【名車?】セロー総合【ポンコツ?】
1 ：７７４ＲＲ：
セロスレないからたてた。
俺乗ってないけど。
あとはよろしく。
俺乗ってないけど。
あとはよろしく。
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2 ：７７４ＲＲ：03/07/29 21:42 ID:4YJgorX2
2get！せろ～は乗ってないけどDTなら乗っ取るよ
3 ：マルチポストですけど：03/07/29 21:46 ID:4ZtgFUxH
セろーどころか免許とれそうにないぞ。
よく見たらIDがDT。
DTも乗ってないけど。
DTも乗ってないけど。
5 ：７７４ＲＲ：03/07/29 22:08 ID:Sr0GkHBx
関連リンクと過去ログ
前スレから持ってきたままでつが貼りまつ。
他にも分かる方いれば貼ってください。
SEROW☆セロー・TT225総合スレッド☆ＳＥＲＯＷ
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1034/10340/1034038383.html
SEROW☆セロー・TT225総合スレッド☆２台目
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044408608/
http://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1044408608.dat
YAMAHA公式サイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/serow/index.html
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
前スレから持ってきたままでつが貼りまつ。
他にも分かる方いれば貼ってください。
SEROW☆セロー・TT225総合スレッド☆ＳＥＲＯＷ
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1034/10340/1034038383.html
SEROW☆セロー・TT225総合スレッド☆２台目
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044408608/
http://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1044408608.dat
YAMAHA公式サイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/serow/index.html
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
6 ：７７４ＲＲ：03/07/29 22:18 ID:oh7uJDUv
セロー？あああ、あの安っぽいバイクね
8 ：７７４ＲＲ：03/07/29 23:29 ID:gD8Tspsu
9 ：７７４ＲＲ：03/07/29 23:29 ID:gD8Tspsu
10 ：山波士郎：03/07/29 23:44 ID:kDp3JAa2
来年のセローも、デザイン一緒かな～？
今年のブルー結構気に入ってるンだよね。
買っちゃおうかな～？
セローの魅力ってな～に？
というか２stには無い、４stの魅力って？
今年のブルー結構気に入ってるンだよね。
買っちゃおうかな～？
セローの魅力ってな～に？
というか２stには無い、４stの魅力って？
スーパーシェルパの方がいいです。
俺も乗ってないけどセローは好きなバイクだ。
マイナーチェンジ毎に良くなってるし。
マイナーチェンジ毎に良くなってるし。
メッキシリンダー、鍛造ピストンです、２分は暖気しましょう。
15 ：風になった名無しさん：03/07/30 13:16 ID:mFeaI9yj
>>1
スレ立て乙。
>>5>>8
フォロー乙。
>>12
同意。他に選択肢が無いんだよな。
>>13
先日、3台目のserrowを買った。マイナーチェンジ
ごとに着実に良くなっているね。現行で唯一不満
なのがカラーリングだな。ダーク系だけでなくもう
1色ポップな色を出して欲しかったね。
スレ立て乙。
>>5>>8
フォロー乙。
>>12
同意。他に選択肢が無いんだよな。
>>13
先日、3台目のserrowを買った。マイナーチェンジ
ごとに着実に良くなっているね。現行で唯一不満
なのがカラーリングだな。ダーク系だけでなくもう
1色ポップな色を出して欲しかったね。
16 ：名も無きマテリアルさん：03/07/30 14:07 ID:kXKp0WOz
17 ：７７４ＲＲ：03/07/30 14:33 ID:LyVgQuoe
ＴＴＲ１２５猿人でセロー１２５キボン
18 ：７７４ＲＲ：03/07/30 17:22 ID:y/Wb+e1i
[ ﾓｺﾞﾓｺﾞﾓｺﾞ ]が来なければ叩きも来ないので平和だろうな
19 ：７７４ＲＲ：03/07/30 20:31 ID:Lvzy8Bto
Ｓｏｙａﾀｿが来ると敵意ムキ出しのレスがついて荒れるですか？？（激笑
20 ：風になった名無しさん：03/07/31 19:57 ID:xSfPYMRf
保守
21 ：７７４ＲＲ：03/07/31 22:13 ID:OYmIQg2x
22 ：ぶらぶら ◆yEbBEcuFOU ：03/07/31 22:57 ID:zp5qaeI6
( ﾟДﾟ)＜ポンコツというのは褒め言葉だ。
バカとか気が狂ってるとか言われると結構うれしい。
バカとか気が狂ってるとか言われると結構うれしい。
23 ：風になったひよりんさん：03/07/31 23:59 ID:xSfPYMRf
>>15補足。現行の色がどうしても気に入らなかったので
登録前に昨年モデルの年度落ち登録新古車と取り替えて
もらいました。週末は里山へトレッキングにでも逝って
きまつ。
>>21
即死判定やdat落ちの判定ルーチンはLAST_MODIFIEDを
見てるので保守はsageで良いかと思われ。
>>22
オ㍗るな…(誉め言葉)
# ｵﾚﾓﾅｰ
登録前に昨年モデルの年度落ち登録新古車と取り替えて
もらいました。週末は里山へトレッキングにでも逝って
きまつ。
>>21
即死判定やdat落ちの判定ルーチンはLAST_MODIFIEDを
見てるので保守はsageで良いかと思われ。
>>22
オ㍗るな…(誉め言葉)
# ｵﾚﾓﾅｰ
もう出る事もない国産ハイスペックトレールマシンに幻想抱き続けるよりも
身の丈に合ったマシンでいかに楽しむか？を追求する人には合ってるバイクでは。
身の丈に合ったマシンでいかに楽しむか？を追求する人には合ってるバイクでは。
ツンポコでも様になるのは、ある種名車ならでは。
26 ：７７４ＲＲ：03/08/01 23:48 ID:yUvYbQ3m
アタック良し、ツーリング良し、買い物、タンデム良し
すべて基本に気負わないで使える点がこのバイクのいいところ。
すべて基本に気負わないで使える点がこのバイクのいいところ。
セロー最大の欠点は、いい、いいと周りにいってると
セ ロ ー 教 信 者 う ざ い
とかいわれてしまうことでつ
セ ロ ー 教 信 者 う ざ い
とかいわれてしまうことでつ
（＾＾）
30 ：７７４ＲＲ：03/08/02 13:44 ID:cxWkuKp7
どなたかクラッチホールディングツールの価格を知りませんでしょうか？
部品番号 ９０８９０－０４０８６
部品番号 ９０８９０－０４０８６
7100円 納期未定BOでふ
どうも有り難う>>31ネ申
7100か・・・高っ。
7100か・・・高っ。
33 ：７７４ＲＲ：03/08/03 16:02 ID:pMVYryfZ
こまめにageないとね！！
もうちょっと車高があるとうれしいかも。
緑セロに乗ってるんだけど黒に塗り替えようかな、、、
緑セロに乗ってるんだけど黒に塗り替えようかな、、、
黒は新車状態ならｶｺｲｲけど。汚れや傷が目立たない?
36 ：７７４ＲＲ：03/08/04 00:07 ID:Nw5XLLYR
細かい傷は気にしないんでオッケイ。
ただタンクはどうがんばっても上手くぬれる気がしない、、、
ベンリーで二，三回タンク塗ったけど上手くは塗れなかったなー。
まぁでもタンクはタンクカバー探すとしてもフレームはばらすのはしんどいから塗れないや、、、
フレームだけ白でもいいか。
ただタンクはどうがんばっても上手くぬれる気がしない、、、
ベンリーで二，三回タンク塗ったけど上手くは塗れなかったなー。
まぁでもタンクはタンクカバー探すとしてもフレームはばらすのはしんどいから塗れないや、、、
フレームだけ白でもいいか。
38 ：７７４ＲＲ：03/08/04 01:17 ID:+q7N8r1S
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b40877056
これって買いかな～？
セローを買うということはもう決心してるんですけど。
皆さんアドバイスお願いします。
今はXLR125に乗っています。
これって買いかな～？
セローを買うということはもう決心してるんですけど。
皆さんアドバイスお願いします。
今はXLR125に乗っています。
>>38
高杉。見送り。
高杉。見送り。
40 ：セローの卵：03/08/04 09:40 ID:+q7N8r1S
え～！
高すぎますか？俺の今のXLR125は走行距離7000ｋｍで18万したんで、
激安なイメージがあるんですけど・・・
やっぱ弾数が多いんですね～。
走行１．５ｋｍだと幾らくらいが妥当でしょうか？
あと年式はどのへんが買いでしょうか？
高すぎますか？俺の今のXLR125は走行距離7000ｋｍで18万したんで、
激安なイメージがあるんですけど・・・
やっぱ弾数が多いんですね～。
走行１．５ｋｍだと幾らくらいが妥当でしょうか？
あと年式はどのへんが買いでしょうか？
予算が１８まで出せるのなら
リアディスクの２２５Ｗが射程距離に入るんじゃない？
メーターの距離はあまりあてにしないほうがいい。
「殆ど林道使用」と「おねえちゃんの街乗り用途」ではくたびれ方が
大分違う。
リアディスクの２２５Ｗが射程距離に入るんじゃない？
メーターの距離はあまりあてにしないほうがいい。
「殆ど林道使用」と「おねえちゃんの街乗り用途」ではくたびれ方が
大分違う。
42 ：セローの卵：03/08/04 10:17 ID:+q7N8r1S
予算は１０万くらいを考えていました。
だから７万だったら全然いいかなと思ったんですが。
先にリンクを貼ったやつなら幾らくらいだ妥当な値段ですか？
だから７万だったら全然いいかなと思ったんですが。
先にリンクを貼ったやつなら幾らくらいだ妥当な値段ですか？
44 ：風になった名無しさん：03/08/04 13:18 ID:qygNlyRz
>>42
現車見てみないとﾜｶﾗﾝ。個人売買の1KHなら40,000円
-50,000円ってとこじゃないかな。古い車種だから現
状渡しなら購入直後の分解整備に30,000円-50,000円
はかかると思っていた方がいい。できれば、もう少し
お金貯めて3RW3以降にした方がよいかと思われ。サス
が全然違うよ。
現車見てみないとﾜｶﾗﾝ。個人売買の1KHなら40,000円
-50,000円ってとこじゃないかな。古い車種だから現
状渡しなら購入直後の分解整備に30,000円-50,000円
はかかると思っていた方がいい。できれば、もう少し
お金貯めて3RW3以降にした方がよいかと思われ。サス
が全然違うよ。
45 ：セローの卵：03/08/04 14:36 ID:+q7N8r1S
あの～,質問なんですけど、
２２５－２とか
２２５－ｗ
２２５－ＷＥ
２２５－Ｒ
ってなんですか？年式ですか？
２２５－２とか
２２５－ｗ
２２５－ＷＥ
２２５－Ｒ
ってなんですか？年式ですか？
>>38のは希望価格\175000でしょ、た・か・す・ぎ
今月3RW４を３万円で手に入れたよ。
6000Kmですごくきれいなやつだがとりあえず不動。
楽しみながら自分で整備してます。
急いでないなら楽しみながらさがしな。
6000Kmですごくきれいなやつだがとりあえず不動。
楽しみながら自分で整備してます。
急いでないなら楽しみながらさがしな。
49 ：風になった名無しさん：03/08/04 19:29 ID:qygNlyRz
>>48
3RW4入手おめ!整備ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
3RW4入手おめ!整備ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
50 ：７７４ＲＲ：03/08/04 20:37 ID:h2VhoxgY
52 ：774RR：03/08/05 00:04 ID:YT/4B3Eo
アホ丸出し
セローって速いよね。
250クラスの他のシングルに負ける気がしないぽ。
クラブ万にも勝てるはず。
あ、オフのＤＯＨＣには勝てないけど。
250クラスの他のシングルに負ける気がしないぽ。
クラブ万にも勝てるはず。
あ、オフのＤＯＨＣには勝てないけど。
黒セロー買いました！今晩納車です、楽しみだ～
55 ：風になった名無しさん：03/08/05 18:09 ID:mDhJD1Kp
>>51
クランクキングするなら意外と安く直せるかもしれないね。
もしコンロッドあたりが逝っててもその値段なら得かと思われ。
>>53
基本的に速さや勝ち負けを競うバイクじゃないけど、
乗り手の腕次第でしょうね。
>>54
新車納車おめ!
クランクキングするなら意外と安く直せるかもしれないね。
もしコンロッドあたりが逝っててもその値段なら得かと思われ。
>>53
基本的に速さや勝ち負けを競うバイクじゃないけど、
乗り手の腕次第でしょうね。
>>54
新車納車おめ!
>>55
３万円というとポンコツに思えるかもしれませんが、状態はいいですよ。
前オーナー（女性）がしばらく放置したために不動になっただけです。
昨夜キャブOH途中までしましたが詰まってました。
バイクやさんが仲介してくれたのでおしえてもらえる。
（むろんパーツはそこで買ってますが）
現在リアーリンクOH、キャリパーOHすんでます。
５１の言うとおり人には勧めない、車体見てこれなら俺でもいけると思ったから。
急いでないけど山には早く行きたいな。
>>54
新車！！
３万円というとポンコツに思えるかもしれませんが、状態はいいですよ。
前オーナー（女性）がしばらく放置したために不動になっただけです。
昨夜キャブOH途中までしましたが詰まってました。
バイクやさんが仲介してくれたのでおしえてもらえる。
（むろんパーツはそこで買ってますが）
現在リアーリンクOH、キャリパーOHすんでます。
５１の言うとおり人には勧めない、車体見てこれなら俺でもいけると思ったから。
急いでないけど山には早く行きたいな。
>>54
新車！！
さっき暇だったから最高速チャレンジしてきますた。
う～ん、120km/h位でかなり苦しいかな～。
上りで90km/hしか出なくて車に煽られてショック受けた（笑
う～ん、120km/h位でかなり苦しいかな～。
上りで90km/hしか出なくて車に煽られてショック受けた（笑
58 ：風になった名無しさん：03/08/05 19:37 ID:mDhJD1Kp
>>56
いいバイク屋といい関係にあるようですね。走行6,000Km
の長期不動なら整備内容としてきわめて妥当なところかと。
強いて挙げればあとはステムベアリングの点検くらいかな。
忘れがちなのはワイヤー類で。固着したまま突然動かし
てしまいプッツンしてしまったことが2回ありまつ(間抜け)
整備ｶﾞﾝｶﾞｯﾃください。
いいバイク屋といい関係にあるようですね。走行6,000Km
の長期不動なら整備内容としてきわめて妥当なところかと。
強いて挙げればあとはステムベアリングの点検くらいかな。
忘れがちなのはワイヤー類で。固着したまま突然動かし
てしまいプッツンしてしまったことが2回ありまつ(間抜け)
整備ｶﾞﾝｶﾞｯﾃください。
59 ：セロ夫：03/08/06 00:00 ID:opUcMbVf
関東周辺でセローの本領発揮できるような、おもろい道ないですか？
４，５年前セロー乗ってて関東周辺の林道走ったんですけど
今は舗装された道ばかりで悲しいっす
セローからXLRバハに乗り換えてまたセロー買いましたバハではあまり林道
へ行こうという気が起こらなかったけどセローに乗り換えてまた林道攻めたくなりました
セローって良いよね～！でもやっぱりもうちょっとパワーほしいよね～！
４，５年前セロー乗ってて関東周辺の林道走ったんですけど
今は舗装された道ばかりで悲しいっす
セローからXLRバハに乗り換えてまたセロー買いましたバハではあまり林道
へ行こうという気が起こらなかったけどセローに乗り換えてまた林道攻めたくなりました
セローって良いよね～！でもやっぱりもうちょっとパワーほしいよね～！
60 ：７７４ＲＲ：03/08/06 00:01 ID:1f/Diblw
セローのりのみなさんヘルメットは何
かぶってますか？
かぶってますか？
61 ：７７４ＲＲ：03/08/06 00:11 ID:LS/t5L1l
62 ：セロ夫：03/08/06 00:20 ID:opUcMbVf
>>60
オフロードのヘルメット（ゴーグルをかけるタイプの）って
雨降ってるときスピード出すと口の周りに雨が当たって
顔が痛くならない？
ちなみに私は春～秋はオフロードのヘルメット
冬は普通のフルフェイスです
冬はオフロードのヘルメットだとキツイっす
オフロードのヘルメット（ゴーグルをかけるタイプの）って
雨降ってるときスピード出すと口の周りに雨が当たって
顔が痛くならない？
ちなみに私は春～秋はオフロードのヘルメット
冬は普通のフルフェイスです
冬はオフロードのヘルメットだとキツイっす
63 ：セロ夫：03/08/06 00:24 ID:opUcMbVf
>>57
ワタスはノーマルで最高１４５Kｍ位でますた
ワタスはノーマルで最高１４５Kｍ位でますた
ＸＴ２５０復活キヴォンヌ
65 ：７７４ＲＲ：03/08/06 00:28 ID:WWhCh7P2
1KH乗ってるがすばらしいの一言だ。
その他リッターツアラーもあるけど、セローばっか乗ってる。
その他リッターツアラーもあるけど、セローばっか乗ってる。
66 ：セロ夫：03/08/06 00:30 ID:opUcMbVf
セローでまた泥んこになりたい.....
68 ：風になった名無しさん：03/08/06 01:18 ID:6dpNxpmG
>>34
塗装に自信がなければカッティングシートを貼るのはどう?
失敗したり気に入らなくなればはがせば済むし。以前はアートナ
イフ1本で切り出していたけど、最近は業者に頼んでコンピュータ
で切ってもらうこともできる。純正シールと組み合わせてデザインを
考えるのもビニールで型紙作るのもそれなりに楽しいものかと。
>>59
久しぶりに逝ってみたら舗装化が進んでいてｼｮﾎﾞｰﾝはあるね。
パワーは下りは快感だが上りのときにもうちょっと…とは思うけど、
この車体ならこのくらいでちょうどバランスが合っていると思う。
…てか藻前ら飛ばし杉(w
>>60
アライのTR2
塗装に自信がなければカッティングシートを貼るのはどう?
失敗したり気に入らなくなればはがせば済むし。以前はアートナ
イフ1本で切り出していたけど、最近は業者に頼んでコンピュータ
で切ってもらうこともできる。純正シールと組み合わせてデザインを
考えるのもビニールで型紙作るのもそれなりに楽しいものかと。
>>59
久しぶりに逝ってみたら舗装化が進んでいてｼｮﾎﾞｰﾝはあるね。
パワーは下りは快感だが上りのときにもうちょっと…とは思うけど、
この車体ならこのくらいでちょうどバランスが合っていると思う。
…てか藻前ら飛ばし杉(w
>>60
アライのTR2
69 ：７７４ＲＲ：03/08/06 01:40 ID:TjEWxqEo
泥んこのセローを見るとなぜかセローが凛々しく見えます
皆さんやってみそ
皆さんやってみそ
70 ：７７４ＲＲ：03/08/06 01:41 ID:Ys14w1I2
ノーマルで平地は120付近が限界っぽ
73 ：セロ夫：03/08/06 12:06 ID:xB5yg9c7
＞＞６３
ｵﾚ4JG2なんだが140までしか目盛りない
それとも公務員に測ってもらったのw
ｵﾚ4JG2なんだが140までしか目盛りない
それとも公務員に測ってもらったのw
なんかクヤスィからもっかい最高速トライしてきやす。
140出したる！
でもさぁあの貧相なオーバートップで平地で9000回すなんて不可能ぽ。
>>68
そうか！ カッテングシートっていう手がありましたね！ 気づかなかった。
140出したる！
でもさぁあの貧相なオーバートップで平地で9000回すなんて不可能ぽ。
>>68
そうか！ カッテングシートっていう手がありましたね！ 気づかなかった。
76 ：７７４ＲＲ：03/08/06 14:57 ID:RmcYCWxT
スーパーシェルパ('02)で中央高速でトンネル内(横風を嫌った)で、
上体を伏せてやっと145km/h(メーター読み)だったけどな
但しフロントフェンダーはローフェンダーにしてある
上体を伏せてやっと145km/h(メーター読み)だったけどな
但しフロントフェンダーはローフェンダーにしてある
77 ：セロ夫：03/08/06 21:48 ID:tm02r3xG
すいません見栄張ってました
ほんとは１４０弱位
いや、むしろ１３５弱位だったかも
でもそれくらいはマジで出ました
でもマジで怖い
ほんとは１４０弱位
いや、むしろ１３５弱位だったかも
でもそれくらいはマジで出ました
でもマジで怖い
ニュートラルスイッチの画像きぼんぬ。
（クランクケースに埋め込まれている状態のやつ）
（クランクケースに埋め込まれている状態のやつ）
さっきガス入れたら9.9ℓ入りました。
使い切るのが好きなんです、アイドルしなくなるまでｗ
ちなみにおいらも1KH乗ってます。
使い切るのが好きなんです、アイドルしなくなるまでｗ
ちなみにおいらも1KH乗ってます。
80 ：７７４ＲＲ：03/08/07 12:13 ID:iQBJTAeE
ブリジストンからセローに合うオンロードタイヤ出たね。
納車しました、まだ慣らし中なのでトロトロ走ってます。
普段はＤＴＷＲに乗ってるせいかセローだと疲れないで
いい感じです。
早く慣らしを終わらせて林道デビューしたいです！
普段はＤＴＷＲに乗ってるせいかセローだと疲れないで
いい感じです。
早く慣らしを終わらせて林道デビューしたいです！
このスレでみんな使ってる「納車しました」
これ間違いだから直そう。気持ち悪いでつ。
これ間違いだから直そう。気持ち悪いでつ。
83 ：７７４ＲＲ：03/08/07 23:26 ID:sptZDFdZ
>>82
べつにいいじゃん、２ちゃんねる何だし
べつにいいじゃん、２ちゃんねる何だし
84 ：風になった名無しさん：03/08/07 23:27 ID:VXxZnF5t
>>54
納車おめ!週末は雨が降らないといいね。
納車おめ!週末は雨が降らないといいね。
ともかく納車オメ
台風の中を新車でカッ飛べ
台風の中を新車でカッ飛べ
87 ：７７４ＲＲ：03/08/08 00:23 ID:AKb27XUS
1KHですが、プラグがさび付いててやばそうだったので
NGKのVXを入れてみました。
プラグレンチが無いのでペンチで無理矢理回して・・・
ハズしてみると、なんじゃこのプラグは？！
完全に電極がなくなってぺったんこ、VXは刺さるほどです。
もう何万キロも交換されてなかったんですね。
ついでにエアクリも見てました。
スポンジが劣化して、金属のネットに当たる側の１／３がはがれて無くなっていました。
剥がれたスポンジはどこにいったんでしょう・・・
ネットの中をみてみると、スポンジのカスが・・・
とりあえず掃除機をかけておきましたが、エアクリは手元にないんでそのまま・・・
NGKのVXを入れてみました。
プラグレンチが無いのでペンチで無理矢理回して・・・
ハズしてみると、なんじゃこのプラグは？！
完全に電極がなくなってぺったんこ、VXは刺さるほどです。
もう何万キロも交換されてなかったんですね。
ついでにエアクリも見てました。
スポンジが劣化して、金属のネットに当たる側の１／３がはがれて無くなっていました。
剥がれたスポンジはどこにいったんでしょう・・・
ネットの中をみてみると、スポンジのカスが・・・
とりあえず掃除機をかけておきましたが、エアクリは手元にないんでそのまま・・・
88 ：７７４ＲＲ：03/08/08 00:24 ID:K5YHnPhz
去年 納車されました。
これでいい？
これでいい？
90 ：へかとん：03/08/08 00:49 ID:GRSmUMBr
その新車慣らしの時期に鉄粉取り磁石を付けてれば
オイラのセローはもっと長生きできたかも・・と、思う今日此の頃。
シリンダとピストン、クランク、５・６速ギア、オイルポンプ交換して
秋頃には復活したい。
オイラのセローはもっと長生きできたかも・・と、思う今日此の頃。
シリンダとピストン、クランク、５・６速ギア、オイルポンプ交換して
秋頃には復活したい。
91 ：７７４ＲＲ：03/08/08 00:50 ID:AKb27XUS
92 ：７７４ＲＲ：03/08/08 01:08 ID:FYtj3AYL
セローでウィリー走行２０ｍくらいできました
みんなはどのくらいできますか？
セローはパワーないから体で思いっきりフロント押し込み
その反動でフロントを上げる勢いをつけてあげましょう
アクセル操作だけだときついしセローちゃんが可愛そうです
練習すると次の日筋肉痛になるYO
みんなはどのくらいできますか？
セローはパワーないから体で思いっきりフロント押し込み
その反動でフロントを上げる勢いをつけてあげましょう
アクセル操作だけだときついしセローちゃんが可愛そうです
練習すると次の日筋肉痛になるYO
93 ：風になった名無しさん：03/08/08 01:12 ID:YCEpmeBU
>>87
だいぶ年季が入っていそうですね。剥がれたスポンジの
粉の一部はキャブのフロート室の底にいそうな悪寒。ス
ポンジを頼むついでにキャブのパッキンも頼んでおいて、
ジェット類の点検をしておいた方が良いかと。あと1KH
くらいの年式だとリアのリンク回りも要注意でガレ場で
リアの暴れが気になるようなら早めの整備がお勧めでつ。
だいぶ年季が入っていそうですね。剥がれたスポンジの
粉の一部はキャブのフロート室の底にいそうな悪寒。ス
ポンジを頼むついでにキャブのパッキンも頼んでおいて、
ジェット類の点検をしておいた方が良いかと。あと1KH
くらいの年式だとリアのリンク回りも要注意でガレ場で
リアの暴れが気になるようなら早めの整備がお勧めでつ。
>>92
正しくないウイリーの仕方ではナカロウカ？
そういうやり方でやってるといつか
ハンドルから手がすっぽ抜けて後ろ受身でサヨナラになる（実体験）
GOOD：足でステップを前に蹴り出す感じで荷重移動
NG：腕で上に引っ張り上げる、後ろに引っ張る
正しくないウイリーの仕方ではナカロウカ？
そういうやり方でやってるといつか
ハンドルから手がすっぽ抜けて後ろ受身でサヨナラになる（実体験）
GOOD：足でステップを前に蹴り出す感じで荷重移動
NG：腕で上に引っ張り上げる、後ろに引っ張る
95 ：92：03/08/08 01:45 ID:FYtj3AYL
>>94
なるほど勉強になりますた。
ちなみに私は学生時代柔道をやってたので受身はバッチシですｗ
でも実際はフロントを上げてからのアクセル操作とバランスのとり方のほうが
難しいですよね
ウィリー走行ができるようになるとある程度の段差でも乗り越えられる自信が
もてるようになれますYOね
まぁフロント上げられるようになるだけでも十分な気がしないでもないけど・・・
なるほど勉強になりますた。
ちなみに私は学生時代柔道をやってたので受身はバッチシですｗ
でも実際はフロントを上げてからのアクセル操作とバランスのとり方のほうが
難しいですよね
ウィリー走行ができるようになるとある程度の段差でも乗り越えられる自信が
もてるようになれますYOね
まぁフロント上げられるようになるだけでも十分な気がしないでもないけど・・・
96 ：92：03/08/08 01:51 ID:FYtj3AYL
でもやっぱりウィリー走行はかっこいい
97 ：92：03/08/08 01:59 ID:FYtj3AYL
てか、
みんなでウィリー走行の距離を競い合いましょう！！
却下？
みんなでウィリー走行の距離を競い合いましょう！！
却下？
98 ：92：03/08/08 02:07 ID:FYtj3AYL
やっぱセローはいいYO
セローはセロー以外のなにものでもない！
ところでホンダのSLって乗ったことないけどどうなのYO？
感想キボンヌ
感想しだいでは・・・・
いや浮気はしない
てか買い換える金がない
でもマジレスキボンヌ
セローはセロー以外のなにものでもない！
ところでホンダのSLって乗ったことないけどどうなのYO？
感想キボンヌ
感想しだいでは・・・・
いや浮気はしない
てか買い換える金がない
でもマジレスキボンヌ
>>82正しくは何て言うの?
今日、なんとなくプラグをデンソーのイリジウムパワーに変えてみました。
心なしかアイドリングが安定したのと、低回転時の粘りが増したような気がしました。
加速がスムーズになったような気もする。
今日、なんとなくプラグをデンソーのイリジウムパワーに変えてみました。
心なしかアイドリングが安定したのと、低回転時の粘りが増したような気がしました。
加速がスムーズになったような気もする。
100 ：７７４ＲＲ：03/08/08 02:45 ID:AKb27XUS
101 ：７７４ＲＲ：03/08/08 09:16 ID:35O75KZq
103 ：風になった名無しさん：03/08/08 12:56 ID:YCEpmeBU
>>90
新車はどうしてもバリ取れの切粉が出やすいので要注意ですね。
オイルとフィルタの交換は初回が300-500Kmで2回目は1,000-
1,500Kmくらいでやるようにしています。
>>92
ウイリーの練習に慣れたら、短い助走距離であらかじめ決めた高さ
までフロントを上げる練習をするといいかも。これがきっちりできるよう
になるとステア登れるようになるので楽しみが広がります。置き石と前
後の体重移動を覚えれば2mくらいはすぐに登れるようになりますよ。
新車はどうしてもバリ取れの切粉が出やすいので要注意ですね。
オイルとフィルタの交換は初回が300-500Kmで2回目は1,000-
1,500Kmくらいでやるようにしています。
>>92
ウイリーの練習に慣れたら、短い助走距離であらかじめ決めた高さ
までフロントを上げる練習をするといいかも。これがきっちりできるよう
になるとステア登れるようになるので楽しみが広がります。置き石と前
後の体重移動を覚えれば2mくらいはすぐに登れるようになりますよ。
>>102
イリジウムは溶けにくいから細くできたんです。だから大丈夫。
元はプラグなんて見もしない4輪用に開発されたんですね。10万キロノーメンテでも走れるように。
だからメーカーの交換指定距離が普通のプラグよりはるかに長い。
イリジウムは溶けにくいから細くできたんです。だから大丈夫。
元はプラグなんて見もしない4輪用に開発されたんですね。10万キロノーメンテでも走れるように。
だからメーカーの交換指定距離が普通のプラグよりはるかに長い。
105 ：７７４ＲＲ：03/08/08 15:43 ID:2ipxdPdO
なかなか壊れないので新しいバイク買えません
106 ：７７４ＲＲ：03/08/08 16:05 ID:B5kcR1kN
ノロジーホットワイヤーっていいのかなぁ
セロー用があったからお金に余裕があったら
付けてみたいんだけどつけてるヒトいますか？
あとBEET工業のボアアップのキッド組んでる
ヒトいたら感想聞かせてくれるとうれしいっす。
セロー用があったからお金に余裕があったら
付けてみたいんだけどつけてるヒトいますか？
あとBEET工業のボアアップのキッド組んでる
ヒトいたら感想聞かせてくれるとうれしいっす。
昔4JG1に乗ってました。
BEETの3mmオーバー組んでましたよ。
TYPE2のハイカムとセットで。
ノーマルと比較するとかなりトルクでます。
パンチが効いてる感じでしたね。
まぁ、ボアアップそのものより、圧縮が上がったのが効いてるような気もしました。
あと、発熱も大きくなるのでドリームトキのパイプクーラーをつけてました。
これつけると左のスネがかなり熱くなるので、自作でガード兼導風板をつけました。
それと、ハイカムを組む際は、サージ対策にXT200のスプリングを組むように指定されてます。
サージ対策をしなきゃいけないくらい、ハイカムを組むことでかなり回るんですが、コレが寿命を縮めました。
1万kmくらいでバルブのステムがイッちゃいました。
3万とか4万とか距離走ったセローとかだと、けっこう出る症状だと思うんですけどね。
ロッカーアームにステムの頭をツブされるような感じで、ダメージを受けました。
タペットの調整はこまめにしてたんですがね。
スプリングが強くなったぶん、ステムの方にストレスが掛かったんだと思います。
でもまた乗りたいなぁ。セローは楽しかった！
BEETの3mmオーバー組んでましたよ。
TYPE2のハイカムとセットで。
ノーマルと比較するとかなりトルクでます。
パンチが効いてる感じでしたね。
まぁ、ボアアップそのものより、圧縮が上がったのが効いてるような気もしました。
あと、発熱も大きくなるのでドリームトキのパイプクーラーをつけてました。
これつけると左のスネがかなり熱くなるので、自作でガード兼導風板をつけました。
それと、ハイカムを組む際は、サージ対策にXT200のスプリングを組むように指定されてます。
サージ対策をしなきゃいけないくらい、ハイカムを組むことでかなり回るんですが、コレが寿命を縮めました。
1万kmくらいでバルブのステムがイッちゃいました。
3万とか4万とか距離走ったセローとかだと、けっこう出る症状だと思うんですけどね。
ロッカーアームにステムの頭をツブされるような感じで、ダメージを受けました。
タペットの調整はこまめにしてたんですがね。
スプリングが強くなったぶん、ステムの方にストレスが掛かったんだと思います。
でもまた乗りたいなぁ。セローは楽しかった！
セロー買って一年くらい立つけど初めて洗車しますた。
中古っていうせいもあって。
んでプラグ見てみるかーと思って工具ボックス開けたら工具盗まれてますた！（・∀・）ｱﾋｬﾋｬ!
中古っていうせいもあって。
んでプラグ見てみるかーと思って工具ボックス開けたら工具盗まれてますた！（・∀・）ｱﾋｬﾋｬ!
109 ：ふうてん：03/08/08 18:48 ID:giAMcF/G
>106
私はノロジーは止めた方がいいと思う。勧めない。
セローＷに付けていたけど点火コイルがしばらくしたら逝かれました。
付けても体感差なんて殆ど感じなかったなぁ。
BEETのボアアップキットを組む際、耐久性も考えて
スリーブを厚いもの（XLX250）に打ち換え組んでいました。
これはもう、一発で体感差を感じました。
ヘッドのポートも拡大していたんで、普通に組んだキットとは違うけど
低速のトルクも増えフロントギアを16丁にしてました。
シフトチェンジをあまりしないブン、市街、林道ツーリングは楽でしたね。
高速は、80km/h巡航で40km/lくらい、ツーリングで35km/hくらい。
ノーマル時は27km/l前後だったので回さない分、燃費はよかったです。
ただし、ハイオク指定です。それと暖機は鍛造ピストンなんでちゃんと
行ってください。3分以上することを勧めます。
ピストンを熱膨張させないとシリンダー内で首振って寿命が縮まります。
ボーリングは技術がないところでやると偏磨耗するんで、BEETに依頼した方が
無難です（10年前で送料別7000円）。
クリアランス指定（ピストンとシリンダーの隙間）も鋳造と鍛造では
違います（鍛造の方が熱膨張が大きいんでクリアランスを多く取る）。
他でボーリングする時はBEETで聞いてください。
あと、オイルクーラーを付けた方がいいですよ。
私はノロジーは止めた方がいいと思う。勧めない。
セローＷに付けていたけど点火コイルがしばらくしたら逝かれました。
付けても体感差なんて殆ど感じなかったなぁ。
BEETのボアアップキットを組む際、耐久性も考えて
スリーブを厚いもの（XLX250）に打ち換え組んでいました。
これはもう、一発で体感差を感じました。
ヘッドのポートも拡大していたんで、普通に組んだキットとは違うけど
低速のトルクも増えフロントギアを16丁にしてました。
シフトチェンジをあまりしないブン、市街、林道ツーリングは楽でしたね。
高速は、80km/h巡航で40km/lくらい、ツーリングで35km/hくらい。
ノーマル時は27km/l前後だったので回さない分、燃費はよかったです。
ただし、ハイオク指定です。それと暖機は鍛造ピストンなんでちゃんと
行ってください。3分以上することを勧めます。
ピストンを熱膨張させないとシリンダー内で首振って寿命が縮まります。
ボーリングは技術がないところでやると偏磨耗するんで、BEETに依頼した方が
無難です（10年前で送料別7000円）。
クリアランス指定（ピストンとシリンダーの隙間）も鋳造と鍛造では
違います（鍛造の方が熱膨張が大きいんでクリアランスを多く取る）。
他でボーリングする時はBEETで聞いてください。
あと、オイルクーラーを付けた方がいいですよ。
あとバッテリー購入、オイル交換でとりあえず動かせる
とこまで来ました。(Fフォーク、エンジン以外はすべて点検済み)
バッテリーはMFですか？
２年ぐらいなら特に問題なくセル回してもよかったかな？
しかし問題は昨日VFのホース切れた
ので発注しなければならない・・・金。
今走れるのはｖ１００だけ（泣
とこまで来ました。(Fフォーク、エンジン以外はすべて点検済み)
バッテリーはMFですか？
２年ぐらいなら特に問題なくセル回してもよかったかな？
しかし問題は昨日VFのホース切れた
ので発注しなければならない・・・金。
今走れるのはｖ１００だけ（泣
>>102>>104
デンソーの社員が言うには、ノーマル(NGKの普通の奴)に比べたら寿命短いという事ですたが。
大体3000km位で交換らしい。
>>109
ノロジーの話マジですかい?俺もいずれはやってみようと思っていたけど、やっぱ辞めとこう…。
ボアアップの方はエンジンがOH必要になったらやってみようと考えています。
まだ4000km弱しか走っていませんが…。
ところで、新しく出たブリヂストンのタイヤを既に使用された方はいらっしゃいますか?
デンソーの社員が言うには、ノーマル(NGKの普通の奴)に比べたら寿命短いという事ですたが。
大体3000km位で交換らしい。
>>109
ノロジーの話マジですかい?俺もいずれはやってみようと思っていたけど、やっぱ辞めとこう…。
ボアアップの方はエンジンがOH必要になったらやってみようと考えています。
まだ4000km弱しか走っていませんが…。
ところで、新しく出たブリヂストンのタイヤを既に使用された方はいらっしゃいますか?
112 ：106：03/08/08 21:15 ID:iHpQSaEz
みなさまレスありがとうございます。
非常に参考になりました。
非常に参考になりました。
113 ：７７４ＲＲ：03/08/08 21:28 ID:iHpQSaEz
セローをモタード仕様にしたいと密かに考えているんですが、
可能なのでしょうか？友人に聞いたところDRとか買ったほう
がはえーよとさらっと言われてしまいました・・・
およそのどれくらいかかるかも教えていただければうれしいです。
可能なのでしょうか？友人に聞いたところDRとか買ったほう
がはえーよとさらっと言われてしまいました・・・
およそのどれくらいかかるかも教えていただければうれしいです。
114 ：７７４ＲＲ：03/08/08 21:34 ID:iHpQSaEz
↑
112のレスと同一のものです。引き続きの質問で申し訳ありません。
と書き加えておきます
112のレスと同一のものです。引き続きの質問で申し訳ありません。
と書き加えておきます
↑確かY'sからキットが出ていたと思うが。
>>111
今、自分のHPで確認したら1万3千円も出していた…。
年式によってCDIの品番が微妙に違うんで、全年式がそうだとは言わない。
けど、そんな大枚出す価値ないです。
セローがメッキシリンダーを採用したんで、BEETのピストンキットは
いつまで作るか、アヤシイでし。
買えるなら、今のうち買っていて損はないですよ。
ヤマハはセローのオーバーサイズピストン作るの止めちゃいました。
どこかのショップがそれ聞いて買い込んだとか。
今、自分のHPで確認したら1万3千円も出していた…。
年式によってCDIの品番が微妙に違うんで、全年式がそうだとは言わない。
けど、そんな大枚出す価値ないです。
セローがメッキシリンダーを採用したんで、BEETのピストンキットは
いつまで作るか、アヤシイでし。
買えるなら、今のうち買っていて損はないですよ。
ヤマハはセローのオーバーサイズピストン作るの止めちゃいました。
どこかのショップがそれ聞いて買い込んだとか。
>>116
オーバサイズはワイセコのYFM225（ATV）用が使えそうな気がするます。
http://www.wiseco.com/PDFcatalogs/2003_CB_yamaha.pdf
メーカサイトは直リンしていいかなっ。
オーバサイズはワイセコのYFM225（ATV）用が使えそうな気がするます。
http://www.wiseco.com/PDFcatalogs/2003_CB_yamaha.pdf
メーカサイトは直リンしていいかなっ。
118 ：７７４ＲＲ：03/08/08 23:30 ID:n9Zs5H3B
へかとんさん、それ使えそうですね！
ちょっと聞いてます。いやぁ参考になりました。
ありがとうございます。
もしかしたら、純正が手に入るかもしれませんね。
エンジンが一台お師匠の所にあるんでOHしようと思っていたんです。
もっかセロー276＠ヤンマーはお師匠の所にあります。
エンジンは極力ノーマルにして売るつもりだったんで助かりました。
ジェベル250SE-1に乗り換えて一ヶ月、ハイギア過ぎて乗りづらいです。
高回転でパワーバンドが狭いので5速、6速は市街では使えません。
リッター20kmで150kmでリザーブ…ﾍ(ﾟ◇、ﾟ)ﾉ~
ちょっと聞いてます。いやぁ参考になりました。
ありがとうございます。
もしかしたら、純正が手に入るかもしれませんね。
エンジンが一台お師匠の所にあるんでOHしようと思っていたんです。
もっかセロー276＠ヤンマーはお師匠の所にあります。
エンジンは極力ノーマルにして売るつもりだったんで助かりました。
ジェベル250SE-1に乗り換えて一ヶ月、ハイギア過ぎて乗りづらいです。
高回転でパワーバンドが狭いので5速、6速は市街では使えません。
リッター20kmで150kmでリザーブ…ﾍ(ﾟ◇、ﾟ)ﾉ~
120 ：７７４ＲＲ：03/08/09 00:12 ID:h7jSLfYw
ブリヂストンのバトルウイングだそうです。
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlewing/index.html
もろオンロードタイヤですね。
ダンロップのＤ６０４より、だいぶいいんだろうなぁ。
ミシュランのシラックと比べるとどうかな？
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlewing/index.html
もろオンロードタイヤですね。
ダンロップのＤ６０４より、だいぶいいんだろうなぁ。
ミシュランのシラックと比べるとどうかな？
>120
シェルパスレより転載
433 ：７７４ＲＲ ：03/08/01 02:11 ID:bBzWiwK/
タイヤBW201202に替えてみました。走行50㎞位なんでまだ良く分かりませんが、
純正TW301302と比べると白線をまたぐ時ハンドルを取られやすい感じがします。
路面の状態が純正よりストレートに伝わってくる感じです。
極端ですが、一瞬泥の上を走ってるかのようにウネウネする。リヤも同じ
未舗装路はまだ行ってないので分かりません。期待は出来ないですね…
シェルパスレより転載
433 ：７７４ＲＲ ：03/08/01 02:11 ID:bBzWiwK/
タイヤBW201202に替えてみました。走行50㎞位なんでまだ良く分かりませんが、
純正TW301302と比べると白線をまたぐ時ハンドルを取られやすい感じがします。
路面の状態が純正よりストレートに伝わってくる感じです。
極端ですが、一瞬泥の上を走ってるかのようにウネウネする。リヤも同じ
未舗装路はまだ行ってないので分かりません。期待は出来ないですね…
>>113
とりあえずホイールだけならホイール、タイヤ(ともに前後)で
10万くらいって聞いたよ。
パワー上げるとかなったらボアアップ、オイルクーラーなんかで更に10万くらい？
参考までに↓
ttp://www.trialpromotion.co.jp/realequip/
とりあえずホイールだけならホイール、タイヤ(ともに前後)で
10万くらいって聞いたよ。
パワー上げるとかなったらボアアップ、オイルクーラーなんかで更に10万くらい？
参考までに↓
ttp://www.trialpromotion.co.jp/realequip/
間違えた。ホイールはこっちだ。
ttp://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc2kh.htm
ttp://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc2kh.htm
124 ：７７４ＲＲ：03/08/09 16:07 ID:aBe8/fhX
125 ：７７４ＲＲ：03/08/09 19:12 ID:7wmImP+Y
みなさまの親切なレスまことにありがとうございます。
非常に参考になりました。少しお金がかかるので
ゆっくりいじって逝きたいと思います。
ほんとありがとうございました（_ _)
非常に参考になりました。少しお金がかかるので
ゆっくりいじって逝きたいと思います。
ほんとありがとうございました（_ _)
126 ：風になった名無しさん：03/08/09 19:41 ID:zU127oTB
>>105
古いセローをちゃんと整備して乗っているﾔｼは渋くてカコイイね。
そういうﾔｼは無駄のない綺麗な走りをしているが多いような気がするね。
>>107
たぶん今乗っても楽しいと思うよん。当時と今では付き合い方は違って
くるとは思うけど、6年以上バイクから遠ざかっていたｵｻｰﾝが以前の楽
しかったことを思い出してバイク復帰するケースも多いとか…買っちまえ(w
>>108
車載工具はオモチャみたいなモンだからこれを期にまともな工具を積む
いいチャンスかと。プラグレンチと六角以外は新車時から乗せ変えてまつ。
工具スレがとても参考になるかと。
>>110
もう一息だね。ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
>>116
OSの供給止めちゃったんですか…ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>125
あせらずﾏﾀｰﾘとｶﾞﾝｶﾞﾚ!
古いセローをちゃんと整備して乗っているﾔｼは渋くてカコイイね。
そういうﾔｼは無駄のない綺麗な走りをしているが多いような気がするね。
>>107
たぶん今乗っても楽しいと思うよん。当時と今では付き合い方は違って
くるとは思うけど、6年以上バイクから遠ざかっていたｵｻｰﾝが以前の楽
しかったことを思い出してバイク復帰するケースも多いとか…買っちまえ(w
>>108
車載工具はオモチャみたいなモンだからこれを期にまともな工具を積む
いいチャンスかと。プラグレンチと六角以外は新車時から乗せ変えてまつ。
工具スレがとても参考になるかと。
>>110
もう一息だね。ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
>>116
OSの供給止めちゃったんですか…ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>125
あせらずﾏﾀｰﾘとｶﾞﾝｶﾞﾚ!
Y'sのキットって、在庫しててなんぼかでも値引きしてる店ってある？
ダウンサスを探してるんだけど、やっぱYSP取りで定価買いしか手は
ないのかな～
ダウンサスを探してるんだけど、やっぱYSP取りで定価買いしか手は
ないのかな～
>>126
今日は暑いね、難なくエンジンかかりました。
まだキャブの調整必要ですが走行可能です。
ここまでかかった金額はバッテリー含めて16000円ぐらい。
フレーム等も塗装してありきれいに仕上がりました。
ドレンボルトはバイク屋で入れ知恵してもらってはずした。
新しいボルトは頼んだが。
やっぱ１０年たっているとゴム関係はだめですね。
今日は暑いね、難なくエンジンかかりました。
まだキャブの調整必要ですが走行可能です。
ここまでかかった金額はバッテリー含めて16000円ぐらい。
フレーム等も塗装してありきれいに仕上がりました。
ドレンボルトはバイク屋で入れ知恵してもらってはずした。
新しいボルトは頼んだが。
やっぱ１０年たっているとゴム関係はだめですね。
129 ：７７４ＲＲ：03/08/10 18:35 ID:H6Ju2tNO
セローか・・・
俺、セロー乗ってなかったがAX-1乗ってたよ。
あのころはセローにするか、AX-1か、ディグリーにするか悩んだもんだ。
今って、セローの比較対照になるモデルって何？
もう、バイクから離れて8年ほど経つまた再びOFF車乗ろうと企む2児のオヤジからの質問です
俺、セロー乗ってなかったがAX-1乗ってたよ。
あのころはセローにするか、AX-1か、ディグリーにするか悩んだもんだ。
今って、セローの比較対照になるモデルって何？
もう、バイクから離れて8年ほど経つまた再びOFF車乗ろうと企む2児のオヤジからの質問です
>129
どういう所をメインに走るかにもよるけど、
シェルパかSL230じゃないんでしょうかね。
AX-１からの乗り換えなら、セローやSLは高速移動で不満が出るかも。
自分がセローを買った当時は、ディグリーが出ていなかったけど、
出ていたらディグリーにしていた。
ゲロアタよりキャンプツーリングがメインだったから。
どういう所をメインに走るかにもよるけど、
シェルパかSL230じゃないんでしょうかね。
AX-１からの乗り換えなら、セローやSLは高速移動で不満が出るかも。
自分がセローを買った当時は、ディグリーが出ていなかったけど、
出ていたらディグリーにしていた。
ゲロアタよりキャンプツーリングがメインだったから。
131 ：７７４ＲＲ：03/08/10 21:52 ID:jPIW3S/4
>>129
えいぷ
えいぷ
>>119
うちのセロー復活作業、ふうてん様のHPの情報で大変助かってます
ピストンの件で少しでもお役に立てたなら幸いです。
ワイセコのピストン、少し圧縮高いのが気になりますね
燃焼室が小さいのか、ピン上が高いのか・・？？
セローはピストンピン径φ16なので流用ピストン探すのが大変です
いっそφ17に加工してまえばフォルツァやフォーサイトのが使えそうなのですが。
ところで、＠ヤンマーはピン径φ16のままなので鹿（しか）？
うちのセロー復活作業、ふうてん様のHPの情報で大変助かってます
ピストンの件で少しでもお役に立てたなら幸いです。
ワイセコのピストン、少し圧縮高いのが気になりますね
燃焼室が小さいのか、ピン上が高いのか・・？？
セローはピストンピン径φ16なので流用ピストン探すのが大変です
いっそφ17に加工してまえばフォルツァやフォーサイトのが使えそうなのですが。
ところで、＠ヤンマーはピン径φ16のままなので鹿（しか）？
>132
へかとんさん、キワモノセローなんで役に立つかは微妙なところです（笑。
早速聞いてみました。
YFM225の純正のオーバーサイズはもう無いとのこと。残念。
ワイセコのオーバーサイズピストンは３万くらいするそうです。
あと、リングが弱くリングの反発力がなくなるんで、日本製のリングを
使うのがセオリーとか。一応、ハイコンプのようですよ。
中古のシリンダーと新品のピストンで組んだ方が安いとのことでした。
折角、教えてもらったのに、そういう訳で今回はパスでし<(_ _)>
やはりピストンピンの径から探すそうです。ヤンマーのピストンピンもΦ16です。
クランクの穴繰り加工、スリーブの打ち換え前提なら、
V-MAXを使うショップがあるそうです。
但し４バルブ用のピストンですけど…。
以前、ドクスダにハイチューンセローがありました。
その時は企業秘密とかでピストンを教えて貰えませんでした。
数年後、行ったら教えてくれました。
FJ1200（うろ覚え）を流用したせローを作ったそうです。
耐久性がなく企画倒れだったとのことです。
やっぱりBEETのボアアップキットがベストですね。
へかとんさん、キワモノセローなんで役に立つかは微妙なところです（笑。
早速聞いてみました。
YFM225の純正のオーバーサイズはもう無いとのこと。残念。
ワイセコのオーバーサイズピストンは３万くらいするそうです。
あと、リングが弱くリングの反発力がなくなるんで、日本製のリングを
使うのがセオリーとか。一応、ハイコンプのようですよ。
中古のシリンダーと新品のピストンで組んだ方が安いとのことでした。
折角、教えてもらったのに、そういう訳で今回はパスでし<(_ _)>
やはりピストンピンの径から探すそうです。ヤンマーのピストンピンもΦ16です。
クランクの穴繰り加工、スリーブの打ち換え前提なら、
V-MAXを使うショップがあるそうです。
但し４バルブ用のピストンですけど…。
以前、ドクスダにハイチューンセローがありました。
その時は企業秘密とかでピストンを教えて貰えませんでした。
数年後、行ったら教えてくれました。
FJ1200（うろ覚え）を流用したせローを作ったそうです。
耐久性がなく企画倒れだったとのことです。
やっぱりBEETのボアアップキットがベストですね。
134 ：７７４ＲＲ：03/08/11 12:43 ID:MoclwPzT
135 ：元オーナー：03/08/11 15:23 ID:rvlCIk5D
歴代セローの紹介ページ（既出？）
http://www.yamaha-motor.jp/mc/archive/serow/index.html
カタログの写真をダウンロードできます。
私は95年型で8万㌔走りました。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/archive/serow/index.html
カタログの写真をダウンロードできます。
私は95年型で8万㌔走りました。
136 ：７７４ＲＲ：03/08/11 16:01 ID:Js0ht0By
８万㌔はすごいですね。
ＯＨ無しで？
ＯＨ無しで？
137 ：元オーナー：03/08/11 17:01 ID:rvlCIk5D
>>136
結局8万㌔で逝っちゃったんだけど、それまでOHはしませんでした。
タペット調整を定期的にやって、あとは排気側のタペットカバーとチェンジペダルのとこから
定期的にオイル漏れがあったぐらいです。クラッチも最後までもちました。
今はW650だけど、もう一台買うとしたら迷わずセローを選ぶ！
結局8万㌔で逝っちゃったんだけど、それまでOHはしませんでした。
タペット調整を定期的にやって、あとは排気側のタペットカバーとチェンジペダルのとこから
定期的にオイル漏れがあったぐらいです。クラッチも最後までもちました。
今はW650だけど、もう一台買うとしたら迷わずセローを選ぶ！
138 ：７７４ＲＲ：03/08/11 22:10 ID:vsKViWdH
セローの色はやっぱり白ベースがいい
139 ：７７４ＲＲ：03/08/11 22:36 ID:2TkIWXYO
やはり木馬だったか！！
140 ：７７４ＲＲ：03/08/11 23:38 ID:vsKViWdH
バトルウィングセロー専用サイズ使ってみました!
とりあえず片道約50ｋｍで100ｋｍほど走ってみました(全行程舗装路)が、
・タイヤのパターンのおかげでフロントの振動が激減
（純正タイヤの時は110km/hを超えたあたりからフロントがブレ出していたが
120km/h超えても振動発生せず。)
・路面の状況がダイレクトに伝わってくる
（ただし、轍や縦に入った細い溝に弱い。すぐにハンドルが取られてしまう。)
・意識しなくてもスッと倒れてくれるのでコーナリングが楽
（意識して倒すとかなりいけると思いますが、そこまでのコーナーがなかった上に
ヘタレなのであまり端っこまでは使わなかった。)
・最高速が伸びた…気がする
（もしかしたら外周が純正と違うかもしれないのでメーター誤差の可能性もあり。）
とりあえず今日のところはこんな感じかなぁ。
固く踏みしめられた土の上や砂利くらいならいけそうだけど、ダートは無理っぽいです。
気になるお値段の方は、DSではフロント\5480リア\9040（チューブレス）でした。
フロントのチューブはまだ使えたのでタイヤ代と工賃等で約1万7千ちょいでした。
とりあえず片道約50ｋｍで100ｋｍほど走ってみました(全行程舗装路)が、
・タイヤのパターンのおかげでフロントの振動が激減
（純正タイヤの時は110km/hを超えたあたりからフロントがブレ出していたが
120km/h超えても振動発生せず。)
・路面の状況がダイレクトに伝わってくる
（ただし、轍や縦に入った細い溝に弱い。すぐにハンドルが取られてしまう。)
・意識しなくてもスッと倒れてくれるのでコーナリングが楽
（意識して倒すとかなりいけると思いますが、そこまでのコーナーがなかった上に
ヘタレなのであまり端っこまでは使わなかった。)
・最高速が伸びた…気がする
（もしかしたら外周が純正と違うかもしれないのでメーター誤差の可能性もあり。）
とりあえず今日のところはこんな感じかなぁ。
固く踏みしめられた土の上や砂利くらいならいけそうだけど、ダートは無理っぽいです。
気になるお値段の方は、DSではフロント\5480リア\9040（チューブレス）でした。
フロントのチューブはまだ使えたのでタイヤ代と工賃等で約1万7千ちょいでした。
144 ：７７４ＲＲ：03/08/12 13:16 ID:TtCwgxQu
>>142
通常の3倍を実現するためにｽｶﾁｭｰﾝになるがそれでもいいのか？
通常の3倍を実現するためにｽｶﾁｭｰﾝになるがそれでもいいのか？
145 ：７７４ＲＲ：03/08/12 14:33 ID:VNVqZnsF
セローはカスタムしたほうがいいよね。
146 ：７７４ＲＲ：03/08/12 16:05 ID:2ATLYz5u
ｶｽﾀﾑの内容にもよるが・・・
漏れならｽｶﾁｭﾝも爆音ﾏﾌﾗｰも嫌いなのでやらん
漏れならｽｶﾁｭﾝも爆音ﾏﾌﾗｰも嫌いなのでやらん
セロは意外に排気音が大きいね。
ノーマルだと静かなイメージなのだが。
街でも遠くからセロの音はわかるな。
ノーマルだと静かなイメージなのだが。
街でも遠くからセロの音はわかるな。
148 ：７７４ＲＲ：03/08/13 00:47 ID:3eZdp3de
おまいらはどの様なカスタムをしてるんだ？
149 ：柴田係長：03/08/13 00:55 ID:wNkRnxlS
うん、セロは結構良い音だよね。
4ｓｔシングルにしては結構ノーマルで音大き目かも。
4ｓｔシングルにしては結構ノーマルで音大き目かも。
>>148
思いついた順に、
キック、キャリア、ハンドガード、ラリーメータ、プレートガード
フレキシミラー、リアポーチ、車載工具、ハンドル、スプロケ、シート
エアクリーナ、レバー、ワイヤ、マップケース、ラリー用マップスクロール
メータバイザ、ワイアリング等々。
後はステッカーチューン！
思いついた順に、
キック、キャリア、ハンドガード、ラリーメータ、プレートガード
フレキシミラー、リアポーチ、車載工具、ハンドル、スプロケ、シート
エアクリーナ、レバー、ワイヤ、マップケース、ラリー用マップスクロール
メータバイザ、ワイアリング等々。
後はステッカーチューン！
>>133
V-MAX（φ19）、FJ（多分XJRと同じφ18）はセローのピン径（φ16）に合わないので
流用は難しそうですね。
ピン径φ16で探すとGSX-R750（R726）のピストン（φ72）が近いのですが
約1.3mm短いピン上と5mm短い全長、そして4バルブのリセスをどうするか？？。
圧縮の下がる分をボアで抑えるために純正のオーバサイズ（多分+1mm）を使えば
Beet製と同じ排気量にはなりますが。
パンチの無い（良く云えばフラットトルクな）エンジンになってまいそうでし。
やはりbeet製が無難なトコでしょうか。
V-MAX（φ19）、FJ（多分XJRと同じφ18）はセローのピン径（φ16）に合わないので
流用は難しそうですね。
ピン径φ16で探すとGSX-R750（R726）のピストン（φ72）が近いのですが
約1.3mm短いピン上と5mm短い全長、そして4バルブのリセスをどうするか？？。
圧縮の下がる分をボアで抑えるために純正のオーバサイズ（多分+1mm）を使えば
Beet製と同じ排気量にはなりますが。
パンチの無い（良く云えばフラットトルクな）エンジンになってまいそうでし。
やはりbeet製が無難なトコでしょうか。
>151 お師匠さんに聞いてみました。
V-MAX等はコンロッドを変更している可能性もあるそうです。
例えばXT250TはTT350のお下がりで、350にしようとしてもピン系が合わない。
TT350のクランク周りを流用するとお金が掛かる。
そこでホンダのコンロッドを使うと長さも同じでドンピシャリ。
コンロッドも1mmの穴繰りなら、レースでもしない限り使える可能性は、
あるそうです。旧車ではやる手だそうです。
GSX750の年式は分かりますか？
購入して確認してみたいそうです。
お師匠は2chにカキコしないんで、出来たら私の掲示板で質問してくれると
ありがたいでつ。私が間に入ると上手く伝えられないんで(^_^;)
ttp://mayomayo.s27.xrea.com/joyful/joyful2ch-i.cgi
V-MAX等はコンロッドを変更している可能性もあるそうです。
例えばXT250TはTT350のお下がりで、350にしようとしてもピン系が合わない。
TT350のクランク周りを流用するとお金が掛かる。
そこでホンダのコンロッドを使うと長さも同じでドンピシャリ。
コンロッドも1mmの穴繰りなら、レースでもしない限り使える可能性は、
あるそうです。旧車ではやる手だそうです。
GSX750の年式は分かりますか？
購入して確認してみたいそうです。
お師匠は2chにカキコしないんで、出来たら私の掲示板で質問してくれると
ありがたいでつ。私が間に入ると上手く伝えられないんで(^_^;)
ttp://mayomayo.s27.xrea.com/joyful/joyful2ch-i.cgi
153 ：７７４ＲＲ：03/08/13 15:15 ID:dN2z5nj6
ちょっと質問なんですが
3RW1のキャブレターが逝っちゃいまして
代わりにPE28を手に入れたのですが
インシュレーターがどのバイクの物を流用すればよいのか
いろいろ検索してみましたがまったくわかりません。
ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。
3RW1のキャブレターが逝っちゃいまして
代わりにPE28を手に入れたのですが
インシュレーターがどのバイクの物を流用すればよいのか
いろいろ検索してみましたがまったくわかりません。
ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。
つい今まで壊れたセロー修理してますた
ミッション軸、カムシャフトのオイルラインから大量の鉄粉が・・
そらオイルポンプも壊れますわな～
復活への道は険しく遠い。
>>152
GSX-R'98頃の型だと思います(GR7DA）
購入されるのでしたら事前にパーツリストでピストンピン・クリップ部番から
ピン径φ16かを確認されることをお勧めします。
（私の勘違いだと申し訳ないので・・）
>>153
流用出来るか判りませんがTWのキャブがφ28です。
付くかどーかは神の味噌汁 うぷぷ。
ミッション軸、カムシャフトのオイルラインから大量の鉄粉が・・
そらオイルポンプも壊れますわな～
復活への道は険しく遠い。
>>152
GSX-R'98頃の型だと思います(GR7DA）
購入されるのでしたら事前にパーツリストでピストンピン・クリップ部番から
ピン径φ16かを確認されることをお勧めします。
（私の勘違いだと申し訳ないので・・）
>>153
流用出来るか判りませんがTWのキャブがφ28です。
付くかどーかは神の味噌汁 うぷぷ。
156 ：７７４ＲＲ：03/08/14 15:38 ID:0Koddxpk
濁点が無いのがちと違和感
>>129 ＳＬかシェルパ
158 ：風になった名無しさん：03/08/14 18:19 ID:zm88Jmp5
>>128
週末には間に合いそうだね。
>>129
まずは子供用にQR50だろ(w
>>138
黒も街では映えるけど、やっぱり白ベースがいいね。
>>154
セローは鉄粉がたくさん出ますね。先日500Kmでオイル/
フィルタ交換したときもメッシュ一面に詰まってました。
# 5MP用のリアスプロケってどこも作ってないのね…
週末には間に合いそうだね。
>>129
まずは子供用にQR50だろ(w
>>138
黒も街では映えるけど、やっぱり白ベースがいいね。
>>154
セローは鉄粉がたくさん出ますね。先日500Kmでオイル/
フィルタ交換したときもメッシュ一面に詰まってました。
# 5MP用のリアスプロケってどこも作ってないのね…
今日は休みなのでフロント回りを一気に仕上げた。
キャブも終わりふけ上がりも上々だ！
今回はエンジンはおそらく手を入れなくても言いと思っていましたが
正解というか、運が良かったです。
しかしネジの固着はひどかった、インマニとドレン潰しました。
Fブレーキパットは前オーナー交換直後で９分山だったか
なぜか石の部分が落ちました？こんなの見たの初めて。
もう少しかかるかと思ってましたが意外に早く終わってしまいました。
後はナンバー付けるだけ！ とりあえず河原行きます。
キャブも終わりふけ上がりも上々だ！
今回はエンジンはおそらく手を入れなくても言いと思っていましたが
正解というか、運が良かったです。
しかしネジの固着はひどかった、インマニとドレン潰しました。
Fブレーキパットは前オーナー交換直後で９分山だったか
なぜか石の部分が落ちました？こんなの見たの初めて。
もう少しかかるかと思ってましたが意外に早く終わってしまいました。
後はナンバー付けるだけ！ とりあえず河原行きます。
追伸でし。
>>154
GSX-R750のコンロッド、面間16mmでした
セローは20mmなので追加工が要るかも。
>>159
セッティング地獄・・
2st用キャブは液面が高いから燃料の流量変化が敏感(過剰気味？)で難しそうですね。
負圧の低い2st用に設計されたPEはワイヤー一本のピストンバルブなので
4stに使った場合、ピストンが張り付いてアクセルが戻らないことがあります。
まぢで危ないのでどうか御注意ください。
俺的には4st用キャブの使用をオススメです。
>>154
GSX-R750のコンロッド、面間16mmでした
セローは20mmなので追加工が要るかも。
>>159
セッティング地獄・・
2st用キャブは液面が高いから燃料の流量変化が敏感(過剰気味？)で難しそうですね。
負圧の低い2st用に設計されたPEはワイヤー一本のピストンバルブなので
4stに使った場合、ピストンが張り付いてアクセルが戻らないことがあります。
まぢで危ないのでどうか御注意ください。
俺的には4st用キャブの使用をオススメです。
162 ：セロ太：03/08/15 04:32 ID:O/4J4QFJ
夜間しかも雨の塩尻～高井戸の高速移動はさすがにつらかった
しかもレインコート安物でほとんど効果なかったし
寒くて死ぬかと思ったよ
やっぱりバイク用品は高くてもいい物を買ったほうが良いですな
てか、せっかくのお盆休みほとんど雨じゃねーか！
セローでもっといろんなところ走り周りたかったのに～
神様のバカヤロー！！
しかもレインコート安物でほとんど効果なかったし
寒くて死ぬかと思ったよ
やっぱりバイク用品は高くてもいい物を買ったほうが良いですな
てか、せっかくのお盆休みほとんど雨じゃねーか！
セローでもっといろんなところ走り周りたかったのに～
神様のバカヤロー！！
(⌒V⌒)
│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
⊂| |つ
（＿）（＿） 山崎パン
│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
⊂| |つ
（＿）（＿） 山崎パン
>>161
そんなに張り付きあるんですか？
((((((；ﾟдﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ま、張り付いた！と思ったら慌てず騒がずキルスイッチですな。
ひんぱんに張り付き起こる＆セッティング出ないようでしたら
素直に旧SR用のBST34でも買ってジェット換えて乗ります。
（ヤフオクでセロー用はなぜかみょーに高いし大抵腐っていそう）
ご忠告ありがとうございました。
今日パーツセンター行ってTWのインマニ注文してきました
が、お盆休みで来週の木曜日にしか来ないそうな・・・鬱
そんなに張り付きあるんですか？
((((((；ﾟдﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ま、張り付いた！と思ったら慌てず騒がずキルスイッチですな。
ひんぱんに張り付き起こる＆セッティング出ないようでしたら
素直に旧SR用のBST34でも買ってジェット換えて乗ります。
（ヤフオクでセロー用はなぜかみょーに高いし大抵腐っていそう）
ご忠告ありがとうございました。
今日パーツセンター行ってTWのインマニ注文してきました
が、お盆休みで来週の木曜日にしか来ないそうな・・・鬱
166 ：ふうてん：03/08/16 01:16 ID:Guq4BLoF
>>166 ふうてん様
結果報告お待ちしてまっす。（嬉）
コンロッド面間はピストン側がスカスカだったりするので（セローは24mm）
現物みるまで判らないですね。
セローに使えるFブレーキキャリパ探してます
4JG4以前（取り付けピッチ68mm）のセローに使える
2ポッド又は大径ピストンのフロントキャリパって無いでしょーか？
結果報告お待ちしてまっす。（嬉）
コンロッド面間はピストン側がスカスカだったりするので（セローは24mm）
現物みるまで判らないですね。
セローに使えるFブレーキキャリパ探してます
4JG4以前（取り付けピッチ68mm）のセローに使える
2ポッド又は大径ピストンのフロントキャリパって無いでしょーか？
168 ：ふうてん：03/08/16 13:50 ID:Guq4BLoF
へかとんさんさん、
ピストンピンからピストンのヘッドまでがセローのピストンより低いと
GSX750のピストンを入れても圧縮が低いからどうかなぁ、という話でした。
でも、買って調べてくれるそうです。ありがたや。
ブレーキはどうでしょうね。
転がっていたアルティシアの三又、フォーク、ブレーキ一式を組んじゃった
んで重たい訳ですが、その代りべら棒に利きます。
フロントバネは好みでXLRを入れてあります。
キャリパーを取り付けるには、肉厚アルミで取り付け部品を一品製作する
しかないじゃないかと…。
DF125に乗っている知人は、師匠の家でフォークごと交換しちゃいました。
CRM50/80と同じパットなんで（笑
ピストンピンからピストンのヘッドまでがセローのピストンより低いと
GSX750のピストンを入れても圧縮が低いからどうかなぁ、という話でした。
でも、買って調べてくれるそうです。ありがたや。
ブレーキはどうでしょうね。
転がっていたアルティシアの三又、フォーク、ブレーキ一式を組んじゃった
んで重たい訳ですが、その代りべら棒に利きます。
フロントバネは好みでXLRを入れてあります。
キャリパーを取り付けるには、肉厚アルミで取り付け部品を一品製作する
しかないじゃないかと…。
DF125に乗っている知人は、師匠の家でフォークごと交換しちゃいました。
CRM50/80と同じパットなんで（笑
169 ：７７４ＲＲ：03/08/17 22:51 ID:kkOuPBWR
保守
170 ：７７４ＲＲ：03/08/18 23:07 ID:KiNkAo4y
昔乗ってたオフの楽しさが忘れられず、セロー購入を考えています。
今買うなら、お勧めのモデルはどれでしょうか？やはり最新モデル(新車)が
いいのでしょうか。諸先輩方の意見を頂けませんでしょうか。
予算は新車がベストな選択ならばなんとか・・・という感じです。
用途は未舗装道で跳ねたりしたいのと、日常の足として使いたいので
もしもの時のセルスアｔ－タも欲しいです。
ちなみに今の単車は750ネイキッドです。
今買うなら、お勧めのモデルはどれでしょうか？やはり最新モデル(新車)が
いいのでしょうか。諸先輩方の意見を頂けませんでしょうか。
予算は新車がベストな選択ならばなんとか・・・という感じです。
用途は未舗装道で跳ねたりしたいのと、日常の足として使いたいので
もしもの時のセルスアｔ－タも欲しいです。
ちなみに今の単車は750ネイキッドです。
↑
工業製品は新しいのにこしたことは無いので予算に余裕があれば新車をおすすめするが
ナナハンを処分してセロー購入ですか？
工業製品は新しいのにこしたことは無いので予算に余裕があれば新車をおすすめするが
ナナハンを処分してセロー購入ですか？
172 ：風になった名無しさん：03/08/18 23:56 ID:xX79KCVY
>>170
セローはマイナーチェンジ毎に初心者にも乗りやすいように
と確実に進化していると思う。でもトラ車風味に改造するよ
うなヘビーユーザーの人には手が入れにくくて不評の模様。
中古の場合、ノーマルのままで乗り続けるなら5MPで。キャ
ブやスプロケをいじりたいなら3RWの後期か4JGが良いかと。
セローはマイナーチェンジ毎に初心者にも乗りやすいように
と確実に進化していると思う。でもトラ車風味に改造するよ
うなヘビーユーザーの人には手が入れにくくて不評の模様。
中古の場合、ノーマルのままで乗り続けるなら5MPで。キャ
ブやスプロケをいじりたいなら3RWの後期か4JGが良いかと。
せろの中古は個体差が烈しいので選択が難しいです。
女の子が街乗りしてたのと、
野郎がエンデューロやツートラ転戦してたのでは別の車種といっても良いほど。
もちろんかなり良いタマもありますが、新車を買えるならその方が良いのでわ？
ゼロのメーターから思い出を刻んで愛着が湧けば長く乗れるし、結局元が取れると思いまつ。
10thせろ、8年目8.4マソキロ快調です。
野郎の転戦は俺のことで、Can2も日本中数知れずｗ
女の子が街乗りしてたのと、
野郎がエンデューロやツートラ転戦してたのでは別の車種といっても良いほど。
もちろんかなり良いタマもありますが、新車を買えるならその方が良いのでわ？
ゼロのメーターから思い出を刻んで愛着が湧けば長く乗れるし、結局元が取れると思いまつ。
10thせろ、8年目8.4マソキロ快調です。
野郎の転戦は俺のことで、Can2も日本中数知れずｗ
174 ：７７４ＲＲ：03/08/19 20:08 ID:7dPh5qpo
>>170です。
>>171-173
ありがとうございます。
中古なら5MPか3RW後期ですね。
もう一度モデル表見ながら悩んでみようと重います。
今の奴は手放さないつもりですが、セローにしか乗らなくなったら
手放してしまうかもしれません。
>>171-173
ありがとうございます。
中古なら5MPか3RW後期ですね。
もう一度モデル表見ながら悩んでみようと重います。
今の奴は手放さないつもりですが、セローにしか乗らなくなったら
手放してしまうかもしれません。
保守
そろそろタイヤ替えなきゃ
そろそろタイヤ替えなきゃ
176 ：７７４ＲＲ：03/08/20 18:32 ID:MZ0rv/c6
うちのセロー（1ＫＨ）ギアの入りが少し悪い
距離は8700ｋｍ位で俺も前オーナーも
ほとんど町乗りしかしてないんだけど
そーいうもんなの？教えてセロー博士
距離は8700ｋｍ位で俺も前オーナーも
ほとんど町乗りしかしてないんだけど
そーいうもんなの？教えてセロー博士
177 ：風になった名無しさん：03/08/20 20:17 ID:92UlGkQx
クラッチを引きずってない?クラッチレバーのアジャスタ
を目一杯出して、遊びを0近くにしても変わらない?
クラッチ板の温度によって、つながる場所が激しく変わ
るバイクなのでエンジンが冷えているときに引き代調整
しちゃうと暖まるとニュートラルが出せなくなるけど。
を目一杯出して、遊びを0近くにしても変わらない?
クラッチ板の温度によって、つながる場所が激しく変わ
るバイクなのでエンジンが冷えているときに引き代調整
しちゃうと暖まるとニュートラルが出せなくなるけど。
ヘタクソが乗ってるバイクはギヤの入りが悪い。
179 ：風になった名無しさん：03/08/20 20:54 ID:92UlGkQx
乱暴な操作でシフトフォークが曲がってることはあるね。
180 ：７７４ＲＲ：03/08/20 21:32 ID:dPPgnOAB
セロー一年目です。
ちょっと前に前後ホイールをｵｸｼｮﾝで落としたので
このスペアホイールにトライアルタイヤを履かせてみようと思うのですが、
セローに履かせてもグリップ力って全然ちがうのでしょうか？
純正タイヤで行けなかった難所もガシガシ行けるように、、、
なんてのを甘っちょろく期待してるのですが、やっぱりウデ次第？
ちょっと前に前後ホイールをｵｸｼｮﾝで落としたので
このスペアホイールにトライアルタイヤを履かせてみようと思うのですが、
セローに履かせてもグリップ力って全然ちがうのでしょうか？
純正タイヤで行けなかった難所もガシガシ行けるように、、、
なんてのを甘っちょろく期待してるのですが、やっぱりウデ次第？
↑甘っちょろく期待しても大丈夫ですｗ
ガレ場や根っこなどベッタリはりつきますよ、しいて言うなら泥場は目詰まりして
グリップは落ちますが。
あっ！エアをベタベタに抜くのを忘れずに
ガレ場や根っこなどベッタリはりつきますよ、しいて言うなら泥場は目詰まりして
グリップは落ちますが。
あっ！エアをベタベタに抜くのを忘れずに
サンクシュ！
明日、仕事帰りにでもさっそく注文してきます。
ところで･･･意外と安いのね、トラタイヤって。
6000円前後のものと10000円前後のモノがあるみたいだけど、
とりあえず安いヤツ入れて見ます！
明日、仕事帰りにでもさっそく注文してきます。
ところで･･･意外と安いのね、トラタイヤって。
6000円前後のものと10000円前後のモノがあるみたいだけど、
とりあえず安いヤツ入れて見ます！
銘柄ならIRCのがオススメです、確かスコティッシュの純正（公道走行可）だったと思いますが
持ちが良くて公道もそこそこいけます
ミシュランとかの競技用はグリップは確かにいいですが町乗り（アスファルトね）すると
ブロックが溶けてなくなりますｗ柔らかいスポンジみたいなもんですから。
持ちが良くて公道もそこそこいけます
ミシュランとかの競技用はグリップは確かにいいですが町乗り（アスファルトね）すると
ブロックが溶けてなくなりますｗ柔らかいスポンジみたいなもんですから。
184 ：風になった名無しさん：03/08/20 23:12 ID:92UlGkQx
セクションの状況によってタイヤの空気圧を変化させてこそ
ご利益が出るタイヤだから、ムシ回しと低圧用のエアゲージ
それと小型のハンドポンプがあるとさらに幸せになれるかと。
ご利益が出るタイヤだから、ムシ回しと低圧用のエアゲージ
それと小型のハンドポンプがあるとさらに幸せになれるかと。
WEのリアにチューブタイヤ履きたいんだけどバルブ出す穴を開けるだけで
いいのかな。もし開けるとしたらセンターの出っ張ってる部分削って・・・？
ＳＬやセローでＭＸタイヤ履いてるの何度か見たことあるんだけどホイール
換えてんのかな。ググってもあんまり出てこないです、どなたかご存知
でしょうか・・・？
いいのかな。もし開けるとしたらセンターの出っ張ってる部分削って・・・？
ＳＬやセローでＭＸタイヤ履いてるの何度か見たことあるんだけどホイール
換えてんのかな。ググってもあんまり出てこないです、どなたかご存知
でしょうか・・・？
186 ：７７４ＲＲ：03/08/20 23:39 ID:MKHwbZDU
ａｇｅとく。
187 ：風になった名無しさん：03/08/20 23:44 ID:92UlGkQx
>187
ありが㌧。簡単なんですね。
１００／１００－１８ってスイングアームあたるかな・・・
ありが㌧。簡単なんですね。
１００／１００－１８ってスイングアームあたるかな・・・
189 ：７７４ＲＲ：03/08/21 10:35 ID:JxZxzmcw
>>188
元々4.00-18を履けるんだから平気でしょ
元々4.00-18を履けるんだから平気でしょ
190 ：風になった名無しさん：03/08/21 12:59 ID:FgQwKA/w
>>180
トラタイヤ履くときは428の130Lチェーンも新たに必要なので注意。
>>185
Wのリアホイールが中古で安く入手できればドリブンスプロケット
も自由に変えられるし現状復旧も楽なのでベストなんだけどね。
トラタイヤ履くときは428の130Lチェーンも新たに必要なので注意。
>>185
Wのリアホイールが中古で安く入手できればドリブンスプロケット
も自由に変えられるし現状復旧も楽なのでベストなんだけどね。
≫１８８
Ｗに１００/１００－１８のＭＸタイヤ履かせて、エンデューロ・モトクロス
出てまつが、スイングアームあたってないＹＯ
フルボトムさせると、ツールＢＯＸとマフラー内側に干渉しまふ (ﾉд`)
マフラーはスパ虎ですがね
Ｗに１００/１００－１８のＭＸタイヤ履かせて、エンデューロ・モトクロス
出てまつが、スイングアームあたってないＹＯ
フルボトムさせると、ツールＢＯＸとマフラー内側に干渉しまふ (ﾉд`)
マフラーはスパ虎ですがね
192 ：(つ´∀｀)つ：03/08/22 19:16 ID:FynFssHV
いやー。
やっぱD604いいわ。
二重峠ではステップはムリだったが
ブーツは削った。
ラフロードでは最低限のグリップは残してあるし。
やっぱD604いいわ。
二重峠ではステップはムリだったが
ブーツは削った。
ラフロードでは最低限のグリップは残してあるし。
TLだったらD604入れたいんだけどなぁ
>へかとんさん
インマニ情報ありがとうございました。
TW用で付きました！只今セッティング中です。
まだもうちょい詰めてかないといけませんが
一応一般走行での不具合はありません。
気になる張り付きは今のところありません。
JNクリップ一番上じゃないとぼこつくんで
もう5番くらいMJ落とそうかと思ってます。
インマニ情報ありがとうございました。
TW用で付きました！只今セッティング中です。
まだもうちょい詰めてかないといけませんが
一応一般走行での不具合はありません。
気になる張り付きは今のところありません。
JNクリップ一番上じゃないとぼこつくんで
もう5番くらいMJ落とそうかと思ってます。
195 ：７７４ＲＲ：03/08/23 18:39 ID:Wn9dK5uO
最近ひさびさにセローに乗った、バイクのリハビリには最高ですね
age
age
MJ5番手落としました。
まあまあ納得できるレベルかな？
下はちょい濃いけどこれ以上SJ落とせんし・・・
とりあえずこれで様子を見ときます。
つーかタンク・外装の取り外しもう面倒
しかし1年以上ほっといたのをレストアしたんで
ノーマルキャブのフィーリングは忘れてしまい
レスポンスとか鋭くなったのかどうかわかんねーってのがｗ
まあまあ納得できるレベルかな？
下はちょい濃いけどこれ以上SJ落とせんし・・・
とりあえずこれで様子を見ときます。
つーかタンク・外装の取り外しもう面倒
しかし1年以上ほっといたのをレストアしたんで
ノーマルキャブのフィーリングは忘れてしまい
レスポンスとか鋭くなったのかどうかわかんねーってのがｗ
197 ：７７４ＲＲ：03/08/24 19:30 ID:CzvzXq4U
１KHのフレームと今のフレームってどれくらい違うのかな？
KIJIMA製のシートレール付けたいなって思ったんだけど
WE専用しかないようだ。
少しの加工でいけるんならやってみるんだが・・・
どこがどれくらい違うのでしょうか？
教えて君ですみません。
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/kijima/kijima03_p135.htm
KIJIMA製のシートレール付けたいなって思ったんだけど
WE専用しかないようだ。
少しの加工でいけるんならやってみるんだが・・・
どこがどれくらい違うのでしょうか？
教えて君ですみません。
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/kijima/kijima03_p135.htm
198 ：７７４ＲＲ：03/08/24 23:14 ID:hVQ+PLPU
セローのメンテ本が発売されるらしいですね。
日常めんてからエンジンのオーバーホールまでと一通りやって、3500円らしいです。
ちょっと高いけど、、、セローのメンテ本なんてないし、買いかな?
皆さんは何を参考にメンテしてます?
日常めんてからエンジンのオーバーホールまでと一通りやって、3500円らしいです。
ちょっと高いけど、、、セローのメンテ本なんてないし、買いかな?
皆さんは何を参考にメンテしてます?
>>194
おお、付くんだぁ（無責任）
165様 無事取り付け出来て何よりっす
ヘッドとインシュレータの段付きは問題ない程度でしたでしょーか？
>>198
丁度ミッション分解してるんで、メンテ本欲しいっす
いつごろ発売なのでしょ？
おお、付くんだぁ（無責任）
165様 無事取り付け出来て何よりっす
ヘッドとインシュレータの段付きは問題ない程度でしたでしょーか？
>>198
丁度ミッション分解してるんで、メンテ本欲しいっす
いつごろ発売なのでしょ？
神のお帽子飯で付きましたｗ
TWは初期型のインシュレーターを使いました。
段付きはノーマルインシュレーターでもありますからねえ
特に問題にはしてませんので見てません！（きっぱり）
走ればいーんです！
でもそのうちポート加工はしようと思ってます。特に排気側。
TWは初期型のインシュレーターを使いました。
段付きはノーマルインシュレーターでもありますからねえ
特に問題にはしてませんので見てません！（きっぱり）
走ればいーんです！
でもそのうちポート加工はしようと思ってます。特に排気側。
203 ：７７４ＲＲ：03/08/26 10:28 ID:odz4iTYI
セロー（１KH）用のお奨めフィルターってありますか？
フィルターってのは社外のエアフィルターのことですかね？
自分はＫ＆Ｎ付けたんですが、駐車中に雨降った時にダメダメでした。
走ってる途中でいきなりエンジン止まるんで怖いですよ。
それが何度もやってくる。((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
プリチャージャーフィルター（？）とかいうカバーを付けたら
いくらかマシだと思います。
もともと雨の日は乗らないんですが、突然の雨には注意ですね。
アルミ製のカバーなんかもあるんでそれもいいかも。
自分はＫ＆Ｎ付けたんですが、駐車中に雨降った時にダメダメでした。
走ってる途中でいきなりエンジン止まるんで怖いですよ。
それが何度もやってくる。((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
プリチャージャーフィルター（？）とかいうカバーを付けたら
いくらかマシだと思います。
もともと雨の日は乗らないんですが、突然の雨には注意ですね。
アルミ製のカバーなんかもあるんでそれもいいかも。
205 ：風になった名無しさん：03/08/27 21:07 ID:Y8z3B40k
>>195
ｵｻｰﾝの復帰用には最適の1台かもね。
>>196
季節の変わり目なのでジェット選定には悩む時期ですね。
>>197
1KHはもう手元にないのでﾜｶﾗﾝ。長穴程度で対応できるなら
最初から木島で対応しているように思うが…
>>198
ネタとして買ってみようと思うのでもし出版社とかが分かれ
ば情報よろ。純正のサービスマニュアルも親切丁寧に書いて
あるので整備には不自由しないんだけど、社外品の情報がた
くさんあるといいな。
>>203
純正(1KH-14451-00)の予備を1-2個手元に置いておき500Kmごと
に清掃・脱脂・注油してます。張りが無くなってきたら迷わず
交換。770円だし。
>>204
それってキャブが腐る前になんとかした方がいいかも…
ｵｻｰﾝの復帰用には最適の1台かもね。
>>196
季節の変わり目なのでジェット選定には悩む時期ですね。
>>197
1KHはもう手元にないのでﾜｶﾗﾝ。長穴程度で対応できるなら
最初から木島で対応しているように思うが…
>>198
ネタとして買ってみようと思うのでもし出版社とかが分かれ
ば情報よろ。純正のサービスマニュアルも親切丁寧に書いて
あるので整備には不自由しないんだけど、社外品の情報がた
くさんあるといいな。
>>203
純正(1KH-14451-00)の予備を1-2個手元に置いておき500Kmごと
に清掃・脱脂・注油してます。張りが無くなってきたら迷わず
交換。770円だし。
>>204
それってキャブが腐る前になんとかした方がいいかも…
206 ：７７４ＲＲ：03/08/28 01:19 ID:K/ikN+Xo
>>201 >>205
セローのメンテ本はスタジオタックというところが出すそうです。
聞いたことないですね、、、
いきつけのバイク屋さんから聞いた情報なのですが、10月位に発売になるらしいです。
でも3500円は高すぎる！
なんかいいメンテ本あったら教えて下さい。
ほとんど初心者ですけど、一応オイル交換とかパッド交換位なら自分でできます、、、
皆さんはどんな本を参考にしてメンテナンスできるようになったんでしょう?
フォークオイルの交換とかやってみたいけど、ちょっとためらってしまいます。
セローのメンテ本はスタジオタックというところが出すそうです。
聞いたことないですね、、、
いきつけのバイク屋さんから聞いた情報なのですが、10月位に発売になるらしいです。
でも3500円は高すぎる！
なんかいいメンテ本あったら教えて下さい。
ほとんど初心者ですけど、一応オイル交換とかパッド交換位なら自分でできます、、、
皆さんはどんな本を参考にしてメンテナンスできるようになったんでしょう?
フォークオイルの交換とかやってみたいけど、ちょっとためらってしまいます。
サービスマニュアル＆ガルルでＯＫ。オフ車はなにやるにしても楽だからね。
ただ、経験者しか分からないコツとかあるので最初だけ経験者に付き合って
もらうことをお勧めする。
ただ、経験者しか分からないコツとかあるので最初だけ経験者に付き合って
もらうことをお勧めする。
209 ：風になった名無しさん：03/08/28 02:00 ID:/CwgYt+R
( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
10月かぁ…
212 ：７７４ＲＲ：03/08/29 02:06 ID:fWIikJuK
>>208
サービスマニュアルというのはバイク屋さんが見る整備書のことですか?
それなら凄く興味があるのですが、一般人でも手に入るのでしょうか?
ガルルはよく買いますが、未だにオイル交換くらいしかできません、、、
XRとかよくメンテの題材として使われていますが、セローが出てるの見たことない、、
セローはそんなに人気のないバイクなんでしょうか?
このスレも盛り上がってないみたいだし、、、
確かにXRとかカッコイイと思いますけど、女の私にはちょっと無理かな、、、
studio tacのホームページ見たら興味が湧いてきました。
とりあえず10月まで待ってみますか、、、
今テールランプがつかないので早く直したいです。
サービスマニュアルというのはバイク屋さんが見る整備書のことですか?
それなら凄く興味があるのですが、一般人でも手に入るのでしょうか?
ガルルはよく買いますが、未だにオイル交換くらいしかできません、、、
XRとかよくメンテの題材として使われていますが、セローが出てるの見たことない、、
セローはそんなに人気のないバイクなんでしょうか?
このスレも盛り上がってないみたいだし、、、
確かにXRとかカッコイイと思いますけど、女の私にはちょっと無理かな、、、
studio tacのホームページ見たら興味が湧いてきました。
とりあえず10月まで待ってみますか、、、
今テールランプがつかないので早く直したいです。
>>212
サービスマニュアルとパーツリストは一般にも販売してくれる。
ただ基本的なことは理解していることが前提の内容で初心者には難しいかも。
愛車セロのS.M,P.は持ってて眺めているだけでも価値はあるよ。
サービスマニュアルとパーツリストは一般にも販売してくれる。
ただ基本的なことは理解していることが前提の内容で初心者には難しいかも。
愛車セロのS.M,P.は持ってて眺めているだけでも価値はあるよ。
S.M,P.LのL抜けた。
ガルル等のメンテ記事については
4stオフロードは共通点も多いので、他車種を見ていても参考になることは多いよ。
ガルル等のメンテ記事については
4stオフロードは共通点も多いので、他車種を見ていても参考になることは多いよ。
よしわかった。
サービスマニュアルとパーツリスト注文してくるぜ。
サービスマニュアルとパーツリスト注文してくるぜ。
216 ：風になった名無しさん：03/08/29 22:27 ID:44vL1lOY
注文しに行くときはモデル名と登録型式・エンジン形式・フレーム打
刻型式、あと分かれば発売年月を紙に控えていった方がいいかと。年
式によって微妙に違ったり追補版が出てるから。ヤマハのパーツリス
トを全部持ってるような店でパーツリストを見せてもらい、最初の方
のページにあるサービス資料・部品番号から選ぶと間違い無いかと。
刻型式、あと分かれば発売年月を紙に控えていった方がいいかと。年
式によって微妙に違ったり追補版が出てるから。ヤマハのパーツリス
トを全部持ってるような店でパーツリストを見せてもらい、最初の方
のページにあるサービス資料・部品番号から選ぶと間違い無いかと。
217 ：７７４ＲＲ：03/08/29 23:29 ID:fWIikJuK
以前にもここで紹介されてたけど
YAMAHAのHPの「ヤマハスポーツアーカイブ」
http://www.yamaha-motor.jp/mc/archive/serow/all_serow/index.html
セローの系譜「ALL SEROW」ってタイトルなのに 俺のセローが載ってないぢゃないか
・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
YAMAHAのHPの「ヤマハスポーツアーカイブ」
http://www.yamaha-motor.jp/mc/archive/serow/all_serow/index.html
セローの系譜「ALL SEROW」ってタイトルなのに 俺のセローが載ってないぢゃないか
・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
高速二人乗りが解禁になっても、
セローではやらない。
つーか怖くて出来ない。
セローではやらない。
つーか怖くて出来ない。
つーか、セロだと高速乗らない。
踏み切りでエンストしちゃった･･･ いやーん
セロ買ってからエンストしたの確か二回目かな･･･
ところで中古で買ってから一年くらい立つけどまともな整備したこと無いんですけど。
みんなやってるんですか？
セロ買ってからエンストしたの確か二回目かな･･･
ところで中古で買ってから一年くらい立つけどまともな整備したこと無いんですけど。
みんなやってるんですか？
腰上ぐらいのOHぐらいなら自分でやりますよ。
それにバイク屋任せだとお金もかかるしね、
オイル交換やパンク修理ぐらいなら自分でやりましょう、なにかトラブルが
あった時に自分で原因が究明できるようになります
それにバイク屋任せだとお金もかかるしね、
オイル交換やパンク修理ぐらいなら自分でやりましょう、なにかトラブルが
あった時に自分で原因が究明できるようになります
ＯＨとかしてるんですか～。
ベンリー乗ってた頃はボアうｐするのに2,3回腰上ばらしたり、クラッチ換えるにクランク割ったりしたんですがセロ君はまったく触ってないんす。
う～んキャブＯＨしてみようかなー。 なんか最近走り出しの時二速で息継ぎどころかエンストするし。
ベンリー乗ってた頃はボアうｐするのに2,3回腰上ばらしたり、クラッチ換えるにクランク割ったりしたんですがセロ君はまったく触ってないんす。
う～んキャブＯＨしてみようかなー。 なんか最近走り出しの時二速で息継ぎどころかエンストするし。
本日、漏れの稲妻と奥のジェー度を下取りに出して
新車のセローを注文してきますた。アルミキャリアと
キックのオプ付けて。ヤター！奥に感謝でつ。
新車のセローを注文してきますた。アルミキャリアと
キックのオプ付けて。ヤター！奥に感謝でつ。
225 ：７７４ＲＲ：03/08/30 22:29 ID:TASnpYlT
>>224
おめage。
おめage。
友人に長期放置、不動、サビサビのセローを貰いました。
ＳＬとかＦＴＲとかＴＷとかジェベルとかと悩みに
悩んでセローにしようかと思ってるんですが、
やっぱ尻痛くなりますか？ＯＦＦ車の細いシートは
痛そうな感じがしますので
当方街乗り９割、高速１割、ＯＦＦは０割ですｗ
悩んでセローにしようかと思ってるんですが、
やっぱ尻痛くなりますか？ＯＦＦ車の細いシートは
痛そうな感じがしますので
当方街乗り９割、高速１割、ＯＦＦは０割ですｗ
228 ：７７４ＲＲ：03/08/31 00:13 ID:v3NcXgyz
２時間以内なら全く問題ナシでしょ。
ロングツーリングしない限りは大丈夫かと思いますがねぇ。
230 ：７７４ＲＲ：03/08/31 00:20 ID:pvshp+KC
231 ：せろ5万km：03/08/31 00:25 ID:4FgYG2zT
シートが破れてきたので皮？だけ注文しました。5030円。
シートごとなら2.3マソとか。
上手く張れるかな？
ついでにブレーキ周りとチェーン3点セットも。
せろってエンジンは丈夫なんで、先にこういうパーツが逝くのね。
シートごとなら2.3マソとか。
上手く張れるかな？
ついでにブレーキ周りとチェーン3点セットも。
せろってエンジンは丈夫なんで、先にこういうパーツが逝くのね。
232 ：７７４ＲＲ：03/08/31 01:03 ID:8VQEj0Nt
せろじゃなくても普通そうです。
んなこたないだろ。
外装よりエンジンの方が先にトラブルを抱えるバイクも多いよ。
外装よりエンジンの方が先にトラブルを抱えるバイクも多いよ。
外装なんてどこにも書いて無いじゃん。
シートの寿命なら乗る人によって変わってくるけど。
シートの寿命なら乗る人によって変わってくるけど。
街乗りだけならもうちょっとカッコイイバイク買えば？
セローは見た目はなー・・・いいバイクだけどさ。
セローは見た目はなー・・・いいバイクだけどさ。
待ち乗りには持ってこいです。
燃費はXLRにはかないませんが・・・
燃費はXLRにはかないませんが・・・
XLRよりよくない？
ジェベ200には負けるが。
XLR200なら比べたことないから分からない。
ジェベ200には負けるが。
XLR200なら比べたことないから分からない。
今日ツーリング行ってきました。
300Kmぐらいでしたが尻が痛くなりました。
で、ずっと100Km/h巡航ぐらいでしたんで
まだ手も足もしびれてます。
キャブ変えてるせいか燃費も極悪でした（２４～５Km/l)
やっぱセロのエンジンはぶん回すもんじゃね～な
こいつは通勤快速専用にして、
今度は別のバイクで行こうと思いました。糸冬
300Kmぐらいでしたが尻が痛くなりました。
で、ずっと100Km/h巡航ぐらいでしたんで
まだ手も足もしびれてます。
キャブ変えてるせいか燃費も極悪でした（２４～５Km/l)
やっぱセロのエンジンはぶん回すもんじゃね～な
こいつは通勤快速専用にして、
今度は別のバイクで行こうと思いました。糸冬
239 ：７７４ＲＲ：03/08/31 15:12 ID:0RlLHdLj
消防セロー都内ではよく見かけるよ。
うちの近所では三軒茶屋の消防署にある。
うちの近所では三軒茶屋の消防署にある。
確か装備重量がムチャクチャ重くてこけたら大変らしい。
サスもフルボトム状態かも
サスもフルボトム状態かも
242 ：７７４ＲＲ：03/09/01 11:25 ID:/U1tSNxk
ageましょう
ちゃんと交通ルールを守って青で発進したのに、
信号無視のホソダのスッテップＯゴンに横から突っ込まれた。
セローは一発廃車
友人曰く、遠目にはキレイだけど、エンジン入り込んだり、スイングアーム曲がってたりと、酷い有様だと。
一時は、脊椎損傷、右下肢粉砕骨折で、半身不随になってもおかしく無いと言われた。
奇跡的に神経が無事だったのが今回の事故で最高の幸運だった。
全関節動くし、感覚もある、そしてちゃんとチムポも立つ（最重要）
周りの反対から、セローを再度買うことは出来ないが、こんな状態になっていても、乗れるなら乗りたいと思う。
みんなも、事故に気をつけて、事故にあわないように祈りましょう。
それにしても、１００％車が悪いのに、バイクに乗ってる事自体が悪いように言われるのが、一番腹が立つ
信号無視のホソダのスッテップＯゴンに横から突っ込まれた。
セローは一発廃車
友人曰く、遠目にはキレイだけど、エンジン入り込んだり、スイングアーム曲がってたりと、酷い有様だと。
一時は、脊椎損傷、右下肢粉砕骨折で、半身不随になってもおかしく無いと言われた。
奇跡的に神経が無事だったのが今回の事故で最高の幸運だった。
全関節動くし、感覚もある、そしてちゃんとチムポも立つ（最重要）
周りの反対から、セローを再度買うことは出来ないが、こんな状態になっていても、乗れるなら乗りたいと思う。
みんなも、事故に気をつけて、事故にあわないように祈りましょう。
それにしても、１００％車が悪いのに、バイクに乗ってる事自体が悪いように言われるのが、一番腹が立つ
244 ：７７４ＲＲ：03/09/01 14:09 ID:E7gukqxp
245 ：７７４ＲＲ：03/09/01 21:07 ID:0HkP3D1Z
＞＞２４３
大変だったね。本の少しでも責任があるならまだしも、
完全な被害者でそんなひどい怪我になるとは、やっぱバイクは怖いな。
お大事に。
大変だったね。本の少しでも責任があるならまだしも、
完全な被害者でそんなひどい怪我になるとは、やっぱバイクは怖いな。
お大事に。
246 ：７７４ＲＲ：03/09/02 00:31 ID:IFRQrQrZ
セローの前の方のスプロケットってノーマルのチェーンで何丁までつけることが
できるか誰か知りませんか？
下のほうは13丁まで付けれるのは知ってますが．．．
とりあえず私は16丁と13丁のスプロケットを使い分けて乗ってます
高速乗るときは16丁、高速を降りたら道端でセローを寝かせて13丁に変えます
ギア比かえるだけでまったく違うバイクになりますね
できるか誰か知りませんか？
下のほうは13丁まで付けれるのは知ってますが．．．
とりあえず私は16丁と13丁のスプロケットを使い分けて乗ってます
高速乗るときは16丁、高速を降りたら道端でセローを寝かせて13丁に変えます
ギア比かえるだけでまったく違うバイクになりますね
247 ：風になった名無しさん：03/09/02 01:27 ID:tV65WxBp
フロントは1Tでガラリと変わるね。13-16以外の用途ってちょっと
思いつかないけど、ピッチ円直径と外形から判断してみたらどう?
http://www.tsubaki-sprocket.co.jp/pdf/2001_11/rs2001_1.pdf
RS40の1Aタイプのトコね。激しく遅いサイトなので気長に…
思いつかないけど、ピッチ円直径と外形から判断してみたらどう?
http://www.tsubaki-sprocket.co.jp/pdf/2001_11/rs2001_1.pdf
RS40の1Aタイプのトコね。激しく遅いサイトなので気長に…
248 ：７７４ＲＲ：03/09/02 01:53 ID:IFRQrQrZ
>>243
俺もセローでこけた事あるけど
（冬の日早朝、道路凍結のため９０ｋｍ／ｈ位で転倒）
セローでこけた事よりも道路の真ん中で倒れているところを
後ろから来たバスに早くどけよって感じにクラクション鳴らされた
ことの方がショックだった
しょうがないから歩道までトボトボとセローを引いて歩道で痛がってました
ちなみにセローはクラッチバーが折れただけでまったく無事だった
フロントホイールの軸がずれたけど蹴ったら直った、
ショックを吸収するため軸がずれるような設計になっているのかな？
タフな奴だ！
俺もセローでこけた事あるけど
（冬の日早朝、道路凍結のため９０ｋｍ／ｈ位で転倒）
セローでこけた事よりも道路の真ん中で倒れているところを
後ろから来たバスに早くどけよって感じにクラクション鳴らされた
ことの方がショックだった
しょうがないから歩道までトボトボとセローを引いて歩道で痛がってました
ちなみにセローはクラッチバーが折れただけでまったく無事だった
フロントホイールの軸がずれたけど蹴ったら直った、
ショックを吸収するため軸がずれるような設計になっているのかな？
タフな奴だ！
>>248
バスがホーンを鳴らしたのはアナタに、
「早くどかないと後続のクルマが来て危険だぞ」という意味と、
後続のクルマも含めて周囲に危険を知らせるためだったと思う。
反論はあろうが、無事だったことに感謝しよう。
バスがホーンを鳴らしたのはアナタに、
「早くどかないと後続のクルマが来て危険だぞ」という意味と、
後続のクルマも含めて周囲に危険を知らせるためだったと思う。
反論はあろうが、無事だったことに感謝しよう。
>>235
もうちょっとカコイイバイク・・・無いんですよｗ
ってかおっさんになると見た目なんか大して
気になりませんｗ、眺めてる時間より乗ってる時間の方が
多いんだし、ましてや人に「カコイイバイク」って
言われる為にバイクを買うわけじゃないし
いやそれでもセローはカコイイとは思ってますよ
ライバルのＳＬなんかと比較してね
それより問題は中身ですよ、最初はＦＴＲやＴＷを考えて
たんですが、タンク小さい、チューブタイヤはパンクがコワー
それにセローと実売５万ぐらいしか変わらない割には
セローって随分装備がいいんでセローがいいなと
思った訳です
ジェベルも安くていいんですが、試乗して一言
「おそ～」でしたｗ
もうちょっとカコイイバイク・・・無いんですよｗ
ってかおっさんになると見た目なんか大して
気になりませんｗ、眺めてる時間より乗ってる時間の方が
多いんだし、ましてや人に「カコイイバイク」って
言われる為にバイクを買うわけじゃないし
いやそれでもセローはカコイイとは思ってますよ
ライバルのＳＬなんかと比較してね
それより問題は中身ですよ、最初はＦＴＲやＴＷを考えて
たんですが、タンク小さい、チューブタイヤはパンクがコワー
それにセローと実売５万ぐらいしか変わらない割には
セローって随分装備がいいんでセローがいいなと
思った訳です
ジェベルも安くていいんですが、試乗して一言
「おそ～」でしたｗ
確かに眺めるバイクではなく乗り回すバイクだな＞セロー
長時間はケツ痛くなるが
長時間はケツ痛くなるが
252 ：７７４ＲＲ：03/09/02 20:37 ID:AgyrDEWc
初めてのバイクを選ぶときは、
「カワサキのライムグリーンってださださだな」
って思ってたけど、最近では
「結構かっこいいかも」
って思ってる自分が怖い。
バイク歴長いとセンス狂ってくる。
あんなにダサいと思ってたのがいいと思えてくる。
セローって今はかっこいいと思うけど、６年前の俺だったら
どう思うかな・・・というかバイク乗らない人がセローみてどう思うのか
知りたい。
「カワサキのライムグリーンってださださだな」
って思ってたけど、最近では
「結構かっこいいかも」
って思ってる自分が怖い。
バイク歴長いとセンス狂ってくる。
あんなにダサいと思ってたのがいいと思えてくる。
セローって今はかっこいいと思うけど、６年前の俺だったら
どう思うかな・・・というかバイク乗らない人がセローみてどう思うのか
知りたい。
253 ：７７４ＲＲ：03/09/02 20:55 ID:BTXGhcvm
>>252
俺はカワサキライムのダサさにすげえﾊｱﾊｱしてて、
XLの赤にもﾊｱﾊｱしてた。誰が見てもカッコいいバイクだと
しなくていいのに周りの目意識しちゃうからね（自意識過剰）
セロー買ったのは真っ黒でダサくもカッコよくも無いから。
キライにならないバイクって乗ってるうちに心境の変化があんまり
なくて、中毒症状みたいにじわじわ愛が深まっていき、そして
後戻りできないほど好きになる。でも、中身がイイのがやっぱり好きな一番の理由！
俺はカワサキライムのダサさにすげえﾊｱﾊｱしてて、
XLの赤にもﾊｱﾊｱしてた。誰が見てもカッコいいバイクだと
しなくていいのに周りの目意識しちゃうからね（自意識過剰）
セロー買ったのは真っ黒でダサくもカッコよくも無いから。
キライにならないバイクって乗ってるうちに心境の変化があんまり
なくて、中毒症状みたいにじわじわ愛が深まっていき、そして
後戻りできないほど好きになる。でも、中身がイイのがやっぱり好きな一番の理由！
いまこそライムグリーンまんせ～～～
255 ：７７４ＲＲ：03/09/02 21:02 ID:BTXGhcvm
>>252
あと、うちのやってるバーに来るオシャレな若者たちには
カワサキグリーン人気あるよ。
TW、マジェ、FTR…って、みんなが乗ってるから買うってバイクの
買い方はダサいって、みんな色々自分に合うバイク探して、
後は色はいまの人気の色は無視して変な色とか好んで買ってる。
あと２年後にはライムのカワサキオフが大ブームになるかもね。
あと、うちのやってるバーに来るオシャレな若者たちには
カワサキグリーン人気あるよ。
TW、マジェ、FTR…って、みんなが乗ってるから買うってバイクの
買い方はダサいって、みんな色々自分に合うバイク探して、
後は色はいまの人気の色は無視して変な色とか好んで買ってる。
あと２年後にはライムのカワサキオフが大ブームになるかもね。
256 ：248：03/09/02 22:32 ID:9Wp5zsDZ
>>249
そんな良心があったらまずバスから降りてきて
「兄ちゃん、大丈夫か～」ぐらい言うと思われ
>>ﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝ
俺の周りのバイク海苔ほとんどがライムグリーンは嫌いと言う
っていうかバカにしてる伏しもある、理由は「一般受けせえへんで」
らしい、こいつらなんだかなあ
って全然セロネタじゃないんでちょい質問、セロってバランサー内臓らしいんですが
振動はやっぱ少ないですか？たとえば同じエンジンに見えるＴＷなんかと
比較してどうでしょう、俺はあの黒いセロがめっちゃ気にいってます
あとリヤのチューブレスタイヤってお値段いかほどか解りますか？
そんな良心があったらまずバスから降りてきて
「兄ちゃん、大丈夫か～」ぐらい言うと思われ
>>ﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝ
俺の周りのバイク海苔ほとんどがライムグリーンは嫌いと言う
っていうかバカにしてる伏しもある、理由は「一般受けせえへんで」
らしい、こいつらなんだかなあ
って全然セロネタじゃないんでちょい質問、セロってバランサー内臓らしいんですが
振動はやっぱ少ないですか？たとえば同じエンジンに見えるＴＷなんかと
比較してどうでしょう、俺はあの黒いセロがめっちゃ気にいってます
あとリヤのチューブレスタイヤってお値段いかほどか解りますか？
そうそう今思い出した、仕事で福岡に行った時のバスの
運転の乱暴さとＤＱＮっぷりには正直びびった！
福岡のバスにはボディ側面にマイクとスピーカーが付いてるんだけど
乗ろうかどうしようか悩んでるお年寄りにでっかい声で
「ババア！乗るのか乗れへんのか、どっちやねん」みたいな
セリフを吠えてた、もちろんスピーカーで拡声されて・・・
あれは怖かった～、バスを降りようかと思ったよ
運転の乱暴さとＤＱＮっぷりには正直びびった！
福岡のバスにはボディ側面にマイクとスピーカーが付いてるんだけど
乗ろうかどうしようか悩んでるお年寄りにでっかい声で
「ババア！乗るのか乗れへんのか、どっちやねん」みたいな
セリフを吠えてた、もちろんスピーカーで拡声されて・・・
あれは怖かった～、バスを降りようかと思ったよ
ここで言うネタでないが
カワサキカラー万歳だ。
セロー自家塗装で買えようかしらん？
カワサキカラー万歳だ。
セロー自家塗装で買えようかしらん？
261 ：７７４ＲＲ：03/09/03 17:07 ID:LPz0lu5f
今度環７と甲州街道の交わるあたりに引っ越すんだけどあのあたりにいいバイク用品店ないかな。
オフに強いバイク屋とかもあったらいいんだけど。
オフに強いバイク屋とかもあったらいいんだけど。
カワサキグリーンのシェルパ買いますた!!
ここで自慢したかったのさ。。。
ここで自慢したかったのさ。。。
263 ：７７４ＲＲ：03/09/03 21:06 ID:LPz0lu5f
264 ：セロ子RR：03/09/04 01:38 ID:F5qrNq5M
セロって毎月or毎年、何台売れてんやろう？
昨年のセロー新車登録は1623台だったそーでし
ちなみに中型2輪では
1位：マジェスティー
2位：FTR
3位：フォルツァ
4位：グラストラッカー
5位：スカイウェーブ250
〃
15位：セロー225
ネタ元↓
ttp://www.bike-ya.com/sub9.htm
CBR954RRの登録台数に負けてますな・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ちなみに中型2輪では
1位：マジェスティー
2位：FTR
3位：フォルツァ
4位：グラストラッカー
5位：スカイウェーブ250
〃
15位：セロー225
ネタ元↓
ttp://www.bike-ya.com/sub9.htm
CBR954RRの登録台数に負けてますな・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
266 ：７７４ＲＲ：03/09/04 05:59 ID:HBZTBSPe
セロー対シェルパで今悩んでいます。
カッコイイのは断然セローなんですけど...
スピードってそんなに遅いんですか？
何でみなさんはシェルパではなくセローを選んだんですか？教えて下さい
カッコイイのは断然セローなんですけど...
スピードってそんなに遅いんですか？
何でみなさんはシェルパではなくセローを選んだんですか？教えて下さい
>265 軽二輪の上位、なぜだか笑えるなぁ。。。
>>268
ほんとだ。
ＣＢＲとの比較で書いたつもりだったけど、改めてランキング見るとすごいですな。
>>266
嫁と一緒にウチに来た。でも自分のＫＬＸ・ＫＴＭを手放して、残っているのはセロー。
シェルパも好きだけど、たぶん次買うのもセロー。
ほんとだ。
ＣＢＲとの比較で書いたつもりだったけど、改めてランキング見るとすごいですな。
>>266
嫁と一緒にウチに来た。でも自分のＫＬＸ・ＫＴＭを手放して、残っているのはセロー。
シェルパも好きだけど、たぶん次買うのもセロー。
>>265
_, ._
（ ﾟ Дﾟ）
･･･つーかシェルパのライムグリーンかなりカッコいいじゃん。
セローのほうがいいって･･･ ありえない。
新車で買える金があるなら俺は間違いなくシェルパ買ってました。
俺が思うにカッコよさは
シェルパ（グリーン）＞＞＞＞＞＞ＳＬ＞＞セロー
って感じ。
_, ._
（ ﾟ Дﾟ）
･･･つーかシェルパのライムグリーンかなりカッコいいじゃん。
セローのほうがいいって･･･ ありえない。
新車で買える金があるなら俺は間違いなくシェルパ買ってました。
俺が思うにカッコよさは
シェルパ（グリーン）＞＞＞＞＞＞ＳＬ＞＞セロー
って感じ。
カワサキ好きでライムグリーンのバイクも何台か乗ってきた。
そんなオレでもシェルパと比べてセローも悪くないと思うよ、スタイルも走りも。
まあ、ガワが大きいのでなければイヤな人には薦められないけど。
パワーの違いというかギヤ比の違いもあって、高速道路まで含めるとシェルパの方が楽。
でも、「あえてＴＴＲ１２５やセローあたりを振り回すのって面白いよね」って言う、
もっとスゴイのに乗ってる連中も多い。そのせいか、セローは不思議と通っぽく見える。
そんなオレでもシェルパと比べてセローも悪くないと思うよ、スタイルも走りも。
まあ、ガワが大きいのでなければイヤな人には薦められないけど。
パワーの違いというかギヤ比の違いもあって、高速道路まで含めるとシェルパの方が楽。
でも、「あえてＴＴＲ１２５やセローあたりを振り回すのって面白いよね」って言う、
もっとスゴイのに乗ってる連中も多い。そのせいか、セローは不思議と通っぽく見える。
>>272
残念ながらこんな感じです。 あくまで個人的に。
シェルパ（グリーン）＞＞＞＞＞＞ＳＬ＞＞セロー＞＞ジュベル
でも現行だったらもうちょっとマシかも。
あのタンクのでかでかと書いてあるロゴはちょっと･･･
残念ながらこんな感じです。 あくまで個人的に。
シェルパ（グリーン）＞＞＞＞＞＞ＳＬ＞＞セロー＞＞ジュベル
でも現行だったらもうちょっとマシかも。
あのタンクのでかでかと書いてあるロゴはちょっと･･･
すまん、今日漏れセロー買う意気込みでバイク屋いったらライムグリーンの中古のセルパハケーソ!!
妙に気に入ってしまって即効契約してしまいますた!!
妙に気に入ってしまって即効契約してしまいますた!!
シートに手加えた香具師は居ますか？
漏れ張り替えるかアッシーで交換か迷ってます。
お話聞かせて～
漏れ張り替えるかアッシーで交換か迷ってます。
お話聞かせて～
シート張り替えを自分でやるなら、タッカーか口の開く大きめのホチキスが要るよ。
俺は口の開かない製本用ホチキスしか持ってなかったんで苦労した。
俺は口の開かない製本用ホチキスしか持ってなかったんで苦労した。
明日、セローで遠出して、潰れるまで乗るか、１年後にSSを買う足しにするか
を見極める。
を見極める。
>>276
私はシート屋さんでスポンジとシートの張替えをしました。
アンコ盛りです。個人的には柔らかいのが好み。
価格は2万円ちょくらいでした。
5年くらい乗っていましたが、スポンジがヘタっていますんで交換です。
スポンジの劣化が激しいようでしたら、アッシー交換するか、
シート屋さんに依頼してみたらどうですか？
人それぞれですが、セローＷ（前期）のシートはお尻が痛かったです。
後期からマイナーチェンジされ、試しに跨ってみましたがさらに固い。
オーナーはロングツーリングで悲鳴を上げてました。
私はシート屋さんでスポンジとシートの張替えをしました。
アンコ盛りです。個人的には柔らかいのが好み。
価格は2万円ちょくらいでした。
5年くらい乗っていましたが、スポンジがヘタっていますんで交換です。
スポンジの劣化が激しいようでしたら、アッシー交換するか、
シート屋さんに依頼してみたらどうですか？
人それぞれですが、セローＷ（前期）のシートはお尻が痛かったです。
後期からマイナーチェンジされ、試しに跨ってみましたがさらに固い。
オーナーはロングツーリングで悲鳴を上げてました。
280 ：７７４ＲＲ：03/09/04 21:50 ID:PJ17z735
>>２７９
漏れもスポンジがヘタって拷問なのよ。
使い勝手がいいので気楽に乗れるんだけどね。
シート屋さん頼むことにします。
ＷＥで１万キロ走行です、始めは固かったけど・・・・
漏れもスポンジがヘタって拷問なのよ。
使い勝手がいいので気楽に乗れるんだけどね。
シート屋さん頼むことにします。
ＷＥで１万キロ走行です、始めは固かったけど・・・・
281 ：７７４ＲＲ：03/09/05 00:10 ID:V9DtmMfq
セローとシェルパ、加速はどっちがいいの？
巡航速度はどっちのほうが出るの？
すり抜けにはどっちが有利？
巡航速度はどっちのほうが出るの？
すり抜けにはどっちが有利？
>>281
よーし、答えちゃうぞ。
加 速：ＲＭＸ >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> シェルパ 、セロ
巡航速度：アフリカ >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> シェルパ 、セロ
すり抜け：乗り手次第
よーし、答えちゃうぞ。
加 速：ＲＭＸ >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> シェルパ 、セロ
巡航速度：アフリカ >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> シェルパ 、セロ
すり抜け：乗り手次第
283 ：７７４ＲＲ：03/09/05 00:34 ID:5fXILoTg
そらー排気量が違うんだから普通に考えればシェルパの方が
速いやろーな、すり抜けは知らん
でも値段がセローより高いのに装備は貧弱、あと燃費が
悪いので俺はシェルパはいらんなー
ジェベルのスッテカーはこの前モデルチェンジした時
小さなロゴになりました、けっこうオサレ
でも装備と値段を考えるとジェベルはちょっと
あと２００ｃｃで５速のエンジンはやっぱ非力だ、
カタログ値は意外と高いんだけど
セローってやっぱ尻痛くなるんですか、ふうう
速いやろーな、すり抜けは知らん
でも値段がセローより高いのに装備は貧弱、あと燃費が
悪いので俺はシェルパはいらんなー
ジェベルのスッテカーはこの前モデルチェンジした時
小さなロゴになりました、けっこうオサレ
でも装備と値段を考えるとジェベルはちょっと
あと２００ｃｃで５速のエンジンはやっぱ非力だ、
カタログ値は意外と高いんだけど
セローってやっぱ尻痛くなるんですか、ふうう
285 ：７７４ＲＲ：03/09/05 07:48 ID:/++XulIA
セローと尻、まあ痛くなるのが普通。
ただ、乗り方で個人差が出る。
（１時間、２時間、半日、１日）
１日持つようになると他の要因の方が大きく感じます。
ただ、乗り方で個人差が出る。
（１時間、２時間、半日、１日）
１日持つようになると他の要因の方が大きく感じます。
尻の痛くならない度は
シェルパ＞＞＞＞＞SL２３０＞＞セローって聞いたけど、どうですか？
シェルパ＞＞＞＞＞SL２３０＞＞セローって聞いたけど、どうですか？
287 ：７７４ＲＲ：03/09/05 08:53 ID:V5xjnPzR
288 ：７７４ＲＲ：03/09/05 09:07 ID:oRKq0wVu
セローに３時間乗ったあとマジェスティに乗ると、痛さで固まってたケツが溶けるようにラク～になる。
289 ：７７４ＲＲ：03/09/05 09:15 ID:ez32P6/Z
>>288
そのかわりに、腰に来ないか？ >> マジェ
そのかわりに、腰に来ないか？ >> マジェ
>>289
自分もマジェを持っています。
本当に楽。高速は何時間乗っても平気。
ただメンテが大変です。フロントフォークのシールがイカレました。
リアからフロント全てのガワを取らないとフォークを外せない…(ﾉД`)
自分もマジェを持っています。
本当に楽。高速は何時間乗っても平気。
ただメンテが大変です。フロントフォークのシールがイカレました。
リアからフロント全てのガワを取らないとフォークを外せない…(ﾉД`)
292 ：セロ子１７歳：03/09/05 20:47 ID:P+wt0J71
『えっマジっすか』っというかわりに
『えっマジェッスティー』と言いなしゃい。
『えっマジェッスティー』と言いなしゃい。
293 ：７７４ＲＲ：03/09/05 22:11 ID:/++XulIA
>>292
鄙びた温泉ツーリングの途中、そーいう目に遭いました。
一車線のコーナーを曲がったら水が流れていて、オマケに苔が。
そのまま、ズサー。起こそうとしても滑って起こせない。
ランクルが来て助かりました。セローでもそんな経験ないのに…。
外装ボロボロ。タイヤが曲がっていたので蹴り。
村に唯一あるバイク屋に持っていくと「フォークが曲がっているだ」
「え”…」1480円のコンテナボックスの方が頑丈。
栃木から電車で帰宅しました｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
>>291
忘れていること多いですね。あと廃油の処理が億劫で…。
今はジェベル250SE-1に乗っていますが、そろそろ交換の時期です。
セローから乗り換えて2ヶ月。いや～重たい。
鄙びた温泉ツーリングの途中、そーいう目に遭いました。
一車線のコーナーを曲がったら水が流れていて、オマケに苔が。
そのまま、ズサー。起こそうとしても滑って起こせない。
ランクルが来て助かりました。セローでもそんな経験ないのに…。
外装ボロボロ。タイヤが曲がっていたので蹴り。
村に唯一あるバイク屋に持っていくと「フォークが曲がっているだ」
「え”…」1480円のコンテナボックスの方が頑丈。
栃木から電車で帰宅しました｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
>>291
忘れていること多いですね。あと廃油の処理が億劫で…。
今はジェベル250SE-1に乗っていますが、そろそろ交換の時期です。
セローから乗り換えて2ヶ月。いや～重たい。
295 ：７７４ＲＲ：03/09/06 00:50 ID:LaiUgCsP
>>294
ツーリング行って電車で帰るのってすごく悲しいですよね･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
セローの場合ブレーキレバー、クラッチレバーとチューブさえ持っていけば
よほどのことがない限り大丈夫だと思う
あ、あとお金も必要か！
ツーリング行って電車で帰るのってすごく悲しいですよね･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
セローの場合ブレーキレバー、クラッチレバーとチューブさえ持っていけば
よほどのことがない限り大丈夫だと思う
あ、あとお金も必要か！
296 ：７７４ＲＲ：03/09/06 00:52 ID:LaiUgCsP
一週間、セローで北海道回ってきました。
ケツよりメットで頭が痛かった。
一日300km走っても疲れないのには意外でした。
ケツよりメットで頭が痛かった。
一日300km走っても疲れないのには意外でした。
>>295
セローにDT200のリアサスを入れ、ビッグタンクを付けて走行中異臭が。
ガソリンが漏れていることに気がつき…。擦れていた。
終電間近の混んでる山手線に。モトパン、ブーツ、手にはメット（´Д｀）
てなこともありまいた。ﾊｽﾞｶｼｰ
>>297
木賊、湯の花温泉界隈の舗装されてる林道で…。
さすがに安ヶ森、田代山林道には行かないでつ。
あ、台風一過でなければ安ヶ森林道には行っていたかも。
10数年前には安ヶ森林道には過激派のアジトがあったそうでつ。
プロパンガス、材木をよく盗んでいたと、バイク屋のオジサンが
私を駅に送るとき話してくれました。へぇ～へぇ～
セローにDT200のリアサスを入れ、ビッグタンクを付けて走行中異臭が。
ガソリンが漏れていることに気がつき…。擦れていた。
終電間近の混んでる山手線に。モトパン、ブーツ、手にはメット（´Д｀）
てなこともありまいた。ﾊｽﾞｶｼｰ
>>297
木賊、湯の花温泉界隈の舗装されてる林道で…。
さすがに安ヶ森、田代山林道には行かないでつ。
あ、台風一過でなければ安ヶ森林道には行っていたかも。
10数年前には安ヶ森林道には過激派のアジトがあったそうでつ。
プロパンガス、材木をよく盗んでいたと、バイク屋のオジサンが
私を駅に送るとき話してくれました。へぇ～へぇ～
300 ：７７４ＲＲ：03/09/06 16:00 ID:Zfw2NDV/
セロにシガーソケットつけました。
この手の物をつけたの初めてなのでちょいとおせえてくれ。
１．イグニッソンのところから電源取ったんですが、エンジンかける前とかけた状態で電圧が１．５Ｖくらい違ってます。
ちなみにかける前は１２．５Ｖくらい、かけた状態だと１４Ｖくらいです。
これは異常なんでしょうか。
２．マイナス側は車体に結線したんですが、問題ないですか？一応電圧計って問題無さそうでしたが。
３．ヒューズは負荷に対してプラス側、マイナス側のどちらにつけるものなんでしょう？
自分はバッテリーと負荷の間につけましたが。
おしえてくんですまんがおしえてくれ。
この手の物をつけたの初めてなのでちょいとおせえてくれ。
１．イグニッソンのところから電源取ったんですが、エンジンかける前とかけた状態で電圧が１．５Ｖくらい違ってます。
ちなみにかける前は１２．５Ｖくらい、かけた状態だと１４Ｖくらいです。
これは異常なんでしょうか。
２．マイナス側は車体に結線したんですが、問題ないですか？一応電圧計って問題無さそうでしたが。
３．ヒューズは負荷に対してプラス側、マイナス側のどちらにつけるものなんでしょう？
自分はバッテリーと負荷の間につけましたが。
おしえてくんですまんがおしえてくれ。
302 ：風になった名無しさん：03/09/06 19:48 ID:YH7jDG0L
>300
>301の言うとおり、1.5V高いのは正常。同じ電圧だとバッテリに充電で
きないです。負極は車体に付けても大丈夫。ただ、バッテリのマイナス
端子から遠い状態で電流をたくさん流がすと電圧降下が大きいよ。イグ
ニッションから生で取ったのであれば2Aくらいが限界。ヒューズの場所
は必ずプラス側でなるべくバッテリに近いところに。配線の太さと長さ
に見合ったヒューズを入れる。たとえば1.25sqで2m程度の長さなら3Aく
らいまででね。あまりニュースにならないけど車もバイクも、けっこう
素人配線で燃えてから気を付けてね。
>301の言うとおり、1.5V高いのは正常。同じ電圧だとバッテリに充電で
きないです。負極は車体に付けても大丈夫。ただ、バッテリのマイナス
端子から遠い状態で電流をたくさん流がすと電圧降下が大きいよ。イグ
ニッションから生で取ったのであれば2Aくらいが限界。ヒューズの場所
は必ずプラス側でなるべくバッテリに近いところに。配線の太さと長さ
に見合ったヒューズを入れる。たとえば1.25sqで2m程度の長さなら3Aく
らいまででね。あまりニュースにならないけど車もバイクも、けっこう
素人配線で燃えてから気を付けてね。
レスサンクス。 >301,302
使うのはハンディＧＰＳなんだけど、それほど負荷がかからないと見ている。
あと携帯を充電したいけど、こっちはどうなんだろ？
使うのはハンディＧＰＳなんだけど、それほど負荷がかからないと見ている。
あと携帯を充電したいけど、こっちはどうなんだろ？
304 ：風になった名無しさん：03/09/06 21:59 ID:YH7jDG0L
どちらもmAオーダーなので電流的には問題なさそう。ただ、なんらかの
原因(バッテリ死亡など)で過電圧になることも考えられるので、許容入
力電圧が16V程度までカバーしていない機器ならレギュレータを入れた
方が良いと思うよ。以前、遭難時の連絡用に無線を積んでたときは三端
子レギュレータを入れてました。その方面については電装スレの方が詳
しい人が多いと思うので向こうで聞いてみて。
#洒落でタバコに火を付けるのかとｵﾓﾀ
原因(バッテリ死亡など)で過電圧になることも考えられるので、許容入
力電圧が16V程度までカバーしていない機器ならレギュレータを入れた
方が良いと思うよ。以前、遭難時の連絡用に無線を積んでたときは三端
子レギュレータを入れてました。その方面については電装スレの方が詳
しい人が多いと思うので向こうで聞いてみて。
#洒落でタバコに火を付けるのかとｵﾓﾀ
>>303
ACDCコンバーターを使って携帯を充電してますが平気です。
効率は落ちますが、MDの充電にも使うんで。
なら12Vの車用なら平気かと。
http://mayomayo.s27.xrea.com/lantern.htm
バッテリーランタンの点灯（5W球）と携帯、MDの充電だと次の日はセルが
回りづらくなるんでやりません。
ACDCコンバーターを使って携帯を充電してますが平気です。
効率は落ちますが、MDの充電にも使うんで。
なら12Vの車用なら平気かと。
http://mayomayo.s27.xrea.com/lantern.htm
バッテリーランタンの点灯（5W球）と携帯、MDの充電だと次の日はセルが
回りづらくなるんでやりません。
307 ：246：03/09/07 03:18 ID:q3VvUb1K
１７Ｔのスプロケットを購入しますた
早速装着
ムム！ノーマルチェーンでも付いたけどスプロケットのカバーにチェーンが当たって
しまうではないかー！
とりあえずラジペンでチェーンにあたるところをむしりとる
どうせ中古で10万で買ったぼろぼろのセローこんなこと躊躇なくできます
何とかスプロケットを交換し5分くらい走ってみた100キロ位の連続走行もかなり楽になったような気がする
よし明日は高速走行だー！といきこんで見たけど何か丸いものがいっぱいチェーンに張り付いてるではないか
どうやらチェーンのパッキンみただ、こりゃチェーン交換しないと高速走行は無理かな？
早速装着
ムム！ノーマルチェーンでも付いたけどスプロケットのカバーにチェーンが当たって
しまうではないかー！
とりあえずラジペンでチェーンにあたるところをむしりとる
どうせ中古で10万で買ったぼろぼろのセローこんなこと躊躇なくできます
何とかスプロケットを交換し5分くらい走ってみた100キロ位の連続走行もかなり楽になったような気がする
よし明日は高速走行だー！といきこんで見たけど何か丸いものがいっぱいチェーンに張り付いてるではないか
どうやらチェーンのパッキンみただ、こりゃチェーン交換しないと高速走行は無理かな？
17Tは干渉する（要加工）と書いておいた方が良かったか。
>>306 あぁ、ﾜｲﾙﾄﾞな兄貴…(*´д｀)ﾊｧﾊｧ
電気カミソリ使ってもバッテリーは上がらないと思いますが、
心配なら、アキバの秋月で小型なバッテリーをサブに使うのも手です。
>>307
今はジェベルSE-１に乗ってます。ノーマルで14丁なんですが、これがダメ。
ハイギアなんで6速だと100km/h以上出さないと使えません。
それ以前に馬力がないんでゆるい登りの高速では、すぐに速度が落ちます。
街乗りも発進のとき使いづらいので、13丁にしました。
ノーマルで17丁はSE-1と同じになるかも…。
私も高速使います。
BEETのボアアップだと16丁、ヤンマーのピストン（276cc）を組んだ時は
17丁で丁度いい感じでしたね。
17丁の時はチェーンのコマ数増やしました。
電気カミソリ使ってもバッテリーは上がらないと思いますが、
心配なら、アキバの秋月で小型なバッテリーをサブに使うのも手です。
>>307
今はジェベルSE-１に乗ってます。ノーマルで14丁なんですが、これがダメ。
ハイギアなんで6速だと100km/h以上出さないと使えません。
それ以前に馬力がないんでゆるい登りの高速では、すぐに速度が落ちます。
街乗りも発進のとき使いづらいので、13丁にしました。
ノーマルで17丁はSE-1と同じになるかも…。
私も高速使います。
BEETのボアアップだと16丁、ヤンマーのピストン（276cc）を組んだ時は
17丁で丁度いい感じでしたね。
17丁の時はチェーンのコマ数増やしました。
（・（T）・）ｸﾏ-｡
311 ：風になった名無しさん：03/09/07 15:55 ID:+FygMt8T
チェーンの遊びで暴れる分のクリアランスが足りなかったのね。
Ｏリングが取れたチェーンは内部に封入しているグリースが流れ
出てしまっていると思うのですぐに取り替えれ。
Ｏリングが取れたチェーンは内部に封入しているグリースが流れ
出てしまっていると思うのですぐに取り替えれ。
312 ：７７４ＲＲ：03/09/07 20:43 ID:dBkN7EVX
セローにスパーサウンドマフラーつけようか検討してるんですけど
誰かつけてる人いたら感想聞かせてくれませんか？
お願いいたしまする！
誰かつけてる人いたら感想聞かせてくれませんか？
お願いいたしまする！
313 ：７７４ＲＲ：03/09/07 22:49 ID:/VukdOVP
>>310
トンボに見える
トンボに見える
スパーサウンドマフラーってどこのですか？
しかしセローってノーマルでもうるさいよなー。
将来的に生き残れるのか？次もセロー買おうと思ってるんだが・・・
将来的に生き残れるのか？次もセロー買おうと思ってるんだが・・・
316 ：７７４ＲＲ：03/09/07 23:52 ID:zgwA3OK+
>>315
自分で好きにしる。
自分で好きにしる。
317 ：312：03/09/07 23:54 ID:TogR33Ec
>>314
これです
http://www.webike.net/catalogue/catalogue_hyouji.cgi?a=muffler.html
パワーアップするなら是非つけてみたい
でも音うるさくなるの嫌だ
これです
http://www.webike.net/catalogue/catalogue_hyouji.cgi?a=muffler.html
パワーアップするなら是非つけてみたい
でも音うるさくなるの嫌だ
318 ：312：03/09/07 23:58 ID:TogR33Ec
↑
プロトスパーサウンドってやつです
プロスキルのもいいかなー？
プロトスパーサウンドってやつです
プロスキルのもいいかなー？
319 ：312：03/09/08 00:04 ID:3jwVOGoZ
17820円なら結構買いだとおもうのだが
基本的にはスパトラと同じようですね、音量もディスク枚数で調整できるのかな？
まあそんなに悪いもんでもないと思うよ
まあそんなに悪いもんでもないと思うよ
セローのノーマル排気音、好きです。
あの緊張感の無い、ほのぼのとした、ぼんぼんぼんぼんってのが。
あの緊張感の無い、ほのぼのとした、ぼんぼんぼんぼんってのが。
322 ：７７４ＲＲ：03/09/08 12:22 ID:g2Bxko4m
このまえセロー（ノーマル）を暖気していたら近所の人にうるさいと文句を言われたよ。
仕方がないので今では100m程離れた所まで押すか、暖気も早々に切り上げて
発進してます。 ～～あ――エンジンがぁ～～
静かならセローの魅力はもっと増すのに。
仕方がないので今では100m程離れた所まで押すか、暖気も早々に切り上げて
発進してます。 ～～あ――エンジンがぁ～～
静かならセローの魅力はもっと増すのに。
323 ：７７４ＲＲ：03/09/08 12:32 ID:g2Bxko4m
現在エンジンオイルはヤマハの純正入れていますが、
ホンダのウルトラ系を入れても大丈夫ですか？
ホンダのオイルの方が安いことが多いので無問題なら使おうかと・・・
あと夏は過ぎてしまったけど20Ｗ－50の粘度があるのも魅力的・・・（低価格で）
ホンダのウルトラ系を入れても大丈夫ですか？
ホンダのオイルの方が安いことが多いので無問題なら使おうかと・・・
あと夏は過ぎてしまったけど20Ｗ－50の粘度があるのも魅力的・・・（低価格で）
324 ：７７４ＲＲ：03/09/08 12:55 ID:3zttKz1Q
本田に他メーカーはまぁ問題ないが逆はお勧めしない、本田はオイルに
あまり依存しないエンジン設計をしてる、つまりへぼオイルでも性能がでる
と言うことはオイルには他メーカーほど開発に力入れてないって事
ヤマハなら代えないほうがいいと思うよ、ありゃ結構良いから
あまり依存しないエンジン設計をしてる、つまりへぼオイルでも性能がでる
と言うことはオイルには他メーカーほど開発に力入れてないって事
ヤマハなら代えないほうがいいと思うよ、ありゃ結構良いから
325 ：７７４ＲＲ：03/09/08 12:58 ID:3zttKz1Q
本田に他メーカーはまぁ問題ないが逆はお勧めしない、本田はオイルに
あまり依存しないエンジン設計をしてる、つまりへぼオイルでも性能がでる
と言うことはオイルには他メーカーほど開発に力入れてないって事
ヤマハなら代えないほうがいいと思うよ、ありゃ結構良いから
あまり依存しないエンジン設計をしてる、つまりへぼオイルでも性能がでる
と言うことはオイルには他メーカーほど開発に力入れてないって事
ヤマハなら代えないほうがいいと思うよ、ありゃ結構良いから
326 ：７７４ＲＲ：03/09/08 13:52 ID:xT5Eq8rW
セロー静かだと思うんだが
暖気でウルサイほど回すこともないだろうし
暖気でウルサイほど回すこともないだろうし
>>322氏が真夜中等、非常識的な時間に暖気をしていないのであれば、
ご近所への挨拶が足りていないだけな気がするがどうか。
ご近所への挨拶が足りていないだけな気がするがどうか。
>>324
なるほど参考になりました。ありがとうございます。
なるほど参考になりました。ありがとうございます。
漏れはホームセンターで安売りしている
カストロールの20W－50（１L－398円）を買い置きしといて
1000Kmごとに交換している。
カストロールの20W－50（１L－398円）を買い置きしといて
1000Kmごとに交換している。
ﾜｺｰｽﾞ入れてる俺って・・・(´･ω･`)
大して乗らないヤシに限って
やたらオイルを替えたり、無闇に高いオイルを入れるって言うからなぁ。
やたらオイルを替えたり、無闇に高いオイルを入れるって言うからなぁ。
>>332
毎日乗ってるんだけど・・・
毎日乗ってるんだけど・・・
334 ：７７４ＲＲ：03/09/08 22:20 ID:j7m0o2fa
ああ！今年の夏は忙しすぎて海にいってないんだ！
セローで海行きてー！
セローで海行きてー！
まだ間に合うよ(^^)/~
336 ：７７４ＲＲ：03/09/09 00:50 ID:Q+YvFNpG
ガソリンのコックって下がオンでしたっけ？
337 ：７７４ＲＲ：03/09/09 00:55 ID:4PX+amRT
そうだよ。
下がオン、横でオフ、上でリザーブ。
下がオン、横でオフ、上でリザーブ。
338 ：７７４ＲＲ：03/09/09 00:56 ID:coFOpVK6
1KJですが、写真入りでメンテ講座してるHPないっすか？
近くにはホンダのお店とバロンしかなく、どこも面倒見てくれない（涙
近くにはホンダのお店とバロンしかなく、どこも面倒見てくれない（涙
340 ：７７４ＲＲ：03/09/09 01:51 ID:coFOpVK6
ダメだ
どんだけ探してもチェーン張り教えてるページがない。
どなたか教えてくらはい・・・
どんだけ探してもチェーン張り教えてるページがない。
どなたか教えてくらはい・・・
341 ：７７４ＲＲ：03/09/09 04:27 ID:RdhG0Q7m
セローにオンロードタイヤ履かせてる香具師居ますか？
話きかせて！
話きかせて！
342 ：774RR：03/09/09 05:43 ID:2eVykTqt
>>340
チェーン調整 でいくらでも出てくっぞ！
チェーン調整 でいくらでも出てくっぞ！
344 ：７７４ＲＲ：03/09/09 09:47 ID:coFOpVK6
>>343
セローのチェーン張りはスネルカムがどうのこうのって事は分かりましたが、
肝心のやりかたがわからんちょん。
もう一台オンロードに乗ってますが、そっちはプロアームなんでチェーン張り５秒なんですよ。
やり方も違うだろうし、わからんちん・・・
セローのチェーン張りはスネルカムがどうのこうのって事は分かりましたが、
肝心のやりかたがわからんちょん。
もう一台オンロードに乗ってますが、そっちはプロアームなんでチェーン張り５秒なんですよ。
やり方も違うだろうし、わからんちん・・・
345 ：風になった名無しさん：03/09/09 12:40 ID:IqsaXzuS
回り止めのピンを抜いて、アクスルのナットを緩め、アジャスタを
数字の大きい方に１段づつ(左右交互に)回して張っていきます。
チェーンのたわみ量を調べて4cm程度になれば桶。
数字の大きい方に１段づつ(左右交互に)回して張っていきます。
チェーンのたわみ量を調べて4cm程度になれば桶。
>>344
セロはオフ車だけど、
スイングアームの垂れ角はオンロード並だから、チェーンのたるませ具合もオンロード並で可。
スイングアームと下側のチェーンとを近づけるように握りながらアクスルシャフトを締めると吉。
セロはオフ車だけど、
スイングアームの垂れ角はオンロード並だから、チェーンのたるませ具合もオンロード並で可。
スイングアームと下側のチェーンとを近づけるように握りながらアクスルシャフトを締めると吉。
↑、実際に締めるのはシャフトじゃなくてアクスルナットね。
349 ：141：03/09/09 19:36 ID:2eVykTqt
>>348
>>121に転載されてましたので、そちらで読ませていただきました。
ほぼ同じ感想ですね(^_^;
その後オフロードは走りました?
とりあえず白神山地(青森)のダート行ってみたんですが、｢走れない事もない｣という感じでした。
漏れの腕がヘタレなのであまりスピードは出さずにトコトコ走っていましたが、
下りで砂利だと時折滑るくらいで上りはまぁなんとか。
腕のある人ならもっと走れるんでしょうけど…。
>>121に転載されてましたので、そちらで読ませていただきました。
ほぼ同じ感想ですね(^_^;
その後オフロードは走りました?
とりあえず白神山地(青森)のダート行ってみたんですが、｢走れない事もない｣という感じでした。
漏れの腕がヘタレなのであまりスピードは出さずにトコトコ走っていましたが、
下りで砂利だと時折滑るくらいで上りはまぁなんとか。
腕のある人ならもっと走れるんでしょうけど…。
351 ：７７４ＲＲ：03/09/09 20:05 ID:RdhG0Q7m
先日彼女が乗ってる超初期型セロー用の新品ｷｬﾌﾞをｱｯｾﾝﾌﾞﾘｰで発注したら
最後のﾒｰｶｰ在庫とのことでした。勿論買いました(ｗ
だから初期型用の強制開閉ｷｬﾌﾞのｱｯｾﾝﾌﾞﾘｰはもうﾒｰｶｰからは出ませんよぉー。
最後のﾒｰｶｰ在庫とのことでした。勿論買いました(ｗ
だから初期型用の強制開閉ｷｬﾌﾞのｱｯｾﾝﾌﾞﾘｰはもうﾒｰｶｰからは出ませんよぉー。
354 ：風になった名無しさん：03/09/09 20:54 ID:IqsaXzuS
>350
ふつうは親指1本で回るよ。アジャスタ自身かホイールカラー・
キャリパサポート(またはドラムケース)あたりで固着してない?
木槌で固着してそうな近辺を軽く叩いてみて。
ふつうは親指1本で回るよ。アジャスタ自身かホイールカラー・
キャリパサポート(またはドラムケース)あたりで固着してない?
木槌で固着してそうな近辺を軽く叩いてみて。
あら、固着っぽいですね・・・
明日明るくなってからもっかいやってみます！
ありがとうございます。
明日明るくなってからもっかいやってみます！
ありがとうございます。
セローに似合うパニアケースあるかの？
黒の丸い反射つきは、はげしゅう似合わんでの。
緑のかくかくしたやつはないかの？
黒の丸い反射つきは、はげしゅう似合わんでの。
緑のかくかくしたやつはないかの？
>>356
合う合わないは別として、980円の箱をつけてます。
ダークグリーンだったのを黒く塗ってみたけど（プラ樹脂用）、やっぱり
食いつきが悪かったです。
取り付けはこんな感じです。
http://mayomayo.s27.xrea.com/case.htm
合う合わないは別として、980円の箱をつけてます。
ダークグリーンだったのを黒く塗ってみたけど（プラ樹脂用）、やっぱり
食いつきが悪かったです。
取り付けはこんな感じです。
http://mayomayo.s27.xrea.com/case.htm
ふうてんさん
ＨＰのＢＯＸ取り付けのセローのリヤキャリアのメーカーと
お値段をよかったら教えてもらえないでしょうか？
今リヤキャリアを色々吟味中なんでせう
あとナイロンフックで取り付けてらっしゃいますが
チョンにナイフでチョンｗとやられたらすぐパクられそうですけど
ＨＰのＢＯＸ取り付けのセローのリヤキャリアのメーカーと
お値段をよかったら教えてもらえないでしょうか？
今リヤキャリアを色々吟味中なんでせう
あとナイロンフックで取り付けてらっしゃいますが
チョンにナイフでチョンｗとやられたらすぐパクられそうですけど
>>358
ライディングス●ットのキャリア。9800円かなぁ。記憶曖昧です。
http://mayomayo.s27.xrea.com/paint6.htm
外見はいいですが、塗装に傷が付くと中はサビサビ。勧められません。
ワイズギアから出しているアルミのキャリアが高くても無難ですね。
アフター製は、穴位置が結構大雑把で取り付けに苦労します。
言われればパクられますね。２年くらい付けてますがそんな経験ないです。
鍵をつけてないんで、中見てもクダラナイものしか入れてないが
わかるし、だから被害に遭っていないのかも。
ライディングス●ットのキャリア。9800円かなぁ。記憶曖昧です。
http://mayomayo.s27.xrea.com/paint6.htm
外見はいいですが、塗装に傷が付くと中はサビサビ。勧められません。
ワイズギアから出しているアルミのキャリアが高くても無難ですね。
アフター製は、穴位置が結構大雑把で取り付けに苦労します。
言われればパクられますね。２年くらい付けてますがそんな経験ないです。
鍵をつけてないんで、中見てもクダラナイものしか入れてないが
わかるし、だから被害に遭っていないのかも。
旅先でバイクを離れるときは、
魔除けに昨日の靴下をブラ下げておきます
みすぼらしさ倍増で誰も近寄りません。
玄関とかに付ける振動アラーム入れとけば少し安心かもかも
ttp://www.e-bouhan.com/shohin02/020007.html
魔除けに昨日の靴下をブラ下げておきます
みすぼらしさ倍増で誰も近寄りません。
玄関とかに付ける振動アラーム入れとけば少し安心かもかも
ttp://www.e-bouhan.com/shohin02/020007.html
362 ：７７４ＲＲ：03/09/11 00:33 ID:DM/fLfFS
タンクを付け替えをした事がある人いない？
＞ふうてんさん
ありがとんです、あれがライディング○ポットのキャリアですか
写真で見れたの初めてでした
ライスポのキャリアは他社より安い（１万以下は確かココだけ？）割には
大きくてカッコもよくていいなーとは思ってたんですが、いかんせん「鉄製」
だということがひっかっかっておりました、ご忠告どおりワイズのアルミの奴にしときます
＞アフター製は、穴位置が結構大雑把で取り付けに苦労します。
私の友人が別車種なんですがまさにこれで難儀しておりました
純正は伊達に純正名乗ってないって事ですね
ありがとんです、あれがライディング○ポットのキャリアですか
写真で見れたの初めてでした
ライスポのキャリアは他社より安い（１万以下は確かココだけ？）割には
大きくてカッコもよくていいなーとは思ってたんですが、いかんせん「鉄製」
だということがひっかっかっておりました、ご忠告どおりワイズのアルミの奴にしときます
＞アフター製は、穴位置が結構大雑把で取り付けに苦労します。
私の友人が別車種なんですがまさにこれで難儀しておりました
純正は伊達に純正名乗ってないって事ですね
どのパーツでも、あれば純正が取り付けに苦労しないで済みますね。
初期のパイプクーラーの取り付けはちょい大変でした。
丸棒ヤスリで穴を大きくしなければ付けられない…。
余程の改造をしない限り、ナックルガードとか純正で出しているモノが
あれば高くても純正を私はお勧めしまつ。
初期のパイプクーラーの取り付けはちょい大変でした。
丸棒ヤスリで穴を大きくしなければ付けられない…。
余程の改造をしない限り、ナックルガードとか純正で出しているモノが
あれば高くても純正を私はお勧めしまつ。
365 ：７７４ＲＲ：03/09/12 01:59 ID:eIpMDRtd
０３買ったんだけど静か過ぎてコワイ。
高回転で回すと悲鳴をあげているようで恐ろしくて
いっつもゆ～っくりと加速してしまう。
高回転で回すと悲鳴をあげているようで恐ろしくて
いっつもゆ～っくりと加速してしまう。
セローのエンジンはお世辞にも高回転型とは言えないでしょう。
368 ：７７４ＲＲ：03/09/12 09:57 ID:S+rRwavv
>>361
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
369 ：７７４ＲＲ：03/09/12 10:36 ID:nsn6ToJ6
９３年式の２２５Ｗ（４ＪＧ）に乗ってるんですが
これに最近の２２５ＷＥのアルミシリンダとピストンって組めるんでしょうか？
だれか知っている人がいたら教えて下さい。（概出だったらごめんなさい）
これに最近の２２５ＷＥのアルミシリンダとピストンって組めるんでしょうか？
だれか知っている人がいたら教えて下さい。（概出だったらごめんなさい）
チェーン調節のアドバイス下さった方ありがとうございました。
ZAQが規制されててお礼が遅れました。
次はFタイヤがツルツルなので交換と
Rブレーキがもう全く効かないので交換なんですが、
タイヤはプロに任せるとしてブレーキは自分でできるものでしょうか？
ある程度の工具はあるのですが、ドラム式はやったことがないので・・・
上の方で紹介されてるセローのメンテ本買った方がいいのかな。
でも金ないし。
ZAQが規制されててお礼が遅れました。
次はFタイヤがツルツルなので交換と
Rブレーキがもう全く効かないので交換なんですが、
タイヤはプロに任せるとしてブレーキは自分でできるものでしょうか？
ある程度の工具はあるのですが、ドラム式はやったことがないので・・・
上の方で紹介されてるセローのメンテ本買った方がいいのかな。
でも金ないし。
371 ：風になった名無しさん：03/09/13 00:03 ID:hfxd6pHv
重要保安部品なので点検と清掃くらいで留めておいた方がいいよ。つい
でにｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮするかどうかは掛値なしの自己責任なので自分の判断で。
むしろタイヤの方を自分でやるべきかと。タイヤレバーとリムプロテ
クタ・ビートワックスくらいなら買い揃えてもそんなに高くないよ。
でにｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮするかどうかは掛値なしの自己責任なので自分の判断で。
むしろタイヤの方を自分でやるべきかと。タイヤレバーとリムプロテ
クタ・ビートワックスくらいなら買い揃えてもそんなに高くないよ。
372 ：丸出ダメ夫：03/09/13 00:06 ID:iA6vsKej
リムプロテクタの厚みが邪魔でいいかげん嫌になって、結局リムプロテクタ使わなくなってしまったよ
ドラムブレーキも簡単。メンテ本なんか要らないよ。
特別な工具も必要ない。とりあえずホイール外せれば
やり方分かると思う。
特別な工具も必要ない。とりあえずホイール外せれば
やり方分かると思う。
374 ：セロ子１７歳：03/09/13 01:01 ID:ycQHIilp
セロ今年買うか来年買うか迷ってる。
来年もカラーリング変更だけなん？
だったら何色なん？
ボアアップなんかしないの？
そろそろ大変革じゃない？
来年もカラーリング変更だけなん？
だったら何色なん？
ボアアップなんかしないの？
そろそろ大変革じゃない？
>>367
ボア×ストローク（比率）
セロー ：70×58（1.2）
シェルパ：72×61.2（1.18）
ジェベル200：66×58.2（1.13）
SL230 ：65.5×66.2（0.99）
んーむ、
125→(175)→200→225と排気量upを繰り返してきた結果ですが
これはもう高回転型と云っていいかもっ。
>>369
互換性確認してないのですが、私の判る範囲では
・ヘッドガスケットの部番は4JG・5MP共同じ
・ベースパッキンは部番変更されてるが互換性有
（4JG用を発注すると5MP用が届く）
・4JG1と4JG2-5MPではクラッチワイヤホルダの位置が違うので
4JG1用のホルダは使えないかも
ってとこです。
たぶん使えると思うが無責任発言に付き、君もしくは君のメンバーが被害を受けても
当局は一切関知しない～（ちゅどん！）
ボア×ストローク（比率）
セロー ：70×58（1.2）
シェルパ：72×61.2（1.18）
ジェベル200：66×58.2（1.13）
SL230 ：65.5×66.2（0.99）
んーむ、
125→(175)→200→225と排気量upを繰り返してきた結果ですが
これはもう高回転型と云っていいかもっ。
>>369
互換性確認してないのですが、私の判る範囲では
・ヘッドガスケットの部番は4JG・5MP共同じ
・ベースパッキンは部番変更されてるが互換性有
（4JG用を発注すると5MP用が届く）
・4JG1と4JG2-5MPではクラッチワイヤホルダの位置が違うので
4JG1用のホルダは使えないかも
ってとこです。
たぶん使えると思うが無責任発言に付き、君もしくは君のメンバーが被害を受けても
当局は一切関知しない～（ちゅどん！）
>>375
逆にＸＴ２００用エンジンを（８０年代半ばに）ボアアップしたと考えると、
回らないのも納得がいくような気がするけど。
おまけに、基本設計が２０年ぐらいは過去のエンジン
比較対象のシェルパは生まれながらに２５０ＤＯＨＣなわけで。
逆にＸＴ２００用エンジンを（８０年代半ばに）ボアアップしたと考えると、
回らないのも納得がいくような気がするけど。
おまけに、基本設計が２０年ぐらいは過去のエンジン
比較対象のシェルパは生まれながらに２５０ＤＯＨＣなわけで。
まぁしかし、シェルパのエンジンは味薄いよね。
あくまでもフラットトルク、粘りもあるけど普通というか素直というか。
規制前セローやSLの味付けはいいね。
規制後のセローはどんな感じ？
あくまでもフラットトルク、粘りもあるけど普通というか素直というか。
規制前セローやSLの味付けはいいね。
規制後のセローはどんな感じ？
379 ：７７４ＲＲ：03/09/13 19:59 ID:+5ZsR/EP
へー、SLって結構ストロークに振ってるのね
ストローク長いってことはクランク半径が大きい = トルク型ってことで、いいじゃん(エンジンだけは)
ストローク長いってことはクランク半径が大きい = トルク型ってことで、いいじゃん(エンジンだけは)
380 ：セロ子１７歳：03/09/13 20:19 ID:ycQHIilp
>（２）環境と性能の両立を図る、フュエルインジェクション（FI）技術を強化
> 昨年開発した小型モデルに最適なFIシステムの採用モデルを順次拡大。
> 2007年までに大型領域も含めて全モデルへFIシステムの搭載を目指す。
セローも？
> 昨年開発した小型モデルに最適なFIシステムの採用モデルを順次拡大。
> 2007年までに大型領域も含めて全モデルへFIシステムの搭載を目指す。
セローも？
383 ：７７４ＲＲ：03/09/13 22:32 ID:H9zR59iw
３ＲＷ４です。
山道はともかく、オンロードではやはりブレーキが頼りないです。
ブレーキがもう少し効けばと思ってるんですが、
パッドを変えてる方はいますか？
山道はともかく、オンロードではやはりブレーキが頼りないです。
ブレーキがもう少し効けばと思ってるんですが、
パッドを変えてる方はいますか？
385 ：７７４ＲＲ：03/09/14 00:22 ID:WWMAxLSP
フロントのスプロケット１７Ｔにして高速のってきました
１５Ｔでは90キロ連続走行位が限界だったのに
１００キロ連続走行が楽チンにできるようになりました（がんばれば１０５くらい行きそう）
ただ80キロからの伸びが異常に遅い、ちょっと上りになるとすぐに90キロくらいにおちてしまう
町乗りでも１５Ｔに比べそんなに出だしの遅さは気にならない
むしろ町乗り専用ならセローはギア比高めにしたほうが良いと思う位です
俺はオフも乗るけどね
チャオ！
１５Ｔでは90キロ連続走行位が限界だったのに
１００キロ連続走行が楽チンにできるようになりました（がんばれば１０５くらい行きそう）
ただ80キロからの伸びが異常に遅い、ちょっと上りになるとすぐに90キロくらいにおちてしまう
町乗りでも１５Ｔに比べそんなに出だしの遅さは気にならない
むしろ町乗り専用ならセローはギア比高めにしたほうが良いと思う位です
俺はオフも乗るけどね
チャオ！
デイトナのパッドは効いたと思います。
４千なんぼしましたが。確か色分けされていて好みに応じて制動が
違っておりました。耐久性とか効き具合違っていたはずです。
自分が入れていたのは緑色のタイプです。
今はジェベル乗りですが、この間プ●ジェクトμっていう所から
出している安いパッドにしたら、効きません。
どれも似たり寄ったり、と思ってましたがそれなり高いシロモノの方が
効くようです。
さらに不満であればブレーキホースをメッシュ製にして取り回しを
換える（XRやジェベルのようなライン）のがよろしいかと。
４千なんぼしましたが。確か色分けされていて好みに応じて制動が
違っておりました。耐久性とか効き具合違っていたはずです。
自分が入れていたのは緑色のタイプです。
今はジェベル乗りですが、この間プ●ジェクトμっていう所から
出している安いパッドにしたら、効きません。
どれも似たり寄ったり、と思ってましたがそれなり高いシロモノの方が
効くようです。
さらに不満であればブレーキホースをメッシュ製にして取り回しを
換える（XRやジェベルのようなライン）のがよろしいかと。
> ふうてん様
レスどうもです。
デイトナの緑色ですか。
メッシュホースとどちらを変えてみるか迷うところですが、
とりあえずパッドのほうから変えてみます！
レスどうもです。
デイトナの緑色ですか。
メッシュホースとどちらを変えてみるか迷うところですが、
とりあえずパッドのほうから変えてみます！
388 ：７７４ＲＲ：03/09/14 04:30 ID:RIQDNQJA
セローをトラッカーっぽくではなく改造しているＨＰのお勧めは
ありませんか？
ありませんか？
389 ：７７４ＲＲ：03/09/14 22:32 ID:htBhD8sZ
あのー
セローにレイドのリアサスってつきますか？
誰か教えてー
セローにレイドのリアサスってつきますか？
誰か教えてー
390 ：ふうてん：03/09/14 23:38 ID:6UqGE10F
>>389
レイドのリアサスが安価に手に入る予定で乗っているセローのサスが
ヘタッているから交換したい、ということなんですか？
それとも性能の向上ですか？
以前、初期モデルのDT200のサスを1KHに入れてました。
リアドラムのタイプ（限定車は別）まではリザーバーが付いていなかったので
無理矢理つけてましたが…。
私の走りではあまりメリットなかったです。
却ってビックタンクのガソリンホースと干渉して何時の間にかガソリンが
漏れてました。
テな事があったんでポン付けは気をつけた方がいいし、バランスを崩すんで
なるべくならOHした方がいいと思いますが。
レイドのリアサスが安価に手に入る予定で乗っているセローのサスが
ヘタッているから交換したい、ということなんですか？
それとも性能の向上ですか？
以前、初期モデルのDT200のサスを1KHに入れてました。
リアドラムのタイプ（限定車は別）まではリザーバーが付いていなかったので
無理矢理つけてましたが…。
私の走りではあまりメリットなかったです。
却ってビックタンクのガソリンホースと干渉して何時の間にかガソリンが
漏れてました。
テな事があったんでポン付けは気をつけた方がいいし、バランスを崩すんで
なるべくならOHした方がいいと思いますが。
391 ：７７４ＲＲ：03/09/15 03:51 ID:vYrR50gE
相談させて下さい。
知り合いからセローを貰い、現在エンジンかかって走るんですが、
電装が完全にやられてて、Ｒのスポークがボキボキ、Ｆのブレーキが常に微妙にかかってる状態です。
ひょっとしたら他にもヤバイ個所があるかもしれません。
２年間くらい放置してたもので、最初はエンジンかからなかったんですが、
キャブを分解掃除したら一発でかかりました。走行距離は約２万ｋｍです。
年式は、
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/images/serow-model/2NL-2.jpg
コレです。
コレを直して乗ろうか、それとも新しいセローを中古で買うか悩んでいるんですが、
どうしたものでしょう？直すにしろ買うにしろ、予算は１０万くらいで手に入れば良いなぁと思ってるんですが・・・。
知り合いからセローを貰い、現在エンジンかかって走るんですが、
電装が完全にやられてて、Ｒのスポークがボキボキ、Ｆのブレーキが常に微妙にかかってる状態です。
ひょっとしたら他にもヤバイ個所があるかもしれません。
２年間くらい放置してたもので、最初はエンジンかからなかったんですが、
キャブを分解掃除したら一発でかかりました。走行距離は約２万ｋｍです。
年式は、
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/images/serow-model/2NL-2.jpg
コレです。
コレを直して乗ろうか、それとも新しいセローを中古で買うか悩んでいるんですが、
どうしたものでしょう？直すにしろ買うにしろ、予算は１０万くらいで手に入れば良いなぁと思ってるんですが・・・。
392 ：391：03/09/15 03:59 ID:vYrR50gE
ちなみにバイクはど素人も良いとこです。
少し前に免許取ったとこです。
少し前に免許取ったとこです。
393 ：７７４ＲＲ：03/09/15 04:06 ID:ZD+V2FYr
394 ：風になった名無しさん：03/09/15 04:13 ID:TmmsaGqI
エンジンがかかる状態なら点火系は生きているのだから、それ以外
の電装の修理費用はあまりかからないんじゃないかな。スポークは
同じ場所で折れてないのなら取り替えればいいだけだし、ディスク
の引きずりはピストンまわりのOH(ゴム取替)でなんとかなるかな。
自分で整備するなら着手する価値はあると思うけど、整備をショッ
プに頼むとなると微妙ですね>2LN
の電装の修理費用はあまりかからないんじゃないかな。スポークは
同じ場所で折れてないのなら取り替えればいいだけだし、ディスク
の引きずりはピストンまわりのOH(ゴム取替)でなんとかなるかな。
自分で整備するなら着手する価値はあると思うけど、整備をショッ
プに頼むとなると微妙ですね>2LN
395 ：７７４ＲＲ：03/09/15 04:13 ID:ZD+V2FYr
他のセローを買っても、乗り出し１０万だったらそれに毛が生えたような
ものしか買えないと思う。
そのセローを直すのにいくらかかるかは見てないからわからないけど、
メチャメチャキレイにしたら１０万じゃきかないかも？
予算を２５万くらいにして他の値段なりの中古バイク買うのもいいと思うし、
今あるセローを自分で直すのも楽しくていいと思う。
用途、保存状態によるけど、２万キロのセローなら乗れるはずだよ。
ものしか買えないと思う。
そのセローを直すのにいくらかかるかは見てないからわからないけど、
メチャメチャキレイにしたら１０万じゃきかないかも？
予算を２５万くらいにして他の値段なりの中古バイク買うのもいいと思うし、
今あるセローを自分で直すのも楽しくていいと思う。
用途、保存状態によるけど、２万キロのセローなら乗れるはずだよ。
396 ：391：03/09/15 04:15 ID:vYrR50gE
予算１０万円は難しいんですか・・・。参ったなぁ。
後輪はヤフオクで７０００円あれば買えるし、
Ｆブレーキはパッド代えて分解掃除すりゃ結構直るもんだ、って聞いたんで、
電装だけ業者に任せて後は自分で気合でやればなんとかなるかと思ったんですけどね…。
キャブの分解掃除は一度友達が他のバイクの弄ってるの見てたんでなんとかなったんです。
参ったなーーー。セローーーー欲しいいいいいいいいいいいいい
後輪はヤフオクで７０００円あれば買えるし、
Ｆブレーキはパッド代えて分解掃除すりゃ結構直るもんだ、って聞いたんで、
電装だけ業者に任せて後は自分で気合でやればなんとかなるかと思ったんですけどね…。
キャブの分解掃除は一度友達が他のバイクの弄ってるの見てたんでなんとかなったんです。
参ったなーーー。セローーーー欲しいいいいいいいいいいいいい
397 ：風になった名無しさん：03/09/15 04:19 ID:TmmsaGqI
>396
電装の不具合ってどんな状態?
電装の不具合ってどんな状態?
398 ：391：03/09/15 04:21 ID:vYrR50gE
わ。レス一杯感謝です！
>>394
整備は自分でやるつもりです。勉強にもなるし。
メチャメチャキレイにするつもりはありません。
取りあえずは走って、止まればそれで良しとします。
スポークやらブレーキは危ないんでなんとかするつもりですけど。
>>394
整備は自分でやるつもりです。勉強にもなるし。
メチャメチャキレイにするつもりはありません。
取りあえずは走って、止まればそれで良しとします。
スポークやらブレーキは危ないんでなんとかするつもりですけど。
399 ：391：03/09/15 04:23 ID:vYrR50gE
>>397
とりあえず、ニュートラルランプ、ウィンカー、ブレーキランプ、ヘッドライト、全部点灯しません。
セルは元から付いて無いです。
エンジンかけても一切付かないです。
何がどうなってんのかはサッパリです。
とりあえず、ニュートラルランプ、ウィンカー、ブレーキランプ、ヘッドライト、全部点灯しません。
セルは元から付いて無いです。
エンジンかけても一切付かないです。
何がどうなってんのかはサッパリです。
400 ：７７４ＲＲ：03/09/15 04:24 ID:ZD+V2FYr
ちなみに、０３モデルのセローで走行1万未満だと
探せば３０ちょいで乗り出せるよ。
探せば３０ちょいで乗り出せるよ。
401 ：391：03/09/15 04:32 ID:vYrR50gE
>>400
３０万も予算組めればそうしたいんですけどね…。
１０万以内でなんとかしたいんです。ギリギリで１５万ってとこです。
俺は今学生で、来年の４月から就職なんですが、就職したら新しいの買うつもりで居るんで、
とりあえずそれまでのつなぎに乗れれば良いんですよ。
１年持てば良いかなと思ってます。
３０万も予算組めればそうしたいんですけどね…。
１０万以内でなんとかしたいんです。ギリギリで１５万ってとこです。
俺は今学生で、来年の４月から就職なんですが、就職したら新しいの買うつもりで居るんで、
とりあえずそれまでのつなぎに乗れれば良いんですよ。
１年持てば良いかなと思ってます。
402 ：７７４ＲＲ：03/09/15 04:36 ID:ZD+V2FYr
電装は自分で色々調べて出来ると思う。
でも、本当にド素人なら「自分の自給」を考えればショップに持って行ったほうが安上がりかも。
スポークやブレーキは、出来ればショップでキレイにしてもらったほうがいいと思う。
ライトがつかなくてコケる人はいないけど（確かに危険ではあるけど）止まらないバイクに乗ってるのは本当に危ない。
ヤフオクなんかで地道にパーツ集めて、自分でシコシコ直すとしたら
時間はかかるけど１０ﾏﾝで十分治ると思うよ。
ただ、くれぐれも整備不良のバイクに跨ることの無いように詳しい人かショップの友人を作って色々聞いてみた方がいいよ。
具体的に説明できるんならこのスレでもいいしさ。
でも、本当にド素人なら「自分の自給」を考えればショップに持って行ったほうが安上がりかも。
スポークやブレーキは、出来ればショップでキレイにしてもらったほうがいいと思う。
ライトがつかなくてコケる人はいないけど（確かに危険ではあるけど）止まらないバイクに乗ってるのは本当に危ない。
ヤフオクなんかで地道にパーツ集めて、自分でシコシコ直すとしたら
時間はかかるけど１０ﾏﾝで十分治ると思うよ。
ただ、くれぐれも整備不良のバイクに跨ることの無いように詳しい人かショップの友人を作って色々聞いてみた方がいいよ。
具体的に説明できるんならこのスレでもいいしさ。
403 ：風になった名無しさん：03/09/15 04:40 ID:TmmsaGqI
>399
バッテリが正常で灯火関係だけが全滅ということなら、たぶん
バッテリ→ヒューズ→メインスイッチ→各スイッチの共通部分
のどこかで途切れてるんだろうね。ショップに修理依頼するに
してもある程度アタリを付けておいた方が工賃を抑えられるの
でテスターで順番に辿っておくといいよ。
バッテリが正常で灯火関係だけが全滅ということなら、たぶん
バッテリ→ヒューズ→メインスイッチ→各スイッチの共通部分
のどこかで途切れてるんだろうね。ショップに修理依頼するに
してもある程度アタリを付けておいた方が工賃を抑えられるの
でテスターで順番に辿っておくといいよ。
404 ：391：03/09/15 04:42 ID:vYrR50gE
>>402
自力でなんとかします！
時間は有り余ってるクサレ学生なもんで！
後輪は取りあえず全とっかえします！
電装も調べてみる事にします！工具は一応一通りありますし。
どこがイカレてるのかを調べるのはなかなかやっかいそうですが。
幸い、バイク屋の友人が居るもんで、その辺はなんとか教えて貰えると思います。
そのバイク屋で直して貰えれば一番良いんですが、その友人は下っ端らしくて、
タダにしたりは出来ないって言われたもので。
なんか気合が入ってきました！ヤフオクでも巡ってみることにします！
ありがとうございました！
自力でなんとかします！
時間は有り余ってるクサレ学生なもんで！
後輪は取りあえず全とっかえします！
電装も調べてみる事にします！工具は一応一通りありますし。
どこがイカレてるのかを調べるのはなかなかやっかいそうですが。
幸い、バイク屋の友人が居るもんで、その辺はなんとか教えて貰えると思います。
そのバイク屋で直して貰えれば一番良いんですが、その友人は下っ端らしくて、
タダにしたりは出来ないって言われたもので。
なんか気合が入ってきました！ヤフオクでも巡ってみることにします！
ありがとうございました！
405 ：391：03/09/15 04:46 ID:vYrR50gE
406 ：７７４ＲＲ：03/09/15 08:25 ID:w5dBM7CD
電装はとりあえずヒューズの可能性も。
Ｆブレーキはパット交換＋フル－ドで５ｋ以内
一番どうにもならないのはＲスポークだと思うけど。
（素人じゃ芯ダシはまず不可能と聞く。）
Ｆブレーキはパット交換＋フル－ドで５ｋ以内
一番どうにもならないのはＲスポークだと思うけど。
（素人じゃ芯ダシはまず不可能と聞く。）
407 ：ふうてん：03/09/15 10:06 ID:ti68lnKH
>>391
テスターです。
http://mayomayo.s27.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20030915092841.jpg
デジタルの方が見やすいです。ちょっと高いですけど。
通電確認程度なら針のメーターでもいいです。それだと1980くらいで
売っています。
それだけ古いモデルだと劣化による断線の可能性もあるでしょう。
他の方が言われるとおり、ヒューズを見てください。
ヒューズが切れていれば、どこかでハーネスが断線しボディと接触。
そうでなければ、どこかのカプラーが取れている。
ヘッドライトの中に納まっているカプラーがアヤシイです。
腐食してる可能性もあるんでCRC556を吹き付けて見てください。
在庫があれば、の話ですがメインハーネスは１万５千円くらいで買える
と思いました。
スポークの交換、芯だしはバイク屋もやりたがらない所が多いです。
私もRスポークが一番大変だと思います。
あと、デコンプあたりの部品が無くなりつつあります。
デコンプがなくても掛りますが、キックが重たいです。
現車みてないんでわかんないですが、足回りと電装だけなら
そんなにお金は掛からないです。
リアショックを換えるなら別ですけど。
頑張ってレストアしてください。
テスターです。
http://mayomayo.s27.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20030915092841.jpg
デジタルの方が見やすいです。ちょっと高いですけど。
通電確認程度なら針のメーターでもいいです。それだと1980くらいで
売っています。
それだけ古いモデルだと劣化による断線の可能性もあるでしょう。
他の方が言われるとおり、ヒューズを見てください。
ヒューズが切れていれば、どこかでハーネスが断線しボディと接触。
そうでなければ、どこかのカプラーが取れている。
ヘッドライトの中に納まっているカプラーがアヤシイです。
腐食してる可能性もあるんでCRC556を吹き付けて見てください。
在庫があれば、の話ですがメインハーネスは１万５千円くらいで買える
と思いました。
スポークの交換、芯だしはバイク屋もやりたがらない所が多いです。
私もRスポークが一番大変だと思います。
あと、デコンプあたりの部品が無くなりつつあります。
デコンプがなくても掛りますが、キックが重たいです。
現車みてないんでわかんないですが、足回りと電装だけなら
そんなにお金は掛からないです。
リアショックを換えるなら別ですけど。
頑張ってレストアしてください。
408 ：391：03/09/15 12:50 ID:nUZz5C4K
芯出し、ですか。ホイールごと代えるのってそんなに難しいもんなんですか。
おわぁ。参った。
というか皆さん優しくてありがたいです！
おわぁ。参った。
というか皆さん優しくてありがたいです！
410 ：風になった名無しさん：03/09/15 14:38 ID:TmmsaGqI
1年で捨てるつもりのバイクに新品のホイールAss'yってもったいなくね?
今、2LNのリアに40,000円突っ込んでも1年後の下取査定は0に近いよ。ハ
ブが傷んでいなくて、リムがひどく歪んでいないようならスポークだけ取
り寄せて、折れてるものと危なさそうなものだけ1本ずつ交換してみたら?
それでダメだったら全部交換(仮組)して自転車屋に持ち込めば数千円の工
賃で組んでくれると思うよ。
今、2LNのリアに40,000円突っ込んでも1年後の下取査定は0に近いよ。ハ
ブが傷んでいなくて、リムがひどく歪んでいないようならスポークだけ取
り寄せて、折れてるものと危なさそうなものだけ1本ずつ交換してみたら?
それでダメだったら全部交換(仮組)して自転車屋に持ち込めば数千円の工
賃で組んでくれると思うよ。
411 ：風になった名無しさん：03/09/15 15:07 ID:TmmsaGqI
> 後輪はヤフオクで７０００円あれば買えるし、
読み落としてたｽﾏｿ。
読み落としてたｽﾏｿ。
412 ：７７４ＲＲ：03/09/15 18:06 ID:VtzXC3fy
413 ：セロー修理中：03/09/15 18:08 ID:HbppMieh
今日もまた弄ってみました。
んで、電気系統が全部死んでるわけではありませんでした！
ヘッドライトはハイもローも付きます。
ハイビームのランプも点灯します。んで、テールランプも付きます。
メーターも光ってます。
つまり今の所死んでるのは、ブレーキランプ、ウィンカー全部、ニュートラルランプ、ってとこです。
んで、何が原因かアレコレ調べてたところ、
「MITSUBA FLASHER FR-9H 12VOLT 32CP(23W) MAX6 LAMPS]
とか書いてあるバッテリーまわりの部品を取っ払っても、状況に何の変化も無い所から、
コレが原因なんじゃないかと睨んでいる次第です。
んで、今日ちょっと動かしてみたんですが、
実際走るのはすこぶる快調でした。まあグルっと周った程度ですけど。
俄然燃えて来たので、頑張ります！
なんかわからない事があれば、このスレで聞いても良いですか？
皆さんの親切感謝しております！ウス！
ちなみにスポークは、Ｕ字キーを付けたまま発車させた時に折れたらしく、
５，６本イカレてるので、たぶん俺にはなんともならん状況であります！
んで、電気系統が全部死んでるわけではありませんでした！
ヘッドライトはハイもローも付きます。
ハイビームのランプも点灯します。んで、テールランプも付きます。
メーターも光ってます。
つまり今の所死んでるのは、ブレーキランプ、ウィンカー全部、ニュートラルランプ、ってとこです。
んで、何が原因かアレコレ調べてたところ、
「MITSUBA FLASHER FR-9H 12VOLT 32CP(23W) MAX6 LAMPS]
とか書いてあるバッテリーまわりの部品を取っ払っても、状況に何の変化も無い所から、
コレが原因なんじゃないかと睨んでいる次第です。
んで、今日ちょっと動かしてみたんですが、
実際走るのはすこぶる快調でした。まあグルっと周った程度ですけど。
俄然燃えて来たので、頑張ります！
なんかわからない事があれば、このスレで聞いても良いですか？
皆さんの親切感謝しております！ウス！
ちなみにスポークは、Ｕ字キーを付けたまま発車させた時に折れたらしく、
５，６本イカレてるので、たぶん俺にはなんともならん状況であります！
414 ：風になった名無しさん：03/09/15 18:33 ID:TmmsaGqI
>412
http://www.google.com/search?num=50&lr=lang_ja&q=AFAM%2016T%20セロー
>413
それはたぶんウインカーリレーだと思われ。ウインカが灯かないだけなら
別だが、ストップランプやニュートラルランプもなら原因は別かと。
コネクタあたりの接触不良やランプの球切れも疑ってみた?
http://www.google.com/search?num=50&lr=lang_ja&q=AFAM%2016T%20セロー
>413
それはたぶんウインカーリレーだと思われ。ウインカが灯かないだけなら
別だが、ストップランプやニュートラルランプもなら原因は別かと。
コネクタあたりの接触不良やランプの球切れも疑ってみた?
＞413
＞実際走るのはすこぶる快調でした。
どういう状態が快調か分かってんの？
＞実際走るのはすこぶる快調でした。
どういう状態が快調か分かってんの？
スポークの単品販売はされていないと聞くので、お店に在庫がなければ
一式（スポーク全本）の購入になるのでは？
たぶん中古ホイールの方が安いと思う。
一式（スポーク全本）の購入になるのでは？
たぶん中古ホイールの方が安いと思う。
417 ：風になった名無しさん：03/09/15 20:19 ID:TmmsaGqI
>416
たいぶ前の事なので現在の値段は分からないですけどセットで
4,000円くらいだったような記憶があるです。たしかに全部張り
替えるより中古の方が安上がりそうですね。指摘多謝。
たいぶ前の事なので現在の値段は分からないですけどセットで
4,000円くらいだったような記憶があるです。たしかに全部張り
替えるより中古の方が安上がりそうですね。指摘多謝。
418 ：412：03/09/15 20:29 ID:VtzXC3fy
>>414
ありがとう。
ありがとう。
419 ：７７４ＲＲ：03/09/15 20:35 ID:9MVmPyDB
>>412
上野の光輪で売ってますよ
ここでも買えます
http://www.webike.net/catalogue/catalogue_hyouji.cgi?a=carburetor_bakudankit.html
上野の光輪で売ってますよ
ここでも買えます
http://www.webike.net/catalogue/catalogue_hyouji.cgi?a=carburetor_bakudankit.html
420 ：412：03/09/15 21:17 ID:VtzXC3fy
421 ：７７４ＲＲ：03/09/16 10:42 ID:O5dNcJVi
ちょいとお尋ねしますが
セローのハンドルは現在アルミですか？
あとハンドル・ステアリング部分でアルミな部品ありますか？
いま3RW2型を乗ってるんですが、少しでも軽量したいと思ってるんです。
なにかありませんかね？
セローのハンドルは現在アルミですか？
あとハンドル・ステアリング部分でアルミな部品ありますか？
いま3RW2型を乗ってるんですが、少しでも軽量したいと思ってるんです。
なにかありませんかね？
現在も鉄です。
社外のアルミハンドルでお好きなのをﾄﾞｿﾞｰ
社外のアルミハンドルでお好きなのをﾄﾞｿﾞｰ
423 ：bxシメジ ◆4JG1xnn.t2 ：03/09/16 12:55 ID:Ei/xbZ2D
424 ：黒ヒョウ隊：03/09/16 19:08 ID:ml9tabtV
全国警察犯罪捜査網!!「緊急出演・石原知事首都ノ治安再生セヨ」
21:00-22:54（114分） 日本テレビ
(700264)
解説： 全国の警察の活動に完全密着、犯罪の実態を伝える。
東京の治安再生を提言する石原慎太郎東京都知事を特別ゲストに迎え、
犯罪抑止・撲滅の秘策などに司会のみのもんたが迫る。
また、甲子園球場での阪神タイガース戦の警備にあたる兵庫県・甲子園署の警察官に密着する。
ほか、和歌山県警暴走族対策室に昨年新設されたエキスパート集団「黒豹」の活動、
海水浴客の安全を守るために夏の間だけ設置される静岡県・白浜海岸の交番や、
駅での犯罪抑止・検挙に活躍する埼玉県警鉄道警察隊の活動などを伝える。
21:00-22:54（114分） 日本テレビ
(700264)
解説： 全国の警察の活動に完全密着、犯罪の実態を伝える。
東京の治安再生を提言する石原慎太郎東京都知事を特別ゲストに迎え、
犯罪抑止・撲滅の秘策などに司会のみのもんたが迫る。
また、甲子園球場での阪神タイガース戦の警備にあたる兵庫県・甲子園署の警察官に密着する。
ほか、和歌山県警暴走族対策室に昨年新設されたエキスパート集団「黒豹」の活動、
海水浴客の安全を守るために夏の間だけ設置される静岡県・白浜海岸の交番や、
駅での犯罪抑止・検挙に活躍する埼玉県警鉄道警察隊の活動などを伝える。
425 ：７７４ＲＲ：03/09/18 14:32 ID:u2u0xVP1
今度初めてOFF車買います。
ｾﾛｰの社外ﾏﾌﾗｰでｲｲ奴教えてYO!
優先順位は
1.うるさくない事
2.軽い事
3.ｶｺｲｲ事
ｽﾊﾟﾄﾗはｲﾔｿ
ｾﾛｰの社外ﾏﾌﾗｰでｲｲ奴教えてYO!
優先順位は
1.うるさくない事
2.軽い事
3.ｶｺｲｲ事
ｽﾊﾟﾄﾗはｲﾔｿ
どーいうのがカッコイイと思っているんだい？
音量について、
スパトラもインナーサイレンサーいれたり、お皿を少なくすれば、そこそこ静かよ。
林道走るとき、他人に気を使いたくないなら、ノーマルが一番なんだが
音量について、
スパトラもインナーサイレンサーいれたり、お皿を少なくすれば、そこそこ静かよ。
林道走るとき、他人に気を使いたくないなら、ノーマルが一番なんだが
427 ：７７４ＲＲ：03/09/18 18:07 ID:jQ+JEML/
ノーマルより静かか同等程度で、ノーマルより軽いマフラーってあります？
高回転の伸びは犠牲にしていいです。
高回転の伸びは犠牲にしていいです。
428 ：７７４ＲＲ：03/09/18 18:10 ID:hEb8q8RT
429 ：７７４ＲＲ：03/09/18 19:02 ID:jQ+JEML/
セローはノーマルでもうるさい。フルフェイス必須。
そもそも、セローの排気系はエキパイ＋マフラー部で何kgなんでしょうか？
>>428
いや、オフ車のマフラーの軽量化って、かなり変わるよ。
いや、オフ車のマフラーの軽量化って、かなり変わるよ。
435 ：７７４ＲＲ：03/09/18 20:43 ID:qGfgPQ1w
書類ってどこに入れてる？
工具入れに入れとくと落ちちゃいそう
工具入れに入れとくと落ちちゃいそう
436 ：７７４ＲＲ：03/09/18 20:49 ID:B0DnqWz3
自賠責の証書のコピーを財布の中に
あとは自宅に置きっぱなし
あとは自宅に置きっぱなし
437 ：ふうてん：03/09/18 21:18 ID:G85wx6QJ
残念ですが、シングルエンジンはポン付けでノーマルマフラーより
性能がいいマフラーはないです。
全体性能が下がっていても高回転域だけ突出しているとパワーUPしていると
勘違いしてしまいます。
さらに音が変わることでそう思い込んでしまいます。
４気筒だと、ちゃんとしたアフターマーケット製であれば
排脈を利用してパワーUPを出来ます。それでも、高回転でパワーを求めれば
低速が犠牲になったりします。
パワーを求めるなら、BEETのボアアップがベストでしょう。
私は276ccにしましたが、マフラーはノーマルでした。
例えばKLX250を300にするなら排気容量が足りないので交換しないと
抜けが悪くてマズイですが…。
初期セル付きモデルですけど。
エキパイの重さは約１kg
http://mayomayo.s27.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20030918202324.jpg
マフラーの重さは約3.5kg
http://mayomayo.s27.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20030918202253.jpg
軽量化が目的でかつノーマルと同等の静音を求めるのであれば、
純正の中身とフターマーケット製のガワを利用した2個1マフラーを
製作するしかないです。
性能がいいマフラーはないです。
全体性能が下がっていても高回転域だけ突出しているとパワーUPしていると
勘違いしてしまいます。
さらに音が変わることでそう思い込んでしまいます。
４気筒だと、ちゃんとしたアフターマーケット製であれば
排脈を利用してパワーUPを出来ます。それでも、高回転でパワーを求めれば
低速が犠牲になったりします。
パワーを求めるなら、BEETのボアアップがベストでしょう。
私は276ccにしましたが、マフラーはノーマルでした。
例えばKLX250を300にするなら排気容量が足りないので交換しないと
抜けが悪くてマズイですが…。
初期セル付きモデルですけど。
エキパイの重さは約１kg
http://mayomayo.s27.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20030918202324.jpg
マフラーの重さは約3.5kg
http://mayomayo.s27.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20030918202253.jpg
軽量化が目的でかつノーマルと同等の静音を求めるのであれば、
純正の中身とフターマーケット製のガワを利用した2個1マフラーを
製作するしかないです。
439 ：７７４ＲＲ：03/09/18 23:45 ID:wX57uLjF
ケイヒンのFCR FCRφ33キャブレターを買た
明日、家に来る
楽しみだー！
明日、家に来る
楽しみだー！
書類入れは一応サイドカバーの内側にあるね。
＞セローはノーマルでもうるさい
禿堂、五月蝿いっつーか意外と音量でかいね
セロー見かけて後ろにつくと排気音が最近のバイクとは
一線を画してるね、ありゃ外品まふらいらないよ
禿堂、五月蝿いっつーか意外と音量でかいね
セロー見かけて後ろにつくと排気音が最近のバイクとは
一線を画してるね、ありゃ外品まふらいらないよ
これだけバイクの音に対する意識があがってきているんだから
静かで軽いマフラー出してくれよ＞セロー作ってる人
住宅街なんかじゃ音がうるさいと周りに迷惑かけているようで肩身が狭いんだよね。
山や住宅街で気兼ねなく乗れる静かなバイクを作って欲しい。
セロー作っている人聞いてる？
静かで軽いマフラー出してくれよ＞セロー作ってる人
住宅街なんかじゃ音がうるさいと周りに迷惑かけているようで肩身が狭いんだよね。
山や住宅街で気兼ねなく乗れる静かなバイクを作って欲しい。
セロー作っている人聞いてる？
443 ：FTR静かすぎ：03/09/19 08:02 ID:j+4a4aD5
＞セローはノーマルでもうるさい
安上がりでいいですね。
安上がりでいいですね。
>>443
おまえさんはうるさくしたいからマフラー交換するのかい?
おまえさんはうるさくしたいからマフラー交換するのかい?
445 ：７７４ＲＲ：03/09/19 11:13 ID:+Yo76phQ
おいらは直感西マスタ
446 ：７７４ＲＲ：03/09/19 11:38 ID:xQd+lqmO
オイルフィルターをK＆Nのヒダヒダが付いたのに変えた。
もう目詰まりしない？
もう目詰まりしない？
447 ：風になった名無しさん：03/09/19 12:46 ID:Km6uUZY4
RealEquipのスペシャルでも社外品に変えてないようだから
重さを除けばノーマルがベストなんだろうね。
ノーマルでもシングルらしい元気な音で満足してます。
重さを除けばノーマルがベストなんだろうね。
ノーマルでもシングルらしい元気な音で満足してます。
キック初期型はちょっとうるさいね
今より音量大きいと思う
たしか抜けが多少よかったような気が
見栄えを別とすれば，これに交換汁
ほとんどはエキパイさびさびだけど
今より音量大きいと思う
たしか抜けが多少よかったような気が
見栄えを別とすれば，これに交換汁
ほとんどはエキパイさびさびだけど
449 ：７７４ＲＲ：03/09/19 14:03 ID:tdHcoQ1v
質問汁
セローとセローｗとセローWEの違いって何？
セローとセローｗとセローWEの違いって何？
451 ：７７４ＲＲ：03/09/19 16:23 ID:S5cucZ8C
454 ：７７４ＲＲ：03/09/20 01:06 ID:+xb7K/0u
ttp://www.geocities.co.jp/WallStreet/3575/yj.jpg
↑のように「反省しる」=「反省しろ(のつもり)」が「～汁」の語源だから、
勉強汁→勉強しる→勉強しろ となって別にいいじゃんとｵﾓﾀ
ってﾎﾟｲﾝﾖｽﾞﾚでますか?
ﾚｱﾙのﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰｷｯﾄ取り付けようと思うんだけど、評判どうでしょう?
ちとﾅﾝﾊﾞｰが上がり過ぎなんだけど･･･
あと、それの反射板ってﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ兼用?
↑のように「反省しる」=「反省しろ(のつもり)」が「～汁」の語源だから、
勉強汁→勉強しる→勉強しろ となって別にいいじゃんとｵﾓﾀ
ってﾎﾟｲﾝﾖｽﾞﾚでますか?
ﾚｱﾙのﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰｷｯﾄ取り付けようと思うんだけど、評判どうでしょう?
ちとﾅﾝﾊﾞｰが上がり過ぎなんだけど･･･
あと、それの反射板ってﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ兼用?
なんか、カワイイなオマイラ。
「～汁」は「しろ！」。「質問する（質問します）」とはﾔﾊﾟｰﾘ違うな。
リアフェンダーいぢるよりもフロントをダウンフェンダーにした方が格好良くないか？
好き好きだけど。
「～汁」は「しろ！」。「質問する（質問します）」とはﾔﾊﾟｰﾘ違うな。
リアフェンダーいぢるよりもフロントをダウンフェンダーにした方が格好良くないか？
好き好きだけど。
町中しか乗らないからオンタイヤにしたほうがいいのかな？
っつても、フロントのブロックタイヤは減りまくって
すでにスリックタイヤ並なんだがｗ
TT-Rとかに普通に置いて行かれるのが悔しい
っつても、フロントのブロックタイヤは減りまくって
すでにスリックタイヤ並なんだがｗ
TT-Rとかに普通に置いて行かれるのが悔しい
457 ：７７４ＲＲ：03/09/20 10:05 ID:KR0Vksdi
>>456
そりゃTT-Rと同等だったら、TT-Rに乗っているやつが悔しく思う。
そりゃTT-Rと同等だったら、TT-Rに乗っているやつが悔しく思う。
459 ：７７４ＲＲ：03/09/20 14:05 ID:pTA7mQzC
>>457
ｽﾏｿ・・・
ところで、1KHのセル初期型なんだけど
リアブレーキってほぼ効かないものって考えてokなのですか？
思い切り踏み込んでもちっとも制動してない漢字です。
５キロぐらいからなら止まるかーってぐらいです。
中古なんで本調子がどんなもんかわからんです。
ｽﾏｿ・・・
ところで、1KHのセル初期型なんだけど
リアブレーキってほぼ効かないものって考えてokなのですか？
思い切り踏み込んでもちっとも制動してない漢字です。
５キロぐらいからなら止まるかーってぐらいです。
中古なんで本調子がどんなもんかわからんです。
>>460
ドラムだからと言って効かない理由はない。
タッチが違うとか、フェードが起こりやすいとかはあるけど
一度整備してみれば。
＞ところで、1KHのセル初期型なんだけど
人はそれを３ＲＷと呼ぶ。
詳しいことはオーナーズクラブのＦＡＱを見るべし。
ドラムだからと言って効かない理由はない。
タッチが違うとか、フェードが起こりやすいとかはあるけど
一度整備してみれば。
＞ところで、1KHのセル初期型なんだけど
人はそれを３ＲＷと呼ぶ。
詳しいことはオーナーズクラブのＦＡＱを見るべし。
フロント１７丁にするには
チェーンのコマ足しが必要になるの？
交換した人、教えてください。
チェーンのコマ足しが必要になるの？
交換した人、教えてください。
464 ：ふうてん：03/09/21 18:06 ID:rt+zfxPT
>>462
フロントスポロケットのカバーが干渉するんで
17丁にする場合はカッター等でカバーの内部を削る必要があります。
私は17丁にする際、ついでにチェーン、リアスポロケット交換しました。
コマを増やしました。
フロントスポロケットのカバーが干渉するんで
17丁にする場合はカッター等でカバーの内部を削る必要があります。
私は17丁にする際、ついでにチェーン、リアスポロケット交換しました。
コマを増やしました。
466 ：セロ子１７歳：03/09/21 23:09 ID:rb27fLTh
純正オプチョンパーツのGPハンドルガードセットは、透明な奴だけか
ホワイトな奴は無いのかを教えてくあさい。
＆店に在庫が有って注文して最短で何日後に手に出来るかを教えてくあさい。
＆来年は何色が出る？
ホワイトな奴は無いのかを教えてくあさい。
＆店に在庫が有って注文して最短で何日後に手に出来るかを教えてくあさい。
＆来年は何色が出る？
>>466
http://133.215.123.69/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=112A0&KISYU_NAME=SEROW&PRO_GRP_CODE=907935605100&ON_SHOP_FLG=オンライン不可&GRP_MAINTE=メンテナンス無し
透明の他に白と黒があるようです。
http://133.215.123.69/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=112A0&KISYU_NAME=SEROW&PRO_GRP_CODE=907935605100&ON_SHOP_FLG=オンライン不可&GRP_MAINTE=メンテナンス無し
透明の他に白と黒があるようです。
468 ：７７４ＲＲ：03/09/22 00:27 ID:e4CavBsH
今日セローのマフラーを変えました
ガスケットがなかったので変わりにガムテープを使いましたが
何か？
ガスケットがなかったので変わりにガムテープを使いましたが
何か？
>>468
いやんとろけちゃーう
いやんとろけちゃーう
470 ：468：03/09/22 01:17 ID:e4CavBsH
ためしに走ってみたけガムテープがとろけてすごく臭い
ネットでガスケットを頼みたいのですが
誰かガスケットの品番教えていただけないでしょうか？
もしくは何か代用できるものありますか？
とりあえずガムテープはだめだということはわかりますた（笑
ネットでガスケットを頼みたいのですが
誰かガスケットの品番教えていただけないでしょうか？
もしくは何か代用できるものありますか？
とりあえずガムテープはだめだということはわかりますた（笑
空き缶でも切って巻いとけ。
472 ：468：03/09/22 02:12 ID:hZqoKUvh
473 ：セロ子１７歳：03/09/22 02:14 ID:Oljhtxqz
474 ：468：03/09/22 02:16 ID:hZqoKUvh
生活の知恵ってやつですね！
475 ：風になった名無しさん：03/09/22 12:22 ID:sk0sfKXo
応急処置ならそこらにころがっているガラス繊維入りの耐熱テープか
石綿テープを巻いてしのぐかな。現行なら3YF-14714-00だと思うけど、
型式や年式によって違うことがあるし、パーツリスト持ってないなら
ショップに出向いて自分で調べるが吉かと思われ。
石綿テープを巻いてしのぐかな。現行なら3YF-14714-00だと思うけど、
型式や年式によって違うことがあるし、パーツリスト持ってないなら
ショップに出向いて自分で調べるが吉かと思われ。
ガラス繊維入りの耐熱テープがそこらに転がっているとはとても思えないが。
477 ：風になった名無しさん：03/09/22 12:41 ID:sk0sfKXo
うむ、的確なツッコミだ。たまたまウチにころがっているだけで
一般的じゃなかったですね。大きなホームセンタに逝くか、設備
工事屋さんあたりで分けてもらうのが一般的かも。
一般的じゃなかったですね。大きなホームセンタに逝くか、設備
工事屋さんあたりで分けてもらうのが一般的かも。
応急処置だと思ったので空き缶と書きました。
わざわざお金を出して買うのなら純正で良いんじゃないかと・・・
わざわざお金を出して買うのなら純正で良いんじゃないかと・・・
480 ：468：03/09/22 20:51 ID:Tir1O7Nf
皆さん貴重な意見をいろいろとありがとうございました
マフラーの重さってことで、俺は中古で買った時についていたRSVから
ノーマルに替えたんだけど、手で持った感じではほとんど同じくらいの
重さだったな。以外だったのでビックリしたよ。
音量も同じくらいだったんだけど、性能はノーマルの方が燃費が良くて、
トルク感もあって全然ちがったけどね。（エンジンのフケあがりは悪くなった）
ノーマルに替えたんだけど、手で持った感じではほとんど同じくらいの
重さだったな。以外だったのでビックリしたよ。
音量も同じくらいだったんだけど、性能はノーマルの方が燃費が良くて、
トルク感もあって全然ちがったけどね。（エンジンのフケあがりは悪くなった）
484 ：７７４ＲＲ：03/09/23 00:54 ID:rxS/JoRB
>>481
プロトのスパーサウンドです
それで変えた感想なんですが
うるさいー！！！！！の一言です
確かに若干パワーアップしたような
気がしますが←（ここがポイント）
それを補って余りあるうるささです
近所から、しばくぞコラーと言われる前に家のオブジェにすることに決定しました
ヤッター！綺麗だな～！
プロトのスパーサウンドです
それで変えた感想なんですが
うるさいー！！！！！の一言です
確かに若干パワーアップしたような
気がしますが←（ここがポイント）
それを補って余りあるうるささです
近所から、しばくぞコラーと言われる前に家のオブジェにすることに決定しました
ヤッター！綺麗だな～！
7万で3RW買ったんだけど噂に違わずうるさいです。
無いとは思うけど社外でノーマルより静かなのもしあったら教えてください。
無いとは思うけど社外でノーマルより静かなのもしあったら教えてください。
486 ：７７４ＲＲ：03/09/23 02:04 ID:rxS/JoRB
>>スパトラで皿の枚数落としてみたら？
皿の枚数は増やすんでないの？
488 ：７７４ＲＲ：03/09/23 02:17 ID:E1wyU38S
489 ：７７４ＲＲ：03/09/23 02:24 ID:rxS/JoRB
>>488
懐かしいね。結構静かになったらしい。
同時に足を伸ばしたセロも作っていたような記憶が。
>>489
正解だけど、あるレベルより減らすと抜ける時に抵抗が多いのか
パスパス音が大きくなるようです。
懐かしいね。結構静かになったらしい。
同時に足を伸ばしたセロも作っていたような記憶が。
>>489
正解だけど、あるレベルより減らすと抜ける時に抵抗が多いのか
パスパス音が大きくなるようです。
491 ：７７４ＲＲ：03/09/23 22:35 ID:zItWUkB1
492 ：７７４ＲＲ：03/09/23 23:12 ID:oeyJ9rjV
２台目のSEROW@中古なんだけど、Fフォークオイル交換しようと思ったら
ドレインボルトがなくなってるじゃないか。
いじましいコストダウンするんじゃねーよ。
ドレインボルトがなくなってるじゃないか。
いじましいコストダウンするんじゃねーよ。
493 ：７７４ＲＲ：03/09/23 23:24 ID:7GP11Nes
KEIHINのキャブレター入れたけどセッティングが難しい
ここ4，5日毎日キャブレターいじってます
でもちゃんとセッティングすれば確実にパワーアップしそう
キャブレターにこれをつけて公道道路を走るなって紙が添付してあったけどね
ちなみにどいうところ違法なの？
排気ガス？
ここ4，5日毎日キャブレターいじってます
でもちゃんとセッティングすれば確実にパワーアップしそう
キャブレターにこれをつけて公道道路を走るなって紙が添付してあったけどね
ちなみにどいうところ違法なの？
排気ガス？
494 ：７７４ＲＲ：03/09/23 23:35 ID:eV2WLU5L
セルモーターが煙を噴きました。
495 ：７７４ＲＲ：03/09/23 23:41 ID:7GP11Nes
>>494
なぜに？
なぜに？
496 ：494：03/09/24 00:09 ID:UYvzLBPW
>>495
始動性の悪さゆえにセルをキュルキュルしてたら煙噴いたですよ
その後もちゃんとセル回ったので壊れてはいないみたい。
セローのキャリアって初期型のは形状が違うみたいだけど
その後のWからWEは変更ナッシング？
始動性の悪さゆえにセルをキュルキュルしてたら煙噴いたですよ
その後もちゃんとセル回ったので壊れてはいないみたい。
セローのキャリアって初期型のは形状が違うみたいだけど
その後のWからWEは変更ナッシング？
「ビリビリ、ビリビリ」とうるさいのでよく見たら、エキパイのヒートガードのビスが
すっとんでました。
すっとんでました。
498 ：７７４ＲＲ：03/09/24 17:37 ID:I421U4xd
前後ともオンタイヤにしたらいくらぐらいかかりますか？
1KHっす
あと、リアのドラムのシューを変えたいんですが、
自分でやった場合、必要なものをおしえてくらはい
1KHっす
あと、リアのドラムのシューを変えたいんですが、
自分でやった場合、必要なものをおしえてくらはい
500 ：風になった名無しさん：03/09/24 22:15 ID:02QaAt6Y
タイヤ代+工賃+古タイヤ処理費+消費税
シュー+パーツクリーナ+グリス+工具+技術+自己責任
シュー+パーツクリーナ+グリス+工具+技術+自己責任
>>500
priceless
priceless
502 ：風になった名無しさん：03/09/24 22:49 ID:02QaAt6Y
タイヤは全部で20,000円台前半じゃないかな。
>>499
タイヤの値段は近くにナップスとかラフとかバイク専門店があるかどうかでかわるのでは？
田舎のフツーのバイク屋だとタイヤは取り寄せで値引きが期待出来ないし工賃も分からない。
あと、シューの交換。質問してくるくらいだけどタイヤは自分で外せるのかな？
ただ単に安くあげたいというのなら、バイク屋さんに頼んだ方がいいかも。（安心出来るし）
バイクを自分で整備したいのなら、サービスマニュアルと工具もそろえてから作業
する必要があるのでは？作業自体は簡単でも知らないと出来ないから。
結局お世話になるバイク屋さんに相談しよう。自分でやるから教えて下さいという
事も出来るかも。
タイヤの値段は近くにナップスとかラフとかバイク専門店があるかどうかでかわるのでは？
田舎のフツーのバイク屋だとタイヤは取り寄せで値引きが期待出来ないし工賃も分からない。
あと、シューの交換。質問してくるくらいだけどタイヤは自分で外せるのかな？
ただ単に安くあげたいというのなら、バイク屋さんに頼んだ方がいいかも。（安心出来るし）
バイクを自分で整備したいのなら、サービスマニュアルと工具もそろえてから作業
する必要があるのでは？作業自体は簡単でも知らないと出来ないから。
結局お世話になるバイク屋さんに相談しよう。自分でやるから教えて下さいという
事も出来るかも。
504 ：７７４ＲＲ：03/09/25 09:50 ID:Fwo+QSJu
>>496
ワイズギアのキャリアだと
> 適応機種コード
> 1KH 2LN 3RW1 3RW2 3RW3 3RW4 3RW5
> 4JG1 4JG2 4JG3 4JG4 4JG5 4JG6
> 5MP1 5MP2 5MP3
http://133.215.123.69/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=11000&KISYU_NAME=SEROW&PRO_GRP_CODE=907935104300&ON_SHOP_FLG=%83I%83%93%83%89%83C%83%93%95s%89%C2&GRP_MAINTE=%83%81%83%93%83e%83i%83%93%83X%96%B3%82%B5
だからWからWEでは変更はないと思う。
経験上、初期の1KHから2LNまで（リアフェンダーの上にフレームがある）、と
それ以降では、
取り付けボルトの位置が違うので、互換が無くなる。
ワイズギアのキャリアだと
> 適応機種コード
> 1KH 2LN 3RW1 3RW2 3RW3 3RW4 3RW5
> 4JG1 4JG2 4JG3 4JG4 4JG5 4JG6
> 5MP1 5MP2 5MP3
http://133.215.123.69/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=11000&KISYU_NAME=SEROW&PRO_GRP_CODE=907935104300&ON_SHOP_FLG=%83I%83%93%83%89%83C%83%93%95s%89%C2&GRP_MAINTE=%83%81%83%93%83e%83i%83%93%83X%96%B3%82%B5
だからWからWEでは変更はないと思う。
経験上、初期の1KHから2LNまで（リアフェンダーの上にフレームがある）、と
それ以降では、
取り付けボルトの位置が違うので、互換が無くなる。
YSP記念カキコ
セロー乗らセロー！
ワラタ
508 ：７７４ＲＲ：03/09/25 23:43 ID:EIgp9sT4
506を黙らさセロー！
509 ：391：03/09/26 03:01 ID:E+XYunco
>>391で相談させて頂いた者です。
バイク屋の友人と色々弄ってみた結果、電装は直りました！
結局キーの部分の接触不良だったみたいです。
キーをＯＮの方向に回しすぎるとウィンカー、ホン、ブレーキランプが付かなくなるようで、
キーを全開から少し戻すくらいで付きました。ちょっと拍子抜けです。
あと、バイク屋の友人が言うにはエンジンはすこぶる好調だそうです。
かかりが少し悪いんですが、エアクリ掃除してプラグ変えれば大丈夫なんじゃないかとの事です。
Ｆブレーキの引きずりは、単に空気圧が低いから重く感じるだけらしいです。恥かしい。
後は後輪のスポークですが、これはヤフオクで入手してゆっくり直します。
やったー！直ったーーーーーー！！！！嬉しすぎる！
年式は古い（８６年）けど、これから仲良くやっていこうと思います。
結構知識は付いたと思いますし。
バイク屋の友人と色々弄ってみた結果、電装は直りました！
結局キーの部分の接触不良だったみたいです。
キーをＯＮの方向に回しすぎるとウィンカー、ホン、ブレーキランプが付かなくなるようで、
キーを全開から少し戻すくらいで付きました。ちょっと拍子抜けです。
あと、バイク屋の友人が言うにはエンジンはすこぶる好調だそうです。
かかりが少し悪いんですが、エアクリ掃除してプラグ変えれば大丈夫なんじゃないかとの事です。
Ｆブレーキの引きずりは、単に空気圧が低いから重く感じるだけらしいです。恥かしい。
後は後輪のスポークですが、これはヤフオクで入手してゆっくり直します。
やったー！直ったーーーーーー！！！！嬉しすぎる！
年式は古い（８６年）けど、これから仲良くやっていこうと思います。
結構知識は付いたと思いますし。
↑お疲れ、大事に乗ってください。
511 ：風になった名無しさん：03/09/26 13:29 ID:1eSL5X8+
時にはコケてもガンガン乗って乗り潰されるなら
2LNもいいオーナにめぐり会えたのかもね。
2LNもいいオーナにめぐり会えたのかもね。
>>509
いい話だな～。
いい話だな～。
513 ：７７４ＲＲ：03/09/26 23:45 ID:9x0FgUUg
俺も中古のセロー買ったおかげでメンテをいろいろ覚える羽目になりました
金がなくて中古買ったんだけど逆に中古勝手良かったと思う
今度はピストンとカムシャフトの交換に挑戦の予定
金がなくて中古買ったんだけど逆に中古勝手良かったと思う
今度はピストンとカムシャフトの交換に挑戦の予定
514 ：７７４ＲＲ：03/09/27 00:09 ID:UouIcr1M
3RW乗りなんですが、林道に行く機会がないので、減っているのもあって
オンロードタイヤに代えたいと思っています。
タイヤ交換なんて初めてなのですが、
前後のタイヤのサイズを教えていただけませんか？
あと、オススメのオンタイヤがあれば教えてください。
用途は街乗りばっかりです。
オンロードタイヤに代えたいと思っています。
タイヤ交換なんて初めてなのですが、
前後のタイヤのサイズを教えていただけませんか？
あと、オススメのオンタイヤがあれば教えてください。
用途は街乗りばっかりです。
・・・・・一応マジレスしてやるよ。
サイズは今履いてるタイヤに書いてある。
ダンロップのＤ６０４が安くて性能も悪くない。
サイズは今履いてるタイヤに書いてある。
ダンロップのＤ６０４が安くて性能も悪くない。
517 ：７７４ＲＲ：03/09/27 00:43 ID:PIogNiRl
>>514
K180なんてどう？
K180なんてどう？
518 ：７７４ＲＲ：03/09/27 00:52 ID:cmBM5q5H
セロってメーター周りがおもちゃみたいでいただけない
全体的にみても安っぽい
中途半端な排気量もキニイラン
生産中止に汁!!
全体的にみても安っぽい
中途半端な排気量もキニイラン
生産中止に汁!!
520 ：７７４ＲＲ：03/09/27 01:01 ID:7YxLsAyZ
519はセローでオフ走ったことありますか？
521 ：７７４ＲＲ：03/09/27 01:03 ID:7YxLsAyZ
でもヤマハぼったくりじゃないかねえ
ほとんど変更なしであの新車価格
それに結構売れてるわけだし
ほとんど変更なしであの新車価格
それに結構売れてるわけだし
新車はともかく、中古高すぎ。 無印なら５万、Ｗなら１０万くらいで十分だろ。 何年前のバイクだよ。
おれは最初中古探してたんだが、アホらしくて結局新車にした。
おれは最初中古探してたんだが、アホらしくて結局新車にした。
>>519
そうですね、どうせならちゃんと今風な、コンパクトな多機能メータもいいですね。
某オフ車みたいな、数年前から進化して無い中途半端なデジタルメータじゃなくて。
パワーも欲しいですね。４ｓｔ２５０レベルなら大して変わらないので現状で良いですが。
まあセロー以外にも２ｓｔ２５０某と某７５０持ってるので、
セローにはセローならではの部分以上は期待して無いんですけど。
たとえるなら、さっぱりしたもの食べたい時のお茶漬けみたいなものなので。
1台しかモテナイなら、同じ様な値段でいろいろ付いた定食みたいなのが良いでしょうけど。
５００円のお茶漬けを笑う６００円の定食。なんだか貧乏臭いですね。
と、釣られてみる。
そうですね、どうせならちゃんと今風な、コンパクトな多機能メータもいいですね。
某オフ車みたいな、数年前から進化して無い中途半端なデジタルメータじゃなくて。
パワーも欲しいですね。４ｓｔ２５０レベルなら大して変わらないので現状で良いですが。
まあセロー以外にも２ｓｔ２５０某と某７５０持ってるので、
セローにはセローならではの部分以上は期待して無いんですけど。
たとえるなら、さっぱりしたもの食べたい時のお茶漬けみたいなものなので。
1台しかモテナイなら、同じ様な値段でいろいろ付いた定食みたいなのが良いでしょうけど。
５００円のお茶漬けを笑う６００円の定食。なんだか貧乏臭いですね。
と、釣られてみる。
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━━!!!!!!
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ｷﾀ━━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(☆∀☆)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━━!!!!!!
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ｷﾀ━━━━━━<ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━━!!!!!!
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ｷﾀ━━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━━!!!!!!
ｷﾀ━━━━━━<ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━━!!!!!!
市場価格というのは需要と供給のバランスで決まるんであって、
セロの中古が高いのはそれだけ人気があるってことだろ、バカ。
バイクによっては新車価格よりも中古の方が高くなることさえあるの知らねーのか？
セロの中古が高いのはそれだけ人気があるってことだろ、バカ。
バイクによっては新車価格よりも中古の方が高くなることさえあるの知らねーのか？
530 ：創価学会は悪質で陰険で腹黒い偽善者の集まり：03/09/27 15:58 ID:NthvHZSx
また削除しやがったなあああ！！クソがあああああ！！
どこに削除する必要があるのか！？クソがああああ！！
いちいち同じスレたてさせんな！クソがあああああ！！
創価学会の嫌がらせ部隊・工作員の仕業としか思えんなあああ！！
悪質で陰険で腹黒い偽善者ども必死だなあああああ！！
お前らの遠隔嫌がらせにはうんざりなんだよ腰抜けどもがああ！！
どこに削除する必要があるのか！？クソがああああ！！
いちいち同じスレたてさせんな！クソがあああああ！！
創価学会の嫌がらせ部隊・工作員の仕業としか思えんなあああ！！
悪質で陰険で腹黒い偽善者ども必死だなあああああ！！
お前らの遠隔嫌がらせにはうんざりなんだよ腰抜けどもがああ！！
531 ：７７４ＲＲ：03/09/27 19:06 ID:xnaJEKBI
まあセローは壊れにくいし、マッタリと乗るバイクだから新車にこだわる人あんま居ないんじゃない？
俺は新車が欲しかったけど、カネとオレンジがなかったんだよ～。
534 ：７７４ＲＲ：03/09/27 23:20 ID:L2x5AQFz
これから３万キロ乗ったフリーウェイを売って、セローを買おうと
思うけど、加速なんかは２５０のビクスクと同じぐらい？
思うけど、加速なんかは２５０のビクスクと同じぐらい？
535 ：７７４ＲＲ：03/09/28 00:48 ID:BNkG76dg
>>534
アドレスV100に負けるぐらい。
今日タイヤ変えました。
ピレリのオンタイプのヤツです。
ブリジストンからバトルウィングっつー、完全オンタイヤが出てましたが。
値段がピレリのがセールしてて安かったのでそっちに。
これはオン７OFF３ぐらいかな。
ついでにブレーキシューも交換。
全く効かなかったブレーキがロックするほどまでに・・・（涙
アドレスV100に負けるぐらい。
今日タイヤ変えました。
ピレリのオンタイプのヤツです。
ブリジストンからバトルウィングっつー、完全オンタイヤが出てましたが。
値段がピレリのがセールしてて安かったのでそっちに。
これはオン７OFF３ぐらいかな。
ついでにブレーキシューも交換。
全く効かなかったブレーキがロックするほどまでに・・・（涙
536 ：７７４ＲＲ：03/09/28 01:37 ID:hAuVM4Ib
>>534
キャブレターとエアフィルターとマフラーとギア比
変えたらびっくりするくらい早くなるよ
排気系いじるだけでかなり早くなる、多分エンジンの寿命も早くなる
でも前乗ってたＸＬＲ ＢＡＪＡにはかなわないな
足がつるから買え変えちゃったけど
キャブレターとエアフィルターとマフラーとギア比
変えたらびっくりするくらい早くなるよ
排気系いじるだけでかなり早くなる、多分エンジンの寿命も早くなる
でも前乗ってたＸＬＲ ＢＡＪＡにはかなわないな
足がつるから買え変えちゃったけど
537 ：７７４ＲＲ：03/09/28 14:39 ID:AY4UqAlj
バイクに関してはずぶの素人の私が、今日、セローを買いにバイク屋へ
行ったのですが、店員に
「お客さん、大きいからこっちの方が良いですよ」
とか言われて、何故か、ＸＲ２５０を買う羽目になりました。
実物も見ていないし、行った店はそこだけなのですが即買いでした。
当初の予定より10万円くらい高い買い物になってしまった。
ＸＲはカタログ見ただけでもかっこいいと思いましたけど、
もし私の背がもう少し小さかったらセローを買っていたと思います。
行ったのですが、店員に
「お客さん、大きいからこっちの方が良いですよ」
とか言われて、何故か、ＸＲ２５０を買う羽目になりました。
実物も見ていないし、行った店はそこだけなのですが即買いでした。
当初の予定より10万円くらい高い買い物になってしまった。
ＸＲはカタログ見ただけでもかっこいいと思いましたけど、
もし私の背がもう少し小さかったらセローを買っていたと思います。
マルチ
uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
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539 ：７７４ＲＲ：03/09/28 20:54 ID:L9TICgN5
オフロードを走るのに支障のないボルトオンで付く
オイルクーラーって誰か知りませんか？
オイルクーラーって誰か知りませんか？
541 ：539：03/09/28 22:28 ID:csYhy/lW
>）540
すいませんでした
セローＷ 4JG型です
どうぞ宜しくお願いします
すいませんでした
セローＷ 4JG型です
どうぞ宜しくお願いします
542 ：７７４ＲＲ：03/09/28 23:27 ID:KMOo7v5u
０３セローにサイドカウルをつけたいんですが、
どのパーツを流用すればいいかとかわかる人いますか？
セローのオーナーズサイトなど見ましたが具体的な付け方などわかりませんです
どのパーツを流用すればいいかとかわかる人いますか？
セローのオーナーズサイトなど見ましたが具体的な付け方などわかりませんです
543 ：へかとん：03/09/29 01:49 ID:yfOnfTcJ
>>542
TT225のサイドカバーの事でしょーか？
要加工だと思いますが下記の部番でし。
部番 名称
右：1RH-21721-00-98 カバー、サイド2
左：1RH-21711-00 カバー、サイド1
TT225のサイドカバーの事でしょーか？
要加工だと思いますが下記の部番でし。
部番 名称
右：1RH-21721-00-98 カバー、サイド2
左：1RH-21711-00 カバー、サイド1
544 ：７７４ＲＲ：03/09/29 02:42 ID:N4x2eUfa
3RWなんですが、メーターがうごかんようになりますた。
やっぱケーブルの断線でしょうか？
おいくらかかりますかね・・・
ヤフオクでは１５００円で出てますが。
やっぱケーブルの断線でしょうか？
おいくらかかりますかね・・・
ヤフオクでは１５００円で出てますが。
545 ：７７４ＲＲ：03/09/29 09:01 ID:GBtd4A5v
187 名前：７７４Ｒ 投稿日：03/09/29 00:10 ID:JJ72pAUe
セローは遅いというがこの前、高速で140km/hでましたよ。
おまけに仙台から東京まで全然お尻が痛くならなかったし・・・
ちっと古いがXLRより断然いいんでビクーリした。
セローは遅いというがこの前、高速で140km/hでましたよ。
おまけに仙台から東京まで全然お尻が痛くならなかったし・・・
ちっと古いがXLRより断然いいんでビクーリした。
546 ：７７４ＲＲ：03/09/29 09:41 ID:exbM3EnI
548 ：風になった名無しさん：03/09/29 12:36 ID:iGgWN9q2
メーターケーブルなら純正新品でも2,000円以下だったような…
メータの裏で仮外ししてFホイルと同期して回るか確認汁。
メータの裏で仮外ししてFホイルと同期して回るか確認汁。
>539
>541
わたしはドリームトキのパイプクーラー
を取り付けてますが。
価格は29800だったかな。
左ヒザにちょこっとガードが当たるくらい。
でもやっぱ縦型のフィンがついたプロトとか
アールズのオイルクーラーのほうが
冷却効果たかいでしょう。値段も高いけど。
>541
わたしはドリームトキのパイプクーラー
を取り付けてますが。
価格は29800だったかな。
左ヒザにちょこっとガードが当たるくらい。
でもやっぱ縦型のフィンがついたプロトとか
アールズのオイルクーラーのほうが
冷却効果たかいでしょう。値段も高いけど。
550 ：７７４ＲＲ：03/09/29 21:25 ID:N4x2eUfa
551 ：539：03/09/29 22:41 ID:azNjWPlW
552 ：７７４ＲＲ：03/09/29 22:48 ID:azNjWPlW
高速走行はスプロケット変えるようにすれば
だいぶ楽になりますね小型のジャッキさえあれば
フロントのスプロケットなんて10分位で交換できちゃうし、
ただ、チェーンをどの位の長さにするかが問題です
俺は１７Ｔでピンピンに張るようにつけてますが
この前バイク屋さんでオフロードバイクはチェーンを弛ませてつけないと
チェーンが切れると怒られました
まあ、セローのパワーじゃそんなことないと思うけど
だいぶ楽になりますね小型のジャッキさえあれば
フロントのスプロケットなんて10分位で交換できちゃうし、
ただ、チェーンをどの位の長さにするかが問題です
俺は１７Ｔでピンピンに張るようにつけてますが
この前バイク屋さんでオフロードバイクはチェーンを弛ませてつけないと
チェーンが切れると怒られました
まあ、セローのパワーじゃそんなことないと思うけど
>>552
車高の高いオフ車で張り気味だと、Ｆスプロケ中心・スイングアームピボット・Ｒアクスルが
一直線になった時、パワーなくてもチェーンや各ベアリングにダメージがいくわけですな。
セローはスイングアーム垂れ角が９度ほどと、オンロード車と大して変わらない。
そのためＲサスが縮んでスイングアームが水平付近になっても切れにくいです。
１７Ｔでもその状態で確認して張りすぎじゃなければ吉。
車高の高いオフ車で張り気味だと、Ｆスプロケ中心・スイングアームピボット・Ｒアクスルが
一直線になった時、パワーなくてもチェーンや各ベアリングにダメージがいくわけですな。
セローはスイングアーム垂れ角が９度ほどと、オンロード車と大して変わらない。
そのためＲサスが縮んでスイングアームが水平付近になっても切れにくいです。
１７Ｔでもその状態で確認して張りすぎじゃなければ吉。
554 ：552：03/09/29 23:15 ID:azNjWPlW
なるほど、勉強になりました
ありがとうございます
ありがとうございます
555 ：536：03/09/30 00:19 ID:Tw22/qqx
ＸＬＲはエンジンの性能は気に入ってたけど
重心が高すぎてオンロードじゃ寝かせられなくてぜんぜん曲がれないのが不満だった
首都高乗ったら曲がらなくすごく怖かった
それに比べてセローはすごくコーナリングが良くて気持ちよく乗れる
セローにＸＬＲのエンジンつめんかね？
あとセローにＢＥＥＴのボアアップキットを組みたいんのですが
シリンダのボーリングってどういうとこに頼めばいいの？
どのくらい金かかるの？
どのくらい時間かかるの？
教えてくれませんか
重心が高すぎてオンロードじゃ寝かせられなくてぜんぜん曲がれないのが不満だった
首都高乗ったら曲がらなくすごく怖かった
それに比べてセローはすごくコーナリングが良くて気持ちよく乗れる
セローにＸＬＲのエンジンつめんかね？
あとセローにＢＥＥＴのボアアップキットを組みたいんのですが
シリンダのボーリングってどういうとこに頼めばいいの？
どのくらい金かかるの？
どのくらい時間かかるの？
教えてくれませんか
556 ：536：03/09/30 00:21 ID:Tw22/qqx
ＩＤ
ＴＷ
ゲット！
ＴＷ
ゲット！
557 ：風になった名無しさん：03/09/30 00:54 ID:SWlHE4EO
>555
内燃機屋さん。ボーリングだけなら10,000円ちょいかな。
納期は仕事の混み具合次第かと思われ。
内燃機屋さん。ボーリングだけなら10,000円ちょいかな。
納期は仕事の混み具合次第かと思われ。
>555
BEETがボアアップキットを出した頃、BEETにシリンダーを送ると
ボアアップしてくれました。
当時の値段は送料別で7000円でした。
メッキシリンダーのセローだとスリーブを入れないとダメです。
それ以前の鉄スリーブだとボーリングだけですみます。
ただ、鋳造ピストン（ノーマル）と鍛造ピストン（BEET）では
クリアランスが違います。
鍛造の方が膨張率が大きいのであまりクリアランスを詰めすぎると
最悪焼き付きます。
ですから、BEETでクリアランスは100分の何ミリでよいのか聞いてください。
http://www.beet.co.jp/
BEETがボーリングをやってくれるなら、BEETに頼んだ方が無難です。
技術がないところでやると、ピストン、シリンダーが偏磨耗します。
他で頼むなら八重洲出版の”オールドタイマー”を参考にしてください。
>539
パイプクーラーは私も使っておりました。初期ロッドなんで現行のもとは
ちょっと形状が違います。
現行の方がサンドブラストがしてあるようで表面がざらついて放熱効果は
高いようです。
ラフ＆ロードかナップスで手に入るかもしれませんが、作っている所が
あまりやる気がないようで部品の入手に一年掛る事もあるとか…。
ゴムホース交換したいんですけどね。
BEETがボアアップキットを出した頃、BEETにシリンダーを送ると
ボアアップしてくれました。
当時の値段は送料別で7000円でした。
メッキシリンダーのセローだとスリーブを入れないとダメです。
それ以前の鉄スリーブだとボーリングだけですみます。
ただ、鋳造ピストン（ノーマル）と鍛造ピストン（BEET）では
クリアランスが違います。
鍛造の方が膨張率が大きいのであまりクリアランスを詰めすぎると
最悪焼き付きます。
ですから、BEETでクリアランスは100分の何ミリでよいのか聞いてください。
http://www.beet.co.jp/
BEETがボーリングをやってくれるなら、BEETに頼んだ方が無難です。
技術がないところでやると、ピストン、シリンダーが偏磨耗します。
他で頼むなら八重洲出版の”オールドタイマー”を参考にしてください。
>539
パイプクーラーは私も使っておりました。初期ロッドなんで現行のもとは
ちょっと形状が違います。
現行の方がサンドブラストがしてあるようで表面がざらついて放熱効果は
高いようです。
ラフ＆ロードかナップスで手に入るかもしれませんが、作っている所が
あまりやる気がないようで部品の入手に一年掛る事もあるとか…。
ゴムホース交換したいんですけどね。
559 ：７７４ＲＲ：03/09/30 15:48 ID:0DocTZic
セローは排ガス規制、前と後では
動力性能に変化ありますか?
HONDAのXRの記事を読むと規制を境に
アクセルのレスポンスが著しく落ちたと書いてあったのですが
動力性能に変化ありますか?
HONDAのXRの記事を読むと規制を境に
アクセルのレスポンスが著しく落ちたと書いてあったのですが
>551
うーん用品店に注文したからなあ。
用品店に聞くほうがいいかと。
>558
まったくです。
取り付けてから二年経たないうちに
ゴムホースひび割れするとは。。。。
ただ僕のバヤイ、横浜ゴムに直接聞きました。
「このホースどこの店に卸してますか?」と聞いたら
倉庫まで来てくれ、とのこと。
んで倉庫まで逝ったらホースのサンプルがあり、
「このサンプル差し上げます。」 んであっさり解決。
(･∀･)ｲｲ!! 横浜ゴムマンセー!!!
うーん用品店に注文したからなあ。
用品店に聞くほうがいいかと。
>558
まったくです。
取り付けてから二年経たないうちに
ゴムホースひび割れするとは。。。。
ただ僕のバヤイ、横浜ゴムに直接聞きました。
「このホースどこの店に卸してますか?」と聞いたら
倉庫まで来てくれ、とのこと。
んで倉庫まで逝ったらホースのサンプルがあり、
「このサンプル差し上げます。」 んであっさり解決。
(･∀･)ｲｲ!! 横浜ゴムマンセー!!!
>562
そーいう事、ありましたね。
その話、聞いたときウラヤマシイなぁ、と…
ヒビが入りつつ、それでも10年は使っていました。
まぁ、硬化してカチンカチンになっても、トラブルなく使えましたが、
さすがにその状態で人様に売れないし…。
もう、前のゴムホース棄てちゃいました？
普通は棄てるよね。
いいなぁ。
そーいう事、ありましたね。
その話、聞いたときウラヤマシイなぁ、と…
ヒビが入りつつ、それでも10年は使っていました。
まぁ、硬化してカチンカチンになっても、トラブルなく使えましたが、
さすがにその状態で人様に売れないし…。
もう、前のゴムホース棄てちゃいました？
普通は棄てるよね。
いいなぁ。
serowにFTRのﾀﾝｸとシートのせることできますか？
普通に考えりゃ乗る訳ない事くらい分かるだろ。
ま、加工すりゃチョイノリだろうが隼だろうがなんでものせられるが。
ま、加工すりゃチョイノリだろうが隼だろうがなんでものせられるが。
566 ：７７４ＲＲ：03/09/30 23:55 ID:F0/EctNk
ボトルオンで付くセローの背もたれってないですか？
あったら確実に買うのだか
ふんぞり返ってセローに乗ってみたい
あったら確実に買うのだか
ふんぞり返ってセローに乗ってみたい
568 ：７７４ＲＲ：03/10/01 00:24 ID:VtynbdlG
背もたれあると長距離で走行もかなり楽になると思う
リュックにいっぱい荷物入れてキャリヤに荷物積んだら
それがちょうど背もたれの代わりになってなってすごく楽でした
自分で作ろうかな？
リュックにいっぱい荷物入れてキャリヤに荷物積んだら
それがちょうど背もたれの代わりになってなってすごく楽でした
自分で作ろうかな？
569 ：425：03/10/01 10:41 ID:QOgyZk9u
長文ｽﾏｿ
遅くなりますたがﾏﾌﾗｰの件ご回答まりがとうございますた。
納車も済み、ちょっだけ走りますたがﾉｰﾏﾙで無問題ですね。
ところで凄い楽しいYOこのﾋﾞｹ。まだ慣らし中&OFFド素人なんで
ﾄｺﾄｺ走っているだけなのに、バイクに初めて乗った時に感じた
「これでどこまでも逝ける!」みたいなﾜｸﾜｸ感にまみれまくり。
Over㍑SSからの乗り換えなんで、ONだけ走ってたときは
ﾊﾟﾜｰが足りん!と思ってたけど河原を走ってみてあの特性を
理解しますた。まだまだ序の口だけど･･･
んで、またまた教えて君で申し訳ないけどサグ出ししたい!
虫が良すぎる気もするけど皆様のｲｲ!数値を教えて下さいな。
もしかしてｻｰﾋﾞｽﾏﾆｱﾙに載ってるのかな? まだ買ってないYO
あ、現状ﾊﾟｰﾂ交換一切無し、ﾄﾞﾉｰﾏﾙです。
遅くなりますたがﾏﾌﾗｰの件ご回答まりがとうございますた。
納車も済み、ちょっだけ走りますたがﾉｰﾏﾙで無問題ですね。
ところで凄い楽しいYOこのﾋﾞｹ。まだ慣らし中&OFFド素人なんで
ﾄｺﾄｺ走っているだけなのに、バイクに初めて乗った時に感じた
「これでどこまでも逝ける!」みたいなﾜｸﾜｸ感にまみれまくり。
Over㍑SSからの乗り換えなんで、ONだけ走ってたときは
ﾊﾟﾜｰが足りん!と思ってたけど河原を走ってみてあの特性を
理解しますた。まだまだ序の口だけど･･･
んで、またまた教えて君で申し訳ないけどサグ出ししたい!
虫が良すぎる気もするけど皆様のｲｲ!数値を教えて下さいな。
もしかしてｻｰﾋﾞｽﾏﾆｱﾙに載ってるのかな? まだ買ってないYO
あ、現状ﾊﾟｰﾂ交換一切無し、ﾄﾞﾉｰﾏﾙです。
570 ：７７４ＲＲ：03/10/01 10:58 ID:b/u1gELn
>>566
ボトルオンねー
壜を乗せるの？
あまりに不憫でついつい憐憫の情をもよおさずにはいられないね
>>567
懐かしい話だけど、どれだけの人に通じるんだろね
(赤尾の豆単ってのもあった、最初はabandanだったか？)
ボトルオンねー
壜を乗せるの？
あまりに不憫でついつい憐憫の情をもよおさずにはいられないね
>>567
懐かしい話だけど、どれだけの人に通じるんだろね
(赤尾の豆単ってのもあった、最初はabandanだったか？)
571 ：７７４ＲＲ：03/10/01 10:59 ID:b/u1gELn
>>569
セロでサグ出しって･･･
セロでサグ出しって･･･
>>569
セロは通常のオフ車よりも、縮み側のストロークはジャンプなどで使うほど取らない。
だから、ＭＸのように乗車１Ｇでストロークの１/３までイニシャルを締めてしまうと突っ張り感が強いし、
伸びストロークが少なくなってかえって乗りにくい。
だからよほど重い人じゃ無いかぎり、いじらなくてもいい位。
でも、オンロードの大きさや他のオフのステップ位置に乗りなれてると、
つい後ろの方に座ってしまってリヤの沈み込みばかり多くしてしまってる場合も多い。
この場合もリヤのイニシャルだけ締めたりしない方がいい。
まずは、フロントのフォーク内圧を大気圧と同じにする。
で、バイクから降りて横に立って、ステップを下に踏んでフロントとリヤが
同じくらいのストロークで動くか確認。そうなるようならリヤのイニシャルも多分ノーマル。
それからまたがってみて、やっぱり前後同じ沈み量になるように、自分が座る位置を前後に探ってみる。
この状態でスイングアームが水平より微妙に下向きなら大丈夫。
もしいじるにしても、リヤにイニシャルかけるだけじゃなくて、フロントにもカラー入れたりして水平を保って。
セロは通常のオフ車よりも、縮み側のストロークはジャンプなどで使うほど取らない。
だから、ＭＸのように乗車１Ｇでストロークの１/３までイニシャルを締めてしまうと突っ張り感が強いし、
伸びストロークが少なくなってかえって乗りにくい。
だからよほど重い人じゃ無いかぎり、いじらなくてもいい位。
でも、オンロードの大きさや他のオフのステップ位置に乗りなれてると、
つい後ろの方に座ってしまってリヤの沈み込みばかり多くしてしまってる場合も多い。
この場合もリヤのイニシャルだけ締めたりしない方がいい。
まずは、フロントのフォーク内圧を大気圧と同じにする。
で、バイクから降りて横に立って、ステップを下に踏んでフロントとリヤが
同じくらいのストロークで動くか確認。そうなるようならリヤのイニシャルも多分ノーマル。
それからまたがってみて、やっぱり前後同じ沈み量になるように、自分が座る位置を前後に探ってみる。
この状態でスイングアームが水平より微妙に下向きなら大丈夫。
もしいじるにしても、リヤにイニシャルかけるだけじゃなくて、フロントにもカラー入れたりして水平を保って。
576 ：７７４ＲＲ：03/10/01 18:46 ID:TeQo4UjR
こんばんわ。セロー乗りのみなさんはシェルパをどうおもいますか。
また数かるオフ車の中から何故セローを選びましたか。
よろしくおねがいします。
また数かるオフ車の中から何故セローを選びましたか。
よろしくおねがいします。
>563
(・∀・)いやあ。
まあヒビはいっただけで漏れてはなかったし。
ホースは捨てました。
もらったホースは1Mはあったので、残り半分。
いまのがヒビ割れたらこれに変えようかと。
ホースの名前は
YOKOHAMA HI MID OIL 8 1.5MPa BG です。
1M800円くらいと聞きましたが。。。
(・∀・)いやあ。
まあヒビはいっただけで漏れてはなかったし。
ホースは捨てました。
もらったホースは1Mはあったので、残り半分。
いまのがヒビ割れたらこれに変えようかと。
ホースの名前は
YOKOHAMA HI MID OIL 8 1.5MPa BG です。
1M800円くらいと聞きましたが。。。
583 ：へかとん：03/10/01 21:53 ID:YNixD0WD
俺は今年黒セロー新車と緑シェルパの新車で、カタログ上で物凄く悩んだ。
けど実際に両方とも実車を見たらシェルパのデザインがあまりにもダサくて
セローにした。中身はどっちを買っても満足したと思う。（ダサく感じたのはあくまで俺のセンスだからね）
もちろんセローは大満足！黒セローはストライク、カッコいい！
ちなみにセローとシェルパで悩んだ理由は足が短いから…
けど実際に両方とも実車を見たらシェルパのデザインがあまりにもダサくて
セローにした。中身はどっちを買っても満足したと思う。（ダサく感じたのはあくまで俺のセンスだからね）
もちろんセローは大満足！黒セローはストライク、カッコいい！
ちなみにセローとシェルパで悩んだ理由は足が短いから…
585 ：７７４ＲＲ：03/10/01 22:39 ID:ZIkVCNYq
両足で踏ん張れるセローなら
山奥まで突き進めるぞ
山奥まで突き進めるぞ
>>578
どうもありがとうです。品番まで教えてくださり助かりました。
やでうれしや。
助かりました。早速聞いてみます。
自分がセローを選んだ理由は、XL200Rが壊れたため。
当時は200ccクラスで選べる新車はあとSX200だったけどなんかトロ臭くて…
ライトが暗くて悲惨でしたが、セルは凄く便利で感動しました。
２輪２足のセル付きセローは廃道同然の林道でも怖いとは思いませんでした。
さて、シェルパと今のセローならシェルパにするかも……。
高速の移動が多いから。
気軽に日帰り林道ツーリングが出来る環境ならセロー選びます。
その２台で真剣に選ぶとなるとマジで悩みますね（笑 う～む。
どうもありがとうです。品番まで教えてくださり助かりました。
やでうれしや。
助かりました。早速聞いてみます。
自分がセローを選んだ理由は、XL200Rが壊れたため。
当時は200ccクラスで選べる新車はあとSX200だったけどなんかトロ臭くて…
ライトが暗くて悲惨でしたが、セルは凄く便利で感動しました。
２輪２足のセル付きセローは廃道同然の林道でも怖いとは思いませんでした。
さて、シェルパと今のセローならシェルパにするかも……。
高速の移動が多いから。
気軽に日帰り林道ツーリングが出来る環境ならセロー選びます。
その２台で真剣に選ぶとなるとマジで悩みますね（笑 う～む。
セロー専門のメンテ本があると聞いたのですが
もしお持ちの方いましたら書籍名教えてください！
もしお持ちの方いましたら書籍名教えてください！
588 ：風になった名無しさん：03/10/02 07:43 ID:5Cy14o0/
589 ：７７４ＲＲ：03/10/02 22:16 ID:QacT95+3
こないだセロに試乗させてもらったけど、シェルパの方が足つき良かった
違いはシートの腰だと思う
セロのがちと硬め
でも長距離乗るならセロのシートの方が良さそう
違いはシートの腰だと思う
セロのがちと硬め
でも長距離乗るならセロのシートの方が良さそう
591 ：７７４ＲＲ：03/10/02 22:43 ID:J2jnPigf
kだけならともかくkmなんだから分かるだろ普通。
そんな漏れは超人(おかわりﾇﾚ参照)なセロ海苔
そんな漏れは超人(おかわりﾇﾚ参照)なセロ海苔
594 ：７７４ＲＲ：03/10/02 23:22 ID:50O3RfYy
街乗り３０キロでもケツ痛いのに。
つか、JOG-ZRに出だしで置いて行かれるの、何とかなりませんか？
中古で買ったから本調子がどんなものなのか知らないっす。
少なくともアドレスV100には余裕で置いて行かれます・・・
1KHの3RWです。
つか、JOG-ZRに出だしで置いて行かれるの、何とかなりませんか？
中古で買ったから本調子がどんなものなのか知らないっす。
少なくともアドレスV100には余裕で置いて行かれます・・・
1KHの3RWです。
ＺＲに負けるのは解るけど（ありゃあ反則だ）Ｖ１００に負けるのは痛いなあ
ＴＷかセローかで悩んでたんですがセローの実車見て「シート細！尻痛そう」
でＴＷにしようかなーと、でも４万円差しかないんですよね
内容考えたら絶対セローなんだけど・・・・
ＴＷかセローかで悩んでたんですがセローの実車見て「シート細！尻痛そう」
でＴＷにしようかなーと、でも４万円差しかないんですよね
内容考えたら絶対セローなんだけど・・・・
この間日帰りで350km走った（一般道）。かなり疲れたけど尻はそれほど痛くなかったぞ。
それよりもクラッチ＆ブレーキ操作で腕の方が痛かった。ちなみに体重は65kg。
俺は自転車（ロードレーサー）にも乗るけど、それに比べりゃどうってこたない。
それよりもクラッチ＆ブレーキ操作で腕の方が痛かった。ちなみに体重は65kg。
俺は自転車（ロードレーサー）にも乗るけど、それに比べりゃどうってこたない。
597 ：７７４ＲＲ：03/10/03 03:32 ID:suv3NIwn
リアキャリアはアルミ製とスチール製がありますが、
どっちがおすすめですか？
アルミはあれで強度出てるんでしょうか？
どっちがおすすめですか？
アルミはあれで強度出てるんでしょうか？
>>596
そういえば、自転車用パットの話がどっかに有ったような。
ｍｙ記録は２６０ぐらい。
１５０までは絶好調、２００ぐらいで疲れ出る（尻ではない）
２５０でガス欠（リザーブ入り）起こしたときには体の疲労かと思った。
で、給油して帰宅。
尻は平気だったけど、全身疲労。（単純に体力不足？）
経験上、乗り方でかなり違うみたいな気がする。
（片道５０ＫＭぐらいで割れたこともある。）
どっちにしろ、高速向きではないから遠征は一苦労。
そういえば、自転車用パットの話がどっかに有ったような。
ｍｙ記録は２６０ぐらい。
１５０までは絶好調、２００ぐらいで疲れ出る（尻ではない）
２５０でガス欠（リザーブ入り）起こしたときには体の疲労かと思った。
で、給油して帰宅。
尻は平気だったけど、全身疲労。（単純に体力不足？）
経験上、乗り方でかなり違うみたいな気がする。
（片道５０ＫＭぐらいで割れたこともある。）
どっちにしろ、高速向きではないから遠征は一苦労。
600 ：かむらん：03/10/03 06:37 ID:6cSJurB6
前オーナーが女性であんこ抜きしてあったので
５㎞しか尻がもちません。 女の尻はそんなに丈夫なのか・・・。
スポンジだけでないかなあ。
５㎞しか尻がもちません。 女の尻はそんなに丈夫なのか・・・。
スポンジだけでないかなあ。
ＷＥだけど、オン巡航の時はオフ走る時より気持ち後ろに座るためか、
ちょうど幅が広いところになって尻は痛くなりにくい気もする。
でもなぜかヒザが痛くなる。
もっと曲がりがキツイオンロードに乗ってるときは平気なのだが。
ちょうど幅が広いところになって尻は痛くなりにくい気もする。
でもなぜかヒザが痛くなる。
もっと曲がりがキツイオンロードに乗ってるときは平気なのだが。
603 ：７７４ＲＲ：03/10/03 09:25 ID:HRn26tY4
アルミはさ、繰り返し荷重で金属疲労起こすから････
長持ちしないんだよね
たいした振動でもないのに回数だけは積まれるから
ある日気がつくとクラックが･･･ってことになる。
対策としては、
遠征の時以外は重量物を乗せないようにしないと･･･
長持ちしないんだよね
たいした振動でもないのに回数だけは積まれるから
ある日気がつくとクラックが･･･ってことになる。
対策としては、
遠征の時以外は重量物を乗せないようにしないと･･･
なるほど
セロー225 1型を
売りたいんですが、いくらぐらいつきますかね？
走行7500程度、エンジン良好、フルノーマル
マフラーに傷有りなんですが･･･
売りたいんですが、いくらぐらいつきますかね？
走行7500程度、エンジン良好、フルノーマル
マフラーに傷有りなんですが･･･
608 ：７７４ＲＲ：03/10/03 14:16 ID:jv7mikHk
04のカラーチェンジは何時、発表されますか?
>>607
3本ツノは最初期だね。サイドカバーも単色。いまや貴重。
とはいえ探してる人が増えているという割に、別にプレミアは付いてない。
セル無しならどれも値段は同じような相場で、程度で決まるって感じだね。
3本ツノは最初期だね。サイドカバーも単色。いまや貴重。
とはいえ探してる人が増えているという割に、別にプレミアは付いてない。
セル無しならどれも値段は同じような相場で、程度で決まるって感じだね。
わたしは1cmのスポンジゴムを
ビニールで巻いて防水して、
さらに黒のレザーを巻く。
それをシートに被せてます。
止め方はシート裏と同じ。
長距離にO.K.
ビニールで巻いて防水して、
さらに黒のレザーを巻く。
それをシートに被せてます。
止め方はシート裏と同じ。
長距離にO.K.
たった今、新車のセロー様が納車されますた。
うれっすぃ～！
うれっすぃ～！
>>611
新車オメ
新車オメ
>>611よし！週末はアタックツーリングだ！山は楽しいぞ～
yamahaのHP新しくなったね。
セロのペーパークラフトキボンヌ
セロのペーパークラフトキボンヌ
615 ：７７４ＲＲ：03/10/04 01:13 ID:M5aECUJK
街乗りに特化したセローを作りたいんだけど
駆動系はどういじったら良い？
とりあえず時期だったんでオンタイヤに変えました。
最高速は１００でりゃいいや。
つか、思ったんだけどフロントフェンダーって
簡単なステー噛ましてダウンできると思うんだけど、どうだろうか？
駆動系はどういじったら良い？
とりあえず時期だったんでオンタイヤに変えました。
最高速は１００でりゃいいや。
つか、思ったんだけどフロントフェンダーって
簡単なステー噛ましてダウンできると思うんだけど、どうだろうか？
長持ち＞いじらないでこまめにメンテするのが一番。
すり抜け＞ハンドル幅短くせぃ。
駆動系＞街の中だけだったらそのままでいいんじゃないの。
100km/h以上なんて街で出すことなんかないんだし。
すり抜け＞ハンドル幅短くせぃ。
駆動系＞街の中だけだったらそのままでいいんじゃないの。
100km/h以上なんて街で出すことなんかないんだし。
>>615
それってブロンコになるんじゃないの？
それってブロンコになるんじゃないの？
618 ：７７４ＲＲ：03/10/04 01:53 ID:M5aECUJK
いや、原付に０発進で負けるのが我慢ならんのよ・・・
フロント浮かすつもりで発車しろ。
620 ：７７４ＲＲ：03/10/04 02:22 ID:M5aECUJK
>>620
常にフライング気味に発進して、後ブロックｗ
常にフライング気味に発進して、後ブロックｗ
622 ：７７４ＲＲ：03/10/04 03:31 ID:llbFSDSo
関東近辺でお勧めの林道ってありますか？
623 ：７７４ＲＲ：03/10/04 20:30 ID:8Tuipna9
今日関越道を走っていたブロンコ 速かった。
１２０㎞／ｈくらいで巡航してたね。
ノーマルであんなに出るものなの？
見た目ノーマルだったけど。
１２０㎞／ｈくらいで巡航してたね。
ノーマルであんなに出るものなの？
見た目ノーマルだったけど。
624 ：７７４ＲＲ：03/10/04 20:59 ID:w8vbEAOa
出るかもしれんがブローしても知らん。
626 ：622：03/10/04 22:20 ID:ivYla2BB
>>625
ありがとう～！
ありがとう～！
627 ：７７４ＲＲ：03/10/04 23:03 ID:0ss87nCC
長距離ツーリングが好きなので、新しくジュベル２５０辺りを買おうと思っているのですが、セローと比べて運動性能とか使い勝手はどうでしょうか？
セローは現在走行17000km位なのですが、調子がバッグンに良く、当分壊れる気配もなく、下取り金額も無し。
セローとジュベルを同時所有するのは無駄が多いですかね、やっぱり。
セローは現在走行17000km位なのですが、調子がバッグンに良く、当分壊れる気配もなく、下取り金額も無し。
セローとジュベルを同時所有するのは無駄が多いですかね、やっぱり。
アタックとか行くんでなければジェベルのみでいいんじゃない？
セローの下取りゼロなら友達に５～１０万位で売るとか。
整備状況にもよるが１７０００ｋｍくらいなら大した不具合が出る距離じゃないので
下取りゼロはあり得んな。
セローの下取りゼロなら友達に５～１０万位で売るとか。
整備状況にもよるが１７０００ｋｍくらいなら大した不具合が出る距離じゃないので
下取りゼロはあり得んな。
629 ：風になった名無しさん：03/10/05 00:21 ID:YU9ptmSX
セル無しなら下取りは0かもね。オンに飽き始めた友人にあげて
いっしょに走りに行くとか、虎車もどき仕様にするとかはどう?
いっしょに走りに行くとか、虎車もどき仕様にするとかはどう?
バイクをファッションとして選ぶ
街乗りヘンテコ野郎率が高くなってきた＞セロ
街乗りヘンテコ野郎率が高くなってきた＞セロ
なんで町乗りでセローなんだろ？
ブロンコ、ＦＴＲにすればいいのに。
ブロンコ、ＦＴＲにすればいいのに。
> ｍｙ記録は２６０ぐらい。
My記録は450Kmなんだが・・・
300Km/Dayなんて、ごく普通にやってたし。でも、関東圏在住のぜるびす乗りに
言ったら、変人扱いされた。
My記録は450Kmなんだが・・・
300Km/Dayなんて、ごく普通にやってたし。でも、関東圏在住のぜるびす乗りに
言ったら、変人扱いされた。
ゼルビス乗りはセロー乗りよりももっと変態ですから
冬対策の一環でキックペダルを付けてみた。
636 ：７７４ＲＲ：03/10/05 16:26 ID:xiaP3S5B
>>620
アドレスなんかに負けねーよ。今日もセローで街乗りしたが、街乗りレベルでは
十分パワフル。
アドレスV100は１年前まで乗ってたからその実力は知っているが、セローのが
加速は上。ただあっちは無段変則の気楽さがあるわな。
アドレスなんかに負けねーよ。今日もセローで街乗りしたが、街乗りレベルでは
十分パワフル。
アドレスV100は１年前まで乗ってたからその実力は知っているが、セローのが
加速は上。ただあっちは無段変則の気楽さがあるわな。
638 ：風になった名無しさん：03/10/05 20:08 ID:YU9ptmSX
セローは初期型の頃からちょっと変わった人も乗るバイクだったね。
今はどうか知らないけど、昔はデザイナさんとか芸術家さんとか既
存の概念の枠にとらわれない人に人気が高かったよ。
今はどうか知らないけど、昔はデザイナさんとか芸術家さんとか既
存の概念の枠にとらわれない人に人気が高かったよ。
このHPの人、メチャクチャ面白い。毎回腹抱えて読んでるんだけど。
このスレの人には面白くないのかな。残念だ。
このスレの人には面白くないのかな。残念だ。
640 ：７７４ＲＲ：03/10/05 23:07 ID:Itu4TTxS
576さんが紹介してくれたページに
カムシャフトのバランサーを取ればレスポンスが格段にあがるって書いて
いたけどバランサーを取るのって特殊な工具って必要なんですか？
そもそもカムシャフトって普通の工具で取り外せるの？
一応セローのサービスマニュアル持ってますが
シリンダーサイドカバーとクランクケースカバーを外した所で怖くなって
そのまま閉めちゃいました
それにしてもエンジン周りのカバーってどうしてボルトじゃなくてねじなの？
3本も舐めちゃてインパクトドライバーで無理やり取りました
カムシャフトのバランサーを取ればレスポンスが格段にあがるって書いて
いたけどバランサーを取るのって特殊な工具って必要なんですか？
そもそもカムシャフトって普通の工具で取り外せるの？
一応セローのサービスマニュアル持ってますが
シリンダーサイドカバーとクランクケースカバーを外した所で怖くなって
そのまま閉めちゃいました
それにしてもエンジン周りのカバーってどうしてボルトじゃなくてねじなの？
3本も舐めちゃてインパクトドライバーで無理やり取りました
質問です｡セローのシートの横についてるタンデムグリップって､荷掛けフックとして使えますか？
あと、別売りの専用キャリアなんかは有りますか？
>>300
エンジンかけたときは発電機がまわってるから、それで電圧が増えたのでは？
あと、別売りの専用キャリアなんかは有りますか？
>>300
エンジンかけたときは発電機がまわってるから、それで電圧が増えたのでは？
>>642
なぜ今300に・・・。
しかももうちゃんとした答えが出ているのに。
「１．５Ｖ高いのは正常」の答えには、
「エンジン回転がどんなにあがってもレギュレータが１４Ｖ位で安定させてるなら正常」
という含みだって当然あると思うが。
なぜ今300に・・・。
しかももうちゃんとした答えが出ているのに。
「１．５Ｖ高いのは正常」の答えには、
「エンジン回転がどんなにあがってもレギュレータが１４Ｖ位で安定させてるなら正常」
という含みだって当然あると思うが。
>>640
レスポンスはあがるけどバランサーは取ると振動が増えます。
林道、一般道ならあまりメリットがないような…。
キャブが強制開閉じゃない負圧キャブだし。
レスポンスを求めるならキャブも換えることが前提ですね。
バランサーを取るには特殊工具はいらないと思いました。
クランクケースは割ることになります。
カムシャフトはスライディングハンマーがないと外れませんでした。
参考にしてくださいな。
http://mayomayo.s27.xrea.com/cam.htm
レスポンスはあがるけどバランサーは取ると振動が増えます。
林道、一般道ならあまりメリットがないような…。
キャブが強制開閉じゃない負圧キャブだし。
レスポンスを求めるならキャブも換えることが前提ですね。
バランサーを取るには特殊工具はいらないと思いました。
クランクケースは割ることになります。
カムシャフトはスライディングハンマーがないと外れませんでした。
参考にしてくださいな。
http://mayomayo.s27.xrea.com/cam.htm
646 ：７７４ＲＲ：03/10/06 03:45 ID:ybZub8XG
>640
それにしてもエンジン周りのカバーってどうしてボルトじゃなくてねじなの？
3本も舐めちゃてインパクトドライバーで無理やり取りました
俺も、ネジをなめて外せないまま放置、今度バイク屋で取り替えてもらう予定。
ちなみに少し前のタイプからボルトに変更になってますねソコ。俺もネジから変える予定。
それにしてもエンジン周りのカバーってどうしてボルトじゃなくてねじなの？
3本も舐めちゃてインパクトドライバーで無理やり取りました
俺も、ネジをなめて外せないまま放置、今度バイク屋で取り替えてもらう予定。
ちなみに少し前のタイプからボルトに変更になってますねソコ。俺もネジから変える予定。
>>643
どうもありがとうございます。
転倒時に車体を起こす為のグリップみたいなものなのでしょうか？
まぁ荷掛け時の利用価値は有るってことですね。
別売りキャリアは請求して今日届いたセローのカタログで確認しました。
>>642
あれれ、どうやら201～300を表示してたときに300を最新レスと思って誤爆しちゃったみたいです
どうもありがとうございます。
転倒時に車体を起こす為のグリップみたいなものなのでしょうか？
まぁ荷掛け時の利用価値は有るってことですね。
別売りキャリアは請求して今日届いたセローのカタログで確認しました。
>>642
あれれ、どうやら201～300を表示してたときに300を最新レスと思って誤爆しちゃったみたいです
648 ：７７４ＲＲ：03/10/06 20:50 ID:xWlorgDR
パンヘッドは怖いね、外すときは天に祈る気持ちだよね。
オイルフィルタアクセスの2本だけ六角穴つきボルトに交換してある。
長いやつがどこにも売ってなくて、名古屋のねじ問屋まで出かけて入手した。
オイルフィルタアクセスの2本だけ六角穴つきボルトに交換してある。
長いやつがどこにも売ってなくて、名古屋のねじ問屋まで出かけて入手した。
649 ：640：03/10/06 22:01 ID:Ge+iMd6X
>>645
レスありがとうございます
カムシャフトを取るのにそんなに試練があるとは
俺には師匠がいないしあきらめようかな？
ちなみに素人がピストンとシリンダーの交換に挑戦するのは無謀ですか？
なんかマニュアル見るとシリンダーヘッドさえ外せれば簡単にできるように見える
>>646
俺もできる範囲でボルトに変えることにします
レスありがとうございます
カムシャフトを取るのにそんなに試練があるとは
俺には師匠がいないしあきらめようかな？
ちなみに素人がピストンとシリンダーの交換に挑戦するのは無謀ですか？
なんかマニュアル見るとシリンダーヘッドさえ外せれば簡単にできるように見える
>>646
俺もできる範囲でボルトに変えることにします
>649
交換するのに嫌なところは、キャブの取り外しは面倒です。
次はピストンリングを嵌めるとき。工具がないと自分はダメ。
手でリングを押さえてスリーブに入れるとき。
で、カムチェーン掛け。
カムチェーンはバイク屋も師匠も面倒ってボヤイてました。
エンジンを横に倒すと掛りやすいみたいです。
あとは、マニュアル見てイメージトレーニングをしたあとバラシてください。
デジカメで工程を撮る方がいいです。
やはり慣れている人と素人（私）の組み方では違うようです。
BEETのボアアップキットをOHしたとき自分で組みましたが、燃費が落ちました。
トルクレンチはつかいませんでしたが、あった方がいいですね。
初めて組んだ翌日、無謀にも旅にでましたが平気だったす。
掛ったときは感動しますよ。
交換するのに嫌なところは、キャブの取り外しは面倒です。
次はピストンリングを嵌めるとき。工具がないと自分はダメ。
手でリングを押さえてスリーブに入れるとき。
で、カムチェーン掛け。
カムチェーンはバイク屋も師匠も面倒ってボヤイてました。
エンジンを横に倒すと掛りやすいみたいです。
あとは、マニュアル見てイメージトレーニングをしたあとバラシてください。
デジカメで工程を撮る方がいいです。
やはり慣れている人と素人（私）の組み方では違うようです。
BEETのボアアップキットをOHしたとき自分で組みましたが、燃費が落ちました。
トルクレンチはつかいませんでしたが、あった方がいいですね。
初めて組んだ翌日、無謀にも旅にでましたが平気だったす。
掛ったときは感動しますよ。
651 ：640：03/10/07 23:24 ID:yIMWeOOt
>交換するのに嫌なところは、キャブの取り外しは面倒です。
>次はピストンリングを嵌めるとき。工具がないと自分はダメ。
>手でリングを押さえてスリーブに入れるとき。
>で、カムチェーン掛け。
>カムチェーンはバイク屋も師匠も面倒ってボヤイてました。
>エンジンを横に倒すと掛りやすいみたいです。
逆に言えば上記をクリアできれば素人でも慎重に行えば
何とかなると言うことですね。
よ～し！
どうせもう5万キロも走ったセロー、ダメ元で挑戦してみます
>次はピストンリングを嵌めるとき。工具がないと自分はダメ。
>手でリングを押さえてスリーブに入れるとき。
>で、カムチェーン掛け。
>カムチェーンはバイク屋も師匠も面倒ってボヤイてました。
>エンジンを横に倒すと掛りやすいみたいです。
逆に言えば上記をクリアできれば素人でも慎重に行えば
何とかなると言うことですね。
よ～し！
どうせもう5万キロも走ったセロー、ダメ元で挑戦してみます
652 ：７７４ＲＲ：03/10/08 01:30 ID:bz2gniqt
ちょっとスレ違いかもしれませんが
質問したいことがあります
カムシャフトなんですけどエンジン内でいったいどういう役目を果たしているんですか？
またカムチェーンはいったい何の動力を何に伝えているの
僕ちゃんのスポンジのような脳じゃ理解できません
それとエンジンの回転数をよく何千rpmとか言うけどその回転数っていったい
どこのことを言っているのですか？
まさかピストンが毎分何千回も上下してるの？
うう、考えるだけで恐ろしい（謎
質問したいことがあります
カムシャフトなんですけどエンジン内でいったいどういう役目を果たしているんですか？
またカムチェーンはいったい何の動力を何に伝えているの
僕ちゃんのスポンジのような脳じゃ理解できません
それとエンジンの回転数をよく何千rpmとか言うけどその回転数っていったい
どこのことを言っているのですか？
まさかピストンが毎分何千回も上下してるの？
うう、考えるだけで恐ろしい（謎
>>652
確かにスレ違いなようだが。
>カムシャフトなんですけど
回りながら空気入口と出口のフタ(バルブ）を絶妙なタイミングで開け閉めしている。
>カムチェーンは
↑のカムシャフトはクランクの半分の回転数で回ることで機能してる。
それを連動させるチェーン。
>エンジンの回転数
ご想像通り。６０００ｒｐｍなら１分で６０００回転、つまり１秒に１００回転。
すごい回数上下してるね。
確かにスレ違いなようだが。
>カムシャフトなんですけど
回りながら空気入口と出口のフタ(バルブ）を絶妙なタイミングで開け閉めしている。
>カムチェーンは
↑のカムシャフトはクランクの半分の回転数で回ることで機能してる。
それを連動させるチェーン。
>エンジンの回転数
ご想像通り。６０００ｒｐｍなら１分で６０００回転、つまり１秒に１００回転。
すごい回数上下してるね。
654 ：652：03/10/08 02:06 ID:bz2gniqt
>>653
ありがとうございます！感謝！感謝！
なるほどー！
それでカムシャフトはシリンダーヘッドについていたのか
マニュアルでエンジンの組図を見ただけじゃ何でカムシャフトがあるのか
理解できなかったけど、そう言われて見てみるなんとなく理解できたような気がします
ただ毎秒100回も上下するピストンだけは想像できん
想像しようとすると怖くて眠れなくなります。
うう！
ありがとうございます！感謝！感謝！
なるほどー！
それでカムシャフトはシリンダーヘッドについていたのか
マニュアルでエンジンの組図を見ただけじゃ何でカムシャフトがあるのか
理解できなかったけど、そう言われて見てみるなんとなく理解できたような気がします
ただ毎秒100回も上下するピストンだけは想像できん
想像しようとすると怖くて眠れなくなります。
うう！
ドライブスプロケットを交換したら純正のスプロケにはゴムがスプロケの
両側に焼き付けてあったけど、あれは何のため？静音のため？
スプロケの機能に違いはなかろうと社外のモノと交換してあるが。
両側に焼き付けてあったけど、あれは何のため？静音のため？
スプロケの機能に違いはなかろうと社外のモノと交換してあるが。
>>640
細かい話だが、「カムシャフトのバランサ」というものはなく
クランクケースのなかに付いてるバランサね。
バイクによってはクラッチカバー開けてギア１個外してやれば
バランサを殺せる物もあるが、セローはケースまでほぼ全ばらしてやらないと取れない。
でもって645氏の意見に同意。
特に山で低速を多用する場面ではデメリットの方が多かった。
簡単言えば、レスポンスが良くなる代わりに、粘りは無くなるということ。
しかし．．．カムシャフト抜くのににズンギリ使ってたのは漏れだけじゃなかったのね（ｗ
細かい話だが、「カムシャフトのバランサ」というものはなく
クランクケースのなかに付いてるバランサね。
バイクによってはクラッチカバー開けてギア１個外してやれば
バランサを殺せる物もあるが、セローはケースまでほぼ全ばらしてやらないと取れない。
でもって645氏の意見に同意。
特に山で低速を多用する場面ではデメリットの方が多かった。
簡単言えば、レスポンスが良くなる代わりに、粘りは無くなるということ。
しかし．．．カムシャフト抜くのににズンギリ使ってたのは漏れだけじゃなかったのね（ｗ
657 ：７７４ＲＲ：03/10/08 19:02 ID:Pf8erYWa
658 ： ：03/10/08 19:02 ID:fTx5y/Or
659 ：７７４ＲＲ：03/10/08 21:25 ID:HPOOLowA
660 ：７７４ＲＲ：03/10/08 21:45 ID:HPOOLowA
くだらない質問なんですが
クランクケースのストレイトスキュリュ
（パーツリストでクランクケースカバー１の６，８番）
ってなにで緩めればいいのでしょうか？
怒素人ですいません
クランクケースのストレイトスキュリュ
（パーツリストでクランクケースカバー１の６，８番）
ってなにで緩めればいいのでしょうか？
怒素人ですいません
>>657
なるほど、軽いピストンが必要な訳だー。
こんなに物凄い速度で回転しているエンジンからバランサ取ったら・・
(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル
バランサの外径を少し削ってみました
（バランサ径φ76→72.2）
振動増えたら嫌だなー。
なるほど、軽いピストンが必要な訳だー。
こんなに物凄い速度で回転しているエンジンからバランサ取ったら・・
(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル
バランサの外径を少し削ってみました
（バランサ径φ76→72.2）
振動増えたら嫌だなー。
>>660
ﾜｼはでかいﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ使ってるが・・・
ﾜｼはでかいﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ使ってるが・・・
>>651
ワタシの掲示板枯れていますが、お師匠は毎日見ているんで
例えばピストンの画像をうｐすれば、リング交換で済むか、
一式交換か教えてくれると思います。
５万kmなら、サスのOHも必要ですね。
余裕があればシートのスポンジも交換するとベストです。
現行のメッキシリンダー、ピストンは装着可能とのことです。
値段は高いですけど。
純正のオーバーサイズピストンはないのでボーリングするなら
BEETのボアアップキットを勧めます。
>>656
あれは…マニュアル通りに抜けないですねぇ。
ホトホト困った。
200ccクラスのバイクはあーいう構造かと思ったらセローだけなのね。
ジェベルが羨ましく思いました。
ワタシの掲示板枯れていますが、お師匠は毎日見ているんで
例えばピストンの画像をうｐすれば、リング交換で済むか、
一式交換か教えてくれると思います。
５万kmなら、サスのOHも必要ですね。
余裕があればシートのスポンジも交換するとベストです。
現行のメッキシリンダー、ピストンは装着可能とのことです。
値段は高いですけど。
純正のオーバーサイズピストンはないのでボーリングするなら
BEETのボアアップキットを勧めます。
>>656
あれは…マニュアル通りに抜けないですねぇ。
ホトホト困った。
200ccクラスのバイクはあーいう構造かと思ったらセローだけなのね。
ジェベルが羨ましく思いました。
>>660
コインドライバー
http://bike2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20031009011327.jpg
ハンズで1100\
コインドライバー
http://bike2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20031009011327.jpg
ハンズで1100\
665 ：651：03/10/09 01:24 ID:Z3On7vnT
>>653
BEETのボアアップキットに挑戦するつもりです
最悪セローが逝っても
私には最終兵器、スパーカブがあるので心配要りません
明日、純正の新品シンリンダー頼み
近日中にＢＥＥＴにシリンダーのボーリングを依頼するつもりです
では逝って来ます！
BEETのボアアップキットに挑戦するつもりです
最悪セローが逝っても
私には最終兵器、スパーカブがあるので心配要りません
明日、純正の新品シンリンダー頼み
近日中にＢＥＥＴにシリンダーのボーリングを依頼するつもりです
では逝って来ます！
>>664
> >>660
> コインドライバー
> ハンズで1100\
高!!
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-745
ストレートで350円
この前
ニップルレンチ680円
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-682
と虫ぬき（ミニ・タイヤバルブコアツール）340円
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-753
を一緒に買った、いつ使うのか解らん工具は萌える（藁）
> >>660
> コインドライバー
> ハンズで1100\
高!!
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-745
ストレートで350円
この前
ニップルレンチ680円
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-682
と虫ぬき（ミニ・タイヤバルブコアツール）340円
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-753
を一緒に買った、いつ使うのか解らん工具は萌える（藁）
667 ：７７４ＲＲ：03/10/09 12:22 ID:JpM8pE+U
財務省造幣局謹製五百円硬貨
要ウエス養生。リサイクル可能
要ウエス養生。リサイクル可能
668 ：７７４ＲＲ：03/10/09 22:30 ID:zBXbQ+D8
中古で買うとして金額、装備を考えて
１番ｳﾏｰな型式っていうのはどれでしょうか？
使い方はセカンドバイクとしてで
林道ツーリングなどがメインになると思います。
１番ｳﾏｰな型式っていうのはどれでしょうか？
使い方はセカンドバイクとしてで
林道ツーリングなどがメインになると思います。
669 ：７７４ＲＲ：03/10/09 22:33 ID:R4iDOKqt
>>667
ワロタ！
今日、ＢＥＥＴさんにセローのシリンダのボーリングを以来しようと思ったですけど
メッキのシリンダーはボアアップキットは組めないと言われました
メッキのシリンダーになったのは何年式からでしょうか？
パーツリストでは４ＪＧ１～６までシリンダーの品番は同じですけど
ちなみに私のセローは４ＪＧ１型です
お願いいたします！
ワロタ！
今日、ＢＥＥＴさんにセローのシリンダのボーリングを以来しようと思ったですけど
メッキのシリンダーはボアアップキットは組めないと言われました
メッキのシリンダーになったのは何年式からでしょうか？
パーツリストでは４ＪＧ１～６までシリンダーの品番は同じですけど
ちなみに私のセローは４ＪＧ１型です
お願いいたします！
672 ：７７４ＲＲ：03/10/10 00:26 ID:xU9f9Tsy
セローのデザインってダサイの…？
俺は黒セロー大好きなんだけど。
あまりのカッコよさに買った後
「来年あたりオシャレでマジェやらＴＷ乗ってる奴らが乗り始めちまうぜ！」
とか無意味な妄想までしてたんだけど…ただの親バカだったのか。
俺は黒セロー大好きなんだけど。
あまりのカッコよさに買った後
「来年あたりオシャレでマジェやらＴＷ乗ってる奴らが乗り始めちまうぜ！」
とか無意味な妄想までしてたんだけど…ただの親バカだったのか。
>>669
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
新品のシリンダーを買う必要もないと思いますけど。
自分はXLX250のスリーブをシリンダーに打ち換えてもらいました。
そしてボーリングです。
スリーブの肉厚が純正よりあるんで耐久性を考慮してそうしました。
>>668
私がｳﾏｰと思うのは30ｗの常時点灯のリアドラム式ですね。形式でいうと
3RW2、3RW3
です。
3RW1以前のモデルは単相交流発電、3RW2以後は三相交流発電です。
後者の方が発電量に余裕があるので、暗くて不満があれば簡単にライトUP
できます。一寸した回路、リレーを組めばOKです。
3RW1はフライホイールからACG、CDI、ハーネスも交換しないとダメなので
お金が掛ります。
初期のセル付きに乗ってましたが、暗くて3RW3の電装に交換しました。
当時、新品で７万円くらい掛けた記憶があります。
ライトさえ我慢できれば初期セル付きでもそんなに性能差はないです。
ただ原付き並みの明るさです。
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
新品のシリンダーを買う必要もないと思いますけど。
自分はXLX250のスリーブをシリンダーに打ち換えてもらいました。
そしてボーリングです。
スリーブの肉厚が純正よりあるんで耐久性を考慮してそうしました。
>>668
私がｳﾏｰと思うのは30ｗの常時点灯のリアドラム式ですね。形式でいうと
3RW2、3RW3
です。
3RW1以前のモデルは単相交流発電、3RW2以後は三相交流発電です。
後者の方が発電量に余裕があるので、暗くて不満があれば簡単にライトUP
できます。一寸した回路、リレーを組めばOKです。
3RW1はフライホイールからACG、CDI、ハーネスも交換しないとダメなので
お金が掛ります。
初期のセル付きに乗ってましたが、暗くて3RW3の電装に交換しました。
当時、新品で７万円くらい掛けた記憶があります。
ライトさえ我慢できれば初期セル付きでもそんなに性能差はないです。
ただ原付き並みの明るさです。
674 ：７７４ＲＲ：03/10/10 00:48 ID:5I3sSdbe
675 ：７７４ＲＲ：03/10/10 01:23 ID:5I3sSdbe
>>671
ありがとうございます
では私セローでは大丈夫ですね
あと素人質問ですいませんが
一般的にエンジンのＯＨってどこの交換を行うんですか？
またエンジンで一番消耗の激しい所はどこですか？
私にとっては頼りになる師匠はこの板だけなんです
宜しくお願いします！
ありがとうございます
では私セローでは大丈夫ですね
あと素人質問ですいませんが
一般的にエンジンのＯＨってどこの交換を行うんですか？
またエンジンで一番消耗の激しい所はどこですか？
私にとっては頼りになる師匠はこの板だけなんです
宜しくお願いします！
676 ：７７４ＲＲ：03/10/10 01:29 ID:5I3sSdbe
>>ふうてん様
リアサスのＯＨって交換以外に方法があるんですか？
リアサスのＯＨって交換以外に方法があるんですか？
677 ：７７４ＲＲ：03/10/10 21:09 ID:Ums+Im/d
678 ：セロ子１７歳：03/10/10 21:56 ID:adASwNuh
他のマスィーンは、どんどん'０４モデルが発表されているけど、
瀬狼の'０４モデルはいつ発表なの？今度は何色カラ～？
瀬狼の'０４モデルはいつ発表なの？今度は何色カラ～？
>>675
リザーバータンク付きリアショックは分解OHできます。
メーカーは交換が建前ですがショップによっては分解OHしてくれます。
オイル交換、ガス充填とか様々です。
わたしが知っているのはマルカワレーシングです。
ttp://www.shikoku.ne.jp/marukawa/
他にもやってくれるショップはあるんでOFF雑誌の広告を見てみてください。
私もピストンリングだと思います。
プラグを除けばクラッチプレートかな。
乗り方次第なので、実際は開けて見ないと分からないです。
リザーバータンク付きリアショックは分解OHできます。
メーカーは交換が建前ですがショップによっては分解OHしてくれます。
オイル交換、ガス充填とか様々です。
わたしが知っているのはマルカワレーシングです。
ttp://www.shikoku.ne.jp/marukawa/
他にもやってくれるショップはあるんでOFF雑誌の広告を見てみてください。
私もピストンリングだと思います。
プラグを除けばクラッチプレートかな。
乗り方次第なので、実際は開けて見ないと分からないです。
>>669
鋳鉄スリーブが判明したので要らん話ですが
再メッキ出来る内燃機屋さんならアルミシリンダのボーリング可能だそうです
但し、メッキ後の研磨治具がシリンダ径毎に専用らしく
目的のボア径治具が無いと割高になってしまうとのことでし。
>>675
私の相棒はコンロッドの大端側ベアリングがバラバラになってまいました
分解してみると、↓の部分が特に消耗が激しかったっす。
・5、6速ギア磨耗大
・バルブステムシール排気側リップ切れ
・クラッチアウタ段付き磨耗
・タペットアジャストスクリュー剥離磨耗
・オイルリング テンション無し
・クラッチプッシュロッド先端のボール磨耗
それ以前のトラブルは
・オイル漏れ（サイドカバーパッキン、ドライブシャフトシール）
・セルスタータクラッチボルト折れ
程度でした。
かなり無茶な乗り方してる上、数回オイル切らしているのに10年以上頑張ってくれました
直ったら今度はもう少し大事にしよう。（反省）
鋳鉄スリーブが判明したので要らん話ですが
再メッキ出来る内燃機屋さんならアルミシリンダのボーリング可能だそうです
但し、メッキ後の研磨治具がシリンダ径毎に専用らしく
目的のボア径治具が無いと割高になってしまうとのことでし。
>>675
私の相棒はコンロッドの大端側ベアリングがバラバラになってまいました
分解してみると、↓の部分が特に消耗が激しかったっす。
・5、6速ギア磨耗大
・バルブステムシール排気側リップ切れ
・クラッチアウタ段付き磨耗
・タペットアジャストスクリュー剥離磨耗
・オイルリング テンション無し
・クラッチプッシュロッド先端のボール磨耗
それ以前のトラブルは
・オイル漏れ（サイドカバーパッキン、ドライブシャフトシール）
・セルスタータクラッチボルト折れ
程度でした。
かなり無茶な乗り方してる上、数回オイル切らしているのに10年以上頑張ってくれました
直ったら今度はもう少し大事にしよう。（反省）
681 ：７７４ＲＲ：03/10/11 01:14 ID:NpbNg7h1
タコメータ付けてる方いますか？
都市間巡航車としてつかってますが、いつも一杯一杯ブン回してるんで
レッドに入ってないか心配で・・・
ハンドルマウントになるかと思いますが、アドバイスくらはい。
そもそもセロー用のタコってあるんでしょうか・・・
都市間巡航車としてつかってますが、いつも一杯一杯ブン回してるんで
レッドに入ってないか心配で・・・
ハンドルマウントになるかと思いますが、アドバイスくらはい。
そもそもセロー用のタコってあるんでしょうか・・・
>>681
XT200のカムカバー流用でワイヤ取り出しできると聞いたことがあります。
ちなみに各ギアでの回転数はこんな感じ↓
必死のぱっちで120㌔まで引っ張っても8000廻ってないんですね。
速度(km/h) 回転数(rpm)
1st2nd3rd4th5th6th
10248116051146903743637
20496132102293180614861273
30744248153439270922291910
40992264204586361129722546
5080255732451437153183
6096316879541744593819
708025632052024456
809172722359455092
9010318812666885729
100902974316365
110993281747002
1201083489177638
13096608275
140104038911
XT200のカムカバー流用でワイヤ取り出しできると聞いたことがあります。
ちなみに各ギアでの回転数はこんな感じ↓
必死のぱっちで120㌔まで引っ張っても8000廻ってないんですね。
速度(km/h) 回転数(rpm)
1st2nd3rd4th5th6th
10248116051146903743637
20496132102293180614861273
30744248153439270922291910
40992264204586361129722546
5080255732451437153183
6096316879541744593819
708025632052024456
809172722359455092
9010318812666885729
100902974316365
110993281747002
1201083489177638
13096608275
140104038911
↑板汚しスマソ
速度 回転数
(km/h) (rpm)
1st 2nd 3rd 4th 5th 6th
10 2481 1605 1146 903 743 637
20 4961 3210 2293 1806 1486 1273
30 7442 4815 3439 2709 2229 1910
40 9922 6420 4586 3611 2972 2546
50 8025 5732 4514 3715 3183
60 9631 6879 5417 4459 3819
70 8025 6320 5202 4456
80 9172 7223 5945 5092
90 10318 8126 6688 5729
100 9029 7431 6365
110 9932 9174 7002
120 10834 8917 7638
130 9660 8275
140 10403 8911
速度 回転数
(km/h) (rpm)
1st 2nd 3rd 4th 5th 6th
10 2481 1605 1146 903 743 637
20 4961 3210 2293 1806 1486 1273
30 7442 4815 3439 2709 2229 1910
40 9922 6420 4586 3611 2972 2546
50 8025 5732 4514 3715 3183
60 9631 6879 5417 4459 3819
70 8025 6320 5202 4456
80 9172 7223 5945 5092
90 10318 8126 6688 5729
100 9029 7431 6365
110 9932 9174 7002
120 10834 8917 7638
130 9660 8275
140 10403 8911
違うバイク乗れよ。
687 ：７７４ＲＲ：03/10/11 20:59 ID:476X7/+j
都市間巡航車か、軍事ヲタですかな？
スロットル握ってたら、壊さないための加減ってのは分かるだろう、
高速でも80、瞬間最大で100がいいとこでしょうか。
開け続ければ壊れるまで自分で回ってしまうタイプだから、
乗り手がコントロールしてやんなきゃ。
スロットル握ってたら、壊さないための加減ってのは分かるだろう、
高速でも80、瞬間最大で100がいいとこでしょうか。
開け続ければ壊れるまで自分で回ってしまうタイプだから、
乗り手がコントロールしてやんなきゃ。
688 ：７７４ＲＲ：03/10/11 21:28 ID:s/QEZBhD
こう？
1st 2nd 3rd 4th 5th 6th
10 2439 1578 1127 888 730 626
20 4877 3157 2254 1776 1460 1252
30 7316 4735 3381 2663 2190 1877
40 6313 4508 3551 2920 2503
50 7892 5635 4439 3650 3129
60 6762 5327 4380 3755
70 7888 6215 5110 4381
80 7102 5840 5006
90 7990 6570 5632
100 8878 7300 6258
110 8030 6884
120 8760 7510
130 8135
140 8761
1st 2nd 3rd 4th 5th 6th
10 2439 1578 1127 888 730 626
20 4877 3157 2254 1776 1460 1252
30 7316 4735 3381 2663 2190 1877
40 6313 4508 3551 2920 2503
50 7892 5635 4439 3650 3129
60 6762 5327 4380 3755
70 7888 6215 5110 4381
80 7102 5840 5006
90 7990 6570 5632
100 8878 7300 6258
110 8030 6884
120 8760 7510
130 8135
140 8761
XT200のタコは付きますがおそらく部品がないでしょう。
ワイズギアから出ているTWのが流用できるようですが、
取り回しに苦労するみたいです。
汎用の電気式タコが無難でしょうね。
マニュアルにはくわしく書いてませんが
8000回転・最高出力20ps
で、その先の回転では出力が落ちます。
回しても7500くらいに押さえていた方が無難です。
ワイズギアから出ているTWのが流用できるようですが、
取り回しに苦労するみたいです。
汎用の電気式タコが無難でしょうね。
マニュアルにはくわしく書いてませんが
8000回転・最高出力20ps
で、その先の回転では出力が落ちます。
回しても7500くらいに押さえていた方が無難です。
>>688
フォロー感謝！
うまく書き込みできませんでした。（恥）
高速走行続けるとオイル消費が激しいので
タコメータより油温・油圧計のほうが実用的かも
ホントに知りたいのは「油量」なんですけどねー。
フォロー感謝！
うまく書き込みできませんでした。（恥）
高速走行続けるとオイル消費が激しいので
タコメータより油温・油圧計のほうが実用的かも
ホントに知りたいのは「油量」なんですけどねー。
４速－８０、５速－１０００は経験有ります。
まだいける様な気がしけど、スペック上はいけるのですね。
まだいける様な気がしけど、スペック上はいけるのですね。
>>普通に見ればいいじゃん 油量ぐらい
走行中に見る必要無いし
走行中に見る必要無いし
693 ：７７４ＲＲ：03/10/12 08:20 ID:PzSrmgZE
>>675
> 一般的にエンジンのＯＨってどこの交換を行うんですか？
> またエンジンで一番消耗の激しい所はどこですか？
以下の１ほど頻繁で５ほど稀。
１ 点火栓＝スパークプラグ （交換）
２ ロッカーアームのスリッパ部（タペット調整） 要タペットスパナ
３ セミオートデコンプカバーのパッキン（ｗ （交換） 初期型のみ
４ ピストンリング （交換）
５ ピストンスカート部・シリンダー上死点付近＆下死点付近
（要オーバーサイズピストン・シリンダーボーリング）
> 一般的にエンジンのＯＨってどこの交換を行うんですか？
> またエンジンで一番消耗の激しい所はどこですか？
以下の１ほど頻繁で５ほど稀。
１ 点火栓＝スパークプラグ （交換）
２ ロッカーアームのスリッパ部（タペット調整） 要タペットスパナ
３ セミオートデコンプカバーのパッキン（ｗ （交換） 初期型のみ
４ ピストンリング （交換）
５ ピストンスカート部・シリンダー上死点付近＆下死点付近
（要オーバーサイズピストン・シリンダーボーリング）
695 ：７７４ＲＲ：03/10/12 10:20 ID:g2Q58oCO
>675
ふつうOHっていえば全バラだよ。
ふつうOHっていえば全バラだよ。
696 ：７７４ＲＲ：03/10/12 12:40 ID:ELXG0WZm
都内で、セローが得意のショップってありますでしょうか？
モタローという店があるのですが、ここで購入された方いますか？
モタローという店があるのですが、ここで購入された方いますか？
697 ：７７４ＲＲ：03/10/12 23:47 ID:Sbm0iX7c
エンジンＯＨめんどくさいから
エンジンだけ買い換えたい
エンジンだけ買い換えたい
＞６９６
セローなんか何処の店へ持ってったって問題無いだろ。
モタローはオフ屋だから本格的にオフ走りたいっていうんなら
親切にしてくれるんじゃないか？
セローなんか何処の店へ持ってったって問題無いだろ。
モタローはオフ屋だから本格的にオフ走りたいっていうんなら
親切にしてくれるんじゃないか？
>>692
回し過ぎて1日でオイル空にしてもた事があるので・・（恥）
部屋でセローの腰下組んでます
クランク空回しするとバランサとの歯車からコトコト音がする
歯車減ってるのだろうか？？
うーむ、保留。
回し過ぎて1日でオイル空にしてもた事があるので・・（恥）
部屋でセローの腰下組んでます
クランク空回しするとバランサとの歯車からコトコト音がする
歯車減ってるのだろうか？？
うーむ、保留。
ｾﾛｰのｴﾝｼﾞﾝって、そんなにｵｲﾙ大食いなんすか？
ﾜｼのｾﾛｰ（中古購入4JG1：走行2万弱）前回のｵｲﾙ交換から2千㌔ほど
走ってますけど、全然ｵｲﾙ減らないっす。
使用用途は通勤ﾒｲﾝ。
朝は時間との戦いなもんで、結構ﾌﾞﾝ回してます。
つーか、ﾜｼのｴﾝｼﾞﾝ腰下が逝きそうな予感・・・
ｺﾞﾄｺﾞﾄ音がﾃﾞｶくなってきてるし・・・。
ﾜｼのｾﾛｰ（中古購入4JG1：走行2万弱）前回のｵｲﾙ交換から2千㌔ほど
走ってますけど、全然ｵｲﾙ減らないっす。
使用用途は通勤ﾒｲﾝ。
朝は時間との戦いなもんで、結構ﾌﾞﾝ回してます。
つーか、ﾜｼのｴﾝｼﾞﾝ腰下が逝きそうな予感・・・
ｺﾞﾄｺﾞﾄ音がﾃﾞｶくなってきてるし・・・。
3RWでつ
ヘッド部分から前々から少しずつオイル漏れてて、昨日オイル交換したら
600CCぐらいしか出てこないｗ
通学メインだからけっこーブン回してまつ
メンテ中に直キャブにして乗ってみたら「ボコボコ」吸気音がしておもろいｗ
ヘッド部分から前々から少しずつオイル漏れてて、昨日オイル交換したら
600CCぐらいしか出てこないｗ
通学メインだからけっこーブン回してまつ
メンテ中に直キャブにして乗ってみたら「ボコボコ」吸気音がしておもろいｗ
702 ：７７４ＲＲ：03/10/13 21:48 ID:WcTSRlTc
セローに加工せずに装着できる
タンクて有りまつか？
TLのタンク無加工で着けれるのかなぁ？
タンクて有りまつか？
TLのタンク無加工で着けれるのかなぁ？
セローＷ（ハズレ）は高速90kmで横浜から青森まで行ったら
オイルがLOWレベル以下まで減っていました。
エンジンの製造誤差によりけりだと思いますが。
>>702
兄弟車なら兎も角、普通はポン付け出来るタンクはないでしょうね。
昔ならXL125パリダカのタンクがXL200Rに付くとか（実際付けてました）、
FTR230とFTR250は同じタンクレイアウトと聞きます。
けどセローは…。ほぼ無いと思います。
オイルがLOWレベル以下まで減っていました。
エンジンの製造誤差によりけりだと思いますが。
>>702
兄弟車なら兎も角、普通はポン付け出来るタンクはないでしょうね。
昔ならXL125パリダカのタンクがXL200Rに付くとか（実際付けてました）、
FTR230とFTR250は同じタンクレイアウトと聞きます。
けどセローは…。ほぼ無いと思います。
705 ：５０２号：03/10/14 20:07 ID:bDl5yjHZ
慣らしで１０００キロ走った後、高速を３５０キロ続けて走ったら
焼きつきまスタ。オイルは減ってなかったみたいだけど、乗り方に
問題あり？
焼きつきまスタ。オイルは減ってなかったみたいだけど、乗り方に
問題あり？
706 ：７７４ＲＲ：03/10/14 21:16 ID:mo2hWvLx
age
707 ：７７４ＲＲ：03/10/14 22:02 ID:6LuSgbZK
>５０２さん
高速の３５０㌔はスピードの方は何キロ出して走ったのよ？ オイルが逆に多すぎたとか？ 俺も知りたい。
その焼き付いたエンジンはどう修理すれば良いか、幾らお金がかかるか誰か教えてくれ。
高速の３５０㌔はスピードの方は何キロ出して走ったのよ？ オイルが逆に多すぎたとか？ 俺も知りたい。
その焼き付いたエンジンはどう修理すれば良いか、幾らお金がかかるか誰か教えてくれ。
708 ：７７４ＲＲ：03/10/14 22:09 ID:eieBjWcz
いよいよ冬
バイク乗りにとって天国のような季節の到来ですね！
冬でも根性でセローに乗り続けるという皆さんは
どのようなスリップまた雪対策を行っているのですか？
バイク乗りにとって天国のような季節の到来ですね！
冬でも根性でセローに乗り続けるという皆さんは
どのようなスリップまた雪対策を行っているのですか？
>>708
田舎人じゃないから雪積もらない。
田舎人じゃないから雪積もらない。
710 ：５０２号：03/10/14 22:35 ID:bDl5yjHZ
＞７０７さん
高速は８０～９０キロ巡航。１時間に１回くらい休憩あり。
登坂車線のある坂道を登っているときに、サルが鳴くような「キー」という異音発生。
慣らしがうまくなかったのかなァ。
納車から１ヶ月程度なので、メーカクレームで対応します・・・と全国チェーン店。
高速は８０～９０キロ巡航。１時間に１回くらい休憩あり。
登坂車線のある坂道を登っているときに、サルが鳴くような「キー」という異音発生。
慣らしがうまくなかったのかなァ。
納車から１ヶ月程度なので、メーカクレームで対応します・・・と全国チェーン店。
711 ：707：03/10/14 22:47 ID:6LuSgbZK
>710
保証で良かったですね。 それにしても８０～９０キロ巡航で壊れてしまっては情けなすぎですね。
・・でナラシをもう一度やるのですね、ご苦労さんです。
保証で良かったですね。 それにしても８０～９０キロ巡航で壊れてしまっては情けなすぎですね。
・・でナラシをもう一度やるのですね、ご苦労さんです。
セロにフロントキャリアつけたいんだけど、だれかつけてない？
市販品は無いみたいだしさ。
自作した人とかいたら画像きぼんぬ。
キャンプツーとかで、シュラフを前にくくりつけたいんでげす。
市販品は無いみたいだしさ。
自作した人とかいたら画像きぼんぬ。
キャンプツーとかで、シュラフを前にくくりつけたいんでげす。
通学仕様で、傘をフロントフォークに収納したい。
サムライダーの刀みたいにｗ
ちと、自転車パーツを物色中。
サムライダーの刀みたいにｗ
ちと、自転車パーツを物色中。
716 ：７７４ＲＲ：03/10/15 20:34 ID:MN/h938k
>７１２
フロントキャリア、むかし（10年ぐらい前）アルファスリーて
横浜のほうの、お店で売ってたな～。
今でもあるのかな？
フロントキャリア、むかし（10年ぐらい前）アルファスリーて
横浜のほうの、お店で売ってたな～。
今でもあるのかな？
>>712
ハンドルのバーパッド代わりにシュラフを巻き付けろ。
ハンドルのバーパッド代わりにシュラフを巻き付けろ。
719 ：７７４ＲＲ：03/10/16 00:51 ID:C04cZx96
720 ：７７４ＲＲ：03/10/16 08:52 ID:hVfm8UND
昨日が発売予定だったけど
studio tac creative のSEROW MASTER BOOK って買った人います？
studio tac creative のSEROW MASTER BOOK って買った人います？
>>720
11月中旬に発売延期だそーです。
11月中旬に発売延期だそーです。
>>721
俺今日探しにいったけどXJRしかなかったよ～
俺今日探しにいったけどXJRしかなかったよ～
723 ：712：03/10/17 13:09 ID:wcjPFqVA
>>713
ダイソーとかの自転車用傘ホルダはだめですか？
>>715,716
情報あんがとさんです。
ヤマハのAG200っていう輸出用バイクの純正フロントキャリアが
つかないかなぁと思ってます。
TW200やXT200(?)の農業バージョンらしいです。
>>718
安全性は問題なしだけど脱着に難有り(w
ダイソーとかの自転車用傘ホルダはだめですか？
>>715,716
情報あんがとさんです。
ヤマハのAG200っていう輸出用バイクの純正フロントキャリアが
つかないかなぁと思ってます。
TW200やXT200(?)の農業バージョンらしいです。
>>718
安全性は問題なしだけど脱着に難有り(w
724 ：７７４ＲＲ：03/10/17 13:59 ID:1VvIApJL
トリッカーとセロー
どちらが優れているのか議論してください
どちらが優れているのか議論してください
726 ：日本ﾁｬﾁｬﾁｬ：03/10/17 15:24 ID:qDNXw10/
純正よりも純生の方が(自粛
727 ：７７４ＲＲ：03/10/18 00:27 ID:gQsqxvev
フロントのスプロケット変えたらスプロケットの周りから
オイルが漏れるようになりました
これってどう対処すればいいんですか？
また一緒にオイルを交換したんですがその際
オイルを入れすぎてしまったのですが
それが影響してるのでしょうか？
まえスプロケット交換したときはこんなことなかったの
うえーん！！
オイルが漏れるようになりました
これってどう対処すればいいんですか？
また一緒にオイルを交換したんですがその際
オイルを入れすぎてしまったのですが
それが影響してるのでしょうか？
まえスプロケット交換したときはこんなことなかったの
うえーん！！
>>728
打ち直しできるかな？
打ち直しできるかな？
731 ：７７４ＲＲ：03/10/18 01:34 ID:gQsqxvev
727-730
バイクって奥が深いですね
特にセローのような小さいバイクだとチョットしたことが
すごい影響を及ぼす
マニアにはたまらんですな～！
セロー愛好家に改造マニアが多いのも最近自分でセローをいじるように
なって解るようになってきますた。
バイクって奥が深いですね
特にセローのような小さいバイクだとチョットしたことが
すごい影響を及ぼす
マニアにはたまらんですな～！
セロー愛好家に改造マニアが多いのも最近自分でセローをいじるように
なって解るようになってきますた。
732 ：７７４ＲＲ：03/10/18 01:35 ID:gQsqxvev
727-730
バイクって奥が深いですね
特にセローのような小さいバイクだとチョットしたことが
すごい影響を及ぼす
マニアにはたまらんですな～！
セロー愛好家に改造マニアが多いのも最近自分でセローをいじるように
なって解るようになってきますた。
バイクって奥が深いですね
特にセローのような小さいバイクだとチョットしたことが
すごい影響を及ぼす
マニアにはたまらんですな～！
セロー愛好家に改造マニアが多いのも最近自分でセローをいじるように
なって解るようになってきますた。
733 ：７７４ＲＲ：03/10/18 08:59 ID:cUuQrE8r
>>733
ホントだ・・・逝ってきます・・・
ホントだ・・・逝ってきます・・・
735 ：７７４ＲＲ：03/10/19 00:23 ID:bKgwkCp/
だれか、fcrキャブつけてるひといませんか？３３φか２８φで迷ってます。そしてどんな感じですかね。。。よろしくです。
セローのメーターってどんな感じですか?
737 ：７７４ＲＲ：03/10/19 02:01 ID:bKgwkCp/
>>736うごきます。
>>736
昭和の雰囲気
昭和の雰囲気
740 ：７７４ＲＲ：03/10/19 10:51 ID:bKgwkCp/
>>739
２８φですか。トルク感とかだいぶ変わるんでしょうか？
今のキャブはノーマルでK&Nフィルターと社外のマフラーが付いてます。セッティングはスーパートラップの時には問題なかったけどチョット６速だけ５速で精一杯回転あげないと回りきらない感じです。
現在のキャブセッティングだと、ニードルの経がちょっと太いのかな？
って感じですが、FCRにしたときのスローやメインの番手はいまと同じでよいのでしょうかね。。。
すいませんね、ナニもわからなくて。それではわかる人お願いします。
２８φですか。トルク感とかだいぶ変わるんでしょうか？
今のキャブはノーマルでK&Nフィルターと社外のマフラーが付いてます。セッティングはスーパートラップの時には問題なかったけどチョット６速だけ５速で精一杯回転あげないと回りきらない感じです。
現在のキャブセッティングだと、ニードルの経がちょっと太いのかな？
って感じですが、FCRにしたときのスローやメインの番手はいまと同じでよいのでしょうかね。。。
すいませんね、ナニもわからなくて。それではわかる人お願いします。
セッティングなんて人に聞いて出すもんじゃないと思うが。
とりあえずＦＣＲ付けてからもう一回来いや。
とりあえずＦＣＲ付けてからもう一回来いや。
742 ：740：03/10/19 16:49 ID:bKgwkCp/
>>742
セローの場合、キャブで馬力が上がる話は聞いたことがない。
ただ、ＦＣＲの様な高性能をうたう物を付けるとレスポンスは格段に上がるらしい。
当然ながら、それなりのセッティングを出せないと意味がないです。
（φ２８の方が遙かに出しやすいね。）
セローの場合、キャブで馬力が上がる話は聞いたことがない。
ただ、ＦＣＲの様な高性能をうたう物を付けるとレスポンスは格段に上がるらしい。
当然ながら、それなりのセッティングを出せないと意味がないです。
（φ２８の方が遙かに出しやすいね。）
744 ：740：03/10/19 21:57 ID:bKgwkCp/
決めた！FCR買ってみます。扱いきれなかったらオークションに出すのでその時は報告します。
誰か、実際にFCRつけてる人はいませんかね？
装着インプレを生で聞いてみたいです。
ホント、すいません。勝手なことばっかで。。。
誰か、実際にFCRつけてる人はいませんかね？
装着インプレを生で聞いてみたいです。
ホント、すいません。勝手なことばっかで。。。
>>740
俺、某ショップのセッティング出したPWKつけました。流石にレスポンスっつ～よりも
エンジンが良く回るようになりました。ただし、チョークが引きにくくなって鬱。
ところでセロをどうしたいのでしょうか？＞740 俺は速さを求めて吸排気系を替えた
けど、いじった割には速くならなかったかも。セロはトコトコ走るのが似合っている
俺、某ショップのセッティング出したPWKつけました。流石にレスポンスっつ～よりも
エンジンが良く回るようになりました。ただし、チョークが引きにくくなって鬱。
ところでセロをどうしたいのでしょうか？＞740 俺は速さを求めて吸排気系を替えた
けど、いじった割には速くならなかったかも。セロはトコトコ走るのが似合っている
>>740
下記のショップでセローにFCRを装着した記録が載ってます。
ttp://www.ams-fujii.co.jp/index03.htm
多少は馬力は上がるようです。
けど、自分ならボアアップですね。
セル付きモデルは負圧キャブなんで強制開閉式のキャブから比べたら
レスポンスは悪いです。
下記のショップでセローにFCRを装着した記録が載ってます。
ttp://www.ams-fujii.co.jp/index03.htm
多少は馬力は上がるようです。
けど、自分ならボアアップですね。
セル付きモデルは負圧キャブなんで強制開閉式のキャブから比べたら
レスポンスは悪いです。
747 ：740：03/10/20 05:54 ID:zAhcDgs1
ノーマルキャブだとまったり走るじゃないですか？
まあ、かっとんだoffのるなら２ｓｔのcrmとか乗った方が手っ取り早いと思うけどもうちょっと伸びてほしくてレスポンスももうちょっと欲しいな。って。
所詮自己満足なんですけど。。。
まあ、かっとんだoffのるなら２ｓｔのcrmとか乗った方が手っ取り早いと思うけどもうちょっと伸びてほしくてレスポンスももうちょっと欲しいな。って。
所詮自己満足なんですけど。。。
748 ：740：03/10/20 05:56 ID:zAhcDgs1
お！改行がされてない！
すいません。よみづらくて。
すいません。よみづらくて。
そういえばセローに強制開閉のキャブ付けてるＳＨＯＰがあった記憶。
セロー 強制開閉 で検索かけたらでてきた。（名古屋方面なのね）
良いのか悪いのか良くわからんＨＰ。
（謙虚なのは良いことなのかな）
セロー 強制開閉 で検索かけたらでてきた。（名古屋方面なのね）
良いのか悪いのか良くわからんＨＰ。
（謙虚なのは良いことなのかな）
2st用のキャブを4stで使うと張り付いた時死ぬよ。
公道走るのならやめとけ。
公道走るのならやめとけ。
今のトコ張り付いたことないっす
752 ：７７４ＲＲ：03/10/20 23:53 ID:cDVrGQU8
俺もＦＣＲ入れたけど
俺の場合ノーマルのマフラーだと抜けが悪かったらしく
（ちなみにＦＣＲをつけるとエアクリーナケースのダクトを外さないとダメみたいです）
いくら調整してもアクセルを開けるとガクンガクンした
仕方なくマフラーを変えてみたら意外なほど早くなりました
ただ、かなりエンジンに負担がかかっていると思う
あと音もうるさくなる
でも、俺は気に入ってます
俺の場合ノーマルのマフラーだと抜けが悪かったらしく
（ちなみにＦＣＲをつけるとエアクリーナケースのダクトを外さないとダメみたいです）
いくら調整してもアクセルを開けるとガクンガクンした
仕方なくマフラーを変えてみたら意外なほど早くなりました
ただ、かなりエンジンに負担がかかっていると思う
あと音もうるさくなる
でも、俺は気に入ってます
753 ：７７４ＲＲ：03/10/21 00:47 ID:ClERfWhH
セローＷのリアサスよりＷＥのリアサスのほうが性能が良いって
聞いたのですが
セローＷにＷＥのリアサスって付きますか？
セローＷに乗っているのですがリアサスがへったってきたのでどうせなら思い切って
ＷＥのリアサスに交換しようと思ってるのですが
いかがでしょうか？
宜しくお願いします
聞いたのですが
セローＷにＷＥのリアサスって付きますか？
セローＷに乗っているのですがリアサスがへったってきたのでどうせなら思い切って
ＷＥのリアサスに交換しようと思ってるのですが
いかがでしょうか？
宜しくお願いします
754 ：７７４ＲＲ：03/10/21 05:51 ID:Ro6qaJEA
ジェベルとセローでさんざん迷った癖に、
今は街中でジェベルを見るたびに
「ああ…ジェベルを買わなくてよかった…」
と痛感してしまう。
今は街中でジェベルを見るたびに
「ああ…ジェベルを買わなくてよかった…」
と痛感してしまう。
755 ：７７４ＲＲ：03/10/21 23:27 ID:inFcSnhl
シャベルとセローでさんざん迷った癖に、
今は公園でシャベルを見るたびに
「ああ…シャベルを買わなくてよかった…」
と痛感してしまう。
すいません
今は公園でシャベルを見るたびに
「ああ…シャベルを買わなくてよかった…」
と痛感してしまう。
すいません
クランク焼き付きから10ヶ月、よーやく復活しますた
うふふふ 俺は今、猛烈に嬉しいぞーー！
うふふふ 俺は今、猛烈に嬉しいぞーー！
復活おめ。折れもセローのレストアしてみたいが、
バイクを2台も維持できんからなぁ…
バイクを2台も維持できんからなぁ…
758 ：７７４ＲＲ：03/10/22 20:58 ID:GodjWljc
ブロンコのスレがないので質問させてください。
フロントフォークはセローの物が流用できますかね？ポン付けできそうな予感がするんですが。
フロントフォークはセローの物が流用できますかね？ポン付けできそうな予感がするんですが。
759 ：セロ子１７歳：03/10/23 00:17 ID:vIjxLkuK
瀬狼の来年の動向を予想してくれ。どうなる瀬狼！
何処に行くのじゃ瀬狼どん？
何処に行くのじゃ瀬狼どん？
来年は現行ブルーと新規ライムグリーンの２色
インジェクション、ダイヤジルシリンダーで軽量化に伴い、250ccに排気量アップ
それでも乾燥重量100kgを下回る
それでも乾燥重量100kgを下回る
763 ：７７４ＲＲ：03/10/23 01:09 ID:4bfyDawL
>>762
マジですか？
マジですか？
764 ：７７４ＲＲ：03/10/23 19:24 ID:JopOc6+y
>760に同意。250ccになって、これ以上車重が重くなってしまったら
セローがセローでなくなる。いずれインジェクション化はするだろう
けど、これまでと同様カラー変更と小技の小改良でしのぐんじゃない?
セローがセローでなくなる。いずれインジェクション化はするだろう
けど、これまでと同様カラー変更と小技の小改良でしのぐんじゃない?
＞２２５（２２３）に統一してるのにそれを２５０にする意味があるのかな？
ユーザーが気に入っていても、メーカーの思惑が変な形で入って
継続でも正常進化でも無いものに突然変異することもあるから怖い。
セロ２５０化？って言ってる人間のほとんどは心配してるんであって、
２５０になって欲しいとは思ってないんじゃないかと思うが。
継続でも正常進化でも無いものに突然変異することもあるから怖い。
セロ２５０化？って言ってる人間のほとんどは心配してるんであって、
２５０になって欲しいとは思ってないんじゃないかと思うが。
工業製品は常に技術進歩と材質のコストダウンが進んできます
セローも常に進化していきますが
①車両価格の高騰を抑える。
②環境問題の対応。
③重量増を抑える、むしろ軽量化。
インジェクションは環境対策の為に今後、全車種に適用していきます（50cc～）
もともとセローのエンジンは旧車からのマイナーチェンジで225まで排気量をあげてきましたが
ダイヤジルシリンダーでコンパクト、部品点数の省略、冷却性能もアップします。で、
あと鉄の部品をアルミ化（スイングアーム等）
重量増を抑えることができれば225ccに拘る必要はありません
インジェクションに伴い、やせた低速トルクを補うために排気量アップは必須です
セローも常に進化していきますが
①車両価格の高騰を抑える。
②環境問題の対応。
③重量増を抑える、むしろ軽量化。
インジェクションは環境対策の為に今後、全車種に適用していきます（50cc～）
もともとセローのエンジンは旧車からのマイナーチェンジで225まで排気量をあげてきましたが
ダイヤジルシリンダーでコンパクト、部品点数の省略、冷却性能もアップします。で、
あと鉄の部品をアルミ化（スイングアーム等）
重量増を抑えることができれば225ccに拘る必要はありません
インジェクションに伴い、やせた低速トルクを補うために排気量アップは必須です
770 ：７７４ＲＲ：03/10/23 22:49 ID:g6iEPSn8
ぱりだか乾燥 がんばれ！
>769
インジェクションにすると低速トルクが痩せるものなの?
インジェクションにすると低速トルクが痩せるものなの?
>>771
そもそも環境対策の為にインジェクション化
（電子制御で燃焼効率をあげたり触媒を取り付けたり等）
現行のセローはインジェクションではありませんが排ガス規制に対応するために
ガスを絞っています、ある意味初期型（強制開閉キャブ）が1番トルク感があります
インジェクション＝低速トルクがなくなる、訳ではありませんが
重量増にならないのならカマ（排気量）をあげるのが手っ取り早い方法です
そもそも環境対策の為にインジェクション化
（電子制御で燃焼効率をあげたり触媒を取り付けたり等）
現行のセローはインジェクションではありませんが排ガス規制に対応するために
ガスを絞っています、ある意味初期型（強制開閉キャブ）が1番トルク感があります
インジェクション＝低速トルクがなくなる、訳ではありませんが
重量増にならないのならカマ（排気量）をあげるのが手っ取り早い方法です
773 ：７７４ＲＲ：03/10/23 23:54 ID:6T/Vzx5H
よくあるコストダウンとして、鋳造品を鍛造品に変えちゃうこと。
鍛造品にすることで強度を維持しつつ薄肉化でき軽量化できる(減量コストが下がる)。
ネットシェイプで切削行程を減らせる。
製造時間及びエネルギーの節減もできる。
鍛造品にすることで強度を維持しつつ薄肉化でき軽量化できる(減量コストが下がる)。
ネットシェイプで切削行程を減らせる。
製造時間及びエネルギーの節減もできる。
>>765
(￣▽￣)ﾆﾔﾘｯ
(￣▽￣)ﾆﾔﾘｯ
セローはパワーアップより軽量化の方向で進化して欲しいな
4JGでアルミアンダブラケット、5MPで鍛造ピストン＆アルミシリンダを採用したように
アルミスイングアーム、小型バッテリとか・・。
あと、蛇足ながら
・鉄粉取りマグネット装備
・クラッチ調整用に右カバーにもキャップ追加
・ブレーキペダル軸のEクリップ脱着作業性改善
・キャブの脱着作業性改善
・灯火類LED化
とか 俺的にきぼーん。
4JGでアルミアンダブラケット、5MPで鍛造ピストン＆アルミシリンダを採用したように
アルミスイングアーム、小型バッテリとか・・。
あと、蛇足ながら
・鉄粉取りマグネット装備
・クラッチ調整用に右カバーにもキャップ追加
・ブレーキペダル軸のEクリップ脱着作業性改善
・キャブの脱着作業性改善
・灯火類LED化
とか 俺的にきぼーん。
777 ：７７４ＲＲ：03/10/24 09:11 ID:2mhcJ+LM
>>776
そりゃぁ何でもかんでもってわけにはいかないよ、形状的制約ってのもあるし。
ホイールなんかは鍛造で造るなら
複雑な構造の金型造ってバリ取りや切削するよりは
２ピースで造るほうがマシなわけだ。それでも結合部は切削するっきゃないから
結局オール鋳物が採算性がいいわけで。
リムなんかももし鍛造なら一発成形よりはスピニングで造る方がいいしね。
必要とされる形状と製造に向く形状、そしてトータルでのコストマネジメントといったものを認識する必要があるっつーことだ
そりゃぁ何でもかんでもってわけにはいかないよ、形状的制約ってのもあるし。
ホイールなんかは鍛造で造るなら
複雑な構造の金型造ってバリ取りや切削するよりは
２ピースで造るほうがマシなわけだ。それでも結合部は切削するっきゃないから
結局オール鋳物が採算性がいいわけで。
リムなんかももし鍛造なら一発成形よりはスピニングで造る方がいいしね。
必要とされる形状と製造に向く形状、そしてトータルでのコストマネジメントといったものを認識する必要があるっつーことだ
778 ：７７４ＲＲ：03/10/25 00:41 ID:Hz7D/NJG
プ●ト
のオイルクーラーつけました
なんか値段（4万5千円）の割には安っぽく見える
これで十分な冷却能力を期待できるのか？
それになんかこけたらすぐ壊れそうだし
う～む
まあオイルクーラはつけてすぐ効果が実感できるものでもないし
林道行くときは念のため
純正のオイルフィルターキャップを持っていくことにします
のオイルクーラーつけました
なんか値段（4万5千円）の割には安っぽく見える
これで十分な冷却能力を期待できるのか？
それになんかこけたらすぐ壊れそうだし
う～む
まあオイルクーラはつけてすぐ効果が実感できるものでもないし
林道行くときは念のため
純正のオイルフィルターキャップを持っていくことにします
メッキシリンダーは鋳造で、ピストンが鍛造なのは、
どうしてなんでしょう？
鍛造と鋳造では膨張率が違うから、同じ膨張率の鋳造ピストンを
使った方がいいように思うですけど。
知っている方がいたら教えて頂けませんか？
どうしてなんでしょう？
鍛造と鋳造では膨張率が違うから、同じ膨張率の鋳造ピストンを
使った方がいいように思うですけど。
知っている方がいたら教えて頂けませんか？
780 ：７７４ＲＲ：03/10/25 03:06 ID:nJWDFAg7
排ガス規制で混合比がアレなのでマージンを取って丈夫な鍛造に変えたのでは？
781 ：セロ子１７歳：03/10/25 08:07 ID:w+Wz5s/7
>>769は確かな情報？
782 ：７７４ＲＲ：03/10/25 08:53 ID:szZvp3JA
783 ：７７４ＲＲ：03/10/25 21:09 ID:ECifqw+J
話がマニアックすぎてついていけません
784 ：風になった名無しさん：03/10/25 22:10 ID:gh4ZqjU5
昨日、タイヤをTR011touristに履き替えてみた。
虎用なのでオンが少し犠牲になるかな?思っていたけど
心配していた腰砕けも少ないし、ブロックでのタンパが効いて
いるせいか乗り心地もよくなった。もちろんオフは死ぬほど楽しい!
虎タイヤも進化してるのねぇ…
虎用なのでオンが少し犠牲になるかな?思っていたけど
心配していた腰砕けも少ないし、ブロックでのタンパが効いて
いるせいか乗り心地もよくなった。もちろんオフは死ぬほど楽しい!
虎タイヤも進化してるのねぇ…
785 ：セロ子１７歳：03/10/26 08:44 ID:3T0oD0wD
来年はインジェクション化２５０CC化するの？
できれば確かな内○情報を求む。
できれば確かな内○情報を求む。
>>785
心配しなくてもいきなりの進化はありません、
このコンセプトの市場はセローの独壇場なので他メーカーからの追従がなければ
あと数年は細かいマイナーチェンジでいくでしょう
ヤマハは来年トリッカーを発売しますがあのエンジンは次期マイナーチェンジの付箋になります、
もちろんＴＷも同様。
心配しなくてもいきなりの進化はありません、
このコンセプトの市場はセローの独壇場なので他メーカーからの追従がなければ
あと数年は細かいマイナーチェンジでいくでしょう
ヤマハは来年トリッカーを発売しますがあのエンジンは次期マイナーチェンジの付箋になります、
もちろんＴＷも同様。
スズキもＯＨＣ２バルブ２５０ｃｃのエンジン作ってきたし
ヤマハもトリッカーのエンジンでセロやＴＷを２５０化してほしい
ヤマハもトリッカーのエンジンでセロやＴＷを２５０化してほしい
788 ：７７４ＲＲ：03/10/26 17:47 ID:fShV2Jyg
>>786
付箋ではなく布石だろ
付箋ではなく布石だろ
今までセロはどうも女性のイメージがあって敬遠していたのですが・・。
（シェルパを検討中の身）
バイク屋でタマタマ展示されていたセロー（鹿かカモシカ？のグラフィックだった）を見て
すごい綺麗でかっこよく、デカク見えました。
一目惚れで、セロー買う予定です。
新車にするか、動物グラフィックの中古にするかで迷い中。
ただ、セローって足のポジションが変って聞くんですが、みなさんどんな感じですか？
（シェルパを検討中の身）
バイク屋でタマタマ展示されていたセロー（鹿かカモシカ？のグラフィックだった）を見て
すごい綺麗でかっこよく、デカク見えました。
一目惚れで、セロー買う予定です。
新車にするか、動物グラフィックの中古にするかで迷い中。
ただ、セローって足のポジションが変って聞くんですが、みなさんどんな感じですか？
790 ：風になった名無しさん：03/10/26 19:39 ID:ScZeXCCb
4JG6かな?
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
程度が良いものなら「買い」かと。
あのステップ位置こそがセローなんですよ。
トライアルごっこをすればすぐ分かります。
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
程度が良いものなら「買い」かと。
あのステップ位置こそがセローなんですよ。
トライアルごっこをすればすぐ分かります。
ステップどんな位置？
250ネイキッドが窮屈で、（身長180）
乗り換え考えてるのでヨロ
250ネイキッドが窮屈で、（身長180）
乗り換え考えてるのでヨロ
793 ：７７４ＲＲ：03/10/26 21:34 ID:fShV2Jyg
>>792
セロはもっと窮屈かも
セロはもっと窮屈かも
>>792
リアキャリアに座れば丁度いいと思う。
リアキャリアに座れば丁度いいと思う。
795 ：７７４ＲＲ：03/10/26 22:08 ID:YpaHPZLD
796 ：セロ子１７歳：03/10/26 22:15 ID:3T0oD0wD
瀬狼猿人を２５０CC化しちゃうと、今のセロボディーとのマッチングはアンバランス
にならないの？
にならないの？
＞７９６
うぜえな。ほんとうぜえよ。２５０が嫌なら今セロー買えばいいし
２５０が良ければシェルパ買えばいいだろ。
そもそも「セローが２５０化する。」なんてだれも断言してねえだろ。
いかにも構って欲しいようなコテハンでａｇｅやがって。消えろ。
うぜえな。ほんとうぜえよ。２５０が嫌なら今セロー買えばいいし
２５０が良ければシェルパ買えばいいだろ。
そもそも「セローが２５０化する。」なんてだれも断言してねえだろ。
いかにも構って欲しいようなコテハンでａｇｅやがって。消えろ。
798 ：７７４ＲＲ：03/10/26 23:18 ID:9wZbtAh8
799 ：風になった名無しさん：03/10/26 23:43 ID:ScZeXCCb
800 ：７７４ＲＲ：03/10/26 23:46 ID:Emht7+tA
今だ!800ｹﾞｯﾄｫｫｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
``)
``)⌒`) （ ∧∧
≡≡≡;;;⌒`)≡≡≡と´⌒⊃ﾟДﾟ)⊃
;;⌒`)⌒`) ￣￣
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
801 ：セロ子１７歳：03/10/27 00:28 ID:Hg73kfdT
>>797
おっ、こわっ恐いね～あんちゃん。（^笑^）おつむ大丈夫～？
おっ、こわっ恐いね～あんちゃん。（^笑^）おつむ大丈夫～？
802 ：７７４ＲＲ：03/10/27 00:56 ID:jGzH958D
エンジン復活して1週間 慣らし走行約300km
マイナーなトラブル出まりっす。
ガソリンコックから漏れ発生（パッキン劣化）
上下テールランプ点灯しなくなった（ハーネスの丸ギボシ腐食）
速度計が動かなくなった（ワイヤー切れ）
まだまだ本調子とは行かないな～。
今週末、アウトライダー誌のミーティングに行きたいのだけど
だいじょーぶなのだろーか？？(´･ω･`)。
マイナーなトラブル出まりっす。
ガソリンコックから漏れ発生（パッキン劣化）
上下テールランプ点灯しなくなった（ハーネスの丸ギボシ腐食）
速度計が動かなくなった（ワイヤー切れ）
まだまだ本調子とは行かないな～。
今週末、アウトライダー誌のミーティングに行きたいのだけど
だいじょーぶなのだろーか？？(´･ω･`)。
805 ：７７４ＲＲ：03/10/27 03:23 ID:ZPHLz8y9
>>770
マジですか？本当だったらすげえ。
マジですか？本当だったらすげえ。
>>803
やっぱり走行＆振動を根元とするトラブルは走り出さないとわからないですね。
やっぱり走行＆振動を根元とするトラブルは走り出さないとわからないですね。
807 ：７７４ＲＲ：03/10/27 12:53 ID:L3P95BSN
>>797
４０歳過ぎのデブヲタなんかスルーしとけ。
４０歳過ぎのデブヲタなんかスルーしとけ。
808 ：７７４ R R：03/10/27 16:12 ID:Hg73kfdT
>>807
そうします。
そうします。
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
ヤマハはＨＰでカタログ請求できたので、セローを買うことにしますた
811 ：７７４ＲＲ：03/10/27 21:14 ID:bwC3XkzO
>>805
まじです。しかも数台出るらすぃ
まじです。しかも数台出るらすぃ
812 ：７７４ＲＲ：03/10/27 21:37 ID:3grj0q9F
>805 811
セロでパリダカつて・・・おいおい
どこを強化しているのだろう
うちの
セロちゃん・・
どうみてもパリダカを完走できるバイクには見えませんが。
日本一周くらいなら問題無いと思うのだけどたぶん。
セロでパリダカつて・・・おいおい
どこを強化しているのだろう
うちの
セロちゃん・・
どうみてもパリダカを完走できるバイクには見えませんが。
日本一周くらいなら問題無いと思うのだけどたぶん。
813 ：７７４ＲＲ：03/10/27 22:39 ID:jA99BFJZ
ガスタンク換えるだろうから別な乗り物に見えてしまいそうだね
確かにパリダカに出る位だとタンクが大容量に変更は当然だから
殆どセローに見えん様な気がするな。
座面からの高さは他のよりも低いのかしらん。
殆どセローに見えん様な気がするな。
座面からの高さは他のよりも低いのかしらん。
さっきガソリン入れて燃費計ったらリッター23ｷﾛだった。
峠とかでガンガン回したからｶﾅｰﾘ悪かった。
やっぱりこのバイクはゆっくり走ってなんぼですね。
峠とかでガンガン回したからｶﾅｰﾘ悪かった。
やっぱりこのバイクはゆっくり走ってなんぼですね。
816 ：７７４ＲＲ：03/10/28 02:45 ID:5t1KRTcF
98'WE中古で買ったんだけど
うーん、、乗ってると右側の背中がこってくる。。
他のバイクじゃこんな症状おきなかったのになあ、、
50km/hぐらいで手放ししてもまっすぐ走るしバイク屋にもってっても
曲がってないっていうしなあ。。
ハンドルが微妙に曲がってるんでしょうか。。
うーん、、乗ってると右側の背中がこってくる。。
他のバイクじゃこんな症状おきなかったのになあ、、
50km/hぐらいで手放ししてもまっすぐ走るしバイク屋にもってっても
曲がってないっていうしなあ。。
ハンドルが微妙に曲がってるんでしょうか。。
新型プリウス、２５．４ｋｍ／Ｌだってよ。(10-15ﾓｰﾄﾞで無く実走行ﾃｽﾄで)
プリウスに、段減りしたオフタイヤをはかせて何キロ走るかやってみたい。
821 ：７７４ＲＲ：03/10/28 13:28 ID:el0uScIa
ロバ
バイクだって50ccならもっと走るべ。
823 ：７７４ＲＲ：03/10/28 14:18 ID:XtmO8Fts
シェルパで毎日の通勤で31km/Lだけどね
燃費あんまり気にする方じゃないけど・・
距離稼いでる時は、エンジン回してるつもりでも30Km/l割らない。林道でも同。
セロらしく遊んでばかりの日は25、6Km/lってところ。(ほぼノーマルの4JG5)
乗り方での差が少なくて嬉しい。
カワサキの１２００の方は普段17Km/l位だけど、ちょっと楽しむととたんに10Km/l位になるんだが。
>>823
KLX250SRで同じくらいだった。
シェルパは回さなくて良い分もっといいかと思ったが、このクラスのはみんなその位なのね。
距離稼いでる時は、エンジン回してるつもりでも30Km/l割らない。林道でも同。
セロらしく遊んでばかりの日は25、6Km/lってところ。(ほぼノーマルの4JG5)
乗り方での差が少なくて嬉しい。
カワサキの１２００の方は普段17Km/l位だけど、ちょっと楽しむととたんに10Km/l位になるんだが。
>>823
KLX250SRで同じくらいだった。
シェルパは回さなくて良い分もっといいかと思ったが、このクラスのはみんなその位なのね。
セローのエキパイ夜見ると赤くなってたことありませんか？
826 ：７７４ＲＲ：03/10/28 22:30 ID:M6g5P2qN
>>８２５
俺のも、時々赤く焼けている事があるよ。
俺のも、時々赤く焼けている事があるよ。
828 ：７７４ＲＲ：03/10/29 20:29 ID:uEumhdPB
中古でセローを購入したのですが、車載工具が付属していませんでした。
パンク修理の時は別として、＋－ドライバーと10mmレンチを用意しておけば大丈夫と考えているのですが。
あと、何を工具ｂｏｘにいれておくべきなのでしょう？また、オススメがあれば教えて下さい。
パンク修理の時は別として、＋－ドライバーと10mmレンチを用意しておけば大丈夫と考えているのですが。
あと、何を工具ｂｏｘにいれておくべきなのでしょう？また、オススメがあれば教えて下さい。
>>828
やっぱり走る場所によるでしょ。
山んなか行くんだったらそれ相応の工具は持っていた方が良い。
最初に付いてるのなんて、どうせ大したことないんだから、
使えるツールキットを揃えてみては？
逆に割り切るならレザーマン等のマルチツール一丁を持つのも良い鴨。
やっぱり走る場所によるでしょ。
山んなか行くんだったらそれ相応の工具は持っていた方が良い。
最初に付いてるのなんて、どうせ大したことないんだから、
使えるツールキットを揃えてみては？
逆に割り切るならレザーマン等のマルチツール一丁を持つのも良い鴨。
831 ：７７４ＲＲ：03/10/30 00:15 ID:HqEFWujN
>>828
行き着けのバイクやの電話番号メモ
行き着けのバイクやの電話番号メモ
833 ：７７４ＲＲ：03/10/30 23:47 ID:eNDPA6sy
>>832
何に使うのですか？
何に使うのですか？
金に困ったときに（ry
つーか、逆に聞きたいんだが＋－＆１０ｍｍだけで何をどーすんだ？
バイク見ればどのサイズの工具が必要かなんて一目瞭然だろ。
他に、バイスプライヤーくらいか。
バイク見ればどのサイズの工具が必要かなんて一目瞭然だろ。
他に、バイスプライヤーくらいか。
836 ：７７４ＲＲ：03/10/31 01:07 ID:xJg1CNT+
私はパンクが一番怖いので空気入れとチューブの補修材は必ずもっていきます
リヤタイヤ外すのに２２ｍｍのレンチ2個と小型のジャッキあと、その他もろもろ
ツーリング行くときは荷物の半分以上が工具です
重て～！
リヤタイヤ外すのに２２ｍｍのレンチ2個と小型のジャッキあと、その他もろもろ
ツーリング行くときは荷物の半分以上が工具です
重て～！
>>836
俺はチャリンカーだった時に同じことしてて、
「工具重てぇ…」って腹が立ってある日を境に工具必要最低限しか
持ってか無くなった。
トラブルもツーリングの醍醐味よ。
道の駅でワックスかけてる人見たことあるけど、すごい神経してるなぁ…と。
セローじゃトラブル起こした事無いな。優等生だねぇ。
俺はチャリンカーだった時に同じことしてて、
「工具重てぇ…」って腹が立ってある日を境に工具必要最低限しか
持ってか無くなった。
トラブルもツーリングの醍醐味よ。
道の駅でワックスかけてる人見たことあるけど、すごい神経してるなぁ…と。
セローじゃトラブル起こした事無いな。優等生だねぇ。
セローがトラブる時は乗り手がヘボなことが多い。
セローにアーシングしました。
いままでは細い線で間に合わせてたが、
今回本格的に配線した。
かかった費用のわりには効果あるなあ。
いままでは細い線で間に合わせてたが、
今回本格的に配線した。
かかった費用のわりには効果あるなあ。
840 ：828：03/10/31 20:44 ID:xwZTt9sh
車載工具を初めから持っていなかったので、元々どういうものが積まれていたのかがわからないので質問したのです。
皆さんが町乗り程度の時に常備している工具を知りたいのです。
皆さんが町乗り程度の時に常備している工具を知りたいのです。
841 ：風になった名無しさん：03/10/31 22:06 ID:TTEXP+YH
---純正で付いてきたものを流用---
プラグレンチ・19-21メガネ・六角レンチ(2本)
---純正と入れ替えたもの---
ドライバ・プライヤ・10-12スパナ・12-14スパナ・14-17スパナ
---追加したもの---
プラグ(DR8EA)・ブレーキレバー・クラッチレバー・クラッチレバーホルダ
プラグレンチ・19-21メガネ・六角レンチ(2本)
---純正と入れ替えたもの---
ドライバ・プライヤ・10-12スパナ・12-14スパナ・14-17スパナ
---追加したもの---
プラグ(DR8EA)・ブレーキレバー・クラッチレバー・クラッチレバーホルダ
842 ：828：03/10/31 22:21 ID:xwZTt9sh
なるほど、こういう物が入っていたのですね。参考になります。
街海苔なら工具なんか正直なんにも要らない。
844 ：７７４ＲＲ：03/10/31 23:28 ID:xwZTt9sh
８２８です。
恥を覚悟で書きますが。
深夜に出かけている時に、クラッチの遊びを調整を何気なくしていて、ワイヤーがエンジン側から外れてしまったのです。（恥）
ハンドルガードが付いていたので、レンチがないと外せなくて困りました。
ただの、うっかりなのですが、・・何が起こるかわからないなとつくづく。
これからは簡単な工具ぐらいは携帯しておこうかなと激しく思ったわけで。
恥を覚悟で書きますが。
深夜に出かけている時に、クラッチの遊びを調整を何気なくしていて、ワイヤーがエンジン側から外れてしまったのです。（恥）
ハンドルガードが付いていたので、レンチがないと外せなくて困りました。
ただの、うっかりなのですが、・・何が起こるかわからないなとつくづく。
これからは簡単な工具ぐらいは携帯しておこうかなと激しく思ったわけで。
いい心がけじゃないか！
846 ：753：03/11/01 01:34 ID:xMZkjGk7
ところで
セローＷにＷＥのリアサスはつくのでしょうか？
セローＷにＷＥのリアサスはつくのでしょうか？
847 ：７７４ＲＲ：03/11/01 01:43 ID:DuzTO0a+
リアブレーキパッドの交換の仕方がわかりません
あの六角レンチを2本曲げても外れない鬼のように固い
六角穴ボルトを2本外さないといけないのでしょうか？
あの六角レンチを2本曲げても外れない鬼のように固い
六角穴ボルトを2本外さないといけないのでしょうか？
六角棒レンチを使うならにパイプ状のもので延長して一気に回せ。
てか、ブレーキいぢるならヘキサゴンレンチ買った方が良いかと。
てか、ブレーキいぢるならヘキサゴンレンチ買った方が良いかと。
オレ、セローじゃないけど、
８，１０、１２、のコンビ
３００mmのモンキ
＋－ドラ
バイスクリップ
折りたたみ６角セット
タイヤレバ大小
ゴム糊
パッチ
ムシ回し
サンドペーパー
ガスボンベ
空気入れ
マグライトAA
予備プラグ（水冷２ストなのでモンキーで締められる
ガムテ
後は適当にボルトナット数個、電気線
以上をまとめて１０Ｘ２７の袋に収めて携行しています。
タイヤレバーだけはフレームにバンド固定
以前ガソスタでチューブタイヤの修理は出来ないと言われたので
以来常備しています、深夜の林道暗闇パンクもＯＫだぜ！
街中路上でパンク修理って経験無いけど、、、はずカシそう
スレ違いsag
８，１０、１２、のコンビ
３００mmのモンキ
＋－ドラ
バイスクリップ
折りたたみ６角セット
タイヤレバ大小
ゴム糊
パッチ
ムシ回し
サンドペーパー
ガスボンベ
空気入れ
マグライトAA
予備プラグ（水冷２ストなのでモンキーで締められる
ガムテ
後は適当にボルトナット数個、電気線
以上をまとめて１０Ｘ２７の袋に収めて携行しています。
タイヤレバーだけはフレームにバンド固定
以前ガソスタでチューブタイヤの修理は出来ないと言われたので
以来常備しています、深夜の林道暗闇パンクもＯＫだぜ！
街中路上でパンク修理って経験無いけど、、、はずカシそう
スレ違いsag
852 ：七 七 四 R R：03/11/01 13:48 ID:f4iaIGof
先週、思いきってセローを買っちゃいますた。
初めてセローに乗った感想、ん～すっごくセロかった。
初めてセローに乗った感想、ん～すっごくセロかった。
853 ：846：03/11/01 18:12 ID:0mJ/H7o5
> 852
ome!
ome!
2chセロOFFしてーな
雪山で
雪山で
さぁ、大晦日の宗谷への準備をするんだ！！ｗ
858 ：?μ ?μ ?l R R：03/11/01 21:57 ID:f4iaIGof
新車のセローを只今慣らし中、タコメーターが無いから、どれだけ回していいか
分からん。１～６速それぞれ何km/hまで出していいの？
分からん。１～６速それぞれ何km/hまで出していいの？
860 ：846：03/11/01 23:12 ID:HQCKBNiD
今日、東急ハンズで良さげな六角レンチ買ってきて
リアブレーキパッドの交換に再挑戦したらあれほど取れなかった
ボルトが唖然とするほど簡単に取れた
工具は無理してでもいいものを買ったほうがいいなと
痛感しました
それで、あの２本のボルトを外したらブレーキパッドがもう取れそうですが
無理やり取っちゃって構わないのでしょうか？
教えてちょんまげ！
リアブレーキパッドの交換に再挑戦したらあれほど取れなかった
ボルトが唖然とするほど簡単に取れた
工具は無理してでもいいものを買ったほうがいいなと
痛感しました
それで、あの２本のボルトを外したらブレーキパッドがもう取れそうですが
無理やり取っちゃって構わないのでしょうか？
教えてちょんまげ！
>>860
おけ
おけ
ガス欠まで走って給油したら１２㍑入った、まじで（ｗ
セローに乗せろー
866 ：７７４ＲＲ：03/11/02 19:06 ID:8t0tA5UQ
俺の、セル付き初期型もそれくらい入って欲しいぞ。
俺もセル付き初期型だけど、すれすれまで入れると10リットル以上入るよね。
868 ：846：03/11/03 00:12 ID:soy7BaOW
今日、首都高で車載工具（すべて純正）を落としてしまった
一般道なら拾いにいったけど拾えるような状況じゃなかった
さよなら車載工具！そしてありがとう！
１度も使わんかったけど
一般道なら拾いにいったけど拾えるような状況じゃなかった
さよなら車載工具！そしてありがとう！
１度も使わんかったけど
そんなもんだ
このスレに一番最初のセロー乗ってる人っている？
鹿の角が枝分かれてる奴
鹿の角が枝分かれてる奴
バイク板ではトリッカーの話はどこでしたらいいのかな？
【ﾌｨｰﾙﾄﾞの】ﾔﾏﾊXG250 Tricker【手品師】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066566091/l50
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066566091/l50
875 ：７７４ＲＲ：03/11/03 11:17 ID:LhAwbGfx
10年ぶりにまたセローに乗ろうか思案中のオヤジだけどセロー並の
シート高のオフ車って他に知ってる人いますか？足が短いので・・・
シート高のオフ車って他に知ってる人いますか？足が短いので・・・
876 ：７７４ＲＲ：03/11/03 11:57 ID:oEA5YnFx
>>874
サンキュ！！
サンキュ！！
879 ：７７４ＲＲ：03/11/03 16:27 ID:OInsjNQY
お勧め盗難防止器教えてください。できればサイトなども教えていただければ助かお勧め盗難防止器教えてください。できればサイトなども教えていただければ助かります。ります。
【防犯】ロック＆セキュリティPart8【盗難】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064954660/l50
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064954660/l50
881 ：875：03/11/03 17:39 ID:HqjS/jX2
>878
サンクス！
サンクス！
882 ：７７４ＲＲ：03/11/04 01:18 ID:n9ABG9jG
今日、ＢＥＥＴのボアアップキットの組みつけに挑戦しました
ピストン、シリンダ、シリンダヘッドを組み込みようやく終わりが見えてきたと
いき込んでいたのですがカムチェーンがミッションにぜんぜん引っかからない
４時間挑戦しましたが断念、明日は電車通勤だー！
大変だということは噂には聞いていたのですがこれほどとは
もう、いい年こいてホントに泣きそうになりました
誰かいいやり方知っていたら教えてください
ホントにお願いいたします、助けてください
あと、ローターのほうの圧縮上死点ってどこにあわせれば良いのでしょうか？
マニュアルではＴマークとなっていますが
実際には横長のＨのようなマークがあり右の少し離れたところに縦線のマークがあります
横長のＨのようなマークの真ん中にあわせればいいのでしょうか？
最初にもっとよく見とけばよかった
宜しくお願いしたします
ピストン、シリンダ、シリンダヘッドを組み込みようやく終わりが見えてきたと
いき込んでいたのですがカムチェーンがミッションにぜんぜん引っかからない
４時間挑戦しましたが断念、明日は電車通勤だー！
大変だということは噂には聞いていたのですがこれほどとは
もう、いい年こいてホントに泣きそうになりました
誰かいいやり方知っていたら教えてください
ホントにお願いいたします、助けてください
あと、ローターのほうの圧縮上死点ってどこにあわせれば良いのでしょうか？
マニュアルではＴマークとなっていますが
実際には横長のＨのようなマークがあり右の少し離れたところに縦線のマークがあります
横長のＨのようなマークの真ん中にあわせればいいのでしょうか？
最初にもっとよく見とけばよかった
宜しくお願いしたします
883 ：７７４ＲＲ：03/11/04 02:04 ID:hFStQajz
某倉庫に努めているセロ乗りですが、少し前話題になったセローのメンテ本(セローマスタブック))がうちに搬入されました。
もちろん一冊拝借しましたよ。
内容は、、かなり良い!
あくまで実用的なメンテナンス中心の本ですが、内容はかなり凝っています。
特に足廻り(フォーク、リンクなど)の説明が詳細で、コマ送りみたいな量の写真でコレなら
自分でオーバーホールできるっていう内容でした。
完成度高杉です。ただ、、値段も高杉です(3500円、、、)
まあ、ベーシックなメンテから、オーバーホール系まで一通りセロをばらしまくっているので納得です。
よくもまあ、ここまでやったと呆れるような本ですな。
カスタム関係の内容がなかったのが少し残念だけど、まあよくこんな本を出してくれたと、、
良い本だけど売れんのか?
感謝するやら呆れるやら、、、セロなんてマイナーというか、微妙な位置にいるバイクの本をよく出すなと、、
うちの倉庫に入ったのが10/31だったので、多分発売は11/5位になると思いますが。
もちろん一冊拝借しましたよ。
内容は、、かなり良い!
あくまで実用的なメンテナンス中心の本ですが、内容はかなり凝っています。
特に足廻り(フォーク、リンクなど)の説明が詳細で、コマ送りみたいな量の写真でコレなら
自分でオーバーホールできるっていう内容でした。
完成度高杉です。ただ、、値段も高杉です(3500円、、、)
まあ、ベーシックなメンテから、オーバーホール系まで一通りセロをばらしまくっているので納得です。
よくもまあ、ここまでやったと呆れるような本ですな。
カスタム関係の内容がなかったのが少し残念だけど、まあよくこんな本を出してくれたと、、
良い本だけど売れんのか?
感謝するやら呆れるやら、、、セロなんてマイナーというか、微妙な位置にいるバイクの本をよく出すなと、、
うちの倉庫に入ったのが10/31だったので、多分発売は11/5位になると思いますが。
＞良い本だけど売れんのか?
2ch見てなかったら存在すら知らなかったでしょう
俺は買いますよー！
2ch見てなかったら存在すら知らなかったでしょう
俺は買いますよー！
885 ：風になった名無しさん：03/11/04 02:15 ID:L6mmErFU
思っていたより良さそうだね>面手本
# でも守秘義務とかいいのか?(w
# でも守秘義務とかいいのか?(w
WE橙セローが盗難に遭ってはや２ヶ月。
ここ１５年ほどセローが常に手元にある生活だったのだが、今は４輪だけ。
このスレをみて、ウンウン、と思いつつ、そういえばセローはもう居ないことに気付いたり。
ＴＭを眺めつつ、あーセローならこんな白い道でも行っちゃうのにな～、と。 ＿|￣|○
>569の「これでどこまでも逝ける!」 って、ホント、そうなんだよ。
スレ汚しｽﾏｿ
ここ１５年ほどセローが常に手元にある生活だったのだが、今は４輪だけ。
このスレをみて、ウンウン、と思いつつ、そういえばセローはもう居ないことに気付いたり。
ＴＭを眺めつつ、あーセローならこんな白い道でも行っちゃうのにな～、と。 ＿|￣|○
>569の「これでどこまでも逝ける!」 って、ホント、そうなんだよ。
スレ汚しｽﾏｿ
>878
おいおいＴＷを忘れてますよ
あれはれっきとしたＯＦＦ車ですよ
おいおいＴＷを忘れてますよ
あれはれっきとしたＯＦＦ車ですよ
>>878
シェルパ →デザインがダサすぎ。
ジェベル →装備もデザインもしょぼすぎ。
SL →パクリバイクなので気に食わない。
トリッカー →ストマジかと思った。ナンパすぎて買う気にならぬ。
TW →オシャレバイクなので恥ずかしくて買えない。高い。
それだけセローに惚れてるって事だ。
シェルパ →デザインがダサすぎ。
ジェベル →装備もデザインもしょぼすぎ。
SL →パクリバイクなので気に食わない。
トリッカー →ストマジかと思った。ナンパすぎて買う気にならぬ。
TW →オシャレバイクなので恥ずかしくて買えない。高い。
それだけセローに惚れてるって事だ。
889 ：風になった名無しさん：03/11/04 12:56 ID:L6mmErFU
>>888
シェルパはあのデザインがいいんだが。200クラス最強の動力性能だしな
ジェベルの装備のどこがショボイんだ？For Touringに偽り無しだろ
SLはデザインカッコいいねぇ。スタイリッシュだ
トリッカーは新しい可能性だな。イロイロ遊べそうだ
TW、トレイルウェイ。おしゃれバイクだなんていうやつは馬鹿だ
他を貶めなきゃ持ち上げられない惚れ方ってどうよ？
シェルパはあのデザインがいいんだが。200クラス最強の動力性能だしな
ジェベルの装備のどこがショボイんだ？For Touringに偽り無しだろ
SLはデザインカッコいいねぇ。スタイリッシュだ
トリッカーは新しい可能性だな。イロイロ遊べそうだ
TW、トレイルウェイ。おしゃれバイクだなんていうやつは馬鹿だ
他を貶めなきゃ持ち上げられない惚れ方ってどうよ？
891 ：７７４ＲＲ：03/11/04 17:54 ID:7yAYdFtQ
＞８９０
シェルパは２５０ｃｃと書いてみる
シェルパは２５０ｃｃと書いてみる
893 ：７７４ＲＲ：03/11/04 18:21 ID:P5/QkzoO
ジェベはハンドルが重いんだよなー。
まあ実売価格がやあっすいから今新車で買うならｾﾛｰじゃなくてｼﾞｪﾍﾞ選ぶなあ。
まあ実売価格がやあっすいから今新車で買うならｾﾛｰじゃなくてｼﾞｪﾍﾞ選ぶなあ。
セローの盆栽化の定番って何？
油断してると他のバイクに浮気心が芽生えるので少し盆栽しようかなと。
油断してると他のバイクに浮気心が芽生えるので少し盆栽しようかなと。
ｾﾛで盆栽なぁ～。レアルの倒立サスとかかなあ
いまいちﾈﾀがおもいうかばんかった
いまいちﾈﾀがおもいうかばんかった
メッキシリンダーのことを教えてくれ方どうもでした。
亀レスですいません。
>>882
バイクを横倒しても掛りませんか？
私は偶然なのかなんなのか、横倒しにしてガチャガチャやって
掛けましたけど。
もし分からないことがあれば、画像でも私のHPの掲示板に載せて
聞いてください。マークは参考になればいいですけど。
http://mayomayo.s27.xrea.com/cam.htm
ならないかな。マニュアルを参照してください。
カムチェーンが掛ったとします。
そしたら、ジェネレーターカバーの真ん中のキャップを外し
レンチでゆっくりクランクを回してみてください。
亀レスですいません。
>>882
バイクを横倒しても掛りませんか？
私は偶然なのかなんなのか、横倒しにしてガチャガチャやって
掛けましたけど。
もし分からないことがあれば、画像でも私のHPの掲示板に載せて
聞いてください。マークは参考になればいいですけど。
http://mayomayo.s27.xrea.com/cam.htm
ならないかな。マニュアルを参照してください。
カムチェーンが掛ったとします。
そしたら、ジェネレーターカバーの真ん中のキャップを外し
レンチでゆっくりクランクを回してみてください。
898 ：882：03/11/04 22:42 ID:nD/Voyg1
>>ふうてんさん
レスありがとうございます
いっこうにカムチェーンがかかる気配がありません
カムチェーンを掛けるところって
クランクケースを開けてローターを外しただけじゃアクセス
できないのですか？
なんかその方が早くて確実なような気がします
とりあえず家にはバンドホルダーがないので
週末にバンドホルダーを買ってもう一度挑戦してみます
今週は電車通勤決定です
ああ．．．早くボアアップしたセローに乗りたい．．．．
レスありがとうございます
いっこうにカムチェーンがかかる気配がありません
カムチェーンを掛けるところって
クランクケースを開けてローターを外しただけじゃアクセス
できないのですか？
なんかその方が早くて確実なような気がします
とりあえず家にはバンドホルダーがないので
週末にバンドホルダーを買ってもう一度挑戦してみます
今週は電車通勤決定です
ああ．．．早くボアアップしたセローに乗りたい．．．．
＞882
その方法はやった事がないです。多分出来ると思います（自信なし
ローターは中々外れないです。
安い、といっても5000円くらいしたものでトライしたことが
あります（単相の電装を一式三相に変更する為。
固着が激しく空回り。
結局バイク屋にお願いしてエアインパクトで外して貰いました。
ローターを外すのであれば、車のホイルを外すための12V用の
電動インパクトドライバーを買った方が使えます。
セローのエンジンを全バラする際、セローのバッテリーに繋げて
ローターを外しました。
焦らずやれば掛りますんで、横倒しでトライすることをお勧めします。
その方法はやった事がないです。多分出来ると思います（自信なし
ローターは中々外れないです。
安い、といっても5000円くらいしたものでトライしたことが
あります（単相の電装を一式三相に変更する為。
固着が激しく空回り。
結局バイク屋にお願いしてエアインパクトで外して貰いました。
ローターを外すのであれば、車のホイルを外すための12V用の
電動インパクトドライバーを買った方が使えます。
セローのエンジンを全バラする際、セローのバッテリーに繋げて
ローターを外しました。
焦らずやれば掛りますんで、横倒しでトライすることをお勧めします。
そうそう、あれはなかなか引っかからないんだよね～
んで、きちんと引っかかってないのにクランク回すと動きよるんよ
んで、そのままエンジン組んで普通に走りよるんよ（ナゼ？
んで、バルブトンであぼ～ん
んで、きちんと引っかかってないのにクランク回すと動きよるんよ
んで、そのままエンジン組んで普通に走りよるんよ（ナゼ？
んで、バルブトンであぼ～ん
>>882
鮮明な写真が無いのですが3RW3の中身はこんな具合でし
テンショナと前側のチェーンガイド外してやれば掛かるかなー
ttp://waza.mysv.org/imgbbs/src/1067958714.jpg
5MPからはチェーン外れないよーにガイドが付いてるはず。
上死点はピストンの動きをプラグ穴から覗いてみれば判り易いかと思うっす。
鮮明な写真が無いのですが3RW3の中身はこんな具合でし
テンショナと前側のチェーンガイド外してやれば掛かるかなー
ttp://waza.mysv.org/imgbbs/src/1067958714.jpg
5MPからはチェーン外れないよーにガイドが付いてるはず。
上死点はピストンの動きをプラグ穴から覗いてみれば判り易いかと思うっす。
902 ：882：03/11/05 00:58 ID:kR8kaUmO
>>899-901
貴重な意見をありがとうございます
圧縮上死点なのですが
ピストンが一番上に上がった所でしょうか？
それともレンチでクランクを回していてピストンが上まで上がりきり戻ろうとし
引っ張られるような感じがする直前のことでしょうか？
ローターにマニュアルのようなＴマークじゃなく
意味ありげな二つのマークがついているのが気になります
どちらにあわせればいいのでしょうか？
ちなみに私のセローは４ＪＧ１型です
たびたび申し訳ありませんが宜しくお願いします！
貴重な意見をありがとうございます
圧縮上死点なのですが
ピストンが一番上に上がった所でしょうか？
それともレンチでクランクを回していてピストンが上まで上がりきり戻ろうとし
引っ張られるような感じがする直前のことでしょうか？
ローターにマニュアルのようなＴマークじゃなく
意味ありげな二つのマークがついているのが気になります
どちらにあわせればいいのでしょうか？
ちなみに私のセローは４ＪＧ１型です
たびたび申し訳ありませんが宜しくお願いします！
903 ：７７４ＲＲ：03/11/05 19:54 ID:aNloTo7z
ヽ(°▽、°)ノ昨日セローで千葉の林道走ってきたよーん
すっげー楽しかった♪また行こーっと
すっげー楽しかった♪また行こーっと
904 ：７７４ＲＲ：03/11/05 21:31 ID:S7hdwbM+
>>902
今、ﾜｼのｾﾛｰ（4JG1)のｴﾝｼﾞﾝ様を覗いてきた。
ﾜｼのｾﾛだと、
｜―｜ ｜
↑こんな感じのﾏｰｸになっとった。
で、ｸﾗﾝｸを反時計回りに回して、一番後ろの ｜ﾏｰｸ（｜―｜ ｜←ｺﾚ）と、
ｶﾊﾞｰの ∇ﾏｰｸを合わせると上死点になる模様。
参考になれば幸いです。
それと上死点の事ですが、
簡単に言うとﾋﾟｽﾄﾝが上がったところと、下がりはじめるところの中間ということです。
ﾋﾟｽﾄﾝを目で見ていると、ﾋﾟｽﾄﾝが上がりきってまた下がりはじめるまでにｸﾗﾝｸを少し
回していると思います。 この、ｸﾗﾝｸを少し回している間もﾋﾟｽﾄﾝは微妙に上下して
いるのですが、ほんの僅かな上下なので、目視では止まっているように見えるのです。
この僅かな上下を知り、正確な上死点を出す為にはﾀﾞｲﾔﾙｹﾞｰｼﾞと全円分度器が必要
になりますが、ﾚｰｽ用のﾊｲﾁｭｰﾝｴﾝｼﾞﾝ等で正確なﾊﾞﾙﾌﾞﾀｲﾐﾝｸﾞを求めるのでない限り、
普通は合いﾏｰｸを合わせるだけで十分です。
以上で御座います。長文ｽﾏｿ。。
今、ﾜｼのｾﾛｰ（4JG1)のｴﾝｼﾞﾝ様を覗いてきた。
ﾜｼのｾﾛだと、
｜―｜ ｜
↑こんな感じのﾏｰｸになっとった。
で、ｸﾗﾝｸを反時計回りに回して、一番後ろの ｜ﾏｰｸ（｜―｜ ｜←ｺﾚ）と、
ｶﾊﾞｰの ∇ﾏｰｸを合わせると上死点になる模様。
参考になれば幸いです。
それと上死点の事ですが、
簡単に言うとﾋﾟｽﾄﾝが上がったところと、下がりはじめるところの中間ということです。
ﾋﾟｽﾄﾝを目で見ていると、ﾋﾟｽﾄﾝが上がりきってまた下がりはじめるまでにｸﾗﾝｸを少し
回していると思います。 この、ｸﾗﾝｸを少し回している間もﾋﾟｽﾄﾝは微妙に上下して
いるのですが、ほんの僅かな上下なので、目視では止まっているように見えるのです。
この僅かな上下を知り、正確な上死点を出す為にはﾀﾞｲﾔﾙｹﾞｰｼﾞと全円分度器が必要
になりますが、ﾚｰｽ用のﾊｲﾁｭｰﾝｴﾝｼﾞﾝ等で正確なﾊﾞﾙﾌﾞﾀｲﾐﾝｸﾞを求めるのでない限り、
普通は合いﾏｰｸを合わせるだけで十分です。
以上で御座います。長文ｽﾏｿ。。
905 ：882：03/11/05 23:07 ID:uRr1i2GI
>>904
ありがとうございます
一番右の『 ｜ 』に合わせればいいのですね
『 ｜―｜ 』はいったい何を示しているのだろう？
まぎわらしい！
今日も１時間くらいカムチェーン掛けに挑戦したけどやっぱり掛からなかった
もしかしたらガイドが邪魔してるのかな？
ありがとうございます
一番右の『 ｜ 』に合わせればいいのですね
『 ｜―｜ 』はいったい何を示しているのだろう？
まぎわらしい！
今日も１時間くらいカムチェーン掛けに挑戦したけどやっぱり掛からなかった
もしかしたらガイドが邪魔してるのかな？
もう手遅れだけど、
カムチェーンは切ったときに新しいのを仮につないでおけば良かったのでわ？
カムチェーンは切ったときに新しいのを仮につないでおけば良かったのでわ？
907 ：７７４ＲＲ：03/11/06 00:26 ID:T5ZcFLbt
どっかのサイトに、それをやると熟練者でもかなり骨折るとあったぞい。
なにやら、その熟練者でも４時間かかったいうてたますたわ。
今度、お日柄のよい日にでも、集中力を高めて一発勝負でやってみよや！
掛かったら、みんなでお祝いしよや！
針金かなんかでガイドしても無理か！
ええ方法発見したら、有名人になれるかも？
がんばれ！
なにやら、その熟練者でも４時間かかったいうてたますたわ。
今度、お日柄のよい日にでも、集中力を高めて一発勝負でやってみよや！
掛かったら、みんなでお祝いしよや！
針金かなんかでガイドしても無理か！
ええ方法発見したら、有名人になれるかも？
がんばれ！
908 ：７７４ＲＲ：03/11/06 00:34 ID:JfIYgQnc
>>906
カムチェーンを切ったわけじゃなく
ただ単にミッションに掛からないだけです
マニュアルの写真を見ると明らかに向かって右側のガイドがチェーンが
掛かるのを邪魔しているように見える
おそらく私のセローはカムチェーンがこのガイドのせいででミッション歯車に
乗り上げたままの状態になっているのだと思う
このガイドを無理やり右側に広げてやればカムチェーンが掛かるかもしれない
明日こそは．．．
カムチェーンを切ったわけじゃなく
ただ単にミッションに掛からないだけです
マニュアルの写真を見ると明らかに向かって右側のガイドがチェーンが
掛かるのを邪魔しているように見える
おそらく私のセローはカムチェーンがこのガイドのせいででミッション歯車に
乗り上げたままの状態になっているのだと思う
このガイドを無理やり右側に広げてやればカムチェーンが掛かるかもしれない
明日こそは．．．
910 ：882：03/11/06 00:53 ID:JfIYgQnc
911 ：７７４ＲＲ：03/11/06 01:43 ID:Y3dGfw9X
912 ：７７４ＲＲ：03/11/06 17:13 ID:sczaPTry
>>909は釣師だべ
913 ：７７４ＲＲ：03/11/06 19:11 ID:WywZFt37
セローマスターブックを見たぞ。 この手の本の中でも、かなり詳しく書いてある。
ズバリ買いだとおもう。
ズバリ買いだとおもう。
914 ：金ゝ日 ：03/11/06 19:40 ID:uRvtwzWs
どうせ買うなら２００５年の２０周年モデルカナ？
漏れの予想では、ＴＷと同じオートデコンプ・セルキック併用になると思うが。
もちろん価格は据え置きで。
漏れの予想では、ＴＷと同じオートデコンプ・セルキック併用になると思うが。
もちろん価格は据え置きで。
915 ：金ゝ日 ：03/11/06 20:06 ID:uRvtwzWs
不滅の国民車ですな。
国民車という言葉自体が死語かもしれないが。
国民車という言葉自体が死語かもしれないが。
916 ：金ゝ日 ：03/11/06 20:42 ID:uRvtwzWs
かく言う漏れも、一時セローでは物足りないと思って、手放して４００に乗り換えてしまった。
しかしセローが一番の相棒だったことに、後で十分気づかされた。
気づいたときには、既に遅かった…
しかしセローが一番の相棒だったことに、後で十分気づかされた。
気づいたときには、既に遅かった…
>>916
今の俺だなｗ
毎晩セローの後継機を練ってるｗ
しかし明日はセローで遠出するつもり。セローでツーリング行くと逆に「こいつと何時まで
一緒に居れるのだろうか・・・。潰れるまで乗るぜ！」となるんだよな。
とにかくセローは乗らなくちゃダメ！
今の俺だなｗ
毎晩セローの後継機を練ってるｗ
しかし明日はセローで遠出するつもり。セローでツーリング行くと逆に「こいつと何時まで
一緒に居れるのだろうか・・・。潰れるまで乗るぜ！」となるんだよな。
とにかくセローは乗らなくちゃダメ！
918 ：882：03/11/06 20:59 ID:4jdlHT/6
919 ：７７４ＲＲ：03/11/06 21:55 ID:yvMel1Pp
セローにデカタンクをつけたんですが、
キャブのドレンホース（？）からガソリンが
垂れるようになってしまいました。
なんででしょ？
キャブのドレンホース（？）からガソリンが
垂れるようになってしまいました。
なんででしょ？
920 ：７７４ＲＲ：03/11/06 22:42 ID:HFJbFead
ところで、前出た話題で、セローでパリダカに出るという話、
どうなったの?
色々探したがいっこうに出てこない。でも頑張ってﾎｽｨから気になる。
完走したら相当話題になるだろうね。
どなたか情報等ｷﾎﾞﾝﾇ。
どうなったの?
色々探したがいっこうに出てこない。でも頑張ってﾎｽｨから気になる。
完走したら相当話題になるだろうね。
どなたか情報等ｷﾎﾞﾝﾇ。
922 ：７７４ＲＲ：03/11/06 23:13 ID:Y3dGfw9X
>>919
オーバーフローでつね。
タンクが大きくなってガソリンの荷重にフロートバルブが耐えられなくなった。
元々オーバーフロー気味だったのでわ？
フロート室を覗いてご覧。
もしくはコックの不良。
タンクに付いていたコックですか？
オン･オフ･リザーブの切り替えで漏れたり止まったりするのならコックが原因です。
オーバーフローでつね。
タンクが大きくなってガソリンの荷重にフロートバルブが耐えられなくなった。
元々オーバーフロー気味だったのでわ？
フロート室を覗いてご覧。
もしくはコックの不良。
タンクに付いていたコックですか？
オン･オフ･リザーブの切り替えで漏れたり止まったりするのならコックが原因です。
924 ：920：03/11/07 00:14 ID:NlZKhJ1E
925 ：７７４ＲＲ：03/11/07 01:16 ID:AERkBHPs
セローマスターブック、買いました。
1日や2日じゃ読み切れない量の内容なので、インプレは後日また。
しかしまさかセローだけの本が出るとは予想だにしなかったのでウレシイ。
セローが載ってる雑誌とか他にあるんですかね?
1日や2日じゃ読み切れない量の内容なので、インプレは後日また。
しかしまさかセローだけの本が出るとは予想だにしなかったのでウレシイ。
セローが載ってる雑誌とか他にあるんですかね?
ぴよこってデジキャラットに出てくる、あれ？ｗ
中野信二の名前も、最初「うーん誰やっけ？」と
考えてしもたｗ
中野信二の名前も、最初「うーん誰やっけ？」と
考えてしもたｗ
927 ：Y：03/11/07 01:33 ID:HFGzdIIL
>タンクが大きくなってガソリンの荷重にフロートバルブが
>耐えられなくなった。
タンクが大きくなってもタンク内の油面の高さが
もとのタンクに比べてよっぽど高くならない限り
そんなこと発生しないでしょ。
太平洋でもプールでも小型水槽でも
深さが同じなら水圧は同じだよ。
>フロート室を覗いてご覧。
そうそう。
自分なら最初にフロートバルブチェックするな。
>オン･オフ･リザーブの切り替えで漏れたり止まったりするのならコックが原因です。
オン･オフ･リザーブの切り替えで漏れたり止まったりするのなら、
コックは正常でしょ。
>耐えられなくなった。
タンクが大きくなってもタンク内の油面の高さが
もとのタンクに比べてよっぽど高くならない限り
そんなこと発生しないでしょ。
太平洋でもプールでも小型水槽でも
深さが同じなら水圧は同じだよ。
>フロート室を覗いてご覧。
そうそう。
自分なら最初にフロートバルブチェックするな。
>オン･オフ･リザーブの切り替えで漏れたり止まったりするのならコックが原因です。
オン･オフ･リザーブの切り替えで漏れたり止まったりするのなら、
コックは正常でしょ。
>>Y
何か俺が絡まれてるみたいだからレスしときます。
環境で変わったところと言えばタンクの容量と、もしかしてそれに付いてたコック。
水圧とキャブへの荷重は全然違う。
タンクを大小並べてつなぐと確かに油面は揃うが、「キャブがあるのはその下」でそ。
落下式とか言うね。
二つのタンクの下に秤があると考えて味噌。
わかりやすく説明するとｗ
タンク小とキャブを同じ高さに並べてホースをつないだときと、
タンク大とキャブを並べてつないだときにはキャブの油面は同じ。
タンク大、小、キャブを並べてつないでも3つの油面は揃う。
次はタンク小の下にホースを垂らしてホースの下端面に掛かる重さと
タンク大の下のホースの下端面に掛かる重さは等しいか？
満タンのタンクの大小を秤に掛けるとどちらが重いか？？ははははは。
大きな漏斗と小さな漏斗に水を溜めて口を指で塞いでると考えても良い。
次。フューエルコックはオーバーフローではないが、
たとえばオンの時には漏れる、リザーブにすると止まる（実際はこの症状が一番多い）のはコック不良。
コックから漏れてチューブを伝わるので、キャブから漏れているように見える。
ま、こんなとこですわ。
何か俺が絡まれてるみたいだからレスしときます。
環境で変わったところと言えばタンクの容量と、もしかしてそれに付いてたコック。
水圧とキャブへの荷重は全然違う。
タンクを大小並べてつなぐと確かに油面は揃うが、「キャブがあるのはその下」でそ。
落下式とか言うね。
二つのタンクの下に秤があると考えて味噌。
わかりやすく説明するとｗ
タンク小とキャブを同じ高さに並べてホースをつないだときと、
タンク大とキャブを並べてつないだときにはキャブの油面は同じ。
タンク大、小、キャブを並べてつないでも3つの油面は揃う。
次はタンク小の下にホースを垂らしてホースの下端面に掛かる重さと
タンク大の下のホースの下端面に掛かる重さは等しいか？
満タンのタンクの大小を秤に掛けるとどちらが重いか？？ははははは。
大きな漏斗と小さな漏斗に水を溜めて口を指で塞いでると考えても良い。
次。フューエルコックはオーバーフローではないが、
たとえばオンの時には漏れる、リザーブにすると止まる（実際はこの症状が一番多い）のはコック不良。
コックから漏れてチューブを伝わるので、キャブから漏れているように見える。
ま、こんなとこですわ。
とりあえず、Yの突っ込みは正しいと思うのだがどうだろうか
ビックタンクはたいてい縦より横に広がるものなので基準面からの高さ
はさほど変わらず圧力の増加はさほどないと思われ。それよりも直射日
光による膨張加圧の方がファクターとしてははるかに大きいので以前か
ら症状が確認できる筈。コック不良によるリークだとセローの場合、ホ
ースの曲がり部分でガソリンが落ちない?
はさほど変わらず圧力の増加はさほどないと思われ。それよりも直射日
光による膨張加圧の方がファクターとしてははるかに大きいので以前か
ら症状が確認できる筈。コック不良によるリークだとセローの場合、ホ
ースの曲がり部分でガソリンが落ちない?
931 ：７７４ＲＲ：03/11/07 04:09 ID:3Rt677tl
(・∀・)
つ、ついにダウンフェンダー取り付けたんだよな。
アシャルビスの。
取り付けには以外と苦労したが。
これで、セロー用のアルミライトステー
取り付け可能になったんだよな。
鹿さんでこういう改造やってる方はそういないだろう。
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
つ、ついにダウンフェンダー取り付けたんだよな。
アシャルビスの。
取り付けには以外と苦労したが。
これで、セロー用のアルミライトステー
取り付け可能になったんだよな。
鹿さんでこういう改造やってる方はそういないだろう。
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
933 ：金ゝ日 ：03/11/07 20:16 ID:jsKZKJeU
ずうずうしいようですが
マスターズブックの
詳細（出版元・価格）
ご教示キボンヌ。スマソ。
なお当方は某秘密国家の悪政指導者とは関係ありません。
マスターズブックの
詳細（出版元・価格）
ご教示キボンヌ。スマソ。
なお当方は某秘密国家の悪政指導者とは関係ありません。
スマソ、出版元はスタジオタック（ビッグバイククルージン出してた所）。
936 ：金ゝ日 ：03/11/07 20:32 ID:jsKZKJeU
939 ：919：03/11/07 21:57 ID:Cytwk4az
議論が盛り上がりましたが、自分は満タンでもRESに入れてるので
923さんの言うことも一理あるかもしれません。とりあえず、ONにしたら
気持ちマシになった気がします。
あと、以前キャブ清掃した際にフロートバルブをいじってしまった
可能性もあります。そうなると自分の手におえませんが。
しばらく様子見ます。お騒がせしました。
923さんの言うことも一理あるかもしれません。とりあえず、ONにしたら
気持ちマシになった気がします。
あと、以前キャブ清掃した際にフロートバルブをいじってしまった
可能性もあります。そうなると自分の手におえませんが。
しばらく様子見ます。お騒がせしました。
940 ：７７４ＲＲ：03/11/07 22:36 ID:dSAKfavP
セローでパリッダッカってやっぱスゴイですね。
いままでパリダカの中継などそんなに興味がなかったのだけど、今度は目が離せない。
一台くらいは完走して欲しいです。
この先、カブや、チョイノリでの出場者が出そうな気配・・
いままでパリダカの中継などそんなに興味がなかったのだけど、今度は目が離せない。
一台くらいは完走して欲しいです。
この先、カブや、チョイノリでの出場者が出そうな気配・・
パリダカって個人でも簡単に参加できるの？
942 ：７７４ＲＲ：03/11/07 23:35 ID:wBBgP2mN
簡単ではないができる。
ノウハウと資金共に難問だ。
ノウハウと資金共に難問だ。
943 ：Y：03/11/08 00:43 ID:TS92e2zX
＞９１９さん
タンクを替えたのをきっかけに症状が出たのなら、
タンク替えた（コックも移植した？）時などに
ちょっとしたゴミがガソリンホースに入って、
それがキャブまで落ちてフロートバルブに引っ掛かって
フロートバルブがきちんと閉まらない状態になっている・・・
みたいなパターンが考えられます。
また、交換したタンクのキャップの呼吸穴が詰まっていたりすると、
タンク内で蒸発したガソリンの蒸気圧でフロートバルブが負ける
可能性があります。この場合は、時と場合により、タンクが空気が
吸えないのでガソリンがキャブに落ちてこないという症状も出ます。
どちらの症状が出た場合も一旦タンクキャップを開けると
とりあえず解消します。
なお、
タンク小からホースを垂らしてホースの下端を指で塞ぐのに必要な力と、
タンク大からホースを垂らしてホースの下端を指で塞ぐのに必要な力は
全く等しいです。
タンク内の油面からホース下端までの距離(水深)が同じで、
ホース内径が同じなら・・・の話ですが。
タンクを替えたのをきっかけに症状が出たのなら、
タンク替えた（コックも移植した？）時などに
ちょっとしたゴミがガソリンホースに入って、
それがキャブまで落ちてフロートバルブに引っ掛かって
フロートバルブがきちんと閉まらない状態になっている・・・
みたいなパターンが考えられます。
また、交換したタンクのキャップの呼吸穴が詰まっていたりすると、
タンク内で蒸発したガソリンの蒸気圧でフロートバルブが負ける
可能性があります。この場合は、時と場合により、タンクが空気が
吸えないのでガソリンがキャブに落ちてこないという症状も出ます。
どちらの症状が出た場合も一旦タンクキャップを開けると
とりあえず解消します。
なお、
タンク小からホースを垂らしてホースの下端を指で塞ぐのに必要な力と、
タンク大からホースを垂らしてホースの下端を指で塞ぐのに必要な力は
全く等しいです。
タンク内の油面からホース下端までの距離(水深)が同じで、
ホース内径が同じなら・・・の話ですが。
944 ：７７４ＲＲ：03/11/08 01:54 ID:83+R7iBT
セローマスターブック買ったけど、文章が多くて読む気がしねー。
なんとなくパラパラページをめくって写真を眺めてる。
内容は80パーセント以上メンテナンス。
分かりやすいサービスマニュアルって感じかな。
なんとなくパラパラページをめくって写真を眺めてる。
内容は80パーセント以上メンテナンス。
分かりやすいサービスマニュアルって感じかな。
945 ：７７４ＲＲ：03/11/08 01:56 ID:83+R7iBT
まあ、パーツリストが巻末に付いているのが良いわな
セロ本が3500エソは高いような気がするな。
見てみたいけど。
3.5kで本を買うのと、その分ガスを入れてセロタンで走り回るのと
あなたならドッチ？
本屋で立ち読みしてガスを入れるのもありか（ｗ
見てみたいけど。
3.5kで本を買うのと、その分ガスを入れてセロタンで走り回るのと
あなたならドッチ？
本屋で立ち読みしてガスを入れるのもありか（ｗ
>>946
｢あの金で何が買えたか｣ってか？
｢あの金で何が買えたか｣ってか？
948 ：７７４ＲＲ：03/11/08 10:21 ID:xAeIFqpF
セロ本買った派。
あれみて今まで工賃払ってバイク屋に頼んでいたことの
一部が自分でできる様になれば、結構簡単に元は
とれると思うね。
あれみて今まで工賃払ってバイク屋に頼んでいたことの
一部が自分でできる様になれば、結構簡単に元は
とれると思うね。
>>946
内容を見てないから値段に見合った内容かはなんとも言えないが、
ガソリン入れて乗ることで高まるスキルと、本で高まるスキルは別物。
自己投資額と食費を比べるのに近い。
盆栽チューンを叩く感覚とは区別する方が良いのでは。
セロ本がお買い得と言っている訳ではない。
それは本自体の内容にプラスして、人がその情報を必要としているのかによっても違う。
内容を見て「こんな人にはオススメ」「こんなのを期待するなら薦めない」と言えばいいかと。
内容を見てないから値段に見合った内容かはなんとも言えないが、
ガソリン入れて乗ることで高まるスキルと、本で高まるスキルは別物。
自己投資額と食費を比べるのに近い。
盆栽チューンを叩く感覚とは区別する方が良いのでは。
セロ本がお買い得と言っている訳ではない。
それは本自体の内容にプラスして、人がその情報を必要としているのかによっても違う。
内容を見て「こんな人にはオススメ」「こんなのを期待するなら薦めない」と言えばいいかと。
>>946
俺は別にスキルがどうこうとは言ってないよ。
本よりガスとも言ってないし、人それぞれで良いと思う。
ま、しかし金も時間も有限だぁね。
極端に言えば小銭を財布に入れてセローと過ごす時間も大切って事。
あまり頭でっかちにならずにさ。
「書を捨てよ、野に出よ」
まるでセローのためにある言葉みたいだろｗ
俺は別にスキルがどうこうとは言ってないよ。
本よりガスとも言ってないし、人それぞれで良いと思う。
ま、しかし金も時間も有限だぁね。
極端に言えば小銭を財布に入れてセローと過ごす時間も大切って事。
あまり頭でっかちにならずにさ。
「書を捨てよ、野に出よ」
まるでセローのためにある言葉みたいだろｗ
「タイミングを間違えないと」じゃなくて、
「タイミングを間違えないようにしないと」。ｽﾏｿ。
「タイミングを間違えないようにしないと」。ｽﾏｿ。
953 ：948：03/11/08 15:29 ID:8ye2nf5u
セロ本買った派。
自分はいっぱい乗ってる。特にオフ。
だけど沢山乗ると、それなりに整備も必要になる。
だからあの本を買った。
本当にたくさん野に出ていればガソリン代だけでなく
あの手の本も欲しくなると思うのだが・・・。
結局、あの本の値段が高いか安いかは、
買ってから、どれだけ使うか？役立てられるか？次第だと思う。
自分はいっぱい乗ってる。特にオフ。
だけど沢山乗ると、それなりに整備も必要になる。
だからあの本を買った。
本当にたくさん野に出ていればガソリン代だけでなく
あの手の本も欲しくなると思うのだが・・・。
結局、あの本の値段が高いか安いかは、
買ってから、どれだけ使うか？役立てられるか？次第だと思う。
トレール車購入候補の一つとしてヤマハＨＰがセローカタログ取り寄せてから、ヤマハから気の利いた？宣伝
メールが来るようになって好感触。（まあ宣伝メールうぜぇって人もいるでしょうけど
というわけでセローを買うことにしたのですが、ヤマハ営業の努力を買って新車にするか、中古に
するか迷ってます。
中古だとＷＥ初期型が狙いなのですが、排ｶﾞｽ対策モデルの新車と比べて、どっちがいいんでしょうか？
新車のほうがいいのはわかってるんですが、たとえば排ｶﾞｽ対策の影響でちょっと味が落ちた・・・とか。
メールが来るようになって好感触。（まあ宣伝メールうぜぇって人もいるでしょうけど
というわけでセローを買うことにしたのですが、ヤマハ営業の努力を買って新車にするか、中古に
するか迷ってます。
中古だとＷＥ初期型が狙いなのですが、排ｶﾞｽ対策モデルの新車と比べて、どっちがいいんでしょうか？
新車のほうがいいのはわかってるんですが、たとえば排ｶﾞｽ対策の影響でちょっと味が落ちた・・・とか。
>>953
禿同。
いじりなれた人間はメーカのＳマニュアルのポイント読みで大丈夫だけど、
普通はいきなりアレだけでは辛いだろうし。
忙しいから、残り少ない時間は乗る方に使いたいって人もいるだろう。
割り切って自分ではオイル交換くらいしかしない人は勿体無いかも。
もちろん、ただ読みたいから手元に置いとくってのもアリだろう。
愛車についての色々を知りたいと思うのは、自然な要求だと思う。
立ち読みして価格に見合う楽しさだと感じたなら、読む為に買うのもいいのでは。
禿同。
いじりなれた人間はメーカのＳマニュアルのポイント読みで大丈夫だけど、
普通はいきなりアレだけでは辛いだろうし。
忙しいから、残り少ない時間は乗る方に使いたいって人もいるだろう。
割り切って自分ではオイル交換くらいしかしない人は勿体無いかも。
もちろん、ただ読みたいから手元に置いとくってのもアリだろう。
愛車についての色々を知りたいと思うのは、自然な要求だと思う。
立ち読みして価格に見合う楽しさだと感じたなら、読む為に買うのもいいのでは。
957 ：7 7 4 R R：03/11/08 22:46 ID:pNkQFJn8
セローマスターブックをさっき本屋で見て来たけど、
セローを一から組み立てたい人は是非買ったらいいと思う。かなりお勧め。
余談だけど、ハンドルグリップガードだったけ？社外品でセローに
取り付け可能なのって、いくつかあるの？
セローを一から組み立てたい人は是非買ったらいいと思う。かなりお勧め。
余談だけど、ハンドルグリップガードだったけ？社外品でセローに
取り付け可能なのって、いくつかあるの？
958 ：７７４ＲＲ：03/11/08 22:49 ID:JAmCwuLP
不定期コピペ
☆全国同時投票オフ☆
あなたも一票を投じて、投票率ＵＰ＆政治に参加してみませんか？
決行日：１１月９日（日）
時間：午後２時１０分くらいをめどに集合、午後２時２２分投票開始
場所：各投票所
目印：うまい棒
２時２２分に一斉に投票所に行き、一票を投じましょう。
うまい棒を持参して、公道と投票所の境目で
うまい棒を食べ始める。
２ちゃんねらーの目印をつけてもよいかも。
目立ちたくない人も、２時２２分頃に投票所にいけば
近所の隠れ２ちゃんねらー同士をこっそり見れるかも？
尚、投票率を上げるためだけの企画。
記入内容に関しては、当人の自由にします。
組織票等の呼びかけに応じるのも、当人の自由です。
☆全国同時投票オフ☆
あなたも一票を投じて、投票率ＵＰ＆政治に参加してみませんか？
決行日：１１月９日（日）
時間：午後２時１０分くらいをめどに集合、午後２時２２分投票開始
場所：各投票所
目印：うまい棒
２時２２分に一斉に投票所に行き、一票を投じましょう。
うまい棒を持参して、公道と投票所の境目で
うまい棒を食べ始める。
２ちゃんねらーの目印をつけてもよいかも。
目立ちたくない人も、２時２２分頃に投票所にいけば
近所の隠れ２ちゃんねらー同士をこっそり見れるかも？
尚、投票率を上げるためだけの企画。
記入内容に関しては、当人の自由にします。
組織票等の呼びかけに応じるのも、当人の自由です。
959 ：774RR：03/11/09 00:10 ID:VeX2e9sM
＞957
ハンドル端に固定するタイプのこと？
自分はつけてないけど、あの手のは汎用品だから、
ポンとすっきりつくのは１つも無いと考える方が良いと思う。
逆にちょっとした工夫や加工が出来るならどれでもＯＫとも言える。
セローの場合、ブレーキホースとの干渉をどう処理するかが味噌。
ハンドル端に固定するタイプのこと？
自分はつけてないけど、あの手のは汎用品だから、
ポンとすっきりつくのは１つも無いと考える方が良いと思う。
逆にちょっとした工夫や加工が出来るならどれでもＯＫとも言える。
セローの場合、ブレーキホースとの干渉をどう処理するかが味噌。
960 ：7 7 4 R R：03/11/09 00:34 ID:RVrEwsph
>>959そっ、ハンドル端に固定するタイプです。
実は今日純正オプションのグリップガードを取り付けてみたんだけど、
思った以上にデカ過ぎ、なんかおばちゃん達がママチャリのハンドルに
冬、手が寒くないようにって取り付けているあれ、あれだよあれ、なまえが
出てこない。あれのように見えてなんかカッコワリ～。社外品のスリムな
タイプにすれば良かったとちょっと後悔したけど、ポン付け出来ないと
あれば、スッキリポン漬け出来た純正品で我慢するか。
実は今日純正オプションのグリップガードを取り付けてみたんだけど、
思った以上にデカ過ぎ、なんかおばちゃん達がママチャリのハンドルに
冬、手が寒くないようにって取り付けているあれ、あれだよあれ、なまえが
出てこない。あれのように見えてなんかカッコワリ～。社外品のスリムな
タイプにすれば良かったとちょっと後悔したけど、ポン付け出来ないと
あれば、スッキリポン漬け出来た純正品で我慢するか。
961 ：882：03/11/09 01:47 ID:S0qxsfZq
シリンダヘッドを外した状態でカムチェーン掛けに挑戦！
３分で掛けれました、ヤッター！
上からエンジンを覗き込んで解りましたがやはりカムチェーンのガイドがチェーンが掛かるのを邪魔してるようです
シリンダヘッドを外しガイドを動かせば簡単に掛けれます
ちなみにエンジンもちゃんと掛かりました！ボアアップキットを組んだ感想ですが思ったよりもパワーアップした実感は得られませんでした
（ＦＣＲのキャブレターを組み込みマフラーを変えたときのほうがパワーアップを実感できました）
まぁ、まだ怖いからぜんぜんエンジン回してないからなんともいえんけど、それとも私の組み方が悪いだけかもしれませんが
ボアアップキットを組んだ感想ですが、ちゃんとした工具さえあれば素人でも十分できると思います（私もバイクのエンジンいじったのは初めてでした）
カムチェーンを掛ける以外に苦労した点といえばピストンサークリップをピストンに引っ掛けることとピストンリングをシリンダに合わせることくらいです
この二つは最初は苦労するかもしれませんがコツをつかめば何とかなるレベルです
最後に私のような素人がボアアップキットを組めたのもこの板の皆様のおかげです
ありがとうございました！そして長くなってスンマソ
３分で掛けれました、ヤッター！
上からエンジンを覗き込んで解りましたがやはりカムチェーンのガイドがチェーンが掛かるのを邪魔してるようです
シリンダヘッドを外しガイドを動かせば簡単に掛けれます
ちなみにエンジンもちゃんと掛かりました！ボアアップキットを組んだ感想ですが思ったよりもパワーアップした実感は得られませんでした
（ＦＣＲのキャブレターを組み込みマフラーを変えたときのほうがパワーアップを実感できました）
まぁ、まだ怖いからぜんぜんエンジン回してないからなんともいえんけど、それとも私の組み方が悪いだけかもしれませんが
ボアアップキットを組んだ感想ですが、ちゃんとした工具さえあれば素人でも十分できると思います（私もバイクのエンジンいじったのは初めてでした）
カムチェーンを掛ける以外に苦労した点といえばピストンサークリップをピストンに引っ掛けることとピストンリングをシリンダに合わせることくらいです
この二つは最初は苦労するかもしれませんがコツをつかめば何とかなるレベルです
最後に私のような素人がボアアップキットを組めたのもこの板の皆様のおかげです
ありがとうございました！そして長くなってスンマソ
セロー本 こっちじゃ全然見かけないよ・・・・
963 ：７７４ＲＲ：03/11/09 03:58 ID:DrD/4eql
>>961
おめでとうございます。
ＰＳ．
左側の合わせマークはおそらく点火位置だと思います。
車種によって違うので、はじめにヘッド側のマークを合わせて確認することをおすすめします。
亀ですみません。
おめでとうございます。
ＰＳ．
左側の合わせマークはおそらく点火位置だと思います。
車種によって違うので、はじめにヘッド側のマークを合わせて確認することをおすすめします。
亀ですみません。
966 ：７７４ＲＲ：