【アクロス】across250cc【メットイン】

生産終了してしまったアクロスについて語りましょう。
通勤便利な250ccです！！

5分後の2GET

パイプで　並列に固定。　走行したら　逮捕されますか？

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/49148637

俺もアクロス欲しいよ。でもタマ数と程度がねぇ、部品も心配だし。
メットイン以外の所で不便な所が幾つか有るのも・・・（タンク容量と燃費等）

再販しないかなぁ・・・

通勤に便利な２５０はデカスクがあるからねえ、今時再販しても需要はないと思うよ。
燃費、装備、楽さ、積載量、全てにおいて負けてる。
業務提携先のカワサキに、競合車種のＺＺＲ２５０もあることだし無理ぽ。

ZZR250はメットインないでしょ？

>>6
便利さはデカスクに負け、走りではＺＺＲ２５０と被る、だから売れない。
一応、ＺＺＲ２５０よりは速くて便利だけど、それだけじゃあねえ。
あと積載性だけど、アクロスはメットインがある反面、リアシートの積載性がやや悪い。
マグネット式のタンクバックをつけられないのも×。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d22367189
回転寿司状態。誰か買ってやって。

>>8
１０万じゃ誰も買わないよ・・・・・・・

アクロス・・・
個人的にはいいバイクだったかなと。

タンクは恐ろしく便利だった。
航続距離は恐ろしく短かった。
遅くはなかった。
給油ボタンは無意味（作動しなくなる）
足つきはよかった
あまり乗ってないからなんかよかった

X913で売れば良かったのに。
ネーミングが・・・・・・・・・

満タンにして航続距離はどれくらい？
アクロスも候補のひとつだったが、結局CBR250RRにしました。

>>12
同じだ・・・タンク容量少なくて燃費悪いからねェ。
電磁ロック辺りの故障も多いとか聞いたし、ホントメットインフルカウルスポーツで
まともな巡航速度が出せるのはコレだけだから、期待してしまうのだが。

NS1の2ST125か4ｓｔ250VERが無かったのも辛い。

＞１１

まったくだ。
俺は後ろのステッカーはがした。

満タンで１７０ｋｍ超えると危険サイン

通勤快速としては結構いけてると思うけどな。
メット持ち歩いたり、チンガードにチェーン通したりはカッコ悪いでしょ？
積載量が少ないとか言うけど、見た目は普通のバイクでメットとグローブとカッパとネットと懐中電灯とパンク修理キットが入って、いざとなりゃ１．５Ｌのペットボトルが５本も入る位のスペース有れば十分でしょ？
ビクスクと違って座ったままトランクの開け閉めが出来るってのは思ってるより便利ですよ。
信号待ちでカッパを羽織ったり、ドリンク飲んだり出来るし。
ツーリングはしないからシートの薄さや燃費の悪さも気にならんし。
ビクスクは楽かな〜とも思うけど、ぼってりしたお尻を見ると買う気がなくなる。
足付きも良くて身長１６５位なら踵まで付くので女性にもお勧め。
８年位乗ってるけど、電磁ロックも故障なし。（あ、これから怖いのか？）

でも需要は少ないんだろうな…。

＞１５

電磁ロックもし動かなくなったら燃料コックを
上から押しながらボタンを押しましょう。
そしたら開きます。

フューエルリッドが開かない時はソレノイドタイマー自体が逝ってしまってるからボタン押してもだめじゃないの？

＞１７

ところがどっこいそれで開きます。
それまでは給油所でわざわざシートはずしてた。。

他のアクロス乗りにも教えたら喜んだ。

ちなみにソレノイドタイマーちゅう意味はわからんです。

＞１６　まじっすか？
ソレノイドってのはトランクやフューエルリッド開閉の電磁石のことです。
しかし、アレはアクロスの売りですから仮に壊れたらすぐ部品交換しますけどね。
（いつまで部品あるんかな〜）

＞１５
まじです。
ちなみにこの必殺技は買ったバイク屋で伝授されました。

給油口開かなくなるトラブルは多いらしいです。

しかし、余分な構造のせいで故障する点は困ったものである。

つまりホンダが作ってたら良かったと...

>>23
いやだから、ホンダじゃ絶対こう言うのは作らないって。
もし悪ロスが馬鹿売れして他のメーカーも出し始めたら
まねしてもっとおとなしく良い物を作るだろうけどな。
冒険しないとこだから

燃料タンクの電磁ロック、新車購入１ヶ月もしないうちに開かなくなりました。
蓋を真上からガツンと叩くと開きます。古いテレビと同じで、叩くと動く。

走行中にリザーブにできる人います？

>>24
過去の歴史から、ホンダほど冒険してきたメーカーは
他に例を見ないのでは？

メットインが鉄で出来ててマグネット式タンクバックが付けられて、
Ｖ型2気筒で低速トルク＆燃費良しで、針の燃料系があって、
北海道ツーリングとかでリアに相当な荷物積んでいても給油できる所に給油口
があって燃料タンク容量が13�g以上（燃費の良い2気筒なので）出来れば15�g程度
入るようだったら今すぐにでも欲しかったんだけど…

×　燃料系
○　燃料計

昔はそうだったかも知れないね。
でも最近は後追いメーカーの印象が強い！。
>>24の言うとおりだ！。
やっぱ奇抜なメーカーはスズキ！。当たり外れが多いけど
面白い会社だと思う。

>>25
(ﾟДﾟ)ノ

>>8
この人はゲイか露出狂なのですか（写真3）？

>>31
暑かったんじゃネーノ？(マジレス)

俺はアクロス持ってないけど買うつもりです。
それまでこのスレッドを持たせたいので宜しくお願いします。
人が集まってきたら短距離ツーリングでもしたいですね。

普通の車でも給油口やトランクの開口はワイヤーの取り回しなのにアクロスは懲りすぎなのかもな。
＞２５　走行中のリザーブって身体つりそうになってコワイ。

＞２５

結構かたくないですか？
俺はチャレンジしたが、まず場所がわからなかった。

高速道路を時速１５０ｋｍ巡航で走ったら走行距離１３０ｋｍで止まった。。（中国道）
４ｋｍおした。すぐ道路公団きたけど。

超時空要塞

>>37
もうね、毎回アクロス関連のレスやスレが出ると
必ずお前見たいなのが(略

秘密結社だろ

AOC関東ってなくなっちゃったんですか？

>>40
ＵＲＬが変わりますた。

アフォーでアクロスをキーワードに検索しる！

買おうか、さんざん悩んだけど、やめますた。
結局４００買っちゃった

>>41
>>42
有り難うございました。
ヤフーで検索したらでてきた！！
ＩＥ５．５で見たらページがバグってた

航続距離の短さが致命的だったなあ。
常にガソリンスタンドを気にしてる状態だったもんなあ。
コンセプトは今でも通用すると思うよ。ちゃんと作れば。

漏れのアクロスはガードレールの餌食になりました。

>>31
ちょっと胸大きくない？？ハァハァ

GSX-R250(GJ72A)で通勤してるんですけど、アクロスのいいのがあったら換えようか
とか思ってます。ところでブレーキシングルになってますけど、対抗ピストン
ですか？確かカタナ２５０は片押しだったよね。GSX-Rはさすがによく効くので
あんまり違うとイヤなので。

>>47
片押しっス。旧バンディットや刀２５０と同じ。
どうせなら、そのＧＳＸ-Ｒのフロント周りだけ移植というのはどうっスか？

アクロスのメットインをを移植すれ
たしかNSR250にＮＳ1のを移植してるのをどっかで見た。燃料タンクどこなんだろう

>>49
＞たしかNSR250にＮＳ1のを移植してるのをどっかで見た。
んなもんと一緒にするな(w

ヤフオクより

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b27555976
＞４５馬力の最終型ですから

４５馬力は初期型です(w

45馬力のアクは素敵だなぁって思うな。これでレプ系なんかぶち抜いた日には・・・。
でもアクロスには40でも問題無いかな。程度の方が重要か。
この前の程度割と良い奴115000円で落札されていたな、安いよなー。
その後のマイナートラブルに泣かされる人も多いみたいだし。

個人的にはCBR250にNS1のダミタン移植できたらなぁと思う。

>>46
乳輪位置を誤解していると思われ・・・つか>>8は騙し絵でつか？

皇族距離や燃費が気になる奴はトランクに予備タンク仕込んだら…
と言ってみたりして。
それは無理でもシート後半を切ってタンクを上に拡大するとか…。

見かけによらず180km/hでるんだよな。
ダチのを借りて高速走ったときは驚いた。

>48
ナイスアイディア・・・だけどそれやるとアクロスのフロント周りついた
ＧＳＸ−Ｒという誰も買わないモノがもう一台できちゃうな。

>>55
ＧＳＸ−Ｒと同じだからね、エンジン。
でも長ーい直線必要だったでしょ？180まで行くには。
160までは楽勝だけど。

＞５５

高速でがんばっても１７０しか出なかった。。
そうとう車体ブレてました。

あとメット・インと呼ばずに
トランクルームと呼んで・・・

>>59
ユーティリティスペースと(略

>>60
パーソナルスペースと(略
↑が正式名称。

大型小物入れじゃダメですか？

ｵﾚ、GSX-R250乗りで友人が悪ロス乗り
加速は悪ロスのほうがイイ。
航続距離については、同じぐらい？
俺、前がウルフ２５０だったので、満ﾀﾝで１７０�`も行けば感謝感激だよ(笑)

＞６０・６１・６２

メットイン以外なら何とでも呼んで下さい。

しかし友達から「バイク何？」
って聞かれて「アクロス」って答えるのが
微妙に抵抗あったのは俺だけか？

ACROSSのメットインのアイディアは良かったが、
その他が不評。
偽タンクのユーティリティスペース
ついにBMWがひきついたが、実物を見てがっかりした。
あれではちっこい、もっと努力せい、BMW。
それよりガンガレ国内メーカー。

>>64
微妙じゃなくすごく抵抗あった。
ＳＡとかで他のバイクと並べるのもイヤだった。

＞６５

ＢＭＷってスカーパーの事ですか？
あれって蓋ついてるんですか？

蓋…よめん、ごめん。
スカーバーのことですよｎ。

＞６５

ふたです。
個人的にはスカーパー興味あったんです。
写真でしか見てないけど。

ふたはノーマルではないのですが
オプションでつけられそう、でも１０リットルな罠
メットを偽タンクに入れてみると
収まらない(上半分がはみ出す)罠。
オプションのリアバックを取り付ければ相当収納が確保されそうだが
私は偽タンクのところでがんばってほしかった。

いろいろ情報を集めたところ、
燃費はよさそう(20はいくだろう)で
スピードも文句なし、
吸気音がいいらしい。

ただ
その他、萌えた面、萎えた面がいくつかあったが、
最終的にはBMWだから諦めたって感じです。

>>62
ダメ。っつーかそれ意味不明(w

>>64
ないよ、抵抗。
不人気で知らない人が大半なのは承知の上。

>>66
ただ単なる自意識過剰じゃないの？(w
っといいつつも、俺も他のバイクと並べると恥ずかしいと感じる時はある。
それは周りが大型だらけだった時。

>>71
バイク知らない奴には９１３ccと思われる嬉しい誤解もある

>>72
それはそれでつらい時もある。
所詮は250ccなんでだいたい1500cc以上の車に加速されると離される・・・。

そかぁ？
15000回転までまわせば、280馬力とかの車以外あんまり追いついてくる4輪居ないぞ。

>>72
バイクを知らないオバハンに突然・・・
カッコイイね〜(^^)

仮　面　ラ　イ　ダ　ー　み　た　い　で

って言われた。
それで誉め言葉になっていると本気で思っているからオバハンは恐ろしい・・・。

最初は「ゲテモノ不人気車」ということで引け目を感じてたが、フルカウルのバイクも少ないし、便利な上に走りも悪くないこのバイクはレア物だよ。
フロントマスク以外は満足している…。

外見だけ何とかすればよかったと思う。
どうせ今なら大きく見えても問題にならない。
RFっぽい外見とかどう？

NS-1は人気なのになんでアクロスは人気出なかったんだろう

私にアクロス売ったおねーちゃんは、
「パワーなさすぎ！」と言って、ＴＺＲに乗り換えた。

ツーリングでまた〜り走るのには十分なんだが

>>78　メー○ーが....

NS-1はトランクの蓋が手前に倒れるので、料金所通過には使えないという罠

アクロスは3台海苔ましたが何か？

>>74
相手してないだけなのでわ・・？？(^^;

>>72
アクロス5台乗り継いだツワモノもいるらしい。

間違えた。>>72 ではなくて>>82

打つ出し悩

>>74
そんなに回さないというかこのバイクはどこでも同じ加速の様な気がする。
5〜6000rpmぐらいに谷があり、そこから10000rpmぐらいまでは少し
加速アップするって感じだ。

燃費がクソだと聞きましたが。

よく使うのは、7000〜11000rpm。
エンジン特性がのっぺりしていて、変な癖もないので、初心者にもオススメ。

雑誌には「優等生すぎてつまらない」とか書かれていたが、漏れは好き。

燃費は個体差が大きいときいたが・・・？

>>87
15km/Lいきません。まぁ個体差もあると思うけど・・・。

ノーマルのままの燃調で乗るのは金持ちだけだとか...

>>84
マジ？負けた。

アクロスの燃費
一台目（2型）　17〜22
二台目（3型）　15〜20
三台目（3型）　13〜18

買い換えるごとに燃費がなぜか悪くなる？

>>92
3台ともまだマシだと思う。

たしか2stじゃ無かったよね....

>>92
負けたって・・・
あれは自慢だったのか（ｹﾞﾗ

93さんのアクロスの燃費っていったいいくら？
13以下って、リッターバイクか2スト車のようだ・・・

>>79　もしくは　>>82
ＨＰ持ってる？
2型(赤)、3型(赤)、3型(銀)と乗り継いだ人でつか？

当たりです。

>>96
12〜14km/Lの間ぐらい。乗り換えたいけど
メットインに病みつきです。(w

250ｃｃスクーターもトランクあるけど、高速で120キロ以上の巡航はキツい。
400ｃｃスクーターは重すぎ！
ＺＺＲ250はパワーは十分だが、トランクが無い。

アクロス乗りつぶしたら、どうしましょ？

アクロスってなんか50ccスクーターみたいな名前だよね。

タイヤが中古で買ったときの純正タイヤのままなので
そろそろ変えようと思うのですが、みなさんどんなタイヤ履かせてます？
ＧＴ501にしようか贅沢にGPR-80を履かせようか迷い中。
アクロスにラジアルはもったいないかな･･･？

>>101
田舎道をツーリング中にアクロスが動かなくなり、
電話帳で調べたバイク屋に、引き揚げ依頼したら、
「アクシス？スクーターですよね？」と言われた（ﾜﾗ

>>102
俺のアクロスは、GPR-80履いてまつ

やっぱし、ビッグスクーター買うしかないのかな。。。
ホンダにアクロス６００出してほしい。

俺は普通麺しかないのでアクリョス１２５を出してﾎｽｨ

普通麺では50までしか乗れないとｵﾓﾜﾚ・・・

ｽﾏｿ　普二麺ですたヽ(´Д`;)ﾉ
ﾌﾆﾒﾝﾌﾆﾒﾝ〜

アゲロス

アクロス中古市場にもうほとんどないよな。
ザンザス、アクロス、ゼルビスこいつらはいいバイクなのに・・・。

最後にスがつくと不人気

>>111
クロノス

バリオス

ぶいまっくす

アクシス

イカリソース

ハヤブサ250メットイン出たら、絶対に買う！！

なぜ、あえてハヤブサ？
しかも250？

めちゃくちゃカッコ悪そうだね！>>117

RF250でメトインなら考えるが

>>117
昔、スズキからギャグ50というバイクが出ていたが、ハヤブー250もあれと同じ海苔（藁

カタナ250もギャグ
ホイールがアクロスと同じ廉価版

カタナ50も出るかとｵﾓﾀﾗ、出なかった

>>121
カタナ50なら確か外国でスクーターとして発売されてたような気がしました。

あげ

アクロスが１２５だったら街乗り最強使用だったのにとか言ってみるテスト。

125だとしたら、どんなエンジン使う？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 スズキの4ｓｔ125/200といったら。
　|文|⊂） 　 SX/ジェベル系エンジン
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#バンバンもこれ

ＮＳ−１の125cc版のほうが売れそうな気がする

ＶＴでメットイン出ないかなー

アクロスの良さってメットインだけなんでしょうか？
既出の電磁ロックの近未来（？）感とか、
フレームが全く見えないフルカバードボディーのあのグラマラスな曲線美（特に斜め後ろから見ると素敵…）とか、
メットインに釣られてかったけど他も意外と良いじゃん！てな所もいっぱい有ると思うんですが。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 実物はかっこよかった。
　|文|⊂） 　 写真写りが悪い・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

1

>>104
レスどうもありがとうございます。
GPR-80はどうでしょうか？やっぱり減るのも早いのかな？
GPR-80履こうかなと思ったが、よく考えると予算がやばいかも(´･ω･`)
タイヤスレで微妙に好評なIRCのRX01も気になる今日このごろ･･･。

>>128
斜め後ろから観るとかっこいいですよね。
自分もその角度が一番好きです。
でも、フロントマスクがちょっとダメかなぁ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>131
う〜ん、どうでしょうねぇ
それぞれ、走り方によっても変わってくるでしょうし。
てか、みなさんは一体どれくらいのペースでタイヤ交換してるのでしょうか？
俺は１年半〜2年に1回位ですけど、これって減りが早いほうでしょうか？

漏れはノーマルタイヤで、前後とも2万キロ近くもつかな。

131さん、交換するまでの期間じゃなくて、走行距離はいくら？

ｵｫｰｲｪｰメットーイン
ｵｫｰｲｪｰメットーイン

アクロスってエアクリーナがすぐに詰まる。
大体7000キロで交換なのは痛かったナ。

そうそう。
7000キロくらい換えないと、アイドリングが不安定になって、燃費が落ちる。
エアクリーナー交換のついでに、プラグも交換、と・・・。

プラグ交換、水冷四気筒カウル車の中では簡単みたいなこと書いてあるけど、
深い所についていて、配線かき分けて作業しなきゃいけなかったので、
漏れの腕では2時間かかった。

おまけに、何度か作業したら、プラグキャップとコードががたがたになり、
イグニッションコイルごと交換する羽目になり、2万幾らの出費

>>132
むずかしい質問をしてすみませんでした(´･ω･`)

>>133
約13600キロです。
でも、中古で買ったときはメーターは既に7000キロでした。

>>131
もし、前オーナーがタイヤ換えてなかったら、
13600キロで初交換→それって普通だと思ふ。

>>129
禿同。
とあるバイクカタログの写真を見たらﾋﾞｸｰﾘ。なんじゃいあのおデブなフォルムは(藁

オーナーではないが、アクロスはなかなかカッコいいと思う。
個人的には、ヘタなネイキッドやハーフカウル装着車よりいい
デザインだと思う。
高年式で程度の良いタマがあったら、入手したいものです。

アクロスはぼってりしたデザインなので、
身長150センチの私が乗ると、
相対的に巨大に見えるらしく、
「750ｃｃですか？」とか「大型ですか？」とか訊かれ、
見栄がはれました（藁

age

ガソリンスタンドに行くのが嫌になる。男の店員には「？！！」って顔されるし、女の店員は「面白いですね」とか「変わったバイクですね」とか言いやがる。
乗ったまま給油だと違和感があるし。せめてタンクの右上とか端っこでいいからタンクに近い所に付けて欲しかったよ給油口を、、。

>>143
わがまま言わないの。

アクロスのタンクは車体中央よりになるほど低い位置、つまり底に近づく。
だから、給油口はテールにつけるのが一番。

わざわざダミータンク辺りに給油口をつけるとなると、今度はスペースの問題が生じそう。

店員に「！！？」って顔されて不愉快になる人は、アクロスはあまり向かないんじゃないかと。

次期アクロス出すのなら、シートカウル内にメットインスペースを設置しる！！

初期型マジェスティは、股間に給油口があり、
またがったまま給油されると、恥ずかしかった。

アクロスはマジェに比べればマシだとｵﾓﾜﾚ

>>146
シートカウル内トランクだと、料金所通過に使えない罠

跨ったまま給油ノズルを入れられる瞬間、「イヤ〜ン」とのけぞってしまいそうになるのは俺だけだろうか。

ＢＭＷのスカーバーＦ650ＣＳに給油口を習うと
ダンデムシート脇で解決。

給油するとき停めるところを気をつけないと、
給油が終わったあと、上に戻した給油ノズルがちょうど頭の上に来るんだよなぁ。
なんとなく気持ち悪い(´･ω･`)

アクロスって、いつぐらいまで売ってたの？

>151
いつまでも・・・


永遠はあるよ。

いや、鈴木が、ってことだけど

>>153
９８年型でオ・シ・マ・イ
・・・・だと思ふ

スクーターが結構売れてるけど、そこから人が流れてくると
「メットインいるだろ！」でアクロス復活しないかな。

今、大型が人気なんで、ギア付きメットイン作るとしても、
大型車でないの？

250ｃｃのツアラーぽいバイクは流行らんし

>>152
アクロスはあるよ･･････ここにあるよ･･････
とか言ってみるテスト（ｗ

バイク新しく買い換えたいけど下取りで
アクロスなんてほとんど金にならんと思うから壊れるまで乗る。

>>157
うぐぅ（上目使いで）

みんなオイルは何入れてる？（粘度も

>>158
　実働なら2ﾏｿで買うぞ（ｗ

>>159
　何とかアクロス絡めてくれよぉ

>>160
ヤマハSJ（ｗ

なんか、アクロスのエンジンかからなくなっちゃったよ…鬱

>>161
95年式、余裕のセル一発始動だ。外装目立つ傷ほとんど無し。
１０万ぐらいにならんかなぁ〜・・・。

>>163
個人売買とかオークションなら、可能性はあるかも。
やってみ！

漏れのアクロスは健在だから、今は買う気ないけど、
買い換え時期に、
2万キロ以下、外装エンジンとも程度よし、10万円なら買う！

程度がよかったアクロスをもらった経験を持つ俺としては１０MANはベラボーに高いが(ｗ

オークションで上手く競合すれば１０万くらい逝くんじゃない？
すべると買い手すら付かないこともありそうだが（ｗ
２万はちとかわいそうな気もするが、４〜５万なら買うかな。

寝る前にageとく。

>>166
売れなかったら、ばらばらにしてパーツ単位で売ると売れる鴨（w

アクロスって排気音うるさいですか？

静かすぎて物足りない。
250だから、低音側の迫力がないのは仕方がないにせよ、
漏れとしては、ＪＡＤＥのような、カムギアトレインの高音が欲しかった。

漏れはもっと小さな音でもいいと思う。
結構静かな方だけど、もっと静かなのがいい。個人的な趣味だけど。

まぁ、音の感じ方は人それぞれだからねぇ

中型自動二輪免許取ってる途中です。
来年の２月に免許取得できる予感

>>172
えらく長いことかかりますなあ・・・・

>>173
今年中は仕事が忙しいので・・・・・・・

>>174
そうですか。でも通うようになれば割りとすぐ
取れますので、頑張ってください。
僕は40歳で取得しましたが、意外に簡単でしたよ。

>>175
４０歳で取得とは凄いですね！
俺も貴方を見習って頑張ります

>>169
>>170
>>171
感じ方は人それぞれって事ですね。
色みたいに決まってる物じゃないので基準が難しいですよね。
有り難うございました。

俺のはもう少し静かになって欲しい
今動かないけどね。

アクロスって修理とかするとき純正パーツありますか？
キャリアも付けてみたいんだけど販売してるかな？

まだ修理パーツは大丈夫だろ。
後付けパーツに関しては保証できないが・・・

>>179
一応パーツはまだ大丈夫です
但し、初期型のパーツはもう無いみたいです(頑張って探せば有るかも)
だから、初期海苔の人で修理する場合は、カウルがツートンになる可能性も…。

あと、アクロスのキャリアは無いです。
加工して付けるか、自作ですね。
そもそも、アクロス用の社外パーツなんかほとんど無いよヽ(`Д´)ﾉ

ちなみに俺の場合、遠出する時はサイドバッグ付けてます。

アクロスにキャリアつけたら、給油がしにくくなるのでは？

>>180
>>181
有難うございます。
初期型のパーツがないという事は内装パーツもないんですか？
後期型の物を流用できますか？

古いバイクで最初にメーカーが在庫をなくすのは、外装。
それ以外のパーツは、大丈夫かも？
要メーカーに問い合わせ

後期型パーツを流用できるか否かは、
メーカーが確認していないものでも、つけたら大丈夫でした、ということがあるから、
具体的なパーツ名がわかったら、アクロスオーナーに訊いてみたら？

短い間だったけど、ありがとう、そしてさようなら。とても扱いやすいバイクだったよ。
バイクの修理中に、店が出してくれた代車がアクロスでした。
なにげに欲しいバイクNo3に位置していました。乗れて良かったよ。
給油の時にスタンド店員さんがオロオロしてるのが楽しかたYO！

いつかまた会う日まで。

>>184
メーカーに確認を取ったら正確な情報がもらえるかもという事ですね
有難うございました。
皆さんは何型のアクロスに乗ってますか？

>>183
内装パーツとは、具体的に？
アクロスは多分、部品の流用が出来なくなる程金かけてMCしてないと思うので
流用は問題なく出来るとは思います。
でも184さんが言っている通り、メーカーに確認した方が確実ですね。

>>186
俺はFM（中期型)

上げ

across
GSX
eliminator

なんか突然無性に走りたくなってぶらぶらと近所を走ってきますた。
途中、24時間やってるスーパーで食料と飲み物を補充して帰宅。
こういうときはメットインの便利さをひしひしと感じる。
しかし、1．5Lペットボトル何本が入るのだろう？5〜6本は充分入りそうだけど･･･。

５本までは入れたことがあります。
阪神大震災のとき水の運搬に活躍してくれました。

個人的には、ZZR250よりもアクロスの方が
カッコいいと思う。

今回のアクロススレは、珍しく長持ちだなぁｗ

(´-`).｡ｏＯ(以前はすぐにdat落ちしたのに)

落ちそうになったら上げます
１日一回あげれば十分

荒らせ荒らせ！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
１！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！Ｑ１

araseeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
araseeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

araseeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
araseeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

最近書き込んでる>1は偽物ですんで

>>198
ﾜｶｯﾃﾙｰﾖｗ
自分で立てたスレ荒らす奴は、そういないですからね。

１は免許取ってアクロス買うまで毎日ａｇｅ続ける気ですか？
正直ネタ切れだと思うんで、落ちたら落ちたで買ってから復活させればイイじゃん。

専用ブラウザで追いかけてるので、出来れば保守してもらった方が（ｗ
>>1
sage保守にしたら？
半角の潜水艦スレとか見ればわかるけど、sageでも書き込みがあれば落ちないぞ。

後期型ってフロントはダブルディスクだっけ？？
ヤフオクって�T型しか見ないような気がする。

アクロスにダブルディスクはないよ。
初期型が右で後期が左。

売ってるのって初期型ばっかりですよね・・・・・・
中型か最終型買いたいのに・・・・・・

>>204
goobikeにたくさん載ってる。

>>205
キーワードはなにで検索してますか？
俺は「アクロス」「across」で検索してるんですけど出てきません。

「ＡＣＲＯＳＳ」ならｈｉｔしますよ。

アクロスて地味でダサイバイク。のってる奴も暗そう。

>>208
お前が一番ダサイ。

安かったんで乗ってたけど、アクロスは不人気車だし乗っててつまらなかった。

「優等生すぎてつまらない」
「一線を越えた時に来るものがない」等、雑誌のインプレに書かれていたけど、
ある地点からある地点まで移動するための道具として考えれば、すぐれもの。
メットイン＆フルカウル＆4気筒なのでパワーに余裕

速さを追求するバイクではないと思う

>>210
　そりゃ惹かれる物なしに何となく乗ってたらつまらんだろうさ。
そういう人はＴＺＲとかわかりやすく凄い単車に乗るべきかと。

そもそも「不人気車だし」と「乗っててつまらなかった」の関連性がわからない。

>>202
初期型のホイールは、反対側にもディスク用の穴が開いてるので
しようと思えば、ダブルディスクに出来ますよ。

あげ

上げ荒らしっていいですね〜

アクロスとゼルビス…
どっちを買った方が幸せになれるんだろうか？？

>>216
SW-1

>>216
ジャイロキャノピー

ゼルビスはいいバイクだが、足つきが悪すぎ

機能性ならアクロス
航続距離ならゼルビス

ゼルビスのエンジンを積んだアクロスがあればなぁ・・・(´･ω･`)

>>221
動意！

アクロスは低速がなさすぎて、タイトな急坂ヘアピンでは苦労したＹＯ！
せめて、ジェイドと同じくらい低速があったら・・・

低速でトルクそんなに無いかあ？
いつも下からよく回るエンジンだと感心してるけどな、俺。
街乗りバイクに過度な期待しすぎじゃないの？

ジェイドが3速で上がれる坂がアクロスだと2速まで落とさないと登らない。
乗り比べてみれば、差は歴然。
街乗りならどーでもいいことかもしれないが、
漏れはアクロスでツーリングして、1車線の急坂ヘアピン走ることも多かったので。

上側のパワーは十分なのに残念。

低速トルクが無いのではなく、重いだけだったという罠(w
４００ｃｃ車並の車重なのにあれだけ走れば文句あるまいて。

なんつーかさ、比較対照を間違ってるやつ多すぎ。以前立ったアクロススレではＣＢＲと比較してアクロスを悪く言うやつが居たし。

ところで低速トルクはバリオスよりあるらしいのだが、ジェイドはバリオスより低速強いんか？

比較するもんはないだろうよ。原付ＮＳ−１とじゃ、いくら何でもかわいそうだ。
ツアラーとスポーツを融合、なんて考えたら生粋のツアラーには負けるだろうし、生粋のスポーツにもしかり。
でも、その「融合」ってところにアクロスの存在価値があるんだから。
そんな漏れは今ＴＭＡＸだ。

バリオスはアクロスより低速あったと思うんだが？

ちょっと借りて乗ったんだが、アクロスよりジャジャ馬の印象

燃費が街乗りでも平均でリッター２０くらい出れば
セカンドマシンとしても結構いいんだけどなぁ・・・

>>228
エンジン等の程度が良ければ、リッター２０超えるよ

アクロスの燃費は個体差大。
ハズレを買ってしまった漏れって・・・

みんな燃費どのくらい？
俺、13Km/Lぐらいだったんだけど・・・。

>>101
それはアクシスだろ

↑レスおそ！

>>227
低速トルク＝低回転でのトルクの意味で言ったのだが、それでもバリの方が上？
つーかもともと聞いた話ってだけだから違っててもいいや。
もし互角のトルクだとしても、重量の関係で不利だし。エンジン性能が全てってわけでもなし。

ところで、｢アクロスよりジャジャ馬｣って事は君にとってはアクロスも一応ジャジャ馬だという事でつか？

>>232
フツーの突っ込みだな(w
これだけ長い間を空けたんだから、もっとオモロイ突込みをして欲しかった。

アクロスはじゃじゃ馬じゃないな。
7000回転から下にトルクの谷があるけど、
他は、のっぺりした感じで、扱いやすい。

漏れのバイクは大型だが、
先日、アクロスとバリの海苔比べしたら、
どっちもどっちだった。
所詮250シーシー。

>>235
＞のっぺりした感じで、扱いやすい。
正解。

>>236
んな至極当然なことを堂々と言われても困りますわ(藁

なんか注文すれば新車が出てくるって噂聞いたんだけどほんと？

皆でホンダに注文しない？
スズキじゃなくてホンダ

>>229
確かにしっかり整備していればかー。
うちのアクロスには縁遠い話かも(´･ω･`)

>>230
当たりがでるまでｶｳ(･∀･)ｼｶ!!

>>231
13Km/Lってひどいっすね・・・。
以前、渋滞に巻き込まれたときはそんな感じだったっす。
普段は15〜１6Km/Lくらいかなぁ・・・。
つい最近、エアクリ新品にしたから少しはよくなってるといいなぁ。

アクロスにゾイル（オイル添加剤）使った香具師いる？
燃費向上に役立つかも

保守

>>241
以前使ったけど、実感できず…

ゾイルの効果って、シリンダー一個の大きさが大きいほど効果大だときいたので、
アクロスの60ｃｃ程度のシリンダーじゃ、効果が出なかったのかな？

ちなみに、セローに使ったら、燃費が一割アップ。

おっぱいおちゅおちゅう〜
アクロスは２５�gの大メットイン装備だぁぁぁぁぁぁぁ
２５であってるよね？

あってる。

ヅイルってクラッチ滑りそうじゃない？だいびーび？

セローでは大丈夫だった。

購入したバイク屋の言うことには、大型車に入れても滑らないとか。

ああぁ、冬が近づいてきたよー。
エンジン掛かりにくくなるよーヽ(`Д´)ノ ｳﾜｧｧﾝ

アクロスって冬場、エンジンかかりにくいよね〜。
個体差もあるけど、10分以上セルと格闘、ということもあった。

冬場の集団ツーリングは、30分くらい余裕見ないとエンジン始動不良が原因で遅刻（ｗ

アクロスだけじゃないよ。スズキのマルチは夏場でもチョーク引くってのが定説。

イリプラ入れたら一発でかかるようになりますた

>>250
去年はバイト先への足に使ってましたが同じような状況でした。
前日乗ったのに、なんでもう掛からなくなってんねんって感じ（ｗ

>>251
そうなんですか・・・。
うちのは幸いなことに夏場はチョーク無しのセル一発始動です。

>>252
イリプラかー。換えたいけどいまお金ない(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>250
アクロスの始動性は悪くないと思ふ。バイクのせいにするのもどうかと。
整備不良なだけでは？

>>251>>253
スズキのバイクだけじゃないよ。オートバイって冷機時はチョークを引いてエンジン始動するのが定説。
だから冷機時に夏場でもチョークを引いて掛けねばならないからといって、それは異常とは言えない。
逆に、冷機時にチョークを引かずに始動できるのは、セッティングが濃くなっている為とも考えられる。
ケースバイケースだけどな。

>>253
４亀頭はプラグ代もバカんなんないよねー(´･ω･`)ｼｮﾝﾎﾞｰﾘ

保守

(´･ω･`)

保守

(･ω･´　)　(ω･´　)　(･´　　)　(´　　･)　( ･Ａ)　(　･Ａ･)/

ん
ウチのは'91だけど整備なんてしたことない。
オイルもチェーンも店にお願い。
で30000キロ越えたけど17-20キロ/L走る。
ウィンカーが渋いのと、リヤサスが終了間近ってこと以外快調。
たぶん　チョイ乗りしないし、おとなしく走ってるから　でしょ。

0

>>ＫＳＲに心惹かれる260
(　･Ａ･) ﾖｶｯﾀﾈ。ｺﾚｶﾗﾓﾀﾞｲｼﾞﾆｼﾃﾔｯﾃｸﾀﾞｻｲ。

アクロスのリヤサスは安いから、交換しても財布にやさしいＹＯ！

補習

リアサス安いのか〜。
道路のギャップでケツが浮くくらいはねるから交換しようかな(;´Д`)

リヤサスの値段、2万円ちょっとの筈。
ちなみに、レプリカやオフ車は、250シーシーでも3万5000円前後。

保守

>>225
遅レスすまそ！
たしかにカタログ上ではアクロスはバリより低速がある
しかし、車重の違いを考えれば自然な事
アクロスは４００並の重量の車体をあのトルクで走らせてるんだから

アクロス今日初めて見たけど
デザイン悪くはないと思ったよ。

ちなみに折れはアクロス乗ってたが、
燃費悪いし、遅いし、おまけに取り回しが重い・・・
故障をきっかけにＣＢＲに乗り換えた
アクロスとは比べ物にならないくらいに速いし、燃費もいい！
もちろん取り回しも軽い！
メットインは一見は便利だが、そのうちにメットをしまうのが面倒くさくなる罠
ちょっとした小物入れなら、タンクバッグを使えば済む事
ただちょっとした買い物の時は便利だったな

そのちょっとした買い物をバイクでしたいな。

>>271
例えばアキバやバシに買い物行くにはちょうどいいかもね
そういえば、ずっと前だけどバシを歩いとった時、
アクロスがメットインの所に物を入れていたな
何を入れていたかは知らんが

>>272
バシって水道橋の事？
水道橋でバイクが大きいので置く場所に困ったことがある

君達はアクロスがメット・インじゃなくても
買うか？

>>273
バシ＝日本橋（大阪の電気街）
アキバ＝秋葉原（東京の電気街）

>>274
買わない！

買わん

まぁ、バイクがなくて、
保険料込みで４万円で買えるんだったら買うかな

>>275
>バシ＝日本橋（大阪の電気街）

オマエ大阪人とちゃうやろ？
バシなんか聞いたことないぞ。
日本橋は日本橋だって。

アキバ＝秋葉原はよく聞くけど。

>>268
225は俺なのだが、元バリオス乗りでアクロスに乗り換えた人から聴いた話だったのでつが。
だから、カタログスペック云々じゃなくて体感的にも速いんでないのと・・・。ま、どうでもイイや。
で、また走りの面でＣＢＲと比較するアフォが現れたわけだがどうしたものか。

>>274
遠まわしにGSX250R海苔に失礼な発言でつ。

>>278
俺もバシなんて聞いた事ねぇ。やっぱり日本橋って言ってるなぁ。
一部オタが気取って"バシ"って呼んでるだけかもよ(w

あ〜、大阪日本橋を”バシ”って言い方するのって
１５年くらい前にしてたよーな記憶があるなぁ

なので年齢層で反応が違う説を提唱してみるﾃｽﾄ


ｽﾚ違いｽﾏｿsage

にっぽんばしage

腰がきつくてバーハンドルにしたおいらは、ヘタレですか？

アクロスって、体調が悪い時に乗ると、肩がこるよね。

ところで、バーハンて、アクロス専用のものは出ていないと思うんだけど、
どの車種のを流用したの？
それから、バーハンにすると、カウルの上に体が出て、高速走行つらくない？

＞283
トップブリッジと共にどっかの汎用品、ワイヤー類が全部特注で苦労しました
80ＫＭ／ｈ位で加速する気が失せるので、おいらにはちょうど良し

出来てから気が付いたんだけど、
トランク前部の金具がトップブリッジに引っかかって鬱
プラグいじるときは、禿げしくめんどくさい事になっちまっただ

>>284
返信ｻﾝｸｽｺ。
やっぱり、流用品の使用は大変〜。

もうネタ切れかな？

アクロスのメット入れに牛乳入れてたら腐った牛乳が破裂して大変な事になってたよ。

家の近くに赤いアクロスがもう2ヶ月ほど置いてあるんだけど、通報したほうが良いかな？
マフラー交換してあるみたいだけど、ナンバーか車体番号晒す？

ナンバー晒した方がいいよ

>>288
アクロスでマフラー交換してるなんて珍しいから
もし盗難車だったら、早めに持ち主出てくるかもね。

>>288
そういう場合はネットで晒すよりも警察（交番でも可）に連絡してみるのが良いと思われ。
それがいずれにしても問題解決への最短のルートかと…

ネットで晒して盗まれた人が見つかるかもしれないだろ
見つかるのが嫌なの？

ネットで晒して今後盗まれる可能性が高くなるかもしれないだろ
警察が嫌なの？

警察とネットを両方やれば？

>>292

だ〜か〜ら〜
そのバイクがどういう状況で置かれているのかも定かではないのにネットで晒して
どないすんねん！！

>>288が、そのバイクが盗難車かもしれないからどうしても気になるのであれば警察
に知らせればいいだけだろ？

そうすれば警察がいろいろ調べて盗難車なら速やかに持ち主に連絡がいくだろ？
そのぐらい想像が付かないのか？

>>293の言う通りネットで晒すと盗難される可能性が高くなるだけ。
持ち主の振りして>>288に詳細な現場の住所を聞いてくるかもしれないし、
それを見た他の香具師が不穏な動きを始める可能性も否定できない。

>>294
それだ！

Ｒ246でダブルディスクのアクロスを見かけるんですが、、ブルーメタのやつ。
誰か知りません？

>>297
知ってまつｗ

ほっしゅほっしゅ

念のため３００GET！

友達の住んでるアパートの駐車場に
カギを抜き忘れたままで丸一日放置してしまったが
盗まれもしなかったﾖ・・・。不人気車ﾏﾝｾｰ

若者ターゲットに、アクロス125作りなさい。
保険高すぎて小型しか乗れねーよ。

>>302
そういうアナタにGPR-50Rはいかが、といってみるテスト。50ccだけどﾅ。
メットインにはフルフェイスが収納できるのだろうか？
ttp://www.connrod.com/derbi/gpr50r.html

>>303
90か125だったら買うな。

>>303
逆にアクロスの４００を作りなさい
あの車体にあのパワーは非力すぎる

XJR400買っちゃった
ｺﾞﾒｿ
だってかっこよかったんだもん
でも免許はないよ（はぁと

アクロス初期型(赤)10年持ってました。
個人的には初期型の赤がイチバンカッチョいいっ。
あんな快適なバイクはなかったけどなー。
いまはバイクお休み中ですが次も買うならアクロスっと思ってます。

うちは北海道でしたが燃費は20km/l弱くらいで
航続距離は200kmまでは安心していけましたですよ。
エンジンが2気筒ならよかったけど、スズキにはなかったかな・・・。

1さん・・・XJR400買っちゃったのね・・・。(T_T)

ネタ切れみたいだが一回だけageてみる

うわぁー、1さんすごい〜、XJR400っていうアクロス買ったんだ〜、　げほっ、げほっ、
すっ、すまん、後の者フォローよろしゅう頼むぅぅ、ぅ。

ボスカブが出るまで当分アクロスになりそうな予感。
これでボスカブがあまりよーなかったら....

一週間乗らなかったのでもうセルじゃエンジン掛からないだろうなぁ・・・。
間に雪も降っちゃったし。押しがけタイムは嫌だ〜･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

age

>>311
ブースターで車のバッテリーに繋いでやれば一発で
かかります。

ブースターってなんですか？

デカイ洗濯バサミに線がついたやつ

>>313
車とボルトが違うと思うんですが、それでも充電できるんですか？

>>315
教えてくれて有難う。

>>314
キミのバイクは９Ｖかも知れないね＞ＩＤ

ＲＺって９Ｖなんですか？

>>316
車のバッテリーから充電はできないが、セルを回すことは
簡単にできる。
勢い良く回りすぎて、バイクのセルが焼けてしまうといけないから
エンジンがかかったらすぐにケーブルをはずそう。

>>319
教えてくれて有難うございます。

XJR400返品してきた。
やっぱり俺にはアクロスしかない！！
中古で程度のいいものを探すぞ〜

>>311
1週間でセルで動かなくなるの？
俺のなんか２週間たっても大丈夫だよ。
バッテリーを交換するべきじゃない？

262 名前：７７４ＲＲ 投稿日：02/12/12 18:45 ID:g2lgTvZe
アクロススレッドの>>1がＸＪＲ４００買ったけど返品したらしいぞ

>>321
（・∀・）ｲｲ!!

アクロス売って400に乗り換えようとずっと思ってるけど
なかなか実行できないなぁ。どうせ買い取り価格も安いだろうし・・・。

age

今日なんかすごいアクロス発見した。
メットインがガソリンタンクに.....

さいたま県内で白いアクロス
新車が５５満で売ってたんですけど
アクロスって白なんて在ったっけ?

>>328
あった。
高年式ではありませんが。

白アクロスは初期じゃないかな。
激しく不細工だった気がする。
アクロスでなくても、白が似合うバイクって少ないよな。

>>330
ＶＦＲ７５０Ｐ

age

アクロスかっけー。
むかしROADRIDERという雑誌にKATANA 250メットインの
イラストが載ってたなー。あれの実物欲しかった。

クリスマスだからageるか・・・　　　　　　　　
　　／￣ ＼　　
　 0⌒>　　 ヽ　 　∧＿∧ 　　　
　 　 ⊂ﾆﾆﾆ⊃　（´<_｀ 　）　今日はまだ天皇誕生日だぞ兄者
　　　（　´_ゝ`）　/ 　 　~⌒i　　
　　 ／~ヽ｡/~＼　　　　 .|　|
　　/　, 　｡/￣￣￣￣/.|　|
＿_(__.0つ/　 X'mas /　|__|＿＿＿＿
　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

>>330
VFR800P

age

どなたかアクロスのシートの
はずし方教えていただけないでしょうか。

age

>>337
キーをシート脇の鍵穴に差し込んで捻ると
その間ロックが外れるので手で外してください。

便乗質問申し訳ないんですが、アクロスの燃料リザーブの
切り替えバルブってどこにあるんでしょうか。。

age

燃料槽が後ろにある分、切り替えバルブも普通のバイクより後ろにあるよ。
タンデムシートの下ぐらいかな･･･
俺のは後輩に売っちまったのでもう分からない･･･

走りながら燃料バルブ切り替えできない？！

>>342
なるほど。チェックしてみます。

燃費わるage

初日の出見てきます..

　　　ﾎﾞｯｷｱｹﾞ!!!!!　　　
　　＼ 　　＼ｖ／　　／
　＿＿　ヽ(`Д´)ﾉ　＿＿＿
　　　　　　 ( ∩ )　
　　　　／　/　ヽ　　＼

>>346
元旦は雪が降るとか脅されて乗らなかったな〜。
降らないとおもったら今ごろ降りやがった(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

所詮250age

Let's tell about the bitter taste loss which has carried out the production end.
commutation -- it is [!! ] convenient 250 cc

ダミータンク？なところが好き！

↑ていうかそれが唯一の特徴なのだが

age

アクロスには通勤快速で世話になった。
所帯道具一式がメットインに収まるのでツーリング仲間からは
四次元タンクと言われたが．．
さすがに４万Ｋｍ走るとガタ出まくりでバイク屋に永久返納した。
今はリッタースポーツに乗っているが、でっかいアクロスが出たら
買うかも！？

加速悪くない?

悪いのはお前の頭だ

>>355
悪くないよ。

青梅街道で必死に走ってたけどマジェスティとかに
全然負けてたよ。

なんか調子わるかったのかしらん。

>>355-357ﾜﾗﾀ
でもアクロスってあの実用性とスタイルよく確立したよね・・・素晴らしい

免許取るの諦めようかな・・・・・・
なんか原付免許とってＫＳＲ５０に落ち着く予感

>>360
ガンガレ!!
足つかなくて、引き起こしも出来なかった俺の元カノも取れたぞ。

音に加速が追いついてないっつーか、
釣り合ってないっつーか、
カワサキ車みたいだなっつーか。

アクロスを事故で中破させちゃいました(´･ω･`)
修理するよりも新しいのを買ったほうがましなので廃車にします。
エンジンも好調だったし、この間いろいろ部品交換したばかりなのに…。
知識があれば生きてる部品を剥いでヤフオクにでも出すのになぁ。

>>363
俺も事故で動かなくなったアクロス
今日入院させたよ。

修理の見積もり取るけど、多分廃車。(´・ω・｀)

結論的に加速が悪いから事故りやすいのかなぁ。

>>365
俺のは、加速悪いとは感じなかったけどなぁ
個体差が大きい車種だよね、アクロスって。
年式にもよるだろうけど。

>>361
応援サンクス！
赤アクさんのおかげで勇気が湧いてきたよ。

ほしゅ

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

上げ保守

アクロス買ったよ。
今日取りにいった。

今まで、CB400SF乗っていたので感覚がだいぶ違う。
心なし軽いし、取りまわし楽だし、スピード出しても
ちょっと伏せればだいぶ風が防げる。

加速も、そこそこあるんだが、トルクがちょっと足りない。
1速から発進するときに3回ほど、エンストしたよ。
どうも、3〜4000回転ぐらいまで上げないとだめっぽい。

まあ、俺がへたくそなだけなんだが。

高回転エンジンって加速はいいけど、トルクがちょっと減るのね。
なんとなくわかったよ。

アクロス＝セックス

↑？

ダミータンクにこんにゃくいれまくって挿入

アクロス＝オナニー

>>375
？？

牛丼を暖かいまま持ち帰れていいばいくだった

アクロス＝マンコ

（＾＾；

当方８７’ＧＳＸ−Ｒ２５０を持っているのですが
アクロスに８９’Ｒ−２５０やカタナ２５０の４連キャブを移植した方は居ませんか？

age

>>380　っていうかあまりにも市販パーツが無さ過ぎるので
即、流用可能なモノがあればｷﾎﾞｰﾝ

>382
とりあえずヤフでカタナ用の２９ミリキャブを着けてみようかと
思ってるんですけどねぇ・・

落ちるぜ！！

アクロス＝コンドーム

あの目茶苦茶見えづらいミラーを隼のものとポン付けで変更することはできますか？

>>386 　括弧つけずにナポミラーで我慢しる！

ワンオフで大容量ガソリンタンクを作ってもらえないかな。。。

>>388 ダミータンクをＧタンクに→いきなり25�gの大容量！！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アクロスちゃうやん.....

保守カキコ。
メットイン付きツアラー、新車でほしいなあ。

アクロス＝アセロラ

漏れにアクロス売ってちょうだい。

アクロス廃車ｹﾃｰｲ…(´・ω・｀)

ゼルビスいいかなと思っていたけどバイク便で酷使されている
奴＆メーター戻しも多そうで怖いしやっぱアクロス買おうかな。

オールマイティーさで考えるとゼルビスの圧勝なんだけど、
こと街海苔に関しては断然アクロスの方が魅力的だなぁ。

でも、燃費が悪いらしいのが気になる…

あぶなーいdat落ちしちゃうよー。

先月青帯買いました。バッテリーがヘタって居たので交換。
引き取ってバイク屋から出ようとした瞬間、
レギューレーター潰れてHigh&Lowライト、
ウインカー前後左右全部ぶっ飛びました（泣
ﾅﾎﾟﾐﾗｰﾅｶﾅｶﾖｲﾈ..

(。・_・。)ノhttp://homepage3.nifty.com/digikei/ten.html

エロムービーをココにアップせよ

アイドリングの回転数って皆さんどれくらいに設定されてます？僕の機体は1000位だとエンストしちゃうんですが。
キャブのオーバーホールって大体いくらくらい見込んでおけば良いでしょうか？勿論アクロスの話です。

>>398
2万ぐらいだったです。
ＯＨやってもらったバイク屋が設定していたアイドル回転は12500ぐらいでした。

>>399
ありがとうございます。ちなみにアイドル設定は1250ですよね!?
結構アクロスってイイ音しますね。高回転で馬力もトルクも出るし。特に前期型は。
回さないとなかなか走らないので必然的に燃費悪くなりますが・・・・

>>400
文脈を読んで頂きありがとうございます。
1250の間違いです。あー鬱
12500の時はエンジンも心も加速とツインカム音が高鳴ります。

>>401
初期型を個人売買で手に入れたんですが、半年ほど動かしてなく、放置していた状態があったらしく、
チェーンの裏側がサビサビになってるんですが、やっぱり交換した方がいいですよね？

>>402
私も入手当時そんな状態でした。
コーナンで洗浄スプレーと真鍮ブラシとチェーンルブを買ってきて
ガシガシやったら結構きれいになりました。全部で\1000ぐらい
オイルがボタボタ落ちてくるのでダンボールなり新聞紙敷くのをお勧めします。
マンションの駐輪場で何も梨でやったので大ヒンシュク....

>>403
なるほど、試してみます。あとブレーキパッドがちょっとローターに触れてるらしく、
車体を引き回ししてると「シーシー」と音がします。勿論重くないので引きずっては無いんですが、心配しなくてもいいんでしょうか？
あとキーをハンドルロックまで回して抜いてるのにヘッドライトが付いてる事があるんですが、スイッチが不良なんですかね？
質問ばっかですみません。いかんせんアクロスが初バイクですんで解らない事ばっかで・・・

>>404
キー尻ンダーのポジションはハンドルロックの更に次（下？）で
ヘッドライトとストップランプが付くことは知ってますよね？
ご存知であればキー尻ンダーに問題あり？
ブレーキのことは良く分かりません・・・殆んどバイク屋まかせなので（ｽﾏｿ

>>405
あ、一番左側がハンドルロックじゃなかったんですか・・・原付しか乗った事が無いもんで・・・ぃゃーぅつだ・・・
教習車だったCB400に比べると高回転まで回さないとパワーが出てこないので「回せ回せ!!」とマシンにせっつかれるような気がしてます・・・

回転上げると何処までもスピード出そうな気がするよね。
とはいえ、ビビリミッターが掛かるのでREDゾーンには程遠いけど...
高速乗っていたら、トップに入っていても更に上げたくなる〜

>>407
音がレーシーですよね。ヒュオンヒュオン!!って
なんか盛んに公道で小僧に勝負し掛けられるんですが・・・
こっちは粋がってエンジン回してるんじゃないのよ坊や。回さないと走らないんだっつーの！

音の割には遅いのは自明の理。スパ虎マフラーや、OHVの音とはチト違うし....
早そうなのが遅いので（最終的にはそれなりに早いけど）逃げるよう（必死に）に走っていきますだ。

アクロスに明るいヘッドライトのバルブは付けられますか？DQN色のじゃなくてポルシェとかが付けてる青白い奴です。
いや、四輪からの視認性を高めようと思いまして・・・・

>>402

チェーン洗浄スプレーとウエスで地道に落としましょう。
真鍮ブラシを使うと、チェーンのシールが破壊されます。

表面のサビ自体は、見てくれがわるいだけですので、そんなに気にすることないでしょう。
サビよりチェーン自体の状態（伸びきってるとか・固着してるとか）で、交換を検討したほうがよろしいかと。

>>411ありがとうございます。あの・・・シートの取り外し方教えて頂けますか・・・・

スレ汚し失礼します。
http://live.2ch.net/test/read.cgi/festival/1043851767/
今、このスレで
http://blatt.hp.infoseek.co.jp/
このサイトが大流行。皆さんぜひ逝ってみてください。
そして10万ヒットを目指しましょう。
よろしくおながいします。
失礼しました。

>>404

車輪を回した時のシーシー音（ブレーキディスクとパッドがかすかに接触している）は、自分のバイク（ＣＢ４００ＳＦ）でもします。
バイクを人力で押してるときには聞こえますが、走行してて聞こえるようだと、多少ブレーキピストンの戻りが悪くなってるような気がします。
しばらく雨ざらしにしておいたバイクなんかは、そうなります。

アクロスのミラーって小さくて見にくくありませんか？
たちごけ程度で根元が折れるらしいですし。

ＲＦ４００Ｒのミラーがぴったり合います。可倒式だから、転倒しても折れることはまずないし、標準的なミラー面積なので後方確認もしやすいです。
デザイン的にも、かっこイイと思います。

アクロク乗りに聞くと、スクリーンのフチゴムが買ってすぐに取れてきた。というの聞きます。
ズズキ全般にそうなのかな。

>>411 分かっちゃいるけどめんどくさいんで...。
ブラシも柔らかいヤツもしくは歯ブラシでやってまつ。
>>415　確かに入手した時にはステーの部分からボッキリ折れていました。
カウルだけで繋がっていたので段差＆多少のスピードでブラブラブラー...
ｽﾃｰ換えてﾅﾎﾟﾚｵﾝﾐﾗｰ付けてます。N海B品で\2450×2でした。RFのミラーはおいくら？

>>417

確か、片方４５００円前後だったかと・・

青帯さんおはようございます。アクロスのシートの外し方教えて下さい。

既出だったので敢えてお答えしなかったのですが　>>339です。
私のは、メインキーとシートをはずすキーとの二つが必要です。（泣

>>420
すいません。ありがとうございます。一応全部書き込み見てるはずなんですが・・・
アクロスのオイルフィルターってGSX250用のでいいんですよね？

N海B品のマグネット付きフィルターには、そんな風に書いてあったような...
刀400とも一緒でつ。

>>422
あ、刀400とも同一ですか・・・僕の手に入れたアクロスって前期型なのに一部後期のカウルがついていてシマウマみたいなんですが、
あのステッカーの模様って剥がせますよね？はやく一色にしたい・・・

>>410
Ｈ４タイプのやつなら付くよ
南海やらラフロ行けば色々売ってるよ

>>424
ありがとうございます。探してみます。
>>420
青帯さん、シートの脇の鍵穴ってどこですか？見当たらないんですが・・・リアのカウルに一箇所穴あいてるけど、
そこからはリザーバタンクしか見えないんですが・・・

>>425
鍵穴は更に下だよ

>>425
ちなみに鍵穴は左側だよ。

>>426-427
赤アクさんありがとう！アクロスオーナーは親切な人が多いなぁ・・・

皆ユーザーは、あまりの情報量の少なさに苦労してるのを知っているから・・・
まして、製造終了後となると皆無。
まぁ、バイク用品店でウザイ接客を受けなくて済むけど
マフラーコーナーを凝視する私。
「何乗ってるの？」「アクロス」「・・・」無言で立ち去る。
サスのコーナーにて
「やっぱりOリンズいいですよ〜」「アクロスだけど」「純正が一番ですよ・・」
一抹の寂しさは隠せないでつ。

>>429
ｱﾊﾊｰ。そんな目にあうんですね俺も・・・マイナー大好きだからなぁ。でもアクロスはカッコイイと思うけど。

金さえあれば、ワンオフで何でもしてやるーって感じだけど
ターボつけて最強の250ccというのもありかも。
金さえあれば..金さえ..

オイル・冷却水・ブレーキフールドの点検窓の位置って何処ですか？

>>431
トランク内部にターボ・キット！！イイ！！

>>432
冷却水：フロントカウル内のメーター右裏
ブレーキフールド：右ハンドル上
オイル：確認したことが無いので分からない。
（多分アンダーカウルを取らないと分からない）
>>433
釣られているのを承知で突っ込むとトランクはどうしても残したいYo。

>>434
青帯さんありがとうございます。しっかしエンジンの掛かり悪いなぁ・・・

単純にキャブやバッテリーの問題ではないかもしれませんよ。
私の場合、最初にOHしてもらった所の技術が悪く
組み立てなおしした時にパイプが何処かに噛んでいたらしく
チョークを開ければ開ける程、ガスが出なくなってたyo
とやり直したバイク屋が言ってました。
そのバイク屋は鱸のバイクでレースやってるみたいだから
ある程度応用利くだろうとちっこくて汚い店だけど勇気を出して行きました。
その甲斐はあったみたい。

>>436
そうっすね。ただ個人売買中古で手に入れたばっかなんで、一度整備に出そうと思ってます。
原付買った馴染みのバイク屋さんがあるんでそこに出そうかと・・・
青帯さんはオイル交換はご自分でされますか？どんなオイル入れてますか？

>>437
オイル含めメンテほとんどショップ任せです。ｽﾏｿ
ｱｸﾛｽｵｰﾅｰのサイトを参考にされてみては？
http://vecstar.infoseek.livedoor.com/
http://homepage3.nifty.com/tam_network/

ｵｲﾙは右側の、すこしだけ取れそうなところが投入口。
その近くに窓ありまっせ。

>>439
そーゆー現実的なレス本当にためになります。ありがとう。
オイルパンのドレンボルト閉める時ってしっかりトルクレンチで測らなくても大丈夫ですかね？

>>439
不安なら、きっちり測って締めろ。
乗っているときに「ドレンボルト取れないかなあ・・・」などという不安を抱えるのは
あまりにもアホらしいぞ。

>>440-441
4輪を含め現実問題として、走行中にオイルが空ｹﾂになる事は
よっぽどおむぁぬけでない限りありえないと思う・・・
ボルトが緩んでいるのなら駐輪場でバイクの下を見りや気が付くと思われるが
わたしゃ楽天家？

青帯さんおはよー。昨日もセル回してみたんだけど、一瞬だけエンジン目覚めかかって後はセルの音が空しく響くばかり。
馴染みのバイク屋までバイクで30分掛かるから持って逝こうにも持って逝けない・・・押しがけって何kmくらいでやってます？
俺はアクロスﾀﾝが重く感じて10km位までしかスピード乗せられない・・・

>>443
もともとバッテリーヘタって居たので気にせず
押しがけ併用で乗っていましたがそれもだめになり、
ブースターケーブル繋いでブリブリまわしましたが動きませんでした。
バイク屋に電話してドナドナされていき、>>436という症状が判明。
また、さらにキャブの組み立ての悪さでどこかの弁が
うまく開閉できていなかった様でした。
押しがけは10�`で充分でしょ。

>>444
ええ、436でそう仰ってましたね。やっぱ俺もドナドナですかね？
10ｋｍ位で2速でパン！とクラッチ繋ぐと「ﾌﾞﾙﾙﾙ」って弱くいうだけなんですが、
押しがけってそこでアクセルがば空けするんですか？

チョークの位置は？エンジンかかる兆し梨ですか？
まさかとは思いますがガソリン入っていますか？
コックoffってませんか？

コックってどこにあるんですか？ガソリンはﾁｬﾎﾟﾁｬﾎﾟいってるんであるかと思うんですが・・・
チョークは絶対引くなって前のオーナーに言われますた・・・ガスが濃い目になってるからチョーク引くとかぶると。

>>445,447
ウチのアクロスも一ヶ月くらい放置したらセルで掛からなくなって
押しがけでもどうしても掛からないってことがあったよ。
（下り坂で結構勢いつけてもダメだった、１〜２時間くらい押しがけ挑戦して諦め（＾＾；）
近所のバイク屋まではなんとか押していける距離だったので押していったところ診断はプラグかぶりとのこと。
押していけないなら、近所のガソリンスタンドでバッテリーを充電してもらうのも一つの手かも。
でも、お金は掛かるけど素直にバイク屋に引き上げてもらうのが一番確実だとは思いますが。
押しがけについては俺もヘタレなんでアドバイスできず・・・。

コックは車体右側面、シートから下の方へ視線を移動させると
カウル部分の終わったところになんかまわせそうな平たいコックがついているはず。
それとも、マフラーの付け根から視線を上（ややリアタイヤ側の方）へ移動させるといったほうがいいのかな？
下がコックＯＮ、まんなかがコックＯＦＦ、上がリザーブだったような・・・。
もうアクロスオーナーじゃないから乗っているﾔｼのフォローｷﾎﾞﾝ。

亀レスｽﾏｿ｡　>>448さんの言うとおりﾄﾞﾅﾄﾞﾅしてもらったほうが良いと思われ。
コックの位置正解！
レギュレーターを交換（新品￥12000!!）
ﾌﾞﾗﾌﾞﾗｰっとｶｳﾙだけで繋がっていたミラーもステー（中古\2500）を交換。
私の青帯は春を迎えそうな気配〜

>>448さん、青帯さん有難う。いやーコック開けても掛からん！やばい…ついにドナドナきたか！？

ドナドナって何ですか？

>>451
ドナドナド〜ナ〜ド〜ナ〜
子牛を乗〜せ〜て〜
ドナドナド〜ナ〜ド〜ナ〜
荷馬車が揺〜れ〜る〜

というﾁｮﾄ悲しげな歌がありまして、(小学校の歌集とかに載ってます)
バイク屋のトラックに載せて運ばれていく故障したバイクの悲しげな様にかけてるわけです。ハイ(泣)

>>452
詳しい解説有難うございます。

アクロスのプラグって深い所についてますか？普通のプラグレンチで取れますか？

>>1
http://homepage3.nifty.com/digikei/
全部無料だよ

>>455
氏ね

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>>454
短いレンチだと、ちょっと取れない、若しくは取りづらいかも
これから買うのなら少し長めの奴の方がいいですよ
どうせ、普段は家に置いてある物ですからね。

保守

>>457
うぉー！！鳥坂だぁ！！
初めて見た。

皆様、アクロスでの最高速を語ってください。
ちなみに私はビビリミッターの掛かるのが
はやいので高速にてぬうわ�`。
全くのヘタレです。

スモールランプが切れたので交換したいんだが、
どうすればよい？

ひとまず、ヘッドライトの交換はやったことあるんだが
スモールライトはフロントカウル外さないとやっぱりだめ？

できれば方法を教えていただけるとありがたいです。

>>461
ぬやうkmでつ

>>462
俺はちと分からんです
ｽﾏｿ

　　　　　　　　　　　　　　

>>462
スモールライトって何？

ポジションライトの事。High Lowいづれのポジションでもないのに
メーターに照明が付いている右ハンドルのトグルスイッチの
真ん中のポジション。

>>466
青帯さんおはよー。坂道で押しがけしたら何とかエンジン掛かったので、バイク屋さんまで川越街道を池袋から練馬まで走ってきました。
途中何度もエンジンが息絶えそうになりましたが、アクセルを煽りまくってしのぎました。アクセルワイヤーは戻ってるんですけど、
回転数が落ちないで3500回転位でアイドルするんで、もうこれは調整が必要だなと。

450さんとりあえず、乙カレー。後はバイク屋に任せるのみですな。
結局、安物買いの銭失いの典型なんだけど
私の麺手してもらっているところが、商売っ気がなくて
「他、直さないといけないところは？」って聞いても
「今のところないよ」しか言わないし、
気になるところを「直して」とお願いしても「まだ使える。」
しかしドンドン壊れるので度々持っていく
すまながって工賃も取らない。ヤフオクで買ったパーツ持って言っても
いやな顔しない。何とか報いたい気持ちになるのだ。
450さんもそんな感じ？
赤アクさん　何かいじった？ノーマル？

>>468
そうですね。ただ本た購入価格が6万円なのであまり損した気はしてないです。
むしろ自走して練馬まで逝けたのだから御の字ｗｗ
メンテ先はちっこい親父さんのバイク屋なんですが、やっぱりそんな感じです。
よっぽど減ってない部品じゃないと替えようとしないんで「○○さん、いいですからやって下さいよ。」と言うと
「いいの？」とか言って工賃安くしてくれます。
また部品調達が面倒臭いらしく、他所で買ったのも喜んで付けてくれます。

>>468青帯さん
俺のアクロスは、ドノーマルでしたよ。

どうして、初期型と後期型で、フロントブレーキローターの位置が左右逆になったんだろうか。

　　　

>>471

部品の共通化だと思われ。

>>471
やろうと思えばダブルローターも可能らしい
赤アクさん　ノーマルにしても例えば、イリプラ入れていたりとか
添加剤とかはやってました？

アクロスってやっぱエンジンぶん回して乗ってるほうが調子いいですかね？ﾏﾀｰﾘ走るより。

ﾏﾀｰﾘのｼｭﾙｼｭﾙｴﾝｼﾞｿ音が好きです。
でも1ﾏｿ回転を超えた時の音はもっと好きです。
（どこかの引越屋風に読んでね）

おぉ、このスレがまだ生きていたとは。

>>1は、何処？スレ立て逃げ？

>>474青帯さん
プラグもノーマル(NGK)です。
添加剤は、以前は入れてたけど
ぬやうkm出した頃は、もう何も入れてませんでしたよ。
効き目が？でしたから。

赤アクさんありがとう。最高速チャレンジするよ。
H.N通り、私のは中期の黒に青帯アクです。
赤アクの復活もしくは次のアクの予定はないの？
他のアクオーナーはもうなし？

>>480青帯さん
あ、あまり無理はしないで下さいね((((；ﾟдﾟ))))
乗ってたやつはもうエンジンも掛からなくなってしまったので
夏の事故と一緒に処理して廃車でつ。
けど、またアクロス探して乗りますよ。

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hosyu age

中原街道使ってる富○通のアクロス乗り。
社員証つけて信号無視とかしてんなよ〜。
そんなことして恥かしくないのでつか？

アクロスに使えるエアクリーナーでスポーツタイプのってあるんですか？

エンジンがかからないとお嘆きのあなた！！
私のアクロスも全然かからなくなって、そういえば、最近静かだな・・・
と思ったら燃料ポンプがイカレテマシタ。
かかるわけ無いですね。
接点が焼けて駄目になってましたので、ポンプの音がしない若しくは息継ぎする
方は見てみてね。