【アクロス】across250cc　４台目【メットイン】

過去スレ
【アクロス】across250cc【メットイン】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034664615/
【ｱｸﾛｽ】ACROSS2台目【ﾒｯﾄｲﾝ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045759136/
【希少】スズキ　アクロス3台目【ﾏｲﾅｰ】
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10537/1053756938.html


スズキのアクロスどうですか？
http://ton.2ch.net/bike/kako/999/999188239.html
アクロスについてかたろう
http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991214284.html


アクロスについてのサイト
http://www2.jan.ne.jp/~jr7vmu/bike/across/frm.htm

久しぶりに復活アクロスレ

乙

アクロスって、Ｔ−ＭＡＸやスカブー６５０なんかより
速いんだよね
加速も最高速も
ビクスク考えてる人は十分検討対象になると思うんだよね

ヤフオクで２０ﾏｿも出せば買えるし。。。

アクロスいいですね〜
ある意味最強なバイクでしょう〜

私もアクロスが欲しいのですが、ＧＳＸ２５０系のエンジンって実際どうなんでしょう・・
燃費が悪いという話も聞きますし、キャブに持病を持っているという話も。

よければその辺の話をお話聞かせてもらえませんでしょうか
よろしくお願いいたします。

すでにｄａｔ落ちしそう。

漏れのアクは120kmで黄ランプが点灯するので、燃費は約20km/Lかな
みなさんどんくらいですか？

うほ！もう４代目になってたんですか！
未だに免許取れてないです・・・・・・

漏れのは１８です（´･ω･`)
プラグとエアクリかえなきゃ。。。

さっき女の子が乗った赤アクロス見た。
超かっこよかった!いいねアクロス。欲しくなった。

俺は213kmで給油。10.3リットルだから、リッター20.6km
キャブ調整でガソリンを薄くしてもらいました。

リッター２０前後みたいですか２５０ｃｃ４ｓｔマルチでは平均的な値なんですね。
参考になりましたありがとうございます

RF400はなんでメットイントランクにしなかったんだ？

ＳＵＺＵＫＩは、もう２度とメットインバイク出さないんだろうか？

>>11キャブ調整でガソリンを薄くしてもらいました。

アクのキャブってメインニードル調整できないみたいなのでパイロットスクリューで
調整したのだろうか？自分のアクはどの気筒もパイロットが２回転以上開きだったが
マスター合わせはどれくらいでしょうか？（整備解説書も持ってる人居る？）。

アクロスのジャンルって何だ？メットインのＯＮロード？

綺麗なアクロスが何台かオクにでていたので、気になってしまった。
10万切手たら我慢できそうにない。　　

やっぱ良いな、メットインスポーツ。　これだけだし。

アクロスがマルチじゃなかったら食指がかなり動いたかも。

ありゃ、ﾎｶｰｲﾄﾞｳ行ってる間に3台目落ちちゃったのですね…
で、先程無事に帰ってきますた。

ｵｰおったたかーｱｸﾛｽ最高! 俺みたいにｱﾒﾘｶﾝ乗ってたやつが
車検もなくてﾅﾝﾁｬｯﾃツアラー目指す者がたどり着くﾊﾞｲｸやな

洗車age

みんな燃費いいな
おいドンのはリッター１１〜１３km
だど。
何が原因なんだ。

ア〜クロス！
ア〜クロス！
ア〜〜〜〜〜クロ〜〜ス！

>>19
アクロスって、ちゃんとメンテしてても
日常のトラブルって多いんですか？
電磁キーロックのガソリンコックが開かないとか
いろいろトラブルがあるとインプレでは目にするんですが。。。

今、日常の足用セカンドのリード１００を売って
中古のアクロス１３マソを買おうと思ってます。

>>24買え買え〜。リードなんか要らないぞ。
アクロス！マンセ〜！
ガソリンコックなんて気にするな〜
アクロス！マンセ〜！

>>25
やっぱり、日常の足に使うから
トラブルあると嫌じゃー！

リード１００は初期型のため
クランクベアリングが１万５千で逝くという爆弾かかえてるので
嫌じゃー！

このスレもう終わりか？？？

アクロスいいよ〜　シート座ってて
荷物出せるバイクってこれだけよ
BMWのスカーバーも似たコンセプトあっけど
やっぱ防水のトラックって楽よね〜

>>24
俺はほとんどメンテしてないし、雨ざらしだけど
メットインもガソリンタンクの蓋も開かなくなった事無いですよ
今ので2台目ですが、バッテリー関係でトラブルが出たことは無いでつ
それに開かなくなっても、手で開ける方法はありますし。

ただ、アクロスは当たり外れがあるので何台か見た方がいいかも
安いのは買ってからのメンテで、かえって高くつく場合も
燃費は15/L以上いけば良い方、最終型なら20以上いくのもあるかもしれないです
俺のなんか多分キャブが駄目で街乗りで9〜10/Lですけど…

まぁ、俺は2台乗って後悔はしてないですよ。

アクロスの走りはどうですか？
僕のCBRと同じ４０PSですが・・・。
メットインに興味ありです。

>>30
ＣＢＲ２５０ＲＲと比較すると、走りに関しては良いとこ無しかも。

基本設計がアクロスは古い(全体的に80年代末期のGSXR250がベース)事、
それにジャンルも違う事を考慮して下さい。数値での安易な比較は禁物。
装備重量が400ccクラス並なので、それも走りに影響してます。

｢不利な条件が揃っている割には、良く走る｣という程度と考えましょう。

>>31
30です。
ご教授、ありがとう。
CBR-RRは軽くてコンパクトなので、運転のヘタな
僕でもそこそこ峠で楽しめます。
でも使用目的の８割が町乗りですので、アクロスに
興味を持ったわけです。かなりの買い物ができる点に
憧れます。

全体的なインプレが欲しいならここに行きな。
http://my.reset.jp/~tk_nagoya/suzuki/acros.htm
あんまり評価が良いとは言えないけどな。

http://my.reset.jp/~tk_nagoya/
↑のサイトは有名だがな。単車選び。

ﾄｯﾌﾟ・ｻｲﾄﾞﾊﾟﾆｱをつけた上、ﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞをつけたｱｸﾛｽでﾂｰﾘﾝｸﾞしてみたい。

現在事故車ﾚｽﾄｱに向け研究中。

アクロスって中古で１５万前後
激安だよね

どうせ買うなら、高年式の上物を狙いたいな。

アクロス６００

メットイン
電動可変シールド
タンク容量２４リットル
車重２００キロ以下

というのを出して欲しい。

昔Bandit250に乗っていました。
んで、友達の悪ロスに乗ったわけですよ。
なんて判りやすくて的確なハンドリングなんだろうと驚きました。
中速トルクもあるし、Bandit250よりぜんぜんきびきび走るんですね。

でも、鈴木の2504発だけはやめておけ、あれは欠陥商品だとみんなに
止められるんです。
そんなにやばいんですか？

自分はバンディッド初期とアクロス中期？くらいを所有してるけど
エンジンのフケのシャープさとかパワー感はバンの方が上
アクの方はトルク型に感じて、低速トルクが有るがフケがタルく車みたいなフィール
ハンドリングもバンはリヤステア気味に感じるがアクは安定感が有り少しアンダーに感じる

>>でも、鈴木の2504発だけはやめておけ、あれは欠陥商品だとみんなに
止められるんです。
そんなにやばいんですか？

多分バンディッド２５０初期型の事を言ってるんだと思う
確かに初期型はキャブが傾いている特殊なタイプなので
ニードルピンとホルダーが磨り減りやすいようで（確信犯では無いけど）
３万くらい走ると長いアイドリングの後カブリ気味になってくる、
（取り敢えずニードルピンを下げて薄くすれば直るが）
アクロスの方は走４千くらいで放置さていた物を再生させたばかりなので
経年変化はまだ解らない
（バンディッドとはキャブの構造が全然違うので似たようなトラブルは出ないと思うけど）

おれも4年前、CBR-RRからアクロスに乗り換えました。走りは落ちます。
走りやではないから、もともと気にしていませんがスポーティーさは損なわ
れていないと思います。走り命!の人には勧めない。

ttp://bike2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20030910231506.jpg
写真整理してたら面白いのが出てきた。X913は開発コードか？

＞X913は開発コードか？
激しくｶﾞｲｼｭﾂ

超時空要塞みたいで名前がかっこいい。

俺の彼女のおっぱいとアクロスどっちとる？

>>44
手に入らないｵﾊﾟｲより、
手に入るアクロス。

今日、信号待ちの時に路肩に駐車してたアクロスを見てたら
オーナーの女の人に声を掛けられてビックリ！
『貴方のアクロスは最終型ですね？』と。
かなりの筋金入りのアク人と見た！

当方、アク人歴が短いので勉強しなくては！

女に声掛けられたからって調子にのんなよ童貞君

そうひがむな、インポ君

今度は俺が買うまで落ちるな！
で質問なんですがメットホルダーはついてるのですか？

>>49
シート下に左右各一ヶ所ずつ付いています。
なので、ネットなどを使えばヘルメットをイッキに5個(一個着用)運べます。
両腕を使えば更に2個追加で合計7個！



意味無いけど。

いつまで持つか分からないスレ・・・
ちゃんと看取ってあげます。

山賊を乗せ換えれば無問題！！

アクロスって激安だよね。
人気無いのかな。。。。

>>53
素人意見だが、タンクバックが使えない、
キャブの不調がある、航続距離が短いと
色々あるみたいです。
コンセプトは凄いと思うんだが・・・。
今になってＢＭＷもやっているんだしね。

え？BMWもメットインバイク作ったの？

メットの頭は出てるけど・・・

バイクチックなすクーターが流行ってるんだから
今こそ、スズキはメットインスクーターを出すべきだと思うんだがな
GSXシリーズにメットインバージョンのGSX-M６００とかつくれよ

>>50
サンクスコ

左右ありか…
いいなぁ激しくホスィ
これに対抗できるバイクはDNA180ぐらいだろう
NS-1は原付だし
いいタマを探すとしよう
あと金を貯めねば

BMWのはメットインって言うか、メットオンだ
雨が降ったら終わりだな
ちなみにこんなバイク↓
BMW F650CS
ttp://www.motorcycle.com/mo/mcbmw/mcphotos/02f65004.html
ttp://www.motorcycle.com/mo/mcbmw/mcphotos/02f65008.html

>>58
あ、書き忘れましたが
メットホルダー使うには、シート外さなきゃ駄目でつ。
ホルダーっていうか、フックって言った方が…。
写真撮ったので、うｐしときます
ttp://bike2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20030917110354.jpg

タイホンダのNICE110もメットインでよ。
半ヘルしか入らないがな・・・(´･ω･`)
ttp://www.endurance.co.jp/thaibike/nice.html

おれはアクロス買ってから、喜んでタンクバック買ったよ・・・・
くっつかねえよ！
友達にあげました。

>>59
かさねてサンクス！しかしメットホルダー微妙だな
メットインあるからいいかぁ
BMW面白いな…いらないけど（ｗ

>>60
半ヘルかぁ
でもナイスならちょうどいいな

ってかニーグリップできるメットインどっかのメーカーだしてくれ！

タンクバッグが付かないくらいで人にあげるようなバイクですな。

アクロスいいバイクだったな〜
俺、ロング・ツー好きなもんで航続距離が難点なのと、今度は４００ｃｃ乗りたい
から手放した。

俺としては欠点は航続距離（燃費悪い＋タンク小さい）だけだったな。

今思えばツインの方がアクロスにあっていたと思う。

>>15
Ｆ型のサービスガイドによると２回転ジャスト。
遅くなってｽﾏｿ

アクロス欲しい

>>65
やはり２回転開けなんですね、有難うございます
他のバイクに比べると多いですよね（普通は一回転が多いみたい）
自分のは始動性が悪くチョークを引くとかぶってしまいます
温まれば絶好調なんですが、
チョーク系のエア周りが詰まっているのだろうか・・・。

ｱｸﾛｽの足回り（ｷｬﾘﾊﾟｰ等々）ってなんか流用できるもんってあります？
早く復活させてﾌﾙﾊﾟﾆｱ+ﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞとかやりたい.....

>>68
Ｆ型のﾌﾛﾝﾄｷｬﾘﾊﾟｰはﾊﾞﾘｵｽと共通だから、
ﾊﾞﾘｵｽのｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄ使えばbremboが装着できるよ。
ﾊﾟｯﾄの当たり位置が変わるから、ﾃﾞｨｽｸ同時交換推奨。

ナイショですが、酒気帯び気味の時に
メットインスペースに水入りペットボトルを
入れて、信号待ちでうがいしながら
検問をのりきってマス。

４００版が出たら買ってたのになあ。
つうか、このメットインって、なんで他のバイクには採用されないのかなあ？
便利だしね、この機構だけで次の買い替えの候補になるのになあ。

GSX250FXみたいに、ZZR250のOEMでアクロスが復活したりしてな・・・。
全然意味無いけど(´･ω･`)

販売がホンダならヒットしてたんかな？

でもNS-1以降メトイン作ってないよ。

他の国産３メーカーは、スポーツバイクに
走行に関係の無い付加価値をつけたバイクってあるの？

ＺＺＲ２５０の小物入れぐらいしか思いつかん・・・。

SRの振動がローターと同じ効果とかか？＜走行に関係無い付加価値

CBR900RRはリアシートが片手で開けられることに
こだわってると、何年か前に読んだよ。

NSR250SEのカードキーも関係無いっちゃ無いよな？

ヤマハなんて、エンジンが前に倒れてる感じだから、ダミータンクのメットイン向きだよね。
そういやV-MAXはダミータンクだったなあ。

ビラーゴの偽エキパイ。

>>78
>>79
付加しているけど価値はあるのか？

http://www.cyberscooter.it/cx/spec/eicma03/images/honda549.jpg
http://www.cyberscooter.it/cx/spec/eicma03/images/honda553.jpg
↑
これもしかしてホンダ製のスクーター型のアクロスですか？

http://www.cyberscooter.it/cx/spec/eicma03/images/honda550.jpg

>80
そんな話しはしとらん＜付加価値

そういえばＳＷ−１もハーフキャップなら2個入るね

走行に関係ない付加価値…思いつくだけ。
・モンキー、DAX、スカッシュ、KV、ポッケ…
の『折りたたみ』
・リモコンジョグ(遠隔始動、はやりそう！…か？)
・TACTのスタンドＵＰ

思い出したらまた書く。
スレ違いかも…

>>67 です

今日キャブ開けてみた
やはりフロート室内チョーク系のガソリンを吸い上げる穴が両方とも詰まってた
これではチョーク引いてもまったくガソリンが行かないわけで・・・
でもアクロスってジェットやチョーク周りの穴が全般的に細い
荷札の針金でも通らないのでオーバーホールするならパイロットは新品に換えたほうが良い
チョークのカップ側はどうしても抜けれなかったので１ミリのドリルで開けな直してしまった
今のところチョーク始動は一発なので問題なさそうだが。

卵すご。
詳細キボーン

アクロスがリトラクタブルライトなら
も〜っと変でいいのに…
残念。
ちなみにガンメタアク人です。

卵、フルフェ２個入っていたが下の脇からモノを入れる感じみたいね。
上から空けて収めるの方法は、剛性が足らなくなるから？
パテントのせい？

いつも思うんだけど>>1さんは、スレ立てるだけ立てといて
ちゃんと話題を提供しないでしょう？
1000までいくようにガンガレよ。

>>89
スレ立てる時だけコテつかってます
ちなみに（´･ω･`)＃（´･ω･`)です

もしかしたら、漏れもアクロス買うかもしれません
航続距離を考えてゼルビスと迷ってますが。。。
（ゼルビスはメットは入らないものの、シートはスクーターチックで
　それなりに沢山物が入る。）

つーか、アクロスのアフターパーツに
大容量ガソリンタンクなんて無いんでしょうか？
２０リットルぐらい欲しいんですが。。。

携行ガソリン缶をトランクに入れとく。

発売時はともかく
今現在においてアクロス買う動機は
安いというところにあって
メットインという理由はむしろ後付けでないの？

そんな輩達が、遅いからボアアップやターボ、
そして航続距離が短いからと
外付けタンクなどのカスタムなどする訳がない。
否、出来るわけがない。

メットインだから欲しい
けど、航続距離の短さが気になる

アクロスのタンク容量が１８リットル以上あれば
大ヒットしただろうに
エンジンは２気筒でもいいんじゃねえかな。

ツーリング、200�`も走れば休まないか？

ガソリン入れるのが面倒くさいのか？


そりゃそうだめんどくさいな・・・・

だれかアクロスに取り付けられるバックステップ知りませんか？
調べてみたら専用品は無いようなので、ＧＳＸＲ２５０あたりやつが
ボルトオンで付きませんかねえ。

>>95
というよりツーリングなんかでスゲー田舎(wだと
ｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞが極端に少ない所もある
ガソリン残量を常に気にしながら走るのは
やっぱり精神衛生上良くないかと・・・

2stのオフロードとか、チューンドモタードなんてもっとヤバイだろ。

DR-Zのいじっている奴で、跳ばしてたら10�`/�g行かず
高速の途中で停まっちまったって話、聞いたぞ。

>>91
>>96
何でもワンオフというか流用、創意工夫で
乗り切りましょう。

4000円で買ったスリップオンを3000円溶接して貰ってつけているけど
すげー良いですよ。

>>94
ﾊﾞｿﾊﾞｿEg換装。燃費が上がるけどスピード落ちる・・・・

>96
GSXR用のバックステップ

http://bike2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20031003121535.jpg

マフラーステーの取り付け部のみ要加工、他はボルトオンです。

アクロスって隼のエンジン積んでるの？

はぁ？

はぁ？じゃないですよ
GSX系だから隼じゃないですか

釣られるなよ！

アクロスのエンジンは「ガールフレンド」のエンジンだろ？

釣りじゃないですよ・・・・・
本気で聞いてるんです
GSX系のエンジンってことは隼と兄弟だってことですよね？

アクロスのエンジンは「ガールフレンド」のエンジンだろ？

>>106
それを言ったら山賊も隼と兄弟だな

>>108
山賊？なんのことですか？
何かのバイクの名称？

漏れも日常の足&ショートツーリーング用に
購入を考えた時期もあった
が、当時鱸のﾆｰｺﾞｰ4ﾊﾟﾂてイマイチ評判が良くなかったから断念した
最終型はいくらか改良されてるんだろうか

>>109
>山賊
ﾈﾀ?英訳してみ

>>108
さらにそれを言うなら隼と王蛇も兄弟になるなｗ

『アクロス』の意味ってあるの？
語源と言うか、ネーミングの由来。

>>112
スズキＨＰに逝ってこい

>>100
情報有難う御座います
>>101〜111
初期ＧＳＸーＲ２５０に一番近いと思われ
バンディッド初期とはヘッドと一体のマニホールドが違ってキャブが付かない
ひょっとしたら後期型ならエアクリを小型のものに変えればキャブが移植できるかも
>>107
GF250の事？お年行ってますね
（デザインとエンジンのマイルドさで女性向と言われてそう言うあだ名がついていました）
確かあの頃は２バルブ（しかも今は無きタペットクリアランスが油圧で自動調整）
燃料計も付いててギヤが何速に入っているかインジケーターで表示される
デザイン的には好きだった、限定のＳＰはフェザーそっくり
バンディットよりこっちの方がアクロスに近い感じ
>>110
後期型だけど確かにスズキの２５０マルチは低速トルクが無い感じで出だしは鈍い
常に適正ギア比と回転を合わせないとスカスカです

ＧＳＸＲ２５０エンジン流用車種

ＧＳＸＲ２５０Ｒ＆ＳＰ
ＧＳＸ２５０Ｓコブラ（>>１１１の王蛇ってこれの事と思われ）
Ｘ９１３アクロス
ＧＳＦ２５０バンデット初期型（山賊）
ＧＳＸ２５０カタナ（小刀）

アクロスは低回転トルク重視に振っているはず。燃費は悪いけど。
オレも後期だが乗り易いよ。

そんなに低回転トルク重視かな？小刀やＣＢＲのほうが低域でも力強く感じ
たけど。
以前、友人たちとバイクの交換試乗会した時なんぞは大型乗りの面々はこと
ごとく発進でエンストこいてますた：ｐ
まぁ、アクロスは乗りやすいバイクではあると思うけど。

>>115
Ｘ913は開発ナンバーね。
アクロスはGSX250Ｆ

隼の兄弟ってことは３００キロでるんですか？

>118
死んで良いよハゲ。

>>119
なんで酷い事言うですか！
私隼の事よく知りません！
教えてくれてもいいじゃないですか！

おまいら見事につられてるな。ｗ

>>120
知らないなら買え






そして心行くまでバラせｗ

>>122
私、アクロス買う気ありません！
隼は買う知れないです！
でも大型免許もてない！

>>123
だから隼買ってバラせよｗ

>>124
だから！隼買うき無いアルよ！
ワタシ、１６歳だから大型ないヨ！
アクロスは買う気ないよ！
ツアラー欲しからね！

>>１２５
なら、とっとどっか逝け

>>126
どか行けよ酷いよ！
ワタシアクロス興味あるよ！
だけど買わないよ！
隼の兄弟なんですよ！

>>127


　　う　　　　せ　　　　ろ

だから釣られるなって。ｗ

2ちゃんらしくて楽しそうだな〜
アクロスのトルクの出方なんて、キャブや燃料の噴射量、スプロ毛の歯数
などで随分変わったよ。
現在我が銀色アクロス。燃料噴射少なめで燃費１リッター20km、スプロ毛
歯数も高速向きなので加速は弱い。
３００kmねー。高速道路で160kmまでは楽にでる。180までは時間がかかるよ
メーターが180までなのでそれ以上の世界は知りません。あしからず。

ノーマルのアクでメーターは180出でてたけど、GPS計測だと最高速168になってた。
そのあとスカイラインのおじさんからもお墨付きをもらったので、
意外とメーターの方はいい加減だなとおもった。

>>131
それは、白黒ツートンのスカイラインですか？

拡声器のついたVFRライダーのお友達でしょ。

ツートンじゃなく銀色で、後部に電光掲示板が付いてた。
アクロスで実用的なスピードは、軽い登りでも出せる140までかな。
それ以上は無理しないと出ないのでもう使いません、ゴメンナサイ。

ttp://www.ne.jp/asahi/rohiona/takia/
ﾊｧﾊｧ(´Д｀；)

純正メーターってそんなもんだよ。
タイヤサイズにもよるし。

GSX-R250の使って二眼にできないかなぁ

メーターの180km以上を出せるようにするにはどうするの？

バイクを代える。

>>134
R34スカイラインじゃなかった？
覆面にしては、まともなパトライト搭載してる奴。
あんなの収納してて、室内の天井はどうなっとるんだ？と思った物だ。

>>136
ﾊｹﾞﾄﾞｳ。メーター180で実測168なら普通。いや、むしろ優秀(w

>>138
タイヤをｶﾅｰﾘ小径にすると(ry

ＥＴＣ積んでる人いる？ｗ
四輪用がもうちょっと安くなれば、ネタとして積んでみようかなと思うのだが。
搭載場所は全く困らないし。

>141
バカは死ねヨ。

アゲときます。
アクロスのメットイン部分って小さくないすか？(容量)
SZかぶってるけど、ギリギリ入るくらい。
ちなみにサイズはＭです。

>>141
四輪用ってことは四輪料金払うのか、剛毅な奴だな。

アクロスって、細かいトラブル多いんだろ

>>143
OGKのFF4は入りませんでした・・

漏れの粗チンは楽勝入る。

アクロス後継機まだ〜？五年待ってます。

>148
いくら待っても出ませんよ、おそらく。理由は需要が少ないから。
普通はメットイン欲しい人はビクスク買うでしょ？
そうしても欲しいなら中古買うしかない。

>>145
　行きつけのショプ出入りの業者曰く、
レプ的無理な乗り方や、原付スクーター的ノーメンテな車両が目立つのと、
それのエンジンをそのままで売ってるショップが多いからって言ってたよぉ〜
　初期物では、メットインスペースの雨や濡れ物対策が甘くて、ショートで引火寸前っと言うトラブルもあったしねぇ〜
まぁ、チャント整備されて、メンテと乗り方をチャントやれば、トラブル具合は普通でじゃない？

よくあるトラブル
１．キーシリンダーの動きが渋く、トランクオープンの位置で止まりソレノイドタイマーがアポーン
　対策：ＣＲＣを吹いておく。
２．ステアリング操作の摩擦でポスト両脇のハーネス皮膜が破れ、中の線がショート
　対策：スパイラルチューブ等でハーネスを保護する。
３．エアクリの詰まり
　対策：定期交換（スズキは寿命が短い）

出回っている大半が〜93年式あたりで、既に10年落ち(中古車情報誌調べ)。
経年劣化はどうしても避けられないから、トラブルが起きて普通と
考えた方が良いと思う。アクロスに限らず。
車検が無いクラスだから、整備不十分な車両の含有率も高めだと思うし。

同じ年式の自動車で考えれば、多くの人が故障などの不安を感じる年式のを
買う事になるのだから、ある程度の覚悟は必要。

>149
148じゃないけど。
アクロス現役時にはメットインという習慣が浸透して無かったからね。
ビッグスクータ−でメットインが浸透した今こそ、メットイン機能のあるスポーツ車種って結構大事なんじゃないかと思う。
もし今アクロス後継機が出るなら、ビッグスクーターからの買い替え需要が必ず有ると思うんだけどなあ。
脱着可能なバイク用ETCもメットイン部分に搭載出来るとかね。
２５０じゃなく４００とかなら結構売れるんじゃないかと思う。
アクロスは登場が早過ぎたマシンだから売れなかったと思うね（あと２５０だったせいもあるだろう）。

>153
散々既出なんだけど、バイク乗りってのは社会の中で不便なものを好む物好きな少数派であって、その中でビクスク買う人ってのは便利さ・快適さ重視という更に少数派であり、ギアチェンジなんて面倒なことはやりたくないはず。
車で言えば「オートマでないと買わないけどマニュアルシフト付じゃないと買わない」、って人が少ないのと同じ。
アクロスが良いなと思うのは所詮少数派の意見なわけです。
そんな少数派のために車種を増やすのは企業にとってメリットは無いはず。反対に希少車好きにとっては価値が上がるのだけど。

>バイク乗りってのは社会の中で不便なものを好む物好きな少数派で
便利だから乗ってる人がほとんどだと思うけどなあ、スクーターもギア付きバイクも。

原付の場合は教習所で何にも習わないから「免許取ったらスクーター」ってのは分かる。
でも、大きいスクーターは教習所でギア付き乗るわけだからねえ。
車の場合はオートマ限定ってあるから、生涯一度もマニュアル車に乗った事の無い人は少なくは無いだろう。
でも、２輪免許なら教習所でクラッチに慣れないと免許貰えないわけで。
だから車と比較しちゃうのは違うでしょ。

今、アクロスを買う理由は安いから〜

いいケースが沢山出来てるから後ろにくっ付けりゃ
どんなバイクでも無問題。

ヤフオクなら３マソからあるよ

オレはゼファーにケース付けてるけど、やっぱメットインだともっと便利だと実感する時多いよ。
まあ、バイクに搭載力を求めちゃいかんのだけどさ。
でもメットインはやっぱり便利な機能だとは思う。

>>159
・跨ったままでも物の出し入れが出来る
・メインキー操作で開閉出来る
・デザインに組み込まれているので見た目を悪くしない

これ重要。

(´・ω・`)

>>160そんなことを言う人はＢＭＷでも買ってなさいってことだ。

>>162
ベンベなんかよりアクロスのほうがずっと操作性いいよ。
漏れは今TMAXだけど、アクロスの後継が出るなら買い換えてもいい。

ﾋﾞｰｴﾑなんぞ買える香具師はここに来ないんじゃ…( ´･ω･`)

BMWのデザインは日本人の好みじゃないよな。

>>164
ﾋﾞｰｴﾑ買う位なら、ｱｸﾛｽとVFR750F両方ﾌｶｰﾂさせるなぁ(遠い目)

BMＷって一台で２００万ぐらいするでしょ？

ビーエム乗るような香具師は男として枯れてるよな・・・。

ドゥカ乗る香具師の方が、まだ親近感があるね。

,

もうネタないのだったら落としてもいいでしょ。

明日、丹後半島２００�`程度のソロツーリング出かけます。

鈴木さんお願い

RFデザインでメットインできる

バイク作ってよ

２年後のモーターショウで待ってるから

メットインは中位のキャベツ３つが入りました。
別の日、１Ｌパックのジュースは７本入りました。

>>171
朝晩は寒かったぁ。ユニクロのハイテクパッチ持っていって良かったです。

悪かった点
高速でこちらが高周波大爆音とビビリミッターに戦う最中、
リッタークラス３台が静かに近づき、静かに点になって行きました。（涙
田舎道で黄色いランプが点くと精神衛生上悪いね。

良い点
720ｍｌ日本酒と２�gペットボトル２本とカステラと乾き物少々詰めて
帰途に着いたです。
とても背中に背負っては無理です。

おい、藻前ら！ ﾄﾗﾝｸに入れたものの報告大会しようぜ。 漏れは米5Kgを入れたことがある。

あったか弁当

ちゃりの前かごに入りきらない量の雑貨
マンガ大量に
工具（一通りの整備が出来るくらい）

ツーリングには便利だね

車載工具
　　････一式

ティッシュ(200組入りで、尚且つスリムな箱の奴。)
　　　････五箱(一組)

500ペットボトル
　　　　････二本

あの日の思い出
　　　　　････priceless(違

￣/ミ ﾊﾟｶ
　/
/(･∀･)ノ<ｨﾖｳ
￣￣￣￣＼


￣￣￣＼=3ﾊﾟﾀﾝ
￣￣￣￣＼

アクロス400の噂を信じて、かれこれ10年ちかく・・
250の新車も消えました・・・無念。

いまはヤマハに乗ってます。

トランクに食われてる写真を撮ってもらった事がある。

age

hage

アクロス
悪ロス
赤ロス
青ロス
クロスタウンター？
亞苦露酢！？

とあるバイク屋にひやかしに行って、乗ってるバイクを聞かれた。
「アクロス」って言ったら、査定早見表を出してきた。
もちろん査定額ゼロだった。

悲しみと安堵がこみ上げて来た。

昨日、バイク屋にひやかしで行って乗ってるバイクを聞かれた。
「アクロス」って言ったら程度良ければ１７〜８万で下取るって言い放った。

このバイク屋大丈夫か？と思った。

スズキアクロス→ACROSS→B-CROSS→VEHI-CROSS→いすゞビークロス
黄金の不人気車コンビのオーナーですた。
でもどっちも愛せるんだな。アクロスは逝っちゃいましたが。

>>187
甘ったれるな。
X-90辺りの不人気車じゃないと真の不人気コンビとは言えぬわ！
http://x-90.hp.infoseek.co.jp/

X-90よりビークロスのほうがマイナーだと思うけどな。
大阪だけどX-90は時々見かけるがビークロスは自分の以外見かけない。
アクロスはなんばの新歌舞伎座の隣のパチンコ屋前に停まってるのをよく見る。

>>189
文句なしにX-90の方がマイナーですよ。X-90はまさに壊滅状態だったから。
遭遇率よりも、販売台数と知名度を基準にした方が信憑性が高いかと。

ﾋﾞｰｸﾛｽは発表時に注目を浴びてそれなりに知名度があるから、まだ恵まれてる方だと思われ。

>>188

(*´д`)ﾊｧﾊｧ

>>190
んなこというとX-90が欲しくなってくるマイナー車萌えな漏れ。
でもビークロスは買取が激安。ま、覚悟はできてたけどね。
アクロスもそうだけど、マイナー車はもっと安く売ってくれ。

.

まだ上がるのか？

上がるんだな、これが

マークロス！
そうさ
マークーロス！

今月のミスターバイクに、漏れの後姿が小さ〜〜〜〜〜〜く
載ってﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>197
オメデトウ！？

あげときますね。
アクロスってクランクケース、割れやすくない？

今だ！1ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

もう200か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

意外と進んでますね。

あげなきゃ…
初転倒→クランクケース割れ…
前オーナーも割ったらしい…

クランクケース割れるのか・・・
けど、こける様な走りが出来てないので
問題ない！？　　

>>203
確かに・・・
奥多摩に目茶目茶早いアクロス糊居るらしいがな

>>204
鯵でつか？
たまぁ〜に行くけど
自分以外に見かけたこと無い！

寂しいぞ！虚しいぞ！ｺﾝﾁｸｼｮｳ!

今日行って確認するべ

>>205
もしかしたら、>>205だったり・・・。
ｶﾞｸｶﾞｸ(((((((；ﾟДﾟ)))))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ただ今奥多摩から、無事帰宅。
やっぱり、自分以外にアクロス見かけなかったかったぞぉ〜！

誰か、秋田ナンバー以外のアクロス目撃しなかったかぁ〜

>>206
んな訳ねぇべ（w
＿|￣|○この前ドカティにチギられたし・・・
　　　　ツーリングタイヤだし・・・
　　　　肥満気味だし・・・
　　　　ビビリだし・・・

おれ15日に檜原村〜小菅村〜奥多摩コースで行ってきた。銀アク乗りです。
都心から近い大自然をマンきつ

ｸﾗﾝｸｹｰｽ割れる？　(；ﾟДﾟ)ﾋｴｰ


正直、ｸﾗﾝｸｹｰｽｶﾊﾞｰと勘違いしてると思われ。

昨日アクロス乗りになりました。
そして質問ですが俺のアクロス
ハンドルのすぐ下になんかスイッチがあるんですよ
左側のスクリーンの下あたりです。
これってなんなんですか？
カチカチやったが何もならずﾜｶﾝﾈ

>>210
右側じゃないのか？

え？あのボタンの役割を知らない？　(；ﾟДﾟ)ﾋｴｰ


正直、給油の時に激しく困ると思われ。

あ、あのボタンの意味を書いておくの忘れてた。　(；ﾟДﾟ)ｺﾞﾒｰｿ

正直、キーを｢FUEL｣に合わせてからボタン押してみれば意味が分かると思われ。

いや、給油のボタンではなくって
ちいちゃいレバーみたいなスイッチがついてるんですよ
位置的に給油ボタンのちょうど左右対称な位置かなぁ
改造でつけたのだとしたらなおさらわからんｗ

>>214
デイトナの後付けハザードとは違うの？

ハザードランプなのかなぁ？でも変なとこについてるし
でも電装系っぽい気はする。
いまやってみますね。
ウインカーつけた状態でスイッチ押せばいいのかな？

>>207
たまに峠とか全然関係無い人が伝説になっていたりしますよね？
通勤や帰宅途中のバイクの人とか仕事の人とか・・・。
俺も帰省時に毎回通る知らない峠の『ネ申』になっていた事もあったよ。
それもその類なのかな？

ｱﾙｪｰ？あのボタンの事じゃなかったのか！　(；･3･)ﾊﾔﾄﾘﾁｼﾃｼﾓﾀYo!


正直、前ｵｰﾅｰの粋はからいで緊急脱(ry

>>216
ウインカーつけないで、普通の状態で押せばいいんじゃない？
ウインカーは常時点灯じゃないよね？

>>218
やはり射出の燃料は、シート下のガソリン

結局ハザードでもありませんでしたｗ
ホントにちいちゃい銀色レバー（レバーの周りはそれに沿ってゴムのカバーつき）みたいのがぽこってついててわけわからんｗ
ナンも反応が無かった
脱出装置とか？ｗ

夜間、ﾎﾟﾘの追跡を振り切るために尾灯が消えるとか(w
とりあえず、夜すべての電灯をONにしてｽｲｯﾁ入れてみ。
なんか分かるかもよ。
俺はそこにフォグのｽｲｯﾁ付けてたな。

＿|￣|○　キャブ周りが、ガソリン臭い…
　　　　　しかもキャップのネジ左右一本づつナメてる
　　　　　俺は一回もいじった事無い所なのに。

>>210
デジカメは持ってないの？
持っていればうｐしてﾎｽｨ…とても気になるです。

携帯カメラじゃわかんないよね？
デジカメは親が持ってたきがする・・・

あんまり気にしないでもイイんじゃないの？
実害無いんでしょ？放っておけよ、中古なんだからワケわかんない場合もあるよ。
どうしても気になるなら、陸運局とか保険屋とかバイク屋で、前オーナーを探して聞くしかない。

親父に見てもらったところハザードキットみたいです。
ただ、配線が間違っているみたいでつかない＆正しい配線方法がわからない。
よって放置してますｗ

ﾊｻﾞｰﾄﾞｷｯﾄだとどうやってわかったのか気になる。

変な銀色の丸っこいのがトランクの下についててですね
それがどうやらそうみたいです。
ちなみに商品名は
「ＮＩＬＥＳ　ＨＦ６１２」（５１２だったかも）
とのことです、これが壊れてるだけか配線ミスかは謎ｗ

age

バイクのすり抜けどうにかならないの？？？？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1069665845/l50

お前等早く来い！すり抜けするバイク乗りは馬鹿呼ばわりされてるぞ！

age

････ｳﾂﾀﾞ

＋UD、チームsuzukiピンチ！＋
現在、UD板別ランキングで車板を追い抜いたバイク板（@bike）ですが、
バイク板内でもメーカー別で争っています。

チームsuzuki（@suzuki）は4大メーカー中最下位・・・
suzuki車オーナーのみなさま、応援をよろしくお願いします。
なお、現在の一位はチームyamaha（@yamaha）です。
チームsuzukiへの加入は、名前登録時に"名前@suzuki@bike"とするだけです。

現行スレ：【UD】もっとお前ら立ちあがれ！宿題２個目【がん】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064500851/

そろそろ老いる高官なんですがアクロスに合う純正オイルはどれなんですか
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_4.html

指定オイルは
エクスターオイル TYPE04

他のメーカーも試してみるのもアリ

関東も本格的に寒くなってきたね。
みなさん出発前の暖気は何分ぐらいやっていますか？
うちのアクロスはキャブレター調整でガソリン噴射薄めに設定してあって、
1分で発進するとアクセル回しても全然回転が上がらない=交通の流れに乗
れない。暖まれば順調この上ない。

>>234
ありがと。とりあえずTYPE04を検討します。九州なもんで
このくらいの粘度でも冬は越せるかな。
>>235
暖気１分、そのあとは上限3000回転で５分ほどトロトロ走ってます。

オイルは化学合成１００％がお勧め。
ちょっとだけ高いけどエンジン・排気の音が違って「効いてる」満足感あり。

>>233
漏れは、バイク屋に言われるがままに
ヤマハのSJ入れてまつ

>>235
0分
エンジンかけたら、すぐにGO

あげっと♪

>>238
周りが住宅街だと仕方ないよね

純正TYPE04入れて快調になりました。
今回エレメントも交換したんだけど、カウル脱着工賃という名目で
２４００円取られました。ネジ数個外すだけなのに・・・

オレが頼んだところはカウル外し1000円だったけどな。
2400円は高杉。それなら外して持って行く。

オイル交換時のカウル外しは1000円が基本！
2400円はボッタです

>>243
工賃の話になるといつもボッタだと言いだす奴が居るが、早まるな。
1000円が基準だなんて認識は無いし、2400円がボッタだという根拠にはならん。
｢ぼったくり｣という言葉は法外な値段を請求するという意があるから、
問題のある値段でもない限り使うべきじゃ無い。

まぁ、確かにオイル交換に付随しての作業としては高いのは確かだけれども。

ちなみに、アンダーカウル着脱　標準作業時間：０.３時間。
一時間あたり工賃が最近では確か８０００円あたりかそれ以上。よって概算として
８０００×０．３＝２４００円とすると、あの工賃でも無問題って事になる。
まぁ、物を定価通りの値段で売ろうが割り引こうがどちらも合法であって、
これを割り引くか、割り引かないかは店の勝手という事ですな。

その標準作業時間が問題。
０．３時間＝１８分って、ｦｲｦｲだと思うが。

正規の手順で確実に作業を遂行できる時間＋余裕

簡単に言うと標準作業時間は上記のようなものなので、別におかしい事は無い筈。
丁寧かつ確実に作業をすればの話だが。

高杉と書いた者だが、あれって片側だけ外せばエレメント交換できるからボルト数個で外れるよな。横から見えるのと下のと。
素人でも脱着で１０分かからないんじゃないかな。
行き付けのバイク屋には付き合いってものが必要だから1000円程度ならわざわざ外して持ち込むようなことはしないな。
第一それ位せこいならオイル交換自分でやるし。
オレだったらは2400円ならオヤジに「ごめんね」と謝って外して行こうか、となるわな。

>>247=>>242?
>>242には同意してますが。漏れも2400円かかるなら遠慮します。
ただ、一応根拠ある数値である限り、>>243のように｢ボッタ(ぼったくり)｣と
言いきってしまうのはマズーだと思うわけで。
｢高い｣という印象じゃなくて、むしろ｢暴利をむさぼる｣悪い印象があるでしょ。
悪徳バイク屋みたいな。

一応根拠まで示したわけだが、ﾒｰｶｰ指定の標準作業時間までも否定されたら
もう何も言えん罠。

オレは高杉とは書いたけどボッタクリとは書いてないよ。
ま、高い安いは個人的感想です。
店の論理と客の論理の違い。
しかしアクのカウル片側脱着に１８分もかかる店は行かないだけ。

オイル交換くらい自分でやれってことだな

あ、片方だけ外す話になってたのね。
こっちは基準が分かりやすいようにｻﾋﾞﾏやﾊﾟｰﾂﾘｽﾄとかの資料を根拠に
話をしてたわけで。サビマでは片方だけ外すようにはなってない。
だから片方だけ外すのに18分かかっても良いというような事は言ってないので
誤解の無いように。

誰かメットインの手動のあけ方わかりませんか？？
メットインの中に鍵入れてしまいました、しかもスペアキーなし・・・。
誰か助けてください！！

>>252
ﾏﾆｭｱﾙ嫁。え？載ってない？
近所の販売店で聞いてみな。知らん可能性大だが。
ちなみに漏れはツーリング中に鍵の閉じ込みやったことがある。
ドライバー借りて開けたよ。

つーか、鍵がないってことはシートが外せないんだよな。
シートを曲げる覚悟ある？
防犯上、これ以上言えない。


工賃の話だが、脱着で0.3hてことは脱･着に9分ずつだよな？
余裕を持って確実に作業するにはそのくらい必要だと思うが。
6分ずつじゃ余裕がないしね。
漏れの黒ｱｸに限れば、片側だけ外すのは不可能。
真ん中のボルト固着してるもん。

長文ｽﾏｿ

結局244は机上の九龍さんなのね。
カウル付バイク買ってから書いてよ。

　　 　 　　｜
　 　 　　　｜
　　　ぱくっ|
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ　　　そんなエサで
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::|　　　 俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ　　
　　 ｀ ー U'"U'　　　　　　

見え見えの釣りはやめてね。
俺は所有してないバイクのマニュアル買う程バイクオタクじゃ無いし、
ついでに言うと、自分で整備しないのにマニュアル買う必要も無いだろ。
俺だって自分でやる時は片方だけ外して作業したりするさ。
2400円の工賃も高いと感じるさ。
でも、ちゃんと工賃には基準が存在していて、その基準通りに計算すれば
2400円でもボッタでは無いという事を言っているだけの事。
そしてその基準は、ｻﾋﾞﾏ通りの正規の手順での話しであって、工程を省いた
やり方で時間短縮出来るからおかしいと言う方がおかしいと思うのだがどうよ？

やっぱ見え見え？
じゃ片側1200円が標準で、1000円でやってくれる所は太っ腹のバイク屋ってことにしておいてやる。

>252
ＯＣの住人さんに聞いてみたら？