YAMAHA　YB-1　Four　その２？

YBごときで回転合わせとはめでてーなｗ
自分のバイクを大切にしたい気持ちも分かるが
どっかの情報つかまされてごたくならべて一般人をまきこむな。
４輪はシンクロがないとかなり入りづらいが
これは加速時であって減速時にやるのはネタだろ。
お前ら止まるときまでガソリン使うのか？（藁
合わせないでミッションがいくよかエンジンの寿命のほうが絶対先だし
とにかく普通のＹＢ海苔が可哀想だから偉そうに書くなよ。
以上、普通の皆さんはマネしないように。ガソリンもったいないよ。

>944
実はおいらのYBエンブレ時はモーターに繋がっていて、
バッテリを（ｒｙ

んな、プリウスみたいなことはないか・・・
充電には一応なるけど、意味ないじゃん。

>942
幻の５速とばして６速入れたときがあった。。
まだ、初心者のころで半クラで全部つないでいたから、
ロックは免れた。

凄い使途が降臨しますたｗｗｗ


それはそうと、信号待ち程度にエンブレはいらないだろ。
１０キロ減速するごとにいちいちシフトダウンなんか神経使うだけだし。
中型ならその程度の速度でシフトダウンする必要無いからエンブレもラクに使えるけどね。

別にアクセル煽らなくてもゆっくり繋げばそんなにミッションに悪いとは思わないのだが・・・

ミッションというよりクラッチね

信号待ちで後から前方不注意車がきて突撃されかけたことがある・・・。
速度にあわせてシフトダウンしてたからなんとか急加速して逃げましたよ。
あ、あれはハナっからケツに突っ込む気できてたのか。

ま、そんなこともある。

＞使徒降臨
漏れが過剰に反応したからか？ｗ

信号で止まるときは普通に落とせるんだけども、例えば
「よーし、お父さん坂道登っちゃうぞ〜」
って時に３速に落とすときなんかは有効だと思います。＞スロットル

今日も帰りに信号待ちでエンストしてしまった…もう赤信号が嫌になりますた。

ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1022/10229/1022943782.html
まえにこう云うスレ在ったんだよ。

>>950
いや、９４４が凄い使途なんだが。言ってること間違いだらけだし。


いやね、信号が赤だとして、時速60キロで３速のギアが入ってる中型ならシフトダウンは２回で済む。
この場合は低リスクで簡単にエンブレを効かせられる。
しかし、6MTの2st50なら恐らく５速か６速（５速10000rpmで60キロ）で走っているはずなので、
60キロから減速するのに４〜５回もシフトダウンしなければならない。
同じ速度から減速するのに、手間は２倍以上。実際やってみるとわかるが、正直アホらしい。
中型と原付では同じ手法は通じない。

赤信号に限っては、一気に１かＮに入れても構わないと思う。
急発進の時も、慣れてくるとどんな速度でも、感覚で何速に入れるべきかわかってきて、
中途半端な速度で走ってても、すぐ適切なギアに入れ、加速できるようになる。
このときはもちろんアクセル煽ってからクラッチ繋ぐ。
アクセル多めに煽り、クラッチも半クラ気味にすると挙動も安定していいよ。


まあ、２つのメーターとにらめっこして１段飛ばし２段飛ばしでギア落とすなら話は別だけどなｗ

わたしも前方が赤になったばかりならＮまでめんどくさいんで落としてしまうんだけど、
信号変わりそうなら一個ずつ落としますね。再加速しやすいからね。
あと、曲がる時はクラッチ繋ぎ直すとフラッとしてしまうんですよ。
アクセルのみで曲がるようにしたいですね。
でも本音を言うと、わたしには今のトコＹＢはおもちゃでもあるので、
こねくり回して乗りたい。

止まらないかんなーと思ったらクラッチきる、自然に減速、状況に応じてスピードにあったギアで最加速。

ずーっとコレの繰り返しです。エンブレつかったら乗り心地悪くないですか？
エンジンや車体にはエンブレ使ったほうがいいんでしょうか？

>>954
エンブレはリアタイヤのロックを軽減させる役割を果たす
ロックしそうで不安な場合や限界領域でのリアブレーキの際には必要だが、
信号待ち程度で必要かどうかは（ｒｙ

>>954
クラッチ繋いだまま、アクセル戻せばエンジンブレーキ。

一般人へのオススメとしては>>954のいってるように
クラッチきって滑るのが吉。
ひんぱんにエンブレで減速するよりはブレーキシューが減るが
４速で走ってるときに４速のままエンブレかけて止まる直前に
クラッチ切ってＮまたは１速にいれるのが一番簡単かな。
漏れは普通に余裕をもって止まれる距離ならアクセルを早めにはなして
クラッチですべり、20m手前くらいで２速まで順にエンブレを利かせて
最後はクラッチにぎったまま１速→停止。
止まってからのギヤチェンは硬いし左足にもよろしくない。

>>952
お前が使途じゃないの？ｗ
ていうかスピードメーター見なきゃ適切なギヤ選べないのかよ（藁
だいたいＹＢなんて４速だし。６速は少し慣れが必要かも。
>>アクセルを多めに煽って半クラ気味
これのどこがバイクに優しいんだよ勝手にやってろアフォ（ﾌﾟ

そうそう中型で３速６０キロで走るヤツを2chではDQNといいます。
教習所にいかなくてもわかるだろ
ちなみにＣＢＳＦのギヤ比からすると３速６０キロは５６００回転。

聞きたいんですが、ベンリーCL５０とYB-1ってどちらの方が車体が大きいんですか？

ベンリーはバイク屋でみて「結構大きいんだなぁ〜」って思ったんですが、
よくYB-1（４ST）乗ってる兄ちゃんを見るんですが、明らかに車体が小さいんですよ。
止まってるYB-1みたことないんでどっちが大きいのかわかりませぬ。

YBが全長1,785mmに対し、ベンリィが1805mmなんで、
2cmだけベンリィのほうが大きいですね。
でも幅と高さはYBが少しだけ上回ってます。

>>960
そうなんですかぁ！YB-1もCLと同じような感じなんですね！
兄ちゃんが乗ってるYB-1が小さく見えたのは兄ちゃんが大きいからかなぁ〜？
なんかモンキーでも乗ってるように小さくみえたんで・・・・・。

つか明らかにダサダサでした・・・。

>>961
ダサダサなのね･･･＿＿|￣￣|○

>>957
少し冷静になれｗ　つか944と同じ？

まずエンブレではガソリン消耗しないぞ。2stだとオイルは消耗する。
回転合わせで痛むのはミッションというよりクラッチが適切だぞ。
２段落としはタコ見ないとかなり難しいから、タコ見るなという前に実践してみてから言ってくれ。
>>アクセルを多めに煽って半クラ気味
アクセル少なめにしか煽ってないとすぐリアロックするよ。
そのくらいは君にもわかると思うが。

まあどっちみち信号待ち程度にクロスミッションの原付でエンブレは必要無いと思う。
エンブレが楽しくて仕方がない人はやってもいいと思うけどｗ

いや・・・。YB-1自体はかんなりかっこいいんすけど、あまりおっきいひとが乗ると
なんかみっともないかなって。

エンブレ楽しいyo

クッキングパパが原付に乗ってるシーンがｵｶｼｲのと同じ道理ですね。

>>966
懐かしいな。
当時子供ながらよく潰れないものだと感心してたよ

>>963
漏れは回転合わせの必要はないといってるんだが。
いつもエンブレは使ってるし。
ちなみに2stはアクセルあけないとオイル少量しか流れないから
下り坂のエンブレはオススメできない。
確かに回転を合わせたほうがクラッチに優しい。
しかし一般人が変速ショックがないほど綺麗に合わせられるようになるのは
かなり大変な話だろ。だから人にすすめるな。
それに回転を合わせると無駄にガソリン使うだろ。
これが>>止まるときにもガソリン使うのかってこと。
ＹＢなら２段落としも普通にゆっくりクラッチつなげば問題ナシ。
ちなみに400マルチは逆に回転あわせないと強烈なエンブレでロックするｗ

>>下り坂のエンブレはオススメできない。
アクセル開けないで高回転キープするなってことね。

イリジウムとパワーエキサイターつけたんですけど
加速はあがりましたが最高速度は落ちました
バイク屋のおっさんに聞いたらその日のコンディションで変わるっていわれました
俺のYBは万年コンディション悪いです　これってどっかが不調ってことだよね？
問題の原因で考えられるもの教えてください
あと、スピード出すにはボアアップしないとエンジンに悪いって聞いたんですがスプロケ変えるだけでもエンジンに悪いんですか？

>970
中高速なり速度が出ない力がないだったら
キャブ
エアクリ
点火系
燃料系
圧縮系
クラッチ
エンジンオイル
ブレーキ
ぐらいかな。コンディションが悪いって書かれるだけじゃわかんないよ。
具体的に書かないとしぼれないです。


エンジンに悪いって奴ですが、
毎日坂道なり平地全開走行をしていますが、
なぁんにも問題はありません。
（下り坂では60以上でないようにブレーキかけつつ）
そこまでシビアに考えなくてもいいんでないの？
スプロケ代えるならCリングプライヤー合ったほうがいいよ。

>>968
＞ちなみに2stはアクセルあけないとオイル少量しか流れないから
＞下り坂のエンブレはオススメできない。
ソースきぼん
今の2stは原付も含め、そういう不具合はまずありえないと
初心者質問スレで何回か見たことあるよ。

＞しかし一般人が変速ショックがないほど綺麗に合わせられるようになるのは
＞かなり大変な話だろ。だから人にすすめるな。
だからアクセル多めに煽ってみな。ピッタリ合わなくとも殆ど変速ショックは受けないよ。
少なめに煽るとすぐ不安定になるとは何回も言ったはずだけど・・。面倒なことは変わりが無い。
それといつ俺がエンブレを推奨したんだ？ｗ

つか、ちゃんと嫁。

エンブレかからないように煽るわけだもんね。

>>972
少なくとも2stの原付はオイルポンプがアクセルワイヤーに連動してて
アクセルの開度でオイルが出るようになってるんだよ。
文句言う前に調べればわかるだろ。
ここのちょっと上のほうでＨＰ立ててくれた人のところにも書いてある。
簡単に焼きつくとは言わないが急な下り坂で最高速出して喜んでると
痛い目をみるかもな。

>>だからアクセル多めに煽ってみな。

なんで俺の話になるんだ？ｗ俺ができないとはいってないんだが。
そもそも減速して止まる時にスムーズにエンブレをかけるために
回転合わせをしろという話だっただろ。根本的に勘違いしてないか？
俺は普通の人もやらなきゃダメみたいに書いてあったのに反応したんだが。

>>973
エンブレかけたくないならなんでギヤ下げるんだよｗ
クラッチ繋いだときのショックを低減させるの間違いだろ。
エンブレがいやならクラッチ握ってろよ。アホだな。
そんな>>973はクラッチにぎったままNか１に入れて止まれば？

ここは痛い人の溜まり場ですか？

結局、原付は車みたいにエンプレでフューエルカットの機能はあるのか？

>>974
俺の質問とおまいの答えが噛みあってないわ。
まあ俺がいっぺんやってみろと言ったものはやってみるとわかりやすいと思うよ。

新スレお願いします

>>974
どーでもイイけどさ
オイルポンプの回転数は、エンジンの回転数に同期するのはわかるな？
オイルの吐出量は、アクセル開度だけに依存する訳では無いのは解るか？
分離と混合を混同するなよ？

ホスト規制でたてられなかったので誰かヨロシコ。

スレタイ
YAMAHA　YB-1　Four　その3
>>1の本文
2st、4stに関わらずマターリと語り合いましょう。

過去スレ

★地味だけど、YB-1ファン集まれ！★ 01/04/09
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/986/986828016.html
YAMAHA　YB-1　スレｯド01/11/01
http://ton.2ch.net/bike/kako/1004/10045/1004580281.html
ちかじかYB-1fourを買おうと思ってるんですが 02/01/04
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10101/1010151775.html
YB-1　FOURだｺﾞﾙｧ!　です 02/01/06
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10102/1010290132.html

未HTML化（多分鯖移転でログ消失）
YB-1　SECOND STAGE
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030611446/
ＹＡＭＡＨＡ ＹＢ−１海苔集合しる
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049370921/l50

前スレ
YAMAHA　YB-1　Four　その２？　03/11/下旬まで
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053524091/l50

えーかげんサイト＠でこぼこ
http://homepage3.nifty.com/dekoboko_2ch/yb-1/

エンブレで間違った知識を披露する使途ｗは新スレ以降禁止です

新スレ
YAMAHA　YB-1　その3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069516362/l50

>981
エンブレがテンプレにみえた・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ

>982
乙！

　　　　　＼　　　 　　 　　＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　　　＼　　　　　　　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！
　　　　　　　　＼　　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 　　　＼　　　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　
　　　　　　　　　　　＼　　　,,Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　＼オーーーーーーーッ！！／
　　　　　　　　　　　　 ＼ 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧
1000ｹﾞﾄｰ　　　　　　　　＼　 ∪　 ∪　　　,,､,､,,, （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　　）
∧∧　≡≡≡　　　　　　　＼ ∧∧∧∧∧　 　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧
(ﾟーﾟ*) ､　≡≡≡　　　　　　＜　　　　千　 ＞ （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）
O┬Oｃ　）〜　≡≡≡　　　.＜　　　　取　 ＞
（＊）ι_/（＊）　≡≡≡.　　　＜　 予　 り　 ＞
―――――――――――＜　　　　 合　＞―――――――――――――――
　　　　　　　　　　　　　　　　＜　 感　 戦　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
い、今だ1000ゲットォ!!　　　＜ 　 !! 　の　＞　　　　　　1000ゲットしますた　（ ´Д｀　）
　.∧ ∧　＝-　　　　　　　 　 　/∨∨∨∨∨＼　　　　　　　　　　　　　　　　　／,　　/
　（ﾟДﾟ；）　≡＝-　　　 　　　　/　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　(ぃ９　|
　⊂┯⊂)　　≡＝-　　　　　/　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　/　　 /、
　（ヽ＼　ヽ ）　≡＝-　　　 ./　　　　　　 　　　　　　　 ＼ 　 　　　　　　　　　/　　∧_二つ
　　 し＼Ｊ　　　＝-　　　　/今だ！１000ゲットォォｫｫ！＼ .　　　　　　　　/　　　￣￣　ヽ
　　（（￣(◎)　≡＝- 　　/　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´ ＼　　　　　　 /　 /~￣￣/　／
　　　　　　　　　　 　　.　/　　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´ ;;;≡.＼ 　　)⌒ ＿ ノ　　　 / ./
　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;.＼　　 ＼　|　/　　　　　　 （　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.し 　　　 　　　　 ＼__つ

985

さすがＹＢスレ。
千取合戦も超マターリ。

前まで、2ｓｔのエンジンオイルは、ヤマハ　バイオ入れてて、こないだ遠出した時に、
オイルランプがついたので、バイク屋にかけこんで、オイル入れてもらったら、
ホンダの一番安いのだった。で、変わったことは最高速はちょっと伸びたように思うけど、
朝の始動性が明らかに悪くなった。
バイオいれてたときは、チョークも使わず、軽く一発キックでかからなかったことは無いのに、
今は、チョーク使って５回くらい本気でキックしてやっとかかる感じ。
かかったあとも、チョークをしばらくひねっていないといけないし、、、。
あと、フル加速時の白煙が少し増えた・・・。やっぱ冬はバイオがいい！

・・・みんな燃費いいですね〜！！！
僕のは待ち乗り（通学）で、最悪21.7km/l遠出で最高（ほとんど下り坂と平地）33.4km/l
いままで約一ヶ月の燃費の平均は、26.2km/lです。
今度タイヤの空気圧をちょこっとあげてみようと思います。
あと、タイヤが多分5・6年未交換で、13000km走っているので、サイドにクラック入ってます・・・。
お金が入れば好感しないと・・・。でも意外と溝はのこってるんだけどなぁ〜

>987
オイルによって変わりますよね。
やっぱ、赤缶がいい。

燃費悪いね。
アクセル開けすぎじゃないですか？
今度から巡航速度になったらアクセルを極力開けないで走ってみるとよろし。
タイヤだけど、とにかく交換しましょう。
万が一のパニックブレーキで滑るのは目に見えています。
２万円あればそこそこいいタイヤを履かせられます。
バイク屋のおっちゃんと相談してみてください。

で、今のタイヤで規定以上に空気入れないでね。
更にグリップ悪くなります。

古いタイヤはゴムが硬くなってて全然グリップ落ちてます。
新品に換えると違いがはっきりしててｳﾏｰ。
でも財布にはとてもﾏｽﾞｰ、ですがね。
タイヤ交換の工賃がリッターと一緒てのはなんか納得いかないけしネ。

漏れのＹＢ買う人いないか？ｗ
２ストで１８０００キロ弱走行、１５０００キロで中古で買って
その時キャブＯＨしてある、６０以上出ます
タイヤも交換して大して走ってませんが・・・
どうでしょう？埼玉県からの出品・・っていらねーかｗ

素直にバイク屋持って行きます・・スマソ

>>990
いくら？

>>991
できれば３万ぐらいで・・ｗ

３ﾏｿならヤフオクで十分売れると桃割れ