【ちゃんと】 KDX統合 【保守汁！】

>934
KDX250SRだとこんなﾓﾝだった｡

92045-1239 ￥1,190　フロント
601B6202UG ￥490　リア
（どちらも1ケの値段)

って、みたら125SRと同じ型番だった｡（A3で確認)

125SRのＦベアリング 601B6202UG は、601B6202U に部品統合されてます。
値段は935氏と同じく\490-(1個)ですよ〜
ショップや問屋によっても違うだろうけど、601B6202UG で注文してもＯＫなはず。
少なくても東単経由なら統合前のパーツ番号でも大丈夫。

漏れは今日暇だったのでＫＤＸ１２５を戦車してあげました。戦車といっても
ただ痰（たん）にホースで水をかけてあげることしかできませんが。タンクの金属部分に
ワックス買ってきて塗ってあげようかなーとかもおもいますたが、オフ車にワックスは
煮合わねーとおもいしませんでした。ＫＤＸ１２５の最大のメンテナンスは
チェーンの注油だと思うんで、まずチェーンをウエスで拭いてやりkureのチェーンルブを
かるーくまんべんなく吹きかけてやりますた。
　ＫＤＸは神童が多いバイクですが、その分巻き締めも必要かなーと思い、フンパツして
ゲットしたＫＴＣのメガネレンチでいろいろ巻こうとするのですが、トルクレンチではないため
思いっきり力をかけていいのか分かりません。
　お前らは真紀締めってどんな感じでやってござんしょうか？

ﾚｽｻﾝｸｽです。
今日カワサキのショップに行ってきました。
バイク屋の親父が、6202UGってのは規格で、純正部品で注文するより
ホームセンターのほうが早いし安いかもっていってました。
UGってのはシールしてあるという意味で、ゴムシールのようです。
早速ホームセンター行ったら、金属シールのZZという規格しかなかったのですが、
金属シールでもつくよって親父は言ってたので買いました。
1個450円でした。
また、時間があるときにでもつけてﾚｽしますねー

zzは非接触シールだから、ホイールベアリングにはＮＧ．
ＵＧとか、ＤＵとかは接触型シールでつ。
ＺＺだと水が入って寿命が極端に短くなる罠。
悪い事は言わん。できるだけ早く純正品に交換汁！！！

おまいらせっかく1000逝きそうなんだから
ちゃんと保守しる！

>>939
ありがとうございます！
知らなかったです＿|￣|○
でもレシートを 発見(*ﾟДﾟ)したので明日返品しに行ってきます。
そしてそのままUGを注文しますー。

Fキャリパーオーバーホールage。
ところで、パッドを支持する爪状の部分が完全にパッドにくっついておらず、
下端に行くほど反り返っているのですが、これって正常なのですか？

トルクレンチ持ってるけどトルクレンチとして使ったことないや・・・
俺が持ってるレンチの中で一番大きいから車のドレンボルト緩めたり
ステムナット緩めたりする時によく使う。

漏れのKDX125　今全部バラした状態なんだけど　水冷を空冷にを考え、行動した人はいますか？

>>944
意味ねーし

>>944
つまらん！おまえの話はつまらん！！

ラヂエーターをダブルにしようと言う話なら聞いた事あるが
空冷なんて前代未聞

なぜ空冷に？と思ったか、その理由を聞いてみたいな。
ﾏﾝﾄﾞｸｾ-って理由だったりして・・・（ｗ

>>944
これに載せ変えた方が金額的にも良いし第一早い（ｗ

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g7634615

保守。

>>937
漏れのＫＤＸにワックスかけていますよ。
軽い泥汚れなら水掛ければ落ちるし。。

漏れは、ワックスではないけど車用のフッ素系コーティング剤をタンクに塗ってる。
それとフェンダーやラジエータカバーなどのプラ部分は定番のアーマオール。

前に一度、プラ用コンパウンドでくすみを取ったことがあるのだけど
それ以来アーマオールを定期的に塗るようにしている。
比較する条件が一致しないのでハッキリとは言えないのだが
アーマオール塗っておくと日光の劣化が少ない気がする。
まぁ、そうじゃなくても塗っておくとくすんだ部分が
しっとりとした感じになるって理由もあるんだけど。

>>948
いやマジにトライアル使用にしようと思い（トライアル車は水冷だが）
極力軽量スリム化単純構造にしたくて
ﾏﾝﾄﾞｸｾｰって理由もあるかも

>>952
素直にトラ車買いなさい。マジで。
KDXじゃ話にならんよ。

普通んなこと考えるかねぇ･･･

最近、普通のオフ車でトライアルする競技もあるらしいですね。
結構前にガルルかなんかで載ってた。
でも普通にトライアルするならちゃんとトライアル車買った方が良いですよ。

125SRに乗っているのですが、
身長160センチ、しかも短足の私。足つきを良くしたい。
タイヤが減ってきて替え時。
OFFは走らない（走ったことがない）。
てなわけで、スーパーバイカーズ（モタード？ターミ？）みたいに
しようかと思っています。
安上がりでおすすめのメニューあったら教えて下さい。

このタイヤ入れる。
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlewing/index.html
そしてＲサスのプリロードを目一杯弱める。

これが一番安い？

>>956
ちなみにモタードはスポークホイール、ターミはキャストホイールです。

ｽﾏﾝ
タイヤサイズ無かった・・・
俺、次履こうと思ってたのに。。。

KDXのスレで、
レス数が950を超えています。
なんてはじめてみた気がする。

なんか嬉しいなあ。

もうそろそろ新スレでつかね。。

わー！

もうすぐだー

こんな感じ？

【きっちり】 KDX統合　2台目 【保守汁！】

過去ログ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490891/l50
　Ｋ　Ｄ　Ｘ　万　歳　
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045976567/l50
ＫＤＸ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022870727/l50
KDX総合
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037707417/l50

>>964
KAWASAKI
http://www.kawasaki-motors.com/mc/index.html

も入れませんか？

【保守汁】はやっぱ必要？

ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/parts_mc_kmj.html
パーツリストもついでに(･∀･)ﾉ

ついでに（・∀・）ノ

http://hotcake1.tok2.com/chsports5/

>>966
この一言でスレココまで続いたんだしね。

>>968
掲示板同士で被るのはまずくない？

>>1はシンプルに
>>2以降に詳細入れない？

>>882で質問してた者ですが、今日KDX持ってコース逝って来ました。

ドノーマルのままでつが、漏れのレベルなら全然OKでした。
ジャンプなんか殆ど飛べないし。
当分このままで練習します(=ﾟωﾟ)ノ

立てますた
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067505368/

>>972
乙
ってバッタかよ！！
ﾜﾛﾀ

バッタか… 確かに....... ジャンプしたり。。。。

埋め立て

最近、ふけなくなってきた…鬱

ピストンリング交換汁！！

埋め立て

>>882
コース走行乙。

漏れも同じような使い方を想定して購入早２年。
その間コース走行２度かな？（ｗ

よく言われるのはチェーンガイドの交換ね。純正の板形状のだとすぐにﾁｪｰｿが外れる。
（漏れも一度はずれたことあり。結構アセる）
KDX220等の袋状のものと交換すべし。多少加工が必要かも。（漏れは少し削った)

あとはスプロケ。
ノーマルのＦ１５、Ｒ５２だとハイギヤードすぎと思われ。
漏れはＦ１４、Ｒ５６に変更すみ。
ﾁｪｰｿは140ｺﾏの6ｺﾏｶｯﾄでちょうど良かった。（純正132ｺﾏだと短すぎかも）

じゃ、お互いがんばらう。

KDX220SRのスタンドスプリングってタイト過ぎやしません？
いままでで２回折れて飛んでいってしまった。。。

現在３つ目を発注中
もう少し余裕があれば折れないような気がするんだけど
これは初心者考えかな？

まずこちらを埋め立てにきました
空冷化の話は２台目で・・・・・相手にされてないよな確実に

そりゃ相手にされんだろ。

水冷→空冷のメリットは“軽くなる”位。

相手にされないっていうか、考えたこともなかったからどう答えていいのか
わからん。。。ってところでは？