[街のり]VTR250[最速]

消えているようなのでとりあえずたてますた。

2ってなんだろう？

終了

これは？
【鉄クズ以下】VTR250【スクラップ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053495428

重複？？？

あと、さっきまで峠走ってたんだけどぱたぱた寝て楽しい。
えへへ。

それは頭のかわいそうな人が立てた駄スレなので放置で。

>>4
こちらが本スレで。

>>2

最後じゃなかったのか？

2 ：女愚 ◆dxXqzZbxPY ：03/05/21 16:00 ID:vnX+MfL8
こんどこそさいごの２だ

>>6-7

諒解

>>8
洗濯も終わって
洗車も終わって
またもやひまになって・・・

昔1000F乗ってたんだが
250も面白い？
四輪に浮気してたんだがやっぱ二輪も恋しくて
125-250辺りを物色してるんですが。
250のVツインてどんな感じなんだろー

>>11
HMSで腰が抜けるほど試乗して下さい。

腰抜け！Σ（´д｀；）
多分１０００Ｆよりもポジションの幅がずっと広くて
びっくりすると思います。
あとは低速域がとても強いので街中ではまさに最強。
加速もいいし。なにより車体が非常にスリムですから
すり抜けも楽ちん。軽いしね（乾装145）
ただ、ＶＴＲの音はキングカブみたいなものなので
好き嫌いがわかれるかもです。

>>1 乙です。

ちなみに過去スレ。
part1 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034601415/
part2 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1040206163/
part3 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045845200/
part4 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053150569/

>>12-13
ｻﾝｷｮ。HMSてなんだー。
とりあえず近所のホンダには試乗車無くてガックリな状態です
なんつーか、エンジンのパルス感みたいなモンを期待してる訳ですが、
どんなもんでしょ？

記念の足跡


うんち

＞１５
ホンダのイベント。

あげます。

(*･ｰ･)＜ROMっとこう

>>15
鼓動感強調してあるのでそれなり。
マフラー変えるとカブっぽくはなくなって少しドコドコ言う。
関東なら多摩か桶川で振り回してみるがよろし。

でも、オリジナルのマフラーも太くてピカピカしててかっこいい
と思うんだよね。むずかしい・・・

＞１４様
どうもありがとうです。過去スレどこにあるかわからなくて
スレ立てたとき、一緒に書き込めれませんでした（；´д⊂）

マイナー具合により孤独感が最強に高まります。
逆に自分だけってのがうれしかったりもするんだけどね。

でも、VTR最近売れてるみたいで。うれしい反面、マイナー車好きの自分に
とってしてみれば複雑な気分。
このまえ全く同じカラーオーダーみつけてさらに鬱。

(*･ｰ･)＜BGの新車売上では骨より売れていたような

>>21
自己責任だけどノーマル外観好きで音がイマイチなら穴あけ。
そんなにうるさくならないし程よい音量と抜けになる。
あけすぎると音はすれども進まないDQN仕様になるので気をつけて。

個人的に骨はタンクとエンジンのラインの不一致さが好みじゃなくて、って
書くと骨のりの人に怒られそう。
骨は値段も結構するしねえ・・・。

>>25
最近バイク便の人が良く乗ってるからでは？
ＶＴＲのバイクビン増えてきてますよね。

別に最近って事はないぞ。
漏れは3年前からバイク便でVTR乗ってるし、
よく初期型に箱載せてるのも見るし。

>>24
俺なんて、カラーオーダーしたのがデフォルトカラーになっちまったＹＯ！！
鬱だ…

＞２４様
はう、かわいそうに（；´д⊂）
あと、以前のカラーオーダーの注文フォーム、かっこよかったですよね。
ばらさないでとっておけばよかった。

VTに乗る位なら「歩け」








以上。

>>30
ｽﾏｿﾜﾛﾀ!

でも、３型になってからかなりカラーオーダーの選択肢がへっちゃって
悲しい。
デフォから赤きえてるしね。
タスマニアグリーンとかにした香具師はいないのかしら。

つーかSPADA復活希望。

なんで１０６タイプもあった中から俺のと被るのよって感じ…ｼｸｼｸ

>>34
確かに緑は見たことないねぇ。あと紺（ネットでは見たことあるけど）。
つーか、見かけるのは０３型以前のデフォルトカラーが圧倒的だね。

本スレ

【鉄クズ以下】VTR250【スクラップ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053495428

移動をオネガイシマス。

∧ ∧
(*･ｰ･)
(1Z_ﾅつ旦~
どう見てもこっちが本ｽﾚでは

ってか、お前ら、バイク便だろ！

黄色はうちもネットでみたことあるなあ

でもレス数で負けてる。

バイク便チガゥ（；´д⊂）

でも、仕事みつからなかったらバイク便でもしようかな・・・

37のスレッドには削除依頼だしておいたし、そのうち沈むと思う。

彼はVTRにぶち抜かれて頭おかしくなったのか？
かわいそうでつね(´・ω・｀)

なんであんな粘着なんだろう。キライなら口ださなきゃいいのにね。
かわいそう。

>>45
バイク便業界でVTRを社バイで使っている所はマイナーチェンジによる
値上げが、よっぽど気に入らんらしい。

でも、一万UPでサスも調節可能になったんだから
許容範囲だとおもうのになあ。シビアなのですね（；´д⊂）

やっとバイク版復活ですか。

綺麗になったと思ったら、糞スレ比率が上がっている気がする・・・

はげどう。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

タコメーター（･∀･）ｲｲ!
ローシート（の標準装備）（･Ａ･）ｲｸﾅｲ!

シートといえば、01VTRに乗ってちょっとした距離を走ると尾てい骨がとても痛いんだけど、
これって振動のせいなのかな。それともポジション？

ポジションかも。
あんまり痛くなったら直線とかでタンデムシートに座ったりしてるよ。
床ずれ防止。あ、でもハンドルまで手が届かないか・・・

マイナーチェンジ後のリアサスが調整式になったみたいだけど、
何が調整可なの？
プリロードを変えて、リアの車高が変えられたりするのでしょうか？
98年式に乗ってるので、そろそろサスペンション新しくしたいなー。

最速ぢゃねーだろ！ＶＴＲ

最速ではない。客観的に。

まあ、好きなら何でもありだあということで。

>>55
強弱なんで、弱にすれば体重で沈む量も多くなります。
たしか

街乗り最速…
とりあえずたてますた…

って、あっちのスレに対抗して慌てて立てた感が…
傍からみるとどっちもどっちなんだろうな

【】で囲うのいらないような気が…ハマったフレーズでもあれば別だけど。

シート、分解すると結構ペラペラ。
あれでローシートにしたら更に乗り心地ヤバい気がする。

>>58
それってまさか２段階ってことじゃないよね？

ネジ式の無段階調整？って感じのです。
二段階じゃないよ(´д｀；)

VTRって給油時に蓋って手で持っているってホントなの？？

>>63
悲しいかな、ホントです。。。
あれって置く所も無いしねぇ。
キャップ持って給油が終わるのを生暖かく見守ってますです。

＞＞63
漏れはシートにU字ロック挿し込んでいるんで、そのU字ロックの輪の中に置いてます。
給油のときでも問題なし！

>>63
最近まで知らなかったけど、骨も同じです。

漏れはスタンドのにーちゃんに鍵を渡しちゃうから、
たまにスタンドのにーちゃんフタをポロッと落としそうになる (´Д⊂
でもそのあとはだいたい給油機（なんつーの？アレ。）のあたりに
フタを置くトレイみたいのがあるから、そこにおいてくれるよ。

え？他のバイクの給油口はどうなの？

それと、VTR用の社外マフリャーって、
どっか調べやすいとこありますですか？
今んとこ、ＴＳＲとモリワキしか知らないですが。

マフリャーはあとメタルスピードが作ってるみたい。
なんか好みがすごいでそうな形してたけど。

ふたは一度スタンドのDQN店員に地面におかれたことがあって
ぶん殴りそうになった。

あ、あと他の給油口っていうと蓋にヒンジがついていて
ばか、っとハンドル側に向かって倒れるように蓋があく
っていうのがあるよね。たぶん大排気量とかはそっちが
一般的。VTRもああいう蓋つけてほしいなあ・・・

いつも入れるセルフのスタンドにはフタ置きが付いてるのでそこに置く。
車種によっては外れないタイプの給油口もあるけど外れるタイプが
珍しいってわけじゃないので気にしてない。

>>67
漏れがGSでバイトしてた時も給油機って呼んでました。
給油の操作パネルはPOS(ポス)

>>68
ここなんてどうでしょう？
ttp://www.ii-park.net/~vtr250/vtr250/parts.html
有名メーカーからは一通り社外品マフラーが出ている模様

>>69
そう言う店員がいるから最近はもっぱらセルフに行ってます。
ガソリンあまり入れなくても迷惑じゃないし。

>>71
おぉ、ひとつ賢くなりますた。どーもです。

マフラーはSP忠男から出てる2本出しがちょっと気になったけど、
ビンボーな漏れには買えません (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>73
TSRの一本だしがいいよん

>>72
禿堂

そうゆう店員ばかりだから有人ＧＳは嫌い
セルフＧＳマンセー

確かにバイト募集してもあんなのしかこないんだろうけど
御客様、人様の大切なものって意識が欠落した人間大杉

ＴＳＲのサイト見たけど
一本出しはなかったなあ
あ、年式で分けてあったな
最新型には一本出しはなかったと思う
ところで何で一本出しがいいのですか？
音がいいとか、パワー特性とか？
中低速が犠牲にならないマフリャーが欲しい
あと低音が効いて、かつ、うるさくないの

は どれ！？

一本だしあるよく見れ

一本だし
軽い集合見た目スッキリ

日本だし
見た目ハッタリ

TSR一本出しベンチの通りだったらよさげ。
集合の仕方が他社とは一線を画してるね(良いか悪いかは分からない)。
とりあえず低音ならカーボンだろね。

あんまり五月蠅くないといいですね。
やっぱり暖気しずらいのはいくないですから・・・

VTRの赤をカラーオーダープランで購入検討しているのですが、
「キャンディブレイジングレッド」と「イタリアンレッド」とではどちらが
(･∀･)ｲｲ!色ですか？　東京近辺で両者の実物を見比べることが
できるショールームはありますか？

HORNETではなくあえてVTRに乗るから楽しい、

>>80
乗り比べたことあるの？

連ジで例えると

ホーネット＞ガンダム（誰でも乗りやすい）
VTR250＞シャアゲル（誰でも乗りやすいようでいて、攻め込むと実はシビア）

>>79
イタ赤はドカッティーっぽい赤
俺はイタ赤で金ホイールに萌える

VTRのオプションカラーのキャンディブレイジングレッドは、ホーネット標準色の
キャンディブレイジングレッドと同じ色なんですか？

>83
漏れも赤タンク＋金ホイールにしようと思ってます。

>>84
違う色だったら、違う名前になるんじゃないかな。

どこかでオレンジ色のVTRを見たような気がしたんだけど、カラーオーダーにもないよね？

誰か峠かサーキットネタ頼む。
VTRでどこまで遊べるかしりたい。

つーか、２５０クラスのスレ総じてそうだが、攻めてる人少ないのかな？（２スト除く）

∧ ∧
(*･ｰ･)
(1Z_ﾅ

一度どこかのｻｰｷｯﾄでﾗｯﾌﾟﾀｲﾑが
結構速くて驚いた。＞VTR250

確かﾊﾞﾘﾊﾞﾘﾏｼﾝに載ってた。

峠では見たことないなぁ

VTRって、タンクが細くて
ニーグリップしにくい。

>>87
バリマシって・・・（懐

>>88
俺は細い方がガニマタにならないで済むからしやすい。


峠行ってもツアラーなVTRたまに見るだけで遊んでるのは俺しか見ないｗ
攻めてる4st250ってほぼ見ない、たまにバリオスとか。

アルファベット並べただけの名前ってのが気に入らないな

かといって、「田吾作」などという名前のバイクも売れないだろうしな。

>>91は「薔薇」とかがお気に召すのだろうか。

ＶＴ−Ｒ　

Ｖ−ＴＲ

ＶＴ２５０Ｒ　←なんか懐かしい感じがするね

Vで始まるカッコよさげな英単語を名前にするといいかも。


ということで"Video Tape Recorder”という愛称はどうだろう？

ベタすぎ(;´Д｀)

ｳﾞｧｷﾞﾅ　ﾁﾝｺ　ﾚｰｼﾝｸﾞ

ｳﾞｧｰﾁｶﾙ　ﾁﾝｺ　ﾚﾛﾚﾛ

VTR250の社外フロントカウルってどーよ？
メーカー名まで知らないが、ネイキッド用に各種出ているやつ。

高速巡航快適になりますか？
ハンドル操縦性に、どの程度影響ありまふ？

>>99http://www.whouse-jp.com/v-per250.html
これ？

それともビキニ？

コワースのビキニカウル付けてる人はチョコチョコいるねェ

>>100
それやない(藁
すげーもんも出てるんだね。
多分>>101の言うコワースとか言うトコのやつかな？

>>102http://www.g-t.co.jp/parts/PMenu_Screen.htm

CAWL参照。
Nプロジェクトのブラスターが定番だと思う。

こういうカウルは、見た目重視のものだから効果は薄いと思うよ。

>>100をｶｺ(･∀･)ｲｲと思ってｼﾏﾀ漏れは逝ったほうがいいのかな

>>102
http://www.srd-products.com/

あとこことか？
個人的にはガイラシールドが気になる。。。

漏れはデイトナのエアロバイザー付けようと思ってる。
冬にでもね、夏場はいいやｗ

骨の純正メーターバイザーがカコ(･∀･)ｲｲ!と思うけど、あれはVTRには付かないの？

ＶＴＲに取り付け可能なら、そちらを買うと思う。

>>107
バッチリボルトオンでつきます、てかつけてます。
効果の程はわかりませんが。

>>109バイザーの自重や、かかる風圧でハンドルが重くなりませんか？

>>99
シックデザインの付けてます。
特に何かが変わるというわけでもないような。
フロントフォークが磨きにくくなるくらい。

ただし、
メーター上側との隙間にツーリングマップル、
右側の隙間には５００ｍｌのペットボトルをねじ込めます。

なんかこのスレの人達は、お互いにごまかし合い
キズをなめ合っているような気がする。

なんか悲しくなってこないですか？
正直にVTRは駄目と言いましょう。

修正
×　駄目
○　中途半端で面白くないバイク

>>112-113
大型乗りに一言いいたいスレにも居たな。

１１２はスーパーとラップ付けてるTWで横からVTRにぶち抜かれた
DQNライダーと見た。

>>115
112は何にでも文句つけて反応を見て楽しむ愉快犯でしょう。
そういう奴ってだいたい脳内逆車糊だったりすることが多い。
自分の実力を過信し、負けると人や物のせいにする。
バイク歴は５年以下。
知ったかぶりして色々と自慢するが、突っ込まれると逆ギレする。
逆ギレして出てくるセリフは屁理屈と責任転嫁と言い訳。

こんなん出ましたけど。

モリワキ とぅあらー と、
ＴＳＲ いぽーんだし は、
どちーがいい？

脳内逆車乗りてΣ
漏れは脳の中でよくファルコラスティコとかのってますが（ぉ
ひょっとしたら中免すらもってないのかも。おおやだやだ

>>117
モリワキのには乗ったこと無いからよくわからないけど、
TSRのｲﾎﾟｰﾝ出しは、今現在装着しているのでTSRに一票。

>>116
彼は自慢のＶＩＰ原付がＶＴＲに抜かれて以来の粘着なのです。

しかしなぜVT-RでなくてVTRとネーミングしたのだろう？
まんま、ビデオテープレコーダーじゃないか。

上の方でもちょっと話題ありましたが、漏れもVTR試乗激しくキボンでつ。
イベントもしくは都内近辺に試乗できるショップあったら
おしえておもらませんか？？ｵｾｰﾃ君ｽﾝﾏｿでつが…。
乗るまで不安で決められません。

ちなみにクタクタのVT250F（2型）乗ってます。

モリワキ つけてる人カモン
ＴＳＲとどっちが静かかな〜

＞１２１
そこらへんの文句はVTR1000の名前つけた人に
いわなきゃ駄目かも（´д｀；）

すり抜けスレとバイク便スレにＶＴＲの神降臨！



痛すぎまつ・・・・・

>>122
一応ライドオンフェスタ近くで開催されないか、探して見たら？
各地方で後一回くらいあるかもよ。

試乗した感想だと、250ccクラスならVTR面白いね。
ホーネットも良いけど、ホーネット買うならCB400SFって感じ。

>>122
ドリーム世田谷で試乗可。
http://www.wing-fill.co.jp/shop/setagaya/index.html

>>110
ならないと思います。空気抵抗もほとんど変わらないです。
この辺はカウル付きばかり乗っていたので気が付かないだけかもしれませんが。

>>122
某スレのオフに来たら乗せてさしあげますｗ
バイク便3年使用のクタクタなVTRですが。

>>122
ホンダドリーム立川で試乗できるよ。＞03型VTR250
他には、
CB400SF　HORNET　VFR800　SL230　FORZA　CB1300
が試乗できます。

うあ、VFRのってみたい。
大型買うとしたらVFRがいいなあ・・・
VTRと一時違いだし（何

今六本木に来ているのだが、vtrが走り回ってる！バイク便だ！
おらの田舎じゃ考えられない。なんか嬉しいねー。

VFR自分も気になる！
シート下から生えてる三角マフラーがセクシー(･∀･)
V型4発ってのも興味をそそられる
他色々

興味のかたまりみたいなマシンでつ

VTR250が育つとVTR1000よりVFRに育ちそうな気がする。

EBOLとか取って進化しないかな（何）
突然変異でBROSとかになったりして。んで時間退化とか
被弾したらカブになるの。

>>135
そのネタ何人が分かるんだよ。（ｗ

ダーウィン？？

>>127〜>>130
激サンクツ！
なおライドオンフェスタは、昨日が最終日だった…。

ドルルルルゥ…ブイーン

IDがVTだからもうちっと書き込むぞ。

今日ＶＴＲが走っているのを見た。超かっこよかった。
早くホスィ。絶対買うぞ！！

いつの間にかＩＤが変わっていた…。何故？

日付見てみましょう・・・とﾏﾁﾞﾚｽｼﾃﾐﾙ

>>124
過去スレにモリワキツアラーの音が聞けるＨＰが有ったよ。
ttp://www9.plala.or.jp/kafka/vtr.html

どっかにＴＳＲの音を聞けるサイトって無いですかねぇ。

＞１３６，１３７
分かる人がいて激しく嬉しい（ｗ

>>143
ありがﾄｰﾝ

>>138=122
都内近辺と言えるかわからんけど、
交通教育センターレインボー埼玉のHonda RIDE ON FESTAは
１２月までやることになってるぞ

最近ゼルビスが事故って動作不能になりVT250FGを買おうかまたゼルビスを買おうか迷ってます、
どっちにしたらよかですか。

>147
このスレで聞くっつーことは
VTRをオレに勧めてくれ、ってことなんだろーなきっと

なので間をとってスパーダ買え

>148
だめだぁ〜俺の体が今はスパーダに乗るなと拒否反応を…

>>149
ステップアップしてCB500S買え。

>150
こちら中免しかもてません。
スマソ

じゃあSV400で我慢だな。>>151

候補にはあがったんですが金銭的問題でだんねん。
資金十万前後しかないんです。

ローンの頭金には十分な額ではないですか。
たまにはババンと。

組んでもいいんですが途中で払えなくなっている気が…

そしたら自己破産宣告すればええがな。

>156
そうか…
っておいとつっこんでみる

>>135
ホンダ車だけに最強は黒鳥
攻めようとすると体が分身して飛んで行きそうに思える。

>>157
仕方ない、とっておきの情報を教えたる。
その十数万を今週東京メインのサクラプレジデントとネオユニバースの馬連に賭けろ。
SV400の新車が買える額くらいにはなるぞ。

ここだけの話な。

なぁ〜〜３５馬力にしてくれへんか〜〜〜〜

ほんまは、４０馬力欲しいとこ３５馬力ゆ〜てんねん！！

な〜〜スパーダなんて４５馬力やったんやで〜〜〜

な〜〜〜本田さん？聞いてんの〜〜〜・・・

>>160
> スパーダ
みんな知ってるだろうから特に突っ込みません。

>>160
じゃあ自分でスパーダのエンジンに載せ替えてください。
ほら解決。

君たち関西人には冷たいのね。

関西人って言うか、何て言うか（ｗ

>159
ダービーに賭けてみたい気もするが、だれかVT250FGオクレ

タコメーターとハザードが付いたのでＦＴＲから乗り換えようと
考えています。問題は金だな・・・。

>>166
FTRにタコとハザードを付けるってのはダメなのかい？

確かにFTRに後付けしたほうがはるかに安いわな（笑

ＴＳＲの一本出しは>>143のモリワキの音より大きいんでしょうか？
どっちにしよーか迷ってまつ。

ローンはね、月一万づつにして、ローンを払いつつお金をためて
残りのお金が貯金できたら一気にのこり払っちゃえばいいのよ。
そうすれば金利も少なくなるし、ローンで破産することもよっぽど
のことがなければないでしょ？

>>169
ほぼ同じです。ですが、TSRの方が気持ち低音が増しており迫力あります。

>>169
いっしょだ、
おれもその二つにしぼった
その二本の違いがあんま分からんのじゃ
パワー特性とか教えてくれな

>165なんですが
ん〜ゼルビスとVT250FGどっちにしようかホント悩むぜ
４万キロ走ったゼルビスを直すかVT250FGを中古で買おうか
ゼルビスの修理費八万なんすけどね

私なら、どっちかというとFGかな。　けどホンダの在庫もうあんまりないかも・・・。

>>172
TSRは確実にパワーが上がりました。
低速・中速・高速と、馬力アップを体感できますよ。

ﾓﾘﾜｷは付けてないので分かりませんが、
オーナーの人の意見だと音が良くなったぐらいだとか・・・

まぁ最後は自分の直感で決めてくださいなw
以上！

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>175
ありがとう、もー、ＴＳＲに傾いちゃった(^^;
もう直感しかないね〜

久々にＶツインのマシンに乗りたくなった。
購入を考えようか・・・。

>171
>175

サンクスコ。漏れもＴＳＲに傾きますた。（ｗ

>165
自分はＦＧからの乗り換え組なんだけど、年式的にぼちぼちキツイんで
あまりお勧め出来ないです。
まー、確かにエンジンはシリーズ最強ですが。（ｗ

あと、インボードは泣きたくなるほどに効かないよ。
（後期型でＷディスクになったけど）
ゼル修理するか、ＶＴＲの中古買った方が良いと思いまつ。

俺もTSRの欲しいな〜。安いのでいくらくらいなんだろ。
VTR用のマフラーは、やっぱモリワキかTSRで迷うね。

>165ですが
インボードに憧れてたりするんですよ。
リアのドラムを他のバイクのパーツでディスクにできれば。
ディスク化は無理なんですかね〜

リアじゃなくてフロントの“インボード”が効かないんだってば
分かった上ならいいけど…

インボードが効かない前提でリアのディスク化無理かな〜と思っただけです。
言葉足らずですいません。

>>184
なんか根本的な部分で間違ってる気がする。

０３型ＶＴＲのハンドル低く
したいんですけど、出来ますか？

つまり>>165はインボードの制動力不足をリアのディスク化で補いたいって事？

それは「労多くして報われず」って奴では無いかと。
ディスク化もかなり面倒では無いかと。

つか、いっそゼルにインボード移植すれば？
ポンコツのＶＴなら捨て値であるだろーし。

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83

ＶＴ安く見つかったのでＶＴ買ってゼルビスはのんびり直すことにしました。

>>184
某FG海苔ですがインボードは利かない反面、ガツンと握ってもロックしません。
まぁそれでも強く握ればリアが持ち上がるくらいにちゃんと効きます。
また、FGは重心が前寄りのせいか意識して体を後ろにもっていかないと
やや急制動ていどでリアが浮きます。

正直リアはドラムでも特に不満は出てこないかと。フロントはせめてメッシュ化したいです。

ヤマモトのマフラー付けてる人いる？

こんどの休日に受け取りに行くんだけど
雨っぽいな・・・

白家のVTR、「好きなんだけど俺DQN?」みたいなレスを、いつだったか読んだけど
漏れもかっこいいと思う。白家の中でもVTRは特に。
ここの住人的にはどうなの？

>>186
セパハンに汁！
ちなみにハリケーンならポン付けできるけど、サンセイはライトステーが別に必要になる。
他のメーカーはわからない。
セパハン嫌いなら一文字でも付けてみればいいんじゃないの？意外と似合うし。

>>193
カタナシリーズに似た匂いを感じる…

>>20
関東なら多摩か桶川で振り回してみるがよろし。

お勧めな場所ありますか？川崎北部（溝口）なので、走って楽しい
場所探してます。箱根も奥多摩も遠いし・・・

>>195

ちなみにＶＴＲ２５０の新型買いました。フォースメタリックシルバーです。
いいですね。これ。お気に入りです。さっそく２４６→Ｒ１→箱根→
御殿場→富士山付近まで先週に行ってきましたが(遠かった）、すごく
いいです。走り屋（車）も道を空けるくらいよく走りますよ。週末夜走り、
嵌ってしまいそうです。すごいスピード出ますよこれ。高速でもビックリ
のスピードでました（風圧は辛いですが・・）。購入後のインプレを簡単に。
荷物を積むことを考えたらリアシートを細く絞った形状はどうかと・・・。
ＧＷのサイドバッグを持っていますが、うまく装着できない気が・・・。
音は乗ってる分には自分では気持ちいいです。しかし、周りの人には静かすぎる
と言われました。自分ではいい音なのですが、周りはやはりカブみたいな
音にしか聞こえないんでしょうね・・・。まぁ１５０ｋｍ/s出るカブはありませんが。
レッドゾーン付近のパオーンという高音域はある意味感動的です。普通にどこどこ
走っていて、急に捻るとパオーンとクイックに反応するのがいいですね。それと、
高速性能に関してですが、箱根のような所では攻めるとボディがよじれるような
気がします。剛性の面でどうなのかな？と疑問に思いましたが。
走りに最適な場所が近場でないんですよね・・・探してます。
情報御願いしま〜す

↑ミスです。失礼しました。

×　>>195
○　自分が１９５です

>>196
インプレ乙

自分も積載性は悩みの種
そこんところは経験と工夫でガンガル！


…リアカウルに擦り傷を刻みながら（´・ω・｀）

>>195
ヤビツならそう遠くないのでは？道１本だし。

ｺｿｰﾘ200ｹﾞﾄｰｯ!!

とられた(;´д⊂)

>>196
>走り屋（車）も道を空けるくらいよく走りますよ。
向うが大人なんだよｗ
バイクにちょっかい出された揚げ句事故られてもいいことないし。
とりあえず購入ｵﾒ

>>196
慣らしはしないでいーの？

あのフレームは、スタイル最高だけど、性能はそんな感じなの？

∧ ∧
(*･ｰ･)
ﾅつ旦Ο
⌒⌒⌒⌒)
見映えが良いからよし

ネタがねえな。

>>191
漏れ、ヤマモトのマフラーつけてる。

>>207
音はどんな感じ？

　

今度VTR250(黒)買うんだけど、メットってどこにつけるの？
俺のだけ付いてないのかな？

メットホルダーはついてるけどついてないです。見ればわかる。
あとスレ違いだが、Myファーストバイクのストリートマジック２が今朝
盗まれました｡･゜･(ノД`)･゜･｡

>>211
初バイクは思い出あるだろうからなぁ。
バイク泥は許せん。

>>メットホルダーの件
このネタ散々既出だけど、やっぱり使い勝手が悪い。
ちょっとの用ならハンドルにかけて済ましてしまう。

VTRとSPADA。ホンダのホムペ見る限りでは同じエンジン、同じキャブなのに
あんなにパワーに差がでるのは何故？　VTRの購入考えてるけどあの非力さを
どうにかカバーできる方法はないでつか？

前スレでバリオスとどっちが良いか聞いた
オッサンライダーです。

カラーオーダーしてから約１ヶ月間マッタリと待って
本日バイクを受け取ってきました。

以前乗ってたZZR(400ですが)と比べて排気量的に不安が
ありましたが、結構良く走りますね。
車体が軽いのと低回転のねばりとトルクがあるので
速度に合わないギアでもそこそこ前に走ろうとしてくれる
ので、非常に扱いやすいです。

ハンドル位置はVTRのR取ったほうがいいんじゃないか？
と思うくらいアップハンドルに感じるほどなのででライポジは超楽です。
重い荷物を背負ってたせいもあると思いますが、すぐに尻が痛くなったので
長距離にはちょっと不安がありますね。


５速しかないせいもありますが、速度とギアが合わない時に
下のギアを使おうとすると回転数が思いっきり上がってしまって
ちょっと驚かされました。これは慣れが必要ですね。

新車という事もあり，高回転域のインプレは出来ませんが
スペックには現れないフィーリングの面は思った以上のものがあって
マッタリ乗るが久しぶりに楽しいと感じました。

町乗りには最高の１台だと思います。
数年ぶりに単車の免許持っててよかったなぁ〜と
しみじみ感じましたね。

>>214

オッサン！！おいもアンタに続くよ！！

>>213
環境仕様ってやつだべ。排出ガス規制とかでパワーがダウンしてるんだべ。

>>213
他にも乗りやすさ優先で低速にトルク振ってるとか
…乗りやすいだろうけどつくづくRって感じじゃないなぁ

>>216
じゃあ名前を変更してVTM（V Twin Mata-ri）ってのはどう？

つか、別にロードスポーツとか、ロードモデルの意味であるからして、
別にＶＴＲでいいでわ？
漏れもﾎｽｨ。

>>216
VT（ﾟдﾟ）

>>214
納車おめ!!
うちは2週間前に納車されたけど最近雨が多いので乗る機会が少ない
明日は台風が直撃コース、しかもこんな日にバイト行くのに乗らなければならない
バイト先に駐車場がないから仕方ない(´･ω･｀)
既出かもしれないけど尻が痛くなるのはシートのやや後ろの方に座ると改善します。

>メットホルダー
荷掛けフックに南京錠で固定して解決してます。

>>213
以前乗ってたキャブ不調気味のVT250F(40PS、6速)と比較して自分では
街乗りでは非力な印象は全くありません。
比較対象が違うので参考にならないと思いますがとりあえず。

最後に質問ですがタンクバッグは皆さんどんなもの使ってますか？
購入候補にMotoFizzのタンクバッグライトとタンクバッグSTを考えててますが
参考にしたいので教えてください。

>>220
自分はＪＴＣのＲ　ＳＰＥＣ�Uを使ってまつ。
結構使い勝手が良くて自分的には○です。
ttp://www.jtc-goods.co.jp/lineup/01-tankbag/lineup-01.html

ヤマハの後付メットホルダーって使える？22.2mmハンドル用,らしいんだけど。

こんな感じの奴↓
ttp://fox.zero.ad.jp/ryo/majesty2000_metholder2.htm

＞メットホルダー
ナンバー式の南京錠使ってる。
普段は面倒だからミラーにかけてるだけだけど。

＞タンクバッグ
俺はMotoFizzのコレ。
使い勝手はまぁまぁかな。
http://store.yahoo.co.jp/seed/020201010.html

>メットホルダー
VITASのハンドルに付けるメットホルダーが最高です。
お試しあれ。　

>>224ハゲ同　これ最強

>>224
だいたいいくら位でしょうか？
安いのなら買いたいかも…

超バイク初心者でVTRもなんもわからず乗ってます。シートの下にある
鍵は何に使うのですか？

>>227
爆発しないから鍵開けてシートを開けてみましょう。
なかから、VTRの骨がでてきます。これがカッコ悪いと評判のところですがね。
漏れは全然気になりませんけど。

>>226
値段は覚えていないが、安かったよ。
取り付けも簡単。　使い方も簡単！
CRC-556を吹けばスムーズに回りまくり。

>>227
シートを取り外すための鍵だよ。

>>228 >>229
ありがとうございます。たいした意味はないってことですね。
VTR買って３週間ですがまじでいいバイクっすね

>>230
VTRの批判の的になっているヘルメット掛けを使うには、この鍵あけて
カウル・シートを外さないといけないということになっています。漏れは
南京錠をつかってますから、滅多に開けません。
それにしても、本妻みたいなバイクですよね。たまには浮気をしてみ（ｒｙ

>>224-225さん
その商品って通販とかしてますか？
売ってるサイトを教えていただけるとありがたいのですが。

今、バイク屋に行って聞いてみたらハンドルの太さがチョイノリより細ければ
チョイノリについてる奴を安くつけられるとのことでした。

拝啓
VTR250ユ−ザーの方に質問です、
自分は身長180ｃｍですが、どこかの記事でニーグリップするとヒザがフレームに当たって
痛いという記事をよんだことがありますがそのあたりはどうですか？
宜しくお願いします。
敬具

＞234
マジレスすると、１８０ｃｍだと当たってしまうかもです。
すわるポジションによっても変わってくるとはおもいますが。
以前、バックステップを装着したら、改善されたという話は
ききました。

>>235
レスありがとうございます。ちなみに現在、骨にするかVTRにするか迷っています。

>>236
店で一回跨らせてもらうと良いよ。
俺も多分膝は当たると思う。

>>232
ｽﾏｿ、通販は知らないっす。
漏れはドライバースタンドで買ってきました。確か約3000円でした。

>>238　ありがとうございます。チョイノリのを付けられることを期待します。

俺はさ、VTRもホーネットも乗った事ないからわかんないんだけどさ。
カブ５０とCB400superfourしか乗った事無いんだけどさ。

http://my.reset.jp/~tk_nagoya/
このホームページに書いてあるVTRとホーネットのインプレを読んだら、
俺はVTRが欲しくなる。

俺の独断だけどさ、VTRって、人を楽しませる魅力があるんじゃないのかなって。
ホーネットのインプレとVTRのそれを比べてみるとさ、
VTRに乗っている人のインプレの方がが楽しそうなのね。いいバイクだなーっていう
声がとても多いのね。

別にVTRとホーネットを乗り比べて書いている人はほとんどいないんだけど、
VTRの持ち主のインプレは読んでて自分がVTRに乗りたくなるのだ。

インプレ読んでてさ、VTRって、ホント人を楽しくさせることの出来るバイクなんじゃないかと思った。

嬉しいこと言ってくれくれるじゃないか、このヤロー

のってるだけで、楽しいんだよね。雨の日はいやだけど
VTRと走ってるとそれも忘れちゃう。

VTRいいよなあ。
ゼルビスももう少しVTRに似たような
ハンドリングだったら良かったのになあ｡
ゼル海苔。

>>243
まぁ、バイクにも棲み分けがあるからね。
長距離巡航ではVTRはゼルに歯が立たないわけで。
一長一短でつ。

１５００Ｋくらい走ったけど、フロントタイヤ全然使えてないや・・・

でも初心者だから気にシナ―イ

>>234
よく言われるけどこれ乗り方じゃないのかな。特にマイチェン前はどうしても遠め低め
のハンドルで前に座りたがる人が多いけどニーグリップが必要な時ってブレーキングだし
後ろめに座った方がいい。タンクというよりシートを太もも付け根で挟む感じ。

>>240
VTECだけど、レスポンスいいし加速と音が気持ちいいからどうしてもブチ回したく
なっちゃう。VTRは気分でほのぼの乗っても攻めても楽しめるとこがイイ！

保守hage

>>244
無いものネダリしてました。
反芻。

249cc GET!

>>215
ぜひ続いてください。
きっと満足できるとおもいます。
以前このスレでVTRを薦められたことを私は感謝しています。


>>220
どうもありがとうございます。
オッサンなのでのんびりバイクライフを楽しもうと思っています。

>シートのやや後ろの方に座る
そうですか。次に乗る時には意識して後ろ側に乗ってみる事にします。
サンデーライダーなのでなかなか乗れませんけど。

>>240
文句を言いながらもそれをむしろ楽しんでいる感じがしますね。
欠点を許せる気持ちにさせる、そんなバイクだと思います。

98年式VTRを買いたいのですが、確かシート高780ですよね…
身長160cmなのですが、あんこ抜きしたほうがいいですかね？
またその料金っていくら位かかるものなのでしょうか？
知っている方がいたら教えてください。
よろしくお願いします。

社外品でもいいから、リアのインナーフェンダーって売ってますか？
雨天時にも乗る（足はVTRしかない）ので、すぐドロンコになってしまいます。
得にバッテリーにもドロかかっててチョト怖いんで、もしご存知でしたら
情報ｷﾎﾞﾝﾇ！

>>251
身長もあるけど、股下の長さが一番問題ですな。
ちなみに自分は１６５�aで激しく短足です。それでも問題ないです。
具体的に言いますと、座高が90�a、体重58�`で、両足だと指の付け根あたりまで着きます。
片足なら当然ベタ足。車重も軽いんであまり心配しなくていいかもです。
キジマのシングルシートを着けたら１０�_くらい下がった印象でしたが、敢えて純正に戻しました。
女性なら160あれば問題ないかもです（偏見かな？）
03年式のカタログに160の女性が両足着いてる写真があったので。

あんこ抜きですが、たしか１マン〜１.５マンくらいかと。
もしくは03年式のシートAssyを購入とか（足付きがよくなった。760mm）
参考として手元のパーツリストによると、H10年5月の段階でダブルシートAssyが１.8マンです。

>>252
有名所で、バンディットのリアフェンダーを加工して装着ってのがあります。
ttp://www.ii-park.net/~vtr250/vtroc/FenderL.jpg
ttp://www.ii-park.net/~vtr250/vtroc/FenderR.jpg
詳しくは
ttp://vtrred.gooside.com/
のアフターパーツインプレを参照です。

長文スマソ。

＞253
03年式のカタログはあんまり当てにしないほうが・・・シートもそれ以前のもの
に比べて低くなってるし、あとサスのプリロードも調整してあるっぽいです。

＞251
もし購入後、足つきを改善したかったら03年式の純正サスに交換してプリロード
を変更すればかなりいけるはずです。せっかく変えるんだから社外品のほうが
おもしろそうだけど、VTRは社外品が少ないんだよねえ・・・。

>>253,254
ありがとうございます。
実際に乗ってみて疲れるようならあんこ抜きしようかと…
しかし１万以上かかるとなると、悩みますね。

>>251
漏れも身長160でよく短足って言われるくらい足短いけど、
なんとかなってるよ。両足だと足の親指が着く程度で、
片足だとちょっとバイク傾ければベッタリ着く位かなぁ。
ちなみに体重が63くらいあるから、サスが結構沈んでるのかもw
車重が軽いから足つきの悪さはそんなに気になんないでつ。

'03モデルで足つきを良くするためにシートが低くなったのには、運動性が落ちるので
批判的だった。だが、バイク屋で女性が足つきのためにオンロードスポーツを諦めて
アメリカンを買うことがよくあり、'03VTRのおかげでそれが少なくなったという話を
聞いて、ローシートもありだなと思うようになった。

Ｖツイン乗りの方、もしもSV250Sが発売されたらどうします？
ＶＴＲにします？ＳＶにします？

VTRにする。
SV400やSV600があるのにVTRにしたから。

キジマ以外で、社外シートってないっすよね。

他車種のシート流用してる人っています？

シート高と同様にシートの幅が足つきに影響するんだけど…
つーわけで気になるﾔｼはここであれこれ言ってないで実際にまたがってこいと。
昔X4の試乗車に乗ったら足つき悪くてびっくりしたもので。（シート高0.720m）

白家のリアフェンダーﾎｽｨ…単品販売してないかな…

ハンドルロックが右に切っても掛かることに
今日初めて気付いたVTR歴2年半

>>262
ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ；)━━ﾝ!!
知らなかったVTR歴1年半

SVの車体にV(T)RエンジンならSV買う

新車で買ったから一応は知ってても
ナゼか左にしか切ったことが無いVTR暦9ヶ月…

し、知らなんだ…

↑でインプレをしたものですが、
気になった事が一点！新車０３式なんですがね、
もちろん立ちゴケも転倒も無いんですが、手放し運転したら
右に寄ってします・・・フロントフォークに問題あるように
は見えないのだが・・・みんなそうなのかな・・・？
とにかくまっすぐ手放し運転してまっすぐに走ろうとしない
んだ。若干右になってしまう。俺だけかな？？他は問題無い
のだけれども・・・。ちなみに大げさな右ではなく、
少しずつ右にいくって感じ。ハンドル持ってる分には気づかなかった
んだけども、手放しでやっぱり右にいく・・・新車なのにな・・・。
なんでかな？なんでだろ・・・

右に切ってハンドルロックできるのは知っていたが
右に切ってとめて置くのはやめろと聞くがどうしてですか?

>>267
うちに有るのはVTRではないが
新車のときから少しずつ左に行っていた。
座る位置（各人の癖で）によっても変わってくるだろうから
少しぐらいなら許容範囲内で良いのではないだろうか。
気にしなーい。

>>268
サイドスタンドが左側についているからでは？
左にきった方が安定するような

>>267
手放し運転を試す道はいくつか変えてみました？
あと、左右の荷重バランスに変な癖があるとか。

気になるようだったら、バイク屋に持っていった方が良いと思います。

　 　 ヽ('Д`;)ﾉ　.。oO（>>267きっと右曲がりのﾀﾞﾝﾃﾞｨか右の金○がデカイのでつよ）
　　　　(　　)
　　　　<　<

>>267
道路の多くは雨水を路肩に流すため、左下がりになっています。
それと関係あるのかな。
それともマフラーが右側から出てるので、重心が右寄りなのかも。
とかいいかげんなことを書いてみる。

>>272さん
それは俺も知ってて、考えてみたんだけど、
今までのバイクはまっすぐはしったからなぁ・・・
左に極端に傾けたらまっすぐ走るんだけどな・・・
マフラーも考えてみたけど、どうなんだろう・・・
(ー’_`ー；) ウーン　中古車でもあるまいしな・・鬱

>>232で書き込みしたものです。
チョイノリのオプションのメットホルダーをＶＴＲに付けることが出来ました。
値段のほうは１０００円とかなり安かったです。

>>268
スタンド出してハンドルを右に切ってロックして体重かけてみればわかると思う。

>>274
どんなん？
わからんから写真うｐキボンヌ。

>>275　
http://www1.suzuki.co.jp/motor/choinori/images/ac4.jpg
これです。ハンドルにつけました。

>>276
それ、カギもついてくるの？

>>277　鍵は２つ、ついてきました。開け閉めも今のところはスムーズです。

カウル付きのVTR出してくれないかなぁ・・・そしたら即買うのに・・。

デュアルパーパスのVT出してくれないかなぁ・・・そしたら即買うのに・・。

だけどホンダは出さないだろうね。XRシリーズと共食いになるからね。
スズキがSVエンジンで出してくれれば・・・４００、６００どっちでもええから。

カウル付きで6速で大きいモノ入れがあって
長距離乗ってもお尻の痛くないシートが付いた
VTR出してくれないかなぁ・・・そしたら即買うのに・・。

>>279 V-PER
>>280 トランザルプ
>>281 VTR1000F

ほら、次来いっ！

>>280
KLEみたいなんでもやっぱ共食いになるかな？

>>282
つおーい！

>>282
>>281はゼルビスだろ（ｗ
VTR1000Fに大きい物入れは無かったからなぁ。

ゼルビスはコーナーをヒラヒラ舞うマシンではないからなぁ・・
ストレートを安定して走れるツアラーだし。

車検が無く、維持費が安い250でだからこそ意味がある。

＞272
遅レスすまぬ。
一度チェーンの調整をしてみるとよかろう。
それで直った、って例もあるそうで。

>>273
どうしても気になるのなら
↓で検査だけでもして貰ったら｡
ttp://www1.odn.ne.jp/gmd-kobe/
日本に何箇所かお店あるようです｡

>>269-275
不安定になるからなんですね｡やっぱり。
いけない事は知っていたが
それで倒した経験が無いのでたまに右に切って駐車していました。
やめとこ。

×269-275
○269､275

カワ車は右ロックなやつあるよね。

VTRのお尻をもう少し上げて、リアカウル下の空間をちょっと広げて
モタードっぽいスタイルにしたいんだけどなんか良いアイデアないかな？
ストロークの長めなサスが流用できればいいんだけど。でなければアルミの
スペーサーでも入れて見た目だけチューンしようかな。

よくシートが高いというけど、背が高い人にとってはポジションが窮屈な
気がする。シートをもう少し後で高めにしたい。もしくはステップを低めにするか。

>>293
おれも、です。
シートが落ち込んでる感じで、ポジションがきつい。
ヒザと足首も折り畳むようになってしまう
シート高くするか、ステップを下げたいです
シートのアンコ盛りってできるんですか？

hage

nage

VTRのシートをカチアゲしたいかも。
シートレールとフレームの間にスペーサーをかませればいけるんじゃないかなぁ。

＞２９７
そんなんでシート、ロックできるの？

VTRのシート…いつ開けたか覚えてない

VTR300

>>299
自分もシート開けてないなぁ。
キャリア付けてるから（バイク便じゃないけど）

一カ月前に03型VTRを買った者です。
昨日信号待ちで黒いVTRのバイク便の方に話し掛けられました。
「いいなぁ、青い03型、俺も買おうかなあ」って。
ありがとうございます。あなたの黒いVTRも素敵ですよ。
お仕事がんばってください。

VTR乗ってて良かったなぁ、と思った今日この頃。

あ、sage方間違えた…
鬱だ…

ケツageなら、一本用のキットがあるはず。

VTRって純正リアキャリアある？

純正はない。

しかしカスタム情報の少ないスレだな。

>>298
両側に上下二カ所ボルトナットでとめてあるじゃない。
そのうちの下側だけにステーをかませれば
シート前方裏の引っかけるところ〜キャッチの部分までの
距離がさほど変わらないように見えるからいけるんじゃないかなぁって思ったんだけどね。

>>304
一本って何？

それよりも>>194のサンセイのセパハン。
やっぱり、ライトステーにあたるのか・・・。
ハリケーンにしようかなぁ。

これってわざとコンパクトに作ってあると思うんですが
大型でも攻めるバイクはVTR並みあるいはそれ以上に窮屈ポジション

>>307
ネタ一回りしたからナー

>307
まあ、その分皆さんの独創性に期待ってことさ。
漏れは今度ハンドルガードでもつけてみようかな
って思ってる（アルミのやつ）

ぐぐったが、エンジンガードの商品ｈｐが出てこない・・・

http://homepage.mac.com/norika27/

エンジンガード欲しいage

>>312&314
円陣ガード、ここでかな?
ttp://www.pcs.ne.jp/~pmr/GUARD/vtr250/

ＶＴＲを買おうと思うんですが、乗り出し50万弱ってどうですか？
ちょっと高いような気がするんですが・・・
2件ほどまわったけど、2件とも同じくらいだったんですよ。

>>316
それ値引き０に近くない？

安いとこなら乗り出し４２〜４５くらいかと。（最安だと乗り出し40切ってるとこも・・）

>>317
やっぱそうですよね？
でも値引きは4万くらいあって、その他もろもろ含めてそれくらい
いくみたいなんですよ。
40万前半なら即決しようと思ってたのに・・・
もうちょっと範囲を広げてみようかなぁ

>>316
赤男爵だと乗り出し42ﾏｿだったよ

>>318
まさか任意保険含めてとか・・・？

>>318
あ、すいません。
説明が足りなかったかな。
任意と盗難を抜いた総額が48万です。自賠責1年で換算。
盗難保険は入るつもりなんで、50万と書いたんです。
でも実際買うとなればもうちょっと引いてもらえるかなぁと
思ってるんだけど、どうなんだろう？

>>321
登録代行費いくらになってる？
とりあえずそれ自分でやればその分は浮くよ。

威斡斡斡或或

>>322
1万5千です。
納車・整備手数料も同額ですね。
即断即決が持論なんで、もう多少高くてもいいやと
思ってきたんですが・・・
もうちょっと値引きしてくれ・・・

＞319
たぶん値段を比べるために出しただけだとおもうが、赤男爵はお勧め
しないぞ。あそこでその程度の値段なら、HondaProsとかWingのが安
いはずだし、整備もメーカーだけあってちゃんとしてくれる。それに
赤男爵の盗難保険が切れた途端に盗まれるって話、最近よく聞くので。

友人がスティードに乗ってるんですがＶＴＲで勝てますか？（色々な面で）
今度買おうと思ってるんですが・・・
(半分ネタ)

>>325
すまんが、もうちょっと具体的に聞きたいな。
最後の一行

>>326
女受け以外は勝てるよ。

どうも盗難保険登録の情報が外部に漏れている模様だ。盗難車捜索依頼スレの方に
くわしい話がのっている。
ちなみに赤男爵に限ったことじゃないが、他のリストが漏れる場合も考え、とりあ
えず登録などは親戚や実家の住所にしてバイクは登録住所とは別の場所におけばわ
りにセーフだそうだ。実践せよ。

今日船橋のホンダドリームに逝ってきます。
多分そんなに変わらないと思うんですが・・・
東京まで出ないとダメかなぁ・・・

>>325
ちなみに近場のドリームでは乗り出し48ﾏｿだったのよね。

車体価格が安いからこれ以上は無理と言われて、結局赤男爵
で買いました。差額でメットとか色々買えると言う事で。

今朝、初めて峠というモノを走りに行ってきました
田舎のとある峠、山頂からふもとまで約15km。
途中には交差点・信号・横断歩道も無く、タイトなコーナーの連続ですだ。

2往復するくらいまではﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰが入りっぱなし…
3セット目辺りから上半身の力が抜けていくのが判り
怖いながらも頭の中の何かが弾けていくのを感じました。


峠まで片道60km、往復の疲労が無ければ毎週でも通いたいのですけどね
体験をまとめる為にも、その内にHPを立ち上げられれば良いと思っています。

>>332

無理をするなよ…。今まで自分が生き残ってきた方法が一番正しい。
ﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰが効く程度が安全の限界です。

>>333
禿げ同

無事これ名馬と言うしな。
公道では速いことより、
事故らない・事故の原因にならない事のほうが大事だと思う。

ホネとVTRどっちがおとく？？

>>335
v

>>335
骨スレでも同じ事きいてみたら？
って言おうと思って骨スレのぞいたら、微妙にあれてる。

オレ、ＳＶとＶＴＲもってるけど、ＳＶスレも荒れてるんだよなぁ。
このスレは、大人が多いなぁっと思った。

>>335
何をもって「おとく」と言うのかにもよるが、
燃費だったらVTRの方がお得。
耐久性でもVTRの方がお得。

骨の方が得なのは高速での移動時間とかか。

>>335
乗り手の欲求･環境によっても変わる罠。漏れは
１　巡航距離：丸一日(３５０km？）給油無用
２　バイク便御用達の信頼性
３　もう三十路なので無茶はしたくない

っつーことでVTRを選びました。

>>337
しつも〜ん！！VTRとSV４００？のスピードレンジの違いはどんなもん？
あとコーナリングは両車ともどう？
あと結論としてどっちのバイクに愛着がある？

330です。
今日船橋のＨＯＮＤＡ ＤｒｅａｍでＶＴＲを契約してきました。
カラーオーダーなので納車が7月1日になるみたいです。
今から楽しみ〜！はやく7月こ〜い。
質問に答えてくださった皆様、サンクス！

>>341
契約おめ！
納車まで( ;´Д｀)ﾊｧﾊｧ して下さい。

>>329
アソコの盗難保険会社、結構大きめの会社だよね・・・

国が数百兆円借金して、暴力団と北朝鮮に金を渡す時代だから
しょうがないか・・・
（「日本がアルゼンチンタンゴを踊る日」、という本をみると載ってる、
経済に少し詳しい人にはここに書いてあることが真実だということ
を知っている・・・）

>>340
VTRは、嫁がおもに乗ってます。
で、当然ですが、250と400の差があります。高速だと、どっちも
ネイキッドだから100km/h前後がいいとこだけど、余裕と安定感が違います。

一番ちがいが解るのは車重ですね。
都内に住んでるんだけど、町中走るんならVTRのが楽かな。
SVからVTRに乗り換えると、チャリ感覚で乗れます。
スリム＆軽量が最大の武器になり、渋滞だろうと裏路地だろうと
怖い物無し、ホント楽ちんです。
やっぱり、(VTRと比べると)重くて重心の低いSVだとVTRよりは
意識して体重移動していかないと曲がらない(のはオレだけか？)

メーター類は、(オレは)VTRのが好きです。
SVはセンターにスピード、その左に後付のようにタコが付いてて
スピードは黒地・タコは白地、トリップ・オドメーターはデジタルの
切り替え式(両方一度に見れない上にキー入ってないと見れない)
ウインカーパイロットは左右で一つ、といった感じなんだけど、
VTRの同径二連メーター・アナログトリップ・左右別々のウインカー
パイロットランプの方が個人的に見やすいと思いました。

結論として、２台ともスペック云々よりルックスで選んだ
バイクなんで、どっちに愛着があるかは決められませんでした。

長文失礼。

>>344
詳細なインプレサンクス

>>309
うーん、そうなのか。最近編み上げのブーツでのってると、普通にしてても
リアブレーキを踏んでしまって、意識的につま先を上げなきゃいけなくて、
窮屈だなーとかんじていたんだが。
>>333
どっかで聞いたことある台詞だ。エリア88かな？もしかして格言とかなの？

>>346
ペダルを下げたら？
それか普段はステップにつま先のみとか。

>>319

どこの赤男爵？
赤男爵で見積もり取ったけど、
オイルリザーブと盗難保険抜きで46マソだったよ

>>348
319ではないが…
俺は赤男爵で車体31.8万
オイル抜き、盗難保険あり。メット・グローブなども込みで計41万。

>>349

え・・・新車で？？？

>>349

え・・・2003新車で？？？

二重カキコスマソ・・・ｳﾁｭ

リプレイスマフラーはみな爆音なのですか？

250ツインだから、250単気筒のスパトラよりマシでしょうか？

モリワキツアラーが気になります

>>353
爆音ってほどじゃないと思う。
モリワキツアラー（チタン）つけてますが、スパトラなんかよりは全然静かですよ。

＞354
比較対称が悪いｗ
アイドリング中とかはどうなんだろう。住宅地でも暖気できる
程度の音量ならうちも購入考えようかな・・・。

>>355
暖気する時間帯にもよるが、
深夜早朝でもなけりゃ普通に大丈夫だよ。
スパトラみたいな下品な音と違って良い音を奏でてくれるでしょう(w

>>354,356
ありがﾄｳｰﾝ

モリワキツアラーで、材質が二種類あるのは、
単に見た目の違いですか？
そりとも音や特性が変わってくるのかいな？

おまえら、Ｕ字ロックは走行中どうしてますか？
漏れはシートの上のベルトに挟んでるけど、ベルトがのびるんじゃないかと心配です

バックパックに格納。これ最強。

トラスフレームにひっかけときゃいいじゃねーか

>>357
材質が違うだけで特性は変わらなかったかと。
見た目にこだわるなら虹色のｻｲﾚﾝｻ-がｶｺｲｲぞ。
ついでに受注生産のﾎﾜｲﾄﾁﾀﾝ付けてる人の画像ｷﾎﾞﾝ

>>350
うんにゃ、中古。98年式だよ。

>>361
そう、それです、虹色のサイレンサ−と普通のとあったんですなぁ
特性が変わらないなら普通のつけてみますね
インプレもしまする

32万で98の中古かい。
32万出せば01とか02の走行少な目も狙えるだろ。

ホンダのプロス、ウイングで見積もり貰ったけど
46〜49ﾏｿが普通だよね。通販とかでは42ﾏｿとかあるけど
赤男爵とかＳＯＸで安い所教えて欲しい。


>>362
うーん、何ともいえないが高いような・・・

>>364
確かに…。
でもどうしても黒が欲しくて、探してもらったところ一台しか見つからず。
でもまぁ、運命の出会いだと思って納得しました。

>>358
漏れは出先ではディスクロック前後各一。
シート下に収納可

>>358
漏れもシートのベルトに固定・・
しかし日が経つにつれ、ベルトの糸がほつれていって一部がダラーンと、ちぎれてしてきました。
シートの張替えを考えてまつ・・・（泣

98年式に乗ってる者ですが、03年式の指定タイヤって何という型ですか？

セパハンつけているやつはいないのか？

ステップワゴンにスパーダかよ…

>>371
俺もショックを受けたよ（ｗ

ステップワゴンスパーダ・・・

当然Ｖツイン搭載なんだろうか・・

>>370
サンセイのを付けてる。で、ハリケーンのが余った。
ハリケーンは乗ってて何か変な感じがしたなぁ。
たしかにセパハンなんだけど、ちょっと遠く感じた。
で、サンセイは普通。たぶん身長高いとポジションが更に窮屈になる。

誰かバンディットのリアフェンダー付けてる人いませんか？
付け方がよくわからない…。どこをボルトで、どこをタイラップで留めるのか教えてホスィ。

簡単にいうと、後ろからみて右側はタイラップでとめて、左側はボルト止めだ。
左側は元あるチェーンカバーに穴あけてボルトでとめるときれいにつく。
ただ、フェンダーのセンターがタイヤのセンターと一致しない場合があるから
元々チェーンカバーをつけてあるスイングアームについてるステーを外側に
多少広げてやる加工がいるかもしれない。
どっかに画像付きでくわしく解説してくれてるサイトあったよね・・・。

ttp://www.ttmy.ne.jp/~simasima/bike/bike_diff.html#リアインナー

あった、ここだ。

>>375
サンクス！やってみるよ！

>>374
やっぱりライトステーは交換してる？
サンセイかPOSHにしようか迷ってるんだけど、サンセイってぶつかりそうで心配。

>>378
うん。適当な汎用ライトステーにしないとぶつかるよ。
左右逆に組んだり、ひっくり返したりしても無理。
フォークを突き出して付けることはできるんだけど、そうするとフロントブレーキが使えなくなる。
サスがすぐに底付きしちゃうってことね。

POSHのはどんな形してるかわからないから何とも言えないけど、サンセイはめんどい。

今日>>376のブレーキランプを上下逆にするのやってみました。
ちょっと切り方が甘かったですがそれはそれでいい具合にランプを固定してくれてる感じです。
ステー：￥７０×２　ボルトセット：￥６０　で、時間は下手なんで2時間半ぐらいかかりました。結構DIYでｻｸｯとできますた。

感想・・ｶｺ(･∀･)ｲｲ!!ですが、やっぱりﾅﾝﾊﾞｰが赤くなるのは気になる所。
あと、中のバルブが若干上を向くので少し暗くなった感じがします。
それと、切った部分のｽｷﾏから雨水が入らないかﾁｮﾄ心配。（私の下手さ故か・・）
また、ライト部分が内側にめり込む感じになるので狭い小物入れが更に狭く。（；´Д｀）

そんな感じで不満ばっかりみたいですがｶﾅｰﾘ満足。

>>379
レスサンクスです。

ぶつかるのか・・・。
POSHのはハリケーンのType3みたいなブラケットで結構薄めな感じかな。
ただ、現物を見ていないから真偽はわからないけど。
ライトステーを交換するって事は結局トップブリッヂをはずさなきゃいけないんだよね？
だったらPOSHにしようかなぁ。

結局値段が安かったのでMotoFizzのタンクバッグSTにしました。
アドバイスくださった皆様遅レスながらありがとうございます。
容量10Lとそれほど大きくないはずが付けるとやはり圧迫感があります。
この辺りは他のタンクバッグでも変わらないかも。

暇を見てモトイージーも取りつけないとなぁ・・・・・

>>381
もしかしたらPOSHでもトップブリッジ外す必要があるかもしれない。
人柱よろ。

デジカメがあればハンドル部分をうｐするんだけどね…。
ケータイのカメラじゃわかりにくいしなぁ。

チェーンを整備をしようとしてチェーンガードのボルトを一本、ねじ切ってしまった
先っぽの方は穴の中、取り出し不可。

あぁ、愛しのVTRが傷物に…
不甲斐無いご主人を許しておくれ


。。
　　　。　 　　　。　+ 　 ヽヽ
゜　。・　。　+゜　　｡･ﾟ　(;ﾟ｀Дﾌ。
　　　　　　　　　　　　ノ(　/
　　　　　 　 　 　　　　/ >

ﾅﾑｰ

質問です。

ＴＳＲ一本だしマフラー
乾式フィルター
スパーダヘッド
イリジウムプラグ
ノロジー
アーシング

の盆栽で何馬力ぐらいでますか？

>384
イキロ！
スイングアーム後端からとれないもんかね・・・・・・。

>>386
漏れは
TSR
イリジウムプラグ
NGKケーブル
装着だが４馬力ぐらいウプされてんじゃねーか？
脳内では１０馬力近いんだがなｗ

さっき真っ白のＶＴＲを見た。
マメに洗車をしないと汚れが目立つね。

でも、太陽がでてるときなら多分白はあんま激しく汚れみえないかと。
多少の汚れなら反射でつぶれるから。

汚れの目立たなさではシルバー最強でつ

黒いホイールは汚れが目立たなくて(・∀・)ｲｲ!!
前のバイクのホイールは白かったから
汚れが目立って洗車が大変だった…。
黒いホイールのバイクから離れられなくなりそう (w

銀タンク、銀フレーム、黒ホイールが手抜きには最強かな。

3倍モードで作動するVTRはありますか？

>>393
あります。コジマかＹＡＭＡＤＡ電機へどうぞ。

ガソスタ行ってきたので、レポートを

・年式
　　03年型
・常用回転数
　　5〜8千回転
・カスタムの有無(マフラー・ホットワイヤー・プラグ等)
　　どノーマル
・ガソリン
　　ハイオク
・備考
　　主に市街地走行

-リッタ-.25km-　　


こんなんでました。すこし回し気味ですかね
ガソリンは、エンジンに優しくと排出ガスの為にハイオクを使用
低速でのドン突きも少なくなったりしてまつ

ｵﾏｲﾗのﾏｽｨﾝはどんな感じですか？

とりあえずハイオク意味無いからヤメロ

保守hage

金銭的には一週間に缶コーヒーを1本控える程度
とは言っても、年間5000円。VTRに最低4年は乗るとして20000ﾏｿ…
安くはないけど、長く乗りたいんで、一種の愛情表現かも

週に一度のセルフスタンドで感謝を込めてﾅﾑｰ

レギュラー設計のバイクにハイオク入れても害はあってもいいことないヨ。
長く乗りたいならいいオイルでも入れた方が…

ああ、VTRのエンジンはレギュラー用にセッティングされてるから
サーキット走行メインっていうならともかく、街もはしるんなら
意味ないどころか低回転では燃焼しづらくなるのでデチューンに
なるよ。バイクにもよろしくないのでヤメルよろし。

マニュアルを改めて見てみると、オクタン価がレギュラー仕様でありました
激しく勘違い…

バイク乗りのバイクへの勘違い
ｲﾓσ('A`)σｼﾞｬﾝ
>>396、397、399、400ｻﾝｸｽｺ

ago

03年式のスピードメーターなんですけど、140km〜160kmの
部分のバックライトがちょっと暗くないですか？
タコの方はレッドゾーンまで綺麗に光ってるんですけどね。
みなさんはいかがでしょう？
過去ログにあったらスマソ。

>>403
VTR250でそのスピードの領域は必要ない。
120kmぐらいまでならいいが、それ以上のスピードに行くとマシンが軽すぎて恐いよ。
地面と接地してない感覚に襲われるぞ。
160まで出したことあるが、恐怖体験だった・・・

>404
あんたのいい太鼓とは分かるが、それは少なくとも>403の望んでいるレスではないぞ（ｗ

つか、うちも03型なんだがどうもメーター回りの無理矢理流用しました、って
とこが嫌いでねえ・・・。
メーターを全取っ替えした人とかいるのかな。

>>406
あえて旧型のタコメーター無しのやつにする人がいたら面白いな。
そしたら外した新型のメーターを売ってもらいたい (w

>>405
正直、スマンカッタ

03モデル試乗してきますた。
ヒザがフレームに干渉…。ポジションをコンパクトにされると困ってしまう。
ハンドルとシートは旧型のを流用できるのかな？

オフやって確認するとか。

…漏れが行くこの板のオフって大型ばっかりなんだよねぇ…

>>409
漏れが前にﾎﾝﾀﾞﾄﾞﾘ-ﾑ立川で新型に試乗した時にｺｿ-ﾘ自分の旧型のｼ-ﾄと付け替えてみたけどﾊﾞｯﾁﾘ付いたよ。
漏れ的には旧型のｻｽと新型のｼ-ﾄの組み合わせの方がﾎﾟｼﾞｼｮﾝがしっくり来たから
そのままｺｿ-ﾘすり替えちゃおうかと思ったよ(w

ハンドルについてはわからんが、旧→新に変えるならｹ-ﾌﾞﾙ類も交換が必要そうだよな。
逆に新→旧にするならそのままで行けると思われ。

カラーオーダーで白フレーム選んだ人、ホイールは何色にしましたか？

（ ´Д⊂白ﾎｲｰﾙ残して欲しかった・・・

三月にＶＴＲを購入した、バイク初心者です。
たしかに街乗り(・∀・）ｲｲ!!ですね。
渋滞にひたすら強いですね。
片道５００キロ強ほどのツーリングをたまにするのですが、
やはり、荷物があまり積めなくて困ります。
今までネットで大量に積んでいたので、細かいキズが大量についてしまい、少々心苦しいです。。
タンクバックはレスを読んで参考にさせていただいたのですが、
後ろにつけるバッグ（なんて呼ぶのかわからない）で、何かよいものはありませんか？
あと、スレ違いですが、添加剤とやらをいれると燃費がさらによくなると聞いたのですが、
どのメーカーのものをいれても大丈夫ですか？

オイルスレの総評では添加剤などあまり意味無いと･･･（物によっては害にもなる）
添加剤を入れるくらいならいいオイルをとのこと｡

>412
うちは迷ったあげくゴールドフレームにした。

ちがう、ゴールドホイールだ。氏んできます・・・。

>>416
イ�`

でもカラーオーダーでどんな色が選べるか知らないから
ゴールドフレームのVTR想像しちゃった (w

ありがとう（；´д⊂）
どっかに画像うｐローダーとかあれば白フレームの写真でもあげるのに
ねえ。

http://bike2ch.cool.ne.jp/
↑バイク板うｐローダー

>418
ﾐﾀｰｲ　ﾐﾀｰｲ

>>404
スパーダよりはマシｗ
不満なら自作でEL液晶とかやるしかないと思う
検索してみれ

>>406
VTRってメッキパーツが激しく似合わない･･･

>>411
新と旧、サスどんな感じで違う？

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030617170237.jpg

＞４１２
うぷしてきたよ。

＞４１９
教えてくれてありまとう(ﾟ▽ﾟ)

>422

青ﾀﾝ白ﾌﾚ金ﾎｲ、この組み合わせ綺麗ですねぇ。
ｶﾗｰｵｰﾀﾞｰのﾍﾟｰｼﾞで試した時には白ﾌﾚって結構浮いちゃって見えたんですが、
写真だと印象違うもんですね。ちゃんと馴染んでる。
これなら白ﾎｲ無くても心配いらなそうです。画像ありが�d
てゆうか私も金ﾎｲにしよっと♪

>>413
前スレより転載
http://www.ventura-bike.com/english/fitments/display_picture.asp?fitment_id=556
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=ventura+%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%AA%E3%82%A2&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

おすぎが見たら、ズタボロに言われそうだ・・・

まあ、漏れはオスピーが大好きな美少年なので無問題とおもわれ♪（どうでもいい

ところで407�dとか他の人。
３型のメーター、いくらくらいなら買いますか？個人的には旧型のメーター+社外
タコと交換とかがいいな、と思ってるんだけど。できるだけメーター回りシンプル
にしたいのよ。

新旧VTRのメーターはポン付け的な付け替えは出来ないよ。
ステーも変わってるからね。
要注意。

＞４２７
げげげ、そうなのですか。情報ありまとう。

>>424
ありがとうございます。

vtRはタンデムの具合はどんな感じですかいな。
今試験場で免許とってきました。
あと30万で新車が帰る！

タンデム問題ないよ〜

しかしこのバイクで頑張ってると、大型買わないの？って絶対聞かれる。
俺はこのバイクを操ろうと頑張るのが楽しくて仕方ないって感じなんですが。

こんなの見つけたんだけど

ttp://www.webike.net/catalogue/catalogue_hyouji.cgi?a=bag_fastbag.html

実際使ってる人や、実物見たことある人いる？

それなりに収まるなら、ホスィ

＞それなりに収まる　

容量の話じゃなくて、見た目の話ね

>>432
背負った姿はなんとも微妙だな・・

>>432
最大40リッターだから結構入るんじゃない？（原付スクーターの荷室が20リッターくらい）
間違っても背負うなよ。ゴキブリにしか見えないから。

確かに背負うのは　微妙だね

タンデム分のスペース残してつけられれば
もっといいんだけどね

この種の情報はどのスレだろう、パニヤに分類されるのかな

>>436
ハコ物総合スレ逝け。
過去ログで少し話題になってたと思う。

逝って来ます

ファストパックって名前はかっこいいんだけどね。形が・・・。
パニアみたいに完全に不調和なのを前提にしてたら買う気でる
んだけど。これだと半端にラインがそろっていまいちな気がする。

>>431
レス有難う。結構タンデムも楽しそうで安心しました。

ずいぶん前になるけど、付き合っていた彼女を後ろに乗せてツーリングにでも
行ってみたいなと考えてたんです。当時は原付だからそんなの無理だったけど、
教習所通って免許も取れたし、ＶＴＲ買ったらさらに面白いバイク生活が送れそうです。
まあ、その彼女に振られて今バイクが手に入ったとしても無理な話しですが。

女の子を後ろに乗せて海とか走ったら楽しいだろうなー。
でも、野郎友達も乗せるのも案外良いかも。友達に目の不自由なヤツがいるから、
そいつを後ろに乗せてバイクで感じる風の心地よさを感じてもらいたいな。
これがバイクの素晴らしさなんだぜ、見たいな感じで。ウシシシシ、楽しいだろうなー。

VTRで深まる友情・・・
いい話じゃないか

>440
２人乗車解禁になる免許取得１年後に向けて、滑らかでショックの少ない加減速と先読み運転の修得に励もう。
大荷物を積んだ状態でもこれが出来るようになっていれば、後席乗員の乗り心地と安心感が格段に向上するよ。

＞４４２
質問です。人間オートマを目指しているのですが
どうしてもローギアから２速にいれるときにショックがでるつなぎかたに
なってしまう。
タンデム時に７〜８０００回転で繋げばあまりショックがでないようなの
ですが、シングルの時は、がく、ってすぐなってしまいます。

心がけとかないのでしょうか。ちなみに他のギアではスムースにシフト
チェンジできますです。

>>443
半クラマスターになれ！

目が不自由なら、危なくはないかい？

ラフ&ロードから出てる、80Lシートバッグをつけるのと、
ベンチュラのキャリアつけるの、
旅するなら、どっちがいいかな？
キャリアのほうが汎用性があるかな？
そもそもあんなでかいシートバッグが着くかな？

あの小さなリアシートにシートバッグは着かないでしょう

シートバッグはめんどいぞ。
キャリアのほうが何でも積めるよ。

>443
ローギアは回転数の上げ下げが容易だからｷﾞｸｼｬｸしやすいってのはあるかも。
やはり>444の指摘通り、丁寧かつ柔らかいアクセル＆クラッチ操作に尽きる。
「先読み運転」ってのは安全確保以外に、この操作を余裕もって出来るように
という目的もあるよ。
一瞬のクラッチ操作の中で、力の断続のみならず伝わり具合を特に意識すると
良さげ。微調整で力を少し抜いたり引っかけたり。

・・・といっても私自身修行中の身ではありますが（ｗ

乗り手がへたれなんで、速くて安い盆栽の仕方おしえて

>>450
VTRに早さを求めるのは間違い。他のバイクに乗り換えな。
仮にどんなに早いバイクに乗ったとしても、乗り手がヘタレなら駄目でしょう。
まず腕を磨く事から始めるこった。

VTRに２５０なりの速さを求めてもいいと思うけど。
まー、バイクは車と違って速くチューンする手段がほとんど無いねー。

>>451
日本語わかりますか？そんなこときいてませんよ？

>>452
そうなんですよね。社外マフラーに交換にしろって言われても
どれに交換していいかわからんです。

>>453
日本語うんぬんという話をすると、

１．乗り手がへたれだけど、速さを損なわない安く済む盆栽の仕方を教えて
２．乗り手がへたれなんで盆栽でいいです。手っ取り早くて安く済む盆栽の仕方を教えて

俺はどっちかだと思うんだけど、どっちよ？
君の使った「速」って漢字、使い方間違ってないよね？
間違ってたら>>451にすごく失礼だと思うんだが。

>>451
TSRの一本出しマフラーなんかお勧めだと思うけど。

てか盆栽ってなぁに？

＞４４９
ありがとう。もうちょっと手のひらのセンサーを磨いてみます。
とりあえずフル加速は大分できるようになったので、あとはこれ
をスムーズに、ですね（゜▽゜）

>>450
うーん。「速くて安い」と「盆栽」は対極ではなかろうか。
安いチューンは一般的に盆栽とは呼ばないし、盆栽ライダーは須らく遅いもんだと思う。

>>454の指摘する漢字間違いをしてるのなら、分からんでもないけど。

>>456
イジって眺めるだけのバイクの事。

＞４５７
成程。確かに眺めるだけで満足するなら、それなりにお金かけなきゃいけなさそう
ですもんね。それに、社外カスタムパーツのほとんどないVTRをあえて盆栽にする
んであれば、独創力が必要な気がするんだけど。

というわけで450は自分でいろいろやってみるといいとおもう。ステッカーチューン
とかしたら？

ﾌﾞﾅ(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞチューン、オススメです。

>>454
言ってる意味が分からんｗ
どうみても>>451の「早さ」の使い方間違ってるだろ。
おまいは451か？ｗ
ま、>>450の「速くて安い」って使い方も普通しない罠

２ｃｈで「日本語」うんぬんは不毛なｒｙ

>>450
ふくぴかで拭く。
コレ、はやくてやすい盆栽方法。

雑巾にママレモンだと盆栽ではなく只の貧乏ライダーなのでお薦めできない。
最低限専用品を使うのが肝。

>>461

山道を滑走しました。
身体はあちこち打ってますが、取りあえず無事です
詳しくは、今夜帰ってから報告します。

具合悪かったらコンビニ待たず歩道で休め

>>494
ご愁傷様。
無事ってのは愛車もかい？
それとも……。

>>464
この暑い時期で無傷ということは完全装備か。えらい。

大事ないといいけどねえ・・・。
幸運をお祈りしています。ガンバレ。

VTRに乗ってヘルニアになりマスタ。よって、本当にホンダ訴えマスタ。
しかし、ハイソしました。控訴する構えでソ。

夕方には帰宅したのですが、外せない用事が有り、先程帰宅しました。

どうにか自走して町まで帰ることができ、VTRを購入したバイク屋さんで転倒の報告と、気が付いてるだけの損傷個所をしらせました。

VTRの損傷を書き込む前に、転倒の状況を。
日の出から向かった峠は、普段は週末となると登山者で賑わう山並みですが、午前中は晴れのち曇りで午後からは雨という天候でした。
経験を積んだシニア層の登山者がそんな天気では集まらないだろうと踏んだ通り、対向車もまばらで閑散としたものでした。今思うと、その辺りに油断と注意力散漫の落とし穴があったのは確実です。

下りの急な左カーブを曲がり切った先に、路面と平行してアスファルトが陥没している個所がありました。そこに前輪がはまり、次の瞬間には車体が左側へ転倒、左側面を路面に打ちつけながら滑走、自分も車体のすぐ後ろを腹這いの格好で同じコースを滑り続けていました。

色んな偶然が重なったのは確実です。幸いの一つ目は、コーナリングを終えた時点で転倒したので、滑り続けた先が反対車線で無かったこと。
二つ目の幸いは、進行車線の左側にガードレールの切れ目、一週間降り続いた雨で柔らかくなっている雑草地帯に転がり込む事ができたのです。
70km程出ていたのですが、転倒地点から僅か7〜8メートルでその場所でキャッチしてもらえました。もし、左側にずれていなければ、その先にある右カーブのガードレールに追突していたと筈です。

>>470
急カーブ70�`！！！フルバンク立ち上がった所でこけたのかな。
それにしても、無事でなにより

装備品ですが、念を入れていたのが幸いでしたが、役目を果たしてくれた部位を見るとぞっとしました。


長袖Tシャツ
夏用ライダースジャケット
厚めの革パン
フルフェイスヘルメット
革手袋(こぶし部分と手首部分補強)
革ブーツ(指の部分は鉄板加工)

ブーツの先端はえぐれて、金属部分が露出していました。バイク屋の店員によると、補強されていなかったら、指の骨が砕けていても不思議ではなかったそうです。
グローブのこぶし部分の補強も亀裂が走っていました。この部分は激しくぶつけたのか、皮膚を少しえぐってしまいました。
この他の傷は、左袖口がめくれてできた腕への裂傷と、あちこち打ち身した程度で医者に掛かる程ではありませんでした。
やはり素肌を露出させないというのはバイクに乗る限り大前提だと思いますが、盲点だったのが、ジッパーで袖口を縛り、尚且つグローブに織り込んでいたにも関わらず袖が捲れてしまった事です。
ライダー用ジャケットでさえですから、街乗りで素肌を完全に保護するにはそれなりの工夫が必要なようです。

VTRの状況を画像で貼ろうかと考えてましたが、デジカメがフラッシュ無しの携帯しかないので明日にさせて下さい。

誰か知ってる人教えてください。
キジマのキャリアとベンチュラのキャリア、
大きくて頑丈なのはどっち？
50Lくらいのシートバッグの荷物に耐えられますかね？
それと、ベンチュラの方は使わないときはグラブバーに換装できるのは本当ですか？

>>472
その夏用ジャケットはプロテクター入り？それとも要所で布が厚くなってるのみのやつ？

無事で何よりです。これから二三日は身体が
あちこち痛くなるから無理しないで。

>>464は>>332の結果なのか？

一歩間違えていたらお前は死んでいたんだぞ!!
装備が充実していたらそれはそれでよいが、一番大切なのは安全運転じゃないのか。

キツイ言い方になってしまうが、>>464には安全運転という最優先すべき装備が
欠けているんじゃないのかと思う。
>>472では物理的な装備がとても大切だと書いてあるように思える。
だから皆さん、装備には気をつけましょうじゃない。
安全運転が大切ですだ。

一番の盲点はお前の運転だ！

転倒するほど前輪がはまるようなアスファルトに問題があると思うが。

このバイク、ハンドリング凄い軽いからね〜。
アップハンの03だと更にハンドル取られやすくなってる予感。

でもそれが良いトコなんでステダンとか付ける気にはなりませんけど。
直線でもたまにハンドル振れる事あるよ。
路面状況確認しながら走るしかないのでは。

先週免許取って、VTR買うことにしました。
早く乗りたい。

>>476
個人的な偏見だが、
しっかり装備を整える人が
安全運転をないがしろにするとは思えないがなぁ。

≫476
まあ、まったりageで。
それに現場にいたわけじゃないんだから、あんま決めつけるのも
良くないと思うよ。

なにはともあれ無事でよかった。

VTRをちょっと検討中です。
ノーマルでは不便そうで細身にしようかと思ってます。
ハンドルはセパハンが豊富なようで十分ですが、
もう少し、外に向いてないマフラーとかあるんでしょうか。
あと、レプによく使われてる、Gガード（ボルトみたいなやつ）って使えますでしょうか。

VTRはそのままでもかなり細身だが・・・。
何でそんなに細くしたいの？

ひどい怪我じゃなくて良かった…

余裕が出たらバイクうpしてください。
グローブはGPライダーがしてるようなやつが安心ですね。

>>482
はタイヤから何もかも細くしたがる、タイ人

じゃないか。。

俺もVTR欲しいなー。脳内でアプRSと喧嘩中。

>>473
キジマのを使ってます。ベンチュラっていうのは初耳です。
だからどちらが大きいかは不明です。
シートバックはそのまま付けると破けるでしょう。
ネジが上向きに出ています。
板を載せてからその上にシートバックを載せるようになると思います。
シートバックに何を入れるかわからないのでなんとも言いようがないですが、
結構丈夫です。２〜３０ｋｇではビクともしませんでした。

アプRSはメカノイズが独特でかっくいいねえ。
趣味性そのもののRSか、実用性が高いVTRか。

個人的に、バイクのもちうるメリット全てを内包している
ＶＴＲをお勧めします（言い過ぎかね）

（´-`）.。ｏＯ(言い過ぎ)

>>483
センターアップマフラーが欲しいんじゃなかろうか。

>>482
細身がいいならシングルのバイク買えば？

>>488
カウルついてて、もうちっと積載性とかメットホルダーが使いやすくないと。
要はゼルビスの新車があればいいわけですが。

＞カウルついてて、もうちっと積載性とかメットホルダーが使いやすくないと。
メットホルダーは激しく欲しい。
積載性は増える分には助かる。
カウルは激しく要らない。
要は俺はゼルビスでも満足できません。

リアサスの支点部分の金属に５ｃｍ程のクラックが・・・
これって逝ける？　やーちゃったよﾁｷｼｮいつのまに・・

バイクのフレームに５ｃｍのヒビって無茶苦茶デカイんじゃないか？

乗ったらヤバイ？

>>422
あっっっっっっっっおれがやろうとしていた組み合わせだ！
これ、昔のゴロワーズカラーっぽいんだよね。いいなぁ。

>>494

ショップにクレーム汁！

>>487
レスありがﾄｰﾝ
venturaは過去スレで知りました。
2,30kgもいけるのですね。
でも板のっけるなら、キャリア無しで直接シートバッグのほうがいいかしら？

フレームっちゅうか・・スイングアームのとこでつ。
一応もう片側がくっついてるから大丈夫だけど、ほっといたらサスがｽｺｰﾝてなりそう（´Д｀）
スイングアームとっかえですかね・・・。

実は通学用にすり抜け仕様でいけたらいいなと。
今がCub90（スプロケを高速よりに変更）で狭いとこは、
あらかじめナポレオンミラーを曲げて通ってるんです。
がいかんせんハンドル幅がウザイ(短いほうなんだと思いますけど)。
CBR600F4iもあるんですが、盗難の危険があるため、大学には乗っていけません。

でVTRを検討中です。
DトラッカーもしくはXR250モタードも検討はしたんですが、
結果的に自分の趣味じゃないということで。

立ちゴケ用にレプレカについてるGガード（棒みたいなやつ）は
エンジン部分保護につけたいんですがつきますかね。

>>499
自分の場合これまで乗ったバイクで一番細身なのでよくわからんです。
すり抜けは無理せず、周りに迷惑をかけないように…。

で、立ちゴケ程度ではエンジンが地面に接触することはほとんど無いと思われ。
何度もこけたが段差でこけた時以外接触はなかった。


そして500ｹﾞﾄ(ﾟ∀ﾟ)

Gガードってスライダーの事ですか？
付く事は付きますよ　
でもスリップダウンの時とかじゃないとありがたみは感じられないと思ふ・・・

レスサンクスです。
>>501
そうですか…。
少しでも、タンク、クランクケースカバー、グリップエンドなどは保護したかったんですが。
街乗りでもあんまり効果ないですかね。
ありがとうございました。

>>498
チェーンオイルが線状に飛んでいるだけって事はないの？
俺のVTRもクラックか?!っていう感じでオイル飛んでるよ。

>>499
VTR買っても、やっぱり通学にはカブ９０のほうが使い勝手がいいやってな
ことになりそうな悪寒。

VTR用のマフラーとしてモリワキとかTSRは話題にのぼって
いるようですが、WR'Sってのはどうでしょうか？
友人のXJR400がWR'S管つけてまして、その音がなかなかよく
購入を検討中です。

ただ、音はよくなるけどVTRの旨みである低速トルクがなくなる
という噂を聞きます。相当スカスカになるのでしょうか？
つけている方いらっしゃいましたらお教え下さい。

↓VTR250人気だよ〜。なんかうれしい。
[この世で一番カッコ良いネイキッド決めようや]
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055766135/l50

>>498　　　そ　　れ　　だ　　！　　！　　
ｺﾞｼｺﾞｼしたら消えた・・・。しかしあんな綺麗にやられたらなぁ。ｗ　場所が場所だったし((((( ；ﾟДﾟ)))))

この間こけた子、大丈夫かいな。

>>508
誰のこと？

03海苔たん。

>>507
503へのレス？
だとしたら、やっぱりチェーンオイルだった？
俺はそうじゃないかと思っていただけで実際拭いていなかったから、
クラックじゃないかってちょっとだけ心配してたりして。(笑)

マシンの損傷が思ったより激しくて落ち込んでたりしてるのかも…
身体が無事なら明日があるさ
イ�`！

黒プリンつけてなかったら、
ミラー、タンク、エンジン周り、マフラーと結構な傷を負うでしょうな・・

それか、医者行ったら骨にヒビ入ってて入院してるとか？

ｽﾏｿ、黒プリンって何でつか？

黒プリン　バイク　でググってググって。

　今日、靖国通りで渋滞の間をぐいんぐいん押し倒して
進む白いＶＴＲを見て（･∀･）ｶｯｺｲｲ!!
と思ったヲレはＤＱＮ予備軍ですか！？

　来週立川へ試乗に行きます。そこで骨と乗り比べてきます。

黒プリン、ﾎｽｨ(･∀･)！

はい。オイルかRタイヤの泥がハネたのか、ほんま丁度いい具合に騙されました。ｗ

黒プリンﾏｲｳｰ　スライダー程目立たないしなかなか良さそう。

ただ、バイクがぐしゃぐしゃになって、落ち込んでるだけならいいんだけどね。

話してる位の衝撃を受けると、一ヶ月くらい神経が物理的（？）に
バランスを崩すこともある。実例を２回見た。

単独事故したときはコンビニが非常にありがたかったなぁ・・
自走してコンビニまで逝って、血だらけで包帯とかと水かって
傷洗浄、消毒、血止め、包帯巻きをコンビニ前でやってますた。
学校帰りの中学生がイヤーな目で見てますた。

じゃあオレもなぐさめて。
先月クルマの車線変更で事故って、
03VTRの修理見積もりが、37ﾏﾝだよ。
まだ過失割合でモメテルよ。
ここのみんなに質問しまくって
やっと買ったバイクなのに。
ショックの峠は越えたけど。

03海苔見かけたYO
事故った日のカキコだから、今どうなってるか分からないけど。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053650660/148


目に見える怪我も辛いけど、筋肉痛もしんどい・・・
転倒してから暫くは、シャツの袖やズボンの裾を持ち上げて体勢を変えてたっけ。

３７万って、フレームもエンジンも逝っちゃったってことですよね？
バイクよりもお体は大丈夫なのですかい・・・？

>>521
愚問かもしれんが、その見積もりが現実な以上、
・・・・保険会社、新車買ってくれないのか？

>>521
37マソの過失割合か・・・痛いね。
過失割合がもめると第三者機関がでばってきてきめてくれるＹＯ！
それでも、納得いかなきゃ裁判へＧＯ！

>>521
とりあえず過失割合の例乗ってるから参考にしてくれ・・
http://www.h3.dion.ne.jp/~evo/baiker/kasituwariaisyuu/case-227.htm

エンジンもフレームも無傷だよ！
外装だけで… あとフロントフォークも交換みたいでした
たいしたケガはしてないから平気へいきと思ってたけど、
思った以上に心の傷が…
公道三ヶ月目で、バイクこえーって思いました。
これからも乗るべきか弱気になってます
でもバイク雑誌ばかり見てるのだ

あー、527=521です

エンジンとフレームが無事なら、他全部新品のパーツにとりかえても
工賃込めても３７万はかからんと思うが・・・

>>529
はい、もしかしたらフレームは死んだのかな？
エンジンは無事ってバイク屋が言ってた
明細もらったらまたカキコしまする
37ﾏﾝか… ランク落として違うバイク買った方がいいかな

エンジンとか生きてるなら、残りの元気なパーツを部品取りに出して
３７万と合わせて新車で買い直すのは？

VTR250っていいなと思って購入考えてるんだけど、
この前実車をみたら、エンジンの周りを頼りなげな電装系ケーブルが
這っていて、むき出しのところもあった。
洗車した直後にエンジン回してマフラーを乾かすってのは駄目ですか？
電装系ケーブル周りの水分が蒸発したあとでないと？
細かいことですいませんが、教えてください。

>>532
全然問題ないが。
というか、そんなこと言ったら雨の日乗れませんよ…。

雨降ってる日に、上向きマフラーにタオル突っ込んでる原付いたな。

ぅぁ、莫迦原付。とかいいつつ
今日交差点で無茶なすり抜け、結果おしりつつかれて中央線から右車線へ
そして未確認のまま右折というDQN緑一色かました漏れはあんま人のこと
いえんな・・・。すまねえ、交差点にいた人たち（；´д⊂）
もっと品のある運転します・・・・・・。

もう原二スクーターに乗り換えちゃうもんね

坊はスクーターに逃げちゃうぞ。
いいのか。
かまってくれないと
坊泣いちゃうぞ。
いいのか。

ｿﾝﾅｳﾃﾞﾍｼｵｯﾁｬｳｿﾞ

>>537
いきなりそんなネタ使われても何の事だかわかんねーよ（ｗ

>>538

1,000と千尋だよ・・・

POSHのセパハン、廃盤だって・・・。

>539
538のﾒﾙ欄を覗いてあげなはれ

>>539
メル欄くらい嫁

梅雨時は操縦がこわいねえ。
おまいら、スリップダウンには気をつけて名ー。
雨は降り出しがこわいんんだぞ。

　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣
　 ∧（　´∀｀）＜　あげ
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

>>540
378の中の人かな？
何はともあれ、ご愁傷様。

まぁセパハンなんて色々なメーカーが出してるから気にしないでいいっぽ。

Vツインにはチョパハンだろ！

>>545
GT商会とかいうwebshopにも在庫確認してみたけど、やはり廃盤のため入手できないらしい。TT

あきらめてlowハンにしようかな。(笑)

VTR250にお勧めのセパハンは何でつか？
それと、やっぱセパハン付けたらバックステップも装着しないといけないでつよね？

ここはとってもｲｲ!すれだぞ〜
みんな、帰ってこ〜い!

とは、限らない




まあ、（・∀・）ｲｲ!バイクだと思うけどね

一瞬ｼｬｱ板かとｵﾓﾀｰﾖ（´Д｀;）

ＶＴＲって、ホンダによくあるインシュレーター絞ってありまつか？

>548
べつにいいんじゃない？
個人的にはあの社外バックステップとドライブスプロケットカバー
の不一致が激しく気になる。何故かやたら高いし。
もれもハリケーンのセパハンつけるつもりだけど、タンデムもそれ
なりにするので、バックステップはしばらく買わない・・・。
タンデムステップも高いしねえ。

>>553
ご意見ありがとうございます。

誰かハリケーンのセパハンとキジマのシングルシート欲しい人いる？
いれば安く譲るよ〜。

>>555
シングルシート気になります。
セットじゃないと不可ですか？

>>556
そんな事ないです。セパハンはセパハンで需要あると思うんで。
シートに関しては状態が状態なんで、本当に探してる人でないと満足できないかもしれません。
とりあえず現状としては
・シートロックはかかるけど、純正シートのように前部の引っ掛ける所がないので僅かにグラつく
・赤に塗装してあるけどクリアー吹くのを忘れたため色落ち気味
・本来、シングルシートカバーにフックが付いてるとの事だがその部分だけ破損
・純正シートだとテールランプの上にちょっと隙間ができる
・全体的に安っぽい
こんな感じなので、欲しい方にはかなり安値で譲ろうと思っています。
その内に画像をうｐします。

ちなみに最初はこんな感じでした
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030627064523.jpg

それと、シートカウルを裏で留めているボルトが２本ないです。
そのままでも外れませんが一応。

画像のUPサンクスです。
色はイタリアンレッドよりかはキャンディングレッドに近い感じですね。

フリーアドレスを貼っときますので、よければ詳しい話を。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=57285742
これの１は神

セパハン前々から気になってたんですが・・・ｺﾉ機会にホスィと言っときまつ

ホスィ

>>560
何気に２の質問に対する返答も神(w

誰か、ステアリングダンパー装着してる人いませんか？
セパハンぐらい心惹かれているのですが・・・

VTRにステダンは正直合わないと思うが。
長所であるハンドリングの軽さを捨てるのはチョットなぁ……。

　 　 　 |.　|:::::／　 　 　 　 ＼　　　　　　　／　 　 　 　 ＼::::| . |
　　　　│..|::::::￣￣￣￣￣￣　　　　　　　￣￣￣￣￣￣:::::|..│
　　　　 |　|::::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　::::::|　|
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　　　/⌒ヽ. |:::::　　　　　　　　|::::　　　　　|　　　　　　　　:::::|　./⌒ヽ
　　 .l /⌒|　|:::::::　　　　　　　|:::: 　 　　　　|　　　　 　 　 ::::::|　|/⌒l |
　　 | |/⌒|...|:::::　　　 　 l　　|::::: 　 　 　　　|　　ｌ　　　 　 :::::|　|/⌒l .|
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　　　ヽ.__人.|::::　ｉー‐-----──'⌒⌒──-----‐一i　 ::::|,人__ノ　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　.|:::::: 　l 「￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ﾌ ﾉ　::::::::| 　 　 　 |　は───い
　　　　　／|:::::: 　ヽ＼__, ---──┬──---､_ ／ /　　::::::|＼　　 ＜　皆の衆・・・・・・！
　　　.／　　|:::::::..　 ＼｀ ー--------------一´.／　　 ::::::|　　＼　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　_／　 　 　 |::::::::... 　 ｀ｰ----------------‐ ´　　　 ::::::|　　　　＼_

フフ・・・・・・　へただなあカイジくん　へたっぴさ・・・・・・・・！
バイクの選び方がへた・・・・　カイジくんが本当に乗りたいのは・・・
こっち（ドゥカティ/モンスター）・・・・・・！　これを箱根に持ち込んで・・・・
やはりイタ車は一味違うとか言ってさ・・・・・・　国産車を煽り倒したい・・・・・・！
だろ・・・・？　だけど・・・・・・　それはあまりに値段が違うから・・・・
こっちの・・・・・・・・　ＶＴＲでごまかそうって言うんだ・・・・・
カイジくん　ダメなんだよ・・・・・・！　そういうのが実にダメ・・・・！
せっかく新車でスカッとしようって時に・・・・　その妥協は傷ましすぎる・・・・・・・・！

ククク・・・・・・・・・
なるほど・・・・こりゃあ見損なっていた・・・・・！
大した悪党じゃないか・・・・・！あんた・・・！
よく言うぜ・・・！何が・・「ドゥカティ」・・「モンスター」だっ・・・・！
勝手に故障地獄・・・！泥沼みたいなイタ車作っておいて
「皆の衆には納得してもらってる」だ・・・・・？
バカ野郎っ・・・・！

>>566
ﾜﾛﾀ
巧い

>>561
適当にアカウントを取ってきたんで、本当に欲しいのであればメール下さい。

それと、シングルシートは交渉中です。おそらくこのままドナドナするかと。

このバイクってモンスターに似てる気がするのは俺だけか？

きみだけだよ

今さらその話題か
もうやめといて

うむ、いい加減その話はうんざりだな。

ハンドル軽いって言うけど、VTRで攻めてる人って
フロント荷重足りないのか、良くフロントから逝ってまつね。

気を付けて乗りましょう。攻めるようなバイクでもないし。

VTR250の初期型（98年製）に乗ってます
スレンダーな後姿が嫌なのと、音がイマイチ
だと思うので、マフラー変えようと思うんだけれども、
どんなのがいいですか？モリワキとかなら5万くらいで
あるのだけれども・・・燃費とか悪くなるかな・・・
全域で音がよくなって、燃費も極端に落ちなくて、後ろからの
眺めいいの買えたいんですよね・・・いいのありますでしょうか？

すれんだーな後ろ姿が嫌という時点で「おや、このひと、どういうスタイルが好みなんだ」
ってわからなくなったので、「眺めいいの」っていわれても。

おまいら、タイヤはどんなの
使ってる？
純正は、どこも置いてないので
ピレリの新作、デーモンというのを
履いたが、これは、滑って使い物に
ならんのだ。１３０００円もしたのにさ。
どんなタイヤがいいんだろうか？
教えてくれいや。

>>576
定番だけどGT501がおすすめ
ミシュランのマカダムも使ってみたけど接地感がなくて怖かった。

>>576

GT501で決まりということで。

２週間ほど前から、アフターファイヤー（バックファイヤー？）が
頻発するようになってマイってる。
（03型でマフラーはノーマル、約2000km走行）

ノーマルマフラーでパンパンいうのが・・・なんでかな？
わかる人、教えてタモーレ。

>>579
回し過ぎなんじゃ

>>579
即レス感謝。
要するにマタリ走れってことですな。

ときに、ホワイトチタンってどんな感じなんだろう。
モリワキの社外マフラーで陽極酸化チタンとホワイトチタン製なのがあるのだけど
ホワイトチタンが気になる。なかなか画像がなくてねえ。
陽極酸化チタンも虹色でかっこいいけどね。どっちにしようかしら（゜▽゜）

＞579
つか、ならしは・・・？(´д｀；)
走行２０００kmで回すなんて、VTRがかわいそうだぞ(;´д⊂)

え？２０００もやれば上等じゃない？ましてや２５０のバイク。
ましてや現代のバイク。

漏れは1000kmのならしが終った時点で、
すぐにレッド手前まで回して乗ってた…
ダメだったのか？

買った店で聞いたら慣らしはしなくていいそうだ

名無しさん＠編集中
はじゅかち〜

いや今の時点でバックファイアってことは走行２０００の前にまわしまくった
ってことじゃないの？

ちなみに慣らし運転はしなくていい、っていうけど、おまえらギアの当たりとかは
ちゃんと慣らさないとだめだぞ。エンジンだけがならしじゃない。

ﾏﾌﾘｬｰからバン！っていうのはアフターファイアーじゃなかったけ？
バックファイアーはキャブ側がバンと逝くﾔｼで

混合気濃すぎのﾀﾞﾀﾞ漏れで燃え切っていないのか？

ぶしつけですがＶＴＲ２５０のバッテリーって何Ｖですか？

今度ＰＤＡとか携帯充電しようと思っていまして

自分の車両をみたいところなのですが今修理中なので・・

>>590もちろん12Vでしょう！

現在購入検討中です。何気にソコソコ攻めたいんでつが、
そういう乗り方のｼﾄいますか？感想聞いてみたい。
自分はVT250Fの血を現在に伝えるコーナリングマシンだと勝手に思ってるんですが？

じゃ　当然直につなげたらあぶないわけだｗ

変換しなきゃいけないのか　カーナビ搭載の道は厳しいな

自分たまに峠はしっていましたよ

結構倒せるマシンだし、出だしの加速もまずまずなのでいいと思いますよ

でもシート堅いかな少し

旅仕様のVTRつくろうと思ってます

>591
過去レスや過去スレ見るとマイナーチェンジ前（'02年式以前）のほうが
サスのセッティングやポジションの関係でお求めの性格に近いようだね。
現行車は以前よりソフト寄りに変更されているようだ。

チェンジしてまだ４か月くらいだし、店頭在庫で型落ち新車があればそれ
を検討してみるのも手か。

>589
なるほど。指摘アリマト（゜▽゜）

あと、体重軽いので有れば、３型サスをお勧めします。プリロードが
変更できるから。
当然２型買って３型サスに変更って手もあり。

>>589
正解です。マフラーからバンってのがアフターファイヤー（エンジン過ぎてから
爆発するからアフター・）

今日タイヤ交換しましたＴＴ900ＧＰです。けど雨で走れねー(;´д⊂)

えっ、プリロード調整ができないなんて！？
…現行03モデルが「3型」で良いんですかね？
要約すると現行モデルはタコメーターとリアサスのプリロードが付いたものの
ボジション含めた設定そのものがややソフトな街向け…ということかな？

もうそろそろタイヤ交換しなきゃならんのですが、素朴な疑問。
もともとバイアス履いてるVTRにラジアル履かせたらダメでつか？
サイズさえ合えば履けるのかな〜なんて思ってたのですが。
みなさんバイアス履いてるみたいだし…。

初心者でｽﾏｿ。

>>597
人によってはｻｽとかﾌﾚｰﾑのﾊﾞﾗﾝｽがどうのこうの言うけど、まず問題ないよ
ただしVTRの場合、ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟなﾀｲﾔにして峠とかを攻めたりするとﾌﾚｰﾑがよれる感覚を味わえますね
ﾗｼﾞｱﾙにしたいのはなぜでつか？

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

ラジアルとバイアスの差ってそんなにあるもんなの？

>>598
レスサンクスです。
何でラジアルかというと…特に意味は無いです(w

ただ、友達とジムカーナごっこをして遊んでいるので、
そこそこグリップのいいタイヤが欲しいのです。
コーナリングスピードでしか詰めれないので。
ちなみに相手は88NSRでつ(w

ってかアフターファイヤの人ってエアクリ詰まってるんじゃね？
それで、濃くなってるとか。。

マルチから乗り換えた人いてるかい？とりわけ２５０マルチ。
乗り換えてVTRの方がやたらと遠くに行くようになったとか旅好きになったとかあるかい？

＞596
それでいいとおもいます。あと３型（03）はシート高さが多少低くなって
ハンドルが近くなってます。

＞あふたふぁいあ
ttp://allabout.co.jp/travel/touring/closeup/CU20010819/index.htm
↑
しらべてみた。（ﾟ▽ﾟ）

結局、VTR250の場合慣らしはどれくらいまでしたらいいですか？

>>605
1000kmもやれば十分。そしてそのままマターリライダーに。

>>606
どれくらい走りこめば、レッド近くまで回しても良いんでしょうか？

>>607
>>588を参考に…
って漏れもそんなこと知らん（ｗ
買ってすぐバイク便で使ってたからなー。

以前慣らしについて質問したけど人によって色々みたい。
漏れは1000キロ超えた辺りから回転数を意識せずに運転するようにした。
それまでは巡航で70まで、加速は4000rpmまで抑え気味で。

ちなみに走行距離1000キロ超えたらオイルは換えましょう。
今1500キロだけど暇が無くて交換できない・・・・・
最近妙に吹け上がりが悪くなってきてる。つДT)

振動がきつい。

もう少し高級感があるエンジンだったらなぁ。

>>603
FZR250Rから乗り換えたけど、遠出する際によく使う
高速道路に限って言うとFZRのが楽だったな。
カウルの影響も大きいけど、エンジンもFZRのが余裕があった。
VTRだとかなりいっぱいいっぱいの状況で走る事になるかも。
法定速度以内ならそんなに気になんないけど、追い越し加速の時はかなり気を使う。
ツーリング時の高速での平均速度が30キロ位落ちたと思う。
燃費以外では高速でVTRのが優れてる点は無い気がする。
回しすぎると燃費もドッコイドッコイかも。

逆に一般道だとVTRのがトルクあって楽。軽いし。
回す事を意識しないで発進できるからかなり(・∀・)ｲｲ!!と思う。
峠でマターリ走る分にもトルクあるから楽。
マシン任せで適当に走っててもいい感じで走れます。
漏れは限界レベルまで攻め込む事はしないから、その辺の話はよくわかりませんが。

ま、漏れはあんまりバイク乗り込んでるワケじゃない素人さんですので、
参考程度にしてください。

オイル交換は2000キロくらいで十分では？
1000はかえすぎのような気がする。
ちなみにならしは2000キロまでしました。
振動は個人的には全然気にならない。
ハスラーとかのってみそ(゜▽゜)

>612
最初は金属粉ﾀﾌﾟｰﾘで結構ｷﾗｷﾗになっちゃうから早めに換えるのもよし。
２〜３回目以降からは通常のサイクルで交換するけど。

＞613
初回はフィルターも忘れず交換で。

おっとそいつぁ重要だ
ﾅｲｽﾌｫﾛｰ >614

現在自動二輪の免許の取得を目指して教習所に通っています
初めてのバイクはVTR250か、kawasakiのZZR250のどちらかにしようか迷ってます

ここに居られる方々はVTRに並並ならぬ愛着があるはず
皆さんのアッピールをお聞かせくださいませぬか

ZZR250よりはマフラーの種類がある。

>>616
ＺＺＲはコケると金銭面で痛い。アフターパーツも少ない。重い。
ＶＴＲは燃費がいい。アフターパーツはＺＺＲよりはたぶん多い。軽い。

ＶＴＲに乗ってる身から言わせてもらえば、街乗りが多いのならばＶＴＲがお勧め。
気軽に乗れるし、軽くて、それなりに速いからね。
まぁ用途次第じゃないかな？

>>592
旅仕様ですか？
おれも同じ考えです。
エンジン特性から、ツーリングマシンでもあるわけだ
リアキャリアつけますよね？
前にも出した話題だけど、キジマとベンチュラどっちにする？
シートバッグは何にする？
サイドバッグはつける？

振動は少ない方だ。
ｳﾙﾄﾗｽﾑｰｽ

>>610
このバイクで振動きついってアナタ……
ツインのバイクには乗らない方が良いんじゃない？
骨やバリに乗り換えたが良いと思われ。

オレなんか、納車の日、おおっ スムース！
って思ったよ。
ﾄｩﾙﾄｩﾙﾄｩﾙｯ…て感じだよね
想像してたのはＶツインのドカドカっだったから。
気持良かったなー

>>616
一時、ZZR-250乗りだったでした。

VTRに比べてZZRの評価できる点
・ﾌﾙｶｳﾙなので、長距離巡航が楽（高速は、駄目。×点参照）
・荷物積載、２人乗りが楽
・ﾀﾝｸ容量が多い分、長距離ﾂｰﾘﾝｸﾞに向いている

VTRに比べてZZRの×の点
・中速〜高速カーブでは、きっちり体重移動等しないと曲がらない。
・90〜110kmで振動がﾊﾝﾄﾞﾙに出るため高速道の移動が辛い。
・250にしては、重い。（これは、好みによって評価でしょうか？）
・ﾂｰﾘﾝｸﾞ指向にしては、ﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝが低い。
・倒すとｶｳﾙが傷だらけで修理費が高い
・低速スカスカ

評価については、人それぞれでしょうが参考までに。

>>623

×　　・低速スカスカ
○　　・低回転スカスカ

読みかえすといろいろ言葉使いが変。ご容赦を（;´Д`）

03 新車で車両価格379000は安い？

SV等と比べても、エンジンの振動は無い方なのですか？

今日、6000rpm以上回さないように
走ってきましたが、やはりパンパンいいますね。
走り始めは大丈夫でも、１時間くらい走ると
カーブの度にパンパンと・・・。
あ、慣らしはちゃんとしたつもりなんですが・・・1000kmほど。
オイル交換も200km、1200km走行時にやって、次は2200km走行時の
予定ですが・・・訳ワカランです。

どうでもいいんだが、VTRも含めて骨やらバリやらって試乗インプレの写真等で
テスター達がろくに膝擦ってないんだが、なんでだろう。４００以上のバイクでは
普通に擦ってる写真の載せるのが慣例なのに。街乗りバイクという事で舐めてるのか？
綺麗に寝かしこんでるVTRを見れば買う１つの動機付けになろうというものだが。

攻めるバイクじゃないんでしょ。

ﾏﾀｰﾘ乗るバイク＆初級者がﾏｯｽﾙしてみるバイク。

＞628
リーンウィズでリッターバイクを外からぶち抜くバイクと心得よ。

無理。

しげの秀一に描いてもらえばいける。

>>628
意外とフルバンクで安定させるのが難しいような。
俺はある程度のバンク角でヒラヒラいった方が安全で気持ちイイのでそうしてる。
それでもそこそこ速い…と思う。

オイルだけど面倒だから2lじゃだめかな？
やっぱりフィルタ2.1、オイルのみ1.9守ったほうがいい？

あともうちょっとでタイヤ端までつかえるんだけどなあ（あと５cmくらい）。
ルーキー脱出の道は険しい・・・・・・。

＞579
キャブくるってるのでわ。
新車で買ったみたいだし、クレームつけれるとおもうよ。

POSHのセパハンでは廃盤という予想外の障害があったが、俺はくぢけないぜ！！
ということで、次はデイトナのセパハンを注文してきました。
セパハン組みたがりkidsのために人柱ingしちゃう。

どっちも下駄バイクとしてはドッコイドッコイだと思う。
まぁ見た目で決めてみるのも一興かと

>>628
ヤングマシンのテスター丸山浩がVTR乗ってる写真見てみたけど
結構倒してるように見えた、まぁ右側から撮った写真なんで膝擦ってるか
どうか分らんかったけど。あのサイドスタンドの先がスレスレ着きそうな感じで。

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030630001726.jpg
減ってる純正のタイヤからGT501っていうタイヤに変えたら凄い視点が高くなったｗ

>>634
5cmって…もう少しっつーかまだまだじゃねぇか！

>>619
今のところキジマのにしようと考えてます
でもベンチュラのは実物みていないのでないんとも
自分もバックなににするか思案中です
タンクバックは買いましたが、バックもやすい買い物ではないので悩みますね
今んとこシートバックつけたいと思っていますよ
実物みるためにＮＡＰＳをまわっていますがなかなかしっくりくるのがないです

>>637
確かに俺もあの月のヤングマシン買ったけどあれが一番俺の知る限り
寝かせたVTRの写真だな。
気になるのは最近の中型バイクのインプレだ。写真はともかく文章もぜんぜん走りの
本質に迫っていない。テスターの資質にも問題があるのかもしれんが、少なくともバイクを興味持ち始めた
６年位前は中型でもハンドリングやエンジンなどの詳細なインプレが読めたものだが。

＞638
がーんΣ(´д`;)　す、すみませんがんばります。
というわけで今日あと３ｃｍになりました(;´д⊂)
無理せずよちよちいってきます。

今日、VTR250納車されました。
乗りやすくていいバイクですね。
買って良かったー

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030630191904.jpg

>>643
この写真のVTRってタンデムシート部分を青く張り替えてシングルシート風にしているのかな。
だとしたら俺、これやりたかったんだ〜。

>642
かわいがってあげておくれ。

>643
なにげにマフラーも変えてあるね。かくいい。
どっかにアンダーカウル装着のVTRとか画像ないもんだろうか。

>>642
納車おめ！

>>643
膝スリバンクというより、こける瞬間みたいだ・・

>>643
ホイールが殆んど回転してない所からしてそうとう低速と思うけど、
よくそんな低速でそこまで寝かせられるものだ。

駐車してるVTRって
タンクごついくせにボディヒョロイから情けないね

いや、セクシーだ

VTRで攻めるｼﾄ↓ｶｺｲｲと思う…。
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~manako/member/in/index.htm

>>643
漏れその人奥多摩で見かけた気がする…

>>651
いいねー、VTRでも十分楽しめるという事がよくわかった。

まちがいない、セクシーだ。

リアから見ると　ボン　キュッ　キュッ　って感じでｗ

せくすぃーヽ(´ー｀)ノ

>>651
マジ、カッコいい！！
レーサーレプリカなら見飽きてるけど、２５０のネイキッドでやるとは・・・
こういうビデオのホーネット版ないかな。

>>651
膝スリするとバイクが小さく見えるなぁ・・・

つーか、膝すりなんぞ無縁の漏れには
その動画の光景は非現実に見える・・カコイイなぁ・・

ＶＴＲは特にタイトでテクニカルな峠で楽しめそうだね♪
と乗ったこと無いのに勝手に妄想してみる（ｗ

その妄想は、正しいですよ(;´д⊂)軽いし重心高いから
ぱったんぱったん。

>>648
気付いている香具師も多いと思うが、シャッタースピードが速いから
ホイールがほとんど止まっているように見えるだけ

流し撮りして無くて、後ろの壁にピントが合っているところ見ると
で高速シャッター・ピント固定でたくさん撮ったうちの一枚だと思われまつ

センターラインがそれほど曲がっていないところを見ると
峠の中速コーナーで60〜70km/hってとこじゃないでしょうか？

こういうふうに上手くなりたいね。

いや、わかってはいるんだよ。
彼らはかっこいい。
でも、オレが乗ったときに同様にかっこいいとは限らないということは・・・。

バイクのかっこよさって乗り手に依存してるからなぁ。

>>639
シートバッグは高いですよね、25000円はする。
で、今月のタンスタ見てたら、「モンベル」から、シンプルな、
何かドラムバッグみたいなのが
5000円でしたよ。
容量は80L！
おれはキャリアつけずに、
これを直接リアシートにくくりつけてみようかと考え中。
でもVTRのシートはハテナ
キャンプツーしたことないけど、
80Lもあれば、テントやシュラフまでぶちこめますかね？
誰か使ってないかな。

>>663
しかしその量となると走行中のズレが恐ろしくなってきそうですね
まぁ縛り方によるとおもいますがねｗ

キャリアつけている方はどのメーカーのをつえてるんですかね
純正がないだけに悩みます
どなたか「これだ！」っていうキャリアつけている方ご教授お願いします

バックかぁ　やはり自分は実物みないと不安ですね
手に取ってみてよいものがあったら書き込みしますね

そういえばＤＥＮＳＯのNAVISTANTの取り付けに成功しました。
ＰＤＡはタンクにスタンドではっつけてナビ本体はシートしたのバッテリ横に半ば強引に縛り付けました。使用感は悪くないですね

モンスターってかっこいい｡

>>665
そうだね。
でも漏れみたいな閑静な高級住宅街に住んでるものとしては
うるさいバイクはご近所迷惑。

閑静な高級住宅地に住んでいる人は「漏れ」なんて言わないと思います。

モンスター、かっこいいけど250が無い。

俺は閑静な山奥に住んでるから、バリバリと下品に吹かしまくることも可能

>>665

うん。

ＶＴＲはもっとカッコイイけど。

まあ、どっちがかっこいいかなんて人それぞれだけどさー。
これ、どこかの車サイトにのっていた言葉の引用なんだが。

ドゥカティ999やアグスタF4はアイドルや映画女優。綺麗であたりまえ。

かたや、VTRは田舎の娘。だけど磨けば光る素質をもっている。

ってのはどう？

>まあ、どっちがかっこいいかなんて人それぞれだけどさー。

で

>ってのはどう？
支離滅裂

っていうか、お前ら釣られすぎ。
俺びっくり。

確かに釣られすぎと思う。
この板の住人ドカに反応しすぎ。

それはさておき
つい先日前方不注意のおばはんの車に突っ込まれますた。
ＶＴＲが横に倒れて緑の血を流してました。
見た瞬間めちゃくちゃ悲しかった･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
幸い私は軽傷ですみましたが。

０３モデルを新車で買ってすぐだったので新車で帰ってきます。
またツーでも行ってＶＴＲにいろんな景色を見せてやりたいでつヽ(´ー`)ﾉ

ＶＴＲ欲しいなぁ…

買ったら、レイブリの角型マルチリフレクター＆ＨＩＤを付けて
顔つきを変えてみたい。
あとビキニカウルでも上手く付けて…

>>674
良かったな納車の気分を2回味わえてｗ
それと緑の血ってなんなん？

クーラントでそ。
見たことない？

９日納車・・・ﾜｸﾜｸ･････
０３’、自賠責５年で乗り出し48万って普通ですかね。

高すぎ…

バリオス買ってもお釣りくるぞ。
VTRなら乗り出し40〜43万くらいが普通

>>678
普通のショップなら、自賠が5年ついてるなら
まあまあだと思うＹＯ！

>>679
釣りですか？ｗ

>>679-680
新車は初めてだったもんで・・・。もうちょっと値引きできたかもですね。
でも、お店ともバイクとも、長くいい付き合いをしていきたいです。

この納車までの１週間って、実にいいですね。
納車の日は休みとって...　(*´∀｀)ﾊｧﾊｧ

自賠責5年で52万ですた。
まあいいや。いいバイクだし。

多少高くても、その分これから仲良くしてもらえると思えばいいんだよ。
一番安いのがいいというんなら、その手の量販店になるが。

VTRは１０年以上もつバイクだから、人の出入りの禿C-量販店は
お勧めできず。すぐ乗り換える気ならいいとおもうが。

レッドバロン以外なら他の店で買っても対応してくれるよ


高く買ったヤツ必死だな(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

高く買った上、仲良くしてもらえなかったら最悪だな。

こりゃ、VTR乗り同士なかよくせんか！
だいたい２５０ccなんか利鞘あんまないので新車で
値引きをあまりしないのはあたりまえだ。

ＶＴＲは丈夫だからバイク屋要らず（ｗ

ＶＴＲ試乗してきた。
ホーネットも乗った、CB400SFも乗った。
乗っていて一番楽だったのはＶＴＲだった。
ＶＴＲで一番印象に残ったのがバイクとの一体感があることだった。
ホーネット、CB400SFでは、バイクに乗っているというか、
バイクに載せてもらっているという感じだったが、
ＶＴＲは足つきもよくポジションも楽なせいか一体感があった。

　

う、俺53万以上払ってるよ。
01モデルカラーオーダー無しの自賠責5年で。
みんな安く買ってるんだな。
俺以外は多かれ少なかれ値引きされてるんじゃないか？
いや、俺も値引きされてるのか？
53万1000円以上で買った人います？

あー。俺、乗り出し56万よ。
俺に勝てる奴いる？

>>691
俺も同じようなもん。01カラーオーダー用品5万込みで55万だったかな。
自分でメンテできないなら高くても近所のバイク屋で正解。

56万だったら400ネイキッド新車乗り出し可能だよ

>>693
400ネイキッドじゃなくてVTRがほしい
で56万だったら軽自動車(以下略

SVだとなんぼくらいで乗り出しなんだ？

安いとこなら乗り出しで53万〜くらいじゃない？

>>695
Sかネイキッドかで全然違うだろ。

SV400s結構値はるもんね。値引きもあんましてくれないし。
でもリアビューは迫力あるねえ。

まあかくかくのフレームがお気に召すならば、だが。

俺リアタイヤ１６０/６０でオーバのダブルマフラーだからかっこいいよ。
６速欲しい・・・

７００CC

>>699
オーバって音デカいイメージあるけど、どうですか？音はイイですか？

>>696
なるほどー

>>697
VTRと比較なんだからもちろんSでも1000でも無い感じでｵﾅｶﾞｲｼﾏｽ

保守age!!!!!

ジェット+シールドでＶＴＲ乗ろうとしてる漏れはDQNでしか？

VTRにデイトナのセパハン。
雨降る夜なので見にくいかも。
ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030707235224.jpg

>>802　ウホッ！いいセパハン・・・
ケーブル類に難儀した跡がありますねｗ
ってか、それ以上に目を引いたそのカラー。素晴らしい。白バイな勢いですなｗ

記念カキコ

夷惟意闇姶闇

とうとう今日、VTR250きました。
うれしさに、うｐしようかと思いましたが、
ノーマルなので自粛します。。
雨、降りだしたので１１０ｋｍ走った時点で帰宅。
ｲﾝﾌﾟﾚにもならない感想なのですが、

・うわさどおり、メットホルダー使えない。
・インパネ照明がかっこよさそうな予感。
・前乗っていたVFRに比べて、玉禁が痛い（自分だけ？；）

>>705
乗ってみてのインプレ是非ともｷﾎﾞﾝﾇ。

IDにVTRが出たのでちょいとお邪魔
つか、KXとGFとVTR、バイクの名前が3種も出たのは初めてだ…

>>705
白のＶＴＲｶｺｲｲ！！

kakuii age

無意味に免許を取ってしまった
中古のゼルビスが欲しいんだが、いい珠って無いのかな

保険もどれくらいかかるんだろうか

当方２６歳、だれかおしえてほすぃ

>>714
ここ行って聞いてみれば？
↓http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053511220/l50

白VTRをかっこいいと言われると自分のことをほめられてる訳じゃないのになんだかうれしいねぇ♪
自分のバイクなだけに珍しくは無いんだけど、白白ってあんまりいないのかな。

セパハンの絞りはギリギリハンドルロックがかけられる程度にしか絞っていないんだけど、
それでもフルロックしたときにフレームとハンドルに親指を挟むから車庫出入は気をつけないといけないかも。
スタイル的にはメーターケースがぽこって出っ張る感じで浮いてるようにも見えるけどなかなかいい感じ。

>>805
白で統一ってのも結構カッコイイですね♪
上でサンセイのセパハンを組んでるといった者ですが、今夜あたりハンドル部をうｐする予定です。
や、>>805氏のと大して変わりはないいんですが、リクもありましたし、撮る機会があったので。

吹っ飛んだ分のログ補完しておいた。
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/tori/bike/vtr/030704-030707.txt

サンセイのセパハンの画像をうｐしてみました。
ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030712014858.jpg
ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030712014957.jpg
かなり普通でスマソ。

>>718
乙

おはよう今日は洗車の日age

すいません、２、３教えてください。
あのですね、カタログ写真で見るかぎり、荷物くくる部分が小さいのがいっこ
だけのように見えるんですけど、あれだけですか？とするとロングツーリング用の
サイドバッグはつけれなかったりしませんか？

それと、リアフェンダー無いようですけど、道路の水やら埃やらで足よごれませんか？

>>719
セパハン付けるとそういう感じになるんですね。うｐありがとうございます。
ステップはノーマルのままでつか？

>>721
上の方はちょっとよくわからないです、スマソ。
シートカウルの下あたりにL字型のステーが左右１本ずつ出ていますが、それとは違うんですかね？

それと、リアフェンダーはありませんね。
後付け用のを売ってる店があったような気がしましたが、バンディット用のを流用するというのが定番工作の模様です。
自分もバンディット用のをちょっぴり加工して付けました。
ちなみに無くても足を汚したことはありませんでした。シートの裏やサスに泥跳ねした跡ならあります。

>>722
ステップはコワース製のバックステップが買った当初から付いてました。
これはバーハンドルだとえらく変なポジションになりますね。セパハン専用みたいな感じです。
後からタンデム用のキットを買い足してみました。重いです…。

元々、軽い前傾姿勢になるバイクなので純正ステップでもそこまで問題はないような気もしますが、どうなんでしょうね。

一回信号待ちでショーウィンドウに映る自分の姿勢を見て安心。ﾉｰﾏﾙｽﾃﾌﾟでもまぁ許容範囲だとｵﾓﾀ
換えた当初はヘンなカッコになってないかごっつ気になりますた

>>723 >>724
ありがとうございます。
セパハン取り付ける予定ですが、とりあえずステップはノーマルでいってみようと思います。

ステップに爪先をのっけるようにしたら、バックステップはいらないんじゃないかなあ。

>>726
結構それやってるんですがねぇ、やっぱバックステップも付けてみたい気もするんですよ。
それにステップに爪先っていざというときに危険じゃないですか？
踏ん張りどころとか、急ブレーキとか。　まぁそういう事態は極力避けるように運転してますが。

おりはたまに左足だけつま先ってのりかたもしてる。
まあ微妙かね。
あとセパハン画像うぷありまとうございました。近々セパハン化します。

ところで旧型メーターっていまでもパーツとりよせできるのかね。
情報キボンヌ。値段も教えてくださればうれしいです。

買っていい？回しても燃費いい？

リッター２５〜３０キロってとこ

センキュ。すげー燃費いいね。買っちゃおうかな。

都内の渋滞で１８−２０キロくらいだな。
正常ならこれ以上は悪くならん。

みんな燃料の残り具合、どう確かめてるの？
オイラは、ODD 200ｋｍ前後でガソリン入れるようにしてるけど。

うん、おれもそれ位

おれは２５０ｋｍ〜２７０ｋｍだなぁ。
大体１０００円勘定ってところだから。

>>735
漏れもそれぐらいでつ。
真夏だと、ときまた３００ｋｍまでビクビクしながら頑張るときがある。w

セパハン組んでからの感想追加です。
バーハンに比べて前傾している分、苦しい姿勢だけど100km/hあたりで
巡航したら疲れない事に今更気が付きました。
ステップはつま先を乗っけてちょうどいい姿勢じゃないかなって思ってまつ。
あと、バンクしてるよ！！俺バンクしてる！！って感覚はバーハンの方が楽しめたかも。
単純にセパハンにしてから倒せなくなっただけだけど。TT
２年ちょい前に免許を取って、未だに3500kmも走っていないだけにさらなる修行が必要です。ｗ

>>728
平成12年版パーツリストだとメーターASSYが\21100-
速度警告灯付きは\23400-
と、なっとります。

速度警告灯って何�`でつくんだっけ？
というよりも最近のバイクでついてるのあったっけ？

80km/hからだよ　と説明書に書いてあった。

あﾞーー　おっぱいﾒｰﾀｰにしたい・・・

昨日、中面入校すると同時に、その足でＶＴＲの新車注文しちまいました(゜∀゜)
任意保健とかコミコミで５４万ですたが、今から納車楽しみ！
ブレイジングレッドに黒フレーム＆ホイールのカラーオーダーしたので
時間かかるみたいですが、卒業と同時に納車目指してがんがりまつ。

あ、ここでする質問ではないかもしれませんが、盗難保健って
入っておいた方がいいんでしょうか？

ｽﾃｯｶｰｽﾚにてVT造ったひと光臨
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053493821/187

>>741
リンク先を見たが、また随分と分かり難いネタだな。

ネイキッドにセパハン！
格好イイよな！
自分、SV400裸 海苔だが、やはりセパハンにしたくて仕方ない。
うぉぉぉ！いいなー

ウプロダから来ました

>740
注文おめでと。早く卒業できるといいね
ん、盗難保険？

ぜ　っ　た　ぃ　に　は　い　っ　て　お　け　！　！　！

あ、あと純正イモビライザーが安くて且つボルトオンなので
購入するよろし。

＞738
さんきゅう。なんとか手が届きそうな値段で安心。
そういや速度警告灯は原付によくついてるね。

VTRって燃料系ついてたっけ？

740じゃないけど

>純正イモビライザーが安くて且つボルトオンなので

って何ですか？初心者でスマソ

＞７４７
ぬぬぬ。イモビライザーがわかんないのかボルトオンがわかんないのかわかんない
ので、どっちも答えるわね。

＞イモビ
イモビライザーっていうのは電気的にエンジンの始動を不能にしてしまう装置、で
あってるのかな？動かすとかって意味の”モービル”にそれをうち消す”イ”って
反語がついて、つまり「動かなくする奴」とかって意味ね。
で、この装置がONになってると、たとえ鍵穴にハサミつっこまれてむりやりこじら
れたりしても、イモビライザーがエンジンへの回路を電気的に遮断しているので
始動させることができないのね。
で、さらに外部から”イモビライザーついてるよー”って知らせるLEDもついてるの
で防犯効果もあるのさね。泥棒にさわっても無駄よ、ってみせつけるわけ。
当然自分が動かすときはリモコンで装置をOFFにすれば普通に鍵をつかって始動
できるのね。

＞ボルトオン
たしかネジで取っつけるだけって意味。
社外品のイモビライザーを装着するには配線加工をしなきゃいけなかったり
結構大変なんだけど、（たしか）２型以降のVTRなら車載工具あたりの配線に
がちゃんってくっつけるだけで搭載完了。らくちん。HONDAのお店の人に
相談すればすぐ取り寄せてくれるはず。自分のVTRにつくかつかないだけ
お店の人に一度確認しておいてね♪

長々と書いてしまってごめんなさい(゜▽゜)

>747
そぅれ、これを見ろ〜
ttp://www.honda.co.jp/bike-security/

カウルつきのＶＴＲを作ってくださひ

>>748,749
うわぁ、丁寧にありがとうございました
早速見てきたんですけど、高いですね
でも盗られることを考えれば安いのか…

一応盗難保険に入ってるのですが、
友達に「VTR(250)なんて盗まれねぇよ！」と言われてしまいますた…
なんかショック
でもイモビライザー考えて見ます〜

http://bike2ch.cool.ne.jp/res/img-box/img20030714232935.jpg
コレは２５０？

どうボケたり突っ込んだりすればいいのだろうか…（　´_ゝ｀;）ｳﾑﾑﾑﾑ･････

250kgぐらいあるかな？


>>751
新車なら盗難保険入った方がいいかと思われ。
VTRにイモビつけたら頻繁に誤動作しそうな気がするがどうなんだろう。

バイク便がつけてるキャリアってどこで買えるんかね？

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>751
この前、盗人に物色されたよ。自宅にスモークつけたワゴンが横付けされて、
乗ってた男がバイクカバーめくってた。物色されただけで盗まれなかったが。
君の友達が言うことはある意味正解だけど、やっぱバイク触られるの見た
だけでも気味悪かったので、不安ならつけるのがいいと思う。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>755
バイク屋で注文すれば取り寄せてくれます。

>>744
レス有り難う。
新車やられたらきっついので入っとく事にしますね。
あと、イモビも注文しときました。
抑制力にはなりますよね。

>>759
ご親切にどうも。
バイク屋に聞いてみます。
メーカーとかわからんですよね？

>>761
キジマの「ボックスキャリア」という名称です。
\25000-ぐらいしますので、値段を確認してからﾄﾞｿﾞｰ。
それと、これつけるとシート開けられなくなるので注意。
キャリア外せば良いだけなんだけどﾏﾝﾄﾞｸｾ…。

>>762
こりゃまたご親切にしていただいてどうもです。
キジマですか。なかなか値がはりますが、
せっかくなのでそれで注文してみます。

>>763
タンデムもできなくなるよ。タンデムステップ外さないと付かないから。

>>764
それはマジ？
じゃあベンチュラなら大丈夫？

>>765
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/tori/bike/vtr/career.jpg
こんな感じ。
ベンチュラは知らないぽ。

本日、注文していたキジマのＢＯＸキャリア到着！！

タンデムはどうせしないから良いけど、
車載工具を取り出せなくなるのは厄介。。

上手い事くくりつけようか･･･

VTRの椅子の具合がどうかわからんけど、そんな重いもの積まないなら、
ｷｬﾘｱ（それこそｺｰﾅﾝ箱でもなんでもいい）に穴開けて、椅子自体に
ﾀｲﾀﾞｳﾝ巻くと椅子開けれてｷｬﾘｱつけれますよ。ただし椅子の端と
車体に出っ張りがないと外れそうな気がします。

さっき事故ったヽ(´Д`；)ﾉ
直進路線走ってたら脇道からVitsが未確認ででてきて
前輪に正面衝突したよ。
ボンネットの上飛びました。とりあえずうまくボンネ
ットの上ころがれたので足から着地できて怪我はしな
かったけど、ハンドルポストに膝あててるから明日病
院いってきます。人身事故扱いにしておいたし。

しっかしフロントフォークがまがってホイールのリムが
へこんでた。何キロくらいでつっこんだんだろう。
相手がハイエースとかじゃなくて良かった。
すまんVTR（；´д⊂）

>769
ひぃ！
重大な事態に陥らなくてなにより……
Vitsめ、夜中なんだからライト点けて走ってくるモノに気付きやがれ
けしからんドライバーだ
まぁ逃亡しないで応じただけマシではあるが

>>769
とりあえず本人が無事で何より。
相棒も直せると良いね……。

>>677
名前は聞いた事あるけどあんまり見た事ないけん知らんかった。
>>769
ボンネット転がって足から着地ってオモロイやつやなｗ
相手が一時停止無視だったらボロクソ言うたれ。

ぅぅぅみなさまレスありがとうです。とりあえず状況的に最低８：２だそうです。
全損してないといいのですが。

＞772
正確にはボンネットの上を飛んで、膝が最初に着地して車の側面で鉄棒の前回り
みたいにくるっとまわって屈伸した状態で両足がついた感じ。体やわらかくて
よかったです。あと装備も革パンにプロテクター入りジャケット着ていたので
大事なかった。
ちなみに全治２週間だってさ（；´д⊂）
８月末のツーリングいけるだろうか・・・・・・。

＞膝が着地っていうのはボンネットに着地ってことね。ヘボレスすまそ。

そういえば連れでスクーター対スクーターで結構なｽﾋﾟｰﾄﾞで右直か出会い頭やって
体を前に投げ出されて空中前回り状態から両足で着地したのがいた（ｗ

10点10点10点？

このまえ　CB400のタイプRのビキニ付けてるVT見かけた！　スパーダだったけど
電圧が違ったはずだったからら　このあたり何とかすれば　イイかも！(￣∇+￣)vキラーン

>>773
やっぱウェアは大事だわな。ヘチョイ服装で乗ったらあかんね。

皆に聞きたいんだけど、収納スペース不足はどうやって補ってる？
バッグとか追加しても、中身盗まれるのは勘弁だし、
キャリアつけてタンデム不可シート開け不可も勘弁。

常時リヤカー牽引していますけど何か？

案悪唖案移案

中古ですがついにVTR買いました！
でもマフラーを買い換える金がないので穴あけというのをやって
みたいんですけど、いったいどの辺りにあければいいんでしょうか？
あと注意点なんかもあれば教えてください。お願いします

>>780

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/5919/vtrdayo.html

ここ見れ。

ついさっきVTRが入院となりました。
なおりますか？との問いにバイクやさん曰く。
「あったりまえよ、なんでもなおすさあ。ハーレーなんか工場出荷の状態で
もうフレームまがってるんだからよぉ。フレーム修正したあとのほうが調子
いいのさあ」
とありがたいお言葉を。よかった・・・・・・。(;´д⊂)

>>782
漏れもフレーム修正したぞ。ｶﾞﾝｶﾞﾚｰ。
バイクと一緒にケガをして、一緒に治療して一緒に治ったとき。
片時も離れられない相棒となった。

>>882
つへT）
泣かす親父じゃねえか。

882にどんな親父が出てくるか楽しみだ・・・・ｗ

>>785
janeのログ、１００番飛んでた・・・。ｗ
そもそも、>>782のバイク屋、おやじなのか？ｗ

>>616でつ

バイク屋に「中古で乗り出し35ﾏｿで探して」って頼んでたのですが、
本日電話がありまして
「11000kmちょいで良ければオークション落としちゃうよ」

おっけーです。おっけー。

週末にはごたいめーん、の予定。

さー、後は卒検受かるだけだ

納車から2ヶ月経ち噂どおりトータルバランスは最高のバイクだと実感しました。
ところが最近になってFフォークに錆が発生しているのを確認。
原因は梅雨時でも毎日乗っていた自分にあるのは明白なのですが
納車2ヶ月でこれじゃあ・・・・　つДT)

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030717015205.jpg
上の画像の部分なのですが、素人なのでFフォーク外すとか大掛かりな作業は
出来ないので簡単な方法があれば教えてください。
宜しくお願いします。

>>788
車種は違うけど俺のFTRも同じところ錆びてる
錆びやすい部分だと思うからあきらめてる

>788
フォーク留め具の部分とその上下付近かな？
まぁ大抵のバイクで錆が出やすい部分だし、マメに面倒見てやるしか
なかろうね。
フォークの下方に垂れぬよう気を付けながら錆取り剤使って磨くのが
良いかな。
錆取り剤を該当個所に付けてから布や歯ブラシで擦って落とし、薬剤
を拭き取ったら後は洗車＆充分な水分拭き取り。

メッキの表面に浮いてるサビなら、ワックスとかCRCつけたウェスで擦れば取れるよ。
メッキの下まで入り込んだらアウチ。
早めの処置が吉。
洗車＋ワックスがけの時はいつもインナーチューブも磨く癖をつけるんだね。

>>776
出来たらうｐきぼん。
そういやカウル付けてる人はどれくらいいるのかな？自分はノンカウルだけど。

>>777
先日、ツーリングネットを付けてみた。あるとないとじゃ違うね。
付け方がよくわからなかったけど、付属のフックで色々なところに引っ掛けてみた。
バイクを放置しておくとネットが盗難に遭うかもしれないけど、どうなんだろうね？
そこまでしてネット欲しい奴がいるのかどうか。
ネット付けたまま２ケツもできるっぽい。意外と気にならない。

>792
私もバイクで出掛ける時毎に後席部分へネット付けていました。
出先で荷物が生じるとフックを荷へ合わせて掛け替えて使用。
小さい荷物ならばそのままネットとシートの間に挟み込む。
帰ったら必ず外して屋内保管したので10年位使えました。

>>792
自分は出先でいつもネット及び盗まれても良い荷物(脱いだ服とか）は
付けっぱなしにしておきます＜はずすのめんどいので。
まあ盗まれてもいいやくらいのつもりでいますが
まだ盗まれたこと無いなあ。

アドバイスを下さった方々ありがとうございます。
元々錆びやすい場所のようですね・・・・。

留め具の上部で錆が発生しているので磨きにくそうですががんばってみます。

今日、道の駅山北にいったらVTR２５０が３台も停めてある珍現象が起きました。
なんだか、うれすぃ。

すいません、質問なんですけど
03モデルのVTRに従来のハリケーンセパハンと、コワーズバックステップって
つきますか？
新車で注文して、バックステップとセパハンつけて納車しようと思ったんですけど、
バイク屋の方から、03モデルだと付かないかもしれないって言われました。
社外メーカーの方でもまだ詳細だしてないみたいです。
情報求む

純正エアクリエレメント取り寄せたらいくらです？

今日バイク屋さんで見積もってもらいました。
乗り出しで４５万だそうです。
バリ�Uと、どっちにしようか悩んでます。

我なら直４よりV-Twinを選ぶな

>>797
付くんじゃないの？
ちなみに「コワース」ね。
03になって変わった所ってメーターAssyとサス、シートくらいでしょ。
だからもしかしたらハンドルは干渉するかも。その場合は汎用のライトステーを噛ませば付く。
少なくともバックステップは問題無く付くと思われ。

>>798
手持ちの古いパーツリストによると3,400となってる。
だいたい2,3割増しくらいで買えるかと。
17210-KFK-000　エレメント、エアクリーナー

>>799
貧乏ならVTR。燃費がいいから。壊れにくいし。

>>801
的確なレスありがとうございます！
納車は8/10らしいです。
今から楽しみで眠れませんｗ

やっと戻ってきますた(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
でも雨(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>803
おかえり〜。オメ！

わたしもこないだ新車かいますた♪
初めてだけど、教習車より乗りやすいかも（笑）

ところでヴェンチュラのキャリアって、どこで注文したらよいのだろう・・・。
バイク用品や巡ってもなかなか無いのよね。南海部品じゃ扱ってないって言われたし。
ちなみにこれ。
ttp://www.ventura-bike.co.nz/english/fitments/display_picture.asp?fitment_id=556
ttp://www.ventura-bike.co.nz/english/products/pack_system/index.html

VTRの03型でも、装着可能ですよね？

VTRでHornetを狩るのは普通だよね。
漢はSVを狩る。

>>805
Hornetで速い奴って見たことないな(街30000/峠5000くらい走行)。
SVは稀にいる。けど漢ならもっとデカいの狩っとけｗ
まともに乗れてれば高速以外じゃそうそう追い付かれたり置いてかれたりしないから。

ＶＴＲが欲しいんですけど色で迷ってます。
赤がイイと思うのですが、これはカラーオーダープランになってしまいます。
すると他のパーツの色も決めなくちゃならないし益々悩んじゃいます。
参考までに皆さんのＶＴＲは何色ですか？

>>804
ベンチュラって代理店が無いみたいだね。

>804
バイクやさんに注文してもらったらどうかね？とりつけ大変そうだし。

>>805
バリオスも狩れますた。

すまぬageてしまった。
sageます。

本日めでたく卒険を通過。
又、VTRの納車日が22日に確定しました。

遅まきながらレスを下さった皆さんに、
そして参考になる話を披露してくださった皆さんへ
お礼を申し上げます

誤字己レス
卒険 ＞ 卒検

中国のVTRでしょうか？
リア周りのパーツがほしいなあ！
ttp://www.qcql.com/temp/qcql172/10202.jpg

白家みたいなもんですかね。
なんかメーターが見にくそう…。

>>814
ニンジャみたい。
つーか、シートの下にマフラーか・・・
良いなぁ・・・

VTRは間違いなく名車だろ。
記念に俺も一台買っちまったよ。
なんつってもエンジンが素晴らしいよな。
多分、エンジン史上１、２を争う名エンジンだよな。

目医者なのには異議はないんだけど
ＶＴＲならではのものって車体バランスだと思う。
エンジンは前から定評あったしね。

>>817
まあ名車であることは同意だが、
エンジンとギアはV-Twinマグナと全く同じだぜｗ

VTエンジンの完成度の高さは250で1,2を争うと思う。

2位は？

ZZR-250じゃないかな？

>>822
3万5千キロを超えたあたりでエンジンの中からカラカラ音が鳴ってくる。

>822
250cc級エンジンの話じゃない？
同じくHONDA製でカムギアトレインの直４も機械としてなかなか。

最近二速でクラッチ切ってからブレーキを踏むとエンストします・・・・。

>>825
なんでそんな操作する必要あるのか問い詰めたいがｗ
普通じゃない状況だね。

アイドリングがボロボロなのか、クラッチ間隔調整ズレかな・・・。
漏れは５速エンぶれ併用でブレーキングしたあとにギアが抜けない
という深刻な事態であるわけだが・・・。

ギアが抜けない？？？どんな状況なのかイマイチ分からんのでもちょっと詳しく。

初めてのバイクにVTR250を選んで、ちょこちょこ楽しむこと数週間となりました。
評判どおり扱いやすい可愛いマシンですね。

ところで、一つお尋ねしたいのですが、VTR250のリザーブってどれくらい持ちますか？

先日メインが切れたのでリザーブに変えてほえ〜と走っていたら、１０キロ程度でスコンスコン。
スタンドまでえっちらおっちら押すはめになっちゃったのです。
リザーブは２、３０キロは持つようになっているらしい、なんてことを耳にしたもので
油断していたのですが。

もっとも、その後満タンにして、２４０キロほど走って「もうそろそろなんじゃないか」と
おっかなびっくりスタンドに入ったら８リットルしか入らず、VTR250の燃費の良さを確認できました。

まぁ、リザーブを使わないといけなくなる前に残量を感じ取れるようになれ、ってことでしょうか

街乗り最速のスレタイは次期タイバイクスレが貰いまつ

>>829
リザーブの容量はは2ℓ
街乗りなら40�`は確実かと。

>>831
レスありがとうございます。
ふむー、２リットルもあるんですか、、、
おかしいなぁ、よっぽど変な乗り方してたんでしょうか。
もう一回リザーブまで使いきってみることにします。

>832
リザーブ用系統の流路に流れを妨げる何かが引っかかっているんだろうか？
タンクのリザーブ側流出口とか。
まあ梅雨だといってもまだ車体が新しいし錆詰まりでは無いと思うけど……

リザーブにしたつもりがOFFになっていたに3ﾍﾟﾘｶ

829です。
>>834
ど、どきっ、、ド素人なんで、いろいろヘボイことやっちゃってそうですね(^_^;;
>>833
新車じゃなくて、01年式くらいの中古なので、タンクがどうかなってるのかもしれません。

でも、ガソリンスタンドで満タンにしたときは１３リットルぴたっし入ったので、
ちゃんと空になってたんじゃないかしらと思うです。
タンク容量のカタログ値が１３リットルのとき、めいいっぱい入れたら何リットルくらい入るもの
なんでしょうか。

14だよ。

１４リットル！！とすると、何かの理由で燃料使いきれてなかったってことですね。ふむー

とても勉強になりました。ありがとうございます。

ホンダのカタログ見たら13リットルになってますが・・・。
03モデルだけど。

>>828氏
以前にこのスレで書き込みがあった、ＶＴＲ共通の現象のようで、
ある程度以下の速度になると、５速から４速、４速から３速と落ちていかない
という現象です。若干半クラッチ状態にすればしっかり落ちていきますが、
クラッチ切った状態では、なかなかシフトダウンしないという。
だから、５速でエンブレ掛けながら止まったときなんか、一速に落とすのが
ちょっと手間。

>>839
それっとどんなバイクでもそうなる気がするのは漏れだけ？
VTRは特にヒドイとか…？

ホーネットには、間違っても負けないね。
わざと先に行かせて、余裕を持って抜いていく。
ていうか、４スト２５０CCクラスに、敵はいない。
４００とも互角以上に渡りあえる。
カワサキのZZRにも簡単に勝てた。
こんな名車は、ないよ。ほんと。
なんでみんな４発ばかり買うのだろうか？

２５０CCでは、最強ですよ。
エンジンが実に素晴らしい。
４発のもっさりした加速は、どうも
好きになれないよ。

>>864,866
確かに、５００ｋｍ超えたあたりからあまり気にしなくても
よくなってきたけど、自分のＶＴＲの場合には単に自分が速度を
落とし切らないうちからクラッチ切るようになってきたからだと
思ってます。機械が馴染んだんじゃなくって人間の方が慣らされちゃった
って感じで。
まぁ、慣れちまえばどうってことないことだけど、ちょっと攻め気味
の時に焦ることがないわけではない。（ｗ

>>841何も知らないんだな…

843=839 でつ。
なんで変なんなっちゃったんだろ？

>>839
それはどのバイクでもそうだから…バイクじゃなくてまず自分の操作を疑おう、初心者だよね？
別に馬鹿にしてるわけじゃないけどレス読む限りどうも頭でっかちになってないか？
本当に攻める走りができてればパワーバンド使ってるハズだし｢ある程度以下の速度になると、
５速から４速、４速から３速と落ちていかない｣なんて操作はしないよ。説明書にも回転数と
カバーできる速度域が書いてあったと思う。

>>846
>レス読む限りどうも頭でっかちになってないか？

お前、読んでないじゃん
止まる前にシフトダウンできないという意味がよみとれないのか、バ○

>>846
激しく馬鹿かと。

バックトルクが掛かって、チェンジドラムの遊びが逆方向に動いてしまうと
シフトダウンできなくなる事を言っているのを理解していないとおもわれ。

そっか、「ちょっと攻め気味の時に焦る」が８４６発言を誘発したかな？
これ、タラタラ走ってたら急に加速しなきゃいけなくなったときって
言う意味ね。だから、「ちょっと攻め気味にする時に焦る」って書けば
よかったかな？スマソ

VTRって海苔易いバイクでつか？

VTRが乗りにくいと思うなら中型のロードスポーツで乗りやすいバイクなど
ないくらいだ。

ＶＴＲは足元がきつくて乗りにくいね
ＣＢ４００ＳＦの方が楽

そんかわりCB400SFは重いぞ。
漏れはそれでキライになった。

いや４００としてはCBは軽いよ。VTRが軽すぎるだけ。

>>854
言い得て妙。

＞855
事実をそのままいってるだけで別に妙でもなんでもないとおもうが？
あの時代の４００にしては軽いと思うが、最近はそうでもないような。
個人的には時代にとりのこされてる気はする（まあCB400SFは完成度が
ものすごいらしいので、かえる必要もないのだろうけど）

>>853=856
「言い得て妙」は、実にうまく言い表したものだ、の意だぜ。
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%B8%C0%A4%A4%C6%C0%A4%C6%CC%AF&kind=jn
もう少し、日本語の勉強すれｗ

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ


ageときます。

今度こそＡＧＥ

みてね〜♪
http://www1.free-city.net/home/s-rf9/page004.html

止まる前に〜ってのも分かってるから回転数とカバーできる速度域って書いたんだが。
>>849読むと加速したきゃシフトダウンすりゃいいんだし｢パワーバンド外してる｣だろがｗ

で、この話題まだ続けるの？

うお、辞書引用厨初めて見た、うける。不毛なのでもうつっこまんがね。
もうこの話題飽きたし。

今なら言える。
>863　必 死 だ な

>>862
すまぬ、もうちょっと続けさせてくだされ。
>>861
煽りじゃなく、マジに質問。当方、そのとおり初心者。だから教えてください。
パワーバンドから外さないというのに従うと、５速だと下限約５０ｋｍ／ｈから
６０ｋｍ／ｈ（それでも３５００〜４０００ｒｐｍだからまだパワーバンド以下
ではあるけど・・・）。
また、マニュアル３２ページには５速は４０ｋｍ／ｈ以上とある。とすると、
少なくとも停車の際には４０ｋｍ／ｈを切ったら常にクラッチを切らなければ
ならないということになる。街乗りで４０ｋｍ／ｈというと殆ど巡航速度と同じ
である。とすると、道路状況が複雑で、いつ加速するか分からない場合であって、
停止動作に入るにはそのままの速度からエンジンブレーキかけずにクラッチ切って
ブレーキングしなければならなくなる。
実はここまで極端ではないものの、慣らし以降は自分もこれに似たような運転を
している。ところが、これだと、約５０００ｋｍ毎にブレーキパッドを換えなければ
ならないことになってしまっている。
で、質問。上記の状態で８６１氏はエンジンブレーキつかってないんでしょか？
あと、８６１氏のＶＴＲのブレーキパッドってどの程度で交換してますか？
教えて君でスマソ。

ブレーキパッドくらい目視しろ

目視で確認して5000km持てば十分と思うが＞パッド

エンブレ積極的に使いたいんだったらブレーキ中にシフトダウンして繋ぎなおせ。
865見た限りだと、一度クラッチ握ったら発進まで手を離さないように見えたけど。
いつ加速するかわからない、クラッチ切ったまま2速か3速まで車速にあわせて
徐々にギア落として、加速するなら繋いで、停車するなら1速まで落とせばよろし。

そうだね、乗り始めたばっかの頃ってコレやっちゃってクセになりやすい。
クラッチは、停止寸前に初めて握るのが基本だよ。
にしても5速40km/hはギリギリかも…。
いつでもある程度の加速はできるようにしておかないと危険だし。
それにVTRのエンジン、もっと回しこんで平気だよ。

で話は初めに戻りますが…
5速40kmからシフトダウンしようとすると入らないんですか？

>>868
俺は普通にスコンと入るが・・・・

漏れは6000だがまだパッドに余裕あるな･･････。
漏れはエンブレあまり使わない（使っても５、４速あたりだけ）で
たとえば５速８０キロ巡航時、前が信号待ちのときとかはブレーキかけて回転数が
３０００位になったらいっきに３速まで落としてすり抜けにそなえるって感じ。
エンジンブレーキを減速に積極的には使ってない気がする。
ブレーキのかけかたも結構最初に効かせるタイプなんだが、たいして減っていない
し、バイク屋もまだまだ余裕とのたまった。
どんなブレーキのかけかたがパッドをより長くもたせることができるのだろう。

>>ID:lnqcjzas　まだ居たのかｗ

みなさん、いろいろどうも。
>>868氏
いや、４０km/hなら流石に大丈夫ですね。でも２０km/hあたりだと？って感じ。
自分の場合、５速で２０km/hくらいまで落としてから半クラ・４速・半クラ・３速・・・
って感じになってますが、うっかりしていると５速のままで停止直前にクラッチ
切っちゃって、そのあと慌ててるパターンです。
それにしても、止まり方は百人百様って感じなんですねぇ。

パットは、前輪2万五千、後輪一万は、もったぞ。

>>872 回転あわせないで力でおしこんでるからシフトダウンできないだけだ。

＞８７２
２０ｋｍまで５速なのはたしかにちょっと粘りすぎかもね。そのころにゃあ
ギアがおどってぶるぶるふるえてないか？

漏れがエンブレあんま使わないのは、某サイトでエンジンブレーキを多用すると
エンジンも早く減る、って文章みたからなんだが。個人的には煽ってシフトダウン
していきたいけど、こっちに慣れちゃうとねえ、なかなか移行できん。

>>872 そだね。

876は　「>>874　そだね。」 の間違い。
>>875
20km/hならまだ平気。でもその境界あたりではあるんね〜。
もっとも、震える前にクラッチ切ってるから正確に20km/hかどうかは
わからんけど。

しかし、そのあたりの速度でもバイクが動いていさえすればギアは
はいってくような気はするんだけどなあ。一度バイク屋さんにでも
自分の乗り方説明してアドバイスうけてみたらどうよ？

20km/hで5速？！
チョットそういう乗り方って漏れには考えられないっす（ｗ
ほかの皆さんはどうなんでしょう？
自分は最低の最低でも60km/h以上でしか5速は使わないなあ。
さっきも書いたけど、加速できない状態って個人的には危険な気がする。
それと作る側も5速20km/hからのシフトダウンってのは
あまり想定してない予感…。
停止状態でのギヤチェンジがいちいち半クラにしないと入らないのと
近くありませんかねえ。うーんどうなんだろ。

>>879
俺は50km/h以上で5速にしてる。
低ギアで引っ張るのは燃費が気になるから必要以上にはやらないね。
街乗りではそれで十分だし。
停止時は40まで落として4速、30で3速、20前後でクラッチ切ってローに入れて停止してます。
これぐらいだと、アクセル煽らなくても変速ショック小さくていい。

折れも大抵50km/hだな。粘っても40くらいまでで、それもコーナーとかで
ギアあわせるの失敗したときとかね。曲り終えたら速やかにギア落とすよ。
大きいギアで引っ張る乗り方は個人的には加速も鈍いしあんま楽しくない
ような気がするが、まあこれはよけいなお世話かなあ。
でもVTRにはあんま良くない乗り方のような気がする・・・

そっかぁ、自分の乗り方が変なんだ・・・。全然気付かなんだ・・・。
あ、もちろん、加速のときにはトルク出るていどまで引っ張ってからシフトアップ
してますよ、はいはい。もっとも、それでも回転数低めから高いギアに入れている傾向
はあるけど。それでも４輪に煽られることもないし。
燃費まで含めて見るとどうなんだろ。ちなみに、こういう運転で街乗り27km/l 程度。

書き込んだ後で気づいた。
燃費関係ないじゃん！　882は無視して栗。

私も何かあったら直ぐに加速できるようギアを合わせているよ。
減速時も余程緊急でない限りギアを合わせて瞬時に落とす動作がクセになっている。
>868で述べられている通り、いつでも力を呼び出せる状態の方が安心だし。

もう前レスで出尽くしてるけど、一応。

止まり方は自由だけど上達したけりゃ最初のうちは常に駆動力かけておく走りを
した方がいい。前レスにあるけど適宜シフトダウン。40kmになったらクラッチ
握るんじゃなくてシフトダウン。>>884のような乗り方だね。距離走れば常に
駆動力かけておかなきゃいけない意味も分かってくると思う。

なんつか面倒なんで簡単に言うと、25km5速から加速しようとすると丁寧にアクセルワークしても
ギクシャクするのと同じで20kmで4速に落ちないのは当たり前でこれはどのバイクでもそう。
ギアの選択は自由だし○○kmなら○速ってよりペースによりけりだろうけど、限度はある。
加速の時にシフトアップするのと同じで減速の時もシフトダウン。

って事でVTRは壊れてないから、安心しよう。

>>885
まとめレス、サンクス。ちっと意識してやってみるです。

>>886
煽りと自演も程々にな(ﾏﾗ

VTRと骨でどっち買うか迷ってるけど、
ここを見た限り、速度的には、大差ないのかな？
大差ないんやったら、ＶＴＲ欲しい！
安いし、なんといっても形がいい・・。

大差は無いが差はあるよ。
レースでは、直4が600ccのクラスだと、V2は750ccまだ許される。

値段相応の差があると思う。

VTRはドカモンに似ているので得だと思う。

>>888 むしろVTRのほうが街中や峠では速いと思う。
ホーネットは太いタイヤ、リムに加速の慣性モーメント食われているようだ。

>>891街中では分かりませんが、
ホーネットが10000〜16000rpmをキープするとパワー差は明確でした。
コーナーの立ち上がりや、直線になると話しになりませんでした…(泣

>>892
おまえはほんとに乗れてるのか？

俺はホーネット相手じゃ物足りませんが…

って事で形気に入ったなら迷わず買えや。

スパーダが好きだったのですがＶＴＲは別物ですか？

ホーネットは無駄無駄バイクだろ。
タイヤがまず無駄。ＶＴＲだったら半分の値段で済み、且つ
腕が同程度でも互角以上にコーナーで渡り合える。
直線では流石に８馬力の差はそれなりに出るが、所詮は250で
大した問題ではない。太いタイヤと四気筒にこだわりがあるわけでも
ないのならＶＴＲにしとけ。

どんぐりの背比べなスレはここかいな？

>>893その相手は、アクセルを全開に出来ないビビリ君では？

テクニックなんて何にも無しの直線で話しにならないんですよ。

なんだ直線番長対決でしたか。ならレースの話とか持ち出すなｗ

VTRでなくVT250Z乗りだがスレタイの最速はいかがなものかと。
二輪は運転者の技量次第なので間違ってはいないが街乗りは
やっぱり２ストが速いよ。
排気はUZEEEE!が。

どうでも良くなってきたが…
コーナーリングスピードに大差ない、パワーが全く違う→全然追い付けない

でもホネはマジ遅いよ。ジール相手なら負けるだろうけど。

ＶＴＲはいいバイクだよな。
燃費は伸びるし、よく曲がるし、二周り余裕でいっちゃうしねえ。
おまけに安いと来たもんだ。いいバイクを作ってくれたよホンダさん。

>>899
街乗りは命削ってる奴が一番 どうでも良くなってきたが…

>>900
あなた下手そう(ﾎﾞｿｯ
どこで走ってるの？

>>903下手だし、どこも走ってないよ。
>>888が買ってがっかりしない様に言ってるの。

なんだ脳内かｗ

>>888、買っとけ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 めざせ１０まんきろ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#いつまでもこわれない。おれならVTR

つか、街海苔の速さなんてカブでもなければ幅だけ。幅ひろいアメリカン
やホイールベースの長いマシンが遅いだけ。
環7ずっと通勤通学してるけどJOGでもナナハンでも40分プラスマイナス2分と違わん。
VTRならマシンにハンディはない。

デザインが気に入ったならVTRにすれば良いけど、速いのがほしいならホーネット。
>>905最低でも乗り比べてから言った方がいい。

速いのが欲しいなら大型ＳＳだろ。
250なんて何買っても遅いぜ。

>>908
おまえは直線以外でも乗り比べてくれ。
コーナリングスピードなんて言葉が出てる時点で下手そうだ。

上手い人がVTRで、下手なホーネットより速く走ることは普通だけど、
同じ腕の人が乗ったら、VTRが不利だと言ってるだけ。

街乗り最速はKSR-2かｽﾄﾏｼﾞ110とか、タイ系２stかなあ。
間違いなくＶＴＲではないっぽい。
街乗り最適っていうと250オフなんかになるだろうし、
そういう評価だとＶＴＲは中途半端かもしれんな。

一見さんには魅力が伝わりにくいバイクなのかも。

>>911 下手なヤツだとまわせないからますますツイン有利だがな。

最速、最速って臆面も無く公言されると
同じ機種に乗ってるヤシとしてはは肩身が狭くなる

街中で競うべきは
安全な流れに乗れるか、安全な流れを自ずから造れる事かと

＞914
だよね
街中でどれが速いかなんて言い争うのは不毛
それに、こういう話題は夏厨の恰好のエサだから

ツインの優位性は、すでにドカがスーパーバイク選手権で
実証ずみだ。ホンダはどうしても勝てず、ついにVツインで
参戦。そしてやっと勝てた。
ツインの方が、総合的な速さは上なのだ。
直４は、幅を獲り、倒しこみが鈍くなる。
出発から１００キロまでの加速は、ツインの方が圧倒的に
早い。それから以降VTRは、伸びないだけだ。

>>916
つまり法令を守る走りならＶＴＲ最速と。

マジな話、ある程度乗れてる人がサーキットとジムでVTRと骨で攻めたらタイム差3%以下だろね。
サーキットでは骨、ジムではVTR。両方簡単に腕でカバーできる範囲内。

この二車種で迷ってるなら速さより見た目と音とツインと4発のフィーリングどっちがいいかで決めた方がいい。
加速でも400なら大型なら、って思った時はあるけど4発なら、と思った時はないよ。


ということで、おまえらそろそろこの話題終わりにしないか？

VTR乗ってない俺が言うのもあれだが、次スレは街乗り最適にすればどうか

>919
（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!



…と思ったけど、どっちにしろ火種になりそうなﾖｶｰﾝ
というか、大半の住人はｽﾚﾀｲが真実かどうかなど気にしてないと思われ

LEDテール化完成記念age

骨がエントリーユーザーに好まれる傾向はあるのかも？
一方のVTRはエントリーにはもちろんだけど、骨よりは玄人ウケもしそう。
で、やたら上手いVTRがたまにいるから、骨が遅いなんて意見が出るのかな。
好きなほうに乗れたらそれで良いよね。

街乗り最適、イカスな。
でも以前の「林道でもワリにいける」もなかなか良かった漏れとしては
街乗りから離れてもいいな、とおもう折れは１。
あんときゃ、先にアンチスレがたっちゃうし焦ってたんだよ。スマソ。

>>909

速いのが欲しいなら大型ＳＳって…
主に公道走行が前提として時速２００ｋｍ以上でかっ飛べと言っているのか？

一般的な見解から言うと公道走行に於ける大型の魅力は
小排気量車比で低速からの太いトルクにあるのでは？

そして繁茂にギアチェンジしなくても乗れるので楽なのだと思われ。
ただ取り回しとかトータルで考えると・・・ね。

本日免許証取得＆公道デビューしてきました
とっても緊張しました

これよりVTRを愛車と定め日々精進します
それではROMに戻ります、失礼しました

>>925
俺と似てるな。
１ヶ月半前に免許取得＆VTRで公道デビュー。
車も持ってるけど、バイクが面白くて全然乗らなくなった。

ただ、事故った時のリスクはぶーぶー車とは比べものにならないから
十分に気をつけて末長く楽しんでいこうぜぇ(´ω`)

漏れとVTRの絆は、例えﾀﾞﾝﾌﾟが突っ込んできても壊せはしないぜ！

>>924
原付のりなら250を速く感じるのかもしれんが、
俺らプロライダーから見ると250は原付と同じようなもんだ。
「速い」なんつー言葉が当てはまるカテゴリーではないな。

まあ、流石ホンダでホーネットも二周りいくが、
ＶＴＲに比べて当たりハズレがデカイ。
性能面での差など無いに等しいからフィーリングで
決めればヨロシ。

今日跨らしてもらいに行きました。
180ｃｍと身長があるんで、膝にフレームが多少当たるのがやっぱり気になる・・・
しかも02年製の奴だからシート高がさらに低くなった03年のはもっとあたるんだろうね・・・。
結構気に入ったんだけどどうしようかなぁ。

１８８ｃｍの漏れも乗ってるくらいだ、ダイジョウブ


だと思う。

>>932
マジ？
膝とか当たらないですか？

勿論、アタリます（ｗ
結構不満はありますが、満足度と不満足度を天秤にかけて我慢できるﾚﾍﾞﾙだったのでｵｰﾅｰになりました
人それぞれ思うところは違うので絶対ダイジョウブとは言えませんが、とりあえず乗ってるﾔｼもいますよってことで。

>>結構不満はありますが、満足度と不満足度を天秤にかけて我慢できるﾚﾍﾞﾙだったのでｵｰﾅｰになりました
やはり結局はそうですよねぇ。
もうちょっと考えてみます。ありがとう。

>>928
仲良く一緒にｱﾎﾞｰｿ

>>933
03年式ではないが176センチの漏れでも膝に当たるね。

俺170センチやけどフレームが膝に当たるんってそー言うもんと思ってた。
膝が当たらん状態ってどういう状態だろ、足の長さに関係あるんか
よーわからんｗ

なんかよく議題にされるけど膝あたるのそんなに気になるか？

>>939
ならないと思うんだが。

昨日、Ｋ察に捕まったんですけど、

おまわり：「これなんてバイク？」（書類にｶｷｺしながら）
自分：「ＶＴＲ２５０です」
おまわり：「うん、正式にはＶＴＲなんだよね」（ﾆﾔﾆﾔ）

(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
.｡o○（いや、わかりやすいようにいったんですけど。知ってるなら聞くなと）

ということで、免停になりました。あはは。

>>940　の名前をよく見たら、774VTになってるんですけど、
ﾊﾞｲｸ板の看板とかの管理者の人なのかなー。

ヒザあたるのは気になりません。が、ｽﾃｯﾌﾟはかえました。

>>942
あ、そうです。
適当に流してやってください。

>>941
似たような体験をしますた…。

スレタイ、以前のが好きだったなあ。
「とりあえずなんでもこなす」
とかいう。

「ねらー共が勧める！　初心者はコレ乗っとけ」　ってのは？
長いからダメ？

過去ｽﾚもいっぱいあるけど、現在のスレが一応、パート１？
だとしたら、［part］VTR250［twin］　とかはどうよ？

パートオバサンバイクみたいだな。鱸の軽自動車のtwinともかぶっちゃうか。

>946
（ ﾟдﾟ）・・・・

>>946
するってーと、twinの次はどうなるのだろう…？

＞948
tri

ほれ次のヤシ新スレたのんますぜ

VTRってエンジン音にキレがないのが惜しい。
他は何の文句もないのに。

確かに・・・。俺はVTR海苔ではないけど、街中ですれ違うたびにチェック入れてる
のだがホント、モサーとした音だよな。音に関してはマルチに完敗か？
ま、マフラーをリプレイスすれば解決する問題だが。

削りまくりのVTRらしくサブタイトルもなしでよくないか？

>>952　（・∀・）ｲｲ!!

>>952
それはそれで寂しいような…かといっていい案でてこないな。

個人的には
[街乗り]VTR250[最適]
が気に入ってるんだけど…やっぱ荒れるかな？
「最」適じゃなくて「快」適っとかどうかな？

さてここで！

ＶＴＲスタート！

うまくもない【】入り無理やりつけんでもって感じ…。
VTRっぽくシンプルに VTR250 でいいじゃん。
番号くらいは入れてもいいかも。

>>個人的には
>>[街乗り]VTR250[最適]
>>が気に入ってるんだけど…やっぱ荒れるかな？
>>「最」適じゃなくて「快」適っとかどうかな？


そのスレタイ、とんでもなく（・∀・）ｲｲ!!
なんだか、ﾏﾀ〜ﾘVTR海苔の鏡みたいなヤシだな

>>957
ちょっと照れるな(｡-_-｡)ﾎﾟｯ

>>956
まだ余裕あるし
>>975くらいまで次スレのタイトルをみんなで考えて
>>980の香具師が次スレ建てるってどう？
残りは1000取り合戦（ｗ

余計なもんがスレタイに無い方が良いなあ
マイチェン前って街乗り最適ポジションじゃないし

付け加えるのではなく削ぎ落とす、設計思想を汲んで何も無しがよいかと。

>>14から見ると、次スレはPart6な気がする…。

これも過去ログあった
過去ログ
■VTR250■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10111/1011184500.html
■VTR250■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10149/1014996581.html
■VTR250■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10170/1017076591.html
VTR250とイナズマどっちがいいバイク？
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1027322629/（html化待ち）
【現役VT】VTRでﾏﾀｰﾘ逝け！【バイク便】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034601415/

まー最初みたいにVTR250だけでええかも。

別におれもｻﾌﾞﾀｲなんてなくてもいいけど、
無いほうが良いとまでは思えないなぁ。

車種だけのスレタイって、なんか無味乾燥な感じがしねえ？
VTRの真髄は>960の言ってる通りだと思うけど、
老若男女初心者熟練者皆が楽しめるような車種なんだし、
気楽に構えた感じの方がいいやね

そういう意味で
『ｼﾝﾌﾟﾙｲｽﾞﾍﾞｽﾄ』とかさ…

「質実」「剛健」
「軽量」「快速」
「カブ」「２５０」（ぉ

とかどうよ？

このスレに限ったことじゃないけど、何でそんなに絶対的な速さに
こだわっている香具師が多いんだろうね。
俺は体感的な加速やエンジンの気持ち良さのほうを重視しているけど。
ちなみに今はＶＴＲ持っていない。
で、２５０ｃｃクラスで街海苔で時速６０ｋｍぐらいまでの速度域を
気持ちよく走れるか？と言う条件で探したらＶＴＲが良さそうと思ったのね。

やっぱ、いざという時は速く走れるに越した事は無いからでは？
ブ千切れたドライバーに轢き殺されては堪らん。

速さがどうとかって・・・何より速ければ満足するんだ？

自分の愛車だから、例え無理でもさらに上のものを求めたくなるものだ
仕方ないべ

バイクは速さだけじゃないと思うけどねぇ。
大型は大型の、250は250の良さというか楽しみ方があるんでないの？

確かに（加速や最高速が）速いと気持ちよかったり思うこともある。
漏れはリッターバイクにも乗ってたけど、今はVTRで満足ですよ。

実際に「速い」バイクに乗れば考えが変わることもあるでしょう。

VTRを選ぶならもうちっと力抜いて軽やか〜に楽〜に乗るが吉よ
極限求めるならYZF-R1だのDUCATI 998Sだのソレ向きのがあんべ？

とんがったマシン乗りゃ恐いモノ無しだろうが、ありゃあ毒だ
レースでもすんなら最適だけど……ﾏﾀｰﾘできんよ擦り減っちまう

ひたすら速いとんがったのを好む香具師もいれば
まったりのんびりを好む香具師もいる。当たり前のことだ。

速さについて語っていると必ずといってもいいほど
「バイクの良さは速さだけではない」何つー当たり前の茶々を
入れる香具師がいるが、なんかコンプレックスでもあるのか？

漏れのこと？別にないよー(･∀･)

今年に入って走り屋さんがいるような峠で2000km程走りましたが、
抜かれたり追い付かれて譲ったのは片手で足りる程度。

むしろコンプレックスは速いバイクに乗ってる奴のが多いような。
だって追い付いてもほとんどの奴が譲らないで頑張りはじめるから…。
ストレートでは抜けないのでコーナーでお先に行かせて頂いてます。

彼等の心理を考えると俺に譲る理由(言い訳？)がないんだろうね。
俺の格好もバイクも全く速そうじゃない。自分のバイクは最速カテゴリ。
だから｢絶対的な遅さ｣を認められない。まさにコンプレックスの塊。

ｼﾝﾌﾟﾙｲｽﾞﾍﾞｽﾄならｽﾚﾀｲ自体ｼﾝﾌﾟﾙにしちゃってVTR250だけがイイ！
タイトルに記号とかｻﾌﾞﾀｲ付け無い方がこのバイクらしいよ。
何も拘らないﾉﾝﾎﾟﾘな感じがするし。

原付から2ダース位乗り換えてるけども
全くのフルノーマル（ミラーだけ交換）で2年間も乗ったのは始めてだた
原ﾁｬｿからﾘｯﾀｰまで、どんなﾊﾞｲｸも弄りまくって下取りｱﾎﾞｰﾝが心情だったのに

１、ターゲットステージでのあまりにも完成され過ぎたフィーリング
２、一切のカスタマイズを拒むかの様なマッタリとしたフォルム（･∀･）

結構無茶苦茶乗ってたけど良く走ってくれますた
最後にピカピカに洗車してドナドナしました

「質実剛健」
これ(・∀・)ｲｲ!
このスレタイこれで買収（・∀・）ノ彡�I

あ、>>975過ぎてたのでみんなの意見取り入れて

■VTR250■

で>>980おながいします

>>973
速いバイクに乗って乗りこなせなくて「速さじゃない」
とか言い出す奴のことをコンプレックスを持っているというのだな。

重い方がコーナーで遅いのは当たり前。
難しいバイクでもってイージーにコーナーリング出来るバイクと
互角以上に戦えることに挑む。
そこに速さにこだわる、乗りこなすことにこだわる面白さが
あるわけだ。そもそもはっきり言って大型ＳＳをある程度乗りこなせて
いるのは百人か二百人に一人程度。２０００キロ程度で片手なら
普通だろ。

なんか赤男爵でVTR生産中止になるって聞いたけど、本当？
早く買わないとﾔｳﾞｧｲかな……

｢当たり前｣｢普通｣と強調するあたり、｢コンプレックスの塊の大型乗り｣さんですか？
大型SSでVTRと互角以上に戦えることに挑むって…あんまり笑わせんなｗ
ちなみに大型SSが最も｢イージーに速く走れるバイク｣です。

立てられませんでした、次の人よろしゅう。

■VTR250■

■VTR250■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059070891/

>>982
乙＆サンクス

↑新スレです。　
初めて、スレ立ててみて緊張しました。
オリジナリティとか出せなくてすいません