最強のツアラー決定戦！
1 ：（´･ω･`) ◆QHlixfazVA ：
原付～大型まで、いろんなツアラーあるけど
どのシチュエーションで、どれが最強？
おしえろ（´･ω･`)
どのシチュエーションで、どれが最強？
おしえろ（´･ω･`)
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2 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/08/28 22:52 ID:3fVOiTcx
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ 下がってろウジ虫ども！ 。
| 个 | 訓練教官のハートマン先任軍曹が2をgetする！
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
>>1 貴様！俺の海兵隊をどうするつもりだ！
>>3 口でクソたれる前と後に「サー」と言え！
>>4 ふざけるな！大声だせ！タマ落としたか！
>>5 貴様には両生動物のクソをかき集めた値打ちしかない！
>>6 アカの手先のおフェラ豚め！
>>7 まるでそびえ立つクソだ！
>>8 タマ切り取ってグズの家系を絶ってやる！
>>9 じじいのファックの方がまだ気合いが入ってる！
>>10 ベトナムに行く前に戦争が終わっちまうぞ、アホ！
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ 下がってろウジ虫ども！ 。
| 个 | 訓練教官のハートマン先任軍曹が2をgetする！
ノ|￣￣ヽ
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>>1 貴様！俺の海兵隊をどうするつもりだ！
>>3 口でクソたれる前と後に「サー」と言え！
>>4 ふざけるな！大声だせ！タマ落としたか！
>>5 貴様には両生動物のクソをかき集めた値打ちしかない！
>>6 アカの手先のおフェラ豚め！
>>7 まるでそびえ立つクソだ！
>>8 タマ切り取ってグズの家系を絶ってやる！
>>9 じじいのファックの方がまだ気合いが入ってる！
>>10 ベトナムに行く前に戦争が終わっちまうぞ、アホ！
3 ：骨川スネヲ ◆PC35lH4C/I ：03/08/28 22:53 ID:Xw1EY3SG
オールラウンドにおいてＺＺＲに決まってんだろ！
4 ： ◆DQNxO1nFvs ：03/08/28 22:54 ID:qKbEFUY3
俺最強
5 ：７７４ＲＲ：03/08/28 22:54 ID:w+EgmBF9
6 ：７７４ＲＲ：03/08/28 22:55 ID:ZCw6bMqq
ぜるびす
7 ：７７４ＲＲ：03/08/28 22:55 ID:c/+eqzTE
ZZR250
8 ：骨川スネヲ ◆PC35lH4C/I ：03/08/28 22:57 ID:Xw1EY3SG
>>5
４００のフレームなんだっけ？＜６００ たしかにパフォーマンスは
高そうだが、やはり多くのファンを魅了してやまない１１００がイチ押し
だなぁ。 スタイルのいいしさ。
・・・え？１２００・・？ なんのことやら・・
４００のフレームなんだっけ？＜６００ たしかにパフォーマンスは
高そうだが、やはり多くのファンを魅了してやまない１１００がイチ押し
だなぁ。 スタイルのいいしさ。
・・・え？１２００・・？ なんのことやら・・
アフリカツイン
林道も高速もこなし、ポジションも楽チンポン
林道も高速もこなし、ポジションも楽チンポン
10 ：７７４ＲＲ：03/08/28 22:57 ID:fjTedT4t
FJR1300かな。
シャフトでメンテフリー。カウルも大きいし。
シャフトでメンテフリー。カウルも大きいし。
CBR１２００XX SBBに期待。
12 ：７７４ＲＲ：03/08/28 23:00 ID:ttm86hst
カブに20Lタンクが最強だろ。
13 ：７７４ＲＲ：03/08/28 23:03 ID:w+EgmBF9
14 ：骨川スネヲ ◆PC35lH4C/I ：03/08/28 23:04 ID:Xw1EY3SG
なんだ、新車限定なのか
15 ：７７４ＲＲ：03/08/28 23:04 ID:w+EgmBF9
「ツアラ」で検索したら一つもスレがヒットしなかった。
お前ら、ツアラーに興味ないのかよ？
俺は、今、激しくツアラーが欲しい。
Ｋ１２００ＲＳ
ＦＪＲ１３００
ＺＺＲ６００、１１００
時期ブラックバード
で迷ってる。
お前ら、ツアラーに興味ないのかよ？
俺は、今、激しくツアラーが欲しい。
Ｋ１２００ＲＳ
ＦＪＲ１３００
ＺＺＲ６００、１１００
時期ブラックバード
で迷ってる。
16 ：秘書 ◆nqcqAbLEK. ：03/08/28 23:05 ID:O2t7gQsQ
多分アフリカツイン・・・だと思う
そこそこ速くて荷物も積めて悪路も走れる
最高速がなんたらとかじゃなくあくまでもツーリングでのお話ね
３０歳過ぎに人気があるのは確かにうなずけますね
実はほしい一台であります
そこそこ速くて荷物も積めて悪路も走れる
最高速がなんたらとかじゃなくあくまでもツーリングでのお話ね
３０歳過ぎに人気があるのは確かにうなずけますね
実はほしい一台であります
17 ：骨川スネヲ ◆PC35lH4C/I ：03/08/28 23:05 ID:Xw1EY3SG
とりあえず時期ブラバ出てからでも遅くはないんじゃない？
18 ：秘書 ◆nqcqAbLEK. ：03/08/28 23:06 ID:O2t7gQsQ
アクロスという手もありますが・・・？ｗ
19 ：７７４ＲＲ：03/08/28 23:07 ID:E0LuVl8+
漏れ的にはＺＸ－１０Ｒ♪
本人にとってツアラ－なら何でも可だろ？
本人にとってツアラ－なら何でも可だろ？
20 ：７７４ＲＲ：03/08/28 23:07 ID:eGFGP/AU
21 ：骨川スネヲ ◆PC35lH4C/I ：03/08/28 23:09 ID:Xw1EY3SG
22 ：ss：03/08/28 23:11 ID:vLMiExhY
ドービル！
ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/tokada/deauville/
これに勝る津アラーがこの世に存在するのなら
具体的根拠を示してみよ。
って、こっちに根拠はないがぁ・・
ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/tokada/deauville/
これに勝る津アラーがこの世に存在するのなら
具体的根拠を示してみよ。
って、こっちに根拠はないがぁ・・
23 ：７７４ＲＲ：03/08/28 23:11 ID:w+EgmBF9
>>17
ブラックバード出る、出る言われて
はや２年
もういつ出るかわかんねーーーーーーーー
>>18
じつは、それも考え
ヤフオクを漁ってた時期がある
しかし、程度のいいものはなく。。。
アクロス出せ！”！！！！！！！！＃＃＃
ブラックバード出る、出る言われて
はや２年
もういつ出るかわかんねーーーーーーーー
>>18
じつは、それも考え
ヤフオクを漁ってた時期がある
しかし、程度のいいものはなく。。。
アクロス出せ！”！！！！！！！！＃＃＃
姉エロ
ツアラーの定義って何？
鈍くて、楽なポジションで、荷物いっぱい積めて、乗りっぱなしにできるのがツアラー？
ツアラーって言葉はなんとなくそんなイメージ。
ちょっと偏見入ってるかも。
都内の渋滞も高速もワインディングも未舗装路もそれなりに楽しくパキパキ走れるツアラーが欲しい。
KTMの950アドベンチャーあたり良さそうだと思ってるんだけど、今のおれに180万は出せねぇ～
鈍くて、楽なポジションで、荷物いっぱい積めて、乗りっぱなしにできるのがツアラー？
ツアラーって言葉はなんとなくそんなイメージ。
ちょっと偏見入ってるかも。
都内の渋滞も高速もワインディングも未舗装路もそれなりに楽しくパキパキ走れるツアラーが欲しい。
KTMの950アドベンチャーあたり良さそうだと思ってるんだけど、今のおれに180万は出せねぇ～
26 ：７７４ＲＲ：03/08/28 23:14 ID:H1moM04K
トランザルプ６００もいいかも。
国内でほとんど見かけないけど…。
国内でほとんど見かけないけど…。
俺はDR-Zをツアラーに振ってくれればそれが最強だと思うけどな。
だいたい値段が高すぎるのはだめだ遠慮して無茶できん。
だいたい値段が高すぎるのはだめだ遠慮して無茶できん。
CD125T
DR-Zもいいんだけど、シングルのオフ車ベースだとどうしても高速がねぇ。
高速では150ぐらいで楽チン巡航できて欲しいところ。
高速では150ぐらいで楽チン巡航できて欲しいところ。
ジェベルかな
下道限定でね
32 ：７７４ＲＲ：03/08/28 23:23 ID:vLMiExhY
だれかまとめてよ
33 ：７７４ＲＲ：03/08/28 23:25 ID:w+EgmBF9
34 ：(・x・) ◆xr5BMVukm2 ：03/08/28 23:26 ID:r8UfOlx9
最強ツアラー１０ヶ条
１：ツーリングに適した走りが出来る
２：荷物が大量に積める
３：トルク・馬力ともにストレスなく発揮することができる
４：整備がしやすく、かつ丈夫である
５：悪路・平地を問わずオールラウンドで走ることが可能である
６：燃費がよいことも忘れてはならない
７：もちろんタンク容量も大きい方が（・∀・）ｲｲ!!
８：ポジションが楽であり、疲れにくく、ライダーに優しいバイクである
９：パンクの修理が容易にできる車種であること
10：ご主人様のお財布に優しければなおヨシである
こんなものでいかがかしらん？
１：ツーリングに適した走りが出来る
２：荷物が大量に積める
３：トルク・馬力ともにストレスなく発揮することができる
４：整備がしやすく、かつ丈夫である
５：悪路・平地を問わずオールラウンドで走ることが可能である
６：燃費がよいことも忘れてはならない
７：もちろんタンク容量も大きい方が（・∀・）ｲｲ!!
８：ポジションが楽であり、疲れにくく、ライダーに優しいバイクである
９：パンクの修理が容易にできる車種であること
10：ご主人様のお財布に優しければなおヨシである
こんなものでいかがかしらん？
35 ：７７４ＲＲ：03/08/28 23:28 ID:iuUENQVk
言っとくけどＺＺＲ４００のフレームに６００積んだのがＺＺＲ６００じゃなくて
６００のエンジンを国内向けに４００に落としたのがＺＺＲ４００だからな。
こういうのは結構大事な問題だから。間違わないでくれ。
６００のエンジンを国内向けに４００に落としたのがＺＺＲ４００だからな。
こういうのは結構大事な問題だから。間違わないでくれ。
36 ：７７４ＲＲ：03/08/28 23:29 ID:vLMiExhY
ZZR４００
ZZR６００
ZZR１１００
ZZR１２００
かぶ
Ｋ１２００ＲＳ
ＦＪＲ１３００
アフリカ
ぶらば
あくろす
ZX１０R
あねーろ
KTM９５０アドベン茶
トランザルプ
DR Z改
CD125T
ジェデル（おそらく２００）
ZZR６００
ZZR１１００
ZZR１２００
かぶ
Ｋ１２００ＲＳ
ＦＪＲ１３００
アフリカ
ぶらば
あくろす
ZX１０R
あねーろ
KTM９５０アドベン茶
トランザルプ
DR Z改
CD125T
ジェデル（おそらく２００）
>34
５、６を除くとデカスクがいいような・・・
５、６を除くとデカスクがいいような・・・
38 ：4ep：03/08/28 23:30 ID:KAozQl5U
国内の下道、高速の速度レンジなら
ＴＤＭ850/900も行けてますよ！
パニアケース付ければ荷物も載るし。
ＴＤＭ850/900も行けてますよ！
パニアケース付ければ荷物も載るし。
39 ：７７４ＲＲ：03/08/28 23:31 ID:iuUENQVk
40 ：(・x・) ◆xr5BMVukm2 ：03/08/28 23:32 ID:r8UfOlx9
１０ヶ条を満たしたうえでのバトルになりそうですね
よってスクーターは却下です
だって・・・好きじゃないんだﾓﾝ
よってスクーターは却下です
だって・・・好きじゃないんだﾓﾝ
CB400SF ﾊｲﾊﾟｰVﾃｯｸSPEC2
42 ：７７４ＲＲ：03/08/28 23:33 ID:eGFGP/AU
楽なのがいいんだったらＢＩＧスクーターだろ
銀翼 空波６５０ 茶魔楠もいいぞー
快適性 積載性でこれらのバイクを越えるのは無いじゃないかい
特に茶魔楠はワインディングもかなり行けるしな
銀翼 空波６５０ 茶魔楠もいいぞー
快適性 積載性でこれらのバイクを越えるのは無いじゃないかい
特に茶魔楠はワインディングもかなり行けるしな
ジェデル？
44 ：７７４ＲＲ：03/08/28 23:33 ID:dVEDqxDY
ZZR250
45 ：ss：03/08/28 23:33 ID:vLMiExhY
ZZR４００
ZZR６００
ZZR１１００
ZZR１２００
かぶ
Ｋ１２００ＲＳ
ＦＪＲ１３００
アフリカ
ぶらば
あくろす
ZX１０R
あねーろ
KTM９５０アドベン茶
トランザルプ
DR Z改
CD125T
ジェデル（おそらく２００）
デカスク全般
ＴＤＭ850/900
ZZR６００
ZZR１１００
ZZR１２００
かぶ
Ｋ１２００ＲＳ
ＦＪＲ１３００
アフリカ
ぶらば
あくろす
ZX１０R
あねーろ
KTM９５０アドベン茶
トランザルプ
DR Z改
CD125T
ジェデル（おそらく２００）
デカスク全般
ＴＤＭ850/900
46 ：７７４ＲＲ：03/08/28 23:34 ID:dVEDqxDY
エリミネーター１２５
47 ：(・x・) ◆xr5BMVukm2 ：03/08/28 23:34 ID:r8UfOlx9
補足で・・・コレは当たり前なんだけど
乗ってて楽しめること
転んでもダメージが少ないこと
（もしくは追加装備で保護パーツが販売されていること）
安全性が高いこと
これでよろしいかしらん？
乗ってて楽しめること
転んでもダメージが少ないこと
（もしくは追加装備で保護パーツが販売されていること）
安全性が高いこと
これでよろしいかしらん？
>>42
ｵｯｻﾝが「好きじゃない」という理由で却下されています
ｵｯｻﾝが「好きじゃない」という理由で却下されています
49 ：７７４ＲＲ：03/08/28 23:35 ID:eGFGP/AU
>>40
なんでスクーターを除け者にするかぁーーー！！！
なんでスクーターを除け者にするかぁーーー！！！
50 ：７７４ＲＲ：03/08/28 23:37 ID:nz3OzmDb
なんでゴールドウイングが出てこない！
51 ：(・x・) ◆xr5BMVukm2 ：03/08/28 23:37 ID:r8UfOlx9
スクーターって楽じゃないですよね・・・
友人「楽だから乗ってみなよ」
私「はぁ・・・はい」
ツーリング後
↓
友人「どうだった？」
私「思ったより疲れるし、お尻も痛い
しかも遅いし・・・ツーリングには向いてないかも」
が正直な意見です
（車種：T-MAX）
友人「楽だから乗ってみなよ」
私「はぁ・・・はい」
ツーリング後
↓
友人「どうだった？」
私「思ったより疲れるし、お尻も痛い
しかも遅いし・・・ツーリングには向いてないかも」
が正直な意見です
（車種：T-MAX）
52 ：愛媛みかん ◆S.0LEpepi6 ：03/08/28 23:38 ID:Xo6LUjBW
Λ＿Λ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・）＜ 体重を全部ケツで支えるから辛いんじゃないかのー
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
（ ・∀・）＜ 体重を全部ケツで支えるから辛いんじゃないかのー
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
というか、ツーリングに使えるバイクってのはたくさんある
シーンを限定すればどんなバイクでも適していると言える
ただただ機種名をずらずら並べるだけで、意味無いと思うよ
積載量が良いことについて価値を見出せないひともいる
悪路走行が必要ないと思っている人もいる
馬力が無くても時間をゆっくりかけて走行するのがいいという人もいる
途中で峠があったら攻めないと気がすまない人もいる
疲れないバイクを求める人もいれば、疲れてナンボな人もいる
共通して必要なのは燃費タンク容量(連続巡航距離)ぐらいになってしまう
逆にツアラーに使えない車種ってあるのかな？
チョイノリだってツアラーとして使えたわけだし
シーンを限定すればどんなバイクでも適していると言える
ただただ機種名をずらずら並べるだけで、意味無いと思うよ
積載量が良いことについて価値を見出せないひともいる
悪路走行が必要ないと思っている人もいる
馬力が無くても時間をゆっくりかけて走行するのがいいという人もいる
途中で峠があったら攻めないと気がすまない人もいる
疲れないバイクを求める人もいれば、疲れてナンボな人もいる
共通して必要なのは燃費タンク容量(連続巡航距離)ぐらいになってしまう
逆にツアラーに使えない車種ってあるのかな？
チョイノリだってツアラーとして使えたわけだし
54 ：７７４ＲＲ：03/08/28 23:40 ID:eGFGP/AU
>>51
（´・ω・‘）ショボーン
（´・ω・‘）ショボーン
55 ：ss：03/08/28 23:41 ID:vLMiExhY
１：ツーリングに適した走りが出来る
２：荷物が大量に積める
３：トルク・馬力ともにストレスなく発揮することができる
４：整備がしやすく、かつ丈夫である
５：悪路・平地を問わずオールラウンドで走ることが可能である
６：燃費がよいことも忘れてはならない
７：もちろんタンク容量も大きい方が（・∀・）ｲｲ!!
８：ポジションが楽であり、疲れにくく、ライダーに優しいバイクである
９：パンクの修理が容易にできる車種であること
10：ご主人様のお財布に優しければなおヨシである
11:乗ってて楽しめること
12:転んでもダメージが少ないこと
（もしくは追加装備で保護パーツが販売されていること）
13:安全性が高いこと
ZZR２５０ ZZR４００ ZZR６００ ZZR１１００ ZZR１２００ かぶ
Ｋ１２００ＲＳ ＦＪＲ１３００ アフリカ ぶらば あくろす
ZX１０R あねーろ KTM９５０アドベン茶 トランザルプ
DR Z改 CD125T ジェべル（おそらく２００） めがねタソ
デカスク全般（銀翼 すかぶー テマックス） ＴＤＭ850/900
エリミネーター１２５ CB400SF ﾊｲﾊﾟｰVﾃｯｸSPEC2 アルプスソーダ？
で、条件にあてはまるのは？？？
２：荷物が大量に積める
３：トルク・馬力ともにストレスなく発揮することができる
４：整備がしやすく、かつ丈夫である
５：悪路・平地を問わずオールラウンドで走ることが可能である
６：燃費がよいことも忘れてはならない
７：もちろんタンク容量も大きい方が（・∀・）ｲｲ!!
８：ポジションが楽であり、疲れにくく、ライダーに優しいバイクである
９：パンクの修理が容易にできる車種であること
10：ご主人様のお財布に優しければなおヨシである
11:乗ってて楽しめること
12:転んでもダメージが少ないこと
（もしくは追加装備で保護パーツが販売されていること）
13:安全性が高いこと
ZZR２５０ ZZR４００ ZZR６００ ZZR１１００ ZZR１２００ かぶ
Ｋ１２００ＲＳ ＦＪＲ１３００ アフリカ ぶらば あくろす
ZX１０R あねーろ KTM９５０アドベン茶 トランザルプ
DR Z改 CD125T ジェべル（おそらく２００） めがねタソ
デカスク全般（銀翼 すかぶー テマックス） ＴＤＭ850/900
エリミネーター１２５ CB400SF ﾊｲﾊﾟｰVﾃｯｸSPEC2 アルプスソーダ？
で、条件にあてはまるのは？？？
56 ：(・x・) ◆xr5BMVukm2 ：03/08/28 23:41 ID:r8UfOlx9
ニーグリップしてないと逆に疲れますね
T-MAXは他のビックスクーターに比べて速いと思いますが・・・
そこまで速いぃぃ！！ というわけではないです
ノーマルだったから？？
T-MAXは他のビックスクーターに比べて速いと思いますが・・・
そこまで速いぃぃ！！ というわけではないです
ノーマルだったから？？
57 ：７７４ＲＲ：03/08/28 23:43 ID:ttm86hst
フルカウルで転んだら財布へのダメージがでかいが・・
58 ：(・x・) ◆xr5BMVukm2 ：03/08/28 23:43 ID:r8UfOlx9
ＯＦＦを無理して走ろうと思わなければ、オン車でも十分だと思うんだけど。
FZS600なんてどうだ？メインスタンド付きで２２Lタンクだ。
61 ：７７４ＲＲ：03/08/28 23:46 ID:H1moM04K
めがねタソってツアラーなの？
RF400～900もお仲間に入れて。
ポジションきつい、長時間乗っているとケツ痛い、等等、ツアラーであるまじき特徴を備えた
迷機でしたが、峠の走りは好きだったなぁ。
ポジションきつい、長時間乗っているとケツ痛い、等等、ツアラーであるまじき特徴を備えた
迷機でしたが、峠の走りは好きだったなぁ。
64 ：７７４ＲＲ：03/08/28 23:47 ID:ttm86hst
ある程度車体が大きい、もしくは速そうに見えるほうが
車に煽られにくい等でアクティブセーフティに寄与する。
車に煽られにくい等でアクティブセーフティに寄与する。
>>60
一票 無給油４００キロは走るでしょ。
一票 無給油４００キロは走るでしょ。
66 ：７７４ＲＲ：03/08/28 23:49 ID:w+EgmBF9
Ｋ１２００ＲＳがいいのかな
楽チンだし
ＢＭだということで周りに対する威圧感もバツグン
楽チンだし
ＢＭだということで周りに対する威圧感もバツグン
使える使えないじゃなくて、楽しい楽しくないでしょ。
DUCATI998で長距離ツーリング行って楽しいかっつー。
DUCATI998で長距離ツーリング行って楽しいかっつー。
68 ：4ep：03/08/28 23:49 ID:KAozQl5U
ＴＤＭとかぶりますがドカのムルチストラーダもいかが？
こないだR1で並んだけどとてつもないデザインでつい見とれて
しまいました。
こないだR1で並んだけどとてつもないデザインでつい見とれて
しまいました。
69 ：７７４ＲＲ：03/08/28 23:51 ID:ttm86hst
70 ：７７４ＲＲ：03/08/28 23:51 ID:w+EgmBF9
ＢＭでも壊れそうなのに
ドカなんて速攻で壊れそう
壊れるのはカンベン
ドカなんて速攻で壊れそう
壊れるのはカンベン
71 ：７７４ＲＲ：03/08/28 23:52 ID:rsBlVN3y
みーんな
ジブンのマシンが一番だよな
カブでもレプリカでも
ジブンのマシンが一番だよな
カブでもレプリカでも
BMWって本当に日本のツーリングシーンに向いてるのか疑問。
実際にツーリングに使ったことないので、ちょっと乗った経験をベースの想像なんですが。
実際にツーリングに使ったことないので、ちょっと乗った経験をベースの想像なんですが。
>58
オフ走ること考えたらオフ走れるもの限定になるだろ
オフ走ること考えなければオン車のがずっと良い
どれが快適か、どれが必要な機能かなんて人それぞれ
全てにおいて最強なんてありえない
精々>>1のとおりシーン別に論ずる程度しかできはしまい
オフ走ること考えたらオフ走れるもの限定になるだろ
オフ走ること考えなければオン車のがずっと良い
どれが快適か、どれが必要な機能かなんて人それぞれ
全てにおいて最強なんてありえない
精々>>1のとおりシーン別に論ずる程度しかできはしまい
カブでもレプリカでも自分のマシンが一番か
そのとおりだと思う
そのとおりだと思う
75 ：(・x・) ◆xr5BMVukm2 ：03/08/28 23:54 ID:r8UfOlx9
ツーリング中に壊れると泣きたくなります
一応簡単な工具は積んでいきますが・・・
楽しく走るには壊れないコトも重要ですよね
一応簡単な工具は積んでいきますが・・・
楽しく走るには壊れないコトも重要ですよね
使える使えないもモロに主観だと思うけどなー
マルチはなんもない直線があまり楽しくない。できればツインがいい。
もとい、
ＦＺＳ１０００も捨てがたい。
ラクチンポジション
高速でも疲れず、速い。
峠でも速い。
タンク21リットル・センスタ・燃費もそんなに悪くない
純正キャリアが椅子とフラットになり大量の荷物を積める。
悪路もセパハンよりはずっとマシ。
ＦＺＳ１０００も捨てがたい。
ラクチンポジション
高速でも疲れず、速い。
峠でも速い。
タンク21リットル・センスタ・燃費もそんなに悪くない
純正キャリアが椅子とフラットになり大量の荷物を積める。
悪路もセパハンよりはずっとマシ。
79 ：７７４ＲＲ：03/08/28 23:55 ID:hZuMKA7M
>>15
【RC46】V4ツアラーVFR800 5速目【VTEC】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502137/l50
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part4【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053499305/l50
検索したら 出てきたけどなぁ
【RC46】V4ツアラーVFR800 5速目【VTEC】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502137/l50
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part4【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053499305/l50
検索したら 出てきたけどなぁ
80 ：７７４ＲＲ：03/08/28 23:55 ID:n8gbdk8v
82 ：７７４ＲＲ：03/08/28 23:58 ID:w+EgmBF9
>>79
かちゅで、全角「ツアラ」だとヒット０
かちゅで、全角「ツアラ」だとヒット０
83 ：７７４ＲＲ：03/08/28 23:58 ID:rsBlVN3y
旅先で壊れる・・・
これ以上にエキサイティングな旅の醍醐味はないと思うぞ
最近のは壊れ難くて「途方に暮れる」ことがナイ。
これ以上にエキサイティングな旅の醍醐味はないと思うぞ
最近のは壊れ難くて「途方に暮れる」ことがナイ。
84 ：生コソfromＦＪＲスレ：03/08/29 00:00 ID:zL7M5ANl
乗ってる澱から言うとＦＪＲｲｲ。
得意な分野は言うまでも無く高速道路だが、峠でもなかなか逝きます。
高速ガーってとばして、遠くの有名スカイラインを走って、またーり帰って
くるっつーツーリングでは一番だな。
あとなかなか燃費ｲｲ。
得意な分野は言うまでも無く高速道路だが、峠でもなかなか逝きます。
高速ガーってとばして、遠くの有名スカイラインを走って、またーり帰って
くるっつーツーリングでは一番だな。
あとなかなか燃費ｲｲ。
85 ：７７４ＲＲ：03/08/29 00:01 ID:6lJ43tOv
86 ：(・x・) ◆xr5BMVukm2 ：03/08/29 00:03 ID:F+qBUDkk
>>83ｻﾝ
それは工具を持ってればのことｗ
工具持ってなくて山奥で止まって
電気もなく泣きそうになって
しかも車も来ない道で途方に暮れ
目がウルウルしてたら雨が降ってきたことがありますか？
おかげで涙を拭かなくてもすんだけど
そのあとツーリング先で寝込んだことは言うまでもないｗ
どうやって夜を明かしたかはヒミツよんｗ
それは工具を持ってればのことｗ
工具持ってなくて山奥で止まって
電気もなく泣きそうになって
しかも車も来ない道で途方に暮れ
目がウルウルしてたら雨が降ってきたことがありますか？
おかげで涙を拭かなくてもすんだけど
そのあとツーリング先で寝込んだことは言うまでもないｗ
どうやって夜を明かしたかはヒミツよんｗ
漏れの駆るTL1000Rがイイ!!と言って見るテスト…
小物入れデカイ!!（余裕で２㍑のペットボトルが２本入る
直線飽きない
速い(本気出せばふわわ㎞まであっという間
変態
小物入れデカイ!!（余裕で２㍑のペットボトルが２本入る
直線飽きない
速い(本気出せばふわわ㎞まであっという間
変態
【ツアラー/クルーザー】
カウルを付けたり、ゆったりとしたライディングポジションにするなど、
ライダーの負担を軽減させる工夫を凝らされた、ロングツーリング向けの
モデルのこと。
ヤマハのFJR1300やホンダのゴールドウィング、アメリカン全般などを指す場合が多い。
カウルを付けたり、ゆったりとしたライディングポジションにするなど、
ライダーの負担を軽減させる工夫を凝らされた、ロングツーリング向けの
モデルのこと。
ヤマハのFJR1300やホンダのゴールドウィング、アメリカン全般などを指す場合が多い。
>>59
>>73
オフ車のメリットは無理にオフに入らなくても得られる。
荒れた舗装路、工事中、雨天等々。
何より路面状態をシビアに意識せずに走れる気楽さはツアラーに必須だと思う。
ツーリング先で不意に砂利道に遭遇した時、「ウゲッ！」と思うか「ウホッ！」と思うか、
この差は大きいぞ。
>>73
オフ車のメリットは無理にオフに入らなくても得られる。
荒れた舗装路、工事中、雨天等々。
何より路面状態をシビアに意識せずに走れる気楽さはツアラーに必須だと思う。
ツーリング先で不意に砂利道に遭遇した時、「ウゲッ！」と思うか「ウホッ！」と思うか、
この差は大きいぞ。
ツーリングにオフ車を使って得られるメリット。
気軽に脇道に入れる。
貧乏な暇人が下道でツーリングするなら最強。
気軽に脇道に入れる。
貧乏な暇人が下道でツーリングするなら最強。
俺なんかジェベルとFJRだったらだんぜんジェベル派
92 ：(・x・) ◆xr5BMVukm2 ：03/08/29 00:22 ID:F+qBUDkk
寝る前にあげとこ
ZX-10Rが出たみたいですね
該当項目数少ないけど個人的に１０Ｒに一票（なんのこっちゃｗ
ZX-10Rが出たみたいですね
該当項目数少ないけど個人的に１０Ｒに一票（なんのこっちゃｗ
93 ：生コソfromＦＪＲスレ：03/08/29 00:30 ID:zL7M5ANl
94 ：みるく ◆q65Ka3XIDs ：03/08/29 00:43 ID:RHY7Uqzq
FJR良いと思うけど、シャフトがね・・・・
以前乗ってたBMWでのイメージ有るから好きになれん。
重すぎる車重に貢献してそうだし。
チェーンドライブのFJRあれば欲しいけどね。
好みの違いなんだろうけどね。
最強ツアラー
ヲイラが乗ってるZX-10
そこそこ速くて、オールマイティーに使える。
ボロイので乗ってても気疲れしない。
燃費もソコソコ良いしね、レギュラー仕様だし。
欠点はボロイから出先での故障が心配。
以前乗ってたBMWでのイメージ有るから好きになれん。
重すぎる車重に貢献してそうだし。
チェーンドライブのFJRあれば欲しいけどね。
好みの違いなんだろうけどね。
最強ツアラー
ヲイラが乗ってるZX-10
そこそこ速くて、オールマイティーに使える。
ボロイので乗ってても気疲れしない。
燃費もソコソコ良いしね、レギュラー仕様だし。
欠点はボロイから出先での故障が心配。
>>94
出先じゃなくても部品の供給に不安があるでしょｗ
出先じゃなくても部品の供給に不安があるでしょｗ
俺にとっての最強ツアラーはジェベル200か250
どうせ高速使わないし、わき道気軽に入れる
巡航距離長くてどこでも走れる
いい椅子でも座ってもどうせ疲れるのでシートも気にならない
距離稼ぎたいと思わないのでこれ、乗ったこと無いけど
年取ったらFJRやGLがほしくなってくると思う
どうせ高速使わないし、わき道気軽に入れる
巡航距離長くてどこでも走れる
いい椅子でも座ってもどうせ疲れるのでシートも気にならない
距離稼ぎたいと思わないのでこれ、乗ったこと無いけど
年取ったらFJRやGLがほしくなってくると思う
98 ：みるく ◆q65Ka3XIDs ：03/08/29 00:50 ID:RHY7Uqzq
99 ：ロロ ◆OTAPfMir42 ：03/08/29 00:55 ID:yJetEzap
オフ車イイですよね。
軽くて取り回しが楽だというのは、ツーリングにおいて大きなアドバンテージだと思います。
燃費もいいし。
漏れがツーリングで行きたくなる温泉は全部ダートコースの先ですた。
てなわけでセローに１票入れておきます。
軽くて取り回しが楽だというのは、ツーリングにおいて大きなアドバンテージだと思います。
燃費もいいし。
漏れがツーリングで行きたくなる温泉は全部ダートコースの先ですた。
てなわけでセローに１票入れておきます。
100 ：７７４ＲＲ：03/08/29 00:59 ID:vmQL4dnl
BMW F650GSが日本には向いてる。
オフも行けるしABS付きでシート高も低い。
高速も余裕。純正パニアケースをつければ積載性も十分。
オフも行けるしABS付きでシート高も低い。
高速も余裕。純正パニアケースをつければ積載性も十分。
101 ：７７４ＲＲ：03/08/29 01:00 ID:VSVj0fRi
ZZR250
103 ：７７４ＲＲ：03/08/29 01:06 ID:VSVj0fRi
じゃあエリミネーター１２５
104 ：７７４ＲＲ：03/08/29 01:06 ID:iVKEBQjG
隼と書き込むと叩かれる罠
105 ：７７４ＲＲ：03/08/29 01:12 ID:r3PWoBcW
２５０オフはロングで疲れる。高速ダメ。
アフリカや１１５０GSは重過ぎる。峠、林道ダメ。
ZZRは前傾きつし。やっぱりロング疲れる、林道ダメ。
トランザルプ、ドミネータは買えないからダメ。
やっぱF650かぺガソだね。高速も楽で林道も入れるしね。
アフリカや１１５０GSは重過ぎる。峠、林道ダメ。
ZZRは前傾きつし。やっぱりロング疲れる、林道ダメ。
トランザルプ、ドミネータは買えないからダメ。
やっぱF650かぺガソだね。高速も楽で林道も入れるしね。
106 ：ＦＪＲシルメタ：03/08/29 01:21 ID:52KWZnsI
ＦＪＲこれ最強！！
安くて手軽に気負わず乗れるよ、財布にやさしい。
クルーザー系を入れるなら、現時点では、金翼１８００だと思ったりするが。
ＨＡＲＬＥＹウルトラやＫ１２００ＬＴを走り、装備で凌いでいるからでしゅ。
ただ、財布には厳しい・・・すぎる。
安くて手軽に気負わず乗れるよ、財布にやさしい。
クルーザー系を入れるなら、現時点では、金翼１８００だと思ったりするが。
ＨＡＲＬＥＹウルトラやＫ１２００ＬＴを走り、装備で凌いでいるからでしゅ。
ただ、財布には厳しい・・・すぎる。
不人気車の巣窟になってる気がするのは漏れだけ？
108 ：７７４ＲＲ：03/08/29 01:24 ID:r3PWoBcW
日本ではツアラー自体が不人気。
漏れが乗った中ではXL250ﾊﾟﾘﾀﾞｶｰﾙはよかった。
110 ：７７４ＲＲ：03/08/29 02:27 ID:FecOnNLI
ＺＺＲ６００最強
林道だって、いけるし。
壊れても修理簡単。
林道だって、いけるし。
壊れても修理簡単。
111 ：７７４ＲＲ：03/08/29 02:30 ID:Vvzc+qY/
ZZR250
112 ：７７４ＲＲ：03/08/29 02:31 ID:y3drtdWP
ディバージョンてアレ実用車っていうやつ？
ツアラーっつったら普通高速走行主体のマシンだよな？
ツアラーっつったら普通高速走行主体のマシンだよな？
113 ：元インパル：03/08/29 02:32 ID:uGc6pgxC
RGV-Γ２５０最強
林道だって走ったし一日800キロ乗ってもへっちゃらだし
そりゃ、故障もするかもしれないけど、押して歩いても
重たくないからへっちゃらだしｗ
林道だって走ったし一日800キロ乗ってもへっちゃらだし
そりゃ、故障もするかもしれないけど、押して歩いても
重たくないからへっちゃらだしｗ
高速ツアラーが万能ってわけじゃないよね。
高速（上道）は 120km/h で危なげなく巡航できれば文句ないでしょ。
下道、市街地でガクっと疲れるバイクじゃダメ。
高速（上道）は 120km/h で危なげなく巡航できれば文句ないでしょ。
下道、市街地でガクっと疲れるバイクじゃダメ。
115 ：７７４ＲＲ：03/08/29 02:37 ID:FecOnNLI
>>113
それは、若さのなせる技
それは、若さのなせる技
116 ：７７４ＲＲ：03/08/29 02:40 ID:4TwfF4nV
世のため人のため
国産車の野望を打ち砕くボクサーツイン！
このエンブレムの輝きを恐れぬのならかかって来いっ！！
国産車の野望を打ち砕くボクサーツイン！
このエンブレムの輝きを恐れぬのならかかって来いっ！！
117 ：７７４ＲＲ：03/08/29 02:42 ID:rJc5ILVp
ゴールドウイング最強。
っていうか、このユーザどのくらい居るんだ？
118 ：７７４ＲＲ：03/08/29 02:43 ID:tlSVodYM
若さゆえの過ちんこですな。
雨や冬場を考えたらカウルは必須になってくるのかね。
120 ：元インパル：03/08/29 02:47 ID:uGc6pgxC
どんなバイクでも、本人が最強ツアラーだと思ったら最強ツアラーだろ
121 ：７７４ＲＲ：03/08/29 02:47 ID:y3drtdWP
>>117
万能じゃないから駄目らしいです。
万能じゃないから駄目らしいです。
122 ：７７４ＲＲ：03/08/29 02:49 ID:y3drtdWP
車名書いてその後にそのマシンが最強になるような書き込みをすりゃいいんだな。
123 ：７７４ＲＲ：03/08/29 03:01 ID:ptdIuoqI
原付ではNS-1だな
全て原付としてはという前提で、
１：80km/h巡航可能
２：荷物が大量に積める。メットインに勝る物無し。
３：トルク・馬力ともにストレスなく発揮することができる
４：整備がしやすく、かつ丈夫である
５：悪路・平地を問わずオールラウンドで走ることは出来ない
６：ツーリング航続距離240～280ｋｍ
７：上に同じ
８：ポジションが楽であり、疲れにくく、ライダーに優しい絶妙なポジション
９：チューブレス
10：？
11:スクタと違って走りは一応２ｓｔレプのはしくれ
12:転んだらカウルはダメージ大
13:90km/h走行も70km/hからのフルブレーキも安定で余裕
124 ：７７４ＲＲ：03/08/29 03:08 ID:FecOnNLI
ＮＳ－１が４ストで６００ぐらいあればな～
125 ：元インパル：03/08/29 03:09 ID:uGc6pgxC
対向車線で信号待ちしてる
NS-1とVFR400とRVFの差がよくわからない漏れってうんこ？
NS-1とVFR400とRVFの差がよくわからない漏れってうんこ？
>>125
ちんこ
ちんこ
モペットまでツアラーになっちまいそうだなこりゃ（ｗ
128 ：７７４ＲＲ：03/08/29 06:38 ID:52KWZnsI
129 ：７７４ＲＲ：03/08/29 07:22 ID:AltPUwwi
最強のツアラーはゼルビスにケッテーイ。
130 ：ss：03/08/29 09:20 ID:owHK1m/Z
（ノﾟДﾟ）ｵﾊﾖｳ 今日は休みだ
１：ツーリングに適した走りが出来る
２：荷物が大量に積める
３：トルク・馬力ともにストレスなく発揮することができる
４：整備がしやすく、かつ丈夫である
５：悪路・平地を問わずオールラウンドで走ることが可能である
６：燃費がよいことも忘れてはならない
７：もちろんタンク容量も大きい方が（・∀・）ｲｲ!!
８：ポジションが楽であり、疲れにくく、ライダーに優しいバイクである
９：パンクの修理が容易にできる車種であること
10：ご主人様のお財布に優しければなおヨシである
11:乗ってて楽しめること
12:転んでもダメージが少ないこと
（もしくは追加装備で保護パーツが販売されていること）
13:安全性が高いこと
ZZR２５０ ZZR４００ ZZR６００ ZZR１１００ ZZR１２００ かぶ
Ｋ１２００ＲＳ ＦＪＲ１３００ アフリカ ぶらば あくろす
ZX１０R あねーろ KTM９５０アドベン茶 トランザルプ
DR Z改 CD125T ジェべル（おそらく２００） めがねタソ
デカスク全般（銀翼 すかぶー テマックス） ＴＤＭ850/900
エリミネーター１２５ CB400SF ﾊｲﾊﾟｰVﾃｯｸSPEC2 アルプスソーダ？
ちょいのり FZS６００・１０００ RF４００・９００ GL K1200RS
どか９９８ マルチストラーダ TL1000R F650 RGV250Γ
GSF750もエントリー（W
各自意見が出そろったところで選考会しようか
決定戦だし・・。
めがねタソが有力だと思います
１：ツーリングに適した走りが出来る
２：荷物が大量に積める
３：トルク・馬力ともにストレスなく発揮することができる
４：整備がしやすく、かつ丈夫である
５：悪路・平地を問わずオールラウンドで走ることが可能である
６：燃費がよいことも忘れてはならない
７：もちろんタンク容量も大きい方が（・∀・）ｲｲ!!
８：ポジションが楽であり、疲れにくく、ライダーに優しいバイクである
９：パンクの修理が容易にできる車種であること
10：ご主人様のお財布に優しければなおヨシである
11:乗ってて楽しめること
12:転んでもダメージが少ないこと
（もしくは追加装備で保護パーツが販売されていること）
13:安全性が高いこと
ZZR２５０ ZZR４００ ZZR６００ ZZR１１００ ZZR１２００ かぶ
Ｋ１２００ＲＳ ＦＪＲ１３００ アフリカ ぶらば あくろす
ZX１０R あねーろ KTM９５０アドベン茶 トランザルプ
DR Z改 CD125T ジェべル（おそらく２００） めがねタソ
デカスク全般（銀翼 すかぶー テマックス） ＴＤＭ850/900
エリミネーター１２５ CB400SF ﾊｲﾊﾟｰVﾃｯｸSPEC2 アルプスソーダ？
ちょいのり FZS６００・１０００ RF４００・９００ GL K1200RS
どか９９８ マルチストラーダ TL1000R F650 RGV250Γ
GSF750もエントリー（W
各自意見が出そろったところで選考会しようか
決定戦だし・・。
めがねタソが有力だと思います
131 ：７７４ＲＲ：03/08/29 10:59 ID:Gzjj1Mun
慣れりゃどんな車種だってすり抜けは可能。
133 ：７７４ＲＲ：03/08/29 11:07 ID:3AwcNs7y
GPX250はどうよ？
何気にツーリングしやすそうだぞ。
何気にツーリングしやすそうだぞ。
ここは大型ｵｻﾝの集いです
ST1100 STX1300 NT650V
FJR1300 XJ900 600S TDM900
1000GTR ZZR-1100,600,400
FJR1300 XJ900 600S TDM900
1000GTR ZZR-1100,600,400
136 ：７７４ＲＲ：03/08/29 11:12 ID:Gzjj1Mun
そもそもツーリングの定義付けがなされてないし。ショート（２００～３００㌔）でいいならセロー
なんて実にいいよ。林道も絡めるとなお良し。
なんて実にいいよ。林道も絡めるとなお良し。
お土産の買えるﾊﾞｲｸだな ←ツアラー
139 ：７７４ＲＲ：03/08/29 11:51 ID:vueofIlL
RF600に900ﾀﾝｸが最強だな
雨の日の信号待ちで真価を発揮するぞ
雨の日の信号待ちで真価を発揮するぞ
140 ：７７４ＲＲ：03/08/29 12:09 ID:VyxY+7fi
st1300は？↓のサイトでのFJR1300とZZR 1200の比較とで比較されているけど、
他の二つのツアラーに比べダントツの最高点をマークしている。
http://www.cmgonline.com/articles/CMG02/bikes/comparos/ZZR_FJR_ST/
http://www.cmgonline.com/articles/CMG02/bikes/comparos/ZZR_FJR_ST/comparo.html
ちなみにここでZZR-1200はARSE KILLER(尻キラー)という不名誉な称号を得ているが(w
他の二つのツアラーに比べダントツの最高点をマークしている。
http://www.cmgonline.com/articles/CMG02/bikes/comparos/ZZR_FJR_ST/
http://www.cmgonline.com/articles/CMG02/bikes/comparos/ZZR_FJR_ST/comparo.html
ちなみにここでZZR-1200はARSE KILLER(尻キラー)という不名誉な称号を得ているが(w
141 ：７７４ＲＲ：03/08/29 12:10 ID:DH/Um9pJ
ゼルビス最強！！！！！！！！！！！
・疲れない！
・燃費がイイ！
・タンクでかい！
・箱に金入れときゃ料金所であたふたしない！
・人気がないから盗まれない！
・ライトがでっかい！
・どこまでも行きたくなる！
・メンテしやすい！
・エンジン丈夫！
・曲がらない！＝カーブ＆うたーんが怖い！＝自然と安全運転になる！
・転んだらウインカーが醜くなる！＝もうコケたくない意志が湧き出る！＝コケない！
みんなもこんくらい書いてください
・疲れない！
・燃費がイイ！
・タンクでかい！
・箱に金入れときゃ料金所であたふたしない！
・人気がないから盗まれない！
・ライトがでっかい！
・どこまでも行きたくなる！
・メンテしやすい！
・エンジン丈夫！
・曲がらない！＝カーブ＆うたーんが怖い！＝自然と安全運転になる！
・転んだらウインカーが醜くなる！＝もうコケたくない意志が湧き出る！＝コケない！
みんなもこんくらい書いてください
どんなに移動の道具として優れていてもその最中にも高性能なメカに跨ってる喜び、
や向上心を掻き立ててくれるコーナリング特性、休憩中、自分のバイクを見つめてうっとり
とかがないとな。
や向上心を掻き立ててくれるコーナリング特性、休憩中、自分のバイクを見つめてうっとり
とかがないとな。
>>140
ZZR１２００乗ってるけど そんなところでしょうね＜ツーリング企画
ZZR１２００乗ってるけど そんなところでしょうね＜ツーリング企画
144 ：７７４ＲＲ：03/08/29 12:38 ID:r5COWtBQ
ZZR250
ジェベル200すとろんげすと！！！！！！！！！！！
・疲れない！（これは見栄だぁ）
・燃費がイイ！（折り紙付き）
・タンクでかい！
・人気がないから盗まれない！
・ライトがでっかい！
・どこまでも行きたくなる！
・メンテしやすい！
・エンジン丈夫！（オイルは減るぞ）
・よく曲がらる！＝カーブ＆うたーんが楽！！
・転んでもウインカーが壊れない！！
みんなもこんくらい書いてください
・疲れない！（これは見栄だぁ）
・燃費がイイ！（折り紙付き）
・タンクでかい！
・人気がないから盗まれない！
・ライトがでっかい！
・どこまでも行きたくなる！
・メンテしやすい！
・エンジン丈夫！（オイルは減るぞ）
・よく曲がらる！＝カーブ＆うたーんが楽！！
・転んでもウインカーが壊れない！！
みんなもこんくらい書いてください
147 ：交差点 ◆w11eGq/3sE ：03/08/29 12:50 ID:btDu4513
遅ればせながら…
スカブ６５０最強よ。
東京－秋田の２４時間以内で往復楽々。
問題は燃費だけだ。
スカブ６５０最強よ。
東京－秋田の２４時間以内で往復楽々。
問題は燃費だけだ。
スクタは腰に来るからなぁ
ビクスクのライディングフォームって楽なの？
150 ：交差点 ◆w11eGq/3sE ：03/08/29 13:06 ID:btDu4513
一見楽そうなのにね。 思わぬ落とし穴が…
CB400SF(NC39)ﾏﾝｾｰ
・疲れない！
・燃費がイイ！（ﾘｯﾀｰ20kmくらい）
・タンクでかい！ （18㍑）
・人気があるから盗まれる！（盗難対策はしっかり）
・ライトがでっかい！
・どこまでも行きたくなる！
・メンテしやすい！
・エンジン丈夫！（どこまでも回る）
・よく曲がらる！
・転ぶと速攻でウインカーが壊れる！！
みんなもこんくらい書いてください
・疲れない！
・燃費がイイ！（ﾘｯﾀｰ20kmくらい）
・タンクでかい！ （18㍑）
・人気があるから盗まれる！（盗難対策はしっかり）
・ライトがでっかい！
・どこまでも行きたくなる！
・メンテしやすい！
・エンジン丈夫！（どこまでも回る）
・よく曲がらる！
・転ぶと速攻でウインカーが壊れる！！
みんなもこんくらい書いてください
153 ：交差点 ◆w11eGq/3sE ：03/08/29 13:23 ID:btDu4513
ついでに…
Deauvilleは前乗ってた。
アレはツアラーってよりも、街乗りバイクです。TCPのアンダー
カウル付けていたけど決してウインドプロテクションが高いわけ
でもありませぬ。その前に乗ってたPC800がよっぽどデキが
よかったです。聞いた話ではPan（ST＆STX）は全く日本に不向きだそう。
Deauvilleは前乗ってた。
アレはツアラーってよりも、街乗りバイクです。TCPのアンダー
カウル付けていたけど決してウインドプロテクションが高いわけ
でもありませぬ。その前に乗ってたPC800がよっぽどデキが
よかったです。聞いた話ではPan（ST＆STX）は全く日本に不向きだそう。
154 ：７７４ＲＲ：03/08/29 13:31 ID:vKt3YpML
156 ：ss：03/08/29 13:44 ID:HK+v0AS5
ZZR２５０ ZZR４００ ZZR６００ ZZR１１００ ZZR１２００ かぶ
Ｋ１２００ＲＳ ＦＪＲ１３００ アフリカ ぶらば あくろす
ZX１０R あねーろ KTM９５０アドベン茶 トランザルプ
DR Z改 CD125T ジェべル２００ めがねタソ
デカスク全般（銀翼 すかぶー テマックス） ＴＤＭ850/900
エリミネーター１２５ CB400SF・CB400SF ﾊｲﾊﾟｰVﾃｯｸSPEC2 アルプスソーダ？
GPX250 ST1100 バラデロ ゼルビス パシフィックコースト
まとまらんね・・
ドービル乗ってる人がいるとは・・
めがねタソかCB400SFあたりで決戦投票になるかな
やっぱなんだかんだでCB400SFは強いよ。
欠点ある？CB好きじゃないけどCBは強いと思うよ
Ｋ１２００ＲＳ ＦＪＲ１３００ アフリカ ぶらば あくろす
ZX１０R あねーろ KTM９５０アドベン茶 トランザルプ
DR Z改 CD125T ジェべル２００ めがねタソ
デカスク全般（銀翼 すかぶー テマックス） ＴＤＭ850/900
エリミネーター１２５ CB400SF・CB400SF ﾊｲﾊﾟｰVﾃｯｸSPEC2 アルプスソーダ？
GPX250 ST1100 バラデロ ゼルビス パシフィックコースト
まとまらんね・・
ドービル乗ってる人がいるとは・・
めがねタソかCB400SFあたりで決戦投票になるかな
やっぱなんだかんだでCB400SFは強いよ。
欠点ある？CB好きじゃないけどCBは強いと思うよ
157 ：交差点 ◆w11eGq/3sE ：03/08/29 13:53 ID:btDu4513
自分なりのツアラーの要件
・パニア（内蔵トランク）のトータル容量が１００リッター以上あること
・乗り手を急がせないエンジン特性
・チェーンドライブはX
・小雨の高速でカッパ不要のウィンドプロテクション
・１３０キロ程度で走行しても余裕のあるエンジンパワー
・渋滞中の高速ですり抜けが苦にならない車幅
・ﾏﾀｰﾘ高速を流して３００キロの航続距離が確保されていること
・うるさくないこと。
・パニア（内蔵トランク）のトータル容量が１００リッター以上あること
・乗り手を急がせないエンジン特性
・チェーンドライブはX
・小雨の高速でカッパ不要のウィンドプロテクション
・１３０キロ程度で走行しても余裕のあるエンジンパワー
・渋滞中の高速ですり抜けが苦にならない車幅
・ﾏﾀｰﾘ高速を流して３００キロの航続距離が確保されていること
・うるさくないこと。
外国のツアラー比較記事を引用してる人がいたけど、日本で比較しないと意味なさげ。
ベストはCB400SFだって意見は、なんとなく説得力ありそうで凄く嫌だ。
でも高速クルーズはリッターバイク知っちゃった身には楽とは言えないね。
高速は単なる移動だから、何も考えないで、全く疲れないでワープしたい。
体格あって、普通に取り回せる腕があるなら、CB1300SFの方がメリット多い気がする。
ベストはCB400SFだって意見は、なんとなく説得力ありそうで凄く嫌だ。
でも高速クルーズはリッターバイク知っちゃった身には楽とは言えないね。
高速は単なる移動だから、何も考えないで、全く疲れないでワープしたい。
体格あって、普通に取り回せる腕があるなら、CB1300SFの方がメリット多い気がする。
159 ：７７４ＲＲ：03/08/29 13:59 ID:6jnm1igT
風防無しは辛いよ １００キロ以上で巡航するきになれないもんｗ
160 ：７７４ＲＲ：03/08/29 14:19 ID:L9L7nZnE
Kawasaki GTR
カウルがでかくて楽、でも重い、暑い。
ポジションは170以上あれば楽そのもの。
パニアも可能。
カウルがでかくて楽、でも重い、暑い。
ポジションは170以上あれば楽そのもの。
パニアも可能。
俺的にはSV650の無印にガイラシールド装着が一番良さげだと思う。
ちょっとした未舗装路ならこなしそうだし、燃費いいらしいし、安いから汚れが気にならんし、
ツインで楽しそうだし。
CB400SF最強説が出てるがマルチであの速さはやはり不満。マルチに乗ってるとパワーの
欲求が底なしだからな。
ちょっとした未舗装路ならこなしそうだし、燃費いいらしいし、安いから汚れが気にならんし、
ツインで楽しそうだし。
CB400SF最強説が出てるがマルチであの速さはやはり不満。マルチに乗ってるとパワーの
欲求が底なしだからな。
162 ：７７４ＲＲ：03/08/29 14:32 ID:GcFyMRJM
W650
原付だとCabinaがラクチンだな。出来れば90のほうが良いが。
CB４００SF ﾊｲﾊﾟｰVﾃｯｸSPEC2 （NC39）はいいですよ。
でも最強と呼べるかはわかりません。
これしか乗ったことないですから。
でも最強と呼べるかはわかりません。
これしか乗ったことないですから。
165 ：みるく ◆q65Ka3XIDs ：03/08/29 16:16 ID:RHY7Uqzq
>>156氏
ZX-10忘れられてる（悲
ZX-10Rじゃないよ・・・・
それとまとまるのは不可能では。
ツアラーと言っても使い方、ツーリング目的が人ぞれぞれだもん。
ましてや長距離になるといろんな要素が入ってくるし
その要素の優先順位も人それぞれだもんな。
ヲイラ的には
1） 高速道路で150km巡航が楽に出来き、無理なく200km位まで出る。
2） 燃費はあまり気にしないが300km以上の航続が可能な事
3） 無理のないポジションで十分な風防効果有り
4） 峠道とかでもストレス無く走れる
5） 乾燥重量は230kgくらいまで（5の理由でシャフトドライブ車は×）
6） 明るいヘッドライト
7） 荷物の積載性考えてシートはダブルタイプ
8） 盗難や破損等で気を使わなくて良い車輌
9） 部品単価が高くない
10） 8,9等の理由で外車は駄目、やっぱ国産車
11） 複雑な機能や作りでない事（修理や故障を考えて）
12） 消耗品の持ちが良く、エンジン耐久性も高い事（OH無しで10万キロ）
13） 長距離で疲れにくいけど、飽きにくいバイク
ZX-10忘れられてる（悲
ZX-10Rじゃないよ・・・・
それとまとまるのは不可能では。
ツアラーと言っても使い方、ツーリング目的が人ぞれぞれだもん。
ましてや長距離になるといろんな要素が入ってくるし
その要素の優先順位も人それぞれだもんな。
ヲイラ的には
1） 高速道路で150km巡航が楽に出来き、無理なく200km位まで出る。
2） 燃費はあまり気にしないが300km以上の航続が可能な事
3） 無理のないポジションで十分な風防効果有り
4） 峠道とかでもストレス無く走れる
5） 乾燥重量は230kgくらいまで（5の理由でシャフトドライブ車は×）
6） 明るいヘッドライト
7） 荷物の積載性考えてシートはダブルタイプ
8） 盗難や破損等で気を使わなくて良い車輌
9） 部品単価が高くない
10） 8,9等の理由で外車は駄目、やっぱ国産車
11） 複雑な機能や作りでない事（修理や故障を考えて）
12） 消耗品の持ちが良く、エンジン耐久性も高い事（OH無しで10万キロ）
13） 長距離で疲れにくいけど、飽きにくいバイク
166 ：みるく ◆q65Ka3XIDs ：03/08/29 16:18 ID:RHY7Uqzq
167 ：交差点 ◆w11eGq/3sE ：03/08/29 16:20 ID:btDu4513
ツーリングと言っても峠主体から超高速のハイウェイツーリングに
タンデムツーリングといろいろあるわけで…
自分の使い方にタンデムが多いので懐の深いバイクがいいですね。
最高速は１８０くらい出ればいいや。
タンデムツーリングといろいろあるわけで…
自分の使い方にタンデムが多いので懐の深いバイクがいいですね。
最高速は１８０くらい出ればいいや。
168 ：交差点 ◆w11eGq/3sE ：03/08/29 16:22 ID:btDu4513
僕は高速使ってもマッタリ１００キロほどで走るのでカウルがある必要はないですね。
これじゃまとまるわけないですね。ﾊﾊﾊ。
みんな自分の好きなバイクで遠くへ行ったり道を楽しんだりしたいだけでしょ？
悪い言い方するとこのスレはクソスレなのかもね。
これじゃまとまるわけないですね。ﾊﾊﾊ。
みんな自分の好きなバイクで遠くへ行ったり道を楽しんだりしたいだけでしょ？
悪い言い方するとこのスレはクソスレなのかもね。
170 ：７７４ＲＲ：03/08/29 17:29 ID:sJw2de7B
もうシチュエーション無視になってるよな
ツーリングで林道に入れないバイクがいると足手纏いなんだよな。
ちゅうわけで・・
自分のバイクがベストオブツアラーでよし！
チョイノリだってツーリングには行けるんだから・・
で、よろしいか？ドーソ。
自分のバイクがベストオブツアラーでよし！
チョイノリだってツーリングには行けるんだから・・
で、よろしいか？ドーソ。
>>176
うるせーハゲ
うるせーハゲ
178 ：みるく ◆q65Ka3XIDs ：03/08/29 19:52 ID:RHY7Uqzq
つーか好んで林道なんかに入りたがる香具師が足手まとい。
このスレすげー馬鹿って言いたくてうずうずしてるんだが。
しょぼバイクでも長距離走れることと、バイクが長距離走るために作られてるのは全然別の話だろ。
カウル無しでツアラーなんて言えるかよ。
しょぼバイクでも長距離走れることと、バイクが長距離走るために作られてるのは全然別の話だろ。
カウル無しでツアラーなんて言えるかよ。
omaega馬カ
182 ：７７４ＲＲ：03/08/29 20:52 ID:tdHWNH/m
ZZR250
183 ：ピコリーノ：03/08/29 20:53 ID:SH3dYl0V
付けチョコヤンヤン
ＳＴ－４しか有りますまい
積載性、コーナリングポテンシャル、サウンドどれも(･∀･)ｲｲ!!
積載性、コーナリングポテンシャル、サウンドどれも(･∀･)ｲｲ!!
185 ：７７４ＲＲ：03/08/29 20:59 ID:5UqWLAkK
RF900
186 ：７７４ＲＲ：03/08/29 21:01 ID:B6bv+V3h
RF900(･∀･)ｲｲ!! あの鉄フレームのしなりは絶妙
鈴鹿をＺＸ－７ＲＲと走ったらＲＦ９００の方が速かった
しかしリヤシートの荷物はずり落ちてくる
鈴鹿をＺＸ－７ＲＲと走ったらＲＦ９００の方が速かった
しかしリヤシートの荷物はずり落ちてくる
>>179
(´`c_,'` ) ﾌﾟｯ
(´`c_,'` ) ﾌﾟｯ
>>187
おっ！馬鹿ホイホイに引っかかってるな。
おっ！馬鹿ホイホイに引っかかってるな。
189 ：７７４ＲＲ：03/08/29 21:59 ID:BJSltTNr
何でBMW GSが出てないんだ？
特にR100 GSは最強だろ。ほかにありえないべw
特にR100 GSは最強だろ。ほかにありえないべw
190 ：７７４ＲＲ：03/08/29 22:50 ID:AOBWYGO3
アクロスﾁｮｳ楽沈。
再販ｷｳﾞｫｳ
再販ｷｳﾞｫｳ
191 ：７７４ＲＲ：03/08/29 23:00 ID:SRY/LC4G
ZZR250
アメリカンかすくー田。
山道はゆっくり行かないとつらいけど。
山道はゆっくり行かないとつらいけど。
結局糞スレ決定
195 ：７７４ＲＲ：03/08/30 01:11 ID:xCyfvLPo
超不人気車ＣＢＲ１０００Ｆもノミネートさせてくれ。
結局
シチュエーションに応じて
3、4台持って使い分けてる香具師が最強、と。
シチュエーションに応じて
3、4台持って使い分けてる香具師が最強、と。
197 ：７７４ＲＲ：03/08/30 01:36 ID:ILQSHfIc
ZZR250
198 ：７７４ＲＲ：03/08/30 01:40 ID:9ec9etEk
>>196
おまえは＞１のレスも見ずに勢いだけでレスするな。
おまえは＞１のレスも見ずに勢いだけでレスするな。
199 ：７７４ＲＲ：03/08/30 01:41 ID:PVvPQmGM
パンヨーロピアンか１０００ＧＴＲ
かなりごついがな。
スマートさが欲しいならＦＪＲ、ＺＺＲあたりかな。
かなりごついがな。
スマートさが欲しいならＦＪＲ、ＺＺＲあたりかな。
200 ：７７４ＲＲ：03/08/30 02:13 ID:wq0h+2dl
KZ1000Policeあたりよくない？
旧車好きにはﾀﾏﾗﾝ
旧車好きにはﾀﾏﾗﾝ
ジェットスライガーかな、最強との事なので。
邪魔な奴は直角スライドで跳ね飛ばせば良いし。 呼べば来るし。
昔の超巨大筐体のゲーム（名前失念3Dの）で鍛えれば何とかなるかな
邪魔な奴は直角スライドで跳ね飛ばせば良いし。 呼べば来るし。
昔の超巨大筐体のゲーム（名前失念3Dの）で鍛えれば何とかなるかな
203 ：ナニワのFJRブルメタ：03/08/30 05:36 ID:JGwdhrYQ
Goldwing1800に試乗したが、超快適な”テンピュール”的乗り味だった。
３００マソでもたまらなく欲しいぃ。
ＦＪＲを売っても、全然追いつかないけど（頭金程度）。
ぱわー感はＦＪＲのトルクが細く感じるよ、車重は軽いのだが（当たり前か）。。
Ｆ６インジェ仕様は良いねぇ。
３００マソでもたまらなく欲しいぃ。
ＦＪＲを売っても、全然追いつかないけど（頭金程度）。
ぱわー感はＦＪＲのトルクが細く感じるよ、車重は軽いのだが（当たり前か）。。
Ｆ６インジェ仕様は良いねぇ。
ＧＰＺ１１００（水冷）は？
メーカーがパニアをオプションで売ってたぞ。
しかもエンジン強力でシート下に荷室あり。
値段も安い。
但しクソ重い。
メーカーがパニアをオプションで売ってたぞ。
しかもエンジン強力でシート下に荷室あり。
値段も安い。
但しクソ重い。
つか原付でツアラーって、たとえば何？
あとディバージョンてまだでてないよね？
あとディバージョンてまだでてないよね？
206 ：７７４ＲＲ：03/08/30 07:33 ID:jiGN5a3P
ZZR250
>205
NS-1
NS-1
208 ：７７４ＲＲ：03/08/30 11:19 ID:GKjYQ64X
カブにきまってんだろ
AX-1はｶﾞｲｼｭﾂ？
チューブレスタイヤは魅力だけど、
燃料タンクが小さいのが欠点かな。
チューブレスタイヤは魅力だけど、
燃料タンクが小さいのが欠点かな。
210 ：７７４ＲＲ：03/08/30 13:06 ID:MfApabIi
ZZR250
速い、安い、ウマイ？
Bandit1200s
Bandit1200s
212 ：７７４ＲＲ：03/08/30 15:12 ID:GZygYVLB
漏れBMWの高速走行にはいつも驚かされる
こっちも結構スピード出してるのに音もなくあっさり抜かれる
しかもすごく安定してるように見える
こっちも結構スピード出してるのに音もなくあっさり抜かれる
しかもすごく安定してるように見える
213 ：７７４ＲＲ：03/08/30 15:19 ID:p0h3wXzN
ＨＯＮＤＡのパンヨーロピアンはどうっすか？
一日乗ってても疲れないバイクが旅には最高だな。面白くない言われるだろうが。
KLE400は、最高ではないが最高クラスの１台だと思う。
KLE400は、最高ではないが最高クラスの１台だと思う。
フリーウィンド
スズキの６５０のやつ
乗ったこと無いけど推してみる
スズキの６５０のやつ
乗ったこと無いけど推してみる
>180
自分の大好きなバイクで何日も遠乗りする。
ただそれだけの事なのに、ナンカ限定？
もイッペン >1読みましょう。
自分の大好きなバイクで何日も遠乗りする。
ただそれだけの事なのに、ナンカ限定？
もイッペン >1読みましょう。
217 ：７７４ＲＲ：03/08/30 18:38 ID:rR3R/MFe
ZZR250
218 ：U-SV７７４ ◆0N6WDR932Q ：03/08/30 19:28 ID:6F560FDd
なぜ！何故にGSX-Fシリーズの名前が出ない！
実物すら、見たこと無いけど・・・・・・
実物すら、見たこと無いけど・・・・・・
ＺＺＲ２５０人気あるね。
乗ったけどないけど確かにツアラーの顔したカブって感じで強そうだ。
乗ったけどないけど確かにツアラーの顔したカブって感じで強そうだ。
人気云々じゃなく、何回も書いているのでわ。
ｾﾞﾙﾋﾞｽと並んで欲しいけど
ｾﾞﾙﾋﾞｽと並んで欲しいけど
221 ：７７４ＲＲ：03/08/30 19:39 ID:G2+zYpHh
ツアラーといえばむしろスカイウェーブ650だな
222 ：７７４ＲＲ：03/08/30 20:28 ID:CB66jw8g
ZZR250
>>222
おめー、しつこいんだよ。なんかインプレでもしろ。
おめー、しつこいんだよ。なんかインプレでもしろ。
もうＺＺＲ250はＮＧワード登録します。
225 ：７７４ＲＲ：03/08/30 21:41 ID:cWEc2FGW
ZZR250
個人的にはTDMにパニア付ければバッチグーかと思う。
FJRもツアラーとしては文句ナシなんだが
チョットだけ峠を攻めに行くって時には柄の大きさが
減点対象かな
FJRもツアラーとしては文句ナシなんだが
チョットだけ峠を攻めに行くって時には柄の大きさが
減点対象かな
228 ：７７４ＲＲ：03/08/30 23:21 ID:BLMIf9Zn
最近のフルカウル車の新製品ってアッパーカウルやスクリーンが寝てるのが多いよね、
90年代前半までだったら結構立ってるのが多くて、風防の効果が高かったんだけど。
おかげで車体の性能が高くなっても160km/h以上出すのが怖い。
90年代前半までだったら結構立ってるのが多くて、風防の効果が高かったんだけど。
おかげで車体の性能が高くなっても160km/h以上出すのが怖い。
今度大型免許取るんだけど、ズブの初心者でも
楽しく乗れるツアラー紹介してよん
楽しく乗れるツアラー紹介してよん
230 ：７７４ＲＲ：03/08/30 23:25 ID:q2Kpf+sn
達成感で自転車に勝るものなし！
ということで丸石エンペラー・ツーリングマスターを推しておく。
http://www.maruishi-cycle.com/products/emperor/e_tm.html
値段もちょい乗りには負けるが、トゥディには勝つ。
ということで丸石エンペラー・ツーリングマスターを推しておく。
http://www.maruishi-cycle.com/products/emperor/e_tm.html
値段もちょい乗りには負けるが、トゥディには勝つ。
231 ：７７４ＲＲ：03/08/30 23:32 ID:gWvhT1Eh
ZZR250
232 ：７７４ＲＲ：03/08/31 00:17 ID:lZYFdWQg
楽したい奴は４輪に乗れば？
誰が楽したいって言った？
ツアラーはツアラーだろ？
ツーリングするバイクっていうのとは違うだろ。
シチュエーションつっても「一台だけ所有」とか
「往った先で街乗りもする」とかそういうことであって
原付きとかオフ車とか言ってる奴は論外だと思うが。
>>1がそういうものまで含めてすれ立てたならちょっとアレだろ
ツーリングするバイクっていうのとは違うだろ。
シチュエーションつっても「一台だけ所有」とか
「往った先で街乗りもする」とかそういうことであって
原付きとかオフ車とか言ってる奴は論外だと思うが。
>>1がそういうものまで含めてすれ立てたならちょっとアレだろ
235 ：７７４ＲＲ：03/08/31 00:28 ID:KTcnY0WI
>>229 ＳＴ－４Ｓしかない 握力鍛えるべし
オフがツアラー失格ならツアラーの定義からまとめないとな
高速巡航重視、距離稼ぐことを重視する旅もあればゆっくり日にちかけて道無き道を走るたびもあるんだからな
後者から見ればGLなんて論外だろ
高速巡航重視、距離稼ぐことを重視する旅もあればゆっくり日にちかけて道無き道を走るたびもあるんだからな
後者から見ればGLなんて論外だろ
O誌のカタログでは、
ZZR、黒鳥、FJR、ﾊﾟﾝﾖｰﾛﾋﾟｱﾝ、GL、ﾊﾞﾗﾃﾞﾛ
などがツアラーになってる。
でもなぜかカウルつきの山賊、ZRXもツアラーに…
ZZR、黒鳥、FJR、ﾊﾟﾝﾖｰﾛﾋﾟｱﾝ、GL、ﾊﾞﾗﾃﾞﾛ
などがツアラーになってる。
でもなぜかカウルつきの山賊、ZRXもツアラーに…
俺はツーリングといえばオフはともかく酷道は走りたい派だからでかくて重すぎるのは
嫌だな。
嫌だな。
240 ：７７４ＲＲ：03/08/31 00:57 ID:5+PUHtGQ
てか、>>1はいろんなシチュエーションを定義して最強を教えてくれと
言ってるんだから、ツーリング先で林道も走る場合はオフ車の何々、
原付でハイペースで長距離走るならゼロハンミッションの何々と言う事で
良いんだよ。
だからココまでのレス内容でＯＫ。
言ってるんだから、ツーリング先で林道も走る場合はオフ車の何々、
原付でハイペースで長距離走るならゼロハンミッションの何々と言う事で
良いんだよ。
だからココまでのレス内容でＯＫ。
>>237
＞オフがツアラー失格なら…
BMWのGSなんてのがあるから失格じゃないでしょ？
ハイスピードツアラー
グランドツアラー（とも言うべきか？）
オフ系ツアラー
大雑把に分ける必要あるんじゃない？
＞オフがツアラー失格なら…
BMWのGSなんてのがあるから失格じゃないでしょ？
ハイスピードツアラー
グランドツアラー（とも言うべきか？）
オフ系ツアラー
大雑把に分ける必要あるんじゃない？
>241
上のほうで原付やオフとかいってるやつは論外ってレスあったからそれに返しただけ
上のほうで原付やオフとかいってるやつは論外ってレスあったからそれに返しただけ
シェルパは同クラスん中ではギア比が高速考慮してあってイイね。
>>242
（´･ω･｀)
（´･ω･｀)
>244
そんな顔しないで
上を向いて
そんな顔しないで
上を向いて
>>245
（･∀･）
（･∀･）
VFR800だと重すぎて、値段が高すぎて…
400のV4ツアラーは出ないでしょうかねぇ。
400のV4ツアラーは出ないでしょうかねぇ。
248 ：７７４ＲＲ：03/08/31 01:37 ID:CuxCRx1i
ZZR250
>>247
そもそもV4の車種ってあんまりないからなぁ。
そもそもV4の車種ってあんまりないからなぁ。
>218
秋葉原の書泉ブックタワー横に７５０Ｆがいつも停まってる模様。
の文字が哀愁漂わせてますw
秋葉原の書泉ブックタワー横に７５０Ｆがいつも停まってる模様。
の文字が哀愁漂わせてますw
>247
そういう人にはSVとかよさそうな。
そういう人にはSVとかよさそうな。
ST1300が最強だろ？ まだ見たこと無いけど、FJRが糞に感じるらしいぞ
>>252
この手のバイクは外国人窃盗団に特に狙われそうだな。
この手のバイクは外国人窃盗団に特に狙われそうだな。
254 ：交差点 ◆w11eGq/3sE ：03/08/31 10:29 ID:XdXT2q6s
>>250
いつも止まってますね。
２０時頃に中央通りを上野方面に向けて走り出すみたいです。
>>252
ヨーロッパでは最強らしいが日本には全く不向きらしい…
>>253
Deauvilleは盗まれました。
絶対にプロの仕業。多分、ヨーロッパに里帰りしたんでしょう（ｗ
いつも止まってますね。
２０時頃に中央通りを上野方面に向けて走り出すみたいです。
>>252
ヨーロッパでは最強らしいが日本には全く不向きらしい…
>>253
Deauvilleは盗まれました。
絶対にプロの仕業。多分、ヨーロッパに里帰りしたんでしょう（ｗ
255 ：U-SV７７４ ◆0N6WDR932Q ：03/08/31 11:02 ID:+zo5peav
256 ：交差点 ◆w11eGq/3sE ：03/08/31 11:05 ID:XdXT2q6s
>>255
乗り手は普通ぽいシトだったような気が…
乗り手は普通ぽいシトだったような気が…
取りあえず、セブンでからいーイカでも買ってきて食べようや。
時空を超えてみんなで味覚を共有しよう。
津アラーはその後ででも。
時空を超えてみんなで味覚を共有しよう。
津アラーはその後ででも。
259 ：交差点 ◆w11eGq/3sE ：03/08/31 11:24 ID:XdXT2q6s
>>258
想定してる速度レンジが相当上に振ってあるそうです。
それに、かなり熱いらしいですよ。
Deauville買う時にST1100が本当の候補だったんですけど
バイク屋に止められました。日本で使うならDeauvilleの方が
合ってると思いますよ。一時、ホンダ自身の手でDeauville売ろう
したこともあるらしいですし。
想定してる速度レンジが相当上に振ってあるそうです。
それに、かなり熱いらしいですよ。
Deauville買う時にST1100が本当の候補だったんですけど
バイク屋に止められました。日本で使うならDeauvilleの方が
合ってると思いますよ。一時、ホンダ自身の手でDeauville売ろう
したこともあるらしいですし。
でかいから？
262 ：交差点 ◆w11eGq/3sE ：03/08/31 11:31 ID:XdXT2q6s
自分の使い方と日本で使うことを考えると…
・PC800
・Deauville
・スカブ６５０
この辺が最強
こんなのが格好いいと思い出すとおまいは病気
http://www.hanehon.com/mqc/tcp/image/moto02.jpg
・PC800
・Deauville
・スカブ６５０
この辺が最強
こんなのが格好いいと思い出すとおまいは病気
http://www.hanehon.com/mqc/tcp/image/moto02.jpg
263 ：交差点 ◆w11eGq/3sE ：03/08/31 11:33 ID:XdXT2q6s
モトグッチはどうだ？
ま、単に自分が最近気になるバイクって事だが。
味のあるコーナーリング、高い直進性は
ツアラー適性ありと見たけど。
ま、単に自分が最近気になるバイクって事だが。
味のあるコーナーリング、高い直進性は
ツアラー適性ありと見たけど。
ま、外車は高いつーのがネック。買えないという意味ではなくハードなツーリング
に使うには躊躇すると言う意味で。それに信頼性もな。
に使うには躊躇すると言う意味で。それに信頼性もな。
>>265
それがそうでもないんだよ
ﾊﾚとBMWは確かに高いけど 100ﾏｿ前後のﾂｱﾗｰ買おうとすると
結構 色々な外車が 予算圏に入ってくるよ。
ﾄﾞｶ ST2 102.5ﾏｿ
ﾓﾄｸﾞｯﾁ STONE 109.8～116ﾏｿ
ｱﾌﾟ 655 69.9ﾏｿ
ﾄﾗ 1200 136.8ﾏｿ
それがそうでもないんだよ
ﾊﾚとBMWは確かに高いけど 100ﾏｿ前後のﾂｱﾗｰ買おうとすると
結構 色々な外車が 予算圏に入ってくるよ。
ﾄﾞｶ ST2 102.5ﾏｿ
ﾓﾄｸﾞｯﾁ STONE 109.8～116ﾏｿ
ｱﾌﾟ 655 69.9ﾏｿ
ﾄﾗ 1200 136.8ﾏｿ
267 ：７７４ＲＲ：03/08/31 12:37 ID:UvRpr3m1
ZZR250
２５０ヲタ必死だなｗ
まだZRX1200Sが挙がってないよな？あれはほぼ完璧じゃないか？
やや重いが。
まー、ビックネイキッドの路線で行くなら骨９にガイラシールドの方が
軽さ重視の俺としてはいいんだが。
やや重いが。
まー、ビックネイキッドの路線で行くなら骨９にガイラシールドの方が
軽さ重視の俺としてはいいんだが。
270 ：'00 LTシルバー：03/08/31 13:20 ID:pyfQYfGF
K1200LT（２４，０００ｋｍ）は下取り超安いよ。
GL1800欲しかったので、下取り交渉したが、
査定の低さにびっくりした。
「平均的な数字ですよ」
だとよ、店員曰く。
当然GLには手が届かないので諦めた。
下取り相場って同年式比較で、
GLの方が圧倒的に高いんだって言ってた。
GL1800欲しかったので、下取り交渉したが、
査定の低さにびっくりした。
「平均的な数字ですよ」
だとよ、店員曰く。
当然GLには手が届かないので諦めた。
下取り相場って同年式比較で、
GLの方が圧倒的に高いんだって言ってた。
271 ：交差点 ◆w11eGq/3sE ：03/08/31 13:28 ID:XdXT2q6s
272 ：７７４ＲＲ：03/08/31 13:50 ID:Nahum4BL
アネーロ250は、駄目なのか？
273 ：７７４ＲＲ：03/08/31 13:58 ID:PuxqSnr0
例えば一つの定義、究極のツーリングとして
世界一周してきなさい、と言われたらおまいらどんなバイクに乗るよ？
世界一周してきなさい、と言われたらおまいらどんなバイクに乗るよ？
275 ：７７４ＲＲ：03/08/31 14:08 ID:WQOZkNOm
276 ：７７４ＲＲ：03/08/31 14:11 ID:PuxqSnr0
という事で
世界一周ツーリングに最強なバイクは
カブ
世界一周ツーリングに最強なバイクは
カブ
277 ：７７４ＲＲ：03/08/31 14:21 ID:Nahum4BL
カブでは、武装がたくさん積めんぞ。それでは最強とは言えまい。
イラクやアフガンではどうする。
イラクやアフガンではどうする。
278 ：交差点 ◆w11eGq/3sE ：03/08/31 14:28 ID:XdXT2q6s
世界一周ならオフ車しかあり得ないよなぁ。舗装じゃない所の方が多いだろうし。
ジェベル２５０ＸＣあたりかな。
もし、世界をぐるっと回る高速道路があるなら、大排気量のオンツアラーだけどね。
ジェベル２５０ＸＣあたりかな。
もし、世界をぐるっと回る高速道路があるなら、大排気量のオンツアラーだけどね。
280 ：７７４ＲＲ：03/08/31 15:24 ID:gccWRzRK
281 ：７７４ＲＲ：03/08/31 15:40 ID:ZRyWimzL
ZZR250
282 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：03/08/31 15:42 ID:1Npxwxcp
| | ∧
|＿|Дﾟ) そいや、RFが無いから現行のスズキ車でツアラーってなにがあるんだろ。
|文|⊂） バンディット1200S、GS1200SS、GSX-1300Rかな？
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) そいや、RFが無いから現行のスズキ車でツアラーってなにがあるんだろ。
|文|⊂） バンディット1200S、GS1200SS、GSX-1300Rかな？
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
283 ：７７４ＲＲ：03/08/31 15:44 ID:As2PCgFh
トランザルプ６００ほすぃ…。
中古市場探してもないよ。ヤフオクにはどきどき出てるが
いつもタイミングを外してしまう…。
中古市場探してもないよ。ヤフオクにはどきどき出てるが
いつもタイミングを外してしまう…。
284 ：交差点 ◆w11eGq/3sE ：03/08/31 15:47 ID:XdXT2q6s
285 ：U-SV７７４ ◆0N6WDR932Q ：03/08/31 15:52 ID:s8WryXUd
ジェベの６００が出たら、それはもう、最強ツーリングマシンでしょう。
しかし！Ｖ-ストロム６５０が出れば、そっちの方がいいな。
しかし！Ｖ-ストロム６５０が出れば、そっちの方がいいな。
世界中を周るんなら間違いなくOFFでしょう！
整備の知識も相当必要になってくるんじゃ？
日本だったら、燃費とるか（小排気量）、安定性＆パワーとる（大排気量）かでバイクが別れるね…。
すり抜け考えなかったら、うちのオヤジがのってるGWが楽ﾁﾝやったけど体格が小さい人はきついかも…。
整備の知識も相当必要になってくるんじゃ？
日本だったら、燃費とるか（小排気量）、安定性＆パワーとる（大排気量）かでバイクが別れるね…。
すり抜け考えなかったら、うちのオヤジがのってるGWが楽ﾁﾝやったけど体格が小さい人はきついかも…。
287 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：03/08/31 15:54 ID:1Npxwxcp
| | ∧
|＿|Дﾟ) ジェベル650なら作ってる人は結構居るかも。
|文|⊂） DR650+ジェベル250XCの装備
|￣|∧| まぁフリーウィンドがあるけど
￣￣￣￣￣
#デカスクもツアラーっちゃツアラーだやね
|＿|Дﾟ) ジェベル650なら作ってる人は結構居るかも。
|文|⊂） DR650+ジェベル250XCの装備
|￣|∧| まぁフリーウィンドがあるけど
￣￣￣￣￣
#デカスクもツアラーっちゃツアラーだやね
世界中回るとなると燃料の質にどう対応するかとか問題が出てくるね。
289 ：７７４ＲＲ：03/08/31 16:33 ID:PuxqSnr0
あと、行き着けのバイク屋に実際にそういう人がおるんだけど、
ジェベルでキューバでエンジントラブルに見舞われた際、
パーツを手に入れようにもスズキはもう、なんともならんとの事。
メールでそのバイク屋から航空品で取り寄せたくらい。
ホンダはどの国でも比較的手に入れやすいそうな。
ジェベルでキューバでエンジントラブルに見舞われた際、
パーツを手に入れようにもスズキはもう、なんともならんとの事。
メールでそのバイク屋から航空品で取り寄せたくらい。
ホンダはどの国でも比較的手に入れやすいそうな。
290 ：７７４ＲＲ：03/08/31 16:48 ID:LdH9YZDp
高速使わないんだったらXR250、良いと思う。
単気筒だからメンテも楽だし。
荷物もリアキャリア装着すれば無問題。
燃費も良いし。
パンク修理キットとブレーキ＆クラッチレバーさえあれば転倒しても
怖くない。
単気筒だからメンテも楽だし。
荷物もリアキャリア装着すれば無問題。
燃費も良いし。
パンク修理キットとブレーキ＆クラッチレバーさえあれば転倒しても
怖くない。
291 ：７７４ＲＲ：03/08/31 16:58 ID:7scAXabU
てか、空中に浮いてくれればＯＮ ＯＦＦとわずに
快適に走れるじゃん
よって宇多田ヒカルが乗ってたバイクが最強
快適に走れるじゃん
よって宇多田ヒカルが乗ってたバイクが最強
292 ：７７４ＲＲ：03/08/31 17:01 ID:AArUEOM/
ZZR250
293 ：７７４ＲＲ：03/08/31 17:07 ID:gccWRzRK
294 ：７７４ＲＲ：03/08/31 17:13 ID:pyfQYfGF
>>高速使わないんだったら
↑すでに最強ではなくなっている。
↑すでに最強ではなくなっている。
297 ：７７４ＲＲ：03/08/31 19:09 ID:TBQ7kaZz
298 ：７７４ＲＲ：03/08/31 19:16 ID:hOxpgArn
ZZR250
>>297
特にエンジンからの熱風は感じませんよ。1100はかなりツライらしいけど…。
＃徹底的に見直したって何かに書いてありました。
ラジエーターファン音も聞いてないな…。（水温計は正常）
1100と比べると
ツイントリップでない。 格納式フックが無くなった
↑すごい不満。
＃オプションのパニア(GIVI製）の形は如何なものかと…。
特にエンジンからの熱風は感じませんよ。1100はかなりツライらしいけど…。
＃徹底的に見直したって何かに書いてありました。
ラジエーターファン音も聞いてないな…。（水温計は正常）
1100と比べると
ツイントリップでない。 格納式フックが無くなった
↑すごい不満。
＃オプションのパニア(GIVI製）の形は如何なものかと…。
300 ：７７４ＲＲ：03/08/31 19:59 ID:eQW6RTj1
ZZR250
301 ：７７４ＲＲ：03/08/31 20:02 ID:TBQ7kaZz
303 ：７７４ＲＲ：03/08/31 20:33 ID:pyfQYfGF
>>高速使って日帰りならPC800
なんでＰＣやねん。
ｇｌ
なんでＰＣやねん。
ｇｌ
305 ：７７４ＲＲ：03/08/31 21:01 ID:Y8BPKgOH
ZZR250
>>303
ホンダＰＣ８００パシフィックコースト…
ホンダＰＣ８００パシフィックコースト…
307 ：７７４ＲＲ：03/08/31 21:48 ID:WQOZkNOm
世界一周したヒトが、カブが最強のツーリングバイクといっていたから、
最強ツーリングバイクは、カブ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
最強ツーリングバイクは、カブ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
308 ：７７４ＲＲ：03/08/31 21:51 ID:UtxboJBQ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝再開＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝再開＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝再開＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝再開＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝再開＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝再開＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
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＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝再開＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
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＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝再開＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
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＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝再開＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝再開＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝再開＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝再開＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝再開＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝再開＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
310 ：７７４ＲＲ：03/08/31 22:10 ID:TBQ7kaZz
Ｋ１２００ＲＳなんて、どうよ？
高速中心で、もちろん泊まりはホテル
（確かＢＭ提携のホテルが全国にあるんだよね？）
金持ちツーリング御用達
高速中心で、もちろん泊まりはホテル
（確かＢＭ提携のホテルが全国にあるんだよね？）
金持ちツーリング御用達
311 ：７７４ＲＲ：03/08/31 22:20 ID:CV52qGEB
今やってる世界陸上（マラソン）で映ってる白いヤツもいいな。
前傾もキツく無いし、足元までフェアリングが付いてる。
白バイと間違えられそうだが。
前傾もキツく無いし、足元までフェアリングが付いてる。
白バイと間違えられそうだが。
312 ：７７４ＲＲ：03/08/31 22:21 ID:+U4jJ9De
ZZR250
314 ：７７４ＲＲ：03/08/31 22:49 ID:9Zle7c0G
候補にAprila Futuraも入れてくらはい。
現行で４気筒マルチでカウルつきで両足べったりで乾燥重量200kg以下って限定すると、
ZZR400かZZR600だと思うなぁ。
問題は、カワサキ車であるということ･･･。
故障が怖いね。
ZZR400かZZR600だと思うなぁ。
問題は、カワサキ車であるということ･･･。
故障が怖いね。
316 ：７７４ＲＲ：03/08/31 23:26 ID:B89VrSYs
じゃあ新たな定義。
「バイクを好きな物を選びなさい、そして明日から死ぬまでそれが唯一のあなたのバイクです」
となったらどれ選ぶよ。ちなみにガソリンは枯渇しないという前提で。
漏れは正立フォーク時のXR。もしくはセロー。
「バイクを好きな物を選びなさい、そして明日から死ぬまでそれが唯一のあなたのバイクです」
となったらどれ選ぶよ。ちなみにガソリンは枯渇しないという前提で。
漏れは正立フォーク時のXR。もしくはセロー。
317 ：７７４ＲＲ：03/08/31 23:30 ID:YKjpFvkI
……え、え～と…
えりみ。
えりみ。
318 ：７７４ＲＲ：03/08/31 23:33 ID:LdH9YZDp
もちME06。これ最強！
319 ：７７４ＲＲ：03/08/31 23:34 ID:K5LNOvuo
↑
ヒネリも面白みもねーな
ヒネリも面白みもねーな
320 ：７７４ＲＲ：03/08/31 23:41 ID:LdH9YZDp
↑
アンタ何に乗ってんの？空気？
アンタ何に乗ってんの？空気？
調子
ジェベル250XCかシェルパ
323 ：７７４ＲＲ：03/08/31 23:48 ID:LdH9YZDp
>>321
なるほど（ｗ
なるほど（ｗ
324 ：７７４ＲＲ：03/08/31 23:58 ID:K8BH0NrK
ＢＭＷのＫ１ 借りて乗ってみたのだが、下道でも疲れないし高速でもなおさらいける。
Ｚ１３００も重いが一日中乗ってるんなら 結構いい。
Ｚ１３００も重いが一日中乗ってるんなら 結構いい。
325 ：７７４ＲＲ：03/09/01 00:01 ID:dx0GgQVf
>>315
ZZ-R600に四年五万キロ乗ったけど、故障はおろか、球切れ一つなかったなあ。
その前のZX-4も三年乗ったけどノントラブル。
カワサキだから故障が多い、ってよく言う香具師が多いけど、むしろ逆だと思うがなあ。
燃費も安定（ツーリングで22～25K/L）してたし。食わず嫌いで昔のイメージひきずっ
てるんだろなあ。
ZZ-R600に四年五万キロ乗ったけど、故障はおろか、球切れ一つなかったなあ。
その前のZX-4も三年乗ったけどノントラブル。
カワサキだから故障が多い、ってよく言う香具師が多いけど、むしろ逆だと思うがなあ。
燃費も安定（ツーリングで22～25K/L）してたし。食わず嫌いで昔のイメージひきずっ
てるんだろなあ。
>>325
そうなのかい？
昔、友人の買った10000km走行の中古ZZR400は
長期ツーリング先で発電機がいかれて難儀したそうな。
中古だったのが問題か？
自分はZZR600を次のバイクの購入候補に考えているんだが、
カワサキ＝壊れやすいというイメージがあって、躊躇している。
325氏は新車で買われたんですか？
そうなのかい？
昔、友人の買った10000km走行の中古ZZR400は
長期ツーリング先で発電機がいかれて難儀したそうな。
中古だったのが問題か？
自分はZZR600を次のバイクの購入候補に考えているんだが、
カワサキ＝壊れやすいというイメージがあって、躊躇している。
325氏は新車で買われたんですか？
中古の１万kmは風俗の18歳と同じ
328 ：７７４ＲＲ：03/09/01 00:42 ID:guUvrCKg
↓ＺＺＲ２５０
>>326
はい、新車です。その前のZX-4は中古でした。ちなみに、以前の仕事で使ってたEX-4も二年
四万キロノントラブルでした。メンテさえ普通にしていれば、近頃のカワサキは丈夫です。
ZZR600、いいバイクですよ。
はい、新車です。その前のZX-4は中古でした。ちなみに、以前の仕事で使ってたEX-4も二年
四万キロノントラブルでした。メンテさえ普通にしていれば、近頃のカワサキは丈夫です。
ZZR600、いいバイクですよ。
・乾燥重量２００㎏以下
・燃費が１５㎞/ℓ以上
・アップハン
・本気になればふわわk巡航が可能
・ハーフカウル（防風性に優れたもの
・ＯＦＦはどうでもいい
・価格が１００ﾏｿ以内
・出来れば国産（部品面で…
・中古があればいいな～
・積載性抜群
以上の条件でなんか無いですかね？
何個かは外してもいいですが･･･
ＳＶ６５０にガイラシールドしかないかな～
・燃費が１５㎞/ℓ以上
・アップハン
・本気になればふわわk巡航が可能
・ハーフカウル（防風性に優れたもの
・ＯＦＦはどうでもいい
・価格が１００ﾏｿ以内
・出来れば国産（部品面で…
・中古があればいいな～
・積載性抜群
以上の条件でなんか無いですかね？
何個かは外してもいいですが･･･
ＳＶ６５０にガイラシールドしかないかな～
>>333
FZS600。積載性は普通だが。
FZS600。積載性は普通だが。
中古は激しく無さそうですねｗ
新型になってｶﾅｰﾘｶｺｲｲ!!!
なんというか･･･マッチョ具合に萌えてます。
でも買えないな～
新型になってｶﾅｰﾘｶｺｲｲ!!!
なんというか･･･マッチョ具合に萌えてます。
でも買えないな～
336 ：７７４ＲＲ：03/09/01 02:20 ID:62MdFs3b
>>333
TDMは？
TDMは？
336>>
ｲｲ!!
８５０は安いかな？見てきます。
ｲｲ!!
８５０は安いかな？見てきます。
大体５０～６０ﾏｿぐらいが相場ですた
旧８５０だと３０ﾏｿぐらいかな？
これだと今のバイクの次買うか
中型処分して、今のバイクローン返済まで待つか…
しかしこんなバイク買った日には
ロンツーばかりで家に帰らなくなりそうな悪寒ｗ
旧８５０だと３０ﾏｿぐらいかな？
これだと今のバイクの次買うか
中型処分して、今のバイクローン返済まで待つか…
しかしこんなバイク買った日には
ロンツーばかりで家に帰らなくなりそうな悪寒ｗ
ベッドの上ではブラックインディアンが最強かと…
342 ：７７４ＲＲ：03/09/01 04:33 ID:GQoIojKu
ＺＺＲ６００車重軽くていいんでないの？
パワーあるし燃費良いし、足つき良いし。
それは全部聞いた話でしかないんだけど、
でもいかにもツアラーっぽくてしかも日本にあってるように思う。
パワーあるし燃費良いし、足つき良いし。
それは全部聞いた話でしかないんだけど、
でもいかにもツアラーっぽくてしかも日本にあってるように思う。
343 ：元インパル：03/09/01 04:53 ID:rfG9yssZ
>>343
つまらん
つまらん
>>341
FZSと同様に中古が激しくないですねｗ
アップハン化するのもありだけど
疲れそうですね う～ん高速には強そうだけどＴＤＭ･･･かな？
>>343
マジレスもあれだけど…
いくら君の愛車だからってそれは勧めないだろ？
それはジム仕様であって
・燃費
・巡航
の点でかなりｲｸﾅｲ!!
まあＶＪ２３Ａの小物入れはかなりモノが入ったが
FZSと同様に中古が激しくないですねｗ
アップハン化するのもありだけど
疲れそうですね う～ん高速には強そうだけどＴＤＭ･･･かな？
>>343
マジレスもあれだけど…
いくら君の愛車だからってそれは勧めないだろ？
それはジム仕様であって
・燃費
・巡航
の点でかなりｲｸﾅｲ!!
まあＶＪ２３Ａの小物入れはかなりモノが入ったが
347 ：元インパル：03/09/01 05:27 ID:rfG9yssZ
実は待ち乗りリッター１６～７キロ
高速だと20キロ越す時もあったりする
200キロ巡航・・できなくもないけど焼き付（略
ごめんな、そろそろひっこむよｗ
高速だと20キロ越す時もあったりする
200キロ巡航・・できなくもないけど焼き付（略
ごめんな、そろそろひっこむよｗ
348 ：７７４ＲＲ：03/09/01 06:47 ID:P1TGVfip
あらゆるシチュエーションを定義していいスレなんだけど、
200km/h巡航となると、本人の他の同じ道路を走ってるものとして
激しく嫌悪感を覚える。
巻き込まれたくない。
200km/h巡航となると、本人の他の同じ道路を走ってるものとして
激しく嫌悪感を覚える。
巻き込まれたくない。
>>348
200km/h巡航には興味はないが、
高速で120km/h前後でマターリ流しているときに意味なくチバラギ系の
DQN車やお子様スクーターにいちいち煽られたりした時に、
相手には絶対真似できない加速力で一瞬でミラーの埃状態に引き離して
からゆっくり左によってマナーよく道を譲るのが快感です。
200km/h巡航には興味はないが、
高速で120km/h前後でマターリ流しているときに意味なくチバラギ系の
DQN車やお子様スクーターにいちいち煽られたりした時に、
相手には絶対真似できない加速力で一瞬でミラーの埃状態に引き離して
からゆっくり左によってマナーよく道を譲るのが快感です。
350 ：７７４ＲＲ：03/09/01 09:05 ID:0pYX/hzk
349=DQN車
351 ：みるく ◆q65Ka3XIDs ：03/09/01 09:31 ID:5wrQhYJf
>>工作員Ｓ氏
今まで気に入ったのでふわわk巡航が可能ってのはキツイかも。
TDM850も160km位なら巡航も楽だけど。
ふわわk走行なら可能だろうけど。
ふわわk巡航を視野に入れるとリッタークラスの「ツアラー」が良いよ。
乾燥重量とフルカウルは諦めるをえないだろうけど。
>>349氏
右（追い越し）車線を走り続ける君の方がマナー悪い。
その後の対応もDQNそのもの。
煽られたと勘違いしてるようだけど、単に追いつかれただけじゃない？
妄想激しすぎ。
今まで気に入ったのでふわわk巡航が可能ってのはキツイかも。
TDM850も160km位なら巡航も楽だけど。
ふわわk走行なら可能だろうけど。
ふわわk巡航を視野に入れるとリッタークラスの「ツアラー」が良いよ。
乾燥重量とフルカウルは諦めるをえないだろうけど。
>>349氏
右（追い越し）車線を走り続ける君の方がマナー悪い。
その後の対応もDQNそのもの。
煽られたと勘違いしてるようだけど、単に追いつかれただけじゃない？
妄想激しすぎ。
352 ：７７４ＲＲ：03/09/01 12:47 ID:cORSgimN
ZZR250
353 ：７７４ＲＲ：03/09/01 13:03 ID:YxZiKWRf
↑ZZR400
↑ZZR600
355 ：交差点 ◆w11eGq/3sE ：03/09/01 15:08 ID:fjy32iPU
↑ＺＸ－１１
356 ：交差点 ◆w11eGq/3sE ：03/09/01 15:45 ID:fjy32iPU
ずれた…
じゃあ、フルカウルだけど、ZZR600で決まりだね。
358 ：７７４ＲＲ：03/09/01 16:40 ID:WGvWSFhA
ZZR250
359 ：７７４ＲＲ：03/09/01 17:05 ID:FldH7FHo
というかFZS1000だろ？ほかにあるの？
360 ：U-SV７７４ ◆0N6WDR932Q ：03/09/01 17:51 ID:Xu9BpnX/
GSX-750F（ボソッ）
年齢でも選び方変わってくるね。
362 ：交差点 ◆w11eGq/3sE ：03/09/01 18:14 ID:fjy32iPU
オーディオ付いててほすぃ（ｗ
今のを含め３台オーディオ付き車乗ってるしやめられん。
今のを含め３台オーディオ付き車乗ってるしやめられん。
363 ：７７４ＲＲ：03/09/01 18:31 ID:hpufS/kN
なんでＧＰＺ９００Ｒが出てこない？
364 ：交差点 ◆w11eGq/3sE ：03/09/01 18:52 ID:fjy32iPU
出てきてないの…（ｶﾞｲｼｭﾂならｽﾏｿ
ホンダ
ＸＬ１０００Ｖヴァラデロ ＣＢＲ６００Ｆ ゼルビス
ヤマハ
１０００ＧＴＳ ロイヤルスターヴェンチャー
スズキ
ＧＳＸ－１１００Ｆ ＧＳＸ－Ｒ１１００ ＤＲ８００
カワサキ
バルカンクラシックツアラー ＧＰＸ７５０Ｒ 天涯
ホンダ
ＸＬ１０００Ｖヴァラデロ ＣＢＲ６００Ｆ ゼルビス
ヤマハ
１０００ＧＴＳ ロイヤルスターヴェンチャー
スズキ
ＧＳＸ－１１００Ｆ ＧＳＸ－Ｒ１１００ ＤＲ８００
カワサキ
バルカンクラシックツアラー ＧＰＸ７５０Ｒ 天涯
366 ：７７４ＲＲ：03/09/01 19:21 ID:VFytumVu
ＺＲＸ１２００Ｓ
367 ：７７４ＲＲ ：03/09/01 19:38 ID:yeg7Prvv
RF400の中古車いいよ。
最もコストパフォーマンスに優れてると思う。
燃費がやや悪い部類かなぁ。
最もコストパフォーマンスに優れてると思う。
燃費がやや悪い部類かなぁ。
ｶﾌﾞが200Kでたら、多分最強のツアラーだろうなぁ…
とまらねぇまがらねぇ風つえぇ
いやいや、あの風防は結構やりおるよ
すぐにカブカブいうやつは、概ね同じ程度の頻度で「ドラえもん」と口にする。
レスの伸びを考えると皆興味はあるが答えは見つからない状態だんね
373 ：７７４ＲＲ：03/09/01 20:26 ID:94szblgY
日本でツーリングだとＺＺＲ２５０もあながち間違いじゃ無い。
結構楽だし、燃費良し、ガソリンタンク大。
結構楽だし、燃費良し、ガソリンタンク大。
374 ：７７４ＲＲ：03/09/01 20:55 ID:TI9T5IaL
セパハンのバイクは、疲れますよ。
ブラックバードで東京から熊本まで走った時は、もうへろへろになりました。
やはり、アップハンにカウル付きは必須でしょう。
ブラックバードで東京から熊本まで走った時は、もうへろへろになりました。
やはり、アップハンにカウル付きは必須でしょう。
375 ：７７４ＲＲ：03/09/01 20:59 ID:RnGyM8qC
ZZR250
376 ：７７４ＲＲ：03/09/01 21:04 ID:z3rWHjPP
中間排気量ばっか
漏れもＦＺＳ１０００が一押し。
峠もデカ重ツアラーよりも楽しく走れるし、なんたって速い。
航続距離も長い（300は固い。）。
ハーフカウルで高速巡航楽勝。
アップハンのポジション楽勝。
荷物大量積載可能、センスタ付き。
いうことないべさ。
峠もデカ重ツアラーよりも楽しく走れるし、なんたって速い。
航続距離も長い（300は固い。）。
ハーフカウルで高速巡航楽勝。
アップハンのポジション楽勝。
荷物大量積載可能、センスタ付き。
いうことないべさ。
FAZER 高いからボロの FZ750 でいいや。
トランザルプ６５０！
足が付く！！
足が付く！！
380 ：７７４ＲＲ：03/09/01 21:46 ID:hpufS/kN
アルトバンが最高
381 ：７７４ＲＲ：03/09/01 21:49 ID:2A8+hpBx
ブラックバードか。
下道でちんたら走ってたらそりゃ疲れるわな。
高速で２００巡航した時に真価を発揮する。
下道でちんたら走ってたらそりゃ疲れるわな。
高速で２００巡航した時に真価を発揮する。
382 ：U-SV７７４ ◆0N6WDR932Q ：03/09/01 21:57 ID:Xu9BpnX/
FZSがFJRより支持されてるのは、ヤマハ的にはいがかなものか。
と、思う今日この頃。やはり、でかいの？
と、思う今日この頃。やはり、でかいの？
ＦＪＲは日本に向かないのでは？
日本のツーリングスタイルは峠道を避けて通れない罠。
日本のツーリングスタイルは峠道を避けて通れない罠。
APE100なんかよくね？がいしゅつ？
385 ：７７４ＲＲ：03/09/01 22:06 ID:zFRXwarD
ZZR250
知り合いで、、、最も遠くへツーリングしたやつは
ゴリラで日本一周。
ゴリラで日本一周。
387 ：７７４ＲＲ：03/09/01 23:13 ID:UD2LeI82
ZZR250
BMWのF650(GS)に一票。
試乗で一日乗ったが、あれは(･∀･)ｲｲ!!
なんて書きつつも自分は1100GSだが、日本では持て余す。
試乗で一日乗ったが、あれは(･∀･)ｲｲ!!
なんて書きつつも自分は1100GSだが、日本では持て余す。
FJRの半分の650があればいいと思う
Ｆ６５０、試乗はしてませんが
エンジンかけて貰ったんですよ。
で、アクセルひねると０．５ＳＥＣ遅れて
反応するんですよ・・
ありゃぁ・・なんですの？インジェクション？だから？
走行に支障は・・、ありませんか？
エンジンかけて貰ったんですよ。
で、アクセルひねると０．５ＳＥＣ遅れて
反応するんですよ・・
ありゃぁ・・なんですの？インジェクション？だから？
走行に支障は・・、ありませんか？
暖まってなかったんじゃなくて？
すみません。
このスレの前の方に出てた「めがねタソ」ってなんのことなのでしょうか？
このスレの前の方に出てた「めがねタソ」ってなんのことなのでしょうか？
>>392
確かに暖まってなかったんですが
店員に聞くとこんなツキ（アクセル反応）ですよ
なんて平然と言ってました。
>>393
伝説の皆からネカマだろうと言われている
ネカマではないと言い張る女性ライダー（？）のコテハンです。
バイク板に時々いらしゃいます。
私も探しています。情報orコンタクト求む。
確かに暖まってなかったんですが
店員に聞くとこんなツキ（アクセル反応）ですよ
なんて平然と言ってました。
>>393
伝説の皆からネカマだろうと言われている
ネカマではないと言い張る女性ライダー（？）のコテハンです。
バイク板に時々いらしゃいます。
私も探しています。情報orコンタクト求む。
>>383
R162でFJR1300が走ってるのを後ろからみたが、充分使えそうです。
R162でFJR1300が走ってるのを後ろからみたが、充分使えそうです。
396 ：７７４ＲＲ：03/09/02 00:01 ID:P3A8iX+d
ZZR250
ZZR1200は本官さんだと思います
399 ：７７４ＲＲ：03/09/02 00:14 ID:fTFAHfge
Ｋ１２００ＲＳはどう？
乗ったこと無いんで知らないけど。。。
年のせいかＺＺＲ１１００が辛くなってきました。。。
乗ったこと無いんで知らないけど。。。
年のせいかＺＺＲ１１００が辛くなってきました。。。
すみません、まとめ・・の
遊び心で・・。
>>397さん、長いことまとめやってないので
まとめお願いします。
好き勝手あがってるバイクの名前を書き出すだけで
いいです。
私がしゃしゃり出てまとめるものでもないですがぁ
遊び心で・・。
>>397さん、長いことまとめやってないので
まとめお願いします。
好き勝手あがってるバイクの名前を書き出すだけで
いいです。
私がしゃしゃり出てまとめるものでもないですがぁ
>>389
一台で、市街地から高速、ちょっとしたダートまでそつなくこなしますからね。
重宝してます。ただ、ときにはリッタークラスのあの強烈な加速が恋しくなって
困っています。
>>391
始動直後かな。そうだったらオートチョークが作動しているからだと思う。ただ
暖気後も、アクセル戻してからエンジン回転が落ちるまで、やはりタイムラグが
あったりします。ただ、エンジンそのものは、シングルとは思えない程スムーズ
で、上までよく回ります。
一台で、市街地から高速、ちょっとしたダートまでそつなくこなしますからね。
重宝してます。ただ、ときにはリッタークラスのあの強烈な加速が恋しくなって
困っています。
>>391
始動直後かな。そうだったらオートチョークが作動しているからだと思う。ただ
暖気後も、アクセル戻してからエンジン回転が落ちるまで、やはりタイムラグが
あったりします。ただ、エンジンそのものは、シングルとは思えない程スムーズ
で、上までよく回ります。
404 ：７７４ＲＲ：03/09/02 00:41 ID:IBDCaTNY
Ｖ－ストローム1000はどうだろう？
ＴＤＭ900に近いコンセプトだと思うが
国内でのインプレッションがなかなか見つからん。
ＴＤＭ900に近いコンセプトだと思うが
国内でのインプレッションがなかなか見つからん。
406 ：７７４ＲＲ：03/09/02 09:03 ID:z5nvzUSg
ＧＴと新型ＲＳのポジションって一緒じゃなかったっけ？
407 ：７７４ＲＲ：03/09/02 15:04 ID:r4VntEK9
ZZR250
408 ：７７４ＲＲ：03/09/02 16:21 ID:9Yi0K2CB
ＺＺＲ４００
ZZR600
ＺＺＲ４００
411 ：生コソ：03/09/02 19:15 ID:cVzuWWP4
FJRが峠で使え無いなんて、ただの思いこみです。
そりゃ車重は重いが、アプハン（もどきセパハン）で糞パワーが有るし
ＦＺＳより下は有るし（車重と相殺か？。）
そりゃ車重は重いが、アプハン（もどきセパハン）で糞パワーが有るし
ＦＺＳより下は有るし（車重と相殺か？。）
412 ：７７４ＲＲ：03/09/02 20:02 ID:IBDCaTNY
ZZ-R1100にGIVIのスポイラー型ウィンドシールド、ドクスダの32mmハンドルアップスペーサー、
コルビンガンファイターシートで乗っていますが、かなり快適になりました。
しかしZZ-R1100の(ツアラーとしては)ネガティブな部分がFJRでは全て解消されている(ように見える）
のは羨ましい限りです。
コルビンガンファイターシートで乗っていますが、かなり快適になりました。
しかしZZ-R1100の(ツアラーとしては)ネガティブな部分がFJRでは全て解消されている(ように見える）
のは羨ましい限りです。
413 ：７７４ＲＲ：03/09/02 20:51 ID:ruv6uWPa
ＦＪＲ
造りこみが中途半端、ＹＡＭＡＨＡの伝統か！
別冊モー才でスカブーの次にショボかったな。
悪くはないバイクだが、ＰＡＮほどのインパクトとクオリティはない。
造りこみが中途半端、ＹＡＭＡＨＡの伝統か！
別冊モー才でスカブーの次にショボかったな。
悪くはないバイクだが、ＰＡＮほどのインパクトとクオリティはない。
>>413
こういう通気取りの批評、気持ち悪い。
こういう通気取りの批評、気持ち悪い。
415 ：７７４ＲＲ：03/09/02 21:54 ID:ruv6uWPa
ＦＪＲ
カウル取り付け接合部分、隙間大。
はめ込みは粗雑。
実車はショボイが、価格の安さが魅力！
カウル取り付け接合部分、隙間大。
はめ込みは粗雑。
実車はショボイが、価格の安さが魅力！
416 ：７７４ＲＲ：03/09/02 21:59 ID:wBsIUNS1
ＦＪＲはこんなに安くこんなバイクが買えちゃっていいの？
って感じだけどやっぱ細かいとこ雑なんだね。
Ｘ４も似た印象受けたバイクだな。
って感じだけどやっぱ細かいとこ雑なんだね。
Ｘ４も似た印象受けたバイクだな。
417 ：７７４ＲＲ：03/09/02 22:09 ID:R3F1zmI5
ＫＡＷＡＳＡＫＩ１０００ＧＴＲはいいぞ！
418 ：７７４ＲＲ：03/09/02 22:13 ID:YOoVPM56
ZZR250
419 ：７７４ＲＲ：03/09/02 22:13 ID:ruv6uWPa
>>ＦＪＲはこんなに安くこんなバイクが買えちゃっていいの？
現行ＦＪＲはダメポ。次期に期待！
現行ＦＪＲはダメポ。次期に期待！
ＦＪＲは激しく熱い（タンクで火傷する）というので、
やめたクチです。
そこら中で渋滞してるような、日本の道には向いてないのかな？
やめたクチです。
そこら中で渋滞してるような、日本の道には向いてないのかな？
421 ：７７４ＲＲ：03/09/02 22:40 ID:0mbUdB+2
ZZR250
422 ：ハインツ平常心：03/09/02 22:45 ID:d1nMXVIb
FJRがやすい？ブルジョワジー！
ツーリングにはやっぱりビグすくがよさげと思うで候。
特にスカイウェイブが。
ツーリングにはやっぱりビグすくがよさげと思うで候。
特にスカイウェイブが。
>>417
いいかげんにフルモデルチェンジしてほすぃ・・・。
いいかげんにフルモデルチェンジしてほすぃ・・・。
424 ：７７４ＲＲ：03/09/02 22:50 ID:RFbyEUDz
てまえら！シルバーウイング忘れとりゃせんか？
425 ：７７４ＲＲ：03/09/02 23:04 ID:IBDCaTNY
高速ではちと辛そうだが、白バイ仕様のＶＦＲがイイセンいってると思う。
販売して欲しいぐらいだ（警告装備とエンジンガード無しで）。
販売して欲しいぐらいだ（警告装備とエンジンガード無しで）。
426 ：７７４ＲＲ：03/09/02 23:05 ID:Ih2x/m07
KZ1300Bツーリング
>>424
デカスクは既出ですが、何か？
デカスクは既出ですが、何か？
428 ：７７４ＲＲ：03/09/02 23:51 ID:uMCXTxT4
ぼいじゃあ
429 ：ﾎﾝﾀﾞ好き ◆AdVFRh//BE ：03/09/03 00:20 ID:DZWl0fnf
VFR800のアップハン仕様で１６日間北海道に行って来ますた。
シートをもうちっと柔らかくしたら最強のツアラーかも・・・
白バイレプのアップハンは直立姿勢になるんで
もろにケツに体重がかかります。
サイドバックとトップケース、リアシートにネットで
二人分の荷物＋キャンプ道具＋ワイン三本ｗ と積載性抜群
パワーも問題なし。
シートをもうちっと柔らかくしたら最強のツアラーかも・・・
白バイレプのアップハンは直立姿勢になるんで
もろにケツに体重がかかります。
サイドバックとトップケース、リアシートにネットで
二人分の荷物＋キャンプ道具＋ワイン三本ｗ と積載性抜群
パワーも問題なし。
430 ：７７４ＲＲ：03/09/03 01:01 ID:j2XKgn5J
ZZR250
431 ：７７４ＲＲ：03/09/03 01:04 ID:qzU2e/8j
しまった。
タダでさえタマ数の少なそうなZZR600を宣伝する結果となってしまった･･･。
ワシが買うまで残っててホスィ。
いまさらだが、国内版販売すればいいのにね。＞カワサキさん
でも、新FZS600フェザーと迷うところかな。
足つきはZZR600がZZR400と同じであれば、ZZR600の方が良いかもしれないけど。
自分の今まで経験では、長距離長時間走行で疲れた状態で走ることも考えると、
足つき良+軽量+あまり前傾きつくない、ということは必要不可欠な項目だと思っているので
外せません。
その上で、できれば高出力・高性能であること、と考えています。
あと、振動の少なさも。
その辺も考えると600cc～900ccあたりのマルチになるけど、
実はあまり選択肢がないんだよねぇ。
あっても逆車ばかりで高いし、タマ数少ないから良い中古はなかなかないし･･･。う～む。
>>325氏
レスありがとうございました。
氏のレスは自分にとってZZR600の宣伝効果抜群だったと思います（ｗ。
タダでさえタマ数の少なそうなZZR600を宣伝する結果となってしまった･･･。
ワシが買うまで残っててホスィ。
いまさらだが、国内版販売すればいいのにね。＞カワサキさん
でも、新FZS600フェザーと迷うところかな。
足つきはZZR600がZZR400と同じであれば、ZZR600の方が良いかもしれないけど。
自分の今まで経験では、長距離長時間走行で疲れた状態で走ることも考えると、
足つき良+軽量+あまり前傾きつくない、ということは必要不可欠な項目だと思っているので
外せません。
その上で、できれば高出力・高性能であること、と考えています。
あと、振動の少なさも。
その辺も考えると600cc～900ccあたりのマルチになるけど、
実はあまり選択肢がないんだよねぇ。
あっても逆車ばかりで高いし、タマ数少ないから良い中古はなかなかないし･･･。う～む。
>>325氏
レスありがとうございました。
氏のレスは自分にとってZZR600の宣伝効果抜群だったと思います（ｗ。
433 ：７７４ＲＲ：03/09/03 02:06 ID:n1biHy2u
ツアラーって言葉の響きがいまいちなんだよな。
434 ：７７４ＲＲ：03/09/03 02:11 ID:w/CtHQfo
何故、腫れのＦＬＴシリーズが出てこない？
楽チンだぜぇ～
楽チンだぜぇ～
アメリカンって案外腰にくるポジションなんでしょ？
436 ：７７４ＲＲ：03/09/03 02:13 ID:nEPhQafD
>>434
フェリーにのせるのが大変だから。
フェリーにのせるのが大変だから。
437 ：７７４ＲＲ：03/09/03 02:14 ID:/3YpcCVh
>>432
新FZS600とZZR600で悩んでいるのはたぶん日本で１人だけなので安心しれ。
新FZS600とZZR600で悩んでいるのはたぶん日本で１人だけなので安心しれ。
438 ：７７４ＲＲ：03/09/03 02:15 ID:nEPhQafD
FZS600とZZR600で悩むんだったら、
両者全ての良いところ取りのYZF-R1を選ぶべきだと思うがな。
両者全ての良いところ取りのYZF-R1を選ぶべきだと思うがな。
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
440 ：７７４ＲＲ：03/09/03 02:21 ID:nEPhQafD
>>438
／/7
ｌﾞ￣￣￣￣ //
|. ／二Ｙ＼
| （ ＼･）/
┌──┤ ￣￣ >o ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
└──／ .＼／ っ っ＜ R1のいったい何処がどこが良いとこ取りなんだよ！！
＿＿＿_/ |￣￣了 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／.| | | ./ "" |￣￣
＼.| | | | "" |
￣￣| ＿＿＿＿_ ﾉ
⊂_｣ Ｌ⊃
／/7
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└──／ .＼／ っ っ＜ R1のいったい何処がどこが良いとこ取りなんだよ！！
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￣￣| ＿＿＿＿_ ﾉ
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442 ：７７４ＲＲ：03/09/03 02:24 ID:nEPhQafD
あーはいはいおれが悪かった
話の続きどうぞ
話の続きどうぞ
443 ：７７４ＲＲ：03/09/03 02:33 ID:n1biHy2u
ツーリングにあのタイヤじゃ勿体ねー
ワイパー付き可変シールドに60ﾘｯﾄﾙの大型メットインタンク、
それにスカイウェイブ650の五速ATを付けてCBR600RR並に軽量化され
たABS付きのZZR600が60万ぐらいで出たら買うよ。
それにスカイウェイブ650の五速ATを付けてCBR600RR並に軽量化され
たABS付きのZZR600が60万ぐらいで出たら買うよ。
フェイザーかＺＺＲ６００だろうな。だって他にあの手のバイク無いもの。
デザインで川車かな。ただそのデザインもそろそろ古い。
デザインで川車かな。ただそのデザインもそろそろ古い。
きれいさっぱり忘れ去られているSV650Sが不憫でならない。
SV-Sってツアラーとしては前傾きつくない？
乗ったこと無いけど。
乗ったこと無いけど。
FZS600とたいして変わんねーよ。
じゃあFZS600もダメだな。
>>432
おお、漏れがZZR600買った当時も、315さんと全く同じ事考えてた。で、買って
大正解。でも出来れば新車がいいね。中古は素性が分からんから。ただ、ともする
と'04FZS600は気になるねえ。それにしてもZZRはフルチェンまだかなあ。
おお、漏れがZZR600買った当時も、315さんと全く同じ事考えてた。で、買って
大正解。でも出来れば新車がいいね。中古は素性が分からんから。ただ、ともする
と'04FZS600は気になるねえ。それにしてもZZRはフルチェンまだかなあ。
451 ：７７４ＲＲ：03/09/03 07:57 ID:qzU2e/8j
SV650のネイキッドタイプかな 前傾きつくないし
ビキニカウルをつければ最強
ビキニカウルをつければ最強
452 ： めがねさん ◆5uzhpQPSvM ：03/09/03 08:21 ID:Lq89NwrR
>>55 ﾜﾛ
おんさった！！
454 ：７７４ＲＲ：03/09/03 10:59 ID:6sCoB6fR
ZZR250
455 ：７７４ＲＲ：03/09/03 11:20 ID:iqwXPQAt
>>434
漏れ、腫れのツアラー乗ってるけど、いいよ。
疲れない！あんなローテクマシンでもシートが最高。
ＢＭＷにゃ負けるだろうけど、高速1.000km、下道500km（いずれも／日）
全然ＯＫだよ。
>>435 ハンドルとステップの位置による。ＦＬは全然平気。
>>436 おまいは担いで載せるのかと（ｒｙ
９０年代後半以降の腫れは滅多に壊れないよ。 それに夏の北海道に関しては
ＨＤＪがバウワウのステージ（知ってっか？）よろしく大型トラックの荷台を
サービス工場として主要国道に停めて待機しているサービスの良さ。
唯一の欠点がベルトドライブ（ノーマルの場合）これが切れるとアウト。
運良くディーラーまで運べたとしても交換に丸一日掛かる。経験済み。
ってダメじゃん・・・ それさえなきゃツアラーとしていい線いってると思う。
漏れ、腫れのツアラー乗ってるけど、いいよ。
疲れない！あんなローテクマシンでもシートが最高。
ＢＭＷにゃ負けるだろうけど、高速1.000km、下道500km（いずれも／日）
全然ＯＫだよ。
>>435 ハンドルとステップの位置による。ＦＬは全然平気。
>>436 おまいは担いで載せるのかと（ｒｙ
９０年代後半以降の腫れは滅多に壊れないよ。 それに夏の北海道に関しては
ＨＤＪがバウワウのステージ（知ってっか？）よろしく大型トラックの荷台を
サービス工場として主要国道に停めて待機しているサービスの良さ。
唯一の欠点がベルトドライブ（ノーマルの場合）これが切れるとアウト。
運良くディーラーまで運べたとしても交換に丸一日掛かる。経験済み。
ってダメじゃん・・・ それさえなきゃツアラーとしていい線いってると思う。
お
457 ：７７４ＲＲ：03/09/03 12:04 ID:vEXBuaP6
ZZR250
459 ：455：03/09/03 15:25 ID:yzQiTXSF
＞レギュレーターの故障ってよく聞くけど大丈夫なの？
それよく言われるけど、大体が振動でネジ緩んでのアース不良。
確か現行のヤツはデンソーとかの日本製じゃなかったかな？
ついでにブレーキキャリパー、ローター、エアサス等、安心（でもねーか）
の日本製パーツ満載でし。
それよく言われるけど、大体が振動でネジ緩んでのアース不良。
確か現行のヤツはデンソーとかの日本製じゃなかったかな？
ついでにブレーキキャリパー、ローター、エアサス等、安心（でもねーか）
の日本製パーツ満載でし。
460 ：７７４ＲＲ：03/09/03 15:31 ID:73zeMJPp
1000GTRとかどうよ？V-MAXとかシャフト系は結構
重要と思うが。
重要と思うが。
>>459
８０年後期型だと思ったけどレギュレーター壊れて
そのハーネスのコネクター無しで直付けで面倒だから途中で
切って交換したそうな…
９０年代に入るとエンジン手前でコネクターが付いているので
交換が楽になったと聞いた。
（長距離ツーリングでは予備で一個持って行った方が良いって
言ってたな…）
>>460
チェーンだと500km～1000kmでオイルが切れ始めるからね…
シャフトだとメンテナンスフリーだから気にしなくて良いよ。
＃購入前は色々考えちゃうけど 一度乗ったら…。
８０年後期型だと思ったけどレギュレーター壊れて
そのハーネスのコネクター無しで直付けで面倒だから途中で
切って交換したそうな…
９０年代に入るとエンジン手前でコネクターが付いているので
交換が楽になったと聞いた。
（長距離ツーリングでは予備で一個持って行った方が良いって
言ってたな…）
>>460
チェーンだと500km～1000kmでオイルが切れ始めるからね…
シャフトだとメンテナンスフリーだから気にしなくて良いよ。
＃購入前は色々考えちゃうけど 一度乗ったら…。
463 ：７７４ＲＲ：03/09/03 20:30 ID:8A5W48HC
ZZR250
>>463
燃費のよさは凄いものがあったな。
燃費のよさは凄いものがあったな。
ハーフカウルのやつってやっぱフルカウルと比べると防風効果劣るん？
スズキとかカワサキの１２００で良さそうなのあるよね。
スズキとかカワサキの１２００で良さそうなのあるよね。
フルカウルだと雨天走行時 膝下の濡れ方がかなり違うよ
467 ：７７４ＲＲ：03/09/03 21:49 ID:ISrOuhzL
ＺＬ１１００
468 ：７７４ＲＲ：03/09/03 22:07 ID:jG4BjM+P
ZZR250
>>467
ワンオフかい
ワンオフかい
470 ：U-SV７７４ ◆0N6WDR932Q ：03/09/03 22:30 ID:ITmciffu
GTS1000ってのもあったな。Ωフレームの。
一応、これってツアラー？つか、Gooバイクで見たけど乗ってる人いる？
かなりスズキ的だが、残念ながらこれ、ヤマハなのよね～
一応、これってツアラー？つか、Gooバイクで見たけど乗ってる人いる？
かなりスズキ的だが、残念ながらこれ、ヤマハなのよね～
>>470
チェ－ンドライブなのに重すぎたね・・・シャフトのＦＪＲは軽いもんね。
チェ－ンドライブなのに重すぎたね・・・シャフトのＦＪＲは軽いもんね。
472 ：７７４ＲＲ：03/09/03 22:42 ID:c0rNRSB2
VFR800かな。程よく攻められて、長距離も程よく楽。
しかしツアラーもってる人たちは
他にどんなバイクを所有してるんですか？
このスレ金持ちが多そうだけど…
他にどんなバイクを所有してるんですか？
このスレ金持ちが多そうだけど…
474 ：ハインツ平常心：03/09/03 22:53 ID:L3mR5Mvy
FJRが軽いでつか。そうでつか。
475 ：ﾎﾝﾀﾞ好き ◆AdVFRh//BE ：03/09/03 22:58 ID:DZWl0fnf
みゅいーんのかむギアでツーリングはイヤかも
477 ：ハインツ平常心：03/09/03 23:09 ID:L3mR5Mvy
まンタンのFJRに衣類の入った大きなかばんと人間をもう一人のっけても軽いでつか。そうでつか。
…ほしいでつ。
猛烈に。
…ほしいでつ。
猛烈に。
478 ：７７４ＲＲ：03/09/03 23:10 ID:D8VFzlQE
FJR、造りが良くない
480 ：７７４ＲＲ：03/09/03 23:39 ID:SSTT41ZV
ZZR400
481 ：７７４ＲＲ：03/09/03 23:43 ID:jleHYA3M
TDM850、900 ！
482 ：ハインツ平常心：03/09/03 23:43 ID:L3mR5Mvy
483 ：７７４ＲＲ：03/09/03 23:57 ID:8VZpEwE1
ZZR250
484 ：GTS1000A海苔：03/09/04 00:16 ID:ySStoRfe
>>470
>一応、これってツアラー？
車体周りは10年前の出現当時は「速い車体」だったけど、現在では
ﾏﾀｰﾘな部類に入るでしょう。エンジンはサンダーエースのエンジン
を、EFIと排気系で100psにデチューンしたバリバリのツアラーで
しょ(漏れ的には必要十分だけど ｗ)。
>>471
>チェ－ンドライブなのに重すぎたね・・・
取り回しはメチャ重いけど、重さを感じるのは駆動系ではなく
あのフロント周りのせいぢゃなかろか？
今となっては「フロントサスがテレスコでない」というのだけ
の存在意義しかないけど、これだけ歌舞いたバイクに乗っちゃ
うと、もう普通のバイクには乗れません(自嘲)。
>一応、これってツアラー？
車体周りは10年前の出現当時は「速い車体」だったけど、現在では
ﾏﾀｰﾘな部類に入るでしょう。エンジンはサンダーエースのエンジン
を、EFIと排気系で100psにデチューンしたバリバリのツアラーで
しょ(漏れ的には必要十分だけど ｗ)。
>>471
>チェ－ンドライブなのに重すぎたね・・・
取り回しはメチャ重いけど、重さを感じるのは駆動系ではなく
あのフロント周りのせいぢゃなかろか？
今となっては「フロントサスがテレスコでない」というのだけ
の存在意義しかないけど、これだけ歌舞いたバイクに乗っちゃ
うと、もう普通のバイクには乗れません(自嘲)。
485 ：７７４ＲＲ：03/09/04 01:07 ID:zWicMI76
DUCATIムルティストラーダで決定ということで意義はない様だな。
軽快な750cc Version登場希望
軽快な750cc Version登場希望
486 ：７７４ＲＲ：03/09/04 02:06 ID:ti7GuUE+
ZZR250
487 ：７７４ＲＲ：03/09/04 07:30 ID:771makTn
GL1800＞＞＞＞＞＞GL1500>>>GL1200・・・
GL限定で言うと。
GL限定で言うと。
（・∀・）ZZR250RRなのでした！（・∀・）
489 ：７７４ＲＲ：03/09/04 09:31 ID:PzUjpKNI
ZZR250
490 ：７７４ＲＲ：03/09/04 10:17 ID:M0nmyUSy
FJRに６００がでればなああ
491 ：７７４ＲＲ：03/09/04 12:06 ID:P00PQrLk
ZZR250
いま>>490がいいことを言った！！
493 ：７７４ＲＲ：03/09/04 14:12 ID:iuoEoNKH
ZZR250
>>490
中低速トルクと軽量さを考えると、750がいいかも。乾燥200Kg強くらいで。
中低速トルクと軽量さを考えると、750がいいかも。乾燥200Kg強くらいで。
495 ：７７４ＲＲ：03/09/04 15:14 ID:pB1wQKuR
ZZR400
>494
電動スクリーンはいらないからシャフトとEFIは堅持希望。
1300はでかすぎるし重いし熱いし無用の長物。
DeauvilleがSV650並のパワーと燃費のエンジン積んでEFIならアリ。
電動スクリーンはいらないからシャフトとEFIは堅持希望。
1300はでかすぎるし重いし熱いし無用の長物。
DeauvilleがSV650並のパワーと燃費のエンジン積んでEFIならアリ。
ＺＺＲ２５０ＲＲ俺が取った！
498 ：U-SV７７４ ◆0N6WDR932Q ：03/09/04 18:46 ID:mB6/4Mem
>>484
おお！乗ってるチャネラーがいるとは！
ワシの中で、漢認定させて貰います。やっぱハンドリングに、癖ってあります？
中学時代は十年後は皆、フロントはテレスコなんちゃら（GTSみたいなの）になると信じてたが・・・
おお！乗ってるチャネラーがいるとは！
ワシの中で、漢認定させて貰います。やっぱハンドリングに、癖ってあります？
中学時代は十年後は皆、フロントはテレスコなんちゃら（GTSみたいなの）になると信じてたが・・・
499 ：７７４ＲＲ：03/09/04 20:05 ID:P00PQrLk
ZZR250
ZZR1100
501 ：みるく ◆q65Ka3XIDs ：03/09/04 20:22 ID:hzB6LW54
>>496氏
シャフトドライブがあの車重に貢献してるんじゃないか？
それでなくてもバネ下は軽いに越した事無いのに。
日本レベルのツーリングならシャフトは要らないでしょう。
今時のチェーンは1万キロくらい持つし（高い奴ね）
毎朝チェーンオイル差すくらいのメンテでOKだし。
使えないスクリーンもEFIも要らないかな、個人的に。
固定の大きめスクリーンで十分だし
今のところの出来ではキャブに軍配が上がるでしょう。
ZZ-R1200の中身で、形とポジションとコンセプトがFJRだったらなぁ。
（反対に言えばZZ-R1200のスタイルがもう少しマシだったら）
シャフトドライブがあの車重に貢献してるんじゃないか？
それでなくてもバネ下は軽いに越した事無いのに。
日本レベルのツーリングならシャフトは要らないでしょう。
今時のチェーンは1万キロくらい持つし（高い奴ね）
毎朝チェーンオイル差すくらいのメンテでOKだし。
使えないスクリーンもEFIも要らないかな、個人的に。
固定の大きめスクリーンで十分だし
今のところの出来ではキャブに軍配が上がるでしょう。
ZZ-R1200の中身で、形とポジションとコンセプトがFJRだったらなぁ。
（反対に言えばZZ-R1200のスタイルがもう少しマシだったら）
502 ：生コソ：03/09/04 20:49 ID:gXxu1WkD
>>501
まーシャフトの良さは所有してみないとわからんよな。
軽い＝良いって法則がツアラーで成り立つってのが人によって違うからね。
ＦＪＲに関してはいわゆるシャフトの癖は皆無だし。またメンテフリーつう
のは横着っぽいが、ホイール汚れないのは実際ｲｲ。スプロケ変える楽しみが
ないっつうのが唯一の欠点だと思う。
可動スクリーンも又良し。風切って走りたいときもスクリーンに潜り込みた
い日もあるし。正直購入する前はこんなに走りながら上げ下げするとは思わな
かったよ。
あとエンジンの熱さは誰もが認める弱点だね。最悪クラスじゃないかな。
今年の夏ツーリングは、毎日雨で助かった感じﾃﾞｽﾀ。
あとは大柄なポジション。ＸＪＲ１３００ととっかえひっかえ乗ったら、
４００ぐらいに感じました。ハンドル軽いし。
個人的には熱以外不満無いです。
まーシャフトの良さは所有してみないとわからんよな。
軽い＝良いって法則がツアラーで成り立つってのが人によって違うからね。
ＦＪＲに関してはいわゆるシャフトの癖は皆無だし。またメンテフリーつう
のは横着っぽいが、ホイール汚れないのは実際ｲｲ。スプロケ変える楽しみが
ないっつうのが唯一の欠点だと思う。
可動スクリーンも又良し。風切って走りたいときもスクリーンに潜り込みた
い日もあるし。正直購入する前はこんなに走りながら上げ下げするとは思わな
かったよ。
あとエンジンの熱さは誰もが認める弱点だね。最悪クラスじゃないかな。
今年の夏ツーリングは、毎日雨で助かった感じﾃﾞｽﾀ。
あとは大柄なポジション。ＸＪＲ１３００ととっかえひっかえ乗ったら、
４００ぐらいに感じました。ハンドル軽いし。
個人的には熱以外不満無いです。
503 ：７７４ＲＲ：03/09/04 20:51 ID:ufozGOrV
ＶＦＲ８００の値段とフロント周りのデザインがなんとかなれば
ＺＺＲ１２００の重量とフロント周りのデザインがなんとかなれば
どっちか買うのでおながいしますホンダ様カワサキ様
ＺＺＲ１２００の重量とフロント周りのデザインがなんとかなれば
どっちか買うのでおながいしますホンダ様カワサキ様
ライトだね。あれはバイク離れを加速してるよ。
505 ：７７４ＲＲ：03/09/04 21:11 ID:771makTn
信号待ちで”FJR”と横並び。
実モノは小粒な印象。
買うにはちと魅力薄。
実モノは小粒な印象。
買うにはちと魅力薄。
サンダーエースやサンダーキャットって散々ツアラー扱いされてるけど
このスレでは名前あがらないね、ΓやNS1ですら名前挙がるのに
このスレでは名前あがらないね、ΓやNS1ですら名前挙がるのに
507 ：みるく ◆q65Ka3XIDs ：03/09/04 21:15 ID:hzB6LW54
>>502氏
シャフトも可変スクリーンもBMW1100GSで経験済みです。
まあGSという個体の良いも、悪いもですが。
>ＦＪＲに関してはいわゆるシャフトの癖は皆無だし
BMWのパラレバーとかに比べてもそうかのかな？
アクセルオフでリアが沈んで、アクセルオンでリアが浮く
停車時の空吹かしで車体が右に傾く等癖は多少感じられましたが。
特にアクセルオンオフの挙動はこのバイクに乗るたびに感じたなぁ。
荒れた道じゃギャップの追従性も？と感じたし
急加減速でのシャフト鳴りも心地の良いモノじゃなかった。
これらもＦＪＲだと皆無なんでしょうか？
もしそうならシャフトもちょっと見直すんだけど。
>軽い＝良いって法則がツアラーで成り立つってのが人によって違うからね。
軽いに越した事はないんじゃない（クラスがクラスなんで限度が有るでしょうし）
まあシャフトが為の重さをどう考えるかは個人によって違うでしょうけど。
シャフトも可変スクリーンもBMW1100GSで経験済みです。
まあGSという個体の良いも、悪いもですが。
>ＦＪＲに関してはいわゆるシャフトの癖は皆無だし
BMWのパラレバーとかに比べてもそうかのかな？
アクセルオフでリアが沈んで、アクセルオンでリアが浮く
停車時の空吹かしで車体が右に傾く等癖は多少感じられましたが。
特にアクセルオンオフの挙動はこのバイクに乗るたびに感じたなぁ。
荒れた道じゃギャップの追従性も？と感じたし
急加減速でのシャフト鳴りも心地の良いモノじゃなかった。
これらもＦＪＲだと皆無なんでしょうか？
もしそうならシャフトもちょっと見直すんだけど。
>軽い＝良いって法則がツアラーで成り立つってのが人によって違うからね。
軽いに越した事はないんじゃない（クラスがクラスなんで限度が有るでしょうし）
まあシャフトが為の重さをどう考えるかは個人によって違うでしょうけど。
508 ：７７４ＲＲ：03/09/04 21:25 ID:771makTn
30後半のｵｯｻﾝに何を言っても無駄かと。
510 ：みるく ◆q65Ka3XIDs ：03/09/04 21:37 ID:hzB6LW54
煽りじゃないんですが・・・
以前乗っていたBMW1100GSが94年製
それから7年どれくらい進歩したのかなと思って。
とくにシャフト後進国の日本製バイクがね。
>502氏は自信たっぷりに「癖は皆無」とおっしゃってるし
興味が湧いてきたわけで。
むしろネホリハホリかたってください。
食わず嫌い、昔のイメージでだけで避けるのも損してるかなと思うのも。
有る程度のキツイ走り方でも満足出来るレベルなら特にね。
（車重だけはイカンとしがたいけどね）
以前乗っていたBMW1100GSが94年製
それから7年どれくらい進歩したのかなと思って。
とくにシャフト後進国の日本製バイクがね。
>502氏は自信たっぷりに「癖は皆無」とおっしゃってるし
興味が湧いてきたわけで。
むしろネホリハホリかたってください。
食わず嫌い、昔のイメージでだけで避けるのも損してるかなと思うのも。
有る程度のキツイ走り方でも満足出来るレベルなら特にね。
（車重だけはイカンとしがたいけどね）
>>507
とりあえず乗って見てください。どっかで試乗車が見つけて。
ＧＳ乗ったこと無いけどオンオフで挙動が変わるなんてことないから。
（もしかしたら澱が鈍感かもしれんが。）
あとＧＳの可動スクリーンって走行中も自在に可変出来るのですか。たしか
手動とききましたが？
あとこれはただの個人的な好みになのですが、ふらふら（スパスパ）する軽
快性よりは安定してるバイクをうりゃーって曲げるのが好きだし。
あとちょっと前、結構なスピードで動物（人ではない）をはねたときこの安定
性に助けられたもんで。
とりあえず乗って見てください。どっかで試乗車が見つけて。
ＧＳ乗ったこと無いけどオンオフで挙動が変わるなんてことないから。
（もしかしたら澱が鈍感かもしれんが。）
あとＧＳの可動スクリーンって走行中も自在に可変出来るのですか。たしか
手動とききましたが？
あとこれはただの個人的な好みになのですが、ふらふら（スパスパ）する軽
快性よりは安定してるバイクをうりゃーって曲げるのが好きだし。
あとちょっと前、結構なスピードで動物（人ではない）をはねたときこの安定
性に助けられたもんで。
どうも最強のﾂｱﾗｰじゃなくて最強のﾂｱﾗｰ乗り決定戦になってきたな。
この分じゃFJRかZZR250が最強ﾂｱﾗｰってことになってしまうのか・・・
もっとｼﾁｭｴｰｼｮﾝを書いてそれぞれどれがｲｲって教えてほしいな。
車種ばっか書くんじゃなくて。ｼﾁｭｴｰｼｮﾝごとの最強だろ？
この分じゃFJRかZZR250が最強ﾂｱﾗｰってことになってしまうのか・・・
もっとｼﾁｭｴｰｼｮﾝを書いてそれぞれどれがｲｲって教えてほしいな。
車種ばっか書くんじゃなくて。ｼﾁｭｴｰｼｮﾝごとの最強だろ？
513 ：７７４ＲＲ：03/09/04 21:55 ID:771makTn
ＺＺＲ２５０と張れるのはＦＪＲくらいだろ。
どーもスレ荒れの原因を作っちゃったみたいですね。
ここにいても邪魔になるので、お暇します。
ここにいても邪魔になるので、お暇します。
515 ：７７４ＲＲ：03/09/04 22:20 ID:pB1wQKuR
ZZR400
516 ：みるく ◆q65Ka3XIDs ：03/09/04 22:21 ID:hzB6LW54
>>511氏
サンキューです。
機会があれば一度乗ってみたいですね。
試乗車が少ないというか、見た事無いのが残念ですが。
それと軽さ云々はハンドリングもありますが
取り回し等の事が大きいです。
ツーリングでの寄り道、普段から使える（乗る気にになる）かどうか
GSは手放す前そういうところが嫌になってしまいましたから。
自分の体格では230キロくらいが一つの目安だと思ってますし。
じゃあ、ヲイラもお暇します。
また何処かで続きがあれば、よろしくです。
サンキューです。
機会があれば一度乗ってみたいですね。
試乗車が少ないというか、見た事無いのが残念ですが。
それと軽さ云々はハンドリングもありますが
取り回し等の事が大きいです。
ツーリングでの寄り道、普段から使える（乗る気にになる）かどうか
GSは手放す前そういうところが嫌になってしまいましたから。
自分の体格では230キロくらいが一つの目安だと思ってますし。
じゃあ、ヲイラもお暇します。
また何処かで続きがあれば、よろしくです。
FJRの可変スクリーンは１００Kmくらいで走っていても後席の人間と普通に会話できるほどだったでござるよ。
まことに、FJRは素晴しい。値段が折り合えば買っていたものを…
でも、「最強の」ツアラーとしてはZZR250に負ける。
まことに、FJRは素晴しい。値段が折り合えば買っていたものを…
でも、「最強の」ツアラーとしてはZZR250に負ける。
518 ：７７４ＲＲ：03/09/04 22:55 ID:771makTn
わかったわかった
おれが悪かった、ＦＪＲマンセー！！
最高のバイクです、可変スクリーン最高！！
シャフトドライブ癖なし、最強のツアラー！！！
いやはや。
おれが悪かった、ＦＪＲマンセー！！
最高のバイクです、可変スクリーン最高！！
シャフトドライブ癖なし、最強のツアラー！！！
いやはや。
ユーノスロードスターに決まってんだろサル共が
だからカブが最強なんだってば。
521 ：７７４ＲＲ：03/09/04 23:21 ID:iuoEoNKH
ZZR250
ZZR400
ディスカバリーチャンネルでやってたアメリカの番組では
ゴールドウィングが紹介されてたな。
ゴールドウィングが紹介されてたな。
ＣＢ４００ＳＦ ＨＹＰＥＲ ＶＴＥＣ Ｓｐｅｃ２
525 ：７７４ＲＲ：03/09/04 23:41 ID:771makTn
>>523
たしかに、○ｊ○と比べりゃ、華があるわな。
たしかに、○ｊ○と比べりゃ、華があるわな。
今有力なのは
・FJR
・ZZR250？
・TDM
・ｶﾌﾞ
って言ったところですかね？
・FJR
・ZZR250？
・TDM
・ｶﾌﾞ
って言ったところですかね？
527 ：７７４ＲＲ：03/09/04 23:59 ID:pB1wQKuR
ZZR400
528 ：７７４ＲＲ：03/09/05 00:05 ID:mWtKpuch
ZZR250
529 ：７７４ＲＲ：03/09/05 00:07 ID:/lGbqX7O
ZXR250
530 ：７７４ＲＲ：03/09/05 00:11 ID:0Nn1MJ2p
やっぱり燃費は重要です。
日本ならカブ最強と言いたいですが、ツアラーと言えば高速道路にも乗りたい！
と誰でも思うことです。
従って高速も乗れて燃費のいい
ＺＺＲ２５０が最強です。
日本ならカブ最強と言いたいですが、ツアラーと言えば高速道路にも乗りたい！
と誰でも思うことです。
従って高速も乗れて燃費のいい
ＺＺＲ２５０が最強です。
２５０工作員ってだれよ？
カワサキ社員か！？ｗ
カワサキ社員か！？ｗ
532 ：７７４ＲＲ：03/09/05 00:41 ID:A9WKnr+/
＞＞５２３
高速道路タンデム解禁になれば、果然注目をあびるジャンルだろうね.
１８００ｃｃ・ＦＬＡＴ６・インジェクションを味わいたい。
高速道路タンデム解禁になれば、果然注目をあびるジャンルだろうね.
１８００ｃｃ・ＦＬＡＴ６・インジェクションを味わいたい。
534 ：７７４ＲＲ：03/09/05 01:04 ID:s4WtLz+n
ZZR250
こんだけZZR250って書かれてると、オールスターのときの川崎憲次みたいでつ
536 ：GTS1000A海苔：03/09/05 01:19 ID:lYn/EUto
>>498
>やっぱハンドリングに、癖ってあります？
普通に乗る分には癖はないですけど、歩くくらいの速度だと曲がりません。テレスコ
ならバンクさせれば自然に舵角がつきますが、GTSの場合、歩くくらいの速度では
バンクさせてハンドルを意識的に切った上で、体でバランスをとってやる必要がある
ようです。(ヘタレな漏れにはむずかしい)
ヌタヌタの林道をドリドリで走る人間や、ジムカーナに使ってNSR250を追いかけ回す
人もいますから乗り手次第ってところでしょう。
GTSのフロントサス形式はヤマハではそっけなく「スイングアーム」と称していますが、
アンダーアームとアッパーアームをもつダブルウッシュボーンでつ。BMWのマクファー
ソンストラットより「理論的には」優れた形式ですが、熟成されず一代限りで消えてし
まったのは残念です。
>>1たんが「どのシチュエーションで、どれが最強？」っていってたのをすっかり忘れ
ていたので(ｗ、GTSが最強と思われるシチュエーションを・・・・
穴ぼこ・ひび割れだらけの道を、ふわわkm/h近いスピードで走るときと、二人乗り
パニヤ(テールカウルにも積載可)に荷物満載での高速ツーリング。って、どっちも
日本にはないシチュエーションか (´・ω・`) ｼｮﾎﾞｰﾝ
>やっぱハンドリングに、癖ってあります？
普通に乗る分には癖はないですけど、歩くくらいの速度だと曲がりません。テレスコ
ならバンクさせれば自然に舵角がつきますが、GTSの場合、歩くくらいの速度では
バンクさせてハンドルを意識的に切った上で、体でバランスをとってやる必要がある
ようです。(ヘタレな漏れにはむずかしい)
ヌタヌタの林道をドリドリで走る人間や、ジムカーナに使ってNSR250を追いかけ回す
人もいますから乗り手次第ってところでしょう。
GTSのフロントサス形式はヤマハではそっけなく「スイングアーム」と称していますが、
アンダーアームとアッパーアームをもつダブルウッシュボーンでつ。BMWのマクファー
ソンストラットより「理論的には」優れた形式ですが、熟成されず一代限りで消えてし
まったのは残念です。
>>1たんが「どのシチュエーションで、どれが最強？」っていってたのをすっかり忘れ
ていたので(ｗ、GTSが最強と思われるシチュエーションを・・・・
穴ぼこ・ひび割れだらけの道を、ふわわkm/h近いスピードで走るときと、二人乗り
パニヤ(テールカウルにも積載可)に荷物満載での高速ツーリング。って、どっちも
日本にはないシチュエーションか (´・ω・`) ｼｮﾎﾞｰﾝ
537 ：７７４ＲＲ：03/09/05 01:20 ID:s4WtLz+n
ZZR250
538 ：4ep：03/09/05 01:25 ID:1cmIcXmE
>>536
そういえば先週の日曜、浜松市内で目撃しました。赤いＧＴＳ1000
フロントのアームにプロテクターが付いてなかったので多分初期型だと
思います。
昔一度乗りましたがＡＢＳを効かせながらのブレーキでもフロントが
ほんの少ししか沈まないので不思議な感覚でした。
某コースでのデモランも見たことあるのですが、タンデムライダーを乗せながら
パニア付きで推定160ｋｍ/ｈくらいでフルバンクさせていたのが印象的です。
ただフロントの切れ角が小さいので細い道でのUターンは覚悟が要りますね。
本当に１代でなくなってしまったのが残念です。
そういえば先週の日曜、浜松市内で目撃しました。赤いＧＴＳ1000
フロントのアームにプロテクターが付いてなかったので多分初期型だと
思います。
昔一度乗りましたがＡＢＳを効かせながらのブレーキでもフロントが
ほんの少ししか沈まないので不思議な感覚でした。
某コースでのデモランも見たことあるのですが、タンデムライダーを乗せながら
パニア付きで推定160ｋｍ/ｈくらいでフルバンクさせていたのが印象的です。
ただフロントの切れ角が小さいので細い道でのUターンは覚悟が要りますね。
本当に１代でなくなってしまったのが残念です。
539 ：７７４ＲＲ：03/09/05 01:44 ID:4LOGu2O0
ZZR400
540 ： ◆A6VUTCUg96 ：03/09/05 02:24 ID:afCFJGJZ
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧ｴｲ∧ ＜ RFも仲間にいれてYo！おながいでつ。
(,,・Д・) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ミ＿_ﾉ
∧ｴｲ∧ ＜ RFも仲間にいれてYo！おながいでつ。
(,,・Д・) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ミ＿_ﾉ
541 ：７７４ＲＲ：03/09/05 03:58 ID:enA9aus9
>>540
RF400
RF400
542 ：７７４ＲＲ：03/09/05 07:34 ID:A9WKnr+/
６発ツアラー
４発ツアラー
２発ツアラー
１発ツアラー
４発ツアラー
２発ツアラー
１発ツアラー
543 ：GTS1000A海苔：03/09/05 11:00 ID:lYn/EUto
>>538
フロントアームのプロテクタの有無をご存じとは詳しいでつね。浜松だとメーカーさんの
車両の可能性もありそうでつ。大荷物を積んでもハンドリングの変化が少ないのでツー
リングに同行する「荷車」として活躍してるのかも。(ｗ
ABSが作動するような制動でもテレスコと違って直進性を失わないので、ABSはいらん
という人もいたりします。BMWのひたすら「姿勢変化イクナイ」(最近は違うのかな？
R1100Rではあまり不自然に感じなかった)と違って、テレスコとは違うけれど初めて乗っ
てもビックリしない。っていうセッティングになってますね。
Uターン、漏れは「急いで降りて押せ」で対応しています(笑泣)。
フロントアームのプロテクタの有無をご存じとは詳しいでつね。浜松だとメーカーさんの
車両の可能性もありそうでつ。大荷物を積んでもハンドリングの変化が少ないのでツー
リングに同行する「荷車」として活躍してるのかも。(ｗ
ABSが作動するような制動でもテレスコと違って直進性を失わないので、ABSはいらん
という人もいたりします。BMWのひたすら「姿勢変化イクナイ」(最近は違うのかな？
R1100Rではあまり不自然に感じなかった)と違って、テレスコとは違うけれど初めて乗っ
てもビックリしない。っていうセッティングになってますね。
Uターン、漏れは「急いで降りて押せ」で対応しています(笑泣)。
544 ：７７４ＲＲ：03/09/05 11:07 ID:sJo337+r
ZZR250
燃費良し
スパトラでも付けて、とことこ走るも良し
高速もフルカウルでラクちん
１５０㌔も出れば狭い日本充分だろ
燃費良し
スパトラでも付けて、とことこ走るも良し
高速もフルカウルでラクちん
１５０㌔も出れば狭い日本充分だろ
545 ：交差点 ◆w11eGq/3sE ：03/09/05 11:29 ID:ubbfrq74
546 ：７７４ＲＲ：03/09/05 12:06 ID:x4NG64An
以前乗ってたZRX（400）は意外と良かった
ちっこいカウルはあまり意味ないと言われるが、胸から下の風よけにはなるので
タンクバッグが飛ばされることもない
シート下の小物入れもデカいので、カッパやロックも楽勝で収納
今乗っている黒鳥より、使い勝手は良かったなあ・・・
取り回し軽いし、性能も充分だったし
ちっこいカウルはあまり意味ないと言われるが、胸から下の風よけにはなるので
タンクバッグが飛ばされることもない
シート下の小物入れもデカいので、カッパやロックも楽勝で収納
今乗っている黒鳥より、使い勝手は良かったなあ・・・
取り回し軽いし、性能も充分だったし
547 ：７７４ＲＲ：03/09/05 12:50 ID:dW4QtIKW
高速も峠も林道も長距離も入れるなら、
国産：トランザルプ
外国産：F650
が大きすぎず合理的だと思うが。ZZRは長距離は辛いのでは。
特にZZR２５０．
国産：トランザルプ
外国産：F650
が大きすぎず合理的だと思うが。ZZRは長距離は辛いのでは。
特にZZR２５０．
548 ：７７４ＲＲ：03/09/05 13:02 ID:4LOGu2O0
ZZR400
549 ：７７４ＲＲ：03/09/05 13:20 ID://HwIbYl
カブで日本一周する香具師いっぱいいいるよ。
（最高の日は１日４００㌔ぐらい走るらしい）
だからＺＺＲ２５０で無問題。
（最高の日は１日４００㌔ぐらい走るらしい）
だからＺＺＲ２５０で無問題。
550 ：７７４ＲＲ：03/09/05 13:28 ID:Ri2B4o3z
パン・ヨーロピアンの最高速ってどれぐらい？
２５０ぐらい？
それなら最強のツアラーじゃないの？
２５０ぐらい？
それなら最強のツアラーじゃないの？
551 ：７７４ＲＲ：03/09/05 13:50 ID:hl15z7zv
ＺＺＲ２５０
ZZR-1200
553 ：７７４ＲＲ：03/09/05 14:25 ID:YbKsJYZ6
ZZR250
ZZR150
555 ：７７４ＲＲ：03/09/05 14:35 ID:4LOGu2O0
ZZR400
556 ：７７４ＲＲ：03/09/05 15:21 ID:enA9aus9
乙乙尺六百
ZZRとＺＺＲと乙乙尺をNGﾜｰﾄﾞにしたらとてもいいｽﾚになったよ。
自分のﾚｽも見えなくなったので解除しました。（涙
地雷しかけまくってやったぜ！これでこの地区は制圧したよ。
この地区から出れなくなったので解除しました。（涙
地球が壊れて塵になるほどの核爆弾を作ったぜ！これで僕は世界の覇者だ。
自分も巻き添えになるので解体しました
。（涙
FJRのカテゴリ分けすればツアラー以外に
答えようもない格好してるのに。パニアがない…
実は一体型ﾊﾟﾆｱ付をヤマハはもう用意している。
と、睨んでる。
答えようもない格好してるのに。パニアがない…
実は一体型ﾊﾟﾆｱ付をヤマハはもう用意している。
と、睨んでる。
565 ：みるく ◆q65Ka3XIDs ：03/09/05 18:34 ID:QWJ131W7
567 ：みるく ◆q65Ka3XIDs ：03/09/05 18:57 ID:QWJ131W7
>>566氏
使い勝手良いのは脱着式だと思いますよ。
旅先で中身だけを運ぶのは不便、パニアごと外して持ち運ぶのがイイ。
（雨天時はパニアに付いた泥落とさんと、部屋に持ち込めないけど）
要らない時は外して乗れるし。
それに一体型の薄いパニアって実用性どうなんでしょうね？
BMWみたいに薄い蓋と深い蓋を使い分ければ良いんだけどね。
使い勝手良いのは脱着式だと思いますよ。
旅先で中身だけを運ぶのは不便、パニアごと外して持ち運ぶのがイイ。
（雨天時はパニアに付いた泥落とさんと、部屋に持ち込めないけど）
要らない時は外して乗れるし。
それに一体型の薄いパニアって実用性どうなんでしょうね？
BMWみたいに薄い蓋と深い蓋を使い分ければ良いんだけどね。
一体式だと 内側（タイヤ等）ギリギリまで持って行けるでしょ？
見た目以上に奥行きがあるような？ ←GLだけど…。
そんな気がしますた。
見た目以上に奥行きがあるような？ ←GLだけど…。
そんな気がしますた。
後付けで、つけはずし出来るタイプだと
高速走行しているとハコが落ちる
高速走行しているとハコが落ちる
570 ：７７４ＲＲ：03/09/05 20:23 ID:A9WKnr+/
ＧＬ１８００は１５０㍑も容量があるってか。
トップケースにゃ、ＣＤチャンジェー収納のため底上げに
なってるにもかかわらず、ナンチュウでかさだ。
ホンダＨＰソースです。
トップケースにゃ、ＣＤチャンジェー収納のため底上げに
なってるにもかかわらず、ナンチュウでかさだ。
ホンダＨＰソースです。
571 ：U-SV７７４ ◆0N6WDR932Q ：03/09/05 20:45 ID:N7+s+kgf
>>536
なるほどね。見た目通り（失礼！）Uターンはやっぱり苦手ですか。
けれど、一度は乗ってみたいですね。（多分、一生お目にかかれないだろうけど）
ああゆう、未来を感じさせるバイク、また出ないかね。どうです？スズキさん。ファルコなんちゃらの現代版でも・・
あ、スカイウエーブ650のあの変速装置、あれはチョット未来を感じ、ドキドキものでした。
なるほどね。見た目通り（失礼！）Uターンはやっぱり苦手ですか。
けれど、一度は乗ってみたいですね。（多分、一生お目にかかれないだろうけど）
ああゆう、未来を感じさせるバイク、また出ないかね。どうです？スズキさん。ファルコなんちゃらの現代版でも・・
あ、スカイウエーブ650のあの変速装置、あれはチョット未来を感じ、ドキドキものでした。
572 ：７７４ＲＲ：03/09/05 21:38 ID:PCx/flxO
ZZR250
573 ：７７４ＲＲ：03/09/05 21:55 ID:mSWycjPH
22RZ50
574 ：７７４ＲＲ：03/09/05 22:21 ID:Uiq4Qtz8
Z13000
バハやジェベルって、ダメなのか？
ツーリングバイクとしては基本中の基本なんだが。
あ、２ｃｈでは当たり前過ぎる事はネタにならんか。。。
ツーリングバイクとしては基本中の基本なんだが。
あ、２ｃｈでは当たり前過ぎる事はネタにならんか。。。
>>574
V型10気筒ディーゼルターボ
V型10気筒ディーゼルターボ
577 ：７７４ＲＲ：03/09/05 22:27 ID:UpALGsCX
ZZR250
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 22:44 ID:ddlT053P
走れK100
579 ：７７４ＲＲ：03/09/05 23:16 ID:1nO2VgqZ
ZZR250
シャフトが重いって前の方に書いてあったけど、それほどでもないと思うが。
ビラーゴ400やNV400は乾燥重量180kgだったよ。
マルチ600ccとかでも、200kg程度なら作れないことはないんじゃないのか？
ビラーゴ400やNV400は乾燥重量180kgだったよ。
マルチ600ccとかでも、200kg程度なら作れないことはないんじゃないのか？
>>581
バネ下重量として重いって事だと思うよ。
バネ下重量として重いって事だと思うよ。
ＦＺＳ600に一票。
乾重200㎏以下で軽いしupハンだから、街乗り・すり抜けでも苦にならない。
動力性能的にも95馬力有るし、時速200㎞巡航可能、ハーフカウルも付いてる。
タンク容量22ｌで無給油400㎞以上可能だし。荷物もキャンプツーできる程度
に積めるし。おまけにセンスタも付いてる。
オフを除けば、本当にかなりイイ線いってると思う。
漏れはＦＺＳ1000乗りだけどな。
乾重200㎏以下で軽いしupハンだから、街乗り・すり抜けでも苦にならない。
動力性能的にも95馬力有るし、時速200㎞巡航可能、ハーフカウルも付いてる。
タンク容量22ｌで無給油400㎞以上可能だし。荷物もキャンプツーできる程度
に積めるし。おまけにセンスタも付いてる。
オフを除けば、本当にかなりイイ線いってると思う。
漏れはＦＺＳ1000乗りだけどな。
585 ：７７４ＲＲ：03/09/06 11:44 ID:jaTsLyxb
ZZR400
586 ：７７４ＲＲ：03/09/06 16:49 ID:KWq/xtg2
ZZR250
587 ：７７４ＲＲ：03/09/06 17:26 ID:mGQTXgGS
575に同意。
このスレではオフ走行は無視みたいです。
”最強”と銘打つためには
ここからアスファルトがありませんから引き返します。
ではだめでしょ。
このスレではオフ走行は無視みたいです。
”最強”と銘打つためには
ここからアスファルトがありませんから引き返します。
ではだめでしょ。
588 ：７７４ＲＲ：03/09/06 18:51 ID:QqqbdfXk
ZZR250
589 ：７７４ＲＲ：03/09/06 18:55 ID:ccgOEBe+
イーハトーブ
590 ：７７４ＲＲ：03/09/06 20:39 ID:SQCMXqrq
ＺＸ－９Ｒ ミラーの位置が絶妙でつ。
えるのしあ？
あるのしあ？
あるのしあ？
592 ：７７４ＲＲ：03/09/06 21:00 ID:iqE4meLc
ZZR250
593 ：７７４ＲＲ：03/09/06 22:20 ID:dqom0QwT
コストパフォーマンスＮｏ１はsykwave400。
実売５０万円を切る価格。
５５Ｌのトランクついて１５０km/hでる。
オートマだから緊張しないで乗れて、大きなカウルで雨風をしのげる。
100万を超えるリッターバイクや外車がいいのはあたりまえ。
実売５０万円を切る価格。
５５Ｌのトランクついて１５０km/hでる。
オートマだから緊張しないで乗れて、大きなカウルで雨風をしのげる。
100万を超えるリッターバイクや外車がいいのはあたりまえ。
>>593
でもスクータは楽しくない・・・
でもスクータは楽しくない・・・
595 ：７７４ＲＲ：03/09/06 23:52 ID:eUdFx5p+
596 ：７７４ＲＲ：03/09/07 00:01 ID:I0bVrmo4
ＺＺ－Ｒ２５０はツアラーとしてはいくらなんでもパワーなさ杉
乗ってた俺が言うんだから間違い無い
あのコンセプトでパワーがあって壊れない２発か４発（ぶっちゃけホンダ製希望）
が積まれていれば結構理想。
乗ってた俺が言うんだから間違い無い
あのコンセプトでパワーがあって壊れない２発か４発（ぶっちゃけホンダ製希望）
が積まれていれば結構理想。
597 ：７７４ＲＲ：03/09/07 00:03 ID:gRCF4zhY
つまりゼルビス400を発売しろと。
598 ：７７４ＲＲ：03/09/07 00:08 ID:p8dp5Krs
ZZR250
599 ：７７４ＲＲ：03/09/07 00:24 ID:FsnvzsAn
ZZR250は明らかにﾏﾀｰﾘ系ツアラーでつよ
一般道を車の流れに乗って法定速度+20～30で流すには問題無し。
乗ってる漏れが言うんだから間違い無い
一般道を車の流れに乗って法定速度+20～30で流すには問題無し。
乗ってる漏れが言うんだから間違い無い
ZZR600
ZZR601
602 ：７７４ＲＲ：03/09/07 00:35 ID:gRCF4zhY
ZZR602
603 ：d206.GsizuokaFL2.vectant.ne.jp：03/09/07 00:35 ID:MFtCEnUR
604 ：７７４ＲＲ：03/09/07 00:36 ID:u/SbuZgA
ZZR1100
確かに初心者にとっては最強かもしれないZZR250
606 ：７７４ＲＲ：03/09/07 00:49 ID:gmZjyXCk
GSX1400に出来の良いビキニカウルを付けたらかなり
オールマイティに使えそう。
しかし、一般道での機動性を確保しつつ高速道での
快適性を最大限に追求しているのはSTX-1300パン・
ヨーロピアンであろう。良いバイクは数あれど、
“最強”の称号にふさわしい。
BMWは“永世名人”にしておく。
オールマイティに使えそう。
しかし、一般道での機動性を確保しつつ高速道での
快適性を最大限に追求しているのはSTX-1300パン・
ヨーロピアンであろう。良いバイクは数あれど、
“最強”の称号にふさわしい。
BMWは“永世名人”にしておく。
607 ：７７４ＲＲ：03/09/07 00:51 ID:BHn1Icez
ZZR400はダメバイクなので（俺が決定）
ZZR250にEX4とかのエンジン積んだら良さそう、無理？
ZZR250にEX4とかのエンジン積んだら良さそう、無理？
608 ：７７４ＲＲ：03/09/07 00:56 ID:FsnvzsAn
クソ重いのさえ解決できれば…＜ZZR400
609 ：７７４ＲＲ：03/09/07 01:21 ID:TVEiTXpi
ZZR250
Ninja250
611 ：みるく ◆q65Ka3XIDs ：03/09/07 09:31 ID:4ms7T4iN
>>599氏
>一般道を車の流れに乗って法定速度+20～30で流すには問題無し。
なら、あんな仰々しいフルカウルは不要じゃない？
熱いし、スリヌケで邪魔になるし、重いし、転けると高く付くし。
>>606氏
>しかし、一般道での機動性を確保しつつ高速道での
ホントにパンヨーロピアンやBMW乗った事あるのかなぁ。
想像だけで言ってない？
GSX1400ですら機動性云々はやや希薄なのに、パンヨーロピアンに
一般道の機動性を確保出来てるとはおもえねぇ。
>一般道を車の流れに乗って法定速度+20～30で流すには問題無し。
なら、あんな仰々しいフルカウルは不要じゃない？
熱いし、スリヌケで邪魔になるし、重いし、転けると高く付くし。
>>606氏
>しかし、一般道での機動性を確保しつつ高速道での
ホントにパンヨーロピアンやBMW乗った事あるのかなぁ。
想像だけで言ってない？
GSX1400ですら機動性云々はやや希薄なのに、パンヨーロピアンに
一般道の機動性を確保出来てるとはおもえねぇ。
612 ：７７４ＲＲ：03/09/07 10:55 ID:m0BjIGgc
613 ：７７４ＲＲ：03/09/07 11:24 ID:gmZjyXCk
>>みるく氏
おっしゃる通り、想像＋インプレ記事参考です(柏秀樹氏等）
もちろん車の横をがんがんすり抜けするのは不可能でしょうが、
高速での快適性を追求すると、あの大きさと重量は必然
ではないでしょうか。
おっしゃる通り、想像＋インプレ記事参考です(柏秀樹氏等）
もちろん車の横をがんがんすり抜けするのは不可能でしょうが、
高速での快適性を追求すると、あの大きさと重量は必然
ではないでしょうか。
614 ：７７４ＲＲ：03/09/07 11:37 ID:Xg0NWuX8
ZZR250
615 ：みるく ◆q65Ka3XIDs ：03/09/07 11:37 ID:4ms7T4iN
>>613氏
ヲイラもパンヨーロピアンは乗った事ないので、想像ね。
高速はたしかに快適だろうし、高速快適性能ばっかり追求するとそうかも。
がしかし、高速動力性能に疑問があるし
なにより一般道での機動性は確保しにくいと思うけどな。
取り回しで苦労しそうだし、一般道は狭い、渋滞の日本では
やっぱりオーバーサイズ（重量）だと思う。
FJR、ZZ-R1200、CBR1100XXくらいのサイズがほぼ限界じゃないかな、日本じゃ。
リッタークラスどころか、中型クラスをベストと考えてる人もいるようだし。
せめて高速道路でタンデムできれば、パンヨーロピアンも必然性がでてくると
思うけどね。
ヲイラもパンヨーロピアンは乗った事ないので、想像ね。
高速はたしかに快適だろうし、高速快適性能ばっかり追求するとそうかも。
がしかし、高速動力性能に疑問があるし
なにより一般道での機動性は確保しにくいと思うけどな。
取り回しで苦労しそうだし、一般道は狭い、渋滞の日本では
やっぱりオーバーサイズ（重量）だと思う。
FJR、ZZ-R1200、CBR1100XXくらいのサイズがほぼ限界じゃないかな、日本じゃ。
リッタークラスどころか、中型クラスをベストと考えてる人もいるようだし。
せめて高速道路でタンデムできれば、パンヨーロピアンも必然性がでてくると
思うけどね。
616 ：７７４ＲＲ：03/09/07 11:57 ID:OaIb5L9u
乗ったこと無いけどTDM900とかバラデロとかアフリカツインとかアップポジションで長距離楽そうなのだが、どうだろうか？
617 ：4ep：03/09/07 12:01 ID:HBEhIX+f
>>616
TDM850乗りですがアップライトポジションでカウルもあるので1000km/dayまでは
やったことがあります。（ほぼ高速オンリーですが）
その翌日も300km走ったのでこのクラスのバイクは長距離は楽だと思います。
TDM850乗りですがアップライトポジションでカウルもあるので1000km/dayまでは
やったことがあります。（ほぼ高速オンリーですが）
その翌日も300km走ったのでこのクラスのバイクは長距離は楽だと思います。
618 ：重Ｚ：03/09/07 12:04 ID:6zRclZDt
おれ なるべく重いバイクがいいなあ。
とり回しが きついのも バイクに乗る楽しみの一つだと思うけど。
あまり楽に乗れるのも面白みに欠ける。
とり回しが きついのも バイクに乗る楽しみの一つだと思うけど。
あまり楽に乗れるのも面白みに欠ける。
>>618
ほうほう。私とはまったく逆ですね～。
私はツーリング中でも景色のいいところがあるとしょっちゅう止まったり、狭いところに入り込んだり、降りたりするので、
重いと逆に面白みにかけてしまうのです。
横風の強いときは重いバイクがほしいと思いました。
ほうほう。私とはまったく逆ですね～。
私はツーリング中でも景色のいいところがあるとしょっちゅう止まったり、狭いところに入り込んだり、降りたりするので、
重いと逆に面白みにかけてしまうのです。
横風の強いときは重いバイクがほしいと思いました。
621 ：７７４ＲＲ：03/09/07 13:43 ID:2ExdE/0j
>>616
バラデロ乗ってます。
高速オンリーだと1300km/day、下道オンリーだと900km/day
が最高です。高速のときは、まだ余裕があったので1500kmく
らいは普通に走れたと思います。
確かに高くて幅広のシートのため足つきはよくないけど、その分
お知りは痛くならないし、ひざの曲がりも緩やかなので、疲れな
いです。
腰痛持ちの自分でも腰は痛くなりません。
バラデロ乗ってます。
高速オンリーだと1300km/day、下道オンリーだと900km/day
が最高です。高速のときは、まだ余裕があったので1500kmく
らいは普通に走れたと思います。
確かに高くて幅広のシートのため足つきはよくないけど、その分
お知りは痛くならないし、ひざの曲がりも緩やかなので、疲れな
いです。
腰痛持ちの自分でも腰は痛くなりません。
重くてデカイバイクは斜面での駐車に気使う。
623 ：７７４ＲＲ：03/09/07 13:46 ID:o/l/il7b
ZX12R、高速道路での機動性最高
624 ：７７４ＲＲ：03/09/07 13:54 ID:3XvXIJ+I
俺はいつもホームゲームの時はJリーグの観戦に行くんだが
その時パンヨに乗ってきてる人がいるよ
その混雑のなかでも結構俊敏にすり抜けしてたから
街中でもそこそこはいけるんでね？
でも駐輪場では相当苦戦してるみたいだが
その時パンヨに乗ってきてる人がいるよ
その混雑のなかでも結構俊敏にすり抜けしてたから
街中でもそこそこはいけるんでね？
でも駐輪場では相当苦戦してるみたいだが
足つき重視の絞ったシートは尻に当たる面積が狭くて駄目なのね。
そういう意味で、XJRのシートは1200は良かったのに、現行型までどんどん退化している。
嘆かわしいことでつ。
そういう意味で、XJRのシートは1200は良かったのに、現行型までどんどん退化している。
嘆かわしいことでつ。
626 ：７７４ＲＲ：03/09/07 14:46 ID:02h0XTXL
ZZr250
ZZR250は、定期age機能もついているのか。
>>628
バラデロは、悪くないです。
ハンドルバーはそんなに広くないからすり抜け自体は
そんなに苦手じゃないです。ハンドル切れ角が大きいか
ら、車の間を縫って走るようなときは意外といいかも。
エンジンも低速があるから（極低は除く）、街乗りにあって
ると思います。
ただ、歩道に入るときの微妙な段差の足がつかないとこ
ろでちょっと緊張。
え？バラデロじゃなくってTDMですか？(w
バラデロは、悪くないです。
ハンドルバーはそんなに広くないからすり抜け自体は
そんなに苦手じゃないです。ハンドル切れ角が大きいか
ら、車の間を縫って走るようなときは意外といいかも。
エンジンも低速があるから（極低は除く）、街乗りにあって
ると思います。
ただ、歩道に入るときの微妙な段差の足がつかないとこ
ろでちょっと緊張。
え？バラデロじゃなくってTDMですか？(w
>>628
CBR250RRは、悪くないです。
ハンドルバーはそんなに広くないからすり抜け自体は
そんなに苦手じゃないです。ハンドル切れ角は大きくないけど
車の間を縫って走るようなときは意外といいかも。
エンジンも低速が弱いけど（極低も含む）、街乗りにあって
ると思います。
ただ、歩道に入るときの微妙な段差で足がもつれるとこ
ろでちょっと緊張。
え？CBR250RRじゃなくってTDMですか？(w
CBR250RRは、悪くないです。
ハンドルバーはそんなに広くないからすり抜け自体は
そんなに苦手じゃないです。ハンドル切れ角は大きくないけど
車の間を縫って走るようなときは意外といいかも。
エンジンも低速が弱いけど（極低も含む）、街乗りにあって
ると思います。
ただ、歩道に入るときの微妙な段差で足がもつれるとこ
ろでちょっと緊張。
え？CBR250RRじゃなくってTDMですか？(w
ZR-7S・・・・・地味
632 ：７７４ＲＲ：03/09/07 19:21 ID:85m+cLdl
ＴＤＭ９００乗ってますけど、すり抜けは楽でも苦でもなく普通だと感じます。
この前、イッキに７００ｋｍ位走った時に身体はまだ逝けたのに
ケツの痛みが激しくてどうしようもなくなった。
この前、イッキに７００ｋｍ位走った時に身体はまだ逝けたのに
ケツの痛みが激しくてどうしようもなくなった。
ブロス650に1票。
峠で楽しく、多少荒れた道でも大丈夫、市街地もスイスイ。
カウルをつけりゃすれば高速もそれなりにイケる・・・かも｡
とにかく気安いのが良いところ。欠点は･･･タンク12リッターでガス残警告灯がない！
峠で楽しく、多少荒れた道でも大丈夫、市街地もスイスイ。
カウルをつけりゃすれば高速もそれなりにイケる・・・かも｡
とにかく気安いのが良いところ。欠点は･･･タンク12リッターでガス残警告灯がない！
634 ：７７４ＲＲ：03/09/07 19:56 ID:8TmwOvLC
ディバージョン９００
635 ：７７４ＲＲ：03/09/07 21:55 ID:un1k7qli
今、TDM850乗りですが、高速ラクチンです。
次はバラデロだな。ただ今、貯金中。
次はバラデロだな。ただ今、貯金中。
636 ：７７４ＲＲ：03/09/07 22:10 ID:VBlhL6jD
ZZR250
637 ：７７４ＲＲ：03/09/07 22:21 ID:KO9BiBCu
ZZR50
638 ：７７４ＲＲ：03/09/07 23:27 ID:Wcudl0OU
なんかかわいそうになってきたから、
最強ツアラーはＺＺＲ２５０に決定してあげてもいいと思います。
では究極のツアラーを決めましょうか？
最強ツアラーはＺＺＲ２５０に決定してあげてもいいと思います。
では究極のツアラーを決めましょうか？
まだ１スレ目だから、先延べでいいジャン？
ZZR25
641 ：７７４ＲＲ：03/09/07 23:37 ID:KO9BiBCu
ZZR2500
ZZR2.5
643 ：７７４ＲＲ：03/09/08 00:16 ID:8PZpJetR
乙乙尺一| 己○○最強
Z2RZ50
>>643
韓国の方でつか？
韓国の方でつか？
646 ：７７４ＲＲ：03/09/08 00:19 ID:8PZpJetR
Ｚ２とRZ50が最強なのか
セカンドスレ立てるつもりか？
648 ：７７４ＲＲ：03/09/08 01:50 ID:Mv+O40bt
ZZR250
649 ：７７４ＲＲ：03/09/08 01:56 ID:qk7L5Xqd
>>641
最強だなZZR2500
最強だなZZR2500
650 ：７７４ＲＲ：03/09/08 05:04 ID:HTIMu/Uj
ZZR250
フェニックス1号の海苔に近いスレですね
ZZR250
ZZR250
>>649
空飛びそうだな。ZZR2500
空飛びそうだな。ZZR2500
最強のツアラーはZZR2500と言う事でよろしいかな？>ALL
まあそのむかしZZＲ2200（ワンオフ）は実在したがまともに走らなかったはず。
（ＴoＴ）
エンジン２機の同調が難しくすぐオ－バ－ヒ－ト・・・。
（ＴoＴ）
エンジン２機の同調が難しくすぐオ－バ－ヒ－ト・・・。
>>649
ZZR2500ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞ-ﾝ(w
ZZR2500ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞ-ﾝ(w
656 ：重Ｚ：03/09/08 23:10 ID:BwE/05Fb
657 ：７７４ＲＲ：03/09/08 23:14 ID:iQB/XPNU
>>654
モーサイで読んだ憶えがある。エンジンを前後に並べた
長大なバイク。宮崎敬一郎氏が「二度と乗りたくない」
と言っていたような…
ZZ-R1100のエンジン積んだレーシングカーもあったなぁ。
D2をツーリング仕様にして乗っていますがいいバイクです。
“最強”はFJRやパンヨやTDMにまかせます。
モーサイで読んだ憶えがある。エンジンを前後に並べた
長大なバイク。宮崎敬一郎氏が「二度と乗りたくない」
と言っていたような…
ZZ-R1100のエンジン積んだレーシングカーもあったなぁ。
D2をツーリング仕様にして乗っていますがいいバイクです。
“最強”はFJRやパンヨやTDMにまかせます。
658 ：７７４ＲＲ：03/09/08 23:18 ID:2eYs25jB
ZZR250
ＳＶはツアラーなのでしょうか？
違う
661 ：７７４ＲＲ：03/09/09 05:31 ID:iO0YVzh5
ウインドプロテクションが良すぎるバイクって
夏暑くないの？
今までウインドプロテクション悪いやつばっかり乗ってるから
わからない。
ＦＪＲとかは、シールド上げ下げできるからいいね。
夏暑くないの？
今までウインドプロテクション悪いやつばっかり乗ってるから
わからない。
ＦＪＲとかは、シールド上げ下げできるからいいね。
>>661
キャビーナは暑い。
キャビーナは暑い。
>>654
その昔、土曜深夜に、第三京浜保土ヶ谷P.A.によく来てたね。ZZR2200。
その昔、土曜深夜に、第三京浜保土ヶ谷P.A.によく来てたね。ZZR2200。
664 ：７７４ＲＲ：03/09/09 12:54 ID:faJeH3wy
ZZR250だろ
665 ：７７４ＲＲ：03/09/09 13:37 ID:X+iroBrI
ZZR250
666 ：７７４ＲＲ：03/09/09 15:07 ID:dli/gTtD
ZZR250
↑
←ZZR400（#ﾟДﾟ）→
↓
←ZZR400（#ﾟДﾟ）→
↓
きょうバラデロを始めて街中で見た･･･
結構カッコイイ！！
しかしバイク屋に野暮用で立ち寄った際に
漏れ「バラデロってかっこよくない？ちょっと欲しい」
店員「あのバイクは俺でも（１７７/８０ぐらい）つま先つんつんだよ～お前でも厳しいと思う」
漏れ「･･･････」
店員「アフリカツインの方がまだましだったよ」
漏れ「････」
いまさら、あの系統は国内市場を完全に無視してるんだと気がついたよ
結構カッコイイ！！
しかしバイク屋に野暮用で立ち寄った際に
漏れ「バラデロってかっこよくない？ちょっと欲しい」
店員「あのバイクは俺でも（１７７/８０ぐらい）つま先つんつんだよ～お前でも厳しいと思う」
漏れ「･･･････」
店員「アフリカツインの方がまだましだったよ」
漏れ「････」
いまさら、あの系統は国内市場を完全に無視してるんだと気がついたよ
669 ：７７４ＲＲ：03/09/09 22:24 ID:VBjEynt5
ZZR２５０だろ
670 ：７７４ＲＲ：03/09/09 22:25 ID:uzgcJplD
↑つまらん！ オマエの話はツマラン！
671 ：７７４ＲＲ：03/09/10 01:05 ID:o7Zzy4b4
>>668
1150GSに白。
1150GSに白。
672 ：７７４ＲＲ：03/09/10 01:13 ID:J+Ww6iOZ
ZZR250
673 ：７７４ＲＲ：03/09/10 01:32 ID:SWPRyVAJ
なんかむかついてきた。
うぜぇよ定期ZZR250age野郎
うぜぇよ定期ZZR250age野郎
まぁ、ひと昔前のｾﾞﾙﾋﾞｽみたいなもんだね
675 ：７７４ＲＲ：03/09/10 02:23 ID:sRtL5dMU
ZX-2R
>>668
バラデロ、TDM、Vストローム辺りはそんな感じだね。KLE、トランザルプも含まれるのかな。
Vストローム650が出るとかいう噂があるけど、車体を一回り小さくして650版（日本だと400のエンジン）
出して欲しいよね。
でも自分は250以下でないと買えないので
バラデロ125がもう少し安くなればorVTRのエンジンを積んでくれれば
なんだなｗ
バラデロ、TDM、Vストローム辺りはそんな感じだね。KLE、トランザルプも含まれるのかな。
Vストローム650が出るとかいう噂があるけど、車体を一回り小さくして650版（日本だと400のエンジン）
出して欲しいよね。
でも自分は250以下でないと買えないので
バラデロ125がもう少し安くなればorVTRのエンジンを積んでくれれば
なんだなｗ
バラデロ125って150kgぐらいなかったっけ？
例え安くなってもちょっと・・だな。
40kg減量するか250化するなら欲しい。
例え安くなってもちょっと・・だな。
40kg減量するか250化するなら欲しい。
ゼルビスといえばCB500Sってのはどうなんだろう。
679 ：７７４ＲＲ：03/09/10 04:06 ID:fiUsQn1I
ゼルビスといえばZZR250ってのはどうなんだろう。
ZZR250といえばﾛｰﾄﾞﾌｫｯｸｽってのはどうなんだろう。
ロードフォックスよりダックスでしょう
682 ：７７４ＲＲ：03/09/10 11:17 ID:+I3Ql0Oq
ＶＦＲ８００だべさ～
683 ：むは：03/09/10 11:18 ID:hm9CbLpF
ブラックバードはだめでつか。
クルーザーとツアラー（日本国内を想定）を混ぜるとよくないと思われ。
ＧＬとかは、紅葉見に行ったときに山で小回りが効かない。
ＧＬとかは、紅葉見に行ったときに山で小回りが効かない。
685 ：７７４ＲＲ：03/09/10 11:39 ID:D+cz5wy+
だからＺＺＲ２５０か
経済性重視ならカブ50？
山道・林道ガンガンなら250のオフ車？
とにかく楽してツーリングならGL？
高速メインなら大型ツアラー？？
標準的な体格に合わすと400～600？
山道・林道ガンガンなら250のオフ車？
とにかく楽してツーリングならGL？
高速メインなら大型ツアラー？？
標準的な体格に合わすと400～600？
687 ：７７４ＲＲ：03/09/10 11:56 ID:3BszONgu
ZZR250にエリミ250Vのエンジン積んだZZR250Vが出たらほすぃ鴨♪
スレ違いだが、モンスターはロングツーリングにはいかがなものか？
（積載性は除いて）
（積載性は除いて）
>>668
うそー！
自分、170cm/60kgだけど、普通にバラデロ乗ってるよ。
足つきは、地面に親指の付け根がついて、さらにちょっとだけ
余裕があるくらい。地面に凸凹には気を使うけど、平らなとこ
ろだと問題なし。
>668氏の慎重が170cm以上あったら、安心して買ってくだされ。
うそー！
自分、170cm/60kgだけど、普通にバラデロ乗ってるよ。
足つきは、地面に親指の付け根がついて、さらにちょっとだけ
余裕があるくらい。地面に凸凹には気を使うけど、平らなとこ
ろだと問題なし。
>668氏の慎重が170cm以上あったら、安心して買ってくだされ。
690 ：７７４ＲＲ：03/09/10 21:52 ID:60d8fByB
691 ：７７４ＲＲ：03/09/10 22:12 ID:IorAHUzy
要するにＺＺＲ２５０なのか？
692 ：７７４ＲＲ：03/09/10 22:43 ID:60d8fByB
結局結論でてないな。
ZZR250は既にネタだし。
ZZR250は既にネタだし。
693 ：７７４ＲＲ：03/09/11 00:40 ID:0PlagWmS
ＺＺＲ２５０はネタじゃなくてツアラーだろ
TDM900＋広い目＆長い目のスクリーンってのは結構最強に近くねえっすか？
当方、無駄にタッパだけはあるので、足つきの問題は無いんですけどね
当方、無駄にタッパだけはあるので、足つきの問題は無いんですけどね
696 ：まっくん：03/09/11 01:59 ID:MRE/nTgZ
つ ま り 、 Ｒ Ｆ で 決 定 ！
697 ：７７４ＲＲ：03/09/11 08:54 ID:1nRnY+d6
ZZR250
ZZR250はツアラーだが、扱いが既にネタ。
699 ：７７４ＲＲ：03/09/11 09:46 ID:dGdy/t/F
ＣＤ２５０ で決まり
ZX-9Rはダメですか？
今度買おうかなと。
今度買おうかなと。
701 ：７７４ＲＲ：03/09/11 10:56 ID:r0TuHhGK
つまりＺＺＲ２５０じゃだめなのか？
702 ： めがねさん ◆5uzhpQPSvM ：03/09/11 10:59 ID:9CDCS6r9
バンディット１２００ｓ！渋滞無ければ爽快そのもの。高速移動も
らくちんらくちん。かっこいいしねぇ。
らくちんらくちん。かっこいいしねぇ。
703 ：７７４ＲＲ：03/09/11 11:13 ID:daGt/hk/
ＺＺＲ２５０があまりにウザイので
ＮＧワードに入れることにした。
まともなレスする人はＺＺＲ２５０という単語を入れないで欲しいな。。。
ＮＧワードに入れることにした。
まともなレスする人はＺＺＲ２５０という単語を入れないで欲しいな。。。
↑
この時点で既に自分のﾚｽが見えてない訳だが。
で、解除すると。
ずっと見てるけど有る程度出て来る車種は決まってきたね。
ただ、相変わらずｼﾁｭｴｰｼｮﾝが書いてないのが残念だ。
そのﾊﾞｲｸに乗ってない人には有る程度のｼﾁｭｴｰｼｮﾝが書いてあった方が
分り易いと思うんだけどな。１さんもｼﾁｭｴｰｼｮﾝごとにって言ってるんだから。
で、漏れはﾂｱﾗｰには乗った事ないんで何も書けません。ｽﾏｿ
この時点で既に自分のﾚｽが見えてない訳だが。
で、解除すると。
ずっと見てるけど有る程度出て来る車種は決まってきたね。
ただ、相変わらずｼﾁｭｴｰｼｮﾝが書いてないのが残念だ。
そのﾊﾞｲｸに乗ってない人には有る程度のｼﾁｭｴｰｼｮﾝが書いてあった方が
分り易いと思うんだけどな。１さんもｼﾁｭｴｰｼｮﾝごとにって言ってるんだから。
で、漏れはﾂｱﾗｰには乗った事ないんで何も書けません。ｽﾏｿ
706 ：７７４ＲＲ：03/09/11 12:07 ID:v8jdM7fG
ZZR250
707 ：７７４ＲＲ：03/09/11 13:07 ID:PXEqWFsK
俺のＺＺＲ２５０はＦＣＲキャブ、マフラー改で２００㌔は出るよ。
ｚｚｒ２５０の荒らしで詰まんなくなった。
たぶんもう来ない。
たぶんもう来ない。
709 ：７７４ＲＲ：03/09/11 19:45 ID:faFyfTu/
同意。
ふわわkm巡航が無理なく出来るのがひとつのものさし・・・。
711 ：７７４ＲＲ：03/09/11 20:47 ID:qN2bt8xA
>>708
お前みたいなアホがＺＺＲ２５０と書くからいけないんじゃないか？
お前みたいなアホがＺＺＲ２５０と書くからいけないんじゃないか？
ZZR-250はダークエンジェルに出てきたけど、かっこよかったね！
これでＮＧワード回避？ｗ
これでＮＧワード回避？ｗ
>>710
いや、全然同意しないけど。ま、出来るに越した事はないけどさ。
いや、全然同意しないけど。ま、出来るに越した事はないけどさ。
dakara KABU saikyou nannda te ba!
715 ：７７４ＲＲ：03/09/11 22:36 ID:FS01zMsf
スカイウェーブ650かな？
716 ：７７４ＲＲ：03/09/11 23:13 ID:sd7r+QPV
ZZR250
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
,＿＿ | ZZR２５０と単発で書き込む人が両足切断の大怪我負いますように…
／ .／＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ .／( ・ ).＼ o〇 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀） ,＼ ∧∧ |;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ￠..||￣ （,, ） ﾅﾓﾅﾓ |;;;;::iii|
|| || || ||./,,, |ゝ iii~ ⊂ ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
|￣￣￣|~~凸（￣）凸 （ ,,）～ ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ
>>718
VFRかぁ！！？
VFRかぁ！！？
ふわわキロ巡航？
隼でもＲ１０００でもブラバでもできると思われ。
現行の、速さを売りにしたリッター逆輸入車なら、大抵できるんじゃないの？
隼でもＲ１０００でもブラバでもできると思われ。
現行の、速さを売りにしたリッター逆輸入車なら、大抵できるんじゃないの？
それで、ふわわkm/h巡航って楽しいの？
風切音はうるさいは、一瞬のミスで大惨事になるは、捕まったら免取り確定だは、で
良いことないんじゃない？
一瞬なら、なんとなく出したくなる気持ちは分かる気がするが。
ツアラーなら、140km/h巡航できれば全然問題ないと思われ。
要は、巡航できる＝その速度を出しての追越が可能ってこと。
巡航速度は120km/hで問題なし。120km/hなら高速でも捕まらないし。
そう考えたら、400ccでも全然OKな気がする。
250ccだと、ちょっとツライかもね。
風切音はうるさいは、一瞬のミスで大惨事になるは、捕まったら免取り確定だは、で
良いことないんじゃない？
一瞬なら、なんとなく出したくなる気持ちは分かる気がするが。
ツアラーなら、140km/h巡航できれば全然問題ないと思われ。
要は、巡航できる＝その速度を出しての追越が可能ってこと。
巡航速度は120km/hで問題なし。120km/hなら高速でも捕まらないし。
そう考えたら、400ccでも全然OKな気がする。
250ccだと、ちょっとツライかもね。
する、しないは別として
その位で巡航できるぐらいの動力性能(余裕
を持ったバイクって事でいいんじゃないかな？
実際に東名や名神などの大動脈の高速では
ふわわK巡航は無理だしね。
^^^^
その位で巡航できるぐらいの動力性能(余裕
を持ったバイクって事でいいんじゃないかな？
実際に東名や名神などの大動脈の高速では
ふわわK巡航は無理だしね。
^^^^
安全運転が一番。
とか言いながら実は恐い。
とか言いながら実は恐い。
725 ：みるく ◆q65Ka3XIDs ：03/09/12 09:50 ID:7eSgZ6jS
>>722氏
>ツアラーなら、140km/h巡航できれば全然問題ないと思われ。
>要は、巡航できる＝その速度を出しての追越が可能ってこと。
>巡航速度は120km/hで問題なし。
この文章はおかしいんじゃないか？
君の文章だとあくまでも「120キロで巡航出来れば十分」って事だよ。
>120km/hなら高速でも捕まらないし。
そんな事はない。
80キロ制限の高速道路も多い。
そんなところでは100キロ越えて走ってると捕まる事もある。
単独で中途半端なスピードでタラタラと走ってるのが一番捕まりやすい。
反対にふわわキロだと捕まりにくいって事もある。
捕まった時のダメージは大きいけどね。
>ツアラーなら、140km/h巡航できれば全然問題ないと思われ。
>要は、巡航できる＝その速度を出しての追越が可能ってこと。
>巡航速度は120km/hで問題なし。
この文章はおかしいんじゃないか？
君の文章だとあくまでも「120キロで巡航出来れば十分」って事だよ。
>120km/hなら高速でも捕まらないし。
そんな事はない。
80キロ制限の高速道路も多い。
そんなところでは100キロ越えて走ってると捕まる事もある。
単独で中途半端なスピードでタラタラと走ってるのが一番捕まりやすい。
反対にふわわキロだと捕まりにくいって事もある。
捕まった時のダメージは大きいけどね。
シート高も調整できてABSもついて排気量も600cc。
これぐらいがツアラー最適では？
http://www.mc.honda-eu.com/flash_content/cbf600/cbf600_i.html
これぐらいがツアラー最適では？
http://www.mc.honda-eu.com/flash_content/cbf600/cbf600_i.html
727 ：７７４ＲＲ：03/09/12 19:14 ID:4Ncxi1UU
ZZR250age
>>７２６
マジかこいい
英語のお得意な方、トップペーを
翻訳こんにゃくして頂けませんか？
マジかこいい
英語のお得意な方、トップペーを
翻訳こんにゃくして頂けませんか？
と・・おもたが
カウルつけるとマジださい？
あと、スポーク調ホイールもやめてん
カウルつけるとマジださい？
あと、スポーク調ホイールもやめてん
>>728
http://www.excite.co.jp/world/url/body/?wb_url=http://www.mc.honda-eu.com/flash_content/cbf600/cbf600_i.html&wb_lp=ENJA
http://www.excite.co.jp/world/url/body/?wb_url=http://www.mc.honda-eu.com/flash_content/cbf600/cbf600_i.html&wb_lp=ENJA
731 ：７７４ＲＲ：03/09/12 20:53 ID:DE012tVT
>>730 更に難解に。。。
>>730
絶頂。とう、ありが。
絶頂。とう、ありが。
733 ：７７４ＲＲ：03/09/12 21:07 ID:60ELdyxm
>>734
そろそろsage覚えたらどうよ
そろそろsage覚えたらどうよ
736 ：７７４ＲＲ：03/09/12 22:52 ID:GDFIupT2
ZZR250
737 ：７７４ＲＲ：03/09/12 22:53 ID:AM72lhUZ
ジェべ
738 ：７７４ＲＲ：03/09/12 22:59 ID:S1DCPs5e
AX-1に決まってるだろ。
連休中に１７００㌔走る漏れが云ってるんだから間違いない。
連休中に１７００㌔走る漏れが云ってるんだから間違いない。
739 ：７７４RR：03/09/12 23:00 ID:JBujXZmD
結論：
（ZZR250 ＋ ぜルビス ＋ FJR） / 3 = VFR800
（ZZR250 ＋ ぜルビス ＋ FJR） / 3 = VFR800
>>720
ぬわわkm/h以上出さないとは言わないが、漏れにはリミッター解除の必要無し。
>>721
藻前の言ってる事は間違ってないが。
バイクの性能としてできる、できないじゃなくて・・・
漏れは免許が大事だからできない・・・って事です。
ぬわわkm/h以上出さないとは言わないが、漏れにはリミッター解除の必要無し。
>>721
藻前の言ってる事は間違ってないが。
バイクの性能としてできる、できないじゃなくて・・・
漏れは免許が大事だからできない・・・って事です。
やはりここはドービルをもっと現代日本人向けな顔つきにしたものがあればいいような。
ドービル試乗してみたいなぁ。
ドービル試乗してみたいなぁ。
743 ：７７４ＲＲ：03/09/13 08:30 ID:rEHQ+WyQ
>>742 君もか
ドゥｰビルのようなツアラｰが日本国内向けで発売されたら即決なんだが、、、
ドゥｰビルのようなツアラｰが日本国内向けで発売されたら即決なんだが、、、
744 ：７７４ＲＲ：03/09/13 09:13 ID:wyOaI1XV
なんでＺＺＲ２５０じゃだめなんだ？
745 ：７７４ＲＲ：03/09/13 09:32 ID:jJlwRQeb
>>738
乗ってまつた。去年事故って廃車になりまつた。
連休中に1,700kmって凄いですね。ネタでしょうか？
漏れは、ﾎｶｲﾄﾞｰの帰りに青森から東京までAX-1で走りましたが、
二度とやりたくありません。
まぁ、軽くて燃費もいいし良いバイクだよね。中古市場でも安いし。
乗ってまつた。去年事故って廃車になりまつた。
連休中に1,700kmって凄いですね。ネタでしょうか？
漏れは、ﾎｶｲﾄﾞｰの帰りに青森から東京までAX-1で走りましたが、
二度とやりたくありません。
まぁ、軽くて燃費もいいし良いバイクだよね。中古市場でも安いし。
ネタではないYO。
東京→大阪→四国→東京の予定。
東京←→青森も漏れもやった。
東京→大阪→四国→東京の予定。
東京←→青森も漏れもやった。
>>744
パニアケースが無いから。
パニアケースが無いから。
>>744
パワーがないからだ
パワーがないからだ
749 ：７７４ＲＲ：03/09/13 10:32 ID:jJlwRQeb
>>746
失礼しました。ｽﾏｿ。
>東京→大阪→四国→東京の予定。
気合入ってますな。だけど、AX-1では辛いのではない？
>>747-745
漏れもそう思うな。「ツアラー」と言うかぎり、積載能力がないと辛いと思われ。
大型買えない、厨房か？ ZZR250なんて言っているのは。
と釣られてみる、テスト。
失礼しました。ｽﾏｿ。
>東京→大阪→四国→東京の予定。
気合入ってますな。だけど、AX-1では辛いのではない？
>>747-745
漏れもそう思うな。「ツアラー」と言うかぎり、積載能力がないと辛いと思われ。
大型買えない、厨房か？ ZZR250なんて言っているのは。
と釣られてみる、テスト。
750 ：７７４ＲＲ：03/09/13 11:28 ID:jm/WzwMx
とりあえず、高速での余裕を考えたら大型がいいな。
でも、渋滞ではまっても熱くないやつがいい。
大型スクーター全般
K1200RS
ZZR1200
他になんかある？
でも、渋滞ではまっても熱くないやつがいい。
大型スクーター全般
K1200RS
ZZR1200
他になんかある？
ＣＢＦ６００って俺初めて見たんだけど
俺が知らなかっただけ？ぐぐっても日本語のページでない。
いくらくらいするんだろう、誰か知ってる？
俺が知らなかっただけ？ぐぐっても日本語のページでない。
いくらくらいするんだろう、誰か知ってる？
753 ：７７４ＲＲ：03/09/13 15:32 ID:36N6c8rv
ZZR250
754 ：７７４ＲＲ：03/09/13 16:32 ID:rEHQ+WyQ
8月転職期間中に、九州・東北・中部・北海道ツーリングに行った
合計7，000km以上の旅だった
最高は800km/日だったから無茶はしてない
その車種で前に伊豆1000km/日（海岸沿い&下道オンリー）をやったがあれ程しびれるロングツーリングは未だないな
その車種とは250ccのﾋﾞｸﾞｽｸなんだが、、、
合計7，000km以上の旅だった
最高は800km/日だったから無茶はしてない
その車種で前に伊豆1000km/日（海岸沿い&下道オンリー）をやったがあれ程しびれるロングツーリングは未だないな
その車種とは250ccのﾋﾞｸﾞｽｸなんだが、、、
755 ：７７４ＲＲ：03/09/13 17:02 ID:riLW5wlA
200Kmで巡航なんて無理
エンジンは余裕あっても相当大きな
カウルついてないと人間がきつい
エンジンは余裕あっても相当大きな
カウルついてないと人間がきつい
756 ：７７４ＲＲ：03/09/14 15:45 ID:5D2nuKUy
ＺＺＲ２５０のカウルはダメなのか？
757 ：７７４ＲＲ：03/09/14 16:46 ID:6QqeXIah
F650CSスカーバーは？
タンク部分にメットいれるなり、荷物入れつけるなりできるし
オフもいけるし、
待ち乗りもできるし、
とにかく良さそうだけど？
タンク部分にメットいれるなり、荷物入れつけるなりできるし
オフもいけるし、
待ち乗りもできるし、
とにかく良さそうだけど？
>>757
車両価格がやや割高なのを除けば、オールマイティでなかなか良いマシンだね。
車両価格がやや割高なのを除けば、オールマイティでなかなか良いマシンだね。
759 ：ハインツ平常心：03/09/14 17:18 ID:7t6cVxm9
ＺＺＲ２５０が駄目な理由は。
荷物が積めん。
荷物が積めん。
760 ：７７４ＲＲ：03/09/14 18:22 ID:9YARTzga
>>759
じゃあＺＺＲ２５０以外のバイクは何処に荷物を積むんだ？
じゃあＺＺＲ２５０以外のバイクは何処に荷物を積むんだ？
761 ：７７４ＲＲ：03/09/14 18:38 ID:Z+adLW6W
FZS600も結構良いと思いまつ。
ｶﾞｲｼｭﾂかもしれんが。
ぬおわ巡行ぐらいなら余裕だし、
短時間ならふふわ以上まで・・・
ｶﾞｲｼｭﾂかもしれんが。
ぬおわ巡行ぐらいなら余裕だし、
短時間ならふふわ以上まで・・・
762 ：７７４ＲＲ：03/09/14 19:33 ID:dn28a37e
ZZ250オタのプロファイリング
・身長160CM台の小柄な体格が、あの車体にぴったり。
・車検費用にこだわる低所得者、もしくは学生
・おそらく女性
・身長160CM台の小柄な体格が、あの車体にぴったり。
・車検費用にこだわる低所得者、もしくは学生
・おそらく女性
Kawasaki 1000GTR
764 ：７７４ＲＲ：03/09/14 20:24 ID:iAIhHNJv
ZZR250
765 ：７７４ＲＲ：03/09/14 21:17 ID:QrfBctI7
| | ∧
|＿|Дﾟ) CBR600F。
|偽|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) CBR600F。
|偽|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
767 ：７７４ＲＲ：03/09/14 21:44 ID:sZTIyeyG
ハーフカウルだが、ＦＺ４００は？
ただしパニア装着不可能・・・・・
旧型のFZS600ならカウルの風防効果も高いし、そっちのがいいか。タマ無いけど。
ただしパニア装着不可能・・・・・
旧型のFZS600ならカウルの風防効果も高いし、そっちのがいいか。タマ無いけど。
768 ：７７４ＲＲ：03/09/14 23:08 ID:WC08ub04
ZZR250
新型XT
値段が気になるでつね。
値段が気になるでつね。
771 ：７７４ＲＲ：03/09/15 01:28 ID:J8n0KVOT
まとめます。
最強はＺＺＲ250。
決定。
氏ね。
ｵﾏｴﾓﾅ。
最強はＺＺＲ250。
決定。
氏ね。
ｵﾏｴﾓﾅ。
772 ：７７４ＲＲ：03/09/15 01:47 ID:DDH35FGI
773 ：７７４ＲＲ：03/09/15 02:53 ID:UTWbc/dA
ん～
ＺＺＲは置いとくとして、
仮に、ツアラーを500km以上を1日かそれ以上をかけて楽しみつつ走り抜くのに
いろんな意味で無理のないマシンとすると・・・
どれ乗ってもいいよと言われれば、
国産ならVストーム、バラデロ、TDM、ゼファ－（70～80年代の4発）
外車ならBMW全般、モトグッチカリフォルニア系。
FZS系、VFR系、ZRX系は上のに比べると疲れると思う。あと650シングルも。
ハ－レ－はマシンが出しゃばり過ぎ。疲れるのでやだ。
タテ置きクランクの国産800～1200ccで軽いのが有れば欲しい。
ＺＺＲは置いとくとして、
仮に、ツアラーを500km以上を1日かそれ以上をかけて楽しみつつ走り抜くのに
いろんな意味で無理のないマシンとすると・・・
どれ乗ってもいいよと言われれば、
国産ならVストーム、バラデロ、TDM、ゼファ－（70～80年代の4発）
外車ならBMW全般、モトグッチカリフォルニア系。
FZS系、VFR系、ZRX系は上のに比べると疲れると思う。あと650シングルも。
ハ－レ－はマシンが出しゃばり過ぎ。疲れるのでやだ。
タテ置きクランクの国産800～1200ccで軽いのが有れば欲しい。
774 ：７７４ＲＲ：03/09/15 06:35 ID:psyRdUkl
NSR150SP
結構いい感じ
結構いい感じ
ｶﾌﾞとか答えたら
怒られるのか？
荷物すげー積めるし
燃費良いし
らくちんだし。
ただｽﾋﾟｰﾄﾞは出ませんが。
怒られるのか？
荷物すげー積めるし
燃費良いし
らくちんだし。
ただｽﾋﾟｰﾄﾞは出ませんが。
疲れるのは 何処も道が混んでるからだ
前にも後ろにも 車が一台もいなければ
どんなバイクでもさほどは疲れない と思う
が サスペンションは重要だな。あと 重すぎるのは
激疲れ時の停車時に 立ちこけで起せなくなる可能性もあり。
ducaのmultiなんかがよさげ
前にも後ろにも 車が一台もいなければ
どんなバイクでもさほどは疲れない と思う
が サスペンションは重要だな。あと 重すぎるのは
激疲れ時の停車時に 立ちこけで起せなくなる可能性もあり。
ducaのmultiなんかがよさげ
777 ：交差点 ◆w11eGq/3sE ：03/09/15 11:19 ID:s0CqsYlV
STXのこといろいろ聞いてきました。
・パーツが出ない（出ても激しく遅い）
・熱い
ボキはこの時点で却下です。
パーツが出ないってのはドービルも同じなんですけどね。
ボキのおすすめはPC800（ただしブレーキが甘い）かスカブ６５０
・パーツが出ない（出ても激しく遅い）
・熱い
ボキはこの時点で却下です。
パーツが出ないってのはドービルも同じなんですけどね。
ボキのおすすめはPC800（ただしブレーキが甘い）かスカブ６５０
778 ：７７４ＲＲ：03/09/15 15:40 ID:vz9zLV9Y
ZZR250
779 ：７７４ＲＲ：03/09/15 15:48 ID:L27F6iWk
ぼきなんて一人称使うような奴に同意したくはないけど、
ＰＣ８００は確かに凄く良かった。慣れると案外すり抜けも
いけるし。
ＰＣ８００は確かに凄く良かった。慣れると案外すり抜けも
いけるし。
780 ：７７４ＲＲ：03/09/15 22:08 ID:GKldH+pv
ツアラー通の皆様にお聞きしたいのですが、
自分はこれまで、ＺＺ－Ｒ４００→ジェベル２５０とツアラーよりのバイクを
乗ってます。
次に買おうと思っているバイクが、Ｆ６５０かＤＲＺ４００Ｓを考えています。
どちらがお勧めですか？
自分はこれまで、ＺＺ－Ｒ４００→ジェベル２５０とツアラーよりのバイクを
乗ってます。
次に買おうと思っているバイクが、Ｆ６５０かＤＲＺ４００Ｓを考えています。
どちらがお勧めですか？
781 ：７７４ＲＲ：03/09/15 22:41 ID:/hRkj7dJ
>>780
ZZR250
ZZR250
シングルのオフロード街乗り系なんかF650以前からたくさんあったじゃんかよ。
アルテーシアとかな！！
アルテーシアとかな！！
>>780
ツアラー寄りだったら断然F650。
ツアラー寄りだったら断然F650。
784 ：７７４ＲＲ：03/09/16 11:05 ID:7jEk/1q5
大多数のライダーのツーリングとは高速をかっ飛ばすだけなのか？
俺は高速も走るが、田舎の狭いくねくねした道も走る。
道幅がせまく地域の人しか通らないような道を気軽にトコトコ走って
いけるのもバイクの魅力だと思うがな。
観光地化された所ばかりなら大型バイクは楽で快適かもしらんが、
人の生活に触れるような旅だと、250ぐらいが一番良いと感じる。
最強のツアラーは250だと思う。
俺はVTRやゼルビス、ZZR250などの水冷ツインを最強としたい。
ZZR250は荷物が積めんとうコメントが信じられない。
俺は高速も走るが、田舎の狭いくねくねした道も走る。
道幅がせまく地域の人しか通らないような道を気軽にトコトコ走って
いけるのもバイクの魅力だと思うがな。
観光地化された所ばかりなら大型バイクは楽で快適かもしらんが、
人の生活に触れるような旅だと、250ぐらいが一番良いと感じる。
最強のツアラーは250だと思う。
俺はVTRやゼルビス、ZZR250などの水冷ツインを最強としたい。
ZZR250は荷物が積めんとうコメントが信じられない。
785 ：７７４ＲＲ：03/09/16 11:31 ID:g82GfURO
ゼルビスってCB500と大きさ同じじゃん。。。
CB500Sより軽い
787 ：７７４ＲＲ：03/09/16 11:45 ID:g82GfURO
でも１５６キロもあるよ
788 ：784：03/09/16 11:45 ID:FuIG7B5A
そう重さの問題だよ。
漁村とか農村の小さい道に入っていくと、ちょっとしたスペースとか神社の駐車場とかで
切り返してUターンになるでしょ。
大型にツーリング荷物を積んでいると駐車場の傾斜ぐらいで押せなくなるヤツ多いじゃん。
雨水防ぐための段差が越えられない。
荷物満載の大型バイクは押して取り回すと軽自動車よりもダメだよね。
狭い所に入っていかないのなら関係ないんだけどね。
漁村とか農村の小さい道に入っていくと、ちょっとしたスペースとか神社の駐車場とかで
切り返してUターンになるでしょ。
大型にツーリング荷物を積んでいると駐車場の傾斜ぐらいで押せなくなるヤツ多いじゃん。
雨水防ぐための段差が越えられない。
荷物満載の大型バイクは押して取り回すと軽自動車よりもダメだよね。
狭い所に入っていかないのなら関係ないんだけどね。
>>785
CB500SにVTエンジン載せただけです。
CB500SにVTエンジン載せただけです。
790 ：７７４ＲＲ：03/09/16 11:51 ID:g82GfURO
>>779
PC800は確かにいいんだけど、宿の駐車場が砂利の時困る。
宿主と２人がかりで駐車場脱出した。
テントをくくりつけると激しくカッコワルイ。トランク開けるとテントまで・・・
テントサイトまで行けるキャンプ場だと結構大変。
重いんで柔らかいアスファルトだとすぐにサイドスタンドめりこむ。敷き板必須。
>>784
同意。長崎の急斜面に民家の密集した所に迷い込んだ時なんかは
250ツインで良かったと実感。
こんなとこ大型なんかじゃ絶対無理と思った。
対向車来て一旦止まったら太刀後家＆起こせないになってしまう。
PC800は確かにいいんだけど、宿の駐車場が砂利の時困る。
宿主と２人がかりで駐車場脱出した。
テントをくくりつけると激しくカッコワルイ。トランク開けるとテントまで・・・
テントサイトまで行けるキャンプ場だと結構大変。
重いんで柔らかいアスファルトだとすぐにサイドスタンドめりこむ。敷き板必須。
>>784
同意。長崎の急斜面に民家の密集した所に迷い込んだ時なんかは
250ツインで良かったと実感。
こんなとこ大型なんかじゃ絶対無理と思った。
対向車来て一旦止まったら太刀後家＆起こせないになってしまう。
792 ：784：03/09/16 13:51 ID:5XLQV8cf
俺は実際にZZR250に乗っているんだけど、非常に良いツアラーで気に入っている。
ツーリングに最も多く使用している。
高速から一般道まで平均点で走るし、燃費や航続距離、装備も不足ない。
各項目を採点していったとすると総合点でチャンピオン。そんなバイクだ。
ただし、キラリと光るような所がない。トップに立てる項目がないのだ。
>>1を読み返してみよう。
どのシチュエーションで、どれが最強か？
以下、シチュエーションを指定して最強と思うバイクを排気量にこだわらず語ってください。
高速性能、積載、燃費、悪路性能などなど・・・
温泉ツーにはアクロスとか、お好きな項目でお願いします。
ZZR250は総合チャンピオンということで総括しましたので以下カキコ不要です。
ツーリングに最も多く使用している。
高速から一般道まで平均点で走るし、燃費や航続距離、装備も不足ない。
各項目を採点していったとすると総合点でチャンピオン。そんなバイクだ。
ただし、キラリと光るような所がない。トップに立てる項目がないのだ。
>>1を読み返してみよう。
どのシチュエーションで、どれが最強か？
以下、シチュエーションを指定して最強と思うバイクを排気量にこだわらず語ってください。
高速性能、積載、燃費、悪路性能などなど・・・
温泉ツーにはアクロスとか、お好きな項目でお願いします。
ZZR250は総合チャンピオンということで総括しましたので以下カキコ不要です。
793 ：交差点 ◆w11eGq/3sE ：03/09/16 14:13 ID:+0GkBPnt
定期上げしているZZR250は荒らしているわけじゃないと思います。
おそらく寂しいわけですよ。免許を取ってはじめてのバイク。
まわりの反応のほとんどは
「なんでそんなにお金出してZZR250なんだ？」ですよ。
別に乗れってわけじゃないので、ZZR250をツアラーとして認めまようよ。
「うん、なかなかいいツアラーだねぇ。」と、
でも今はシチュエーション別の最強を決めているんだからね・・・と。
そーゆー流れでいきましょうと言いたかっただけです。
非力さに辟易するかは人それぞれなんで・・・
使い切れて良いとか、マターリツーリングには十分て人もいるし。
逆に100馬力でも足りないって人もいるし。
大型買ってもZZR250を残す人も多いんです。
非力さや軽さが魅力になっている面もあると思いますよ。
おそらく寂しいわけですよ。免許を取ってはじめてのバイク。
まわりの反応のほとんどは
「なんでそんなにお金出してZZR250なんだ？」ですよ。
別に乗れってわけじゃないので、ZZR250をツアラーとして認めまようよ。
「うん、なかなかいいツアラーだねぇ。」と、
でも今はシチュエーション別の最強を決めているんだからね・・・と。
そーゆー流れでいきましょうと言いたかっただけです。
非力さに辟易するかは人それぞれなんで・・・
使い切れて良いとか、マターリツーリングには十分て人もいるし。
逆に100馬力でも足りないって人もいるし。
大型買ってもZZR250を残す人も多いんです。
非力さや軽さが魅力になっている面もあると思いますよ。
795 ：交差点 ◆w11eGq/3sE ：03/09/16 14:53 ID:+0GkBPnt
だったら総合チャンピオンじゃないでしょ（ｗ
ＺＺＲ２５０と書き込んであげてるのは一人じゃあるまいし。
ＺＺＲ２５０と書き込んであげてるのは一人じゃあるまいし。
＞ＺＺＲ２５０と書き込んであげてるのは一人じゃあるまいし。
そうなの？
最初のうちは何人かいたと思ったけど、いつまでも上げ続けてるひま人がそんなにいるとは思えない。
もう、どーでもいいや。
そうなの？
最初のうちは何人かいたと思ったけど、いつまでも上げ続けてるひま人がそんなにいるとは思えない。
もう、どーでもいいや。
車検無しとして考えるならビクスクの方がいいなぁ
おおっとここでZZR250氏嵐終了宣言か！！？ｗ
２５０cc ロードの部 ZZR250で決定。
よって この部門終了。
よって この部門終了。
800 ：黒ヒョウ隊：03/09/16 19:06 ID:ml9tabtV
全国警察犯罪捜査網!!「緊急出演・石原知事首都ノ治安再生セヨ」
21:00-22:54（114分） 日本テレビ
(700264)
解説： 全国の警察の活動に完全密着、犯罪の実態を伝える。
東京の治安再生を提言する石原慎太郎東京都知事を特別ゲストに迎え、
犯罪抑止・撲滅の秘策などに司会のみのもんたが迫る。
また、甲子園球場での阪神タイガース戦の警備にあたる兵庫県・甲子園署の警察官に密着する。
ほか、和歌山県警暴走族対策室に昨年新設されたエキスパート集団「黒豹」の活動、
海水浴客の安全を守るために夏の間だけ設置される静岡県・白浜海岸の交番や、
駅での犯罪抑止・検挙に活躍する埼玉県警鉄道警察隊の活動などを伝える。
21:00-22:54（114分） 日本テレビ
(700264)
解説： 全国の警察の活動に完全密着、犯罪の実態を伝える。
東京の治安再生を提言する石原慎太郎東京都知事を特別ゲストに迎え、
犯罪抑止・撲滅の秘策などに司会のみのもんたが迫る。
また、甲子園球場での阪神タイガース戦の警備にあたる兵庫県・甲子園署の警察官に密着する。
ほか、和歌山県警暴走族対策室に昨年新設されたエキスパート集団「黒豹」の活動、
海水浴客の安全を守るために夏の間だけ設置される静岡県・白浜海岸の交番や、
駅での犯罪抑止・検挙に活躍する埼玉県警鉄道警察隊の活動などを伝える。
ｚｚｒ２５０にしか乗ったこと無い人は寂しいなｗ
欠点が欠点と分からんからな。
構ってやらんときっとまた荒らすぞ。
欠点が欠点と分からんからな。
構ってやらんときっとまた荒らすぞ。
802 ：７７４ＲＲ：03/09/16 19:14 ID:qXjO0PeI
ZZR250に乗るんだったら
アクロスか、ゼルビスがいい。
荷物入れがあるから、日頃の足にも使えるし。。。
とか書いたら荒らされるかなぁ
アクロスか、ゼルビスがいい。
荷物入れがあるから、日頃の足にも使えるし。。。
とか書いたら荒らされるかなぁ
803 ：７７４ＲＲ：03/09/16 19:41 ID:3CrzL79V
ZRX235
805 ：重Ｚ：03/09/16 20:31 ID:6C7fRsKn
それじゃ Ｚ１３００が 最高 と。
酷道制覇には200～250あたりの軽量オフ車最強と言っておきます。
100km/hくらいならなんとかなる巡航性能(追い越しはキツイが)
柔らかいサスによる足つきのよさ。
キャリアがあればそこそこ積める積載性。
コケてもなんとも無い強靭な車体（しかも軽い＝コケにくい)
4stならば、航続距離の長さ。
2stならば、さらに軽量かつ加速の良さ。
Ｕターンも余裕。
やる気になれば、階段国道でさえ走破可能（ｗ
･･･用途によって使い分けるのが一番だね。
自分の理想はランツァ+ZZR600だね。
100km/hくらいならなんとかなる巡航性能(追い越しはキツイが)
柔らかいサスによる足つきのよさ。
キャリアがあればそこそこ積める積載性。
コケてもなんとも無い強靭な車体（しかも軽い＝コケにくい)
4stならば、航続距離の長さ。
2stならば、さらに軽量かつ加速の良さ。
Ｕターンも余裕。
やる気になれば、階段国道でさえ走破可能（ｗ
･･･用途によって使い分けるのが一番だね。
自分の理想はランツァ+ZZR600だね。
フツーラは意外と小さくてどこでもイケそう
CBR600F('00-02)はスポーティだけどかなりオールラウンド
YZF1000Rは峠とかのスポーツツーリングに最適では？
そして忘れ去られているけど、SPRINT STはスポーティでありながらツアラーです。トルクフルでどこにでも入っていけそうな形。
個人的にはSPRINT STを推したいかと…
CBR600F('00-02)はスポーティだけどかなりオールラウンド
YZF1000Rは峠とかのスポーツツーリングに最適では？
そして忘れ去られているけど、SPRINT STはスポーティでありながらツアラーです。トルクフルでどこにでも入っていけそうな形。
個人的にはSPRINT STを推したいかと…
FuturaもSprintSTも､２乗で荷物満載で１５０キロ以上で
何時間も走りつづける､とかを難なくこなせる実力派､なんだろね。
日本じゃ真価で評価するのは難しい、、。
どちらか選ぶなら､３気筒のほうだな。エンジン扱易し。フトゥラは
なんか重いような気がしたし､デジタルインジケーター類が
トコトコはしる気分にそぐわないよぅな、、
何時間も走りつづける､とかを難なくこなせる実力派､なんだろね。
日本じゃ真価で評価するのは難しい、、。
どちらか選ぶなら､３気筒のほうだな。エンジン扱易し。フトゥラは
なんか重いような気がしたし､デジタルインジケーター類が
トコトコはしる気分にそぐわないよぅな、、
Futura足が届かん（ｗ
>>808
そんなアナタに、SPRINT RS（ｗ
いわばリッターSS系で国産で言うところのVTR1000Fのようなバイクですが、
ツーリングバイクとしてみれば日本の事情にはぴったりのほどよさかもしれないです。
ただ、結構激しいところもあるので、ツーリングといっても、
向いてるのは出先で峠を攻めるタイプのツーリングですが…
>>809
同じくです。信号ではスタンディングで耐えましょうｗ
そんなアナタに、SPRINT RS（ｗ
いわばリッターSS系で国産で言うところのVTR1000Fのようなバイクですが、
ツーリングバイクとしてみれば日本の事情にはぴったりのほどよさかもしれないです。
ただ、結構激しいところもあるので、ツーリングといっても、
向いてるのは出先で峠を攻めるタイプのツーリングですが…
>>809
同じくです。信号ではスタンディングで耐えましょうｗ
811 ：７７４ＲＲ：03/09/17 12:26 ID:a88rfvn4
上で出ていたCBF６００もそうだけど、海外でベーシックモデルとされている２気筒＋カウル付きぐらいが国内では
一番使いやすそうですね。
カワサキだとGPZ500S（EX-5）とか。
スズキにもこんな変態バイクが登場。
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d030912.htm
一番使いやすそうですね。
カワサキだとGPZ500S（EX-5）とか。
スズキにもこんな変態バイクが登場。
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d030912.htm
812 ：７７４ＲＲ：03/09/18 03:28 ID:m4RS77VY
漏れもZZR２５０に乗ってるんだが、
このスレ見ててなんか感じ悪い…。
変な香具師がZZR250ageばっかりするから…、
端から見てるだけの漏れからすると、余計な事するなよ幼稚が。って思う。
まぁ初心者が初めに乗るバイクにZZR250が多いのは事実なんだが…。
もうここの香具師のZZR250に対するイメージって悪いでしょう…
何か嫌だな。何もしてないのに。
このスレ見ててなんか感じ悪い…。
変な香具師がZZR250ageばっかりするから…、
端から見てるだけの漏れからすると、余計な事するなよ幼稚が。って思う。
まぁ初心者が初めに乗るバイクにZZR250が多いのは事実なんだが…。
もうここの香具師のZZR250に対するイメージって悪いでしょう…
何か嫌だな。何もしてないのに。
ZZ-R250てｴﾗｲかったるいじゃんか。
快適なツーリングにはある程度のパワーも必要だと思うのだが・・・
峠の上りや高速で不満が出るバイクは自分としてはツアラー失格。
快適なツーリングにはある程度のパワーも必要だと思うのだが・・・
峠の上りや高速で不満が出るバイクは自分としてはツアラー失格。
>>812
俺も250乗りなのでここ見ると悲しくなる。
そんなに苛めなくてもなぁ(涙
>>813
そら400以上が選択肢に入れられるなら、「パワーねぇ。駄目バイク」ってのも分かるけどね。
俺は中免しかないからフルカウルで軽くてツーリング楽となるとあの位しか選択肢が無かった。
1台しか所有できないし街乗りもしたいからZZR400はちょっと重過ぎたし。パワーは魅力だけど。
それにパワー無いなりにエンジンドコドコいわせながら山道ノンビリ走るのも楽しいけどね。
乗りにくいバイクではないし。
ただドカーンと長距離一気に移動出来るタイプのバイクではないのも事実。
中型で最強だとなんだろね？
やっぱ現行だとZZR400？
俺も250乗りなのでここ見ると悲しくなる。
そんなに苛めなくてもなぁ(涙
>>813
そら400以上が選択肢に入れられるなら、「パワーねぇ。駄目バイク」ってのも分かるけどね。
俺は中免しかないからフルカウルで軽くてツーリング楽となるとあの位しか選択肢が無かった。
1台しか所有できないし街乗りもしたいからZZR400はちょっと重過ぎたし。パワーは魅力だけど。
それにパワー無いなりにエンジンドコドコいわせながら山道ノンビリ走るのも楽しいけどね。
乗りにくいバイクではないし。
ただドカーンと長距離一気に移動出来るタイプのバイクではないのも事実。
中型で最強だとなんだろね？
やっぱ現行だとZZR400？
>>814
中型最強ツアラーには現行と言ってしまうとフェアリング付自体、ZZRとSVくらいしかない（ｗ
古くてもよければ400ccなら刀、250ccならGPX忍者を推したいです。
ZZ-R250はネタにされてるし、EX-4はｶﾞｲｼｭﾂだし…ゼルビスも…
あと250ccならジールにウィンドスクリーン付けてもいいかと
中型最強ツアラーには現行と言ってしまうとフェアリング付自体、ZZRとSVくらいしかない（ｗ
古くてもよければ400ccなら刀、250ccならGPX忍者を推したいです。
ZZ-R250はネタにされてるし、EX-4はｶﾞｲｼｭﾂだし…ゼルビスも…
あと250ccならジールにウィンドスクリーン付けてもいいかと
>>815
なんでRFの名がでない！
なんでRFの名がでない！
817 ：７７４ＲＲ：03/09/18 21:42 ID:rOAqCVOT
ＣＢＦ６００、国内で７０万くらいで売らないかな～
ＣＢ５００もあるでよ。
実車を一度だけ見たことアルでござる。
デカイゼルビスでござった。
実車を一度だけ見たことアルでござる。
デカイゼルビスでござった。
820 ：７７４ＲＲ：03/09/18 22:47 ID:MrZ7np/4
ぜるびす・・・
821 ：７７４ＲＲ：03/09/18 22:54 ID:XeKXDG19
CBR400RRは以外にツアラーとしても使えない事もない。
ZZ-Rは故障が恐い。
ツーリング先での故障はもう最悪。
ZZ-Rは故障しないって？だってカ（略
いじめる？
ツーリング先での故障はもう最悪。
ZZ-Rは故障しないって？だってカ（略
いじめる？
>>819
何が苦しいんだ？
何が苦しいんだ？
826 ：７７４ＲＲ：03/09/18 23:20 ID:q1Y89Gvz
RV昔に乗っていましたがエンジンは下からトルクがあってよかったんだけど、
あの安定感の無さ、フラフラ感が最悪でした。
あの安定感の無さ、フラフラ感が最悪でした。
GL1800
地上最強
地上最強
828 ：７７４ＲＲ：03/09/18 23:35 ID:op89H4Uf
2000ccセダンに一票
829 ：ss：03/09/19 01:17 ID:o2pXXaj+
テンゴのサニーに一票
830 ：７７４ＲＲ：03/09/19 02:04 ID:v2PHbdbO
最強のツアラーで国産だとアリストだろ。
２５０㌔で余裕の巡航できるし、セダンなのにタービンとロム変えるだけで
３００㌔出るし、ノーマルだって２７０㌔出るからね。
２５０㌔で余裕の巡航できるし、セダンなのにタービンとロム変えるだけで
３００㌔出るし、ノーマルだって２７０㌔出るからね。
831 ：７７４ＲＲ：03/09/19 02:27 ID:es4o4JAa
ん？国産ノーマル最高速争いでスープラが２８２㌔だったと思うが
糞重い、しかもオートマのアリストV300がノーマル270㌔？冗談だろ。
タービンとロム替えで300㌔？テストコースでも出るか怪しいですが。
実戦じゃスープラですら一瞬の話なのに。
糞重い、しかもオートマのアリストV300がノーマル270㌔？冗談だろ。
タービンとロム替えで300㌔？テストコースでも出るか怪しいですが。
実戦じゃスープラですら一瞬の話なのに。
833 ：７７４ＲＲ：03/09/19 02:45 ID:VmGiA4u6
. ∧＿∧
（´∀｀ ）＜へへへへへへへへへへへへ
((⊂ と）
ｸﾞﾘｸﾞﾘ(⌒ /
（＿）ゝ ﾉﾉﾉ
⊂（´・ω・`）つ_）＜ｼｮﾎﾞｰﾝ
（´∀｀ ）＜へへへへへへへへへへへへ
((⊂ と）
ｸﾞﾘｸﾞﾘ(⌒ /
（＿）ゝ ﾉﾉﾉ
⊂（´・ω・`）つ_）＜ｼｮﾎﾞｰﾝ
834 ：７７４ＲＲ：03/09/19 03:19 ID:3NAUWllG
0.8車線突撃派の漏れはBROS650ﾏﾝｾｰです。
軽四だと幅ギリギリ、自転車じゃ押さないと上れないような坂でもトコトコと入っていけます。
ただ、そうは言ってもそれなりに重いので（乾燥165kg）、不整路はキビシイですが。
ラジアル履けば峠もイケて、高速もトルクに物を言わせて楽に流せる。（カウルないので飛ばす気にはならんけど）
エンジンは頑丈でオイル換えてりゃ開けずに20ﾏｿ㌔持つそうな。
最大の欠点はガソリンタンクが小さいこと、12リッターなので速攻でリザーブ使いまくり。警告灯もないし｡
でも、リッターツアラーも持ってるけど、BROSの気の置けなさはツーリングの楽しみに直結してる感じで手放せそうもない｡
GS500FやCBF600も乾燥170㌔切ってくれりゃ国内で使うには最高なのになー・・・出してもマッタク売れないだろな｡
軽四だと幅ギリギリ、自転車じゃ押さないと上れないような坂でもトコトコと入っていけます。
ただ、そうは言ってもそれなりに重いので（乾燥165kg）、不整路はキビシイですが。
ラジアル履けば峠もイケて、高速もトルクに物を言わせて楽に流せる。（カウルないので飛ばす気にはならんけど）
エンジンは頑丈でオイル換えてりゃ開けずに20ﾏｿ㌔持つそうな。
最大の欠点はガソリンタンクが小さいこと、12リッターなので速攻でリザーブ使いまくり。警告灯もないし｡
でも、リッターツアラーも持ってるけど、BROSの気の置けなさはツーリングの楽しみに直結してる感じで手放せそうもない｡
GS500FやCBF600も乾燥170㌔切ってくれりゃ国内で使うには最高なのになー・・・出してもマッタク売れないだろな｡
836 ：７７４ＲＲ：03/09/19 06:23 ID:dvNAHS2t
本題からずれるが、燃料系ってなんで付いてないのが多いの？
コストもかからんだろうし、重量食うわけでもないし、
あったら便利なのは間違いないのになぜ付けない？
レプリカは分かるが、それ以外はもれなく付けれ！
コストもかからんだろうし、重量食うわけでもないし、
あったら便利なのは間違いないのになぜ付けない？
レプリカは分かるが、それ以外はもれなく付けれ！
おいおい。わざと漢字間違えるのも程々にしないと
何言ってるのかわからんぞ。
何言ってるのかわからんぞ。
最強のツアラーはやっぱりBPで野宿旅の人ではないでしょうか？
大きな乗り物で楽に移動しようとするツアラーは軟弱だと思いますよ。
移動のための燃料系は必要ありません。自炊に使用する燃料系だけにしてください。
大きな乗り物で楽に移動しようとするツアラーは軟弱だと思いますよ。
移動のための燃料系は必要ありません。自炊に使用する燃料系だけにしてください。
839 ：７７４ＲＲ：03/09/19 11:59 ID:isH2Dg1y
ＺＺＲ２５０が最狂
え～質問なんですけど、
排気量400ｃｃ以上で
オフもそこそこ走れて
メインは舗装路で高速での巡航は120～150キロ
積載能力もあるというのはどんなのがあるのでしょうか？
排気量400ｃｃ以上で
オフもそこそこ走れて
メインは舗装路で高速での巡航は120～150キロ
積載能力もあるというのはどんなのがあるのでしょうか？
842 ：＄エＰ#：03/09/19 19:59 ID:cFWF+ppP
下道で日本一周、８０００キロを１２日でやってきたが、ＴＤＭなのでお気楽で腰もいたくならんかった。
雨の中、闇の中、森の中、コンスタントに走れるのこれしかないかな？
雨の中、闇の中、森の中、コンスタントに走れるのこれしかないかな？
843 ：７７４ＲＲ：03/09/19 20:03 ID:VHONdHmQ
>>841
Ｒ１１５０ＧＳ or アフリカツイン
Ｒ１１５０ＧＳ or アフリカツイン
844 ：７７４ＲＲ：03/09/19 21:47 ID:U3M2rIF8
845 ：７７４ＲＲ：03/09/19 21:57 ID:eFJ7pmxR
ビッグオフは身長がないとね・・・というか足の長さ・・・
股下８０以上はないと厳しいだろう
股下８０以上はないと厳しいだろう
846 ：７７４ＲＲ：03/09/20 00:19 ID:PEcmeT+g
ZZR250
847 ：７７４ＲＲ：03/09/20 00:21 ID:Avz1qncg
↑
月刊オートバイの読者投票によると２５０ｃｃクラスで二位にランクされたようだが
こいつの仕業なのか？？？
月刊オートバイの読者投票によると２５０ｃｃクラスで二位にランクされたようだが
こいつの仕業なのか？？？
848 ：７７４ＲＲ：03/09/20 00:23 ID:aXLJReF5
250クラスじゃゼルとZZRとCBRくらいしかツーリング向けはないし・・
>>845
F650GSはシート高780mm。身長160cmもあれば楽勝。
F650GSはシート高780mm。身長160cmもあれば楽勝。
850 ：７７４ＲＲ：03/09/20 02:14 ID:fKNwqZZ8
何だかんだ言いながら、お前らＺＺＲ２５０好きになってないか？
好きにはなっていないが、
脳内でZZR２５０をゼルビス・ザンサスに変換するようになった・・・
脳内でZZR２５０をゼルビス・ザンサスに変換するようになった・・・
なってないし
853 ：７７４ＲＲ：03/09/20 03:10 ID:oJ7voAC4
ZZR250と書いてみる
ますますネタ化の予感＜ZZR250
このスレ見て以来、街中でZZR250見かけるたびに、
ﾌﾟｯｸｽ(w 必死だな（ｗ
と思ってしまう･･･。
これは由々しき事態だとは思わないか？ なあZZR250乗り諸君？
ﾌﾟｯｸｽ(w 必死だな（ｗ
と思ってしまう･･･。
これは由々しき事態だとは思わないか？ なあZZR250乗り諸君？
カワサキとスズキのバリウスも仲間に入れてやっておくれ。
857 ：工作員Ｓ：03/09/20 08:30 ID:jOKDn8vk
>>855
というか、街中で全然ZZR250を見ないのだが･･･
というか、街中で全然ZZR250を見ないのだが･･･
>>857
中古で叩き売りになっているから、オサーンが
通勤用にしているのはともかく、
ＤＱＮがスパトラ入れて半ヘルで乗っていたりする。
（カーカーで無いのがらしいと言うか何とも、、、）
同じく叩き売りの２５０刀も同じ運命。
チェーンの音ガチャガチャ言わせて走っているのを見ると
頭痛くなる。
中古で叩き売りになっているから、オサーンが
通勤用にしているのはともかく、
ＤＱＮがスパトラ入れて半ヘルで乗っていたりする。
（カーカーで無いのがらしいと言うか何とも、、、）
同じく叩き売りの２５０刀も同じ運命。
チェーンの音ガチャガチャ言わせて走っているのを見ると
頭痛くなる。
パンヨーロピアンが史上最強です
860 ：７７４ＲＲ：03/09/20 10:20 ID:Y/6PYGUT
ＺＺＲ２５０
走ってるの見たことないんだけどどんなバイク？
走ってるの見たことないんだけどどんなバイク？
T-Maxでいいじゃん
ZZR250はいいよね。
あれは最高。
あれは最高。
>>862
うん、確かにZZR250はかっこいいね。
うん、確かにZZR250はかっこいいね。
865 ：７７４ＲＲ：03/09/20 12:23 ID:4UFbVygK
ZZRの250乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもツアラーなのに250だから割安で良い。250は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。1200と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ツアラーなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分1200も250も変わらないでしょ。1200乗ったことないから
知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも250な
んて買わないでしょ。個人的には250でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで隼を
抜いた。つまりは隼ですらZZRの250には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもツアラーなのに250だから割安で良い。250は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。1200と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ツアラーなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分1200も250も変わらないでしょ。1200乗ったことないから
知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも250な
んて買わないでしょ。個人的には250でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで隼を
抜いた。つまりは隼ですらZZRの250には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
>>865
おにぃちゃん…マジで排気量の差ってデカイょ？
まぁ、隼と比べたらZZ-R５台分のエンジンを積んでるわけで、
それが同じならそれこそデカイの買う人いないっしょ？
ちなみに隼で140km/hなんて一瞬で出ます。
俺のSPADAも160km/h近く加速時間はありますが出ます。
バイクに出せす性能があっても、ンなもん出しません。（だってつかまったもーん）
ちなみに隼で140km/hなんていったら加速時間はないと考えていいでしょう。
なにがいいたいのかというと…
隼を高速で抜いて悦に浸ってるのはいいけど、
その前にあなたの走りがマナーを守った正しい走りかどうかを考えましょう、ということで。
バイクが速いとかカッコイイとかいうより、
マナーのなってない迷惑なライダーの乗ってるバイクはカッコワルくて、
誰が見ても尊敬できる走りをしてるライダーの乗ってるバイクはカッコよくみえるものです。
マジレスです。覚えときましょ。
おにぃちゃん…マジで排気量の差ってデカイょ？
まぁ、隼と比べたらZZ-R５台分のエンジンを積んでるわけで、
それが同じならそれこそデカイの買う人いないっしょ？
ちなみに隼で140km/hなんて一瞬で出ます。
俺のSPADAも160km/h近く加速時間はありますが出ます。
バイクに出せす性能があっても、ンなもん出しません。（だってつかまったもーん）
ちなみに隼で140km/hなんていったら加速時間はないと考えていいでしょう。
なにがいいたいのかというと…
隼を高速で抜いて悦に浸ってるのはいいけど、
その前にあなたの走りがマナーを守った正しい走りかどうかを考えましょう、ということで。
バイクが速いとかカッコイイとかいうより、
マナーのなってない迷惑なライダーの乗ってるバイクはカッコワルくて、
誰が見ても尊敬できる走りをしてるライダーの乗ってるバイクはカッコよくみえるものです。
マジレスです。覚えときましょ。
867 ：交差点 ◆w11eGq/3sE ：03/09/20 12:40 ID:GXj4kM5x
ネタにﾏｼﾞﾚｽの典型ですか？
これ
これ
onsr
870 ：交差点 ◆w11eGq/3sE ：03/09/20 12:53 ID:GXj4kM5x
>869
頑張れ
とりあえず単車じゃないと～スレあたりでマジレスを勧める
頑張れ
とりあえず単車じゃないと～スレあたりでマジレスを勧める
交差点のレスのはやいこと
いつも俺の先を行く
いつも俺の先を行く
873 ：７７４ＲＲ：03/09/20 13:10 ID:aZWBz3Ge
嘘っぽいけど、ＴＲＸ８５０なんかも長距離に向いている。
（あのシートが何とかなれば、本気でお勧めするんけど、ここは大減点）
カタログ落ちしたけど、リニューアルでまた出てきて欲しい！
（穏やかな性格のツインがいいんだなあ～）
（あのシートが何とかなれば、本気でお勧めするんけど、ここは大減点）
カタログ落ちしたけど、リニューアルでまた出てきて欲しい！
（穏やかな性格のツインがいいんだなあ～）
onsrはonsrでそうだ
既に単車じゃない～スレでマジレス返してる
さっすがはやいよ
既に単車じゃない～スレでマジレス返してる
さっすがはやいよ
セロー・SLなど２５０ｃｃ4ストのオフ車いいですよ。
高速以外はいうことないです。
当方飛ばすほうではないですし。
下道で1日500㌔くらいならいけます。
ちょっと疲れますが。
高速以外はいうことないです。
当方飛ばすほうではないですし。
下道で1日500㌔くらいならいけます。
ちょっと疲れますが。
しかしアレだなネタと言うより…アレだね
877 ：７７４ＲＲ：03/09/20 17:26 ID:hoYwK5kR
ＺＺＲ２５０ってそんなにいいのか？？
走ってるのを見たいがいまだかつて拝んだ事無いぞ。
走ってるのを見たいがいまだかつて拝んだ事無いぞ。
878 ：onsr ◆2iML/LSl36 ：03/09/20 18:44 ID:Bl7EqNM4
879 ：７７４ＲＲ：03/09/20 18:46 ID:4UFbVygK
>>877 万人がツアラーとして納得するようなバイクならネタにゃならないでしょ。
880 ：７７４ＲＲ：03/09/20 18:48 ID:h/vX05cg
ＺＺＲ２５０はマジいいです。
燃費２５㌔はしるし、カウルのおかげで１４０㌔で巡航も楽チンです。
おまけに２５０で車検なし。
こんないいバイクは他にはありません。
最強のツアラーです。
燃費２５㌔はしるし、カウルのおかげで１４０㌔で巡航も楽チンです。
おまけに２５０で車検なし。
こんないいバイクは他にはありません。
最強のツアラーです。
881 ：某スレからの引用です：03/09/20 18:53 ID:mjzLb4JM
632 名前：627 投稿日：03/09/17 13:16 mbGkxiSD
＞630
気を悪くしたんならすまんです。
ただ、免許とって２台目がZZR250だった。
新車で買って3ヶ月でメーターが動かなくなり、給油口が錆びてしまって
ガススタのにーちゃん顔真っ赤にして開けてもらってたし、
一年経たずになにやらポタポタ液漏れしだし、嫌んなって売った経験があって・・・
＞630
気を悪くしたんならすまんです。
ただ、免許とって２台目がZZR250だった。
新車で買って3ヶ月でメーターが動かなくなり、給油口が錆びてしまって
ガススタのにーちゃん顔真っ赤にして開けてもらってたし、
一年経たずになにやらポタポタ液漏れしだし、嫌んなって売った経験があって・・・
882 ：某スレからの引用その2：03/09/20 19:14 ID:7PO6CJg6
246 ：510 ◆C1OwGQ0ksI ：03/09/17 13:46 ID:+5WWmdB3
ZZR250なかなかいいで。ちょっとぐらいのダートならいける。
得意じゃないが短い距離なら問題ないぞ。
しかしなー、ZZR250にはいくつか弱いところあるな。
フロントフォークのシールは割とすぐにオイルがにじみだす。ひどくなるとダダもれ
してくるからそうなったらブレーキにかからんようにシールの下にウエスをテープでまいとけ。
俺は包帯と同じだと思ってるぞ。しばらくはダダもれがつづくが、そのうちに治ってくる。
ウエスが汚れたら交換だぜ。2年もすれば完治する。オイルが全部抜ければいいんじゃ。
それとなスピードメーターケーブルが切れやすい。無くても走るのに支障はないから長持ち
するように適当にはずしておけ。
荷物は言ったろ？チャリの荷ゴムでしばりあげるんだよ。
ZZR250なかなかいいで。ちょっとぐらいのダートならいける。
得意じゃないが短い距離なら問題ないぞ。
しかしなー、ZZR250にはいくつか弱いところあるな。
フロントフォークのシールは割とすぐにオイルがにじみだす。ひどくなるとダダもれ
してくるからそうなったらブレーキにかからんようにシールの下にウエスをテープでまいとけ。
俺は包帯と同じだと思ってるぞ。しばらくはダダもれがつづくが、そのうちに治ってくる。
ウエスが汚れたら交換だぜ。2年もすれば完治する。オイルが全部抜ければいいんじゃ。
それとなスピードメーターケーブルが切れやすい。無くても走るのに支障はないから長持ち
するように適当にはずしておけ。
荷物は言ったろ？チャリの荷ゴムでしばりあげるんだよ。
883 ：７７４ＲＲ：03/09/20 19:40 ID:UOD2jEtj
セピアＺＺ ＲＺ２５０Ｒ
884 ：７７４ＲＲ：03/09/20 20:43 ID:2F1KoZtN
ＺＺＲ２５０ってそんなに凄いの？
885 ：７７４ＲＲ：03/09/20 21:05 ID:8Quj2Xhg
>>884 ﾊﾟﾜｰ無くてｼﾌﾄが忙しいうえにﾎﾟｼﾞｼｮﾝ窮屈、そして4ｽﾄ250の宿命として車の流れに乗るだけでﾚｰｼｰなｻｳﾝﾄﾞ…乗ってて面白いけど決して長距離は乗りたくない。
886 ：７７４ＲＲ：03/09/20 21:08 ID:4F4M9JD5
ツアラーなら排気量あったほうがいいだろ。
887 ：７７４ＲＲ：03/09/20 21:11 ID:c6XrpEiJ
でも日本の道路事情を考えるとパンヨーロピアンなどは小回りが・・
400～600くらいのツアラーがベストかと。
よってZZR600が最強？FZS600もいいね。
400～600くらいのツアラーがベストかと。
よってZZR600が最強？FZS600もいいね。
888 ：７７４ＲＲ：03/09/20 21:17 ID:4F4M9JD5
400だと、もうつらいかも。地方へかっとぶんだと、いまの日本の道路事情だとタルイ。
ずっとぶん回してる感じじゃねぇ？
ずっとぶん回してる感じじゃねぇ？
889 ：７７４ＲＲ：03/09/20 21:19 ID:4F4M9JD5
11だってうまく扱うヤツは都内の信号待ちの先頭に出るのだって、器用にでるさ。
890 ：７７４ＲＲ：03/09/20 21:38 ID:4F4M9JD5
高回転を楽しみたいってんでも、もう６００からだろ。
891 ：７７４ＲＲ：03/09/20 21:51 ID:KzqJPmqG
VT250Zは！！！俺乗ってるんだけど
892 ：７７４ＲＲ：03/09/20 21:53 ID:4F4M9JD5
わるいバイクじゃないと思うけど、排気量大きくしてみなよ。
それまでの人生損してたんじゃないかと思うから。250は250で楽しむとして。
それまでの人生損してたんじゃないかと思うから。250は250で楽しむとして。
893 ：７７４ＲＲ：03/09/20 22:43 ID:9OA308xS
免許とりたての大型しか目にない連中だけのスレになってきたな。
ツアラーは排気量ばかりにこだわる必要は無いだろう。
原付であろうと、中型であろうと大型だろうとそれぞれのツーリングがある。
自分のツーリングのスタイルでバイクを選べばよい。又はバイクを使い分ければよい。
排気量なんてその結果にすぎない。
排気量のことしか語らない連中に、実際にどれほどの経験があるのか疑問だ。
自分の欲しいバイクと脳内ツーリングを語っているんじゃねえのか？と思うよ。
ツーリングの楽しさは排気量に比例するわけじゃない。
ロングツーリングで出会うライダーが全て400～600以上の排気量のバイクに乗っているわけじゃない。
原付からリッターオーバーまでいろいろいるじゃないか。
いろいろ乗ったが、原付でのツーリングが一番強く印象に残っているってヤツもいるだろう。
もうちょっとツアラーらしい話しをしようぜ。ネタはもうあきたよ。
最楽のツアラー決定戦！てことなら今の流れで文句はないがな。
ツアラーは排気量ばかりにこだわる必要は無いだろう。
原付であろうと、中型であろうと大型だろうとそれぞれのツーリングがある。
自分のツーリングのスタイルでバイクを選べばよい。又はバイクを使い分ければよい。
排気量なんてその結果にすぎない。
排気量のことしか語らない連中に、実際にどれほどの経験があるのか疑問だ。
自分の欲しいバイクと脳内ツーリングを語っているんじゃねえのか？と思うよ。
ツーリングの楽しさは排気量に比例するわけじゃない。
ロングツーリングで出会うライダーが全て400～600以上の排気量のバイクに乗っているわけじゃない。
原付からリッターオーバーまでいろいろいるじゃないか。
いろいろ乗ったが、原付でのツーリングが一番強く印象に残っているってヤツもいるだろう。
もうちょっとツアラーらしい話しをしようぜ。ネタはもうあきたよ。
最楽のツアラー決定戦！てことなら今の流れで文句はないがな。
免許取ってZZR250にしか乗ったことがない連中だけのスレになってきたな。
ツアラーは排気量ばかりにこだわる必要は無いだろう。
原付であろうと、中型であろうと大型だろうとそれぞれのツーリングがある。
自分のツーリングのスタイルでバイクを選べばよい。又はバイクを使い分ければよい。
排気量なんてその結果にすぎない。
排気量のことしか語らない連中に、実際にどれほどの経験があるのか疑問だ。
自分の欲しいバイクと脳内ツーリングを語っているんじゃねえのか？と思うよ。
ツーリングの楽しさは排気量に比例するわけじゃない。
ロングツーリングで出会うライダーが全てZZR250に乗っているわけじゃない。
原付からリッターオーバーまでいろいろいるじゃないか。
いろいろ乗ったが、原付でのツーリングが一番強く印象に残っているってヤツもいるだろう。
もうちょっとツアラーらしい話しをしようぜ。ネタはもうあきたよ。
最楽のツアラー決定戦！てことなら今の流れで文句はないがな。
ツアラーは排気量ばかりにこだわる必要は無いだろう。
原付であろうと、中型であろうと大型だろうとそれぞれのツーリングがある。
自分のツーリングのスタイルでバイクを選べばよい。又はバイクを使い分ければよい。
排気量なんてその結果にすぎない。
排気量のことしか語らない連中に、実際にどれほどの経験があるのか疑問だ。
自分の欲しいバイクと脳内ツーリングを語っているんじゃねえのか？と思うよ。
ツーリングの楽しさは排気量に比例するわけじゃない。
ロングツーリングで出会うライダーが全てZZR250に乗っているわけじゃない。
原付からリッターオーバーまでいろいろいるじゃないか。
いろいろ乗ったが、原付でのツーリングが一番強く印象に残っているってヤツもいるだろう。
もうちょっとツアラーらしい話しをしようぜ。ネタはもうあきたよ。
最楽のツアラー決定戦！てことなら今の流れで文句はないがな。
結局くそスレなんだね。オフや2ストはツアラーには入らないのか。
896 ：７７４ＲＲ：03/09/20 23:15 ID:ljcZ1qRE
だからＺＺＲ２５０走ってるの見たことある香具師が何人いるの？
このスレで気になってチェックするとけっこう走ってたりするよ。
なかなかレーシーなおと立ててた。
なかなかレーシーなおと立ててた。
898 ：U-SV７７４ ◆0N6WDR932Q ：03/09/20 23:40 ID:nh/U1GJV
899 ：７７４ＲＲ：03/09/20 23:45 ID:3mE35/qM
ＺＺＲ２５０ってホンダのバイク？
ZZRは1100をよくみるな
901 ：７７４ＲＲ：03/09/20 23:50 ID:4F4M9JD5
いやｗ別にちっっちゃいのが好きなら別にいいけどさｗ
そりゃ、あえて５０カブで東京から宗谷を目指す人だっているさｗ
ただ、250はもう乗れてるんだから、大きいの乗ったっていいんじゃない？ｗ
って言ってるだけ。
そりゃ、あえて５０カブで東京から宗谷を目指す人だっているさｗ
ただ、250はもう乗れてるんだから、大きいの乗ったっていいんじゃない？ｗ
って言ってるだけ。
>>896
ツアラーって聞くと高速道路とかイメージすっからじゃね？
ツアラーって聞くと高速道路とかイメージすっからじゃね？
904 ：７７４ＲＲ：03/09/20 23:57 ID:4F4M9JD5
高速つかってカッ飛ぶんだったら、排気量あったほうがイイんじゃないってだけ
小さいとコワイヨ。東名、名神なんか。
小さいとコワイヨ。東名、名神なんか。
全然関係ないが
Ｖ－ストロームってなんか胴体が長くないですか？
もうちょっと短けりゃｶｺｲｲのに･･･
やはりパラツーのＴＤＭなんかと較べるからかな？
Ｖ－ストロームってなんか胴体が長くないですか？
もうちょっと短けりゃｶｺｲｲのに･･･
やはりパラツーのＴＤＭなんかと較べるからかな？
906 ：７７４ＲＲ：03/09/21 00:04 ID:+7AaTQFu
ほんとに関係ないねｗ
そろそろこのスレもおちまいでつね。
正直、
Ｂａｎｄｉｔ１２００Ｓ
がツアラーとして優秀だと思う。
あらゆる局面で能力を発揮してくれるでござる。
正直、
Ｂａｎｄｉｔ１２００Ｓ
がツアラーとして優秀だと思う。
あらゆる局面で能力を発揮してくれるでござる。
908 ：７７４ＲＲ：03/09/21 00:17 ID:aYvoRqho
ZZRは400の方がよく見るな。
909 ：ひみつの検疫さん：2024/10/21(月) 04:45:29 ID:MarkedRes
汚染を除去しました。
910 ：７７４ＲＲ：03/09/21 00:18 ID:+7AaTQFu
だから最強なんかねーんだよｗべつにｗ
ZZR400,600ってフロント荷重多くて下りのタイトコーナー苦手じゃね？
400についてはかなり遅いし
400についてはかなり遅いし
>>906
いやほんとｽﾏｿ
ZZRネタで荒れ気味だったんで、なんとなく思った事を書いただけです。
>>907
そうですか、個人的には高速巡航で4発の微振動がすごく嫌いです
あの微振動で手が麻痺してSAでグローブ外すのにかなり苦労しました
バンデット４００だったときの話ですが
大型の4発は乗ったことないのですが微振動はどんな感じでしょう？
いやほんとｽﾏｿ
ZZRネタで荒れ気味だったんで、なんとなく思った事を書いただけです。
>>907
そうですか、個人的には高速巡航で4発の微振動がすごく嫌いです
あの微振動で手が麻痺してSAでグローブ外すのにかなり苦労しました
バンデット４００だったときの話ですが
大型の4発は乗ったことないのですが微振動はどんな感じでしょう？
あれ名無しになってる･･･
>>905 あくまで主観だけど、Vストロームのデザインは酷過ぎ。
さすが鈴木って感じ。
さすが鈴木って感じ。
915 ：７７４ＲＲ：03/09/21 00:46 ID:jx9USvET
ＺＺＲ２５０って最強だったんだね。
916 ：７７４ＲＲ：03/09/21 01:44 ID:xUkDQloP
そう
917 ：７７４ＲＲ：03/09/21 02:20 ID:lBUg/92E
ＺＺＲ２５０が走ってるのみたことあるけど、ラクチンそうな感じだね。
ただし、高速じゃちと力不足な感じかな。
力のない女の子が乗るツアラーとしては最強かもしれない。
ただし、高速じゃちと力不足な感じかな。
力のない女の子が乗るツアラーとしては最強かもしれない。
これ次スレ作るの？
どうでもいいけどスクリプトのせいでノートンが反応する。