時は、ノーマルみたいに静かなマフラーのが楽なんだけど、
街乗りには多少五月蝿いくらいのが、安全だと思います。
目視確認は目で見える狭い範囲だけですが、聴覚確認は耳で聞こえる広い範囲です。
気付かれる事、気付かせる事も安全（＝事故に遭わない）事へ繋がっていると思います。

こんな考えですが、やっぱ珍ですかね？
今、ZRXに付けてるマフラーはJMCAを通ってます。

>>914
漏れが書いていることは、音量に対する善悪ではなく論法のこと。
他に転嫁したところで、自分の問題は無くならない。そんなこと言うのは、珍か大阪のオバチャンくらいだろ。(誇大表現)
よって、自己中論理と前置きがあるので構わないと思うぞ。

音量の善悪はモラリストに任せる。(w

>>1
いっその事sage進行の「オーナー専用スレ」と、
age進行の「ＺＲＸ乗りに物申したい！」スレを作り
うるさい人は後者に誘導しては？

その際各スレの1にスレの目的をしっかり書かないと
削除依頼出される可能性も有るけどね・・・

Kawasaki ZRX 1100＆1200オーナースレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073550160/

>>917
乙！
ただ2って入れてもらいたかったな・・・

>>917
お疲れ様、とりあえず過去スレ一覧と質問関連を書いときました。

>>916ｻﾝのアイディアを頂きました。

ZRX1100＆1200海苔に物申す！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073557189/l50

>>901です。
最初はＺ○○1100＆1200オーナー専用休憩所と書こうと思ったのですが、
あまりにも動物園な名前なので、○ＲＸ1100＆1200オーナー専用休憩所が、
イイと思いました。

まあ、こんなこと書かなくてもいいのですが、新スレ移行のための穴埋めです。

動物園の掲示板は荒れたからなかった事にしたの？

そんなことより
ヤフオクの↓は何時になったら売れるんだ？ｗ
『なんと驚き　最終型ＺＲＸ１１００新車』

>>923
１０年後までありそうだな。

914サンありがとさん。カワ純正オイルで交換しました。計５２９０円でした。

GIVIの52Lの箱をつけた中の人です。
サイッコーっすね、52L。激しく便利です、52L。
この季節、オーバーパンツのお世話になる機会が大変多いのですが、オーバーパンツって
ライディング中は重宝しますが、バイクを降りると途端に暑くなるし、邪魔になりません？
特に街中を歩いたり、店に入ったりした時とか。
今までの28L箱だとヘルメットをメットホルダーに吊って、箱にオーバーパンツと言う具合でした
が、52L箱ならメットと一緒にオーバーパンツが仕舞える。大変便利です。
インテリっぽく見せたいがためにノートPCを持ち歩いてる事も多いのですが、28L箱だとノートPC
保護のために、ホームセンターで売ってた低発泡ウレタンの背もたれをカバンの中に入れてる
ので、非常に嵩張るため、カバンだけで一杯々々になってしまっていたのが、52L箱だとアレも
コレもと何でも入ります。
容量が大きいのでパッキングに頭を悩ます必要もなくなりました。

デメリットは･･･デカい。とにかくデカい。ひたすら邪魔なくらいデカい。ぶっちゃけウザいくらいデカい。
オーバーパンツを履く必要がなくなったら、30L前後のGIVIの汎用箱を買い足すかな。

身長１６３なんですけど、チビ、タンソク用のシートって
売ってるんですか？

DAYTONA（COZY SEATも）やトゥービー（MEGA CUSTOM）、ラフ＆ロード、Corbinなどから
出ています。結構高い（4〜8万前後）ので、まずはノーマルシートをアンコ抜きしてみて、
駄目だったら社外シートって選択はどうでしょうか？
ノーマル比、20〜50mmくらいシート高が下がるみたいです。

スリップオンマフラーを探しているのですが
ＺＲＸ１１００とＺＸ−６Ｒは互換性があると言う噂を聞きました。
本当でしょうか？

>>928
５センチ下がったらなんとかなりそうです
どうもありがとう

逆に俺は183あるんだけど
4〜5ｃmもシート下がったら
ポジションきつくなるかな？
どうもノーマルシートしっくりこなくて・・・

>>929
エキパイとサイレンサーの取り付け部の口径が同じだから着けられる、ってだけ。
6R用を使うなら、排気量が大きい分よほど抜けの良いヤツでないと
排気圧の関係でエンジン回らなくなる。
あ、1100と共通なのはＧ型6R（`98-`99)　それ以降のヤツは知らん。
つーか6R用のスリップオンなんか国内で殆ど売ってない。海外では山ほどあるが。
素直に1100用を探した方が早い。

>>930
5�aも下がると足着きはあまり変わらない。
アンコ抜きとかして下げ過ぎるとガニマタになる分、足着きは悪くなる。
試しにシート外して跨ってみたら分かる。
俺の知り合いの女性は161�aしかないけど、ノーマルのままで爪先立ちだが
ちゃんと両足着いてる。よほどの短足で無い限り、160あれば両足着くぞ。
それにシート細工するより、リアサスをオーリンズやＷＰに換えて
車高下げた方が良いと思うぞ。
ノーマルサスはプリ緩めるといきなりフニャフニャになるし。

>>931
俺と同じ身長やね
俺もしっくりこなくてバックステップ導入しました
ポジションが楽になったと言う訳じゃないけど
違和感の無いポジションになったよ
ノーマルだとステップの位置が前過ぎに感じてるならバックステップ導入も手かと

>>933
BEETのハイパーバンク入れたんだけど
あんまり恩恵に預かってないんだよね。
ハンドル換えてる？
もうちょい手前がいいと思うんだけど、どう？

穴埋めレス

ZRX1100 on GIVI E450（45L箱）
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040110155739.jpg
52Lってこれよりデカいんですよね。取っ手が付いててとっても便利そうだな＞52L
http://www.daytona.co.jp/givi/p2/monokey/E52/MONOKEY_E52.html

ポジションですが、シート１つで大きく変わります。ノーマルシートのままか、アンコ抜きorアンコ盛り、
社外シートに変更などを決めてから、ハンドル、ステップ位置を決められてはいかがでしょう。
個人的にノーマルシートは走ってるうちに前にズレるんで、自分にとってのベストポジションになるよう
にアンコ盛り＋アンコ抜きしてもらいたいです。

>>931
ハンドルもシートもノーマルです
俺の場合はアグラス入れたら
自然に前傾姿勢になりハンドル位置も良くなりました
前はコブシ一個分ぐらい手前＋上にしたかったんだけどね
ステップ位置を変えてみたり
ブレーキの位置を変えてみたりで
ベストなポジションを探ってみたらいかがでしょうか
俺の場合はブレーキの位置を下に下げたのも効果的でした
足首を壊してるので稼動範囲が狭いからなんだけど

>>936
レスどうも！
いろいろ調整してみます。

動物園のQ&A掲示板って何故クリアしてしまったの?

といいつつ4cmダウンシート注文しちゃいました・・・

>>938
管理者判断で削除するって書いてあるから管理者が入らないと判断したんだろ
削除は良いけど事後報告ぐらい書いてもバチは当たらないと思うんだけどな

ZRXは丸目ライト仕様は簡単にできますか？

>>941

http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/page.cgi?book_no=99911-1305-04
の[49]ヘッドライトと[62]カウリング

http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/page.cgi?book_no=99911-1306-04
の[49]ヘッドライト

それぞれをご覧下さい。簡単か面倒かは>>941さんのご判断にお任せします。

>>940
管理者って、本当はいるの？

>>931
取り付けたらインプレよろしく

>>945
都合の悪い事を書かれると全文削除する管理者はいるぞ。

モーターショーに出展していた２０００の馬鹿みたいなバイクは
発売されるのでしょうか？

明日は芝浦ＰＡで、祭りらしいね。
ココの住人で行く香具師いる？

誰がンコの集まりなんかにノコノコ出掛けるかっつーの

公共の場で騒音撒き散らしやがって珍と変わんねーぜ
いや、自覚が無い分もっと悪いか

＞祭り
って動物園の？
情報交換の場として、掲示板とかは覗くし書き込みもするけど、リアルで集まるのは勘弁。
どれが自分のバイクか判らなくなる。実際、KCBMに行ったら同じバイクだらけで、自分の
バイクを探すのに激しく手間取った（ｗ
GPZ900Rに乗ってた頃も忍者会には入る気もしなかったし、ZZ-R1100に乗ってた頃もクラブ320
だったっけ？入る気もしなかった。
車種限定のクラブって、傍目から見れば閉鎖的だと思うしね。＜漏れの偏見

騒音の撒き散らしと言えば、KCBMも酷かった･･･
「音」だけならともかく、会場近くの峠を無理無茶無謀で爆走→自爆ってバカを結構見掛けた。
帰りに高速走ってても、免停確実、免取確定な速度違反だけなら、まだ可愛げがある。
何かねー、一般車両をスゲー煽ってるバカを見掛けたし。SA、PA内をグルグルと意味も無く徘徊
して暴走してるバカも一杯居た。
はしゃぎたい気持ちも判らんでもないが、他人に迷惑を掛けない事が大前提だよな。
動物園の人達も、いろいろと言われているみたいだから、やっぱ脳みそが随分と軽い人達が
見えるのだろう。動物園の偉い人達も、このスレを見てるだろうから、メンバーに厳しく
躾けないと駄目だよ。