【都市間】　ゼルビス　【巡航車】

>>925
漏れもびっくりした

早くも1000取りが始まったのかと

250でも、1000が欲しい！！
えっ？

>>924
発進時の加速どちらも差がないですか。
漏れもてっきりＶＴＲかと。
峠走りは既出のとおりＶＴＲのほうが楽しそうなのですが
どうなのでしょう？

>>928
目糞鼻糞。

>>928
確かに>>929の言うように目くそ鼻くそかも知れないが、あくまで２ST250とか、レプリカと比べればの話。
実際両方乗ってるけど、峠では剛性が全然違う、VTRの方が早い。
個体差はあるかもしれないが、俺のはVTRの方が街乗り実用域では加速いいよ。

上の煽りあいではID:oz+VZ3Kvの方が先に煽り始めてるね。
( ´ー｀)y-~~マターリ行こうよ

激しくマジレス

フロント1丁あげするとレブリミット付近でメーター読み180くらい

ノーマルキャブでセッティングも吊るしのままだと
11500あたりの谷にひっかかって余程の追い風、下りじゃないと無理

180オーバー狙うにはキャブとマフラーでなんとかなるかな？

そろそろ次のスレタイでも募集しましょうよ。とりあえず
【人気】ゼルビス総合【750】
【ゼビウス】ゼルビス【デビルキック】

【曲がらない】ゼルビス【止まらない】

自虐的か・・・

次でVol.6になるのか。
案外人気あるんだなぁ。

ゼルビス来ました。うれしいなー
でもなんか、最初に見たときよりボロい気がする。

で、さっそくなんですが、ハンドルが取られる感じがします。
特にバンクを着けると、車体を真っ直ぐにしようとする力が働いて、
すげーグニャグニャします。(逆に直進はすげー楽)
ハンドルを少し曲げると「カクーン」てロック位置までいっちゃう。
操作しづらい・・・
これはゼルの仕様ですか？
それともステムベアリングと前タイヤかな？

あと、シートしまらない。噂には聞いていたが、結局今も空いたまま。
ワッシャーをかませばいいと聞いて、5mmワッシャ買ってきたが、
多分6mmくらいじゃないと入らない。

今のところこんなところです。

>>935
シートを閉めるときは、ゆっくりシートを下ろして、上から抑えるようにするとカチ！って簡単に閉まるよ。
上から叩き付けると、シートをロックする所が変形するから気をつけてね。

ハンドリングは、タイヤの影響が大きそうだね。
とりあえずエアーチェックしてみて。
それでも、変なら、力が入りすぎてるだけだよ。
それか、荷重移動がうまく出来てないとか。
ゼルビスは、ハンドルで曲がるような感覚が大きいバイクで、バンク角に応じて勝手にハンドルが切れる。
慣れれば違和感なくなるよ。

【ブヒュヒュ】　ゼルビス　【バァァァァァァァァ】

>>935
んー、その文章ではちょっと分からないｗ
ハンドルを中心から左右どちらかに曲げようとすると
カクンカクンするという事ですか？
だとしたらベアリングですな。バイク屋へＧＯ！

>>908
なんかにわかにスレが伸びて、えらく上に行ってしまったけど
どうもありがトン。

会社にいろいろ道具があるから拝借してやってみよ。

スタッドボルトじゃなくて普通のボルトじゃダメなのかな？

>>939
普通のボルトだと、マフラー点けにくいので、純正スタッドボルトか、アンカボルトをお勧めします。
でも、自作したねじ山は、最初の穴より強度が低いと思うので、できるだけ取り外しはしないようにしないとナメソウで怖いです
って！オレみたいにしょっちゅうマフラー外す人で無ければ、普通のボルトでもOK
でも、高温になる所なので、ステンボルトは辞めたほうがいいよ
ステンは焼き付きやすいからね。

＞936
やってみたですが、全くむりでした。
今内径6mmのワッシャかってきましたが、右のロックはかかるけど
左ロックがかからず、中途半端状態。
よく見たらロックする部分の金具が微妙に外側向いてる。
これかもしれない・・・もうすでに変形済み？

＞938
えと、カクンカクンと言うより、ちょっとの力でスパッとハンドルロック位置まで
曲がっちゃうので、力を入れながらじわじわ曲げないとハンドルの微妙な曲がり具合
を維持できないんです。

ディグリー、スパーダ、ナイトホーク、ZZR（5ヶ月でポシャッた）しか乗ったこと無いので
僕の知識が浅いだけかもしれないけど、今までで１番運転しづらい。
なんとかせねば・・・

今から仕事に乗っていくんですが、20kmの道のり・・・こわいなー。
では先輩方お休みなさい。

>>941
左の爪みたいな所が外に向いてると思うから、ペンチでつまんで垂直に戻せばOK
あと、ロック機構の注油をすると、凄く閉めやすくなるよ。
ワッシャーは薄いヤツ1枚位でいいと思う。

ハンドルは、自分で曲げようとしないほうが曲がりやすい。
体勢がリーンアウトになってるって事は無い？
まあ、オレのゼルはセパハンにして、ブリッジ位置を下げてるから参考にならないかも
最初と全然操作性が違うからね。

ハンドルに力いれて走らないけどなぁ。
ブレーキリリースでスパッと倒れて、
内側ステップ踏み込むとピタッとバンク決まるよ。

ゼルのボアアップしてる人いませんか？

今起きた。おはようございます。

とりあえず通勤で乗ったときにわかったのは、
左に曲がるときは、左手を前に押し出すようにしてバンクしないと
ハンドルが左に勝手に曲がってしまって車体がぶれます。
これは、やっぱステムベアリング磨耗かなぁ。
ハンドルが柔らかすぎる。
あと、ロードノイズを極端に拾い易いので余計にブレる。
Fフォークのヘタリか、ホイルベアリングが原因かな？

＞943
体勢はリーンアウトです。
3年ディグリーに乗ってたので元々癖がついてるみたいです。
リーンウィズってどうやるんだっけ・・・ってかんじですよ。
それも原因の一つでしょうか。

左の爪、今度の休みにバラしてまげなおしてみます。
呉Super556ぶっかけたらいいでしょうか？＜注油

今のスレタイを元に戻すと

【Interurban】ゼルビス 6台目【Cruiser】

(･∀･)ｶｺｲｲ

>>930
仮にも大型車の範疇の（旧）CB５００とフレームが同じであるのに、
ゼルの方がVTRより剛性ないんだ…。
設計自体が古いせいかな？

剛性よりも、剛性感が大事。

いや、実際は剛性のが大事なんだけど

中古のゼル見に行ってきます
ここはチェックしとけ！みたいな個所ってあるでしょうか？

>>946
がっちりフロントを沈ませた後、リーンインで大げさな位体を内側にすると、低中速コーナーも面白いように曲がってくれます。
左に曲がるときに、ハンドルがブレルというのは、ホイールのベアリングも関係してそう。
ベアリングもホイールベアリングもチェックしてみて。
全ベアリングは消耗品だし、回転物を支える核だから重要だよ。
左の爪も、ばらさなくてもペンチで掴めるので、ばらさなくても直せます。
注油は、スプレーのモリブデングリースが良い感じです。

ゼルビスえ曲がらない、止まらないといってる奴は、
スクータしか乗るもの無いだろ。

80km以上になると途端に曲がり難くなる。
流石ツアラー、高速直進性強し。

80�`程度だったらグイグイ曲がってくれないと困ると思うが。。
特に力入れてないときは安定、曲がろうとするとちゃんと反応してくれるのがいいツアラ

ぐいぐい曲がるしコントロールし易いと思うが。

>>940
再び亀レスでごめんなさい。
マフラーは壊れない限り取り外さないので普通のボルトで行ってみます。
ステンレスはダメなんですね。知りませんでした。
今度の連休にでもやってみたいと思います。
ありがとうございました。

皆さんに質問。

　シート下のヘルメットホルダーが使いにくいと思います。
皆さんは普通に使っていますか？　それともなにか、使いやすくなる工夫をされていますか？

>>957
街乗りでは普通に使えるけど、
ツーリング中は荷物積むのでシート開けれないわな。
ロック用のチェーン持ち歩いて、メットを括りつけてるがな。

>>957-958
普通に使ってるよ。
ツーリングの時は、シートのフックに荷物を括り付けると、ツーリング中でも普通に小物入れも活用できるよ。

>>956
折れたボルトに、もしマイナスドライバーが引っかかる所があるか、バイスで摘めるようなら
ドリルで穴を開けずに、暖機運転をして、エンジンを温めれば、焼き付いたボルトは回しやすくなるので
エンジンが熱々の時に回してボルトを抜いた方がいいよ。

>>959
それが、ぜんぜん頭が出てないんですよ。前のオーナーがねじ切っちゃったみたいです。
エキストラクターは前に別のところで使って、折れてしまったのがトラウマになってて使いたくない。
ミイラ取りがミイラ状態になって悲しかったｗ。リューターですり割りをつくるのがいいのかな？
いろいろあがいてみます。

お久しぶりです。次スレたてました。

【Interurban】ホンダ ゼルビス　6年目【Cruiser】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069052346/l50

>>955
高速で急激に車線変更してみ。
漏れのテクのせいも、あるかもしれんが。
めちゃくちゃ重いし、ゆっくりとしか曲っていかないヨン。
まあゼルビスに限ったことでもないのかもしれんが。



但し、事故っても責任は、とれんので自己責任でよろちく。

>>962
高速で１００ぐらい出てるとそんな感じだね。
でもその方が安定してるので良いだよ。
高速走行でジムカーナみたいな真似しちゃいかんがな。

初代VT250Fのように前16／後18履いてると高速でも倒しこむと
内側に切れ込んで直ぐ曲がるが、挙動が激しいのでタイヤも滑りやすいし
怖いがな。
それから、高速コーナーで長い間斜めになってじっとしてるのが
難しいんだわ。どんどん内側に切れ込んでいくから。
ゼルは、長い間斜めになっても安定していて、コントロールし易いだよ。

>>962
ヘッドを下げると、ほぼ全域で安定してスムーズに曲がれるよ。
パイプハンのままじゃ出来ないかもしれないけど、やってみては？

>>963
ＶＴ250Ｆとは随分違いがあるんでスな。

>>964
今度試してみるかな。

基本的にアンダー傾向だよね。

ゼルの気に食わないところは、
　リアサスがねじ巻きばねと
　鉄棒ハンドル。
モノクロサスと、クリップオンになれば、完璧。

それはゼルビスではない。

埋めがてら・・・

ヽ(`Д´)ﾉ ヤフオクで落札できなかった

モノクロサスって何や？
ねじ巻きバネって何や？

>>970
モノクロサス ： 無彩色のサス、黄色や赤のはカラーサス
ネジ巻きバネ ： ネジを巻くと、バネの力で前に進む

(・∀・)なるほど！

モノクロサスじゃなくてモノクロスとかいうんだっけ？
プロリンクだっけ？

>>973
んなもんぐぐれ。
つーか旧スレ上げんな。

千取り合戦の予感